# Επίσημη Εφημερίδα L 228/2019

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 228 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 62ό έτος4 Σεπτεμβρίου # 2019 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 228

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

62ό έτος4 Σεπτεμβρίου # 2019

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής, της 8ης Ιουλίου 2019, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας φορέων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και τις ελαφρύνσεις για τα αεροσκάφη της γενικής αεροπορίας ως προς τη συντήρηση και τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας (
  1
  ) | 1 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1384 της Επιτροπής, της 24ης Ιουλίου 2019, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τη χρήση αεροσκαφών αναγραφόμενων στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες και ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, τον καθορισμό επιχειρησιακών απαιτήσεων για τη διενέργεια πτήσεων ελέγχου της συντήρησης, την καθιέρωση κανόνων για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με μειωμένο πλήρωμα θαλάμου επιβατών και την εισαγωγή συντακτικού χαρακτήρα επικαιροποιήσεων στις απαιτήσεις για τις πτητικές λειτουργίες (
  1
  ) | 106 |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1385 της Επιτροπής, της 3ης Σεπτεμβρίου 2019, για την τροποποίηση του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ σχετικά με τα μέτρα ελέγχου της υγείας των ζώων όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων σε ορισμένα κράτη μέλη
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2019) 6432]

   (
  1
  ) | 141 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής, της 8ης Ιουλίου 2019, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας φορέων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και τις ελαφρύνσεις για τα αεροσκάφη της γενικής αεροπορίας ως προς τη συντήρηση και τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας (
  1
  )

1

1

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1384 της Επιτροπής, της 24ης Ιουλίου 2019, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τη χρήση αεροσκαφών αναγραφόμενων στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες και ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, τον καθορισμό επιχειρησιακών απαιτήσεων για τη διενέργεια πτήσεων ελέγχου της συντήρησης, την καθιέρωση κανόνων για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με μειωμένο πλήρωμα θαλάμου επιβατών και την εισαγωγή συντακτικού χαρακτήρα επικαιροποιήσεων στις απαιτήσεις για τις πτητικές λειτουργίες (
  1
  )

1

106

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

*

Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1385 της Επιτροπής, της 3ης Σεπτεμβρίου 2019, για την τροποποίηση του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ σχετικά με τα μέτρα ελέγχου της υγείας των ζώων όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων σε ορισμένα κράτη μέλη
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2019) 6432]

   (
  1
  )

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2019) 6432]

1

141

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 4.9.2019 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 228/1 |
| --- | --- | --- | --- |

4.9.2019

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 228/1

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/1383 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 8ης Ιουλίου 2019

για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας φορέων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και τις ελαφρύνσεις για τα αεροσκάφη της γενικής αεροπορίας ως προς τη συντήρηση και τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφος 1, το άρθρο 62 παράγραφοι 14 και 15,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (2) περιέχει κανόνες σχετικά με τη συντήρηση και τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ορισμένων αεροσκαφών. Για λόγους αναλογικότητας, είναι αναγκαίο να προσαρμοστούν οι εν λόγω κανόνες με την εισαγωγή απλουστευμένων απαιτήσεων που αντιστοιχούν στη μικρότερη διακινδύνευση των ελαφρών αεροσκαφών της γενικής αεροπορίας, οι οποίοι δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3). Προς τον σκοπό αυτό, θα πρέπει να εισαχθεί νέα δέσμη απαιτήσεων για να εξασφαλισθεί το αξιόπλοο των αεροσκαφών αυτών. Οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να είναι λιγότερο αυστηρές από τις τρέχουσες απαιτήσεις στα προγράμματα συντήρησης αεροσκαφών, τις επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και την αναβολή επισκευής των ελαττωμάτων. Σε περίπτωση που οι εν λόγω απαιτήσεις συντήρησης καταστούν εφαρμοστέες σε αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, δεν θα πρέπει να απαγορεύεται στον ιδιοκτήτη των αεροσκαφών αυτών να αναθέτει εργασίες συντήρησης σε φορέα συντήρησης εγκεκριμένο βάσει του παραρτήματος II (Μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (2) περιέχει κανόνες σχετικά με τη συντήρηση και τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ορισμένων αεροσκαφών. Για λόγους αναλογικότητας, είναι αναγκαίο να προσαρμοστούν οι εν λόγω κανόνες με την εισαγωγή απλουστευμένων απαιτήσεων που αντιστοιχούν στη μικρότερη διακινδύνευση των ελαφρών αεροσκαφών της γενικής αεροπορίας, οι οποίοι δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3). Προς τον σκοπό αυτό, θα πρέπει να εισαχθεί νέα δέσμη απαιτήσεων για να εξασφαλισθεί το αξιόπλοο των αεροσκαφών αυτών. Οι εν λόγω απαιτήσεις θα πρέπει να είναι λιγότερο αυστηρές από τις τρέχουσες απαιτήσεις στα προγράμματα συντήρησης αεροσκαφών, τις επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και την αναβολή επισκευής των ελαττωμάτων. Σε περίπτωση που οι εν λόγω απαιτήσεις συντήρησης καταστούν εφαρμοστέες σε αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, δεν θα πρέπει να απαγορεύεται στον ιδιοκτήτη των αεροσκαφών αυτών να αναθέτει εργασίες συντήρησης σε φορέα συντήρησης εγκεκριμένο βάσει του παραρτήματος II (Μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

| (2) | Θα πρέπει να εισαχθεί νέα δέσμη κανόνων που επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά τον ορισμό και την εκτέλεση του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008. Κατά συνέπεια, θα πρέπει να εισαχθεί νέα έγκριση του φορέα με λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις και συνδυασμένα δικαιώματα για τη συντήρηση, τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας και για τις επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και τις πτητικές άδειες. |
| --- | --- |

(2)

Θα πρέπει να εισαχθεί νέα δέσμη κανόνων που επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά τον ορισμό και την εκτέλεση του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008. Κατά συνέπεια, θα πρέπει να εισαχθεί νέα έγκριση του φορέα με λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις και συνδυασμένα δικαιώματα για τη συντήρηση, τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας και για τις επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και τις πτητικές άδειες.

| (3) | Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (4), οι κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα («AOC») υποχρεούνται επί του παρόντος να διαθέτουν σύστημα διαχείρισης, το οποίο περιλαμβάνει τη διαχείριση της διακινδύνευσης της ασφάλειας των δραστηριοτήτων τους. Μία από τις δραστηριότητες αυτές είναι η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του στόλου αεροσκαφών τους, την οποία εκτελεί ο οικείος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (continuing airworthiness management organisation/«CAMO»), εγκεκριμένος σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. Ωστόσο, το τμήμα Ζ του παραρτήματος I δεν περιέχει προς το παρόν απαιτήσεις για τη διαχείριση της διακινδύνευσης της ασφάλειας εντός του CAMO. Συνεπώς, θα πρέπει να εισαχθεί σύστημα διαχείρισης των CAMO, το οποίο να περιλαμβάνει τη διαχείριση της διακινδύνευσης της ασφάλειας για τους φορείς που διαχειρίζονται τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που χρησιμοποιούν οι κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα. Το εν λόγω σύστημα διαχείρισης θα πρέπει να εφαρμόζεται σε όλους τους CAMO που διαχειρίζονται τη διαρκή αξιοπλοΐα. |
| --- | --- |

(3)

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (4), οι κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα («AOC») υποχρεούνται επί του παρόντος να διαθέτουν σύστημα διαχείρισης, το οποίο περιλαμβάνει τη διαχείριση της διακινδύνευσης της ασφάλειας των δραστηριοτήτων τους. Μία από τις δραστηριότητες αυτές είναι η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του στόλου αεροσκαφών τους, την οποία εκτελεί ο οικείος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (continuing airworthiness management organisation/«CAMO»), εγκεκριμένος σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. Ωστόσο, το τμήμα Ζ του παραρτήματος I δεν περιέχει προς το παρόν απαιτήσεις για τη διαχείριση της διακινδύνευσης της ασφάλειας εντός του CAMO. Συνεπώς, θα πρέπει να εισαχθεί σύστημα διαχείρισης των CAMO, το οποίο να περιλαμβάνει τη διαχείριση της διακινδύνευσης της ασφάλειας για τους φορείς που διαχειρίζονται τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που χρησιμοποιούν οι κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα. Το εν λόγω σύστημα διαχείρισης θα πρέπει να εφαρμόζεται σε όλους τους CAMO που διαχειρίζονται τη διαρκή αξιοπλοΐα.

| (4) | Θα πρέπει να προβλεφθεί επαρκής μεταβατική περίοδος για τους φορείς που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και παρελκομένων, ώστε να εξασφαλισθεί συμμόρφωση με τους νέους κανόνες και διαδικασίες που εισάγονται με τον παρόντα κανονισμό. |
| --- | --- |

(4)

Θα πρέπει να προβλεφθεί επαρκής μεταβατική περίοδος για τους φορείς που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και παρελκομένων, ώστε να εξασφαλισθεί συμμόρφωση με τους νέους κανόνες και διαδικασίες που εισάγονται με τον παρόντα κανονισμό.

| (5) | Προκειμένου να διασφαλιστούν αναλογικοί κανόνες για αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, οι αρχές διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων δεν θα πρέπει να εφαρμόζονται σε φορείς συνδυασμένης αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

(5)

Προκειμένου να διασφαλιστούν αναλογικοί κανόνες για αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, οι αρχές διαχείρισης της ασφάλειας πτήσεων δεν θα πρέπει να εφαρμόζονται σε φορείς συνδυασμένης αξιοπλοΐας.

| (6) | Πέραν αυτού, ενδείκνυται επίσης οι απαιτήσεις για τις αρμόδιες αρχές να ευθυγραμμιστούν με τις εξελίξεις στο σκεπτικό διαχείρισης της ασφάλειας του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, ιδίως όσον αφορά την εισαγωγή του συστήματος διαχείρισης των αρχών, καθώς και όσον αφορά την εφαρμογή του κρατικού προγράμματος ασφάλειας και τη διασφάλιση του συντονισμού μεταξύ των αρχών. |
| --- | --- |

(6)

Πέραν αυτού, ενδείκνυται επίσης οι απαιτήσεις για τις αρμόδιες αρχές να ευθυγραμμιστούν με τις εξελίξεις στο σκεπτικό διαχείρισης της ασφάλειας του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, ιδίως όσον αφορά την εισαγωγή του συστήματος διαχείρισης των αρχών, καθώς και όσον αφορά την εφαρμογή του κρατικού προγράμματος ασφάλειας και τη διασφάλιση του συντονισμού μεταξύ των αρχών.

| (7) | Η εσφαλμένη αξιολόγηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους λόγω ελλιπών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί να επιφέρει διακινδύνευση της ασφάλειας πτήσεων. Συνεπώς, θα πρέπει να τροποποιηθούν οι ισχύοντες κανόνες που αφορούν τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

(7)

Η εσφαλμένη αξιολόγηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους λόγω ελλιπών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί να επιφέρει διακινδύνευση της ασφάλειας πτήσεων. Συνεπώς, θα πρέπει να τροποποιηθούν οι ισχύοντες κανόνες που αφορούν τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας.

| (8) | Ορισμένα λάθη διατύπωσης που οδηγούν σε ερμηνευτικές δυσκολίες ορισμένων διατάξεων του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να διορθωθούν. |
| --- | --- |

(8)

Ορισμένα λάθη διατύπωσης που οδηγούν σε ερμηνευτικές δυσκολίες ορισμένων διατάξεων του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να διορθωθούν.

| (9) | Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να τροποποιηθεί. |
| --- | --- |

(9)

Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να τροποποιηθεί.

| (10) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνώμες αριθ. 05/2016 (5), αριθ. 06/2016 (6) και αριθ. 13/2016 (7) που έχει εκδώσει ο Οργανισμός σύμφωνα με το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (8). |
| --- | --- |

(10)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνώμες αριθ. 05/2016 (5), αριθ. 06/2016 (6) και αριθ. 13/2016 (7) που έχει εκδώσει ο Οργανισμός σύμφωνα με το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (8).

| (11) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 127 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, |
| --- | --- |

(11)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 127 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| (1) | το άρθρο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Άρθρο 3
  Απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας

  1.   Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά εξασφαλίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), εξαιρουμένων των αεροσκαφών που απαριθμούνται στην παράγραφο 2 πρώτο εδάφιο για τα οποία εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL).


  2.   Οι απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL) ισχύουν για τα ακόλουθα αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη:






  α) | αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg· |
| --- | --- | --- |

(1)

το άρθρο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 3

Απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας

1.   Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά εξασφαλίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), εξαιρουμένων των αεροσκαφών που απαριθμούνται στην παράγραφο 2 πρώτο εδάφιο για τα οποία εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL).

2.   Οι απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL) ισχύουν για τα ακόλουθα αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη:

α)

αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg·

| β) | στροφειόπτερα μέγιστης μάζας απογείωσης έως 1 200 kg, πιστοποιημένα για έως 4 επιβαίνοντες· |
| --- | --- |

β)

στροφειόπτερα μέγιστης μάζας απογείωσης έως 1 200 kg, πιστοποιημένα για έως 4 επιβαίνοντες·

| γ) | άλλα αεροσκάφη ELA2. |
| --- | --- |

γ)

άλλα αεροσκάφη ELA2.

Εφόσον αεροσκάφη που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο στοιχεία α), β) και γ) αναγράφονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ).

3.   Αεροσκάφη αναφερόμενα στην παράγραφο 2 πρώτο εδάφιο στοιχεία α), β) και γ) για να περιληφθούν στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 συμμορφώνονται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:

| α) | το οικείο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ)· |
| --- | --- |

α)

το οικείο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ)·

| β) | έχει πραγματοποιηθεί και πιστοποιηθεί η δέουσα συντήρηση που απαιτείται το κατά το στοιχείο α) πρόγραμμα συντήρησης σύμφωνα με τις 145.A.48 και 145.A.50 του παραρτήματος II (Μέρος-145)· |
| --- | --- |

β)

έχει πραγματοποιηθεί και πιστοποιηθεί η δέουσα συντήρηση που απαιτείται το κατά το στοιχείο α) πρόγραμμα συντήρησης σύμφωνα με τις 145.A.48 και 145.A.50 του παραρτήματος II (Μέρος-145)·

| γ) | έχει διενεργηθεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και έχει εκδοθεί νέο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ). |
| --- | --- |

γ)

έχει διενεργηθεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και έχει εκδοθεί νέο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ).

4.   Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α), για τα οποία έχει εκδοθεί πτητική άδεια, διασφαλίζεται βάσει των ειδικών ρυθμίσεων διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως καθορίζονται στην πτητική άδεια που εκδίδεται σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (*1).

5.   Τα προγράμματα συντήρησης αεροσκαφών για τα αεροσκάφη που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), οι οποίες ίσχυαν πριν από τις 20 Αυγούστου 2019, θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στη M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στη ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2.

6.   Οι φορείς εκμετάλλευσης εξασφαλίζουν τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο β) και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος Vα (Μέρος-Τ).

7.   Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροπλάνων μέγιστης πιστοποιημένης μάζας απογείωσης έως 5 700 kg, τα οποία είναι εξοπλισμένα με πολλούς ελικοστροβιλοκινητήρες, εξασφαλίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ισχύουν για άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη κατά τις Μ.Α.201, Μ.Α.301, Μ.Α.302, Μ.Α.601 και Μ.Α.803 του παραρτήματος I (Μέρος-M), την 145.A.30 του παραρτήματος II (Μέρος-145), τις 66.A.5, 66.A.30, 66.A.70, τα προσαρτήματα V και VI του παραρτήματος III (Μέρος-66), την CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO), την CAO.A.010 και το προσάρτημα I του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), εφόσον εφαρμόζονται σε αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη.

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1).»·"

*1

| (2) | το άρθρο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Άρθρο 4
  Εγκρίσεις φορέων που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα

  1.   Οι φορείς που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησής τους, εγκρίνονται, κατόπιν αιτήματός τους, από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), όπως ισχύουν για τους αντίστοιχους φορείς.


  2.   Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, έως τις 20 Αυγούστου 2020, η αρμόδια αρχή επιτρέπεται να εκδίδει έγκριση σε φορείς, κατόπιν αιτήματός τους, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τμήματος ΣΤ και του τμήματος Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ). Οι εγκρίσεις αυτές ισχύουν έως τις 20 Αυγούστου 2021.


  3.   Οι εγκρίσεις συντήρησης που εκδίδει ή αναγνωρίζει κράτος μέλος σύμφωνα με την προδιαγραφή πιστοποίησης JAR-145 που αναφέρεται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (*2) και ίσχυε πριν από τις 29 Νοεμβρίου 2003 θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145) του παρόντος κανονισμού.


  4.   Η αρμόδια αρχή εκδίδει στους φορείς που είναι κάτοχοι έγκυρης έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145), κατόπιν αιτήματός τους, έντυπο 3-CAO όπως αυτό καθορίζεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO).
  Τα δικαιώματα του εν λόγω φορέα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα Vd (Μέρος-CAO) είναι τα ίδια με τα δικαιώματα βάσει της έγκρισης που εκδίδεται σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145). Ωστόσο, τα εν λόγω δικαιώματα δεν υπερβαίνουν τα δικαιώματα φορέα αναφερόμενου στην ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO).
  Ο φορέας μπορεί να διορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) έως τις 20 Αυγούστου 2021. Εάν τα ευρήματα δεν διορθωθούν μετά την ημερομηνία αυτή, η έγκριση ανακαλείται.
  Μέχρι να συμμορφωθεί με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή έως τις 20 Αυγούστου 2021, όποιο εκ των δύο είναι πρώτο, ο φορέας πιστοποιείται και επιβλέπεται σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145), αναλόγως.


  5.   Έγκυρες εγκρίσεις φορέων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO).
  Ο φορέας μπορεί να διορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) έως τις 20 Αυγούστου 2021.
  Εάν ο φορέας διορθώσει τα ευρήματα έως την εν λόγω ημερομηνία, η αρμόδια αρχή εκδίδει νέο πιστοποιητικό έγκρισης σε έντυπο 14 σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO). Εάν τα ευρήματα δεν διορθωθούν μετά την ημερομηνία αυτή, η έγκριση ανακαλείται.
  Μέχρι να συμμορφωθεί με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή έως τις 20 Αυγούστου 2021, όποιο εκ των δύο είναι πρώτο, ο φορέας πιστοποιείται και εποπτεύεται σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ).


  6.   Τα πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και τα πιστοποιητικά εξουσιοδοτημένης αποδέσμευσης τα οποία εκδόθηκαν πριν από τις 28 Οκτωβρίου 2008 από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από την εθνική νομοθεσία του κράτους μέλους όπου είναι εγκατεστημένος ο φορέας, για αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αερομεταφορές, συμπεριλαμβανομένων τυχόν παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, θεωρούνται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις Μ.Α.801 και M.A.802 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) και την 145.A.50 του παραρτήματος II (Μέρος-145).



  (*2)  Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4).»·" |
| --- | --- |

(2)

το άρθρο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 4

Εγκρίσεις φορέων που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα

1.   Οι φορείς που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησής τους, εγκρίνονται, κατόπιν αιτήματός τους, από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), όπως ισχύουν για τους αντίστοιχους φορείς.

2.   Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, έως τις 20 Αυγούστου 2020, η αρμόδια αρχή επιτρέπεται να εκδίδει έγκριση σε φορείς, κατόπιν αιτήματός τους, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τμήματος ΣΤ και του τμήματος Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ). Οι εγκρίσεις αυτές ισχύουν έως τις 20 Αυγούστου 2021.

3.   Οι εγκρίσεις συντήρησης που εκδίδει ή αναγνωρίζει κράτος μέλος σύμφωνα με την προδιαγραφή πιστοποίησης JAR-145 που αναφέρεται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (*2) και ίσχυε πριν από τις 29 Νοεμβρίου 2003 θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145) του παρόντος κανονισμού.

4.   Η αρμόδια αρχή εκδίδει στους φορείς που είναι κάτοχοι έγκυρης έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145), κατόπιν αιτήματός τους, έντυπο 3-CAO όπως αυτό καθορίζεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO).

Τα δικαιώματα του εν λόγω φορέα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα Vd (Μέρος-CAO) είναι τα ίδια με τα δικαιώματα βάσει της έγκρισης που εκδίδεται σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145). Ωστόσο, τα εν λόγω δικαιώματα δεν υπερβαίνουν τα δικαιώματα φορέα αναφερόμενου στην ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO).

Ο φορέας μπορεί να διορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) έως τις 20 Αυγούστου 2021. Εάν τα ευρήματα δεν διορθωθούν μετά την ημερομηνία αυτή, η έγκριση ανακαλείται.

Μέχρι να συμμορφωθεί με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή έως τις 20 Αυγούστου 2021, όποιο εκ των δύο είναι πρώτο, ο φορέας πιστοποιείται και επιβλέπεται σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145), αναλόγως.

5.   Έγκυρες εγκρίσεις φορέων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO).

Ο φορέας μπορεί να διορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) έως τις 20 Αυγούστου 2021.

Εάν ο φορέας διορθώσει τα ευρήματα έως την εν λόγω ημερομηνία, η αρμόδια αρχή εκδίδει νέο πιστοποιητικό έγκρισης σε έντυπο 14 σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO). Εάν τα ευρήματα δεν διορθωθούν μετά την ημερομηνία αυτή, η έγκριση ανακαλείται.

Μέχρι να συμμορφωθεί με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή έως τις 20 Αυγούστου 2021, όποιο εκ των δύο είναι πρώτο, ο φορέας πιστοποιείται και εποπτεύεται σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ).

6.   Τα πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και τα πιστοποιητικά εξουσιοδοτημένης αποδέσμευσης τα οποία εκδόθηκαν πριν από τις 28 Οκτωβρίου 2008 από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από την εθνική νομοθεσία του κράτους μέλους όπου είναι εγκατεστημένος ο φορέας, για αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αερομεταφορές, συμπεριλαμβανομένων τυχόν παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, θεωρούνται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις Μ.Α.801 και M.A.802 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) και την 145.A.50 του παραρτήματος II (Μέρος-145).

(*2)  Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4).»·"

*2

| (3) | στο άρθρο 5, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «1.   Το προσωπικό πιστοποίησης είναι ειδικευμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66), πλην των περιπτώσεων που προβλέπονται στοιχείο η) της M.A.606, στοιχείο β) της M.A.607, στοιχείο δ) της M.A.801 και στην M.A.803 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), στο στοιχείο γ) της ML.A.801 και στην ML.A.803 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), στο στοιχείο δ) της CAO.A.035 και στο στοιχείο β) της CAO.A.040 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) και στο στοιχείο ι) της 145.A.30 και στο προσάρτημα IV του παραρτήματος II (Μέρος-145).»· |
| --- | --- |

(3)

στο άρθρο 5, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.   Το προσωπικό πιστοποίησης είναι ειδικευμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66), πλην των περιπτώσεων που προβλέπονται στοιχείο η) της M.A.606, στοιχείο β) της M.A.607, στοιχείο δ) της M.A.801 και στην M.A.803 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), στο στοιχείο γ) της ML.A.801 και στην ML.A.803 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), στο στοιχείο δ) της CAO.A.035 και στο στοιχείο β) της CAO.A.040 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) και στο στοιχείο ι) της 145.A.30 και στο προσάρτημα IV του παραρτήματος II (Μέρος-145).»·

| (4) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 7α:

  «Άρθρο 7α
  Αρμόδιες αρχές

  1.   Εφόσον κράτος μέλος ορίσει περισσότερες από μία οντότητες ως αρμόδιες αρχές με τις αναγκαίες εξουσίες και ανατεθείσες αρμοδιότητες πιστοποίησης και εποπτείας προσώπων και φορέων υπαγόμενων στον παρόντα κανονισμό, συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  α) | τα πεδία αρμοδιότητας κάθε αρμόδιας αρχής καθορίζονται με σαφήνεια, ιδίως ως προς τις ευθύνες και τα γεωγραφικά όρια· |
| --- | --- | --- |

(4)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 7α:

«Άρθρο 7α

Αρμόδιες αρχές

1.   Εφόσον κράτος μέλος ορίσει περισσότερες από μία οντότητες ως αρμόδιες αρχές με τις αναγκαίες εξουσίες και ανατεθείσες αρμοδιότητες πιστοποίησης και εποπτείας προσώπων και φορέων υπαγόμενων στον παρόντα κανονισμό, συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α)

τα πεδία αρμοδιότητας κάθε αρμόδιας αρχής καθορίζονται με σαφήνεια, ιδίως ως προς τις ευθύνες και τα γεωγραφικά όρια·

| β) | καθιερώνεται συντονισμός μεταξύ των εν λόγω αρχών ώστε να διασφαλίζεται αποτελεσματική πιστοποίηση και εποπτεία όλων των φορέων και προσώπων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό στο πλαίσιο των αντίστοιχων αρμοδιοτήτων τους. |
| --- | --- |

β)

καθιερώνεται συντονισμός μεταξύ των εν λόγω αρχών ώστε να διασφαλίζεται αποτελεσματική πιστοποίηση και εποπτεία όλων των φορέων και προσώπων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό στο πλαίσιο των αντίστοιχων αρμοδιοτήτων τους.

2.   Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε το προσωπικό των οικείων αρμόδιων αρχών να μην επιτελεί δραστηριότητες πιστοποίησης και εποπτείας όταν υπάρχουν ενδείξεις ότι ενδέχεται να οδηγήσουν, άμεσα ή έμμεσα, σε σύγκρουση συμφερόντων, ιδίως όταν πρόκειται για οικογενειακά ή οικονομικά συμφέροντα.

3.   Εφόσον είναι αναγκαίο για την εκτέλεση καθηκόντων πιστοποίησης ή εποπτείας δυνάμει του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες αρχές έχουν την εξουσία:

| α) | να εξετάζουν τα αρχεία, τα δεδομένα, τις διαδικασίες και κάθε άλλο υλικό σχετικό με την εκτέλεση των καθηκόντων πιστοποίησης και/ή εποπτείας· |
| --- | --- |

α)

να εξετάζουν τα αρχεία, τα δεδομένα, τις διαδικασίες και κάθε άλλο υλικό σχετικό με την εκτέλεση των καθηκόντων πιστοποίησης και/ή εποπτείας·

| β) | να παράγουν αντίγραφα ή αποσπάσματα αυτών των αρχείων, δεδομένων, διαδικασιών ή άλλου υλικού· |
| --- | --- |

β)

να παράγουν αντίγραφα ή αποσπάσματα αυτών των αρχείων, δεδομένων, διαδικασιών ή άλλου υλικού·

| γ) | να ζητούν επιτόπου προφορικές εξηγήσεις από οποιονδήποτε από το προσωπικό των εν λόγω φορέων· |
| --- | --- |

γ)

να ζητούν επιτόπου προφορικές εξηγήσεις από οποιονδήποτε από το προσωπικό των εν λόγω φορέων·

| δ) | να εισέρχονται σε σχετικές εγκαταστάσεις, χώρους λειτουργίας ή μέσα μεταφοράς που ανήκουν στα πρόσωπα αυτά ή χρησιμοποιούνται από αυτά· |
| --- | --- |

δ)

να εισέρχονται σε σχετικές εγκαταστάσεις, χώρους λειτουργίας ή μέσα μεταφοράς που ανήκουν στα πρόσωπα αυτά ή χρησιμοποιούνται από αυτά·

| ε) | να διενεργούν ελέγχους, διερευνήσεις, αξιολογήσεις, επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων, στους εν λόγω φορείς· |
| --- | --- |

ε)

να διενεργούν ελέγχους, διερευνήσεις, αξιολογήσεις, επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων, στους εν λόγω φορείς·

| στ) | να λαμβάνουν ή να κινούν μέτρα επιβολής, εφόσον χρειάζεται. |
| --- | --- |

στ)

να λαμβάνουν ή να κινούν μέτρα επιβολής, εφόσον χρειάζεται.

4.   Οι εξουσίες που αναφέρονται στην παράγραφο 3 ασκούνται σύμφωνα με τις νομικές διατάξεις του οικείου κράτους μέλους.»·

| (5) | το άρθρο 9 απαλείφεται· |
| --- | --- |

(5)

το άρθρο 9 απαλείφεται·

| (6) | το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

(6)

το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού·

| (7) | το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

(7)

το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού·

| (8) | το παράρτημα III τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

(8)

το παράρτημα III τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα III του παρόντος κανονισμού·

| (9) | το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

(9)

το παράρτημα IV τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού·

| (10) | το παράρτημα Vα τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

(10)

το παράρτημα Vα τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού·

| (11) | το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού παρεμβάλλεται ως παράρτημα Vβ· |
| --- | --- |

(11)

το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού παρεμβάλλεται ως παράρτημα Vβ·

| (12) | το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα VIΙ του παρόντος κανονισμού παρεμβάλλεται ως παράρτημα Vγ· |
| --- | --- |

(12)

το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα VIΙ του παρόντος κανονισμού παρεμβάλλεται ως παράρτημα Vγ·

| (13) | το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα VΙIΙ του παρόντος κανονισμού παρεμβάλλεται ως παράρτημα Vδ. |
| --- | --- |

(13)

το κείμενο που παρατίθεται στο παράρτημα VΙIΙ του παρόντος κανονισμού παρεμβάλλεται ως παράρτημα Vδ.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από τις 20 Φεβρουαρίου 2020.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Ιουλίου 2019.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).

2

(3)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με κοινούς κανόνες εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στην Κοινότητα (ΕΕ L 293 της 31.10.2008, σ. 3).

3

(4)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).

4

(5)  Γνώμη αριθ. 05/2016: Ειδική ομάδα αναθεώρησης του Μέρους-Μ για τη γενική αεροπορία.

5

(6)  Γνώμη αριθ. 06/2016: Ενσωμάτωση απαιτήσεων για σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας (SMS) στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής — SMS στο Μέρος-M.

6

(7)  Γνώμη αριθ. 13/2016: Τεχνικά αρχεία

7

(8)  Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Αεροπορική Ασφάλεια, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1).

8

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι

Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| (1) | Ο πίνακας περιεχομένων τροποποιείται ως εξής:

  «ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

  M.1

  ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
  ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ







  M.A.101 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- | --- |

(1)

Ο πίνακας περιεχομένων τροποποιείται ως εξής:

«ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

M.1

ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ

M.A.101

ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ

| M.A.201 | Ευθύνες |
| --- | --- |

M.A.201

| Μ.Α.202 | Αναφορά περιστατικών |
| --- | --- |

Μ.Α.202

ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

| M.A.301 | Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.301

| M.A.302 | Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους |
| --- | --- |

M.A.302

| M.A.303 | Οδηγίες αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.303

| M.A.304 | Δεδομένα μετατροπών και επισκευών |
| --- | --- |

M.A.304

| M.A.305 | Σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους |
| --- | --- |

M.A.305

| M.A.306 | Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών |
| --- | --- |

M.A.306

| M.A.307 | Μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους |
| --- | --- |

M.A.307

ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

| M.A.401 | Δεδομένα συντήρησης |
| --- | --- |

M.A.401

| M.A.402 | Αποτελεσματικότητα της συντήρησης |
| --- | --- |

M.A.402

| M.A.403 | Ελαττώματα αεροσκαφών |
| --- | --- |

M.A.403

ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

| M.A.501 | Κατάταξη και εγκατάσταση |
| --- | --- |

M.A.501

| M.A.502 | Συντήρηση παρελκομένων |
| --- | --- |

M.A.502

| M.A.503 | Εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα |
| --- | --- |

M.A.503

| M.A.504 | Διαχωρισμός παρελκομένων |
| --- | --- |

M.A.504

ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

| M.A.601 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

M.A.601

| M.A.602 | Αίτηση |
| --- | --- |

M.A.602

| M.A.603 | Έκταση της έγκρισης |
| --- | --- |

M.A.603

| M.A.604 | Εγχειρίδιο φορέα συντήρησης |
| --- | --- |

M.A.604

| M.A.605 | Εγκαταστάσεις |
| --- | --- |

M.A.605

| M.A.606 | Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό |
| --- | --- |

M.A.606

| M.A.607 | Προσωπικό πιστοποίησης και προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.607

| M.A.608 | Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία |
| --- | --- |

M.A.608

| M.A.609 | Δεδομένα συντήρησης |
| --- | --- |

M.A.609

| M.A.610 | Εντολές εργασιών συντήρησης |
| --- | --- |

M.A.610

| M.A.611 | Πρότυπα συντήρησης |
| --- | --- |

M.A.611

| M.A.612 | Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία |
| --- | --- |

M.A.612

| M.A.613 | Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία |
| --- | --- |

M.A.613

| M.A.614 | Αρχεία συντήρησης και επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.614

| M.A.615 | Δικαιώματα του φορέα |
| --- | --- |

M.A.615

| M.A.616 | Οργανωτική επανεξέταση |
| --- | --- |

M.A.616

| M.A.617 | Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης |
| --- | --- |

M.A.617

| M.A.618 | Συνέχιση της ισχύος έγκρισης |
| --- | --- |

M.A.618

| M.A.619 | Ευρήματα |
| --- | --- |

M.A.619

ΤΜΗΜΑ Ζ — ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

| M.A.701 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

M.A.701

| M.A.702 | Αίτηση |
| --- | --- |

M.A.702

| M.A.703 | Έκταση της έγκρισης |
| --- | --- |

M.A.703

| M.A.704 | Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.704

| M.A.705 | Εγκαταστάσεις |
| --- | --- |

M.A.705

| M.A.706 | Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό |
| --- | --- |

M.A.706

| M.A.707 | Προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.707

| M.A.708 | Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.708

| M.A.709 | Τεκμηρίωση |
| --- | --- |

M.A.709

| M.A.710 | Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.710

| M.A.711 | Δικαιώματα του φορέα |
| --- | --- |

M.A.711

| M.A.712 | Σύστημα ποιότητας |
| --- | --- |

M.A.712

| M.A.713 | Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.713

| M.A.714 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

M.A.714

| M.A.715 | Συνέχιση της ισχύος έγκρισης |
| --- | --- |

M.A.715

| M.A.716 | Ευρήματα |
| --- | --- |

M.A.716

ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — (CRS)

| M.A.801 | Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία |
| --- | --- |

M.A.801

| M.A.802 | Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία |
| --- | --- |

M.A.802

| M.A.803 | Εξουσιοδότηση χειριστή-ιδιοκτήτη |
| --- | --- |

M.A.803

ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

| M.A.901 | Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους |
| --- | --- |

M.A.901

| M.A.902 | Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

M.A.902

| M.A.903 | Μεταβίβαση της νηολόγησης αεροσκάφους εντός της ΕΕ |
| --- | --- |

M.A.903

| M.A.904 | Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στην ΕΕ |
| --- | --- |

M.A.904

| M.A.905 | Ευρήματα |
| --- | --- |

M.A.905

ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ

| M.B.101 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

M.B.101

| M.B.102 | Αρμόδια αρχή |
| --- | --- |

M.B.102

| M.B.103 | Ευρήματα και μέτρα - πρόσωπα επιβολής |
| --- | --- |

M.B.103

| M.B.104 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

M.B.104

| M.B.105 | Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών |
| --- | --- |

M.B.105

ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ

| M.B.201 | Ευθύνες |
| --- | --- |

M.B.201

| M.B.202 | Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό |
| --- | --- |

M.B.202

ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

| M.B.301 | Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους |
| --- | --- |

M.B.301

| M.B.302 | Εξαιρέσεις |
| --- | --- |

M.B.302

| M.B.303 | Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους |
| --- | --- |

M.B.303

| M.B.304 | Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος |
| --- | --- |

M.B.304

| M.B.305 | Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών |
| --- | --- |

M.B.305

ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

| M.B.601 | Αίτηση |
| --- | --- |

M.B.601

| M.B.602 | Αρχική έγκριση |
| --- | --- |

M.B.602

| M.B.603 | Έκδοση έγκρισης |
| --- | --- |

M.B.603

| Μ.Β.604 | Διαρκής εποπτεία |
| --- | --- |

Μ.Β.604

| M.B.605 | Ευρήματα |
| --- | --- |

M.B.605

| Μ.Β.606 | Αλλαγές |
| --- | --- |

Μ.Β.606

| M.B.607 | Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης |
| --- | --- |

M.B.607

ΤΜΗΜΑ Ζ — ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

| M.B.701 | Αίτηση |
| --- | --- |

M.B.701

| M.B.702 | Αρχική έγκριση |
| --- | --- |

M.B.702

| M.B.703 | Έκδοση έγκρισης |
| --- | --- |

M.B.703

| M.B.704 | Διαρκής εποπτεία |
| --- | --- |

M.B.704

| M.B.705 | Ευρήματα |
| --- | --- |

M.B.705

| M.B.706 | Αλλαγές |
| --- | --- |

M.B.706

| M.B.707 | Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης |
| --- | --- |

M.B.707

ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — (CRS)

ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

| M.B.901 | Αξιολόγηση συστάσεων |
| --- | --- |

M.B.901

| M.B.902 | Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας από την αρμόδια αρχή |
| --- | --- |

M.B.902

| M.B.903 | Ευρήματα |
| --- | --- |

M.B.903

| M.B.904 | Ανταλλαγή πληροφοριών |
| --- | --- |

M.B.904

Προσάρτημα Ι — Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

Προσάρτημα II — Πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης — έντυπο 1 του EASA

Προσάρτημα III — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας– έντυπο 15 του EASA

Προσάρτημα IV — Σύστημα έγκρισης κλάσης και ειδικοτήτων που πρέπει να χρησιμοποιείται για την έγκριση φορέων συντήρησης κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ και κατά το παράρτημα II (Μέρος-145)

Προσάρτημα V — Έγκριση φορέα διαχείρισης κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ

Προσάρτημα VII — Σύνθετα καθήκοντα συντήρησης

Προσάρτημα VIII — Περιορισμένη συντήρηση από τον ιδιοκτήτη-χειριστή»·

| (2) | η M.1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | όσον αφορά την έγκριση προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών (“AMP”), ένα από τα ακόλουθα:






  i) | η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(2)

η M.1 τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

i)

η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους·

| ii) | εάν, πριν από την έγκριση του προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους το κράτος μέλος νηολόγησης συμφωνεί, ένα από τα ακόλουθα:






  α) | η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος στο οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα ή, σε περίπτωση που ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει κύρια επιχειρηματική έδρα, η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον τόπο εγκατάστασής του ή τον τόπο διαμονής του· |
| --- | --- | --- |

ii)

εάν, πριν από την έγκριση του προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους το κράτος μέλος νηολόγησης συμφωνεί, ένα από τα ακόλουθα:

α)

η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος στο οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα ή, σε περίπτωση που ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει κύρια επιχειρηματική έδρα, η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον τόπο εγκατάστασής του ή τον τόπο διαμονής του·

| β) | η αρχή που είναι αρμόδια για την εποπτεία του φορέα που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους ή με τον οποίο ο ιδιοκτήτης έχει συνάψει σύμβαση περιορισμένου χρόνου σύμφωνα με το στοιχείο θ) σημείο (1) της M.A.201.»· |
| --- | --- |

β)

η αρχή που είναι αρμόδια για την εποπτεία του φορέα που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους ή με τον οποίο ο ιδιοκτήτης έχει συνάψει σύμβαση περιορισμένου χρόνου σύμφωνα με το στοιχείο θ) σημείο (1) της M.A.201.»·

| β) | το σημείο 4 απαλείφεται· |
| --- | --- |

β)

το σημείο 4 απαλείφεται·

| (3) | η M.A.101 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.101   Πεδίο εφαρμογής

  Στην παρούσα ενότητα ορίζονται τα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται για να διασφαλίζεται ότι διατηρείται η αξιοπλοΐα αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης. Καθορίζονται επίσης οι όροι που πρέπει να πληρούν τα πρόσωπα ή οι φορείς που συμμετέχουν στις εν λόγω δραστηριότητες.»· |
| --- | --- |

(3)

η M.A.101 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.101   Πεδίο εφαρμογής

Στην παρούσα ενότητα ορίζονται τα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται για να διασφαλίζεται ότι διατηρείται η αξιοπλοΐα αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης. Καθορίζονται επίσης οι όροι που πρέπει να πληρούν τα πρόσωπα ή οι φορείς που συμμετέχουν στις εν λόγω δραστηριότητες.»·

| (4) | στην M.A.201, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και εξασφαλίζει ότι πραγματοποιείται πτήση μόνον εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες απαιτήσεις:






  (1) | το αεροσκάφος διατηρείται σε κατάσταση αξιοπλοΐας· |
| --- | --- | --- | --- |

(4)

στην M.A.201, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

(1)

το αεροσκάφος διατηρείται σε κατάσταση αξιοπλοΐας·

| (2) | όλος ο επιχειρησιακός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης έχει εγκατασταθεί με ορθό τρόπο και είναι σε κατάσταση λειτουργίας ή φέρει σαφή ένδειξη ότι είναι εκτός λειτουργίας· |
| --- | --- |

(2)

όλος ο επιχειρησιακός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης έχει εγκατασταθεί με ορθό τρόπο και είναι σε κατάσταση λειτουργίας ή φέρει σαφή ένδειξη ότι είναι εκτός λειτουργίας·

| (3) | το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας είναι έγκυρο· |
| --- | --- |

(3)

το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας είναι έγκυρο·

| (4) | η συντήρηση του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που καθορίζεται στην M.A.302.»· |
| --- | --- |

(4)

η συντήρηση του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που καθορίζεται στην M.A.302.»·

| (5) | στην Μ.Α.201, τα στοιχεία δ) έως θ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Ο κυβερνήτης ή, στην περίπτωση αεροσκάφους χρησιμοποιούμενου από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύθυνος για την ικανοποιητική διενέργεια της επιθεώρησης πριν από την πτήση. Η επιθεώρηση αυτή διεξάγεται από τον χειριστή ή άλλο ειδικευμένο πρόσωπο και δεν χρειάζεται να διεξάγεται από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης. |
| --- | --- | --- |

(5)

στην Μ.Α.201, τα στοιχεία δ) έως θ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

Ο κυβερνήτης ή, στην περίπτωση αεροσκάφους χρησιμοποιούμενου από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύθυνος για την ικανοποιητική διενέργεια της επιθεώρησης πριν από την πτήση. Η επιθεώρηση αυτή διεξάγεται από τον χειριστή ή άλλο ειδικευμένο πρόσωπο και δεν χρειάζεται να διεξάγεται από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης.

| ε) | Όσον αφορά αεροσκάφη χρησιμοποιούμενα από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους που εκμεταλλεύεται και:






  (1) | μεριμνά ώστε να εκτελούνται πτήσεις μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)· |
| --- | --- | --- |

ε)

Όσον αφορά αεροσκάφη χρησιμοποιούμενα από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους που εκμεταλλεύεται και:

(1)

μεριμνά ώστε να εκτελούνται πτήσεις μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)·

| (2) | λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει την έγκρισή του ως φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (“CAMO”) σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), ως μέρος του πιστοποιητικού αερομεταφορέα για το αεροσκάφος που εκμεταλλεύεται· |
| --- | --- |

(2)

λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει την έγκρισή του ως φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (“CAMO”) σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), ως μέρος του πιστοποιητικού αερομεταφορέα για το αεροσκάφος που εκμεταλλεύεται·

| (3) | λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει την έγκρισή του σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή συνάπτει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) με φορέα που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145). |
| --- | --- |

(3)

λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει την έγκρισή του σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή συνάπτει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) με φορέα που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145).

| στ) | Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, άλλες από τις πτητικές λειτουργίες CAT που εκτελούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή από εμπορικούς εγκεκριμένους εκπαιδευτικούς φορείς (“ATO”) και από δηλωμένους φορείς εκπαίδευσης (“DTO”) που αναφέρονται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:






  (1) | πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)· |
| --- | --- | --- |

στ)

Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, άλλες από τις πτητικές λειτουργίες CAT που εκτελούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή από εμπορικούς εγκεκριμένους εκπαιδευτικούς φορείς (“ATO”) και από δηλωμένους φορείς εκπαίδευσης (“DTO”) που αναφέρονται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:

(1)

πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)·

| (2) | τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO)· όταν ο ίδιος ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει εγκριθεί σύμφωνα με την εν λόγω ενότητα, συνάπτει γραπτή σύμβαση εκτέλεσης των εν λόγω καθηκόντων σύμφωνα με το προσάρτημα Ι του παρόντος παραρτήματος με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO)· |
| --- | --- |

(2)

τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO)· όταν ο ίδιος ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει εγκριθεί σύμφωνα με την εν λόγω ενότητα, συνάπτει γραπτή σύμβαση εκτέλεσης των εν λόγω καθηκόντων σύμφωνα με το προσάρτημα Ι του παρόντος παραρτήματος με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO)·

| (3) | ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρεται στο σημείο (2) έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ως φορέας ειδικευμένος για την έκδοση έγκρισης της συντήρησης αεροσκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, ή ο εν λόγω φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAMO) έχει συνάψει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145)· |
| --- | --- |

(3)

ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρεται στο σημείο (2) έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ως φορέας ειδικευμένος για την έκδοση έγκρισης της συντήρησης αεροσκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, ή ο εν λόγω φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAMO) έχει συνάψει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145)·

| ζ) | Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) ή στ), ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι:






  (1) | πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)· |
| --- | --- | --- |

ζ)

Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) ή στ), ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι:

(1)

πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)·

| (2) | τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO)· όταν ο ίδιος ο ιδιοκτήτης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), συνάπτει γραπτή σύμβαση εκτέλεσης των εν λόγω καθηκόντων σύμφωνα με το προσάρτημα Ι του παρόντος παραρτήματος με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO)· |
| --- | --- |

(2)

τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO)· όταν ο ίδιος ο ιδιοκτήτης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), συνάπτει γραπτή σύμβαση εκτέλεσης των εν λόγω καθηκόντων σύμφωνα με το προσάρτημα Ι του παρόντος παραρτήματος με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO)·

| (3) | ο κατά το σημείο (2) CAMO έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ως φορέας ειδικευμένος για την έκδοση έγκρισης της συντήρησης αεροσκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, ή ο εν λόγω CAMO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145). |
| --- | --- |

(3)

ο κατά το σημείο (2) CAMO έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ως φορέας ειδικευμένος για την έκδοση έγκρισης της συντήρησης αεροσκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, ή ο εν λόγω CAMO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145).

| η) | Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες ή για πτητικές λειτουργίες CAT άλλες από εκείνες που εκτελούν αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή που χρησιμοποιούνται από εμπορικούς εγκεκριμένους εκπαιδευτικούς φορείς (ATO) και από εμπορικούς δηλωμένους φορείς εκπαίδευσης (DTO) που αναφέρονται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:






  (1) | πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)· |
| --- | --- | --- |

η)

Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες ή για πτητικές λειτουργίες CAT άλλες από εκείνες που εκτελούν αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή που χρησιμοποιούνται από εμπορικούς εγκεκριμένους εκπαιδευτικούς φορείς (ATO) και από εμπορικούς δηλωμένους φορείς εκπαίδευσης (DTO) που αναφέρονται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:

(1)

πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου α)·

| (2) | τα καθήκοντα που συνδέονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή από φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAO) εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· όταν ο φορέας εκμετάλλευσης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή CAO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συνάπτει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος με CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με CAO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· |
| --- | --- |

(2)

τα καθήκοντα που συνδέονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή από φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAO) εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· όταν ο φορέας εκμετάλλευσης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή CAO εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συνάπτει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος με CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με CAO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)·

| (3) | ο CAMO ή ο CAO που αναφέρεται στο σημείο (2) εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το Μέρος-Μ τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή ως CAO με δικαιώματα συντήρησης, ή ο εν λόγω CAMO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του Μέρους-Μ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) με δικαιώματα συντήρησης. |
| --- | --- |

(3)

ο CAMO ή ο CAO που αναφέρεται στο σημείο (2) εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το Μέρος-Μ τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή ως CAO με δικαιώματα συντήρησης, ή ο εν λόγω CAMO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του Μέρους-Μ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) με δικαιώματα συντήρησης.

| θ) | Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) και η), ή τα οποία χρησιμοποιούνται για περιορισμένες πτητικές λειτουργίες, ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι πτήση εκτελείται μόνον εφόσον πληρούνται οι όροι του στοιχείου α). Ειδάλλως προς τον σκοπό αυτόν ο ιδιοκτήτης:






  (1) | αναθέτει τα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην Μ.Α.301 σε CAMO ή CAO μέσω γραπτής σύμβασης η οποία συνάπτεται σύμφωνα με το προσάρτημα I· |
| --- | --- | --- |

θ)

Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) και η), ή τα οποία χρησιμοποιούνται για περιορισμένες πτητικές λειτουργίες, ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι πτήση εκτελείται μόνον εφόσον πληρούνται οι όροι του στοιχείου α). Ειδάλλως προς τον σκοπό αυτόν ο ιδιοκτήτης:

(1)

αναθέτει τα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην Μ.Α.301 σε CAMO ή CAO μέσω γραπτής σύμβασης η οποία συνάπτεται σύμφωνα με το προσάρτημα I·

| (2) | εκτελεί ο ίδιος τα καθήκοντα αυτά. |
| --- | --- |

(2)

εκτελεί ο ίδιος τα καθήκοντα αυτά.

Εάν ο ιδιοκτήτης επιλέξει να εκτελεί ο ίδιος τα εν λόγω καθήκοντα, μπορεί να αποφασίσει να μην εκτελεί τα καθήκοντα της κατάρτισης και της διαδικασίας της έγκρισης του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών μόνον εάν τα καθήκοντα αυτά εκτελούνται από CAMO ή CAO με γραπτή σύμβαση που συνάπτεται σύμφωνα με την M.A.302.»·

| (6) | η M.A.202 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «Μ.Α.202   Αναφορά περιστατικών







  α) | Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα II (Μέρος-145) και στο παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος σύμφωνα με την Μ.Α.201 αναφέρει κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους ή παρελκομένου που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων:






  (1) | στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους και, εφόσον είναι διαφορετικό το κράτος μέλος νηολόγησης, στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης· |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

η M.A.202 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Μ.Α.202   Αναφορά περιστατικών

α)

Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα II (Μέρος-145) και στο παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος σύμφωνα με την Μ.Α.201 αναφέρει κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους ή παρελκομένου που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων:

(1)

στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους και, εφόσον είναι διαφορετικό το κράτος μέλος νηολόγησης, στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης·

| (2) | στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τύπου ή τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου. |
| --- | --- |

(2)

στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τύπου ή τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου.

| β) | Οι αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο α) συντάσσονται με τον τρόπο που ορίζει η κατά το στοιχείο α) αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση που γνωρίζει το πρόσωπο ή ο φορέας που συντάσσει την αναφορά. |
| --- | --- |

β)

Οι αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο α) συντάσσονται με τον τρόπο που ορίζει η κατά το στοιχείο α) αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση που γνωρίζει το πρόσωπο ή ο φορέας που συντάσσει την αναφορά.

| γ) | Εφόσον η συντήρηση ή η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται με βάση γραπτή σύμβαση, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες αυτές αναφέρει επίσης κάθε κατάσταση κατά το στοιχείο α) στον ιδιοκτήτη και στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους και, εάν είναι διαφορετικός, στον οικείο CAMO ή CAO. |
| --- | --- |

γ)

Εφόσον η συντήρηση ή η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται με βάση γραπτή σύμβαση, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες αυτές αναφέρει επίσης κάθε κατάσταση κατά το στοιχείο α) στον ιδιοκτήτη και στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους και, εάν είναι διαφορετικός, στον οικείο CAMO ή CAO.

| δ) | Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει τις κατά τα στοιχεία α) και γ) αναφορές το συντομότερο δυνατόν, αλλά το αργότερο εντός 72 ωρών από τη στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπίστωσε την κατάσταση που αναφέρει, εκτός εάν δεν το επιτρέπουν εξαιρετικές περιστάσεις. |
| --- | --- |

δ)

Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει τις κατά τα στοιχεία α) και γ) αναφορές το συντομότερο δυνατόν, αλλά το αργότερο εντός 72 ωρών από τη στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπίστωσε την κατάσταση που αναφέρει, εκτός εάν δεν το επιτρέπουν εξαιρετικές περιστάσεις.

| ε) | Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει έκθεση παρακολούθησης, στην οποία παρέχει λεπτομέρειες σχετικά με τα μέτρα που προτίθεται να λάβει για την πρόληψη παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον, αμέσως μόλις προσδιοριστούν τα εν λόγω μέτρα. Η έκθεση παρακολούθησης συντάσσεται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή.»· |
| --- | --- |

ε)

Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει έκθεση παρακολούθησης, στην οποία παρέχει λεπτομέρειες σχετικά με τα μέτρα που προτίθεται να λάβει για την πρόληψη παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον, αμέσως μόλις προσδιοριστούν τα εν λόγω μέτρα. Η έκθεση παρακολούθησης συντάσσεται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή.»·

| (7) | οι M.A.301 και M.A.302 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.301   Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας

  Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και η λειτουργική ετοιμότητα του επιχειρησιακού εξοπλισμού και του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης εξασφαλίζεται με:






  α) | διενέργεια επιθεωρήσεων πριν από την πτήση, |
| --- | --- | --- |

(7)

οι M.A.301 και M.A.302 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.301   Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας

Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και η λειτουργική ετοιμότητα του επιχειρησιακού εξοπλισμού και του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης εξασφαλίζεται με:

α)

διενέργεια επιθεωρήσεων πριν από την πτήση,

| β) | επισκευή τυχόν ελαττωμάτων και βλαβών που επηρεάζουν την ασφαλή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται στις Μ.Α.304 και M.A.401, αναλόγως, λαμβανομένου υπόψη του καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (“MEL”) και του καταλόγου παρέκκλισης από τη διαμόρφωση, εφόσον υπάρχουν· |
| --- | --- |

β)

επισκευή τυχόν ελαττωμάτων και βλαβών που επηρεάζουν την ασφαλή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται στις Μ.Α.304 και M.A.401, αναλόγως, λαμβανομένου υπόψη του καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (“MEL”) και του καταλόγου παρέκκλισης από τη διαμόρφωση, εφόσον υπάρχουν·

| γ) | ολοκλήρωση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που αναφέρεται στην M.A.302· |
| --- | --- |

γ)

ολοκλήρωση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που αναφέρεται στην M.A.302·

| δ) | αποδέσμευση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το τμήμα Η· |
| --- | --- |

δ)

αποδέσμευση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το τμήμα Η·

| ε) | όσον αφορά όλα τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ανάλυση της αποτελεσματικότητας του κατά την Μ.Α.302 εγκεκριμένου προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους· |
| --- | --- |

ε)

όσον αφορά όλα τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ανάλυση της αποτελεσματικότητας του κατά την Μ.Α.302 εγκεκριμένου προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους·

| στ) | ολοκλήρωση:






  (1) | κάθε εφαρμοστέας οδηγίας αξιοπλοΐας (AD), |
| --- | --- | --- |

στ)

ολοκλήρωση:

(1)

κάθε εφαρμοστέας οδηγίας αξιοπλοΐας (AD),

| (2) | κάθε εφαρμοστέας επιχειρησιακής οδηγίας που έχει επίπτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα, |
| --- | --- |

(2)

κάθε εφαρμοστέας επιχειρησιακής οδηγίας που έχει επίπτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα,

| (3) | κάθε εφαρμοστέας απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει ορίσει ο Οργανισμός, |
| --- | --- |

(3)

κάθε εφαρμοστέας απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει ορίσει ο Οργανισμός,

| (4) | εφαρμοστέων μέτρων που απαιτεί η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας, |
| --- | --- |

(4)

εφαρμοστέων μέτρων που απαιτεί η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας,

| ζ) | περάτωση μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την Μ.Α.304· |
| --- | --- |

ζ)

περάτωση μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την Μ.Α.304·

| η) | παράδοση στον κυβερνήτη, ή στον φορέα εκμετάλλευσης για αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, της δήλωσης της μάζας και της ζυγοστάθμισης που αντικατοπτρίζει την τρέχουσα διαμόρφωση του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

η)

παράδοση στον κυβερνήτη, ή στον φορέα εκμετάλλευσης για αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, της δήλωσης της μάζας και της ζυγοστάθμισης που αντικατοπτρίζει την τρέχουσα διαμόρφωση του αεροσκάφους·

| θ) | πτήσεις·ελέγχου κατά τη συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο. |
| --- | --- |

θ)

πτήσεις·ελέγχου κατά τη συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο.

M.A.302   Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους

| α) | Η συντήρηση κάθε αεροσκάφους οργανώνεται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP). |
| --- | --- |

α)

Η συντήρηση κάθε αεροσκάφους οργανώνεται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP).

| β) | Το AMP και κάθε μετέπειτα τροποποίησή του εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

β)

Το AMP και κάθε μετέπειτα τροποποίησή του εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή.

| γ) | Όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους έχει αναλάβει CAMO ή CAO, ή όταν υπάρχει γραπτή σύμβαση μεταξύ του ιδιοκτήτη και CAMO ή CAO η οποία έχει συναφθεί σύμφωνα με το στοιχείο θ) σημείο (1) της M.A.201, το AMP και οι τροποποιήσεις του επιτρέπεται να εγκρίνονται με διαδικασία έμμεσης έγκρισης.
  Στην περίπτωση αυτή, η διαδικασία έμμεσης έγκρισης καθορίζεται από τον CAMO ή τον CAO ως μέρος του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (“CAME”) που αναφέρεται στην CAMO.A.300 του παραρτήματος Vγ ή ως μέρος του εγχειριδίου συνδυασμένης αξιοπλοΐας (“CAE”) που αναφέρεται στην CAO.A.025 του παραρτήματος Vδ και εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον εν λόγω CAMO ή CAO.
  Η διαδικασία έμμεσης έγκρισης χρησιμοποιείται μόνον όταν ο συγκεκριμένος CAMO ή CAO είναι υπό την εποπτεία του κράτους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφους, εκτός εάν έχει συναφθεί γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το σημείο 3 της M.1 με την οποία έχει μεταβιβασθεί η ευθύνη έγκρισης του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους στην αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον CAMO ή τον CAO. |
| --- | --- |

γ)

Όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους έχει αναλάβει CAMO ή CAO, ή όταν υπάρχει γραπτή σύμβαση μεταξύ του ιδιοκτήτη και CAMO ή CAO η οποία έχει συναφθεί σύμφωνα με το στοιχείο θ) σημείο (1) της M.A.201, το AMP και οι τροποποιήσεις του επιτρέπεται να εγκρίνονται με διαδικασία έμμεσης έγκρισης.

Στην περίπτωση αυτή, η διαδικασία έμμεσης έγκρισης καθορίζεται από τον CAMO ή τον CAO ως μέρος του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (“CAME”) που αναφέρεται στην CAMO.A.300 του παραρτήματος Vγ ή ως μέρος του εγχειριδίου συνδυασμένης αξιοπλοΐας (“CAE”) που αναφέρεται στην CAO.A.025 του παραρτήματος Vδ και εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον εν λόγω CAMO ή CAO.

Η διαδικασία έμμεσης έγκρισης χρησιμοποιείται μόνον όταν ο συγκεκριμένος CAMO ή CAO είναι υπό την εποπτεία του κράτους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφους, εκτός εάν έχει συναφθεί γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το σημείο 3 της M.1 με την οποία έχει μεταβιβασθεί η ευθύνη έγκρισης του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους στην αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον CAMO ή τον CAO.

| δ) | Το AMP αποδεικνύει τη συμμόρφωση με:






  (1) | τις οδηγίες που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή· |
| --- | --- | --- |

δ)

Το AMP αποδεικνύει τη συμμόρφωση με:

(1)

τις οδηγίες που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή·

| (2) | τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας:






  i) | που έχουν εκδώσει οι κάτοχοι πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης σχεδιασμού επισκευής μείζονος σημασίας, εξουσιοδότησης ETSO ή οποιασδήποτε άλλης σχετικής έγκρισης που έχει εκδοθεί βάσει του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012· |
| --- | --- | --- |

(2)

τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας:

i)

που έχουν εκδώσει οι κάτοχοι πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης σχεδιασμού επισκευής μείζονος σημασίας, εξουσιοδότησης ETSO ή οποιασδήποτε άλλης σχετικής έγκρισης που έχει εκδοθεί βάσει του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·

| ii) | που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές πιστοποίησης κατά την 21.A.90B ή την 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, αναλόγως· |
| --- | --- |

ii)

που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές πιστοποίησης κατά την 21.A.90B ή την 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, αναλόγως·

| ε) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο δ), ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται να παρεκκλίνει από την οδηγία που αναφέρεται στο στοιχείο δ) σημείο (2) και να προτείνει κλιμακούμενα χρονικά διαστήματα στο AMP, βάσει των δεδομένων που αποκτώνται από επαρκείς επιθεωρήσεις που διενεργούνται σύμφωνα με το στοιχείο η). Δεν επιτρέπεται έμμεση έγκριση για την κλιμάκωση σχετικών με την ασφάλεια καθηκόντων. Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται επίσης να προτείνει πρόσθετες οδηγίες στο AMP. |
| --- | --- |

ε)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο δ), ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται να παρεκκλίνει από την οδηγία που αναφέρεται στο στοιχείο δ) σημείο (2) και να προτείνει κλιμακούμενα χρονικά διαστήματα στο AMP, βάσει των δεδομένων που αποκτώνται από επαρκείς επιθεωρήσεις που διενεργούνται σύμφωνα με το στοιχείο η). Δεν επιτρέπεται έμμεση έγκριση για την κλιμάκωση σχετικών με την ασφάλεια καθηκόντων. Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται επίσης να προτείνει πρόσθετες οδηγίες στο AMP.

| στ) | Το AMP περιέχει λεπτομερή στοιχεία για το σύνολο της συντήρησης που πρέπει να πραγματοποιείται, συμπεριλαμβανομένης της συχνότητας και τυχόν ειδικών καθηκόντων συνδεόμενων με τον τύπο και την ιδιαιτερότητα των πτητικών λειτουργιών. |
| --- | --- |

στ)

Το AMP περιέχει λεπτομερή στοιχεία για το σύνολο της συντήρησης που πρέπει να πραγματοποιείται, συμπεριλαμβανομένης της συχνότητας και τυχόν ειδικών καθηκόντων συνδεόμενων με τον τύπο και την ιδιαιτερότητα των πτητικών λειτουργιών.

| ζ) | Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, όταν το AMP βασίζεται στη λογική της διευθύνουσας ομάδας συντήρησης ή στην παρακολούθηση της κατάστασης, το AMP περιλαμβάνει πρόγραμμα αξιοπιστίας. |
| --- | --- |

ζ)

Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, όταν το AMP βασίζεται στη λογική της διευθύνουσας ομάδας συντήρησης ή στην παρακολούθηση της κατάστασης, το AMP περιλαμβάνει πρόγραμμα αξιοπιστίας.

| η) | Το AMP υπόκειται σε περιοδικές επανεξετάσεις και τροποποιείται αναλόγως όταν είναι αναγκαίο. Με τις επανεξετάσεις αυτές εξασφαλίζεται ότι το AMP εξακολουθεί να διατηρείται επικαιροποιημένο και έγκυρο με βάση την πρακτική πείρα λειτουργίας και τις οδηγίες της αρμόδιας αρχής και ότι, ταυτόχρονα, λαμβάνονται υπόψη νέες ή τροποποιημένες οδηγίες συντήρησης που κοινοποιούνται από τους κατόχους πιστοποιητικού τύπου και συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου και από κάθε άλλον φορέα που δημοσιεύει τέτοιου είδους δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»· |
| --- | --- |

η)

Το AMP υπόκειται σε περιοδικές επανεξετάσεις και τροποποιείται αναλόγως όταν είναι αναγκαίο. Με τις επανεξετάσεις αυτές εξασφαλίζεται ότι το AMP εξακολουθεί να διατηρείται επικαιροποιημένο και έγκυρο με βάση την πρακτική πείρα λειτουργίας και τις οδηγίες της αρμόδιας αρχής και ότι, ταυτόχρονα, λαμβάνονται υπόψη νέες ή τροποποιημένες οδηγίες συντήρησης που κοινοποιούνται από τους κατόχους πιστοποιητικού τύπου και συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου και από κάθε άλλον φορέα που δημοσιεύει τέτοιου είδους δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»·

| (8) | η M.A.304 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.304   Δεδομένα μετατροπών και επισκευών

  Τα πρόσωπα ή οι φορείς που επισκευάζουν ένα αεροσκάφος ή ένα παρελκόμενο, αξιολογούν κάθε βλάβη. Οι μετατροπές και οι επισκευές πραγματοποιούνται με χρήση, κατά περίπτωση, των ακόλουθων δεδομένων:






  α) | που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός, |
| --- | --- | --- |

(8)

η M.A.304 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.304   Δεδομένα μετατροπών και επισκευών

Τα πρόσωπα ή οι φορείς που επισκευάζουν ένα αεροσκάφος ή ένα παρελκόμενο, αξιολογούν κάθε βλάβη. Οι μετατροπές και οι επισκευές πραγματοποιούνται με χρήση, κατά περίπτωση, των ακόλουθων δεδομένων:

α)

που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός,

| β) | που έχει εγκρίνει φορέας σχεδιασμού ο οποίος συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, |
| --- | --- |

β)

που έχει εγκρίνει φορέας σχεδιασμού ο οποίος συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012,

| γ) | που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές που αναφέρονται στην 21.A.90B ή στην 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»· |
| --- | --- |

γ)

που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές που αναφέρονται στην 21.A.90B ή στην 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»·

| (9) | η M.A.305 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.305   Σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους







  α) | Μετά την ολοκλήρωση συντήρησης, το πιστοποιητικό διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία (“CRS”), όπως απαιτείται βάσει της Μ.Α.801 ή της 145.Α.50, κατά περίπτωση, καταχωρίζεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση της συντήρησης. |
| --- | --- | --- |

(9)

η M.A.305 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.305   Σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

α)

Μετά την ολοκλήρωση συντήρησης, το πιστοποιητικό διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία (“CRS”), όπως απαιτείται βάσει της Μ.Α.801 ή της 145.Α.50, κατά περίπτωση, καταχωρίζεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση της συντήρησης.

| β) | Το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει τα ακόλουθα:






  1. | την ημερομηνία καταχώρισης, τη συνολική διάρκεια υπηρεσίας που έχει συσσωρευτεί στην εφαρμοστέα παράμετρο για το αεροσκάφος, τον/τους κινητήρα/-ες και/ή τον/τους έλικα/-ες· |
| --- | --- | --- |

β)

Το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

1.

την ημερομηνία καταχώρισης, τη συνολική διάρκεια υπηρεσίας που έχει συσσωρευτεί στην εφαρμοστέα παράμετρο για το αεροσκάφος, τον/τους κινητήρα/-ες και/ή τον/τους έλικα/-ες·

| 2. | τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που περιγράφονται στα στοιχεία γ) και δ) κατωτέρω, μαζί με τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης που περιγράφονται στο στοιχείο ε) κατωτέρω· |
| --- | --- |

2.

τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που περιγράφονται στα στοιχεία γ) και δ) κατωτέρω, μαζί με τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης που περιγράφονται στο στοιχείο ε) κατωτέρω·

| 3. | εφόσον απαιτείται από την M.A.306, το τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

3.

εφόσον απαιτείται από την M.A.306, το τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους.

| γ) | Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν την αναφορά της τρέχουσας μάζας και ζυγοστάθμισης και την τρέχουσα κατάσταση:






  1. | των οδηγιών αξιοπλοΐας (AD) και των μέτρων που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας· |
| --- | --- | --- |

γ)

Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν την αναφορά της τρέχουσας μάζας και ζυγοστάθμισης και την τρέχουσα κατάσταση:

1.

των οδηγιών αξιοπλοΐας (AD) και των μέτρων που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας·

| 2. | μετατροπών και επισκευών· |
| --- | --- |

2.

μετατροπών και επισκευών·

| 3. | της συμμόρφωσης με το AMP· |
| --- | --- |

3.

της συμμόρφωσης με το AMP·

| 4. | των αναβληθέντων καθηκόντων συντήρησης και της αναβληθείσας επισκευής ελαττωμάτων. |
| --- | --- |

4.

των αναβληθέντων καθηκόντων συντήρησης και της αναβληθείσας επισκευής ελαττωμάτων.

| δ) | Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν την τρέχουσα κατάσταση που αφορά ειδικά τα παρελκόμενα:






  1. | εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής, συμπεριλαμβανομένης της συσσωρευθείσας ζωής κάθε επηρεαζόμενου εξαρτήματος όσον αφορά την εφαρμοστέα παράμετρο περιορισμού της αξιοπλοΐας· και |
| --- | --- | --- |

δ)

Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν την τρέχουσα κατάσταση που αφορά ειδικά τα παρελκόμενα:

1.

εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής, συμπεριλαμβανομένης της συσσωρευθείσας ζωής κάθε επηρεαζόμενου εξαρτήματος όσον αφορά την εφαρμοστέα παράμετρο περιορισμού της αξιοπλοΐας· και

| 2. | χρονικά ελεγχόμενων παρελκομένων, συμπεριλαμβανομένης της συσσωρευθείσας ζωής των επηρεαζόμενων εξαρτημάτων όσον αφορά την εφαρμοστέα παράμετρο, από την τελευταία ολοκλήρωση προγραμματισμένης συντήρησης, όπως προσδιορίζεται στο AMP. |
| --- | --- |

2.

χρονικά ελεγχόμενων παρελκομένων, συμπεριλαμβανομένης της συσσωρευθείσας ζωής των επηρεαζόμενων εξαρτημάτων όσον αφορά την εφαρμοστέα παράμετρο, από την τελευταία ολοκλήρωση προγραμματισμένης συντήρησης, όπως προσδιορίζεται στο AMP.

| ε) | Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει σύστημα φύλαξης των ακόλουθων εγγράφων και δεδομένων σε μορφή αποδεκτή από την αρμόδια αρχή και για τις περιόδους που καθορίζονται κατωτέρω:






  1. | συστήματος τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών: το τεχνικό ημερολόγιο ή άλλα δεδομένα ισοδύναμα ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, το οποίο καλύπτει περίοδο 36 μηνών από την τελευταία καταχώριση, |
| --- | --- | --- |

ε)

Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει σύστημα φύλαξης των ακόλουθων εγγράφων και δεδομένων σε μορφή αποδεκτή από την αρμόδια αρχή και για τις περιόδους που καθορίζονται κατωτέρω:

1.

συστήματος τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών: το τεχνικό ημερολόγιο ή άλλα δεδομένα ισοδύναμα ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, το οποίο καλύπτει περίοδο 36 μηνών από την τελευταία καταχώριση,

| 2. | του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και αναλυτικών αρχείων συντήρησης:






  i) | που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) και τα μέτρα που επέβαλε η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφαλείας σε αεροσκάφος, κινητήρα/ες, έλικα/-ες και σε εγκατεστημένα παρελκόμενα, ανάλογα με την περίπτωση, μέχρι οι πληροφορίες που περιέχει η απόδειξη της συμμόρφωσης να αντικατασταθούν από νέες ισοδύναμες ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, οι οποίες όμως καλύπτουν περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών· |
| --- | --- | --- |

2.

του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και αναλυτικών αρχείων συντήρησης:

i)

που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) και τα μέτρα που επέβαλε η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφαλείας σε αεροσκάφος, κινητήρα/ες, έλικα/-ες και σε εγκατεστημένα παρελκόμενα, ανάλογα με την περίπτωση, μέχρι οι πληροφορίες που περιέχει η απόδειξη της συμμόρφωσης να αντικατασταθούν από νέες ισοδύναμες ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, οι οποίες όμως καλύπτουν περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών·

| ii) | που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τα εφαρμοστέα δεδομένα σύμφωνα με την M.A.304 για τρέχουσες μετατροπές και επισκευές αεροσκάφους, κινητήρα/-ων, έλικα/-ων και οποιουδήποτε παρελκομένου υποκείμενου σε περιορισμούς αξιοπλοΐας· και |
| --- | --- |

ii)

που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τα εφαρμοστέα δεδομένα σύμφωνα με την M.A.304 για τρέχουσες μετατροπές και επισκευές αεροσκάφους, κινητήρα/-ων, έλικα/-ων και οποιουδήποτε παρελκομένου υποκείμενου σε περιορισμούς αξιοπλοΐας· και

| iii) | όλης της προγραμματισμένης συντήρησης ή άλλης συντήρησης απαραίτητης για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, κινητήρα/-ων, έλικα/-ων, κατά περίπτωση, μέχρι οι πληροφορίες που περιέχει η απόδειξη της συμμόρφωσης να αντικατασταθούν από νέες ισοδύναμες ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, οι οποίες όμως καλύπτουν περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών. |
| --- | --- |

iii)

όλης της προγραμματισμένης συντήρησης ή άλλης συντήρησης απαραίτητης για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, κινητήρα/-ων, έλικα/-ων, κατά περίπτωση, μέχρι οι πληροφορίες που περιέχει η απόδειξη της συμμόρφωσης να αντικατασταθούν από νέες ισοδύναμες ως προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, οι οποίες όμως καλύπτουν περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών.

| 3. | δεδομένων ειδικά για ορισμένα παρελκόμενα:






  i) | αρχείο του ιστορικού κάθε εξαρτήματος περιορισμένης διάρκειας ζωής σε υπηρεσία με βάση το οποίο προσδιορίζεται η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με τους περιορισμούς της αξιοπλοΐας· |
| --- | --- | --- |

3.

δεδομένων ειδικά για ορισμένα παρελκόμενα:

i)

αρχείο του ιστορικού κάθε εξαρτήματος περιορισμένης διάρκειας ζωής σε υπηρεσία με βάση το οποίο προσδιορίζεται η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με τους περιορισμούς της αξιοπλοΐας·

| ii) | το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης της τελευταίας περάτωσης οποιασδήποτε προγραμματισμένης συντήρησης και τυχόν μετέπειτα μη προγραμματισμένης συντήρησης όλων των εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και των ελεγχόμενων χρονικά παρελκομένων μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση ισοδύναμου πεδίου και στοιχείων, η οποία όμως καλύπτει περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών· |
| --- | --- |

ii)

το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης της τελευταίας περάτωσης οποιασδήποτε προγραμματισμένης συντήρησης και τυχόν μετέπειτα μη προγραμματισμένης συντήρησης όλων των εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και των ελεγχόμενων χρονικά παρελκομένων μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση ισοδύναμου πεδίου και στοιχείων, η οποία όμως καλύπτει περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών·

| iii) | το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τη δήλωση αποδοχής του ιδιοκτήτη οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος ELA2 χωρίς έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με το στοιχείο γ) της 21.A.307 του παραρτήματοςΙ (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, που καλύπτουν όμως περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών. |
| --- | --- |

iii)

το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τη δήλωση αποδοχής του ιδιοκτήτη οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος ELA2 χωρίς έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με το στοιχείο γ) της 21.A.307 του παραρτήματοςΙ (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, που καλύπτουν όμως περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών.

| 4. | Περίοδοι τήρησης αρχείων όταν το αεροσκάφος αποσύρεται μονίμως από την υπηρεσία:






  i) | τα δεδομένα που απαιτούνται από το στοιχείο β) σημείο (1) της M.A.305 για αεροσκάφος, κινητήρα/-ες και έλικα/-ες, τα οποία διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες· |
| --- | --- | --- |

4.

Περίοδοι τήρησης αρχείων όταν το αεροσκάφος αποσύρεται μονίμως από την υπηρεσία:

i)

τα δεδομένα που απαιτούνται από το στοιχείο β) σημείο (1) της M.A.305 για αεροσκάφος, κινητήρα/-ες και έλικα/-ες, τα οποία διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες·

| ii) | την τελευταία πραγματική κατάσταση και τις αναφορές που προσδιορίζονται στα στοιχεία γ) και δ) της Μ.Α.305, που διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες· και |
| --- | --- |

ii)

την τελευταία πραγματική κατάσταση και τις αναφορές που προσδιορίζονται στα στοιχεία γ) και δ) της Μ.Α.305, που διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες· και

| iii) | το/τα πλέον πρόσφατο/-α πιστοποιητικό/-ά διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης που προσδιορίζονται στο στοιχείο ε) σημείο (2) περίπτωση ii) και σημείο (3) περίπτωση i) της Μ.Α.305, τα οποία διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες. |
| --- | --- |

iii)

το/τα πλέον πρόσφατο/-α πιστοποιητικό/-ά διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης που προσδιορίζονται στο στοιχείο ε) σημείο (2) περίπτωση ii) και σημείο (3) περίπτωση i) της Μ.Α.305, τα οποία διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες.

| στ) | Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των καθηκόντων διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.201 συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που αφορούν το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους και το υποβάλλει στην αρμόδια αρχή κατόπιν αιτήματος. |
| --- | --- |

στ)

Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των καθηκόντων διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.201 συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που αφορούν το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους και το υποβάλλει στην αρμόδια αρχή κατόπιν αιτήματος.

| ζ) | Όλες οι καταχωρίσεις στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Όταν είναι αναγκαία η διόρθωση καταχώρισης, η διόρθωση γίνεται με τρόπο που δείχνει με σαφήνεια την αρχική καταχώριση.»· |
| --- | --- |

ζ)

Όλες οι καταχωρίσεις στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Όταν είναι αναγκαία η διόρθωση καταχώρισης, η διόρθωση γίνεται με τρόπο που δείχνει με σαφήνεια την αρχική καταχώριση.»·

| (10) | στην M.A.306 στοιχείο α), η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της M.A.305, για τις πτητικές λειτουργίες CAT, τις εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες και τις εμπορικές πτητικές λειτουργίες ATO ή τις εμπορικές πτητικές λειτουργίες DTO, ο φορέας εκμετάλλευσης χρησιμοποιεί σύστημα τεχνικού ημερολογίου, το οποίο περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες για κάθε αεροσκάφος:»· |
| --- | --- | --- |

(10)

στην M.A.306 στοιχείο α), η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

| (11) | στην M.A.306, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Η αρχική έκδοση του τεχνικού ημερολογίου αεροσκάφους εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.A.105 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το σημείο (1) της CΑO.1 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση. Η διαχείριση κάθε μεταγενέστερης τροποποίησης του εν λόγω συστήματος πραγματοποιείται σύμφωνα με την CAMO.A.300 στοιχείο γ) ή την CAO.A.025 στοιχείο γ)»· |
| --- | --- | --- |

(11)

στην M.A.306, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| (12) | στην M.A.306, το στοιχείο γ) διαγράφεται. |
| --- | --- |

(12)

στην M.A.306, το στοιχείο γ) διαγράφεται.

| (13) | η M.A.307 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Όταν ένα αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά από έναν ιδιοκτήτη ή φορέα εκμετάλλευσης σε άλλον, ο μεταβιβάζων ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης μεριμνά επίσης για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 και, κατά περίπτωση, του τεχνικού ημερολογίου που αναφέρεται στην M.A.306. |
| --- | --- | --- |

(13)

η M.A.307 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Όταν ένα αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά από έναν ιδιοκτήτη ή φορέα εκμετάλλευσης σε άλλον, ο μεταβιβάζων ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης μεριμνά επίσης για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 και, κατά περίπτωση, του τεχνικού ημερολογίου που αναφέρεται στην M.A.306.

| β) | Όταν ο ιδιοκτήτης αναθέτει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε CAMO ή CAO, ο ιδιοκτήτης μεριμνά για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 στον συμβεβλημένο φορέα. |
| --- | --- |

β)

Όταν ο ιδιοκτήτης αναθέτει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε CAMO ή CAO, ο ιδιοκτήτης μεριμνά για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 στον συμβεβλημένο φορέα.

| γ) | Οι χρονικές περίοδοι τήρησης των αρχείων που καθορίζονται στο στοιχείο ε) της Μ.Α.305 εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο ιδιοκτήτη, φορέα εκμετάλλευσης, CAMO ή CAO.»· |
| --- | --- |

γ)

Οι χρονικές περίοδοι τήρησης των αρχείων που καθορίζονται στο στοιχείο ε) της Μ.Α.305 εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο ιδιοκτήτη, φορέα εκμετάλλευσης, CAMO ή CAO.»·

| (14) | στην M.A.403, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Οποιοδήποτε ελάττωμα που δεν επισκευάσθηκε πριν από την πτήση καταγράφεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.305 ή, κατά περίπτωση, στο σύστημα τεχνικού ημερολογίου του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.306.»· |
| --- | --- | --- |

(14)

στην M.A.403, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

| (15) | στην Μ.Α.501 στοιχείο α), το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(1) | Παρελκόμενα τα οποία βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, έχουν αποδεσμευθεί βάσει του εντύπου 1 του EASA ή ισοδύναμου εντύπου και έχουν επισημανθεί σύμφωνα με το τμήμα ΙΖ του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 ή στο παρόν παράρτημα (Μέρος-Μ) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO).»· |
| --- | --- | --- |

(15)

στην Μ.Α.501 στοιχείο α), το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(1)

| (16) | στην Μ.Α.501 στοιχείο α), το σημείο (3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(3) | Παρελκόμενα τα οποία έχουν κατηγοριοποιηθεί ως μη επισκευάσιμα διότι έχουν συμπληρώσει το υποχρεωτικό όριο ζωής τους ή περιέχουν μη επισκευάσιμο ελάττωμα.»· |
| --- | --- | --- |

(16)

στην Μ.Α.501 στοιχείο α), το σημείο (3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(3)

| (17) | η M.A.502 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.502   Συντήρηση παρελκομένων







  α) | Η συντήρηση παρελκομένων εκτελείται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- | --- |

(17)

η M.A.502 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.502   Συντήρηση παρελκομένων

α)

Η συντήρηση παρελκομένων εκτελείται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος, η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελεσθεί από φορέα συντήρησης αεροσκάφους εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή από προσωπικό πιστοποίησης κατά το στοιχείο β) σημείο (2) της Μ.Α.801. Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας συντήρησης αεροσκάφους ή το προσωπικό πιστοποίησης επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν σημείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801. |
| --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος, η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελεσθεί από φορέα συντήρησης αεροσκάφους εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή από προσωπικό πιστοποίησης κατά το στοιχείο β) σημείο (2) της Μ.Α.801. Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας συντήρησης αεροσκάφους ή το προσωπικό πιστοποίησης επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν σημείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.

| γ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί σε κινητήρα ή σε βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελεσθεί από φορέα συντήρησης κινητήρων εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης κινητήρα ή βοηθητικής μονάδας ισχύος ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας ειδικότητας κλάσης Β επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. |
| --- | --- |

γ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί σε κινητήρα ή σε βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελεσθεί από φορέα συντήρησης κινητήρων εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης κινητήρα ή βοηθητικής μονάδας ισχύος ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας ειδικότητας κλάσης Β επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης.

Τα ανωτέρω στοιχεία α) έως γ) δεν εφαρμόζονται στα παρελκόμενα που αναφέρονται στην 21.A.307 στοιχείο γ) του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

| δ) | Η συντήρηση παρελκομένων αναφερόμενων στο στοιχείο γ) της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εφόσον το παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος ή έχει αφαιρεθεί προσωρινά για τη βελτίωση της πρόσβασης, εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκάφους εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, από το προσωπικό πιστοποίησης που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο (2) της Μ.Α.801 ή από τον χειριστή-ιδιοκτήτη που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο (3) της Μ.Α.801. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.»· |
| --- | --- |

δ)

Η συντήρηση παρελκομένων αναφερόμενων στο στοιχείο γ) της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εφόσον το παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος ή έχει αφαιρεθεί προσωρινά για τη βελτίωση της πρόσβασης, εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκάφους εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, από το προσωπικό πιστοποίησης που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο (2) της Μ.Α.801 ή από τον χειριστή-ιδιοκτήτη που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο (3) της Μ.Α.801. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.»·

| (18) | η M.A.503 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.503   Εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα







  α) | Τα εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και τα χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα δεν υπερβαίνουν το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, όπως προσδιορίζεται στο AMP και στις AD, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο στοιχείο γ) της Μ.Α.504. |
| --- | --- | --- |

(18)

η M.A.503 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.503   Εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα

α)

Τα εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και τα χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα δεν υπερβαίνουν το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, όπως προσδιορίζεται στο AMP και στις AD, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο στοιχείο γ) της Μ.Α.504.

| β) | Όταν λήξει το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, το παρελκόμενο αφαιρείται από το αεροσκάφος για συντήρηση ή, για τα περιορισμένης διάρκειας ζωής εξαρτήματα, για την οριστική διάθεσή τους.» |
| --- | --- |

β)

Όταν λήξει το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, το παρελκόμενο αφαιρείται από το αεροσκάφος για συντήρηση ή, για τα περιορισμένης διάρκειας ζωής εξαρτήματα, για την οριστική διάθεσή τους.»

| (19) | στην M.A.504, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Τα μη επισκευάσιμα παρελκόμενα δεν επιτρέπεται να επανεισάγονται στο σύστημα προμηθειών παρελκομένων, εκτός εάν το υποχρεωτικό όριο ζωής τους έχει παραταθεί ή έχει εγκριθεί επισκευαστική λύση σύμφωνα με τον κανονισμό (EΕ) αριθ. 748/2012.»· |
| --- | --- | --- |

(19)

στην M.A.504, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| (20) | στην M.A.603, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Φορέας που συμμετέχει σε δραστηριότητες υποκείμενες στο παρόν τμήμα ασκεί τις δραστηριότητές του μόνον εφόσον τις έχει εγκρίνει η αρμόδια αρχή. Προς τον σκοπό αυτό, η αρμόδια αρχή χρησιμοποιεί το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα V. |
| --- | --- | --- |

(20)

στην M.A.603, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Φορέας που συμμετέχει σε δραστηριότητες υποκείμενες στο παρόν τμήμα ασκεί τις δραστηριότητές του μόνον εφόσον τις έχει εγκρίνει η αρμόδια αρχή. Προς τον σκοπό αυτό, η αρμόδια αρχή χρησιμοποιεί το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα V.

| β) | Το αντικείμενο εργασιών που υπόκειται σε έγκριση καθορίζεται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης σύμφωνα με την M.A.604. Οι κατηγορίες και οι ειδικότητες που χρησιμοποιούνται για την έγκριση φορέων συντήρησης καθορίζονται στο προσάρτημα IV του παρόντος Μέρους.»· |
| --- | --- |

β)

Το αντικείμενο εργασιών που υπόκειται σε έγκριση καθορίζεται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης σύμφωνα με την M.A.604. Οι κατηγορίες και οι ειδικότητες που χρησιμοποιούνται για την έγκριση φορέων συντήρησης καθορίζονται στο προσάρτημα IV του παρόντος Μέρους.»·

| (21) | στην Μ.Α.604 στοιχείο α), το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή που έχει ορισθεί σύμφωνα με την M.A.606 στοιχείο α), με την οποία βεβαιώνεται ότι ο φορέας θα εκτελεί πάντοτε τις δραστηριότητές του σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση, και με το εγχειρίδιο·»· |
| --- | --- | --- |

(21)

στην Μ.Α.604 στοιχείο α), το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

| (22) | στην M.A.606, το στοιχείο θ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «θ) | Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες σύμφωνα με την ML.A.901 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), διαθέτει ειδικευμένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ML.A.904 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL).»· |
| --- | --- | --- |

(22)

στην M.A.606, το στοιχείο θ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«θ)

| (23) | στην M.A.606, το στοιχείο ι) απαλείφεται· |
| --- | --- |

(23)

στην M.A.606, το στοιχείο ι) απαλείφεται·

| (24) | στην M.A.607 στοιχείο α), το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:






  «1. | το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να αποδείξει ότι πληροί τις απαιτήσεις του στοιχείου β) της 66.A.20 του παραρτήματος III (Μέρος-66) ή, εφόσον το απαιτεί το εν λόγω παράρτημα, τις απαιτήσεις της νομοθεσίας του κράτους μέλους·»· |
| --- | --- | --- |

(24)

στην M.A.607 στοιχείο α), το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«1.

| (25) | η M.A.609 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.609   Δεδομένα συντήρησης

  Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διατηρεί και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης που καθορίζονται στην M.A.401 του παρόντος παραρτήματος ή στην ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών. Ωστόσο, στην περίπτωση δεδομένων συντήρησης που παρέχονται από πελάτες, ο φορέας διατηρεί και χρησιμοποιεί τα δεδομένα αυτά μόνον όταν οι εργασίες συντήρησης βρίσκονται σε εξέλιξη.»· |
| --- | --- |

(25)

η M.A.609 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.609   Δεδομένα συντήρησης

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διατηρεί και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης που καθορίζονται στην M.A.401 του παρόντος παραρτήματος ή στην ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών. Ωστόσο, στην περίπτωση δεδομένων συντήρησης που παρέχονται από πελάτες, ο φορέας διατηρεί και χρησιμοποιεί τα δεδομένα αυτά μόνον όταν οι εργασίες συντήρησης βρίσκονται σε εξέλιξη.»·

| (26) | οι M.A.611, M.A.612 και M.A.613 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.611   Πρότυπα συντήρησης

  Όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τμήματος Δ της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος ή με τις απαιτήσεις του τμήματος Δ της ενότητας Α του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1.

  M.A.612   Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

  Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης αεροσκάφους σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.801 του παρόντος παραρτήματος ή με την ML.A.801 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1.

  M.A.613   Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία







  α) | Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS παρελκομένου σύμφωνα με την M.A.802 του παρόντος παραρτήματος ή με την ML.A.802 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως. Εκδίδεται έντυπο 1 του EASA, εξαιρουμένων των παρελκομένων που συντηρούνται σύμφωνα με τα στοιχεία β) ή δ) της M.A.502, για παρελκόμενα που έχουν κατασκευασθεί σύμφωνα με το στοιχείο γ) της M.A.603 του παρόντος παραρτήματος και για παρελκόμενα για τα οποία ορίζει διαφορετικά η ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML). |
| --- | --- | --- |

(26)

οι M.A.611, M.A.612 και M.A.613 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.611   Πρότυπα συντήρησης

Όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τμήματος Δ της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος ή με τις απαιτήσεις του τμήματος Δ της ενότητας Α του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1.

M.A.612   Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης αεροσκάφους σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.801 του παρόντος παραρτήματος ή με την ML.A.801 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1.

M.A.613   Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

α)

Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS παρελκομένου σύμφωνα με την M.A.802 του παρόντος παραρτήματος ή με την ML.A.802 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως. Εκδίδεται έντυπο 1 του EASA, εξαιρουμένων των παρελκομένων που συντηρούνται σύμφωνα με τα στοιχεία β) ή δ) της M.A.502, για παρελκόμενα που έχουν κατασκευασθεί σύμφωνα με το στοιχείο γ) της M.A.603 του παρόντος παραρτήματος και για παρελκόμενα για τα οποία ορίζει διαφορετικά η ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

| β) | Το έγγραφο CRS παρελκομένου, έντυπο 1 του EASA, μπορεί να παραχθεί μηχανογραφικά.»· |
| --- | --- |

β)

Το έγγραφο CRS παρελκομένου, έντυπο 1 του EASA, μπορεί να παραχθεί μηχανογραφικά.»·

| (27) | στην M.A.614, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διαβιβάζει αντίγραφο κάθε CRS στον ιδιοκτήτη ή στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, μαζί με αντίγραφο τυχόν αναλυτικών αρχείων συντήρησης που σχετίζονται με τις εργασίες που εκτελέστηκαν και είναι αναγκαία για να αποδειχθεί η συμμόρφωση με την M.A.305.»· |
| --- | --- | --- |

(27)

στην M.A.614, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| (28) | η M.A.615 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.615   Δικαιώματα του φορέα

  Φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος επιτρέπεται:






  α) | να αναλαμβάνει τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους και/ή παρελκομένου για το οποίο έχει εγκριθεί στους τόπους που καθορίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης· |
| --- | --- | --- |

(28)

η M.A.615 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.615   Δικαιώματα του φορέα

Φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος επιτρέπεται:

α)

να αναλαμβάνει τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους και/ή παρελκομένου για το οποίο έχει εγκριθεί στους τόπους που καθορίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης·

| β) | να αναθέτει την εκτέλεση εξειδικευμένων υπηρεσιών υπό τον έλεγχο του φορέα συντήρησης σε άλλον φορέα κατάλληλα ειδικευμένο, όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης· |
| --- | --- |

β)

να αναθέτει την εκτέλεση εξειδικευμένων υπηρεσιών υπό τον έλεγχο του φορέα συντήρησης σε άλλον φορέα κατάλληλα ειδικευμένο, όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης·

| γ) | να συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί σε οποιονδήποτε τόπο, εφόσον η συντήρηση είναι αναγκαία είτε επειδή το αεροσκάφος έχει τεθεί εκτός λειτουργίας είτε επειδή είναι αναγκαία η υποστήριξη έκτακτης συντήρησης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης· |
| --- | --- |

γ)

να συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί σε οποιονδήποτε τόπο, εφόσον η συντήρηση είναι αναγκαία είτε επειδή το αεροσκάφος έχει τεθεί εκτός λειτουργίας είτε επειδή είναι αναγκαία η υποστήριξη έκτακτης συντήρησης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης·

| δ) | να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία κατόπιν ολοκλήρωσης της συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.612 ή την Μ.Α.613 του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- |

δ)

να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία κατόπιν ολοκλήρωσης της συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.612 ή την Μ.Α.613 του παρόντος παραρτήματος·

| ε) | εάν έχει εγκριθεί ειδικά για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML). |
| --- | --- |

ε)

εάν έχει εγκριθεί ειδικά για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

Ο φορέας συντηρεί μόνον αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί, όταν διαθέτει όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις, εξοπλισμό, εργαλεία, υλικά, δεδομένα συντήρησης και προσωπικό πιστοποίησης.»·

| (29) | στην M.A.619, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος Vb (Μέρος-ML), η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- | --- |

(29)

στην M.A.619, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος Vb (Μέρος-ML), η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

| β) | Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.»· |
| --- | --- |

β)

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.»·

| (30) | η M.A.801 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.801   Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία







  α) | Εξαιρουμένων των αεροσκαφών που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται σύμφωνα με το παρόν τμήμα. |
| --- | --- | --- |

(30)

η M.A.801 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.801   Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

α)

Εξαιρουμένων των αεροσκαφών που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται σύμφωνα με το παρόν τμήμα.

| β) | Αεροσκάφος διατίθεται σε υπηρεσία μόνον εφόσον εκδοθεί CRS μετά την ορθή ολοκλήρωση όλων των καθηκόντων που είχαν παραγγελθεί. Το CRS εκδίδεται από το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης φορέα συντήρησης εγκεκριμένου σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), εξαιρουμένων των καθηκόντων συντήρησης άλλων από τα πολύπλοκα καθήκοντα συντήρησης που αναφέρονται στο προσάρτημα VII του παρόντος παραρτήματος, για τα οποία εκδίδεται το CRS, εναλλακτικά από:






  1. | ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που ενεργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- | --- |

β)

Αεροσκάφος διατίθεται σε υπηρεσία μόνον εφόσον εκδοθεί CRS μετά την ορθή ολοκλήρωση όλων των καθηκόντων που είχαν παραγγελθεί. Το CRS εκδίδεται από το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης φορέα συντήρησης εγκεκριμένου σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), εξαιρουμένων των καθηκόντων συντήρησης άλλων από τα πολύπλοκα καθήκοντα συντήρησης που αναφέρονται στο προσάρτημα VII του παρόντος παραρτήματος, για τα οποία εκδίδεται το CRS, εναλλακτικά από:

1.

ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που ενεργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του παρόντος κανονισμού·

| 2. | τον χειριστή-ιδιοκτήτη που ενεργεί σύμφωνα με την M.A.803 του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

2.

τον χειριστή-ιδιοκτήτη που ενεργεί σύμφωνα με την M.A.803 του παρόντος παραρτήματος.

| γ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων, όταν αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τοποθεσία όπου δεν υπάρχει φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ούτε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης, ο ιδιοκτήτης μπορεί να εξουσιοδοτήσει οποιοδήποτε πρόσωπο με τουλάχιστον 3ετή πείρα σε κατάλληλη συντήρηση, το οποίο είναι κάτοχος είτε έγκυρου πτυχίου συντήρησης σύμφωνου με το παράρτημα 1 του ΔΟΠΑ για τον τύπο αεροσκάφους για τον οποίο απαιτείται πιστοποίηση, είτε έγκυρης εξουσιοδότησης προσωπικού πιστοποίησης για τις εργασίες που απαιτούν πιστοποίηση, η οποία έχει εκδοθεί από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα 6 του ΔΟΠΑ για τη συντήρηση αεροσκαφών σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στο τμήμα Δ του παρόντος παραρτήματος και τη διάθεσή του σε υπηρεσία. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης:






  1. | λαμβάνει και τηρεί στα αρχεία του αεροσκάφους αναλυτικά στοιχεία σχετικά με τη συντήρηση που εκτελέσθηκε και με την ειδίκευση του προσώπου που εξέδωσε το CRS· |
| --- | --- | --- |

γ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), σε περίπτωση απρόβλεπτων καταστάσεων, όταν αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τοποθεσία όπου δεν υπάρχει φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ούτε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης, ο ιδιοκτήτης μπορεί να εξουσιοδοτήσει οποιοδήποτε πρόσωπο με τουλάχιστον 3ετή πείρα σε κατάλληλη συντήρηση, το οποίο είναι κάτοχος είτε έγκυρου πτυχίου συντήρησης σύμφωνου με το παράρτημα 1 του ΔΟΠΑ για τον τύπο αεροσκάφους για τον οποίο απαιτείται πιστοποίηση, είτε έγκυρης εξουσιοδότησης προσωπικού πιστοποίησης για τις εργασίες που απαιτούν πιστοποίηση, η οποία έχει εκδοθεί από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα 6 του ΔΟΠΑ για τη συντήρηση αεροσκαφών σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στο τμήμα Δ του παρόντος παραρτήματος και τη διάθεσή του σε υπηρεσία. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης:

1.

λαμβάνει και τηρεί στα αρχεία του αεροσκάφους αναλυτικά στοιχεία σχετικά με τη συντήρηση που εκτελέσθηκε και με την ειδίκευση του προσώπου που εξέδωσε το CRS·

| 2. | εξασφαλίζει ότι η συντήρηση αυτή ελέγχεται αργότερα και ότι εκδίδεται νέο CRS από δεόντως εξουσιοδοτημένο πρόσωπο κατά το στοιχείο β) ή από φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος, το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), το συντομότερο δυνατόν και, σε κάθε περίπτωση, εντός 7 ημερολογιακών ημερών από την έκδοση του CRS από το πρόσωπο που είχε εξουσιοδοτήσει ο ιδιοκτήτης· |
| --- | --- |

2.

εξασφαλίζει ότι η συντήρηση αυτή ελέγχεται αργότερα και ότι εκδίδεται νέο CRS από δεόντως εξουσιοδοτημένο πρόσωπο κατά το στοιχείο β) ή από φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος, το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), το συντομότερο δυνατόν και, σε κάθε περίπτωση, εντός 7 ημερολογιακών ημερών από την έκδοση του CRS από το πρόσωπο που είχε εξουσιοδοτήσει ο ιδιοκτήτης·

| 3. | ειδοποιεί τον φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, όταν πρόκειται για συμβεβλημένο φορέα, ή την αρμόδια αρχή, αν δεν υπάρχει τέτοια σύμβαση, εντός 7 ημερολογιακών ημερών από την έκδοση της εν λόγω εξουσιοδότησης. |
| --- | --- |

3.

ειδοποιεί τον φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, όταν πρόκειται για συμβεβλημένο φορέα, ή την αρμόδια αρχή, αν δεν υπάρχει τέτοια σύμβαση, εντός 7 ημερολογιακών ημερών από την έκδοση της εν λόγω εξουσιοδότησης.

| δ) | Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (2), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να επικουρείται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα υποκείμενα στον άμεσο και συνεχή έλεγχό του. |
| --- | --- |

δ)

Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (2), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να επικουρείται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα υποκείμενα στον άμεσο και συνεχή έλεγχό του.

| ε) | Το CRS περιέχει τουλάχιστον:






  1. | τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε, |
| --- | --- | --- |

ε)

Το CRS περιέχει τουλάχιστον:

1.

τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε,

| 2. | την ημερομηνία κατά την οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση, |
| --- | --- |

2.

την ημερομηνία κατά την οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση,

| 3. | την ταυτότητα του φορέα ή του προσώπου που εξέδωσε το CRS, καθώς και, εναλλακτικά:






  i) | τα στοιχεία αναφοράς της έγκρισης του φορέα συντήρησης και του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το CRS, |
| --- | --- | --- |

3.

την ταυτότητα του φορέα ή του προσώπου που εξέδωσε το CRS, καθώς και, εναλλακτικά:

i)

τα στοιχεία αναφοράς της έγκρισης του φορέα συντήρησης και του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το CRS,

| ii) | στην περίπτωση του στοιχείου β) σημείο (2), την ταυτότητα και, κατά περίπτωση, τον αριθμό του πτυχίου των μελών του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το CRS· |
| --- | --- |

ii)

στην περίπτωση του στοιχείου β) σημείο (2), την ταυτότητα και, κατά περίπτωση, τον αριθμό του πτυχίου των μελών του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το CRS·

| 4. | τους περιορισμούς αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, εάν υπάρχουν. |
| --- | --- |

4.

τους περιορισμούς αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, εάν υπάρχουν.

| στ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β) και παρά το στοιχείο ζ), όταν η απαιτούμενη συντήρηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται να εκδοθεί CRS με τους εγκριθέντες περιορισμούς για το αεροσκάφος. Στην περίπτωση αυτή, στο πιστοποιητικό επισημαίνεται ότι η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί, όπως επίσης επισημαίνονται τυχόν εφαρμοστέοι περιορισμοί αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, ως μέρος των πληροφοριών που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (4). |
| --- | --- |

στ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β) και παρά το στοιχείο ζ), όταν η απαιτούμενη συντήρηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται να εκδοθεί CRS με τους εγκριθέντες περιορισμούς για το αεροσκάφος. Στην περίπτωση αυτή, στο πιστοποιητικό επισημαίνεται ότι η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί, όπως επίσης επισημαίνονται τυχόν εφαρμοστέοι περιορισμοί αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, ως μέρος των πληροφοριών που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (4).

| ζ) | CRS δεν εκδίδεται όταν υπάρχει γνωστή περίπτωση μη συμμόρφωσης που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.»· |
| --- | --- |

ζ)

CRS δεν εκδίδεται όταν υπάρχει γνωστή περίπτωση μη συμμόρφωσης που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.»·

| (31) | η M.A.802 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.802   Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία







  α) | Εξαιρουμένων των αεροσκαφών που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), CRS εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.502. |
| --- | --- | --- |

(31)

η M.A.802 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.802   Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

α)

Εξαιρουμένων των αεροσκαφών που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), CRS εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.502.

| β) | Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης, γνωστό ως έντυπο 1 του EASA, αποτελεί το CRS παρελκομένου, εκτός εάν η συντήρηση παρελκομένων αεροσκάφους εκτελέσθηκε σύμφωνα με την M.A.502 στοιχείο β) ή δ), οπότε η συντήρηση υπόκειται στις διαδικασίες διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία σύμφωνα με την M.A.801.»· |
| --- | --- |

β)

Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης, γνωστό ως έντυπο 1 του EASA, αποτελεί το CRS παρελκομένου, εκτός εάν η συντήρηση παρελκομένων αεροσκάφους εκτελέσθηκε σύμφωνα με την M.A.502 στοιχείο β) ή δ), οπότε η συντήρηση υπόκειται στις διαδικασίες διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία σύμφωνα με την M.A.801.»·

| (32) | στην M.A.803, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Για κάθε αεροσκάφος άλλο από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg, το οποίο δεν χρησιμοποιείται σε πτητικές λειτουργίες CAT, σε εμπορικές ειδικές πτητικές λειτουργίες ή σε εμπορικές πτητικές λειτουργίες από ATO ή DTO, ο χειριστής-ιδιοκτήτης επιτρέπεται να εκδώσει CRS μετά από περιορισμένη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, όπως ορίζεται στο προσάρτημα VIII του παρόντος παραρτήματος.»· |
| --- | --- | --- |

(32)

στην M.A.803, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| (33) | στην M.A.803, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Το CRS καταχωρίζεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και περιλαμβάνει τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε, τα δεδομένα με βάση τα οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση, την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης, καθώς και τα στοιχεία ταυτότητας, την υπογραφή και τον αριθμό πτυχίου του χειριστή-ιδιοκτήτη που εκδίδει το εν λόγω πιστοποιητικό.»· |
| --- | --- | --- |

(33)

στην M.A.803, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

| (34) | η M.A.901 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.901   Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους

  Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται περιοδικά επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.






  α) | Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται σύμφωνα με το προσάρτημα III (έντυπο 15α ή 15β του EASA) του παρόντος παραρτήματος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ισχύει για 1 έτος· |
| --- | --- | --- |

(34)

η M.A.901 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.901   Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους

Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται περιοδικά επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.

α)

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται σύμφωνα με το προσάρτημα III (έντυπο 15α ή 15β του EASA) του παρόντος παραρτήματος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ισχύει για 1 έτος·

| β) | αεροσκάφος σε ελεγχόμενο περιβάλλον είναι αεροσκάφος του οποίου, τους προηγούμενους 12 μήνες:






  1. | την αξιοπλοΐα διαχειρίσθηκε συνεχώς ένας και μόνον CAMO ή CAO· |
| --- | --- | --- |

β)

αεροσκάφος σε ελεγχόμενο περιβάλλον είναι αεροσκάφος του οποίου, τους προηγούμενους 12 μήνες:

1.

την αξιοπλοΐα διαχειρίσθηκε συνεχώς ένας και μόνον CAMO ή CAO·

| 2. | τη συντήρηση εκτέλεσε φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος, με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων στις οποίες εκτελέσθηκαν καθήκοντα συντήρησης αναφερόμενα στο στοιχείο β) της Μ.Α.803, και διατέθηκε σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1) ή (2) της M.A.801 του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

2.

τη συντήρηση εκτέλεσε φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος, με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων στις οποίες εκτελέσθηκαν καθήκοντα συντήρησης αναφερόμενα στο στοιχείο β) της Μ.Α.803, και διατέθηκε σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1) ή (2) της M.A.801 του παρόντος παραρτήματος.

| γ) | Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο (1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 και το στοιχείο γ) σημείο (1) της CAO.A.095, και με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με το στοιχείο ι):






  1. | να εκδώσει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.901· |
| --- | --- | --- |

γ)

Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο (1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 και το στοιχείο γ) σημείο (1) της CAO.A.095, και με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με το στοιχείο ι):

1.

να εκδώσει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.901·

| 2. | να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά, εφόσον το συγκεκριμένο αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον. |
| --- | --- |

2.

να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά, εφόσον το συγκεκριμένο αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον.

| δ) | Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρμόδια αρχή κατόπιν ικανοποιητικής αξιολόγησης βάσει σύστασης του CAMO ή του CAO, η οποία αποστέλλεται μαζί με την αίτηση του ιδιοκτήτη ή του φορέα εκμετάλλευσης για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και για αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg που πληρούν τους ακόλουθους εναλλακτικούς όρους:






  1. | δεν βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, |
| --- | --- | --- |

δ)

Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρμόδια αρχή κατόπιν ικανοποιητικής αξιολόγησης βάσει σύστασης του CAMO ή του CAO, η οποία αποστέλλεται μαζί με την αίτηση του ιδιοκτήτη ή του φορέα εκμετάλλευσης για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και για αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg που πληρούν τους ακόλουθους εναλλακτικούς όρους:

1.

δεν βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον,

| 2. | η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας τους ασκείται από φορέα ο οποίος δεν διαθέτει το δικαίωμα να διενεργεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

2.

η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας τους ασκείται από φορέα ο οποίος δεν διαθέτει το δικαίωμα να διενεργεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας.

Η σύσταση που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο βασίζεται σε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας που διενεργείται σύμφωνα με την M.A.901.

| ε) | Για αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg, κάθε CAMO ή CAO που επιλέγει ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης επιτρέπεται σύμφωνα με την CAMO.A.125 ή CAO.A.095 και με την επιφύλαξη του στοιχείου ι):






  1. | να εκδώσει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.901· |
| --- | --- | --- |

ε)

Για αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg, κάθε CAMO ή CAO που επιλέγει ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης επιτρέπεται σύμφωνα με την CAMO.A.125 ή CAO.A.095 και με την επιφύλαξη του στοιχείου ι):

1.

να εκδώσει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.901·

| 2. | να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά, εφόσον το συγκεκριμένο αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον υπό τη διαχείρισή του. |
| --- | --- |

2.

να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά, εφόσον το συγκεκριμένο αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον υπό τη διαχείρισή του.

| στ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ) σημείο (2) και από το στοιχείο ε) σημείο (2) της Μ.Α.901, για τα αεροσκάφη που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο (1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους επιτρέπεται, με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με το στοιχείο ι), να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή ή άλλος CAMO ή CAO, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά. |
| --- | --- |

στ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ) σημείο (2) και από το στοιχείο ε) σημείο (2) της Μ.Α.901, για τα αεροσκάφη που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο (1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους επιτρέπεται, με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με το στοιχείο ι), να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή ή άλλος CAMO ή CAO, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά.

| ζ) | Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής διακινδύνευσης της ασφάλειας της αεροπορίας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

ζ)

Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής διακινδύνευσης της ασφάλειας της αεροπορίας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

| η) | Με την επιφύλαξη του στοιχείου ζ), η αρμόδια αρχή μπορεί επίσης να εκτελεί την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και να εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας στις ακόλουθες περιπτώσεις:






  1. | όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους ασκεί CAMO ή CAO που έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα σε τρίτη χώρα· |
| --- | --- | --- |

η)

Με την επιφύλαξη του στοιχείου ζ), η αρμόδια αρχή μπορεί επίσης να εκτελεί την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και να εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1.

όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους ασκεί CAMO ή CAO που έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα σε τρίτη χώρα·

| 2. | για κάθε άλλο αεροσκάφος μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 Kg, εφόσον το ζητήσει ο ιδιοκτήτης. |
| --- | --- |

2.

για κάθε άλλο αεροσκάφος μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 Kg, εφόσον το ζητήσει ο ιδιοκτήτης.

| θ) | Εφόσον η αρμόδια αρχή εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ζ) ή η) ή μετά την αξιολόγηση της σύστασης σύμφωνα με την Μ.Β.901, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροσκάφους παρέχει, εφόσον είναι αναγκαίο για τους σκοπούς αυτούς, στην αρμόδια αρχή:






  1. | την τεκμηρίωση που ζητεί η αρμόδια αρχή, |
| --- | --- | --- |

θ)

Εφόσον η αρμόδια αρχή εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ζ) ή η) ή μετά την αξιολόγηση της σύστασης σύμφωνα με την Μ.Β.901, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροσκάφους παρέχει, εφόσον είναι αναγκαίο για τους σκοπούς αυτούς, στην αρμόδια αρχή:

1.

την τεκμηρίωση που ζητεί η αρμόδια αρχή,

| 2. | κατάλληλους χώρους για το προσωπικό της σε κατάλληλο τόπο· |
| --- | --- |

2.

κατάλληλους χώρους για το προσωπικό της σε κατάλληλο τόπο·

| 3. | την υποστήριξη του προσωπικού πιστοποίησης. |
| --- | --- |

3.

την υποστήριξη του προσωπικού πιστοποίησης.

| ι) | Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται ούτε παρατείνεται εφόσον υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ή ενδείξεις ότι το αεροσκάφος δεν είναι αξιόπλοο. |
| --- | --- |

ι)

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται ούτε παρατείνεται εφόσον υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ή ενδείξεις ότι το αεροσκάφος δεν είναι αξιόπλοο.

| ια) | Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους περιλαμβάνει πλήρη και τεκμηριωμένη επιθεώρηση των αρχείων του αεροσκάφους με τα οποία αποδεικνύεται ότι εκπληρώθηκαν οι ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | έχουν καταγραφεί σωστά οι ώρες πτήσης της ατράκτου, του κινητήρα και του έλικα και οι αντίστοιχοι κύκλοι πτήσης· |
| --- | --- | --- |

ια)

Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους περιλαμβάνει πλήρη και τεκμηριωμένη επιθεώρηση των αρχείων του αεροσκάφους με τα οποία αποδεικνύεται ότι εκπληρώθηκαν οι ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

έχουν καταγραφεί σωστά οι ώρες πτήσης της ατράκτου, του κινητήρα και του έλικα και οι αντίστοιχοι κύκλοι πτήσης·

| 2. | το εγχειρίδιο πτήσης εφαρμόζεται στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και αποτυπώνει την κατάσταση κατά την τελευταία αναθεώρηση· |
| --- | --- |

2.

το εγχειρίδιο πτήσης εφαρμόζεται στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και αποτυπώνει την κατάσταση κατά την τελευταία αναθεώρηση·

| 3. | έχει εκτελεσθεί όλη η δέουσα συντήρηση του αεροσκάφους σύμφωνα με το εγκεκριμένο AMP· |
| --- | --- |

3.

έχει εκτελεσθεί όλη η δέουσα συντήρηση του αεροσκάφους σύμφωνα με το εγκεκριμένο AMP·

| 4. | επισκευάσθηκαν όλα τα γνωστά ελαττώματα ή, ενδεχομένως, η επισκευή τους αναβλήθηκε με ελεγχόμενο τρόπο σύμφωνα με την Μ.Α.403· |
| --- | --- |

4.

επισκευάσθηκαν όλα τα γνωστά ελαττώματα ή, ενδεχομένως, η επισκευή τους αναβλήθηκε με ελεγχόμενο τρόπο σύμφωνα με την Μ.Α.403·

| 5. | όλες οι εφαρμοστέες AD εφαρμόσθηκαν και καταχωρίσθηκαν ορθά· |
| --- | --- |

5.

όλες οι εφαρμοστέες AD εφαρμόσθηκαν και καταχωρίσθηκαν ορθά·

| 6. | όλες οι μετατροπές και επισκευές που πραγματοποιήθηκαν στο αεροσκάφος καταχωρίσθηκαν και συμμορφώνονται με την M.A.304· |
| --- | --- |

6.

όλες οι μετατροπές και επισκευές που πραγματοποιήθηκαν στο αεροσκάφος καταχωρίσθηκαν και συμμορφώνονται με την M.A.304·

| 7. | όλα τα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και τα χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα που είναι εγκατεστημένα στο αεροσκάφος έχουν δεόντως ταυτοποιηθεί, καταχωριστεί και δεν έχουν υπερβεί τα χρονικά τους όρια· |
| --- | --- |

7.

όλα τα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και τα χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα που είναι εγκατεστημένα στο αεροσκάφος έχουν δεόντως ταυτοποιηθεί, καταχωριστεί και δεν έχουν υπερβεί τα χρονικά τους όρια·

| 8. | όλη η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- |

8.

όλη η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος παραρτήματος·

| 9. | η τρέχουσα δήλωση μάζας και ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και είναι έγκυρη· |
| --- | --- |

9.

η τρέχουσα δήλωση μάζας και ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και είναι έγκυρη·

| 10. | το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώρηση του σχεδιασμού του τύπου του που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός· |
| --- | --- |

10.

το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώρηση του σχεδιασμού του τύπου του που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός·

| 11. | εφόσον απαιτείται, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό θορύβου που ανταποκρίνεται στην τρέχουσα διαμόρφωσή του σύμφωνα με το τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

11.

εφόσον απαιτείται, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό θορύβου που ανταποκρίνεται στην τρέχουσα διαμόρφωσή του σύμφωνα με το τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012.

| ιβ) | Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον εν λόγω έλεγχο, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν είναι κατάλληλα ειδικευμένο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) επικουρείται από ειδικευμένο προσωπικό. |
| --- | --- |

ιβ)

Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον εν λόγω έλεγχο, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν είναι κατάλληλα ειδικευμένο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) επικουρείται από ειδικευμένο προσωπικό.

| ιγ) | Με τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:






  1. | όλες οι απαιτούμενες σημάνσεις και πινακίδες έχουν τοποθετηθεί ορθά· |
| --- | --- | --- |

ιγ)

Με τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:

1.

όλες οι απαιτούμενες σημάνσεις και πινακίδες έχουν τοποθετηθεί ορθά·

| 2. | το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο πτήσης· |
| --- | --- |

2.

το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο πτήσης·

| 3. | η διαμόρφωση του αεροσκάφους συμμορφώνεται με τα εγκεκριμένα έγγραφα· |
| --- | --- |

3.

η διαμόρφωση του αεροσκάφους συμμορφώνεται με τα εγκεκριμένα έγγραφα·

| 4. | δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί εμφανές ελάττωμα που δεν αντιμετωπίσθηκε σύμφωνα με την Μ.Α.403· |
| --- | --- |

4.

δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί εμφανές ελάττωμα που δεν αντιμετωπίσθηκε σύμφωνα με την Μ.Α.403·

| 5. | δεν υπάρχουν ανακολουθίες μεταξύ του αεροσκάφους και της τεκμηριωμένης επιθεώρησης των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο ια). |
| --- | --- |

5.

δεν υπάρχουν ανακολουθίες μεταξύ του αεροσκάφους και της τεκμηριωμένης επιθεώρησης των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο ια).

| ιδ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 90 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχειά της, ώστε να καταστεί δυνατός ο φυσικός έλεγχος κατά τη διάρκεια του ελέγχου συντήρησης. |
| --- | --- |

ιδ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 90 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχειά της, ώστε να καταστεί δυνατός ο φυσικός έλεγχος κατά τη διάρκεια του ελέγχου συντήρησης.

| ιε) | Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15β του EASA) ή η σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15α του EASA) κατά το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος είναι δυνατόν να εκδοθεί μόνον:






  1. | από εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για λογαριασμό του εγκεκριμένου φορέα· |
| --- | --- | --- |

ιε)

Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15β του EASA) ή η σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15α του EASA) κατά το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος είναι δυνατόν να εκδοθεί μόνον:

1.

από εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για λογαριασμό του εγκεκριμένου φορέα·

| 2. | εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας έχει ολοκληρωθεί. |
| --- | --- |

2.

εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας έχει ολοκληρωθεί.

| ιστ) | Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδεται ή παρατείνεται για αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αεροσκάφους. |
| --- | --- |

ιστ)

Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδεται ή παρατείνεται για αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αεροσκάφους.

| ιζ) | Τα καθήκοντα επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπεργολαβικά. |
| --- | --- |

ιζ)

Τα καθήκοντα επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπεργολαβικά.

| ιη) | Εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν καταλήξει σε οριστικά συμπεράσματα, ο φορέας που διενήργησε την επιθεώρηση ενημερώνει την αρμόδια αρχή το συντομότερο δυνατόν και σε κάθε περίπτωση εντός 72 ωρών από τη στιγμή που ο φορέας εντοπίσει τον λόγο για τον οποίο η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν κατέληξε σε οριστικά συμπεράσματα. |
| --- | --- |

ιη)

Εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν καταλήξει σε οριστικά συμπεράσματα, ο φορέας που διενήργησε την επιθεώρηση ενημερώνει την αρμόδια αρχή το συντομότερο δυνατόν και σε κάθε περίπτωση εντός 72 ωρών από τη στιγμή που ο φορέας εντοπίσει τον λόγο για τον οποίο η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν κατέληξε σε οριστικά συμπεράσματα.

| ιθ) | Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται μέχρι να επιλυθούν όλα τα ευρήματα.»· |
| --- | --- |

ιθ)

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται μέχρι να επιλυθούν όλα τα ευρήματα.»·

| (35) | στην Μ.Α.902 στοιχείο β), το σημείο (5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «5. | μετατροπή ή επισκευή δεν συμμορφώνεται με την M.A.304.»· |
| --- | --- | --- |

(35)

στην Μ.Α.902 στοιχείο β), το σημείο (5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«5.

| (36) | η M.A.904 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.A.904   Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στην ΕΕ







  α) | Κατά την εισαγωγή αεροσκάφους στο νηολόγιο κράτους μέλους από τρίτη χώρα ή από ρυθμιστικό σύστημα στο οποίο δεν εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139, ο αιτών:






  1. | υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012· |
| --- | --- | --- | --- |

(36)

η M.A.904 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.904   Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στην ΕΕ

α)

Κατά την εισαγωγή αεροσκάφους στο νηολόγιο κράτους μέλους από τρίτη χώρα ή από ρυθμιστικό σύστημα στο οποίο δεν εφαρμόζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139, ο αιτών:

1.

υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012·

| 2. | εάν δεν πρόκειται για νέο αεροσκάφος, υποβάλλει σε επιθεώρηση την αξιοπλοΐα του σύμφωνα με την M.A.901· |
| --- | --- |

2.

εάν δεν πρόκειται για νέο αεροσκάφος, υποβάλλει σε επιθεώρηση την αξιοπλοΐα του σύμφωνα με την M.A.901·

| 3. | μεριμνά για την εκτέλεση όλης της συντήρησής του ώστε να συμμορφώνεται με το AMP που έχει εγκριθεί σύμφωνα με την M.A.302. |
| --- | --- |

3.

μεριμνά για την εκτέλεση όλης της συντήρησής του ώστε να συμμορφώνεται με το AMP που έχει εγκριθεί σύμφωνα με την M.A.302.

| β) | Εφόσον ο φορέας που εκτέλεσε την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κρίνει ότι το αεροσκάφος πληροί τις σχετικές απαιτήσεις, αποστέλλει στο κράτος μέλος νηολόγησης τεκμηριωμένη σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

β)

Εφόσον ο φορέας που εκτέλεσε την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κρίνει ότι το αεροσκάφος πληροί τις σχετικές απαιτήσεις, αποστέλλει στο κράτος μέλος νηολόγησης τεκμηριωμένη σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

| γ) | Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους επιτρέπει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης την πρόσβαση στο αεροσκάφος προς επιθεώρησή του. |
| --- | --- |

γ)

Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους επιτρέπει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης την πρόσβαση στο αεροσκάφος προς επιθεώρησή του.

| δ) | Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εκδίδει πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, εφόσον κρίνει ότι το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

δ)

Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εκδίδει πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, εφόσον κρίνει ότι το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

| ε) | Η εν λόγω αρμόδια αρχή του κράτους μέλους εκδίδει επίσης πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό ισχύει για 1 έτος, εκτός εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει να μειώσει την περίοδο ισχύος του για λόγους ασφάλειας της αεροπορίας.»· |
| --- | --- |

ε)

Η εν λόγω αρμόδια αρχή του κράτους μέλους εκδίδει επίσης πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό ισχύει για 1 έτος, εκτός εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει να μειώσει την περίοδο ισχύος του για λόγους ασφάλειας της αεροπορίας.»·

| (37) | στην M.A.905, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- | --- |

(37)

στην M.A.905, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

| β) | Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.»· |
| --- | --- |

β)

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.»·

| (38) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη M.B.103:
  «M.B.103   Ευρήματα και μέτρα - πρόσωπα επιβολής

  Εάν, κατά τη διάρκεια εποπτείας ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο, η αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την εποπτεία σύμφωνα με το παρόν παράρτημα διαπιστώσει στοιχεία που δείχνουν μη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 από πρόσωπο κάτοχο πτυχίου, πιστοποιητικού, ειδικότητας ή βεβαίωσης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139, η αρμόδια αρχή που διαπίστωσε την περίπτωση μη συμμόρφωσης λαμβάνει οποιαδήποτε μέτρα επιβολής που απαιτούνται για να αποτραπεί η συνέχιση της περίπτωσης μη συμμόρφωσης.»· |
| --- | --- |

(38)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη M.B.103:

«M.B.103   Ευρήματα και μέτρα - πρόσωπα επιβολής

Εάν, κατά τη διάρκεια εποπτείας ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο, η αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την εποπτεία σύμφωνα με το παρόν παράρτημα διαπιστώσει στοιχεία που δείχνουν μη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 από πρόσωπο κάτοχο πτυχίου, πιστοποιητικού, ειδικότητας ή βεβαίωσης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139, η αρμόδια αρχή που διαπίστωσε την περίπτωση μη συμμόρφωσης λαμβάνει οποιαδήποτε μέτρα επιβολής που απαιτούνται για να αποτραπεί η συνέχιση της περίπτωσης μη συμμόρφωσης.»·

| (39) | η M.B.104 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.B.104   Τήρηση αρχείων







  α) | Οι αρμόδιες αρχές καθιερώνουν σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, ανανέωσης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποιητικού. |
| --- | --- | --- |

(39)

η M.B.104 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.B.104   Τήρηση αρχείων

α)

Οι αρμόδιες αρχές καθιερώνουν σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, ανανέωσης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποιητικού.

| β) | Τα αρχεία εποπτείας φορέων εγκεκριμένων σύμφωνα με το παρόν παράρτημα περιλαμβάνουν τουλάχιστον:






  1. | την αίτηση έγκρισης του φορέα, |
| --- | --- | --- |

β)

Τα αρχεία εποπτείας φορέων εγκεκριμένων σύμφωνα με το παρόν παράρτημα περιλαμβάνουν τουλάχιστον:

1.

την αίτηση έγκρισης του φορέα,

| 2. | το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, συμπεριλαμβανομένων τυχόν τροποποιήσεών του, |
| --- | --- |

2.

το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, συμπεριλαμβανομένων τυχόν τροποποιήσεών του,

| 3. | αντίγραφο του προγράμματος ελέγχου όπου καταγράφονται οι ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων και των ελέγχων που διεξάχθηκαν, |
| --- | --- |

3.

αντίγραφο του προγράμματος ελέγχου όπου καταγράφονται οι ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων και των ελέγχων που διεξάχθηκαν,

| 4. | τα αρχεία διαρκούς εποπτείας της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμβανομένων όλων των αρχείων των ελέγχων, |
| --- | --- |

4.

τα αρχεία διαρκούς εποπτείας της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμβανομένων όλων των αρχείων των ελέγχων,

| 5. | αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας, |
| --- | --- |

5.

αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας,

| 6. | λεπτομερή στοιχεία για τυχόν εξαιρέσεις και μέτρα επιβολής, |
| --- | --- |

6.

λεπτομερή στοιχεία για τυχόν εξαιρέσεις και μέτρα επιβολής,

| 7. | τυχόν αναφορές άλλων αρμοδίων αρχών που σχετίζονται με την εποπτεία του φορέα, |
| --- | --- |

7.

τυχόν αναφορές άλλων αρμοδίων αρχών που σχετίζονται με την εποπτεία του φορέα,

| 8. | την ανάλυση ή το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα και τις τροποποιήσεις τους, |
| --- | --- |

8.

την ανάλυση ή το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα και τις τροποποιήσεις τους,

| 9. | αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου απευθείας εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

9.

αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου απευθείας εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή.

| γ) | Η περίοδος τήρησης των αρχείων κατά το στοιχείο β) είναι διάρκειας τουλάχιστον 5 ετών. |
| --- | --- |

γ)

Η περίοδος τήρησης των αρχείων κατά το στοιχείο β) είναι διάρκειας τουλάχιστον 5 ετών.

| δ) | Τα ελάχιστα αρχεία εποπτείας κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν τουλάχιστον αντίγραφα:






  1. | του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, |
| --- | --- | --- |

δ)

Τα ελάχιστα αρχεία εποπτείας κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν τουλάχιστον αντίγραφα:

1.

του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας του αεροσκάφους,

| 2. | των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, |
| --- | --- |

2.

των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας,

| 3. | των συστάσεων επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχουν εκδώσει φορείς εγκεκριμένοι σύμφωνα με το Μέρος-CAO ή το Μέρος-CAMO· |
| --- | --- |

3.

των συστάσεων επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχουν εκδώσει φορείς εγκεκριμένοι σύμφωνα με το Μέρος-CAO ή το Μέρος-CAMO·

| 4. | των εκθέσεων επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που διενήργησε απευθείας η αρμόδια αρχή· |
| --- | --- |

4.

των εκθέσεων επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που διενήργησε απευθείας η αρμόδια αρχή·

| 5. | όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας, |
| --- | --- |

5.

όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας,

| 6. | των λεπτομερών στοιχείων τυχόν εξαιρέσεων και μέτρου/-ων επιβολής· |
| --- | --- |

6.

των λεπτομερών στοιχείων τυχόν εξαιρέσεων και μέτρου/-ων επιβολής·

| 7. | κάθε εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή βάσει του παρόντος παραρτήματος ή του παραρτήματος ΙI (Μέρος-ARO) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 965/2012. |
| --- | --- |

7.

κάθε εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή βάσει του παρόντος παραρτήματος ή του παραρτήματος ΙI (Μέρος-ARO) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 965/2012.

| ε) | Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο δ) τηρούνται μέχρι δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία. |
| --- | --- |

ε)

Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο δ) τηρούνται μέχρι δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία.

| στ) | Όλα τα αρχεία τίθενται στη διάθεση άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού κατόπιν αιτήματος.»· |
| --- | --- |

στ)

Όλα τα αρχεία τίθενται στη διάθεση άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού κατόπιν αιτήματος.»·

| (40) | η M.B.201 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.B.201   Αρμοδιότητες

  Οι αρμόδιες αρχές που καθορίζονται στην Μ.1 είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή ελέγχων, επιθεωρήσεων και διερευνήσεων ώστε να εξακριβώνουν τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»· |
| --- | --- |

(40)

η M.B.201 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.B.201   Αρμοδιότητες

Οι αρμόδιες αρχές που καθορίζονται στην Μ.1 είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή ελέγχων, επιθεωρήσεων και διερευνήσεων ώστε να εξακριβώνουν τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»·

| (41) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη M.B.202:
  «M.B.202   Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό







  α) | Η αρμόδια αρχή ειδοποιεί τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση σε περίπτωση σημαντικών προβλημάτων στην εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. |
| --- | --- | --- |

(41)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη M.B.202:

«M.B.202   Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό

α)

Η αρμόδια αρχή ειδοποιεί τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση σε περίπτωση σημαντικών προβλημάτων στην εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

| β) | Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό σημαντικές για την ασφάλεια πληροφορίες που προκύπτουν από τις αναφορές περιστατικών που έχει λάβει σύμφωνα με την M.A.202.»· |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό σημαντικές για την ασφάλεια πληροφορίες που προκύπτουν από τις αναφορές περιστατικών που έχει λάβει σύμφωνα με την M.A.202.»·

| (42) | η M.B.301 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «M.B.301   Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP)







  α) | Η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι το AMP συμμορφώνεται με την Μ.Α.302. |
| --- | --- | --- |

(42)

η M.B.301 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.B.301   Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP)

α)

Η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι το AMP συμμορφώνεται με την Μ.Α.302.

| β) | Το AMP και οι τροποποιήσεις του εγκρίνονται απευθείας από την αρμόδια αρχή, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο στοιχείο γ) της M.A.302. Η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση σε όλα τα δεδομένα που απαιτούνται βάσει των στοιχείων δ), ε) και στ) της Μ.Α.302. |
| --- | --- |

β)

Το AMP και οι τροποποιήσεις του εγκρίνονται απευθείας από την αρμόδια αρχή, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο στοιχείο γ) της M.A.302. Η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση σε όλα τα δεδομένα που απαιτούνται βάσει των στοιχείων δ), ε) και στ) της Μ.Α.302.

| γ) | Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης όπως προβλέπεται στο στοιχείο γ) της M.A.302, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη διαδικασία έγκρισης του AMP του CAO ή του CAMO μέσω του εγχειριδίου αξιοπλοΐας του εν λόγω φορέα κατά την CAO.A.025 και την CAMO.A.300.»· |
| --- | --- |

γ)

Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης όπως προβλέπεται στο στοιχείο γ) της M.A.302, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη διαδικασία έγκρισης του AMP του CAO ή του CAMO μέσω του εγχειριδίου αξιοπλοΐας του εν λόγω φορέα κατά την CAO.A.025 και την CAMO.A.300.»·

| (43) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη M.B.305:
  «M.B.305   Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών







  α) | Η αρμόδια αρχή εγκρίνει το αρχικό τεχνικό σύστημα ημερολογίου αεροσκαφών που απαιτείται από την M.A.306. |
| --- | --- | --- |

(43)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη M.B.305:

«M.B.305   Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών

α)

Η αρμόδια αρχή εγκρίνει το αρχικό τεχνικό σύστημα ημερολογίου αεροσκαφών που απαιτείται από την M.A.306.

| β) | Για να μπορεί ο φορέας να θέτει σε εφαρμογή αλλαγές στο τεχνικό σύστημα ημερολογίου αεροσκάφους χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση της αρμόδιας αρχής, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη σχετική διαδικασία που αναφέρεται στο στοιχείο γ) της CAMO.A.300 ή στο στοιχείο γ) της CAO.A.025.»· |
| --- | --- |

β)

Για να μπορεί ο φορέας να θέτει σε εφαρμογή αλλαγές στο τεχνικό σύστημα ημερολογίου αεροσκάφους χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση της αρμόδιας αρχής, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη σχετική διαδικασία που αναφέρεται στο στοιχείο γ) της CAMO.A.300 ή στο στοιχείο γ) της CAO.A.025.»·

| (44) | στην M.B.602, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Η αρμόδια αρχή μεριμνά ώστε οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης να συμμορφώνονται με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση. |
| --- | --- | --- |

(44)

στην M.B.602, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Η αρμόδια αρχή μεριμνά ώστε οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης να συμμορφώνονται με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.

| γ) | Η αρμόδια αρχή επαληθεύει κατά πόσον ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του τμήματος ΣΤ του παρόντος παραρτήματος.»· |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή επαληθεύει κατά πόσον ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του τμήματος ΣΤ του παρόντος παραρτήματος.»·

| (45) | στην M.B.603, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Η αρμόδια αρχή εκδίδει στον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης (προσάρτημα V του παρόντος παραρτήματος) σε έντυπο 3 του EASA, το οποίο περιλαμβάνει την έκταση της έγκρισης, όταν ο φορέας συντήρησης συμμορφώνεται με τα εφαρμοστέα σημεία του παρόντος παραρτήματος.»· |
| --- | --- | --- |

(45)

στην M.B.603, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

| (46) | στην M.B.604, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Η αρμόδια αρχή τηρεί και επικαιροποιεί, για κάθε φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ της ενότητας Β του παρόντος παραρτήματος υπό την επίβλεψή της, τον κατάλογο του προγράμματος με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέψεων ελέγχου και αυτών που πραγματοποιήθηκαν.»· |
| --- | --- | --- |

(46)

στην M.B.604, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

| (47) | στην M.B.605, η εισαγωγική πρόταση στο στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν αποδεικτικά στοιχεία μη συμμόρφωσης με απαίτηση του παρόντος παραρτήματος ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:»· |
| --- | --- | --- |

(47)

στην M.B.605, η εισαγωγική πρόταση στο στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

| (48) | στην M.B.606, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Όσον αφορά τυχόν τροποποιήσεις στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης:






  1. | Στην περίπτωση άμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων σύμφωνα με την M.A.604 στοιχείο β), η αρμόδια αρχή εξακριβώνει κατά πόσον οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο συμμορφώνονται με το παρόν παράρτημα, πριν κοινοποιήσει ρητά στον εγκεκριμένο φορέα την έγκρισή της. |
| --- | --- | --- | --- |

(48)

στην M.B.606, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

1.

Στην περίπτωση άμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων σύμφωνα με την M.A.604 στοιχείο β), η αρμόδια αρχή εξακριβώνει κατά πόσον οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο συμμορφώνονται με το παρόν παράρτημα, πριν κοινοποιήσει ρητά στον εγκεκριμένο φορέα την έγκρισή της.

| 2. | Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων σύμφωνα με την M.A.604 στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι:






  i) | οι τροποποιήσεις εξακολουθούν να είναι ήσσονος σημασίας· |
| --- | --- | --- |

2.

Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων σύμφωνα με την M.A.604 στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι:

i)

οι τροποποιήσεις εξακολουθούν να είναι ήσσονος σημασίας·

| ii) | ασκεί επαρκή έλεγχο στην έγκριση των τροποποιήσεων ώστε να διασφαλίζεται ότι εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»· |
| --- | --- |

ii)

ασκεί επαρκή έλεγχο στην έγκριση των τροποποιήσεων ώστε να διασφαλίζεται ότι εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»·

| (49) | στην M.B.901, το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό της αρμόδιας αρχής επαληθεύει ότι η δήλωση συμμόρφωσης που περιλαμβάνεται στη σύσταση αποδεικνύει ότι έχει εκτελεστεί πλήρης επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κατά την Μ.Α.901.»· |
| --- | --- | --- |

(49)

στην M.B.901, το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

| (50) | στην M.B.902, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδίδει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας [προσάρτημα ΙΙΙ (έντυπο 15α του EASA) του παρόντος παραρτήματος], εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση σύμφωνα με την Μ.Α.901. |
| --- | --- | --- |

(50)

στην M.B.902, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδίδει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας [προσάρτημα ΙΙΙ (έντυπο 15α του EASA) του παρόντος παραρτήματος], εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση σύμφωνα με την Μ.Α.901.

| β) | Η αρμόδια αρχή διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση αυτών των επιθεωρήσεων.






  1. | Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg, το εν λόγω προσωπικό:






  α) | έχει τουλάχιστον 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση αυτών των επιθεωρήσεων.

1.

Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg, το εν λόγω προσωπικό:

α)

έχει τουλάχιστον 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·

| β) | έχει αποκτήσει κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους (όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες) ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο πτυχίο· |
| --- | --- |

β)

έχει αποκτήσει κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους (όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες) ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο πτυχίο·

| γ) | έχει παρακολουθήσει επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση· |
| --- | --- |

γ)

έχει παρακολουθήσει επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση·

| δ) | είχε θέση στην ιεραρχία με ανάλογες αρμοδιότητες. |
| --- | --- |

δ)

είχε θέση στην ιεραρχία με ανάλογες αρμοδιότητες.

Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω στοιχεία α) έως δ), η απαίτηση που καθορίζεται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (1) στοιχείο β) επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (1) στοιχείο α).

| 2. | Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg, το εν λόγω προσωπικό:






  α) | έχει τουλάχιστον 3ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα· |
| --- | --- | --- |

2.

Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg, το εν λόγω προσωπικό:

α)

έχει τουλάχιστον 3ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·

| β) | έχει αποκτήσει κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο πτυχίο· |
| --- | --- |

β)

έχει αποκτήσει κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο πτυχίο·

| γ) | έχει παρακολουθήσει κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση· |
| --- | --- |

γ)

έχει παρακολουθήσει κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση·

| δ) | είχε θέση στην ιεραρχία με ανάλογες αρμοδιότητες. |
| --- | --- |

δ)

είχε θέση στην ιεραρχία με ανάλογες αρμοδιότητες.

Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω στοιχεία α) έως δ), η απαίτηση που καθορίζεται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (2) στοιχείο β) επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 4ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (2) στοιχείο α).»·

| (51) | προστίθεται η ακόλουθη M.B.904:
  «M.B.904   Ανταλλαγή πληροφοριών

  Μόλις η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφους λάβει κοινοποίηση μεταβίβασης αεροσκάφους μεταξύ των κρατών μελών σύμφωνα με τη M.A.903, ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος για τυχόν γνωστά προβλήματα στο μεταβιβαζόμενο αεροσκάφος. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος μεριμνά ώστε η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο είναι νηολογημένο το αεροσκάφος να έχει ενημερωθεί δεόντως για τη μεταβίβαση.»· |
| --- | --- |

(51)

προστίθεται η ακόλουθη M.B.904:

«M.B.904   Ανταλλαγή πληροφοριών

Μόλις η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφους λάβει κοινοποίηση μεταβίβασης αεροσκάφους μεταξύ των κρατών μελών σύμφωνα με τη M.A.903, ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος για τυχόν γνωστά προβλήματα στο μεταβιβαζόμενο αεροσκάφος. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος μεριμνά ώστε η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο είναι νηολογημένο το αεροσκάφος να έχει ενημερωθεί δεόντως για τη μεταβίβαση.»·

| (52) | το προσάρτημα I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα Ι

  Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

  1.   Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση σύμφωνα με την M.A.201 με CAMO ή CAO για την εκτέλεση καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης αποστέλλει αντίγραφο της σύμβασης υπογεγραμμένης από αμφότερα τα μέρη στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης.
  2.   Η σύμβαση συντάσσεται με βάση τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και ορίζει τις υποχρεώσεις των υπογραφόντων όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους.
  3.   Η σύμβαση περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:






  — | τον αριθμό νηολογίου, τον τύπο και τον αριθμό σειράς του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

(52)

το προσάρτημα I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα Ι

Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

1.   Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση σύμφωνα με την M.A.201 με CAMO ή CAO για την εκτέλεση καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης αποστέλλει αντίγραφο της σύμβασης υπογεγραμμένης από αμφότερα τα μέρη στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης.

2.   Η σύμβαση συντάσσεται με βάση τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και ορίζει τις υποχρεώσεις των υπογραφόντων όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους.

3.   Η σύμβαση περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

—

τον αριθμό νηολογίου, τον τύπο και τον αριθμό σειράς του αεροσκάφους·

| — | το όνομα ή τα λεπτομερή στοιχεία του ιδιοκτήτη ή του καταχωρισμένου μισθωτή του αεροσκάφους ή της εταιρείας, καθώς και τη διεύθυνση· |
| --- | --- |

—

το όνομα ή τα λεπτομερή στοιχεία του ιδιοκτήτη ή του καταχωρισμένου μισθωτή του αεροσκάφους ή της εταιρείας, καθώς και τη διεύθυνση·

| — | στοιχεία του συμβεβλημένου CAMO ή CAO, καθώς και τη διεύθυνση, και |
| --- | --- |

—

στοιχεία του συμβεβλημένου CAMO ή CAO, καθώς και τη διεύθυνση, και

| — | τον τύπο λειτουργίας. |
| --- | --- |

—

τον τύπο λειτουργίας.

4.   Στη σύμβαση δηλώνονται τα ακόλουθα:

“Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης αναθέτει στον CAMO ή τον CAO τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, την κατάρτιση προγράμματος συντήρησης (AMP) που θα εγκρίνει η αρμόδια αρχή όπως αναλύεται στη Μ.1, και την οργάνωση της συντήρησης του αεροσκάφους σύμφωνα με το εν λόγω πρόγραμμα συντήρησης.

Σύμφωνα με την παρούσα σύμβαση, αμφότεροι οι υπογράφοντες δεσμεύονται να εκπληρώνουν τις αντίστοιχες υποχρεώσεις που ορίζει η παρούσα σύμβαση.

Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης δηλώνει ότι, εξ όσων γνωρίζει, όλες οι πληροφορίες που παρασχέθηκαν στον CAMO ή τον CAO σχετικά με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους είναι και παραμένουν ακριβείς και ότι δεν θα επέλθουν μετατροπές στο αεροσκάφος χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση του CAMO ή του CAO.

Σε περίπτωση που οποιοσδήποτε υπογράφων αθετήσει καθ' οιονδήποτε τρόπο την παρούσα σύμβαση, η σύμβαση καθίσταται άκυρη. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης καθίσταται πλήρως υπεύθυνος για κάθε καθήκον συνδεόμενο με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνει να ενημερώσει τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους νηολόγησης εντός δύο εβδομάδων σχετικά με την εν λόγω αθέτηση της σύμβασης.”

5.   Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με τη Μ.Α.201, οι υποχρεώσεις κάθε συμβαλλομένου μέρους επιμερίζονται ως εξής:

5.1.   Υποχρεώσεις του CAMO ή του CAO:

| 1. | ο τύπος αεροσκάφους περιλαμβάνεται στους όρους έγκρισής του· |
| --- | --- |

1.

ο τύπος αεροσκάφους περιλαμβάνεται στους όρους έγκρισής του·

| 2. | τηρεί τους κατωτέρω όρους όσον αφορά τη διατήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους:






  α) | καταρτίζει AMP για το αεροσκάφος, όπως και τυχόν πρόγραμμα αξιοπιστίας, κατά περίπτωση· |
| --- | --- | --- |

2.

τηρεί τους κατωτέρω όρους όσον αφορά τη διατήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους:

α)

καταρτίζει AMP για το αεροσκάφος, όπως και τυχόν πρόγραμμα αξιοπιστίας, κατά περίπτωση·

| β) | δηλώνει τα καθήκοντα συντήρησης (στο AMP) τα οποία επιτρέπεται να εκτελεί ο χειριστής-ιδιοκτήτης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της Μ.Α.803· |
| --- | --- |

β)

δηλώνει τα καθήκοντα συντήρησης (στο AMP) τα οποία επιτρέπεται να εκτελεί ο χειριστής-ιδιοκτήτης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της Μ.Α.803·

| γ) | οργανώνει την έγκριση του AMP· |
| --- | --- |

γ)

οργανώνει την έγκριση του AMP·

| δ) | όταν εγκριθεί το AMP, παραδίδει στον ιδιοκτήτη ή στον φορέα εκμετάλλευσης αντίγραφό του· |
| --- | --- |

δ)

όταν εγκριθεί το AMP, παραδίδει στον ιδιοκτήτη ή στον φορέα εκμετάλλευσης αντίγραφό του·

| ε) | οργανώνει επιθεώρηση μετάβασης από το προηγούμενο πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους στο νέο· |
| --- | --- |

ε)

οργανώνει επιθεώρηση μετάβασης από το προηγούμενο πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους στο νέο·

| στ) | οργανώνει όλη τη συντήρηση που πρέπει να εκτελεστεί από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης· |
| --- | --- |

στ)

οργανώνει όλη τη συντήρηση που πρέπει να εκτελεστεί από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης·

| ζ) | οργανώνεται για όλες τις οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) που πρέπει να εφαρμοστούν· |
| --- | --- |

ζ)

οργανώνεται για όλες τις οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) που πρέπει να εφαρμοστούν·

| η) | οργανώνει την επισκευή, από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, όλων των ελαττωμάτων που έχουν διαπιστωθεί σε επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας ή έχουν αναφερθεί από τον ιδιοκτήτη· |
| --- | --- |

η)

οργανώνει την επισκευή, από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, όλων των ελαττωμάτων που έχουν διαπιστωθεί σε επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας ή έχουν αναφερθεί από τον ιδιοκτήτη·

| θ) | συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των AD, την αντικατάσταση εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και τις απαιτήσεις επιθεώρησης των παρελκομένων· |
| --- | --- |

θ)

συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των AD, την αντικατάσταση εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και τις απαιτήσεις επιθεώρησης των παρελκομένων·

| ι) | ενημερώνει τον ιδιοκτήτη κάθε φορά που το αεροσκάφος θα παραδοθεί σε εγκεκριμένο φορέα συντήρησης· |
| --- | --- |

ι)

ενημερώνει τον ιδιοκτήτη κάθε φορά που το αεροσκάφος θα παραδοθεί σε εγκεκριμένο φορέα συντήρησης·

| ια) | διαχειρίζεται όλα τα τεχνικά αρχεία· |
| --- | --- |

ια)

διαχειρίζεται όλα τα τεχνικά αρχεία·

| ιβ) | αρχειοθετεί όλα τα τεχνικά αρχεία· |
| --- | --- |

ιβ)

αρχειοθετεί όλα τα τεχνικά αρχεία·

| 3. | οργανώνει την έγκριση κάθε μετατροπής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η μετατροπή· |
| --- | --- |

3.

οργανώνει την έγκριση κάθε μετατροπής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η μετατροπή·

| 4. | οργανώνει την έγκριση κάθε επισκευής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η επισκευή· |
| --- | --- |

4.

οργανώνει την έγκριση κάθε επισκευής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η επισκευή·

| 5. | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε ο ιδιοκτήτης δεν παραδώσει το αεροσκάφος στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης που το ζήτησε· |
| --- | --- |

5.

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε ο ιδιοκτήτης δεν παραδώσει το αεροσκάφος στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης που το ζήτησε·

| 6. | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε δεν τηρηθεί η παρούσα σύμβαση· |
| --- | --- |

6.

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε δεν τηρηθεί η παρούσα σύμβαση·

| 7. | διασφαλίζει ότι η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους εκτελείται όταν χρειάζεται και μεριμνά ώστε να εκδίδεται πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή να αποστέλλεται σύσταση προς την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης· |
| --- | --- |

7.

διασφαλίζει ότι η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους εκτελείται όταν χρειάζεται και μεριμνά ώστε να εκδίδεται πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή να αποστέλλεται σύσταση προς την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης·

| 8. | αποστέλλει, εντός 10 ημερών, στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδει ή παρατείνει· |
| --- | --- |

8.

αποστέλλει, εντός 10 ημερών, στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδει ή παρατείνει·

| 9. | προβαίνει σε αναφορά όλων των περιστατικών όπως επιβάλλεται από τους σχετικούς κανονισμούς· |
| --- | --- |

9.

προβαίνει σε αναφορά όλων των περιστατικών όπως επιβάλλεται από τους σχετικούς κανονισμούς·

| 10. | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την καταγγελία της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο· |
| --- | --- |

10.

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την καταγγελία της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο·

5.2.   Υποχρεώσεις του ιδιοκτήτη ή του φορέα εκμετάλλευσης:

| 1. | κατανοεί τις βασικές αρχές του εγκεκριμένου AMP· |
| --- | --- |

1.

κατανοεί τις βασικές αρχές του εγκεκριμένου AMP·

| 2. | κατανοεί τις βασικές αρχές του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- |

2.

κατανοεί τις βασικές αρχές του παρόντος παραρτήματος·

| 3. | παραδίδει το αεροσκάφος στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης στον οποίον έχει συμφωνήσει με τον CAMO ή τον CAO εντός της προθεσμίας που έχει καθορίσει ο CAMO ή ο CAO στο αίτημά του· |
| --- | --- |

3.

παραδίδει το αεροσκάφος στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης στον οποίον έχει συμφωνήσει με τον CAMO ή τον CAO εντός της προθεσμίας που έχει καθορίσει ο CAMO ή ο CAO στο αίτημά του·

| 4. | δεν προβαίνει σε μετατροπή του αεροσκάφους χωρίς να συμβουλευτεί προηγουμένως τον CAMO ή τον CAO· |
| --- | --- |

4.

δεν προβαίνει σε μετατροπή του αεροσκάφους χωρίς να συμβουλευτεί προηγουμένως τον CAMO ή τον CAO·

| 5. | ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO για όλη τη συντήρηση που εκτελέστηκε εκτάκτως εν αγνοία του CAMO ή του CAO και χωρίς τον έλεγχό του· |
| --- | --- |

5.

ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO για όλη τη συντήρηση που εκτελέστηκε εκτάκτως εν αγνοία του CAMO ή του CAO και χωρίς τον έλεγχό του·

| 6. | αναφέρει στον CAMO ή στον CAO μέσω του ημερολογίου του αεροσκάφους όλα τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών· |
| --- | --- |

6.

αναφέρει στον CAMO ή στον CAO μέσω του ημερολογίου του αεροσκάφους όλα τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών·

| 7. | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την καταγγελία της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο· |
| --- | --- |

7.

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την καταγγελία της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο·

| 8. | ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO και την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την πώληση του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

8.

ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO και την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την πώληση του αεροσκάφους·

| 9. | προβαίνει σε αναφορά όλων των περιστατικών όπως επιβάλλεται από τους σχετικούς κανονισμούς· |
| --- | --- |

9.

προβαίνει σε αναφορά όλων των περιστατικών όπως επιβάλλεται από τους σχετικούς κανονισμούς·

| 10. | ενημερώνει τακτικά τον CAMO ή τον CAO για τις ώρες πτήσης του αεροσκάφους και για οποιαδήποτε άλλα δεδομένα της χρήσης του, όπως έχει συμφωνηθεί με τον CAMO ή τον CAO· |
| --- | --- |

10.

ενημερώνει τακτικά τον CAMO ή τον CAO για τις ώρες πτήσης του αεροσκάφους και για οποιαδήποτε άλλα δεδομένα της χρήσης του, όπως έχει συμφωνηθεί με τον CAMO ή τον CAO·

| 11. | καταχωρίζει το CRS στα ημερολόγια κατά το στοιχείο δ) της M.A.803 όταν η συντήρηση πραγματοποιείται από τον χειριστή-ιδιοκτήτη χωρίς υπέρβαση των ορίων του καταλόγου καθηκόντων συντήρησης που έχει δηλωθεί στο εγκεκριμένο AMP, όπως ορίζεται στο στοιχείο γ) της Μ.Α.803· |
| --- | --- |

11.

καταχωρίζει το CRS στα ημερολόγια κατά το στοιχείο δ) της M.A.803 όταν η συντήρηση πραγματοποιείται από τον χειριστή-ιδιοκτήτη χωρίς υπέρβαση των ορίων του καταλόγου καθηκόντων συντήρησης που έχει δηλωθεί στο εγκεκριμένο AMP, όπως ορίζεται στο στοιχείο γ) της Μ.Α.803·

| 12. | ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση των καθηκόντων συντήρησης του χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με τη M.A.305 στοιχείο α)· |
| --- | --- |

12.

ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση των καθηκόντων συντήρησης του χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με τη M.A.305 στοιχείο α)·

6.   Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με την M.A.201, προσδιορίζονται με σαφήνεια οι υποχρεώσεις κάθε μέρους όσον αφορά την υποχρεωτική και την εκούσια αναφορά περιστατικών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1).

1

| (53) | το προσάρτημα II τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο 5 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο πεδίο 12, το σημείο x) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «x) | Για τους φορείς συντήρησης που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), στη δήλωση πιστοποιητικού διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) που αναφέρεται στην M.A.613 και στην CAO.A.070, ανάλογα με την περίπτωση:

  “Βεβαιώνεται ότι η εργασία που καθορίζεται στο πεδίο 11 και περιγράφεται στο παρόν πεδίο περατώθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, και με βάση την εργασία, το τεμάχιο κρίνεται έτοιμο για διάθεση σε υπηρεσία, εκτός εάν καθορίζεται άλλως στο παρόν πεδίο. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II (ΜΕΡΟΣ-145) ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.”

  Εάν τα δεδομένα εκτυπώνονται από ηλεκτρονικό έντυπο 1 του EASA, στο παρόν πεδίο σημειώνονται τυχόν δεδομένα που δεν αρμόζουν σε άλλα πεδία.»· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(53)

το προσάρτημα II τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 5 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο πεδίο 12, το σημείο x) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«x)

Για τους φορείς συντήρησης που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), στη δήλωση πιστοποιητικού διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) που αναφέρεται στην M.A.613 και στην CAO.A.070, ανάλογα με την περίπτωση:

“Βεβαιώνεται ότι η εργασία που καθορίζεται στο πεδίο 11 και περιγράφεται στο παρόν πεδίο περατώθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, και με βάση την εργασία, το τεμάχιο κρίνεται έτοιμο για διάθεση σε υπηρεσία, εκτός εάν καθορίζεται άλλως στο παρόν πεδίο. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II (ΜΕΡΟΣ-145) ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.”

Εάν τα δεδομένα εκτυπώνονται από ηλεκτρονικό έντυπο 1 του EASA, στο παρόν πεδίο σημειώνονται τυχόν δεδομένα που δεν αρμόζουν σε άλλα πεδία.»·

| ii) | το πεδίο 14α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  Πεδίο 14α

  Σημειώνεται/-ονται το/τα κατάλληλο/-α τετραγωνίδιο/-α για να επισημανθούν οι κανονισμοί που εφαρμόζονται στις ολοκληρωθείσες εργασίες. Εάν σημειωθεί το τετραγωνίδιο “άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12”, οι κανονισμοί άλλης/-ων αρχής/-ών αξιοπλοΐας πρέπει να σημειώνονται στο πεδίο 12. Πρέπει να σημειωθεί τουλάχιστον ένα τετραγωνίδιο ή σημειώνονται και τα δύο τετραγωνίδια, αναλόγως.
  Για όλη τη συντήρηση που εκτελούν φορείς συντήρησης εγκεκριμένοι σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, σημειώνεται το τετραγωνίδιο “άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12” και καταχωρίζεται στο πεδίο 12 η δήλωση CRS. Στην περίπτωση αυτή, η δήλωση πιστοποίησης “εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο παρόν πεδίο” χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:






  α) | όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί· |
| --- | --- | --- |

ii)

το πεδίο 14α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Πεδίο 14α

Πεδίο 14α

Σημειώνεται/-ονται το/τα κατάλληλο/-α τετραγωνίδιο/-α για να επισημανθούν οι κανονισμοί που εφαρμόζονται στις ολοκληρωθείσες εργασίες. Εάν σημειωθεί το τετραγωνίδιο “άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12”, οι κανονισμοί άλλης/-ων αρχής/-ών αξιοπλοΐας πρέπει να σημειώνονται στο πεδίο 12. Πρέπει να σημειωθεί τουλάχιστον ένα τετραγωνίδιο ή σημειώνονται και τα δύο τετραγωνίδια, αναλόγως.

Για όλη τη συντήρηση που εκτελούν φορείς συντήρησης εγκεκριμένοι σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, σημειώνεται το τετραγωνίδιο “άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12” και καταχωρίζεται στο πεδίο 12 η δήλωση CRS. Στην περίπτωση αυτή, η δήλωση πιστοποίησης “εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο παρόν πεδίο” χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:

α)

όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·

| β) | όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· |
| --- | --- |

β)

όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)·

| γ) | όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός. |
| --- | --- |

γ)

όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.

Για όλη τη συντήρηση που εκτελούν φορείς συντήρησης εγκεκριμένοι σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος II (Μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, η δήλωση πιστοποίησης “εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο πεδίο 12” χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:

| α) | όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί· |
| --- | --- |

α)

όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·

| β) | όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα II (Μέρος-145)· |
| --- | --- |

β)

όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα II (Μέρος-145)·

| γ) | όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα II (Μέρος-145)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.»· |
| --- | --- |

γ)

όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα II (Μέρος-145)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.»·

| β) | στο υποσέλιδο του εντύπου 1 του EASA (εμπρόσθια σελίδα), το κείμενο «Έντυπο 1 του EASA — MF/145 έκδοση 2» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Έντυπο 1 του EASA — MF/CAO/145 έκδοση 3»· |
| --- | --- |

β)

στο υποσέλιδο του εντύπου 1 του EASA (εμπρόσθια σελίδα), το κείμενο «Έντυπο 1 του EASA — MF/145 έκδοση 2» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Έντυπο 1 του EASA — MF/CAO/145 έκδοση 3»·

| (54) | το προσάρτημα III αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα ΙΙΙ

  Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας – έντυπο 15 του EASA




  Κείμενο της εικόνας

  [ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ]
  Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (*)
  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)
  Αριθ. ARC:
  Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ο κάτωθι φορέας, ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την ενότητα Α του παραρτήματος Vβ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής,
  [ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ]
  Αριθ. έγκρισης: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ].MG.[NNNN].
  βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής στο κάτωθι αεροσκάφος:
  Κατασκευαστής του αεροσκάφους:
  Επωνυμία του κατασκευαστή:
  Νηολόγιο του αεροσκάφους:
  Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:
  και ότι έκρινε το εν λόγω αεροσκάφος αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.
  Ημερομηνία έκδοσης:
  Ημερομηνία λήξης:
  Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):
  Υπογραφή:
  Αριθ. εξουσιοδότησης:
  1η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (EΚ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της έκδοσης.
  Ημερομηνία έκδοσης:
  Ημερομηνία λήξης:
  Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):
  Υπογραφή:
  Εταιρική επωνυμία:
  Αριθ. εξουσιοδότησης:
  Αριθ. έγκρισης:
  2η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (EΚ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της έκδοσης.
  Ημερομηνία έκδοσης:
  Ημερομηνία λήξης:
  Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):
  Υπογραφή:
  Εταιρική επωνυμία:
  (*) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ.
  Αριθ. εξουσιοδότησης:
  Αριθ. έγκρισης:
  Έντυπο 15b του EASA Έκδοση 5
  (*) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ.
  (**) Εξαιρούνται τα αερόπλοια.




  Κείμενο της εικόνας

  [ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ]
  Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (*)
  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)
  Αριθ. ARC:
  Δυνάμει του κανονισμού (EΕ)2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ] βεβαιώνει ότι το κάτωθι αεροσκάφος:
  Κατασκευαστής του αεροσκάφους:
  Επωνυμία του κατασκευαστή:
  Νηολόγιο του αεροσκάφους:
  Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:
  κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.
  Ημερομηνία έκδοσης:
  Ημερομηνία λήξης:
  Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):
  Υπογραφή:
  Αριθ. εξουσιοδότησης:
  1η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (EΚ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της έκδοσης.
  Ημερομηνία έκδοσης:
  Ημερομηνία λήξης:
  Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):
  Υπογραφή:
  Εταιρική επωνυμία:
  Αριθ. εξουσιοδότησης:
  Αριθ. έγκρισης:
  2η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (EΚ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της έκδοσης.
  Ημερομηνία έκδοσης:
  Ημερομηνία λήξης:
  Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):
  Υπογραφή:
  Εταιρική επωνυμία:
  Αριθ. εξουσιοδότησης:
  Αριθ. έγκρισης:
  Έντυπο 15α του EASA έκδοση 5
  (*) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ.
  (**) Εξαιρούνται τα αερόπλοια.



  »· |
| --- | --- |

(54)

το προσάρτημα III αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα ΙΙΙ

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας – έντυπο 15 του EASA

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (*)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)

Αριθ. ARC:

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ο κάτωθι φορέας, ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την ενότητα Α του παραρτήματος Vβ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής,

[ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ]

Αριθ. έγκρισης: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ].MG.[NNNN].

βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής στο κάτωθι αεροσκάφος:

Κατασκευαστής του αεροσκάφους:

Επωνυμία του κατασκευαστή:

Νηολόγιο του αεροσκάφους:

Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:

και ότι έκρινε το εν λόγω αεροσκάφος αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.

Ημερομηνία έκδοσης:

Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):

Υπογραφή:

Αριθ. εξουσιοδότησης:

1η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (EΚ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της έκδοσης.

Ημερομηνία έκδοσης:

Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):

Υπογραφή:

Εταιρική επωνυμία:

Αριθ. εξουσιοδότησης:

Αριθ. έγκρισης:

2η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (EΚ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της έκδοσης.

Ημερομηνία έκδοσης:

Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):

Υπογραφή:

Εταιρική επωνυμία:

(*) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ.

Αριθ. εξουσιοδότησης:

Αριθ. έγκρισης:

Έντυπο 15b του EASA Έκδοση 5

(*) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ.

(**) Εξαιρούνται τα αερόπλοια.

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (*)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)

Αριθ. ARC:

Δυνάμει του κανονισμού (EΕ)2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ] βεβαιώνει ότι το κάτωθι αεροσκάφος:

Κατασκευαστής του αεροσκάφους:

Επωνυμία του κατασκευαστή:

Νηολόγιο του αεροσκάφους:

Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:

κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.

Ημερομηνία έκδοσης:

Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):

Υπογραφή:

Αριθ. εξουσιοδότησης:

1η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (EΚ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της έκδοσης.

Ημερομηνία έκδοσης:

Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):

Υπογραφή:

Εταιρική επωνυμία:

Αριθ. εξουσιοδότησης:

Αριθ. έγκρισης:

2η παράταση: Το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον κατά το παρελθόν έτος σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (EΚ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. Το αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της έκδοσης.

Ημερομηνία έκδοσης:

Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου του αεροσκάφους (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (**):

Υπογραφή:

Εταιρική επωνυμία:

Αριθ. εξουσιοδότησης:

Αριθ. έγκρισης:

Έντυπο 15α του EASA έκδοση 5

(*) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ.

(**) Εξαιρούνται τα αερόπλοια.

| (55) | το προσάρτημα IV τροποποιείται ως εξής:






  i) | τα πεδία που αντιστοιχούν σε ειδικότητα Α2 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:









  «ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ | ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ | ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ | ΓΡΑΜΜΗ | ΒΑΣΗΣ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ | Αεροπλάνα A2 | έως 5 700 kg |

(55)

το προσάρτημα IV τροποποιείται ως εξής:

i)

τα πεδία που αντιστοιχούν σε ειδικότητα Α2 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

«ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ

ΓΡΑΜΜΗ

ΒΑΣΗΣ

ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ

Αεροπλάνα A2

έως 5 700 kg

[Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή η ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του αεροπλάνου και/ή τα καθήκοντα συντήρησης]

Παράδειγμα: Σειρά DHC-6 Twin Otter

Παράδειγμα: Σειρά DHC-6 Twin Otter

Δηλώνεται εάν επιτρέπεται ή όχι η έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ισχύει μόνο για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)»·

| ii) | τα πεδία που αντιστοιχούν σε ειδικότητα Α4 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:









  «ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ | ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ | ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ | ΓΡΑΜΜΗ | ΒΑΣΗΣ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ | Αεροσκάφη A4 | πλην των A1, A2 και A3 |

ii)

τα πεδία που αντιστοιχούν σε ειδικότητα Α4 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

«ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ

ΓΡΑΜΜΗ

ΒΑΣΗΣ

ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ

Αεροσκάφη A4

πλην των A1, A2 και A3

[Δηλώνεται η κατηγορία αεροσκάφους (ανεμόπτερο, αερόστατο, αερόπλοιο κ.λπ.), ο κατασκευαστής ή η ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του και/ή τα καθήκοντα συντήρησης]

Δηλώνεται εάν επιτρέπεται ή όχι η έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ισχύει μόνο για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)»·

| (56) | το προσάρτημα V αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα V

  Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης — Έντυπο 3-MF του EASA




  Κείμενο της εικόνας

  Σελίδα 1 από 2
  [ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]
  Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)
  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
  Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.[XXXX]
  Δυνάμει του κανονισμού (EΕ) αριθ. 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής και τηρουμένων των κάτωθι όρων, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣΜΕΛΟΥΣ (*)] βεβαιώνει ότι:
  [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  εγκρίνεται ως φορέας συντήρησης σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, για να συντηρεί τα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και για να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία χρησιμοποιώντας τα ανωτέρω κείμενα αναφοράς και, όταν προβλέπεται, για να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής για τα αεροσκάφη που απαριθμούνται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης.
  ΟΡΟΙ:
  1. Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στο τμήμα του εγχειριδίου για το αντικείμενο εργασιών του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης όπως αναφέρεται στην ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής· και
  2. Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης· και
  3. Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει ενόσω ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.
  4. Με την επιφύλαξη της τήρησης των ανωτέρω όρων, το παρόν πιστοποιητικό εξακολουθεί να ισχύει έως τις [εισάγεται η ημερομηνία - 2 έτη από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος τροποποιητικού κανονισμού], εκτός εάν το πιστοποιητικό έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης πριν από την εν λόγω ημερομηνία.
  Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:
  Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:
  Αριθ. αναθεώρησης:
  Υπογραφή:
  Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]
  Έντυπο 3-MF του EASA Έκδοση 4
  (*) ή «EASA» εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.
  (**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA.




  Κείμενο της εικόνας

  Σελίδα 2 από 2
  ΟΡΟΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
  Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.[XXXX]
  Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  Οι παρόντες όροι έγκρισης περιορίζονται στα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό και στις δραστηριότητες που καθορίζονται στο τμήμα του εγχειριδίου για το αντικείμενο εργασιών του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης.
  Στοιχεία του εγχειριδίου του φορέα συντήρησης:
  Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:
  Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. αναθεώρησης:
  Υπογραφή:
  Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]
  Έντυπο 3-MF του EASA Έκδοση 4
  (*) ή «EASA» εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.
  (**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.
  (***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.
  (****) Συμπληρώνονται οι ενδεδειγμένοι περιορισμοί και δηλώνεται κατά πόσον επιτρέπεται η έκδοση συστάσεων και πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ισχύει μόνο για τα αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, όταν ο φορέας εκτελεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας μαζί με την ετήσια επιθεώρηση που περιέχει το πρόγραμμα συντήρησης (AMP))
  ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
  ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ
  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ
  ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ (**)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ (**)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Ή ΤΩΝAPU (**)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ (**)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)



  »· |
| --- | --- |

(56)

το προσάρτημα V αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα V

Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης — Έντυπο 3-MF του EASA

Σελίδα 1 από 2

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.[XXXX]

Δυνάμει του κανονισμού (EΕ) αριθ. 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής και τηρουμένων των κάτωθι όρων, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣΜΕΛΟΥΣ (*)] βεβαιώνει ότι:

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

εγκρίνεται ως φορέας συντήρησης σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, για να συντηρεί τα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και για να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία χρησιμοποιώντας τα ανωτέρω κείμενα αναφοράς και, όταν προβλέπεται, για να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής για τα αεροσκάφη που απαριθμούνται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης.

ΟΡΟΙ:

1. Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στο τμήμα του εγχειριδίου για το αντικείμενο εργασιών του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης όπως αναφέρεται στην ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής· και

2. Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης· και

3. Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει ενόσω ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

4. Με την επιφύλαξη της τήρησης των ανωτέρω όρων, το παρόν πιστοποιητικό εξακολουθεί να ισχύει έως τις [εισάγεται η ημερομηνία - 2 έτη από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος τροποποιητικού κανονισμού], εκτός εάν το πιστοποιητικό έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης πριν από την εν λόγω ημερομηνία.

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:

Αριθ. αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 3-MF του EASA Έκδοση 4

(*) ή «EASA» εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA.

Σελίδα 2 από 2

ΟΡΟΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.[XXXX]

Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

Οι παρόντες όροι έγκρισης περιορίζονται στα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό και στις δραστηριότητες που καθορίζονται στο τμήμα του εγχειριδίου για το αντικείμενο εργασιών του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης.

Στοιχεία του εγχειριδίου του φορέα συντήρησης:

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 3-MF του EASA Έκδοση 4

(*) ή «EASA» εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.

(***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.

(****) Συμπληρώνονται οι ενδεδειγμένοι περιορισμοί και δηλώνεται κατά πόσον επιτρέπεται η έκδοση συστάσεων και πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ισχύει μόνο για τα αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, όταν ο φορέας εκτελεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας μαζί με την ετήσια επιθεώρηση που περιέχει το πρόγραμμα συντήρησης (AMP))

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ

ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Ή ΤΩΝAPU (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

| (57) | το προσάρτημα VΙ απαλείφεται· |
| --- | --- |

(57)

το προσάρτημα VΙ απαλείφεται·

| (58) | στο προσάρτημα VΙΙ, η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Τα κάτωθι συνιστούν τα σύνθετα καθήκοντα συντήρησης που αναφέρονται στη M.A.801 στοιχείο β) σημείο (2) και στοιχείο γ)»· |
| --- | --- |

(58)

στο προσάρτημα VΙΙ, η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Τα κάτωθι συνιστούν τα σύνθετα καθήκοντα συντήρησης που αναφέρονται στη M.A.801 στοιχείο β) σημείο (2) και στοιχείο γ)»·

| (59) | στο προσάρτημα VIII στοιχείο β), το σημείο (9) απαλείφεται. |
| --- | --- |

(59)

στο προσάρτημα VIII στοιχείο β), το σημείο (9) απαλείφεται.

---

(1)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).

1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| (1) | η 145.A.30 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το στοιχείο ια) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ια) | Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), διαθέτει ειδικευμένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ML.A.904 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL).»· |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

η 145.A.30 τροποποιείται ως εξής:

α)

το στοιχείο ια) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ια)

| β) | το στοιχείο ιβ) απαλείφεται· |
| --- | --- |

β)

το στοιχείο ιβ) απαλείφεται·

| (2) | στην 145.A.42 στοιχείο α), το σημείο (3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «iii) | Παρελκόμενα τα οποία έχουν κατηγοριοποιηθεί ως μη επισκευάσιμα διότι έχουν συμπληρώσει το υποχρεωτικό όριο ζωής τους ή περιέχουν μη επισκευάσιμο ελάττωμα.»· |
| --- | --- | --- |

(2)

στην 145.A.42 στοιχείο α), το σημείο (3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«iii)

| (3) | στην 145.A.42 στοιχείο γ), το σημείο (2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ii) | Η εκ νέου εισαγωγή μη επισκευάσιμων παρελκομένων στο σύστημα προμηθειών παρελκομένων δεν επιτρέπεται, εκτός εάν έχουν επεκταθεί τα υποχρεωτικά όρια ζωής τους ή έχει εγκριθεί επισκευαστική λύση σύμφωνα με τον κανονισμό (EΕ) αριθ. 748/2012.»· |
| --- | --- | --- |

(3)

στην 145.A.42 στοιχείο γ), το σημείο (2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ii)

| (4) | στην 145.A.50, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται μετά την απαιτούμενη συντήρηση παρελκομένου ενόσω αυτό δεν έχει τοποθετηθεί ακόμη στο αεροσκάφος. Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης “έντυπο 1 του EASA” που αναφέρεται στο προσάρτημα ΙΙ του παραρτήματος Ι (Μέρος-M) συνιστά πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά στη M.A.502 στοιχείο β). Όταν φορέας συντηρεί παρελκόμενο για ιδία χρήση, ενδέχεται να μην είναι απαραίτητο το έντυπο 1 του EASA, ανάλογα με τις εσωτερικές διαδικασίες αποδέσμευσης που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας.»· |
| --- | --- | --- |

(4)

στην 145.A.50, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

| (5) | στην 145.A.55, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Ο φορέας συντήρησης διαβιβάζει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού στον ιδιοκτήτη/φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, μαζί με αντίγραφο τυχόν αναλυτικού αρχείου συντήρησης που σχετίζεται με τις εργασίες που εκτελέστηκαν και είναι αναγκαίο για να αποδειχθεί η συμμόρφωση με την M.A.305. |
| --- | --- | --- |

(5)

στην 145.A.55, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Ο φορέας συντήρησης διαβιβάζει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού στον ιδιοκτήτη/φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, μαζί με αντίγραφο τυχόν αναλυτικού αρχείου συντήρησης που σχετίζεται με τις εργασίες που εκτελέστηκαν και είναι αναγκαίο για να αποδειχθεί η συμμόρφωση με την M.A.305.

| γ) | Ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αναλυτικών αρχείων συντήρησης και τυχόν συναφών με τη συντήρηση δεδομένων επί τρία έτη από την ημερομηνία έκδοσης διάθεσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου σε υπηρεσία με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες.






  1. | Τα αρχεία βάσει του παρόντος στοιχείου φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, αλλοίωσης και κλοπής. |
| --- | --- | --- |

γ)

Ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αναλυτικών αρχείων συντήρησης και τυχόν συναφών με τη συντήρηση δεδομένων επί τρία έτη από την ημερομηνία έκδοσης διάθεσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου σε υπηρεσία με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες.

1.

Τα αρχεία βάσει του παρόντος στοιχείου φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, αλλοίωσης και κλοπής.

| 2. | Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική τοποθεσία από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας και σε περιβάλλον που διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση. |
| --- | --- |

2.

Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική τοποθεσία από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας και σε περιβάλλον που διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.

| 3. | Όταν φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα παύσει τις δραστηριότητές του, όλα τα τηρηθέντα αρχεία συντήρησης των τριών τελευταίων ετών που προηγούνται της παύσης των δραστηριοτήτων του φορέα παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου ή αποθηκεύονται με τρόπο που καθορίζει η αρμόδια αρχή.»· |
| --- | --- |

3.

Όταν φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα παύσει τις δραστηριότητές του, όλα τα τηρηθέντα αρχεία συντήρησης των τριών τελευταίων ετών που προηγούνται της παύσης των δραστηριοτήτων του φορέα παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου ή αποθηκεύονται με τρόπο που καθορίζει η αρμόδια αρχή.»·

| (6) | στην 145.A.70 στοιχείο α), το σημείο (6) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «6. | κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης, του προσωπικού υποστήριξης και, κατά περίπτωση, του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, με το πεδίο της έγκρισής τους,»· |
| --- | --- | --- |

(6)

στην 145.A.70 στοιχείο α), το σημείο (6) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.

| (7) | η 145.A.75 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το στοιχείο στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «στ) | Εάν έχει εγκριθεί ειδικά για αεροσκάφη υπαγόμενα στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), επιτρέπεται να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του παρόντος κανονισμού.»· |
| --- | --- | --- | --- |

(7)

η 145.A.75 τροποποιείται ως εξής:

α)

το στοιχείο στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«στ)

| β) | το στοιχείο ζ) απαλείφεται· |
| --- | --- |

β)

το στοιχείο ζ) απαλείφεται·

| (8) | στην 145.A.95, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- | --- |

(8)

στην 145.A.95, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

| β) | Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.»· |
| --- | --- |

β)

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.»·

| (9) | η 145.B.60 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «145.B.60   Εξαιρέσεις

  Εφόσον κράτος μέλος χορηγήσει εξαίρεση από τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος σύμφωνα με το άρθρο 71 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, η αρμόδια αρχή καταγράφει την εξαίρεση. Διατηρεί τα εν λόγω αρχεία για την περίοδο που προβλέπεται στο σημείο (3) της 145.Β.55.»· |
| --- | --- |

(9)

η 145.B.60 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«145.B.60   Εξαιρέσεις

Εφόσον κράτος μέλος χορηγήσει εξαίρεση από τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος σύμφωνα με το άρθρο 71 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, η αρμόδια αρχή καταγράφει την εξαίρεση. Διατηρεί τα εν λόγω αρχεία για την περίοδο που προβλέπεται στο σημείο (3) της 145.Β.55.»·

| (10) | το προσάρτημα III αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα ΙΙΙ

  Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης — Έντυπο 3-145 του EASA




  Κείμενο της εικόνας

  Σελίδα 1 από 2
  [ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]
  Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)
  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
  Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].145.[XXXX]
  Δυνάμει του κανονισμού (EΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] βεβαιώνει ότι:
  [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  εγκρίνεται ως φορέας συντήρησης σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος ΙI (Μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, για να συντηρεί τα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και για να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία χρησιμοποιώντας τα ανωτέρω κείμενα αναφοράς και, όταν προβλέπεται, για να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής για τα αεροσκάφη που απαριθμούνται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης.
  ΟΡΟΙ:
  1. Η παρούσα έγκριση περιορίζεται στο καθοριζόμενο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης που αναφέρεται στην ενότητα A του παραρτήματος II (Μέρος-145), και
  2. Για την παρούσα έγκριση απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης, και
  3. Η παρούσα έγκριση ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα II (Μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.
  4. Τηρουμένων των ανωτέρω όρων, η παρούσα έγκριση ισχύει επ’ αόριστον, εκτός εάν η έγκριση αποτελέσει προηγουμένως αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης.
  Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:
  Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:
  Αριθ. αναθεώρησης:
  Υπογραφή:
  Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]
  Έντυπο 3-145 του EASA Έκδοση 4
  (*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.
  (**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή για τον EASA.




  Κείμενο της εικόνας

  Σελίδα 2 από 2
  ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
  ΌΡΟΙ ΈΓΚΡΙΣΗΣ
  Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].145.[XXXX]
  Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  Οι παρόντες όροι έγκρισης περιορίζονται στα εν λόγω προϊόντα, εξαρτήματα και εξοπλισμό και στις δραστηριότητες που καθορίζονται στο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης.
  Στοιχεία αναφοράς του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης:
  Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:
  Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. αναθεώρησης:
  Υπογραφή:
  Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]
  Έντυπο 3-145 του EASA Έκδοση 4
  (*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.
  (**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.
  (***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.
  (****) Συμπληρώνεται με τον κατάλληλο περιορισμό και δηλώνεται εάν επιτρέπεται ή όχι η έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.
  ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
  ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ
  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ
  ΓΡΑΜΜΗ
  ΒΑΣΗΣ
  ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ (**)
  (***)
  (***)
  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)
  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)
  (***)
  (***)
  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)
  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)
  (***)
  (***)
  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)
  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)
  (***)
  (***)
  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)
  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)
  ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ (**)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Ή ΤΩΝ APU (**)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)
  ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ ΠΤΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ (**)
  (***)
  (***)
  (***)
  (***)



  » |
| --- | --- |

(10)

το προσάρτημα III αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα ΙΙΙ

Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης — Έντυπο 3-145 του EASA

Σελίδα 1 από 2

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].145.[XXXX]

Δυνάμει του κανονισμού (EΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] βεβαιώνει ότι:

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

εγκρίνεται ως φορέας συντήρησης σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος ΙI (Μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, για να συντηρεί τα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και για να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία χρησιμοποιώντας τα ανωτέρω κείμενα αναφοράς και, όταν προβλέπεται, για να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής για τα αεροσκάφη που απαριθμούνται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης.

ΟΡΟΙ:

1. Η παρούσα έγκριση περιορίζεται στο καθοριζόμενο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης που αναφέρεται στην ενότητα A του παραρτήματος II (Μέρος-145), και

2. Για την παρούσα έγκριση απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης, και

3. Η παρούσα έγκριση ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα II (Μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

4. Τηρουμένων των ανωτέρω όρων, η παρούσα έγκριση ισχύει επ’ αόριστον, εκτός εάν η έγκριση αποτελέσει προηγουμένως αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης.

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:

Αριθ. αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 3-145 του EASA Έκδοση 4

(*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή για τον EASA.

Σελίδα 2 από 2

ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

ΌΡΟΙ ΈΓΚΡΙΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].145.[XXXX]

Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

Οι παρόντες όροι έγκρισης περιορίζονται στα εν λόγω προϊόντα, εξαρτήματα και εξοπλισμό και στις δραστηριότητες που καθορίζονται στο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης.

Στοιχεία αναφοράς του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης:

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 3-145 του EASA Έκδοση 4

(*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.

(***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.

(****) Συμπληρώνεται με τον κατάλληλο περιορισμό και δηλώνεται εάν επιτρέπεται ή όχι η έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ

ΓΡΑΜΜΗ

ΒΑΣΗΣ

ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ (**)

(***)

(***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)

(***)

(***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)

(***)

(***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)

(***)

(***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (**)

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Ή ΤΩΝ APU (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ ΠΤΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Το παράρτημα ΙΙI του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| (1) | στην 66.A.45, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία β) και γ), για τα αεροσκάφη των ομάδων 2 και 3, οι ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους επιτρέπεται να καταχωρίζονται επίσης σε πτυχίο μετά την ολοκλήρωση των κάτωθι ενεργειών:






  — | ικανοποιητική ολοκλήρωση της σχετικής εξέτασης σε τύπο αεροσκαφών των κατηγοριών B1, B2 ή C σύμφωνα με το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66)· |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

στην 66.A.45, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

—

ικανοποιητική ολοκλήρωση της σχετικής εξέτασης σε τύπο αεροσκαφών των κατηγοριών B1, B2 ή C σύμφωνα με το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66)·

| — | για τις κατηγορίες B1 και B2, απόδειξη πρακτικής πείρας στον τύπο αεροσκάφους. Στην περίπτωση αυτή, η πρακτική πείρα περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης, σχετικές με την κατηγορία του πτυχίου. |
| --- | --- |

—

για τις κατηγορίες B1 και B2, απόδειξη πρακτικής πείρας στον τύπο αεροσκάφους. Στην περίπτωση αυτή, η πρακτική πείρα περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης, σχετικές με την κατηγορία του πτυχίου.

Για την ειδικότητα στην κατηγορία C στην περίπτωση προσώπου ειδικευμένου με πανεπιστημιακό τίτλο σπουδών κατά την 66.Α.30 στοιχείο α) σημείο (5), η πρώτη σχετική εξέταση σε τύπο αεροσκάφους είναι στο επίπεδο της κατηγορίας Β1 ή Β2.»·

| (2) | στην 66.B.25, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Οι αρμόδιες αρχές συμμετέχουν σε αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 72 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.»· |
| --- | --- | --- |

(2)

στην 66.B.25, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

| (3) | η 66.B.30 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «66.B.30   Εξαιρέσεις

  Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταγράφονται και φυλάσσονται από την αρμόδια αρχή.»· |
| --- | --- |

(3)

η 66.B.30 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.B.30   Εξαιρέσεις

Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταγράφονται και φυλάσσονται από την αρμόδια αρχή.»·

| (4) | στο προσάρτημα I, ο πίνακας στο γνωστικό αντικείμενο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:









  «ΕΠΙΠΕΔΟ |
| --- | --- |
| | A | B1 | B2 | B3 |
| 10.1 | Ρυθμιστικό πλαίσιο | Ρόλος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας· |

(4)

στο προσάρτημα I, ο πίνακας στο γνωστικό αντικείμενο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΕΠΙΠΕΔΟ

A

B1

B2

B3

10.1

Ρυθμιστικό πλαίσιο

Ρόλος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας·

| | Ρόλος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής· |
| --- | --- |

Ρόλος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής·

| | Ρόλος του EASA· |
| --- | --- |

Ρόλος του EASA·

| | Ρόλος των κρατών μελών και των εθνικών υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας· |
| --- | --- |

Ρόλος των κρατών μελών και των εθνικών υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας·

| | Ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 και ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014· |
| --- | --- |

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 και ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014·

| | Σχέσεις μεταξύ των διαφόρων παραρτημάτων (Μέρη) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012. |
| --- | --- |

Σχέσεις μεταξύ των διαφόρων παραρτημάτων (Μέρη) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

1

1

1

1»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| (1) | στην 147.B.25, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταγράφονται και φυλάσσονται από την αρμόδια αρχή.»· |
| --- | --- | --- |

(1)

στην 147.B.25, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

| (2) | το προσάρτημα II αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα II

  Έγκριση εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης — έντυπο 11 του EASA




  Κείμενο της εικόνας

  Σελίδα 1 από 2
  [ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]
  Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)
  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
  Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].147.[XXXX]
  Δυνάμει του κανονισμού (EΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, οι οποίοι ισχύουν προς το παρόν και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] βεβαιώνει ότι:
  [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  εγκρίνεται ως εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, για να παρέχει εκπαίδευση και να διενεργεί τις εξετάσεις που αναφέρονται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης και να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά αναγνώρισης σε μαθητευόμενους με χρήση των ανωτέρω κειμένων αναφοράς.
  ΟΡΟΙ:
  1. Η παρούσα έγκριση περιορίζεται στο καθοριζόμενο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης όπως αναφέρεται στην ενότητα A του παραρτήματος IV (Μέρος-147)· και
  2. για την παρούσα έγκριση απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης· και
  3. η παρούσα έγκριση ισχύει για όσο διάστημα ο εγκεκριμένος εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014· και
  4. τηρουμένων των ανωτέρω όρων, η παρούσα έγκριση ισχύει επ’ αόριστον, εκτός εάν η έγκριση αποτελέσει προηγουμένως αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης.
  Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:
  Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:
  Αριθ. αναθεώρησης:
  Υπογραφή:
  Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]
  Έντυπο 11 του EASA, έκδοση 6
  (*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA
  (**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA




  Κείμενο της εικόνας

  Σελίδα 2 από 2
  ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
  Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].147.[XXXX]
  Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  Το παρόν πρόγραμμα έγκρισης περιορίζεται στην εκπαίδευση και τις εξετάσεις που καθορίζονται στο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης.
  Στοιχεία αναφοράς του εγχειριδίου εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης:
  Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:
  Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. αναθεώρησης:
  Υπογραφή:
  Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]
  Έντυπο 11 του EASA, έκδοση 5
  (*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.
  (**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.
  (***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.
  (****) Η έγκριση για τη βασική εκπαιδευτική σειρά/εξέταση Β2 περιλαμβάνει έγκριση για την εκπαιδευτική σειρά/εξέταση B2L για όλες τις ειδικότητες σε σύστημα.
  ΚΛΑΣΗ
  ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΤΥΧΙΟΥ
  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ
  ΒΑΣΙΚΗ (**)
  B1 (**)
  TB1.1 (**)
  ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)
  TB1.2 (**)
  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)
  TB1.3 (**)
  ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)
  TB1.4 (**)
  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)
  B2 (**)/(****)
  TB2 (**)
  ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (**)
  B2L (**)
  TB2L (**)
  ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (σημειώνεται η ειδικότητα σε σύστημα) (**)
  B3 (**)
  TB3 (**)
  ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΜΕ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΜΕ MTOM ΕΩΣ2 000 kg (**)
  A (**)
  TA.1 (**)
  ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)
  TA.2 (**)
  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)
  TA.3 (**)
  ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)
  TA.4 (**)
  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)
  L (**) (μόνον εξέταση)
  TL (**)
  ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΥΠΟΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΤΥΧΙΟΥ (**)
  TYΠΟΣ/ΕΡΓΑΣΙΑ (**)
  C (**)
  T4 (**)
  [ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)
  B1 (**)
  T1 (**)
  [ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)
  B2 (**)
  T2 (**)
  [ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)
  A (**)
  T3 (**)
  [ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)



  » |
| --- | --- |

(2)

το προσάρτημα II αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα II

Έγκριση εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης — έντυπο 11 του EASA

Σελίδα 1 από 2

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].147.[XXXX]

Δυνάμει του κανονισμού (EΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, οι οποίοι ισχύουν προς το παρόν και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] βεβαιώνει ότι:

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

εγκρίνεται ως εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, για να παρέχει εκπαίδευση και να διενεργεί τις εξετάσεις που αναφέρονται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης και να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά αναγνώρισης σε μαθητευόμενους με χρήση των ανωτέρω κειμένων αναφοράς.

ΟΡΟΙ:

1. Η παρούσα έγκριση περιορίζεται στο καθοριζόμενο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης όπως αναφέρεται στην ενότητα A του παραρτήματος IV (Μέρος-147)· και

2. για την παρούσα έγκριση απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης· και

3. η παρούσα έγκριση ισχύει για όσο διάστημα ο εγκεκριμένος εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014· και

4. τηρουμένων των ανωτέρω όρων, η παρούσα έγκριση ισχύει επ’ αόριστον, εκτός εάν η έγκριση αποτελέσει προηγουμένως αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης.

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:

Αριθ. αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 11 του EASA, έκδοση 6

(*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA

(**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA

Σελίδα 2 από 2

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].147.[XXXX]

Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

Το παρόν πρόγραμμα έγκρισης περιορίζεται στην εκπαίδευση και τις εξετάσεις που καθορίζονται στο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης.

Στοιχεία αναφοράς του εγχειριδίου εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης:

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 11 του EASA, έκδοση 5

(*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.

(***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.

(****) Η έγκριση για τη βασική εκπαιδευτική σειρά/εξέταση Β2 περιλαμβάνει έγκριση για την εκπαιδευτική σειρά/εξέταση B2L για όλες τις ειδικότητες σε σύστημα.

ΚΛΑΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΤΥΧΙΟΥ

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ

ΒΑΣΙΚΗ (**)

B1 (**)

TB1.1 (**)

ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)

TB1.2 (**)

ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)

TB1.3 (**)

ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)

TB1.4 (**)

ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)

B2 (**)/(****)

TB2 (**)

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (**)

B2L (**)

TB2L (**)

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (σημειώνεται η ειδικότητα σε σύστημα) (**)

B3 (**)

TB3 (**)

ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΜΕ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΜΕ MTOM ΕΩΣ2 000 kg (**)

A (**)

TA.1 (**)

ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)

TA.2 (**)

ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)

TA.3 (**)

ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)

TA.4 (**)

ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)

L (**) (μόνον εξέταση)

TL (**)

ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΥΠΟΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΤΥΧΙΟΥ (**)

TYΠΟΣ/ΕΡΓΑΣΙΑ (**)

C (**)

T4 (**)

[ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

B1 (**)

T1 (**)

[ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

B2 (**)

T2 (**)

[ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

A (**)

T3 (**)

[ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

| (3) | το προσάρτημα III αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «1.   Βασική εκπαίδευση και εξέταση

  Το υπόδειγμα πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης που περιγράφεται κατωτέρω χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της ολοκλήρωσης είτε της βασικής εκπαίδευσης ή της βασικής εξέτασης, είτε αμφότερων της βασικής εκπαίδευσης και των εξετάσεων στη βασική εκπαίδευση.
  Το πιστοποιητικό εκπαίδευσης αναφέρει ρητά κάθε μεμονωμένη εξέταση σε γνωστικό αντικείμενο με την ημερομηνία εξέτασης, μαζί με την αντίστοιχη έκδοση του προσαρτήματος I του παραρτήματος III (Μέρος-66).



  Κείμενο της εικόνας

  Σελίδα 1 από 2
  [ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]
  Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)
  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
  Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].147.[XXXX]
  Δυνάμει του κανονισμού (EΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, οι οποίοι ισχύουν προς το παρόν και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] βεβαιώνει ότι:
  [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  εγκρίνεται ως εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, για να παρέχει εκπαίδευση και να διενεργεί τις εξετάσεις που αναφέρονται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης και να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά αναγνώρισης σε μαθητευόμενους με χρήση των ανωτέρω κειμένων αναφοράς.
  ΟΡΟΙ:
  1. Η παρούσα έγκριση περιορίζεται στο καθοριζόμενο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης όπως αναφέρεται στην ενότητα A του παραρτήματος IV (Μέρος-147)· και
  2. για την παρούσα έγκριση απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης· και
  3. η παρούσα έγκριση ισχύει για όσο διάστημα ο εγκεκριμένος εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014· και
  4. τηρουμένων των ανωτέρω όρων, η παρούσα έγκριση ισχύει επ’ αόριστον, εκτός εάν η έγκριση αποτελέσει προηγουμένως αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης.
  Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:
  Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:
  Αριθ. αναθεώρησης:
  Υπογραφή:
  Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]
  Έντυπο 11 του EASA, έκδοση 6
  (*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA
  (**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA

  2.   Εκπαίδευση και εξέταση σε τύπο

  Το υπόδειγμα πιστοποιητικού εκπαίδευσης σε τύπο που περιγράφεται κατωτέρω χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της ολοκλήρωσης είτε του θεωρητικού μέρους ή του πρακτικού μέρους, είτε αμφότερων του θεωρητικού και του πρακτικού μέρους της εκπαιδευτικής σειράς ειδικότητας σε τύπο.
  Το πιστοποιητικό αναφέρει ρητά τον συνδυασμό ατράκτου/κινητήρα για τον οποίο παρασχέθηκε η εκπαίδευση.
  Διαγράφονται, αναλόγως, τα στοιχεία που δεν ισχύουν και στο τετραγωνίδιο που αφορά την εκπαίδευση σε τύπο αναφέρεται εάν καλύφθηκε μόνο το θεωρητικό μέρος ή το πρακτικό μέρος ή εάν καλύφθηκε και το θεωρητικό και το πρακτικό μέρος.
  Το πιστοποιητικό εκπαίδευσης αναφέρει ρητά εάν πρόκειται για πλήρη ή μερική εκπαιδευτική σειρά (όπως σειρά για την άτρακτο ή τη μονάδα παραγωγής ισχύος ή τα ηλεκτρονικά/ηλεκτρικά συστήματα) ή εκπαιδευτική σειρά διαφορών με βάση την προηγούμενη πείρα του υποψηφίου, π.χ. εκπαιδευτική σειρά για τα A340 (CFM) για τεχνικούς των A320. Εφόσον δεν πρόκειται για πλήρη εκπαιδευτική σειρά, το πιστοποιητικό αναφέρει τα πεδία αλληλεπίδρασης που καλύφθηκαν ή όχι.



  Κείμενο της εικόνας

  Σελίδα 2 από 2
  ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
  Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].147.[XXXX]
  Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  Το παρόν πρόγραμμα έγκρισης περιορίζεται στην εκπαίδευση και τις εξετάσεις που καθορίζονται στο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης.
  Στοιχεία αναφοράς του εγχειριδίου εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης:
  Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:
  Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. αναθεώρησης:
  Υπογραφή:
  Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]
  Έντυπο 11 του EASA, έκδοση 5
  (*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.
  (**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.
  (***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.
  (****) Η έγκριση για τη βασική εκπαιδευτική σειρά/εξέταση Β2 περιλαμβάνει έγκριση για την εκπαιδευτική σειρά/εξέταση B2L για όλες τις ειδικότητες σε σύστημα.
  ΚΛΑΣΗ
  ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΤΥΧΙΟΥ
  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ
  ΒΑΣΙΚΗ (**)
  B1 (**)
  TB1.1 (**)
  ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)
  TB1.2 (**)
  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)
  TB1.3 (**)
  ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)
  TB1.4 (**)
  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)
  B2 (**)/(****)
  TB2 (**)
  ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (**)
  B2L (**)
  TB2L (**)
  ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (σημειώνεται η ειδικότητα σε σύστημα) (**)
  B3 (**)
  TB3 (**)
  ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΜΕ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΜΕ MTOM ΕΩΣ2 000 kg (**)
  A (**)
  TA.1 (**)
  ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)
  TA.2 (**)
  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)
  TA.3 (**)
  ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)
  TA.4 (**)
  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)
  L (**) (μόνον εξέταση)
  TL (**)
  ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΥΠΟΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΤΥΧΙΟΥ (**)
  TYΠΟΣ/ΕΡΓΑΣΙΑ (**)
  C (**)
  T4 (**)
  [ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)
  B1 (**)
  T1 (**)
  [ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)
  B2 (**)
  T2 (**)
  [ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)
  A (**)
  T3 (**)
  [ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

  »· |
| --- | --- |

(3)

το προσάρτημα III αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.   Βασική εκπαίδευση και εξέταση

Βασική εκπαίδευση και εξέταση

Το υπόδειγμα πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης που περιγράφεται κατωτέρω χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της ολοκλήρωσης είτε της βασικής εκπαίδευσης ή της βασικής εξέτασης, είτε αμφότερων της βασικής εκπαίδευσης και των εξετάσεων στη βασική εκπαίδευση.

Το πιστοποιητικό εκπαίδευσης αναφέρει ρητά κάθε μεμονωμένη εξέταση σε γνωστικό αντικείμενο με την ημερομηνία εξέτασης, μαζί με την αντίστοιχη έκδοση του προσαρτήματος I του παραρτήματος III (Μέρος-66).

Σελίδα 1 από 2

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].147.[XXXX]

Δυνάμει του κανονισμού (EΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, οι οποίοι ισχύουν προς το παρόν και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] βεβαιώνει ότι:

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

εγκρίνεται ως εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, για να παρέχει εκπαίδευση και να διενεργεί τις εξετάσεις που αναφέρονται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης και να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά αναγνώρισης σε μαθητευόμενους με χρήση των ανωτέρω κειμένων αναφοράς.

ΟΡΟΙ:

1. Η παρούσα έγκριση περιορίζεται στο καθοριζόμενο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου του εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης όπως αναφέρεται στην ενότητα A του παραρτήματος IV (Μέρος-147)· και

2. για την παρούσα έγκριση απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης· και

3. η παρούσα έγκριση ισχύει για όσο διάστημα ο εγκεκριμένος εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα IV (Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014· και

4. τηρουμένων των ανωτέρω όρων, η παρούσα έγκριση ισχύει επ’ αόριστον, εκτός εάν η έγκριση αποτελέσει προηγουμένως αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης.

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:

Αριθ. αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 11 του EASA, έκδοση 6

(*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA

(**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA

2.   Εκπαίδευση και εξέταση σε τύπο

Εκπαίδευση και εξέταση σε τύπο

Το υπόδειγμα πιστοποιητικού εκπαίδευσης σε τύπο που περιγράφεται κατωτέρω χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της ολοκλήρωσης είτε του θεωρητικού μέρους ή του πρακτικού μέρους, είτε αμφότερων του θεωρητικού και του πρακτικού μέρους της εκπαιδευτικής σειράς ειδικότητας σε τύπο.

Το πιστοποιητικό αναφέρει ρητά τον συνδυασμό ατράκτου/κινητήρα για τον οποίο παρασχέθηκε η εκπαίδευση.

Διαγράφονται, αναλόγως, τα στοιχεία που δεν ισχύουν και στο τετραγωνίδιο που αφορά την εκπαίδευση σε τύπο αναφέρεται εάν καλύφθηκε μόνο το θεωρητικό μέρος ή το πρακτικό μέρος ή εάν καλύφθηκε και το θεωρητικό και το πρακτικό μέρος.

Το πιστοποιητικό εκπαίδευσης αναφέρει ρητά εάν πρόκειται για πλήρη ή μερική εκπαιδευτική σειρά (όπως σειρά για την άτρακτο ή τη μονάδα παραγωγής ισχύος ή τα ηλεκτρονικά/ηλεκτρικά συστήματα) ή εκπαιδευτική σειρά διαφορών με βάση την προηγούμενη πείρα του υποψηφίου, π.χ. εκπαιδευτική σειρά για τα A340 (CFM) για τεχνικούς των A320. Εφόσον δεν πρόκειται για πλήρη εκπαιδευτική σειρά, το πιστοποιητικό αναφέρει τα πεδία αλληλεπίδρασης που καλύφθηκαν ή όχι.

Σελίδα 2 από 2

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].147.[XXXX]

Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

Το παρόν πρόγραμμα έγκρισης περιορίζεται στην εκπαίδευση και τις εξετάσεις που καθορίζονται στο αντικείμενο εργασιών του εγχειριδίου εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης.

Στοιχεία αναφοράς του εγχειριδίου εγκεκριμένου εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης:

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 11 του EASA, έκδοση 5

(*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.

(***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.

(****) Η έγκριση για τη βασική εκπαιδευτική σειρά/εξέταση Β2 περιλαμβάνει έγκριση για την εκπαιδευτική σειρά/εξέταση B2L για όλες τις ειδικότητες σε σύστημα.

ΚΛΑΣΗ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΤΥΧΙΟΥ

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ

ΒΑΣΙΚΗ (**)

B1 (**)

TB1.1 (**)

ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)

TB1.2 (**)

ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)

TB1.3 (**)

ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)

TB1.4 (**)

ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)

B2 (**)/(****)

TB2 (**)

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (**)

B2L (**)

TB2L (**)

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ (σημειώνεται η ειδικότητα σε σύστημα) (**)

B3 (**)

TB3 (**)

ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΜΕ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΧΩΡΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΜΕ MTOM ΕΩΣ2 000 kg (**)

A (**)

TA.1 (**)

ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)

TA.2 (**)

ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ (**)

TA.3 (**)

ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)

TA.4 (**)

ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ (**)

L (**) (μόνον εξέταση)

TL (**)

ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΥΠΟΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΤΥΧΙΟΥ (**)

TYΠΟΣ/ΕΡΓΑΣΙΑ (**)

C (**)

T4 (**)

[ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

B1 (**)

T1 (**)

[ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

B2 (**)

T2 (**)

[ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

A (**)

T3 (**)

[ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ] (***)

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

Το παράρτημα Vα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| (1) | Ο πίνακας περιεχομένων αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

  T.1   Αρμόδια αρχή

  Ενότητα Α — Τεχνικές απαιτήσεις
  Τμήμα A — ΓΕΝΙΚΑ







  T.A.101 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- | --- |

(1)

Ο πίνακας περιεχομένων αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

T.1   Αρμόδια αρχή

Ενότητα Α — Τεχνικές απαιτήσεις

Τμήμα A — ΓΕΝΙΚΑ

T.A.101

Τμήμα Β — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

| T.A.201 | Αρμοδιότητες |
| --- | --- |

T.A.201

Τμήμα Ε — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

| T.A.501 | Φορέας συντήρησης |
| --- | --- |

T.A.501

Τμήμα Ζ — ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vγ (Μέρος-CAMO)

| T.A.701 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

T.A.701

| T.A.704 | Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

T.A.704

| T.A.706 | Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό |
| --- | --- |

T.A.706

| T.A.708 | Διαχείριση διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

T.A.708

| T.A.709 | Τεκμηρίωση |
| --- | --- |

T.A.709

| T.A.711 | Δικαιώματα |
| --- | --- |

T.A.711

| T.A.712 | Σύστημα διαχείρισης |
| --- | --- |

T.A.712

| T.A.714 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

T.A.714

| T.A.715 | Συνέχιση της ισχύος |
| --- | --- |

T.A.715

| T.A.716 | Ευρήματα |
| --- | --- |

T.A.716

Ενότητα B — Πρόσθετη διαδικασία για τις αρμόδιες αρχές

Τμήμα A — Γενικά

| T.B.101 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

T.B.101

| T.B.104 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

T.B.104

Τμήμα Β — Λογοδοσία

| T.B.201 | Ευθύνες |
| --- | --- |

T.B.201

| T.B.202 | Ευρήματα |
| --- | --- |

T.B.202

Τμήμα Ζ — ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vγ (Μέρος-CAMO)

| T.B.702 | Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης |
| --- | --- |

T.B.702

| T.B.704 | Διαρκής εποπτεία |
| --- | --- |

T.B.704

| T.B.705 | Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα»· |
| --- | --- |

T.B.705

| (2) | η ενότητα Α τροποποιείται ως εξής:






  α) | η T.A.101 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.A.101   Πεδίο εφαρμογής

  Στην παρούσα ενότητα καθορίζονται οι απαιτήσεις με σκοπό να διασφαλίζεται ότι η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο β) εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις βασικές απαιτήσεις του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.
  Καθορίζονται επίσης οι όροι που πρέπει να τηρούνται από τα πρόσωπα και τους φορείς που είναι αρμόδιοι για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας και τη συντήρηση των εν λόγω αεροσκαφών.»· |
| --- | --- | --- |

(2)

η ενότητα Α τροποποιείται ως εξής:

α)

η T.A.101 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.A.101   Πεδίο εφαρμογής

Στην παρούσα ενότητα καθορίζονται οι απαιτήσεις με σκοπό να διασφαλίζεται ότι η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο β) εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις βασικές απαιτήσεις του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.

Καθορίζονται επίσης οι όροι που πρέπει να τηρούνται από τα πρόσωπα και τους φορείς που είναι αρμόδιοι για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας και τη συντήρηση των εν λόγω αεροσκαφών.»·

| β) | ο τίτλος του τμήματος Ζ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vγ (Μέρος-CAMO)»· |
| --- | --- |

β)

ο τίτλος του τμήματος Ζ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vγ (Μέρος-CAMO)»·

| γ) | η T.A.701 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.A.701   Πεδίο εφαρμογής

  Στο παρόν τμήμα καθορίζονται οι απαιτήσεις με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνεται, επιπροσθέτως των απαιτήσεων του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO), φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το εν λόγω παράρτημα, ώστε να έχει το δικαίωμα να ελέγχει την εκτέλεση των καθηκόντων που καθορίζονται στην T.A.201.»· |
| --- | --- |

γ)

η T.A.701 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.A.701   Πεδίο εφαρμογής

Στο παρόν τμήμα καθορίζονται οι απαιτήσεις με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνεται, επιπροσθέτως των απαιτήσεων του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO), φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το εν λόγω παράρτημα, ώστε να έχει το δικαίωμα να ελέγχει την εκτέλεση των καθηκόντων που καθορίζονται στην T.A.201.»·

| δ) | η T.A.704 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.A.704   Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

  Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που προβλέπονται στην CAMO.A.300, το εγχειρίδιο περιλαμβάνει διαδικασίες με τις οποίες προσδιορίζεται ο τρόπος με τον οποίο ο φορέας εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα.»· |
| --- | --- |

δ)

η T.A.704 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.A.704   Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που προβλέπονται στην CAMO.A.300, το εγχειρίδιο περιλαμβάνει διαδικασίες με τις οποίες προσδιορίζεται ο τρόπος με τον οποίο ο φορέας εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα.»·

| ε) | η T.A.706 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.A.706   Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

  Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που προβλέπονται στην CAMO.A.305, το προσωπικό που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και στο στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 έχει επαρκή γνώση της εφαρμοστέας νομοθεσίας των τρίτων χωρών στις οποίες είναι νηολογημένο το αεροσκάφος.»· |
| --- | --- |

ε)

η T.A.706 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.A.706   Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που προβλέπονται στην CAMO.A.305, το προσωπικό που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και στο στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 έχει επαρκή γνώση της εφαρμοστέας νομοθεσίας των τρίτων χωρών στις οποίες είναι νηολογημένο το αεροσκάφος.»·

| στ) | στην T.A.708, το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Κατά παρέκκλιση από την CAMO.A.315, για τα αεροσκάφη των οποίων η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο φορέας:»· |
| --- | --- |

στ)

στην T.A.708, το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Κατά παρέκκλιση από την CAMO.A.315, για τα αεροσκάφη των οποίων η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο φορέας:»·

| ζ) | η T.A.709 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.A.709   Τεκμηρίωση

  Κατά παρέκκλιση από την CAMO.A.325, για κάθε αεροσκάφος του οποίου η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο φορέας τηρεί και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης που αποδέχεται το κράτος νηολόγησης του αεροσκάφους.»· |
| --- | --- |

ζ)

η T.A.709 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.A.709   Τεκμηρίωση

Κατά παρέκκλιση από την CAMO.A.325, για κάθε αεροσκάφος του οποίου η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο φορέας τηρεί και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης που αποδέχεται το κράτος νηολόγησης του αεροσκάφους.»·

| η) | οι T.A.711 και T.A.712 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.A.711   Δικαιώματα

  Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) επιτρέπεται να εκτελεί τα καθήκοντα που καθορίζονται στην T.A.708 για τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, με την προϋπόθεση ότι ο φορέας διαθέτει διαδικασίες εγκεκριμένες από την αρμόδια αρχή, ώστε να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα.

  T.A.712   Σύστημα διαχείρισης

  Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.A.200, ο φορέας διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»· |
| --- | --- |

η)

οι T.A.711 και T.A.712 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.A.711   Δικαιώματα

Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) επιτρέπεται να εκτελεί τα καθήκοντα που καθορίζονται στην T.A.708 για τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, με την προϋπόθεση ότι ο φορέας διαθέτει διαδικασίες εγκεκριμένες από την αρμόδια αρχή, ώστε να εξασφαλίζεται η συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα.

T.A.712   Σύστημα διαχείρισης

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.A.200, ο φορέας διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»·

| θ) | οι T.A.714, T.A.715 και T.A.716 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.A.714   Τήρηση αρχείων

  Επιπροσθέτως των απαιτήσεων του στοιχείου α) της CAMO.A.220, ο φορέας τηρεί τα αρχεία που αναφέρονται στο στοιχείο ι) σημείο (1) της T.A.201.

  T.A.715   Συνέχιση της ισχύος

  Για να παραμένει έγκυρη η έγκριση φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.A.135:






  α) | ο φορέας συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος· και |
| --- | --- | --- |

θ)

οι T.A.714, T.A.715 και T.A.716 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.A.714   Τήρηση αρχείων

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων του στοιχείου α) της CAMO.A.220, ο φορέας τηρεί τα αρχεία που αναφέρονται στο στοιχείο ι) σημείο (1) της T.A.201.

T.A.715   Συνέχιση της ισχύος

Για να παραμένει έγκυρη η έγκριση φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.A.135:

α)

ο φορέας συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος· και

| β) | ο φορέας διασφαλίζει ότι παρέχεται σε κάθε πρόσωπο που έχει εξουσιοδοτηθεί από την αρμόδια αρχή δικαίωμα πρόσβασης σε όλες τις εγκαταστάσεις, τα αεροσκάφη ή τα έγγραφα που σχετίζονται με τις δραστηριότητές του, συμπεριλαμβανομένων τυχόν δραστηριοτήτων που ανατίθενται υπεργολαβικά, προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα. |
| --- | --- |

β)

ο φορέας διασφαλίζει ότι παρέχεται σε κάθε πρόσωπο που έχει εξουσιοδοτηθεί από την αρμόδια αρχή δικαίωμα πρόσβασης σε όλες τις εγκαταστάσεις, τα αεροσκάφη ή τα έγγραφα που σχετίζονται με τις δραστηριότητές του, συμπεριλαμβανομένων τυχόν δραστηριοτήτων που ανατίθενται υπεργολαβικά, προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα.

T.A.716   Ευρήματα

| α) | Μετά την παραλαβή κοινοποίησης ευρημάτων σύμφωνα με την T.B.705, ο φορέας προβαίνει στις ακόλουθες ενέργειες:






  (1) | προσδιορίζει τη βασική αιτία ή αιτίες και τους παράγοντες που συνέβαλαν στο εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης· |
| --- | --- | --- |

α)

Μετά την παραλαβή κοινοποίησης ευρημάτων σύμφωνα με την T.B.705, ο φορέας προβαίνει στις ακόλουθες ενέργειες:

(1)

προσδιορίζει τη βασική αιτία ή αιτίες και τους παράγοντες που συνέβαλαν στο εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης·

| (2) | καταρτίζει, εγκρίνει και θέτει σε εφαρμογή σχέδιο διορθωτικών μέτρων· |
| --- | --- |

(2)

καταρτίζει, εγκρίνει και θέτει σε εφαρμογή σχέδιο διορθωτικών μέτρων·

| (3) | αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή ότι έχουν ληφθεί τα αναγκαία διορθωτικά μέτρα για την αντιμετώπιση του ευρήματος. |
| --- | --- |

(3)

αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή ότι έχουν ληφθεί τα αναγκαία διορθωτικά μέτρα για την αντιμετώπιση του ευρήματος.

| β) | Τα μέτρα που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (1) έως (3) τίθενται σε εφαρμογή εντός της προθεσμίας που καθορίζει η αρμόδια αρχή σύμφωνα με την T.B.705.»· |
| --- | --- |

β)

Τα μέτρα που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (1) έως (3) τίθενται σε εφαρμογή εντός της προθεσμίας που καθορίζει η αρμόδια αρχή σύμφωνα με την T.B.705.»·

| (3) | η ενότητα Β τροποποιείται ως εξής:






  α) | ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ»· |
| --- | --- | --- |

(3)

η ενότητα Β τροποποιείται ως εξής:

α)

ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ»·

| β) | ο τίτλος του τμήματος Ζ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vγ (Μέρος-CAMO)»· |
| --- | --- |

β)

ο τίτλος του τμήματος Ζ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vγ (Μέρος-CAMO)»·

| γ) | η T.B.702 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.B.702   Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης

  Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.B.310, η αρμόδια αρχή επαληθεύει και διαπιστώνει ότι οι εν λόγω διαδικασίες συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και επαληθεύει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»· |
| --- | --- |

γ)

η T.B.702 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.B.702   Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.B.310, η αρμόδια αρχή επαληθεύει και διαπιστώνει ότι οι εν λόγω διαδικασίες συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και επαληθεύει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.»·

| δ) | οι T.B.704 και T.B.705 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
  «T.B.704   Διαρκής εποπτεία

  Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.B.305, κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου προγραμματισμού της εποπτείας, η αρμόδια αρχή ερευνά σχετικό δείγμα των κατά το άρθρο 1 στοιχείο β) αεροσκαφών που διαχειρίζεται ο φορέας.

  T.B.705   Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα

  Για φορείς που διαχειρίζονται τη διαρκή αξιοπλοΐα των κατά το άρθρο 1 στοιχείο β) αεροσκαφών, η αρμόδια αρχή εφαρμόζει τις απαιτήσεις που περιέχει η CAMO.B.350 όταν επαληθεύει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.». |
| --- | --- |

δ)

οι T.B.704 και T.B.705 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«T.B.704   Διαρκής εποπτεία

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.B.305, κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου προγραμματισμού της εποπτείας, η αρμόδια αρχή ερευνά σχετικό δείγμα των κατά το άρθρο 1 στοιχείο β) αεροσκαφών που διαχειρίζεται ο φορέας.

T.B.705   Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα

Για φορείς που διαχειρίζονται τη διαρκή αξιοπλοΐα των κατά το άρθρο 1 στοιχείο β) αεροσκαφών, η αρμόδια αρχή εφαρμόζει τις απαιτήσεις που περιέχει η CAMO.B.350 όταν επαληθεύει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vβ

(Μέρος-ML)

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ML.1

ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ

| ML.A.101 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

ML.A.101

ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ

| ML.A.201 | Ευθύνες |
| --- | --- |

ML.A.201

| ML.A.202 | Αναφορά περιστατικών |
| --- | --- |

ML.A.202

ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

| ML.A.301 | Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

ML.A.301

| ML.A.302 | Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους |
| --- | --- |

ML.A.302

| ML.A.303 | Οδηγίες αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

ML.A.303

| ML.A.304 | Δεδομένα μετατροπών και επισκευών |
| --- | --- |

ML.A.304

| ML.A.305 | Σύστημα αρχειοθέτησης της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους |
| --- | --- |

ML.A.305

| ML.A.307 | Μεταβίβαση αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους |
| --- | --- |

ML.A.307

ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

| ML.A.401 | Δεδομένα συντήρησης |
| --- | --- |

ML.A.401

| ML.A.402 | Αποτελεσματικότητα της συντήρησης |
| --- | --- |

ML.A.402

| ML.A.403 | Ελαττώματα αεροσκαφών |
| --- | --- |

ML.A.403

ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

| ML.A.501 | Κατάταξη και εγκατάσταση |
| --- | --- |

ML.A.501

| ML.A.502 | Συντήρηση παρελκομένων |
| --- | --- |

ML.A.502

| ML.A.503 | Παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής |
| --- | --- |

ML.A.503

| ML.A.504 | Έλεγχος των μη επισκευάσιμων παρελκομένων |
| --- | --- |

ML.A.504

ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — (CRS)

| ML.A.801 | Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία |
| --- | --- |

ML.A.801

| ML.A.802 | Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία |
| --- | --- |

ML.A.802

| ML.A.803 | Εξουσιοδότηση χειριστή-ιδιοκτήτη |
| --- | --- |

ML.A.803

ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)

| ML.A.901 | Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους |
| --- | --- |

ML.A.901

| ML.A.902 | Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

ML.A.902

| ML.A.903 | Διαδικασία επιθεώρησης της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

ML.A.903

| ML.A.904 | Ειδίκευση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

ML.A.904

| ML.A.905 | Μεταβίβαση της νηολόγησης αεροσκάφους εντός της Ένωσης |
| --- | --- |

ML.A.905

| ML.A.906 | Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στην Ένωση |
| --- | --- |

ML.A.906

| ML.A.907 | Ευρήματα |
| --- | --- |

ML.A.907

ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ

| ML.B.101 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

ML.B.101

| ML.B.102 | Αρμόδια αρχή |
| --- | --- |

ML.B.102

| ML.B.104 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

ML.B.104

| ML.B.105 | Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών |
| --- | --- |

ML.B.105

ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ

| ML.B.201 | Ευθύνες |
| --- | --- |

ML.B.201

ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

| ML.B.302 | Εξαιρέσεις |
| --- | --- |

ML.B.302

| ML.B.303 | Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους |
| --- | --- |

ML.B.303

| ML.B.304 | Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος |
| --- | --- |

ML.B.304

ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)

| ML.B.902 | Επιθεώρηση αξιοπλοΐας από την αρμόδια αρχή |
| --- | --- |

ML.B.902

| ML.B.903 | Ευρήματα |
| --- | --- |

ML.B.903

Προσάρτημα Ι — Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

Προσάρτημα II — Περιορισμένη συντήρηση ιδιοκτήτη-χειριστή

Προσάρτημα III — Σύνθετα καθήκοντα συντήρησης που δεν επιτρέπεται να εκτελεί ο χειριστής-ιδιοκτήτης

Προσάρτημα IV — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15γ του EASA)

ML.1

| α) | Σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2, το παρόν παράρτημα (Μέρος-ML) εφαρμόζεται στα ακόλουθα αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα του οποίου κάτοχος είναι αερομεταφορέας αδειοδοτημένος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008:






  (1) | αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg· |
| --- | --- | --- |

α)

Σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2, το παρόν παράρτημα (Μέρος-ML) εφαρμόζεται στα ακόλουθα αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα του οποίου κάτοχος είναι αερομεταφορέας αδειοδοτημένος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008:

(1)

αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg·

| (2) | στροφειόπτερα με MTOM έως 1 200 kg, τα οποία έχουν πιστοποιηθεί για έως 4 επιβαίνοντες· |
| --- | --- |

(2)

στροφειόπτερα με MTOM έως 1 200 kg, τα οποία έχουν πιστοποιηθεί για έως 4 επιβαίνοντες·

| (3) | άλλα αεροσκάφη ELA2· |
| --- | --- |

(3)

άλλα αεροσκάφη ELA2·

| β) | Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, αρμόδια αρχή είναι η αρχή που ορίζει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

β)

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, αρμόδια αρχή είναι η αρχή που ορίζει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους.

| γ) | Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, εφαρμόζονται οι ακόλουθοι ορισμοί:
  (1)   “ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης”: προσωπικό πιστοποίησης που δεν εργάζεται για λογαριασμό εγκεκριμένου φορέα συντήρησης και το οποίο, εναλλακτικά, συμμορφώνεται, με:






  i) | τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66)· |
| --- | --- | --- |

γ)

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, εφαρμόζονται οι ακόλουθοι ορισμοί:

(1)   “ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης”: προσωπικό πιστοποίησης που δεν εργάζεται για λογαριασμό εγκεκριμένου φορέα συντήρησης και το οποίο, εναλλακτικά, συμμορφώνεται, με:

i)

τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66)·

| ii) | για αεροσκάφη στα οποία δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66), τις απαιτήσεις για το προσωπικό πιστοποίησης που εφαρμόζονται στο κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

ii)

για αεροσκάφη στα οποία δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66), τις απαιτήσεις για το προσωπικό πιστοποίησης που εφαρμόζονται στο κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους·

(2)   “φορέας συντήρησης”: φορέας κάτοχος έγκρισης που έχει εκδοθεί, εναλλακτικά, σύμφωνα με:

| i) | το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M)· |
| --- | --- |

i)

το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M)·

| ii) | την ενότητα Α του παραρτήματος II (Μέρος-145)· |
| --- | --- |

ii)

την ενότητα Α του παραρτήματος II (Μέρος-145)·

| iii) | την ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO)· |
| --- | --- |

iii)

την ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO)·

(3)   “ιδιοκτήτης”: το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους, καθώς και εναλλακτικά:

| i) | ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

i)

ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης του αεροσκάφους·

| ii) | ο μισθωτής σε περίπτωση σύμβασης χρονομίσθωσης· |
| --- | --- |

ii)

ο μισθωτής σε περίπτωση σύμβασης χρονομίσθωσης·

| iii) | ο φορέας εκμετάλλευσης. |
| --- | --- |

iii)

ο φορέας εκμετάλλευσης.

ΕΝΟΤΗΤΑ A

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ A

ΓΕΝΙΚΑ

ML.A.101   Πεδίο εφαρμογής

Στο παρόν τμήμα καθορίζονται τα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται για να εξασφαλίζεται ότι το αεροσκάφος είναι αξιόπλοο. Καθορίζονται επίσης οι όροι τους οποίους πρέπει να τηρούν τα πρόσωπα ή οι φορείς που συμμετέχουν σε δραστηριότητες που σχετίζονται με την αξιοπλοΐα αεροσκάφους.

ΤΜΗΜΑ Β

ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ

ML.A.201   Ευθύνες

| α) | Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και εξασφαλίζει ότι πτήση εκτελείται μόνον εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες απαιτήσεις:






  (1) | το αεροσκάφος διατηρείται σε κατάσταση αξιοπλοΐας· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και εξασφαλίζει ότι πτήση εκτελείται μόνον εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες απαιτήσεις:

(1)

το αεροσκάφος διατηρείται σε κατάσταση αξιοπλοΐας·

| (2) | όλος ο επιχειρησιακός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης έχει εγκατασταθεί με ορθό τρόπο και είναι σε κατάσταση λειτουργίας ή φέρει σαφή ένδειξη ότι είναι εκτός λειτουργίας· |
| --- | --- |

(2)

όλος ο επιχειρησιακός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης έχει εγκατασταθεί με ορθό τρόπο και είναι σε κατάσταση λειτουργίας ή φέρει σαφή ένδειξη ότι είναι εκτός λειτουργίας·

| (3) | το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας είναι έγκυρο· |
| --- | --- |

(3)

το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας είναι έγκυρο·

| (4) | η συντήρηση του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (“AMP”) που καθορίζεται στην ML.A.302. |
| --- | --- |

(4)

η συντήρηση του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (“AMP”) που καθορίζεται στην ML.A.302.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον το αεροσκάφος είναι μισθωμένο, οι ευθύνες που καθορίζονται στο στοιχείο α) ισχύουν για τον μισθωτή, εάν η ταυτότητα του μισθωτή αναγράφεται είτε στο έγγραφο νηολόγησης του αεροσκάφους είτε στη σύμβαση χρονομίσθωσης. |
| --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον το αεροσκάφος είναι μισθωμένο, οι ευθύνες που καθορίζονται στο στοιχείο α) ισχύουν για τον μισθωτή, εάν η ταυτότητα του μισθωτή αναγράφεται είτε στο έγγραφο νηολόγησης του αεροσκάφους είτε στη σύμβαση χρονομίσθωσης.

| γ) | Τα πρόσωπα ή οι φορείς που εκτελούν τη συντήρηση αεροσκαφών και παρελκομένων ευθύνονται για την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης. |
| --- | --- |

γ)

Τα πρόσωπα ή οι φορείς που εκτελούν τη συντήρηση αεροσκαφών και παρελκομένων ευθύνονται για την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης.

| δ) | Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για την ικανοποιητική διενέργεια της επιθεώρησης προ πτήσης. Η επιθεώρηση αυτή διενεργείται από τον χειριστή ή άλλο ειδικευμένο πρόσωπο, δεν χρειάζεται όμως να διενεργείται από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης. |
| --- | --- |

δ)

Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για την ικανοποιητική διενέργεια της επιθεώρησης προ πτήσης. Η επιθεώρηση αυτή διενεργείται από τον χειριστή ή άλλο ειδικευμένο πρόσωπο, δεν χρειάζεται όμως να διενεργείται από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης.

| ε) | Για τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από εμπορικούς εγκεκριμένους εκπαιδευτικούς φορείς (“ATO”) και από εμπορικούς δηλωμένους εκπαιδευτικούς φορείς (“DTO”) κατά το άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή των οποίων η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (Μέρος-NCO) ή των οποίων η εκμετάλλευση πραγματοποιείται σύμφωνα με το τμήμα-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή με το τμήμα-DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 (*1), ο φορέας εκμετάλλευσης:






  (1) | έχει εγκριθεί ως CAMO ή ως CAO για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους του σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ή την αναθέτει με σύμβαση σε φορέα αυτού του τύπου,, με χρήση της σύμβασης που παρατίθεται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- |

ε)

Για τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από εμπορικούς εγκεκριμένους εκπαιδευτικούς φορείς (“ATO”) και από εμπορικούς δηλωμένους εκπαιδευτικούς φορείς (“DTO”) κατά το άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή των οποίων η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (Μέρος-NCO) ή των οποίων η εκμετάλλευση πραγματοποιείται σύμφωνα με το τμήμα-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή με το τμήμα-DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 (*1), ο φορέας εκμετάλλευσης:

(1)

έχει εγκριθεί ως CAMO ή ως CAO για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους του σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ή την αναθέτει με σύμβαση σε φορέα αυτού του τύπου,, με χρήση της σύμβασης που παρατίθεται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος·

| (2) | εξασφαλίζει ότι όλη η συντήρηση εκτελείται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το στοιχείο γ) σημείο (2) της ML.1.· |
| --- | --- |

(2)

εξασφαλίζει ότι όλη η συντήρηση εκτελείται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το στοιχείο γ) σημείο (2) της ML.1.·

| (3) | εξασφαλίζει την τήρηση των απαιτήσεων του στοιχείου α). |
| --- | --- |

(3)

εξασφαλίζει την τήρηση των απαιτήσεων του στοιχείου α).

| στ) | Για αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο στοιχείο ε), για να συμμορφώνεται ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους με τις απαιτήσεις του στοιχείου α), επιτρέπεται να αναθέσει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε φορέα εγκεκριμένο ως CAMO ή ως CAO σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Στην περίπτωση αυτή, ο συμβεβλημένος φορέας αναλαμβάνει την ευθύνη της ορθής εκτέλεσης των εν λόγω καθηκόντων και συνάπτεται γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το προσάρτημα Ι του παρόντος παραρτήματος. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν συνάψει σύμβαση με φορέα του είδους αυτού, είναι υπεύθυνος για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων που συνδέονται με τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

στ)

Για αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο στοιχείο ε), για να συμμορφώνεται ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους με τις απαιτήσεις του στοιχείου α), επιτρέπεται να αναθέσει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε φορέα εγκεκριμένο ως CAMO ή ως CAO σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Στην περίπτωση αυτή, ο συμβεβλημένος φορέας αναλαμβάνει την ευθύνη της ορθής εκτέλεσης των εν λόγω καθηκόντων και συνάπτεται γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το προσάρτημα Ι του παρόντος παραρτήματος. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν συνάψει σύμβαση με φορέα του είδους αυτού, είναι υπεύθυνος για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων που συνδέονται με τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

| ζ) | Ο ιδιοκτήτης παρέχει στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στο αεροσκάφος και στα αρχεία του αεροσκάφους, ώστε η αρμόδια αρχή να διαπιστώσει εάν το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

ζ)

Ο ιδιοκτήτης παρέχει στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στο αεροσκάφος και στα αρχεία του αεροσκάφους, ώστε η αρμόδια αρχή να διαπιστώσει εάν το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.

ML.A.202   Αναφορά περιστατικών

| α) | Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα II (Μέρος-145) και στο παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος σύμφωνα με τη ML.A.201 αναφέρει κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους ή παρελκομένου που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων:






  (1) | στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους και, εφόσον είναι διαφορετικό το κράτος μέλος νηολόγησης, στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης· |
| --- | --- | --- |

α)

Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα II (Μέρος-145) και στο παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO), κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος σύμφωνα με τη ML.A.201 αναφέρει κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους ή παρελκομένου που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων:

(1)

στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους και, εφόσον είναι διαφορετικό το κράτος μέλος νηολόγησης, στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης·

| (2) | στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τύπου ή τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου. |
| --- | --- |

(2)

στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τύπου ή τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου.

| β) | Οι αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο α) συντάσσονται με τον τρόπο που ορίζει η κατά το στοιχείο α) αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση που γνωρίζει το πρόσωπο ή ο φορέας που συντάσσει την αναφορά. |
| --- | --- |

β)

Οι αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο α) συντάσσονται με τον τρόπο που ορίζει η κατά το στοιχείο α) αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση που γνωρίζει το πρόσωπο ή ο φορέας που συντάσσει την αναφορά.

| γ) | Εφόσον η επιθεώρηση της συντήρησης ή της αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται βάσει γραπτής σύμβασης, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες αυτές αναφέρει επίσης κάθε κατάσταση κατά το στοιχείο α) στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους και, εάν είναι διαφορετικός, στον οικείο CAMO ή CAO. |
| --- | --- |

γ)

Εφόσον η επιθεώρηση της συντήρησης ή της αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται βάσει γραπτής σύμβασης, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες αυτές αναφέρει επίσης κάθε κατάσταση κατά το στοιχείο α) στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους και, εάν είναι διαφορετικός, στον οικείο CAMO ή CAO.

| δ) | Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει τις κατά τα στοιχεία α) και γ) αναφορές το συντομότερο δυνατόν, το αργότερο όμως εντός 72 ωρών από τη στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπίστωσε την αναφερόμενη κατάσταση, εκτός εάν δεν το επιτρέπουν εξαιρετικές περιστάσεις. |
| --- | --- |

δ)

Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει τις κατά τα στοιχεία α) και γ) αναφορές το συντομότερο δυνατόν, το αργότερο όμως εντός 72 ωρών από τη στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπίστωσε την αναφερόμενη κατάσταση, εκτός εάν δεν το επιτρέπουν εξαιρετικές περιστάσεις.

ΤΜΗΜΑ Γ

ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

ML.A.301   Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας

Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και η λειτουργική ετοιμότητα του επιχειρησιακού εξοπλισμού και του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης εξασφαλίζονται με:

| α) | διενέργεια επιθεωρήσεων προ πτήσης, |
| --- | --- |

α)

διενέργεια επιθεωρήσεων προ πτήσης,

| β) | επισκευή τυχόν ελαττωμάτων και βλαβών που επηρεάζουν την ασφαλή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται στις ML.A.304 και ML.A.401, αναλόγως, λαμβανομένου υπόψη του καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (“MEL”) και του καταλόγου απόκλισης από τη διαμόρφωση, εφόσον υπάρχουν· |
| --- | --- |

β)

επισκευή τυχόν ελαττωμάτων και βλαβών που επηρεάζουν την ασφαλή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται στις ML.A.304 και ML.A.401, αναλόγως, λαμβανομένου υπόψη του καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (“MEL”) και του καταλόγου απόκλισης από τη διαμόρφωση, εφόσον υπάρχουν·

| γ) | ολοκλήρωση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που αναφέρεται στη ML.A.302· |
| --- | --- |

γ)

ολοκλήρωση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που αναφέρεται στη ML.A.302·

| δ) | ολοκλήρωση:






  (1) | κάθε εφαρμοστέας οδηγίας αξιοπλοΐας (“AD”), |
| --- | --- | --- |

δ)

ολοκλήρωση:

(1)

κάθε εφαρμοστέας οδηγίας αξιοπλοΐας (“AD”),

| (2) | κάθε εφαρμοστέας επιχειρησιακής οδηγίας που έχει επίπτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα, |
| --- | --- |

(2)

κάθε εφαρμοστέας επιχειρησιακής οδηγίας που έχει επίπτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα,

| (3) | κάθε εφαρμοστέας απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει ορίσει ο Οργανισμός, |
| --- | --- |

(3)

κάθε εφαρμοστέας απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει ορίσει ο Οργανισμός,

| (4) | κάθε εφαρμοστέου μέτρου που απαιτεί η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας, |
| --- | --- |

(4)

κάθε εφαρμοστέου μέτρου που απαιτεί η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας,

| ε) | περάτωση μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την ML.A.304· |
| --- | --- |

ε)

περάτωση μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την ML.A.304·

| στ) | πτήσεις ελέγχου κατά τη συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο. |
| --- | --- |

στ)

πτήσεις ελέγχου κατά τη συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο.

ML.A.302   Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους

| α) | Η συντήρηση κάθε αεροσκάφους οργανώνεται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP). |
| --- | --- |

α)

Η συντήρηση κάθε αεροσκάφους οργανώνεται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP).

| β) | Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών και κάθε μετέπειτα τροποποίησή του, εναλλακτικά:






  (1) | δηλώνεται από τον ιδιοκτήτη σύμφωνα με το στοιχείο γ) σημείο (7) της ML.A.302, εφόσον CAMO ή CAO δεν διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

β)

Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών και κάθε μετέπειτα τροποποίησή του, εναλλακτικά:

(1)

δηλώνεται από τον ιδιοκτήτη σύμφωνα με το στοιχείο γ) σημείο (7) της ML.A.302, εφόσον CAMO ή CAO δεν διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους·

| (2) | εγκρίνεται από τον CAMO ή τον CAO που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

(2)

εγκρίνεται από τον CAMO ή τον CAO που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους.

Ο ιδιοκτήτης που δηλώνει το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1) ή ο φορέας που εγκρίνει το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (2) τηρεί επικαιροποιημένο το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών.

| γ) | Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών:






  (1) | ταυτοποιεί με σαφήνεια τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους και το αεροσκάφος στο οποίο αναφέρεται, συμπεριλαμβανομένων κάθε εγκατεστημένου κινητήρα και έλικα, κατά περίπτωση· |
| --- | --- | --- |

γ)

Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών:

(1)

ταυτοποιεί με σαφήνεια τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους και το αεροσκάφος στο οποίο αναφέρεται, συμπεριλαμβανομένων κάθε εγκατεστημένου κινητήρα και έλικα, κατά περίπτωση·

| (2) | περιλαμβάνει, εναλλακτικά:






  α) | τα καθήκοντα ή τις επιθεωρήσεις που περιλαμβάνει το ισχύον ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης (“MIP”) που αναφέρεται στο στοιχείο δ)· |
| --- | --- | --- |

(2)

περιλαμβάνει, εναλλακτικά:

α)

τα καθήκοντα ή τις επιθεωρήσεις που περιλαμβάνει το ισχύον ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης (“MIP”) που αναφέρεται στο στοιχείο δ)·

| β) | τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (“ICA”) που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού (“DAH”)· |
| --- | --- |

β)

τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (“ICA”) που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού (“DAH”)·

| (3) | επιτρέπεται να περιλαμβάνει μέτρα συντήρησης πρόσθετα εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο γ) σημείο (2) ή μέτρα συντήρησης εναλλακτικά εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο γ) σημείο (2) στοιχείο β) κατόπιν πρότασης του ιδιοκτήτη, του CAMO ή του CAO, μόλις εγκριθούν ή δηλωθούν σύμφωνα με το στοιχείο β). Μέτρα συντήρησης εναλλακτικά εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο γ) σημείο (2) στοιχείο β) δεν είναι λιγότερο περιοριστικά εκείνων που προβλέπονται στο εφαρμοστέο ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης· |
| --- | --- |

(3)

επιτρέπεται να περιλαμβάνει μέτρα συντήρησης πρόσθετα εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο γ) σημείο (2) ή μέτρα συντήρησης εναλλακτικά εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο γ) σημείο (2) στοιχείο β) κατόπιν πρότασης του ιδιοκτήτη, του CAMO ή του CAO, μόλις εγκριθούν ή δηλωθούν σύμφωνα με το στοιχείο β). Μέτρα συντήρησης εναλλακτικά εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο γ) σημείο (2) στοιχείο β) δεν είναι λιγότερο περιοριστικά εκείνων που προβλέπονται στο εφαρμοστέο ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης·

| (4) | περιλαμβάνει όλες τις υποχρεωτικές πληροφορίες διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως επαναλαμβανόμενες οδηγίες αξιοπλοΐας, το τμήμα περιορισμών αξιοπλοΐας (“ALS”) των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας και τις ειδικές απαιτήσεις συντήρησης που περιέχει το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου (“TCDS”)· |
| --- | --- |

(4)

περιλαμβάνει όλες τις υποχρεωτικές πληροφορίες διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως επαναλαμβανόμενες οδηγίες αξιοπλοΐας, το τμήμα περιορισμών αξιοπλοΐας (“ALS”) των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας και τις ειδικές απαιτήσεις συντήρησης που περιέχει το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου (“TCDS”)·

| (5) | προσδιορίζει τα πρόσθετα καθήκοντα συντήρησης που πρέπει να εκτελούνται λόγω του συγκεκριμένου τύπου του αεροσκάφους, της διαμόρφωσης του αεροσκάφους και του τύπου και της ιδιαιτερότητας της πτητικής λειτουργίας, ενώ λαμβάνονται υπόψη τουλάχιστον τα κάτωθι:






  α) | ειδικά εγκατεστημένος εξοπλισμός και μετατροπές του αεροσκάφους, |
| --- | --- | --- |

(5)

προσδιορίζει τα πρόσθετα καθήκοντα συντήρησης που πρέπει να εκτελούνται λόγω του συγκεκριμένου τύπου του αεροσκάφους, της διαμόρφωσης του αεροσκάφους και του τύπου και της ιδιαιτερότητας της πτητικής λειτουργίας, ενώ λαμβάνονται υπόψη τουλάχιστον τα κάτωθι:

α)

ειδικά εγκατεστημένος εξοπλισμός και μετατροπές του αεροσκάφους,

| β) | επισκευές που εκτελέσθηκαν στο αεροσκάφος, |
| --- | --- |

β)

επισκευές που εκτελέσθηκαν στο αεροσκάφος,

| γ) | παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και κρίσιμα για την ασφάλεια πτήσεων παρελκόμενα, |
| --- | --- |

γ)

παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και κρίσιμα για την ασφάλεια πτήσεων παρελκόμενα,

| δ) | συστάσεις συντήρησης, όπως χρονικά διαστήματα μεταξύ γενικών επισκευών (“TBO”), οι οποίες έχουν εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές συντήρησης και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντήρησης, |
| --- | --- |

δ)

συστάσεις συντήρησης, όπως χρονικά διαστήματα μεταξύ γενικών επισκευών (“TBO”), οι οποίες έχουν εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές συντήρησης και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντήρησης,

| ε) | εφαρμοστέες επιχειρησιακές οδηγίες/απαιτήσεις που σχετίζονται με την περιοδική επιθεώρηση ορισμένου εξοπλισμού, |
| --- | --- |

ε)

εφαρμοστέες επιχειρησιακές οδηγίες/απαιτήσεις που σχετίζονται με την περιοδική επιθεώρηση ορισμένου εξοπλισμού,

| στ) | ειδικές επιχειρησιακές εγκρίσεις, |
| --- | --- |

στ)

ειδικές επιχειρησιακές εγκρίσεις,

| ζ) | χρήση του αεροσκάφους και επιχειρησιακό περιβάλλον, |
| --- | --- |

ζ)

χρήση του αεροσκάφους και επιχειρησιακό περιβάλλον,

| (6) | προσδιορίζει εάν οι χειριστές-ιδιοκτήτες έχουν εξουσιοδοτηθεί να εκτελούν συντήρηση, |
| --- | --- |

(6)

προσδιορίζει εάν οι χειριστές-ιδιοκτήτες έχουν εξουσιοδοτηθεί να εκτελούν συντήρηση,

| (7) | όταν δηλώνεται από τον ιδιοκτήτη, περιέχει υπογεγραμμένη δήλωση με την οποία ο ιδιοκτήτης δηλώνει ότι το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών αφορά τη συγκεκριμένη νηολόγηση αεροσκάφους και ότι είναι πλήρως υπεύθυνος για το περιεχόμενό του και, ιδίως, για τυχόν αποκλίσεις από τις συστάσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού· |
| --- | --- |

(7)

όταν δηλώνεται από τον ιδιοκτήτη, περιέχει υπογεγραμμένη δήλωση με την οποία ο ιδιοκτήτης δηλώνει ότι το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών αφορά τη συγκεκριμένη νηολόγηση αεροσκάφους και ότι είναι πλήρως υπεύθυνος για το περιεχόμενό του και, ιδίως, για τυχόν αποκλίσεις από τις συστάσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού·

| (8) | όταν εγκρίνεται από CAMO ή από CAO, υπογράφεται από τον εν λόγω φορέα, ο οποίος τηρεί αρχεία με την αιτιολόγηση κάθε απόκλισης που έχει εισαχθεί με τις συστάσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού· |
| --- | --- |

(8)

όταν εγκρίνεται από CAMO ή από CAO, υπογράφεται από τον εν λόγω φορέα, ο οποίος τηρεί αρχεία με την αιτιολόγηση κάθε απόκλισης που έχει εισαχθεί με τις συστάσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού·

| (9) | επανεξετάζεται τουλάχιστον ετησίως προκειμένου να αξιολογείται η αποτελεσματικότητά του, και η εν λόγω επανεξέταση πραγματοποιείται, εναλλακτικά:






  α) | σε συνδυασμό με την επιθεώρηση αξιοπλοΐας του αεροσκάφους από το πρόσωπο που εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση αξιοπλοΐας· |
| --- | --- | --- |

(9)

επανεξετάζεται τουλάχιστον ετησίως προκειμένου να αξιολογείται η αποτελεσματικότητά του, και η εν λόγω επανεξέταση πραγματοποιείται, εναλλακτικά:

α)

σε συνδυασμό με την επιθεώρηση αξιοπλοΐας του αεροσκάφους από το πρόσωπο που εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση αξιοπλοΐας·

| β) | από τον CAMO ή τον CAO που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους στις περιπτώσεις που η επανεξέταση του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών δεν διενεργείται σε συνδυασμό με επιθεώρηση αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

β)

από τον CAMO ή τον CAO που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους στις περιπτώσεις που η επανεξέταση του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών δεν διενεργείται σε συνδυασμό με επιθεώρηση αξιοπλοΐας.

Εάν κατά την επιθεώρηση προκύψουν ελαττώματα στο αεροσκάφος συνδεόμενα με ελλείψεις στο περιεχόμενο του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών, το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών τροποποιείται αναλόγως. Στην περίπτωση αυτή, το πρόσωπο που διενεργεί την επανεξέταση ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εάν δεν συμφωνεί με τα μέτρα τροποποίησης του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών που έλαβε ο ιδιοκτήτης, ο CAMO ή ο CAO. Η αρμόδια αρχή αποφασίζει ποιες τροποποιήσεις του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών είναι απαραίτητες, αυξάνει το επίπεδο με επισήμανση των αντίστοιχων ευρημάτων και, εάν είναι απαραίτητο, ενεργεί σύμφωνα με την ML.B.304.

| δ) | Το ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης (MIP):






  (1) | περιλαμβάνει τα ακόλουθα διαστήματα επιθεωρήσεων:






  α) | για αεροπλάνα, μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) και αερόστατα, ανά διάστημα 1 έτους ή ανά διάστημα 100 ωρών, όποιο από τα δύο έρχεται πρώτο, με επιτρεπόμενη ανοχή 1 μηνός ή 10 ωρών. Η μέτρηση του επόμενου διαστήματος αρχίζει από τη διενέργεια της επιθεώρησης· |
| --- | --- | --- | --- |

δ)

Το ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης (MIP):

(1)

περιλαμβάνει τα ακόλουθα διαστήματα επιθεωρήσεων:

α)

για αεροπλάνα, μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) και αερόστατα, ανά διάστημα 1 έτους ή ανά διάστημα 100 ωρών, όποιο από τα δύο έρχεται πρώτο, με επιτρεπόμενη ανοχή 1 μηνός ή 10 ωρών. Η μέτρηση του επόμενου διαστήματος αρχίζει από τη διενέργεια της επιθεώρησης·

| β) | όσον αφορά τα ανεμόπτερα και τα μηχανοκίνητα ανεμόπτερα πλην των TMG, ανά διάστημα 1 έτους με επιτρεπόμενη ανοχή 1 μηνός. Η μέτρηση του επόμενου διαστήματος αρχίζει από τη διενέργεια της επιθεώρησης· |
| --- | --- |

β)

όσον αφορά τα ανεμόπτερα και τα μηχανοκίνητα ανεμόπτερα πλην των TMG, ανά διάστημα 1 έτους με επιτρεπόμενη ανοχή 1 μηνός. Η μέτρηση του επόμενου διαστήματος αρχίζει από τη διενέργεια της επιθεώρησης·

| (2) | περιλαμβάνει τα ακόλουθα, ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους:






  α) | καθήκοντα συνήθους συντήρησης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού (DAH)· |
| --- | --- | --- |

(2)

περιλαμβάνει τα ακόλουθα, ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους:

α)

καθήκοντα συνήθους συντήρησης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού (DAH)·

| β) | επιθεώρηση των σημάνσεων· |
| --- | --- |

β)

επιθεώρηση των σημάνσεων·

| γ) | επανεξέταση των αρχείων ζύγισης και τη ζύγιση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/395 και τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1976· |
| --- | --- |

γ)

επανεξέταση των αρχείων ζύγισης και τη ζύγιση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/395 και τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1976·

| δ) | επιχειρησιακή δοκιμή του αναμεταδότη (αν υπάρχει)· |
| --- | --- |

δ)

επιχειρησιακή δοκιμή του αναμεταδότη (αν υπάρχει)·

| ε) | δοκιμή λειτουργίας του συστήματος πίεσης pitot· |
| --- | --- |

ε)

δοκιμή λειτουργίας του συστήματος πίεσης pitot·

| στ) | όσον αφορά τα αεροπλάνα:






  i) | επιχειρησιακές δοκιμές της ισχύος και των στροφών ανά λεπτό (ΣΑΛ), τις μαγνητοηλεκτρικές συσκευές, τα καύσιμα και την πίεση του λαδιού, τις θερμοκρασίες του κινητήρα· |
| --- | --- | --- |

στ)

όσον αφορά τα αεροπλάνα:

i)

επιχειρησιακές δοκιμές της ισχύος και των στροφών ανά λεπτό (ΣΑΛ), τις μαγνητοηλεκτρικές συσκευές, τα καύσιμα και την πίεση του λαδιού, τις θερμοκρασίες του κινητήρα·

| ii) | όσον αφορά κινητήρες εξοπλισμένους με αυτόματο χειρισμό του κινητήρα, τη δημοσιευμένη διαδικασία δοκιμής κινητήρα· |
| --- | --- |

ii)

όσον αφορά κινητήρες εξοπλισμένους με αυτόματο χειρισμό του κινητήρα, τη δημοσιευμένη διαδικασία δοκιμής κινητήρα·

| iii) | όσον αφορά κινητήρες με ξηρή κυστίδα, κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστές και υδρόψυκτους κινητήρες, επιχειρησιακή δοκιμή για ενδείξεις διαταραγμένης κυκλοφορίας των ρευστών· |
| --- | --- |

iii)

όσον αφορά κινητήρες με ξηρή κυστίδα, κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστές και υδρόψυκτους κινητήρες, επιχειρησιακή δοκιμή για ενδείξεις διαταραγμένης κυκλοφορίας των ρευστών·

| ζ) | επιθεώρηση της κατάστασης και της προσαρμογής δομικών στοιχείων, συστημάτων και παρελκομένων που αντιστοιχούν στα ακόλουθα πεδία:






  i) | για αεροπλάνα:
  άτρακτος, θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρνησης, σύστημα προσγείωσης, πτερύγια και κεντρικό τμήμα της ατράκτου, χειριστήρια πτήσης, ουραίο τμήμα, ηλεκτρονικός και ηλεκτρικός εξοπλισμός, μονάδα παραγωγής ισχύος, συμπλέκτες και κιβώτια ταχυτήτων, έλικες και διάφορα συστήματα, όπως το βαλλιστικό σύστημα διάσωσης· |
| --- | --- | --- |

ζ)

επιθεώρηση της κατάστασης και της προσαρμογής δομικών στοιχείων, συστημάτων και παρελκομένων που αντιστοιχούν στα ακόλουθα πεδία:

i)

για αεροπλάνα:

άτρακτος, θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρνησης, σύστημα προσγείωσης, πτερύγια και κεντρικό τμήμα της ατράκτου, χειριστήρια πτήσης, ουραίο τμήμα, ηλεκτρονικός και ηλεκτρικός εξοπλισμός, μονάδα παραγωγής ισχύος, συμπλέκτες και κιβώτια ταχυτήτων, έλικες και διάφορα συστήματα, όπως το βαλλιστικό σύστημα διάσωσης·

| ii) | για ανεμόπτερα και μηχανοκίνητα ανεμόπτερα:
  άτρακτος, θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρνησης, σύστημα προσγείωσης, πτερύγια και κεντρικό τμήμα της ατράκτου, ουραίο τμήμα, ηλεκτρονικός και ηλεκτρικός εξοπλισμός, μονάδα παραγωγής ισχύος (για μηχανοκίνητα ανεμόπτερα) και διάφορα συστήματα, όπως αφαιρετέο έρμα και/ή ανασχετικό αλεξίπτωτο και χειριστήρια, καθώς και σύστημα υδάτινου έρματος· |
| --- | --- |

ii)

για ανεμόπτερα και μηχανοκίνητα ανεμόπτερα:

άτρακτος, θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρνησης, σύστημα προσγείωσης, πτερύγια και κεντρικό τμήμα της ατράκτου, ουραίο τμήμα, ηλεκτρονικός και ηλεκτρικός εξοπλισμός, μονάδα παραγωγής ισχύος (για μηχανοκίνητα ανεμόπτερα) και διάφορα συστήματα, όπως αφαιρετέο έρμα και/ή ανασχετικό αλεξίπτωτο και χειριστήρια, καθώς και σύστημα υδάτινου έρματος·

| iii) | για αερόστατα θερμού αέρα:
  περίβλημα, καυστήρας, καλάθι, δοχεία καυσίμων, εξοπλισμός και όργανα· |
| --- | --- |

iii)

για αερόστατα θερμού αέρα:

περίβλημα, καυστήρας, καλάθι, δοχεία καυσίμων, εξοπλισμός και όργανα·

| iv) | για αερόστατα αερίου:
  περίβλημα, καλάθι, εξοπλισμός και όργανα. |
| --- | --- |

iv)

για αερόστατα αερίου:

περίβλημα, καλάθι, εξοπλισμός και όργανα.

Εφόσον στο παρόν παράρτημα δεν καθορίζεται ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης για αερόπλοια και στροφειόπτερα, το σχετικό πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών βασίζεται στην οδηγία διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού κατά το στοιχείο γ) σημείο (2) στοιχείο β).

| ε) | Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία β) και γ), δεν απαιτείται δήλωση του ιδιοκτήτη ή έγκριση από CAMO ή από CAO και το έγγραφο του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών δεν απαιτείται να προσκομίζεται όταν πληρούνται οι ακόλουθοι όροι:






  (1) | όλες οι οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού (DAH) ακολουθούνται χωρίς αποκλίσεις· |
| --- | --- | --- |

ε)

Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία β) και γ), δεν απαιτείται δήλωση του ιδιοκτήτη ή έγκριση από CAMO ή από CAO και το έγγραφο του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών δεν απαιτείται να προσκομίζεται όταν πληρούνται οι ακόλουθοι όροι:

(1)

όλες οι οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού (DAH) ακολουθούνται χωρίς αποκλίσεις·

| (2) | όλες οι συστάσεις συντήρησης, όπως τα χρονικά διαστήματα TBO (χρονικά διαστήματα μεταξύ γενικών επισκευών), οι οποίες έχουν εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές συντήρησης και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντήρησης, ακολουθούνται χωρίς αποκλίσεις· |
| --- | --- |

(2)

όλες οι συστάσεις συντήρησης, όπως τα χρονικά διαστήματα TBO (χρονικά διαστήματα μεταξύ γενικών επισκευών), οι οποίες έχουν εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές συντήρησης και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντήρησης, ακολουθούνται χωρίς αποκλίσεις·

| (3) | δεν υπάρχουν πρόσθετα καθήκοντα συντήρησης που πρέπει να εκτελεσθούν συνεπεία οποιουδήποτε από τα ακόλουθα:






  α) | ειδικά εγκατεστημένος εξοπλισμός και μετατροπές του αεροσκάφους, |
| --- | --- | --- |

(3)

δεν υπάρχουν πρόσθετα καθήκοντα συντήρησης που πρέπει να εκτελεσθούν συνεπεία οποιουδήποτε από τα ακόλουθα:

α)

ειδικά εγκατεστημένος εξοπλισμός και μετατροπές του αεροσκάφους,

| β) | επισκευές που εκτελέσθηκαν στο αεροσκάφος, |
| --- | --- |

β)

επισκευές που εκτελέσθηκαν στο αεροσκάφος,

| γ) | παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και κρίσιμα για την ασφάλεια πτήσεων παρελκόμενα, |
| --- | --- |

γ)

παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και κρίσιμα για την ασφάλεια πτήσεων παρελκόμενα,

| δ) | ειδικές επιχειρησιακές εγκρίσεις, |
| --- | --- |

δ)

ειδικές επιχειρησιακές εγκρίσεις,

| ε) | χρήση του αεροσκάφους και επιχειρησιακό περιβάλλον. |
| --- | --- |

ε)

χρήση του αεροσκάφους και επιχειρησιακό περιβάλλον.

| (4) | Οι χειριστές-ιδιοκτήτες εξουσιοδοτούνται να εκτελούν τη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη. |
| --- | --- |

(4)

Οι χειριστές-ιδιοκτήτες εξουσιοδοτούνται να εκτελούν τη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη.

Η παρούσα παρέκκλιση δεν εφαρμόζεται εάν ο χειριστής-ιδιοκτήτης ή, σε περίπτωση συνιδιόκτητου αεροσκάφους, οποιοσδήποτε χειριστής-ιδιοκτήτης δεν έχει εξουσιοδοτηθεί να εκτελεί συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, διότι αυτό πρέπει να προσδιορίζεται στο δηλωμένο ή εγκριθέν πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών.

| στ) | Εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου ε) σημεία (1) έως (4), το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών που εφαρμόζεται στο αεροσκάφος συνίσταται στα ακόλουθα:






  (1) | στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού (DAH)· |
| --- | --- | --- |

στ)

Εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου ε) σημεία (1) έως (4), το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών που εφαρμόζεται στο αεροσκάφος συνίσταται στα ακόλουθα:

(1)

στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού (DAH)·

| (2) | στις συστάσεις συντήρησης, όπως τα χρονικά διαστήματα TBO (χρονικά διαστήματα μεταξύ γενικών επισκευών), οι οποίες έχουν εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές συντήρησης και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντήρησης· |
| --- | --- |

(2)

στις συστάσεις συντήρησης, όπως τα χρονικά διαστήματα TBO (χρονικά διαστήματα μεταξύ γενικών επισκευών), οι οποίες έχουν εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές συντήρησης και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντήρησης·

| (3) | στις υποχρεωτικές πληροφορίες διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως επαναλαμβανόμενες οδηγίες αξιοπλοΐας, το τμήμα περιορισμών αξιοπλοΐας (ALS) των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας και οι ειδικές απαιτήσεις συντήρησης που περιέχει το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου (TCDS)· |
| --- | --- |

(3)

στις υποχρεωτικές πληροφορίες διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως επαναλαμβανόμενες οδηγίες αξιοπλοΐας, το τμήμα περιορισμών αξιοπλοΐας (ALS) των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας και οι ειδικές απαιτήσεις συντήρησης που περιέχει το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου (TCDS)·

| (4) | στα καθήκοντα που απορρέουν από ειδικές επιχειρησιακές οδηγίες ή οδηγίες για τον εναέριο χώρο που σχετίζονται με συγκεκριμένα όργανα και εξοπλισμό. |
| --- | --- |

(4)

στα καθήκοντα που απορρέουν από ειδικές επιχειρησιακές οδηγίες ή οδηγίες για τον εναέριο χώρο που σχετίζονται με συγκεκριμένα όργανα και εξοπλισμό.

ML.A.303   Οδηγίες αξιοπλοΐας

Κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας (AD) πρέπει να εφαρμόζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της συγκεκριμένης οδηγίας αξιοπλοΐας, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τον Οργανισμό.

ML.A.304   Δεδομένα μετατροπών και επισκευών

Τα πρόσωπα ή οι φορείς που επισκευάζουν αεροσκάφος ή παρελκόμενο αξιολογούν κάθε βλάβη. Οι μετατροπές και οι επισκευές πραγματοποιούνται με χρήση, κατά περίπτωση, των ακόλουθων δεδομένων:

| α) | των δεδομένων που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός, |
| --- | --- |

α)

των δεδομένων που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός,

| β) | των δεδομένων που έχει εγκρίνει φορέας σχεδιασμού ο οποίος συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012· |
| --- | --- |

β)

των δεδομένων που έχει εγκρίνει φορέας σχεδιασμού ο οποίος συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·

| γ) | των δεδομένων που περιλαμβάνονται στις απαιτήσεις της 21.A.90B ή της 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

γ)

των δεδομένων που περιλαμβάνονται στις απαιτήσεις της 21.A.90B ή της 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

ML.A.305   Σύστημα αρχειοθέτησης της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

| α) | Με την περάτωση οποιασδήποτε συντήρησης, το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) που απαιτείται βάσει της ML.A.801 καταχωρίζεται στο σύστημα αρχειοθέτησης διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους. Κάθε καταχώριση πραγματοποιείται το συντομότερο δυνατόν, το αργότερο όμως εντός 30 ημερών από την ημερομηνία ολοκλήρωσης του καθήκοντος συντήρησης. |
| --- | --- |

α)

Με την περάτωση οποιασδήποτε συντήρησης, το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) που απαιτείται βάσει της ML.A.801 καταχωρίζεται στο σύστημα αρχειοθέτησης διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους. Κάθε καταχώριση πραγματοποιείται το συντομότερο δυνατόν, το αργότερο όμως εντός 30 ημερών από την ημερομηνία ολοκλήρωσης του καθήκοντος συντήρησης.

| β) | Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους αποτελούνται από το ημερολόγιο αεροσκάφους, το/τα μητρώο/-α του κινητήρα ή τις κάρτες μητρώου δομοστοιχείου του κινητήρα, το/τα μητρώο/-α των ελίκων και τις κάρτες μητρώου, για κάθε παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής, κατά περίπτωση. |
| --- | --- |

β)

Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους αποτελούνται από το ημερολόγιο αεροσκάφους, το/τα μητρώο/-α του κινητήρα ή τις κάρτες μητρώου δομοστοιχείου του κινητήρα, το/τα μητρώο/-α των ελίκων και τις κάρτες μητρώου, για κάθε παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής, κατά περίπτωση.

| γ) | Στα ημερολόγια αεροσκαφών εισάγονται ο τύπος και το σήμα νηολόγησης, η ημερομηνία και ο συνολικός χρόνος πτήσης και οι κύκλοι πτήσης και οι προσγειώσεις. |
| --- | --- |

γ)

Στα ημερολόγια αεροσκαφών εισάγονται ο τύπος και το σήμα νηολόγησης, η ημερομηνία και ο συνολικός χρόνος πτήσης και οι κύκλοι πτήσης και οι προσγειώσεις.

| δ) | Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους συνίστανται:






  (1) | στην τρέχουσα κατάσταση των οδηγιών αξιοπλοΐας και των μέτρων που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας· |
| --- | --- | --- |

δ)

Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους συνίστανται:

(1)

στην τρέχουσα κατάσταση των οδηγιών αξιοπλοΐας και των μέτρων που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας·

| (2) | στην τρέχουσα κατάσταση μετατροπών, επισκευών και άλλων συστάσεων συντήρησης του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού (DAH)· |
| --- | --- |

(2)

στην τρέχουσα κατάσταση μετατροπών, επισκευών και άλλων συστάσεων συντήρησης του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού (DAH)·

| (3) | στην τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών· |
| --- | --- |

(3)

στην τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών·

| (4) | στην τρέχουσα κατάσταση των παρελκομένων περιορισμένης διάρκειας ζωής· |
| --- | --- |

(4)

στην τρέχουσα κατάσταση των παρελκομένων περιορισμένης διάρκειας ζωής·

| (5) | στην τρέχουσα αναφορά της μάζας και της ζυγοστάθμισης· |
| --- | --- |

(5)

στην τρέχουσα αναφορά της μάζας και της ζυγοστάθμισης·

| (6) | στον τρέχοντα κατάλογο εργασιών συντήρησης που έχουν αναβληθεί. |
| --- | --- |

(6)

στον τρέχοντα κατάλογο εργασιών συντήρησης που έχουν αναβληθεί.

| ε) | Επιπροσθέτως του εγγράφου εγκεκριμένης αποδέσμευσης, δηλ. του εντύπου 1 του ΕΑSA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΙ του παραρτήματος Ι (Μέρος-M) ή σε ισοδύναμο έγγραφο, καταχωρίζονται οι ακόλουθες πληροφορίες για κάθε εγκατεστημένο παρελκόμενο, όπως κινητήρα, έλικα, δομοστοιχείο κινητήρα ή παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής, στην κατάλληλη κάρτα μητρώου κινητήρα ή έλικα, δομοστοιχείου κινητήρα ή παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής:






  (1) | τα αναγνωριστικά στοιχεία του παρελκομένου· |
| --- | --- | --- |

ε)

Επιπροσθέτως του εγγράφου εγκεκριμένης αποδέσμευσης, δηλ. του εντύπου 1 του ΕΑSA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΙ του παραρτήματος Ι (Μέρος-M) ή σε ισοδύναμο έγγραφο, καταχωρίζονται οι ακόλουθες πληροφορίες για κάθε εγκατεστημένο παρελκόμενο, όπως κινητήρα, έλικα, δομοστοιχείο κινητήρα ή παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής, στην κατάλληλη κάρτα μητρώου κινητήρα ή έλικα, δομοστοιχείου κινητήρα ή παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής:

(1)

τα αναγνωριστικά στοιχεία του παρελκομένου·

| (2) | ο τύπος, ο αριθμός σειράς και το νηολόγιο, αναλόγως, του αεροσκάφους, του κινητήρα, του έλικα, του δομοστοιχείου κινητήρα ή του παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής, όπου έχει τοποθετηθεί το συγκεκριμένο παρελκόμενο, καθώς και πληροφορίες για την εγκατάσταση και την αφαίρεση του παρελκομένου· |
| --- | --- |

(2)

ο τύπος, ο αριθμός σειράς και το νηολόγιο, αναλόγως, του αεροσκάφους, του κινητήρα, του έλικα, του δομοστοιχείου κινητήρα ή του παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής, όπου έχει τοποθετηθεί το συγκεκριμένο παρελκόμενο, καθώς και πληροφορίες για την εγκατάσταση και την αφαίρεση του παρελκομένου·

| (3) | η ημερομηνία, μαζί με τον συνολικό χρόνο πτήσης του παρελκομένου, τους κύκλους πτήσης, τις προσγειώσεις και τον ημερολογιακό χρόνο, ανάλογα με το συγκεκριμένο παρελκόμενο· |
| --- | --- |

(3)

η ημερομηνία, μαζί με τον συνολικό χρόνο πτήσης του παρελκομένου, τους κύκλους πτήσης, τις προσγειώσεις και τον ημερολογιακό χρόνο, ανάλογα με το συγκεκριμένο παρελκόμενο·

| (4) | τις τρέχουσες πληροφορίες κατά το στοιχείο δ) που εφαρμόζονται στο παρελκόμενο. |
| --- | --- |

(4)

τις τρέχουσες πληροφορίες κατά το στοιχείο δ) που εφαρμόζονται στο παρελκόμενο.

| στ) | Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας και των καθηκόντων σύμφωνα με την ML.A.201 ελέγχει τα κατά την ML.A.305 αρχεία και προσκομίζει τα αρχεία στην αρμόδια αρχή κατόπιν αιτήματος. |
| --- | --- |

στ)

Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας και των καθηκόντων σύμφωνα με την ML.A.201 ελέγχει τα κατά την ML.A.305 αρχεία και προσκομίζει τα αρχεία στην αρμόδια αρχή κατόπιν αιτήματος.

| ζ) | Όλες οι καταχωρίσεις στα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Όταν είναι αναγκαία η διόρθωση καταχώρισης, η διόρθωση γίνεται με τρόπο που δείχνει με σαφήνεια την αρχική καταχώριση. |
| --- | --- |

ζ)

Όλες οι καταχωρίσεις στα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Όταν είναι αναγκαία η διόρθωση καταχώρισης, η διόρθωση γίνεται με τρόπο που δείχνει με σαφήνεια την αρχική καταχώριση.

| η) | Ο ιδιοκτήτης εξασφαλίζει την κατάρτιση συστήματος τήρησης των κάτωθι αρχείων για τις καθορισμένες περιόδους:






  (1) | όλα τα αναλυτικά αρχεία συντήρησης που αφορούν το αεροσκάφος και κάθε παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, έως ότου οι πληροφορίες που περιέχουν τα αρχεία αντικατασταθούν από νέες πληροφορίες, ισοδύναμες ως προς το αντικείμενο και τις λεπτομέρειές τους, όχι όμως πριν από την παρέλευση 36 μηνών από τη διάθεση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου σε υπηρεσία· |
| --- | --- | --- |

η)

Ο ιδιοκτήτης εξασφαλίζει την κατάρτιση συστήματος τήρησης των κάτωθι αρχείων για τις καθορισμένες περιόδους:

(1)

όλα τα αναλυτικά αρχεία συντήρησης που αφορούν το αεροσκάφος και κάθε παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, έως ότου οι πληροφορίες που περιέχουν τα αρχεία αντικατασταθούν από νέες πληροφορίες, ισοδύναμες ως προς το αντικείμενο και τις λεπτομέρειές τους, όχι όμως πριν από την παρέλευση 36 μηνών από τη διάθεση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου σε υπηρεσία·

| (2) | ο συνολικός χρόνος υπηρεσίας, ήτοι ώρες, ημερολογιακός χρόνος, κύκλοι και προσγειώσεις, του αεροσκάφους και όλων των παρελκομένων περιορισμένης διάρκειας ζωής, επί τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία της οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου από την υπηρεσία, και |
| --- | --- |

(2)

ο συνολικός χρόνος υπηρεσίας, ήτοι ώρες, ημερολογιακός χρόνος, κύκλοι και προσγειώσεις, του αεροσκάφους και όλων των παρελκομένων περιορισμένης διάρκειας ζωής, επί τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία της οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου από την υπηρεσία, και

| (3) | ο χρόνος υπηρεσίας, ήτοι ώρες, ημερολογιακός χρόνος, κύκλοι και προσγειώσεις, κατά περίπτωση, από την τελευταία προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής, τουλάχιστον έως ότου η προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου παύσει να ισχύει λόγω αντικατάστασής της από άλλη προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου, ισοδύναμη σε έκταση και λεπτομέρειες των εργασιών· |
| --- | --- |

(3)

ο χρόνος υπηρεσίας, ήτοι ώρες, ημερολογιακός χρόνος, κύκλοι και προσγειώσεις, κατά περίπτωση, από την τελευταία προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής, τουλάχιστον έως ότου η προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου παύσει να ισχύει λόγω αντικατάστασής της από άλλη προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου, ισοδύναμη σε έκταση και λεπτομέρειες των εργασιών·

| (4) | η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών, τουλάχιστον έως ότου η προγραμματισμένη συντήρηση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου παύσει να ισχύει λόγω αντικατάστασής της από άλλη προγραμματισμένη συντήρηση, ισοδύναμη σε έκταση και λεπτομέρειες των εργασιών· |
| --- | --- |

(4)

η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών, τουλάχιστον έως ότου η προγραμματισμένη συντήρηση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου παύσει να ισχύει λόγω αντικατάστασής της από άλλη προγραμματισμένη συντήρηση, ισοδύναμη σε έκταση και λεπτομέρειες των εργασιών·

| (5) | η τρέχουσα κατάσταση των εφαρμοστέων οδηγιών αξιοπλοΐας στο αεροσκάφος και τα παρελκόμενά του, τουλάχιστον 12 μήνες μετά την οριστική απόσυρση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου από την υπηρεσία· |
| --- | --- |

(5)

η τρέχουσα κατάσταση των εφαρμοστέων οδηγιών αξιοπλοΐας στο αεροσκάφος και τα παρελκόμενά του, τουλάχιστον 12 μήνες μετά την οριστική απόσυρση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου από την υπηρεσία·

| (6) | ανάλυση των τρεχουσών μετατροπών και επισκευών στο αεροσκάφος, στον/στους κινητήρα/-ες, στον/στους έλικα/-ες και σε οποιοδήποτε άλλο παρελκόμενο ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια πτήσεων, επί τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία της οριστικής απόσυρσής τους από την υπηρεσία. |
| --- | --- |

(6)

ανάλυση των τρεχουσών μετατροπών και επισκευών στο αεροσκάφος, στον/στους κινητήρα/-ες, στον/στους έλικα/-ες και σε οποιοδήποτε άλλο παρελκόμενο ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια πτήσεων, επί τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία της οριστικής απόσυρσής τους από την υπηρεσία.

ML.A.307   Μεταβίβαση αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

| α) | Όταν αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά από έναν ιδιοκτήτη σε άλλον, ο μεταβιβάζων ιδιοκτήτης εξασφαλίζει επίσης τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην ML.A.305. |
| --- | --- |

α)

Όταν αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά από έναν ιδιοκτήτη σε άλλον, ο μεταβιβάζων ιδιοκτήτης εξασφαλίζει επίσης τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην ML.A.305.

| β) | Όταν ο ιδιοκτήτης αναθέτει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε CAMO ή σε CAO, ο ιδιοκτήτης μεριμνά για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην ML.A.305 στον συμβεβλημένο φορέα. |
| --- | --- |

β)

Όταν ο ιδιοκτήτης αναθέτει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε CAMO ή σε CAO, ο ιδιοκτήτης μεριμνά για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην ML.A.305 στον συμβεβλημένο φορέα.

| γ) | Οι χρονικές περίοδοι τήρησης των αρχείων που καθορίζονται στο στοιχείο η) της ML.A.30 εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο ιδιοκτήτη, τον CAMO ή τον CAO. |
| --- | --- |

γ)

Οι χρονικές περίοδοι τήρησης των αρχείων που καθορίζονται στο στοιχείο η) της ML.A.30 εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο ιδιοκτήτη, τον CAMO ή τον CAO.

ΤΜΗΜΑ Δ

ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

ML.A.401   Δεδομένα συντήρησης

| α) | Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρεί αεροσκάφος χρησιμοποιεί κατά την εκτέλεση της συντήρησης μόνον τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης. |
| --- | --- |

α)

Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρεί αεροσκάφος χρησιμοποιεί κατά την εκτέλεση της συντήρησης μόνον τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης.

| β) | Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ως “εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης” νοούνται:






  (1) | κάθε εφαρμοστέα απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή ή ο Οργανισμός, |
| --- | --- | --- |

β)

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ως “εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης” νοούνται:

(1)

κάθε εφαρμοστέα απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή ή ο Οργανισμός,

| (2) | κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας· |
| --- | --- |

(2)

κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας·

| (3) | κάθε εφαρμοστέα οδηγία διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει εκδοθεί από κατόχους πιστοποιητικών τύπου, κατόχους συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου και άλλους φορείς που δημοσιεύουν τέτοια δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012· |
| --- | --- |

(3)

κάθε εφαρμοστέα οδηγία διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει εκδοθεί από κατόχους πιστοποιητικών τύπου, κατόχους συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου και άλλους φορείς που δημοσιεύουν τέτοια δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·

| (4) | κάθε εφαρμοστέο δεδομένο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το στοιχείο δ) της 145.Α.45. |
| --- | --- |

(4)

κάθε εφαρμοστέο δεδομένο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το στοιχείο δ) της 145.Α.45.

ML.A.402   Αποτελεσματικότητα της συντήρησης

| α) | Η συντήρηση από εγκεκριμένους φορείς συντήρησης εκτελείται σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), αναλόγως. |
| --- | --- |

α)

Η συντήρηση από εγκεκριμένους φορείς συντήρησης εκτελείται σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), αναλόγως.

| β) | Όσον αφορά συντήρηση που δεν εκτελείται σύμφωνα με το στοιχείο α), το πρόσωπο που εκτελεί τη συντήρηση:






  (1) | είναι ειδικευμένο στην εκτέλεση των καθηκόντων αυτών, όπως απαιτείται από το παρόν παράρτημα· |
| --- | --- | --- |

β)

Όσον αφορά συντήρηση που δεν εκτελείται σύμφωνα με το στοιχείο α), το πρόσωπο που εκτελεί τη συντήρηση:

(1)

είναι ειδικευμένο στην εκτέλεση των καθηκόντων αυτών, όπως απαιτείται από το παρόν παράρτημα·

| (2) | διασφαλίζει ότι ο χώρος στον οποίο εκτελείται η συντήρηση είναι καλά οργανωμένος και καθαρός, χωρίς ρύπανση ή μόλυνση· |
| --- | --- |

(2)

διασφαλίζει ότι ο χώρος στον οποίο εκτελείται η συντήρηση είναι καλά οργανωμένος και καθαρός, χωρίς ρύπανση ή μόλυνση·

| (3) | χρησιμοποιεί τις μεθόδους, τις τεχνικές, τα πρότυπα και τις οδηγίες που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την ML.Α.401· |
| --- | --- |

(3)

χρησιμοποιεί τις μεθόδους, τις τεχνικές, τα πρότυπα και τις οδηγίες που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την ML.Α.401·

| (4) | χρησιμοποιεί τα εργαλεία, τον εξοπλισμό και τα υλικά που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την ML.Α.401. Εάν είναι αναγκαίο, τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο· |
| --- | --- |

(4)

χρησιμοποιεί τα εργαλεία, τον εξοπλισμό και τα υλικά που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την ML.Α.401. Εάν είναι αναγκαίο, τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο·

| (5) | εξασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός των περιβαλλοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την ML.A.401· |
| --- | --- |

(5)

εξασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός των περιβαλλοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την ML.A.401·

| (6) | διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες εγκαταστάσεις σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών συντήρησης μακράς διάρκειας· |
| --- | --- |

(6)

διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες εγκαταστάσεις σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών συντήρησης μακράς διάρκειας·

| (7) | διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιούνται η διακινδύνευση πολλών σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και η διακινδύνευση επανάληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημα καθήκοντα συντήρησης· |
| --- | --- |

(7)

διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιούνται η διακινδύνευση πολλών σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και η διακινδύνευση επανάληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημα καθήκοντα συντήρησης·

| (8) | διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφαλμάτων μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμου καθήκοντος συντήρησης· |
| --- | --- |

(8)

διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφαλμάτων μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμου καθήκοντος συντήρησης·

| (9) | μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, διενεργεί γενικό έλεγχο για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή το παρελκόμενο όλα τα εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση έχουν επανατοποθετηθεί· |
| --- | --- |

(9)

μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, διενεργεί γενικό έλεγχο για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή το παρελκόμενο όλα τα εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση έχουν επανατοποθετηθεί·

| (10) | εξασφαλίζει την ορθή καταγραφή και τεκμηρίωση όλων των συντηρήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί. |
| --- | --- |

(10)

εξασφαλίζει την ορθή καταγραφή και τεκμηρίωση όλων των συντηρήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί.

ML.A.403   Ελαττώματα αεροσκαφών

| α) | Οποιοδήποτε ελάττωμα αεροσκάφους που θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων επισκευάζεται πριν από την επόμενη πτήση. |
| --- | --- |

α)

Οποιοδήποτε ελάττωμα αεροσκάφους που θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων επισκευάζεται πριν από την επόμενη πτήση.

| β) | Τα ακόλουθα πρόσωπα μπορούν να αποφασίσουν ότι ένα ελάττωμα δεν θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων και μπορούν να αναβάλουν την επισκευή του αναλόγως:






  (1) | ο χειριστής για ελαττώματα που επηρεάζουν μη απαιτούμενο εξοπλισμό του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

β)

Τα ακόλουθα πρόσωπα μπορούν να αποφασίσουν ότι ένα ελάττωμα δεν θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων και μπορούν να αναβάλουν την επισκευή του αναλόγως:

(1)

ο χειριστής για ελαττώματα που επηρεάζουν μη απαιτούμενο εξοπλισμό του αεροσκάφους·

| (2) | ο χειριστής, όταν χρησιμοποιεί τον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού, για ελαττώματα που επηρεάζουν τον απαιτούμενο εξοπλισμό αεροσκαφών· ειδάλλως, η επισκευή των εν λόγω ελαττωμάτων επιτρέπεται να αναβληθεί από εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης· |
| --- | --- |

(2)

ο χειριστής, όταν χρησιμοποιεί τον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού, για ελαττώματα που επηρεάζουν τον απαιτούμενο εξοπλισμό αεροσκαφών· ειδάλλως, η επισκευή των εν λόγω ελαττωμάτων επιτρέπεται να αναβληθεί από εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης·

| (3) | ο χειριστής για ελαττώματα άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2), εφόσον πληρούνται όλοι οι κάτωθι όροι:






  i) | η εκμετάλλευση του αεροσκάφους πραγματοποιείται δυνάμει του παραρτήματος VII (Μέρος-NCO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, στην περίπτωση αερόστατων ή ανεμόπτερων, η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται δυνάμει του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) τμήμα-ADD του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή για την οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976· |
| --- | --- | --- |

(3)

ο χειριστής για ελαττώματα άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2), εφόσον πληρούνται όλοι οι κάτωθι όροι:

i)

η εκμετάλλευση του αεροσκάφους πραγματοποιείται δυνάμει του παραρτήματος VII (Μέρος-NCO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, στην περίπτωση αερόστατων ή ανεμόπτερων, η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται δυνάμει του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) τμήμα-ADD του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή για την οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976·

| ii) | ο χειριστής έχει αναβάλει την επισκευή του ελαττώματος σε συμφωνία με τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους ή, κατά περίπτωση, με τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO· |
| --- | --- |

ii)

ο χειριστής έχει αναβάλει την επισκευή του ελαττώματος σε συμφωνία με τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους ή, κατά περίπτωση, με τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO·

| (4) | το δεόντως ειδικευμένο προσωπικό πιστοποίησης όσον αφορά ελαττώματα άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2), εφόσον δεν πληρούνται οι όροι του σημείου 3 περιπτώσεις i) και ii). |
| --- | --- |

(4)

το δεόντως ειδικευμένο προσωπικό πιστοποίησης όσον αφορά ελαττώματα άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2), εφόσον δεν πληρούνται οι όροι του σημείου 3 περιπτώσεις i) και ii).

| γ) | Οποιοδήποτε ελάττωμα αεροσκάφους, το οποίο δεν θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων, επισκευάζεται το συντομότερο δυνατόν από την ημερομηνία που διαπιστώθηκε για πρώτη φορά και εντός των ορίων που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης. |
| --- | --- |

γ)

Οποιοδήποτε ελάττωμα αεροσκάφους, το οποίο δεν θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων, επισκευάζεται το συντομότερο δυνατόν από την ημερομηνία που διαπιστώθηκε για πρώτη φορά και εντός των ορίων που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης.

| δ) | Οποιοδήποτε ελάττωμα που δεν επισκευάσθηκε πριν από την πτήση καταχωρίζεται στο σύστημα αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους κατά την ML.A.305 και το αρχείο τίθεται στη διάθεση του χειριστή. |
| --- | --- |

δ)

Οποιοδήποτε ελάττωμα που δεν επισκευάσθηκε πριν από την πτήση καταχωρίζεται στο σύστημα αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους κατά την ML.A.305 και το αρχείο τίθεται στη διάθεση του χειριστή.

ΤΜΗΜΑ E

ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

ML.A.501   Κατάταξη και εγκατάσταση

| α) | Η τοποθέτηση παρελκομένου επιτρέπεται μόνον εφόσον πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II (Μέρος-145), στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) του παρόντος κανονισμού και στο παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012:






  i) | είναι σε ικανοποιητική κατάσταση· |
| --- | --- | --- |

α)

Η τοποθέτηση παρελκομένου επιτρέπεται μόνον εφόσον πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II (Μέρος-145), στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) του παρόντος κανονισμού και στο παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012:

i)

είναι σε ικανοποιητική κατάσταση·

| ii) | έχει διατεθεί κατάλληλα σε υπηρεσία με χρήση του εντύπου 1 του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), ή ισοδύναμου εντύπου· |
| --- | --- |

ii)

έχει διατεθεί κατάλληλα σε υπηρεσία με χρήση του εντύπου 1 του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), ή ισοδύναμου εντύπου·

| iii) | φέρει τις σημάνσεις σύμφωνα με τμήμα ΙΖ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

iii)

φέρει τις σημάνσεις σύμφωνα με τμήμα ΙΖ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

| β) | Πριν από την εγκατάσταση παρελκομένου σε αεροσκάφος, το πρόσωπο ή ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διασφαλίζει ότι το συγκεκριμένο παρελκόμενο είναι κατάλληλο για τοποθέτηση στο αεροσκάφος εάν είναι εφαρμοστέες διαφορετικές μετατροπές ή διαμορφώσεις οδηγιών αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

β)

Πριν από την εγκατάσταση παρελκομένου σε αεροσκάφος, το πρόσωπο ή ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διασφαλίζει ότι το συγκεκριμένο παρελκόμενο είναι κατάλληλο για τοποθέτηση στο αεροσκάφος εάν είναι εφαρμοστέες διαφορετικές μετατροπές ή διαμορφώσεις οδηγιών αξιοπλοΐας.

| γ) | Τα τυποποιημένα εξαρτήματα τοποθετούνται σε αεροσκάφος ή παρελκόμενό του μόνον όταν τα συγκεκριμένα εξαρτήματα προσδιορίζονται στα δεδομένα συντήρησης. Τα τυποποιημένα εξαρτήματα τοποθετούνται μόνον όταν συνοδεύονται από απόδειξη της συμμόρφωσης με το εφαρμοστέο πρότυπο και έχουν κατάλληλη ιχνηλασιμότητα. |
| --- | --- |

γ)

Τα τυποποιημένα εξαρτήματα τοποθετούνται σε αεροσκάφος ή παρελκόμενό του μόνον όταν τα συγκεκριμένα εξαρτήματα προσδιορίζονται στα δεδομένα συντήρησης. Τα τυποποιημένα εξαρτήματα τοποθετούνται μόνον όταν συνοδεύονται από απόδειξη της συμμόρφωσης με το εφαρμοστέο πρότυπο και έχουν κατάλληλη ιχνηλασιμότητα.

| δ) | Πρώτες ύλες και αναλώσιμα υλικά χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφος ή παρελκόμενο μόνο υπό τον όρο ότι:






  i) | ο κατασκευαστής του αεροσκάφους ή του παρελκομένου επιτρέπει τη χρήση πρώτων υλών ή αναλώσιμων υλικών στα σχετικά δεδομένα συντήρησης ή όπως καθορίζεται στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II (Μέρος-145) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· |
| --- | --- | --- |

δ)

Πρώτες ύλες και αναλώσιμα υλικά χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφος ή παρελκόμενο μόνο υπό τον όρο ότι:

i)

ο κατασκευαστής του αεροσκάφους ή του παρελκομένου επιτρέπει τη χρήση πρώτων υλών ή αναλώσιμων υλικών στα σχετικά δεδομένα συντήρησης ή όπως καθορίζεται στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II (Μέρος-145) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)·

| ii) | τα υλικά αυτά πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές υλικών και έχουν κατάλληλη ιχνηλασιμότητα· |
| --- | --- |

ii)

τα υλικά αυτά πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές υλικών και έχουν κατάλληλη ιχνηλασιμότητα·

| iii) | όλα αυτά τα υλικά συνοδεύονται από έγγραφα τεκμηρίωσης, όπου αναφέρεται με σαφήνεια το συγκεκριμένο υλικό και περιλαμβάνεται δήλωση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές, καθώς και η προέλευση κατασκευής και ο προμηθευτής. |
| --- | --- |

iii)

όλα αυτά τα υλικά συνοδεύονται από έγγραφα τεκμηρίωσης, όπου αναφέρεται με σαφήνεια το συγκεκριμένο υλικό και περιλαμβάνεται δήλωση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές, καθώς και η προέλευση κατασκευής και ο προμηθευτής.

| ε) | Όσον αφορά τα αερόστατα, εφόσον υπάρχουν διάφοροι συνδυασμοί καλαθιών, καυστήρων και κυλίνδρων καυσίμου για συγκεκριμένο περίβλημα, το πρόσωπο που τα εγκαθιστά διασφαλίζει ότι:






  (1) | το καλάθι, ο καυστήρας και/ή οι κύλινδροι καυσίμου αρμόζουν για εγκατάσταση σύμφωνα με το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου (TCDS) ή άλλα έγγραφα που αναφέρονται στο TCDS· |
| --- | --- | --- |

ε)

Όσον αφορά τα αερόστατα, εφόσον υπάρχουν διάφοροι συνδυασμοί καλαθιών, καυστήρων και κυλίνδρων καυσίμου για συγκεκριμένο περίβλημα, το πρόσωπο που τα εγκαθιστά διασφαλίζει ότι:

(1)

το καλάθι, ο καυστήρας και/ή οι κύλινδροι καυσίμου αρμόζουν για εγκατάσταση σύμφωνα με το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου (TCDS) ή άλλα έγγραφα που αναφέρονται στο TCDS·

| (2) | το καλάθι, ο καυστήρας και/ή οι κύλινδροι καυσίμου βρίσκονται σε κατάσταση λειτουργίας και αναγράφονται στα κατάλληλα αρχεία συντήρησης. |
| --- | --- |

(2)

το καλάθι, ο καυστήρας και/ή οι κύλινδροι καυσίμου βρίσκονται σε κατάσταση λειτουργίας και αναγράφονται στα κατάλληλα αρχεία συντήρησης.

ML.A.502   Συντήρηση παρελκομένων

| α) | Τα παρελκόμενα που έχει αποδεχθεί ο ιδιοκτήτης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 συντηρούνται από οποιοδήποτε πρόσωπο ή φορέα τον οποίο έχει αποδεχθεί εκ νέου ο ιδιοκτήτης βάσει του στοιχείου γ) της 21.A.307 του εν λόγω παραρτήματος. Η εν λόγω συντήρηση δεν επιτρέπεται να εκτελείται για την έκδοση του εντύπου 1 του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), και υπόκειται στις απαιτήσεις αποδέσμευσης;; του αεροσκάφους;;. |
| --- | --- |

α)

Τα παρελκόμενα που έχει αποδεχθεί ο ιδιοκτήτης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 συντηρούνται από οποιοδήποτε πρόσωπο ή φορέα τον οποίο έχει αποδεχθεί εκ νέου ο ιδιοκτήτης βάσει του στοιχείου γ) της 21.A.307 του εν λόγω παραρτήματος. Η εν λόγω συντήρηση δεν επιτρέπεται να εκτελείται για την έκδοση του εντύπου 1 του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), και υπόκειται στις απαιτήσεις αποδέσμευσης;; του αεροσκάφους;;.

| β) | Τα παρελκόμενα αποδεσμεύονται σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα: | Αποδέσμευση με χρήση του εντύπου 1 του EASA (όπως ορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M)). | Αποδέσμευση αεροσκάφους κατά την ML.A.801 (δεν είναι δυνατή η έκδοση του εντύπου 1 του EASA). |
| --- | --- | --- | --- |
| Παρελκόμενα που συντηρούνται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης παρελκομένου (δεδομένα που έχει εκδώσει ο κατασκευαστής του παρελκομένου). |
| Συντήρηση πλην της γενικής επισκευής | Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση κινητήρων (για κινητήρα) ή στη συντήρηση παρελκομένων (για άλλα παρελκόμενα) | (i) | Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση αεροσκαφών· και/ή |

β)

Τα παρελκόμενα αποδεσμεύονται σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα:

Αποδέσμευση με χρήση του εντύπου 1 του EASA (όπως ορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M)).

Αποδέσμευση αεροσκάφους κατά την ML.A.801 (δεν είναι δυνατή η έκδοση του εντύπου 1 του EASA).

Παρελκόμενα που συντηρούνται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης παρελκομένου (δεδομένα που έχει εκδώσει ο κατασκευαστής του παρελκομένου).

Συντήρηση πλην της γενικής επισκευής

Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση κινητήρων (για κινητήρα) ή στη συντήρηση παρελκομένων (για άλλα παρελκόμενα)

(i)

Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση αεροσκαφών· και/ή

| (ii) | ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης |
| --- | --- |

(ii)

ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης

Γενική επισκευή παρελκομένων πλην των κινητήρων και των ελίκων

Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση παρελκομένων

Αδύνατο

Γενική επισκευή κινητήρων και ελίκων αεροσκαφών CS-VLA, CS-22 και LSA

Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση κινητήρων (για κινητήρα) ή στη συντήρηση παρελκομένων (για έλικες)

| (iii) | Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση αεροσκαφών· και/ή |
| --- | --- |

(iii)

Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση αεροσκαφών· και/ή

| (iv) | ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης |
| --- | --- |

(iv)

ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης

Γενική επισκευή κινητήρων και ελίκων αεροσκαφών άλλων από τα CS-VLA, CS-22 και LSA

Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση κινητήρων (για κινητήρα) ή στη συντήρηση παρελκομένων (για έλικες)

Αδύνατο

Παρελκόμενα που συντηρούνται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης αεροσκαφών (δεδομένα που έχει εκδώσει ο κατασκευαστής του αεροσκάφους)

Όλα τα παρελκόμενα και όλοι οι τύποι συντήρησης

Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση κινητήρων (για κινητήρα) ή στη συντήρηση παρελκομένων (για άλλα παρελκόμενα)

| — | Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση αεροσκαφών· και/ή |
| --- | --- |

—

Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση αεροσκαφών· και/ή

| — | ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης |
| --- | --- |

—

ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης

ML.A.503   Παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής

| α) | Ο όρος “παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής” περιλαμβάνει τα ακόλουθα παρελκόμενα:






  (1) | παρελκόμενα υποκείμενα σε πιστοποιημένο όριο ζωής μετά το οποίο πρέπει να αποσύρονται, και· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο όρος “παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής” περιλαμβάνει τα ακόλουθα παρελκόμενα:

(1)

παρελκόμενα υποκείμενα σε πιστοποιημένο όριο ζωής μετά το οποίο πρέπει να αποσύρονται, και·

| (2) | παρελκόμενα υποκείμενα σε όριο ζωής μετά το οποίο υποβάλλονται σε συντήρηση για να αποκατασταθεί η λειτουργική τους ετοιμότητα. |
| --- | --- |

(2)

παρελκόμενα υποκείμενα σε όριο ζωής μετά το οποίο υποβάλλονται σε συντήρηση για να αποκατασταθεί η λειτουργική τους ετοιμότητα.

| β) | Τα εγκατεστημένα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής δεν υπερβαίνουν το εγκεκριμένο όριο διάρκειας ζωής όπως καθορίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών και στις οδηγίες αξιοπλοΐας, εξαιρουμένων των περιπτώσεων του στοιχείου γ) της ML.A.504. |
| --- | --- |

β)

Τα εγκατεστημένα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής δεν υπερβαίνουν το εγκεκριμένο όριο διάρκειας ζωής όπως καθορίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών και στις οδηγίες αξιοπλοΐας, εξαιρουμένων των περιπτώσεων του στοιχείου γ) της ML.A.504.

| γ) | Η εγκεκριμένη διάρκεια ζωής εκφράζεται σε ημερολογιακό χρόνο, ώρες πτήσης, προσγειώσεις ή κύκλους, αναλόγως. |
| --- | --- |

γ)

Η εγκεκριμένη διάρκεια ζωής εκφράζεται σε ημερολογιακό χρόνο, ώρες πτήσης, προσγειώσεις ή κύκλους, αναλόγως.

| δ) | Στο τέλος του εγκεκριμένου ορίου ζωής, το παρελκόμενο πρέπει να αφαιρείται από το αεροσκάφος για να συντηρηθεί ή για να διατεθεί οριστικά για τα παρελκόμενα με πιστοποιημένο όριο ζωής. |
| --- | --- |

δ)

Στο τέλος του εγκεκριμένου ορίου ζωής, το παρελκόμενο πρέπει να αφαιρείται από το αεροσκάφος για να συντηρηθεί ή για να διατεθεί οριστικά για τα παρελκόμενα με πιστοποιημένο όριο ζωής.

ML.A.504   Έλεγχος των μη επισκευάσιμων παρελκομένων

| α) | Παρελκόμενο θεωρείται μη επισκευάσιμο σε οποιαδήποτε από τις εξής περιπτώσεις:






  (1) | λήξη του ορίου της διάρκειας ζωής του παρελκομένου, όπως καθορίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών· |
| --- | --- | --- |

α)

Παρελκόμενο θεωρείται μη επισκευάσιμο σε οποιαδήποτε από τις εξής περιπτώσεις:

(1)

λήξη του ορίου της διάρκειας ζωής του παρελκομένου, όπως καθορίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών·

| (2) | μη τήρηση των εφαρμοστέων οδηγιών αξιοπλοΐας και άλλης απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει ορίσει ο Οργανισμός· |
| --- | --- |

(2)

μη τήρηση των εφαρμοστέων οδηγιών αξιοπλοΐας και άλλης απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει ορίσει ο Οργανισμός·

| (3) | απουσία των αναγκαίων πληροφοριών για τον προσδιορισμό της κατάστασης αξιοπλοΐας του παρελκομένου ή της επιλεξιμότητάς του για εγκατάσταση· |
| --- | --- |

(3)

απουσία των αναγκαίων πληροφοριών για τον προσδιορισμό της κατάστασης αξιοπλοΐας του παρελκομένου ή της επιλεξιμότητάς του για εγκατάσταση·

| (4) | αποδεικτικά στοιχεία για ελαττώματα ή δυσλειτουργίες του παρελκομένου· |
| --- | --- |

(4)

αποδεικτικά στοιχεία για ελαττώματα ή δυσλειτουργίες του παρελκομένου·

| (5) | συμβάν ή ατύχημα που είναι πιθανό να επηρεάσει τη λειτουργική ετοιμότητα του παρελκομένου. |
| --- | --- |

(5)

συμβάν ή ατύχημα που είναι πιθανό να επηρεάσει τη λειτουργική ετοιμότητα του παρελκομένου.

| β) | Τα μη επισκευάσιμα παρελκόμενα ταυτοποιούνται ως ένα από τα ακόλουθα:






  (1) | μη επισκευάσιμο και αποθηκευμένο σε ασφαλές μέρος υπό τον έλεγχο εγκεκριμένου φορέα συντήρησης ή ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης, έως ότου ληφθεί απόφαση σχετικά με τη μελλοντική κατάσταση των εν λόγω παρελκομένων· |
| --- | --- | --- |

β)

Τα μη επισκευάσιμα παρελκόμενα ταυτοποιούνται ως ένα από τα ακόλουθα:

(1)

μη επισκευάσιμο και αποθηκευμένο σε ασφαλές μέρος υπό τον έλεγχο εγκεκριμένου φορέα συντήρησης ή ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης, έως ότου ληφθεί απόφαση σχετικά με τη μελλοντική κατάσταση των εν λόγω παρελκομένων·

| (2) | μη επισκευάσιμο από το πρόσωπο ή τον φορέα που έχει δηλώσει το παρελκόμενο ως μη επισκευάσιμο και η φύλαξή του μεταβιβάζεται στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους μετά την τεκμηρίωση της εν λόγω μεταβίβασης στο σύστημα αρχείου συντήρησης του αεροσκάφους που αναφέρεται στην ML.A.305· |
| --- | --- |

(2)

μη επισκευάσιμο από το πρόσωπο ή τον φορέα που έχει δηλώσει το παρελκόμενο ως μη επισκευάσιμο και η φύλαξή του μεταβιβάζεται στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους μετά την τεκμηρίωση της εν λόγω μεταβίβασης στο σύστημα αρχείου συντήρησης του αεροσκάφους που αναφέρεται στην ML.A.305·

| γ) | τα παρελκόμενα που έχουν φτάσει στο πιστοποιημένο όριο ζωής τους ή παρουσιάζουν μη επισκευάσιμο ελάττωμα ή δυσλειτουργία κατατάσσονται ως μη επισκευάσιμα και δεν επιτρέπεται η εκ νέου εισαγωγή τους στο σύστημα προμηθειών, εκτός εάν το πιστοποιημένο όριο ζωής τους έχει παραταθεί ή έχει εγκριθεί επισκευαστική λύση σύμφωνα με την ML.Α.304· |
| --- | --- |

γ)

τα παρελκόμενα που έχουν φτάσει στο πιστοποιημένο όριο ζωής τους ή παρουσιάζουν μη επισκευάσιμο ελάττωμα ή δυσλειτουργία κατατάσσονται ως μη επισκευάσιμα και δεν επιτρέπεται η εκ νέου εισαγωγή τους στο σύστημα προμηθειών, εκτός εάν το πιστοποιημένο όριο ζωής τους έχει παραταθεί ή έχει εγκριθεί επισκευαστική λύση σύμφωνα με την ML.Α.304·

| δ) | κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος κατά την ML.A.201, στην περίπτωση μη επισκευάσιμου παρελκομένου, όπως προβλέπεται στο στοιχείο γ), λαμβάνει ένα από τα ακόλουθα μέτρα:






  (1) | διατηρεί το εν λόγω παρελκόμενο σε μέρος κατά το στοιχείο β) σημείο (1)· |
| --- | --- | --- |

δ)

κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος κατά την ML.A.201, στην περίπτωση μη επισκευάσιμου παρελκομένου, όπως προβλέπεται στο στοιχείο γ), λαμβάνει ένα από τα ακόλουθα μέτρα:

(1)

διατηρεί το εν λόγω παρελκόμενο σε μέρος κατά το στοιχείο β) σημείο (1)·

| (2) | μεριμνά ώστε το παρελκόμενο να υποστεί ζημία κατά τρόπο που να διασφαλίζεται ότι είναι αδύνατη η οικονομική του διάσωση ή η επισκευή του πριν απαλλαγεί από την ευθύνη του για το εν λόγω παρελκόμενο. |
| --- | --- |

(2)

μεριμνά ώστε το παρελκόμενο να υποστεί ζημία κατά τρόπο που να διασφαλίζεται ότι είναι αδύνατη η οικονομική του διάσωση ή η επισκευή του πριν απαλλαγεί από την ευθύνη του για το εν λόγω παρελκόμενο.

| ε) | Παρά το στοιχείο δ), πρόσωπο ή φορέας που είναι υπεύθυνος σύμφωνα με την ML.A.201 επιτρέπεται να μεταβιβάσει την ευθύνη για παρελκόμενα που έχουν καταταχθεί ως μη επισκευάσιμα χωρίς ζημία σε εκπαιδευτικό ή ερευνητικό φορέα. |
| --- | --- |

ε)

Παρά το στοιχείο δ), πρόσωπο ή φορέας που είναι υπεύθυνος σύμφωνα με την ML.A.201 επιτρέπεται να μεταβιβάσει την ευθύνη για παρελκόμενα που έχουν καταταχθεί ως μη επισκευάσιμα χωρίς ζημία σε εκπαιδευτικό ή ερευνητικό φορέα.

ΤΜΗΜΑ H

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ (CRS)

ML.A.801   Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

| α) | Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται μετά την ορθή εκτέλεση της απαιτούμενης συντήρησης του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

α)

Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται μετά την ορθή εκτέλεση της απαιτούμενης συντήρησης του αεροσκάφους.

| β) | Εναλλακτικά, πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται από:






  (1) | κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης για λογαριασμό του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης· |
| --- | --- | --- |

β)

Εναλλακτικά, πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται από:

(1)

κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης για λογαριασμό του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης·

| (2) | ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης· |
| --- | --- |

(2)

ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης·

| (3) | τον χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με την ML.A.803. |
| --- | --- |

(3)

τον χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με την ML.A.803.

| γ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), σε περίπτωση απρόβλεπτων περιστάσεων, όταν αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τόπο όπου δεν υπάρχει δεόντως εγκεκριμένος φορέας συντήρησης ούτε κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο ιδιοκτήτης επιτρέπεται να εξουσιοδοτήσει οποιοδήποτε πρόσωπο που διαθέτει τουλάχιστον κατάλληλη 3ετή πείρα συντήρησης και είναι κάτοχος ενδεδειγμένης ειδίκευσης, να συντηρήσει το αεροσκάφος σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στο τμήμα Δ του παρόντος παραρτήματος και να διαθέσει το αεροσκάφος σε υπηρεσία. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης:






  (1) | λαμβάνει και διατηρεί στα αρχεία του αεροσκάφους τα αναλυτικά στοιχεία όλων των εργασιών που έχουν πραγματοποιηθεί και την ειδίκευση του προσώπου που εξέδωσε την πιστοποίηση· |
| --- | --- | --- |

γ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), σε περίπτωση απρόβλεπτων περιστάσεων, όταν αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τόπο όπου δεν υπάρχει δεόντως εγκεκριμένος φορέας συντήρησης ούτε κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο ιδιοκτήτης επιτρέπεται να εξουσιοδοτήσει οποιοδήποτε πρόσωπο που διαθέτει τουλάχιστον κατάλληλη 3ετή πείρα συντήρησης και είναι κάτοχος ενδεδειγμένης ειδίκευσης, να συντηρήσει το αεροσκάφος σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στο τμήμα Δ του παρόντος παραρτήματος και να διαθέσει το αεροσκάφος σε υπηρεσία. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης:

(1)

λαμβάνει και διατηρεί στα αρχεία του αεροσκάφους τα αναλυτικά στοιχεία όλων των εργασιών που έχουν πραγματοποιηθεί και την ειδίκευση του προσώπου που εξέδωσε την πιστοποίηση·

| (2) | εξασφαλίζει ότι κάθε τέτοια συντήρηση επανελέγχεται και αποδεσμεύεται σύμφωνα με το στοιχείο β) της ML.A.801 το συντομότερο δυνατόν και εντός μέγιστης περιόδου 7 ημερών ή, όσον αφορά την εκμετάλλευση αεροσκαφών σύμφωνα με το παράρτημα VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (Μέρος-NCO) ή, όσον αφορά την εκμετάλλευση αερόστατων που δεν πραγματοποιείται δυνάμει του τμήματος-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή, όσον αφορά τα ανεμόπτερα για τα οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976, εντός μέγιστου διαστήματος 30 ημερών· |
| --- | --- |

(2)

εξασφαλίζει ότι κάθε τέτοια συντήρηση επανελέγχεται και αποδεσμεύεται σύμφωνα με το στοιχείο β) της ML.A.801 το συντομότερο δυνατόν και εντός μέγιστης περιόδου 7 ημερών ή, όσον αφορά την εκμετάλλευση αεροσκαφών σύμφωνα με το παράρτημα VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (Μέρος-NCO) ή, όσον αφορά την εκμετάλλευση αερόστατων που δεν πραγματοποιείται δυνάμει του τμήματος-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή, όσον αφορά τα ανεμόπτερα για τα οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976, εντός μέγιστου διαστήματος 30 ημερών·

| (3) | κοινοποιεί στον συμβεβλημένο CAMO ή CAO, ή στην αρμόδια αρχή, εάν δεν υπάρχει τέτοια σύμβαση, εντός 7 ημερών από την έκδοση της εν λόγω εξουσιοδότησης. |
| --- | --- |

(3)

κοινοποιεί στον συμβεβλημένο CAMO ή CAO, ή στην αρμόδια αρχή, εάν δεν υπάρχει τέτοια σύμβαση, εντός 7 ημερών από την έκδοση της εν λόγω εξουσιοδότησης.

| δ) | Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1) ή (2), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να βοηθείται στην εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα υπό τον άμεσο και συνεχή έλεγχό του· |
| --- | --- |

δ)

Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1) ή (2), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να βοηθείται στην εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα υπό τον άμεσο και συνεχή έλεγχό του·

| ε) | Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία περιέχει τουλάχιστον:






  (1) | τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε, |
| --- | --- | --- |

ε)

Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία περιέχει τουλάχιστον:

(1)

τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε,

| (2) | την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης, |
| --- | --- |

(2)

την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης,

| (3) | τα στοιχεία ταυτότητας του φορέα ή του προσώπου που εξέδωσε τη διάθεση σε υπηρεσία, καθώς και εναλλακτικά:






  i) | τα στοιχεία αναφοράς της έγκρισης του φορέα συντήρησης και του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία, |
| --- | --- | --- |

(3)

τα στοιχεία ταυτότητας του φορέα ή του προσώπου που εξέδωσε τη διάθεση σε υπηρεσία, καθώς και εναλλακτικά:

i)

τα στοιχεία αναφοράς της έγκρισης του φορέα συντήρησης και του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία,

| ii) | στην περίπτωση του στοιχείου β) σημείο (2), την ταυτότητα και, κατά περίπτωση, τον αριθμό πτυχίου του ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία· |
| --- | --- |

ii)

στην περίπτωση του στοιχείου β) σημείο (2), την ταυτότητα και, κατά περίπτωση, τον αριθμό πτυχίου του ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία·

| (4) | τους περιορισμούς αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, εάν υπάρχουν. |
| --- | --- |

(4)

τους περιορισμούς αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, εάν υπάρχουν.

| στ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) και παρά το στοιχείο ζ), όταν η απαιτούμενη συντήρηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται να εκδοθεί πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία με τους εγκριθέντες περιορισμούς για το αεροσκάφος. Στην περίπτωση αυτή, στο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία επισημαίνεται ότι η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί, όπως επίσης επισημαίνονται τυχόν εφαρμοστέοι περιορισμοί αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, ως μέρος των πληροφοριών που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (4). |
| --- | --- |

στ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) και παρά το στοιχείο ζ), όταν η απαιτούμενη συντήρηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, επιτρέπεται να εκδοθεί πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία με τους εγκριθέντες περιορισμούς για το αεροσκάφος. Στην περίπτωση αυτή, στο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία επισημαίνεται ότι η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί, όπως επίσης επισημαίνονται τυχόν εφαρμοστέοι περιορισμοί αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, ως μέρος των πληροφοριών που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (4).

| ζ) | Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία δεν εκδίδεται όταν υπάρχει γνωστή περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

ζ)

Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία δεν εκδίδεται όταν υπάρχει γνωστή περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

ML.A.802   Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

| α) | Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία εκδίδεται μετά την ορθή εκτέλεση της απαιτούμενης συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την ML.A.502. |
| --- | --- |

α)

Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία εκδίδεται μετά την ορθή εκτέλεση της απαιτούμενης συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την ML.A.502.

| β) | Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης που ταυτοποιείται ως έντυπο 1 του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΙ του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ), αποτελεί το πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία, εξαιρουμένης της περίπτωσης τεχνικής αποδέσμευσης αεροσκάφους, κατά το στοιχείο β) της ML.A.502. |
| --- | --- |

β)

Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης που ταυτοποιείται ως έντυπο 1 του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΙ του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ), αποτελεί το πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία, εξαιρουμένης της περίπτωσης τεχνικής αποδέσμευσης αεροσκάφους, κατά το στοιχείο β) της ML.A.502.

ML.A.803   Εξουσιοδότηση χειριστή-ιδιοκτήτη

| α) | Για να εγκριθεί ενδιαφερόμενος ως χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπει:






  (1) | να είναι κάτοχος έγκυρου πτυχίου χειριστή ή ισοδύναμου πτυχίου που έχει εκδώσει ή επικυρώσει κράτος μέλος για την ειδικότητα στον τύπο ή στην κατηγορία αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

α)

Για να εγκριθεί ενδιαφερόμενος ως χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπει:

(1)

να είναι κάτοχος έγκυρου πτυχίου χειριστή ή ισοδύναμου πτυχίου που έχει εκδώσει ή επικυρώσει κράτος μέλος για την ειδικότητα στον τύπο ή στην κατηγορία αεροσκάφους·

| (2) | να έχει στην κυριότητά του το αεροσκάφος, μόνος του ή σε συνιδιοκτησία· ο εν λόγω ιδιοκτήτης πρέπει, ειδάλλως, να είναι:






  i) | ένα από τα φυσικά πρόσωπα στο έντυπο νηολόγησης· |
| --- | --- | --- |

(2)

να έχει στην κυριότητά του το αεροσκάφος, μόνος του ή σε συνιδιοκτησία· ο εν λόγω ιδιοκτήτης πρέπει, ειδάλλως, να είναι:

i)

ένα από τα φυσικά πρόσωπα στο έντυπο νηολόγησης·

| ii) | μέλος μη κερδοσκοπικής νομικής οντότητας αναψυχής, εφόσον η νομική οντότητα προσδιορίζεται στο έγγραφο νηολόγησης ως ιδιοκτήτης ή ως φορέας εκμετάλλευσης· το εν λόγω μέλος πρέπει να συμμετέχει απευθείας στη διαδικασία λήψης αποφάσεων της νομικής οντότητας και να έχει ορισθεί από την εν λόγω νομική οντότητα ως το πρόσωπο που εκτελεί τη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη. |
| --- | --- |

ii)

μέλος μη κερδοσκοπικής νομικής οντότητας αναψυχής, εφόσον η νομική οντότητα προσδιορίζεται στο έγγραφο νηολόγησης ως ιδιοκτήτης ή ως φορέας εκμετάλλευσης· το εν λόγω μέλος πρέπει να συμμετέχει απευθείας στη διαδικασία λήψης αποφάσεων της νομικής οντότητας και να έχει ορισθεί από την εν λόγω νομική οντότητα ως το πρόσωπο που εκτελεί τη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη.

| β) | Όσον αφορά τα αεροσκάφη των οποίων η εκμετάλλευση πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, όσον αφορά τα αερόστατα των οποίων η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται δυνάμει του τμήματος-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή, όσον αφορά τα ανεμόπτερα για τα οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976, ο χειριστής-ιδιοκτήτης επιτρέπεται να εκδώσει πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία μετά από περιορισμένη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, όπως προβλέπεται στο προσάρτημα ΙΙ του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

β)

Όσον αφορά τα αεροσκάφη των οποίων η εκμετάλλευση πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, όσον αφορά τα αερόστατα των οποίων η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται δυνάμει του τμήματος-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή, όσον αφορά τα ανεμόπτερα για τα οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976, ο χειριστής-ιδιοκτήτης επιτρέπεται να εκδώσει πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία μετά από περιορισμένη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, όπως προβλέπεται στο προσάρτημα ΙΙ του παρόντος παραρτήματος.

| γ) | Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εισάγεται στα σχετικά ημερολόγια και περιλαμβάνει τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε, τα δεδομένα συντήρησης που χρησιμοποιήθηκαν, την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης, καθώς και τα στοιχεία ταυτότητας, την υπογραφή και τον αριθμό πτυχίου του χειριστή (ή ισοδύναμου εγγράφου) του χειριστή-ιδιοκτήτη που εκδίδει το εν λόγω πιστοποιητικό. |
| --- | --- |

γ)

Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εισάγεται στα σχετικά ημερολόγια και περιλαμβάνει τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε, τα δεδομένα συντήρησης που χρησιμοποιήθηκαν, την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης, καθώς και τα στοιχεία ταυτότητας, την υπογραφή και τον αριθμό πτυχίου του χειριστή (ή ισοδύναμου εγγράφου) του χειριστή-ιδιοκτήτη που εκδίδει το εν λόγω πιστοποιητικό.

ΤΜΗΜΑ Θ

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)

ML.A.901   Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους

Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αεροσκάφους (ARC) πραγματοποιείται περιοδικά επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.

| α) | Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) εκδίδεται σύμφωνα με το προσάρτημα IV (έντυπο 15γ του EASA) του παρόντος παραρτήματος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ισχύει για 1 έτος· |
| --- | --- |

α)

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) εκδίδεται σύμφωνα με το προσάρτημα IV (έντυπο 15γ του EASA) του παρόντος παραρτήματος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ισχύει για 1 έτος·

| β) | Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και η έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκτελούνται σύμφωνα με την ML.Α.903, εναλλακτικά από:






  (1) | την αρμόδια αρχή· |
| --- | --- | --- |

β)

Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και η έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκτελούνται σύμφωνα με την ML.Α.903, εναλλακτικά από:

(1)

την αρμόδια αρχή·

| (2) | δεόντως εγκεκριμένο CAMO ή CAO· |
| --- | --- |

(2)

δεόντως εγκεκριμένο CAMO ή CAO·

| (3) | τον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης που διενεργεί την ανά 100 ώρες/έτος επιθεώρηση που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών· |
| --- | --- |

(3)

τον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης που διενεργεί την ανά 100 ώρες/έτος επιθεώρηση που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών·

| (4) | όσον αφορά τα αεροσκάφη των οποίων η εκμετάλλευση πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, όσον αφορά τα αερόστατα των οποίων η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται δυνάμει του τμήματος-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή, όσον αφορά τα ανεμόπτερα για τα οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976, το ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που διενεργεί την ανά 100 ώρες/έτος επιθεώρηση που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών, όταν είναι κάτοχος:






  i) | πτυχίου ειδικότητας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) στο σχετικό αεροσκάφος ή, εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66) για το συγκεκριμένο αεροσκάφος, εθνικής ειδίκευσης προσωπικού πιστοποίησης έγκυρης για το συγκεκριμένο αεροσκάφος· |
| --- | --- | --- |

(4)

όσον αφορά τα αεροσκάφη των οποίων η εκμετάλλευση πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, όσον αφορά τα αερόστατα των οποίων η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται δυνάμει του τμήματος-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή, όσον αφορά τα ανεμόπτερα για τα οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976, το ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που διενεργεί την ανά 100 ώρες/έτος επιθεώρηση που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών, όταν είναι κάτοχος:

i)

πτυχίου ειδικότητας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) στο σχετικό αεροσκάφος ή, εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66) για το συγκεκριμένο αεροσκάφος, εθνικής ειδίκευσης προσωπικού πιστοποίησης έγκυρης για το συγκεκριμένο αεροσκάφος·

| ii) | εξουσιοδότησης η οποία έχει εκδοθεί εναλλακτικά από:






  A) | την αρμόδια αρχή έκδοσης του πτυχίου που εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66), |
| --- | --- | --- |

ii)

εξουσιοδότησης η οποία έχει εκδοθεί εναλλακτικά από:

A)

την αρμόδια αρχή έκδοσης του πτυχίου που εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66),

| B) | εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66), την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την ειδίκευση του εθνικού προσωπικού πιστοποίησης. |
| --- | --- |

B)

εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66), την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την ειδίκευση του εθνικού προσωπικού πιστοποίησης.

Τα μέλη του ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης που είναι κάτοχοι πτυχίου εκδοθέντος σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66) επιτρέπεται να εκτελούν επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και να εκδίδουν το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για αεροσκάφος νηολογημένο σε οποιοδήποτε κράτος μέλος. Ωστόσο, τα μέλη ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης που είναι κάτοχοι εθνικής ειδίκευσης εκτελούν επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδουν πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μόνον για αεροσκάφη νηολογημένα στο κράτος μέλος που είναι αρμόδιο για την εθνική ειδίκευση.

Τα πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδονται από τα μέλη ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης, κατόχους εθνικής ειδίκευσης, δεν αναγνωρίζονται αμοιβαία κατά τη μεταβίβαση αεροσκάφους σε άλλο κράτος μέλος.

Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής απειλής κατά της ασφάλειας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

| γ) | Η ισχύς πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να παραταθεί κατ' ανώτατο όριο δύο συνεχόμενες φορές, για ένα έτος κάθε φορά, από δεόντως εγκεκριμένο CAMO ή CAO, υπό τους ακόλουθους όρους:






  (1) | το αεροσκάφος ήταν υπό τη συνεχή διαχείριση του συγκεκριμένου CAMO ή CAO τους προηγούμενους 12 μήνες· |
| --- | --- | --- |

γ)

Η ισχύς πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να παραταθεί κατ' ανώτατο όριο δύο συνεχόμενες φορές, για ένα έτος κάθε φορά, από δεόντως εγκεκριμένο CAMO ή CAO, υπό τους ακόλουθους όρους:

(1)

το αεροσκάφος ήταν υπό τη συνεχή διαχείριση του συγκεκριμένου CAMO ή CAO τους προηγούμενους 12 μήνες·

| (2) | το αεροσκάφος συντηρήθηκε τους προηγούμενους 12 μήνες από εγκεκριμένους φορείς συντήρησης· εν προκειμένω συμπεριλαμβάνονται τα εκτελεσθέντα καθήκοντα συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη και η διάθεση σε υπηρεσία είτε από τον χειριστή-ιδιοκτήτη είτε από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης· |
| --- | --- |

(2)

το αεροσκάφος συντηρήθηκε τους προηγούμενους 12 μήνες από εγκεκριμένους φορείς συντήρησης· εν προκειμένω συμπεριλαμβάνονται τα εκτελεσθέντα καθήκοντα συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη και η διάθεση σε υπηρεσία είτε από τον χειριστή-ιδιοκτήτη είτε από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης·

| (3) | ο CAMO ή ο CAO δεν έχει αποδεικτικά στοιχεία ή λόγους να πιστεύει ότι το αεροσκάφος δεν είναι αξιόπλοο. |
| --- | --- |

(3)

ο CAMO ή ο CAO δεν έχει αποδεικτικά στοιχεία ή λόγους να πιστεύει ότι το αεροσκάφος δεν είναι αξιόπλοο.

Η εν λόγω παράταση από τον CAMO ή τον CAO είναι δυνατή ανεξάρτητα από το προσωπικό ή τον φορέα, όπως προβλέπεται στο στοιχείο β), που εξέδωσε αρχικά το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

| δ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), παράταση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 30 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχεια της επιθεώρησης αξιοπλοΐας, για να διασφαλισθεί η διαθεσιμότητα του αεροσκάφους ώστε το αρχικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας να είναι διαθέσιμο εντός του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

δ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), παράταση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 30 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχεια της επιθεώρησης αξιοπλοΐας, για να διασφαλισθεί η διαθεσιμότητα του αεροσκάφους ώστε το αρχικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας να είναι διαθέσιμο εντός του αεροσκάφους.

| ε) | Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, ο ιδιοκτήτης παρέχει στην αρμόδια αρχή:






  (1) | τα έγγραφα τεκμηρίωσης που ζητεί η αρμόδια αρχή, |
| --- | --- | --- |

ε)

Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, ο ιδιοκτήτης παρέχει στην αρμόδια αρχή:

(1)

τα έγγραφα τεκμηρίωσης που ζητεί η αρμόδια αρχή,

| (2) | κατάλληλο κατάλυμα για το προσωπικό της σε κατάλληλο τόπο· |
| --- | --- |

(2)

κατάλληλο κατάλυμα για το προσωπικό της σε κατάλληλο τόπο·

| (3) | εφόσον είναι αναγκαίο, την υποστήριξη κατάλληλου προσωπικού πιστοποίησης. |
| --- | --- |

(3)

εφόσον είναι αναγκαίο, την υποστήριξη κατάλληλου προσωπικού πιστοποίησης.

ML.A.902   Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

| α) | Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας καθίσταται άκυρο, εναλλακτικά, εάν:






  (1) | έχει ανασταλεί ή ανακληθεί· |
| --- | --- | --- |

α)

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας καθίσταται άκυρο, εναλλακτικά, εάν:

(1)

έχει ανασταλεί ή ανακληθεί·

| (2) | το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει ανασταλεί ή ανακληθεί· |
| --- | --- |

(2)

το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει ανασταλεί ή ανακληθεί·

| (3) | το αεροσκάφος δεν περιλαμβάνεται στο νηολόγιο κράτους μέλους· |
| --- | --- |

(3)

το αεροσκάφος δεν περιλαμβάνεται στο νηολόγιο κράτους μέλους·

| (4) | το πιστοποιητικό τύπου βάσει του οποίου εκδόθηκε το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει ανασταλεί ή ανακληθεί. |
| --- | --- |

(4)

το πιστοποιητικό τύπου βάσει του οποίου εκδόθηκε το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει ανασταλεί ή ανακληθεί.

| β) | Δεν εκτελείται πτήση με αεροσκάφος του οποίου το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας είναι άκυρο ή εάν συντρέχει οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιστάσεις:






  (1) | η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους ή οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αυτό δεν πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- |

β)

Δεν εκτελείται πτήση με αεροσκάφος του οποίου το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας είναι άκυρο ή εάν συντρέχει οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιστάσεις:

(1)

η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους ή οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αυτό δεν πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος·

| (2) | το αεροσκάφος έχει παύσει να συμμορφώνεται με τον σχεδιασμό τύπου που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός· |
| --- | --- |

(2)

το αεροσκάφος έχει παύσει να συμμορφώνεται με τον σχεδιασμό τύπου που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός·

| (3) | η εκμετάλλευση του αεροσκάφους υπερέβη τους περιορισμούς του εγκεκριμένου εγχειριδίου πτήσης ή του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας χωρίς τη λήψη κατάλληλων μέτρων· |
| --- | --- |

(3)

η εκμετάλλευση του αεροσκάφους υπερέβη τους περιορισμούς του εγκεκριμένου εγχειριδίου πτήσης ή του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας χωρίς τη λήψη κατάλληλων μέτρων·

| (4) | σημειώθηκε στο αεροσκάφος ατύχημα ή συμβάν που επηρεάζει την αξιοπλοΐα του, χωρίς στη συνέχεια τη λήψη κατάλληλων μέτρων για την αποκατάσταση της αξιοπλοΐας· |
| --- | --- |

(4)

σημειώθηκε στο αεροσκάφος ατύχημα ή συμβάν που επηρεάζει την αξιοπλοΐα του, χωρίς στη συνέχεια τη λήψη κατάλληλων μέτρων για την αποκατάσταση της αξιοπλοΐας·

| (5) | μετατροπή ή επισκευή στο αεροσκάφους ή σε οποιοδήποτε παρελκόμενο που έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος δεν συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

(5)

μετατροπή ή επισκευή στο αεροσκάφους ή σε οποιοδήποτε παρελκόμενο που έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος δεν συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

| γ) | Σε περίπτωση που το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αποτελέσει το αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης, επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

γ)

Σε περίπτωση που το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αποτελέσει το αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης, επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

ML.A.903   Διαδικασία επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

| α) | Για να εκπληρώσει την απαίτηση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αεροσκάφους κατά την ML.A.901, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας πραγματοποιεί τεκμηριωμένη εξέταση των αρχείων του αεροσκάφους, ώστε να εξακριβώσει ότι:






  (1) | έχουν καταγραφεί σωστά οι ώρες πτήσης της ατράκτου, του κινητήρα και του έλικα και οι αντίστοιχοι κύκλοι πτήσης· |
| --- | --- | --- |

α)

Για να εκπληρώσει την απαίτηση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αεροσκάφους κατά την ML.A.901, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας πραγματοποιεί τεκμηριωμένη εξέταση των αρχείων του αεροσκάφους, ώστε να εξακριβώσει ότι:

(1)

έχουν καταγραφεί σωστά οι ώρες πτήσης της ατράκτου, του κινητήρα και του έλικα και οι αντίστοιχοι κύκλοι πτήσης·

| (2) | το εγχειρίδιο πτήσης είναι εφαρμοστέο στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και αποτυπώνει την κατάσταση κατά την τελευταία αναθεώρηση· |
| --- | --- |

(2)

το εγχειρίδιο πτήσης είναι εφαρμοστέο στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και αποτυπώνει την κατάσταση κατά την τελευταία αναθεώρηση·

| (3) | έχει εκτελεσθεί όλη η δέουσα συντήρηση του αεροσκάφους σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών· |
| --- | --- |

(3)

έχει εκτελεσθεί όλη η δέουσα συντήρηση του αεροσκάφους σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών·

| (4) | όλα τα γνωστά ελαττώματα έχουν επισκευασθεί ή αναβληθεί με ελεγχόμενο τρόπο· |
| --- | --- |

(4)

όλα τα γνωστά ελαττώματα έχουν επισκευασθεί ή αναβληθεί με ελεγχόμενο τρόπο·

| (5) | όλες οι εφαρμοστέες οδηγίες αξιοπλοΐας εφαρμόσθηκαν και καταχωρίσθηκαν ορθά· |
| --- | --- |

(5)

όλες οι εφαρμοστέες οδηγίες αξιοπλοΐας εφαρμόσθηκαν και καταχωρίσθηκαν ορθά·

| (6) | όλες οι μετατροπές και επισκευές που έγιναν στο αεροσκάφος έχουν καταχωρισθεί και συμμορφώνονται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012· |
| --- | --- |

(6)

όλες οι μετατροπές και επισκευές που έγιναν στο αεροσκάφος έχουν καταχωρισθεί και συμμορφώνονται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012·

| (7) | όλα τα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής που έχουν τοποθετηθεί στο αεροσκάφος έχουν ταυτοποιηθεί δεόντως, έχουν καταχωρισθεί και δεν έχουν υπερβεί το εγκεκριμένο όριο ζωής τους· |
| --- | --- |

(7)

όλα τα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής που έχουν τοποθετηθεί στο αεροσκάφος έχουν ταυτοποιηθεί δεόντως, έχουν καταχωρισθεί και δεν έχουν υπερβεί το εγκεκριμένο όριο ζωής τους·

| (8) | όλη η συντήρηση πιστοποιήθηκε σύμφωνα με το παρόν παράρτημα· |
| --- | --- |

(8)

όλη η συντήρηση πιστοποιήθηκε σύμφωνα με το παρόν παράρτημα·

| (9) | εάν ζητηθεί, η τρέχουσα δήλωση της μάζας και της ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και είναι σε ισχύ· |
| --- | --- |

(9)

εάν ζητηθεί, η τρέχουσα δήλωση της μάζας και της ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και είναι σε ισχύ·

| (10) | το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώρηση του σχεδιασμού τύπου του που ενέκρινε ο Οργανισμός· |
| --- | --- |

(10)

το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώρηση του σχεδιασμού τύπου του που ενέκρινε ο Οργανισμός·

| (11) | εάν ζητηθεί, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό θορύβου που αντιστοιχεί στην τρέχουσα διαμόρφωσή του σύμφωνα με το τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

(11)

εάν ζητηθεί, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό θορύβου που αντιστοιχεί στην τρέχουσα διαμόρφωσή του σύμφωνα με το τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012.

| β) | Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που αναφέρεται στο στοιχείο α) διενεργεί φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον έλεγχο αυτό, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν είναι δεόντως ειδικευμένο δυνάμει του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66) βοηθείται από ειδικευμένο προσωπικό. |
| --- | --- |

β)

Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που αναφέρεται στο στοιχείο α) διενεργεί φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον έλεγχο αυτό, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν είναι δεόντως ειδικευμένο δυνάμει του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66) βοηθείται από ειδικευμένο προσωπικό.

| γ) | Με τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:






  (1) | όλες οι απαιτούμενες σημάνσεις και πινακίδες έχουν τοποθετηθεί ορθά· |
| --- | --- | --- |

γ)

Με τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:

(1)

όλες οι απαιτούμενες σημάνσεις και πινακίδες έχουν τοποθετηθεί ορθά·

| (2) | το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο πτήσης· |
| --- | --- |

(2)

το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο πτήσης·

| (3) | η διαμόρφωση του αεροσκάφους συμμορφώνεται με τα εγκεκριμένα έγγραφα· |
| --- | --- |

(3)

η διαμόρφωση του αεροσκάφους συμμορφώνεται με τα εγκεκριμένα έγγραφα·

| (4) | δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί εμφανές ελάττωμα που δεν έχει αντιμετωπισθεί σύμφωνα με τη ML.A.403· |
| --- | --- |

(4)

δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί εμφανές ελάττωμα που δεν έχει αντιμετωπισθεί σύμφωνα με τη ML.A.403·

| (5) | δεν διαπιστώθηκαν ανακολουθίες μεταξύ του αεροσκάφους και της τεκμηριωμένης επιθεώρησης των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο α). |
| --- | --- |

(5)

δεν διαπιστώθηκαν ανακολουθίες μεταξύ του αεροσκάφους και της τεκμηριωμένης επιθεώρησης των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο α).

| δ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) της ML.A.901, η επιθεώρηση αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 90 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχειά της, ώστε να καταστεί δυνατός ο φυσικός έλεγχος κατά τη διάρκεια ελέγχου της συντήρησης. |
| --- | --- |

δ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) της ML.A.901, η επιθεώρηση αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 90 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχειά της, ώστε να καταστεί δυνατός ο φυσικός έλεγχος κατά τη διάρκεια ελέγχου της συντήρησης.

| ε) | Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (Έντυπο 15γ του EASA) που καθορίζεται στο προσάρτημα IV εκδίδεται μόνον:






  (1) | από δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας· |
| --- | --- | --- |

ε)

Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (Έντυπο 15γ του EASA) που καθορίζεται στο προσάρτημα IV εκδίδεται μόνον:

(1)

από δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας·

| (2) | όταν η επιθεώρηση αξιοπλοΐας ολοκληρωθεί και κλείσουν όλα τα ευρήματα· |
| --- | --- |

(2)

όταν η επιθεώρηση αξιοπλοΐας ολοκληρωθεί και κλείσουν όλα τα ευρήματα·

| (3) | όταν έχει αντιμετωπιστεί ικανοποιητικά οποιαδήποτε διαφορά που διαπιστώθηκε με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με το στοιχείο η). |
| --- | --- |

(3)

όταν έχει αντιμετωπιστεί ικανοποιητικά οποιαδήποτε διαφορά που διαπιστώθηκε με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με το στοιχείο η).

| στ) | Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδεται ή παρατείνεται για αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αεροσκάφους. |
| --- | --- |

στ)

Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδεται ή παρατείνεται για αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αεροσκάφους.

| ζ) | Τα καθήκοντα επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπεργολαβικά. |
| --- | --- |

ζ)

Τα καθήκοντα επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπεργολαβικά.

| η) | Η αποτελεσματικότητα του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών επιτρέπεται να επανεξετάζεται σε συνδυασμό με την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο γ) σημείο (9) της ML.A.302. Η εν λόγω επανεξέταση διενεργείται από το πρόσωπο που διεξήγαγε την επιθεώρηση αξιοπλοΐας. Εάν κατά την επιθεώρηση προκύψουν ελαττώματα στο αεροσκάφος συνδεόμενα με ελλείψεις στο περιεχόμενο του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών, το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών τροποποιείται αναλόγως. Το πρόσωπο που διενεργεί την επανεξέταση ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εάν δεν συμφωνεί με τα μέτρα τροποποίησης του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών που έλαβαν ο ιδιοκτήτης, ο CAMO ή ο CAO. Στην περίπτωση αυτή, η αρμόδια αρχή αποφασίζει ποιες τροποποιήσεις του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών είναι απαραίτητες, με την επισήμανση των σχετικών ευρημάτων κατά την ML.B.903 και, εάν είναι απαραίτητο, ενεργεί σύμφωνα με την ML.B.304. |
| --- | --- |

η)

Η αποτελεσματικότητα του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών επιτρέπεται να επανεξετάζεται σε συνδυασμό με την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο γ) σημείο (9) της ML.A.302. Η εν λόγω επανεξέταση διενεργείται από το πρόσωπο που διεξήγαγε την επιθεώρηση αξιοπλοΐας. Εάν κατά την επιθεώρηση προκύψουν ελαττώματα στο αεροσκάφος συνδεόμενα με ελλείψεις στο περιεχόμενο του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών, το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών τροποποιείται αναλόγως. Το πρόσωπο που διενεργεί την επανεξέταση ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εάν δεν συμφωνεί με τα μέτρα τροποποίησης του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών που έλαβαν ο ιδιοκτήτης, ο CAMO ή ο CAO. Στην περίπτωση αυτή, η αρμόδια αρχή αποφασίζει ποιες τροποποιήσεις του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών είναι απαραίτητες, με την επισήμανση των σχετικών ευρημάτων κατά την ML.B.903 και, εάν είναι απαραίτητο, ενεργεί σύμφωνα με την ML.B.304.

ML.A.904   Ειδίκευση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

| α) | Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενεργεί για λογαριασμό της αρμόδιας αρχής είναι δεόντως ειδικευμένο σύμφωνα με την ML.B.902. |
| --- | --- |

α)

Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενεργεί για λογαριασμό της αρμόδιας αρχής είναι δεόντως ειδικευμένο σύμφωνα με την ML.B.902.

| β) | Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενεργεί για λογαριασμό φορέα κατά το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145), το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) είναι ειδικευμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145), το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), αντίστοιχα. |
| --- | --- |

β)

Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενεργεί για λογαριασμό φορέα κατά το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145), το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) είναι ειδικευμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145), το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), αντίστοιχα.

| γ) | Τα μέλη του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενεργούν για ίδιο λογαριασμό, όπως επιτρέπεται σύμφωνα με την ML.A.901 στοιχείο β) σημείο (4):






  (1) | είναι κάτοχοι πτυχίου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) με ειδικότητα στο σχετικό αεροσκάφος ή, εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66) για το συγκεκριμένο αεροσκάφος, είναι κάτοχοι εθνικής ειδίκευσης προσωπικού πιστοποίησης έγκυρης για το συγκεκριμένο αεροσκάφος· και |
| --- | --- | --- |

γ)

Τα μέλη του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενεργούν για ίδιο λογαριασμό, όπως επιτρέπεται σύμφωνα με την ML.A.901 στοιχείο β) σημείο (4):

(1)

είναι κάτοχοι πτυχίου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) με ειδικότητα στο σχετικό αεροσκάφος ή, εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66) για το συγκεκριμένο αεροσκάφος, είναι κάτοχοι εθνικής ειδίκευσης προσωπικού πιστοποίησης έγκυρης για το συγκεκριμένο αεροσκάφος· και

| (2) | έχουν εξουσιοδότηση η οποία έχει εκδοθεί εναλλακτικά από:






  i) | την αρμόδια αρχή έκδοσης του πτυχίου που εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66), |
| --- | --- | --- |

(2)

έχουν εξουσιοδότηση η οποία έχει εκδοθεί εναλλακτικά από:

i)

την αρμόδια αρχή έκδοσης του πτυχίου που εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66),

| ii) | εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66), την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την εθνική ειδίκευση του προσωπικού πιστοποίησης. |
| --- | --- |

ii)

εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66), την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την εθνική ειδίκευση του προσωπικού πιστοποίησης.

| δ) | Η εξουσιοδότηση που απαιτείται βάσει του στοιχείου γ) σημείο (2) εκδίδεται από την αρμόδια αρχή όταν:






  (1) | η αρμόδια αρχή έχει αξιολογήσει ότι το εν λόγω πρόσωπο γνωρίζει τα μέρη του παρόντος παραρτήματος που αφορούν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, την εκτέλεση των επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας και την έκδοση των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας· |
| --- | --- | --- |

δ)

Η εξουσιοδότηση που απαιτείται βάσει του στοιχείου γ) σημείο (2) εκδίδεται από την αρμόδια αρχή όταν:

(1)

η αρμόδια αρχή έχει αξιολογήσει ότι το εν λόγω πρόσωπο γνωρίζει τα μέρη του παρόντος παραρτήματος που αφορούν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, την εκτέλεση των επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας και την έκδοση των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας·

| (2) | το πρόσωπο έχει πραγματοποιήσει ικανοποιητικά την επιθεώρηση αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψη της αρμόδιας αρχής. |
| --- | --- |

(2)

το πρόσωπο έχει πραγματοποιήσει ικανοποιητικά την επιθεώρηση αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψη της αρμόδιας αρχής.

Η εξουσιοδότηση αυτή εξακολουθεί να ισχύει για περίοδο 5 ετών εφόσον ο κάτοχος εκτελεί τουλάχιστον 1 επιθεώρηση αξιοπλοΐας ανά 12 μήνες. Σε αντίθετη περίπτωση, διενεργείται ικανοποιητικά νέα επιθεώρηση αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψη της αρμόδιας αρχής.

Με τη λήξη ισχύος της, η εξουσιοδότηση ανανεώνεται για άλλα 5 έτη υπό τον όρο νέας συμμόρφωσης με το στοιχείο δ) σημεία (1) και (2). Δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των ανανεώσεων.

Ο κάτοχος της εξουσιοδότησης τηρεί αρχεία όλων των επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας που πραγματοποίησε και τα θέτει στη διάθεση οποιασδήποτε αρμόδιας αρχής και κάθε ιδιοκτήτη αεροσκάφους για τον οποίο εκτελεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας, κατόπιν αιτήματος.

Η εξουσιοδότηση αυτή μπορεί να ανακληθεί από την αρμόδια αρχή ανά πάσα στιγμή, εάν κρίνει μη ικανοποιητική την επαγγελματική επάρκεια του κατόχου ή τη χρήση της εν λόγω εξουσιοδότησης.

ML.A.905   Μεταβίβαση της νηολόγησης αεροσκάφους εντός της Ένωσης

| α) | Όταν μεταβιβάζεται η νηολόγηση αεροσκάφους εντός της Ένωσης, ο αιτών:






  (1) | πρώτον, παρέχει στο πρώην κράτος μέλος το όνομα του κράτους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος· |
| --- | --- | --- |

α)

Όταν μεταβιβάζεται η νηολόγηση αεροσκάφους εντός της Ένωσης, ο αιτών:

(1)

πρώτον, παρέχει στο πρώην κράτος μέλος το όνομα του κράτους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος·

| (2) | και στη συνέχεια υποβάλλει αίτηση στο νέο κράτος μέλος για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

(2)

και στη συνέχεια υποβάλλει αίτηση στο νέο κράτος μέλος για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

| β) | Παρά το στοιχείο α) σημείο (3) της ML.A.902, το πρώην πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εξακολουθεί να ισχύει έως την ημερομηνία λήξης του, εκτός εάν το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης κάτοχο εθνικής ειδίκευσης προσωπικού πιστοποίησης σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (4) της ML.A.901, οπότε εφαρμόζεται η ML.A.906. |
| --- | --- |

β)

Παρά το στοιχείο α) σημείο (3) της ML.A.902, το πρώην πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εξακολουθεί να ισχύει έως την ημερομηνία λήξης του, εκτός εάν το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης κάτοχο εθνικής ειδίκευσης προσωπικού πιστοποίησης σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (4) της ML.A.901, οπότε εφαρμόζεται η ML.A.906.

| γ) | Παρά τα στοιχεία α) και β), στις περιπτώσεις που το αεροσκάφος δεν ήταν αξιόπλοο στο πρώην κράτος μέλος ή στην περίπτωση που δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί η κατάσταση αξιοπλοΐας του αεροσκάφους με βάση τα υπάρχοντα αρχεία, εφαρμόζεται η ML.A.906. |
| --- | --- |

γ)

Παρά τα στοιχεία α) και β), στις περιπτώσεις που το αεροσκάφος δεν ήταν αξιόπλοο στο πρώην κράτος μέλος ή στην περίπτωση που δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί η κατάσταση αξιοπλοΐας του αεροσκάφους με βάση τα υπάρχοντα αρχεία, εφαρμόζεται η ML.A.906.

ML.A.906   Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στην Ένωση

| α) | Κατά την εισαγωγή αεροσκάφους από τρίτη χώρα σε νηολόγιο κράτους μέλους, ο αιτών:






  (1) | υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012· |
| --- | --- | --- |

α)

Κατά την εισαγωγή αεροσκάφους από τρίτη χώρα σε νηολόγιο κράτους μέλους, ο αιτών:

(1)

υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012·

| (2) | εάν δεν πρόκειται για νέο αεροσκάφος, το υποβάλλει σε επιτυχή επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του σύμφωνα με την ML.A.901· |
| --- | --- |

(2)

εάν δεν πρόκειται για νέο αεροσκάφος, το υποβάλλει σε επιτυχή επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του σύμφωνα με την ML.A.901·

| (3) | μεριμνά για την εκτέλεση όλης της συντήρησης ώστε να συμμορφώνεται με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών που έχει εγκριθεί ή δηλωθεί. |
| --- | --- |

(3)

μεριμνά για την εκτέλεση όλης της συντήρησης ώστε να συμμορφώνεται με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών που έχει εγκριθεί ή δηλωθεί.

| β) | Εάν το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις, η αρμόδια αρχή, ο CAMO ή ο CAO, ο φορέας συντήρησης ή το ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που εκτελεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας, όπως προβλέπεται στο στοιχείο β) της ML.A.901, εκδίδει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και υποβάλλει αντίγραφο στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης. |
| --- | --- |

β)

Εάν το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις, η αρμόδια αρχή, ο CAMO ή ο CAO, ο φορέας συντήρησης ή το ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που εκτελεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας, όπως προβλέπεται στο στοιχείο β) της ML.A.901, εκδίδει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και υποβάλλει αντίγραφο στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης.

| γ) | Ο ιδιοκτήτης επιτρέπει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης την πρόσβαση στο αεροσκάφος προς επιθεώρησή του. |
| --- | --- |

γ)

Ο ιδιοκτήτης επιτρέπει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης την πρόσβαση στο αεροσκάφος προς επιθεώρησή του.

| δ) | Νέο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης, εάν το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

δ)

Νέο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης, εάν το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

ML.A.907   Ευρήματα

| α) | Τα ευρήματα κατηγοριοποιούνται ως εξής:






  (1) | Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- | --- |

α)

Τα ευρήματα κατηγοριοποιούνται ως εξής:

(1)

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

| (2) | Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

(2)

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

| β) | Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των ευρημάτων σύμφωνα με την ML.Β.903, το πρόσωπο ή ο φορέας με τις κατά την ML.A.201 ευθύνες καθορίζει και αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή εντός περιόδου που συμφωνείται με την εν λόγω αρχή σχέδιο διορθωτικών μέτρων, με στόχο την πρόληψη της επανάληψης του ευρήματος και της βασικής αιτίας του. |
| --- | --- |

β)

Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των ευρημάτων σύμφωνα με την ML.Β.903, το πρόσωπο ή ο φορέας με τις κατά την ML.A.201 ευθύνες καθορίζει και αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή εντός περιόδου που συμφωνείται με την εν λόγω αρχή σχέδιο διορθωτικών μέτρων, με στόχο την πρόληψη της επανάληψης του ευρήματος και της βασικής αιτίας του.

ΕΝΟΤΗΤΑ B

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΤΜΗΜΑ A

ΓΕΝΙΚΑ

ML.B.101   Πεδίο εφαρμογής

Στην παρούσα ενότητα καθορίζονται οι διοικητικές απαιτήσεις που πρέπει να ακολουθούν οι αρχές που είναι αρμόδιες για την εφαρμογή και την επιβολή της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος.

ML.B.102   Αρμόδια αρχή

α)   Γενικά

Το κράτος μέλος ορίζει μια αρμόδια αρχή στην οποία αναθέτει τις αρμοδιότητες έκδοσης, ανανέωσης, συνέχισης, αλλαγής, αναστολής ή ανάκλησης πιστοποιητικών και εποπτείας της διαρκούς αξιοπλοΐας. Η εν λόγω αρμόδια αρχή καταρτίζει τεκμηριωμένες διαδικασίες και οργανωτική δομή.

β)   Πόροι

Ο αριθμός των μελών προσωπικού είναι επαρκής για την εκπλήρωση των απαιτήσεων που αναφέρονται διεξοδικά στην παρούσα ενότητα.

γ)   Ειδίκευση και εκπαίδευση

Όλα τα μέλη του προσωπικού που συμμετέχουν στις δραστηριότητες που υπάγονται στο παρόν παράρτημα έχουν επαρκή ειδίκευση και τις κατάλληλες γνώσεις, πείρα, καθώς και αρχική και συνεχή εκπαίδευση για την εκτέλεση των καθηκόντων που τους ανατίθενται.

δ)   Διαδικασίες

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει διαδικασίες για τον λεπτομερή τρόπο συμμόρφωσης με το παρόν παράρτημα.

Οι διαδικασίες επανεξετάζονται και τροποποιούνται ώστε να εξασφαλίζεται διαρκής συμμόρφωση.

ML.B.104   Τήρηση αρχείων

| α) | Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, συνέχισης, αλλαγής, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποιητικού και εξουσιοδότησης. |
| --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, συνέχισης, αλλαγής, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποιητικού και εξουσιοδότησης.

| β) | Τα αρχεία εποπτείας κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν τουλάχιστον αντίγραφο:






  (1) | των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, |
| --- | --- | --- |

β)

Τα αρχεία εποπτείας κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν τουλάχιστον αντίγραφο:

(1)

των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του αεροσκάφους,

| (2) | των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, |
| --- | --- |

(2)

των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας,

| (3) | των εκθέσεων των επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας που πραγματοποίησε απευθείας το κράτος μέλος, |
| --- | --- |

(3)

των εκθέσεων των επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας που πραγματοποίησε απευθείας το κράτος μέλος,

| (4) | όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας, |
| --- | --- |

(4)

όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας,

| (5) | των λεπτομερειών τυχόν εξαιρέσεων και μέτρου/-ων επιβολής, |
| --- | --- |

(5)

των λεπτομερειών τυχόν εξαιρέσεων και μέτρου/-ων επιβολής,

| (6) | κάθε εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή βάσει του παρόντος παραρτήματος ή του κανονισμού (EΕ) αριθ. 965/2012. |
| --- | --- |

(6)

κάθε εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή βάσει του παρόντος παραρτήματος ή του κανονισμού (EΕ) αριθ. 965/2012.

| γ) | Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο β) τηρούνται μέχρι δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία. |
| --- | --- |

γ)

Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο β) τηρούνται μέχρι δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία.

| δ) | Όλα τα αρχεία που αναφέρονται στην ML.B.104 τίθενται στη διάθεση οποιουδήποτε άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού κατόπιν αιτήματός τους. |
| --- | --- |

δ)

Όλα τα αρχεία που αναφέρονται στην ML.B.104 τίθενται στη διάθεση οποιουδήποτε άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού κατόπιν αιτήματός τους.

ML.B.105   Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών

| α) | Για να συνεισφέρουν οι αρμόδιες αρχές στη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας, συμμετέχουν στην αμοιβαία ανταλλαγή όλων των αναγκαίων πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 72 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. |
| --- | --- |

α)

Για να συνεισφέρουν οι αρμόδιες αρχές στη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας, συμμετέχουν στην αμοιβαία ανταλλαγή όλων των αναγκαίων πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 72 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

| β) | Με την επιφύλαξη των αρμοδιοτήτων των κρατών μελών, σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας που αφορά διάφορα κράτη μέλη, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλοβοηθούνται στην εκτέλεση των απαραίτητων μέτρων εποπτείας. |
| --- | --- |

β)

Με την επιφύλαξη των αρμοδιοτήτων των κρατών μελών, σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας που αφορά διάφορα κράτη μέλη, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλοβοηθούνται στην εκτέλεση των απαραίτητων μέτρων εποπτείας.

ΤΜΗΜΑ Β

ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ

ML.B.201   Ευθύνες

Η αρμόδια αρχή που αναφέρεται στο στοιχείο β) της ΜL.1 είναι υπεύθυνη για την διεξαγωγή επιθεωρήσεων και διερευνήσεων ώστε να εξακριβώνει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.

ΤΜΗΜΑ Γ

ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

ML.B.302   Εξαιρέσεις

Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταγράφονται και φυλάσσονται από την αρμόδια αρχή.

ML.B.303   Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

| α) | Η αρμόδια αρχή αναπτύσσει πρόγραμμα ελέγχου με βάση την προσέγγιση διακινδύνευσης για να παρακολουθεί την κατάσταση αξιοπλοΐας του στόλου αεροσκαφών του νηολογίου της. |
| --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή αναπτύσσει πρόγραμμα ελέγχου με βάση την προσέγγιση διακινδύνευσης για να παρακολουθεί την κατάσταση αξιοπλοΐας του στόλου αεροσκαφών του νηολογίου της.

| β) | Το πρόγραμμα ελέγχου περιλαμβάνει δειγματοληπτικούς ελέγχους προϊόντων σε αεροσκάφη και καλύπτει όλες τις πτυχές των κύριων στοιχείων διακινδύνευσης της αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

β)

Το πρόγραμμα ελέγχου περιλαμβάνει δειγματοληπτικούς ελέγχους προϊόντων σε αεροσκάφη και καλύπτει όλες τις πτυχές των κύριων στοιχείων διακινδύνευσης της αξιοπλοΐας.

| γ) | Με τον δειγματοληπτικό έλεγχο προϊόντων τίθενται σε δοκιμή τα επιτυγχανόμενα πρότυπα αξιοπλοΐας, βάσει των εφαρμοστέων απαιτήσεων, και διαπιστώνονται τυχόν ευρήματα. |
| --- | --- |

γ)

Με τον δειγματοληπτικό έλεγχο προϊόντων τίθενται σε δοκιμή τα επιτυγχανόμενα πρότυπα αξιοπλοΐας, βάσει των εφαρμοστέων απαιτήσεων, και διαπιστώνονται τυχόν ευρήματα.

| δ) | Ευρήματα που ενδεχομένως διαπιστώνονται κατηγοριοποιούνται σύμφωνα με την ML.Β.903 και επιβεβαιώνονται εγγράφως στο πρόσωπο ή τον φορέα που είναι υπεύθυνος σύμφωνα με την ML.Α.201. Η αρμόδια αρχή εφαρμόζει διαδικασία για την ανάλυση των ευρημάτων ως προς τη σοβαρότητά τους για την ασφάλεια. |
| --- | --- |

δ)

Ευρήματα που ενδεχομένως διαπιστώνονται κατηγοριοποιούνται σύμφωνα με την ML.Β.903 και επιβεβαιώνονται εγγράφως στο πρόσωπο ή τον φορέα που είναι υπεύθυνος σύμφωνα με την ML.Α.201. Η αρμόδια αρχή εφαρμόζει διαδικασία για την ανάλυση των ευρημάτων ως προς τη σοβαρότητά τους για την ασφάλεια.

| ε) | Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων και των μέτρων για το κλείσιμο των ευρημάτων. |
| --- | --- |

ε)

Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων και των μέτρων για το κλείσιμο των ευρημάτων.

| στ) | Εάν κατά τη διάρκεια παρακολούθησης αεροσκάφους διαπιστωθούν στοιχεία μη συμμόρφωσης με το παρόν ή άλλα παραρτήματα, ο χειρισμός του σχετικού ευρήματος πραγματοποιείται όπως προβλέπεται στο σχετικό παράρτημα. |
| --- | --- |

στ)

Εάν κατά τη διάρκεια παρακολούθησης αεροσκάφους διαπιστωθούν στοιχεία μη συμμόρφωσης με το παρόν ή άλλα παραρτήματα, ο χειρισμός του σχετικού ευρήματος πραγματοποιείται όπως προβλέπεται στο σχετικό παράρτημα.

| ζ) | Εφόσον απαιτείται για την ανάληψη κατάλληλης δράσης επιβολής, οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσσουν πληροφορίες με άλλες αρμόδιες αρχές για τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπιστώνουν σύμφωνα με το στοιχείο στ). |
| --- | --- |

ζ)

Εφόσον απαιτείται για την ανάληψη κατάλληλης δράσης επιβολής, οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσσουν πληροφορίες με άλλες αρμόδιες αρχές για τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπιστώνουν σύμφωνα με το στοιχείο στ).

ML.B.304   Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος

Η αρμόδια αρχή:

| α) | αναστέλλει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας· ή |
| --- | --- |

α)

αναστέλλει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας· ή

| β) | αναστέλλει ή ανακαλεί πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο α) της ML.B.903. |
| --- | --- |

β)

αναστέλλει ή ανακαλεί πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο α) της ML.B.903.

Η αρμόδια αρχή που εξέδωσε την εξουσιοδότηση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο γ) της ML.A.904 σε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης ανακαλεί την εν λόγω εξουσιοδότηση εάν ο κάτοχος επιδείξει κακή εκτέλεση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας ή χρησιμοποιεί την εξουσιοδότηση με ακατάλληλο τρόπο.

ΤΜΗΜΑ Θ

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)

ML.B.902   Επιθεώρηση αξιοπλοΐας από την αρμόδια αρχή

| α) | Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδίδει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που καθορίζεται στο προσάρτημα IV του παρόντος παραρτήματος (έντυπο 15γ του EASA), εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ML.A.903. |
| --- | --- |

α)

Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδίδει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που καθορίζεται στο προσάρτημα IV του παρόντος παραρτήματος (έντυπο 15γ του EASA), εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ML.A.903.

| β) | Η αρμόδια αρχή διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση αυτών των επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας. Τα μέλη του εν λόγω προσωπικού έχουν αποκτήσει όλα τα ακόλουθα:






  (1) | τουλάχιστον 3ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα· |
| --- | --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση αυτών των επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας. Τα μέλη του εν λόγω προσωπικού έχουν αποκτήσει όλα τα ακόλουθα:

(1)

τουλάχιστον 3ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·

| (2) | κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους (όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες) ή αεροναυτικό πτυχίο ή ισοδύναμο πτυχίο· |
| --- | --- |

(2)

κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους (όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 του κανονισμού (EΕ) αριθ. 1321/2014 παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες) ή αεροναυτικό πτυχίο ή ισοδύναμο πτυχίο·

| (3) | κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση· |
| --- | --- |

(3)

κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση·

| (4) | θέση που επιτρέπει στο εν λόγω πρόσωπο να υπογράφει εξ ονόματος της αρμόδιας αρχής. |
| --- | --- |

(4)

θέση που επιτρέπει στο εν λόγω πρόσωπο να υπογράφει εξ ονόματος της αρμόδιας αρχής.

Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω σημεία (1) έως (4), η απαίτηση του στοιχείου β) σημείο (2) της ML.Β.902 επιτρέπεται να αντικαθίσταται από 4ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα, επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται βάσει της ML.Β.902 στοιχείο β) σημείο (1).

| γ) | Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει λεπτομέρειες για την επαρκή ειδίκευση, καθώς και περίληψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσης του προσωπικού στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει λεπτομέρειες για την επαρκή ειδίκευση, καθώς και περίληψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσης του προσωπικού στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

| δ) | Κατά την εκτέλεση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας, η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση στα εφαρμοστέα δεδομένα, όπως ορίζεται στις ML.A.305, ML.A.306 και ML.A.401. |
| --- | --- |

δ)

Κατά την εκτέλεση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας, η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση στα εφαρμοστέα δεδομένα, όπως ορίζεται στις ML.A.305, ML.A.306 και ML.A.401.

| ε) | Το προσωπικό που διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας εκδίδει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15γ του EASA), όπως καθορίζεται στο προσάρτημα IV, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

ε)

Το προσωπικό που διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας εκδίδει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15γ του EASA), όπως καθορίζεται στο προσάρτημα IV, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας.

| στ) | Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής απειλής κατά της ασφάλειας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

στ)

Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής απειλής κατά της ασφάλειας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

ML.B.903   Ευρήματα

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αεροσκαφών ή με άλλα μέσα διαπιστωθούν στοιχεία μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η αρμόδια αρχή:

| α) | για ευρήματα του επιπέδου 1, απαιτεί τη λήψη κατάλληλων διορθωτικών μέτρων πριν από περαιτέρω πτήση και ανακαλεί ή αναστέλλει αμέσως το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας· και |
| --- | --- |

α)

για ευρήματα του επιπέδου 1, απαιτεί τη λήψη κατάλληλων διορθωτικών μέτρων πριν από περαιτέρω πτήση και ανακαλεί ή αναστέλλει αμέσως το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας· και

| β) | για ευρήματα του επιπέδου 2, επιβάλλει διορθωτικά μέτρα κατάλληλα με τη φύση του ευρήματος. |
| --- | --- |

β)

για ευρήματα του επιπέδου 2, επιβάλλει διορθωτικά μέτρα κατάλληλα με τη φύση του ευρήματος.

Προσάρτημα I

Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

| α) | Όταν ιδιοκτήτης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με την ML.A.201 για την εκτέλεση καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, αποστέλλεται αντίγραφο της σύμβασης υπογεγραμμένης από αμφότερα τα μέρη στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης. |
| --- | --- |

α)

Όταν ιδιοκτήτης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με την ML.A.201 για την εκτέλεση καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, αποστέλλεται αντίγραφο της σύμβασης υπογεγραμμένης από αμφότερα τα μέρη στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης.

| β) | Η σύμβαση συντάσσεται με βάση τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και ορίζει τις υποχρεώσεις των υπογραφόντων όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους. |
| --- | --- |

β)

Η σύμβαση συντάσσεται με βάση τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και ορίζει τις υποχρεώσεις των υπογραφόντων όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους.

| γ) | Η σύμβαση περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:






  (1) | τον αριθμό νηολογίου, τον τύπο και τον αριθμό σειράς του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

γ)

Η σύμβαση περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

(1)

τον αριθμό νηολογίου, τον τύπο και τον αριθμό σειράς του αεροσκάφους·

| (2) | το όνομα ή τα λεπτομερή στοιχεία του ιδιοκτήτη ή του καταχωρισμένου μισθωτή του αεροσκάφους ή της εταιρείας, καθώς και τη διεύθυνση· |
| --- | --- |

(2)

το όνομα ή τα λεπτομερή στοιχεία του ιδιοκτήτη ή του καταχωρισμένου μισθωτή του αεροσκάφους ή της εταιρείας, καθώς και τη διεύθυνση·

| (3) | τα στοιχεία του συμβεβλημένου CAMO ή CAO, καθώς και τη διεύθυνση· |
| --- | --- |

(3)

τα στοιχεία του συμβεβλημένου CAMO ή CAO, καθώς και τη διεύθυνση·

| (4) | τον τύπο εκμετάλλευσης. |
| --- | --- |

(4)

τον τύπο εκμετάλλευσης.

| δ) | Στη σύμβαση δηλώνονται τα ακόλουθα:

  “Ο ιδιοκτήτης αναθέτει στον CAMO ή τον CAO τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, την κατάρτιση και την έγκριση προγράμματος συντήρησης και την οργάνωση της συντήρησης του αεροσκάφους σύμφωνα με το εν λόγω πρόγραμμα συντήρησης.
  Σύμφωνα με την παρούσα σύμβαση, αμφότεροι οι υπογράφοντες δεσμεύονται να εκπληρώνουν τις αντίστοιχες υποχρεώσεις που ορίζει η παρούσα σύμβαση.
  Ο ιδιοκτήτης δηλώνει ότι, εξ όσων γνωρίζει, όλες οι πληροφορίες που παρασχέθηκαν στον CAMO ή τον CAO σχετικά με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους είναι και θα παραμείνουν ακριβείς και ότι δεν θα επέλθουν μετατροπές στο αεροσκάφος χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση του CAMO ή του CAO.
  Σε περίπτωση που οποιοσδήποτε υπογράφων αθετήσει καθ' οιονδήποτε τρόπο την παρούσα σύμβαση, η σύμβαση καθίσταται άκυρη. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης καθίσταται πλήρως υπεύθυνος για κάθε καθήκον συνδεόμενο με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνει να ενημερώσει την/τις αρμόδια/-ες αρχή/-ές του κράτους μέλους νηολόγησης εντός 2 εβδομάδων σχετικά με την εν λόγω καταγγελία της σύμβασης.” |
| --- | --- |

δ)

Στη σύμβαση δηλώνονται τα ακόλουθα:

“Ο ιδιοκτήτης αναθέτει στον CAMO ή τον CAO τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, την κατάρτιση και την έγκριση προγράμματος συντήρησης και την οργάνωση της συντήρησης του αεροσκάφους σύμφωνα με το εν λόγω πρόγραμμα συντήρησης.

Σύμφωνα με την παρούσα σύμβαση, αμφότεροι οι υπογράφοντες δεσμεύονται να εκπληρώνουν τις αντίστοιχες υποχρεώσεις που ορίζει η παρούσα σύμβαση.

Ο ιδιοκτήτης δηλώνει ότι, εξ όσων γνωρίζει, όλες οι πληροφορίες που παρασχέθηκαν στον CAMO ή τον CAO σχετικά με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους είναι και θα παραμείνουν ακριβείς και ότι δεν θα επέλθουν μετατροπές στο αεροσκάφος χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση του CAMO ή του CAO.

Σε περίπτωση που οποιοσδήποτε υπογράφων αθετήσει καθ' οιονδήποτε τρόπο την παρούσα σύμβαση, η σύμβαση καθίσταται άκυρη. Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης καθίσταται πλήρως υπεύθυνος για κάθε καθήκον συνδεόμενο με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνει να ενημερώσει την/τις αρμόδια/-ες αρχή/-ές του κράτους μέλους νηολόγησης εντός 2 εβδομάδων σχετικά με την εν λόγω καταγγελία της σύμβασης.”

| ε) | Όταν ιδιοκτήτης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με την ΜL.Α.201, οι υποχρεώσεις κάθε συμβαλλομένου μέρους επιμερίζονται ως εξής:






  (1) | Υποχρεώσεις του CAMO ή του CAO:







  i) | ο τύπος του αεροσκάφους περιλαμβάνεται στους όρους έγκρισής του· |
| --- | --- | --- | --- |

ε)

Όταν ιδιοκτήτης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με την ΜL.Α.201, οι υποχρεώσεις κάθε συμβαλλομένου μέρους επιμερίζονται ως εξής:

(1)

Υποχρεώσεις του CAMO ή του CAO:

i)

ο τύπος του αεροσκάφους περιλαμβάνεται στους όρους έγκρισής του·

| ii) | τηρεί όλους τους κατωτέρω όρους όσον αφορά τη διατήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους:






  A) | καταρτίζει και εγκρίνει πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

ii)

τηρεί όλους τους κατωτέρω όρους όσον αφορά τη διατήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους:

A)

καταρτίζει και εγκρίνει πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους·

| B) | αφού εγκριθεί το πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους, παρέχει στον ιδιοκτήτη αντίγραφο του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους, καθώς και αντίγραφο των αιτιολογήσεων για τυχόν αποκλίσεις από τις συστάσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού· |
| --- | --- |

B)

αφού εγκριθεί το πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους, παρέχει στον ιδιοκτήτη αντίγραφο του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους, καθώς και αντίγραφο των αιτιολογήσεων για τυχόν αποκλίσεις από τις συστάσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού·

| Γ) | οργανώνει επιθεώρηση μετάβασης με χρήση του προηγούμενου προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

Γ)

οργανώνει επιθεώρηση μετάβασης με χρήση του προηγούμενου προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους·

| Δ) | οργανώνει την εκτέλεση όλης της συντήρησης από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή, εφόσον επιτρέπεται, από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης· |
| --- | --- |

Δ)

οργανώνει την εκτέλεση όλης της συντήρησης από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή, εφόσον επιτρέπεται, από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης·

| Ε) | οργανώνει την εφαρμογή όλων των εφαρμοστέων οδηγιών αξιοπλοΐας· |
| --- | --- |

Ε)

οργανώνει την εφαρμογή όλων των εφαρμοστέων οδηγιών αξιοπλοΐας·

| ΣΤ) | οργανώνει την επισκευή από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή, εφόσον επιτρέπεται, από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης όλων των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τη συντήρηση, τις επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας ή αναφέρονται από τον ιδιοκτήτη· |
| --- | --- |

ΣΤ)

οργανώνει την επισκευή από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή, εφόσον επιτρέπεται, από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης όλων των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τη συντήρηση, τις επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας ή αναφέρονται από τον ιδιοκτήτη·

| Ζ) | συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και τις απαιτήσεις επιθεώρησης παρελκομένων· |
| --- | --- |

Ζ)

συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και τις απαιτήσεις επιθεώρησης παρελκομένων·

| Η) | ενημερώνει τον ιδιοκτήτη κάθε φορά που το αεροσκάφος πρέπει να παραδοθεί σε εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή, εφόσον επιτρέπεται, σε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης· |
| --- | --- |

Η)

ενημερώνει τον ιδιοκτήτη κάθε φορά που το αεροσκάφος πρέπει να παραδοθεί σε εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή, εφόσον επιτρέπεται, σε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης·

| Θ) | διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα τεχνικά αρχεία· |
| --- | --- |

Θ)

διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα τεχνικά αρχεία·

| iii) | οργανώνει την έγκριση κάθε μετατροπής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η μετατροπή· |
| --- | --- |

iii)

οργανώνει την έγκριση κάθε μετατροπής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η μετατροπή·

| iv) | οργανώνει την έγκριση κάθε επισκευής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η επισκευή· |
| --- | --- |

iv)

οργανώνει την έγκριση κάθε επισκευής στο αεροσκάφος σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η επισκευή·

| v) | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε δεν παραδοθεί το αεροσκάφος από τον ιδιοκτήτη για συντήρηση, όπως απαιτείται από τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO· |
| --- | --- |

v)

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε δεν παραδοθεί το αεροσκάφος από τον ιδιοκτήτη για συντήρηση, όπως απαιτείται από τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO·

| vi) | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε δεν τηρηθεί η παρούσα σύμβαση· |
| --- | --- |

vi)

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όποτε δεν τηρηθεί η παρούσα σύμβαση·

| vii) | εξασφαλίζει την εκτέλεση επιθεώρησης αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, όταν χρειάζεται, και εξασφαλίζει την έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας· |
| --- | --- |

vii)

εξασφαλίζει την εκτέλεση επιθεώρησης αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, όταν χρειάζεται, και εξασφαλίζει την έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας·

| viii) | αποστέλλει, εντός 10 ημερών, στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εξέδωσε ή παρέτεινε· |
| --- | --- |

viii)

αποστέλλει, εντός 10 ημερών, στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εξέδωσε ή παρέτεινε·

| ix) | αναφέρει όλα τα περιστατικά όπως επιβάλλεται από τους εφαρμοστέους κανονισμούς· |
| --- | --- |

ix)

αναφέρει όλα τα περιστατικά όπως επιβάλλεται από τους εφαρμοστέους κανονισμούς·

| x) | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης σε περίπτωση καταγγελίας της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο. |
| --- | --- |

x)

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης σε περίπτωση καταγγελίας της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο.

| (2) | Υποχρεώσεις του ιδιοκτήτη:







  i) | κατανοεί τις βασικές αρχές του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών· |
| --- | --- | --- |

(2)

Υποχρεώσεις του ιδιοκτήτη:

i)

κατανοεί τις βασικές αρχές του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών·

| ii) | κατανοεί τις βασικές αρχές του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- |

ii)

κατανοεί τις βασικές αρχές του παρόντος παραρτήματος·

| iii) | παραδίδει το αεροσκάφος για συντήρηση όπως ζητεί ο συμβεβλημένος CAMO ή CAO· |
| --- | --- |

iii)

παραδίδει το αεροσκάφος για συντήρηση όπως ζητεί ο συμβεβλημένος CAMO ή CAO·

| iv) | δεν προβαίνει σε μετατροπή του αεροσκάφους χωρίς να συμβουλευτεί προηγουμένως τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO· |
| --- | --- |

iv)

δεν προβαίνει σε μετατροπή του αεροσκάφους χωρίς να συμβουλευτεί προηγουμένως τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO·

| v) | ενημερώνει τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO για όλη τη συντήρηση που εκτελέστηκε εκτάκτως εν αγνοία και χωρίς τον έλεγχο του CAMO ή του CAO· |
| --- | --- |

v)

ενημερώνει τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO για όλη τη συντήρηση που εκτελέστηκε εκτάκτως εν αγνοία και χωρίς τον έλεγχο του CAMO ή του CAO·

| vi) | αναφέρει στον συμβεβλημένο CAMO ή CAO μέσω του ημερολογίου όλα τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν κατά τις εργασίες· |
| --- | --- |

vi)

αναφέρει στον συμβεβλημένο CAMO ή CAO μέσω του ημερολογίου όλα τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν κατά τις εργασίες·

| vii) | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης σε περίπτωση καταγγελίας της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο· |
| --- | --- |

vii)

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης σε περίπτωση καταγγελίας της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο·

| viii) | ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης και τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO σε περίπτωση πώλησης του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

viii)

ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης και τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO σε περίπτωση πώλησης του αεροσκάφους·

| ix) | αναφέρει όλα τα περιστατικά όπως επιβάλλεται από τους εφαρμοστέους κανονισμούς· |
| --- | --- |

ix)

αναφέρει όλα τα περιστατικά όπως επιβάλλεται από τους εφαρμοστέους κανονισμούς·

| x) | ενημερώνει τακτικά τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO για τις ώρες πτήσης του αεροσκάφους και για οποιαδήποτε άλλα δεδομένα της χρήσης του, όπως έχει συμφωνηθεί με τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO· |
| --- | --- |

x)

ενημερώνει τακτικά τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO για τις ώρες πτήσης του αεροσκάφους και για οποιαδήποτε άλλα δεδομένα της χρήσης του, όπως έχει συμφωνηθεί με τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO·

| xi) | καταχωρίζει το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία στα ημερολόγια, κατά την ML.A.803 στοιχείο γ) κατά τη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη· |
| --- | --- |

xi)

καταχωρίζει το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία στα ημερολόγια, κατά την ML.A.803 στοιχείο γ) κατά τη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη·

| xii) | ενημερώνει τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση των καθηκόντων συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη. |
| --- | --- |

xii)

ενημερώνει τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO το αργότερο εντός 30 ημερών από την ολοκλήρωση των καθηκόντων συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη.

Προσάρτημα II

Περιορισμένη συντήρηση από τον χειριστή ιδιοκτήτη

Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που καθορίζονται στο παρόν παράρτημα, ο χειριστής-ιδιοκτήτης συμμορφώνεται με τις ακόλουθες βασικές αρχές πριν από την εκτέλεση οποιουδήποτε καθήκοντος συντήρησης:

α)   Επάρκεια και ευθύνη

| (1) | Ο χειριστής-ιδιοκτήτης είναι πάντοτε υπεύθυνος για κάθε συντήρηση που εκτελεί. |
| --- | --- |

(1)

Ο χειριστής-ιδιοκτήτης είναι πάντοτε υπεύθυνος για κάθε συντήρηση που εκτελεί.

| (2) | Ο χειριστής-ιδιοκτήτης διαθέτει ικανοποιητικό επίπεδο επάρκειας για την εκτέλεση των καθηκόντων. Η εξοικείωση με τις τυποποιημένες πρακτικές συντήρησης του αεροσκάφους του και το πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους αποτελεί ευθύνη του χειριστή-ιδιοκτήτη. |
| --- | --- |

(2)

Ο χειριστής-ιδιοκτήτης διαθέτει ικανοποιητικό επίπεδο επάρκειας για την εκτέλεση των καθηκόντων. Η εξοικείωση με τις τυποποιημένες πρακτικές συντήρησης του αεροσκάφους του και το πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους αποτελεί ευθύνη του χειριστή-ιδιοκτήτη.

β)   Καθήκοντα

Ο χειριστής-ιδιοκτήτης επιτρέπεται να διενεργεί απλές οπτικές επιθεωρήσεις ή εργασίες για τον έλεγχο της ατράκτου, των κινητήρων, των συστημάτων και των παρελκομένων για να διαπιστώνει τη γενική κατάσταση, τις προφανείς βλάβες και την κανονική λειτουργία.

Καθήκον συντήρησης δεν εκτελείται από τον χειριστή-ιδιοκτήτη σε περίπτωση οποιασδήποτε από τις ακόλουθες καταστάσεις:

| (1) | πρόκειται για κρίσιμο καθήκον συντήρησης· |
| --- | --- |

(1)

πρόκειται για κρίσιμο καθήκον συντήρησης·

| (2) | απαιτείται η αφαίρεση των μείζονος σημασίας παρελκομένων ή συγκροτήματος· |
| --- | --- |

(2)

απαιτείται η αφαίρεση των μείζονος σημασίας παρελκομένων ή συγκροτήματος·

| (3) | διεξάγεται σε συμμόρφωση με οδηγία αξιοπλοΐας ή με σημείο περιορισμού της αξιοπλοΐας (ALI), εκτός εάν επιτρέπεται συγκεκριμένα από την οδηγία αξιοπλοΐας ή το ALI· |
| --- | --- |

(3)

διεξάγεται σε συμμόρφωση με οδηγία αξιοπλοΐας ή με σημείο περιορισμού της αξιοπλοΐας (ALI), εκτός εάν επιτρέπεται συγκεκριμένα από την οδηγία αξιοπλοΐας ή το ALI·

| (4) | απαιτείται η χρήση ειδικών εργαλείων ή βαθμονομημένων εργαλείων (με εξαίρεση το δυναμομετρικό κλειδί σύσφιξης και το εργαλείο σύσφιξης)· |
| --- | --- |

(4)

απαιτείται η χρήση ειδικών εργαλείων ή βαθμονομημένων εργαλείων (με εξαίρεση το δυναμομετρικό κλειδί σύσφιξης και το εργαλείο σύσφιξης)·

| (5) | απαιτείται η χρήση εξοπλισμού δοκιμής ή ειδική δοκιμή (π.χ. μη καταστρεπτική δοκιμή (NDT), δοκιμές συστήματος ή επιχειρησιακοί έλεγχοι του ηλεκτρονικού εξοπλισμού του αεροσκάφους)· |
| --- | --- |

(5)

απαιτείται η χρήση εξοπλισμού δοκιμής ή ειδική δοκιμή (π.χ. μη καταστρεπτική δοκιμή (NDT), δοκιμές συστήματος ή επιχειρησιακοί έλεγχοι του ηλεκτρονικού εξοπλισμού του αεροσκάφους)·

| (6) | συνίσταται σε οποιαδήποτε μη προγραμματισμένη ειδική επιθεώρηση (π.χ. έλεγχος βαριάς προσγείωσης)· |
| --- | --- |

(6)

συνίσταται σε οποιαδήποτε μη προγραμματισμένη ειδική επιθεώρηση (π.χ. έλεγχος βαριάς προσγείωσης)·

| (7) | επηρεάζει συστήματα ουσιώδη για τις πτητικές λειτουργίες με τους κανόνες πτήσης με όργανα (IFR)· |
| --- | --- |

(7)

επηρεάζει συστήματα ουσιώδη για τις πτητικές λειτουργίες με τους κανόνες πτήσης με όργανα (IFR)·

| (8) | πρόκειται για πολύπλοκο καθήκον συντήρησης σύμφωνα με το προσάρτημα III ή πρόκειται για καθήκον συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με το στοιχείο α) ή β) της ML.A.502· |
| --- | --- |

(8)

πρόκειται για πολύπλοκο καθήκον συντήρησης σύμφωνα με το προσάρτημα III ή πρόκειται για καθήκον συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με το στοιχείο α) ή β) της ML.A.502·

| (9) | εντάσσεται στον ανά 100 ώρες/ετήσιο έλεγχο (στις περιπτώσεις αυτές το καθήκον συντήρησης συνδυάζεται με επιθεώρηση της αξιοπλοΐας που πραγματοποιείται από φορείς συντήρησης ή ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης). |
| --- | --- |

(9)

εντάσσεται στον ανά 100 ώρες/ετήσιο έλεγχο (στις περιπτώσεις αυτές το καθήκον συντήρησης συνδυάζεται με επιθεώρηση της αξιοπλοΐας που πραγματοποιείται από φορείς συντήρησης ή ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης).

Τα κριτήρια που αναφέρονται στα σημεία (1) έως (9) δεν παρακάμπτονται από λιγότερο περιοριστικές οδηγίες που εκδίδονται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών που αναφέρεται στην ML.A.302.

Κάθε καθήκον που περιγράφεται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους (ή σε άλλα επιχειρησιακά εγχειρίδια), παραδείγματος χάρη στην προετοιμασία του αεροσκάφους για πτήση (συναρμολόγηση των πτερύγων ανεμοπτέρων ή διενέργεια επιθεώρησης προ πτήσης ή συναρμολόγηση καλαθιού, καυστήρα, κυλίνδρων καυσίμου και συνδυασμού περιβλήματος για αερόστατο κ.λπ.), δεν θεωρείται καθήκον συντήρησης και, ως εκ τούτου, δεν απαιτείται πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία. Ωστόσο, το πρόσωπο που συναρμολογεί τα εξαρτήματα αυτά είναι υπεύθυνο να εξασφαλίζει ότι τα εξαρτήματα αυτά μπορούν να εγκατασταθούν και ότι είναι σε κατάσταση λειτουργίας.

γ)   Επιδόσεις και αρχεία των καθηκόντων συντήρησης από τον χειριστή-ιδιοκτήτη

Τα δεδομένα συντήρησης όπως καθορίζονται στην ML.A.401 πρέπει να είναι πάντα διαθέσιμα κατά τη διεξαγωγή της συντήρησης από τον χειριστή-ιδιοκτήτη και ο χειριστής-ιδιοκτήτης να συμμορφώνεται με αυτά. Λεπτομέρειες των δεδομένων που αναφέρονται για τη διενέργεια της συντήρησης από τον χειριστή-ιδιοκτήτη πρέπει να περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο δ) της ML.A.803.

Ο χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπει να ενημερώνει τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO (εάν υπάρχει τέτοια σύμβαση) για την ολοκλήρωση των καθηκόντων συντήρησης από τον χειριστή-ιδιοκτήτη το αργότερο 30 ημέρες μετά την ολοκλήρωση των καθηκόντων σύμφωνα με το στοιχείο α) της ML.A.305.

Προσάρτημα III

Σύνθετα καθήκοντα συντήρησης που δεν επιτρέπεται να εκτελεί ο χειριστής-ιδιοκτήτης

Όλα τα ακόλουθα αποτελούν σύνθετα καθήκοντα συντήρησης τα οποία, σύμφωνα με το προσάρτημα ΙΙ, δεν εκτελούνται από τον χειριστή-ιδιοκτήτη. Τα κάτωθι καθήκοντα εκτελούνται είτε από CAO είτε από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης:

| α) | μετατροπή, επισκευή ή αντικατάσταση με ήλωση, κόλληση, σφυρηλάτηση ή συγκόλληση οποιουδήποτε από τα κάτωθι εξαρτήματα της ατράκτου:






  (1) | δοκού κυτιοειδούς κατασκευής· |
| --- | --- | --- |

α)

μετατροπή, επισκευή ή αντικατάσταση με ήλωση, κόλληση, σφυρηλάτηση ή συγκόλληση οποιουδήποτε από τα κάτωθι εξαρτήματα της ατράκτου:

(1)

δοκού κυτιοειδούς κατασκευής·

| (2) | διαμήκους δοκίδας πτέρυγας ή μέλος χορδής· |
| --- | --- |

(2)

διαμήκους δοκίδας πτέρυγας ή μέλος χορδής·

| (3) | κύριας δοκού· |
| --- | --- |

(3)

κύριας δοκού·

| (4) | παρεμβύσματος κυρίας δοκού· |
| --- | --- |

(4)

παρεμβύσματος κυρίας δοκού·

| (5) | μέλους δοκού δικτυωτού τύπου· |
| --- | --- |

(5)

μέλους δοκού δικτυωτού τύπου·

| (6) | ενδιάμεσου τμήματος δοκού· |
| --- | --- |

(6)

ενδιάμεσου τμήματος δοκού·

| (7) | μέλους πλάγιας επιφάνειας ή γραμμής άρμωσης σε κοιλία αερακάτου ή πλωτήρα· |
| --- | --- |

(7)

μέλους πλάγιας επιφάνειας ή γραμμής άρμωσης σε κοιλία αερακάτου ή πλωτήρα·

| (8) | μέλους με κυματοειδές φύλο συμπίεσης σε επιφάνεια πτέρυγας ή του ουραίου· |
| --- | --- |

(8)

μέλους με κυματοειδές φύλο συμπίεσης σε επιφάνεια πτέρυγας ή του ουραίου·

| (9) | κύριας νεύρωσης πτέρυγας· |
| --- | --- |

(9)

κύριας νεύρωσης πτέρυγας·

| (10) | στηρίγματος πτέρυγας ή ουραίου· |
| --- | --- |

(10)

στηρίγματος πτέρυγας ή ουραίου·

| (11) | στηρίγματος κινητήρα· |
| --- | --- |

(11)

στηρίγματος κινητήρα·

| (12) | διαμήκους δοκού ατράκτου ή πλαισίου· |
| --- | --- |

(12)

διαμήκους δοκού ατράκτου ή πλαισίου·

| (13) | μέλους πλαγίου ή οριζοντίου δικτυώματος ή διαφράγματος· |
| --- | --- |

(13)

μέλους πλαγίου ή οριζοντίου δικτυώματος ή διαφράγματος·

| (14) | υποστηρίγματος ή βραχίονα καθίσματος· |
| --- | --- |

(14)

υποστηρίγματος ή βραχίονα καθίσματος·

| (15) | αντικατάσταση ραγών καθίσματος· |
| --- | --- |

(15)

αντικατάσταση ραγών καθίσματος·

| (16) | στηρίγματος ή βραχίονα του συστήματος προσγείωσης· |
| --- | --- |

(16)

στηρίγματος ή βραχίονα του συστήματος προσγείωσης·

| (17) | άξονα· |
| --- | --- |

(17)

άξονα·

| (18) | τροχού και |
| --- | --- |

(18)

τροχού και

| (19) | πεδίλου ή στυλοβάτη πεδίλου, εξαιρουμένης της αντικατάστασης επικάλυψης χαμηλής τριβής· |
| --- | --- |

(19)

πεδίλου ή στυλοβάτη πεδίλου, εξαιρουμένης της αντικατάστασης επικάλυψης χαμηλής τριβής·

| β) | η μετατροπή ή η επισκευή οποιουδήποτε από τα κάτωθι εξαρτήματα:






  (1) | της εξωτερικής επιφάνειας αεροσκάφους ή τοιχώματος πλωτήρα αεροσκάφους, εάν για την εργασία απαιτείται η χρήση ικριώματος, ανυψωτήρα ή στηρίγματος· |
| --- | --- | --- |

β)

η μετατροπή ή η επισκευή οποιουδήποτε από τα κάτωθι εξαρτήματα:

(1)

της εξωτερικής επιφάνειας αεροσκάφους ή τοιχώματος πλωτήρα αεροσκάφους, εάν για την εργασία απαιτείται η χρήση ικριώματος, ανυψωτήρα ή στηρίγματος·

| (2) | της εξωτερικής επιφάνειας αεροσκάφους που υπόκειται σε φορτία συμπίεσης, εάν η ζημία στην εξωτερική επιφάνεια έχει μήκος άνω των 15 cm (6 ίντσες) προς οποιαδήποτε κατεύθυνση· |
| --- | --- |

(2)

της εξωτερικής επιφάνειας αεροσκάφους που υπόκειται σε φορτία συμπίεσης, εάν η ζημία στην εξωτερική επιφάνεια έχει μήκος άνω των 15 cm (6 ίντσες) προς οποιαδήποτε κατεύθυνση·

| (3) | φέροντος μέρους συστήματος ελέγχου, συμπεριλαμβανόμενων του χειριστηρίου, ποδομοχλού, άξονα, πλαισίου, γωνιωτού μοχλού, στρεπτικού σωλήνα, βραχίονα ελέγχου και σφυρήλατου ή χυτευτού βραχίονα, με εξαίρεση όμως:






  i) | τη διαμόρφωση εν θερμώ τόρμου επισκευής ή τη συναρμογή συρματόσχοινου· και |
| --- | --- | --- |

(3)

φέροντος μέρους συστήματος ελέγχου, συμπεριλαμβανόμενων του χειριστηρίου, ποδομοχλού, άξονα, πλαισίου, γωνιωτού μοχλού, στρεπτικού σωλήνα, βραχίονα ελέγχου και σφυρήλατου ή χυτευτού βραχίονα, με εξαίρεση όμως:

i)

τη διαμόρφωση εν θερμώ τόρμου επισκευής ή τη συναρμογή συρματόσχοινου· και

| ii) | την αντικατάσταση σωλήνα ώσης-έλξης και στομίου που έχει προσαρμοσθεί με ήλωση· |
| --- | --- |

ii)

την αντικατάσταση σωλήνα ώσης-έλξης και στομίου που έχει προσαρμοσθεί με ήλωση·

| (4) | οποιουδήποτε άλλου δομικού στοιχείου που δεν απαριθμείται στο στοιχείο α) το οποίο ο κατασκευαστής έχει χαρακτηρίσει ως πρωτεύον δομικό στοιχείο στο εγχειρίδιο συντήρησης, στο εγχειρίδιο δομικής επισκευής ή στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας· |
| --- | --- |

(4)

οποιουδήποτε άλλου δομικού στοιχείου που δεν απαριθμείται στο στοιχείο α) το οποίο ο κατασκευαστής έχει χαρακτηρίσει ως πρωτεύον δομικό στοιχείο στο εγχειρίδιο συντήρησης, στο εγχειρίδιο δομικής επισκευής ή στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας·

| γ) | εκτέλεση όλης της κάτωθι συντήρησης εμβολοφόρου κινητήρα:






  (1) | αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια συναρμολόγηση εμβολοφόρου κινητήρα που δεν αφορά:






  i) | την πρόσβαση στα συγκροτήματα εμβόλου/κυλίνδρου, ή |
| --- | --- | --- | --- |

γ)

εκτέλεση όλης της κάτωθι συντήρησης εμβολοφόρου κινητήρα:

(1)

αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια συναρμολόγηση εμβολοφόρου κινητήρα που δεν αφορά:

i)

την πρόσβαση στα συγκροτήματα εμβόλου/κυλίνδρου, ή

| ii) | την αφαίρεση του πίσω εφεδρικού καλύμματος με σκοπό την επιθεώρηση και/ή την αντικατάσταση συγκροτημάτων της αντλίας λαδιού, εφόσον η εν λόγω εργασία δεν συνεπάγεται την αφαίρεση και την επανατοποθέτηση των εσωτερικών γραναζιών· |
| --- | --- |

ii)

την αφαίρεση του πίσω εφεδρικού καλύμματος με σκοπό την επιθεώρηση και/ή την αντικατάσταση συγκροτημάτων της αντλίας λαδιού, εφόσον η εν λόγω εργασία δεν συνεπάγεται την αφαίρεση και την επανατοποθέτηση των εσωτερικών γραναζιών·

| (2) | την αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια συναρμολόγηση των υποπολλαπλασιαστών· |
| --- | --- |

(2)

την αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια συναρμολόγηση των υποπολλαπλασιαστών·

| (3) | την ηλεκτροσυγκόλληση και θερμοσυγκόλληση αρμών, εξαιρουμένων των ελάσσονος σημασίας επισκευών συγκόλλησης σε μονάδες εξάτμισης που πραγματοποιούνται από δεόντως εγκεκριμένο ή εξουσιοδοτημένο τεχνικό, χωρίς όμως την αντικατάσταση παρελκομένου· |
| --- | --- |

(3)

την ηλεκτροσυγκόλληση και θερμοσυγκόλληση αρμών, εξαιρουμένων των ελάσσονος σημασίας επισκευών συγκόλλησης σε μονάδες εξάτμισης που πραγματοποιούνται από δεόντως εγκεκριμένο ή εξουσιοδοτημένο τεχνικό, χωρίς όμως την αντικατάσταση παρελκομένου·

| (4) | τη διαταραχή μεμονωμένων μερών των μονάδων, τα οποία παραδίδονται ως μονάδες που έχουν υποβληθεί σε δοκιμή επί κλίνης, εξαιρουμένης της αντικατάστασης ή της ρύθμισης στοιχείων που κανονικά είναι δυνατόν να αντικατασταθούν ή να ρυθμισθούν κατά τη συντήρηση· |
| --- | --- |

(4)

τη διαταραχή μεμονωμένων μερών των μονάδων, τα οποία παραδίδονται ως μονάδες που έχουν υποβληθεί σε δοκιμή επί κλίνης, εξαιρουμένης της αντικατάστασης ή της ρύθμισης στοιχείων που κανονικά είναι δυνατόν να αντικατασταθούν ή να ρυθμισθούν κατά τη συντήρηση·

| δ) | τη ζυγοστάθμιση έλικα, που δεν αφορά:






  (1) | την πιστοποίηση της στατικής ζυγοστάθμισης εφόσον απαιτείται από το εγχειρίδιο συντήρησης· και |
| --- | --- | --- |

δ)

τη ζυγοστάθμιση έλικα, που δεν αφορά:

(1)

την πιστοποίηση της στατικής ζυγοστάθμισης εφόσον απαιτείται από το εγχειρίδιο συντήρησης· και

| (2) | τη δυναμική ζυγοστάθμιση σε εγκατεστημένους έλικες με τη χρήση ηλεκτρονικού εξοπλισμού ζυγοστάθμισης, εφόσον επιτρέπεται από το εγχειρίδιο συντήρησης ή άλλα εγκεκριμένα δεδομένα αξιοπλοΐας· |
| --- | --- |

(2)

τη δυναμική ζυγοστάθμιση σε εγκατεστημένους έλικες με τη χρήση ηλεκτρονικού εξοπλισμού ζυγοστάθμισης, εφόσον επιτρέπεται από το εγχειρίδιο συντήρησης ή άλλα εγκεκριμένα δεδομένα αξιοπλοΐας·

| ε) | κάθε άλλη πρόσθετη εργασία που απαιτεί:






  (1) | ειδικά εργαλεία, εξοπλισμό ή εγκαταστάσεις· ή |
| --- | --- | --- |

ε)

κάθε άλλη πρόσθετη εργασία που απαιτεί:

(1)

ειδικά εργαλεία, εξοπλισμό ή εγκαταστάσεις· ή

| (2) | σημαντικές διαδικασίες συντονισμού λόγω της παρατεταμένης διάρκειας των εργασιών και της συμμετοχής πολλών προσώπων. |
| --- | --- |

(2)

σημαντικές διαδικασίες συντονισμού λόγω της παρατεταμένης διάρκειας των εργασιών και της συμμετοχής πολλών προσώπων.

Προσάρτημα IV

Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας — Έντυπο 15γ του EASA

| ΣΗΜΕΙΩΣΗ: | τα πρόσωπα και οι φορείς που διενεργούν επιθεώρηση αξιοπλοΐας σε συνδυασμό με επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος μπορούν να χρησιμοποιούν την οπίσθια όψη του παρόντος εντύπου για την έκδοση του πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία που αναφέρεται στην ML.A.801 για την αντίστοιχη επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος. |
| --- | --- |

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC) (για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML))

Αριθ. ARC:

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου:

[ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΑΡΜΟΔΙΑΣ ΑΡΧΗΣ]

ή

[ΟΝΟΜΑΣΙΑ, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ και ΑΡΙΘ. ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ]

ή

[ΠΛΗΡΕΣ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΡΙΘ. ΠΤΥΧΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66 (Ή ΕΘΝΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ ΠΤΥΧΙΟ)]

βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:

Κατασκευαστής του αεροσκάφους: Επωνυμία του κατασκευαστή:

Νηολόγιο του αεροσκάφους Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:

και ότι έκρινε το εν λόγω αεροσκάφος αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.

Ημερομηνία έκδοσης: Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*):

Υπογραφή: Αριθ. εξουσιοδότησης (εάν υπάρχει):

1η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

Ημερομηνία έκδοσης: Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*):

Υπογραφή: Αριθ. εξουσιοδότησης:

Εταιρική επωνυμία: Αριθ. έγκρισης:

2η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

Ημερομηνία έκδοσης: Ημερομηνία λήξης:

Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*):

Υπογραφή: Αριθ. εξουσιοδότησης:

Εταιρική επωνυμία: Αριθ. έγκρισης:

(*) Εκτός από αερόστατα και αερόπλοια

Έντυπο 15γ του EASA, έκδοση 3

---

(*1)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, της 14ης Δεκεμβρίου 2018, σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για τη λειτουργία ανεμοπτέρων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 326 της 20.12.2018, σ. 64).

*1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vγ

(Μέρος-CAMO)

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΕΝΟΤΗΤΑ A — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΦΟΡΕΑ

| CAMO.A.005 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

CAMO.A.005

| CAMO.A.105 | Αρμόδια αρχή |
| --- | --- |

CAMO.A.105

| CAMO.A.115 | Αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού φορέα |
| --- | --- |

CAMO.A.115

| CAMO.A.120 | Μέσα συμμόρφωσης |
| --- | --- |

CAMO.A.120

| CAMO.A.125 | Όροι έγκρισης και δικαιώματα |
| --- | --- |

CAMO.A.125

| CAMO.A.130 | Αλλαγές στον φορέα |
| --- | --- |

CAMO.A.130

| CAMO.A.135 | Συνέχιση της ισχύος |
| --- | --- |

CAMO.A.135

| CAMO.A.140 | Πρόσβαση |
| --- | --- |

CAMO.A.140

| CAMO.A.150 | Ευρήματα |
| --- | --- |

CAMO.A.150

| CAMO.A.155 | Άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας |
| --- | --- |

CAMO.A.155

| CAMO.A.160 | Αναφορά περιστατικών |
| --- | --- |

CAMO.A.160

| CAMO.A.200 | Σύστημα διαχείρισης |
| --- | --- |

CAMO.A.200

| CAMO.A.202 | Εσωτερικό σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια |
| --- | --- |

CAMO.A.202

| CAMO.A.205 | Εργολαβία και υπεργολαβία |
| --- | --- |

CAMO.A.205

| CAMO.A.215 | Εγκαταστάσεις |
| --- | --- |

CAMO.A.215

| CAMO.A.220 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

CAMO.A.220

| CAMO.A.300 | Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAMO.A.300

| CAMO.A.305 | Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό |
| --- | --- |

CAMO.A.305

| CAMO.A.310 | Ειδίκευση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAMO.A.310

| CAMO.A.315 | Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAMO.A.315

| CAMO.A.320 | Επιθεώρηση αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAMO.A.320

| CAMO.A.325 | Δεδομένα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAMO.A.325

ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ

| CAMO.B.005 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

CAMO.B.005

| CAMO.B.115 | Τεκμηρίωση εποπτείας |
| --- | --- |

CAMO.B.115

| CAMO.B.120 | Μέσα συμμόρφωσης |
| --- | --- |

CAMO.B.120

| CAMO.B.125 | Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό |
| --- | --- |

CAMO.B.125

| CAMO.B.135 | Άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας |
| --- | --- |

CAMO.B.135

| CAMO.B.200 | Σύστημα διαχείρισης |
| --- | --- |

CAMO.B.200

| CAMO.B.205 | Ανάθεση καθηκόντων σε ειδικευμένους φορείς |
| --- | --- |

CAMO.B.205

| CAMO.B.210 | Αλλαγές στο σύστημα διαχείρισης |
| --- | --- |

CAMO.B.210

| CAMO.B.220 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

CAMO.B.220

| CAMO.B.300 | Αρχές εποπτείας |
| --- | --- |

CAMO.B.300

| CAMO.B.305 | Πρόγραμμα εποπτείας |
| --- | --- |

CAMO.B.305

| CAMO.B.310 | Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης |
| --- | --- |

CAMO.B.310

| CAMO.B.330 | Αλλαγές |
| --- | --- |

CAMO.B.330

| CAMO.B.350 | Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα |
| --- | --- |

CAMO.B.350

| CAMO.B.355 | Αναστολή, περιορισμός και ανάκληση |
| --- | --- |

CAMO.B.355

ΕΝΟΤΗΤΑ A

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

CAMO.A.005   Πεδίο εφαρμογής

Στην παρούσα ενότητα καθορίζονται οι απαιτήσεις με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνεται φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος για την έκδοση ή τη διατήρηση πιστοποιητικού διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους και παρελκομένων προς εγκατάσταση.

CAMO.A.105   Αρμόδια αρχή

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, αρμόδια αρχή είναι:

| α) | η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος στο οποίο ο φορέας έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα, εάν η έγκριση δεν περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα· |
| --- | --- |

α)

η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος στο οποίο ο φορέας έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα, εάν η έγκριση δεν περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα·

| β) | η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης, εάν η έγκριση περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα· |
| --- | --- |

β)

η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης, εάν η έγκριση περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα·

| γ) | ο Οργανισμός, εάν η κύρια επιχειρηματική έδρα του φορέα βρίσκεται σε τρίτη χώρα. |
| --- | --- |

γ)

ο Οργανισμός, εάν η κύρια επιχειρηματική έδρα του φορέα βρίσκεται σε τρίτη χώρα.

CAMO.A.115   Αίτηση χορήγησης πιστοποιητικού φορέα

| α) | Η αίτηση χορήγησης πιστοποιητικού ή τροποποίησης υφιστάμενου πιστοποιητικού σύμφωνα με το παρόν παράρτημα υποβάλλεται με τη μορφή και τον τρόπο που ορίζει η αρμόδια αρχή, λαμβανομένων υπόψη των εφαρμοστέων απαιτήσεων του παραρτήματος I (Μέρος-M), του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

α)

Η αίτηση χορήγησης πιστοποιητικού ή τροποποίησης υφιστάμενου πιστοποιητικού σύμφωνα με το παρόν παράρτημα υποβάλλεται με τη μορφή και τον τρόπο που ορίζει η αρμόδια αρχή, λαμβανομένων υπόψη των εφαρμοστέων απαιτήσεων του παραρτήματος I (Μέρος-M), του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και του παρόντος παραρτήματος.

| β) | Αιτών αρχικό πιστοποιητικό σύμφωνα με το παρόν παράρτημα παρέχει στην αρμόδια αρχή τα ακόλουθα:






  (1) | τα αποτελέσματα του προκαταρκτικού ελέγχου που εκτέλεσε ο φορέας με βάση τις εφαρμοστέες απαιτήσεις που προβλέπονται στο παράρτημα I (Μέρος-M), στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) και στο παρόν παράρτημα· |
| --- | --- | --- |

β)

Αιτών αρχικό πιστοποιητικό σύμφωνα με το παρόν παράρτημα παρέχει στην αρμόδια αρχή τα ακόλουθα:

(1)

τα αποτελέσματα του προκαταρκτικού ελέγχου που εκτέλεσε ο φορέας με βάση τις εφαρμοστέες απαιτήσεις που προβλέπονται στο παράρτημα I (Μέρος-M), στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) και στο παρόν παράρτημα·

| (2) | τεκμηρίωση με την οποία αποδεικνύεται ο τρόπος με τον οποίο θα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(2)

τεκμηρίωση με την οποία αποδεικνύεται ο τρόπος με τον οποίο θα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

Η εν λόγω τεκμηρίωση περιλαμβάνει, όπως προβλέπεται στην CAMO.A.130, διαδικασία περιγραφής του τρόπου διαχείρισης και κοινοποίησης στην αρμόδια αρχή αλλαγών για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση.

CAMO.A.120   Μέσα συμμόρφωσης

| α) | Φορείς που επιθυμούν να επιτύχουν συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουν μέσα συμμόρφωσης άλλα από τα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC) που έχει αποφασίσει ο Οργανισμός. |
| --- | --- |

α)

Φορείς που επιθυμούν να επιτύχουν συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουν μέσα συμμόρφωσης άλλα από τα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC) που έχει αποφασίσει ο Οργανισμός.

| β) | Όταν φορέας επιθυμεί να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης, παρέχει στην αρμόδια αρχή, πριν τα χρησιμοποιήσει, πλήρη περιγραφή των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης. Η περιγραφή περιλαμβάνει τυχόν αναθεωρήσεις σχετικών εγχειριδίων ή διαδικασιών, καθώς και αξιολόγηση με την οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.
  Ο φορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει τα εν λόγω εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης εφόσον εγκριθούν προηγουμένως από την αρμόδια αρχή και κατόπιν παραλαβής της κοινοποίησης κατά την CAMO.B.120. |
| --- | --- |

β)

Όταν φορέας επιθυμεί να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης, παρέχει στην αρμόδια αρχή, πριν τα χρησιμοποιήσει, πλήρη περιγραφή των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης. Η περιγραφή περιλαμβάνει τυχόν αναθεωρήσεις σχετικών εγχειριδίων ή διαδικασιών, καθώς και αξιολόγηση με την οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

Ο φορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει τα εν λόγω εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης εφόσον εγκριθούν προηγουμένως από την αρμόδια αρχή και κατόπιν παραλαβής της κοινοποίησης κατά την CAMO.B.120.

CAMO.A.125   Όροι έγκρισης και δικαιώματα του φορέα

| α) | Η έγκριση αναγράφεται στο πιστοποιητικό, το οποίο περιλαμβάνεται στο προσάρτημα Ι, και εκδίδεται από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

α)

Η έγκριση αναγράφεται στο πιστοποιητικό, το οποίο περιλαμβάνεται στο προσάρτημα Ι, και εκδίδεται από την αρμόδια αρχή.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), όσον αφορά αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, η έγκριση συνιστά μέρος του πιστοποιητικού αερομεταφορέα που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή για την εκμετάλλευση αεροσκάφους. |
| --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), όσον αφορά αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, η έγκριση συνιστά μέρος του πιστοποιητικού αερομεταφορέα που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή για την εκμετάλλευση αεροσκάφους.

| γ) | Το αντικείμενο εργασιών καθορίζεται στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) σύμφωνα με την CAMO.A.300. |
| --- | --- |

γ)

Το αντικείμενο εργασιών καθορίζεται στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) σύμφωνα με την CAMO.A.300.

| δ) | Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα επιτρέπεται:






  (1) | να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, εξαιρουμένων των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό· |
| --- | --- | --- |

δ)

Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα επιτρέπεται:

(1)

να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, εξαιρουμένων των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό·

| (2) | να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους που χρησιμοποιείται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, όταν αυτό αναφέρεται τόσο στο πιστοποιητικό τους όσο και στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα· |
| --- | --- |

(2)

να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους που χρησιμοποιείται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, όταν αυτό αναφέρεται τόσο στο πιστοποιητικό τους όσο και στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα·

| (3) | να αναθέτει υπεργολαβικά σε οποιονδήποτε φορέα που εργάζεται σύμφωνα με το δικό του σύστημα διαχείρισης περιορισμένα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό· |
| --- | --- |

(3)

να αναθέτει υπεργολαβικά σε οποιονδήποτε φορέα που εργάζεται σύμφωνα με το δικό του σύστημα διαχείρισης περιορισμένα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως αναφέρονται στο πιστοποιητικό·

| (4) | να παρατείνει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας υπό τους όρους του στοιχείου στ) της M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή της ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- |

(4)

να παρατείνει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας υπό τους όρους του στοιχείου στ) της M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή της ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση.

| ε) | Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, ο οποίος έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, επιτρέπεται να εγκριθεί επιπροσθέτως για την εκτέλεση επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, και:






  (1) | να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και να το παρατείνει υπό τους όρους του στοιχείου γ) σημείο (2) της M.A.901 και του στοιχείου ε) σημείο (2) της M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή της ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- | --- |

ε)

Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, ο οποίος έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, επιτρέπεται να εγκριθεί επιπροσθέτως για την εκτέλεση επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, και:

(1)

να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και να το παρατείνει υπό τους όρους του στοιχείου γ) σημείο (2) της M.A.901 και του στοιχείου ε) σημείο (2) της M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή της ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση.

| (2) | να εκδίδει σύσταση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης, υπό τους όρους του στοιχείου δ) της Μ.Α.901 ή του στοιχείου β) της M.A.904 του παραρτήματος I (Μέρος-M). |
| --- | --- |

(2)

να εκδίδει σύσταση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης, υπό τους όρους του στοιχείου δ) της Μ.Α.901 ή του στοιχείου β) της M.A.904 του παραρτήματος I (Μέρος-M).

| στ) | Φορέας, κάτοχος των δικαιωμάτων που αναφέρονται στο στοιχείο ε), επιτρέπεται επιπροσθέτως να εγκριθεί για να εκδίδει πτητική άδεια σύμφωνα με το στοιχείο δ) της 21.A.711 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 για συγκεκριμένο αεροσκάφος για το οποίο ο φορέας έχει εγκριθεί για να εκδώσει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του, όταν ο φορέας βεβαιώσει τη συμμόρφωση με τους εγκεκριμένους όρους πτήσης, με κατάλληλη διαδικασία που περιλαμβάνει το εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) κατά την CAMO.A.300. |
| --- | --- |

στ)

Φορέας, κάτοχος των δικαιωμάτων που αναφέρονται στο στοιχείο ε), επιτρέπεται επιπροσθέτως να εγκριθεί για να εκδίδει πτητική άδεια σύμφωνα με το στοιχείο δ) της 21.A.711 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 για συγκεκριμένο αεροσκάφος για το οποίο ο φορέας έχει εγκριθεί για να εκδώσει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του, όταν ο φορέας βεβαιώσει τη συμμόρφωση με τους εγκεκριμένους όρους πτήσης, με κατάλληλη διαδικασία που περιλαμβάνει το εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) κατά την CAMO.A.300.

CAMO.A.130   Αλλαγές στον φορέα

| α) | Για τις ακόλουθες αλλαγές στον φορέα απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση:






  (1) | αλλαγές που επηρεάζουν το πεδίο εφαρμογής του πιστοποιητικού ή τους όρους έγκρισης του φορέα· |
| --- | --- | --- |

α)

Για τις ακόλουθες αλλαγές στον φορέα απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση:

(1)

αλλαγές που επηρεάζουν το πεδίο εφαρμογής του πιστοποιητικού ή τους όρους έγκρισης του φορέα·

| (2) | αλλαγές στο προσωπικό που έχει διοριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και με το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305· |
| --- | --- |

(2)

αλλαγές στο προσωπικό που έχει διοριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και με το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305·

| (3) | αλλαγές στις διαύλους αναφοράς μεταξύ του προσωπικού που έχει διοριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και με το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 και του υπόλογου διευθυντή· |
| --- | --- |

(3)

αλλαγές στις διαύλους αναφοράς μεταξύ του προσωπικού που έχει διοριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και με το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 και του υπόλογου διευθυντή·

| (4) | η διαδικασία όσον αφορά αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση κατά το στοιχείο γ). |
| --- | --- |

(4)

η διαδικασία όσον αφορά αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση κατά το στοιχείο γ).

| β) | Για τυχόν αλλαγές για τις οποίες απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, ο φορέας υποβάλλει αίτηση και λαμβάνει έγκριση την οποία εκδίδει η αρμόδια αρχή. Η αίτηση υποβάλλεται πριν από την εφαρμογή της εν λόγω αλλαγής, ώστε η αρμόδια αρχή να είναι σε θέση να διαπιστώσει αν συνεχίζεται η συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του και να τροποποιήσει, αν είναι αναγκαίο, το πιστοποιητικό του φορέα και τους συνημμένους όρους της έγκρισης.
  Ο φορέας προσκομίζει στην αρμόδια αρχή κάθε σχετικό έγγραφο.
  Η αλλαγή τίθεται σε εφαρμογή μόνον μετά την παραλαβή επίσημης έγκρισης από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.B.330.
  Κατά τη διάρκεια των αλλαγών ο φορέας λειτουργεί υπό τους όρους που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή, ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- |

β)

Για τυχόν αλλαγές για τις οποίες απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, ο φορέας υποβάλλει αίτηση και λαμβάνει έγκριση την οποία εκδίδει η αρμόδια αρχή. Η αίτηση υποβάλλεται πριν από την εφαρμογή της εν λόγω αλλαγής, ώστε η αρμόδια αρχή να είναι σε θέση να διαπιστώσει αν συνεχίζεται η συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του και να τροποποιήσει, αν είναι αναγκαίο, το πιστοποιητικό του φορέα και τους συνημμένους όρους της έγκρισης.

Ο φορέας προσκομίζει στην αρμόδια αρχή κάθε σχετικό έγγραφο.

Η αλλαγή τίθεται σε εφαρμογή μόνον μετά την παραλαβή επίσημης έγκρισης από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.B.330.

Κατά τη διάρκεια των αλλαγών ο φορέας λειτουργεί υπό τους όρους που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή, ανάλογα με την περίπτωση.

| γ) | Όλες οι αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση υπόκεινται στη διαχείριση και την κοινοποίηση από την αρμόδια αρχή, όπως ορίζεται στη διαδικασία που αναφέρεται στο στοιχείο β) της CAMO.A.115 και εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το στοιχείο η) της CAMO.B.310. |
| --- | --- |

γ)

Όλες οι αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση υπόκεινται στη διαχείριση και την κοινοποίηση από την αρμόδια αρχή, όπως ορίζεται στη διαδικασία που αναφέρεται στο στοιχείο β) της CAMO.A.115 και εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το στοιχείο η) της CAMO.B.310.

CAMO.A.135   Συνέχιση της ισχύος

| α) | Πιστοποιητικό φορέα εξακολουθεί να ισχύει εφόσον πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι:






  (1) | ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων που αφορούν τον χειρισμό ευρημάτων, όπως ορίζεται στην CAMO.B.350· |
| --- | --- | --- |

α)

Πιστοποιητικό φορέα εξακολουθεί να ισχύει εφόσον πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι:

(1)

ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων που αφορούν τον χειρισμό ευρημάτων, όπως ορίζεται στην CAMO.B.350·

| (2) | έχει χορηγηθεί στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον φορέα, όπως ορίζεται στην CAMO.A.140· |
| --- | --- |

(2)

έχει χορηγηθεί στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον φορέα, όπως ορίζεται στην CAMO.A.140·

| (3) | το πιστοποιητικό δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης. |
| --- | --- |

(3)

το πιστοποιητικό δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης.

| β) | Για τους αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, η καταγγελία, η αναστολή ή η ανάκληση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα ακυρώνει αυτομάτως το πιστοποιητικό του φορέα για τα νηολόγια των αεροσκαφών που αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, εκτός εάν ορίζεται ρητώς διαφορετικά από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

β)

Για τους αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, η καταγγελία, η αναστολή ή η ανάκληση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα ακυρώνει αυτομάτως το πιστοποιητικό του φορέα για τα νηολόγια των αεροσκαφών που αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, εκτός εάν ορίζεται ρητώς διαφορετικά από την αρμόδια αρχή.

| γ) | Σε περίπτωση ανάκλησης ή παραίτησης, το πιστοποιητικό επιστρέφεται χωρίς καθυστέρηση στην αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

γ)

Σε περίπτωση ανάκλησης ή παραίτησης, το πιστοποιητικό επιστρέφεται χωρίς καθυστέρηση στην αρμόδια αρχή.

CAMO.A.140   Πρόσβαση

Για να διαπιστώνεται η συμμόρφωση με τις σχετικές απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών πράξεών του, ο φορέας χορηγεί πάντοτε πρόσβαση στις εγκαταστάσεις, τα αεροσκάφη, τα έγγραφα, τα αρχεία, τα δεδομένα, τις διαδικασίες ή σε κάθε άλλο υλικό σχετικό με δραστηριότητά του υποκείμενη σε πιστοποίηση, ανεξαρτήτως αν η εν λόγω δραστηριότητα έχει ανατεθεί εργολαβικά/υπεργολαβικά σε πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από μια από τις ακόλουθες αρχές:

| α) | την αρμόδια αρχή που καθορίζεται στην CAMO.A.105· |
| --- | --- |

α)

την αρμόδια αρχή που καθορίζεται στην CAMO.A.105·

| β) | την αρχή που ενεργεί σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου δ) της CAMO.B.300 ή του στοιχείου ε) της CAMO.B.300. |
| --- | --- |

β)

την αρχή που ενεργεί σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου δ) της CAMO.B.300 ή του στοιχείου ε) της CAMO.B.300.

CAMO.A.150   Ευρήματα

| α) | Μετά την παραλαβή κοινοποίησης ευρημάτων σύμφωνα με την CAMO.B.350, ο φορέας:






  (1) | εντοπίζει τη βασική αιτία ή τα αίτια και τους παράγοντες που συνέβαλαν στην περίπτωση μη συμμόρφωσης· |
| --- | --- | --- |

α)

Μετά την παραλαβή κοινοποίησης ευρημάτων σύμφωνα με την CAMO.B.350, ο φορέας:

(1)

εντοπίζει τη βασική αιτία ή τα αίτια και τους παράγοντες που συνέβαλαν στην περίπτωση μη συμμόρφωσης·

| (2) | καταρτίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων· |
| --- | --- |

(2)

καταρτίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων·

| (3) | αποδεικνύει την εφαρμογή διορθωτικών μέτρων κατά τρόπο ικανοποιητικό στην αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

(3)

αποδεικνύει την εφαρμογή διορθωτικών μέτρων κατά τρόπο ικανοποιητικό στην αρμόδια αρχή.

| β) | Τα μέτρα που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (1), (2) και (3) εκτελούνται εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρμόδια αρχή, όπως ορίζεται στην CAMO.B.350. |
| --- | --- |

β)

Τα μέτρα που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (1), (2) και (3) εκτελούνται εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρμόδια αρχή, όπως ορίζεται στην CAMO.B.350.

CAMO.A.155   Άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας

Ο φορέας εφαρμόζει:

| α) | τυχόν μέτρα ασφάλειας που όρισε η αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.B.135· |
| --- | --- |

α)

τυχόν μέτρα ασφάλειας που όρισε η αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.B.135·

| β) | κάθε σχετική υποχρεωτική πληροφορία ασφάλειας που έχει εκδώσει ο Οργανισμός. |
| --- | --- |

β)

κάθε σχετική υποχρεωτική πληροφορία ασφάλειας που έχει εκδώσει ο Οργανισμός.

CAMO.A.160   Αναφορά περιστατικών

| α) | Στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης, ο φορέας εφαρμόζει σύστημα αναφοράς περιστατικών το οποίο πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/1018 (*1). |
| --- | --- |

α)

Στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης, ο φορέας εφαρμόζει σύστημα αναφοράς περιστατικών το οποίο πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/1018 (*1).

| β) | Με την επιφύλαξη του στοιχείου α), ο φορέας μεριμνά ώστε κάθε συμβάν, δυσλειτουργία, τεχνικό ελάττωμα, υπέρβαση των τεχνικών περιορισμών, περιστατικό που αναδεικνύει ανακριβείς, ατελείς ή αμφισβητήσιμες πληροφορίες στα δεδομένα που καθορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012, ή κάθε άλλη αντικανονική περίσταση που έθεσε ή μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την ασφαλή λειτουργία αεροσκάφους και δεν κατέληξε σε ατύχημα ή σοβαρό συμβάν, να αναφέρεται στην αρμόδια αρχή και στον φορέα που είναι αρμόδιος για τον σχεδιασμό του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

β)

Με την επιφύλαξη του στοιχείου α), ο φορέας μεριμνά ώστε κάθε συμβάν, δυσλειτουργία, τεχνικό ελάττωμα, υπέρβαση των τεχνικών περιορισμών, περιστατικό που αναδεικνύει ανακριβείς, ατελείς ή αμφισβητήσιμες πληροφορίες στα δεδομένα που καθορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012, ή κάθε άλλη αντικανονική περίσταση που έθεσε ή μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την ασφαλή λειτουργία αεροσκάφους και δεν κατέληξε σε ατύχημα ή σοβαρό συμβάν, να αναφέρεται στην αρμόδια αρχή και στον φορέα που είναι αρμόδιος για τον σχεδιασμό του αεροσκάφους.

| γ) | Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1018, οι κατά τα στοιχεία α) και β) αναφορές συντάσσονται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση που είναι εν γνώσει του φορέα. |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1018, οι κατά τα στοιχεία α) και β) αναφορές συντάσσονται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση που είναι εν γνώσει του φορέα.

| δ) | Οι αναφορές υποβάλλονται το συντομότερο δυνατό, οπωσδήποτε όμως εντός 72 ωρών από τη στιγμή που ο φορέας διαπιστώσει την κατάσταση που αποτελεί το αντικείμενο της αναφοράς, εκτός εάν εξαιρετικές περιστάσεις δεν το επιτρέπουν. |
| --- | --- |

δ)

Οι αναφορές υποβάλλονται το συντομότερο δυνατό, οπωσδήποτε όμως εντός 72 ωρών από τη στιγμή που ο φορέας διαπιστώσει την κατάσταση που αποτελεί το αντικείμενο της αναφοράς, εκτός εάν εξαιρετικές περιστάσεις δεν το επιτρέπουν.

| ε) | Ο φορέας συντάσσει, ανάλογα με την περίπτωση, έκθεση παρακολούθησης με στόχο την παροχή λεπτομερειών για τα μέτρα που προτίθεται να λάβει για την πρόληψη παρεμφερών περιστατικών στο μέλλον, μόλις καθοριστούν τα σχετικά μέτρα. Η εν λόγω έκθεση συντάσσεται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

ε)

Ο φορέας συντάσσει, ανάλογα με την περίπτωση, έκθεση παρακολούθησης με στόχο την παροχή λεπτομερειών για τα μέτρα που προτίθεται να λάβει για την πρόληψη παρεμφερών περιστατικών στο μέλλον, μόλις καθοριστούν τα σχετικά μέτρα. Η εν λόγω έκθεση συντάσσεται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή.

CAMO.A.200   Σύστημα διαχείρισης

| α) | Ο φορέας καθιερώνει, εφαρμόζει και διατηρεί σύστημα διαχείρισης το οποίο περιλαμβάνει:






  (1) | σαφώς καθορισμένες γραμμές ευθύνης και λογοδοσίας στο εσωτερικό του, συμπεριλαμβανομένης της λογοδοσίας σε θέματα ασφάλειας απευθείας στον υπόλογο διευθυντή· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο φορέας καθιερώνει, εφαρμόζει και διατηρεί σύστημα διαχείρισης το οποίο περιλαμβάνει:

(1)

σαφώς καθορισμένες γραμμές ευθύνης και λογοδοσίας στο εσωτερικό του, συμπεριλαμβανομένης της λογοδοσίας σε θέματα ασφάλειας απευθείας στον υπόλογο διευθυντή·

| (2) | περιγραφή της γενικής φιλοσοφίας και των αρχών του φορέα όσον αφορά την ασφάλεια, η οποία καλείται πολιτική ασφάλειας· |
| --- | --- |

(2)

περιγραφή της γενικής φιλοσοφίας και των αρχών του φορέα όσον αφορά την ασφάλεια, η οποία καλείται πολιτική ασφάλειας·

| (3) | καθορισμό των κινδύνων κατά της ασφάλειας της αεροπορίας που συνεπάγονται οι δραστηριότητες του φορέα, αξιολόγησή τους και διαχείριση της συναφούς διακινδύνευσης, συμπεριλαμβανομένης της λήψης μέτρων για το μετριασμό της διακινδύνευσης και της επαλήθευσης της αποτελεσματικότητάς τους· |
| --- | --- |

(3)

καθορισμό των κινδύνων κατά της ασφάλειας της αεροπορίας που συνεπάγονται οι δραστηριότητες του φορέα, αξιολόγησή τους και διαχείριση της συναφούς διακινδύνευσης, συμπεριλαμβανομένης της λήψης μέτρων για το μετριασμό της διακινδύνευσης και της επαλήθευσης της αποτελεσματικότητάς τους·

| (4) | διατήρηση προσωπικού με επαγγελματική επάρκεια και εκπαιδευμένου για την άσκηση των καθηκόντων του· |
| --- | --- |

(4)

διατήρηση προσωπικού με επαγγελματική επάρκεια και εκπαιδευμένου για την άσκηση των καθηκόντων του·

| (5) | τεκμηρίωση όλων των κύριων διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης, συμπεριλαμβανομένων διαδικασίας γνωστοποίησης στο προσωπικό των ευθυνών του και της διαδικασίας τροποποίησης της εν λόγω τεκμηρίωσης· |
| --- | --- |

(5)

τεκμηρίωση όλων των κύριων διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης, συμπεριλαμβανομένων διαδικασίας γνωστοποίησης στο προσωπικό των ευθυνών του και της διαδικασίας τροποποίησης της εν λόγω τεκμηρίωσης·

| (6) | λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης του φορέα με τις σχετικές απαιτήσεις. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης περιλαμβάνει σύστημα ανατροφοδότησης των ευρημάτων στον υπόλογο διευθυντή για να εξασφαλίζεται η αποτελεσματική εφαρμογή διορθωτικών μέτρων, εάν χρειασθούν· |
| --- | --- |

(6)

λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης του φορέα με τις σχετικές απαιτήσεις. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης περιλαμβάνει σύστημα ανατροφοδότησης των ευρημάτων στον υπόλογο διευθυντή για να εξασφαλίζεται η αποτελεσματική εφαρμογή διορθωτικών μέτρων, εάν χρειασθούν·

| (7) | τυχόν πρόσθετες απαιτήσεις που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό. |
| --- | --- |

(7)

τυχόν πρόσθετες απαιτήσεις που καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό.

| β) | Το σύστημα διαχείρισης ανταποκρίνεται στο μέγεθος του φορέα και στη φύση και την περιπλοκότητα των δραστηριοτήτων του, λαμβανομένων υπόψη των κινδύνων και της συναφούς διακινδύνευσης που είναι εγγενείς σε αυτές τις δραστηριότητες. |
| --- | --- |

β)

Το σύστημα διαχείρισης ανταποκρίνεται στο μέγεθος του φορέα και στη φύση και την περιπλοκότητα των δραστηριοτήτων του, λαμβανομένων υπόψη των κινδύνων και της συναφούς διακινδύνευσης που είναι εγγενείς σε αυτές τις δραστηριότητες.

| γ) | Εφόσον ο φορέας διαθέτει ένα ή περισσότερα συμπληρωματικά πιστοποιητικά φορέα υπαγόμενα στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών πράξεών του, το σύστημα διαχείρισης επιτρέπεται να ενσωματώνεται σε αυτό που απαιτείται βάσει του/των συμπληρωματικού/-ών πιστοποιητικού/-ών του/των οποίου/-ων είναι κάτοχος. |
| --- | --- |

γ)

Εφόσον ο φορέας διαθέτει ένα ή περισσότερα συμπληρωματικά πιστοποιητικά φορέα υπαγόμενα στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών πράξεών του, το σύστημα διαχείρισης επιτρέπεται να ενσωματώνεται σε αυτό που απαιτείται βάσει του/των συμπληρωματικού/-ών πιστοποιητικού/-ών του/των οποίου/-ων είναι κάτοχος.

| δ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), για αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, το σύστημα διαχείρισης που προβλέπεται στο παρόν παράρτημα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος διοίκησης του φορέα εκμετάλλευσης. |
| --- | --- |

δ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), για αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, το σύστημα διαχείρισης που προβλέπεται στο παρόν παράρτημα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος διοίκησης του φορέα εκμετάλλευσης.

CAMO.A.202   Εσωτερικό σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια

| α) | Στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης, ο φορέας καθιερώνει εσωτερικό σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια, το οποίο καθιστά δυνατή τη συλλογή και την αξιολόγηση των περιστατικών που πρέπει να αναφέρονται βάσει της CAMO.A.160. |
| --- | --- |

α)

Στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης, ο φορέας καθιερώνει εσωτερικό σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια, το οποίο καθιστά δυνατή τη συλλογή και την αξιολόγηση των περιστατικών που πρέπει να αναφέρονται βάσει της CAMO.A.160.

| β) | Το σύστημα καθιστά επίσης δυνατή τη συλλογή και την αξιολόγηση σφαλμάτων, παρ' ολίγον ατυχημάτων και κινδύνων που αναφέρονται εσωτερικά αλλά δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του στοιχείου α). |
| --- | --- |

β)

Το σύστημα καθιστά επίσης δυνατή τη συλλογή και την αξιολόγηση σφαλμάτων, παρ' ολίγον ατυχημάτων και κινδύνων που αναφέρονται εσωτερικά αλλά δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του στοιχείου α).

| γ) | Με το σύστημα αυτό, ο φορέας:






  (1) | προσδιορίζει τα αίτια και τους παράγοντες που συνέβαλαν σε τυχόν σφάλματα, παρ' ολίγον ατυχήματα και τους κινδύνους που έχουν αναφερθεί και τα αντιμετωπίζει στο πλαίσιο της διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο (3) της CAMO.A.200· |
| --- | --- | --- |

γ)

Με το σύστημα αυτό, ο φορέας:

(1)

προσδιορίζει τα αίτια και τους παράγοντες που συνέβαλαν σε τυχόν σφάλματα, παρ' ολίγον ατυχήματα και τους κινδύνους που έχουν αναφερθεί και τα αντιμετωπίζει στο πλαίσιο της διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο (3) της CAMO.A.200·

| (2) | εξασφαλίζει την αξιολόγηση όλων των γνωστών και ουσιαστικών πληροφοριών σχετικά με σφάλματα, την ανικανότητα εφαρμογής διαδικασιών, παρ' ολίγον ατυχήματα, και τους κινδύνους, καθώς και την εφαρμογή μεθόδου διάδοσης των πληροφοριών, όπως απαιτείται. |
| --- | --- |

(2)

εξασφαλίζει την αξιολόγηση όλων των γνωστών και ουσιαστικών πληροφοριών σχετικά με σφάλματα, την ανικανότητα εφαρμογής διαδικασιών, παρ' ολίγον ατυχήματα, και τους κινδύνους, καθώς και την εφαρμογή μεθόδου διάδοσης των πληροφοριών, όπως απαιτείται.

| δ) | Ο φορέας παρέχει σε κάθε συμβεβλημένο φορέα πρόσβαση στο εσωτερικό του σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια. |
| --- | --- |

δ)

Ο φορέας παρέχει σε κάθε συμβεβλημένο φορέα πρόσβαση στο εσωτερικό του σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια.

| ε) | Ο φορέας συνεργάζεται σε διερευνήσεις ασφάλειας με κάθε άλλο φορέα που συμβάλλει σημαντικά στην ασφάλεια των οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

ε)

Ο φορέας συνεργάζεται σε διερευνήσεις ασφάλειας με κάθε άλλο φορέα που συμβάλλει σημαντικά στην ασφάλεια των οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

CAMO.A.205   Εργολαβία και υπεργολαβία

| α) | Ο φορέας εξασφαλίζει ότι, κατά την ανάθεση συντήρησης ή κατά την υπεργολαβική ανάθεση οποιουδήποτε μέρους των οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:






  (1) | οι εν λόγω δραστηριότητες συμμορφώνονται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις· και |
| --- | --- | --- |

α)

Ο φορέας εξασφαλίζει ότι, κατά την ανάθεση συντήρησης ή κατά την υπεργολαβική ανάθεση οποιουδήποτε μέρους των οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:

(1)

οι εν λόγω δραστηριότητες συμμορφώνονται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις· και

| (2) | οποιοσδήποτε κίνδυνος κατά της ασφάλειας της αεροπορίας συνδεόμενος με εργολαβία ή υπεργολαβία του είδους αυτού θεωρείται ότι εντάσσεται στο σύστημα διαχείρισης του φορέα. |
| --- | --- |

(2)

οποιοσδήποτε κίνδυνος κατά της ασφάλειας της αεροπορίας συνδεόμενος με εργολαβία ή υπεργολαβία του είδους αυτού θεωρείται ότι εντάσσεται στο σύστημα διαχείρισης του φορέα.

| β) | Όταν ο φορέας αναθέτει υπεργολαβικά οποιοδήποτε μέρος των οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε άλλον φορέα, ο συμβεβλημένος φορέας εργάζεται υπό την έγκριση του φορέα. Ο φορέας διασφαλίζει ότι παρέχεται στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον συμβεβλημένο φορέα, για να προσδιορίζει τη διαρκή συμμόρφωσή του με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις. |
| --- | --- |

β)

Όταν ο φορέας αναθέτει υπεργολαβικά οποιοδήποτε μέρος των οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε άλλον φορέα, ο συμβεβλημένος φορέας εργάζεται υπό την έγκριση του φορέα. Ο φορέας διασφαλίζει ότι παρέχεται στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον συμβεβλημένο φορέα, για να προσδιορίζει τη διαρκή συμμόρφωσή του με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις.

CAMO.A.215   Εγκαταστάσεις

Ο φορέας παρέχει κατάλληλους χώρους γραφείων σε κατάλληλα μέρη για το προσωπικό που καθορίζεται στην CAMO.A.305.

CAMO.A.220   Τήρηση αρχείων

| α) | Αρχεία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας






  (1) | Ο φορέας εξασφαλίζει την τήρηση των αρχείων που απαιτούνται σύμφωνα με τις M.A.305, ML.A.305 και, κατά περίπτωση, την M.A.306. |
| --- | --- | --- |

α)

Αρχεία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

(1)

Ο φορέας εξασφαλίζει την τήρηση των αρχείων που απαιτούνται σύμφωνα με τις M.A.305, ML.A.305 και, κατά περίπτωση, την M.A.306.

| (2) | Ο φορέας αρχειοθετεί όλες τις λεπτομέρειες των εκτελούμενων εργασιών. |
| --- | --- |

(2)

Ο φορέας αρχειοθετεί όλες τις λεπτομέρειες των εκτελούμενων εργασιών.

| (3) | Εάν φορέας έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο ε) της CAMO.A.125, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και σύστασης που έχει εκδώσει ή έχει παρατείνει, αναλόγως, μαζί με όλα τα υποστηρικτικά έγγραφα. Πέραν αυτού, ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που παρέτεινε με βάση το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο δ) σημείο (4) της CAMO.A.125. |
| --- | --- |

(3)

Εάν φορέας έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο ε) της CAMO.A.125, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και σύστασης που έχει εκδώσει ή έχει παρατείνει, αναλόγως, μαζί με όλα τα υποστηρικτικά έγγραφα. Πέραν αυτού, ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που παρέτεινε με βάση το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο δ) σημείο (4) της CAMO.A.125.

| (4) | Εάν φορέας έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο στ) της CAMO.A.125, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πτητικής αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με τις διατάξεις της 21.A.729 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

(4)

Εάν φορέας έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο στ) της CAMO.A.125, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πτητικής αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με τις διατάξεις της 21.A.729 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012.

| (5) | Ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (2) έως (4) έως 3 έτη μετά τη μόνιμη μεταβίβαση της ευθύνης για το αεροσκάφος σύμφωνα με την Μ.Α.201 ή την ML.A.201 σε άλλο πρόσωπο ή φορέα. |
| --- | --- |

(5)

Ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (2) έως (4) έως 3 έτη μετά τη μόνιμη μεταβίβαση της ευθύνης για το αεροσκάφος σύμφωνα με την Μ.Α.201 ή την ML.A.201 σε άλλο πρόσωπο ή φορέα.

| (6) | Εφόσον ο φορέας παύσει να λειτουργεί, όλα τα τηρούμενα αρχεία του μεταβιβάζονται στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

(6)

Εφόσον ο φορέας παύσει να λειτουργεί, όλα τα τηρούμενα αρχεία του μεταβιβάζονται στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους.

| β) | Σύστημα διαχείρισης, αρχεία εργολαβιών και υπεργολαβιών






  (1) | Ο φορέας διασφαλίζει ότι τηρούνται τα ακόλουθα αρχεία:






  i) | αρχεία των κύριων διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης όπως ορίζεται στην CAMO.A.200· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

Σύστημα διαχείρισης, αρχεία εργολαβιών και υπεργολαβιών

(1)

Ο φορέας διασφαλίζει ότι τηρούνται τα ακόλουθα αρχεία:

i)

αρχεία των κύριων διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης όπως ορίζεται στην CAMO.A.200·

| ii) | συμβάσεις εργολαβιών και υπεργολαβιών, όπως ορίζεται στην CAMO.A.205· |
| --- | --- |

ii)

συμβάσεις εργολαβιών και υπεργολαβιών, όπως ορίζεται στην CAMO.A.205·

| (2) | αρχεία του συστήματος διαχείρισης, καθώς και τυχόν συμβάσεις σύμφωνα με την CAMO.A.205 διατηρούνται για διάστημα τουλάχιστον 5 ετών. |
| --- | --- |

(2)

αρχεία του συστήματος διαχείρισης, καθώς και τυχόν συμβάσεις σύμφωνα με την CAMO.A.205 διατηρούνται για διάστημα τουλάχιστον 5 ετών.

| γ) | Αρχεία προσωπικού






  (1) | Ο φορέας διασφαλίζει ότι τηρούνται τα ακόλουθα αρχεία:






  i) | αρχεία της ειδίκευσης και της πείρας του προσωπικού που συμμετέχει στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, την παρακολούθηση της συμμόρφωσης και τη διαχείριση της ασφάλειας· |
| --- | --- | --- | --- |

γ)

Αρχεία προσωπικού

(1)

Ο φορέας διασφαλίζει ότι τηρούνται τα ακόλουθα αρχεία:

i)

αρχεία της ειδίκευσης και της πείρας του προσωπικού που συμμετέχει στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, την παρακολούθηση της συμμόρφωσης και τη διαχείριση της ασφάλειας·

| ii) | αρχεία της ειδίκευσης και της πείρας του συνόλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, καθώς και του προσωπικού που εκδίδει συστάσεις και πτητικές άδειες. |
| --- | --- |

ii)

αρχεία της ειδίκευσης και της πείρας του συνόλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, καθώς και του προσωπικού που εκδίδει συστάσεις και πτητικές άδειες.

| (2) | Τα αρχεία του συνόλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, του προσωπικού που εκδίδει συστάσεις και του προσωπικού που εκδίδει πτητικές άδειες περιλαμβάνουν λεπτομέρειες σχετικά με την κατοχή κάθε κατάλληλης ειδίκευσης μαζί με περίληψη της σχετικής πείρας και της εκπαίδευσης στη διαρκή αξιοπλοΐα, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησης. |
| --- | --- |

(2)

Τα αρχεία του συνόλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, του προσωπικού που εκδίδει συστάσεις και του προσωπικού που εκδίδει πτητικές άδειες περιλαμβάνουν λεπτομέρειες σχετικά με την κατοχή κάθε κατάλληλης ειδίκευσης μαζί με περίληψη της σχετικής πείρας και της εκπαίδευσης στη διαρκή αξιοπλοΐα, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησης.

| (3) | Τα αρχεία προσωπικού τηρούνται καθ' όλη τη διάρκεια εργασίας του προσώπου στον φορέα και φυλάσσονται έως και 3 έτη μετά την αποχώρηση του προσώπου από τον φορέα. |
| --- | --- |

(3)

Τα αρχεία προσωπικού τηρούνται καθ' όλη τη διάρκεια εργασίας του προσώπου στον φορέα και φυλάσσονται έως και 3 έτη μετά την αποχώρηση του προσώπου από τον φορέα.

| δ) | Ο φορέας καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων, το οποίο επιτρέπει κατάλληλη αποθήκευση και αξιόπιστη ιχνηλασιμότητα των δραστηριοτήτων του. |
| --- | --- |

δ)

Ο φορέας καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων, το οποίο επιτρέπει κατάλληλη αποθήκευση και αξιόπιστη ιχνηλασιμότητα των δραστηριοτήτων του.

| ε) | Η μορφή των αρχείων καθορίζεται στις διαδικασίες του φορέα. |
| --- | --- |

ε)

Η μορφή των αρχείων καθορίζεται στις διαδικασίες του φορέα.

| στ) | Τα αρχεία αποθηκεύονται κατά τρόπο που εξασφαλίζει την προστασία τους από φθορά, παραποίηση και κλοπή. |
| --- | --- |

στ)

Τα αρχεία αποθηκεύονται κατά τρόπο που εξασφαλίζει την προστασία τους από φθορά, παραποίηση και κλοπή.

CAMO.A.300   Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME)

| α) | Ο φορέας παρέχει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) και, κατά περίπτωση, τυχόν συναφή εγχειρίδια και διαδικασίες που περιέχουν όλες τις ακόλουθες πληροφορίες:






  (1) | δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, στην οποία βεβαιώνεται ότι ο φορέας θα εργάζεται πάντοτε σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, και με το εγκεκριμένο CAME. Όταν ο υπόλογος διευθυντής δεν είναι ο γενικός διευθυντής του φορέα, η δήλωση υπογράφεται και από τον γενικό διευθυντή· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο φορέας παρέχει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) και, κατά περίπτωση, τυχόν συναφή εγχειρίδια και διαδικασίες που περιέχουν όλες τις ακόλουθες πληροφορίες:

(1)

δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, στην οποία βεβαιώνεται ότι ο φορέας θα εργάζεται πάντοτε σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, και με το εγκεκριμένο CAME. Όταν ο υπόλογος διευθυντής δεν είναι ο γενικός διευθυντής του φορέα, η δήλωση υπογράφεται και από τον γενικό διευθυντή·

| (2) | την πολιτική ασφάλειας του φορέα, όπως ορίζεται στο στοιχείο α) σημείο (2) της CAMO.A.200· |
| --- | --- |

(2)

την πολιτική ασφάλειας του φορέα, όπως ορίζεται στο στοιχείο α) σημείο (2) της CAMO.A.200·

| (3) | το αντικείμενο εργασιών του φορέα με βάση τους όρους έγκρισής του· |
| --- | --- |

(3)

το αντικείμενο εργασιών του φορέα με βάση τους όρους έγκρισής του·

| (4) | γενική περιγραφή των ανθρώπινων πόρων και του εφαρμοζόμενου συστήματος για τον προγραμματισμό της διαθεσιμότητας προσωπικού, όπως απαιτείται από το στοιχείο δ) της CAMO.A.305· |
| --- | --- |

(4)

γενική περιγραφή των ανθρώπινων πόρων και του εφαρμοζόμενου συστήματος για τον προγραμματισμό της διαθεσιμότητας προσωπικού, όπως απαιτείται από το στοιχείο δ) της CAMO.A.305·

| (5) | ο/οι τίτλος/-οι και το/τα ονοματεπώνυμο/α του/των προσώπου/-ων που αναφέρεται/-ονται στο στοιχείο α) σημεία (3) έως (5), στο στοιχείο β) σημείο (2) και στο στοιχείο στ) της CAMO.A.305· |
| --- | --- |

(5)

ο/οι τίτλος/-οι και το/τα ονοματεπώνυμο/α του/των προσώπου/-ων που αναφέρεται/-ονται στο στοιχείο α) σημεία (3) έως (5), στο στοιχείο β) σημείο (2) και στο στοιχείο στ) της CAMO.A.305·

| (6) | τα καθήκοντα, τη λογοδοσία, τις ευθύνες και τις εξουσίες των προσώπων που διορίζονται με βάση το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5), το στοιχείο β) σημείο (2) και τα στοιχεία ε) και στ) της CAMO.A.305· |
| --- | --- |

(6)

τα καθήκοντα, τη λογοδοσία, τις ευθύνες και τις εξουσίες των προσώπων που διορίζονται με βάση το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5), το στοιχείο β) σημείο (2) και τα στοιχεία ε) και στ) της CAMO.A.305·

| (7) | οργανόγραμμα που δείχνει τις σχετικές αλυσίδες λογοδοσίας και ευθύνης μεταξύ όλων των προσώπων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (3) έως (5), στο στοιχείο β) σημείο (2) και στα στοιχεία ε) και στ) της CAMO.A.305, τα οποία σχετίζονται με το στοιχείο α) σημείο (1) της CAMO.A.200· |
| --- | --- |

(7)

οργανόγραμμα που δείχνει τις σχετικές αλυσίδες λογοδοσίας και ευθύνης μεταξύ όλων των προσώπων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (3) έως (5), στο στοιχείο β) σημείο (2) και στα στοιχεία ε) και στ) της CAMO.A.305, τα οποία σχετίζονται με το στοιχείο α) σημείο (1) της CAMO.A.200·

| (8) | κατάλογο του προσωπικού που είναι εξουσιοδοτημένο να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή συστάσεις κατά το στοιχείο ε) της CAMO.A.305, στον οποίο προσδιορίζεται, κατά περίπτωση, το προσωπικό που είναι εξουσιοδοτημένο να εκδίδει πτητικές άδειες σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.125· |
| --- | --- |

(8)

κατάλογο του προσωπικού που είναι εξουσιοδοτημένο να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή συστάσεις κατά το στοιχείο ε) της CAMO.A.305, στον οποίο προσδιορίζεται, κατά περίπτωση, το προσωπικό που είναι εξουσιοδοτημένο να εκδίδει πτητικές άδειες σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.125·

| (9) | γενική περιγραφή και τοποθεσία των εγκαταστάσεων· |
| --- | --- |

(9)

γενική περιγραφή και τοποθεσία των εγκαταστάσεων·

| (10) | περιγραφή του εσωτερικού συστήματος αναφοράς για την ασφάλεια, όπως απαιτείται από την CAMO.A.202· |
| --- | --- |

(10)

περιγραφή του εσωτερικού συστήματος αναφοράς για την ασφάλεια, όπως απαιτείται από την CAMO.A.202·

| (11) | τις διαδικασίες με τις οποίες καθορίζεται ο τρόπος με τον οποίο ο οργανισμός εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, όπως επίσης ιδίως:






  i) | την τεκμηρίωση των κύριων διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης κατά την CAMO.A.200· |
| --- | --- | --- |

(11)

τις διαδικασίες με τις οποίες καθορίζεται ο τρόπος με τον οποίο ο οργανισμός εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, όπως επίσης ιδίως:

i)

την τεκμηρίωση των κύριων διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης κατά την CAMO.A.200·

| ii) | τις διαδικασίες με τις οποίες καθορίζεται ο τρόπος με τον οποίο ο οργανισμός ελέγχει τυχόν δραστηριότητες που έχουν ανατεθεί εργολαβικά ή υπεργολαβικά, όπως απαιτείται από την CAMO.A.205 και το στοιχείο γ) της CAMO.A.315· |
| --- | --- |

ii)

τις διαδικασίες με τις οποίες καθορίζεται ο τρόπος με τον οποίο ο οργανισμός ελέγχει τυχόν δραστηριότητες που έχουν ανατεθεί εργολαβικά ή υπεργολαβικά, όπως απαιτείται από την CAMO.A.205 και το στοιχείο γ) της CAMO.A.315·

| iii) | τις διαδικασίες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και των πτητικών αδειών, αναλόγως· |
| --- | --- |

iii)

τις διαδικασίες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και των πτητικών αδειών, αναλόγως·

| iv) | τη διαδικασία με την οποία καθορίζεται το πεδίο εφαρμογής των αλλαγών για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση και περιγράφεται ο τρόπος διαχείρισης και κοινοποίησης των εν λόγω αλλαγών, όπως απαιτείται από το στοιχείο β) της CAMO.A.115 και το στοιχείο γ) της CAMO.A.130· |
| --- | --- |

iv)

τη διαδικασία με την οποία καθορίζεται το πεδίο εφαρμογής των αλλαγών για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση και περιγράφεται ο τρόπος διαχείρισης και κοινοποίησης των εν λόγω αλλαγών, όπως απαιτείται από το στοιχείο β) της CAMO.A.115 και το στοιχείο γ) της CAMO.A.130·

| v) | τις διαδικασίες τροποποίησης του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME)· |
| --- | --- |

v)

τις διαδικασίες τροποποίησης του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME)·

| (12) | τον κατάλογο των εγκεκριμένων προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών για αεροσκάφη για τα οποία υφίσταται σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά την Μ.Α.201 ή ML.A.201· |
| --- | --- |

(12)

τον κατάλογο των εγκεκριμένων προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών για αεροσκάφη για τα οποία υφίσταται σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά την Μ.Α.201 ή ML.A.201·

| (13) | τον κατάλογο των συμβάσεων συντήρησης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315· |
| --- | --- |

(13)

τον κατάλογο των συμβάσεων συντήρησης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.315·

| (14) | τον κατάλογο των επί του παρόντος εγκεκριμένων εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης. |
| --- | --- |

(14)

τον κατάλογο των επί του παρόντος εγκεκριμένων εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης.

| β) | Η αρχική έκδοση του CAME εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή. Τροποποιείται, εάν χρειάζεται, ώστε να τηρείται επικαιροποιημένη η περιγραφή του φορέα. |
| --- | --- |

β)

Η αρχική έκδοση του CAME εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή. Τροποποιείται, εάν χρειάζεται, ώστε να τηρείται επικαιροποιημένη η περιγραφή του φορέα.

| γ) | Η διαχείριση των τροποποιήσεων του CAME πραγματοποιείται όπως ορίζεται στη διαδικασία που αναφέρεται στο σημείο (11) περίπτωση iv). Οι τροποποιήσεις που δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας διαδικασίας, καθώς και οι τροποποιήσεις που αφορούν αλλαγές που απαριθμούνται στο στοιχείο α) της CAMO.A.130, εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

γ)

Η διαχείριση των τροποποιήσεων του CAME πραγματοποιείται όπως ορίζεται στη διαδικασία που αναφέρεται στο σημείο (11) περίπτωση iv). Οι τροποποιήσεις που δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας διαδικασίας, καθώς και οι τροποποιήσεις που αφορούν αλλαγές που απαριθμούνται στο στοιχείο α) της CAMO.A.130, εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

CAMO.A.305   Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

| α) | Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία νομικού προσώπου για να διασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπορούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Ο υπόλογος διευθυντής:






  (1) | εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα όλων των αναγκαίων πόρων για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, προς υποστήριξη του πιστοποιητικού έγκρισης του φορέα· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία νομικού προσώπου για να διασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπορούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Ο υπόλογος διευθυντής:

(1)

εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα όλων των αναγκαίων πόρων για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, προς υποστήριξη του πιστοποιητικού έγκρισης του φορέα·

| (2) | χαράσσει και προωθεί την πολιτική ασφάλειας που καθορίζεται στην CAMO.A.200· |
| --- | --- |

(2)

χαράσσει και προωθεί την πολιτική ασφάλειας που καθορίζεται στην CAMO.A.200·

| (3) | διορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να εξασφαλίζει ότι ο φορέας συμμορφώνεται πάντοτε με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και τις πτητικές άδειες του παρόντος παραρτήματος, του παραρτήματος I (Μέρος-M) και του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)· |
| --- | --- |

(3)

διορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να εξασφαλίζει ότι ο φορέας συμμορφώνεται πάντοτε με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και τις πτητικές άδειες του παρόντος παραρτήματος, του παραρτήματος I (Μέρος-M) και του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)·

| (4) | ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να διαχειρίζεται τη λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης· |
| --- | --- |

(4)

ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να διαχειρίζεται τη λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης·

| (5) | ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να διαχειρίζεται την ανάπτυξη, τη διεύθυνση και τη διατήρηση των διαδικασιών αποτελεσματικής διαχείρισης της ασφάλειας στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης· |
| --- | --- |

(5)

ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να διαχειρίζεται την ανάπτυξη, τη διεύθυνση και τη διατήρηση των διαδικασιών αποτελεσματικής διαχείρισης της ασφάλειας στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης·

| (6) | εξασφαλίζει ότι το πρόσωπο ή η ομάδα των προσώπων που έχει διοριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 έχει άμεση πρόσβαση ώστε να ενημερώνεται δεόντως σε θέματα συμμόρφωσης και ασφάλειας· |
| --- | --- |

(6)

εξασφαλίζει ότι το πρόσωπο ή η ομάδα των προσώπων που έχει διοριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 έχει άμεση πρόσβαση ώστε να ενημερώνεται δεόντως σε θέματα συμμόρφωσης και ασφάλειας·

| (7) | αποδεικνύει στοιχειώδη κατανόηση του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(7)

αποδεικνύει στοιχειώδη κατανόηση του παρόντος κανονισμού.

| β) | Όσον αφορά φορείς που έχουν εγκριθεί επίσης ως αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο υπόλογος διευθυντής επιπροσθέτως:






  (1) | είναι το πρόσωπο που έχει οριστεί ως υπόλογος διευθυντής του αερομεταφορέα όπως απαιτείται κατά το στοιχείο α) της ORO.GEN.210 του παραρτήματος III (Μέρος-ORO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012· |
| --- | --- | --- |

β)

Όσον αφορά φορείς που έχουν εγκριθεί επίσης ως αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο υπόλογος διευθυντής επιπροσθέτως:

(1)

είναι το πρόσωπο που έχει οριστεί ως υπόλογος διευθυντής του αερομεταφορέα όπως απαιτείται κατά το στοιχείο α) της ORO.GEN.210 του παραρτήματος III (Μέρος-ORO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012·

| (2) | ορίζει έναν υπεύθυνο για τη διαχείριση και την επίβλεψη της διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος δεν απασχολείται σε φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) βάσει σύμβασης με τον αερομεταφορέα, εκτός εάν συμφωνήσει ειδικά η αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

(2)

ορίζει έναν υπεύθυνο για τη διαχείριση και την επίβλεψη της διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος δεν απασχολείται σε φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) βάσει σύμβασης με τον αερομεταφορέα, εκτός εάν συμφωνήσει ειδικά η αρμόδια αρχή.

| γ) | Το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που έχουν οριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 είναι σε θέση να αποδείξουν τις σχετικές γνώσεις, το ιστορικό και την ικανοποιητική πείρα στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών και να αποδείξουν ότι έχουν πρακτική γνώση του παρόντος κανονισμού. Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α λογοδοτεί/-ούν εντέλει στον υπόλογο διευθυντή. |
| --- | --- |

γ)

Το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που έχουν οριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 είναι σε θέση να αποδείξουν τις σχετικές γνώσεις, το ιστορικό και την ικανοποιητική πείρα στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών και να αποδείξουν ότι έχουν πρακτική γνώση του παρόντος κανονισμού. Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α λογοδοτεί/-ούν εντέλει στον υπόλογο διευθυντή.

| δ) | Ο φορέας διαθέτει σύστημα προγραμματισμού της διαθεσιμότητας προσωπικού για να διασφαλίζεται ότι ο φορέας διαθέτει επαρκές και κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό για να προγραμματίζει, να εκτελεί, να επιβλέπει, να επιθεωρεί και να παρακολουθεί τις δραστηριότητες του φορέα σύμφωνα με τους όρους της έγκρισης. |
| --- | --- |

δ)

Ο φορέας διαθέτει σύστημα προγραμματισμού της διαθεσιμότητας προσωπικού για να διασφαλίζεται ότι ο φορέας διαθέτει επαρκές και κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό για να προγραμματίζει, να εκτελεί, να επιβλέπει, να επιθεωρεί και να παρακολουθεί τις δραστηριότητες του φορέα σύμφωνα με τους όρους της έγκρισης.

| ε) | Για την έγκριση διενέργειας επιθεωρήσεων ή συστάσεων αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ε) της CAMO.A.125 και, κατά περίπτωση, για την έκδοση πτητικών αδειών σύμφωνα με το στοιχείο στ) της CAMO.A.125, ο φορέας διαθέτει προσωπικό ειδικευμένο στην επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εξουσιοδοτημένο σύμφωνα με την CAMO.A.310. |
| --- | --- |

ε)

Για την έγκριση διενέργειας επιθεωρήσεων ή συστάσεων αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ε) της CAMO.A.125 και, κατά περίπτωση, για την έκδοση πτητικών αδειών σύμφωνα με το στοιχείο στ) της CAMO.A.125, ο φορέας διαθέτει προσωπικό ειδικευμένο στην επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εξουσιοδοτημένο σύμφωνα με την CAMO.A.310.

| στ) | Όσον αφορά φορείς που παρατείνουν πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο δ) σημείο (4) της CAMO.A.125, ο φορέας ορίζει εξουσιοδοτημένα πρόσωπα προς τον σκοπό αυτό. |
| --- | --- |

στ)

Όσον αφορά φορείς που παρατείνουν πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο δ) σημείο (4) της CAMO.A.125, ο φορέας ορίζει εξουσιοδοτημένα πρόσωπα προς τον σκοπό αυτό.

| ζ) | Ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την επαγγελματική επάρκεια του προσωπικού που συμμετέχει στην παρακολούθηση της συμμόρφωσης, τη διαχείριση της ασφάλειας, τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, τις επιθεωρήσεις ή τις συστάσεις αξιοπλοΐας και, κατά περίπτωση, την έκδοση πτητικών αδειών σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπο που έχει συμφωνηθεί με την αρμόδια αρχή. Εκτός από την αναγκαία εμπειρογνωσία που απαιτείται για τα εργασιακά καθήκοντα, η επαγγελματική επάρκεια πρέπει να περιλαμβάνει την κατανόηση των αρχών διαχείρισης της ασφάλειας και ανθρώπινων παραγόντων που διέπουν τη λειτουργία και τις ευθύνες του προσώπου ως μέλους του φορέα. |
| --- | --- |

ζ)

Ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την επαγγελματική επάρκεια του προσωπικού που συμμετέχει στην παρακολούθηση της συμμόρφωσης, τη διαχείριση της ασφάλειας, τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, τις επιθεωρήσεις ή τις συστάσεις αξιοπλοΐας και, κατά περίπτωση, την έκδοση πτητικών αδειών σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπο που έχει συμφωνηθεί με την αρμόδια αρχή. Εκτός από την αναγκαία εμπειρογνωσία που απαιτείται για τα εργασιακά καθήκοντα, η επαγγελματική επάρκεια πρέπει να περιλαμβάνει την κατανόηση των αρχών διαχείρισης της ασφάλειας και ανθρώπινων παραγόντων που διέπουν τη λειτουργία και τις ευθύνες του προσώπου ως μέλους του φορέα.

CAMO.A.310   Ειδίκευση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

| α) | Προσωπικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας που εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης ή συστάσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ε) της CAMO.A.125 και, κατά περίπτωση, πτητικές άδειες σύμφωνα με το στοιχείο στ) της CAMO.A.125:






  (1) | έχει τουλάχιστον 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα· |
| --- | --- | --- |

α)

Προσωπικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας που εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης ή συστάσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ε) της CAMO.A.125 και, κατά περίπτωση, πτητικές άδειες σύμφωνα με το στοιχείο στ) της CAMO.A.125:

(1)

έχει τουλάχιστον 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·

| (2) | κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο εθνικό πτυχίο· |
| --- | --- |

(2)

κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο εθνικό πτυχίο·

| (3) | έχει παρακολουθήσει επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση· |
| --- | --- |

(3)

έχει παρακολουθήσει επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση·

| (4) | έχει θέση στην ιεραρχία του εγκεκριμένου φορέα με ανάλογες ευθύνες. |
| --- | --- |

(4)

έχει θέση στην ιεραρχία του εγκεκριμένου φορέα με ανάλογες ευθύνες.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) σημεία (1), (3) και (4), η απαίτηση του στοιχείου α) σημείο (2) επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στο στοιχείο α) σημείο (1). |
| --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) σημεία (1), (3) και (4), η απαίτηση του στοιχείου α) σημείο (2) επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στο στοιχείο α) σημείο (1).

| γ) | Φορέας μπορεί να εκδώσει εξουσιοδότηση στο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει διορίσει μόνον όταν η αρμόδια αρχή αποδεχθεί επίσημα το εν λόγω προσωπικό μετά από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψή της ή υπό την επίβλεψη εξουσιοδοτημένου προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με διαδικασία εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή στο πλαίσιο του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME). |
| --- | --- |

γ)

Φορέας μπορεί να εκδώσει εξουσιοδότηση στο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει διορίσει μόνον όταν η αρμόδια αρχή αποδεχθεί επίσημα το εν λόγω προσωπικό μετά από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψή της ή υπό την επίβλεψη εξουσιοδοτημένου προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με διαδικασία εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή στο πλαίσιο του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME).

| δ) | Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μπορεί να αποδείξει τη δέουσα πρόσφατη πείρα του στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

δ)

Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μπορεί να αποδείξει τη δέουσα πρόσφατη πείρα του στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

CAMO.A.315   Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

| α) | Ο φορέας εξασφαλίζει ότι όλη η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας εκτελείται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Γ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με την ενότητα A τμήμα Γ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση. |
| --- | --- |

α)

Ο φορέας εξασφαλίζει ότι όλη η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας εκτελείται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Γ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με την ενότητα A τμήμα Γ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

| β) | Για κάθε αεροσκάφος που διαχειρίζεται ο φορέας ιδίως:






  (1) | εξασφαλίζει την κατάρτιση και τον έλεγχο του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους, καθώς και κάθε ισχύοντος προγράμματος αξιοπιστίας, όπως απαιτείται βάσει της Μ.Α.302 ή της ML.A.302, κατά περίπτωση· |
| --- | --- | --- |

β)

Για κάθε αεροσκάφος που διαχειρίζεται ο φορέας ιδίως:

(1)

εξασφαλίζει την κατάρτιση και τον έλεγχο του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους, καθώς και κάθε ισχύοντος προγράμματος αξιοπιστίας, όπως απαιτείται βάσει της Μ.Α.302 ή της ML.A.302, κατά περίπτωση·

| (2) | για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, παρέχει αντίγραφο του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους στον ιδιοκτήτη ή τον υπεύθυνο φορέα εκμετάλλευσης σύμφωνα με την M.A.201 ή την ML.A.201, κατά περίπτωση· |
| --- | --- |

(2)

για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, παρέχει αντίγραφο του προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους στον ιδιοκτήτη ή τον υπεύθυνο φορέα εκμετάλλευσης σύμφωνα με την M.A.201 ή την ML.A.201, κατά περίπτωση·

| (3) | διασφαλίζει ότι τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται για τυχόν μετατροπή και επισκευή συμμορφώνονται με την M.A.304 ή την ML.A.304, κατά περίπτωση· |
| --- | --- |

(3)

διασφαλίζει ότι τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται για τυχόν μετατροπή και επισκευή συμμορφώνονται με την M.A.304 ή την ML.A.304, κατά περίπτωση·

| (4) | για όλα τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, καθορίζει διαδικασία αξιολόγησης των μη υποχρεωτικών μετατροπών και/ή επιθεωρήσεων και αποφασίζει σχετικά με την εφαρμογή τους, χρησιμοποιώντας τη διαδικασία διαχείρισης της διακινδύνευσης ασφάλειας του φορέα, όπως απαιτείται από το στοιχείο α) σημείο (3) της CAMO.A.200· |
| --- | --- |

(4)

για όλα τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, καθορίζει διαδικασία αξιολόγησης των μη υποχρεωτικών μετατροπών και/ή επιθεωρήσεων και αποφασίζει σχετικά με την εφαρμογή τους, χρησιμοποιώντας τη διαδικασία διαχείρισης της διακινδύνευσης ασφάλειας του φορέα, όπως απαιτείται από το στοιχείο α) σημείο (3) της CAMO.A.200·

| (5) | εξασφαλίζει ότι το αεροσκάφος, ο/οι κινητήρας/-ες, ο/οι έλικας/-ες και τα παρελκόμενα μεταφέρονται σε δεόντως εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, ο οποίος αναφέρεται στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II (Μέρος-145) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), εφόσον είναι αναγκαίο· |
| --- | --- |

(5)

εξασφαλίζει ότι το αεροσκάφος, ο/οι κινητήρας/-ες, ο/οι έλικας/-ες και τα παρελκόμενα μεταφέρονται σε δεόντως εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, ο οποίος αναφέρεται στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II (Μέρος-145) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), εφόσον είναι αναγκαίο·

| (6) | δίνει εντολή για τη συντήρηση, επιβλέπει τις δραστηριότητες και συντονίζει τις σχετικές αποφάσεις ώστε να διασφαλίζεται η ορθή εκτέλεση της συντήρησης και η κατάλληλη αποδέσμευσή της για τον προσδιορισμό της αξιοπλοΐας αεροσκάφους. |
| --- | --- |

(6)

δίνει εντολή για τη συντήρηση, επιβλέπει τις δραστηριότητες και συντονίζει τις σχετικές αποφάσεις ώστε να διασφαλίζεται η ορθή εκτέλεση της συντήρησης και η κατάλληλη αποδέσμευσή της για τον προσδιορισμό της αξιοπλοΐας αεροσκάφους.

| γ) | Όταν ο φορέας δεν έχει λάβει κατάλληλη έγκριση σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συμβουλευόμενος τον φορέα εκμετάλλευσης, χειρίζεται τις γραπτές συμβάσεις συντήρησης που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (3), του στοιχείου στ) σημείο (3), του στοιχείου ζ) σημείο (3) και του στοιχείου η) σημείο (3) της Μ.Α.201 ή της ML.A.201 για να εξασφαλίσει ότι:






  (1) | κάθε συντήρηση πραγματοποιείται τελικά από κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα συντήρησης· |
| --- | --- | --- |

γ)

Όταν ο φορέας δεν έχει λάβει κατάλληλη έγκριση σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συμβουλευόμενος τον φορέα εκμετάλλευσης, χειρίζεται τις γραπτές συμβάσεις συντήρησης που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (3), του στοιχείου στ) σημείο (3), του στοιχείου ζ) σημείο (3) και του στοιχείου η) σημείο (3) της Μ.Α.201 ή της ML.A.201 για να εξασφαλίσει ότι:

(1)

κάθε συντήρηση πραγματοποιείται τελικά από κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα συντήρησης·

| (2) | τα καθήκοντα που απαιτούνται βάσει του στοιχείου α) σημεία (2), (3), (6) και (7) της Μ.Α.301 ή της ML.A.301, κατά περίπτωση, είναι σαφώς καθορισμένα. |
| --- | --- |

(2)

τα καθήκοντα που απαιτούνται βάσει του στοιχείου α) σημεία (2), (3), (6) και (7) της Μ.Α.301 ή της ML.A.301, κατά περίπτωση, είναι σαφώς καθορισμένα.

| δ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), η σύμβαση μπορεί να έχει τη μορφή ατομικών εντολών εργασιών προς τον φορέα συντήρησης σε περίπτωση:






  (1) | αεροσκάφους που χρειάζεται μη προγραμματισμένη συντήρηση γραμμής, |
| --- | --- | --- |

δ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), η σύμβαση μπορεί να έχει τη μορφή ατομικών εντολών εργασιών προς τον φορέα συντήρησης σε περίπτωση:

(1)

αεροσκάφους που χρειάζεται μη προγραμματισμένη συντήρηση γραμμής,

| (2) | συντήρησης παρελκομένου, που περιλαμβάνει τη συντήρηση κινητήρων και ελίκων, κατά περίπτωση. |
| --- | --- |

(2)

συντήρησης παρελκομένου, που περιλαμβάνει τη συντήρηση κινητήρων και ελίκων, κατά περίπτωση.

| ε) | Ο φορέας εξασφαλίζει ότι λαμβάνονται υπόψη ανθρώπινοι παράγοντες και περιορισμοί των ανθρώπινων επιδόσεων κατά τη διάρκεια της διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, συμπεριλαμβανομένων όλων των δραστηριοτήτων που ανατίθενται εργολαβικά και υπεργολαβικά. |
| --- | --- |

ε)

Ο φορέας εξασφαλίζει ότι λαμβάνονται υπόψη ανθρώπινοι παράγοντες και περιορισμοί των ανθρώπινων επιδόσεων κατά τη διάρκεια της διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, συμπεριλαμβανομένων όλων των δραστηριοτήτων που ανατίθενται εργολαβικά και υπεργολαβικά.

CAMO.A.320   Επιθεώρηση αξιοπλοΐας

Όταν φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το στοιχείο ε) της CAMO.A.125 εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας, οι επιθεωρήσεις διενεργούνται σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση.

CAMO.A.325   Δεδομένα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

Ο φορέας διατηρεί και χρησιμοποιεί τα ισχύοντα και εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης σύμφωνα με την M.A.401 του παραρτήματος I (Μέρος-M) για την εκτέλεση των καθηκόντων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην CAMO.A.315. Τα εν λόγω δεδομένα παρέχει ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης, βάσει ενδεδειγμένης σύμβασης με τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης. Στην περίπτωση αυτή, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας φυλάσσει απλώς τα δεδομένα αυτά όσο διαρκεί η σύμβαση, εκτός όταν απαιτείται διαφορετικά από το στοιχείο α) της CAMO.A.220.

ΕΝΟΤΗΤΑ B

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ

CAMO.B.005   Πεδίο εφαρμογής

Στην παρούσα ενότητα καθορίζεται το σύστημα διοικητικών και διαχειριστικών απαιτήσεων που πρέπει να ακολουθεί η αρχή που είναι αρμόδια για την εφαρμογή και την επιβολή της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος.

CAMO.B.115   Τεκμηρίωση εποπτείας

Η αρμόδια αρχή παρέχει όλες τις νομοθετικές πράξεις, τα πρότυπα, τους κανόνες, τις τεχνικές εκδόσεις και τα συναφή έγγραφα στο σχετικό προσωπικό, ώστε το προσωπικό να είναι σε θέση να ασκεί τα καθήκοντά του και να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις του.

CAMO.B.120   Μέσα συμμόρφωσης

| α) | Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (“AMC”), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

α)

Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (“AMC”), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| β) | Εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

β)

Εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| γ) | Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα προκειμένου να αξιολογεί συνεχώς αν όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που χρησιμοποιούνται από την ίδια ή από φορείς και πρόσωπα υπό την εποπτεία της καθιστούν δυνατή την επίτευξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα προκειμένου να αξιολογεί συνεχώς αν όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που χρησιμοποιούνται από την ίδια ή από φορείς και πρόσωπα υπό την εποπτεία της καθιστούν δυνατή την επίτευξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| δ) | Η αρμόδια αρχή αξιολογεί όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που προτείνει φορέας σύμφωνα με την CAMO.A.120, αναλύοντας την παρεχόμενη τεκμηρίωση και, αν κρίνει αναγκαίο, διενεργώντας επιθεώρηση του φορέα.
  Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης είναι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, προβαίνει στις εξής ενέργειες χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση:






  (1) | κοινοποιεί στον αιτούντα ότι επιτρέπει την εφαρμογή των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης και, κατά περίπτωση, τροποποιεί αναλόγως την έγκριση ή το πιστοποιητικό του αιτούντος· |
| --- | --- | --- |

δ)

Η αρμόδια αρχή αξιολογεί όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που προτείνει φορέας σύμφωνα με την CAMO.A.120, αναλύοντας την παρεχόμενη τεκμηρίωση και, αν κρίνει αναγκαίο, διενεργώντας επιθεώρηση του φορέα.

Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης είναι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, προβαίνει στις εξής ενέργειες χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση:

(1)

κοινοποιεί στον αιτούντα ότι επιτρέπει την εφαρμογή των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης και, κατά περίπτωση, τροποποιεί αναλόγως την έγκριση ή το πιστοποιητικό του αιτούντος·

| (2) | κοινοποιεί στον Οργανισμό το περιεχόμενό τους και του διαβιβάζει αντίγραφα όλης της σχετικής τεκμηρίωσης. |
| --- | --- |

(2)

κοινοποιεί στον Οργανισμό το περιεχόμενό τους και του διαβιβάζει αντίγραφα όλης της σχετικής τεκμηρίωσης.

| ε) | Όταν η αρμόδια αρχή κάνει η ίδια χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του:






  (1) | τα καθιστά διαθέσιμα σε όλους τους φορείς και τα πρόσωπα υπό την εποπτεία της· |
| --- | --- | --- |

ε)

Όταν η αρμόδια αρχή κάνει η ίδια χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του:

(1)

τα καθιστά διαθέσιμα σε όλους τους φορείς και τα πρόσωπα υπό την εποπτεία της·

| (2) | ενημερώνει τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση. |
| --- | --- |

(2)

ενημερώνει τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση.

Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό πλήρη περιγραφή των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης, συμπεριλαμβανομένων τυχόν σχετικών αναθεωρήσεων των διαδικασιών, καθώς και αξιολόγηση με την οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

CAMO.B.125   Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό

| α) | Η αρμόδια αρχή ενημερώνει τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση σε περίπτωση σημαντικών προβλημάτων στην εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων. |
| --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή ενημερώνει τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση σε περίπτωση σημαντικών προβλημάτων στην εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων.

| β) | Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό τις σημαντικές για την ασφάλεια πληροφορίες που προκύπτουν από τις αναφορές περιστατικών που λαμβάνει σύμφωνα με την CAMO.A.160. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό τις σημαντικές για την ασφάλεια πληροφορίες που προκύπτουν από τις αναφορές περιστατικών που λαμβάνει σύμφωνα με την CAMO.A.160.

CAMO.B.135   Άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας

| α) | Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και του εκτελεστικού κανονισμού (EΕ) 2015/1018 (*2), η αρμόδια αρχή εφαρμόζει σύστημα για τη δέουσα συλλογή, ανάλυση και διάδοση πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια. |
| --- | --- |

α)

Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και του εκτελεστικού κανονισμού (EΕ) 2015/1018 (*2), η αρμόδια αρχή εφαρμόζει σύστημα για τη δέουσα συλλογή, ανάλυση και διάδοση πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια.

| β) | Ο Οργανισμός εφαρμόζει σύστημα για τη δέουσα ανάλυση κάθε σχετικής με την ασφάλεια πληροφορίας που λαμβάνει και παρέχει στα κράτη μέλη και στην Επιτροπή, χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση, κάθε πληροφορία, καθώς και συστάσεις ή διορθωτικά μέτρα που πρέπει να ληφθούν, τα οποία τους είναι αναγκαία για την έγκαιρη αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας που αφορά προϊόντα, εξαρτήματα, εξοπλισμό, πρόσωπα ή φορείς υποκείμενα στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

β)

Ο Οργανισμός εφαρμόζει σύστημα για τη δέουσα ανάλυση κάθε σχετικής με την ασφάλεια πληροφορίας που λαμβάνει και παρέχει στα κράτη μέλη και στην Επιτροπή, χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση, κάθε πληροφορία, καθώς και συστάσεις ή διορθωτικά μέτρα που πρέπει να ληφθούν, τα οποία τους είναι αναγκαία για την έγκαιρη αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας που αφορά προϊόντα, εξαρτήματα, εξοπλισμό, πρόσωπα ή φορείς υποκείμενα στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| γ) | Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει πληροφορίες κατά τα στοιχεία α) και β), λαμβάνει επαρκή μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος ασφάλειας. |
| --- | --- |

γ)

Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει πληροφορίες κατά τα στοιχεία α) και β), λαμβάνει επαρκή μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος ασφάλειας.

| δ) | Τα μέτρα που λαμβάνονται βάσει του στοιχείου γ) κοινοποιούνται αμέσως σε όλα τα πρόσωπα ή τους φορείς που πρέπει να συμμορφωθούν με αυτά βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επίσης τα εν λόγω μέτρα στον Οργανισμό και, όταν απαιτείται συνδυασμένη δράση, στα υπόλοιπα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη. |
| --- | --- |

δ)

Τα μέτρα που λαμβάνονται βάσει του στοιχείου γ) κοινοποιούνται αμέσως σε όλα τα πρόσωπα ή τους φορείς που πρέπει να συμμορφωθούν με αυτά βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επίσης τα εν λόγω μέτρα στον Οργανισμό και, όταν απαιτείται συνδυασμένη δράση, στα υπόλοιπα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.

CAMO.B.200   Σύστημα διαχείρισης

| α) | Η αρμόδια αρχή καθιερώνει και διατηρεί σύστημα διαχείρισης, το οποίο περιλαμβάνει τουλάχιστον:






  (1) | τεκμηριωμένες πολιτικές και διαδικασίες για την περιγραφή της οργάνωσης της, των μέσων και των μεθόδων που διαθέτει για να συμμορφώνεται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Οι διαδικασίες επικαιροποιούνται και χρησιμεύουν ως βασικά έγγραφα εργασίας της αρμόδιας αρχής για όλα τα σχετικά καθήκοντα· |
| --- | --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει και διατηρεί σύστημα διαχείρισης, το οποίο περιλαμβάνει τουλάχιστον:

(1)

τεκμηριωμένες πολιτικές και διαδικασίες για την περιγραφή της οργάνωσης της, των μέσων και των μεθόδων που διαθέτει για να συμμορφώνεται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Οι διαδικασίες επικαιροποιούνται και χρησιμεύουν ως βασικά έγγραφα εργασίας της αρμόδιας αρχής για όλα τα σχετικά καθήκοντα·

| (2) | επαρκές δυναμικό προσωπικού για την εκτέλεση των καθηκόντων της και την εκπλήρωση των υποχρεώσεών της. Εφαρμόζεται σύστημα προγραμματισμού της διαθεσιμότητας του προσωπικού προκειμένου να διασφαλίζεται η δέουσα εκτέλεση όλων των καθηκόντων· |
| --- | --- |

(2)

επαρκές δυναμικό προσωπικού για την εκτέλεση των καθηκόντων της και την εκπλήρωση των υποχρεώσεών της. Εφαρμόζεται σύστημα προγραμματισμού της διαθεσιμότητας του προσωπικού προκειμένου να διασφαλίζεται η δέουσα εκτέλεση όλων των καθηκόντων·

| (3) | προσωπικό ειδικευμένο στην εκτέλεση των καθηκόντων που του ανατίθενται, το οποίο διαθέτει τις απαραίτητες γνώσεις, πείρα, αρχική και ανανεωτική εκπαίδευση για να εξασφαλίζει τη συνεχή επαγγελματική του επάρκεια· |
| --- | --- |

(3)

προσωπικό ειδικευμένο στην εκτέλεση των καθηκόντων που του ανατίθενται, το οποίο διαθέτει τις απαραίτητες γνώσεις, πείρα, αρχική και ανανεωτική εκπαίδευση για να εξασφαλίζει τη συνεχή επαγγελματική του επάρκεια·

| (4) | επαρκείς εγκαταστάσεις και γραφεία για την εκτέλεση όλων των καθηκόντων που ανατίθενται· |
| --- | --- |

(4)

επαρκείς εγκαταστάσεις και γραφεία για την εκτέλεση όλων των καθηκόντων που ανατίθενται·

| (5) | λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης του συστήματος διαχείρισης με τις σχετικές απαιτήσεις και επάρκεια διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένης της καθιέρωσης διαδικασίας εσωτερικού ελέγχου και διαδικασίας διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης περιλαμβάνει σύστημα αναφοράς των ευρημάτων ελέγχου στην ανώτατη διοίκηση της αρμόδιας αρχής, προκειμένου να διασφαλίζεται η εκτέλεση διορθωτικών μέτρων όταν είναι απαραίτητο· |
| --- | --- |

(5)

λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης του συστήματος διαχείρισης με τις σχετικές απαιτήσεις και επάρκεια διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένης της καθιέρωσης διαδικασίας εσωτερικού ελέγχου και διαδικασίας διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης περιλαμβάνει σύστημα αναφοράς των ευρημάτων ελέγχου στην ανώτατη διοίκηση της αρμόδιας αρχής, προκειμένου να διασφαλίζεται η εκτέλεση διορθωτικών μέτρων όταν είναι απαραίτητο·

| (6) | πρόσωπο ή ομάδα προσώπων που φέρει την τελική ευθύνη έναντι της ανώτατης διοίκησης της αρμόδιας αρχής για τη λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης. |
| --- | --- |

(6)

πρόσωπο ή ομάδα προσώπων που φέρει την τελική ευθύνη έναντι της ανώτατης διοίκησης της αρμόδιας αρχής για τη λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης.

| β) | Για κάθε πεδίο δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος διαχείρισης, η αρμόδια αρχή διορίζει ένα ή περισσότερα πρόσωπα τα οποία έχουν πλήρη ευθύνη για τη διαχείριση του/των σχετικού/-ών καθήκοντος/-όντων. |
| --- | --- |

β)

Για κάθε πεδίο δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος διαχείρισης, η αρμόδια αρχή διορίζει ένα ή περισσότερα πρόσωπα τα οποία έχουν πλήρη ευθύνη για τη διαχείριση του/των σχετικού/-ών καθήκοντος/-όντων.

| γ) | Η αρμόδια αρχή καθορίζει διαδικασίες συμμετοχής στην αμοιβαία ανταλλαγή όλων των αναγκαίων πληροφοριών και της συνδρομής με άλλες ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές, καθώς και όλων των ευρημάτων που προκύπτουν και των μέτρων παρακολούθησης που λαμβάνονται συνεπεία της εποπτείας προσώπων και φορέων που δραστηριοποιούνται στην επικράτεια κράτους μέλους, οι οποίοι όμως έχουν πιστοποιηθεί από την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους ή από τον Οργανισμό. |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή καθορίζει διαδικασίες συμμετοχής στην αμοιβαία ανταλλαγή όλων των αναγκαίων πληροφοριών και της συνδρομής με άλλες ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές, καθώς και όλων των ευρημάτων που προκύπτουν και των μέτρων παρακολούθησης που λαμβάνονται συνεπεία της εποπτείας προσώπων και φορέων που δραστηριοποιούνται στην επικράτεια κράτους μέλους, οι οποίοι όμως έχουν πιστοποιηθεί από την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους ή από τον Οργανισμό.

| δ) | Αντίγραφο των διαδικασιών που σχετίζονται με το σύστημα διαχείρισης και των τροποποιήσεών τους παρέχεται στον Οργανισμό με σκοπό την τυποποίηση και στους φορείς που υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό, εάν το ζητήσουν. |
| --- | --- |

δ)

Αντίγραφο των διαδικασιών που σχετίζονται με το σύστημα διαχείρισης και των τροποποιήσεών τους παρέχεται στον Οργανισμό με σκοπό την τυποποίηση και στους φορείς που υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό, εάν το ζητήσουν.

CAMO.B.205   Ανάθεση καθηκόντων σε ειδικευμένους φορείς

| α) | Τα καθήκοντα που αφορούν την αρχική πιστοποίηση ή τη διαρκή εποπτεία προσώπων ή φορέων υποκείμενων στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του ανατίθενται από τα κράτη μέλη μόνο σε ειδικευμένους φορείς. Κατά την ανάθεση καθηκόντων, η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι:






  (1) | διαθέτει σύστημα για την αρχική και διαρκή αξιολόγηση ότι ο ειδικευμένος φορέας συμμορφώνεται με το παράρτημα VI “Βασικές απαιτήσεις για ειδικευμένους φορείς” του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. Το εν λόγω σύστημα και τα αποτελέσματα των αξιολογήσεων τεκμηριώνονται· |
| --- | --- | --- |

α)

Τα καθήκοντα που αφορούν την αρχική πιστοποίηση ή τη διαρκή εποπτεία προσώπων ή φορέων υποκείμενων στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του ανατίθενται από τα κράτη μέλη μόνο σε ειδικευμένους φορείς. Κατά την ανάθεση καθηκόντων, η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι:

(1)

διαθέτει σύστημα για την αρχική και διαρκή αξιολόγηση ότι ο ειδικευμένος φορέας συμμορφώνεται με το παράρτημα VI “Βασικές απαιτήσεις για ειδικευμένους φορείς” του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. Το εν λόγω σύστημα και τα αποτελέσματα των αξιολογήσεων τεκμηριώνονται·

| (2) | έχει συνάψει τεκμηριωμένη συμφωνία με τον ειδικευμένο φορέα, εγκεκριμένη από αμφότερα τα συμβαλλόμενα μέρη στο ενδεδειγμένο διοικητικό επίπεδο, η οποία ορίζει σαφώς:






  i) | τα καθήκοντα που θα εκτελούνται· |
| --- | --- | --- |

(2)

έχει συνάψει τεκμηριωμένη συμφωνία με τον ειδικευμένο φορέα, εγκεκριμένη από αμφότερα τα συμβαλλόμενα μέρη στο ενδεδειγμένο διοικητικό επίπεδο, η οποία ορίζει σαφώς:

i)

τα καθήκοντα που θα εκτελούνται·

| ii) | τις δηλώσεις, τις αναφορές και τα αρχεία που θα παρέχονται· |
| --- | --- |

ii)

τις δηλώσεις, τις αναφορές και τα αρχεία που θα παρέχονται·

| iii) | τους τεχνικούς όρους που πρέπει να τηρούνται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών· |
| --- | --- |

iii)

τους τεχνικούς όρους που πρέπει να τηρούνται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών·

| iv) | τη σχετική κάλυψη αστικής ευθύνης· |
| --- | --- |

iv)

τη σχετική κάλυψη αστικής ευθύνης·

| v) | την προστασία που παρέχεται στις πληροφορίες που αποκτώνται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών. |
| --- | --- |

v)

την προστασία που παρέχεται στις πληροφορίες που αποκτώνται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών.

| β) | Η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι η διαδικασία εσωτερικού ελέγχου και η διαδικασία διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας κατά το στοιχείο α) σημείο (5) της CAMO.B.200 καλύπτουν όλα τα καθήκοντα πιστοποίησης ή διαρκούς εποπτείας που εκτελούνται για λογαριασμό της. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι η διαδικασία εσωτερικού ελέγχου και η διαδικασία διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας κατά το στοιχείο α) σημείο (5) της CAMO.B.200 καλύπτουν όλα τα καθήκοντα πιστοποίησης ή διαρκούς εποπτείας που εκτελούνται για λογαριασμό της.

CAMO.B.210   Αλλαγές στο σύστημα διαχείρισης

| α) | Η αρμόδια αρχή διαθέτει σύστημα εντοπισμού των αλλαγών που επηρεάζουν την ικανότητά της να εκτελεί τα καθήκοντά της και να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της, όπως ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Το εν λόγω σύστημα της καθιστά δυνατόν να λαμβάνει μέτρα, εφόσον χρειάζεται, για να διασφαλίζει ότι το σύστημα διαχείρισης που διαθέτει παραμένει επαρκές και αποτελεσματικό. |
| --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή διαθέτει σύστημα εντοπισμού των αλλαγών που επηρεάζουν την ικανότητά της να εκτελεί τα καθήκοντά της και να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της, όπως ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Το εν λόγω σύστημα της καθιστά δυνατόν να λαμβάνει μέτρα, εφόσον χρειάζεται, για να διασφαλίζει ότι το σύστημα διαχείρισης που διαθέτει παραμένει επαρκές και αποτελεσματικό.

| β) | Η αρμόδια αρχή επικαιροποιεί το σύστημα διαχείρισης που διαθέτει ώστε να αποτυπώνει έγκαιρα κάθε τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών πράξεών του προκειμένου να διασφαλίζεται η αποτελεσματική εφαρμογή του. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή επικαιροποιεί το σύστημα διαχείρισης που διαθέτει ώστε να αποτυπώνει έγκαιρα κάθε τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών πράξεών του προκειμένου να διασφαλίζεται η αποτελεσματική εφαρμογή του.

| γ) | Η αρμόδια αρχή κοινοποιεί στον Οργανισμό αλλαγές που επηρεάζουν την ικανότητά της να εκτελεί τα καθήκοντά της και να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της, όπως ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή κοινοποιεί στον Οργανισμό αλλαγές που επηρεάζουν την ικανότητά της να εκτελεί τα καθήκοντά της και να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της, όπως ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

CAMO.B.220   Τήρηση αρχείων

| α) | Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που καθιστά δυνατή την κατάλληλη αποθήκευση, δυνατότητα πρόσβασης και αξιόπιστη ιχνηλασιμότητα:






  (1) | των τεκμηριωμένων πολιτικών και διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης· |
| --- | --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που καθιστά δυνατή την κατάλληλη αποθήκευση, δυνατότητα πρόσβασης και αξιόπιστη ιχνηλασιμότητα:

(1)

των τεκμηριωμένων πολιτικών και διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης·

| (2) | της εκπαίδευσης, τις ειδίκευσης και της εξουσιοδότησης του προσωπικού της· |
| --- | --- |

(2)

της εκπαίδευσης, τις ειδίκευσης και της εξουσιοδότησης του προσωπικού της·

| (3) | της ανάθεσης καθηκόντων που καλύπτουν τα στοιχεία που απαιτούνται από την CAMO.B.205, καθώς και των στοιχείων των καθηκόντων που ανατίθενται· |
| --- | --- |

(3)

της ανάθεσης καθηκόντων που καλύπτουν τα στοιχεία που απαιτούνται από την CAMO.B.205, καθώς και των στοιχείων των καθηκόντων που ανατίθενται·

| (4) | των διαδικασιών πιστοποίησης και της διαρκούς εποπτείας πιστοποιημένων φορέων που περιλαμβάνουν:






  i) | την αίτηση πιστοποίησης του φορέα, |
| --- | --- | --- |

(4)

των διαδικασιών πιστοποίησης και της διαρκούς εποπτείας πιστοποιημένων φορέων που περιλαμβάνουν:

i)

την αίτηση πιστοποίησης του φορέα,

| ii) | το πρόγραμμα διαρκούς εποπτείας της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμβανομένων όλων των αρχείων αξιολόγησης, ελέγχου και επιθεώρησης, |
| --- | --- |

ii)

το πρόγραμμα διαρκούς εποπτείας της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμβανομένων όλων των αρχείων αξιολόγησης, ελέγχου και επιθεώρησης,

| iii) | το πιστοποιητικό του φορέα, καθώς και τυχόν τροποποιήσεών του, |
| --- | --- |

iii)

το πιστοποιητικό του φορέα, καθώς και τυχόν τροποποιήσεών του,

| iv) | αντίγραφο του προγράμματος εποπτείας που περιέχει τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων και των ελέγχων που διενεργήθηκαν, |
| --- | --- |

iv)

αντίγραφο του προγράμματος εποπτείας που περιέχει τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων και των ελέγχων που διενεργήθηκαν,

| v) | αντίγραφα όλης της επίσημης αλληλογραφίας, |
| --- | --- |

v)

αντίγραφα όλης της επίσημης αλληλογραφίας,

| vi) | λεπτομέρειες των ευρημάτων, των διορθωτικών μέτρων, την ημερομηνία κλεισίματος της δράσης, τυχόν εξαιρέσεις και μέτρα επιβολής, |
| --- | --- |

vi)

λεπτομέρειες των ευρημάτων, των διορθωτικών μέτρων, την ημερομηνία κλεισίματος της δράσης, τυχόν εξαιρέσεις και μέτρα επιβολής,

| vii) | κάθε έκθεση αξιολόγησης, ελέγχου και επιθεώρησης που έχει εκδώσει άλλη αρμόδια αρχή δυνάμει του στοιχείου δ) της CAMO.B.300, |
| --- | --- |

vii)

κάθε έκθεση αξιολόγησης, ελέγχου και επιθεώρησης που έχει εκδώσει άλλη αρμόδια αρχή δυνάμει του στοιχείου δ) της CAMO.B.300,

| viii) | αντίγραφα όλων των εγχειριδίων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) του φορέα ή των εγχειριδίων και των τροποποιήσεών τους, |
| --- | --- |

viii)

αντίγραφα όλων των εγχειριδίων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) του φορέα ή των εγχειριδίων και των τροποποιήσεών τους,

| ix) | αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή, |
| --- | --- |

ix)

αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή,

| (5) | της αξιολόγησης και της κοινοποίησης στον Οργανισμό των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που προτείνουν φορείς, και της αξιολόγησης των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που χρησιμοποιεί η ίδια η αρμόδια αρχή· |
| --- | --- |

(5)

της αξιολόγησης και της κοινοποίησης στον Οργανισμό των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που προτείνουν φορείς, και της αξιολόγησης των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που χρησιμοποιεί η ίδια η αρμόδια αρχή·

| (6) | των πληροφοριών ασφάλειας και των μέτρων παρακολούθησης σύμφωνα με την CAMO.B.125· |
| --- | --- |

(6)

των πληροφοριών ασφάλειας και των μέτρων παρακολούθησης σύμφωνα με την CAMO.B.125·

| (7) | της χρήσης διατάξεων ευελιξίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

(7)

της χρήσης διατάξεων ευελιξίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| β) | Η αρμόδια αρχή τηρεί κατάλογο όλων των πιστοποιητικών φορέων που έχει εκδώσει. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή τηρεί κατάλογο όλων των πιστοποιητικών φορέων που έχει εκδώσει.

| γ) | Όλα τα αρχεία κατά τα στοιχεία α) και β) φυλάσσονται για περίοδο τουλάχιστον 5 ετών σύμφωνα με το εφαρμοστέο δίκαιο προστασίας των δεδομένων. |
| --- | --- |

γ)

Όλα τα αρχεία κατά τα στοιχεία α) και β) φυλάσσονται για περίοδο τουλάχιστον 5 ετών σύμφωνα με το εφαρμοστέο δίκαιο προστασίας των δεδομένων.

| δ) | Όλα τα αρχεία κατά τα στοιχεία α) και β) τίθενται, εφόσον ζητηθούν, στη διάθεση αρμόδιας αρχής άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού. |
| --- | --- |

δ)

Όλα τα αρχεία κατά τα στοιχεία α) και β) τίθενται, εφόσον ζητηθούν, στη διάθεση αρμόδιας αρχής άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού.

CAMO.B.300   Αρχές εποπτείας

| α) | Η αρμόδια αρχή επαληθεύει:






  (1) | τη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για φορείς πριν εκδώσει πιστοποιητικό φορέα, αναλόγως· |
| --- | --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή επαληθεύει:

(1)

τη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για φορείς πριν εκδώσει πιστοποιητικό φορέα, αναλόγως·

| (2) | τη διαρκή συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τους φορείς που έχει πιστοποιήσει· |
| --- | --- |

(2)

τη διαρκή συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τους φορείς που έχει πιστοποιήσει·

| (3) | την εφαρμογή κατάλληλων μέτρων ασφάλειας που εντέλλεται η αρμόδια αρχή σύμφωνα με τα στοιχεία γ) και δ) της CAMO.B.135. |
| --- | --- |

(3)

την εφαρμογή κατάλληλων μέτρων ασφάλειας που εντέλλεται η αρμόδια αρχή σύμφωνα με τα στοιχεία γ) και δ) της CAMO.B.135.

| β) | Η εν λόγω επαλήθευση:






  (1) | υποστηρίζεται από τεκμηρίωση που προορίζεται ειδικά για την καθοδήγηση του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την εποπτεία της ασφάλειας σχετικά με την εκτέλεση των καθηκόντων του· |
| --- | --- | --- |

β)

Η εν λόγω επαλήθευση:

(1)

υποστηρίζεται από τεκμηρίωση που προορίζεται ειδικά για την καθοδήγηση του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την εποπτεία της ασφάλειας σχετικά με την εκτέλεση των καθηκόντων του·

| (2) | παρέχει στους ενδιαφερόμενους φορείς τα αποτελέσματα της δραστηριότητας εποπτείας της ασφάλειας· |
| --- | --- |

(2)

παρέχει στους ενδιαφερόμενους φορείς τα αποτελέσματα της δραστηριότητας εποπτείας της ασφάλειας·

| (3) | βασίζεται σε αξιολογήσεις, ελέγχους και επιθεωρήσεις, καθώς και σε αιφνίδιες επιθεωρήσεις· |
| --- | --- |

(3)

βασίζεται σε αξιολογήσεις, ελέγχους και επιθεωρήσεις, καθώς και σε αιφνίδιες επιθεωρήσεις·

| (4) | παρέχει στην αρμόδια αρχή τα αποδεικτικά στοιχεία που είναι αναγκαία σε περίπτωση που απαιτείται περαιτέρω δράση, συμπεριλαμβανομένων των μέτρων που προβλέπονται στην CAMO.B.350 “Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα”. |
| --- | --- |

(4)

παρέχει στην αρμόδια αρχή τα αποδεικτικά στοιχεία που είναι αναγκαία σε περίπτωση που απαιτείται περαιτέρω δράση, συμπεριλαμβανομένων των μέτρων που προβλέπονται στην CAMO.B.350 “Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα”.

| γ) | Στο πεδίο εφαρμογής της εποπτείας που καθορίζεται στα στοιχεία α) και β) λαμβάνονται υπόψη τα αποτελέσματα προηγούμενων δραστηριοτήτων εποπτείας και οι προτεραιότητες ασφάλειας. |
| --- | --- |

γ)

Στο πεδίο εφαρμογής της εποπτείας που καθορίζεται στα στοιχεία α) και β) λαμβάνονται υπόψη τα αποτελέσματα προηγούμενων δραστηριοτήτων εποπτείας και οι προτεραιότητες ασφάλειας.

| δ) | Εφόσον οι εγκαταστάσεις του φορέα βρίσκονται σε περισσότερα του ενός κράτη, η αρμόδια αρχή όπως ορίζεται στην CAMO.A.105 μπορεί να συμφωνήσει να αναλάβει/-ουν καθήκοντα εποπτείας η/οι αρμόδια/-ες αρχή/-ές του/των κράτους/-ών μέλους/-ών όπου βρίσκονται οι εγκαταστάσεις, ή ο Οργανισμός για τις εγκαταστάσεις που βρίσκονται σε τρίτη χώρα. Κάθε φορέας υποκείμενος σε τέτοια συμφωνία ενημερώνεται για την ύπαρξη και το πεδίο εφαρμογής της. |
| --- | --- |

δ)

Εφόσον οι εγκαταστάσεις του φορέα βρίσκονται σε περισσότερα του ενός κράτη, η αρμόδια αρχή όπως ορίζεται στην CAMO.A.105 μπορεί να συμφωνήσει να αναλάβει/-ουν καθήκοντα εποπτείας η/οι αρμόδια/-ες αρχή/-ές του/των κράτους/-ών μέλους/-ών όπου βρίσκονται οι εγκαταστάσεις, ή ο Οργανισμός για τις εγκαταστάσεις που βρίσκονται σε τρίτη χώρα. Κάθε φορέας υποκείμενος σε τέτοια συμφωνία ενημερώνεται για την ύπαρξη και το πεδίο εφαρμογής της.

| ε) | Για την εποπτεία που ασκείται σε εγκαταστάσεις ευρισκόμενες σε άλλο κράτος, η αρμόδια αρχή κατά την CAMO.A.105 ενημερώνει την αρμόδια αρχή του εν λόγω κράτους ή τον Οργανισμό για τις εγκαταστάσεις των φορέων που έχουν την επιχειρηματική τους έδρα σε τρίτη χώρα, πριν από τη διενέργεια επιτόπιου ελέγχου ή επιθεώρησης των εγκαταστάσεων αυτών. |
| --- | --- |

ε)

Για την εποπτεία που ασκείται σε εγκαταστάσεις ευρισκόμενες σε άλλο κράτος, η αρμόδια αρχή κατά την CAMO.A.105 ενημερώνει την αρμόδια αρχή του εν λόγω κράτους ή τον Οργανισμό για τις εγκαταστάσεις των φορέων που έχουν την επιχειρηματική τους έδρα σε τρίτη χώρα, πριν από τη διενέργεια επιτόπιου ελέγχου ή επιθεώρησης των εγκαταστάσεων αυτών.

| στ) | Η αρμόδια αρχή συλλέγει και επεξεργάζεται κάθε πληροφορία που κρίνει χρήσιμη για την εποπτεία, καθώς και για τις αιφνίδιες επιθεωρήσεις. |
| --- | --- |

στ)

Η αρμόδια αρχή συλλέγει και επεξεργάζεται κάθε πληροφορία που κρίνει χρήσιμη για την εποπτεία, καθώς και για τις αιφνίδιες επιθεωρήσεις.

CAMO.B.305   Πρόγραμμα εποπτείας

| α) | Η αρμόδια αρχή καταρτίζει και διατηρεί πρόγραμμα εποπτείας το οποίο καλύπτει τις δραστηριότητες εποπτείας που απαιτούνται κατά την CAMO.B.300. |
| --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή καταρτίζει και διατηρεί πρόγραμμα εποπτείας το οποίο καλύπτει τις δραστηριότητες εποπτείας που απαιτούνται κατά την CAMO.B.300.

| β) | Το πρόγραμμα εποπτείας καταρτίζεται λαμβανομένου υπόψη του ιδιαίτερου χαρακτήρα του φορέα, της περιπλοκότητας των δραστηριοτήτων του και των αποτελεσμάτων προηγούμενων δραστηριοτήτων πιστοποίησης και/ή εποπτείας, και βασίζεται στην αξιολόγηση της σχετικής διακινδύνευσης. Σε κάθε κύκλο προγραμματισμού της εποπτείας το πρόγραμμα περιλαμβάνει:






  (1) | αξιολογήσεις, ελέγχους και επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων και, ανάλογα με την περίπτωση:






  i) | αξιολογήσεις του συστήματος διοίκησης και ελέγχους των διαδικασιών, |
| --- | --- | --- | --- |

β)

Το πρόγραμμα εποπτείας καταρτίζεται λαμβανομένου υπόψη του ιδιαίτερου χαρακτήρα του φορέα, της περιπλοκότητας των δραστηριοτήτων του και των αποτελεσμάτων προηγούμενων δραστηριοτήτων πιστοποίησης και/ή εποπτείας, και βασίζεται στην αξιολόγηση της σχετικής διακινδύνευσης. Σε κάθε κύκλο προγραμματισμού της εποπτείας το πρόγραμμα περιλαμβάνει:

(1)

αξιολογήσεις, ελέγχους και επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων και, ανάλογα με την περίπτωση:

i)

αξιολογήσεις του συστήματος διοίκησης και ελέγχους των διαδικασιών,

| ii) | ελέγχους προϊόντων με σχετικό δείγμα αεροσκαφών υπό τη διαχείριση του φορέα· |
| --- | --- |

ii)

ελέγχους προϊόντων με σχετικό δείγμα αεροσκαφών υπό τη διαχείριση του φορέα·

| iii) | δειγματοληψία των επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας που διενεργήθηκαν, |
| --- | --- |

iii)

δειγματοληψία των επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας που διενεργήθηκαν,

| iv) | δειγματοληψία των πτητικών αδειών που εκδόθηκαν· |
| --- | --- |

iv)

δειγματοληψία των πτητικών αδειών που εκδόθηκαν·

| (2) | συναντήσεις που συγκαλούνται μεταξύ του υπόλογου διευθυντή και της αρμόδιας αρχής για να διασφαλίζεται ότι αμφότεροι παραμένουν ενήμεροι σε σημαντικά ζητήματα. |
| --- | --- |

(2)

συναντήσεις που συγκαλούνται μεταξύ του υπόλογου διευθυντή και της αρμόδιας αρχής για να διασφαλίζεται ότι αμφότεροι παραμένουν ενήμεροι σε σημαντικά ζητήματα.

| γ) | Όσον αφορά φορείς πιστοποιημένους από την αρμόδια αρχή, εφαρμόζεται κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας ο οποίος δεν υπερβαίνει τους 24 μήνες. |
| --- | --- |

γ)

Όσον αφορά φορείς πιστοποιημένους από την αρμόδια αρχή, εφαρμόζεται κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας ο οποίος δεν υπερβαίνει τους 24 μήνες.

| δ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), ο κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας επιτρέπεται να παραταθεί έως 36 μήνες, εφόσον κατά τη διάρκεια των προηγούμενων 24 μηνών η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι:






  (1) | ο φορέας έχει αποδείξει τον αποτελεσματικό εντοπισμό κινδύνων κατά της ασφάλειας πτήσεων και τη διαχείριση συναφούς διακινδύνευσης· |
| --- | --- | --- |

δ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), ο κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας επιτρέπεται να παραταθεί έως 36 μήνες, εφόσον κατά τη διάρκεια των προηγούμενων 24 μηνών η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι:

(1)

ο φορέας έχει αποδείξει τον αποτελεσματικό εντοπισμό κινδύνων κατά της ασφάλειας πτήσεων και τη διαχείριση συναφούς διακινδύνευσης·

| (2) | ο φορέας έχει αποδείξει διαρκώς κατά την CAMO.A.130 ότι έχει τον πλήρη έλεγχο όλων των αλλαγών· |
| --- | --- |

(2)

ο φορέας έχει αποδείξει διαρκώς κατά την CAMO.A.130 ότι έχει τον πλήρη έλεγχο όλων των αλλαγών·

| (3) | δεν έχει εκδοθεί εύρημα επιπέδου 1· |
| --- | --- |

(3)

δεν έχει εκδοθεί εύρημα επιπέδου 1·

| (4) | όλα τα διορθωτικά μέτρα εφαρμόσθηκαν εντός της χρονικής περιόδου που είχε αποδεχτεί ή παρατείνει η αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.B.350. |
| --- | --- |

(4)

όλα τα διορθωτικά μέτρα εφαρμόσθηκαν εντός της χρονικής περιόδου που είχε αποδεχτεί ή παρατείνει η αρμόδια αρχή σύμφωνα με την CAMO.B.350.

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), ο κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας επιτρέπεται να παραταθεί έως 48 μήνες κατ' ανώτατο όριο εάν, επιπροσθέτως των όρων που προβλέπονται στα σημεία (1) έως (4) του πρώτου εδαφίου, ο φορέας έχει καταρτίσει και η αρμόδια αρχή έχει εγκρίνει αποτελεσματικό σύστημα διαρκούς αναφοράς στην αρμόδια αρχή των επιδόσεων ασφάλειας και της ρυθμιστικής συμμόρφωσης του ίδιου του φορέα.

| ε) | Ο κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας επιτρέπεται να μειωθεί εάν υπάρχουν στοιχεία από τα οποία προκύπτει μείωση των επιδόσεων ασφάλειας του φορέα. |
| --- | --- |

ε)

Ο κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας επιτρέπεται να μειωθεί εάν υπάρχουν στοιχεία από τα οποία προκύπτει μείωση των επιδόσεων ασφάλειας του φορέα.

| στ) | Το πρόγραμμα εποπτείας περιλαμβάνει αρχεία με τις ημερομηνίες των επικείμενων ελέγχων, επιθεωρήσεων και συνεδριάσεων και των ελέγχων, των επιθεωρήσεων και των συναντήσεων που πραγματοποιήθηκαν. |
| --- | --- |

στ)

Το πρόγραμμα εποπτείας περιλαμβάνει αρχεία με τις ημερομηνίες των επικείμενων ελέγχων, επιθεωρήσεων και συνεδριάσεων και των ελέγχων, των επιθεωρήσεων και των συναντήσεων που πραγματοποιήθηκαν.

| ζ) | Μετά την ολοκλήρωση κάθε κύκλου προγραμματισμού της εποπτείας, η αρμόδια αρχή εκδίδει έκθεση σύστασης σχετικά με τη συνέχιση της έγκρισης, στην οποία αποτυπώνονται τα αποτελέσματα της εποπτείας. |
| --- | --- |

ζ)

Μετά την ολοκλήρωση κάθε κύκλου προγραμματισμού της εποπτείας, η αρμόδια αρχή εκδίδει έκθεση σύστασης σχετικά με τη συνέχιση της έγκρισης, στην οποία αποτυπώνονται τα αποτελέσματα της εποπτείας.

CAMO.B.310   Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης

| α) | Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για την αρχική έκδοση πιστοποιητικού σε φορέα, επαληθεύει τη συμμόρφωση του εν λόγω φορέα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις. |
| --- | --- |

α)

Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για την αρχική έκδοση πιστοποιητικού σε φορέα, επαληθεύει τη συμμόρφωση του εν λόγω φορέα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις.

| β) | Συγκαλείται συνεδρίαση με τον υπόλογο διευθυντή του φορέα τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια της διερεύνησης για αρχική πιστοποίηση, για να διασφαλισθεί ότι ο υπόλογος διευθυντής κατανοεί πλήρως τη σημασία της διαδικασίας πιστοποίησης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφει τη δήλωση του φορέα προκειμένου να συμμορφωθεί με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME). |
| --- | --- |

β)

Συγκαλείται συνεδρίαση με τον υπόλογο διευθυντή του φορέα τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια της διερεύνησης για αρχική πιστοποίηση, για να διασφαλισθεί ότι ο υπόλογος διευθυντής κατανοεί πλήρως τη σημασία της διαδικασίας πιστοποίησης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφει τη δήλωση του φορέα προκειμένου να συμμορφωθεί με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME).

| γ) | Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για το κλείσιμο ευρήματος) και συστάσεων. |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για το κλείσιμο ευρήματος) και συστάσεων.

| δ) | Η αρμόδια αρχή επιβεβαιώνει εγγράφως όλα τα ευρήματα που προέκυψαν κατά τον έλεγχο του φορέα. Για την αρχική πιστοποίηση, όλα τα ευρήματα πρέπει να διορθώνονται κατά τρόπο που ικανοποιεί την αρμόδια αρχή πριν από την έκδοση του πιστοποιητικού. |
| --- | --- |

δ)

Η αρμόδια αρχή επιβεβαιώνει εγγράφως όλα τα ευρήματα που προέκυψαν κατά τον έλεγχο του φορέα. Για την αρχική πιστοποίηση, όλα τα ευρήματα πρέπει να διορθώνονται κατά τρόπο που ικανοποιεί την αρμόδια αρχή πριν από την έκδοση του πιστοποιητικού.

| ε) | Όταν η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις:






  (1) | εκδίδει το πιστοποιητικό που καθορίζεται στο προσάρτημα I “Έντυπο 14 του EASA” του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- |

ε)

Όταν η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις:

(1)

εκδίδει το πιστοποιητικό που καθορίζεται στο προσάρτημα I “Έντυπο 14 του EASA” του παρόντος παραρτήματος·

| (2) | εγκρίνει επίσημα το CAME. |
| --- | --- |

(2)

εγκρίνει επίσημα το CAME.

| στ) | Ο αριθμός αναφοράς του πιστοποιητικού περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό του εντύπου 14 του EASA κατά τρόπο που καθορίζει ο Οργανισμός. |
| --- | --- |

στ)

Ο αριθμός αναφοράς του πιστοποιητικού περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό του εντύπου 14 του EASA κατά τρόπο που καθορίζει ο Οργανισμός.

| ζ) | Το πιστοποιητικό που εκδίδεται είναι αορίστου διαρκείας. Τα δικαιώματα, το αντικείμενο των δραστηριοτήτων που εγκρίνονται να διεξάγει ο φορέας, καθώς και τυχόν περιορισμοί, κατά περίπτωση, καθορίζονται στους όρους της έγκρισης που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό. |
| --- | --- |

ζ)

Το πιστοποιητικό που εκδίδεται είναι αορίστου διαρκείας. Τα δικαιώματα, το αντικείμενο των δραστηριοτήτων που εγκρίνονται να διεξάγει ο φορέας, καθώς και τυχόν περιορισμοί, κατά περίπτωση, καθορίζονται στους όρους της έγκρισης που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό.

| η) | Για να μπορεί ο φορέας να πραγματοποιεί αλλαγές χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση της αρμόδιας αρχής σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.130, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη σχετική με το CAME διαδικασία, στην οποία καθορίζεται το πεδίο εφαρμογής τυχόν αλλαγών και περιγράφεται ο τρόπος διαχείρισης και κοινοποίησης των εν λόγω αλλαγών. |
| --- | --- |

η)

Για να μπορεί ο φορέας να πραγματοποιεί αλλαγές χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση της αρμόδιας αρχής σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.130, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη σχετική με το CAME διαδικασία, στην οποία καθορίζεται το πεδίο εφαρμογής τυχόν αλλαγών και περιγράφεται ο τρόπος διαχείρισης και κοινοποίησης των εν λόγω αλλαγών.

CAMO.B.330   Αλλαγές

| α) | Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για αλλαγή για την οποία απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση, ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις πριν εκδώσει την έγκριση. |
| --- | --- |

α)

Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για αλλαγή για την οποία απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση, ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις πριν εκδώσει την έγκριση.

| β) | Η αρμόδια αρχή καθορίζει τους όρους υπό τους οποίους ο φορέας μπορεί να λειτουργεί κατά τη διάρκεια της αλλαγής, εκτός εάν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι πρέπει να ανασταλεί το πιστοποιητικό του φορέα. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή καθορίζει τους όρους υπό τους οποίους ο φορέας μπορεί να λειτουργεί κατά τη διάρκεια της αλλαγής, εκτός εάν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι πρέπει να ανασταλεί το πιστοποιητικό του φορέα.

| γ) | Εάν η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις, εγκρίνει την αλλαγή. |
| --- | --- |

γ)

Εάν η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις, εγκρίνει την αλλαγή.

| δ) | Με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων επιβολής, όταν ο φορέας προβαίνει σε αλλαγές που απαιτούν εκ των προτέρων έγκριση χωρίς να έχει λάβει την έγκριση της αρχής κατά το στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή αναστέλλει, περιορίζει ή ανακαλεί το πιστοποιητικό του φορέα. |
| --- | --- |

δ)

Με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων επιβολής, όταν ο φορέας προβαίνει σε αλλαγές που απαιτούν εκ των προτέρων έγκριση χωρίς να έχει λάβει την έγκριση της αρχής κατά το στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή αναστέλλει, περιορίζει ή ανακαλεί το πιστοποιητικό του φορέα.

| ε) | Όσον αφορά αλλαγές που δεν απαιτούν εκ των προτέρων έγκριση, η αρμόδια αρχή αξιολογεί τις πληροφορίες που παρέχονται στην κοινοποίηση του φορέα σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.130, προκειμένου να ελέγξει τη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, η αρμόδια αρχή:






  (1) | κοινοποιεί στον φορέα την περίπτωση μη συμμόρφωσης και ζητεί περαιτέρω αλλαγές· |
| --- | --- | --- |

ε)

Όσον αφορά αλλαγές που δεν απαιτούν εκ των προτέρων έγκριση, η αρμόδια αρχή αξιολογεί τις πληροφορίες που παρέχονται στην κοινοποίηση του φορέα σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.130, προκειμένου να ελέγξει τη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, η αρμόδια αρχή:

(1)

κοινοποιεί στον φορέα την περίπτωση μη συμμόρφωσης και ζητεί περαιτέρω αλλαγές·

| (2) | στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 1 ή 2, ενεργεί σύμφωνα με την CAMO.B.350. |
| --- | --- |

(2)

στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 1 ή 2, ενεργεί σύμφωνα με την CAMO.B.350.

CAMO.B.350   Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα

| α) | Η αρμόδια αρχή διαθέτει σύστημα ανάλυσης της σοβαρότητας των ευρημάτων σε θέματα ασφάλειας. |
| --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή διαθέτει σύστημα ανάλυσης της σοβαρότητας των ευρημάτων σε θέματα ασφάλειας.

| β) | Η αρμόδια αρχή εκδίδει εύρημα επιπέδου 1 όταν ανιχνεύεται σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων, με τις διαδικασίες και τα εγχειρίδια του φορέα ή με τους όρους έγκρισης ή πιστοποίησης, η οποία οδηγεί σε μείωση της ασφάλειας ή θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.
  Εύρημα του επιπέδου 1 περιλαμβάνει:






  (1) | άρνηση πρόσβασης της αρμόδιας αρχής στις εγκαταστάσεις του φορέα κατά την CAMO.A.140, κατά τη διάρκεια του κανονικού ωραρίου λειτουργίας και μετά από δύο γραπτά αιτήματα· |
| --- | --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή εκδίδει εύρημα επιπέδου 1 όταν ανιχνεύεται σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων, με τις διαδικασίες και τα εγχειρίδια του φορέα ή με τους όρους έγκρισης ή πιστοποίησης, η οποία οδηγεί σε μείωση της ασφάλειας ή θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

Εύρημα του επιπέδου 1 περιλαμβάνει:

(1)

άρνηση πρόσβασης της αρμόδιας αρχής στις εγκαταστάσεις του φορέα κατά την CAMO.A.140, κατά τη διάρκεια του κανονικού ωραρίου λειτουργίας και μετά από δύο γραπτά αιτήματα·

| (2) | κτήση ή διατήρηση της ισχύος πιστοποιητικού του φορέα με παραποιημένα υποβληθέντα δικαιολογητικά· |
| --- | --- |

(2)

κτήση ή διατήρηση της ισχύος πιστοποιητικού του φορέα με παραποιημένα υποβληθέντα δικαιολογητικά·

| (3) | στοιχεία για εσφαλμένη πρακτική ή δόλια χρήση του πιστοποιητικού του φορέα· |
| --- | --- |

(3)

στοιχεία για εσφαλμένη πρακτική ή δόλια χρήση του πιστοποιητικού του φορέα·

| (4) | ανυπαρξία υπόλογου διευθυντή. |
| --- | --- |

(4)

ανυπαρξία υπόλογου διευθυντή.

| γ) | Η αρμόδια αρχή εκδίδει εύρημα επιπέδου 2 όταν ανιχνεύεται σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων, με τις διαδικασίες και τα εγχειρίδια του φορέα ή με τους όρους έγκρισης ή πιστοποίησης, η οποία ενδέχεται να οδηγήσει σε μείωση της ασφάλειας ή να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή εκδίδει εύρημα επιπέδου 2 όταν ανιχνεύεται σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων, με τις διαδικασίες και τα εγχειρίδια του φορέα ή με τους όρους έγκρισης ή πιστοποίησης, η οποία ενδέχεται να οδηγήσει σε μείωση της ασφάλειας ή να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

| δ) | Όταν κατά τη διάρκεια της εποπτείας ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο ανιχνευθεί εύρημα, με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων που απαιτούνται βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί εγγράφως το εύρημα στον φορέα και ζητεί την εκτέλεση διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση της/των περίπτωσης/-εων μη συμμόρφωσης που ανίχνευσε. Εφόσον εύρημα συνδέεται απευθείας με αεροσκάφος, η αρμόδια αρχή ενημερώνει το κράτος στο οποίο είναι νηολογημένο το αεροσκάφος.






  (1) | Στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή λαμβάνει αμέσως κατάλληλα μέτρα για να απαγορεύσει ή να περιορίσει δραστηριότητες και, ανάλογα με την περίπτωση, προβαίνει σε ενέργειες για την ανάκληση του πιστοποιητικού ή τον περιορισμό ή την ολική ή μερική αναστολή του, αναλόγως της έκτασης του ευρήματος επιπέδου 1, έως ότου ο φορέας εφαρμόσει με επιτυχία διορθωτικά μέτρα. |
| --- | --- | --- |

δ)

Όταν κατά τη διάρκεια της εποπτείας ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο ανιχνευθεί εύρημα, με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων που απαιτούνται βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί εγγράφως το εύρημα στον φορέα και ζητεί την εκτέλεση διορθωτικών μέτρων για την αντιμετώπιση της/των περίπτωσης/-εων μη συμμόρφωσης που ανίχνευσε. Εφόσον εύρημα συνδέεται απευθείας με αεροσκάφος, η αρμόδια αρχή ενημερώνει το κράτος στο οποίο είναι νηολογημένο το αεροσκάφος.

(1)

Στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή λαμβάνει αμέσως κατάλληλα μέτρα για να απαγορεύσει ή να περιορίσει δραστηριότητες και, ανάλογα με την περίπτωση, προβαίνει σε ενέργειες για την ανάκληση του πιστοποιητικού ή τον περιορισμό ή την ολική ή μερική αναστολή του, αναλόγως της έκτασης του ευρήματος επιπέδου 1, έως ότου ο φορέας εφαρμόσει με επιτυχία διορθωτικά μέτρα.

| (2) | Στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή:






  i) | χορηγεί στον φορέα περίοδο για τη λήψη διορθωτικών μέτρων κατάλληλων για τη φύση του ευρήματος, η οποία αρχικά σε καμία περίπτωση δεν υπερβαίνει τους 3 μήνες. Η εν λόγω περίοδος αρχίζει από την ημερομηνία της γραπτής κοινοποίησης του ευρήματος στον φορέα, με την οποία ζητούνται διορθωτικά μέτρα για την αντιμετώπιση της περίπτωσης μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκε. Στο τέλος της εν λόγω περιόδου και αναλόγως με τη φύση του ευρήματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει την τρίμηνη περίοδο, εφόσον συμφωνήσει σε ικανοποιητικό σχέδιο διορθωτικών μέτρων· |
| --- | --- | --- |

(2)

Στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή:

i)

χορηγεί στον φορέα περίοδο για τη λήψη διορθωτικών μέτρων κατάλληλων για τη φύση του ευρήματος, η οποία αρχικά σε καμία περίπτωση δεν υπερβαίνει τους 3 μήνες. Η εν λόγω περίοδος αρχίζει από την ημερομηνία της γραπτής κοινοποίησης του ευρήματος στον φορέα, με την οποία ζητούνται διορθωτικά μέτρα για την αντιμετώπιση της περίπτωσης μη συμμόρφωσης που διαπιστώθηκε. Στο τέλος της εν λόγω περιόδου και αναλόγως με τη φύση του ευρήματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει την τρίμηνη περίοδο, εφόσον συμφωνήσει σε ικανοποιητικό σχέδιο διορθωτικών μέτρων·

| ii) | αξιολογεί τα διορθωτικά μέτρα και το σχέδιο εφαρμογής τους που προτείνει ο φορέας και τα αποδέχεται εάν από την αξιολόγηση καταλήξει ότι επαρκούν για την αντιμετώπιση της/των περίπτωσης/-εων μη συμμόρφωσης. |
| --- | --- |

ii)

αξιολογεί τα διορθωτικά μέτρα και το σχέδιο εφαρμογής τους που προτείνει ο φορέας και τα αποδέχεται εάν από την αξιολόγηση καταλήξει ότι επαρκούν για την αντιμετώπιση της/των περίπτωσης/-εων μη συμμόρφωσης.

| (3) | Εάν φορέας δεν υποβάλλει αποδεκτό σχέδιο διορθωτικών μέτρων ή δεν εφαρμόσει τα διορθωτικά μέτρα εντός της προθεσμίας που έχει αποδεχτεί ή παρατείνει η αρμόδια αρχή, το εύρημα μετατρέπεται σε εύρημα επιπέδου 1 και λαμβάνονται τα μέτρα που καθορίζονται στο στοιχείο δ) σημείο (1). |
| --- | --- |

(3)

Εάν φορέας δεν υποβάλλει αποδεκτό σχέδιο διορθωτικών μέτρων ή δεν εφαρμόσει τα διορθωτικά μέτρα εντός της προθεσμίας που έχει αποδεχτεί ή παρατείνει η αρμόδια αρχή, το εύρημα μετατρέπεται σε εύρημα επιπέδου 1 και λαμβάνονται τα μέτρα που καθορίζονται στο στοιχείο δ) σημείο (1).

| (4) | Η αρμόδια αρχή καταγράφει όλα τα ευρήματα που έχει εγείρει ή της έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με το στοιχείο ε) και, ανάλογα με την περίπτωση, τα μέτρα επιβολής που έχει εφαρμόσει, καθώς και κάθε διορθωτικό μέτρο και την ημερομηνία κλεισίματος των ευρημάτων. |
| --- | --- |

(4)

Η αρμόδια αρχή καταγράφει όλα τα ευρήματα που έχει εγείρει ή της έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με το στοιχείο ε) και, ανάλογα με την περίπτωση, τα μέτρα επιβολής που έχει εφαρμόσει, καθώς και κάθε διορθωτικό μέτρο και την ημερομηνία κλεισίματος των ευρημάτων.

| ε) | Με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων επιβολής, όταν η αρχή κράτους μέλους, η οποία ενεργεί σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου δ) της CAMO.B.300 διαπιστώσει περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων φορέα πιστοποιημένου από την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους, ενημερώνει την εν λόγω αρμόδια αρχή και υποδεικνύει το επίπεδο του ευρήματος. |
| --- | --- |

ε)

Με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων επιβολής, όταν η αρχή κράτους μέλους, η οποία ενεργεί σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου δ) της CAMO.B.300 διαπιστώσει περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων φορέα πιστοποιημένου από την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους, ενημερώνει την εν λόγω αρμόδια αρχή και υποδεικνύει το επίπεδο του ευρήματος.

CAMO.B.355   Αναστολή, περιορισμός και ανάκληση

Η αρμόδια αρχή:

| α) | αναστέλλει πιστοποιητικό για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας· |
| --- | --- |

α)

αναστέλλει πιστοποιητικό για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας·

| β) | αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει το πιστοποιητικό σύμφωνα με την CAMO.B.350· |
| --- | --- |

β)

αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει το πιστοποιητικό σύμφωνα με την CAMO.B.350·

| γ) | αναστέλλει πιστοποιητικό σε περίπτωση που οι επιθεωρητές της αρμόδιας αρχής δεν είναι σε θέση, εντός 24 μηνών, να ασκήσουν τα εποπτικά τους καθήκοντα με επιτόπιο/-ους έλεγχο/-ους, λόγω της κατάστασης της ασφάλειας στο κράτος στο οποίο βρίσκονται οι εγκαταστάσεις. |
| --- | --- |

γ)

αναστέλλει πιστοποιητικό σε περίπτωση που οι επιθεωρητές της αρμόδιας αρχής δεν είναι σε θέση, εντός 24 μηνών, να ασκήσουν τα εποπτικά τους καθήκοντα με επιτόπιο/-ους έλεγχο/-ους, λόγω της κατάστασης της ασφάλειας στο κράτος στο οποίο βρίσκονται οι εγκαταστάσεις.

Προσάρτημα I

Πιστοποιητικό φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας - Έντυπο 14 του EASA

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].CAMO.XXXX (αριθ. AOC XX.XXXX)

Δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, καθώς και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής και υπό τους όρους που προδιαγράφονται κατωτέρω, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] πιστοποιεί την:

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

ως φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

ΟΡΟΙ:

1. Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται στο αντικείμενο εργασιών που καθορίζεται στην ενότητα περί εργασιών του εγκεκριμένου εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) που αναφέρεται στην ενότητα Α του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

2. Το παρόν πιστοποιητικό απαιτεί συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγκεκριμένο CAME, οι οποίες έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

3. Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει ενόσω ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M), το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) και το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

4. Εφόσον ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας συνάπτει υπεργολαβία με βάση το σύστημα διαχείρισης που διαθέτει με έναν ή περισσότερους φορέα/-είς, το παρόν πιστοποιητικό εξακολουθεί να ισχύει με την προϋπόθεση ότι ο/οι εν λόγω φορέας/-είς εκπληρώνει/-ουν τις εφαρμοστέες συμβατικές υποχρεώσεις.

5. Τηρουμένων των όρων 1 έως 4 ανωτέρω, το παρόν πιστοποιητικό είναι αορίστου διαρκείας, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Εάν το παρόν έντυπο χρησιμοποιείται επίσης για κατόχους πιστοποιητικού αερομεταφορέα (αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008), ο αριθμός AOC προστίθεται στα στοιχεία, επιπροσθέτως του τυποποιημένου αριθμού, και ο όρος αριθ. 5 αντικαθίσταται από τους ακόλουθους πρόσθετους όρους:

6. Το παρόν πιστοποιητικό δεν συνιστά άδεια εκμετάλλευσης των τύπων αεροσκαφών που αναφέρονται στον όρο αριθ. 1. Η εξουσιοδότηση εκμετάλλευσης αεροσκαφών είναι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC).

7. Καταγγελία, αναστολή ή ανάκληση του AOC αερομεταφορέα αδειοδοτημένου σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ακυρώνει αυτομάτως το παρόν πιστοποιητικό ως προς τις νηολογήσεις αεροσκαφών που αναφέρονται στο AOC, εκτός εάν ορίσει ρητώς διαφορετικά η αρμόδια αρχή.

8. Τηρουμένων των ανωτέρω όρων, το παρόν πιστοποιητικό είναι αορίστου διαρκείας, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Υπογραφή:

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης: Αριθ. Αναθεώρησης:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Σελίδα ... από ...

(*) ή «EASA» εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

Σελίδα 2 από ...

ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

ΟΡΟΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].CAMO.XXXX

(στοιχ.: AOC XX.XXXX)

Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

Οι όροι έγκρισης περιορίζονται στο αντικείμενο εργασιών που περιέχει η εγκεκριμένη ενότητα CAME

Αριθ. CAME:

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:

Υπογραφή:

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης: Αριθ. Αναθεώρησης:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 14 του EASA, έκδοση 5

(*) ή «EASA» εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA.

(***) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.

Τύπος/σειρά/ομάδα αεροσκαφών

Εξουσιοδοτημένος για επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Εξουσιοδοτημένος για έκδοση πτητικής άδειας

Φορέας/-είς υπεργολαβίας

[ΝΑΙ / ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ / ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ / ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ / ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ / ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ / ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ / ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ / ΟΧΙ] (***)

---

(*1)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/2018 της Επιτροπής, της 29ης Ιουνίου 2015, για την κατάρτιση καταλόγου ταξινόμησης των περιστατικών πολιτικής αεροπορίας που πρέπει να αναφέρονται υποχρεωτικά σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 163 της 30.6.2015, σ. 1).

*1

(*2)  Κανονισμός (EΕ) 2015/1018, της 29ης Ιουνίου 2015, για την κατάρτιση καταλόγου ταξινόμησης των περιστατικών πολιτικής αεροπορίας που πρέπει να αναφέρονται υποχρεωτικά σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 163 της 30.6.2015, σ. 1).

*2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Vδ

(Μέρος-CAO)

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

| CΑO.1 | Γενικά |
| --- | --- |

CΑO.1

ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ

| CAO.A.010 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

CAO.A.010

| CAO.A.015 | Αίτηση |
| --- | --- |

CAO.A.015

| CAO.A.017 | Μέσα συμμόρφωσης |
| --- | --- |

CAO.A.017

| CAO.A.020 | Όροι έγκρισης |
| --- | --- |

CAO.A.020

| CAO.A.025 | Εγχειρίδιο συνδυασμένης αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAO.A.025

| CAO.A.030 | Εγκαταστάσεις |
| --- | --- |

CAO.A.030

| CAO.A.035 | Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό |
| --- | --- |

CAO.A.035

| CAO.A.040 | Προσωπικό πιστοποίησης |
| --- | --- |

CAO.A.040

| CAO.A.045 | Προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAO.A.045

| CAO.A.050 | Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία |
| --- | --- |

CAO.A.050

| CAO.A.055 | Δεδομένα συντήρησης και εντολές εργασιών |
| --- | --- |

CAO.A.055

| CAO.A.060 | Πρότυπα συντήρησης |
| --- | --- |

CAO.A.060

| CAO.A.065 | Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία |
| --- | --- |

CAO.A.065

| CAO.A.070 | Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία |
| --- | --- |

CAO.A.070

| CAO.A.075 | Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAO.A.075

| CAO.A.080 | Δεδομένα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAO.A.080

| CAO.A.085 | Επιθεώρηση αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

CAO.A.085

| CAO.A.090 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

CAO.A.090

| CAO.A.095 | Δικαιώματα του φορέα |
| --- | --- |

CAO.A.095

| CAO.A.100 | Σύστημα ποιότητας και οργανωτική επανεξέταση |
| --- | --- |

CAO.A.100

| CAO.A.105 | Αλλαγές στον φορέα |
| --- | --- |

CAO.A.105

| CAO.A.110 | Συνέχιση της ισχύος |
| --- | --- |

CAO.A.110

| CAO.A.115 | Ευρήματα |
| --- | --- |

CAO.A.115

ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ

| CAO.B.010 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

CAO.B.010

| CAO.B.015 | Αρμόδια αρχή |
| --- | --- |

CAO.B.015

| CAO.B.017 | Μέσα συμμόρφωσης |
| --- | --- |

CAO.B.017

| CAO.B.020 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

CAO.B.020

| CAO.B.025 | Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών |
| --- | --- |

CAO.B.025

| CAO.B.030 | Αρμοδιότητες |
| --- | --- |

CAO.B.030

| CAO.B.035 | Εξαιρέσεις |
| --- | --- |

CAO.B.035

| CAO.B.040 | Αίτηση |
| --- | --- |

CAO.B.040

| CAO.B.045 | Αρχική έγκριση |
| --- | --- |

CAO.B.045

| CAO.B.050 | Έκδοση έγκρισης |
| --- | --- |

CAO.B.050

| CAO.B.055 | Διαρκής εποπτεία |
| --- | --- |

CAO.B.055

| CAO.B.060 | Ευρήματα |
| --- | --- |

CAO.B.060

| CAO.B.065 | Αλλαγές |
| --- | --- |

CAO.B.065

| CAO.B.070 | Αναστολή, περιορισμός και ανάκληση |
| --- | --- |

CAO.B.070

Προσάρτημα I — Πιστοποιητικό φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAO)

CΑO.1   Γενικά

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-CAO):

| (1) | αρμόδια αρχή είναι:






  α) | για φορείς που έχουν τον τόπο της κύριας επιχειρηματικής έδρας τους στην επικράτεια κράτους μέλους, η αρχή που ορίζεται από το εν λόγω κράτος μέλος· |
| --- | --- | --- |

(1)

αρμόδια αρχή είναι:

α)

για φορείς που έχουν τον τόπο της κύριας επιχειρηματικής έδρας τους στην επικράτεια κράτους μέλους, η αρχή που ορίζεται από το εν λόγω κράτος μέλος·

| β) | για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επιχειρηματικής έδρας τους σε τρίτη χώρα, ο Οργανισμός. |
| --- | --- |

β)

για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επιχειρηματικής έδρας τους σε τρίτη χώρα, ο Οργανισμός.

| (2) | “ιδιοκτήτης”: το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους, καθώς και τα κάτωθι πρόσωπα:






  i) | ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

(2)

“ιδιοκτήτης”: το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους, καθώς και τα κάτωθι πρόσωπα:

i)

ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης του αεροσκάφους·

| ii) | ο μισθωτής σε περίπτωση σύμβασης χρονομίσθωσης· |
| --- | --- |

ii)

ο μισθωτής σε περίπτωση σύμβασης χρονομίσθωσης·

| iii) | ο φορέας εκμετάλλευσης. |
| --- | --- |

iii)

ο φορέας εκμετάλλευσης.

ΕΝΟΤΗΤΑ A

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ

CAO.A.010   Πεδίο εφαρμογής

Στο παρόν παράρτημα καθορίζονται οι απαιτήσεις που πρέπει να πληροί φορέας συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAO) για να του εκδοθεί, κατόπιν σχετικής αίτησης, έγκριση διαχείρισης της συντήρησης και της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών και παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτά και για να συνεχίσει να εκτελεί τις δραστηριότητες αυτές, εφόσον τα εν λόγω αεροσκάφη δεν έχουν ταξινομηθεί ως σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη και δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα του οποίου είναι κάτοχος αερομεταφορέας αδειοδοτημένος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008.

CAO.A.015   Αίτηση

Οι CAO υποβάλλουν αίτηση έγκρισης ή τροποποίησης της έγκρισης CAO στην αρμόδια αρχή με τη μορφή και τον τρόπο που ορίζει η εν λόγω αρχή.

CAO.A.017   Μέσα συμμόρφωσης

| α) | Φορέας που επιθυμεί να αποδείξει τη συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του επιτρέπεται να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης άλλων από τα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC) που έχει αποφασίσει ο Οργανισμός. |
| --- | --- |

α)

Φορέας που επιθυμεί να αποδείξει τη συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του επιτρέπεται να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης άλλων από τα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC) που έχει αποφασίσει ο Οργανισμός.

| β) | Όταν φορέας επιθυμεί να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης, παρέχει στην αρμόδια αρχή, πριν τα χρησιμοποιήσει, πλήρη περιγραφή αυτών των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης. Η εν λόγω περιγραφή περιλαμβάνει αξιολόγηση με την οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του.
  Ο φορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει τα εν λόγω εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης εφόσον εγκριθούν προηγουμένως από την αρμόδια αρχή και κατόπιν παραλαβής της κοινοποίησης κατά την CAO.B.017. |
| --- | --- |

β)

Όταν φορέας επιθυμεί να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης, παρέχει στην αρμόδια αρχή, πριν τα χρησιμοποιήσει, πλήρη περιγραφή αυτών των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης. Η εν λόγω περιγραφή περιλαμβάνει αξιολόγηση με την οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του.

Ο φορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει τα εν λόγω εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης εφόσον εγκριθούν προηγουμένως από την αρμόδια αρχή και κατόπιν παραλαβής της κοινοποίησης κατά την CAO.B.017.

CAO.A.020   Όροι έγκρισης

| α) | Ο CAO καθορίζει το εγκεκριμένο αντικείμενο εργασιών στο εγχειρίδιο συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAE), όπως προβλέπεται στην CAO.A.025.






  (1) | Για αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) άνω των 2 730 kg και για ελικόπτερα με MTOM άνω των 1 200 kg ή πιστοποιημένα για περισσότερους από 4 επιβαίνοντες, στο αντικείμενο εργασιών αναφέρονται οι συγκεκριμένοι τύποι αεροσκαφών. Αλλαγές στο αντικείμενο εργασιών εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το στοιχείο α) της CAO.A.105 και το στοιχείο α) της CAO.B.065. |
| --- | --- | --- |

α)

Ο CAO καθορίζει το εγκεκριμένο αντικείμενο εργασιών στο εγχειρίδιο συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAE), όπως προβλέπεται στην CAO.A.025.

(1)

Για αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) άνω των 2 730 kg και για ελικόπτερα με MTOM άνω των 1 200 kg ή πιστοποιημένα για περισσότερους από 4 επιβαίνοντες, στο αντικείμενο εργασιών αναφέρονται οι συγκεκριμένοι τύποι αεροσκαφών. Αλλαγές στο αντικείμενο εργασιών εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το στοιχείο α) της CAO.A.105 και το στοιχείο α) της CAO.B.065.

| (2) | Για πλήρεις στροβιλοκινητήρες, το αντικείμενο εργασιών αναφέρει τον κατασκευαστή ή την ομάδα ή τη σειρά ή τον τύπο του κινητήρα ή το/τα καθήκον/-ντα συντήρησης. Αλλαγές στο αντικείμενο εργασιών εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το στοιχείο α) της CAO.A.105 και το στοιχείο α) της CAO.B.065. |
| --- | --- |

(2)

Για πλήρεις στροβιλοκινητήρες, το αντικείμενο εργασιών αναφέρει τον κατασκευαστή ή την ομάδα ή τη σειρά ή τον τύπο του κινητήρα ή το/τα καθήκον/-ντα συντήρησης. Αλλαγές στο αντικείμενο εργασιών εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το στοιχείο α) της CAO.A.105 και το στοιχείο α) της CAO.B.065.

| (3) | CAO που απασχολεί μόνο ένα άτομο και για τον προγραμματισμό και για την εκτέλεση όλων των καθηκόντων συντήρησης δεν μπορεί να έχει δικαιώματα συντήρησης:






  α) | αεροπλάνων εξοπλισμένων με στροβιλοκινητήρα (όταν πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε αεροσκάφη)· |
| --- | --- | --- |

(3)

CAO που απασχολεί μόνο ένα άτομο και για τον προγραμματισμό και για την εκτέλεση όλων των καθηκόντων συντήρησης δεν μπορεί να έχει δικαιώματα συντήρησης:

α)

αεροπλάνων εξοπλισμένων με στροβιλοκινητήρα (όταν πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε αεροσκάφη)·

| β) | ελικοπτέρων εξοπλισμένων με στροβιλοκινητήρα ή με περισσότερους από έναν εμβολοφόρους κινητήρες (όταν πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε αεροσκάφη)· |
| --- | --- |

β)

ελικοπτέρων εξοπλισμένων με στροβιλοκινητήρα ή με περισσότερους από έναν εμβολοφόρους κινητήρες (όταν πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε αεροσκάφη)·

| γ) | πλήρων εμβολοφόρων κινητήρων 450 HP και άνω (όταν πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε κινητήρες)· και |
| --- | --- |

γ)

πλήρων εμβολοφόρων κινητήρων 450 HP και άνω (όταν πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε κινητήρες)· και

| δ) | πλήρων στροβιλοκινητήρων (όταν πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε κινητήρες)· |
| --- | --- |

δ)

πλήρων στροβιλοκινητήρων (όταν πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε κινητήρες)·

| (4) | Για αεροσκάφη άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο σημείο (1), για παρελκόμενα διαφορετικά από τους πλήρεις στροβιλοκινητήρες και τις εξειδικευμένες υπηρεσίες μη καταστρεπτικών δοκιμών (NDT), το αντικείμενο εργασιών ελέγχεται από τον CAO σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στο στοιχείο α) σημείο (11) της CAO.A.025. Για τη συντήρηση παρελκομένων διαφορετικών από τους πλήρεις κινητήρες, το αντικείμενο εργασιών ταξινομείται σύμφωνα με τις ακόλουθες ειδικότητες σε σύστημα:






  i) | C1: κλιματισμός και συμπίεση· |
| --- | --- | --- |

(4)

Για αεροσκάφη άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο σημείο (1), για παρελκόμενα διαφορετικά από τους πλήρεις στροβιλοκινητήρες και τις εξειδικευμένες υπηρεσίες μη καταστρεπτικών δοκιμών (NDT), το αντικείμενο εργασιών ελέγχεται από τον CAO σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στο στοιχείο α) σημείο (11) της CAO.A.025. Για τη συντήρηση παρελκομένων διαφορετικών από τους πλήρεις κινητήρες, το αντικείμενο εργασιών ταξινομείται σύμφωνα με τις ακόλουθες ειδικότητες σε σύστημα:

i)

C1: κλιματισμός και συμπίεση·

| ii) | C2: αυτόματη πτήση· |
| --- | --- |

ii)

C2: αυτόματη πτήση·

| iii) | C3: επικοινωνίες και πλοήγηση· |
| --- | --- |

iii)

C3: επικοινωνίες και πλοήγηση·

| iv) | C4: θύρες και φινιστρίνια· |
| --- | --- |

iv)

C4: θύρες και φινιστρίνια·

| v) | C5: ηλεκτρική ισχύς και φώτα· |
| --- | --- |

v)

C5: ηλεκτρική ισχύς και φώτα·

| vi) | C6: εξοπλισμός· |
| --- | --- |

vi)

C6: εξοπλισμός·

| vii) | C7: κινητήρας· |
| --- | --- |

vii)

C7: κινητήρας·

| viii) | C8: χειριστήρια πτήσης· |
| --- | --- |

viii)

C8: χειριστήρια πτήσης·

| ix) | C9: καύσιμο· |
| --- | --- |

ix)

C9: καύσιμο·

| x) | C10: ελικόπτερα και στροφεία· |
| --- | --- |

x)

C10: ελικόπτερα και στροφεία·

| xi) | C11: μετάδοση ελικοπτέρου· |
| --- | --- |

xi)

C11: μετάδοση ελικοπτέρου·

| xii) | C12: υδραυλική ισχύς· |
| --- | --- |

xii)

C12: υδραυλική ισχύς·

| xiii) | C13: σύστημα ενδείξεων και καταγραφής· |
| --- | --- |

xiii)

C13: σύστημα ενδείξεων και καταγραφής·

| xiv) | C14: σύστημα προσγείωσης· |
| --- | --- |

xiv)

C14: σύστημα προσγείωσης·

| xv) | C15: οξυγόνο· |
| --- | --- |

xv)

C15: οξυγόνο·

| xvi) | C16: έλικες· |
| --- | --- |

xvi)

C16: έλικες·

| xvii) | C17: πνευματικά συστήματα και συστήματα κενού· |
| --- | --- |

xvii)

C17: πνευματικά συστήματα και συστήματα κενού·

| xviii) | C18: προστασία από πάγο/βροχή/φωτιά· |
| --- | --- |

xviii)

C18: προστασία από πάγο/βροχή/φωτιά·

| xix) | C19: υαλοπίνακες· |
| --- | --- |

xix)

C19: υαλοπίνακες·

| xx) | C20: δομικό· |
| --- | --- |

xx)

C20: δομικό·

| xxi) | C21: υδάτινο έρμα· και |
| --- | --- |

xxi)

C21: υδάτινο έρμα· και

| xxii) | C22: αύξηση πρόωσης. |
| --- | --- |

xxii)

C22: αύξηση πρόωσης.

Φορείς που λαμβάνουν έγκριση σύμφωνα με το παρόν παράρτημα βάσει υφιστάμενης έγκρισης φορέα που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα Ζ ή το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή το παράρτημα II (Μέρος-145) σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 4, περιλαμβάνουν στο αντικείμενο εργασιών όλα τα απαραίτητα στοιχεία για να εξασφαλιστεί ότι τα δικαιώματα είναι πανομοιότυπα με εκείνα που περιλαμβάνει η υφιστάμενη έγκριση.

| β) | Η έγκριση CAO εκδίδεται με βάση το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

β)

Η έγκριση CAO εκδίδεται με βάση το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος.

| γ) | CAO μπορεί να κατασκευάζει, σε συμμόρφωση με τα δεδομένα συντήρησης, περιορισμένο αριθμό εξαρτημάτων προς χρήση τους κατά τις εκτελούμενες εργασίες στις εγκαταστάσεις του, όπως αναφέρεται στο οικείο CAE. |
| --- | --- |

γ)

CAO μπορεί να κατασκευάζει, σε συμμόρφωση με τα δεδομένα συντήρησης, περιορισμένο αριθμό εξαρτημάτων προς χρήση τους κατά τις εκτελούμενες εργασίες στις εγκαταστάσεις του, όπως αναφέρεται στο οικείο CAE.

CAO.A.025   Εγχειρίδιο συνδυασμένης αξιοπλοΐας

| α) | Ο CAO προσκομίζει εγχειρίδιο που περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:






  (1) | δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, η οποία επιβεβαιώνει ότι ο φορέας θα εργάζεται πάντοτε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του CAE· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο CAO προσκομίζει εγχειρίδιο που περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

(1)

δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, η οποία επιβεβαιώνει ότι ο φορέας θα εργάζεται πάντοτε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του CAE·

| (2) | το αντικείμενο εργασιών του CAE· |
| --- | --- |

(2)

το αντικείμενο εργασιών του CAE·

| (3) | τον/τους τίτλο/-ους και το/τα ονοματεπώνυμο/-α του/των προσώπου/-ων που αναφέρεται/-ονται στα στοιχεία α) και β) της CAO.A.035· |
| --- | --- |

(3)

τον/τους τίτλο/-ους και το/τα ονοματεπώνυμο/-α του/των προσώπου/-ων που αναφέρεται/-ονται στα στοιχεία α) και β) της CAO.A.035·

| (4) | οργανόγραμμα που αναπαριστά την αλληλουχία ευθύνης του/των προσώπου/-ων που ορίζεται/-ονται στα στοιχεία α) και β) της CAO.A.035· |
| --- | --- |

(4)

οργανόγραμμα που αναπαριστά την αλληλουχία ευθύνης του/των προσώπου/-ων που ορίζεται/-ονται στα στοιχεία α) και β) της CAO.A.035·

| (5) | κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό· |
| --- | --- |

(5)

κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό·

| (6) | κατάλογο του προσωπικού που είναι υπεύθυνο για την κατάρτιση και την έγκριση προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών (AMP) με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό· |
| --- | --- |

(6)

κατάλογο του προσωπικού που είναι υπεύθυνο για την κατάρτιση και την έγκριση προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών (AMP) με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό·

| (7) | κατάλογο του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό· |
| --- | --- |

(7)

κατάλογο του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό·

| (8) | κατάλογο του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την έκδοση πτητικών αδειών, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό· |
| --- | --- |

(8)

κατάλογο του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την έκδοση πτητικών αδειών, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό·

| (9) | γενική περιγραφή και τοποθεσία των εγκαταστάσεων· |
| --- | --- |

(9)

γενική περιγραφή και τοποθεσία των εγκαταστάσεων·

| (10) | διαδικασίες που καθορίζουν με ποιον τον τρόπο ο CAO εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- |

(10)

διαδικασίες που καθορίζουν με ποιον τον τρόπο ο CAO εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος·

| (11) | τη διαδικασία τροποποίησης του CAE, όπως προβλέπεται στο στοιχείο β) της CAO.A.105. |
| --- | --- |

(11)

τη διαδικασία τροποποίησης του CAE, όπως προβλέπεται στο στοιχείο β) της CAO.A.105.

| β) | Η αρχική έκδοση του CAE εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

β)

Η αρχική έκδοση του CAE εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή.

| γ) | Ο χειρισμός των τροποποιήσεων του CAE γίνεται σύμφωνα με την CAO.A.105. |
| --- | --- |

γ)

Ο χειρισμός των τροποποιήσεων του CAE γίνεται σύμφωνα με την CAO.A.105.

CAO.A.030   Εγκαταστάσεις

Ο CAO εξασφαλίζει όλες τις αναγκαίες εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων κατάλληλων γραφείων, ώστε να είναι σε θέση να εκτελεί όλες τις προβλεπόμενες εργασίες.

Επιπλέον, εφόσον το πεδίο εφαρμογής της έγκρισης του φορέα περιλαμβάνει δραστηριότητες συντήρησης, ο CAO εξασφαλίζει ότι:

| α) | ειδικευμένα συνεργεία, υπόστεγα και θάλαμοι παρέχουν επαρκή προστασία από τη μόλυνση και το περιβάλλον· |
| --- | --- |

α)

ειδικευμένα συνεργεία, υπόστεγα και θάλαμοι παρέχουν επαρκή προστασία από τη μόλυνση και το περιβάλλον·

| β) | προβλέπονται ασφαλείς εγκαταστάσεις αποθήκευσης παρελκομένων, εξοπλισμού, εργαλείων και υλικών, υπό συνθήκες που εξασφαλίζουν τον διαχωρισμό των μη επισκευάσιμων παρελκομένων και υλικών από όλα τα άλλα παρελκόμενα, υλικά, εξοπλισμό και εργαλεία, ότι τηρούνται οι οδηγίες αποθήκευσης του κατασκευαστή και ότι η πρόσβαση στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης περιορίζεται σε εξουσιοδοτημένο προσωπικό. |
| --- | --- |

β)

προβλέπονται ασφαλείς εγκαταστάσεις αποθήκευσης παρελκομένων, εξοπλισμού, εργαλείων και υλικών, υπό συνθήκες που εξασφαλίζουν τον διαχωρισμό των μη επισκευάσιμων παρελκομένων και υλικών από όλα τα άλλα παρελκόμενα, υλικά, εξοπλισμό και εργαλεία, ότι τηρούνται οι οδηγίες αποθήκευσης του κατασκευαστή και ότι η πρόσβαση στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης περιορίζεται σε εξουσιοδοτημένο προσωπικό.

CAO.A.035   Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

| α) | Ο CAO ορίζει υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία να εξασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες του φορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται κατά τρόπο ώστε οι δραστηριότητες αυτές να εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

α)

Ο CAO ορίζει υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία να εξασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες του φορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται κατά τρόπο ώστε οι δραστηριότητες αυτές να εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.

| β) | Ο υπόλογος διευθυντής ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να διασφαλίζει ότι ο CAO συμμορφώνεται πάντοτε με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος. Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α είναι εντέλει υπόλογο/-α απέναντι στον υπόλογο διευθυντή. |
| --- | --- |

β)

Ο υπόλογος διευθυντής ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να διασφαλίζει ότι ο CAO συμμορφώνεται πάντοτε με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος. Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α είναι εντέλει υπόλογο/-α απέναντι στον υπόλογο διευθυντή.

| γ) | Όλα τα πρόσωπα που αναφέρονται στο στοιχείο β) διαθέτουν τις σχετικές γνώσεις, το υπόβαθρο και την πείρα στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ή τη συντήρηση, ανάλογα με τις λειτουργίες τους. |
| --- | --- |

γ)

Όλα τα πρόσωπα που αναφέρονται στο στοιχείο β) διαθέτουν τις σχετικές γνώσεις, το υπόβαθρο και την πείρα στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ή τη συντήρηση, ανάλογα με τις λειτουργίες τους.

| δ) | Ο CAO διαθέτει επαρκές και κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό ώστε να είναι σε θέση να εκτελεί τις προβλεπόμενες εργασίες. Ο CAO έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί προσωπικό υπεργολαβικά σε προσωρινή βάση. |
| --- | --- |

δ)

Ο CAO διαθέτει επαρκές και κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό ώστε να είναι σε θέση να εκτελεί τις προβλεπόμενες εργασίες. Ο CAO έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί προσωπικό υπεργολαβικά σε προσωρινή βάση.

| ε) | Ο CAO αξιολογεί και καταγράφει τις ειδικότητες όλων των μελών του προσωπικού. |
| --- | --- |

ε)

Ο CAO αξιολογεί και καταγράφει τις ειδικότητες όλων των μελών του προσωπικού.

| στ) | Το προσωπικό που εκτελεί εξειδικευμένα καθήκοντα όπως συγκόλληση, επιθεώρηση μη καταστρεπτικής δοκιμής (“NDT”), εκτός του ελέγχου χρωματικής αντίθεσης, είναι ειδικευμένο σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο. |
| --- | --- |

στ)

Το προσωπικό που εκτελεί εξειδικευμένα καθήκοντα όπως συγκόλληση, επιθεώρηση μη καταστρεπτικής δοκιμής (“NDT”), εκτός του ελέγχου χρωματικής αντίθεσης, είναι ειδικευμένο σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο.

CAO.A.040   Προσωπικό πιστοποίησης

| α) | Το προσωπικό πιστοποίησης συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του άρθρου 5. Ασκεί μόνο τα δικαιώματα αποδέσμευσης συντήρησης, εάν ο CAO έχει διασφαλίσει ότι:






  (1) | το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης πληροί τις απαιτήσεις του στοιχείου β) της 66.A.20 του παραρτήματος III (Μέρος-66), εκτός εάν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικό κανονισμό κράτους μέλους, οπότε πληροί τις απαιτήσεις του εν λόγω κανονισμού· |
| --- | --- | --- |

α)

Το προσωπικό πιστοποίησης συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του άρθρου 5. Ασκεί μόνο τα δικαιώματα αποδέσμευσης συντήρησης, εάν ο CAO έχει διασφαλίσει ότι:

(1)

το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης πληροί τις απαιτήσεις του στοιχείου β) της 66.A.20 του παραρτήματος III (Μέρος-66), εκτός εάν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικό κανονισμό κράτους μέλους, οπότε πληροί τις απαιτήσεις του εν λόγω κανονισμού·

| (2) | το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης κατανοεί επαρκώς το σχετικό αεροσκάφος ή το/τα παρελκόμενο/-α αεροσκάφους που πρόκειται να υποστεί/-ούν συντήρηση, ή αμφότερα, καθώς και τις διαδικασίες του φορέα που απαιτούνται για την εκτέλεση της εν λόγω συντήρησης. |
| --- | --- |

(2)

το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης κατανοεί επαρκώς το σχετικό αεροσκάφος ή το/τα παρελκόμενο/-α αεροσκάφους που πρόκειται να υποστεί/-ούν συντήρηση, ή αμφότερα, καθώς και τις διαδικασίες του φορέα που απαιτούνται για την εκτέλεση της εν λόγω συντήρησης.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), σε απρόβλεπτες περιπτώσεις στις οποίες το αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τοποθεσία διαφορετική από την κύρια βάση, όπου δεν υπάρχει διαθέσιμο κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο συμβεβλημένος CAO που έχει αναλάβει την υποστήριξη της συντήρησης μπορεί να εκδώσει άπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης, εναλλακτικά:






  (1) | σε έναν από τους εργαζομένους του, κάτοχο ειδίκευσης σε τύπο αεροσκάφους παρεμφερούς τεχνολογίας, κατασκευής και συστημάτων· |
| --- | --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), σε απρόβλεπτες περιπτώσεις στις οποίες το αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τοποθεσία διαφορετική από την κύρια βάση, όπου δεν υπάρχει διαθέσιμο κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο συμβεβλημένος CAO που έχει αναλάβει την υποστήριξη της συντήρησης μπορεί να εκδώσει άπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης, εναλλακτικά:

(1)

σε έναν από τους εργαζομένους του, κάτοχο ειδίκευσης σε τύπο αεροσκάφους παρεμφερούς τεχνολογίας, κατασκευής και συστημάτων·

| (2) | σε οποιοδήποτε πρόσωπο με τουλάχιστον 3ετή πείρα συντήρησης και κάτοχο ισχύοντος πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους του ΔΟΠΑ με ειδικότητα στον τύπο του αεροσκάφους για τον οποίον απαιτείται πιστοποίηση, υπό τον όρο ότι στη συγκεκριμένη τοποθεσία δεν υπάρχει φορέας εγκεκριμένος με βάση το παρόν παράρτημα και ότι ο συμβεβλημένος CAO διαθέτει και τηρεί φάκελο με τις αποδείξεις της πείρας και του πτυχίου του προσώπου αυτού. |
| --- | --- |

(2)

σε οποιοδήποτε πρόσωπο με τουλάχιστον 3ετή πείρα συντήρησης και κάτοχο ισχύοντος πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους του ΔΟΠΑ με ειδικότητα στον τύπο του αεροσκάφους για τον οποίον απαιτείται πιστοποίηση, υπό τον όρο ότι στη συγκεκριμένη τοποθεσία δεν υπάρχει φορέας εγκεκριμένος με βάση το παρόν παράρτημα και ότι ο συμβεβλημένος CAO διαθέτει και τηρεί φάκελο με τις αποδείξεις της πείρας και του πτυχίου του προσώπου αυτού.

Η έκδοση άπαξ εξουσιοδότησης πιστοποίησης αναφέρεται από τον CAO στην αρμόδια αρχή εντός 7 ημερών από την έκδοσή της. Η χορήγηση της άπαξ εξουσιοδότησης πιστοποίησης από τον CAO διασφαλίζει ότι ελέγχεται εκ νέου κάθε τέτοια συντήρηση που θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια πτήσεων.

| γ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), ο CAO μπορεί να χρησιμοποιεί προσωπικό πιστοποίησης ειδικευμένο σύμφωνα με τις κάτωθι απαιτήσεις όταν παρέχει υποστήριξη της συντήρησης σε φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, με την επιφύλαξη κατάλληλων διαδικασιών που πρέπει να εγκρίνονται ως μέρος του CAE:






  (1) | για επαναλαμβανόμενη προ πτήσης οδηγία αξιοπλοΐας (AD) η οποία αναφέρει ρητά ότι το πλήρωμα πτήσης μπορεί να εκτελέσει την εν λόγω AD, ο CAO μπορεί να εκδώσει στον κυβερνήτη περιορισμένη εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης βάσει του πτυχίου των μελών του πληρώματος πτήσης, υπό τον όρο ότι ο CAO εξασφαλίζει ότι ο κυβερνήτης έχει παρακολουθήσει επαρκή πρακτική εκπαίδευση, ώστε να είναι σε θέση να φέρει σε πέρας την AD στο απαιτούμενο πρότυπο· |
| --- | --- | --- |

γ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), ο CAO μπορεί να χρησιμοποιεί προσωπικό πιστοποίησης ειδικευμένο σύμφωνα με τις κάτωθι απαιτήσεις όταν παρέχει υποστήριξη της συντήρησης σε φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, με την επιφύλαξη κατάλληλων διαδικασιών που πρέπει να εγκρίνονται ως μέρος του CAE:

(1)

για επαναλαμβανόμενη προ πτήσης οδηγία αξιοπλοΐας (AD) η οποία αναφέρει ρητά ότι το πλήρωμα πτήσης μπορεί να εκτελέσει την εν λόγω AD, ο CAO μπορεί να εκδώσει στον κυβερνήτη περιορισμένη εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης βάσει του πτυχίου των μελών του πληρώματος πτήσης, υπό τον όρο ότι ο CAO εξασφαλίζει ότι ο κυβερνήτης έχει παρακολουθήσει επαρκή πρακτική εκπαίδευση, ώστε να είναι σε θέση να φέρει σε πέρας την AD στο απαιτούμενο πρότυπο·

| (2) | στην περίπτωση αεροσκάφους που λειτουργεί μακριά από υποστηριζόμενη τοποθεσία, ο CAO μπορεί να εκδώσει στον κυβερνήτη περιορισμένη εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης βάσει του πτυχίου των μελών του πληρώματος πτήσης, υπό τον όρο ότι ο φορέας εξασφαλίζει ότι ο κυβερνήτης έχει παρακολουθήσει επαρκή πρακτική εκπαίδευση ώστε να μπορεί να φέρει σε πέρας το καθήκον με βάση το απαιτούμενο πρότυπο. |
| --- | --- |

(2)

στην περίπτωση αεροσκάφους που λειτουργεί μακριά από υποστηριζόμενη τοποθεσία, ο CAO μπορεί να εκδώσει στον κυβερνήτη περιορισμένη εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης βάσει του πτυχίου των μελών του πληρώματος πτήσης, υπό τον όρο ότι ο φορέας εξασφαλίζει ότι ο κυβερνήτης έχει παρακολουθήσει επαρκή πρακτική εκπαίδευση ώστε να μπορεί να φέρει σε πέρας το καθήκον με βάση το απαιτούμενο πρότυπο.

| δ) | Ο CAO καταγράφει τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό πιστοποίησης και τηρεί επικαιροποιημένο κατάλογο με το σύνολο του προσωπικού πιστοποίησης, μαζί με στοιχεία σχετικά με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, ως μέρος του εγχειριδίου λειτουργίας του φορέα. |
| --- | --- |

δ)

Ο CAO καταγράφει τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό πιστοποίησης και τηρεί επικαιροποιημένο κατάλογο με το σύνολο του προσωπικού πιστοποίησης, μαζί με στοιχεία σχετικά με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, ως μέρος του εγχειριδίου λειτουργίας του φορέα.

CAO.A.045   Προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

| α) | Για να εγκριθεί για την εκτέλεση επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας και, ενδεχομένως, την έκδοση πτητικών αδειών, ο CAO διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  (1) | έχει αποκτήσει πείρα τουλάχιστον 1 έτους στη διαρκή αξιοπλοΐα για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 3 ετών για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη· |
| --- | --- | --- |

α)

Για να εγκριθεί για την εκτέλεση επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας και, ενδεχομένως, την έκδοση πτητικών αδειών, ο CAO διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:

(1)

έχει αποκτήσει πείρα τουλάχιστον 1 έτους στη διαρκή αξιοπλοΐα για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 3 ετών για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη·

| (2) | διαθέτει κατάλληλο πτυχίο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το άρθρο 5 του παρόντος κανονισμού ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισοδύναμο πτυχίο ή τουλάχιστον 2ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων αναφέρονται στο σημείο (1) για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 4ετή πείρα για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη· |
| --- | --- |

(2)

διαθέτει κατάλληλο πτυχίο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το άρθρο 5 του παρόντος κανονισμού ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισοδύναμο πτυχίο ή τουλάχιστον 2ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων αναφέρονται στο σημείο (1) για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 4ετή πείρα για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη·

| (3) | έχει ολοκληρώσει κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση. |
| --- | --- |

(3)

έχει ολοκληρώσει κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση.

| β) | Πριν εκδώσει ο CAO εξουσιοδότηση σε προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, διορίζει το πρόσωπο που θα πραγματοποιήσει επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους υπό την επίβλεψη της αρμόδιας αρχής ή υπό την επίβλεψη προσώπου ήδη εξουσιοδοτημένου ως προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του CAO. Εάν η επίβλεψη είναι ικανοποιητική, η αρμόδια αρχή αποδέχεται επίσημα το προσωπικό να καταστεί προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

β)

Πριν εκδώσει ο CAO εξουσιοδότηση σε προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, διορίζει το πρόσωπο που θα πραγματοποιήσει επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους υπό την επίβλεψη της αρμόδιας αρχής ή υπό την επίβλεψη προσώπου ήδη εξουσιοδοτημένου ως προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του CAO. Εάν η επίβλεψη είναι ικανοποιητική, η αρμόδια αρχή αποδέχεται επίσημα το προσωπικό να καταστεί προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

| γ) | Ο CAO διασφαλίζει ότι το οικείο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μπορεί να επιδείξει δέουσα πρόσφατη πείρα στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

γ)

Ο CAO διασφαλίζει ότι το οικείο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μπορεί να επιδείξει δέουσα πρόσφατη πείρα στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

| δ) | Κάθε προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ταυτοποιείται στο CAE σε κατάλογο που περιέχει την εξουσιοδότηση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας κατά το στοιχείο β). |
| --- | --- |

δ)

Κάθε προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ταυτοποιείται στο CAE σε κατάλογο που περιέχει την εξουσιοδότηση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας κατά το στοιχείο β).

| ε) | Ο CAO τηρεί αρχείο όλων των μελών του οικείου προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει στοιχεία σχετικά με κάθε δέουσα ειδίκευση και σύνοψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσης του ενδιαφερομένου στη διαρκή αξιοπλοΐα, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησής του. Διατηρεί το εν λόγω αρχείο για περίοδο τουλάχιστον 2 ετών από την ημερομηνία από την οποία το ενδιαφερόμενο πρόσωπο παύσει να εργάζεται στον CAO. |
| --- | --- |

ε)

Ο CAO τηρεί αρχείο όλων των μελών του οικείου προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει στοιχεία σχετικά με κάθε δέουσα ειδίκευση και σύνοψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσης του ενδιαφερομένου στη διαρκή αξιοπλοΐα, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησής του. Διατηρεί το εν λόγω αρχείο για περίοδο τουλάχιστον 2 ετών από την ημερομηνία από την οποία το ενδιαφερόμενο πρόσωπο παύσει να εργάζεται στον CAO.

CAO.A.050   Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία

| α) | Ο CAO:






  (1) | διαθέτει τον εξοπλισμό και τα εργαλεία που προσδιορίζονται στα δεδομένα συντήρησης που προβλέπονται στην CAO.A.055 ή ελεγμένα ισοδύναμά τους όπως αναφέρονται στο CAE, εφόσον είναι αναγκαία για την εκτέλεση των καθημερινής συντήρησης εντός του πεδίου της έγκρισης του φορέα· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο CAO:

(1)

διαθέτει τον εξοπλισμό και τα εργαλεία που προσδιορίζονται στα δεδομένα συντήρησης που προβλέπονται στην CAO.A.055 ή ελεγμένα ισοδύναμά τους όπως αναφέρονται στο CAE, εφόσον είναι αναγκαία για την εκτέλεση των καθημερινής συντήρησης εντός του πεδίου της έγκρισης του φορέα·

| (2) | διαθέτει διαδικασία που διασφαλίζει ότι έχει πρόσβαση σε όλον τον υπόλοιπο εξοπλισμό και εργαλεία που απαιτούνται για την εκτέλεση των εργασιών του, ο οποίος χρησιμοποιείται μόνο ευκαιριακά, όταν απαιτείται. |
| --- | --- |

(2)

διαθέτει διαδικασία που διασφαλίζει ότι έχει πρόσβαση σε όλον τον υπόλοιπο εξοπλισμό και εργαλεία που απαιτούνται για την εκτέλεση των εργασιών του, ο οποίος χρησιμοποιείται μόνο ευκαιριακά, όταν απαιτείται.

| β) | Ο CAO εξασφαλίζει ότι τα εργαλεία και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιεί ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο. Τηρεί αρχεία των εν λόγω βαθμονομήσεων και χρησιμοποιούμενων προτύπων και συμμορφώνεται με την CAO.A.090. |
| --- | --- |

β)

Ο CAO εξασφαλίζει ότι τα εργαλεία και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιεί ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο. Τηρεί αρχεία των εν λόγω βαθμονομήσεων και χρησιμοποιούμενων προτύπων και συμμορφώνεται με την CAO.A.090.

| γ) | Ο CAO επιθεωρεί, ταξινομεί και διαχωρίζει καταλλήλως όλα τα εισερχόμενα παρελκόμενα σύμφωνα με τις M.A.501 και M.A.504 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με τις ML.A.501 και ML.A.504 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- |

γ)

Ο CAO επιθεωρεί, ταξινομεί και διαχωρίζει καταλλήλως όλα τα εισερχόμενα παρελκόμενα σύμφωνα με τις M.A.501 και M.A.504 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με τις ML.A.501 και ML.A.504 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση.

CAO.A.055   Δεδομένα συντήρησης και εντολές εργασιών

| α) | Ο CAO διαθέτει και χρησιμοποιεί τα ισχύοντα δεδομένα συντήρησης που προσδιορίζονται στην M.A.401 του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή στην ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών. Ωστόσο, στην περίπτωση δεδομένων συντήρησης που παρέχουν πελάτες, διατηρεί και χρησιμοποιεί τα δεδομένα αυτά μόνον όταν οι εργασίες συντήρησης βρίσκονται σε εξέλιξη. |
| --- | --- |

α)

Ο CAO διαθέτει και χρησιμοποιεί τα ισχύοντα δεδομένα συντήρησης που προσδιορίζονται στην M.A.401 του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή στην ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών. Ωστόσο, στην περίπτωση δεδομένων συντήρησης που παρέχουν πελάτες, διατηρεί και χρησιμοποιεί τα δεδομένα αυτά μόνον όταν οι εργασίες συντήρησης βρίσκονται σε εξέλιξη.

| β) | Πριν από την έναρξη της συντήρησης συμφωνείται γραπτή εντολή εργασιών μεταξύ του CAO και του προσώπου ή του φορέα που ζητεί τη συντήρηση, στην οποία καθορίζεται με σαφήνεια η συντήρηση που πρέπει να πραγματοποιηθεί. |
| --- | --- |

β)

Πριν από την έναρξη της συντήρησης συμφωνείται γραπτή εντολή εργασιών μεταξύ του CAO και του προσώπου ή του φορέα που ζητεί τη συντήρηση, στην οποία καθορίζεται με σαφήνεια η συντήρηση που πρέπει να πραγματοποιηθεί.

CAO.A.060   Πρότυπα συντήρησης

Κατά την εκτέλεση της συντήρησης, ο CAO συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:

| α) | εξασφαλίζει ότι κάθε πρόσωπο που εκτελεί συντήρηση είναι ειδικευμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- |

α)

εξασφαλίζει ότι κάθε πρόσωπο που εκτελεί συντήρηση είναι ειδικευμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος·

| β) | εξασφαλίζει ότι ο χώρος στον οποίο εκτελείται η συντήρηση είναι καλά οργανωμένος και καθαρός (χωρίς ρύπανση ή μόλυνση)· |
| --- | --- |

β)

εξασφαλίζει ότι ο χώρος στον οποίο εκτελείται η συντήρηση είναι καλά οργανωμένος και καθαρός (χωρίς ρύπανση ή μόλυνση)·

| γ) | χρησιμοποιεί τις μεθόδους, τις τεχνικές, τα πρότυπα και τις οδηγίες που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης και στις εντολές εργασιών κατά την CAO.A.055· |
| --- | --- |

γ)

χρησιμοποιεί τις μεθόδους, τις τεχνικές, τα πρότυπα και τις οδηγίες που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης και στις εντολές εργασιών κατά την CAO.A.055·

| δ) | χρησιμοποιεί τα εργαλεία, τον εξοπλισμό και τα υλικά που καθορίζονται στην CAO.A.050· |
| --- | --- |

δ)

χρησιμοποιεί τα εργαλεία, τον εξοπλισμό και τα υλικά που καθορίζονται στην CAO.A.050·

| ε) | εξασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός τυχόν περιβαλλοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την CAO.A.055· |
| --- | --- |

ε)

εξασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός τυχόν περιβαλλοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την CAO.A.055·

| στ) | διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες εγκαταστάσεις σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών συντήρησης μακράς διάρκειας· |
| --- | --- |

στ)

διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες εγκαταστάσεις σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών συντήρησης μακράς διάρκειας·

| ζ) | διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιούνται η διακινδύνευση πολλών σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και η διακινδύνευση επανάληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημα καθήκοντα συντήρησης· |
| --- | --- |

ζ)

διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιούνται η διακινδύνευση πολλών σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και η διακινδύνευση επανάληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημα καθήκοντα συντήρησης·

| η) | διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφαλμάτων μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμου καθήκοντος συντήρησης· |
| --- | --- |

η)

διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφαλμάτων μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμου καθήκοντος συντήρησης·

| θ) | μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης διενεργεί γενικό έλεγχο για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή το παρελκόμενο όλα τα εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης που είχαν αφαιρεθεί κατά τη συντήρηση έχουν επανατοποθετηθεί· |
| --- | --- |

θ)

μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης διενεργεί γενικό έλεγχο για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή το παρελκόμενο όλα τα εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης που είχαν αφαιρεθεί κατά τη συντήρηση έχουν επανατοποθετηθεί·

| ι) | εξασφαλίζει την ορθή καταγραφή και τεκμηρίωση όλων των συντηρήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί. |
| --- | --- |

ι)

εξασφαλίζει την ορθή καταγραφή και τεκμηρίωση όλων των συντηρήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί.

CAO.A.065   Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

Μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης αεροσκάφους σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, εκδίδεται πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία (CRS) σύμφωνα με την M.A.801 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με την ML.A.801 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως.

CAO.A.070   Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

| α) | Μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, εκδίδεται πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) σύμφωνα με την M.A.802 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με την ML.A.802 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως. Εκδίδεται έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με το προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), εξαιρουμένων όσων προβλέπονται στα στοιχεία β) ή δ) της M.A.502 του παραρτήματος I (Μέρος-M) και της ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και για τα παρελκόμενα που κατασκευάζονται σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAO.A.020. |
| --- | --- |

α)

Μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, εκδίδεται πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) σύμφωνα με την M.A.802 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με την ML.A.802 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως. Εκδίδεται έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με το προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), εξαιρουμένων όσων προβλέπονται στα στοιχεία β) ή δ) της M.A.502 του παραρτήματος I (Μέρος-M) και της ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και για τα παρελκόμενα που κατασκευάζονται σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAO.A.020.

| β) | Το έντυπο 1 του EASA που αναφέρεται στο στοιχείο α) μπορεί να παραχθεί από ηλεκτρονική βάση δεδομένων. |
| --- | --- |

β)

Το έντυπο 1 του EASA που αναφέρεται στο στοιχείο α) μπορεί να παραχθεί από ηλεκτρονική βάση δεδομένων.

CAO.A.075   Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

| α) | Όλη η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας εκτελείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τμήματος Γ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του τμήματος Γ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση. |
| --- | --- |

α)

Όλη η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας εκτελείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τμήματος Γ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του τμήματος Γ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

| β) | Για κάθε αεροσκάφος που διαχειρίζεται, ο CAO:






  (1) | καταρτίζει και εγκρίνει το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP) για αεροσκάφος υπό τη διαχείρισή του και






  i) | για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), εγκρίνει το AMP και τις τροποποιήσεις του ή |
| --- | --- | --- | --- |

β)

Για κάθε αεροσκάφος που διαχειρίζεται, ο CAO:

(1)

καταρτίζει και εγκρίνει το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP) για αεροσκάφος υπό τη διαχείρισή του και

i)

για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), εγκρίνει το AMP και τις τροποποιήσεις του ή

| ii) | για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το παράρτημα I (Μέρος-M), προσκομίζει το AMP και τις τροποποιήσεις του στην αρμόδια αρχή προς έγκριση, εκτός εάν η έγκριση καλύπτεται από διαδικασία έμμεσης έγκρισης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-M)· |
| --- | --- |

ii)

για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το παράρτημα I (Μέρος-M), προσκομίζει το AMP και τις τροποποιήσεις του στην αρμόδια αρχή προς έγκριση, εκτός εάν η έγκριση καλύπτεται από διαδικασία έμμεσης έγκρισης σύμφωνα με το στοιχείο γ) της M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-M)·

| (2) | παρέχει αντίγραφο του AMP στον ιδιοκτήτη· |
| --- | --- |

(2)

παρέχει αντίγραφο του AMP στον ιδιοκτήτη·

| (3) | διασφαλίζει ότι τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται για τυχόν μετατροπή και επισκευή συμμορφώνονται με την M.A.304 ή την ML.A.304, κατά περίπτωση· |
| --- | --- |

(3)

διασφαλίζει ότι τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται για τυχόν μετατροπή και επισκευή συμμορφώνονται με την M.A.304 ή την ML.A.304, κατά περίπτωση·

| (4) | εξασφαλίζει ότι όλη η συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με το AMP και αποδεσμεύεται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Η του παραρτήματος I (Μέρος-M), την ενότητα A του παραρτήματος II (Μέρος-145) ή την ενότητα A τμήμα H του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση· |
| --- | --- |

(4)

εξασφαλίζει ότι όλη η συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με το AMP και αποδεσμεύεται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Η του παραρτήματος I (Μέρος-M), την ενότητα A του παραρτήματος II (Μέρος-145) ή την ενότητα A τμήμα H του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση·

| (5) | εξασφαλίζει ότι εφαρμόζονται όλες οι εφαρμοστέες οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) και όλες οι επιχειρησιακές οδηγίες με επιπτώσεις στη διαρκή αξιοπλοΐα· |
| --- | --- |

(5)

εξασφαλίζει ότι εφαρμόζονται όλες οι εφαρμοστέες οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) και όλες οι επιχειρησιακές οδηγίες με επιπτώσεις στη διαρκή αξιοπλοΐα·

| (6) | Διασφαλίζει ότι όλα τα ελαττώματα που διαπιστώνονται κατά τη συντήρηση ή αναφέρονται επισκευάζονται από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης· |
| --- | --- |

(6)

Διασφαλίζει ότι όλα τα ελαττώματα που διαπιστώνονται κατά τη συντήρηση ή αναφέρονται επισκευάζονται από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης·

| (7) | εξασφαλίζει ότι το αεροσκάφος μεταφέρεται προς συντήρηση σε κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα ή σε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης, όποτε είναι αναγκαίο· |
| --- | --- |

(7)

εξασφαλίζει ότι το αεροσκάφος μεταφέρεται προς συντήρηση σε κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα ή σε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης, όποτε είναι αναγκαίο·

| (8) | συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση των εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και την επιθεώρηση των παρελκομένων, ώστε να διασφαλίζει την ορθή διεξαγωγή των εργασιών· |
| --- | --- |

(8)

συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση των εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και την επιθεώρηση των παρελκομένων, ώστε να διασφαλίζει την ορθή διεξαγωγή των εργασιών·

| (9) | διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας και, κατά περίπτωση, το τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

(9)

διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας και, κατά περίπτωση, το τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους·

| (10) | διασφαλίζει ότι η δήλωση της μάζας και της ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στην τρέχουσα κατάσταση του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

(10)

διασφαλίζει ότι η δήλωση της μάζας και της ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στην τρέχουσα κατάσταση του αεροσκάφους.

CAO.A.080   Δεδομένα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

Ο CAO διαθέτει και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης που προσδιορίζονται στην M.A.401 του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή στην ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση των καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά τις CAMO.A.315 και CAO.A.075, αντίστοιχα. Τα δεδομένα αυτά επιτρέπεται να παρέχονται από τον ιδιοκτήτη, με την προϋπόθεση σύμβασης κατά το στοιχείο η) σημείο (2), το στοιχείο θ) σημείο (1), το στοιχείο ε) ή το στοιχείο στ) της Μ.Α.201, οπότε ο CAO πρέπει να διατηρεί τα δεδομένα αυτά όσο διαρκεί η σύμβαση, εκτός εάν πρέπει να διατηρήσει τα δεδομένα σύμφωνα με το στοιχείο β) της CAO.A.090.

CAO.A.085   Επιθεώρηση αξιοπλοΐας

Ο CAO εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.903 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση.

CAO.A.090   Τήρηση αρχείων

| α) | Ο CAO τηρεί τα ακόλουθα αρχεία:






  (1) | τα αρχεία συντήρησης που είναι αναγκαία για να αποδειχθεί ότι τηρήθηκαν όλες οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος για την έκδοση του CRS, καθώς και των εγγράφων αποδέσμευσης του υπεργολάβου· ο CAO παρέχει αντίγραφο κάθε CRS στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους, μαζί με αντίγραφο τυχόν ειδικών δεδομένων επισκευής ή μετατροπής που χρησιμοποιήθηκαν για τις επισκευές ή τις μετατροπές που πραγματοποιήθηκαν· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο CAO τηρεί τα ακόλουθα αρχεία:

(1)

τα αρχεία συντήρησης που είναι αναγκαία για να αποδειχθεί ότι τηρήθηκαν όλες οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος για την έκδοση του CRS, καθώς και των εγγράφων αποδέσμευσης του υπεργολάβου· ο CAO παρέχει αντίγραφο κάθε CRS στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους, μαζί με αντίγραφο τυχόν ειδικών δεδομένων επισκευής ή μετατροπής που χρησιμοποιήθηκαν για τις επισκευές ή τις μετατροπές που πραγματοποιήθηκαν·

| (2) | τα αρχεία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που απαιτούνται από οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:






  i) | την M.A.305 και, κατά περίπτωση, την M.A.306 του παραρτήματος I (Μέρος-M)· |
| --- | --- | --- |

(2)

τα αρχεία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που απαιτούνται από οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:

i)

την M.A.305 και, κατά περίπτωση, την M.A.306 του παραρτήματος I (Μέρος-M)·

| ii) | την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)· |
| --- | --- |

ii)

την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)·

| (3) | εφόσον ο CAO έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο γ) της CAO.A.095, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) που έχει εκδώσει σύμφωνα με το στοιχείο α) της ML.A.901 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και σύστασης που έχει εκδώσει ή, αναλόγως, παρατείνει μαζί με όλα τα υποστηρικτικά έγγραφα· |
| --- | --- |

(3)

εφόσον ο CAO έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο γ) της CAO.A.095, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) που έχει εκδώσει σύμφωνα με το στοιχείο α) της ML.A.901 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και σύστασης που έχει εκδώσει ή, αναλόγως, παρατείνει μαζί με όλα τα υποστηρικτικά έγγραφα·

| (4) | εφόσον ο CAO έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο δ) της CAO.A.095, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πτητικής αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με την 21.A.729 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

(4)

εφόσον ο CAO έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο δ) της CAO.A.095, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πτητικής αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με την 21.A.729 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (EΕ) αριθ. 748/2012.

| β) | Ο CAO φυλάσσει αντίγραφο των αρχείων που περιγράφονται στο στοιχείο α) σημείο (1), καθώς και τυχόν συναφή δεδομένα συντήρησης, για περίοδο 3 ετών από την ημερομηνία διάθεσης αεροσκάφος ή παρελκομένου σε υπηρεσία με το οποίο σχετίζεται η εργασία. |
| --- | --- |

β)

Ο CAO φυλάσσει αντίγραφο των αρχείων που περιγράφονται στο στοιχείο α) σημείο (1), καθώς και τυχόν συναφή δεδομένα συντήρησης, για περίοδο 3 ετών από την ημερομηνία διάθεσης αεροσκάφος ή παρελκομένου σε υπηρεσία με το οποίο σχετίζεται η εργασία.

| γ) | Ο CAO φυλάσσει αντίγραφο των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (2) έως (4) για περίοδο 2 ετών από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία. |
| --- | --- |

γ)

Ο CAO φυλάσσει αντίγραφο των αρχείων που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (2) έως (4) για περίοδο 2 ετών από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την υπηρεσία.

| δ) | Τα αρχεία φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει την προστασία τους από φθορά, αλλοίωση και κλοπή. |
| --- | --- |

δ)

Τα αρχεία φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει την προστασία τους από φθορά, αλλοίωση και κλοπή.

| ε) | Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για την τήρηση των αρχείων συντήρησης φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας και σε περιβάλλον που διασφαλίζει την τήρησή τους σε καλή κατάσταση. |
| --- | --- |

ε)

Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για την τήρηση των αρχείων συντήρησης φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας και σε περιβάλλον που διασφαλίζει την τήρησή τους σε καλή κατάσταση.

| στ) | Εφόσον η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους μεταβιβάζεται σε άλλο φορέα ή πρόσωπο, όλα τα αρχεία που τηρούνται βάσει του στοιχείου α) σημεία (2) έως (4) μεταβιβάζονται στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο. Από τη στιγμή της μεταβίβασης, στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο εφαρμόζονται τα στοιχεία β) και γ). |
| --- | --- |

στ)

Εφόσον η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους μεταβιβάζεται σε άλλο φορέα ή πρόσωπο, όλα τα αρχεία που τηρούνται βάσει του στοιχείου α) σημεία (2) έως (4) μεταβιβάζονται στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο. Από τη στιγμή της μεταβίβασης, στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο εφαρμόζονται τα στοιχεία β) και γ).

| ζ) | Εφόσον ο CAO παύσει να λειτουργεί, όλα τα τηρούμενα αρχεία του μεταβιβάζονται ως εξής:






  (1) | τα αρχεία που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο (1) μεταβιβάζονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του σχετικού αεροσκάφους ή παρελκομένου ή αποθηκεύονται όπως ορίζει η αρμόδια αρχή· |
| --- | --- | --- |

ζ)

Εφόσον ο CAO παύσει να λειτουργεί, όλα τα τηρούμενα αρχεία του μεταβιβάζονται ως εξής:

(1)

τα αρχεία που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο (1) μεταβιβάζονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του σχετικού αεροσκάφους ή παρελκομένου ή αποθηκεύονται όπως ορίζει η αρμόδια αρχή·

| (2) | τα αρχεία που αναφέρονται στα στοιχείο α) σημεία (2) έως (4) μεταβιβάζονται στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους. |
| --- | --- |

(2)

τα αρχεία που αναφέρονται στα στοιχείο α) σημεία (2) έως (4) μεταβιβάζονται στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους.

CAO.A.095   Δικαιώματα του φορέα

Ο CAO έχει τα ακόλουθα δικαιώματα:

| α) | Συντήρηση






  (1) | Συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί στους χώρους που προσδιορίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο CAE. |
| --- | --- | --- |

α)

Συντήρηση

(1)

Συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί στους χώρους που προσδιορίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο CAE.

| (2) | Αναθέτει την εκτέλεση εξειδικευμένων υπηρεσιών σε άλλο φορέα δεόντως ειδικευμένο υπό τον έλεγχο του CAO, σύμφωνα με τις ενδεδειγμένες διαδικασίες που καθορίζονται στο CAE και έχουν εγκριθεί από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

(2)

Αναθέτει την εκτέλεση εξειδικευμένων υπηρεσιών σε άλλο φορέα δεόντως ειδικευμένο υπό τον έλεγχο του CAO, σύμφωνα με τις ενδεδειγμένες διαδικασίες που καθορίζονται στο CAE και έχουν εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.

| (3) | Συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί σε οποιοδήποτε τόπο, εφόσον η συντήρηση αυτή είναι αναγκαία είτε επειδή το αεροσκάφος έχει τεθεί εκτός λειτουργίας είτε επειδή είναι αναγκαία η υποστήριξη έκτακτης συντήρησης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο CAE. |
| --- | --- |

(3)

Συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει εγκριθεί σε οποιοδήποτε τόπο, εφόσον η συντήρηση αυτή είναι αναγκαία είτε επειδή το αεροσκάφος έχει τεθεί εκτός λειτουργίας είτε επειδή είναι αναγκαία η υποστήριξη έκτακτης συντήρησης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο CAE.

| (4) | Εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε λειτουργία αφού ολοκληρωθεί η συντήρηση σύμφωνα με την CAO.A.065 ή την CAO.A.070. |
| --- | --- |

(4)

Εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε λειτουργία αφού ολοκληρωθεί η συντήρηση σύμφωνα με την CAO.A.065 ή την CAO.A.070.

| β) | Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας






  (1) | Διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους για το οποίο έχει εγκριθεί. |
| --- | --- | --- |

β)

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

(1)

Διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους για το οποίο έχει εγκριθεί.

| (2) | Εγκρίνει το AMP σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (2) της ML.A.302 για αεροσκάφη που αποτελούν αντικείμενο διαχείρισης σύμφωνα με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML). |
| --- | --- |

(2)

Εγκρίνει το AMP σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (2) της ML.A.302 για αεροσκάφη που αποτελούν αντικείμενο διαχείρισης σύμφωνα με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML).

| (3) | Εκτελεί περιορισμένα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας με οποιονδήποτε συμβαλλόμενο φορέα, ο οποίος εργάζεται σύμφωνα με δικό του σύστημα ποιότητας, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό έγκρισης. |
| --- | --- |

(3)

Εκτελεί περιορισμένα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας με οποιονδήποτε συμβαλλόμενο φορέα, ο οποίος εργάζεται σύμφωνα με δικό του σύστημα ποιότητας, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό έγκρισης.

| (4) | Παρατείνει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) σύμφωνα με το στοιχείο στ) της M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του στοιχείου γ) της ML.A.901 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), το οποίο έχει εκδοθεί από την αρμόδια αρχή, άλλον CAO ή CAMO. |
| --- | --- |

(4)

Παρατείνει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) σύμφωνα με το στοιχείο στ) της M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του στοιχείου γ) της ML.A.901 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), το οποίο έχει εκδοθεί από την αρμόδια αρχή, άλλον CAO ή CAMO.

| γ) | Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας:






  (1) | CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, η έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα που αναφέρονται στο στοιχείο β), μπορεί να εγκριθεί για να διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, και:






  i) | να εκδίδει το σχετικό ARC ή σύσταση για την έκδοση του ARC· |
| --- | --- | --- | --- |

γ)

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας:

(1)

CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, η έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα που αναφέρονται στο στοιχείο β), μπορεί να εγκριθεί για να διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, και:

i)

να εκδίδει το σχετικό ARC ή σύσταση για την έκδοση του ARC·

| ii) | να παρατείνει την ισχύ υφιστάμενου ARC. |
| --- | --- |

ii)

να παρατείνει την ισχύ υφιστάμενου ARC.

| (2) | CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, η έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα που αναφέρονται στο στοιχείο α), μπορεί να εγκριθεί για να διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και να εκδίδει το σχετικό ARC. |
| --- | --- |

(2)

CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, η έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα που αναφέρονται στο στοιχείο α), μπορεί να εγκριθεί για να διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και να εκδίδει το σχετικό ARC.

| δ) | Πτητική άδεια
  CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, η έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα που αναφέρονται στο στοιχείο γ), μπορεί να εγκριθεί για να εκδίδει πτητική άδεια σύμφωνα με το στοιχείο δ) της 21.A.711 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 για αεροσκάφη για τα οποία μπορεί να εκδίδει ARC όταν βεβαιώνει τη συμμόρφωση με τους εγκεκριμένους όρους πτήσης, σύμφωνα με κατάλληλη διαδικασία που προβλέπεται στο CAE. |
| --- | --- |

δ)

Πτητική άδεια

CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, η έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα που αναφέρονται στο στοιχείο γ), μπορεί να εγκριθεί για να εκδίδει πτητική άδεια σύμφωνα με το στοιχείο δ) της 21.A.711 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 για αεροσκάφη για τα οποία μπορεί να εκδίδει ARC όταν βεβαιώνει τη συμμόρφωση με τους εγκεκριμένους όρους πτήσης, σύμφωνα με κατάλληλη διαδικασία που προβλέπεται στο CAE.

| ε) | CAO επιτρέπεται να λάβει έγκριση για ένα ή περισσότερα δικαιώματα. |
| --- | --- |

ε)

CAO επιτρέπεται να λάβει έγκριση για ένα ή περισσότερα δικαιώματα.

CAO.A.100   Σύστημα ποιότητας και οργανωτική επανεξέταση

| α) | Για να διασφαλιστεί ότι ο CAO εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο εν λόγω φορέας καθιερώνει σύστημα ποιότητας και ορίζει έναν διαχειριστή της ποιότητας. |
| --- | --- |

α)

Για να διασφαλιστεί ότι ο CAO εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο εν λόγω φορέας καθιερώνει σύστημα ποιότητας και ορίζει έναν διαχειριστή της ποιότητας.

| β) | Με το σύστημα ποιότητας παρακολουθείται η διεξαγωγή των δραστηριοτήτων του φορέα που υπάγεται στο παρόν παράρτημα. Συγκεκριμένα, παρακολουθείται ότι:






  (1) | όλες αυτές οι δραστηριότητες διεξάγονται σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδικασίες· |
| --- | --- | --- |

β)

Με το σύστημα ποιότητας παρακολουθείται η διεξαγωγή των δραστηριοτήτων του φορέα που υπάγεται στο παρόν παράρτημα. Συγκεκριμένα, παρακολουθείται ότι:

(1)

όλες αυτές οι δραστηριότητες διεξάγονται σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδικασίες·

| (2) | όλα τα καθήκοντα συντήρησης που ανατίθενται με σύμβαση εκτελούνται σύμφωνα με τη σύμβαση· |
| --- | --- |

(2)

όλα τα καθήκοντα συντήρησης που ανατίθενται με σύμβαση εκτελούνται σύμφωνα με τη σύμβαση·

| (3) | ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος. |
| --- | --- |

(3)

ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.

| γ) | Τα αρχεία της εν λόγω παρακολούθησης φυλάσσονται τουλάχιστον για τα προηγούμενα 2 έτη. |
| --- | --- |

γ)

Τα αρχεία της εν λόγω παρακολούθησης φυλάσσονται τουλάχιστον για τα προηγούμενα 2 έτη.

| δ) | Εφόσον ο φορέας κάτοχος έγκρισης CAO έχει εγκριθεί επιπλέον σύμφωνα με παράρτημα άλλο από το παρόν παράρτημα, το σύστημα ποιότητας μπορεί να συνδυάζεται με αυτό που απαιτείται από το άλλο παράρτημα. |
| --- | --- |

δ)

Εφόσον ο φορέας κάτοχος έγκρισης CAO έχει εγκριθεί επιπλέον σύμφωνα με παράρτημα άλλο από το παρόν παράρτημα, το σύστημα ποιότητας μπορεί να συνδυάζεται με αυτό που απαιτείται από το άλλο παράρτημα.

| ε) | CAO θεωρείται μικρός CAO όταν πληρούται ένας από τους κάτωθι όρους:






  (1) | Το αντικείμενο εργασιών του CAO περιλαμβάνει μόνο αεροσκάφη που καλύπτονται από το Μέρος-ML. |
| --- | --- | --- |

ε)

CAO θεωρείται μικρός CAO όταν πληρούται ένας από τους κάτωθι όρους:

(1)

Το αντικείμενο εργασιών του CAO περιλαμβάνει μόνο αεροσκάφη που καλύπτονται από το Μέρος-ML.

| (2) | Το προσωπικό του CAO δεν υπερβαίνει το ισοδύναμο 10μελούς προσωπικού πλήρως απασχολούμενου στη συντήρηση. |
| --- | --- |

(2)

Το προσωπικό του CAO δεν υπερβαίνει το ισοδύναμο 10μελούς προσωπικού πλήρως απασχολούμενου στη συντήρηση.

| (3) | Το προσωπικό του CAO δεν υπερβαίνει το ισοδύναμο 5μελούς προσωπικού πλήρως απασχολούμενου στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

(3)

Το προσωπικό του CAO δεν υπερβαίνει το ισοδύναμο 5μελούς προσωπικού πλήρως απασχολούμενου στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

| στ) | Όσον αφορά μικρό CAO, το σύστημα ποιότητας επιτρέπεται να αντικατασταθεί από τακτικές οργανωτικές επανεξετάσεις, κατόπιν έγκρισης από την αρμόδια αρχή. Στην περίπτωση αυτή, ο CAO δεν αναθέτει σε τρίτους καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

στ)

Όσον αφορά μικρό CAO, το σύστημα ποιότητας επιτρέπεται να αντικατασταθεί από τακτικές οργανωτικές επανεξετάσεις, κατόπιν έγκρισης από την αρμόδια αρχή. Στην περίπτωση αυτή, ο CAO δεν αναθέτει σε τρίτους καθήκοντα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

CAO.A.105   Αλλαγές στον φορέα

| α) | Για να είναι σε θέση η αρμόδια αρχή να προσδιορίζει τη διαρκή συμμόρφωση του φορέα με το παρόν Μέρος, ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης της κοινοποιεί την πρότασή του να προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν την θέσει σε εφαρμογή:






  (1) | αλλαγές που αφορούν τις πληροφορίες που περιέχει το πιστοποιητικό έγκρισης που καθορίζεται στο προσάρτημα Ι και στους όρους έγκρισης του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- |

α)

Για να είναι σε θέση η αρμόδια αρχή να προσδιορίζει τη διαρκή συμμόρφωση του φορέα με το παρόν Μέρος, ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης της κοινοποιεί την πρότασή του να προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν την θέσει σε εφαρμογή:

(1)

αλλαγές που αφορούν τις πληροφορίες που περιέχει το πιστοποιητικό έγκρισης που καθορίζεται στο προσάρτημα Ι και στους όρους έγκρισης του παρόντος παραρτήματος·

| (2) | αλλαγές στα πρόσωπα που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β) της CAO.A.035· |
| --- | --- |

(2)

αλλαγές στα πρόσωπα που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β) της CAO.A.035·

| (3) | αλλαγές στους τύπους αεροσκαφών που καλύπτονται από το αντικείμενο εργασιών κατά το στοιχείο α) σημείο (1) της CAO.A.020 για αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) άνω των 2 730 kg και για ελικόπτερα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) άνω των 1 200 kg, ή πιστοποιημένα για περισσότερους από 4 επιβαίνοντες· |
| --- | --- |

(3)

αλλαγές στους τύπους αεροσκαφών που καλύπτονται από το αντικείμενο εργασιών κατά το στοιχείο α) σημείο (1) της CAO.A.020 για αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) άνω των 2 730 kg και για ελικόπτερα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) άνω των 1 200 kg, ή πιστοποιημένα για περισσότερους από 4 επιβαίνοντες·

| (4) | αλλαγές στο αντικείμενο εργασιών που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημείο (2) της CAO.A.020 για τους πλήρεις στροβιλοκινητήρες· |
| --- | --- |

(4)

αλλαγές στο αντικείμενο εργασιών που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημείο (2) της CAO.A.020 για τους πλήρεις στροβιλοκινητήρες·

| (5) | αλλαγές στη διαδικασία ελέγχου που καθορίζεται στο στοιχείο β) του παρόντος σημείου. |
| --- | --- |

(5)

αλλαγές στη διαδικασία ελέγχου που καθορίζεται στο στοιχείο β) του παρόντος σημείου.

| β) | Κάθε άλλη αλλαγή σε τοποθεσίες, εγκαταστάσεις, εξοπλισμό, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντικείμενο εργασιών και προσωπικό ελέγχεται από τον CAO με τη διαδικασία ελέγχου που προβλέπεται στο CAE. Ο CAO υποβάλλει περιγραφή των αλλαγών αυτών και των αντίστοιχων τροποποιήσεων του CAE στην αρμόδια αρχή εντός 15 ημερών από την ημέρα κατά την οποία πραγματοποιήθηκε η αλλαγή. |
| --- | --- |

β)

Κάθε άλλη αλλαγή σε τοποθεσίες, εγκαταστάσεις, εξοπλισμό, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντικείμενο εργασιών και προσωπικό ελέγχεται από τον CAO με τη διαδικασία ελέγχου που προβλέπεται στο CAE. Ο CAO υποβάλλει περιγραφή των αλλαγών αυτών και των αντίστοιχων τροποποιήσεων του CAE στην αρμόδια αρχή εντός 15 ημερών από την ημέρα κατά την οποία πραγματοποιήθηκε η αλλαγή.

CAO.A.110   Συνέχιση της ισχύος

| α) | Έγκριση χορηγείται για απεριόριστη διάρκεια και παραμένει σε ισχύ εφόσον:






  (1) | ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ιδίως όσον αφορά τον τρόπο χειρισμού των ευρημάτων σύμφωνα με την CAO.A.115· |
| --- | --- | --- |

α)

Έγκριση χορηγείται για απεριόριστη διάρκεια και παραμένει σε ισχύ εφόσον:

(1)

ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ιδίως όσον αφορά τον τρόπο χειρισμού των ευρημάτων σύμφωνα με την CAO.A.115·

| (2) | χορηγείται στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον φορέα προκειμένου να διαπιστώνει τη διαρκή συμμόρφωσή του με το παρόν παράρτημα· |
| --- | --- |

(2)

χορηγείται στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον φορέα προκειμένου να διαπιστώνει τη διαρκή συμμόρφωσή του με το παρόν παράρτημα·

| (3) | η αρμόδια αρχή δεν έχει λάβει επιστραφείσα έγκριση ή δεν την έχει ανακαλέσει. |
| --- | --- |

(3)

η αρμόδια αρχή δεν έχει λάβει επιστραφείσα έγκριση ή δεν την έχει ανακαλέσει.

| β) | Κατά την επιστροφή ή την ανάκληση της έγκρισης, ο φορέας επιστρέφει το πιστοποιητικό έγκρισης στην αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

β)

Κατά την επιστροφή ή την ανάκληση της έγκρισης, ο φορέας επιστρέφει το πιστοποιητικό έγκρισης στην αρμόδια αρχή.

CAO.A.115   Ευρήματα

| α) | Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, το οποίο υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

α)

Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, το οποίο υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

| β) | Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, το οποίο ενδέχεται να υποβαθμίσει το επίπεδο ασφάλειας και είναι πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

β)

Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, το οποίο ενδέχεται να υποβαθμίσει το επίπεδο ασφάλειας και είναι πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

| γ) | Αφού λάβει κοινοποίηση ευρήματος σύμφωνα με την CAO.B.060, ο CAO αποφασίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων και αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή ότι έλαβε τα αναγκαία διορθωτικά μέτρα για να αντιμετωπίσει το εύρημα εντός της χρονικής περιόδου που ορίζει η εν λόγω αρχή. |
| --- | --- |

γ)

Αφού λάβει κοινοποίηση ευρήματος σύμφωνα με την CAO.B.060, ο CAO αποφασίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων και αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή ότι έλαβε τα αναγκαία διορθωτικά μέτρα για να αντιμετωπίσει το εύρημα εντός της χρονικής περιόδου που ορίζει η εν λόγω αρχή.

ΕΝΟΤΗΤΑ B

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ

CAO.B.010   Πεδίο εφαρμογής

Στο παρόν τμήμα καθορίζονται οι διοικητικές απαιτήσεις με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνονται οι αρμόδιες αρχές όσον αφορά τις απαιτήσεις για φορείς που καθορίζονται στην ενότητα Α.

CAO.B.017   Μέσα συμμόρφωσης

| α) | Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (“AMC”), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την απόδειξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

α)

Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (“AMC”), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την απόδειξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| β) | Εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την απόδειξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

β)

Εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την απόδειξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| γ) | Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα συνεχούς αξιολόγησης όλων των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που χρησιμοποιούν οι φορείς υπό την εποπτεία της για να καθίσταται δυνατή η επίτευξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα συνεχούς αξιολόγησης όλων των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που χρησιμοποιούν οι φορείς υπό την εποπτεία της για να καθίσταται δυνατή η επίτευξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| δ) | Η αρμόδια αρχή αξιολογεί όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που προτείνει φορέας σύμφωνα με την CAO.A.017, αναλύοντας την παρεχόμενη τεκμηρίωση και, αν κρίνει αναγκαίο, διενεργώντας επιθεώρηση του φορέα.
  Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης είναι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, προβαίνει στις εξής ενέργειες χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση:






  (1) | κοινοποιεί στον αιτούντα ότι επιτρέπει τη χρήση των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης και, κατά περίπτωση, τροποποιεί αναλόγως την έγκριση ή το πιστοποιητικό του αιτούντος· |
| --- | --- | --- |

δ)

Η αρμόδια αρχή αξιολογεί όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που προτείνει φορέας σύμφωνα με την CAO.A.017, αναλύοντας την παρεχόμενη τεκμηρίωση και, αν κρίνει αναγκαίο, διενεργώντας επιθεώρηση του φορέα.

Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης είναι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, προβαίνει στις εξής ενέργειες χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση:

(1)

κοινοποιεί στον αιτούντα ότι επιτρέπει τη χρήση των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης και, κατά περίπτωση, τροποποιεί αναλόγως την έγκριση ή το πιστοποιητικό του αιτούντος·

| (2) | κοινοποιεί στον Οργανισμό το περιεχόμενό τους και του διαβιβάζει αντίγραφα όλης της σχετικής τεκμηρίωσης. |
| --- | --- |

(2)

κοινοποιεί στον Οργανισμό το περιεχόμενό τους και του διαβιβάζει αντίγραφα όλης της σχετικής τεκμηρίωσης.

CAO.B.020   Τήρηση αρχείων

| α) | Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας τήρησης αρχείων για την έκδοση, τη συνέχιση, την αλλαγή, την αναστολή ή την ανάκληση κάθε πιστοποιητικού που έχει εκδώσει. |
| --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας τήρησης αρχείων για την έκδοση, τη συνέχιση, την αλλαγή, την αναστολή ή την ανάκληση κάθε πιστοποιητικού που έχει εκδώσει.

| β) | Τα αρχεία της αρμόδιας αρχής που αφορούν την εποπτεία φορέων εγκεκριμένων σύμφωνα με το παρόν παράρτημα περιλαμβάνουν τουλάχιστον:






  (1) | την αίτηση έγκρισης του φορέα, |
| --- | --- | --- |

β)

Τα αρχεία της αρμόδιας αρχής που αφορούν την εποπτεία φορέων εγκεκριμένων σύμφωνα με το παρόν παράρτημα περιλαμβάνουν τουλάχιστον:

(1)

την αίτηση έγκρισης του φορέα,

| (2) | το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, καθώς και τυχόν τροποποιήσεις του, |
| --- | --- |

(2)

το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, καθώς και τυχόν τροποποιήσεις του,

| (3) | αντίγραφο του προγράμματος ελέγχου του φορέα, το οποίο περιέχει τις ημερομηνίες των ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν και τις ημερομηνίες των ελέγχων που πρόκειται να πραγματοποιηθούν, |
| --- | --- |

(3)

αντίγραφο του προγράμματος ελέγχου του φορέα, το οποίο περιέχει τις ημερομηνίες των ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν και τις ημερομηνίες των ελέγχων που πρόκειται να πραγματοποιηθούν,

| (4) | τα αρχεία συνεχούς εποπτείας, καθώς και όλα τα αρχεία των ελέγχων, όπως προβλέπεται στην CAO.B.055, |
| --- | --- |

(4)

τα αρχεία συνεχούς εποπτείας, καθώς και όλα τα αρχεία των ελέγχων, όπως προβλέπεται στην CAO.B.055,

| (5) | όλα τα ευρήματα, τα μέτρα που απαιτήθηκαν για να κλείσουν τα ευρήματα και τις συστάσεις, |
| --- | --- |

(5)

όλα τα ευρήματα, τα μέτρα που απαιτήθηκαν για να κλείσουν τα ευρήματα και τις συστάσεις,

| (6) | αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας με τον φορέα, |
| --- | --- |

(6)

αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας με τον φορέα,

| (7) | στοιχεία για τυχόν εξαίρεση σύμφωνα με την CAO.B.035 και τα μέτρα επιβολής, |
| --- | --- |

(7)

στοιχεία για τυχόν εξαίρεση σύμφωνα με την CAO.B.035 και τα μέτρα επιβολής,

| (8) | τυχόν αναφορές άλλων αρμοδίων αρχών που σχετίζονται με την εποπτεία του φορέα, |
| --- | --- |

(8)

τυχόν αναφορές άλλων αρμοδίων αρχών που σχετίζονται με την εποπτεία του φορέα,

| (9) | το CAE και τις τροποποιήσεις του, |
| --- | --- |

(9)

το CAE και τις τροποποιήσεις του,

| (10) | αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

(10)

αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή.

| γ) | Η περίοδος τήρησης των αρχείων κατά το στοιχείο β) είναι τουλάχιστον 5ετούς διάρκειας. |
| --- | --- |

γ)

Η περίοδος τήρησης των αρχείων κατά το στοιχείο β) είναι τουλάχιστον 5ετούς διάρκειας.

| δ) | Όλα τα αρχεία τίθενται στη διάθεση αρμόδιας αρχής άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού, κατόπιν αιτήματος. |
| --- | --- |

δ)

Όλα τα αρχεία τίθενται στη διάθεση αρμόδιας αρχής άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού, κατόπιν αιτήματος.

CAO.B.025   Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών

| α) | Εφόσον είναι αναγκαίο για την εκτέλεση των καθηκόντων τους βάσει του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσσουν πληροφορίες. |
| --- | --- |

α)

Εφόσον είναι αναγκαίο για την εκτέλεση των καθηκόντων τους βάσει του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσσουν πληροφορίες.

| β) | Σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας που αφορά διάφορα κράτη μέλη, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλοβοηθούνται στην εκτέλεση των απαραίτητων μέτρων εποπτείας. |
| --- | --- |

β)

Σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας που αφορά διάφορα κράτη μέλη, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλοβοηθούνται στην εκτέλεση των απαραίτητων μέτρων εποπτείας.

CAO.B.030   Αρμοδιότητες

Η αρμόδια αρχή διενεργεί τις αναγκαίες επιθεωρήσεις και διερευνήσεις προκειμένου να εξακριβώσει και να διασφαλίσει ότι οι φορείς που είναι υπό την αρμοδιότητά της σύμφωνα με την CAO.1 συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος.

CAO.B.035   Εξαιρέσεις

Εφόσον κράτος μέλος χορηγήσει εξαίρεση από τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος σύμφωνα με το άρθρο 71 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, η αρμόδια αρχή καταχωρίζει την εξαίρεση. Διατηρεί τα εν λόγω αρχεία για την περίοδο που προβλέπεται στο στοιχείο β) σημείο (6) της CAO.B.020.

CAO.B.040   Αίτηση

Στις περιπτώσεις που CAO έχει εγκαταστάσεις σε περισσότερα από ένα κράτη μέλη, η διαδικασία αρχικής πιστοποίησης και η διαρκής εποπτεία της έγκρισης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές που έχουν ορίσει τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται οι άλλες εγκαταστάσεις.

CAO.B.045   Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης

| α) | Εφόσον έχει αποδειχθεί ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των στοιχείων α) και β) της CAO.A.035, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επισήμως στον αιτούντα την αποδοχή του προσωπικού. |
| --- | --- |

α)

Εφόσον έχει αποδειχθεί ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των στοιχείων α) και β) της CAO.A.035, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επισήμως στον αιτούντα την αποδοχή του προσωπικού.

| β) | Η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι οι διαδικασίες που προσδιορίζονται στο CAE συμμορφώνονται με την ενότητα Α και ότι ο υπόλογος διευθυντής έχει υπογράψει τη δεσμευτική δήλωση που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημείο (1) της CAO.A.025. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι οι διαδικασίες που προσδιορίζονται στο CAE συμμορφώνονται με την ενότητα Α και ότι ο υπόλογος διευθυντής έχει υπογράψει τη δεσμευτική δήλωση που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημείο (1) της CAO.A.025.

| γ) | Η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με την ενότητα Α. |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με την ενότητα Α.

| δ) | Η αρμόδια αρχή συγκαλεί συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια διερεύνησης για έγκριση, ώστε να εξασφαλιστεί ότι κατανοεί πλήρως τη σημασία της έγκρισης και τη δήλωση που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημείο (1) της CAO.A.025. |
| --- | --- |

δ)

Η αρμόδια αρχή συγκαλεί συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια διερεύνησης για έγκριση, ώστε να εξασφαλιστεί ότι κατανοεί πλήρως τη σημασία της έγκρισης και τη δήλωση που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημείο (1) της CAO.A.025.

| ε) | Όλα τα ευρήματα κατά την CA.B.060 επιβεβαιώνονται εγγράφως στον αιτούντα φορέα. |
| --- | --- |

ε)

Όλα τα ευρήματα κατά την CA.B.060 επιβεβαιώνονται εγγράφως στον αιτούντα φορέα.

| ζ) | Πριν από την έκδοση έγκρισης, η αρμόδια αρχή κλείνει όλα τα ευρήματα μετά τη διόρθωσή τους από τον φορέα. |
| --- | --- |

ζ)

Πριν από την έκδοση έγκρισης, η αρμόδια αρχή κλείνει όλα τα ευρήματα μετά τη διόρθωσή τους από τον φορέα.

| η) | Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία α) έως ζ) και από το στοιχείο α) της CAO.B.50, για φορείς που υποβάλλουν αίτηση για έγκριση σύμφωνα με το παρόν παράρτημα βάσει υφιστάμενης έγκρισης φορέα που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145), σύμφωνα με το άρθρο 4 σημείο (4), η αρμόδια αρχή:






  (1) | εκδίδει έγκριση σύμφωνα με το παρόν παράρτημα με χρήση του εντύπου 3-CAO του EASA που καθορίζεται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- |

η)

Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία α) έως ζ) και από το στοιχείο α) της CAO.B.50, για φορείς που υποβάλλουν αίτηση για έγκριση σύμφωνα με το παρόν παράρτημα βάσει υφιστάμενης έγκρισης φορέα που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145), σύμφωνα με το άρθρο 4 σημείο (4), η αρμόδια αρχή:

(1)

εκδίδει έγκριση σύμφωνα με το παρόν παράρτημα με χρήση του εντύπου 3-CAO του EASA που καθορίζεται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος·

| (2) | εντός 2 ετών από την ημερομηνία έκδοσης της έγκρισης κατά το σημείο (1), επαληθεύει ότι ο ενδιαφερόμενος φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος για τα δικαιώματα που έχει. |
| --- | --- |

(2)

εντός 2 ετών από την ημερομηνία έκδοσης της έγκρισης κατά το σημείο (1), επαληθεύει ότι ο ενδιαφερόμενος φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος για τα δικαιώματα που έχει.

CAO.B.050   Έκδοση αρχικού πιστοποιητικού

| α) | Εφόσον η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο αιτών συμμορφώνεται με την CAO.B.45, εκδίδει το πιστοποιητικό χρησιμοποιώντας το υπόδειγμα του εντύπου 3-CAO του EASA που καθορίζεται στο προσάρτημα I και καθορίζει τους όρους έγκρισης. |
| --- | --- |

α)

Εφόσον η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο αιτών συμμορφώνεται με την CAO.B.45, εκδίδει το πιστοποιητικό χρησιμοποιώντας το υπόδειγμα του εντύπου 3-CAO του EASA που καθορίζεται στο προσάρτημα I και καθορίζει τους όρους έγκρισης.

| β) | Η αρμόδια αρχή περιλαμβάνει τον αριθμό αναφοράς του CAO, όπως ορίζεται στο υπόδειγμα του εντύπου 3-CAO του EASA που καθορίζεται στο προσάρτημα I. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή περιλαμβάνει τον αριθμό αναφοράς του CAO, όπως ορίζεται στο υπόδειγμα του εντύπου 3-CAO του EASA που καθορίζεται στο προσάρτημα I.

CAO.B.055   Διαρκής εποπτεία

| α) | Η αρμόδια αρχή καταρτίζει και τηρεί επικαιροποιημένο πρόγραμμα εποπτείας, στο οποίο προσδιορίζονται όλοι οι CAO στους οποίους έχει εκδώσει πιστοποιητικό, καθώς και οι ημερομηνίες των διεξαχθέντων ελέγχων και των προγραμματιζόμενων ελέγχων των εν λόγω CAO. |
| --- | --- |

α)

Η αρμόδια αρχή καταρτίζει και τηρεί επικαιροποιημένο πρόγραμμα εποπτείας, στο οποίο προσδιορίζονται όλοι οι CAO στους οποίους έχει εκδώσει πιστοποιητικό, καθώς και οι ημερομηνίες των διεξαχθέντων ελέγχων και των προγραμματιζόμενων ελέγχων των εν λόγω CAO.

| β) | Η αρμόδια αρχή ελέγχει, ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους 24 μήνες, κάθε CAO στον οποίο έχει εκδώσει έγκριση. Οι εν λόγω έλεγχοι εστιάζονται, ιδίως, στις αλλαγές του φορέα που της έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στο στοιχείο β) της CAO.A.105. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή ελέγχει, ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους 24 μήνες, κάθε CAO στον οποίο έχει εκδώσει έγκριση. Οι εν λόγω έλεγχοι εστιάζονται, ιδίως, στις αλλαγές του φορέα που της έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στο στοιχείο β) της CAO.A.105.

| γ) | Σχετικό δείγμα των αεροσκαφών που τελούν υπό τη διαχείριση του CAO, εφόσον ο φορέας έχει εγκριθεί για τον σκοπό αυτό, ερευνάται ανά 24 μήνες. Το μέγεθος του δείγματος αποφασίζεται από την αρμόδια αρχή με βάση τα αποτελέσματα των προηγούμενων ελέγχων και προηγούμενων ερευνών προϊόντων. |
| --- | --- |

γ)

Σχετικό δείγμα των αεροσκαφών που τελούν υπό τη διαχείριση του CAO, εφόσον ο φορέας έχει εγκριθεί για τον σκοπό αυτό, ερευνάται ανά 24 μήνες. Το μέγεθος του δείγματος αποφασίζεται από την αρμόδια αρχή με βάση τα αποτελέσματα των προηγούμενων ελέγχων και προηγούμενων ερευνών προϊόντων.

| δ) | Η αρμόδια αρχή επιβεβαιώνει εγγράφως κάθε εύρημα αυτών των ελέγχων στον CAO. |
| --- | --- |

δ)

Η αρμόδια αρχή επιβεβαιώνει εγγράφως κάθε εύρημα αυτών των ελέγχων στον CAO.

| ε) | Η αρμόδια αρχή αρχειοθετεί όλα τα ευρήματα των εν λόγω ελέγχων, τυχόν μέτρα που απαιτήθηκαν για να κλείσουν τα ευρήματα και τυχόν εκδοθείσες συστάσεις. |
| --- | --- |

ε)

Η αρμόδια αρχή αρχειοθετεί όλα τα ευρήματα των εν λόγω ελέγχων, τυχόν μέτρα που απαιτήθηκαν για να κλείσουν τα ευρήματα και τυχόν εκδοθείσες συστάσεις.

| στ) | Η αρμόδια αρχή συγκαλεί συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή του CAO τουλάχιστον μία φορά ανά 24 μήνες. |
| --- | --- |

στ)

Η αρμόδια αρχή συγκαλεί συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή του CAO τουλάχιστον μία φορά ανά 24 μήνες.

CAO.B.060   Ευρήματα

| α) | Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν ενδείξεις μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:






  (1) | για ευρήματα επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή λαμβάνει αμέσως μέτρα για την ανάκληση, τον περιορισμό ή την αναστολή, εξ ολοκλήρου ή εν μέρει, ανάλογα με την έκταση του ευρήματος επιπέδου 1, της έγκρισης του CAO, έως ότου ο φορέας θέσει με επιτυχία σε εφαρμογή τα αναγκαία διορθωτικά μέτρα· και |
| --- | --- | --- |

α)

Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν ενδείξεις μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:

(1)

για ευρήματα επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή λαμβάνει αμέσως μέτρα για την ανάκληση, τον περιορισμό ή την αναστολή, εξ ολοκλήρου ή εν μέρει, ανάλογα με την έκταση του ευρήματος επιπέδου 1, της έγκρισης του CAO, έως ότου ο φορέας θέσει με επιτυχία σε εφαρμογή τα αναγκαία διορθωτικά μέτρα· και

| (2) | για ευρήματα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί περίοδο λήψης διορθωτικών μέτρων μέγιστης διάρκειας 3 μηνών, ανάλογα με τη φύση του ευρήματος, σε ορισμένες περιπτώσεις, στο τέλος της πρώτης αυτής περιόδου και ανάλογα με τη φύση του ευρήματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει την εν λόγω περίοδο 3 μηνών εφόσον είναι ικανοποιητικό το σχέδιο διορθωτικών μέτρων. |
| --- | --- |

(2)

για ευρήματα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί περίοδο λήψης διορθωτικών μέτρων μέγιστης διάρκειας 3 μηνών, ανάλογα με τη φύση του ευρήματος, σε ορισμένες περιπτώσεις, στο τέλος της πρώτης αυτής περιόδου και ανάλογα με τη φύση του ευρήματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει την εν λόγω περίοδο 3 μηνών εφόσον είναι ικανοποιητικό το σχέδιο διορθωτικών μέτρων.

| β) | Η αρμόδια αρχή λαμβάνει μέτρα για τη μερική ή ολική αναστολή της έγκρισης σε περίπτωση μη συμμόρφωσης εντός του χρονικού ορίου που έχει καθορίσει. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή λαμβάνει μέτρα για τη μερική ή ολική αναστολή της έγκρισης σε περίπτωση μη συμμόρφωσης εντός του χρονικού ορίου που έχει καθορίσει.

CAO.B.065   Αλλαγές

| α) | Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για αλλαγή σύμφωνα με το στοιχείο α) της CAO.A.105, ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις πριν εγκρίνει την αλλαγή. |
| --- | --- |

α)

Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για αλλαγή σύμφωνα με το στοιχείο α) της CAO.A.105, ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις πριν εγκρίνει την αλλαγή.

| β) | Η αρμόδια αρχή μπορεί να υποδείξει όρους με βάση τους οποίους ο CAO θα λειτουργεί κατά τη διάρκεια της αλλαγής, εκτός εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει την αναστολή του πιστοποιητικού του φορέα λόγω της φύσης ή της έκτασης των αλλαγών. |
| --- | --- |

β)

Η αρμόδια αρχή μπορεί να υποδείξει όρους με βάση τους οποίους ο CAO θα λειτουργεί κατά τη διάρκεια της αλλαγής, εκτός εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει την αναστολή του πιστοποιητικού του φορέα λόγω της φύσης ή της έκτασης των αλλαγών.

| γ) | Για αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση, η αρμόδια αρχή αξιολογεί κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων εποπτείας ότι ο CAO συμμορφώνεται με την εγκεκριμένη διαδικασία ελέγχου που προβλέπεται στο στοιχείο β) της CAO.A.105 και ότι συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις. |
| --- | --- |

γ)

Για αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση, η αρμόδια αρχή αξιολογεί κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων εποπτείας ότι ο CAO συμμορφώνεται με την εγκεκριμένη διαδικασία ελέγχου που προβλέπεται στο στοιχείο β) της CAO.A.105 και ότι συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις.

CAO.B.070   Αναστολή, περιορισμός και ανάκληση

Η αρμόδια αρχή:

| α) | αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας· ή |
| --- | --- |

α)

αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας· ή

| β) | αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την CAO.B.060. |
| --- | --- |

β)

αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την CAO.B.060.

Προσάρτημα I

Πιστοποιητικό φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAO) — Έντυπο 3-CAO του EASA

| α) | Με βάση την/τις κατηγορία/-ες έγκρισης και την/τις ειδικότητα/-ες που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή, στο αντικείμενο εργασιών που περιέχει το CAE καθορίζονται τα ακριβή όρια της έγκρισης. Επομένως, είναι απαραίτητο η/οι κατηγορία/-ες και η/οι ειδικότητα/-ες της έγκρισης να συμβαδίζει/-ουν με το αντικείμενο εργασιών των φορέων. |
| --- | --- |

α)

Με βάση την/τις κατηγορία/-ες έγκρισης και την/τις ειδικότητα/-ες που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή, στο αντικείμενο εργασιών που περιέχει το CAE καθορίζονται τα ακριβή όρια της έγκρισης. Επομένως, είναι απαραίτητο η/οι κατηγορία/-ες και η/οι ειδικότητα/-ες της έγκρισης να συμβαδίζει/-ουν με το αντικείμενο εργασιών των φορέων.

| β) | Ειδικότητα σε αεροσκάφος, όσον αφορά τα δικαιώματα συντήρησης, σημαίνει ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση αεροσκάφους και κάθε παρελκομένου (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων) σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, μόνον όταν τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στο αεροσκάφος. Ωστόσο, CAO με ειδικότητα σε αεροσκάφος επιτρέπεται να αφαιρεί προσωρινά παρελκόμενο για συντήρηση, ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στο παρελκόμενο, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται πρόσθετη συντήρηση που δεν περιλαμβάνεται στις απαιτήσεις του στοιχείου β). Αυτό υπόκειται σε διαδικασία ελέγχου του CAE που πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

β)

Ειδικότητα σε αεροσκάφος, όσον αφορά τα δικαιώματα συντήρησης, σημαίνει ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση αεροσκάφους και κάθε παρελκομένου (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων) σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, μόνον όταν τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στο αεροσκάφος. Ωστόσο, CAO με ειδικότητα σε αεροσκάφος επιτρέπεται να αφαιρεί προσωρινά παρελκόμενο για συντήρηση, ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στο παρελκόμενο, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται πρόσθετη συντήρηση που δεν περιλαμβάνεται στις απαιτήσεις του στοιχείου β). Αυτό υπόκειται σε διαδικασία ελέγχου του CAE που πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.

| γ) | Ειδικότητα σε κινητήρα (στροβιλοφόρο, εμβολοφόρο ή ηλεκτρικό) σημαίνει ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση μη εγκατεστημένου κινητήρα και παρελκομένων κινητήρα σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του κινητήρα ή, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης των παρελκομένων, μόνον όταν τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στον κινητήρα. Ωστόσο, CAO με ειδικότητα σε κινητήρα επιτρέπεται να αφαιρεί προσωρινά παρελκόμενο για συντήρηση, ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στο παρελκόμενο, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται πρόσθετη συντήρηση που δεν περιλαμβάνεται στις απαιτήσεις του στοιχείου γ). CAO με ειδικότητα σε κινητήρα επιτρέπεται επίσης να εκτελεί συντήρηση σε εγκατεστημένο κινητήρα κατά τη διάρκεια της βασικής συντήρησης και της συντήρησης γραμμής υπό τη διαδικασία ελέγχου του CAE, η οποία πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

γ)

Ειδικότητα σε κινητήρα (στροβιλοφόρο, εμβολοφόρο ή ηλεκτρικό) σημαίνει ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση μη εγκατεστημένου κινητήρα και παρελκομένων κινητήρα σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του κινητήρα ή, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης των παρελκομένων, μόνον όταν τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στον κινητήρα. Ωστόσο, CAO με ειδικότητα σε κινητήρα επιτρέπεται να αφαιρεί προσωρινά παρελκόμενο για συντήρηση, ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στο παρελκόμενο, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται πρόσθετη συντήρηση που δεν περιλαμβάνεται στις απαιτήσεις του στοιχείου γ). CAO με ειδικότητα σε κινητήρα επιτρέπεται επίσης να εκτελεί συντήρηση σε εγκατεστημένο κινητήρα κατά τη διάρκεια της βασικής συντήρησης και της συντήρησης γραμμής υπό τη διαδικασία ελέγχου του CAE, η οποία πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.

| δ) | Ειδικότητα σε παρελκόμενο (άλλο από τους πλήρεις κινητήρες) σημαίνει ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση σε μη εγκατεστημένα παρελκόμενα (εξαιρούμενων των πλήρων κινητήρων) που προορίζονται να τοποθετηθούν σε αεροσκάφος ή κινητήρα. Ο εν λόγω CAO επιτρέπεται επίσης να εκτελεί συντήρηση σε εγκατεστημένο παρελκόμενο (άλλο από τους πλήρεις κινητήρες) κατά τη διάρκεια της βασικής συντήρησης και της συντήρησης γραμμής υπό τη διαδικασία ελέγχου του CAE, η οποία πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

δ)

Ειδικότητα σε παρελκόμενο (άλλο από τους πλήρεις κινητήρες) σημαίνει ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση σε μη εγκατεστημένα παρελκόμενα (εξαιρούμενων των πλήρων κινητήρων) που προορίζονται να τοποθετηθούν σε αεροσκάφος ή κινητήρα. Ο εν λόγω CAO επιτρέπεται επίσης να εκτελεί συντήρηση σε εγκατεστημένο παρελκόμενο (άλλο από τους πλήρεις κινητήρες) κατά τη διάρκεια της βασικής συντήρησης και της συντήρησης γραμμής υπό τη διαδικασία ελέγχου του CAE, η οποία πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.

| ε) | Ειδικότητα σε μη καταστρεπτική δοκιμή (NDT) είναι μια αυτόνομη ειδικότητα που δεν συνδέεται κατ' ανάγκη με συγκεκριμένο αεροσκάφος, κινητήρα ή άλλο παρελκόμενο. Η ειδικότητα σε NDT είναι αναγκαία μόνο για CAO που εκτελεί τη NDT ως συγκεκριμένο καθήκον για άλλον φορέα. CAO εγκεκριμένος με ειδικότητα σε αεροσκάφος, κινητήρα ή παρελκόμενο επιτρέπεται να πραγματοποιεί NDT σε προϊόντα που συντηρεί με βάση CAE που περιέχει διαδικασίες NDT, χωρίς να απαιτείται ειδικότητα σε NDT. |
| --- | --- |

ε)

Ειδικότητα σε μη καταστρεπτική δοκιμή (NDT) είναι μια αυτόνομη ειδικότητα που δεν συνδέεται κατ' ανάγκη με συγκεκριμένο αεροσκάφος, κινητήρα ή άλλο παρελκόμενο. Η ειδικότητα σε NDT είναι αναγκαία μόνο για CAO που εκτελεί τη NDT ως συγκεκριμένο καθήκον για άλλον φορέα. CAO εγκεκριμένος με ειδικότητα σε αεροσκάφος, κινητήρα ή παρελκόμενο επιτρέπεται να πραγματοποιεί NDT σε προϊόντα που συντηρεί με βάση CAE που περιέχει διαδικασίες NDT, χωρίς να απαιτείται ειδικότητα σε NDT.

Σελίδα 1 από 2

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].CAO.[XXXX]

Δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και υπό τους όρους που προδιαγράφονται κατωτέρω, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] πιστοποιεί την:

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

ως φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

ΟΡΟΙ:

α) η παρούσα έγκριση περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στους όρους της συνημμένης έγκρισης και στο τμήμα «αντικείμενο εργασιών» του εγκεκριμένου εγχειριδίου συνδυασμένης αξιοπλοΐας, όπως αναφέρεται στην ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014· και

β) για την παρούσα έγκριση απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγκεκριμένο εγχειρίδιο συνδυασμένης αξιοπλοΐας· και

γ) η παρούσα έγκριση ισχύει επί όσο διάστημα ο εγκεκριμένος φορέας συνδυασμένης αξιοπλοΐας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και

δ) εφόσον ο εγκεκριμένος φορέας συνδυασμένης αξιοπλοΐας έχει αναθέσει υπηρεσίες με σύμβαση, με βάση το οικείο σύστημα ποιότητας, σε έναν ή περισσότερους φορείς, η παρούσα έγκριση παραμένει σε ισχύ με την προϋπόθεση ότι ο/οι εν λόγω φορέας/-είς εκπληρώνει/-ουν τις εφαρμοστέες συμβατικές υποχρεώσεις του/τους· και

ε) τηρουμένων των ανωτέρω όρων, η παρούσα έγκριση ισχύει επ’ αόριστον, εκτός εάν η έγκριση αποτελέσει προηγουμένως αντικείμενο παραίτησης, αντικατάστασης, αναστολής ή ανάκλησης.

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης του πιστοποιητικού έγκρισης:

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης του πιστοποιητικού έγκρισης:

Αριθ. Αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

(*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA.

Έντυπο 3-CAO του EASA, έκδοση 1

Σελίδα 2 από 2

ΟΡΟΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΜΝΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Στοιχ.: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].CAO.XXXX

Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ

ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ (***)

ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ (**)

Αεροπλάνα άλλα από σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη (**)

Συντήρηση

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Πτητική άδεια

Αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg (**)

Συντήρηση

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Πτητική άδεια

Ελικόπτερα άλλα από σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη (**)

Συντήρηση

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Πτητική άδεια

Ελικόπτερα με MTOM έως 1 200 kg, τα οποία έχουν πιστοποιηθεί για έως 4 επιβαίνοντες (**)

Συντήρηση

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Πτητική άδεια

Αερόπλοια (**)

Συντήρηση

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Πτητική άδεια

Αερόστατα (**)

Συντήρηση

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Πτητική άδεια

Ανεμόπτερα (**)

Συντήρηση

Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας

Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Πτητική άδεια

ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ (**)

Πλήρεις στροβιλοκινητήρες (**)

Συντήρηση

Πλήρεις εμβολοφόροι κινητήρες (**)

Ηλεκτρικοί κινητήρες (**)

Παρελκόμενα άλλα από τους πλήρεις κινητήρες (**)

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ (**)

Μη καταστρεπτικές δοκιμές (NDT) (**)

NDT

Προσδιορίζονται οι ιδιαίτερες μέθοδοι NDT

Οι παρόντες όροι έγκρισης περιορίζονται στα προϊόντα, εξαρτήματα και εξοπλισμό και στις δραστηριότητες που καθορίζονται στο τμήμα «αντικείμενο εργασιών» του εγκεκριμένου εγχειριδίου συνδυασμένης αξιοπλοΐας.

Παραπομπή στο εγχειρίδιο συνδυασμένης αξιοπλοΐας:

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης του εγχειριδίου:

Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: Αριθ. Αναθεώρησης:

Υπογραφή:

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

(*) ή ο EASA εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.

(**) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.

(***) Συμπληρώνεται ανάλογα με την περίπτωση.

Έντυπο 3-CAO του EASA έκδοση 1

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ

(περιλαμβάνονται μόνο για φορείς με ειδικότητα σε αεροπλάνα, ελικόπτερα ή πλήρεις κινητήρες, εάν έχουν μόνον ένα πρόσωπο για τον προγραμματισμό και την εκτέλεση όλων των καθηκόντων συντήρησης)

Η ακόλουθη συντήρηση αποκλείεται από το αντικείμενο εργασιών (***):

— συντήρηση σε αεροπλάνα εξοπλισμένα με στροβιλοκινητήρα·

— συντήρηση σε ελικόπτερα εξοπλισμένα με στροβιλοκινητήρα ή με περισσότερους από έναν εμβολοφόρους κινητήρες· και

— συντήρηση σε πλήρεις εμβολοφόρους κινητήρες 450 HP και άνω και σε πλήρεις στροβιλοκινητήρες.

Κατάλογος φορέα/-έων που εργάζεται/-ονται βάσει συστήματος ποιότητας (***)

---

| 4.9.2019 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 228/106 |
| --- | --- | --- | --- |

4.9.2019

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 228/106

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/1384 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 24ης Ιουλίου 2019

για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τη χρήση αεροσκαφών αναγραφόμενων στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες και ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, τον καθορισμό επιχειρησιακών απαιτήσεων για τη διενέργεια πτήσεων ελέγχου της συντήρησης, την καθιέρωση κανόνων για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με μειωμένο πλήρωμα θαλάμου επιβατών και την εισαγωγή συντακτικού χαρακτήρα επικαιροποιήσεων στις απαιτήσεις για τις πτητικές λειτουργίες

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφος 1 και το άρθρο 31,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (2) καθορίζει λεπτομερείς κανόνες για τις πτητικές λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς («CAT»), για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών και αεροσκαφών άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, για εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες και για μη εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, καθώς και για ορισμένες εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες υψηλής διακινδύνευσης. Στους κανόνες αυτούς δεν λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι το ίδιο αεροσκάφος είναι δυνατόν να εκτελέσει διαφόρους τύπους πτητικών λειτουργιών κατά τη διάρκεια της ζωής του. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (2) καθορίζει λεπτομερείς κανόνες για τις πτητικές λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς («CAT»), για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών και αεροσκαφών άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, για εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες και για μη εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, καθώς και για ορισμένες εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες υψηλής διακινδύνευσης. Στους κανόνες αυτούς δεν λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι το ίδιο αεροσκάφος είναι δυνατόν να εκτελέσει διαφόρους τύπους πτητικών λειτουργιών κατά τη διάρκεια της ζωής του.

| (2) | Συνεπώς, για την αλλαγή της χρήσης των αεροσκαφών από τις πτητικές λειτουργίες CAT σε μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή σε ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, θα πρέπει να εισαχθούν νέοι κανόνες για τη συνεχή χρήση των αεροσκαφών αυτών. Οι εν λόγω κανόνες θα πρέπει να είναι επαρκώς ευέλικτοι ώστε να επιτρέπεται στους φορείς εκμετάλλευσης που εκτελούν μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες η χρήση του ίδιου αεροσκάφους, χωρίς να αφαιρείται το αεροσκάφος από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα («AOC»). Αυτό το νέο επιχειρησιακό πλαίσιο θα πρέπει επίσης να εξασφαλίζει την ομαλή εφαρμογή και αποτελεσματική εποπτεία των εν λόγω πτητικών λειτουργιών χωρίς να θίγεται η ασφάλειά τους. |
| --- | --- |

(2)

Συνεπώς, για την αλλαγή της χρήσης των αεροσκαφών από τις πτητικές λειτουργίες CAT σε μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή σε ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, θα πρέπει να εισαχθούν νέοι κανόνες για τη συνεχή χρήση των αεροσκαφών αυτών. Οι εν λόγω κανόνες θα πρέπει να είναι επαρκώς ευέλικτοι ώστε να επιτρέπεται στους φορείς εκμετάλλευσης που εκτελούν μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες η χρήση του ίδιου αεροσκάφους, χωρίς να αφαιρείται το αεροσκάφος από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα («AOC»). Αυτό το νέο επιχειρησιακό πλαίσιο θα πρέπει επίσης να εξασφαλίζει την ομαλή εφαρμογή και αποτελεσματική εποπτεία των εν λόγω πτητικών λειτουργιών χωρίς να θίγεται η ασφάλειά τους.

| (3) | Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, η αρμόδια αρχή πρέπει να εγκρίνει τις διάφορες επιχειρησιακές διαδικασίες που εφαρμόζει ο κάτοχος πιστοποιητικού αερομεταφορέα στις διάφορες μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες του. Η απαίτηση αυτή, για τον ίδιο τύπο πτητικών λειτουργιών, συνιστά άνιση μεταχείριση μεταξύ των κατόχων πιστοποιητικού αερομεταφορέα και των μη εμπορικών φορέων εκμετάλλευσης και, συνεπώς, θα πρέπει να καταργηθεί για να εξασφαλιστεί ρυθμιστική συνοχή. |
| --- | --- |

(3)

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, η αρμόδια αρχή πρέπει να εγκρίνει τις διάφορες επιχειρησιακές διαδικασίες που εφαρμόζει ο κάτοχος πιστοποιητικού αερομεταφορέα στις διάφορες μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες του. Η απαίτηση αυτή, για τον ίδιο τύπο πτητικών λειτουργιών, συνιστά άνιση μεταχείριση μεταξύ των κατόχων πιστοποιητικού αερομεταφορέα και των μη εμπορικών φορέων εκμετάλλευσης και, συνεπώς, θα πρέπει να καταργηθεί για να εξασφαλιστεί ρυθμιστική συνοχή.

| (4) | Με βάση τις συστάσεις ασφάλειας και τις παρατηρήσεις των κρατών μελών και των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και με βάση τις παρατηρήσεις που προέκυψαν από επιθεωρήσεις τυποποίησης, η Επιτροπή είναι της γνώμης ότι ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 θα πρέπει να επικαιροποιηθεί ώστε να αποτυπώνει την κατάσταση της τεχνολογίας και τις βέλτιστες πρακτικές όσον αφορά τις διάφορες απαιτήσεις πτητικών λειτουργιών. Θα πρέπει να επέλθουν συντακτικού χαρακτήρα αλλαγές για να επικαιροποιηθούν αρκετές παραπομπές στους καταργηθέντες κανονισμούς, και ιδίως στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής (3) και στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4). Επιπλέον, θα πρέπει να εισαχθεί νέα διατύπωση για να διευκρινισθούν αρκετές υφιστάμενες διατάξεις. |
| --- | --- |

(4)

Με βάση τις συστάσεις ασφάλειας και τις παρατηρήσεις των κρατών μελών και των ενδιαφερόμενων μερών, καθώς και με βάση τις παρατηρήσεις που προέκυψαν από επιθεωρήσεις τυποποίησης, η Επιτροπή είναι της γνώμης ότι ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 θα πρέπει να επικαιροποιηθεί ώστε να αποτυπώνει την κατάσταση της τεχνολογίας και τις βέλτιστες πρακτικές όσον αφορά τις διάφορες απαιτήσεις πτητικών λειτουργιών. Θα πρέπει να επέλθουν συντακτικού χαρακτήρα αλλαγές για να επικαιροποιηθούν αρκετές παραπομπές στους καταργηθέντες κανονισμούς, και ιδίως στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής (3) και στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4). Επιπλέον, θα πρέπει να εισαχθεί νέα διατύπωση για να διευκρινισθούν αρκετές υφιστάμενες διατάξεις.

| (5) | Σε πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν με αεροσκάφη τα οποία μόλις είχαν υποβληθεί σε ελλιπή ή ανεπαρκή συντήρηση ή σε πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν για να εξακριβωθεί κατά πόσον η συντήρηση του αεροσκάφους ήταν επαρκής («πτήσεις ελέγχου της συντήρησης») σημειώθηκαν ορισμένα ατυχήματα ή περιστατικά. Λαμβανομένου υπόψη του ατυχήματος με το Airbus A320-232 στις 27 Νοεμβρίου 2008 στα ανοικτά των ακτών της Canet-Plage (Γαλλία), ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 θα πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να καθοριστεί επακριβώς αυτή η κατηγορία πτήσεων και να καθοριστούν, εφόσον χρειάζεται, ελάχιστες απαιτήσεις για τα πληρώματα πτήσης και τις διαδικασίες που πρέπει να τηρούνται κατά την προετοιμασία και τη διεξαγωγή των πτήσεων αυτών. |
| --- | --- |

(5)

Σε πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν με αεροσκάφη τα οποία μόλις είχαν υποβληθεί σε ελλιπή ή ανεπαρκή συντήρηση ή σε πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν για να εξακριβωθεί κατά πόσον η συντήρηση του αεροσκάφους ήταν επαρκής («πτήσεις ελέγχου της συντήρησης») σημειώθηκαν ορισμένα ατυχήματα ή περιστατικά. Λαμβανομένου υπόψη του ατυχήματος με το Airbus A320-232 στις 27 Νοεμβρίου 2008 στα ανοικτά των ακτών της Canet-Plage (Γαλλία), ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 θα πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να καθοριστεί επακριβώς αυτή η κατηγορία πτήσεων και να καθοριστούν, εφόσον χρειάζεται, ελάχιστες απαιτήσεις για τα πληρώματα πτήσης και τις διαδικασίες που πρέπει να τηρούνται κατά την προετοιμασία και τη διεξαγωγή των πτήσεων αυτών.

| (6) | Πέραν αυτού, θα πρέπει να εισαχθούν λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες χωρίς επιχειρησιακό πλήρωμα του θαλάμου επιβατών στα αεροσκάφη με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση θέσεων επιβατών (MOPSC) άνω των 19 και με έως 19 επιβάτες, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται ορισμένοι όροι. Οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να εφαρμόζουν αυτές τις λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις μόνον σε συνδυασμό με κατάλληλα μέτρα μετριασμού της διακινδύνευσης των εν λόγω πτητικών λειτουργιών. |
| --- | --- |

(6)

Πέραν αυτού, θα πρέπει να εισαχθούν λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες χωρίς επιχειρησιακό πλήρωμα του θαλάμου επιβατών στα αεροσκάφη με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση θέσεων επιβατών (MOPSC) άνω των 19 και με έως 19 επιβάτες, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται ορισμένοι όροι. Οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να εφαρμόζουν αυτές τις λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις μόνον σε συνδυασμό με κατάλληλα μέτρα μετριασμού της διακινδύνευσης των εν λόγω πτητικών λειτουργιών.

| (7) | Βάσει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, απαιτείται από τους φορείς εκμετάλλευσης CAT να ενημερώνουν τους επιβάτες και να τους παρέχουν δελτίο ενημέρωσης σε θέματα ασφάλειας, το οποίο να περιέχει οδηγίες με εικόνες, όπου εξηγείται πώς λειτουργούν ο εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης και οι έξοδοι κινδύνου που ενδέχεται να χρησιμοποιηθούν από τους επιβάτες. Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 θα πρέπει να περιλαμβάνει νέο ορισμό των εξόδων κινδύνου. |
| --- | --- |

(7)

Βάσει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, απαιτείται από τους φορείς εκμετάλλευσης CAT να ενημερώνουν τους επιβάτες και να τους παρέχουν δελτίο ενημέρωσης σε θέματα ασφάλειας, το οποίο να περιέχει οδηγίες με εικόνες, όπου εξηγείται πώς λειτουργούν ο εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης και οι έξοδοι κινδύνου που ενδέχεται να χρησιμοποιηθούν από τους επιβάτες. Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 θα πρέπει να περιλαμβάνει νέο ορισμό των εξόδων κινδύνου.

| (8) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 θα πρέπει, επομένως, να τροποποιηθεί σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(8)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 θα πρέπει, επομένως, να τροποποιηθεί σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.

| (9) | Μετά από αλλαγή χρήσης αεροσκάφους από πτητικές λειτουργίες CAT σε μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή σε ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, η ευθύνη για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους υποκείμενου στην εν λόγω μεταβολή θα πρέπει να διατηρείται στο επίπεδο του κατόχου πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC). Κατά συνέπεια, τα παραρτήματα I (Μέρος-M) και Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (5) θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως. |
| --- | --- |

(9)

Μετά από αλλαγή χρήσης αεροσκάφους από πτητικές λειτουργίες CAT σε μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή σε ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, η ευθύνη για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους υποκείμενου στην εν λόγω μεταβολή θα πρέπει να διατηρείται στο επίπεδο του κατόχου πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC). Κατά συνέπεια, τα παραρτήματα I (Μέρος-M) και Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (5) θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως.

| (10) | Ο Οργανισμός κατάρτισε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων και το υπέβαλε στην Επιτροπή ως γνωμοδοτήσεις (6) σύμφωνα με τα άρθρα 75 και 76 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. |
| --- | --- |

(10)

Ο Οργανισμός κατάρτισε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων και το υπέβαλε στην Επιτροπή ως γνωμοδοτήσεις (6) σύμφωνα με τα άρθρα 75 και 76 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

| (11) | Τα μέτρα που περιλαμβάνονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνωμοδότηση της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 127 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, |
| --- | --- |

(11)

Τα μέτρα που περιλαμβάνονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνωμοδότηση της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 127 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | Στο άρθρο 2, το σημείο 7) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «7)   “ειδικευμένη πτητική λειτουργία”: κάθε πτητική λειτουργία πλην των πτητικών λειτουργικών εμπορικών αερομεταφορών, κατά την οποία το αεροσκάφος χρησιμοποιείται για ειδικευμένες δραστηριότητες, όπως η γεωργία, οι κατασκευές, η φωτογράφηση, η τοπογραφική αποτύπωση, η παρατήρηση και η περιπολία, η εναέρια διαφήμιση ή οι πτήσεις ελέγχου της συντήρησης·»· |
| --- | --- |

1)

Στο άρθρο 2, το σημείο 7) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«7)   “ειδικευμένη πτητική λειτουργία”: κάθε πτητική λειτουργία πλην των πτητικών λειτουργικών εμπορικών αερομεταφορών, κατά την οποία το αεροσκάφος χρησιμοποιείται για ειδικευμένες δραστηριότητες, όπως η γεωργία, οι κατασκευές, η φωτογράφηση, η τοπογραφική αποτύπωση, η παρατήρηση και η περιπολία, η εναέρια διαφήμιση ή οι πτήσεις ελέγχου της συντήρησης·»·

“ειδικευμένη πτητική λειτουργία”

| 2) | Στο άρθρο 6 παράγραφος 3, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | πτήσεις που δεν μεταφέρουν επιβάτες ή φορτίο, εφόσον το αεροπλάνο ή το ελικόπτερο μεταφέρεται για ανακαίνιση, επισκευή, επιθεωρήσεις, παράδοση, εξαγωγή ή παρόμοιους σκοπούς, υπό τον όρο ότι το αεροσκάφος δεν περιλαμβάνεται σε πιστοποιητικό αερομεταφορέα ή σε δήλωση.»· |
| --- | --- | --- |

2)

Στο άρθρο 6 παράγραφος 3, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

πτήσεις που δεν μεταφέρουν επιβάτες ή φορτίο, εφόσον το αεροπλάνο ή το ελικόπτερο μεταφέρεται για ανακαίνιση, επισκευή, επιθεωρήσεις, παράδοση, εξαγωγή ή παρόμοιους σκοπούς, υπό τον όρο ότι το αεροσκάφος δεν περιλαμβάνεται σε πιστοποιητικό αερομεταφορέα ή σε δήλωση.»·

| (3) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 9αα:

  «Άρθρο 9αα
  Απαιτήσεις που αφορούν το πλήρωμα πτήσης για πτήσεις ελέγχου της συντήρησης
  Χειριστής που έχει ενεργήσει πριν από τις 20 Αυγούστου 2019, ως κυβερνήτης πτήσης ελέγχου της συντήρησης σύμφωνα με τον ορισμό της SPO.SPEC.MCF.100 στο παράρτημα VIII, η οποία κατατάσσεται ως πτήση ελέγχου της συντήρησης επιπέδου Α, λαμβάνει αναγνώριση συμμόρφωσης με την SPO.SPEC.MCF.115 στοιχείο α) σημείο 1 του εν λόγω παραρτήματος. Στην περίπτωση αυτή, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι ο κυβερνήτης λαμβάνει ενημέρωση για τυχόν διαπιστωθείσες διαφορές μεταξύ των πρακτικών πτητικής λειτουργίας που έχουν καθοριστεί πριν από τις 20 Αυγούστου 2019 και των υποχρεώσεων που προβλέπονται στα τμήματα 5 και 6 της ενότητας Ε του παραρτήματος VII του παρόντος κανονισμού, καθώς και εκείνων που απορρέουν από τις σχετικές διαδικασίες που έχει ορίσει ο φορέας εκμετάλλευσης.»· |
| --- | --- |

(3)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο 9αα:

αα

«Άρθρο 9αα

Απαιτήσεις που αφορούν το πλήρωμα πτήσης για πτήσεις ελέγχου της συντήρησης

Χειριστής που έχει ενεργήσει πριν από τις 20 Αυγούστου 2019, ως κυβερνήτης πτήσης ελέγχου της συντήρησης σύμφωνα με τον ορισμό της SPO.SPEC.MCF.100 στο παράρτημα VIII, η οποία κατατάσσεται ως πτήση ελέγχου της συντήρησης επιπέδου Α, λαμβάνει αναγνώριση συμμόρφωσης με την SPO.SPEC.MCF.115 στοιχείο α) σημείο 1 του εν λόγω παραρτήματος. Στην περίπτωση αυτή, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι ο κυβερνήτης λαμβάνει ενημέρωση για τυχόν διαπιστωθείσες διαφορές μεταξύ των πρακτικών πτητικής λειτουργίας που έχουν καθοριστεί πριν από τις 20 Αυγούστου 2019 και των υποχρεώσεων που προβλέπονται στα τμήματα 5 και 6 της ενότητας Ε του παραρτήματος VII του παρόντος κανονισμού, καθώς και εκείνων που απορρέουν από τις σχετικές διαδικασίες που έχει ορίσει ο φορέας εκμετάλλευσης.»·

| 4) | τα παραρτήματα I, II, III, IV, V, VI, VII και VIII τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

4)

τα παραρτήματα I, II, III, IV, V, VI, VII και VIII τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Τροποποιήσεις στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014

Το παράρτημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 3

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 24 Ιουλίου 2019.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).

2

(3)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής, της 20ής Νοεμβρίου 2003, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 315 της 28.11.2003, σ. 1).

3

(4)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 216/2008 Του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (ΕΕ L 79 της 19.3.2008, σ. 1).

4

(5)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).

5

(6)  Γνώμη αριθ. 04/2017 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας της 29ης Ιουνίου 2017 για σχέδιο κανονισμού της Επιτροπής για την αναθεώρηση των κανόνων που αφορούν τις πτητικές λειτουργίες και τη διαρκή αξιοπλοΐα και γνώμη αριθ. 01/2017 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας της 7ης Μαρτίου 2017 για σχέδιο κανονισμού της Επιτροπής σχετικά με την αναθεώρηση των κανόνων που αφορούν τις πτητικές λειτουργίες όσον αφορά τις πτήσεις ελέγχου της συντήρησης.

6

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Τα παραρτήματα I, II, III, IV, V, VI, VII και VIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιούνται ως εξής:

| 1) | το παράρτημα I (Μέρος-DEF) τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο 17 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «17. | “ελικόπτερο κατηγορίας A”, πολυκινητήριο ελικόπτερο σχεδιασμένο με χαρακτηριστικά κινητήρα και μονωτικού συστήματος που προβλέπονται στην εφαρμοστέα προδιαγραφή πιστοποίησης και ικανό να εκτελεί πτητικές λειτουργίες με χρήση των προγραμματισμένων δεδομένων απογείωσης και προσγείωσης βάσει γενικού σχεδίου σε περίπτωση δυσλειτουργίας κρίσιμου κινητήρα, με το οποίο εξασφαλίζονται κατάλληλο και προσδιορισμένο εμβαδόν επιφάνειας και κατάλληλη ικανότητα επιδόσεων για τη συνέχιση ασφαλούς πτήσης ή την ασφαλή ματαίωση της απογείωσης σε περίπτωση δυσλειτουργίας του κινητήρα·»· |
| --- | --- | --- | --- |

1)

το παράρτημα I (Μέρος-DEF) τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 17 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«17.

“ελικόπτερο κατηγορίας A”, πολυκινητήριο ελικόπτερο σχεδιασμένο με χαρακτηριστικά κινητήρα και μονωτικού συστήματος που προβλέπονται στην εφαρμοστέα προδιαγραφή πιστοποίησης και ικανό να εκτελεί πτητικές λειτουργίες με χρήση των προγραμματισμένων δεδομένων απογείωσης και προσγείωσης βάσει γενικού σχεδίου σε περίπτωση δυσλειτουργίας κρίσιμου κινητήρα, με το οποίο εξασφαλίζονται κατάλληλο και προσδιορισμένο εμβαδόν επιφάνειας και κατάλληλη ικανότητα επιδόσεων για τη συνέχιση ασφαλούς πτήσης ή την ασφαλή ματαίωση της απογείωσης σε περίπτωση δυσλειτουργίας του κινητήρα·»·

| β) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 45α:






  «45α | “έξοδος κινδύνου”, εγκατεστημένο σημείο εξόδου από το αεροσκάφος το οποίο καθιστά δυνατή σε μέγιστο βαθμό την εκκένωση του θαλάμου διακυβέρνησης και του θαλάμου επιβατών εντός κατάλληλου χρονικού διαστήματος και αποτελείται από θύρα στο επίπεδο του δαπέδου, υαλοπίνακα εξόδου ή οποιονδήποτε άλλον τύπο εξόδου, όπως καταπακτή στον θάλαμο του πληρώματος διακυβέρνησης και έξοδο ουραίου κώνου·»· |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 45α:

«45α

“έξοδος κινδύνου”, εγκατεστημένο σημείο εξόδου από το αεροσκάφος το οποίο καθιστά δυνατή σε μέγιστο βαθμό την εκκένωση του θαλάμου διακυβέρνησης και του θαλάμου επιβατών εντός κατάλληλου χρονικού διαστήματος και αποτελείται από θύρα στο επίπεδο του δαπέδου, υαλοπίνακα εξόδου ή οποιονδήποτε άλλον τύπο εξόδου, όπως καταπακτή στον θάλαμο του πληρώματος διακυβέρνησης και έξοδο ουραίου κώνου·»·

| γ) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 48α:






  «48α | “μέλος πληρώματος πτήσης”, αδειοδοτημένο μέλος του πληρώματος επιφορτισμένο με καθήκοντα ουσιώδη για τη λειτουργία του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της περιόδου πτητικής υπηρεσίας·»· |
| --- | --- | --- |

γ)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 48α:

«48α

“μέλος πληρώματος πτήσης”, αδειοδοτημένο μέλος του πληρώματος επιφορτισμένο με καθήκοντα ουσιώδη για τη λειτουργία του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της περιόδου πτητικής υπηρεσίας·»·

| δ) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 49α:






  «49α | “σύμβουλος πτητικών λειτουργιών” ή “επιμελητής πτήσης”, άτομο που έχει οριστεί από τον φορέα εκμετάλλευσης για να ασκεί τον έλεγχο και την επίβλεψη των πτητικών λειτουργιών, είναι κατάλληλα ειδικευμένο και υποστηρίζει, ενημερώνει ή βοηθά, ή αμφότερα, τον κυβερνήτη για την ασφαλή διεξαγωγή της πτήσης·»· |
| --- | --- | --- |

δ)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 49α:

«49α

“σύμβουλος πτητικών λειτουργιών” ή “επιμελητής πτήσης”, άτομο που έχει οριστεί από τον φορέα εκμετάλλευσης για να ασκεί τον έλεγχο και την επίβλεψη των πτητικών λειτουργιών, είναι κατάλληλα ειδικευμένο και υποστηρίζει, ενημερώνει ή βοηθά, ή αμφότερα, τον κυβερνήτη για την ασφαλή διεξαγωγή της πτήσης·»·

| ε) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 76α:






  «76α | “πτήση ελέγχου της συντήρησης” (“maintenance check flight/MCF”), πτήση αεροσκάφους με πιστοποιητικό αξιοπλοΐας ή πτητική άδεια, η οποία εκτελείται για τον εντοπισμό βλαβών ή για τον έλεγχο της λειτουργίας ενός ή περισσότερων συστημάτων, εξαρτημάτων ή εξοπλισμού μετά από συντήρηση, εάν η λειτουργία των συστημάτων, εξαρτημάτων ή εξοπλισμού δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί με ελέγχους στο έδαφος και πραγματοποιείται σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:






  α) | όπως απαιτείται από το εγχειρίδιο συντήρησης του αεροσκάφους (aircraft maintenance manual/“AMM”) ή οποιαδήποτε άλλα δεδομένα συντήρησης που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- | --- |

ε)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 76α:

«76α

“πτήση ελέγχου της συντήρησης” (“maintenance check flight/MCF”), πτήση αεροσκάφους με πιστοποιητικό αξιοπλοΐας ή πτητική άδεια, η οποία εκτελείται για τον εντοπισμό βλαβών ή για τον έλεγχο της λειτουργίας ενός ή περισσότερων συστημάτων, εξαρτημάτων ή εξοπλισμού μετά από συντήρηση, εάν η λειτουργία των συστημάτων, εξαρτημάτων ή εξοπλισμού δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί με ελέγχους στο έδαφος και πραγματοποιείται σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

α)

όπως απαιτείται από το εγχειρίδιο συντήρησης του αεροσκάφους (aircraft maintenance manual/“AMM”) ή οποιαδήποτε άλλα δεδομένα συντήρησης που έχει εκδώσει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους·

| β) | μετά από συντήρηση, όπως απαιτεί ο φορέας εκμετάλλευσης ή προτείνει ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

β)

μετά από συντήρηση, όπως απαιτεί ο φορέας εκμετάλλευσης ή προτείνει ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους·

| γ) | όπως ζητεί ο φορέας συντήρησης για να εξακριβωθεί η επιτυχής επισκευή ελαττώματος· |
| --- | --- |

γ)

όπως ζητεί ο φορέας συντήρησης για να εξακριβωθεί η επιτυχής επισκευή ελαττώματος·

| δ) | για να διευκολυνθεί ο εντοπισμός ή η αντιμετώπιση βλαβών·»· |
| --- | --- |

δ)

για να διευκολυνθεί ο εντοπισμός ή η αντιμετώπιση βλαβών·»·

| στ) | παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 95α και 95β:






  «95α | “σύστημα διάταξης μεταφοράς προσωπικού (personnel-carrying device system/PCDS)”, σύστημα που περιλαμβάνει μία ή δύο διατάξεις, η οποία είναι είτε προσαρτημένη σε άγγιστρο ανυψωτήρα ή φορτίου, είτε συναρμολογημένη στην άτρακτο του στροφειόπτερου κατά τη διάρκεια πτητικών λειτουργιών μεταφοράς εξωτερικού ανθρώπινου φορτίου (human external cargo/“HEC”) ή πτητικών λειτουργιών ανύψωσης ελικοπτέρου (helicopter hoist operations/“HHO”). Οι διατάξεις έχουν τη δομική ικανότητα και τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται για τη μεταφορά επιβαινόντων έξω από το ελικόπτερο, όπως ζώνη ασφαλείας ταχείας ή μη ελευθέρωσης και ιμάντα με συνδετήριο ελατήριο, άκαμπτο κάνιστρο ή κλωβός· |
| --- | --- | --- |

στ)

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 95α και 95β:

«95α

“σύστημα διάταξης μεταφοράς προσωπικού (personnel-carrying device system/PCDS)”, σύστημα που περιλαμβάνει μία ή δύο διατάξεις, η οποία είναι είτε προσαρτημένη σε άγγιστρο ανυψωτήρα ή φορτίου, είτε συναρμολογημένη στην άτρακτο του στροφειόπτερου κατά τη διάρκεια πτητικών λειτουργιών μεταφοράς εξωτερικού ανθρώπινου φορτίου (human external cargo/“HEC”) ή πτητικών λειτουργιών ανύψωσης ελικοπτέρου (helicopter hoist operations/“HHO”). Οι διατάξεις έχουν τη δομική ικανότητα και τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται για τη μεταφορά επιβαινόντων έξω από το ελικόπτερο, όπως ζώνη ασφαλείας ταχείας ή μη ελευθέρωσης και ιμάντα με συνδετήριο ελατήριο, άκαμπτο κάνιστρο ή κλωβός·

| 95β | “απλό σύστημα διάταξης μεταφοράς προσωπικού (απλό PCDS), PCDS” που πληροί τους ακόλουθους όρους:






  α) | πληροί εναρμονισμένο πρότυπο σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/425 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1) ή την οδηγία 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*2)· |
| --- | --- | --- |

95β

“απλό σύστημα διάταξης μεταφοράς προσωπικού (απλό PCDS), PCDS” που πληροί τους ακόλουθους όρους:

α)

πληροί εναρμονισμένο πρότυπο σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/425 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1) ή την οδηγία 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*2)·

| β) | έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί ένα μόνον άτομο (παραδείγματος χάρη, χειριστή άγκιστρου ανυψωτήρα ή φορτίου, άτομο ειδικού καθήκοντος ή φωτογράφο) μέσα στον θάλαμο ή για να συγκρατεί το πολύ δύο άτομα έξω από τον θάλαμο· |
| --- | --- |

β)

έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί ένα μόνον άτομο (παραδείγματος χάρη, χειριστή άγκιστρου ανυψωτήρα ή φορτίου, άτομο ειδικού καθήκοντος ή φωτογράφο) μέσα στον θάλαμο ή για να συγκρατεί το πολύ δύο άτομα έξω από τον θάλαμο·

| γ) | δεν είναι άκαμπτη δομή, όπως κλωβός, εξέδρα ή κάνιστρο· |
| --- | --- |

γ)

δεν είναι άκαμπτη δομή, όπως κλωβός, εξέδρα ή κάνιστρο·

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/425 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Μαρτίου 2016, σχετικά με τα μέσα ατομικής προστασίας και για την κατάργηση της οδηγίας 89/686/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 81 της 31.3.2016, σ. 51)."

(*2)  Οδηγία 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 2006, σχετικά με τα μηχανήματα και την τροποποίηση της οδηγίας 95/16/ΕΚ (ΕΕ L 157 της 9.6.2006, σ. 24).»·"

| ζ) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 103β:
  «103β   “κανόνες αέρος”: οι κανόνες που έχουν θεσπιστεί με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 923/2012 της Επιτροπής (*3)·

  (*3)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 923/2012 της Επιτροπής, της 26ης Σεπτεμβρίου 2012, για καθορισμό των κοινών κανόνων αέρος και των επιχειρησιακών διατάξεων σχετικά με τις υπηρεσίες και τις διαδικασίες αεροναυτιλίας και την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 και των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1265/2007, (ΕΚ) αριθ. 1794/2006, (ΕΚ) αριθ. 730/2006, (ΕΚ) αριθ. 1033/2006 και (ΕΕ) αριθ. 255/2010 (ΕΕ L 281 της 13.10.2012, σ. 1).»·" |
| --- | --- |

ζ)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 103β:

«103β   “κανόνες αέρος”: οι κανόνες που έχουν θεσπιστεί με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 923/2012 της Επιτροπής (*3)·

(*3)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 923/2012 της Επιτροπής, της 26ης Σεπτεμβρίου 2012, για καθορισμό των κοινών κανόνων αέρος και των επιχειρησιακών διατάξεων σχετικά με τις υπηρεσίες και τις διαδικασίες αεροναυτιλίας και την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 και των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1265/2007, (ΕΚ) αριθ. 1794/2006, (ΕΚ) αριθ. 730/2006, (ΕΚ) αριθ. 1033/2006 και (ΕΕ) αριθ. 255/2010 (ΕΕ L 281 της 13.10.2012, σ. 1).»·"

| 2) | το παράρτημα II (Μέρος-ARΟ) τροποποιείται ως εξής:






  α) | η ARO.GEN.120 τροποποιείται ως εξής:






  i) | τα στοιχεία α), β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (“AMC”), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2)

το παράρτημα II (Μέρος-ARΟ) τροποποιείται ως εξής:

α)

η ARO.GEN.120 τροποποιείται ως εξής:

i)

τα στοιχεία α), β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (“AMC”), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| β) | Εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| --- | --- |

β)

Εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

| γ) | Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα για να αξιολογεί συνεχώς εάν τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που χρησιμοποιεί η ίδια ή φορείς και πρόσωπα υπό την εποπτεία της συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Το εν λόγω σύστημα περιλαμβάνει διαδικασίες για τον περιορισμό, την ανάκληση ή την τροποποίηση εγκεκριμένων εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης, εάν αποδειχθεί από την αρμόδια αρχή ότι τα εν λόγω εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις που εκδόθηκαν βάσει αυτού.»· |
| --- | --- |

γ)

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα για να αξιολογεί συνεχώς εάν τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που χρησιμοποιεί η ίδια ή φορείς και πρόσωπα υπό την εποπτεία της συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. Το εν λόγω σύστημα περιλαμβάνει διαδικασίες για τον περιορισμό, την ανάκληση ή την τροποποίηση εγκεκριμένων εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης, εάν αποδειχθεί από την αρμόδια αρχή ότι τα εν λόγω εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης δεν συμμορφώνονται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις που εκδόθηκαν βάσει αυτού.»·

| ii) | στο τρίτο εδάφιο του στοιχείου δ), το σημείο 3 διαγράφεται· |
| --- | --- |

ii)

στο τρίτο εδάφιο του στοιχείου δ), το σημείο 3 διαγράφεται·

| β) | στην ARO.GEN.135, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*4), η αρμόδια αρχή εφαρμόζει σύστημα για τη δέουσα συλλογή, ανάλυση και διάδοση πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια. |
| --- | --- | --- |

β)

στην ARO.GEN.135, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

(*4)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).»·"

| γ) | στην ARO.GEN.300 στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | τη συνεχιζόμενη συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις για τους φορείς που έχει πιστοποιήσει, τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες που έχει εξουσιοδοτήσει και τους φορείς από τους οποίους έχει λάβει δήλωση·»· |
| --- | --- | --- |

γ)

στην ARO.GEN.300 στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

| δ) | στην ARO.GEN.350 στοιχείο δ), το σημείο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «4. | Η αρμόδια αρχή καταγράφει όλα τα ευρήματα που έχει διαπιστώσει ή της έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με το στοιχείο ε) και, ανάλογα με την περίπτωση, τα μέτρα επιβολής που έλαβε, καθώς και κάθε διορθωτικό μέτρο και την ημερομηνία περάτωσης των ευρημάτων.»· |
| --- | --- | --- |

δ)

στην ARO.GEN.350 στοιχείο δ), το σημείο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.

| ε) | η ARO.OPS.110 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | την ORO.AOC.110 στοιχείο ε), για τη μίσθωση αεροσκάφους χωρίς πλήρωμα σε οποιονδήποτε φορέα εκμετάλλευσης, εξαιρουμένων των περιπτώσεων που καθορίζονται στην ORO.GEN.310 του παραρτήματος III·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ε)

η ARO.OPS.110 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

| ii) | το στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:






  — | το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:







  «2. | ο εκμισθωτής υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*5)· |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

το στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:

—

το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

| — | προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3:







  «3. | η άδεια που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 452/2014 της Επιτροπής (*6) έχει ανασταλεί, ανακληθεί ή επιστραφεί. |
| --- | --- | --- |

—

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3:

«3.

| iii) | στο στοιχείο δ), τα σημεία 1 και 2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | κατάλληλο συντονισμό με την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τη συνεχή εποπτεία του αεροσκάφους, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (*7), ή για την εκμετάλλευση του αεροσκάφους, εφόσον δεν πρόκειται για την ίδια αρχή· |
| --- | --- | --- |

iii)

στο στοιχείο δ), τα σημεία 1 και 2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

κατάλληλο συντονισμό με την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τη συνεχή εποπτεία του αεροσκάφους, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (*7), ή για την εκμετάλλευση του αεροσκάφους, εφόσον δεν πρόκειται για την ίδια αρχή·

*7

| 2. | ότι το αεροσκάφος αφαιρείται εγκαίρως από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) του φορέα εκμετάλλευσης, εκτός από τις περιπτώσεις που καθορίζονται στην ORO.GEN.310 του παραρτήματος III. |
| --- | --- |

2.

ότι το αεροσκάφος αφαιρείται εγκαίρως από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) του φορέα εκμετάλλευσης, εκτός από τις περιπτώσεις που καθορίζονται στην ORO.GEN.310 του παραρτήματος III.

(*7)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).»·"

*7

| στ) | στην ARO.OPS.150, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Εάν η αρμόδια αρχή στην οποία υπάγεται ο φορέας εκμετάλλευσης αποδεχθεί την αξιολόγηση διακινδύνευσης και τις τυπικές διαδικασίες λειτουργίας (SOP), εκδίδει την εξουσιοδότηση, όπως ορίζεται στο παράρτημα IV. Η εξουσιοδότηση που εκδίδεται μπορεί να είναι περιορισμένης ή αορίστου διαρκείας. Οι όροι υπό τους οποίους ο φορέας εκμετάλλευσης εξουσιοδοτείται να εκτελεί μία ή περισσότερες εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες υψηλής διακινδύνευσης προσδιορίζονται στην εξουσιοδότηση.»· |
| --- | --- | --- |

στ)

στην ARO.OPS.150, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Εάν η αρμόδια αρχή στην οποία υπάγεται ο φορέας εκμετάλλευσης αποδεχθεί την αξιολόγηση διακινδύνευσης και τις τυπικές διαδικασίες λειτουργίας (SOP), εκδίδει την εξουσιοδότηση, όπως ορίζεται στο παράρτημα IV. Η εξουσιοδότηση που εκδίδεται μπορεί να είναι περιορισμένης ή αορίστου διαρκείας. Οι όροι υπό τους οποίους ο φορέας εκμετάλλευσης εξουσιοδοτείται να εκτελεί μία ή περισσότερες εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες υψηλής διακινδύνευσης προσδιορίζονται στην εξουσιοδότηση.»·

| ζ) | στην ARO.OPS.200 στοιχείο β), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | ο κατάλογος των ειδικών εγκρίσεων, όπως ορίζονται στο προσάρτημα III, για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες και ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες.»· |
| --- | --- | --- |

ζ)

στην ARO.OPS.200 στοιχείο β), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

ο κατάλογος των ειδικών εγκρίσεων, όπως ορίζονται στο προσάρτημα III, για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες και ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες.»·

| η) | στην ARO.RAMP.105 στοιχείο β), το σημείο 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «5. | αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας ο οποίος εκτελεί για πρώτη φορά πτήσεις προς ή από επικράτεια υπαγόμενη στις διατάξεις της Συνθήκης ή εντός αυτής, ή του οποίου η εξουσιοδότηση που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 452/2014 είναι περιορισμένη ή έχει επανέλθει σε ισχύ έπειτα από αναστολή ή ανάκληση.»· |
| --- | --- | --- |

η)

στην ARO.RAMP.105 στοιχείο β), το σημείο 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«5.

αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας ο οποίος εκτελεί για πρώτη φορά πτήσεις προς ή από επικράτεια υπαγόμενη στις διατάξεις της Συνθήκης ή εντός αυτής, ή του οποίου η εξουσιοδότηση που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 452/2014 είναι περιορισμένη ή έχει επανέλθει σε ισχύ έπειτα από αναστολή ή ανάκληση.»·

| θ) | στην ARO.RAMP.115 στοιχείο β), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | διατηρούν την ειδίκευσή τους έγκυρη με την παρακολούθηση ανανεωτικής εκπαίδευσης και τη διενέργεια τουλάχιστον 12 επιθεωρήσεων ανά ημερολογιακό έτος.»· |
| --- | --- | --- |

θ)

στην ARO.RAMP.115 στοιχείο β), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

διατηρούν την ειδίκευσή τους έγκυρη με την παρακολούθηση ανανεωτικής εκπαίδευσης και τη διενέργεια τουλάχιστον 12 επιθεωρήσεων ανά ημερολογιακό έτος.»·

| ι) | η ARO.RAMP.125 τροποποιείται ως εξής:






  i) | το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Οι επιθεωρήσεις διαδρόμου διενεργούνται με τυποποιημένο τρόπο.»· |
| --- | --- | --- | --- |

ι)

η ARO.RAMP.125 τροποποιείται ως εξής:

i)

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Οι επιθεωρήσεις διαδρόμου διενεργούνται με τυποποιημένο τρόπο.»·

| ii) | το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης διαδρόμου, ο κυβερνήτης ή, εν απουσία του, άλλο μέλος του πληρώματος πτήσης ή εκπρόσωπος του φορέα εκμετάλλευσης, ενημερώνεται σχετικά με τα αποτελέσματα της επιθεώρησης διαδρόμου.»· |
| --- | --- | --- |

ii)

το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης διαδρόμου, ο κυβερνήτης ή, εν απουσία του, άλλο μέλος του πληρώματος πτήσης ή εκπρόσωπος του φορέα εκμετάλλευσης, ενημερώνεται σχετικά με τα αποτελέσματα της επιθεώρησης διαδρόμου.»·

| ια) | στην ARO.RAMP.140 στοιχείο δ), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | έχει λάβει πτητική άδεια σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, για αεροσκάφη νηολογημένα σε κράτος μέλος·»· |
| --- | --- | --- |

ια)

στην ARO.RAMP.140 στοιχείο δ), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

έχει λάβει πτητική άδεια σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, για αεροσκάφη νηολογημένα σε κράτος μέλος·»·

| ιβ) | στην ARO.RAMP.150 στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | των πληροφοριών κατά την ARO.RAMP.145.»· |
| --- | --- | --- |

ιβ)

στην ARO.RAMP.150 στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

των πληροφοριών κατά την ARO.RAMP.145.»·

| ιγ) | τα προσαρτήματα I έως IV αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα I








  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ


  (Χρονοδιάγραμμα έγκρισης φορέων εκμετάλλευσης αεροπορικών μεταφορών) |
| --- | --- |
| Τύποι πτητικής λειτουργίας:

  Εμπορικές αερομεταφορές (CAT)
  ☐ Επιβατικές· ☐ Φορτίου·
  ☐ Άλλη (1): ... |
| (4) | Κράτος του φορέα εκμετάλλευσης (2) | (5) |
| Εκδίδουσα αρχή (3) |
| AOC # (6): | Επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης (7)

  Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία (8)

  Διεύθυνση του φορέα εκμετάλλευσης (10):
  Τηλέφωνο (11):
  Φαξ
  Ηλ. ταχ.: | Επιχειρησιακά σημεία επαφής: (9)

  Στοιχεία επικοινωνίας, μέσω των οποίων είναι δυνατή η επικοινωνία με την επιχειρησιακή διοίκηση χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση, απαριθμούνται στα ... (12). |
| |
| |
| |
| Το παρόν πιστοποιητικό πιστοποιεί ότι ... (13) εξουσιοδοτείται να εκτελεί εμπορικές αερομεταφορές, όπως καθορίζονται στις συνημμένες προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών, σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| Ημερομηνία έκδοσης (14): | Όνομα και υπογραφή (15):
  Τίτλος: |

ιγ)

τα προσαρτήματα I έως IV αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα I

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ

(Χρονοδιάγραμμα έγκρισης φορέων εκμετάλλευσης αεροπορικών μεταφορών)

Τύποι πτητικής λειτουργίας:

Εμπορικές αερομεταφορές (CAT)

☐ Επιβατικές· ☐ Φορτίου·

☐ Άλλη (1): ...

(4)

Κράτος του φορέα εκμετάλλευσης (2)

(5)

Εκδίδουσα αρχή (3)

AOC # (6):

Επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης (7)

Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία (8)

Διεύθυνση του φορέα εκμετάλλευσης (10):

Τηλέφωνο (11):

Φαξ

Ηλ. ταχ.:

Επιχειρησιακά σημεία επαφής: (9)

Στοιχεία επικοινωνίας, μέσω των οποίων είναι δυνατή η επικοινωνία με την επιχειρησιακή διοίκηση χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση, απαριθμούνται στα ... (12).

Το παρόν πιστοποιητικό πιστοποιεί ότι ... (13) εξουσιοδοτείται να εκτελεί εμπορικές αερομεταφορές, όπως καθορίζονται στις συνημμένες προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών, σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

Ημερομηνία έκδοσης (14):

Όνομα και υπογραφή (15):

Τίτλος:

ΕΝΤΥΠΟ 138 του EASA, έκδοση 2

Προσάρτημα II

| ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ


  (σύμφωνα με τους εγκριθέντες όρους του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών) |
| --- |
| Στοιχεία επικοινωνίας της εκδίδουσας αρχής
  Τηλέφωνο (16): ...· Φαξ ...·
  Ηλ. ταχ.: ...· |
| AOC (17): | Επωνυμία φορέα εκμετάλλευσης (18): | Ημερομηνία (19): | Υπογραφή: |
| | Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία | | |
| Προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών#: |
| Μοντέλο αεροσκάφους (20):
  Σήματα νηολόγησης (21): |
| Τύποι πτητικών λειτουργιών: Εμπορικές αερομεταφορές |
| ☐ Επιβατικές | ☐ Φορτίου | ☐ Άλλες (22): ... |
| Περιοχή πτητικής λειτουργίας (23): |
| Ειδικοί περιορισμοί (24): |
| Ειδικές εγκρίσεις: | Ναι | Όχι | Προδιαγραφή (25) | Παρατηρήσεις |
| Επικίνδυνα εμπορεύματα | ☐ | ☐ | | |
| Πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας | ☐ | ☐ | CAT (26) .... | |
| Απογείωση | | | RVR (27): m |
| Προσέγγιση και προσγείωση | | | DA/H: πόδια RVR: m |
| RVSM (28): | ☐ ά.α. | ☐ | ☐ | | |
| ETOPS (29): | ☐ ά.α. | ☐ | ☐ | Μέγιστος χρόνος εκτροπής (30): Ελάχιστος | |
| Προδιαγραφές σύνθετης πλοήγησης για λειτουργίες PBN (31) | ☐ | ☐ | | (32) |
| Ελάχιστη προδιαγραφή επιδόσεων πλοήγησης | ☐ | ☐ | | |
| Νυκτερινές πτητικές λειτουργίες μονοκινητήριων αεροπλάνων με στροβιλοκινητήρα ή σε IMC (SET-IMC) | ☐ | ☐ | (33) | |
| Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου υποβοηθούμενες από συστήματα απεικόνισης νυχτερινής όρασης | ☐ | ☐ | | |
| Πτητικές λειτουργίες ανύψωσης ελικοπτέρου | ☐ | ☐ | | |
| Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου για ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης | ☐ | ☐ | | |
| Υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου | ☐ | ☐ | | |
| Εκπαίδευση των μελών πληρωμάτων του θαλάμου επιβατών (34) | ☐ | ☐ | | |
| Έκδοση βεβαίωσης επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών (35) | ☐ | ☐ | | |
| Χρήση των εφαρμογών EFB τύπου Β | ☐ | ☐ | (36) | |
| Διαρκής αξιοπλοΐα | ☐ | ☐ | (37) | |
| Άλλη (38) | | | | |

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ

(σύμφωνα με τους εγκριθέντες όρους του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών)

Στοιχεία επικοινωνίας της εκδίδουσας αρχής

Τηλέφωνο (16): ...· Φαξ ...·

Ηλ. ταχ.: ...·

AOC (17):

Επωνυμία φορέα εκμετάλλευσης (18):

Ημερομηνία (19):

Υπογραφή:

Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία

Προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών#:

Μοντέλο αεροσκάφους (20):

Σήματα νηολόγησης (21):

Τύποι πτητικών λειτουργιών: Εμπορικές αερομεταφορές

☐ Επιβατικές

☐ Φορτίου

☐ Άλλες (22): ...

Περιοχή πτητικής λειτουργίας (23):

Ειδικοί περιορισμοί (24):

Ειδικές εγκρίσεις:

Ναι

Όχι

Προδιαγραφή (25)

Παρατηρήσεις

Επικίνδυνα εμπορεύματα

☐

☐

Πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας

☐

☐

CAT (26) ....

Απογείωση

RVR (27): m

Προσέγγιση και προσγείωση

DA/H: πόδια RVR: m

RVSM (28):

☐ ά.α.

☐

☐

ETOPS (29):

☐ ά.α.

☐

☐

Μέγιστος χρόνος εκτροπής (30): Ελάχιστος

Προδιαγραφές σύνθετης πλοήγησης για λειτουργίες PBN (31)

☐

☐

(32)

Ελάχιστη προδιαγραφή επιδόσεων πλοήγησης

☐

☐

Νυκτερινές πτητικές λειτουργίες μονοκινητήριων αεροπλάνων με στροβιλοκινητήρα ή σε IMC (SET-IMC)

☐

☐

(33)

Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου υποβοηθούμενες από συστήματα απεικόνισης νυχτερινής όρασης

☐

☐

Πτητικές λειτουργίες ανύψωσης ελικοπτέρου

☐

☐

Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου για ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης

☐

☐

Υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου

☐

☐

Εκπαίδευση των μελών πληρωμάτων του θαλάμου επιβατών (34)

☐

☐

Έκδοση βεβαίωσης επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών (35)

☐

☐

Χρήση των εφαρμογών EFB τύπου Β

☐

☐

(36)

Διαρκής αξιοπλοΐα

☐

☐

(37)

Άλλη (38)

Έντυπο 139 του EASA, έκδοση 5

Προσάρτημα III

Κατάλογος ειδικών εγκρίσεων

Μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες

Ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες

(υποκείμενες στους όρους που καθορίζονται στην έγκριση και περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών ή στο εγχειρίδιο του χειριστή)

| Εκδίδουσα αρχή (39) |
| --- |
| Κατάλογος ειδικών εγκρίσεων # (40):
  Επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης:
  Ημερομηνία (41):
  Υπογραφή: |
| Μοντέλο και σήματα νηολόγησης αεροσκάφους (42): |
| Τύποι ειδικευμένης πτητικής λειτουργίας (SPO), εάν εφαρμόζεται:
  ☐ (43) ... |
| Ειδικές εγκρίσεις (44): | Προδιαγραφή (45) | Παρατηρήσεις |
| | | |
| ... | | |
| ... | | |
| ... | | |
| ... | | |

Εκδίδουσα αρχή (39)

Κατάλογος ειδικών εγκρίσεων # (40):

Επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης:

Ημερομηνία (41):

Υπογραφή:

Μοντέλο και σήματα νηολόγησης αεροσκάφους (42):

Τύποι ειδικευμένης πτητικής λειτουργίας (SPO), εάν εφαρμόζεται:

☐ (43) ...

Ειδικές εγκρίσεις (44):

Προδιαγραφή (45)

Παρατηρήσεις

...

...

...

...

ΕΝΤΥΠΟ 140 του EASA, έκδοση 2

Προσάρτημα IV

| ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΔΙΑΚΙΝΔΥΝΕΥΣΗΣ |
| --- |
| Εκδίδουσα αρχή: (46)

  Αριθ. εξουσιοδότησης: (47) |
| Επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης: (48)

  Διεύθυνση του φορέα εκμετάλλευσης: (49)

  Τηλ. (50)

  Φαξ
  Ηλ. ταχ.: |
| Μοντέλο και σήματα νηολόγησης αεροσκάφους: (51) |
| Εξουσιοδοτημένες ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες: (52) |
| Εξουσιοδοτημένη περιοχή ή τοποθεσία πτητικών λειτουργιών: (53) |
| Ειδικοί περιορισμοί: (54) |
| Με την παρούσα βεβαιώνεται ότι η/ο ... εξουσιοδοτείται να εκτελεί εμπορική/-ές ειδικευμένη/-ες πτητική/-ές λειτουργία/-ες υψηλής διακινδύνευσης σύμφωνα με την παρούσα εξουσιοδότηση, τις τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας του φορέα εκμετάλλευσης, το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του. |
| Ημερομηνία έκδοσης (55): | Όνομα και υπογραφή (56):
  Τίτλος: |

ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΔΙΑΚΙΝΔΥΝΕΥΣΗΣ

Εκδίδουσα αρχή: (46)

Αριθ. εξουσιοδότησης: (47)

Επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης: (48)

Διεύθυνση του φορέα εκμετάλλευσης: (49)

Τηλ. (50)

Φαξ

Ηλ. ταχ.:

Μοντέλο και σήματα νηολόγησης αεροσκάφους: (51)

Εξουσιοδοτημένες ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες: (52)

Εξουσιοδοτημένη περιοχή ή τοποθεσία πτητικών λειτουργιών: (53)

Ειδικοί περιορισμοί: (54)

Με την παρούσα βεβαιώνεται ότι η/ο ... εξουσιοδοτείται να εκτελεί εμπορική/-ές ειδικευμένη/-ες πτητική/-ές λειτουργία/-ες υψηλής διακινδύνευσης σύμφωνα με την παρούσα εξουσιοδότηση, τις τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας του φορέα εκμετάλλευσης, το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

Ημερομηνία έκδοσης (55):

Όνομα και υπογραφή (56):

Τίτλος:

ΕΝΤΥΠΟ 151 του EASA, έκδοση 2

| ιδ) | τα προσαρτήματα V και VI απαλείφονται· |
| --- | --- |

ιδ)

τα προσαρτήματα V και VI απαλείφονται·

| 3) | το παράρτημα III (Μέρος-ORO) τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην ORO.GEN.110, το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «η) | Ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει κατάλογο σημείων ελέγχου για κάθε τύπο αεροσκάφους που πρόκειται να χρησιμοποιείται από τα μέλη του πληρώματος σε όλες τις φάσεις της πτήσης υπό συνθήκες κανονικές, ασυνήθεις και έκτακτης ανάγκης, ώστε να εξασφαλίζεται ότι τηρούνται οι διαδικασίες λειτουργίας του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών. Στον σχεδιασμό και τη χρήση των καταλόγων σημείων ελέγχου τηρούνται οι αρχές ανθρώπινων παραγόντων και λαμβάνονται υπόψη τα τελευταία σχετικά έγγραφα του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού.»· |
| --- | --- | --- | --- |

3)

το παράρτημα III (Μέρος-ORO) τροποποιείται ως εξής:

α)

στην ORO.GEN.110, το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«η)

Ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει κατάλογο σημείων ελέγχου για κάθε τύπο αεροσκάφους που πρόκειται να χρησιμοποιείται από τα μέλη του πληρώματος σε όλες τις φάσεις της πτήσης υπό συνθήκες κανονικές, ασυνήθεις και έκτακτης ανάγκης, ώστε να εξασφαλίζεται ότι τηρούνται οι διαδικασίες λειτουργίας του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών. Στον σχεδιασμό και τη χρήση των καταλόγων σημείων ελέγχου τηρούνται οι αρχές ανθρώπινων παραγόντων και λαμβάνονται υπόψη τα τελευταία σχετικά έγγραφα του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού.»·

| β) | στην ORO.GEN.135, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Το πιστοποιητικό του φορέα εκμετάλλευσης εξακολουθεί να ισχύει με την προϋπόθεση όλων των ακολούθων:






  1. | ο φορέας εκμετάλλευσης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεών του, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων που αφορούν τον χειρισμό ευρημάτων, όπως ορίζει η ORO.GEN.150 του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- | --- |

β)

στην ORO.GEN.135, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Το πιστοποιητικό του φορέα εκμετάλλευσης εξακολουθεί να ισχύει με την προϋπόθεση όλων των ακολούθων:

1.

ο φορέας εκμετάλλευσης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεών του, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων που αφορούν τον χειρισμό ευρημάτων, όπως ορίζει η ORO.GEN.150 του παρόντος παραρτήματος·

| 2. | η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση στον φορέα εκμετάλλευσης, όπως ορίζει η ORO.GEN.140 του παρόντος παραρτήματος, για να διαπιστώνει τη συνεχή συμμόρφωσή του με τις σχετικές απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεών του· |
| --- | --- |

2.

η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση στον φορέα εκμετάλλευσης, όπως ορίζει η ORO.GEN.140 του παρόντος παραρτήματος, για να διαπιστώνει τη συνεχή συμμόρφωσή του με τις σχετικές απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεών του·

| 3. | το πιστοποιητικό δεν έχει επιστραφεί ή ανακληθεί.»· |
| --- | --- |

3.

το πιστοποιητικό δεν έχει επιστραφεί ή ανακληθεί.»·

| γ) | στην ORO.GEN.140, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Για να διαπιστώνεται η συμμόρφωση με τις σχετικές απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεών του, ο φορέας εκμετάλλευσης παρέχει πάντοτε πρόσβαση σε κάθε εγκατάσταση, αεροσκάφος, έγγραφο, αρχείο, δεδομένο, διαδικασία ή σε κάθε άλλο υλικό σχετικό με δραστηριότητά του υποκείμενη σε πιστοποίηση, εξουσιοδότηση ή δήλωση SPO, ανεξαρτήτως αν η εν λόγω δραστηριότητα έχει ανατεθεί ή μη σε πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από μια από τις ακόλουθες αρχές:






  1. | την αρμόδια αρχή που ορίζεται στην ORO.GEN.105 του παραρτήματος III του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- | --- | --- |

γ)

στην ORO.GEN.140, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Για να διαπιστώνεται η συμμόρφωση με τις σχετικές απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεών του, ο φορέας εκμετάλλευσης παρέχει πάντοτε πρόσβαση σε κάθε εγκατάσταση, αεροσκάφος, έγγραφο, αρχείο, δεδομένο, διαδικασία ή σε κάθε άλλο υλικό σχετικό με δραστηριότητά του υποκείμενη σε πιστοποίηση, εξουσιοδότηση ή δήλωση SPO, ανεξαρτήτως αν η εν λόγω δραστηριότητα έχει ανατεθεί ή μη σε πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από μια από τις ακόλουθες αρχές:

1.

την αρμόδια αρχή που ορίζεται στην ORO.GEN.105 του παραρτήματος III του παρόντος κανονισμού·

| 2. | την αρχή που ενεργεί σύμφωνα με τις διατάξεις της ARO.GEN.300 στοιχείο δ), της ARO.GEN.300 στοιχείο ε) ή του τμήματος RAMP του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.»· |
| --- | --- |

2.

την αρχή που ενεργεί σύμφωνα με τις διατάξεις της ARO.GEN.300 στοιχείο δ), της ARO.GEN.300 στοιχείο ε) ή του τμήματος RAMP του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.»·

| δ) | η ORO.GEN.160 τροποποιείται ως εξής:






  i) | το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Ο φορέας εκμετάλλευσης αναφέρει στην αρμόδια αρχή, καθώς και σε κάθε άλλο φορέα που απαιτείται να ενημερώνεται από το κράτος του φορέα εκμετάλλευσης, κάθε ατύχημα, σοβαρό συμβάν και περιστατικό, όπως ορίζουν ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*8) και ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014. |
| --- | --- | --- | --- |

δ)

η ORO.GEN.160 τροποποιείται ως εξής:

i)

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Ο φορέας εκμετάλλευσης αναφέρει στην αρμόδια αρχή, καθώς και σε κάθε άλλο φορέα που απαιτείται να ενημερώνεται από το κράτος του φορέα εκμετάλλευσης, κάθε ατύχημα, σοβαρό συμβάν και περιστατικό, όπως ορίζουν ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*8

(*8)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Οκτωβρίου 2010, σχετικά με τη διερεύνηση και την πρόληψη ατυχημάτων και συμβάντων στην πολιτική αεροπορία και την κατάργηση της οδηγίας 94/56/ΕΚ (ΕΕ L 295 της 12.11.2010, σ. 35).»·"

*8

| ii) | το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014, οι εκθέσεις που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β) συντάσσονται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις πληροφορίες για καταστάσεις γνωστές στον φορέα εκμετάλλευσης.»· |
| --- | --- | --- |

ii)

το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014, οι εκθέσεις που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β) συντάσσονται με τη μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή και περιέχουν όλες τις πληροφορίες για καταστάσεις γνωστές στον φορέα εκμετάλλευσης.»·

| ε) | στην ORO.GEN.205, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Κατά τη σύναψη συμβάσεων ή την αγορά υπηρεσιών ή προϊόντων στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του, ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:






  1. | ότι οι υπηρεσίες ή τα προϊόντα που ανέθεσε με σύμβαση αγόρασε πληρούν τις εφαρμοστέες απαιτήσεις· |
| --- | --- | --- | --- |

ε)

στην ORO.GEN.205, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Κατά τη σύναψη συμβάσεων ή την αγορά υπηρεσιών ή προϊόντων στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του, ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:

1.

ότι οι υπηρεσίες ή τα προϊόντα που ανέθεσε με σύμβαση αγόρασε πληρούν τις εφαρμοστέες απαιτήσεις·

| 2. | ότι τυχόν κίνδυνοι κατά της ασφάλειας της αεροπορίας συνδεόμενοι με υπηρεσίες ή προϊόντα που έχουν ανατεθεί με σύμβαση ή αγορασθεί λαμβάνονται υπόψη από το διοικητικό σύστημα του φορέα εκμετάλλευσης.»· |
| --- | --- |

2.

ότι τυχόν κίνδυνοι κατά της ασφάλειας της αεροπορίας συνδεόμενοι με υπηρεσίες ή προϊόντα που έχουν ανατεθεί με σύμβαση ή αγορασθεί λαμβάνονται υπόψη από το διοικητικό σύστημα του φορέα εκμετάλλευσης.»·

| στ) | στο τμήμα GEN, προστίθεται η ακόλουθη ενότητα 3:

  «

  Ενότητα 3




  Πρόσθετες οργανωτικές απαιτήσεις



  ORO.GEN.310   Χρήση αεροσκαφών αναγραφόμενων σε AOC για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες και ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες







  α) | Τα αεροσκάφη που αναγράφονται σε AOC φορέα εκμετάλλευσης επιτρέπεται να παραμείνουν στο AOC εάν χρησιμοποιούνται σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες καταστάσεις:






  1. | από τον ίδιο τον κάτοχο του AOC, για ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες σύμφωνα με το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO)· |
| --- | --- | --- | --- |

στ)

στο τμήμα GEN, προστίθεται η ακόλουθη ενότητα 3:

«

  Ενότητα 3

Ενότητα 3

Πρόσθετες οργανωτικές απαιτήσεις

Πρόσθετες οργανωτικές απαιτήσεις

ORO.GEN.310   Χρήση αεροσκαφών αναγραφόμενων σε AOC για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες και ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες

ORO.GEN.310

Χρήση αεροσκαφών αναγραφόμενων σε AOC για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες και ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες

α)

Τα αεροσκάφη που αναγράφονται σε AOC φορέα εκμετάλλευσης επιτρέπεται να παραμείνουν στο AOC εάν χρησιμοποιούνται σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες καταστάσεις:

1.

από τον ίδιο τον κάτοχο του AOC, για ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες σύμφωνα με το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO)·

| 2. | από άλλους φορείς εκμετάλλευσης, για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με μηχανοκίνητο αεροσκάφος ή για ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται σύμφωνα με το παράρτημα VI (Μέρος-NCC), το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) ή το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO), με την προϋπόθεση ότι το αεροσκάφος χρησιμοποιείται συνεχώς επί χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τις 30 ημέρες. |
| --- | --- |

2.

από άλλους φορείς εκμετάλλευσης, για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με μηχανοκίνητο αεροσκάφος ή για ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται σύμφωνα με το παράρτημα VI (Μέρος-NCC), το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) ή το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO), με την προϋπόθεση ότι το αεροσκάφος χρησιμοποιείται συνεχώς επί χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τις 30 ημέρες.

| β) | Όταν το αεροσκάφος χρησιμοποιείται σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο 2, ο κάτοχος του AOC που παρέχει το αεροσκάφος και ο φορέας εκμετάλλευσης που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος διαθέτουν διαδικασία με την οποία:






  1. | ταυτοποιείται επακριβώς ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τον επιχειρησιακό έλεγχο κάθε πτήσης και περιγράφεται ο τρόπος μεταξύ τους μεταβίβασης του επιχειρησιακού ελέγχου· |
| --- | --- | --- |

β)

Όταν το αεροσκάφος χρησιμοποιείται σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο 2, ο κάτοχος του AOC που παρέχει το αεροσκάφος και ο φορέας εκμετάλλευσης που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος διαθέτουν διαδικασία με την οποία:

1.

ταυτοποιείται επακριβώς ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τον επιχειρησιακό έλεγχο κάθε πτήσης και περιγράφεται ο τρόπος μεταξύ τους μεταβίβασης του επιχειρησιακού ελέγχου·

| 2. | περιγράφεται η διαδικασία παράδοσης του αεροσκάφους κατά την επιστροφή του στον κάτοχο του AOC. |
| --- | --- |

2.

περιγράφεται η διαδικασία παράδοσης του αεροσκάφους κατά την επιστροφή του στον κάτοχο του AOC.

Η εν λόγω διαδικασία περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών κάθε φορέα εκμετάλλευσης ή σε σύμβαση μεταξύ του κατόχου του AOC και του φορέα εκμετάλλευσης που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο 2. Ο κάτοχος του AOC καταρτίζει υπόδειγμα τέτοιας σύμβασης. Η ORO.GEN.220 εφαρμόζεται στην τήρηση αρχείων τέτοιων συμβάσεων.

Ο κάτοχος του AOC και ο φορέας εκμετάλλευσης που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο 2 εξασφαλίζουν ότι η διαδικασία γνωστοποιείται στο αρμόδιο προσωπικό.

| γ) | Ο κάτοχος του AOC υποβάλλει στην αρμόδια αρχή τη διαδικασία που αναφέρεται στο στοιχείο β) για εκ των προτέρων έγκριση.
  Ο κάτοχος του AOC συμφωνεί με την αρμόδια αρχή τα μέσα και τη συχνότητα πληροφόρησής της σχετικά με τις μεταβιβάσεις του επιχειρησιακού ελέγχου σύμφωνα με την ORO.GEN.130 στοιχείο γ). |
| --- | --- |

γ)

Ο κάτοχος του AOC υποβάλλει στην αρμόδια αρχή τη διαδικασία που αναφέρεται στο στοιχείο β) για εκ των προτέρων έγκριση.

Ο κάτοχος του AOC συμφωνεί με την αρμόδια αρχή τα μέσα και τη συχνότητα πληροφόρησής της σχετικά με τις μεταβιβάσεις του επιχειρησιακού ελέγχου σύμφωνα με την ORO.GEN.130 στοιχείο γ).

| δ) | Η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκάφους που χρησιμοποιείται σύμφωνα με το στοιχείο α) είναι υπό τη διαχείριση του φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. |
| --- | --- |

δ)

Η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκάφους που χρησιμοποιείται σύμφωνα με το στοιχείο α) είναι υπό τη διαχείριση του φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

| ε) | Ο κάτοχος του AOC που παρέχει το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α):






  1. | αναφέρει στο οικείο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών τα σήματα νηολόγησης του παρεχόμενου αεροσκάφους και τον τύπο των πτητικών λειτουργιών που εκτελούνται με το εν λόγω αεροσκάφος· |
| --- | --- | --- |

ε)

Ο κάτοχος του AOC που παρέχει το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α):

1.

αναφέρει στο οικείο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών τα σήματα νηολόγησης του παρεχόμενου αεροσκάφους και τον τύπο των πτητικών λειτουργιών που εκτελούνται με το εν λόγω αεροσκάφος·

| 2. | παραμένει ανά πάσα στιγμή ενήμερος και τηρεί αρχείο για κάθε φορέα εκμετάλλευσης που έχει τον επιχειρησιακό έλεγχο του αεροσκάφους σε δεδομένη χρονική στιγμή, έως ότου επιστραφεί το αεροσκάφος στον κάτοχο του AOC· |
| --- | --- |

2.

παραμένει ανά πάσα στιγμή ενήμερος και τηρεί αρχείο για κάθε φορέα εκμετάλλευσης που έχει τον επιχειρησιακό έλεγχο του αεροσκάφους σε δεδομένη χρονική στιγμή, έως ότου επιστραφεί το αεροσκάφος στον κάτοχο του AOC·

| 3. | εξασφαλίζει ότι ο προσδιορισμός των κινδύνων, η αξιολόγηση επικινδυνότητας και τα μέτρα μετριασμού καλύπτουν όλες τις πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται με το εν λόγω αεροσκάφος. |
| --- | --- |

3.

εξασφαλίζει ότι ο προσδιορισμός των κινδύνων, η αξιολόγηση επικινδυνότητας και τα μέτρα μετριασμού καλύπτουν όλες τις πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται με το εν λόγω αεροσκάφος.

| στ) | Για πτητικές λειτουργίες βάσει του παραρτήματος VI (Μέρος-NCC) και του παραρτήματος VIII (Μέρος-SPO), ο φορέας εκμετάλλευσης που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α) εξασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:






  1. | κάθε πτήση που εκτελείται υπό τον επιχειρησιακό του έλεγχο καταγράφεται στο σύστημα τεχνικού ημερολογίου του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

στ)

Για πτητικές λειτουργίες βάσει του παραρτήματος VI (Μέρος-NCC) και του παραρτήματος VIII (Μέρος-SPO), ο φορέας εκμετάλλευσης που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α) εξασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:

1.

κάθε πτήση που εκτελείται υπό τον επιχειρησιακό του έλεγχο καταγράφεται στο σύστημα τεχνικού ημερολογίου του αεροσκάφους·

| 2. | δεν πραγματοποιούνται αλλαγές στα συστήματα ή στη διαμόρφωση του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

2.

δεν πραγματοποιούνται αλλαγές στα συστήματα ή στη διαμόρφωση του αεροσκάφους·

| 3. | κάθε ελάττωμα ή τεχνική δυσλειτουργία που σημειώνεται ενόσω το αεροσκάφος είναι υπό τον επιχειρησιακό του έλεγχο αναφέρεται στον CAMO (φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας) του κατόχου του AOC· |
| --- | --- |

3.

κάθε ελάττωμα ή τεχνική δυσλειτουργία που σημειώνεται ενόσω το αεροσκάφος είναι υπό τον επιχειρησιακό του έλεγχο αναφέρεται στον CAMO (φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας) του κατόχου του AOC·

| 4. | ο κάτοχος του AOC λαμβάνει αντίγραφο τυχόν αναφοράς περιστατικού συνδεόμενου με τις πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν με το αεροσκάφος, η οποία συμπληρώνεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/1018 της Επιτροπής (*9). |
| --- | --- |

4.

ο κάτοχος του AOC λαμβάνει αντίγραφο τυχόν αναφοράς περιστατικού συνδεόμενου με τις πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν με το αεροσκάφος, η οποία συμπληρώνεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/1018 της Επιτροπής (*9).

*9

(*9)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1018 της Επιτροπής, της 29ης Ιουνίου 2015, για την κατάρτιση καταλόγου ταξινόμησης των περιστατικών πολιτικής αεροπορίας που πρέπει να αναφέρονται υποχρεωτικά σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 163 της 30.6.2015, σ. 1).»·"

*9

| ζ) | στην ORO.AOC.110, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Πλήρης μίσθωση









  γ) | Ο αιτών τη χορήγηση έγκρισης πλήρους μίσθωσης αεροσκάφους από φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή όλα τα ακόλουθα:






  1. | ότι ο φορέας εκμετάλλευσης τρίτης χώρας είναι κάτοχος έγκυρου AOC που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα 6 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία· |
| --- | --- | --- | --- |

ζ)

στην ORO.AOC.110, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Πλήρης μίσθωση

«Πλήρης μίσθωση

γ)

Ο αιτών τη χορήγηση έγκρισης πλήρους μίσθωσης αεροσκάφους από φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή όλα τα ακόλουθα:

1.

ότι ο φορέας εκμετάλλευσης τρίτης χώρας είναι κάτοχος έγκυρου AOC που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα 6 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία·

| 2. | ότι τα πρότυπα ασφαλείας του φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα και τις πτητικές λειτουργίες είναι ισοδύναμα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

2.

ότι τα πρότυπα ασφαλείας του φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα και τις πτητικές λειτουργίες είναι ισοδύναμα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και του παρόντος κανονισμού·

| 3. | ότι το αεροσκάφος έχει τυποποιημένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας (CofA) που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα 8 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία.»· |
| --- | --- |

3.

ότι το αεροσκάφος έχει τυποποιημένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας (CofA) που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα 8 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία.»·

| η) | η ORO.AOC.125 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «ORO.AOC.125   Μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες κατόχου AOC με αεροσκάφος αναγραφόμενο στο οικείο AOC







  α) | Ο κάτοχος AOC επιτρέπεται να εκτελεί μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες σύμφωνα με το παράρτημα VI (Μέρος-NCC) ή με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) με τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών του οικείου AOC ή στο οικείο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, υπό τον όρο ότι ο κάτοχος του AOC περιγράφει λεπτομερώς τις εν λόγω πτητικές λειτουργίες στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, το οποίο περιλαμβάνει τα εξής:






  1. | καθορισμό των εφαρμοστέων απαιτήσεων· |
| --- | --- | --- | --- |

η)

η ORO.AOC.125 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ORO.AOC.125   Μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες κατόχου AOC με αεροσκάφος αναγραφόμενο στο οικείο AOC

ORO.AOC.125

Μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες κατόχου AOC με αεροσκάφος αναγραφόμενο στο οικείο AOC

α)

Ο κάτοχος AOC επιτρέπεται να εκτελεί μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες σύμφωνα με το παράρτημα VI (Μέρος-NCC) ή με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) με τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών του οικείου AOC ή στο οικείο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, υπό τον όρο ότι ο κάτοχος του AOC περιγράφει λεπτομερώς τις εν λόγω πτητικές λειτουργίες στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, το οποίο περιλαμβάνει τα εξής:

1.

καθορισμό των εφαρμοστέων απαιτήσεων·

| 2. | περιγραφή τυχόν διαφορών των διαδικασιών λειτουργίας που χρησιμοποιούνται κατά την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών CAT με τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες· |
| --- | --- |

2.

περιγραφή τυχόν διαφορών των διαδικασιών λειτουργίας που χρησιμοποιούνται κατά την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών CAT με τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες·

| 3. | τα μέσα που εξασφαλίζουν ότι όλο το προσωπικό που εμπλέκεται στις πτητικές λειτουργίες είναι πλήρως εξοικειωμένο με τις σχετικές διαδικασίες. |
| --- | --- |

3.

τα μέσα που εξασφαλίζουν ότι όλο το προσωπικό που εμπλέκεται στις πτητικές λειτουργίες είναι πλήρως εξοικειωμένο με τις σχετικές διαδικασίες.

| β) | Ο κάτοχος AOC συμμορφώνεται με:






  1. | το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO) όταν εκτελεί πτήσεις ελέγχου της συντήρησης με σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη· |
| --- | --- | --- |

β)

Ο κάτοχος AOC συμμορφώνεται με:

1.

το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO) όταν εκτελεί πτήσεις ελέγχου της συντήρησης με σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη·

| 2. | το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) όταν εκτελεί πτήσεις ελέγχου της συντήρησης με αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα. |
| --- | --- |

2.

το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) όταν εκτελεί πτήσεις ελέγχου της συντήρησης με αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα.

| γ) | Ο κάτοχος AOC που εκτελεί τις προβλεπόμενες στα στοιχείο α) και β) πτητικές λειτουργίες δεν απαιτείται να υποβάλει δήλωση σύμφωνα με το παρόν παράρτημα. |
| --- | --- |

γ)

Ο κάτοχος AOC που εκτελεί τις προβλεπόμενες στα στοιχείο α) και β) πτητικές λειτουργίες δεν απαιτείται να υποβάλει δήλωση σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.

| δ) | Ο κάτοχος AOC προσδιορίζει τον τύπο της πτήσης, όπως αναγράφεται στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, στα σχετικά με την πτήση έγγραφα (επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης, φορτωτική και άλλα ισοδύναμα έγγραφα).»· |
| --- | --- |

δ)

Ο κάτοχος AOC προσδιορίζει τον τύπο της πτήσης, όπως αναγράφεται στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, στα σχετικά με την πτήση έγγραφα (επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης, φορτωτική και άλλα ισοδύναμα έγγραφα).»·

| θ) | στην ORO.AOC.135, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Σύμφωνα με την ORO.GEN.210 στοιχείο β), ο φορέας εκμετάλλευσης ορίζει πρόσωπα υπεύθυνα για τη διαχείριση και την επίβλεψη στα εξής πεδία:






  1. | τις πτητικές λειτουργίες, |
| --- | --- | --- | --- |

θ)

στην ORO.AOC.135, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Σύμφωνα με την ORO.GEN.210 στοιχείο β), ο φορέας εκμετάλλευσης ορίζει πρόσωπα υπεύθυνα για τη διαχείριση και την επίβλεψη στα εξής πεδία:

1.

τις πτητικές λειτουργίες,

| 2. | την εκπαίδευση των πληρωμάτων του θαλάμου επιβατών, |
| --- | --- |

2.

την εκπαίδευση των πληρωμάτων του θαλάμου επιβατών,

| 3. | τις επίγειες λειτουργίες, |
| --- | --- |

3.

τις επίγειες λειτουργίες,

| 4. | τη διαρκή αξιοπλοΐα ή τη σύμβαση ανάθεσης της διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, ανάλογα με την περίπτωση.»· |
| --- | --- |

4.

τη διαρκή αξιοπλοΐα ή τη σύμβαση ανάθεσης της διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, ανάλογα με την περίπτωση.»·

| ι) | στην ORO.SPO.100, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Ο εμπορικός ειδικευμένος φορέας εκμετάλλευσης λαμβάνει εκ των προτέρων έγκριση από την αρμόδια αρχή και συμμορφώνεται με τους ακόλουθους όρους:






  1. | για την πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας:






  i) | ότι τα πρότυπα ασφάλειας του φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα και τις πτητικές λειτουργίες είναι ισοδύναμα των εφαρμοστέων απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 (*10) και του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ι)

στην ORO.SPO.100, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Ο εμπορικός ειδικευμένος φορέας εκμετάλλευσης λαμβάνει εκ των προτέρων έγκριση από την αρμόδια αρχή και συμμορφώνεται με τους ακόλουθους όρους:

1.

για την πλήρη μίσθωση αεροσκάφους από φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας:

i)

ότι τα πρότυπα ασφάλειας του φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα και τις πτητικές λειτουργίες είναι ισοδύναμα των εφαρμοστέων απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 (*10) και του παρόντος κανονισμού·

*10

| ii) | ότι το αεροσκάφος φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας έχει τυποποιημένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας (CofA) που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα 8 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία· |
| --- | --- |

ii)

ότι το αεροσκάφος φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας έχει τυποποιημένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας (CofA) που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα 8 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία·

| iii) | ότι η διάρκεια της πλήρους μίσθωσης δεν υπερβαίνει τους επτά μήνες σε κάθε διαδοχική 12μηνη περίοδο· |
| --- | --- |

iii)

ότι η διάρκεια της πλήρους μίσθωσης δεν υπερβαίνει τους επτά μήνες σε κάθε διαδοχική 12μηνη περίοδο·

| 2. | για τη μίσθωση αεροσκάφους χωρίς το πλήρωμα νηολογημένου σε τρίτη χώρα:






  i) | ότι υπάρχει επιχειρησιακή ανάγκη που δεν μπορεί να καλυφθεί με τη μίσθωση αεροσκάφους νηολογημένου στην Ένωση· |
| --- | --- | --- |

2.

για τη μίσθωση αεροσκάφους χωρίς το πλήρωμα νηολογημένου σε τρίτη χώρα:

i)

ότι υπάρχει επιχειρησιακή ανάγκη που δεν μπορεί να καλυφθεί με τη μίσθωση αεροσκάφους νηολογημένου στην Ένωση·

| ii) | ότι η διάρκεια της μίσθωσης χωρίς το πλήρωμα δεν υπερβαίνει τους επτά μήνες σε κάθε διαδοχική 12μηνη περίοδο· |
| --- | --- |

ii)

ότι η διάρκεια της μίσθωσης χωρίς το πλήρωμα δεν υπερβαίνει τους επτά μήνες σε κάθε διαδοχική 12μηνη περίοδο·

| iii) | ότι τα πρότυπα ασφάλειας του αεροσκάφους τρίτης χώρας όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα είναι ισοδύναμα των εφαρμοστέων απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014· |
| --- | --- |

iii)

ότι τα πρότυπα ασφάλειας του αεροσκάφους τρίτης χώρας όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα είναι ισοδύναμα των εφαρμοστέων απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014·

| iv) | ότι το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο σύμφωνα με το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO). |
| --- | --- |

iv)

ότι το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο σύμφωνα με το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO).

(*10)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).»·"

*10

| ια) | η ORO.CC.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «ORO.CC.100   Αριθμός και σύνθεση του πληρώματος θαλάμου επιβατών







  α) | Για τη λειτουργία αεροσκάφους με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση (MOPSC) άνω των 19 θέσεων, ορίζεται τουλάχιστον ένα μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών κατά τη μεταφορά ενός ή περισσότερων επιβατών. |
| --- | --- | --- |

ια)

η ORO.CC.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ORO.CC.100   Αριθμός και σύνθεση του πληρώματος θαλάμου επιβατών

ORO.CC.100

Αριθμός και σύνθεση του πληρώματος θαλάμου επιβατών

α)

Για τη λειτουργία αεροσκάφους με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση (MOPSC) άνω των 19 θέσεων, ορίζεται τουλάχιστον ένα μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών κατά τη μεταφορά ενός ή περισσότερων επιβατών.

| β) | Για τους σκοπούς της συμμόρφωσης με το στοιχείο α), ο ελάχιστος αριθμός των μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών είναι ο μεγαλύτερος από τους ακόλουθους:






  1. | τον αριθμό των μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών που καθορίσθηκε κατά τη διαδικασία πιστοποίησης του αεροσκάφους σύμφωνα με τις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης για τη διαμόρφωση του θαλάμου που χρησιμοποιεί ο φορέας εκμετάλλευσης· |
| --- | --- | --- |

β)

Για τους σκοπούς της συμμόρφωσης με το στοιχείο α), ο ελάχιστος αριθμός των μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών είναι ο μεγαλύτερος από τους ακόλουθους:

1.

τον αριθμό των μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών που καθορίσθηκε κατά τη διαδικασία πιστοποίησης του αεροσκάφους σύμφωνα με τις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης για τη διαμόρφωση του θαλάμου που χρησιμοποιεί ο φορέας εκμετάλλευσης·

| 2. | εάν ο αριθμός που αναφέρεται στο σημείο 1 δεν έχει καθορισθεί, τον αριθμό των μελών του πληρώματος του θαλάμου επιβατών που καθορίσθηκε κατά τη διαδικασία πιστοποίησης του αεροσκάφους για τη μέγιστη πιστοποιημένη διαμόρφωση θέσεων επιβατών μειωμένη κατά 1 για κάθε πολλαπλάσιο 50 θέσεων επιβατών της διαμόρφωσης του θαλάμου επιβατών που χρησιμοποιεί ο φορέας εκμετάλλευσης, η οποία είναι μικρότερη της μέγιστης πιστοποιημένης χωρητικότητας καθημένων· |
| --- | --- |

2.

εάν ο αριθμός που αναφέρεται στο σημείο 1 δεν έχει καθορισθεί, τον αριθμό των μελών του πληρώματος του θαλάμου επιβατών που καθορίσθηκε κατά τη διαδικασία πιστοποίησης του αεροσκάφους για τη μέγιστη πιστοποιημένη διαμόρφωση θέσεων επιβατών μειωμένη κατά 1 για κάθε πολλαπλάσιο 50 θέσεων επιβατών της διαμόρφωσης του θαλάμου επιβατών που χρησιμοποιεί ο φορέας εκμετάλλευσης, η οποία είναι μικρότερη της μέγιστης πιστοποιημένης χωρητικότητας καθημένων·

| 3. | ένα μέλος του πληρώματος θαλάμου επιβατών ανά 50 κατειλημμένες ή μη θέσεις επιβατών εγκατεστημένων στον ίδιο θάλαμο του υπό εκμετάλλευση αεροσκάφους. |
| --- | --- |

3.

ένα μέλος του πληρώματος θαλάμου επιβατών ανά 50 κατειλημμένες ή μη θέσεις επιβατών εγκατεστημένων στον ίδιο θάλαμο του υπό εκμετάλλευση αεροσκάφους.

| γ) | Για πτητικές λειτουργίες με περισσότερα του ενός μέλη του πληρώματος θαλάμου επιβατών, ο φορέας εκμετάλλευσης ορίζει ένα μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών που είναι υπόλογο στον υπεύθυνο χειριστή ή στον κυβερνήτη. |
| --- | --- |

γ)

Για πτητικές λειτουργίες με περισσότερα του ενός μέλη του πληρώματος θαλάμου επιβατών, ο φορέας εκμετάλλευσης ορίζει ένα μέλος πληρώματος θαλάμου επιβατών που είναι υπόλογο στον υπεύθυνο χειριστή ή στον κυβερνήτη.

| δ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με αεροσκάφη με μέγιστη MOPSC άνω των 19 θέσεων επιτρέπεται να εκτελούνται χωρίς μέλος του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, με την προϋπόθεση εκ των προτέρων έγκρισης από την αρμόδια αρχή. Για να λάβει την έγκριση, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι:






  1. | έχουν επιβιβασθεί στο αεροσκάφος 19 επιβάτες κατ' ανώτατο όριο· |
| --- | --- | --- |

δ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με αεροσκάφη με μέγιστη MOPSC άνω των 19 θέσεων επιτρέπεται να εκτελούνται χωρίς μέλος του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, με την προϋπόθεση εκ των προτέρων έγκρισης από την αρμόδια αρχή. Για να λάβει την έγκριση, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι:

1.

έχουν επιβιβασθεί στο αεροσκάφος 19 επιβάτες κατ' ανώτατο όριο·

| 2. | ο φορέας εκμετάλλευσης έχει αναπτύξει διαδικασίες για την εν λόγω εκμετάλλευση.»· |
| --- | --- |

2.

ο φορέας εκμετάλλευσης έχει αναπτύξει διαδικασίες για την εν λόγω εκμετάλλευση.»·

| ιβ) | η ORO.CC.205 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «ORO.CC.205   Μείωση του αριθμού των μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών σε επίγειες λειτουργίες και σε απρόβλεπτες καταστάσεις







  α) | Όποτε επιβιβάζονται επιβάτες σε αεροσκάφος, είναι παρόντα στο αεροσκάφος και είναι έτοιμα να ενεργήσουν δράση τα μέλη του πληρώματος του θαλάμου επιβατών που απαιτούνται κατ' ελάχιστον σύμφωνα με την ORO.CC.100. |
| --- | --- | --- |

ιβ)

η ORO.CC.205 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ORO.CC.205   Μείωση του αριθμού των μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών σε επίγειες λειτουργίες και σε απρόβλεπτες καταστάσεις

ORO.CC.205

Μείωση του αριθμού των μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών σε επίγειες λειτουργίες και σε απρόβλεπτες καταστάσεις

α)

Όποτε επιβιβάζονται επιβάτες σε αεροσκάφος, είναι παρόντα στο αεροσκάφος και είναι έτοιμα να ενεργήσουν δράση τα μέλη του πληρώματος του θαλάμου επιβατών που απαιτούνται κατ' ελάχιστον σύμφωνα με την ORO.CC.100.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), ο ελάχιστος αριθμός μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών μπορεί να μειωθεί σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:






  1. | κατά τη διάρκεια συνήθων επίγειων λειτουργιών που δεν αφορούν τον ανεφοδιασμό ή την αφαίρεση καυσίμων, όταν το αεροσκάφος βρίσκεται στη θέση στάθμευσης· |
| --- | --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), ο ελάχιστος αριθμός μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών μπορεί να μειωθεί σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

1.

κατά τη διάρκεια συνήθων επίγειων λειτουργιών που δεν αφορούν τον ανεφοδιασμό ή την αφαίρεση καυσίμων, όταν το αεροσκάφος βρίσκεται στη θέση στάθμευσης·

| 2. | σε απρόβλεπτες καταστάσεις εάν ο αριθμός των μεταφερόμενων με την πτήση επιβατών είναι μειωμένος. Στην περίπτωση αυτή υποβάλλεται αναφορά στην αρμόδια αρχή μετά την περάτωση της πτήσης· |
| --- | --- |

2.

σε απρόβλεπτες καταστάσεις εάν ο αριθμός των μεταφερόμενων με την πτήση επιβατών είναι μειωμένος. Στην περίπτωση αυτή υποβάλλεται αναφορά στην αρμόδια αρχή μετά την περάτωση της πτήσης·

| 3. | για την πρόβλεψη ανάπαυσης εν πτήσει κατά τη διάρκεια της πλεύσης, είτε σύμφωνα με την ORO.FTL.205 στοιχείο ε) είτε ως μέτρο μετριασμού της κόπωσης που εφαρμόζει ο φορέας εκμετάλλευσης. |
| --- | --- |

3.

για την πρόβλεψη ανάπαυσης εν πτήσει κατά τη διάρκεια της πλεύσης, είτε σύμφωνα με την ORO.FTL.205 στοιχείο ε) είτε ως μέτρο μετριασμού της κόπωσης που εφαρμόζει ο φορέας εκμετάλλευσης.

| γ) | Για τους σκοπούς του στοιχείου β) σημεία 1 και 2, οι διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης διασφαλίζουν ότι:






  1. | με τον μειωμένο αριθμό μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών επιτυγχάνεται ισοδύναμο επίπεδο ασφάλειας, ιδίως για την εκκένωση των επιβατών· |
| --- | --- | --- |

γ)

Για τους σκοπούς του στοιχείου β) σημεία 1 και 2, οι διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης διασφαλίζουν ότι:

1.

με τον μειωμένο αριθμό μελών πληρώματος του θαλάμου επιβατών επιτυγχάνεται ισοδύναμο επίπεδο ασφάλειας, ιδίως για την εκκένωση των επιβατών·

| 2. | παρά τον μειωμένο αριθμό των μελών του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, ένα ανώτερο μέλος του πληρώματος του θαλάμου επιβατών είναι παρόν σύμφωνα με την ORO.CC.200· |
| --- | --- |

2.

παρά τον μειωμένο αριθμό των μελών του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, ένα ανώτερο μέλος του πληρώματος του θαλάμου επιβατών είναι παρόν σύμφωνα με την ORO.CC.200·

| 3. | απαιτείται να είναι παρόν τουλάχιστον ένα μέλος του πληρώματος του θαλάμου ανά 50 κατειλημμένες ή μη θέσεις επιβατών στον ίδιο θάλαμο του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

3.

απαιτείται να είναι παρόν τουλάχιστον ένα μέλος του πληρώματος του θαλάμου ανά 50 κατειλημμένες ή μη θέσεις επιβατών στον ίδιο θάλαμο του αεροσκάφους·

| 4. | στην περίπτωση συνήθων επίγειων λειτουργιών για τις οποίες απαιτούνται περισσότερα από ένα μέλη του πληρώματος του θαλάμου επιβατών στο αεροσκάφος, ο αριθμός που ορίζεται στο σημείο 3 αυξάνεται κατά ένα μέλος του πληρώματος του θαλάμου επιβατών ανά ζεύγος εξόδων κινδύνου ανά επίπεδο δαπέδου. |
| --- | --- |

4.

στην περίπτωση συνήθων επίγειων λειτουργιών για τις οποίες απαιτούνται περισσότερα από ένα μέλη του πληρώματος του θαλάμου επιβατών στο αεροσκάφος, ο αριθμός που ορίζεται στο σημείο 3 αυξάνεται κατά ένα μέλος του πληρώματος του θαλάμου επιβατών ανά ζεύγος εξόδων κινδύνου ανά επίπεδο δαπέδου.

| δ) | Για τους σκοπούς του στοιχείου β) σημείο 3, ο φορέας εκμετάλλευσης:






  1. | διεξάγει αξιολόγηση διακινδύνευσης για τον προσδιορισμό του αριθμού των μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών τα οποία πρέπει να είναι παρόντα και να είναι έτοιμα να ενεργήσουν ανά πάσα στιγμή κατά την πλεύση· |
| --- | --- | --- |

δ)

Για τους σκοπούς του στοιχείου β) σημείο 3, ο φορέας εκμετάλλευσης:

1.

διεξάγει αξιολόγηση διακινδύνευσης για τον προσδιορισμό του αριθμού των μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών τα οποία πρέπει να είναι παρόντα και να είναι έτοιμα να ενεργήσουν ανά πάσα στιγμή κατά την πλεύση·

| 2. | προσδιορίζει μέτρα για τον μετριασμό των επιπτώσεων λόγω της μείωσης του αριθμού των παρόντων μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών που είναι έτοιμα να ενεργήσουν κατά την πλεύση· |
| --- | --- |

2.

προσδιορίζει μέτρα για τον μετριασμό των επιπτώσεων λόγω της μείωσης του αριθμού των παρόντων μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών που είναι έτοιμα να ενεργήσουν κατά την πλεύση·

| 3. | καθορίζει, στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, ειδικές διαδικασίες, μεταξύ άλλων και για την ανάπαυση εν πτήσει του ανώτερου μέλους του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, οι οποίες διασφαλίζουν ανά πάσα στιγμή κατάλληλο χειρισμό των επιβατών και αποτελεσματική διαχείριση τυχόν ασυνήθων καταστάσεων ή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης· |
| --- | --- |

3.

καθορίζει, στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, ειδικές διαδικασίες, μεταξύ άλλων και για την ανάπαυση εν πτήσει του ανώτερου μέλους του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, οι οποίες διασφαλίζουν ανά πάσα στιγμή κατάλληλο χειρισμό των επιβατών και αποτελεσματική διαχείριση τυχόν ασυνήθων καταστάσεων ή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης·

| 4. | προσδιορίζει, στο σύστημα προδιαγραφών του χρόνου πτήσης σύμφωνα με την ORO.FTL.125, τους όρους υπό τους οποίους επιτρέπεται να προβλέπεται ανάπαυση εν πτήσει για τα μέλη του πληρώματος του θαλάμου επιβατών.»· |
| --- | --- |

4.

προσδιορίζει, στο σύστημα προδιαγραφών του χρόνου πτήσης σύμφωνα με την ORO.FTL.125, τους όρους υπό τους οποίους επιτρέπεται να προβλέπεται ανάπαυση εν πτήσει για τα μέλη του πληρώματος του θαλάμου επιβατών.»·

| ιγ) | το προσάρτημα I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα I











  Δήλωση

  σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής για τις πτητικές λειτουργίες |
| --- | --- |
| Φορέας εκμετάλλευσης

  Ονομασία:
  Τόπος στον οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική έδρα του ή, εάν ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει κύρια επιχειρηματική έδρα, τον τόπο εγκατάστασής του ή διαμονής του από τον οποίο διευθύνονται οι λειτουργίες:
  Ονοματεπώνυμο και στοιχεία επικοινωνίας του υπόλογου διευθυντή: |
| Πτητική λειτουργία αεροσκάφους |
| Ημερομηνία έναρξης της πτητικής λειτουργίας ή εφαρμογής της αλλαγής: |
| Πληροφορίες για το αεροσκάφος, τη λειτουργία και τον φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (57): |
| MSN (αριθ. σειράς κατασκευής) του αεροσκάφους | Τύπος αεροσκάφους | Αριθμός νηολογίου του αεροσκάφους (58) | Κύρια βάση | Τύπος/-οι πτητικής λειτουργίας (59) | Φορέας υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας (60) |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| Κατά περίπτωση, στοιχεία των εγκρίσεων των οποίων είναι κάτοχος (επισυνάπτεται στη δήλωση κατάλογος των ειδικών εγκρίσεων, καθώς και των ειδικών εγκρίσεων που έχουν χορηγηθεί από τρίτη χώρα, κατά περίπτωση). |
| Κατά περίπτωση, στοιχεία των εξουσιοδοτήσεων ειδικευμένων πτητικών λειτουργιών των οποίων είναι κάτοχος (επισυνάπτονται οι εξουσιοδοτήσεις, ανάλογα με την περίπτωση) |
| Κατά περίπτωση, κατάλογος των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης με παραπομπές στα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC) που αντικαθιστούν (επισυνάπτονται τα AltMoC). |
| Δηλώσεις |
| ☐ Ο φορέας εκμετάλλευσης συμμορφώνεται και θα συνεχίσει να συμμορφώνεται με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.
  ☐ Η τεκμηρίωση του διοικητικού συστήματος, καθώς και του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών, πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-ORO), του παραρτήματος V (Μέρος-SpA), του παραρτήματος VI (Μέρος-NCC) ή του παραρτήματος VIII (Μέρος-SPO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και όλες οι πτήσεις θα εκτελούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών όπως απαιτείται κατά την ORO.GEN.110 στοιχείο β) του παραρτήματος III του εν λόγω κανονισμού. |
| ☐ Όλα τα υπό εκμετάλλευση αεροσκάφη διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής ή πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις αξιοπλοΐας που εφαρμόζονται σε αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα που αποτελούν το αντικείμενο συμφωνίας μίσθωσης. |
| ☐ Όλα τα μέλη του πληρώματος πτήσης είναι κάτοχοι πτυχίου σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, όπως απαιτείται κατά την ORO.FC.100 στοιχείο γ) του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και τα μέλη του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, κατά περίπτωση, εκπαιδεύονται σύμφωνα με το τμήμα CC του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012. |
| ☐ (Ανάλογα με την περίπτωση)
  Ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εφαρμόσει και αποδείξει τη συμμόρφωση με αναγνωρισμένο βιομηχανικό πρότυπο.
  Στοιχεία αναφοράς του προτύπου:
  Οργανισμός πιστοποίησης:
  Ημερομηνία του τελευταίου ελέγχου της συμμόρφωσης: |
| ☐ Ο φορέας εκμετάλλευσης θα κοινοποιήσει στην αρμόδια αρχή κάθε μεταβολή των περιστάσεων που επηρεάζει τη συμμόρφωσή του με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, όπως δηλώνει στην αρμόδια αρχή με την παρούσα δήλωση, και κάθε μεταβολή των πληροφοριών και των καταλόγων εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης (AltMoC) που έχουν περιληφθεί και επισυναφθεί στην παρούσα δήλωση, όπως απαιτείται κατά την ORO.GEN.120 στοιχείο α) του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012. |
| ☐ Ο φορέας εκμετάλλευσης βεβαιώνει ότι οι πληροφορίες της παρούσας δήλωσης είναι ορθές. |
| Ημερομηνία, ονοματεπώνυμο και υπογραφή του υπόλογου διευθυντή |

ιγ)

το προσάρτημα I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα I

Δήλωση

σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής για τις πτητικές λειτουργίες

Φορέας εκμετάλλευσης

Ονομασία:

Τόπος στον οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική έδρα του ή, εάν ο φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει κύρια επιχειρηματική έδρα, τον τόπο εγκατάστασής του ή διαμονής του από τον οποίο διευθύνονται οι λειτουργίες:

Ονοματεπώνυμο και στοιχεία επικοινωνίας του υπόλογου διευθυντή:

Πτητική λειτουργία αεροσκάφους

Ημερομηνία έναρξης της πτητικής λειτουργίας ή εφαρμογής της αλλαγής:

Πληροφορίες για το αεροσκάφος, τη λειτουργία και τον φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (57):

MSN (αριθ. σειράς κατασκευής) του αεροσκάφους

Τύπος αεροσκάφους

Αριθμός νηολογίου του αεροσκάφους (58)

Κύρια βάση

Τύπος/-οι πτητικής λειτουργίας (59)

Φορέας υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας (60)

Κατά περίπτωση, στοιχεία των εγκρίσεων των οποίων είναι κάτοχος (επισυνάπτεται στη δήλωση κατάλογος των ειδικών εγκρίσεων, καθώς και των ειδικών εγκρίσεων που έχουν χορηγηθεί από τρίτη χώρα, κατά περίπτωση).

Κατά περίπτωση, στοιχεία των εξουσιοδοτήσεων ειδικευμένων πτητικών λειτουργιών των οποίων είναι κάτοχος (επισυνάπτονται οι εξουσιοδοτήσεις, ανάλογα με την περίπτωση)

Κατά περίπτωση, κατάλογος των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης με παραπομπές στα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC) που αντικαθιστούν (επισυνάπτονται τα AltMoC).

Δηλώσεις

☐ Ο φορέας εκμετάλλευσης συμμορφώνεται και θα συνεχίσει να συμμορφώνεται με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

☐ Η τεκμηρίωση του διοικητικού συστήματος, καθώς και του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών, πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-ORO), του παραρτήματος V (Μέρος-SpA), του παραρτήματος VI (Μέρος-NCC) ή του παραρτήματος VIII (Μέρος-SPO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και όλες οι πτήσεις θα εκτελούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών όπως απαιτείται κατά την ORO.GEN.110 στοιχείο β) του παραρτήματος III του εν λόγω κανονισμού.

☐ Όλα τα υπό εκμετάλλευση αεροσκάφη διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής ή πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις αξιοπλοΐας που εφαρμόζονται σε αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα που αποτελούν το αντικείμενο συμφωνίας μίσθωσης.

☐ Όλα τα μέλη του πληρώματος πτήσης είναι κάτοχοι πτυχίου σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, όπως απαιτείται κατά την ORO.FC.100 στοιχείο γ) του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και τα μέλη του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, κατά περίπτωση, εκπαιδεύονται σύμφωνα με το τμήμα CC του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

☐ (Ανάλογα με την περίπτωση)

Ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εφαρμόσει και αποδείξει τη συμμόρφωση με αναγνωρισμένο βιομηχανικό πρότυπο.

Στοιχεία αναφοράς του προτύπου:

Οργανισμός πιστοποίησης:

Ημερομηνία του τελευταίου ελέγχου της συμμόρφωσης:

☐ Ο φορέας εκμετάλλευσης θα κοινοποιήσει στην αρμόδια αρχή κάθε μεταβολή των περιστάσεων που επηρεάζει τη συμμόρφωσή του με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, όπως δηλώνει στην αρμόδια αρχή με την παρούσα δήλωση, και κάθε μεταβολή των πληροφοριών και των καταλόγων εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης (AltMoC) που έχουν περιληφθεί και επισυναφθεί στην παρούσα δήλωση, όπως απαιτείται κατά την ORO.GEN.120 στοιχείο α) του παραρτήματος III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.

☐ Ο φορέας εκμετάλλευσης βεβαιώνει ότι οι πληροφορίες της παρούσας δήλωσης είναι ορθές.

Ημερομηνία, ονοματεπώνυμο και υπογραφή του υπόλογου διευθυντή

| 4) | το παράρτημα IV (Μέρος-CAT) τροποποιείται ως εξής:






  α) | η CAT.GEN.MPA.105 τροποποιείται ως εξής:






  i) | το στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:






  — | τα σημεία (12) και (13) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «12. | διασφαλίζει ότι έχει εκτελεστεί η προ πτήσης επιθεώρηση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014· |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

4)

το παράρτημα IV (Μέρος-CAT) τροποποιείται ως εξής:

α)

η CAT.GEN.MPA.105 τροποποιείται ως εξής:

i)

το στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:

—

τα σημεία (12) και (13) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«12.

διασφαλίζει ότι έχει εκτελεστεί η προ πτήσης επιθεώρηση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014·

| 13. | βεβαιώνεται ότι ο σχετικός εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης είναι πάντα εύκολα προσπελάσιμος για άμεση χρήση·»· |
| --- | --- |

13.

βεβαιώνεται ότι ο σχετικός εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης είναι πάντα εύκολα προσπελάσιμος για άμεση χρήση·»·

| — | προστίθεται το ακόλουθο σημείο 14:







  «14. | καταγράφει, μετά το πέρας της πτήσης, τα δεδομένα χρήσης και όλα τα γνωστά ή ύποπτα ελαττώματα του αεροσκάφους στο τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους ή στο ημερολόγιο καταγραφής πτήσης του αεροσκάφους, ώστε να εξασφαλίζεται η συνεχής ασφάλεια πτήσης.»· |
| --- | --- | --- |

—

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 14:

«14.

| ii) | προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | Ο κυβερνήτης αναφέρει, το συντομότερο δυνατόν, στην αρμόδια μονάδα των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (ATS) τυχόν επικίνδυνες καιρικές συνθήκες ή συνθήκες πτήσης που αντιμετώπισε, οι οποίες είναι δυνατόν να επηρεάσουν δυσμενώς την ασφάλεια άλλου αεροσκάφους.»· |
| --- | --- | --- |

ii)

προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

Ο κυβερνήτης αναφέρει, το συντομότερο δυνατόν, στην αρμόδια μονάδα των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (ATS) τυχόν επικίνδυνες καιρικές συνθήκες ή συνθήκες πτήσης που αντιμετώπισε, οι οποίες είναι δυνατόν να επηρεάσουν δυσμενώς την ασφάλεια άλλου αεροσκάφους.»·

| β) | η CAT.GEN.MPA.150 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «CAT.GEN.MPA.150   Αναγκαστική προσθαλάσσωση — αεροπλάνα

  Ο φορέας εκμετάλλευσης εκμεταλλεύεται μόνον αεροπλάνο με διαμόρφωση θέσεων άνω των 30 επιβατών σε πτήσεις επάνω από ύδατα σε απόσταση από την ξηρά κατάλληλη για προσγείωση έκτακτης ανάγκης, σε χρόνο άνω των 120 πρώτων λεπτών με ταχύτητα πλεύσης, ή σε 400 ναυτικά μίλια, όποια απόσταση είναι μικρότερη, εάν το αεροπλάνο συμμορφώνεται με τις διατάξεις αναγκαστικής προσθαλάσσωσης που περιγράφονται στην/στις εφαρμοστέα/-έες προδιαγραφή/-ές πιστοποίησης.»· |
| --- | --- |

β)

η CAT.GEN.MPA.150 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CAT.GEN.MPA.150   Αναγκαστική προσθαλάσσωση — αεροπλάνα

CAT.GEN.MPA.150

Αναγκαστική προσθαλάσσωση — αεροπλάνα

Ο φορέας εκμετάλλευσης εκμεταλλεύεται μόνον αεροπλάνο με διαμόρφωση θέσεων άνω των 30 επιβατών σε πτήσεις επάνω από ύδατα σε απόσταση από την ξηρά κατάλληλη για προσγείωση έκτακτης ανάγκης, σε χρόνο άνω των 120 πρώτων λεπτών με ταχύτητα πλεύσης, ή σε 400 ναυτικά μίλια, όποια απόσταση είναι μικρότερη, εάν το αεροπλάνο συμμορφώνεται με τις διατάξεις αναγκαστικής προσθαλάσσωσης που περιγράφονται στην/στις εφαρμοστέα/-έες προδιαγραφή/-ές πιστοποίησης.»·

| γ) | στην CAT.GEN.MPA.180 στοιχείο α), το σημείο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «10. | το τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους, σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014·»· |
| --- | --- | --- |

γ)

στην CAT.GEN.MPA.180 στοιχείο α), το σημείο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«10.

το τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους, σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014·»·

| δ) | η CAT.GEN.MPA.210 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «CAT.GEN.MPA.210   Θέση αεροσκάφους που βρίσκεται σε κίνδυνο — Αεροπλάνα

  Τα ακόλουθα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με ισχυρά και αυτόματα μέσα ώστε να προσδιορίζεται με ακρίβεια, όταν το αεροπλάνο έχει υποστεί σοβαρή ζημία μετά από ατύχημα, η θέση του σημείου τέλους της πτήσης:






  1. | όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 27 000 kg, με MOPSC άνω των 19, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά την 1η Ιανουαρίου 2023 ή αργότερα· |
| --- | --- | --- |

δ)

η CAT.GEN.MPA.210 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CAT.GEN.MPA.210   Θέση αεροσκάφους που βρίσκεται σε κίνδυνο — Αεροπλάνα

CAT.GEN.MPA.210

Θέση αεροσκάφους που βρίσκεται σε κίνδυνο — Αεροπλάνα

Τα ακόλουθα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με ισχυρά και αυτόματα μέσα ώστε να προσδιορίζεται με ακρίβεια, όταν το αεροπλάνο έχει υποστεί σοβαρή ζημία μετά από ατύχημα, η θέση του σημείου τέλους της πτήσης:

1.

όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 27 000 kg, με MOPSC άνω των 19, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά την 1η Ιανουαρίου 2023 ή αργότερα·

| 2. | όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 45 000 kg, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά την 1η Ιανουαρίου 2023 ή αργότερα.»· |
| --- | --- |

2.

όλα τα αεροπλάνα με MCTOM άνω των 45 000 kg, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά την 1η Ιανουαρίου 2023 ή αργότερα.»·

| ε) | στην CAT.OP.MPA.170, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | παρέχεται δελτίο ενημέρωσης σε θέματα ασφαλείας στο οποίο δίνονται εικονογραφημένες οδηγίες σχετικά με τη λειτουργία του εξοπλισμού ασφάλειας και έκτακτης ανάγκης και των εξόδων κινδύνου που ενδέχεται να χρησιμοποιηθούν από τους επιβάτες.»· |
| --- | --- | --- |

ε)

στην CAT.OP.MPA.170, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

παρέχεται δελτίο ενημέρωσης σε θέματα ασφαλείας στο οποίο δίνονται εικονογραφημένες οδηγίες σχετικά με τη λειτουργία του εξοπλισμού ασφάλειας και έκτακτης ανάγκης και των εξόδων κινδύνου που ενδέχεται να χρησιμοποιηθούν από τους επιβάτες.»·

| στ) | η CAT.OP.MPA.320 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «CAT.OP.MPA.320   Κατηγορίες αεροπλάνων







  α) | Οι κατηγορίες αεροπλάνων βασίζονται στην ενδεικνυόμενη ταχύτητα αέρα κατωφλίου (VAT), η οποία ισούται με την ταχύτητα απώλειας στήριξης (VSO) πολλαπλασιαζόμενη επί 1,3 ή με την ταχύτητα απώλειας στήριξης 1 g (βαρύτητα) (VS1g) πολλαπλασιαζόμενη επί 1,23 στη διαμόρφωση προσγείωσης στη μέγιστη πιστοποιημένη μάζα προσγείωσης. Εάν είναι διαθέσιμες οι VSO και VS1g, χρησιμοποιείται το υψηλότερο γινόμενο της VAT. |
| --- | --- | --- |

στ)

η CAT.OP.MPA.320 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CAT.OP.MPA.320   Κατηγορίες αεροπλάνων

CAT.OP.MPA.320

Κατηγορίες αεροπλάνων

α)

Οι κατηγορίες αεροπλάνων βασίζονται στην ενδεικνυόμενη ταχύτητα αέρα κατωφλίου (VAT), η οποία ισούται με την ταχύτητα απώλειας στήριξης (VSO) πολλαπλασιαζόμενη επί 1,3 ή με την ταχύτητα απώλειας στήριξης 1 g (βαρύτητα) (VS1g) πολλαπλασιαζόμενη επί 1,23 στη διαμόρφωση προσγείωσης στη μέγιστη πιστοποιημένη μάζα προσγείωσης. Εάν είναι διαθέσιμες οι VSO και VS1g, χρησιμοποιείται το υψηλότερο γινόμενο της VAT.

AT

SO

S1g

SO

S1g

AT

| β) | Χρησιμοποιούνται οι κατηγορίες αεροπλάνων που προδιαγράφονται στον κάτωθι πίνακα.

  Πίνακας 1: Κατηγορίες αεροπλάνων που αντιστοιχούν στις τιμές VAT








  Κατηγορία αεροπλάνου | VAT |
| --- | --- | --- |
| A | Κάτω των 91 kt |
| B | Από 91 έως 120 kt |
| C | Από 121 έως 140 kt |
| D | Από 141 έως 165 kt |
| E | Από 166 έως 210 kt |

β)

Χρησιμοποιούνται οι κατηγορίες αεροπλάνων που προδιαγράφονται στον κάτωθι πίνακα.

Πίνακας 1: Κατηγορίες αεροπλάνων που αντιστοιχούν στις τιμές VAT

Πίνακας 1: Κατηγορίες αεροπλάνων που αντιστοιχούν στις τιμές VAT

Κατηγορία αεροπλάνου

VAT

AT

A

Κάτω των 91 kt

B

Από 91 έως 120 kt

C

Από 121 έως 140 kt

D

Από 141 έως 165 kt

E

Από 166 έως 210 kt

| γ) | Η διαμόρφωση προσγείωσης που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη καθορίζεται στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών. |
| --- | --- |

γ)

Η διαμόρφωση προσγείωσης που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη καθορίζεται στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών.

| δ) | Ο φορέας εκμετάλλευσης μπορεί να εφαρμόσει μικρότερη μάζα προσγείωσης για να καθορίσει τη VAT εάν το εγκρίνει η αρμόδια αρχή. Αυτή η μικρότερη μάζα προσγείωσης είναι μια σταθερή τιμή, ανεξάρτητη από τις μεταβαλλόμενες συνθήκες των καθημερινών πτητικών λειτουργιών.»· |
| --- | --- |

δ)

Ο φορέας εκμετάλλευσης μπορεί να εφαρμόσει μικρότερη μάζα προσγείωσης για να καθορίσει τη VAT εάν το εγκρίνει η αρμόδια αρχή. Αυτή η μικρότερη μάζα προσγείωσης είναι μια σταθερή τιμή, ανεξάρτητη από τις μεταβαλλόμενες συνθήκες των καθημερινών πτητικών λειτουργιών.»·

AT

| ζ) | στην CAT.IDE.A.100, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Όργανα και εξοπλισμός που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-CAT), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από το πλήρωμα πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις CAT.IDE.A.330, CAT.IDE.A.335, CAT.IDE.A.340 και CAT.IDE.A.345 του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- | --- |

ζ)

στην CAT.IDE.A.100, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Όργανα και εξοπλισμός που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-CAT), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από το πλήρωμα πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις CAT.IDE.A.330, CAT.IDE.A.335, CAT.IDE.A.340 και CAT.IDE.A.345 του παρόντος παραρτήματος·

| 2. | τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του αεροπλάνου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»· |
| --- | --- |

2.

τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του αεροπλάνου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»·

| η) | στην CAT.IDE.A.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή να εκμεταλλεύεται το αεροπλάνο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III.»· |
| --- | --- | --- |

η)

στην CAT.IDE.A.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή να εκμεταλλεύεται το αεροπλάνο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III.»·

| θ) | η CAT.IDE.A.125 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α) σημείο 1, η περίπτωση iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «iii) | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

θ)

η CAT.IDE.A.125 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α) σημείο 1, η περίπτωση iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«iii)

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο β), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο β), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ι) | η CAT.IDE.A.130 τροποποιείται ως εξής:






  i) | το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Δύο μέσα μέτρησης και απεικόνισης του βαρομετρικού απόλυτου ύψους.»· |
| --- | --- | --- | --- |

ι)

η CAT.IDE.A.130 τροποποιείται ως εξής:

i)

το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Δύο μέσα μέτρησης και απεικόνισης του βαρομετρικού απόλυτου ύψους.»·

| ii) | στο στοιχείο η), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο η), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ια) | η CAT.IDE.A.205 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού σε κάθε κάθισμα επιβατών και ζώνες συγκράτησης σε κάθε θέση-κρεβάτι, για αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και με MOPSC έως εννέα θέσεις, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά στις 8 Απριλίου 2015 ή αργότερα·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ια)

η CAT.IDE.A.205 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού σε κάθε κάθισμα επιβατών και ζώνες συγκράτησης σε κάθε θέση-κρεβάτι, για αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και με MOPSC έως εννέα θέσεις, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά στις 8 Απριλίου 2015 ή αργότερα·»·

| ii) | στο στοιχείο β), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | στις θέσεις των μελών του πληρώματος πτήσης και σε κάθε θέση δίπλα στη θέση του χειριστή, ένα από τα ακόλουθα:






  i) | δύο ιμάντες ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα· |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο β), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

στις θέσεις των μελών του πληρώματος πτήσης και σε κάθε θέση δίπλα στη θέση του χειριστή, ένα από τα ακόλουθα:

i)

δύο ιμάντες ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα·

| ii) | διαγώνιος ιμάντας ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:






  (A) | αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης· |
| --- | --- | --- |

ii)

διαγώνιος ιμάντας ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:

(A)

αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης·

| (B) | αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία δεν συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από τις 28 Οκτωβρίου 2014· |
| --- | --- |

(B)

αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία δεν συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από τις 28 Οκτωβρίου 2014·

| (Γ) | αεροπλάνα πιστοποιημένα σύμφωνα με τα CS-VLA ή ισοδύναμα και CS-LSA ή ισοδύναμα.»· |
| --- | --- |

(Γ)

αεροπλάνα πιστοποιημένα σύμφωνα με τα CS-VLA ή ισοδύναμα και CS-LSA ή ισοδύναμα.»·

| ιβ) | στην CAT.IDE.A.245, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Τα αεροπλάνα διαθέτουν πρόσθετο εξοπλισμό προστασίας της αναπνοής (PBE) εγκατεστημένο δίπλα στον πυροσβεστήρα χειρός που αναφέρεται στην CAT.IDE.A.250 στοιχεία β) και γ), ή δίπλα στην είσοδο του χώρου φορτίου, εάν ο πυροσβεστήρας χειρός είναι εγκατεστημένος σε χώρο φορτίου.»· |
| --- | --- | --- |

ιβ)

στην CAT.IDE.A.245, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

Τα αεροπλάνα διαθέτουν πρόσθετο εξοπλισμό προστασίας της αναπνοής (PBE) εγκατεστημένο δίπλα στον πυροσβεστήρα χειρός που αναφέρεται στην CAT.IDE.A.250 στοιχεία β) και γ), ή δίπλα στην είσοδο του χώρου φορτίου, εάν ο πυροσβεστήρας χειρός είναι εγκατεστημένος σε χώρο φορτίου.»·

| ιγ) | στην CAT.IDE.A.275, τα στοιχεία γ) και δ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Για τα αεροπλάνα με MOPSC έως 19 θέσεις και πιστοποίηση τύπου με βάση την προδιαγραφή πιστοποίησης του Οργανισμού, το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης που αναφέρεται στο στοιχείο α) περιλαμβάνει τον εξοπλισμό που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημεία 1, 2 και 3. |
| --- | --- | --- |

ιγ)

στην CAT.IDE.A.275, τα στοιχεία γ) και δ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Για τα αεροπλάνα με MOPSC έως 19 θέσεις και πιστοποίηση τύπου με βάση την προδιαγραφή πιστοποίησης του Οργανισμού, το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης που αναφέρεται στο στοιχείο α) περιλαμβάνει τον εξοπλισμό που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημεία 1, 2 και 3.

| δ) | Για τα αεροπλάνα με MOPSC έως 19 θέσεις χωρίς πιστοποίηση τύπου με βάση την προδιαγραφή πιστοποίησης του Οργανισμού, το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης που αναφέρεται στο στοιχείο α) περιλαμβάνει τον εξοπλισμό που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο 1.»· |
| --- | --- |

δ)

Για τα αεροπλάνα με MOPSC έως 19 θέσεις χωρίς πιστοποίηση τύπου με βάση την προδιαγραφή πιστοποίησης του Οργανισμού, το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης που αναφέρεται στο στοιχείο α) περιλαμβάνει τον εξοπλισμό που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο 1.»·

| ιδ) | στην CAT.IDE.A.285, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Τα υδροπλάνα που ίπτανται επάνω από ύδατα είναι εξοπλισμένα με:






  (1) | άγκυρα θαλάσσης και άλλον εξοπλισμό αναγκαίο για τη διευκόλυνση της πρόσδεσης, της αγκυροβόλησης ή των ελιγμών του αεροπλάνου σε ύδατα, ανάλογα με το μέγεθός τους, το βάρος τους και τα χαρακτηριστικά χειρισμού τους· |
| --- | --- | --- | --- |

ιδ)

στην CAT.IDE.A.285, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Τα υδροπλάνα που ίπτανται επάνω από ύδατα είναι εξοπλισμένα με:

(1)

άγκυρα θαλάσσης και άλλον εξοπλισμό αναγκαίο για τη διευκόλυνση της πρόσδεσης, της αγκυροβόλησης ή των ελιγμών του αεροπλάνου σε ύδατα, ανάλογα με το μέγεθός τους, το βάρος τους και τα χαρακτηριστικά χειρισμού τους·

| (2) | εξοπλισμό για την εκπομπή ηχητικών σημάτων, όπως ορίζουν οι Διεθνείς Κανονισμοί Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα, εφόσον εφαρμόζονται.»· |
| --- | --- |

(2)

εξοπλισμό για την εκπομπή ηχητικών σημάτων, όπως ορίζουν οι Διεθνείς Κανονισμοί Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα, εφόσον εφαρμόζονται.»·

| ιε) | στην CAT.IDE.A.345, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Παρά το στοιχείο β), αεροπλάνα που εκτελούν πτητικές λειτουργίες μικρών αποστάσεων στον υψηλό εναέριο χώρο του Βόρειου Ατλαντικού (NAT HLA) και δεν διέρχονται από τον Βόρειο Ατλαντικό, είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον ένα σύστημα επικοινωνίας μεγάλης εμβέλειας, σε περίπτωση που έχουν δημοσιευτεί εναλλακτικές διαδικασίες επικοινωνίας για τον εν λόγω εναέριο χώρο.»· |
| --- | --- | --- |

ιε)

στην CAT.IDE.A.345, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Παρά το στοιχείο β), αεροπλάνα που εκτελούν πτητικές λειτουργίες μικρών αποστάσεων στον υψηλό εναέριο χώρο του Βόρειου Ατλαντικού (NAT HLA) και δεν διέρχονται από τον Βόρειο Ατλαντικό, είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον ένα σύστημα επικοινωνίας μεγάλης εμβέλειας, σε περίπτωση που έχουν δημοσιευτεί εναλλακτικές διαδικασίες επικοινωνίας για τον εν λόγω εναέριο χώρο.»·

| ιστ) | η CAT.IDE.H.100 τροποποιείται ως εξής:






  i) | το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Τα όργανα και ο εξοπλισμός που απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν τμήμα εγκρίνονται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις αξιοπλοΐας, με εξαίρεση τα ακόλουθα:






  1. | ανεξάρτητους φορητούς φανούς· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ιστ)

η CAT.IDE.H.100 τροποποιείται ως εξής:

i)

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Τα όργανα και ο εξοπλισμός που απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν τμήμα εγκρίνονται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις αξιοπλοΐας, με εξαίρεση τα ακόλουθα:

1.

ανεξάρτητους φορητούς φανούς·

| 2. | ρολόι ακριβείας· |
| --- | --- |

2.

ρολόι ακριβείας·

| 3. | υποδοχή χάρτη· |
| --- | --- |

3.

υποδοχή χάρτη·

| 4. | κυτίο πρώτων βοηθειών· |
| --- | --- |

4.

κυτίο πρώτων βοηθειών·

| 5. | μεγάφωνα· |
| --- | --- |

5.

μεγάφωνα·

| 6. | σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης· |
| --- | --- |

6.

σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης·

| 7. | άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης· |
| --- | --- |

7.

άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης·

| 8. | διατάξεις συγκράτησης παιδιών.»· |
| --- | --- |

8.

διατάξεις συγκράτησης παιδιών.»·

| ii) | το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Όργανα και εξοπλισμός που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-CAT), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από το πλήρωμα πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις CAT.IDE.H.330, CAT.IDE.H.335, CAT.IDE.H.340 και CAT.IDE.H.345 του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Όργανα και εξοπλισμός που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-CAT), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από το πλήρωμα πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις CAT.IDE.H.330, CAT.IDE.H.335, CAT.IDE.H.340 και CAT.IDE.H.345 του παρόντος παραρτήματος·

| 2. | τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του ελικοπτέρου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»· |
| --- | --- |

2.

τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του ελικοπτέρου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»·

| ιζ) | στην CAT.IDE.H.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το ελικόπτερο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III.»· |
| --- | --- | --- |

ιζ)

στην CAT.IDE.H.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το ελικόπτερο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III.»·

| ιη) | η CAT.IDE.H.125 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α) σημείο 1, η περίπτωση iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «iii) | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ιη)

η CAT.IDE.H.125 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α) σημείο 1, η περίπτωση iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«iii)

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο β), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο β), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ιθ) | η CAT.IDE.H.130 τροποποιείται ως εξής:






  i) | το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Δύο μέσα μέτρησης και απεικόνισης του βαρομετρικού απόλυτου ύψους. Για νυκτερινές πτητικές λειτουργίες VFR ενός χειριστή, το υψόμετρο πίεσης μπορεί να υποκατασταθεί από ραδιοϋψόμετρο.»· |
| --- | --- | --- | --- |

ιθ)

η CAT.IDE.H.130 τροποποιείται ως εξής:

i)

το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Δύο μέσα μέτρησης και απεικόνισης του βαρομετρικού απόλυτου ύψους. Για νυκτερινές πτητικές λειτουργίες VFR ενός χειριστή, το υψόμετρο πίεσης μπορεί να υποκατασταθεί από ραδιοϋψόμετρο.»·

| ii) | στο στοιχείο η), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο η), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| κ) | στην CAT.IDE.H.315, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | άγκυρα θαλάσσης και άλλον εξοπλισμό αναγκαίο για τη διευκόλυνση της πρόσδεσης, της αγκυροβόλησης ή των ελιγμών του ελικοπτέρου σε ύδατα, ανάλογα με το μέγεθός του, το βάρος του και τα χαρακτηριστικά χειρισμού του· και»· |
| --- | --- | --- |

κ)

στην CAT.IDE.H.315, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

άγκυρα θαλάσσης και άλλον εξοπλισμό αναγκαίο για τη διευκόλυνση της πρόσδεσης, της αγκυροβόλησης ή των ελιγμών του ελικοπτέρου σε ύδατα, ανάλογα με το μέγεθός του, το βάρος του και τα χαρακτηριστικά χειρισμού του· και»·

| κα) | η CAT.IDE.H.320 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «CAT.IDE.H.320   Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση







  α) | Τα ελικόπτερα είναι σχεδιασμένα για προσγείωση σε ύδατα ή πιστοποιημένα για αναγκαστική προσθαλάσσωση σύμφωνα με τη σχετική προδιαγραφή πιστοποίησης όταν λειτουργούν σε κατηγορία επιδόσεων 1 ή 2 επάνω από ύδατα σε εχθρικό περιβάλλον σε απόσταση από την ξηρά που αντιστοιχεί σε χρόνο πτήσης άνω των 10 λεπτών με κανονική ταχύτητα πλεύσης. |
| --- | --- | --- |

κα)

η CAT.IDE.H.320 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CAT.IDE.H.320   Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση

CAT.IDE.H.320

Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση

α)

Τα ελικόπτερα είναι σχεδιασμένα για προσγείωση σε ύδατα ή πιστοποιημένα για αναγκαστική προσθαλάσσωση σύμφωνα με τη σχετική προδιαγραφή πιστοποίησης όταν λειτουργούν σε κατηγορία επιδόσεων 1 ή 2 επάνω από ύδατα σε εχθρικό περιβάλλον σε απόσταση από την ξηρά που αντιστοιχεί σε χρόνο πτήσης άνω των 10 λεπτών με κανονική ταχύτητα πλεύσης.

| β) | Τα ελικόπτερα είναι σχεδιασμένα για προσγείωση σε ύδατα ή πιστοποιημένα για αναγκαστική προσθαλάσσωση, σύμφωνα με τη σχετική προδιαγραφή πιστοποίησης ή είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό επίπλευσης έκτακτης ανάγκης όταν λειτουργούν:






  1. | σε κατηγορία επιδόσεων 1 ή 2 πάνω από ύδατα σε μη εχθρικό περιβάλλον σε απόσταση από την ξηρά που αντιστοιχεί σε χρόνο πτήσης άνω των 10 λεπτών με κανονική ταχύτητα πλεύσης· |
| --- | --- | --- |

β)

Τα ελικόπτερα είναι σχεδιασμένα για προσγείωση σε ύδατα ή πιστοποιημένα για αναγκαστική προσθαλάσσωση, σύμφωνα με τη σχετική προδιαγραφή πιστοποίησης ή είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό επίπλευσης έκτακτης ανάγκης όταν λειτουργούν:

1.

σε κατηγορία επιδόσεων 1 ή 2 πάνω από ύδατα σε μη εχθρικό περιβάλλον σε απόσταση από την ξηρά που αντιστοιχεί σε χρόνο πτήσης άνω των 10 λεπτών με κανονική ταχύτητα πλεύσης·

| 2. | σε κατηγορία επιδόσεων 2, όταν απογειώνονται από ύδατα ή προσγειώνονται σε ύδατα, πλην της περίπτωσης πτητικών λειτουργιών ιατρικής υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων (HEMS), εφόσον, με σκοπό την ελάχιστη έκθεση, η προσθαλάσσωση ή η απογείωση από τοποθεσία λειτουργίας HEMS ευρισκόμενη σε πυκνοκατοικημένο περιβάλλον πραγματοποιείται επάνω από ύδατα· |
| --- | --- |

2.

σε κατηγορία επιδόσεων 2, όταν απογειώνονται από ύδατα ή προσγειώνονται σε ύδατα, πλην της περίπτωσης πτητικών λειτουργιών ιατρικής υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρων (HEMS), εφόσον, με σκοπό την ελάχιστη έκθεση, η προσθαλάσσωση ή η απογείωση από τοποθεσία λειτουργίας HEMS ευρισκόμενη σε πυκνοκατοικημένο περιβάλλον πραγματοποιείται επάνω από ύδατα·

| 3. | σε κατηγορία επιδόσεων 3 επάνω από ύδατα πέρα από απόσταση ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης από την ξηρά.»· |
| --- | --- |

3.

σε κατηγορία επιδόσεων 3 επάνω από ύδατα πέρα από απόσταση ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης από την ξηρά.»·

| 5) | το παράρτημα V (Μέρος-SpA) τροποποιείται ως εξής:






  α) | η SpA.GEN.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «SpA.GEN.100   Αρμόδια αρχή







  α) | Αρμόδια αρχή για την έκδοση ειδικής έγκρισης είναι:






  1. | για εμπορικό φορέα εκμετάλλευσης, η αρχή του κράτους μέλους στο οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

5)

το παράρτημα V (Μέρος-SpA) τροποποιείται ως εξής:

α)

η SpA.GEN.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SpA.GEN.100   Αρμόδια αρχή

SpA.GEN.100

Αρμόδια αρχή

α)

Αρμόδια αρχή για την έκδοση ειδικής έγκρισης είναι:

1.

για εμπορικό φορέα εκμετάλλευσης, η αρχή του κράτους μέλους στο οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα·

| 2. | για μη εμπορικό φορέα εκμετάλλευσης, η αρχή του κράτους στο οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα, έχει τον τόπο εγκατάστασής του ή τον τόπο διαμονής του. |
| --- | --- |

2.

για μη εμπορικό φορέα εκμετάλλευσης, η αρχή του κράτους στο οποίο ο φορέας εκμετάλλευσης έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα, έχει τον τόπο εγκατάστασής του ή τον τόπο διαμονής του.

| β) | Παρά το στοιχείο α) σημείο 2, για μη εμπορικό φορέα εκμετάλλευσης που χρησιμοποιεί αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα, δεν ισχύουν οι εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος για την έγκριση των ακόλουθων πτητικών λειτουργιών, εάν οι εν λόγω εγκρίσεις εκδίδονται από τρίτη χώρα νηολόγησης:






  1. | ναυτιλία βάσει επιδόσεων (PBN)· |
| --- | --- | --- |

β)

Παρά το στοιχείο α) σημείο 2, για μη εμπορικό φορέα εκμετάλλευσης που χρησιμοποιεί αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα, δεν ισχύουν οι εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος για την έγκριση των ακόλουθων πτητικών λειτουργιών, εάν οι εν λόγω εγκρίσεις εκδίδονται από τρίτη χώρα νηολόγησης:

1.

ναυτιλία βάσει επιδόσεων (PBN)·

| 2. | ελάχιστες προδιαγραφές επιδόσεων ναυτιλίας (MNPS)· |
| --- | --- |

2.

ελάχιστες προδιαγραφές επιδόσεων ναυτιλίας (MNPS)·

| 3. | εναέριος χώρος με μειωμένα ελάχιστα μειωμένου κάθετου διαχωρισμού (RVSM)· |
| --- | --- |

3.

εναέριος χώρος με μειωμένα ελάχιστα μειωμένου κάθετου διαχωρισμού (RVSM)·

| 4. | πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας (LVO).»· |
| --- | --- |

4.

πτητικές λειτουργίες χαμηλής ορατότητας (LVO).»·

| β) | στην SpA.DG.110, το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ε) | μεριμνά ώστε αντίγραφο των πληροφοριών που παρέχονται στον υπεύθυνο χειριστή ή στον κυβερνήτη φυλάσσεται στο έδαφος και ότι το εν λόγω αντίγραφο, ή οι πληροφορίες που περιέχει, είναι εύκολα προσβάσιμο στον σύμβουλο πτητικών λειτουργιών, στον σύμβουλο πτητικών λειτουργιών ή στο ειδικευμένο προσωπικό του εδάφους που είναι υπεύθυνο για το οικείο μέρος των πτητικών λειτουργιών, έως ότου ολοκληρωθεί η πτήση στην οποία αναφέρονται οι πληροφορίες·»· |
| --- | --- | --- |

β)

στην SpA.DG.110, το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

μεριμνά ώστε αντίγραφο των πληροφοριών που παρέχονται στον υπεύθυνο χειριστή ή στον κυβερνήτη φυλάσσεται στο έδαφος και ότι το εν λόγω αντίγραφο, ή οι πληροφορίες που περιέχει, είναι εύκολα προσβάσιμο στον σύμβουλο πτητικών λειτουργιών, στον σύμβουλο πτητικών λειτουργιών ή στο ειδικευμένο προσωπικό του εδάφους που είναι υπεύθυνο για το οικείο μέρος των πτητικών λειτουργιών, έως ότου ολοκληρωθεί η πτήση στην οποία αναφέρονται οι πληροφορίες·»·

| γ) | στην SpA.NVIS.110, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Ραδιοϋψόμετρο. Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με ραδιοϋψόμετρο ικανό να εκπέμπει ηχητική προειδοποίηση κάτω από ένα προκαθορισμένο σχετικό ύψος και ηχητική και οπτική προειδοποίηση σε σχετικό ύψος που επιλέγει ο χειριστής, αμέσως ευδιάκριτο κατά τη διάρκεια όλων των φάσεων της πτήσης με συστήματα νυχτερινής όρασης (NVIS).»· |
| --- | --- | --- |

γ)

στην SpA.NVIS.110, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Ραδιοϋψόμετρο

| δ) | η SpA.HHO.110 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «SpA.HHO.110   Απαιτήσεις εξοπλισμού για πτητικές λειτουργίες ανύψωσης ελικοπτέρου (HHO)







  α) | Για την εγκατάσταση του συνόλου του εξοπλισμού ανύψωσης ελικοπτέρου πλην απλού PCDS (Personal Carrying Device Systems), συμπεριλαμβανομένου τυχόν ραδιοεξοπλισμού για τη συμμόρφωση με την SpA.HHO.115, καθώς και για κάθε μεταγενέστερη μεταβολή, απαιτείται έγκριση αξιοπλοΐας κατάλληλη για τη σκοπούμενη λειτουργία. Ο βοηθητικός εξοπλισμός σχεδιάζεται και τίθεται σε δοκιμή σύμφωνα με το ενδεδειγμένο πρότυπο, όπως απαιτείται από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- | --- |

δ)

η SpA.HHO.110 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SpA.HHO.110   Απαιτήσεις εξοπλισμού για πτητικές λειτουργίες ανύψωσης ελικοπτέρου (HHO)

SpA.HHO.110

Απαιτήσεις εξοπλισμού για πτητικές λειτουργίες ανύψωσης ελικοπτέρου (HHO)

α)

Για την εγκατάσταση του συνόλου του εξοπλισμού ανύψωσης ελικοπτέρου πλην απλού PCDS (Personal Carrying Device Systems), συμπεριλαμβανομένου τυχόν ραδιοεξοπλισμού για τη συμμόρφωση με την SpA.HHO.115, καθώς και για κάθε μεταγενέστερη μεταβολή, απαιτείται έγκριση αξιοπλοΐας κατάλληλη για τη σκοπούμενη λειτουργία. Ο βοηθητικός εξοπλισμός σχεδιάζεται και τίθεται σε δοκιμή σύμφωνα με το ενδεδειγμένο πρότυπο, όπως απαιτείται από την αρμόδια αρχή.

| β) | Οι οδηγίες συντήρησης του εξοπλισμού και των συστημάτων HHO καθορίζονται από τον φορέα εκμετάλλευσης σε συνεργασία με τον κατασκευαστή και περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα συντήρησης ελικοπτέρου του φορέα εκμετάλλευσης, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.»· |
| --- | --- |

β)

Οι οδηγίες συντήρησης του εξοπλισμού και των συστημάτων HHO καθορίζονται από τον φορέα εκμετάλλευσης σε συνεργασία με τον κατασκευαστή και περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα συντήρησης ελικοπτέρου του φορέα εκμετάλλευσης, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.»·

| 6) | το παράρτημα VI (Μέρος-NCC) τροποποιείται ως εξής:






  α) | η NCC.GEN.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «NCC.GEN.100   Αρμόδια αρχή

  Αρμόδια αρχή είναι η αρχή που ορίζει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον κύριο τόπο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, είναι εγκατεστημένος ή έχει τον τόπο διαμονής του.»· |
| --- | --- | --- |

6)

το παράρτημα VI (Μέρος-NCC) τροποποιείται ως εξής:

α)

η NCC.GEN.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCC.GEN.100   Αρμόδια αρχή

NCC.GEN.100

Αρμόδια αρχή

Αρμόδια αρχή είναι η αρχή που ορίζει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον κύριο τόπο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, είναι εγκατεστημένος ή έχει τον τόπο διαμονής του.»·

| β) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη NCC.GEN.101:
  «NCC.GEN.101   Πρόσθετες απαιτήσεις για τους οργανισμούς πτητικής εκπαίδευσης

  Εγκεκριμένοι οργανισμοί πτητικής εκπαίδευσης, οι οποίοι απαιτείται να συμμορφώνονται με το παρόν παράρτημα, συμμορφώνονται επίσης με την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III, κατά περίπτωση.»· |
| --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη NCC.GEN.101:

«NCC.GEN.101   Πρόσθετες απαιτήσεις για τους οργανισμούς πτητικής εκπαίδευσης

NCC.GEN.101

Πρόσθετες απαιτήσεις για τους οργανισμούς πτητικής εκπαίδευσης

Εγκεκριμένοι οργανισμοί πτητικής εκπαίδευσης, οι οποίοι απαιτείται να συμμορφώνονται με το παρόν παράρτημα, συμμορφώνονται επίσης με την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III, κατά περίπτωση.»·

| γ) | στην NCC.IDE.A.100, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Όργανα και εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις NCC.IDE.A.245 και NCC.IDE.A.250 του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- | --- |

γ)

στην NCC.IDE.A.100, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Όργανα και εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις NCC.IDE.A.245 και NCC.IDE.A.250 του παρόντος παραρτήματος·

| 2. | τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του αεροπλάνου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»· |
| --- | --- |

2.

τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του αεροπλάνου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»·

| δ) | στην NCC.IDE.A.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το αεροπλάνο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III.· ή»· |
| --- | --- | --- |

δ)

στην NCC.IDE.A.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το αεροπλάνο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III.· ή»·

| ε) | η NCC.IDE.A.120 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ε)

η NCC.IDE.A.120 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| στ) | η NCC.IDE.A.125 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

στ)

η NCC.IDE.A.125 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| iii) | το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «η) | παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης, ανεξάρτητη από το κύριο σύστημα παραγωγής ισχύος, για τη λειτουργία και τον φωτισμό συστήματος ένδειξης στάσης για ελάχιστη περίοδο 30 λεπτών. Η παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης τίθεται αυτομάτως σε λειτουργία μετά από ολοκληρωτική βλάβη του κύριου συστήματος παραγωγής ισχύος και στο όργανο ή στον πίνακα οργάνων παρέχεται σαφής ένδειξη ότι ο ενδείκτης στάσης λειτουργεί με ισχύ έκτακτης ανάγκης.»· |
| --- | --- | --- |

iii)

το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«η)

παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης, ανεξάρτητη από το κύριο σύστημα παραγωγής ισχύος, για τη λειτουργία και τον φωτισμό συστήματος ένδειξης στάσης για ελάχιστη περίοδο 30 λεπτών. Η παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης τίθεται αυτομάτως σε λειτουργία μετά από ολοκληρωτική βλάβη του κύριου συστήματος παραγωγής ισχύος και στο όργανο ή στον πίνακα οργάνων παρέχεται σαφής ένδειξη ότι ο ενδείκτης στάσης λειτουργεί με ισχύ έκτακτης ανάγκης.»·

| ζ) | στην NCC.IDE.A.180, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα συγκράτησης του άνω μέρους του κορμού έχει:






  1. | ένα μόνο σημείο αποσύνδεσης· |
| --- | --- | --- | --- |

ζ)

στην NCC.IDE.A.180, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα συγκράτησης του άνω μέρους του κορμού έχει:

1.

ένα μόνο σημείο αποσύνδεσης·

| 2. | στις θέσεις για τον ελάχιστο αριθμό απαιτούμενων μελών του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, δύο ιμάντες ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα· |
| --- | --- |

2.

στις θέσεις για τον ελάχιστο αριθμό απαιτούμενων μελών του πληρώματος του θαλάμου επιβατών, δύο ιμάντες ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα·

| 3. | στις θέσεις των μελών του πληρώματος του θαλάμου διακυβέρνησης και σε κάθε θέση δίπλα στη θέση του χειριστή, ένα από τα ακόλουθα:






  i) | δύο ιμάντες ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα· |
| --- | --- | --- |

3.

στις θέσεις των μελών του πληρώματος του θαλάμου διακυβέρνησης και σε κάθε θέση δίπλα στη θέση του χειριστή, ένα από τα ακόλουθα:

i)

δύο ιμάντες ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα·

| ii) | διαγώνιος ιμάντας ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:






  (A) | αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης· |
| --- | --- | --- |

ii)

διαγώνιος ιμάντας ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:

(A)

αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης·

| (B) | αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία δεν συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από τις 25 Αυγούστου 2016.»· |
| --- | --- |

(B)

αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία δεν συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από τις 25 Αυγούστου 2016.»·

| η) | στην NCC.IDE.A.250, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | Τα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»· |
| --- | --- | --- |

η)

στην NCC.IDE.A.250, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

Τα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»·

| θ) | στην NCC.IDE.H.100, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Όργανα και εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις NCC.IDE.H.245 και NCC.IDE.H.250 του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- | --- |

θ)

στην NCC.IDE.H.100, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Όργανα και εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις NCC.IDE.H.245 και NCC.IDE.H.250 του παρόντος παραρτήματος·

| 2. | τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του ελικοπτέρου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»· |
| --- | --- |

2.

τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του ελικοπτέρου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»·

| ι) | στην NCC.IDE.H.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το ελικόπτερο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III· ή»· |
| --- | --- | --- |

ι)

στην NCC.IDE.H.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το ελικόπτερο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III· ή»·

| ια) | η NCC.IDE.H.120 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ια)

η NCC.IDE.H.120 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ιβ) | η NCC.IDE.H.125 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ιβ)

η NCC.IDE.H.125 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ιγ) | η NCC.IDE.H.235 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «NCC.IDE.H.235   Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση

  Τα ελικόπτερα είναι σχεδιασμένα για προσγείωση σε ύδατα ή είναι πιστοποιημένα για αναγκαστική προσθαλάσσωση σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές πιστοποίησης ή είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό επίπλευσης έκτακτης ανάγκης όταν εκτελούν πτήση επάνω από ύδατα σε εχθρικό περιβάλλον σε απόσταση από την ξηρά που αντιστοιχεί σε χρόνο πτήσης άνω των 10 λεπτών με κανονική ταχύτητα πλεύσης.»· |
| --- | --- |

ιγ)

η NCC.IDE.H.235 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCC.IDE.H.235   Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση

NCC.IDE.H.235

Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση

Τα ελικόπτερα είναι σχεδιασμένα για προσγείωση σε ύδατα ή είναι πιστοποιημένα για αναγκαστική προσθαλάσσωση σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές πιστοποίησης ή είναι εφοδιασμένα με εξοπλισμό επίπλευσης έκτακτης ανάγκης όταν εκτελούν πτήση επάνω από ύδατα σε εχθρικό περιβάλλον σε απόσταση από την ξηρά που αντιστοιχεί σε χρόνο πτήσης άνω των 10 λεπτών με κανονική ταχύτητα πλεύσης.»·

| ιδ) | στην NCC.IDE.H.250, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | Τα ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»· |
| --- | --- | --- |

ιδ)

στην NCC.IDE.H.250, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

Τα ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»·

| 7) | το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην NCO.GEN.100, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Εάν το αεροσκάφος είναι νηολογημένο σε τρίτη χώρα, αρμόδια αρχή είναι η αρχή που ορίζει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον κύριο τόπο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, είναι εγκατεστημένος ή έχει τον τόπο διαμονής του.»· |
| --- | --- | --- | --- |

7)

το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) τροποποιείται ως εξής:

α)

στην NCO.GEN.100, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Εάν το αεροσκάφος είναι νηολογημένο σε τρίτη χώρα, αρμόδια αρχή είναι η αρχή που ορίζει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον κύριο τόπο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, είναι εγκατεστημένος ή έχει τον τόπο διαμονής του.»·

| β) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη NCO.GEN.104:
  «ΝCO.GEN.104   Χρήση αεροσκάφους περιλαμβανόμενου σε AOC από φορέα εκμετάλλευσης NCO







  α) | Φορέας εκμετάλλευσης μη εμπορικών πτητικών λειτουργιών (NCO) μπορεί να χρησιμοποιεί άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στο AOC φορέα εκμετάλλευσης για την εκτέλεση μη εμπορικών πτητικών λειτουργιών σύμφωνα με το παρόν παράρτημα. |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη NCO.GEN.104:

«ΝCO.GEN.104   Χρήση αεροσκάφους περιλαμβανόμενου σε AOC από φορέα εκμετάλλευσης NCO

ΝCO.GEN.104

Χρήση αεροσκάφους περιλαμβανόμενου σε AOC από φορέα εκμετάλλευσης NCO

α)

Φορέας εκμετάλλευσης μη εμπορικών πτητικών λειτουργιών (NCO) μπορεί να χρησιμοποιεί άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στο AOC φορέα εκμετάλλευσης για την εκτέλεση μη εμπορικών πτητικών λειτουργιών σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης NCO που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α) διαθέτει διαδικασία στην οποία:






  1. | περιγράφεται με σαφήνεια με ποιον τρόπο ο επιχειρησιακός έλεγχος του αεροσκάφους μεταβιβάζεται από τον κάτοχο του AOC στον φορέα εκμετάλλευσης NCO, κατά την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III· |
| --- | --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης NCO που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α) διαθέτει διαδικασία στην οποία:

1.

περιγράφεται με σαφήνεια με ποιον τρόπο ο επιχειρησιακός έλεγχος του αεροσκάφους μεταβιβάζεται από τον κάτοχο του AOC στον φορέα εκμετάλλευσης NCO, κατά την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III·

| 2. | περιγράφεται η διαδικασία παράδοσης του αεροσκάφους κατά την επιστροφή του στον κάτοχο του AOC. |
| --- | --- |

2.

περιγράφεται η διαδικασία παράδοσης του αεροσκάφους κατά την επιστροφή του στον κάτοχο του AOC.

Η εν λόγω διαδικασία περιλαμβάνεται σε σύμβαση μεταξύ του κατόχου του AOC και του φορέα εκμετάλλευσης NCO.

Ο φορέας εκμετάλλευσης NCO μεριμνά για την κοινοποίηση της διαδικασίας στο σχετικό προσωπικό.

| γ) | Η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκάφους που χρησιμοποιείται σύμφωνα με το στοιχείο α) είναι υπό τη διαχείριση του φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους που περιλαμβάνεται στο AOC, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. |
| --- | --- |

γ)

Η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκάφους που χρησιμοποιείται σύμφωνα με το στοιχείο α) είναι υπό τη διαχείριση του φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους που περιλαμβάνεται στο AOC, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

| δ) | Ο φορέας εκμετάλλευσης NCO που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α) διασφαλίζει τα ακόλουθα:






  1. | κάθε πτήση που εκτελείται υπό τον επιχειρησιακό του έλεγχο καταγράφεται στο σύστημα τεχνικού ημερολογίου του αεροσκάφους· |
| --- | --- | --- |

δ)

Ο φορέας εκμετάλλευσης NCO που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σύμφωνα με το στοιχείο α) διασφαλίζει τα ακόλουθα:

1.

κάθε πτήση που εκτελείται υπό τον επιχειρησιακό του έλεγχο καταγράφεται στο σύστημα τεχνικού ημερολογίου του αεροσκάφους·

| 2. | δεν πραγματοποιούνται αλλαγές στα συστήματα ή στη διαμόρφωση του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

2.

δεν πραγματοποιούνται αλλαγές στα συστήματα ή στη διαμόρφωση του αεροσκάφους·

| 3. | κάθε ελάττωμα ή τεχνική δυσλειτουργία που σημειώνεται ενόσω το αεροσκάφος είναι υπό τον επιχειρησιακό του έλεγχο αναφέρεται αμέσως μετά την πτήση στον φορέα που αναφέρεται στο στοιχείο γ)· |
| --- | --- |

3.

κάθε ελάττωμα ή τεχνική δυσλειτουργία που σημειώνεται ενόσω το αεροσκάφος είναι υπό τον επιχειρησιακό του έλεγχο αναφέρεται αμέσως μετά την πτήση στον φορέα που αναφέρεται στο στοιχείο γ)·

| 4. | ο κάτοχος του AOC λαμβάνει αντίγραφο κάθε αναφοράς περιστατικών συνδεόμενων με τις πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν με το αεροσκάφος, η οποία συμπληρώνεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/1018.»· |
| --- | --- |

4.

ο κάτοχος του AOC λαμβάνει αντίγραφο κάθε αναφοράς περιστατικών συνδεόμενων με τις πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν με το αεροσκάφος, η οποία συμπληρώνεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/1018.»·

| δ) | στην NCO.IDE.A.100, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Δεν χρειάζεται έγκριση εξοπλισμού για τα κάτωθι, όταν απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος:






  1. | εφεδρικές ασφάλειες· |
| --- | --- | --- | --- |

δ)

στην NCO.IDE.A.100, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Δεν χρειάζεται έγκριση εξοπλισμού για τα κάτωθι, όταν απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος:

1.

εφεδρικές ασφάλειες·

| 2. | ανεξάρτητους φορητούς φανούς· |
| --- | --- |

2.

ανεξάρτητους φορητούς φανούς·

| 3. | ρολόι ακριβείας· |
| --- | --- |

3.

ρολόι ακριβείας·

| 4. | κυτίο πρώτων βοηθειών· |
| --- | --- |

4.

κυτίο πρώτων βοηθειών·

| 5. | σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης· |
| --- | --- |

5.

σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης·

| 6. | άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης· |
| --- | --- |

6.

άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης·

| 7. | μηχανισμό συγκράτησης για παιδιά. |
| --- | --- |

7.

μηχανισμό συγκράτησης για παιδιά.

| 8. | απλό PCDS χρησιμοποιούμενο ως σύστημα συγκράτησης ατόμου ειδικού καθήκοντος. |
| --- | --- |

8.

απλό PCDS χρησιμοποιούμενο ως σύστημα συγκράτησης ατόμου ειδικού καθήκοντος.

| γ) | Όργανα και εξοπλισμός που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα ή ο εξοπλισμός δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις NCO.IDE.A.190 και NCO.IDE.A.195 του παραρτήματος VII· |
| --- | --- | --- |

γ)

Όργανα και εξοπλισμός που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα ή ο εξοπλισμός δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις NCO.IDE.A.190 και NCO.IDE.A.195 του παραρτήματος VII·

| 2. | τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του αεροπλάνου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»· |
| --- | --- |

2.

τα όργανα και ο εξοπλισμός δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του αεροπλάνου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»·

| ε) | στην NCO.IDE.A.120 στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ε)

στην NCO.IDE.A.120 στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| στ) | στην NCO.IDE.A.125 στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

στ)

στην NCO.IDE.A.125 στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ζ) | στην NCO.IDE.A.140 στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | μία ζώνη ασφαλείας σε κάθε θέση//και ζώνες συγκράτησης για κάθε θέση-κρεβάτι·»· |
| --- | --- | --- |

ζ)

στην NCO.IDE.A.140 στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

μία ζώνη ασφαλείας σε κάθε θέση//και ζώνες συγκράτησης για κάθε θέση-κρεβάτι·»·

| η) | στην NCO.IDE.A.195, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | Τα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»· |
| --- | --- | --- |

η)

στην NCO.IDE.A.195, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

Τα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»·

| θ) | στην NCO.IDE.H.100, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Δεν χρειάζεται έγκριση εξοπλισμού για τα κάτωθι, όταν απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος:






  1. | ανεξάρτητους φορητούς φανούς· |
| --- | --- | --- | --- |

θ)

στην NCO.IDE.H.100, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Δεν χρειάζεται έγκριση εξοπλισμού για τα κάτωθι, όταν απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος:

1.

ανεξάρτητους φορητούς φανούς·

| 2. | ρολόι ακριβείας· |
| --- | --- |

2.

ρολόι ακριβείας·

| 3. | κυτίο πρώτων βοηθειών· |
| --- | --- |

3.

κυτίο πρώτων βοηθειών·

| 4. | σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης· |
| --- | --- |

4.

σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης·

| 5. | άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης· |
| --- | --- |

5.

άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης·

| 6. | μηχανισμό συγκράτησης για παιδιά. |
| --- | --- |

6.

μηχανισμό συγκράτησης για παιδιά.

| 7. | απλό PCDS χρησιμοποιούμενο ως σύστημα συγκράτησης ατόμου ειδικού καθήκοντος. |
| --- | --- |

7.

απλό PCDS χρησιμοποιούμενο ως σύστημα συγκράτησης ατόμου ειδικού καθήκοντος.

| γ) | Όργανα και εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις NCO.IDE.H.190 και NCO.IDE.H.195 του παραρτήματος VII· |
| --- | --- | --- |

γ)

Όργανα και εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις NCO.IDE.H.190 και NCO.IDE.H.195 του παραρτήματος VII·

| 2. | τα όργανα και ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του ελικοπτέρου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»· |
| --- | --- |

2.

τα όργανα και ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του ελικοπτέρου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»·

| ι) | στην NCO.IDE.H.120 στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ι)

στην NCO.IDE.H.120 στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ια) | στην NCO.IDE.H.125 στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ια)

στην NCO.IDE.H.125 στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ιβ) | στην NCO.IDE.H.140 στοιχείο α), τα σημεία 1 και 2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | μία θέση ή μια θέση-κρεβάτι για κάθε επιβαίνοντα ηλικίας 24 μηνών και άνω ή ένα σταθμό για κάθε μέλος του πληρώματος ή επιβαίνον άτομο ειδικού καθήκοντος· |
| --- | --- | --- |

ιβ)

στην NCO.IDE.H.140 στοιχείο α), τα σημεία 1 και 2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

μία θέση ή μια θέση-κρεβάτι για κάθε επιβαίνοντα ηλικίας 24 μηνών και άνω ή ένα σταθμό για κάθε μέλος του πληρώματος ή επιβαίνον άτομο ειδικού καθήκοντος·

| 2. | μια ζώνη ασφαλείας σε κάθε θέση επιβατών και ζώνες συγκράτησης για κάθε θέση-κρεβάτι και διατάξεις συγκράτησης για κάθε σταθμό·»· |
| --- | --- |

2.

μια ζώνη ασφαλείας σε κάθε θέση επιβατών και ζώνες συγκράτησης για κάθε θέση-κρεβάτι και διατάξεις συγκράτησης για κάθε σταθμό·»·

| ιγ) | η NCO.IDE.H.185 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «NCO.IDE.H.185   Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση

  Τα ελικόπτερα που ίπτανται επάνω από ύδατα σε εχθρικό περιβάλλον σε απόσταση άνω των 50 NM από την ξηρά έχουν ένα από τα ακόλουθα:






  α) | σχεδιασθεί για να προσγειώνονται σε ύδατα σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές πιστοποίησης· |
| --- | --- | --- |

ιγ)

η NCO.IDE.H.185 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.IDE.H.185   Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση

NCO.IDE.H.185

Όλα τα ελικόπτερα σε πτήσεις επάνω από ύδατα — αναγκαστική προσθαλάσσωση

Τα ελικόπτερα που ίπτανται επάνω από ύδατα σε εχθρικό περιβάλλον σε απόσταση άνω των 50 NM από την ξηρά έχουν ένα από τα ακόλουθα:

α)

σχεδιασθεί για να προσγειώνονται σε ύδατα σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές πιστοποίησης·

| β) | πιστοποιηθεί για να εκτελούν αναγκαστική προσθαλάσσωση σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές πιστοποίησης· |
| --- | --- |

β)

πιστοποιηθεί για να εκτελούν αναγκαστική προσθαλάσσωση σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές πιστοποίησης·

| γ) | εφοδιαστεί με εξοπλισμό επίπλευσης έκτακτης ανάγκης.»· |
| --- | --- |

γ)

εφοδιαστεί με εξοπλισμό επίπλευσης έκτακτης ανάγκης.»·

| ιδ) | στην NCO.IDE.H.195, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | Τα ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»· |
| --- | --- | --- |

ιδ)

στην NCO.IDE.H.195, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

Τα ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»·

| ιε) | στην NCO.SPEC.HEC.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Για την εγκατάσταση του συνόλου του εξοπλισμού ανύψωσης και του άγκιστρου φορτίου πλην απλού PCDS, καθώς και για μεταγενέστερες μετατροπές τους, απαιτείται έγκριση αξιοπλοΐας κατάλληλη για τη σκοπούμενη λειτουργία.»· |
| --- | --- | --- |

ιε)

στην NCO.SPEC.HEC.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Για την εγκατάσταση του συνόλου του εξοπλισμού ανύψωσης και του άγκιστρου φορτίου πλην απλού PCDS, καθώς και για μεταγενέστερες μετατροπές τους, απαιτείται έγκριση αξιοπλοΐας κατάλληλη για τη σκοπούμενη λειτουργία.»·

| ιστ) | η NCO.SPEC.PAR.120 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «NCO.SPEC.PAR.120   Μεταφορά και ελευθέρωση επικίνδυνων εμπορευμάτων

  Παρά την NCO.SPEC.160, οι αλεξιπτωτιστές μπορούν να φέρουν καπνογόνο συσκευή ίχνους και να εξέρχονται από το αεροσκάφους για σκοπούς επίδειξης με αλεξίπτωτο πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές πόλεων, κωμοπόλεων ή οικισμών ή επάνω από υπαίθρια συνάθροιση ατόμων, με την προϋπόθεση ότι οι εν λόγω συσκευές έχουν κατασκευαστεί για τον σκοπό αυτόν.»· |
| --- | --- |

ιστ)

η NCO.SPEC.PAR.120 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.SPEC.PAR.120   Μεταφορά και ελευθέρωση επικίνδυνων εμπορευμάτων

NCO.SPEC.PAR.120

Μεταφορά και ελευθέρωση επικίνδυνων εμπορευμάτων

Παρά την NCO.SPEC.160, οι αλεξιπτωτιστές μπορούν να φέρουν καπνογόνο συσκευή ίχνους και να εξέρχονται από το αεροσκάφους για σκοπούς επίδειξης με αλεξίπτωτο πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές πόλεων, κωμοπόλεων ή οικισμών ή επάνω από υπαίθρια συνάθροιση ατόμων, με την προϋπόθεση ότι οι εν λόγω συσκευές έχουν κατασκευαστεί για τον σκοπό αυτόν.»·

| ιζ) | στο τμήμα Ε, προστίθεται η ακόλουθη ενότητα 6:


  «ΕΝΟΤΗΤΑ 6


  Πτήσεις ελέγχου της συντήρησης (MCF)


  NCO.SPEC.MCF.100   Επίπεδα των πτήσεων ελέγχου της συντήρησης

  Πριν από τη διεξαγωγή πτήσης ελέγχου της συντήρησης, ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει το εφαρμοστέο επίπεδο της πτήσης ελέγχου της συντήρησης ως εξής:






  α) | πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” για πτήση στην οποία αναμένεται η χρήση διαδικασιών κατάστασης ασυνήθους ή έκτακτης ανάγκης, όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους, ή εφόσον απαιτείται πτήση για να αποδειχθεί η λειτουργία εφεδρικού συστήματος ή άλλων διατάξεων ασφαλείας· |
| --- | --- | --- |

ιζ)

στο τμήμα Ε, προστίθεται η ακόλουθη ενότητα 6:

«ΕΝΟΤΗΤΑ 6

«ΕΝΟΤΗΤΑ 6

Πτήσεις ελέγχου της συντήρησης (MCF)

Πτήσεις ελέγχου της συντήρησης (MCF)

NCO.SPEC.MCF.100   Επίπεδα των πτήσεων ελέγχου της συντήρησης

NCO.SPEC.MCF.100

Επίπεδα των πτήσεων ελέγχου της συντήρησης

Πριν από τη διεξαγωγή πτήσης ελέγχου της συντήρησης, ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει το εφαρμοστέο επίπεδο της πτήσης ελέγχου της συντήρησης ως εξής:

α)

πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” για πτήση στην οποία αναμένεται η χρήση διαδικασιών κατάστασης ασυνήθους ή έκτακτης ανάγκης, όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους, ή εφόσον απαιτείται πτήση για να αποδειχθεί η λειτουργία εφεδρικού συστήματος ή άλλων διατάξεων ασφαλείας·

| β) | πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Β” για κάθε πτήση ελέγχου της συντήρησης εκτός από την πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”. |
| --- | --- |

β)

πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Β” για κάθε πτήση ελέγχου της συντήρησης εκτός από την πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”.

NCO.SPEC.MCF.105   Επιχειρησιακοί περιορισμοί

NCO.SPEC.MCF.105

Επιχειρησιακοί περιορισμοί

| α) | Κατά παρέκκλιση από την NCO.GEN.105 στοιχείο α) σημείο 4 του παρόντος παραρτήματος, πτήση ελέγχου της συντήρησης επιτρέπεται να εκτελεσθεί με αεροσκάφος που έχει διατεθεί σε υπηρεσία με ατελή συντήρηση σύμφωνα με την M.A.801 στοιχείο ζ) ή την 145.A.50 στοιχείο ε) του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. |
| --- | --- |

α)

Κατά παρέκκλιση από την NCO.GEN.105 στοιχείο α) σημείο 4 του παρόντος παραρτήματος, πτήση ελέγχου της συντήρησης επιτρέπεται να εκτελεσθεί με αεροσκάφος που έχει διατεθεί σε υπηρεσία με ατελή συντήρηση σύμφωνα με την M.A.801 στοιχείο ζ) ή την 145.A.50 στοιχείο ε) του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

| β) | Κατά παρέκκλιση από την NCO.IDE.A.105 ή την NCO.IDE.H.105, ο κυβερνήτης μπορεί να εκτελέσει πτήση με ελλιπή ή εκτός λειτουργίας στοιχεία του εξοπλισμού ή λειτουργίες που απαιτούνται για την πτήση εάν τα εν λόγω ελλιπή ή εκτός λειτουργίας στοιχεία του εξοπλισμού ή λειτουργίες έχουν ταυτοποιηθεί στον κατάλογο σημείων ελέγχου που αναφέρεται στην NCO.SPEC.MCF.110. |
| --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από την NCO.IDE.A.105 ή την NCO.IDE.H.105, ο κυβερνήτης μπορεί να εκτελέσει πτήση με ελλιπή ή εκτός λειτουργίας στοιχεία του εξοπλισμού ή λειτουργίες που απαιτούνται για την πτήση εάν τα εν λόγω ελλιπή ή εκτός λειτουργίας στοιχεία του εξοπλισμού ή λειτουργίες έχουν ταυτοποιηθεί στον κατάλογο σημείων ελέγχου που αναφέρεται στην NCO.SPEC.MCF.110.

NCO.SPEC.MCF.110   Κατάλογος σημείων ελέγχου και ενημέρωση σχετικά με την ασφάλεια

NCO.SPEC.MCF.110

Κατάλογος σημείων ελέγχου και ενημέρωση σχετικά με την ασφάλεια

| α) | Ο κατάλογος σημείων ελέγχου που αναφέρεται στην NCO.SPEC.105 επικαιροποιείται εάν απαιτείται πριν από κάθε πτήση ελέγχου της συντήρησης και συνεκτιμώνται οι διαδικασίες λειτουργίας που έχουν προγραμματισθεί να ακολουθηθούν κατά τη διάρκεια συγκεκριμένης πτήσης ελέγχου της συντήρησης. |
| --- | --- |

α)

Ο κατάλογος σημείων ελέγχου που αναφέρεται στην NCO.SPEC.105 επικαιροποιείται εάν απαιτείται πριν από κάθε πτήση ελέγχου της συντήρησης και συνεκτιμώνται οι διαδικασίες λειτουργίας που έχουν προγραμματισθεί να ακολουθηθούν κατά τη διάρκεια συγκεκριμένης πτήσης ελέγχου της συντήρησης.

| β) | Παρά την NCO.SPEC.125 στοιχείο β), πριν από κάθε πτήση ελέγχου της συντήρησης απαιτείται ενημέρωση του ατόμου ειδικού καθήκοντος σε θέματα ασφάλειας. |
| --- | --- |

β)

Παρά την NCO.SPEC.125 στοιχείο β), πριν από κάθε πτήση ελέγχου της συντήρησης απαιτείται ενημέρωση του ατόμου ειδικού καθήκοντος σε θέματα ασφάλειας.

NCO.SPEC.MCF.120   Απαιτήσεις για πληρώματα πτήσης

NCO.SPEC.MCF.120

Απαιτήσεις για πληρώματα πτήσης

Κατά την επιλογή μέλους του πληρώματος πτήσης για πτήση ελέγχου της συντήρησης, ο φορέας εκμετάλλευσης λαμβάνει υπόψη την πολυπλοκότητα του αεροσκάφους και το επίπεδο της πτήσης ελέγχου της συντήρησης κατά την NCO.SPEC.MCF.100.

NCO.SPEC.MCF.125   Σύνθεση του πληρώματος και επιβαίνοντες

NCO.SPEC.MCF.125

Σύνθεση του πληρώματος και επιβαίνοντες

| α) | Ο κυβερνήτης προσδιορίζει εάν απαιτούνται πρόσθετα μέλη πληρώματος ή άτομα ειδικού καθήκοντος, ή αμφότερα, πριν από κάθε προβλεπόμενη πτήση ελέγχου της συντήρησης, λαμβάνοντας υπόψη τον αναμενόμενο φόρτο εργασίας για το μέλος του πληρώματος πτήσης ή για το άτομο ειδικού καθήκοντος και την αξιολόγηση διακινδύνευσης. |
| --- | --- |

α)

Ο κυβερνήτης προσδιορίζει εάν απαιτούνται πρόσθετα μέλη πληρώματος ή άτομα ειδικού καθήκοντος, ή αμφότερα, πριν από κάθε προβλεπόμενη πτήση ελέγχου της συντήρησης, λαμβάνοντας υπόψη τον αναμενόμενο φόρτο εργασίας για το μέλος του πληρώματος πτήσης ή για το άτομο ειδικού καθήκοντος και την αξιολόγηση διακινδύνευσης.

| β) | Ο κυβερνήτης δεν επιτρέπει σε πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” άλλους επιβαίνοντες εκτός από αυτούς που απαιτούνται βάσει του στοιχείου α). |
| --- | --- |

β)

Ο κυβερνήτης δεν επιτρέπει σε πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” άλλους επιβαίνοντες εκτός από αυτούς που απαιτούνται βάσει του στοιχείου α).

NCO.SPEC.MCF.130   Προσομοίωση διαδικασιών ασυνήθων καταστάσεων ή έκτακτης ανάγκης κατά την πτήση

NCO.SPEC.MCF.130

Προσομοίωση διαδικασιών ασυνήθων καταστάσεων ή έκτακτης ανάγκης κατά την πτήση

Κατά παρέκκλιση από την NCO.SPEC.145, ο κυβερνήτης μπορεί να προσομοιώσει καταστάσεις που απαιτούν την εφαρμογή διαδικασιών ασυνήθων καταστάσεων ή έκτακτης ανάγκης με επιβαίνον άτομο ειδικού καθήκοντος, εάν η προσομοίωση είναι απαραίτητη για τον σκοπό της πτήσης και εάν έχει προσδιορισθεί στον κατάλογο σημείων ελέγχου κατά την NCO.SPEC.MCF.110 ή σε διαδικασίες λειτουργίας.

NCO.SPEC.MCF.140   Συστήματα και εξοπλισμός

NCO.SPEC.MCF.140

Συστήματα και εξοπλισμός

Όταν σκοπός μιας πτήσης ελέγχου της συντήρησης είναι να ελεγχθεί η ορθή λειτουργία συστήματος ή εξοπλισμού, το συγκεκριμένο σύστημα ή ο εξοπλισμός χαρακτηρίζονται εν δυνάμει αναξιόπιστα και, πριν από την πτήση, συμφωνούνται κατάλληλα μέτρα μετριασμού, ώστε να ελαχιστοποιείται η διακινδύνευση της ασφάλειας πτήσης.»·

| 8) | το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO) τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην SPO.GEN.005, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Το παρόν παράρτημα εφαρμόζεται σε κάθε ειδικευμένη πτητική λειτουργία εφόσον το αεροσκάφος χρησιμοποιείται για ειδικευμένες δραστηριότητες, όπως στους κλάδους της γεωργίας, των κατασκευών, της φωτογραφίας, της τοπογραφίας, της παρατήρησης και της περιπολίας, της εναέριας διαφήμισης ή τις πτήσεις ελέγχου της συντήρησης.»· |
| --- | --- | --- | --- |

8)

το παράρτημα VIII (Μέρος-SPO) τροποποιείται ως εξής:

α)

στην SPO.GEN.005, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Το παρόν παράρτημα εφαρμόζεται σε κάθε ειδικευμένη πτητική λειτουργία εφόσον το αεροσκάφος χρησιμοποιείται για ειδικευμένες δραστηριότητες, όπως στους κλάδους της γεωργίας, των κατασκευών, της φωτογραφίας, της τοπογραφίας, της παρατήρησης και της περιπολίας, της εναέριας διαφήμισης ή τις πτήσεις ελέγχου της συντήρησης.»·

| β) | η SPO.GEN.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «SPO.GEN.100   Αρμόδια αρχή

  Αρμόδια αρχή είναι η αρχή που ορίζει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον κύριο τόπο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, είναι εγκατεστημένος ή έχει τον τόπο διαμονής του.»· |
| --- | --- |

β)

η SPO.GEN.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.GEN.100   Αρμόδια αρχή

SPO.GEN.100

Αρμόδια αρχή

Αρμόδια αρχή είναι η αρχή που ορίζει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει τον κύριο τόπο της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, είναι εγκατεστημένος ή έχει τον τόπο διαμονής του.»·

| γ) | στην SPO.POL.110, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διαθέτει σύστημα μάζας και ζυγοστάθμισης για να προσδιορίζει, για κάθε πτήση ή σειρά πτήσεων, τα ακόλουθα:






  1. | την επιχειρησιακή μάζα του αεροσκάφους χωρίς το πλήρωμα· |
| --- | --- | --- | --- |

γ)

στην SPO.POL.110, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διαθέτει σύστημα μάζας και ζυγοστάθμισης για να προσδιορίζει, για κάθε πτήση ή σειρά πτήσεων, τα ακόλουθα:

1.

την επιχειρησιακή μάζα του αεροσκάφους χωρίς το πλήρωμα·

| 2. | τη μάζα του ωφέλιμου φορτίου· |
| --- | --- |

2.

τη μάζα του ωφέλιμου φορτίου·

| 3. | τη μάζα του φορτίου καυσίμου· |
| --- | --- |

3.

τη μάζα του φορτίου καυσίμου·

| 4. | το φορτίο του αεροσκάφους και την κατανομή του· |
| --- | --- |

4.

το φορτίο του αεροσκάφους και την κατανομή του·

| 5. | τη μάζα απογείωσης, τη μάζα προσγείωσης και τη μάζα χωρίς καύσιμο· |
| --- | --- |

5.

τη μάζα απογείωσης, τη μάζα προσγείωσης και τη μάζα χωρίς καύσιμο·

| 6. | τα εφαρμοστέα σημεία του κέντρου βάρους του αεροσκάφους.»· |
| --- | --- |

6.

τα εφαρμοστέα σημεία του κέντρου βάρους του αεροσκάφους.»·

| δ) | στην SPO.IDE.A.100, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Δεν χρειάζεται έγκριση εξοπλισμού για τα κάτωθι, όταν απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος:






  1. | εφεδρικές ασφάλειες· |
| --- | --- | --- | --- |

δ)

στην SPO.IDE.A.100, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Δεν χρειάζεται έγκριση εξοπλισμού για τα κάτωθι, όταν απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος:

1.

εφεδρικές ασφάλειες·

| 2. | ανεξάρτητους φορητούς φανούς· |
| --- | --- |

2.

ανεξάρτητους φορητούς φανούς·

| 3. | ρολόι ακριβείας· |
| --- | --- |

3.

ρολόι ακριβείας·

| 4. | υποδοχή χάρτη· |
| --- | --- |

4.

υποδοχή χάρτη·

| 5. | κυτία πρώτων βοηθειών· |
| --- | --- |

5.

κυτία πρώτων βοηθειών·

| 6. | σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης· |
| --- | --- |

6.

σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης·

| 7. | άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης· |
| --- | --- |

7.

άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης·

| 8. | απλό PCDS χρησιμοποιούμενο ως σύστημα συγκράτησης ατόμου ειδικού καθήκοντος. |
| --- | --- |

8.

απλό PCDS χρησιμοποιούμενο ως σύστημα συγκράτησης ατόμου ειδικού καθήκοντος.

| γ) | Όργανα και εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται δυνάμει του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-SPO), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις SPO.IDE.A.215 και SPO.IDE.A.220 του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- |

γ)

Όργανα και εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται δυνάμει του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-SPO), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις SPO.IDE.A.215 και SPO.IDE.A.220 του παρόντος παραρτήματος·

| 2. | τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του αεροπλάνου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»· |
| --- | --- |

2.

τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του αεροπλάνου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»·

| ε) | η SPO.IDE.A.105 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «SPO.IDE.A.105   Ελάχιστος εξοπλισμός πτήσης

  Πτήση δεν αρχίζει όταν κάποιο από τα όργανα, τα στοιχεία εξοπλισμού ή τις λειτουργίες του αεροπλάνου που απαιτούνται για την προβλεπόμενη πτήση είναι εκτός λειτουργίας ή δεν υπάρχει, εκτός εάν πληρούται ένας από τους κάτωθι όρους:






  α) | το αεροπλάνο λειτουργεί σύμφωνα με τον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL)· |
| --- | --- | --- |

ε)

η SPO.IDE.A.105 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.IDE.A.105   Ελάχιστος εξοπλισμός πτήσης

SPO.IDE.A.105

Ελάχιστος εξοπλισμός πτήσης

Πτήση δεν αρχίζει όταν κάποιο από τα όργανα, τα στοιχεία εξοπλισμού ή τις λειτουργίες του αεροπλάνου που απαιτούνται για την προβλεπόμενη πτήση είναι εκτός λειτουργίας ή δεν υπάρχει, εκτός εάν πληρούται ένας από τους κάτωθι όρους:

α)

το αεροπλάνο λειτουργεί σύμφωνα με τον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL)·

| β) | για σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα και για κάθε αεροπλάνο που χρησιμοποιείται σε εμπορικές πτητικές λειτουργίες, ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το αεροπλάνο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III· |
| --- | --- |

β)

για σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα και για κάθε αεροπλάνο που χρησιμοποιείται σε εμπορικές πτητικές λειτουργίες, ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το αεροπλάνο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III·

| γ) | το αεροπλάνο υπόκειται σε πτητική άδεια, η οποία εκδίδεται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις αξιοπλοΐας.»· |
| --- | --- |

γ)

το αεροπλάνο υπόκειται σε πτητική άδεια, η οποία εκδίδεται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις αξιοπλοΐας.»·

| στ) | η SPO.IDE.A.120 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

στ)

η SPO.IDE.A.120 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο ε), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο ε), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ζ) | η SPO.IDE.A.125 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ζ)

η SPO.IDE.A.125 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| iii) | στο στοιχείο ε), το σημείο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «4. | παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης, ανεξάρτητη από το κύριο σύστημα παραγωγής ισχύος, για τη λειτουργία και τον φωτισμό συστήματος ένδειξης στάσης για ελάχιστη περίοδο 30 λεπτών. Η παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης τίθεται αυτομάτως σε λειτουργία μετά από ολοκληρωτική βλάβη του κύριου συστήματος παραγωγής ισχύος και στο όργανο ή στον πίνακα οργάνων παρέχεται σαφής ένδειξη ότι ο ενδείκτης στάσης λειτουργεί με ισχύ έκτακτης ανάγκης.»· |
| --- | --- | --- |

iii)

στο στοιχείο ε), το σημείο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.

παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης, ανεξάρτητη από το κύριο σύστημα παραγωγής ισχύος, για τη λειτουργία και τον φωτισμό συστήματος ένδειξης στάσης για ελάχιστη περίοδο 30 λεπτών. Η παροχή ισχύος έκτακτης ανάγκης τίθεται αυτομάτως σε λειτουργία μετά από ολοκληρωτική βλάβη του κύριου συστήματος παραγωγής ισχύος και στο όργανο ή στον πίνακα οργάνων παρέχεται σαφής ένδειξη ότι ο ενδείκτης στάσης λειτουργεί με ισχύ έκτακτης ανάγκης.»·

| η) | στην SPO.IDE.A.160, το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ε) | Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα συγκράτησης του άνω μέρους του κορμού που απαιτείται δυνάμει του στοιχείου δ) έχει:






  1. | ένα μόνο σημείο αποσύνδεσης· |
| --- | --- | --- | --- |

η)

στην SPO.IDE.A.160, το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα συγκράτησης του άνω μέρους του κορμού που απαιτείται δυνάμει του στοιχείου δ) έχει:

1.

ένα μόνο σημείο αποσύνδεσης·

| 2. | στις θέσεις των μελών του πληρώματος του θαλάμου διακυβέρνησης και σε κάθε θέση δίπλα στη θέση του χειριστή, ένα από τα ακόλουθα:






  i) | δύο ιμάντες ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα· |
| --- | --- | --- |

2.

στις θέσεις των μελών του πληρώματος του θαλάμου διακυβέρνησης και σε κάθε θέση δίπλα στη θέση του χειριστή, ένα από τα ακόλουθα:

i)

δύο ιμάντες ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα·

| ii) | διαγώνιος ιμάντας ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:






  (A) | αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης· |
| --- | --- | --- |

ii)

διαγώνιος ιμάντας ώμου και μια ζώνη ασφαλείας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:

(A)

αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης·

| (B) | αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία δεν συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από τις 25 Αυγούστου 2016.»· |
| --- | --- |

(B)

αεροπλάνα με MCTOM έως 5 700 kg και MOPSC έως εννέα θέσεις, τα οποία δεν συμμορφώνονται με τις δυναμικές συνθήκες προσγείωσης έκτακτης ανάγκης που καθορίζονται στις εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης, των οποίων το ατομικό CofA εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από τις 25 Αυγούστου 2016.»·

| θ) | στην SPO.IDE.A.220, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | Τα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»· |
| --- | --- | --- |

θ)

στην SPO.IDE.A.220, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

Τα αεροπλάνα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»·

| ι) | η SPO.IDE.H.100 τροποποιείται ως εξής:






  i) | το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Για τα κάτωθι στοιχεία δεν χρειάζεται έγκριση εξοπλισμού, όταν απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος:






  1. | ανεξάρτητους φορητούς φανούς· |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ι)

η SPO.IDE.H.100 τροποποιείται ως εξής:

i)

το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Για τα κάτωθι στοιχεία δεν χρειάζεται έγκριση εξοπλισμού, όταν απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος:

1.

ανεξάρτητους φορητούς φανούς·

| 2. | ρολόι ακριβείας· |
| --- | --- |

2.

ρολόι ακριβείας·

| 3. | κυτίο πρώτων βοηθειών· |
| --- | --- |

3.

κυτίο πρώτων βοηθειών·

| 4. | σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης· |
| --- | --- |

4.

σωσίβιο εξοπλισμό και εξοπλισμό σηματοδότησης·

| 5. | άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης· |
| --- | --- |

5.

άγκυρες θαλάσσης και εξοπλισμό πρόσδεσης·

| 6. | μηχανισμό συγκράτησης για παιδιά. |
| --- | --- |

6.

μηχανισμό συγκράτησης για παιδιά.

| 7. | απλό PCDS χρησιμοποιούμενο ως σύστημα συγκράτησης ατόμου ειδικού καθήκοντος.»· |
| --- | --- |

7.

απλό PCDS χρησιμοποιούμενο ως σύστημα συγκράτησης ατόμου ειδικού καθήκοντος.»·

| ii) | το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Όργανα, εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται δυνάμει του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-SPO), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:






  1. | οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις SPO.IDE.H.215 και SPO.IDE.H.220 του παρόντος παραρτήματος· |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Όργανα, εξοπλισμός ή παρελκόμενα που δεν απαιτούνται δυνάμει του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-SPO), καθώς και κάθε άλλος εξοπλισμός που δεν απαιτείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού, αλλά φέρει η πτήση, πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

οι πληροφορίες που παρέχουν αυτά τα όργανα, ο εξοπλισμός ή παρελκόμενα δεν χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος πτήσης για τη συμμόρφωση με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις SPO.IDE.H.215 και SPO.IDE.H.220 του παρόντος παραρτήματος·

| 2. | τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του ελικοπτέρου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»· |
| --- | --- |

2.

τα όργανα, ο εξοπλισμός ή τα παρελκόμενα δεν επηρεάζουν την αξιοπλοΐα του ελικοπτέρου, ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας.»·

| ια) | η SPO.IDE.H.105 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «SPO.IDE.H.105   Ελάχιστος εξοπλισμός πτήσης

  Πτήση δεν αρχίζει όταν κάποιο από τα όργανα, τα στοιχεία εξοπλισμού ή τις λειτουργίες του ελικοπτέρου που απαιτούνται για την προβλεπόμενη πτήση είναι εκτός λειτουργίας ή δεν υπάρχει, εκτός εάν πληρούται ένας από τους κάτωθι όρους:






  α) | το ελικόπτερο λειτουργεί σύμφωνα με τον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL)· |
| --- | --- | --- |

ια)

η SPO.IDE.H.105 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.IDE.H.105   Ελάχιστος εξοπλισμός πτήσης

SPO.IDE.H.105

Ελάχιστος εξοπλισμός πτήσης

Πτήση δεν αρχίζει όταν κάποιο από τα όργανα, τα στοιχεία εξοπλισμού ή τις λειτουργίες του ελικοπτέρου που απαιτούνται για την προβλεπόμενη πτήση είναι εκτός λειτουργίας ή δεν υπάρχει, εκτός εάν πληρούται ένας από τους κάτωθι όρους:

α)

το ελικόπτερο λειτουργεί σύμφωνα με τον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL)·

| β) | για σύνθετα μηχανοκίνητα ελικόπτερα και για κάθε ελικόπτερο που χρησιμοποιείται σε εμπορικές πτητικές λειτουργίες, ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το ελικόπτερο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III· |
| --- | --- |

β)

για σύνθετα μηχανοκίνητα ελικόπτερα και για κάθε ελικόπτερο που χρησιμοποιείται σε εμπορικές πτητικές λειτουργίες, ο φορέας εκμετάλλευσης έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή για να εκμεταλλεύεται το ελικόπτερο με βάση τους περιορισμούς του κύριου καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού (master minimum equipment list/MMEL) σύμφωνα με την ORO.MLR.105 στοιχείο ι) του παραρτήματος III·

| γ) | το ελικόπτερο υπόκειται σε πτητική άδεια, η οποία εκδίδεται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις αξιοπλοΐας.»· |
| --- | --- |

γ)

το ελικόπτερο υπόκειται σε πτητική άδεια, η οποία εκδίδεται σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις αξιοπλοΐας.»·

| ιβ) | η SPO.IDE.H.120 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ιβ)

η SPO.IDE.H.120 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο δ), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο δ), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ιγ) | η SPO.IDE.H.125 τροποποιείται ως εξής:






  i) | στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- | --- |

ιγ)

η SPO.IDE.H.125 τροποποιείται ως εξής:

i)

στο στοιχείο α), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ii) | στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»· |
| --- | --- | --- |

ii)

στο στοιχείο γ), το σημείο 1 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

του βαρομετρικού απόλυτου ύψους·»·

| ιδ) | στην SPO.IDE.H.220, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | Τα ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»· |
| --- | --- | --- |

ιδ)

στην SPO.IDE.H.220, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

Τα ελικόπτερα είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις εναέριου χώρου.»·

| ιε) | η SPO.SPEC.HESLO.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «SPO.SPEC.HESLO.100   Τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας

  Στις τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας για πτητικές λειτουργίες με ελικόπτερο μεταφοράς εξωτερικού φορτίου με αρτάνη (HESLO) προσδιορίζονται:






  α) | ο εξοπλισμός που πρέπει να φέρει το ελικόπτερο, καθώς και οι περιορισμοί λειτουργίας και οι κατάλληλες καταχωρίσεις στον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL), κατά περίπτωση· |
| --- | --- | --- |

ιε)

η SPO.SPEC.HESLO.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.SPEC.HESLO.100   Τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας

SPO.SPEC.HESLO.100

Τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας

Στις τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας για πτητικές λειτουργίες με ελικόπτερο μεταφοράς εξωτερικού φορτίου με αρτάνη (HESLO) προσδιορίζονται:

α)

ο εξοπλισμός που πρέπει να φέρει το ελικόπτερο, καθώς και οι περιορισμοί λειτουργίας και οι κατάλληλες καταχωρίσεις στον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL), κατά περίπτωση·

| β) | η σύνθεση του πληρώματος και η απαιτούμενη πείρα των μελών του πληρώματος και των ατόμων ειδικού καθήκοντος· |
| --- | --- |

β)

η σύνθεση του πληρώματος και η απαιτούμενη πείρα των μελών του πληρώματος και των ατόμων ειδικού καθήκοντος·

| γ) | η σχετική θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των μελών του πληρώματος για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, η σχετική εκπαίδευση των ατόμων ειδικού καθήκοντος για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, καθώς και η ειδίκευση και ο διορισμός των προσώπων που παρέχουν την εκπαίδευση αυτή στα μέλη του πληρώματος και στα άτομα ειδικού καθήκοντος· |
| --- | --- |

γ)

η σχετική θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των μελών του πληρώματος για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, η σχετική εκπαίδευση των ατόμων ειδικού καθήκοντος για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, καθώς και η ειδίκευση και ο διορισμός των προσώπων που παρέχουν την εκπαίδευση αυτή στα μέλη του πληρώματος και στα άτομα ειδικού καθήκοντος·

| δ) | οι ευθύνες και τα καθήκοντα των μελών του πληρώματος και των ατόμων ειδικού καθήκοντος· |
| --- | --- |

δ)

οι ευθύνες και τα καθήκοντα των μελών του πληρώματος και των ατόμων ειδικού καθήκοντος·

| ε) | τα κριτήρια επιδόσεων του ελικοπτέρου που πρέπει να πληρούνται για την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών HESLO· |
| --- | --- |

ε)

τα κριτήρια επιδόσεων του ελικοπτέρου που πρέπει να πληρούνται για την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών HESLO·

| στ) | οι διαδικασίες για καταστάσεις συνήθεις, ασυνήθεις και έκτακτης ανάγκης.»· |
| --- | --- |

στ)

οι διαδικασίες για καταστάσεις συνήθεις, ασυνήθεις και έκτακτης ανάγκης.»·

| ιστ) | η SPO.SPEC.HEC.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «SPO.SPEC.HEC.100   Τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας

  Στις τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας για εξωτερικό ανθρώπινο φορτίο (HEC) προσδιορίζονται:






  α) | ο εξοπλισμός που πρέπει να φέρει το ελικόπτερο, καθώς και οι περιορισμοί λειτουργίας και οι κατάλληλες καταχωρίσεις στον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL), κατά περίπτωση· |
| --- | --- | --- |

ιστ)

η SPO.SPEC.HEC.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.SPEC.HEC.100   Τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας

SPO.SPEC.HEC.100

Τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας

Στις τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας για εξωτερικό ανθρώπινο φορτίο (HEC) προσδιορίζονται:

α)

ο εξοπλισμός που πρέπει να φέρει το ελικόπτερο, καθώς και οι περιορισμοί λειτουργίας και οι κατάλληλες καταχωρίσεις στον κατάλογο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL), κατά περίπτωση·

| β) | η σύνθεση του πληρώματος και η απαιτούμενη πείρα των μελών του πληρώματος και των ατόμων ειδικού καθήκοντος· |
| --- | --- |

β)

η σύνθεση του πληρώματος και η απαιτούμενη πείρα των μελών του πληρώματος και των ατόμων ειδικού καθήκοντος·

| γ) | η σχετική θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των μελών του πληρώματος για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, η σχετική εκπαίδευση των ατόμων ειδικού καθήκοντος για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, καθώς και η ειδίκευση και ο διορισμός των προσώπων που παρέχουν την εκπαίδευση αυτή στα μέλη του πληρώματος και στα άτομα ειδικού καθήκοντος· |
| --- | --- |

γ)

η σχετική θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των μελών του πληρώματος για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, η σχετική εκπαίδευση των ατόμων ειδικού καθήκοντος για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, καθώς και η ειδίκευση και ο διορισμός των προσώπων που παρέχουν την εκπαίδευση αυτή στα μέλη του πληρώματος και στα άτομα ειδικού καθήκοντος·

| δ) | οι ευθύνες και τα καθήκοντα των μελών του πληρώματος και των ατόμων ειδικού καθήκοντος· |
| --- | --- |

δ)

οι ευθύνες και τα καθήκοντα των μελών του πληρώματος και των ατόμων ειδικού καθήκοντος·

| ε) | τα κριτήρια επιδόσεων του ελικοπτέρου που πρέπει να πληρούνται για την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών HEC· |
| --- | --- |

ε)

τα κριτήρια επιδόσεων του ελικοπτέρου που πρέπει να πληρούνται για την εκτέλεση πτητικών λειτουργιών HEC·

| στ) | οι διαδικασίες για καταστάσεις συνήθεις, ασυνήθεις και έκτακτης ανάγκης.»· |
| --- | --- |

στ)

οι διαδικασίες για καταστάσεις συνήθεις, ασυνήθεις και έκτακτης ανάγκης.»·

| ιζ) | στην SPO.SPEC.HEC.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Για την εγκατάσταση του συνόλου του εξοπλισμού ανύψωσης και του άγκιστρου φορτίου πλην απλού PCDS, καθώς και για μεταγενέστερες μετατροπές τους, απαιτείται έγκριση αξιοπλοΐας κατάλληλη για τη σκοπούμενη λειτουργία.»· |
| --- | --- | --- |

ιζ)

στην SPO.SPEC.HEC.105, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Για την εγκατάσταση του συνόλου του εξοπλισμού ανύψωσης και του άγκιστρου φορτίου πλην απλού PCDS, καθώς και για μεταγενέστερες μετατροπές τους, απαιτείται έγκριση αξιοπλοΐας κατάλληλη για τη σκοπούμενη λειτουργία.»·

| ιθ) | η SPO.SPEC.PAR.125 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «SPO.SPEC.PAR.125   Ελευθέρωση επικίνδυνων εμπορευμάτων

  Παρά την SPO.GEN.155, οι αλεξιπτωτιστές μπορούν να εξέλθουν από το αεροσκάφος για σκοπούς επίδειξης αλεξίπτωτου πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές πόλεων, κωμοπόλεων ή οικισμών ή πάνω από υπαίθρια συνάθροιση ατόμων, φέροντας καπνογόνο συσκευή ίχνους, υπό τον όρο ότι έχει κατασκευαστεί για αυτόν τον σκοπό.»· |
| --- | --- |

ιθ)

η SPO.SPEC.PAR.125 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.SPEC.PAR.125   Ελευθέρωση επικίνδυνων εμπορευμάτων

SPO.SPEC.PAR.125

Ελευθέρωση επικίνδυνων εμπορευμάτων

Παρά την SPO.GEN.155, οι αλεξιπτωτιστές μπορούν να εξέλθουν από το αεροσκάφος για σκοπούς επίδειξης αλεξίπτωτου πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές πόλεων, κωμοπόλεων ή οικισμών ή πάνω από υπαίθρια συνάθροιση ατόμων, φέροντας καπνογόνο συσκευή ίχνους, υπό τον όρο ότι έχει κατασκευαστεί για αυτόν τον σκοπό.»·

| κ) | στο τμήμα Ε, προστίθεται η ακόλουθη ενότητα 5:

  «
  ΕΝΟΤΗΤΑ 5



  Πτήσεις ελέγχου της συντήρησης (MCF)



  SPO.SPEC.MCF.100   Επίπεδα των πτήσεων ελέγχου της συντήρησης

  Πριν από τη διεξαγωγή πτήσης ελέγχου της συντήρησης, ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει το εφαρμοστέο επίπεδο της πτήσης ελέγχου της συντήρησης ως εξής:






  α) | πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” για πτήση στην οποία αναμένεται η χρήση διαδικασιών ασυνήθους κατάστασης ή έκτακτης ανάγκης, όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή εφόσον απαιτείται για να αποδειχθεί η λειτουργία εφεδρικού συστήματος ή άλλων διατάξεων ασφαλείας· |
| --- | --- | --- |

κ)

στο τμήμα Ε, προστίθεται η ακόλουθη ενότητα 5:

«
  ΕΝΟΤΗΤΑ 5

ΕΝΟΤΗΤΑ 5

Πτήσεις ελέγχου της συντήρησης (MCF)

Πτήσεις ελέγχου της συντήρησης (MCF)

SPO.SPEC.MCF.100   Επίπεδα των πτήσεων ελέγχου της συντήρησης

SPO.SPEC.MCF.100

Επίπεδα των πτήσεων ελέγχου της συντήρησης

Πριν από τη διεξαγωγή πτήσης ελέγχου της συντήρησης, ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει το εφαρμοστέο επίπεδο της πτήσης ελέγχου της συντήρησης ως εξής:

α)

πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” για πτήση στην οποία αναμένεται η χρήση διαδικασιών ασυνήθους κατάστασης ή έκτακτης ανάγκης, όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή εφόσον απαιτείται για να αποδειχθεί η λειτουργία εφεδρικού συστήματος ή άλλων διατάξεων ασφαλείας·

| β) | πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Β” για κάθε πτήση ελέγχου της συντήρησης εκτός από την πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”. |
| --- | --- |

β)

πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Β” για κάθε πτήση ελέγχου της συντήρησης εκτός από την πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”.

SPO.SPEC.MCF.105   Πρόγραμμα πτήσης για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”

SPO.SPEC.MCF.105

Πρόγραμμα πτήσης για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”

Πριν από την εκτέλεση πτήσης ελέγχου της συντήρησης επιπέδου Α με σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος, ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει και τεκμηριώνει πρόγραμμα πτήσης.

SPO.SPEC.MCF.110   Εγχειρίδιο πτήσης ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”

SPO.SPEC.MCF.110

Εγχειρίδιο πτήσης ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”

Ο φορέας εκμετάλλευσης που εκτελεί πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”:

| α) | περιγράφει τις σχετικές πτητικές λειτουργίες και τις συναφείς διαδικασίες στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών που αναφέρεται στην ORO.MLR.100 του παραρτήματος III ή σε ειδικό εγχειρίδιο πτήσης ελέγχου της συντήρησης· |
| --- | --- |

α)

περιγράφει τις σχετικές πτητικές λειτουργίες και τις συναφείς διαδικασίες στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών που αναφέρεται στην ORO.MLR.100 του παραρτήματος III ή σε ειδικό εγχειρίδιο πτήσης ελέγχου της συντήρησης·

| β) | επικαιροποιεί το εγχειρίδιο όταν χρειάζεται· |
| --- | --- |

β)

επικαιροποιεί το εγχειρίδιο όταν χρειάζεται·

| γ) | ενημερώνει όλο το εμπλεκόμενο προσωπικό για το εγχειρίδιο και τις αλλαγές που σχετίζονται με τα καθήκοντά του· |
| --- | --- |

γ)

ενημερώνει όλο το εμπλεκόμενο προσωπικό για το εγχειρίδιο και τις αλλαγές που σχετίζονται με τα καθήκοντά του·

| δ) | προσκομίζει στην αρμόδια αρχή το εγχειρίδιο και τις επικαιροποιήσεις του. |
| --- | --- |

δ)

προσκομίζει στην αρμόδια αρχή το εγχειρίδιο και τις επικαιροποιήσεις του.

SPO.SPEC.MCF.115   Απαιτήσεις για το πλήρωμα πτήσης ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”

SPO.SPEC.MCF.115

Απαιτήσεις για το πλήρωμα πτήσης ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”

| α) | Ο φορέας εκμετάλλευσης επιλέγει τα κατάλληλα μέλη του πληρώματος πτήσης, λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα του αεροσκάφους και το επίπεδο της πτήσης ελέγχου της συντήρησης. Κατά την επιλογή των μελών του πληρώματος πτήσης για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” με σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:






  1. | ότι ο κυβερνήτης έχει παρακολουθήσει εκπαιδευτική σειρά σύμφωνα με την SPO.SPEC.MCF.120· εάν η εκπαίδευση έχει πραγματοποιηθεί σε προσομοιωτή, ο χειριστής εκτελεί τουλάχιστον μία πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” ως χειριστής παρακολούθησης ή ως παρατηρητής πριν εκτελέσει πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” ως κυβερνήτης· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο φορέας εκμετάλλευσης επιλέγει τα κατάλληλα μέλη του πληρώματος πτήσης, λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα του αεροσκάφους και το επίπεδο της πτήσης ελέγχου της συντήρησης. Κατά την επιλογή των μελών του πληρώματος πτήσης για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” με σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:

1.

ότι ο κυβερνήτης έχει παρακολουθήσει εκπαιδευτική σειρά σύμφωνα με την SPO.SPEC.MCF.120· εάν η εκπαίδευση έχει πραγματοποιηθεί σε προσομοιωτή, ο χειριστής εκτελεί τουλάχιστον μία πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” ως χειριστής παρακολούθησης ή ως παρατηρητής πριν εκτελέσει πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” ως κυβερνήτης·

| 2. | ότι ο κυβερνήτης έχει συμπληρώσει σε αεροσκάφος της ίδιας κατηγορίας αεροσκαφών με το αεροσκάφος με το οποίο πρόκειται να εκτελέσει την πτήση τουλάχιστον 1 000 ώρες πτήσης, από τις οποίες τουλάχιστον 400 ώρες ως κυβερνήτης σύνθετου μηχανοκίνητου αεροσκάφους και τουλάχιστον 50 ώρες στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους. |
| --- | --- |

2.

ότι ο κυβερνήτης έχει συμπληρώσει σε αεροσκάφος της ίδιας κατηγορίας αεροσκαφών με το αεροσκάφος με το οποίο πρόκειται να εκτελέσει την πτήση τουλάχιστον 1 000 ώρες πτήσης, από τις οποίες τουλάχιστον 400 ώρες ως κυβερνήτης σύνθετου μηχανοκίνητου αεροσκάφους και τουλάχιστον 50 ώρες στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους.

Παρά το σημείου 2 του πρώτου εδαφίου, εάν ο φορέας εκμετάλλευσης προσθέσει νέο τύπο αεροσκάφους στην εκμετάλλευσή του και αξιολογήσει τις ειδικεύσεις του χειριστή σύμφωνα με καθιερωμένη διαδικασία αξιολόγησης, ο φορέας εκμετάλλευσης μπορεί να επιλέξει χειριστή που διαθέτει πείρα τουλάχιστον 50 ωρών στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους.

| β) | Χειριστές με ειδικότητα στις πτητικές δοκιμές σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 λαμβάνουν πλήρη αναγνώριση για την εκπαιδευτική σειρά που προβλέπεται στο στοιχείο α) σημείο 1 του παρόντος σημείου, υπό την προϋπόθεση ότι οι χειριστές με ειδικότητα στις πτητικές δοκιμές έχουν ολοκληρώσει την απαιτούμενη αρχική και ανανεωτική εκπαίδευση στη διαχείριση των πόρων πληρώματος σύμφωνα με τις ORO.FC.115 και ORO.FC.215 του παραρτήματος III. |
| --- | --- |

β)

Χειριστές με ειδικότητα στις πτητικές δοκιμές σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 λαμβάνουν πλήρη αναγνώριση για την εκπαιδευτική σειρά που προβλέπεται στο στοιχείο α) σημείο 1 του παρόντος σημείου, υπό την προϋπόθεση ότι οι χειριστές με ειδικότητα στις πτητικές δοκιμές έχουν ολοκληρώσει την απαιτούμενη αρχική και ανανεωτική εκπαίδευση στη διαχείριση των πόρων πληρώματος σύμφωνα με τις ORO.FC.115 και ORO.FC.215 του παραρτήματος III.

| γ) | Κυβερνήτης δεν εκτελεί πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” με σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος, εκτός εάν έχει εκτελέσει πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” εντός των προηγούμενων 36 μηνών. |
| --- | --- |

γ)

Κυβερνήτης δεν εκτελεί πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” με σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος, εκτός εάν έχει εκτελέσει πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” εντός των προηγούμενων 36 μηνών.

| δ) | Κυβερνήτης ανακτά την πείρα του ως κυβερνήτης πτήσης ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” αφού εκτελέσει πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” ως παρατηρητής ή ως χειριστής παρακολούθησης, ή μετά από πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” σε προσομοιωτή. |
| --- | --- |

δ)

Κυβερνήτης ανακτά την πείρα του ως κυβερνήτης πτήσης ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” αφού εκτελέσει πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” ως παρατηρητής ή ως χειριστής παρακολούθησης, ή μετά από πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” σε προσομοιωτή.

SPO.SPEC.MCF.120   Εκπαιδευτική σειρά για το πλήρωμα πτήσεων ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”

SPO.SPEC.MCF.120

Εκπαιδευτική σειρά για το πλήρωμα πτήσεων ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”

| α) | Η εκπαιδευτική σειρά που απαιτείται για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” διεξάγεται σύμφωνα με αναλυτική διδακτέα ύλη. |
| --- | --- |

α)

Η εκπαιδευτική σειρά που απαιτείται για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α” διεξάγεται σύμφωνα με αναλυτική διδακτέα ύλη.

| β) | Η πτητική εκπαίδευση για την εκπαιδευτική σειρά διεξάγεται με έναν από τους ακόλουθους τρόπους:






  1. | σε προσομοιωτή ο οποίος, για εκπαιδευτικούς σκοπούς, αποτυπώνει επαρκώς την αντίδραση του αεροσκάφους και των συστημάτων του στους διεξαγόμενους ελέγχους· |
| --- | --- | --- |

β)

Η πτητική εκπαίδευση για την εκπαιδευτική σειρά διεξάγεται με έναν από τους ακόλουθους τρόπους:

1.

σε προσομοιωτή ο οποίος, για εκπαιδευτικούς σκοπούς, αποτυπώνει επαρκώς την αντίδραση του αεροσκάφους και των συστημάτων του στους διεξαγόμενους ελέγχους·

| 2. | κατά τη διάρκεια πτήσης με αεροσκάφος που επιδεικνύει τεχνικές πτήσης ελέγχου της συντήρησης. |
| --- | --- |

2.

κατά τη διάρκεια πτήσης με αεροσκάφος που επιδεικνύει τεχνικές πτήσης ελέγχου της συντήρησης.

| γ) | Εκπαιδευτική σειρά που ακολουθείται σε μία κατηγορία αεροσκαφών θεωρείται έγκυρη για όλους τους τύπους αεροσκαφών της κατηγορίας αυτής. |
| --- | --- |

γ)

Εκπαιδευτική σειρά που ακολουθείται σε μία κατηγορία αεροσκαφών θεωρείται έγκυρη για όλους τους τύπους αεροσκαφών της κατηγορίας αυτής.

| δ) | Ο φορέας εκμετάλλευσης όταν συγκρίνει το αεροσκάφος που χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση με το αεροσκάφος με το οποίο πρόκειται να εκτελεστεί πτήση ελέγχου της συντήρησης, διευκρινίζει εάν απαιτείται εκπαίδευση στις διαφορές ή εκπαίδευση εξοικείωσης και περιγράφει το περιεχόμενο της εν λόγω εκπαίδευσης. |
| --- | --- |

δ)

Ο φορέας εκμετάλλευσης όταν συγκρίνει το αεροσκάφος που χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση με το αεροσκάφος με το οποίο πρόκειται να εκτελεστεί πτήση ελέγχου της συντήρησης, διευκρινίζει εάν απαιτείται εκπαίδευση στις διαφορές ή εκπαίδευση εξοικείωσης και περιγράφει το περιεχόμενο της εν λόγω εκπαίδευσης.

SPO.SPEC.MCF.125   Σύνθεση του πληρώματος και επιβαίνοντες

SPO.SPEC.MCF.125

Σύνθεση του πληρώματος και επιβαίνοντες

| α) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διαθέτει διαδικασίες για να προσδιορίζεται εάν χρειάζονται πρόσθετα άτομα ειδικού καθήκοντος. |
| --- | --- |

α)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διαθέτει διαδικασίες για να προσδιορίζεται εάν χρειάζονται πρόσθετα άτομα ειδικού καθήκοντος.

| β) | Για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”, ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει στο οικείο εγχειρίδιο την πολιτική του για άλλους επιβαίνοντες. |
| --- | --- |

β)

Για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”, ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει στο οικείο εγχειρίδιο την πολιτική του για άλλους επιβαίνοντες.

| γ) | Για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”, απαιτείται άτομο ειδικού καθήκοντος ή πρόσθετος χειριστής στον θάλαμο του πληρώματος διακυβέρνησης για να βοηθήσει τα μέλη του πληρώματος διακυβέρνησης, εκτός εάν η διαμόρφωση του αεροσκάφους δεν το επιτρέπει ή ο φορέας εκμετάλλευσης μπορεί να δικαιολογήσει ότι, βάσει του φόρτου εργασίας των μελών του πληρώματος διακυβέρνησης με βάση το πρόγραμμα πτήσης, τα μέλη του πληρώματος του θαλάμου διακυβέρνησης δεν χρειάζονται περαιτέρω βοήθεια. |
| --- | --- |

γ)

Για πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”, απαιτείται άτομο ειδικού καθήκοντος ή πρόσθετος χειριστής στον θάλαμο του πληρώματος διακυβέρνησης για να βοηθήσει τα μέλη του πληρώματος διακυβέρνησης, εκτός εάν η διαμόρφωση του αεροσκάφους δεν το επιτρέπει ή ο φορέας εκμετάλλευσης μπορεί να δικαιολογήσει ότι, βάσει του φόρτου εργασίας των μελών του πληρώματος διακυβέρνησης με βάση το πρόγραμμα πτήσης, τα μέλη του πληρώματος του θαλάμου διακυβέρνησης δεν χρειάζονται περαιτέρω βοήθεια.

SPO.SPEC.MCF.130   Προσομοίωση διαδικασιών ασυνήθων καταστάσεων ή έκτακτης ανάγκης κατά την πτήση

SPO.SPEC.MCF.130

Προσομοίωση διαδικασιών ασυνήθων καταστάσεων ή έκτακτης ανάγκης κατά την πτήση

Κατά παρέκκλιση από την SPO.OP.185, άτομο ειδικού καθήκοντος μπορεί να επιβαίνει σε πτήση ελέγχου της συντήρησης “επιπέδου Α”, εάν το άτομο ειδικού καθήκοντος είναι απαραίτητο για τον σκοπό της πτήσης και έχει προσδιοριστεί στο πρόγραμμα πτήσης.

SPO.SPEC.MCF.135   Περιορισμοί χρόνου πτήσης και απαιτήσεις ανάπαυσης

SPO.SPEC.MCF.135

Περιορισμοί χρόνου πτήσης και απαιτήσεις ανάπαυσης

Κατά τον καθορισμό των μελών του πληρώματος σε πτήσεις ελέγχου της συντήρησης, οι φορείς εκμετάλλευσης που υπάγονται στο τμήμα FTL του παραρτήματος III (Μέρος-ORO) εφαρμόζουν τις διατάξεις του εν λόγω τμήματος.

SPO.SPEC.MCF.140   Συστήματα και εξοπλισμός

SPO.SPEC.MCF.140

Συστήματα και εξοπλισμός

Όταν σκοπός μιας πτήσης ελέγχου της συντήρησης είναι να ελεγχθεί η ορθή λειτουργία συστήματος ή εξοπλισμού, το συγκεκριμένο σύστημα ή εξοπλισμός χαρακτηρίζεται εν δυνάμει ως αναξιόπιστο και, πριν από την πτήση, συμφωνούνται κατάλληλα μέτρα μετριασμού, ώστε να ελαχιστοποιείται η διακινδύνευση της ασφάλειας πτήσης.

SPO.SPEC.MCF.145   Απαιτήσεις για αποτυπωτή ομιλίας θαλάμου διακυβέρνησης, αποτυπωτή δεδομένων πτήσης και αποτυπωτή ζεύξης δεδομένων για κατόχους AOC

SPO.SPEC.MCF.145

Απαιτήσεις για αποτυπωτή ομιλίας θαλάμου διακυβέρνησης, αποτυπωτή δεδομένων πτήσης και αποτυπωτή ζεύξης δεδομένων για κατόχους AOC

Για πτήση ελέγχου της συντήρησης με αεροσκάφος το οποίο ειδάλλως χρησιμοποιείται για πτητικές λειτουργίες CAT, εξακολουθούν να εφαρμόζονται οι διατάξεις για τους αποτυπωτές ομιλίας θαλάμου διακυβέρνησης (CVR), τους αποτυπωτές δεδομένων πτήσης (FDR) και τους αποτυπωτές ζεύξης δεδομένων (DLR) του παραρτήματος IV (Μέρος-CAT).».

---

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/425 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Μαρτίου 2016, σχετικά με τα μέσα ατομικής προστασίας και για την κατάργηση της οδηγίας 89/686/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 81 της 31.3.2016, σ. 51).

*1

(*2)  Οδηγία 2006/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 2006, σχετικά με τα μηχανήματα και την τροποποίηση της οδηγίας 95/16/ΕΚ (ΕΕ L 157 της 9.6.2006, σ. 24).»·

*2

(*3)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 923/2012 της Επιτροπής, της 26ης Σεπτεμβρίου 2012, για καθορισμό των κοινών κανόνων αέρος και των επιχειρησιακών διατάξεων σχετικά με τις υπηρεσίες και τις διαδικασίες αεροναυτιλίας και την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1035/2011 και των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1265/2007, (ΕΚ) αριθ. 1794/2006, (ΕΚ) αριθ. 730/2006, (ΕΚ) αριθ. 1033/2006 και (ΕΕ) αριθ. 255/2010 (ΕΕ L 281 της 13.10.2012, σ. 1).»·

*3

(*4)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).»·

*4

(*5)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (ΕΕ L 344 της 27.12.2005, σ. 15).»·

*5

(*6)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 452/2014 της Επιτροπής, της 29ης Απριλίου 2014, για τον καθορισμό των τεχνικών απαιτήσεων και των διοικητικών διαδικασιών που αφορούν τις πτητικές λειτουργίες αερομεταφορέων τρίτων χωρών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 133 της 6.5.2014, σ. 12).»·

*6

(*7)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).»·

*7

(*8)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Οκτωβρίου 2010, σχετικά με τη διερεύνηση και την πρόληψη ατυχημάτων και συμβάντων στην πολιτική αεροπορία και την κατάργηση της οδηγίας 94/56/ΕΚ (ΕΕ L 295 της 12.11.2010, σ. 35).»·

*8

(*9)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1018 της Επιτροπής, της 29ης Ιουνίου 2015, για την κατάρτιση καταλόγου ταξινόμησης των περιστατικών πολιτικής αεροπορίας που πρέπει να αναφέρονται υποχρεωτικά σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 163 της 30.6.2015, σ. 1).»·

*9

(*10)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).»·”

*10

---

(1)  Άλλος τύπος μεταφοράς που πρέπει να προσδιορίζεται.

1

(2)  Αντικαθίσταται από την ονομασία του κράτους του φορέα εκμετάλλευσης.

2

(3)  Αντικαθίσταται από τα στοιχεία της αρμόδιας εκδίδουσας αρχής.

3

(4)  Για χρήση μόνο από την αρμόδια αρχή.

4

(5)  Για χρήση μόνο από την αρμόδια αρχή.

5

(6)  Στοιχεία της έγκρισης, όπως εκδόθηκε από την αρμόδια αρχή.

6

(7)  Αντικαθίσταται από την καταχωρισμένη επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης.

7

(8)  Εμπορική επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης, εάν είναι διαφορετική. Συμπληρώνεται “Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία” πριν από την εμπορική επωνυμία.

8

(9)  Στα στοιχεία επικοινωνίας περιλαμβάνονται οι αριθμοί τηλεφώνου και τηλεομοιοτυπικού, καθώς και ο κωδικός της χώρας και η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (εάν υπάρχει), μέσω της οποίας είναι δυνατή η επικοινωνία με την επιχειρησιακή διοίκηση χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση για θέματα που σχετίζονται με τις πτητικές λειτουργίες, την αξιοπλοΐα, την επάρκεια των μελών πληρώματος του θαλάμου διακυβέρνησης και του θαλάμου επιβατών, τα επικίνδυνα εμπορεύματα και άλλα θέματα, κατά περίπτωση.

9

(10)  Διεύθυνση της επιχειρηματικής έδρας του φορέα εκμετάλλευσης.

10

(11)  Αριθμός τηλεφώνου και τηλεομοιοτυπικού της επιχειρηματικής έδρας του φορέα εκμετάλλευσης, συμπεριλαμβανομένου του κωδικού της χώρας. Σημειώνεται η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, εάν υπάρχει.

11

(12)  Επισύναψη του ελεγχθέντος εγγράφου, το οποίο φυλάσσεται στο αεροσκάφος, όπου παρατίθενται τα στοιχεία επικοινωνίας, με κατάλληλη παραπομπή σε παράγραφο ή σελίδα. Π.χ.: “Τα στοιχεία επικοινωνίας ... παρατίθενται στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών, γενικά/βασικά, κεφάλαιο 1, σημείο 1.1”· ή “... παρατίθενται στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών, σ. 1”· ή “... επισυνάπτονται στο παρόν έγγραφο”.

12

(13)  Καταχωρισμένη επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης.

13

(14)  Ημερομηνία έκδοσης του AOC (ηη-μμ-εεεε).

14

(15)  Τίτλος, ονοματεπώνυμο και υπογραφή του εκπροσώπου της αρμόδιας αρχής. Επιπροσθέτως, το AOC μπορεί να φέρει επίσημη σφραγίδα.

15

(16)  Αριθμός τηλεφώνου και τηλεομοιοτυπικού της αρμόδιας αρχής, καθώς και κωδικός της χώρας. Σημειώνεται η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, εάν υπάρχει.

16

(17)  Σημειώνεται ο αριθμός του σχετικού πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC) του αερομεταφορέα.

17

(18)  Σημειώνεται η καταχωρισμένη επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης και η εμπορική επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης, εάν είναι διαφορετική. Συμπληρώνεται “Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία” πριν από την εμπορική επωνυμία.

18

(19)  Ημερομηνία έκδοσης των προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών (ηη-μμ-εεεε) και υπογραφή της αρμόδιας αρχής.

19

(20)  Σημειώνεται ο κατά ΔΟΠΑ προσδιορισμός της κατασκευής, του μοντέλου και της σειράς του αεροσκάφους ή της βασικής σειράς, εάν έχει προσδιοριστεί σειρά (π.χ. Boeing-737-3K2 ή Boeing-777-232).

20

(21)  Τα σήματα νηολόγησης παρατίθενται είτε στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών είτε στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών. Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να υπάρχει παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών. Εάν δεν ισχύουν όλες οι ειδικές εγκρίσεις για το μοντέλο του αεροσκάφους, τα σήματα νηολόγησης του αεροσκάφους επιτρέπεται να εισαχθούν στη στήλη των παρατηρήσεων της σχετικής ειδικής έγκρισης.

21

(22)  Αναφέρεται άλλος τύπος μεταφοράς (π.χ. ιατρική διακομιδή έκτακτης ανάγκης).

22

(23)  Αναφέρεται/-ονται η/οι γεωγραφική/-ές περιοχή/-ές εξουσιοδοτημένης πτητικής λειτουργίας (με γεωγραφικές συντεταγμένες ή συγκεκριμένες διαδρομές, περιοχή πληροφοριών πτήσης ή εθνικά ή περιφερειακά σύνορα).

23

(24)  Αναγράφονται οι εφαρμοστέοι ειδικοί περιορισμοί (π.χ. μόνον πτήσεις VFR, μόνον πτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας κ.λπ.).

24

(25)  Σε αυτή τη στήλη αναφέρονται τα πιο ελαστικά κριτήρια για κάθε έγκριση ή η έγκριση τύπου (με τα ανάλογα κριτήρια).

25

(26)  Αναφέρεται η εφαρμοστέα κατηγορία προσέγγισης ακρίβειας: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB ή CAT IIIC. Αναφέρονται η ελάχιστη ορατότητα διαδρόμου (RVR) σε μέτρα και το αποφασιστικό σχετικό ύψος (DA/H) σε πόδια. Χρησιμοποιείται μία γραμμή ανά αναφερόμενη κατηγορία προσέγγισης.

26

(27)  Αναφέρεται η εγκεκριμένη ελάχιστη RVR απογείωσης σε μέτρα. Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί μία γραμμή ανά έγκριση εάν χορηγούνται διαφορετικές εγκρίσεις.

27

(28)  Το τετραγωνίδιο “ά.α. (άνευ αντικειμένου)” μπορεί να επιλεγεί μόνον εάν η ανώτατη οροφή του αεροσκάφους είναι κάτω από το FL290.

28

(29)  Επί του παρόντος οι πτητικές λειτουργίες μεγάλων αποστάσεων (ETOPS) ισχύουν μόνο για δικινητήρια αεροσκάφη. Συνεπώς, επιτρέπεται να επιλεγεί το τετραγωνίδιο “ά.α.” εάν το μοντέλο του αεροσκάφους διαθέτει λιγότερους ή περισσότερους από δύο κινητήρες.

29

(30)  Επιτρέπεται να αναφερθεί επίσης η απόσταση κατωφλίου (σε ναυτικά μίλια), καθώς και ο τύπος του κινητήρα.

30

(31)  Πλοήγηση βάσει επιδόσεων (PBN): χρησιμοποιείται μία γραμμή για κάθε ειδική έγκριση σύνθετης PBN (π.χ. RNP AR APCH), με αναφορά των κατάλληλων περιορισμών στη στήλη “Προδιαγραφές” ή στη στήλη “Παρατηρήσεις” ή σε αμφότερες. Ειδικές εγκρίσεις των ειδικών διαδικασιών RNP AR APCH επιτρέπεται να καταχωρίζονται στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών ή στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών. Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να υπάρχει παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών.

31

(32)  Διευκρινίζεται εάν η ειδική έγκριση αφορά μόνο ορισμένα άκρα διαδρόμων ή αεροδρόμια ή αμφότερα.

32

(33)  Σημειώνεται ο ιδιαίτερος συνδυασμός ατράκτου ή κινητήρα.

33

(34)  Έγκριση διεξαγωγής εκπαιδευτικής σειράς και εξέτασης την οποία πρέπει να ολοκληρώσουν αιτούντες βεβαίωση επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών, όπως καθορίζεται στο παράρτημα V (Μέρος-CC) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.

34

(35)  Έγκριση έκδοσης βεβαιώσεων επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών, όπως προβλέπεται στο παράρτημα V (Μέρος-CC) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.

35

(36)  Εισαγωγή του καταλόγου εφαρμογών EFB τύπου Β μαζί με τα στοιχεία αναφοράς του υλισμικού EFB (για φορητή ηλεκτρονική τσάντα πτήσης (EFB)). Ο κατάλογος αυτός παρατίθεται είτε στον κατάλογο προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών είτε στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών. Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να γίνεται παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών.

36

(37)  Το όνομα του προσώπου ή του φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

37

(38)  Εδώ επιτρέπεται η εισαγωγή άλλων εγκρίσεων ή δεδομένων, με χρήση μίας γραμμής (ή ενός πεδίου με πολλές γραμμές) ανά εξουσιοδότηση (π.χ. πτητικές λειτουργίες βραχείας προσγείωσης, πτητικές λειτουργίες προσέγγισης με μεγάλη γωνία, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου προς ή από τοποθεσία δημόσιου συμφέροντος, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου επάνω από εχθρικό περιβάλλον ευρισκόμενο εκτός πυκνοκατοικημένης περιοχής, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου χωρίς ικανότητα ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης, πτητικές λειτουργίες με αυξημένες γωνίες κλίσης, μέγιστη απόσταση από κατάλληλο αεροδρόμιο για δικινητήρια αεροπλάνα χωρίς έγκριση ETOPS).

38

(39)  Εισάγονται η επωνυμία και τα στοιχεία επικοινωνίας.

39

(40)  Εισάγεται ο σχετικός αριθμός.

40

(41)  Ημερομηνία έκδοσης των ειδικών εγκρίσεων (ηη-μμ-εεεε) και υπογραφή του εκπροσώπου της αρμόδιας αρχής.

41

(42)  Εισάγεται ο προσδιορισμός της Ομάδας για την Ασφάλεια των Εμπορικών Πτήσεων (CAST)/του ΔΟΠΑ της κατασκευής, του μοντέλου και της σειράς του αεροσκάφους, ή η βασική σειρά, αν έχει προσδιορισθεί σειρά (π.χ. Boeing-737-3K2 ή Boeing-777-232). Η ταξινομία της CAST/του ΔΟΠΑ είναι διαθέσιμη στην ακόλουθη διεύθυνση: http://www.intlaviationstandards.org/

42

Τα σήματα νηολόγησης παρατίθενται είτε στον κατάλογο των ειδικών εγκρίσεων είτε στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών. Στην τελευταία περίπτωση, ο κατάλογος των ειδικών εγκρίσεων παραπέμπει στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών.

(43)  Προσδιορίζεται ο τύπος της πτητικής λειτουργίας, π.χ. γεωργία, κατασκευές, φωτογράφιση, τοπογραφική αποτύπωση, παρατήρηση και περιπολία, εναέρια διαφήμιση, πτήση ελέγχου της συντήρησης.

43

(44)  Σε αυτή τη στήλη αναγράφονται τυχόν εγκεκριμένες πτητικές λειτουργίες, π.χ. επικίνδυνων εμπορευμάτων, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.

44

(45)  Σε αυτή τη στήλη αναγράφονται τα πλέον ελαστικά κριτήρια για κάθε έγκριση, π.χ. το αποφασιστικό σχετικό ύψος και τα ελάχιστα RVR για CAT II.

45

(46)  Όνομα και στοιχεία επικοινωνίας της αρμόδιας αρχής

46

(47)  Αναγράφεται ο σχετικός αριθμός εξουσιοδότησης.

47

(48)  Σημειώνεται η καταχωρισμένη επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης και η εμπορική επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης, εάν είναι διαφορετική. Συμπληρώνεται “Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία” πριν από την εμπορική επωνυμία.

48

(49)  Διεύθυνση της επιχειρηματικής έδρας του φορέα εκμετάλλευσης.

49

(50)  Αριθμός τηλεφώνου και τηλεομοιοτυπικού της επιχειρηματικής έδρας του φορέα εκμετάλλευσης, συμπεριλαμβανομένου του κωδικού της χώρας. Σημειώνεται η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, εάν υπάρχει.

50

(51)  Εισάγεται ο προσδιορισμός της Ομάδας για την Ασφάλεια των Εμπορικών Πτήσεων (CAST)/του ΔΟΠΑ της κατασκευής, του μοντέλου και της σειράς του αεροσκάφους, ή η βασική σειρά, αν έχει προσδιορισθεί σειρά (π.χ. Boeing-737-3K2 ή Boeing-777-232). Η ταξινομία της CAST/του ΔΟΠΑ είναι διαθέσιμη στην ακόλουθη διεύθυνση: http://www.intlaviationstandards.org. Τα σήματα νηολόγησης παρατίθενται είτε στον κατάλογο των ειδικών εγκρίσεων είτε στο εγχειρίδιο πτητικών λειτουργιών. Στην τελευταία περίπτωση, ο κατάλογος των ειδικών εγκρίσεων παραπέμπει στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικών λειτουργιών.

51

(52)  Προσδιορίζεται ο τύπος της πτητικής λειτουργίας, π.χ. γεωργία, κατασκευές, φωτογράφιση, τοπογραφική αποτύπωση, παρατήρηση και περιπολία, εναέρια διαφήμιση, πτήση ελέγχου της συντήρησης.

52

(53)  Αναγράφεται/-ονται η/οι γεωγραφική/-ές περιοχή/-ές ή τοποθεσία/-ες εξουσιοδοτημένης πτητικής λειτουργίας (με γεωγραφικές συντεταγμένες ή την περιοχή πληροφοριών πτήσης ή τα εθνικά ή περιφερειακά σύνορα).

53

(54)  Αναγράφονται οι εφαρμοστέοι ειδικοί περιορισμοί (π.χ. μόνον πτήσεις VFR, μόνον πτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας κ.λπ.).

54

(55)  Ημερομηνία έκδοσης της άδειας (ηη-μμ-εεεε).

55

(56)  Τίτλος, ονοματεπώνυμο και υπογραφή του εκπροσώπου της αρμόδιας αρχής. Επιπροσθέτως, η εξουσιοδότηση μπορεί να φέρει επίσημη σφραγίδα.

56

(57)  Εάν δεν υπάρχει αρκετός χώρος για την αναγραφή των πληροφοριών στον χώρο της δήλωσης, οι πληροφορίες επισυνάπτονται χωριστά. Το συνημμένο φέρει ημερομηνία και υπογραφή.

57

(58)  Εάν το αεροσκάφος έχει επίσης νηολογηθεί με κάτοχο AOC, προσδιορίζεται ο αριθμός του AOC του κατόχου του AOC.

58

(59)  Ως “τύπος/-οι πτητικής λειτουργίας” νοείται/-ούνται ο/-οι τύπος/-οι πτητικής λειτουργίας που εκτελείται/-ούνται με το συγκεκριμένο αεροσκάφος, π.χ. μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες, όπως πτήσεις αεροφωτογραφίας, οι εναέριες διαφημίσεις, πτήσεις μαζικών μέσων ενημέρωσης, τηλεοπτικές και κινηματογραφικές πτήσεις, λειτουργίες αλεξίπτωτου, πτήσεις ελεύθερης πτώσης, πτήσεις ελέγχου της συντήρησης.

59

(60)  Στις πληροφορίες σχετικά με την οργάνωση του φορέα που είναι υπεύθυνος διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας περιλαμβάνονται η ονομασία του φορέα, η διεύθυνση και τα στοιχεία αναφοράς της έγκρισής του.

60

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Τα παραρτήματα I και Vβ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιούνται ως εξής:

| 1) | στην M.A.201 του παραρτήματος I (Μέρος-M), προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ια):






  «ια) | Εφόσον αεροσκάφος περιλαμβανόμενο σε πιστοποιητικό αερομεταφορέα που χρησιμοποιείται για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες σύμφωνα με την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III ή την NCO.GEN.104 του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από εγκεκριμένο CAMO (φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας) σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή εγκεκριμένο CAO (φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας) σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση, του κατόχου του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.»· |
| --- | --- | --- |

1)

στην M.A.201 του παραρτήματος I (Μέρος-M), προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ια):

«ια)

| 2) | στην ML.A.201 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-M), προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο η):






  «η) | Για αεροσκάφος περιλαμβανόμενο σε πιστοποιητικό αερομεταφορέα που χρησιμοποιείται για μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες ή ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες σύμφωνα με την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III ή την NCO.GEN.104 του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από εγκεκριμένο CAMO (φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας) σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή εγκεκριμένο CAO (φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας) σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση, του κατόχου του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.». |
| --- | --- | --- |

2)

στην ML.A.201 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-M), προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο η):

«η)

---

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

| 4.9.2019 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 228/141 |
| --- | --- | --- | --- |

4.9.2019

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 228/141

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2019/1385 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 3ης Σεπτεμβρίου 2019

για την τροποποίηση του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ σχετικά με τα μέτρα ελέγχου της υγείας των ζώων όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων σε ορισμένα κράτη μέλη

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2019) 6432]

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 89/662/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 1989, σχετικά με τους κτηνιατρικούς ελέγχους που εφαρμόζονται στο ενδοκοινοτικό εμπόριο με προοπτική την υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς (1), και ιδίως το άρθρο 9 παράγραφος 4,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 90/425/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 1990, σχετικά με τους κτηνιατρικούς ελέγχους που εφαρμόζονται στο ενδοενωσιακό εμπόριο ορισμένων ζώντων ζώων και προϊόντων με προοπτική την υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς (2), και ιδίως το άρθρο 10 παράγραφος 4,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2002/99/ΕΚ του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για τους κανόνες υγειονομικού ελέγχου που διέπουν την παραγωγή, μεταποίηση, διανομή και εισαγωγή προϊόντων ζωικής προέλευσης που προορίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση (3), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 3,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η εκτελεστική απόφαση 2014/709/ΕΕ (4) της Επιτροπής θεσπίζει μέτρα ελέγχου της υγείας των ζώων όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων σε ορισμένα κράτη μέλη στα οποία έχουν επιβεβαιωθεί κρούσματα της εν λόγω νόσου σε οικόσιτους ή άγριους χοίρους (τα οικεία κράτη μέλη). Στο παράρτημα της εν λόγω εκτελεστικής απόφασης οριοθετούνται και παρατίθενται, στα μέρη I έως IV, ορισμένες περιοχές των οικείων κρατών μελών, κατανεμημένες ανάλογα με το επίπεδο του κινδύνου με βάση την επιδημιολογική κατάσταση όσον αφορά την εν λόγω νόσο. Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι μεταβολές της επιδημιολογικής κατάστασης στην Ένωση όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων, οι οποίες πρέπει να αποτυπώνονται στο εν λόγω παράρτημα. Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ τροποποιήθηκε τελευταία με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1373 (5) της Επιτροπής, έπειτα από την εκδήλωση κρουσμάτων αφρικανικής πανώλης των χοίρων στη Βουλγαρία, την Πολωνία και τη Σλοβακία. |
| --- | --- |

(1)

Η εκτελεστική απόφαση 2014/709/ΕΕ (4) της Επιτροπής θεσπίζει μέτρα ελέγχου της υγείας των ζώων όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων σε ορισμένα κράτη μέλη στα οποία έχουν επιβεβαιωθεί κρούσματα της εν λόγω νόσου σε οικόσιτους ή άγριους χοίρους (τα οικεία κράτη μέλη). Στο παράρτημα της εν λόγω εκτελεστικής απόφασης οριοθετούνται και παρατίθενται, στα μέρη I έως IV, ορισμένες περιοχές των οικείων κρατών μελών, κατανεμημένες ανάλογα με το επίπεδο του κινδύνου με βάση την επιδημιολογική κατάσταση όσον αφορά την εν λόγω νόσο. Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι μεταβολές της επιδημιολογικής κατάστασης στην Ένωση όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων, οι οποίες πρέπει να αποτυπώνονται στο εν λόγω παράρτημα. Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ τροποποιήθηκε τελευταία με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1373 (5) της Επιτροπής, έπειτα από την εκδήλωση κρουσμάτων αφρικανικής πανώλης των χοίρων στη Βουλγαρία, την Πολωνία και τη Σλοβακία.

| (2) | Μετά την ημερομηνία έκδοσης της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1373 εκδηλώθηκαν και άλλα κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους και οικόσιτους χοίρους στην Πολωνία, τη Λιθουανία, τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία και την Ουγγαρία. Έπειτα από την εκδήλωση των πρόσφατων αυτών κρουσμάτων της νόσου και λαμβανομένης υπόψη της τρέχουσας επιδημιολογικής κατάστασης στην Ένωση, επανεκτιμήθηκε και επικαιροποιήθηκε η περιφερειοποίηση στα εν λόγω πέντε κράτη μέλη. Επιπροσθέτως, τα μέτρα διαχείρισης του κινδύνου που εφαρμόζονται έχουν επίσης επανεκτιμηθεί και επικαιροποιηθεί. Οι μεταβολές αυτές πρέπει να αποτυπωθούν στο παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. |
| --- | --- |

(2)

Μετά την ημερομηνία έκδοσης της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1373 εκδηλώθηκαν και άλλα κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους και οικόσιτους χοίρους στην Πολωνία, τη Λιθουανία, τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία και την Ουγγαρία. Έπειτα από την εκδήλωση των πρόσφατων αυτών κρουσμάτων της νόσου και λαμβανομένης υπόψη της τρέχουσας επιδημιολογικής κατάστασης στην Ένωση, επανεκτιμήθηκε και επικαιροποιήθηκε η περιφερειοποίηση στα εν λόγω πέντε κράτη μέλη. Επιπροσθέτως, τα μέτρα διαχείρισης του κινδύνου που εφαρμόζονται έχουν επίσης επανεκτιμηθεί και επικαιροποιηθεί. Οι μεταβολές αυτές πρέπει να αποτυπωθούν στο παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ.

| (3) | Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκαν τρία κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στις επαρχίες elblaski, giżycki και radomski της Πολωνίας, σε περιοχές που επί του παρόντος αναφέρονται στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτά τα κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστούν αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, αυτές οι περιοχές της Πολωνίας που έχουν προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθούν στο μέρος ΙΙ του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους Ι του εν λόγω παραρτήματος. |
| --- | --- |

(3)

Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκαν τρία κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στις επαρχίες elblaski, giżycki και radomski της Πολωνίας, σε περιοχές που επί του παρόντος αναφέρονται στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτά τα κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστούν αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, αυτές οι περιοχές της Πολωνίας που έχουν προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθούν στο μέρος ΙΙ του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους Ι του εν λόγω παραρτήματος.

| (4) | Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε οικόσιτους χοίρους στην επαρχία olsztyński της Πολωνίας, σε περιοχή που αναφέρεται επί του παρόντος στο μέρος II του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Πολωνίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος IΙI του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους IΙ του εν λόγω παραρτήματος. |
| --- | --- |

(4)

Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε οικόσιτους χοίρους στην επαρχία olsztyński της Πολωνίας, σε περιοχή που αναφέρεται επί του παρόντος στο μέρος II του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Πολωνίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος IΙI του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους IΙ του εν λόγω παραρτήματος.

| (5) | Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στο δήμο Rietavas της Λιθουανίας, σε περιοχή που περιλαμβάνεται επί του παρόντος στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Λιθουανίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος II του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους I του εν λόγω παραρτήματος. |
| --- | --- |

(5)

Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στο δήμο Rietavas της Λιθουανίας, σε περιοχή που περιλαμβάνεται επί του παρόντος στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Λιθουανίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος II του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους I του εν λόγω παραρτήματος.

| (6) | Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στο δήμο Šilutė της Λιθουανίας, εκτός των περιοχών που περιλαμβάνονται επί του παρόντος στο παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Λιθουανίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος II του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. |
| --- | --- |

(6)

Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στο δήμο Šilutė της Λιθουανίας, εκτός των περιοχών που περιλαμβάνονται επί του παρόντος στο παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Λιθουανίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος II του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ.

| (7) | Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε οικόσιτους χοίρους στην κομητεία Hunedoara της Ρουμανίας, σε περιοχή που περιλαμβάνεται επί του παρόντος στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Ρουμανίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος III του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους I του εν λόγω παραρτήματος. |
| --- | --- |

(7)

Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε οικόσιτους χοίρους στην κομητεία Hunedoara της Ρουμανίας, σε περιοχή που περιλαμβάνεται επί του παρόντος στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Ρουμανίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος III του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους I του εν λόγω παραρτήματος.

| (8) | Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στην επαρχία Σόφιας της Βουλγαρίας, σε περιοχή που περιλαμβάνεται στο μέρος III, η οποία βρίσκεται πολύ κοντά σε περιοχή που περιλαμβάνεται στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Βουλγαρίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος II του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους I του εν λόγω παραρτήματος. |
| --- | --- |

(8)

Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκε ένα κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στην επαρχία Σόφιας της Βουλγαρίας, σε περιοχή που περιλαμβάνεται στο μέρος III, η οποία βρίσκεται πολύ κοντά σε περιοχή που περιλαμβάνεται στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτό το κρούσμα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστά αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, η εν λόγω περιοχή της Βουλγαρίας που έχει προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθεί στο μέρος II του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους I του εν λόγω παραρτήματος.

| (9) | Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκαν πέντε κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στις κομητείες Borsod-Abaúj-Zemplén και Heves της Ουγγαρίας, σε περιοχές που επί του παρόντος περιλαμβάνονται στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτά τα κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστούν αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, αυτές οι περιοχές της Ουγγαρίας που έχουν προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθούν στο μέρος ΙΙ του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους I του εν λόγω παραρτήματος. |
| --- | --- |

(9)

Τον Αύγουστο του 2019 παρατηρήθηκαν πέντε κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων σε άγριους χοίρους στις κομητείες Borsod-Abaúj-Zemplén και Heves της Ουγγαρίας, σε περιοχές που επί του παρόντος περιλαμβάνονται στο μέρος I του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Αυτά τα κρούσματα αφρικανικής πανώλης των χοίρων συνιστούν αυξημένο επίπεδο κινδύνου, το οποίο θα πρέπει να αποτυπωθεί στο εν λόγω παράρτημα. Κατά συνέπεια, αυτές οι περιοχές της Ουγγαρίας που έχουν προσβληθεί από την αφρικανική πανώλη των χοίρων θα πρέπει πλέον να περιληφθούν στο μέρος ΙΙ του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντί του μέρους I του εν λόγω παραρτήματος.

| (10) | Προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι πρόσφατες εξελίξεις στην επιδημιολογική κατάσταση ως προς την αφρικανική πανώλη των χοίρων στην Ένωση και να καταπολεμηθούν προδραστικά οι κίνδυνοι που συνδέονται με την εξάπλωση της εν λόγω νόσου, νέες περιοχές υψηλού κινδύνου με επαρκή έκταση θα πρέπει να οριοθετηθούν στην Πολωνία, στη Λιθουανία, στη Ρουμανία, στη Βουλγαρία και στην Ουγγαρία και να περιληφθούν δεόντως στα μέρη Ι, ΙΙ και ΙΙΙ του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Συνεπώς, το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(10)

Προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι πρόσφατες εξελίξεις στην επιδημιολογική κατάσταση ως προς την αφρικανική πανώλη των χοίρων στην Ένωση και να καταπολεμηθούν προδραστικά οι κίνδυνοι που συνδέονται με την εξάπλωση της εν λόγω νόσου, νέες περιοχές υψηλού κινδύνου με επαρκή έκταση θα πρέπει να οριοθετηθούν στην Πολωνία, στη Λιθουανία, στη Ρουμανία, στη Βουλγαρία και στην Ουγγαρία και να περιληφθούν δεόντως στα μέρη Ι, ΙΙ και ΙΙΙ του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ. Συνεπώς, το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

| (11) | Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής φυτών, ζώων, τροφίμων και ζωοτροφών, |
| --- | --- |

(11)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής φυτών, ζώων, τροφίμων και ζωοτροφών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος της παρούσας απόφασης.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 3 Σεπτεμβρίου 2019.

Για την Επιτροπή

Vytenis ANDRIUKAITIS

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  
  ΕΕ L 395 της 30.12.1989, σ. 13.

1

(2)  
  ΕΕ L 224 της 18.8.1990, σ. 29.

2

(3)  
  ΕΕ L 18 της 23.1.2003, σ. 11.

3

(4)  Εκτελεστική απόφαση 2014/709/ΕΕ της Επιτροπής, της 9ης Οκτωβρίου 2014, σχετικά με τα μέτρα ελέγχου της υγείας των ζώων όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων σε ορισμένα κράτη μέλη και για την κατάργηση της εκτελεστικής απόφασης 2014/178/ΕΕ (ΕΕ L 295 της 11.10.2014, σ. 63).

4

(5)  Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1373 της Επιτροπής, της 22ας Αυγούστου 2019, για την τροποποίηση του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ σχετικά με τα μέτρα ελέγχου της υγείας των ζώων όσον αφορά την αφρικανική πανώλη των χοίρων σε ορισμένα κράτη μέλη (ΕΕ L 220 της 23.8.2019, σ. 6).

5

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης 2014/709/ΕΕ αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΜΕΡΟΣ I

1.   Βέλγιο

Οι ακόλουθες περιοχές του Βελγίου:

Στην επαρχία του Λουξεμβούργου:

| — | η περιοχή οριοθετείται κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού από τα εξής: |
| --- | --- |

—

η περιοχή οριοθετείται κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού από τα εξής:

| — | Frontière avec la France, |
| --- | --- |

—

Frontière avec la France,

| — | Rue Mersinhat, |
| --- | --- |

—

Rue Mersinhat,

| — | La N818 jusque son intersection avec la N83, |
| --- | --- |

—

La N818 jusque son intersection avec la N83,

| — | La N83 jusque son intersection avec la N884, |
| --- | --- |

—

La N83 jusque son intersection avec la N884,

| — | La N884 jusque son intersection avec la N824, |
| --- | --- |

—

La N884 jusque son intersection avec la N824,

| — | La N824 jusque son intersection avec Le Routeux, |
| --- | --- |

—

La N824 jusque son intersection avec Le Routeux,

| — | Le Routeux, |
| --- | --- |

—

Le Routeux,

| — | Rue d'Orgéo, |
| --- | --- |

—

Rue d'Orgéo,

| — | Rue de la Vierre, |
| --- | --- |

—

Rue de la Vierre,

| — | Rue du Bout-d'en-Bas, |
| --- | --- |

—

Rue du Bout-d'en-Bas,

| — | Rue Sous l'Eglise, |
| --- | --- |

—

Rue Sous l'Eglise,

| — | Rue Notre-Dame, |
| --- | --- |

—

Rue Notre-Dame,

| — | Rue du Centre, |
| --- | --- |

—

Rue du Centre,

| — | La N845 jusque son intersection avec la N85, |
| --- | --- |

—

La N845 jusque son intersection avec la N85,

| — | La N85 jusque son intersection avec la N40, |
| --- | --- |

—

La N85 jusque son intersection avec la N40,

| — | La N40 jusque son intersection avec la N802, |
| --- | --- |

—

La N40 jusque son intersection avec la N802,

| — | La N802 jusque son intersection avec la N825, |
| --- | --- |

—

La N802 jusque son intersection avec la N825,

| — | La N825 jusque son intersection avec la E25-E411, |
| --- | --- |

—

La N825 jusque son intersection avec la E25-E411,

| — | La E25-E411jusque son intersection avec la N40, |
| --- | --- |

—

La E25-E411jusque son intersection avec la N40,

| — | N40: Burnaimont, Rue de Luxembourg, Rue Ranci, Rue de la Chapelle, |
| --- | --- |

—

N40: Burnaimont, Rue de Luxembourg, Rue Ranci, Rue de la Chapelle,

| — | Rue du Tombois, |
| --- | --- |

—

Rue du Tombois,

| — | Rue Du Pierroy, |
| --- | --- |

—

Rue Du Pierroy,

| — | Rue Saint-Orban, |
| --- | --- |

—

Rue Saint-Orban,

| — | Rue Saint-Aubain, |
| --- | --- |

—

Rue Saint-Aubain,

| — | Rue des Cottages, |
| --- | --- |

—

Rue des Cottages,

| — | Rue de Relune, |
| --- | --- |

—

Rue de Relune,

| — | Rue de Rulune, |
| --- | --- |

—

Rue de Rulune,

| — | Route de l'Ermitage, |
| --- | --- |

—

Route de l'Ermitage,

| — | N87: Route de Habay, |
| --- | --- |

—

N87: Route de Habay,

| — | Chemin des Ecoliers, |
| --- | --- |

—

Chemin des Ecoliers,

| — | Le Routy, |
| --- | --- |

—

Le Routy,

| — | Rue Burgknapp, |
| --- | --- |

—

Rue Burgknapp,

| — | Rue de la Halte, |
| --- | --- |

—

Rue de la Halte,

| — | Rue du Centre, |
| --- | --- |

—

Rue du Centre,

| — | Rue de l'Eglise, |
| --- | --- |

—

Rue de l'Eglise,

| — | Rue du Marquisat, |
| --- | --- |

—

Rue du Marquisat,

| — | Rue de la Carrière, |
| --- | --- |

—

Rue de la Carrière,

| — | Rue de la Lorraine, |
| --- | --- |

—

Rue de la Lorraine,

| — | Rue du Beynert, |
| --- | --- |

—

Rue du Beynert,

| — | Millewée, |
| --- | --- |

—

Millewée,

| — | Rue du Tram, |
| --- | --- |

—

Rue du Tram,

| — | Millewée, |
| --- | --- |

—

Millewée,

| — | N4: Route de Bastogne, Avenue de Longwy, Route de Luxembourg, |
| --- | --- |

—

N4: Route de Bastogne, Avenue de Longwy, Route de Luxembourg,

| — | Frontière avec le Grand-Duché de Luxembourg, |
| --- | --- |

—

Frontière avec le Grand-Duché de Luxembourg,

| — | Frontière avec la France, |
| --- | --- |

—

Frontière avec la France,

| — | La N87 jusque son intersection avec la N871 au niveau de Rouvroy, |
| --- | --- |

—

La N87 jusque son intersection avec la N871 au niveau de Rouvroy,

| — | La N871 jusque son intersection avec la N88, |
| --- | --- |

—

La N871 jusque son intersection avec la N88,

| — | La N88 jusque son intersection avec la rue Baillet Latour, |
| --- | --- |

—

La N88 jusque son intersection avec la rue Baillet Latour,

| — | La rue Baillet Latour jusque son intersection avec la N811, |
| --- | --- |

—

La rue Baillet Latour jusque son intersection avec la N811,

| — | La N811 jusque son intersection avec la N88, |
| --- | --- |

—

La N811 jusque son intersection avec la N88,

| — | La N88 jusque son intersection avecla N883 au niveau d'Aubange, |
| --- | --- |

—

La N88 jusque son intersection avecla N883 au niveau d'Aubange,

| — | La N883 jusque son intersection avec la N81 au niveau d'Aubange, |
| --- | --- |

—

La N883 jusque son intersection avec la N81 au niveau d'Aubange,

| — | La N81 jusque son intersection avec la E25-E411, |
| --- | --- |

—

La N81 jusque son intersection avec la E25-E411,

| — | La E25-E411 jusque son intersection avec la N40, |
| --- | --- |

—

La E25-E411 jusque son intersection avec la N40,

| — | La N40 jusque son intersection avec la rue du Fet, |
| --- | --- |

—

La N40 jusque son intersection avec la rue du Fet,

| — | Rue du Fet, |
| --- | --- |

—

Rue du Fet,

| — | Rue de l'Accord jusque son intersection avec la rue de la Gaume, |
| --- | --- |

—

Rue de l'Accord jusque son intersection avec la rue de la Gaume,

| — | Rue de la Gaume jusque son intersection avec la rue des Bruyères, |
| --- | --- |

—

Rue de la Gaume jusque son intersection avec la rue des Bruyères,

| — | Rue des Bruyères, |
| --- | --- |

—

Rue des Bruyères,

| — | Rue de Neufchâteau, |
| --- | --- |

—

Rue de Neufchâteau,

| — | Rue de la Motte, |
| --- | --- |

—

Rue de la Motte,

| — | La N894 jusque son intersection avec laN85, |
| --- | --- |

—

La N894 jusque son intersection avec laN85,

| — | La N85 jusque son intersection avec la frontière avec la France. |
| --- | --- |

—

La N85 jusque son intersection avec la frontière avec la France.

2.   Βουλγαρία

Οι ακόλουθες περιοχές της Βουλγαρίας:

| — | the whole region of Gabrovo, |
| --- | --- |

—

the whole region of Gabrovo,

| — | the whole region of Haskovo, |
| --- | --- |

—

the whole region of Haskovo,

| — | the whole region of Kardzhali, |
| --- | --- |

—

the whole region of Kardzhali,

| — | the whole region of Sliven, |
| --- | --- |

—

the whole region of Sliven,

| — | the whole region of Stara Zagora. |
| --- | --- |

—

the whole region of Stara Zagora.

3.   Εσθονία

Οι ακόλουθες περιοχές της Εσθονίας:

| — | Hiiu maakond. |
| --- | --- |

—

Hiiu maakond.

4.   Ουγγαρία

Οι ακόλουθες περιοχές της Ουγγαρίας:

| — | Békés megye 950150, 950250, 950350, 950450, 950750, 950850, 951460, 951550, 951650, 951750, 956, 250 956350 és 956450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Békés megye 950150, 950250, 950350, 950450, 950750, 950850, 951460, 951550, 951650, 951750, 956, 250 956350 és 956450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Hajdú-Bihar megye 900750, 901250, 901260, 901270, 901350, 901551, 901560, 901570, 901580, 901590, 901650, 901660, 902450, 902550, 902650, 902660, 902670, 902750, 903250, 903650, 903750, 903850, 903950, 903960, 904050, 904060, 904150, 904250, 904350, 904750, 904760, 904850, 904860, 904950, 904960, 905050, 905060, 905070, 905080, 905150, 905250, 905260, 905350, 905360, 905450 és 905550 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Hajdú-Bihar megye 900750, 901250, 901260, 901270, 901350, 901551, 901560, 901570, 901580, 901590, 901650, 901660, 902450, 902550, 902650, 902660, 902670, 902750, 903250, 903650, 903750, 903850, 903950, 903960, 904050, 904060, 904150, 904250, 904350, 904750, 904760, 904850, 904860, 904950, 904960, 905050, 905060, 905070, 905080, 905150, 905250, 905260, 905350, 905360, 905450 és 905550 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Heves megye 702550, 703360, 704150, 704250, 704350, 704450, 704550, 704650, 704750 és 705350 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Heves megye 702550, 703360, 704150, 704250, 704350, 704450, 704550, 704650, 704750 és 705350 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Jász-Nagykun-Szolnok megye 750150, 750160, 750250, 750260, 750350, 750450, 750460, 750550, 750750, 750850, 751250, 751260,751850, 751950, 752850, 753550, 753650, 753660, 753750, 753850, 753950, 753960, 754050, 754150, 754250, 754360, 754370, 754450, 754550, 754560, 754570, 754650, 754750, 754850, 754950 és 755650 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Jász-Nagykun-Szolnok megye 750150, 750160, 750250, 750260, 750350, 750450, 750460, 750550, 750750, 750850, 751250, 751260,751850, 751950, 752850, 753550, 753650, 753660, 753750, 753850, 753950, 753960, 754050, 754150, 754250, 754360, 754370, 754450, 754550, 754560, 754570, 754650, 754750, 754850, 754950 és 755650 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Nógrád megye 552010, 552150, 552250, 552350, 552450, 552460, 552520, 552550, 552610, 552620, 552710, 552850, 552860, 552950, 552970, 553050, 553110, 553250, 553260, 553350, 553650, 553750, 553850, 553910 és 554050 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Nógrád megye 552010, 552150, 552250, 552350, 552450, 552460, 552520, 552550, 552610, 552620, 552710, 552850, 552860, 552950, 552970, 553050, 553110, 553250, 553260, 553350, 553650, 553750, 553850, 553910 és 554050 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Pest megye 571250, 571350, 571550, 571610, 571750, 571760, 572250, 572350, 572550, 572850, 572950, 573360, 573450, 575050, 576050, 577150, 577250, 579750, 580050 és 580450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Pest megye 571250, 571350, 571550, 571610, 571750, 571760, 572250, 572350, 572550, 572850, 572950, 573360, 573450, 575050, 576050, 577150, 577250, 579750, 580050 és 580450 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 851950, 852350, 852450, 852550, 852750, 853560, 853650, 853751, 853850, 853950, 853960, 854050, 854150, 854250, 854350, 855350, 855450, 855550, 855650, 855660 és 855850 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe. |
| --- | --- |

—

Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 851950, 852350, 852450, 852550, 852750, 853560, 853650, 853751, 853850, 853950, 853960, 854050, 854150, 854250, 854350, 855350, 855450, 855550, 855650, 855660 és 855850 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe.

5.   Λετονία

Οι ακόλουθες περιοχές της Λετονίας:

| — | Aizputes novada Cīravas pagasta daļa uz ziemeļiem no autoceļa 1192, Lažas pagasta daļa uz ziemeļrietumiem no autoceļa 1199 un uz ziemeļiem no Padures autoceļa, |
| --- | --- |

—

Aizputes novada Cīravas pagasta daļa uz ziemeļiem no autoceļa 1192, Lažas pagasta daļa uz ziemeļrietumiem no autoceļa 1199 un uz ziemeļiem no Padures autoceļa,

| — | Alsungas novads, |
| --- | --- |

—

Alsungas novads,

| — | Durbes novada Dunalkas pagasta daļa uz rietumiem no autoceļiem P112, 1193 un 1192, un Tadaiķu pagasts, |
| --- | --- |

—

Durbes novada Dunalkas pagasta daļa uz rietumiem no autoceļiem P112, 1193 un 1192, un Tadaiķu pagasts,

| — | Kuldīgas novada Gudenieku pagasts, |
| --- | --- |

—

Kuldīgas novada Gudenieku pagasts,

| — | Pāvilostas novads, |
| --- | --- |

—

Pāvilostas novads,

| — | Stopiņu novada daļa, kas atrodas uz rietumiem no autoceļa V36, P4 un P5, Acones ielas, Dauguļupes ielas un Dauguļupītes, |
| --- | --- |

—

Stopiņu novada daļa, kas atrodas uz rietumiem no autoceļa V36, P4 un P5, Acones ielas, Dauguļupes ielas un Dauguļupītes,

| — | Ventspils novada Jūrkalnes pagasts, |
| --- | --- |

—

Ventspils novada Jūrkalnes pagasts,

| — | Grobiņas novads, |
| --- | --- |

—

Grobiņas novads,

| — | Rucavas novada Dunikas pagasts. |
| --- | --- |

—

Rucavas novada Dunikas pagasts.

6.   Λιθουανία

Οι ακόλουθες περιοχές της Λιθουανίας:

| — | Klaipėdos rajono savivaldybės: Agluonėnų, Priekulės, Veiviržėnų, Judrėnų, Endriejavo ir Vėžaičių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Klaipėdos rajono savivaldybės: Agluonėnų, Priekulės, Veiviržėnų, Judrėnų, Endriejavo ir Vėžaičių seniūnijos,

| — | Plungės rajono savivaldybės: Alsėdžių, Babrungo, Kulių, Nausodžio, Paukštakių, Platelių, Plungės miesto, Šateikių ir Žemaičių Kalvarijos seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Plungės rajono savivaldybės: Alsėdžių, Babrungo, Kulių, Nausodžio, Paukštakių, Platelių, Plungės miesto, Šateikių ir Žemaičių Kalvarijos seniūnijos,

| — | Skuodo rajono savivaldybė. |
| --- | --- |

—

Skuodo rajono savivaldybė.

7.   Πολωνία

Οι ακόλουθες περιοχές της Πολωνίας:

| w województwie warmińsko-mazurskim:





  powiat szczycieński, |
| --- |

w województwie warmińsko-mazurskim:

powiat szczycieński,

| powiat nidzicki, |
| --- |

powiat nidzicki,

| powiat działdowski, |
| --- |

powiat działdowski,

| gminy Gietrzwałd, Purda, Stawiguda, Jonkowo, Olsztynek i miasto Olsztyn w powiecie olsztyńskim, |
| --- |

gminy Gietrzwałd, Purda, Stawiguda, Jonkowo, Olsztynek i miasto Olsztyn w powiecie olsztyńskim,

| gminy Łukta, Miłomłyn, Dąbrówno, Grunwald i Ostróda z miastem Ostróda w powiecie ostródzkim, |
| --- |

gminy Łukta, Miłomłyn, Dąbrówno, Grunwald i Ostróda z miastem Ostróda w powiecie ostródzkim,

| gminy Kisielice, Susz, Iława z miastem Iława, Lubawa z miastem Lubawa, w powiecie iławskim, |
| --- |

gminy Kisielice, Susz, Iława z miastem Iława, Lubawa z miastem Lubawa, w powiecie iławskim,

| w województwie podlaskim:





  gminy Rudka, Wyszki, część gminy Brańsk położona na północ od linii od linii wyznaczonej przez drogę nr 66 biegnącą od wschodniej granicy gminy do granicy miasta Brańsk i miasto Brańsk w powiecie bielskim, |
| --- |

w województwie podlaskim:

gminy Rudka, Wyszki, część gminy Brańsk położona na północ od linii od linii wyznaczonej przez drogę nr 66 biegnącą od wschodniej granicy gminy do granicy miasta Brańsk i miasto Brańsk w powiecie bielskim,

| gmina Poświętne w powiecie białostockim, |
| --- |

gmina Poświętne w powiecie białostockim,

| gminy Kulesze Kościelne, Nowe Piekuty, Szepietowo, Wysokie Mazowieckie z miastem Wysokie Mazowieckie, Czyżew w powiecie wysokomazowieckim, |
| --- |

gminy Kulesze Kościelne, Nowe Piekuty, Szepietowo, Wysokie Mazowieckie z miastem Wysokie Mazowieckie, Czyżew w powiecie wysokomazowieckim,

| gminy Miastkowo, Nowogród, Śniadowo i Zbójna w powiecie łomżyńskim, |
| --- |

gminy Miastkowo, Nowogród, Śniadowo i Zbójna w powiecie łomżyńskim,

| powiat zambrowski, |
| --- |

powiat zambrowski,

| w województwie mazowieckim:





  powiat ostrołęcki, |
| --- |

w województwie mazowieckim:

powiat ostrołęcki,

| powiat miejski Ostrołęka, |
| --- |

powiat miejski Ostrołęka,

| gminy Bielsk, Brudzeń Duży, Drobin, Gąbin, Łąck, Nowy Duninów, Radzanowo, Słupno i Stara Biaław powiecie płockim, |
| --- |

gminy Bielsk, Brudzeń Duży, Drobin, Gąbin, Łąck, Nowy Duninów, Radzanowo, Słupno i Stara Biaław powiecie płockim,

| powiat miejski Płock, |
| --- |

powiat miejski Płock,

| powiat sierpecki, |
| --- |

powiat sierpecki,

| powiat żuromiński, |
| --- |

powiat żuromiński,

| gminy Andrzejewo, Brok, Małkinia Górna, Stary Lubotyń, Szulborze Wielkie, Wąsewo, Zaręby Kościelne i Ostrów Mazowiecka z miastem Ostrów Mazowiecka w powiecie ostrowskim, |
| --- |

gminy Andrzejewo, Brok, Małkinia Górna, Stary Lubotyń, Szulborze Wielkie, Wąsewo, Zaręby Kościelne i Ostrów Mazowiecka z miastem Ostrów Mazowiecka w powiecie ostrowskim,

| gminy Dzierzgowo, Lipowiec Kościelny, miasto Mława, Radzanów, Szreńsk, Szydłowo i Wieczfnia Kościelna, w powiecie mławskim, |
| --- |

gminy Dzierzgowo, Lipowiec Kościelny, miasto Mława, Radzanów, Szreńsk, Szydłowo i Wieczfnia Kościelna, w powiecie mławskim,

| powiat przasnyski, |
| --- |

powiat przasnyski,

| powiat makowski, |
| --- |

powiat makowski,

| gminy Gzy, Obryte, Zatory, Pułtusk i część gminy Winnica położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Bielany, Winnica i Pokrzywnica w powiecie pułtuskim, |
| --- |

gminy Gzy, Obryte, Zatory, Pułtusk i część gminy Winnica położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Bielany, Winnica i Pokrzywnica w powiecie pułtuskim,

| gminy Brańszczyk, Długosiodło, Rząśnik, Wyszków, Zabrodzie i część gminy Somianka położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 62 w powiecie wyszkowskim, |
| --- |

gminy Brańszczyk, Długosiodło, Rząśnik, Wyszków, Zabrodzie i część gminy Somianka położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 62 w powiecie wyszkowskim,

| gminy Puszcza Mariańska, Wiskitki i miasto Żyrardów w powiecie żyrardowskim, |
| --- |

gminy Puszcza Mariańska, Wiskitki i miasto Żyrardów w powiecie żyrardowskim,

| gminy Błędów, Nowe Miasto nad Pilicą i Mogielnica w powiecie grójeckim, |
| --- |

gminy Błędów, Nowe Miasto nad Pilicą i Mogielnica w powiecie grójeckim,

| gminy Stara Błotnica, Wyśmierzyce i Radzanów w powiecie białobrzeskim, |
| --- |

gminy Stara Błotnica, Wyśmierzyce i Radzanów w powiecie białobrzeskim,

| gminy Iłża, Jedlińsk, Kowala, Przytyk, Skaryszew, Wierzbica, Wolanów i Zakrzew w powiecie radomskim, |
| --- |

gminy Iłża, Jedlińsk, Kowala, Przytyk, Skaryszew, Wierzbica, Wolanów i Zakrzew w powiecie radomskim,

| powiat miejski Radom, |
| --- |

powiat miejski Radom,

| powiat szydłowiecki, |
| --- |

powiat szydłowiecki,

| powiat przysuski, |
| --- |

powiat przysuski,

| gminy Kazanów i Przyłęk w powiecie zwoleńskim, |
| --- |

gminy Kazanów i Przyłęk w powiecie zwoleńskim,

| gminy Ciepielów, Chotcza, Lipsko, Rzeczniów i Sienno w powiecie lipskim, |
| --- |

gminy Ciepielów, Chotcza, Lipsko, Rzeczniów i Sienno w powiecie lipskim,

| powiat gostyniński, |
| --- |

powiat gostyniński,

| w województwie lubelskim:





  gminy Bełżyce, Borzechów, Bychawa, Niedrzwica Duża, Konopnica, Strzyżewice, Wysokie, Wojciechów i Zakrzew w powiecie lubelskim, |
| --- |

w województwie lubelskim:

gminy Bełżyce, Borzechów, Bychawa, Niedrzwica Duża, Konopnica, Strzyżewice, Wysokie, Wojciechów i Zakrzew w powiecie lubelskim,

| gminy Kraśnik z miastem Kraśnik, Szastarka, Trzydnik Duży, Wilkołaz, Zakrzówek i część gminy Urzędów położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 833 w powiecie kraśnickim, |
| --- |

gminy Kraśnik z miastem Kraśnik, Szastarka, Trzydnik Duży, Wilkołaz, Zakrzówek i część gminy Urzędów położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 833 w powiecie kraśnickim,

| gminy Batorz, Godziszów, Janów Lubelski, Modliborzyce i Potok Wielki w powiecie janowskim, |
| --- |

gminy Batorz, Godziszów, Janów Lubelski, Modliborzyce i Potok Wielki w powiecie janowskim,

| gmina Potok Górny w powiecie biłgorajskim, |
| --- |

gmina Potok Górny w powiecie biłgorajskim,

| w województwie podkarpackim:





  gminy Wielkie Oczy i Lubaczów z miastem Lubaczów w powiecie lubaczowskim, |
| --- |

w województwie podkarpackim:

gminy Wielkie Oczy i Lubaczów z miastem Lubaczów w powiecie lubaczowskim,

| gminy Laszki, Wiązownica, Radymno z miastem Radymno i gmina wiejska Jarosław w powiecie jarosławskim, |
| --- |

gminy Laszki, Wiązownica, Radymno z miastem Radymno i gmina wiejska Jarosław w powiecie jarosławskim,

| gminy Bojanów, Pysznica, Zaleszany i miasto Stalowa Wola w powiecie stalowowolskim, |
| --- |

gminy Bojanów, Pysznica, Zaleszany i miasto Stalowa Wola w powiecie stalowowolskim,

| powiat tarnobrzeski, |
| --- |

powiat tarnobrzeski,

| gmina Sieniawa i Tryńcza w powiecie przeworskim, |
| --- |

gmina Sieniawa i Tryńcza w powiecie przeworskim,

| powiat leżajski, |
| --- |

powiat leżajski,

| powiat niżański, |
| --- |

powiat niżański,

| w województwie świętokrzyskim:





  gminy Lipnik, Opatów, Wojciechowice, Sadowie i część gminy Ożarów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 w powiecie opatowskim, |
| --- |

w województwie świętokrzyskim:

gminy Lipnik, Opatów, Wojciechowice, Sadowie i część gminy Ożarów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 w powiecie opatowskim,

| powiat sandomierski, |
| --- |

powiat sandomierski,

| gmina Brody w powiecie starachowickim, |
| --- |

gmina Brody w powiecie starachowickim,

| powiat ostrowiecki, |
| --- |

powiat ostrowiecki,

| w województwie łódzkim:





  gminy Kocierzew Południowy, Kiernozia, Chąśno, część gminy wiejskiej Łowicz położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 92 i Nieborów w powiecie łowickim, |
| --- |

w województwie łódzkim:

gminy Kocierzew Południowy, Kiernozia, Chąśno, część gminy wiejskiej Łowicz położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 92 i Nieborów w powiecie łowickim,

| gminy Biała Rawska, Regnów i Sadowice w powiecie rawskim |
| --- |

gminy Biała Rawska, Regnów i Sadowice w powiecie rawskim

| gminy Bolimów, Kowiesy, Nowy Kawęczyn i Skierniewice w powiecie skierniewickim, |
| --- |

gminy Bolimów, Kowiesy, Nowy Kawęczyn i Skierniewice w powiecie skierniewickim,

| powiat miejski Skierniewice, |
| --- |

powiat miejski Skierniewice,

| w województwie pomorskim:





  powiat nowodworski, |
| --- |

w województwie pomorskim:

powiat nowodworski,

| gminy Lichnowy, Miłoradz, Nowy Staw, Malbork z miastem Malbork w powiecie malborskim, |
| --- |

gminy Lichnowy, Miłoradz, Nowy Staw, Malbork z miastem Malbork w powiecie malborskim,

| gminy Mikołajki Pomorskie, Stary Targ i Sztum w powiecie sztumskim, |
| --- |

gminy Mikołajki Pomorskie, Stary Targ i Sztum w powiecie sztumskim,

| powiat gdański, |
| --- |

powiat gdański,

| Miasto Gdańsk, |
| --- |

Miasto Gdańsk,

| powiat tczewski, |
| --- |

powiat tczewski,

| powiat kwidzyński. |
| --- |

powiat kwidzyński.

8.   Ρουμανία

Οι ακόλουθες περιοχές της Ρουμανίας:

| — | Județul Alba, |
| --- | --- |

—

Județul Alba,

| — | Județul Cluj, |
| --- | --- |

—

Județul Cluj,

| — | Județul Harghita, |
| --- | --- |

—

Județul Harghita,

| — | Județul Iași cu restul comunelor care nu sunt incluse in partea II, |
| --- | --- |

—

Județul Iași cu restul comunelor care nu sunt incluse in partea II,

| — | Județul Neamț, |
| --- | --- |

—

Județul Neamț,

| — | Județul Suceava, |
| --- | --- |

—

Județul Suceava,

| — | Județul Mureș, |
| --- | --- |

—

Județul Mureș,

| — | Județul Sibiu, |
| --- | --- |

—

Județul Sibiu,

| — | Județul Caraș-Severin. |
| --- | --- |

—

Județul Caraș-Severin.

9.   Σλοβακία

Οι ακόλουθες περιοχές της Σλοβακίας:

| — | the whole district of Kosice-okolie (including its urban areas), |
| --- | --- |

—

the whole district of Kosice-okolie (including its urban areas),

| — | the whole district of Vrenov nad Toplou, |
| --- | --- |

—

the whole district of Vrenov nad Toplou,

| — | the whole district of Humenné, |
| --- | --- |

—

the whole district of Humenné,

| — | the whole district of Snina, |
| --- | --- |

—

the whole district of Snina,

| — | the whole district of Sobrance, |
| --- | --- |

—

the whole district of Sobrance,

| — | in the district of Michalovce, the whole municipalities of Tušice, Moravany, Pozdišovce, Michalovce, Zalužice, Lúčky,Závadka, Hnojné,, Poruba pod Vihorlatom, Jovsa, Kusín, Klokočov, Kaluža, Vinné, Trnava pri Laborci, Oreské, Staré, Zbudza, Petrovce nad Laborcom, Lesné, Suché, Rakovec nad Ondavou, Nacina Ves, Voľa, Pusté Čemerné and Strážske. |
| --- | --- |

—

in the district of Michalovce, the whole municipalities of Tušice, Moravany, Pozdišovce, Michalovce, Zalužice, Lúčky,Závadka, Hnojné,, Poruba pod Vihorlatom, Jovsa, Kusín, Klokočov, Kaluža, Vinné, Trnava pri Laborci, Oreské, Staré, Zbudza, Petrovce nad Laborcom, Lesné, Suché, Rakovec nad Ondavou, Nacina Ves, Voľa, Pusté Čemerné and Strážske.

ΜΕΡΟΣ II

1.   Βέλγιο

Οι ακόλουθες περιοχές του Βελγίου:

Στην επαρχία του Λουξεμβούργου:

| — | η περιοχή οριοθετείται κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού από τα εξής: |
| --- | --- |

—

η περιοχή οριοθετείται κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού από τα εξής:

| — | La frontière avec la France au niveau de Florenville, |
| --- | --- |

—

La frontière avec la France au niveau de Florenville,

| — | La N85 jusque son intersection avec la N894au niveau de Florenville, |
| --- | --- |

—

La N85 jusque son intersection avec la N894au niveau de Florenville,

| — | La N894 jusque son intersection avec larue de la Motte, |
| --- | --- |

—

La N894 jusque son intersection avec larue de la Motte,

| — | La rue de la Motte jusque son intersection avec la rue de Neufchâteau, |
| --- | --- |

—

La rue de la Motte jusque son intersection avec la rue de Neufchâteau,

| — | La rue de Neufchâteau, |
| --- | --- |

—

La rue de Neufchâteau,

| — | La rue des Bruyères jusque son intersection avec la rue de la Gaume, |
| --- | --- |

—

La rue des Bruyères jusque son intersection avec la rue de la Gaume,

| — | La rue de la Gaume jusque son intersection avec la rue de l'Accord, |
| --- | --- |

—

La rue de la Gaume jusque son intersection avec la rue de l'Accord,

| — | La rue de l'Accord, |
| --- | --- |

—

La rue de l'Accord,

| — | La rue du Fet, |
| --- | --- |

—

La rue du Fet,

| — | La N40 jusque son intersection avec la E25-E411, |
| --- | --- |

—

La N40 jusque son intersection avec la E25-E411,

| — | La E25-E411 jusque son intersection avec la N81 au niveau de Weyler, |
| --- | --- |

—

La E25-E411 jusque son intersection avec la N81 au niveau de Weyler,

| — | La N81 jusque son intersection avec la N883 au niveau d'Aubange, |
| --- | --- |

—

La N81 jusque son intersection avec la N883 au niveau d'Aubange,

| — | La N883 jusque son intersection avec la N88 au niveau d'Aubange, |
| --- | --- |

—

La N883 jusque son intersection avec la N88 au niveau d'Aubange,

| — | La N88 jusque son intersection avec la N811, |
| --- | --- |

—

La N88 jusque son intersection avec la N811,

| — | La N811 jusque son intersection avec la rue Baillet Latour, |
| --- | --- |

—

La N811 jusque son intersection avec la rue Baillet Latour,

| — | La rue Baillet Latour jusque son intersection avec la N88, |
| --- | --- |

—

La rue Baillet Latour jusque son intersection avec la N88,

| — | La N88 jusque son intersection avec la N871, |
| --- | --- |

—

La N88 jusque son intersection avec la N871,

| — | La N871 jusque son intersection avec la N87 au niveau de Rouvroy, |
| --- | --- |

—

La N871 jusque son intersection avec la N87 au niveau de Rouvroy,

| — | La N87 jusque son intersection avec la frontière avec la France. |
| --- | --- |

—

La N87 jusque son intersection avec la frontière avec la France.

2.   Βουλγαρία

Οι ακόλουθες περιοχές της Βουλγαρίας:

| — | the whole region of Pernik, |
| --- | --- |

—

the whole region of Pernik,

| — | the whole region of Kyustendil, |
| --- | --- |

—

the whole region of Kyustendil,

| — | the whole region of Dobrich, |
| --- | --- |

—

the whole region of Dobrich,

| — | the whole region of Plovdiv, |
| --- | --- |

—

the whole region of Plovdiv,

| — | the whole region of Pazardzhik, |
| --- | --- |

—

the whole region of Pazardzhik,

| — | the whole region of Shumen, |
| --- | --- |

—

the whole region of Shumen,

| — | the whole region of Smolyan, |
| --- | --- |

—

the whole region of Smolyan,

| — | the whole region of Varna, |
| --- | --- |

—

the whole region of Varna,

| — | the whole region of Burgas excluding the areas in Part III, |
| --- | --- |

—

the whole region of Burgas excluding the areas in Part III,

| — | the whole region of Veliko Tarnovo excluding the areas in Part III. |
| --- | --- |

—

the whole region of Veliko Tarnovo excluding the areas in Part III.

3.   Εσθονία

Οι ακόλουθες περιοχές της Εσθονίας:

| — | Eesti Vabariik (välja arvatud Hiiu maakond). |
| --- | --- |

—

Eesti Vabariik (välja arvatud Hiiu maakond).

4.   Ουγγαρία

Οι ακόλουθες περιοχές της Ουγγαρίας:

| — | Borsod-Abaúj-Zemplén megye 650100, 650200, 650300, 650400, 650500, 650600, 650700, 650800, 650900, 651000, 651100, 651200, 651300, 651400, 651500, 651610, 651700, 651801, 651802, 651803, 651900, 652000, 652100, 652200, 652300, 652601, 652602, 652603, 652700, 652900, 653000, 653100,653200, 653300, 653401, 653403, 653500, 653600, 653700, 653800, 653900, 654000, 654201, 654202, 654301, 654302, 654400, 654501, 654502, 654600, 654700, 654800, 654900, 655000, 655100, 655200, 655300, 655400, 655500, 655600, 655700, 655800, 655901, 655902, 656000, 656100, 656200, 656300, 656400, 656600, 656701, 656702, 656800, 656900, 657010, 657100, 657300, 657400, 657500, 657600, 657700, 657800, 657900, 658000, 658100, 658201, 658202, 658310, 658401, 658402, 658403, 658404, 658500, 658600, 658700, 658801, 658802, 658901, 658902, 659000, 659100, 659210, 659220, 659300, 659400, 659500, 659601, 659602, 659701, 659800, 659901, 660000, 660100, 660200, 660400, 660501, 660502, 660600 és 660800, valamint 652400, 652500 és 652800 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Borsod-Abaúj-Zemplén megye 650100, 650200, 650300, 650400, 650500, 650600, 650700, 650800, 650900, 651000, 651100, 651200, 651300, 651400, 651500, 651610, 651700, 651801, 651802, 651803, 651900, 652000, 652100, 652200, 652300, 652601, 652602, 652603, 652700, 652900, 653000, 653100,653200, 653300, 653401, 653403, 653500, 653600, 653700, 653800, 653900, 654000, 654201, 654202, 654301, 654302, 654400, 654501, 654502, 654600, 654700, 654800, 654900, 655000, 655100, 655200, 655300, 655400, 655500, 655600, 655700, 655800, 655901, 655902, 656000, 656100, 656200, 656300, 656400, 656600, 656701, 656702, 656800, 656900, 657010, 657100, 657300, 657400, 657500, 657600, 657700, 657800, 657900, 658000, 658100, 658201, 658202, 658310, 658401, 658402, 658403, 658404, 658500, 658600, 658700, 658801, 658802, 658901, 658902, 659000, 659100, 659210, 659220, 659300, 659400, 659500, 659601, 659602, 659701, 659800, 659901, 660000, 660100, 660200, 660400, 660501, 660502, 660600 és 660800, valamint 652400, 652500 és 652800 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Hajdú-Bihar megye 900150, 900250, 900350, 900450, 900550, 900650, 900660, 900670, 901850,900850, 900860, 900930, 900950, 901050, 901150, 901450, 901750, 901950, 902050, 902150, 902250, 902350, 902850, 902860, 902950, 902960, 903050, 903150, 903350, 903360, 903370, 903450, 903550, 904450, 904460, 904550 és 904650 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Hajdú-Bihar megye 900150, 900250, 900350, 900450, 900550, 900650, 900660, 900670, 901850,900850, 900860, 900930, 900950, 901050, 901150, 901450, 901750, 901950, 902050, 902150, 902250, 902350, 902850, 902860, 902950, 902960, 903050, 903150, 903350, 903360, 903370, 903450, 903550, 904450, 904460, 904550 és 904650 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Heves megye 700150, 700250, 700260, 700350, 700450, 700460, 700550, 700650, 700750, 700850, 700860, 700950, 701050, 701111, 701150, 701250, 701350, 701550, 701560, 701650, 701750, 701850, 701950, 702050, 702150, 702250, 702260, 702350, 702450, 702750, 702850, 702950, 703050, 703150, 703250, 703350, 703370, 703450, 703550, 703610, 703750, 703850, 703950, 704050, 704850, 704950, 705050, 705150,705250, 705450, 705510 és 705610 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Heves megye 700150, 700250, 700260, 700350, 700450, 700460, 700550, 700650, 700750, 700850, 700860, 700950, 701050, 701111, 701150, 701250, 701350, 701550, 701560, 701650, 701750, 701850, 701950, 702050, 702150, 702250, 702260, 702350, 702450, 702750, 702850, 702950, 703050, 703150, 703250, 703350, 703370, 703450, 703550, 703610, 703750, 703850, 703950, 704050, 704850, 704950, 705050, 705150,705250, 705450, 705510 és 705610 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Jász-Nagykun-Szolnok megye 750650, 750950, 751050, 751150, 751160, 751350, 751360, 751450, 751460, 751470, 751550, 751650, 751750, 752150, 752250, 752350, 752450, 752460, 752550, 752560, 752650, 752750, 752950, 753060, 753070, 753150, 753250, 753310, 753450, 755550 és 755750 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Jász-Nagykun-Szolnok megye 750650, 750950, 751050, 751150, 751160, 751350, 751360, 751450, 751460, 751470, 751550, 751650, 751750, 752150, 752250, 752350, 752450, 752460, 752550, 752560, 752650, 752750, 752950, 753060, 753070, 753150, 753250, 753310, 753450, 755550 és 755750 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Nógrád megye 550110, 550120, 550130, 550210, 550310, 550320, 550450, 550460, 550510, 550610, 550710, 550810, 550950, 551010, 551150, 551160, 551250, 551350, 551360, 551450, 551460, 551550, 551650, 551710, 551810, 551821, 552360 és 552960 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe, |
| --- | --- |

—

Nógrád megye 550110, 550120, 550130, 550210, 550310, 550320, 550450, 550460, 550510, 550610, 550710, 550810, 550950, 551010, 551150, 551160, 551250, 551350, 551360, 551450, 551460, 551550, 551650, 551710, 551810, 551821, 552360 és 552960 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe,

| — | Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 850950, 851050, 851150, 851250, 851350, 851450, 851550, 851560, 851650, 851660, 851751, 851752, 852850, 852860, 852950, 852960, 853050, 853150, 853160, 853250, 853260, 853350, 853360, 853450, 853550, 854450, 854550, 854560, 854650, 854660, 854750, 854850, 854860, 854870, 854950, 855050, 855150, 855250, 855460, 855750, 855950, 855960, 856051, 856150, 856250, 856260, 856350, 856360, 856450, 856550, 856650, 856750, 856760, 856850, 856950, 857050, 857150, 857350, 857450, 857650, valamint 850150, 850250, 850260, 850350, 850450, 850550, 852050, 852150, 852250, 857550, 850650, 850850, 851851 és 851852 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe. |
| --- | --- |

—

Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 850950, 851050, 851150, 851250, 851350, 851450, 851550, 851560, 851650, 851660, 851751, 851752, 852850, 852860, 852950, 852960, 853050, 853150, 853160, 853250, 853260, 853350, 853360, 853450, 853550, 854450, 854550, 854560, 854650, 854660, 854750, 854850, 854860, 854870, 854950, 855050, 855150, 855250, 855460, 855750, 855950, 855960, 856051, 856150, 856250, 856260, 856350, 856360, 856450, 856550, 856650, 856750, 856760, 856850, 856950, 857050, 857150, 857350, 857450, 857650, valamint 850150, 850250, 850260, 850350, 850450, 850550, 852050, 852150, 852250, 857550, 850650, 850850, 851851 és 851852 kódszámú vadgazdálkodási egységeinek teljes területe.

5.   Λετονία

Οι ακόλουθες περιοχές της Λετονίας:

| — | Ādažu novads, |
| --- | --- |

—

Ādažu novads,

| — | Aizputes novada Kalvenes pagasts pagasta daļa uz dienvidiem no autoceļa A9, |
| --- | --- |

—

Aizputes novada Kalvenes pagasts pagasta daļa uz dienvidiem no autoceļa A9,

| — | Aglonas novads, |
| --- | --- |

—

Aglonas novads,

| — | Aizkraukles novads, |
| --- | --- |

—

Aizkraukles novads,

| — | Aknīstes novads, |
| --- | --- |

—

Aknīstes novads,

| — | Alojas novads, |
| --- | --- |

—

Alojas novads,

| — | Alūksnes novads, |
| --- | --- |

—

Alūksnes novads,

| — | Amatas novads, |
| --- | --- |

—

Amatas novads,

| — | Apes novads, |
| --- | --- |

—

Apes novads,

| — | Auces novads, |
| --- | --- |

—

Auces novads,

| — | Babītes novads, |
| --- | --- |

—

Babītes novads,

| — | Baldones novads, |
| --- | --- |

—

Baldones novads,

| — | Baltinavas novads, |
| --- | --- |

—

Baltinavas novads,

| — | Balvu novads, |
| --- | --- |

—

Balvu novads,

| — | Bauskas novads, |
| --- | --- |

—

Bauskas novads,

| — | Beverīnas novads, |
| --- | --- |

—

Beverīnas novads,

| — | Brocēnu novada Blīdenes pagasts, Remtes pagasta daļa uz austrumiem no autoceļa 1154 un P109, |
| --- | --- |

—

Brocēnu novada Blīdenes pagasts, Remtes pagasta daļa uz austrumiem no autoceļa 1154 un P109,

| — | Burtnieku novads, |
| --- | --- |

—

Burtnieku novads,

| — | Carnikavas novads, |
| --- | --- |

—

Carnikavas novads,

| — | Cēsu novads, |
| --- | --- |

—

Cēsu novads,

| — | Cesvaines novads, |
| --- | --- |

—

Cesvaines novads,

| — | Ciblas novads, |
| --- | --- |

—

Ciblas novads,

| — | Dagdas novads, |
| --- | --- |

—

Dagdas novads,

| — | Daugavpils novads, |
| --- | --- |

—

Daugavpils novads,

| — | Dobeles novads, |
| --- | --- |

—

Dobeles novads,

| — | Dundagas novads, |
| --- | --- |

—

Dundagas novads,

| — | Durbes novada Durbes pagasta daļa uz dienvidiem no dzelzceļa līnijas Jelgava-Liepāja, |
| --- | --- |

—

Durbes novada Durbes pagasta daļa uz dienvidiem no dzelzceļa līnijas Jelgava-Liepāja,

| — | Engures novads, |
| --- | --- |

—

Engures novads,

| — | Ērgļu novads, |
| --- | --- |

—

Ērgļu novads,

| — | Garkalnes novads, |
| --- | --- |

—

Garkalnes novads,

| — | Gulbenes novads, |
| --- | --- |

—

Gulbenes novads,

| — | Iecavas novads, |
| --- | --- |

—

Iecavas novads,

| — | Ikšķiles novads, |
| --- | --- |

—

Ikšķiles novads,

| — | Ilūkstes novads, |
| --- | --- |

—

Ilūkstes novads,

| — | Inčukalna novads, |
| --- | --- |

—

Inčukalna novads,

| — | Jaunjelgavas novads, |
| --- | --- |

—

Jaunjelgavas novads,

| — | Jaunpiebalgas novads, |
| --- | --- |

—

Jaunpiebalgas novads,

| — | Jaunpils novads, |
| --- | --- |

—

Jaunpils novads,

| — | Jēkabpils novads, |
| --- | --- |

—

Jēkabpils novads,

| — | Jelgavas novads, |
| --- | --- |

—

Jelgavas novads,

| — | Kandavas novads, |
| --- | --- |

—

Kandavas novads,

| — | Kārsavas novads, |
| --- | --- |

—

Kārsavas novads,

| — | Ķeguma novads, |
| --- | --- |

—

Ķeguma novads,

| — | Ķekavas novads, |
| --- | --- |

—

Ķekavas novads,

| — | Kocēnu novads, |
| --- | --- |

—

Kocēnu novads,

| — | Kokneses novads, |
| --- | --- |

—

Kokneses novads,

| — | Krāslavas novads, |
| --- | --- |

—

Krāslavas novads,

| — | Krimuldas novads, |
| --- | --- |

—

Krimuldas novads,

| — | Krustpils novads, |
| --- | --- |

—

Krustpils novads,

| — | Kuldīgas novada Ēdoles, Īvandes, Padures, Rendas, Kabiles, Rumbas, Kurmāles, Pelču, Snēpeles, Turlavas, Laidu un Vārmes pagasts, Kuldīgas pilsēta, |
| --- | --- |

—

Kuldīgas novada Ēdoles, Īvandes, Padures, Rendas, Kabiles, Rumbas, Kurmāles, Pelču, Snēpeles, Turlavas, Laidu un Vārmes pagasts, Kuldīgas pilsēta,

| — | Lielvārdes novads, |
| --- | --- |

—

Lielvārdes novads,

| — | Līgatnes novads, |
| --- | --- |

—

Līgatnes novads,

| — | Limbažu novads, |
| --- | --- |

—

Limbažu novads,

| — | Līvānu novads, |
| --- | --- |

—

Līvānu novads,

| — | Lubānas novads, |
| --- | --- |

—

Lubānas novads,

| — | Ludzas novads, |
| --- | --- |

—

Ludzas novads,

| — | Madonas novads, |
| --- | --- |

—

Madonas novads,

| — | Mālpils novads, |
| --- | --- |

—

Mālpils novads,

| — | Mārupes novads, |
| --- | --- |

—

Mārupes novads,

| — | Mazsalacas novads, |
| --- | --- |

—

Mazsalacas novads,

| — | Mērsraga novads, |
| --- | --- |

—

Mērsraga novads,

| — | Naukšēnu novads, |
| --- | --- |

—

Naukšēnu novads,

| — | Neretas novads, |
| --- | --- |

—

Neretas novads,

| — | Ogres novads, |
| --- | --- |

—

Ogres novads,

| — | Olaines novads, |
| --- | --- |

—

Olaines novads,

| — | Ozolnieku novads, |
| --- | --- |

—

Ozolnieku novads,

| — | Pārgaujas novads, |
| --- | --- |

—

Pārgaujas novads,

| — | Pļaviņu novads, |
| --- | --- |

—

Pļaviņu novads,

| — | Preiļu novads, |
| --- | --- |

—

Preiļu novads,

| — | Priekules novads, |
| --- | --- |

—

Priekules novads,

| — | Priekuļu novads, |
| --- | --- |

—

Priekuļu novads,

| — | Raunas novads, |
| --- | --- |

—

Raunas novads,

| — | republikas pilsēta Daugavpils, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Daugavpils,

| — | republikas pilsēta Jelgava, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Jelgava,

| — | republikas pilsēta Jēkabpils, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Jēkabpils,

| — | republikas pilsēta Jūrmala, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Jūrmala,

| — | republikas pilsēta Rēzekne, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Rēzekne,

| — | republikas pilsēta Valmiera, |
| --- | --- |

—

republikas pilsēta Valmiera,

| — | Rēzeknes novads, |
| --- | --- |

—

Rēzeknes novads,

| — | Riebiņu novads, |
| --- | --- |

—

Riebiņu novads,

| — | Rojas novads, |
| --- | --- |

—

Rojas novads,

| — | Ropažu novads, |
| --- | --- |

—

Ropažu novads,

| — | Rugāju novads, |
| --- | --- |

—

Rugāju novads,

| — | Rundāles novads, |
| --- | --- |

—

Rundāles novads,

| — | Rūjienas novads, |
| --- | --- |

—

Rūjienas novads,

| — | Salacgrīvas novads, |
| --- | --- |

—

Salacgrīvas novads,

| — | Salas novads, |
| --- | --- |

—

Salas novads,

| — | Salaspils novads, |
| --- | --- |

—

Salaspils novads,

| — | Saldus novada Novadnieku, Kursīšu, Zvārdes, Pampāļu, Šķēdes, Nīgrandes, Zaņas, Ezeres, Rubas, Jaunauces un Vadakstes pagasts, |
| --- | --- |

—

Saldus novada Novadnieku, Kursīšu, Zvārdes, Pampāļu, Šķēdes, Nīgrandes, Zaņas, Ezeres, Rubas, Jaunauces un Vadakstes pagasts,

| — | Saulkrastu novads, |
| --- | --- |

—

Saulkrastu novads,

| — | Sējas novads, |
| --- | --- |

—

Sējas novads,

| — | Siguldas novads, |
| --- | --- |

—

Siguldas novads,

| — | Skrīveru novads, |
| --- | --- |

—

Skrīveru novads,

| — | Skrundas novads, |
| --- | --- |

—

Skrundas novads,

| — | Smiltenes novads, |
| --- | --- |

—

Smiltenes novads,

| — | Stopiņu novada daļa, kas atrodas uz austrumiem no autoceļa V36, P4 un P5, Acones ielas, Dauguļupes ielas un Dauguļupītes, |
| --- | --- |

—

Stopiņu novada daļa, kas atrodas uz austrumiem no autoceļa V36, P4 un P5, Acones ielas, Dauguļupes ielas un Dauguļupītes,

| — | Strenču novads, |
| --- | --- |

—

Strenču novads,

| — | Talsu novads, |
| --- | --- |

—

Talsu novads,

| — | Tērvetes novads, |
| --- | --- |

—

Tērvetes novads,

| — | Tukuma novads, |
| --- | --- |

—

Tukuma novads,

| — | Vaiņodes novads, |
| --- | --- |

—

Vaiņodes novads,

| — | Valkas novads, |
| --- | --- |

—

Valkas novads,

| — | Varakļānu novads, |
| --- | --- |

—

Varakļānu novads,

| — | Vārkavas novads, |
| --- | --- |

—

Vārkavas novads,

| — | Vecpiebalgas novads, |
| --- | --- |

—

Vecpiebalgas novads,

| — | Vecumnieku novads, |
| --- | --- |

—

Vecumnieku novads,

| — | Ventspils novada Ances, Tārgales, Popes, Vārves, Užavas, Piltenes, Puzes, Ziru, Ugāles, Usmas un Zlēku pagasts, Piltenes pilsēta, |
| --- | --- |

—

Ventspils novada Ances, Tārgales, Popes, Vārves, Užavas, Piltenes, Puzes, Ziru, Ugāles, Usmas un Zlēku pagasts, Piltenes pilsēta,

| — | Viesītes novads, |
| --- | --- |

—

Viesītes novads,

| — | Viļakas novads, |
| --- | --- |

—

Viļakas novads,

| — | Viļānu novads, |
| --- | --- |

—

Viļānu novads,

| — | Zilupes novads. |
| --- | --- |

—

Zilupes novads.

6.   Λιθουανία

Οι ακόλουθες περιοχές της Λιθουανίας:

| — | Alytaus miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Alytaus miesto savivaldybė,

| — | Alytaus rajono savivaldybė: Alytaus, Alovės, Butrimonių, Daugų, Nemunaičio, Pivašiūnų, Punios, Raitininkų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Alytaus rajono savivaldybė: Alytaus, Alovės, Butrimonių, Daugų, Nemunaičio, Pivašiūnų, Punios, Raitininkų seniūnijos,

| — | Anykščių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Anykščių rajono savivaldybė,

| — | Akmenės rajono savivaldybė: Ventos ir Papilės seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Akmenės rajono savivaldybė: Ventos ir Papilės seniūnijos,

| — | Biržų miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Biržų miesto savivaldybė,

| — | Biržų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Biržų rajono savivaldybė,

| — | Druskininkų savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Druskininkų savivaldybė,

| — | Elektrėnų savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Elektrėnų savivaldybė,

| — | Ignalinos rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Ignalinos rajono savivaldybė,

| — | Jonavos rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Jonavos rajono savivaldybė,

| — | Joniškio rajono savivaldybė: Kepalių, Kriukų, Saugėlaukio ir Satkūnų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Joniškio rajono savivaldybė: Kepalių, Kriukų, Saugėlaukio ir Satkūnų seniūnijos,

| — | Jurbarko rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Jurbarko rajono savivaldybė,

| — | Kaišiadorių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kaišiadorių rajono savivaldybė,

| — | Kalvarijos savivaldybė: Akmenynų, Liubavo, Kalvarijos seniūnijos dalis į pietus nuo kelio Nr. 131 ir į pietus nuo kelio Nr. 200 ir Sangrūdos seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Kalvarijos savivaldybė: Akmenynų, Liubavo, Kalvarijos seniūnijos dalis į pietus nuo kelio Nr. 131 ir į pietus nuo kelio Nr. 200 ir Sangrūdos seniūnijos,

| — | Kauno miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kauno miesto savivaldybė,

| — | Kauno rajono savivaldybė: Babtų, Batniavos, Čekiškės, Domeikavos, Garliavos, Garliavos apylinkių, Karmėlavos, Kulautuvos, Lapių, Linksmakalnio, Neveronių, Raudondvario, Rokų, Samylų, Taurakiemio, Užliedžių, Vandžiogalos, Vilkijos ir Vilkijos apylinkių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Kauno rajono savivaldybė: Babtų, Batniavos, Čekiškės, Domeikavos, Garliavos, Garliavos apylinkių, Karmėlavos, Kulautuvos, Lapių, Linksmakalnio, Neveronių, Raudondvario, Rokų, Samylų, Taurakiemio, Užliedžių, Vandžiogalos, Vilkijos ir Vilkijos apylinkių seniūnijos,

| — | Kelmės rajono savivaldybė,Kėdainių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kelmės rajono savivaldybė,Kėdainių rajono savivaldybė,

| — | Kupiškio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Kupiškio rajono savivaldybė,

| — | Lazdijų rajono savivaldybė: Būdviečio, Kapčiamieščio, Kučiūnų ir Noragėlių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Lazdijų rajono savivaldybė: Būdviečio, Kapčiamieščio, Kučiūnų ir Noragėlių seniūnijos,

| — | Marijampolės savivaldybė: Degučių, Mokolų ir Narto seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Marijampolės savivaldybė: Degučių, Mokolų ir Narto seniūnijos,

| — | Mažeikių rajono savivaldybė: Šerkšnėnų, Sedos ir Židikų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Mažeikių rajono savivaldybė: Šerkšnėnų, Sedos ir Židikų seniūnijos,

| — | Molėtų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Molėtų rajono savivaldybė,

| — | Pagėgių savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Pagėgių savivaldybė,

| — | Pakruojo rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Pakruojo rajono savivaldybė,

| — | Panevėžio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Panevėžio rajono savivaldybė,

| — | Panevėžio miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Panevėžio miesto savivaldybė,

| — | Pasvalio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Pasvalio rajono savivaldybė,

| — | Radviliškio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Radviliškio rajono savivaldybė,

| — | Rietavo savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Rietavo savivaldybė,

| — | Prienų rajono savivaldybė: Stakliškių ir Veiverių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Prienų rajono savivaldybė: Stakliškių ir Veiverių seniūnijos,

| — | Plungės rajono savivaldybė: Žlibinų ir Stalgėnų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Plungės rajono savivaldybė: Žlibinų ir Stalgėnų seniūnijos,

| — | Raseinių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Raseinių rajono savivaldybė,

| — | Rokiškio rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Rokiškio rajono savivaldybė,

| — | Šakių rajono savivaldybė: Barzdų, Griškabūdžio, Kidulių, Kudirkos Naumiesčio, Lekėčių, Sintautų, Slavikų. Sudargo, Žvirgždaičių seniūnijos ir Kriūkų seniūnijos dalis į rytus nuo kelio Nr. 3804, Lukšių seniūnijos dalis į rytus nuo kelio Nr. 3804, Šakių seniūnijos dalis į pietus nuo kelio Nr. 140 ir į pietvakarius nuo kelio Nr. 137, |
| --- | --- |

—

Šakių rajono savivaldybė: Barzdų, Griškabūdžio, Kidulių, Kudirkos Naumiesčio, Lekėčių, Sintautų, Slavikų. Sudargo, Žvirgždaičių seniūnijos ir Kriūkų seniūnijos dalis į rytus nuo kelio Nr. 3804, Lukšių seniūnijos dalis į rytus nuo kelio Nr. 3804, Šakių seniūnijos dalis į pietus nuo kelio Nr. 140 ir į pietvakarius nuo kelio Nr. 137,

| — | Šalčininkų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šalčininkų rajono savivaldybė,

| — | Šiaulių miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šiaulių miesto savivaldybė,

| — | Šiaulių rajono savivaldybė: Šiaulių kaimiškoji seniūnija, |
| --- | --- |

—

Šiaulių rajono savivaldybė: Šiaulių kaimiškoji seniūnija,

| — | Šilutės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šilutės rajono savivaldybė,

| — | Širvintų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Širvintų rajono savivaldybė,

| — | Šilalės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Šilalės rajono savivaldybė,

| — | Švenčionių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Švenčionių rajono savivaldybė,

| — | Tauragės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Tauragės rajono savivaldybė,

| — | Telšių rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Telšių rajono savivaldybė,

| — | Trakų rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Trakų rajono savivaldybė,

| — | Ukmergės rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Ukmergės rajono savivaldybė,

| — | Utenos rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Utenos rajono savivaldybė,

| — | Varėnos rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Varėnos rajono savivaldybė,

| — | Vilniaus miesto savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Vilniaus miesto savivaldybė,

| — | Vilniaus rajono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Vilniaus rajono savivaldybė,

| — | Vilkaviškio rajono savivaldybė: Bartninkų, Gražiškių, Keturvalakių, Kybartų, Klausučių, Pajevonio, Šeimenos, Vilkaviškio miesto, Virbalio, Vištyčio seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Vilkaviškio rajono savivaldybė: Bartninkų, Gražiškių, Keturvalakių, Kybartų, Klausučių, Pajevonio, Šeimenos, Vilkaviškio miesto, Virbalio, Vištyčio seniūnijos,

| — | Visagino savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Visagino savivaldybė,

| — | Zarasų rajono savivaldybė. |
| --- | --- |

—

Zarasų rajono savivaldybė.

7.   Πολωνία

Οι ακόλουθες περιοχές της Πολωνίας:

| w województwie warmińsko-mazurskim:





  gminy Kalinowo, Prostki i gmina wiejska Ełk w powiecie ełckim, |
| --- |

w województwie warmińsko-mazurskim:

gminy Kalinowo, Prostki i gmina wiejska Ełk w powiecie ełckim,

| gminy Elbląg, Gronowo Elbląskie, Milejewo, Młynary, Markusy, Rychliki i Tolkmicko w powiecie elbląskim, |
| --- |

gminy Elbląg, Gronowo Elbląskie, Milejewo, Młynary, Markusy, Rychliki i Tolkmicko w powiecie elbląskim,

| powiat miejski Elbląg, |
| --- |

powiat miejski Elbląg,

| powiat gołdapski, |
| --- |

powiat gołdapski,

| gmina Wieliczki w powiecie oleckim, |
| --- |

gmina Wieliczki w powiecie oleckim,

| powiat piski, |
| --- |

powiat piski,

| gmina Górowo Iławeckie z miastem Górowo Iławeckie w powiecie bartoszyckim, |
| --- |

gmina Górowo Iławeckie z miastem Górowo Iławeckie w powiecie bartoszyckim,

| gminy Biskupiec, Świątki i część gminy Barczewo położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie olsztyńskim, |
| --- |

gminy Biskupiec, Świątki i część gminy Barczewo położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie olsztyńskim,

| gmina Miłakowo, część gminy Małdyty położona na południowy – zachód od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga i część gminy Morąg położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga w powiecie ostródzkim, |
| --- |

gmina Miłakowo, część gminy Małdyty położona na południowy – zachód od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga i część gminy Morąg położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga w powiecie ostródzkim,

| część gminy Ryn położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową łączącą miejscowości Giżycko i Kętrzyn w powiecie giżyckim, |
| --- |

część gminy Ryn położona na południe od linii wyznaczonej przez linię kolejową łączącą miejscowości Giżycko i Kętrzyn w powiecie giżyckim,

| gminy Braniewo i miasto Braniewo, Frombork, Lelkowo, Pieniężno, Płoskinia oraz część gminy Wilczęta położona na pólnoc od linii wyznaczonej przez drogę nr 509 w powiecie braniewskim, |
| --- |

gminy Braniewo i miasto Braniewo, Frombork, Lelkowo, Pieniężno, Płoskinia oraz część gminy Wilczęta położona na pólnoc od linii wyznaczonej przez drogę nr 509 w powiecie braniewskim,

| gmina Reszel, część gminy Kętrzyn położona na południe od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn biegnącej do granicy miasta Kętrzyn, na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 591 biegnącą od miasta Kętrzyn do północnej granicy gminy oraz na zachód i na południe od zachodniej i południowej granicy miasta Kętrzyn, miasto Kętrzyn i część gminy Korsze położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od wschodniej granicy łączącą miejscowości Krelikiejmy i Sątoczno i na wschód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Sątoczno, Sajna Wielka biegnącą do skrzyżowania z drogą nr 590 w miejscowości Glitajny, a następnie na wschód od drogi nr 590 do skrzyżowania z drogą nr 592 i na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 592 biegnącą od zachodniej granicy gminy do skrzyżowania z drogą nr 590 w powiecie kętrzyńskim, |
| --- |

gmina Reszel, część gminy Kętrzyn położona na południe od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn biegnącej do granicy miasta Kętrzyn, na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 591 biegnącą od miasta Kętrzyn do północnej granicy gminy oraz na zachód i na południe od zachodniej i południowej granicy miasta Kętrzyn, miasto Kętrzyn i część gminy Korsze położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od wschodniej granicy łączącą miejscowości Krelikiejmy i Sątoczno i na wschód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Sątoczno, Sajna Wielka biegnącą do skrzyżowania z drogą nr 590 w miejscowości Glitajny, a następnie na wschód od drogi nr 590 do skrzyżowania z drogą nr 592 i na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 592 biegnącą od zachodniej granicy gminy do skrzyżowania z drogą nr 590 w powiecie kętrzyńskim,

| gminy Lubomino, Orneta część gminy Lidzbark Warmiński położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 51 i miasto Lidzbark Warmiński w powiecie lidzbarskim, |
| --- |

gminy Lubomino, Orneta część gminy Lidzbark Warmiński położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 51 i miasto Lidzbark Warmiński w powiecie lidzbarskim,

| powiat mrągowski, |
| --- |

powiat mrągowski,

| gmina Zalewo w powiecie iławskim, |
| --- |

gmina Zalewo w powiecie iławskim,

| w województwie podlaskim:





  powiat grajewski, |
| --- |

w województwie podlaskim:

powiat grajewski,

| powiat moniecki, |
| --- |

powiat moniecki,

| powiat sejneński, |
| --- |

powiat sejneński,

| gminy Łomża, Piątnica, Jedwabne, Przytuły i Wiznaw powiecie łomżyńskim, |
| --- |

gminy Łomża, Piątnica, Jedwabne, Przytuły i Wiznaw powiecie łomżyńskim,

| powiat miejski Łomża, |
| --- |

powiat miejski Łomża,

| gminy Dziadkowice, Grodzisk, Mielnik, Nurzec-Stacja i Siemiatycze z miastem Siemiatycze w powiecie siemiatyckim, |
| --- |

gminy Dziadkowice, Grodzisk, Mielnik, Nurzec-Stacja i Siemiatycze z miastem Siemiatycze w powiecie siemiatyckim,

| gminy Białowieża, Czyże, Narew, Narewka, Hajnówka z miastem Hajnówka i część gminy Dubicze Cerkiewne położona na północny wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 1654B w powiecie hajnowskim, |
| --- |

gminy Białowieża, Czyże, Narew, Narewka, Hajnówka z miastem Hajnówka i część gminy Dubicze Cerkiewne położona na północny wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 1654B w powiecie hajnowskim,

| gminy Klukowo, Kobylin-Borzymy i Sokoły w powiecie wysokomazowieckim, |
| --- |

gminy Klukowo, Kobylin-Borzymy i Sokoły w powiecie wysokomazowieckim,

| powiat kolneński z miastem Kolno, |
| --- |

powiat kolneński z miastem Kolno,

| gminy Czarna Białostocka, Dobrzyniewo Duże, Gródek, Juchnowiec Kościelny, Łapy, Michałowo, Supraśl, Suraż, Turośń Kościelna, Tykocin, Wasilków, Zabłudów, Zawady i Choroszcz w powiecie białostockim, |
| --- |

gminy Czarna Białostocka, Dobrzyniewo Duże, Gródek, Juchnowiec Kościelny, Łapy, Michałowo, Supraśl, Suraż, Turośń Kościelna, Tykocin, Wasilków, Zabłudów, Zawady i Choroszcz w powiecie białostockim,

| miasto Bielsk Podlaski, część gminy Bielsk Podlaski położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 biegnącą od południowo-zachodniej granicy gminy do granicy miasta Bielsk Podlaski, na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 689 biegnącą od wschodniej granicy gminy do wschodniej granicy miasta Bielsk Podlaski oraz na północ i północny zachód od granicy miasta Bielsk Podlaski, część gminy Boćki położona na zachód od linii od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 i część gminy Brańsk położona na południe od linii od linii wyznaczonej przez drogę nr 66 biegnącą od wschodniej granicy gminy do granicy miasta Brańsk w powiecie bielskim, |
| --- |

miasto Bielsk Podlaski, część gminy Bielsk Podlaski położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 biegnącą od południowo-zachodniej granicy gminy do granicy miasta Bielsk Podlaski, na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 689 biegnącą od wschodniej granicy gminy do wschodniej granicy miasta Bielsk Podlaski oraz na północ i północny zachód od granicy miasta Bielsk Podlaski, część gminy Boćki położona na zachód od linii od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 i część gminy Brańsk położona na południe od linii od linii wyznaczonej przez drogę nr 66 biegnącą od wschodniej granicy gminy do granicy miasta Brańsk w powiecie bielskim,

| powiat suwalski, |
| --- |

powiat suwalski,

| powiat miejski Suwałki, |
| --- |

powiat miejski Suwałki,

| powiat augustowski, |
| --- |

powiat augustowski,

| powiat sokólski, |
| --- |

powiat sokólski,

| powiat miejski Białystok, |
| --- |

powiat miejski Białystok,

| w województwie mazowieckim:





  gminy Korczew, Kotuń, Paprotnia, Przesmyki, Wodynie, Skórzec, Mokobody, Mordy, Siedlce, Suchożebry i Zbuczyn w powiecie siedleckim, |
| --- |

w województwie mazowieckim:

gminy Korczew, Kotuń, Paprotnia, Przesmyki, Wodynie, Skórzec, Mokobody, Mordy, Siedlce, Suchożebry i Zbuczyn w powiecie siedleckim,

| powiat miejski Siedlce, |
| --- |

powiat miejski Siedlce,

| gminy Bielany, Ceranów, Kosów Lacki, Repki i gmina wiejska Sokołów Podlaski w powiecie sokołowskim, |
| --- |

gminy Bielany, Ceranów, Kosów Lacki, Repki i gmina wiejska Sokołów Podlaski w powiecie sokołowskim,

| powiat węgrowski, |
| --- |

powiat węgrowski,

| powiat łosicki, |
| --- |

powiat łosicki,

| gminy Grudusk, Opinogóra Górna, Gołymin-Ośrodek i część gminy Glinojeck położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie ciechanowskim, |
| --- |

gminy Grudusk, Opinogóra Górna, Gołymin-Ośrodek i część gminy Glinojeck położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie ciechanowskim,

| powiat sochaczewski, |
| --- |

powiat sochaczewski,

| gminy Policzna, Tczów i Zwoleń w powiecie zwoleńskim, |
| --- |

gminy Policzna, Tczów i Zwoleń w powiecie zwoleńskim,

| gminy Garbatka – Letnisko, Gniewoszów i Sieciechów w powiecie kozienickim, |
| --- |

gminy Garbatka – Letnisko, Gniewoszów i Sieciechów w powiecie kozienickim,

| gmina Solec nad Wisłą w powiecie lipskim, |
| --- |

gmina Solec nad Wisłą w powiecie lipskim,

| gminy Gózd, Jastrzębia, Jedlnia Letnisko i Pionki z miastem Pionki w powiecie radomskim, |
| --- |

gminy Gózd, Jastrzębia, Jedlnia Letnisko i Pionki z miastem Pionki w powiecie radomskim,

| gminy Bodzanów, Bulkowo, Staroźreby i Słubice w powiecie płockim, |
| --- |

gminy Bodzanów, Bulkowo, Staroźreby i Słubice w powiecie płockim,

| powiat nowodworski, |
| --- |

powiat nowodworski,

| powiat płoński, |
| --- |

powiat płoński,

| gminy Pokrzywnica, Świercze i część gminy Winnica położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Bielany, Winnica i Pokrzywnica w powiecie pułtuskim, |
| --- |

gminy Pokrzywnica, Świercze i część gminy Winnica położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Bielany, Winnica i Pokrzywnica w powiecie pułtuskim,

| powiat wołomiński, |
| --- |

powiat wołomiński,

| część gminy Somianka położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 62 w powiecie wyszkowskim, |
| --- |

część gminy Somianka położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 62 w powiecie wyszkowskim,

| gminy Borowie, Garwolin z miastem Garwolin, Górzno, Miastków Kościelny, Parysów, Pilawa, Trojanów, Żelechów, część gminy Wilga położona na północ od linii wyznaczonej przez rzekę Wilga biegnącą od wschodniej granicy gminy do ujścia do rzeki Wisły w powiecie garwolińskim, |
| --- |

gminy Borowie, Garwolin z miastem Garwolin, Górzno, Miastków Kościelny, Parysów, Pilawa, Trojanów, Żelechów, część gminy Wilga położona na północ od linii wyznaczonej przez rzekę Wilga biegnącą od wschodniej granicy gminy do ujścia do rzeki Wisły w powiecie garwolińskim,

| gmina Boguty – Pianki w powiecie ostrowskim, |
| --- |

gmina Boguty – Pianki w powiecie ostrowskim,

| gminy Stupsk, Wiśniewo i część gminy Strzegowo położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie mławskim, |
| --- |

gminy Stupsk, Wiśniewo i część gminy Strzegowo położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie mławskim,

| powiat otwocki, |
| --- |

powiat otwocki,

| powiat warszawski zachodni, |
| --- |

powiat warszawski zachodni,

| powiat legionowski, |
| --- |

powiat legionowski,

| powiat piaseczyński, |
| --- |

powiat piaseczyński,

| powiat pruszkowski, |
| --- |

powiat pruszkowski,

| gminy Belsk Duży, Goszczyn, Chynów, Grójec, Jasieniec, Pniewy i Warka w powiecie grójeckim, |
| --- |

gminy Belsk Duży, Goszczyn, Chynów, Grójec, Jasieniec, Pniewy i Warka w powiecie grójeckim,

| powiat grodziski, |
| --- |

powiat grodziski,

| gminy Mszczonów i Radziejowice w powiecie żyrardowskim, |
| --- |

gminy Mszczonów i Radziejowice w powiecie żyrardowskim,

| gminy Białobrzegi i Promna w powiecie białobrzeskim, |
| --- |

gminy Białobrzegi i Promna w powiecie białobrzeskim,

| powiat miejski Warszawa, |
| --- |

powiat miejski Warszawa,

| w województwie lubelskim:





  gminy Janów Podlaski, Kodeń, Tuczna, Leśna Podlaska, Rossosz, Łomazy, Konstantynów, Piszczac, Rokitno, Biała Podlaska, Zalesie, Terespol z miastem Terespol, Drelów, Międzyrzec Podlaski z miastem Międzyrzec Podlaski w powiecie bialskim, |
| --- |

w województwie lubelskim:

gminy Janów Podlaski, Kodeń, Tuczna, Leśna Podlaska, Rossosz, Łomazy, Konstantynów, Piszczac, Rokitno, Biała Podlaska, Zalesie, Terespol z miastem Terespol, Drelów, Międzyrzec Podlaski z miastem Międzyrzec Podlaski w powiecie bialskim,

| powiat miejski Biała Podlaska, |
| --- |

powiat miejski Biała Podlaska,

| gminy Aleksandrów, Biłgoraj z miastem Biłgoraj, Biszcza, Józefów, Księżpol, Łukowa, Obsza i Tarnogród część gminy Frampol położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74, część gminy Goraj położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835, część gminy Tereszpol położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 858, część gminy Turobin położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835 w powiecie biłgorajskim, |
| --- |

gminy Aleksandrów, Biłgoraj z miastem Biłgoraj, Biszcza, Józefów, Księżpol, Łukowa, Obsza i Tarnogród część gminy Frampol położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74, część gminy Goraj położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835, część gminy Tereszpol położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 858, część gminy Turobin położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835 w powiecie biłgorajskim,

| gminy Chrzanów i Dzwola w powiecie janowskim, |
| --- |

gminy Chrzanów i Dzwola w powiecie janowskim,

| powiat puławski, |
| --- |

powiat puławski,

| powiat rycki, |
| --- |

powiat rycki,

| gminy Stoczek Łukowski z miastem Stoczek Łukowski, Wola Mysłowska, Trzebieszów, Stanin, część gminy wiejskiej Łuków położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 63 biegnącą od północnej granicy gminy do granicy miasta Łuków i na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 806 biegnącą od wschodniej granicy miasta Łuków do wschodniej granicy gminy wiejskiej Łuków i miasto Łuków w powiecie łukowskim, |
| --- |

gminy Stoczek Łukowski z miastem Stoczek Łukowski, Wola Mysłowska, Trzebieszów, Stanin, część gminy wiejskiej Łuków położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 63 biegnącą od północnej granicy gminy do granicy miasta Łuków i na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 806 biegnącą od wschodniej granicy miasta Łuków do wschodniej granicy gminy wiejskiej Łuków i miasto Łuków w powiecie łukowskim,

| gminy Jabłonna, Krzczonów i Garbów w powiecie lubelskim, |
| --- |

gminy Jabłonna, Krzczonów i Garbów w powiecie lubelskim,

| gminy Rybczewice i Piaski w powiecie świdnickim, |
| --- |

gminy Rybczewice i Piaski w powiecie świdnickim,

| gmina Fajsławice, część gminy Żółkiewka położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 842 i część gminy Łopiennik Górny położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 17 w powiecie krasnostawskim, |
| --- |

gmina Fajsławice, część gminy Żółkiewka położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 842 i część gminy Łopiennik Górny położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 17 w powiecie krasnostawskim,

| gminy Dołhobyczów, Mircze, Trzeszczany, Werbkowice i część gminy wiejskiej Hrubieszów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 844 oraz na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 i miasto Hrubieszów w powiecie hrubieszowskim, |
| --- |

gminy Dołhobyczów, Mircze, Trzeszczany, Werbkowice i część gminy wiejskiej Hrubieszów położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 844 oraz na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 i miasto Hrubieszów w powiecie hrubieszowskim,

| gminy Krynice, Rachanie, Tarnawatka, Łaszczów, Telatyn, Tyszowce i Ulhówek w powiecie tomaszowskim, |
| --- |

gminy Krynice, Rachanie, Tarnawatka, Łaszczów, Telatyn, Tyszowce i Ulhówek w powiecie tomaszowskim,

| część gminy Wojsławice położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od północnej granicy gminy przez miejscowość Wojsławice do południowej granicy gminy w powiecie chełmskim, |
| --- |

część gminy Wojsławice położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od północnej granicy gminy przez miejscowość Wojsławice do południowej granicy gminy w powiecie chełmskim,

| gmina Adamów, Miączyn, Sitno, Komarów-Osada, Krasnobród, Łabunie, Zamość, Grabowiec, część gminy Zwierzyniec położona na południowy-wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 858 i część gminy Skierbieszów położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 843 w powiecie zamojskim, |
| --- |

gmina Adamów, Miączyn, Sitno, Komarów-Osada, Krasnobród, Łabunie, Zamość, Grabowiec, część gminy Zwierzyniec położona na południowy-wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 858 i część gminy Skierbieszów położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 843 w powiecie zamojskim,

| powiat miejski Zamość, |
| --- |

powiat miejski Zamość,

| gminy Annopol, Dzierzkowice, Gościeradów i część gminy Urzędów położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 833 w powiecie kraśnickim, |
| --- |

gminy Annopol, Dzierzkowice, Gościeradów i część gminy Urzędów położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 833 w powiecie kraśnickim,

| powiat opolski, |
| --- |

powiat opolski,

| w województwie podkarpackim:





  gminy Radomyśl nad Sanem i Zaklików w powiecie stalowowolskim, |
| --- |

w województwie podkarpackim:

gminy Radomyśl nad Sanem i Zaklików w powiecie stalowowolskim,

| gminy Horyniec-Zdrój, Cieszanów, Oleszyce i Stary Dzików w powiecie lubaczowskim, |
| --- |

gminy Horyniec-Zdrój, Cieszanów, Oleszyce i Stary Dzików w powiecie lubaczowskim,

| gmina Adamówka w powiecie przeworskim, |
| --- |

gmina Adamówka w powiecie przeworskim,

| w województwie pomorskim:





  gminy Dzierzgoń i Stary Dzierzgoń w powiecie sztumskim, |
| --- |

w województwie pomorskim:

gminy Dzierzgoń i Stary Dzierzgoń w powiecie sztumskim,

| gmina Stare Pole w powiecie malborskim, |
| --- |

gmina Stare Pole w powiecie malborskim,

| w województwie świętokrzyskim:





  gmina Tarłów i część gminy Ożarów polożona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 w powiecie opatowskim. |
| --- |

w województwie świętokrzyskim:

gmina Tarłów i część gminy Ożarów polożona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 w powiecie opatowskim.

8.   Ρουμανία

Οι ακόλουθες περιοχές της Ρουμανίας:

| — | Restul județului Maramureș care nu a fost inclus în Partea III cu următoarele comune:






  — | Comuna Vișeu de Sus, |
| --- | --- | --- |

—

Restul județului Maramureș care nu a fost inclus în Partea III cu următoarele comune:

—

Comuna Vișeu de Sus,

| — | Comuna Moisei, |
| --- | --- |

—

Comuna Moisei,

| — | Comuna Borșa, |
| --- | --- |

—

Comuna Borșa,

| — | Comuna Oarța de Jos, |
| --- | --- |

—

Comuna Oarța de Jos,

| — | Comuna Suciu de Sus, |
| --- | --- |

—

Comuna Suciu de Sus,

| — | Comuna Coroieni, |
| --- | --- |

—

Comuna Coroieni,

| — | Comuna Târgu Lăpuș, |
| --- | --- |

—

Comuna Târgu Lăpuș,

| — | Comuna Vima Mică, |
| --- | --- |

—

Comuna Vima Mică,

| — | Comuna Boiu Mare, |
| --- | --- |

—

Comuna Boiu Mare,

| — | Comuna Valea Chioarului, |
| --- | --- |

—

Comuna Valea Chioarului,

| — | Comuna Ulmeni, |
| --- | --- |

—

Comuna Ulmeni,

| — | Comuna Băsești, |
| --- | --- |

—

Comuna Băsești,

| — | Comuna Baia Mare, |
| --- | --- |

—

Comuna Baia Mare,

| — | Comuna Tăuții Magherăuș, |
| --- | --- |

—

Comuna Tăuții Magherăuș,

| — | Comuna Cicărlău, |
| --- | --- |

—

Comuna Cicărlău,

| — | Comuna Seini, |
| --- | --- |

—

Comuna Seini,

| — | Comuna Ardusat, |
| --- | --- |

—

Comuna Ardusat,

| — | Comuna Farcasa, |
| --- | --- |

—

Comuna Farcasa,

| — | Comuna Salsig, |
| --- | --- |

—

Comuna Salsig,

| — | Comuna Asuaju de Sus, |
| --- | --- |

—

Comuna Asuaju de Sus,

| — | Comuna Băița de sub Codru, |
| --- | --- |

—

Comuna Băița de sub Codru,

| — | Comuna Bicaz, |
| --- | --- |

—

Comuna Bicaz,

| — | Comuna Grosi, |
| --- | --- |

—

Comuna Grosi,

| — | Comuna Recea, |
| --- | --- |

—

Comuna Recea,

| — | Comuna Baia Sprie, |
| --- | --- |

—

Comuna Baia Sprie,

| — | Comuna Sisesti, |
| --- | --- |

—

Comuna Sisesti,

| — | Comuna Cernesti, |
| --- | --- |

—

Comuna Cernesti,

| — | Copalnic Mănăstur, |
| --- | --- |

—

Copalnic Mănăstur,

| — | Comuna Dumbrăvița, |
| --- | --- |

—

Comuna Dumbrăvița,

| — | Comuna Cupseni, |
| --- | --- |

—

Comuna Cupseni,

| — | Comuna Șomcuța Mare, |
| --- | --- |

—

Comuna Șomcuța Mare,

| — | Comuna Sacaleșeni, |
| --- | --- |

—

Comuna Sacaleșeni,

| — | Comuna Remetea Chioarului, |
| --- | --- |

—

Comuna Remetea Chioarului,

| — | Comuna Mireșu Mare, |
| --- | --- |

—

Comuna Mireșu Mare,

| — | Comuna Ariniș, |
| --- | --- |

—

Comuna Ariniș,

| — | Județul Bistrița-Năsăud, |
| --- | --- |

—

Județul Bistrița-Năsăud,

| — | Județul Iași cu următoarele comune:






  — | Bivolari, |
| --- | --- | --- |

—

Județul Iași cu următoarele comune:

—

Bivolari,

| — | Trifești, |
| --- | --- |

—

Trifești,

| — | Probota, |
| --- | --- |

—

Probota,

| — | Movileni, |
| --- | --- |

—

Movileni,

| — | Țigănași, |
| --- | --- |

—

Țigănași,

| — | Popricani, |
| --- | --- |

—

Popricani,

| — | Victoria, |
| --- | --- |

—

Victoria,

| — | Golăești, |
| --- | --- |

—

Golăești,

| — | Aroneanu, |
| --- | --- |

—

Aroneanu,

| — | Iași, |
| --- | --- |

—

Iași,

| — | Rediu, |
| --- | --- |

—

Rediu,

| — | Miroslava, |
| --- | --- |

—

Miroslava,

| — | Bârnova, |
| --- | --- |

—

Bârnova,

| — | Ciurea, |
| --- | --- |

—

Ciurea,

| — | Mogosești, |
| --- | --- |

—

Mogosești,

| — | Grajduri, |
| --- | --- |

—

Grajduri,

| — | Scânteia, |
| --- | --- |

—

Scânteia,

| — | Scheia, |
| --- | --- |

—

Scheia,

| — | Dobrovăț, |
| --- | --- |

—

Dobrovăț,

| — | Schitu Duca, |
| --- | --- |

—

Schitu Duca,

| — | Tuțora, |
| --- | --- |

—

Tuțora,

| — | Tomești, |
| --- | --- |

—

Tomești,

| — | Bosia, |
| --- | --- |

—

Bosia,

| — | Prisăcani, |
| --- | --- |

—

Prisăcani,

| — | Osoi, |
| --- | --- |

—

Osoi,

| — | Costuleni, |
| --- | --- |

—

Costuleni,

| — | Răducăneni, |
| --- | --- |

—

Răducăneni,

| — | Dolhești, |
| --- | --- |

—

Dolhești,

| — | Gorban, |
| --- | --- |

—

Gorban,

| — | Ciortești, |
| --- | --- |

—

Ciortești,

| — | Moșna, |
| --- | --- |

—

Moșna,

| — | Cozmești, |
| --- | --- |

—

Cozmești,

| — | Grozești, |
| --- | --- |

—

Grozești,

| — | Holboca. |
| --- | --- |

—

Holboca.

ΜΕΡΟΣ III

1.   Βουλγαρία

Οι ακόλουθες περιοχές της Βουλγαρίας:

| the whole region of Blagoevgrad, |
| --- |

the whole region of Blagoevgrad,

| the whole region of Montana, |
| --- |

the whole region of Montana,

| the whole region of Ruse, |
| --- |

the whole region of Ruse,

| the whole region of Razgrad, |
| --- |

the whole region of Razgrad,

| the whole region of Silistra, |
| --- |

the whole region of Silistra,

| the whole region of Pleven, |
| --- |

the whole region of Pleven,

| the whole region of Vratza, |
| --- |

the whole region of Vratza,

| the whole region of Vidin, |
| --- |

the whole region of Vidin,

| the whole region of Targovishte, |
| --- |

the whole region of Targovishte,

| the whole region of Lovech, |
| --- |

the whole region of Lovech,

| the whole region of Sofia city, |
| --- |

the whole region of Sofia city,

| the whole region of Sofia Province, |
| --- |

the whole region of Sofia Province,

| in the region of Veliko Tarnovo:





  the whole municipality of Svishtov, |
| --- |

in the region of Veliko Tarnovo:

the whole municipality of Svishtov,

| the whole municipality of Pavlikeni |
| --- |

the whole municipality of Pavlikeni

| the whole municipality of Polski Trambesh |
| --- |

the whole municipality of Polski Trambesh

| the whole municipality of Strajitsa, |
| --- |

the whole municipality of Strajitsa,

| in Burgas region:





  the whole municipality of Burgas, |
| --- |

in Burgas region:

the whole municipality of Burgas,

| the whole municipality of Kameno, |
| --- |

the whole municipality of Kameno,

| the whole municipality of Malko Tarnovo, |
| --- |

the whole municipality of Malko Tarnovo,

| the whole municipality of Primorsko, |
| --- |

the whole municipality of Primorsko,

| the whole municipality of Sozopol, |
| --- |

the whole municipality of Sozopol,

| the whole municipality of Sredets, |
| --- |

the whole municipality of Sredets,

| the whole municipality of Tsarevo. |
| --- |

the whole municipality of Tsarevo.

2.   Λετονία

Οι ακόλουθες περιοχές της Λετονίας:

| — | Aizputes novada Aizputes pagasts, Cīravas pagasta daļa uz dienvidiem no autoceļa 1192, Kazdangas pagasts, Kalvenes pagasta daļa uz ziemeļiem no autoceļa A9, Lažas pagasta dienvidaustrumu daļa un pagasta daļa uz dienvidaustrumiem no autoceļa 1199 un uz dienvidiem no Padures autoceļa, Aizputes pilsēta, |
| --- | --- |

—

Aizputes novada Aizputes pagasts, Cīravas pagasta daļa uz dienvidiem no autoceļa 1192, Kazdangas pagasts, Kalvenes pagasta daļa uz ziemeļiem no autoceļa A9, Lažas pagasta dienvidaustrumu daļa un pagasta daļa uz dienvidaustrumiem no autoceļa 1199 un uz dienvidiem no Padures autoceļa, Aizputes pilsēta,

| — | Durbes novada Vecpils pagasts, Durbes pagasta daļa uz ziemeļiem no dzelzceļa līnijas Jelgava-Liepāja, Dunalkas pagasta daļa uz austrumiem no autoceļiem P112, 1193 un 1192, Durbes pilsēta, |
| --- | --- |

—

Durbes novada Vecpils pagasts, Durbes pagasta daļa uz ziemeļiem no dzelzceļa līnijas Jelgava-Liepāja, Dunalkas pagasta daļa uz austrumiem no autoceļiem P112, 1193 un 1192, Durbes pilsēta,

| — | Brocēnu novada Cieceres un Gaiķu pagasts, Remtes pagasta daļa uz rietumiem no autoceļa 1154 un P109, Brocēnu pilsēta, |
| --- | --- |

—

Brocēnu novada Cieceres un Gaiķu pagasts, Remtes pagasta daļa uz rietumiem no autoceļa 1154 un P109, Brocēnu pilsēta,

| — | Saldus novada Saldus, Zirņu, Lutriņu un Jaunlutriņu pagasts, Saldus pilsēta. |
| --- | --- |

—

Saldus novada Saldus, Zirņu, Lutriņu un Jaunlutriņu pagasts, Saldus pilsēta.

3.   Λιθουανία

Οι ακόλουθες περιοχές της Λιθουανίας:

| — | Akmenės rajono savivaldybė: Akmenės, Kruopių, Naujosios Akmenės kaimiškoji ir Naujosios Akmenės miesto seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Akmenės rajono savivaldybė: Akmenės, Kruopių, Naujosios Akmenės kaimiškoji ir Naujosios Akmenės miesto seniūnijos,

| — | Alytaus rajono savivaldybė: Simno sen, Krokialaukio ir Miroslavo seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Alytaus rajono savivaldybė: Simno sen, Krokialaukio ir Miroslavo seniūnijos,

| — | Birštono savivaldybė, |
| --- | --- |

—

Birštono savivaldybė,

| — | Joniškio rajono savivaldybė:Gaižaičių, Gataučių, Joniškio, Rudiškių, Skaistgirio, Žagarės seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Joniškio rajono savivaldybė:Gaižaičių, Gataučių, Joniškio, Rudiškių, Skaistgirio, Žagarės seniūnijos,

| — | Kalvarijos savivaldybė: Kalvarijos seniūnijos dalis į šiaurę nuo kelio Nr. 131 ir į šiaurę nuo kelio Nr. 200, |
| --- | --- |

—

Kalvarijos savivaldybė: Kalvarijos seniūnijos dalis į šiaurę nuo kelio Nr. 131 ir į šiaurę nuo kelio Nr. 200,

| — | Kauno rajono savivaldybė: Akademijos, Alšėnų, Ežerėlio, Kačerginės, Ringaudų ir Zapyškio seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Kauno rajono savivaldybė: Akademijos, Alšėnų, Ežerėlio, Kačerginės, Ringaudų ir Zapyškio seniūnijos,

| — | Kazlų Rudos savivaldybė: Antanavo, Kazlų Rudos, Jankų ir Plutiškių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Kazlų Rudos savivaldybė: Antanavo, Kazlų Rudos, Jankų ir Plutiškių seniūnijos,

| — | Lazdijų rajono savivaldybė: Krosnos, Lazdijų miesto, Lazdijų, Seirijų, Šeštokų, Šventežerio ir Veisiejų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Lazdijų rajono savivaldybė: Krosnos, Lazdijų miesto, Lazdijų, Seirijų, Šeštokų, Šventežerio ir Veisiejų seniūnijos,

| — | Marijampolės savivaldybė: Gudelių, Igliaukos, Liudvinavo, Marijampolės,Sasnavos ir Šunskų seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Marijampolės savivaldybė: Gudelių, Igliaukos, Liudvinavo, Marijampolės,Sasnavos ir Šunskų seniūnijos,

| — | Mažeikių rajono savivaldybės: Laižuvos, Mažeikių apylinkės, Mažeikių, Reivyčių, Tirkšlių ir Viekšnių seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Mažeikių rajono savivaldybės: Laižuvos, Mažeikių apylinkės, Mažeikių, Reivyčių, Tirkšlių ir Viekšnių seniūnijos,

| — | Prienų rajono savivaldybė: Ašmintos, Balbieriškio, Išlaužo, Jiezno, Naujosios Ūtos, Pakuonio, Prienų ir Šilavotos seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Prienų rajono savivaldybė: Ašmintos, Balbieriškio, Išlaužo, Jiezno, Naujosios Ūtos, Pakuonio, Prienų ir Šilavotos seniūnijos,

| — | Šakių rajono savivaldybė: Gelgaudiškio ir Plokščių seniūnijos ir Kriūkų seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 3804, Lukšių seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 3804, Šakių seniūnijos dalis į šiaurę nuo kelio Nr. 140 ir į šiaurės rytus nuo kelio Nr. 137, |
| --- | --- |

—

Šakių rajono savivaldybė: Gelgaudiškio ir Plokščių seniūnijos ir Kriūkų seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 3804, Lukšių seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 3804, Šakių seniūnijos dalis į šiaurę nuo kelio Nr. 140 ir į šiaurės rytus nuo kelio Nr. 137,

| — | Šiaulių rajono savivaldybės: Bubių, Ginkūnų, Gruzdžių, Kairių, Kuršėnų kaimiškoji, Kuršėnų miesto, Kužių, Meškuičių, Raudėnų ir Šakynos seniūnijos, |
| --- | --- |

—

Šiaulių rajono savivaldybės: Bubių, Ginkūnų, Gruzdžių, Kairių, Kuršėnų kaimiškoji, Kuršėnų miesto, Kužių, Meškuičių, Raudėnų ir Šakynos seniūnijos,

| — | Šakių rajono savivaldybė: Gelgaudiškio ir Plokščių seniūnijos ir Kriūkų seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 3804, Lukšių seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 3804, Šakių seniūnijos dalis į šiaurę nuo kelio Nr. 140 ir į šiaurės rytus nuo kelio Nr. 137, |
| --- | --- |

—

Šakių rajono savivaldybė: Gelgaudiškio ir Plokščių seniūnijos ir Kriūkų seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 3804, Lukšių seniūnijos dalis į vakarus nuo kelio Nr. 3804, Šakių seniūnijos dalis į šiaurę nuo kelio Nr. 140 ir į šiaurės rytus nuo kelio Nr. 137,

| — | Vilkaviškio rajono savivaldybės: Gižų ir Pilviškių seniūnijos. |
| --- | --- |

—

Vilkaviškio rajono savivaldybės: Gižų ir Pilviškių seniūnijos.

4.   Πολωνία

Οι ακόλουθες περιοχές της Πολωνίας:

| w województwie warmińsko-mazurskim:





  Gminy Bisztynek, Sępopol i Bartoszyce z miastem Bartoszyce w powiecie bartoszyckim, |
| --- |

w województwie warmińsko-mazurskim:

Gminy Bisztynek, Sępopol i Bartoszyce z miastem Bartoszyce w powiecie bartoszyckim,

| gmina Kiwity i część gminy Lidzbark Warmiński położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 51 w powiecie lidzbarskim, |
| --- |

gmina Kiwity i część gminy Lidzbark Warmiński położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 51 w powiecie lidzbarskim,

| gminy Srokowo, Barciany, część gminy Kętrzyn położona na północ od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn biegnącej do granicy miasta Kętrzyn oraz na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 591 biegnącą od miasta Kętrzyn do północnej granicy gminy i część gminy Korsze położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od wschodniej granicy łączącą miejscowości Krelikiejmy i Sątoczno i na zachód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Sątoczno, Sajna Wielka biegnącą do skrzyżowania z drogą nr 590 w miejscowości Glitajny, a następnie na zachód od drogi nr 590 do skrzyżowania z drogą nr 592 i na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 592 biegnącą od zachodniej granicy gminy do skrzyżowania z drogą nr 590 w powiecie kętrzyńskim, |
| --- |

gminy Srokowo, Barciany, część gminy Kętrzyn położona na północ od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn biegnącej do granicy miasta Kętrzyn oraz na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 591 biegnącą od miasta Kętrzyn do północnej granicy gminy i część gminy Korsze położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od wschodniej granicy łączącą miejscowości Krelikiejmy i Sątoczno i na zachód od linii wyznaczonej przez drogę łączącą miejscowości Sątoczno, Sajna Wielka biegnącą do skrzyżowania z drogą nr 590 w miejscowości Glitajny, a następnie na zachód od drogi nr 590 do skrzyżowania z drogą nr 592 i na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 592 biegnącą od zachodniej granicy gminy do skrzyżowania z drogą nr 590 w powiecie kętrzyńskim,

| gmina Stare Juchy w powiecie ełckim, |
| --- |

gmina Stare Juchy w powiecie ełckim,

| część gminy Wilczęta położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 509 w powiecie braniewskim, |
| --- |

część gminy Wilczęta położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 509 w powiecie braniewskim,

| część gminy Morąg położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga, część gminy Małdyty położona na północny – wschód od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga w powiecie ostródzkim, |
| --- |

część gminy Morąg położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga, część gminy Małdyty położona na północny – wschód od linii wyznaczonej przez linię kolejową biegnącą od Olsztyna do Elbląga w powiecie ostródzkim,

| gminy Godkowo i Pasłęk w powiecie elbląskim, |
| --- |

gminy Godkowo i Pasłęk w powiecie elbląskim,

| gminy Kowale Oleckie, Olecko i Świętajno w powiecie oleckim, |
| --- |

gminy Kowale Oleckie, Olecko i Świętajno w powiecie oleckim,

| powiat węgorzewski, |
| --- |

powiat węgorzewski,

| gminy Kruklanki, Wydminy, Miłki, Giżycko z miastem Giżycko i część gminy Ryn położona na północ od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn w powiecie giżyckim, |
| --- |

gminy Kruklanki, Wydminy, Miłki, Giżycko z miastem Giżycko i część gminy Ryn położona na północ od linii kolejowej łączącej miejscowości Giżycko i Kętrzyn w powiecie giżyckim,

| gminy Jeziorany, Kolno, Dywity, Dobre Miasto i część gminy Barczewo położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie olsztyńskim, |
| --- |

gminy Jeziorany, Kolno, Dywity, Dobre Miasto i część gminy Barczewo położona na północ od linii wyznaczonej przez linię kolejową w powiecie olsztyńskim,

| w województwie podlaskim:





  gmina Orla, część gminy Bielsk Podlaski położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 biegnącą od południowo-zachodniej granicy gminy do granicy miasta Bielsk Podlaski i na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 689 biegnącą od wschodniej granicy gminy do wschodniej granicy miasta Bielsk Podlaski i część gminy Boćki położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 w powiecie bielskim, |
| --- |

w województwie podlaskim:

gmina Orla, część gminy Bielsk Podlaski położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 biegnącą od południowo-zachodniej granicy gminy do granicy miasta Bielsk Podlaski i na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 689 biegnącą od wschodniej granicy gminy do wschodniej granicy miasta Bielsk Podlaski i część gminy Boćki położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 19 w powiecie bielskim,

| gminy Kleszczele, Czeremcha i część gminy Dubicze Cerkiewne położona na południowy zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 1654B w powiecie hajnowskim, |
| --- |

gminy Kleszczele, Czeremcha i część gminy Dubicze Cerkiewne położona na południowy zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 1654B w powiecie hajnowskim,

| gminy Perlejewo, Drohiczyn i Milejczyce w powiecie siemiatyckim, |
| --- |

gminy Perlejewo, Drohiczyn i Milejczyce w powiecie siemiatyckim,

| gmina Ciechanowiec w powiecie wysokomazowieckim, |
| --- |

gmina Ciechanowiec w powiecie wysokomazowieckim,

| w województwie mazowieckim:





  gminy Domanice i Wiśniew w powiecie siedleckim, |
| --- |

w województwie mazowieckim:

gminy Domanice i Wiśniew w powiecie siedleckim,

| gminy Łaskarzew z miastem Łaskarzew, Maciejowice, Sobolew i część gminy Wilga położona na południe od linii wyznaczonej przez rzekę Wilga biegnącą od wschodniej granicy gminy do ujścia dorzeki Wisły w powiecie garwolińskim, |
| --- |

gminy Łaskarzew z miastem Łaskarzew, Maciejowice, Sobolew i część gminy Wilga położona na południe od linii wyznaczonej przez rzekę Wilga biegnącą od wschodniej granicy gminy do ujścia dorzeki Wisły w powiecie garwolińskim,

| powiat miński, |
| --- |

powiat miński,

| gminy Jabłonna Lacka, Sabnie i Sterdyń w powiecie sokołowskim, |
| --- |

gminy Jabłonna Lacka, Sabnie i Sterdyń w powiecie sokołowskim,

| gminy Ojrzeń, Sońsk, Regimin, Ciechanów z miastem Ciechanów i część gminy Glinojeck położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie ciechanowskim, |
| --- |

gminy Ojrzeń, Sońsk, Regimin, Ciechanów z miastem Ciechanów i część gminy Glinojeck położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie ciechanowskim,

| część gminy Strzegowo położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie mławskim, |
| --- |

część gminy Strzegowo położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 7 w powiecie mławskim,

| gmina Nur w powiecie ostrowskim, |
| --- |

gmina Nur w powiecie ostrowskim,

| gminy Grabów nad Pilicą, Magnuszew, Głowaczów, Kozienice w powiecie kozienickim, |
| --- |

gminy Grabów nad Pilicą, Magnuszew, Głowaczów, Kozienice w powiecie kozienickim,

| gmina Stromiec w powiecie białobrzeskim, |
| --- |

gmina Stromiec w powiecie białobrzeskim,

| gminy Czerwińsk nad Wisłą i Naruszewo w powiecie płońskim, |
| --- |

gminy Czerwińsk nad Wisłą i Naruszewo w powiecie płońskim,

| gminy Wyszogród i Mała Wieś w powiecie płockim, |
| --- |

gminy Wyszogród i Mała Wieś w powiecie płockim,

| w województwie lubelskim:





  gminy Bełżec, Jarczów, Lubycza Królewska, Susiec, Tomaszów Lubelski i miasto Tomaszów Lubelski w powiecie tomaszowskim, |
| --- |

w województwie lubelskim:

gminy Bełżec, Jarczów, Lubycza Królewska, Susiec, Tomaszów Lubelski i miasto Tomaszów Lubelski w powiecie tomaszowskim,

| gminy Białopole, Dubienka, Chełm, Leśniowice, Wierzbica, Sawin, Ruda Huta, Dorohusk, Kamień, Rejowiec, Rejowiec Fabryczny z miastem Rejowiec Fabryczny, Siedliszcze, Żmudź i część gminy Wojsławice położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od północnej granicy gminy do miejscowości Wojsławice do południowej granicy gminy w powiecie chełmskim, |
| --- |

gminy Białopole, Dubienka, Chełm, Leśniowice, Wierzbica, Sawin, Ruda Huta, Dorohusk, Kamień, Rejowiec, Rejowiec Fabryczny z miastem Rejowiec Fabryczny, Siedliszcze, Żmudź i część gminy Wojsławice położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę biegnącą od północnej granicy gminy do miejscowości Wojsławice do południowej granicy gminy w powiecie chełmskim,

| powiat miejski Chełm, |
| --- |

powiat miejski Chełm,

| gminy Izbica, Gorzków, Rudnik, Kraśniczyn, Krasnystaw z miastem Krasnystaw, Siennica Różana i część gminy Łopiennik Górny położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 17, część gminy Żółkiewka położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 842 w powiecie krasnostawskim, |
| --- |

gminy Izbica, Gorzków, Rudnik, Kraśniczyn, Krasnystaw z miastem Krasnystaw, Siennica Różana i część gminy Łopiennik Górny położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 17, część gminy Żółkiewka położona na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 842 w powiecie krasnostawskim,

| gmina Stary Zamość, Radecznica, Szczebrzeszyn, Sułów, Nielisz, część gminy Skierbieszów położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 843, część gminy Zwierzyniec położona na północny-zachód od linii wyznaczonej przez droge nr 858 powiecie zamojskim, |
| --- |

gmina Stary Zamość, Radecznica, Szczebrzeszyn, Sułów, Nielisz, część gminy Skierbieszów położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 843, część gminy Zwierzyniec położona na północny-zachód od linii wyznaczonej przez droge nr 858 powiecie zamojskim,

| część gminy Frampol położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74, część gminy Goraj położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835, część gminy Tereszpol położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 858, część gminy Turobin położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835 w powiecie biłgorajskim, |
| --- |

część gminy Frampol położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74, część gminy Goraj położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835, część gminy Tereszpol położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 858, część gminy Turobin położona na wschód od linii wyznaczonej przez drogę nr 835 w powiecie biłgorajskim,

| gminy Hanna, Hańsk, Wola Uhruska, Urszulin, Stary Brus, Wyryki i gmina wiejska Włodawa w powiecie włodawskim, |
| --- |

gminy Hanna, Hańsk, Wola Uhruska, Urszulin, Stary Brus, Wyryki i gmina wiejska Włodawa w powiecie włodawskim,

| powiat łęczyński, |
| --- |

powiat łęczyński,

| gmina Trawniki w powiecie świdnickim, |
| --- |

gmina Trawniki w powiecie świdnickim,

| gminy Sławatycze, Sosnówka i Wisznice w powiecie bialskim, |
| --- |

gminy Sławatycze, Sosnówka i Wisznice w powiecie bialskim,

| gminy Adamów, Krzywda, Serokomla, Wojcieszków i część gminy wiejskiej Łuków położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 63 biegnącą od północnej granicy gminy do granicy miasta Łuków, a następnie na północ, zachód, południe i wschód od linii stanowiącej północną, zachodnią, południową i wschodnią granicę miasta Łuków do jej przecięcia się z drogą nr 806 i na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 806 biegnącą od wschodniej granicy miasta Łuków do wschodniej granicy gminy wiejskiej Łuków w powiecie łukowskim, |
| --- |

gminy Adamów, Krzywda, Serokomla, Wojcieszków i część gminy wiejskiej Łuków położona na zachód od linii wyznaczonej przez drogę nr 63 biegnącą od północnej granicy gminy do granicy miasta Łuków, a następnie na północ, zachód, południe i wschód od linii stanowiącej północną, zachodnią, południową i wschodnią granicę miasta Łuków do jej przecięcia się z drogą nr 806 i na południe od linii wyznaczonej przez drogę nr 806 biegnącą od wschodniej granicy miasta Łuków do wschodniej granicy gminy wiejskiej Łuków w powiecie łukowskim,

| powiat parczewski, |
| --- |

powiat parczewski,

| powiat radzyński, |
| --- |

powiat radzyński,

| powiat lubartowski, |
| --- |

powiat lubartowski,

| gminy Horodło, Uchanie, Niedźwiada i część gminy wiejskiej Hrubieszów położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 844 biegnącą od zachodniej granicy gminy wiejskiej Hrubieszów do granicy miasta Hrubieszów oraz na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 biegnącą od wschodniej granicy miasta Hrubieszów do wschodniej granicy gminy wiejskiej Hrubieszów w powiecie hrubieszowskim, |
| --- |

gminy Horodło, Uchanie, Niedźwiada i część gminy wiejskiej Hrubieszów położona na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 844 biegnącą od zachodniej granicy gminy wiejskiej Hrubieszów do granicy miasta Hrubieszów oraz na północ od linii wyznaczonej przez drogę nr 74 biegnącą od wschodniej granicy miasta Hrubieszów do wschodniej granicy gminy wiejskiej Hrubieszów w powiecie hrubieszowskim,

| gminy Głusk, Jastków, Niemce i Wólka w powiecie lubelskim, |
| --- |

gminy Głusk, Jastków, Niemce i Wólka w powiecie lubelskim,

| gminy Mełgiew i miasto Świdnik w powiecie świdnickim, |
| --- |

gminy Mełgiew i miasto Świdnik w powiecie świdnickim,

| powiat miejski Lublin, |
| --- |

powiat miejski Lublin,

| w województwie podkarpackim:





  gmina Narol w powiecie lubaczowskim. |
| --- |

w województwie podkarpackim:

gmina Narol w powiecie lubaczowskim.

5.   Ρουμανία

Οι ακόλουθες περιοχές της Ρουμανίας:

| — | Zona orașului București, |
| --- | --- |

—

Zona orașului București,

| — | Județul Constanța, |
| --- | --- |

—

Județul Constanța,

| — | Județul Satu Mare, |
| --- | --- |

—

Județul Satu Mare,

| — | Județul Tulcea, |
| --- | --- |

—

Județul Tulcea,

| — | Județul Bacău, |
| --- | --- |

—

Județul Bacău,

| — | Județul Bihor, |
| --- | --- |

—

Județul Bihor,

| — | Județul Brăila, |
| --- | --- |

—

Județul Brăila,

| — | Județul Buzău, |
| --- | --- |

—

Județul Buzău,

| — | Județul Călărași, |
| --- | --- |

—

Județul Călărași,

| — | Județul Dâmbovița, |
| --- | --- |

—

Județul Dâmbovița,

| — | Județul Galați, |
| --- | --- |

—

Județul Galați,

| — | Județul Giurgiu, |
| --- | --- |

—

Județul Giurgiu,

| — | Județul Ialomița, |
| --- | --- |

—

Județul Ialomița,

| — | Județul Ilfov, |
| --- | --- |

—

Județul Ilfov,

| — | Județul Prahova, |
| --- | --- |

—

Județul Prahova,

| — | Județul Sălaj, |
| --- | --- |

—

Județul Sălaj,

| — | Județul Vaslui, |
| --- | --- |

—

Județul Vaslui,

| — | Județul Vrancea, |
| --- | --- |

—

Județul Vrancea,

| — | Județul Teleorman, |
| --- | --- |

—

Județul Teleorman,

| — | Partea din județul Maramureș cu următoarele delimitări:






  — | Comuna Petrova, |
| --- | --- | --- |

—

Partea din județul Maramureș cu următoarele delimitări:

—

Comuna Petrova,

| — | Comuna Bistra, |
| --- | --- |

—

Comuna Bistra,

| — | Comuna Repedea, |
| --- | --- |

—

Comuna Repedea,

| — | Comuna Poienile de sub Munte, |
| --- | --- |

—

Comuna Poienile de sub Munte,

| — | Comuna Vișeu e Jos, |
| --- | --- |

—

Comuna Vișeu e Jos,

| — | Comuna Ruscova, |
| --- | --- |

—

Comuna Ruscova,

| — | Comuna Leordina, |
| --- | --- |

—

Comuna Leordina,

| — | Comuna Rozavlea, |
| --- | --- |

—

Comuna Rozavlea,

| — | Comuna Strâmtura, |
| --- | --- |

—

Comuna Strâmtura,

| — | Comuna Bârsana, |
| --- | --- |

—

Comuna Bârsana,

| — | Comuna Rona de Sus, |
| --- | --- |

—

Comuna Rona de Sus,

| — | Comuna Rona de Jos, |
| --- | --- |

—

Comuna Rona de Jos,

| — | Comuna Bocoiu Mare, |
| --- | --- |

—

Comuna Bocoiu Mare,

| — | Comuna Sighetu Marmației, |
| --- | --- |

—

Comuna Sighetu Marmației,

| — | Comuna Sarasau, |
| --- | --- |

—

Comuna Sarasau,

| — | Comuna Câmpulung la Tisa, |
| --- | --- |

—

Comuna Câmpulung la Tisa,

| — | Comuna Săpânța, |
| --- | --- |

—

Comuna Săpânța,

| — | Comuna Remeti, |
| --- | --- |

—

Comuna Remeti,

| — | Comuna Giulești, |
| --- | --- |

—

Comuna Giulești,

| — | Comuna Ocna Șugatag, |
| --- | --- |

—

Comuna Ocna Șugatag,

| — | Comuna Desești, |
| --- | --- |

—

Comuna Desești,

| — | Comuna Budești, |
| --- | --- |

—

Comuna Budești,

| — | Comuna Băiuț, |
| --- | --- |

—

Comuna Băiuț,

| — | Comuna Cavnic, |
| --- | --- |

—

Comuna Cavnic,

| — | Comuna Lăpuș, |
| --- | --- |

—

Comuna Lăpuș,

| — | Comuna Dragomirești, |
| --- | --- |

—

Comuna Dragomirești,

| — | Comuna Ieud, |
| --- | --- |

—

Comuna Ieud,

| — | Comuna Saliștea de Sus, |
| --- | --- |

—

Comuna Saliștea de Sus,

| — | Comuna Săcel, |
| --- | --- |

—

Comuna Săcel,

| — | Comuna Călinești, |
| --- | --- |

—

Comuna Călinești,

| — | Comuna Vadu Izei, |
| --- | --- |

—

Comuna Vadu Izei,

| — | Comuna Botiza, |
| --- | --- |

—

Comuna Botiza,

| — | Comuna Bogdan Vodă, |
| --- | --- |

—

Comuna Bogdan Vodă,

| — | Localitatea Groșii Țibileșului, comuna Suciu de Sus, |
| --- | --- |

—

Localitatea Groșii Țibileșului, comuna Suciu de Sus,

| — | Localitatea Vișeu de Mijloc, comuna Vișeu de Sus, |
| --- | --- |

—

Localitatea Vișeu de Mijloc, comuna Vișeu de Sus,

| — | Localitatea Vișeu de Sus, comuna Vișeu de Sus. |
| --- | --- |

—

Localitatea Vișeu de Sus, comuna Vișeu de Sus.

| — | Județul Mehedinți, |
| --- | --- |

—

Județul Mehedinți,

| — | Județul Gorj, |
| --- | --- |

—

Județul Gorj,

| — | Județul Argeș, |
| --- | --- |

—

Județul Argeș,

| — | Județul Olt, |
| --- | --- |

—

Județul Olt,

| — | Județul Dolj, |
| --- | --- |

—

Județul Dolj,

| — | Județul Arad, |
| --- | --- |

—

Județul Arad,

| — | Județul Timiș, |
| --- | --- |

—

Județul Timiș,

| — | Județul Covasna, |
| --- | --- |

—

Județul Covasna,

| — | Județul Brașov, |
| --- | --- |

—

Județul Brașov,

| — | Județul Botoșani, |
| --- | --- |

—

Județul Botoșani,

| — | Județul Vâlcea, |
| --- | --- |

—

Județul Vâlcea,

| — | Județul Hunedoara. |
| --- | --- |

—

Județul Hunedoara.

6.   Σλοβακία

Οι ακόλουθες περιοχές της Σλοβακίας:

| — | the whole district of Trebisov, |
| --- | --- |

—

the whole district of Trebisov,

| — | in the district of Michalovce, the whole municipalities of the district not already included in Part I. |
| --- | --- |

—

in the district of Michalovce, the whole municipalities of the district not already included in Part I.

ΜΕΡΟΣ IV

Iταλία

Οι ακόλουθες περιοχές της Ιταλίας:

| — | tutto il territorio della Sardegna. |
| --- | --- |

—

tutto il territorio della Sardegna.

---