# Europos Sąjungos L 266/2019

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 266 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 62 metai2019m. spalio 18d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 266

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

62 metai2019m. spalio 18d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (toliau – JT EEK) taisyklė Nr. 17. Vienodos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į sėdynes, jų tvirtinimo įtaisus ir galvos atramas, nuostatos 2019/1723 | 1 |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 80 Suvienodintos didelių keleivinių transporto priemonių sėdynių ir tokių transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų stiprumą, nuostatos 2019/1724 | 31 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (toliau – JT EEK) taisyklė Nr. 17. Vienodos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į sėdynes, jų tvirtinimo įtaisus ir galvos atramas, nuostatos 2019/1723

1

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 80 Suvienodintos didelių keleivinių transporto priemonių sėdynių ir tokių transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų stiprumą, nuostatos 2019/1724

31

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 2019 10 18 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 266/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 10 18

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 266/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (toliau – JT EEK) taisyklė Nr. 17. „Vienodos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į sėdynes, jų tvirtinimo įtaisus ir galvos atramas, nuostatos“ 2019/1723

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

09 serijos pakeitimai. Įsigaliojimo data – 2019 m. gegužės 28 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Reikalavimai |
| --- | --- |

5.

| 6. | Bandymai |
| --- | --- |

6.

| 7. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

8.

| 9. | Transporto priemonių tipo pakeitimai, patvirtinto tipo išplėtimas, atsižvelgiant į sėdynes, jų tvirtinimo įtaisus ir (arba) jų galvų atramas |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Naudojimo instrukcijos |
| --- | --- |

11.

| 12. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

13.

PRIEDAI

| 1. | Pranešimas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2.

| 3. | H taško ir tikrojo liemens kampo nustatymo tvarka motorinių transporto priemonių sėdimosiose vietose |
| --- | --- |

3.

| 4. | Galvos atramų aukščio ir pločio nustatymas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Išsami informacija apie linijas ir per bandymus atliekamus matavimus |
| --- | --- |

5.

| 6. | Energijos išsklaidymo patikros bandymas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Sėdynių tvirtinimo įtaisų ir jų reguliavimo, fiksavimo ir poslinkio sistemų tvirtumo bandymo metodas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Galvos atramų kiaurymių „a“ atstumo nustatymas |
| --- | --- |

8.

| 9. | Įtaisų, skirtų apsaugoti keleivius nuo bagažo poslinkio, bandymas |
| --- | --- |

9.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma:

| a) | M1 ir N (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą ir atsižvelgiant į jų galvos atramas; |
| --- | --- |

a)

M1 ir N (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą ir atsižvelgiant į jų galvos atramas;

1

1

| b) | M2 ir M3 (1) kategorijų transporto priemonių sėdynėms, kurioms netaikoma Taisyklė Nr. 80, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą ir atsižvelgiant į jų galvos atramas; |
| --- | --- |

b)

M2 ir M3 (1) kategorijų transporto priemonių sėdynėms, kurioms netaikoma Taisyklė Nr. 80, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą ir atsižvelgiant į jų galvos atramas;

2

3

1

| c) | M1 kategorijos transporto priemonėms, atsižvelgiant į sėdynių atlošų galinių dalių konstrukciją ir į įtaisų, skirtų apsaugoti keleivius nuo pavojingo bagažo poslinkio priekinio susidūrimo atveju, konstrukciją. |
| --- | --- |

c)

M1 kategorijos transporto priemonėms, atsižvelgiant į sėdynių atlošų galinių dalių konstrukciją ir į įtaisų, skirtų apsaugoti keleivius nuo pavojingo bagažo poslinkio priekinio susidūrimo atveju, konstrukciją.

1

Taisyklė netaikoma transporto priemonėms, atsižvelgiant į sulenkiamas, į šoną atsuktas arba apgręžtas sėdynes ar bet kokias prie jų pritaisytas galvos atramas.

2.   TERMINŲ APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.   
  transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą, sėdynių atlošų galinių dalių konstrukciją ir jų galvos atramų charakteristikas;

transporto priemonės patvirtinimas

2.2.   
  transporto priemonių tipas – kategorija motorinių transporto priemonių, nesiskiriančių šiomis esminėmis savybėmis:

transporto priemonių tipas

2.2.1.   sėdynių konstrukcija, forma, matmenimis, medžiagomis ir mase, nors sėdynės gali skirtis danga ir spalva; ne didesni kaip 5 % dydžio patvirtinto sėdynių tipo masės skirtumai nelaikomi svarbiais;

2.2.2.   sėdynių atlošų, sėdynių ir jų dalių reguliavimo, poslinkio ir fiksavimo sistemų tipu ir matmenimis;

2.2.3.   sėdynių tvirtinimo įtaisų tipu ir matmenimis;

2.2.4.   galvos atramų matmenimis, rėmu, medžiagomis ir kamšalu, nors jos gali skirtis spalva ir danga;

2.2.5.   jei tai atskiroji galvos atrama – jos tvirtinimo įtaisų tipu bei matmenimis ir transporto priemonės dalies, prie kurios tvirtinama galvos atrama, charakteristikomis;

2.3.   
  sėdynė – konstrukcija su apdailos detalėmis, kuri gali būti arba nebūti integruota į transporto priemonės konstrukciją ir kuri yra skirta sėdėti vienam asmeniu. Priklausomai nuo jos padėties, sėdynė apibrėžiama taip:

sėdynė

2.3.1.   
  į priekį atsukta sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir kuri yra atsukta į transporto priemonės priekį taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma sudaro mažesnį negu +10 ° arba –10 ° kampą su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma;

į priekį atsukta sėdynė

2.3.2.   
  apgręžta sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir kuri yra atsukta į transporto priemonės galą taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma sudaro mažesnį negu +10 ° arba 10 ° kampą su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma;

apgręžta sėdynė

2.3.3.   
  į šoną atsukta sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir kuri yra atsukta į transporto priemonės šoną taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma sudaro 90 ° (± 10 °) kampą su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma;

į šoną atsukta sėdynė

2.4.   
  keliavietė sėdynė – parengta naudoti konstrukcija, skirta sėdėti daugiau kaip vienam suaugusiam asmeniui;

keliavietė sėdynė

2.5.   
  tvirtinimo įtaisas – sistema, kuria sėdynė pritvirtinama prie transporto priemonės konstrukcijos, įskaitant susijusias transporto priemonės konstrukcijos dalis;

tvirtinimo įtaisas

2.6.   
  reguliavimo sistema – įtaisas, kuriuo sėdynė arba jos dalys gali būti nustatomos į sėdinčiam keleiviui tinkamą padėtį. Šiuo įtaisu visų pirma gali būti reguliuojama:

reguliavimo sistema

2.6.1.   poslinkis išilgine kryptimi;

2.6.2.   poslinkis vertikalia kryptimi;

2.6.3.   polinkio kampas;

2.7.   
  poslinkio sistema – įtaisas, kuriuo sėdynę arba vieną iš jos dalių galima pastumti į kitą vietą ir (arba) pasukti be fiksuotos tarpinės padėties, kad keleiviai galėtų patekti į vietą, esančią už tos sėdynės;

poslinkio sistema

2.8.   
  fiksavimo sistema – įtaisas, užtikrinantis, kad sėdynė ir jos dalys būtų išlaikomos naudojimo padėtyje;

fiksavimo sistema

2.9.   
  sulenkiamoji sėdynė – sėdynė, paprastai esanti sulenkta, kuri lengvai naudojama ir skirta keleiviui naudoti retkarčiais;

sulenkiamoji sėdynė

2.10.   
  skersinė plokštuma – vertikali plokštuma, statmena vidurinei išilginei transporto priemonės plokštumai;

skersinė plokštuma

2.11.   
  išilginė plokštuma – plokštuma, lygiagreti su vidurine išilgine transporto priemonės plokštumai;

išilginė plokštuma

2.12.   
  galvos atrama – įtaisas, kuriuo paskirtis apriboti suaugusio keleivio galvos atgalinį poslinkį liemens atžvilgiu, kad įvykus avarijai kiltų mažesnis pavojus pažeisti kaklo slankstelius;

galvos atrama

2.12.1.   
  integruota galvos atrama – galvos atrama, kurią sudaro sėdynės atlošo viršutinė dalis. Šią apibrėžtį atitinka 2.12.2 ir 2.12.3 punktų reikalavimus atitinkančios galvos atramos, kurias nuo sėdynės arba transporto priemonės konstrukcijos galima atskirti tik įrankiais ir visiškai arba iš dalies nuėmus sėdynės užvalkalą;

integruota galvos atrama

2.12.2.   
  atskiriamoji galvos atrama – galvos atrama, sudaryta iš nuo sėdynės atskiriamos sudedamosios dalies, skirtos įkišti į sėdynės atlošo konstrukciją ir galinčios tvirtai laikytis šioje padėtyje;

atskiriamoji galvos atrama

2.12.3.   
  atskiroji galvos atrama – galvos atrama, sudaryta iš sėdynei nepriklausančios sudedamosios dalies, skirtos įkišti į transporto priemonės konstrukciją ir (arba) galinčios tvirtai laikytis šioje padėtyje;

atskiroji galvos atrama

2.13.   
  R taškas – sėdimosios vietos atskaitos taškas, apibrėžtas šios taisyklės 3 priedo 3 priedėlyje;

R taškas

2.14.   
  atskaitos linija – ant manekeno esanti linija, parodyta šios taisyklės 3 priedo 1 priedėlio 1 paveiksle;

atskaitos linija

2.15.   
  pertvarų sistema – dalys arba įtaisai, kurie kartu su sėdynių atlošais skirti keleiviams nuo bagažo poslinkio apsaugoti; pertvarų sistema gali būti padaryta iš vielos tinklo ar grotelių virš vertikalioje padėtyje esančių arba nulenktų sėdynių atlošų. Tokias dalis arba įtaisus turinčiose transporto priemonėse esančios galvos atramos, kurios įrengtos kaip standartinė įranga, yra laikomos pertvarų sistemos dalimi. Tačiau sėdynė, kurioje įtaisyta galvos atrama, viena pati nelaikoma pertvarų sistema.

pertvarų sistema

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Transporto priemonės tipo patvirtinimo paraišką pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Kartu su ja pateikiami trys toliau nurodomų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

3.2.1.   išsamus transporto priemonės tipo aprašas sėdynių konstrukcijos, jų tvirtinimo įtaisų, reguliavimo, poslinkio ir fiksavimo sistemų požiūriu;

3.2.1.1.   išsamus pertvarų sistemos aprašas ir (arba) brėžiniai, jei taikoma.

3.2.2.   pakankamai detalūs tinkamo mastelio sėdynių, jų tvirtinimo prie transporto priemonės įtaisų, reguliavimo, poslinkio ir fiksavimo sistemų brėžiniai.

3.2.3.   Kai sėdynė yra su atskiriamąja galvos atrama:

3.2.3.1.   išsamus galvos atramos aprašas, kuriame visų pirma išsamiai apibūdinama kamšalo medžiaga arba medžiagos;

3.2.3.2.   galvos atramos tvirtinimo prie sėdynės vietos, atramos tipo ir tvirtinimo įtaisų išsamus aprašas.

3.2.4.   Kai sėdynė yra su atskirąja galvos atrama:

3.2.4.1.   išsamus galvos atramos aprašas, kuriame visų pirma išsamiai apibūdinama kamšalo medžiaga arba medžiagos;

3.2.4.2.   galvos atramos tvirtinimo prie transporto priemonės konstrukcijos vietos ir tvirtinimo įtaisų išsamus aprašas.

3.3.   Už tvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama:

3.3.1.   tvirtintiną transporto priemonės tipą atitinkanti transporto priemonė arba transporto priemonės dalys, kurios, techninės tarnybos nuomone, reikalingos patvirtinimo bandymams;

3.3.2.   papildomas transporto priemonėje įtaisomų sėdynių rinkinys su tvirtinimo įtaisais;

3.3.3.   jeigu tai transporto priemonės, kurių sėdynėse yra arba gali būti įtaisomos galvos atramos, kai papildomai atsižvelgiama į 3.3.1 ir 3.3.2 punktuose nustatytus reikalavimus:

3.3.3.1.   jei tai atskiriamosios galvos atramos: papildomas transporto priemonėje įtaisomų sėdynių rinkinys su galvos atramomis ir jų tvirtinimo įtaisais;

3.3.3.2.   jei tai atskirosios galvos atramos: papildomas transporto priemonėje įtaisomų sėdynių rinkinys su tvirtinimo įtaisais ir papildomas atitinkamų galvos atramų rinkinys bei transporto priemonės konstrukcijos dalis, prie kurios tvirtinama galvos atrama, arba visa konstrukcija.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Jei pagal šią taisyklę tvirtinti pateiktas transporto priemonės tipas atitinka susijusius reikalavimus (sėdynės, kuriose yra arba gali būti įtaisytos galvos atramos), transporto priemonės tipui turi būti suteiktas patvirtinimas.

4.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar įrašyti 09 atitinka 09 pakeitimų seriją) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio tam pačiam transporto priemonės tipui su įtaisytomis kitų tipų sėdynėmis ar galvos atramomis, ar su kitaip transporto priemonėje pritvirtinamomis sėdynėmis (tai taikoma ir sėdynėms su galvos atramomis, ir be jų), arba kitam transporto priemonės tipui.

4.3.   Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą, arba patvirtinimo panaikinimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio formą.

4.4.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.4.1.   apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (2);

2

4.4.2.   į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

4.4.3.   Tačiau jei transporto priemonėje yra įrengta viena arba daugiau sėdynių, kuriose yra arba gali būti įtaisytos galvos atramos, patvirtintų pagal 5.1 ir 5.2 punktų reikalavimus, po šios taisyklės numerio rašomos raidės „RA“. Šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio formoje nurodoma, kurioje (-iose) transporto priemonės sėdynėje (-ėse) yra arba gali būti įtaisytos galvos atramos. Ženklinimu taip pat parodoma, kad visos kitos transporto priemonės sėdynės, kuriose nėra arba negali būti įtaisyta galvos atramų, yra patvirtintos ir atitinka šios taisyklės 5.1 punkto reikalavimus.

4.5.   Jeigu transporto priemonė šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 4.4.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir papildomi ženklai pateikiami stulpeliais 4.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.

4.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.   Patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.

4.8.   Šios taisyklės 2 priede pateikti patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   REIKALAVIMAI

5.1.   Bendrieji reikalavimai

5.1.1.   M1, N1, M2 (II, III ir B klasės) ir M3 kategorijų transporto priemonėse, kurių didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė neviršija 10 tonų (II, III ir B klasės), draudžiama įrengti į šoną atsuktas sėdynes.

1

1

2

3

5.1.2.   Ši nuostata netaikoma greitosios pagalbos automobiliams arba transporto priemonėms, kurios skirtos naudoti ginkluotosiose pajėgose, civilinei gynybai, priešgaisrinei apsaugai bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnybose.

5.2.   Bendrieji reikalavimai, taikomi visoms M1 kategorijos transporto priemonių sėdynėms (3)

1

3

5.2.1.   Kiekvienoje pateikiamoje reguliavimo ir poslinkio sistemoje turi būti automatinė fiksavimo sistema.

Porankių arba kitų patogumo įtaisų fiksavimo sistemos nebūtinos, nebent tokie įtaisai susidūrimo atveju transporto priemonės keleiviams keltų didesnį pavojų susižeisti.

Sulenkiamosios sėdynės turi automatiškai užsifiksuoti keleivio naudojamoje padėtyje.

5.2.2.   Šios taisyklės 2.7 punkte nurodytas įtaiso atleidimo valdiklis turėtų būti sėdynės išorėje, prie durų. Jis turi būti lengvai pasiekiamas, net ir už tos sėdynės sėdinčiam keleiviui.

5.2.3.   6.8.1.1 punkte apibrėžtoje 1 srityje esančios galinės sėdynių dalys turi išlaikyti energijos išsklaidymo bandymą laikantis šios taisyklės 6 priedo reikalavimų.

5.2.3.1.   Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei atliekant bandymus šios taisyklės 6 priede nurodyta tvarka galvos formos įtaiso lėtėjimas neviršija 80 g be pertrūkio ilgiau kaip 3 ms. Be to, per bandymą arba po jo neturi atsirasti arba likti pavojingų kraštų.

5.2.3.2.   5.2.3 punkto reikalavimai netaikomi galinėms sėdynėms, atlošais viena į kitą atsuktoms sėdynėms arba sėdynėms, atitinkančioms Taisyklės Nr. 21 „Vienodos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į vidaus įrangą, nuostatos“ reikalavimus (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, su paskutiniais pakeitimais).

5.2.4.   Sėdynių galinių dalių paviršius neturi būti pavojingai šiurkštus arba turėti aštrių kraštų, dėl kurių padidėtų keleivių susižeidimo pavojus. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei pagal 6.1 punkte nurodytas sąlygas išbandytų sėdynių galinių dalių kreivio spindulys yra ne mažesnis kaip:

2,5 mm (1 srityje),

5,0 mm (2 srityje),

3,2 mm (3 srityje).

Šios sritys yra apibrėžtos 6.8.1 punkte.

5.2.4.1.   Šis reikalavimas netaikomas:

5.2.4.1.1.   skirtingų sričių dalims, išsikišančioms iš aplinkinio paviršiaus ne daugiau kaip 3,2 mm, su bukais kraštais, jei iškyšos aukštis yra ne didesnis kaip pusė jos pločio;

5.2.4.1.2.   galinėms sėdynėms, atlošais viena į kitą atsuktoms sėdynėms arba sėdynėms, atitinkančioms Taisyklės Nr. 21 „Vienodos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į vidaus įrangą, nuostatos“ reikalavimus (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, su paskutiniais pakeitimais);

5.2.4.1.3.   galinėms sėdynių dalims, esančioms žemiau horizontalios plokštumos, einančios per žemiausią kiekvienos sėdynių eilės R tašką (jei sėdynių eilių aukštis yra skirtingas, plokštuma, pradedant nuo galo, paslenkama aukštyn arba žemyn per vertikalų žingsnį, einantį per priešais esančios sėdynių eilės R tašką);

5.2.4.1.4.   dalims, panašioms į „lankstų vielos tinklą“.

5.2.4.2.   6.8.1.2 punkte apibrėžtoje 2 srityje paviršių spindulys gali būti mažesnis kaip 5 mm, bet ne mažesnis kaip 2,5 mm, jei paviršiai išlaiko šios taisyklės 6 priede aprašytą energijos išsklaidymo bandymą. Be to, tokie paviršiai turi būti taip padengti, kad galva tiesiogiai nesiliestų su sėdynės rėmo konstrukcija.

5.2.4.3.   Jei pirmiau nurodytose srityse yra dalių, padengtų medžiaga, kurios kietis pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra mažesnis kaip 50, pirmiau minėti reikalavimai, išskyrus susijusius su energijos išsklaidymo bandymu pagal 6 priedo reikalavimus, taikomi tik standžioms dalims.

5.2.5.   Per 6.2 ir 6.3 punktuose nurodytus bandymus arba po jų sėdynės rėmas ir jos tvirtinimo įtaisai, reguliavimo ir poslinkio sistemos ar jų fiksavimo įtaisai neturi sulūžti. Liekamoji deformacija, įskaitant trūkius, gali būti leistina, jeigu dėl jos nepadidėja pavojus susižeisti susidūrimo atveju ir išlaikomos nustatytos apkrovos.

5.2.6.   Atliekant toliau šios taisyklės 6.3 punkte ir 9 priedo 2.1 punkte nurodytus bandymus, fiksavimo sistemos neturi atsilaisvinti.

5.2.7.   Atlikus bandymus poslinkio sistemos, dėl kurių keleiviai gali įlipti ir išlipti arba kurios jiems leidžia lengviau įlipti ir išlipti, turi veikti tinkamai; turi būti įmanoma bent vieną kartą jas atrakinti ir pastumti sėdynę arba sėdynės dalį, kuriai skirtos šios sistemos.

Nebūtina, kad visos kitos poslinkio sistemos, taip pat reguliavimo sistemos ir jų fiksavimo sistemos veiktų tinkamai.

Jei sėdynės yra su galvos atramomis ir po 6.4.3.6 punkte nurodyto bandymo sėdynė ar jos atlošas nelūžta, laikoma, kad sėdynės atlošo ir jo fiksavimo įtaisų tvirtumas atitinka 6.2 punkte pateiktus reikalavimus; priešingu atveju turi būti įrodyta, kad sėdynė atitinka 6.2 punkte nustatytus bandymo reikalavimus.

Jeigu (keliavietėse) sėdynėse yra daugiau sėdimųjų vietų nei galvos atramų ir jei 6.4 punkte nurodyto bandymo metu gamintojas nusprendžia netaikyti 53 daNm jėgos momento, be 6.4 punkte nurodyto bandymo papildomai atliekamas ir 6.2 punkte nurodytas sėdynės atlošo tvirtumo bandymas.

5.3.   Bendrosios specifikacijos, taikomos N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių sėdynėms ir M2 ir M3 kategorijų transporto priemonių sėdynėms, kurioms netaikoma Taisyklė Nr. 80

1

2

3

2

3

Šie reikalavimai, išskyrus 5.1 punkto nuostatas, taip pat taikomi visų kategorijų transporto priemonių į šoną atsuktoms sėdynėms.

5.3.1.   Sėdynės ir keliavietės sėdynės turi būti tvirtai pritvirtintos prie transporto priemonės.

5.3.2.   Slankiojamosios ir keliavietės sėdynės turi automatiškai užsifiksuoti visose numatytose padėtyse.

5.3.3.   Reguliuojami sėdynių atlošai turi užsifiksuoti visose numatytose padėtyse.

5.3.4.   Visos sėdynės, kurios gali būti nulenktos į priekį arba turi sulenkiamus atlošus, ir sulenkiamosios sėdynės turi automatiškai užsifiksuoti keleivio naudojamoje padėtyje.

Šie reikalavimai netaikomi M2 arba M3 kategorijų I, II arba A klasės transporto priemonių sulenkiamosioms sėdynėms, kurios įrengtos neįgaliųjų vežimėliams arba stovintiems keleiviams skirtose vietose, ir sulenkiamajai (-osioms) sėdynei (-ėms), įrengtai (-oms) M2 arba M3 kategorijų transporto priemonių salono takuose.

2

3

2

3

5.4.   Galvos atramų įtaisymas

5.4.1.   Galvos atrama įtaisoma prie visų M1 kategorijos transporto priemonių visų kraštinių priekinių sėdynių. Pagal šią taisyklę taip pat gali būti patvirtinamos sėdynės su galvos atramomis, skirtos montuoti kitose sėdimosiose vietose ir kitų kategorijų transporto priemonėse.

1

5.4.2.   Galvos atrama įtaisoma visose M2 kategorijos transporto priemonėse, kurių masė ne didesnė kaip 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonių kiekvienoje kraštinėje priekinėje sėdynėje; tokiose transporto priemonėse įtaisytos galvos atramos turi atitikti Taisyklės Nr. 25 su 04 serijos pakeitimais reikalavimus.

2

1

5.5.   Specialūs reikalavimai sėdynėms, kuriose yra arba gali būti įtaisytos galvos atramos

5.5.1.   Galvos atrama neturi kelti transporto priemonės keleiviams didesnio pavojaus. Visų pirma, kad ir kokia būtų atramos padėtis, ji negali būti pavojingai šiurkšti arba turėti aštrių kraštų, dėl kurių padidėtų keleivių susižeidimo pavojus arba pavojus patirti sunkesnius sužalojimus.

5.5.1.1.   1 srityje esantys priekiniai ir galiniai galvos atramų paviršiai, kaip apibrėžta 6.8.1.1.3 punkte, turi būti padengti taip, kad tiesioginis galvos sąlytis su konstrukcijos elementais būtų neįmanomas, ir turi atitikti 5.2.4 punkto reikalavimus.

5.5.1.2.   2 srityje esantys priekiniai ir galiniai galvos atramų paviršiai, kaip apibrėžta 6.8.1.2 punkte, turi būti padengti taip, kad tiesioginis galvos sąlytis su konstrukcijos elementais būtų neįmanomas, ir turi atitikti 5.2.4 punkto reikalavimus, taikomus 2 srityje esančių sėdynių galinėms dalims. Jeigu galvos atrama yra integruota į sėdynės atlošą, galvos atramos priekinis paviršius yra laikomas virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, nutolusios 540 mm atstumu nuo R taško, ir tarp dviejų vertikalių išilginių plokštumų, nutolusių 85 mm atstumu nuo abiejų atskaitos linijos pusių, esančia vieta.

5.5.2.   1 srityje esančių galvos atramų priekinių arba galinių paviršių dalys, kaip apibrėžta 6.8.1.1.3 punkte, turi išlaikyti energijos sugerties bandymą.

5.5.2.1.   Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei atliekant bandymus 6 priede nurodyta tvarka galvos formos įtaiso lėtėjimas neviršija 80 g be pertrūkio ilgiau kaip 3 ms. Be to, per bandymą arba po jo neturi atsirasti arba likti pavojingų kraštų.

5.5.3.   5.5.1 ir 5.5.2 punktų reikalavimai netaikomi galvos atramų, skirtų sėdynėms, už kurių nėra sėdimųjų vietų, galinėms dalims.

5.5.4.   Galvos atramos turi būti pritvirtintos prie sėdynės arba prie transporto priemonės konstrukcijos taip, kad pro galvos atramos dangą arba jos tvirtinimo prie sėdynės atlošo įtaisus, per bandymą veikiamus galvos formos įtaiso sukeliamu spaudimu, neišlįstų jokių standžių ir pavojingų dalių.

5.5.5.   Jeigu sėdynėje yra įtaisyta galvos atrama ir sėdynė su šia galvos atrama atitinka 5.5.2 punkto nuostatas, sutarus su technine tarnyba, gali būti laikoma, kad 5.2.3 punkto sąlygos nepažeidžiamos.

5.6.   Galvos atramų aukštis

5.6.1.   Galvos atramų aukštis matuojamas pagal 6.5 punktą.

5.6.2.   Galvos atramų, kurių aukštis nereguliuojamas, aukštis priekinėse sėdynėse turi būti ne mažesnis kaip 800 mm, o kitose sėdynėse – 750 mm.

5.6.3.   Reguliuojamo aukščio galvos atramos:

5.6.3.1.   Priekinėse sėdynėse aukštis turi būti ne mažesnis kaip 800 mm, o kitose sėdynėse – 750 mm; ši vertė turi būti pasiekta padėtyje tarp aukščiausios ir žemiausios galimos reguliavimo padėties;

5.6.3.2.   neturi būti „naudojimo padėties“, kurios aukštis būtų mažesnis kaip 750 mm;

5.6.3.3.   visose kitose sėdynėse (išskyrus priekines) galvos atramos gali būti tokios, kad jos galėtų pasistumti į žemesnę kaip 750 mm padėtį su sąlyga, kad keleiviui būtų aišku, jog tokioje padėtyje galvos atrama negali būti naudojama;

5.6.3.4.   priekinių sėdynių galvos atramos gali būti tokios, kad atlaisvinus sėdynę jos galėtų automatiškai pasistumti į žemesnę kaip 750 mm padėtį su sąlyga, kad, užėmus sėdynę, galvos atrama automatiškai grįš į naudojimo padėtį.

5.6.4.   5.6.2 ir 5.6.3.1 punktuose nurodyti priekinių sėdynių matmenys gali būti mažesni nei 800 mm, o kitų sėdynių gali būti mažesni nei 750 mm, kad liktų pakankamas tarpas tarp galvos atramos ir transporto priemonės stogo vidinės pusės, langų arba bet kurios kitos konstrukcijos dalies; tačiau tarpas neturi būti didesnis kaip 25 mm. Jeigu sėdynėse įtaisytos poslinkio ir (arba) reguliavimo sistemos, tai taikoma visoms sėdimosioms vietoms. Be to, pagal 5.6.3.2 punktą leidžiančią nukrypti nuostatą, neturi būti jokios „naudojimo padėties“, kurios aukštis žemesnis kaip 700 mm.

5.6.5.   Nukrypstant nuo 5.6.2 ir 5.6.3.1 punktuose pateiktų aukščio reikalavimų, bet kurios galvos atramos, skirtos galinėms vidurinėms sėdynėms arba sėdėjimo vietoms, aukštis turi būti ne mažesnis kaip 700 mm.

5.7.   Kai sėdynėje gali būti įtaisyta galvos atrama, patikrinama, ar paisoma 5.2.3 ir 5.5.2 punktų sąlygų.

5.7.1.   Jeigu galvos atramos aukštis yra reguliuojamas, įtaiso dalies, į kurią remiasi galva, aukštis, išmatuotas pagal 6.5 punktą, turi būti ne mažesnis kaip 100 mm.

5.8.   Jeigu galvos atramos aukštis nėra reguliuojamas, tarp sėdynės atlošo ir galvos atramos neturi būti didesnio kaip 60 mm tarpo. Jei galvos atramos aukštis reguliuojamas, žemiausioje padėtyje ji turi būti nutolusi nuo sėdynės atlošo viršaus ne daugiau kaip per 25 mm. Jeigu reguliuojamo aukščio sėdynėse arba keliavietėse sėdynėse įtaisytos atskirosios galvos atramos, tikrinama visų sėdynės arba keliavietės sėdynės padėčių atitiktis šiam reikalavimui.

5.9.   Jeigu galvos atramos yra integruotos į sėdynės atlošą, įvertinamos šios sritys:

sritis virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, nutolusios 540 mm atstumu nuo R taško.

Sritis tarp dviejų vertikalių išilginių plokštumų, einančių 85 mm atstumu abiejose atskaitos linijos pusėse. Šioje srityje gali būti viena arba daugiau kiaurymių, kurių „a“ atstumas, išmatuotas pagal 6.7 punktą, kad ir kokios formos jos būtų, gali būti didesnis kaip 60 mm, su sąlyga, kad pagal 6.4.3.3.2 punktą atlikus papildomą bandymą, vis dar laikomasi 5.12 punkto reikalavimų.

5.10.   Jei tai galvos atramos, kurių aukštį galima reguliuoti, vieno arba daugiau tarpų, nepaisant jo (-ų) formos, pagal 6.7 punktą išmatuotas „a“ atstumas gali būti didesnis nei 60 mm tame prietaise, kuris naudojamas kaip galvos atrama, jeigu pagal 6.4.3.3.2 pastraipą atlikus papildomą bandymą, tebėra laikomasi 5.12 pastraipos reikalavimų.

5.11.   Galvos atramos plotis turi būti toks, kad įprastai sėdinčio keleivio galvai būtų suteikiama tinkama atrama. Kaip nustatyta pagal 6.6 punkte aprašyta tvarką, galvos atrama turi apimti plotą, besitęsiantį ne mažiau kaip 85 mm į bet kurią pusę nuo vertikalios vidurinės sėdynės, kuriai skirta ši galvos atrama, plokštumos.

5.12.   Galvos atrama ir jos tvirtinimo įtaisas turi būti tokie, kad galvos atramai priimtinas didžiausias atgalinis galvos poslinkis X, išmatuotas pagal 6.4.3 punktu nustatytą statinių bandymų procedūrą, būtų mažesnis nei 102 mm.

5.13.   Galvos atrama ir jos tvirtinimo įtaisas turi būti pakankamai tvirti, kad atlaikytų 6.4.3.6 punkte nustatytą apkrovą ir nesulūžtų. Jei galvos atramos integruotos į sėdynės atlošą, šio punkto reikalavimai taikomi atlošo konstrukcijos daliai virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, nutolusios 540 mm atstumu nuo R taško.

5.14.   Jei galvos atramos aukštis reguliuojamas, ją turi būti įmanoma pakelti virš nustatyto didžiausio naudojimosi aukščio tik naudotojui sąmoningai atlikus veiksmą, kuris skiriasi nuo jos aukščiui reguliuoti būtinų veiksmų.

5.15.   Laikoma, kad sėdynės atlošo ir jo fiksavimo įtaisų tvirtumas atitinka 6.2 punkte nustatytus reikalavimus, jeigu atlikus bandymą pagal 6.4.3.6 punktą sėdynė ir jos atlošas nesulūžta; priešingu atveju turi būti įrodyta, kad sėdynė atitinka 6.2 punkte nustatytus bandymo reikalavimus.

5.16.   Specialūs keleivių apsaugos nuo bagažo poslinkio reikalavimai

5.16.1.   Sėdynių atlošai

Sėdynių atlošai ir (arba) galvos atramos išdėstomi taip, kad būtų kaip priekinė bagažo skyriaus siena, ir būtų pakankamai tvirti, kad apsaugotų keleivius nuo bagažo poslinkio priekinio susidūrimo atveju, o visos sėdynės būtų gamintojo nurodytose vietose ir įprastinėje naudojimo padėtyje. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei per 9 priede aprašytą bandymą ir po jo sėdynių atlošai ir fiksavimo mechanizmai išlieka savo vietose. Tačiau sėdynių atlošų ir jų tvirtinimo detalių deformacija per bandymą yra leidžiama su sąlyga, kad bandomo sėdynės atlošo ir (arba) galvos atramų dalių, kurių kietis pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra didesnis kaip 50, priekinė apybrėža nepajuda į priekį nuo skersinės vertikalios plokštumos, kuri eina per:

| a) | tašką, nutolusį 150 mm atstumu į priekį nuo bandomos sėdynės R taško galvos atramos detalių atžvilgiu; |
| --- | --- |

a)

tašką, nutolusį 150 mm atstumu į priekį nuo bandomos sėdynės R taško galvos atramos detalių atžvilgiu;

| b) | tašką, nutolusį 100 mm atstumu į priekį nuo bandomos sėdynės R taško sėdynės atlošo detalių atžvilgiu; |
| --- | --- |

b)

tašką, nutolusį 100 mm atstumu į priekį nuo bandomos sėdynės R taško sėdynės atlošo detalių atžvilgiu;

neatsižvelgiant į atšokimo nuo bandymų blokų tarpsnius.

Integruotų galvos atramų atveju riba tarp galvos atramos ir sėdynės atlošo apibrėžiama atskaitos linijai statmena plokštuma, nutolusia 540 mm atstumu nuo R taško.

Visi matavimai atliekami bandomos sėdynės išilginėje vidurinėje plokštumoje arba kiekvienoje sėdimojoje vietoje, jeigu kiekviena sėdimoji vieta yra bagažo skyriaus priekinė siena.

Per 9 priede aprašytą bandymą bandymų blokai turi likti už bandomų sėdynių atlošų. Pažeidus saugos diržo įtraukiklį, reikia patikrinti, ar įtraukiklis yra užsifiksavęs atliekant bandymą arba ar jį galima užfiksuoti rankiniu būdu patraukus dirželį.

5.16.2.   Pertvarų sistemos

Transporto priemonės gamintojo prašymu 9 priede aprašytas bandymas gali būti atliekamas, kai pertvarų sistemos yra įrengtos, jeigu šios sistemos konkretaus tipo transporto priemonėje įrengtos kaip standartinė įranga.

Pertvarų sistemų vielos tinklas, esantis virš įprastoje naudojimo padėtyje esančių sėdynių atlošų, išbandomas pagal 9 priedo 2.2 punktą.

Laikoma, kad šis reikalavimas yra įvykdytas, jei per bandymą pertvarų sistemos neišsijudina. Tačiau pertvarų sistemų deformacija bandymo metu yra leistina, jei pertvarų sistemos priekinė apybrėža (įskaitant išbandytų sėdynių atlošų ir (arba) galvos atramų dalis, kurių kietis pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra didesnis kaip 50) nepajuda į priekį nuo skersinės vertikalios plokštumos, kuri eina per:

| a) | tašką, nutolusį 150 mm atstumu į priekį nuo bandomos sėdynės R taško galvos atramos dalių atžvilgiu; |
| --- | --- |

a)

tašką, nutolusį 150 mm atstumu į priekį nuo bandomos sėdynės R taško galvos atramos dalių atžvilgiu;

| b) | tašką, nutolusį 100 mm atstumu į priekį nuo bandomos sėdynės R taško sėdynės atlošo ir pertvarų sistemos, išskyrus galvos atramą, dalių atžvilgiu. |
| --- | --- |

b)

tašką, nutolusį 100 mm atstumu į priekį nuo bandomos sėdynės R taško sėdynės atlošo ir pertvarų sistemos, išskyrus galvos atramą, dalių atžvilgiu.

Jeigu tai integruota galvos atrama, riba tarp galvos atramos ir sėdynės atlošo nustatoma pagal 5.16.1 punktą.

Visi matavimai atliekami bandomos sėdynės išilginėje vidurinėje plokštumoje arba kiekvienoje sėdimojoje vietoje, jeigu kiekviena sėdimoji vieta yra bagažo skyriaus priekinė siena.

Po bandymo neturi atsirasti aštrių arba šiurkščių kraštų, dėl kurių padidėtų keleivių susižeidimo pavojus. Pažeidus saugos diržo įtraukiklį, reikia patikrinti, ar įtraukiklis jau yra užsifiksavęs arba ar jį galima užfiksuoti rankiniu būdu patraukus dirželį.

5.16.3.   5.16.1 ir 5.16.2 punktuose nurodyti reikalavimai netaikomi bagažo laikymo sistemoms, kurios susidūrimo atveju suveikia automatiškai. Gamintojas technikos tarnybai įrodo, kad tų sistemų suteikiama apsauga yra lygiavertė 5.16.1 ir 5.16.2 punktuose aprašytai apsaugai.

6.   BANDYMAI

6.1.   Visiems bandymams taikomos bendrosios techninės sąlygos

6.1.1.   Jeigu sėdynės atlošas yra reguliuojamas, atlošo padėtis užfiksuojama jį atlošus kuo tiksliau 25 ° kampu nuo manekeno vertikalios liemens atskaitos linijos, kaip aprašyta 3 priede, nebent gamintojas yra nurodęs kitaip.

6.1.2.   Jeigu transporto priemonės sėdynė, jos fiksavimo mechanizmas ir įrengimas yra vienodi arba simetriški kitos jos sėdynės atžvilgiu, techninė tarnyba gali bandyti tik vieną iš tokių sėdynių.

6.1.3.   Jeigu sėdynių galvos atramos reguliuojamos, bandymai atliekami galvos atramas nustačius į reguliavimo sistemos leidžiamą nepalankiausią padėtį (paprastai tai yra aukščiausia padėtis).

6.1.4.   Sulenkiamosios sėdynės išbandomos keleivių naudojamoje padėtyje.

6.2.   Sėdynės atlošo ir jo reguliavimo sistemų tvirtumo bandymas

6.2.1.   R tašką 53 daNm momentu veikianti jėga taikoma išilgine kryptimi ir atgal nuo viršutinės sėdynės atlošo rėmo dalies per sudedamąją dalį, imituojančią manekeno nugarą, kaip parodyta šios taisyklės 3 priede. Keliavietės sėdynės atveju, kai atraminio rėmo dalis arba jis visas (įskaitant galvos atramas) priklauso daugiau kaip vienai sėdimajai vietai, bandymas atliekamas vienu metu su visomis tomis sėdimosiomis vietomis.

6.3.   Sėdynės tvirtinimo, reguliavimo, fiksavimo ir poslinkio sistemų tvirtumo bandymas

6.3.1.   Pagal 7 priedo 1 dalies reikalavimus, imituojant priekinį susidūrimą, į visą transporto priemonės karkasą 30 milisekundžių nukreipiama ne mažesnė kaip 20 g išilginė horizontali lėtėjimo arba, pareiškėjo nuožiūra, greitėjimo jėga. Gamintojo prašymu kaip alternatyva gali būti naudojamas 9 priedo priedėlyje aprašytas bandomasis impulsas.

6.3.2.   Pagal 6.3.1 punkto reikalavimus išilginio lėtėjimo arba, pareiškėjo nuožiūra, greitėjimo jėga taikoma taip, kad būtų imituojamas galinis susidūrimas.

6.3.3.   Patikrinama visų sėdynių padėčių atitiktis 6.3.1 ir 6.3.2 punktuose nustatytiems reikalavimams. Jeigu sėdynės turi reguliuojamas galvos atramas, bandymas atliekamas galvos atramas nustačius į reguliavimo sistemos leidžiamą nepalankiausią padėtį (paprastai tai yra aukščiausia padėtis). Per bandymą sėdynė nustatoma taip, kad joks išorinis veiksnys nesukliudytų atlaisvinti fiksavimo sistemų.

Laikoma, kad šios sąlygos yra įvykdytos, jei sėdynė bandoma nustačius šias padėtis:

išilginę padėtį, nutolusią į galą per vieną žingsnį arba 10 mm nuo tolimiausios priekinės įprastinės važiavimo padėties arba gamintojo nurodytos naudojimo padėties (jei sėdynėse yra atskiras vertikalaus reguliavimo įtaisas, sėdynių pagalvėlė nustatoma į aukščiausią padėtį);

išilginę padėtį, nutolusią į priekį per vieną žingsnį arba 10 mm nuo tolimiausios galinės įprastinės važiavimo padėties arba gamintojo nurodytos naudojimo padėties (jei sėdynėse yra atskiras vertikalaus reguliavimo įtaisas, sėdynių pagalvėlė nustatoma į žemiausią padėtį), tam tikrais atvejais laikantis 6.3.4 punkte nustatytų reikalavimų.

6.3.4.   Tais atvejais, kai fiksavimo sistemos įrengiamos taip, kad sėdynę nustačius į tam tikrą padėtį (išskyrus 6.3.3 punkte apibrėžtas padėtis) fiksavimo įtaisus ir sėdynės tvirtinimo įtaisus veikiančių jėgų pasiskirstymas būtų mažiau palankus nei nustačius vieną iš 6.3.3 punkte nurodytų padėčių, bandymai atliekami nustačius sėdynę į tą nepalankiausią padėtį.

6.3.5.   6.3.1 punkto bandymo sąlygos laikomos įvykdytomis, jei gamintojo prašymu užuot jas taikius, atliekamas visos parengtos naudoti transporto priemonės susidūrimo su standžia kliūtimi bandymas, kaip nurodyta šios taisyklės 7 priedo 2 dalyje. Šiuo atveju sėdynė nustatoma į įtempių pasiskirstymo tvirtinimo sistemoje atžvilgiu nepalankiausią padėtį, kaip nustatyta 6.1.1, 6.3.3 ir 6.3.4 punktuose.

6.4.   Galvos atramos veiksmingumo bandymas

6.4.1.   Jeigu galvos atrama reguliuojama, ji nustatoma į jos reguliavimo sistemos leidžiamą nepalankiausią padėtį (paprastai tai yra aukščiausia padėtis).

6.4.2.   Keliavietės sėdynės atveju, kai atraminio rėmo dalis arba jis visas (įskaitant galvos atramas) priklauso daugiau kaip vienai sėdimajai vietai, bandymas atliekamas vienu metu su visomis tomis sėdimosiomis vietomis.

6.4.3.   Bandymas

6.4.3.1.   Visos linijos, įskaitant atskaitos linijos projekcijas, braižomos bandomos sėdynės arba sėdimosios vietos vertikalioje vidurio plokštumoje (žr. šios taisyklės 5 priedą).

6.4.3.2.   Paslinktoji atskaitos linija nustatoma šios taisyklės 3 priede pavaizduotą manekeno nugarą imituojančią dalį paveikus pradine jėga, sukuriančia 37,3 daNm dydžio atgal nukreiptos jėgos momentą aplink R tašką. Kai vienu metu išbandomos keliavietės sėdynės, keliavietės sėdynės visos sėdimosios vietos vienu metu veikiamos atgal nukreiptos jėgos momentu, nepriklausomai nuo to, ar toje vietoje įrengta galvos atrama.

6.4.3.3.   Naudojantis 165 mm skersmens sferiniu galvos pavidalo įtaisu, paslinktoji atskaitos linija, kurios poslinkis išlaikomas pagal 6.4.3.2 punkte reikalavimus (65 mm atstumu žemiau galvos atramos viršaus) veikiama statmenai pradine jėga, sukuriančia 37,3 daNm dydžio atgal nukreiptos jėgos momentą aplink R tašką. Kai vienu metu išbandomos keliavietės sėdynės, šia jėga vienu metu veikiamos visos galvos atramos, esančios keliavietėse sėdynėse.

6.4.3.3.1.   Jei dėl kiaurymių 6.4.3.3 punkte nurodyta jėga negalima veikti 65 mm atstumu į apačią nuo galvos atramos viršaus nutolusios srities, tas atstumas gali būti sumažintas tiek, kad jėgos ašis eitų per arčiausiai kiaurymės esančio rėmo elemento vidurio liniją.

6.4.3.3.2.   5.9 ir 5.10 punktuose aprašytais atvejais bandymas kartojamas naudojant 165 mm skersmens rutulį, kiekvieną kiaurymę veikiant jėga:

einančia per mažiausio kiaurymės skerspjūvio sunkio centrą išilgai su atskaitos linija lygiagrečių skersinių plokštumų ir

sukuriančia 37,3 daNm jėgos momentą aplink R tašką.

6.4.3.4.   Turi būti nustatyta sferinės galvos formos liestinė Y, lygiagreti su paslinktąja atskaitos linija.

6.4.3.5.   Turi būti išmatuotas 5.11 punkte nurodytas X atstumas tarp Y liestinės ir paslinktosios atskaitos linijos.

6.4.3.6.   Galvos atramos veiksmingumui patikrinti 6.4.3.3 ir 6.4.3.3.2 punktuose nurodyta pradinė jėga padidinama iki 89 daNm, nebent sėdynė arba jos atlošas sulūžtų anksčiau. Gamintojo prašymu sėdimąsias vietas be galvos atramų veikianti 6.4.3.2 punkte nurodyta apkrova vienu metu padidinama iki 53 daNm tik tam, kad tuo pačiu metu būtų laikomasi 5.15 ir 6.2 punktų nuostatų.

6.5.   Galvos atramos aukščio nustatymas

6.5.1.   Visos linijos, įskaitant atskaitos linijos projekciją, braižomos tam tikros sėdynės arba sėdimosios vietos vertikalioje vidurio plokštumoje, o tos plokštumos sankirta su sėdyne apibrėžia galvos atramos ir sėdynės atlošo apybrėžą (žr. šios taisyklės 4 priedo 1 pav.).

6.5.2.   Šios taisyklės 3 priede aprašytas manekenas ant sėdynės pasodinamas įprastai.

6.5.3.   Tada 6.4.3.1 punkte nurodytoje plokštumoje nubrėžiama šios taisyklės 3 priede parodyto manekeno, sėdinčio ant bandomos sėdynės, atskaitos linijos projekcija.

Statmenai atskaitos linijai nubraižoma galvos atramos viršaus liestinė S.

6.5.4.   Vykdant 5.6 punkto reikalavimus, atsižvelgiama į aukštį, kuris atitinka „h“ atstumą nuo R taško iki S liestinės.

6.6.   Galvos atramos pločio nustatymas (žr. šios taisyklės 4 priedo 2 pav.)

6.6.1.   Atskaitos linijai statmena S1 plokštuma, esanti 65 mm žemiau už 6.5.3 punkte apibrėžtą S liestinę, apibrėžia galvos atramos dalį, ribojamą C kontūro.

6.6.2.   Galvos atramos plotis, į kurį turi būti atsižvelgta vykdant 5.11 punkto reikalavimus, yra „L“ atstumas, išmatuotas S1 plokštumoje tarp vertikalių išilginių plokštumų P ir P’.

6.6.3.   Prireikus galvos atramos plotis taip pat gali būti nustatytas atskaitos linijai statmenoje plokštumoje, kuri yra 635 mm aukščiau už sėdynės R tašką, matuojant išilgai atskaitos linijos.

6.7.   Galvos atramos kiaurymių „a“ matmens nustatymas (žr. šios taisyklės 8 priedą)

6.7.1.   Kiekvienos kiaurymės „a“ atstumas nuo priekinės galvos atramos dalies nustatomas naudojantis 165 mm skersmens rutuliu.

6.7.2.   Nenaudojant jėgos rutulys pridedamas prie atramos ties ta kiaurymės vieta, kurioje jis gali daugiausia įlįsti į kiaurymę.

6.7.3.   Vertinant, kaip laikomai 5.9 ir 5.10 punktų nuostatų, „a“ atstumu yra laikomas atstumas tarp dviejų rutulio sąlyčio su kiauryme taškų.

6.8.   Energijos išsklaidymo sėdynės atloše ir galvos atramoje tikrinimo bandymai

6.8.1.   Tikrinami tik sėdynių galinių dalių paviršiai toliau apibrėžtose srityse, prie kurių, sėdynę įrengus transporto priemonėje, gali prisiliesti 165 mm skersmens rutulys.

6.8.1.1.   1 sritis

6.8.1.1.1.   Atskirų sėdynių be galvos atramų atveju ši sritis aprėpia sėdynės atlošo galinę dalį tarp išilginių vertikalių plokštumų, esančių 100 mm atstumu iš abiejų sėdynės vidurio linijos išilginės simetrijos plokštumos pusių ir virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, kuri yra 100 mm žemiau sėdynės atlošo viršaus.

6.8.1.1.2.   Keliaviečių sėdynių be galvos atramų atveju ši sritis tęsiasi tarp išilginių vertikalių plokštumų, esančių 100 mm atstumu iš abiejų kiekvienos gamintojo nustatytos kraštinės sėdimosios vietos išilginės simetrijos plokštumos pusių ir virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, kuri yra 100 mm žemiau sėdynės atlošo viršaus.

6.8.1.1.3.   Sėdynių arba keliaviečių sėdynių su galvos atramomis atveju ši sritis tęsiasi tarp išilginių vertikalių plokštumų, esančių 70 mm atstumu iš abiejų sėdynės arba sėdimosios vietos išilginės simetrijos plokštumos pusių ir virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, kuri yra nutolusi 635 mm nuo R taško. Jeigu galvos atrama yra reguliuojama, per bandymą ji turi būti nustatyta į jos reguliavimo sistemos leidžiamą nepalankiausią padėtį (paprastai tai yra aukščiausia padėtis).

6.8.1.2.   2 sritis

6.8.1.2.1.   Sėdynių arba keliaviečių sėdynių be galvos atramų ir sėdynių arba keliaviečių sėdynių su atskiriamosiomis arba atskirosiomis galvos atramomis atveju 2 sritis tęsiasi virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, kuri yra 100 mm atstumu nuo sėdynės atlošo viršaus, išskyrus 1 srities dalis.

6.8.1.2.2.   Sėdynių arba keliaviečių sėdynių su integruotomis galvos atramomis atveju 2 sritis tęsiasi virš atskaitos linijai statmenos plokštumos, kuri yra 440 mm atstumu nuo sėdynės R taško arba nuo bandomos sėdimosios vietos, išskyrus 1 srities dalis.

6.8.1.3.   3 sritis

6.8.1.3.1.   3 sritis – sėdynės arba keliavietės sėdynės atlošo dalis virš horizontalių plokštumų, apibrėžtų 5.2.4.1.3 punkte, išskyrus 1 ir 2 srityse esančias dalis.

6.9.   Lygiaverčiai bandymo būdai

Jei naudojami 6.2, 6.3, 6.4 punktuose ir 6 priede neapibrėžti bandymo būdai, turi būti įrodytas jų lygiavertiškumas.

7.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarime (1 aprašas, E/ECE/TRANS/505/Rev.3) ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

7.1.   Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipą, kuris patvirtintas laikantis pirmiau 5 dalyje nustatytų reikalavimų. Tačiau, atsižvelgiant į galvos atramas, kaip apibrėžta 2.12.2 ir 2.12.3 punktuose, niekas neturi kliudyti transporto priemonei atitikti patvirtintą transporto priemonės tipą, net jei transporto priemonė parduodama su sėdynėmis be galvos atramų.

7.2.   Tipą patvirtinusi tipo patvirtinimo institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikomus atitikties kontrolės metodus. Institucija taip pat gali atsitiktine tvarka atlikti serijinės gamybos transporto priemonių patikrinimus laikantis 5 dalies reikalavimų.

8.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

8.1.   Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 7.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jeigu atliktų transporto priemonių patikrinimų, nurodytų 7 dalyje, rezultatai yra nepriimtini.

8.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

9.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPO PAKEITIMAI, PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS, ATSIŽVELGIANT Į SĖDYNES, JŲ TVIRTINIMO ĮTAISUS IR (ARBA) JŲ GALVŲ ATRAMAS

9.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą, susijusį su sėdynėmis, jų tvirtinimo įtaisais ir (arba) jų galvos atramomis, pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet institucija gali:

9.1.1.   manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba

9.1.2.   manyti, kad pakeitimai yra iš esmės nesvarbūs, atsižvelgiant į 6.2, 6.3 ir 6.4 punktuose nurodytus rezultatus, ir jie neturi būti patikrinti atliekant apskaičiavimus pagal patvirtinimo bandymo rezultatus; arba

9.1.3.   reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

9.2.   Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 4.3 punkte aprašyta tvarka.

9.3.   Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

10.1.   Visiškai nutraukęs pagal šią taisyklę patvirtinto įtaiso gamybą, patvirtinimo sertifikato turėtojas apie tai informuoja tipą patvirtinusią instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

11.   NAUDOJIMO INSTRUKCIJOS

11.1.   Gamintojai turi pateikti sėdynių su reguliuojamomis galvos atramomis naudojimo, reguliavimo, fiksavimo ir, kai taikoma, galvos atramų nuėmimo instrukcijas.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijos, kuri tvirtina tipą ir kuriai turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

13.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

13.1.   Nuo oficialios 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 06.

13.2.   Nuo 1999 m. spalio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipą patvirtina, tik jei laikomasi šios taisyklės su 06 serijos pakeitimais reikalavimų.

13.3.   Nuo 2001 m. spalio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, kurie suteikti ne pagal šią taisyklę su 06 serijos pakeitimais.

13.4.   Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 07.

13.5.   Praėjus 24 mėnesiams nuo 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys patvirtina tipus, tik jei tvirtintinas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su 07 serijos pakeitimais reikalavimus.

13.6.   Praėjus 48 mėnesiams nuo 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, pagal šią taisyklę galiojantys patvirtinimai nebegalios, išskyrus transporto priemonių tipus, kurie atitinka šios taisyklės su 07 serijos pakeitimais reikalavimus.

13.7.   Nuo oficialios 08 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 08.

13.8.   Praėjus 24 mėnesių nuo 08 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys patvirtina tipus, tik jei laikomasi šios taisyklės su 08 serijos pakeitimais reikalavimų.

13.9.   Nuo oficialios 08 serijos pakeitimų įsigaliojimo dienos praėjus 36 mėnesiams, šią taisyklę taikančios susitariančios šalys gali atsisakyti pripažinti patvirtinimus, kurie buvo suteikti ne pagal šios taisyklės 08 serijos pakeitimus.

13.10.   Nepaisant 13.8 ir 13.9 punktų, transporto priemonių kategorijų patvirtinimai, kuriems netaikomi 08 serijos pakeitimai, lieka galioti, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi toliau juos pripažinti.

13.11.   Jeigu prisijungimo prie šios taisyklės metu susitariančiųjų šalių nacionaliniai reikalavimai neuždraudžia į šonus atsuktų sėdynių, susitariančiosios šalys gali toliau leisti montuoti į šonus atsuktas sėdynes, kai siekiama gauti nacionalinį patvirtinimą – šiais atvejais šių autobusų kategorijų tipas negali būti patvirtinamas pagal šią taisyklę.

13.12.   Nuo oficialios 09 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų arba negali nepripažinti patvirtintų tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 09.

13.12.1.   Nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti pagal ankstesnės serijos pakeitimus pirmą kartą nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. patvirtintų tipų.

13.12.2.   Iki 2022 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys pripažįsta pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus pirmą kartą iki 2020 m. rugsėjo 1 d. patvirtintus tipus.

13.12.3.   Nuo 2022 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus patvirtintų tipų.

13.12.4.   Nedarant poveikio 13.12.3 punktui, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau pripažįsta pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus patvirtintus transporto priemonių, kurioms netaikomi 09 serijos pakeitimai, tipus.

13.12.5.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys negali atsisakyti patvirtinti tipų arba išplėsti patvirtintų tipų pagal bet kurios ankstesnės šios taisyklės serijos pakeitimus.

---

(1)  Apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, 3 priedas - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Šio punkto reikalavimus taip pat turi atitikti M2 kategorijos transporto priemonės, patvirtintos pagal šią taisyklę, kaip Taisyklės Nr. 80 pakaitą (pagal tos taisyklės 1.2 punktą).

3

2

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

pateik ė:

Institucijos pavadinimas

...

...

dėl transporto priemonių tipo (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą, kai sėdynėse yra ar gali būti įtaisytos galvos atramos arba kai šie įtaisai sėdynėse negali būti įtaisomi, ir galvos atramų charakteristikas pagal Taisyklę Nr. 17.

Patvirtinimo Nr. ... Išplėtimo Nr. ...

1. Motorinės transporto priemonės prekybinis pavadinimas arba prekės ženklas ...

2. Transporto priemonės tipas ...

3. Gamintojo pavadinimas ir adresas ...

4. Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas ...

5. Sėdynių aprašas ...

6. Sėdynių, kuriose yra arba gali būti įtaisytos reguliuojamos arba nereguliuojamos galvos atramos, skaičius ...

7. Sėdynės arba jos dalių reguliavimo, poslinkio ir fiksavimo sistemų aprašas ir keleivių apsaugos nuo bagažo poslinkio sistemos aprašas ...

8. Sėdynės tvirtinimo įtaisų aprašas ...

9. Sėdynių išilginė padėtis per bandymus: ...

10. Įtaiso tipas: lėtėjimas/greitėjimas (2)

11. Transporto priemonė pateikta patvirtinti (data): ...

12. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba: ...

13. Tos tarnybos išduotos ataskaitos data: ...

14. Tos tarnybos išduotos ataskaitos numeris: ...

15. Pastabos ...

16. Tipas patvirtintas/patvirtintas tipas išplėstas/tipas nepatvirtintas/tipo patvirtinimas panaikintas (2)

17. Išplėtimo priežastis (-ys) (jei taikoma) ...

18. Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės ...

19. Vieta: ...

20. Data: ...

21. Parašas: ...

22. Prie šio pranešimo pridėti dokumentai su pirmiau nurodytu patvirtinimo numeriu:

sėdynių brėžiniai, schemos ir planai, jų tvirtinimo transporto priemonėje įtaisai, sėdynių ir jų dalių reguliavimo ir poslinkio sistemos bei jų fiksavimo įtaisai;

sėdynių, jų tvirtinimo įtaisų, sėdynių ir jų dalių reguliavimo ir poslinkio sistemų, fiksavimo įtaisų ir papildomos keleivių apsaugos nuo bagažo poslinkio sistemos nuotraukos.

Pastaba. Jeigu sėdynės yra su galvos atramomis, kaip nustatyta šios taisyklės 2.12.2 ir 2.12.3 punktuose, galvos atrama turi būti parodyta visuose brėžiniuose, schemose ir nuotraukose.

(1) Tipą patvirtinusios/patvirtintą tipą išplėtusios/tipo nepatvirtinusios/tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2) Išbraukti, kas netinka.

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

A MODELIS

(žr. šios taisyklės 4.4, 4.4.1, 4.4.2 ir 4.4.3 punktus)

Transporto priemonė bent su viena sėdyne, kurioje yra arba gali būti įtaisyta galvos atrama

a ≥ 8 mm

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į sėdynių, kuriose yra arba gali būti įtaisytos galvos atramos, tvirtumą ir galvos atramų charakteristikas, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisyklę Nr. 17, jo patvirtinimo numeris – 092439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad, kai buvo suteiktas patvirtinimas, į taisyklę jau buvo įtraukti 09 serijos pakeitimai. Pavaizduotas patvirtinimo ženklas taip pat rodo, kad transporto priemonės tipas buvo patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 17, atsižvelgiant į transporto priemonės sėdynių, kuriose nėra arba negali būti įtaisyta galvos atramų, tvirtumą.

B MODELIS

(žr. šios taisyklės 4.4, 4.4.1 ir 4.4.2 punktus)

Transporto priemonės su sėdynėmis, kuriose yra arba gali būti įtaisytos galvos atramos

a ≥ 8 mm

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad to tipo transporto priemonės sėdynėse nėra arba negali būti įtaisyta galvos atramų, o tipas, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų tvirtumą, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisyklę Nr. 17, jo patvirtinimo numeris – 092439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad, kai buvo suteiktas patvirtinimas, į taisyklę jau buvo įtraukti 09 serijos pakeitimai.

C MODELIS

(žr. šios taisyklės 4.5 punktą)

Transporto priemonė bent su viena sėdyne, kurioje yra arba gali būti įtaisytos galvos atramos

a ≥ 8 mm

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad bent vienoje to tipo transporto priemonės sėdynėje yra arba gali būti įtaisyta galvos atrama ir tas tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 17 ir 33 (1).

Patvirtinimo numeriai rodo, kad, kai buvo suteiktas patvirtinimas, į Taisyklę Nr. 17. buvo įtraukti 09 serijos pakeitimai, o JT taisyklė Nr. 33 buvo pradinės redakcijos. Pavaizduotas patvirtinimo ženklas taip pat rodo, kad transporto priemonės tipas buvo patvirtintas pagal Taisyklę Nr. 17, atsižvelgiant į transporto priemonės sėdynių, kuriose nėra arba negali būti įtaisyta galvos atramų, tvirtumą.

D MODELIS

(žr. šios taisyklės 4.5 punktą)

Transporto priemonės su sėdynėmis, kuriose yra arba gali būti įtaisytos galvos atramos

a ≥ 8 mm

Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad to tipo transporto priemonės sėdynės yra be atramų arba jų negalima įtaisyti, ir kad tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 17 ir 33 (1). Patvirtinimo numeriai rodo, kad tuo metu, kai buvo suteiktas patvirtinimas, į Taisyklę Nr. 17 buvo įtraukti 09 serijos pakeitimai, tačiau JT taisyklė Nr. 33 vis dar buvo pradinės redakcijos.

---

(1)  Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

3 PRIEDAS

H TAŠKO IR TIKROJO LIEMENS KAMPO NUSTATYMO TVARKA MOTORINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SĖDIMOSIOSE VIETOSE (1)

| 1 priedėlis. | Trimačio H taško nustatymo įrenginio aprašas (1) |
| --- | --- |
| 2 priedėlis. | Trimatė atskaitos sistema (1) |
| 3 priedėlis. | Sėdimųjų vietų atskaitos duomenys (1) |

1 priedėlis.

Trimačio H taško nustatymo įrenginio aprašas (1)

2 priedėlis.

Trimatė atskaitos sistema (1)

3 priedėlis.

Sėdimųjų vietų atskaitos duomenys (1)

---

(1)  Tvarka aprašyta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 1 priede ir jo 1, 2 ir 3 priedėliuose (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

---

4 PRIEDAS

GALVOS ATRAMŲ AUKŠČIO IR PLOČIO NUSTATYMAS

1 pav.

2 pav.

---

5 PRIEDAS

IŠSAMI INFORMACIJA APIE LINIJAS IR PER BANDYMUS ATLIEKAMUS MATAVIMUS

| 1. | Pradinė neapkrauta padėtis. |
| --- | --- |
| 2a. | Paslinkta padėtis manekeno nugarą veikiant 373 Nm jėgos momentu aplink R tašką, kai nustatoma paslinktosios atskaitos linijos r1 padėtis. |
| 2b. | Paslinkta padėtis 165 mm skersmens rutulį veikiant F jėga, sukuriančia 373 Nm jėgos momentą aplink R tašką, ir išlaikant paslinktosios atskaitos linijos r1 padėtį. |
| 3. | Paslinkta padėtis F jėgą padidinus iki 890 N. |

1.

Pradinė neapkrauta padėtis.

2a.

Paslinkta padėtis manekeno nugarą veikiant 373 Nm jėgos momentu aplink R tašką, kai nustatoma paslinktosios atskaitos linijos r1 padėtis.

2b.

Paslinkta padėtis 165 mm skersmens rutulį veikiant F jėga, sukuriančia 373 Nm jėgos momentą aplink R tašką, ir išlaikant paslinktosios atskaitos linijos r1 padėtį.

3.

Paslinkta padėtis F jėgą padidinus iki 890 N.

---

6 PRIEDAS

ENERGIJOS IŠSKLAIDYMO PATIKROS BANDYMAS

1.   ĮRENGIMAS, BANDYMO ĮRENGINYS, REGISTRAVIMO PRIETAISAI IR PROCEDŪRA

1.1.   Nustatymas

Sėdynė, kaip ir transporto priemonėje, gamintojo pateiktais įtaisais patikimai pritvirtinama prie bandymų stendo, kad per susidūrimą liktų savo vietoje.

Jei sėdynės atlošas reguliuojamas, jis užfiksuojamas šios taisyklės 6.1.1 punkte nurodytoje padėtyje.

Jei sėdynėje yra įtaisyta galvos atrama, atrama pritaisoma prie sėdynės atlošo, kaip transporto priemonėje. Jeigu tai atskirtoji galvos atrama, ji pritvirtinama prie tos transporto priemonės konstrukcijos dalies, prie kurios paprastai yra pritvirtinama.

Jeigu galvos atrama yra reguliuojama, ji nustatoma į jos reguliavimo sistemos leidžiamą nepalankiausią padėtį.

1.2.   Bandymo įrenginys

1.2.1.   Šis įrenginys sudarytas iš švytuoklės, kurios ašis sutvirtinta rutuliniais guoliais ir kurios sumažinta masė (*1) smūgio centre yra 6,8 kg. Apatiniame švytuoklės gale yra 165 mm skersmens standus galvos pavidalo įtaisas, kurio centras sutampa su švytuoklės smūgio centru.

1.2.2.   Galvos pavidalo įtaise turi būti įrengti du pagreičio matuokliai ir greičio matuoklis, galintys atlikti matavimus smūgio kryptimi.

1.3.   Registravimo prietaisai

Registravimo prietaisai turi būti tokie, kad matavimus būtų galima atlikti tokiu tikslumu:

1.3.1.   Pagreitis:

Tikslumas = ±5 % tikrosios vertės;

duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė: 600 klasė, atitinkanti ISO standartą 6487 (1980);

jautris tarp ašių = < 5 % mažiausios skalės vertės.

1.3.2.   Greitis:

tikslumas: ± 2,5 % tikrosios vertės;

jautris: 0,5 km/h.

1.3.3.   Laiko registravimas:

prietaisai turi gebėti užregistruoti visą veiksmo trukmę, o rodmenis pateikti vienos tūkstantosios sekundės dalies tikslumu;

įrašuose, naudojamuose analizuojant bandymą, nustatomi rodmenys, užregistruoti galvos pavidalo įtaisui pirmą kartą atsitrenkus į bandomąjį objektą.

1.4.   Bandymo procedūra

1.4.1.   Sėdynės atlošo bandymai

Sėdynė įtaisoma, kaip nurodyta šio priedo 1.1 punkte, ir smūgiuojama iš galo į priekį išilginėje plokštumoje 45 ° kampu nuo vertikalės.

Smūgio vietas parenka bandymų laboratorija, jos turi būti 1 srityje, apibrėžtoje šios taisyklės 6.8.1.1 punkte, arba, jei būtina, 2 srityje, apibrėžtoje šios taisyklės 6.8.1.2 punkte, paviršių kreivio spindulys turi būti mažesnis nei 5 mm.

1.4.2.   Galvos atramos bandymai

Galvos atrama įrengiama ir nustatoma taip, kaip nurodyta šio priedo 1.1 punkte. Smūgiuojama į bandymo laboratorijos parinktas vietas, jos turi būti 1 srityje, apibrėžtoje šios taisyklės 6.8.1.1 punkte, ir gali būti 2 srityje, apibrėžtoje šios taisyklės 6.8.1.2 punkte, paviršių kreivio spindulys turi būti mažesnis nei 5 mm.

1.4.2.1.   Į galinį paviršių taikomas smūgis nukreipiamas iš galo į priekį išilginėje plokštumoje 45 ° kampu nuo vertikalės.

1.4.2.2.   Į priekinį paviršių taikomas smūgis nukreipiamas iš priekio į galą horizontaliai išilginėje plokštumoje.

1.4.2.3.   Priekinė ir galinė zonos yra atitinkamai apribotos horizontalia plokštuma, kuri liečia galvos atramos viršų, kaip nustatyta šios taisyklės 6.5 punkte.

1.4.3.   Galvos pavidalo įtaisas turi smogti į bandomą objektą 24,1 km/h greičiu: toks greitis pasiekiamas naudojant vien tik varomąją energiją arba kartu naudojant ir papildomą stūmimo įtaisą.

2.   REZULTATAI

Lėtėjimo verte laikomas dviejų greitėjimo matuoklių rodmenų vidurkis.

3.   Lygiavertės procedūros (žr. šios taisyklės 6.9 punktą).

---

(*1)  Švytuoklės sumažintos masės „mr“ ir bendros masės „m“ santykis tarp smūgio centro ir sukimo ašis esant „a“ atstumui, o tarp svorio centro ir sukimosi ašies – „l“ atstumui, išreiškiamas šia formule:

Formula

---

7 PRIEDAS

SĖDYNIŲ TVIRTINIMO ĮTAISŲ IR JŲ REGULIAVIMO, FIKSAVIMO IR POSLINKIO SISTEMŲ TVIRTUMO BANDYMO METODAS

1.   ATSPARUMO INERCIJOS POVEIKIUI BANDYMAS

1.1.   Bandytinos sėdynės sumontuojamos ant transporto priemonės, kuriai jos skirtos, kėbulo. Transporto priemonės kėbulas tvirtai pritvirtinamas ant bandymų vežimėlio, kaip nurodyta toliau pateiktuose punktuose.

1.2.   Transporto priemonės kėbulo tvirtinimo ant bandymų vežimėlio būdas turi būti toks, kad nereiktų papildomai sustiprinti tvirtinimo įtaisų.

1.3.   Sėdynės ir jų dalys nustatomos ir užfiksuojamos taip, kaip nurodyta 6.1.1 punkte, vienoje iš šios taisyklės 6.3.3 arba 6.3.4 punkte nurodytų padėčių.

1.4.   Jei grupės sėdynės, remiantis šios taisyklės 2.2 punktu, neturi didelių skirtumų, šios taisyklės 6.3.1 ir 6.3.2 punktuose nurodyti bandymai gali būti atliekami vieną sėdynę užfiksavus tolimiausioje priekinėje padėtyje, o kita sėdynė nustatoma į pačią tolimiausia galinę padėtį.

1.5.   Vežimėlio lėtėjimas arba greitėjimas matuojamas naudojant duomenų perdavimo kanalus, kurių dažnio klasė (CFC) 60, atitinkančius tarptautiniame standarte ISO 6487 (2002) pateiktas charakteristikas.

2.   SUKOMPLEKTUOTOS TRANSPORTO PRIEMONĖS SUSIDŪRIMO SU STANDŽIA KLIŪTIMI BANDYMAS

2.1.   Kliūtis turi būti sudaryta iš ne siauresnės kaip 3 m, ne žemesnės kaip 1,5 m ir ne plonesnės kaip 0,6 m gelžbetonio plokštės. Priekinis paviršius turi būti statmenas įsibėgėjimo kelio galinei daliai ir padengtas 19 ∀ 1 mm storio faneros plokštėmis. Už gelžbetonio plokštės turi būti supresuota bent 90 tonų žemės. Gelžbetonio kliūtį ir žemę galima pakeisti tokį patį priekinį paviršių turinčiomis kliūtimis, jeigu jas naudojant gaunami lygiaverčiai rezultatai.

2.2.   Per susidūrimą transporto priemonė turi judėti laisvai. Ji turi pasiekti kliūtį susidūrimo sienai statmena kryptimi; didžiausias leidžiamas šoninis nuokrypis tarp transporto priemonės priekio vertikaliosios vidurio linijos ir susidūrimo sienos vertikaliosios vidurio linijos turi būti ∀ 30 cm; susidūrimo metu transporto priemonė neturi būti papildomai vairuojama arba varoma. Susidūrimo metu turi būti 48,3–53,1 km/h greitis.

2.3.   Degalais arba lygiaverčiu skysčiu pripildoma bent 90 % degalų tiekimo sistemos talpos.

---

8 PRIEDAS

GALVOS ATRAMŲ KIAURYMIŲ „A“ ATSTUMO NUSTATYMAS

1 pav.

Horizontalių kiaurymių pavyzdys

Pastaba. Pjūvis A-A daromas toje kiaurymės vietoje, kurioje nenaudojant apkrovos rutulys gali giliausiai įlįsti į kiaurymę.

2 pav.

Vertikalių kiaurymių pavyzdys

Pastaba. Pjūvis A-A daromas toje kiaurymės vietoje, kurioje nenaudojant apkrovos rutulys gali giliausiai įlįsti į kiaurymę.

---

9 PRIEDAS

ĮTAISŲ, SKIRTŲ APSAUGOTI KELEIVIUS NUO BAGAŽO POSLINKIO, BANDYMAS

1.   BANDYMŲ BLOKAI

Standūs blokai, kurių inercijos centras yra geometriniame centre.

1 tipas

| Matmenys | : | 300 mm × 300 mm × 300 mm
  visi kraštai ir kampai suapvalinti 20 mm spinduliu |
| --- | --- | --- |
| Masė | : | 18 kg |

Matmenys

:

300 mm × 300 mm × 300 mm

visi kraštai ir kampai suapvalinti 20 mm spinduliu

Masė

:

18 kg

Inercijos momentas 0,3 ± 0,05 kgm2 (aplink visas tris pagrindines bagažo blokų inercijos ašis)

2 tipas

| Matmenys | : | 500 mm × 350 mm × 125 mm
  visi kraštai ir kampai suapvalinti 20 mm spinduliu |
| --- | --- | --- |
| Masė | : | 10 kg |

Matmenys

:

500 mm × 350 mm × 125 mm

visi kraštai ir kampai suapvalinti 20 mm spinduliu

Masė

:

10 kg

2.   PASIRENGIMAS BANDYMUI

2.1.   Sėdynių atlošų bandymas (žr. 1 pav.)

2.1.1.   Bendrieji reikalavimai

2.1.1.1.   Automobilio gamintojo nuožiūra iš bandomos sėdynės ir galvos atramos gali būti pašalintos dalys, kurių kietis pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra mažesnis nei 50.

2.1.1.2.   Du 1 tipo bandymų blokai padedami ant bagažo skyriaus grindų. Kad būtų nustatyta bandymo blokų padėtis išilgine kryptimi, jie pirmiau išdėstomi taip, kad jų priekinė pusė liestųsi su transporto priemonės dalimi, kuri yra priekinė bagažo skyriaus siena, o apatinė pusė remtųsi į bagažo skyriaus grindis. Tada jie perkeliami atgal lygiagrečiai su transporto priemonės išilgine vidurio plokšte, kol jų geometrinis centras horizontaliai pasislinks 200 mm. Jeigu dėl bagažo skyriaus matmenų neįmanoma paslinkti 200 mm atstumu ir jei galinės sėdynės yra reguliuojamos horizontaliai, sėdynės turi būti pastumtos į priekį iki keleiviams įprastai naudotis skirto reguliavimo intervalo ribos, arba 200 mm atstumu, atsižvelgiant į tai, kuris atstumas mažesnis. Kitais atvejais bandymų blokai padedami kuo toliau už galinių sėdynių. Atstumas nuo transporto priemonės išilginės vidurio plokštumos iki kiekvieno bandymų bloko į vidų atsuktos pusės turi būti 25 mm, kad tarp abiejų blokų būtų 50 mm atstumas.

2.1.1.3.   Per bandymą sėdynės turi būti nustatytos taip, kad būtų užtikrinta, jog dėl išorės veiksnių fiksavimo sistema negalėtų atsilaisvinti. Jei taikoma, sėdynės nustatomos pasirinkus:

išilginę padėtį, nutolusią į priekį per vieną žingsnį arba 10 mm nuo tolimiausios galinės gamintojo nurodytos naudojimo padėties (jei sėdynėse yra atskiras vertikalaus reguliavimo įtaisas, sėdynių pagalvėlė nustatoma į žemiausią padėtį). Bandymas atliekamas, kai sėdynių atlošai yra įprastoje naudojimo padėtyje.

2.1.1.4.   Jei sėdynės atloše yra įtaisyta galvos atrama, bandymas atliekamas galvos atramą, jeigu ji reguliuojama, nustačius į aukščiausią padėtį.

2.1.1.5.   Jei sėdynės (-ių) atlošą (-us) galima nulenkti žemyn, jie standartiniu fiksavimo mechanizmu nustatomi į įprastą vertikalią padėtį.

2.1.1.6.   Bandymai neatliekami su sėdynėmis, už kurių negalima įtaisyti 1 tipo blokų.

2.1.1.7.   Visose bandomos sėdynių eilės sėdimosiose vietose įrengiamos visos prilaikymo funkciją atliekančios saugos diržo sudedamosios dalys, kurios yra sėdynės dalis.

1 pav.

Bandymų blokų padėtys prieš galinių sėdynių atlošų bandymą

2.1.2.   Transporto priemonės su daugiau kaip dviem sėdynių eilėmis

2.1.2.1.   Jei galinė sėdynių eilė yra išimama ir (arba) naudotojas gali nulenkti jų atlošus pagal gamintojo instrukcijas, kad padidėtų bagažo skyriaus plotas, tada taip pat turi būti išbandoma prieš galinę sėdynių eilę esanti sėdynių eilė.

2.1.2.2.   Tačiau šiuo atveju techninė tarnyba, pasitarusi su gamintoju, gali nuspręsti nebandyti vienos iš dviejų tolimiausių galinių sėdynių eilių, jei sėdynės ir jų priedai yra panašios konstrukcijos ir jei paisoma bandymo reikalavimo laikytis 200 mm atstumo.

2.1.3.   Kai yra tarpas, leidžiantis paslinkti 1 tipo bloką už sėdynių, tada, techninei tarnybai ir gamintojui sutarus, bandymo apkrovos įtaisai (du 1 tipo blokai) įtaisomi už sėdynių.

2.1.4.   Bandymo ataskaitoje nurodoma tiksli bandymo konfigūracija.

2.2.   Pertvarų sistemų bandymas

Virš sėdynių atlošų esančių pertvarų sistemų bandymo tikslais transporto priemonėje įrengiamos paaukštintos nejudamos bandymo grindys su kroviniui krauti skirtu paviršiumi, ant kurio nustatomas bandymų bloko sunkio centras tarp gretimos sėdynės atlošo viršutinio krašto (neatsižvelgiant į galvos atramas) ir apatinio stogo apdailos krašto. 2 tipo bandymų blokas padedamas paaukštintų bandymo grindų, kurių didžiausias paviršius – 500 × 350 mm, viduryje išilginės transporto priemonės ašies atžvilgiu; bloko paviršius turi būti paslinktas 500 × 125 mm į priekį. Bandymams nenaudojamos pertvarų sistemos, už kurių negalima įtaisyti 2 tipo bloko. Bandymų blokas padedamas taip, kad liestųsi su pertvarų sistemą. Be to, du 1 tipo bandymų blokai išdėstomi pagal 2.1 punktą, kad sėdynių atlošų bandymus būtų galima atlikti vienu metu (žr. 2 pav.).

2 pav.

Pertvarų sistemos bandymas virš atlošo

2.2.1.   Jei sėdynės atloše įtaisyta galvos atrama, bandymas atliekamas galvos atramą, jei ji reguliuojama, nustačius į aukščiausią padėtį.

3.   SĖDYNIŲ ATLOŠŲ IR PERTVARŲ SISTEMŲ, NAUDOJAMŲ KAIP BAGAŽO SULAIKYMO SISTEMOS, DINAMINIS BANDYMAS

3.1.   Keleivinio automobilio kėbulas patikimai pritvirtinamas prie bandymų vežimėlio, jo tvirtinimo įtaisai neturi papildomai sustiprinti sėdynių atlošų ir pertvarų sistemos. Įtaisius bandymų blokus, kaip aprašyta 2.1 arba 2.2 punkte, keleivinio automobilio kėbulo greitis sumažinamas arba, pareiškėjui pageidaujant, padidinamas taip, kad kreivė išliktų 9 priedo priedėlyje pateikto grafiko zonos ribose, o bendras greičio pokytis ΔV būtų 50 + 0/-2 km/h. Susitarus su gamintoju, užuot atlikus sėdynių tvirtumo bandymą pagal šios taisyklės 6.3.1 punktą, gali būti naudojamas pirmiau aprašytas bandymo impulso koridorius.

9 PRIEDAS

Priedėlis

Vežimėlio lėtėjimo ar greitėjimo koridorius kaip laiko funkcija

(Priekinio susidūrimo modeliavimas)

---

| 2019 10 18 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 266/31 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 10 18

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 266/31

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 80 „Suvienodintos didelių keleivinių transporto priemonių sėdynių ir tokių transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į sėdynių ir jų tvirtinimo įtaisų stiprumą, nuostatos“ 2019/1724

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

03 serijos pakeitimų 3 papildymą. Įsigaliojimo data – 2018 m. vasario 10 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Sėdynėms taikomi reikalavimai |
| --- | --- |

5.

| 6. | Transporto priemonių tipo sėdynių tvirtinimo įtaisams taikomi reikalavimai |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonių tipo sėdynių montuotei taikomi reikalavimai |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sėdynės tipo ir (arba) transporto priemonių tipo patvirtinimo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

12.

| 13. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

13.

PRIEDĖLIAI

| 1. | Sėdynių bandymų procedūros pagal 5 skirsnį ir (arba) tvirtinimo įtaisų bandymų procedūros pagal 6.1.2 skirsnį ir (arba) į šoną atsuktų sėdynių montuotės bandymų procedūros pagal 7 priedėlio 3 skirsnį |
| --- | --- |

1.

| 2. | Transporto priemonės tvirtinimo įtaisų bandymų tvarka pagal 6.1.1 skirsnį |
| --- | --- |

2.

| 3. | Atliktini matavimai |
| --- | --- |

3.

| 4. | Priimtinumo kriterijų nustatymas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Statinio bandymo reikalavimai ir tvarka |
| --- | --- |

5.

| 6. | Sėdynių atlošų galinės dalies energijos sugerties charakteristikos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Keleivių apsaugos reikalavimai į šoną atsuktoms sėdynėms pagal 7.4.4 skirsnį |
| --- | --- |

7.

PRIEDAI

| 1. | Pranešimas dėl sėdynių tipo (-ų), atsižvelgiant į jų stiprumą, patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimo, patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pagal Taisyklę Nr 80 |
| --- | --- |

1.

| 2. | Pranešimas dėl transporto priemonių tipo, atsižvelgiant į sėdynių tvirtinimo įtaisų stiprumą, patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimo, patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pagal Taisyklę Nr 80 |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

3.

| 4. | H taško ir liemens tikrojo kampo nustatymo variklinių transporto priemonių sėdimosiose vietose tvarka |
| --- | --- |

4.

1.   TAIKYMO SRITIS

1.1.   Šis taisyklė taikoma:

| a) | M2 ir M3 kategorijų II, III ir B (1) klasių transporto priemonių keleivių sėdynėms, skirtoms montuoti atsukus į priekį; |
| --- | --- |

a)

M2 ir M3 kategorijų II, III ir B (1) klasių transporto priemonių keleivių sėdynėms, skirtoms montuoti atsukus į priekį;

2

3

1

| b) | M2 ir M3 kategorijų II, III ir B (1) klasių transporto priemonėms pagal jų keleivių sėdynių tvirtinimo įtaisus ir sėdynių montuotę; |
| --- | --- |

b)

M2 ir M3 kategorijų II, III ir B (1) klasių transporto priemonėms pagal jų keleivių sėdynių tvirtinimo įtaisus ir sėdynių montuotę;

2

3

1

| c) | Taisyklė netaikoma atgal atsuktoms sėdynėms ar prie jų pritaisytoms galvos atramoms. |
| --- | --- |

c)

Taisyklė netaikoma atgal atsuktoms sėdynėms ar prie jų pritaisytoms galvos atramoms.

1.2.   Gamintojo prašymu pagal Taisyklę Nr. 17 patvirtintos M2
   (1) kategorijos transporto priemonės laikomos atitinkančiomis šios taisyklės reikalavimus.

2

1

1.3.   Transporto priemonės, kurių sėdynėms taikoma Taisyklės Nr. 14 7.4 skirsnyje numatyta išlyga, patvirtinamos pagal šią taisyklę.

1.4.   M2 (II, III ir B klasės) ir M3 (II, III ir B klasės) kategorijų transporto priemonėse, išskyrus M3 (II, III ir B klasės) kategorijų transporto priemones, kurių didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė viršija 10 tonų, draudžiama montuoti į šoną atsuktas sėdynes, jei laikomasi 7.4 skirsnyje pateiktų reikalavimų.

2

3

3

1.5.   1.4 skirsnis netaikomas greitosios pagalbos automobiliams arba transporto priemonėms, kurios skirtos naudoti ginkluotosiose pajėgose, civilinei gynybai, priešgaisrinei apsaugai bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnybose.

2.   TERMINŲ APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje vartojamų terminų apibrėžtys:

2.1.   
  sėdynės patvirtinimas – sėdynės kaip sudėtinės dalies tipo patvirtinimas pagal į priekį atsuktų sėdynių keleivių apsaugą atsižvelgiant į sėdynių stiprumą ir atlošų konstrukciją;

sėdynės patvirtinimas

2.2.   
  transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukcijos dalies, prie kurios tvirtinamos sėdynės, stiprumą ir į sėdynių montuotę;

transporto priemonės patvirtinimas

2.3.   
  sėdynės tipas – sėdynės, kurios iš esmės nesiskiria tokiais aspektais, galinčiais turėti įtakos jų stiprumui ir pavojingumui:

sėdynės tipas

2.3.1.   apkrovą laikančių dalių konstrukcija, forma, matmenimis ir medžiagomis;

2.3.2.   sėdynės atlošo reguliavimo ir fiksavimo sistemos tipu ir matmenimis;

2.3.3.   tvirtinimo įtaisų ir atramų (pvz., kojoms) matmenimis, konstrukcija ir medžiagomis.

2.4.   
  transporto priemonės tipas – transporto priemonės, kurios iš esmės nesiskiria tokiais aspektais:

transporto priemonės tipas

2.4.1.   konstrukcijos ypatybėmis, susijusiomis su šia taisykle, ir

2.4.2.   transporto priemonėse įmontuotos (-ų) patvirtinto tipo sėdynės (-ių) tipu ar tipais;

2.5.   
  sėdynė – konstrukcija, kuri gali būti tvirtinta prie transporto priemonės konstrukcijos, kartu su jos apdaila ir tvirtinimo elementais, skirta naudoti transporto priemonėje vienam arba daugiau nei vienam suaugusiam asmeniui sėdėti. Priklausomai nuo jos padėties, sėdynė apibrėžiama taip:

sėdynė

2.5.1.   
  priekinės krypties sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir yra atsukta į transporto priemonės priekį taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro mažesnį nei +10 ° arba -10 ° kampą;

priekinės krypties sėdynė

2.5.2.   
  atgalinės krypties sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir yra atsukta į transporto priemonės galą taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro mažesnį nei +10 ° arba -10 ° kampą;

atgalinės krypties sėdynė

2.5.3.   
  į šoną atsukta sėdynė – sėdynė, kuri gali būti naudojama transporto priemonei judant ir kuri yra atsukta į transporto priemonės šoną taip, kad vertikali sėdynės simetrijos plokštuma su vertikalia transporto priemonės simetrijos plokštuma sudaro 90 ° (± 10 °) kampą;

į šoną atsukta sėdynė

2.6.   
  atskira sėdynė – sėdynė, suprojektuota ir sukonstruota vienam keleiviui sėdėti;

atskira sėdynė

2.7.   
  dviguba sėdynė – sėdynė, suprojektuota ir sukonstruota dviem keleiviams vienas šalia kito sėdėti. Dvi greta viena kitos esančios tarpusavyje nesusijusios sėdynės laikomos dviem atskiromis sėdynėmis;

dviguba sėdynė

2.8.   
  sėdynių eilė – sėdynė, suprojektuota ir sukonstruota trims ar daugiau keleivių vienas šalia kito sėdėti. Keletas greta viena kitos esančių atskirų arba dvigubų sėdynių nelaikomos sėdynių eile;

sėdynių eilė

2.9.   
  sėdynės pagalvėlė – beveik horizontali sėdynės dalis, skirta keleiviui sėdėti;

sėdynės pagalvėlė

2.10.   
  sėdynės atlošas – beveik vertikali sėdynės dalis, skirta sėdinčio keleivio nugarai, pečiams ir galbūt galvai atremti;

sėdynės atlošas

2.11.   
  reguliavimo sistema – įtaisas, kuriuo sėdynę ar jos dalis galima nustatyti į joje sėdinčiam asmeniui tinkamą padėtį;

reguliavimo sistema

2.12.   
  slankiojimo sistema – įtaisas, kuriuo sėdynė ar viena iš jos dalių gali būti paslinktos skersai arba išilgai be fiksuotų tarpinių padėčių, kad keleiviams būtų lengviau atsisėsti;

slankiojimo sistema

2.13.   
  fiksavimo sistema – įtaisas, užtikrinantis, kad sėdynė ir jos dalys išliktų naudojimo padėtyje;

fiksavimo sistema

2.14.   
  tvirtinimo įtaisas – transporto priemonės grindų ar kėbulo dalis, prie kurios gali būti tvirtinama sėdynė;

tvirtinimo įtaisas

2.15.   
  tvirtinimo elementai – varžtai ar kiti elementai, naudojami sėdynei prie transporto priemonės tvirtinti;

tvirtinimo elementai

2.16.   
  vežimėlis – bandymo įrenginys, pagamintas ir naudojamas susidūrimo priekiais avarijoms keliuose dinaminiu būdu imituoti;

vežimėlis

2.17.   
  pagalbinė sėdynė – manekenui skirta sėdynė, sumontuota ant vežimėlio už bandomosios sėdynės. Ši sėdynė turi būti tokia, kokia yra transporto priemonėje už bandomosios sėdynės;

pagalbinė sėdynė

2.18.   
  atskaitos plokštuma – per manekeno kulnų sąlyčio taškus einanti plokštuma, naudojama variklinių transporto priemonių sėdimųjų vietų taškui H ir tikrajam liemens kampui nustatyti pagal 4 priedo nurodymus;

atskaitos plokštuma

2.19.   
  atskaitos aukštis – sėdynės viršaus aukštis virš atskaitos plokštumos;

atskaitos aukštis

2.20.   
  manekenas – HYBRID II arba III (2) specifikacijas atitinkantis manekenas (į priekį atsuktoms sėdynėms) arba šoninio susidūrimo bandymams naudojamo manekeno specifikacijas atitinkantis manekenas pagal Taisyklės Nr. 95 6 priedą (į šoną atsuktoms sėdynėms);

manekenas

2

2.21.   
  atskaitos sritis – erdvė tarp dviejų vertikalių išilginių plokštumų, esančių 400 mm atstumu viena nuo kitos, simetriškai taško H atžvilgiu, apibrėžta sukant Taisyklės Nr. 21 1 priede aprašytą galvos formos įtaisą iš vertikalios padėties į horizontalią. Įtaisas pastatomas minėtame Taisyklės Nr. 21 priede aprašytoje padėtyje ir nustatomas didžiausiu 840 mm ilgiu ir mažiausiu 736 mm ilgiu minėtai erdvei apriboti;

atskaitos sritis

2.22.   
  trijose vietose tvirtinamais diržais šioje taisyklėje yra laikomi ir daugiau kaip trijose vietose tvirtinami diržai;

trijose vietose tvirtinamais diržais

2.23.   
  tarpas tarp sėdynių – horizontalus atstumas tarp dviejų viena už kitos esančių į tą pačią pusę atsuktų sėdynių, išmatuotas 620 mm aukštyje virš grindų nuo vienos sėdynės atlošo priekio iki prieš ją esančios sėdynės atlošo galo.

tarpas tarp sėdynių

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Sėdynės patvirtinimo paraišką teikia sėdynės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Transporto priemonės patvirtinimo paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.3.   Sėdynės arba transporto priemonės patvirtinimo paraiška teikiama kartu su toliau nurodytais dokumentais (trimis egzemplioriais) ir toliau nurodyta informacija.

3.3.1.   Sėdynei patvirtinti:

3.3.1.1.   išsamus sėdynės, jos tvirtinimo elementų ir reguliavimo, slankiojimo ir fiksavimo sistemų aprašas;

3.3.1.2.   tinkamo mastelio ir pakankamo detalumo sėdynės, jos tvirtinimo elementų ir reguliavimo, slankiojimo ir fiksavimo sistemų brėžiniai.

3.3.2.   Transporto priemonei patvirtinti:

3.3.2.1.   išsamus kaip tvirtinimo įtaisai naudojamų transporto priemonės dalių aprašas;

3.3.2.2.   tinkamo mastelio ir pakankamo detalumo kaip tvirtinimo įtaisai naudojamų transporto priemonės dalių brėžiniai.

3.4.   Už patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai turi būti pateikta:

3.4.1.   jei patvirtinimo prašoma sėdynei – dvi tvirtinamą tipą atitinkančios sėdynės;

3.4.2.   jei patvirtinimo prašoma transporto priemonei – jos konstrukcijos dalis.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Sėdynių tipo patvirtinimas suteikiamas, jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateikta sėdynė atitinka atitinkamus 5 skirsnyje pateiktus reikalavimus.

4.2.   Transporto priemonių tipo patvirtinimas suteikiamas, jei pagal šią taisyklę tvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka atitinkamus 6 ir 7 skirsniuose pateiktus reikalavimus.

4.3.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu 03 atitinka 03 pakeitimų seriją) rodo pakeitimų, apimančių naujausius pagrindinius techninius taisyklės pakeitimus, kurie buvo padaryti išduodant patvirtinimą, seriją. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio jokiam kitam sėdynių arba transporto priemonių tipui.

4.4.   Atitinkamą šios taisyklės 1 priede ir (arba) 2 priede pateikto blanko pavyzdį atitinkantis pranešimas dėl sėdynių tipo ir (arba) transporto priemonių tipo patvirtinimo, patvirtinto tipo išplėtimo arba atsisakymo suteikti patvirtinimą pagal šią taisyklę perduodamas kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. susitarimo šalims.

4.5.   Patvirtinimo blanke nurodytoje lengvai pasiekiamoje kiekvienos sėdynės arba transporto priemonės, kurių tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, vietoje pritvirtinamas gerai matomas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.5.1.   apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (3);

3

4.5.2.   šios taisyklės numeris, po kurio rašoma R raidė, brūkšnys ir 4.5.1 skirsnyje nurodytas patvirtinimo numeris.

4.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.   Priklausomai nuo konkretaus atvejo patvirtinimo ženklas turi būti pritvirtintas ant sėdynės ar sėdynių arba gamintojo pritvirtintoje transporto priemonės duomenų plokštelėje ar greta jos.

4.8.   3 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   SĖDYNĖMS TAIKOMI REIKALAVIMAI

5.1.   Kiekvieno tipo sėdynės išbandomos pagal 1 priedėlio (dinaminio bandymo) arba, gamintojo reikalavimu, pagal 5 ir 6 priedėlių (statinio bandymo) reikalavimus.

5.2.   Sėdynės tipo bandymai, kurių rezultatai atitinka reikalavimus, turi būti įrašyti į pranešimo dėl sėdynės tipo patvirtinimo blanką, atitinkantį 1 priede pateiktą pavyzdį.

5.3.   Kiekvienoje pateikiamoje reguliavimo ir slankiojimo sistemoje turi būti automatinė fiksavimo sistema.

5.4.   Reguliavimo ir fiksavimo sistemos po bandymo neprivalo būti visiškai tinkamos naudoti.

5.5.   Atramos galvai turi būti sumontuotos visų M2 kategorijos transporto priemonių, kurių didžiausia masė neviršija 3 500 kg, visose šoninėse priekinėse sėdynėse; Šios galvos atramos turi atitikti JT taisyklės Nr. 25 (su 04 serijos pakeitimais) reikalavimus.

2

6.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPO SĖDYNIŲ TVIRTINIMO ĮTAISAMS TAIKOMI REIKALAVIMAI

6.1.   Transporto priemonės sėdynių tvirtinimo įtaisai turi gebėti išlaikyti:

6.1.1.   2 priedėlyje aprašytą bandymą

6.1.2.   arba, jei sėdynė sumontuota ant bandomos transporto priemonės konstrukcijos dalies, – 1 priedėlyje nurodytus bandymus. Sėdynė neprivalo būti patvirtinta, jei ji atitinka minėto priedėlio 3.2.1 skirsnio reikalavimus.

6.2.   Jei nustatyta jėga išlaikoma nustatytą laikotarpį, leistina tvirtinimo įtaiso ar srities apie jį liekamoji deformacija, įskaitant sulūžimą.

6.3.   Jei transporto priemonėje yra daugiau kaip vienos rūšies tvirtinimo įtaisų, transporto priemonės patvirtinimui gauti turi būti išbandyti visi jų variantai.

6.4.   Vieną bandymą galima taikyti iškart ir sėdynei, ir transporto priemonei patvirtinti.

6.5.   M3 kategorijos transporto priemonių sėdynių tvirtinimo įtaisai laikomi atitinkančiais 6.1 ir 6.2 skirsnių reikalavimus, jei atitinkamų sėdimųjų vietų saugos diržų tvirtinimo įtaisai yra įmontuoti pačiose įrengtinose sėdynėse ir atitinka Taisyklės Nr. 14 reikalavimus (prireikus taikant 7.4 skirsnyje nurodytą išlygą).

3

7.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPO SĖDYNIŲ MONTUOTEI TAIKOMI REIKALAVIMAI

7.1.   Visos į priekį atsuktos sėdynės patvirtinamos pagal šios taisyklės 5 skirsnio reikalavimus ir turi atitikti tokius reikalavimus:

7.1.1.   sėdynės atskaitos aukštis turi būti ne mažesnis kaip 1 m ir

7.1.2.   iškart už jos esančios sėdynės taškas H turi būti mažiau kaip 72 mm aukščiau už vertinamos sėdynės tašką H arba, jei už jos esanti sėdynė yra daugiau kaip 72 mm aukščiau, sėdynė turi būti išbandyta ir patvirtinta, kad ją galima įrengti tokioje padėtyje.

7.2.   Tvirtinant pagal 1 priedėlį taikomi 1 ir 2 bandymai, išskyrus tokius atvejus:

7.2.1.   1 bandymas netaikomas, kai į sėdynės galinę dalį negali atsitrenkti neprisisegęs saugos diržo keleivis (t. y. iškart už bandomosios sėdynės nėra į priekį atsuktos sėdynės).

7.2.2.   2 bandymas netaikomas:

7.2.2.1.   jei į sėdynės galą negali atsitrenkti prisisegęs saugos diržo keleivis arba

7.2.2.2.   jei už bandomosios esanti sėdynė yra atsukta į priekį su trijuose taškuose tvirtinamais saugos diržais ir tvirtinimo įtaisais, kurie visiškai atitinka Taisyklę Nr. 14 (be leidžiančių nukrypti nuostatų), arba

7.2.2.3.   jei sėdynė atitinka šios taisyklės 6 priedėlio reikalavimus.

7.3.   Tvirtinant pagal 5 ir 6 priedėlius taikomi visi bandymai, išskyrus šiuos atvejus:

7.3.1.   5 priedėlio bandymas netaikomas, kai į sėdynės galinę dalį negali atsitrenkti neprisisegęs saugos diržu keleivis (t. y. iškart už bandomosios sėdynės nėra į priekį arba šoną atsuktos sėdynės);

7.3.2.   6 priedėlio bandymas netaikomas:

7.3.2.1.   jei į sėdynės galą negali atsitrenkti prisisegęs saugos diržo keleivis arba

7.3.2.2.   jei už bandomosios esanti sėdynė yra atsukta į priekį su trijuose taškuose tvirtinamais saugos diržais ir tvirtinimo įtaisais, kurie visiškai atitinka Taisyklę Nr. 14 (be leidžiančių nukrypti nuostatų).

7.4.   Į šoną atsuktų sėdynių montuotei taikomos tokios sąlygos:

7.4.1.   sėdynės atskaitos aukštis turi būti ne mažesnis kaip 1 m

7.4.2.   per greta esančių į šoną atsuktų sėdynių H taškus einanti plokštuma lygiagreti atskaitos plokštumai;

7.4.3.   horizontalus atstumas tarp linijų, einančių per dviejų greta esančių į šoną atsuktų sėdynių H taškus, turi būti ne didesnis kaip 725 mm ir ne mažesnis kaip 450 mm matuojant horizontaliai tarp vertikalių išilginių plokštumų, einančių per šių sėdimų vietų centrus (žr. 7 priedėlio 1 paveikslą), ir

7.4.4.   keleiviai į šoną atsuktose sėdynėse turi būti apsaugomi transporto priemonės dalimi (pvz., pertvara, sienele arba į priekį atsuktos sėdynės atlošu), esančia priešais priekyje esančią į šoną atsuktą sėdynę. Ši transporto priemonės dalis turi atitikti 7 priedėlio reikalavimus. Bandymo metu ji išlaiko apsaugos funkciją.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai:

8.1.   pagal šią taisyklę patvirtintos sėdynės ir (arba) transporto priemonės turi būti pagamintos taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą pagal 5, 6 ir 7 skirsniuose nustatytus reikalavimus;

8.2.   siekiant nustatyti, ar laikomasi 8.1 skirsnio reikalavimų, atliekama atitinkama gaminių kontrolė. Šiuo atveju tinkama kontrolė reiškia gaminio matmenų tikrinimą ir veiksmingos gaminių kokybės kontrolės tvarką;

8.3.   tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikomą atitikties kontrolės metodiką ir atlikti su bandiniais bet kuriuos iš suteikiant patvirtinimą atliktų bandymų, kurie laikomi būtinais. Paprastai šios patikros atliekamos kartą per metus.

9.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   Pagal šią taisyklę suteiktas sėdynių ir (arba) transporto priemonių tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma pirmiau nurodytų reikalavimų.

9.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudodama šios taisyklės 1 ir (arba) 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

10.   SĖDYNĖS TIPO IR (ARBA) TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAS IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

10.1.   Apie kiekvieną sėdynių ir (arba) transporto priemonių tipo pakeitimą pranešama sėdynių ir (arba) transporto priemonių tipą patvirtinusiai institucijai. Tada administracijos padalinys gali:

10.1.1.   laikyti, kad atlikti pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir bet kokiu atveju sėdynė ir (arba) transporto priemonė atitinka reikalavimus arba

10.1.2.   pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą bandymų protokolą.

10.2.   Šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims apie pritarimą patvirtinimui arba atsisakymą jį suteikti, apibrėžiant pakeitimus, turi būti pranešta pagal 4.4 skirsnyje aprašytą tvarką.

10.3.   Patvirtinto tipo išplėtimą suteikianti institucija tokiam išplėtimui suteikia serijos numerį ir apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 ir (arba) 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

11.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Visiškai nutraukęs pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonių gamybą, patvirtinimo sertifikato turėtojas apie tai informuoja tipą patvirtinusią instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. susitarimo šalims naudodama šios taisyklės 1 ir (arba) 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

12.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

12.1.   Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 02.

12.2.   Nuo 2012 m. lapkričio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti patvirtinimus tik jei laikomasi šios taisyklės (su 02 pakeitimais) reikalavimų.

12.3.   Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. pagal šią taisyklę suteikti patvirtinimai nustoja galioti, išskyrus tuos, kurie suteikti pagal šios taisyklės (su 02 serijos pakeitimais) reikalavimus.

12.4.   Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti pirmąją nacionalinę arba regioninę transporto priemonės, kurios tipas nebuvo patvirtintas pagal šios taisyklės (su 02 serijos pakeitimais) reikalavimus, registraciją (eksploatavimo pradžia).

12.5.   NET po 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo lieka galioti komponentų patvirtinimai pagal taisyklės 01 serijos pakeitimus, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta ir neturi atsisakyti suteikti patvirtinto tipo išplėtimą pagal šios taisyklės 01 serijos pakeitimus.

12.6.   Nuo oficialios 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 03.

12.7.   Po 24 mėnesių nuo šios taisyklės 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti patvirtinimus naujiems transporto priemonės tipams tik tuo atveju, jei laikomasi šios taisyklės (su 03 serijos pakeitimais) reikalavimų.

12.8.   Praėjus 60 mėnesių nuo šios taisyklės 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti pirmąją nacionalinę arba regioninę transporto priemonės, kurios tipas nebuvo patvirtintas pagal šios taisyklės (su 03 serijos pakeitimais) reikalavimus, registraciją (eksploatavimo pradžia).

12.9.   NET po 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo lieka galioti komponentų patvirtinimai pagal taisyklės 01 arba 02 serijos pakeitimus, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau juos pripažįsta ir neturi atsisakyti suteikti patvirtinto tipo išplėtimą pagal šios taisyklės 01 arba 02 serijos pakeitimus.

13.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios 1958 m. susitarimo šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių tipo patvirtinimo institucijų, kurioms siunčiami pranešimai, liudijantys apie kitose šalyse suteiktą patvirtinimą ar patvirtinto tipo išplėtimą, ar atsisakymą suteikti patvirtinimą, ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2 punktas. – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  HYBRID II ir HYBRID III modelių techninius reikalavimus, atitinkančius Jungtinių Amerikos Valstijų penkiasdešimtosios procentilės vyro pagrindinius matmenis, ir šio bandymo nustatymų reikalavimai yra Jungtinių Tautų Generaliniame sekretoriate ir pateikus prašymą jas galima gauti Europos ekonomikos komisijos sekretoriate, Palais des Nations, Ženeva, Šveicarija.

2

Palais des Nations

(3)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Annex 3 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

3

---

1 PRIEDĖLIS

Sėdynių bandymų procedūros pagal 5 skirsnį ir (arba) tvirtinimo įtaisų bandymų procedūros pagal 6.1.2 skirsnį ir (arba) į šoną atsuktų sėdinių montuotės bandymų procedūros pagal 7 priedėlio 3 skirsnį

1.   REIKALAVIMAI

1.1.   Bandymai skirti nustatyti:

1.1.1.   ar keleivis (-iai) yra tinkamai sulaikomas (-i) priešais jį (juos) esančios (-ių) sėdynės (-ių) ir (arba) naudojamo saugos diržo.

1.1.1.1.   Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei bet kuri manekeno liemens dalis ir galva nepasislenka į priekį toliau skersinės vertikalios plokštumos, esančios 1,6 m atstumu nuo pagalbinės sėdynės taško R;

1.1.2.   ar keleivis (-iai) nėra rimtai sužalojamas (-i).

1.1.2.1.   Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei laikomasi tokių manekeno su prietaisais biomechaninių priimtinumo kriterijų, kurie nustatyti pagal 4 priedėlį, t. y.:

1.1.2.2.   pagalbinėje į priekį atsuktoje sėdynėje sėdinčio manekeno atveju turi būti laikomasi tokių biomechaninių priimtinumo kriterijų:

1.1.2.2.1.   galvos sužalojimo kriterijus (HIC) yra mažesnis kaip 500;

1.1.2.2.2.   krūtinės ląstos priimtinumo kriterijus (ThAC) yra mažesnis kaip 30 g, išskyrus trumpesnius kaip 3 ms bendros trukmės laikotarpius (g = 9,81 m/s2);

1.1.2.2.3.   šlaunies priimtinumo kriterijus (FAC) yra mažesnis kaip 10 kN, o 8 kN vertė neviršijama ilgesniais kaip 20 ms bendros trukmės laikotarpiais.

1.1.2.3.   pagalbinėje į šoną atsuktoje sėdynėje sėdinčio manekeno atveju turi būti laikomasi tokių biomechaninių priimtinumo kriterijų:

1.1.2.3.1.   galvos sužalojimo kriterijus (HIC) yra mažesnis kaip 500;

1.1.2.3.2.   krūtinės ląstos priimtinumo kriterijus:

| a) | šonkaulių įlinkio kriterijus (RDC) turi būti ne didesnis kaip 42 mm; |
| --- | --- |

a)

šonkaulių įlinkio kriterijus (RDC) turi būti ne didesnis kaip 42 mm;

| b) | minkštųjų audinių kriterijus (VC) ne didesnis kaip 1,0 m/s; |
| --- | --- |

b)

minkštųjų audinių kriterijus (VC) ne didesnis kaip 1,0 m/s;

1.1.2.3.3.   dubens priimtinumo kriterijus:

didžiausia gaktikaulį veikianti jėga (PSPF) ne didesnė kaip 6 kN;

1.1.2.3.4.   pilvo priimtinumo kriterijus:

didžiausia pilvą veikianti jėga (APF) turi būti mažesnė arba lygi 2,5 kN vidinei jėgai (lygiavertė 4,5 kN išorinei jėgai).

1.1.3.   ar sėdynė ir jos tvirtinimo elementai yra pakankamai stiprūs.

1.1.3.1.   Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei:

1.1.3.1.1.   bandymo metu nė viena sėdynės, montavimo elementų ar priedų dalis visiškai neatsiskiria;

1.1.3.1.2.   visą bandymo laiką sėdynė išlieka gerai pritvirtinta, net jei vienas ar daugiau tvirtinimo įtaisų yra iš dalies atsikabinę, o visos fiksavimo sistemos išlieka užrakintos;

1.1.3.1.3.   po bandymo nė viena sėdynės konstrukcijos ar priedų dalis nėra įtrūkusi, neturi galinčių sužeisti aštrių ar smailių briaunų ar kampų.

1.2.   visi tvirtinimo elementai, kurie yra sėdynės atlošo ar jo priedų sudedamoji dalis, turi būti tokie, kad smūgio metu negalėtų sužeisti keleivio. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei bet kurios dalies, prie kurios gali prisiliesti 165 mm skersmens rutulys, kreivio spindulys yra ne mažesnis kaip 5 mm.

1.2.1.   Jei kuri nors pirmiau minėtų tvirtinimo elementų ar priedų dalis, esanti ant standaus pagrindo, yra pagaminta iš medžiagos, kurios kietumas pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra mažesnis kaip 50, 1.2 skirsnyje nurodyti reikalavimai taikomi tik standžiam pagrindui.

1.2.2.   Sėdynės atlošo dalims, pvz., sėdynės reguliavimo įtaisams ir priedams, 1.2 skirsnio reikalavimai netaikomi, jei ramybės padėtyje jie yra žemiau horizontalios plokštumos, esančios 400 mm virš atskaitos plokštumos, net jei keleivis gali su jomis susiliesti.

2.   BANDOMOSIOS SĖDYNĖS PARUOŠIMAS

2.1.   Bandomoji sėdynė turi būti sumontuota:

2.1.1.   ant bandymų platformos, imituojančios transporto priemonės kėbulą;

2.1.2.   ant standžios bandymų platformos.

2.2.   Bandomajai sėdynei (-ėms) ant bandymų platformos įrengti tvirtinimo įtaisai turi būti tokių pačių charakteristikų, kaip ir naudojami transporto priemonėje (-se), kuriai (-ioms) skirta sėdynė.

2.3.   Bandomoji sėdynė turi būti su visu apmušalu ir priedais. Jei sėdynė yra su staliuku, jis turi būti neatlenktas.

2.4.   Jei sėdynė yra reguliuojama šonine kryptimi, ji turi būti nustatyta į labiausiai išplėstą padėtį.

2.5.   Jei sėdynės atlošas reguliuojamas, jis turi būti nustatytas taip, kad taškui H ir tikrajam liemens polinkio kampui variklinių transporto priemonių sėdimosiose vietose nustatyti naudojamo manekeno liemens polinkis būtų kuo artimesnis gamintojo rekomenduojamam įprastam naudojimui, o nesant konkrečių gamintojo rekomendacijų – kuo artimesnis 25 ° polinkiui nuo vertikalės atgal.

2.6.   Jei sėdynė turi reguliuojamo aukščio atramą galvai, ji turi būti žemiausioje padėtyje.

2.7.   Pagalbinėje sėdynėje ir bandomojoje sėdynėje turi būti sumontuoti patvirtinto tipo saugos diržai, atitinkantys Taisyklę Nr. 16 ir pritvirtinti prie tvirtinimo įtaisų, sumontuotų pagal Taisyklę Nr. 14 (jei reikia, įskaitant jos 7.4 skirsnyje numatytą išlygą).

3.   DINAMINIAI BANDYMAI

3.1.   1 bandymas

Bandymų platforma montuojama ant vežimėlio.

3.2.   Pagalbinė sėdynė

Pagalbinė sėdynė gali būti tokio paties tipo kaip ir bandomoji sėdynė ir turi būti sumontuota lygiagrečiai ir tiesiai už bandomosios sėdynės. Abi sėdynės turi būti tokiame pačiame aukštyje, vienodai nustatytos, o tarpas tarp jų – 750 mm.

3.2.1.   Jei naudojama kitokio tipo pagalbinė sėdynė, tai turi būti nurodyta pranešime apie sėdynės tipo patvirtinimą, panaudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

3.3.   Manekenas

3.3.1.   Neprisegtas saugos diržu manekenas pasodinamas ant pagalbinės sėdynės taip, kad jo simetrijos plokštuma sutaptų su atitinkamos sėdimosios vietos simetrijos plokštuma.

3.3.2.   Neatsižvelgiant į pasodinto manekeno padėtį, kampas tarp žasto ir liemens rankos atskaitos linijos abiejose pusėse turi būti 40 ° ± 5 °. Liemens rankos atskaitos linija apibrėžiama kaip priekinį šonkaulių paviršių liečiančios plokštumos ir rankas turinčio manekeno išilginės vertikalios plokštumos kirtimosi taškas. Kojos pailginamos kiek tik galima ir, jei įmanoma, jos turi būti lygiagrečios; kulnai turi liesti grindis.

3.3.3.   Visi reikiami manekenai pasodinami ant sėdynių taip:

3.3.3.1.   manekenas pasodinamas ant sėdynės kuo arčiau norimos padėties;

3.3.3.2.   manekeno liemens priekyje, kuo žemiau, uždedama 76 mm × 76 mm dydžio standi lygi plokštelė;

3.3.3.3.   plokštelė horizontaliai prispaudžiama prie manekeno liemens veikiant ją 25–35 daN apkrova:

3.3.3.3.1.   liemuo pečiais palenkiamas į vertikalią padėtį, tuomet atlošiamas atgal prie atlošo. Šis veiksmas atliekamas du kartus;

3.3.3.3.2.   nejudinant liemens, galva nustatoma į tokią padėtį, kad galvoje esančius matavimo prietaisus laikanti platforma būtų horizontali, o vidurinė sagitalinė galvos plokštuma būtų lygiagreti su atitinkama transporto priemonės plokštuma (į šoną atsuktos sėdynės atveju vidurinė sagitalinė galvos plokštuma turi būti lygiagreti su vertikalia vidurine sėdynės plokštuma);

3.3.3.4.   plokštelė atsargiai nuimama;

3.3.3.5.   manekenas paslenkamas ant sėdynės į priekį ir pakartojama pirmiau aprašyta pasodinimo procedūra;

3.3.3.6.   jei reikia, pakoreguojama apatinių galūnių padėtis;

3.3.3.7.   įmontuoti matavimo prietaisai neturi niekaip paveikti manekeno judėjimo smūgio metu;

3.3.3.8.   matavimo prietaisų sistemos temperatūra turi būti stabilizuota prieš bandymą ir kiek įmanoma išlaikyta 19–26 °C ribose.

3.4.   Smūgio imitavimas

3.4.1.   Smūgį imituojančio vežimėlio suminis greičio pokytis turi būti 30–32 km/h.

3.4.2.   Vežimėlio lėtėjimas arba, pareiškėjo pasirinkimu, greitėjimas smūgio imitavimo bandymo metu turi atitikti toliau paveiksle pavaizduotas sąlygas. Išskyrus tarpsnius, kurių bendra trukmė mažesnė už 3 ms, vežimėlio lėtėjimo arba greitėjimo trukmės vertės turi išlikti tarp paveiksle pavaizduotų ribinių kreivių.

3.4.3.   Be to, vidutinis lėtėjimas arba greitėjimas turi būti 6,5–8,5 g.

3.5.   2 bandymas

3.5.1.   1 bandymas pakartojamas manekeną pasodinus į pagalbinę sėdynę: manekenas prisegamas saugos diržu, tvirtintu ir nustatytu pagal gamintojo instrukcijas. Saugos diržų tvirtinimo vietų, naudotų atliekant 2 bandymą, skaičius nurodomas pranešime dėl sėdynės tipo patvirtinimo, panaudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

3.5.2.   Pagalbinė sėdynė turi būti tokio pat tipo kaip ir bandomoji arba skirtingo tipo – tai nurodoma pranešime dėl sėdynės tipo patvirtinimo, panaudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

3.5.3.   2 bandymas taip pat gali būti taikomas transporto priemonės dalims, išskyrus sėdynę, nurodytoms Taisyklės Nr. 16 8.1.7 skirsnyje ir Taisyklės Nr. 14 5.3.5 skirsnyje.

3.5.4.   Jei 2 bandymas atliekamas manekeną prisegus trijose vietose tvirtinamu saugos diržu ir sužeidimo kriterijai neviršijami, pagalbinė sėdynė laikoma atitinkanti reikalavimus, susijusius su statinio bandymo apkrovomis ir viršutinio tvirtinimo įtaiso judėjimu per Taisyklėje Nr. 14 nurodytą šios įrangos bandymą.-

3.5.5.   2 bandymas taip pat gali būti taikomas ir į šonus atsuktoms sėdynėms. Tokiu atveju pagalbinė sėdynė, kaip nurodyta 3.2 skirsnyje, yra atsukta į šoną sėdynė ir išdėstoma, kaip nurodyta 7 priedėlyje.

---

2 PRIEDĖLIS

Transporto priemonės tvirtinimo įtaisų bandymų tvarka pagal 6.1.1 skirsnį

1.   BANDYMO ĮRENGINYS

1.1.   Standi konstrukcija, pakankamai panaši į transporto priemonėje ketinamą įrengti sėdynę, gamintojo pateiktais tvirtinimo elementais (varžtais, sraigtais ir kt.) pritvirtinama prie bandymams pateiktų konstrukcijos dalių.

1.2.   Jei tuo pačiu tvirtinimo įtaisu galima pritvirtinti keleto tipų sėdynes, kurios skiriasi atstumu tarp jų priekinių ir galinių dalių, bandymas atliekamas su trumpiausiomis kojų atramomis. Kojų atramos turi būti aprašytos tipo patvirtinimo sertifikate.

2.   BANDYMO PROCEDŪRA

2.1.   Jėga F turi veikti:

2.1.1.   750 mm virš atskaitos plokštumos ir vertikalioje linijoje, kurioje yra daugiakampiu, kurio viršūnės yra skirtingos tvirtinimo vietos arba, jei taikytina, kraštiniai sėdynės tvirtinimo įtaisai, ir 1.1 skirsnyje apibrėžta standi konstrukcija, apriboto paviršiaus geometrinis centras.

2.1.2.   horizontalia kryptimi link transporto priemonės priekio;

2.1.3.   kuo trumpesniu uždelsimu ir ne trumpiau kaip 0,2 s.

2.2.   Jėga F nustatoma:

2.2.1.   pagal tokią formulę: F = (5 000 ± 50) × i, čia:

F išreikšta Niutonais (N), o i reiškia sėdynės, kurios bandomi tvirtinimo įtaisai yra tvirtinami, sėdimų vietų skaičių; arba, gamintojo reikalavimu,

2.2.2.   pagal reprezentatyvias apkrovas, išmatuotas atliekant 1 priedėlyje aprašytą dinaminį bandymą.

---

3 PRIEDĖLIS

ATLIKTINI MATAVIMAI

1.   Visi būtini matavimai atliekami naudojant matavimo sistemas, atitinkančias tarptautinio standarto ISO 6487:1987 „Smūgio bandymų matavimo metodika. Prietaisai“ specifikacijas.

2.   Dinaminis bandymas

2.1.   Ant vežimėlio atliekami bandymai

Pagal išmatuotą vežimėlio standaus rėmo lėtėjimo arba greitėjimo pagreitį, taikant CFC 60 klasės matavimo sistemas, išmatuojamos vežimėlio lėtėjimo arba greitėjimo charakteristikos.

2.2.   Su manekenais atliekami bandymai

Matavimo prietaisų rodmenys registruojami nepriklausomais duomenų kanalais, kurių CFC yra tokie:

2.2.1.   Matavimai manekeno galvoje

Taikant CFC 600 išmatuojamas atstojamasis erdvinis pagreitis svorio centro atžvilgiu (γ
  r) (1).

2.2.2.   Matavimai manekeno krūtinės ląstoje

Taikant CFC 180 išmatuojamas atstojamasis pagreitis sunkio centre. Šonkaulių įlinkis ir tamprumo kriterijus (VC) matuojami taikant CFC 180.

2.2.3.   Matavimai manekeno šlaunyje

Ašinė suspaudimo jėga turi būti matuojama taikant CFC 600.

2.2.4.   Matavimai manekeno pilve

Pilvo jėga turi būti matuojama taikant CFC 600.

2.2.5.   Matavimai manekeno dubenyje

Gaktikaulio jėga turi būti matuojama taikant CFC 600.

---

(1)  Išreikštas g (= 9,81 m/s2), kurio skaliarinė vertė apskaičiuojama pagal tokią formulę:

γr
  2 = γ l
  2 + γ v
  2 + γ t
  2

čia:

| γl | = | momentinio išilginio pagreičio vertė; |
| --- | --- | --- |
| γν | = | momentinio vertikaliojo pagreičio vertė; |
| γt | = | momentinio skersinio pagreičio vertė. |

γl

=

momentinio išilginio pagreičio vertė;

γν

=

momentinio vertikaliojo pagreičio vertė;

γt

=

momentinio skersinio pagreičio vertė.

---

4 PRIEDĖLIS

PRIIMTINUMO KRITERIJŲ NUSTATYMAS

1.   Priekinis susidūrimas (į priekį atsuktos sėdynės)

1.1.   Galvos sužalojimo kriterijus (HIC)

1.1.1.   Šis sužalojimo kriterijus (HIC) skaičiuojamas remiantis atstojamuoju erdviniu pagreičiu, išmatuotu pagal 3 priedėlio 2.2.1 skirsnį, taikant šią lygtį:

Formula

čia t1 ir t2 yra bet kokios laiko vertės bandymo metu, HIC yra didžiausia vertė iš intervalo nuo t1 iki t2. Vertės t1 ir t2 išreiškiamos sekundėmis.

1.2.   Krūtinės ląstos priimtinumo kriterijus (ThAC)

1.2.1.   Šis kriterijus nustatomas pagal atstojamojo pagreičio, išmatuoto pagal 3 priedėlio 2.2.2 skirsnį, absoliučią vertę, išreikštą g, ir greitėjimo laikotarpį, išreikštą ms.

1.3.   Šlaunies priimtinumo kriterijus (FAC)

Šis kriterijus nustatomas pagal suspaudimo jėgą, išreikštą kN, perduodamą išilgai kiekvienos manekeno šlaunies ašies, išmatuotą pagal 3 priedėlio 2.2.3 skirsnį, ir spaudimo apkrovos trukmę, išreikštą ms.

2.   Šoninis smūgis (į šoną atsukta sėdynė)

2.1.   Galvos sužalojimo kriterijus (HIC) (žr. 1.1 skirsnį)

2.2.   Krūtinės ląstos priimtinumo kriterijus

2.2.1.   Krūtinės ląstos įlinkis: didžiausias krūtinės ląstos įlinkis – didžiausia bet kurio šonkaulio įlinkio vertė, nustatyta krūtinės ląstos įlinkio davikliais.

2.2.2.   Tamprumo kriterijus (VC):

didžiausia tamprumo kriterijaus vertė – didžiausia bet kurio šonkaulio tamprumo kriterijaus (VC) vertė, apskaičiuojama pagal momentinį santykinį krūtinės ląstos suspaudimą, nustatomą vienoje krūtinės ląstos pusėje, ir suspaudimo greitį, išvestą diferencijuojant suspaudimą. Šiam apskaičiavimui taikomas standartinis 140 mm pusės krūtinės ląstos plotis.

Formula

čia D (metrais) – šonkaulio įlinkis

Taikytinas skaičiavimo algoritmas nustatytas Taisyklės Nr. 95 4 priedo 2 priedėlyje.

2.3.   Pilvo priimtinumo kriterijus

Didžiausia pilvą veikianti jėga – didžiausia suma trijų jėgų, kurios matuojamos davikliais, įtaisytais 39 mm po susidūrimo pusės paviršiumi.

2.4.   Dubens priimtinumo kriterijus

Didžiausia gaktikaulį veikianti jėga (PSPF) – gaktikaulyje įrengtu dinamometriniu davikliu išmatuota didžiausia jėga.

---

5 PRIEDĖLIS

STATINIO BANDYMO REIKALAVIMAI IR TVARKA

1.   REIKALAVIMAI

1.1.   Bandant sėdynes pagal šį priedėlį reikalaujama nustatyti:

1.1.1.   ar sėdynėje sėdintys keleiviai yra tinkamai sulaikomi priešais juos esančių sėdynių;

1.1.2.   ar sėdynėje sėdintys keleiviai nėra rimtai sužalojami ir

1.1.3.   ar sėdynė ir jos tvirtinimo elementai yra pakankamai stiprūs.

1.2.   1.1.1 skirsnio reikalavimai laikomi įvykdytais, jei didžiausias kiekvienos 2.2.1 skirsnio nurodytos jėgos pridėjimo vidurinio taško poslinkis horizontalioje plokštumoje ir atitinkamos sėdimosios vietos išilginėje vidurinėje plokštumoje neviršija 400 mm.

1.3.   1.1.2 skirsnio reikalavimai laikomi įvykdytais, jei įvykdomi tokie reikalavimai:

1.3.1.   didžiausias kiekvienos 2.2.1 skirsnyje nurodytos jėgos veikimo vidurinio taško poslinkis, išmatuotas kaip nurodyta 1.2 skirsnyje, yra ne mažesnis kaip 100 mm;

1.3.2.   didžiausias kiekvienos 2.2.2 skirsnyje nurodytos jėgos veikimo vidurinio taško poslinkis, išmatuotas kaip nurodyta 1.2 skirsnyje, yra ne mažesnis kaip 50 mm;

1.3.3.   visi tvirtinimo elementai, kurie yra sėdynės atlošo ar jo priedų sudedamoji dalis, turi būti tokie, kad smūgio metu negalėtų sužeisti keleivio. Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei bet kurios dalies, prie kurios gali prisiliesti 165 mm skersmens rutulys, kreivio spindulys yra ne mažesnis kaip 5 mm.

1.3.4.   jei kuri nors pirmiau minėtų tvirtinimo elementų ar priedų sudedamoji dalis, esanti ant standaus pagrindo, yra pagaminta iš medžiagos, kurios kietumas pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra mažesnis kaip 50, 1.3.3 skirsnyje nurodyti reikalavimai taikomi tik standžiam pagrindui;

1.3.5.   sėdynės atlošo dalims, pvz., sėdynės reguliavimo įtaisams ir priedams, 1.3.3 skirsnio reikalavimai netaikomi, jei ramybės padėtyje jie yra žemiau horizontalios plokštumos, esančios 400 mm virš atskaitos plokštumos, net jei keleivis gali su jomis susiliesti.

1.4.   1.1.3 skirsnio reikalavimai laikomi įvykdytais, jei:

1.4.1.   bandymo metu nė viena sėdynės, montavimo elementų ar priedų dalis visiškai neatsiskiria;

1.4.2.   visą bandymo laiką sėdynė išlieka gerai pritvirtinta, net jei vienas ar daugiau tvirtinimo įtaisų yra iš dalies atsikabinę, o visos fiksavimo sistemos išlieka užrakintos;

1.4.3.   po bandymo nė viena sėdynės konstrukcijos ar priedų dalis nėra įtrūkusi, neturi galinčių sužeisti aštrių ar smailių briaunų ar kampų.

2.   STATINIAI BANDYMAI

2.1.   Bandymo įrenginys

2.1.1.   Ją sudaro įtaisai cilindro formos paviršiumi, kurio kreivio spindulys yra 82 (± 3 mm), o plotis:

2.1.1.1.   viršutinio įtaiso – ne mažesnis kaip bandomosios sėdynės kiekvienos sėdimosios vietos atlošo plotis;

2.1.1.2.   apatinio įtaiso – 320–0/+10 mm, kaip pavaizduota šio priedėlio paveiksle.

2.1.2.   Į sėdynės dalis besiremiantis įtaisas turi būti pagamintas iš medžiagos, kurios kietumas pagal Šorą, išmatuotas taikant A skalę, yra mažesnis kaip 80.

2.1.3.   Kiekviename cilindriniame įtaise turi būti įmontuotas bent vienas jėgos jutiklis, gebantis išmatuoti jėgas, veikiančias 2.2.1.1 skirsnyje apibrėžta kryptimi.

2.2.   Bandymo procedūra

2.2.1.   

  Formula
  ± 50 N bandymo jėga 2.1 skirsnyje nurodytu įtaisu veikiama galinė sėdynės dalis, atitinkanti kiekvieną sėdynės sėdimąją vietą.

2.2.1.1.   Jėgos veikimo vektorius turi būti atitinkamos sėdimosios padėties vertikalioje vidurinėje plokštumoje; ji turi būti horizontali ir veikti nuo sėdynės galo link priekio.

2.2.1.2.   Jėgos vektorius turi būti aukštyje H1, kuris yra nuo 0,70 m iki 0,80 m virš atskaitos plokštumos. Tikslų aukštį nustato gamintojas.

2.2.2.   

  Formula
  ± 100 N bandymų jėga 2.1 skirsnyje nurodytu įtaisu veikiama galinė sėdynės dalis, atitinkanti kiekvieną sėdynės sėdimąją vietą; jėgos veikimo vektorius turi būti toje pačioje vertikalioje plokštumoje, aukštyje H2, kuris yra 0,45–0,55 m virš atskaitos plokštumos. Tikslų aukštį nustato gamintojas.

2.2.3.   Veikiant 2.2.1 ir 2.2.2 skirsnyje nurodytoms jėgoms bandymų įtaisai, kiek įmanoma, turi būti išlaikomi priglausti prie sėdynės galinės dalies. Jie turi galėti sukiotis horizontalioje plokštumoje.

2.2.4.   Kai ant sėdynės yra daugiau kaip viena sėdimoji vieta, vienu metu veikiama kiekvieną sėdimąją vietą atitinkančiomis jėgomis ir naudojama tiek viršutinių bei apatinių įtaisų, kiek yra sėdimųjų vietų.

2.2.5.   Kiekvieno įtaiso pradinė padėtis ties sėdimąja vieta nustatoma bandymų įtaisus prispaudus prie sėdynės 20 N jėga.

2.2.6.   2.2.1 ir 2.2.2 skirsniuose nurodytomis jėgomis turi būti paveikiama kuo staigiau ir neatsižvelgiant į deformaciją turi būti kartu išlaikytos nustatyto dydžio ne trumpiau kaip 0,2 s.

2.2.7.   Jei bandymas buvo atliktas vienai ar kelioms, bet ne visoms jėgoms esant didesnėms už 2.2.1 ir 2.2.2 skirsniuose nurodytas jėgas ir sėdynė atitinka reikalavimus, bandymo rezultatai laikomi atitinkančiais reikalavimus.

Statinio bandymo įrenginys

---

6 PRIEDĖLIS

SĖDYNIŲ ATLOŠŲ GALINĖS DALIES ENERGIJOS SUGERTIES CHARAKTERISTIKOS

1.   Sėdynių atlošų galinės dalies elementai, esantys atskaitos zonoje, apibrėžtoje šios taisyklės 2.21 skirsnyje, gamintojo reikalavimu tikrinami pagal visus energijos sugerties reikalavimus, nustatytus Taisyklės Nr. 21 4 priede. Tuo tikslu visi sumontuoti priedai turi būti išbandyti visose naudojimo padėtyse, išskyrus staliukus, kurie neatlenkiami.

2.   Šis bandymas turi būti nurodytas pranešime apie sėdynės tipo patvirtinimą, panaudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką. Turi būti pridėtas brėžinys, kuriame pavaizduota energijos išsklaidymo bandymu patikrinta sėdynės atlošo galinės dalies sritis.

3.   Šis bandymas gali būti taikomas transporto priemonės dalims, išskyrus sėdynę (1 priedėlio 3.5.3 skirsnis ir 7 priedėlio 2.3 skirsnis).

---

7 PRIEDĖLIS

Keleivių apsaugos reikalavimai į šoną atsuktoms sėdynėms pagal 7.4.4 skirsnį

1.   Atstumas tarp priekyje esančios į šoną atsuktos sėdynės ir priešais šią priekyje esančią į šoną atsuktą sėdynę esančios transporto priemonės dalies turi būti ne didesnis kaip 450 mm. Visi matavimai atliekami 1 000 mm virš priekyje esančios į šoną atsuktos sėdynės atskaitos plokštumos (žr. 1 paveikslą).

1 paveikslas

Į šoną atsuktų sėdynių padėties nustatymo reikalavimai

2.   Siekiant apsaugoti priekyje esančioje į šoną atsuktoje sėdynėje sėdinčius keleivius (žr. 2 paveikslą) priešais priekyje esančią į šoną atsuktą sėdynę esanti transporto priemonės dalis (pvz., pertvara, sienelė arba į priekį atsuktos sėdynės atlošas) turi atitikti šiuos reikalavimus:

2.1.   transporto priemonės dalies aukštis pagal priekyje esančios į šoną atsuktos sėdynės atskaitos plokštumą turi būti ne mažesnis kaip 1 020 mm ir

2.2.   transporto priemonės dalies veiksmingo poveikio paviršius turi būti 200 mm pločio ir 580 mm aukščio. Šis paviršius nustatomas taip, kad vertikali vidurio linija būtų 50 mm už priekyje esančios į šoną atsuktos sėdynės H taško ir

2.3.   atitinkamas transporto priemonės dalies paviršius, nustatytas vertikalioje plokštumoje, einančioje per jos tašką H, turi apimti ne mažiau kaip 95 % veiksmingo poveikio paviršiaus. Ši transporto priemonės dalis turi atitikti 6 priedėlyje nurodytą energijos sugerties reikalavimą.

2.3.1.   Jei atitinkamame paviršiuje yra tarpas (paprastai tarpas tarp dviejų į priekį atsuktų sėdynių), kiekvienam tarpui atstumas nustatomas pagal 165 mm skersmens rutulį. Rutulys prispaudžiamas prie tarpo toje vietoje, kurioje galima įterpti didžiausią rutulio dalį nedarant spaudimo. Atstumas tarp dviejų rutulio sąlyčio taškų turi būti mažesnis kaip 60 mm;

3.   Gamintojo pasirinkimu pagal 1 priedėlį gali būti atliekamas su manekenu, skirtu į šoną atsuktoms sėdynėms.

2 paveikslas

Priešais priekyje esančią į šoną atsuktą sėdynę esančios transporto priemonės dalies padėties nustatymo reikalavimai

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

pateikė:

Institucijos pavadinimas:

...

...

dėl sėdynių tipo (-ų), atsižvelgiant į jo (-ų) stiprumą (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

remiantis Taisykle Nr. 80

Patvirtinimo Nr.: ... Išplėtimo Nr.: ...

1. Sėdynės prekybinis pavadinimas arba prekės ženklas: ...

2. Sėdynės tipas: ...

3. Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...

4. Gamintojo atstovo, jei toks yra, pavadinimas ir adresas: ...

5. Papildoma informacija:

5.1. Trumpas sėdynės tipo, jos tvirtinimo elementų ir reguliavimo, slankiojimo ir fiksavimo sistemų aprašymas, nurodant mažiausią atstumą tarp tvirtinimo vietų: ...

5.2. Sėdynių vieta ir išdėstymas: ...

5.3. Sėdynės su saugos diržo tvirtinimo įtaisu (jei tokių yra): ...

5.4. Sėdynės atlošo galinės dalies energijos sugerties bandymas: taip/ne (2)

5.5. Brėžiniai, kuriuose pavaizduota energijos išsklaidymo bandymu patikrinta sėdynės atlošo galinės dalies sritis. ...

5.6. Sėdynė, patvirtinta pagal šios taisyklės 5.1 skirsnį (dinaminis bandymas): taip/ne (2)

5.6.1. 1 bandymas pagal 1 priedėlį: taip/ne (2)

5.6.2. 2 bandymas pagal 1 priedėlį: taip/ne (2)

5.6.3. 2 bandyme naudotų saugos diržų ir tvirtinimo įtaisų aprašas: ...

5.6.4. 2 bandyme naudotos pagalbinės sėdynės tipas (jei skiriasi nuo patvirtintos sėdynės tipo): ...

5.7. Sėdynė, patvirtinta pagal šios taisyklės 5.1 skirsnį (statinis bandymas): taip/ne (2)

5.8. Bandymas pagal 5 priedėlį: taip/ne (2)

5.9. Bandymas pagal 6 priedėlį: taip/ne (2)

6. Sėdynė pateikta patvirtinti: ...

7. Įtaiso tipas: lėtėjimo/greitėjimo (2)

8. Už patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba: ...

9. Tos tarnybos parengtos ataskaitos data: ...

10. Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris: ...

11. Tipas patvirtintas/tipas nepatvirtintas/patvirtintas tipas išplėstas/tipo patvirtinimas panaikintas (2)

12. Patvirtinimo ženklo vieta ant sėdynės: ...

13. Vieta: ...

14. Data: ...

15. Parašas: ...

16. Paprašius galima gauti nurodytus dokumentus su pirmiau pateiktu patvirtinimo numeriu: ...

(1) Tipą patvirtinusios/patvirtintą tipą išplėtusios/tipo nepatvirtinusios/tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2) Išbraukti, kas netaikoma.

---

2 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

pateikė:

Institucijos pavadinimas:

...

...

dėl transporto priemonės tipo, atsižvelgiant į sėdynių tvirtinimo įtaisų stiprumą (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

remiantis Taisykle Nr. 80

Patvirtinimo Nr.: ... Išplėtimo Nr.: ...

1. Transporto priemonės prekybinis pavadinimas arba prekės ženklas ...

2. Transporto priemonės tipas: ...

3. Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...

4. Gamintojo atstovo, jei toks yra, pavadinimas ir adresas: ...

5. Papildoma informacija:

5.1. trumpas transporto priemonės tipo, atsižvelgiant į tvirtinimo įtaisus ir mažiausią atstumą tarp jų, aprašas: ...

5.2. patvirtinto tipo sėdynių markė ir tipas (jei yra): ...

5.3. kiekvienai sėdynių eilei: atskiros vietos/daugiavietė sėdynė, pritvirtinta/reguliuojama, pritvirtintas/reguliuojamas atlošas, pakreipiamas/palenkiamas atlošas (2)

5.4. sėdynių vieta ir išdėstymas (patvirtino tipo sėdynės ir kitos sėdynės): ...

5.5. sėdynės, turinčios saugos diržų tvirtinimo įtaisų (jei yra): ...

6. Transporto priemonė pateikta patvirtinti (data): ...

7. Už patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba: ...

8. Tos tarnybos parengtos ataskaitos data: ...

9. Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris: ...

10. Tipas patvirtintas/tipas nepatvirtintas/patvirtintas tipas išplėstas/tipo patvirtinimas panaikintas (2)

11. Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės: ...

12. Vieta: ...

13. Data: ...

14. Parašas: ...

15. Paprašius galima gauti nurodytus dokumentus su pirmiau pateiktu patvirtinimo numeriu: ...

(1) Tipą patvirtinusios/patvirtintą tipą išplėtusios/tipo nepatvirtinusios/tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2) Išbraukti, kas netaikoma.

---

3 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

1.   Sėdynės patvirtinimo ženklo išdėstymas

a – ne mažesnis kaip 8 mm

Pateiktas ant sėdynės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad šio tipo sėdynė, atsižvelgiant į sėdynių tvirtinimo įtaisų stiprumą, atlikus bandymą pagal 4 priedo 2 dalį buvo patvirtinta Nyderlanduose (E4) ir jos tipui suteiktas numeris 032439. Patvirtinimo numeris nurodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 80 (su 03 serijos pakeitimais) reikalavimus.

2.   Transporto priemonių tipo patvirtinimo ženklo išdėstymas

a – ne mažesnis kaip 8 mm

Pateiktas ant transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad šio tipo transporto priemonė, atsižvelgiant į transporto priemonės sėdynių tvirtinimo įtaisų stiprumą, patvirtinta Nyderlanduose (E4) ir jos tipui suteiktas numeris 032439. Patvirtinimo numeris nurodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 80 (su 03 serijos pakeitimais) reikalavimus.

---

4 PRIEDAS

H taško ir liemens tikrojo kampo nustatymo variklinių transporto priemonių sėdimosiose vietose tvarka (1)

| 1 priedėlis. | Trimačio taško H įrenginio aprašas (3-D H įrenginys) (1) (2) |
| --- | --- |
| 2 priedėlis. | Trimatė koordinačių sistema (1) |
| 3 priedėlis. | Sėdimųjų padėčių atskaitos duomenys (1) |

1 priedėlis.

Trimačio taško H įrenginio aprašas (3-D H įrenginys) (1) (2)

2 priedėlis.

Trimatė koordinačių sistema (1)

3 priedėlis.

Sėdimųjų padėčių atskaitos duomenys (1)

---

(1)  Tvarka išdėstyta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 1 priede (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  Išsamesnės informacijos apie 3 DH įrenginį gali suteikti Automobilių inžinierių bendrija (Society of Automotive Engineers – SAE), 400 Commonwealth DRIVE, Warrendale, Pennsylvania 15096, JAV. Įrenginys atitinka aprašytąjį ISO standarte 6549-1980.

---