# Den Europæiske Unions L 192/2019

| | ISSN 1977-0634 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | L 192 |
| | |
| Dansk udgave | Retsforskrifter | 62. årgang18. juli 2019 |

ISSN 1977-0634

Den Europæiske Unions

Tidende

L 192

Dansk udgave

Retsforskrifter

62. årgang18. juli 2019

---

| Indhold | | II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter | Side |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FORORDNINGER |
| | * | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/1213 af 12. juli 2019 om nærmere bestemmelser til sikring af ensartede betingelser for gennemførelsen af interoperabilitet og kompatibilitet af vejeanordninger på køretøjer i henhold til Rådets direktiv 96/53/EF (
  1
  ) | 1 |
| | | AFGØRELSER |
| | * | Rådets afgørelse (EU, Euratom) 2019/1214 af 15. juli 2019 om beskikkelse af et medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg efter indstilling fra Kongeriget Sverige | 23 |
| | * | Rådets afgørelse (EU) 2019/1215 af 15. juli 2019 om beskikkelse af tre medlemmer af og tre suppleanter til Regionsudvalget efter indstilling fra Kongeriget Belgien | 24 |
| | * | Rådets gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2019/1216 af 17. juli 2019 om gennemførelse af afgørelse (FUSP) 2017/1775 om restriktive foranstaltninger på baggrund af situationen i Mali | 26 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1217 af 17. juli 2019 om de harmoniserede standarder for personligt flydeudstyr — redningsveste, der er udarbejdet til støtte for Rådets direktiv 89/686/EØF (
  1
  ) | 32 |
| | | RETSAKTER VEDTAGET AF ORGANER OPRETTET VED INTERNATIONALE AFTALER |
| | * | Afgørelse nr. 1/2018 vedtaget af Associeringsrådet EU-Ukraine den 2. juli 2018 om supplering af bilag I-A til associeringsaftalens afsnit VI, kapitel 1, mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab og deres medlemsstater på den ene side og Ukraine på den anden side [2019/1218] | 36 |

Indhold

II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

Side

FORORDNINGER

*

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/1213 af 12. juli 2019 om nærmere bestemmelser til sikring af ensartede betingelser for gennemførelsen af interoperabilitet og kompatibilitet af vejeanordninger på køretøjer i henhold til Rådets direktiv 96/53/EF (
  1
  )

1

1

AFGØRELSER

*

Rådets afgørelse (EU, Euratom) 2019/1214 af 15. juli 2019 om beskikkelse af et medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg efter indstilling fra Kongeriget Sverige

23

*

Rådets afgørelse (EU) 2019/1215 af 15. juli 2019 om beskikkelse af tre medlemmer af og tre suppleanter til Regionsudvalget efter indstilling fra Kongeriget Belgien

24

*

Rådets gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2019/1216 af 17. juli 2019 om gennemførelse af afgørelse (FUSP) 2017/1775 om restriktive foranstaltninger på baggrund af situationen i Mali

26

*

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1217 af 17. juli 2019 om de harmoniserede standarder for personligt flydeudstyr — redningsveste, der er udarbejdet til støtte for Rådets direktiv 89/686/EØF (
  1
  )

1

32

RETSAKTER VEDTAGET AF ORGANER OPRETTET VED INTERNATIONALE AFTALER

*

Afgørelse nr. 1/2018 vedtaget af Associeringsrådet EU-Ukraine den 2. juli 2018 om supplering af bilag I-A til associeringsaftalens afsnit VI, kapitel 1, mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab og deres medlemsstater på den ene side og Ukraine på den anden side [2019/1218]

36

| | | III   Andre retsakter |
| --- | --- | --- |
| | | DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE SAMARBEJDSOMRÅDE |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 31/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1219] | 40 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 32/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag VI (Social sikring) til EØS-aftalen [2019/1220] | 43 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 35/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1221] | 44 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 36/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1222] | 46 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 37/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1223] | 47 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 38/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1224] | 48 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 41/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1225] | 49 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 42/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1226] | 50 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 43/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1227] | 51 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 64/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1228] | 52 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 99/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1229] | 53 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 100/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1230] | 55 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 101/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1231] | 56 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 102/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1232] | 57 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 103/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1233] | 58 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 104/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1234] | 59 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 105/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1235] | 60 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 106/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1236] | 62 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 110/2019 af 8. maj 2019 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1237] | 64 |

III   Andre retsakter

DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE SAMARBEJDSOMRÅDE

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 31/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1219]

40

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 32/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag VI (Social sikring) til EØS-aftalen [2019/1220]

43

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 35/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1221]

44

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 36/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1222]

46

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 37/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1223]

47

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 38/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1224]

48

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 41/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1225]

49

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 42/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1226]

50

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 43/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1227]

51

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 64/2019 af 29. marts 2019 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1228]

52

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 99/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1229]

53

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 100/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1230]

55

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 101/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1231]

56

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 102/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1232]

57

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 103/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1233]

58

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 104/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1234]

59

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 105/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1235]

60

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 106/2019 af 11. april 2019 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1236]

62

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 110/2019 af 8. maj 2019 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1237]

64

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst. |

---

(1)   EØS-relevant tekst.

1

| DA | De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.
  Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk. |
| --- | --- |

DA

De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.

Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

---

II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

FORORDNINGER

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/1 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/1

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2019/1213

af 12. juli 2019

om nærmere bestemmelser til sikring af ensartede betingelser for gennemførelsen af interoperabilitet og kompatibilitet af vejeanordninger på køretøjer i henhold til Rådets direktiv 96/53/EF

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets direktiv 96/53/EF af 25. juli 1996 (1), særlig artikel 10d, stk. 5, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Medlemsstaterne kan i medfør af direktiv 96/53/EF anvende vejeanordninger på køretøjer til at foretage kontrol af køretøjer eller vogntog, der muligvis er overlastet. |
| --- | --- |

(1)

Medlemsstaterne kan i medfør af direktiv 96/53/EF anvende vejeanordninger på køretøjer til at foretage kontrol af køretøjer eller vogntog, der muligvis er overlastet.

| (2) | I henhold til andet afsnit i artikel 10d, stk. 5, i direktiv 96/53/EF, og med henblik på at sikre interoperabilitet skal vejeanordninger på køretøjer være i stand til på ethvert tidspunkt at sende vægtoplysninger fra et køretøj i brug til de kompetente myndigheder og til føreren via en grænseflade defineret af CEN DSRC-standarderne. Der bør derfor vedtages tekniske specifikationer, der tilpasser indholdet af standarderne til den særlige karakter af de oplysninger, der skal leveres af vejeanordninger på køretøjer. |
| --- | --- |

(2)

I henhold til andet afsnit i artikel 10d, stk. 5, i direktiv 96/53/EF, og med henblik på at sikre interoperabilitet skal vejeanordninger på køretøjer være i stand til på ethvert tidspunkt at sende vægtoplysninger fra et køretøj i brug til de kompetente myndigheder og til føreren via en grænseflade defineret af CEN DSRC-standarderne. Der bør derfor vedtages tekniske specifikationer, der tilpasser indholdet af standarderne til den særlige karakter af de oplysninger, der skal leveres af vejeanordninger på køretøjer.

| (3) | Vejeanordninger på køretøjer kan monteres på motorkøretøjer og på påhængskøretøjer samt sættevogne. Det er nødvendigt at sikre, at vejeanordninger på køretøjer, der monteres på forskellige køretøjer i et vogntog, er indbyrdes kompatible. Kompatibilitet bør sikres ved gennemførelse af de europæiske standarder om C-ITS, jf. den delegerede retsakt, der supplerer Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU (2) med hensyn til indførelse og praktisk anvendelse af samarbejdende intelligente transportsystemer. |
| --- | --- |

(3)

Vejeanordninger på køretøjer kan monteres på motorkøretøjer og på påhængskøretøjer samt sættevogne. Det er nødvendigt at sikre, at vejeanordninger på køretøjer, der monteres på forskellige køretøjer i et vogntog, er indbyrdes kompatible. Kompatibilitet bør sikres ved gennemførelse af de europæiske standarder om C-ITS, jf. den delegerede retsakt, der supplerer Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU (2) med hensyn til indførelse og praktisk anvendelse af samarbejdende intelligente transportsystemer.

| (4) | Medlemsstater, der stiller krav om montering af vejeanordninger på køretøjer, bør kunne undtage køretøjer eller vogntog, hvor det er umuligt at overstige den maksimalt tilladte vægt, f.eks. påhængsvogne eller sættevogne, der specifikt er konstrueret til transport af væsker eller husdyr, fra denne forpligtelse. |
| --- | --- |

(4)

Medlemsstater, der stiller krav om montering af vejeanordninger på køretøjer, bør kunne undtage køretøjer eller vogntog, hvor det er umuligt at overstige den maksimalt tilladte vægt, f.eks. påhængsvogne eller sættevogne, der specifikt er konstrueret til transport af væsker eller husdyr, fra denne forpligtelse.

| (5) | Anvendelse af vejeanordninger på køretøjer med henblik på håndhævelse kan give anledning til forsøg på manipulation, som det er tilfældet med andre køretøjssystemer som f.eks. digitale fartskrivere eller systemer til begrænsning af emissioner. For at sikre en passende grad af beskyttelse mod manipulation skal kommunikationen mellem motorkøretøj og påhængsvogn eller sættevogn sikkerhedsbeskyttes. Desuden bør vejeanordninger på køretøjer certificeres i henhold til de fælles kriterier af et certificeringsorgan, der er anerkendt af forvaltningsudvalget inden for rammerne af »aftalen om gensidig anerkendelse af evalueringscertifikater vedrørende IT-sikkerhed« fra Gruppen af Højtstående Embedsmænd vedrørende Informationssystemers Sikkerhed (SOG-IS). |
| --- | --- |

(5)

Anvendelse af vejeanordninger på køretøjer med henblik på håndhævelse kan give anledning til forsøg på manipulation, som det er tilfældet med andre køretøjssystemer som f.eks. digitale fartskrivere eller systemer til begrænsning af emissioner. For at sikre en passende grad af beskyttelse mod manipulation skal kommunikationen mellem motorkøretøj og påhængsvogn eller sættevogn sikkerhedsbeskyttes. Desuden bør vejeanordninger på køretøjer certificeres i henhold til de fælles kriterier af et certificeringsorgan, der er anerkendt af forvaltningsudvalget inden for rammerne af »aftalen om gensidig anerkendelse af evalueringscertifikater vedrørende IT-sikkerhed« fra Gruppen af Højtstående Embedsmænd vedrørende Informationssystemers Sikkerhed (SOG-IS).

| (6) | Medlemsstater, der vælger at indføre krav om montering af vejeanordninger på køretøjer, bør sikre, at køretøjerne underkastes eftersyn af udstyret på OBW-værksteder. For at sikre en ensartet gennemførelse af de bestemmelser om interoperabilitet, der er fastsat i denne forordning, bør disse værksteder sikre, at vejeanordninger på køretøjer fungerer med en passende grad af nøjagtighed. Disse værksteder kan, forudsat at der foretages de nødvendige justeringer, være synsvirksomheder som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU (3), værksteder som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 (4) eller ethvert andet værksted, der opfylder kravene i denne forordning. Der bør ikke være krav om, at medlemsstater, som vælger ikke at indføre vejeanordninger på køretøjer på grundlag af artikel 10d, stk. 1, i direktiv 96/53/EF, skal oprette disse værksteder. |
| --- | --- |

(6)

Medlemsstater, der vælger at indføre krav om montering af vejeanordninger på køretøjer, bør sikre, at køretøjerne underkastes eftersyn af udstyret på OBW-værksteder. For at sikre en ensartet gennemførelse af de bestemmelser om interoperabilitet, der er fastsat i denne forordning, bør disse værksteder sikre, at vejeanordninger på køretøjer fungerer med en passende grad af nøjagtighed. Disse værksteder kan, forudsat at der foretages de nødvendige justeringer, være synsvirksomheder som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU (3), værksteder som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 (4) eller ethvert andet værksted, der opfylder kravene i denne forordning. Der bør ikke være krav om, at medlemsstater, som vælger ikke at indføre vejeanordninger på køretøjer på grundlag af artikel 10d, stk. 1, i direktiv 96/53/EF, skal oprette disse værksteder.

| (7) | Den nuværende teknologiske status gør det ikke muligt at gennemføre hverken kommunikationsstandarderne CEN DSRC eller C-ITS i vejeanordninger på køretøjer inden den 27. maj 2021. Der bør derfor antages en faseopdelt tilgang til gennemførelsen af vejeanordninger på køretøjer, således at branchen er i stand til at udvikle produkter, der opfylder kravene i denne forordning og i særdeleshed bilag II samt visse krav i bilag III. De medlemsstater, der vælger at indføre krav om montering af vejeanordninger på køretøjer, bør senest fra den 27. maj 2021 anvende kravene vedrørende fase 1 i bilag I og III. Der bør gives en yderligere frist på tre år for anvendelse af kravene i bilag II samt kravene vedrørende fase 2 i bilag I og III. |
| --- | --- |

(7)

Den nuværende teknologiske status gør det ikke muligt at gennemføre hverken kommunikationsstandarderne CEN DSRC eller C-ITS i vejeanordninger på køretøjer inden den 27. maj 2021. Der bør derfor antages en faseopdelt tilgang til gennemførelsen af vejeanordninger på køretøjer, således at branchen er i stand til at udvikle produkter, der opfylder kravene i denne forordning og i særdeleshed bilag II samt visse krav i bilag III. De medlemsstater, der vælger at indføre krav om montering af vejeanordninger på køretøjer, bør senest fra den 27. maj 2021 anvende kravene vedrørende fase 1 i bilag I og III. Der bør gives en yderligere frist på tre år for anvendelse af kravene i bilag II samt kravene vedrørende fase 2 i bilag I og III.

| (8) | Medlemsstaterne kan træffe særlige foranstaltninger for at kræve, at de køretøjer, som de kompetente myndigheder kontrollerer for at sikre overensstemmelse med direktiv 96/53/EF, og som tages i brug fra og med den 27. maj 2021 og er indregistreret på deres område, udstyres med vejeanordninger på køretøjet. Der bør ikke stilles krav om eftermontering af sådant udstyr på køretøjer, der er taget i brug og indregistreret inden ovennævnte dato. |
| --- | --- |

(8)

Medlemsstaterne kan træffe særlige foranstaltninger for at kræve, at de køretøjer, som de kompetente myndigheder kontrollerer for at sikre overensstemmelse med direktiv 96/53/EF, og som tages i brug fra og med den 27. maj 2021 og er indregistreret på deres område, udstyres med vejeanordninger på køretøjet. Der bør ikke stilles krav om eftermontering af sådant udstyr på køretøjer, der er taget i brug og indregistreret inden ovennævnte dato.

| (9) | Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Vejtransportudvalget, der er omhandlet i artikel 10i i direktiv 96/53/EF — |
| --- | --- |

(9)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Vejtransportudvalget, der er omhandlet i artikel 10i i direktiv 96/53/EF —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

Anvendelsesområde

1.   Denne forordning fastlægger ensartede betingelser for interoperabilitet og kompatibilitet af vejeanordninger på køretøjer, der monteres i køretøjer eller vogntog, med henblik på at sikre overensstemmelse med artikel 10d, stk. 4 og 5, i Rådets direktiv 96/53/EF eller kravene om maksimal vægt for national trafik i den medlemsstat, hvor køretøjet er i brug.

2.   Denne forordning gælder ikke for medlemsstater, der ikke har valgt at indføre vejeanordninger på køretøjer i henhold til artikel 10d, stk. 1, i direktiv 96/53/EF.

3.   Medlemsstaterne kan undtage køretøjer eller vogntog fra kravet om at montere vejeanordninger på køretøjer, når konstruktionen eller lasttypen gør det umuligt at overstige den maksimalt tilladte vægt. Sådanne undtagelser må ikke baseres på den største teknisk tilladte totalmasse for et køretøj som angivet af fabrikanten. De køretøjer eller vogntog, der er omfattet af en undtagelse, kan stadig være underlagt de kompetente myndigheders kontrol af den maksimalt tilladte vægt.

Artikel 2

Definitioner

I denne forordning forstås ved:

a)   »vejeanordning på køretøj« (on-board weighing equipment, OBW): anordning på et køretøj, der er i stand til at bestemme den samlede vægt eller akseltrykket

»vejeanordning på køretøj« (on-board weighing equipment, OBW)

b)   »samlet vægt«: den samlede vægt af et motorkøretøj og, i tilfælde af et vogntog, af vogntoget som målt af vejeanordningen på køretøjet, i kilogram

»samlet vægt«

c)   »akseltryk« eller »akselbelastning«: vægten af en enkelt aksel eller akselgruppe, i belæsset stand som målt af vejeanordningen på køretøjet, i kilogram

»akseltryk« eller »akselbelastning«

d)   »beregnet vægt« eller »vægtværdi«: enten den samlede vægt eller akseltrykket i kilogram

»beregnet vægt« eller »vægtværdi«

e)   »motorkøretøjsenhed« (motor vehicle unit, MVU): den del af vejeanordningen på køretøjer, der anbringes i motorkøretøjet, med undtagelse af sensorer, og som er i stand til at indsamle, lagre, behandle data og beregne en vægtværdi med udgangspunkt i disse data

»motorkøretøjsenhed« (motor vehicle unit, MVU)

f)   »påhængskøretøjsenhed« (trailer unit, TU): den del af vejeanordningen på køretøjer, der anbringes i et påhængskøretøj eller en sættevogn, med undtagelse af sensorer, og som er i stand til at indsamle, lagre, behandle data fra påhængskøretøjet eller sættevognen og beregne akseltrykket med udgangspunkt i disse data

»påhængskøretøjsenhed« (trailer unit, TU)

g)   »køretøjsenhed til dedikeret kortdistancekommunikation« (dedicated short range communication vehicle unit, DSRC-VU): »udstyr til tidlig fjernafsløring«, som omhandlet i tillæg 14 til bilag IC til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 (5), der kan modtage OWS-data fra enten motorkøretøjsenheden eller C-ITS-stationen og sende dem til REDCR-læseren

»køretøjsenhed til dedikeret kortdistancekommunikation« (dedicated short range communication vehicle unit, DSRC-VU)

5

h)   »læser til kommunikation om tidlig fjernafsløring« (remote early detection communication reader, REDCR-læser): de retshåndhævende myndigheders læser til kommunikation om tidlig fjernafsløring, som er i stand til at læse OWS-data, der overføres af DSRC-VU'en. REDCR-læseren kan være samme anordning som den, der anvendes til at læse RTM-data (data til fjernovervågning af takograf) i henhold til forordning (EU) 2016/799, selv om både overførsel af RTM-data og OWS-data skal ske i henhold til særskilte anmodninger fra REDCR-læseren

»læser til kommunikation om tidlig fjernafsløring« (remote early detection communication reader, REDCR-læser)

i)   »vægtdata«: de rådata, der overføres mellem elementer i vejeanordninger på køretøjer, og som skal behandles for at opnå den beregnede vægt

»vægtdata«

j)   »data fra vejesystem på køretøj« (on-board weighing system data, OWS-data): sikrede data, som REDSCR-læseren anmoder DSRC-VU'en om i et på forhånd fastlagt format

»data fra vejesystem på køretøj« (on-board weighing system data, OWS-data)

k)   »sensor«: den del af vejeanordningen på et køretøj, der ved at måle specifikke fysiske parametre kan generere vægtdata, som anvendes af enten motorkøretøjsenheden eller påhængskøretøjsenheden til videre behandling

»sensor«

l)   »station for samarbejdende intelligente transportsystemer«(»C-ITS-station«): C-ITS-stationen som omhandlet i den delegerede retsakt, der supplerer direktiv 2010/40/EU med hensyn til indførelse og drift af samarbejdende intelligente transportsystemer, der er vedtaget i medfør af direktivets artikel 6, stk. 1

»station for samarbejdende intelligente transportsystemer«(»C-ITS-station«)

m)   »adressetildelingsfase«: indledende fase i den elektroniske kommunikation mellem køretøjer i vogntog, hvor hvert enkelt køretøj tildeles en position

»adressetildelingsfase«

n)   »OBW-værksted«: et værksted, der er autoriseret af en medlemsstat til at udføre eftersyn af vejeanordninger på køretøjer.

»OBW-værksted«

Artikel 3

Certifikatpolitik

Medlemsstaterne sikrer, at der er mindst en rodcertificeringsmyndighed, en registreringsmyndighed og en godkendelsesmyndighed, som for så vidt angår vejeanordninger på køretøjer kan udføre de funktioner, der er beskrevet i certifikatpolitikken for indførelse og drift af samarbejdende intelligente transportsystemer (C-ITS) som omhandlet i den delegerede retsakt om supplering af direktiv 2010/40/EU med hensyn til indførelse og drift af samarbejdende intelligente transportsystemer, der er vedtaget i medfør af nævnte direktivs artikel 6, stk. 1.

Artikel 4

Periodisk eftersyn

1.   Vejeanordninger på køretøjer skal underkastes et periodisk eftersyn på et OBW-værksted hvert andet år efter montering af anordningen i køretøjet eller vogntoget.

2.   Periodisk eftersyn skal udføres i overensstemmelse med bilag IV.

3.   Eftersynet skal sikre, at følgende krav er opfyldt:

| a) | at vejeanordningen på køretøjet er monteret i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger og er passende for køretøjet |
| --- | --- |

a)

at vejeanordningen på køretøjet er monteret i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger og er passende for køretøjet

| b) | at vejeanordningen på køretøjet fungerer korrekt og leverer vægtværdierne nøjagtigt |
| --- | --- |

b)

at vejeanordningen på køretøjet fungerer korrekt og leverer vægtværdierne nøjagtigt

| c) | at der ikke er nogen manipulerende anordninger på vejeanordningen på køretøjet eller spor af brug af sådanne. |
| --- | --- |

c)

at der ikke er nogen manipulerende anordninger på vejeanordningen på køretøjet eller spor af brug af sådanne.

4.   Efter endt eftersyn skal OBW-værkstedet udfærdige en eftersynsrapport om vejeanordningen på køretøjet. En kopi af rapporten opbevares i køretøjet.

5.   Eftersynsrapporten skal som minimum indeholde følgende oplysninger:

| a) | køretøjets identifikationsnummer (VIN- eller stelnummer) |
| --- | --- |

a)

køretøjets identifikationsnummer (VIN- eller stelnummer)

| b) | tid og sted for kontrollen |
| --- | --- |

b)

tid og sted for kontrollen

| c) | om kontrollen er bestået (ja/nej) |
| --- | --- |

c)

om kontrollen er bestået (ja/nej)

| d) | de konstaterede mangler, herunder manipulation, samt de nødvendige afhjælpende foranstaltninger |
| --- | --- |

d)

de konstaterede mangler, herunder manipulation, samt de nødvendige afhjælpende foranstaltninger

| e) | datoen for næste periodiske eftersyn eller det nuværende certifikats udløbsdato, hvis denne oplysning ikke fremgår på anden vis |
| --- | --- |

e)

datoen for næste periodiske eftersyn eller det nuværende certifikats udløbsdato, hvis denne oplysning ikke fremgår på anden vis

| f) | navn, adresse og identifikationsnummer på OBW-værkstedet og underskrift eller identifikation af den ansvarlige for eftersynet |
| --- | --- |

f)

navn, adresse og identifikationsnummer på OBW-værkstedet og underskrift eller identifikation af den ansvarlige for eftersynet

| g) | mærke, type, identifikationsnummer, nummer på typeafprøvningsattesten og dato for seneste kontrol af den certificerede vejeanordning, der er anvendt til det periodiske eftersyn. |
| --- | --- |

g)

mærke, type, identifikationsnummer, nummer på typeafprøvningsattesten og dato for seneste kontrol af den certificerede vejeanordning, der er anvendt til det periodiske eftersyn.

6.   Eftersynsrapporterne opbevares i mindst to år regnet fra det tidspunkt, hvor rapporten blev udfærdiget. Medlemsstaterne kan dog beslutte, at eftersynsrapporterne skal fremsendes til den kompetente myndighed i løbet af den pågældende periode. I tilfælde, hvor eftersynsrapporterne opbevares af OBW-værkstedet, stiller dette rapporter over udførte eftersyn og kalibreringer i denne periode til rådighed på anmodning fra den kompetente myndighed.

Artikel 5

OBW-værksteder

1.   Medlemsstaterne godkender, fører regelmæssigt tilsyn med og certificerer de OBW-værksteder, som må udføre eftersyn af vejeanordninger på køretøjer.

2.   Medlemsstaterne sikrer, at de OBW-værksteder, der er beliggende på deres område, udfører eftersyn af vejeanordninger på køretøjer på en pålidelig måde. De fastsætter og offentliggør til dette formål et sæt procedurer og sikrer, at følgende mindstekrav opfyldes:

| a) | at personale på OBW-værkstedet er behørigt uddannet |
| --- | --- |

a)

at personale på OBW-værkstedet er behørigt uddannet

| b) | at det udstyr, der er nødvendigt til at foretage de relevante afprøvninger og opgaver, er til rådighed og er blevet certificeret i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/31/EU (6) eller Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/32/EU (7) |
| --- | --- |

b)

at det udstyr, der er nødvendigt til at foretage de relevante afprøvninger og opgaver, er til rådighed og er blevet certificeret i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/31/EU (6) eller Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/32/EU (7)

| c) | at værkstederne har et godt omdømme. |
| --- | --- |

c)

at værkstederne har et godt omdømme.

3.   OBW-værksteder skal underkastes følgende kontrol:

| a) | en kontrol mindst hvert femte år, der foretages af et tilsynsførende organ, af de procedurer, der anvendes ved håndteringen af vejeanordninger på køretøjer. Kontrollen skal være koncentreret om de opgaver og aktiviteter, der er fastsat i punkt 1 i bilag V til direktiv 2014/45/EU. Det tilsynsførende organ skal opfylde kravene i punkt 2 i nævnte bilag. |
| --- | --- |

a)

en kontrol mindst hvert femte år, der foretages af et tilsynsførende organ, af de procedurer, der anvendes ved håndteringen af vejeanordninger på køretøjer. Kontrollen skal være koncentreret om de opgaver og aktiviteter, der er fastsat i punkt 1 i bilag V til direktiv 2014/45/EU. Det tilsynsførende organ skal opfylde kravene i punkt 2 i nævnte bilag.

| b) | Der kan også foretages uanmeldte tekniske kontrolbesøg for at kontrollere udførte installationer, eftersyn og, hvor det er relevant, kalibreringer. |
| --- | --- |

b)

Der kan også foretages uanmeldte tekniske kontrolbesøg for at kontrollere udførte installationer, eftersyn og, hvor det er relevant, kalibreringer.

4.   Medlemsstaterne træffer egnede foranstaltninger for at forhindre interessekonflikter mellem OBW-værksteder og transportvirksomheder. Hvis der er alvorlig risiko for interessekonflikter, herunder i tilfælde af transportvirksomheders ejerskab af OBW-værksteder, skal der navnlig træffes yderligere særlige foranstaltninger for at sikre, at OBW-værkstederne overholder denne artikel.

5.   Medlemsstaternes kompetente myndigheder offentliggør på deres websted en ajourført liste over OBW-værksteder; listen skal som minimum indeholde følgende oplysninger:

| a) | værkstedets identifikationsnummer og navnet på [enhed/enheder, der udgør] værkstedet |
| --- | --- |

a)

værkstedets identifikationsnummer og navnet på [enhed/enheder, der udgør] værkstedet

| b) | postadresse |
| --- | --- |

b)

postadresse

| c) | e-mailadresse |
| --- | --- |

c)

e-mailadresse

| d) | telefonnummer. |
| --- | --- |

d)

telefonnummer.

6.   Medlemsstaternes kompetente myndigheder tilbagekalder midlertidigt eller definitivt autorisationen fra OBW-værksteder, som ikke opfylder deres forpligtelser i medfør af denne forordning.

Artikel 6

Ikrafttræden og anvendelse

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Den Europæiske Unions Tidende

Den finder anvendelse fra den 27. maj 2021.

Dog anvendes punkt 1.4, litra d), punkt 5.3 og punkt 8.1 i bilag I, bilag II samt punkt 3, 8.2 og 10 i bilag III fra den 27. maj 2024.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 12. juli 2019.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  Rådets direktiv 96/53/EF af 25. juli 1996 om fastsættelse af de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i international trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fællesskabet (EFT L 235 af 17.9.1996, s. 59).

1

(2)  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2010/40/EU af 7. juli 2010 om rammerne for indførelse af intelligente transportsystemer på vejtransportområdet og for grænsefladerne til andre transportformer (EUT L 207 af 6.8.2010, s. 1).

2

(3)  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU af 3. april 2014 om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF (EUT L 127 af 29.4.2014, s. 51).

3

(4)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 af 4. februar 2014 om takografer inden for vejtransport, om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 om kontrolapparatet inden for vejtransport og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 561/2006 om harmonisering af visse sociale bestemmelser inden for vejtransport (EUT L 60 af 28.2.2014, s. 1).

4

(5)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 af 18. marts 2016 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 165/2014 om fastsættelse af forskrifter for konstruktion, afprøvning, installering, brug og reparation af takografer og deres komponenter (EUT L 139 af 26.5.2016, s. 1).

5

(6)  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/31/EU af 26. februar 2014 om harmonisering af medlemsstaternes lovgivning vedrørende tilgængeliggørelse på markedet af ikke-automatiske vægte (EUT L 96 af 29.3.2014, s. 107).

6

(7)  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/32/EU af 26. februar 2014 om harmonisering af medlemsstaternes love om tilgængeliggørelse på markedet af måleinstrumenter (EUT L 96 af 29.3.2014, s. 149).

7

---

BILAG I

GENERELLE BESTEMMELSER FOR VEJEANORDNINGER PÅ KØRETØJER (»OBW«)

1.   Almindelige bestemmelser

1.1.   Følgende typer systemer til vejeanordninger på køretøjer er omfattet af denne forordnings anvendelsesområde:

| a) | dynamisk system: system til vejeanordning på køretøj, som fastslår vægten ved at indsamle og behandle oplysninger fra parametre, der indsamles, mens køretøjet er i bevægelse, som f.eks. acceleration, trækkraft og bremsekræfter, og som ikke finder sted, når køretøjet står stille |
| --- | --- |

a)

dynamisk system: system til vejeanordning på køretøj, som fastslår vægten ved at indsamle og behandle oplysninger fra parametre, der indsamles, mens køretøjet er i bevægelse, som f.eks. acceleration, trækkraft og bremsekræfter, og som ikke finder sted, når køretøjet står stille

| b) | statisk system: system til vejeanordning på køretøj, som fastslår vægten med udgangspunkt i oplysninger fra parametre, der indsamles, mens køretøjet står stille, såsom trykket i en luftbælg. |
| --- | --- |

b)

statisk system: system til vejeanordning på køretøj, som fastslår vægten med udgangspunkt i oplysninger fra parametre, der indsamles, mens køretøjet står stille, såsom trykket i en luftbælg.

1.2.   Denne forordning gennemføres i to faser:

| a) | vejeanordninger på køretøjer, fase 1, er beskrevet i punkt 5.2 |
| --- | --- |

a)

vejeanordninger på køretøjer, fase 1, er beskrevet i punkt 5.2

| b) | vejeanordninger på køretøjer, fase 2, er beskrevet i punkt 5.3. |
| --- | --- |

b)

vejeanordninger på køretøjer, fase 2, er beskrevet i punkt 5.3.

1.3.   Vejeanordningen på køretøjet beregner den samlede vægt og eventuelt akseltrykket.

1.4.   Vejeanordningen på køretøjet består af følgende elementer:

| a) | en motorkøretøjsenhed, der er anbragt i køretøjet |
| --- | --- |

a)

en motorkøretøjsenhed, der er anbragt i køretøjet

| b) | eventuelt en påhængsvognsenhed i påhængsvognen eller sættevognen |
| --- | --- |

b)

eventuelt en påhængsvognsenhed i påhængsvognen eller sættevognen

| c) | sensorer |
| --- | --- |

c)

sensorer

| d) | i fase 2, en station for samarbejdende intelligente transportsystemer i hvert af de køretøjer, der er udstyret med enten en motorkøretøjsenhed eller en påhængsvognsenhed. |
| --- | --- |

d)

i fase 2, en station for samarbejdende intelligente transportsystemer i hvert af de køretøjer, der er udstyret med enten en motorkøretøjsenhed eller en påhængsvognsenhed.

1.5.   Motorkøretøjsenheden eller påhængsvognsenheden kan hver især bestå af en enkelt processorenhed eller være opdelt i forskellige enheder.

2.   Motorkøretøjsenhed

Motorkøretøjsenheden:

| a) | modtager akselbelastningen fra påhængsvognsenheden, hvis en sådan er til stede |
| --- | --- |

a)

modtager akselbelastningen fra påhængsvognsenheden, hvis en sådan er til stede

| b) | indsamler vægtdata fra sensorerne i motorkøretøjet |
| --- | --- |

b)

indsamler vægtdata fra sensorerne i motorkøretøjet

| c) | behandler de foreliggende oplysninger og beregner de tilsvarende vægtværdier. |
| --- | --- |

c)

behandler de foreliggende oplysninger og beregner de tilsvarende vægtværdier.

3.   Påhængskøretøjsenhed

Påhængskøretøjsenheden:

| a) | indsamler data fra sensorerne i påhængskøretøjet eller sættevognen, behandler de foreliggende oplysninger og beregner akseltrykket på baggrund af disse oplysninger |
| --- | --- |

a)

indsamler data fra sensorerne i påhængskøretøjet eller sættevognen, behandler de foreliggende oplysninger og beregner akseltrykket på baggrund af disse oplysninger

| b) | overfører værdier for akseltryk til motorkøretøjet. |
| --- | --- |

b)

overfører værdier for akseltryk til motorkøretøjet.

4.   Beregning af vægt

4.1.   For dynamiske systemer beregnes den første vægtværdi, senest 15 minutter efter at køretøjet sættes i fremadgående bevægelse, og den beregnes herefter igen mindst hvert tiende minut.

4.2.   For statiske systemer beregnes vægtværdier hvert minut, når køretøjet er sat i tænding, og køretøjet står stille.

4.3.   Den beregnede vægt angives med en nøjagtighed på mindst 100 kg.

5.   Udveksling af oplysninger mellem motorkøretøjet og påhængskøretøjer eller sættevogne i et vogntog

5.1.   Hvert påhængskøretøj eller hver sættevogn skal til køretøjet sende oplysninger om vægtværdier, der er beregnet af førstnævnte i henhold til henholdsvis punkt 5.2 eller punkt 5.3.

5.2.   Vejeanordningen på køretøjet i fase 1

5.2.1.   Hvert påhængskøretøj eller hver sættevogn tildeles en position i vogntoget inden for rammen af en dynamisk tildeling af adresser som beskrevet i ISO 11992-2:2014.

5.2.2.   Når fasen med tildeling af adresser er gennemført, overfører påhængskøretøjsenheden for hvert påhængskøretøj eller hver sættevogn den samlede akselbelastning eller akselbelastningen til motorkøretøjsenheden i overensstemmelse med beskrivelsen i punkt 6.5.4.7 og 6.5.5.42 i ISO 11992-2:2014.

5.2.3.   Meddelelserne om den samlede akselbelastning eller akselbelastningen skal følge specifikationerne angivet i ISO 11992-2:2014 for meddelelsestyperne EBS22 og RGE22.

5.2.4.   Meddelelsernes format, rutning og generelle parameterintervaller skal være i overensstemmelse med punkt 6.1 og 6.3 og 6.4 i ISO 11992-2:2014.

5.3.   Vejeanordningen på køretøjet i fase 2

Oplysningerne mellem motorkøretøjet og de trukne påhængskøretøjer og sættevogne udveksles ved hjælp af stationer for samarbejdende intelligente transportsystemer (C-ITS-stationer) som anført i bilag II.

5.4.   Der kan anvendes andre specifikationer for vejeanordningen på køretøjet i både fase 1 og fase 2, forudsat at vejeanordningen i motorkøretøjet og påhængskøretøjerne samt sættevognene er kompatible med dem.

6.   Forberedelse og overførsel af data til køretøjsenheden til dedikeret kortdistancekommunikation (DSRC-VU)

Motorkøretøjsenheden i fase 1 eller C-ITS-stationen i motorkøretøjet i fase 2 overfører OWS-data til DSRC-VU-modulet i overensstemmelse med bilag III.

Figur 1.

Eksempel på udformningen af en vejeanordning på køretøjer i fase 1 for en lastbil med sættevogn i vogntog

Sættevogns sensorer

Udveksling af oplysninger mellem motorkøret-øjsenhed og påhængskøretøjsenhed via ISO 11992-2:2014

TU

DSRC-VU

MVU

Sættevogn

Motorkøretøjssensorer

Motorkøretøj

Figur 2.

Eksempel på udformningen af en vejeanordning på køretøjer i fase 2 for en lastbil med sættevogn i vogntog

TU

C-ITS

C-ITS

DSRC-VU

MVU

7.   Vægtinformationer til føreren

Føreren skal på et display som minimum underrettes om den samlede vægt.

8.   Nøjagtighed

8.1.   Nøjagtigheden af den beregnede vægt skal være ± 5 % eller bedre, når køretøjet er lastet med mere end 90 % af den største tilladte vægt.

8.2.   Uanset bestemmelsen i punkt 8.1 tillades en nøjagtighed i vejeanordningen på køretøjet i fase 1 på ± 10 % eller bedre.

---

BILAG II

SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR VEJEANORDNINGEN PÅ KØRETØJET I FASE 2

1.   Dette bilag gælder udelukkende for vejeanordningen på køretøjet i fase 2.

2.   Motorkøretøjet og de påhængskøretøjer eller sættevogne i vogntog, der har en påhængskøretøjsenhed (TU), skal være udstyret med en station for samarbejdende intelligente transportsystemer (C-ITS-station), der er forbundet med motorkøretøjsenheden (MVU) eller påhængskøretøjsenheden i det pågældende køretøj. Motorkøretøjsenheden og påhængskøretøjsenheden kan være integreret i de respektive C-ITS-stationer.

3.   Motorkøretøjsenheden og påhængskøretøjsenheden overfører til de C-ITS-stationer, de er forbundet med, de oplysninger, der er nødvendige for overførsel af meddelelserne i henhold til punkt 4.3 i dette bilag.

Figur 3

Eksempel på meddelelsesstrømmen i vejeanordningen på køretøjet i fase 2

Sensor

Sensor

Vejeanordning på påhængskøretøj

Sensordata til vægtberegning

Påhængskøretøjets eller sættevognens akseltryk, sikkerhedsbrud ...

Motorkøretøjets akseltryk, samlede vægt, sikkerhedsbrud ...

C-ITS-station

Påhængskøretøjets eller sættevognens akseltryk, sikkerhedsbrud, kommunikationsfejl

C-ITS-station

Sensordata til vægtberegning

TU

MVU

Vejeanordning på motorkøretøj

4.   Udveksling af oplysninger mellem motorkøretøj og påhængskøretøj eller sættevogn

4.1.   Oplysninger om vægt udveksles mellem motorkøretøj og de trukne påhængskøretøjer og sættevogne ved hjælp af en trådløs forbindelse, der er oprettet mellem motorkøretøjets C-ITS-station og påhængskøretøjernes/sættevognenes C-ITS-stationer, i overensstemmelse med standard EN 302 663-V1.1.1, med undtagelse af klausul 4.2.1, EN 302 636-4-1-V1.3.1, EN 302 636-5.1-V2.1.1, og med den europæiske standard for OBW-applikationen til C-ITS, der skal udvikles af Det Europæiske Institut for Telestandarder (ETSI).

4.2.   Meddelelser, der udveksles af C-ITS-stationer, skal sikres i overensstemmelse med punkt 5.1.

4.3.   Følgende oplysninger overføres mellem C-ITS-stationer:

| a) | akseltryk for de trukne påhængskøretøjer eller sættevogne |
| --- | --- |

a)

akseltryk for de trukne påhængskøretøjer eller sættevogne

| b) | meddelelser om hændelser af typen »OBW-kommunikationsfejl«: en hændelse af typen OBW-kommunikationsfejl bliver udløst, når det efter mere end tre forsøg ikke er lykkedes for C-ITS-stationerne at oprette sikker kommunikation med hinanden i overensstemmelse med punkt 5.1 |
| --- | --- |

b)

meddelelser om hændelser af typen »OBW-kommunikationsfejl«: en hændelse af typen OBW-kommunikationsfejl bliver udløst, når det efter mere end tre forsøg ikke er lykkedes for C-ITS-stationerne at oprette sikker kommunikation med hinanden i overensstemmelse med punkt 5.1

| c) | meddelelser om en hændelse af typen »forsøg på sikkerhedsbrud«: en hændelse af typen forsøg på sikkerhedsbrud bliver udløst, når vejeanordningen på køretøjet registrerer et forsøg på manipulation som beskrevet i punkt 5.2 og i tillægget. |
| --- | --- |

c)

meddelelser om en hændelse af typen »forsøg på sikkerhedsbrud«: en hændelse af typen forsøg på sikkerhedsbrud bliver udløst, når vejeanordningen på køretøjet registrerer et forsøg på manipulation som beskrevet i punkt 5.2 og i tillægget.

4.4.   Det meddelelsesformat, der er nødvendigt i adressetildelingsfasen og til overførsel af de i punkt 4.3 omhandlede oplysninger, fastlægges i den standard for OBW-applikationen, der er omtalt i punkt 4.1.

5.   Sikkerhedsbestemmelser

5.1.   Sikker kommunikation mellem C-ITS-stationer

5.1.1.   Kommunikationen mellem C-ITS-stationer skal sikres i overensstemmelse med den europæiske standard ETSI TS 103 097-V1.3.1 og den europæiske standard for OBW-applikationen til C-ITS, der er omtalt i punkt 4.1.

5.1.2.   I henhold til certifikatpolitikken for indførelse og anvendelse af europæiske samarbejdende intelligente transportsystemer, som er vedtaget af Kommissionen, skal C-ITS-stationer udstyres med:

| a) | et registreringsdokument fra en registreringsmyndighed, der giver tilladelse til, at de fungerer som C-ITS-stationer med henblik på vejning på køretøjer |
| --- | --- |

a)

et registreringsdokument fra en registreringsmyndighed, der giver tilladelse til, at de fungerer som C-ITS-stationer med henblik på vejning på køretøjer

| b) | en række godkendelsesattester fra en godkendelsesmyndighed, der tillader, at de fungerer inden for C-ITS-miljøet som en del af vejeanordningen på køretøjet. |
| --- | --- |

b)

en række godkendelsesattester fra en godkendelsesmyndighed, der tillader, at de fungerer inden for C-ITS-miljøet som en del af vejeanordningen på køretøjet.

5.2.   Beskyttelse mod forsøg på sikkerhedsbrud

Beskyttelse af vejeanordningen på køretøjet i fase 2 mod forsøg på sikkerhedsbrud gennemføres i overensstemmelse med tillægget til dette bilag.

TILLÆG TIL BILAG II

SIKKERHEDSCERTIFICERING AF VEJEANORDNINGEN PÅ KØRETØJET I FASE 2

1.   Motorkøretøjsenheden og påhængskøretøjsenheden skal sikkerhedscertificeres i henhold til de fælleseuropæiske kriterier. I dette tillæg benævnes motorkøretøjsenheden og påhængskøretøjsenheden herefter »OBW-VU«.

2.   De minimumssikkerhedskrav, som OBW-VU skal overholde, fastlægges i et sikkerhedsmål i henhold til de fælleseuropæiske kriterier.

3.   Sikkerhedsmålet formuleres af fabrikanten af det udstyr, der skal certificeres, og det godkendes af et statsligt IT-sikkerhedsattesteringsorgan, der er organiseret i Arbejdsgruppen om Fælles Fortolkning (JIWG), som understøtter gensidig anerkendelse af attester inden for rammerne af SOGIS-MRA (den europæiske aftale om gensidig anerkendelse af IT-sikkerhedsvurderingsattester).

4.   V2X-gatewayen og hardwaresikkerhedsmodulet i C-ITS-stationerne skal sikkerhedscertificeres på grundlag af de beskyttelsesprofiler for V2X-gateway og hardwaresikkerhedsmoduler, der er udviklet af Car2Car-kommunikationskonsortiet.

5.   Sikkerhedsniveauet for sikkerhedscertificering af OBW-VU skal være EAL2. Hvis takografen anvendes som motorkøretøjsenhed, skal førstnævnte dog certificeres ifølge sikringsniveau EAL4, der er udvidet med sikkerhedskomponenterne ATE_DPT.2 og AVA_VAN.5, som anført i tillæg 10 i bilag IC til forordning (EU) 2016/799.

6.   Aktiver, der skal beskyttes af sikkerhedsmålet

Følgende aktiver skal beskyttes:

| a) | OBW-VU-meddelelse: alle meddelelser, der er sendt eller modtaget af et relevant OBW-VU-modul, og som indeholder oplysninger, der er nødvendige for beregning af vægten.
  De relevante OBW-VU-moduler er de hardware- og softwareenheder i OBW-VU'en, som behandler oplysninger, der, hvis de bliver angrebet, kan medføre, at vejeanordningen på køretøjet beregner en forkert samlet vægt eller et forkert akseltryk.
  En OBW-VU kan være et enkelt relevant modul eller bestå af forskellige relevante moduler i henhold til punkt 1.5 i bilag I; de skal i så fald være udpeget i sikkerhedsmålet. |
| --- | --- |

a)

OBW-VU-meddelelse: alle meddelelser, der er sendt eller modtaget af et relevant OBW-VU-modul, og som indeholder oplysninger, der er nødvendige for beregning af vægten.

De relevante OBW-VU-moduler er de hardware- og softwareenheder i OBW-VU'en, som behandler oplysninger, der, hvis de bliver angrebet, kan medføre, at vejeanordningen på køretøjet beregner en forkert samlet vægt eller et forkert akseltryk.

En OBW-VU kan være et enkelt relevant modul eller bestå af forskellige relevante moduler i henhold til punkt 1.5 i bilag I; de skal i så fald være udpeget i sikkerhedsmålet.

| b) | Vægtmeddelelse: meddelelse, der indeholder den samlede vægt eller akseltrykket beregnet af OBW-VU'en. |
| --- | --- |

b)

Vægtmeddelelse: meddelelse, der indeholder den samlede vægt eller akseltrykket beregnet af OBW-VU'en.

| c) | Kalibreringsdata: oplysninger, der er registreret i OBW-VU'ens hukommelse for at kalibrere vejeanordningen på køretøjet. |
| --- | --- |

c)

Kalibreringsdata: oplysninger, der er registreret i OBW-VU'ens hukommelse for at kalibrere vejeanordningen på køretøjet.

| d) | Kontroloplysninger: oplysninger om forsøg på sikkerhedsbrud, der svarer til de risici, der omtales i dette tillæg. |
| --- | --- |

d)

Kontroloplysninger: oplysninger om forsøg på sikkerhedsbrud, der svarer til de risici, der omtales i dette tillæg.

| e) | OBW-VU-software: software, der anvendes i OBW-VU'en til at implementere og støtte OBW-funktioner, som er relevante i forbindelse med beregning af vægt og detektering af forsøg på sikkerhedsbrud. |
| --- | --- |

e)

OBW-VU-software: software, der anvendes i OBW-VU'en til at implementere og støtte OBW-funktioner, som er relevante i forbindelse med beregning af vægt og detektering af forsøg på sikkerhedsbrud.

Figur 4

Eksempel på OBW-VU-meddelelser og vægtmeddelelser, der skal beskyttes i en motorkøretøjsenhed, som består af to relevante moduler

Relevant modul 1: henter akseltryk og beregner motorkøretøjets eller vogntogets samlede vægt

OBW-meddelelse: rådata

MVU

Vægtmeddelelse: motorkøretøjets akseltryk, samlede vægt

C-ITS station

Sensor

Relevant modul 2: henter rådata fra sensorer og beregner akseltryk for motor-køretøjets aksler

Vægtmeddelelse: motorkøretøjets akseltryk

Vejeanordning på motorkøretøj

7.   Trusler, der skal behandles i sikkerhedsmålet

Sikkerhedsmålet skal omhandle følgende trusler:

| a) | T.OBW-VU_message_spoof: en angriber kan efterligne OBW-VU-meddelelser, således at OBW-VU'en beregner den samlede vægt eller akseltrykket forkert. |
| --- | --- |

a)

T.OBW-VU_message_spoof: en angriber kan efterligne OBW-VU-meddelelser, således at OBW-VU'en beregner den samlede vægt eller akseltrykket forkert.

| b) | T.OBW-VU_message_tamper: en angriber kan ændre OBW-VU-meddelelser, således at OBW-VU'en beregner den samlede vægt eller akseltrykket forkert. |
| --- | --- |

b)

T.OBW-VU_message_tamper: en angriber kan ændre OBW-VU-meddelelser, således at OBW-VU'en beregner den samlede vægt eller akseltrykket forkert.

| c) | T.Weight_message_spoof: en angriber kan efterligne vægtmeddelelser, således at den vægt, som beregnes af OBW-VU'en, bliver ændret. |
| --- | --- |

c)

T.Weight_message_spoof: en angriber kan efterligne vægtmeddelelser, således at den vægt, som beregnes af OBW-VU'en, bliver ændret.

| d) | T.Weight_message_tamper: en angriber kan ændre vægtmeddelelser, således at den vægt, som beregnes af OBW-VU'en, bliver ændret. |
| --- | --- |

d)

T.Weight_message_tamper: en angriber kan ændre vægtmeddelelser, således at den vægt, som beregnes af OBW-VU'en, bliver ændret.

| e) | T.Audit_spoof: en angriber kan efterligne meddelelser om kontroloplysninger. |
| --- | --- |

e)

T.Audit_spoof: en angriber kan efterligne meddelelser om kontroloplysninger.

| f) | T.Audit_tamper: en angriber kan ændre meddelelser om kontroloplysninger. |
| --- | --- |

f)

T.Audit_tamper: en angriber kan ændre meddelelser om kontroloplysninger.

| g) | T.Calibration_tamper: en angriber kan indføre forkerte værdier som kalibreringsdata for at få OBW-VU'en til at beregne vægten forkert. |
| --- | --- |

g)

T.Calibration_tamper: en angriber kan indføre forkerte værdier som kalibreringsdata for at få OBW-VU'en til at beregne vægten forkert.

| h) | T.Software_tamper: en angriber kan ændre eller erstatte OBW-VU-softwaren for at ændre den normale beregning af vægten. |
| --- | --- |

h)

T.Software_tamper: en angriber kan ændre eller erstatte OBW-VU-softwaren for at ændre den normale beregning af vægten.

| i) | T.Stored_Data_tamper: en angriber kan forsøge at ændre eller slette relevante oplysninger, der er lagret i OBW-VU'en, herunder kontroloplysninger. |
| --- | --- |

i)

T.Stored_Data_tamper: en angriber kan forsøge at ændre eller slette relevante oplysninger, der er lagret i OBW-VU'en, herunder kontroloplysninger.

8.   OBW-VU'en skal have følgende sikkerhedsmål:

| a) | O.Plausibility_validation: OBW-VU'en skal verificere, at oplysninger fra en indgående meddelelse til et relevant modul, enten fra sensorerne eller fra et andet modul, er pålidelige på grundlag af oplysningernes troværdighed. |
| --- | --- |

a)

O.Plausibility_validation: OBW-VU'en skal verificere, at oplysninger fra en indgående meddelelse til et relevant modul, enten fra sensorerne eller fra et andet modul, er pålidelige på grundlag af oplysningernes troværdighed.

| b) | O.OBW-VU_stored_information_protection: OBW-VU'en skal være i stand til at beskytte lagret software og data mod ændringer. |
| --- | --- |

b)

O.OBW-VU_stored_information_protection: OBW-VU'en skal være i stand til at beskytte lagret software og data mod ændringer.

| c) | O.Notification: OBW-VU'en skal være i stand til at anmelde et forsøg på sikkerhedsbrud. |
| --- | --- |

c)

O.Notification: OBW-VU'en skal være i stand til at anmelde et forsøg på sikkerhedsbrud.

9.   Rationale

| a) | T.OBW-VU_message_spoof løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification. |
| --- | --- |

a)

T.OBW-VU_message_spoof løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification.

| b) | T.OBW-VU_message_tamper løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification. |
| --- | --- |

b)

T.OBW-VU_message_tamper løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification.

| c) | T.Weight_message_spoof løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification. |
| --- | --- |

c)

T.Weight_message_spoof løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification.

| d) | T.Weight_message_tamper løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification. |
| --- | --- |

d)

T.Weight_message_tamper løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification.

| e) | T.Audit_spoof løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification. |
| --- | --- |

e)

T.Audit_spoof løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification.

| f) | T.Calibration_tamper løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification. |
| --- | --- |

f)

T.Calibration_tamper løses af O.Plausibility_validation og af O.Notification.

| g) | T.Software_tamper løses af O.OBW-VU_stored_information_protection og af O.Notification. |
| --- | --- |

g)

T.Software_tamper løses af O.OBW-VU_stored_information_protection og af O.Notification.

| h) | T.Stored_data_tamper løses af O.OBW-VU_stored_information_protection og af O.Notification. |
| --- | --- |

h)

T.Stored_data_tamper løses af O.OBW-VU_stored_information_protection og af O.Notification.

Tabel 1

Rationalet i sikkerhedsmålene

| | O.Plausibility_validation | O.OBW-VU_stored_information_protection | O.Notification |
| --- | --- | --- | --- |
| T.OBW_message_spoof | X | | X |
| T.OBW_message_tamper | X | | X |
| T.Weight_message_spoof | X | | X |
| T.Weight_message_tamper | X | | X |
| T.Audit_spoof | X | | X |
| T.Audit_tamper | X | | X |
| T.Calibration_tamper | X | | X |
| T.Software_tamper | | X | X |
| T.Stored_data_tamper | | X | X |

O.Plausibility_validation

O.OBW-VU_stored_information_protection

O.Notification

T.OBW_message_spoof

X

X

T.OBW_message_tamper

X

X

T.Weight_message_spoof

X

X

T.Weight_message_tamper

X

X

T.Audit_spoof

X

X

T.Audit_tamper

X

X

T.Calibration_tamper

X

X

T.Software_tamper

X

X

T.Stored_data_tamper

X

X

---

BILAG III

FORBEREDELSE AF DATA OG OVERFØRSEL AF OPLYSNINGER til REDCR-LÆSEREN

1.   Dette bilag, der supplerer tillæg 14 til bilag IC til forordning (EU) 2016/799 (herefter tillæg 14), præciserer kravene til udarbejdelse og overførsel af OWS-data fra motorkøretøjet til REDCR-læseren (læser til kommunikation om tidlig fjernafsløring).

2.   Overførsel af data fra vejesystemer på køretøjer (OWS-data), for vejeanordninger på køretøjer i fase 1

2.1.   OWS-data leveres af motorkøretøjsenheden (MVU) til køretøjsenheden til dedikeret kortdistancekommunikation (DSRC-VU).

2.2.   Motorkøretøjsenheden:

| 2.2.1. | opbygger OWS-dataene med oplysningerne fra motorkøretøjsenheden og påhængskøretøjsenheden i overensstemmelse med den struktur, der er fastsat i punkt 6 |
| --- | --- |

2.2.1.

opbygger OWS-dataene med oplysningerne fra motorkøretøjsenheden og påhængskøretøjsenheden i overensstemmelse med den struktur, der er fastsat i punkt 6

| 2.2.2. | fremsender OWS-dataene til DSRC-VU'en med henblik på videre overførsel til REDCR-læseren. |
| --- | --- |

2.2.2.

fremsender OWS-dataene til DSRC-VU'en med henblik på videre overførsel til REDCR-læseren.

Figur 5

Overførsel af OWS-data fra motorkøretøjsenheden til REDCR-læseren for vejeanordninger på køretøjer i fase 1

OWS data

DSRC-VU

OWS data

MVU

REDCR

Vejeanordning på motorkøretøj

3.   Overførsel af OWS-data for vejeanordninger på køretøjer i fase 2

3.1.   OWS-data leveres af C-ITS-stationen i motorkøretøjet til DSRC-VU'en.

Figur 6

Overførsel af OWS-data fra C-ITS-stationen til REDCR-læseren for vejeanordninger på køretøjer i fase 2

Sikrede OWS-data

Sikrede OWS-data

DSRC-VU

C-ITS station i motorkøretøjet

REDCR

Vejeanordning på motorkøretøj

3.2.   C-ITS-stationen i motorkøretøjet:

| 3.2.1. | opbygger OWS-dataene med oplysningerne fra motorkøretøjsenheden og C-ITS-stationerne i de trukne påhængskøretøjer og sættevogne i overensstemmelse med den struktur, der er fastsat i punkt 6 |
| --- | --- |

3.2.1.

opbygger OWS-dataene med oplysningerne fra motorkøretøjsenheden og C-ITS-stationerne i de trukne påhængskøretøjer og sættevogne i overensstemmelse med den struktur, der er fastsat i punkt 6

| 3.2.2. | sikrer OWS-dataene som fastsat i punkt 8 og |
| --- | --- |

3.2.2.

sikrer OWS-dataene som fastsat i punkt 8 og

| 3.2.3. | fremsender OWS-dataene til DSRC-VU'en med henblik på videre overførsel til REDCR-læseren. |
| --- | --- |

3.2.3.

fremsender OWS-dataene til DSRC-VU'en med henblik på videre overførsel til REDCR-læseren.

4.   Dataoverførslen mellem DSRC-VU'en og enten motorkøretøjsenheden (fase 1) eller C-ITS-stationen i motorkøretøjet (fase 2) skal gennemføres som fastsat i punkt 5.6 i tillæg 14, hvor »køretøjsenhed« skal forstås som enten motorkøretøjsenheden eller C-ITS-stationen, afhængigt af fasen.

5.   Kommunikation mellem DSRC-VU'en og REDCR-læseren

5.1.   Kommunikationen mellem DSRC-VU'en og REDCR-læseren skal ske gennem det interface, der er fastlagt i CEN DSRC-standarderne EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 og ISO 14906, som omhandlet i Rådets direktiv 96/53/EF.

5.2.   Transaktionsprotokollen til download af OWS-data via 5,8 GHz DSCR-interfaceforbindelsen skal være den samme som den, der bruges til RTM-data ifølge punkt 5.4.1 i tillæg 14, idet den eneste forskel er, at den objektidentifikator, der vedrører TARV-standarden, skal henholde sig til ISO 15638-standarden (TARV), del 20, vedrørende WOB/OWS.

5.3.   De kommandoer, der anvendes til en OWS-transaktion, skal være de samme som dem, der er fastsat i punkt 5.4.2 i tillæg 14 for en RTM-transaktion.

5.4.   Kommandosekvensen ved anmodning om OWS-data skal være den samme som den, der er fastsat i punkt 5.4.3 i tillæg 14 for RTM-data.

5.5.   Dataoverførselsmekanismen og DSRC-transaktionsbeskrivelsen skal være de samme som dem, der er fastsat i punkt 5.4.6 og 5.4.7 i tillæg 14. Servicetabellen for køretøjet skal dog tilpasses til overførsel af OWS-data. Følgelig skal Rtm-ContextMark erstattes af en Ows-ContextMark, hvis objektidentifikator henviser til ISO 15638-standarden (TARV), del 20 vedrørende WOB/OWS.

5.6.   De fysiske DSRC-interfaceparametre skal være de samme som dem, der er fastsat i punkt 5.3 i tillæg 14.

6.   Datastruktur

ASN.1-moduldefinitionen for DSRC-dataene inden for OWS-applikationen er som følger:

Image 7

Image 8

7.   OWS-dataelementer, udførte handlinger og definitioner:

OWS-dataene beregnes enten af motorkøretøjsenheden (fase 1) eller af C-ITS-stationen i motorkøretøjet (fase 2) i henhold til tabel 1

Tabel 1

OWS-dataelementer, udførte handlinger og definitioner

| OWS-dataelement | Handling udført af C-ITS-stationen i motorkøretøjet | Bemærkning | ASN.1-definition af data |
| --- | --- | --- | --- |
| OWS1
  Samlet vægt | Der skal genereres en heltalsværdi. | Sidst målte samlede vægt | recordedWeight
  INTEGER (0..65535), |
| OWS2
  Største teknisk tilladte totalmasse | Der skal genereres en heltalsværdi. | Største teknisk tilladte totalmasse som oplyst af fabrikanten | maximumTechnicalWeight
  INTEGER (0..65535), |
| OWS3
  Køretøjets akselkonfiguration | Der skal genereres en oktetstreng størrelse 4. | Akselkonfiguration | axlesConfiguration
  OCTET STRING SIZE (4), |
| OWS4
  Akseltryk | Der skal genereres en oktetstreng størrelse 26. | Tryk pr. aksel | axlesRecordedWeight
  OCTET STRING SIZE (26), |
| OWS5
  Tidsregistreret samlet vægt | Der skal genereres en heltalsværdi.
  Værdien for OWS2 skal sættes til tidspunktet for den aktuelle registrering af den samlede vægt. | Tidsstempel for den aktuelle registrerede vægt | tp15638Timestamp
  INTEGER (0..4294967295), |
| OWS6
  DSRC-kommunikationsfejl | Der skal genereres en Boolean-værdi.
  Der skal tildeles en TRUE-værdi til variablen tp15638DSRCcommunicationError, hvis vejeanordningen på køretøjet har registreret mindst én hændelse af typen DSRC-VU-kommunikationsfejl inden for de seneste 30 dage.
  ELLERS, hvis der ikke er nogen hændelser inden for de sidste 30 dage, tildeles en FALSE-værdi. | 1 (TRUE) angiver en kommunikationsfejl mellem vejeanordningen på køretøjet og DSRC-VU'en inden for de sidste 30 dage | tp15638DSRCcommunicationError,
  BOOLEAN, |
| OWS7
  OBW-kommunikationsfejl | Der skal genereres en Boolean-værdi.
  Der skal tildeles en TRUE-værdi til variablen tp15638CommunicationError, hvis vejeanordningen på køretøjet har registreret mindst én OBW-kommunikationsfejl inde i vejeanordningen på køretøjet inden for de sidste 30 dage.
  ELLERS, hvis der ikke er nogen hændelser inden for de sidste 30 dage, tildeles en FALSE-værdi. | 1 (TRUE) angiver en kommunikationsfejl i vejeanordningen på køretøjet inden for de sidste 30 dage | tp15638OBWCommunicationError,
  BOOLEAN, |
| OWS8
  Forsøg på sikkerhedsbrud | Der skal genereres en Boolean-værdi.
  Der skal tildeles en TRUE-værdi til variablen tp15638SecurityBreachAttempt, hvis vejeanordningen på køretøjet inden for de sidste to år har registreret mindst én hændelse af typen forsøg på sikkerhedsbrud.
  ELLERS, hvis der ikke har været forsøg på sikkerhedsbrud inden for de sidste to år, tildeles en FALSE-værdi. | 1 (TRUE) angiver et forsøg på sikkerhedsbrud på vejeanordningen på køretøjet inden for de sidste to år | tp15638SecurityBreachAttempt
  BOOLEAN, |

OWS-dataelement

Handling udført af C-ITS-stationen i motorkøretøjet

Bemærkning

ASN.1-definition af data

OWS1

Samlet vægt

Der skal genereres en heltalsværdi.

Sidst målte samlede vægt

recordedWeight

INTEGER (0..65535),

OWS2

Største teknisk tilladte totalmasse

Der skal genereres en heltalsværdi.

Største teknisk tilladte totalmasse som oplyst af fabrikanten

maximumTechnicalWeight

INTEGER (0..65535),

OWS3

Køretøjets akselkonfiguration

Der skal genereres en oktetstreng størrelse 4.

Akselkonfiguration

axlesConfiguration

OCTET STRING SIZE (4),

OWS4

Akseltryk

Der skal genereres en oktetstreng størrelse 26.

Tryk pr. aksel

axlesRecordedWeight

OCTET STRING SIZE (26),

OWS5

Tidsregistreret samlet vægt

Der skal genereres en heltalsværdi.

Værdien for OWS2 skal sættes til tidspunktet for den aktuelle registrering af den samlede vægt.

Tidsstempel for den aktuelle registrerede vægt

tp15638Timestamp

INTEGER (0..4294967295),

OWS6

DSRC-kommunikationsfejl

Der skal genereres en Boolean-værdi.

Der skal tildeles en TRUE-værdi til variablen tp15638DSRCcommunicationError, hvis vejeanordningen på køretøjet har registreret mindst én hændelse af typen DSRC-VU-kommunikationsfejl inden for de seneste 30 dage.

ELLERS, hvis der ikke er nogen hændelser inden for de sidste 30 dage, tildeles en FALSE-værdi.

1 (TRUE) angiver en kommunikationsfejl mellem vejeanordningen på køretøjet og DSRC-VU'en inden for de sidste 30 dage

tp15638DSRCcommunicationError,

BOOLEAN,

OWS7

OBW-kommunikationsfejl

Der skal genereres en Boolean-værdi.

Der skal tildeles en TRUE-værdi til variablen tp15638CommunicationError, hvis vejeanordningen på køretøjet har registreret mindst én OBW-kommunikationsfejl inde i vejeanordningen på køretøjet inden for de sidste 30 dage.

ELLERS, hvis der ikke er nogen hændelser inden for de sidste 30 dage, tildeles en FALSE-værdi.

1 (TRUE) angiver en kommunikationsfejl i vejeanordningen på køretøjet inden for de sidste 30 dage

tp15638OBWCommunicationError,

BOOLEAN,

OWS8

Forsøg på sikkerhedsbrud

Der skal genereres en Boolean-værdi.

Der skal tildeles en TRUE-værdi til variablen tp15638SecurityBreachAttempt, hvis vejeanordningen på køretøjet inden for de sidste to år har registreret mindst én hændelse af typen forsøg på sikkerhedsbrud.

ELLERS, hvis der ikke har været forsøg på sikkerhedsbrud inden for de sidste to år, tildeles en FALSE-værdi.

1 (TRUE) angiver et forsøg på sikkerhedsbrud på vejeanordningen på køretøjet inden for de sidste to år

tp15638SecurityBreachAttempt

BOOLEAN,

hvor

| a) | recordedWeight står for køretøjets eller vogntogets samlede målte vægt med en opløsning på 10 kg som defineret i EN ISO 14906. En værdi på 2 500 repræsenterer således en vægt på 25 t. |
| --- | --- |

a)

recordedWeight står for køretøjets eller vogntogets samlede målte vægt med en opløsning på 10 kg som defineret i EN ISO 14906. En værdi på 2 500 repræsenterer således en vægt på 25 t.

| b) | axlesConfiguration står for køretøjets eller vogntogets konfiguration i form af antal aksler.
  Konfigurationen defineres med en 20-bits bitmaske (en udvidelse i forhold til EN ISO 14906).
  En bitmaske på 2 bit repræsenterer konfigurationen af en aksel med følgende format:






  — | Værdien 00B betyder, at værdien er »ikke tilgængelig«, fordi køretøjet ikke har udstyr til at registrere vægten på akslen. |
| --- | --- | --- |

b)

axlesConfiguration står for køretøjets eller vogntogets konfiguration i form af antal aksler.

Konfigurationen defineres med en 20-bits bitmaske (en udvidelse i forhold til EN ISO 14906).

En bitmaske på 2 bit repræsenterer konfigurationen af en aksel med følgende format:

—

Værdien 00B betyder, at værdien er »ikke tilgængelig«, fordi køretøjet ikke har udstyr til at registrere vægten på akslen.

| — | Værdien 01B betyder, at akslen ikke er til stede. |
| --- | --- |

—

Værdien 01B betyder, at akslen ikke er til stede.

| — | Værdien 10B betyder, at akslen er til stede, og at vægten er beregnet og indsamlet og vises i feltet axlesRecordedWeight. |
| --- | --- |

—

Værdien 10B betyder, at akslen er til stede, og at vægten er beregnet og indsamlet og vises i feltet axlesRecordedWeight.

| — | Værdien 11B er forbeholdt fremtidig brug. |
| --- | --- |

—

Værdien 11B er forbeholdt fremtidig brug.

De sidste 6 bit er forbeholdt fremtidig brug.

Tabel 2

Bitdistribuering for OWS2

| Antal aksler | |
| --- | --- |
| Antal aksler på trækkerenheden | Antal akser på påhængskøretøjet |
| 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | 00/01/10/11 | RFU
  (6 bit) |

Antal aksler

Antal aksler på trækkerenheden

Antal akser på påhængskøretøjet

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

00/01/10/11

RFU

(6 bit)

| c) | axlesRecordedWeight står for den specifikke registrerede vægt for hver aksel med en opløsning på 10 kg. Der benyttes to oktetter til hver aksel. En værdi på 150 repræsenterer således en vægt på 1 500 kg. |
| --- | --- |

c)

axlesRecordedWeight står for den specifikke registrerede vægt for hver aksel med en opløsning på 10 kg. Der benyttes to oktetter til hver aksel. En værdi på 150 repræsenterer således en vægt på 1 500 kg.

| d) | maximumTechnicalWeight er den største teknisk tilladte totalmasse for køretøjet eller vogntoget som oplyst af fabrikanten. Denne værdi skal kun angives for fase 2. For fase 1 tildeles der en værdi på 0. |
| --- | --- |

d)

maximumTechnicalWeight er den største teknisk tilladte totalmasse for køretøjet eller vogntoget som oplyst af fabrikanten. Denne værdi skal kun angives for fase 2. For fase 1 tildeles der en værdi på 0.

8.   OWS-datasignatur

8.1.   For fase 1 skal OWS-data ikke signeres; de ukrypterede OWS-data overføres fra motorkøretøjsenheden til DSCR-VU'en.

8.2.   For fase 2 skal OWS-data signeres i C-ITS-stationen i motorkøretøjet og overføres fra sidstnævnte til DSRC-VU'en i overensstemmelse med følgende bestemmelser:

| 8.2.1. | Den sikrede datastruktur skal være opbygget som fastlagt i punkt 5.1 og 5.2 i ETSI TS 103 097-V1.3.1. |
| --- | --- |

8.2.1.

Den sikrede datastruktur skal være opbygget som fastlagt i punkt 5.1 og 5.2 i ETSI TS 103 097-V1.3.1.

| 8.2.2. | Typen SignedData, der er omhandlet i punkt 5.2 i ETSI TS 103 097-V1.3.1, skal have følgende begrænsninger:






  a) | Typen HashAlgorithm skal være sat til sha256. |
| --- | --- | --- |

8.2.2.

Typen SignedData, der er omhandlet i punkt 5.2 i ETSI TS 103 097-V1.3.1, skal have følgende begrænsninger:

a)

Typen HashAlgorithm skal være sat til sha256.

| b) | Typen SignerIdentifier skal være sat til »digest«. |
| --- | --- |

b)

Typen SignerIdentifier skal være sat til »digest«.

| c) | Typen SignedDataPayload skal være OWS-dataene som fastsat i punkt 7. |
| --- | --- |

c)

Typen SignedDataPayload skal være OWS-dataene som fastsat i punkt 7.

| d) | Typen HeaderInfo skal begrænses til at have følgende sikkerhedsoverskrifter:






  — | Komponenten psid skal være sat til lig 0. |
| --- | --- | --- |

d)

Typen HeaderInfo skal begrænses til at have følgende sikkerhedsoverskrifter:

—

Komponenten psid skal være sat til lig 0.

| — | Komponenten generationTime skal være fastsat i overensstemmelse med IEEE Std 1609.2. |
| --- | --- |

—

Komponenten generationTime skal være fastsat i overensstemmelse med IEEE Std 1609.2.

| — | Komponenten expiryTime må ikke findes. |
| --- | --- |

—

Komponenten expiryTime må ikke findes.

| — | Komponenten generationLocation må ikke findes. |
| --- | --- |

—

Komponenten generationLocation må ikke findes.

| — | Komponenten p2pcdLearningRequest må ikke findes. |
| --- | --- |

—

Komponenten p2pcdLearningRequest må ikke findes.

| — | Komponenten missingCrlIdentifier må ikke findes. |
| --- | --- |

—

Komponenten missingCrlIdentifier må ikke findes.

| — | Komponenten encryptionKey må ikke findes. |
| --- | --- |

—

Komponenten encryptionKey må ikke findes.

| — | Komponenten inlineP2pcdRequest må ikke findes. |
| --- | --- |

—

Komponenten inlineP2pcdRequest må ikke findes.

| — | Komponenten requestedCertificate må ikke findes. |
| --- | --- |

—

Komponenten requestedCertificate må ikke findes.

| 8.2.3. | ASN.1-moduldefinitionen for typen Signature skal være som følger: |
| --- | --- |

8.2.3.

ASN.1-moduldefinitionen for typen Signature skal være som følger:

Image 9

| 8.2.4. | Signaturcertifikatet er det certifikat i godkendelsesattesten, som C-ITS-stationen anvender til transaktionen mellem C-ITS-stationen og REDCR-læseren i henhold til punkt 6 i ETSI TS 103 097-V1.3.1. |
| --- | --- |

8.2.4.

Signaturcertifikatet er det certifikat i godkendelsesattesten, som C-ITS-stationen anvender til transaktionen mellem C-ITS-stationen og REDCR-læseren i henhold til punkt 6 i ETSI TS 103 097-V1.3.1.

| 8.2.5. | Når meddelelsen modtages, kontrollerer REDCR-læseren certifikatet og anvender den offentlige nøgle, der følger med certifikatet, til at læse OWS-datasignaturen. |
| --- | --- |

8.2.5.

Når meddelelsen modtages, kontrollerer REDCR-læseren certifikatet og anvender den offentlige nøgle, der følger med certifikatet, til at læse OWS-datasignaturen.

9.   Applikationsprotokollen og fejlhåndtering af OWS-data skal være i overensstemmelse med punkt 5.6.2 og 5.7 i tillæg 14.

10.   I fase 2 kan OWS-data også leveres direkte til REDCR-læseren hos den retshåndhævende myndighed via C-ITS-stationen i motorkøretøjet i stedet for via DSRC-VU'en. I så fald vil REDCR-læseren også være en C-ITS-station.

---

BILAG IV

PERIODISKE INSPEKTIONER

1.   Vejeanordninger på køretøjer (»OBW«) skal underkastes periodiske eftersyn, hvor køretøjet eller vogntoget vejes på certificerede vejeanordninger i henhold til artikel 5, stk. 2, litra b), i denne forordning, f.eks. transportable vejeplader eller en brovægt.

2.   Følgende køretøjer skal underkastes eftersyn:

| a) | motorkøretøjer |
| --- | --- |

a)

motorkøretøjer

| b) | påhængskøretøjer og sættevogne med en påhængskøretøjsenhed. |
| --- | --- |

b)

påhængskøretøjer og sættevogne med en påhængskøretøjsenhed.

3.   Påhængskøretøjer og sættevogne, der skal underkastes eftersyn i henhold til punkt 2, skal underkastes dette eftersyn, mens de er påhægtet et motorkøretøj. Motorkøretøjer, der er beregnet til at trække sættevogne, skal underkastes eftersyn med en sættevogn hægtet på.

4.   Det periodiske eftersyn skal omfatte:

| a) | en prøvning med tre belastninger, der udføres to år efter registreringen af køretøjet og derefter hvert fjerde år |
| --- | --- |

a)

en prøvning med tre belastninger, der udføres to år efter registreringen af køretøjet og derefter hvert fjerde år

| b) | en prøvning med én belastning, der udføres to år efter den første prøvning med tre belastninger og derefter hvert fjerde år. |
| --- | --- |

b)

en prøvning med én belastning, der udføres to år efter den første prøvning med tre belastninger og derefter hvert fjerde år.

Tabel 3

Sekvens for udførelse af periodiske eftersyn

| Prøvning | Tre belastninger | Én belastning | Tre belastninger | Én belastning | Tre belastninger | Én belastning | Tre belastninger | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Antal år efter køretøjets registreringsdato | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | ... |

Prøvning

Tre belastninger

Én belastning

Tre belastninger

Én belastning

Tre belastninger

Én belastning

Tre belastninger

...

Antal år efter køretøjets registreringsdato

2

4

6

8

10

12

14

...

5.   Prøvning med tre belastninger

En prøvning med tre belastninger udføres ved at laste køretøjet med tre forskellige belastninger, hvor værdierne beregnes som følger:

| a) | en belastning mellem 45 % og 55 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse |
| --- | --- |

a)

en belastning mellem 45 % og 55 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse

| b) | en belastning mellem 65 % og 75 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse |
| --- | --- |

b)

en belastning mellem 65 % og 75 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse

| c) | en belastning mellem 90 % og 100 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse. |
| --- | --- |

c)

en belastning mellem 90 % og 100 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse.

6.   Prøvningen med én belastning skal udføres ved at laste køretøjet med en belastning, som er på mindst 90 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse.

7.   For påhængskøretøjer og sættevogne med en påhængskøretøjsenhed og køretøjer, der er bestemt til at trække en sættevogn, skal belastningerne i punkt 5 og 6 beregnes i forhold til køretøjets største teknisk tilladte totalmasse.

8.   Særlige bestemmelser for dynamiske vejeanordninger på køretøjer

8.1.   Hvis køretøjets eller vogntogets største teknisk tilladte totalmasse overskrider den maksimalt tilladte vægt, skal belastningerne i punkt 5 og 6 beregnes i forhold til den maksimalt tilladte vægt.

8.2.   For at opnå en belastningsværdi fra vejeanordningen på køretøjet skal køretøjet eller vogntoget køres over en vis afstand under specifikke forhold, der skal angives i fabrikantens retningslinjer.

9.   Eftersynet anses for ikke at være bestået, når

| a) | den belastningsværdi, der vises af vejeanordningen på køretøjet, og som svarer til en belastning på mellem 90 % og 100 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse, jf. punkt 5, litra c), ikke stemmer overens med de værdier, der er målt af den certificerede vejeanordning, med den grad af nøjagtighed, der er angivet i punkt 8 i bilag I, og |
| --- | --- |

a)

den belastningsværdi, der vises af vejeanordningen på køretøjet, og som svarer til en belastning på mellem 90 % og 100 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse, jf. punkt 5, litra c), ikke stemmer overens med de værdier, der er målt af den certificerede vejeanordning, med den grad af nøjagtighed, der er angivet i punkt 8 i bilag I, og

| b) | den belastningsværdi, der vises af vejeanordningen på køretøjet, og som svarer til belastninger på mellem 45 % og 55 % samt mellem 65 % og 75 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse, jf. punkt 5, litra a), og punkt 5, litra b), ikke stemmer overens med de værdier, der er målt af den certificerede vejeanordning, med en grad af nøjagtighed på ± 15 %. |
| --- | --- |

b)

den belastningsværdi, der vises af vejeanordningen på køretøjet, og som svarer til belastninger på mellem 45 % og 55 % samt mellem 65 % og 75 % af køretøjets største teknisk tilladte totalmasse, jf. punkt 5, litra a), og punkt 5, litra b), ikke stemmer overens med de værdier, der er målt af den certificerede vejeanordning, med en grad af nøjagtighed på ± 15 %.

10.   Når eftersynet ikke er bestået, skal vejeanordningen på køretøjet underkastes et nyt eftersyn senest to måneder efter det foregående.

11.   Fleksibilitet for periodiske eftersyn:

For at lette gennemførelsen af de periodiske eftersyn for specifikke typer af køretøjer og for at mindske følgerne af de periodiske eftersyn for chaufførers og vognmænds almindelige aktiviteter kan medlemsstaterne overveje at benytte følgende muligheder for fleksibilitet for køretøjer, der er registreret på deres område:

| a) | de tre belastningsværdier, der er omhandlet i punkt 5, kan indhentes over en periode på tre måneder |
| --- | --- |

a)

de tre belastningsværdier, der er omhandlet i punkt 5, kan indhentes over en periode på tre måneder

| b) | den faktiske vejning af køretøjet kan udføres på certificerede vejeanordninger, der ikke er en del af OBW-værkstedernes faciliteter, jf. artikel 5 i denne forordning, forudsat at vejningen overvåges af et medlem af et OBW-værksted. Ejeren af køretøjet skal over for OBW-værkstedet godtgøre, at vejningen er udført på en certificeret vejeanordning |
| --- | --- |

b)

den faktiske vejning af køretøjet kan udføres på certificerede vejeanordninger, der ikke er en del af OBW-værkstedernes faciliteter, jf. artikel 5 i denne forordning, forudsat at vejningen overvåges af et medlem af et OBW-værksted. Ejeren af køretøjet skal over for OBW-værkstedet godtgøre, at vejningen er udført på en certificeret vejeanordning

| c) | for køretøjer eller vogntog, hvis specifikke konfiguration gør det teknisk umuligt at overstige den maksimalt tilladte vægt ved normal brug (f.eks. tankvogne), kan belastningerne nævnt i punkt 5 og 6 have andre værdier. Med hensyn til en prøvning med tre belastninger skal forskellen mellem to på hinanden følgende belastninger være mindst 15 % af den maksimalt tilladte vægt. |
| --- | --- |

c)

for køretøjer eller vogntog, hvis specifikke konfiguration gør det teknisk umuligt at overstige den maksimalt tilladte vægt ved normal brug (f.eks. tankvogne), kan belastningerne nævnt i punkt 5 og 6 have andre værdier. Med hensyn til en prøvning med tre belastninger skal forskellen mellem to på hinanden følgende belastninger være mindst 15 % af den maksimalt tilladte vægt.

---

AFGØRELSER

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/23 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/23

---

RÅDETS AFGØRELSE (EU, Euratom) 2019/1214

af 15. juli 2019

om beskikkelse af et medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg efter indstilling fra Kongeriget Sverige

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 302,

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab, særlig artikel 106A,

under henvisning til indstilling fra den svenske regering,

under henvisning til udtalelse fra Europa-Kommissionen,

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Rådet vedtog den 18. september 2015 og den 1. oktober 2015 afgørelse (EU, Euratom) 2015/1600 (1) og (EU, Euratom) 2015/1790 (2) om beskikkelse af medlemmerne af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg for perioden fra den 21. september 2015 til den 20. september 2020. |
| --- | --- |

(1)

Rådet vedtog den 18. september 2015 og den 1. oktober 2015 afgørelse (EU, Euratom) 2015/1600 (1) og (EU, Euratom) 2015/1790 (2) om beskikkelse af medlemmerne af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg for perioden fra den 21. september 2015 til den 20. september 2020.

| (2) | Der er blevet en plads ledig som medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg, efter at Frank Thomas ABRAHAMSSONs mandatperiode er udløbet — |
| --- | --- |

(2)

Der er blevet en plads ledig som medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg, efter at Frank Thomas ABRAHAMSSONs mandatperiode er udløbet —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Sam HÄGGLUND, European Federation of Building and Woodworkers, beskikkes herved som medlem af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg for den resterende del af mandatperioden, dvs. indtil den 20. september 2020.

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.

Udfærdiget i Bruxelles, den 15. juli 2019.

På Rådets vegne

J. LEPPÄ

Formand

---

(1)  Rådets afgørelse (EU, Euratom) 2015/1600 af 18. september 2015 om beskikkelse af medlemmerne af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg for perioden fra den 21. september 2015 til den 20. september 2020 (EUT L 248 af 24.9.2015, s. 53).

1

(2)  Rådets afgørelse (EU, Euratom) 2015/1790 af 1. oktober 2015 om beskikkelse af medlemmerne af Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg for perioden fra den 21. september 2015 til den 20. september 2020 (EUT L 260 af 7.10.2015, s. 23).

2

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/24 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/24

---

RÅDETS AFGØRELSE (EU) 2019/1215

af 15. juli 2019

om beskikkelse af tre medlemmer af og tre suppleanter til Regionsudvalget efter indstilling fra Kongeriget Belgien

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 305,

under henvisning til indstilling fra den belgiske regering, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Rådet vedtog den 26. januar 2015, den 5. februar 2015 og den 23. juni 2015 afgørelse (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) og (EU) 2015/994 (3) om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020. Den 6. november 2017 trådte Marc HENDRICKX i stedet for Jean-François ISTASSE som medlem og Jan VAN ESBROECK i stedet for Marc HENDRICKX som suppleant, jf. Rådets afgørelse (EU) 2017/1999 (4). |
| --- | --- |

(1)

Rådet vedtog den 26. januar 2015, den 5. februar 2015 og den 23. juni 2015 afgørelse (EU) 2015/116 (1), (EU) 2015/190 (2) og (EU) 2015/994 (3) om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020. Den 6. november 2017 trådte Marc HENDRICKX i stedet for Jean-François ISTASSE som medlem og Jan VAN ESBROECK i stedet for Marc HENDRICKX som suppleant, jf. Rådets afgørelse (EU) 2017/1999 (4).

| (2) | Der er blevet tre pladser ledige som medlem af Regionsudvalget efter udløbet af de mandater, på grundlag af hvilke Marc HENDRICKX (Lid van het Vlaams Parlement), Karim VAN OVERMEIRE (Vlaams Volksvertegenwoordiger) og Jan DURNEZ (Vlaams Volksvertegenwoordiger) blev indstillet. |
| --- | --- |

(2)

Der er blevet tre pladser ledige som medlem af Regionsudvalget efter udløbet af de mandater, på grundlag af hvilke Marc HENDRICKX (Lid van het Vlaams Parlement), Karim VAN OVERMEIRE (Vlaams Volksvertegenwoordiger) og Jan DURNEZ (Vlaams Volksvertegenwoordiger) blev indstillet.

| (3) | Der er blevet tre pladser ledige som suppleant til Regionsudvalget efter udløbet af de mandater, på grundlag af hvilke Jan VAN ESBROECK (Lid van het Vlaams Parlement), Rik DAEMS (Vlaams Volksvertegenwoordiger) og Wouter VAN BESIEN (Vlaams Volksvertegenwoordiger) blev indstillet — |
| --- | --- |

(3)

Der er blevet tre pladser ledige som suppleant til Regionsudvalget efter udløbet af de mandater, på grundlag af hvilke Jan VAN ESBROECK (Lid van het Vlaams Parlement), Rik DAEMS (Vlaams Volksvertegenwoordiger) og Wouter VAN BESIEN (Vlaams Volksvertegenwoordiger) blev indstillet —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende beskikkes herved til Regionsudvalget for den resterende del af mandatperioden, dvs. indtil den 25. januar 2020:

| a) | som medlemmer:






  — | Marc HENDRICKX, gemeenteraadslid Mechelen (ændring af mandat) |
| --- | --- | --- |

a)

som medlemmer:

—

Marc HENDRICKX, gemeenteraadslid Mechelen (ændring af mandat)

| — | Karim VAN OVERMEIRE, gemeenteraadslid Aalst (ændring af mandat) |
| --- | --- |

—

Karim VAN OVERMEIRE, gemeenteraadslid Aalst (ændring af mandat)

| — | Jan DURNEZ, co-voorzitter van de EGTS West-Vlaanderen/Flandre-Dunkerque-Côte d'O (ændring af mandat) |
| --- | --- |

—

Jan DURNEZ, co-voorzitter van de EGTS West-Vlaanderen/Flandre-Dunkerque-Côte d'O (ændring af mandat)

og

| b) | som suppleanter:






  — | Jan VAN ESBROECK, gemeenteraadslid Kalmthout (ændring af mandat) |
| --- | --- | --- |

b)

som suppleanter:

—

Jan VAN ESBROECK, gemeenteraadslid Kalmthout (ændring af mandat)

| — | Rik DAEMS gemeenteraadslid Leuven (ændring af mandat) |
| --- | --- |

—

Rik DAEMS gemeenteraadslid Leuven (ændring af mandat)

| — | Wouter VAN BESIEN, gemeenteraadslid Antwerpen (ændring af mandat). |
| --- | --- |

—

Wouter VAN BESIEN, gemeenteraadslid Antwerpen (ændring af mandat).

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.

Udfærdiget i Bruxelles, den 15. juli 2019.

På Rådets vegne

J. LEPPÄ

Formand

---

(1)  Rådets afgørelse (EU) 2015/116 af 26. januar 2015 om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020 (EUT L 20 af 27.1.2015, s. 42).

1

(2)  Rådets afgørelse (EU) 2015/190 af 5. februar 2015 om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020 (EUT L 31 af 7.2.2015, s. 25).

2

(3)  Rådets afgørelse (EU) 2015/994 af 23. juni 2015 om beskikkelse af medlemmer af og suppleanter til Regionsudvalget for perioden fra den 26. januar 2015 til den 25. januar 2020 (EUT L 159 af 25.6.2015, s. 70).

3

(4)  Rådets afgørelse (EU) 2017/1999 af 6. november 2017 om beskikkelse af et medlem af og to suppleanter til Regionsudvalget efter indstilling fra Kongeriget Belgien (EUT L 289 af 8.11.2017, s. 8).

4

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/26 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/26

---

RÅDETS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (FUSP) 2019/1216

af 17. juli 2019

om gennemførelse af afgørelse (FUSP) 2017/1775 om restriktive foranstaltninger på baggrund af situationen i Mali

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Union, særlig artikel 31, stk. 2,

under henvisning til Rådets afgørelse (FUSP) 2017/1775 af 28. september 2017 om restriktive foranstaltninger på baggrund af situationen i Mali (1), særlig artikel 3,

under henvisning til forslag fra Unionens højtstående repræsentant for udenrigsanliggender og sikkerhedspolitik, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Rådet vedtog den 28. september 2017 afgørelse (FUSP) 2017/1775. |
| --- | --- |

(1)

Rådet vedtog den 28. september 2017 afgørelse (FUSP) 2017/1775.

| (2) | Den 10. juli 2019 tilføjede FN's Sikkerhedsråds sanktionskomité, som er nedsat ved punkt 9 i FN's Sikkerhedsråds resolution 2374 (2017), fem personer på listen over personer, der er omfattet af rejseforbuddet i punkt 1-3 i resolution 2374 (2017). |
| --- | --- |

(2)

Den 10. juli 2019 tilføjede FN's Sikkerhedsråds sanktionskomité, som er nedsat ved punkt 9 i FN's Sikkerhedsråds resolution 2374 (2017), fem personer på listen over personer, der er omfattet af rejseforbuddet i punkt 1-3 i resolution 2374 (2017).

| (3) | Bilaget til afgørelse (FUSP) 2017/1775 bør ændres i overensstemmelse hermed — |
| --- | --- |

(3)

Bilaget til afgørelse (FUSP) 2017/1775 bør ændres i overensstemmelse hermed —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Bilaget til afgørelse (FUSP) 2017/1775 ændres herved som anført i bilaget til nærværende afgørelse.

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Udfærdiget i Bruxelles, den 17. juli 2019.

På Rådets vegne

T. TUPPURAINEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 251 af 29.9.2017, s. 23.

1

---

BILAG

Følgende personer tilføjes på listen over personer i bilaget til afgørelse (FUSP) 2017/1775 under overskriften »A. Liste over personer som omhandlet i artikel 1, stk. 1«:

| »4. | AHMED AG ALBACHAR (alias: Intahmadou Ag Albachar)

  Stilling: formand for den humanitære kommission i Bureau régional d'administration et de gestion de Kidal
  Fødselsdato: den 31. december 1963

  Fødested: Tin-Essako, Kidalregionen, Mali
  Nationalitet: malisk
  Nationalt identitetsnummer i Mali: 1 63 08 4 01 001 005E
  Adresse: Quartier Aliou, Kidal, Mali
  Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019


  Andre oplysninger: Ahmed Ag Albachar er en fremtrædende forretningsmand og siden begyndelsen af 2018 særlig rådgiver for Kidalregionens guvernør. Ahmed Ag Albachar, som er et indflydelsesrigt medlem af Haut conseil pour l'unité de l'Azawad (HCUA) og tilhører Ifoghas-tuaregbefolkningsgruppen, optræder også som mægler i forbindelserne mellem Coordination des mouvements de l'Azawad (CMA) og Ansar Dine (QDe.135).


  Yderligere oplysninger


  Ahmed Ag Albachar opføres på listen i medfør af punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2017) for udførelse af handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse, og punkt 8, litra e), i resolution 2374 (2017) for blokering af levering af humanitær bistand til Mali eller af adgang til eller distribution af humanitær bistand i Mali.
  I januar brugte Ag Albachar sin indflydelse til at kontrollere og vælge, hvilke humanitære projekter og udviklingsprojekter der kan finde sted i Kidalregionen, hvem der gennemfører dem, og hvor og hvornår. Der kan ikke ydes humanitær indsats uden hans vidende og godkendelse. Som selvudnævnt formand for den humanitære kommission har Ag Albachar ansvaret for at give opholds- og arbejdstilladelse til humanitære hjælpearbejdere til gengæld for penge eller tjenester. Kommissionen kontrollerer også, hvilke virksomheder og personer der kan deltage i bud på projekter, som NGO'er udbyder i Kidal, hvormed Ag Albachar har magt til at manipulere med den humanitære indsats i regionen og vælge de personer, der arbejder for NGO'er. Levering af bistand kan kun foretages under hans tilsyn, hvorved han har indflydelse på, hvem der modtager bistand.
  Desuden bruger Albachar arbejdsløse unge til at intimidere og afpresse NGO'er, hvilket i alvorlig grad vanskeliggør deres arbejde. Det humanitære samfund arbejder generelt i frygt i Kidal, især nationale medarbejdere, som er mere sårbare.
  Ahmed Ag Albachar er også medejer af transportselskabet Timitrine Voyage, et af de få transportselskaber, som NGO'er har tilladelse til at bruge i Kidal. Ag Albachar tilraner sig sammen med et dusin andre transportselskaber, som ejes af en lille klike magtfulde Ifoghas-tuareger, en betydelig andel af den humanitære bistand i Kidal. Desuden gør den monopolsituation, som Ag Albachar opretholder, levering af bistand i visse befolkningsgrupper vanskeligere end i andre.
  Albachar manipulerer humanitær bistand for at varetage sine personlige interesser og HCUA's politiske interesser ved at udøve terror og true NGO'er og kontrollere deres aktiviteter, hvilket alt sammen fører til blokering for og hindring af bistand til modtagere i Kidalregionen. Derfor blokerer Ahmed Ag Albachar levering af humanitær bistand til Mali eller adgang til eller distribution af humanitær bistand i Mali.
  Hans handlinger er også i strid med artikel 49 i aftalen om fred og forsoning i Mali, der forpligter parterne til at overholde principperne om medmenneskelighed, neutralitet, upartiskhed og uafhængighed, som ligger til grund for den humanitære indsats, til at forhindre anvendelse af humanitær bistand til politiske, økonomiske eller militære formål og til at lette adgangen for humanitære organisationer og garantere deres medarbejderes sikkerhed. Albachar blokerer eller truer således gennemførelsen af aftalen. |
| --- | --- |

»4.

Stilling: formand for den humanitære kommission i Bureau régional d'administration et de gestion de Kidal

Fødselsdato: den 31. december 1963

Fødested: Tin-Essako, Kidalregionen, Mali

Nationalitet: malisk

Nationalt identitetsnummer i Mali: 1 63 08 4 01 001 005E

Adresse: Quartier Aliou, Kidal, Mali

Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019

Andre oplysninger: Ahmed Ag Albachar er en fremtrædende forretningsmand og siden begyndelsen af 2018 særlig rådgiver for Kidalregionens guvernør. Ahmed Ag Albachar, som er et indflydelsesrigt medlem af Haut conseil pour l'unité de l'Azawad (HCUA) og tilhører Ifoghas-tuaregbefolkningsgruppen, optræder også som mægler i forbindelserne mellem Coordination des mouvements de l'Azawad (CMA) og Ansar Dine (QDe.135).

Yderligere oplysninger

Ahmed Ag Albachar opføres på listen i medfør af punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2017) for udførelse af handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse, og punkt 8, litra e), i resolution 2374 (2017) for blokering af levering af humanitær bistand til Mali eller af adgang til eller distribution af humanitær bistand i Mali.

I januar brugte Ag Albachar sin indflydelse til at kontrollere og vælge, hvilke humanitære projekter og udviklingsprojekter der kan finde sted i Kidalregionen, hvem der gennemfører dem, og hvor og hvornår. Der kan ikke ydes humanitær indsats uden hans vidende og godkendelse. Som selvudnævnt formand for den humanitære kommission har Ag Albachar ansvaret for at give opholds- og arbejdstilladelse til humanitære hjælpearbejdere til gengæld for penge eller tjenester. Kommissionen kontrollerer også, hvilke virksomheder og personer der kan deltage i bud på projekter, som NGO'er udbyder i Kidal, hvormed Ag Albachar har magt til at manipulere med den humanitære indsats i regionen og vælge de personer, der arbejder for NGO'er. Levering af bistand kan kun foretages under hans tilsyn, hvorved han har indflydelse på, hvem der modtager bistand.

Desuden bruger Albachar arbejdsløse unge til at intimidere og afpresse NGO'er, hvilket i alvorlig grad vanskeliggør deres arbejde. Det humanitære samfund arbejder generelt i frygt i Kidal, især nationale medarbejdere, som er mere sårbare.

Ahmed Ag Albachar er også medejer af transportselskabet Timitrine Voyage, et af de få transportselskaber, som NGO'er har tilladelse til at bruge i Kidal. Ag Albachar tilraner sig sammen med et dusin andre transportselskaber, som ejes af en lille klike magtfulde Ifoghas-tuareger, en betydelig andel af den humanitære bistand i Kidal. Desuden gør den monopolsituation, som Ag Albachar opretholder, levering af bistand i visse befolkningsgrupper vanskeligere end i andre.

Albachar manipulerer humanitær bistand for at varetage sine personlige interesser og HCUA's politiske interesser ved at udøve terror og true NGO'er og kontrollere deres aktiviteter, hvilket alt sammen fører til blokering for og hindring af bistand til modtagere i Kidalregionen. Derfor blokerer Ahmed Ag Albachar levering af humanitær bistand til Mali eller adgang til eller distribution af humanitær bistand i Mali.

Hans handlinger er også i strid med artikel 49 i aftalen om fred og forsoning i Mali, der forpligter parterne til at overholde principperne om medmenneskelighed, neutralitet, upartiskhed og uafhængighed, som ligger til grund for den humanitære indsats, til at forhindre anvendelse af humanitær bistand til politiske, økonomiske eller militære formål og til at lette adgangen for humanitære organisationer og garantere deres medarbejderes sikkerhed. Albachar blokerer eller truer således gennemførelsen af aftalen.

| 5. | HOUKA HOUKA AG ALHOUSSEINI (alias: a) Mohamed Ibn Alhousseyni, b) Muhammad Ibn Al-Husayn, c) Houka Houka)

  Titel: kadi
  Fødselsdato: a) den 1. januar 1962, b) den 1. januar 1963 eller c) den 1. januar 1964

  Fødested: Ariaw, Timbukturegionen, Mali
  Nationalitet: malisk
  Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019


  Andre oplysninger: Houka Houka Ag Alhousseini blev af Iyad Ag Ghaly (QDi.316) udnævnt til Timbuktus kadi i april 2012 efter oprettelsen af jihadistkalifatet i det nordlige Mali. Houka Houka arbejdede tæt sammen med Hesbah, det islamiske politi ledet af Ahmad Al Faqi Al Mahdi, som siden september 2016 sidder fængslet i Den Internationale Straffedomstols detentionscenter i Haag.


  Yderligere oplysninger


  Houka Houka Ag Alhousseini opføres på listen i medfør af punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2017) for udførelse af handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse.
  Efter de franske styrkers indgriben i januar 2013 blev Houka Houka Ag Alhousseini den 17. januar 2014 anholdt, men efterfølgende den 15. august 2014 løsladt af de maliske myndigheder, en løsladelse, som menneskerettighedsorganisationer fordømte.
  Houka Houka Ag Alhousseini har siden boet i Ariaw i området omkring Zouéra, en landsby beliggende vest for Timbuktu (Essakanekommunen) ved bredden af søen Faguibine i retning af den mauretanske grænse. Den 27. september 2017 blev han officielt genansat her som lærer af Timbuktus guvernør, Koina Ag Ahmadou, efter lobbyvirksomhed foretaget af Mohamed Ousmane Ag Mohamidoune (MLi.003), som er omfattet af restriktive foranstaltninger og er leder af Coalition du peuple pour l'Azawad (CPA), og som Sikkerhedsrådets komité vedrørende Mali den 20. december 2018 listeopførte af årsager, som omfatter handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse. Mohamed Ousmane grundlagde i 2017 og ledede en bredere alliance af udbrydergrupper, Coalition des mouvements de l'entente (CME). På det stiftende møde fremsatte CME i en officiel erklæring en åben trussel mod gennemførelsen af aftalen om fred og forsoning i Mali. CME har også været involveret i forhindringer, der forsinker gennemførelsen af aftalen, ved at lægge pres på Malis regering og det internationale samfund med det formål at tiltvinge sig indflydelse i de forskellige mekanismer, der er oprettet ved aftalen.
  Houka Houka og Mohamed Ousmane har medvirket til hinandens opstigning, sidstnævnte ved at foranstalte møder med regeringsembedsmænd og førstnævnte ved at spille en central rolle i udvidelsen af Ousmanes indflydelse i Timbukturegionen. Houka Houka har deltaget i de fleste af de samfundsgruppemøder, som Mohamed Ousmane har afholdt siden 2017, og har bidraget til Ousmanes omdømme og troværdighed i regionen og til grundlæggelsesceremonien for Coalition des mouvements de l'entente (CME), som han offentligt gav sin velsignelse.
  Houka Houkas indflydelsesområde er for nylig yderligere udvidet mod øst til Berregionen (højborg for bérabicharabere beliggende 50 km øst for Timbuktu) og den nordlige del af Timbuktu. Selv om Houka Houka ikke er af kadiherkomst, og at han først begyndte i 2012, var han i stand til at udvide sin myndighed som kadi og sin evne til at opretholde offentlig sikkerhed i visse områder ved at anvende Al-Furqan-aktiver og udnytte den frygt, som denne terrororganisation fremkalder i Timbukturegionen på grund af komplekse angreb på internationale og maliske forsvars- og sikkerhedsstyrker og målrettede mord.
  Houka Houka Ag Alhousseini truer derfor gennemførelsen af aftalen samt fred, sikkerhed og stabilitet i Mali generelt gennem sin støtte til Mohamed Ousmane og hans modarbejdelse af aftalen. |
| --- | --- |

5.

Titel: kadi

Fødselsdato: a) den 1. januar 1962, b) den 1. januar 1963 eller c) den 1. januar 1964

Fødested: Ariaw, Timbukturegionen, Mali

Nationalitet: malisk

Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019

Andre oplysninger: Houka Houka Ag Alhousseini blev af Iyad Ag Ghaly (QDi.316) udnævnt til Timbuktus kadi i april 2012 efter oprettelsen af jihadistkalifatet i det nordlige Mali. Houka Houka arbejdede tæt sammen med Hesbah, det islamiske politi ledet af Ahmad Al Faqi Al Mahdi, som siden september 2016 sidder fængslet i Den Internationale Straffedomstols detentionscenter i Haag.

Yderligere oplysninger

Houka Houka Ag Alhousseini opføres på listen i medfør af punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2017) for udførelse af handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse.

Efter de franske styrkers indgriben i januar 2013 blev Houka Houka Ag Alhousseini den 17. januar 2014 anholdt, men efterfølgende den 15. august 2014 løsladt af de maliske myndigheder, en løsladelse, som menneskerettighedsorganisationer fordømte.

Houka Houka Ag Alhousseini har siden boet i Ariaw i området omkring Zouéra, en landsby beliggende vest for Timbuktu (Essakanekommunen) ved bredden af søen Faguibine i retning af den mauretanske grænse. Den 27. september 2017 blev han officielt genansat her som lærer af Timbuktus guvernør, Koina Ag Ahmadou, efter lobbyvirksomhed foretaget af Mohamed Ousmane Ag Mohamidoune (MLi.003), som er omfattet af restriktive foranstaltninger og er leder af Coalition du peuple pour l'Azawad (CPA), og som Sikkerhedsrådets komité vedrørende Mali den 20. december 2018 listeopførte af årsager, som omfatter handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse. Mohamed Ousmane grundlagde i 2017 og ledede en bredere alliance af udbrydergrupper, Coalition des mouvements de l'entente (CME). På det stiftende møde fremsatte CME i en officiel erklæring en åben trussel mod gennemførelsen af aftalen om fred og forsoning i Mali. CME har også været involveret i forhindringer, der forsinker gennemførelsen af aftalen, ved at lægge pres på Malis regering og det internationale samfund med det formål at tiltvinge sig indflydelse i de forskellige mekanismer, der er oprettet ved aftalen.

Houka Houka og Mohamed Ousmane har medvirket til hinandens opstigning, sidstnævnte ved at foranstalte møder med regeringsembedsmænd og førstnævnte ved at spille en central rolle i udvidelsen af Ousmanes indflydelse i Timbukturegionen. Houka Houka har deltaget i de fleste af de samfundsgruppemøder, som Mohamed Ousmane har afholdt siden 2017, og har bidraget til Ousmanes omdømme og troværdighed i regionen og til grundlæggelsesceremonien for Coalition des mouvements de l'entente (CME), som han offentligt gav sin velsignelse.

Houka Houkas indflydelsesområde er for nylig yderligere udvidet mod øst til Berregionen (højborg for bérabicharabere beliggende 50 km øst for Timbuktu) og den nordlige del af Timbuktu. Selv om Houka Houka ikke er af kadiherkomst, og at han først begyndte i 2012, var han i stand til at udvide sin myndighed som kadi og sin evne til at opretholde offentlig sikkerhed i visse områder ved at anvende Al-Furqan-aktiver og udnytte den frygt, som denne terrororganisation fremkalder i Timbukturegionen på grund af komplekse angreb på internationale og maliske forsvars- og sikkerhedsstyrker og målrettede mord.

Houka Houka Ag Alhousseini truer derfor gennemførelsen af aftalen samt fred, sikkerhed og stabilitet i Mali generelt gennem sin støtte til Mohamed Ousmane og hans modarbejdelse af aftalen.

| 6. | MAHRI SIDI AMAR BEN DAHA (alias a) Yoro Ould Daha, b) Yoro Ould Daya, c) Sidi Amar Ould Daha, d) Yoro)

  Stilling: vicestabschef for regional koordination i Mécanisme opérationnel de coordination (MOC) i Gao
  Fødselsdato: den 1. januar 1978

  Fødested: Djebock, Mali
  Nationalitet: malisk
  Nationalt identitetsnummer i Mali: 11262/1547
  Adresse: Golf Rue 708 Door 345, Gao, Mali

  Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019


  Andre oplysninger: Mahri Sidi Amar Ben Daha er leder af den arabiske befolkningsgruppe Lehmar i Gao og militær stabschef for den regeringsvenlige del af Mouvement arabe de l'Azawad (MAA), der er tilknyttet koalitionen Plateforme des mouvements du 14 juin 2014 d'Alger (Plateforme).


  Yderligere oplysninger


  Mahri Sidi Amar Ben Daha opføres på listen i medfør af punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2017) for udførelse af handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse.
  Ben Daha var højtstående embedsmand i det islamiske politi i Gao, da Bevægelsen for Enhed og Jihad i Vestafrika (MUJAO) (QDe.134) kontrollerede byen fra juni 2012 til januar 2013. Ben Daha er i øjeblikket vicestabschef for regional koordination i Mécanisme opérationnel de coordination (MOC) i Gao.
  Den 12. november 2018 erklærede Plateforme i Bamako, at den ikke ville deltage i de kommende regionale høringer, der efter planen skulle finde sted den 13.-17. november i henhold til køreplanen fra marts 2018, som alle parter i aftalen om fred og forsoning blev enige om i marts 2018. Næste dag blev der afholdt et koordinationsmøde i Gao af den militære stabschef for Ganda Koy-komponenten af Coordination des mouvements et fronts patriotiques de résistance (CMFPR)-Plateforme med repræsentanter for MAA-Plateforme for at forhindre, at der fandt høringer sted. Blokaden blev koordineret med ledelsen af Plateforme i Bamako, MAA-Plateforme og parlamentsmedlemmet Mohamed Ould Mataly.
  Den 14.-18. november 2018 forhindrede dusinvis af kombattanter fra MAA-Plateforme sammen med CMFPR-fraktioner afholdelse af regionale høringer. Mindst seks pickup-køretøjer fra Mouvement arabe de l'Azawad (MAA-Plateforme) blev placeret foran Gaoguvernoratet og i nærheden heraf efter ordre fra og med deltagelse af Ben Daha. To MOC-køretøjer, der tilskrives MAA-Plateforme, blev også observeret på stedet.
  Den 17. november 2018 fandt en hændelse sted mellem bevæbnede personer, som blokerede adgangen til guvernoratet, og en FAMa-patrulje, der passerede i området, men den gik i opløsning, inden den eskalerede og blev til et brud på våbenhvilen. Den 18. november 2018 hævede i alt 12 køretøjer og bevæbnede personer blokaden af guvernoratet efter den seneste forhandlingsrunde med guvernøren for Gao.
  Den 30. november 2018 afholdt Ben Daha et interarabisk møde i Tinfanda for at drøfte sikkerhed og administrativ omstrukturering. I mødet deltog også Ahmoudou Ag Asriw (MLi.001), der er omfattet af restriktive foranstaltninger, og som Ben Daha støtter og forsvarer.
  Ben Daha har derfor ved effektivt at blokere for drøftelser om centrale bestemmelser i aftalen om fred og forsoning vedrørende reformen af den territoriale struktur i det nordlige Mali hindret gennemførelsen af aftalen. Desuden støtter Ben Daha en person, der er identificeret som værende en trussel for aftalens gennemførelse, gennem involvering i brud på våbenhvilen og organiseret kriminel virksomhed. |
| --- | --- |

6.

Stilling: vicestabschef for regional koordination i Mécanisme opérationnel de coordination (MOC) i Gao

Fødselsdato: den 1. januar 1978

Fødested: Djebock, Mali

Nationalitet: malisk

Nationalt identitetsnummer i Mali: 11262/1547

Adresse: Golf Rue 708 Door 345, Gao, Mali

Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019

Andre oplysninger: Mahri Sidi Amar Ben Daha er leder af den arabiske befolkningsgruppe Lehmar i Gao og militær stabschef for den regeringsvenlige del af Mouvement arabe de l'Azawad (MAA), der er tilknyttet koalitionen Plateforme des mouvements du 14 juin 2014 d'Alger (Plateforme).

Yderligere oplysninger

Mahri Sidi Amar Ben Daha opføres på listen i medfør af punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2017) for udførelse af handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse.

Ben Daha var højtstående embedsmand i det islamiske politi i Gao, da Bevægelsen for Enhed og Jihad i Vestafrika (MUJAO) (QDe.134) kontrollerede byen fra juni 2012 til januar 2013. Ben Daha er i øjeblikket vicestabschef for regional koordination i Mécanisme opérationnel de coordination (MOC) i Gao.

Den 12. november 2018 erklærede Plateforme i Bamako, at den ikke ville deltage i de kommende regionale høringer, der efter planen skulle finde sted den 13.-17. november i henhold til køreplanen fra marts 2018, som alle parter i aftalen om fred og forsoning blev enige om i marts 2018. Næste dag blev der afholdt et koordinationsmøde i Gao af den militære stabschef for Ganda Koy-komponenten af Coordination des mouvements et fronts patriotiques de résistance (CMFPR)-Plateforme med repræsentanter for MAA-Plateforme for at forhindre, at der fandt høringer sted. Blokaden blev koordineret med ledelsen af Plateforme i Bamako, MAA-Plateforme og parlamentsmedlemmet Mohamed Ould Mataly.

Den 14.-18. november 2018 forhindrede dusinvis af kombattanter fra MAA-Plateforme sammen med CMFPR-fraktioner afholdelse af regionale høringer. Mindst seks pickup-køretøjer fra Mouvement arabe de l'Azawad (MAA-Plateforme) blev placeret foran Gaoguvernoratet og i nærheden heraf efter ordre fra og med deltagelse af Ben Daha. To MOC-køretøjer, der tilskrives MAA-Plateforme, blev også observeret på stedet.

Den 17. november 2018 fandt en hændelse sted mellem bevæbnede personer, som blokerede adgangen til guvernoratet, og en FAMa-patrulje, der passerede i området, men den gik i opløsning, inden den eskalerede og blev til et brud på våbenhvilen. Den 18. november 2018 hævede i alt 12 køretøjer og bevæbnede personer blokaden af guvernoratet efter den seneste forhandlingsrunde med guvernøren for Gao.

Den 30. november 2018 afholdt Ben Daha et interarabisk møde i Tinfanda for at drøfte sikkerhed og administrativ omstrukturering. I mødet deltog også Ahmoudou Ag Asriw (MLi.001), der er omfattet af restriktive foranstaltninger, og som Ben Daha støtter og forsvarer.

Ben Daha har derfor ved effektivt at blokere for drøftelser om centrale bestemmelser i aftalen om fred og forsoning vedrørende reformen af den territoriale struktur i det nordlige Mali hindret gennemførelsen af aftalen. Desuden støtter Ben Daha en person, der er identificeret som værende en trussel for aftalens gennemførelse, gennem involvering i brud på våbenhvilen og organiseret kriminel virksomhed.

| 7. | MOHAMED BEN AHMED MAHRI (alias a) Mohammed Rougi, b) Mohamed Ould Ahmed Deya, c) Mohamed Ould Mahri Ahmed Daya, d) Mohamed Rougie, e) Mohamed Rouggy, f) Mohamed Rouji)

  Fødselsdato: den 1. januar 1979

  Fødested: Tabankort, Mali
  Nationalitet: malisk
  Pasnummer: a) AA00272627, b) AA0263957
  Adresse: Bamako, Mali.
  Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019


  Andre oplysninger: Mohamed Ben Ahmed Mahri er forretningsmand fra den arabiske befolkningsgruppe Lehmar i Gaoregionen, som tidligere samarbejdede med Bevægelsen for Enhed og Jihad i Vestafrika (MUJAO) (QDe.134).


  Yderligere oplysninger


  Mohamed Ben Ahmed Mahri opføres på listen i medfør af punkt 8, litra c), i resolution 2374 (2017) for handling for eller på vegne af, efter anvisning af eller på anden vis støtte til eller finansiering af personer og enheder, der er nævnt i punkt 8, litra a) og b), i resolution 2374 (2017), herunder gennem udbytte fra organiseret kriminalitet, herunder fremstilling af og handel med narkotika og udgangsstoffer hertil, som har oprindelse i eller føres i transit gennem Mali, menneskehandel og smugling af migranter, våbensmugling og -handel samt handel med kulturgenstande.
  Mellem december 2017 og april 2018 ledede Mohamed Ben Ahmed Mahri en operation med handel med over 10 ton marokkansk cannabis, som blev transporteret i kølevogne gennem Mauretanien, Mali, Burkina Faso og Niger. Natten mellem den 13. og den 14. juni 2018 blev en fjerdedel af forsendelsen beslaglagt i Niamey, mens en rivaliserende gruppe angiveligt havde stjålet de andre tre fjerdedele natten mellem den 12. og 13. april 2018.
  I december 2017 var Mohamed Ben Ahmed Mahri i Niamey med en malisk statsborger for at forberede operationen. Sidstnævnte blev anholdt i Niamey, efter at han var fløjet fra Marokko med to marokkanske og to algeriske statsborgere den 15. og 16. april 2018 for at forsøge at genvinde stjålen cannabis. Tre af hans partnere blev også anholdt, blandt andre en marokkansk statsborger, som i 2014 blev idømt fem måneders fængsel i Marokko for narkotikahandel.
  Mohamed Ben Ahmed Mahri leder smugling af cannabisharpiks til Niger gennem det nordlige Mali ved brug af konvojer, som anføres af medlemmer af Groupe d'autodéfense des Touaregs Imghad et leurs alliés (GATIA), herunder Ahmoudou Ag Asriw (MLi.001), der er omfattet af restriktive foranstaltninger. Mohamed Ben Ahmed Mahri godtgør Asriw for anvendelsen af disse konvojer. Konvojerne giver ofte anledning til sammenstød med konkurrenter, der er knyttet til Coordination des mouvements de l'Azawad (CMA).
  Mohamed Ben Ahmed Mahri yder ved hjælp af fortjenesten fra narkotikahandel støtte til væbnede terrorgrupper, navnlig Al-Mourabitoun (QDe.141), som er omfattet af restriktive foranstaltninger, og forsøger at bestikke embedsmænd til at løslade anholdte kombattanter og gøre det lettere for krigere at blive medlem af Mouvement arabe de l'Azawad (MAA) — Plateforme.
  Gennem udbytte fra organiseret kriminalitet støtter Mohamed Ben Ahmed Mahri således en person, der er nævnt i punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2007) som værende en trussel mod gennemførelsen af aftalen om fred og forsoning i Mali ud over en terrorgruppe, der er listeopført i henhold til resolution 1267. |
| --- | --- |

7.

Fødselsdato: den 1. januar 1979

Fødested: Tabankort, Mali

Nationalitet: malisk

Pasnummer: a) AA00272627, b) AA0263957

Adresse: Bamako, Mali.

Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019

Andre oplysninger: Mohamed Ben Ahmed Mahri er forretningsmand fra den arabiske befolkningsgruppe Lehmar i Gaoregionen, som tidligere samarbejdede med Bevægelsen for Enhed og Jihad i Vestafrika (MUJAO) (QDe.134).

Yderligere oplysninger

Mohamed Ben Ahmed Mahri opføres på listen i medfør af punkt 8, litra c), i resolution 2374 (2017) for handling for eller på vegne af, efter anvisning af eller på anden vis støtte til eller finansiering af personer og enheder, der er nævnt i punkt 8, litra a) og b), i resolution 2374 (2017), herunder gennem udbytte fra organiseret kriminalitet, herunder fremstilling af og handel med narkotika og udgangsstoffer hertil, som har oprindelse i eller føres i transit gennem Mali, menneskehandel og smugling af migranter, våbensmugling og -handel samt handel med kulturgenstande.

Mellem december 2017 og april 2018 ledede Mohamed Ben Ahmed Mahri en operation med handel med over 10 ton marokkansk cannabis, som blev transporteret i kølevogne gennem Mauretanien, Mali, Burkina Faso og Niger. Natten mellem den 13. og den 14. juni 2018 blev en fjerdedel af forsendelsen beslaglagt i Niamey, mens en rivaliserende gruppe angiveligt havde stjålet de andre tre fjerdedele natten mellem den 12. og 13. april 2018.

I december 2017 var Mohamed Ben Ahmed Mahri i Niamey med en malisk statsborger for at forberede operationen. Sidstnævnte blev anholdt i Niamey, efter at han var fløjet fra Marokko med to marokkanske og to algeriske statsborgere den 15. og 16. april 2018 for at forsøge at genvinde stjålen cannabis. Tre af hans partnere blev også anholdt, blandt andre en marokkansk statsborger, som i 2014 blev idømt fem måneders fængsel i Marokko for narkotikahandel.

Mohamed Ben Ahmed Mahri leder smugling af cannabisharpiks til Niger gennem det nordlige Mali ved brug af konvojer, som anføres af medlemmer af Groupe d'autodéfense des Touaregs Imghad et leurs alliés (GATIA), herunder Ahmoudou Ag Asriw (MLi.001), der er omfattet af restriktive foranstaltninger. Mohamed Ben Ahmed Mahri godtgør Asriw for anvendelsen af disse konvojer. Konvojerne giver ofte anledning til sammenstød med konkurrenter, der er knyttet til Coordination des mouvements de l'Azawad (CMA).

Mohamed Ben Ahmed Mahri yder ved hjælp af fortjenesten fra narkotikahandel støtte til væbnede terrorgrupper, navnlig Al-Mourabitoun (QDe.141), som er omfattet af restriktive foranstaltninger, og forsøger at bestikke embedsmænd til at løslade anholdte kombattanter og gøre det lettere for krigere at blive medlem af Mouvement arabe de l'Azawad (MAA) — Plateforme.

Gennem udbytte fra organiseret kriminalitet støtter Mohamed Ben Ahmed Mahri således en person, der er nævnt i punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2007) som værende en trussel mod gennemførelsen af aftalen om fred og forsoning i Mali ud over en terrorgruppe, der er listeopført i henhold til resolution 1267.

| 8. | MOHAMED OULD MATALY

  Stilling: parlamentsmedlem
  Fødselsdato: 1958
  Nationalitet: malisk
  Pasnummer: D9011156
  Adresse: Golf Rue 708 Door 345, Gao, Mali

  Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019


  Andre oplysninger: Mohamed Ould Mataly er tidligere borgmester i Bourem, nuværende medlem af parlamentet for Bourems valgkreds og medlem af Rassemblement pour le Mali (RPM, præsident Ibrahim Boubacar Keïtas politiske parti). Han er fra den arabiske befolkningsgruppe Lehmar og er et indflydelsesrigt medlem af den regeringsvenlige del af Mouvement arabe de l'Azawad (MAA), der er tilknyttet koalitionen Plateforme des mouvements du 14 juin 2014 d'Alger (Plateforme).


  Yderligere oplysninger


  Mohamed Ould Mataly opføres på listen i medfør af punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2017) for udførelse af handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse.
  Den 12. november 2018 erklærede Plateforme i Bamako, at den ikke ville deltage i de kommende regionale høringer, der efter planen skulle finde sted den 13.-17. november i henhold til køreplanen fra marts 2018, som alle parter i aftalen om fred og forsoning blev enige om i marts 2018. Næste dag blev der afholdt et koordinationsmøde i Gao af den militære stabschef for Ganda Koy-komponenten af Coordination des mouvements et fronts patriotiques de résistance (CMFPR)-Plateforme med repræsentanter for MAA-Plateforme for at forhindre, at der fandt høringer sted. Blokaden blev koordineret med ledelsen af Plateforme i Bamako, MAA-Plateforme og parlamentsmedlemmet Mohamed Ould Mataly.
  Hans nære partner Mahri Sidi Amar Ben Daha, alias Yoro Ould Daha, som bor i hans ejendom i Gao, deltog i blokaden af stedet for høringen på guvernørens kontor i denne periode.
  Den 12. juli 2016 var Ould Mataly desuden en af initiativtagerne til demonstrationer mod gennemførelse af aftalen.
  Ould Mataly har derfor ved effektivt at blokere for drøftelser om centrale bestemmelser i aftalen om fred og forsoning vedrørende reformen af den territoriale struktur i det nordlige Mali hindret og forårsaget forsinkelser for gennemførelsen af aftalen.
  Endelig har Ould Mataly slået til lyd for løsladelse af medlemmer af hans befolkningsgruppe, der blev taget til fange i antiterroroperationer. Mohamed Ould Mataly truer gennem sin deltagelse i organiseret kriminalitet og tilknytning til væbnede terrorgrupper gennemførelsen af aftalen.« |
| --- | --- |

8.

Stilling: parlamentsmedlem

Fødselsdato: 1958

Nationalitet: malisk

Pasnummer: D9011156

Adresse: Golf Rue 708 Door 345, Gao, Mali

Dato for FN's opførelse på listen: den 10. juli 2019

Andre oplysninger: Mohamed Ould Mataly er tidligere borgmester i Bourem, nuværende medlem af parlamentet for Bourems valgkreds og medlem af Rassemblement pour le Mali (RPM, præsident Ibrahim Boubacar Keïtas politiske parti). Han er fra den arabiske befolkningsgruppe Lehmar og er et indflydelsesrigt medlem af den regeringsvenlige del af Mouvement arabe de l'Azawad (MAA), der er tilknyttet koalitionen Plateforme des mouvements du 14 juin 2014 d'Alger (Plateforme).

Yderligere oplysninger

Mohamed Ould Mataly opføres på listen i medfør af punkt 8, litra b), i resolution 2374 (2017) for udførelse af handlinger, der hindrer, herunder gennem langvarige forsinkelser, eller truer aftalens gennemførelse.

Den 12. november 2018 erklærede Plateforme i Bamako, at den ikke ville deltage i de kommende regionale høringer, der efter planen skulle finde sted den 13.-17. november i henhold til køreplanen fra marts 2018, som alle parter i aftalen om fred og forsoning blev enige om i marts 2018. Næste dag blev der afholdt et koordinationsmøde i Gao af den militære stabschef for Ganda Koy-komponenten af Coordination des mouvements et fronts patriotiques de résistance (CMFPR)-Plateforme med repræsentanter for MAA-Plateforme for at forhindre, at der fandt høringer sted. Blokaden blev koordineret med ledelsen af Plateforme i Bamako, MAA-Plateforme og parlamentsmedlemmet Mohamed Ould Mataly.

Hans nære partner Mahri Sidi Amar Ben Daha, alias Yoro Ould Daha, som bor i hans ejendom i Gao, deltog i blokaden af stedet for høringen på guvernørens kontor i denne periode.

Den 12. juli 2016 var Ould Mataly desuden en af initiativtagerne til demonstrationer mod gennemførelse af aftalen.

Ould Mataly har derfor ved effektivt at blokere for drøftelser om centrale bestemmelser i aftalen om fred og forsoning vedrørende reformen af den territoriale struktur i det nordlige Mali hindret og forårsaget forsinkelser for gennemførelsen af aftalen.

Endelig har Ould Mataly slået til lyd for løsladelse af medlemmer af hans befolkningsgruppe, der blev taget til fange i antiterroroperationer. Mohamed Ould Mataly truer gennem sin deltagelse i organiseret kriminalitet og tilknytning til væbnede terrorgrupper gennemførelsen af aftalen.«

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/32 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/32

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2019/1217

af 17. juli 2019

om de harmoniserede standarder for personligt flydeudstyr — redningsveste, der er udarbejdet til støtte for Rådets direktiv 89/686/EØF

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1025/2012 af 25. oktober 2012 om europæisk standardisering, om ændring af Rådets direktiv 89/686/EØF og 93/15/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 94/9/EF, 94/25/EF, 95/16/EF, 97/23/EF, 98/34/EF, 2004/22/EF, 2007/23/EF, 2009/23/EF og 2009/105/EF og om ophævelse af Rådets beslutning 87/95/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse nr. 1673/2006/EF (1), særlig artikel 11, stk. 1, litra b), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | I henhold til artikel 5, stk. 2, i Rådets direktiv 89/686/EØF (2) skal medlemsstaterne anse de i artikel 8, stk. 2, omhandlede personlige værnemidler (PV) for at være i overensstemmelse med de væsentlige krav, der er nævnt i artikel 3, når de pågældende PV er forsynet med CE-mærkning, og fabrikanten på forlangende foruden den i artikel 12 omhandlede erklæring kan fremvise en attest, der er udfærdiget af det i henhold til artikel 9 udpegede organ, og hvor det erklæres, at vedkommende PV er i overensstemmelse med de nationale standarder, som gælder for dem, og som gennemfører de harmoniserede standarder, bedømt på grundlag af en EF-typeafprøvning i henhold til artikel 10, stk. 4, litra a), første led, og litra b), første led. |
| --- | --- |

(1)

I henhold til artikel 5, stk. 2, i Rådets direktiv 89/686/EØF (2) skal medlemsstaterne anse de i artikel 8, stk. 2, omhandlede personlige værnemidler (PV) for at være i overensstemmelse med de væsentlige krav, der er nævnt i artikel 3, når de pågældende PV er forsynet med CE-mærkning, og fabrikanten på forlangende foruden den i artikel 12 omhandlede erklæring kan fremvise en attest, der er udfærdiget af det i henhold til artikel 9 udpegede organ, og hvor det erklæres, at vedkommende PV er i overensstemmelse med de nationale standarder, som gælder for dem, og som gennemfører de harmoniserede standarder, bedømt på grundlag af en EF-typeafprøvning i henhold til artikel 10, stk. 4, litra a), første led, og litra b), første led.

| (2) | I september 2014 indgav Sverige en formel indsigelse med hensyn til standarderne EN ISO 12402-2: 2006 »Personligt flydeudstyr — Del 2: Redningsveste, ydeevneniveau 275 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-2:2006)« ændret ved EN ISO 12402-2:2006/A1:2010, EN ISO 12402-3:2006 »Personligt flydeudstyr — Del 3: Redningsveste, ydeevneniveau 150 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-3:2006)« ændret ved EN ISO 12402-3:2006/A1:2010 og EN ISO 12402-4:2006 »Personligt flydeudstyr — Del 4: Redningsveste, ydeevneniveau 100 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-4:2006)« ændret ved EN ISO 12402-4:2006/A1:2010. På indsigelsestidspunktet var referencerne for standarderne blevet offentliggjort den 11. april 2014 i Kommissionens meddelelse i forbindelse med gennemførelsen af Rådets direktiv 89/686/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler (3). Standarderne blev senest offentliggjort den 27. marts 2018 i Kommissionens meddelelse i forbindelse med gennemførelsen af Rådets direktiv 89/686/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler (4). I henhold til nævnte meddelelse giver de pågældende harmoniserede standarder kun fortsat formodning om overensstemmelse med direktiv 89/686/EØF og kun frem til den 20. april 2019. Denne formodning om overensstemmelse i henhold til direktiv 89/686/EØF ophører den 21. april 2019. Hertil kommer, at medlemsstaterne i henhold til artikel 47, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/425 (5) ikke må forhindre tilgængeliggørelse på markedet af produkter, der er omfattet af direktiv 89/686/EØF, som er i overensstemmelse med nævnte direktiv, og som blev bragt i omsætning før den 21. april 2019. |
| --- | --- |

(2)

I september 2014 indgav Sverige en formel indsigelse med hensyn til standarderne EN ISO 12402-2: 2006 »Personligt flydeudstyr — Del 2: Redningsveste, ydeevneniveau 275 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-2:2006)« ændret ved EN ISO 12402-2:2006/A1:2010, EN ISO 12402-3:2006 »Personligt flydeudstyr — Del 3: Redningsveste, ydeevneniveau 150 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-3:2006)« ændret ved EN ISO 12402-3:2006/A1:2010 og EN ISO 12402-4:2006 »Personligt flydeudstyr — Del 4: Redningsveste, ydeevneniveau 100 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-4:2006)« ændret ved EN ISO 12402-4:2006/A1:2010. På indsigelsestidspunktet var referencerne for standarderne blevet offentliggjort den 11. april 2014 i Kommissionens meddelelse i forbindelse med gennemførelsen af Rådets direktiv 89/686/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler (3). Standarderne blev senest offentliggjort den 27. marts 2018 i Kommissionens meddelelse i forbindelse med gennemførelsen af Rådets direktiv 89/686/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler (4). I henhold til nævnte meddelelse giver de pågældende harmoniserede standarder kun fortsat formodning om overensstemmelse med direktiv 89/686/EØF og kun frem til den 20. april 2019. Denne formodning om overensstemmelse i henhold til direktiv 89/686/EØF ophører den 21. april 2019. Hertil kommer, at medlemsstaterne i henhold til artikel 47, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/425 (5) ikke må forhindre tilgængeliggørelse på markedet af produkter, der er omfattet af direktiv 89/686/EØF, som er i overensstemmelse med nævnte direktiv, og som blev bragt i omsætning før den 21. april 2019.

| (3) | Den formelle indsigelse grundede sig på en påstand om, at referencestandarderne ikke opfylder alle de væsentlige sikkerheds- og sundhedskrav i bilag II til direktiv 89/686/EØF, navnlig punkt 1.1.1 »Konstruktionsprincipper — ergonomi«, punkt 1.2.1 »PV's uskadelighed — ingen risici eller andre ulemper i forbindelse med værnemidlerne selv« og punkt 3.4 »Forebyggelse af drukneulykker (redningsveste, redningsbælter, redningsdragt) med hensyn til oppustelige redningsveste«. |
| --- | --- |

(3)

Den formelle indsigelse grundede sig på en påstand om, at referencestandarderne ikke opfylder alle de væsentlige sikkerheds- og sundhedskrav i bilag II til direktiv 89/686/EØF, navnlig punkt 1.1.1 »Konstruktionsprincipper — ergonomi«, punkt 1.2.1 »PV's uskadelighed — ingen risici eller andre ulemper i forbindelse med værnemidlerne selv« og punkt 3.4 »Forebyggelse af drukneulykker (redningsveste, redningsbælter, redningsdragt) med hensyn til oppustelige redningsveste«.

| (4) | I den formelle indsigelse, som Sverige har indgivet, henvises der til en arbejdsulykke, hvor en oppustelig redningsvest med en anordning til automatisk oppustning ikke blev oppustet, da den ansatte, der bar den, faldt ned i koldt vand. Den svenske arbejdsmiljømyndighed har foretaget undersøgelser og har konkluderet, at redningsvesten ikke blev oppustet, fordi gaspatronen delvis havde løsrevet sig og syningen var gået op som følge af kroppens bevægelser, miljømæssige faktorer samt operationer under anvendelse af redningsvesten. Hvis gaspatronen løsriver sig, er den oppustelige redningsvest ikke længere sikker, og den bevarer ikke sine beskyttende egenskaber under hele anvendelsen, og produktet beskytter derfor ikke længere mod drukning. Der er også blevet indberettet andre ulykker eller hændelser til den svenske arbejdsmiljømyndighed, hvor adskillige oppustelige redningsveste til erhvervsmæssig og privat anvendelse havde løstsiddende eller løsrevne gaspatroner. Desuden er det konstateret, at visse mærker af oppustelige redningsveste mangler en indikator, således at det under anvendelse ikke kan ses på produktet, hvorvidt det er sikkert at anvende eller ej, mens andre oppustelige redningsveste har en indikator, som på grund af sin placering ikke kan ses af brugeren. |
| --- | --- |

(4)

I den formelle indsigelse, som Sverige har indgivet, henvises der til en arbejdsulykke, hvor en oppustelig redningsvest med en anordning til automatisk oppustning ikke blev oppustet, da den ansatte, der bar den, faldt ned i koldt vand. Den svenske arbejdsmiljømyndighed har foretaget undersøgelser og har konkluderet, at redningsvesten ikke blev oppustet, fordi gaspatronen delvis havde løsrevet sig og syningen var gået op som følge af kroppens bevægelser, miljømæssige faktorer samt operationer under anvendelse af redningsvesten. Hvis gaspatronen løsriver sig, er den oppustelige redningsvest ikke længere sikker, og den bevarer ikke sine beskyttende egenskaber under hele anvendelsen, og produktet beskytter derfor ikke længere mod drukning. Der er også blevet indberettet andre ulykker eller hændelser til den svenske arbejdsmiljømyndighed, hvor adskillige oppustelige redningsveste til erhvervsmæssig og privat anvendelse havde løstsiddende eller løsrevne gaspatroner. Desuden er det konstateret, at visse mærker af oppustelige redningsveste mangler en indikator, således at det under anvendelse ikke kan ses på produktet, hvorvidt det er sikkert at anvende eller ej, mens andre oppustelige redningsveste har en indikator, som på grund af sin placering ikke kan ses af brugeren.

| (5) | Sverige har derfor påpeget en mangel ved ovennævnte harmoniserede standarder. Denne mangel består i fraværet af krav, der sikrer, at gaspatronen i den oppustelige redningsvest ikke løsriver sig, og syningen ikke går op under anvendelse, hvorved redningsvesten mister sine beskyttende egenskaber, især hvis brugeren udsættes for druknefare. Uden sådanne krav kan det ikke sikres, at den oppustelige redningsvest bevarer sine beskyttende egenskaber under alle rimelige anvendelsesformer og forventelig brugeradfærd, uanset om der er tale om erhvervsmæssig eller privat anvendelse. |
| --- | --- |

(5)

Sverige har derfor påpeget en mangel ved ovennævnte harmoniserede standarder. Denne mangel består i fraværet af krav, der sikrer, at gaspatronen i den oppustelige redningsvest ikke løsriver sig, og syningen ikke går op under anvendelse, hvorved redningsvesten mister sine beskyttende egenskaber, især hvis brugeren udsættes for druknefare. Uden sådanne krav kan det ikke sikres, at den oppustelige redningsvest bevarer sine beskyttende egenskaber under alle rimelige anvendelsesformer og forventelig brugeradfærd, uanset om der er tale om erhvervsmæssig eller privat anvendelse.

| (6) | Den Europæiske Standardiseringsorganisations tekniske udvalg 162 (»CEN/TC 162«) besvarede Sveriges formelle indsigelse ved at fremføre, at den pågældende ulykke ikke skyldtes en mangel ved de pågældende harmoniserede standarder. Ifølge udvalgets vurdering skyldtes løsrivelsen af gaspatronen en konstruktionsfejl i den oppustelige redningsvest, som først blev konstateret, efter at produktet var bragt i omsætning. Hvis der var blevet foretaget en fyldestgørende risikovurdering med anvisning i korrekt anvendelse og vedligeholdelse, ville dette have ført til udvikling af en redningsvest med en anderledes og bedre oppustningsanordning til forebyggelse af ulykker. |
| --- | --- |

(6)

Den Europæiske Standardiseringsorganisations tekniske udvalg 162 (»CEN/TC 162«) besvarede Sveriges formelle indsigelse ved at fremføre, at den pågældende ulykke ikke skyldtes en mangel ved de pågældende harmoniserede standarder. Ifølge udvalgets vurdering skyldtes løsrivelsen af gaspatronen en konstruktionsfejl i den oppustelige redningsvest, som først blev konstateret, efter at produktet var bragt i omsætning. Hvis der var blevet foretaget en fyldestgørende risikovurdering med anvisning i korrekt anvendelse og vedligeholdelse, ville dette have ført til udvikling af en redningsvest med en anderledes og bedre oppustningsanordning til forebyggelse af ulykker.

| (7) | Sverige besvarede redegørelsen fra CEN/TC 162 ved at fremføre, at problemet ikke skyldtes en konstruktionsfejl i den oppustelige redningsvest, idet den var udformet i overensstemmelse med de relevante bestemmelser i de nævnte harmoniserede standarder. Sverige fastholdt, at problemet skyldtes, at de pågældende standarder ikke indeholder nogen konkrete krav om en låsemekanisme, der forhindrer, at gaspatronen kan løsrive sig eller løsne sig under anvendelse, hvilket forhindrede den oppustelige redningsvest i at yde beskyttelse mod drukning. |
| --- | --- |

(7)

Sverige besvarede redegørelsen fra CEN/TC 162 ved at fremføre, at problemet ikke skyldtes en konstruktionsfejl i den oppustelige redningsvest, idet den var udformet i overensstemmelse med de relevante bestemmelser i de nævnte harmoniserede standarder. Sverige fastholdt, at problemet skyldtes, at de pågældende standarder ikke indeholder nogen konkrete krav om en låsemekanisme, der forhindrer, at gaspatronen kan løsrive sig eller løsne sig under anvendelse, hvilket forhindrede den oppustelige redningsvest i at yde beskyttelse mod drukning.

| (8) | Efter at have undersøgt de harmoniserede standarder EN ISO 12402-2: 2006, som ændret ved EN ISO 12402-2:2006/A1:2010, EN ISO 12402-3:2006, som ændret ved EN ISO 12402-3:2006/A1:2010, samt EN ISO 12402-4:2006, som ændret ved EN ISO 12402-4:2006/A1:2010, konkluderede Kommissionen i samråd med medlemsstaternes repræsentanter og interessenterne i arbejdsgruppen for personlige værnemidler, at de bestemmelser i de harmoniserede standarder, der har til formål at dække de væsentlige sundheds- og sikkerhedskrav i punkt 1.1.1 »Konstruktionsprincipper — ergonomi«, punkt 1.2.1 »PV's uskadelighed — ingen risici eller andre ulemper i forbindelse med værnemidlerne selv« og punkt 3.4 »Forebyggelse af drukneulykker (redningsveste, redningsbælter, redningsdragt) med hensyn til oppustelige redningsveste« i bilag II til direktiv 89/686/EØF, ikke i tilstrækkelig grad imødegår de dermed forbundne risici, navnlig risikoen for drukning ved anvendelse af oppustelige redningsveste. Faktisk indeholder de relevante harmoniserede standarder slet ingen konkrete krav om, at oppustningsanordningen skal fungere korrekt under alle rimelige anvendelsesformer og forventelig brugeradfærd med henblik på at sikre adækvat beskyttelse mod risikoen for drukning. Det er således blevet konstateret, at produkter, der er konstrueret og fremstillet i overensstemmelse med disse standarder, har forårsaget ulykker og hændelser ved erhvervsmæssig og privat anvendelse. |
| --- | --- |

(8)

Efter at have undersøgt de harmoniserede standarder EN ISO 12402-2: 2006, som ændret ved EN ISO 12402-2:2006/A1:2010, EN ISO 12402-3:2006, som ændret ved EN ISO 12402-3:2006/A1:2010, samt EN ISO 12402-4:2006, som ændret ved EN ISO 12402-4:2006/A1:2010, konkluderede Kommissionen i samråd med medlemsstaternes repræsentanter og interessenterne i arbejdsgruppen for personlige værnemidler, at de bestemmelser i de harmoniserede standarder, der har til formål at dække de væsentlige sundheds- og sikkerhedskrav i punkt 1.1.1 »Konstruktionsprincipper — ergonomi«, punkt 1.2.1 »PV's uskadelighed — ingen risici eller andre ulemper i forbindelse med værnemidlerne selv« og punkt 3.4 »Forebyggelse af drukneulykker (redningsveste, redningsbælter, redningsdragt) med hensyn til oppustelige redningsveste« i bilag II til direktiv 89/686/EØF, ikke i tilstrækkelig grad imødegår de dermed forbundne risici, navnlig risikoen for drukning ved anvendelse af oppustelige redningsveste. Faktisk indeholder de relevante harmoniserede standarder slet ingen konkrete krav om, at oppustningsanordningen skal fungere korrekt under alle rimelige anvendelsesformer og forventelig brugeradfærd med henblik på at sikre adækvat beskyttelse mod risikoen for drukning. Det er således blevet konstateret, at produkter, der er konstrueret og fremstillet i overensstemmelse med disse standarder, har forårsaget ulykker og hændelser ved erhvervsmæssig og privat anvendelse.

| (9) | Ikke desto mindre mener Kommissionen, at de øvrige bestemmelser i de relevante harmoniserede standarder, som ikke er genstand for den formelle indsigelse, fortsat giver formodning om overensstemmelse med de væsentlige sundheds- og sikkerhedskrav i direktiv 89/686/EØF, som de har til formål at dække. |
| --- | --- |

(9)

Ikke desto mindre mener Kommissionen, at de øvrige bestemmelser i de relevante harmoniserede standarder, som ikke er genstand for den formelle indsigelse, fortsat giver formodning om overensstemmelse med de væsentlige sundheds- og sikkerhedskrav i direktiv 89/686/EØF, som de har til formål at dække.

| (10) | Ud fra ovennævnte betragtninger bør referencerne for de harmoniserede standarder EN ISO 12402-2: 2006, som ændret ved EN ISO 12402-2:2006/A1:2010, EN ISO 12402-3:2006, som ændret ved EN ISO 12402-3:2006/A1:2010, samt EN ISO 12402-4:2006, som ændret ved EN ISO 12402-4:2006/A1:2010, som blev offentliggjort den 27. marts 2018 i Kommissionens meddelelse i forbindelse med gennemførelsen af Rådets direktiv 89/686/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler, opretholdes med begrænsning i Den Europæiske Unions Tidende. Denne begrænsning bør bestå i at udelukke de særlige bestemmelser i de pågældende standarder, der dækker de væsentlige sikkerheds- og sundhedskrav i punkt 1.1.1 »Konstruktionsprincipper — ergonomi«, punkt 1.2.1 »PV's uskadelighed — ingen risici eller andre ulemper i forbindelse med værnemidlerne selv« og punkt 3.4 »Forebyggelse af drukneulykker (redningsveste, redningsbælter, redningsdragt) med hensyn til oppustelige redningsveste« i bilag II til direktiv 89/686/EØF. |
| --- | --- |

(10)

Ud fra ovennævnte betragtninger bør referencerne for de harmoniserede standarder EN ISO 12402-2: 2006, som ændret ved EN ISO 12402-2:2006/A1:2010, EN ISO 12402-3:2006, som ændret ved EN ISO 12402-3:2006/A1:2010, samt EN ISO 12402-4:2006, som ændret ved EN ISO 12402-4:2006/A1:2010, som blev offentliggjort den 27. marts 2018 i Kommissionens meddelelse i forbindelse med gennemførelsen af Rådets direktiv 89/686/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler, opretholdes med begrænsning i Den Europæiske Unions Tidende. Denne begrænsning bør bestå i at udelukke de særlige bestemmelser i de pågældende standarder, der dækker de væsentlige sikkerheds- og sundhedskrav i punkt 1.1.1 »Konstruktionsprincipper — ergonomi«, punkt 1.2.1 »PV's uskadelighed — ingen risici eller andre ulemper i forbindelse med værnemidlerne selv« og punkt 3.4 »Forebyggelse af drukneulykker (redningsveste, redningsbælter, redningsdragt) med hensyn til oppustelige redningsveste« i bilag II til direktiv 89/686/EØF.

| (11) | For at sikre, at begrænsningen finder anvendelse hurtigst muligt bør denne afgørelse træde i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende. |
| --- | --- |

(11)

For at sikre, at begrænsningen finder anvendelse hurtigst muligt bør denne afgørelse træde i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

| (12) | Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra udvalget vedrørende standarder, som blev nedsat ved artikel 22 i forordning (EU) nr. 1025/2012 — |
| --- | --- |

(12)

Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra udvalget vedrørende standarder, som blev nedsat ved artikel 22 i forordning (EU) nr. 1025/2012 —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Referencerne for de harmoniserede standarder for personligt flydeudstyr — redningsveste, der er udarbejdet til støtte for Rådets direktiv 89/686/EØF, og som er opført i bilaget til denne afgørelse og offentliggjort den 27. marts 2018 i Kommissionens meddelelse i forbindelse med gennemførelsen af Rådets direktiv 89/686/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler, opretholdes med begrænsning i Den Europæiske Unions Tidende.

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Udfærdiget i Bruxelles, den 17. juli 2019.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

---

(1)  
  EUT L 316 af 14.11.2012, s. 12.

1

(2)  Rådets direktiv 89/686/EØF af 21. december 1989 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om personlige værnemidler (EFT L 399 af 30.12.1989, s. 18).

2

(3)  
  EUT C 110 af 11.4.2014, s. 77.

3

(4)  
  EUT C 113 af 27.3.2018, s. 3.

4

(5)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/425 af 9. marts 2016 om personlige værnemidler og om ophævelse af Rådets direktiv 89/686/EØF (EUT L 81 af 31.3.2016, s. 51).

5

---

BILAG

Liste over referencer for harmoniserede standarder, der opretholdes med begrænsning i Den Europæiske Unions Tidende.

| Nr. | Reference for standarden |
| --- | --- |
| 1. | EN ISO 12402-4:2006
  Personligt flydeudstyr — Del 2: Redningsveste, ydeevneniveau 275 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-2:2006)
  EN ISO 12402-2:2006/A1:2010 |
| 2. | EN ISO 12402-3:2006
  Personligt flydeudstyr — Del 3: Redningsveste, ydeevneniveau 150 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-3:2006)
  EN ISO 12402-3:2006/A1:2010 |
| 3. | EN ISO 12402-4:2006
  Personligt flydeudstyr — Del 4: Redningsveste, ydeevneniveau 100 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-4:2006)
  EN ISO 12402-4:2006/A1:2010 |

Nr.

Reference for standarden

1.

EN ISO 12402-4:2006

Personligt flydeudstyr — Del 2: Redningsveste, ydeevneniveau 275 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-2:2006)

EN ISO 12402-2:2006/A1:2010

2.

EN ISO 12402-3:2006

Personligt flydeudstyr — Del 3: Redningsveste, ydeevneniveau 150 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-3:2006)

EN ISO 12402-3:2006/A1:2010

3.

EN ISO 12402-4:2006

Personligt flydeudstyr — Del 4: Redningsveste, ydeevneniveau 100 — Sikkerhedskrav (ISO 12402-4:2006)

EN ISO 12402-4:2006/A1:2010

Anmærkning: Referencerne for de harmoniserede standarder, der er opført i tabellen, opretholdes i Den Europæiske Unions Tidende med følgende begrænsning:

| a) | anvendelsen af bestemmelse 5.6.1.1, 5.6.1.2 og 5.6.1.4 i de respektive standarder giver ikke formodning om overensstemmelse med de grundlæggende sundheds- og sikkerhedskrav i punkt 1.1.1 i bilag II til direktiv 89/686/EØF |
| --- | --- |

a)

anvendelsen af bestemmelse 5.6.1.1, 5.6.1.2 og 5.6.1.4 i de respektive standarder giver ikke formodning om overensstemmelse med de grundlæggende sundheds- og sikkerhedskrav i punkt 1.1.1 i bilag II til direktiv 89/686/EØF

| b) | anvendelsen af bestemmelse 5.3.2, 5.3.3, 5.6.1.3, 5.6.1.6 og 5.6.1.7 i de respektive standarder giver ikke formodning om overensstemmelse med de grundlæggende sundheds- og sikkerhedskrav i punkt 1.2.1 i bilag II til direktiv 89/686/EØF |
| --- | --- |

b)

anvendelsen af bestemmelse 5.3.2, 5.3.3, 5.6.1.3, 5.6.1.6 og 5.6.1.7 i de respektive standarder giver ikke formodning om overensstemmelse med de grundlæggende sundheds- og sikkerhedskrav i punkt 1.2.1 i bilag II til direktiv 89/686/EØF

| c) | anvendelsen af bestemmelse 5.2, 5.3.1, 5.3.3, 5.3.4 og 5.6.2.5 i de respektive standarder giver ikke formodning om overensstemmelse med de grundlæggende sundheds- og sikkerhedskrav i punkt 3.4 i bilag II til direktiv 89/686/EØF. |
| --- | --- |

c)

anvendelsen af bestemmelse 5.2, 5.3.1, 5.3.3, 5.3.4 og 5.6.2.5 i de respektive standarder giver ikke formodning om overensstemmelse med de grundlæggende sundheds- og sikkerhedskrav i punkt 3.4 i bilag II til direktiv 89/686/EØF.

---

RETSAKTER VEDTAGET AF ORGANER OPRETTET VED INTERNATIONALE AFTALER

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/36 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/36

---

AFGØRELSE Nr. 1/2018 VEDTAGET AF ASSOCIERINGSRÅDET EU-UKRAINE

den 2. juli 2018

om supplering af bilag I-A til associeringsaftalens afsnit VI, kapitel 1, mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab og deres medlemsstater på den ene side og Ukraine på den anden side [2019/1218]

ASSOCIERINGSRÅDET EU-UKRAINE HAR —

under henvisning til associeringsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab og deres medlemsstater på den ene side og Ukraine på den anden side (1), undertegnet i Bruxelles den 27. juni 2014, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | I henhold til artikel 486 i associeringsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab og deres medlemsstater på den ene side og Ukraine på den anden side (2) (»aftalen«) finder dele af aftalen, herunder bestemmelser om afskaffelse af told, og det forbundne bilag I-A i aftalens afsnit IV, kapitel 1, midlertidig anvendelse fra den 1. januar 2016. |
| --- | --- |

(1)

I henhold til artikel 486 i associeringsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab og deres medlemsstater på den ene side og Ukraine på den anden side (2) (»aftalen«) finder dele af aftalen, herunder bestemmelser om afskaffelse af told, og det forbundne bilag I-A i aftalens afsnit IV, kapitel 1, midlertidig anvendelse fra den 1. januar 2016.

| (2) | Ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 374/2014 blev en præferenceordning ensidigt fastsat, der gav mulighed for nedsættelse eller afskaffelse af told på varer med oprindelse i Ukraine i overensstemmelse med bilag I til nævnte forordning. |
| --- | --- |

(2)

Ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 374/2014 blev en præferenceordning ensidigt fastsat, der gav mulighed for nedsættelse eller afskaffelse af told på varer med oprindelse i Ukraine i overensstemmelse med bilag I til nævnte forordning.

| (3) | Disse præferenceordninger svarede til de toldindrømmelser, som skulle finde anvendelse i løbet af det første år af gennemførelsen af aftalen i overensstemmelse med bilag I-A til aftalens afsnit IV, kapitel 1. |
| --- | --- |

(3)

Disse præferenceordninger svarede til de toldindrømmelser, som skulle finde anvendelse i løbet af det første år af gennemførelsen af aftalen i overensstemmelse med bilag I-A til aftalens afsnit IV, kapitel 1.

| (4) | Ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1150/2014 (3) indførtes bl.a. en præcisering af den konkrete nedsættelse, som finder anvendelse på basistoldsatsen for hver enkelt »toldafviklingskategori«, der er omhandlet i bilag I til nævnte forordning. |
| --- | --- |

(4)

Ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1150/2014 (3) indførtes bl.a. en præcisering af den konkrete nedsættelse, som finder anvendelse på basistoldsatsen for hver enkelt »toldafviklingskategori«, der er omhandlet i bilag I til nævnte forordning.

| (5) | Af hensyn til klarheden af aftalen er det nødvendigt med en tilsvarende præcisering for at angive den nedsættelse, der finder anvendelse på basistoldsatsen for alle efterfølgende år for hver enkelt af de »toldafviklingskategorier«, der er henvist til i bilag I-A til aftalens afsnit IV, bilag 1. Sådanne retningslinjer for toldafvikling svarer til den fælles forståelse, der blev opnået med Ukraine under forhandlingerne, og vil blive anvendt af begge aftaleparter. |
| --- | --- |

(5)

Af hensyn til klarheden af aftalen er det nødvendigt med en tilsvarende præcisering for at angive den nedsættelse, der finder anvendelse på basistoldsatsen for alle efterfølgende år for hver enkelt af de »toldafviklingskategorier«, der er henvist til i bilag I-A til aftalens afsnit IV, bilag 1. Sådanne retningslinjer for toldafvikling svarer til den fælles forståelse, der blev opnået med Ukraine under forhandlingerne, og vil blive anvendt af begge aftaleparter.

| (6) | I aftalens artikel 463, stk. 2, er det fastsat, at Associeringsrådet er et forum for informationsudveksling om gennemførelses- og håndhævelsesforanstaltninger. |
| --- | --- |

(6)

I aftalens artikel 463, stk. 2, er det fastsat, at Associeringsrådet er et forum for informationsudveksling om gennemførelses- og håndhævelsesforanstaltninger.

| (7) | I aftalens artikel 463, stk. 3, er det fastsat, at Associeringsrådet kan ajourføre eller ændre bilagene til aftalen. |
| --- | --- |

(7)

I aftalens artikel 463, stk. 3, er det fastsat, at Associeringsrådet kan ajourføre eller ændre bilagene til aftalen.

| (8) | Det er derfor hensigtsmæssigt, at Associeringsrådet EU-Ukraine vedtager en afgørelse om supplering af bilag I-A til aftalens afsnit IV, kapitel 1 — |
| --- | --- |

(8)

Det er derfor hensigtsmæssigt, at Associeringsrådet EU-Ukraine vedtager en afgørelse om supplering af bilag I-A til aftalens afsnit IV, kapitel 1 —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Et nyt tillæg C tilføjes til bilag I-A til aftalens afsnit IV, kapitel 1, som anført i bilaget til denne afgørelse, for at præcisere gennemførelsen af nedsættelsen af den basistoldsats, der skal anvendes til alle efterfølgende år for hver enkelt af de »toldafviklingskategorier«, der er henvist til i bilag I-A til aftalens afsnit IV, kapitel 1.

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft på dagen for vedtagelsen.

Udfærdiget i Bruxelles, den 2. juli 2018.

På associeringsrådets vegne

F. MOGHERINI

Formand

---

(1)  
  EUT L 161 af 29.5.2014, s. 3.

1

(2)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 374/2014 af 16. april 2014 om nedsættelse eller afskaffelse af told på varer med oprindelse i Ukraine (EUT L 118 af 22.4.2014, s. 1).

2

(3)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1150/2014 af 29. oktober 2014 om ændring af forordning (EU) nr. 374/2014 om nedsættelse eller afskaffelse af told på varer med oprindelse i Ukraine (EUT L 313 af 31.10.2014, s. 1).

3

---

BILAG

TILLÆG C TIL BILAG I-A TIL AFTALENS AFSNIT IV, KAPITEL 1

AFSKAFFELSE AF TOLD

PARTERNES TOLDAFVIKLINGSPLANER FOR VARER MED OPRINDELSE I DEN ANDEN PART

Dette tillæg præciserer den nedsættelse af basistoldsatsen, der skal anvendes for hver enkelt »toldafviklingskategori«

| 1. | Medmindre andet er fastsat i parternes toldafviklingsplaner i bilag I-A til aftalens afsnit IV, kapitel 1, (»afviklingsplanerne«), gælder følgende præciseringer til parternes afskaffelse af told i henhold til aftalens artikel 29 (Afskaffelse af told ved import) i afsnit IV (Handel og handelsrelaterede anliggender):






  a) | told på varer med oprindelse i Ukraine eller EU (i det følgende benævnt »varer med oprindelsesstatus«) under toldpositionerne i afviklingskategori »0« i afviklingsplanerne afskaffes fuldstændigt, og disse varer er fritaget for al told fra datoen for denne aftales ikrafttræden |
| --- | --- | --- |

1.

a)

told på varer med oprindelse i Ukraine eller EU (i det følgende benævnt »varer med oprindelsesstatus«) under toldpositionerne i afviklingskategori »0« i afviklingsplanerne afskaffes fuldstændigt, og disse varer er fritaget for al told fra datoen for denne aftales ikrafttræden

| b) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»1« i afviklingsplanerne afskaffes i to lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told |
| --- | --- |

b)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»1« i afviklingsplanerne afskaffes i to lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told

| c) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»2« i afviklingsplanerne afskaffes i tre lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told |
| --- | --- |

c)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»2« i afviklingsplanerne afskaffes i tre lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told

| d) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»3« i afviklingsplanerne afskaffes i fire lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told |
| --- | --- |

d)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»3« i afviklingsplanerne afskaffes i fire lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told

| e) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»5« i afviklingsplanerne afskaffes i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told |
| --- | --- |

e)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»5« i afviklingsplanerne afskaffes i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told

| f) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»7« i afviklingsplanerne afskaffes i otte lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told |
| --- | --- |

f)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»7« i afviklingsplanerne afskaffes i otte lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told

| g) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»10« i afviklingsplanerne afskaffes i elleve lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told |
| --- | --- |

g)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategori»10« i afviklingsplanerne afskaffes i elleve lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer er derefter fritaget for al told

| h) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »20 % over 5 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 20 % i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 20 % |
| --- | --- |

h)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »20 % over 5 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 20 % i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 20 %

| i) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »20 % over 10 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 20 % i 11 lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 20 % |
| --- | --- |

i)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »20 % over 10 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 20 % i 11 lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 20 %

| j) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »30 % over 5 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 30 % i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 30 % |
| --- | --- |

j)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »30 % over 5 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 30 % i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 30 %

| k) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »50 % over 5 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 50 % i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 50 % |
| --- | --- |

k)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »50 % over 5 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 50 % i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 50 %

| l) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »50 % over 7 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 50 % i otte lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 50 % |
| --- | --- |

l)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »50 % over 7 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 50 % i otte lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 50 %

| m) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »50 % over 10 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 50 % i elleve lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 50 % |
| --- | --- |

m)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »50 % over 10 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 50 % i elleve lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 50 %

| n) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »60 % over 5 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 60 % i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 60 % |
| --- | --- |

n)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositioner med anmærkningen »60 % over 5 år« i afviklingsplanerne nedsættes med 60 % i seks lige store etaper, der starter på datoen for denne aftales ikrafttræden, og disse varer pålægges derefter en told, der svarer til basistoldsatsen minus 60 %

| o) | told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategorien »Ad valorem fri (indgangspris (1))« i afviklingsplanerne afskaffes på datoen for denne aftales ikrafttrædelse, liberaliseringen vedrører kun ad valorem-tolden, den specifikke told, der er forbundet med indgangsprisordningen for disse varer med oprindelsesstatus, opretholdes. |
| --- | --- |

o)

told på varer med oprindelsesstatus under toldpositionerne i toldafviklingskategorien »Ad valorem fri (indgangspris (1))« i afviklingsplanerne afskaffes på datoen for denne aftales ikrafttrædelse, liberaliseringen vedrører kun ad valorem-tolden, den specifikke told, der er forbundet med indgangsprisordningen for disse varer med oprindelsesstatus, opretholdes.

| 2. | Basistoldsatsen og toldafviklingskategorien, der bestemmer, hvilken toldsats der finder anvendelse i hver nedsættelsesetape for en toldposition, er anført i forbindelse med den pågældende toldposition i afviklingsplanen. |
| --- | --- |

2.

| 3. | I forbindelse med toldafskaffelsen nedrundes toldsatserne i hver etape mindst til den nærmeste tiendedel af et procentpoint eller, hvis toldsatsen er udtrykt i monetære enheder, mindst til nærmeste tiendedel af partens officielle monetære enhed. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Den første nedsættelse i medfør af dette tillæg finder sted ved denne aftales ikrafttrædelse, og hver efterfølgende nedsættelse den 1. januar det relevante år. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Hvis denne aftale træder i kraft på en dato efter den 1. januar og før den 31. december i samme kalenderår, vil mængden inden for kontingentet blive beregnet forholdsmæssigt for den resterende del af kalenderåret. |
| --- | --- |

5.

---

(1)  Jf. bilag 2 til bilag I til Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og Den Fælles Toldtarif. (EUT L 256 af 7.9.1987, s. 1).

---

III Andre retsakter

DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE SAMARBEJDSOMRÅDE

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/40 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/40

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 31/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1219]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/138 af 29. januar 2019 om ændring af forordning (EF) nr. 1356/2004, (EF) nr. 1464/2004, (EF) nr. 786/2007, (EF) nr. 971/2008, (EU) nr. 1118/2010, (EU) nr. 169/2011 og gennemførelsesforordning (EU) nr. 888/2011 og (EU) nr. 667/2013 for så vidt angår navnet på indehaveren af godkendelsen af fodertilsætningsstoffer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/138 af 29. januar 2019 om ændring af forordning (EF) nr. 1356/2004, (EF) nr. 1464/2004, (EF) nr. 786/2007, (EF) nr. 971/2008, (EU) nr. 1118/2010, (EU) nr. 169/2011 og gennemførelsesforordning (EU) nr. 888/2011 og (EU) nr. 667/2013 for så vidt angår navnet på indehaveren af godkendelsen af fodertilsætningsstoffer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/146 af 30. januar 2019 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/502 om godkendelse af et præparat af Saccharomyces cerevisiae NCYC R404 som fodertilsætningsstof til malkekøer (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(2)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/146 af 30. januar 2019 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/502 om godkendelse af et præparat af Saccharomyces cerevisiae NCYC R404 som fodertilsætningsstof til malkekøer (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (3) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/221 af 6. februar 2019 om ændring af forordning (EF) nr. 785/2007, (EF) nr. 379/2009, (EF) nr. 1087/2009, (EU) nr. 9/2010, (EU) nr. 337/2011 og gennemførelsesforordning (EU) nr. 389/2011, (EU) nr. 528/2011, (EU) nr. 840/2012, (EU) nr. 1021/2012, (EU) 2016/899, (EU) 2016/997, (EU) 2017/440 og (EU) 2017/896 for så vidt angår navnet på indehaveren af godkendelsen og repræsentanten for indehaveren af godkendelsen af visse fodertilsætningsstoffer (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(3)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/221 af 6. februar 2019 om ændring af forordning (EF) nr. 785/2007, (EF) nr. 379/2009, (EF) nr. 1087/2009, (EU) nr. 9/2010, (EU) nr. 337/2011 og gennemførelsesforordning (EU) nr. 389/2011, (EU) nr. 528/2011, (EU) nr. 840/2012, (EU) nr. 1021/2012, (EU) 2016/899, (EU) 2016/997, (EU) 2017/440 og (EU) 2017/896 for så vidt angår navnet på indehaveren af godkendelsen og repræsentanten for indehaveren af godkendelsen af visse fodertilsætningsstoffer (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (4) | Denne afgørelse vedrører lovgivning om foderstoffer. Lovgivning om foderstoffer gælder ikke for Liechtenstein, så længe aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter også gælder for Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein. |
| --- | --- |

(4)

Denne afgørelse vedrører lovgivning om foderstoffer. Lovgivning om foderstoffer gælder ikke for Liechtenstein, så længe aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter også gælder for Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein.

| (5) | Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(5)

Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I kapitel II i bilag I til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende led tilføjes i punkt 1zz (Kommissionens forordning (EF) nr. 1356/2004), 1zzc (Kommissionens forordning (EF) nr. 1464/2004), 1zzzw (Kommissionens forordning (EF) nr. 786/2007), 1zzzzt (Kommissionens forordning (EF) nr. 971/2008), 2q (Kommissionens forordning (EU) nr. 1118/2010), 2zo (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 888/2011) og 2zv (Kommissionens forordning (EU) nr. 169/2011):






  »— | 32019 R 0138: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/138 af 29. januar 2019 (EUT L 26 af 30.1.2019, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende led tilføjes i punkt 1zz (Kommissionens forordning (EF) nr. 1356/2004), 1zzc (Kommissionens forordning (EF) nr. 1464/2004), 1zzzw (Kommissionens forordning (EF) nr. 786/2007), 1zzzzt (Kommissionens forordning (EF) nr. 971/2008), 2q (Kommissionens forordning (EU) nr. 1118/2010), 2zo (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 888/2011) og 2zv (Kommissionens forordning (EU) nr. 169/2011):

»—

32019 R 0138: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/138 af 29. januar 2019 (EUT L 26 af 30.1.2019, s. 1).«

| 2) | Følgende tilføjes i punkt 86 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 667/2013):

  », som ændret ved:






  — | 32019 R 0138: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/138 af 29. januar 2019 (EUT L 26 af 30.1.2019, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

2)

Følgende tilføjes i punkt 86 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 667/2013):

», som ændret ved:

—

32019 R 0138: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/138 af 29. januar 2019 (EUT L 26 af 30.1.2019, s. 1).«

| 3) | Følgende tilføjes i punkt 1zzzv (Kommissionens forordning (EF) nr. 785/2007), 1zzzzz (Kommissionens forordning (EF) nr. 379/2009), 1zzzzzr (Kommissionens forordning (EF) nr. 1087/2009), 2y (Kommissionens forordning (EU) nr. 337/2011), 2zd (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 389/2011), 2zh (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 528/2011), 62 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 840/2012), 69 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1021/2012), 167 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/899), 171 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/997), 205 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/440) og 211 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/896):

  », som ændret ved:






  — | 32019 R 0221: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/221 af 6. februar 2019 (EUT L 35 af 7.2.2019, s. 28).« |
| --- | --- | --- |

3)

Følgende tilføjes i punkt 1zzzv (Kommissionens forordning (EF) nr. 785/2007), 1zzzzz (Kommissionens forordning (EF) nr. 379/2009), 1zzzzzr (Kommissionens forordning (EF) nr. 1087/2009), 2y (Kommissionens forordning (EU) nr. 337/2011), 2zd (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 389/2011), 2zh (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 528/2011), 62 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 840/2012), 69 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1021/2012), 167 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/899), 171 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/997), 205 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/440) og 211 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/896):

», som ændret ved:

—

32019 R 0221: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/221 af 6. februar 2019 (EUT L 35 af 7.2.2019, s. 28).«

| 4) | Følgende led tilføjes i punkt 1zzzzzx (Kommissionens forordning (EU) nr. 9/2010):






  »— | 32019 R 0221: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/221 af 6. februar 2019 (EUT L 35 af 7.2.2019, s. 28).« |
| --- | --- | --- |

4)

Følgende led tilføjes i punkt 1zzzzzx (Kommissionens forordning (EU) nr. 9/2010):

»—

32019 R 0221: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/221 af 6. februar 2019 (EUT L 35 af 7.2.2019, s. 28).«

| 5) | Følgende tilføjes i punkt 129 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 2015/502):

  », som ændret ved:






  — | 32019 R 0146: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/146 af 30. januar 2019 (EUT L 27 af 31.1.2019, s. 12).« |
| --- | --- | --- |

5)

Følgende tilføjes i punkt 129 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 2015/502):

», som ændret ved:

—

32019 R 0146: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/146 af 30. januar 2019 (EUT L 27 af 31.1.2019, s. 12).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesforordning (EU) 2019/138, (EU) 2019/146 og (EU) 2019/221, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 26 af 30.1.2019, s. 1.

1

(2)  
  EUT L 27 af 31.1.2019, s. 12.

2

(3)  
  EUT L 35 af 7.2.2019, s. 28.

3

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/43 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/43

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 32/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag VI (Social sikring) til EØS-aftalen [2019/1220]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/500 af 25. marts 2019 om indførelse af beredskabsforanstaltninger inden for koordinering af de sociale sikringsordninger efter Det Forenede Kongeriges udtræden af Unionen (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/500 af 25. marts 2019 om indførelse af beredskabsforanstaltninger inden for koordinering af de sociale sikringsordninger efter Det Forenede Kongeriges udtræden af Unionen (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag VI til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag VI til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende punkt indsættes efter punkt 1 (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 883/2004) i bilag VI til EØS-aftalen:

| »1a. | 32019 R 0500: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/500 af 25. marts 2019 om indførelse af beredskabsforanstaltninger inden for koordinering af de sociale sikringsordninger efter Det Forenede Kongeriges udtræden af Unionen (EUT L 85I, 27.3.2019, s. 35).« |
| --- | --- |

»1a.

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2019/500, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019 eller dagen efter den sidste meddelelse til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), hvis denne dag falder senere.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 85 I af 27.3.2019, s. 35.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/44 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/44

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 35/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1221]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1857 af 13. oktober 2017 om anerkendelse af Amerikas Forenede Staters retlige, tilsynsmæssige og håndhævelsesmæssige rammer for derivattransaktioner under tilsyn af Commodity Futures Trading Commission som ækvivalente med visse krav i artikel 11 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 om OTC-derivater, centrale modparter og transaktionsregistre (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1857 af 13. oktober 2017 om anerkendelse af Amerikas Forenede Staters retlige, tilsynsmæssige og håndhævelsesmæssige rammer for derivattransaktioner under tilsyn af Commodity Futures Trading Commission som ækvivalente med visse krav i artikel 11 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 om OTC-derivater, centrale modparter og transaktionsregistre (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2031 af 19. december 2018 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på centrale modparter i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 (2) og skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(2)

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2031 af 19. december 2018 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på centrale modparter i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 (2) og skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (3) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(3)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende punkter indsættes efter punkt 31bcau (Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/2278) i bilag IX til EØS-aftalen:

| »31bcav. | 32017 D 1857: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1857 af 13. oktober 2017 om anerkendelse af Amerikas Forenede Staters retlige, tilsynsmæssige og håndhævelsesmæssige rammer for derivattransaktioner under tilsyn af Commodity Futures Trading Commission som ækvivalente med visse krav i artikel 11 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 om OTC-derivater, centrale modparter og transaktionsregistre (EUT L 265, 14.10.2017, s. 23). |
| --- | --- |

»31bcav.

32017 D 1857: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1857 af 13. oktober 2017 om anerkendelse af Amerikas Forenede Staters retlige, tilsynsmæssige og håndhævelsesmæssige rammer for derivattransaktioner under tilsyn af Commodity Futures Trading Commission som ækvivalente med visse krav i artikel 11 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 om OTC-derivater, centrale modparter og transaktionsregistre (EUT L 265, 14.10.2017, s. 23).

| 31bcaw. | 32018 D 2031: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2031 af 19. december 2018 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på centrale modparter i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 (EUT L 325 af 20.12.2018, s. 50).« |
| --- | --- |

31bcaw.

32018 D 2031: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2031 af 19. december 2018 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på centrale modparter i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 (EUT L 325 af 20.12.2018, s. 50).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1857 og (EU) 2018/2031, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 265 af 14.10.2017, s. 23.

1

(2)  
  EUT L 325 af 20.12.2018, s. 50.

2

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/46 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/46

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 36/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1222]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/396 af 19. december 2018 om ændring af delegeret forordning (EU) 2015/2205, (EU) 2016/592 og (EU) 2016/1178 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår den dato, på hvilken clearingforpligtelsen træder i kraft for visse aftaletyper (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/396 af 19. december 2018 om ændring af delegeret forordning (EU) 2015/2205, (EU) 2016/592 og (EU) 2016/1178 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår den dato, på hvilken clearingforpligtelsen træder i kraft for visse aftaletyper (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 31bcp (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/2205), punkt 31bcq (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/592) og punkt 31bcr (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/1178) i bilag IX til EØS-aftalen:

| »— | 32019 R 0396: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/396 af 19. december 2018 (EUT L 71 af 13.3.2019, s. 11).« |
| --- | --- |

»—

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2019/396, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019 eller dagen efter den sidste meddelelse til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 71 af 13.3.2019, s. 11.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/47 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/47

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 37/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1223]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/397 af 19. december 2018 om ændring af delegeret forordning (EU) 2016/2251 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår den dato, indtil hvilken modparterne fortsat kan anvende deres risikostyringsprocedurer for visse OTC-derivataftaler, der ikke cleares af en central modpart (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/397 af 19. december 2018 om ændring af delegeret forordning (EU) 2016/2251 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår den dato, indtil hvilken modparterne fortsat kan anvende deres risikostyringsprocedurer for visse OTC-derivataftaler, der ikke cleares af en central modpart (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 31bcs (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/2251) i bilag IX til EØS-aftalen:

| »— | 32019 R 0397: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/397 af 19. december 2018 (EUT L 71 af 13.3.2019, s. 15).« |
| --- | --- |

»—

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2019/397, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse om indarbejdelse af forordning (EU) 2016/2251 i EØS-aftalen, alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 71 af 13.3.2019, s. 15.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/48 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/48

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 38/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1224]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2030 af 19. december 2018 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på værdipapircentraler i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 909/2014 (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2030 af 19. december 2018 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på værdipapircentraler i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 909/2014 (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende punkt indsættes efter punkt 31bff (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/394) i bilag IX til EØS-aftalen:

| »31bfg. | 32018 D 2030: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2030 af 19. december 2018 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på værdipapircentraler i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 909/2014 (EUT L 325 af 20.12.2018, s. 47).« |
| --- | --- |

»31bfg.

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2030, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 18/2019 af 8. februar 2019 (2), alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 325 af 20.12.2018, s. 47.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

(2)  
  EUT L 60 af 28.2.2019, s. 31.

2

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/49 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/49

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 41/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1225]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/413 af 14. marts 2019 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 for så vidt angår tredjelande, som følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer for civil luftfartssikkerhed (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/413 af 14. marts 2019 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 for så vidt angår tredjelande, som følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer for civil luftfartssikkerhed (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 66he (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998) i bilag XIII til EØS-aftalen:

| »— | 32019 R 0413: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/413 af 14. marts 2019 (EUT L 73 af 15.3.2019, s. 98).« |
| --- | --- |

»—

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesforordning (EU) 2019/413, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019, eller dagen efter at den sidste meddelelse er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 73 af 15.3.2019, s. 98.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/50 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/50

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 42/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1226]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/494 af 25. marts 2019 om visse aspekter af luftfartssikkerhed for at tage højde for Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/494 af 25. marts 2019 om visse aspekter af luftfartssikkerhed for at tage højde for Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende punkt indsættes efter punkt 66nk (Kommissionens forordning (EU) 2018/395) i bilag XIII til EØS-aftalen:

| »66nl. | 32019 R 0494: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/494 af 25. marts 2019 om visse aspekter af luftfartssikkerhed for at tage højde for Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (EUT L 85I af 27.3.2019, s. 11).« |
| --- | --- |

»66nl.

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2019/494, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019, eller dagen efter at den sidste meddelelse er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 85I af 27.3.2019, s. 11.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/51 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/51

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 43/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1227]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens forordning (EU) 2019/225 af 6. februar 2019 om ændring af forordning (EF) nr. 748/2009 for så vidt angår luftfartøjsoperatører, for hvilke Det Forenede Kongerige er angivet som administrerende medlemsstat (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens forordning (EU) 2019/225 af 6. februar 2019 om ændring af forordning (EF) nr. 748/2009 for så vidt angår luftfartøjsoperatører, for hvilke Det Forenede Kongerige er angivet som administrerende medlemsstat (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 21as (Kommissionens forordning (EF) nr. 748/2009) i bilag XX til EØS-aftalen:

| »— | 32019 R 0225: Kommissionens forordning (EU) 2019/225 af 6. februar 2019 (EUT L 41 af 12.2.2019, s. 1).« |
| --- | --- |

»—

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2019/225, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 29. marts 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 41 af 12.2.2019, s. 1.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/52 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/52

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 64/2019

af 29. marts 2019

om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1228]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1718 af 14. november 2018 om ændring af forordning (EF) nr. 726/2004 for så vidt angår Det Europæiske Lægemiddelagenturs hjemsted (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1718 af 14. november 2018 om ændring af forordning (EF) nr. 726/2004 for så vidt angår Det Europæiske Lægemiddelagenturs hjemsted (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 15zb (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 726/2004) i kapitel XIII i bilag II til EØS-aftalen:

| »— | 32018 R 1718: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1718 af 14. november 2018 (EUT L 291 af 16.11.2018, s. 3).« |
| --- | --- |

»—

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2018/1718, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 30. marts 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 291 af 16.11.2018, s. 3.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/53 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/53

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 99/2019

af 11. april 2019

om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1229]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/591 af 11. april 2019 om ændring af bilag V til forordning (EF) nr. 136/2004 for så vidt angår opførelse af Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland og visse af dets kronbesiddelser på listen over tredjelande, som er godkendt med hensyn til indførsel i Unionen af sendinger af hø og halm (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/591 af 11. april 2019 om ændring af bilag V til forordning (EF) nr. 136/2004 for så vidt angår opførelse af Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland og visse af dets kronbesiddelser på listen over tredjelande, som er godkendt med hensyn til indførsel i Unionen af sendinger af hø og halm (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/589 af 11. april 2019 om ændring af bilag III til forordning (EF) nr. 1251/2008 for så vidt angår opførelse af Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland og visse af dets kronbesiddelser på listen over tredjelande, områder, zoner eller segmenter, som er godkendt med hensyn til indførsel i Den Europæiske Union af sendinger af akvakulturdyr (2), skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(2)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/589 af 11. april 2019 om ændring af bilag III til forordning (EF) nr. 1251/2008 for så vidt angår opførelse af Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland og visse af dets kronbesiddelser på listen over tredjelande, områder, zoner eller segmenter, som er godkendt med hensyn til indførsel i Den Europæiske Union af sendinger af akvakulturdyr (2), skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (3) | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/599 af 11. april 2019 om ændring af bilaget til beslutning 2007/453/EF for så vidt angår BSE-status for Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland og dets kronbesiddelser (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(3)

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/599 af 11. april 2019 om ændring af bilaget til beslutning 2007/453/EF for så vidt angår BSE-status for Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland og dets kronbesiddelser (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (4) | Denne afgørelse vedrører lovgivning om veterinære anliggender. Lovgivning om veterinære anliggender gælder ikke for Liechtenstein, så længe anvendelsen af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein. |
| --- | --- |

(4)

Denne afgørelse vedrører lovgivning om veterinære anliggender. Lovgivning om veterinære anliggender gælder ikke for Liechtenstein, så længe anvendelsen af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein.

| (5) | Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(5)

Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I kapitel I i bilag I til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1. | Følgende led tilføjes i punkt 115 (Kommissionens forordning (EF) nr. 136/2004) i del 1.2:






  »— | 32019 R 0591: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/591 af 11. april 2019 (EUT L 100I af 11.4.2019, s. 20).« |
| --- | --- | --- |

1.

Følgende led tilføjes i punkt 115 (Kommissionens forordning (EF) nr. 136/2004) i del 1.2:

»—

32019 R 0591: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/591 af 11. april 2019 (EUT L 100I af 11.4.2019, s. 20).«

| 2. | Følgende led tilføjes i punkt 86 (Kommissionens forordning (EF) nr. 1251/2008) i del 4.2:






  »— | 32019 R 0589: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/589 af 11. april 2019 (EUT L 100I af 11.4.2019, s. 14).« |
| --- | --- | --- |

2.

Følgende led tilføjes i punkt 86 (Kommissionens forordning (EF) nr. 1251/2008) i del 4.2:

»—

32019 R 0589: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/589 af 11. april 2019 (EUT L 100I af 11.4.2019, s. 14).«

| 3. | Følgende led tilføjes i punkt 49 (Kommissionens beslutning 2007/453/EF) i del 7.2:






  »— | 32019 D 0599: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/599 af 11. april 2019 (EUT L 103 af 12.4.2019, s. 31).« |
| --- | --- | --- |

3.

Følgende led tilføjes i punkt 49 (Kommissionens beslutning 2007/453/EF) i del 7.2:

»—

32019 D 0599: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/599 af 11. april 2019 (EUT L 103 af 12.4.2019, s. 31).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesforordning (EU) 2019/589 og (EU) 2019/591 samt gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/599, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 12. april 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 100I af 11.4.2019, s. 20.

1

(2)  
  EUT L 100I af 11.4.2019, s. 14.

2

(3)  
  EUT L 103 af 12.4.2019, s. 31.

3

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/55 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/55

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 100/2019

af 11. april 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1230]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/462 af 30. januar 2019 om ændring af delegeret forordning (EU) 2017/1799 for så vidt angår fritagelsen for Bank of England fra kravene om før- og efterhandelsgennemsigtighed i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 600/2014 (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/462 af 30. januar 2019 om ændring af delegeret forordning (EU) 2017/1799 for så vidt angår fritagelsen for Bank of England fra kravene om før- og efterhandelsgennemsigtighed i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 600/2014 (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende indsættes i punkt 31bazt (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/1799) i bilag IX til EØS-aftalen:

», som ændret ved:

| — | 32019 R 0462: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/462 af 30. januar 2019 (EUT L 80 af 22.3.2019, s. 13).« |
| --- | --- |

—

32019 R 0462: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/462 af 30. januar 2019 (EUT L 80 af 22.3.2019, s. 13).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2019/462, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 11. april 2019, eller dagen efter at den sidste meddelelse er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 85/2019 af 29. marts 2019, alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 80 af 22.3.2019, s. 13.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/56 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/56

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 101/2019

af 11. april 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1231]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/460 af 30. januar 2019 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår oversigten over undtagne enheder (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/460 af 30. januar 2019 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår oversigten over undtagne enheder (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 31bc (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012) i bilag IX til EØS-aftalen:

| »— | 32019 R 0460: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/460 af 30. januar 2019 (EUT L 80 af 22.3.2019, s. 8).« |
| --- | --- |

»—

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2019/460, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 11. april 2019, eller dagen efter at den sidste meddelelse er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 80 af 22.3.2019, s. 8.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/57 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/57

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 102/2019

af 11. april 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1232]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/544 af 3. april 2019 om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2031 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på centrale modparter i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/544 af 3. april 2019 om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2031 om fastlæggelse af, at de reguleringsmæssige rammer, som finder anvendelse på centrale modparter i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland, i en begrænset periode er ækvivalente i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende tilføjes i punkt 31bcaw (Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/2031) i bilag IX til EØS-aftalen:

», som ændret ved:

| — | 32019 D 0544: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/544 af 3. april 2019 (EUT L 95 af 4.4.2019, s. 9).« |
| --- | --- |

—

32019 D 0544: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/544 af 3. april 2019 (EUT L 95 af 4.4.2019, s. 9).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/544, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 11. april 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 95 af 4.4.2019, s. 9.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/58 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/58

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 103/2019

af 11. april 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1233]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/565 af 28. marts 2019 om ændring af delegeret forordning (EU) 2015/2205, delegeret forordning (EU) 2016/592 og delegeret forordning (EU) 2016/1178 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår den dato, på hvilken clearingforpligtelsen træder i kraft for visse aftaletyper (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/565 af 28. marts 2019 om ændring af delegeret forordning (EU) 2015/2205, delegeret forordning (EU) 2016/592 og delegeret forordning (EU) 2016/1178 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår den dato, på hvilken clearingforpligtelsen træder i kraft for visse aftaletyper (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led indsættes i punkt 31bcp (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/2205), punkt 31bcq (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/592) og punkt 31bcr (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/1178) i bilag IX til EØS-aftalen:

| »— | 32019 R 0565: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/565 (EUT L 99 af 10.4.2019, s. 6).« |
| --- | --- |

»—

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2019/565, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 11. april 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 99 af 10.4.2019, s. 6.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/59 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/59

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 104/2019

af 11. april 2019

om ændring af bilag IX (Finansielle tjenesteydelser) til EØS-aftalen [2019/1234]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/564 af 28. marts 2019 om ændring af delegeret forordning (EU) 2016/2251 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår den dato, indtil hvilken modparterne fortsat kan anvende deres risikostyringsprocedurer for visse OTC-derivataftaler, der ikke cleares af en central modpart (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/564 af 28. marts 2019 om ændring af delegeret forordning (EU) 2016/2251 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 648/2012 for så vidt angår den dato, indtil hvilken modparterne fortsat kan anvende deres risikostyringsprocedurer for visse OTC-derivataftaler, der ikke cleares af en central modpart (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag IX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 31bcs (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/2251) i bilag IX til EØS-aftalen:

| »— | 32019 R 0564: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/564 af 28. marts 2019 (EUT L 99 af 10.4.2019, s. 3).« |
| --- | --- |

»—

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2019/564, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 11. april 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 83/2019 af 29. marts 2019, hvis denne dato falder senere.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 99 af 10.4.2019, s. 3.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/60 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/60

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 105/2019

af 11. april 2019

om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1235]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/501 af 25. marts 2019 om fælles regler til sikring af basal konnektivitet i gods- og passagertransport ad vej med henblik på Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/501 af 25. marts 2019 om fælles regler til sikring af basal konnektivitet i gods- og passagertransport ad vej med henblik på Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Denne afgørelse vedrører indarbejdelsen i EØS-aftalen af EU's ensidige beredskabsforanstaltninger, der er vedtaget for at sikre et velfungerende indre marked i tilfælde af Det Forenede Kongeriges udtræden af EU uden en aftale (no deal scenario). EØS-aftalen er ikke udformet til at håndtere forbindelserne mellem EØS-staterne og Det Forenede Kongerige, når sidstnævnte bliver et tredjeland. Indarbejdelsen godkendes derfor undtagelsesvis og på betingelse af, at anvendelsen af beredskabsforanstaltningerne er begrænset til en meget kort periode efter Det Forenede Kongeriges udtræden. Indarbejdelsen kan ikke danne præcedens for fremtiden og for andre tilfælde i forbindelse med EU-foranstaltninger, der påvirker tredjelande. |
| --- | --- |

(2)

Denne afgørelse vedrører indarbejdelsen i EØS-aftalen af EU's ensidige beredskabsforanstaltninger, der er vedtaget for at sikre et velfungerende indre marked i tilfælde af Det Forenede Kongeriges udtræden af EU uden en aftale (no deal scenario). EØS-aftalen er ikke udformet til at håndtere forbindelserne mellem EØS-staterne og Det Forenede Kongerige, når sidstnævnte bliver et tredjeland. Indarbejdelsen godkendes derfor undtagelsesvis og på betingelse af, at anvendelsen af beredskabsforanstaltningerne er begrænset til en meget kort periode efter Det Forenede Kongeriges udtræden. Indarbejdelsen kan ikke danne præcedens for fremtiden og for andre tilfælde i forbindelse med EU-foranstaltninger, der påvirker tredjelande.

| (3) | Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(3)

Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende indsættes efter punkt 26e (punktet udgået) i bilag XIII til EØS-aftalen:

| »26f. | 32019 R 0501: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/501 af 25. marts 2019 om fælles regler til sikring af basal konnektivitet i gods- og passagertransport ad vej med henblik på Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (EUT L 85 I af 27.3.2019, s. 39).
  Forordningens bestemmelser gælder med henblik på denne aftale med følgende tilpasninger:






  a) | For så vidt angår EFTA-staterne finder artikel 5 ikke anvendelse. |
| --- | --- | --- |

»26f.

Forordningens bestemmelser gælder med henblik på denne aftale med følgende tilpasninger:

a)

For så vidt angår EFTA-staterne finder artikel 5 ikke anvendelse.

| b) | I artikel 11 indsættes »og EFTA-stat« efter »medlemsstat«.« |
| --- | --- |

b)

I artikel 11 indsættes »og EFTA-stat« efter »medlemsstat«.«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2019/501, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 11. april 2019 eller dagen efter den sidste meddelelse til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), hvis denne dag falder senere.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 85 I af 27.3.2019, s. 39.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/62 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/62

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 106/2019

af 11. april 2019

om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1236]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/502 af 25. marts 2019 om fælles regler, der sikrer basale luftfartsforbindelser i lyset af Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/502 af 25. marts 2019 om fælles regler, der sikrer basale luftfartsforbindelser i lyset af Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Denne afgørelse vedrører indarbejdelsen i EØS-aftalen af EU's ensidige beredskabsforanstaltninger, der er vedtaget for at sikre et velfungerende indre marked i tilfælde af Det Forenede Kongeriges udtræden af EU uden en aftale (no deal scenario). EØS-aftalen er ikke udformet til at håndtere forbindelserne mellem EØS-staterne og Det Forenede Kongerige, når sidstnævnte bliver et tredjeland. Indarbejdelsen godkendes derfor undtagelsesvis og på betingelse af, at anvendelsen af beredskabsforanstaltningerne er begrænset til en meget kort periode efter Det Forenede Kongeriges udtræden. Indarbejdelsen kan ikke danne præcedens for fremtiden og for andre tilfælde i forbindelse med EU-foranstaltninger, der påvirker tredjelande. |
| --- | --- |

(2)

Denne afgørelse vedrører indarbejdelsen i EØS-aftalen af EU's ensidige beredskabsforanstaltninger, der er vedtaget for at sikre et velfungerende indre marked i tilfælde af Det Forenede Kongeriges udtræden af EU uden en aftale (no deal scenario). EØS-aftalen er ikke udformet til at håndtere forbindelserne mellem EØS-staterne og Det Forenede Kongerige, når sidstnævnte bliver et tredjeland. Indarbejdelsen godkendes derfor undtagelsesvis og på betingelse af, at anvendelsen af beredskabsforanstaltningerne er begrænset til en meget kort periode efter Det Forenede Kongeriges udtræden. Indarbejdelsen kan ikke danne præcedens for fremtiden og for andre tilfælde i forbindelse med EU-foranstaltninger, der påvirker tredjelande.

| (3) | Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(3)

Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende indsættes efter punkt 64c (Rådets direktiv 96/67/EF) i bilag XIII til EØS-aftalen:

| »64d. | 32019 R 0502: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/502 af 25. marts 2019 om fælles regler til sikring af basale luftfartsforbindelser i lyset af Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Unionen (EUT L 85 I af 27.3.2019, s. 49).
  Forordningens bestemmelser gælder med henblik på denne aftale med følgende tilpasninger:






  a) | For så vidt angår EFTA-staterne finder artikel 4, stk. 3, ikke anvendelse. |
| --- | --- | --- |

»64d.

Forordningens bestemmelser gælder med henblik på denne aftale med følgende tilpasninger:

a)

For så vidt angår EFTA-staterne finder artikel 4, stk. 3, ikke anvendelse.

| b) | I artikel 15 tilføjes følgende stykke:

  »4.   EFTA-staterne deltager fuldt ud i det udvalg, der nedsættes i medfør af stk. 1, med samme rettigheder og forpligtelser som EU-medlemsstaterne, med undtagelse af stemmeret.«« |
| --- | --- |

b)

I artikel 15 tilføjes følgende stykke:

»4.   EFTA-staterne deltager fuldt ud i det udvalg, der nedsættes i medfør af stk. 1, med samme rettigheder og forpligtelser som EU-medlemsstaterne, med undtagelse af stemmeret.««

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2019/502, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 11. april 2019 eller dagen efter den sidste meddelelse til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), hvis denne dag falder senere.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 11. april 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 85 I af 27.3.2019, s. 49.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 18.7.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 192/64 |
| --- | --- | --- | --- |

18.7.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 192/64

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 110/2019

af 8. maj 2019

om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1237]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/26 af 8. januar 2019 om supplering af EU-typegodkendelseslovgivningen for så vidt angår Det Forenede Kongeriges udtræden af Unionen (1), som berigtiget i EUT L 11 af 14.1.2019, s. 34, skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/26 af 8. januar 2019 om supplering af EU-typegodkendelseslovgivningen for så vidt angår Det Forenede Kongeriges udtræden af Unionen (1), som berigtiget i EUT L 11 af 14.1.2019, s. 34, skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende punkt indsættes efter punkt 49 (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/79) i kapitel I i bilag II til EØS-aftalen:

| »50. | 32019 R 0026: Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/26 af 8. januar 2019 om supplering af EU-typegodkendelseslovgivningen for så vidt angår Det Forenede Kongeriges udtræden af Unionen (EUT L 8 I af 10.1.2019, s. 1) som berigtiget i EUT L 11 af 14.1.2019, s. 34.« |
| --- | --- |

»50.

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2019/26, som berigtiget i EUT L 11 af 14.1.2019, s. 34, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 1. juni 2019, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 8. maj 2019.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Claude MAERTEN

Formand

---

(1)  
  EUT L 8 I af 10.1.2019, s. 1.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---