# Gazzetta ufficiale L 219/2019

| | ISSN 1977-0707 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell'Unione europea | L 219 |
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| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 62° anno22 agosto 2019 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell'Unione europea

L 219

Edizione in lingua italiana

Legislazione

62° anno22 agosto 2019

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| Sommario | | III   Altri atti | pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | SPAZIO ECONOMICO EUROPEO |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 193/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato I (Questioni veterinarie e fitosanitarie) dell'accordo SEE [2019/1356] | 1 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 194/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato I (Questioni veterinarie e fitosanitarie) dell'accordo SEE [2019/1357] | 3 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 195/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) dell'accordo SEE [2019/1358] | 5 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 196/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) dell'accordo SEE [2019/1359] | 7 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 197/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) e l'allegato IV (Energia) dell'accordo SEE [2019/1360] | 8 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 198/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) e l'allegato IV (Energia) dell'accordo SEE [2019/1361] | 10 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 199/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1362] | 12 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 200/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1363] | 13 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 201/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1364] | 14 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 202/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1365] | 15 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 203/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1366] | 16 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 204/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1367] | 17 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 205/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1368] | 18 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 206/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1369] | 20 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 207/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1370] | 21 |
| | * | Decisione del Comitato misto SEE n. 208/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica il protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà [2019/1371] | 22 |

Sommario

III   Altri atti

pagina

SPAZIO ECONOMICO EUROPEO

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 193/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato I (Questioni veterinarie e fitosanitarie) dell'accordo SEE [2019/1356]

1

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 194/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato I (Questioni veterinarie e fitosanitarie) dell'accordo SEE [2019/1357]

3

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 195/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) dell'accordo SEE [2019/1358]

5

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 196/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) dell'accordo SEE [2019/1359]

7

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 197/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) e l'allegato IV (Energia) dell'accordo SEE [2019/1360]

8

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 198/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) e l'allegato IV (Energia) dell'accordo SEE [2019/1361]

10

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 199/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1362]

12

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 200/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1363]

13

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 201/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1364]

14

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 202/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1365]

15

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 203/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1366]

16

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 204/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1367]

17

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 205/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1368]

18

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 206/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1369]

20

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 207/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1370]

21

*

Decisione del Comitato misto SEE n. 208/2017, del 27 ottobre 2017, che modifica il protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà [2019/1371]

22

| | | Rettifiche |
| --- | --- | --- |
| | * | Rettifica della direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE ( GU L 127 del 29.4.2014 ) | 25 |
| | * | Rettifica della direttiva 2014/47/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nell'Unione e che abroga la direttiva 2000/30/CE ( GU L 127 del 29.4.2014 ) | 77 |

Rettifiche

*

Rettifica della direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE ( GU L 127 del 29.4.2014 )

( GU L 127 del 29.4.2014 )

25

*

Rettifica della direttiva 2014/47/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nell'Unione e che abroga la direttiva 2000/30/CE ( GU L 127 del 29.4.2014 )

( GU L 127 del 29.4.2014 )

77

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
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IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

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III Altri atti

SPAZIO ECONOMICO EUROPEO

| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/1 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/1

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 193/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato I (Questioni veterinarie e fitosanitarie) dell'accordo SEE [2019/1356]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («l'accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE la decisione di esecuzione (UE) 2017/1178 della Commissione, del 2 giugno 2017, che modifica la decisione di esecuzione (UE) 2016/2008 della Commissione recante misure di protezione contro la dermatite nodulare contagiosa in alcuni Stati membri (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE la decisione di esecuzione (UE) 2017/1178 della Commissione, del 2 giugno 2017, che modifica la decisione di esecuzione (UE) 2016/2008 della Commissione recante misure di protezione contro la dermatite nodulare contagiosa in alcuni Stati membri (1).

| (2) | La presente decisione riguarda la legislazione relativa agli animali vivi diversi dal pesce e dagli animali d'acquacoltura e ai prodotti animali come ad esempio gli ovuli, gli embrioni e lo sperma. Tale legislazione non si applica all'Islanda, come specificato al paragrafo 2 della parte introduttiva del capitolo I dell'allegato I dell'accordo SEE. La presente decisione, pertanto, non si applica all'Islanda. |
| --- | --- |

(2)

La presente decisione riguarda la legislazione relativa agli animali vivi diversi dal pesce e dagli animali d'acquacoltura e ai prodotti animali come ad esempio gli ovuli, gli embrioni e lo sperma. Tale legislazione non si applica all'Islanda, come specificato al paragrafo 2 della parte introduttiva del capitolo I dell'allegato I dell'accordo SEE. La presente decisione, pertanto, non si applica all'Islanda.

| (3) | La presente decisione riguarda la legislazione relativa alle questioni veterinarie. Tale legislazione non si applica al Liechtenstein fintanto che l'applicazione dell'accordo fra la Comunità europea e la Confederazione svizzera sul commercio di prodotti agricoli è estesa al Liechtenstein, come specificato negli adattamenti settoriali dell'allegato I dell'accordo SEE. La presente decisione, pertanto, non si applica al Liechtenstein. |
| --- | --- |

(3)

La presente decisione riguarda la legislazione relativa alle questioni veterinarie. Tale legislazione non si applica al Liechtenstein fintanto che l'applicazione dell'accordo fra la Comunità europea e la Confederazione svizzera sul commercio di prodotti agricoli è estesa al Liechtenstein, come specificato negli adattamenti settoriali dell'allegato I dell'accordo SEE. La presente decisione, pertanto, non si applica al Liechtenstein.

| (4) | L'allegato I dell'accordo SEE dovrebbe quindi essere opportunamente modificato, |
| --- | --- |

(4)

L'allegato I dell'accordo SEE dovrebbe quindi essere opportunamente modificato,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Al punto 152 (Decisione di esecuzione (UE) 2016/2008 della Commissione) della parte 1.2 del capitolo I dell'allegato I dell'accordo SEE è aggiunto quanto segue:

«, modificata da:

| — | 32017 D 1178: Decisione di esecuzione (UE) 2017/1178 della Commissione, del 2 giugno 2017 (GU L 170 dell'1.7.2017, pag. 98).» |
| --- | --- |

—

32017 D 1178: Decisione di esecuzione (UE) 2017/1178 della Commissione, del 2 giugno 2017 (GU L 170 dell'1.7.2017, pag. 98).»

Articolo 2

Il testo della decisione di esecuzione (UE) 2017/1178 in lingua norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017 purché siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 170 dell'1.7.2017, pag. 98.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/3 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/3

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 194/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato I (Questioni veterinarie e fitosanitarie) dell'accordo SEE [2019/1357]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («l'accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 della Commissione, dell'8 giugno 2017, relativo al ritiro dal mercato di alcuni additivi per mangimi autorizzati a norma delle direttive del Consiglio 70/524/CEE e 82/471/CEE e che abroga le disposizioni obsolete che autorizzano tali additivi per mangimi (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 della Commissione, dell'8 giugno 2017, relativo al ritiro dal mercato di alcuni additivi per mangimi autorizzati a norma delle direttive del Consiglio 70/524/CEE e 82/471/CEE e che abroga le disposizioni obsolete che autorizzano tali additivi per mangimi (1).

| (2) | Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 abroga i regolamenti (CE) n. 937/2001 (2), (CE) n. 871/2003 (3), (CE) n. 277/2004 (4), (CE) n. 278/2004 (5), (CE) n. 1332/2004 (6), (CE) n. 1463/2004 (7), (CE) n. 1465/2004 (8), (CE) n. 833/2005 (9), (CE) n. 492/2006 (10), (CE) n. 1443/2006 (11), (CE) n. 1743/2006 (12), (CE) n. 757/2007 (13) e (CE) n. 828/2007 (14) della Commissione, che sono integrati nell'accordo SEE e devono pertanto essere abrogati ai sensi del medesimo. |
| --- | --- |

(2)

Il regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 abroga i regolamenti (CE) n. 937/2001 (2), (CE) n. 871/2003 (3), (CE) n. 277/2004 (4), (CE) n. 278/2004 (5), (CE) n. 1332/2004 (6), (CE) n. 1463/2004 (7), (CE) n. 1465/2004 (8), (CE) n. 833/2005 (9), (CE) n. 492/2006 (10), (CE) n. 1443/2006 (11), (CE) n. 1743/2006 (12), (CE) n. 757/2007 (13) e (CE) n. 828/2007 (14) della Commissione, che sono integrati nell'accordo SEE e devono pertanto essere abrogati ai sensi del medesimo.

| (3) | La presente decisione riguarda la legislazione relativa ai mangimi. Tale legislazione non si applica al Liechtenstein fintanto che l'applicazione dell'accordo fra la Comunità europea e la Confederazione svizzera sul commercio di prodotti agricoli è estesa al Liechtenstein, come specificato negli adattamenti settoriali dell'allegato I dell'accordo SEE. La presente decisione, pertanto, non si applica al Liechtenstein. |
| --- | --- |

(3)

La presente decisione riguarda la legislazione relativa ai mangimi. Tale legislazione non si applica al Liechtenstein fintanto che l'applicazione dell'accordo fra la Comunità europea e la Confederazione svizzera sul commercio di prodotti agricoli è estesa al Liechtenstein, come specificato negli adattamenti settoriali dell'allegato I dell'accordo SEE. La presente decisione, pertanto, non si applica al Liechtenstein.

| (4) | L'allegato I dell'accordo SEE dovrebbe quindi essere opportunamente modificato, |
| --- | --- |

(4)

L'allegato I dell'accordo SEE dovrebbe quindi essere opportunamente modificato,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Il capitolo II dell'allegato I dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | ai punti 1aa (Regolamento (CE) n. 2316/98 della Commissione), 1p (Regolamento (CE) n. 1353/2000 della Commissione), 1zzt (Regolamento (CE) n. 252/2006 della Commissione), 1zzw (Regolamento (CE) n. 773/2006 della Commissione), 1zzzzzv (Regolamento (CE) n. 1270/2009 della Commissione), 35 (Regolamento (CE) n. 2188/2002 della Commissione) e 38 (Regolamento (CE) n. 261/2003 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

  «, modificato da:






  — | 32017 R 1145: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 della Commissione, dell'8 giugno 2017 (GU L 166 del 29.6.2017, pag. 1).» |
| --- | --- | --- |

1.

ai punti 1aa (Regolamento (CE) n. 2316/98 della Commissione), 1p (Regolamento (CE) n. 1353/2000 della Commissione), 1zzt (Regolamento (CE) n. 252/2006 della Commissione), 1zzw (Regolamento (CE) n. 773/2006 della Commissione), 1zzzzzv (Regolamento (CE) n. 1270/2009 della Commissione), 35 (Regolamento (CE) n. 2188/2002 della Commissione) e 38 (Regolamento (CE) n. 261/2003 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

«, modificato da:

—

32017 R 1145: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 della Commissione, dell'8 giugno 2017 (GU L 166 del 29.6.2017, pag. 1).»

| 2. | Ai punti 1zq (Regolamento (CE) n. 1334/2003 della Commissione), 1zs (Regolamento (CE) n. 1259/2004 della Commissione), 1zt (Regolamento (CE) n. 1288/2004 della Commissione), 1zw (Regolamento (CE) n. 1453/2004 della Commissione), 1zze (Regolamento (CE) n. 2148/2004 della Commissione), 1zzf (Regolamento (CE) n. 255/2005 della Commissione), 1zzg (Regolamento (CE) n. 358/2005 della Commissione), 1zzi (Regolamento (CE) n. 521/2005 della Commissione), 1zzj (Regolamento (CE) n. 600/2005 della Commissione), 1zzl (Regolamento (CE) n. 943/2005 della Commissione), 1zzn (Regolamento (CE) n. 1206/2005 della Commissione), 1zzo (Regolamento (CE) n. 1458/2005 della Commissione), 1zzq (Regolamento (CE) n. 1810/2005 della Commissione), lzzr (Regolamento (CE) n. 1811/2005 della Commissione), lzzs (Regolamento (CE) n. 2036/2005 della Commissione) e 1zzx (Regolamento (CE) n. 1284/2006 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:






  «— | 32017 R 1145: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 della Commissione, dell'8 giugno 2017 (GU L 166 del 29.6.2017, pag. 1).» |
| --- | --- | --- |

2.

Ai punti 1zq (Regolamento (CE) n. 1334/2003 della Commissione), 1zs (Regolamento (CE) n. 1259/2004 della Commissione), 1zt (Regolamento (CE) n. 1288/2004 della Commissione), 1zw (Regolamento (CE) n. 1453/2004 della Commissione), 1zze (Regolamento (CE) n. 2148/2004 della Commissione), 1zzf (Regolamento (CE) n. 255/2005 della Commissione), 1zzg (Regolamento (CE) n. 358/2005 della Commissione), 1zzi (Regolamento (CE) n. 521/2005 della Commissione), 1zzj (Regolamento (CE) n. 600/2005 della Commissione), 1zzl (Regolamento (CE) n. 943/2005 della Commissione), 1zzn (Regolamento (CE) n. 1206/2005 della Commissione), 1zzo (Regolamento (CE) n. 1458/2005 della Commissione), 1zzq (Regolamento (CE) n. 1810/2005 della Commissione), lzzr (Regolamento (CE) n. 1811/2005 della Commissione), lzzs (Regolamento (CE) n. 2036/2005 della Commissione) e 1zzx (Regolamento (CE) n. 1284/2006 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:

«—

32017 R 1145: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 della Commissione, dell'8 giugno 2017 (GU L 166 del 29.6.2017, pag. 1).»

| 3. | Dopo il punto 207 (Regolamento di esecuzione (UE) 2017/455 della Commissione) è inserito il seguente punto:






  «208. | 32017 R 1145: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 della Commissione, dell'8 giugno 2017, relativo al ritiro dal mercato di alcuni additivi per mangimi autorizzati a norma delle direttive del Consiglio 70/524/CEE e 82/471/CEE e che abroga le disposizioni obsolete che autorizzano tali additivi per mangimi (GU L 166 del 29.6.2017, pag. 1).» |
| --- | --- | --- |

3.

Dopo il punto 207 (Regolamento di esecuzione (UE) 2017/455 della Commissione) è inserito il seguente punto:

«208.

| 4. | I testi dei punti 1u (Regolamento (CE) n. 937/2001 della Commissione), 1zf (Regolamento (CE) n. 871/2003 della Commissione), 1zk (Regolamento (CE) n. 277/2004 della Commissione), 1zl (Regolamento (CE) n. 278/2004 della Commissione), 1zu (Regolamento (CE) n. 1332/2004 della Commissione), 1zx (Regolamento (CE) n. 1465/2004 della Commissione), 1zzb (Regolamento (CE) n. 1463/2004 della Commissione), 1zzk (Regolamento (CE) n. 833/2005 della Commissione), 1zzv (Regolamento (CE) n. 492/2006 della Commissione), 1zzy (Regolamento (CE) n. 1443/2006 della Commissione), 1zzzd (Regolamento (CE) n. 1743/2006 della Commissione), 1zzzu (Regolamento (CE) n. 757/2007 della Commissione) e 1zzzx (Regolamento (CE) n. 828/2007 della Commissione) sono soppressi. |
| --- | --- |

4.

I testi dei punti 1u (Regolamento (CE) n. 937/2001 della Commissione), 1zf (Regolamento (CE) n. 871/2003 della Commissione), 1zk (Regolamento (CE) n. 277/2004 della Commissione), 1zl (Regolamento (CE) n. 278/2004 della Commissione), 1zu (Regolamento (CE) n. 1332/2004 della Commissione), 1zx (Regolamento (CE) n. 1465/2004 della Commissione), 1zzb (Regolamento (CE) n. 1463/2004 della Commissione), 1zzk (Regolamento (CE) n. 833/2005 della Commissione), 1zzv (Regolamento (CE) n. 492/2006 della Commissione), 1zzy (Regolamento (CE) n. 1443/2006 della Commissione), 1zzzd (Regolamento (CE) n. 1743/2006 della Commissione), 1zzzu (Regolamento (CE) n. 757/2007 della Commissione) e 1zzzx (Regolamento (CE) n. 828/2007 della Commissione) sono soppressi.

Articolo 2

Il testo del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1145 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017 purché siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 166 del 29.6.2017, pag. 1.

1

(2)  
  GU L 130 del 12.5.2001, pag. 25.

2

(3)  
  GU L 125 del 21.5.2003, pag. 3.

3

(4)  
  GU L 47 del 18.2.2004, pag. 20.

4

(5)  
  GU L 47 del 18.2.2004, pag. 22.

5

(6)  
  GU L 247 del 21.7.2004, pag. 8.

6

(7)  
  GU L 270 del 18.8.2004, pag. 5.

7

(8)  
  GU L 270 del 18.8.2004, pag. 11.

8

(9)  
  GU L 138 dell'1.6.2005, pag. 5.

9

(10)  
  GU L 89 del 28.3.2006, pag. 6.

10

(11)  
  GU L 271 del 30.9.2006, pag. 12.

11

(12)  
  GU L 329 del 25.11.2006, pag. 16.

12

(13)  
  GU L 172 del 30.6.2007, pag. 43.

13

(14)  
  GU L 184 del 14.7.2007, pag. 12.

14

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/5 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/5

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 195/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) dell'accordo SEE [2019/1358]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («l'accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2017/1432 della Commissione, del 7 agosto 2017, che modifica il regolamento (CE) n. 1107/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'immissione sul mercato dei prodotti fitosanitari per quanto riguarda i criteri per l'approvazione delle sostanze attive a basso rischio (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2017/1432 della Commissione, del 7 agosto 2017, che modifica il regolamento (CE) n. 1107/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'immissione sul mercato dei prodotti fitosanitari per quanto riguarda i criteri per l'approvazione delle sostanze attive a basso rischio (1).

| (2) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/855 della Commissione, del 18 maggio 2017, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 540/2011 per quanto riguarda le condizioni di approvazione della sostanza attiva diflubenzurone (2). |
| --- | --- |

(2)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/855 della Commissione, del 18 maggio 2017, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 540/2011 per quanto riguarda le condizioni di approvazione della sostanza attiva diflubenzurone (2).

| (3) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/856 della Commissione, del 18 maggio 2017, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 540/2011 per quanto riguarda le condizioni di approvazione della sostanza attiva flurossipir (3). |
| --- | --- |

(3)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/856 della Commissione, del 18 maggio 2017, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 540/2011 per quanto riguarda le condizioni di approvazione della sostanza attiva flurossipir (3).

| (4) | L'allegato II dell'accordo SEE dovrebbe quindi essere opportunamente modificato, |
| --- | --- |

(4)

L'allegato II dell'accordo SEE dovrebbe quindi essere opportunamente modificato,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Il capitolo XV dell'allegato II dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | al punto 13 (Regolamento (CE) n. 1107/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio) è aggiunto il seguente trattino:






  «— | 32017 R 1432: Regolamento (UE) 2017/1432 della Commissione, del 7 agosto 2017 (GU L 205 dell'8.8.2017, pag. 59).» |
| --- | --- | --- |

1.

al punto 13 (Regolamento (CE) n. 1107/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio) è aggiunto il seguente trattino:

«—

32017 R 1432: Regolamento (UE) 2017/1432 della Commissione, del 7 agosto 2017 (GU L 205 dell'8.8.2017, pag. 59).»

| 2. | Al punto 13a (Regolamento di esecuzione (UE) n. 540/2011 della Commissione) sono aggiunti i seguenti trattini:






  «— | 32017 R 0855: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/855 della Commissione, del 18 maggio 2017 (GU L 128 del 19.5.2017, pag. 10), |
| --- | --- | --- |

2.

Al punto 13a (Regolamento di esecuzione (UE) n. 540/2011 della Commissione) sono aggiunti i seguenti trattini:

«—

32017 R 0855: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/855 della Commissione, del 18 maggio 2017 (GU L 128 del 19.5.2017, pag. 10),

| — | 32017 R 0856: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/856 della Commissione, del 18 maggio 2017 (GU L 128 del 19.5.2017, pag. 14).» |
| --- | --- |

—

32017 R 0856: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/856 della Commissione, del 18 maggio 2017 (GU L 128 del 19.5.2017, pag. 14).»

Articolo 2

I testi del regolamento (UE) 2017/1432 e dei regolamenti di esecuzione (UE) 2017/855 e (UE) 2017/856 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fanno fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017 purché siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 205 dell'8.8.2017, pag. 59.

1

(2)  
  GU L 128 del 19.5.2017, pag. 10.

2

(3)  
  GU L 128 del 19.5.2017, pag. 14.

3

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/7 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/7

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 196/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) dell'accordo SEE [2019/1359]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2017/1224 della Commissione, del 6 luglio 2017, che modifica l'allegato V del regolamento (CE) n. 1223/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sui prodotti cosmetici (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2017/1224 della Commissione, del 6 luglio 2017, che modifica l'allegato V del regolamento (CE) n. 1223/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sui prodotti cosmetici (1).

| (2) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato II dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(2)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato II dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Al punto 1a (Regolamento (CE) n. 1223/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio) del capitolo XVI dell'allegato II dell'accordo SEE è aggiunto il seguente trattino:

| «— | 32017 R 1224: Regolamento (UE) 2017/1224 della Commissione, del 6 luglio 2017 (GU L 174 del 7.7.2017, pag. 16).» |
| --- | --- |

«—

32017 R 1224: Regolamento (UE) 2017/1224 della Commissione, del 6 luglio 2017 (GU L 174 del 7.7.2017, pag. 16).»

Articolo 2

Il testo del regolamento (UE) 2017/1224 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 174 del 7.7.2017, pag. 16.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/8 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/8

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 197/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) e l'allegato IV (Energia) dell'accordo SEE [2019/1360]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («l'accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016, recante modifica dei regolamenti delegati (UE) n. 1059/2010, (UE) n. 1060/2010, (UE) n. 1061/2010, (UE) n. 1062/2010, (UE) n. 626/2011, (UE) n. 392/2012, (UE) n. 874/2012, (UE) n. 665/2013, (UE) n. 811/2013, (UE) n. 812/2013, (UE) n. 65/2014, (UE) n. 1254/2014, (UE) 2015/1094, (UE) 2015/1186 e (UE) 2015/1187 per quanto riguarda l'uso delle tolleranze nelle procedure di verifica (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016, recante modifica dei regolamenti delegati (UE) n. 1059/2010, (UE) n. 1060/2010, (UE) n. 1061/2010, (UE) n. 1062/2010, (UE) n. 626/2011, (UE) n. 392/2012, (UE) n. 874/2012, (UE) n. 665/2013, (UE) n. 811/2013, (UE) n. 812/2013, (UE) n. 65/2014, (UE) n. 1254/2014, (UE) 2015/1094, (UE) 2015/1186 e (UE) 2015/1187 per quanto riguarda l'uso delle tolleranze nelle procedure di verifica (1).

| (2) | Gli allegati II e IV dell'accordo SEE dovrebbero quindi essere opportunamente modificati, |
| --- | --- |

(2)

Gli allegati II e IV dell'accordo SEE dovrebbero quindi essere opportunamente modificati,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Il capitolo IV dell'allegato II dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | ai punti 4c (Regolamento delegato (UE) n. 392/2012 della Commissione), 4e (Regolamento delegato (UE) n. 874/2012 della Commissione), 4i (Regolamento delegato (UE) n. 1059/2010 della Commissione), 4j (Regolamento delegato (UE) n. 1060/2010 della Commissione), 4k (Regolamento delegato (UE) n. 1061/2010 della Commissione), 4l (Regolamento delegato (UE) n. 1062/2010 della Commissione), 4m (Regolamento delegato (UE) n. 626/2011 della Commissione), 4n (Regolamento delegato (UE) n. 665/2013 della Commissione), 4s (Regolamento delegato (UE) n. 811/2013 della Commissione) e 4t (Regolamento delegato (UE) n. 812/2013 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:






  «— | 32017 R 0254: Regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1).» |
| --- | --- | --- |

1.

ai punti 4c (Regolamento delegato (UE) n. 392/2012 della Commissione), 4e (Regolamento delegato (UE) n. 874/2012 della Commissione), 4i (Regolamento delegato (UE) n. 1059/2010 della Commissione), 4j (Regolamento delegato (UE) n. 1060/2010 della Commissione), 4k (Regolamento delegato (UE) n. 1061/2010 della Commissione), 4l (Regolamento delegato (UE) n. 1062/2010 della Commissione), 4m (Regolamento delegato (UE) n. 626/2011 della Commissione), 4n (Regolamento delegato (UE) n. 665/2013 della Commissione), 4s (Regolamento delegato (UE) n. 811/2013 della Commissione) e 4t (Regolamento delegato (UE) n. 812/2013 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:

«—

32017 R 0254: Regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1).»

| 2. | Ai punti 4o (Regolamento delegato (UE) n. 1254/2014 della Commissione), 4p (Regolamento delegato (UE) 2015/1186 della Commissione), 4q (Regolamento delegato (UE) 2015/1187 della Commissione), 4r (Regolamento delegato (UE) 2015/1094 della Commissione) e 4u (Regolamento delegato (UE) n. 65/2014 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

  «, modificato da:






  — | 32017 R 0254: Regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1).» |
| --- | --- | --- |

2.

Ai punti 4o (Regolamento delegato (UE) n. 1254/2014 della Commissione), 4p (Regolamento delegato (UE) 2015/1186 della Commissione), 4q (Regolamento delegato (UE) 2015/1187 della Commissione), 4r (Regolamento delegato (UE) 2015/1094 della Commissione) e 4u (Regolamento delegato (UE) n. 65/2014 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

«, modificato da:

—

32017 R 0254: Regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1).»

Articolo 2

L'allegato IV dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | ai punti 11c (Regolamento delegato (UE) n. 392/2012 della Commissione), 11e (Regolamento delegato (UE) n. 874/2012 della Commissione), 11i (Regolamento delegato (UE) n. 1059/2010 della Commissione), 11j (Regolamento delegato (UE) n. 1060/2010 della Commissione), 11k (Regolamento delegato (UE) n. 1061/2010 della Commissione), 11l (Regolamento delegato (UE) n. 1062/2010 della Commissione), 11m (Regolamento delegato (UE) n. 626/2011 della Commissione), 11n (Regolamento delegato (UE) n. 665/2013 della Commissione), 11s (Regolamento delegato (UE) n. 811/2013 della Commissione) e 11t (Regolamento delegato (UE) n. 812/2013 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:






  «— | 32017 R 0254: Regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1).» |
| --- | --- | --- |

1.

ai punti 11c (Regolamento delegato (UE) n. 392/2012 della Commissione), 11e (Regolamento delegato (UE) n. 874/2012 della Commissione), 11i (Regolamento delegato (UE) n. 1059/2010 della Commissione), 11j (Regolamento delegato (UE) n. 1060/2010 della Commissione), 11k (Regolamento delegato (UE) n. 1061/2010 della Commissione), 11l (Regolamento delegato (UE) n. 1062/2010 della Commissione), 11m (Regolamento delegato (UE) n. 626/2011 della Commissione), 11n (Regolamento delegato (UE) n. 665/2013 della Commissione), 11s (Regolamento delegato (UE) n. 811/2013 della Commissione) e 11t (Regolamento delegato (UE) n. 812/2013 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:

«—

32017 R 0254: Regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1).»

| 2. | Ai punti 11o (Regolamento delegato (UE) n. 1254/2014 della Commissione), 11p (Regolamento delegato (UE) 2015/1186 della Commissione), 11q (Regolamento delegato (UE) 2015/1187 della Commissione), 11r (Regolamento delegato (UE) 2015/1094 della Commissione) e 11u (Regolamento delegato (UE) n. 65/2014 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

  «, modificato da:






  — | 32017 R 0254: Regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1).» |
| --- | --- | --- |

2.

Ai punti 11o (Regolamento delegato (UE) n. 1254/2014 della Commissione), 11p (Regolamento delegato (UE) 2015/1186 della Commissione), 11q (Regolamento delegato (UE) 2015/1187 della Commissione), 11r (Regolamento delegato (UE) 2015/1094 della Commissione) e 11u (Regolamento delegato (UE) n. 65/2014 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

«, modificato da:

—

32017 R 0254: Regolamento delegato (UE) 2017/254 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1).»

Articolo 3

Il testo del regolamento delegato (UE) 2017/254 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 4

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017 purché siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 5

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

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(1)  
  GU L 38 del 15.2.2017, pag. 1.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/10 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/10

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 198/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato II (Regolamentazioni tecniche, norme, prove e certificazioni) e l'allegato IV (Energia) dell'accordo SEE [2019/1361]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («l'accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016, recante modifica dei regolamenti (CE) n. 1275/2008, (CE) n. 107/2009, (CE) n. 278/2009, (CE) n. 640/2009, (CE) n. 641/2009, (CE) n. 642/2009, (CE) n. 643/2009, (UE) n. 1015/2010, (UE) n. 1016/2010, (UE) n. 327/2011, (UE) n. 206/2012, (UE) n. 547/2012, (UE) n. 932/2012, (UE) n. 617/2013, (UE) n. 666/2013, (UE) n. 813/2013, (UE) n. 814/2013, (UE) n. 66/2014, (UE) n. 548/2014, (UE) n. 1253/2014, (UE) 2015/1095, (UE) 2015/1185, (UE) 2015/1188, (UE). 2015/1189 e (UE) 2016/2281, relativamente all'uso delle tolleranze nelle procedure di verifica (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016, recante modifica dei regolamenti (CE) n. 1275/2008, (CE) n. 107/2009, (CE) n. 278/2009, (CE) n. 640/2009, (CE) n. 641/2009, (CE) n. 642/2009, (CE) n. 643/2009, (UE) n. 1015/2010, (UE) n. 1016/2010, (UE) n. 327/2011, (UE) n. 206/2012, (UE) n. 547/2012, (UE) n. 932/2012, (UE) n. 617/2013, (UE) n. 666/2013, (UE) n. 813/2013, (UE) n. 814/2013, (UE) n. 66/2014, (UE) n. 548/2014, (UE) n. 1253/2014, (UE) 2015/1095, (UE) 2015/1185, (UE) 2015/1188, (UE). 2015/1189 e (UE) 2016/2281, relativamente all'uso delle tolleranze nelle procedure di verifica (1).

| (2) | Gli allegati II e IV dell'accordo SEE dovrebbero quindi essere opportunamente modificati, |
| --- | --- |

(2)

Gli allegati II e IV dell'accordo SEE dovrebbero quindi essere opportunamente modificati,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Il capitolo IV dell'allegato II dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | ai punti 6d (Regolamento (UE) n. 327/2011 della Commissione), 8 (Regolamento (UE) n. 1275/2008 della Commissione), 12 (Regolamento (CE) n. 278/2009 della Commissione), 13 (Regolamento (CE) n. 640/2009 della Commissione), 14 (Regolamento (CE) n. 641/2009 della Commissione) e 15 (Regolamento (CE) n. 642/2009 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:






  «— | 32016 R 2282: Regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51).» |
| --- | --- | --- |

1.

ai punti 6d (Regolamento (UE) n. 327/2011 della Commissione), 8 (Regolamento (UE) n. 1275/2008 della Commissione), 12 (Regolamento (CE) n. 278/2009 della Commissione), 13 (Regolamento (CE) n. 640/2009 della Commissione), 14 (Regolamento (CE) n. 641/2009 della Commissione) e 15 (Regolamento (CE) n. 642/2009 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:

«—

32016 R 2282: Regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51).»

| 2. | Ai punti 6a (Regolamento (UE) n. 206/2012 della Commissione), 6b (Regolamento (UE) n. 1015/2010 della Commissione), 6c (Regolamento (UE) n. 1016/2010 della Commissione), 6e (Regolamento (UE) n. 932/2012 della Commissione), 6f (Regolamento (UE) n. 547/2012 della Commissione), 6h (Regolamento (UE) n. 548/2014 della Commissione), 6i (Regolamento (UE) n. 617/2013 della Commissione), 6j (Regolamento (UE) n. 666/2013 della Commissione), 6k (Regolamento (UE) n. 66/2014 della Commissione), 6l (Regolamento (UE) n. 1253/2014 della Commissione), 6m (Regolamento (UE) 2015/1185 della Commissione), 6n (Regolamento (UE) 2015/1189 della Commissione), 6o (Regolamento (UE) 2015/1095 della Commissione), 6p (Regolamento (UE) 2015/1188 della Commissione), 6q (Regolamento (UE) 2016/2281 della Commissione), 9 (Regolamento (CE) n. 107/2009 della Commissione) e 16 (Regolamento (CE) n. 643/2009 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

  «, modificato da:






  — | 32016 R 2282: Regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51).» |
| --- | --- | --- |

2.

Ai punti 6a (Regolamento (UE) n. 206/2012 della Commissione), 6b (Regolamento (UE) n. 1015/2010 della Commissione), 6c (Regolamento (UE) n. 1016/2010 della Commissione), 6e (Regolamento (UE) n. 932/2012 della Commissione), 6f (Regolamento (UE) n. 547/2012 della Commissione), 6h (Regolamento (UE) n. 548/2014 della Commissione), 6i (Regolamento (UE) n. 617/2013 della Commissione), 6j (Regolamento (UE) n. 666/2013 della Commissione), 6k (Regolamento (UE) n. 66/2014 della Commissione), 6l (Regolamento (UE) n. 1253/2014 della Commissione), 6m (Regolamento (UE) 2015/1185 della Commissione), 6n (Regolamento (UE) 2015/1189 della Commissione), 6o (Regolamento (UE) 2015/1095 della Commissione), 6p (Regolamento (UE) 2015/1188 della Commissione), 6q (Regolamento (UE) 2016/2281 della Commissione), 9 (Regolamento (CE) n. 107/2009 della Commissione) e 16 (Regolamento (CE) n. 643/2009 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

«, modificato da:

—

32016 R 2282: Regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51).»

Articolo 2

L'allegato IV dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | ai punti 26e (Regolamento (UE) n. 327/2011 della Commissione), 31 (Regolamento (UE) n. 1275/2008 della Commissione), 35 (Regolamento (CE) n. 278/2009 della Commissione), 36 (Regolamento (CE) n. 640/2009 della Commissione), 37 (Regolamento (CE) n. 641/2009 della Commissione) e 38 (Regolamento (CE) n. 642/2009 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:






  «— | 32016 R 2282: Regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51).» |
| --- | --- | --- |

1.

ai punti 26e (Regolamento (UE) n. 327/2011 della Commissione), 31 (Regolamento (UE) n. 1275/2008 della Commissione), 35 (Regolamento (CE) n. 278/2009 della Commissione), 36 (Regolamento (CE) n. 640/2009 della Commissione), 37 (Regolamento (CE) n. 641/2009 della Commissione) e 38 (Regolamento (CE) n. 642/2009 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:

«—

32016 R 2282: Regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51).»

| 2. | Ai punti 26b (Regolamento (UE) n. 206/2012 della Commissione), 26c (Regolamento (UE) n. 1015/2010 della Commissione), 26d (Regolamento (UE) n. 1016/2010 della Commissione), 26f (Regolamento (UE) n. 932/2012 della Commissione), 26g (Regolamento (UE) n. 547/2012 della Commissione), 26i (Regolamento (UE) n. 548/2014 della Commissione), 26j (Regolamento (UE) n. 617/2013 della Commissione), 26k (Regolamento (UE) n. 666/2013 della Commissione), 26l (Regolamento (UE) n. 66/2014 della Commissione), 26m (Regolamento (UE) n. 1253/2014 della Commissione), 26n (Regolamento (UE) 2015/1185 della Commissione), 26o (Regolamento (UE) 2015/1189 della Commissione), 26p (Regolamento (UE) 2015/1095 della Commissione), 26q (Regolamento (UE) 2015/1188 della Commissione), 26r (Regolamento (UE) 2016/2281 della Commissione), 32 (Regolamento (CE) n. 107/2009 della Commissione) e 39 (Regolamento (CE) n. 643/2009 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

  «, modificato da:






  — | 32016 R 2282: Regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51).» |
| --- | --- | --- |

2.

Ai punti 26b (Regolamento (UE) n. 206/2012 della Commissione), 26c (Regolamento (UE) n. 1015/2010 della Commissione), 26d (Regolamento (UE) n. 1016/2010 della Commissione), 26f (Regolamento (UE) n. 932/2012 della Commissione), 26g (Regolamento (UE) n. 547/2012 della Commissione), 26i (Regolamento (UE) n. 548/2014 della Commissione), 26j (Regolamento (UE) n. 617/2013 della Commissione), 26k (Regolamento (UE) n. 666/2013 della Commissione), 26l (Regolamento (UE) n. 66/2014 della Commissione), 26m (Regolamento (UE) n. 1253/2014 della Commissione), 26n (Regolamento (UE) 2015/1185 della Commissione), 26o (Regolamento (UE) 2015/1189 della Commissione), 26p (Regolamento (UE) 2015/1095 della Commissione), 26q (Regolamento (UE) 2015/1188 della Commissione), 26r (Regolamento (UE) 2016/2281 della Commissione), 32 (Regolamento (CE) n. 107/2009 della Commissione) e 39 (Regolamento (CE) n. 643/2009 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

«, modificato da:

—

32016 R 2282: Regolamento (UE) 2016/2282 della Commissione, del 30 novembre 2016 (GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51).»

Articolo 3

Il testo del regolamento (UE) 2016/2282 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 4

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste dall'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1), oppure, se successivo, il giorno in cui entra in vigore la decisione del Comitato misto SEE n. 142/2017 del 7 luglio 2017 (2).

Articolo 5

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 346 del 20.12.2016, pag. 51.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

(2)  
  GU L 128 del 16.5.2019, pag. 41

2

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/12 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/12

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 199/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1362]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE la decisione di esecuzione (UE) 2017/1412 della Commissione, del 1o agosto 2017, relativa al riconoscimento delle Figi a norma della direttiva 2008/106/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto attiene ai sistemi di formazione e abilitazione della gente di mare (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE la decisione di esecuzione (UE) 2017/1412 della Commissione, del 1o agosto 2017, relativa al riconoscimento delle Figi a norma della direttiva 2008/106/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto attiene ai sistemi di formazione e abilitazione della gente di mare (1).

| (2) | La direttiva 96/98/CE del Consiglio (2) è stata abrogata dalla direttiva 2014/90/UE del Parlamento europeo e del Consiglio (3). Poiché entrambe le direttive sono integrate nell'accordo SEE, occorre eliminare dal medesimo il riferimento alla direttiva 96/98/CE del Consiglio. |
| --- | --- |

(2)

La direttiva 96/98/CE del Consiglio (2) è stata abrogata dalla direttiva 2014/90/UE del Parlamento europeo e del Consiglio (3). Poiché entrambe le direttive sono integrate nell'accordo SEE, occorre eliminare dal medesimo il riferimento alla direttiva 96/98/CE del Consiglio.

| (3) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XIII dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(3)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XIII dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

L'allegato XIII dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | dopo il punto 56ju (Decisione di esecuzione (UE) 2017/727 della Commissione) è inserito il seguente punto:






  «56jv. | 32017 D 1412: Decisione di esecuzione (UE) 2017/1412 della Commissione, del 1o agosto 2017, relativa al riconoscimento delle Figi a norma della direttiva 2008/106/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto attiene ai sistemi di formazione e abilitazione della gente di mare (GU L 202 del 3.8.2017, pag. 6).» |
| --- | --- | --- |

1.

dopo il punto 56ju (Decisione di esecuzione (UE) 2017/727 della Commissione) è inserito il seguente punto:

«56jv.

| 2. | Il testo del punto 56d (Direttiva 96/98/CE del Consiglio) è soppresso. |
| --- | --- |

2.

Il testo del punto 56d (Direttiva 96/98/CE del Consiglio) è soppresso.

Articolo 2

Il testo della decisione di esecuzione (UE) 2017/1412 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 202 del 3.8.2017, pag. 6.

1

(2)  
  GU L 46 del 17.2.1997, pag. 25.

2

(3)  
  GU L 257 del 28.8.2014, pag. 146.

3

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/13 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/13

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 200/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1363]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/815 della Commissione, del 12 maggio 2017, recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2015/1998 per quanto riguarda il chiarimento, l'armonizzazione e la semplificazione di determinate misure specifiche di sicurezza aerea (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/815 della Commissione, del 12 maggio 2017, recante modifica del regolamento di esecuzione (UE) 2015/1998 per quanto riguarda il chiarimento, l'armonizzazione e la semplificazione di determinate misure specifiche di sicurezza aerea (1).

| (2) | Occorre integrare nell'accordo SEE la decisione di esecuzione C(2017) 3030 della Commissione, del 15 maggio 2017, che modifica la decisione di esecuzione C(2015) 8005 per quanto riguarda il chiarimento, l'armonizzazione e la semplificazione di determinate misure specifiche di sicurezza aerea. |
| --- | --- |

(2)

Occorre integrare nell'accordo SEE la decisione di esecuzione C(2017) 3030 della Commissione, del 15 maggio 2017, che modifica la decisione di esecuzione C(2015) 8005 per quanto riguarda il chiarimento, l'armonizzazione e la semplificazione di determinate misure specifiche di sicurezza aerea.

| (3) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XIII dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(3)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XIII dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

L'allegato XIII dell'accordo SEE è così modificato:

| 1. | al punto 66he (Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1998 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:






  «— | 32017 R 0815: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/815 della Commissione, del 12 maggio 2017 (GU L 122 del 13.5.2017, pag. 1).» |
| --- | --- | --- |

1.

al punto 66he (Regolamento di esecuzione (UE) 2015/1998 della Commissione) è aggiunto il seguente trattino:

«—

32017 R 0815: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/815 della Commissione, del 12 maggio 2017 (GU L 122 del 13.5.2017, pag. 1).»

| 2. | Al punto 66hf (Decisione di esecuzione C(2015) 8005 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

  «, modificata da:






  — | 32017 D 3030: Decisione di esecuzione C(2017) 3030 della Commissione, del 15 maggio 2017.» |
| --- | --- | --- |

2.

Al punto 66hf (Decisione di esecuzione C(2015) 8005 della Commissione) è aggiunto quanto segue:

«, modificata da:

—

32017 D 3030: Decisione di esecuzione C(2017) 3030 della Commissione, del 15 maggio 2017.»

Articolo 2

Il testo del regolamento di esecuzione (UE) 2017/815 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 122 del 13.5.2017, pag. 1.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/14 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/14

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 201/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1364]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2017/363 della Commissione, del 1o marzo 2017, che modifica il regolamento (UE) n. 965/2012 per quanto riguarda l'approvazione specifica delle operazioni con velivoli monomotore a turbina effettuate di notte o in condizioni meteorologiche di volo strumentale e i requisiti di approvazione per l'addestramento per merci pericolose relativo a operazioni commerciali specializzate, operazioni non commerciali effettuate con aeromobili a motore complessi e operazioni non commerciali specializzate effettuate con aeromobili a motore complessi (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2017/363 della Commissione, del 1o marzo 2017, che modifica il regolamento (UE) n. 965/2012 per quanto riguarda l'approvazione specifica delle operazioni con velivoli monomotore a turbina effettuate di notte o in condizioni meteorologiche di volo strumentale e i requisiti di approvazione per l'addestramento per merci pericolose relativo a operazioni commerciali specializzate, operazioni non commerciali effettuate con aeromobili a motore complessi e operazioni non commerciali specializzate effettuate con aeromobili a motore complessi (1).

| (2) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XIII dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(2)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XIII dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Al punto 66nf (Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione) dell'allegato XIII dell'accordo SEE è aggiunto il seguente trattino:

| «— | 32017 R 0363: Regolamento (UE) 2017/363 della Commissione, del 1o marzo 2017 (GU L 55 del 2.3.2017, pag. 1).» |
| --- | --- |

«—

32017 R 0363: Regolamento (UE) 2017/363 della Commissione, del 1o marzo 2017 (GU L 55 del 2.3.2017, pag. 1).»

Articolo 2

Il testo del regolamento (UE) 2017/363 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

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(1)  
  GU L 55 del 2.3.2017, pag. 1.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/15 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/15

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 202/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XIII (Trasporti) dell'accordo SEE [2019/1365]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/386 della Commissione, del 6 marzo 2017, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 1207/2011 che stabilisce requisiti di prestazione e interoperabilità per la sorveglianza del cielo unico europeo (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2017/386 della Commissione, del 6 marzo 2017, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 1207/2011 che stabilisce requisiti di prestazione e interoperabilità per la sorveglianza del cielo unico europeo (1).

| (2) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XIII dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(2)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XIII dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Al punto 66wl (Regolamento di esecuzione (UE) n. 1207/2011 della Commissione) dell'allegato XIII dell'accordo SEE è aggiunto il seguente trattino:

| «— | 32017 R 0386: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/386 della Commissione, del 6 marzo 2017 (GU L 59 del 7.3.2017, pag. 34).» |
| --- | --- |

«—

32017 R 0386: Regolamento di esecuzione (UE) 2017/386 della Commissione, del 6 marzo 2017 (GU L 59 del 7.3.2017, pag. 34).»

Articolo 2

Il testo del regolamento di esecuzione (UE) 2017/386 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 59 del 7.3.2017, pag. 34.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

---

| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/16 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/16

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 203/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1366]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE la decisione (UE) 2017/1392 della Commissione, del 25 luglio 2017, recante modifica della decisione 2014/350/UE che stabilisce i criteri ecologici per l'assegnazione del marchio di qualità ecologica dell'Unione europea (Ecolabel UE) ai prodotti tessili (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE la decisione (UE) 2017/1392 della Commissione, del 25 luglio 2017, recante modifica della decisione 2014/350/UE che stabilisce i criteri ecologici per l'assegnazione del marchio di qualità ecologica dell'Unione europea (Ecolabel UE) ai prodotti tessili (1).

| (2) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(2)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Al punto 2zn (Decisione 2014/350/UE della Commissione) dell'allegato XX dell'accordo SEE è aggiunto quanto segue:

«, modificata da:

| — | 32017 D 1392: Decisione (UE) 2017/1392 della Commissione, del 25 luglio 2017 (GU L 195 del 27.7.2017, pag. 36).» |
| --- | --- |

—

32017 D 1392: Decisione (UE) 2017/1392 della Commissione, del 25 luglio 2017 (GU L 195 del 27.7.2017, pag. 36).»

Articolo 2

Il testo della decisione (UE) 2017/1392 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017.

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 195 del 27.7.2017, pag. 36.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

---

| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/17 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/17

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 204/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1367]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento delegato (UE) 2017/748 della Commissione, del 14 dicembre 2016, che modifica l'allegato I del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio per tenere conto dell'evoluzione della massa dei veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nel 2013, 2014 e 2015 (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento delegato (UE) 2017/748 della Commissione, del 14 dicembre 2016, che modifica l'allegato I del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio per tenere conto dell'evoluzione della massa dei veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nel 2013, 2014 e 2015 (1).

| (2) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(2)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Al punto 21ay (Regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio) del capitolo III dell'allegato XX dell'accordo SEE è aggiunto il seguente trattino:

| «— | 32017 R 0748: Regolamento delegato (UE) 2017/748 della Commissione, del 14 dicembre 2016 (GU L 113 del 29.4.2017, pag. 9).» |
| --- | --- |

«—

32017 R 0748: Regolamento delegato (UE) 2017/748 della Commissione, del 14 dicembre 2016 (GU L 113 del 29.4.2017, pag. 9).»

Articolo 2

Il testo del regolamento delegato (UE) 2017/748 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1), oppure, se successivo, il giorno in cui entra in vigore la decisione del Comitato misto SEE n. 111/2017 del 16 giugno 2017 (2).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 113 del 29.4.2017, pag. 9.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

(2)  
  GU L 142 del 7.6.2018, pag. 45.

2

---

| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/18 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/18

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 205/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1368]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento delegato (UE) 2016/2072 della Commissione, del 22 settembre 2016, relativo alle attività di verifica e all'accreditamento dei verificatori a norma del regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il monitoraggio, la comunicazione e la verifica delle emissioni di anidride carbonica generate dal trasporto marittimo (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento delegato (UE) 2016/2072 della Commissione, del 22 settembre 2016, relativo alle attività di verifica e all'accreditamento dei verificatori a norma del regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il monitoraggio, la comunicazione e la verifica delle emissioni di anidride carbonica generate dal trasporto marittimo (1).

| (2) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2016/1927 della Commissione, del 4 novembre 2016, relativo ai modelli dei piani di monitoraggio, delle relazioni sulle emissioni e dei documenti di conformità a norma del regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il monitoraggio, la comunicazione e la verifica delle emissioni di anidride carbonica generate dal trasporto marittimo (2). |
| --- | --- |

(2)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento di esecuzione (UE) 2016/1927 della Commissione, del 4 novembre 2016, relativo ai modelli dei piani di monitoraggio, delle relazioni sulle emissioni e dei documenti di conformità a norma del regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il monitoraggio, la comunicazione e la verifica delle emissioni di anidride carbonica generate dal trasporto marittimo (2).

| (3) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(3)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Dopo il punto 21aw (Regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio) dell'allegato XX dell'accordo SEE sono inseriti i seguenti punti:

| «21awa. | 32016 R 2072: Regolamento delegato (UE) 2016/2072 della Commissione, del 22 settembre 2016, relativo alle attività di verifica e all'accreditamento dei verificatori a norma del regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il monitoraggio, la comunicazione e la verifica delle emissioni di anidride carbonica generate dal trasporto marittimo (GU L 320 del 26.11.2016, pag. 5). |
| --- | --- |

«21awa.

32016 R 2072: Regolamento delegato (UE) 2016/2072 della Commissione, del 22 settembre 2016, relativo alle attività di verifica e all'accreditamento dei verificatori a norma del regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il monitoraggio, la comunicazione e la verifica delle emissioni di anidride carbonica generate dal trasporto marittimo (GU L 320 del 26.11.2016, pag. 5).

| 21awb. | 32016 R 1927: Regolamento di esecuzione (UE) 2016/1927 della Commissione, del 4 novembre 2016, relativo ai modelli dei piani di monitoraggio, delle relazioni sulle emissioni e dei documenti di conformità a norma del regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il monitoraggio, la comunicazione e la verifica delle emissioni di anidride carbonica generate dal trasporto marittimo (GU L 299 del 5.11.2016, pag. 1).» |
| --- | --- |

21awb.

32016 R 1927: Regolamento di esecuzione (UE) 2016/1927 della Commissione, del 4 novembre 2016, relativo ai modelli dei piani di monitoraggio, delle relazioni sulle emissioni e dei documenti di conformità a norma del regolamento (UE) 2015/757 del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il monitoraggio, la comunicazione e la verifica delle emissioni di anidride carbonica generate dal trasporto marittimo (GU L 299 del 5.11.2016, pag. 1).»

Articolo 2

I testi del regolamento delegato (UE) 2016/2072 e del regolamento di esecuzione (UE) 2016/1927 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fanno fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 320 del 26.11.2016, pag. 5.

1

(2)  
  GU L 299 del 5.11.2016, pag. 1.

2

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

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| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/20 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/20

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 206/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1369]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2017/997 del Consiglio, dell'8 giugno 2017, che modifica l'allegato III della direttiva 2008/98/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda la caratteristica di pericolo HP 14 «Ecotossico» (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE il regolamento (UE) 2017/997 del Consiglio, dell'8 giugno 2017, che modifica l'allegato III della direttiva 2008/98/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda la caratteristica di pericolo HP 14 «Ecotossico» (1).

| (2) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(2)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Al punto 32ff (Direttiva 2008/98/CE del Parlamento europeo e del Consiglio) dell'allegato XX dell'accordo SEE è aggiunto il seguente trattino:

| «— | 32017 R 0997: Regolamento (UE) 2017/997 del Consiglio, dell'8 giugno 2017 (GU L 150 del 14.6.2017, pag. 1).» |
| --- | --- |

«—

32017 R 0997: Regolamento (UE) 2017/997 del Consiglio, dell'8 giugno 2017 (GU L 150 del 14.6.2017, pag. 1).»

Articolo 2

Il testo del regolamento (UE) 2017/997 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 150 del 14.6.2017, pag. 1.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

---

| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/21 |
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22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/21

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 207/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica l'allegato XX (Ambiente) dell'accordo SEE [2019/1370]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («accordo SEE»), in particolare l'articolo 98,

considerando quanto segue:

| (1) | Occorre integrare nell'accordo SEE la direttiva (UE) 2015/996 della Commissione, del 19 maggio 2015, che stabilisce metodi comuni per la determinazione del rumore a norma della direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (1). |
| --- | --- |

(1)

Occorre integrare nell'accordo SEE la direttiva (UE) 2015/996 della Commissione, del 19 maggio 2015, che stabilisce metodi comuni per la determinazione del rumore a norma della direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (1).

| (2) | Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE, |
| --- | --- |

(2)

Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato XX dell'accordo SEE,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Dopo il punto 32g (Direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio) dell'allegato XX dell'accordo SEE è inserito il seguente punto:

| «32ga. | 32015 L 0996: Direttiva (UE) 2015/996 della Commissione, del 19 maggio 2015, che stabilisce metodi comuni per la determinazione del rumore a norma della direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 168 dell'1.7.2015, pag. 1).» |
| --- | --- |

«32ga.

Articolo 2

Il testo della direttiva (UE) 2015/996 nelle lingue islandese e norvegese, da pubblicare nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, fa fede.

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il 28 ottobre 2017, a condizione che siano state effettuate tutte le notifiche previste all'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Articolo 4

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(1)  
  GU L 168 dell'1.7.2015, pag. 1.

1

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

---

| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/22 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/22

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DECISIONE DEL COMITATO MISTO SEE N. 208/2017

del 27 ottobre 2017

che modifica il protocollo 31 dell'accordo SEE sulla cooperazione in settori specifici al di fuori delle quattro libertà [2019/1371]

IL COMITATO MISTO SEE,

visto l'accordo sullo Spazio economico europeo («l'accordo SEE»), in particolare gli articoli 86 e 98,

considerando quanto segue:

| (1) | È opportuno estendere la cooperazione tra le parti contraenti dell'accordo SEE onde prevedere la partecipazione degli Stati EFTA all'azione preparatoria dell'Unione sulla ricerca in materia di difesa finanziata dal bilancio generale dell'Unione europea. |
| --- | --- |

(1)

È opportuno estendere la cooperazione tra le parti contraenti dell'accordo SEE onde prevedere la partecipazione degli Stati EFTA all'azione preparatoria dell'Unione sulla ricerca in materia di difesa finanziata dal bilancio generale dell'Unione europea.

| (2) | È opportuno che la partecipazione degli Stati EFTA alle attività connesse a questa azione preparatoria e finanziate attraverso la linea di bilancio 02 04 77 03 inizi dall'11 aprile 2017 anche qualora la presente decisione sia adottata o l'adempimento di eventuali obblighi costituzionali ad essa relativi sia comunicato dopo il 10 luglio 2017. |
| --- | --- |

(2)

È opportuno che la partecipazione degli Stati EFTA alle attività connesse a questa azione preparatoria e finanziate attraverso la linea di bilancio 02 04 77 03 inizi dall'11 aprile 2017 anche qualora la presente decisione sia adottata o l'adempimento di eventuali obblighi costituzionali ad essa relativi sia comunicato dopo il 10 luglio 2017.

| (3) | Le istituzioni, le imprese, le organizzazioni e i cittadini degli Stati EFTA dovrebbero poter partecipare alle attività avviate prima dell'entrata in vigore della presente decisione. Le spese sostenute per la loro partecipazione a tali attività, la cui attuazione inizia dopo l'11 aprile 2017, dovrebbero essere considerate ammissibili alle stesse condizioni applicate alle spese sostenute dalle istituzioni, dalle imprese, dalle organizzazioni e dai cittadini degli Stati membri dell'UE, purché la presente decisione entri in vigore prima del termine dell'azione preparatoria in questione. |
| --- | --- |

(3)

Le istituzioni, le imprese, le organizzazioni e i cittadini degli Stati EFTA dovrebbero poter partecipare alle attività avviate prima dell'entrata in vigore della presente decisione. Le spese sostenute per la loro partecipazione a tali attività, la cui attuazione inizia dopo l'11 aprile 2017, dovrebbero essere considerate ammissibili alle stesse condizioni applicate alle spese sostenute dalle istituzioni, dalle imprese, dalle organizzazioni e dai cittadini degli Stati membri dell'UE, purché la presente decisione entri in vigore prima del termine dell'azione preparatoria in questione.

| (4) | È opportuno pertanto modificare il protocollo 31 dell'accordo SEE per far sì che la cooperazione estesa possa iniziare dall'11 aprile 2017, |
| --- | --- |

(4)

È opportuno pertanto modificare il protocollo 31 dell'accordo SEE per far sì che la cooperazione estesa possa iniziare dall'11 aprile 2017,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

All'articolo 1 del protocollo 31 dell'accordo SEE è aggiunto il seguente paragrafo:

| «13. | a) | Gli Stati EFTA partecipano, a decorrere dall'11 aprile 2017, alle attività dell'Unione inerenti alla seguente linea del bilancio generale dell'Unione europea per l'esercizio finanziario 2017:

  Linea di bilancio 02 04 77 03: «Azione preparatoria sulla ricerca in materia di difesa». |
| --- | --- | --- |

«13.

a)

Gli Stati EFTA partecipano, a decorrere dall'11 aprile 2017, alle attività dell'Unione inerenti alla seguente linea del bilancio generale dell'Unione europea per l'esercizio finanziario 2017:

Linea di bilancio 02 04 77 03: «Azione preparatoria sulla ricerca in materia di difesa».

| b) | Gli Stati EFTA contribuiscono finanziariamente alle attività di cui alla lettera a) ai sensi dell'articolo 82, paragrafo 1, lettera a), dell'accordo. |
| --- | --- |

b)

Gli Stati EFTA contribuiscono finanziariamente alle attività di cui alla lettera a) ai sensi dell'articolo 82, paragrafo 1, lettera a), dell'accordo.

| c) | Le spese sostenute dalle istituzioni, dalle imprese, dalle organizzazioni e dai cittadini degli Stati EFTA per la loro partecipazione alle attività di cui alla lettera a), la cui attuazione inizia dopo l'11 aprile 2017, sono considerate ammissibili sin dall'inizio dell'azione alle stesse condizioni applicabili alle spese sostenute dalle istituzioni, dalle imprese, dalle organizzazioni e dai cittadini degli Stati membri dell'UE e ai sensi della pertinente convenzione o decisione di sovvenzione, a condizione che la decisione del Comitato misto SEE n. 208/2017 del 27 ottobre 2017 entri in vigore prima del termine dell'azione preparatoria. |
| --- | --- |

c)

Le spese sostenute dalle istituzioni, dalle imprese, dalle organizzazioni e dai cittadini degli Stati EFTA per la loro partecipazione alle attività di cui alla lettera a), la cui attuazione inizia dopo l'11 aprile 2017, sono considerate ammissibili sin dall'inizio dell'azione alle stesse condizioni applicabili alle spese sostenute dalle istituzioni, dalle imprese, dalle organizzazioni e dai cittadini degli Stati membri dell'UE e ai sensi della pertinente convenzione o decisione di sovvenzione, a condizione che la decisione del Comitato misto SEE n. 208/2017 del 27 ottobre 2017 entri in vigore prima del termine dell'azione preparatoria.

| d) | L'Islanda e il Liechtenstein non partecipano all'azione preparatoria e non contribuiscono finanziariamente alle attività di cui alla lettera a).» |
| --- | --- |

d)

L'Islanda e il Liechtenstein non partecipano all'azione preparatoria e non contribuiscono finanziariamente alle attività di cui alla lettera a).»

Articolo 2

La presente decisione entra in vigore il giorno successivo all'ultima notifica a norma dell'articolo 103, paragrafo 1, dell'accordo SEE (*1).

Essa si applica a decorrere dal 11 aprile 2017.

Articolo 3

La presente decisione è pubblicata nella sezione SEE e nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 ottobre 2017

Per il Comitato misto SEE

La presidente

Sabine MONAUNI

---

(*1)  Non è stata comunicata l'esistenza di obblighi costituzionali.

*1

---

Dichiarazione degli Stati EFTA sulla decisione n. 208/2017 che modifica il protocollo 31 dell'accordo SEE per estendere la cooperazione tra le parti contraenti onde prevedere la partecipazione degli Stati EFTA all'azione preparatoria dell'Unione sulla ricerca in materia di difesa

La presente decisione estende la cooperazione tra le Parti contraenti onde prevedere la partecipazione degli Stati EFTA all'azione preparatoria dell'Unione sulla ricerca in materia di difesa. Gli Stati EFTA ritengono che le questioni relative al settore della difesa non rientrino nel campo di applicazione dell'accordo SEE e che, pertanto, l'adozione della presente decisione non estenda il campo di applicazione dell'accordo SEE a questioni inerenti a detto settore al di là della partecipazione degli Stati EFTA all'azione preparatoria. Gli Stati EFTA sottolineano inoltre che l'Islanda e il Liechtenstein non partecipano né contribuiscono finanziariamente all'azione preparatoria.

---

Rettifiche

| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/25 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/25

---

Rettifica della direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE

(
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 127 del 29 aprile 2014
  )

Pagina 67, allegato I, punto 3, la tabella è sostituita dalla tabella seguente:

| «Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

«Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

0.   IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

| 0.1. | Targhe di immatricolazione (se previste dai requisiti) 1 |
| --- | --- |

0.1.

Targhe di immatricolazione (se previste dai requisiti) 1

Esame visivo

| a) | Targhe mancanti o fissate in modo tale da renderne probabile il distacco |
| --- | --- |

a)

Targhe mancanti o fissate in modo tale da renderne probabile il distacco

X

| b) | Iscrizione mancante o illeggibile |
| --- | --- |

b)

Iscrizione mancante o illeggibile

X

| c) | Non conformi ai documenti o alle registrazioni del veicolo |
| --- | --- |

c)

Non conformi ai documenti o alle registrazioni del veicolo

X

| 0.2. | Numero di identificazione del veicolo/telaio/numero di serie |
| --- | --- |

0.2.

Numero di identificazione del veicolo/telaio/numero di serie

Esame visivo

| a) | Assente o non individuabile |
| --- | --- |

a)

Assente o non individuabile

X

| b) | Incompleto, illeggibile, chiaramente falsificato o non corrispondente ai documenti del veicolo |
| --- | --- |

b)

Incompleto, illeggibile, chiaramente falsificato o non corrispondente ai documenti del veicolo

X

| c) | Documenti del veicolo illeggibili o che presentano inesattezze |
| --- | --- |

c)

Documenti del veicolo illeggibili o che presentano inesattezze

X

1.   IMPIANTO DI FRENATURA

1.1.   Stato meccanico e funzionamento

| 1.1.1. | Pedale/leva a mano del freno |
| --- | --- |

1.1.1.

Pedale/leva a mano del freno

Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura

Nota: i veicoli con impianti frenanti servo-assistiti devono essere controllati a motore spento

| a) | Leva troppo tirata |
| --- | --- |

a)

Leva troppo tirata

X

| b) | Usura o gioco eccessivi |
| --- | --- |

b)

Usura o gioco eccessivi

X

| 1.1.2. | Condizione e corsa del pedale/leva a mano del dispositivo di frenatura |
| --- | --- |

1.1.2.

Condizione e corsa del pedale/leva a mano del dispositivo di frenatura

Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura

Nota: i veicoli con impianti frenanti servo-assistiti devono essere controllati a motore spento

| a) | Eccessiva corsa o insufficiente riserva di corsa |
| --- | --- |

a)

Eccessiva corsa o insufficiente riserva di corsa

X

| b) | Rilascio del freno difficile |
| --- | --- |

b)

Rilascio del freno difficile

X

Se il funzionamento è compromesso

X

| c) | Superficie antisdrucciolo del pedale del freno mancante, mal fissata o consumata |
| --- | --- |

c)

Superficie antisdrucciolo del pedale del freno mancante, mal fissata o consumata

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 1.1.3. | Pompa a vuoto o compressore e serbatoi |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.1.3.

Pompa a vuoto o compressore e serbatoi

Esame visivo delle componenti a una normale pressione operativa. Controllare il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro e il funzionamento del dispositivo di allarme, della valvola di protezione multicircuito e della valvola di sicurezza alla sovrapressione

| a) | Insufficiente pressione/vuoto per assicurare almeno quattro frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo) |
| --- | --- |

a)

Insufficiente pressione/vuoto per assicurare almeno quattro frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo)

X

Almeno due frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo)

X

| b) | Il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro è troppo lungo rispetto ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro è troppo lungo rispetto ai requisiti 1

X

| c) | Mancato funzionamento della valvola di protezione multicircuito o della valvola di sicurezza alla sovrapressione |
| --- | --- |

c)

Mancato funzionamento della valvola di protezione multicircuito o della valvola di sicurezza alla sovrapressione

X

| d) | Perdita d'aria che causa un notevole calo di pressione o rumori udibili di perdita d'aria |
| --- | --- |

d)

Perdita d'aria che causa un notevole calo di pressione o rumori udibili di perdita d'aria

X

| e) | Danno esterno che può influire sul funzionamento dei freni |
| --- | --- |

e)

Danno esterno che può influire sul funzionamento dei freni

X

Prestazione del freno di emergenza insufficiente

X

| 1.1.4. | Manometro o indicatore di pressione |
| --- | --- |

1.1.4.

Manometro o indicatore di pressione

Controllo funzionale

Cattivo funzionamento o difetti del manometro o dell'indicatore

X

Bassa pressione non rilevabile

X

| 1.1.5. | Valvola di controllo del freno a mano |
| --- | --- |

1.1.5.

Valvola di controllo del freno a mano

Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura

| a) | Comando incrinato, danneggiato o eccessivamente usurato |
| --- | --- |

a)

Comando incrinato, danneggiato o eccessivamente usurato

X

| b) | Scarsa affidabilità del comando della valvola o della valvola stessa |
| --- | --- |

b)

Scarsa affidabilità del comando della valvola o della valvola stessa

X

| c) | Tenuta difettosa o perdite del sistema |
| --- | --- |

c)

Tenuta difettosa o perdite del sistema

X

| d) | Funzionamento insoddisfacente |
| --- | --- |

d)

Funzionamento insoddisfacente

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 1.1.6. | Freno di stazionamento, leva di comando, dispositivo di bloccaggio, freno di stazionamento elettronico |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.1.6.

Freno di stazionamento, leva di comando, dispositivo di bloccaggio, freno di stazionamento elettronico

Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura

| a) | Insufficiente tenuta del dispositivo di bloccaggio |
| --- | --- |

a)

Insufficiente tenuta del dispositivo di bloccaggio

X

| b) | Usura a livello dell'asse della leva o del dispositivo di bloccaggio |
| --- | --- |

b)

Usura a livello dell'asse della leva o del dispositivo di bloccaggio

X

Usura eccessiva

X

| c) | Corsa troppo lunga (cattiva regolazione) |
| --- | --- |

c)

Corsa troppo lunga (cattiva regolazione)

X

| d) | Meccanismo mancante, danneggiato o inattivo |
| --- | --- |

d)

Meccanismo mancante, danneggiato o inattivo

X

| e) | Difetti di funzionamento, l'indicatore luminoso indica anomalie |
| --- | --- |

e)

Difetti di funzionamento, l'indicatore luminoso indica anomalie

X

| 1.1.7. | Valvole di frenatura (valvole di fondo, valvole di scarico, regolatori di pressione) |
| --- | --- |

1.1.7.

Valvole di frenatura (valvole di fondo, valvole di scarico, regolatori di pressione)

Esame visivo delle componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura

| a) | Valvola danneggiata o eccessiva perdita d'aria |
| --- | --- |

a)

Valvola danneggiata o eccessiva perdita d'aria

X

Se il funzionamento è compromesso

X

| b) | Eccessivo efflusso di olio dal compressore |
| --- | --- |

b)

Eccessivo efflusso di olio dal compressore

X

| c) | Valvola fissata male o montaggio difettoso |
| --- | --- |

c)

Valvola fissata male o montaggio difettoso

X

| d) | Efflusso o perdita di liquido del freno idraulico |
| --- | --- |

d)

Efflusso o perdita di liquido del freno idraulico

X

Se il funzionamento è compromesso

X

| 1.1.8. | Giunti mobili di accoppiamento per freni di rimorchio (elettrici e pneumatici) |
| --- | --- |

1.1.8.

Giunti mobili di accoppiamento per freni di rimorchio (elettrici e pneumatici)

Disinserire e reinserire i collegamenti dell'impianto di frenatura tra il veicolo trainante e il rimorchio

| a) | Rubinetto o valvola a chiusura automatica difettosi |
| --- | --- |

a)

Rubinetto o valvola a chiusura automatica difettosi

X

Se il funzionamento è compromesso

X

| b) | Rubinetto o valvola fissati male o montaggio difettoso |
| --- | --- |

b)

Rubinetto o valvola fissati male o montaggio difettoso

X

Se il funzionamento è compromesso

X

| c) | Tenuta insufficiente |
| --- | --- |

c)

Tenuta insufficiente

X

Se il funzionamento è compromesso

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | d) | Funzionamento difettoso |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

d)

Funzionamento difettoso

X

Utilizzo del freno compromesso

X

| 1.1.9. | Accumulatore o serbatoio di pressione |
| --- | --- |

1.1.9.

Accumulatore o serbatoio di pressione

Esame visivo

| a) | Serbatoio leggermente danneggiato o leggermente corroso |
| --- | --- |

a)

Serbatoio leggermente danneggiato o leggermente corroso

X

Serbatoio gravemente danneggiato, corroso o con perdite

X

| b) | Funzionamento del dispositivo di spurgo compromesso |
| --- | --- |

b)

Funzionamento del dispositivo di spurgo compromesso

X

Dispositivo di spurgo non funzionante

X

| c) | Serbatoio fissato male o montaggio difettoso |
| --- | --- |

c)

Serbatoio fissato male o montaggio difettoso

X

| 1.1.10. | Dispositivo servofreno, cilindro principale del freno (sistemi idraulici) |
| --- | --- |

1.1.10.

Dispositivo servofreno, cilindro principale del freno (sistemi idraulici)

Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile

| a) | Dispositivo servofreno difettoso o inefficace |
| --- | --- |

a)

Dispositivo servofreno difettoso o inefficace

X

Se non funziona

X

| b) | Difetti del cilindro principale che non impediscono il funzionamento del freno |
| --- | --- |

b)

Difetti del cilindro principale che non impediscono il funzionamento del freno

X

Difetti o perdite del cilindro principale

X

| c) | Cilindro principale fissato male senza impedire il funzionamento del freno |
| --- | --- |

c)

Cilindro principale fissato male senza impedire il funzionamento del freno

X

Cilindro principale fissato male

X

| d) | Liquido del freno insufficiente, sotto il livello minimo |
| --- | --- |

d)

Liquido del freno insufficiente, sotto il livello minimo

X

Liquido del freno significativamente sotto il livello minimo

X

Liquido del freno non visibile

X

| e) | Mancanza del tappo del serbatoio del cilindro principale del freno |
| --- | --- |

e)

Mancanza del tappo del serbatoio del cilindro principale del freno

X

| f) | Indicatore del liquido del freno acceso o difettoso |
| --- | --- |

f)

Indicatore del liquido del freno acceso o difettoso

X

| g) | Funzionamento difettoso del dispositivo di allarme per il livello del liquido |
| --- | --- |

g)

Funzionamento difettoso del dispositivo di allarme per il livello del liquido

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 1.1.11. | Condotti rigidi dei freni |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.1.11.

Condotti rigidi dei freni

Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile

| a) | Rischio imminente di guasto o di rottura |
| --- | --- |

a)

Rischio imminente di guasto o di rottura

X

| b) | Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria) |
| --- | --- |

b)

Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria)

X

Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura idraulici)

X

| c) | Condotti danneggiati o eccessivamente corrosi |
| --- | --- |

c)

Condotti danneggiati o eccessivamente corrosi

X

In modo da compromettere il funzionamento dei freni per bloccaggio o per rischio imminente di perdite

X

| d) | Cattiva installazione dei condotti |
| --- | --- |

d)

Cattiva installazione dei condotti

X

Rischio di danneggiamento

X

| 1.1.12. | Tubi flessibili dei freni |
| --- | --- |

1.1.12.

Tubi flessibili dei freni

Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile

| a) | Rischio imminente di guasto o di rottura |
| --- | --- |

a)

Rischio imminente di guasto o di rottura

X

| b) | Tubi danneggiati, con punti di attrito, ritorti o troppo corti |
| --- | --- |

b)

Tubi danneggiati, con punti di attrito, ritorti o troppo corti

X

Tubi danneggiati o con punti di attrito

X

| c) | Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria) |
| --- | --- |

c)

Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria)

X

Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura idraulici)

X

| d) | Eccessivo rigonfiamento dei tubi sotto pressione |
| --- | --- |

d)

Eccessivo rigonfiamento dei tubi sotto pressione

X

Cavo danneggiato

X

| e) | Tubi porosi |
| --- | --- |

e)

Tubi porosi

X

| 1.1.13. | Guarnizioni per freni |
| --- | --- |

1.1.13.

Guarnizioni per freni

Esame visivo

| a) | Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (raggiunta tacca del minimo) |
| --- | --- |

a)

Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (raggiunta tacca del minimo)

X

Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (tacca del minimo non visibile)

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | b) | Guarnizioni o pastiglie sporche (olio, grasso ecc.) |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

b)

Guarnizioni o pastiglie sporche (olio, grasso ecc.)

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| c) | Guarnizioni o pastiglie mancanti o non fissate correttamente |
| --- | --- |

c)

Guarnizioni o pastiglie mancanti o non fissate correttamente

X

| 1.1.14. | Tamburi dei freni, dischi dei freni |
| --- | --- |

1.1.14.

Tamburi dei freni, dischi dei freni

Esame visivo

| a) | Tamburi o dischi usurati |
| --- | --- |

a)

Tamburi o dischi usurati

X

Tamburi o dischi fortemente usurati, corrosi, graffiati o con incrinature o rotture o altri difetti che compromettono la sicurezza

X

| b) | Tamburi o dischi sporchi (olio, grasso ecc.) |
| --- | --- |

b)

Tamburi o dischi sporchi (olio, grasso ecc.)

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| c) | Mancanza di tamburi o dischi |
| --- | --- |

c)

Mancanza di tamburi o dischi

X

| d) | Fissaggio difettoso del disco portafreno |
| --- | --- |

d)

Fissaggio difettoso del disco portafreno

X

| 1.1.15. | Cavi dei freni, tiranteria |
| --- | --- |

1.1.15.

Cavi dei freni, tiranteria

Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile

| a) | Cavi danneggiati o flessi |
| --- | --- |

a)

Cavi danneggiati o flessi

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| b) | Usura o corrosione fortemente avanzata di un componente |
| --- | --- |

b)

Usura o corrosione fortemente avanzata di un componente

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| c) | Cavo, tirante o giunto non sicuro |
| --- | --- |

c)

Cavo, tirante o giunto non sicuro

X

| d) | Fissaggio dei cavi difettoso |
| --- | --- |

d)

Fissaggio dei cavi difettoso

X

| e) | Impedimento al libero movimento del sistema frenante |
| --- | --- |

e)

Impedimento al libero movimento del sistema frenante

X

| f) | Anomalie nel movimento della tiranteria a seguito di imperfetta regolazione o di eccessiva usura |
| --- | --- |

f)

Anomalie nel movimento della tiranteria a seguito di imperfetta regolazione o di eccessiva usura

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 1.1.16. | Cilindri dei freni (compresi i freni a molla e a cilindri idraulici) |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.1.16.

Cilindri dei freni (compresi i freni a molla e a cilindri idraulici)

Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile

| a) | Cilindri incrinati o danneggiati |
| --- | --- |

a)

Cilindri incrinati o danneggiati

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| b) | Perdite nei cilindri |
| --- | --- |

b)

Perdite nei cilindri

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| c) | Cilindri fissati male o montaggio difettoso |
| --- | --- |

c)

Cilindri fissati male o montaggio difettoso

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| d) | Cilindri fortemente corrosi |
| --- | --- |

d)

Cilindri fortemente corrosi

X

Rischio di incrinatura

X

| e) | Corsa insufficiente o eccessiva del cilindro |
| --- | --- |

e)

Corsa insufficiente o eccessiva del cilindro

X

Funzionamento del freno compromesso (margine di movimento insufficiente)

X

| f) | Dispositivo di protezione contro la polvere danneggiato |
| --- | --- |

f)

Dispositivo di protezione contro la polvere danneggiato

X

Dispositivo di protezione contro la polvere mancante o fortemente danneggiato

X

| 1.1.17. | Correttore automatico di frenatura in funzione del carico |
| --- | --- |

1.1.17.

Correttore automatico di frenatura in funzione del carico

Esame visivo dei componenti mentre è azionato l'impianto di frenatura, se possibile

| a) | Giunzione difettosa |
| --- | --- |

a)

Giunzione difettosa

X

| b) | Imperfetta regolazione della giunzione |
| --- | --- |

b)

Imperfetta regolazione della giunzione

X

| c) | Correttore grippato o non funzionante (ABS funzionante) |
| --- | --- |

c)

Correttore grippato o non funzionante (ABS funzionante)

X

Correttore grippato o non funzionante

X

| d) | Correttore mancante (se prescritto) |
| --- | --- |

d)

Correttore mancante (se prescritto)

X

| e) | Targhetta dei dati mancante |
| --- | --- |

e)

Targhetta dei dati mancante

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | f) | Dati illeggibili o non conformi ai requisiti 1 |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

f)

Dati illeggibili o non conformi ai requisiti 1

X

| 1.1.18. | Dispositivi e indicatori di regolazione |
| --- | --- |

1.1.18.

Dispositivi e indicatori di regolazione

Esame visivo

| a) | Dispositivo danneggiato, grippato o che presenta un movimento anormale, un'eccessiva usura o un'imperfetta regolazione |
| --- | --- |

a)

Dispositivo danneggiato, grippato o che presenta un movimento anormale, un'eccessiva usura o un'imperfetta regolazione

X

| b) | Dispositivo difettoso |
| --- | --- |

b)

Dispositivo difettoso

X

| c) | Dispositivo montato o sostituito in modo scorretto |
| --- | --- |

c)

Dispositivo montato o sostituito in modo scorretto

X

| 1.1.19. | Sistema ausiliario di frenatura (se installato o necessario) |
| --- | --- |

1.1.19.

Sistema ausiliario di frenatura (se installato o necessario)

Esame visivo

| a) | Montaggio o accoppiatori difettosi |
| --- | --- |

a)

Montaggio o accoppiatori difettosi

X

Se il funzionamento è compromesso

X

| b) | Sistema chiaramente difettoso o mancante |
| --- | --- |

b)

Sistema chiaramente difettoso o mancante

X

| 1.1.20. | Azionamento automatico dei freni del rimorchio |
| --- | --- |

1.1.20.

Azionamento automatico dei freni del rimorchio

Disinserire i collegamenti dei freni tra il veicolo trainante e il rimorchio

Il freno del rimorchio non è azionato automaticamente quando il collegamento è disinserito

X

| 1.1.21. | Sistema di frenatura completo |
| --- | --- |

1.1.21.

Sistema di frenatura completo

Esame visivo

| a) | Altri dispositivi del sistema (come la pompa antigelo, l'essiccatore d'aria ecc.) danneggiati esternamente o fortemente corrosi, tanto da compromettere il funzionamento del sistema di frenatura |
| --- | --- |

a)

Altri dispositivi del sistema (come la pompa antigelo, l'essiccatore d'aria ecc.) danneggiati esternamente o fortemente corrosi, tanto da compromettere il funzionamento del sistema di frenatura

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| b) | Eccessive perdite di aria o di liquido antigelo |
| --- | --- |

b)

Eccessive perdite di aria o di liquido antigelo

X

Funzionamento del sistema compromesso

X

| c) | Fissaggio o montaggio difettoso di un qualsiasi componente |
| --- | --- |

c)

Fissaggio o montaggio difettoso di un qualsiasi componente

X

| d) | Componente modificato in modo da compromettere la sicurezza 3 |
| --- | --- |

d)

Componente modificato in modo da compromettere la sicurezza 3

X

Funzionamento del freno compromesso

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 1.1.22. | Collegamenti di prova (se installati o obbligatori) |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.1.22.

Collegamenti di prova (se installati o obbligatori)

Esame visivo

| a) | Mancanti |
| --- | --- |

a)

Mancanti

X

| b) | Danneggiati |
| --- | --- |

b)

Danneggiati

X

Inutilizzabili o con perdite

X

| 1.1.23. | Freno a inerzia |
| --- | --- |

1.1.23.

Freno a inerzia

Esame visivo e tramite il funzionamento

Efficienza insufficiente

X

1.2.   Prestazioni ed efficienza del freno di servizio

| 1.2.1. | Prestazioni |
| --- | --- |

1.2.1.

Prestazioni

Nel corso di un controllo con un banco di prova freni o, se impossibile, nel corso di una prova su strada azionare progressivamente i freni fino allo sforzo massimo

| a) | Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote |
| --- | --- |

a)

Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote

X

Assenza di sforzo di frenatura su una o più ruote

X

| b) | Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70 % dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta |
| --- | --- |

b)

Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70 % dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta

X

Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 50 % dello sforzo massimo dell'altra ruota sullo stesso asse nel caso di assi sterzanti

X

| c) | Frenatura non gradualmente moderabile (blocco) |
| --- | --- |

c)

Frenatura non gradualmente moderabile (blocco)

X

| d) | Tempo di risposta alla frenatura troppo lungo su una qualsiasi ruota |
| --- | --- |

d)

Tempo di risposta alla frenatura troppo lungo su una qualsiasi ruota

X

| e) | Fluttuazione eccessiva dello sforzo di frenatura durante ciascun giro completo della ruota |
| --- | --- |

e)

Fluttuazione eccessiva dello sforzo di frenatura durante ciascun giro completo della ruota

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 1.2.2. | Efficienza |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.2.2.

Efficienza

Controllo con un banco di prova freni o, se essa non può essere utilizzata per motivi tecnici, prova su strada utilizzando un decelerometro per stabilire il rapporto di frenatura in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse.

I veicoli o i rimorchi la cui massa massima autorizzata sia superiore a 3,5 tonnellate devono essere ispezionati applicando i requisiti della norma ISO 21069 o metodi equivalenti

Le prove su strada devono essere effettuate in condizioni di tempo asciutto e su una strada pianeggiante e diritta

Non si ottiene almeno il seguente valore minimo (1):

| 1. | Veicoli immatricolati per la prima volta dopo il 1o gennaio 2012:






  — | Categoria M1: 58 % |
| --- | --- | --- |

1.

Veicoli immatricolati per la prima volta dopo il 1o gennaio 2012:

—

Categoria M1: 58 %

| — | Categorie M2 e M3: 50 % |
| --- | --- |

—

Categorie M2 e M3: 50 %

| — | Categoria N1: 50 % |
| --- | --- |

—

Categoria N1: 50 %

| — | Categorie N2 e N3: 50 % |
| --- | --- |

—

Categorie N2 e N3: 50 %

| — | Categorie O2, O3 e O4:






  — | per i semirimorchi: 45 % (2) |
| --- | --- | --- |

—

Categorie O2, O3 e O4:

—

per i semirimorchi: 45 % (2)

| — | per i rimorchi: 50 % |
| --- | --- |

—

per i rimorchi: 50 %

X

| 2. | Veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1o gennaio 2012:






  — | Categorie M1, M2 e M3: 50 % (3) |
| --- | --- | --- |

2.

Veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1o gennaio 2012:

—

Categorie M1, M2 e M3: 50 % (3)

| — | Categoria N1: 45 % |
| --- | --- |

—

Categoria N1: 45 %

| — | Categorie N2 e N3: 43 % (4) |
| --- | --- |

—

Categorie N2 e N3: 43 % (4)

| — | Categorie O2, O3 e O4: 40 % (5) |
| --- | --- |

—

Categorie O2, O3 e O4: 40 % (5)

X

| 3. | Altre categorie:
  Categorie L (entrambi i freni insieme):






  — | Categorie L1e: 42 % |
| --- | --- | --- |

3.

Altre categorie:

Categorie L (entrambi i freni insieme):

—

Categorie L1e: 42 %

| — | Categorie L2e, L6e: 40 % |
| --- | --- |

—

Categorie L2e, L6e: 40 %

| — | Categoria L3e: 50 % |
| --- | --- |

—

Categoria L3e: 50 %

| — | Categoria L4e: 46 % |
| --- | --- |

—

Categoria L4e: 46 %

| — | Categorie L5e, L7e: 44 % |
| --- | --- |

—

Categorie L5e, L7e: 44 %

Categoria L (freno della ruota posteriore):

tutte le categorie: 25 % della massa complessiva del veicolo

X

Si ottiene meno del 50 % dei valori sopra indicati

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.3.   Prestazioni ed efficienza del freno di soccorso (se basato su sistema separato)

| 1.3.1. | Prestazioni |
| --- | --- |

1.3.1.

Prestazioni

Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.1

| a) | Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote |
| --- | --- |

a)

Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote

X

Assenza di sforzo di frenatura su una o più ruote

X

| b) | Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70 % dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta |
| --- | --- |

b)

Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70 % dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta

X

Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 50 % dello sforzo massimo dell'altra ruota sullo stesso asse nel caso di assi sterzanti

X

| c) | Frenatura non gradualmente moderabile (blocco) |
| --- | --- |

c)

Frenatura non gradualmente moderabile (blocco)

X

| 1.3.2. | Efficienza |
| --- | --- |

1.3.2.

Efficienza

Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.2

Sforzo di frenata inferiore al 50 % (6) delle prestazioni del freno di servizio di cui al punto 1.2.2 in relazione alla massa massima autorizzata

X

Raggiunto meno del 50 % dei valori di sforzo di frenata suddetti

X

1.4.   Prestazioni ed efficienza del freno a mano (di stazionamento)

| 1.4.1. | Prestazioni |
| --- | --- |

1.4.1.

Prestazioni

Azionare il freno durante un controllo su un banco di prova freni

Freno non funzionante su un lato o in caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta

X

Meno del 50 % dello sforzo di frenata di cui al punto 1.4.2 raggiunto in relazione alla massa del veicolo durante il controllo

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 1.4.2. | Efficienza |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.4.2.

Efficienza

Controllo con un banco di prova freni. Se impossibile, allora prova su strada utilizzando un decelerometro (in grado di indicare o registrare i dati) o prova del veicolo su una strada di pendenza nota.

Non si ottiene almeno per tutti i veicoli un coefficiente di frenatura del 16 % in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, del 12 % in relazione alla massa massima combinata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più elevato

X

Raggiunto meno del 50 % dei valori dello sforzo di frenata suddetti

X

| 1.5. | Prestazioni del sistema di frenatura elettronico |
| --- | --- |

1.5.

Prestazioni del sistema di frenatura elettronico

Esame visivo e, se possibile, prova di funzionamento del sistema

| a) | Efficienza non moderabile (non si applica a sistemi di freno sullo scarico) |
| --- | --- |

a)

Efficienza non moderabile (non si applica a sistemi di freno sullo scarico)

X

| b) | Sistema non funzionante |
| --- | --- |

b)

Sistema non funzionante

X

| 1.6. | Sistema antibloccaggio (ABS) |
| --- | --- |

1.6.

Sistema antibloccaggio (ABS)

Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo

| a) | Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme |
| --- | --- |

a)

Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme

X

| b) | Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso |
| --- | --- |

b)

Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso

X

| c) | Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati |
| --- | --- |

c)

Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati

X

| d) | Cablatura danneggiata |
| --- | --- |

d)

Cablatura danneggiata

X

| e) | Altri componenti mancanti o danneggiati |
| --- | --- |

e)

Altri componenti mancanti o danneggiati

X

| f) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

f)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 1.7. | Sistema di frenatura elettronica (EBS) |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

1.7.

Sistema di frenatura elettronica (EBS)

Esame visivo e controllo del dispositivo di allarme e/o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo

| a) | Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme |
| --- | --- |

a)

Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme

X

| b) | Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso |
| --- | --- |

b)

Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso

X

| c) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

c)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| 1.8. | Liquido dei freni |
| --- | --- |

1.8.

Liquido dei freni

Esame visivo

Liquido dei freni contaminato o sedimentato

X

Rischio imminente di guasto

X

2.   STERZO

2.1.   Stato meccanico

| 2.1.1. | Stato dello sterzo |
| --- | --- |

2.1.1.

Stato dello sterzo

Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con le ruote staccate dal suolo o a contatto con piastre mobili, ruotare il volante da un'estremità all'altra. Esame visivo della scatola dello sterzo

| a) | Ruvidezza di funzionamento della scatola |
| --- | --- |

a)

Ruvidezza di funzionamento della scatola

X

| b) | Albero dello sterzo torto o scanalature consumate |
| --- | --- |

b)

Albero dello sterzo torto o scanalature consumate

X

che compromettono la funzionalità

X

| c) | Usura eccessiva dell'albero dello sterzo |
| --- | --- |

c)

Usura eccessiva dell'albero dello sterzo

X

che compromette la funzionalità

X

| d) | Gioco eccessivo dell'albero dello sterzo |
| --- | --- |

d)

Gioco eccessivo dell'albero dello sterzo

X

che compromette la funzionalità

X

| e) | Perdite |
| --- | --- |

e)

Perdite

X

Formazione di gocce

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 2.1.2. | Fissaggio dell'alloggiamento della scatola dello sterzo |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

2.1.2.

Fissaggio dell'alloggiamento della scatola dello sterzo

Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, ruotare il volante o la barra in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo per verificare il fissaggio della scatola dello sterzo al telaio

| a) | Scatola dello sterzo non adeguatamente fissata al telaio |
| --- | --- |

a)

Scatola dello sterzo non adeguatamente fissata al telaio

X

I fissaggi sono allentati in modo pericoloso o è visibile un movimento relativo rispetto al telaio/alla carrozzeria

X

| b) | Fori di fissaggio oblunghi sul telaio |
| --- | --- |

b)

Fori di fissaggio oblunghi sul telaio

X

Fissaggi gravemente compromessi

X

| c) | Bulloni di fissaggio mancanti o rotti |
| --- | --- |

c)

Bulloni di fissaggio mancanti o rotti

X

Fissaggi gravemente compromessi

X

| d) | Rottura dell'alloggiamento della scatola dello sterzo |
| --- | --- |

d)

Rottura dell'alloggiamento della scatola dello sterzo

X

Stabilità o fissaggio dell'alloggiamento compromessi

X

| 2.1.3. | Stato degli organi di sterzo |
| --- | --- |

2.1.3.

Stato degli organi di sterzo

Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo degli organi di sterzo per verificare usura, rottura e fissaggio

| a) | Movimento relativo tra componenti che richiede un intervento di riparazione |
| --- | --- |

a)

Movimento relativo tra componenti che richiede un intervento di riparazione

X

Gioco eccessivo o probabilità di distacco

X

| b) | Eccessiva usura a livello dei giunti |
| --- | --- |

b)

Eccessiva usura a livello dei giunti

X

Rischio molto grave di distacco

X

| c) | Rottura o deformazione di uno dei componenti |
| --- | --- |

c)

Rottura o deformazione di uno dei componenti

X

che compromette la funzione

X

| d) | Assenza del bloccasterzo |
| --- | --- |

d)

Assenza del bloccasterzo

X

| e) | Scorretto allineamento di componenti (ad esempio tirante trasversale o asta di accoppiamento) |
| --- | --- |

e)

Scorretto allineamento di componenti (ad esempio tirante trasversale o asta di accoppiamento)

X

| f) | Modifica che compromette la sicurezza 3 |
| --- | --- |

f)

Modifica che compromette la sicurezza 3

X

che compromette la funzione

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | g) | Rivestimento antipolvere mancante o deteriorato |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

g)

Rivestimento antipolvere mancante o deteriorato

X

Rivestimento antipolvere mancante o gravemente deteriorato

X

| 2.1.4. | Azionamento degli organi di sterzo |
| --- | --- |

2.1.4.

Azionamento degli organi di sterzo

Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo degli organi di sterzo per verificare usura, rottura e fissaggio

| a) | Parte mobile dello sterzo a contatto con una parte fissa del telaio |
| --- | --- |

a)

Parte mobile dello sterzo a contatto con una parte fissa del telaio

X

| b) | Limitatore di corsa dello sterzo assente o fuori uso |
| --- | --- |

b)

Limitatore di corsa dello sterzo assente o fuori uso

X

| 2.1.5. | Servosterzo |
| --- | --- |

2.1.5.

Servosterzo

Controllare il sistema sterzante alla ricerca di eventuali perdite e per verificare il livello del liquido idraulico, se visibile. Con le ruote a contatto del suolo e il motore in funzione verificare il funzionamento del servosterzo

| a) | Perdita di liquido o funzionamento compromesso |
| --- | --- |

a)

Perdita di liquido o funzionamento compromesso

X

| b) | Liquido insufficiente (sotto il livello minimo) |
| --- | --- |

b)

Liquido insufficiente (sotto il livello minimo)

X

Serbatoio insufficiente

X

| c) | Meccanismo non funzionante |
| --- | --- |

c)

Meccanismo non funzionante

X

Sterzo danneggiato

X

| d) | Meccanismo rotto o fissato male |
| --- | --- |

d)

Meccanismo rotto o fissato male

X

Sterzo danneggiato

X

| e) | Componenti mal allineati o in attrito con altri |
| --- | --- |

e)

Componenti mal allineati o in attrito con altri

X

Sterzo danneggiato

X

| f) | Modifica che compromette la sicurezza 3 |
| --- | --- |

f)

Modifica che compromette la sicurezza 3

X

Sterzo danneggiato

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | g) | Cavi/flessibili danneggiati o eccessivamente corrosi |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

g)

Cavi/flessibili danneggiati o eccessivamente corrosi

X

Sterzo danneggiato

X

2.2.   Volante, colonna e barra

| 2.2.1. | Stato del volante/della barra |
| --- | --- |

2.2.1.

Stato del volante/della barra

Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/alle forcelle. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali

| a) | Movimento relativo tra volante e colonna indicante un fissaggio inadeguato |
| --- | --- |

a)

Movimento relativo tra volante e colonna indicante un fissaggio inadeguato

X

Rischio molto grave di distacco

X

| b) | Assenza di dispositivo di ritenuta sul mozzo del volante |
| --- | --- |

b)

Assenza di dispositivo di ritenuta sul mozzo del volante

X

Rischio molto grave di distacco

X

| c) | Rottura o cattivo fissaggio del mozzo, della corona o delle razze del volante |
| --- | --- |

c)

Rottura o cattivo fissaggio del mozzo, della corona o delle razze del volante

X

Rischio molto grave di distacco

X

| 2.2.2. | Colonna/forcelle dello sterzo e stabilizzatori dello sterzo |
| --- | --- |

2.2.2.

Colonna/forcelle dello sterzo e stabilizzatori dello sterzo

Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/alle forcelle. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali

| a) | Movimento eccessivo del centro del volante verso l'alto o il basso |
| --- | --- |

a)

Movimento eccessivo del centro del volante verso l'alto o il basso

X

| b) | Movimento eccessivo della parte superiore della colonna in rapporto all'asse della stessa |
| --- | --- |

b)

Movimento eccessivo della parte superiore della colonna in rapporto all'asse della stessa

X

| c) | Raccordo flessibile deteriorato |
| --- | --- |

c)

Raccordo flessibile deteriorato

X

| d) | Fissaggio difettoso |
| --- | --- |

d)

Fissaggio difettoso

X

Rischio molto grave di distacco

X

| e) | Modifica che compromette la sicurezza 3 |
| --- | --- |

e)

Modifica che compromette la sicurezza 3

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 2.3. | Gioco dello sterzo |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

2.3.

Gioco dello sterzo

Con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, con la massa del veicolo gravante sulle ruote, il motore, se possibile, in funzione per i veicoli dotati di servosterzo e le ruote diritte, ruotare leggermente il volante in senso orario e antiorario, nella misura del possibile senza muovere le ruote. Esame visivo del movimento libero

Gioco eccessivo dello sterzo (ad esempio il movimento da un punto della corona superiore a un quinto del diametro del volante o non conforme ai requisiti) 1

X

Sterzo di sicurezza compromesso

X

| 2.4. | Allineamento delle ruote (X) 2 |
| --- | --- |

2.4.

Allineamento delle ruote (X) 2

Verificare l'allineamento delle ruote sterzanti mediante apparecchiature idonee

L'allineamento non è conforme ai dati o requisiti del costruttore del veicolo 1

X

Direzione in avanti danneggiata; stabilità direzionale compromessa

X

| 2.5. | Asse sterzante del rimorchio |
| --- | --- |

2.5.

Asse sterzante del rimorchio

Esame visivo o utilizzo di uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote

| a) | Componente leggermente danneggiato |
| --- | --- |

a)

Componente leggermente danneggiato

X

Componente gravemente danneggiato o incrinato

X

| b) | Gioco eccessivo |
| --- | --- |

b)

Gioco eccessivo

X

Direzione in avanti danneggiata; stabilità direzionale compromessa

X

| c) | Fissaggio difettoso |
| --- | --- |

c)

Fissaggio difettoso

X

Fissaggio gravemente compromesso

X

| 2.6. | Servosterzo elettrico (EPS) |
| --- | --- |

2.6.

Servosterzo elettrico (EPS)

Esame visivo e controllo di coerenza tra l'angolo del volante e l'angolo delle ruote al momento dell'accensione/spegnimento del veicolo e/o mediante l'interfaccia elettronica del veicolo

| a) | L'indicatore di guasto (MIL) del sistema EPS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema |
| --- | --- |

a)

L'indicatore di guasto (MIL) del sistema EPS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema

X

| b) | Incoerenza tra l'angolo del volante e l'angolo delle ruote |
| --- | --- |

b)

Incoerenza tra l'angolo del volante e l'angolo delle ruote

X

Sterzo danneggiato

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | c) | Servosterzo non funzionante |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

c)

Servosterzo non funzionante

X

| d) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

d)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

3.   VISIBILITÀ

| 3.1. | Campo di visibilità |
| --- | --- |

3.1.

Campo di visibilità

Esame visivo dal sedile del conducente

Ostacoli nel campo visivo del conducente che incidono materialmente sulla visibilità in avanti o sui lati (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza)

X

Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili

X

| 3.2. | Stato dei vetri |
| --- | --- |

3.2.

Stato dei vetri

Esame visivo

| a) | Vetro, o pannello trasparente (se autorizzato), graffiato o scolorito (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza) |
| --- | --- |

a)

Vetro, o pannello trasparente (se autorizzato), graffiato o scolorito (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza)

X

Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili

X

| b) | Vetro o pannello trasparente (comprese le pellicole riflettenti o colorate) non conformi alle specifiche dei requisiti 1 (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza) |
| --- | --- |

b)

Vetro o pannello trasparente (comprese le pellicole riflettenti o colorate) non conformi alle specifiche dei requisiti 1 (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza)

X

Area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili

X

| c) | Vetro o pannello trasparente in condizioni inaccettabili |
| --- | --- |

c)

Vetro o pannello trasparente in condizioni inaccettabili

X

Visibilità attraverso l'area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza gravemente compromessa

X

| 3.3. | Specchietti o dispositivi retrovisori |
| --- | --- |

3.3.

Specchietti o dispositivi retrovisori

Esame visivo

| a) | Specchietto o dispositivo mancante o non montato conformemente ai requisiti 1 (devono essere disponibili almeno due possibilità di retrovisione) |
| --- | --- |

a)

Specchietto o dispositivo mancante o non montato conformemente ai requisiti 1 (devono essere disponibili almeno due possibilità di retrovisione)

X

Disponibilità di meno di due possibilità di retrovisione

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | b) | Specchietto o dispositivo lievemente danneggiato o fissato male |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

b)

Specchietto o dispositivo lievemente danneggiato o fissato male

X

Specchietto o dispositivo non funzionante, gravemente danneggiato, fissato male o in modo non sicuro

X

| c) | Campo visivo insufficiente |
| --- | --- |

c)

Campo visivo insufficiente

X

| 3.4. | Tergicristallo del parabrezza anteriore |
| --- | --- |

3.4.

Tergicristallo del parabrezza anteriore

Esame visivo e azionamento

| a) | Spazzole non funzionanti o mancanti o non conformi alle prescrizioni 1 |
| --- | --- |

a)

Spazzole non funzionanti o mancanti o non conformi alle prescrizioni 1

X

| b) | Lama del tergicristallo non funzionante |
| --- | --- |

b)

Lama del tergicristallo non funzionante

X

Lama del tergicristallo mancante o chiaramente non funzionante

X

| 3.5. | Lavacristalli |
| --- | --- |

3.5.

Lavacristalli

Esame visivo e azionamento

Lavacristalli non adeguatamente funzionanti (mancanza di liquido per pulire ma pompa operante o getto dell'acqua disallineato)

X

Lavacristalli non funzionanti

X

| 3.6 | Sistema antiappannamento (X) 2 |
| --- | --- |

3.6

Sistema antiappannamento (X) 2

Esame visivo e azionamento

Sistema non operativo o chiaramente difettoso

X

4.   LUCI, RIFLETTORI E CIRCUITO ELETTRICO

4.1.   Fari

| 4.1.1. | Stato e funzionamento |
| --- | --- |

4.1.1.

Stato e funzionamento

Esame visivo e azionamento

| a) | Luce o sorgente luminosa difettosa o mancante (luci/ sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti) |
| --- | --- |

a)

Luce o sorgente luminosa difettosa o mancante (luci/ sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti)

X

Luci/sorgenti luminose singole; in caso di LED visibilità gravemente compromessa

X

| b) | Sistema di proiezione leggermente difettoso (riflettori e lenti) |
| --- | --- |

b)

Sistema di proiezione leggermente difettoso (riflettori e lenti)

X

Sistema di proiezione gravemente difettoso o mancante (riflettori e lenti)

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | c) | Luci fissate male |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

c)

Luci fissate male

X

| 4.1.2. | Allineamento |
| --- | --- |

4.1.2.

Allineamento

Determinare l'orientamento orizzontale di ciascun faro in posizione anabbagliante utilizzando un dispositivo per l'orientamento dei fari o uno schermo o utilizzando l'interfaccia elettronica del veicolo

| a) | L'orientamento del faro non rientra nei limiti fissati dai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

L'orientamento del faro non rientra nei limiti fissati dai requisiti 1

X

| b) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

b)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| 4.1.3. | Accensione |
| --- | --- |

4.1.3.

Accensione

Esame visivo e azionamento o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo

| a) | L'accensione non è conforme ai requisiti 1 (numero di fari accesi simultaneamente) |
| --- | --- |

a)

L'accensione non è conforme ai requisiti 1 (numero di fari accesi simultaneamente)

X

Luminosità frontale superiore al massimo consentito

X

| b) | Malfunzionamento del dispositivo di accensione |
| --- | --- |

b)

Malfunzionamento del dispositivo di accensione

X

| c) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

c)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| 4.1.4. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.1.4.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo e azionamento

| a) | La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1

X

| b) | Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono chiaramente la luminosità o modificano il colore emesso |
| --- | --- |

b)

Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono chiaramente la luminosità o modificano il colore emesso

X

| c) | Sorgente luminosa e faro non compatibili |
| --- | --- |

c)

Sorgente luminosa e faro non compatibili

X

| 4.1.5. | Sistemi per regolare l'inclinazione (se obbligatori) |
| --- | --- |

4.1.5.

Sistemi per regolare l'inclinazione (se obbligatori)

Esame visivo e azionamento, se possibile, o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo

| a) | Dispositivo non funzionante |
| --- | --- |

a)

Dispositivo non funzionante

X

| b) | Il dispositivo manuale non può essere azionato dal sedile del conducente |
| --- | --- |

b)

Il dispositivo manuale non può essere azionato dal sedile del conducente

X

| c) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

c)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 4.1.6. | Dispositivo tergifari (se obbligatorio) |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

4.1.6.

Dispositivo tergifari (se obbligatorio)

Esame visivo e azionamento se possibile

Dispositivo non funzionante

X

In caso di unità ottiche a scarica

X

4.2.   Luci di posizione anteriori e posteriori, luci laterali, luci d'ingombro e luci di marcia diurna

| 4.2.1. | Stato e funzionamento |
| --- | --- |

4.2.1.

Stato e funzionamento

Esame visivo e azionamento

| a) | Sorgente di luce difettosa |
| --- | --- |

a)

Sorgente di luce difettosa

X

| b) | Lenti difettose |
| --- | --- |

b)

Lenti difettose

X

| c) | Luci fissate male |
| --- | --- |

c)

Luci fissate male

X

Rischio molto grave di distacco

X

| 4.2.2. | Accensione |
| --- | --- |

4.2.2.

Accensione

Esame visivo e azionamento

| a) | L'accensione non è conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

L'accensione non è conforme ai requisiti 1

X

Le luci di posizione posteriori e le luci laterali possono essere spente quando sono accesi i fari

X

| b) | Malfunzionamento del dispositivo di accensione |
| --- | --- |

b)

Malfunzionamento del dispositivo di accensione

X

| 4.2.3. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.2.3.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo e azionamento

| a) | La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1

X

Luce rossa davanti o luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta

X

| b) | Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono la luminosità o modificano il colore emesso |
| --- | --- |

b)

Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono la luminosità o modificano il colore emesso

X

Luce rossa davanti o luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

4.3.   Luci di arresto

| 4.3.1. | Stato e funzionamento |
| --- | --- |

4.3.1.

Stato e funzionamento

Esame visivo e azionamento

| a) | Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti) |
| --- | --- |

a)

Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti)

X

Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti)

X

Nessuna fonte luminosa funziona

X

| b) | Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa) |
| --- | --- |

b)

Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa)

X

Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)

X

| c) | Luci fissate male |
| --- | --- |

c)

Luci fissate male

X

Rischio molto grave di distacco

X

| 4.3.2. | Accensione |
| --- | --- |

4.3.2.

Accensione

Esame visivo e azionamento o utilizzo dell'interfaccia elettronica del veicolo

| a) | L'accensione non è conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

L'accensione non è conforme ai requisiti 1

X

Funzionamento ritardato

X

Assenza totale di funzionamento

X

| b) | Malfunzionamento del dispositivo di accensione |
| --- | --- |

b)

Malfunzionamento del dispositivo di accensione

X

| c) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

c)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| d) | La luce del freno di emergenza non funziona o non funziona correttamente |
| --- | --- |

d)

La luce del freno di emergenza non funziona o non funziona correttamente

X

| 4.3.3. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.3.3.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo e azionamento

La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1

X

Luce bianca sul retro; luminosità fortemente ridotta

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

4.4.   Indicatori luminosi di direzione e di emergenza

| 4.4.1. | Stato e funzionamento |
| --- | --- |

4.4.1.

Stato e funzionamento

Esame visivo e azionamento

| a) | Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti) |
| --- | --- |

a)

Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti)

X

Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti

X

| b) | Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa) |
| --- | --- |

b)

Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa)

X

Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)

X

| c) | Luci fissate male |
| --- | --- |

c)

Luci fissate male

X

Rischio molto grave di distacco

X

| 4.4.2. | Accensione |
| --- | --- |

4.4.2.

Accensione

Esame visivo e azionamento

L'accensione non è conforme ai requisiti 1

X

Assenza totale di funzionamento

X

| 4.4.3. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.4.3.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo e azionamento

La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1

X

| 4.4.4. | Frequenza di lampeggiamento |
| --- | --- |

4.4.4.

Frequenza di lampeggiamento

Esame visivo e azionamento

La velocità di lampeggiamento non è conforme ai requisiti 1 (deviazione della frequenza superiore al 25 %)

X

4.5.   Proiettore fendinebbia anteriore e faro antinebbia posteriore

| 4.5.1. | Stato e funzionamento |
| --- | --- |

4.5.1.

Stato e funzionamento

Esame visivo e azionamento

| a) | Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti) |
| --- | --- |

a)

Sorgente di luce difettosa (sorgenti luminose multiple; in caso di LED sino a 1/3 non funzionanti)

X

Sorgenti luminose singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti)

X

| b) | Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa) |
| --- | --- |

b)

Lenti leggermente difettose (nessuna influenza sulla luce emessa)

X

Lenti fortemente difettose (emissione luminosa compromessa)

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | c) | Luci fissate male |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

c)

Luci fissate male

X

Rischio molto grave di distacco o di abbagliamento di conducenti di altri veicoli

X

| 4.5.2. | Allineamento (X) 2 |
| --- | --- |

4.5.2.

Allineamento (X) 2

Funzionamento e utilizzo di un dispositivo per l'orientamento dei fari

Il proiettore fendinebbia anteriore mostra un errato allineamento orizzontale quando il fascio luminoso presenta una linea di demarcazione (linea di demarcazione troppo bassa)

X

Linea di demarcazione sopra quella dei fari

X

| 4.5.3. | Accensione |
| --- | --- |

4.5.3.

Accensione

Esame visivo e azionamento

L'accensione non è conforme ai requisiti 1

X

Non funzionante

X

| 4.5.4. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.5.4.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo e azionamento

| a) | La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1

X

| b) | Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1

X

4.6.   Luci di retromarcia

| 4.6.1. | Stato e funzionamento |
| --- | --- |

4.6.1.

Stato e funzionamento

Esame visivo e azionamento

| a) | Sorgente di luce difettosa |
| --- | --- |

a)

Sorgente di luce difettosa

X

| b) | Lenti difettose |
| --- | --- |

b)

Lenti difettose

X

| c) | Luci fissate male |
| --- | --- |

c)

Luci fissate male

X

Rischio molto grave di distacco

X

| 4.6.2. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.6.2.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo e azionamento

| a) | La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

La luce, il colore emesso, la posizione, la luminosità o la marcatura non sono conformi ai requisiti 1

X

| b) | Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 4.6.3. | Accensione |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

4.6.3.

Accensione

Esame visivo e azionamento

L'accensione non è conforme ai requisiti 1

X

Le luci di retromarcia possono essere accese con il cambio non in posizione di retromarcia

X

4.7.   Dispositivo di illuminazione della targa posteriore

| 4.7.1. | Stato e funzionamento |
| --- | --- |

4.7.1.

Stato e funzionamento

Esame visivo e azionamento

| a) | Il dispositivo emette all'indietro luce diretta o bianca |
| --- | --- |

a)

Il dispositivo emette all'indietro luce diretta o bianca

X

| b) | Sorgente di luce difettosa, sorgente luminosa multipla |
| --- | --- |

b)

Sorgente di luce difettosa, sorgente luminosa multipla

X

Sorgente di luce difettosa, sorgente luminosa singola

X

| c) | Luci fissate male |
| --- | --- |

c)

Luci fissate male

X

Rischio molto grave di distacco

X

| 4.7.2. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.7.2.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo e azionamento

Il sistema non funziona conformemente ai requisiti 1

X

4.8.   Catarifrangenti, evidenziatori (retroriflettenti) e targhette marcatrici posteriori

| 4.8.1. | Condizioni |
| --- | --- |

4.8.1.

Condizioni

Esame visivo

| a) | Catarifrangenti difettosi o danneggiati |
| --- | --- |

a)

Catarifrangenti difettosi o danneggiati

X

Catarifrangenti compromessi

X

| b) | Catarifrangente fissato in modo non sicuro |
| --- | --- |

b)

Catarifrangente fissato in modo non sicuro

X

Fissato in modo da renderne probabile il distacco

X

| 4.8.2. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.8.2.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo

Il dispositivo, il colore riflesso o la posizione non sono conformi ai requisiti 1

X

Dispositivo mancante o riflettente luce rossa davanti o luce bianca sul retro

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

4.9.   Spie obbligatorie per l'impianto di illuminazione

| 4.9.1. | Stato e funzionamento |
| --- | --- |

4.9.1.

Stato e funzionamento

Esame visivo e azionamento

Non funzionanti

X

Non funzionante per fascio abbagliante o faro antinebbia posteriore

X

| 4.9.2. | Rispetto dei requisiti 1 |
| --- | --- |

4.9.2.

Rispetto dei requisiti 1

Esame visivo e azionamento

Non conformi ai requisiti 1

X

| 4.10. | Collegamenti elettrici tra il veicolo trainante e il rimorchio o il semirimorchio |
| --- | --- |

4.10.

Collegamenti elettrici tra il veicolo trainante e il rimorchio o il semirimorchio

Verifica visiva: se possibile esaminare la continuità elettrica della connessione

| a) | Componenti fissati in modo non sicuro |
| --- | --- |

a)

Componenti fissati in modo non sicuro

X

Connessione malsicura

X

| b) | Isolamento danneggiato o deteriorato |
| --- | --- |

b)

Isolamento danneggiato o deteriorato

X

Con probabilità di provocare un corto circuito

X

| c) | Connessioni elettriche del rimorchio o del veicolo trainante non correttamente funzionanti |
| --- | --- |

c)

Connessioni elettriche del rimorchio o del veicolo trainante non correttamente funzionanti

X

Luci di arresto del rimorchio non funzionanti

X

| 4.11. | Circuito elettrico |
| --- | --- |

4.11.

Circuito elettrico

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore, se del caso anche all'interno del compartimento motore

| a) | Cavi collegati in modo non sicuro o non fissati adeguatamente |
| --- | --- |

a)

Cavi collegati in modo non sicuro o non fissati adeguatamente

X

Unioni difettose, bordi taglienti a contatto, connettori a rischio disconnessione

X

Cavi che possono toccare parti sensibili, parti rotanti o il terreno, connettori a rischio disconnessione (componenti importanti per la frenatura/lo sterzo)

X

| b) | Cavi leggermente deteriorati |
| --- | --- |

b)

Cavi leggermente deteriorati

X

Cavi gravemente deteriorati

X

Cavi estremamente deteriorati (componenti importanti per la frenatura/lo sterzo)

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | c) | Isolamento danneggiato o deteriorato |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

c)

Isolamento danneggiato o deteriorato

X

Con probabilità di provocare un corto circuito

X

Grave rischio di incendio, formazione di scintille

X

| 4.12. | Fari e catarifrangenti non obbligatori (X) 2 |
| --- | --- |

4.12.

Fari e catarifrangenti non obbligatori (X) 2

Esame visivo e azionamento

| a) | Faro/catarifrangente montato in modo non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

Faro/catarifrangente montato in modo non conforme ai requisiti 1

X

Il dispositivo emette/riflette luce rossa davanti o luce bianca sul retro

X

| b) | Funzionamento del faro non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Funzionamento del faro non conforme ai requisiti 1

X

Il numero di fari in funzionamento simultaneo supera la luminosità consentita; emissione anteriore di luce rossa e posteriore di luce bianca

X

| c) | Faro/catarifrangente fissato male |
| --- | --- |

c)

Faro/catarifrangente fissato male

X

Rischio molto grave di distacco

X

| 4.13. | Batteria(e) |
| --- | --- |

4.13.

Batteria(e)

Esame visivo

| a) | Cattivo fissaggio |
| --- | --- |

a)

Cattivo fissaggio

X

Batteria non correttamente fissata; con probabilità di provocare un corto circuito

X

| b) | Perdite |
| --- | --- |

b)

Perdite

X

Perdita di sostanze pericolose

X

| c) | Interruttore difettoso (se obbligatorio) |
| --- | --- |

c)

Interruttore difettoso (se obbligatorio)

X

| d) | Fusibili difettosi (se obbligatori) |
| --- | --- |

d)

Fusibili difettosi (se obbligatori)

X

| e) | Raffreddamento non adeguato (se obbligatorio) |
| --- | --- |

e)

Raffreddamento non adeguato (se obbligatorio)

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

5.   ASSI, RUOTE, PNEUMATICI E SOSPENSIONI

5.1.   Assi

| 5.1.1. | Assi |
| --- | --- |

5.1.1.

Assi

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate

| a) | Asse spezzato o deformato |
| --- | --- |

a)

Asse spezzato o deformato

X

| b) | Asse fissato al veicolo non correttamente |
| --- | --- |

b)

Asse fissato al veicolo non correttamente

X

Stabilità pregiudicata, funzionalità compromessa: movimento eccessivo in relazione ai fissaggi

X

| c) | Modifica che compromette la sicurezza 3 |
| --- | --- |

c)

Modifica che compromette la sicurezza 3

X

Stabilità e funzionalità compromesse, distanza insufficiente rispetto alle altre parti del veicolo o al suolo

X

| 5.1.2. | Fuselli |
| --- | --- |

5.1.2.

Fuselli

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Applicare a ciascuna ruota una forza verticale o laterale e rilevare il movimento tra la traversa dell'asse e i fuselli

| a) | Fusello rotto |
| --- | --- |

a)

Fusello rotto

X

| b) | Usura eccessiva del perno e/o delle boccole |
| --- | --- |

b)

Usura eccessiva del perno e/o delle boccole

X

Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa

X

| c) | Movimento eccessivo tra fusello e traversa dell'asse |
| --- | --- |

c)

Movimento eccessivo tra fusello e traversa dell'asse

X

Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa

X

| d) | Gioco del fusello nell'asse |
| --- | --- |

d)

Gioco del fusello nell'asse

X

Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa

X

| 5.1.3. | Cuscinetti delle ruote |
| --- | --- |

5.1.3.

Cuscinetti delle ruote

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate. Muovere le ruote o applicare una forza laterale a ciascuna ruota e rilevare il movimento verso l'alto della ruota relativamente al fusello

| a) | Gioco eccessivo in un cuscinetto della ruota |
| --- | --- |

a)

Gioco eccessivo in un cuscinetto della ruota

X

Stabilità direzionale compromessa; pericolo di distruzione

X

| b) | Cuscinetto fissato in modo eccessivo, bloccato |
| --- | --- |

b)

Cuscinetto fissato in modo eccessivo, bloccato

X

Rischio di surriscaldamento; pericolo di distruzione

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

5.2.   Ruote e pneumatici

| 5.2.1. | Mozzo della ruota |
| --- | --- |

5.2.1.

Mozzo della ruota

Esame visivo

| a) | Dadi o viti della ruota mancanti o allentati |
| --- | --- |

a)

Dadi o viti della ruota mancanti o allentati

X

Mozzo non fissato, o fissato così male da compromettere gravemente la sicurezza stradale

X

| b) | Mozzo usurato o danneggiato |
| --- | --- |

b)

Mozzo usurato o danneggiato

X

Mozzo usurato o danneggiato in modo tale da compromettere la sicurezza del fissaggio delle ruote

X

| 5.2.2. | Ruote |
| --- | --- |

5.2.2.

Ruote

Esame visivo di entrambi i lati di ciascuna ruota con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore

| a) | Eventuali rotture o problemi di saldatura |
| --- | --- |

a)

Eventuali rotture o problemi di saldatura

X

| b) | Anelli di tenuta dei pneumatici non adeguatamente fissati |
| --- | --- |

b)

Anelli di tenuta dei pneumatici non adeguatamente fissati

X

Con probabilità di distacco

X

| c) | Ruota fortemente deformata o usurata |
| --- | --- |

c)

Ruota fortemente deformata o usurata

X

Fissaggio sicuro al mozzo compromesso; fissaggio sicuro del pneumatico compromesso

X

| d) | Tipo, dimensioni, specifiche tecniche di progettazione o compatibilità della ruota non conformi ai requisiti 1 con rischi per la sicurezza stradale |
| --- | --- |

d)

Tipo, dimensioni, specifiche tecniche di progettazione o compatibilità della ruota non conformi ai requisiti 1 con rischi per la sicurezza stradale

X

| 5.2.3. | Pneumatici |
| --- | --- |

5.2.3.

Pneumatici

Esame visivo di tutto il pneumatico sia ruotando la ruota staccata dal suolo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore oppure muovendo avanti e indietro il veicolo sopra una fossa d'ispezione

| a) | Dimensioni, capacità di carico, marchio di omologazione o indice di velocità del pneumatico non conformi ai requisiti 1 con rischi per la sicurezza stradale |
| --- | --- |

a)

Dimensioni, capacità di carico, marchio di omologazione o indice di velocità del pneumatico non conformi ai requisiti 1 con rischi per la sicurezza stradale

X

Insufficiente capacità di carico o indice di velocità per l'uso effettivo, il pneumatico tocca altre parti fisse del veicolo compromettendo la sicurezza della guida

X

| b) | Pneumatici di dimensioni differenti sullo stesso asse o su due ruote gemelle |
| --- | --- |

b)

Pneumatici di dimensioni differenti sullo stesso asse o su due ruote gemelle

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | c) | Pneumatici di costruzione differente (radiale/diagonale) |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

c)

Pneumatici di costruzione differente (radiale/diagonale)

X

| d) | Danni o tagli gravi sul pneumatico |
| --- | --- |

d)

Danni o tagli gravi sul pneumatico

X

Tortiglia visibile o danneggiata

X

| e) | L'indicatore di usura del pneumatico diventa esposto |
| --- | --- |

e)

L'indicatore di usura del pneumatico diventa esposto

X

Profondità del battistrada non conforme ai requisiti 1

X

| f) | Pneumatico in attrito con altri componenti (dispositivi flessibili anti-spray) |
| --- | --- |

f)

Pneumatico in attrito con altri componenti (dispositivi flessibili anti-spray)

X

Pneumatico in attrito con altri componenti (senza compromettere la sicurezza della guida)

X

| g) | Pneumatici riscolpiti non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

g)

Pneumatici riscolpiti non conformi ai requisiti 1

X

Strato di protezione della tortiglia danneggiato

X

| h) | Sistema di controllo della pressione del pneumatico difettoso o pneumatico chiaramente non gonfiato sufficientemente |
| --- | --- |

h)

Sistema di controllo della pressione del pneumatico difettoso o pneumatico chiaramente non gonfiato sufficientemente

X

Chiaramente non funzionante

X

5.3.   Sistema di sospensioni

| 5.3.1. | Molle e stabilizzatori |
| --- | --- |

5.3.1.

Molle e stabilizzatori

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa massima superiore a 3,5 tonnellate

| a) | Molle fissate male al telaio o all'asse |
| --- | --- |

a)

Molle fissate male al telaio o all'asse

X

Movimento relativo visibile. Fissaggi fortemente allentati

X

| b) | Componente di una molla rotto o danneggiato |
| --- | --- |

b)

Componente di una molla rotto o danneggiato

X

Molla principale o lamina principale della balestra o lamine addizionali compromesse molto gravemente

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | c) | Molla mancante |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

c)

Molla mancante

X

Molla principale o lamina principale della balestra o lamine addizionali compromesse molto gravemente

X

| d) | Modifica che compromette la sicurezza 3 |
| --- | --- |

d)

Modifica che compromette la sicurezza 3

X

Distanza insufficiente rispetto alle altre parti; sistema delle sospensioni non funzionante

X

| 5.3.2. | Ammortizzatori |
| --- | --- |

5.3.2.

Ammortizzatori

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore o utilizzando apparecchiature speciali, se disponibili

| a) | Ammortizzatori fissati male al telaio o all'asse |
| --- | --- |

a)

Ammortizzatori fissati male al telaio o all'asse

X

Ammortizzatore allentato

X

| b) | Ammortizzatore danneggiato che evidenzia segni di gravi perdite o difetti |
| --- | --- |

b)

Ammortizzatore danneggiato che evidenzia segni di gravi perdite o difetti

X

| 5.3.2.1. | Prova dell'efficienza ammortizzante (X) 2 |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Prova dell'efficienza ammortizzante (X) 2

Utilizzando un'attrezzatura speciale confrontare le differenze destra/sinistra

| a) | Differenze significative tra destra e sinistra |
| --- | --- |

a)

Differenze significative tra destra e sinistra

X

| b) | Mancato raggiungimento dei valori minimi |
| --- | --- |

b)

Mancato raggiungimento dei valori minimi

X

| 5.3.3. | Tubi di torsione, puntoni articolati, forcelle e bracci della sospensione |
| --- | --- |

5.3.3.

Tubi di torsione, puntoni articolati, forcelle e bracci della sospensione

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate

| a) | Componenti fissati male al telaio o all'asse |
| --- | --- |

a)

Componenti fissati male al telaio o all'asse

X

Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa

X

| b) | Componente danneggiato o eccessivamente corroso |
| --- | --- |

b)

Componente danneggiato o eccessivamente corroso

X

Stabilità del componente colpita o componente rotto

X

| c) | Modifica che compromette la sicurezza 3 |
| --- | --- |

c)

Modifica che compromette la sicurezza 3

X

Distanza insufficiente rispetto alle altre parti; sistema non operativo

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 5.3.4. | Attacchi sospensioni |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

5.3.4.

Attacchi sospensioni

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli aventi una massa massima superiore a 3,5 tonnellate

| a) | Usura eccessiva del perno e/o delle boccole o a livello dei giunti delle sospensioni |
| --- | --- |

a)

Usura eccessiva del perno e/o delle boccole o a livello dei giunti delle sospensioni

X

Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa

X

| b) | Rivestimento antipolvere gravemente deteriorato |
| --- | --- |

b)

Rivestimento antipolvere gravemente deteriorato

X

Rivestimento antipolvere mancante o rotto

X

| 5.3.5. | Sospensioni pneumatiche |
| --- | --- |

5.3.5.

Sospensioni pneumatiche

Esame visivo

| a) | Sistema inutilizzabile |
| --- | --- |

a)

Sistema inutilizzabile

X

| b) | Un qualsiasi componente danneggiato, modificato o deteriorato in modo tale da compromettere il funzionamento del sistema |
| --- | --- |

b)

Un qualsiasi componente danneggiato, modificato o deteriorato in modo tale da compromettere il funzionamento del sistema

X

Funzionamento del sistema gravemente compromesso

X

| c) | Perdita udibile dal sistema |
| --- | --- |

c)

Perdita udibile dal sistema

X

6.   TELAIO ED ELEMENTI FISSATI AL TELAIO

6.1.   Telaio o cassone ed elementi fissati al telaio

| 6.1.1. | Stato generale |
| --- | --- |

6.1.1.

Stato generale

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore

| a) | Lieve rottura o deformazione di un longherone o traversa |
| --- | --- |

a)

Lieve rottura o deformazione di un longherone o traversa

X

Grave rottura o deformazione di un longherone o traversa

X

| b) | Placche di rinforzo o elementi di fissaggio montati male |
| --- | --- |

b)

Placche di rinforzo o elementi di fissaggio montati male

X

Maggior parte delle unioni allentate; resistenza dei pezzi insufficiente

X

| c) | Eccessiva corrosione che mette a repentaglio la rigidità dell'insieme |
| --- | --- |

c)

Eccessiva corrosione che mette a repentaglio la rigidità dell'insieme

X

Resistenza dei pezzi insufficiente.

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 6.1.2. | Tubi di scappamento e silenziatori |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

6.1.2.

Tubi di scappamento e silenziatori

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore

| a) | Sistema di scappamento fissato male o con perdite |
| --- | --- |

a)

Sistema di scappamento fissato male o con perdite

X

| b) | Penetrazione di fumi nella cabina o abitacolo del veicolo |
| --- | --- |

b)

Penetrazione di fumi nella cabina o abitacolo del veicolo

X

Pericolo per la salute delle persone a bordo

X

| 6.1.3. | Serbatoi e tubi per carburante (tra cui serbatoio e tubi del carburante di riscaldamento) |
| --- | --- |

6.1.3.

Serbatoi e tubi per carburante (tra cui serbatoio e tubi del carburante di riscaldamento)

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore e, nel caso di sistemi GPL/GNC/GNL, uso di dispositivi di rilevazione delle perdite

| a) | Serbatoi e tubi fissati male con un particolare rischio di incendio |
| --- | --- |

a)

Serbatoi e tubi fissati male con un particolare rischio di incendio

X

| b) | Perdita di carburante o tappo del carburante mancante o difettoso |
| --- | --- |

b)

Perdita di carburante o tappo del carburante mancante o difettoso

X

Rischio d'incendio; perdita eccessiva di materiale pericoloso

X

| c) | Tubi con punti di attrito |
| --- | --- |

c)

Tubi con punti di attrito

X

Tubi danneggiati

X

| d) | Rubinetto a maschio del carburante (se richiesto) non funzionante correttamente |
| --- | --- |

d)

Rubinetto a maschio del carburante (se richiesto) non funzionante correttamente

X

| e) | Rischio di incendio dovuto a:






  — | perdita di carburante |
| --- | --- | --- |

e)

Rischio di incendio dovuto a:

—

perdita di carburante

| — | scarsa protezione del serbatoio o del sistema di scappamento |
| --- | --- |

—

scarsa protezione del serbatoio o del sistema di scappamento

| — | stato del compartimento motore |
| --- | --- |

—

stato del compartimento motore

X

| f) | Sistemi GPL/GNC/GNL o a idrogeno non conformi ai requisiti, qualsiasi pezzo del sistema difettoso 1 |
| --- | --- |

f)

Sistemi GPL/GNC/GNL o a idrogeno non conformi ai requisiti, qualsiasi pezzo del sistema difettoso 1

X

| 6.1.4. | Paraurti, protezioni laterali e dispositivi posteriori antincastro |
| --- | --- |

6.1.4.

Paraurti, protezioni laterali e dispositivi posteriori antincastro

Esame visivo

| a) | Elementi fissati male o danneggiati in modo tale da poter causare ferite in caso di contatto |
| --- | --- |

a)

Elementi fissati male o danneggiati in modo tale da poter causare ferite in caso di contatto

X

Parti di cui è probabile il distacco; funzionalità gravemente compromessa

X

| b) | Dispositivi chiaramente non conformi ai requisiti 1. |
| --- | --- |

b)

Dispositivi chiaramente non conformi ai requisiti 1.

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 6.1.5. | Supporto della ruota di scorta (se montato sul veicolo) |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

6.1.5.

Supporto della ruota di scorta (se montato sul veicolo)

Esame visivo

| a) | Supporto in condizioni non adeguate |
| --- | --- |

a)

Supporto in condizioni non adeguate

X

| b) | Supporto rotto o fissato male |
| --- | --- |

b)

Supporto rotto o fissato male

X

| c) | Ruota di scorta non fissata adeguatamente al supporto |
| --- | --- |

c)

Ruota di scorta non fissata adeguatamente al supporto

X

Rischio molto grave di distacco

X

| 6.1.6. | Dispositivo meccanico di accoppiamento e rimorchio |
| --- | --- |

6.1.6.

Dispositivo meccanico di accoppiamento e rimorchio

Esame visivo per verificarne l'usura e il corretto funzionamento con particolare attenzione agli eventuali dispositivi di sicurezza e/o utilizzando uno strumento di misurazione

| a) | Componente danneggiato, difettoso o incrinato (se non utilizzato) |
| --- | --- |

a)

Componente danneggiato, difettoso o incrinato (se non utilizzato)

X

Componente danneggiato, difettoso o incrinato (se utilizzato)

X

| b) | Usura eccessiva di un componente |
| --- | --- |

b)

Usura eccessiva di un componente

X

Sotto il limite di usura

X

| c) | Fissaggio difettoso |
| --- | --- |

c)

Fissaggio difettoso

X

Eventuali fissaggi allentati con un rischio molto grave di distacco

X

| d) | Dispositivi di sicurezza mancanti o dal funzionamento difettoso |
| --- | --- |

d)

Dispositivi di sicurezza mancanti o dal funzionamento difettoso

X

| e) | Eventuali indicatori di accoppiamento non funzionanti |
| --- | --- |

e)

Eventuali indicatori di accoppiamento non funzionanti

X

| f) | Ostruzione della targa di immatricolazione o di luci (quando non utilizzate) |
| --- | --- |

f)

Ostruzione della targa di immatricolazione o di luci (quando non utilizzate)

X

Targa di immatricolazione non leggibile (quando non utilizzata)

X

| g) | Modifica che compromette la sicurezza 3 (pezzi secondari) |
| --- | --- |

g)

Modifica che compromette la sicurezza 3 (pezzi secondari)

X

Modifica che compromette la sicurezza 3 (pezzi primari)

X

| h) | Dispositivi di accoppiamento troppo deboli |
| --- | --- |

h)

Dispositivi di accoppiamento troppo deboli

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 6.1.7. | Trasmissione |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

6.1.7.

Trasmissione

Esame visivo

| a) | Bulloni mancanti o allentati |
| --- | --- |

a)

Bulloni mancanti o allentati

X

Bulloni mancanti o allentati in modo tale da costituire un grave pericolo per la sicurezza stradale

X

| b) | Usura eccessiva dei cuscinetti dell'albero di trasmissione |
| --- | --- |

b)

Usura eccessiva dei cuscinetti dell'albero di trasmissione

X

Rischio molto grave di allentamento o incrinatura

X

| c) | Usura eccessiva dei giunti universali o delle catene/cinghie di trasmissione |
| --- | --- |

c)

Usura eccessiva dei giunti universali o delle catene/cinghie di trasmissione

X

Rischio molto grave di allentamento o incrinatura

X

| d) | Raccordi flessibili deteriorati |
| --- | --- |

d)

Raccordi flessibili deteriorati

X

Rischio molto grave di allentamento o incrinatura

X

| e) | Albero danneggiato o incrinato |
| --- | --- |

e)

Albero danneggiato o incrinato

X

| f) | Alloggiamento dei cuscinetti rotto o fissato male |
| --- | --- |

f)

Alloggiamento dei cuscinetti rotto o fissato male

X

Rischio molto grave di allentamento o incrinatura

X

| g) | Rivestimento antipolvere gravemente deteriorato |
| --- | --- |

g)

Rivestimento antipolvere gravemente deteriorato

X

Rivestimento antipolvere mancante o rotto

X

| h) | Modifica illegale della trasmissione |
| --- | --- |

h)

Modifica illegale della trasmissione

X

| 6.1.8. | Castelli motore |
| --- | --- |

6.1.8.

Castelli motore

Esame visivo non necessariamente utilizzando una fossa d'ispezione o un ponte sollevatore

Castelli deteriorati, chiaramente e gravemente danneggiati

X

Castelli allentati o rotti

X

| 6.1.9. | Prestazioni del motore (X) 2 |
| --- | --- |

6.1.9.

Prestazioni del motore (X) 2

Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica

| a) | Unità di controllo modificata in modo da compromettere la sicurezza e/o nuocere all'ambiente |
| --- | --- |

a)

Unità di controllo modificata in modo da compromettere la sicurezza e/o nuocere all'ambiente

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | b) | Motore modificato in modo da compromettere la sicurezza e/o nuocere all'ambiente |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

b)

Motore modificato in modo da compromettere la sicurezza e/o nuocere all'ambiente

X

6.2.   Cabina e carrozzeria

| 6.2.1. | Condizioni |
| --- | --- |

6.2.1.

Condizioni

Esame visivo

| a) | Pannello o elemento montati male o danneggiati in modo tale da poter provocare ferite |
| --- | --- |

a)

Pannello o elemento montati male o danneggiati in modo tale da poter provocare ferite

X

Con probabilità di distacco

X

| b) | Montante fissato male |
| --- | --- |

b)

Montante fissato male

X

Stabilità compromessa

X

| c) | Ingresso di fumi del motore o di scarico |
| --- | --- |

c)

Ingresso di fumi del motore o di scarico

X

Pericolo per la salute delle persone a bordo

X

| d) | Modifica che compromette la sicurezza 3 |
| --- | --- |

d)

Modifica che compromette la sicurezza 3

X

Distanza insufficiente dalle parti rotanti o in movimento e dalla strada

X

| 6.2.2. | Fissaggio |
| --- | --- |

6.2.2.

Fissaggio

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore

| a) | Carrozzeria o cabina fissati in modo inadeguato |
| --- | --- |

a)

Carrozzeria o cabina fissati in modo inadeguato

X

Stabilità compromessa

X

| b) | Carrozzeria o cabina chiaramente mal centrate sul telaio |
| --- | --- |

b)

Carrozzeria o cabina chiaramente mal centrate sul telaio

X

| c) | Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse e se simmetriche |
| --- | --- |

c)

Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse e se simmetriche

X

Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse in modo tale da costituire un grave pericolo per la sicurezza stradale

X

| d) | Eccessiva corrosione nei punti di fissaggio sulla carrozzeria autoportante |
| --- | --- |

d)

Eccessiva corrosione nei punti di fissaggio sulla carrozzeria autoportante

X

Stabilità compromessa

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 6.2.3. | Porte e serrature |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

6.2.3.

Porte e serrature

Esame visivo

| a) | Una porta non si apre o chiude in modo adeguato |
| --- | --- |

a)

Una porta non si apre o chiude in modo adeguato

X

| b) | Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa (porte scorrevoli) |
| --- | --- |

b)

Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa (porte scorrevoli)

X

Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa (porte girevoli)

X

| c) | Porte, cerniere, serrature o montanti deteriorati. |
| --- | --- |

c)

Porte, cerniere, serrature o montanti deteriorati.

X

Porte, cerniere, serrature, montanti mancanti o fissati male

X

| 6.2.4. | Pavimento |
| --- | --- |

6.2.4.

Pavimento

Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d'ispezione o su un ponte sollevatore

Pavimento fissato male o fortemente deteriorato

X

Stabilità insufficiente

X

| 6.2.5. | Sedile del conducente |
| --- | --- |

6.2.5.

Sedile del conducente

Esame visivo

| a) | Sedile con struttura difettosa |
| --- | --- |

a)

Sedile con struttura difettosa

X

Sedile fissato male

X

| b) | Meccanismo di regolazione non correttamente funzionante. |
| --- | --- |

b)

Meccanismo di regolazione non correttamente funzionante.

X

Sedile che si sposta o schienale non fissabile

X

| 6.2.6. | Altri sedili |
| --- | --- |

6.2.6.

Altri sedili

Esame visivo

| a) | Sedili difettosi o fissati male (pezzi secondari) |
| --- | --- |

a)

Sedili difettosi o fissati male (pezzi secondari)

X

Sedili difettosi o fissati male (pezzi principali)

X

| b) | Sedili non fissati in modo conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Sedili non fissati in modo conforme ai requisiti 1

X

Numero di sedili superiore a quello consentito; posizionamento non conforme all'omologazione

X

| 6.2.7. | Comandi di guida |
| --- | --- |

6.2.7.

Comandi di guida

Esame visivo e azionamento

Un qualsiasi comando essenziale per una condotta sicura del veicolo non funziona correttamente

X

Sicurezza di funzionamento compromessa

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 6.2.8. | Gradini della cabina |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

6.2.8.

Gradini della cabina

Esame visivo

| a) | Gradino o anello del gradino fissati male |
| --- | --- |

a)

Gradino o anello del gradino fissati male

X

Stabilità insufficiente

X

| b) | Gradini o anelli in uno stato tale da poter provocare ferite agli utilizzatori |
| --- | --- |

b)

Gradini o anelli in uno stato tale da poter provocare ferite agli utilizzatori

X

| 6.2.9. | Altri dispositivi e attrezzature interne ed esterne |
| --- | --- |

6.2.9.

Altri dispositivi e attrezzature interne ed esterne

Esame visivo

| a) | Fissaggio difettoso di altri dispositivi o attrezzature |
| --- | --- |

a)

Fissaggio difettoso di altri dispositivi o attrezzature

X

| b) | Funzionamento di altri dispositivi o attrezzature non conforme ai requisiti 1. |
| --- | --- |

b)

Funzionamento di altri dispositivi o attrezzature non conforme ai requisiti 1.

X

Parti fissate in modo tale da poter causare ferite; sicurezza di funzionamento compromessa

X

| c) | Perdite dall'impianto idraulico |
| --- | --- |

c)

Perdite dall'impianto idraulico

X

Perdita eccessiva di materiale pericoloso

X

| 6.2.10. | Parafanghi (ali), dispositivi antispruzzo |
| --- | --- |

6.2.10.

Parafanghi (ali), dispositivi antispruzzo

Esame visivo

| a) | Mancanti, fissati male o fortemente corrosi |
| --- | --- |

a)

Mancanti, fissati male o fortemente corrosi

X

A rischio di provocare ferite e a rischio di distacco.

X

| b) | Distanza insufficiente dalla ruota/pneumatico (antispruzzo) |
| --- | --- |

b)

Distanza insufficiente dalla ruota/pneumatico (antispruzzo)

X

Distanza insufficiente dalla ruota/pneumatico (parafanghi)

X

| c) | Non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

c)

Non conforme ai requisiti 1

X

Copertura insufficiente del battistrada

X

| 6.2.11. | Cavalletto |
| --- | --- |

6.2.11.

Cavalletto

Esame visivo

| a) | Mancante, fissato male o fortemente corroso |
| --- | --- |

a)

Mancante, fissato male o fortemente corroso

X

| b) | Non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Non conforme ai requisiti 1

X

| c) | Rischio di sblocco quando il veicolo è in movimento |
| --- | --- |

c)

Rischio di sblocco quando il veicolo è in movimento

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 6.2.12. | Impugnature e poggiapiedi |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

6.2.12.

Impugnature e poggiapiedi

Esame visivo

| a) | Mancanti, fissati male o fortemente corrosi |
| --- | --- |

a)

Mancanti, fissati male o fortemente corrosi

X

| b) | Non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Non conformi ai requisiti 1

X

7.   ALTRI EQUIPAGGIAMENTI

7.1.   Cinture di sicurezza/fibbie e sistemi di ritenuta

| 7.1.1. | Sicurezza di montaggio di cinture di sicurezza/fibbie |
| --- | --- |

7.1.1.

Sicurezza di montaggio di cinture di sicurezza/fibbie

Esame visivo

| a) | Punto di ancoraggio fortemente deteriorato |
| --- | --- |

a)

Punto di ancoraggio fortemente deteriorato

X

Stabilità compromessa

X

| b) | Ancoraggio fissato male |
| --- | --- |

b)

Ancoraggio fissato male

X

| 7.1.2. | Stato delle cinture di sicurezza/fibbie |
| --- | --- |

7.1.2.

Stato delle cinture di sicurezza/fibbie

Esame visivo e azionamento

| a) | Cintura di sicurezza obbligatoria mancante o non montata |
| --- | --- |

a)

Cintura di sicurezza obbligatoria mancante o non montata

X

| b) | Cintura di sicurezza danneggiata |
| --- | --- |

b)

Cintura di sicurezza danneggiata

X

Tagli o segni di sforzo

X

| c) | Cintura di sicurezza non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

c)

Cintura di sicurezza non conforme ai requisiti 1

X

| d) | Fibbia della cintura di sicurezza danneggiata o non correttamente funzionante |
| --- | --- |

d)

Fibbia della cintura di sicurezza danneggiata o non correttamente funzionante

X

| e) | Riavvolgitore della cintura di sicurezza danneggiato o non correttamente funzionante |
| --- | --- |

e)

Riavvolgitore della cintura di sicurezza danneggiato o non correttamente funzionante

X

| 7.1.3. | Limitatore di carico della cintura di sicurezza |
| --- | --- |

7.1.3.

Limitatore di carico della cintura di sicurezza

Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica

| a) | Limitatore di carico chiaramente mancante o non adatto al veicolo |
| --- | --- |

a)

Limitatore di carico chiaramente mancante o non adatto al veicolo

X

| b) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

b)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 7.1.4. | Pretensionatori per le cinture di sicurezza |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

7.1.4.

Pretensionatori per le cinture di sicurezza

Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica

| a) | Pretensionatore chiaramente mancante o non adatto al veicolo |
| --- | --- |

a)

Pretensionatore chiaramente mancante o non adatto al veicolo

X

| b) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

b)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| 7.1.5. | Airbag |
| --- | --- |

7.1.5.

Airbag

Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica

| a) | Airbag chiaramente mancante o non adatto al veicolo |
| --- | --- |

a)

Airbag chiaramente mancante o non adatto al veicolo

X

| b) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

b)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| c) | Airbag chiaramente non funzionante |
| --- | --- |

c)

Airbag chiaramente non funzionante

X

| 7.1.6. | Sistemi SRS |
| --- | --- |

7.1.6.

Sistemi SRS

Esame visivo dell'indicatore di guasto e/o mediante l'interfaccia elettronica

| a) | L'indicatore di guasto del sistema SRS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema |
| --- | --- |

a)

L'indicatore di guasto del sistema SRS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema

X

| b) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

b)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

| 7.2. | Estintore (X) 2 |
| --- | --- |

7.2.

Estintore (X) 2

Esame visivo

| a) | Mancante |
| --- | --- |

a)

Mancante

X

| b) | Non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Non conforme ai requisiti 1

X

Se prescritto (ad esempio ta Xi, bus di linea, bus da turismo ecc.)

X

| 7.3. | Serrature e dispositivi antifurto |
| --- | --- |

7.3.

Serrature e dispositivi antifurto

Esame visivo e azionamento

| a) | Dispositivo antifurto non funzionante |
| --- | --- |

a)

Dispositivo antifurto non funzionante

X

| b) | Il dispositivo è difettoso |
| --- | --- |

b)

Il dispositivo è difettoso

X

Il dispositivo si blocca inopinatamente

X

| 7.4. | Triangolo di segnalazione (se prescritto) (X) 2 |
| --- | --- |

7.4.

Triangolo di segnalazione (se prescritto) (X) 2

Esame visivo

| a) | Mancante o incompleto |
| --- | --- |

a)

Mancante o incompleto

X

| b) | Non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Non conforme ai requisiti 1

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 7.5. | Cassetta di pronto soccorso (se prescritta) (X) 2 |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

7.5.

Cassetta di pronto soccorso (se prescritta) (X) 2

Esame visivo

Mancante, incompleta o non conforme ai requisiti 1.

X

| 7.6. | Cunei da ruota (zeppe) (se prescritti) (X) 2 |
| --- | --- |

7.6.

Cunei da ruota (zeppe) (se prescritti) (X) 2

Esame visivo

Mancanti o non in buone condizioni, stabilità o dimensioni insufficienti

X

| 7.7. | Segnalatore acustico |
| --- | --- |

7.7.

Segnalatore acustico

Esame visivo e azionamento

| a) | Non funzionante correttamente |
| --- | --- |

a)

Non funzionante correttamente

X

Assenza totale di funzionamento

X

| b) | Comando fissato male |
| --- | --- |

b)

Comando fissato male

X

| c) | Non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

c)

Non conforme ai requisiti 1

X

Possibilità di confondere il suono emesso con quello delle sirene ufficiali

X

| 7.8. | Tachimetro |
| --- | --- |

7.8.

Tachimetro

Esame visivo o controllo nel corso di prova su strada o con mezzi elettronici

| a) | Non montato conformemente ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

Non montato conformemente ai requisiti 1

X

Mancante (se richiesto)

X

| b) | Funzionamento compromesso |
| --- | --- |

b)

Funzionamento compromesso

X

Totalmente non funzionante

X

| c) | Non sufficientemente illuminato |
| --- | --- |

c)

Non sufficientemente illuminato

X

Non in condizione di illuminarsi

X

| 7.9. | Tachigrafo (se montato/richiesto) |
| --- | --- |

7.9.

Tachigrafo (se montato/richiesto)

Esame visivo

| a) | Non montato conformemente ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

Non montato conformemente ai requisiti 1

X

| b) | Non funzionante |
| --- | --- |

b)

Non funzionante

X

| c) | Sigilli mancanti o difettosi |
| --- | --- |

c)

Sigilli mancanti o difettosi

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | d) | Targhetta di installazione mancante, illeggibile o scaduta |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

d)

Targhetta di installazione mancante, illeggibile o scaduta

X

| e) | Evidente manomissione o manipolazione |
| --- | --- |

e)

Evidente manomissione o manipolazione

X

| f) | Dimensioni dei pneumatici non compatibili con i parametri di taratura |
| --- | --- |

f)

Dimensioni dei pneumatici non compatibili con i parametri di taratura

X

| 7.10. | Limitatore di velocità (se montato/richiesto) |
| --- | --- |

7.10.

Limitatore di velocità (se montato/richiesto)

Esame visivo e azionamento se sono disponibili apparecchiature adeguate

| a) | Non montato conformemente ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

Non montato conformemente ai requisiti 1

X

| b) | Chiaramente non funzionante |
| --- | --- |

b)

Chiaramente non funzionante

X

| c) | Velocità impostata scorretta (se verificata) |
| --- | --- |

c)

Velocità impostata scorretta (se verificata)

X

| d) | Sigilli mancanti o difettosi |
| --- | --- |

d)

Sigilli mancanti o difettosi

X

| e) | Targhetta mancante o illeggibile |
| --- | --- |

e)

Targhetta mancante o illeggibile

X

| f) | Dimensioni dei pneumatici non compatibili con i parametri di taratura |
| --- | --- |

f)

Dimensioni dei pneumatici non compatibili con i parametri di taratura

X

| 7.11. | Contachilometri se disponibile (X) 2 |
| --- | --- |

7.11.

Contachilometri se disponibile (X) 2

Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica

| a) | Manomissione evidente (frode) per ridurre o rappresentare in modo falso la percorrenza registrata di un veicolo |
| --- | --- |

a)

Manomissione evidente (frode) per ridurre o rappresentare in modo falso la percorrenza registrata di un veicolo

X

| b) | Chiaramente non funzionante |
| --- | --- |

b)

Chiaramente non funzionante

X

| 7.12. | Controllo elettronico della stabilità (ESC) (se montato/richiesto) |
| --- | --- |

7.12.

Controllo elettronico della stabilità (ESC) (se montato/richiesto)

Esame visivo e/o mediante l'interfaccia elettronica

| a) | Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati |
| --- | --- |

a)

Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati

X

| b) | Cablatura danneggiata |
| --- | --- |

b)

Cablatura danneggiata

X

| c) | Altri componenti mancanti o danneggiati |
| --- | --- |

c)

Altri componenti mancanti o danneggiati

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | | d) | Commutatore danneggiato o non funzionante in modo corretto |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

d)

Commutatore danneggiato o non funzionante in modo corretto

X

| e) | L'indicatore di guasto del sistema ESC indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema |
| --- | --- |

e)

L'indicatore di guasto del sistema ESC indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema

X

| f) | Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo |
| --- | --- |

f)

Il sistema indica un guasto attraverso l'interfaccia elettronica del veicolo

X

8.   EFFETTI NOCIVI

8.1.   Rumore

| 8.1.1. | Sistema di protezione dal rumore |
| --- | --- |

8.1.1.

Sistema di protezione dal rumore

Valutazione soggettiva (a meno che l'ispettore ritenga che il livello sonoro è ai limiti del consentito, nel qual caso può essere effettuata una misurazione del rumore emesso da un veicolo in posizione di stazionamento utilizzando un apparecchio fonometrico)

| a) | Livelli di rumore superiori a quelli consentiti dai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

Livelli di rumore superiori a quelli consentiti dai requisiti 1

X

| b) | Un qualsiasi elemento del sistema di protezione dal rumore è fissato male, è danneggiato, montato in modo scorretto, mancante o chiaramente modificato in modo tale da avere conseguenze negative a livello di rumore |
| --- | --- |

b)

Un qualsiasi elemento del sistema di protezione dal rumore è fissato male, è danneggiato, montato in modo scorretto, mancante o chiaramente modificato in modo tale da avere conseguenze negative a livello di rumore

X

Rischio molto grave di distacco

X

8.2.   Emissioni allo scarico

8.2.1.   Emissioni dei motori ad accensione comandata

| 8.2.1.1. | Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico |
| --- | --- |

8.2.1.1.

Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico

Esame visivo

| a) | Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante, modificato o chiaramente difettoso. |
| --- | --- |

a)

Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante, modificato o chiaramente difettoso.

X

| b) | Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni |
| --- | --- |

b)

Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 8.2.1.2. | Emissioni gassose |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

8.2.1.2.

Emissioni gassose

| — | Per i veicoli fino alle classi di emissione Euro 5 ed Euro V (7):
  misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle prescrizioni1 o lettura del dispositivo OBD. La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico. Sulla base di una valutazione di equivalenza e tenendo conto della legislazione applicabile al tipo di omologazione, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo dei sistemi ODB in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni. |
| --- | --- |

—

Per i veicoli fino alle classi di emissione Euro 5 ed Euro V (7):

misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle prescrizioni1 o lettura del dispositivo OBD. La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico. Sulla base di una valutazione di equivalenza e tenendo conto della legislazione applicabile al tipo di omologazione, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo dei sistemi ODB in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni.

| — | Per i veicoli a partire dalle classi di emissioni Euro 6 ed Euro VI (8):
  misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle prescrizioni1 o lettura del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni 1.
  Misurazione non applicabile ai motori a due tempi |
| --- | --- |

—

Per i veicoli a partire dalle classi di emissioni Euro 6 ed Euro VI (8):

misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle prescrizioni1 o lettura del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni 1.

Misurazione non applicabile ai motori a due tempi

| a) | Le emissioni gassose superano i livelli specifici indicati dal costruttore |
| --- | --- |

a)

Le emissioni gassose superano i livelli specifici indicati dal costruttore

X

| b) | Oppure, se queste informazioni non sono disponibili, le emissioni di CO superano:






  i) | per i veicoli non controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni,






  — | 4,5 %, oppure |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Oppure, se queste informazioni non sono disponibili, le emissioni di CO superano:

i)

per i veicoli non controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni,

—

4,5 %, oppure

| — | 3,5 % |
| --- | --- |

—

3,5 %

a seconda della data di prima immatricolazione o di messa in circolazione di cui ai requisiti 1

| ii) | per i veicoli controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni,






  — | con il motore al minimo: 0,5 % |
| --- | --- | --- |

ii)

per i veicoli controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni,

—

con il motore al minimo: 0,5 %

| — | con il motore al minimo accelerato: 0,3 % oppure |
| --- | --- |

—

con il motore al minimo accelerato: 0,3 % oppure

| — | con il motore al minimo: 0,3 % (7) |
| --- | --- |

—

con il motore al minimo: 0,3 % (7)

| — | con il motore al minimo accelerato: 0,2 % |
| --- | --- |

—

con il motore al minimo accelerato: 0,2 %

a seconda della data di prima immatricolazione o di messa in circolazione di cui ai requisiti 1

X

| c) | Coefficiente lambda superiore a 1 ± 0,03 o non conforme alle specifiche del costruttore |
| --- | --- |

c)

Coefficiente lambda superiore a 1 ± 0,03 o non conforme alle specifiche del costruttore

X

| d) | Dal dispositivo OBD risultano disfunzioni significative |
| --- | --- |

d)

Dal dispositivo OBD risultano disfunzioni significative

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

8.2.2.   Emissioni dei motori ad accensione spontanea

| 8.2.2.1. | Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico |
| --- | --- |

8.2.2.1.

Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico

Esame visivo

| a) | Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante o chiaramente difettoso |
| --- | --- |

a)

Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante o chiaramente difettoso

X

| b) | Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni |
| --- | --- |

b)

Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni

X

| 8.2.2.2. | Opacità |
| --- | --- |

8.2.2.2.

Opacità

I veicoli immatricolati o messi in circolazione prima del 1o gennaio 1980 sono esentati da tale requisito

| — | Per i veicoli fino alle classi di emissioni Euro 5 ed Euro V (7):
  La misurazione dell'opacità dei gas di scarico è effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore è accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata o lettura del dispositivo OBD. La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico. Sulla base di una valutazione di equivalenza, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo dei sistemi ODB in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni. |
| --- | --- |

—

Per i veicoli fino alle classi di emissioni Euro 5 ed Euro V (7):

La misurazione dell'opacità dei gas di scarico è effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore è accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata o lettura del dispositivo OBD. La prova all'uscita del tubo di scappamento costituisce il metodo standard per la valutazione delle emissioni dei gas di scarico. Sulla base di una valutazione di equivalenza, gli Stati membri possono autorizzare l'utilizzo dei sistemi ODB in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni.

| — | Per i veicoli a partire dalle classi di emissioni Euro 6 ed Euro VI (8):
  La misurazione dell'opacità dei gas di scarico è effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore è accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata o lettura del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni1. |
| --- | --- |

—

Per i veicoli a partire dalle classi di emissioni Euro 6 ed Euro VI (8):

La misurazione dell'opacità dei gas di scarico è effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore è accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata o lettura del dispositivo OBD in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni1.

Condizionamento del veicolo:

| 1) | i veicoli possono essere sottoposti a prova senza condizionamento anche se, per questioni di sicurezza, è necessario verificare che il motore sia caldo e in condizioni meccaniche soddisfacenti; |
| --- | --- |

1)

i veicoli possono essere sottoposti a prova senza condizionamento anche se, per questioni di sicurezza, è necessario verificare che il motore sia caldo e in condizioni meccaniche soddisfacenti;

| a) | Per i veicoli immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata dai requisiti 1,
  l'opacità supera il livello indicato sulla targhetta apposta dal costruttore sul veicolo; |
| --- | --- |

a)

Per i veicoli immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata dai requisiti 1,

l'opacità supera il livello indicato sulla targhetta apposta dal costruttore sul veicolo;

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | 2) | requisiti in materia di condizionamento:






  i) | il motore deve aver raggiunto la temperatura di esercizio; ad esempio, la temperatura dell'olio motore, rilevata con una sonda nell'alloggiamento dell'asta di misurazione del livello dell'olio, deve essere di almeno 80 °C, o corrispondere alla normale temperatura di esercizio, se essa è inferiore, o ancora la temperatura del blocco motore, misurata mediante il livello delle radiazioni infrarosse, deve essere almeno equivalente. Se, per la configurazione del veicolo, questo tipo di misurazione non è realizzabile, la normale temperatura di esercizio del motore può essere ottenuta in altro modo, ad esempio azionando la ventola di raffreddamento del motore; |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

2)

requisiti in materia di condizionamento:

i)

il motore deve aver raggiunto la temperatura di esercizio; ad esempio, la temperatura dell'olio motore, rilevata con una sonda nell'alloggiamento dell'asta di misurazione del livello dell'olio, deve essere di almeno 80 °C, o corrispondere alla normale temperatura di esercizio, se essa è inferiore, o ancora la temperatura del blocco motore, misurata mediante il livello delle radiazioni infrarosse, deve essere almeno equivalente. Se, per la configurazione del veicolo, questo tipo di misurazione non è realizzabile, la normale temperatura di esercizio del motore può essere ottenuta in altro modo, ad esempio azionando la ventola di raffreddamento del motore;

| ii) | l'impianto di scarico deve essere spurgato mediante almeno tre cicli di accelerazione libera o con un metodo equivalente. |
| --- | --- |

ii)

l'impianto di scarico deve essere spurgato mediante almeno tre cicli di accelerazione libera o con un metodo equivalente.

| b) | Se tali informazioni non sono disponibili o i requisiti 1 non consentono l'utilizzazione di valori di riferimento,






  — | per motori ad aspirazione naturale: 2,5 m–1, |
| --- | --- | --- |

b)

Se tali informazioni non sono disponibili o i requisiti 1 non consentono l'utilizzazione di valori di riferimento,

—

per motori ad aspirazione naturale: 2,5 m–1,

| — | per motori a turbocompressione: 3,0 m–1, oppure, |
| --- | --- |

—

per motori a turbocompressione: 3,0 m–1, oppure,

| — | per i veicoli identificati nei requisiti 1o immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata nei requisiti 1,






  — | 1,5 m–1. (9) |
| --- | --- | --- |

—

per i veicoli identificati nei requisiti 1o immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata nei requisiti 1,

—

1,5 m–1. (9)

| — | o 0,7 m–1 o 0,7 m–1 (8) |
| --- | --- |

—

o 0,7 m–1 o 0,7 m–1 (8)

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | Procedura di prova:






  1) | il motore e gli eventuali turbocompressori devono essere al minimo prima di iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera. Nel caso di veicoli pesanti a motore diesel, ciò implica un intervallo di almeno dieci secondi dopo aver rilasciato l'acceleratore; |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

Procedura di prova:

1)

il motore e gli eventuali turbocompressori devono essere al minimo prima di iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera. Nel caso di veicoli pesanti a motore diesel, ciò implica un intervallo di almeno dieci secondi dopo aver rilasciato l'acceleratore;

| 2) | per iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera, il pedale dell'acceleratore deve essere azionato a fondo, velocemente e regolarmente (ovvero, in meno di un secondo), ma non bruscamente, in modo da ottenere l'erogazione massima dalla pompa di iniezione; |
| --- | --- |

2)

per iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera, il pedale dell'acceleratore deve essere azionato a fondo, velocemente e regolarmente (ovvero, in meno di un secondo), ma non bruscamente, in modo da ottenere l'erogazione massima dalla pompa di iniezione;

| 3) | durante ciascun ciclo di accelerazione libera, prima di rilasciare il comando dell'acceleratore, il motore deve raggiungere il regime massimo o, nel caso dei veicoli con trasmissione automatica, il regime specificato dal costruttore o ancora, se tale dato non è disponibile, i 2/3 del regime massimo. Ciò può essere verificato ad esempio controllando il regime del motore o lasciando trascorrere un intervallo di tempo sufficiente tra l'azionamento e il rilascio dell'acceleratore, laddove per i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, tale intervallo deve essere di almeno 2 secondi; |
| --- | --- |

3)

durante ciascun ciclo di accelerazione libera, prima di rilasciare il comando dell'acceleratore, il motore deve raggiungere il regime massimo o, nel caso dei veicoli con trasmissione automatica, il regime specificato dal costruttore o ancora, se tale dato non è disponibile, i 2/3 del regime massimo. Ciò può essere verificato ad esempio controllando il regime del motore o lasciando trascorrere un intervallo di tempo sufficiente tra l'azionamento e il rilascio dell'acceleratore, laddove per i veicoli delle categorie M2, M3, N2 e N3, tale intervallo deve essere di almeno 2 secondi;

| 4) | si considera che i veicoli non abbiano superato la prova soltanto se la media aritmetica dei valori registrati in almeno gli ultimi tre cicli di accelerazione libera è superiore al valore limite. Ciò può essere calcolato ignorando i valori che si discostano fortemente dalla media registrata o i risultati di un qualsiasi altro calcolo statistico che tenga conto della dispersione delle misurazioni. Gli Stati membri possono limitare il numero massimo dei cicli di prova; |
| --- | --- |

4)

si considera che i veicoli non abbiano superato la prova soltanto se la media aritmetica dei valori registrati in almeno gli ultimi tre cicli di accelerazione libera è superiore al valore limite. Ciò può essere calcolato ignorando i valori che si discostano fortemente dalla media registrata o i risultati di un qualsiasi altro calcolo statistico che tenga conto della dispersione delle misurazioni. Gli Stati membri possono limitare il numero massimo dei cicli di prova;

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| | 5) | per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo non ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente superiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. Sempre per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente inferiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

5)

per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo non ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente superiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. Sempre per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente inferiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo.

8.3.   Soppressione delle interferenze elettromagnetiche

| Interferenza radio (X) 2 | | Mancato rispetto di uno qualsiasi dei requisiti 1 | X | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

Interferenza radio (X) 2

Mancato rispetto di uno qualsiasi dei requisiti 1

X

8.4.   Altri elementi relativi all'ambiente

| 8.4.1. | Perdite di liquidi |
| --- | --- |

8.4.1.

Perdite di liquidi

Qualsiasi perdita anormale di liquidi diversi dall'acqua che potrebbe danneggiare l'ambiente o mettere a repentaglio la sicurezza di altri utenti della strada

X

Formazione costante di gocce che costituisce un rischio molto grave

X

9.   CONTROLLI SUPPLEMENTARI PER VEICOLI DELLE CATEGORIE M2 E M3 ADIBITI AL TRASPORTO DI PASSEGGERI

9.1.   Porte

| 9.1.1. | Porte di entrata e di uscita |
| --- | --- |

9.1.1.

Porte di entrata e di uscita

Esame visivo e azionamento

| a) | Funzionamento difettoso |
| --- | --- |

a)

Funzionamento difettoso

X

| b) | Stato di deterioramento |
| --- | --- |

b)

Stato di deterioramento

X

A rischio di provocare ferite

X

| c) | Comando di emergenza difettoso |
| --- | --- |

c)

Comando di emergenza difettoso

X

| d) | Comando a distanza delle porte o dispositivi di segnalazione difettosi |
| --- | --- |

d)

Comando a distanza delle porte o dispositivi di segnalazione difettosi

X

| e) | Non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

e)

Non conformi ai requisiti 1

X

Larghezza insufficiente della porta

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 9.1.2. | Uscite di emergenza |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

9.1.2.

Uscite di emergenza

Esame visivo e azionamento (se del caso)

| a) | Funzionamento difettoso |
| --- | --- |

a)

Funzionamento difettoso

X

| b) | Indicazioni delle uscite di emergenza illeggibili |
| --- | --- |

b)

Indicazioni delle uscite di emergenza illeggibili

X

Indicazioni delle uscite di emergenza mancanti

X

| c) | Assenza del martello per rompere i vetri |
| --- | --- |

c)

Assenza del martello per rompere i vetri

X

| d) | Non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

d)

Non conformi ai requisiti 1

X

Larghezza insufficiente o accesso bloccato

X

| 9.2. | Sistema antiappannante e di sbrinamento (X) 2 |
| --- | --- |

9.2.

Sistema antiappannante e di sbrinamento (X) 2

Esame visivo e azionamento

| a) | Funzionamento difettoso |
| --- | --- |

a)

Funzionamento difettoso

X

che compromette il funzionamento sicuro del veicolo

X

| b) | Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell'abitacolo |
| --- | --- |

b)

Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell'abitacolo

X

Pericolo per la salute delle persone a bordo

X

| c) | Sbrinamento difettoso (se obbligatorio) |
| --- | --- |

c)

Sbrinamento difettoso (se obbligatorio)

X

| 9.3. | Sistema di aerazione o riscaldamento (X) 2 |
| --- | --- |

9.3.

Sistema di aerazione o riscaldamento (X) 2

Esame visivo e azionamento

| a) | Funzionamento difettoso |
| --- | --- |

a)

Funzionamento difettoso

X

Rischio per la salute delle persone a bordo

X

| b) | Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell'abitacolo |
| --- | --- |

b)

Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell'abitacolo

X

Pericolo per la salute delle persone a bordo

X

9.4.   Sedili

| 9.4.1. | Sedili dei passeggeri (inclusi sedili per il personale di accompagnamento) |
| --- | --- |

9.4.1.

Sedili dei passeggeri (inclusi sedili per il personale di accompagnamento)

Esame visivo

Gli strapuntini (se consentiti) non funzionano automaticamente

X

Uscita di emergenza bloccata

X

| 9.4.2. | Sedile del conducente (requisiti supplementari) |
| --- | --- |

9.4.2.

Sedile del conducente (requisiti supplementari)

Esame visivo

| a) | Dispositivi speciali, ad esempio protezione antiriflesso, difettosi. |
| --- | --- |

a)

Dispositivi speciali, ad esempio protezione antiriflesso, difettosi.

X

Campo visivo compromesso

X

| b) | Protezione del conducente fissata male o non conforme ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Protezione del conducente fissata male o non conforme ai requisiti 1

X

A rischio di provocare infortuni

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 9.5. | Illuminazione interna e indicazioni dei percorsi(X) 2 |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

9.5.

Illuminazione interna e indicazioni dei percorsi(X) 2

Esame visivo e azionamento

Dispositivi difettosi o non conformi ai requisiti 1

X

Assenza totale di funzionamento

X

| 9.6. | Corridoi, spazi per passeggeri in piedi |
| --- | --- |

9.6.

Corridoi, spazi per passeggeri in piedi

Esame visivo

| a) | Pavimento fissato male |
| --- | --- |

a)

Pavimento fissato male

X

Stabilità compromessa

X

| b) | Corrimani o maniglie difettosi |
| --- | --- |

b)

Corrimani o maniglie difettosi

X

Fissati male o inutilizzabili

X

| c) | Non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

c)

Non conformi ai requisiti 1

X

Larghezza o spazio insufficiente

X

| 9.7. | Scale e gradini |
| --- | --- |

9.7.

Scale e gradini

Esame visivo e azionamento (se del caso)

| a) | Deteriorati |
| --- | --- |

a)

Deteriorati

X

Danneggiati

X

Stabilità compromessa

X

| b) | Gradini retrattili non funzionanti in modo corretto |
| --- | --- |

b)

Gradini retrattili non funzionanti in modo corretto

X

| c) | Non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

c)

Non conformi ai requisiti 1

X

Larghezza insufficiente o altezza eccessiva

X

| 9.8. | Sistema di comunicazione con i passeggeri (X) 2 |
| --- | --- |

9.8.

Sistema di comunicazione con i passeggeri (X) 2

Esame visivo e azionamento

Sistema difettoso

X

Assenza totale di funzionamento

X

| 9.9. | Indicazioni scritte (X) 2 |
| --- | --- |

9.9.

Indicazioni scritte (X) 2

Esame visivo

| a) | Mancanti, scritte in modo erroneo o illeggibili |
| --- | --- |

a)

Mancanti, scritte in modo erroneo o illeggibili

X

| b) | Non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

b)

Non conformi ai requisiti 1

X

Informazioni errate

X

9.10.   Requisiti relativi al trasporto di bambini (X)2

| 9.10.1. | Porte |
| --- | --- |

9.10.1.

Porte

Esame visivo

Protezione delle porte non conforme ai requisiti 1 relativi a questa forma di trasporto

X

| 9.10.2. | Equipaggiamenti speciali e di segnalazione |
| --- | --- |

9.10.2.

Equipaggiamenti speciali e di segnalazione

Esame visivo

Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti o non conformi ai requisiti 1

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

9.11.   Requisiti relativi al trasporto di persone a mobilità ridotta (X)2

| 9.11.1. | Porte, rampe e sollevatori |
| --- | --- |

9.11.1.

Porte, rampe e sollevatori

Esame visivo e azionamento

| a) | Funzionamento difettoso |
| --- | --- |

a)

Funzionamento difettoso

X

Sicurezza di funzionamento compromessa

X

| b) | Stato di deterioramento |
| --- | --- |

b)

Stato di deterioramento

X

Stabilità compromessa; a rischio di provocare ferite

X

| c) | Comandi difettosi |
| --- | --- |

c)

Comandi difettosi

X

Sicurezza di funzionamento compromessa

X

| d) | Dispositivi di allarme difettosi |
| --- | --- |

d)

Dispositivi di allarme difettosi

X

Assenza totale di funzionamento

X

| e) | Non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

e)

Non conformi ai requisiti 1

X

| 9.11.2. | Sistemi di ritenuta delle sedie a rotelle |
| --- | --- |

9.11.2.

Sistemi di ritenuta delle sedie a rotelle

Esame visivo e azionamento se opportuno

| a) | Funzionamento difettoso |
| --- | --- |

a)

Funzionamento difettoso

X

Sicurezza di funzionamento compromessa

X

| b) | Stato di deterioramento |
| --- | --- |

b)

Stato di deterioramento

X

Stabilità compromessa; a rischio di provocare ferite

X

| c) | Comandi difettosi |
| --- | --- |

c)

Comandi difettosi

X

Sicurezza di funzionamento compromessa

X

| d) | Non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

d)

Non conformi ai requisiti 1

X

| 9.11.3. | Equipaggiamenti speciali e di segnalazione |
| --- | --- |

9.11.3.

Equipaggiamenti speciali e di segnalazione

Esame visivo

Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti o non conformi ai requisiti 1

X

9.12.   Altri equipaggiamenti speciali (X)2

| 9.12.1. | Installazioni per la preparazione di alimenti |
| --- | --- |

9.12.1.

Installazioni per la preparazione di alimenti

Esame visivo

| a) | Installazioni non conformi ai requisiti 1 |
| --- | --- |

a)

Installazioni non conformi ai requisiti 1

X

| b) | Installazioni danneggiate in modo tale da renderne rischioso l'uso |
| --- | --- |

b)

Installazioni danneggiate in modo tale da renderne rischioso l'uso

X

| Voce | Metodo | Motivi dell'esito negativo del controllo | Valutazione delle carenze |
| --- | --- | --- | --- |
| | Lieve | Grave | Pericolosa |
| 9.12.2. | Sanitari |

Voce

Metodo

Motivi dell'esito negativo del controllo

Valutazione delle carenze

Lieve

Grave

Pericolosa

9.12.2.

Sanitari

Esame visivo

Installazioni non conformi ai requisiti 1

X

A rischio di provocare ferite

X

| 9.12.3. | Altri dispositivi (ad esempio audiovisivi) |
| --- | --- |

9.12.3.

Altri dispositivi (ad esempio audiovisivi)

Esame visivo

Non conformi ai requisiti 1

X

Che compromettono il funzionamento sicuro del veicolo

X

| (1) | Le categorie di veicoli che non rientrano nell'ambito d'applicazione della presente direttiva sono incluse a scopo di orientamento. |
| --- | --- |

(1)

Le categorie di veicoli che non rientrano nell'ambito d'applicazione della presente direttiva sono incluse a scopo di orientamento.

| (2) | 43 % per i semirimorchi omologati prima del 1ogennaio 2012. |
| --- | --- |

(2)

43 % per i semirimorchi omologati prima del 1ogennaio 2012.

| (3) | 48 % per i veicoli non muniti di ABS o omologati anteriormente al 1oottobre 1991. |
| --- | --- |

(3)

48 % per i veicoli non muniti di ABS o omologati anteriormente al 1oottobre 1991.

| (4) | 45 % per i veicoli immatricolati successivamente al 1988 o alla data specificata nei requisiti, a seconda di quale data sia posteriore. |
| --- | --- |

(4)

45 % per i veicoli immatricolati successivamente al 1988 o alla data specificata nei requisiti, a seconda di quale data sia posteriore.

| (5) | 43 % per i semirimorchi e i rimorchi immatricolati successivamente al 1988 o alla data indicata nei requisiti, a seconda di quale data sia posteriore. |
| --- | --- |

(5)

43 % per i semirimorchi e i rimorchi immatricolati successivamente al 1988 o alla data indicata nei requisiti, a seconda di quale data sia posteriore.

| (6) | Per esempio 2,5 m/s2 per i veicoli delle categorie N1, N2 e N3 immatricolati per la prima volta dopo l'1.1.2012. |
| --- | --- |

(6)

Per esempio 2,5 m/s2 per i veicoli delle categorie N1, N2 e N3 immatricolati per la prima volta dopo l'1.1.2012.

| (7) | Omologati a norma della direttiva 70/220/CEE, della tabella 1 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 715/2007 (Euro 5), della direttiva 88/77/CEE e della direttiva 2005/55/CE. |
| --- | --- |

(7)

Omologati a norma della direttiva 70/220/CEE, della tabella 1 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 715/2007 (Euro 5), della direttiva 88/77/CEE e della direttiva 2005/55/CE.

| (8) | Omologati a norma della tabella 2 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 715/2007 (Euro 6) e del regolamento (CE) n. 595/2009 (Euro VI). |
| --- | --- |

(8)

Omologati a norma della tabella 2 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 715/2007 (Euro 6) e del regolamento (CE) n. 595/2009 (Euro VI).

| (9) | Omologati secondo i valori limite di cui alla riga B della tabella della sezione 5.3.1.4 dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE, modificata dalla direttiva 98/69/CE, o successive modifiche; alla riga B1, B2 o C della sezione 6.2.1 dell'allegato I della direttiva 88/77/CEE, oppure immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo il 1oluglio 2008. |
| --- | --- |

(9)

Omologati secondo i valori limite di cui alla riga B della tabella della sezione 5.3.1.4 dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE, modificata dalla direttiva 98/69/CE, o successive modifiche; alla riga B1, B2 o C della sezione 6.2.1 dell'allegato I della direttiva 88/77/CEE, oppure immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo il 1oluglio 2008.

NOTE:

| 1 | I «requisiti» sono stabiliti attraverso l'omologazione alla data di omologazione, di prima immatricolazione o di prima messa in circolazione dei veicoli, nonché attraverso gli obblighi di ammodernamento o la legislazione nazionale del paese di immatricolazione. Questi motivi per l'esito negativo del controllo si applicano solo se è stato verificato il rispetto dei requisiti. |
| --- | --- |

1

I «requisiti» sono stabiliti attraverso l'omologazione alla data di omologazione, di prima immatricolazione o di prima messa in circolazione dei veicoli, nonché attraverso gli obblighi di ammodernamento o la legislazione nazionale del paese di immatricolazione. Questi motivi per l'esito negativo del controllo si applicano solo se è stato verificato il rispetto dei requisiti.

| 2 | (X) identifica elementi relativi alla condizione del veicolo e alla sua idoneità di impiego su strada ma che non sono considerati essenziali ai fini del controllo tecnico. |
| --- | --- |

2

(X) identifica elementi relativi alla condizione del veicolo e alla sua idoneità di impiego su strada ma che non sono considerati essenziali ai fini del controllo tecnico.

| 3 | Per «modifica che compromette la sicurezza» si intende una modifica che incide negativamente sulla sicurezza stradale del veicolo o che ha effetti negativi sproporzionati sull'ambiente». |
| --- | --- |

3

Per «modifica che compromette la sicurezza» si intende una modifica che incide negativamente sulla sicurezza stradale del veicolo o che ha effetti negativi sproporzionati sull'ambiente».

---

| 22.8.2019 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | L 219/77 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

L 219/77

---

Rettifica della direttiva 2014/47/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali circolanti nell'Unione e che abroga la direttiva 2000/30/CE

(
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 127 del 29 aprile 2014
  )

| 1. | Pagina 169, allegato II, sezione 3, tabella: |
| --- | --- |

1.

Pagina 169, allegato II, sezione 3, tabella:

anziché:

| «4.1.2. | Regolazione |
| --- | --- |

«4.1.2.

Regolazione

Esame visivo e azionamento

| a) | Faro chiaramente male orientato |
| --- | --- |

a)

Faro chiaramente male orientato

X»

| b) | Sorgente luminosa montata in modo scorretto |
| --- | --- |

b)

Sorgente luminosa montata in modo scorretto

leggasi:

| «4.1.2. | Regolazione |
| --- | --- |

«4.1.2.

Regolazione

Esame visivo e azionamento

| a) | Faro chiaramente male orientato |
| --- | --- |

a)

Faro chiaramente male orientato

X

| b) | Sorgente luminosa montata in modo scorretto |
| --- | --- |

b)

Sorgente luminosa montata in modo scorretto

X».

| 2. | Pagina 192, allegato II, sezione 3, tabella, voce 8.2.2.2 «Opacità», colonna «Metodo», secondo trattino: |
| --- | --- |

2.

Pagina 192, allegato II, sezione 3, tabella, voce 8.2.2.2 «Opacità», colonna «Metodo», secondo trattino:

anziché:

| «— | Per i veicoli appartenenti alle classi di emissione EUR 6 ed euro VI o superiore (8):» |
| --- | --- |

«—

Per i veicoli appartenenti alle classi di emissione EUR 6 ed euro VI o superiore (8):»

8

leggasi:

| «— | Per i veicoli appartenenti alle classi di emissione EUR 6 ed euro VI (8):». |
| --- | --- |

«—

Per i veicoli appartenenti alle classi di emissione EUR 6 ed euro VI (8):».

8

| 3. | Pagina 193, allegato II, sezione 3, tabella, voce 8.2.2.2 «Opacità», colonna «Motivi dell'esito negativo del controllo», lettera b): |
| --- | --- |

3.

Pagina 193, allegato II, sezione 3, tabella, voce 8.2.2.2 «Opacità», colonna «Motivi dell'esito negativo del controllo», lettera b):

anziché:

«1,5 m–1 (10)

o

0,7 m–1 (11)»

leggasi:

«1,5 m–1 (9)

o

0,7 m–1 (8)».

| 4. | Pagina 199, allegato II, sezione 3, note alla fine della tabella: |
| --- | --- |

4.

Pagina 199, allegato II, sezione 3, note alla fine della tabella:

anziché:

«...

| (8) | Omologati secondo l'allegato I, tabella 2 (EUR 6) del regolamento (CE) n. 715/2007 e il regolamento (CE) n. 595/2009 (euro VI). |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Omologati secondo la direttiva 70/220/CEE, il regolamento (CE) n. 715/2007 (EUR 5), la direttiva 88/77/CEE e la direttiva 2005/55/CE. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Omologati secondo i valori limite di cui alla riga B della tabella della sezione 5.3.1.4 dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE; alla riga B1, B2 o C della sezione 6.2.1 dell'allegato I della direttiva 88/77/CEE, oppure immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo il 1o luglio 2008.» |
| --- | --- |

(10)

leggasi:

«...

| (8) | Omologati secondo l'allegato I, tabella 2 (EUR 6) del regolamento (CE) n. 715/2007 e il regolamento (CE) n. 595/2009 (euro VI). |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Omologati secondo i valori limite di cui alla riga B della sezione 5.3.1.4 dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE; alla riga B1, B2 o C della sezione 6.2.1 dell'allegato I della direttiva 88/77/CEE, oppure immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo il 1o luglio 2008.». |
| --- | --- |

(9)

---