# Gazzetta ufficiale L 282/2019

| | ISSN 1977-0707 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell’Unione europea | L 282 |
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| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 62° anno4 novembre 2019 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell’Unione europea

L 282

Edizione in lingua italiana

Legislazione

62° anno4 novembre 2019

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| Sommario | | II   Atti non legislativi | pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1839 della Commissione del 31 ottobre 2019 che modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 per quanto riguarda la determinazione e la comunicazione dei valori di CO2 WLTP per determinate categorie di veicoli commerciali leggeri nuovi e adegua i dati di input per lo strumento di correlazione (
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  ) | 1 |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1840 della Commissione del 31 ottobre 2019 recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 per quanto riguarda la comunicazione dei valori di CO2 della WLTP per determinate categorie di autovetture nuove e l’adeguamento dei dati di input per lo strumento di correlazione (
  1
  ) | 9 |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1841 della Commissione del 31 ottobre 2019 recante iscrizione di una denominazione nel registro delle denominazioni di origine protette e delle indicazioni geografiche protette Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen (DOP) | 15 |
| | * | Regolamento Di Esecuzione (UE) 2019/1842 della Commissione del 31 ottobre 2019 recante disposizioni di applicazione della direttiva 2003/87/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le ulteriori modalità di adeguamento dell’assegnazione gratuita di quote di emissioni in funzione delle variazioni del livello di attività | 20 |
| | | DECISIONI |
| | * | Decisione (UE) 2019/1843 del Consiglio del 24 ottobre 2019 relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, in sede di comitato misto SEE riguardo alla modifica del protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà (
  1
  ) | 25 |

Sommario

II   Atti non legislativi

pagina

REGOLAMENTI

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1839 della Commissione del 31 ottobre 2019 che modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 per quanto riguarda la determinazione e la comunicazione dei valori di CO2 WLTP per determinate categorie di veicoli commerciali leggeri nuovi e adegua i dati di input per lo strumento di correlazione (
  1
  )

2

1

1

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1840 della Commissione del 31 ottobre 2019 recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 per quanto riguarda la comunicazione dei valori di CO2 della WLTP per determinate categorie di autovetture nuove e l’adeguamento dei dati di input per lo strumento di correlazione (
  1
  )

2

1

9

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1841 della Commissione del 31 ottobre 2019 recante iscrizione di una denominazione nel registro delle denominazioni di origine protette e delle indicazioni geografiche protette Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen (DOP)

15

*

Regolamento Di Esecuzione (UE) 2019/1842 della Commissione del 31 ottobre 2019 recante disposizioni di applicazione della direttiva 2003/87/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le ulteriori modalità di adeguamento dell’assegnazione gratuita di quote di emissioni in funzione delle variazioni del livello di attività

20

DECISIONI

*

Decisione (UE) 2019/1843 del Consiglio del 24 ottobre 2019 relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, in sede di comitato misto SEE riguardo alla modifica del protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà (
  1
  )

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25

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| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE. |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE.

1

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
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IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

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II Atti non legislativi

REGOLAMENTI

| 4.11.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 282/1 |
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4.11.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 282/1

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2019/1839 della Commissione

del 31 ottobre 2019

che modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 per quanto riguarda la determinazione e la comunicazione dei valori di CO2 WLTP per determinate categorie di veicoli commerciali leggeri nuovi e adegua i dati di input per lo strumento di correlazione

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 maggio 2011, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni dei veicoli commerciali leggeri nuovi nell’ambito dell’approccio integrato dell’Unione finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (1), in particolare l’articolo 8, paragrafo 9, primo comma, e l’articolo 13, paragrafo 6, terzo comma,

considerando quanto segue:

| (1) | I veicoli commerciali leggeri per i quali è stata rilasciata l’omologazione a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (2) e successivamente estesa a norma dell’articolo 2, quarto comma, del medesimo regolamento, possono essere immessi sul mercato nel 2020 in quanto tali, e fino a giugno 2022 in quanto veicoli di fine serie; i relativi valori delle emissioni di CO2 sono determinati conformemente al nuovo ciclo di guida europeo (NEDC). |
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(1)

I veicoli commerciali leggeri per i quali è stata rilasciata l’omologazione a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (2) e successivamente estesa a norma dell’articolo 2, quarto comma, del medesimo regolamento, possono essere immessi sul mercato nel 2020 in quanto tali, e fino a giugno 2022 in quanto veicoli di fine serie; i relativi valori delle emissioni di CO2 sono determinati conformemente al nuovo ciclo di guida europeo (NEDC).

| (2) | È opportuno tuttavia che le emissioni di questi veicoli siano adeguatamente contabilizzate nel calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni di CO2 stabiliti per i costruttori dal 2021 al 2024 anche ai fini della verifica della conformità a tali obiettivi nel 2021 e nel 2022, a norma dell’allegato I, parte B, punti da 1 a 5, del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio (3). |
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(2)

È opportuno tuttavia che le emissioni di questi veicoli siano adeguatamente contabilizzate nel calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni di CO2 stabiliti per i costruttori dal 2021 al 2024 anche ai fini della verifica della conformità a tali obiettivi nel 2021 e nel 2022, a norma dell’allegato I, parte B, punti da 1 a 5, del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio (3).

| (3) | Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 (4) della Commissione stabilisce una metodologia per la correlazione dei valori delle emissioni di CO2 NEDC e di quelli determinati conformemente alla procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale (WLTP) di cui al regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione (5). È pertanto opportuno precisare nel regolamento (UE) 2017/1152 quali valori di emissioni di CO2 WLTP dovrebbero essere attribuiti a questo gruppo specifico di veicoli commerciali leggeri, al fine di garantire che questi valori siano quanto più possibile vicini ai valori delle emissioni di CO2 che, a decorrere dal 1o gennaio 2021, dovranno essere determinati per questo gruppo di veicoli, a norma dell’allegato VIII del regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione (6). |
| --- | --- |

(3)

Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 (4) della Commissione stabilisce una metodologia per la correlazione dei valori delle emissioni di CO2 NEDC e di quelli determinati conformemente alla procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale (WLTP) di cui al regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione (5). È pertanto opportuno precisare nel regolamento (UE) 2017/1152 quali valori di emissioni di CO2 WLTP dovrebbero essere attribuiti a questo gruppo specifico di veicoli commerciali leggeri, al fine di garantire che questi valori siano quanto più possibile vicini ai valori delle emissioni di CO2 che, a decorrere dal 1o gennaio 2021, dovranno essere determinati per questo gruppo di veicoli, a norma dell’allegato VIII del regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione (6).

| (4) | Il regolamento (UE) 2019/631 stabilisce che, per i veicoli commerciali leggeri nuovi, gli obiettivi in termini di emissioni di CO2 del parco veicoli dell’Unione per il 2025 e il 2030 sono calcolati sulla base delle emissioni di CO2 misurate conformemente alle disposizioni del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione relative ai veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nel 2020 (di seguito «i valori delle emissioni di CO2 misurate»). |
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(4)

Il regolamento (UE) 2019/631 stabilisce che, per i veicoli commerciali leggeri nuovi, gli obiettivi in termini di emissioni di CO2 del parco veicoli dell’Unione per il 2025 e il 2030 sono calcolati sulla base delle emissioni di CO2 misurate conformemente alle disposizioni del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione relative ai veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nel 2020 (di seguito «i valori delle emissioni di CO2 misurate»).

| (5) | Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 definisce le regole relative al calcolo e alla comunicazione da parte dei costruttori dei valori delle emissioni di CO2 misurate. È necessario tuttavia precisare ulteriormente come devono essere determinati tali valori, in particolare, per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV). |
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(5)

Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 definisce le regole relative al calcolo e alla comunicazione da parte dei costruttori dei valori delle emissioni di CO2 misurate. È necessario tuttavia precisare ulteriormente come devono essere determinati tali valori, in particolare, per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV).

| (6) | Occorre inoltre precisare il modo in cui i valori delle emissioni di CO2 misurate devono essere determinati quando sono effettuate varie prove delle emissioni di CO2 ai fini dell’omologazione. |
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(6)

Occorre inoltre precisare il modo in cui i valori delle emissioni di CO2 misurate devono essere determinati quando sono effettuate varie prove delle emissioni di CO2 ai fini dell’omologazione.

| (7) | Data la complessità dell’adeguamento dello strumento di correlazione alle tecnologie di questi tipi di veicoli, è opportuno che la correlazione delle emissioni di CO2 dei veicoli NOVC-HEV e dei veicoli OVC-HEV sia effettuata sulla base di prove fisiche sui veicoli e non sulla base di simulazioni effettuate con lo strumento di correlazione. Al fine di garantire un’adeguata verifica dei risultati della correlazione, i dati delle prove tecniche relative a tali veicoli dovrebbero essere trasmessi alla Commissione secondo le stesse modalità utilizzate per i dati relativi ai veicoli convenzionali. |
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(7)

Data la complessità dell’adeguamento dello strumento di correlazione alle tecnologie di questi tipi di veicoli, è opportuno che la correlazione delle emissioni di CO2 dei veicoli NOVC-HEV e dei veicoli OVC-HEV sia effettuata sulla base di prove fisiche sui veicoli e non sulla base di simulazioni effettuate con lo strumento di correlazione. Al fine di garantire un’adeguata verifica dei risultati della correlazione, i dati delle prove tecniche relative a tali veicoli dovrebbero essere trasmessi alla Commissione secondo le stesse modalità utilizzate per i dati relativi ai veicoli convenzionali.

| (8) | È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152. |
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(8)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152.

| (9) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sui cambiamenti climatici, |
| --- | --- |

(9)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sui cambiamenti climatici,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 è così modificato:

| (1) | all’articolo 3, paragrafo 1, la lettera d) è sostituita dalla seguente:






  «d) | per i veicoli di fine serie di cui all’articolo 27 della direttiva 2007/46/CE, e per i veicoli di categoria N1 con una massa di riferimento compresa tra 2 380 e 2 610 kg per i quali, riguardo ai loro motori, le omologazioni concesse a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 sono state estese, conformemente all’articolo 2, quarto comma, di tale regolamento («veicoli di categoria N1 derivati da veicoli pesanti»), i valori CO2 NEDC misurati e, se disponibili, i valori CO2 NEDC.»; |
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(1)

all’articolo 3, paragrafo 1, la lettera d) è sostituita dalla seguente:

«d)

per i veicoli di fine serie di cui all’articolo 27 della direttiva 2007/46/CE, e per i veicoli di categoria N1 con una massa di riferimento compresa tra 2 380 e 2 610 kg per i quali, riguardo ai loro motori, le omologazioni concesse a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 sono state estese, conformemente all’articolo 2, quarto comma, di tale regolamento («veicoli di categoria N1 derivati da veicoli pesanti»), i valori CO2 NEDC misurati e, se disponibili, i valori CO2 NEDC.»;

| (2) | L’articolo 4 è così modificato:






  a) | è aggiunto il paragrafo 1 bis seguente:

  «1 bis   Per i veicoli di categoria N1 derivati da veicoli pesanti immatricolati nel 2020 i cui valori delle emissioni di CO2 sono stati determinati conformemente al regolamento UNECE n. 101, di cui all’allegato VIII del regolamento (UE) n. 582/2011 nella sua versione del 31 gennaio 2014, si applica quanto segue:






  a) | Se entro il 31 dicembre 2020 è concessa un’estensione dell’omologazione a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 e se il valore di CO2 WLTP è stato determinato conformemente al regolamento (UE) 2017/1151, in combinato disposto con l’allegato VIII del regolamento (UE) n. 582/2011, detto valore di CO2 WLTP è attribuito al veicolo di categoria N1 derivato da veicoli pesanti immatricolato nel 2020, purché il codice del tipo, della variante e della versione di tale veicolo sia uguale a quello riportato nel certificato di omologazione dell’estensione in questione.
  Il costruttore trasmette alla Commissione, entro il 28 febbraio 2021, una copia del certificato di conformità di ciascun veicolo di cui al presente punto:






  i) | numero di identificazione del veicolo; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(2)

L’articolo 4 è così modificato:

a)

è aggiunto il paragrafo 1 bis seguente:

«1 bis   Per i veicoli di categoria N1 derivati da veicoli pesanti immatricolati nel 2020 i cui valori delle emissioni di CO2 sono stati determinati conformemente al regolamento UNECE n. 101, di cui all’allegato VIII del regolamento (UE) n. 582/2011 nella sua versione del 31 gennaio 2014, si applica quanto segue:

a)

Se entro il 31 dicembre 2020 è concessa un’estensione dell’omologazione a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 e se il valore di CO2 WLTP è stato determinato conformemente al regolamento (UE) 2017/1151, in combinato disposto con l’allegato VIII del regolamento (UE) n. 582/2011, detto valore di CO2 WLTP è attribuito al veicolo di categoria N1 derivato da veicoli pesanti immatricolato nel 2020, purché il codice del tipo, della variante e della versione di tale veicolo sia uguale a quello riportato nel certificato di omologazione dell’estensione in questione.

Il costruttore trasmette alla Commissione, entro il 28 febbraio 2021, una copia del certificato di conformità di ciascun veicolo di cui al presente punto:

i)

numero di identificazione del veicolo;

| ii) | codice del tipo, della variante e della versione; |
| --- | --- |

ii)

codice del tipo, della variante e della versione;

| iii) | numero di omologazione, compreso il numero di estensione; |
| --- | --- |

iii)

numero di omologazione, compreso il numero di estensione;

| iv) | una copia del certificato di omologazione. |
| --- | --- |

iv)

una copia del certificato di omologazione.

| b) | Se l’omologazione a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 non è estesa entro il 31 dicembre 2020, a ciascun veicolo di categoria N1 derivato da veicoli pesanti considerato è attribuito il valore CO2 WLTP seguente:





  in cui,






  NEDCind | è il valore di CO2 NEDC misurato del singolo veicolo nel 2020; |
| --- | --- | --- |
| NEDC2020 | sono le emissioni specifiche medie di CO2 del costruttore nel 2020, determinate a norma del presente regolamento, calcolate conformemente all’articolo 4, paragrafo 3, secondo trattino, del regolamento (UE) 2019/631, senza tener conto dei risparmi di CO2 derivanti dall’applicazione dell’articolo 11 dello stesso regolamento; |
| WLTP2020 | sono le emissioni specifiche medie di CO2 del costruttore nel 2020, determinate a norma del regolamento (UE) 2017/1151 o della lettera a) del presente paragrafo, calcolate conformemente all’articolo 4, paragrafo 3, secondo trattino, del regolamento (UE) 2019/631, senza tener conto dei risparmi di CO2 derivanti dall’applicazione dell’articolo 11 dello stesso regolamento. |

b)

Se l’omologazione a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 non è estesa entro il 31 dicembre 2020, a ciascun veicolo di categoria N1 derivato da veicoli pesanti considerato è attribuito il valore CO2 WLTP seguente:

Image 1

in cui,

NEDCind

è il valore di CO2 NEDC misurato del singolo veicolo nel 2020;

NEDC2020

sono le emissioni specifiche medie di CO2 del costruttore nel 2020, determinate a norma del presente regolamento, calcolate conformemente all’articolo 4, paragrafo 3, secondo trattino, del regolamento (UE) 2019/631, senza tener conto dei risparmi di CO2 derivanti dall’applicazione dell’articolo 11 dello stesso regolamento;

WLTP2020

sono le emissioni specifiche medie di CO2 del costruttore nel 2020, determinate a norma del regolamento (UE) 2017/1151 o della lettera a) del presente paragrafo, calcolate conformemente all’articolo 4, paragrafo 3, secondo trattino, del regolamento (UE) 2019/631, senza tener conto dei risparmi di CO2 derivanti dall’applicazione dell’articolo 11 dello stesso regolamento.

I valori NEDC2020 e WLTP2020 includono solo i veicoli il cui valore CO2 WLTP è determinato a norma del regolamento (UE) 2017/1151 o della lettera a) del presente paragrafo.

Il costruttore trasmette alla Commissione, entro il 28 febbraio 2021, una copia del certificato di conformità di ciascun veicolo di cui al presente punto.

Se il costruttore non fornisce le informazioni e i documenti di cui alle lettere a) e b), il valore CO2 WLTP per i veicoli considerati è attribuito a norma del paragrafo 2, lettera a), del presente articolo.»

| b) | Il paragrafo 2 è così modificato:






  i) | il comma introduttivo è sostituito dal seguente:

  «Per quanto riguarda i veicoli di fine serie che non sono stati omologati a norma del regolamento (UE) 2017/1151 ma che sono immatricolati nel 2020, i seguenti valori di CO2 WLTP vengono attribuiti a ciascun veicolo immatricolato:» |
| --- | --- | --- |

b)

Il paragrafo 2 è così modificato:

i)

il comma introduttivo è sostituito dal seguente:

«Per quanto riguarda i veicoli di fine serie che non sono stati omologati a norma del regolamento (UE) 2017/1151 ma che sono immatricolati nel 2020, i seguenti valori di CO2 WLTP vengono attribuiti a ciascun veicolo immatricolato:»

2

| ii) | è aggiunto il comma seguente:

  «Per quanto riguarda i veicoli di fine serie immatricolati nel 2021 e nel 2022, i valori di CO2 WLTP da attribuire a ciascuno di questi veicoli sono quelli determinati conformemente al paragrafo 1 bis, lettera b), del presente articolo.» |
| --- | --- |

ii)

è aggiunto il comma seguente:

«Per quanto riguarda i veicoli di fine serie immatricolati nel 2021 e nel 2022, i valori di CO2 WLTP da attribuire a ciascuno di questi veicoli sono quelli determinati conformemente al paragrafo 1 bis, lettera b), del presente articolo.»

2

bis

| (3) | L’articolo 6 bis è così modificato:






  a) | Al paragrafo 1, il primo comma è sostituito dal testo seguente:

  «I costruttori calcolano le emissioni di CO2 in ciclo misto o, se del caso, le emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate, definite come MCO2,
  misurate, per ogni veicolo commerciale leggero immatricolato nel 2020 mediante le equazioni seguenti:






  a) | per i veicoli dotati esclusivamente di motori a combustione interna:
  l’equazione che consente di calcolare MCO2-ind, di cui all’allegato XXI, suballegato 7, punto 3.2.3.2.4, secondo comma, del regolamento (UE) 2017/1151, in cui i termini MCO2-H e MCO2-L, per la famiglia di interpolazione considerata, sono sostituiti dai valori MCO2,C,5 (ciclo misto) tratti dalle voci 2.5.1.1.3 (veicolo H) e 2.5.1.2.3 (veicolo L) del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) 2017/1151; |
| --- | --- | --- | --- |

(3)

L’articolo 6 bis è così modificato:

bis

a)

Al paragrafo 1, il primo comma è sostituito dal testo seguente:

«I costruttori calcolano le emissioni di CO2 in ciclo misto o, se del caso, le emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate, definite come MCO2,
  misurate, per ogni veicolo commerciale leggero immatricolato nel 2020 mediante le equazioni seguenti:

2

2

CO2,

misurate

a)

per i veicoli dotati esclusivamente di motori a combustione interna:

l’equazione che consente di calcolare MCO2-ind, di cui all’allegato XXI, suballegato 7, punto 3.2.3.2.4, secondo comma, del regolamento (UE) 2017/1151, in cui i termini MCO2-H e MCO2-L, per la famiglia di interpolazione considerata, sono sostituiti dai valori MCO2,C,5 (ciclo misto) tratti dalle voci 2.5.1.1.3 (veicolo H) e 2.5.1.2.3 (veicolo L) del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) 2017/1151;

CO2-ind

CO2-H

CO2-L

CO2,C,5

| b) | per i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV):
  l’equazione: MCO2-misurate = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)
  in cui,






  MCO2-L,C,5 | è il valore MCO2,C,5 (ciclo misto) per la famiglia di interpolazione considerata, tratto dalla voce 2.5.1.2.3 del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) 2017/1151; |
| --- | --- | --- |
| Kind | è il coefficiente di interpolazione del singolo veicolo considerato nel ciclo di prova WLTP applicabile, come specificato all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.5.3, del regolamento (UE) 2017/1151; |
| MCO2-H,C,5 | è il valore MCO2,C,5 (ciclo misto) per la famiglia di interpolazione considerata, tratto dalla voce 2.5.1.1.3 del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) 2017/1151. |

b)

per i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV):

l’equazione: MCO2-misurate = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)

CO2-misurate

CO2-L,C,5

ind

CO2-H,C,5

CO2-L,C,5

in cui,

MCO2-L,C,5

CO2-L,C,5

è il valore MCO2,C,5 (ciclo misto) per la famiglia di interpolazione considerata, tratto dalla voce 2.5.1.2.3 del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) 2017/1151;

CO2,C,5

Kind

ind

è il coefficiente di interpolazione del singolo veicolo considerato nel ciclo di prova WLTP applicabile, come specificato all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.5.3, del regolamento (UE) 2017/1151;

MCO2-H,C,5

CO2-H,C,5

è il valore MCO2,C,5 (ciclo misto) per la famiglia di interpolazione considerata, tratto dalla voce 2.5.1.1.3 del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) 2017/1151.

CO2,C,5

| c) | Per i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV):
  l’equazione: MCO2-misurate = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)
  in cui






  MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5 | per la famiglia di interpolazione considerata, sono determinati secondo la formula di cui all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151, in cui il termine Mi,CDj è sostituito dal valore MCO2,CD (ciclo misto) tratto dalla voce 2.5.3.2 del certificato di omologazione CE per i veicoli H o L, a seconda dei casi, e il termine Mi,CS è sostituito dal valore MCO2,C,5 (ciclo misto) tratto dalla voce 2.5.3.1 del certificato di omologazione CE per i veicoli H, L o M, a seconda dei casi; |
| --- | --- | --- |
| Kind | è il coefficiente di interpolazione del singolo veicolo considerato nel ciclo di prova WLTP applicabile, a norma dell’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.5.3, del regolamento (UE) 2017/1151. |

c)

Per i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV):

l’equazione: MCO2-misurate = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)

CO2-misurate

CO2-L,C,5

ind

CO2-H,C,5

CO2-L,C,5

in cui

MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5

CO2-L,C,5

CO2-H,C,5

per la famiglia di interpolazione considerata, sono determinati secondo la formula di cui all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151, in cui il termine Mi,CDj è sostituito dal valore MCO2,CD (ciclo misto) tratto dalla voce 2.5.3.2 del certificato di omologazione CE per i veicoli H o L, a seconda dei casi, e il termine Mi,CS è sostituito dal valore MCO2,C,5 (ciclo misto) tratto dalla voce 2.5.3.1 del certificato di omologazione CE per i veicoli H, L o M, a seconda dei casi;

i,CDj

CO2,CD

i,CS

CO2,C,5

Kind

ind

è il coefficiente di interpolazione del singolo veicolo considerato nel ciclo di prova WLTP applicabile, a norma dell’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.5.3, del regolamento (UE) 2017/1151.

| b) | è inserito il seguente paragrafo 1 bis:

  «1 bis   Qualora alle voci 2.5.1.1.3., 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 o 2.5.3.2 di un certificato di omologazione CE siano riportati più valori di misurazione, ai fini della presente disposizione i valori MCO2,C,5 o MCO2,CD, di cui al paragrafo 1, sono determinati nel modo seguente:






  a) | nel caso di una sola misurazione: il valore in ciclo misto riportato per la prova 1; |
| --- | --- | --- |

b)

è inserito il seguente paragrafo 1 bis:

bis

«1 bis   Qualora alle voci 2.5.1.1.3., 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 o 2.5.3.2 di un certificato di omologazione CE siano riportati più valori di misurazione, ai fini della presente disposizione i valori MCO2,C,5 o MCO2,CD, di cui al paragrafo 1, sono determinati nel modo seguente:

a)

nel caso di una sola misurazione: il valore in ciclo misto riportato per la prova 1;

| b) | nel caso di due misurazioni: la media dei due valori in ciclo misto riportati per le prove 1 e 2; |
| --- | --- |

b)

nel caso di due misurazioni: la media dei due valori in ciclo misto riportati per le prove 1 e 2;

| c) | nel caso di tre misurazioni: la media dei tre valori in ciclo misto riportati per le prove 1, 2 e 3.»; |
| --- | --- |

c)

nel caso di tre misurazioni: la media dei tre valori in ciclo misto riportati per le prove 1, 2 e 3.»;

| (4) | L’allegato I è così modificato:






  a) | al punto 2.1, l’ultima frase del secondo comma è sostituita dalla seguente:

  «Per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV), i valori CO2 NEDC da utilizzare come riferimento ai fini della sezione 3 sono determinati mediante prove fisiche sul veicolo e non sulla base di simulazioni effettuate con lo strumento di correlazione. Le misurazioni fisiche sono effettuate conformemente alle disposizioni pertinenti relative alle prove fisiche sul veicolo di cui al presente allegato. I dati di input per le prove fisiche sul veicolo sono determinati e trasmessi all’autorità di omologazione o, se del caso, al servizio tecnico, conformemente al punto 2.4.»; |
| --- | --- | --- |

(4)

L’allegato I è così modificato:

a)

al punto 2.1, l’ultima frase del secondo comma è sostituita dalla seguente:

«Per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV), i valori CO2 NEDC da utilizzare come riferimento ai fini della sezione 3 sono determinati mediante prove fisiche sul veicolo e non sulla base di simulazioni effettuate con lo strumento di correlazione. Le misurazioni fisiche sono effettuate conformemente alle disposizioni pertinenti relative alle prove fisiche sul veicolo di cui al presente allegato. I dati di input per le prove fisiche sul veicolo sono determinati e trasmessi all’autorità di omologazione o, se del caso, al servizio tecnico, conformemente al punto 2.4.»;

2

| b) | al punto 2.2 bis, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

  «a) La correzione dei risultati delle prove WLTP per le emissioni massiche di CO2 a norma dell’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2, e dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, del regolamento (UE) 2017/1151, si applica a tutti questi risultati di prova, fatte salve le disposizioni di cui all’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2, punto 3.4.4, lettera a), e all’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, lettera a), di detto regolamento;»; |
| --- | --- |

b)

al punto 2.2 bis, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

bis

«a) La correzione dei risultati delle prove WLTP per le emissioni massiche di CO2 a norma dell’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2, e dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, del regolamento (UE) 2017/1151, si applica a tutti questi risultati di prova, fatte salve le disposizioni di cui all’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2, punto 3.4.4, lettera a), e all’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, lettera a), di detto regolamento;»;

2

| c) | al punto 2.4, la tabella 1 è così modificata:






  i) | alla voce 24, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Capacità della batteria di servizio»; |
| --- | --- | --- |

c)

al punto 2.4, la tabella 1 è così modificata:

i)

alla voce 24, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Capacità della batteria di servizio»;

| ii) | le voci da 38 a 41 sono sostituite dalle voci seguenti









  38 | Valore CO2 WLTP fase 1 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) | gCO2/km | voce 2.1.1.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151
  Allegato I, appendice 8 bis, | Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase bassa |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 39 | Valore CO2 WLTP fase 2 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) | gCO2/km | Idem | Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase media |
| 40 | Valore CO2 WLTP fase 3 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) | gCO2/km | Idem | Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase alta |
| 41 | Valore CO2 WLTP fase 4 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) | gCO2/km | Idem | Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase altissima |

ii)

le voci da 38 a 41 sono sostituite dalle voci seguenti

38

Valore CO2 WLTP fase 1 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

voce 2.1.1.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151

Allegato I, appendice 8 bis,

bis

Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase bassa

Valore MCO2,p,1

39

Valore CO2 WLTP fase 2 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Idem

Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase media

Valore MCO2,p,1

40

Valore CO2 WLTP fase 3 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Idem

Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase alta

Valore MCO2,p,1

41

Valore CO2 WLTP fase 4 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Idem

Valore MCO2,p,1 misurato non corretto della fase altissima

Valore MCO2,p,1

| iii) | alla voce 60, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente dell’alternatore WLTP (convertitore CC/CC - lato bassa tensione - per veicoli NOVC e OVC-HEV)»; |
| --- | --- |

iii)

alla voce 60, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente dell’alternatore WLTP (convertitore CC/CC - lato bassa tensione - per veicoli NOVC e OVC-HEV)»;

| iv) | alla voce 61, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente della batteria di servizio»; |
| --- | --- |

iv)

alla voce 61, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente della batteria di servizio»;

| v) | la voce 75 è soppressa; |
| --- | --- |

v)

la voce 75 è soppressa;

| vi) | la voce 77 è sostituita dalla seguente:









  77 | Valore CO2 WLTP misurato e corretto (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) per il veicolo H e/o L | g/km | Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151 | Emissioni di CO2 in ciclo misto misurate per il veicolo H o L dopo tutte le correzioni applicabili, MCO2,C,5
  . Se si eseguono 2 o 3 prove WLTP, si devono trasmettere tutti i risultati misurati (ad eccezione dei risultati per i veicoli NOVC e OVC-HEV per i quali va fornito solo il valore di omologazione finale). |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

vi)

la voce 77 è sostituita dalla seguente:

77

Valore CO2 WLTP misurato e corretto (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) per il veicolo H e/o L

2

charge-sustaining

g/km

Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151

bis

Emissioni di CO2 in ciclo misto misurate per il veicolo H o L dopo tutte le correzioni applicabili, MCO2,C,5
  . Se si eseguono 2 o 3 prove WLTP, si devono trasmettere tutti i risultati misurati (ad eccezione dei risultati per i veicoli NOVC e OVC-HEV per i quali va fornito solo il valore di omologazione finale).

Emissioni di CO2

CO2,C,5

. Se si eseguono 2 o 3 prove WLTP, si devono trasmettere tutti i risultati misurati (ad eccezione dei risultati per i veicoli NOVC e OVC-HEV per i quali va fornito solo il valore di omologazione finale).

| vii) | sono aggiunte le seguenti voci da 79 a 101:









  79 | Risultati (ciclo misto) della WLTP per le emissioni di CO2 in modalità charge-depleting | gCO2/km | Allegato I, appendice 4, punto 2.5.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151 | Valori in ciclo misto MCO2,CD delle emissioni massiche di CO2 in modalità charge-depleting (valori medi nel caso si effettuino 2 o 3 prove) per la prova di tipo I, calcolati conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.2, del regolamento (UE) 2017/1151 (solo OVC-HEV) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 80 | Emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (misurate) | gCO2/km | Calcolate conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151 | Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (misurati) di cui all’articolo 7 bis, paragrafo 1, lettera c), del presente regolamento (solo OVC-HEV) |
| 81 | Emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (dichiarate) | gCO2/km | Voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE | Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (dichiarati) tratti dalla voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE (solo OVC-HEV). |
| 82 | Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica (EAER) WLPT in ciclo misto. | km | Voce 2.5.3.7.2 (EAER) del certificato di omologazione CE | Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica in ciclo misto (EAER) (solo OVC-HEV) |
| 83 | Numero indice del ciclo di transizione | — | Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.4.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151 | Per i veicoli OVC-HEV indicare il numero indice del ciclo di transizione |
| 84 | Variazione di energia elettrica relativa REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting | — | Calcolata conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 3.2.4.5.2, del regolamento (UE) 2017/1151 | Indicare il REECi di ciascuna prova in modalità
  charge-depleting |
| 85 | Emissioni di CO2 NEDC in modalità charge-sustaining (dichiarate, condizione B) | gCO2/km | Scheda informativa (allegato I, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151)
  (per NOVC-HEV, voce 3.5.7.2.1; per OVC-HEV, voce 3.5.7.2.2) | Dichiarazione OEM


  per i NOVC-HEV: valore di CO2 NEDC in ciclo misto dichiarato; per gli OVC-HEV: emissioni massiche di CO2 in ciclo misto dichiarate in modalità charge-sustaining (NEDC, condizione B). |
| 86 | Emissioni di CO2 NECD in modalità charge-depleting (dichiarate, condizione A) | gCO2/km | Scheda informativa (allegato I, appendice 3, voce 3.5.7.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151) | Emissioni di CO2 in ciclo misto in modalità charge-depleting, dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV) |
| 87 | Emissioni di CO2 in ciclo misto NEDC ponderate (dichiarate) | gCO2/km | Dichiarazione OEM | Dichiarazione OEM (solo OVC-HEV) |
| 88 | Autonomia elettrica NEDC per i veicoli OVC-HEV (dichiarata) | km | Dichiarazione OEM | Dichiarazione OEM (solo OVC-HEV) |
| 89 | Fattore KCO2 per la correzione in modalità charge-sustaining | (g/km)/(Wh/km) | Allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 2.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151 | Coefficiente di correzione RCB delle emissioni massiche di CO2 per i NOVC e gli OVC-HEV |
| 90 | Configurazione del veicolo ibrido (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***) | — | | Il veicolo è dotato di una macchina elettrica utilizzata per la propulsione del veicolo e la produzione di energia elettrica nella posizione P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4, o una combinazione di queste?


  Dichiarazione OEM |
| 91 | Potenza di uscita massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***) | kW | Allegato I, appendice 3, punto 3.3.1.1.1, del regolamento (UE) 2017/1151 | Dichiarazione OEM |
| 92 | Coppia prodotta massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***) | Nm | | Dichiarazione OEM |
| 93 | Per ciascuna macchina elettrica, il rapporto tra la velocità di rotazione della macchina elettrica e la velocità di rotazione di riferimento (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***) | — | | Dichiarazione OEM |
| 94 | Capacità del REESS di trazione | Ah | Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151 | Dichiarazione OEM |
| 95 | Corrente del REESS di trazione | A | Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151 | Valori della serie temporale a 20 Hz usati per le prove, ricampionati a 1 Hz |
| 96 | Tipo di tecnologia del REESS di trazione | - | Allegato I, appendice 8 bis, punto 1.1.10, delregolamento (UE) 2017/1151 | Dichiarazione OEM |
| 97 | Stato della carica iniziale del REESS di trazione | % | | Dichiarazione OEM |
| 98 | Numero di celle del REESS | | Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151 | Dichiarazione OEM |
| 99 | Valore nominale/serie temporale del REESS di trazione | V | Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151 | Valori nominali o serie temporali utilizzati per la prova (come minimo 20 Hz) |
| 100 | Funzione di coasting (veleggiamento) con motore a regime minimo | — | S/N | Il veicolo è dotato della funzione di coasting con motore a regime minimo (che consente al motore di funzionare al minimo quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)? |
| 101 | Funzione di coasting (veleggiamento) con motore spento | — | S/N | Il veicolo è dotato della funzione di coasting a motore spento (che consente al motore di spegnersi quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)? |

vii)

sono aggiunte le seguenti voci da 79 a 101:

79

Risultati (ciclo misto) della WLTP per le emissioni di CO2 in modalità charge-depleting

2

charge-depleting

gCO2/km

2

Allegato I, appendice 4, punto 2.5.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151

Valori in ciclo misto MCO2,CD delle emissioni massiche di CO2 in modalità charge-depleting (valori medi nel caso si effettuino 2 o 3 prove) per la prova di tipo I, calcolati conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.2, del regolamento (UE) 2017/1151 (solo OVC-HEV)

Valori in ciclo misto MCO2,CD

2

charge-depleting

80

Emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (misurate)

2

gCO2/km

2

Calcolate conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151

Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (misurati) di cui all’articolo 7 bis, paragrafo 1, lettera c), del presente regolamento (solo OVC-HEV)

Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (misurati) di cui all’articolo 7 bis

81

Emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (dichiarate)

2

gCO2/km

2

Voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE

Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (dichiarati) tratti dalla voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE (solo OVC-HEV).

Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (dichiarati) tratti dalla voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE (solo OVC-HEV).

82

Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica (EAER) WLPT in ciclo misto.

km

Voce 2.5.3.7.2 (EAER) del certificato di omologazione CE

Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica in ciclo misto (EAER) (solo OVC-HEV)

Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica in ciclo misto (EAER) (solo OVC-HEV)

83

Numero indice del ciclo di transizione

—

Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.4.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151

bis

Per i veicoli OVC-HEV indicare il numero indice del ciclo di transizione

Per i veicoli OVC-HEV indicare il numero indice del ciclo di transizione

84

Variazione di energia elettrica relativa REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting

charge-depleting

—

Calcolata conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 3.2.4.5.2, del regolamento (UE) 2017/1151

Indicare il REECi di ciascuna prova in modalità
  charge-depleting

Indicare il REECi di ciascuna prova in modalità

charge-depleting

85

Emissioni di CO2 NEDC in modalità charge-sustaining (dichiarate, condizione B)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Scheda informativa (allegato I, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151)

(per NOVC-HEV, voce 3.5.7.2.1; per OVC-HEV, voce 3.5.7.2.2)

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

per i NOVC-HEV: valore di CO2 NEDC in ciclo misto dichiarato; per gli OVC-HEV: emissioni massiche di CO2 in ciclo misto dichiarate in modalità charge-sustaining (NEDC, condizione B).

per i NOVC-HEV: valore di CO2

2

charge-sustaining

86

Emissioni di CO2 NECD in modalità charge-depleting (dichiarate, condizione A)

2

charge-depleting

gCO2/km

2

Scheda informativa (allegato I, appendice 3, voce 3.5.7.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151)

Emissioni di CO2 in ciclo misto in modalità charge-depleting, dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV)

Emissioni di CO2

charge-depleting

87

Emissioni di CO2 in ciclo misto NEDC ponderate (dichiarate)

2

gCO2/km

2

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM (solo OVC-HEV)

Dichiarazione OEM (solo OVC-HEV)

88

Autonomia elettrica NEDC per i veicoli OVC-HEV (dichiarata)

km

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM (solo OVC-HEV)

Dichiarazione OEM (solo OVC-HEV)

89

Fattore KCO2 per la correzione in modalità charge-sustaining

CO2

charge-sustaining

(g/km)/(Wh/km)

Allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 2.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151

Coefficiente di correzione RCB delle emissioni massiche di CO2 per i NOVC e gli OVC-HEV

Coefficiente di correzione RCB delle emissioni massiche di CO2

90

Configurazione del veicolo ibrido (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***)

***

—

Il veicolo è dotato di una macchina elettrica utilizzata per la propulsione del veicolo e la produzione di energia elettrica nella posizione P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4, o una combinazione di queste?

Il veicolo è dotato di una macchina elettrica utilizzata per la propulsione del veicolo e la produzione di energia elettrica nella posizione P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4, o una combinazione di queste?

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

91

Potenza di uscita massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***)

***

kW

Allegato I, appendice 3, punto 3.3.1.1.1, del regolamento (UE) 2017/1151

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

92

Coppia prodotta massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***)

***

Nm

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

93

Per ciascuna macchina elettrica, il rapporto tra la velocità di rotazione della macchina elettrica e la velocità di rotazione di riferimento (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4) (***)

***

—

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

94

Capacità del REESS di trazione

Ah

Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

95

Corrente del REESS di trazione

A

Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151

Valori della serie temporale a 20 Hz usati per le prove, ricampionati a 1 Hz

Valori della serie temporale a 20 Hz usati per le prove, ricampionati a 1 Hz

96

Tipo di tecnologia del REESS di trazione

-

Allegato I, appendice 8 bis, punto 1.1.10, delregolamento (UE) 2017/1151

bis

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

97

Stato della carica iniziale del REESS di trazione

%

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

98

Numero di celle del REESS

Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

99

Valore nominale/serie temporale del REESS di trazione

V

Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151

Valori nominali o serie temporali utilizzati per la prova (come minimo 20 Hz)

Valori nominali o serie temporali utilizzati per la prova (come minimo 20 Hz)

100

Funzione di coasting (veleggiamento) con motore a regime minimo

coasting

—

S/N

Il veicolo è dotato della funzione di coasting con motore a regime minimo (che consente al motore di funzionare al minimo quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)?

Il veicolo è dotato della funzione di coasting

101

Funzione di coasting (veleggiamento) con motore spento

coasting

—

S/N

Il veicolo è dotato della funzione di coasting a motore spento (che consente al motore di spegnersi quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)?

Il veicolo è dotato della funzione di coasting

| d) | al punto 4.2.1.4.2, secondo comma, è aggiunta la seguente frase:

  «Per quanto riguarda la lettera d), quando i coefficienti di resistenza all’avanzamento per la famiglia di matrici di resistenza all’avanzamento sono stati determinati a norma del punto 2.3.8.2.1, lettera a), i coefficienti di resistenza all’avanzamento di ciascun veicolo possono essere determinati mediante le formule di cui al punto 4.2.1.5, secondo comma.» |
| --- | --- |

d)

al punto 4.2.1.4.2, secondo comma, è aggiunta la seguente frase:

«Per quanto riguarda la lettera d), quando i coefficienti di resistenza all’avanzamento per la famiglia di matrici di resistenza all’avanzamento sono stati determinati a norma del punto 2.3.8.2.1, lettera a), i coefficienti di resistenza all’avanzamento di ciascun veicolo possono essere determinati mediante le formule di cui al punto 4.2.1.5, secondo comma.»

Articolo 2

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

L’articolo 1, punto 4, lettera c), si applica a decorrere dal 1o gennaio 2020.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 31 ottobre 2019

Per la Commissione

Il president

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  GU L 145 del 31.5.2011, pag. 1.

1

(2)  Regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 giugno 2009, relativo all’omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) e all’accesso alle informazioni relative alla riparazione e alla manutenzione del veicolo e che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 e la direttiva 2007/46/CE e che abroga le direttive 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE (GU L 188 del 18.7.2009, pag. 1).

2

(3)  Regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 aprile 2019, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO2 delle autovetture nuove e dei veicoli commerciali leggeri nuovi e che abroga i regolamenti (CE) n. 443/2009 e (UE) n. 510/2011 (GU L 111 del 25.4.2019, pag. 13).

3

2

(4)  Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 della Commissione, del 2 giugno 2017, che stabilisce un metodo per determinare i parametri di correlazione necessari per tener conto del cambio di procedura regolamentare di prova per quanto riguarda i veicoli commerciali leggeri e che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 293/2012 (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 44).

4

(5)  Regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1o giugno 2017, che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 1).

5

o

(6)  Regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione, del 25 maggio 2011, recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le emissioni dei veicoli pesanti (Euro VI) e recante modifica degli allegati I e III della direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 167 del 25.6.2011, pag. 1).

6

(***)  P0: la macchina elettrica è collegata alla cinghia di trasmissione del motore, pertanto la velocità del motore è la velocità di riferimento.

***

P1: la macchina elettrica è collegata all’albero motore, pertanto la velocità del motore è la velocità di riferimento;

P2: la macchina elettrica è montata direttamente a monte della trasmissione (scatola del cambio o trasmissione a variazione continua) e pertanto la velocità di entrata della trasmissione è la velocità di riferimento;

P2 planetaria: la macchina elettrica è collegata all’ingranaggio di un treno epicicloidale che non è collegato al motore a combustione interna né ai lati di trasmissione finali, in appresso denominato «lato planetario». In questo caso il rapporto di velocità da specificare è il rapporto tra la velocità di rotazione della macchina elettrica e la velocità di rotazione del lato planetario (velocità di riferimento) che riflette l’effetto moltiplicatore/riduttore del riduttore.

P3: la macchina elettrica è posizionata direttamente a monte della trasmissione finale di un asse motore, pertanto la velocità di rotazione in entrata della trasmissione finale è la velocità di riferimento (ciò vale anche per le macchine elettriche collegate all’ingranaggio di un treno epicicloidale sul lato della trasmissione finale). Un veicolo può avere fino a due macchine P3 (una per l’asse anteriore (P3a) e una per l’asse posteriore (P3b)];

P4: la macchina elettrica è posizionata a valle della trasmissione finale, pertanto la velocità della ruota è la velocità di riferimento. Un veicolo può avere fino a 4 motori P4 (uno per ogni ruota, dove P4a indica le ruote anteriori e P4b quelle posteriori).

Le specifiche aggiuntive di questi parametri di input devono essere fornite nel modello di input per lo strumento di correlazione»;

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| 4.11.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 282/9 |
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4.11.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 282/9

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2019/1840 della Commissione

del 31 ottobre 2019

recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 per quanto riguarda la comunicazione dei valori di CO2 della WLTP per determinate categorie di autovetture nuove e l’adeguamento dei dati di input per lo strumento di correlazione

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni delle autovetture nuove nell’ambito dell’approccio comunitario integrato finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (1), in particolare l’articolo 8, paragrafo 9, primo comma, e l’articolo 13, paragrafo 7, primo comma,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio (2) stabilisce che, per quanto riguarda le autovetture nuove, gli obiettivi di emissione di CO2 del parco di veicoli dell’Unione per il 2025 e il 2030 devono essere calcolati sulla base delle emissioni di CO2 misurate conformemente alle disposizioni del regolamento (UE) 2017/1151 (3) della Commissione per le autovetture nuove immatricolate nel 2020 (di seguito «i valori delle emissioni di CO2 misurate»). |
| --- | --- |

(1)

Il regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio (2) stabilisce che, per quanto riguarda le autovetture nuove, gli obiettivi di emissione di CO2 del parco di veicoli dell’Unione per il 2025 e il 2030 devono essere calcolati sulla base delle emissioni di CO2 misurate conformemente alle disposizioni del regolamento (UE) 2017/1151 (3) della Commissione per le autovetture nuove immatricolate nel 2020 (di seguito «i valori delle emissioni di CO2 misurate»).

| (2) | Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 (4) della Commissione stabilisce norme relative al calcolo e alla comunicazione da parte dei costruttori dei valori delle emissioni di CO2 misurate. È necessario tuttavia precisare ulteriormente come devono essere determinati tali valori, in particolare, per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV). |
| --- | --- |

(2)

Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 (4) della Commissione stabilisce norme relative al calcolo e alla comunicazione da parte dei costruttori dei valori delle emissioni di CO2 misurate. È necessario tuttavia precisare ulteriormente come devono essere determinati tali valori, in particolare, per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV).

| (3) | Occorre inoltre precisare il modo in cui devono essere determinati i valori delle emissioni di CO2 misurate quando sono effettuate più prove delle emissioni di CO2 ai fini dell’omologazione. |
| --- | --- |

(3)

Occorre inoltre precisare il modo in cui devono essere determinati i valori delle emissioni di CO2 misurate quando sono effettuate più prove delle emissioni di CO2 ai fini dell’omologazione.

| (4) | È opportuno che la correlazione delle emissioni di CO2 dei veicoli NOVC-HEV e dei veicoli OVC-HEV, data la complessità dell’adeguamento dello strumento di correlazione alle tecnologie di questi tipi di veicoli, sia effettuata sulla base di prove fisiche sui veicoli e non di simulazioni effettuate dallo strumento di correlazione. Al fine di garantire un’adeguata verifica dei risultati della correlazione, i dati delle prove tecniche relative a tali veicoli dovrebbero tuttavia essere trasmessi alla Commissione secondo le stesse modalità utilizzate per i dati relativi ai veicoli convenzionali. |
| --- | --- |

(4)

È opportuno che la correlazione delle emissioni di CO2 dei veicoli NOVC-HEV e dei veicoli OVC-HEV, data la complessità dell’adeguamento dello strumento di correlazione alle tecnologie di questi tipi di veicoli, sia effettuata sulla base di prove fisiche sui veicoli e non di simulazioni effettuate dallo strumento di correlazione. Al fine di garantire un’adeguata verifica dei risultati della correlazione, i dati delle prove tecniche relative a tali veicoli dovrebbero tuttavia essere trasmessi alla Commissione secondo le stesse modalità utilizzate per i dati relativi ai veicoli convenzionali.

| (5) | È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. |
| --- | --- |

(5)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153.

| (6) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sui cambiamenti climatici, |
| --- | --- |

(6)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sui cambiamenti climatici,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 è così modificato:

| (1) | l’articolo 7 bis è così modificato:






  a) | al paragrafo 1, il primo comma è sostituito dal seguente:

  «I costruttori calcolano le emissioni di CO2 in ciclo misto o, se del caso, le emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate, definite come MCO2,
  misurata, per ogni autovettura nuova immatricolata nel 2020 secondo le equazioni seguenti:






  a) | per i veicoli dotati esclusivamente di motori a combustione interna:
  l’equazione che consente di calcolare MCO2-ind, di cui all’allegato XXI, suballegato 7, punto 3.2.3.2.4, secondo comma, del regolamento (UE) 2017/1151, in cui i termini MCO2-H e MCO2-L, per la famiglia di interpolazione considerata, sono sostituiti dai valori MCO2,C,5 (ciclo misto) tratti dalle voci 2.5.1.1.3 (veicolo H) e 2.5.1.2.3 (veicolo L) del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) 2017/1151; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

l’articolo 7 bis è così modificato:

a)

al paragrafo 1, il primo comma è sostituito dal seguente:

«I costruttori calcolano le emissioni di CO2 in ciclo misto o, se del caso, le emissioni di CO2 in ciclo misto ponderate, definite come MCO2,
  misurata, per ogni autovettura nuova immatricolata nel 2020 secondo le equazioni seguenti:

a)

per i veicoli dotati esclusivamente di motori a combustione interna:

l’equazione che consente di calcolare MCO2-ind, di cui all’allegato XXI, suballegato 7, punto 3.2.3.2.4, secondo comma, del regolamento (UE) 2017/1151, in cui i termini MCO2-H e MCO2-L, per la famiglia di interpolazione considerata, sono sostituiti dai valori MCO2,C,5 (ciclo misto) tratti dalle voci 2.5.1.1.3 (veicolo H) e 2.5.1.2.3 (veicolo L) del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) 2017/1151;

| b) | per i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV):
  l’equazione: MCO2-misurata = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)
  in cui






  MCO2-L,C,5 | è il valore MCO2,C,5 (ciclo misto) per la famiglia di interpolazione considerata, tratto dalla voce 2.5.1.2.3 del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) n. 2017/1151; |
| --- | --- | --- |
| Kind | è il coefficiente di interpolazione del singolo veicolo considerato per il ciclo di prova WLTP applicabile, di cui all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.5.3, del regolamento (UE) 2017/1151; |
| MCO2-H,C,5 | è il valore MCO2,C,5 (ciclo misto) per la famiglia di interpolazione considerata, tratto dalla voce 2.5.1.1.3 del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) n. 2017/1151. |

b)

per i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV):

l’equazione: MCO2-misurata = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)

in cui

MCO2-L,C,5

è il valore MCO2,C,5 (ciclo misto) per la famiglia di interpolazione considerata, tratto dalla voce 2.5.1.2.3 del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) n. 2017/1151;

Kind

è il coefficiente di interpolazione del singolo veicolo considerato per il ciclo di prova WLTP applicabile, di cui all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.5.3, del regolamento (UE) 2017/1151;

MCO2-H,C,5

è il valore MCO2,C,5 (ciclo misto) per la famiglia di interpolazione considerata, tratto dalla voce 2.5.1.1.3 del certificato di omologazione CE, conformemente al modello di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) n. 2017/1151.

| c) | Per i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV):
  l’equazione: MCO2-misurata = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)
  in cui






  MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5 | sono determinati, per la famiglia di interpolazione considerata, secondo la formula di cui all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151, in cui il termine Mi,CDj è sostituito dal valore MCO2,CD (ciclo misto) tratto dalla voce 2.5.3.2 per i veicoli H e L, a seconda dei casi, del certificato di omologazione CE, e il termine Mi,CS è sostituito dal valore MCO2,C,5 (ciclo misto) tratto dalla voce 2.5.3.1 del certificato di omologazione CE per i veicoli H, L, o M, a seconda dei casi; |
| --- | --- | --- |
| Kind | è il coefficiente di interpolazione del singolo veicolo considerato per il ciclo di prova WLTP applicabile, come specificato all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.5.3, del regolamento (UE) 2017/1151.»; |

c)

Per i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV):

l’equazione: MCO2-misurata = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)

in cui

MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5

sono determinati, per la famiglia di interpolazione considerata, secondo la formula di cui all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151, in cui il termine Mi,CDj è sostituito dal valore MCO2,CD (ciclo misto) tratto dalla voce 2.5.3.2 per i veicoli H e L, a seconda dei casi, del certificato di omologazione CE, e il termine Mi,CS è sostituito dal valore MCO2,C,5 (ciclo misto) tratto dalla voce 2.5.3.1 del certificato di omologazione CE per i veicoli H, L, o M, a seconda dei casi;

Kind

è il coefficiente di interpolazione del singolo veicolo considerato per il ciclo di prova WLTP applicabile, come specificato all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.5.3, del regolamento (UE) 2017/1151.»;

| b) | è inserito il seguente paragrafo 1 bis:

  «1   
  bis Qualora alle voci 2.5.1.1.3., 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 o 2.5.3.2 di un certificato di omologazione CE sono riportati più valori di misurazione, ai fini della presente disposizione i valori MCO2,C,5 o MCO2,CD di cui al paragrafo 1 sono determinati nel modo seguente:






  a) | nel caso di una sola misurazione: il valore in ciclo misto registrato per la prova 1; |
| --- | --- | --- |

b)

è inserito il seguente paragrafo 1 bis:

«1   
  bis Qualora alle voci 2.5.1.1.3., 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 o 2.5.3.2 di un certificato di omologazione CE sono riportati più valori di misurazione, ai fini della presente disposizione i valori MCO2,C,5 o MCO2,CD di cui al paragrafo 1 sono determinati nel modo seguente:

a)

nel caso di una sola misurazione: il valore in ciclo misto registrato per la prova 1;

| b) | nel caso di due misurazioni: la media dei due valori in ciclo misto registrati per le prove 1 e 2; |
| --- | --- |

b)

nel caso di due misurazioni: la media dei due valori in ciclo misto registrati per le prove 1 e 2;

| c) | nel caso di tre misurazioni: la media dei tre valori in ciclo misto registrati per le prove 1, 2 e 3.»; |
| --- | --- |

c)

nel caso di tre misurazioni: la media dei tre valori in ciclo misto registrati per le prove 1, 2 e 3.»;

| (2) | L’allegato I è così modificato:






  a) | al punto 2.1, l’ultima frase del secondo paragrafo è sostituita dal testo seguente:

  «Per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV), i valori di CO2 NEDC da utilizzare come riferimento ai fini della sezione 3 sono determinati mediante prove fisiche sul veicolo e non mediante simulazioni dello strumento di correlazione. Le misurazioni fisiche sono effettuate conformemente alle disposizioni pertinenti relative alle prove fisiche sul veicolo di cui al presente allegato. I dati di input per le prove fisiche sul veicolo sono determinati e trasmessi all’autorità di omologazione o, se del caso, al servizio tecnico, conformemente al punto 2.4»: |
| --- | --- | --- |

(2)

L’allegato I è così modificato:

a)

al punto 2.1, l’ultima frase del secondo paragrafo è sostituita dal testo seguente:

«Per quanto riguarda i veicoli ibridi elettrici non a ricarica esterna (NOVC-HEV) e i veicoli ibridi elettrici a ricarica esterna (OVC-HEV), i valori di CO2 NEDC da utilizzare come riferimento ai fini della sezione 3 sono determinati mediante prove fisiche sul veicolo e non mediante simulazioni dello strumento di correlazione. Le misurazioni fisiche sono effettuate conformemente alle disposizioni pertinenti relative alle prove fisiche sul veicolo di cui al presente allegato. I dati di input per le prove fisiche sul veicolo sono determinati e trasmessi all’autorità di omologazione o, se del caso, al servizio tecnico, conformemente al punto 2.4»:

2

| b) | al punto 2.2 bis, la lettera a) è sostituita dal testo seguente:






  «a) | La correzione dei risultati delle prove WLTP per le emissioni massiche di CO2 a norma dell’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2 e dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, del regolamento (UE) 2017/1151 si applica a tutti questi risultati di prova, fatte salve le disposizioni di cui all’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2, punto 3.4.4, lettera a), e all’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, lettera a), di detto regolamento;»; |
| --- | --- | --- |

b)

al punto 2.2 bis, la lettera a) è sostituita dal testo seguente:

bis

«a)

La correzione dei risultati delle prove WLTP per le emissioni massiche di CO2 a norma dell’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2 e dell’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, del regolamento (UE) 2017/1151 si applica a tutti questi risultati di prova, fatte salve le disposizioni di cui all’allegato XXI, suballegato 6, appendice 2, punto 3.4.4, lettera a), e all’allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 1.1.4, lettera a), di detto regolamento;»;

2

| c) | al punto 2.4, la tabella 1 è così modificata:






  i) | alla voce 24, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Capacità della batteria di servizio»; |
| --- | --- | --- |

c)

al punto 2.4, la tabella 1 è così modificata:

i)

alla voce 24, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Capacità della batteria di servizio»;

| ii) | le voci da 38 a 41 sono sostituite dalle voci seguenti









  «38 | Valore CO2 WLTP fase 1 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) | gCO2/km | Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.2.1,
  del regolamento (UE) 2017/1151 | Valore misurato di MCO2,p,1 della fase bassa non corretto |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 39 | Valore CO2 WLTP fase 2 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) | gCO2/km | Idem | Valore misurato di MCO2,p,1 della fase media non corretto |
| 40 | Valore CO2 WLTP fase 3 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) | gCO2/km | Idem | Valore misurato di MCO2,p,1 della fase alta non corretto |
| 41 | Valore CO2 WLTP fase 4 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) | gCO2/km | Idem | Valore misurato di MCO2,p,1 della fase altissima non corretto» |

ii)

le voci da 38 a 41 sono sostituite dalle voci seguenti

«38

Valore CO2 WLTP fase 1 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.2.1,

bis

del regolamento (UE) 2017/1151

Valore misurato di MCO2,p,1 della fase bassa non corretto

Valore misurato di MCO2,p,1

39

Valore CO2 WLTP fase 2 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Idem

Valore misurato di MCO2,p,1 della fase media non corretto

Valore misurato di MCO2,p,1

40

Valore CO2 WLTP fase 3 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Idem

Valore misurato di MCO2,p,1 della fase alta non corretto

Valore misurato di MCO2,p,1

41

Valore CO2 WLTP fase 4 (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Idem

Valore misurato di MCO2,p,1 della fase altissima non corretto»

Valore misurato di MCO2,p,1

| iii) | alla voce 60, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente dell’alternatore WLTP (convertitore CC/CC - lato bassa tensione - per i veicoli NOVC e OVC-HEV)»; |
| --- | --- |

iii)

alla voce 60, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente dell’alternatore WLTP (convertitore CC/CC - lato bassa tensione - per i veicoli NOVC e OVC-HEV)»;

| iv) | alla voce 61, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente della batteria di servizio»; |
| --- | --- |

iv)

alla voce 61, il testo nella seconda colonna sotto «Parametri di input per lo strumento di correlazione» è sostituito da «Corrente della batteria di servizio»;

| v) | la voce 75 è soppressa; |
| --- | --- |

v)

la voce 75 è soppressa;

| vi) | la voce 77 è sostituita dalla seguente:









  «77 | Valore CO2 WLTP misurato e corretto (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) per il veicolo H e/o L | g/km | Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151 | Emissioni di CO2 in ciclo misto misurate per i veicoli H e L dopo tutte le correzioni applicabili, MCO2,C,5
  . Se si eseguono 2 o 3 prove WLTP, si devono trasmettere tutti i risultati misurati (ad eccezione dei risultati per i veicoli NOVC e OVC-HEV per i quali va fornito solo il valore di omologazione finale).» |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

vi)

la voce 77 è sostituita dalla seguente:

«77

Valore CO2 WLTP misurato e corretto (valore in modalità charge-sustaining nel caso di veicoli NOVC e OVC-HEV) per il veicolo H e/o L

2

charge-sustaining

g/km

Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151

bis

Emissioni di CO2 in ciclo misto misurate per i veicoli H e L dopo tutte le correzioni applicabili, MCO2,C,5
  . Se si eseguono 2 o 3 prove WLTP, si devono trasmettere tutti i risultati misurati (ad eccezione dei risultati per i veicoli NOVC e OVC-HEV per i quali va fornito solo il valore di omologazione finale).»

Emissioni di CO2

CO2,C,5

. Se si eseguono 2 o 3 prove WLTP, si devono trasmettere tutti i risultati misurati (ad eccezione dei risultati per i veicoli NOVC e OVC-HEV per i quali va fornito solo il valore di omologazione finale).

| vii) | sono aggiunte le seguenti voci da 79 a 101:









  «79 | Risultati WLTP per il CO2 in modalità charge-depleting (ciclo misto) | gCO2/km | Allegato I, appendice 4, punto 2.5.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151 | Valori in ciclo misto MCO2,CD delle emissioni massiche di CO2 in modalità charge-depleting (valori medi nel caso si effettuino 2 o 3 prove) per la prova di tipo I, calcolati conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.2, del regolamento (UE) 2017/1151 (solo OVC-HEV) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 80 | Emissioni di CO2 in ciclo misto, ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (misurate) | gCO2/km | Calcolate conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151 | Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (misurati) di cui all’articolo 7
  bis, paragrafo 1, lettera c), del presente regolamento (unicamente OVC-HEV) |
| 81 | Emissioni di CO2 in ciclo misto, ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (dichiarate) | gCO2/km | Voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE | Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (dichiarati) tratti dalla voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE (unicamente OVC-HEV). |
| 82 | Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica (EAER) WLPT in ciclo misto. | km | Voce 2.5.3.7.2 (EAER) del certificato di omologazione CE | Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica in ciclo misto (EAER) (solo OVC-HEV) |
| 83 | Numero indice del ciclo di transizione | — | Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.4.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151 | per i veicoli OVC-HEV indicare il numero indice del ciclo di transizione |
| 84 | Variazione di energia elettrica relativa REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting | — | Calcolata conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 3.2.4.5.2, del regolamento (UE) 2017/1151 | Indicare il REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting |
| 85 | Emissioni di CO2 NEDC in modalità charge-sustaining (dichiarate, condizione B) | gCO2/km | Scheda informativa (allegato I, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151
  (per NOVC-HEV, voce 3.5.7.2.1; per OVC-HEV, voce 3.5.7.2.2) | Dichiarazione OEM


  per NOVC-HEV: Valore di CO2 NEDC in ciclo misto dichiarato; per OVC-HEV: emissioni massiche di CO2 in ciclo misto dichiarate in modalità
  charge-sustaining (NEDC, condizione B). |
| 86 | Emissioni di CO2 NECD in modalità charge-depleting (dichiarate, condizione A) | gCO2/km | Scheda informativa (allegato I, appendice 3, voce 3.5.7.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151) | Emissioni di CO2 in ciclo misto in modalità charge-depleting, dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV) |
| 87 | Emissioni di CO2 in ciclo misto NEDC ponderate (dichiarate) | gCO2/km | Dichiarazione OEM | Dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV) |
| 88 | Autonomia in modalità, elettrica NEDC, per veicoli OVC-HEV (dichiarata) | km | Dichiarazione OEM | Dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV) |
| 89 | Fattore KCO2 per la correzione in modalità charge-sustaining | (g/km)/(Wh/km) | Allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 2.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151 | Coefficiente di correzione RCB delle emissioni massiche di CO2 per NOVC e OVC-HEV |
| 90 | Configurazione del veicolo ibrido (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4)*** | — | | Il veicolo è dotato di una macchina elettrica utilizzata per la propulsione del veicolo e la produzione di energia elettrica nella posizione P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4, o una combinazione di queste?


  Dichiarazione OEM |
| 91 | Potenza di uscita massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4)*** | kW | Allegato I, appendice 3, punto 3.3.1.1.1, del regolamento (UE) 2017/1151 | Dichiarazione OEM |
| 92 | Coppia prodotta massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4)*** | Nm | | Dichiarazione OEM |
| 93 | Per ciascuna macchina elettrica, il rapporto tra la velocità di rotazione della macchina elettrica e la velocità di rotazione di riferimento (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4)*** | — | | Dichiarazione OEM |
| 94 | Capacità del REESS di trazione | Ah | Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151 | Dichiarazione OEM |
| 95 | Corrente del REESS di trazione | A | Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151 | Valori della serie temporale a 20 Hz usati per le prove, ricampionati a 1 Hz |
| 96 | Tipo di tecnologia del REESS di trazione | — | Allegato I, appendice 8 bis, punto 1.1.10, del regolamento (UE) 2017/1151 | Dichiarazione OEM |
| 97 | Stato della carica iniziale del REESS di trazione | % | | Dichiarazione OEM |
| 98 | Numero di celle del REESS | | Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151 | Dichiarazione OEM |
| 99 | Tensione nominale/temporale del REESS di trazione | V | Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151 | Valori nominali o temporali utilizzati per la prova (come minimo 20 Hz) |
| 100 | Funzione di coasting (veleggiamento) con motore a regime minimo | — | S/N | Il veicolo è dotato della funzione di coasting con motore a regime minimo (che consente al motore di funzionare al minimo quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)? |
| 101 | Funzione di coasting (veleggiamento) a motore spento | — | S/N | Il veicolo è dotato della funzione di coasting a motore spento (che consente al motore di spegnersi quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)? |

vii)

sono aggiunte le seguenti voci da 79 a 101:

«79

Risultati WLTP per il CO2 in modalità charge-depleting (ciclo misto)

2

charge-depleting

gCO2/km

2

Allegato I, appendice 4, punto 2.5.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151

Valori in ciclo misto MCO2,CD delle emissioni massiche di CO2 in modalità charge-depleting (valori medi nel caso si effettuino 2 o 3 prove) per la prova di tipo I, calcolati conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.2, del regolamento (UE) 2017/1151 (solo OVC-HEV)

Valori in ciclo misto MCO2,CD

2

charge-depleting

80

Emissioni di CO2 in ciclo misto, ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (misurate)

2

gCO2/km

2

Calcolate conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 4.1.3.1, del regolamento (UE) 2017/1151

Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (misurati) di cui all’articolo 7
  bis, paragrafo 1, lettera c), del presente regolamento (unicamente OVC-HEV)

Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (misurati) di cui all’articolo 7

bis, paragrafo 1, lettera c), del presente regolamento (unicamente OVC-HEV)

81

Emissioni di CO2 in ciclo misto, ponderate in funzione del fattore di utilizzazione WLTP (dichiarate)

2

gCO2/km

2

Voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE

Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (dichiarati) tratti dalla voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE (unicamente OVC-HEV).

Risultati in ciclo misto ponderati e calcolati (dichiarati) tratti dalla voce 2.5.3.3 del certificato di omologazione CE (unicamente OVC-HEV).

82

Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica (EAER) WLPT in ciclo misto.

km

Voce 2.5.3.7.2 (EAER) del certificato di omologazione CE

Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica in ciclo misto (EAER) (solo OVC-HEV)

Autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica in ciclo misto (EAER) (solo OVC-HEV)

83

Numero indice del ciclo di transizione

—

Allegato I, appendice 8 bis, voce 2.1.1.4.1.4, del regolamento (UE) 2017/1151

bis

per i veicoli OVC-HEV indicare il numero indice del ciclo di transizione

per i veicoli OVC-HEV indicare il numero indice del ciclo di transizione

84

Variazione di energia elettrica relativa REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting

charge-depleting

—

Calcolata conformemente all’allegato XXI, suballegato 8, punto 3.2.4.5.2, del regolamento (UE) 2017/1151

Indicare il REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting

Indicare il REECi di ciascuna prova in modalità charge-depleting

85

Emissioni di CO2 NEDC in modalità charge-sustaining (dichiarate, condizione B)

2

charge-sustaining

gCO2/km

2

Scheda informativa (allegato I, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151

(per NOVC-HEV, voce 3.5.7.2.1; per OVC-HEV, voce 3.5.7.2.2)

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

per NOVC-HEV: Valore di CO2 NEDC in ciclo misto dichiarato; per OVC-HEV: emissioni massiche di CO2 in ciclo misto dichiarate in modalità
  charge-sustaining (NEDC, condizione B).

per NOVC-HEV: Valore di CO2

2

charge-sustaining

86

Emissioni di CO2 NECD in modalità charge-depleting (dichiarate, condizione A)

2

charge-depleting

gCO2/km

2

Scheda informativa (allegato I, appendice 3, voce 3.5.7.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151)

Emissioni di CO2 in ciclo misto in modalità charge-depleting, dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV)

Emissioni di CO2

87

Emissioni di CO2 in ciclo misto NEDC ponderate (dichiarate)

2

gCO2/km

2

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV)

Dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV)

88

Autonomia in modalità, elettrica NEDC, per veicoli OVC-HEV (dichiarata)

km

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV)

Dichiarazione OEM (unicamente OVC-HEV)

89

Fattore KCO2 per la correzione in modalità charge-sustaining

CO2

charge-sustaining

(g/km)/(Wh/km)

Allegato XXI, suballegato 8, appendice 2, punto 2.3.2, del regolamento (UE) 2017/1151

Coefficiente di correzione RCB delle emissioni massiche di CO2 per NOVC e OVC-HEV

Coefficiente di correzione RCB delle emissioni massiche di CO2

90

Configurazione del veicolo ibrido (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4)***

—

Il veicolo è dotato di una macchina elettrica utilizzata per la propulsione del veicolo e la produzione di energia elettrica nella posizione P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4, o una combinazione di queste?

Il veicolo è dotato di una macchina elettrica utilizzata per la propulsione del veicolo e la produzione di energia elettrica nella posizione P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4, o una combinazione di queste?

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

91

Potenza di uscita massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4)***

kW

Allegato I, appendice 3, punto 3.3.1.1.1, del regolamento (UE) 2017/1151

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

92

Coppia prodotta massima di ciascuna macchina elettrica (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4)***

Nm

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

93

Per ciascuna macchina elettrica, il rapporto tra la velocità di rotazione della macchina elettrica e la velocità di rotazione di riferimento (P0, P1, P2, P2 planetaria, P3 o P4)***

—

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

94

Capacità del REESS di trazione

Ah

Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.3, del regolamento (UE) 2017/1151

Dichiarazione OEM

Dichiarazione OEM

95

Corrente del REESS di trazione

A

Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151

Valori della serie temporale a 20 Hz usati per le prove, ricampionati a 1 Hz

Valori della serie temporale a 20 Hz usati per le prove, ricampionati a 1 Hz

96

Tipo di tecnologia del REESS di trazione

—

Allegato I, appendice 8 bis, punto 1.1.10, del regolamento (UE) 2017/1151

bis

Dichiarazione OEM

97

Stato della carica iniziale del REESS di trazione

%

Dichiarazione OEM

98

Numero di celle del REESS

Allegato I, appendice 3, punto 3.3.2.1, del regolamento (UE) 2017/1151

Dichiarazione OEM

99

Tensione nominale/temporale del REESS di trazione

V

Allegato XXI, suballegato 8, appendice 3, del regolamento (UE) 2017/1151

Valori nominali o temporali utilizzati per la prova (come minimo 20 Hz)

100

Funzione di coasting (veleggiamento) con motore a regime minimo

coasting

—

S/N

Il veicolo è dotato della funzione di coasting con motore a regime minimo (che consente al motore di funzionare al minimo quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)?

coasting

101

Funzione di coasting (veleggiamento) a motore spento

coasting

—

S/N

Il veicolo è dotato della funzione di coasting a motore spento (che consente al motore di spegnersi quando il veicolo avanza per inerzia per risparmiare carburante)?

coasting

| d) | al punto 4.2.1.4.2, secondo comma, è aggiunta la seguente frase:

  «Nel caso di cui alla lettera d), se i coefficienti di resistenza all’avanzamento per la famiglia di matrici di resistenza all’avanzamento sono stati determinati in conformità al punto 2.3.8.2.1, lettera a), i coefficienti di resistenza all’avanzamento per ciascun veicolo possono essere determinati secondo le formule di cui al punto 4.2.1.5, secondo comma.» |
| --- | --- |

d)

al punto 4.2.1.4.2, secondo comma, è aggiunta la seguente frase:

«Nel caso di cui alla lettera d), se i coefficienti di resistenza all’avanzamento per la famiglia di matrici di resistenza all’avanzamento sono stati determinati in conformità al punto 2.3.8.2.1, lettera a), i coefficienti di resistenza all’avanzamento per ciascun veicolo possono essere determinati secondo le formule di cui al punto 4.2.1.5, secondo comma.»

Articolo 2

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

L’articolo 1, punto 2, lettera c), si applica a decorrere dal 1o gennaio 2020.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 31 ottobre 2019

Per la Commissione

Il presidente

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  GU L 140 del 5.6.2009, pag. 1.

1

(2)  Regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 aprile 2019, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO2 delle autovetture nuove e dei veicoli commerciali leggeri nuovi e che abroga i regolamenti (CE) n. 443/2009 e (UE) n. 510/2011 (GU L 111 del 25.4.2019, pag. 13).

2

2

(3)  Regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1o giugno 2017, che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 1).

3

o

(4)  Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 della Commissione, del 2 giugno 2017, che stabilisce un metodo per determinare i parametri di correlazione necessari per tener conto del cambio di procedura regolamentare di prova e che modifica il regolamento (UE) n. 1014/2010 (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 679).

4

(***)  *** P0: la macchina elettrica è collegata alla cinghia di trasmissione del motore, pertanto la velocità del motore è la velocità di riferimento;

***

P1: la macchina elettrica è collegata all’albero motore, pertanto la velocità del motore è la velocità di riferimento;

P2: la macchina elettrica è montata direttamente a monte della trasmissione (scatola del cambio o trasmissione a variazione continua) e pertanto la velocità di entrata della trasmissione è la velocità di riferimento;

P2 planetaria: la macchina elettrica è collegata ad un ingranaggio di un treno epicicloidale che non è collegato al motore a combustione interna né ai lati di trasmissione finali, in appresso denominato «lato planetario». In questo caso il rapporto di velocità da specificare è il rapporto tra la velocità di rotazione della macchina elettrica e la velocità di rotazione del lato planetario (velocità di riferimento) che riflette l’effetto moltiplicatore/riduttore del riduttore.

P3: la macchina elettrica è posizionata direttamente a monte della trasmissione finale di un asse motore, pertanto la velocità di rotazione in entrata della trasmissione finale è la velocità di riferimento (ciò vale anche per le macchine elettriche collegate all’ingranaggio di un treno epicicloidale sul lato della trasmissione finale). Un veicolo può avere fino a due macchine P3 (una per l’asse anteriore (P3a) e una per l’asse posteriore (P3b)];

P4: la macchina elettrica è posizionata a valle della trasmissione finale, pertanto la velocità della ruota è la velocità di riferimento. Un veicolo può avere fino a 4 motori P4 (uno per ogni ruota, dove P4a indica le ruote anteriori e P4b quelle posteriori).

Le specifiche aggiuntive di questi parametri di input devono essere fornite nel modello di input per lo strumento di correlazione»;

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| 4.11.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 282/15 |
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4.11.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 282/15

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2019/1841 DELLA COMMISSIONE

del 31 ottobre 2019

recante iscrizione di una denominazione nel registro delle denominazioni di origine protette e delle indicazioni geografiche protette «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» (DOP)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (UE) n. 1151/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 novembre 2012, sui regimi di qualità dei prodotti agricoli e alimentari (1), in particolare l’articolo 52, paragrafo 3, lettera a),

considerando quanto segue:

| (1) | A norma dell’articolo 50, paragrafo 2, lettera a), del regolamento (UE) n. 1151/2012, la domanda del Belgio di registrazione della denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» («Carne della razza rossa delle Fiandre occidentali») come denominazione d’origine protetta (DOP) è stata pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea (2). |
| --- | --- |

(1)

A norma dell’articolo 50, paragrafo 2, lettera a), del regolamento (UE) n. 1151/2012, la domanda del Belgio di registrazione della denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» («Carne della razza rossa delle Fiandre occidentali») come denominazione d’origine protetta (DOP) è stata pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea (2).

| (2) | Il 27 luglio 2018 la Commissione ha ricevuto una notifica di opposizione dalla Francia. La corrispondente dichiarazione di opposizione motivata è pervenuta alla Commissione il 26 settembre 2018. |
| --- | --- |

(2)

Il 27 luglio 2018 la Commissione ha ricevuto una notifica di opposizione dalla Francia. La corrispondente dichiarazione di opposizione motivata è pervenuta alla Commissione il 26 settembre 2018.

| (3) | La Francia ha indicato che non vengono rispettate le condizioni di cui all’articolo 5 del regolamento (UE) n. 1151/2012. La Francia sostiene che la denominazione proposta per la registrazione come DOP, «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» non è legata a un luogo determinato, ma si limita a identificare la razza bovina «Razza rossa delle Fiandre occidentali» da cui è prodotta la carne secondo il corrispondente disciplinare. |
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(3)

La Francia ha indicato che non vengono rispettate le condizioni di cui all’articolo 5 del regolamento (UE) n. 1151/2012. La Francia sostiene che la denominazione proposta per la registrazione come DOP, «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» non è legata a un luogo determinato, ma si limita a identificare la razza bovina «Razza rossa delle Fiandre occidentali» da cui è prodotta la carne secondo il corrispondente disciplinare.

| (4) | La Francia ritiene inoltre che la denominazione proposta sarebbe contraria all’articolo 6, paragrafo 2, poiché può indurre in errore il consumatore quanto alla vera origine del prodotto. Dato che la denominazione da registrare contiene il termine ‘ras’, che significa «razza», sarebbe impossibile differenziare fra una carne prodotta secondo il disciplinare della denominazione di origine protetta e una carne ottenuta da animali della stessa razza ma non rientrante nella DOP. Esisterebbe pertanto un alto rischio di confusione per il consumatore. |
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(4)

La Francia ritiene inoltre che la denominazione proposta sarebbe contraria all’articolo 6, paragrafo 2, poiché può indurre in errore il consumatore quanto alla vera origine del prodotto. Dato che la denominazione da registrare contiene il termine ‘ras’, che significa «razza», sarebbe impossibile differenziare fra una carne prodotta secondo il disciplinare della denominazione di origine protetta e una carne ottenuta da animali della stessa razza ma non rientrante nella DOP. Esisterebbe pertanto un alto rischio di confusione per il consumatore.

| (5) | Ritenendo ricevibile tale opposizione, con lettera del 14 novembre 2018 la Commissione ha invitato il Belgio e la Francia ad avviare adeguate consultazioni per un periodo di tre mesi al fine di pervenire a un accordo in conformità alle rispettive procedure interne. |
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(5)

Ritenendo ricevibile tale opposizione, con lettera del 14 novembre 2018 la Commissione ha invitato il Belgio e la Francia ad avviare adeguate consultazioni per un periodo di tre mesi al fine di pervenire a un accordo in conformità alle rispettive procedure interne.

| (6) | Su domanda del richiedente, il termine per tali consultazioni è stato ulteriormente prorogato di tre mesi. |
| --- | --- |

(6)

Su domanda del richiedente, il termine per tali consultazioni è stato ulteriormente prorogato di tre mesi.

| (7) | Le parti hanno raggiunto un accordo, i cui risultati sono stati comunicati dal Belgio alla Commissione con lettera del 14 maggio 2019. È stato chiarito che la denominazione ufficiale della razza è «Rood» («Rossa») e non «Rood ras van West-Vlaanderen» («Razza rossa delle Fiandre occidentali»). L’elemento geografico della denominazione non fa pertanto parte del nome della razza, ma costituisce la componente geografica della denominazione da registrar e indica l’origine del prodotto. |
| --- | --- |

(7)

Le parti hanno raggiunto un accordo, i cui risultati sono stati comunicati dal Belgio alla Commissione con lettera del 14 maggio 2019. È stato chiarito che la denominazione ufficiale della razza è «Rood» («Rossa») e non «Rood ras van West-Vlaanderen» («Razza rossa delle Fiandre occidentali»). L’elemento geografico della denominazione non fa pertanto parte del nome della razza, ma costituisce la componente geografica della denominazione da registrar e indica l’origine del prodotto.

| (8) | Inoltre, alla luce della chiara distinzione di cui sopra, non si può ritenere che la denominazione possa indurre in errore il consumatore quanto alla vera origine del prodotto. Il rispetto delle norme generali dell’Unione in materia di etichettatura sarebbe sufficiente per evitare il rischio di indurre in errore i consumatori anche per quanto riguarda le traduzioni e in particolare il possibile conflitto con il nome della razza francese «Rouge Flamande» («Rossa fiamminga»). |
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(8)

Inoltre, alla luce della chiara distinzione di cui sopra, non si può ritenere che la denominazione possa indurre in errore il consumatore quanto alla vera origine del prodotto. Il rispetto delle norme generali dell’Unione in materia di etichettatura sarebbe sufficiente per evitare il rischio di indurre in errore i consumatori anche per quanto riguarda le traduzioni e in particolare il possibile conflitto con il nome della razza francese «Rouge Flamande» («Rossa fiamminga»).

| (9) | È opportuno accordare la protezione alla denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» nella sua integralità. I produttori dovrebbero essere autorizzati a continuare a utilizzare i singoli elementi di tale denominazione, anche congiuntamente e anche nelle traduzioni, a condizione che i principi e le norme applicabili nell’ordinamento giuridico dell’Unione europea siano rispettati. |
| --- | --- |

(9)

È opportuno accordare la protezione alla denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» nella sua integralità. I produttori dovrebbero essere autorizzati a continuare a utilizzare i singoli elementi di tale denominazione, anche congiuntamente e anche nelle traduzioni, a condizione che i principi e le norme applicabili nell’ordinamento giuridico dell’Unione europea siano rispettati.

| (10) | Poiché l’accordo concluso tra il Belgio e la Francia è conforme alle disposizioni del regolamento (UE) n. 1151/2012 e alla normativa dell’UE, si dovrebbe tenere conto del suo contenuto. |
| --- | --- |

(10)

Poiché l’accordo concluso tra il Belgio e la Francia è conforme alle disposizioni del regolamento (UE) n. 1151/2012 e alla normativa dell’UE, si dovrebbe tenere conto del suo contenuto.

| (11) | I testi del documento unico e del disciplinare sono stati modificati di conseguenza. Le modifiche apportate al documento unico non sono ritenute sostanziali. Il registro genealogico della razza «Rood» e i regolamenti del gruppo richiedente sono stati allegati al disciplinare. |
| --- | --- |

(11)

I testi del documento unico e del disciplinare sono stati modificati di conseguenza. Le modifiche apportate al documento unico non sono ritenute sostanziali. Il registro genealogico della razza «Rood» e i regolamenti del gruppo richiedente sono stati allegati al disciplinare.

| (12) | Poiché le modifiche del documento unico non sono sostanziali, non è richiesto un nuovo esame ai sensi dell’articolo 51, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 1151/2012. La versione consolidata del documento unico dovrebbe tuttavia essere pubblicata per informazione. |
| --- | --- |

(12)

Poiché le modifiche del documento unico non sono sostanziali, non è richiesto un nuovo esame ai sensi dell’articolo 51, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 1151/2012. La versione consolidata del documento unico dovrebbe tuttavia essere pubblicata per informazione.

| (13) | Alla luce di questi elementi è quindi opportuno iscrivere la denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» nel registro delle denominazioni di origine protette e delle indicazioni geografiche protette, |
| --- | --- |

(13)

Alla luce di questi elementi è quindi opportuno iscrivere la denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» nel registro delle denominazioni di origine protette e delle indicazioni geografiche protette,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

La denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» (DOP) è registrata.

La denominazione di cui al primo comma identifica un prodotto della classe 1.1. Carni fresche (e frattaglie) di cui all’allegato XI del regolamento di esecuzione (UE) n. 668/2014 della Commissione (3).

Il documento unico consolidato figura nell’allegato del presente regolamento.

Articolo 2

È accordata la protezione alla denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» nella sua integralità. I singoli elementi di tale denominazione possono essere utilizzati, anche congiuntamente e anche nelle traduzioni, in tutta l’Unione, a condizione che i principi e le norme applicabili nell’ordinamento giuridico dell’Unione europea siano rispettati.

Articolo 3

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 31 ottobre 2019

Per la Commissione

Il president

Jean-Claude JUNCKER

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(1)  
  GU L 343 del 14.12.2012, pag. 1.

1

(2)  
  GU C 157 del 4.5.2018, pag. 11.

2

(3)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 668/2014 della Commissione, del 13 giugno 2014, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) n. 1151/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio sui regimi di qualità dei prodotti agricoli e alimentari (GU L 179 del 19.6.2014, pag. 36).

3

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ALLEGATO

DOCUMENTO UNICO

‘VLEES VAN HET ROOD RAS VAN WEST-VLAANDEREN’

N. UE: PDO-BE-02261 – 11.1.2017

DOP (X) IGP ()

1.   Denominazione

«Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen»

2.   Stato membro o paese terzo

Belgio

3.   Descrizione del prodotto agricolo o alimentare

3.1.   Tipo di prodotto

1.1. Carni fresche (e frattaglie)

3.2.   Descrizione del prodotto a cui si applica la denominazione di cui al punto 1

La denominazione «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» («Carne della razza rossa delle Fiandre occidentali») deve essere utilizzata esclusivamente in riferimento alle carni fresche ottenute da vacche di età compresa tra tre anni e mezzo e otto anni e da manzi tra due e tre anni e mezzo di età, entrambi appartenenti alla razza «Rossa» dei bovini, nati e allevati nella provincia delle Fiandre occidentali. Gli animali macellati presentano le seguenti caratteristiche specifiche:

| — | peso minimo: 380 kg, |
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peso minimo: 380 kg,

| — | conformazione: classi S, E, U, R, O della classifica SEUROP per i bovini, |
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conformazione: classi S, E, U, R, O della classifica SEUROP per i bovini,

| — | stato di ingrassamento: 2, 3, 4 o 5. |
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stato di ingrassamento: 2, 3, 4 o 5.

La carne, leggermente e delicatamente marmorizzata e a grana fine, è caratterizzata da un colore rosso piuttosto scuro.

Le sottili striature di grasso conferiscono una nota di cremosità al gusto intenso e pronunciato di questa carne.

3.3.   Mangimi (solo per i prodotti di origine animale) e materie prime (solo per i prodotti trasformati)

I foraggi grossolani (erba e prodotti da foraggio) somministrati alle vacche e ai manzi della razza «Rossa» sono prodotti per il 75-100 % nella zona geografica, in particolare all’interno delle aziende agricole.

Il bestiame riceve, in alcuni periodi della sua vita, una piccola percentuale di alimenti complementari sotto forma di concentrati.

D’estate i bovini sono condotti al pascolo non appena e fin quando il tempo lo consente, ovvero mediamente per sette mesi all’anno tra aprile e novembre.

D’inverno l’alimentazione degli animali è composta principalmente da prodotti foraggeri locali: foraggio preaffienato e fieno.

I prodotti foraggeri provengono dall’azienda agricola, ma in caso di necessità alcuni alimenti per animali ottenuti nella zona geografica possono essere acquistati localmente. Possono essere acquistati ridotti quantitativi di foraggio proveniente da regioni limitrofe solo in circostanze eccezionali (siccità o forti piogge). Su base annua gli alimenti per animali che non provengono dalla zona geografica rappresentano tra il 30 e il 50 % massimo della sostanza secca somministrata; in tal caso le caratteristiche specifiche della carne non ne risentono.

Ad integrazione dei prodotti foraggeri il bestiame riceve:

| — | d’estate (solo se necessario): foraggi grossolani di origine locale (come mais, polpa, trebbia, patate, paglia ecc.); |
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d’estate (solo se necessario): foraggi grossolani di origine locale (come mais, polpa, trebbia, patate, paglia ecc.);

| — | d’inverno: foraggi grossolani e un quantitativo giornaliero massimo di 0,5 kg di alimenti concentrati ogni 100 kg di peso vivo. |
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d’inverno: foraggi grossolani e un quantitativo giornaliero massimo di 0,5 kg di alimenti concentrati ogni 100 kg di peso vivo.

Questi foraggi grossolani vengono prodotti prevalentemente nelle aziende agricole, ma all’occorrenza possono anche essere acquistati. Tra il 75 e il 100 % di questi foraggi proviene dalla zona geografica.

La fase di ingrasso dura al massimo cinque mesi. L’alimentazione viene integrata con concentrati: il quantitativo giornaliero massimo è di 1 kg ogni 100 kg di peso vivo. I concentrati contengono cereali e sono integrati anche con panelli di lino, barbabietole da foraggio, patate ecc. Gli animali possono essere ingrassati in stalla, tenuti legati o no, oppure al pascolo.

3.4.   Fasi specifiche della produzione che devono avere luogo nella zona geografica delimitata

La nascita, l’allevamento, l’ingrasso, la macellazione e il sezionamento hanno luogo nella zona geografica.

3.5.   Norme specifiche in materia di affettatura, grattugiatura, confezionamento ecc. del prodotto cui si riferisce la denominazione registrata

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3.6.   Norme specifiche in materia di etichettatura del prodotto cui si riferisce la denominazione registrata

In etichetta figura la denominazione registrata «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» e il logo dell’UE.

4.   Delimitazione concisa della zona geografica

La zona geografica comprende la provincia belga delle Fiandre occidentali.

5.   Legame con la zona geografica

5.1   Specificità della zona geografica

Le Fiandre occidentali si prestano a un’agricoltura di tipo tradizionale caratterizzata da aziende agricole miste. La provincia è descritta nel seguente modo: «Le Fiandre occidentali sono una pianura [...]. Grazie al clima marittimo particolarmente propizio, il territorio è costituito prevalentemente da terre agricole molto ricche: i terreni pesanti del polder si estendono dietro il cordone di dune, le terre della metà meridionale della provincia sono costituite da fertile limo sabbioso, mentre la regione sabbiosa si trova nel triangolo costituito da Bruges, Torhout e Tielt. Fatta eccezione per la regione sabbiosa, le aziende agricole delle Fiandre occidentali possono contare su un ampio spettro di possibilità in termini di coltivazione e rotazione delle colture.»

Nelle Fiandre occidentali l’allevamento ha assunto un’importanza sempre maggiore per via della vicinanza del mare del Nord e del particolare clima marittimo. Il clima marittimo è fortemente influenzato dalla corrente oceanica calda dell’oceano Atlantico, detta Gulf Stream; di conseguenza, solo in rari casi la temperatura delle Fiandre occidentali è eccessivamente fredda o calda. Questi fattori, uniti al numero di ore di soleggiamento registrato in questa regione - che è il più alto di tutto il Belgio - creano condizioni molto favorevoli alla crescita dell’erba e dei prodotti foraggeri, che sono le principali fonti di alimentazione della razza «Rossa» dei bovini. La ricchezza dell’erba consente di ottenere una carne bovina gustosa, accompagnata da una nota di cremosità.

Le competenze degli allevatori di bovini della razza «Rossa» delle Fiandre occidentali si sono tramandate di generazione in generazione: gli animali restano al pascolo finché il tempo lo consente e sono allevati principalmente con foraggi grossolani. Inoltre questi animali vengono macellati un po’ più tardi rispetto ai bovini di altre razze da carne. Gli allevatori di bovini delle Fiandre occidentali gestiscono aziende agricole miste ben radicate nella tradizione locale che hanno saputo adattarsi alle circostanze geografiche e climatiche del luogo. Questi allevatori praticano inoltre la coltivazione di grandi seminativi - come il grano tenero, l’orzo, la barbabietola da zucchero, le patate, il mais - anch’essi tradizionalmente usati come foraggi grossolani per questa razza di bovini.

5.2   Specificità della razza

Da secoli i bovini della razza rossa pascolano nelle Fiandre occidentali e nel nord delle Fiandre francesi. Intorno al 1770 esisteva un centro di allevamento omogeneo dei bovini di razza rossa che costituivano il 95 % dell’intero bestiame della zona.

Dopo l’indipendenza del Belgio nel 1830, il diverso approccio adottato dalle autorità francesi e belghe in materia di allevamento determinò una dicotomia: la Francia privilegiò la razza da latte, da cui è nata la razza «rossa delle Fiandre» o casselloise, mentre le Fiandre occidentali conservarono i due orientamenti.

Nel 1906 venne istituito un sindacato provinciale incaricato di gestire un registro genealogico della razza per tutte le Fiandre occidentali. Battezzata in principio «het rood Vlaams ras» («Razza rossa fiamminga»), la razza fu successivamente rinominata «het rood ras van West-Vlaanderen» («Razza rossa delle Fiandre occidentali»). Quest’ultima denominazione evidenzia una zona di allevamento ben delimitata, ovvero la provincia belga delle Fiandre occidentali. La provincia delle Fiandre occidentali definì di proposito, all’inizio del XX secolo, una razza insediatasi all’interno delle proprie frontiere.

Fino agli anni 1970 la razza rossa ha rappresentato fino all’80 % dell’intero bestiame delle Fiandre occidentali. Questa razza si è mantenuta perché alcuni agricoltori delle Fiandre occidentali hanno volutamente puntato sulle qualità specifiche della carne di questi animali. Nel 1994 è stato accertato che il 99,6 % dei bovini di questa razza si trovava ancora in questa zona. Dati più recenti indicano che oggi questi bovini rappresentano ancora oltre il 95 % del bestiame totale.

Nel 1991, conformemente al Decreto ministeriale sul miglioramento delle razze bovine, il nome ufficiale della razza è diventato «het Rood ras van België» («Razza rossa del Belgio»). Tale nome è stato cambiato in «Rood» («Rossa») nel 2007 a seguito della revoca di tale Decreto.

5.3   Specificità della carne

La combinazione delle caratteristiche della razza e delle proprietà geografiche della provincia delle Fiandre occidentali conferisce a questa carne tutta la sua specificità.

Nel corso dei secoli la razza «Rossa» si è andata adattando al mite clima marittimo e alla ricchezza del suolo di questa regione. Nella lingua popolare si dice che nessun’altra razza belga di bovini è capace di trasformare l’erba in carne come questa razza. Gli animali pascolano l’erba dei prati delle Fiandre occidentali il più a lungo possibile e d’inverno ricevono vari tipi di foraggi grossolani prodotti in loco.

La «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» si differenzia dalle altre carni bovine belghe per il suo gusto pieno e intenso, cui si aggiunge una nota di cremosità dovuta alla leggera marmorizzatura. La carne è inoltre particolarmente tenera, senza per questo perdere in gusto. La sua tenerezza dipende dalla struttura delicata e a grana finissima di questa carne dal bel colore rosso scuro.

I fattori che concorrono a garantire le specifiche qualità della carne della razza rossa delle Fiandre occidentali sono la razza, l’alimentazione con foraggio locale e l’età più avanzata alla macellazione.

5.4   Legame tra la zona geografica e le caratteristiche del prodotto

Il legame tra la razza «Rossa» e la provincia delle Fiandre occidentali perdura ormai da secoli. La zona geografica si contraddistingue sia per le solide competenze dei suoi allevatori locali e per la buona tenuta del registro genealogico, sia per le sue particolari caratteristiche climatiche e pedologiche.

L’elevata percentuale rappresentata dai prodotti foraggeri locali nell’alimentazione dei bovini della razza rossa influisce positivamente sul gusto della carne. Il clima marittimo particolarmente mite favorisce la crescita continua dell’erba. Questo fa sì che gli animali mantengano una muscolatura tonica e sviluppino una carne succosa e a grana fine. La particolare qualità della carne è dovuta alla grande libertà di movimento di cui gli animali godono al pascolo fin dalla più tenera età e che permette di sviluppare la loro massa muscolare. Le vacche hanno inoltre la possibilità di partorire più volte. Il parto e l’allattamento determinano nella carne una naturale produzione di grassi che conferiscono alla «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» il gusto cremoso che la contraddistingue.

Essendo macellati in età più avanzata, gli animali hanno tutto il tempo per crescere e sviluppare la loro massa muscolare nutrendosi di alimenti locali di qualità superiore. Ciò rende tenera e gustosa la carne di questi robusti bovini di razza rossa.

Anche i manzi della razza «Rossa» nati e allevati nelle Fiandre occidentali presentano questo sviluppo della massa muscolare. Il modo in cui le aziende agricole gestiscono di solito le razze da carne non consente praticamente mai agli animali maschi di invecchiare così tanto. In queste aziende, infatti, la maggior parte dei manzi viene macellata all’età di 20 mesi. Al contrario, nelle Fiandre occidentali i manzi della razza «Rossa» non sono macellati prima dei 2-3,5 anni. Essi hanno quindi il tempo di sviluppare una bella massa muscolare, da cui si ottiene un prodotto finito delicatamente marmorizzato. Un’altra differenza sostanziale rispetto alla pratica corrente è data dal fatto che i bovini della razza rossa vengono lasciati pascolare l’erba il più a lungo possibile e sono alimentati con foraggi grossolani e prodotti foraggeri delle Fiandre occidentali, piuttosto che con alimenti concentrati e mais.

La qualità della carne della razza «Rossa» nata e allevate nelle Fiandre occidentali è attestata dalla sua innumerevole presenza sia nei menù dei ristoranti, quelli di ieri come quelli di oggi, sia nelle riviste gastronomiche.

Nel 2012, la «Vlees van het rood ras van West-Vlaanderen» è stata riconosciuta come prodotto regionale tradizionale fiammingo.

Attualmente molto apprezzata dai grandi gastronomi delle Fiandre occidentali e del Belgio, la carne della razza «Rossa» nata e allevate nelle Fiandre occidentali è un prodotto di qualità richiesto anche a livello internazionale.

Riferimento alla pubblicazione del disciplinare

(Articolo 6, paragrafo 1, secondo comma, del regolamento)

https://lv.vlaanderen.be/sites/default/files/attachments/productdossier_vlees_van_het_rood_ras_van_west-vlaanderen_0.pdf

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| 4.11.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 282/20 |
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4.11.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 282/20

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2019/1842 DELLA COMMISSIONE

del 31 ottobre 2019

recante disposizioni di applicazione della direttiva 2003/87/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le ulteriori modalità di adeguamento dell’assegnazione gratuita di quote di emissioni in funzione delle variazioni del livello di attività

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

vista la direttiva 2003/87/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 ottobre 2003, che istituisce un sistema per lo scambio di quote di emissioni dei gas a effetto serra nell’Unione e che modifica la direttiva 96/61/CE del Consiglio (1), in particolare l’articolo 10 bis, paragrafo 21,

considerando quanto segue:

| (1) | La direttiva 2003/87/CE istituisce un sistema per lo scambio di quote di emissioni di gas a effetto serra nell’Unione al fine di promuovere la riduzione di dette emissioni secondo criteri di validità in termini di costi e di efficienza economica. L’articolo 10 bis prevede l’assegnazione gratuita delle quote per un periodo transitorio. |
| --- | --- |

(1)

La direttiva 2003/87/CE istituisce un sistema per lo scambio di quote di emissioni di gas a effetto serra nell’Unione al fine di promuovere la riduzione di dette emissioni secondo criteri di validità in termini di costi e di efficienza economica. L’articolo 10 bis prevede l’assegnazione gratuita delle quote per un periodo transitorio.

| (2) | Il regolamento delegato (UE) 2019/331 della Commissione (2) stabilisce norme transitorie per l’insieme dell’Unione ai fini dell’armonizzazione delle procedure di assegnazione gratuita delle quote di emissioni ai sensi dell’articolo 10 bis della direttiva 2003/87/CE per il quarto periodo di scambio, dal 2021 al 2030. |
| --- | --- |

(2)

Il regolamento delegato (UE) 2019/331 della Commissione (2) stabilisce norme transitorie per l’insieme dell’Unione ai fini dell’armonizzazione delle procedure di assegnazione gratuita delle quote di emissioni ai sensi dell’articolo 10 bis della direttiva 2003/87/CE per il quarto periodo di scambio, dal 2021 al 2030.

| (3) | Conformemente all’articolo 10 bis, paragrafo 20, della direttiva 2003/87/CE, l’assegnazione gratuita di quote di emissioni a impianti la cui attività, valutata sulla base di una media mobile di due anni, è aumentata o diminuita di oltre il 15 % rispetto ai livelli di attività storica deve essere adeguata in modo simmetrico. Poiché gli impianti sono divisi in sottoimpianti conformemente all’articolo 10 del regolamento delegato (UE) 2019/331, per effettuare gli adeguamenti dell’assegnazione di quote di emissioni in funzione delle variazioni dell’attività è opportuno confrontare tali variazioni con i livelli di attività storica a livello di sottoimpianto. |
| --- | --- |

(3)

Conformemente all’articolo 10 bis, paragrafo 20, della direttiva 2003/87/CE, l’assegnazione gratuita di quote di emissioni a impianti la cui attività, valutata sulla base di una media mobile di due anni, è aumentata o diminuita di oltre il 15 % rispetto ai livelli di attività storica deve essere adeguata in modo simmetrico. Poiché gli impianti sono divisi in sottoimpianti conformemente all’articolo 10 del regolamento delegato (UE) 2019/331, per effettuare gli adeguamenti dell’assegnazione di quote di emissioni in funzione delle variazioni dell’attività è opportuno confrontare tali variazioni con i livelli di attività storica a livello di sottoimpianto.

| (4) | Ai fini dell’adeguamento dell’assegnazione gratuita è necessario raccogliere dati di alta qualità e verificati in maniera indipendente. È opportuno garantire coerenza nell’accuratezza e nella qualità dei dati monitorati e comunicati al fine di determinare l’assegnazione gratuita. A tale scopo, è opportuno prevedere norme specifiche per la comunicazione dei livelli di attività a livello di sottoimpianto, tenendo conto delle pertinenti disposizioni del regolamento delegato (UE) 2019/331. È opportuno che i dati raccolti dai gestori in conformità di tali norme riflettano l’effettivo funzionamento dei sottoimpianti. |
| --- | --- |

(4)

Ai fini dell’adeguamento dell’assegnazione gratuita è necessario raccogliere dati di alta qualità e verificati in maniera indipendente. È opportuno garantire coerenza nell’accuratezza e nella qualità dei dati monitorati e comunicati al fine di determinare l’assegnazione gratuita. A tale scopo, è opportuno prevedere norme specifiche per la comunicazione dei livelli di attività a livello di sottoimpianto, tenendo conto delle pertinenti disposizioni del regolamento delegato (UE) 2019/331. È opportuno che i dati raccolti dai gestori in conformità di tali norme riflettano l’effettivo funzionamento dei sottoimpianti.

| (5) | È opportuno che i gestori comunichino i dati richiesti con cadenza annuale. È opportuno che i dati siano monitorati conformemente ai requisiti di monitoraggio di cui all’articolo 8 del regolamento delegato (UE) 2019/331. |
| --- | --- |

(5)

È opportuno che i gestori comunichino i dati richiesti con cadenza annuale. È opportuno che i dati siano monitorati conformemente ai requisiti di monitoraggio di cui all’articolo 8 del regolamento delegato (UE) 2019/331.

| (6) | Per garantire coerenza tra la verifica delle comunicazioni delle emissioni annuali a norma dell’articolo 15 della direttiva 2003/87/CE e i dati relativi ai livelli di attività, oltre che per sfruttare le sinergie, è opportuno avvalersi del quadro giuridico stabilito dalle misure in conformità del regolamento di esecuzione (UE) 2018/2067 della Commissione (3). |
| --- | --- |

(6)

Per garantire coerenza tra la verifica delle comunicazioni delle emissioni annuali a norma dell’articolo 15 della direttiva 2003/87/CE e i dati relativi ai livelli di attività, oltre che per sfruttare le sinergie, è opportuno avvalersi del quadro giuridico stabilito dalle misure in conformità del regolamento di esecuzione (UE) 2018/2067 della Commissione (3).

| (7) | Al fine di prevenire manipolazioni o abusi del sistema per l’adeguamento delle assegnazioni, evitare oneri amministrativi superflui e garantire che le modifiche delle assegnazioni siano eseguite in modo efficace, non discriminatorio e uniforme, è opportuno applicare ulteriori modalità di adeguamento dell’assegnazione gratuita ai sottoimpianti il cui livello di attività è aumentato o diminuito di oltre il 15 % rispetto al livello di attività storica. È opportuno definire il livello medio di attività come media aritmetica dei due livelli annuali di attività relativi a due anni civili completi di funzionamento. È opportuno che il primo anno del calcolo del livello medio di attività sia il primo anno di ciascun periodo di assegnazione. Se il confronto tra il livello di attività storica e il livello medio di attività evidenzia una differenza superiore al 15 %, è opportuno adeguare l’assegnazione gratuita di una percentuale pari all’esatta variazione percentuale del livello di attività. Se la variazione successiva del livello di attività si verifica nello stesso intervallo del 5 %, oltre il 15 %, è opportuno che l’assegnazione resti invariata. Se la variazione successiva supera l’intervallo del 5 % in cui rientrava l’adeguamento precedente (ad esempio 20-25 %, 25-30 %, eccetera) è opportuno che l’adeguamento sia pari all’esatta variazione percentuale del livello medio di attività. |
| --- | --- |

(7)

Al fine di prevenire manipolazioni o abusi del sistema per l’adeguamento delle assegnazioni, evitare oneri amministrativi superflui e garantire che le modifiche delle assegnazioni siano eseguite in modo efficace, non discriminatorio e uniforme, è opportuno applicare ulteriori modalità di adeguamento dell’assegnazione gratuita ai sottoimpianti il cui livello di attività è aumentato o diminuito di oltre il 15 % rispetto al livello di attività storica. È opportuno definire il livello medio di attività come media aritmetica dei due livelli annuali di attività relativi a due anni civili completi di funzionamento. È opportuno che il primo anno del calcolo del livello medio di attività sia il primo anno di ciascun periodo di assegnazione. Se il confronto tra il livello di attività storica e il livello medio di attività evidenzia una differenza superiore al 15 %, è opportuno adeguare l’assegnazione gratuita di una percentuale pari all’esatta variazione percentuale del livello di attività. Se la variazione successiva del livello di attività si verifica nello stesso intervallo del 5 %, oltre il 15 %, è opportuno che l’assegnazione resti invariata. Se la variazione successiva supera l’intervallo del 5 % in cui rientrava l’adeguamento precedente (ad esempio 20-25 %, 25-30 %, eccetera) è opportuno che l’adeguamento sia pari all’esatta variazione percentuale del livello medio di attività.

| (8) | Per evitare oneri amministrativi superflui, è opportuno prendere in considerazione l’adeguamento ogniqualvolta le variazioni del livello di attività di un sottoimpianto comporterebbero un adeguamento annuale del livello di quote assegnate a titolo gratuito al sottoimpianto pari o superiore a 100. |
| --- | --- |

(8)

Per evitare oneri amministrativi superflui, è opportuno prendere in considerazione l’adeguamento ogniqualvolta le variazioni del livello di attività di un sottoimpianto comporterebbero un adeguamento annuale del livello di quote assegnate a titolo gratuito al sottoimpianto pari o superiore a 100.

| (9) | Per prevenire manipolazioni o abusi del sistema e garantire che le modifiche delle assegnazioni siano eseguite in modo efficace, non discriminatorio e uniforme, è opportuno che i nuovi entranti e i nuovi sottoimpianti ricevano lo stesso trattamento. |
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(9)

Per prevenire manipolazioni o abusi del sistema e garantire che le modifiche delle assegnazioni siano eseguite in modo efficace, non discriminatorio e uniforme, è opportuno che i nuovi entranti e i nuovi sottoimpianti ricevano lo stesso trattamento.

| (10) | A norma dell’articolo 10 bis, paragrafo 1, della direttiva 2003/87/CE, le misure transitorie per l’armonizzazione delle procedure di assegnazione gratuita delle quote devono essere attuate in modo da incentivare riduzioni delle emissioni di gas a effetto serra e tecniche efficienti sotto il profilo energetico. Per mantenere gli incentivi a ridurre le emissioni al momento di definire ulteriori modalità di adeguamento delle assegnazioni gratuite ai sottoimpianti la cui attività è aumentata o diminuita di oltre il 15 % rispetto ai livelli di attività storica, è opportuno prendere in considerazione anche variazioni del funzionamento dei sottoimpianti diverse dalle variazioni dei livelli di attività. Queste includono i miglioramenti dell’efficienza energetica, le variazioni dell’approvvigionamento di calore, l’intercambiabilità combustibile/energia elettrica, la produzione di sostanze chimiche di elevato valore, le variazioni della produzione di cloruro di vinile monomero e il recupero energetico dei gas di scarico. Per massimizzare gli incentivi a ridurre le emissioni, è opportuno prendere in considerazione le suddette variazioni a livello di sottoimpianto. |
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(10)

A norma dell’articolo 10 bis, paragrafo 1, della direttiva 2003/87/CE, le misure transitorie per l’armonizzazione delle procedure di assegnazione gratuita delle quote devono essere attuate in modo da incentivare riduzioni delle emissioni di gas a effetto serra e tecniche efficienti sotto il profilo energetico. Per mantenere gli incentivi a ridurre le emissioni al momento di definire ulteriori modalità di adeguamento delle assegnazioni gratuite ai sottoimpianti la cui attività è aumentata o diminuita di oltre il 15 % rispetto ai livelli di attività storica, è opportuno prendere in considerazione anche variazioni del funzionamento dei sottoimpianti diverse dalle variazioni dei livelli di attività. Queste includono i miglioramenti dell’efficienza energetica, le variazioni dell’approvvigionamento di calore, l’intercambiabilità combustibile/energia elettrica, la produzione di sostanze chimiche di elevato valore, le variazioni della produzione di cloruro di vinile monomero e il recupero energetico dei gas di scarico. Per massimizzare gli incentivi a ridurre le emissioni, è opportuno prendere in considerazione le suddette variazioni a livello di sottoimpianto.

| (11) | Per meglio allineare le variazioni della produzione e l’assegnazione gratuita, è opportuno che ai sottoimpianti che hanno comunicato la cessazione delle attività non siano rilasciate quote di emissioni a decorrere dall’anno successivo alla cessazione. |
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(11)

Per meglio allineare le variazioni della produzione e l’assegnazione gratuita, è opportuno che ai sottoimpianti che hanno comunicato la cessazione delle attività non siano rilasciate quote di emissioni a decorrere dall’anno successivo alla cessazione.

| (12) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sui cambiamenti climatici, |
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(12)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sui cambiamenti climatici,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Ambito di applicazione

Il presente regolamento si applica all’assegnazione gratuita delle quote ai sensi dell’articolo 10 bis della direttiva 2003/87/CE per il periodo di scambio dal 2021 al 2030.

bis

Articolo 2

Definizioni

Ai fini del presente regolamento si applicano le seguenti definizioni:

| (1) | «livello medio di attività»: per ciascun sottoimpianto, la media aritmetica dei livelli annuali di attività relativi a ciascuno dei due anni civili precedenti la presentazione di una comunicazione di cui all’articolo 3, paragrafo 1; |
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(1)

«livello medio di attività»: per ciascun sottoimpianto, la media aritmetica dei livelli annuali di attività relativi a ciascuno dei due anni civili precedenti la presentazione di una comunicazione di cui all’articolo 3, paragrafo 1;

| (2) | «impianto esistente»: l’impianto esistente ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 1, del regolamento delegato (UE) 2019/331; |
| --- | --- |

(2)

«impianto esistente»: l’impianto esistente ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 1, del regolamento delegato (UE) 2019/331;

| (3) | «sottoimpianto oggetto di un parametro di riferimento di calore»: il sottoimpianto oggetto di un parametro di riferimento di calore ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 3, del regolamento delegato (UE) 2019/331; |
| --- | --- |

(3)

«sottoimpianto oggetto di un parametro di riferimento di calore»: il sottoimpianto oggetto di un parametro di riferimento di calore ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 3, del regolamento delegato (UE) 2019/331;

| (4) | «sottoimpianto oggetto di un parametro di riferimento di combustibili»: il sottoimpianto oggetto di un parametro di riferimento di combustibili ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 6, del regolamento delegato (UE) 2019/331; |
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(4)

«sottoimpianto oggetto di un parametro di riferimento di combustibili»: il sottoimpianto oggetto di un parametro di riferimento di combustibili ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 6, del regolamento delegato (UE) 2019/331;

| (5) | «periodo di assegnazione»: il periodo di assegnazione ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 15, del regolamento delegato (UE) 2019/331; |
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(5)

«periodo di assegnazione»: il periodo di assegnazione ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 15, del regolamento delegato (UE) 2019/331;

| (6) | «gruppo»: il gruppo ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 11, della direttiva 2013/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio (4). |
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(6)

«gruppo»: il gruppo ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 11, della direttiva 2013/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio (4).

4

Articolo 3

Obblighi di comunicazione

1.   A partire dal 2021, i gestori di impianti che hanno ricevuto un’assegnazione gratuita conformemente all’articolo 10 bis della direttiva 2003/87/CE per il periodo di scambio dal 2021 al 2030 comunicano annualmente il livello di attività di ciascun sottoimpianto per l’anno civile precedente. Nel 2021 la comunicazione include i dati relativi ai due anni precedenti la sua presentazione.

I nuovi entranti possono presentare le relazioni di cui all’articolo 5, paragrafo 2, del regolamento delegato (UE) 2019/331 nel corso dell’anno successivo al primo giorno di funzionamento.

2.   La relazione sul livello di attività deve contenere informazioni sul livello di attività di ogni sottoimpianto e su ciascuno dei parametri di cui all’allegato IV, sezione 1 — ad eccezione del punto 1.3, lettera c) — e punti da 2.3 a 2.7, del regolamento delegato (UE) 2019/331. Contiene inoltre informazioni sulla struttura del gruppo cui appartiene l’impianto, se del caso, e sull’eventuale cessazione delle attività di qualsiasi sottoimpianto.

L’autorità competente può imporre ai gestori di comunicare, nella relazione sul livello di attività, anche qualsiasi parametro supplementare elencato nell’allegato IV del regolamento delegato (UE) 2019/331 o di cui al paragrafo 1 del suddetto allegato.

3.   La relazione sul livello di attività è presentata all’autorità competente che concede l’assegnazione gratuita entro il 31 marzo di ogni anno dal 2021 al 2030, a meno che l’autorità competente non stabilisca un termine anteriore per la presentazione. È corredata di una dichiarazione di verifica della relazione sul livello di attività rilasciata in applicazione del regolamento di esecuzione (UE) 2018/2067.

Gli Stati membri possono imporre la presentazione di una relazione preliminare sul livello di attività che contenga tutte le informazioni disponibili al momento della presentazione. Gli Stati membri possono fissare i termini per la presentazione della relazione preliminare sul livello di attività.

L’autorità competente può sospendere il rilascio di quote di emissioni a titolo gratuito a un impianto fino a quando non ha stabilito che l’impianto non risponde ai requisiti per l’adeguamento dell’assegnazione, oppure fino a quando la Commissione non ha adottato una decisione ai sensi dell’articolo 23, paragrafo 4, del regolamento delegato (UE) 2019/331 circa l’adeguamento dell’assegnazione all’impianto.

Se del caso, l’autorità competente recupera eventuali quote assegnate in eccesso conformemente alla procedura di cui all’articolo 48, paragrafo 4, del regolamento delegato (UE) 2019/1122 della Commissione (5).

L’autorità competente può imporre a gestori e verificatori l’utilizzo di modelli elettronici o specifici formati dei file per la presentazione delle relazioni sul livello di attività.

4.   L’autorità competente valuta la relazione sul livello di attività di cui ai paragrafi da 1 a 3 del presente articolo conformemente ai requisiti degli articoli da 7 a 12 del regolamento delegato (UE) 2019/331. L’autorità competente può effettuare una stima prudenziale del valore di qualsiasi parametro in una delle situazioni seguenti:

| a) | il gestore non ha presentato alcuna relazione verificata sul livello di attività entro il termine di cui al paragrafo 3 e il rilascio delle quote non è stato sospeso; |
| --- | --- |

a)

il gestore non ha presentato alcuna relazione verificata sul livello di attività entro il termine di cui al paragrafo 3 e il rilascio delle quote non è stato sospeso;

| b) | il valore verificato presentato non è conforme al presente regolamento o al regolamento delegato (UE) 2019/331; |
| --- | --- |

b)

il valore verificato presentato non è conforme al presente regolamento o al regolamento delegato (UE) 2019/331;

| c) | la relazione sul livello di attività del gestore non è stata verificata in conformità del regolamento di esecuzione (UE) 2018/2067. |
| --- | --- |

c)

la relazione sul livello di attività del gestore non è stata verificata in conformità del regolamento di esecuzione (UE) 2018/2067.

L’autorità competente non aumenta l’assegnazione a un impianto in base a una stima effettuata nella situazione di cui alla lettera a).

Qualora, nella dichiarazione di verifica rilasciata in applicazione del regolamento di esecuzione (UE) 2018/2067, il verificatore abbia segnalato la presenza di inesattezze non rilevanti che non sono state rettificate dal gestore prima del rilascio della dichiarazione di verifica, l’autorità competente valuta tali inesattezze e, ove possibile, effettua una stima prudenziale del valore del parametro. L’autorità competente comunica al gestore se e quali rettifiche devono essere apportate alla relazione sul livello di attività. Il gestore mette tali informazioni a disposizione del verificatore.

Articolo 4

Livelli medi di attività

1.   L’autorità competente determina con cadenza annuale il livello medio di attività di ciascun sottoimpianto in base alle relazioni sul livello di attività concernenti il biennio interessato.

2.   Il livello medio di attività di nuovi sottoimpianti e nuovi entranti non è calcolato per i primi tre anni civili di funzionamento.

Articolo 5

Adeguamenti dell’assegnazione gratuita in funzione delle variazioni del livello di attività

1.   Ogni anno l’autorità competente raffronta il livello medio di attività di ciascun sottoimpianto, determinato conformemente all’articolo 4, con il livello di attività storica inizialmente utilizzato per determinare l’assegnazione gratuita. Se il valore assoluto della differenza tra il livello medio di attività e il livello di attività storica del sottoimpianto è superiore al 15 %, si adegua l’assegnazione gratuita di quote all’impianto. L’adeguamento si applica a decorrere dall’anno successivo ai due anni civili utilizzati per determinare il livello medio di attività e a condizione che l’adeguamento del numero annuo preliminare di quote di emissioni assegnate a titolo gratuito al sottoimpianto sia almeno pari a 100. L’adeguamento è effettuato aumentando o diminuendo l’assegnazione gratuita al sottoimpianto di una percentuale pari all’esatta variazione percentuale del livello medio di attività rispetto al livello di attività storica inizialmente utilizzato per determinare l’assegnazione gratuita.

2.   Laddove, durante un periodo di assegnazione, sia stato effettuato un adeguamento conformemente al paragrafo 1 possono essere effettuati ulteriori adeguamenti soltanto se il valore assoluto della differenza tra il livello medio di attività e il livello di attività storica del sottoimpianto supera l’intervallo del più vicino 5 %, oltre la variazione del 15 %, che ha causato l’adeguamento precedente dell’assegnazione gratuita all’impianto, aumentando o diminuendo l’assegnazione gratuita per il sottoimpianto di una percentuale pari all’esatta variazione percentuale del livello medio di attività rispetto al livello di attività storica inizialmente utilizzato per determinare l’assegnazione gratuita e a condizione che l’adeguamento del numero annuo preliminare di quote di emissioni assegnate a titolo gratuito al sottoimpianto sia almeno pari a 100.

3.   Se l’aumento o la diminuzione del livello medio di attività del sottoimpianto non è più superiore al 15 % rispetto al livello di attività storica inizialmente utilizzato per determinare l’assegnazione gratuita, questa è pari all’assegnazione iniziale determinata a norma dell’articolo 16 o 18 del regolamento delegato (UE) 2019/331 a decorrere dall’anno successivo ai due anni civili utilizzati per determinare il livello medio di attività.

4.   Se il sottoimpianto cessa le sue attività, la relativa assegnazione gratuita è azzerata a decorrere dall’anno successivo alla cessazione delle attività.

5.   L’assegnazione gratuita di quote di emissioni ai nuovi sottoimpianti e ai nuovi entranti non si adegua per i primi tre anni civili di funzionamento. Per il primo e il secondo anno civile di funzionamento l’assegnazione gratuita di quote di emissioni è basata sul livello di attività di ciascun anno, mentre per il terzo anno civile di funzionamento è basata sul livello di attività storica utilizzato per determinarla.

6.   Il numero annuo finale di quote di emissioni assegnate a titolo gratuito all’impianto è la somma delle quote di emissioni di tutti i sottoimpianti, calcolata conformemente all’articolo 16 o 18 del regolamento delegato (UE) 2019/331, a seconda dei casi.

Articolo 6

Altre variazioni del funzionamento dell’impianto

1.   Qualora, sulla base dei dati presentati nella relazione sul livello di attività e di eventuali dati supplementari richiesti dall’autorità competente, il gestore dimostri che la diminuzione del livello di attività di un sottoimpianto per il quale il numero di quote assegnate a titolo gratuito è stato determinato in funzione di un parametro di riferimento di calore o di combustibili non è connessa a una variazione dei livelli di produzione del sottoimpianto ma è dovuta a un aumento della sua efficienza energetica, in conformità del paragrafo 3, superiore al 15 % rispetto all’efficienza energetica basata sui dati di riferimento o sulla relazione sui dati del nuovo entrante, non si effettua alcun adeguamento dell’assegnazione gratuita.

2.   Qualora, su richiesta dell’autorità competente, il gestore non riesca a dimostrare, sulla base dei dati presentati nella relazione sul livello di attività e di eventuali dati supplementari richiesti dall’autorità competente, che l’aumento del livello di attività di un sottoimpianto per il quale il numero di quote assegnate a titolo gratuito è stato determinato in funzione di un parametro di riferimento di calore o di combustibili è connesso a una variazione dei livelli di produzione del sottoimpianto e non è dovuto a una diminuzione della sua efficienza energetica, in conformità del paragrafo 3, superiore al 15 % rispetto all’efficienza energetica basata sui dati di riferimento o sulla relazione sui dati del nuovo entrante, l’autorità competente può respingere l’adeguamento dell’assegnazione gratuita.

3.   Per i sottoimpianti oggetto di un parametro di riferimento di calore e per i sottoimpianti oggetto di un parametro di riferimento di combustibili, le variazioni dell’efficienza energetica sono determinate comparando il quoziente del quantitativo di calore o di combustibile impiegato nella produzione di ciascun prodotto e del quantitativo della rispettiva produzione secondo la relazione sui dati di riferimento con lo stesso quoziente dopo la variazione del funzionamento del sottoimpianto. La determinazione dell’efficienza energetica è effettuata per la produzione di ciascun prodotto identificato dai codici PRODCOM del sottoimpianto che figurano nell’elenco di cui all’articolo 2, paragrafo 2, del regolamento (CEE) n. 3924/91 del Consiglio (6).

Conformemente al primo comma, i quantitativi di calore e combustibile impiegati nella produzione di ciascun prodotto sono determinati in linea con le metodologie definite nel piano della metodologia di monitoraggio approvato a norma dell’articolo 6 del regolamento delegato (UE) 2019/331.

4.   Se la relazione sul livello di attività presentata in applicazione dell’articolo 3 indica che per un sottoimpianto la media mobile di due anni di un parametro di cui all’articolo 16, paragrafo 5, o all’articolo 19, 20, 21 o 22 del regolamento delegato (UE) 2019/331, diverso dai livelli di attività, ha subito una variazione superiore al 15 % rispetto ai valori utilizzati per determinare il livello iniziale di assegnazione gratuita, si adegua l’assegnazione gratuita di quote all’impianto a decorrere dall’anno successivo ai due anni utilizzati per determinare la variazione dei parametri, a condizione che l’adeguamento del numero annuo preliminare di quote di emissioni assegnate a titolo gratuito al sottoimpianto sia almeno pari a 100, aumentando o diminuendo l’assegnazione gratuita al sottoimpianto impiegando il nuovo valore esatto del parametro.

Articolo 7

Entrata in vigore e applicazione

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 31 ottobre 2019

Per la Commissione

Il presidente

Jean-Claude JUNCKER

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(1)  
  GU L 275 del 25.10.2003, pag. 32.

1

(2)  Regolamento delegato (UE) 2019/331 della Commissione, del 19 dicembre 2018, che stabilisce norme transitorie per l’insieme dell’Unione ai fini dell’armonizzazione delle procedure di assegnazione gratuita delle quote di emissioni ai sensi dell’articolo 10 bis della direttiva 2003/87/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 59 del 27.2.2019, pag. 8).

2

bis

(3)  Regolamento di esecuzione (UE) 2018/2067 della Commissione, del 19 dicembre 2018, concernente la verifica dei dati e l’accreditamento dei verificatori a norma della direttiva 2003/87/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 334 del 31.12.2018, pag. 94).

3

(4)  Direttiva 2013/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 giugno 2013, relativa ai bilanci d’esercizio, ai bilanci consolidati e alle relative relazioni di talune tipologie di imprese (GU L 182 del 29.6.2013, pag. 19).

4

(5)  Regolamento delegato (UE) 2019/1122 della Commissione, del 12 marzo 2019, che integra la direttiva 2003/87/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda il funzionamento del registro dell’Unione (GU L 177 del 2.7.2019, pag. 3).

5

(6)  Regolamento (CEE) n. 3924/91 del Consiglio, del 19 dicembre 1991, relativo ad un’indagine comunitaria sulla produzione industriale (GU L 374 del 31.12.1991, pag. 1).

6

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DECISIONI

| 4.11.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 282/25 |
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4.11.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 282/25

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DECISIONE (UE) 2019/1843 DEL CONSIGLIO

del 24 ottobre 2019

relativa alla posizione da adottare, a nome dell'Unione europea, in sede di comitato misto SEE riguardo alla modifica del protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà

(Testo rilevante ai fini del SEE)

IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 191, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 9,

visto il regolamento (CE) n. 2894/94 del Consiglio, del 28 novembre 1994, relativo ad alcune modalità di applicazione dell'accordo sullo Spazio economico europeo (1), in particolare l'articolo 1, paragrafo 3,

vista la proposta della Commissione europea,

considerando quanto segue:

| (1) | L'accordo sullo Spazio economico europeo (2) ("accordo SEE") è entrato in vigore il 1° gennaio 1994. |
| --- | --- |

(1)

L'accordo sullo Spazio economico europeo (2) ("accordo SEE") è entrato in vigore il 1° gennaio 1994.

| (2) | A norma dell'articolo 98 dell'accordo SEE, il comitato misto SEE può decidere di modificarne, tra l'altro, il protocollo 31. |
| --- | --- |

(2)

A norma dell'articolo 98 dell'accordo SEE, il comitato misto SEE può decidere di modificarne, tra l'altro, il protocollo 31.

| (3) | Il protocollo 31 dell'accordo SEE contiene disposizioni specifiche sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà. |
| --- | --- |

(3)

Il protocollo 31 dell'accordo SEE contiene disposizioni specifiche sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà.

| (4) | È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE alle azioni dell'Unione includendo i regolamenti (UE) 2018/841 (3) e (UE) 2018/842 (4) del Parlamento europeo e del Consiglio e le disposizioni collegate dei regolamenti (UE) 2018/1999 (5) e (UE) n. 525/2013 (6) del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento di esecuzione (UE) n. 749/2014 della Commissione (7). |
| --- | --- |

(4)

È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE alle azioni dell'Unione includendo i regolamenti (UE) 2018/841 (3) e (UE) 2018/842 (4) del Parlamento europeo e del Consiglio e le disposizioni collegate dei regolamenti (UE) 2018/1999 (5) e (UE) n. 525/2013 (6) del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento di esecuzione (UE) n. 749/2014 della Commissione (7).

| (5) | È opportuno pertanto modificare il protocollo 31 dell'accordo SEE per consentire detta cooperazione estesa. |
| --- | --- |

(5)

È opportuno pertanto modificare il protocollo 31 dell'accordo SEE per consentire detta cooperazione estesa.

| (6) | La posizione dell'Unione in sede di comitato misto SEE dovrebbe pertanto basarsi sul progetto di decisione accluso, |
| --- | --- |

(6)

La posizione dell'Unione in sede di comitato misto SEE dovrebbe pertanto basarsi sul progetto di decisione accluso,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

La posizione da adottare a nome dell'Unione in sede di comitato misto SEE riguardo alla proposta di modifica del protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà si basa sul progetto di decisione del comitato misto SEE accluso alla presente decisione.

Articolo 2

La presente decisione entra in vigore il giorno dell'adozione.

Fatto a Strasburgo, il 24 ottobre 2019

Per il Consiglio

Il presidente

A.-K. PEKONEN

---

(1)  
  GU L 305 del 30.11.1994, pag. 6.

1

(2)  
  GU L 1 del 3.1.1994, pag. 3.

2

(3)  Regolamento (UE) 2018/841 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'inclusione delle emissioni e degli assorbimenti di gas a effetto serra risultanti dall'uso del suolo, dal cambiamento di uso del suolo e dalla silvicoltura nel quadro 2030 per il clima e l'energia e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 e della decisione n. 529/2013/UE (GU L 156 del 19.6.2018, pag. 1).

3

(4)  Regolamento (UE) 2018/842 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo alle riduzioni annuali vincolanti delle emissioni di gas a effetto serra a carico degli Stati membri nel periodo 2021-2030 come contributo all’azione per il clima per onorare gli impegni assunti a norma dell’accordo di Parigi e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 (GU L 156 del 19.6.2018, pag. 26).

4

(5)  Regolamento (UE) 2018/1999 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 dicembre 2018, sulla governance dell'Unione dell'energia e dell'azione per il clima che modifica le direttive (CE) n. 663/2009 e (CE) n. 715/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive 94/22/CE, 98/70/CE, 2009/31/CE, 2009/73/CE, 2010/31/UE, 2012/27/UE e 2013/30/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive del Consiglio 2009/119/CE e (UE) 2015/652 e che abroga il regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 328 del 21.12.2018, pag. 1).

5

governance

(6)  Regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 maggio 2013, relativo a un meccanismo di monitoraggio e comunicazione delle emissioni di gas a effetto serra e di comunicazione di altre informazioni in materia di cambiamenti climatici a livello nazionale e dell’Unione europea e che abroga la decisione n. 280/2004/CE (GU L 165 del 18.6.2013, pag. 13).

6

(7)  Regolamento di esecuzione (UE) n. 749/2014 della Commissione, del 30 giugno 2014, riguardante la struttura, il formato, le procedure di trasmissione e la revisione delle informazioni comunicate dagli Stati membri a norma del regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 203 dell'11.7.2014, pag. 23).

7

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Progetto

DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE n. [...]

del [...]

che modifica il protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo ("accordo SEE"), in particolare gli articoli 86 e 98,

considerando quanto segue:

| 1) | L'Unione europea, l'Islanda e la Norvegia si sono impegnate a ridurre le loro emissioni complessive di gas a effetto serra per mantenere l'aumento della temperatura media mondiale ben al di sotto di 2 °C rispetto ai livelli preindustriali e a proseguire gli sforzi per limitare l'aumento della temperatura a 1,5 °C al di sopra dei livelli preindustriali. |
| --- | --- |

1)

L'Unione europea, l'Islanda e la Norvegia si sono impegnate a ridurre le loro emissioni complessive di gas a effetto serra per mantenere l'aumento della temperatura media mondiale ben al di sotto di 2 °C rispetto ai livelli preindustriali e a proseguire gli sforzi per limitare l'aumento della temperatura a 1,5 °C al di sopra dei livelli preindustriali.

| 2) | È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE al regolamento (UE) 2018/841 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'inclusione delle emissioni e degli assorbimenti di gas a effetto serra risultanti dall'uso del suolo, dal cambiamento di uso del suolo e dalla silvicoltura nel quadro 2030 per il clima e l'energia, e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 e della decisione n. 529/2013/UE (1). |
| --- | --- |

2)

È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE al regolamento (UE) 2018/841 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'inclusione delle emissioni e degli assorbimenti di gas a effetto serra risultanti dall'uso del suolo, dal cambiamento di uso del suolo e dalla silvicoltura nel quadro 2030 per il clima e l'energia, e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 e della decisione n. 529/2013/UE (1).

| 3) | È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE al regolamento (UE) 2018/842 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo alle riduzioni annuali vincolanti delle emissioni di gas serra a carico degli Stati membri nel periodo 2021-2030 come contributo all'azione per il clima per onorare gli impegni assunti a norma dell'accordo di Parigi e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 (2). |
| --- | --- |

3)

È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE al regolamento (UE) 2018/842 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo alle riduzioni annuali vincolanti delle emissioni di gas serra a carico degli Stati membri nel periodo 2021-2030 come contributo all'azione per il clima per onorare gli impegni assunti a norma dell'accordo di Parigi e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 (2).

| 4) | È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE a talune disposizioni del regolamento (UE) 2018/1999 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 dicembre 2018, sulla governance dell'Unione dell'energia e dell'azione per il clima che modifica le direttive (CE) n. 663/2009 e (CE) n. 715/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive 94/22/CE, 98/70/CE, 2009/31/CE, 2009/73/CE, 2010/31/UE, 2012/27/UE e 2013/30/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive del Consiglio 2009/119/CE e (UE) 2015/652 e che abroga il regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (3), di fondamentale importanza per l'attuazione dei regolamenti (UE) 2018/841 e (UE) 2018/842. |
| --- | --- |

4)

È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE a talune disposizioni del regolamento (UE) 2018/1999 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 dicembre 2018, sulla governance dell'Unione dell'energia e dell'azione per il clima che modifica le direttive (CE) n. 663/2009 e (CE) n. 715/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive 94/22/CE, 98/70/CE, 2009/31/CE, 2009/73/CE, 2010/31/UE, 2012/27/UE e 2013/30/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive del Consiglio 2009/119/CE e (UE) 2015/652 e che abroga il regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (3), di fondamentale importanza per l'attuazione dei regolamenti (UE) 2018/841 e (UE) 2018/842.

| 5) | È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE a talune disposizioni del regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 maggio 2013, relativo a un meccanismo di monitoraggio e comunicazione delle emissioni di gas a effetto serra e di comunicazione di altre informazioni in materia di cambiamenti climatici a livello nazionale e dell'Unione europea e che abroga la decisione n. 280/2004/CE (4), di fondamentale importanza per l'attuazione del regolamento (UE) 2018/842. |
| --- | --- |

5)

È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE a talune disposizioni del regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 maggio 2013, relativo a un meccanismo di monitoraggio e comunicazione delle emissioni di gas a effetto serra e di comunicazione di altre informazioni in materia di cambiamenti climatici a livello nazionale e dell'Unione europea e che abroga la decisione n. 280/2004/CE (4), di fondamentale importanza per l'attuazione del regolamento (UE) 2018/842.

| 6) | È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE talune disposizioni del regolamento di esecuzione (UE) n. 749/2014 della Commissione, del 30 giugno 2014, riguardante la struttura, il formato, le procedure di trasmissione e la revisione delle informazioni comunicate dagli Stati membri a norma del regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (5) di fondamentale importanza per l'attuazione del regolamento (UE) 2018/842. |
| --- | --- |

6)

È opportuno estendere la cooperazione delle parti contraenti dell'accordo SEE talune disposizioni del regolamento di esecuzione (UE) n. 749/2014 della Commissione, del 30 giugno 2014, riguardante la struttura, il formato, le procedure di trasmissione e la revisione delle informazioni comunicate dagli Stati membri a norma del regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (5) di fondamentale importanza per l'attuazione del regolamento (UE) 2018/842.

| 7) | Con la presente decisione, l'Islanda e la Norvegia adottano misure per conseguire i loro obiettivi di ridurre almeno del 40 % le emissioni di gas a effetto serra entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. |
| --- | --- |

7)

Con la presente decisione, l'Islanda e la Norvegia adottano misure per conseguire i loro obiettivi di ridurre almeno del 40 % le emissioni di gas a effetto serra entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990.

| 8) | La presente decisione non pregiudica le modalità di attuazione dell'accordo di Parigi da parte dell'UE, dell'Islanda e della Norvegia. |
| --- | --- |

8)

La presente decisione non pregiudica le modalità di attuazione dell'accordo di Parigi da parte dell'UE, dell'Islanda e della Norvegia.

| 9) | Le questioni di bilancio non rientrano nell'accordo SEE. L'applicazione dell'articolo 5, paragrafo 6, del regolamento (UE) 2018/842 non pregiudica pertanto l'ambito di applicazione dell'accordo SEE. |
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9)

Le questioni di bilancio non rientrano nell'accordo SEE. L'applicazione dell'articolo 5, paragrafo 6, del regolamento (UE) 2018/842 non pregiudica pertanto l'ambito di applicazione dell'accordo SEE.

| 10) | L'Autorità di vigilanza EFTA dovrebbe operare in stretto coordinamento con la Commissione europea ogniqualvolta è chiamata a svolgere compiti riguardanti l'Islanda e la Norvegia a norma della presente decisione. |
| --- | --- |

10)

L'Autorità di vigilanza EFTA dovrebbe operare in stretto coordinamento con la Commissione europea ogniqualvolta è chiamata a svolgere compiti riguardanti l'Islanda e la Norvegia a norma della presente decisione.

| 11) | Le competenze dell'Autorità di vigilanza EFTA e della Corte EFTA ai sensi della presente decisione sono limitate agli obblighi assunti in conformità della stessa. |
| --- | --- |

11)

Le competenze dell'Autorità di vigilanza EFTA e della Corte EFTA ai sensi della presente decisione sono limitate agli obblighi assunti in conformità della stessa.

| 12) | È opportuno pertanto modificare il protocollo 31 dell'accordo SEE per consentire detta cooperazione estesa, |
| --- | --- |

12)

È opportuno pertanto modificare il protocollo 31 dell'accordo SEE per consentire detta cooperazione estesa,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

All'articolo 3 (Ambiente) del protocollo 31 dell'accordo SEE, dopo il paragrafo 7 è inserito il seguente paragrafo:

| ‘8. a) | L'Islanda e la Norvegia conseguiranno i rispettivi obiettivi di riduzione delle emissioni di gas a effetto serra per il periodo che va dal 1° gennaio 2021 al 31 dicembre 2030 in conformità dei seguenti atti:






  — | 32018 R 0841: Regolamento (UE) 2018/841 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'inclusione delle emissioni e degli assorbimenti di gas a effetto serra risultanti dall'uso del suolo, dal cambiamento di uso del suolo e dalla silvicoltura nel quadro 2030 per il clima e l'energia e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 e della decisione n. 529/2013/UE (GU L 156 del 19.6.2018, pag. 1).
  Ai fini del presente accordo, il regolamento si intende adattato come segue:






  i) | all'articolo 6, paragrafo 2, per quanto riguarda l'Islanda, anziché "30 anni" leggasi "50 anni"; |
| --- | --- | --- | --- |

‘8. a)

L'Islanda e la Norvegia conseguiranno i rispettivi obiettivi di riduzione delle emissioni di gas a effetto serra per il periodo che va dal 1° gennaio 2021 al 31 dicembre 2030 in conformità dei seguenti atti:

—

32018 R 0841: Regolamento (UE) 2018/841 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'inclusione delle emissioni e degli assorbimenti di gas a effetto serra risultanti dall'uso del suolo, dal cambiamento di uso del suolo e dalla silvicoltura nel quadro 2030 per il clima e l'energia e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 e della decisione n. 529/2013/UE (GU L 156 del 19.6.2018, pag. 1).

Ai fini del presente accordo, il regolamento si intende adattato come segue:

i)

all'articolo 6, paragrafo 2, per quanto riguarda l'Islanda, anziché "30 anni" leggasi "50 anni";

| ii) | all'articolo 8, paragrafo 7, è aggiunto quanto segue:

  "Gli Stati EFTA comunicano all'Autorità di vigilanza EFTA i livelli di riferimento proposti per le foreste riveduti per il periodo dal 2021 al 2025 entro nove mesi dall'entrata in vigore della decisione del comitato misto SEE n. xx del xx/xxxx [della presente decisione]. L'Autorità di vigilanza EFTA pubblica i livelli di riferimento proposti per le foreste comunicati dagli Stati EFTA."; |
| --- | --- |

ii)

all'articolo 8, paragrafo 7, è aggiunto quanto segue:

"Gli Stati EFTA comunicano all'Autorità di vigilanza EFTA i livelli di riferimento proposti per le foreste riveduti per il periodo dal 2021 al 2025 entro nove mesi dall'entrata in vigore della decisione del comitato misto SEE n. xx del xx/xxxx [della presente decisione]. L'Autorità di vigilanza EFTA pubblica i livelli di riferimento proposti per le foreste comunicati dagli Stati EFTA.";

| iii) | per quanto riguarda gli Stati EFTA, l'articolo 13, paragrafo 2, lettera a), va letto come segue:

  "lo Stato EFTA ha presentato una strategia, come indicato in appresso, per il settore dell'uso del suolo, dei cambiamenti di uso del suolo e della silvicoltura con una prospettiva di almeno 30 anni, includendo anche misure specifiche attuali o previste per garantire la conservazione o l'incremento, ove opportuno, dei pozzi e dei serbatoi forestali;






  1. | Entro il 1° gennaio 2020, ciascuno Stato EFTA elabora e presenta all'Autorità di vigilanza EFTA la sua strategia per il settore dell'uso del suolo, dei cambiamenti di uso del suolo e della silvicoltura con una prospettiva di almeno 30 anni. Se necessario, gli Stati EFTA dovrebbero aggiornare le rispettive strategie entro il 1° gennaio 2025. |
| --- | --- | --- |

iii)

per quanto riguarda gli Stati EFTA, l'articolo 13, paragrafo 2, lettera a), va letto come segue:

"lo Stato EFTA ha presentato una strategia, come indicato in appresso, per il settore dell'uso del suolo, dei cambiamenti di uso del suolo e della silvicoltura con una prospettiva di almeno 30 anni, includendo anche misure specifiche attuali o previste per garantire la conservazione o l'incremento, ove opportuno, dei pozzi e dei serbatoi forestali;

1.

Entro il 1° gennaio 2020, ciascuno Stato EFTA elabora e presenta all'Autorità di vigilanza EFTA la sua strategia per il settore dell'uso del suolo, dei cambiamenti di uso del suolo e della silvicoltura con una prospettiva di almeno 30 anni. Se necessario, gli Stati EFTA dovrebbero aggiornare le rispettive strategie entro il 1° gennaio 2025.

| 2. | Le strategie degli Stati EFTA contribuiscono a:






  a) | adempiere agli impegni assunti dagli Stati EFTA nell'ambito dell'UNFCCC e dell'accordo di Parigi per ridurre le emissioni di gas a effetto serra antropogeniche e aumentare l'assorbimento dai pozzi e promuovere un maggiore sequestro del carbonio; |
| --- | --- | --- |

2.

Le strategie degli Stati EFTA contribuiscono a:

a)

adempiere agli impegni assunti dagli Stati EFTA nell'ambito dell'UNFCCC e dell'accordo di Parigi per ridurre le emissioni di gas a effetto serra antropogeniche e aumentare l'assorbimento dai pozzi e promuovere un maggiore sequestro del carbonio;

| b) | realizzare l'obiettivo dell'accordo di Parigi di mantenere l'aumento della temperatura media mondiale marcatamente sotto i 2 °C rispetto ai livelli preindustriali e di proseguire gli sforzi per limitare l'aumento della temperatura a 1,5 °C al di sopra dei livelli preindustriali; |
| --- | --- |

b)

realizzare l'obiettivo dell'accordo di Parigi di mantenere l'aumento della temperatura media mondiale marcatamente sotto i 2 °C rispetto ai livelli preindustriali e di proseguire gli sforzi per limitare l'aumento della temperatura a 1,5 °C al di sopra dei livelli preindustriali;

| c) | ridurre nel lungo termine le emissioni di gas a effetto serra e aumentare l'assorbimento dai pozzi nella misura pertinente per il settore LULUCF, in conformità dell'obiettivo, nel contesto delle riduzioni necessarie, secondo l'IPCC, per ridurre le emissioni di gas a effetto serra degli Stati EFTA in modo efficace in termini di costi e aumentare l'assorbimento tramite pozzi ai fini degli obiettivi relativi alla temperatura contenuti nell'accordo di Parigi, in modo da conseguire un equilibrio tra le emissioni antropogeniche per fonte e l'assorbimento dai pozzi dei gas a effetto serra nella seconda metà del corrente secolo, su una base di equità e nel contesto dello sviluppo sostenibile e degli sforzi tesi a eliminare la povertà. |
| --- | --- |

c)

ridurre nel lungo termine le emissioni di gas a effetto serra e aumentare l'assorbimento dai pozzi nella misura pertinente per il settore LULUCF, in conformità dell'obiettivo, nel contesto delle riduzioni necessarie, secondo l'IPCC, per ridurre le emissioni di gas a effetto serra degli Stati EFTA in modo efficace in termini di costi e aumentare l'assorbimento tramite pozzi ai fini degli obiettivi relativi alla temperatura contenuti nell'accordo di Parigi, in modo da conseguire un equilibrio tra le emissioni antropogeniche per fonte e l'assorbimento dai pozzi dei gas a effetto serra nella seconda metà del corrente secolo, su una base di equità e nel contesto dello sviluppo sostenibile e degli sforzi tesi a eliminare la povertà.

| 3. | Le strategie degli Stati EFTA riguardano:






  a) | le riduzioni delle emissioni e l'aumento degli assorbimenti nel settore dell'uso del suolo, dei cambiamenti di uso del suolo e della silvicoltura (LULUCF) tenendo conto della bioenergia e dei biomateriali provenienti da questo settore; |
| --- | --- | --- |

3.

Le strategie degli Stati EFTA riguardano:

a)

le riduzioni delle emissioni e l'aumento degli assorbimenti nel settore dell'uso del suolo, dei cambiamenti di uso del suolo e della silvicoltura (LULUCF) tenendo conto della bioenergia e dei biomateriali provenienti da questo settore;

| b) | nella misura pertinente all'uso del suolo, ai cambiamenti di uso del suolo e alla silvicoltura, collegamenti con altri programmi e obiettivi nazionali a lungo termine e con altre politiche e misure. |
| --- | --- |

b)

nella misura pertinente all'uso del suolo, ai cambiamenti di uso del suolo e alla silvicoltura, collegamenti con altri programmi e obiettivi nazionali a lungo termine e con altre politiche e misure.

| 4. | Gli Stati EFTA informano il pubblico e rendono immediatamente pubbliche le rispettive strategie a lungo termine e i relativi aggiornamenti. |
| --- | --- |

4.

Gli Stati EFTA informano il pubblico e rendono immediatamente pubbliche le rispettive strategie a lungo termine e i relativi aggiornamenti.

| 5. | L'Autorità di vigilanza EFTA valuta se le strategie degli Stati EFTA sono idonee a documentare gli adempimenti a norma del presente articolo. |
| --- | --- |

5.

L'Autorità di vigilanza EFTA valuta se le strategie degli Stati EFTA sono idonee a documentare gli adempimenti a norma del presente articolo.

| 6. | Le strategie degli Stati EFTA per il settore dell'uso del suolo, dei cambiamenti di uso del suolo e della silvicoltura dovrebbero contenere gli elementi seguenti:






  A. | PANORAMICA E PROCESSO DI ELABORAZIONE DELLE STRATEGIE |
| --- | --- | --- |

6.

Le strategie degli Stati EFTA per il settore dell'uso del suolo, dei cambiamenti di uso del suolo e della silvicoltura dovrebbero contenere gli elementi seguenti:

A.

PANORAMICA E PROCESSO DI ELABORAZIONE DELLE STRATEGIE

| A.1. | Sintesi |
| --- | --- |

A.1.

Sintesi

| A.2. | Contesto giuridico e programmatico comprese, se del caso, tappe indicative per il 2040 e il 2050 |
| --- | --- |

A.2.

Contesto giuridico e programmatico comprese, se del caso, tappe indicative per il 2040 e il 2050

| B. | CONTENUTO |
| --- | --- |

B.

CONTENUTO

| B.1. | USO DEL SUOLO, CAMBIAMENTI DI USO DEL SUOLO E SILVICOLTURA (LULUCF) |
| --- | --- |

B.1.

USO DEL SUOLO, CAMBIAMENTI DI USO DEL SUOLO E SILVICOLTURA (LULUCF)

| B.1.1. | Proiezioni relative alle riduzioni delle emissioni e all'aumento degli assorbimenti entro il 2050 |
| --- | --- |

B.1.1.

Proiezioni relative alle riduzioni delle emissioni e all'aumento degli assorbimenti entro il 2050

| B.1.2. | Nella misura del possibile, emissioni attese dalle fonti e da ciascun gas a effetto serra |
| --- | --- |

B.1.2.

Nella misura del possibile, emissioni attese dalle fonti e da ciascun gas a effetto serra

| B.1.3. | Opzioni previste per la riduzione delle emissioni e l'aumento degli assorbimenti dai pozzi |
| --- | --- |

B.1.3.

Opzioni previste per la riduzione delle emissioni e l'aumento degli assorbimenti dai pozzi

| B.1.4. | Nella misura pertinente per la conservazione o l'incremento, ove opportuno, dei pozzi e dei serbatoi forestali; politiche e misure di adattamento |
| --- | --- |

B.1.4.

Nella misura pertinente per la conservazione o l'incremento, ove opportuno, dei pozzi e dei serbatoi forestali; politiche e misure di adattamento

| B.1.5. | Aspetti relativi alla domanda di biomassa forestale sul mercato e all'impatto sui raccolti |
| --- | --- |

B.1.5.

Aspetti relativi alla domanda di biomassa forestale sul mercato e all'impatto sui raccolti

| B.1.6. | Se necessario, dettagli concernenti la modellazione (compresi i presupposti) e/o l'analisi, gli indicatori, ecc."; |
| --- | --- |

B.1.6.

Se necessario, dettagli concernenti la modellazione (compresi i presupposti) e/o l'analisi, gli indicatori, ecc.";

| iv) | all'articolo 15, paragrafo 2, è aggiunto quanto segue:

  "L'amministratore centrale è competente a svolgere i compiti di cui al presente articolo per quanto riguarda gli Stati EFTA. L'Autorità di vigilanza EFTA viene informata se l'amministratore centrale blocca una transazione riguardante gli Stati EFTA o effettuata dagli Stati EFTA."; |
| --- | --- |

iv)

all'articolo 15, paragrafo 2, è aggiunto quanto segue:

"L'amministratore centrale è competente a svolgere i compiti di cui al presente articolo per quanto riguarda gli Stati EFTA. L'Autorità di vigilanza EFTA viene informata se l'amministratore centrale blocca una transazione riguardante gli Stati EFTA o effettuata dagli Stati EFTA.";

| v) | nella tabella dell'allegato II è aggiunto quanto segue:








  "slanda | 0,5 | 10 | 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Norvegia | 0,1 | 10 | 5"; |

v)

nella tabella dell'allegato II è aggiunto quanto segue:

"slanda

0,5

10

2

Norvegia

0,1

10

5";

| vi) | nella tabella dell'allegato III è aggiunto quanto segue:






  "Islanda | 1990 |
| --- | --- | --- |
| Norvegia | 1990"; |

vi)

nella tabella dell'allegato III è aggiunto quanto segue:

"Islanda

1990

Norvegia

1990";

| vii) | nell'allegato IV, sezione A, lettera g), è aggiunto quanto segue:

  "Per gli Stati EFTA, il livello di riferimento per il periodo 2021-2025 è coerente con le proiezioni comunicate su base volontaria all'Agenzia europea dell'ambiente a norma del regolamento (UE) n. 525/2013 e, per l'Islanda, anche a norma dell'accordo bilaterale tra l'Islanda e l'Unione europea e i suoi Stati membri concernente la partecipazione dell'Islanda all'adempimento congiunto degli impegni dell'Unione europea, dei suoi Stati membri e dell'Islanda nel secondo periodo di impegno del protocollo di Kyoto alla convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (6)."; |
| --- | --- |

vii)

nell'allegato IV, sezione A, lettera g), è aggiunto quanto segue:

"Per gli Stati EFTA, il livello di riferimento per il periodo 2021-2025 è coerente con le proiezioni comunicate su base volontaria all'Agenzia europea dell'ambiente a norma del regolamento (UE) n. 525/2013 e, per l'Islanda, anche a norma dell'accordo bilaterale tra l'Islanda e l'Unione europea e i suoi Stati membri concernente la partecipazione dell'Islanda all'adempimento congiunto degli impegni dell'Unione europea, dei suoi Stati membri e dell'Islanda nel secondo periodo di impegno del protocollo di Kyoto alla convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (6).";

| viii) | nella tabella dell'allegato VII è aggiunto quanto segue:







  "Islanda | ‐0,0224 | ‐0,0045 |
| --- | --- | --- | --- |
| Norvegia | ‐29,6 | ‐35,5". |

viii)

nella tabella dell'allegato VII è aggiunto quanto segue:

"Islanda

‐0,0224

‐0,0045

Norvegia

‐29,6

‐35,5".

| — | 32018 R 0842: Regolamento (UE) 2018/842 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo alle riduzioni annuali vincolanti delle emissioni di gas a effetto serra a carico degli Stati membri nel periodo 2021‐2030 come contributo all'azione per il clima per onorare gli impegni assunti a norma dell'accordo di Parigi e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 (GU L 156 del 19.6.2018, pag. 26).
  Ai fini del presente accordo, il regolamento si intende adattato come segue:






  i) | per gli Stati EFTA, all'articolo 4, paragrafo 3, è aggiunto quanto segue:

  "Per quanto riguarda gli Stati EFTA, per stabilire le assegnazioni annuali di emissioni per il periodo compreso tra il 2021 e il 2030 espresse in tonnellate di CO2 equivalente, come specificato nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, l'anno di riferimento 2005 per l'assegnazione di emissioni relativa al 2030 si baserà sulla differenza tra le emissioni totali di gas a effetto serra del 2005 risultanti dal riesame globale, in cui le emissioni di CO2 provenienti dal trasporto aereo sono considerate pari a zero, e le emissioni da fonti fisse EU ETS del 2005 che rientrano nel campo di applicazione dell'ETS del 2013 riportate nella parte B dell'appendice della decisione del comitato misto SEE n. 152/2012 del 26 luglio 2012
   (7), adattate in funzione dei valori per i potenziali di riscaldamento globale adottati in un atto delegato a norma dell'articolo 26, paragrafo 6, lettera b), del regolamento (UE) 2018/1999 o di quelli individuati nella quarta relazione di valutazione (AR4) dell'IPCC fino alla data in cui l'atto delegato diventa applicabile. I dati sulle emissioni da fonti fisse EU ETS del 2005 comunicati nella decisione del comitato misto SEE n. 152/2012 (AR2) e gli stessi dati, con i valori aggiornati per i potenziali di riscaldamento globale (AR4) di cui si deve tener conto per stabilire le assegnazioni annuali di emissioni per il periodo compreso tra il 2021 e il 2030 a norma del presente articolo, sono riportati nell'appendice."; |
| --- | --- | --- |

—

32018 R 0842: Regolamento (UE) 2018/842 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo alle riduzioni annuali vincolanti delle emissioni di gas a effetto serra a carico degli Stati membri nel periodo 2021‐2030 come contributo all'azione per il clima per onorare gli impegni assunti a norma dell'accordo di Parigi e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 (GU L 156 del 19.6.2018, pag. 26).

Ai fini del presente accordo, il regolamento si intende adattato come segue:

i)

per gli Stati EFTA, all'articolo 4, paragrafo 3, è aggiunto quanto segue:

"Per quanto riguarda gli Stati EFTA, per stabilire le assegnazioni annuali di emissioni per il periodo compreso tra il 2021 e il 2030 espresse in tonnellate di CO2 equivalente, come specificato nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, l'anno di riferimento 2005 per l'assegnazione di emissioni relativa al 2030 si baserà sulla differenza tra le emissioni totali di gas a effetto serra del 2005 risultanti dal riesame globale, in cui le emissioni di CO2 provenienti dal trasporto aereo sono considerate pari a zero, e le emissioni da fonti fisse EU ETS del 2005 che rientrano nel campo di applicazione dell'ETS del 2013 riportate nella parte B dell'appendice della decisione del comitato misto SEE n. 152/2012 del 26 luglio 2012
   (7), adattate in funzione dei valori per i potenziali di riscaldamento globale adottati in un atto delegato a norma dell'articolo 26, paragrafo 6, lettera b), del regolamento (UE) 2018/1999 o di quelli individuati nella quarta relazione di valutazione (AR4) dell'IPCC fino alla data in cui l'atto delegato diventa applicabile. I dati sulle emissioni da fonti fisse EU ETS del 2005 comunicati nella decisione del comitato misto SEE n. 152/2012 (AR2) e gli stessi dati, con i valori aggiornati per i potenziali di riscaldamento globale (AR4) di cui si deve tener conto per stabilire le assegnazioni annuali di emissioni per il periodo compreso tra il 2021 e il 2030 a norma del presente articolo, sono riportati nell'appendice.";

| ii) | dopo l'allegato IV è aggiunto quanto segue:


  “Appendice
  Dati degli Stati EFTA sulle emissioni da fonti fisse EU ETS del 2005 comunicati nella decisione del comitato misto SEE n. 152/2012 (AR2) e stessi dati, con i valori aggiornati per i potenziali di riscaldamento globale (AR4) di cui si deve tener conto per stabilire le assegnazioni annuali di emissioni per il periodo compreso tra il 2021 e il 2030 a norma dell'articolo 4, paragrafo 3
  Tabella 1: Emissioni ETS 2005 per la Norvegia:








  Gas a effetto serra (tonnellate) | CO2-eq (AR2) | CO2-eq (AR4) | N2O/PFC |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CO2 | 23 090 000 | 23 090 000 | |
| N2O | 1 955 000 | 1 880 000 | 6 308 |
| PFC | 829 000 | 955 000 | |
| CF4 | | | 116,698 |
| C2F6 | | | 7,616 |
| Totale | 25 874 000 | 25 925 000 | |

ii)

dopo l'allegato IV è aggiunto quanto segue:

“Appendice

Dati degli Stati EFTA sulle emissioni da fonti fisse EU ETS del 2005 comunicati nella decisione del comitato misto SEE n. 152/2012 (AR2) e stessi dati, con i valori aggiornati per i potenziali di riscaldamento globale (AR4) di cui si deve tener conto per stabilire le assegnazioni annuali di emissioni per il periodo compreso tra il 2021 e il 2030 a norma dell'articolo 4, paragrafo 3

Tabella 1: Emissioni ETS 2005 per la Norvegia:

Gas a effetto serra (tonnellate)

CO2-eq (AR2)

CO2-eq (AR4)

N2O/PFC

CO2

23 090 000

23 090 000

N2O

1 955 000

1 880 000

6 308

PFC

829 000

955 000

CF4

116,698

C2F6

7,616

Totale

25 874 000

25 925 000

Tabella 2: Emissioni ETS 2005 per l'Islanda:

| Gas a effetto serra (tonnellate) | CO2-eq (AR2) | CO2-eq (AR4) | N2O/PFC |
| --- | --- | --- | --- |
| CO2 | 909 132 | 909 132 | |
| PFC | 26 709 | 31 105 | |
| CF4 | | | 3,508 |
| C2F6 | | | 0,424 |
| Totale | 935 841 | 940 237 | |

Gas a effetto serra (tonnellate)

CO2-eq (AR2)

CO2-eq (AR4)

N2O/PFC

CO2

909 132

909 132

PFC

26 709

31 105

CF4

3,508

C2F6

0,424

Totale

935 841

940 237

| iii) | all'articolo 6, paragrafo 1, anziché "100 milioni delle quote EU ETS" leggasi "107 milioni delle quote EU ETS"; |
| --- | --- |

iii)

all'articolo 6, paragrafo 1, anziché "100 milioni delle quote EU ETS" leggasi "107 milioni delle quote EU ETS";

| iv) | all'articolo 12, paragrafo 2, è aggiunto quanto segue:

  "L'amministratore centrale è competente a svolgere i compiti di cui al presente articolo per quanto riguarda gli Stati EFTA. L'Autorità di vigilanza EFTA viene informata se l'amministratore centrale blocca una transazione riguardante gli Stati EFTA o effettuata dagli Stati EFTA."; |
| --- | --- |

iv)

all'articolo 12, paragrafo 2, è aggiunto quanto segue:

"L'amministratore centrale è competente a svolgere i compiti di cui al presente articolo per quanto riguarda gli Stati EFTA. L'Autorità di vigilanza EFTA viene informata se l'amministratore centrale blocca una transazione riguardante gli Stati EFTA o effettuata dagli Stati EFTA.";

| v) | nella tabella dell'allegato I è aggiunto quanto segue:






  "Islanda | ‐ 29 % |
| --- | --- | --- |
| Norvegia | ‐ 40 %"; |

v)

nella tabella dell'allegato I è aggiunto quanto segue:

"Islanda

‐ 29 %

Norvegia

‐ 40 %";

| vi) | nella tabella dell'allegato II è aggiunto quanto segue:






  "Islanda | 4 % |
| --- | --- | --- |
| Norvegia | 2 %"; |

vi)

nella tabella dell'allegato II è aggiunto quanto segue:

"Islanda

4 %

Norvegia

2 %";

| vii) | la tabella dell'allegato III è così modificata:






  a) | è aggiunto quanto segue:






  "Islanda | 0,2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Norvegia | 1,6" |

vii)

la tabella dell'allegato III è così modificata:

a)

è aggiunto quanto segue:

"Islanda

0,2

Norvegia

1,6"

| b) | In corrispondenza del totale massimo, anziché "280" leggasi "281,8". |
| --- | --- |

b)

In corrispondenza del totale massimo, anziché "280" leggasi "281,8".

| — | 32018 R 1999: Regolamento (UE) 2018/1999 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 dicembre 2018, sulla governance dell'Unione dell'energia e dell'azione per il clima che modifica i regolamenti (CE) n. 663/2009 e (CE) n. 715/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive 94/22/CE, 98/70/CE, 2009/31/CE, 2009/73/CE, 2010/31/UE, 2012/27/UE e 2013/30/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive del Consiglio 2009/119/CE e (UE) 2015/652 e che abroga il regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 328 del 21.12.2018, pag. 1)."
  Le disposizioni applicabili del regolamento sono elencate di seguito e, ai fini del presente accordo, si intendono adattate come segue:






  i) | si applicano soltanto le seguenti disposizioni del regolamento:






  — | articolo 2, paragrafi 1-10, articolo 2, paragrafi 12 e 13, articolo 2, paragrafi 1517, articolo 18, articolo 26, paragrafi 2-7, articolo 29, paragrafo 5, lettera b), articoli 37-42, articolo 44, paragrafo 1, lettera a), paragrafi 2, 3 e 6, articoli 57-58 e allegati V-VII e XII-XIII; |
| --- | --- | --- | --- |

—

32018 R 1999: Regolamento (UE) 2018/1999 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 dicembre 2018, sulla governance dell'Unione dell'energia e dell'azione per il clima che modifica i regolamenti (CE) n. 663/2009 e (CE) n. 715/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive 94/22/CE, 98/70/CE, 2009/31/CE, 2009/73/CE, 2010/31/UE, 2012/27/UE e 2013/30/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, le direttive del Consiglio 2009/119/CE e (UE) 2015/652 e che abroga il regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 328 del 21.12.2018, pag. 1)."

32018 R 1999

governanc

Le disposizioni applicabili del regolamento sono elencate di seguito e, ai fini del presente accordo, si intendono adattate come segue:

i)

si applicano soltanto le seguenti disposizioni del regolamento:

—

articolo 2, paragrafi 1-10, articolo 2, paragrafi 12 e 13, articolo 2, paragrafi 1517, articolo 18, articolo 26, paragrafi 2-7, articolo 29, paragrafo 5, lettera b), articoli 37-42, articolo 44, paragrafo 1, lettera a), paragrafi 2, 3 e 6, articoli 57-58 e allegati V-VII e XII-XIII;

| ii) | ai fini del presente paragrafo, l'articolo 2, paragrafi 1-10, l'articolo 2, paragrafi 12 e 13, e l'articolo 2, paragrafi 15-17, si applicano agli Stati EFTA solo nella misura in cui riguardano l'attuazione dei regolamenti (UE) 2018/841 e (UE) 2018/842; |
| --- | --- |

ii)

ai fini del presente paragrafo, l'articolo 2, paragrafi 1-10, l'articolo 2, paragrafi 12 e 13, e l'articolo 2, paragrafi 15-17, si applicano agli Stati EFTA solo nella misura in cui riguardano l'attuazione dei regolamenti (UE) 2018/841 e (UE) 2018/842;

| iii) | per quanto riguarda gli Stati EFTA, l'articolo 26, paragrafo 4, va letto come segue:

  "Ogni anno entro il 15 aprile l'Islanda e la Norvegia presentano all'Autorità di vigilanza EFTA una copia dei dati definitivi degli inventari dei gas a effetto serra comunicati all'UNFCCC in conformità del paragrafo 3."; |
| --- | --- |

iii)

per quanto riguarda gli Stati EFTA, l'articolo 26, paragrafo 4, va letto come segue:

"Ogni anno entro il 15 aprile l'Islanda e la Norvegia presentano all'Autorità di vigilanza EFTA una copia dei dati definitivi degli inventari dei gas a effetto serra comunicati all'UNFCCC in conformità del paragrafo 3.";

| iv) | l'articolo 41 si applica agli Stati EFTA solo nella misura in cui le relative disposizioni o parti ivi menzionate sono menzionate o riportate nella [presente decisione]; |
| --- | --- |

iv)

l'articolo 41 si applica agli Stati EFTA solo nella misura in cui le relative disposizioni o parti ivi menzionate sono menzionate o riportate nella [presente decisione];

| v) | per quanto riguarda gli Stati EFTA, dopo la prima frase dell'articolo 42 è aggiunta la seguente frase:

  "L'Agenzia europea dell'ambiente assiste l'Autorità di vigilanza EFTA solo nelle attività svolte in relazione all'articolo 18, all'articolo 26, paragrafi 2-7, all'articolo 29, paragrafo 5, lettera b), agli articoli 37-39 e all'articolo 41.". |
| --- | --- |

v)

per quanto riguarda gli Stati EFTA, dopo la prima frase dell'articolo 42 è aggiunta la seguente frase:

"L'Agenzia europea dell'ambiente assiste l'Autorità di vigilanza EFTA solo nelle attività svolte in relazione all'articolo 18, all'articolo 26, paragrafi 2-7, all'articolo 29, paragrafo 5, lettera b), agli articoli 37-39 e all'articolo 41.".

| — | 32013 R 0525: Regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 maggio 2013, relativo a un meccanismo di monitoraggio e comunicazione delle emissioni di gas a effetto serra e di comunicazione di altre informazioni in materia di cambiamenti climatici a livello nazionale e dell'Unione europea e che abroga la decisione n. 280/2004/CE (GU L 165 del 18.6.2013, pag. 13).
  Le disposizioni applicabili del regolamento sono elencate di seguito e, ai fini del presente accordo, si intendono adattate come segue:






  i) | si applicano soltanto le seguenti disposizioni del regolamento:






  — | articolo 7 e articolo 19, paragrafi 1 e 3; |
| --- | --- | --- | --- |

—

32013 R 0525: Regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 maggio 2013, relativo a un meccanismo di monitoraggio e comunicazione delle emissioni di gas a effetto serra e di comunicazione di altre informazioni in materia di cambiamenti climatici a livello nazionale e dell'Unione europea e che abroga la decisione n. 280/2004/CE (GU L 165 del 18.6.2013, pag. 13).

32013 R 0525

Le disposizioni applicabili del regolamento sono elencate di seguito e, ai fini del presente accordo, si intendono adattate come segue:

i)

si applicano soltanto le seguenti disposizioni del regolamento:

—

articolo 7 e articolo 19, paragrafi 1 e 3;

| ii) | ai fini del presente paragrafo, l'articolo 7 e l'articolo 19, paragrafi 1 e 3, si applicano agli Stati EFTA solo nella misura in cui riguardano l'attuazione del regolamento (UE) 2018/842. |
| --- | --- |

ii)

ai fini del presente paragrafo, l'articolo 7 e l'articolo 19, paragrafi 1 e 3, si applicano agli Stati EFTA solo nella misura in cui riguardano l'attuazione del regolamento (UE) 2018/842.

| — | 32014 R 0749: Regolamento di esecuzione (UE) n. 749/2014 della Commissione, del 30 giugno 2014, riguardante la struttura, il formato, le procedure di trasmissione e la revisione delle informazioni comunicate dagli Stati membri a norma del regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 203 dell'11.7.2014, pag. 23).
  Le disposizioni applicabili del regolamento sono elencate di seguito e, ai fini del presente accordo, si intendono adattate come segue:






  i) | si applicano soltanto le seguenti disposizioni del regolamento:






  — | articoli 3-5, 7-10, 12-14, 16, 29, 32-34 e 36-37, allegati I-VIII e tabella 2 dell'allegato XVI; |
| --- | --- | --- | --- |

—

32014 R 0749: Regolamento di esecuzione (UE) n. 749/2014 della Commissione, del 30 giugno 2014, riguardante la struttura, il formato, le procedure di trasmissione e la revisione delle informazioni comunicate dagli Stati membri a norma del regolamento (UE) n. 525/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 203 dell'11.7.2014, pag. 23).

32014 R 0749

Le disposizioni applicabili del regolamento sono elencate di seguito e, ai fini del presente accordo, si intendono adattate come segue:

i)

si applicano soltanto le seguenti disposizioni del regolamento:

—

articoli 3-5, 7-10, 12-14, 16, 29, 32-34 e 36-37, allegati I-VIII e tabella 2 dell'allegato XVI;

| ii) | ai fini del presente paragrafo, gli articoli 3-5, 7-10, 12-14, 16, 29, 32-34 e 3637, gli allegati I-VIII e la tabella 2 dell'allegato XVI si applicano agli Stati EFTA solo nella misura in cui riguardano l'attuazione del regolamento (UE) 2018/842; |
| --- | --- |

ii)

ai fini del presente paragrafo, gli articoli 3-5, 7-10, 12-14, 16, 29, 32-34 e 3637, gli allegati I-VIII e la tabella 2 dell'allegato XVI si applicano agli Stati EFTA solo nella misura in cui riguardano l'attuazione del regolamento (UE) 2018/842;

| b) | in conformità dell'articolo 79, paragrafo 3, dell'accordo SEE, la parte VII (Disposizioni istituzionali) dell'accordo si applica al presente paragrafo; |
| --- | --- |

b)

in conformità dell'articolo 79, paragrafo 3, dell'accordo SEE, la parte VII (Disposizioni istituzionali) dell'accordo si applica al presente paragrafo;

| c) | il protocollo 1 dell'accordo SEE (Adattamenti orizzontali) si applica, mutatis mutandis, al presente paragrafo; |
| --- | --- |

c)

il protocollo 1 dell'accordo SEE (Adattamenti orizzontali) si applica, mutatis mutandis, al presente paragrafo;

| d) | i riferimenti a normative, atti, norme, politiche e misure dell'Unione menzionati o contenuti nel presente paragrafo si applicano nella misura e nella forma in cui le normative, gli atti, le norme, le politiche e le misure pertinenti sono integrati nel presente accordo; |
| --- | --- |

d)

i riferimenti a normative, atti, norme, politiche e misure dell'Unione menzionati o contenuti nel presente paragrafo si applicano nella misura e nella forma in cui le normative, gli atti, le norme, le politiche e le misure pertinenti sono integrati nel presente accordo;

| e) | l'Islanda e la Norvegia partecipano a pieno titolo ai lavori del comitato sui cambiamenti climatici in conformità degli atti e delle disposizioni menzionati o contenuti nel presente paragrafo, ma non hanno diritto di voto; |
| --- | --- |

e)

l'Islanda e la Norvegia partecipano a pieno titolo ai lavori del comitato sui cambiamenti climatici in conformità degli atti e delle disposizioni menzionati o contenuti nel presente paragrafo, ma non hanno diritto di voto;

| f) | quando consulta esperti designati dagli Stati membri in conformità degli atti e delle disposizioni menzionati o contenuti nel presente paragrafo, la Commissione consulta esperti designati dagli Stati EFTA sulla stessa base; |
| --- | --- |

f)

quando consulta esperti designati dagli Stati membri in conformità degli atti e delle disposizioni menzionati o contenuti nel presente paragrafo, la Commissione consulta esperti designati dagli Stati EFTA sulla stessa base;

| g) | l'Agenzia europea dell'ambiente assiste l'Autorità di vigilanza EFTA nelle attività svolte a norma dei regolamenti (UE) 2018/841 e (UE) 2018/842; |
| --- | --- |

g)

l'Agenzia europea dell'ambiente assiste l'Autorità di vigilanza EFTA nelle attività svolte a norma dei regolamenti (UE) 2018/841 e (UE) 2018/842;

| h) | il presente paragrafo non si applica al Liechtenstein.’. |
| --- | --- |

h)

il presente paragrafo non si applica al Liechtenstein.’.

Articolo 2

La presente decisione entra in vigore il [...], o il giorno successivo all'ultima notifica al comitato misto SEE a norma dell'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (8).

Articolo 3

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il .

Per il comitato misto SEE

Il presidente

I segretari

del comitato misto SEE

---

(1)  
  GU L 156 del 19.6.2018, pag. 1..

1

(2)  
  GU L 156 del 19.6.2018, pag. 26..

2

(3)  
  GU L 328 del 21.12.2018, pag. 1.

3

(4)  
  GU L 165 del 18.6.2013, pag. 13.

4

(5)  
  GU L 203 dell'11.7.2014, pag. 23.

5

(6)  
  GU L 207 del 4.8.2015, pag. 1.

6

(7)  
  GU L 309 dell'8.11.2012, pag. 38.

7

(8)  [Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.] [Comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.]

8

---

Dichiarazione dell'Islanda e della Norvegia sui piani nazionali correlati alla decisione del comitato misto SEE n. [alla presente decisione]

L'Islanda e la Norvegia elaborano, su base volontaria, piani nazionali per descrivere il modo in cui intendono adempiere agli impegni assunti con l'inclusione dei seguenti atti nel protocollo 31 dell'accordo SEE:

| — | Regolamento (UE) 2018/841 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'inclusione delle emissioni e degli assorbimenti di gas a effetto serra risultanti dall'uso del suolo, dal cambiamento di uso del suolo e dalla silvicoltura nel quadro 2030 per il clima e l'energia, e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 e della decisione n. 529/2013/UE (regolamento LULUCF) e |
| --- | --- |

—

Regolamento (UE) 2018/841 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'inclusione delle emissioni e degli assorbimenti di gas a effetto serra risultanti dall'uso del suolo, dal cambiamento di uso del suolo e dalla silvicoltura nel quadro 2030 per il clima e l'energia, e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 e della decisione n. 529/2013/UE (regolamento LULUCF) e

| — | Regolamento (UE) 2018/842 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo alle riduzioni annuali vincolanti delle emissioni di gas serra a carico degli Stati membri nel periodo 2021-2030 come contributo all'azione per il clima per onorare gli impegni assunti a norma dell'accordo di Parigi e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 (regolamento sulla condivisione degli sforzi – ESR). |
| --- | --- |

—

Regolamento (UE) 2018/842 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo alle riduzioni annuali vincolanti delle emissioni di gas serra a carico degli Stati membri nel periodo 2021-2030 come contributo all'azione per il clima per onorare gli impegni assunti a norma dell'accordo di Parigi e recante modifica del regolamento (UE) n. 525/2013 (regolamento sulla condivisione degli sforzi – ESR).

L'Islanda e la Norvegia elaborano i rispettivi piani nazionali e li mettono a disposizione degli Stati membri dell'UE, della Commissione europea, dell'Autorità di vigilanza EFTA e del pubblico entro il 31 dicembre 2019.

I piani contengono i seguenti elementi principali:

| — | una sintesi del piano; |
| --- | --- |

—

una sintesi del piano;

| — | una panoramica delle politiche nazionali attuali per il clima; |
| --- | --- |

—

una panoramica delle politiche nazionali attuali per il clima;

| — | una descrizione dell'obiettivo nazionale di condivisione degli sforzi e dell'impegno LULUCF; |
| --- | --- |

—

una descrizione dell'obiettivo nazionale di condivisione degli sforzi e dell'impegno LULUCF;

| — | una descrizione delle principali politiche e misure vigenti e previste per conseguire l'obiettivo nazionale di condivisione degli sforzi e l'impegno LULUCF; |
| --- | --- |

—

una descrizione delle principali politiche e misure vigenti e previste per conseguire l'obiettivo nazionale di condivisione degli sforzi e l'impegno LULUCF;

| — | una descrizione delle emissioni e degli assorbimenti nazionali attuali di gas a effetto serra e proiezioni dell'obiettivo nazionale di condivisione degli sforzi e dell'impegno LULUCF in base alle politiche e alle misure già esistenti; |
| --- | --- |

—

una descrizione delle emissioni e degli assorbimenti nazionali attuali di gas a effetto serra e proiezioni dell'obiettivo nazionale di condivisione degli sforzi e dell'impegno LULUCF in base alle politiche e alle misure già esistenti;

| — | una valutazione degli effetti delle politiche e delle misure nazionali in programma per conseguire l'obiettivo nazionale di condivisione degli sforzi e l'impegno LULUCF, confrontandoli con le proiezioni basate sulle politiche e sulle misure vigenti e descrivendo le interazioni tra le politiche e misure vigenti e previste. |
| --- | --- |

—

una valutazione degli effetti delle politiche e delle misure nazionali in programma per conseguire l'obiettivo nazionale di condivisione degli sforzi e l'impegno LULUCF, confrontandoli con le proiezioni basate sulle politiche e sulle misure vigenti e descrivendo le interazioni tra le politiche e misure vigenti e previste.

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