# Euroopa Liidu L 219/2019

| | ISSN 1977-0650 |
| --- | --- |
| Euroopa Liidu
  Teataja | L 219 |
| | |
| Eestikeelne väljaanne | Õigusaktid | 62. aastakäik22. august 2019 |

ISSN 1977-0650

Euroopa Liidu

Teataja

L 219

Eestikeelne väljaanne

Õigusaktid

62. aastakäik22. august 2019

---

| Sisukord | | III   Muud aktid | Lehekülg |
| --- | --- | --- | --- |
| | | EUROOPA MAJANDUSPIIRKOND |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 193/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu I lisa Veterinaar- ja fütosanitaarküsimused [2019/1356] | 1 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 194/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu I lisa Veterinaar- ja fütosanitaarküsimused [2019/1357] | 3 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 195/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu II lisa Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine [2019/1358] | 5 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 196/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu II lisa Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine [2019/1359] | 7 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 197/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu II lisa Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine ja IV lisa Energeetika [2019/1360] | 8 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 198/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu II lisa Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine ja IV lisa Energeetika [2019/1361] | 10 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 199/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa Transport [2019/1362] | 12 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 200/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa Transport [2019/1363] | 13 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 201/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa Transport [2019/1364] | 14 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 202/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa Transport [2019/1365] | 15 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 203/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1366] | 16 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 204/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1367] | 17 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 205/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1368] | 18 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 206/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1369] | 20 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 207/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1370] | 21 |
| | * | EMP ühiskomitee otsus nr 208/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu protokolli nr 31 koostöö kohta teatavates valdkondades väljaspool nelja vabadust [2019/1371] | 22 |

Sisukord

III   Muud aktid

Lehekülg

EUROOPA MAJANDUSPIIRKOND

*

EMP ühiskomitee otsus nr 193/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu I lisa Veterinaar- ja fütosanitaarküsimused [2019/1356]

1

*

EMP ühiskomitee otsus nr 194/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu I lisa Veterinaar- ja fütosanitaarküsimused [2019/1357]

3

*

EMP ühiskomitee otsus nr 195/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu II lisa Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine [2019/1358]

5

*

EMP ühiskomitee otsus nr 196/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu II lisa Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine [2019/1359]

7

*

EMP ühiskomitee otsus nr 197/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu II lisa Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine ja IV lisa Energeetika [2019/1360]

8

*

EMP ühiskomitee otsus nr 198/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu II lisa Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine ja IV lisa Energeetika [2019/1361]

10

*

EMP ühiskomitee otsus nr 199/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa Transport [2019/1362]

12

*

EMP ühiskomitee otsus nr 200/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa Transport [2019/1363]

13

*

EMP ühiskomitee otsus nr 201/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa Transport [2019/1364]

14

*

EMP ühiskomitee otsus nr 202/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa Transport [2019/1365]

15

*

EMP ühiskomitee otsus nr 203/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1366]

16

*

EMP ühiskomitee otsus nr 204/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1367]

17

*

EMP ühiskomitee otsus nr 205/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1368]

18

*

EMP ühiskomitee otsus nr 206/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1369]

20

*

EMP ühiskomitee otsus nr 207/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu XX lisa Keskkond [2019/1370]

21

*

EMP ühiskomitee otsus nr 208/2017, 27. oktoober 2017, millega muudetakse EMP lepingu protokolli nr 31 koostöö kohta teatavates valdkondades väljaspool nelja vabadust [2019/1371]

22

| | | Parandused |
| --- | --- | --- |
| | * | Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/45/EL (milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ) parandus ( ELT L 127, 29.4.2014 ) | 25 |
| | * | Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/47/EL (milles käsitletakse liidus liiklevate ärilisel otstarbel kasutatavate sõidukite tehnokontrolli ja -ülevaatust ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2000/30/EÜ) parandus ( ELT L 127, 29.4.2014 ) | 77 |

Parandused

*

Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/45/EL (milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ) parandus ( ELT L 127, 29.4.2014 )

( ELT L 127, 29.4.2014 )

25

*

Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/47/EL (milles käsitletakse liidus liiklevate ärilisel otstarbel kasutatavate sõidukite tehnokontrolli ja -ülevaatust ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2000/30/EÜ) parandus ( ELT L 127, 29.4.2014 )

( ELT L 127, 29.4.2014 )

77

| ET | Aktid, mille peakiri on trükitud harilikus trükikirjas, käsitlevad põllumajandusküsimuste igapäevast korraldust ning nende kehtivusaeg on üldjuhul piiratud.
  Kõigi ülejäänud aktide pealkirjad on trükitud poolpaksus kirjas ja nende ette on märgitud tärn. |
| --- | --- |

ET

Aktid, mille peakiri on trükitud harilikus trükikirjas, käsitlevad põllumajandusküsimuste igapäevast korraldust ning nende kehtivusaeg on üldjuhul piiratud.

Kõigi ülejäänud aktide pealkirjad on trükitud poolpaksus kirjas ja nende ette on märgitud tärn.

---

III Muud aktid

EUROOPA MAJANDUSPIIRKOND

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/1 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/1

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 193/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu I lisa „Veterinaar- ja fütosanitaarküsimused“ [2019/1356]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/1178, millega muudetakse rakendusotsust (EL) 2016/2008 loomatervishoiualaste tõrjemeetmete kohta seoses nodulaarse dermatiidiga teatavates liikmesriikides (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/1178, millega muudetakse rakendusotsust (EL) 2016/2008 loomatervishoiualaste tõrjemeetmete kohta seoses nodulaarse dermatiidiga teatavates liikmesriikides (1).

| (2) | Käesolevas otsuses käsitletakse õigusakte, mis on seotud muude elusloomadega kui kalad ja vesiviljelusloomad ning loomsete toodetega, nagu munarakud, embrüod ja sperma. Kõnealuseid küsimusi käsitlevaid õigusakte ei kohaldata Islandi suhtes, nagu see on täpsustatud EMP lepingu I lisa I peatüki sissejuhatava osa lõikes 2. Seetõttu ei kohaldata käesolevat otsust Islandi suhtes. |
| --- | --- |

(2)

Käesolevas otsuses käsitletakse õigusakte, mis on seotud muude elusloomadega kui kalad ja vesiviljelusloomad ning loomsete toodetega, nagu munarakud, embrüod ja sperma. Kõnealuseid küsimusi käsitlevaid õigusakte ei kohaldata Islandi suhtes, nagu see on täpsustatud EMP lepingu I lisa I peatüki sissejuhatava osa lõikes 2. Seetõttu ei kohaldata käesolevat otsust Islandi suhtes.

| (3) | Käesolevas otsuses käsitletakse veterinaarküsimustega seotud õigusakte. Veterinaarküsimusi käsitlevaid õigusakte ei kohaldata Liechtensteini suhtes seni, kuni Liechtensteini suhtes kohaldatakse Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelist põllumajandustoodetega kauplemise kokkulepet, nagu see on sätestatud EMP lepingu I lisa valdkondlikes kohandustes. Seetõttu käesolevat otsust Liechtensteini suhtes ei kohaldata. |
| --- | --- |

(3)

Käesolevas otsuses käsitletakse veterinaarküsimustega seotud õigusakte. Veterinaarküsimusi käsitlevaid õigusakte ei kohaldata Liechtensteini suhtes seni, kuni Liechtensteini suhtes kohaldatakse Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelist põllumajandustoodetega kauplemise kokkulepet, nagu see on sätestatud EMP lepingu I lisa valdkondlikes kohandustes. Seetõttu käesolevat otsust Liechtensteini suhtes ei kohaldata.

| (4) | Seetõttu tuleks EMP lepingu I lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(4)

Seetõttu tuleks EMP lepingu I lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu I lisa I peatüki osa 1.2 punktile 152 (komisjoni rakendusotsus (EL) 2016/2008) lisatakse järgmine tekst:

„, muudetud järgmise õigusaktiga:

| — | 32017 D 1178: komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/1178 (ELT L 170, 1.7.2017, lk 98).“ |
| --- | --- |

—

32017 D 1178: komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/1178 (ELT L 170, 1.7.2017, lk 98).“

Artikkel 2

Rakendusotsuse (EL) 2017/1178 norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentne.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 170, 1.7.2017, lk 98.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/3 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/3

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 194/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu I lisa „Veterinaar- ja fütosanitaarküsimused“ [2019/1357]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 8. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1145, milles käsitletakse nõukogu direktiivide 70/524/EMÜ ja 82/471/EMÜ kohaselt loa saanud teatavate söödalisandite kõrvaldamist turult ning millega tunnistatakse kehtetuks selliste söödalisandite lubamist käsitlevad aegunud sätted (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 8. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1145, milles käsitletakse nõukogu direktiivide 70/524/EMÜ ja 82/471/EMÜ kohaselt loa saanud teatavate söödalisandite kõrvaldamist turult ning millega tunnistatakse kehtetuks selliste söödalisandite lubamist käsitlevad aegunud sätted (1).

| (2) | Rakendusmäärusega (EL) 2017/1145 tühistatakse komisjoni määrused (EÜ) nr 937/2001, (2) (EÜ) nr 871/2003, (3) (EÜ) nr 277/2004, (4) (EÜ) nr 278/2004, (5) (EÜ) nr 1332/2004, (6) (EÜ) nr 1463/2004, (7) (EÜ) nr 1465/2004, (8) (EÜ) nr 833/2005, (9) (EÜ) nr 492/2006, (10) (EÜ) nr 1443/2006, (11) (EÜ) nr 1743/2006, (12) (EÜ) nr 757/2007 (13) ja (EÜ) nr 828/2007, (14) mis on inkorporeeritud EMP lepingusse ja mis tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta. |
| --- | --- |

(2)

Rakendusmäärusega (EL) 2017/1145 tühistatakse komisjoni määrused (EÜ) nr 937/2001, (2) (EÜ) nr 871/2003, (3) (EÜ) nr 277/2004, (4) (EÜ) nr 278/2004, (5) (EÜ) nr 1332/2004, (6) (EÜ) nr 1463/2004, (7) (EÜ) nr 1465/2004, (8) (EÜ) nr 833/2005, (9) (EÜ) nr 492/2006, (10) (EÜ) nr 1443/2006, (11) (EÜ) nr 1743/2006, (12) (EÜ) nr 757/2007 (13) ja (EÜ) nr 828/2007, (14) mis on inkorporeeritud EMP lepingusse ja mis tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta.

| (3) | Käesolevas otsuses käsitletakse söötadega seotud õigusakte. Sööta käsitlevaid õigusakte ei kohaldata Liechtensteini suhtes seni, kuni Liechtensteini suhtes kohaldatakse Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelist põllumajandustoodetega kauplemise kokkulepet, nagu see on sätestatud EMP lepingu I lisa valdkondlikes kohandustes. Seetõttu käesolevat otsust Liechtensteini suhtes ei kohaldata. |
| --- | --- |

(3)

Käesolevas otsuses käsitletakse söötadega seotud õigusakte. Sööta käsitlevaid õigusakte ei kohaldata Liechtensteini suhtes seni, kuni Liechtensteini suhtes kohaldatakse Euroopa Ühenduse ja Šveitsi Konföderatsiooni vahelist põllumajandustoodetega kauplemise kokkulepet, nagu see on sätestatud EMP lepingu I lisa valdkondlikes kohandustes. Seetõttu käesolevat otsust Liechtensteini suhtes ei kohaldata.

| (4) | Seetõttu tuleks EMP lepingu I lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(4)

Seetõttu tuleks EMP lepingu I lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu I lisa II peatükki muudetakse järgmiselt.

| 1. | Punktidesse 1aa (komisjoni määrus (EÜ) nr 2316/98), 1p (komisjoni määrus (EÜ) nr 1353/2000), 1zzt (komisjoni määrus (EÜ) nr 252/2006), 1zzw (komisjoni määrus (EÜ) nr 773/2006), 1zzzzzv (komisjoni määrus (EÜ) nr 1270/2009), 35 (komisjoni määrus (EÜ) nr 2188/2002) ja 38 (komisjoni määrus (EÜ) nr 261/2003) lisatakse järgmine tekst:

  „, muudetud järgmise õigusaktiga:






  — | 32017 R 1145: komisjoni 8. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1145 (ELT L 166, 29.6.2017, lk 1).“ |
| --- | --- | --- |

1.

Punktidesse 1aa (komisjoni määrus (EÜ) nr 2316/98), 1p (komisjoni määrus (EÜ) nr 1353/2000), 1zzt (komisjoni määrus (EÜ) nr 252/2006), 1zzw (komisjoni määrus (EÜ) nr 773/2006), 1zzzzzv (komisjoni määrus (EÜ) nr 1270/2009), 35 (komisjoni määrus (EÜ) nr 2188/2002) ja 38 (komisjoni määrus (EÜ) nr 261/2003) lisatakse järgmine tekst:

„, muudetud järgmise õigusaktiga:

—

32017 R 1145: komisjoni 8. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1145 (ELT L 166, 29.6.2017, lk 1).“

| 2. | Punktidesse 1zq (komisjoni määrus (EÜ) nr 1334/2003), 1zs (komisjoni määrus (EÜ) nr 1259/2004), 1zt (komisjoni määrus (EÜ) nr 1288/2004), 1zw (komisjoni määrus (EÜ) nr 1453/2004), 1zze (komisjoni määrus (EÜ) nr 2148/2004), 1zzf (komisjoni määrus (EÜ) nr 255/2005), 1zzg (komisjoni määrus (EÜ) nr 358/2005), 1zzi (komisjoni määrus (EÜ) nr 521/2005), 1zzj (komisjoni määrus (EÜ) nr 600/2005), 1zzl (komisjoni määrus (EÜ) nr 943/2005), 1zzn (komisjoni määrus (EÜ) nr 1206/2005), 1zzo (komisjoni määrus (EÜ) nr 1458/2005), 1zzq (komisjoni määrus (EÜ) nr 1810/2005), lzzr (komisjoni määrus (EÜ) nr 1811/2005), lzzs (komisjoni määrus (EÜ) nr 2036/2005) ja 1zzx (komisjoni määrus (EÜ) nr 1284/2006) lisatakse järgmine taane:






  „— | 32017 R 1145: komisjoni 8. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1145 (ELT L 166, 29.6.2017, lk 1).“ |
| --- | --- | --- |

2.

Punktidesse 1zq (komisjoni määrus (EÜ) nr 1334/2003), 1zs (komisjoni määrus (EÜ) nr 1259/2004), 1zt (komisjoni määrus (EÜ) nr 1288/2004), 1zw (komisjoni määrus (EÜ) nr 1453/2004), 1zze (komisjoni määrus (EÜ) nr 2148/2004), 1zzf (komisjoni määrus (EÜ) nr 255/2005), 1zzg (komisjoni määrus (EÜ) nr 358/2005), 1zzi (komisjoni määrus (EÜ) nr 521/2005), 1zzj (komisjoni määrus (EÜ) nr 600/2005), 1zzl (komisjoni määrus (EÜ) nr 943/2005), 1zzn (komisjoni määrus (EÜ) nr 1206/2005), 1zzo (komisjoni määrus (EÜ) nr 1458/2005), 1zzq (komisjoni määrus (EÜ) nr 1810/2005), lzzr (komisjoni määrus (EÜ) nr 1811/2005), lzzs (komisjoni määrus (EÜ) nr 2036/2005) ja 1zzx (komisjoni määrus (EÜ) nr 1284/2006) lisatakse järgmine taane:

„—

32017 R 1145: komisjoni 8. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1145 (ELT L 166, 29.6.2017, lk 1).“

| 3. | Punkti 207 (komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/455) järele lisatakse järgmine punkt:






  „208. | 32017 R 1145: Komisjoni 8. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1145, milles käsitletakse nõukogu direktiivide 70/524/EMÜ ja 82/471/EMÜ kohaselt loa saanud teatavate söödalisandite kõrvaldamist turult ning millega tunnistatakse kehtetuks selliste söödalisandite lubamist käsitlevad aegunud sätted (ELT L 166, 29.6.2017, lk 1).“ |
| --- | --- | --- |

3.

Punkti 207 (komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/455) järele lisatakse järgmine punkt:

„208.

| 4. | Punktide 1u (komisjoni määrus (EÜ) nr 937/2001), 1zf (komisjoni määrus (EÜ) nr 871/2003), 1zk (komisjoni määrus (EÜ) nr 277/2004), 1zl (komisjoni määrus (EÜ) nr 278/2004), 1zu (komisjoni määrus (EÜ) nr 1332/2004), 1zx (komisjoni määrus (EÜ) nr 1465/2004), 1zzb (komisjoni määrus (EÜ) nr 1463/2004), 1zzk (komisjoni määrus (EÜ) nr 833/2005), 1zzv (komisjoni määrus (EÜ) nr 492/2006), 1zzy (komisjoni määrus (EÜ) nr 1443/2006), 1zzzd (komisjoni määrus (EÜ) nr 1743/2006), 1zzzu (komisjoni määrus (EÜ) nr 757/2007) ja lzzzx (komisjoni määrus (EÜ) nr 828/2007) tekst kustutatakse. |
| --- | --- |

4.

Punktide 1u (komisjoni määrus (EÜ) nr 937/2001), 1zf (komisjoni määrus (EÜ) nr 871/2003), 1zk (komisjoni määrus (EÜ) nr 277/2004), 1zl (komisjoni määrus (EÜ) nr 278/2004), 1zu (komisjoni määrus (EÜ) nr 1332/2004), 1zx (komisjoni määrus (EÜ) nr 1465/2004), 1zzb (komisjoni määrus (EÜ) nr 1463/2004), 1zzk (komisjoni määrus (EÜ) nr 833/2005), 1zzv (komisjoni määrus (EÜ) nr 492/2006), 1zzy (komisjoni määrus (EÜ) nr 1443/2006), 1zzzd (komisjoni määrus (EÜ) nr 1743/2006), 1zzzu (komisjoni määrus (EÜ) nr 757/2007) ja lzzzx (komisjoni määrus (EÜ) nr 828/2007) tekst kustutatakse.

Artikkel 2

Rakendusmääruse (EL) 2017/1145 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 166, 29.6.2017, lk 1.

1

(2)  
  EÜT L 130, 15.5.2001, lk 25.

2

(3)  
  ELT L 125, 21.5.2003, lk 3.

3

(4)  
  ELT L 47, 18.2.2004, lk 20.

4

(5)  
  ELT L 47, 18.2.2004, lk 22.

5

(6)  
  ELT L 247, 21.7.2004, lk 8.

6

(7)  
  ELT L 270, 18.8.2004, lk 5.

7

(8)  
  ELT L 270, 18.8.2004, lk 11.

8

(9)  
  ELT L 138, 1.6.2005, lk 5.

9

(10)  
  ELT L 89, 28.3.2006, lk 6.

10

(11)  
  ELT L 271, 30.9.2006, lk 12.

11

(12)  
  ELT L 329, 25.11.2006, lk 16.

12

(13)  
  ELT L 172, 30.6.2007, lk 43.

13

(14)  
  ELT L 184, 14.7.2007, lk 12.

14

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/5 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/5

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 195/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu II lisa „Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine“ [2019/1358]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 7. augusti 2017. aasta määrus (EL) 2017/1432, millega muudetakse taimekaitsevahendite turulelaskmist käsitlevat Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 1107/2009 seoses madala riskiastmega toimeainete heakskiitmise kriteeriumidega (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 7. augusti 2017. aasta määrus (EL) 2017/1432, millega muudetakse taimekaitsevahendite turulelaskmist käsitlevat Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 1107/2009 seoses madala riskiastmega toimeainete heakskiitmise kriteeriumidega (1).

| (2) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 18. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/855, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 540/2011 seoses toimeaine diflubensurooni heakskiitmise tingimustega (2). |
| --- | --- |

(2)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 18. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/855, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 540/2011 seoses toimeaine diflubensurooni heakskiitmise tingimustega (2).

| (3) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 18. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/856, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 540/2011 seoses toimeaine fluroksüpüüri heakskiitmise tingimustega (3). |
| --- | --- |

(3)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 18. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/856, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 540/2011 seoses toimeaine fluroksüpüüri heakskiitmise tingimustega (3).

| (4) | Seetõttu tuleks EMP lepingu II lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(4)

Seetõttu tuleks EMP lepingu II lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu II lisa XV peatükki muudetakse järgmiselt.

| 1. | Punkti 13 (Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1107/2009) lisatakse järgmine taane:






  „— | 32017 R 1432: komisjoni 7. augusti 2017. aasta määrus (EL) nr 2017/1432, (ELT L 205, 8.8.2017, lk 59).“ |
| --- | --- | --- |

1.

Punkti 13 (Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1107/2009) lisatakse järgmine taane:

„—

32017 R 1432: komisjoni 7. augusti 2017. aasta määrus (EL) nr 2017/1432, (ELT L 205, 8.8.2017, lk 59).“

| 2. | Punktile 13a (komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 540/2011) lisatakse järgmised taanded:






  „— | 32017 R 0855: komisjoni 18. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/855 (ELT L 128, 19.5.2017, lk 10), |
| --- | --- | --- |

2.

Punktile 13a (komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 540/2011) lisatakse järgmised taanded:

„—

32017 R 0855: komisjoni 18. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/855 (ELT L 128, 19.5.2017, lk 10),

| — | 32017 R 0856: komisjoni 18. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/856 (ELT L 128, 19.5.2017, lk 14).“ |
| --- | --- |

—

32017 R 0856: komisjoni 18. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/856 (ELT L 128, 19.5.2017, lk 14).“

Artikkel 2

Määruse (EL) 2017/1432 ning rakendusmääruste (EL) 2017/855 ja (EL) 2017/856 islandi- ja norrakeelsed tekstid, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 205, 8.8.2017, lk 59.

1

(2)  
  ELT L 128, 19.5.2017, lk 10.

2

(3)  
  ELT L 128, 19.5.2017, lk 14.

3

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/7 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/7

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 196/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu II lisa „Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine“ [2019/1359]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 6. juuli 2017. aasta määrus (EL) 2017/1224, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1223/2009 (kosmeetikatoodete kohta) V lisa (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 6. juuli 2017. aasta määrus (EL) 2017/1224, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1223/2009 (kosmeetikatoodete kohta) V lisa (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu II lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu II lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu II lisa XVI peatüki punkti 1a (Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1223/2009) lisatakse järgmine taane:

| „— | 32017 R 1224: komisjoni 6. juuli 2017. aasta määrus (EL) 2017/1224 (ELT L 174, 7.7.2017, lk 16).“ |
| --- | --- |

„—

32017 R 1224: komisjoni 6. juuli 2017. aasta määrus (EL) 2017/1224 (ELT L 174, 7.7.2017, lk 16).“

Artikkel 2

Määruse (EL) 2017/1224 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 174, 7.7.2017, lk 16.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/8 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/8

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 197/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu II lisa „Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine“ ja IV lisa „Energeetika“ [2019/1360]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254, millega muudetakse delegeeritud määruseid (EL) nr 1059/2010, (EL) nr 1060/2010, (EL) nr 1061/2010, (EL) nr 1062/2010, (EL) nr 626/2011, (EL) nr 392/2012, (EL) nr 874/2012, (EL) nr 665/2013, (EL) nr 811/2013, (EL) nr 812/2013, (EL) nr 65/2014, (EL) nr 1254/2014, (EL) 2015/1094, (EL) 2015/1186 ja (EL) 2015/1187 kontrollimisel lubatud hälvete kasutamise osas (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254, millega muudetakse delegeeritud määruseid (EL) nr 1059/2010, (EL) nr 1060/2010, (EL) nr 1061/2010, (EL) nr 1062/2010, (EL) nr 626/2011, (EL) nr 392/2012, (EL) nr 874/2012, (EL) nr 665/2013, (EL) nr 811/2013, (EL) nr 812/2013, (EL) nr 65/2014, (EL) nr 1254/2014, (EL) 2015/1094, (EL) 2015/1186 ja (EL) 2015/1187 kontrollimisel lubatud hälvete kasutamise osas (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu II ja IV lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu II ja IV lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu II lisa IV peatükki muudetakse järgmiselt.

| 1) | Punktidesse 4c (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 392/2012), 4e (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 874/2012), 4i (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1059/2010), 4j (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1060/2010), 4k (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1061/2010), 4l (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1062/2010) ja 4m (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 626/2011), 4n (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 665/2013), 4s (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 811/2013) ja 4t (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 812/2013) lisatakse järgmine taane:






  „— | 32017 R 0254: komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254 (ELT L 38, 15.2.2017, lk 1).“ |
| --- | --- | --- |

1)

Punktidesse 4c (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 392/2012), 4e (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 874/2012), 4i (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1059/2010), 4j (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1060/2010), 4k (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1061/2010), 4l (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1062/2010) ja 4m (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 626/2011), 4n (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 665/2013), 4s (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 811/2013) ja 4t (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 812/2013) lisatakse järgmine taane:

„—

32017 R 0254: komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254 (ELT L 38, 15.2.2017, lk 1).“

| 2) | Punktidesse 4o (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1254/2014), 4p (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1186), 4q (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1187), 4r (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1094) ja 4u (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 65/2014) lisatakse järgmine tekst:

  „, muudetud järgmise õigusaktiga:






  — | 32017 R 0254: komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254 (ELT L 38, 15.2.2017, lk 1).“ |
| --- | --- | --- |

2)

Punktidesse 4o (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1254/2014), 4p (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1186), 4q (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1187), 4r (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1094) ja 4u (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 65/2014) lisatakse järgmine tekst:

„, muudetud järgmise õigusaktiga:

—

32017 R 0254: komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254 (ELT L 38, 15.2.2017, lk 1).“

Artikkel 2

EMP lepingu IV lisa muudetakse järgmiselt.

| 1) | Punktidesse 11c (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 392/2012), 11e (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 874/2012), 11i (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1059/2010), 11j (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1060/2010), 11k (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1061/2010), 11l (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1062/2010) ja 11m (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 626/2011), 11n (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 665/2013), 11s (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 811/2013) ja 11t (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 812/2013) lisatakse järgmine taane:






  „— | 32017 R 0254: komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254 (ELT L 38, 15.2.2017, lk 1).“ |
| --- | --- | --- |

1)

Punktidesse 11c (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 392/2012), 11e (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 874/2012), 11i (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1059/2010), 11j (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1060/2010), 11k (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1061/2010), 11l (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1062/2010) ja 11m (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 626/2011), 11n (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 665/2013), 11s (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 811/2013) ja 11t (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 812/2013) lisatakse järgmine taane:

„—

32017 R 0254: komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254 (ELT L 38, 15.2.2017, lk 1).“

| 2) | Punktidesse 11o (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1254/2014), 11p (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1186), 11q (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1187), 11r (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1094) ja 11u (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 65/2014) lisatakse järgmine tekst:

  „, muudetud järgmise õigusaktiga:






  — | 32017 R 0254: komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254 (ELT L 38, 15.2.2017, lk 1).“ |
| --- | --- | --- |

2)

Punktidesse 11o (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 1254/2014), 11p (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1186), 11q (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1187), 11r (komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/1094) ja 11u (komisjoni delegeeritud määrus (EL) nr 65/2014) lisatakse järgmine tekst:

„, muudetud järgmise õigusaktiga:

—

32017 R 0254: komisjoni 30. novembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/254 (ELT L 38, 15.2.2017, lk 1).“

Artikkel 3

Delegeeritud määruse (EL) 2017/254 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 4

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 5

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 38, 15.2.2017, lk 1.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/10 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/10

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 198/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu II lisa „Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine“ ja IV lisa „Energeetika“ [2019/1361]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282, millega muudetakse määrusi (EÜ) nr 1275/2008, (EÜ) nr 107/2009, (EÜ) nr 278/2009, (EÜ) nr 640/2009, (EÜ) nr 641/2009, (EÜ) nr 642/2009, (EÜ) nr 643/2009, (EL) nr 1015/2010, (EL) nr 1016/2010, (EL) nr 327/2011, (EL) nr 206/2012, (EL) nr 547/2012, (EL) nr 932/2012, (EL) nr 617/2013, (EL) nr 666/2013, (EL) nr 813/2013, (EL) nr 814/2013, (EL) nr 66/2014, (EL) nr 548/2014, (EL) nr 1253/2014, (EL) 2015/1095, (EL) 2015/1185, (EL) 2015/1188, (EL) 2015/1189 ja (EL) 2016/2281 kontrollimisel kasutatavate lubatud hälvete osas (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282, millega muudetakse määrusi (EÜ) nr 1275/2008, (EÜ) nr 107/2009, (EÜ) nr 278/2009, (EÜ) nr 640/2009, (EÜ) nr 641/2009, (EÜ) nr 642/2009, (EÜ) nr 643/2009, (EL) nr 1015/2010, (EL) nr 1016/2010, (EL) nr 327/2011, (EL) nr 206/2012, (EL) nr 547/2012, (EL) nr 932/2012, (EL) nr 617/2013, (EL) nr 666/2013, (EL) nr 813/2013, (EL) nr 814/2013, (EL) nr 66/2014, (EL) nr 548/2014, (EL) nr 1253/2014, (EL) 2015/1095, (EL) 2015/1185, (EL) 2015/1188, (EL) 2015/1189 ja (EL) 2016/2281 kontrollimisel kasutatavate lubatud hälvete osas (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu II ja IV lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu II ja IV lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu II lisa IV peatükki muudetakse järgmiselt.

| 1) | Punktidesse 6d (komisjoni määrus (EL) nr 327/2011), 8 (komisjoni määrus (EL) nr 1275/2008), 12 (komisjoni määrus (EÜ) nr 278/2009), 13 (komisjoni määrus (EÜ) nr 640/2009), 14 (komisjoni määrus (EÜ) nr 641/2009) ja 15 (komisjoni määrus (EÜ) nr 642/2009) lisatakse järgmine taane:






  „— | 32016 R 2282: komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282 (ELT L 346, 20.12.2016, lk 51).“ |
| --- | --- | --- |

1)

Punktidesse 6d (komisjoni määrus (EL) nr 327/2011), 8 (komisjoni määrus (EL) nr 1275/2008), 12 (komisjoni määrus (EÜ) nr 278/2009), 13 (komisjoni määrus (EÜ) nr 640/2009), 14 (komisjoni määrus (EÜ) nr 641/2009) ja 15 (komisjoni määrus (EÜ) nr 642/2009) lisatakse järgmine taane:

„—

32016 R 2282: komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282 (ELT L 346, 20.12.2016, lk 51).“

| 2) | Punktidesse 6a (komisjoni määrus (EL) nr 206/2012), 6b (komisjoni määrus (EL) nr 1015/2010), 6c (komisjoni määrus (EL) nr 1016/2010), 6e (komisjoni määrus (EL) nr 932/2012), 6f (komisjoni määrus (EL) nr 547/2012), 6h (komisjoni määrus (EL) nr 548/2014), 6i (komisjoni määrus (EL) nr 617/2013), 6j (komisjoni määrus (EL) nr 666/2013), 6k (komisjoni määrus (EL) nr 66/2014), 6l (komisjoni määrus (EL) nr 1253/2014), 6m (komisjoni määrus (EL) 2015/1185), 6n (komisjoni määrus (EL) 2015/1189), 6o (komisjoni määrus (EL) 2015/1095), 6p (komisjoni määrus (EL) 2015/1188), 6q (komisjoni määrus (EL) 2016/2281), 9 (komisjoni määrus (EÜ) nr 107/2009) ja 16 (komisjoni määrus (EÜ) nr 643/2009) lisatakse järgmine tekst:

  „, muudetud järgmise õigusaktiga:






  — | 32016 R 2282: komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282 (ELT L 346, 20.12.2016, lk 51).“ |
| --- | --- | --- |

2)

Punktidesse 6a (komisjoni määrus (EL) nr 206/2012), 6b (komisjoni määrus (EL) nr 1015/2010), 6c (komisjoni määrus (EL) nr 1016/2010), 6e (komisjoni määrus (EL) nr 932/2012), 6f (komisjoni määrus (EL) nr 547/2012), 6h (komisjoni määrus (EL) nr 548/2014), 6i (komisjoni määrus (EL) nr 617/2013), 6j (komisjoni määrus (EL) nr 666/2013), 6k (komisjoni määrus (EL) nr 66/2014), 6l (komisjoni määrus (EL) nr 1253/2014), 6m (komisjoni määrus (EL) 2015/1185), 6n (komisjoni määrus (EL) 2015/1189), 6o (komisjoni määrus (EL) 2015/1095), 6p (komisjoni määrus (EL) 2015/1188), 6q (komisjoni määrus (EL) 2016/2281), 9 (komisjoni määrus (EÜ) nr 107/2009) ja 16 (komisjoni määrus (EÜ) nr 643/2009) lisatakse järgmine tekst:

„, muudetud järgmise õigusaktiga:

—

32016 R 2282: komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282 (ELT L 346, 20.12.2016, lk 51).“

Artikkel 2

EMP lepingu IV lisa muudetakse järgmiselt.

| 1) | Punktidesse 26e (komisjoni määrus (EL) nr 327/2011), 31 (komisjoni määrus (EL) nr 1275/2008), 35 (komisjoni määrus (EÜ) nr 278/2009), 36 (komisjoni määrus (EÜ) nr 640/2009), 37 (komisjoni määrus (EÜ) nr 641/2009) ja 38 (komisjoni määrus (EÜ) nr 642/2009) lisatakse järgmine taane:






  „— | 32016 R 2282: komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282 (ELT L 346, 20.12.2016, lk 51).“ |
| --- | --- | --- |

1)

Punktidesse 26e (komisjoni määrus (EL) nr 327/2011), 31 (komisjoni määrus (EL) nr 1275/2008), 35 (komisjoni määrus (EÜ) nr 278/2009), 36 (komisjoni määrus (EÜ) nr 640/2009), 37 (komisjoni määrus (EÜ) nr 641/2009) ja 38 (komisjoni määrus (EÜ) nr 642/2009) lisatakse järgmine taane:

„—

32016 R 2282: komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282 (ELT L 346, 20.12.2016, lk 51).“

| 2) | Punktidesse 26b (komisjoni määrus (EL) nr 206/2012), 26c (komisjoni määrus (EL) nr 1015/2010), 26d (komisjoni määrus (EL) nr 1016/2010), 26f (komisjoni määrus (EL) nr 932/2012), 26g (komisjoni määrus (EL) nr 547/2012), 26i (komisjoni määrus (EL) nr 548/2014), 26j (komisjoni määrus (EL) nr 617/2013), 26k (komisjoni määrus (EL) nr 666/2013), 26l (komisjoni määrus (EL) nr 66/2014), 26m (komisjoni määrus (EL) nr 1253/2014), 26n (komisjoni määrus (EL) 2015/1185), 26o (komisjoni määrus (EL) 2015/1189), 26p (komisjoni määrus (EL) 2015/1095), 26q (komisjoni määrus (EL) 2015/1188), 26r (komisjoni määrus (EL) 2016/2281), 32 (komisjoni määrus (EÜ) nr 107/2009) ja 39 (komisjoni määrus (EÜ) nr 643/2009) lisatakse järgmine tekst:

  „, muudetud järgmise õigusaktiga:






  — | 32016 R 2282: komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282 (ELT L 346, 20.12.2016, lk 51).“ |
| --- | --- | --- |

2)

Punktidesse 26b (komisjoni määrus (EL) nr 206/2012), 26c (komisjoni määrus (EL) nr 1015/2010), 26d (komisjoni määrus (EL) nr 1016/2010), 26f (komisjoni määrus (EL) nr 932/2012), 26g (komisjoni määrus (EL) nr 547/2012), 26i (komisjoni määrus (EL) nr 548/2014), 26j (komisjoni määrus (EL) nr 617/2013), 26k (komisjoni määrus (EL) nr 666/2013), 26l (komisjoni määrus (EL) nr 66/2014), 26m (komisjoni määrus (EL) nr 1253/2014), 26n (komisjoni määrus (EL) 2015/1185), 26o (komisjoni määrus (EL) 2015/1189), 26p (komisjoni määrus (EL) 2015/1095), 26q (komisjoni määrus (EL) 2015/1188), 26r (komisjoni määrus (EL) 2016/2281), 32 (komisjoni määrus (EÜ) nr 107/2009) ja 39 (komisjoni määrus (EÜ) nr 643/2009) lisatakse järgmine tekst:

„, muudetud järgmise õigusaktiga:

—

32016 R 2282: komisjoni 30. novembri 2016. aasta määrus (EL) 2016/2282 (ELT L 346, 20.12.2016, lk 51).“

Artikkel 3

Määruse (EL) 2016/2282 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 4

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud, (*1) või EMP ühiskomitee 7. juuli 2017. aasta otsuse nr 142/2017 jõustumise päeval, (2) olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.

Artikkel 5

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 346, 20.12.2016, lk 51.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

(2)  
  ELT L 128, 16.5.2019, lk 41.

2

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/12 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/12

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 199/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa „Transport“ [2019/1362]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 1. augusti 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/1412 Fidži tunnustamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2008/106/EÜ seoses meremeeste väljaõppe- ja diplomeerimissüsteemidega (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 1. augusti 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/1412 Fidži tunnustamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2008/106/EÜ seoses meremeeste väljaõppe- ja diplomeerimissüsteemidega (1).

| (2) | Nõukogu direktiiv 96/98/EÜ (2) tunnistati kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2014/90/EL, (3) mis on mõlemad inkorporeeritud EMP lepingusse ning sellest tulenevalt tuleks nõukogu direktiiv 96/98/EÜ EMP lepingust kustutada. |
| --- | --- |

(2)

Nõukogu direktiiv 96/98/EÜ (2) tunnistati kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2014/90/EL, (3) mis on mõlemad inkorporeeritud EMP lepingusse ning sellest tulenevalt tuleks nõukogu direktiiv 96/98/EÜ EMP lepingust kustutada.

| (3) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XIII lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(3)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XIII lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XIII lisa muudetakse järgmiselt:

| 1) | punkti 56ju (komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/727) järele lisatakse järgmine punkt:






  „56jv. | 32017 D 1412: komisjoni 1. augusti 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/1412 Fidži tunnustamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2008/106/EÜ seoses meremeeste väljaõppe- ja diplomeerimissüsteemidega (ELT L 202, 3.8.2017, lk 6).“; |
| --- | --- | --- |

1)

punkti 56ju (komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/727) järele lisatakse järgmine punkt:

„56jv.

| 2) | punkti 56d (nõukogu direktiiv 96/98/EÜ) tekst jäetakse välja. |
| --- | --- |

2)

punkti 56d (nõukogu direktiiv 96/98/EÜ) tekst jäetakse välja.

Artikkel 2

Rakendusotsuse (EL) 2017/1412 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 202, 3.8.2017, lk 6.

1

(2)  
  EÜT L 46, 17.2.1997, lk 25.

2

(3)  
  ELT L 257, 28.8.2014, lk 146.

3

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/13 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/13

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 200/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa „Transport“ [2019/1363]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 12. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/815, millega muudetakse komisjoni rakendusmäärust (EL) 2015/1998 seoses teatavate konkreetsete lennundusjulgestusmeetmete selgitamise, ühtlustamise ja lihtsustamisega (1). |
| --- | --- |

(1)

Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 12. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/815, millega muudetakse komisjoni rakendusmäärust (EL) 2015/1998 seoses teatavate konkreetsete lennundusjulgestusmeetmete selgitamise, ühtlustamise ja lihtsustamisega (1).

| (2) | Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 15. mai 2017. aasta rakendusotsus C(2017) 3030, millega muudetakse komisjoni otsust C(2015) 8005 seoses teatavate konkreetsete lennundusjulgestusmeetmete selgitamise, ühtlustamise ja lihtsustamisega. |
| --- | --- |

(2)

Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 15. mai 2017. aasta rakendusotsus C(2017) 3030, millega muudetakse komisjoni otsust C(2015) 8005 seoses teatavate konkreetsete lennundusjulgestusmeetmete selgitamise, ühtlustamise ja lihtsustamisega.

| (3) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XIII lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(3)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XIII lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XIII lisa muudetakse järgmiselt:

| 1) | punkti 66he (komisjoni rakendusmäärus (EL) 2015/1998) lisatakse järgmine taane:






  „— | 32017 R 0815: komisjoni 12. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/815 (ELT L 122, 13.5.2017, lk 1).“; |
| --- | --- | --- |

1)

punkti 66he (komisjoni rakendusmäärus (EL) 2015/1998) lisatakse järgmine taane:

„—

32017 R 0815: komisjoni 12. mai 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/815 (ELT L 122, 13.5.2017, lk 1).“;

| 2) | punkti 66hf (komisjoni rakendusotsus C(2015) 8005) lisatakse järgmine tekst:

  „, muudetud järgmise õigusaktiga:






  — | 32017 D 3030: komisjoni 15. mai 2017. aasta rakendusotsus C(2017) 3030.“ |
| --- | --- | --- |

2)

punkti 66hf (komisjoni rakendusotsus C(2015) 8005) lisatakse järgmine tekst:

„, muudetud järgmise õigusaktiga:

—

32017 D 3030: komisjoni 15. mai 2017. aasta rakendusotsus C(2017) 3030.“

Artikkel 2

Rakendusmääruse (EL) 2017/815 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 122, 13.5.2017, lk 1.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/14 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/14

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 201/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa „Transport“ [2019/1364]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 1. märtsi 2017. aasta määrus (EL) 2017/363, millega muudetakse määrust (EL) nr 965/2012 seoses eriloaga ühemootoriliste turbiinlennukite käitamiseks öölendudel või instrumentaallennuilma tingimustes ning nõuetega, mille alusel kiidetakse heaks ohtlike kaupade alane koolitus, mis on seotud äriliste erilendude, mitteärilise transpordi lendudeks kasutatavate keerukate mootorõhusõidukite ja mitteärilise transpordi erilendudeks kasutatavate keerukate mootorõhusõidukite käitamisega (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 1. märtsi 2017. aasta määrus (EL) 2017/363, millega muudetakse määrust (EL) nr 965/2012 seoses eriloaga ühemootoriliste turbiinlennukite käitamiseks öölendudel või instrumentaallennuilma tingimustes ning nõuetega, mille alusel kiidetakse heaks ohtlike kaupade alane koolitus, mis on seotud äriliste erilendude, mitteärilise transpordi lendudeks kasutatavate keerukate mootorõhusõidukite ja mitteärilise transpordi erilendudeks kasutatavate keerukate mootorõhusõidukite käitamisega (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XIII lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XIII lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XIII lisa punktile 66nf (komisjoni määrus (EL) nr 965/2012) lisatakse järgmine taane:

| „— | 32017 R 0363: komisjoni 1. märtsi 2017. aasta määrus (EL) 2017/363 (ELT L 55, 2.3.2017, lk 1).“ |
| --- | --- |

„—

32017 R 0363: komisjoni 1. märtsi 2017. aasta määrus (EL) 2017/363 (ELT L 55, 2.3.2017, lk 1).“

Artikkel 2

Määruse (EL) 2017/363 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 55, 2.3.2017, lk 1.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/15 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/15

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 202/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XIII lisa „Transport“ [2019/1365]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 6. märtsi 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/386, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 1207/2011, milles sätestatakse ühtse Euroopa taeva seire toimivuse ja koostalitlusvõime nõuded (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 6. märtsi 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/386, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 1207/2011, milles sätestatakse ühtse Euroopa taeva seire toimivuse ja koostalitlusvõime nõuded (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XIII lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XIII lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XIII lisa punkti 66wl (komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 1207/2011) lisatakse järgmine taane:

| „— | 32017 R 0386: komisjoni 6. märtsi 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/386 (ELT L 59, 7.3.2017, lk 34).“ |
| --- | --- |

„—

32017 R 0386: komisjoni 6. märtsi 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/386 (ELT L 59, 7.3.2017, lk 34).“

Artikkel 2

Rakendusmääruse (EL) 2017/386 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 59, 7.3.2017, lk 34.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/16 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/16

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 203/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XX lisa „Keskkond“ [2019/1366]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 25. juuli 2017. aasta otsus (EL) 2017/1392, millega muudetakse otsust 2014/350/EL, millega kehtestatakse tekstiiltoodetele ELi ökomärgise andmise ökoloogilised kriteeriumid (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 25. juuli 2017. aasta otsus (EL) 2017/1392, millega muudetakse otsust 2014/350/EL, millega kehtestatakse tekstiiltoodetele ELi ökomärgise andmise ökoloogilised kriteeriumid (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XX lisa punkti 2zn (komisjoni otsus 2014/350/EL) lisatakse järgmine tekst:

„, muudetud järgmise õigusaktiga:

| — | 32017 D 1392: komisjoni 25. juuli 2017. aasta otsus (EL) 2017/1392 (ELT L 195, 27.7.2017, lk 36).“ |
| --- | --- |

—

32017 D 1392: komisjoni 25. juuli 2017. aasta otsus (EL) 2017/1392 (ELT L 195, 27.7.2017, lk 36).“

Artikkel 2

Otsuse (EL) 2017/1392 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 195, 27.7.2017, lk 36.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/17 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/17

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 204/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XX lisa „Keskkond“ [2019/1367]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 14. detsembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/748, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 510/2011 I lisa, et võtta arvesse 2013., 2014. ja 2015. aastal registreeritud uute väikeste tarbesõidukite massi muutumist (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 14. detsembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/748, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 510/2011 I lisa, et võtta arvesse 2013., 2014. ja 2015. aastal registreeritud uute väikeste tarbesõidukite massi muutumist (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XX lisa III peatüki punkti 21ay (Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 510/2011) lisatakse järgmine taane:

| „— | 32017 R 0748: komisjoni 14. detsembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/748 (ELT L 113, 29.4.2017, lk 9).“ |
| --- | --- |

„—

32017 R 0748: komisjoni 14. detsembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/748 (ELT L 113, 29.4.2017, lk 9).“

Artikkel 2

Delegeeritud määruse (EL) 2017/748 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017. aastal, tingimusel et EMP ühiskomiteele on esitatud kõik lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated, (*1) või EMP ühiskomitee 16. juuni 2017. aasta otsuse nr 111/2017 (2) jõustumise päeval, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 113, 29.4.2017, lk 9.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

(2)  
  ELT L 142, 7.6.2018, lk 45.

2

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/18 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/18

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 205/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XX lisa „Keskkond“ [2019/1368]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 22. septembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2016/2072, tõendamistoimingute ja tõendajate akrediteerimise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2015/757, mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 22. septembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2016/2072, tõendamistoimingute ja tõendajate akrediteerimise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2015/757, mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli (1).

| (2) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 4. novembri 2016. aasta rakendusmäärus (EL) 2016/1927, Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2015/757 (mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli) kohaste seirekava, heitearuande ja nõuetele vastavuse tunnistuse vormide kohta (2). |
| --- | --- |

(2)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 4. novembri 2016. aasta rakendusmäärus (EL) 2016/1927, Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2015/757 (mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli) kohaste seirekava, heitearuande ja nõuetele vastavuse tunnistuse vormide kohta (2).

| (3) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(3)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XX lisa punkti 21aw (Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2015/757) järele lisatakse järgmised punktid:

| „21awa. | 32016 R 2072: komisjoni 22. septembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2016/2072, tõendamistoimingute ja tõendajate akrediteerimise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2015/757, mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli (ELT L 320, 26.11.2016, lk 5). |
| --- | --- |

„21awa.

32016 R 2072: komisjoni 22. septembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2016/2072, tõendamistoimingute ja tõendajate akrediteerimise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2015/757, mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli (ELT L 320, 26.11.2016, lk 5).

| 21awb. | 32016 R 1927: komisjoni 4. novembri 2016. aasta rakendusmäärus (EL) 2016/1927 Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2015/757 (mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli) kohaste seirekava, heitearuande ja nõuetele vastavuse tunnistuse vormide kohta (ELT L 299, 5.11.2016, lk 1).“ |
| --- | --- |

21awb.

32016 R 1927: komisjoni 4. novembri 2016. aasta rakendusmäärus (EL) 2016/1927 Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2015/757 (mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli) kohaste seirekava, heitearuande ja nõuetele vastavuse tunnistuse vormide kohta (ELT L 299, 5.11.2016, lk 1).“

Artikkel 2

Delegeeritud määruse (EL) 2016/2072 ja rakendusmääruse (EL) 2016/1927 islandi- ja norrakeelsed tekstid, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 320, 26.11.2016, lk 5.

1

(2)  
  ELT L 299, 5.11.2016, lk 1.

2

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/20 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/20

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 206/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XX lisa „Keskkond“ [2019/1369]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida nõukogu 8. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/997, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2008/98/EÜ III lisa ohtliku omaduse HP 14 „keskkonnaohtlik“ osas (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida nõukogu 8. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/997, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2008/98/EÜ III lisa ohtliku omaduse HP 14 „keskkonnaohtlik“ osas (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XX lisa punkti 32ff (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2008/98/EÜ) lisatakse järgmine taane:

| „— | 32017 R 0997: komisjoni 8. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/997 (ELT L 150, 14.6.2017, lk 1).“ |
| --- | --- |

„—

32017 R 0997: komisjoni 8. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/997 (ELT L 150, 14.6.2017, lk 1).“

Artikkel 2

Määruse (EL) 2017/997 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 150, 14.6.2017, lk 1.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/21 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/21

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 207/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu XX lisa „Keskkond“ [2019/1370]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artiklit 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 19. mai 2015. aasta direktiiv (EL) 2015/996, millega kehtestatakse ühised müra hindamise meetodid vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2002/49/EÜ (1). |
| --- | --- |

(1)

EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 19. mai 2015. aasta direktiiv (EL) 2015/996, millega kehtestatakse ühised müra hindamise meetodid vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2002/49/EÜ (1).

| (2) | Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta, |
| --- | --- |

(2)

Seetõttu tuleks EMP lepingu XX lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu XX lisa punkti 36g (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2002/49/EÜ) järele lisatakse järgmine punkt:

| „32ga. | 32015 L 0996: komisjoni 19. mai 2015. aasta direktiiv (EL) 2015/996, millega kehtestatakse ühised müra hindamise meetodid vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2002/49/EÜ (ELT L 168, 1.7.2015, lk 1).“ |
| --- | --- |

„32ga.

Artikkel 2

Direktiivi (EL) 2015/996 islandi- ja norrakeelne tekst, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.

Artikkel 3

Käesolev otsus jõustub 28. oktoobril 2017, tingimusel et kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated on edastatud (*1).

Artikkel 4

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  ELT L 168, 1.7.2015, lk 1.

1

(*1)  Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.

*1

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/22 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/22

---

EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 208/2017,

27. oktoober 2017,

millega muudetakse EMP lepingu protokolli nr 31 koostöö kohta teatavates valdkondades väljaspool nelja vabadust [2019/1371]

EMP ÜHISKOMITEE,

võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut (edaspidi „EMP leping“), eriti selle artikleid 86 ja 98,

ning arvestades järgmist:

| (1) | On asjakohane laiendada EMP lepingu osaliste koostööd selliselt, et hõlmata EFTA riikide osalemine Euroopa Liidu üldeelarvest rahastatavas liidu kaitsealaste teadusuuringute ettevalmistavas meetmes. |
| --- | --- |

(1)

On asjakohane laiendada EMP lepingu osaliste koostööd selliselt, et hõlmata EFTA riikide osalemine Euroopa Liidu üldeelarvest rahastatavas liidu kaitsealaste teadusuuringute ettevalmistavas meetmes.

| (2) | On asjakohane, et EFTA riikide osalemine kõnealuse ettevalmistava meetmega seotud tegevustes ning selle rahastamine eelarverealt 02 04 77 03 algaks 11. aprillist 2017 isegi juhul, kui käesolev otsus võetakse vastu, või kui selle otsuse tegemiseks vajalike põhiseadusest tulenevate nõuete täitmisest teatatakse pärast 10. juulit 2017. |
| --- | --- |

(2)

On asjakohane, et EFTA riikide osalemine kõnealuse ettevalmistava meetmega seotud tegevustes ning selle rahastamine eelarverealt 02 04 77 03 algaks 11. aprillist 2017 isegi juhul, kui käesolev otsus võetakse vastu, või kui selle otsuse tegemiseks vajalike põhiseadusest tulenevate nõuete täitmisest teatatakse pärast 10. juulit 2017.

| (3) | EFTA riikide institutsioonidel, ettevõtjatel, organisatsioonidel ja kodanikel peaks seepärast olema õigus osaleda enne käesoleva otsuse jõustumist algavates tegevustes. Kulud, mis tulenevad nende osalemisest sellistes tegevustes, mille rakendamine algab pärast 11. aprilli 2017, tuleks lugeda rahastamiskõlblikeks samadel tingimustel kui ELi liikmesriikide institutsioonide, ettevõtjate, organisatsioonide ja kodanike kulud, eeldusel et käesolev otsus jõustub enne asjaomase ettevalmistava meetme lõppu. |
| --- | --- |

(3)

EFTA riikide institutsioonidel, ettevõtjatel, organisatsioonidel ja kodanikel peaks seepärast olema õigus osaleda enne käesoleva otsuse jõustumist algavates tegevustes. Kulud, mis tulenevad nende osalemisest sellistes tegevustes, mille rakendamine algab pärast 11. aprilli 2017, tuleks lugeda rahastamiskõlblikeks samadel tingimustel kui ELi liikmesriikide institutsioonide, ettevõtjate, organisatsioonide ja kodanike kulud, eeldusel et käesolev otsus jõustub enne asjaomase ettevalmistava meetme lõppu.

| (4) | Seepärast tuleks EMP lepingu protokolli nr 31 muuta, et kõnealune laiendatud koostöö saaks toimuda 11. aprillist 2017, |
| --- | --- |

(4)

Seepärast tuleks EMP lepingu protokolli nr 31 muuta, et kõnealune laiendatud koostöö saaks toimuda 11. aprillist 2017,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

Artikkel 1

EMP lepingu protokolli nr 31 artiklisse 1 lisatakse järgmine lõige:

| „13. | a) | Alates 11. aprillist 2017 osalevad EFTA riigid Euroopa Liidu tegevustes, mis on seotud Euroopa Liidu 2017. aasta üldeelarvesse kantud järgmiste eelarvereaga:

  Eelarverida 02 04 77 03: „Kaitsealaste teadusuuringute ettevalmistav meede“. |
| --- | --- | --- |

„13.

a)

Alates 11. aprillist 2017 osalevad EFTA riigid Euroopa Liidu tegevustes, mis on seotud Euroopa Liidu 2017. aasta üldeelarvesse kantud järgmiste eelarvereaga:

Eelarverida 02 04 77 03: „Kaitsealaste teadusuuringute ettevalmistav meede“.

| b) | EFTA riigid toetavad rahaliselt punktis a nimetatud tegevust vastavalt lepingu artikli 82 lõike 1 punktile a. |
| --- | --- |

b)

EFTA riigid toetavad rahaliselt punktis a nimetatud tegevust vastavalt lepingu artikli 82 lõike 1 punktile a.

| c) | EFTA riikide institutsioonide, ettevõtjate, organisatsioonide ja kodanike kulud, mis tekivad nende osalemisest punktis a nimetatud tegevustes, mille rakendamine algab pärast 11. aprilli 2017, tuleks lugeda rahastamiskõlblikeks alates tegevuse algusest samadel tingimustel kui ELi liikmesriikide institutsioonide, ettevõtjate, organisatsioonide ja kodanike kulud, vastavalt asjaomasele toetuslepingule või -otsusele, eeldusel et lisatud EMP ühiskomitee 27. oktoobri 2017. aasta otsus nr 208/2017 jõustub enne asjaomase ettevalmistava meetme lõppu. |
| --- | --- |

c)

EFTA riikide institutsioonide, ettevõtjate, organisatsioonide ja kodanike kulud, mis tekivad nende osalemisest punktis a nimetatud tegevustes, mille rakendamine algab pärast 11. aprilli 2017, tuleks lugeda rahastamiskõlblikeks alates tegevuse algusest samadel tingimustel kui ELi liikmesriikide institutsioonide, ettevõtjate, organisatsioonide ja kodanike kulud, vastavalt asjaomasele toetuslepingule või -otsusele, eeldusel et lisatud EMP ühiskomitee 27. oktoobri 2017. aasta otsus nr 208/2017 jõustub enne asjaomase ettevalmistava meetme lõppu.

| d) | Island ja Liechtenstein kõnealuses ettevalmistavas meetmes ei osale ega rahasta punktis a nimetatud tegevusi.“ |
| --- | --- |

d)

Island ja Liechtenstein kõnealuses ettevalmistavas meetmes ei osale ega rahasta punktis a nimetatud tegevusi.“

Artikkel 2

Käesolev otsus jõustub järgmisel päeval pärast seda, kui on esitatud kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated (*1).

Seda kohaldatakse alates 11. aprillist 2017.

Artikkel 3

Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.

Brüssel, 27. oktoober 2017

EMP ühiskomitee nimel

eesistuja

Sabine MONAUNI

---

(*1)  [Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.] [Põhiseadusest tulenevad nõuded on nimetatud.]

*1

---

EFTA riikide deklaratsioon otsuse nr 208/2017 kohta, millega muudetakse EMP lepingu protokolli nr 31, et laiendada lepinguosaliste koostööd selliselt, et hõlmata EFTA riikide osalemine liidu kaitsealaste teadusuuringute ettevalmistavas meetmes

Käesoleva otsusega laiendatakse lepinguosaliste koostööd selliselt, et hõlmata EFTA riikide osalemine liidu kaitsealaste teadusuuringute ettevalmistavas meetmes. EFTA riigid on seisukohal, et kaitseküsimused ei kuulu EMP lepingu kohaldamisalasse, ja seepärast ei laienda käesoleva otsuse vastuvõtmine EMP lepingu kohaldamisala kaitseküsimustele, peale EFTA riikide osalemise kõnealuses ettevalmistavas meetmes. Samuti rõhutavad EFTA riigid, et Island ja Liechtenstein ei osale ei kõnealuses ettevalmistavas meetmes ega selle rahastamises.

---

Parandused

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/25 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/25

---

Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/45/EL (milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ) parandus

(
  Euroopa Liidu Teataja L 127, 29. aprill 2014
  )

Leheküljel 67 I lisa punktis 3 asendatakse tabel järgmisega:

| „Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

„Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

0.   SÕIDUKI IDENTIFITSEERIMINE

| 0.1. | Registreerimismärgid (kui need on nõuete1 kohaselt vajalikud) |
| --- | --- |

0.1.

Registreerimismärgid (kui need on nõuete1 kohaselt vajalikud)

Visuaalne kontroll

| a) | Registreerimismärk puudub (registreerimismärgid puuduvad) või on kinnitatud nii ebakindlalt, et see võib (need võivad) ära kukkuda. |
| --- | --- |

a)

Registreerimismärk puudub (registreerimismärgid puuduvad) või on kinnitatud nii ebakindlalt, et see võib (need võivad) ära kukkuda.

X

| b) | Kiri puudub või on loetamatu. |
| --- | --- |

b)

Kiri puudub või on loetamatu.

X

| c) | Ei vasta sõiduki dokumentidele või registrikirjetele. |
| --- | --- |

c)

Ei vasta sõiduki dokumentidele või registrikirjetele.

X

| 0.2. | Valmistajatehase tähis/ tehasetähis/seerianumber |
| --- | --- |

0.2.

Valmistajatehase tähis/ tehasetähis/seerianumber

Visuaalne kontroll

| a) | Puudub või seda ei ole võimalik leida. |
| --- | --- |

a)

Puudub või seda ei ole võimalik leida.

X

| b) | Mittetäielik, loetamatu, ilmselgelt võltsitud, ei vasta sõiduki dokumentidele. |
| --- | --- |

b)

Mittetäielik, loetamatu, ilmselgelt võltsitud, ei vasta sõiduki dokumentidele.

X

| c) | Sõiduki dokumendid on loetamatud või sisaldavad tehnilisi vigu. |
| --- | --- |

c)

Sõiduki dokumendid on loetamatud või sisaldavad tehnilisi vigu.

X

1.   PIDURISÜSTEEM

1.1.   Mehaaniline seisund ja toimimine

| 1.1.1. | Sõidupiduri pedaali/ käsipiduri hoova šarniir |
| --- | --- |

1.1.1.

Sõidupiduri pedaali/ käsipiduri hoova šarniir

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel

Märkus: Võimendiga pidurisüsteemidega sõidukeid tuleks kontrollida väljalülitatud mootoriga.

| a) | Šarniir on liiga tihke. |
| --- | --- |

a)

Šarniir on liiga tihke.

X

| b) | Ülemäärane kulumine või lõtk. |
| --- | --- |

b)

Ülemäärane kulumine või lõtk.

X

| 1.1.2. | Pedaali/käsipiduri hoova seisund ja pidurijuhti misseadme käigutagavara |
| --- | --- |

1.1.2.

Pedaali/käsipiduri hoova seisund ja pidurijuhti misseadme käigutagavara

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel

Märkus: Võimendiga pidurisüsteemidega sõidukeid tuleks kontrollida väljalülitatud mootoriga.

| a) | Liigne või ebapiisav käigutagavara. |
| --- | --- |

a)

Liigne või ebapiisav käigutagavara.

X

| b) | Pidurdusseadis ei vabane korralikult. |
| --- | --- |

b)

Pidurdusseadis ei vabane korralikult.

X

Toimimine on häiritud.

X

| c) | Piduripedaali libisemisvastane osa puudub, on lahtine või siledaks kulunud. |
| --- | --- |

c)

Piduripedaali libisemisvastane osa puudub, on lahtine või siledaks kulunud.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 1.1.3. | Vaakumpump või kompressor ja mahutid |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.1.3.

Vaakumpump või kompressor ja mahutid

Komponentide visuaalne kontroll tavapä rase töörõhu juures. Kontrollitakse vaakumi või õhurõhu ohutu taseme saavutamiseks kuluvat aega ning hoiatus seadise, mitmemähiselise kaitseklapi ja rõhualandusventiili toimimist.

| a) | Ebapiisav õhurõhk/vaakum, et võimaldada piduri raken damist vähemalt neli korda pärast hoiatusseadise töölehakkamist (või kui mõõtur näitab ohtu); |
| --- | --- |

a)

Ebapiisav õhurõhk/vaakum, et võimaldada piduri raken damist vähemalt neli korda pärast hoiatusseadise töölehakkamist (või kui mõõtur näitab ohtu);

X

vähemalt kaks korda pärast hoiatusseadise töölehakka mist (või kui mõõtur näitab ohtu).

X

| b) | Ohutuks tööks vajaliku õhurõhu/vaakumi tekkeks kuluv aeg on nõudeid1 arvestades liiga pikk. |
| --- | --- |

b)

Ohutuks tööks vajaliku õhurõhu/vaakumi tekkeks kuluv aeg on nõudeid1 arvestades liiga pikk.

X

| c) | Mitmemähiseline kaitseklapp või rõhualandusventiil ei tööta. |
| --- | --- |

c)

Mitmemähiseline kaitseklapp või rõhualandusventiil ei tööta.

X

| d) | Märkimisväärset rõhulangust põhjustav õhuleke või kuuldavad õhulekked. |
| --- | --- |

d)

Märkimisväärset rõhulangust põhjustav õhuleke või kuuldavad õhulekked.

X

| e) | Pidurisüsteemi toimimist mõjutada võiv väline kahjus tus. |
| --- | --- |

e)

Pidurisüsteemi toimimist mõjutada võiv väline kahjus tus.

X

Varupiduri tõhusus ei ole piisav.

X

| 1.1.4. | Alarõhu hoiatus märgutuli või mõõtur |
| --- | --- |

1.1.4.

Alarõhu hoiatus märgutuli või mõõtur

Toimimise kontroll

Defektne mõõtur või märgutuli või mõõturi või märgutule rike.

X

Alarõhku ei ole võimalik kindlaks teha.

X

| 1.1.5. | Seisupidurikraan |
| --- | --- |

1.1.5.

Seisupidurikraan

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel

| a) | Käepide on pragunenud, kahjustunud või liigselt kulu nud. |
| --- | --- |

a)

Käepide on pragunenud, kahjustunud või liigselt kulu nud.

X

| b) | Ebakindel klapivõll või klapp. |
| --- | --- |

b)

Ebakindel klapivõll või klapp.

X

| c) | Ühendused on lahti või süsteem lekib. |
| --- | --- |

c)

Ühendused on lahti või süsteem lekib.

X

| d) | Toimib mitterahuldavalt. |
| --- | --- |

d)

Toimib mitterahuldavalt.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 1.1.6. | Seisupiduri tööseade, pidurikang, piduri lukustus, elektrooniline seisu pidur |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.1.6.

Seisupiduri tööseade, pidurikang, piduri lukustus, elektrooniline seisu pidur

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel

| a) | Piduri lukustus ei tööta nõuetekohaselt. |
| --- | --- |

a)

Piduri lukustus ei tööta nõuetekohaselt.

X

| b) | Kangiliigend või lukustusmehhanism on kulunud. |
| --- | --- |

b)

Kangiliigend või lukustusmehhanism on kulunud.

X

Ülemäärane kulumine.

X

| c) | Kangi liigne liikumine, mis viitab ebaõigele reguleerimi sele. |
| --- | --- |

c)

Kangi liigne liikumine, mis viitab ebaõigele reguleerimi sele.

X

| d) | Tööseade puudub, see on kahjustunud või ei tööta. |
| --- | --- |

d)

Tööseade puudub, see on kahjustunud või ei tööta.

X

| e) | Mitterahuldav toimimine, hoiatusmärgutuli näitab riket. |
| --- | --- |

e)

Mitterahuldav toimimine, hoiatusmärgutuli näitab riket.

X

| 1.1.7. | Piduriklapid/ventiilid (jalgpidurikraanid, rõhualan dajad, regulaatorid) |
| --- | --- |

1.1.7.

Piduriklapid/ventiilid (jalgpidurikraanid, rõhualan dajad, regulaatorid)

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel

| a) | Klapp/ventiil on kahjustunud või õhku lekib liigselt. |
| --- | --- |

a)

Klapp/ventiil on kahjustunud või õhku lekib liigselt.

X

Toimimine on häiritud.

X

| b) | Kompressorist tuleb liigselt õli. |
| --- | --- |

b)

Kompressorist tuleb liigselt õli.

X

| c) | Klapp/ventiil on ebakindel või valesti paigaldatud. |
| --- | --- |

c)

Klapp/ventiil on ebakindel või valesti paigaldatud.

X

| d) | Hüdraulikavedeliku leke. |
| --- | --- |

d)

Hüdraulikavedeliku leke.

X

Toimimine on häiritud.

X

| 1.1.8. | Haagisepidurite ühendused (elektri- ja pneu moühendused) |
| --- | --- |

1.1.8.

Haagisepidurite ühendused (elektri- ja pneu moühendused)

Pukseeriva veoki ja haagise pidurisüstee mide ühenduse lahti- ja uuesti ühenda mine

| a) | Kraan või isetihenev ventiil on defektne. |
| --- | --- |

a)

Kraan või isetihenev ventiil on defektne.

X

Toimimine on häiritud.

X

| b) | Kraan või klapp on ebakindel või valesti paigaldatud. |
| --- | --- |

b)

Kraan või klapp on ebakindel või valesti paigaldatud.

X

Toimimine on häiritud.

X

| c) | Ülemäärased lekked. |
| --- | --- |

c)

Ülemäärased lekked.

X

Toimimine on häiritud.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | d) | Ei tööta õigesti. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

d)

Ei tööta õigesti.

X

Mõjutab piduri toimimist.

X

| 1.1.9. | Energiavaru surve paak |
| --- | --- |

1.1.9.

Energiavaru surve paak

Visuaalne kontroll

| a) | Paak on kergelt kahjustunud või kergelt korrodeerunud. |
| --- | --- |

a)

Paak on kergelt kahjustunud või kergelt korrodeerunud.

X

Paak on tugevalt kahjustunud, korrodeerunud või lekib.

X

| b) | Äravooluseadme toimimine halvenenud. |
| --- | --- |

b)

Äravooluseadme toimimine halvenenud.

X

Äravooluseade ei tööta.

X

| c) | Paak on ebakindel või valesti paigaldatud. |
| --- | --- |

c)

Paak on ebakindel või valesti paigaldatud.

X

| 1.1.10. | Pidurivõimendid, peasilinder (hüdraulilistel süsteemidel) |
| --- | --- |

1.1.10.

Pidurivõimendid, peasilinder (hüdraulilistel süsteemidel)

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel, kui võimalik.

| a) | Võimendi on defektne või ebatõhus. |
| --- | --- |

a)

Võimendi on defektne või ebatõhus.

X

Kui ei tööta.

X

| b) | Peasilinder on defektne, kuid pidur siiski toimib. |
| --- | --- |

b)

Peasilinder on defektne, kuid pidur siiski toimib.

X

Peasilinder on defektne või lekib.

X

| c) | Peasilinder on ebakindel, kuid pidur siiski toimib. |
| --- | --- |

c)

Peasilinder on ebakindel, kuid pidur siiski toimib.

X

Peasilinder on ebakindel.

X

| d) | Pidurivedelikku ei ole piisavas koguses, tase allpool miinimummärki. |
| --- | --- |

d)

Pidurivedelikku ei ole piisavas koguses, tase allpool miinimummärki.

X

Pidurivedeliku tase on oluliselt allpool miinimummärki.

X

Pidurivedelik ei ole nähtav.

X

| e) | Puudub peasilindri paagi kork. |
| --- | --- |

e)

Puudub peasilindri paagi kork.

X

| f) | Pidurivedeliku hoiatuslamp põleb või on defektne. |
| --- | --- |

f)

Pidurivedeliku hoiatuslamp põleb või on defektne.

X

| g) | Pidurivedeliku taseme hoiatussüsteem ei tööta korrali kult. |
| --- | --- |

g)

Pidurivedeliku taseme hoiatussüsteem ei tööta korrali kult.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 1.1.11. | Jäigad piduritorud |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.1.11.

Jäigad piduritorud

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel, kui võimalik.

| a) | Ilmne purunemise või pragunemise oht. |
| --- | --- |

a)

Ilmne purunemise või pragunemise oht.

X

| b) | Torud või ühenduskohad lekivad (õhkpidurisüsteemid). |
| --- | --- |

b)

Torud või ühenduskohad lekivad (õhkpidurisüsteemid).

X

Torud või ühenduskohad lekivad (hüdraulilised piduri süsteemid).

X

| c) | Torud on kahjustunud või ülemäära korrodeerunud. |
| --- | --- |

c)

Torud on kahjustunud või ülemäära korrodeerunud.

X

Mõjutab pidurite toimimist blokeerumise või ilmse lekkeohu tõttu.

X

| d) | Torud on paigaldatud valesse kohta. |
| --- | --- |

d)

Torud on paigaldatud valesse kohta.

X

Kahjustusoht.

X

| 1.1.12. | Elastsed pidurivoo likud |
| --- | --- |

1.1.12.

Elastsed pidurivoo likud

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel, kui võimalik.

| a) | Ilmne purunemise või pragunemise oht. |
| --- | --- |

a)

Ilmne purunemise või pragunemise oht.

X

| b) | Voolikud on kahjustunud, hõõrdunud, väändunud või liiga lühikesed. |
| --- | --- |

b)

Voolikud on kahjustunud, hõõrdunud, väändunud või liiga lühikesed.

X

Voolikud on kahjustunud või hõõrdunud.

X

| c) | Voolikud või ühenduskohad lekivad (õhkpidurisüsteem). |
| --- | --- |

c)

Voolikud või ühenduskohad lekivad (õhkpidurisüsteem).

X

Voolikud või ühenduskohad lekivad (hüdraulilised pidu risüsteemid).

X

| d) | Voolikud paisuvad rõhu all. |
| --- | --- |

d)

Voolikud paisuvad rõhu all.

X

Koorti seisund on halvenenud.

X

| e) | Voolikud on poorsed. |
| --- | --- |

e)

Voolikud on poorsed.

X

| 1.1.13. | Piduri hõõrdkatted ja -klotsid |
| --- | --- |

1.1.13.

Piduri hõõrdkatted ja -klotsid

Visuaalne kontroll

| a) | Katted on ülemääraselt kulunud (kulumine on jõudnud miinimummärgistuseni.) |
| --- | --- |

a)

Katted on ülemääraselt kulunud (kulumine on jõudnud miinimummärgistuseni.)

X

Katted on ülemääraselt kulunud (miinimummärgistus ei ole nähtav).

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | b) | Katted on määrdunud (õli, määre jne). |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

b)

Katted on määrdunud (õli, määre jne).

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| c) | Kate või klots puudub või on valesti paigaldatud. |
| --- | --- |

c)

Kate või klots puudub või on valesti paigaldatud.

X

| 1.1.14. | Piduritrumlid, pidurikettad |
| --- | --- |

1.1.14.

Piduritrumlid, pidurikettad

Visuaalne kontroll

| a) | Trumlid või kettad on kulunud. |
| --- | --- |

a)

Trumlid või kettad on kulunud.

X

Trumlid või kettad on ülemääraselt kulunud või krii mustatud või pragunenud, ebakindlad või mõranenud.

X

| b) | Trumlid või kettad on määrdunud (õli, määre jne). |
| --- | --- |

b)

Trumlid või kettad on määrdunud (õli, määre jne).

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| c) | Trumlid või kettad puuduvad. |
| --- | --- |

c)

Trumlid või kettad puuduvad.

X

| d) | Alusplaat on ebakindel. |
| --- | --- |

d)

Alusplaat on ebakindel.

X

| 1.1.15. | Piduritrossid, -var dad, -hoovastik |
| --- | --- |

1.1.15.

Piduritrossid, -var dad, -hoovastik

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel, kui võimalik.

| a) | Tross on kahjustunud või sõlmes. |
| --- | --- |

a)

Tross on kahjustunud või sõlmes.

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| b) | Komponent on ülemääraselt kulunud või korrodee runud. |
| --- | --- |

b)

Komponent on ülemääraselt kulunud või korrodee runud.

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| c) | Tross, varras või liitmik on ebakindel. |
| --- | --- |

c)

Tross, varras või liitmik on ebakindel.

X

| d) | Trossijuhik on defektne. |
| --- | --- |

d)

Trossijuhik on defektne.

X

| e) | Pidurisüsteemi vaba liikumine on piiratud. |
| --- | --- |

e)

Pidurisüsteemi vaba liikumine on piiratud.

X

| f) | Hoovad/liitmikud ei liigu õigesti, viidates valele regulee rimisele või liigsele kulumisele. |
| --- | --- |

f)

Hoovad/liitmikud ei liigu õigesti, viidates valele regulee rimisele või liigsele kulumisele.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 1.1.16. | Piduri tööseadmed (sh vedruakud või hüdrauli lised silindrid) |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.1.16.

Piduri tööseadmed (sh vedruakud või hüdrauli lised silindrid)

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel, kui võimalik.

| a) | Tööseade on mõranenud või kahjustunud. |
| --- | --- |

a)

Tööseade on mõranenud või kahjustunud.

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| b) | Tööseade lekib. |
| --- | --- |

b)

Tööseade lekib.

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| c) | Tööseade on ebakindel või valesti paigaldatud. |
| --- | --- |

c)

Tööseade on ebakindel või valesti paigaldatud.

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| d) | Tööseade on ülemäära korrodeerunud. |
| --- | --- |

d)

Tööseade on ülemäära korrodeerunud.

X

Võib mõraneda.

X

| e) | Survekolvi või -membraani ebapiisav või ülemäärane vabakäik. |
| --- | --- |

e)

Survekolvi või -membraani ebapiisav või ülemäärane vabakäik.

X

Pidurdustõhusus on halvenenud (liikumisvaru puudub).

X

| f) | Tolmukaitse kahjustunud. |
| --- | --- |

f)

Tolmukaitse kahjustunud.

X

Tolmukaitse puudub või on ülemäära kahjustunud.

X

| 1.1.17. | Koormuse regulaa tor |
| --- | --- |

1.1.17.

Koormuse regulaa tor

Komponentide visuaalne kontroll piduri süsteemi käitamisel, kui võimalik.

| a) | Ühendused on defektsed. |
| --- | --- |

a)

Ühendused on defektsed.

X

| b) | Ühendused on valesti reguleeritud. |
| --- | --- |

b)

Ühendused on valesti reguleeritud.

X

| c) | Regulaator on kinni kiilunud või ei tööta (ABS toimib). |
| --- | --- |

c)

Regulaator on kinni kiilunud või ei tööta (ABS toimib).

X

Regulaator on kinni kiilunud või ei tööta.

X

| d) | Regulaator puudub (kui on nõutud). |
| --- | --- |

d)

Regulaator puudub (kui on nõutud).

X

| e) | Andmesilt puudub. |
| --- | --- |

e)

Andmesilt puudub.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | f) | Andmed on loetamatud või ei vasta nõuetele.1 |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

f)

Andmed on loetamatud või ei vasta nõuetele.1

X

| 1.1.18. | Kulumise kompen saatorid ja näiturid |
| --- | --- |

1.1.18.

Kulumise kompen saatorid ja näiturid

Visuaalne kontroll

| a) | Kompensaator on kahjustunud, kinni kiilunud või liigub valesti, on ülemäärselt kulunud või valesti reguleeritud. |
| --- | --- |

a)

Kompensaator on kahjustunud, kinni kiilunud või liigub valesti, on ülemäärselt kulunud või valesti reguleeritud.

X

| b) | Kompensaator on defektne. |
| --- | --- |

b)

Kompensaator on defektne.

X

| c) | Kompensaator on valesti paigaldatud või asendatud. |
| --- | --- |

c)

Kompensaator on valesti paigaldatud või asendatud.

X

| 1.1.19. | Aeglustisüsteem (kui see on paigaldatud või nõutav) |
| --- | --- |

1.1.19.

Aeglustisüsteem (kui see on paigaldatud või nõutav)

Visuaalne kontroll

| a) | Ühendused või kinnitused on ebakindlad. |
| --- | --- |

a)

Ühendused või kinnitused on ebakindlad.

X

Toimimine on häiritud.

X

| b) | Süsteem on ilmselt defektne või puudub. |
| --- | --- |

b)

Süsteem on ilmselt defektne või puudub.

X

| 1.1.20. | Haagisepidurite automaatne rakendumine |
| --- | --- |

1.1.20.

Haagisepidurite automaatne rakendumine

Pukseeriva veoki ja haagise pidurisüstee mide ühenduse lahtiühendamine

Ühenduse lahtiühendamisel ei rakendu haagisepidur auto maatselt.

X

| 1.1.21. | Kogu pidurisüs teem |
| --- | --- |

1.1.21.

Kogu pidurisüs teem

Visuaalne kontroll

| a) | Muud süsteemi seadmed (näiteks jäätumisvastane pump, õhukuivati jms) on väliselt kahjustatud või ülemäära roostes, nii et see kahjustab pidurisüsteemi. |
| --- | --- |

a)

Muud süsteemi seadmed (näiteks jäätumisvastane pump, õhukuivati jms) on väliselt kahjustatud või ülemäära roostes, nii et see kahjustab pidurisüsteemi.

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| b) | Õhu või antifriisi leke. |
| --- | --- |

b)

Õhu või antifriisi leke.

X

Mõjutab süsteemi toimimist.

X

| c) | Mis tahes komponent on ebakindel või valesti paigalda tud. |
| --- | --- |

c)

Mis tahes komponent on ebakindel või valesti paigalda tud.

X

| d) | Mis tahes komponendi ohtlik muudatus3 |
| --- | --- |

d)

Mis tahes komponendi ohtlik muudatus3

X

Pidurdustõhusus on halvenenud.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 1.1.22. | Katseühendused (kui need on paigaldatud või nõutavad) |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.1.22.

Katseühendused (kui need on paigaldatud või nõutavad)

Visuaalne kontroll

| a) | Puudub. |
| --- | --- |

a)

Puudub.

X

| b) | Kahjustunud. |
| --- | --- |

b)

Kahjustunud.

X

Kasutuskõlbmatud või lekivad.

X

| 1.1.23. | Pealejooksupidur |
| --- | --- |

1.1.23.

Pealejooksupidur

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Ebapiisav tõhusus.

X

1.2.   Sõidupiduri toimimine ja tõhusus

| 1.2.1. | Toimimine |
| --- | --- |

1.2.1.

Toimimine

Mõõdetakse pidurite staatilise katsetamise seadmel ülevaatuse ajal või, kui see ei ole võimalik, teekatsetuse ajal, rakendades pidureid järk-järgult kuni maksimaalse vajutuseni.

| a) | Ühe või enama ratta pidurdusjõud on ebapiisav. |
| --- | --- |

a)

Ühe või enama ratta pidurdusjõud on ebapiisav.

X

Ühe või enama ratta pidurdusjõud puudub.

X

| b) | Mis tahes ratta pidurdusjõud on vähem kui 70 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust. Teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale. |
| --- | --- |

b)

Mis tahes ratta pidurdusjõud on vähem kui 70 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust. Teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale.

X

Mis tahes ratta pidurdusjõud on vähem kui 50 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust.

X

| c) | Pidurdusjõud ei muutu järk-järgult (blokeerumine). |
| --- | --- |

c)

Pidurdusjõud ei muutu järk-järgult (blokeerumine).

X

| d) | Mõne ratta pidur rakendub liiga vara või hilja. |
| --- | --- |

d)

Mõne ratta pidur rakendub liiga vara või hilja.

X

| e) | Ratta täispöörde jooksul kõigub pidurdusjõud ülemää raselt. |
| --- | --- |

e)

Ratta täispöörde jooksul kõigub pidurdusjõud ülemää raselt.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 1.2.2. | Tõhusus |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.2.2.

Tõhusus

Testimine pidurite katsetamise seadmega või kui seda ei ole tehnilistel põhjustel võimalik kasutada, siis teekatsetusel meerik-aeglustusmõõdiku abil, et määrata kindlaks pidurdustegur, mis suhestub registrimassi või poolhaagiste puhul lubatud teljekoormuste summaga.

Sõidukeid või haagist, mille registrimass ületab 3,5 tonni, tuleb kontrollida koos kõlas standardis ISO 21069 sätestatud nõuetega või samaväärsete meetoditega.

Teekatsetused tuleks teha kuivades ilmasti kutingimustes siledal ja sirgel teel.

Ei anna vähemalt järgmist minimaalset pidurdustõhusust (1):

| 1. | Esmakordselt pärast 1.1.2012 registreeritud sõidukid:






  — | M1-kategooria: 58 % |
| --- | --- | --- |

1.

Esmakordselt pärast 1.1.2012 registreeritud sõidukid:

—

M1-kategooria: 58 %

| — | M2- ja M3-kategooria: 50 % |
| --- | --- |

—

M2- ja M3-kategooria: 50 %

| — | N1-kategooria: 50 % |
| --- | --- |

—

N1-kategooria: 50 %

| — | N2- ja N3-kategooria: 50 % |
| --- | --- |

—

N2- ja N3-kategooria: 50 %

| — | O2-, O3- ja O4-kategooria:






  — | poolhaagised: 45 % (2) |
| --- | --- | --- |

—

O2-, O3- ja O4-kategooria:

—

poolhaagised: 45 % (2)

| — | täis- ja kesktelghaagised: 50 % |
| --- | --- |

—

täis- ja kesktelghaagised: 50 %

X

| 2. | Esmakordselt enne 1.1.2012 registreeritud sõidukid:






  — | M1-, M2- ja M3-kategooria: 50 % (3) |
| --- | --- | --- |

2.

Esmakordselt enne 1.1.2012 registreeritud sõidukid:

—

M1-, M2- ja M3-kategooria: 50 % (3)

| — | N1-kategooria: 45 % |
| --- | --- |

—

N1-kategooria: 45 %

| — | N2- ja N3-kategooria: 43 % (4) |
| --- | --- |

—

N2- ja N3-kategooria: 43 % (4)

| — | O2-, O3- ja O4-kategooria: 40 % (5) |
| --- | --- |

—

O2-, O3- ja O4-kategooria: 40 % (5)

X

| 3. | Muud kategooriad
  L-kategooria (mõlemad pidurid koos):






  — | L1e-kategooria: 42 % |
| --- | --- | --- |

3.

Muud kategooriad

L-kategooria (mõlemad pidurid koos):

—

L1e-kategooria: 42 %

| — | L2e-, L6e-kategooria: 40 % |
| --- | --- |

—

L2e-, L6e-kategooria: 40 %

| — | L3e-kategooria: 50 % |
| --- | --- |

—

L3e-kategooria: 50 %

| — | L4e-kategooria: 46 % |
| --- | --- |

—

L4e-kategooria: 46 %

| — | L5e-, L7e-kategooria: 44 % |
| --- | --- |

—

L5e-, L7e-kategooria: 44 %

L-kategooria (tagarataste pidurid):

kõik kategooriad: 25 % sõiduki kogumassist

X

Saavutatud vähem kui 50 % eespool nimetatud väärtustest.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.3.   Varu-/hädapiduri toimimine ja tõhusus (kui tegemist on eraldi süsteemiga)

| 1.3.1. | Toimimine |
| --- | --- |

1.3.1.

Toimimine

Kui varupidurisüsteem on sõidupidurisüs teemist eraldatud, kasutatakse punktis 1.2.1 osutatud meetodit

| a) | Ühe või enama ratta pidurdusjõud on ebapiisav. |
| --- | --- |

a)

Ühe või enama ratta pidurdusjõud on ebapiisav.

X

Ühe või enama ratta pidurdusjõud puudub.

X

| b) | Mis tahes ratta pidurdusjõud on vähem kui 70 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust. Teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale. |
| --- | --- |

b)

Mis tahes ratta pidurdusjõud on vähem kui 70 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust. Teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale.

X

Mis tahes ratta pidurdusjõud on vähem kui 50 % sama telje teise ratta maksimaalsest mõõdetud pidurdusjõust.

X

| c) | Pidurdusjõud ei muutu järk-järgult (blokeerumine). |
| --- | --- |

c)

Pidurdusjõud ei muutu järk-järgult (blokeerumine).

X

| 1.3.2. | Tõhusus |
| --- | --- |

1.3.2.

Tõhusus

Kui varupidurisüsteem on sõidupidurisüs teemist eraldatud, kasutatakse punktis 1.2.2 osutatud meetodit

Pidurdusjõud on väiksem kui 50 % (6) punktis 1.2.2 osutatud sõidupiduri pidurdusjõust registrimassi järgi arvu tatuna.

X

Saavutatud vähem kui 50 % eespool nimetatud pidurdusjõu väärtustest.

X

1.4.   Seisupiduri toimimine ja tõhusus

| 1.4.1. | Toimimine |
| --- | --- |

1.4.1.

Toimimine

Piduri rakendamine pidurite katsetamise seadmel ülevaatuse ajal.

Ühel küljel pidur ei tööta või teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale.

X

Katsetamise ajal saavutatud vähem kui 50 % punktis 1.4.2. osutatud pidurdusjõu väärtustes (sõiduki massi järgi arvuta tuna).

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 1.4.2. | Tõhusus |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.4.2.

Tõhusus

Testitakse pidurite katsetamise seadmel. Kui see ei ole võimalik, sooritatakse teekatsetus tajur-aeglustusmõõdiku või meerik-aeglustusmõõdiku abil või paigu tades sõiduki teadaoleva gradiendiga kalla kule.

Kõikide sõidukikategooriate puhul ei ole pidurdusjõud vähemalt 16 % registrimassi järgi arvutatuna või mootor sõidukitel vähemalt 12 % täismassi järgi arvutatuna, kusjuures kohaldatakse neist kahest suuremat.

X

Katsetamise ajal saavutatud vähem kui 50 % eespool nime tatud pidurdusjõu väärtustest.

X

| 1.5. | Aeglustisüsteemi toimimine |
| --- | --- |

1.5.

Aeglustisüsteemi toimimine

Visuaalne kontroll ning võimaluse korral süsteemi toimimise testimine

| a) | Pidurdusjõud ei muutu järk-järgult (ei kohaldata mootorpiduri suhtes). |
| --- | --- |

a)

Pidurdusjõud ei muutu järk-järgult (ei kohaldata mootorpiduri suhtes).

X

| b) | Süsteem ei tööta. |
| --- | --- |

b)

Süsteem ei tööta.

X

| 1.6. | Mitteblokeeruv piduri süsteem (ABS) |
| --- | --- |

1.6.

Mitteblokeeruv piduri süsteem (ABS)

Visuaalne kontroll ja hoiatusseadise kont roll ja/või sõiduki elektroonilise liidese kasutamine.

| a) | Hoiatusseadise rike. |
| --- | --- |

a)

Hoiatusseadise rike.

X

| b) | Hoiatusseadis näitab süsteemi riket. |
| --- | --- |

b)

Hoiatusseadis näitab süsteemi riket.

X

| c) | Ratta kiirusandurid puuduvad või on kahjustunud. |
| --- | --- |

c)

Ratta kiirusandurid puuduvad või on kahjustunud.

X

| d) | Juhtmestik on kahjustunud. |
| --- | --- |

d)

Juhtmestik on kahjustunud.

X

| e) | Muud osad puuduvad või on kahjustunud. |
| --- | --- |

e)

Muud osad puuduvad või on kahjustunud.

X

| f) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

f)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 1.7. | Elektrooniline süsteem (EBS) piduri |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

1.7.

Elektrooniline süsteem (EBS) piduri

Visuaalne kontroll ja hoiatusseadise kont roll ja/või sõiduki elektroonilise liidese kasutamine.

| a) | Hoiatusseadise rike. |
| --- | --- |

a)

Hoiatusseadise rike.

X

| b) | Hoiatusseadis näitab süsteemi riket. |
| --- | --- |

b)

Hoiatusseadis näitab süsteemi riket.

X

| c) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

c)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| 1.8. | Pidurivedelik |
| --- | --- |

1.8.

Pidurivedelik

Visuaalne kontroll

Pidurivedelik on saastunud või settinud.

X

Ilmne tõrke tekkimise oht.

X

2.   ROOLISEADE

2.1.   Mehaaniline seisund

| 2.1.1. | Rooliseadme seisund |
| --- | --- |

2.1.1.

Rooliseadme seisund

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõidukil, mille rattad on õhus või pöörd platvormidel, tehakse roolirattaga täis pööre. Rooliseadme toimimise visuaalne kontroll.

| a) | Seade ei tööta sujuvalt. |
| --- | --- |

a)

Seade ei tööta sujuvalt.

X

| b) | Hammassektorvõll on väändunud või selle tihvtid on kulunud. |
| --- | --- |

b)

Hammassektorvõll on väändunud või selle tihvtid on kulunud.

X

Mõjutab toimimist.

X

| c) | Hammassektorvõll on ülemääraselt kulunud. |
| --- | --- |

c)

Hammassektorvõll on ülemääraselt kulunud.

X

Mõjutab toimimist.

X

| d) | Hammassektorvõlli ülemäärane liikumine. |
| --- | --- |

d)

Hammassektorvõlli ülemäärane liikumine.

X

Mõjutab toimimist.

X

| e) | Leke. |
| --- | --- |

e)

Leke.

X

Tilkade teke.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 2.1.2. | Rooliseadme korpuse kinnitus |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

2.1.2.

Rooliseadme korpuse kinnitus

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud ning ratastega maapinnale toetuval sõidukil keeratakse rooliratast/juhtrauda päripäeva ja vastupäeva või kasutatakse spetsiaalselt kohandatud rooli vabakäigu mõõtjat. Korpuse šassiile kinnitumise visuaalne kontroll.

| a) | Rooliseadme korpus ei ole nõuetekohaselt kinnitatud. |
| --- | --- |

a)

Rooliseadme korpus ei ole nõuetekohaselt kinnitatud.

X

Kinnitused ohtlikult lahti või esineb nähtav liikumine šassii/kere suhtes.

X

| b) | Kinnitusavad šassiil on välja veninud. |
| --- | --- |

b)

Kinnitusavad šassiil on välja veninud.

X

Kinnitused on olulisel määral mõjutatud.

X

| c) | Kinnituspoldid puuduvad või on purunenud. |
| --- | --- |

c)

Kinnituspoldid puuduvad või on purunenud.

X

Kinnitused on olulisel määral mõjutatud.

X

| d) | Rooliseadme korpus on mõranenud. |
| --- | --- |

d)

Rooliseadme korpus on mõranenud.

X

Korpuse stabiilsus või kinnitus on kahjustunud.

X

| 2.1.3. | Roolihoovastiku seisund |
| --- | --- |

2.1.3.

Roolihoovastiku seisund

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud ning ratastega maapinnale toetuval sõidukil loksutatakse rooliratast päripäeva ja vastupäeva või kasutatakse spetsiaalselt kohandatud rooli vabakäigu mõõtjat. Rooliseadme komponentide võimaliku kulumise ja mõranemise ning nende turva lisuse visuaalne kontroll.

| a) | Komponendid, mis peaksid olema kohtkindlad, liiguvad üksteise suhtes. |
| --- | --- |

a)

Komponendid, mis peaksid olema kohtkindlad, liiguvad üksteise suhtes.

X

Ülemäärne liikumine või lahtituleku tõenäosus.

X

| b) | Liigendid on ülemääraselt kulunud. |
| --- | --- |

b)

Liigendid on ülemääraselt kulunud.

X

Väga tõsine lahtituleku oht.

X

| c) | Teatav komponent on mõranenud või deformeerunud. |
| --- | --- |

c)

Teatav komponent on mõranenud või deformeerunud.

X

Mõjutab toimimist.

X

| d) | Puuduvad lukustusseadmed. |
| --- | --- |

d)

Puuduvad lukustusseadmed.

X

| e) | Komponendid on eritelgsed (nt rööpvarras või juhtvar ras). |
| --- | --- |

e)

Komponendid on eritelgsed (nt rööpvarras või juhtvar ras).

X

| f) | Ohtlik muudatus3. |
| --- | --- |

f)

Ohtlik muudatus3.

X

Mõjutab toimimist.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | g) | Tolmukaitse on kahjustunud või halvenenud seisundis. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

g)

Tolmukaitse on kahjustunud või halvenenud seisundis.

X

Tolmukaitse puudub või on oluliselt halvenenud seisun dis.

X

| 2.1.4. | Roolihoovastiku toimimine |
| --- | --- |

2.1.4.

Roolihoovastiku toimimine

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud ning ratastega maapinnale toetuval sõidukil loksutatakse rooliratast päripäeva ja vastupäeva või kasutatakse spetsiaalselt kohandatud rooli vabakäigu mõõtjat. Rooliseadme komponentide võimaliku kulumise ja mõranemise ning nende turva lisuse visuaalne kontroll.

| a) | Liikuv roolihoovastik kahjustab šassii kohtkindlat osa. |
| --- | --- |

a)

Liikuv roolihoovastik kahjustab šassii kohtkindlat osa.

X

| b) | Rooli piirajad ei tööta või puuduvad. |
| --- | --- |

b)

Rooli piirajad ei tööta või puuduvad.

X

| 2.1.5. | Roolivõimendi |
| --- | --- |

2.1.5.

Roolivõimendi

Roolimehhanismil kontrollitakse lekete esinemist ja hüdraulikavedeliku taset paagis (kui see on nähtav). Maapinnale toetuvate rataste ja töötava mootoriga sõidukil kontrollitakse võimendiga roolimehhanismi töötamist.

| a) | Vedelikuleke või toimimine mõjutatud. |
| --- | --- |

a)

Vedelikuleke või toimimine mõjutatud.

X

| b) | Vedelikku ei ole piisavalt (tase allpool miinimummärki). |
| --- | --- |

b)

Vedelikku ei ole piisavalt (tase allpool miinimummärki).

X

Ebapiisav mahuti.

X

| c) | Mehhanism ei tööta. |
| --- | --- |

c)

Mehhanism ei tööta.

X

Mõjutab roolimist.

X

| d) | Mehhanism on mõranenud või ebakindel. |
| --- | --- |

d)

Mehhanism on mõranenud või ebakindel.

X

Mõjutab roolimist.

X

| e) | Komponendid on eritelgsed või kahjustunud. |
| --- | --- |

e)

Komponendid on eritelgsed või kahjustunud.

X

Mõjutab roolimist.

X

| f) | Ohtlik muudatus3. |
| --- | --- |

f)

Ohtlik muudatus3.

X

Mõjutab roolimist.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | g) | Trossid/voolikud on kahjustunud või ülemääraselt korrodeerunud. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

g)

Trossid/voolikud on kahjustunud või ülemääraselt korrodeerunud.

X

Mõjutab roolimist.

X

2.2.   Rooliratas, roolisammas ja juhtraud

| 2.2.1. | Rooliratta/juhtraua seisund |
| --- | --- |

2.2.1.

Rooliratta/juhtraua seisund

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud ning massiga maapinnale toetuval sõidukil lükatakse ja tõmmatakse rooliratast roolisamba suhtes üles-alla, rooliratast/ juhtrauda lükatakse roolisamba/sangade suhtes täisnurga all eri suundades. Vaba käigu ning painduvate ühenduste või universaalliigendite seisundi visuaalne kontroll.

| a) | Rooliratas ja -sammas liiguvad üksteise suhtes – kinnitus on lõtv. |
| --- | --- |

a)

Rooliratas ja -sammas liiguvad üksteise suhtes – kinnitus on lõtv.

X

Väga tõsine lahtituleku oht.

X

| b) | Roolirattarummul puudub kinnitusseade. |
| --- | --- |

b)

Roolirattarummul puudub kinnitusseade.

X

Väga tõsine lahtituleku oht.

X

| c) | Roolirattarumm, -rõngas või kodarad on mõranenud või lahti tulnud. |
| --- | --- |

c)

Roolirattarumm, -rõngas või kodarad on mõranenud või lahti tulnud.

X

Väga tõsine lahtituleku oht.

X

| 2.2.2. | Roolisammas/kään mikuhargid ja rooliratta külge kinnitatavad sangad ning juhtimissüsteemi amortisaa torid |
| --- | --- |

2.2.2.

Roolisammas/kään mikuhargid ja rooliratta külge kinnitatavad sangad ning juhtimissüsteemi amortisaa torid

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud ning massiga maapinnale toetuval sõidukil lükatakse ja tõmmatakse rooliratast roolisamba suhtes üles-alla, rooliratast/ juhtrauda lükatakse roolisamba/sangade suhtes täisnurga all eri suundades. Vaba käigu ning painduvate ühenduste või universaalliigendite seisundi visuaalne kontroll.

| a) | Rooliratta keskme ülemäärane liikumine üles või alla. |
| --- | --- |

a)

Rooliratta keskme ülemäärane liikumine üles või alla.

X

| b) | Roolisamba ülemise osa ülemäärane liikumine radiaalselt samba telje suhtes. |
| --- | --- |

b)

Roolisamba ülemise osa ülemäärane liikumine radiaalselt samba telje suhtes.

X

| c) | Painduvad ühendused on kahjustunud. |
| --- | --- |

c)

Painduvad ühendused on kahjustunud.

X

| d) | Kinnitus on defektne. |
| --- | --- |

d)

Kinnitus on defektne.

X

Väga tõsine lahtituleku oht.

X

| e) | Ohtlik muudatus3. |
| --- | --- |

e)

Ohtlik muudatus3.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 2.3. | Rooli vabakäik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

2.3.

Rooli vabakäik

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud ning massiga ratastele toetuval sõidukil keeratakse rooliratast kergelt päripäeva ja vastupäeva, ilma et rattad liiguks, kusjuures rattad on otseasendis ja roolivõi mendiga sõidukitel mootor töötab, kui võimalik. Vabakäigu visuaalne kontroll.

Ülemäärane rooli vabakäik (näiteks roolirattarõnga teatav punkt liigub rohkem kui ühe viiendiku ulatuses rooliratta läbimõõdust või ei vasta nõuetele1).

X

Mõjutab ohutut roolimist.

X

| 2.4. | Rataste kokku- või lahkujooks (X)2 |
| --- | --- |

2.4.

Rataste kokku- või lahkujooks (X)2

Asjakohase seadmega kontrollitakse juht rataste kokku-või lahkujooksu.

Kokku- või lahkujooks ei vasta sõiduki tootja andmetele või nõuetele1.

X

Mõjutab otsesõitu; suunastabiilsus on halvenenud.

X

| 2.5. | Haagise juhttelje pöördlaud |
| --- | --- |

2.5.

Haagise juhttelje pöördlaud

Kontrollimine visuaalselt või spetsiaalselt kohandatud rooli vabakäigu mõõtja abil

| a) | Komponent on kergelt kahjustunud. |
| --- | --- |

a)

Komponent on kergelt kahjustunud.

X

Komponent on tugevalt kahjustunud või mõranenud.

X

| b) | Ülemäärane lõtk. |
| --- | --- |

b)

Ülemäärane lõtk.

X

Mõjutab otsesõitu; suunastabiilsus on halvenenud.

X

| c) | Kinnitus on defektne. |
| --- | --- |

c)

Kinnitus on defektne.

X

Kinnitus on olulisel määral kahjustunud.

X

| 2.6. | Elektrooniline roolivõimendi (EPS) |
| --- | --- |

2.6.

Elektrooniline roolivõimendi (EPS)

Visuaalne kontroll, mootorit käivitades ja välja lülitades kontrollitakse vastavust rooliratta nurga ja rataste nurga vahel, ja/või kontroll sõiduki elektroonilist liidest kasutades.

| a) | EPSi rikkeindikaator näitab süsteemis tõrget. |
| --- | --- |

a)

EPSi rikkeindikaator näitab süsteemis tõrget.

X

| b) | Rooliratta nurk ja rataste nurk ei ole vastavuses. |
| --- | --- |

b)

Rooliratta nurk ja rataste nurk ei ole vastavuses.

X

Mõjutab roolimist.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | c) | Roolivõimendi ei tööta. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

c)

Roolivõimendi ei tööta.

X

| d) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

d)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

3.   NÄHTAVUS

| 3.1. | Vaateväli |
| --- | --- |

3.1.

Vaateväli

Juhikohalt avaneva vaatevälja visuaalne kontroll

Takistused juhi vaateväljas, mis mõjutavad oluliselt nähta vust ettepoole või külgedele (väljaspool klaasipuhastite puhastatavat ala).

X

Klaasipuhastite puhastatav ala on mõjutatud või välispeeglid ei ole nähtavad.

X

| 3.2. | Klaasi seisund |
| --- | --- |

3.2.

Klaasi seisund

Visuaalne kontroll

| a) | Klaas või läbipaistev esipaneel (kui see on lubatud) on mõranenud või värvi muutnud (väljaspool klaasipuhas tite puhastatavat ala). |
| --- | --- |

a)

Klaas või läbipaistev esipaneel (kui see on lubatud) on mõranenud või värvi muutnud (väljaspool klaasipuhas tite puhastatavat ala).

X

Klaasipuhastite puhastatav ala on mõjutatud või välis peeglid ei ole nähtavad.

X

| b) | Klaas või läbipaistev esipaneel (sealhulgas peegel- või toonkilega kaetud klaas), mis ei vasta nõuetes1 esitatud spetsifikatsioonidele (klaasipuhastite puhastatavast alast väljapoole jääv ala). |
| --- | --- |

b)

Klaas või läbipaistev esipaneel (sealhulgas peegel- või toonkilega kaetud klaas), mis ei vasta nõuetes1 esitatud spetsifikatsioonidele (klaasipuhastite puhastatavast alast väljapoole jääv ala).

X

Klaasipuhastite puhastatav ala on mõjutatud või välis peeglid ei ole nähtavad.

X

| c) | Klaasi või läbipaistva esipaneeli seisund ei ole vastuvõe tav. |
| --- | --- |

c)

Klaasi või läbipaistva esipaneeli seisund ei ole vastuvõe tav.

X

Nähtavus läbi klaasipuhastite puhastatava ala on tugevalt mõjutatud.

X

| 3.3. | Tahavaatepeeglid või -seadmed |
| --- | --- |

3.3.

Tahavaatepeeglid või -seadmed

Visuaalne kontroll

| a) | Peegel või seade puudub või ei ole paigaldatud vastavalt nõuetele1 (olemas on vähemalt kaks tahavaatevõima lust). |
| --- | --- |

a)

Peegel või seade puudub või ei ole paigaldatud vastavalt nõuetele1 (olemas on vähemalt kaks tahavaatevõima lust).

X

Olemas on vähem kui kaks tahavaatevõimalust.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | b) | Peegel või seade on kergelt kahjustunud või lahti tulnud. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

b)

Peegel või seade on kergelt kahjustunud või lahti tulnud.

X

Peegel või seade ei tööta, on tugevalt kahjustunud, lahti tulnud või ebakindel.

X

| c) | Vajalik vaateväli ei ole hõlmatud. |
| --- | --- |

c)

Vajalik vaateväli ei ole hõlmatud.

X

| 3.4. | Klaasipuhastid |
| --- | --- |

3.4.

Klaasipuhastid

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Puhastid ei tööta või puuduvad või ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Puhastid ei tööta või puuduvad või ei vasta nõuetele1.

X

| b) | Puhasti hari on defektne. |
| --- | --- |

b)

Puhasti hari on defektne.

X

Puhasti hari puudub või on silmnähtavalt defektne.

X

| 3.5. | Klaasipesurid |
| --- | --- |

3.5.

Klaasipesurid

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Pesurid ei tööta nõuetekohaselt (puudub pesemisvedelik, kuid pump töötab, või veejuga on valesti suunatud).

X

Pesurid ei tööta.

X

| 3.6. | Niiskuse eemaldamise süsteem (X)2 |
| --- | --- |

3.6.

Niiskuse eemaldamise süsteem (X)2

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Süsteem ei tööta või on silmnähtavalt defektne.

X

4.   TULED, HELKURID JA ELEKTRISEADMED

4.1.   Esilaternad

| 4.1.1. | Seisund ja toimi mine |
| --- | --- |

4.1.1.

Seisund ja toimi mine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Valgus/valgusallikas on defektne või puudub (mitu valgustit/valgusallikat; LED valgustite puhul ei tööta kuni 1/3). |
| --- | --- |

a)

Valgus/valgusallikas on defektne või puudub (mitu valgustit/valgusallikat; LED valgustite puhul ei tööta kuni 1/3).

X

Üks valgusti/valgusallikas; LED-valgusti puhul on nähtavus olulisel määral mõjutatud.

X

| b) | Projektsioonisüsteem (reflektor ja hajutiklaas) on kergelt defektne. |
| --- | --- |

b)

Projektsioonisüsteem (reflektor ja hajutiklaas) on kergelt defektne.

X

Projektsioonisüsteem (reflektor ja hajutiklaas) on tuge valt defektne või puudub.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | c) | Latern ei ole kindlalt kinnitatud. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

c)

Latern ei ole kindlalt kinnitatud.

X

| 4.1.2. | Reguleeritus |
| --- | --- |

4.1.2.

Reguleeritus

Määratakse kindlaks iga lähitulelaterna horisontaalne reguleeritus, kasutades esila ternate reguleerituse kontrollimise seadet või kasutades sõiduki elektroonilist liidest.

| a) | Esilaterna reguleeritus ei jää nõuetes1 sätestatud piirides se. |
| --- | --- |

a)

Esilaterna reguleeritus ei jää nõuetes1 sätestatud piirides se.

X

| b) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

b)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| 4.1.3. | Lülitid |
| --- | --- |

4.1.3.

Lülitid

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel või kasutades sõiduki elektroonilist liidest.

| a) | Lüliti ei tööta nõuetele1 vastavalt (samaaegselt põlevate esilaternate arv). |
| --- | --- |

a)

Lüliti ei tööta nõuetele1 vastavalt (samaaegselt põlevate esilaternate arv).

X

Lubatud piirmäära ületav valgustugevus sõidukist ette poole.

X

| b) | Kontrollseadise talitlus on häiritud. |
| --- | --- |

b)

Kontrollseadise talitlus on häiritud.

X

| c) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

c)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| 4.1.4. | Vastavus nõuetele1. |
| --- | --- |

4.1.4.

Vastavus nõuetele1.

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1.

X

| b) | Miski hajutiklaasil või valgusallikal vähendab ilmselgelt valgustugevust või muudab valguse värvi. |
| --- | --- |

b)

Miski hajutiklaasil või valgusallikal vähendab ilmselgelt valgustugevust või muudab valguse värvi.

X

| c) | Valgusallikas ja latern ei ühildu omavahel. |
| --- | --- |

c)

Valgusallikas ja latern ei ühildu omavahel.

X

| 4.1.5. | Reguleerimis seadmed (kui need on kohus tuslikud) |
| --- | --- |

4.1.5.

Reguleerimis seadmed (kui need on kohus tuslikud)

Visuaalne kontroll ja võimaluse korral kontrollimine käitamisel või kasutades sõiduki elektroonilist liidest.

| a) | Seade ei tööta. |
| --- | --- |

a)

Seade ei tööta.

X

| b) | Käsijuhtimisega seadet ei saa juhikohalt käitada. |
| --- | --- |

b)

Käsijuhtimisega seadet ei saa juhikohalt käitada.

X

| c) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

c)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 4.1.6. | Esilaternate puhas tusseade (kui see on kohus tuslik) |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

4.1.6.

Esilaternate puhas tusseade (kui see on kohus tuslik)

Visuaalne kontroll ja võimaluse korral kontrollimine käitamisel

Seade ei tööta.

X

Gaaslahenduslampide puhul.

X

4.2.   Eesmised ja tagumised äärelaternad, külgmised äärelaternad, ülemised äärelaternad ning päevasõidutuled.

| 4.2.1. | Seisund ja toimi mine |
| --- | --- |

4.2.1.

Seisund ja toimi mine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Valgusallikas on defektne; |
| --- | --- |

a)

Valgusallikas on defektne;

X

| b) | Hajutiklaas on defektne. |
| --- | --- |

b)

Hajutiklaas on defektne.

X

| c) | Latern ei ole kindlalt kinnitatud |
| --- | --- |

c)

Latern ei ole kindlalt kinnitatud

X

Väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

| 4.2.2. | Lülitamine |
| --- | --- |

4.2.2.

Lülitamine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

Tagumisi äärelaternaid ja külgmisi äärelaternaid on võimalik välja lülitada esilaternate põlemise ajal.

X

| b) | Kontrollseadise talitlus on häiritud. |
| --- | --- |

b)

Kontrollseadise talitlus on häiritud.

X

| 4.2.3. | Vastavus nõuetele1 |
| --- | --- |

4.2.3.

Vastavus nõuetele1

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1.

X

Kiirgab ettepoole punast valgust või tahapoole valget valgust; valgustugevus on oluliselt vähenenud.

X

| b) | Miski hajutiklaasil või valgusallikal vähendab valgustuge vust või muudab valguse värvi. |
| --- | --- |

b)

Miski hajutiklaasil või valgusallikal vähendab valgustuge vust või muudab valguse värvi.

X

Kiirgab ettepoole punast valgust või tahapoole valget valgust; valgustugevus on oluliselt vähenenud.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

4.3.   Pidurilaternad

| 4.3.1. | mine Seisund ja toimi |
| --- | --- |

4.3.1.

mine Seisund ja toimi

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Valgusallikas on defektne (mitu valgusallikat; LED- valgusti puhul ei tööta kuni 1/3). |
| --- | --- |

a)

Valgusallikas on defektne (mitu valgusallikat; LED- valgusti puhul ei tööta kuni 1/3).

X

Üks valgusallikas; LED-valgusti puhul töötab vähem kui 2/3.

X

Ükski valgusallikas ei toimi.

X

| b) | Laternaklaas on kergelt defektne (ei mõjuta kiiratavat valgust). |
| --- | --- |

b)

Laternaklaas on kergelt defektne (ei mõjuta kiiratavat valgust).

X

Laternaklaas on tugevalt defektne (mõjutab kiiratavat valgust).

X

| c) | Latern ei ole kindlalt kinnitatud |
| --- | --- |

c)

Latern ei ole kindlalt kinnitatud

X

Väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

| 4.3.2. | Lülitamine |
| --- | --- |

4.3.2.

Lülitamine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel või kasutades sõiduki elektroonilist liidest.

| a) | Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

Toimimine hilinemisega.

X

Lüliti ei tööta üldse.

X

| b) | Kontrollseadise talitlus on häiritud. |
| --- | --- |

b)

Kontrollseadise talitlus on häiritud.

X

| c) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

c)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| d) | Hädapidurituli ei tööta või ei tööta nõuetekohaselt. |
| --- | --- |

d)

Hädapidurituli ei tööta või ei tööta nõuetekohaselt.

X

| 4.3.3. | Vastavus nõuetele1. |
| --- | --- |

4.3.3.

Vastavus nõuetele1.

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1.

X

Kiirgab tahapoole valget valgust; valgustugevus on oluliselt vähenenud.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

4.4.   Suuna- ja ohulaternad

| 4.4.1. | mine Seisund ja toimi |
| --- | --- |

4.4.1.

mine Seisund ja toimi

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Valgusallikas on defektne (mitu valgusallikat; LED- valgusti puhul ei tööta kuni 1/3). |
| --- | --- |

a)

Valgusallikas on defektne (mitu valgusallikat; LED- valgusti puhul ei tööta kuni 1/3).

X

Üks valgusallikas; LED-valgusti puhul töötab vähem kui 2/3.

X

| b) | Laternaklaas on kergelt defektne (ei mõjuta kiiratavat valgust). |
| --- | --- |

b)

Laternaklaas on kergelt defektne (ei mõjuta kiiratavat valgust).

X

Laternaklaas on tugevalt defektne (mõjutab kiiratavat valgust).

X

| c) | Latern ei ole kindlalt kinnitatud. |
| --- | --- |

c)

Latern ei ole kindlalt kinnitatud.

X

Väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

| 4.4.2. | Lülitamine |
| --- | --- |

4.4.2.

Lülitamine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

Lüliti ei tööta üldse.

X

| 4.4.3. | Vastavus nõuetele1. |
| --- | --- |

4.4.3.

Vastavus nõuetele1.

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1.

X

| 4.4.4. | Vilkumissagedus |
| --- | --- |

4.4.4.

Vilkumissagedus

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Vilkumissagedus ei vasta nõuetele1 (sagedus erineb nõuetest rohkem kui 25 %).

X

4.5.   Eesmised ja tagumised udulaternad

| 4.5.1. | Seisund ja toimi mine |
| --- | --- |

4.5.1.

Seisund ja toimi mine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Valgusallikas on defektne (mitu valgusallikat; LED- valgusti puhul ei tööta kuni 1/3). |
| --- | --- |

a)

Valgusallikas on defektne (mitu valgusallikat; LED- valgusti puhul ei tööta kuni 1/3).

X

Üks valgusallikas; LED-valgusti puhul töötab vähem kui 2/3.

X

| b) | Laternaklaas on kergelt defektne (ei mõjuta kiiratavat valgust). |
| --- | --- |

b)

Laternaklaas on kergelt defektne (ei mõjuta kiiratavat valgust).

X

Laternaklaas on tugevalt defektne (mõjutab kiiratavat valgust).

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | c) | Latern ei ole kindlalt kinnitatud. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

c)

Latern ei ole kindlalt kinnitatud.

X

Väga tõsine küljest äratuleku või vastutulevate sõidukite pimestamise oht.

X

| 4.5.2. | Reguleeritus (X)2 |
| --- | --- |

4.5.2.

Reguleeritus (X)2

Kontrollimine käitamisel ning esitulede reguleerituse kontrollimise seadme abil

Valgusvihu valguse ja varju piiri korral on eesmine udutuli horisontaalselt valesti reguleeritud (valgusvihk on liiga madal).

X

Valguse ja varju piirjoon on esilaternate omast kõrgemal.

X

| 4.5.3. | Lülitamine |
| --- | --- |

4.5.3.

Lülitamine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

Ei toimi.

X

| 4.5.4. | Vastavus nõuetele1. |
| --- | --- |

4.5.4.

Vastavus nõuetele1.

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1.

X

| b) | Süsteem ei tööta vastavalt nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Süsteem ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

4.6.   Tagurduslaternad

| 4.6.1. | Seisund ja toimi mine |
| --- | --- |

4.6.1.

Seisund ja toimi mine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Valgusallikas on defektne. |
| --- | --- |

a)

Valgusallikas on defektne.

X

| b) | Laternaklaas on defektne. |
| --- | --- |

b)

Laternaklaas on defektne.

X

| c) | Latern ei ole kindlalt kinnitatud. |
| --- | --- |

c)

Latern ei ole kindlalt kinnitatud.

X

Väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

| 4.6.2. | Vastavus nõuetele1 |
| --- | --- |

4.6.2.

Vastavus nõuetele1

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Latern, selle valgusvihu värvus, asend, valgustugevus või märgistus ei vasta nõuetele1.

X

| b) | Süsteem ei tööta vastavalt nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Süsteem ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 4.6.3. | Lülitamine |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

4.6.3.

Lülitamine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Lüliti ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

Tagurdustule saab sisse lülitada, kui tagasikäik ei ole sisse lülitatud.

X

4.7.   Tagumine numbrilatern

| 4.7.1. | Seisund ja toimi mine |
| --- | --- |

4.7.1.

Seisund ja toimi mine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Latern heidab otsevalgust või valget valgust taha. |
| --- | --- |

a)

Latern heidab otsevalgust või valget valgust taha.

X

| b) | Valgusallikas on defektne; mitu valgusallikat. |
| --- | --- |

b)

Valgusallikas on defektne; mitu valgusallikat.

X

Valgusallikas on defektne; üks valgusallikas.

X

| c) | Latern ei ole kindlalt kinnitatud. |
| --- | --- |

c)

Latern ei ole kindlalt kinnitatud.

X

Väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

| 4.7.2. | Vastavus nõuetele1 |
| --- | --- |

4.7.2.

Vastavus nõuetele1

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Süsteem ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

4.8.   Helkurid, nähtavamaks tegemise märgistus (valgustpeegeldav) ja tagumised märgistusplaadid

| 4.8.1. | Seisund |
| --- | --- |

4.8.1.

Seisund

Visuaalne kontroll

| a) | Helkurseadmed on defektsed või kahjustunud. |
| --- | --- |

a)

Helkurseadmed on defektsed või kahjustunud.

X

Mõjutab peegeldust.

X

| b) | Helkur ei ole kindlalt kinnitatud. |
| --- | --- |

b)

Helkur ei ole kindlalt kinnitatud.

X

Võib küljest ära kukkuda.

X

| 4.8.2. | Vastavus nõuetele1 |
| --- | --- |

4.8.2.

Vastavus nõuetele1

Visuaalne kontroll

Seade, selle peegeldatav värv või asend ei vasta nõuetele1.

X

Seade puudub või peegeldab ettepoole punast või tahapoole valget värvust.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

4.9.   Valgustusseadmete kohustuslikud märgulambid

| 4.9.1. | Seisund ja toimi mine |
| --- | --- |

4.9.1.

Seisund ja toimi mine

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Seade ei tööta.

X

Seade ei tööta kaugtulede või tagumiste udulaternate puhul.

X

| 4.9.2. | Vastavus nõuetele1 |
| --- | --- |

4.9.2.

Vastavus nõuetele1

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Ei vasta nõuetele1.

X

| 4.10. | Pukseeriva sõiduki ja haagise või poolhaagise elekt riühendused |
| --- | --- |

4.10.

Pukseeriva sõiduki ja haagise või poolhaagise elekt riühendused

Visuaalne kontroll: võimaluse korral kont rollida elektriühenduse jätkuvust.

| a) | Kohtkindlad komponendid ei ole kindlalt kinnitatud. |
| --- | --- |

a)

Kohtkindlad komponendid ei ole kindlalt kinnitatud.

X

Pistikupesa on lahti tulnud.

X

| b) | Isolatsioon on kahjustunud või selle seisund on halve nenud. |
| --- | --- |

b)

Isolatsioon on kahjustunud või selle seisund on halve nenud.

X

Esineb lühise tekke oht.

X

| c) | Haagise või pukseeriva sõiduki elektriühendused ei toimi nõuetekohaselt. |
| --- | --- |

c)

Haagise või pukseeriva sõiduki elektriühendused ei toimi nõuetekohaselt.

X

Haagise pidurituled ei tööta.

X

| 4.11. | Elektripaigaldised |
| --- | --- |

4.11.

Elektripaigaldised

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll, sealhulgas mõnel juhul mootoriruumi sisemuse kont roll.

| a) | Juhtmestik on halvasti kinnitatud või ei ole piisavalt kaitstud. |
| --- | --- |

a)

Juhtmestik on halvasti kinnitatud või ei ole piisavalt kaitstud.

X

Kinnitused on lahti, puutuvad vastu teravaid servi, ühen dused võivad lahti tulla.

X

Juhtmestik võib puutuda kokku kuumade või pöörlevate osade või maapinnaga, ühendused on lahti (piduri- või roolisüsteemi jaoks olulised osad).

X

| b) | Juhtmestik on kergelt kahjustunud. |
| --- | --- |

b)

Juhtmestik on kergelt kahjustunud.

X

Juhtmestik on tugevalt kahjustunud.

X

Juhtmestik äärmiselt kahjustunud (piduri-, roolisüsteemi jaoks olulised osad).

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | c) | Isolatsioon on kahjustunud või selle seisund on halve nenud. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

c)

Isolatsioon on kahjustunud või selle seisund on halve nenud.

X

Esineb lühise tekke oht.

X

Kõrge tule-/sädelusoht.

X

| 4.12. | Mittekohustuslikud laternad ja helkurid (X)2 |
| --- | --- |

4.12.

Mittekohustuslikud laternad ja helkurid (X)2

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Laterna/helkuri paigaldus ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Laterna/helkuri paigaldus ei vasta nõuetele1.

X

Kiirgab/peegeldab ettepoole punast valgust või taha poole valget valgust.

X

| b) | Latern ei tööta vastavalt nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Latern ei tööta vastavalt nõuetele1.

X

Samaaegselt töötavate esilaternate valgustugevus on lubatust suurem; kiirgab ettepoole punast valgust või tahapoole valget valgust.

X

| c) | Latern/helkur ei ole kindlalt kinnitatud. |
| --- | --- |

c)

Latern/helkur ei ole kindlalt kinnitatud.

X

Väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

| 4.13. | Aku(d) |
| --- | --- |

4.13.

Aku(d)

Visuaalne kontroll

| a) | Aku on ebakindel. |
| --- | --- |

a)

Aku on ebakindel.

X

Ei ole õigesti kinnitatud; esineb lühise tekke oht.

X

| b) | Aku lekib. |
| --- | --- |

b)

Aku lekib.

X

Ohtlike ainete leke.

X

| c) | Defektne lüliti (kui lüliti on nõutav). |
| --- | --- |

c)

Defektne lüliti (kui lüliti on nõutav).

X

| d) | Defektsed kaitsmed (kui kaitsmed on nõutavad). |
| --- | --- |

d)

Defektsed kaitsmed (kui kaitsmed on nõutavad).

X

| e) | Ebasobiv ventilatsioon (kui ventilatsioon on nõutav). |
| --- | --- |

e)

Ebasobiv ventilatsioon (kui ventilatsioon on nõutav).

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

5.   TELJED, VELJED, REHVID JA VEDRUSTUS

5.1.   Teljed

| 5.1.1. | Teljed |
| --- | --- |

5.1.1.

Teljed

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll. Kasutada võib lõtkutestreid; neid on soovitatav kasutada üle 3,5tonniste sõidukite puhul.

| a) | Telg on mõranenud või deformeerunud. |
| --- | --- |

a)

Telg on mõranenud või deformeerunud.

X

| b) | Telg on sõiduki külge kinnitatud ebakindlalt. |
| --- | --- |

b)

Telg on sõiduki külge kinnitatud ebakindlalt.

X

Stabiilsus on halvenenud, mõjutab toimimist: ülemää rane liikumine kinnituste suhtes.

X

| c) | Ohtlik muudatus3. |
| --- | --- |

c)

Ohtlik muudatus3.

X

Stabiilsus on halvenenud, mõjutab toimimist, liiga lähedal muudele sõidukiosadele või maapinnale.

X

| 5.1.2. | Käänmikud |
| --- | --- |

5.1.2.

Käänmikud

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll. Kasutada võib lõtkutestreid; neid on soovitatav kasutada üle 3,5tonnis sõidukite puhul. Kõigile ratastele rakendatakse vertikaal- või külg jõudu ning üles märgitakse liikumise ulatus teljetala ja käänmiku vahel.

| a) | Käänmik on mõranenud. |
| --- | --- |

a)

Käänmik on mõranenud.

X

| b) | Kuulliigend ja/või puksid on ülemäära kulunud. |
| --- | --- |

b)

Kuulliigend ja/või puksid on ülemäära kulunud.

X

Võib lahti tulla; suunastabiilsus on halvenenud.

X

| c) | Ülemäärane liikumine teljetala ja käänmiku vahel. |
| --- | --- |

c)

Ülemäärane liikumine teljetala ja käänmiku vahel.

X

Võib lahti tulla; suunastabiilsus on halvenenud.

X

| d) | Käänmikupolt on teljel lahti tulnud. |
| --- | --- |

d)

Käänmikupolt on teljel lahti tulnud.

X

Võib lahti tulla; suunastabiilsus on halvenenud.

X

| 5.1.3. | Rattalaagrid |
| --- | --- |

5.1.3.

Rattalaagrid

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll. Kasutada võib lõtkutestreid; neid on soovitatav kasutada üle 3,5tonniste sõidukite puhul. Ratast loksutatakse või rakendatakse igale rattale külgjõudu ning üles märgitakse, kui suures ulatuses liigub ratas käänmiku suhtes üles poole.

| a) | Ülemäärane lõtk rattalaagris. |
| --- | --- |

a)

Ülemäärane lõtk rattalaagris.

X

Suunastabiilsus on halvenenud; purunemisoht.

X

| b) | Rattalaager on liiga tihke, kinni kiilunud |
| --- | --- |

b)

Rattalaager on liiga tihke, kinni kiilunud

X

Ülekuumenemisoht; purunemisoht.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

5.2.   Veljed ja rehvid

| 5.2.1. | Rattarumm |
| --- | --- |

5.2.1.

Rattarumm

Visuaalne kontroll

| a) | Mis tahes rattamutrid või -poldid puuduvad või on lahti tulnud. |
| --- | --- |

a)

Mis tahes rattamutrid või -poldid puuduvad või on lahti tulnud.

X

Puuduv kinnitus või kinnitus lahti ulatuses, mis mõjutab väga tõsiselt liiklusohutust.

X

| b) | Rumm on kulunud või kahjustunud. |
| --- | --- |

b)

Rumm on kulunud või kahjustunud.

X

Rumm on kulunud või kahjustunud nii, et see mõjutab velgede kinnitust.

X

| 5.2.2. | Veljed |
| --- | --- |

5.2.2.

Veljed

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki kõikide velgede visuaalne kontroll mõlemast küljest

| a) | Mis tahes mõra või defekt keevises. |
| --- | --- |

a)

Mis tahes mõra või defekt keevises.

X

| b) | Rehvide lukustusrõngad ei ole nõuetekohaselt paigalda tud. |
| --- | --- |

b)

Rehvide lukustusrõngad ei ole nõuetekohaselt paigalda tud.

X

Võivad küljest ära kukkuda.

X

| c) | Velg on tõsiselt deformeerunud või kulunud. |
| --- | --- |

c)

Velg on tõsiselt deformeerunud või kulunud.

X

Mõjutab kinnitust rummuga; mõjutab kinnitust rehviga.

X

| d) | Velje suurus, tehniline konstruktsioon, kokkusobivus või tüüp ei vasta nõuetele1 ning mõjutab liiklusohutust. |
| --- | --- |

d)

Velje suurus, tehniline konstruktsioon, kokkusobivus või tüüp ei vasta nõuetele1 ning mõjutab liiklusohutust.

X

| 5.2.3. | Rehvid |
| --- | --- |

5.2.3.

Rehvid

Kogu rehvi visuaalne kontroll, kas siis pöörates maapinnalt üles tõstetud ratast koos rehviga (sõiduk on paigutatud kana lile või tõstetud tõstukile) või sõites sõidu kiga üle kanali edasi ja tagasi

| a) | Rehvi suurus, koormustaluvus, tüübikinnitusmärk või kiiruskategooria ei vasta nõuetele1 ning mõjutab liiklus ohutust. |
| --- | --- |

a)

Rehvi suurus, koormustaluvus, tüübikinnitusmärk või kiiruskategooria ei vasta nõuetele1 ning mõjutab liiklus ohutust.

X

Kasutamiseks ebapiisav koormus või kiiruskategooria, rehv puutub kokku sõiduki muude liikumatute osadega, mis halvendab ohutut juhtimist.

X

| b) | Samal teljel asuvate rataste või topeltrataste rehvid on erineva suurusega. |
| --- | --- |

b)

Samal teljel asuvate rataste või topeltrataste rehvid on erineva suurusega.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | c) | Samal teljel asuvad rehvid on erineva konstruktsiooniga (radiaal-/diagonaalrehvid). |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

c)

Samal teljel asuvad rehvid on erineva konstruktsiooniga (radiaal-/diagonaalrehvid).

X

| d) | Mis tahes tõsine kahjustus või sisselõige rehvis. |
| --- | --- |

d)

Mis tahes tõsine kahjustus või sisselõige rehvis.

X

Koort on nähtav või kahjustatud.

X

| e) | Turvise kulumismärgid muutuvad nähtavaks. |
| --- | --- |

e)

Turvise kulumismärgid muutuvad nähtavaks.

X

Rehvimustri sügavus ei vasta nõuetele1.

X

| f) | Rehv hõõrdub teiste komponentide vastu (painduvad porikaitsed). |
| --- | --- |

f)

Rehv hõõrdub teiste komponentide vastu (painduvad porikaitsed).

X

Rehv hõõrdub teiste komponentide vastu (ei mõjuta ohutut juhtimist).

X

| g) | Lõigatud mustriga rehvid ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

g)

Lõigatud mustriga rehvid ei vasta nõuetele1.

X

Koorti kaitsekiht on kahjustatud.

X

| h) | Rehvirõhu kontrollsüsteemi rike või ilmselge alarõhk rehvis. |
| --- | --- |

h)

Rehvirõhu kontrollsüsteemi rike või ilmselge alarõhk rehvis.

X

Ilmselt ei tööta.

X

5.3.   Vedrustus

| 5.3.1. | Vedrud ja stabilisaa tor |
| --- | --- |

5.3.1.

Vedrud ja stabilisaa tor

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll. Kasutada võib lõtkutestreid; neid on soovitatav kasutada üle 3,5tonniste sõidukite puhul.

| a) | Vedrud on šassii või telje külge kinnitatud ebakindlalt. |
| --- | --- |

a)

Vedrud on šassii või telje külge kinnitatud ebakindlalt.

X

Suhteline liikumine on nähtav. Kinnitused on väga suurel määral lahti.

X

| b) | Vedru osa on kahjustunud või murdunud. |
| --- | --- |

b)

Vedru osa on kahjustunud või murdunud.

X

Põhivedru (vedruleht) või lisalehed on väga tõsiselt mõjutatud.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | c) | Vedru puudub. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

c)

Vedru puudub.

X

Põhivedru (vedruleht) või lisalehed on väga tõsiselt mõjutatud.

X

| d) | Ohtlik muudatus3. |
| --- | --- |

d)

Ohtlik muudatus3.

X

Liiga lähedal muudele sõidukiosadele; vedrustussüsteem ei toimi.

X

| 5.3.2. | Amortisaatorid |
| --- | --- |

5.3.2.

Amortisaatorid

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll või võimaluse korral eriseadmeid kasutades

| a) | Amortisaatorid on šassii või telje külge kinnitatud ebakindlalt. |
| --- | --- |

a)

Amortisaatorid on šassii või telje külge kinnitatud ebakindlalt.

X

Amortisaator on lahti.

X

| b) | Tõsise lekke või rikke märkidega kahjustunud amorti saator. |
| --- | --- |

b)

Tõsise lekke või rikke märkidega kahjustunud amorti saator.

X

| 5.3.2.1. | Amortiseerimise tõhususe kontroll (X)2 |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Amortiseerimise tõhususe kontroll (X)2

Kasutatakse eriseadmeid ning võrreldakse vasaku/parema külje erinevusi.

| a) | Oluline erinevus vasaku ja parema külje vahel. |
| --- | --- |

a)

Oluline erinevus vasaku ja parema külje vahel.

X

| b) | Esitatud miinimumväärtusi ei ole saavutatud. |
| --- | --- |

b)

Esitatud miinimumväärtusi ei ole saavutatud.

X

| 5.3.3. | Pöördtorud, reak tiivvardad, õõtshargid ja -hoovad |
| --- | --- |

5.3.3.

Pöördtorud, reak tiivvardad, õõtshargid ja -hoovad

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll. Kasutada võib lõtkutestreid; neid on soovitatav kasutada üle 3,5tonniste sõidukite puhul.

| a) | Komponent on šassii või telje külge kinnitatud ebakind lalt. |
| --- | --- |

a)

Komponent on šassii või telje külge kinnitatud ebakind lalt.

X

Võib lahti tulla; suunastabiilsus on halvenenud.

X

| b) | Komponent on kahjustunud või ülemääraselt korrodee runud. |
| --- | --- |

b)

Komponent on kahjustunud või ülemääraselt korrodee runud.

X

Mõjutab komponendi stabiilsust või komponent on mõranenud.

X

| c) | Ohtlik muudatus3. |
| --- | --- |

c)

Ohtlik muudatus3.

X

Liiga lähedal muudele sõidukiosadele; süsteem ei toimi.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 5.3.4. | Vedrustuse liigendid |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

5.3.4.

Vedrustuse liigendid

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll. Kasutada võib lõtkutestreid; neid on soovitatav kasutada üle 3,5tonniste sõidukite puhul.

| a) | Pöörlipolt ja/või puksid või vedrustuse liigendid on ülemäära kulunud. |
| --- | --- |

a)

Pöörlipolt ja/või puksid või vedrustuse liigendid on ülemäära kulunud.

X

Võib lahti tulla; suunastabiilsus on halvenenud.

X

| b) | Tolmukaitse on oluliselt halvenenud seisundis. |
| --- | --- |

b)

Tolmukaitse on oluliselt halvenenud seisundis.

X

Tolmukaitse puudub või on mõranenud.

X

| 5.3.5. | Õhkvedrustus |
| --- | --- |

5.3.5.

Õhkvedrustus

Visuaalne kontroll

| a) | Süsteem ei tööta. |
| --- | --- |

a)

Süsteem ei tööta.

X

| b) | Mis tahes komponent on kahjustunud, halvenenud seisundis või seda on muudetud ning see kahjustab süsteemi toimimist. |
| --- | --- |

b)

Mis tahes komponent on kahjustunud, halvenenud seisundis või seda on muudetud ning see kahjustab süsteemi toimimist.

X

Mõjutab süsteemi toimimist olulisel määral.

X

| c) | Kuuldav leke süsteemis |
| --- | --- |

c)

Kuuldav leke süsteemis

X

6.   ŠASSII JA SELLE KINNITUSED

6.1.   Šassii või raam ja selle kinnitused

| 6.1.1. | Üldseisund |
| --- | --- |

6.1.1.

Üldseisund

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll

| a) | Mis tahes piki- või risttala kerge mõranemine või defor meerumine. |
| --- | --- |

a)

Mis tahes piki- või risttala kerge mõranemine või defor meerumine.

X

Mis tahes piki- või risttala tõsine mõranemine või defor meerumine.

X

| b) | Tugevdusplaadid või kinnitused on ebakindlad. |
| --- | --- |

b)

Tugevdusplaadid või kinnitused on ebakindlad.

X

Suurem osa kinnitusi lahti; osad ei ole piisavalt tugevad.

X

| c) | Koostu jäikust mõjutav ülemäärane korrosioon. |
| --- | --- |

c)

Koostu jäikust mõjutav ülemäärane korrosioon.

X

Osad ei ole piisavalt tugevad.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 6.1.2. | Väljalasketorud ja summutid |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

6.1.2.

Väljalasketorud ja summutid

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll

| a) | Heitgaasisüsteem on ebakindel või lekib. |
| --- | --- |

a)

Heitgaasisüsteem on ebakindel või lekib.

X

| b) | Kabiini või sõitjateruumi tuleb suitsu. |
| --- | --- |

b)

Kabiini või sõitjateruumi tuleb suitsu.

X

Oht sõidukis viibivate isikute tervisele.

X

| 6.1.3. | Kütusepaak ja -torud (sh kütteaine paak ja torud) |
| --- | --- |

6.1.3.

Kütusepaak ja -torud (sh kütteaine paak ja torud)

Kanalile paigutatud või tõstukile tõstetud sõiduki visuaalne kontroll, LPG-/CNG-/LNG-süsteemide korral kasutatakse lekke tuvastamise seadmeid.

| a) | Ebaturvaline paak või torud, mis põhjustab tuleohu. |
| --- | --- |

a)

Ebaturvaline paak või torud, mis põhjustab tuleohu.

X

| b) | Vedelikku lekib, täiteava kork puudub või laseb läbi. |
| --- | --- |

b)

Vedelikku lekib, täiteava kork puudub või laseb läbi.

X

Tuleoht; ohtliku materjali ülemäärane kadu.

X

| c) | Hõõrdunud torud. |
| --- | --- |

c)

Hõõrdunud torud.

X

Kahjustunud torud.

X

| d) | Kütuse korkkraan (kui see on nõutav) ei tööta õigesti. |
| --- | --- |

d)

Kütuse korkkraan (kui see on nõutav) ei tööta õigesti.

X

| e) | Tuleoht, mis on tingitud:






  — | kütuselekkest; |
| --- | --- | --- |

e)

Tuleoht, mis on tingitud:

—

kütuselekkest;

| — | ebaõigesti varjestatud kütusepaagist võiheitgaasito rustikust; |
| --- | --- |

—

ebaõigesti varjestatud kütusepaagist võiheitgaasito rustikust;

| — | mootoriruumi seisundist. |
| --- | --- |

—

mootoriruumi seisundist.

X

| f) | LPG-/CNG-/LNG- või vesinikusüsteem ei vasta nõuetele1, süsteemi mis tahes osa on defektne. |
| --- | --- |

f)

LPG-/CNG-/LNG- või vesinikusüsteem ei vasta nõuetele1, süsteemi mis tahes osa on defektne.

X

| 6.1.4. | Kaitserauad, külg mised ja tagumised allasõidu tõkked |
| --- | --- |

6.1.4.

Kaitserauad, külg mised ja tagumised allasõidu tõkked

Visuaalne kontroll

| a) | Komponent on lahti tulnud või kahjustunud ning võib riivamisel või kokkupuutel tekitada vigastusi. |
| --- | --- |

a)

Komponent on lahti tulnud või kahjustunud ning võib riivamisel või kokkupuutel tekitada vigastusi.

X

Osad võivad küljest ära kukkuda; mõjutab toimimist olulisel määral.

X

| b) | Seade ei vasta ilmselgelt nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Seade ei vasta ilmselgelt nõuetele1.

X

| spekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 6.1.5. | Varuratta kandur (kui see on olemas) |

spekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

6.1.5.

Varuratta kandur (kui see on olemas)

Visuaalne kontroll

| a) | Varuratta kanduri seisund ei vasta nõuetele. |
| --- | --- |

a)

Varuratta kanduri seisund ei vasta nõuetele.

X

| b) | Varuratta kandur on pragunenud või ebakindel. |
| --- | --- |

b)

Varuratta kandur on pragunenud või ebakindel.

X

| c) | Varuratas ei ole kandurile turvaliselt kinnitatud. |
| --- | --- |

c)

Varuratas ei ole kandurile turvaliselt kinnitatud.

X

Väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

| 6.1.6. | Mehaanilised haakeseadmed ja pukseerimis seadised |
| --- | --- |

6.1.6.

Mehaanilised haakeseadmed ja pukseerimis seadised

Võimaliku kulumise ja nõuetekohase talit luse visuaalne kontroll, pöörates erilist tähelepanu kõikidele paigaldatud ohutus seadistele, ja/või mõõturi kasutamine

| a) | Komponent kahjustunud, defektne või mõranenud (kui seda ei kasutata). |
| --- | --- |

a)

Komponent kahjustunud, defektne või mõranenud (kui seda ei kasutata).

X

Komponent kahjustunud, defektne või mõranenud (kui seda kasutatakse).

X

| b) | Komponent on ülemäära kulunud. |
| --- | --- |

b)

Komponent on ülemäära kulunud.

X

Allpool kulumispiiri.

X

| c) | Kinnitus on defektne. |
| --- | --- |

c)

Kinnitus on defektne.

X

Mis tahes kinnitus on lahti; väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

| d) | Mis tahes ohutusseadis puudub või ei tööta õigesti. |
| --- | --- |

d)

Mis tahes ohutusseadis puudub või ei tööta õigesti.

X

| e) | Mis tahes haakeseadme näidik ei tööta. |
| --- | --- |

e)

Mis tahes haakeseadme näidik ei tööta.

X

| f) | Registreerimismärk või üks laternatest (kui seda ei kasu tata) on varjatud. |
| --- | --- |

f)

Registreerimismärk või üks laternatest (kui seda ei kasu tata) on varjatud.

X

Registreerimismärk ei ole loetav (kui seadet ei kasutata).

X

| g) | Ohtlik muudatus3 (teisesed osad). |
| --- | --- |

g)

Ohtlik muudatus3 (teisesed osad).

X

Ohtlik muudatus3 (põhiosad).

X

| h) | Haakeseade liiga nõrk. |
| --- | --- |

h)

Haakeseade liiga nõrk.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 6.1.7. | Jõuülekanne |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

6.1.7.

Jõuülekanne

Visuaalne kontroll

| a) | Kinnituspoldid on lahti tulnud või puuduvad. |
| --- | --- |

a)

Kinnituspoldid on lahti tulnud või puuduvad.

X

Kinnituspoldid on lahti tulnud või puuduvad ulatuses, mis ohustab tõsiselt liiklusohutust.

X

| b) | Ülekandevõlli laagrid on ülemäära kulunud. |
| --- | --- |

b)

Ülekandevõlli laagrid on ülemäära kulunud.

X

Väga tõsine lahtituleku või purunemise oht.

X

| c) | Universaalliigendid või ülekandeketid/-rihmad on ülemäära kulunud. |
| --- | --- |

c)

Universaalliigendid või ülekandeketid/-rihmad on ülemäära kulunud.

X

Väga tõsine lahtituleku või purunemise oht.

X

| d) | Kahjustunud painduvad ühendused. |
| --- | --- |

d)

Kahjustunud painduvad ühendused.

X

Väga tõsine lahtituleku või purunemise oht.

X

| e) | Kahjustunud või paindunud võll. |
| --- | --- |

e)

Kahjustunud või paindunud võll.

X

| f) | Laagri korpus on mõranenud või ebakindel. |
| --- | --- |

f)

Laagri korpus on mõranenud või ebakindel.

X

Väga tõsine lahtituleku või purunemise oht.

X

| g) | Tolmukaitse on oluliselt halvenenud seisundis. |
| --- | --- |

g)

Tolmukaitse on oluliselt halvenenud seisundis.

X

Tolmukaitse puudub või on mõranenud.

X

| h) | Jõuseadet on ebaseaduslikult muudetud. |
| --- | --- |

h)

Jõuseadet on ebaseaduslikult muudetud.

X

| 6.1.8. | Mootori kinnitused |
| --- | --- |

6.1.8.

Mootori kinnitused

Visuaalne kontroll – ei pea toimuma tingi mata kanalil või tõstukil

Kinnitusdetailid on halvenenud seisundis, silmnähtavalt ja tõsiselt kahjustunud.

X

Kinnitusdetailid on lahti tulnud või mõranenud.

X

| 6.1.9. | Mootori jõudlus (X)2 |
| --- | --- |

6.1.9.

Mootori jõudlus (X)2

Visuaalne kontroll ja/või elektroonilise liidese kasutamine

| a) | Juhtseadet on muudetud, millel on mõju ohutusele ja/või keskkonnale. |
| --- | --- |

a)

Juhtseadet on muudetud, millel on mõju ohutusele ja/või keskkonnale.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | b) | Mootorit on muudetud, millel on mõju ohutusele ja/või keskkonnale. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

b)

Mootorit on muudetud, millel on mõju ohutusele ja/või keskkonnale.

X

6.2.   Kabiin ja kere

| 6.2.1. | Seisund |
| --- | --- |

6.2.1.

Seisund

Visuaalne kontroll

| a) | Lahti tulnud või kahjustunud paneel või osa, mis võib tekitada vigastusi. |
| --- | --- |

a)

Lahti tulnud või kahjustunud paneel või osa, mis võib tekitada vigastusi.

X

Võib küljest ära kukkuda.

X

| b) | Ebakindel kerepost. |
| --- | --- |

b)

Ebakindel kerepost.

X

Stabiilsus on halvenenud.

X

| c) | Mootorisuits või heitgaasid pääsevad kabiini. |
| --- | --- |

c)

Mootorisuits või heitgaasid pääsevad kabiini.

X

Oht sõidukis viibivate isikute tervisele.

X

| d) | Ohtlik muudatus3. |
| --- | --- |

d)

Ohtlik muudatus3.

X

Liiga lähedal pöörlevatele või liikuvatele osadele ja teele.

X

| 6.2.2. | Paigaldus |
| --- | --- |

6.2.2.

Paigaldus

Visuaalne kontroll kanalil või tõstukil

| a) | Ebakindel kere või kabiin. |
| --- | --- |

a)

Ebakindel kere või kabiin.

X

Mõjutab stabiilsust.

X

| b) | Kere/kabiin on šassiil silmnähtavalt viltu. |
| --- | --- |

b)

Kere/kabiin on šassiil silmnähtavalt viltu.

X

| c) | Kere/kabiin on šassii või risttalade külge kinnitamata või on kinnitatud ebakindlalt ja sümmeetriliselt. |
| --- | --- |

c)

Kere/kabiin on šassii või risttalade külge kinnitamata või on kinnitatud ebakindlalt ja sümmeetriliselt.

X

Kere/kabiini kinnitus šassii või risttalade külge on ebakindel või puudub ulatuses, mis ohustab väga tõsiselt liiklusohutust.

X

| d) | Kinnituskohad on ülemääraselt korrodeerunud. |
| --- | --- |

d)

Kinnituskohad on ülemääraselt korrodeerunud.

X

Stabiilsus on halvenenud.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 6.2.3. | Uksed ja ukselukud |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

6.2.3.

Uksed ja ukselukud

Visuaalne kontroll

| a) | Uks ei avane või ei sulgu korralikult. |
| --- | --- |

a)

Uks ei avane või ei sulgu korralikult.

X

| b) | Uks võib iseenesest avaneda või ei püsi suletuna (liuguk sed). |
| --- | --- |

b)

Uks võib iseenesest avaneda või ei püsi suletuna (liuguk sed).

X

Uks võib iseenesest avaneda või ei püsi suletuna (pöör duksed).

X

| c) | Uks, hinged, lukud või tugipost on halvenenud seisun dis. |
| --- | --- |

c)

Uks, hinged, lukud või tugipost on halvenenud seisun dis.

X

Uks, hinged, lukud või tugipost on puudu või lahti tulnud.

X

| 6.2.4. | Põrand |
| --- | --- |

6.2.4.

Põrand

Visuaalne kontroll kanalil või tõstukil

Ebakindel või oluliselt halvenenud seisundis põrand.

X

Stabiilsus ei ole piisav.

X

| 6.2.5. | Juhiiste |
| --- | --- |

6.2.5.

Juhiiste

Visuaalne kontroll

| a) | Istme konstruktsioon on defektne. |
| --- | --- |

a)

Istme konstruktsioon on defektne.

X

Iste on lahti tulnud.

X

| b) | Istme reguleerimise mehhanism ei tööta õigesti. |
| --- | --- |

b)

Istme reguleerimise mehhanism ei tööta õigesti.

X

Iste liigub või seljatugi ei ole fikseeritav.

X

| 6.2.6. | Muud istmed |
| --- | --- |

6.2.6.

Muud istmed

Visuaalne kontroll

| a) | Istmed on defektsed või ebakindlad (teisesed osad). |
| --- | --- |

a)

Istmed on defektsed või ebakindlad (teisesed osad).

X

Istmed on defektsed või ebakindlad (põhiosad).

X

| b) | Sõidukisse paigaldatud istmed ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Sõidukisse paigaldatud istmed ei vasta nõuetele1.

X

Istmeid on lubatust rohkem; nende asetus ei ole vasta vuses tüübikinnitusega.

X

| 6.2.7. | Juhtimisseadised |
| --- | --- |

6.2.7.

Juhtimisseadised

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Sõiduki ohutuks käitamiseks vajalik seadis ei tööta õigesti.

X

Mõjutab ohutut käitamist.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 6.2.8. | Kabiini astmed |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

6.2.8.

Kabiini astmed

Visuaalne kontroll

| a) | Ebakindel aste või platvorm. |
| --- | --- |

a)

Ebakindel aste või platvorm.

X

Stabiilsus ei ole piisav.

X

| b) | Astme või platvormi seisund võib kasutajatele vigastusi põhjustada. |
| --- | --- |

b)

Astme või platvormi seisund võib kasutajatele vigastusi põhjustada.

X

| 6.2.9. | Muud sõiduki sise- ja välisseadmed |
| --- | --- |

6.2.9.

Muud sõiduki sise- ja välisseadmed

Visuaalne kontroll

| a) | Muu seadme kinnitus on defektne. |
| --- | --- |

a)

Muu seadme kinnitus on defektne.

X

| b) | Muu seade ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Muu seade ei vasta nõuetele1.

X

Osad on paigaldatud nii, et võivad tekitada vigastusi; mõjutab ohutut käitamist.

X

| c) | Hüdraulikaseade lekib. |
| --- | --- |

c)

Hüdraulikaseade lekib.

X

Ohtliku materjali ülemäärane kadu.

X

| 6.2.10. | Poritiivad, -plekid, -kummid, pritsmekaitsevarus tus |
| --- | --- |

6.2.10.

Poritiivad, -plekid, -kummid, pritsmekaitsevarus tus

Visuaalne kontroll

| a) | Komponent puudub, on lahti tulnud või tõsiselt korro deerunud. |
| --- | --- |

a)

Komponent puudub, on lahti tulnud või tõsiselt korro deerunud.

X

Võib tekitada vigastusi; võib küljest ära kukkuda.

X

| b) | Komponent on rattale liiga lähedal (pritsmekaitse). |
| --- | --- |

b)

Komponent on rattale liiga lähedal (pritsmekaitse).

X

Komponent on rattale liiga lähedal (poritiivad).

X

| c) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

c)

Ei vasta nõuetele1.

X

Turvis on liiga vähe kaetud.

X

| 6.2.11. | Tugijalg |
| --- | --- |

6.2.11.

Tugijalg

Visuaalne kontroll

| a) | Komponent puudub, on lahti tulnud või tõsiselt korro deerunud. |
| --- | --- |

a)

Komponent puudub, on lahti tulnud või tõsiselt korro deerunud.

X

| b) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Ei vasta nõuetele1.

X

| c) | Sõiduki liikumise ajal lahtituleku oht. |
| --- | --- |

c)

Sõiduki liikumise ajal lahtituleku oht.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 6.2.12. | Käepidemed ja jalatoed |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

6.2.12.

Käepidemed ja jalatoed

Visuaalne kontroll

| a) | Komponent puudub, on lahti tulnud või tõsiselt korro deerunud. |
| --- | --- |

a)

Komponent puudub, on lahti tulnud või tõsiselt korro deerunud.

X

| b) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Ei vasta nõuetele1.

X

7.   MUU VARUSTUS

7.1.   Turvavööd/turvavöö pandlad ja turvasüsteemid

| 7.1.1. | Turvavööde/turva vööde pannalde kinnituste turvalisus |
| --- | --- |

7.1.1.

Turvavööde/turva vööde pannalde kinnituste turvalisus

Visuaalne kontroll

| a) | Kinnituspunkt on oluliselt halvenenud seisundis. |
| --- | --- |

a)

Kinnituspunkt on oluliselt halvenenud seisundis.

X

Mõjutab stabiilsust.

X

| b) | Kinnituspunkt on lahti tulnud. |
| --- | --- |

b)

Kinnituspunkt on lahti tulnud.

X

| 7.1.2. | Turvavööde/turva vööde pannalde seisund |
| --- | --- |

7.1.2.

Turvavööde/turva vööde pannalde seisund

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Kohustuslik turvavöö puudub või seda ei ole paigalda tud. |
| --- | --- |

a)

Kohustuslik turvavöö puudub või seda ei ole paigalda tud.

X

| b) | Turvavöö on kahjustunud. |
| --- | --- |

b)

Turvavöö on kahjustunud.

X

Mis tahes sisselõige või märk väljavenimisest.

X

| c) | Turvavöö ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

c)

Turvavöö ei vasta nõuetele1.

X

| d) | Turvavöö pannal on kahjustunud või ei toimi õigesti. |
| --- | --- |

d)

Turvavöö pannal on kahjustunud või ei toimi õigesti.

X

| e) | Turvavöö tõmbur on kahjustunud või ei toimi õigesti. |
| --- | --- |

e)

Turvavöö tõmbur on kahjustunud või ei toimi õigesti.

X

| 7.1.3. | Turvavöö koormuse piiraja |
| --- | --- |

7.1.3.

Turvavöö koormuse piiraja

Visuaalne kontroll ja/või elektroonilise liidese kasutamine

| a) | Koormuse piiraja puudub ilmselgelt või ei sobi asjaoma sele sõidukile. |
| --- | --- |

a)

Koormuse piiraja puudub ilmselgelt või ei sobi asjaoma sele sõidukile.

X

| b) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

b)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 7.1.4. | Turvavöö eelpingu tid |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

7.1.4.

Turvavöö eelpingu tid

Visuaalne kontroll ja/või elektroonilise liidese kasutamine

| a) | Eelpinguti puudub ilmselgelt või ei sobi asjaomasele sõidukile. |
| --- | --- |

a)

Eelpinguti puudub ilmselgelt või ei sobi asjaomasele sõidukile.

X

| b) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

b)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| 7.1.5. | Turvapadjasüsteem |
| --- | --- |

7.1.5.

Turvapadjasüsteem

Visuaalne kontroll ja/või elektroonilise liidese kasutamine

| a) | Turvapadjasüsteem puudub ilmselgelt või ei sobi asja omasele sõidukile. |
| --- | --- |

a)

Turvapadjasüsteem puudub ilmselgelt või ei sobi asja omasele sõidukile.

X

| b) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

b)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| c) | Turvapadjasüsteem ilmselgelt ei tööta. |
| --- | --- |

c)

Turvapadjasüsteem ilmselgelt ei tööta.

X

| 7.1.6. | SRS-süsteemid |
| --- | --- |

7.1.6.

SRS-süsteemid

Rikkeindikaatori visuaalne kontroll ja/või elektroonilise liidese kasutamine

| a) | SRS-süsteemi rikkeindikaator näitab süsteemis tõrget. |
| --- | --- |

a)

SRS-süsteemi rikkeindikaator näitab süsteemis tõrget.

X

| b) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

b)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

| 7.2. | Tulekustuti (X)2 |
| --- | --- |

7.2.

Tulekustuti (X)2

Visuaalne kontroll

| a) | Puudub. |
| --- | --- |

a)

Puudub.

X

| b) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Ei vasta nõuetele1.

X

Kui on nõutav (nt taksod, bussid jne).

X

| 7.3. | Lukud ja kasutamistõ kis |
| --- | --- |

7.3.

Lukud ja kasutamistõ kis

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Tõkis ei toimi – ei takista sõiduki käitamist. |
| --- | --- |

a)

Tõkis ei toimi – ei takista sõiduki käitamist.

X

| b) | Defektne. |
| --- | --- |

b)

Defektne.

X

Soovimatu lukustumine või blokeerumine.

X

| 7.4. | Ohukolmnurk (kui see on nõutav) (X)2 |
| --- | --- |

7.4.

Ohukolmnurk (kui see on nõutav) (X)2

Visuaalne kontroll

| a) | Puudub või ei ole komplektne. |
| --- | --- |

a)

Puudub või ei ole komplektne.

X

| b) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Ei vasta nõuetele1.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 7.5. | Esmaabivahendid (kui need on nõutavad) (X)2 |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

7.5.

Esmaabivahendid (kui need on nõutavad) (X)2

Visuaalne kontroll

Puuduvad, ei ole komplektsed või ei vasta nõuetele1.

X

| 7.6. | Ratta tõkiskingad (-kiilud) (kui need on nõuta vad) (X)2 |
| --- | --- |

7.6.

Ratta tõkiskingad (-kiilud) (kui need on nõuta vad) (X)2

Visuaalne kontroll

Puuduvad või on halvas seisundis, ei ole piisavalt stabiilsed või piisava suurusega.

X

| 7.7. | Helisignaalseade |
| --- | --- |

7.7.

Helisignaalseade

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Ei tööta korralikult. |
| --- | --- |

a)

Ei tööta korralikult.

X

Ei tööta üldse.

X

| b) | Ebakindel juhtseadis. |
| --- | --- |

b)

Ebakindel juhtseadis.

X

| c) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

c)

Ei vasta nõuetele1.

X

Heli võib ajada segi ametivõimude kasutatavate siree nidega.

X

| 7.8. | Kiirusmõõdik |
| --- | --- |

7.8.

Kiirusmõõdik

Visuaalne kontroll või kontrollimine käita misel teekatsetuse ajal või elektrooniliste vahendite abil.

| a) | Ei ole paigaldatud vastavalt nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Ei ole paigaldatud vastavalt nõuetele1.

X

Puudub (kui on nõutav).

X

| b) | Talitlus on häiritud. |
| --- | --- |

b)

Talitlus on häiritud.

X

Ei toimi üldse.

X

| c) | Mõõdikut ei ole piisavalt valgustud. |
| --- | --- |

c)

Mõõdikut ei ole piisavalt valgustud.

X

Mõõdik ei ole valgustatud.

X

| 7.9. | Sõidumeerik (kui see on paigaldatud/nõutav) |
| --- | --- |

7.9.

Sõidumeerik (kui see on paigaldatud/nõutav)

Visuaalne kontroll

| a) | Ei ole paigaldatud vastavalt nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Ei ole paigaldatud vastavalt nõuetele1.

X

| b) | Ei tööta. |
| --- | --- |

b)

Ei tööta.

X

| c) | Defektsed või puuduvad plommid. |
| --- | --- |

c)

Defektsed või puuduvad plommid.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | d) | Paigaldustahvel puudub, on loetamatu või aegunud. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

d)

Paigaldustahvel puudub, on loetamatu või aegunud.

X

| e) | Ilmne rikkumine või manipuleerimine. |
| --- | --- |

e)

Ilmne rikkumine või manipuleerimine.

X

| f) | Rehvide suurus ei vasta kalibreerimisparameetritele. |
| --- | --- |

f)

Rehvide suurus ei vasta kalibreerimisparameetritele.

X

| 7.10. | Kiiruspiirik (kui see on paigaldatud/nõutav) |
| --- | --- |

7.10.

Kiiruspiirik (kui see on paigaldatud/nõutav)

Visuaalne kontroll ja asjakohaste seadmete olemasolu korral kontrollimine käitamisel.

| a) | Ei ole paigaldatud vastavalt nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Ei ole paigaldatud vastavalt nõuetele1.

X

| b) | Ei ole ilmselgelt töökorras. |
| --- | --- |

b)

Ei ole ilmselgelt töökorras.

X

| c) | Vale määratud kiirus (kui seda on kontrollitud). |
| --- | --- |

c)

Vale määratud kiirus (kui seda on kontrollitud).

X

| d) | Defektsed või puuduvad plommid. |
| --- | --- |

d)

Defektsed või puuduvad plommid.

X

| e) | Plaat puudub või on loetamatu. |
| --- | --- |

e)

Plaat puudub või on loetamatu.

X

| f) | Rehvide suurus ei vasta kalibreerimisparameetritele. |
| --- | --- |

f)

Rehvide suurus ei vasta kalibreerimisparameetritele.

X

| 7.11. | Läbisõidumõõdik, kui see on olemas (X)2 |
| --- | --- |

7.11.

Läbisõidumõõdik, kui see on olemas (X)2

Visuaalne kontroll ja/või elektroonilise liidese kasutamine

| a) | Ilmselgelt manipuleeritud (pettus), et vähendada sõiduki läbisõidunäitu või näidata seda tegelikust erinevana. |
| --- | --- |

a)

Ilmselgelt manipuleeritud (pettus), et vähendada sõiduki läbisõidunäitu või näidata seda tegelikust erinevana.

X

| b) | Ilmselt ei tööta. |
| --- | --- |

b)

Ilmselt ei tööta.

X

| 7.12. | Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC), kui see on paigaldatud/nõutav |
| --- | --- |

7.12.

Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC), kui see on paigaldatud/nõutav

Visuaalne kontroll ja/või elektroonilise liidese kasutamine

| a) | Ratta kiirusandurid puuduvad või on kahjustunud. |
| --- | --- |

a)

Ratta kiirusandurid puuduvad või on kahjustunud.

X

| b) | Juhtmestik on kahjustunud. |
| --- | --- |

b)

Juhtmestik on kahjustunud.

X

| c) | Muud osad puuduvad või on kahjustunud. |
| --- | --- |

c)

Muud osad puuduvad või on kahjustunud.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | | d) | Lüliti on kahjustunud või ei tööta õigesti. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

d)

Lüliti on kahjustunud või ei tööta õigesti.

X

| e) | ESC-süsteemi rikkeindikaator näitab mis tahes riket süsteemis. |
| --- | --- |

e)

ESC-süsteemi rikkeindikaator näitab mis tahes riket süsteemis.

X

| f) | Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu. |
| --- | --- |

f)

Süsteem näitab tõrget sõiduki elektroonilise liidese kaudu.

X

8.   SAASTE

8.1.   Müra

| 8.1.1. | Müravähendussüs teem |
| --- | --- |

8.1.1.

Müravähendussüs teem

Subjektiivne hindamine (välja arvatud juhul, kui inspektori arvates võib müratase olla piiri peal – sel juhul võib mõõta seisva auto tekitatud müra, kasutades müramõõ dikut)

| a) | Müratasemed ületavad nõuetes1 lubatavaid tasemeid. |
| --- | --- |

a)

Müratasemed ületavad nõuetes1 lubatavaid tasemeid.

X

| b) | Müravähendussüsteemi mingi osa on tulnud lahti, on kahjustunud, valesti paigaldatud, puudub või seda on ilmselt muudetud, nii et see mõjub negatiivselt mürata semele. |
| --- | --- |

b)

Müravähendussüsteemi mingi osa on tulnud lahti, on kahjustunud, valesti paigaldatud, puudub või seda on ilmselt muudetud, nii et see mõjub negatiivselt mürata semele.

X

Väga tõsine küljest äratuleku oht.

X

8.2.   Heitgaasid

8.2.1.   Ottomootori tekitatav heide

| 8.2.1.1 | Heitgaaside kont rolli seadmed |
| --- | --- |

8.2.1.1

Heitgaaside kont rolli seadmed

Visuaalne kontroll

| a) | Tootja paigaldatud heitekontrolliseadmed puuduvad, neid on muudetud või need on ilmselt vigased. |
| --- | --- |

a)

Tootja paigaldatud heitekontrolliseadmed puuduvad, neid on muudetud või need on ilmselt vigased.

X

| b) | Heitkoguste mõõtmist mõjutavad lekked. |
| --- | --- |

b)

Heitkoguste mõõtmist mõjutavad lekked.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 8.2.1.2. | Gaasiline heide |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

8.2.1.2.

Gaasiline heide

| — | Sõidukitele kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V (7):
  Mõõtmine heitgaasianalüsaatori abil kooskõlas nõuetega1 või pardadiagnos tika seadme näidu abil. Väljalasketoru katse on heitgaaside mõõtmise tavapä rane viis. Samaväärsuse hindamise alusel ja võttes arvesse asjakohaseid tüübikinnituse alaseid õigusakte, võivad liikmesriigid lubada kasutada parda diagnostikat vastavalt tootja soovitus tele ja muudele nõuetele. |
| --- | --- |

—

Sõidukitele kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V (7):

Mõõtmine heitgaasianalüsaatori abil kooskõlas nõuetega1 või pardadiagnos tika seadme näidu abil. Väljalasketoru katse on heitgaaside mõõtmise tavapä rane viis. Samaväärsuse hindamise alusel ja võttes arvesse asjakohaseid tüübikinnituse alaseid õigusakte, võivad liikmesriigid lubada kasutada parda diagnostikat vastavalt tootja soovitus tele ja muudele nõuetele.

| — | Sõidukid alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI (8):
  Mõõtmine heitgaasianalüsaatori abil kooskõlas nõuetega1 või pardadiagnos tika seadme näidu abil vastavalt tootja soovitustele ja muudele nõuetele1.
  Mõõtmist ei teostata kahetaktilise mootori korral. |
| --- | --- |

—

Sõidukid alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI (8):

Mõõtmine heitgaasianalüsaatori abil kooskõlas nõuetega1 või pardadiagnos tika seadme näidu abil vastavalt tootja soovitustele ja muudele nõuetele1.

Mõõtmist ei teostata kahetaktilise mootori korral.

| a) | Gaasilised heited ületavad tootja kindlaksmääratud konkreetseid tasemeid. |
| --- | --- |

a)

Gaasilised heited ületavad tootja kindlaksmääratud konkreetseid tasemeid.

X

| b) | Või juhul, kui see teave ei ole kättesaadav, süsinikmo nooksiidi heited ületavad:






  i) | sõidukite puhul, mille heitgaase ei kontrollita spet siaalse heitekontrollisüsteemi abil,






  — | 4,5 % või |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Või juhul, kui see teave ei ole kättesaadav, süsinikmo nooksiidi heited ületavad:

i)

sõidukite puhul, mille heitgaase ei kontrollita spet siaalse heitekontrollisüsteemi abil,

—

4,5 % või

| — | 3,5 % |
| --- | --- |

—

3,5 %

vastavalt nõuetes1 kindlaksmääratud esmase regist reerimise või kasutuselevõtu kuupäevale.

| ii) | sõidukite puhul, mille heitgaase kontrollitakse spet siaalse heitekontrollisüsteemi abil,






  — | tühikäigul 0,5 % |
| --- | --- | --- |

ii)

sõidukite puhul, mille heitgaase kontrollitakse spet siaalse heitekontrollisüsteemi abil,

—

tühikäigul 0,5 %

| — | kõrgendatud pööretel 0,3 % või |
| --- | --- |

—

kõrgendatud pööretel 0,3 % või

| — | tühikäigul 0,3 % (7) |
| --- | --- |

—

tühikäigul 0,3 % (7)

| — | kõrgendatud pööretel 0,2 % |
| --- | --- |

—

kõrgendatud pööretel 0,2 %

vastavalt nõuetes1 kindlaksmääratud esmase regist reerimise või kasutuselevõtu kuupäevale;

X

| c) | Lambda koefitsient ei jää vahemikku 1 ± 0,03 või ei ole kooskõlas tootja spetsifikatsiooniga. |
| --- | --- |

c)

Lambda koefitsient ei jää vahemikku 1 ± 0,03 või ei ole kooskõlas tootja spetsifikatsiooniga.

X

| d) | Pardadiagnostika näit osutab olulisele rikkele. |
| --- | --- |

d)

Pardadiagnostika näit osutab olulisele rikkele.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

8.2.2.   Diiselmootori tekitatav heide

| 8.2.2.1. | Heitgaaside kont rolli seadmed |
| --- | --- |

8.2.2.1.

Heitgaaside kont rolli seadmed

Visuaalne kontroll

| a) | Tootja paigaldatud heitekontrolliseadmed puuduvad või need on ilmselt vigased. |
| --- | --- |

a)

Tootja paigaldatud heitekontrolliseadmed puuduvad või need on ilmselt vigased.

X

| b) | Heitkoguste mõõtmist mõjutavad lekked. |
| --- | --- |

b)

Heitkoguste mõõtmist mõjutavad lekked.

X

| 8.2.2.2. | Suitsusus |
| --- | --- |

8.2.2.2.

Suitsusus

Seda nõuet ei kohaldata enne 1. jaanuari 1980 registree ritud või kasutusele võetud sõidukite suhtes.

| — | Sõidukid kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V (7):
  heitgaaside suitsusust mõõdetakse vabakiirendusel (koormust ei rakendata miinimumpööretest kuni katkesti rakendumiseni), käigukang on neut raalses asendis ja sidur on lahutatud, või pardadiagnostika seadme näidu abil. Väljalasketorukatse on heitgaaside mõõtmise tavapärane viis. Samaväär suse hindamise alusel võivad liikmes riigid lubada kasutada pardadiagnos tikat vastavalt tootja soovitustele ja muudele nõuetele. |
| --- | --- |

—

Sõidukid kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V (7):

heitgaaside suitsusust mõõdetakse vabakiirendusel (koormust ei rakendata miinimumpööretest kuni katkesti rakendumiseni), käigukang on neut raalses asendis ja sidur on lahutatud, või pardadiagnostika seadme näidu abil. Väljalasketorukatse on heitgaaside mõõtmise tavapärane viis. Samaväär suse hindamise alusel võivad liikmes riigid lubada kasutada pardadiagnos tikat vastavalt tootja soovitustele ja muudele nõuetele.

| — | Sõidukitele alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI (8):
  heitgaaside suitsusust mõõdetakse vabakiirendusel (koormust ei rakendata miinimumpööretest kuni katkesti rakendumiseni), käigukang on neut raalses asendis ja sidur on lahutatud, või pardadiagnostika seadme näidu abil vastavalt tootja soovitustele ja muudele nõuetele1. |
| --- | --- |

—

Sõidukitele alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI (8):

heitgaaside suitsusust mõõdetakse vabakiirendusel (koormust ei rakendata miinimumpööretest kuni katkesti rakendumiseni), käigukang on neut raalses asendis ja sidur on lahutatud, või pardadiagnostika seadme näidu abil vastavalt tootja soovitustele ja muudele nõuetele1.

Sõiduki ettevalmistus

| 1. | Sõidukit võib testida ilma ettevalmistu seta, kuid ohutuse mõttes tuleks kont rollida, kas mootor on soe ja rahul davas mehaanilises seisukorras |
| --- | --- |

1.

Sõidukit võib testida ilma ettevalmistu seta, kuid ohutuse mõttes tuleks kont rollida, kas mootor on soe ja rahul davas mehaanilises seisukorras

| a) | Sõidukite puhul, mis on registreeritud või esmakordselt kasutusele võetud pärast nõuetes1

  kindlaksmääratud kuupäeva, ületab suitsusus taset, mis on märgitud sõidukile kinnitatud tootja andmesildil; |
| --- | --- |

a)

Sõidukite puhul, mis on registreeritud või esmakordselt kasutusele võetud pärast nõuetes1

kindlaksmääratud kuupäeva, ületab suitsusus taset, mis on märgitud sõidukile kinnitatud tootja andmesildil;

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | 2. | Eeltingimused:






  i) | mootor peab olema täiesti soe, näiteks mootoriõli temperatuur peab õlimõõtevarda torus sondiga mõõdetuna olema vähemalt 80 °C või, kui see on madalam, vastama normaalsele töötemperatuurile või peab infrapunase kiirguse alusel mõõdetud mootorisilindrite tempe ratuur olema eespool nimetatud temperatuuriga vähemalt sama väärne. Kui seoses sõiduki koostega ei ole selline mõõtmine praktiline, võib mootori normaalse töötempe ratuuri määrata muul viisil, näiteks mootori jahutusventilaatori töötamise põhjal; |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

2.

Eeltingimused:

i)

mootor peab olema täiesti soe, näiteks mootoriõli temperatuur peab õlimõõtevarda torus sondiga mõõdetuna olema vähemalt 80 °C või, kui see on madalam, vastama normaalsele töötemperatuurile või peab infrapunase kiirguse alusel mõõdetud mootorisilindrite tempe ratuur olema eespool nimetatud temperatuuriga vähemalt sama väärne. Kui seoses sõiduki koostega ei ole selline mõõtmine praktiline, võib mootori normaalse töötempe ratuuri määrata muul viisil, näiteks mootori jahutusventilaatori töötamise põhjal;

| ii) | heitgaasisüsteemi puhastatakse vähemalt kolme vabakiirendustsük liga või samaväärse meetodiga. |
| --- | --- |

ii)

heitgaasisüsteemi puhastatakse vähemalt kolme vabakiirendustsük liga või samaväärse meetodiga.

| b) | kui see teave ei ole kättesaadav või kui nõuete1 alusel ei ole kontrollväärtuste kasutamine lubatud, siis:






  — | ülelaadeta mootorite puhul 2,5 m–1, |
| --- | --- | --- |

b)

kui see teave ei ole kättesaadav või kui nõuete1 alusel ei ole kontrollväärtuste kasutamine lubatud, siis:

—

ülelaadeta mootorite puhul 2,5 m–1,

| — | turbomootorite puhul 3,0 m–1 või |
| --- | --- |

—

turbomootorite puhul 3,0 m–1 või

| — | nõuetes1 määratletud või pärast nõuetes1 kindlaks määratud kuupäeva esmaselt registreeritud või esma selt kasutusele võetud sõidukite puhul






  — | 1,5 m–1 (9) |
| --- | --- | --- |

—

nõuetes1 määratletud või pärast nõuetes1 kindlaks määratud kuupäeva esmaselt registreeritud või esma selt kasutusele võetud sõidukite puhul

—

1,5 m–1 (9)

| — | või 0,7 m–1 (8). |
| --- | --- |

—

või 0,7 m–1 (8).

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | Testimise kord






  1. | Mootor ja mis tahes turboülelaadur peab enne iga vabakiirendustsüklit olema tühikäigul. Suure võimsusega diiselmoo torite puhul tähendab see vähemalt kümnesekundilist ootamist pärast gaasipe daali vabastamist. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

Testimise kord

1.

Mootor ja mis tahes turboülelaadur peab enne iga vabakiirendustsüklit olema tühikäigul. Suure võimsusega diiselmoo torite puhul tähendab see vähemalt kümnesekundilist ootamist pärast gaasipe daali vabastamist.

| 2. | Iga vabakiirendustsükli alustamiseks tuleb gaasipedaal kiiresti ja sujuvalt (vähem kui ühe sekundiga), kuid mitte ägedalt alla vajutada, et saavutada maksi maalne sissepritse pritsepumbast. |
| --- | --- |

2.

Iga vabakiirendustsükli alustamiseks tuleb gaasipedaal kiiresti ja sujuvalt (vähem kui ühe sekundiga), kuid mitte ägedalt alla vajutada, et saavutada maksi maalne sissepritse pritsepumbast.

| 3. | Iga vabakiirendustsükli ajal jõuab mootor enne gaasipedaali vabastamist maksimaalselt lubatud pööreteni või auto maatülekandega sõidukite puhul tootja määratud pööreteni või, kui need andmed ei ole kättesaadavad, kahe kolmandikuni maksimaalselt lubatud pööretest. Seda saab kontrollida näiteks mootori pöörete arvu jälgides või jättes piisavalt aega gaasipedaali esimesest vajutamisest kuni selle vabastamiseni, mis M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul peaks olema vähemalt kaks sekundit. |
| --- | --- |

3.

Iga vabakiirendustsükli ajal jõuab mootor enne gaasipedaali vabastamist maksimaalselt lubatud pööreteni või auto maatülekandega sõidukite puhul tootja määratud pööreteni või, kui need andmed ei ole kättesaadavad, kahe kolmandikuni maksimaalselt lubatud pööretest. Seda saab kontrollida näiteks mootori pöörete arvu jälgides või jättes piisavalt aega gaasipedaali esimesest vajutamisest kuni selle vabastamiseni, mis M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul peaks olema vähemalt kaks sekundit.

| 4. | Sõiduk loetakse ülevaatuse mitteläbi nuks ainult siis, kui vähemalt viimase kolme vabakiirendustsükli aritmeetiline keskmine ületab piirnormi. Seda võib arvutada, jättes kõrvale mis tahes mõõtmi sed, mis märkimisväärselt erinevad mõõdetud keskmisest, või kasutades mis tahes statistilist arvutusmeetodit, mis võtab arvesse mõõtmiste hajuvust. Liik mesriigid võivad kehtestada piirangu katse tsüklite arvule. |
| --- | --- |

4.

Sõiduk loetakse ülevaatuse mitteläbi nuks ainult siis, kui vähemalt viimase kolme vabakiirendustsükli aritmeetiline keskmine ületab piirnormi. Seda võib arvutada, jättes kõrvale mis tahes mõõtmi sed, mis märkimisväärselt erinevad mõõdetud keskmisest, või kasutades mis tahes statistilist arvutusmeetodit, mis võtab arvesse mõõtmiste hajuvust. Liik mesriigid võivad kehtestada piirangu katse tsüklite arvule.

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| | 5. | Mittevajaliku testimise vältimiseks võivad liikmesriigid tunnistada ülevaatuse mitteläbinuks need sõidukid, mille mõõt mistulemused pärast vähem kui kolme vabakiirendustsükli või puhastustsükli läbi mist ületavad märkimisväärselt piirnormi. Samuti võivad liikmesriigid mittevajaliku testimise vältimiseks tunnistada ülevaatuse läbinuks need sõidukid, mille mõõtmistu lemused jäävad pärast vähem kui kolme vabakiirendustsükli või puhastustsükli läbi mist märkimisväärselt allapoole piirnormi. |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

5.

Mittevajaliku testimise vältimiseks võivad liikmesriigid tunnistada ülevaatuse mitteläbinuks need sõidukid, mille mõõt mistulemused pärast vähem kui kolme vabakiirendustsükli või puhastustsükli läbi mist ületavad märkimisväärselt piirnormi. Samuti võivad liikmesriigid mittevajaliku testimise vältimiseks tunnistada ülevaatuse läbinuks need sõidukid, mille mõõtmistu lemused jäävad pärast vähem kui kolme vabakiirendustsükli või puhastustsükli läbi mist märkimisväärselt allapoole piirnormi.

8.3.   Elektromagnetiliste häirete vähendamine

| Raadiohäired (X)2 | | Mis tahes nõuetes1 sätestatud nõue ei ole täidetud. | X | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

Raadiohäired (X)2

Mis tahes nõuetes1 sätestatud nõue ei ole täidetud.

X

8.4.   Muud keskkonnaga seotud aspektid

| 8.4.1. | Vedelikulekked |
| --- | --- |

8.4.1.

Vedelikulekked

Mis tahes ülemäärane vedelikuleke (muu kui vesi), mis võib kahjustada keskkonda või kujutada ohtu teistele liiklejatele.

X

Pidev tilkade teke, mis kujutab endast väga tõsist ohtu.

X

9.   TÄIENDAVAD ÜLEVAATUSED REISIJATEVEOKS KASUTATAVATELE M2-, M3-KATEGOORIA SÕIDUKITELE

9.1.   Uksed

| 9.1.1. | Sisse- ja väljapääsud |
| --- | --- |

9.1.1.

Sisse- ja väljapääsud

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Defektne toimimine. |
| --- | --- |

a)

Defektne toimimine.

X

| b) | Halvenenud seisund. |
| --- | --- |

b)

Halvenenud seisund.

X

Võivad tekitada vigastusi.

X

| c) | Avariiolukordadeks ettenähtud juhtimisseade on defekt ne. |
| --- | --- |

c)

Avariiolukordadeks ettenähtud juhtimisseade on defekt ne.

X

| d) | Uste kaugjuhtimisseadmed või hoiatusseadised on defektsed. |
| --- | --- |

d)

Uste kaugjuhtimisseadmed või hoiatusseadised on defektsed.

X

| e) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

e)

Ei vasta nõuetele1.

X

Uks ei ole piisavalt lai.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 9.1.2. | Avariiväljapääsud |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

9.1.2.

Avariiväljapääsud

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel (kui see on asjakohane)

| a) | Defektne toimimine. |
| --- | --- |

a)

Defektne toimimine.

X

| b) | Avariiväljapääsu tähistavad sildid on loetamatud. |
| --- | --- |

b)

Avariiväljapääsu tähistavad sildid on loetamatud.

X

Avariiväljapääsu tähistavad sildid puuduvad.

X

| c) | Puudub klaasipurustushaamer. |
| --- | --- |

c)

Puudub klaasipurustushaamer.

X

| d) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

d)

Ei vasta nõuetele1.

X

Ei ole piisavalt lai või on blokeeritud.

X

| 9.2. | Niiskuse ja jäite eemaldamise süsteem (X)2 |
| --- | --- |

9.2.

Niiskuse ja jäite eemaldamise süsteem (X)2

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Ei tööta õigesti. |
| --- | --- |

a)

Ei tööta õigesti.

X

Mõjutab sõiduki ohutut käitamist.

X

| b) | Mürgiste gaaside või heitgaaside pääsemine juhikabiini või sõitjateruumi. |
| --- | --- |

b)

Mürgiste gaaside või heitgaaside pääsemine juhikabiini või sõitjateruumi.

X

Oht sõidukis viibivate isikute tervisele.

X

| c) | Defektne jäite eemaldamise süsteem (kui see on kohus tuslik). |
| --- | --- |

c)

Defektne jäite eemaldamise süsteem (kui see on kohus tuslik).

X

| 9.3. | Ventileerimis- ja küttesüsteem (X)2 |
| --- | --- |

9.3.

Ventileerimis- ja küttesüsteem (X)2

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Defektne toimimine. |
| --- | --- |

a)

Defektne toimimine.

X

Oht sõidukis viibivate isikute tervisele.

X

| b) | Mürgiste gaaside või heitgaaside pääsemine juhikabiini või sõitjateruumi. |
| --- | --- |

b)

Mürgiste gaaside või heitgaaside pääsemine juhikabiini või sõitjateruumi.

X

Oht sõidukis viibivate isikute tervisele.

X

9.4.   Istmed

| 9.4.1. | Sõitjakohad (sh reisisaatjate istmed) |
| --- | --- |

9.4.1.

Sõitjakohad (sh reisisaatjate istmed)

Visuaalne kontroll

Klappistmed (kui need on lubatud) ei tööta automaatselt.

X

Need blokeerivad avariiväljapääsu.

X

| 9.4.2. | Juhiiste (lisanõuded) |
| --- | --- |

9.4.2.

Juhiiste (lisanõuded)

Visuaalne kontroll

| a) | Defektne erivarustus, näiteks pimestamisvastane vari. |
| --- | --- |

a)

Defektne erivarustus, näiteks pimestamisvastane vari.

X

Vaateväli on ahenenud.

X

| b) | Juhikabiini vaheseinad on ebakindlad või ei vasta nõue tele1. |
| --- | --- |

b)

Juhikabiini vaheseinad on ebakindlad või ei vasta nõue tele1.

X

Võivad tekitada vigastusi.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 9.5. | Sisevalgustus ja liiniinfo seadmed (X)2 |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

9.5.

Sisevalgustus ja liiniinfo seadmed (X)2

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Seade on defektne või ei vasta nõuetele1.

X

Ei toimi üldse.

X

| 9.6. | Vahekäigud, seisuko had |
| --- | --- |

9.6.

Vahekäigud, seisuko had

Visuaalne kontroll

| a) | Ebakindel põrand. |
| --- | --- |

a)

Ebakindel põrand.

X

Mõjutab stabiilsust.

X

| b) | Defektsed käsipuud või käepidemed. |
| --- | --- |

b)

Defektsed käsipuud või käepidemed.

X

Ebakindlad või kasutuskõlbmatud.

X

| c) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

c)

Ei vasta nõuetele1.

X

Ei ole piisavalt laiad ega ruumikad

X

| 9.7. | Trepid ja astmed |
| --- | --- |

9.7.

Trepid ja astmed

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel (kui see on asjakohane)

| a) | Halvenenud seisund. |
| --- | --- |

a)

Halvenenud seisund.

X

Kahjustatud seisund.

X

Mõjutab stabiilsust.

X

| b) | Sissetõmmatavad astmed ei toimi õigesti. |
| --- | --- |

b)

Sissetõmmatavad astmed ei toimi õigesti.

X

| c) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

c)

Ei vasta nõuetele1.

X

Liiga kitsad või liiga kõrged

X

| 9.8. | Reisijatega suhtlemise süsteem (X)2 |
| --- | --- |

9.8.

Reisijatega suhtlemise süsteem (X)2

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

Süsteem on defektne.

X

Ei toimi üldse.

X

| 9.9. | Kirjalik teave (X)2 |
| --- | --- |

9.9.

Kirjalik teave (X)2

Visuaalne kontroll

| a) | Teave puudub, on väär või loetamatu. |
| --- | --- |

a)

Teave puudub, on väär või loetamatu.

X

| b) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

b)

Ei vasta nõuetele1.

X

Eksitav teave.

X

9.10.   Laste vedu käsitlevad nõuded (X)2

| 9.10.1. | Uksed |
| --- | --- |

9.10.1.

Uksed

Visuaalne kontroll

Uksed ei ole kaitstud kooskõlas asjaomast transpordiliiki käsitlevate nõuetega1.

X

| 9.10.2. | Signaal- ja erisead med |
| --- | --- |

9.10.2.

Signaal- ja erisead med

Visuaalne kontroll

Signaal- ja eriseadmed puuduvad või ei vasta nõuetele1.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

9.11.   Piiratud liikumisvabadusega isikute vedu käsitlevad nõuded (X)2

| 9.11.1. | Uksed, rambid ja tõstukid |
| --- | --- |

9.11.1.

Uksed, rambid ja tõstukid

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Defektne toimimine. |
| --- | --- |

a)

Defektne toimimine.

X

Mõjutab ohutut käitamist.

X

| b) | Halvenenud seisund. |
| --- | --- |

b)

Halvenenud seisund.

X

Mõjutab stabiilsust, võib tekitada vigastusi.

X

| c) | Defektne juhtseadis (defektsed juhtseadised). |
| --- | --- |

c)

Defektne juhtseadis (defektsed juhtseadised).

X

Mõjutab ohutut käitamist.

X

| d) | Defektne hoiatusseadis (defektsed hoiatusseadised). |
| --- | --- |

d)

Defektne hoiatusseadis (defektsed hoiatusseadised).

X

Ei toimi üldse.

X

| e) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

e)

Ei vasta nõuetele1.

X

| 9.11.2. | Ratastooli kinni tussüsteem |
| --- | --- |

9.11.2.

Ratastooli kinni tussüsteem

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel (kui see on asjakohane)

| a) | Defektne toimimine. |
| --- | --- |

a)

Defektne toimimine.

X

Mõjutab ohutut käitamist.

X

| b) | Halvenenud seisund. |
| --- | --- |

b)

Halvenenud seisund.

X

Mõjutab stabiilsust, võib tekitada vigastusi.

X

| c) | Defektne juhtseadis (defektsed juhtseadised). |
| --- | --- |

c)

Defektne juhtseadis (defektsed juhtseadised).

X

Mõjutab ohutut käitamist.

X

| d) | Ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

d)

Ei vasta nõuetele1.

X

| 9.11.3. | Signaal- ja erisead med |
| --- | --- |

9.11.3.

Signaal- ja erisead med

Visuaalne kontroll

Signaal- ja eriseadmed puuduvad või ei vasta nõuetele1.

X

9.12.   Muu erivarustus (X)2

| 9.12.1. | Toiduvalmistamis seadmed |
| --- | --- |

9.12.1.

Toiduvalmistamis seadmed

Visuaalne kontroll

| a) | Seade ei vasta nõuetele1. |
| --- | --- |

a)

Seade ei vasta nõuetele1.

X

| b) | Seade on kahjustunud sellisel määral, et selle kasutamine oleks ohtlik. |
| --- | --- |

b)

Seade on kahjustunud sellisel määral, et selle kasutamine oleks ohtlik.

X

| Aspekt | Meetod | Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused | Puuduste hindamine |
| --- | --- | --- | --- |
| | Väheoluline | Oluline | Ohtlik |
| 9.12.2. | Tualettruum |

Aspekt

Meetod

Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused

Puuduste hindamine

Väheoluline

Oluline

Ohtlik

9.12.2.

Tualettruum

Visuaalne kontroll

Ruum ei vasta nõuetele1.

X

Võivad tekitada vigastusi.

X

| 9.12.3. | Muud seadmed (nt audio-videosüsteemid) |
| --- | --- |

9.12.3.

Muud seadmed (nt audio-videosüsteemid)

Visuaalne kontroll

Ei vasta nõuetele1.

X

Mõjutab sõiduki ohutut käitamist

X

| (1) | Käesoleva direktiivi kohaldamisalasse mittekuuluvad sõidukikategooriad on esitatud suunava teabe andmiseks. |
| --- | --- |

(1)

Käesoleva direktiivi kohaldamisalasse mittekuuluvad sõidukikategooriad on esitatud suunava teabe andmiseks.

| (2) | 43 % poolhaagiste puhul, millele on antud tüübikinnitus enne 1. jaanuari 2012. |
| --- | --- |

(2)

43 % poolhaagiste puhul, millele on antud tüübikinnitus enne 1. jaanuari 2012.

| (3) | 48 % sõidukite puhul, millel puudub ABS või millele on antud tüübikinnitus enne 1. oktoobrit 1991. |
| --- | --- |

(3)

48 % sõidukite puhul, millel puudub ABS või millele on antud tüübikinnitus enne 1. oktoobrit 1991.

| (4) | 45 % sõidukite puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem. |
| --- | --- |

(4)

45 % sõidukite puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.

| (5) | 43 % poolhaagiste ning täis- ja kesktelghaagiste puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem. |
| --- | --- |

(5)

43 % poolhaagiste ning täis- ja kesktelghaagiste puhul, mis on registreeritud pärast 1988. aastat või alates nõuetes kindlaksmääratud kuupäevast, olenevalt sellest, kumb kuupäev on hilisem.

| (6) | Nt 2,5 m/s2 N1-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul, mis registreeritakse esmakordselt pärast 1.1.2012. |
| --- | --- |

(6)

Nt 2,5 m/s2 N1-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul, mis registreeritakse esmakordselt pärast 1.1.2012.

| (7) | Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud direktiivi 70/220/EMÜ, määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabeli 1 (Euro 5), direktiivi 88/77/EMÜ ja direktiivi 2005/55/EÜ kohaselt. |
| --- | --- |

(7)

Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud direktiivi 70/220/EMÜ, määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabeli 1 (Euro 5), direktiivi 88/77/EMÜ ja direktiivi 2005/55/EÜ kohaselt.

| (8) | Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabeli 2 (Euro 6) ja määruse (EÜ) nr 595/2009 (Euro VI) kohaselt. |
| --- | --- |

(8)

Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabeli 2 (Euro 6) ja määruse (EÜ) nr 595/2009 (Euro VI) kohaselt.

| (9) | Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud direktiiviga 98/69/EÜ või hiljem muudetud direktiivi 70/220/EMÜ I lisa punktis 5.3.1.4 sisalduva tabeli B reas esitatud piirnormide kohaselt, direktiivi 88/77/EMÜ I lisa punktis 6.2.1 sisalduva tabeli B1, B2 või C reas ettenähtud piirnormide kohaselt või mis on esmaselt registreeritud või kasutusele võetud pärast 1. juulit 2008. |
| --- | --- |

(9)

Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud direktiiviga 98/69/EÜ või hiljem muudetud direktiivi 70/220/EMÜ I lisa punktis 5.3.1.4 sisalduva tabeli B reas esitatud piirnormide kohaselt, direktiivi 88/77/EMÜ I lisa punktis 6.2.1 sisalduva tabeli B1, B2 või C reas ettenähtud piirnormide kohaselt või mis on esmaselt registreeritud või kasutusele võetud pärast 1. juulit 2008.

MÄRKUSED

| 1 | „Nõuded“ sätestatakse tüübikinnitusega sõidukile tüübikinnituse andmise, sõiduki esmase registreerimise või esmase kasutuselevõtu kuupäeval, samuti järelpaigalduskohustustega või sõiduki registree rinud riigi õigusaktidega. Ülevaatuse mitteläbimise põhjused on kohaldatavad üksnes juhul, kui nõuetele vastavust on kontrollitud. |
| --- | --- |

1

„Nõuded“ sätestatakse tüübikinnitusega sõidukile tüübikinnituse andmise, sõiduki esmase registreerimise või esmase kasutuselevõtu kuupäeval, samuti järelpaigalduskohustustega või sõiduki registree rinud riigi õigusaktidega. Ülevaatuse mitteläbimise põhjused on kohaldatavad üksnes juhul, kui nõuetele vastavust on kontrollitud.

| 2 | (X) tähistab aspekte, mis on seotud sõiduki seisundi ja selle sobivusega liikluses kasutamiseks, kuid mida ei peeta tehnoülevaatusel peamisteks. |
| --- | --- |

2

(X) tähistab aspekte, mis on seotud sõiduki seisundi ja selle sobivusega liikluses kasutamiseks, kuid mida ei peeta tehnoülevaatusel peamisteks.

| 3 | Ohtlik muudatus tähendab sellist muutmist, mis kahjustab sõiduki liiklusohutust või avaldab ebaproportsionaalset mõju keskkonnale.“ |
| --- | --- |

3

Ohtlik muudatus tähendab sellist muutmist, mis kahjustab sõiduki liiklusohutust või avaldab ebaproportsionaalset mõju keskkonnale.“

---

| 22.8.2019 | ET | Euroopa Liidu Teataja | L 219/77 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 219/77

---

Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/47/EL (milles käsitletakse liidus liiklevate ärilisel otstarbel kasutatavate sõidukite tehnokontrolli ja -ülevaatust ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2000/30/EÜ) parandus

(
  Euroopa Liidu Teataja L 127, 29. aprill 2014
  )

| 1. | Leheküljel 169 II lisa 3. jao tabelis |
| --- | --- |

1.

Leheküljel 169 II lisa 3. jao tabelis

asendatakse

| „4.1.2. | Reguleeritus |
| --- | --- |

„4.1.2.

Reguleeritus

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Esilatern on selgelt valesti reguleeritud. |
| --- | --- |

a)

Esilatern on selgelt valesti reguleeritud.

X“

| b) | Valgusallikas on valesti paigaldatud. |
| --- | --- |

b)

Valgusallikas on valesti paigaldatud.

järgmisega:

| „4.1.2. | Reguleeritus |
| --- | --- |

„4.1.2.

Reguleeritus

Kontrollimine visuaalselt ja käitamisel

| a) | Esilatern on selgelt valesti reguleeritud. |
| --- | --- |

a)

Esilatern on selgelt valesti reguleeritud.

X

| b) | Valgusallikas on valesti paigaldatud. |
| --- | --- |

b)

Valgusallikas on valesti paigaldatud.

X“

| 2. | Leheküljel 191 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.1.2 „Gaasiline heide (E)“ veerus „Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused“ punkti b alapunkti ii kolmandas taandes |
| --- | --- |

2.

Leheküljel 191 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.1.2 „Gaasiline heide (E)“ veerus „Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused“ punkti b alapunkti ii kolmandas taandes

asendatakse

| „— | tühikäigul 0,3 % (9)“ |
| --- | --- |

„—

tühikäigul 0,3 % (9)“

9

järgmisega:

| „— | tühikäigul 0,3 % (7)“. |
| --- | --- |

„—

tühikäigul 0,3 % (7)“.

7

| 3. | Leheküljel 192 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.2.2 „Suitsusus“ veeru „Meetod“ esimeses taandes |
| --- | --- |

3.

Leheküljel 192 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.2.2 „Suitsusus“ veeru „Meetod“ esimeses taandes

asendatakse

| „— | Sõidukid kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V (9):“ |
| --- | --- |

„—

Sõidukid kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V (9):“

9

järgmisega:

| „— | Sõidukid kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V (7):“. |
| --- | --- |

„—

Sõidukid kuni heitgaasiklassideni Euro 5 ja Euro V (7):“.

7

| 4. | Leheküljel 192 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.2.2 „Suitsusus“ veeru „Meetod“ teises taandes |
| --- | --- |

4.

Leheküljel 192 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.2.2 „Suitsusus“ veeru „Meetod“ teises taandes

asendatakse

| „— | Sõidukid alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI (10):“ |
| --- | --- |

„—

Sõidukid alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI (10):“

10

järgmisega:

| „— | Sõidukid alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI (8):“. |
| --- | --- |

„—

Sõidukid alates heitgaasiklassidest Euro 6 ja Euro VI (8):“.

8

| 5. | Leheküljel 193 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.2.2 „Suitsusus“ veeru „Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused“ punktis b |
| --- | --- |

5.

Leheküljel 193 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.2.2 „Suitsusus“ veeru „Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused“ punktis b

asendatakse

„1,5 m–1 (11)“

järgmisega:

„1,5 m–1 (9)“.

| 6. | Leheküljel 193 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.2.2 „Suitsusus“ veeru „Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused“ punktis b |
| --- | --- |

6.

Leheküljel 193 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli punkti 8.2.2.2 „Suitsusus“ veeru „Tehnoülevaatuse mitteläbimise põhjused“ punktis b

asendatakse

„0,7 m–1 (12)“

järgmisega:

„0,7 m–1 (8)“.

| 7. | Leheküljel 199 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli lõppmärkustes |
| --- | --- |

7.

Leheküljel 199 II lisa punkti 3 „Sõidukite ülevaatuse sisu ja meetodid, hinnang puudustele“ tabeli lõppmärkustes

asendatakse

| „(9) | Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud direktiivi 70/220/EMÜ, määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabeli 1 (Euro 5), direktiivi 88/77/EMÜ ja direktiivi 2005/55/EÜ kohaselt. |
| --- | --- |

„(9)

| (10) | Sõidukid, mis on tüübikinnituse saanud määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabeli 2 (Euro 6) ja määruse (EÜ) nr 595/2009 (Euro VI) kohaselt. |
| --- | --- |

(10)

| (11) | Sõidukid, mille tüübikinnitus on saadud direktiivi 70/220/EMÜ I lisa jaotise 5.3.1.4 B rea või direktiivi 88/77/EMÜ I lisa 6.2.1 jaotise B1, B2 või C rea kohaste piirangutega või mis on võetud kasutusele pärast 1. juulit 2008. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Sõidukid, mille tüübikinnitus on saadud vastavalt määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabelile 2 (Euro 6) ja määrusele (EÜ) nr 595/2009 (Euro VI).“ |
| --- | --- |

(12)

järgmisega:

| „(9) | Sõidukid, mille tüübikinnitus on saadud direktiivi 70/220/EMÜ I lisa jaotise 5.3.1.4 B rea või direktiivi 88/77/EMÜ I lisa 6.2.1 jaotise B1, B2 või C rea kohaste piirangutega või mis on võetud kasutusele pärast 1. juulit 2008.“ |
| --- | --- |

„(9)

---