# Jurnalul Oficial L 219/2019

| | ISSN 1977-0782 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 219 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 6222 august 2019 |

ISSN 1977-0782

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 219

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 6222 august 2019

---

| Cuprins | | III   Alte acte | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | SPAȚIUL ECONOMIC EUROPEAN |
| | * | Decizia nr. 193/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei I (Chestiuni veterinare și fitosanitare) la Acordul privind SEE [2019/1356] | 1 |
| | * | Decizia nr. 194/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei I (Chestiuni veterinare și fitosanitare) la Acordul privind SEE [2019/1357] | 3 |
| | * | Decizia nr. 195/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) la Acordul privind SEE [2019/1358] | 5 |
| | * | Decizia nr. 196/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) la Acordul privind SEE [2019/1359] | 7 |
| | * | Decizia nr. 197/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) și a anexei IV (Energia) la Acordul privind SEE [2019/1360] | 8 |
| | * | Decizia nr. 198/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) și a anexei IV (Energia) la Acordul privind SEE [2019/1361] | 10 |
| | * | Decizia nr. 199/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1362] | 12 |
| | * | Decizia nr. 200/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1363] | 13 |
| | * | Decizia nr. 201/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1364] | 14 |
| | * | Decizia nr. 202/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1365] | 15 |
| | * | Decizia nr. 203/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1366] | 16 |
| | * | Decizia nr. 204/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1367] | 17 |
| | * | Decizia nr. 205/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1368] | 18 |
| | * | Decizia nr. 206/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1369] | 20 |
| | * | Decizia nr. 207/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1370] | 21 |
| | * | Decizia nr. 208/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a Protocolului 31 la Acordul privind SEE referitor la cooperarea în domenii specifice în afara celor patru libertăți [2019/1371] | 22 |

Cuprins

III   Alte acte

Pagina

SPAȚIUL ECONOMIC EUROPEAN

*

Decizia nr. 193/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei I (Chestiuni veterinare și fitosanitare) la Acordul privind SEE [2019/1356]

1

*

Decizia nr. 194/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei I (Chestiuni veterinare și fitosanitare) la Acordul privind SEE [2019/1357]

3

*

Decizia nr. 195/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) la Acordul privind SEE [2019/1358]

5

*

Decizia nr. 196/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) la Acordul privind SEE [2019/1359]

7

*

Decizia nr. 197/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) și a anexei IV (Energia) la Acordul privind SEE [2019/1360]

8

*

Decizia nr. 198/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) și a anexei IV (Energia) la Acordul privind SEE [2019/1361]

10

*

Decizia nr. 199/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1362]

12

*

Decizia nr. 200/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1363]

13

*

Decizia nr. 201/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1364]

14

*

Decizia nr. 202/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1365]

15

*

Decizia nr. 203/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1366]

16

*

Decizia nr. 204/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1367]

17

*

Decizia nr. 205/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1368]

18

*

Decizia nr. 206/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1369]

20

*

Decizia nr. 207/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1370]

21

*

Decizia nr. 208/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 de modificare a Protocolului 31 la Acordul privind SEE referitor la cooperarea în domenii specifice în afara celor patru libertăți [2019/1371]

22

| | | Rectificări |
| --- | --- | --- |
| | * | Rectificare la Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a Directivei 2009/40/CE ( JO L 127, 29.4.2014 ) | 25 |
| | * | Rectificare la Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune și de abrogare a Directivei 2000/30/CE ( JO L 127, 29.4.2014 ) | 77 |

Rectificări

*

Rectificare la Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a Directivei 2009/40/CE ( JO L 127, 29.4.2014 )

( JO L 127, 29.4.2014 )

25

*

Rectificare la Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune și de abrogare a Directivei 2000/30/CE ( JO L 127, 29.4.2014 )

( JO L 127, 29.4.2014 )

77

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

III Alte acte

SPAȚIUL ECONOMIC EUROPEAN

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/1 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/1

---

DECIZIA NR. 193/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei I (Chestiuni veterinare și fitosanitare) la Acordul privind SEE [2019/1356]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1178 a Comisiei din 2 iunie 2017 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2016/2008 privind măsurile zoosanitare de combatere a dermatozei nodulare contagioase în anumite state membre (1) trebuie încorporată în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1178 a Comisiei din 2 iunie 2017 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2016/2008 privind măsurile zoosanitare de combatere a dermatozei nodulare contagioase în anumite state membre (1) trebuie încorporată în Acordul privind SEE.

| (2) | Această decizie se referă la legislația privind animalele vii, altele decât peștii și animalele de acvacultură, și la produsele de origine animală, precum ovule, embrioni și material seminal. Legislația privind aceste chestiuni nu se aplică Islandei, astfel cum se specifică la punctul 2 din partea introductivă a capitolului I din anexa I la Acordul privind SEE. Prezenta decizie nu se aplică, așadar, Islandei. |
| --- | --- |

(2)

Această decizie se referă la legislația privind animalele vii, altele decât peștii și animalele de acvacultură, și la produsele de origine animală, precum ovule, embrioni și material seminal. Legislația privind aceste chestiuni nu se aplică Islandei, astfel cum se specifică la punctul 2 din partea introductivă a capitolului I din anexa I la Acordul privind SEE. Prezenta decizie nu se aplică, așadar, Islandei.

| (3) | Această decizie se referă la legislația privind chestiunile veterinare. Legislația privind chestiunile veterinare nu se aplică Principatului Liechtenstein atât timp cât aplicarea Acordului între Comunitatea Europeană și Confederația Elvețiană privind schimburile comerciale cu produse agricole se extinde la Principatul Liechtenstein, astfel cum se specifică în adaptările sectoriale ale anexei I la Acordul privind SEE. Prezenta decizie nu se aplică, așadar, Principatului Liechtenstein. |
| --- | --- |

(3)

Această decizie se referă la legislația privind chestiunile veterinare. Legislația privind chestiunile veterinare nu se aplică Principatului Liechtenstein atât timp cât aplicarea Acordului între Comunitatea Europeană și Confederația Elvețiană privind schimburile comerciale cu produse agricole se extinde la Principatul Liechtenstein, astfel cum se specifică în adaptările sectoriale ale anexei I la Acordul privind SEE. Prezenta decizie nu se aplică, așadar, Principatului Liechtenstein.

| (4) | Prin urmare, anexa I la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(4)

Prin urmare, anexa I la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa I la Acordul privind SEE, capitolul I partea 1.2, la punctul 152 [Decizia de punere în aplicare (UE) 2016/2008 a Comisiei] se adaugă următorul text:

„, astfel cum a fost modificată prin:

| — | 32017 D 1178: Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1178 a Comisiei din 2 iunie 2017 (JO L 170, 1.7.2017, p. 98).” |
| --- | --- |

—

32017 D 1178: Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1178 a Comisiei din 2 iunie 2017 (JO L 170, 1.7.2017, p. 98).”

Articolul 2

Textul Deciziei de punere în aplicare (UE) 2017/1178 în limba norvegiană, care urmează să fie publicat în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, este autentic.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 170, 1.7.2017, p. 98.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/3 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/3

---

DECIZIA NR. 194/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei I (Chestiuni veterinare și fitosanitare) la Acordul privind SEE [2019/1357]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 al Comisiei din 8 iunie 2017 privind retragerea de pe piață a anumitor aditivi furajeri autorizați în temeiul Directivelor 70/524/CEE și 82/471/CEE ale Consiliului și de abrogare a dispozițiilor caduce în baza cărora sunt autorizați aditivii furajeri respectivi (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 al Comisiei din 8 iunie 2017 privind retragerea de pe piață a anumitor aditivi furajeri autorizați în temeiul Directivelor 70/524/CEE și 82/471/CEE ale Consiliului și de abrogare a dispozițiilor caduce în baza cărora sunt autorizați aditivii furajeri respectivi (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 abrogă regulamentele (CE) nr. 937/2001 (2), (CE) nr. 871/2003 (3), (CE) nr. 277/2004 (4), (CE) nr. 278/2004 (5), (CE) nr. 1332/2004 (6), (CE) nr. 1463/2004 (7), (CE) nr. 1465/2004 (8), (CE) nr. 833/2005 (9), (CE) nr. 492/2006 (10), (CE) nr. 1443/2006 (11), (CE) nr. 1743/2006 (12), (CE) nr. 757/2007 (13) și (CE) nr. 828/2007 (14) ale Comisiei, care sunt încorporate în Acordul privind SEE și care, prin urmare, trebuie abrogate în conformitate cu Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 abrogă regulamentele (CE) nr. 937/2001 (2), (CE) nr. 871/2003 (3), (CE) nr. 277/2004 (4), (CE) nr. 278/2004 (5), (CE) nr. 1332/2004 (6), (CE) nr. 1463/2004 (7), (CE) nr. 1465/2004 (8), (CE) nr. 833/2005 (9), (CE) nr. 492/2006 (10), (CE) nr. 1443/2006 (11), (CE) nr. 1743/2006 (12), (CE) nr. 757/2007 (13) și (CE) nr. 828/2007 (14) ale Comisiei, care sunt încorporate în Acordul privind SEE și care, prin urmare, trebuie abrogate în conformitate cu Acordul privind SEE.

| (3) | Prezenta decizie se referă la legislația privind hrana pentru animale. Legislația privind hrana pentru animale nu se aplică Principatului Liechtenstein atât timp cât aplicarea Acordului între Comunitatea Europeană și Confederația Elvețiană privind schimburile comerciale cu produse agricole se extinde la Principatul Liechtenstein, astfel cum se specifică în adaptările sectoriale ale anexei I la Acordul privind SEE. Prezenta decizie nu se aplică, așadar, Principatului Liechtenstein. |
| --- | --- |

(3)

Prezenta decizie se referă la legislația privind hrana pentru animale. Legislația privind hrana pentru animale nu se aplică Principatului Liechtenstein atât timp cât aplicarea Acordului între Comunitatea Europeană și Confederația Elvețiană privind schimburile comerciale cu produse agricole se extinde la Principatul Liechtenstein, astfel cum se specifică în adaptările sectoriale ale anexei I la Acordul privind SEE. Prezenta decizie nu se aplică, așadar, Principatului Liechtenstein.

| (4) | Prin urmare, anexa I la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(4)

Prin urmare, anexa I la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Capitolul II din anexa I la Acordul privind SEE se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctele 1aa [Regulamentul (CE) nr. 2316/98 al Comisiei], 1p ( [Regulamentul (CE) nr. 1353/2000 al Comisiei], 1zzt [Regulamentul (CE) nr. 252/2006 al Comisiei], 1zzw [Regulamentul (CE) nr. 773/2006 al Comisiei], 1zzzzzv [Regulamentul (UE) nr. 1270/2009 al Comisiei], 35 [Regulamentul (CE) nr. 2188/2002 al Comisiei] și 38 [Regulamentul (CE) nr. 261/2003 al Comisiei] se adaugă următorul text:

  „, astfel cum a fost modificat prin:






  — | 32017 R 1145: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 al Comisiei din 8 iunie 2017 (JO L 166, 29.6.2017, p. 1).” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctele 1aa [Regulamentul (CE) nr. 2316/98 al Comisiei], 1p ( [Regulamentul (CE) nr. 1353/2000 al Comisiei], 1zzt [Regulamentul (CE) nr. 252/2006 al Comisiei], 1zzw [Regulamentul (CE) nr. 773/2006 al Comisiei], 1zzzzzv [Regulamentul (UE) nr. 1270/2009 al Comisiei], 35 [Regulamentul (CE) nr. 2188/2002 al Comisiei] și 38 [Regulamentul (CE) nr. 261/2003 al Comisiei] se adaugă următorul text:

„, astfel cum a fost modificat prin:

—

32017 R 1145: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 al Comisiei din 8 iunie 2017 (JO L 166, 29.6.2017, p. 1).”

| 2. | La punctele 1zq [Regulamentul (CE) nr. 1334/2003 al Comisiei], 1zs [Regulamentul (CE) nr. 1259/2004 al Comisiei], 1zt [Regulamentul (CE) nr. 1288/2004 al Comisiei], 1zw [Regulamentul (CE) nr. 1453/2004 al Comisiei], 1zze [Regulamentul (CE) nr. 2148/2004 al Comisiei], 1zzf [Regulamentul (CE) nr. 255/2005 al Comisiei], 1zzg [Regulamentul (CE) nr. 358/2005 al Comisiei], 1zzi [Regulamentul (CE) nr. 521/2005 al Comisiei], 1zzj [Regulamentul (CE) nr. 600/2005 al Comisiei], 1zzl [Regulamentul (CE) nr. 943/2005 al Comisiei], 1zzn [Regulamentul (CE) nr. 1206/2005 al Comisiei], 1zzo [Regulamentul (CE) nr. 1458/2005 al Comisiei], 1zzq [Regulamentul (CE) nr. 1810/2005 al Comisiei], lzzr [Regulamentul (CE) nr. 1811/2005 al Comisiei], lzzs [Regulamentul (CE) nr. 2036/2005 al Comisiei] și 1zzx [Regulamentul (CE) nr. 1284/2006 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:






  „— | 32017 R 1145: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 al Comisiei din 8 iunie 2017 (JO L 166, 29.6.2017, p. 1).” |
| --- | --- | --- |

2.

La punctele 1zq [Regulamentul (CE) nr. 1334/2003 al Comisiei], 1zs [Regulamentul (CE) nr. 1259/2004 al Comisiei], 1zt [Regulamentul (CE) nr. 1288/2004 al Comisiei], 1zw [Regulamentul (CE) nr. 1453/2004 al Comisiei], 1zze [Regulamentul (CE) nr. 2148/2004 al Comisiei], 1zzf [Regulamentul (CE) nr. 255/2005 al Comisiei], 1zzg [Regulamentul (CE) nr. 358/2005 al Comisiei], 1zzi [Regulamentul (CE) nr. 521/2005 al Comisiei], 1zzj [Regulamentul (CE) nr. 600/2005 al Comisiei], 1zzl [Regulamentul (CE) nr. 943/2005 al Comisiei], 1zzn [Regulamentul (CE) nr. 1206/2005 al Comisiei], 1zzo [Regulamentul (CE) nr. 1458/2005 al Comisiei], 1zzq [Regulamentul (CE) nr. 1810/2005 al Comisiei], lzzr [Regulamentul (CE) nr. 1811/2005 al Comisiei], lzzs [Regulamentul (CE) nr. 2036/2005 al Comisiei] și 1zzx [Regulamentul (CE) nr. 1284/2006 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:

„—

32017 R 1145: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 al Comisiei din 8 iunie 2017 (JO L 166, 29.6.2017, p. 1).”

| 3. | După punctul 207 [Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/455 al Comisiei] se adaugă următorul punct:






  „208. | 32017 R 1145: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1145 al Comisiei din 8 iunie 2017 privind retragerea de pe piață a anumitor aditivi furajeri autorizați în temeiul Directivelor 70/524/CEE și 82/471/CEE ale Consiliului și de abrogare a dispozițiilor caduce în baza cărora sunt autorizați aditivii furajeri respectivi (JO L 166, 29.6.2017, p. 1).” |
| --- | --- | --- |

3.

După punctul 207 [Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/455 al Comisiei] se adaugă următorul punct:

„208.

| 4. | Textul de la punctele 1u [Regulamentul (CE) nr. 937/2001 al Comisiei], 1zf [Regulamentul (CE) nr. 871/2003 al Comisiei], 1zk [Regulamentul (CE) nr. 277/2004 al Comisiei], 1zl [Regulamentul (CE) nr. 278/2004 al Comisiei], 1zu [Regulamentul (CE) nr. 1332/2004 al Comisiei], 1zx [Regulamentul (CE) nr. 1465/2004 al Comisiei], 1zzb [Regulamentul (CE) nr. 1463/2004 al Comisiei], 1zzk [Regulamentul (CE) nr. 833/2005 al Comisiei], 1zzv [Regulamentul (CE) nr. 492/2006 al Comisiei], 1zzy [Regulamentul (CE) nr. 1443/2006 al Comisiei], 1zzzd [Regulamentul (CE) nr. 1743/2006 al Comisiei], 1zzzu [Regulamentul (CE) nr. 757/2007 al Comisiei] și 1zzzx [Regulamentul (CE) nr. 828/2007 al Comisiei] se elimină. |
| --- | --- |

4.

Textul de la punctele 1u [Regulamentul (CE) nr. 937/2001 al Comisiei], 1zf [Regulamentul (CE) nr. 871/2003 al Comisiei], 1zk [Regulamentul (CE) nr. 277/2004 al Comisiei], 1zl [Regulamentul (CE) nr. 278/2004 al Comisiei], 1zu [Regulamentul (CE) nr. 1332/2004 al Comisiei], 1zx [Regulamentul (CE) nr. 1465/2004 al Comisiei], 1zzb [Regulamentul (CE) nr. 1463/2004 al Comisiei], 1zzk [Regulamentul (CE) nr. 833/2005 al Comisiei], 1zzv [Regulamentul (CE) nr. 492/2006 al Comisiei], 1zzy [Regulamentul (CE) nr. 1443/2006 al Comisiei], 1zzzd [Regulamentul (CE) nr. 1743/2006 al Comisiei], 1zzzu [Regulamentul (CE) nr. 757/2007 al Comisiei] și 1zzzx [Regulamentul (CE) nr. 828/2007 al Comisiei] se elimină.

Articolul 2

Textele Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/1145 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 166, 29.6.2017, p. 1.

1

(2)  
  JO L 130, 12.5.2001, p. 25.

2

(3)  
  JO L 125, 21.5.2003, p. 3.

3

(4)  
  JO L 47, 18.2.2004, p. 20.

4

(5)  
  JO L 47, 18.2.2004, p. 22.

5

(6)  
  JO L 247, 21.7.2004, p. 8.

6

(7)  
  JO L 270, 18.8.2004, p. 5.

7

(8)  
  JO L 270, 18.8.2004, p. 11.

8

(9)  
  JO L 138, 1.6.2005, p. 5.

9

(10)  
  JO L 89, 28.3.2006, p. 6.

10

(11)  
  JO L 271, 30.9.2006, p. 12.

11

(12)  
  JO L 329, 25.11.2006, p. 16.

12

(13)  
  JO L 172, 30.6.2007, p. 43.

13

(14)  
  JO L 184, 14.7.2007, p. 12.

14

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/5 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/5

---

DECIZIA NR. 195/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) la Acordul privind SEE [2019/1358]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul (UE) 2017/1432 al Comisiei din 7 august 2017 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1107/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind introducerea pe piață a produselor fitosanitare cu privire la criteriile de aprobare a substanțelor active cu risc redus (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (UE) 2017/1432 al Comisiei din 7 august 2017 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1107/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind introducerea pe piață a produselor fitosanitare cu privire la criteriile de aprobare a substanțelor active cu risc redus (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/855 al Comisiei din 18 mai 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 în ceea ce privește condițiile de aprobare a substanței active diflubenzuron (2) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/855 al Comisiei din 18 mai 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 în ceea ce privește condițiile de aprobare a substanței active diflubenzuron (2) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (3) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/856 al Comisiei din 18 mai 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 în ceea ce privește condițiile de aprobare a substanței active fluroxipir (3) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(3)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/856 al Comisiei din 18 mai 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 în ceea ce privește condițiile de aprobare a substanței active fluroxipir (3) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (4) | Prin urmare, anexa II la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(4)

Prin urmare, anexa II la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa II la Acordul privind SEE, capitolul XV se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctul 13 [Regulamentul (CE) nr. 1107/2009 al Parlamentului European și al Consiliului] se adaugă următoarea liniuță:






  „— | 32017 R 1432: Regulamentul (UE) 2017/1432 al Comisiei din 7 august 2017 (JO L 205, 8.8.2017, p. 59).” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctul 13 [Regulamentul (CE) nr. 1107/2009 al Parlamentului European și al Consiliului] se adaugă următoarea liniuță:

„—

32017 R 1432: Regulamentul (UE) 2017/1432 al Comisiei din 7 august 2017 (JO L 205, 8.8.2017, p. 59).”

| 2. | La punctul 13a [Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 al Comisiei] se adaugă următoarele liniuțe:






  „— | 32017 R 0855: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/855 al Comisiei din 18 mai 2017 (JO L 128, 19.5.2017, p. 10); |
| --- | --- | --- |

2.

La punctul 13a [Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 al Comisiei] se adaugă următoarele liniuțe:

„—

32017 R 0855: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/855 al Comisiei din 18 mai 2017 (JO L 128, 19.5.2017, p. 10);

| — | 32017 R 0856: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/856 al Comisiei din 18 mai 2017 (JO L 128, 19.5.2017, p. 14).” |
| --- | --- |

—

32017 R 0856: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/856 al Comisiei din 18 mai 2017 (JO L 128, 19.5.2017, p. 14).”

Articolul 2

Textele Regulamentului (UE) 2017/1432 și ale Regulamentelor de punere în aplicare (UE) 2017/855 și (UE) 2017/856 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 205, 8.8.2017, p. 59.

1

(2)  
  JO L 128, 19.5.2017, p. 10.

2

(3)  
  JO L 128, 19.5.2017, p. 14.

3

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/7 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/7

---

DECIZIA NR. 196/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) la Acordul privind SEE [2019/1359]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul (UE) 2017/1224 al Comisiei din 6 iulie 2017 de modificare a anexei V la Regulamentul (CE) nr. 1223/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind produsele cosmetice (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (UE) 2017/1224 al Comisiei din 6 iulie 2017 de modificare a anexei V la Regulamentul (CE) nr. 1223/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind produsele cosmetice (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Prin urmare, anexa II la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Prin urmare, anexa II la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa II la Acordul privind SEE, capitolul XVI, la punctul 1a [Regulamentul (CE) nr. 1223/2009 al Parlamentului European și al Consiliului] se adaugă următoarea liniuță:

| „— | 32017 R 1224: Regulamentul (UE) 2017/1224 al Comisiei din 6 iulie 2017 (JO L 174, 7.7.2017, p. 16).” |
| --- | --- |

„—

32017 R 1224: Regulamentul (UE) 2017/1224 al Comisiei din 6 iulie 2017 (JO L 174, 7.7.2017, p. 16).”

Articolul 2

Textele Regulamentului (UE) 2017/1224 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 174, 7.7.2017, p. 16.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/8 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/8

---

DECIZIA NR. 197/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) și a anexei IV (Energia) la Acordul privind SEE [2019/1360]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 de modificare a Regulamentelor delegate (UE) nr. 1059/2010, (UE) nr. 1060/2010, (UE) nr. 1061/2010, (UE) nr. 1062/2010, (UE) nr. 626/2011, (UE) nr. 392/2012, (UE) nr. 874/2012, (UE) nr. 665/2013, (UE) nr. 811/2013, (UE) nr. 812/2013, (UE) nr. 65/2014, (UE) nr. 1254/2014, (UE) 2015/1094, (UE) 2015/1186 și (UE) 2015/1187 cu privire la utilizarea toleranțelor în procedurile de verificare (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 de modificare a Regulamentelor delegate (UE) nr. 1059/2010, (UE) nr. 1060/2010, (UE) nr. 1061/2010, (UE) nr. 1062/2010, (UE) nr. 626/2011, (UE) nr. 392/2012, (UE) nr. 874/2012, (UE) nr. 665/2013, (UE) nr. 811/2013, (UE) nr. 812/2013, (UE) nr. 65/2014, (UE) nr. 1254/2014, (UE) 2015/1094, (UE) 2015/1186 și (UE) 2015/1187 cu privire la utilizarea toleranțelor în procedurile de verificare (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Anexele II și IV la Acordul privind SEE ar trebui modificate în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Anexele II și IV la Acordul privind SEE ar trebui modificate în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa II la Acordul privind SEE, capitolul IV se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctele 4c [Regulamentul delegat (UE) nr. 392/2012 al Comisiei], 4e [Regulamentul delegat (UE) nr. 874/2012 al Comisiei], 4i [Regulamentul delegat (UE) nr. 1059/2010 al Comisiei], 4j [Regulamentul delegat (UE) nr. 1060/2010 al Comisiei], 4k [Regulamentul delegat (UE) nr. 1061/2010 al Comisiei], 4l [Regulamentul delegat (UE) nr. 1062/2010 al Comisiei], 4m [Regulamentul delegat (UE) nr. 626/2011 al Comisiei], 4n [Regulamentul delegat (UE) nr. 665/2013 al Comisiei], 4s [Regulamentul delegat (UE) nr. 811/2013 al Comisiei] și 4t [Regulamentul delegat (UE) nr. 812/2013 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:






  „— | 32017 R 0254: Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 38, 15.2.2017, p. 1).” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctele 4c [Regulamentul delegat (UE) nr. 392/2012 al Comisiei], 4e [Regulamentul delegat (UE) nr. 874/2012 al Comisiei], 4i [Regulamentul delegat (UE) nr. 1059/2010 al Comisiei], 4j [Regulamentul delegat (UE) nr. 1060/2010 al Comisiei], 4k [Regulamentul delegat (UE) nr. 1061/2010 al Comisiei], 4l [Regulamentul delegat (UE) nr. 1062/2010 al Comisiei], 4m [Regulamentul delegat (UE) nr. 626/2011 al Comisiei], 4n [Regulamentul delegat (UE) nr. 665/2013 al Comisiei], 4s [Regulamentul delegat (UE) nr. 811/2013 al Comisiei] și 4t [Regulamentul delegat (UE) nr. 812/2013 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:

„—

32017 R 0254: Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 38, 15.2.2017, p. 1).”

| 2. | La punctele 4o [Regulamentul delegat (UE) nr. 1254/2014 al Comisiei], 4p [Regulamentul delegat (UE) 2015/1186 al Comisiei], 4q [Regulamentul delegat (UE) 2015/1187 al Comisiei], 4r [Regulamentul delegat (UE) 2015/1094 al Comisiei] și 4u [Regulamentul delegat (UE) nr. 65/2014 al Comisiei] se adaugă următorul text:

  „, astfel cum a fost modificat prin:






  — | 32017 R 0254: Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 38, 15.2.2017, p. 1).” |
| --- | --- | --- |

2.

La punctele 4o [Regulamentul delegat (UE) nr. 1254/2014 al Comisiei], 4p [Regulamentul delegat (UE) 2015/1186 al Comisiei], 4q [Regulamentul delegat (UE) 2015/1187 al Comisiei], 4r [Regulamentul delegat (UE) 2015/1094 al Comisiei] și 4u [Regulamentul delegat (UE) nr. 65/2014 al Comisiei] se adaugă următorul text:

„, astfel cum a fost modificat prin:

—

32017 R 0254: Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 38, 15.2.2017, p. 1).”

Articolul 2

Anexa IV la Acordul privind SEE se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctele 11c [Regulamentul delegat (UE) nr. 392/2012 al Comisiei], 11e [Regulamentul delegat (UE) nr. 874/2012 al Comisiei], 11i [Regulamentul delegat (UE) nr. 1059/2010 al Comisiei], 11j [Regulamentul delegat (UE) nr. 1060/2010 al Comisiei], 11k [Regulamentul delegat (UE) nr. 1061/2010 al Comisiei], 11l [Regulamentul delegat (UE) nr. 1062/2010 al Comisiei], 11m [Regulamentul delegat (UE) nr. 626/2011 al Comisiei], 11n [Regulamentul delegat (UE) nr. 665/2013 al Comisiei], 11s [Regulamentul delegat (UE) nr. 811/2013 al Comisiei] și 11 t [Regulamentul delegat (UE) nr. 812/2013 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:






  „— | 32017 R 0254: Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 38, 15.2.2017, p. 1).” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctele 11c [Regulamentul delegat (UE) nr. 392/2012 al Comisiei], 11e [Regulamentul delegat (UE) nr. 874/2012 al Comisiei], 11i [Regulamentul delegat (UE) nr. 1059/2010 al Comisiei], 11j [Regulamentul delegat (UE) nr. 1060/2010 al Comisiei], 11k [Regulamentul delegat (UE) nr. 1061/2010 al Comisiei], 11l [Regulamentul delegat (UE) nr. 1062/2010 al Comisiei], 11m [Regulamentul delegat (UE) nr. 626/2011 al Comisiei], 11n [Regulamentul delegat (UE) nr. 665/2013 al Comisiei], 11s [Regulamentul delegat (UE) nr. 811/2013 al Comisiei] și 11 t [Regulamentul delegat (UE) nr. 812/2013 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:

„—

32017 R 0254: Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 38, 15.2.2017, p. 1).”

| 2. | La punctele 11o [Regulamentul delegat (UE) nr. 1254/2014 al Comisiei], 11p [Regulamentul delegat (UE) 2015/1186 al Comisiei], 11q [Regulamentul delegat (UE) 2015/1187 al Comisiei], 11r [Regulamentul delegat (UE) 2015/1094 al Comisiei] și 11u [Regulamentul delegat (UE) nr. 65/2014 al Comisiei] se adaugă următorul text:

  „, astfel cum a fost modificat prin:






  — | 32017 R 0254: Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 38, 15.2.2017, p. 1).” |
| --- | --- | --- |

2.

La punctele 11o [Regulamentul delegat (UE) nr. 1254/2014 al Comisiei], 11p [Regulamentul delegat (UE) 2015/1186 al Comisiei], 11q [Regulamentul delegat (UE) 2015/1187 al Comisiei], 11r [Regulamentul delegat (UE) 2015/1094 al Comisiei] și 11u [Regulamentul delegat (UE) nr. 65/2014 al Comisiei] se adaugă următorul text:

„, astfel cum a fost modificat prin:

—

32017 R 0254: Regulamentul delegat (UE) 2017/254 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 38, 15.2.2017, p. 1).”

Articolul 3

Textele Regulamentului delegat (UE) 2017/254 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 4

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 5

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 38, 15.2.2017, p. 1.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/10 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/10

---

DECIZIA NR. 198/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei II (Reglementări tehnice, standarde, încercări și certificare) și a anexei IV (Energia) la Acordul privind SEE [2019/1361]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 1275/2008, (CE) nr. 107/2009, (CE) nr. 278/2009, (CE) nr. 640/2009, (CE) nr. 641/2009, (CE) nr. 642/2009, (CE) nr. 643/2009, (UE) nr. 1015/2010, (UE) nr. 1016/2010, (UE) nr. 327/2011, (UE) nr. 206/2012, (UE) nr. 547/2012, (UE) nr. 932/2012, (UE) nr. 617/2013, (UE) nr. 666/2013, (UE) nr. 813/2013, (UE) nr. 814/2013, (UE) nr. 66/2014, (UE) nr. 548/2014, (UE) nr. 1253/2014, (UE) 2015/1095, (UE) 2015/1185, (UE) 2015/1188, (UE) 2015/1189 și (UE) 2016/2281 cu privire la utilizarea toleranțelor în procedurile de verificare (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 1275/2008, (CE) nr. 107/2009, (CE) nr. 278/2009, (CE) nr. 640/2009, (CE) nr. 641/2009, (CE) nr. 642/2009, (CE) nr. 643/2009, (UE) nr. 1015/2010, (UE) nr. 1016/2010, (UE) nr. 327/2011, (UE) nr. 206/2012, (UE) nr. 547/2012, (UE) nr. 932/2012, (UE) nr. 617/2013, (UE) nr. 666/2013, (UE) nr. 813/2013, (UE) nr. 814/2013, (UE) nr. 66/2014, (UE) nr. 548/2014, (UE) nr. 1253/2014, (UE) 2015/1095, (UE) 2015/1185, (UE) 2015/1188, (UE) 2015/1189 și (UE) 2016/2281 cu privire la utilizarea toleranțelor în procedurile de verificare (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Anexele II și IV la Acordul privind SEE ar trebui modificate în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Anexele II și IV la Acordul privind SEE ar trebui modificate în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa II la Acordul privind SEE, capitolul IV se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctele 6d [Regulamentul (UE) nr. 327/2011 al Comisiei], 8 [Regulamentul (CE) nr. 1275/2008 al Comisiei], 12 [Regulamentul (CE) nr. 278/2009 al Comisiei], 13 [Regulamentul (CE) nr. 640/2009 al Comisiei], 14 [Regulamentul (CE) nr. 641/2009 al Comisiei] și 15 [Regulamentul (CE) nr. 642/2009 al Comisiei] se adaugă următorul text:






  „— | 32016 R 2282: Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 346, 20.12.2016, p. 51).” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctele 6d [Regulamentul (UE) nr. 327/2011 al Comisiei], 8 [Regulamentul (CE) nr. 1275/2008 al Comisiei], 12 [Regulamentul (CE) nr. 278/2009 al Comisiei], 13 [Regulamentul (CE) nr. 640/2009 al Comisiei], 14 [Regulamentul (CE) nr. 641/2009 al Comisiei] și 15 [Regulamentul (CE) nr. 642/2009 al Comisiei] se adaugă următorul text:

„—

32016 R 2282: Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 346, 20.12.2016, p. 51).”

| 2. | La punctele 6a [Regulamentul (UE) nr. 206/2012 al Comisiei], 6b [Regulamentul (UE) nr. 1015/2010 al Comisiei], 6c [Regulamentul (UE) nr. 1016/2010 al Comisiei], 6e [Regulamentul (UE) nr. 932/2012 al Comisiei], 6f [Regulamentul (UE) nr. 547/2012 al Comisiei], 6h [Regulamentul (UE) nr. 548/2014 al Comisiei], 6i [Regulamentul (UE) nr. 617/2013 al Comisiei], 6j [Regulamentul (UE) nr. 666/2013 al Comisiei], 6k [Regulamentul (UE) nr. 66/2014 al Comisiei], 6l [Regulamentul (UE) nr. 1253/2014 al Comisiei], 6m [Regulamentul (UE) 2015/1185 al Comisiei], 6n [Regulamentul (UE) 2015/1189 al Comisiei], 6o [Regulamentul (UE) 2015/1095 al Comisiei], 6p [Regulamentul (UE) 2015/1188 al Comisiei], 6q [Regulamentul (UE) 2016/2281 al Comisiei], 9 [Regulamentul (CE) nr. 107/2009 al Comisiei] și 16 [Regulamentul (CE) nr. 643/2009 al Comisiei] se adaugă următorul text:

  „, astfel cum a fost modificat prin:






  — | 32016 R 2282: Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 346, 20.12.2016, p. 51).” |
| --- | --- | --- |

2.

La punctele 6a [Regulamentul (UE) nr. 206/2012 al Comisiei], 6b [Regulamentul (UE) nr. 1015/2010 al Comisiei], 6c [Regulamentul (UE) nr. 1016/2010 al Comisiei], 6e [Regulamentul (UE) nr. 932/2012 al Comisiei], 6f [Regulamentul (UE) nr. 547/2012 al Comisiei], 6h [Regulamentul (UE) nr. 548/2014 al Comisiei], 6i [Regulamentul (UE) nr. 617/2013 al Comisiei], 6j [Regulamentul (UE) nr. 666/2013 al Comisiei], 6k [Regulamentul (UE) nr. 66/2014 al Comisiei], 6l [Regulamentul (UE) nr. 1253/2014 al Comisiei], 6m [Regulamentul (UE) 2015/1185 al Comisiei], 6n [Regulamentul (UE) 2015/1189 al Comisiei], 6o [Regulamentul (UE) 2015/1095 al Comisiei], 6p [Regulamentul (UE) 2015/1188 al Comisiei], 6q [Regulamentul (UE) 2016/2281 al Comisiei], 9 [Regulamentul (CE) nr. 107/2009 al Comisiei] și 16 [Regulamentul (CE) nr. 643/2009 al Comisiei] se adaugă următorul text:

„, astfel cum a fost modificat prin:

—

32016 R 2282: Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 346, 20.12.2016, p. 51).”

Articolul 2

Anexa IV la Acordul privind SEE se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctele 26e [Regulamentul (UE) nr. 327/2011 al Comisiei], 31 [Regulamentul (CE) nr. 1275/2008 al Comisiei], 35 [Regulamentul (CE) nr. 278/2009 al Comisiei], 36 [Regulamentul (CE) nr. 640/2009 al Comisiei], 37 [Regulamentul (CE) nr. 641/2009 al Comisiei] și 38 [Regulamentul (CE) nr. 642/2009 al Comisiei] se adaugă următorul text:






  „— | 32016 R 2282: Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 346, 20.12.2016, p. 51).” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctele 26e [Regulamentul (UE) nr. 327/2011 al Comisiei], 31 [Regulamentul (CE) nr. 1275/2008 al Comisiei], 35 [Regulamentul (CE) nr. 278/2009 al Comisiei], 36 [Regulamentul (CE) nr. 640/2009 al Comisiei], 37 [Regulamentul (CE) nr. 641/2009 al Comisiei] și 38 [Regulamentul (CE) nr. 642/2009 al Comisiei] se adaugă următorul text:

„—

32016 R 2282: Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 346, 20.12.2016, p. 51).”

| 2. | La punctele 26b [Regulamentul (UE) nr. 206/2012 al Comisiei], 26c [Regulamentul (UE) nr. 1015/2010 al Comisiei], 26d [Regulamentul (UE) nr. 1016/2010 al Comisiei], 26f [Regulamentul (UE) nr. 932/2012 al Comisiei], 26g [Regulamentul (UE) nr. 547/2012 al Comisiei], 26i [Regulamentul (UE) nr. 548/2014 al Comisiei], 26j [Regulamentul (UE) nr. 617/2013 al Comisiei], 26k [Regulamentul (UE) nr. 666/2013 al Comisiei], 26l [Regulamentul (UE) nr. 66/2014 al Comisiei], 26m [Regulamentul (UE) nr. 1253/2014 al Comisiei], 26n [Regulamentul (UE) 2015/1185 al Comisiei], 26o [Regulamentul (UE) 2015/1189 al Comisiei], 26p [Regulamentul (UE) 2015/1095 al Comisiei], 26q [Regulamentul (UE) 2015/1188 al Comisiei], 26r [Regulamentul (UE) 2016/2281 al Comisiei], 32 [Regulamentul (CE) nr. 107/2009 al Comisiei] și 39 [Regulamentul (CE) nr. 643/2009 al Comisiei] se adaugă următorul text:

  „, astfel cum a fost modificat prin:






  — | 32016 R 2282: Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 346, 20.12.2016, p. 51).” |
| --- | --- | --- |

2.

La punctele 26b [Regulamentul (UE) nr. 206/2012 al Comisiei], 26c [Regulamentul (UE) nr. 1015/2010 al Comisiei], 26d [Regulamentul (UE) nr. 1016/2010 al Comisiei], 26f [Regulamentul (UE) nr. 932/2012 al Comisiei], 26g [Regulamentul (UE) nr. 547/2012 al Comisiei], 26i [Regulamentul (UE) nr. 548/2014 al Comisiei], 26j [Regulamentul (UE) nr. 617/2013 al Comisiei], 26k [Regulamentul (UE) nr. 666/2013 al Comisiei], 26l [Regulamentul (UE) nr. 66/2014 al Comisiei], 26m [Regulamentul (UE) nr. 1253/2014 al Comisiei], 26n [Regulamentul (UE) 2015/1185 al Comisiei], 26o [Regulamentul (UE) 2015/1189 al Comisiei], 26p [Regulamentul (UE) 2015/1095 al Comisiei], 26q [Regulamentul (UE) 2015/1188 al Comisiei], 26r [Regulamentul (UE) 2016/2281 al Comisiei], 32 [Regulamentul (CE) nr. 107/2009 al Comisiei] și 39 [Regulamentul (CE) nr. 643/2009 al Comisiei] se adaugă următorul text:

„, astfel cum a fost modificat prin:

—

32016 R 2282: Regulamentul (UE) 2016/2282 al Comisiei din 30 noiembrie 2016 (JO L 346, 20.12.2016, p. 51).”

Articolul 3

Textele Regulamentului (UE) 2016/2282 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 4

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1), sau la data intrării în vigoare a Deciziei nr. 142/2017 a Comitetului mixt al SEE din 7 iulie 2017 (2), oricare dintre acestea este ulterioară.

Articolul 5

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 346, 20.12.2016, p. 51.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

(2)  
  JO L 128, 16.5.2019, p. 41.

2

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/12 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/12

---

DECIZIA NR. 199/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1362]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1412 a Comisiei din 1 august 2017 privind recunoașterea Republicii Insulelor Fiji în temeiul Directivei 2008/106/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește sistemele de formare și de certificare a navigatorilor (1) trebuie încorporată în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1412 a Comisiei din 1 august 2017 privind recunoașterea Republicii Insulelor Fiji în temeiul Directivei 2008/106/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește sistemele de formare și de certificare a navigatorilor (1) trebuie încorporată în Acordul privind SEE.

| (2) | Directiva 96/98/CE a Consiliului (2) a fost abrogată prin Directiva 2014/90/UE a Parlamentului European și al Consiliului (3), care este încorporată în Acordul privind SEE, și, prin urmare, trimiterea la Directiva 96/98/CE a Consiliului ar trebui eliminată din Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(2)

Directiva 96/98/CE a Consiliului (2) a fost abrogată prin Directiva 2014/90/UE a Parlamentului European și al Consiliului (3), care este încorporată în Acordul privind SEE, și, prin urmare, trimiterea la Directiva 96/98/CE a Consiliului ar trebui eliminată din Acordul privind SEE.

| (3) | Prin urmare, anexa XIII la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, anexa XIII la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Anexa XIII la Acordul privind SEE se modifică după cum urmează:

| 1. | După punctul 56ju [Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/727 a Comisiei] se adaugă următorul punct:






  „56jv. | 32017 D 1412: Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/1412 a Comisiei din 1 august 2017 privind recunoașterea Republicii Insulelor Fiji în temeiul Directivei 2008/106/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește sistemele de formare și de certificare a navigatorilor (JO L 202, 3.8.2017, p. 6).” |
| --- | --- | --- |

1.

După punctul 56ju [Decizia de punere în aplicare (UE) 2017/727 a Comisiei] se adaugă următorul punct:

„56jv.

| 2. | Textul de la punctul 56d (Directiva 96/98/CE a Consiliului) se elimină. |
| --- | --- |

2.

Textul de la punctul 56d (Directiva 96/98/CE a Consiliului) se elimină.

Articolul 2

Textele Deciziei de punere în aplicare (UE) 2017/1412 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 202, 3.8.2017, p. 6.

1

(2)  
  JO L 46, 17.2.1997, p. 25.

2

(3)  
  JO L 257, 28.8.2014, p. 146.

3

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/13 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/13

---

DECIZIA NR. 200/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1363]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/815 al Comisiei din 12 mai 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2015/1998 în ceea ce privește clarificarea, armonizarea și simplificarea anumitor măsuri specifice de securitate a aviației (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/815 al Comisiei din 12 mai 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2015/1998 în ceea ce privește clarificarea, armonizarea și simplificarea anumitor măsuri specifice de securitate a aviației (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Decizia de punere în aplicare C(2017) 3030 a Comisiei din 15 mai 2017 de modificare a Deciziei de punere în aplicare C(2015) 8005 în ceea ce privește clarificarea, armonizarea și simplificarea anumitor măsuri specifice de securitate a aviației trebuie încorporată în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(2)

Decizia de punere în aplicare C(2017) 3030 a Comisiei din 15 mai 2017 de modificare a Deciziei de punere în aplicare C(2015) 8005 în ceea ce privește clarificarea, armonizarea și simplificarea anumitor măsuri specifice de securitate a aviației trebuie încorporată în Acordul privind SEE.

| (3) | Prin urmare, anexa XIII la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, anexa XIII la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Anexa XIII la Acordul privind SEE se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctul 66he [Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:






  „— | 32017 R 0815: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/815 al Comisiei din 12 mai 2017 (JO L 122, 13.5.2017, p. 1).” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctul 66he [Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:

„—

32017 R 0815: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/815 al Comisiei din 12 mai 2017 (JO L 122, 13.5.2017, p. 1).”

| 2. | La punctul 66hf [Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 a Comisiei] se adaugă următorul text:

  „, astfel cum a fost modificată prin:






  — | 32017 D 3030: Decizia de punere în aplicare C(2017) 3030 a Comisiei din 15 mai 2017.” |
| --- | --- | --- |

2.

La punctul 66hf [Decizia de punere în aplicare C(2015) 8005 a Comisiei] se adaugă următorul text:

„, astfel cum a fost modificată prin:

—

32017 D 3030: Decizia de punere în aplicare C(2017) 3030 a Comisiei din 15 mai 2017.”

Articolul 2

Textele Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/815 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 122, 13.5.2017, p. 1.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/14 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/14

---

DECIZIA NR. 201/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1364]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul (UE) 2017/363 al Comisiei din 1 martie 2017 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 cu privire la aprobarea specifică pentru operațiunile pe timp de noapte sau în condiții meteorologice de zbor instrumental ale avioanelor monomotor cu turbină și la cerințele de aprobare a cursurilor de formare pe tema bunurilor periculoase legate de activități comerciale specializate, de activități necomerciale efectuate cu aeronave motorizate complexe și de activități necomerciale specializate efectuate cu aeronave motorizate complexe (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (UE) 2017/363 al Comisiei din 1 martie 2017 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 cu privire la aprobarea specifică pentru operațiunile pe timp de noapte sau în condiții meteorologice de zbor instrumental ale avioanelor monomotor cu turbină și la cerințele de aprobare a cursurilor de formare pe tema bunurilor periculoase legate de activități comerciale specializate, de activități necomerciale efectuate cu aeronave motorizate complexe și de activități necomerciale specializate efectuate cu aeronave motorizate complexe (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Prin urmare, anexa XIII la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Prin urmare, anexa XIII la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa XIII la Acordul privind SEE, la punctul 66nf [Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:

| „— | 32017 R 0363: Regulamentul (UE) 2017/363 al Comisiei din 1 martie 2017 (JO L 55, 2.3.2017, p. 1).” |
| --- | --- |

„—

32017 R 0363: Regulamentul (UE) 2017/363 al Comisiei din 1 martie 2017 (JO L 55, 2.3.2017, p. 1).”

Articolul 2

Textele Regulamentului (UE) 2017/363 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 55, 2.3.2017, p. 1.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/15 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/15

---

DECIZIA NR. 202/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XIII (Transporturile) la Acordul privind SEE [2019/1365]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/386 al Comisiei din 6 martie 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 de stabilire a cerințelor pentru performanța și interoperabilitatea funcției de supraveghere în cadrul Cerului unic european (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/386 al Comisiei din 6 martie 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 de stabilire a cerințelor pentru performanța și interoperabilitatea funcției de supraveghere în cadrul Cerului unic european (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Prin urmare, anexa XIII la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Prin urmare, anexa XIII la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa XIII la Acordul privind SEE, la punctul 66wl [Regulamentul (UE) nr. 1207/2011 al Comisiei] se adaugă următoarea liniuță:

| „— | 32017 R 0386: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/386 al Comisiei din 6 martie 2017 (JO L 59, 7.3.2017, p. 34).” |
| --- | --- |

„—

32017 R 0386: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/386 al Comisiei din 6 martie 2017 (JO L 59, 7.3.2017, p. 34).”

Articolul 2

Textele Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/386 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 59, 7.3.2017, p. 34.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/16 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/16

---

DECIZIA NR. 203/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1366]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Decizia (UE) 2017/1392 Comisiei din 25 iulie 2017 de modificare a Deciziei 2014/350/UE de stabilire a criteriilor ecologice de acordare a etichetei ecologice a UE pentru produse textile (1) trebuie încorporată în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Decizia (UE) 2017/1392 Comisiei din 25 iulie 2017 de modificare a Deciziei 2014/350/UE de stabilire a criteriilor ecologice de acordare a etichetei ecologice a UE pentru produse textile (1) trebuie încorporată în Acordul privind SEE.

| (2) | Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa XX la Acordul privind SEE, la punctul 2zn (Decizia 2014/350/UE a Comisiei) se introduce următorul text:

„, astfel cum a fost modificată prin:

| — | 32017 D 1392: Decizia (UE) 2017/1392 a Comisiei din 25 iulie 2017 (JO L 195, 27.7.2017, p. 36).” |
| --- | --- |

—

32017 D 1392: Decizia (UE) 2017/1392 a Comisiei din 25 iulie 2017 (JO L 195, 27.7.2017, p. 36).”

Articolul 2

Textele Deciziei (UE) 2017/1392 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 195, 27.7.2017, p. 36.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/17 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/17

---

DECIZIA NR. 204/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1367]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul delegat (UE) 2017/748 al Comisiei din 14 decembrie 2016 de modificare a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului pentru a se ține seama de evoluția masei vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în 2013, 2014 și 2015 (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul delegat (UE) 2017/748 al Comisiei din 14 decembrie 2016 de modificare a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului pentru a se ține seama de evoluția masei vehiculelor utilitare ușoare noi înmatriculate în 2013, 2014 și 2015 (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa XX la Acordul privind SEE, capitolul III, la punctul 21ay [Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului] se adaugă următoarea liniuță:

| „— | 32017 R 0748: Regulamentul delegat (UE) 2017/748 al Comisiei din 14 decembrie 2016 (JO L 113, 29.4.2017, p. 9).” |
| --- | --- |

„—

32017 R 0748: Regulamentul delegat (UE) 2017/748 al Comisiei din 14 decembrie 2016 (JO L 113, 29.4.2017, p. 9).”

Articolul 2

Textele Regulamentului delegat (UE) 2017/748 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1), sau la data intrării în vigoare a Deciziei nr. 111/2017 a Comitetului mixt al SEE din 16 iunie 2017 (2), oricare dintre acestea este ulterioară.

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 113, 29.4.2017, p. 9.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

(2)  
  JO L 142, 7.6.2018, p. 45.

2

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/18 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/18

---

DECIZIA NR. 205/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1368]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul delegat (UE) 2016/2072 al Comisiei din 22 septembrie 2016 privind activitățile de verificare și acreditarea verificatorilor în temeiul Regulamentului (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului privind monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul maritim (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul delegat (UE) 2016/2072 al Comisiei din 22 septembrie 2016 privind activitățile de verificare și acreditarea verificatorilor în temeiul Regulamentului (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului privind monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul maritim (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/1927 al Comisiei din 4 noiembrie 2016 de stabilire a formularelor pentru planurile de monitorizare, rapoartele privind emisiile și documentele de conformitate, în temeiul Regulamentului (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului privind monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul maritim (2) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/1927 al Comisiei din 4 noiembrie 2016 de stabilire a formularelor pentru planurile de monitorizare, rapoartele privind emisiile și documentele de conformitate, în temeiul Regulamentului (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului privind monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul maritim (2) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (3) | Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa XX la Acordul privind SEE, după punctul 21aw [Regulamentul (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului] se adaugă următoarele puncte:

| „21awa. | 32016 R 2072: Regulamentul delegat (UE) 2016/2072 al Comisiei din 22 septembrie 2016 privind activitățile de verificare și acreditarea verificatorilor în temeiul Regulamentului (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului privind monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul maritim (JO L 320, 26.11.2016, p. 5). |
| --- | --- |

„21awa.

32016 R 2072: Regulamentul delegat (UE) 2016/2072 al Comisiei din 22 septembrie 2016 privind activitățile de verificare și acreditarea verificatorilor în temeiul Regulamentului (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului privind monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul maritim (JO L 320, 26.11.2016, p. 5).

| 21awb. | 32016 R 1927: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/1927 al Comisiei din 4 noiembrie 2016 de stabilire a formularelor pentru planurile de monitorizare, rapoartele privind emisiile și documentele de conformitate, în temeiul Regulamentului (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului privind monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul maritim (JO L 299, 5.11.2016, p. 1).” |
| --- | --- |

21awb.

32016 R 1927: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/1927 al Comisiei din 4 noiembrie 2016 de stabilire a formularelor pentru planurile de monitorizare, rapoartele privind emisiile și documentele de conformitate, în temeiul Regulamentului (UE) 2015/757 al Parlamentului European și al Consiliului privind monitorizarea, raportarea și verificarea emisiilor de dioxid de carbon generate de transportul maritim (JO L 299, 5.11.2016, p. 1).”

Articolul 2

Textele Regulamentului delegat (UE) 2016/2072 și al Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2016/1927 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 320, 26.11.2016, p. 5.

1

(2)  
  JO L 299, 5.11.2016, p. 1.

2

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/20 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/20

---

DECIZIA NR. 206/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1369]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Regulamentul (UE) 2017/997 al Consiliului din 8 iunie 2017 de modificare a anexei III la Directiva 2008/98/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește proprietatea periculoasă HP 14 „Ecotoxice” (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (UE) 2017/997 al Consiliului din 8 iunie 2017 de modificare a anexei III la Directiva 2008/98/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește proprietatea periculoasă HP 14 „Ecotoxice” (1) trebuie încorporat în Acordul privind SEE.

| (2) | Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa XX la Acordul privind SEE, la punctul 32ff (Directiva 2008/98/CE a Parlamentului European și a Consiliului] se adaugă următoarea liniuță:

| „— | 32017 R 0997: Regulamentul (UE) 2017/997 al Comisiei din 8 iunie 2017 (JO L 150, 14.6.2017, p. 1).” |
| --- | --- |

„—

32017 R 0997: Regulamentul (UE) 2017/997 al Comisiei din 8 iunie 2017 (JO L 150, 14.6.2017, p. 1).”

Articolul 2

Textele Regulamentului (UE) 2017/997 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 150, 14.6.2017, p. 1.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/21 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/21

---

DECIZIA NR. 207/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a anexei XX (Mediul) la Acordul privind SEE [2019/1370]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolul 98,

întrucât:

| (1) | Directiva (UE) 2015/996 a Comisiei din 19 mai 2015 de stabilire a unor metode comune de evaluare a zgomotului, în conformitate cu Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului (1) trebuie încorporată în Acordul privind SEE. |
| --- | --- |

(1)

Directiva (UE) 2015/996 a Comisiei din 19 mai 2015 de stabilire a unor metode comune de evaluare a zgomotului, în conformitate cu Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului (1) trebuie încorporată în Acordul privind SEE.

| (2) | Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință, |
| --- | --- |

(2)

Prin urmare, anexa XX la Acordul privind SEE ar trebui modificată în consecință,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În anexa XX la Acordul privind SEE, după punctul 32g (Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului) se introduce următorul punct:

| „32ga. | 32015 L 0996: Directiva (UE) 2015/996 a Comisiei din 19 mai 2015 de stabilire a unor metode comune de evaluare a zgomotului, în conformitate cu Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 168, 1.7.2015, p. 1).” |
| --- | --- |

„32ga.

Articolul 2

Textele Directivei (UE) 2015/996 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la 28 octombrie 2017, cu condiția să se fi efectuat toate notificările prevăzute la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Articolul 4

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  JO L 168, 1.7.2015, p. 1.

1

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/22 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/22

---

DECIZIA NR. 208/2017 A COMITETULUI MIXT AL SEE

din 27 octombrie 2017

de modificare a Protocolului 31 la Acordul privind SEE referitor la cooperarea în domenii specifice în afara celor patru libertăți [2019/1371]

COMITETUL MIXT AL SEE,

având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolele 86 și 98,

întrucât:

| (1) | Este oportun să se extindă cooperarea dintre părțile contractante la Acordul privind SEE pentru a include participarea statelor AELS la acțiunea pregătitoare a Uniunii privind cercetarea în materie de apărare, care este finanțată de la bugetul general al Uniunii Europene. |
| --- | --- |

(1)

Este oportun să se extindă cooperarea dintre părțile contractante la Acordul privind SEE pentru a include participarea statelor AELS la acțiunea pregătitoare a Uniunii privind cercetarea în materie de apărare, care este finanțată de la bugetul general al Uniunii Europene.

| (2) | Este oportun ca participarea statelor AELS la activitățile legate de această acțiune pregătitoare și care sunt finanțate de la linia bugetară 02 04 77 03 să înceapă de la 11 aprilie 2017, chiar dacă prezenta decizie este adoptată după data de 10 iulie 2017 sau chiar dacă îndeplinirea eventualelor obligații constituționale aferente prezentei decizii este notificată după această dată. |
| --- | --- |

(2)

Este oportun ca participarea statelor AELS la activitățile legate de această acțiune pregătitoare și care sunt finanțate de la linia bugetară 02 04 77 03 să înceapă de la 11 aprilie 2017, chiar dacă prezenta decizie este adoptată după data de 10 iulie 2017 sau chiar dacă îndeplinirea eventualelor obligații constituționale aferente prezentei decizii este notificată după această dată.

| (3) | Instituțiile, întreprinderile, organizațiile și resortisanții statelor AELS ar trebui să aibă dreptul de a participa la activitățile care încep înainte de intrarea în vigoare a prezentei decizii. Cheltuielile suportate de acestea pentru participarea la activitățile a căror punere în aplicare începe după 11 aprilie 2017 ar trebui să fie considerate eligibile în aceleași condiții ca cele aplicabile costurilor suportate de instituțiile, întreprinderile, organizațiile și resortisanții statelor membre ale UE, cu condiția ca prezenta decizie să intre în vigoare înainte de încheierea acțiunii pregătitoare în cauză. |
| --- | --- |

(3)

Instituțiile, întreprinderile, organizațiile și resortisanții statelor AELS ar trebui să aibă dreptul de a participa la activitățile care încep înainte de intrarea în vigoare a prezentei decizii. Cheltuielile suportate de acestea pentru participarea la activitățile a căror punere în aplicare începe după 11 aprilie 2017 ar trebui să fie considerate eligibile în aceleași condiții ca cele aplicabile costurilor suportate de instituțiile, întreprinderile, organizațiile și resortisanții statelor membre ale UE, cu condiția ca prezenta decizie să intre în vigoare înainte de încheierea acțiunii pregătitoare în cauză.

| (4) | Prin urmare, Protocolul 31 la Acordul privind SEE ar trebui modificat, astfel încât această cooperare extinsă să poată fi realizată începând cu 11 aprilie 2017, |
| --- | --- |

(4)

Prin urmare, Protocolul 31 la Acordul privind SEE ar trebui modificat, astfel încât această cooperare extinsă să poată fi realizată începând cu 11 aprilie 2017,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

La articolul 1 din Protocolul 31 la Acordul privind SEE se adaugă următorul alineat:

| „(13) | (a) | De la 11 aprilie 2017, statele AELS participă la activitățile Uniunii aferente următoarei linii bugetare, înscrise în bugetul general al Uniunii Europene pentru exercițiul financiar 2017:

  linia bugetară 02 04 77 03: «Acțiune pregătitoare privind cercetarea în materie de apărare». |
| --- | --- | --- |

„(13)

(a)

De la 11 aprilie 2017, statele AELS participă la activitățile Uniunii aferente următoarei linii bugetare, înscrise în bugetul general al Uniunii Europene pentru exercițiul financiar 2017:

linia bugetară 02 04 77 03: «Acțiune pregătitoare privind cercetarea în materie de apărare».

| (b) | Statele AELS contribuie financiar la activitățile menționate la litera (a), în conformitate cu articolul 82 alineatul (1) litera (a) din acord. |
| --- | --- |

(b)

Statele AELS contribuie financiar la activitățile menționate la litera (a), în conformitate cu articolul 82 alineatul (1) litera (a) din acord.

| (c) | Cheltuielile suportate de instituțiile, întreprinderile, organizațiile și resortisanții statelor AELS pentru participarea la activitățile menționate la litera (a), a căror punere în aplicare începe după 11 aprilie 2017, sunt considerate eligibile de la începutul acțiunii, în aceleași condiții ca cele aplicabile costurilor suportate de instituțiile, întreprinderile, organizațiile și resortisanții statelor membre ale UE și în conformitate cu acordul de grant relevant sau decizia de grant relevantă, cu condiția ca Decizia nr. 208/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 să intre în vigoare înainte de încheierea acțiunii pregătitoare în cauză. |
| --- | --- |

(c)

Cheltuielile suportate de instituțiile, întreprinderile, organizațiile și resortisanții statelor AELS pentru participarea la activitățile menționate la litera (a), a căror punere în aplicare începe după 11 aprilie 2017, sunt considerate eligibile de la începutul acțiunii, în aceleași condiții ca cele aplicabile costurilor suportate de instituțiile, întreprinderile, organizațiile și resortisanții statelor membre ale UE și în conformitate cu acordul de grant relevant sau decizia de grant relevantă, cu condiția ca Decizia nr. 208/2017 a Comitetului mixt al SEE din 27 octombrie 2017 să intre în vigoare înainte de încheierea acțiunii pregătitoare în cauză.

| (d) | Islanda și Liechtenstein nu participă la această acțiune pregătitoare și nu contribuie financiar la activitățile menționate la litera (a).” |
| --- | --- |

(d)

Islanda și Liechtenstein nu participă la această acțiune pregătitoare și nu contribuie financiar la activitățile menționate la litera (a).”

Articolul 2

Prezenta decizie intră în vigoare în ziua următoare datei la care s-a efectuat ultima notificare prevăzută la articolul 103 alineatul (1) din Acordul privind SEE (*1).

Se aplică de la 11 aprilie 2017.

Articolul 3

Prezenta decizie se publică în secțiunea SEE și în suplimentul SEE ale Jurnalului Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 octombrie 2017.

Pentru Comitetul mixt al SEE

Președintele

Sabine MONAUNI

---

(*1)  Nu au fost semnalate obligații constituționale.

*1

---

Declarația statelor AELS cu privire la Decizia nr. 208/2017 de modificare a Protocolului 31 la Acordul privind SEE pentru a extinde cooperarea dintre părțile contractante pentru a include participarea statelor AELS la Acțiunea pregătitoare a Uniunii privind cercetarea în materie de apărare

Prezenta decizie extinde cooperarea dintre părțile contractante pentru a include participarea statelor AELS la Acțiunea pregătitoare a Uniunii privind cercetarea în materie de apărare. Statele AELS consideră că chestiunile legate de apărare nu intră în domeniul de aplicare al Acordului privind SEE și, prin urmare, că adoptarea prezentei decizii nu extinde domeniul de aplicare al Acordului privind SEE astfel încât să includă chestiuni legate de apărare dincolo de participarea statelor AELS la acțiunea pregătitoare menționată. Statele AELS subliniază, de asemenea, faptul că Islanda și Liechtenstein nu participă la această acțiune pregătitoare și nu contribuie financiar la aceasta.

---

Rectificări

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/25 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/25

---

Rectificare la Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a Directivei 2009/40/CE

(
  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 127 din 29 aprilie 2014
  )

La pagina 67, în anexa I punctul 3, tabelul se înlocuiește cu tabelul următor:

| „Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

„Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

0.   IDENTIFICAREA VEHICULULUI

| 0.1. | Plăcuțele cu numărul de înmatriculare [dacă sunt prevăzute în cerințe (1)] |
| --- | --- |

0.1.

Plăcuțele cu numărul de înmatriculare [dacă sunt prevăzute în cerințe (1)]

Inspecție vizuală

| (a) | Plăcuță (plăcuțe) de înmatriculare lipsă sau atât de nesigur fixată (fixate) încât există riscul să cadă. |
| --- | --- |

(a)

Plăcuță (plăcuțe) de înmatriculare lipsă sau atât de nesigur fixată (fixate) încât există riscul să cadă.

X

| (b) | Număr lipsă sau ilizibil. |
| --- | --- |

(b)

Număr lipsă sau ilizibil.

X

| (c) | Neconform cu documentele sau certificatele vehiculului. |
| --- | --- |

(c)

Neconform cu documentele sau certificatele vehiculului.

X

| 0.2. | Identificarea/numărul de șasiu/numărul de serie ale vehiculului |
| --- | --- |

0.2.

Identificarea/numărul de șasiu/numărul de serie ale vehiculului

Inspecție vizuală

| (a) | Lipsă sau de negăsit. |
| --- | --- |

(a)

Lipsă sau de negăsit.

X

| (b) | Incomplet, ilizibil, evident falsificat sau nu corespunde documentelor vehiculului. |
| --- | --- |

(b)

Incomplet, ilizibil, evident falsificat sau nu corespunde documentelor vehiculului.

X

| (c) | Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactități materiale. |
| --- | --- |

(c)

Documente ilizibile ale vehiculului sau inexactități materiale.

X

1.   DISPOZITIV DE FRÂNARE

1.1.   Starea mecanică și funcționare

| 1.1.1. | Axul pedalei frânei de serviciu/axul pârghiei manuale |
| --- | --- |

1.1.1.

Axul pedalei frânei de serviciu/axul pârghiei manuale

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare.

Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit.

| (a) | Ax prea strâns. |
| --- | --- |

(a)

Ax prea strâns.

X

| (b) | Uzură sau joc excesiv. |
| --- | --- |

(b)

Uzură sau joc excesiv.

X

| 1.1.2. | Starea pedalei/pârghiei manuale și cursa dispozitivului de acționare a frânei |
| --- | --- |

1.1.2.

Starea pedalei/pârghiei manuale și cursa dispozitivului de acționare a frânei

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare.

Notă: Vehiculele cu sisteme de servofrână trebuie verificate cu motorul oprit.

| (a) | Cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă. |
| --- | --- |

(a)

Cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă.

X

| (b) | Degajare incorectă a comenzii de frână. |
| --- | --- |

(b)

Degajare incorectă a comenzii de frână.

X

Dacă funcționalitatea este afectată.

X

| (c) | Stratul antiderapant de pe pedala de frână lipsă, prost fixat sau tocit. |
| --- | --- |

(c)

Stratul antiderapant de pe pedala de frână lipsă, prost fixat sau tocit.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 1.1.3. | Pompa de vid sau compresorul și rezervoarele |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.1.3.

Pompa de vid sau compresorul și rezervoarele

Inspecție vizuală a componentelor la presiunea normală de lucru. Se verifică timpul necesar pompei sau compresorului să atingă valoarea de operare sigură și funcționarea avertizorului, a supapei de protecție a multicircuitului și a supapei de siguranță.

| (a) | Presiune/vacuum insuficient pentru asigurarea a cel puțin patru acționări ale frânei după declanșarea avertizorului (sau când manometrul indică un nivel periculos). |
| --- | --- |

(a)

Presiune/vacuum insuficient pentru asigurarea a cel puțin patru acționări ale frânei după declanșarea avertizorului (sau când manometrul indică un nivel periculos).

X

cel puțin două acționări ale frânei după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când manometrul indică un nivel periculos).

X

| (b) | Timpul de formare a presiunii/vidului la valoarea sigură de operare este prea lung față de cerințe (1). |
| --- | --- |

(b)

Timpul de formare a presiunii/vidului la valoarea sigură de operare este prea lung față de cerințe (1).

X

| (c) | Nefuncționarea supapei de protecție a multicircuitului și a supapei de decompresie. |
| --- | --- |

(c)

Nefuncționarea supapei de protecție a multicircuitului și a supapei de decompresie.

X

| (d) | Lipsă a etanșeității care produce o scădere considerabilă a presiunii sau pierderi de aer perceptibile auditiv. |
| --- | --- |

(d)

Lipsă a etanșeității care produce o scădere considerabilă a presiunii sau pierderi de aer perceptibile auditiv.

X

| (e) | Deteriorări externe care pot afecta funcționarea sistemului de frânare. |
| --- | --- |

(e)

Deteriorări externe care pot afecta funcționarea sistemului de frânare.

X

Nivelul de performanță a frânei secundare nu este respectat.

X

| 1.1.4. | Indicator de nivel de presiune scăzută sau manometru |
| --- | --- |

1.1.4.

Indicator de nivel de presiune scăzută sau manometru

Verificare funcțională

Funcționare defectuoasă sau defectarea indicatorului de presiune scăzută sau a manometrului.

X

Este imposibilă identificarea presiunii mici.

X

| 1.1.5. | Supapă de comandă a frânei cu acționare manuală |
| --- | --- |

1.1.5.

Supapă de comandă a frânei cu acționare manuală

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare.

| (a) | Supapă fisurată, deteriorată sau uzată excesiv. |
| --- | --- |

(a)

Supapă fisurată, deteriorată sau uzată excesiv.

X

| (b) | Comandă nesigură asupra supapei sau supapă nesigură. |
| --- | --- |

(b)

Comandă nesigură asupra supapei sau supapă nesigură.

X

| (c) | Conexiuni prost fixate sau lipsa etanșeității în sistem. |
| --- | --- |

(c)

Conexiuni prost fixate sau lipsa etanșeității în sistem.

X

| (d) | Funcționare nesatisfăcătoare. |
| --- | --- |

(d)

Funcționare nesatisfăcătoare.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 1.1.6. | Activator frână de staționare, pârghie de comandă, clichet de frână de staționare, frână de staționare electronică |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.1.6.

Activator frână de staționare, pârghie de comandă, clichet de frână de staționare, frână de staționare electronică

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare.

| (a) | Blocare incorectă a clichetului de frână de staționare. |
| --- | --- |

(a)

Blocare incorectă a clichetului de frână de staționare.

X

| (b) | Uzură a axului pârghiei sau a mecanismului cu clichet. |
| --- | --- |

(b)

Uzură a axului pârghiei sau a mecanismului cu clichet.

X

Uzură excesivă.

X

| (c) | Cursă prea mare a pârghiei, indicând un reglaj incorect. |
| --- | --- |

(c)

Cursă prea mare a pârghiei, indicând un reglaj incorect.

X

| (d) | Activator lipsă, deteriorat sau nefuncțional. |
| --- | --- |

(d)

Activator lipsă, deteriorat sau nefuncțional.

X

| (e) | Funcționare incorectă, avertizorul indică o funcționare defectuoasă. |
| --- | --- |

(e)

Funcționare incorectă, avertizorul indică o funcționare defectuoasă.

X

| 1.1.7. | Supape de frânare (supape de comandă, supape de degajare rapidă, regulatoare de presiune) |
| --- | --- |

1.1.7.

Supape de frânare (supape de comandă, supape de degajare rapidă, regulatoare de presiune)

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare.

| (a) | Supapă deteriorată sau pierderi de aer excesive. |
| --- | --- |

(a)

Supapă deteriorată sau pierderi de aer excesive.

X

Funcționalitatea este afectată.

X

| (b) | Pierdere excesivă de ulei din compresor. |
| --- | --- |

(b)

Pierdere excesivă de ulei din compresor.

X

| (c) | Supapă nesigură sau montată necorespunzător. |
| --- | --- |

(c)

Supapă nesigură sau montată necorespunzător.

X

| (d) | Pierdere sau scurgere de lichid de frână. |
| --- | --- |

(d)

Pierdere sau scurgere de lichid de frână.

X

Funcționalitatea este afectată.

X

| 1.1.8. | Elemente de cuplare ale frânelor remorcii (electrice și pneumatice) |
| --- | --- |

1.1.8.

Elemente de cuplare ale frânelor remorcii (electrice și pneumatice)

Deconectarea și reconectarea elementelor de cuplare ale sistemului de frână dintre vehiculul tractor și remorcă.

| (a) | Ventil de închidere defect sau supapă cu etanșare automată defectă. |
| --- | --- |

(a)

Ventil de închidere defect sau supapă cu etanșare automată defectă.

X

Funcționalitatea este afectată.

X

| (b) | Ventil de închidere sau supapă nesigură sau montată necorespunzător. |
| --- | --- |

(b)

Ventil de închidere sau supapă nesigură sau montată necorespunzător.

X

Funcționalitatea este afectată.

X

| (c) | Scurgere excesivă. |
| --- | --- |

(c)

Scurgere excesivă.

X

Funcționalitatea este afectată.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (d) | Funcționare defectuoasă. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(d)

Funcționare defectuoasă.

X

Acționarea frânei este afectată.

X

| 1.1.9. | Acumulator, rezervor de presiune |
| --- | --- |

1.1.9.

Acumulator, rezervor de presiune

Inspecție vizuală.

| (a) | Rezervor ușor deteriorat sau corodat. |
| --- | --- |

(a)

Rezervor ușor deteriorat sau corodat.

X

Rezervor foarte deteriorat. Corodat sau neetanș.

X

| (b) | Funcționare diminuată a dispozitivului de purjare |
| --- | --- |

(b)

Funcționare diminuată a dispozitivului de purjare

X

Nefuncționarea dispozitivului de purjare.

X

| (c) | Rezervor nesigur sau montat necorespunzător. |
| --- | --- |

(c)

Rezervor nesigur sau montat necorespunzător.

X

| 1.1.10. | Servomecanism frână, cilindru principal (sisteme hidraulice) |
| --- | --- |

1.1.10.

Servomecanism frână, cilindru principal (sisteme hidraulice)

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare, dacă este posibil.

| (a) | Servomecanism frână defect sau ineficace. |
| --- | --- |

(a)

Servomecanism frână defect sau ineficace.

X

Nu funcționează.

X

| (b) | Cilindrul principal defect, dar frâna încă funcționează. |
| --- | --- |

(b)

Cilindrul principal defect, dar frâna încă funcționează.

X

Cilindru principal defect sau neetanș.

X

| (c) | Cilindrul principal nesigur, dar frâna încă funcționează. |
| --- | --- |

(c)

Cilindrul principal nesigur, dar frâna încă funcționează.

X

Cilindru principal nesigur.

X

| (d) | Cantitate insuficientă de lichid de frână, sub marcajul MIN |
| --- | --- |

(d)

Cantitate insuficientă de lichid de frână, sub marcajul MIN

X

Cantitatea de lichid de frână este considerabil sub marcajul MIN

X

Lichidul de frână nu este vizibil.

X

| (e) | Lipsă capac rezervor cilindru principal. |
| --- | --- |

(e)

Lipsă capac rezervor cilindru principal.

X

| (f) | Martor pentru lichidul de frână aprins sau defect. |
| --- | --- |

(f)

Martor pentru lichidul de frână aprins sau defect.

X

| (g) | Funcționare incorectă a dispozitivului de avertizare/martor în caz de nivel insuficient al lichidului de frână. |
| --- | --- |

(g)

Funcționare incorectă a dispozitivului de avertizare/martor în caz de nivel insuficient al lichidului de frână.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 1.1.11. | Conducte de frână rigide |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.1.11.

Conducte de frână rigide

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare, dacă este posibil.

| (a) | Risc iminent de fisurare sau rupere. |
| --- | --- |

(a)

Risc iminent de fisurare sau rupere.

X

| (b) | Conducte sau conexiuni neetanșe (sisteme pneumatice) |
| --- | --- |

(b)

Conducte sau conexiuni neetanșe (sisteme pneumatice)

X

Conducte sau conexiuni neetanșe (sisteme de frânare cu acționare hidraulică)

X

| (c) | Conducte deteriorate sau excesiv de corodate. |
| --- | --- |

(c)

Conducte deteriorate sau excesiv de corodate.

X

Afectează funcționarea frânelor prin blocaje sau prin riscul iminent de scurgere

X

| (d) | Conducte plasate greșit. |
| --- | --- |

(d)

Conducte plasate greșit.

X

Risc de producere a unei avarii.

X

| 1.1.12. | Furtunuri flexibile ale frânei |
| --- | --- |

1.1.12.

Furtunuri flexibile ale frânei

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare, dacă este posibil.

| (a) | Risc iminent de fisurare sau rupere. |
| --- | --- |

(a)

Risc iminent de fisurare sau rupere.

X

| (b) | Furtunuri deteriorate, (cu) puncte de fricțiune, răsucite sau prea scurte. |
| --- | --- |

(b)

Furtunuri deteriorate, (cu) puncte de fricțiune, răsucite sau prea scurte.

X

Furtunuri deteriorate sau cu puncte de fricțiune.

X

| (c) | Lipsa etanșeității la nivelul furtunurilor și al racordurilor (sisteme de frânare cu aer comprimat). |
| --- | --- |

(c)

Lipsa etanșeității la nivelul furtunurilor și al racordurilor (sisteme de frânare cu aer comprimat).

X

Conducte sau conexiuni neetanșe (sisteme de frânare cu acționare hidraulică).

X

| (d) | Umflare exagerată a furtunului sub presiune. |
| --- | --- |

(d)

Umflare exagerată a furtunului sub presiune.

X

Cord deteriorat.

X

| (e) | Furtunuri cu porozități. |
| --- | --- |

(e)

Furtunuri cu porozități.

X

| 1.1.13. | Garnituri de frână |
| --- | --- |

1.1.13.

Garnituri de frână

Inspecție vizuală.

| (a) | Garnituri excesiv de uzate (la nivelul marcajului minim). |
| --- | --- |

(a)

Garnituri excesiv de uzate (la nivelul marcajului minim).

X

Garnituri excesiv de uzate (marcajul minim nu este vizibil).

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (b) | Garnituri ancrasate (ulei, unsoare etc.). |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(b)

Garnituri ancrasate (ulei, unsoare etc.).

X

Funcționarea frânei este afectată.

X

| (c) | Garnituri sau plăcuțe lipsă sau montate în mod greșit. |
| --- | --- |

(c)

Garnituri sau plăcuțe lipsă sau montate în mod greșit.

X

| 1.1.14. | Tamburi de frână, discuri de frână |
| --- | --- |

1.1.14.

Tamburi de frână, discuri de frână

Inspecție vizuală.

| (a) | Tambur sau disc uzat |
| --- | --- |

(a)

Tambur sau disc uzat

X

Tambur sau disc excesiv de uzat, fisurat excesiv, crăpat, nesigur sau spart.

X

| (b) | Tambur sau disc ancrasat (ulei, unsoare etc.). |
| --- | --- |

(b)

Tambur sau disc ancrasat (ulei, unsoare etc.).

X

Funcționarea frânei este afectată

X

| (c) | Tambur sau disc lipsă. |
| --- | --- |

(c)

Tambur sau disc lipsă.

X

| (d) | Platou spate nesigur. |
| --- | --- |

(d)

Platou spate nesigur.

X

| 1.1.15. | Cabluri de frână, tije, cuplaj pârghii |
| --- | --- |

1.1.15.

Cabluri de frână, tije, cuplaj pârghii

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare, dacă este posibil.

| (a) | Cabluri deteriorate sau cu noduri. |
| --- | --- |

(a)

Cabluri deteriorate sau cu noduri.

X

Funcționarea frânei este afectată.

X

| (b) | Componente excesiv de uzate sau corodate. |
| --- | --- |

(b)

Componente excesiv de uzate sau corodate.

X

Funcționarea frânei este afectată.

X

| (c) | Cablu, tijă sau îmbinare nesigură. |
| --- | --- |

(c)

Cablu, tijă sau îmbinare nesigură.

X

| (d) | Ghid de cablu defect. |
| --- | --- |

(d)

Ghid de cablu defect.

X

| (e) | Restricționare a mișcării libere a sistemului de frânare. |
| --- | --- |

(e)

Restricționare a mișcării libere a sistemului de frânare.

X

| (f) | Mișcare anormală a pârghiilor/cuplajului indicând reglare incorectă sau uzură excesivă. |
| --- | --- |

(f)

Mișcare anormală a pârghiilor/cuplajului indicând reglare incorectă sau uzură excesivă.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 1.1.16. | Elemente de acționare a frânei (inclusiv arcuri sau cilindri hidraulici) |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.1.16.

Elemente de acționare a frânei (inclusiv arcuri sau cilindri hidraulici)

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare, dacă este posibil.

| (a) | Element de acționare fisurat sau deteriorat. |
| --- | --- |

(a)

Element de acționare fisurat sau deteriorat.

X

Funcționarea frânei este afectată.

X

| (b) | Element de acționare neetanș. |
| --- | --- |

(b)

Element de acționare neetanș.

X

Funcționarea frânei este afectată.

X

| (c) | Element de acționare nesigur sau montat necorespunzător. |
| --- | --- |

(c)

Element de acționare nesigur sau montat necorespunzător.

X

Funcționarea frânei este afectată.

X

| (d) | Element de acționare excesiv de corodat. |
| --- | --- |

(d)

Element de acționare excesiv de corodat.

X

Risc de fisurare.

X

| (e) | Cursă insuficientă sau prea mare a pistonului sau a mecanismului cu membrană. |
| --- | --- |

(e)

Cursă insuficientă sau prea mare a pistonului sau a mecanismului cu membrană.

X

Funcționarea frânei este afectată (lipsa rezervei de mișcare)

X

| (f) | Deteriorarea învelișului de protecție contra prafului. |
| --- | --- |

(f)

Deteriorarea învelișului de protecție contra prafului.

X

Lipsa învelișului de protecție contra prafului sau deteriorarea excesivă a acestuia.

X

| 1.1.17. | Regulator automat al frânei în funcție de sarcină |
| --- | --- |

1.1.17.

Regulator automat al frânei în funcție de sarcină

Inspecție vizuală a componentelor în timpul funcționării sistemului de frânare, dacă este posibil.

| (a) | Timonerie defectă. |
| --- | --- |

(a)

Timonerie defectă.

X

| (b) | Timonerie incorect reglată. |
| --- | --- |

(b)

Timonerie incorect reglată.

X

| (c) | Blocarea sau nefuncționarea regulatorului (funcționare ABS). |
| --- | --- |

(c)

Blocarea sau nefuncționarea regulatorului (funcționare ABS).

X

Blocarea sau nefuncționarea regulatorului.

X

| (d) | Lipsa regulatorului (dacă este necesar). |
| --- | --- |

(d)

Lipsa regulatorului (dacă este necesar).

X

| (e) | Plăcuță cu date lipsă. |
| --- | --- |

(e)

Plăcuță cu date lipsă.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (f) | Date ilizibile sau neconforme cu cerințele1. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(f)

Date ilizibile sau neconforme cu cerințele1.

X

| 1.1.18. | Dispozitive și indicatori de reglare a jocurilor |
| --- | --- |

1.1.18.

Dispozitive și indicatori de reglare a jocurilor

Inspecție vizuală.

| (a) | Dispozitiv de reglare deteriorat, blocat sau cu mișcare anormală, excesiv de uzat sau reglat incorect. |
| --- | --- |

(a)

Dispozitiv de reglare deteriorat, blocat sau cu mișcare anormală, excesiv de uzat sau reglat incorect.

X

| (b) | Dispozitiv de reglare defect. |
| --- | --- |

(b)

Dispozitiv de reglare defect.

X

| (c) | Dispozitiv de reglare instalat incorect sau înlocuit. |
| --- | --- |

(c)

Dispozitiv de reglare instalat incorect sau înlocuit.

X

| 1.1.19. | Frâna încetinitoare (dacă este prevăzută sau necesară) |
| --- | --- |

1.1.19.

Frâna încetinitoare (dacă este prevăzută sau necesară)

Inspecție vizuală.

| (a) | Racorduri sau montări nesigure. |
| --- | --- |

(a)

Racorduri sau montări nesigure.

X

Dacă funcționalitatea este afectată.

X

| (b) | Sistem defect în mod evident sau lipsă. |
| --- | --- |

(b)

Sistem defect în mod evident sau lipsă.

X

| 1.1.20. | Acționarea automată a frânelor remorcii |
| --- | --- |

1.1.20.

Acționarea automată a frânelor remorcii

Deconectarea cuplării sistemului de frânare între tractor și vehiculul remorcat.

Sistemul de frânare al remorcilor nu funcționează automat dacă este deconectată cuplarea.

X

| 1.1.21. | Sistem de frânare complet |
| --- | --- |

1.1.21.

Sistem de frânare complet

Inspecție vizuală

| (a) | Alte dispozitive ale sistemului (de exemplu, pompă antigel, uscător de aer etc.) deteriorate la exterior sau corodate astfel încât ar afecta sistemul de frânare. |
| --- | --- |

(a)

Alte dispozitive ale sistemului (de exemplu, pompă antigel, uscător de aer etc.) deteriorate la exterior sau corodate astfel încât ar afecta sistemul de frânare.

X

Funcționarea frânei este afectată.

X

| (b) | Pierderi de aer sau de antigel. |
| --- | --- |

(b)

Pierderi de aer sau de antigel.

X

Funcționalitatea sistemului afectată

X

| (c) | Orice componentă nesigură sau montată în mod necorespunzător. |
| --- | --- |

(c)

Orice componentă nesigură sau montată în mod necorespunzător.

X

| (d) | Modificare nesigură a unei componente3 |
| --- | --- |

(d)

Modificare nesigură a unei componente3

X

Funcționarea frânei este afectată.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 1.1.22. | Racorduri diagnoză (atunci când sunt montate sau obligatorii) |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.1.22.

Racorduri diagnoză (atunci când sunt montate sau obligatorii)

Inspecție vizuală

| (a) | Lipsă. |
| --- | --- |

(a)

Lipsă.

X

| (b) | Deteriorate |
| --- | --- |

(b)

Deteriorate

X

Inutilizabile sau neetanșe.

X

| 1.1.23. | Frânare inerțială |
| --- | --- |

1.1.23.

Frânare inerțială

Inspecție vizuală și în timpul funcționării.

Eficiență insuficientă

X

1.2.   Performanța și eficiența frânei de serviciu

| 1.2.1. | Performanță |
| --- | --- |

1.2.1.

Performanță

Testare efectuată pe un aparat de testare frâne sau, dacă acest lucru nu este posibil, frânele sunt acționate în mod progresiv până la forța maximă.

| (a) | Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai multe roți. |
| --- | --- |

(a)

Forță de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai multe roți.

X

Lipsa forței de frânare pe una sau pe mai multe roți

X

| (b) | Forța de frânare la oricare dintre roți este mai mică decât 70 % din cea mai mare forță înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul încercării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la direcția dreaptă. |
| --- | --- |

(b)

Forța de frânare la oricare dintre roți este mai mică decât 70 % din cea mai mare forță înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul încercării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la direcția dreaptă.

X

Forța de frânare la oricare dintre roți este mai mică decât 50 % din cea mai mare forță înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte, în cazul punților directoare.

X

| (c) | Variație bruscă a forței de frânare (blocaj). |
| --- | --- |

(c)

Variație bruscă a forței de frânare (blocaj).

X

| (d) | Timp de răspuns prea mare al frânei pe oricare dintre roți. |
| --- | --- |

(d)

Timp de răspuns prea mare al frânei pe oricare dintre roți.

X

| (e) | Fluctuație excesivă a forței de frânare în cursul fiecărei rotații complete a roții. |
| --- | --- |

(e)

Fluctuație excesivă a forței de frânare în cursul fiecărei rotații complete a roții.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 1.2.2. | Eficiență |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.2.2.

Eficiență

Testare efectuată pe un aparat de testare frâne sau, dacă acest lucru nu este posibil din considerente tehnice, cu vehiculul în mișcare, utilizându-se un decelerometru cu înregistrare pentru a se determina coeficientul de frânare aferent masei maxime autorizate sau, în cazul semiremorcilor, sumei sarcinilor autorizate pe fiecare ax.

Vehiculele sau remorcile cu masa maximă admisibilă mai mare de 3,5 tone trebuie inspectate în conformitate cu standardele ISO 21069 sau cu metodele echivalente.

Testele rutiere trebuie desfășurate pe un carosabil uscat, neted și drept.

Coeficient de frânare mai mic decât următoarele valori (1):

| 1. | Vehicule înmatriculate pentru prima dată după 1 ianuarie 2012:






  — | Categoria M1: 58 % |
| --- | --- | --- |

1.

Vehicule înmatriculate pentru prima dată după 1 ianuarie 2012:

—

Categoria M1: 58 %

| — | Categoriile M2 și M3: 50 % |
| --- | --- |

—

Categoriile M2 și M3: 50 %

| — | Categoria N1: 50 % |
| --- | --- |

—

Categoria N1: 50 %

| — | Categoriile N2 și N3: 50 % |
| --- | --- |

—

Categoriile N2 și N3: 50 %

| — | Categoriile O2, O3 și O4:






  — | în cazul semiremorcilor: 45 % (2) |
| --- | --- | --- |

—

Categoriile O2, O3 și O4:

—

în cazul semiremorcilor: 45 % (2)

| — | în cazul remorcilor cu bară de tracțiune: 50 % |
| --- | --- |

—

în cazul remorcilor cu bară de tracțiune: 50 %

X

| 2. | Vehicule înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 2012:






  — | Categoriile M1, M2 și M3: 50 % (3) |
| --- | --- | --- |

2.

Vehicule înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 2012:

—

Categoriile M1, M2 și M3: 50 % (3)

| — | Categoria N1: 45 % |
| --- | --- |

—

Categoria N1: 45 %

| — | Categoriile N2 și N3: 43 % (4) |
| --- | --- |

—

Categoriile N2 și N3: 43 % (4)

| — | Categoriile O2,O3 și O4: 40 % (5) |
| --- | --- |

—

Categoriile O2,O3 și O4: 40 % (5)

X

| 3. | Alte categorii
  Categoriile L (ambele frâne împreună):






  — | Categoria L1e: 42 % |
| --- | --- | --- |

3.

Alte categorii

Categoriile L (ambele frâne împreună):

—

Categoria L1e: 42 %

| — | Categoriile L2e, L6e: 40 % |
| --- | --- |

—

Categoriile L2e, L6e: 40 %

| — | Categoria L3e: 50 % |
| --- | --- |

—

Categoria L3e: 50 %

| — | Categoria L4e: 46 % |
| --- | --- |

—

Categoria L4e: 46 %

| — | Categoriile L5e, L7e: 44 % |
| --- | --- |

—

Categoriile L5e, L7e: 44 %

Categoria L (frână pe roata din spate):

25 % din masa totală a vehiculului

X

Mai puțin de 50 % din valorile de mai sus atinse.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.3.   Performanța și eficiența frânei secundare (de urgență) (dacă este asigurată de un sistem separat)

| 1.3.1. | Performanță |
| --- | --- |

1.3.1.

Performanță

În cazul în care sistemul de frânare al frânei secundare este separat de sistemul frânei de serviciu, a se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.1

| (a) | Forța de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai multe roți. |
| --- | --- |

(a)

Forța de frânare necorespunzătoare pe una sau pe mai multe roți.

X

Lipsa forței de frânare pe una sau pe mai multe roți

X

| (b) | Forța de frânare la oricare dintre roți este mai mică decât 70 % din cea mai mare forță înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul încercării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la direcția dreaptă. |
| --- | --- |

(b)

Forța de frânare la oricare dintre roți este mai mică decât 70 % din cea mai mare forță înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte. În cazul încercării frânelor pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la direcția dreaptă.

X

Forța de frânare la oricare dintre roți este mai mică decât 50 % din cea mai mare forță înregistrată pe cealaltă roată de pe aceeași punte, în cazul punților directoare.

X

| (c) | Variație bruscă a forței de frânare (blocaj). |
| --- | --- |

(c)

Variație bruscă a forței de frânare (blocaj).

X

| 1.3.2. | Eficiență |
| --- | --- |

1.3.2.

Eficiență

În cazul în care sistemul de frânare al frânei secundare este separat de sistemul frânei de serviciu, a se utiliza metoda menționată la punctul 1.2.2

Forța de frânare mai mică decât 50 % (6) din performanța frânei de serviciu definită la punctul 1.2.2 în raport cu masa maximă autorizată.

X

Mai puțin de 50 % din valorile puterii de frânare de mai sus atinse.

X

1.4.   Performanța și eficiența frânei de staționare

| 1.4.1. | Performanță |
| --- | --- |

1.4.1.

Performanță

A se acționa frâna în timpul unei inspecții pe un aparat de testare frâne.

Frână nefuncțională pe una sau mai multe roți sau, în cazul testării pe carosabil, vehiculul deviază excesiv de la linia dreaptă.

X

Mai puțin de 50 % din valorile puterii de frânare menționate la punctul 1.4.2 atinse în ceea ce privește masa vehiculului în timpul inspecției

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 1.4.2. | Eficiență |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.4.2.

Eficiență

Testare efectuată cu un aparat de testare frâne. Dacă nu este posibil, atunci printr- un test rutier cu ajutorul unui instrument de înregistrare a decelerării sau cu vehiculul pe o pantă cu unghi de înclinare cunoscut.

Pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare mai mic de 16 % în raport cu sarcina maximă autorizată sau, pentru autovehicule, mai mic de 12 % în raport cu sarcina combinată maximă autorizată a vehiculului, luându-se în considerare coeficientul cu cea mai mare valoare.

X

Mai puțin de 50 % din valorile puterii de frânare de mai sus atinse.

X

| 1.5. | Performanța frânei încetinitoare |
| --- | --- |

1.5.

Performanța frânei încetinitoare

Inspecție vizuală și, dacă este posibil, testarea funcțiilor sistemului.

| (a) | Variație bruscă a eficienței (nu se aplică sistemului de frânare pe evacuare). |
| --- | --- |

(a)

Variație bruscă a eficienței (nu se aplică sistemului de frânare pe evacuare).

X

| (b) | Nefuncționarea sistemului. |
| --- | --- |

(b)

Nefuncționarea sistemului.

X

| 1.6. | Sistem de frânare cu antiblocare (ABS) |
| --- | --- |

1.6.

Sistem de frânare cu antiblocare (ABS)

Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului.

| (a) | Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare. |
| --- | --- |

(a)

Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare.

X

| (b) | Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului. |
| --- | --- |

(b)

Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului.

X

| (c) | Senzorii de viteză ai roților lipsă sau deteriorați. |
| --- | --- |

(c)

Senzorii de viteză ai roților lipsă sau deteriorați.

X

| (d) | Instalație electrică deteriorată. |
| --- | --- |

(d)

Instalație electrică deteriorată.

X

| (e) | Alte componente lipsă sau deteriorate. |
| --- | --- |

(e)

Alte componente lipsă sau deteriorate.

X

| (f) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(f)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 1.7. | Sistem electronic de frânare (EBS) |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

1.7.

Sistem electronic de frânare (EBS)

Inspecție vizuală și inspecția dispozitivului de avertizare și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului.

| (a) | Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare. |
| --- | --- |

(a)

Funcționare defectuoasă a dispozitivului de avertizare.

X

| (b) | Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului. |
| --- | --- |

(b)

Dispozitivul de avertizare indică funcționarea defectuoasă a sistemului.

X

| (c) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(c)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| 1.8. | Lichid de frână |
| --- | --- |

1.8.

Lichid de frână

Inspecție vizuală

Lichid de frână contaminat sau sedimentat.

X

Risc iminent de avarie

X

2.   DIRECȚIE

2.1.   Stare mecanică

| 2.1.1. | Starea mecanismului de direcție |
| --- | --- |

2.1.1.

Starea mecanismului de direcție

Cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal și cu roțile în aer sau pe plăci turnante, se învârte volanul de direcție într-o parte și-n alta. Inspecție vizuală a modului de funcționare a mecanismului de direcție.

| (a) | Dificultate în acționarea angrenajului. |
| --- | --- |

(a)

Dificultate în acționarea angrenajului.

X

| (b) | Palier de arbore răsucit sau caneluri uzate. |
| --- | --- |

(b)

Palier de arbore răsucit sau caneluri uzate.

X

Funcționalitate afectată

X

| (c) | Palier de arbore excesiv de uzat. |
| --- | --- |

(c)

Palier de arbore excesiv de uzat.

X

Funcționalitate afectată

X

| (d) | Mișcare excesivă a palierului de arbore. |
| --- | --- |

(d)

Mișcare excesivă a palierului de arbore.

X

Funcționalitate afectată

X

| (e) | Pierderi de lichid. |
| --- | --- |

(e)

Pierderi de lichid.

X

Formare de picături

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 2.1.2. | Fixarea casetei de direcție |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

2.1.2.

Fixarea casetei de direcție

Cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal și cu greutatea roților pe pământ, se învârte volanul de direcție sau ghidonul în sensul acelor de ceasornic și în sensul invers sau cu ajutorul unui detector special adaptat pentru jocul de direcție. Inspecție vizuală a modului de prindere a cutiei de transmisie la șasiu.

| (a) | Fixarea necorespunzătoare a casetei de direcție. |
| --- | --- |

(a)

Fixarea necorespunzătoare a casetei de direcție.

X

Fixare periculos de slăbită sau joc relativ vizibil față de șasiu/caroserie.

X

| (b) | Ovalizarea găurilor de fixare pe șasiu. |
| --- | --- |

(b)

Ovalizarea găurilor de fixare pe șasiu.

X

Fixare grav afectată.

X

| (c) | Lipsă sau fisurare a șuruburilor de fixare. |
| --- | --- |

(c)

Lipsă sau fisurare a șuruburilor de fixare.

X

Fixare grav afectată.

X

| (d) | Casetă de direcție fisurată. |
| --- | --- |

(d)

Casetă de direcție fisurată.

X

Stabilitatea sau fixarea casetei afectată

X

| 2.1.3. | Stare cuplaj direcție |
| --- | --- |

2.1.3.

Stare cuplaj direcție

Cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal și cu roțile pe pământ, se învârte volanul de direcție în sensul acelor de ceasornic și în sensul invers sau cu ajutorul unui detector special adaptat pentru jocul de direcție. Inspecție vizuală a componentelor de direcție în ceea ce privește uzura, fisurile și securitatea.

| (a) | Mișcare relativă a componentelor care ar trebui să fie fixe. |
| --- | --- |

(a)

Mișcare relativă a componentelor care ar trebui să fie fixe.

X

Mișcare excesivă sau posibilitate de desprindere

X

| (b) | Uzură excesivă a racordurilor/articulațiilor. |
| --- | --- |

(b)

Uzură excesivă a racordurilor/articulațiilor.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| (c) | Componente fisurate sau deformate. |
| --- | --- |

(c)

Componente fisurate sau deformate.

X

Funcționalitate diminuată

X

| (d) | Lipsă a dispozitivelor de închidere. |
| --- | --- |

(d)

Lipsă a dispozitivelor de închidere.

X

| (e) | Aliniere greșită a componentelor (de exemplu, bara de conexiune sau bara de comandă a direcției). |
| --- | --- |

(e)

Aliniere greșită a componentelor (de exemplu, bara de conexiune sau bara de comandă a direcției).

X

| (f) | Modificare nesigură3. |
| --- | --- |

(f)

Modificare nesigură3.

X

Funcționalitate afectată

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (g) | Învelișul de protecție contra prafului stricat sau deteriorat. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(g)

Învelișul de protecție contra prafului stricat sau deteriorat.

X

Lipsa protecției contra prafului sau deteriorarea sa puternică.

X

| 2.1.4. | Funcționare cuplaj direcție |
| --- | --- |

2.1.4.

Funcționare cuplaj direcție

Cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal și cu roțile pe pământ, se învârte volanul de direcție în sensul acelor de ceasornic și în sensul invers sau cu ajutorul unui detector special adaptat pentru jocul de direcție. Inspecție vizuală a componentelor de direcție în ceea ce privește uzura, fisurile și securitatea.

| (a) | Mișcarea levierului de direcție produce ciocnirea cu un element fix al șasiului. |
| --- | --- |

(a)

Mișcarea levierului de direcție produce ciocnirea cu un element fix al șasiului.

X

| (b) | Nefuncționarea sau lipsa limitatoarelor de cursă. |
| --- | --- |

(b)

Nefuncționarea sau lipsa limitatoarelor de cursă.

X

| 2.1.5. | Servodirecție |
| --- | --- |

2.1.5.

Servodirecție

Se verifică sistemul de direcție în ceea ce privește etanșeitatea și nivelul lichidului de frână din rezervor (dacă este vizibil). Cu roțile pe pământ și cu motorul pornit, se verifică dacă sistemul de servodirecție funcționează.

| (a) | Scurgere de lichid sau funcționare afectată. |
| --- | --- |

(a)

Scurgere de lichid sau funcționare afectată.

X

| (b) | Cantitate insuficientă de lichid (sub marcajul MIN) |
| --- | --- |

(b)

Cantitate insuficientă de lichid (sub marcajul MIN)

X

Capacitate a rezervorului insuficientă.

X

| (c) | Nefuncționare a mecanismului. |
| --- | --- |

(c)

Nefuncționare a mecanismului.

X

Direcția afectată

X

| (d) | Mecanism fisurat sau nesigur. |
| --- | --- |

(d)

Mecanism fisurat sau nesigur.

X

Direcția afectată

X

| (e) | Aliniere necorespunzătoare sau tamponarea/ciocnirea componentelor. |
| --- | --- |

(e)

Aliniere necorespunzătoare sau tamponarea/ciocnirea componentelor.

X

Direcția afectată

X

| (f) | Modificare nesigură3. |
| --- | --- |

(f)

Modificare nesigură3.

X

Direcția afectată

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (g) | Cabluri/furtunuri deteriorate, corodate excesiv. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(g)

Cabluri/furtunuri deteriorate, corodate excesiv.

X

Direcția afectată

X

2.2.   Volanul, coloana și bara de direcție

| 2.2.1. | Starea volanului/barei de direcție |
| --- | --- |

2.2.1.

Starea volanului/barei de direcție

Cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal și cu greutatea vehiculului pe pământ, se aliniază volanul la coloană, se mișcă volanul/ghidonul în diferite direcții, perpendicular pe coloană/furci. Inspecție vizuală a jocului și a stării cuplajelor flexibile sau a articulațiilor cardanice.

| (a) | Deplasare relativă între volan și coloana de direcție, indicând o fixare proastă. |
| --- | --- |

(a)

Deplasare relativă între volan și coloana de direcție, indicând o fixare proastă.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| (b) | Lipsa dispozitivului de reținere (a siguranței) pe butucul volanului. |
| --- | --- |

(b)

Lipsa dispozitivului de reținere (a siguranței) pe butucul volanului.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| (c) | Butucul, coroana sau spițele volanului de direcție fisurate sau prost fixate. |
| --- | --- |

(c)

Butucul, coroana sau spițele volanului de direcție fisurate sau prost fixate.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| 2.2.2. | Coloană/juguri, furci de direcție și amortizoare de direcție |
| --- | --- |

2.2.2.

Coloană/juguri, furci de direcție și amortizoare de direcție

Cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal și cu greutatea vehiculului pe pământ, se aliniază volanul la coloană, se mișcă volanul/ghidonul în diferite direcții, perpendicular pe coloană/furci Inspecție vizuală a jocului și a stării cuplajelor flexibile sau a articulațiilor cardanice.

| (a) | Joc excesiv axial al centrului volanului în raport cu coloana. |
| --- | --- |

(a)

Joc excesiv axial al centrului volanului în raport cu coloana.

X

| (b) | Joc excesiv radial al centrului volanului în raport cu coloana. |
| --- | --- |

(b)

Joc excesiv radial al centrului volanului în raport cu coloana.

X

| (c) | Cuplaj flexibil deteriorat. |
| --- | --- |

(c)

Cuplaj flexibil deteriorat.

X

| (d) | Dispozitiv de cuplare defect. |
| --- | --- |

(d)

Dispozitiv de cuplare defect.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| (e) | Modificare nesigură3 |
| --- | --- |

(e)

Modificare nesigură3

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 2.3. | Jocul direcției |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

2.3.

Jocul direcției

Cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal, greutatea vehiculului pe roți, motorul, dacă este posibil, pornit pentru vehiculele cu servodirecție și cu roțile în poziție dreaptă, se învârte ușor volanul de direcție în sensul acelor de ceasornic și invers pe cât posibil fără a mișca roțile. Inspecția vizuală a mișcării libere.

Joc excesiv al direcției (de exemplu, un punct de pe coroana volanului poate fi rotit pe un arc de cerc pe o distanță mai mare de o cincime din diametrul volanului fără ca roțile directoare să se miște) sau neconformitate cu cerințele1.

X

Siguranța este afectată

X

| 2.4. | Aliniament roți (X)2 |
| --- | --- |

2.4.

Aliniament roți (X)2

Se verifică alinierea roților de direcție cu ajutorul unor echipamente corespunzătoare.

Aliniament neconform cu datele producătorului sau cu cerințele1.

X

Deplasarea în linie dreaptă este afectată, stabilitatea direcțională afectată

X

| 2.5. | Platformă cu punte directoare remorci |
| --- | --- |

2.5.

Platformă cu punte directoare remorci

Inspecție vizuală sau cu ajutorul unui detector special adaptat pentru jocul de direcție.

| (a) | Componentă ușor deteriorată |
| --- | --- |

(a)

Componentă ușor deteriorată

X

Componentă puternic deteriorată sau fisurată.

X

| (b) | Joc excesiv. |
| --- | --- |

(b)

Joc excesiv.

X

Deplasarea în linie dreaptă este afectată, stabilitatea direcțională afectată

X

| (c) | Dispozitiv de cuplare defect. |
| --- | --- |

(c)

Dispozitiv de cuplare defect.

X

Fixare grav afectată.

X

| 2.6. | Servodirecție electronică (EPS) |
| --- | --- |

2.6.

Servodirecție electronică (EPS)

Inspecție vizuală și verificarea concordanței dintre unghiul volanului și unghiul roților în momentul pornirii sau opririi motorului și/sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului.

| (a) | Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al servodirecției electronice (EPS) indică o funcționare defectuoasă a sistemului. |
| --- | --- |

(a)

Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al servodirecției electronice (EPS) indică o funcționare defectuoasă a sistemului.

X

| (b) | Neconcordanță între unghiul volanului și unghiul roților. |
| --- | --- |

(b)

Neconcordanță între unghiul volanului și unghiul roților.

X

Direcția afectată

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (c) | Nefuncționarea asistenței electrice. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(c)

Nefuncționarea asistenței electrice.

X

| (d) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(d)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

3.   VIZIBILITATE

| 3.1. | Câmpul de vizibilitate |
| --- | --- |

3.1.

Câmpul de vizibilitate

Inspecție vizuală de pe scaunul conducătorului auto.

Obstrucționarea câmpului de vizibilitate al conducătorului auto, care nu poate privi clar în față sau în lateral (în afara zonei de baleiaj a ștergătoarelor de parbriz).

X

Zona din raza de acțiune a ștergătoarelor de parbriz afectată sau oglinzile exterioare nevizibile

X

| 3.2. | Stare geamuri |
| --- | --- |

3.2.

Stare geamuri

Inspecție vizuală.

| (a) | Sticlă fisurată sau decolorată sau panou transparent (dacă este permis) (în afara zonei de baleiaj a ștergătoarelor de parbriz). |
| --- | --- |

(a)

Sticlă fisurată sau decolorată sau panou transparent (dacă este permis) (în afara zonei de baleiaj a ștergătoarelor de parbriz).

X

Zona din raza de acțiune a ștergătoarelor de parbriz afectată sau oglinzile exterioare nevizibile.

X

| (b) | Sticlă sau panou transparent (inclusiv folie reflectorizantă sau colorată ușor) neconforme cu specificațiile cerințelor1, (în afara razei de acțiune a ștergătoarelor de parbriz). |
| --- | --- |

(b)

Sticlă sau panou transparent (inclusiv folie reflectorizantă sau colorată ușor) neconforme cu specificațiile cerințelor1, (în afara razei de acțiune a ștergătoarelor de parbriz).

X

Zona din raza de acțiune a ștergătoarelor de parbriz afectată sau oglinzile exterioare nevizibile.

X

| (c) | Sticlă sau panou transparent în stare inacceptabilă. |
| --- | --- |

(c)

Sticlă sau panou transparent în stare inacceptabilă.

X

Vizibilitatea în interiorul razei de acțiune a ștergătoarelor de parbriz puternic diminuată

X

| 3.3. | Oglinzi sau dispozitive retrovizoare |
| --- | --- |

3.3.

Oglinzi sau dispozitive retrovizoare

Inspecție vizuală.

| (a) | Oglindă sau dispozitiv lipsă sau nemontat în conformitate cu cerințele1 (există cel puțin două dispozitive retrovizoare) |
| --- | --- |

(a)

Oglindă sau dispozitiv lipsă sau nemontat în conformitate cu cerințele1 (există cel puțin două dispozitive retrovizoare)

X

Există mai puțin de două dispozitive retrovizoare.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (b) | Oglindă sau dispozitiv ușor deteriorat sau prost fixat. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(b)

Oglindă sau dispozitiv ușor deteriorat sau prost fixat.

X

Oglindă sau dispozitiv nefuncțional, puternic deteriorat, prost fixat sau nesigur.

X

| (c) | Câmp vizual necesar neacoperit. |
| --- | --- |

(c)

Câmp vizual necesar neacoperit.

X

| 3.4. | Ștergătoare de parbriz |
| --- | --- |

3.4.

Ștergătoare de parbriz

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Ștergătoarele nu funcționează sau lipsesc sau sunt neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Ștergătoarele nu funcționează sau lipsesc sau sunt neconforme cu cerințele1.

X

| (b) | Lamela ștergătorului deteriorată. |
| --- | --- |

(b)

Lamela ștergătorului deteriorată.

X

Lamele lipsă sau deteriorate în mod evident.

X

| 3.5. | Spălătoare de parbriz |
| --- | --- |

3.5.

Spălătoare de parbriz

Inspecție vizuală și în timpul funcționării.

Spălătoarele nu funcționează corespunzător (lichidul de spălat lipsește, dar pompa funcționează sau jetul de apă nu este bine aliniat)

X

Nefuncționarea spălătoarelor.

X

| 3.6. | Sistem de dezaburire (X)2 |
| --- | --- |

3.6.

Sistem de dezaburire (X)2

Inspecție vizuală și funcțională.

Sistem nefuncțional sau în mod evident defect.

X

4.   LUMINI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE

4.1.   Faruri

| 4.1.1. | Stare și funcționare |
| --- | --- |

4.1.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Lumină/sursă de lumină defectă sau lipsă. (lumini/surse de lumină multiple; în cazul LED, cel mult 1/3 nu funcționează). |
| --- | --- |

(a)

Lumină/sursă de lumină defectă sau lipsă. (lumini/surse de lumină multiple; în cazul LED, cel mult 1/3 nu funcționează).

X

Lumină/sursă de lumină unică; în cazul LED, vizibilitate foarte afectată.

X

| (b) | Defecțiune ușoară a sistemului de proiecție (dispozitiv reflectorizant și dispersoare). |
| --- | --- |

(b)

Defecțiune ușoară a sistemului de proiecție (dispozitiv reflectorizant și dispersoare).

X

Funcționare defectuoasă sau lipsa sistemului de proiecție (dispozitiv reflectorizant și dispersoare).

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (c) | Lampă fixată nesigur. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(c)

Lampă fixată nesigur.

X

| 4.1.2. | Aliniere |
| --- | --- |

4.1.2.

Aliniere

Se determină centrul de focalizare orizontal al fiecărui far cu lumină de întâlnire cu ajutorul unui dispozitiv de focalizare a luminii sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului.

| (a) | Centrul de focalizare al unui far nu se încadrează în limitele stabilite în cerințe1. |
| --- | --- |

(a)

Centrul de focalizare al unui far nu se încadrează în limitele stabilite în cerințe1.

X

| (b) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(b)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| 4.1.3. | Comutarea lămpilor de marșarier |
| --- | --- |

4.1.3.

Comutarea lămpilor de marșarier

Inspecție vizuală și funcțională sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului.

| (a) | Comutator care nu funcționează în conformitate cu cerințele1 (un număr de faruri iluminate concomitent) |
| --- | --- |

(a)

Comutator care nu funcționează în conformitate cu cerințele1 (un număr de faruri iluminate concomitent)

X

Depășirea luminozității maxime admise în partea din față.

X

| (b) | Funcționarea dispozitivului de comandă este afectată. |
| --- | --- |

(b)

Funcționarea dispozitivului de comandă este afectată.

X

| (c) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(c)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| 4.1.4. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.1.4.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Lumină, culoare emisă, poziție, intensitate sau marcaj neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Lumină, culoare emisă, poziție, intensitate sau marcaj neconform cu cerințele1.

X

| (b) | Dispersoare sau sursă de lumină obstrucționate, reducând luminozitatea sau modificând culoarea luminii emise. |
| --- | --- |

(b)

Dispersoare sau sursă de lumină obstrucționate, reducând luminozitatea sau modificând culoarea luminii emise.

X

| (c) | Sursă de lumină și lampă incompatibile. |
| --- | --- |

(c)

Sursă de lumină și lampă incompatibile.

X

| 4.1.5. | Dispozitive de corectare a orientării farurilor (acolo unde este obligatoriu) |
| --- | --- |

4.1.5.

Dispozitive de corectare a orientării farurilor (acolo unde este obligatoriu)

Inspecție vizuală și în timpul funcționării, dacă este posibil, sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului.

| (a) | Nefuncționarea dispozitivului. |
| --- | --- |

(a)

Nefuncționarea dispozitivului.

X

| (b) | Dispozitivul manual nu poate fi acționat de pe scaunul conducătorului auto. |
| --- | --- |

(b)

Dispozitivul manual nu poate fi acționat de pe scaunul conducătorului auto.

X

| (c) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(c)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 4.1.6. | Dispozitiv de spălare a farurilor (acolo unde este obligatoriu) |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

4.1.6.

Dispozitiv de spălare a farurilor (acolo unde este obligatoriu)

Inspecție vizuală și în timpul funcționării, dacă este posibil.

Nefuncționarea dispozitivului.

X

În cazul lămpilor cu descărcare în gaz.

X

4.2.   Lumini de poziție față și spate, lămpi de gabarit laterale, lămpi de contur și lumini de zi.

| 4.2.1. | Stare și funcționare |
| --- | --- |

4.2.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Sursă de lumină defectă. |
| --- | --- |

(a)

Sursă de lumină defectă.

X

| (b) | Dispersoare defecte. |
| --- | --- |

(b)

Dispersoare defecte.

X

| (c) | Lampă fixată nesigur. |
| --- | --- |

(c)

Lampă fixată nesigur.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| 4.2.2. | Switching |
| --- | --- |

4.2.2.

Switching

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1.

X

Lămpile de poziție din spate și lămpile de contur pot fi stinse când lămpile din față sunt aprinse.

X

| (b) | Funcționarea dispozitivului de comandă este afectată. |
| --- | --- |

(b)

Funcționarea dispozitivului de comandă este afectată.

X

| 4.2.3. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.2.3.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconform cu cerințele1.

X

Lumină roșie în față sau lumină albă în spate; luminozitate puternic redusă.

X

| (b) | Dispersoare sau sursă de lumină obstrucționate, reducând intensitatea luminii, luminozitatea sau modificând culoarea luminii emise. |
| --- | --- |

(b)

Dispersoare sau sursă de lumină obstrucționate, reducând intensitatea luminii, luminozitatea sau modificând culoarea luminii emise.

X

Lumină roșie în față sau lumină albă în spate; luminozitate puternic redusă.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

4.3.   Lămpi de stop

| 4.3.1. | Stare și funcționare |
| --- | --- |

4.3.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Sursă de lumină defectă (surse de lumină multiple; în cazul LED, cel mult 1/3 nu funcționează. |
| --- | --- |

(a)

Sursă de lumină defectă (surse de lumină multiple; în cazul LED, cel mult 1/3 nu funcționează.

X

Sursă de lumină unică; (în cazul LED, funcționează mai puțin de 2/3).

X

Nicio sursă de lumină nu funcționează.

X

| (b) | dispersoare ușor deficiente (fără influență asupra luminii emise). |
| --- | --- |

(b)

dispersoare ușor deficiente (fără influență asupra luminii emise).

X

Dispersoare cu deficiențe mari (afectează lumina emisă).

X

| (c) | Lampă fixată nesigur. |
| --- | --- |

(c)

Lampă fixată nesigur.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| 4.3.2. | Comutare |
| --- | --- |

4.3.2.

Comutare

Inspecție vizuală și funcțională sau prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului.

| (a) | Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1.

X

Acționare întârziată.

X

Complet nefuncțional.

X

| (b) | Funcționarea dispozitivului de comandă este afectată. |
| --- | --- |

(b)

Funcționarea dispozitivului de comandă este afectată.

X

| (c) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(c)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| (d) | Lampa pentru frâna de urgență nu funcționează sau nu funcționează corect. |
| --- | --- |

(d)

Lampa pentru frâna de urgență nu funcționează sau nu funcționează corect.

X

| 4.3.3. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.3.3.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală și funcțională.

Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconform cu cerințele1.

X

Lumină albă în spate; luminozitate puternic redusă.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

4.4.   Lămpi de semnalizare direcție și de avarie

| 4.4.1. | Stare și funcționare |
| --- | --- |

4.4.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Sursă de lumină defectă (surse de lumină multiple; în cazul LED, cel mult 1/3 nu funcționează. |
| --- | --- |

(a)

Sursă de lumină defectă (surse de lumină multiple; în cazul LED, cel mult 1/3 nu funcționează.

X

Sursă de lumină unică; (în cazul LED, funcționează mai puțin de 2/3).

X

| (b) | Dispersor cu defecțiune ușoară. (fără influență asupra luminii emise). |
| --- | --- |

(b)

Dispersor cu defecțiune ușoară. (fără influență asupra luminii emise).

X

Dispersoare cu deficiențe mari (afectează lumina emisă).

X

| (c) | Lampă fixată nesigur. |
| --- | --- |

(c)

Lampă fixată nesigur.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| 4.4.2. | Comutarea lămpilor de marșarier |
| --- | --- |

4.4.2.

Comutarea lămpilor de marșarier

Inspecție vizuală și funcțională.

Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1.

X

Complet nefuncțional.

X

| 4.4.3. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.4.3.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală și funcțională.

Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconform cu cerințele1.

X

| 4.4.4. | Frecvență semnal luminos |
| --- | --- |

4.4.4.

Frecvență semnal luminos

Inspecție vizuală și funcțională.

Frecvența semnalului luminos neconformă cu cerințele1 (frecvența deviază mai mult de 25 %).

X

4.5.   Faruri și lămpi de ceață)

| 4.5.1. | Stare și funcționare |
| --- | --- |

4.5.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Sursă de lumină defectă, (sursă multiplă de lumină în cazul LED, cel mult 1/3 nu funcționează). |
| --- | --- |

(a)

Sursă de lumină defectă, (sursă multiplă de lumină în cazul LED, cel mult 1/3 nu funcționează).

X

Sursă de lumină unică; (în cazul LED, funcționează mai puțin de 2/3).

X

| (b) | Dispersor cu defecțiune ușoară. (fără influență asupra luminii emise). |
| --- | --- |

(b)

Dispersor cu defecțiune ușoară. (fără influență asupra luminii emise).

X

Dispersoare cu deficiențe mari (afectează lumina emisă).

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (c) | Lampă fixată nesigur. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(c)

Lampă fixată nesigur.

X

Risc foarte mare de desprindere sau de orbire a traficului din sens opus.

X

| 4.5.2. | Aliniere (X)2 |
| --- | --- |

4.5.2.

Aliniere (X)2

Funcțională și cu ajutorul unui dispozitiv de focalizare a luminii

Deviere a lămpii de ceață față de la orientarea orizontală în momentul în care modelul de lumină are o linie întreruptă (linia întreruptă prea jos).

X

Linia întreruptă deasupra celei de faruri.

X

| 4.5.3. | Comutare |
| --- | --- |

4.5.3.

Comutare

Inspecție vizuală și funcțională.

Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1.

X

Nefuncționare.

X

| 4.5.4. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.5.4.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconform cu cerințele1.

X

| (b) | Nefuncționarea sistemului în conformitate cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Nefuncționarea sistemului în conformitate cu cerințele1.

X

4.6.   Lămpi marșarier

| 4.6.1. | Stare și funcționare |
| --- | --- |

4.6.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Sursă de lumină defectă. |
| --- | --- |

(a)

Sursă de lumină defectă.

X

| (b) | Dispersoare defecte. |
| --- | --- |

(b)

Dispersoare defecte.

X

| (c) | Lampă fixată nesigur. |
| --- | --- |

(c)

Lampă fixată nesigur.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| 4.6.2. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.6.2.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Lumină, culoare emisă, poziție, luminozitate sau marcaj neconform cu cerințele1.

X

| (b) | Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 4.6.3. | Comutare |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

4.6.3.

Comutare

Inspecție vizuală și funcțională.

Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1.

X

Lampa de marșarier poate fi aprinsă fără ca schimbătorul să se afle în poziția de marșarier.

X

4.7.   Dispozitiv de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate

| 4.7.1. | Stare și funcționare |
| --- | --- |

4.7.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Lampă care proiectează lumina direct în spate sau lumină albă în spate. |
| --- | --- |

(a)

Lampă care proiectează lumina direct în spate sau lumină albă în spate.

X

| (b) | Sursă de lumină defectă, surse de lumină multiple. |
| --- | --- |

(b)

Sursă de lumină defectă, surse de lumină multiple.

X

Sursă de lumină defectă, sursă unică.

X

| (c) | Lampă fixată nesigur. |
| --- | --- |

(c)

Lampă fixată nesigur.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| 4.7.2. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.7.2.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală și funcțională.

Nefuncționarea comutatorului în conformitate cu cerințele1.

X

4.8.   Catadioptrii, marcaje de vizibilitate (reflectorizante) și plăcuțe de marcaj spate

| 4.8.1. | Stare |
| --- | --- |

4.8.1.

Stare

Inspecție vizuală.

| (a) | Echipament reflectorizant defect sau deteriorat. |
| --- | --- |

(a)

Echipament reflectorizant defect sau deteriorat.

X

Capacitatea de reflecție este diminuată.

X

| (b) | Element reflectorizant fixat nesigur. |
| --- | --- |

(b)

Element reflectorizant fixat nesigur.

X

Se poate desprinde.

X

| 4.8.2. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.8.2.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală.

Dispozitiv, culoare reflectată sau poziție neconformă cu cerințele1.

X

Lipsă ori reflectând culoarea roșie spre față sau culoarea albă spre spate.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

4.9.   Martori luminoși obligatorii pentru echipamentul de iluminare

| 4.9.1. | Stare și funcționare |
| --- | --- |

4.9.1.

Stare și funcționare

Inspecție vizuală și funcțională.

Nefuncționali.

X

Nefuncționali pentru faza lungă sau pentru lampa de ceață spate

X

| 4.9.2. | Respectarea cerințelor1 |
| --- | --- |

4.9.2.

Respectarea cerințelor1

Inspecție vizuală și funcțională.

Neconform cu cerințele1.

X

| 4.10. | Conexiuni electrice între vehiculul tractor și (semi)remorcă |
| --- | --- |

4.10.

Conexiuni electrice între vehiculul tractor și (semi)remorcă

Inspecția vizuală: dacă este posibil, se examinează continuitatea electrică a conexiunii.

| (a) | Componente fixe atașate nesigur. |
| --- | --- |

(a)

Componente fixe atașate nesigur.

X

Priză cu fixare nesigură

X

| (b) | Izolație stricată sau deteriorată. |
| --- | --- |

(b)

Izolație stricată sau deteriorată.

X

Poate provoca scurtcircuit.

X

| (c) | Funcționare necorespunzătoare a conexiunilor electrice ale remorcii sau ale vehiculului de remorcare. |
| --- | --- |

(c)

Funcționare necorespunzătoare a conexiunilor electrice ale remorcii sau ale vehiculului de remorcare.

X

Luminile de frână ale remorcii nu funcționează deloc.

X

| 4.11. | Instalație electrică |
| --- | --- |

4.11.

Instalație electrică

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal, inclusiv, dacă este cazul, a compartimentului motorului

| (a) | Instalație electrică nesigură sau securizată necorespun zător. |
| --- | --- |

(a)

Instalație electrică nesigură sau securizată necorespun zător.

X

Prinderi slăbite, care ating margini ascuțite, conectori ce se pot deconecta.

X

Cablajul poate atinge pământul, componente de stop sau rotative. Conectorii sunt deconectați (părțile relevante pentru frână și direcție).

X

| (b) | Instalație electrică deteriorată. |
| --- | --- |

(b)

Instalație electrică deteriorată.

X

Instalație electrică foarte deteriorată.

X

Instalație electrică extrem de deteriorată (elemente necesare pentru frânare, direcție).

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (c) | Izolație stricată sau deteriorată. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(c)

Izolație stricată sau deteriorată.

X

Poate provoca scurtcircuit.

X

Risc major de incendiu, formare de scântei.

X

| 4.12. | Catadioptri și lămpi facultative (X)2 |
| --- | --- |

4.12.

Catadioptri și lămpi facultative (X)2

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Lampă/catadioptru nemontat în conformitate cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Lampă/catadioptru nemontat în conformitate cu cerințele1.

X

Emisie sau reflexie de lumină roșie în față sau lumină albă în spate.

X

| (b) | Nefuncționarea lămpii în conformitate cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Nefuncționarea lămpii în conformitate cu cerințele1.

X

Numărul farurilor care se aprind simultan depășește luminozitatea permisă; Emisie de lumină roșie în față sau lumină albă în spate.

X

| (c) | Lampă/catadioptru atașat nesigur. |
| --- | --- |

(c)

Lampă/catadioptru atașat nesigur.

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| 4.13. | Baterie (baterii) de acumulatori |
| --- | --- |

4.13.

Baterie (baterii) de acumulatori

Inspecție vizuală.

| (a) | Nesigură (Nesigure). |
| --- | --- |

(a)

Nesigură (Nesigure).

X

Atașată necorespunzător; Poate provoca scurtcircuit.

X

| (b) | Lipsă a etanșeității. |
| --- | --- |

(b)

Lipsă a etanșeității.

X

Pierde substanțe periculoase.

X

| (c) | Comutator defect (dacă este necesar). |
| --- | --- |

(c)

Comutator defect (dacă este necesar).

X

| (d) | Siguranțe defecte (dacă sunt necesare). |
| --- | --- |

(d)

Siguranțe defecte (dacă sunt necesare).

X

| (e) | Ventilație necorespunzătoare (dacă este necesară). |
| --- | --- |

(e)

Ventilație necorespunzătoare (dacă este necesară).

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

5.   PUNȚI, JANTE, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE

5.1.   Punți (axe)

| 5.1.1. | Punți (axe) |
| --- | --- |

5.1.1.

Punți (axe)

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau deasupra canalului. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de jocuri ale roților pentru vehiculele cu o masă maximă de cel mult 3,5 tone.

| (a) | Punte fisurată sau deformată. |
| --- | --- |

(a)

Punte fisurată sau deformată.

X

| (b) | Atașare nesigură la vehicul. |
| --- | --- |

(b)

Atașare nesigură la vehicul.

X

Stabilitate afectată, funcționalitate afectată: Mișcare semnificativă față de dispozitivele de fixare.

X

| (c) | Modificare nesigură3. |
| --- | --- |

(c)

Modificare nesigură3.

X

Stabilitatea afectată, funcționalitatea afectată, spațiu insuficient față de alte componente sau față de sol.

X

| 5.1.2. | Fuzete |
| --- | --- |

5.1.2.

Fuzete

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau deasupra canalului. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de jocuri ale roților pentru vehiculele cu o masă maximă de cel mult 3,5 tone. Se aplică o forță verticală sau laterală la fiecare roată și se constată gradul de mișcare dintre fuzetă și ax.

| (a) | Fuzetă fisurată. |
| --- | --- |

(a)

Fuzetă fisurată.

X

| (b) | Uzură excesivă a pivotului fuzetei și/sau a bucșelor. |
| --- | --- |

(b)

Uzură excesivă a pivotului fuzetei și/sau a bucșelor.

X

Posibilitate de slăbire(/desprindere); stabilitatea direcțională afectată.

X

| (c) | Mișcare excesivă între fuzetă și axa rigidă. |
| --- | --- |

(c)

Mișcare excesivă între fuzetă și axa rigidă.

X

Posibilitate de slăbire(/desprindere); stabilitatea direcțională afectată.

X

| (d) | Joc al pivotului fuzetei în punte. |
| --- | --- |

(d)

Joc al pivotului fuzetei în punte.

X

Posibilitate de slăbire(/desprindere); stabilitatea direcțională afectată.

X

| 5.1.3. | Rulmenți roată |
| --- | --- |

5.1.3.

Rulmenți roată

Inspecție vizuală cu vehiculul pe un elevator sau pe canal. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de jocuri ale roților pentru vehiculele cu o masă maximă de cel mult 3,5 tone. Se aplică o forță laterală sau verticală la fiecare roată și se constată gradul de ridicare a roții față de fuzetă.

| (a) | Joc excesiv al unui rulment. |
| --- | --- |

(a)

Joc excesiv al unui rulment.

X

Stabilitate direcțională afectată; pericol de distrugere.

X

| (b) | Rulment roată prea strâns, gripat. |
| --- | --- |

(b)

Rulment roată prea strâns, gripat.

X

Pericol de supraîncălzire; pericol de distrugere.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

5.2.   Jante și anvelope

| 5.2.1. | Butuc |
| --- | --- |

5.2.1.

Butuc

Inspecție vizuală.

| (a) | Prezon sau piulițe de fixare a roților lipsă sau slab strânse. |
| --- | --- |

(a)

Prezon sau piulițe de fixare a roților lipsă sau slab strânse.

X

Fixare lipsă sau slabă astfel încât afectează foarte grav siguranța rutieră.

X

| (b) | Butuc uzat sau deteriorat. |
| --- | --- |

(b)

Butuc uzat sau deteriorat.

X

Butuc uzat sau deteriorat într-un mod care periclitează fixarea sigură a jantelor respective.

X

| 5.2.2. | Jante |
| --- | --- |

5.2.2.

Jante

Inspecție vizuală a ambelor părți ale fiecărei roți cu vehiculul pe un elevator sau pe canal.

| (a) | Sudură fisurată sau defectă. |
| --- | --- |

(a)

Sudură fisurată sau defectă.

X

| (b) | Montare necorespunzătoare a inelelor de reținere a anvelopelor. |
| --- | --- |

(b)

Montare necorespunzătoare a inelelor de reținere a anvelopelor.

X

Riscă să cadă.

X

| (c) | Roată deformată sau uzată excesiv. |
| --- | --- |

(c)

Roată deformată sau uzată excesiv.

X

Este afectată prinderea sigură de butuc; este afectată prinderea sigură a anvelopei.

X

| (d) | Dimensiunea, proiectarea tehnică, compatibilitatea sau tipul roții neconform cu cerințele1 și afectează siguranța rutieră. |
| --- | --- |

(d)

Dimensiunea, proiectarea tehnică, compatibilitatea sau tipul roții neconform cu cerințele1 și afectează siguranța rutieră.

X

| 5.2.3. | Anvelope |
| --- | --- |

5.2.3.

Anvelope

Inspecție vizuală a întregii anvelope fie prin rotirea roții în aer și cu vehiculul pe un elevator sau pe canal, fie prin împingerea vehiculului înainte și înapoi deasupra canalului.

| (a) | Dimensiunea anvelopei, indicele de încărcare, marca de omologare sau indicele de viteză neconform cu cerințele1, afectând siguranța rutieră. |
| --- | --- |

(a)

Dimensiunea anvelopei, indicele de încărcare, marca de omologare sau indicele de viteză neconform cu cerințele1, afectând siguranța rutieră.

X

Indice de sarcină sau viteză insuficient pentru utilizarea efectivă, anvelopa atinge alte părți fixe ale vehiculului și periclitează condusul în siguranță.

X

| (b) | Anvelopele de pe aceeași punte sau de pe roțile pereche sunt de dimensiuni diferite. |
| --- | --- |

(b)

Anvelopele de pe aceeași punte sau de pe roțile pereche sunt de dimensiuni diferite.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (c) | Anvelopele de pe aceeași axă au o construcție diferită (radial/diagonal). |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(c)

Anvelopele de pe aceeași axă au o construcție diferită (radial/diagonal).

X

| (d) | Anvelope grav deteriorate sau tăiate. |
| --- | --- |

(d)

Anvelope grav deteriorate sau tăiate.

X

Cord vizibil sau deteriorat.

X

| (e) | Indicatorul de uzură a profilului anvelopelor devine expus. |
| --- | --- |

(e)

Indicatorul de uzură a profilului anvelopelor devine expus.

X

Adâncimea profilului anvelopelor neconformă cu cerințele1.

X

| (f) | Anvelopa se freacă de alte componente (dispozitive flexibile antiîmproșcare). |
| --- | --- |

(f)

Anvelopa se freacă de alte componente (dispozitive flexibile antiîmproșcare).

X

Anvelopa se freacă de alte componente (nu este periclitat condusul în siguranță)

X

| (g) | Anvelopele reșapate neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(g)

Anvelopele reșapate neconforme cu cerințele1.

X

Stratul de protecție a cordului afectat.

X

| (h) | Sistemul de monitorizare a presiunii anvelopelor funcționează defectuos sau anvelopele nu sunt umflate, în mod evident, la nivelul corespunzător. |
| --- | --- |

(h)

Sistemul de monitorizare a presiunii anvelopelor funcționează defectuos sau anvelopele nu sunt umflate, în mod evident, la nivelul corespunzător.

X

Nefuncționare evidentă.

X

5.3.   Sistem de suspensie

| 5.3.1. | Arcuri și stabilizatori |
| --- | --- |

5.3.1.

Arcuri și stabilizatori

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau deasupra canalului. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de jocuri ale roților pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone.

| (a) | Arcuri atașate necorespunzător la șasiu sau punte. |
| --- | --- |

(a)

Arcuri atașate necorespunzător la șasiu sau punte.

X

Mișcare relativă vizibilă. Fixări foarte slăbite.

X

| (b) | O componentă a arcului deteriorată sau fisurată. |
| --- | --- |

(b)

O componentă a arcului deteriorată sau fisurată.

X

Foaia de arc principală deteriorată sau restul foilor foarte afectate.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (c) | Lipsă arc. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(c)

Lipsă arc.

X

Foaia de arc principală deteriorată sau restul foilor foarte afectate.

X

| (d) | Modificare nesigură3 |
| --- | --- |

(d)

Modificare nesigură3

X

Spațiu prea mic față de alte componente ale vehiculului; sistemul de arcuri nu funcționează.

X

| 5.3.2. | Amortizoare |
| --- | --- |

5.3.2.

Amortizoare

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal sau cu ajutorul unor echipamente speciale, dacă acestea sunt disponibile.

| (a) | Amortizoare atașate necorespunzător la șasiu sau punte. |
| --- | --- |

(a)

Amortizoare atașate necorespunzător la șasiu sau punte.

X

Amortizor slăbit.

X

| (b) | Amortizor deteriorat prezentând semne grave de neetanșeitate sau funcționare necorespunzătoare. |
| --- | --- |

(b)

Amortizor deteriorat prezentând semne grave de neetanșeitate sau funcționare necorespunzătoare.

X

| 5.3.2.1. | Testarea eficienței amortizării (X)2 |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Testarea eficienței amortizării (X)2

Se utilizează un echipament special și se compară diferențele dintre dreapta/stânga

| (a) | Diferențe semnificative între cele două direcții, stânga și dreapta. |
| --- | --- |

(a)

Diferențe semnificative între cele două direcții, stânga și dreapta.

X

| (b) | Neatingerea valorilor minime stipulate. |
| --- | --- |

(b)

Neatingerea valorilor minime stipulate.

X

| 5.3.3. | Bară de torsiune, bielete antiruliu, bare și leviere ale suspensiei |
| --- | --- |

5.3.3.

Bară de torsiune, bielete antiruliu, bare și leviere ale suspensiei

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau deasupra canalului. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de jocuri ale roților pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone.

| (a) | Atașare necorespunzătoare a componentei pe șasiu sau punte. |
| --- | --- |

(a)

Atașare necorespunzătoare a componentei pe șasiu sau punte.

X

Posibilitate de slăbire(/desprindere); stabilitatea direcțională afectată.

X

| (b) | Componentă deteriorată sau corodată excesiv. |
| --- | --- |

(b)

Componentă deteriorată sau corodată excesiv.

X

Stabilitatea componentei este afectată sau o componentă este fisurată.

X

| (c) | Modificare nesigură3. |
| --- | --- |

(c)

Modificare nesigură3.

X

Spațiu prea mic față de alte componente ale vehiculului; sistemul nu funcționează.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 5.3.4. | Articulațiile suspensiei |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

5.3.4.

Articulațiile suspensiei

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau deasupra canalului. Pot fi utilizate și sunt recomandate detectoare de jocuri ale roților pentru vehiculele cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone.

| (a) | Uzură excesivă a pivotului fuzetei și/sau a bucșelor sau a articulațiilor. |
| --- | --- |

(a)

Uzură excesivă a pivotului fuzetei și/sau a bucșelor sau a articulațiilor.

X

Posibilitate de slăbire(/desprindere); stabilitatea direcțională afectată.

X

| (b) | Învelișul de protecție contra prafului deteriorat foarte grav. |
| --- | --- |

(b)

Învelișul de protecție contra prafului deteriorat foarte grav.

X

Protecția la praf lipsă sau fisurată.

X

| 5.3.5. | Suspensie pneumatică |
| --- | --- |

5.3.5.

Suspensie pneumatică

Inspecție vizuală

| (a) | Sistem inoperabil. |
| --- | --- |

(a)

Sistem inoperabil.

X

| (b) | Componente defecte, modificate sau deteriorate care afectează funcționarea sistemului. |
| --- | --- |

(b)

Componente defecte, modificate sau deteriorate care afectează funcționarea sistemului.

X

Funcționarea sistemului puternic afectată.

X

| (c) | Pierderi de aer audibile. |
| --- | --- |

(c)

Pierderi de aer audibile.

X

6.   ȘASIU ȘI ACCESORII ȘASIU

6.1.   Șasiu sau cadru și accesorii

| 6.1.1. | Stare generală |
| --- | --- |

6.1.1.

Stare generală

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau deasupra canalului.

| (a) | Fisură sau deformare ușoară a lonjeroanelor sau traverselor. |
| --- | --- |

(a)

Fisură sau deformare ușoară a lonjeroanelor sau traverselor.

X

Fisură sau deformare gravă a lonjeroanelor sau a traverselor.

X

| (b) | Plăci de strângere sau legături nesigure. |
| --- | --- |

(b)

Plăci de strângere sau legături nesigure.

X

Majoritatea legăturilor slăbite; piesele nu sunt suficient de solide.

X

| (c) | Corodare excesivă care afectează rigiditatea ansamblului. |
| --- | --- |

(c)

Corodare excesivă care afectează rigiditatea ansamblului.

X

Rezistență insuficientă a pieselor.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 6.1.2. | Tubulatură de evacuare și amortizoare de zgomot |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

6.1.2.

Tubulatură de evacuare și amortizoare de zgomot

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau deasupra canalului.

| (a) | Sistem de evacuare nesigur sau neetanș. |
| --- | --- |

(a)

Sistem de evacuare nesigur sau neetanș.

X

| (b) | Pătrunderea de gaze în cabina sau compartimentul călătorilor. |
| --- | --- |

(b)

Pătrunderea de gaze în cabina sau compartimentul călătorilor.

X

Periclitarea sănătății persoanelor aflate la bord.

X

| 6.1.3. | Rezervor și conducte de combustibil și conducte de alimentare (inclusiv rezervorul de combustibil pentru dispozitivul de încălzire și conductele) |
| --- | --- |

6.1.3.

Rezervor și conducte de combustibil și conducte de alimentare (inclusiv rezervorul de combustibil pentru dispozitivul de încălzire și conductele)

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal cu ajutorul dispozitivelor de detectare a scurgerilor în cazul sistemelor GPL/GNC/GNL.

| (a) | Rezervor sau conducte nesigure, creând un risc deosebit de incendiu. |
| --- | --- |

(a)

Rezervor sau conducte nesigure, creând un risc deosebit de incendiu.

X

| (b) | Scurgeri de combustibil sau capacul de la rezervor lipsă sau ineficient. |
| --- | --- |

(b)

Scurgeri de combustibil sau capacul de la rezervor lipsă sau ineficient.

X

Risc de incendiu; pierdere importantă de materiale periculoase.

X

| (c) | Conducte uzate din cauza frecării. |
| --- | --- |

(c)

Conducte uzate din cauza frecării.

X

Conducte deteriorate.

X

| (d) | Funcționare necorespunzătoare a robinetului de oprire (dacă este necesar). |
| --- | --- |

(d)

Funcționare necorespunzătoare a robinetului de oprire (dacă este necesar).

X

| (e) | Risc de izbucnire a incendiului din cauza:






  — | scurgerilor de combustibil; |
| --- | --- | --- |

(e)

Risc de izbucnire a incendiului din cauza:

—

scurgerilor de combustibil;

| — | rezervorului de combustibil sau sistemului de evacuare protejat necorespunzător; |
| --- | --- |

—

rezervorului de combustibil sau sistemului de evacuare protejat necorespunzător;

| — | stării compartimentului motorului. |
| --- | --- |

—

stării compartimentului motorului.

X

| (f) | Sistem GPL/GNC/GNL sau de hidrogen neconform cu cerințele, oricare parte a sistemului este defectă1. |
| --- | --- |

(f)

Sistem GPL/GNC/GNL sau de hidrogen neconform cu cerințele, oricare parte a sistemului este defectă1.

X

| 6.1.4. | Bare de protecție, dispozitive de protecție laterală și dispozitive de protecție antiîmpănare |
| --- | --- |

6.1.4.

Bare de protecție, dispozitive de protecție laterală și dispozitive de protecție antiîmpănare

Inspecție vizuală.

| (a) | Fixare incorectă sau deteriorare care poate cauza accidente la zgâriere sau contact. |
| --- | --- |

(a)

Fixare incorectă sau deteriorare care poate cauza accidente la zgâriere sau contact.

X

Se pot desprinde componente; funcționalitate puternic afectată.

X

| (b) | Dispozitiv în mod evident neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Dispozitiv în mod evident neconform cu cerințele1.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 6.1.5. | Suport pentru roata de rezervă (dacă este prevăzut de producător) |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

6.1.5.

Suport pentru roata de rezervă (dacă este prevăzut de producător)

Inspecție vizuală.

| (a) | Suport în stare precară. |
| --- | --- |

(a)

Suport în stare precară.

X

| (b) | Suport fisurat sau nesigur. |
| --- | --- |

(b)

Suport fisurat sau nesigur.

X

| (c) | O roată de rezervă nefixată sigur pe suport |
| --- | --- |

(c)

O roată de rezervă nefixată sigur pe suport

X

Risc foarte mare de desprindere.

X

| 6.1.6. | Cuplare mecanică și echipament de remorcare |
| --- | --- |

6.1.6.

Cuplare mecanică și echipament de remorcare

Inspecție vizuală a uzurii și operării corecte, cu atenție specială la montarea fiecărui dispozitiv de securitate și/sau cu utilizarea unor calibre de măsură.

| (a) | Componentă deteriorată, defectă sau fisurată (dacă nu este în uz). |
| --- | --- |

(a)

Componentă deteriorată, defectă sau fisurată (dacă nu este în uz).

X

Componentă deteriorată, defectă sau fisurată (dacă este în uz).

X

| (b) | Uzură excesivă a unui component. |
| --- | --- |

(b)

Uzură excesivă a unui component.

X

Sub limita de uzură.

X

| (c) | Dispozitiv de cuplare defect. |
| --- | --- |

(c)

Dispozitiv de cuplare defect.

X

Orice dispozitiv de cuplare slăbit, cu un risc foarte mare de desprindere.

X

| (d) | Lipsa sau funcționarea necorespunzătoare a dispozitivelor de siguranță. |
| --- | --- |

(d)

Lipsa sau funcționarea necorespunzătoare a dispozitivelor de siguranță.

X

| (e) | Nefuncționarea oricărui indicator de cuplare. |
| --- | --- |

(e)

Nefuncționarea oricărui indicator de cuplare.

X

| (f) | Obstrucționarea plăcuțelor de înmatriculare sau a lămpilor (atunci când nu sunt aprinse) |
| --- | --- |

(f)

Obstrucționarea plăcuțelor de înmatriculare sau a lămpilor (atunci când nu sunt aprinse)

X

Placa cu numărul de înmatriculare ilizibilă (când nu este în uz).

X

| (g) | Modificare nesigură3 (piese secundare). |
| --- | --- |

(g)

Modificare nesigură3 (piese secundare).

X

Modificare nesigură3 (piese principale).

X

| (h) | Cuplare prea slabă. |
| --- | --- |

(h)

Cuplare prea slabă.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 6.1.7. | Transmisie |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

6.1.7.

Transmisie

Inspecție vizuală.

| (a) | Șurub de siguranță fixat necorespunzător sau lipsă. |
| --- | --- |

(a)

Șurub de siguranță fixat necorespunzător sau lipsă.

X

Șurub de siguranță fixat necorespunzător sau lipsă, astfel încât siguranța rutieră este pusă în pericol în mod grav.

X

| (b) | Palierele arborilor de transmisie uzate excesiv. |
| --- | --- |

(b)

Palierele arborilor de transmisie uzate excesiv.

X

Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare.

X

| (c) | Uzură excesivă a articulațiilor cardanice sau a lanțurilor/curelelor de transmisie. |
| --- | --- |

(c)

Uzură excesivă a articulațiilor cardanice sau a lanțurilor/curelelor de transmisie.

X

Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare.

X

| (d) | Cuplaje flexibile deteriorate. |
| --- | --- |

(d)

Cuplaje flexibile deteriorate.

X

Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare.

X

| (e) | Arbore deteriorat sau îndoit. |
| --- | --- |

(e)

Arbore deteriorat sau îndoit.

X

| (f) | Carcasa lagărului fisurat sau nesigur. |
| --- | --- |

(f)

Carcasa lagărului fisurat sau nesigur.

X

Risc foarte mare de slăbire sau de fisurare.

X

| (g) | Învelișul de protecție contra prafului deteriorat foarte grav. |
| --- | --- |

(g)

Învelișul de protecție contra prafului deteriorat foarte grav.

X

Protecția la praf lipsă sau fisurată.

X

| (h) | Modificare ilegală a transmisiei. |
| --- | --- |

(h)

Modificare ilegală a transmisiei.

X

| 6.1.8. | Suporți motor |
| --- | --- |

6.1.8.

Suporți motor

Inspecție vizuală fără a fi nevoie de urcarea vehiculului pe un elevator sau pe canal.

Elemente de fixare deteriorate grav și evident

X

Elemente de fixare slăbite sau rupte.

X

| 6.1.9. | Performanța motorului (X)2 |
| --- | --- |

6.1.9.

Performanța motorului (X)2

Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice

| (a) | Unitate de comandă modificată, afectând siguranța și/sau mediul. |
| --- | --- |

(a)

Unitate de comandă modificată, afectând siguranța și/sau mediul.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (b) | Modificarea motorului, afectând siguranța și/sau mediul. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(b)

Modificarea motorului, afectând siguranța și/sau mediul.

X

6.2.   Cabină conducător auto și caroserie

| 6.2.1. | Stare |
| --- | --- |

6.2.1.

Stare

Inspecție vizuală

| (a) | Panou fixat necorespunzător sau deteriorat ori element care poate provoca răniri. |
| --- | --- |

(a)

Panou fixat necorespunzător sau deteriorat ori element care poate provoca răniri.

X

Se poate desprinde.

X

| (b) | Montant nesigur. |
| --- | --- |

(b)

Montant nesigur.

X

Stabilitate afectată.

X

| (c) | Pătrunderea de emisii de gaze ale motorului sau de gaze de evacuare. |
| --- | --- |

(c)

Pătrunderea de emisii de gaze ale motorului sau de gaze de evacuare.

X

Periclitarea sănătății persoanelor aflate la bord.

X

| (d) | Modificare nesigură3. |
| --- | --- |

(d)

Modificare nesigură3.

X

Spațiu insuficient față de drum sau de piesele rotative sau în mișcare.

X

| 6.2.2. | Montare |
| --- | --- |

6.2.2.

Montare

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal.

| (a) | Caroserie sau cabină nesigură. |
| --- | --- |

(a)

Caroserie sau cabină nesigură.

X

Stabilitatea este afectată.

X

| (b) | Caroserie/cabină în mod evident centrată necorespunzător pe șasiu. |
| --- | --- |

(b)

Caroserie/cabină în mod evident centrată necorespunzător pe șasiu.

X

| (c) | Fixare nesigură sau lipsa fixării caroseriei/cabinei pe șasiu sau pe traverse și dacă se menține simetrică. |
| --- | --- |

(c)

Fixare nesigură sau lipsa fixării caroseriei/cabinei pe șasiu sau pe traverse și dacă se menține simetrică.

X

Fixare nesigură sau lipsa fixării caroseriei/cabinei pe șasiu sau pe traverse, astfel încât siguranța rutieră este pusă în pericol în mod grav.

X

| (d) | Corodare excesivă în punctele de fixare pe caroseria integrală. |
| --- | --- |

(d)

Corodare excesivă în punctele de fixare pe caroseria integrală.

X

Stabilitate afectată.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 6.2.3. | Uși și încuietori de uși |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

6.2.3.

Uși și încuietori de uși

Inspecție vizuală.

| (a) | Ușă care nu se deschide sau nu se închide corespunzător. |
| --- | --- |

(a)

Ușă care nu se deschide sau nu se închide corespunzător.

X

| (b) | Ușă care se poate deschide inopinat sau care nu rămâne închisă (uși glisante). |
| --- | --- |

(b)

Ușă care se poate deschide inopinat sau care nu rămâne închisă (uși glisante).

X

Ușă care se poate deschide inopinat sau care nu rămâne închisă (uși batante).

X

| (c) | Ușă, balamale, dispozitiv de asigurare sau montant deteriorați. |
| --- | --- |

(c)

Ușă, balamale, dispozitiv de asigurare sau montant deteriorați.

X

Ușă, balama, dispozitiv de asigurare sau montant lipsă sau slăbit.

X

| 6.2.4. | Podea |
| --- | --- |

6.2.4.

Podea

Inspecție vizuală cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe canal.

Podea nesigură sau foarte deteriorată.

X

Stabilitate insuficientă

X

| 6.2.5. | Scaunul conducătorului auto |
| --- | --- |

6.2.5.

Scaunul conducătorului auto

Inspecție vizuală.

| (a) | Scaun cu structură defectă. |
| --- | --- |

(a)

Scaun cu structură defectă.

X

Scaun fixat necorespunzător.

X

| (b) | Funcționare necorespunzătoare a mecanismului de reglare. |
| --- | --- |

(b)

Funcționare necorespunzătoare a mecanismului de reglare.

X

Scaunul se mișcă sau spătarul scaunului nu poate fi fixat.

X

| 6.2.6. | Alte scaune |
| --- | --- |

6.2.6.

Alte scaune

Inspecție vizuală.

| (a) | Scaune defecte sau nesigure (piese secundare). |
| --- | --- |

(a)

Scaune defecte sau nesigure (piese secundare).

X

Scaune defecte sau nesigure (piese principale).

X

| (b) | Scaune care nu au fost montate în conformitate cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Scaune care nu au fost montate în conformitate cu cerințele1.

X

Numărul permis de scaune a fost depășit; poziționarea neconformă cu omologarea.

X

| 6.2.7. | Comenzi de conducere |
| --- | --- |

6.2.7.

Comenzi de conducere

Inspecție vizuală și funcțională.

Funcționare incorectă a oricărei comenzi necesare pentru funcționarea în siguranță a vehiculului.

X

Siguranța este afectată

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 6.2.8. | Treptele cabinei |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

6.2.8.

Treptele cabinei

Inspecție vizuală.

| (a) | Treaptă sau inel de treaptă nesigur. |
| --- | --- |

(a)

Treaptă sau inel de treaptă nesigur.

X

Stabilitate insuficientă.

X

| (b) | Treaptă sau inel care pot provoca rănirea utilizatorilor. |
| --- | --- |

(b)

Treaptă sau inel care pot provoca rănirea utilizatorilor.

X

| 6.2.9. | Alte echipamente și accesorii interioare și exterioare |
| --- | --- |

6.2.9.

Alte echipamente și accesorii interioare și exterioare

Inspecție vizuală.

| (a) | Fixare a altor accesorii sau echipamente defect(ă). |
| --- | --- |

(a)

Fixare a altor accesorii sau echipamente defect(ă).

X

| (b) | Accesorii sau echipamente neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Accesorii sau echipamente neconforme cu cerințele1.

X

Elementele montate pot provoca răniri; siguranța este afectată.

X

| (c) | Neetanșeitatea echipamentelor hidraulice. |
| --- | --- |

(c)

Neetanșeitatea echipamentelor hidraulice.

X

Pierdere semnificativă de materiale periculoase.

X

| 6.2.10. | Apărători de noroi, aripi, dispozitive antiîmproșcare |
| --- | --- |

6.2.10.

Apărători de noroi, aripi, dispozitive antiîmproșcare

Inspecție vizuală.

| (a) | Lipsă, prost fixate sau foarte corodate. |
| --- | --- |

(a)

Lipsă, prost fixate sau foarte corodate.

X

Pot provoca răniri; posibilitate de cădere.

X

| (b) | Spațiu insuficient față de anvelope/roți (dispozitive antiîmproșcare). |
| --- | --- |

(b)

Spațiu insuficient față de anvelope/roți (dispozitive antiîmproșcare).

X

Spațiu insuficient față de anvelope/roți (apărători).

X

| (c) | Neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(c)

Neconforme cu cerințele1.

X

Acoperire insuficientă a profilului anvelopei.

X

| 6.2.11. | Stativ |
| --- | --- |

6.2.11.

Stativ

Inspecție vizuală.

| (a) | Lipsă, prost fixat sau foarte corodat. |
| --- | --- |

(a)

Lipsă, prost fixat sau foarte corodat.

X

| (b) | Neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Neconform cu cerințele1.

X

| (c) | Risc de desfacere atunci când vehiculul se află în mișcare. |
| --- | --- |

(c)

Risc de desfacere atunci când vehiculul se află în mișcare.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 6.2.12. | Mânere și suporturi pentru picioare |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

6.2.12.

Mânere și suporturi pentru picioare

Inspecție vizuală.

| (a) | Lipsă, prost fixate sau foarte corodate. |
| --- | --- |

(a)

Lipsă, prost fixate sau foarte corodate.

X

| (b) | Neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Neconforme cu cerințele1.

X

7.   ALTE ECHIPAMENTE

7.1.   Centuri de siguranță/catarame și sisteme de reținere

| 7.1.1. | Siguranța montării centurilor de siguranță și a cataramelor aferente |
| --- | --- |

7.1.1.

Siguranța montării centurilor de siguranță și a cataramelor aferente

Inspecție vizuală.

| (a) | Punct de fixare deteriorat excesiv. |
| --- | --- |

(a)

Punct de fixare deteriorat excesiv.

X

Stabilitatea este afectată.

X

| (b) | Fixarea slăbită. |
| --- | --- |

(b)

Fixarea slăbită.

X

| 7.1.2. | Starea centurilor de siguranță/cataramelor |
| --- | --- |

7.1.2.

Starea centurilor de siguranță/cataramelor

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Centura de siguranță obligatorie lipsă sau nemontată. |
| --- | --- |

(a)

Centura de siguranță obligatorie lipsă sau nemontată.

X

| (b) | Centură de siguranță deteriorată. |
| --- | --- |

(b)

Centură de siguranță deteriorată.

X

Orice tăietură sau semn de supratensionare.

X

| (c) | Centură de siguranță neconformă cu cerințele1. |
| --- | --- |

(c)

Centură de siguranță neconformă cu cerințele1.

X

| (d) | Deteriorarea sau funcționarea incorectă a cataramei centurii de siguranță. |
| --- | --- |

(d)

Deteriorarea sau funcționarea incorectă a cataramei centurii de siguranță.

X

| (e) | Deteriorarea sau funcționarea incorectă a retractorului centurii de siguranță. |
| --- | --- |

(e)

Deteriorarea sau funcționarea incorectă a retractorului centurii de siguranță.

X

| 7.1.3. | Limitatorul sarcinii la centura de siguranță |
| --- | --- |

7.1.3.

Limitatorul sarcinii la centura de siguranță

Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice.

| (a) | Lipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului de sarcină pentru vehiculul în cauză. |
| --- | --- |

(a)

Lipsa evidentă sau nepotrivirea limitatorului de sarcină pentru vehiculul în cauză.

X

| (b) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(b)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 7.1.4. | Centură de siguranță cu dispozitiv de pretensionare |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

7.1.4.

Centură de siguranță cu dispozitiv de pretensionare

Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice.

| (a) | Lipsa evidentă a dispozitivului de pretensionare sau nepotrivirea acestuia cu vehiculul. |
| --- | --- |

(a)

Lipsa evidentă a dispozitivului de pretensionare sau nepotrivirea acestuia cu vehiculul.

X

| (b) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(b)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| 7.1.5. | Airbaguri |
| --- | --- |

7.1.5.

Airbaguri

Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice.

| (a) | Lipsa evidentă a airbagurilor sau nepotrivirea acestora cu vehiculul. |
| --- | --- |

(a)

Lipsa evidentă a airbagurilor sau nepotrivirea acestora cu vehiculul.

X

| (b) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(b)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| (c) | Airbag evident nefuncțional. |
| --- | --- |

(c)

Airbag evident nefuncțional.

X

| 7.1.6. | Sisteme SRS |
| --- | --- |

7.1.6.

Sisteme SRS

Inspecție vizuală a MIL și/sau prin utilizarea interfeței electronice.

| (a) | Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al SRS indică funcționarea defectuoasă a sistemului. |
| --- | --- |

(a)

Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al SRS indică funcționarea defectuoasă a sistemului.

X

| (b) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(b)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

| 7.2. | Extinctor (X)2 |
| --- | --- |

7.2.

Extinctor (X)2

Inspecție vizuală.

| (a) | Lipsă. |
| --- | --- |

(a)

Lipsă.

X

| (b) | Neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Neconform cu cerințele1.

X

Dacă este necesar (taxi, autobuz, autocar etc.).

X

| 7.3. | Dispozitive de închidere și dispozitiv antifurt |
| --- | --- |

7.3.

Dispozitive de închidere și dispozitiv antifurt

Inspecție vizuală și în timpul funcționării.

| (a) | Dispozitivul este defect și nu împiedică conducerea vehiculului. |
| --- | --- |

(a)

Dispozitivul este defect și nu împiedică conducerea vehiculului.

X

| (b) | Defect |
| --- | --- |

(b)

Defect

X

Închidere sau blocare inopinată.

X

| 7.4. | Triunghi reflectorizant (dacă este obligatoriu) (X)2 |
| --- | --- |

7.4.

Triunghi reflectorizant (dacă este obligatoriu) (X)2

Inspecție vizuală.

| (a) | Lipsă sau incomplet. |
| --- | --- |

(a)

Lipsă sau incomplet.

X

| (b) | Neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Neconform cu cerințele1.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 7.5. | Trusă de prim ajutor (dacă este obligatorie) (X)2 |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

7.5.

Trusă de prim ajutor (dacă este obligatorie) (X)2

Inspecție vizuală.

Lipsă, incompletă sau neconformă cu cerințele1.

X

| 7.6. | Cală (cale) de roată (prisme) (dacă sunt obligatorii) (X)2 |
| --- | --- |

7.6.

Cală (cale) de roată (prisme) (dacă sunt obligatorii) (X)2

Inspecție vizuală.

Lipsă sau în stare precară, stabilitate insuficientă sau dimensiune prea mică.

X

| 7.7. | Dispozitive de avertizare acustică |
| --- | --- |

7.7.

Dispozitive de avertizare acustică

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Nu funcționează corespunzător. |
| --- | --- |

(a)

Nu funcționează corespunzător.

X

Nu funcționează deloc.

X

| (b) | Comandă nesigură. |
| --- | --- |

(b)

Comandă nesigură.

X

| (c) | Neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(c)

Neconforme cu cerințele1.

X

Sunetul emis poate fi confundat cu sirenele oficiale.

X

| 7.8. | Vitezometru |
| --- | --- |

7.8.

Vitezometru

Inspecție vizuală sau funcțională în timpul unui control în trafic sau prin mijloace electronice.

| (a) | Nu este montat conform cerințelor1. |
| --- | --- |

(a)

Nu este montat conform cerințelor1.

X

Lipsă (dacă este obligatoriu).

X

| (b) | Funcționare defectuoasă. |
| --- | --- |

(b)

Funcționare defectuoasă.

X

Nefuncțional.

X

| (c) | Insuficient iluminat. |
| --- | --- |

(c)

Insuficient iluminat.

X

Lipsa iluminării.

X

| 7.9. | Tahograf (dacă este prevăzut/obligatoriu) |
| --- | --- |

7.9.

Tahograf (dacă este prevăzut/obligatoriu)

Inspecție vizuală.

| (a) | Nemontat conform cerințelor1. |
| --- | --- |

(a)

Nemontat conform cerințelor1.

X

| (b) | Nefuncțional. |
| --- | --- |

(b)

Nefuncțional.

X

| (c) | Sigilii defecte sau lipsă. |
| --- | --- |

(c)

Sigilii defecte sau lipsă.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (d) | Placă de instalare lipsă, ilizibilă sau expirată. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(d)

Placă de instalare lipsă, ilizibilă sau expirată.

X

| (e) | Falsificare sau manipulare evidentă. |
| --- | --- |

(e)

Falsificare sau manipulare evidentă.

X

| (f) | Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de calibrare. |
| --- | --- |

(f)

Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de calibrare.

X

| 7.10. | Dispozitiv limitator de viteză (dacă este prevăzut/obligatoriu) |
| --- | --- |

7.10.

Dispozitiv limitator de viteză (dacă este prevăzut/obligatoriu)

Inspecție vizuală și funcțională dacă echipamentul este disponibil.

| (a) | Nu este montat conform cerințelor1. |
| --- | --- |

(a)

Nu este montat conform cerințelor1.

X

| (b) | Evident nefuncțional. |
| --- | --- |

(b)

Evident nefuncțional.

X

| (c) | Limita de viteză incorect fixată (dacă este verificat). |
| --- | --- |

(c)

Limita de viteză incorect fixată (dacă este verificat).

X

| (d) | Sigilii defecte sau lipsă. |
| --- | --- |

(d)

Sigilii defecte sau lipsă.

X

| (e) | Placă lipsă sau ilizibilă. |
| --- | --- |

(e)

Placă lipsă sau ilizibilă.

X

| (f) | Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de calibrare. |
| --- | --- |

(f)

Mărimea anvelopelor incompatibilă cu parametrii de calibrare.

X

| 7.11. | Odometru (dacă este disponibil) (X)2 |
| --- | --- |

7.11.

Odometru (dacă este disponibil) (X)2

Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice.

| (a) | Manipulare evidentă (fraudă) pentru a reduce kilometrajul sau pentru a falsifica kilometrajul unui vehicul |
| --- | --- |

(a)

Manipulare evidentă (fraudă) pentru a reduce kilometrajul sau pentru a falsifica kilometrajul unui vehicul

X

| (b) | Nefuncționare evidentă. |
| --- | --- |

(b)

Nefuncționare evidentă.

X

| 7.12. | Sistemul de control electronic al stabilității (ESC) (dacă este prevăzut/obligatoriu) |
| --- | --- |

7.12.

Sistemul de control electronic al stabilității (ESC) (dacă este prevăzut/obligatoriu)

Inspecție vizuală și/sau prin utilizarea interfeței electronice.

| (a) | Senzorii de viteză ai roților lipsă sau deteriorați. |
| --- | --- |

(a)

Senzorii de viteză ai roților lipsă sau deteriorați.

X

| (b) | Instalație electrică deteriorată. |
| --- | --- |

(b)

Instalație electrică deteriorată.

X

| (c) | Alte componente lipsă sau deteriorate. |
| --- | --- |

(c)

Alte componente lipsă sau deteriorate.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | | (d) | Deteriorare sau nefuncționare corespunzătoare a comutatorului. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

(d)

Deteriorare sau nefuncționare corespunzătoare a comutatorului.

X

| (e) | Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al ESC indică funcționarea defectuoasă a sistemului. |
| --- | --- |

(e)

Martorul indicator de defecțiuni (MIL) al ESC indică funcționarea defectuoasă a sistemului.

X

| (f) | Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului. |
| --- | --- |

(f)

Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului.

X

8.   ELEMENTE POLUANTE

8.1.   Zgomotul

| 8.1.1. | Sistem de eliminare a zgomotului |
| --- | --- |

8.1.1.

Sistem de eliminare a zgomotului

Evaluare subiectivă (doar dacă inspectorul nu consideră că nivelul de zgomot este la limita acceptată, situație în care poate fi efectuată o măsurare a zgomotului emise de un vehicul staționar cu ajutorul unui sonometru).

| (a) | Nivelurile sonore depășesc nivelurile maxime permise de cerințe1 |
| --- | --- |

(a)

Nivelurile sonore depășesc nivelurile maxime permise de cerințe1

X

| (b) | O parte a sistemului de reducere a zgomotului fixată necorespunzător, este deteriorată, montată incorect, lipsă sau modificată în mod evident și poate afecta nivelurile de zgomot. |
| --- | --- |

(b)

O parte a sistemului de reducere a zgomotului fixată necorespunzător, este deteriorată, montată incorect, lipsă sau modificată în mod evident și poate afecta nivelurile de zgomot.

X

Risc foarte mare de cădere.

X

8.2.   Gaze de evacuare

8.2.1.   Emisii produse de motoarele cu aprindere prin scânteie

| 8.2.1.1. | Echipament de control al gazelor de evacuare |
| --- | --- |

8.2.1.1.

Echipament de control al gazelor de evacuare

Inspecție vizuală

| (a) | Echipamentul de control al gazelor montat de producător este absent, modificat sau evident defect. |
| --- | --- |

(a)

Echipamentul de control al gazelor montat de producător este absent, modificat sau evident defect.

X

| (b) | Scurgeri de gaze care pot afecta măsurătorile emisiilor. |
| --- | --- |

(b)

Scurgeri de gaze care pot afecta măsurătorile emisiilor.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 8.2.1.2. | Emisii gazoase |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

8.2.1.2.

Emisii gazoase

| — | pentru vehiculele din clasele de emisie până la Euro 5 și Euro V (7):
  Măsurătoare cu analizorul de gaze de evacuare în conformitate cu cerințele1 sau citirea OBD. Măsurarea efectuată la țeava de evacuare reprezintă metoda de bază pentru evaluarea emisiilor de gaze de evacuare. Pe baza evaluării echivalenței și ținând seama de legislația privind omologarea de tip, statele membre pot autoriza utilizarea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe. |
| --- | --- |

—

pentru vehiculele din clasele de emisie până la Euro 5 și Euro V (7):

Măsurătoare cu analizorul de gaze de evacuare în conformitate cu cerințele1 sau citirea OBD. Măsurarea efectuată la țeava de evacuare reprezintă metoda de bază pentru evaluarea emisiilor de gaze de evacuare. Pe baza evaluării echivalenței și ținând seama de legislația privind omologarea de tip, statele membre pot autoriza utilizarea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe.

| — | pentru vehiculele din clasele de emisie Euro 6 și Euro VI (8):
  măsurătoare cu analizorul de gaze de evacuare conform cerințelor1 sau prin citirea OBD în conformitate recomandările producătorului și cu alte cerințe1.
  Măsurătorile nu se aplică în cazul motoarelor în doi timpi. |
| --- | --- |

—

pentru vehiculele din clasele de emisie Euro 6 și Euro VI (8):

măsurătoare cu analizorul de gaze de evacuare conform cerințelor1 sau prin citirea OBD în conformitate recomandările producătorului și cu alte cerințe1.

Măsurătorile nu se aplică în cazul motoarelor în doi timpi.

| (a) | Fie emisiile de gaze depășesc nivelurile specifice stabilite de producător, |
| --- | --- |

(a)

Fie emisiile de gaze depășesc nivelurile specifice stabilite de producător,

X

| (b) | Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt disponibile, emisiile de CO depășesc,






  (i) | pentru vehiculele care nu sunt controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor:






  — | 4,5 %; sau |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

Fie, în cazul în care aceste informații nu sunt disponibile, emisiile de CO depășesc,

(i)

pentru vehiculele care nu sunt controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor:

—

4,5 %; sau

| — | 3,5 % |
| --- | --- |

—

3,5 %

în funcție de data primei înmatriculări sau utilizări menționate în cerințe1.

| (ii) | pentru vehiculele controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor,






  — | la turația de mers în gol încet: 0,5 %; |
| --- | --- | --- |

(ii)

pentru vehiculele controlate prin intermediul unui sistem avansat de control al emisiilor,

—

la turația de mers în gol încet: 0,5 %;

| — | la turația de mers în gol accelerat: 0,3 %; sau |
| --- | --- |

—

la turația de mers în gol accelerat: 0,3 %; sau

| — | la turația de mers în gol încet: 0,3 % (7); |
| --- | --- |

—

la turația de mers în gol încet: 0,3 % (7);

| — | la turația de mers în gol accelerat: 0,2 %, |
| --- | --- |

—

la turația de mers în gol accelerat: 0,2 %,

în funcție de data primei înmatriculări sau utilizări menționate în cerințe1.

X

| (c) | Coeficientul lambda nu se încadrează în seria de valori de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu specificațiile producătorului. |
| --- | --- |

(c)

Coeficientul lambda nu se încadrează în seria de valori de 1 ± 0,03 sau nu este conform cu specificațiile producătorului.

X

| (d) | Citirea OBD care indică o funcționare defectuoasă semnificativă. |
| --- | --- |

(d)

Citirea OBD care indică o funcționare defectuoasă semnificativă.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

8.2.2.   Emisii produse de motoarele cu aprindere prin compresie

| 8.2.2.1 | Echipament de control al emisiilor de gaze de evacuare |
| --- | --- |

8.2.2.1

Echipament de control al emisiilor de gaze de evacuare

Inspecție vizuală

| (a) | Echipamentul de control al emisiilor instalat de producător este absent sau în mod evident defect. |
| --- | --- |

(a)

Echipamentul de control al emisiilor instalat de producător este absent sau în mod evident defect.

X

| (b) | Pierderi de gaze care pot afecta măsurătorile emisiilor. |
| --- | --- |

(b)

Pierderi de gaze care pot afecta măsurătorile emisiilor.

X

| 8.2.2.2. | Opacitate |
| --- | --- |

8.2.2.2.

Opacitate

Vehiculele înmatriculate sau puse în circulație înainte de 1 ianuarie 1980 sunt scutite de această obligație

| — | pentru vehiculele din clasele de emisie până la Euro 5 Euro V (7):
  Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (, de la turația de mers în gol încet până la turația de întrerupere a alimentării) cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat sau citirea OBD. Măsurarea efectuată la țeava de evacuare reprezintă metoda de bază pentru evaluarea emisiilor de gaze de evacuare. Pe baza evaluării echivalenței, statele membre pot autoriza utilizarea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe. |
| --- | --- |

—

pentru vehiculele din clasele de emisie până la Euro 5 Euro V (7):

Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (, de la turația de mers în gol încet până la turația de întrerupere a alimentării) cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat sau citirea OBD. Măsurarea efectuată la țeava de evacuare reprezintă metoda de bază pentru evaluarea emisiilor de gaze de evacuare. Pe baza evaluării echivalenței, statele membre pot autoriza utilizarea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe.

| — | pentru vehiculele din clasele de emisie Euro 6 și Euro VI (8):
  Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (de la turația de mers în gol încet până la turația de întrerupere a alimentării) cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat sau citirea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe1. |
| --- | --- |

—

pentru vehiculele din clasele de emisie Euro 6 și Euro VI (8):

Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (de la turația de mers în gol încet până la turația de întrerupere a alimentării) cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat sau citirea OBD în conformitate cu recomandările producătorului și cu alte cerințe1.

Condiționarea prealabilă a vehiculului:

| 1. | Vehiculele pot fi testate fără condiționare prealabilă, cu toate că, din motive de siguranță, trebuie să se verifice dacă motorul este cald și într-o stare mecanică satisfăcătoare. |
| --- | --- |

1.

Vehiculele pot fi testate fără condiționare prealabilă, cu toate că, din motive de siguranță, trebuie să se verifice dacă motorul este cald și într-o stare mecanică satisfăcătoare.

| (a) | Pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe1,
  opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa producătorului fixată pe vehicul; |
| --- | --- |

(a)

Pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe1,

opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa producătorului fixată pe vehicul;

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | 2. | Cerințele specifice condiționării prealabile:






  (i) | Motorul trebuie să fie complet încălzit; de exemplu, temperatura uleiului de motor măsurată printr-o sondă în tubul jojei de ulei să fie de cel puțin 80 °C sau temperatura normală de funcționare, dacă aceasta este mai scăzută, ori temperatura blocului motor, măsurată în funcție de nivelul de radiații infraroșii, să atingă cel puțin o temperatură echivalentă. Dacă, din cauza configurației vehiculului, această măsurătoare nu poate fi efectuată, temperatura normală de funcționare a motorului poate fi stabilită prin alte mijloace, de exemplu pe baza funcționării ventilatorului de răcire a motorului. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

2.

Cerințele specifice condiționării prealabile:

(i)

Motorul trebuie să fie complet încălzit; de exemplu, temperatura uleiului de motor măsurată printr-o sondă în tubul jojei de ulei să fie de cel puțin 80 °C sau temperatura normală de funcționare, dacă aceasta este mai scăzută, ori temperatura blocului motor, măsurată în funcție de nivelul de radiații infraroșii, să atingă cel puțin o temperatură echivalentă. Dacă, din cauza configurației vehiculului, această măsurătoare nu poate fi efectuată, temperatura normală de funcționare a motorului poate fi stabilită prin alte mijloace, de exemplu pe baza funcționării ventilatorului de răcire a motorului.

| (ii) | Sistemul de evacuare trebuie să fie purjat prin cel puțin trei cicluri de accelerare liberă sau printr-o metodă echivalentă. |
| --- | --- |

(ii)

Sistemul de evacuare trebuie să fie purjat prin cel puțin trei cicluri de accelerare liberă sau printr-o metodă echivalentă.

| (b) | Dacă această informație nu este disponibilă sau cerințele1 nu permit utilizarea valorilor de referință,






  — | pentru motoare cu aspirație naturală: 2,5 m– 1; |
| --- | --- | --- |

(b)

Dacă această informație nu este disponibilă sau cerințele1 nu permit utilizarea valorilor de referință,

—

pentru motoare cu aspirație naturală: 2,5 m– 1;

| — | pentru motoare supraalimentate: 3,0 m– 1; |
| --- | --- |

—

pentru motoare supraalimentate: 3,0 m– 1;

| — | pentru vehiculele identificate în cerințe 1 sau înmatriculate ori puse în circulație pentru prima oară după data menționată în cerințe1;






  — | 1,5 m– 1 (9) |
| --- | --- | --- |

—

pentru vehiculele identificate în cerințe 1 sau înmatriculate ori puse în circulație pentru prima oară după data menționată în cerințe1;

—

1,5 m– 1 (9)

| — | sau 0,7 m– 1 (8) |
| --- | --- |

—

sau 0,7 m– 1 (8)

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | Procedura de încercare:






  1. | Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să se afle la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

Procedura de încercare:

1.

Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să se afle la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație.

| 2. | Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim de la pompa de injecție. |
| --- | --- |

2.

Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim de la pompa de injecție.

| 3. | În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de producător sau, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor din categoriile M2, M3, N2 și N3, trebuie să fie de cel puțin două secunde. |
| --- | --- |

3.

În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de producător sau, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei de accelerație. De exemplu, această condiție poate fi verificată prin monitorizarea turației motorului sau permițând trecerea unui timp suficient între apăsarea pedalei de accelerație și eliberarea sa, interval care, în cazul vehiculelor din categoriile M2, M3, N2 și N3, trebuie să fie de cel puțin două secunde.

| 4. | Un vehicul poate fi respins doar dacă media aritmetică a cel puțin ultimelor trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită. Această medie poate fi calculată ignorând orice măsurătoare care se abate semnificativ de la media măsurată sau poate rezulta din orice alt calcul statistic care ține seama de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita numărul ciclurilor de testare. |
| --- | --- |

4.

Un vehicul poate fi respins doar dacă media aritmetică a cel puțin ultimelor trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită. Această medie poate fi calculată ignorând orice măsurătoare care se abate semnificativ de la media măsurată sau poate rezulta din orice alt calcul statistic care ține seama de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita numărul ciclurilor de testare.

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| | 5. | Pentru a evita testările inutile, statele membre pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după mai puțin de trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre pot admite vehicule ale căror valori măsurate după mai puțin de trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare sunt semnificativ mai mici decât valorile limită. |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

5.

Pentru a evita testările inutile, statele membre pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după mai puțin de trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre pot admite vehicule ale căror valori măsurate după mai puțin de trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare sunt semnificativ mai mici decât valorile limită.

8.3.   Suprimarea interferenței electromagnetice

| Interferența radio (X)2 | | Orice nerespectare a cerințelor1. | X | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

Interferența radio (X)2

Orice nerespectare a cerințelor1.

X

8.4.   Alte elemente legate de mediu

| 8.4.1 | Scurgeri de lichide |
| --- | --- |

8.4.1

Scurgeri de lichide

Orice scurgere excesivă de lichid, în afară de apă, care poate afecta negativ mediul înconjurător sau care reprezintă un factor de risc în ce privește siguranța altor participanți la trafic.

X

Formare constantă de picături, care constituie un risc foarte mare.

X

9.   INSPECȚII SUPLIMENTARE PENTRU VEHICULELE DIN CATEGORIILE M2 ȘI M3 PENTRU TRANSPORTUL PASAGERILOR

9.1.   Uși

| 9.1.1. | Uși de intrare și ieșire |
| --- | --- |

9.1.1.

Uși de intrare și ieșire

Inspecție vizuală și funcțională.

| (a) | Funcționare defectuoasă. |
| --- | --- |

(a)

Funcționare defectuoasă.

X

| (b) | Stare deteriorată. |
| --- | --- |

(b)

Stare deteriorată.

X

Poate provoca răniri.

X

| (c) | Comandă urgență defectă. |
| --- | --- |

(c)

Comandă urgență defectă.

X

| (d) | Comandă la distanță a ușilor sau dispozitive de avertizare defecte. |
| --- | --- |

(d)

Comandă la distanță a ușilor sau dispozitive de avertizare defecte.

X

| (e) | Neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(e)

Neconform cu cerințele1.

X

Lățime insuficientă a ușii.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 9.1.2. | Ieșiri de urgență |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

9.1.2.

Ieșiri de urgență

Inspecție vizuală și în timpul funcționării (dacă este cazul).

| (a) | Funcționare defectuoasă. |
| --- | --- |

(a)

Funcționare defectuoasă.

X

| (b) | Indicatoare ilizibile pentru ieșirile de urgență. |
| --- | --- |

(b)

Indicatoare ilizibile pentru ieșirile de urgență.

X

Indicatoare lipsă pentru ieșirile de urgență.

X

| (c) | Lipsa ciocanului pentru spart geamurile. |
| --- | --- |

(c)

Lipsa ciocanului pentru spart geamurile.

X

| (d) | Neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(d)

Neconforme cu cerințele1.

X

Lățime insuficientă sau acces blocat.

X

| 9.2. | Sistem de dezaburire și dezgheț (X)2 |
| --- | --- |

9.2.

Sistem de dezaburire și dezgheț (X)2

Inspecție vizuală și în timpul funcționării.

| (a) | Funcționare necorespunzătoare. |
| --- | --- |

(a)

Funcționare necorespunzătoare.

X

Afectează operarea în siguranță a vehiculului.

X

| (b) | Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina conducătorului auto sau în habitaclu. |
| --- | --- |

(b)

Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina conducătorului auto sau în habitaclu.

X

Periclitarea sănătății persoanelor aflate la bord.

X

| (c) | Dejivrare defectă (dacă este obligatorie). |
| --- | --- |

(c)

Dejivrare defectă (dacă este obligatorie).

X

| 9.3. | Sistem de ventilație și de încălzire (X)2 |
| --- | --- |

9.3.

Sistem de ventilație și de încălzire (X)2

Inspecție vizuală și în timpul funcționării.

| (a) | Funcționare defectuoasă. |
| --- | --- |

(a)

Funcționare defectuoasă.

X

Periclitarea sănătății persoanelor aflate la bord.

X

| (b) | Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina conducătorului auto sau în habitaclu. |
| --- | --- |

(b)

Emisii de gaze toxice sau de evacuare în cabina conducătorului auto sau în habitaclu.

X

Periclitarea sănătății persoanelor aflate la bord.

X

9.4.   Scaune

| 9.4.1. | Scaune pentru călători (inclusiv scaune pentru personalul însoțitor) |
| --- | --- |

9.4.1.

Scaune pentru călători (inclusiv scaune pentru personalul însoțitor)

Inspecție vizuală

Strapontinele (dacă sunt permise) nu funcționează automat.

X

Blochează o ieșire de urgență.

X

| 9.4.2. | Scaunul conducătorului auto (cerințe suplimentare) |
| --- | --- |

9.4.2.

Scaunul conducătorului auto (cerințe suplimentare)

Inspecție vizuală

| (a) | Dispozitive speciale defecte, cum ar fi protecția antireflexie. |
| --- | --- |

(a)

Dispozitive speciale defecte, cum ar fi protecția antireflexie.

X

Câmpul vizual diminuat.

X

| (b) | Protecție pentru conducătorul auto nesigură sau neconformă cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Protecție pentru conducătorul auto nesigură sau neconformă cu cerințele1.

X

Poate provoca răniri.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 9.5. | Iluminatul interior și dispozitivele de ghidare (X)2 |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

9.5.

Iluminatul interior și dispozitivele de ghidare (X)2

Inspecție vizuală și funcțională

Dispozitiv defect sau neconform cu cerințele1

X

Nu funcționează deloc.

X

| 9.6. | Culoare centrale, zone pentru călătoria în picioare |
| --- | --- |

9.6.

Culoare centrale, zone pentru călătoria în picioare

Inspecție vizuală

| (a) | Podea nesigură. |
| --- | --- |

(a)

Podea nesigură.

X

Stabilitatea este afectată.

X

| (b) | Bare sau mânere de susținere defecte. |
| --- | --- |

(b)

Bare sau mânere de susținere defecte.

X

Fixate necorespunzător sau inutilizabile.

X

| (c) | Neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(c)

Neconform cu cerințele1.

X

Lățime sau spațiu insuficient.

X

| 9.7. | Scări și trepte |
| --- | --- |

9.7.

Scări și trepte

Inspecție vizuală și în timpul funcționării (dacă este cazul).

| (a) | Stare deteriorată. |
| --- | --- |

(a)

Stare deteriorată.

X

Avariate.

X

Stabilitatea este afectată.

X

| (b) | Funcționare necorespunzătoare a scărilor retractabile. |
| --- | --- |

(b)

Funcționare necorespunzătoare a scărilor retractabile.

X

| (c) | Neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(c)

Neconforme cu cerințele1.

X

Lățime insuficientă sau înălțime excesivă.

X

| 9.8. | Sistem de comunicare cu călătorii (X)2 |
| --- | --- |

9.8.

Sistem de comunicare cu călătorii (X)2

Inspecție vizuală și funcțională.

Sistem defect.

X

Nu funcționează deloc.

X

| 9.9. | Notificări (X)2 |
| --- | --- |

9.9.

Notificări (X)2

Inspecție vizuală.

| (a) | Notificări lipsă, eronate sau ilizibile. |
| --- | --- |

(a)

Notificări lipsă, eronate sau ilizibile.

X

| (b) | Neconforme cu cerințele1. |
| --- | --- |

(b)

Neconforme cu cerințele1.

X

Informații false.

X

9.10.   Cerințe privind transportul copiilor. (X)2

| 9.10.1. | Uși |
| --- | --- |

9.10.1.

Uși

Inspecție vizuală

Siguranța ușilor neconformă cu cerințele1 privind acest tip de transport.

X

| 9.10.2. | Echipamente de semnalizare și speciale |
| --- | --- |

9.10.2.

Echipamente de semnalizare și speciale

Inspecție vizuală

Echipamente de semnalizare sau speciale absente sau neconforme cu cerințele1.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

9.11.   Cerințe privind transportul persoanelor cu mobilitate redusă (X)2

| 9.11.1. | Uși, rampe și lifturi |
| --- | --- |

9.11.1.

Uși, rampe și lifturi

Inspecție vizuală și funcțională

| (a) | Funcționare defectuoasă. |
| --- | --- |

(a)

Funcționare defectuoasă.

X

Siguranța este afectată.

X

| (b) | Stare deteriorată. |
| --- | --- |

(b)

Stare deteriorată.

X

Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri.

X

| (c) | Comandă sau comenzi defectă (defecte). |
| --- | --- |

(c)

Comandă sau comenzi defectă (defecte).

X

Siguranța este afectată.

X

| (d) | Dispozitiv(e) |
| --- | --- |

(d)

Dispozitiv(e)

X

de avertizare defect(e). Nu funcționează deloc.

X

| (e) | Neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(e)

Neconform cu cerințele1.

X

| 9.11.2. | Sistemul de blocare a scaunului rulant |
| --- | --- |

9.11.2.

Sistemul de blocare a scaunului rulant

Inspecție vizuală și funcțională, dacă este cazul.

| (a) | Funcționare defectuoasă. |
| --- | --- |

(a)

Funcționare defectuoasă.

X

Siguranța este afectată

X

| (b) | Stare deteriorată. |
| --- | --- |

(b)

Stare deteriorată.

X

Stabilitatea este afectată; poate provoca răniri.

X

| (c) | Comandă sau comenzi defectă (defecte). |
| --- | --- |

(c)

Comandă sau comenzi defectă (defecte).

X

Siguranța este afectată.

X

| (d) | Neconform cu cerințele1. |
| --- | --- |

(d)

Neconform cu cerințele1.

X

| 9.11.3. | Echipamente de semnalizare și speciale |
| --- | --- |

9.11.3.

Echipamente de semnalizare și speciale

Inspecție vizuală

Echipamente de semnalizare sau speciale absente sau neconforme cu cerințele1.

X

9.12.   Alte echipamente speciale (X)2

| 9.12.1. | Instalații de preparare a alimentelor |
| --- | --- |

9.12.1.

Instalații de preparare a alimentelor

Inspecție vizuală

| (a) | Instalație neconformă cu cerințele1. |
| --- | --- |

(a)

Instalație neconformă cu cerințele1.

X

| (b) | Instalație deteriorată în așa măsură încât utilizarea sa ar putea deveni periculoasă. |
| --- | --- |

(b)

Instalație deteriorată în așa măsură încât utilizarea sa ar putea deveni periculoasă.

X

| Element | Metodă | Motivele respingerii | Evaluarea deficiențelor |
| --- | --- | --- | --- |
| | Minoră | Majoră | Periculoasă |
| 9.12.2. | Instalație sanitară |

Element

Metodă

Motivele respingerii

Evaluarea deficiențelor

Minoră

Majoră

Periculoasă

9.12.2.

Instalație sanitară

Inspecție vizuală

Instalație neconformă cu cerințele1.

X

Poate provoca răniri.

X

| 9.12.3. | Alte dispozitive (de exemplu, sisteme audiovizuale). |
| --- | --- |

9.12.3.

Alte dispozitive (de exemplu, sisteme audiovizuale).

Inspecție vizuală

Neconform cu cerințele1.

X

Funcționarea în siguranță a vehiculului este afectată.

X

| (1) | Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt incluse în scop de orientare. |
| --- | --- |

(1)

Categoriile de vehicule care nu fac obiectul prezentei directive sunt incluse în scop de orientare.

| (2) | 43 % în cazul semiremorcilor aprobate înainte de 1 ianuarie 2012. |
| --- | --- |

(2)

43 % în cazul semiremorcilor aprobate înainte de 1 ianuarie 2012.

| (3) | 48 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau sunt omologate înainte de 1 octombrie 1991. |
| --- | --- |

(3)

48 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau sunt omologate înainte de 1 octombrie 1991.

| (4) | 45 % pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă. |
| --- | --- |

(4)

45 % pentru vehiculele înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă.

| (5) | 43 % pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă. |
| --- | --- |

(5)

43 % pentru semiremorci și remorcile cu bară de tracțiune înmatriculate după 1988 sau de la data menționată în cerințe, oricare dintre acestea este mai recentă.

| (6) | De exemplu, 2,5 m/s2 pentru vehiculele din categoriile N1, N2 și N3 înmatriculate pentru prima dată după 1 ianuarie 2012. |
| --- | --- |

(6)

De exemplu, 2,5 m/s2 pentru vehiculele din categoriile N1, N2 și N3 înmatriculate pentru prima dată după 1 ianuarie 2012.

| (7) | Omologare de tip în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 1 (Euro 5), Directiva 88/77/CEE și Directiva 2005/55/CE. |
| --- | --- |

(7)

Omologare de tip în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 1 (Euro 5), Directiva 88/77/CEE și Directiva 2005/55/CE.

| (8) | Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) și Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI). |
| --- | --- |

(8)

Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) și Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI).

| (9) | Omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior, rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE sau înmatriculate pentru prima dată ori puse în circulație după 1 iulie 2008. |
| --- | --- |

(9)

Omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior, rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE sau înmatriculate pentru prima dată ori puse în circulație după 1 iulie 2008.

OBSERVAȚII:

| 1. | „Cerințele” sunt stabilite în omologarea de tip la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație, precum și de obligațiile privind postechiparea sau de dreptul intern al țării de înmatriculare. Aceste motive de respingere se aplică numai în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele. |
| --- | --- |

1.

„Cerințele” sunt stabilite în omologarea de tip la data omologării, a primei înmatriculări sau a primei puneri în circulație, precum și de obligațiile privind postechiparea sau de dreptul intern al țării de înmatriculare. Aceste motive de respingere se aplică numai în cazul în care a fost verificată conformitatea cu cerințele.

| 2. | (X) identifică elementele referitoare la starea vehiculului și la caracterul apt al utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică. |
| --- | --- |

2.

(X) identifică elementele referitoare la starea vehiculului și la caracterul apt al utilizării acestuia pe carosabil, dar care nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică.

| 3. | Modificare nesigură înseamnă o modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere a vehiculului sau cu efecte disproporționate asupra mediului.” |
| --- | --- |

3.

Modificare nesigură înseamnă o modificare cu efecte negative asupra siguranței rutiere a vehiculului sau cu efecte disproporționate asupra mediului.”

---

| 22.8.2019 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 219/77 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 219/77

---

Rectificare la Directiva 2014/47/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă în Uniune și de abrogare a Directivei 2000/30/CE

(
  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 127 din 29 aprilie 2014
  )

| 1. | La pagina 169, la anexa II, la secțiunea 3, în tabel: |
| --- | --- |

1.

La pagina 169, la anexa II, la secțiunea 3, în tabel:

în loc de:

| „4.1.2. | Aliniere |
| --- | --- |

„4.1.2.

Aliniere

Inspecție vizuală și prin acționare

| (a) | Aliniere greșită flagrantă a farurilor |
| --- | --- |

(a)

Aliniere greșită flagrantă a farurilor

X”

| (b) | Sursă de lumină montată incorect |
| --- | --- |

(b)

Sursă de lumină montată incorect

se citește:

| „4.1.2. | Aliniere |
| --- | --- |

„4.1.2.

Aliniere

Inspecție vizuală și prin acționare

| (a) | Aliniere greșită flagrantă a farurilor |
| --- | --- |

(a)

Aliniere greșită flagrantă a farurilor

X

| (b) | Sursă de lumină montată incorect |
| --- | --- |

(b)

Sursă de lumină montată incorect

X”

| 2. | La pagina 193, la anexa II, la secțiunea 3, „CONȚINUTUL INSPECȚIEI ȘI METODELE APLICATE, EVALUAREA DEFICIENȚELOR VEHICULELOR”, în tabel, la punctul 8.2.2.2 „Opacitate”, la coloana „Motivele respingerii”, litera (b): |
| --- | --- |

2.

La pagina 193, la anexa II, la secțiunea 3, „CONȚINUTUL INSPECȚIEI ȘI METODELE APLICATE, EVALUAREA DEFICIENȚELOR VEHICULELOR”, în tabel, la punctul 8.2.2.2 „Opacitate”, la coloana „Motivele respingerii”, litera (b):

în loc de:

„0,7 m– 1 (10)”,

se citește:

„0,7 m– 1 (8)”.

La pagina 199, la anexa II, la secțiunea 3, „CONȚINUTUL INSPECȚIEI ȘI METODELE APLICATE, EVALUAREA DEFICIENȚELOR VEHICULELOR”, notele de final:

în loc de:

„[...]

| (8) | Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) și Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI). |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE; rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE sau înmatriculate pentru prima dată ori puse în circulație după 1 iulie 2008. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6). Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI).” |
| --- | --- |

(10)

se citesc:

„[...]

| (8) | Omologare de tip în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 anexa I tabelul 2 (Euro 6) și Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (Euro VI). |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Omologare de tip în conformitate cu limitele de la rândul B secțiunea 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE; rândul B1, B2 sau C secțiunea 6.2.1 din anexa I la Directiva 88/77/CEE sau înmatriculate pentru prima dată ori puse în circulație după 1 iulie 2008.” |
| --- | --- |

(9)

---