# Den Europæiske Unions L 219/2019

| | ISSN 1977-0634 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | L 219 |
| | |
| Dansk udgave | Retsforskrifter | 62. årgang22. august 2019 |

ISSN 1977-0634

Den Europæiske Unions

Tidende

L 219

Dansk udgave

Retsforskrifter

62. årgang22. august 2019

---

| Indhold | | III   Andre retsakter | Side |
| --- | --- | --- | --- |
| | | DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE SAMARBEJDSOMRÅDE |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 193/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1356] | 1 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 194/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1357] | 3 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 195/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1358] | 5 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 196/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1359] | 7 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 197/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) og bilag IV (Energi) til EØS-aftalen [2019/1360] | 8 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 198/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) og bilag IV (Energi) til EØS-aftalen [2019/1361] | 10 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 199/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1362] | 12 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 200/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1363] | 13 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 201/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1364] | 14 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 202/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1365] | 15 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 203/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1366] | 16 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 204/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1367] | 17 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 205/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1368] | 18 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 206/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1369] | 20 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 207/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1370] | 21 |
| | * | Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 208/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af protokol 31 til EØS-aftalen om samarbejde på særlige områder ud over de fire friheder [2019/1371] | 22 |

Indhold

III   Andre retsakter

Side

DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE SAMARBEJDSOMRÅDE

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 193/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1356]

1

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 194/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1357]

3

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 195/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1358]

5

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 196/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1359]

7

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 197/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) og bilag IV (Energi) til EØS-aftalen [2019/1360]

8

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 198/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) og bilag IV (Energi) til EØS-aftalen [2019/1361]

10

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 199/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1362]

12

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 200/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1363]

13

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 201/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1364]

14

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 202/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1365]

15

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 203/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1366]

16

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 204/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1367]

17

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 205/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1368]

18

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 206/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1369]

20

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 207/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1370]

21

*

Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 208/2017 af 27. oktober 2017 om ændring af protokol 31 til EØS-aftalen om samarbejde på særlige områder ud over de fire friheder [2019/1371]

22

| | | Berigtigelser |
| --- | --- | --- |
| | * | Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU af 3. april 2014 om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF ( EUT L 127 af 29.4.2014 ) | 25 |
| | * | Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/47/EU af 3. april 2014 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Unionens område, og om ophævelse af direktiv 2000/30/EF ( EUT L 127 af 29.4.2014 ) | 77 |

Berigtigelser

*

Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU af 3. april 2014 om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF ( EUT L 127 af 29.4.2014 )

( EUT L 127 af 29.4.2014 )

25

*

Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/47/EU af 3. april 2014 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Unionens område, og om ophævelse af direktiv 2000/30/EF ( EUT L 127 af 29.4.2014 )

( EUT L 127 af 29.4.2014 )

77

| DA | De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.
  Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk. |
| --- | --- |

DA

De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.

Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

---

III Andre retsakter

DET EUROPÆISKE ØKONOMISKE SAMARBEJDSOMRÅDE

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/1 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/1

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 193/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1356]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1178 af 2. juni 2017 om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/2008 om dyresundhedsmæssige foranstaltninger til bekæmpelse af lumpy skin disease i visse medlemsstater (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1178 af 2. juni 2017 om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/2008 om dyresundhedsmæssige foranstaltninger til bekæmpelse af lumpy skin disease i visse medlemsstater (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Denne afgørelse vedrører lovgivning om levende dyr, bortset fra fisk og akvakulturdyr, og dyreprodukter såsom æg, embryoner og sæd. Lovgivning herom gælder ikke for Island, jf. punkt 2 i indledningen til kapitel I i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Island. |
| --- | --- |

(2)

Denne afgørelse vedrører lovgivning om levende dyr, bortset fra fisk og akvakulturdyr, og dyreprodukter såsom æg, embryoner og sæd. Lovgivning herom gælder ikke for Island, jf. punkt 2 i indledningen til kapitel I i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Island.

| (3) | Denne afgørelse vedrører lovgivning om dyresundhed. Lovgivning om veterinære anliggender finder ikke anvendelse på Liechtenstein, så længe anvendelsen af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein. |
| --- | --- |

(3)

Denne afgørelse vedrører lovgivning om dyresundhed. Lovgivning om veterinære anliggender finder ikke anvendelse på Liechtenstein, så længe anvendelsen af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein.

| (4) | Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(4)

Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende tilføjes i punkt 152 (Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2016/2008) i del 1.2 i kapitel I i bilag I til EØS-aftalen:

», som ændret ved:

| — | 32017 D 1178: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1178 af 2. juni 2017 (EUT L 170 af 1.7.2017, s. 98).« |
| --- | --- |

—

32017 D 1178: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1178 af 2. juni 2017 (EUT L 170 af 1.7.2017, s. 98).«

Artikel 2

Den norske udgave af gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1178, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er autentisk.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 170 af 1.7.2017, s. 98.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/3 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/3

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 194/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag I (Dyre- og plantesundhed) til EØS-aftalen [2019/1357]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 om tilbagetrækning fra markedet af visse fodertilsætningsstoffer, der er tilladt i henhold til Rådets direktiv 70/524/EØF og 82/471/EØF, og om ophævelse af forældede bestemmelser om godkendelse af disse fodertilsætningsstoffer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 om tilbagetrækning fra markedet af visse fodertilsætningsstoffer, der er tilladt i henhold til Rådets direktiv 70/524/EØF og 82/471/EØF, og om ophævelse af forældede bestemmelser om godkendelse af disse fodertilsætningsstoffer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 ophæver Kommissionens forordning (EF) nr. 937/2001 (2), (EF) nr. 871/2003 (3), (EF) nr. 277/2004 (4), (EF) nr. 278/2004 (5), (EF) nr. 1332/2004 (6), (EF) nr. 1463/2004 (7), (EF) nr. 1465/2004 (8), (EF) nr. 833/2005 (9), (EF) nr. 492/2006 (10), (EF) nr. 1443/2006 (11), (EF) nr. 1743/2006 (12), (EF) nr. 757/2007 (13) og (EF) nr. 828/2007 (14), der er indarbejdet i EØS-aftalen, og som derfor bør udgå af EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(2)

Gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 ophæver Kommissionens forordning (EF) nr. 937/2001 (2), (EF) nr. 871/2003 (3), (EF) nr. 277/2004 (4), (EF) nr. 278/2004 (5), (EF) nr. 1332/2004 (6), (EF) nr. 1463/2004 (7), (EF) nr. 1465/2004 (8), (EF) nr. 833/2005 (9), (EF) nr. 492/2006 (10), (EF) nr. 1443/2006 (11), (EF) nr. 1743/2006 (12), (EF) nr. 757/2007 (13) og (EF) nr. 828/2007 (14), der er indarbejdet i EØS-aftalen, og som derfor bør udgå af EØS-aftalen.

| (3) | Denne afgørelse vedrører lovgivning om foderstoffer. Lovgivning om foderstoffer finder ikke anvendelse på Liechtenstein, så længe anvendelsen af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein. |
| --- | --- |

(3)

Denne afgørelse vedrører lovgivning om foderstoffer. Lovgivning om foderstoffer finder ikke anvendelse på Liechtenstein, så længe anvendelsen af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Det Schweiziske Forbund om handel med landbrugsprodukter er udvidet til at omfatte Liechtenstein, jf. de sektorspecifikke tilpasninger i bilag I til EØS-aftalen. Denne afgørelse skal derfor ikke gælde for Liechtenstein.

| (4) | Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(4)

Bilag I til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I kapitel II i bilag I til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende tilføjes i punkt 1aa (Kommissionens forordning (EF) nr. 2316/98), 1p (Kommissionens forordning (EF) nr. 1353/2000), 1zzt (Kommissionens forordning (EF) nr. 252/2006), 1zzw (Kommissionens forordning (EF) nr. 773/2006), 1zzzzzv (Kommissionens forordning (EU) nr. 1270/2009), 35 (Kommissionens forordning (EF) nr. 2188/2002) og 38 (Kommissionens forordning (EF) nr. 261/2003):

  », som ændret ved:






  — | 32017 R 1145: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 (EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende tilføjes i punkt 1aa (Kommissionens forordning (EF) nr. 2316/98), 1p (Kommissionens forordning (EF) nr. 1353/2000), 1zzt (Kommissionens forordning (EF) nr. 252/2006), 1zzw (Kommissionens forordning (EF) nr. 773/2006), 1zzzzzv (Kommissionens forordning (EU) nr. 1270/2009), 35 (Kommissionens forordning (EF) nr. 2188/2002) og 38 (Kommissionens forordning (EF) nr. 261/2003):

», som ændret ved:

—

32017 R 1145: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 (EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1).«

| 2) | Følgende led tilføjes i punkt 1zq (Kommissionens forordning (EF) nr. 1334/2003), 1zs (Kommissionens forordning (EF) nr. 1259/2004), 1zt (Kommissionens forordning (EF) nr. 1288/2004), 1zw (Kommissionens forordning (EF) nr. 1453/2004), 1zze (Kommissionens forordning (EF) nr. 2148/2004), 1zzf (Kommissionens forordning (EF) nr. 255/2005), 1zzg (Kommissionens forordning (EF) nr. 358/2005), 1zzi (Kommissionens forordning (EF) nr. 521/2005), 1zzj (Kommissionens forordning (EF) nr. 600/2005), 1zzl (Kommissionens forordning (EF) nr. 943/2005), 1zzn (Kommissionens forordning (EF) nr. 1206/2005), 1zzo (Kommissionens forordning (EF) nr. 1458/2005), 1zzq (Kommissionens forordning (EF) nr. 1810/2005), lzzr (Kommissionens forordning (EF) nr. 1811/2005), lzzs (Kommissionens forordning (EF) nr. 2036/2005) og 1zzx (Kommissionens forordning (EF) nr. 1284/2006):






  »— | 32017 R 1145: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 (EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

2)

Følgende led tilføjes i punkt 1zq (Kommissionens forordning (EF) nr. 1334/2003), 1zs (Kommissionens forordning (EF) nr. 1259/2004), 1zt (Kommissionens forordning (EF) nr. 1288/2004), 1zw (Kommissionens forordning (EF) nr. 1453/2004), 1zze (Kommissionens forordning (EF) nr. 2148/2004), 1zzf (Kommissionens forordning (EF) nr. 255/2005), 1zzg (Kommissionens forordning (EF) nr. 358/2005), 1zzi (Kommissionens forordning (EF) nr. 521/2005), 1zzj (Kommissionens forordning (EF) nr. 600/2005), 1zzl (Kommissionens forordning (EF) nr. 943/2005), 1zzn (Kommissionens forordning (EF) nr. 1206/2005), 1zzo (Kommissionens forordning (EF) nr. 1458/2005), 1zzq (Kommissionens forordning (EF) nr. 1810/2005), lzzr (Kommissionens forordning (EF) nr. 1811/2005), lzzs (Kommissionens forordning (EF) nr. 2036/2005) og 1zzx (Kommissionens forordning (EF) nr. 1284/2006):

»—

32017 R 1145: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 (EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1).«

| 3) | Følgende punkt indsættes efter punkt 207 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/455):






  »208. | 32017 R 1145: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145 af 8. juni 2017 om tilbagetrækning fra markedet af visse fodertilsætningsstoffer, der er tilladt i henhold til Rådets direktiv 70/524/EØF og 82/471/EØF, og om ophævelse af forældede bestemmelser om godkendelse af disse fodertilsætningsstoffer (EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

3)

Følgende punkt indsættes efter punkt 207 (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/455):

»208.

| 4) | Teksten til punkt 1u (Kommissionens forordning (EF) nr. 937/2001), 1zf (Kommissionens forordning (EF) nr. 871/2003), 1zk (Kommissionens forordning (EF) nr. 277/2004), 1zl (Kommissionens forordning (EF) nr. 278/2004), 1zu (Kommissionens forordning (EF) nr. 1332/2004), 1zx (Kommissionens forordning (EF) nr. 1465/2004), 1zzb (Kommissionens forordning (EF) nr. 1463/2004), 1zzk (Kommissionens forordning (EF) nr. 833/2005), 1zzv (Kommissionens forordning (EF) nr. 492/2006), 1zzy (Kommissionens forordning (EF) nr. 1443/2006), 1zzzd (Kommissionens forordning (EF) nr. 1743/2006), 1zzzu (Kommissionens forordning (EF) nr. 757/2007) og 1zzzx (Kommissionens forordning (EF) nr. 828/2007) udgår. |
| --- | --- |

4)

Teksten til punkt 1u (Kommissionens forordning (EF) nr. 937/2001), 1zf (Kommissionens forordning (EF) nr. 871/2003), 1zk (Kommissionens forordning (EF) nr. 277/2004), 1zl (Kommissionens forordning (EF) nr. 278/2004), 1zu (Kommissionens forordning (EF) nr. 1332/2004), 1zx (Kommissionens forordning (EF) nr. 1465/2004), 1zzb (Kommissionens forordning (EF) nr. 1463/2004), 1zzk (Kommissionens forordning (EF) nr. 833/2005), 1zzv (Kommissionens forordning (EF) nr. 492/2006), 1zzy (Kommissionens forordning (EF) nr. 1443/2006), 1zzzd (Kommissionens forordning (EF) nr. 1743/2006), 1zzzu (Kommissionens forordning (EF) nr. 757/2007) og 1zzzx (Kommissionens forordning (EF) nr. 828/2007) udgår.

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesforordning (EU) 2017/1145, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 166 af 29.6.2017, s. 1.

1

(2)  
  EFT L 130 af 12.5.2001, s. 25.

2

(3)  
  EUT L 125 af 21.5.2003, s. 3.

3

(4)  
  EUT L 47 af 18.2.2004, s. 20.

4

(5)  
  EUT L 47 af 18.2.2004, s. 22.

5

(6)  
  EUT L 247 af 21.7.2004, s. 8.

6

(7)  
  EUT L 270 af 18.8.2004, s. 5.

7

(8)  
  EUT L 270 af 18.8.2004, s. 11.

8

(9)  
  EUT L 138 af 1.6.2005, s. 5.

9

(10)  
  EUT L 89 af 28.3.2006, s. 6.

10

(11)  
  EUT L 271 af 30.9.2006, s. 12.

11

(12)  
  EUT L 329 af 25.11.2006, s. 16.

12

(13)  
  EUT L 172 af 30.6.2007, s. 43.

13

(14)  
  EUT L 184 af 14.7.2007, s. 12.

14

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/5 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/5

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 195/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1358]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens forordning (EU) 2017/1432 af 7. august 2017 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1107/2009 om markedsføring af plantebeskyttelsesmidler for så vidt angår kriterierne for godkendelse af lavrisikoaktivstoffer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens forordning (EU) 2017/1432 af 7. august 2017 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1107/2009 om markedsføring af plantebeskyttelsesmidler for så vidt angår kriterierne for godkendelse af lavrisikoaktivstoffer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/855 af 18. maj 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 540/2011 for så vidt angår betingelserne for godkendelse af aktivstoffet diflubenzuron (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(2)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/855 af 18. maj 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 540/2011 for så vidt angår betingelserne for godkendelse af aktivstoffet diflubenzuron (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (3) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/856 af 18. maj 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 540/2011 for så vidt angår betingelserne for godkendelse af aktivstoffet fluroxypyr (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(3)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/856 af 18. maj 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 540/2011 for så vidt angår betingelserne for godkendelse af aktivstoffet fluroxypyr (3) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (4) | Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(4)

Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I kapitel XV i bilag II til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende led tilføjes i punkt 13 (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1107/2009):






  »— | 32017 R 1432: Kommissionens forordning (EU) 2017/1432 af 7. august 2017 (EUT L 205 af 8.8.2017, s. 59).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende led tilføjes i punkt 13 (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1107/2009):

»—

32017 R 1432: Kommissionens forordning (EU) 2017/1432 af 7. august 2017 (EUT L 205 af 8.8.2017, s. 59).«

| 2) | Følgende led tilføjes i punkt 13a (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 540/2011):






  »— | 32017 R 0855: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/855 af 18. maj 2017 (EUT L 128 af 19.5.2017, s. 10) |
| --- | --- | --- |

2)

Følgende led tilføjes i punkt 13a (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 540/2011):

»—

32017 R 0855: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/855 af 18. maj 2017 (EUT L 128 af 19.5.2017, s. 10)

| — | 32017 R 0856: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/856 af 18. maj 2017 (EUT L 128 af 19.5.2017, s. 14).« |
| --- | --- |

—

32017 R 0856: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/856 af 18. maj 2017 (EUT L 128 af 19.5.2017, s. 14).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2017/1432 og gennemførelsesforordning (EU) 2017/855 og (EU) 2017/856, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 205 af 8.8.2017, s. 59.

1

(2)  
  EUT L 128 af 19.5.2017, s. 10.

2

(3)  
  EUT L 128 af 19.5.2017, s. 14.

3

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/7 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/7

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 196/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) til EØS-aftalen [2019/1359]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens forordning (EU) 2017/1224 af 6. juli 2017 om ændring af bilag V til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1223/2009 om kosmetiske produkter (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens forordning (EU) 2017/1224 af 6. juli 2017 om ændring af bilag V til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1223/2009 om kosmetiske produkter (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag II til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 1a (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1223/2009) i kapitel XVI i bilag II til EØS-aftalen:

| »— | 32017 R 1224: Kommissionens forordning (EU) 2017/1224 af 6. juli 2017 (EUT L 174 af 7.7.2017, s. 16).« |
| --- | --- |

»—

32017 R 1224: Kommissionens forordning (EU) 2017/1224 af 6. juli 2017 (EUT L 174 af 7.7.2017, s. 16).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2017/1224, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 174 af 7.7.2017, s. 16.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/8 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/8

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 197/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) og bilag IV (Energi) til EØS-aftalen [2019/1360]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 om ændring af Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1059/2010, (EU) nr. 1060/2010, (EU) nr. 1061/2010, (EU) nr. 1062/2010, (EU) nr. 626/2011, (EU) nr. 392/2012, (EU) nr. 874/2012, (EU) nr. 665/2013, (EU) nr. 811/2013, (EU) nr. 812/2013, (EU) nr. 65/2014, (EU) nr. 1254/2014, (EU) 2015/1094, (EU) 2015/1186 og (EU) 2015/1187 for så vidt angår brug af tolerancer i verifikationsprocedurer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 om ændring af Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1059/2010, (EU) nr. 1060/2010, (EU) nr. 1061/2010, (EU) nr. 1062/2010, (EU) nr. 626/2011, (EU) nr. 392/2012, (EU) nr. 874/2012, (EU) nr. 665/2013, (EU) nr. 811/2013, (EU) nr. 812/2013, (EU) nr. 65/2014, (EU) nr. 1254/2014, (EU) 2015/1094, (EU) 2015/1186 og (EU) 2015/1187 for så vidt angår brug af tolerancer i verifikationsprocedurer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag II og IV til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag II og IV til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I kapitel IV i bilag II til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende led tilføjes i punkt 4c (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 392/2012), 4e (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 874/2012), 4i (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1059/2010), 4j (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1060/2010), 4k (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1061/2010), 4 l (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1062/2010), 4m (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 626/2011), 4n (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 665/2013), 4s (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 811/2013) og 4t (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 812/2013):






  »— | 32017 R 0254: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 (EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende led tilføjes i punkt 4c (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 392/2012), 4e (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 874/2012), 4i (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1059/2010), 4j (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1060/2010), 4k (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1061/2010), 4 l (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1062/2010), 4m (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 626/2011), 4n (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 665/2013), 4s (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 811/2013) og 4t (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 812/2013):

»—

32017 R 0254: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 (EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1).«

| 2) | Følgende tilføjes i punkt 4o (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1254/2014), 4p (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1186), 4q (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1187), 4r (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1094) og 4u (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 65/2014):

  », som ændret ved:






  — | 32017 R 0254: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 (EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

2)

Følgende tilføjes i punkt 4o (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1254/2014), 4p (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1186), 4q (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1187), 4r (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1094) og 4u (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 65/2014):

», som ændret ved:

—

32017 R 0254: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 (EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1).«

Artikel 2

I bilag IV til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende led tilføjes i punkt 11c (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 392/2012), 11e (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 874/2012), 11i (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1059/2010), 11j (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1060/2010), 11k (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1061/2010), 11l (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1062/2010), 11m (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 626/2011), 11n (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 665/2013), 11s (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 811/2013) og 11t (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 812/2013):






  »— | 32017 R 0254: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 (EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende led tilføjes i punkt 11c (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 392/2012), 11e (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 874/2012), 11i (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1059/2010), 11j (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1060/2010), 11k (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1061/2010), 11l (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1062/2010), 11m (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 626/2011), 11n (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 665/2013), 11s (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 811/2013) og 11t (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 812/2013):

»—

32017 R 0254: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 (EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1).«

| 2) | Følgende tilføjes i punkt 11o (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1254/2014), 11p (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1186), 11q (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1187), 11r (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1094) og 11u (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 65/2014):

  », som ændret ved:






  — | 32017 R 0254: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 (EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

2)

Følgende tilføjes i punkt 11o (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 1254/2014), 11p (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1186), 11q (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1187), 11r (Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1094) og 11u (Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 65/2014):

», som ændret ved:

—

32017 R 0254: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/254 af 30. november 2016 (EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1).«

Artikel 3

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2017/254, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 4

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 5

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 38 af 15.2.2017, s. 1.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/10 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/10

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 198/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag II (Tekniske forskrifter, standarder, prøvning og certificering) og bilag IV (Energi) til EØS-aftalen [2019/1361]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 om ændring af forordning (EF) nr. 1275/2008, (EF) nr. 107/2009, (EF) nr. 278/2009, (EF) nr. 640/2009, (EF) nr. 641/2009, (EF) nr. 642/2009, (EF) nr. 643/2009, (EU) nr. 1015/2010, (EU) nr. 1016/2010, (EU) nr. 327/2011, (EU) nr. 206/2012, (EU) nr. 547/2012, (EU) nr. 932/2012, (EU) nr. 617/2013, (EU) nr. 666/2013, (EU) nr. 813/2013, (EU) nr. 814/2013, (EU) nr. 66/2014, (EU) nr. 548/2014, (EU) nr. 1253/2014, (EU) 2015/1095, (EU) 2015/1185, (EU) 2015/1188, (EU) 2015/1189 og (EU) 2016/2281 vedrørende brug af tolerancer i verifikationsprocedurer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 om ændring af forordning (EF) nr. 1275/2008, (EF) nr. 107/2009, (EF) nr. 278/2009, (EF) nr. 640/2009, (EF) nr. 641/2009, (EF) nr. 642/2009, (EF) nr. 643/2009, (EU) nr. 1015/2010, (EU) nr. 1016/2010, (EU) nr. 327/2011, (EU) nr. 206/2012, (EU) nr. 547/2012, (EU) nr. 932/2012, (EU) nr. 617/2013, (EU) nr. 666/2013, (EU) nr. 813/2013, (EU) nr. 814/2013, (EU) nr. 66/2014, (EU) nr. 548/2014, (EU) nr. 1253/2014, (EU) 2015/1095, (EU) 2015/1185, (EU) 2015/1188, (EU) 2015/1189 og (EU) 2016/2281 vedrørende brug af tolerancer i verifikationsprocedurer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag II og IV til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag II og IV til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I kapitel IV i bilag II til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende led tilføjes i punkt 6d (Kommissionens forordning (EU) nr. 327/2011), punkt 8 (Kommissionens forordning (EF) nr. 1275/2008), punkt 12 (Kommissionens forordning (EF) nr. 278/2009), punkt 13 (Kommissionens forordning (EF) nr. 640/2009), punkt 14 (Kommissionens forordning (EF) nr. 641/2009) og punkt 15 (Kommissionens forordning (EF) nr. 642/2009):






  »— | 32016 R 2282: Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 (EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende led tilføjes i punkt 6d (Kommissionens forordning (EU) nr. 327/2011), punkt 8 (Kommissionens forordning (EF) nr. 1275/2008), punkt 12 (Kommissionens forordning (EF) nr. 278/2009), punkt 13 (Kommissionens forordning (EF) nr. 640/2009), punkt 14 (Kommissionens forordning (EF) nr. 641/2009) og punkt 15 (Kommissionens forordning (EF) nr. 642/2009):

»—

32016 R 2282: Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 (EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51).«

| 2) | Følgende tilføjes i punkt 6a (Kommissionens forordning (EU) nr. 206/2012), punkt 6b (Kommissionens forordning (EU) nr. 1015/2010), punkt 6c (Kommissionens forordning (EU) nr. 1016/2010), punkt 6e (Kommissionens forordning (EU) nr. 932/2012), punkt 6f (Kommissionens forordning (EU) nr. 547/2012), punkt 6h (Kommissionens forordning (EU) nr. 548/2014), punkt 6i (Kommissionens forordning (EU) nr. 617/2013), punkt 6j (Kommissionens forordning (EU) nr. 666/2013), punkt 6k (Kommissionens forordning (EU) nr. 66/2014), punkt 6l (Kommissionens forordning (EU) nr. 1253/2014), punkt 6m (Kommissionens forordning (EU) 2015/1185), punkt 6n (Kommissionens forordning (EU) 2015/1189), punkt 6o (Kommissionens forordning (EU) 2015/1095), punkt 6p (Kommissionens forordning (EU) 2015/1188), punkt 6q (Kommissionens forordning (EU) 2016/2281), punkt 9 (Kommissionens forordning (EF) nr. 107/2009) og punkt 16 (Kommissionens forordning (EF) nr. 643/2009):

  », som ændret ved:






  — | 32016 R 2282: Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 (EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51).« |
| --- | --- | --- |

2)

Følgende tilføjes i punkt 6a (Kommissionens forordning (EU) nr. 206/2012), punkt 6b (Kommissionens forordning (EU) nr. 1015/2010), punkt 6c (Kommissionens forordning (EU) nr. 1016/2010), punkt 6e (Kommissionens forordning (EU) nr. 932/2012), punkt 6f (Kommissionens forordning (EU) nr. 547/2012), punkt 6h (Kommissionens forordning (EU) nr. 548/2014), punkt 6i (Kommissionens forordning (EU) nr. 617/2013), punkt 6j (Kommissionens forordning (EU) nr. 666/2013), punkt 6k (Kommissionens forordning (EU) nr. 66/2014), punkt 6l (Kommissionens forordning (EU) nr. 1253/2014), punkt 6m (Kommissionens forordning (EU) 2015/1185), punkt 6n (Kommissionens forordning (EU) 2015/1189), punkt 6o (Kommissionens forordning (EU) 2015/1095), punkt 6p (Kommissionens forordning (EU) 2015/1188), punkt 6q (Kommissionens forordning (EU) 2016/2281), punkt 9 (Kommissionens forordning (EF) nr. 107/2009) og punkt 16 (Kommissionens forordning (EF) nr. 643/2009):

», som ændret ved:

—

32016 R 2282: Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 (EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51).«

Artikel 2

I bilag IV til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende led tilføjes i punkt 26e (Kommissionens forordning (EU) nr. 327/2011), punkt 31 (Kommissionens forordning (EF) nr. 1275/2008), punkt 35 (Kommissionens forordning (EF) nr. 278/2009), punkt 36 (Kommissionens forordning (EF) nr. 640/2009), punkt 37 (Kommissionens forordning (EF) nr. 641/2009) og punkt 38 (Kommissionens forordning (EF) nr. 642/2009):






  »— | 32016 R 2282: Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 (EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende led tilføjes i punkt 26e (Kommissionens forordning (EU) nr. 327/2011), punkt 31 (Kommissionens forordning (EF) nr. 1275/2008), punkt 35 (Kommissionens forordning (EF) nr. 278/2009), punkt 36 (Kommissionens forordning (EF) nr. 640/2009), punkt 37 (Kommissionens forordning (EF) nr. 641/2009) og punkt 38 (Kommissionens forordning (EF) nr. 642/2009):

»—

32016 R 2282: Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 (EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51).«

| 2) | Følgende tilføjes i punkt 26b (Kommissionens forordning (EU) nr. 206/2012), punkt 26c (Kommissionens forordning (EU) nr. 1015/2010), punkt 26d (Kommissionens forordning (EU) nr. 1016/2010), punkt 26f (Kommissionens forordning (EU) nr. 932/2012), punkt 26g (Kommissionens forordning (EU) nr. 547/2012), punkt 26i (Kommissionens forordning (EU) nr. 548/2014), punkt 26j (Kommissionens forordning (EU) nr. 617/2013), punkt 26k (Kommissionens forordning (EU) nr. 666/2013), punkt 26l (Kommissionens forordning (EU) nr. 66/2014), punkt 26m (Kommissionens forordning (EU) nr. 1253/2014), punkt 26n (Kommissionens forordning (EU) 2015/1185), punkt 26o (Kommissionens forordning (EU) 2015/1189), punkt 26p (Kommissionens forordning (EU) 2015/1095), punkt 26q (Kommissionens forordning (EU) 2015/1188), punkt 26r (Kommissionens forordning (EU) 2016/2281), punkt 32 (Kommissionens forordning (EF) nr. 107/2009) og punkt 39 (Kommissionens forordning (EF) nr. 643/2009):

  », som ændret ved:






  — | 32016 R 2282: Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 (EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51).« |
| --- | --- | --- |

2)

Følgende tilføjes i punkt 26b (Kommissionens forordning (EU) nr. 206/2012), punkt 26c (Kommissionens forordning (EU) nr. 1015/2010), punkt 26d (Kommissionens forordning (EU) nr. 1016/2010), punkt 26f (Kommissionens forordning (EU) nr. 932/2012), punkt 26g (Kommissionens forordning (EU) nr. 547/2012), punkt 26i (Kommissionens forordning (EU) nr. 548/2014), punkt 26j (Kommissionens forordning (EU) nr. 617/2013), punkt 26k (Kommissionens forordning (EU) nr. 666/2013), punkt 26l (Kommissionens forordning (EU) nr. 66/2014), punkt 26m (Kommissionens forordning (EU) nr. 1253/2014), punkt 26n (Kommissionens forordning (EU) 2015/1185), punkt 26o (Kommissionens forordning (EU) 2015/1189), punkt 26p (Kommissionens forordning (EU) 2015/1095), punkt 26q (Kommissionens forordning (EU) 2015/1188), punkt 26r (Kommissionens forordning (EU) 2016/2281), punkt 32 (Kommissionens forordning (EF) nr. 107/2009) og punkt 39 (Kommissionens forordning (EF) nr. 643/2009):

», som ændret ved:

—

32016 R 2282: Kommissionens forordning (EU) 2016/2282 af 30. november 2016 (EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51).«

Artikel 3

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2016/2282, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 4

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet til Det Blandede EØS-Udvalg, jf. aftalens artikel 103, stk. 1 (*1), eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 142/2017 af 7. juli 2017 (2), alt efter hvilken af disse datoer der er den seneste.

Artikel 5

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 346 af 20.12.2016, s. 51.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

(2)  
  EUT L 128 af 16.5.2019, s. 41.

2

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/12 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/12

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 199/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1362]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1412 af 1. august 2017 om anerkendelse af Fiji i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/106/EF for så vidt angår ordningerne for uddannelse af og udstedelse af kvalifikationsbeviser til søfarende (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1412 af 1. august 2017 om anerkendelse af Fiji i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/106/EF for så vidt angår ordningerne for uddannelse af og udstedelse af kvalifikationsbeviser til søfarende (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Rådets direktiv 96/98/EF (2) blev ophævet ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/90/EU (3), der begge er indarbejdet i EØS-aftalen, og henvisningen til Rådets direktiv 96/98/EF bør derfor udgå af EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(2)

Rådets direktiv 96/98/EF (2) blev ophævet ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/90/EU (3), der begge er indarbejdet i EØS-aftalen, og henvisningen til Rådets direktiv 96/98/EF bør derfor udgå af EØS-aftalen.

| (3) | Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(3)

Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I bilag XIII til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende punkt indsættes efter punkt 56ju (Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/727):






  »56jv. | 32017 D 1412: Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1412 af 1. august 2017 om anerkendelse af Fiji i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/106/EF for så vidt angår ordningerne for uddannelse og udstedelse af kvalifikationsbeviser til søfarende (EUT L 202 af 3.8.2017, s. 6).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende punkt indsættes efter punkt 56ju (Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/727):

»56jv.

| 2) | Punkt 56d (Rådets direktiv 96/98/EF) udgår. |
| --- | --- |

2)

Punkt 56d (Rådets direktiv 96/98/EF) udgår.

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesafgørelse (EU) 2017/1412, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 202 af 3.8.2017, s. 6.

1

(2)  
  EFT L 46 af 17.2.1997, s. 25.

2

(3)  
  EUT L 257 af 28.8.2014, s. 146.

3

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/13 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/13

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 200/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1363]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/815 af 12. maj 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 med henblik på afklaring, harmonisering og forenkling af visse specifikke luftfartssikkerhedsforanstaltninger (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/815 af 12. maj 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 med henblik på afklaring, harmonisering og forenkling af visse specifikke luftfartssikkerhedsforanstaltninger (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Kommissionens gennemførelsesafgørelse C(2017) 3030 af 15. maj 2017 om ændring af gennemførelsesafgørelse C(2015) 8005 med henblik på afklaring, harmonisering og forenkling af visse specifikke luftfartssikkerhedsforanstaltninger skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(2)

Kommissionens gennemførelsesafgørelse C(2017) 3030 af 15. maj 2017 om ændring af gennemførelsesafgørelse C(2015) 8005 med henblik på afklaring, harmonisering og forenkling af visse specifikke luftfartssikkerhedsforanstaltninger skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (3) | Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(3)

Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

I bilag XIII til EØS-aftalen foretages følgende ændringer:

| 1) | Følgende led tilføjes i punkt 66he (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998):






  »— | 32017 R 0815: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/815 af 12. maj 2017 (EUT L 122 af 13.5.2017, s. 1).« |
| --- | --- | --- |

1)

Følgende led tilføjes i punkt 66he (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998):

»—

32017 R 0815: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/815 af 12. maj 2017 (EUT L 122 af 13.5.2017, s. 1).«

| 2) | Følgende tilføjes i punkt 66hf (Kommissionens gennemførelsesafgørelse C(2015) 8005):

  », som ændret ved:






  — | 32017 D 3030: Kommissionens gennemførelsesafgørelse C(2017) 3030 af 15. maj 2017.« |
| --- | --- | --- |

2)

Følgende tilføjes i punkt 66hf (Kommissionens gennemførelsesafgørelse C(2015) 8005):

», som ændret ved:

—

32017 D 3030: Kommissionens gennemførelsesafgørelse C(2017) 3030 af 15. maj 2017.«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesforordning (EU) 2017/815, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 122 af 13.5.2017, s. 1.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/14 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/14

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 201/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1364]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens forordning (EU) 2017/363 af 1. marts 2017 om ændring af forordning (EU) nr. 965/2012 for så vidt angår den særlige godkendelse af operationer med enmotorede turbineflyvemaskiner om natten eller under instrumentvejrforhold og godkendelseskravene for træning i håndtering af farligt gods for erhvervsmæssige specialoperationer, ikke-erhvervsmæssige operationer med komplekse motordrevne luftfartøjer og ikke-erhvervsmæssige specialoperationer med komplekse motordrevne luftfartøjer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens forordning (EU) 2017/363 af 1. marts 2017 om ændring af forordning (EU) nr. 965/2012 for så vidt angår den særlige godkendelse af operationer med enmotorede turbineflyvemaskiner om natten eller under instrumentvejrforhold og godkendelseskravene for træning i håndtering af farligt gods for erhvervsmæssige specialoperationer, ikke-erhvervsmæssige operationer med komplekse motordrevne luftfartøjer og ikke-erhvervsmæssige specialoperationer med komplekse motordrevne luftfartøjer (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led indsættes i punkt 66nf (Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012) i bilag XIII til EØS-aftalen:

| »— | 32017 R 0363: Kommissionens forordning (EU) 2017/363 af 1. marts 2017 (EUT L 55 af 2.3.2017, s. 1).« |
| --- | --- |

»—

32017 R 0363: Kommissionens forordning (EU) 2017/363 af 1. marts 2017 (EUT L 55 af 2.3.2017, s. 1).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2017/363, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 55 af 2.3.2017, s. 1.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/15 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/15

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 202/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XIII (Transport) til EØS-aftalen [2019/1365]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/386 af 6. marts 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 1207/2011 om fastlæggelse af krav til overvågningens præstationer og interoperabilitet i det fælles europæiske luftrum (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/386 af 6. marts 2017 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 1207/2011 om fastlæggelse af krav til overvågningens præstationer og interoperabilitet i det fælles europæiske luftrum (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XIII til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 66wl (Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1207/2011) i bilag XIII til EØS-aftalen:

| »— | 32017 R 0386: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/386 af 6. marts 2017 (EUT L 59 af 7.3.2017, s. 34).« |
| --- | --- |

»—

32017 R 0386: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/386 af 6. marts 2017 (EUT L 59 af 7.3.2017, s. 34).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af gennemførelsesforordning (EU) 2017/386, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 59 af 7.3.2017, s. 34.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/16 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/16

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 203/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1366]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens afgørelse (EU) 2017/1392 af 25. juli 2017 om ændring af afgørelse 2014/350/EU om opstilling af miljøkriterier for tildeling af EU-miljømærket til tekstilprodukter (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens afgørelse (EU) 2017/1392 af 25. juli 2017 om ændring af afgørelse 2014/350/EU om opstilling af miljøkriterier for tildeling af EU-miljømærket til tekstilprodukter (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende tilføjes i punkt 2zn (Kommissionens afgørelse 2014/350/EU) i bilag XX til EØS-aftalen:

», som ændret ved:

| — | 32017 D 1392: Kommissionens afgørelse (EU) 2017/1392 af 25. juli 2017 (EUT L 195 af 27.7.2017, s. 36).« |
| --- | --- |

—

32017 D 1392: Kommissionens afgørelse (EU) 2017/1392 af 25. juli 2017 (EUT L 195 af 27.7.2017, s. 36).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2017/1392, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 195 af 27.7.2017, s. 36.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/17 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/17

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 204/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1367]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/748 af 14. december 2016 om ændring af bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 for at tage højde for udviklingen i massen af nye personbiler, der blev registreret i 2013, 2014 og 2015 (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/748 af 14. december 2016 om ændring af bilag I til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 for at tage højde for udviklingen i massen af nye personbiler, der blev registreret i 2013, 2014 og 2015 (1), skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 21ay (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011) i kapitel III i bilag XX til EØS-aftalen:

| »— | 32017 R 0748: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/748 af 14. december 2016 (EUT L 113 af 29.4.2017, s. 9).« |
| --- | --- |

»—

32017 R 0748: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2017/748 af 14. december 2016 (EUT L 113 af 29.4.2017, s. 9).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2017/748, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1, eller på dagen for ikrafttrædelsen af Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 111/2017 af 16. juni 2017 (2), hvis denne dato falder senere.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 113 af 29.4.2017, s. 9.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

(2)  
  EUT L 142 af 7.6.2018, s. 45.

2

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/18 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/18

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 205/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1368]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/2072 af 22. september 2016 om verifikationsaktiviteter og akkreditering af verifikatorer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/2072 af 22. september 2016 om verifikationsaktiviteter og akkreditering af verifikatorer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1927 af 4. november 2016 om skabeloner til overvågning af planer, emissionsrapporter og overensstemmelsesdokumenter i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(2)

Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1927 af 4. november 2016 om skabeloner til overvågning af planer, emissionsrapporter og overensstemmelsesdokumenter i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (2) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (3) | Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(3)

Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende punkter indsættes efter punkt 21aw (Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757) i bilag XX til EØS-aftalen:

| »21awa. | 32016 R 2072: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/2072 af 22. september 2016 om verifikationsaktiviteter og akkreditering af verifikatorer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (EUT L 320 af 26.11.2016, s. 5). |
| --- | --- |

»21awa.

32016 R 2072: Kommissionens delegerede forordning (EU) 2016/2072 af 22. september 2016 om verifikationsaktiviteter og akkreditering af verifikatorer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (EUT L 320 af 26.11.2016, s. 5).

| 21awb. | 32016 R 1927: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1927 af 4. november 2016 om skabeloner til overvågning af planer, emissionsrapporter og overensstemmelsesdokumenter i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (EUT L 299 af 5.11.2016, s. 1).« |
| --- | --- |

21awb.

32016 R 1927: Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/1927 af 4. november 2016 om skabeloner til overvågning af planer, emissionsrapporter og overensstemmelsesdokumenter i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2015/757 om overvågning, rapportering og verifikation af CO2-emissioner fra søtransport (EUT L 299 af 5.11.2016, s. 1).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af delegeret forordning (EU) 2016/2072 og gennemførelsesforordning (EU) 2016/1927, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet (*1), jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1.

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 320 af 26.11.2016, s. 5.

1

(2)  
  EUT L 299 af 5.11.2016, s. 1.

2

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/20 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/20

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 206/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1369]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Rådets forordning (EU) 2017/997 af 8. juni 2017 om ændring af bilag III til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/98/EF, for så vidt angår den farlige egenskab HP 14 »Økotoksisk« (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Rådets forordning (EU) 2017/997 af 8. juni 2017 om ændring af bilag III til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/98/EF, for så vidt angår den farlige egenskab HP 14 »Økotoksisk« (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende led tilføjes i punkt 32ff (Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/98/EF) i bilag XX til EØS-aftalen:

| »— | 32017 R 0997: Rådets forordning (EU) 2017/997 af 8. juni 2017 (EUT L 150 af 14.6.2017, s. 1).« |
| --- | --- |

»—

32017 R 0997: Rådets forordning (EU) 2017/997 af 8. juni 2017 (EUT L 150 af 14.6.2017, s. 1).«

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af forordning (EU) 2017/997, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 150 af 14.6.2017, s. 1.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/21 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/21

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 207/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af bilag XX (Miljø) til EØS-aftalen [2019/1370]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Kommissionens direktiv (EU) 2015/996 af 19. maj 2015 om fastlæggelse af fælles støjvurderingsmetoder i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen. |
| --- | --- |

(1)

Kommissionens direktiv (EU) 2015/996 af 19. maj 2015 om fastlæggelse af fælles støjvurderingsmetoder i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF (1) skal indarbejdes i EØS-aftalen.

| (2) | Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres — |
| --- | --- |

(2)

Bilag XX til EØS-aftalen bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende punkt indsættes efter punkt 32g (Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF) i bilag XX til EØS-aftalen:

| »32ga. | 32015 L 0996: Kommissionens direktiv (EU) 2015/996 af 19. maj 2015 om fastlæggelse af fælles støjvurderingsmetoder i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/49/EF (EUT L 168 af 1.7.2015, s. 1).« |
| --- | --- |

»32ga.

Artikel 2

Den islandske og den norske udgave af direktiv (EU) 2015/996, der offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-tillæg, er begge autentiske.

Artikel 3

Denne afgørelse træder i kraft den 28. oktober 2017, forudsat at alle meddelelser er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Artikel 4

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MONAUNI

Formand

---

(1)  
  EUT L 168 af 1.7.2015, s. 1.

1

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/22 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/22

---

DET BLANDEDE EØS-UDVALGS AFGØRELSE Nr. 208/2017

af 27. oktober 2017

om ændring af protokol 31 til EØS-aftalen om samarbejde på særlige områder ud over de fire friheder [2019/1371]

DET BLANDEDE EØS-UDVALG HAR —

under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (»EØS-aftalen«), særlig artikel 86 og 98, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Samarbejdet mellem EØS-aftalens kontraherende parter bør udvides til også at omfatte EFTA-landenes deltagelse i Unionens forberedende foranstaltning vedrørende forsvarsforskning, der finansieres over Den Europæiske Unions almindelige budget. |
| --- | --- |

(1)

Samarbejdet mellem EØS-aftalens kontraherende parter bør udvides til også at omfatte EFTA-landenes deltagelse i Unionens forberedende foranstaltning vedrørende forsvarsforskning, der finansieres over Den Europæiske Unions almindelige budget.

| (2) | EFTA-landenes deltagelse i de aktiviteter, der er forbundet med denne forberedende foranstaltning, og som finansieres over budgetpost 02 04 77 03, bør begynde den 11. april 2017, selv om denne afgørelse først vedtages eller opfyldelsen af eventuelle forfatningsmæssige krav i forbindelse med denne afgørelse først meddeles efter den 10. juli 2017. |
| --- | --- |

(2)

EFTA-landenes deltagelse i de aktiviteter, der er forbundet med denne forberedende foranstaltning, og som finansieres over budgetpost 02 04 77 03, bør begynde den 11. april 2017, selv om denne afgørelse først vedtages eller opfyldelsen af eventuelle forfatningsmæssige krav i forbindelse med denne afgørelse først meddeles efter den 10. juli 2017.

| (3) | Institutioner, virksomheder, organisationer og statsborgere i et EFTA-land bør kunne deltage i aktiviteter, der begynder før ikrafttrædelsen af denne afgørelse. De afholdte omkostninger for deres deltagelse i sådanne aktiviteter, hvis gennemførelse påbegyndes efter den 11. april 2017, betragtes som støtteberettigede på de samme vilkår, som gælder for omkostninger afholdt af institutioner, virksomheder, organisationer og statsborgere i en EU-medlemsstat, forudsat at denne afgørelse træder i kraft inden afslutningen af den pågældende forberedende foranstaltning. |
| --- | --- |

(3)

Institutioner, virksomheder, organisationer og statsborgere i et EFTA-land bør kunne deltage i aktiviteter, der begynder før ikrafttrædelsen af denne afgørelse. De afholdte omkostninger for deres deltagelse i sådanne aktiviteter, hvis gennemførelse påbegyndes efter den 11. april 2017, betragtes som støtteberettigede på de samme vilkår, som gælder for omkostninger afholdt af institutioner, virksomheder, organisationer og statsborgere i en EU-medlemsstat, forudsat at denne afgørelse træder i kraft inden afslutningen af den pågældende forberedende foranstaltning.

| (4) | Protokol 31 til EØS-aftalen bør derfor ændres for at gøre det muligt at gennemføre dette udvidede samarbejde fra den 11. april 2017 — |
| --- | --- |

(4)

Protokol 31 til EØS-aftalen bør derfor ændres for at gøre det muligt at gennemføre dette udvidede samarbejde fra den 11. april 2017 —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Følgende afsnit tilføjes i artikel 1 i protokol 31 til EØS-aftalen:

| »13. | a) | EFTA-landene deltager fra den 11. april 2017 i EU-aktiviteter, der er knyttet til følgende budgetpost i Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2017:

  Budgetpost 02 04 77 03: »Forberedende foranstaltning vedrørende forsvarsforskning«. |
| --- | --- | --- |

»13.

a)

EFTA-landene deltager fra den 11. april 2017 i EU-aktiviteter, der er knyttet til følgende budgetpost i Den Europæiske Unions almindelige budget for regnskabsåret 2017:

Budgetpost 02 04 77 03: »Forberedende foranstaltning vedrørende forsvarsforskning«.

| b) | EFTA-landene bidrager finansielt til de i litra a) omhandlede aktiviteter i overensstemmelse med aftalens artikel 82, stk. 1, litra a). |
| --- | --- |

b)

EFTA-landene bidrager finansielt til de i litra a) omhandlede aktiviteter i overensstemmelse med aftalens artikel 82, stk. 1, litra a).

| c) | De omkostninger, der er afholdt af institutioner, virksomheder, organisationer og statsborgere i et EFTA-land for deres deltagelse i de aktiviteter, der henvises til i litra a), og hvis gennemførelse påbegyndes efter den 11. april 2017, betragtes som støtteberettigede på de samme vilkår, som gælder for omkostninger afholdt af institutioner, virksomheder, organisationer og statsborgere i en EU-medlemsstat, og i henhold til den relevante aftale om tilskud eller afgørelse om ydelse af tilskud, forudsat at Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 208/2017 af 27. oktober 2017 træder i kraft inden afslutningen af den forberedende foranstaltning. |
| --- | --- |

c)

De omkostninger, der er afholdt af institutioner, virksomheder, organisationer og statsborgere i et EFTA-land for deres deltagelse i de aktiviteter, der henvises til i litra a), og hvis gennemførelse påbegyndes efter den 11. april 2017, betragtes som støtteberettigede på de samme vilkår, som gælder for omkostninger afholdt af institutioner, virksomheder, organisationer og statsborgere i en EU-medlemsstat, og i henhold til den relevante aftale om tilskud eller afgørelse om ydelse af tilskud, forudsat at Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 208/2017 af 27. oktober 2017 træder i kraft inden afslutningen af den forberedende foranstaltning.

| d) | Island og Liechtenstein deltager ikke i denne forberedende foranstaltning og bidrager ikke finansielt til de aktiviteter, der er omhandlet i litra a).« |
| --- | --- |

d)

Island og Liechtenstein deltager ikke i denne forberedende foranstaltning og bidrager ikke finansielt til de aktiviteter, der er omhandlet i litra a).«

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft dagen efter, at den sidste meddelelse er indgivet, jf. EØS-aftalens artikel 103, stk. 1 (*1).

Den finder anvendelse fra den 11. april 2017.

Artikel 3

Denne afgørelse offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidendes EØS-afsnit og EØS-tillæg.

Udfærdiget i Bruxelles, den 27. oktober 2017.

På Det Blandede EØS-Udvalgs vegne

Sabine MOUNAUNI

Formand

---

(*1)  Ingen forfatningsmæssige krav angivet.

*1

---

Erklæring fra EFTA-landene til afgørelse nr. 208/2017 om ændring af protokol 31 til EØS-aftalen om at udvide de kontraherende parters samarbejde til også at omfatte EFTA-staternes deltagelse i Unionens forberedende foranstaltning vedrørende forsvarsforskning

Med denne afgørelse udvides de kontraherende parters samarbejde til også at omfatte EFTA-staternes deltagelse i Unionens forberedende foranstaltning vedrørende forsvarsforskning. EFTA-landene finder, at forsvarsanliggender falder uden for EØS-aftalens anvendelsesområde, og at EØS-aftalens anvendelsesområde med vedtagelsen af denne afgørelse derfor ikke udvides til at omfatte forsvarsanliggender ud over EFTA-staternes deltagelse i den forberedende foranstaltning. EFTA-landene understreger også, at Island og Liechtenstein ikke deltager i eller bidrager finansielt til denne forberedende foranstaltning.

---

Berigtigelser

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/25 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/25

---

Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU af 3. april 2014 om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF

(
  Den Europæiske Unions Tidende L 127 af 29. april 2014
  )

Side 67, Bilag I, punkt 3, affattes tabellen således:

| »Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

»Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

0.   IDENTIFIKATION AF KØRETØJET

| 0.1. | Nummerplader (hvis påbudt i henhold til kravene)1 |
| --- | --- |

0.1.

Nummerplader (hvis påbudt i henhold til kravene)1

Visuel inspektion.

| a) | Nummerplade(r) mangler eller er så utilstrækkeligt fastgjort, at den/de kan forventes at falde af. |
| --- | --- |

a)

Nummerplade(r) mangler eller er så utilstrækkeligt fastgjort, at den/de kan forventes at falde af.

X

| b) | Påskrift mangler eller er ulæselig. |
| --- | --- |

b)

Påskrift mangler eller er ulæselig.

X

| c) | Ikke i overensstemmelse med køretøjets registreringspapirer. |
| --- | --- |

c)

Ikke i overensstemmelse med køretøjets registreringspapirer.

X

| 0.2. | Køretøjets stel-/serienummer |
| --- | --- |

0.2.

Køretøjets stel-/serienummer

Visuel inspektion.

| a) | Mangler eller forefindes ikke. |
| --- | --- |

a)

Mangler eller forefindes ikke.

X

| b) | Ufuldstændigt, ulæseligt, tydeligvis forfalsket eller ikke i overensstemmelse med køretøjets registreringspapirer. |
| --- | --- |

b)

Ufuldstændigt, ulæseligt, tydeligvis forfalsket eller ikke i overensstemmelse med køretøjets registreringspapirer.

X

| c) | Køretøjets registreringspapirer ulæselige eller indeholder skrivefejl. |
| --- | --- |

c)

Køretøjets registreringspapirer ulæselige eller indeholder skrivefejl.

X

1.   BREMSEUDSTYR

1.1.   Mekanisk tilstand og virkemåde

| 1.1.1. | Pedalaksel til driftsbremse/håndbremseaksel |
| --- | --- |

1.1.1.

Pedalaksel til driftsbremse/håndbremseaksel

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet.

Bemærk: Køretøjer med servoforstærket bremseapparat bør undersøges med motoren slukket.

| a) | Aksel for stram. |
| --- | --- |

a)

Aksel for stram.

X

| b) | For stort slid eller slør. |
| --- | --- |

b)

For stort slid eller slør.

X

| 1.1.2. | Pedalens/håndtagets tilstand og betjeningsanordningens vandring |
| --- | --- |

1.1.2.

Pedalens/håndtagets tilstand og betjeningsanordningens vandring

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet.

Bemærk: Køretøjer med servoforstærket bremseapparat bør undersøges med motoren slukket.

| a) | For stor eller for lille uudnyttet vandring. |
| --- | --- |

a)

For stor eller for lille uudnyttet vandring.

X

| b) | Betjeningsanordningen returnerer ikke korrekt. |
| --- | --- |

b)

Betjeningsanordningen returnerer ikke korrekt.

X

Hvis funktionsdueligheden påvirkes.

X

| c) | Skridsikker belægning på bremsepedal mangler, sidder løst eller er slidt glat. |
| --- | --- |

c)

Skridsikker belægning på bremsepedal mangler, sidder løst eller er slidt glat.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 1.1.3. | Vakuumpumpe eller kompressor og beholdere |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.1.3.

Vakuumpumpe eller kompressor og beholdere

Visuel inspektion af komponenterne under normalt arbejdstryk. Kontrollér, hvor lang tid det tager vakuummet eller lufttrykket at nå et sikkert arbejdstryk, og kontrollér funktionen af alarmanordningen, flervejssikkerhedsventilen og overtryksventilen.

| a) | Utilstrækkeligt lufttryk/vakuum til at aktivere bremsen mindst fire gange, efter at alarmanordningen har givet signal (eller trykmåleren er uden for det sikre område). |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkeligt lufttryk/vakuum til at aktivere bremsen mindst fire gange, efter at alarmanordningen har givet signal (eller trykmåleren er uden for det sikre område).

X

Mindst to gange, efter at alarmanordningen har givet signal (eller trykmåleren er uden for det sikre område).

X

| b) | For lang tid til opnåelse af sikkert arbejdstryk i forhold til kravene 1. |
| --- | --- |

b)

For lang tid til opnåelse af sikkert arbejdstryk i forhold til kravene 1.

X

| c) | Flervejssikkerhedsventil eller overtryksventil virker ikke. |
| --- | --- |

c)

Flervejssikkerhedsventil eller overtryksventil virker ikke.

X

| d) | Lækager, der bevirker et mærkbart trykfald, eller hørlig luftudsivning. |
| --- | --- |

d)

Lækager, der bevirker et mærkbart trykfald, eller hørlig luftudsivning.

X

| e) | Ydre beskadigelse, som kan forventes at påvirke bremseapparatets funktion. |
| --- | --- |

e)

Ydre beskadigelse, som kan forventes at påvirke bremseapparatets funktion.

X

Nødbremsevirkning ikke opfyldt.

X

| 1.1.4. | Trykmåler eller -indikator med alarmanordning ved for lavt tryk |
| --- | --- |

1.1.4.

Trykmåler eller -indikator med alarmanordning ved for lavt tryk

Funktionel kontrol.

Trykmåler eller -indikator virker ikke korrekt eller er defekt.

X

Lavt tryk angives ikke.

X

| 1.1.5. | Håndaktiveret bremseventil |
| --- | --- |

1.1.5.

Håndaktiveret bremseventil

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet.

| a) | Betjeningsanordning revnet, beskadiget eller for slidt. |
| --- | --- |

a)

Betjeningsanordning revnet, beskadiget eller for slidt.

X

| b) | Betjeningsanordning utilstrækkeligt fastgjort på ventil eller ventil utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

b)

Betjeningsanordning utilstrækkeligt fastgjort på ventil eller ventil utilstrækkeligt fastgjort.

X

| c) | Løse tilslutninger eller utætheder i systemet. |
| --- | --- |

c)

Løse tilslutninger eller utætheder i systemet.

X

| d) | Utilfredsstillende funktion. |
| --- | --- |

d)

Utilfredsstillende funktion.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 1.1.6. | Parkeringsbremseudløser, betjeningsarm, parkeringsbremsetandkrans, elektronisk parkeringsbremser |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.1.6.

Parkeringsbremseudløser, betjeningsarm, parkeringsbremsetandkrans, elektronisk parkeringsbremser

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet.

| a) | Tandkransen spærrer ikke tilstrækkeligt. |
| --- | --- |

a)

Tandkransen spærrer ikke tilstrækkeligt.

X

| b) | Slid på betjeningsarmens aksel eller spærreanordningen. |
| --- | --- |

b)

Slid på betjeningsarmens aksel eller spærreanordningen.

X

For stort slid.

X

| c) | For stor vandring i betjeningsarmen som tegn på forkert justering. |
| --- | --- |

c)

For stor vandring i betjeningsarmen som tegn på forkert justering.

X

| d) | Udløser mangler, er beskadiget eller virker ikke. |
| --- | --- |

d)

Udløser mangler, er beskadiget eller virker ikke.

X

| e) | Virker ikke korrekt, alarmanordning giver signal om defekt. |
| --- | --- |

e)

Virker ikke korrekt, alarmanordning giver signal om defekt.

X

| 1.1.7. | Ventiler (bremseventiler, styreventiler, regulatorer mv.) |
| --- | --- |

1.1.7.

Ventiler (bremseventiler, styreventiler, regulatorer mv.)

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet.

| a) | Ventil beskadiget eller for stor luftudsivning. |
| --- | --- |

a)

Ventil beskadiget eller for stor luftudsivning.

X

Hvis funktionsdueligheden påvirkes.

X

| b) | For stort olieforbrug i kompressoren. |
| --- | --- |

b)

For stort olieforbrug i kompressoren.

X

| c) | Ventil utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret. |
| --- | --- |

c)

Ventil utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret.

X

| d) | Udsivning af bremsevæske. |
| --- | --- |

d)

Udsivning af bremsevæske.

X

Hvis funktionsdueligheden påvirkes.

X

| 1.1.8. | Koblinger til bremser på påhængskøretøj (elektriske og pneumatiske) |
| --- | --- |

1.1.8.

Koblinger til bremser på påhængskøretøj (elektriske og pneumatiske)

Afbryd og genetablér bremsesystem kobling mellem det trækkende køretøj og påhængskøretøjet.

| a) | Tap eller selvlukkende ventil defekt. |
| --- | --- |

a)

Tap eller selvlukkende ventil defekt.

X

Hvis funktionsdueligheden påvirkes.

X

| b) | Tap eller ventil utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret. |
| --- | --- |

b)

Tap eller ventil utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret.

X

Hvis funktionsdueligheden påvirkes.

X

| c) | For store utætheder. |
| --- | --- |

c)

For store utætheder.

X

Hvis funktionsdueligheden påvirkes.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | d) | Virker ikke korrekt. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

d)

Virker ikke korrekt.

X

Bremseaktivering påvirkes.

X

| 1.1.9. | Ekstra trykluftbeholder |
| --- | --- |

1.1.9.

Ekstra trykluftbeholder

Visuel inspektion.

| a) | Beholder lettere beskadiget eller svagt tæret. |
| --- | --- |

a)

Beholder lettere beskadiget eller svagt tæret.

X

Beholder svært beskadiget, tæret eller utæt.

X

| b) | Aftapningsanordning påvirkes. |
| --- | --- |

b)

Aftapningsanordning påvirkes.

X

Aftapningsanordning virker ikke.

X

| c) | Beholder utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret. |
| --- | --- |

c)

Beholder utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret.

X

| 1.1.10. | Servobremseaggregat, hovedcylinder (hydrauliske systemer) |
| --- | --- |

1.1.10.

Servobremseaggregat, hovedcylinder (hydrauliske systemer)

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet, hvis muligt.

| a) | Servoforstærker defekt eller virker ikke. |
| --- | --- |

a)

Servoforstærker defekt eller virker ikke.

X

Hvis den er ude af funktion.

X

| b) | Hovedcylinder defekt, men bremser kan stadig aktiveres |
| --- | --- |

b)

Hovedcylinder defekt, men bremser kan stadig aktiveres

X

Hovedcylinder defekt eller utæt.

X

| c) | Hovedcylinder utilstrækkeligt fastgjort, men bremser kan stadig aktiveres |
| --- | --- |

c)

Hovedcylinder utilstrækkeligt fastgjort, men bremser kan stadig aktiveres

X

Hovedcylinder utilstrækkeligt fastgjort.

X

| d) | For lavt bremsevæskeniveau, under MIN-mærket. |
| --- | --- |

d)

For lavt bremsevæskeniveau, under MIN-mærket.

X

For lavt bremsevæskeniveau, betydeligt under MIN-mærket.

X

Ingen bremsevæske synlig.

X

| e) | Dæksel på hovedcylinder mangler. |
| --- | --- |

e)

Dæksel på hovedcylinder mangler.

X

| f) | Kontrollampe for bremsevæske lyser eller er defekt. |
| --- | --- |

f)

Kontrollampe for bremsevæske lyser eller er defekt.

X

| g) | Advarselsanordning for bremsevæskeniveau virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

g)

Advarselsanordning for bremsevæskeniveau virker ikke korrekt.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 1.1.11. | Faste bremserør |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.1.11.

Faste bremserør

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet, hvis muligt.

| a) | Overhængende fare for svigt eller brud. |
| --- | --- |

a)

Overhængende fare for svigt eller brud.

X

| b) | Utætheder i rør eller tilslutninger (trykluftsbremsesystemer). |
| --- | --- |

b)

Utætheder i rør eller tilslutninger (trykluftsbremsesystemer).

X

Utætheder i rør eller tilslutninger (hydrauliske bremsesystemer)

X

| c) | Rør beskadigede eller stærkt tærede. |
| --- | --- |

c)

Rør beskadigede eller stærkt tærede.

X

Bremsers funktion påvirkes i form af blokering eller overhængende risiko for udsivning.

X

| d) | Rør forkert monteret. |
| --- | --- |

d)

Rør forkert monteret.

X

Risiko for beskadigelse.

X

| 1.1.12. | Bremseslanger |
| --- | --- |

1.1.12.

Bremseslanger

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet, hvis muligt.

| a) | Overhængende fare for svigt eller brud. |
| --- | --- |

a)

Overhængende fare for svigt eller brud.

X

| b) | Slanger beskadigede, slidte, snoede eller for korte. |
| --- | --- |

b)

Slanger beskadigede, slidte, snoede eller for korte.

X

Slanger beskadigede eller slidte.

X

| c) | Utætheder i slanger eller tilslutninger (trykluftsbremsesystemer). |
| --- | --- |

c)

Utætheder i slanger eller tilslutninger (trykluftsbremsesystemer).

X

Utætheder i slanger eller tilslutninger (hydrauliske bremsesystemer).

X

| d) | Slanger spiles ud under tryk. |
| --- | --- |

d)

Slanger spiles ud under tryk.

X

Indvendig fletforstærkning beskadiget.

X

| e) | Slanger porøse. |
| --- | --- |

e)

Slanger porøse.

X

| 1.1.13. | Bremsebakker og -klodser |
| --- | --- |

1.1.13.

Bremsebakker og -klodser

Visuel inspektion.

| a) | Bakke eller klods for slidt (minimumsmærke nået). |
| --- | --- |

a)

Bakke eller klods for slidt (minimumsmærke nået).

X

Bakke eller klods for slidt (minimumsmærke ikke synligt).

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | b) | Bakke eller klods tilsmudset (olie, fedt osv.). |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

b)

Bakke eller klods tilsmudset (olie, fedt osv.).

X

Bremsevirkning påvirkes.

X

| c) | Bakke eller klods mangler eller er forkert monteret. |
| --- | --- |

c)

Bakke eller klods mangler eller er forkert monteret.

X

| 1.1.14. | Bremsetromler, bremseskiver |
| --- | --- |

1.1.14.

Bremsetromler, bremseskiver

Visuel inspektion.

| a) | Tromle eller skive slidt. |
| --- | --- |

a)

Tromle eller skive slidt.

X

Tromle eller skive stærkt slidt eller ridset, revnet, utilstrækkeligt fastgjort eller har brud.

X

| b) | Tromle eller skive tilsmudset (olie, fedt osv.). |
| --- | --- |

b)

Tromle eller skive tilsmudset (olie, fedt osv.).

X

Bremsevirkning påvirkes

X

| c) | Tromle eller skive mangler. |
| --- | --- |

c)

Tromle eller skive mangler.

X

| d) | Ankerplade utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

d)

Ankerplade utilstrækkeligt fastgjort.

X

| 1.1.15. | Bremsekabler, stænger, arme, forbindelsesled |
| --- | --- |

1.1.15.

Bremsekabler, stænger, arme, forbindelsesled

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet, hvis muligt.

| a) | Kabel beskadiget eller har knuder. |
| --- | --- |

a)

Kabel beskadiget eller har knuder.

X

Bremsevirkning påvirkes.

X

| b) | Komponent stærkt slidt eller tæret. |
| --- | --- |

b)

Komponent stærkt slidt eller tæret.

X

Bremsevirkning påvirkes.

X

| c) | Løst kabel, stang eller forbindelsesled. |
| --- | --- |

c)

Løst kabel, stang eller forbindelsesled.

X

| d) | Kabelstyr defekt. |
| --- | --- |

d)

Kabelstyr defekt.

X

| e) | Bremsesystemets frie bevægelse begrænset. |
| --- | --- |

e)

Bremsesystemets frie bevægelse begrænset.

X

| f) | Unormal bevægelse af arme/forbindelsesled som tegn på forkert justering eller stærkt slid. |
| --- | --- |

f)

Unormal bevægelse af arme/forbindelsesled som tegn på forkert justering eller stærkt slid.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 1.1.16. | Bremseaktuatorer (herunder fjederbremser og hydrauliske cylindre) |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.1.16.

Bremseaktuatorer (herunder fjederbremser og hydrauliske cylindre)

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet, hvis muligt.

| a) | Aktuator revnet eller beskadiget. |
| --- | --- |

a)

Aktuator revnet eller beskadiget.

X

Bremsevirkning påvirkes.

X

| b) | Aktuator utæt. |
| --- | --- |

b)

Aktuator utæt.

X

Bremsevirkning påvirkes.

X

| c) | Aktuator utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret. |
| --- | --- |

c)

Aktuator utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret.

X

Bremsevirkning påvirkes.

X

| d) | Aktuator stærkt tæret. |
| --- | --- |

d)

Aktuator stærkt tæret.

X

Kan forventes at revne.

X

| e) | For lille eller for stor vandring i arbejdsstempel eller membran. |
| --- | --- |

e)

For lille eller for stor vandring i arbejdsstempel eller membran.

X

Bremsevirkning påvirkes (manglende frigang).

X

| f) | Støvhætte beskadiget. |
| --- | --- |

f)

Støvhætte beskadiget.

X

Støvhætte mangler eller er stærkt beskadiget.

X

| 1.1.17. | Automatisk ventil for lastafhængig bremsekraftregulering |
| --- | --- |

1.1.17.

Automatisk ventil for lastafhængig bremsekraftregulering

Visuel inspektion af komponenterne under aktivering af bremseapparatet, hvis muligt.

| a) | Forbindelse defekt. |
| --- | --- |

a)

Forbindelse defekt.

X

| b) | Forbindelse forkert justeret. |
| --- | --- |

b)

Forbindelse forkert justeret.

X

| c) | Ventil har sat sig fast eller virker ikke (ABS virker). |
| --- | --- |

c)

Ventil har sat sig fast eller virker ikke (ABS virker).

X

Ventil har sat sig fast eller virker ikke.

X

| d) | Ventil mangler (hvis påkrævet). |
| --- | --- |

d)

Ventil mangler (hvis påkrævet).

X

| e) | Dataplade mangler. |
| --- | --- |

e)

Dataplade mangler.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | f) | Data ulæselige eller ikke i overensstemmelse med kravene 1. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

f)

Data ulæselige eller ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| 1.1.18. | Justeringsanordninger og indikatorer |
| --- | --- |

1.1.18.

Justeringsanordninger og indikatorer

Visuel inspektion.

| a) | Justeringsanordning beskadiget, har sat sig fast eller bevæger sig unormalt, har stærkt slid eller er forkert justeret. |
| --- | --- |

a)

Justeringsanordning beskadiget, har sat sig fast eller bevæger sig unormalt, har stærkt slid eller er forkert justeret.

X

| b) | Justeringsanordning defekt. |
| --- | --- |

b)

Justeringsanordning defekt.

X

| c) | Monteret eller udskiftet forkert. |
| --- | --- |

c)

Monteret eller udskiftet forkert.

X

| 1.1.19. | Retarder-system (hvis monteret eller påbudt) |
| --- | --- |

1.1.19.

Retarder-system (hvis monteret eller påbudt)

Visuel inspektion.

| a) | Løs forbindelse eller montering. |
| --- | --- |

a)

Løs forbindelse eller montering.

X

Hvis funktionsdueligheden påvirkes.

X

| b) | Systemet er tydeligvis defekt eller mangler. |
| --- | --- |

b)

Systemet er tydeligvis defekt eller mangler.

X

| 1.1.20. | Automatisk aktivering af anhængerbremser |
| --- | --- |

1.1.20.

Automatisk aktivering af anhængerbremser

Afbryd bremsekobling mellem det trækkende køretøj og påhængskøretøjet.

Påhængskøretøjets bremse virker ikke automatisk, når koblingen er afbrudt.

X

| 1.1.21. | Samlede bremseapparat |
| --- | --- |

1.1.21.

Samlede bremseapparat

Visuel inspektion.

| a) | Andet bremseudstyr (f.eks. frostvæskepumpe, lufttørrer osv.) beskadiget udvendigt eller stærkt tæret på en måde, som påvirker bremseapparatet negativt. |
| --- | --- |

a)

Andet bremseudstyr (f.eks. frostvæskepumpe, lufttørrer osv.) beskadiget udvendigt eller stærkt tæret på en måde, som påvirker bremseapparatet negativt.

X

Bremsevirkning påvirkes.

X

| b) | Udsivning af luft eller frostvæske. |
| --- | --- |

b)

Udsivning af luft eller frostvæske.

X

Systemets funktionsduelighed påvirkes.

X

| c) | Enhver komponent, der er utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret. |
| --- | --- |

c)

Enhver komponent, der er utilstrækkeligt fastgjort eller ukorrekt monteret.

X

| d) | Uforsvarlig ændring af en given komponent 3. |
| --- | --- |

d)

Uforsvarlig ændring af en given komponent 3.

X

Bremsevirkning påvirkes.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 1.1.22. | Prøvetilslutninger (hvis monteret eller påbudt) |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.1.22.

Prøvetilslutninger (hvis monteret eller påbudt)

Visuel inspektion.

| a) | Mangler. |
| --- | --- |

a)

Mangler.

X

| b) | Beskadigede. |
| --- | --- |

b)

Beskadigede.

X

Ubrugelige eller utætte.

X

| 1.1.23. | Påløbsbremse |
| --- | --- |

1.1.23.

Påløbsbremse

Visuel inspektion og aktivering.

Utilstrækkelig effektivitet.

X

1.2.   Driftsbremse — præstationer og virkning

| 1.2.1. | Præstationer |
| --- | --- |

1.2.1.

Præstationer

Bremserne aktiveres gradvist op til maksimal bremsekraft under afprøvning på et bremsefelt, eller såfremt dette ikke er muligt under en testkørsel på vej.

| a) | Utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul.

X

Ingen bremsevirkning på et eller flere hjul.

X

| b) | Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel. Ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen. |
| --- | --- |

b)

Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel. Ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen.

X

Bremsevirkning på et hjul er mindre end 50 % af den højeste registrerede bremsevirkning på det andet hjul på samme aksel for styrende akslers vedkommende.

X

| c) | Bremsevirkning ikke gradvis (hug). |
| --- | --- |

c)

Bremsevirkning ikke gradvis (hug).

X

| d) | Funktionstid unormalt lang på et givet hjul. |
| --- | --- |

d)

Funktionstid unormalt lang på et givet hjul.

X

| e) | Kraftige udsving i bremsevirkningen under hver hele hjulomdrejning. |
| --- | --- |

e)

Kraftige udsving i bremsevirkningen under hver hele hjulomdrejning.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 1.2.2. | Bremsevirkning |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.2.2.

Bremsevirkning

Prøvning på et bremsefelt, eller såfremt et sådant ikke kan anvendes af tekniske årsager under en prøvekørsel på vej ved anvendelse af en registrerende decelerationsmåler at fastlægge bremsekoefficienten i forhold til den højeste tilladte masse eller, når det drejer sig om sættevogne, til summen af det tilladte akseltryk.

Køretøjer eller et påhængskøretøj med en tilladt totalvægt på over 3,5 ton skal afprøves i henhold til ISO-standard 21069 eller tilsvarende metoder.

Testkørsler på vej bør udføres under tørre vejrforhold på en flad, lige strækning.

Følgende minimumsbremsevirkninger opnås ikke (1):

| 1. | Køretøjer, der er registreret første gang efter 1.1.2012:






  — | Klasse M1: 58 % |
| --- | --- | --- |

1.

Køretøjer, der er registreret første gang efter 1.1.2012:

—

Klasse M1: 58 %

| — | Klasse M2 og M3: 50 % |
| --- | --- |

—

Klasse M2 og M3: 50 %

| — | Klasse N1: 50 % |
| --- | --- |

—

Klasse N1: 50 %

| — | Klasse N2 og N3: 50 % |
| --- | --- |

—

Klasse N2 og N3: 50 %

| — | Klasse O2, O3 og O4:






  — | for sættevogne: 45 % (2) |
| --- | --- | --- |

—

Klasse O2, O3 og O4:

—

for sættevogne: 45 % (2)

| — | for påhængskøretøjer med trækstang: 50 % |
| --- | --- |

—

for påhængskøretøjer med trækstang: 50 %

X

| 2. | Køretøjer, der er registreret første gang før 1.1.2012:






  — | Klasse M1, M2 og M3: 50 % (3) |
| --- | --- | --- |

2.

Køretøjer, der er registreret første gang før 1.1.2012:

—

Klasse M1, M2 og M3: 50 % (3)

| — | Klasse N1: 45 % |
| --- | --- |

—

Klasse N1: 45 %

| — | Klasse N2 og N3: 43 % (4) |
| --- | --- |

—

Klasse N2 og N3: 43 % (4)

| — | Klasse O2, O3 og O4: 40 % (5) |
| --- | --- |

—

Klasse O2, O3 og O4: 40 % (5)

X

| 3. | Andre klasser
  Klasse L (begge bremser):






  — | Klasse L1e: 42 % |
| --- | --- | --- |

3.

Andre klasser

Klasse L (begge bremser):

—

Klasse L1e: 42 %

| — | Klasse L2e, L6e: 40 % |
| --- | --- |

—

Klasse L2e, L6e: 40 %

| — | Klasse L3e: 50 % |
| --- | --- |

—

Klasse L3e: 50 %

| — | Klasse L4e: 46 % |
| --- | --- |

—

Klasse L4e: 46 %

| — | Klasse L5e og L7e: 44 % |
| --- | --- |

—

Klasse L5e og L7e: 44 %

Klasse L (baghjulsbremse):

alle klasseer: 25 % af køretøjets samlede masse

X

Mindre end 50 % af de ovennævnte værdier er opnået.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.3.   Nødbremse — præstationer og virkning (hvis der anvendes separate systemer)

| 1.3.1. | Præstationer |
| --- | --- |

1.3.1.

Præstationer

Anvend den metode, der er beskrevet under punkt 1.2.1., hvis nødbremsesystemet er et separat system i forhold til driftsbremsesystemet.

| a) | Utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul.

X

Ingen bremsevirkning på et eller flere hjul.

X

| b) | Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel. Ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen. |
| --- | --- |

b)

Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel. Ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen.

X

Bremsevirkning på et hjul er mindre end 50 % af den højeste registrerede bremsevirkning på det andet hjul på samme aksel, for styrende akslers vedkommende.

X

| c) | Bremsevirkning ikke gradvis (hug). |
| --- | --- |

c)

Bremsevirkning ikke gradvis (hug).

X

| 1.3.2. | Bremsevirkning |
| --- | --- |

1.3.2.

Bremsevirkning

Anvend den metode, der er beskrevet under punkt 1.2.2, hvis nødbremsesystemet er et separat system i forhold til driftsbremsesystemet.

Bremsekraft under 50 % (6) af driftsbremsens virkning som fastlagt i punkt 1.2.2 i forhold til den tilladte totalvægt.

X

Mindre end 50 % af de ovennævnte bremsevirkningsværdier er opnået.

X

1.4.   Parkeringsbremse — præstationer og virkning

| 1.4.1. | Præstationer |
| --- | --- |

1.4.1.

Præstationer

Aktiver bremsen under afprøvning på et bremsefelt.

Bremsen virker ikke på den ene side, eller ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen.

X

Mindre end 50 % af de i punkt 1.4.2 nævnte bremsevirkningsværdier er opnået i forhold til køretøjets masse under prøvning.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 1.4.2. | Bremsevirkning |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.4.2.

Bremsevirkning

Prøvning på et bremsefelt. Hvis dette ikke er muligt, så afprøvning på vej, enten ved anvendelse af en indikerende eller registrerende decelerationsmåler, eller når køretøjet befinder sig på en bakke med en kendt hældning.

Bremsekoefficienten er ikke, for alle køretøjer, mindst 16 % i forhold til den tilladte totalvægt; eller for motorkøretøjer mindst 12 % i forhold til køretøjets tilladte vogntogsvægt, idet den højeste værdi lægges til grund.

X

Mindre end 50 % af de ovennævnte bremsevirkningsværdier er opnået.

X

| 1.5. | Retarders ydeevne |
| --- | --- |

1.5.

Retarders ydeevne

Visuel inspektion, og afprøv om muligt, om systemet virker.

| a) | Bremsevirkning ikke gradvis (gælder ikke motorbremse). |
| --- | --- |

a)

Bremsevirkning ikke gradvis (gælder ikke motorbremse).

X

| b) | Systemet virker ikke. |
| --- | --- |

b)

Systemet virker ikke.

X

| 1.6. | Blokeringsfri bremser (ABS) |
| --- | --- |

1.6.

Blokeringsfri bremser (ABS)

Visuel inspektion og besigtigelse af advarselsanordningen og/eller anvendelse af køretøjets elektroniske grænseflade.

| a) | Advarselsanordning virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

a)

Advarselsanordning virker ikke korrekt.

X

| b) | Advarselsanordning giver signal om fejl i systemet. |
| --- | --- |

b)

Advarselsanordning giver signal om fejl i systemet.

X

| c) | Hjulhastighedssensorer mangler eller er beskadigede. |
| --- | --- |

c)

Hjulhastighedssensorer mangler eller er beskadigede.

X

| d) | Ledningsnet beskadiget. |
| --- | --- |

d)

Ledningsnet beskadiget.

X

| e) | Andre komponenter mangler eller er beskadigede. |
| --- | --- |

e)

Andre komponenter mangler eller er beskadigede.

X

| f) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

f)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 1.7. | Elektronisk bremsesystem (EBS) |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

1.7.

Elektronisk bremsesystem (EBS)

Visuel inspektion og besigtigelse af advarselsanordningen og/eller anvendelse af køretøjets elektroniske grænseflade.

| a) | Advarselsanordning virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

a)

Advarselsanordning virker ikke korrekt.

X

| b) | Advarselsanordning giver signal om fejl i systemet. |
| --- | --- |

b)

Advarselsanordning giver signal om fejl i systemet.

X

| c) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

c)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| 1.8. | Bremsevæske |
| --- | --- |

1.8.

Bremsevæske

Visuel inspektion.

Bremsevæsken forurenet eller med bundfald.

X

Overhængende fare for svigt.

X

2.   STYREAPPARAT

2.1.   Mekanisk tilstand

| 2.1.1. | Styreapparatets tilstand |
| --- | --- |

2.1.1.

Styreapparatets tilstand

Drej rattet fra yderstilling til yderstilling, når køretøjet står over en grav eller på en lift med hjulene fri fra jorden eller på drejeplader. Visuel inspektion af aktiveringen af styreapparatet.

| a) | Modstand ved ratdrejning. |
| --- | --- |

a)

Modstand ved ratdrejning.

X

| b) | Styreaksel snoet eller splines slidte. |
| --- | --- |

b)

Styreaksel snoet eller splines slidte.

X

Funktionsduelighed påvirkes.

X

| c) | Styreaksel stærkt slidt. |
| --- | --- |

c)

Styreaksel stærkt slidt.

X

Funktionsduelighed påvirkes.

X

| d) | For stor vandring i styreaksel. |
| --- | --- |

d)

For stor vandring i styreaksel.

X

Funktionsduelighed påvirkes.

X

| e) | Udsivning. |
| --- | --- |

e)

Udsivning.

X

Dråbedannelse.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 2.1.2. | Fastgørelse af styrehus |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

2.1.2.

Fastgørelse af styrehus

Drej rattet/styret med uret og mod uret, eller anvend en specialtilpasset ratslørs måler, når køretøjet står over en grav eller på en lift med vægten hvilende på hjulene. Visuel inspektion af fastgørelsen af styrehuset til chassiset.

| a) | Styrehus ikke korrekt fastgjort. |
| --- | --- |

a)

Styrehus ikke korrekt fastgjort.

X

Monteringsdele sidder løst i farlig grad eller synlige slidspor mod chassis og karrosseri.

X

| b) | Udvidede fastgørelseshuller i chassis. |
| --- | --- |

b)

Udvidede fastgørelseshuller i chassis.

X

Monteringsdele påvirkes i alvorlig grad.

X

| c) | Fastgørelsesbolte mangler eller har brud. |
| --- | --- |

c)

Fastgørelsesbolte mangler eller har brud.

X

Monteringsdele påvirkes i alvorlig grad.

X

| d) | Styrehus har brud. |
| --- | --- |

d)

Styrehus har brud.

X

Husets stabilitet eller fastgørelse påvirkes.

X

| 2.1.3. | Styreapparatets deles tilstand |
| --- | --- |

2.1.3.

Styreapparatets deles tilstand

Bevæg rattet med uret og mod uret, eller anvend en specialtilpasset ratslørsmåler, når køretøjet står over en grav eller på en lift med vægten hvilende på hjulene. Visuel inspektion af styredele for slid, brud og sikkerhed.

| a) | Relativ bevægelse mellem dele, som bør udbedres. |
| --- | --- |

a)

Relativ bevægelse mellem dele, som bør udbedres.

X

For stor vandring eller sandsynlighed for at ville løsnes.

X

| b) | For stort slid ved samlinger. |
| --- | --- |

b)

For stort slid ved samlinger.

X

Meget alvorlig risiko for at ville løsnes.

X

| c) | Brud på eller deformation af en given del. |
| --- | --- |

c)

Brud på eller deformation af en given del.

X

Funktionsduelighed påvirkes.

X

| d) | Låseanordninger mangler. |
| --- | --- |

d)

Låseanordninger mangler.

X

| e) | Skævhed i dele (f.eks. forbindelsesstang eller styrestang). |
| --- | --- |

e)

Skævhed i dele (f.eks. forbindelsesstang eller styrestang).

X

| f) | Uforsvarlig ændring 3. |
| --- | --- |

f)

Uforsvarlig ændring 3.

X

Funktionsduelighed påvirkes.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | g) | Støvhætte beskadiget eller forringet. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

g)

Støvhætte beskadiget eller forringet.

X

Støvhætte mangler eller er i alvorligt forringet tilstand.

X

| 2.1.4. | Aktivering af styreapparatets dele |
| --- | --- |

2.1.4.

Aktivering af styreapparatets dele

Bevæg rattet med uret og mod uret, eller anvend en specialtilpasset ratslørsmåler, når køretøjet står over en grav eller på en lift med vægten hvilende på hjulene. Visuel inspektion af styredele for slid, brud og sikkerhed.

| a) | Bevægende styredele rammer en fastmonteret del af chassiset. |
| --- | --- |

a)

Bevægende styredele rammer en fastmonteret del af chassiset.

X

| b) | Styrestop fungerer ikke eller mangler. |
| --- | --- |

b)

Styrestop fungerer ikke eller mangler.

X

| 2.1.5. | Servostyring |
| --- | --- |

2.1.5.

Servostyring

Undersøg styreapparatet for udsivning, og kontrollér væskestanden i hydraulikvæskebeholderen (hvis synlig). Kontrollér, at servostyringssystemet virker med hjulene på jorden og motoren kørende.

| a) | Væskeudsivning eller funktionsduelighed påvirkes. |
| --- | --- |

a)

Væskeudsivning eller funktionsduelighed påvirkes.

X

| b) | Utilstrækkelig mængde væske (under MIN-mærket). |
| --- | --- |

b)

Utilstrækkelig mængde væske (under MIN-mærket).

X

Utilstrækkelig beholder.

X

| c) | Anordning virker ikke. |
| --- | --- |

c)

Anordning virker ikke.

X

Styreevne påvirkes.

X

| d) | Anordning har brud eller er utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

d)

Anordning har brud eller er utilstrækkeligt fastgjort.

X

Styreevne påvirkes.

X

| e) | Skævhed i eller tilsmudsning af komponenter. |
| --- | --- |

e)

Skævhed i eller tilsmudsning af komponenter.

X

Styreevne påvirkes.

X

| f) | Uforsvarlig ændring 3. |
| --- | --- |

f)

Uforsvarlig ændring 3.

X

Styreevne påvirkes.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | g) | Kabler/slanger beskadigede eller stærkt tærede. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

g)

Kabler/slanger beskadigede eller stærkt tærede.

X

Styreevne påvirkes.

X

2.2.   Rat, ratsøjle og styr

| 2.2.1. | Rattets/styrets tilstand |
| --- | --- |

2.2.1.

Rattets/styrets tilstand

Skub og træk i rattet i lige linje med ratsøjlen, og skub rattet/styret i forskellige retninger i rette vinkler i forhold til ratsøjlen/gaflerne, når køretøjet står over en grav eller på en lift med vægten hvilende på hjulene. Visuel inspektion af slør og forbindelsesslangers eller kardanleds tilstand.

| a) | Relativ bevægelse mellem rat og ratsøjle som tegn på løshed. |
| --- | --- |

a)

Relativ bevægelse mellem rat og ratsøjle som tegn på løshed.

X

Meget alvorlig risiko for at ville løsnes.

X

| b) | Fastholdelsesanordning på ratnav mangler. |
| --- | --- |

b)

Fastholdelsesanordning på ratnav mangler.

X

Meget alvorlig risiko for at ville løsnes.

X

| c) | Brud på eller løshed i ratnav, ratkrans eller rateger. |
| --- | --- |

c)

Brud på eller løshed i ratnav, ratkrans eller rateger.

X

Meget alvorlig risiko for at ville løsnes.

X

| 2.2.2. | Ratsøjle/kardanled og styretøjsdæmpere |
| --- | --- |

2.2.2.

Ratsøjle/kardanled og styretøjsdæmpere

Skub og træk i rattet i lige linje med ratsøjlen, og skub rattet/styret i forskellige retninger i rette vinkler i forhold til ratsøjlen/gaflerne, når køretøjet står over en grav eller på en lift med vægten hvilende på hjulene. Visuel inspektion af slør og forbindelsesslangers eller kardanleds tilstand.

| a) | For stor vandring op eller ned i midten af rattet. |
| --- | --- |

a)

For stor vandring op eller ned i midten af rattet.

X

| b) | For stor vandring i toppen af ratsøjlen radiært fra ratsøjlens akse. |
| --- | --- |

b)

For stor vandring i toppen af ratsøjlen radiært fra ratsøjlens akse.

X

| c) | Forbindelsesslanger i forringet tilstand. |
| --- | --- |

c)

Forbindelsesslanger i forringet tilstand.

X

| d) | Fastgørelse defekt. |
| --- | --- |

d)

Fastgørelse defekt.

X

Meget alvorlig risiko for at ville løsnes.

X

| e) | Uforsvarlig ændring 3 |
| --- | --- |

e)

Uforsvarlig ændring 3

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 2.3. | Slør i styreapparat |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

2.3.

Slør i styreapparat

Drej let på rattet med uret og mod uret så langt som muligt uden at bevæge hjulene, når køretøjet står over en grav eller på en lift med vægten hvilende på hjulene, om muligt med motoren kørende (for køretøjer med servostyring) og hjulene pegende lige frem. Visuel inspektion af frigang.

For kraftig frigang i rattet (f.eks. bevægelse af et punkt på ratkransen med mere end en femtedel af rattets diameter eller manglende overensstemmelse med kravene)1.

X

Styreevnens sikkerhed påvirkes.

X

| 2.4. | Sporing af hjul (X)2 |
| --- | --- |

2.4.

Sporing af hjul (X)2

Kontrollér sporingen af de styrende hjul med egnet udstyr.

Sporing ikke i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens data eller krav1.

X

Ligeudkørsel påvirkes; retningsstabilitet påvirkes.

X

| 2.5. | Drejeled på påhængskøretøjs styrende aksel |
| --- | --- |

2.5.

Drejeled på påhængskøretøjs styrende aksel

Visuel inspektion eller anvendelse af specialtilpasset ratslørsmåler.

| a) | Komponent lettere beskadiget. |
| --- | --- |

a)

Komponent lettere beskadiget.

X

Komponent svært beskadiget eller revnet.

X

| b) | For stort slid. |
| --- | --- |

b)

For stort slid.

X

Ligeudkørsel påvirkes; retningsstabilitet påvirkes.

X

| c) | Fastgørelse defekt. |
| --- | --- |

c)

Fastgørelse defekt.

X

Fastgørelse påvirkes i alvorlig grad.

X

| 2.6. | Elektronisk servostyring (EPS) |
| --- | --- |

2.6.

Elektronisk servostyring (EPS)

Visuel inspektion og kontrol af overensstemmelse mellem rattets vinkel og hjulenes vinkel, når motoren startes og slukkes, og/eller anvendelse af køretøjets elektroniske grænseflade.

| a) | Fejlindikatorlampen for elektronisk servostyring giver signal om en given fejl i systemet. |
| --- | --- |

a)

Fejlindikatorlampen for elektronisk servostyring giver signal om en given fejl i systemet.

X

| b) | Uoverensstemmelse mellem rattets vinkel og hjulenes vinkel. |
| --- | --- |

b)

Uoverensstemmelse mellem rattets vinkel og hjulenes vinkel.

X

Styreevne påvirkes.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | c) | Servoforstærkning virker ikke. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

c)

Servoforstærkning virker ikke.

X

| d) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

d)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

3.   UDSYN

| 3.1. | Synsfelt |
| --- | --- |

3.1.

Synsfelt

Visuel inspektion fra førersædet.

Hindring inden for førerens synsfelt, som i væsentlig grad påvirker dennes udsyn foran eller til siderne (uden for området, der rengøres af forrudeviskere).

X

Udsynet hæmmes inden for området, der rengøres af forrudeviskere, eller udvendige spejle er ikke synlige.

X

| 3.2. | Rudernes tilstand |
| --- | --- |

3.2.

Rudernes tilstand

Visuel inspektion.

| a) | Revnet eller misfarvet rude eller gennemsigtigt panel (hvis tilladt) (uden for området, der rengøres af forrudeviskere). |
| --- | --- |

a)

Revnet eller misfarvet rude eller gennemsigtigt panel (hvis tilladt) (uden for området, der rengøres af forrudeviskere).

X

Udsynet hæmmes inden for området, der rengøres af forrudeviskere, eller udvendige spejle er ikke synlige.

X

| b) | Rude eller gennemsigtigt panel (herunder reflekterende eller farvet folie), som ikke opfylder specifikationerne i kravene 1 (uden for området, der rengøres af forrudeviskere). |
| --- | --- |

b)

Rude eller gennemsigtigt panel (herunder reflekterende eller farvet folie), som ikke opfylder specifikationerne i kravene 1 (uden for området, der rengøres af forrudeviskere).

X

Udsynet hæmmes inden for området, der rengøres af forrudeviskere, eller udvendige spejle ikke synlige.

X

| c) | Rude eller gennemsigtigt panel i uacceptabel stand. |
| --- | --- |

c)

Rude eller gennemsigtigt panel i uacceptabel stand.

X

Udsynet hæmmes i høj grad inden for området, der rengøres af forrudeviskere.

X

| 3.3. | Førerspejle eller spejlanordninger |
| --- | --- |

3.3.

Førerspejle eller spejlanordninger

Visuel inspektion.

| a) | Spejl eller anordning mangler eller er ikke monteret i henhold til kravene 1. (mindst to førerspejle står til rådighed). |
| --- | --- |

a)

Spejl eller anordning mangler eller er ikke monteret i henhold til kravene 1. (mindst to førerspejle står til rådighed).

X

Færre end to førerspejle står til rådighed.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | b) | Spejl eller anordning lettere beskadiget eller sidder løst. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

b)

Spejl eller anordning lettere beskadiget eller sidder løst.

X

Spejl eller anordning virker ikke, er svært beskadiget, sidder løst eller er utilstrækkeligt fastgjort.

X

| c) | Nødvendigt synsfelt ikke dækket. |
| --- | --- |

c)

Nødvendigt synsfelt ikke dækket.

X

| 3.4. | Forrudeviskere |
| --- | --- |

3.4.

Forrudeviskere

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Viskere fungerer ikke eller mangler eller er ikke i overensstemmelse med kravene1. |
| --- | --- |

a)

Viskere fungerer ikke eller mangler eller er ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

| b) | Viskerblad defekt. |
| --- | --- |

b)

Viskerblad defekt.

X

Viskerblad mangler eller er tydeligvis defekt.

X

| 3.5. | Forrudevaskere |
| --- | --- |

3.5.

Forrudevaskere

Visuel inspektion og aktivering.

Vaskere virker ikke tilfredsstillende (manglende sprinklervæske, men pumpen virker; eller sprinklerdyser ikke korrekt indstillet).

X

Vaskere virker ikke.

X

| 3.6. | Afdugningsanlæg (X) 2 |
| --- | --- |

3.6.

Afdugningsanlæg (X) 2

Visuel inspektion og aktivering.

Anlæg virker ikke eller er tydeligvis defekt.

X

4.   LYGTER, LYSSIGNALER, REFLEKSANORDNINGER OG ELEKTRISK UDSTYR

4.1.   Forlygter

| 4.1.1. | Tilstand og virkemåde |
| --- | --- |

4.1.1.

Tilstand og virkemåde

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lygte/lyskilde defekt eller mangler (ved flere lygter/lyskilder: for LED: op til 1/3 virker ikke). |
| --- | --- |

a)

Lygte/lyskilde defekt eller mangler (ved flere lygter/lyskilder: for LED: op til 1/3 virker ikke).

X

Ved enkelt lygte/lyskilde: for LED: udsyn påvirkes i alvorlig grad.

X

| b) | Lygte (parabol og glas) lidt defekt. |
| --- | --- |

b)

Lygte (parabol og glas) lidt defekt.

X

Lygte (parabol og glas) svært defekte eller mangler.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | c) | Lygte ikke forsvarligt fastgjort. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

c)

Lygte ikke forsvarligt fastgjort.

X

| 4.1.2. | Indstilling |
| --- | --- |

4.1.2.

Indstilling

Undersøg hver forlygtes horisontale lysstråle ved nærlys ved hjælp af et lygteindstillingsapparat eller en skærm eller ved anvendelse af køretøjets elektroniske grænseflade.

| a) | Forlygtes lysstråle overholder ikke de fastsatte grænseværdier i kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Forlygtes lysstråle overholder ikke de fastsatte grænseværdier i kravene 1.

X

| b) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

b)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| 4.1.3. | Afbrydere |
| --- | --- |

4.1.3.

Afbrydere

Visuel inspektion og aktivering eller anvendelse af køretøjets elektroniske grænseflade.

| a) | Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1 (antal forlygter, der tænder samtidig). |
| --- | --- |

a)

Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1 (antal forlygter, der tænder samtidig).

X

Forlygternes maksimalt tilladte lysstyrke overskrides.

X

| b) | Betjeningsanordnings funktion forringet. |
| --- | --- |

b)

Betjeningsanordnings funktion forringet.

X

| c) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

c)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| 4.1.4. | Opfyldelse af kravene 1 |
| --- | --- |

4.1.4.

Opfyldelse af kravene 1

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| b) | Produkter på glasset eller lyskilden, som tydeligvis mindsker lysstyrken eller ændrer farven af det udsendte lys. |
| --- | --- |

b)

Produkter på glasset eller lyskilden, som tydeligvis mindsker lysstyrken eller ændrer farven af det udsendte lys.

X

| c) | Lyskilde og lygte passer ikke sammen. |
| --- | --- |

c)

Lyskilde og lygte passer ikke sammen.

X

| 4.1.5. | Indstillings-anordning (hvis påbudt) |
| --- | --- |

4.1.5.

Indstillings-anordning (hvis påbudt)

Visuel inspektion og aktivering eller anvendelse af køretøjets elektroniske grænseflade.

| a) | Anordning virker ikke. |
| --- | --- |

a)

Anordning virker ikke.

X

| b) | Manuel anordning kan ikke betjenes fra førersædet. |
| --- | --- |

b)

Manuel anordning kan ikke betjenes fra førersædet.

X

| c) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

c)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 4.1.6. | Forlygteviskere (hvis påbudt) |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

4.1.6.

Forlygteviskere (hvis påbudt)

Visuel inspektion og aktivering, hvis muligt.

Anordning virker ikke.

X

For gasudladningslamper.

X

4.2.   Positionslygter for og bag, sidemarkeringslygter, endemarkeringslygter og dagslyslamper

| 4.2.1. | Tilstand og virkemåde |
| --- | --- |

4.2.1.

Tilstand og virkemåde

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lyskilde defekt. |
| --- | --- |

a)

Lyskilde defekt.

X

| b) | Glas defekt. |
| --- | --- |

b)

Glas defekt.

X

| c) | Lygte ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

c)

Lygte ikke forsvarligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at den falder af.

X

| 4.2.2. | Afbrydere |
| --- | --- |

4.2.2.

Afbrydere

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Baglygter samt sidemarkeringslygter kan afbrydes, når forlygter er tændt.

X

| b) | Betjeningsanordnings funktion forringet. |
| --- | --- |

b)

Betjeningsanordnings funktion forringet.

X

| 4.2.3. | Opfyldelse af kravene 1. |
| --- | --- |

4.2.3.

Opfyldelse af kravene 1.

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Rødt lys fremad eller hvidt lys bagud; stærkt reduceret lysstyrke.

X

| b) | Produkter på glasset eller lyskilden, som mindsker lysstyrken eller ændrer farven af det udsendte lys. |
| --- | --- |

b)

Produkter på glasset eller lyskilden, som mindsker lysstyrken eller ændrer farven af det udsendte lys.

X

Rødt lys fremad eller hvidt lys bagud; stærkt reduceret lysstyrke.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

4.3.   Stoplygter

| 4.3.1. | Tilstand og virkemåde |
| --- | --- |

4.3.1.

Tilstand og virkemåde

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lyskilde defekt (arrangementer med flere LED lyskilder: op til 1/3 virker ikke). |
| --- | --- |

a)

Lyskilde defekt (arrangementer med flere LED lyskilder: op til 1/3 virker ikke).

X

Ved en enkelt lyskilde: for LED: færre end 2/3 virker.

X

Ingen lyskilde fungerer.

X

| b) | Lettere defekt glas (ingen indvirkning på lys, der udsendes). |
| --- | --- |

b)

Lettere defekt glas (ingen indvirkning på lys, der udsendes).

X

Stærkt defekt glas (det udsendte lys påvirkes).

X

| c) | Lygte ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

c)

Lygte ikke forsvarligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at den falder af.

X

| 4.3.2. | Afbrydere |
| --- | --- |

4.3.2.

Afbrydere

Visuel inspektion og aktivering eller anvendelse af køretøjets elektroniske grænseflade.

| a) | Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Forsinket tænding.

X

Virker slet ikke.

X

| b) | Betjeningsanordnings funktion forringet. |
| --- | --- |

b)

Betjeningsanordnings funktion forringet.

X

| c) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

c)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| d) | Katastrofebremselyset fungerer ikke eller fungerer ikke korrekt. |
| --- | --- |

d)

Katastrofebremselyset fungerer ikke eller fungerer ikke korrekt.

X

| 4.3.3. | Opfyldelse af Kravene 1. |
| --- | --- |

4.3.3.

Opfyldelse af Kravene 1.

Visuel inspektion og aktivering.

Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

Hvidt lys bagud; stærkt reduceret lysstyrke.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

4.4.   Retningsviserblinklygter og havariblink

| 4.4.1. | Tilstand og virkemåde |
| --- | --- |

4.4.1.

Tilstand og virkemåde

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lyskilde defekt (arrangementer med flere LED lyskilder: op til 1/3 virker ikke). |
| --- | --- |

a)

Lyskilde defekt (arrangementer med flere LED lyskilder: op til 1/3 virker ikke).

X

Ved en enkelt lyskilde: for LED: færre end 2/3 virker.

X

| b) | Lettere defekt glas (det udsendte lys påvirkes ikke). |
| --- | --- |

b)

Lettere defekt glas (det udsendte lys påvirkes ikke).

X

Stærkt defekt glas (det udsendte lys påvirkes).

X

| c) | Lygte ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

c)

Lygte ikke forsvarligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at den falder af.

X

| 4.4.2. | Afbrydere |
| --- | --- |

4.4.2.

Afbrydere

Visuel inspektion og aktivering.

Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Virker ikke.

X

| 4.4.3. | Opfyldelse af kravene 1 |
| --- | --- |

4.4.3.

Opfyldelse af kravene 1

Visuel inspektion og aktivering.

Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| 4.4.4. | Blinkfrekvens |
| --- | --- |

4.4.4.

Blinkfrekvens

Visuel inspektion og aktivering.

Blinkfrekvens ikke i overensstemmelse med kravene 1 (frekvensen afviger mere end 25 %).

X

4.5.   Tågelygter for og bag

| 4.5.1. | Tilstand og virkemåde |
| --- | --- |

4.5.1.

Tilstand og virkemåde

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lyskilde defekt (ved flere LED-lyskilder: op til 1/3 virker ikke). |
| --- | --- |

a)

Lyskilde defekt (ved flere LED-lyskilder: op til 1/3 virker ikke).

X

Ved en enkelt lyskilde: for LED: færre end 2/3 virker.

X

| b) | Lettere defekt glas (det udsendte lys påvirkes ikke). |
| --- | --- |

b)

Lettere defekt glas (det udsendte lys påvirkes ikke).

X

Stærkt defekt glas (det udsendte lys påvirkes).

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | c) | Lygte ikke forsvarligt fastgjort. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

c)

Lygte ikke forsvarligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at den falder af eller blænder modkørende trafik.

X

| 4.5.2 | Indstilling (X) 2 |
| --- | --- |

4.5.2

Indstilling (X) 2

Ved aktivering og brug af lygteindstillingsapparat.

Tågeforlygtes horisontale indstilling forkert, når lysstrålen har en afskæringslinje (afskæringslinje for lav).

X

Afskæringslinje højere end for nærlyslygter.

X

| 4.5.3. | Afbrydere |
| --- | --- |

4.5.3.

Afbrydere

Visuel inspektion og aktivering.

Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Virker ikke.

X

| 4.5.4. | Opfyldelse af kravene 1 |
| --- | --- |

4.5.4.

Opfyldelse af kravene 1

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| b) | System virker ikke i overensstemmelse med kravene1. |
| --- | --- |

b)

System virker ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

4.6.   Baklygter

| 4.6.1. | Tilstand og virkemåde |
| --- | --- |

4.6.1.

Tilstand og virkemåde

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lyskilde defekt. |
| --- | --- |

a)

Lyskilde defekt.

X

| b) | Glas defekt. |
| --- | --- |

b)

Glas defekt.

X

| c) | Lygte ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

c)

Lygte ikke forsvarligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at den falder af.

X

| 4.6.2. | Opfyldelse af kravene 1 |
| --- | --- |

4.6.2.

Opfyldelse af kravene 1

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| b) | System virker ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

b)

System virker ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 4.6.3. | Afbrydere |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

4.6.3.

Afbrydere

Visuel inspektion og aktivering.

Afbryder virker ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Baklygte kan tændes, uden at køretøjet er sat i bakgear.

X

4.7.   Bagnummerpladelygte

| 4.7.1. | Tilstand og virkemåde |
| --- | --- |

4.7.1.

Tilstand og virkemåde

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Lygte kaster lys direkte bagud eller afgiver hvidt lys bagud. |
| --- | --- |

a)

Lygte kaster lys direkte bagud eller afgiver hvidt lys bagud.

X

| b) | Lyskilde defekt. (Arrangementer med flere lyskilder). |
| --- | --- |

b)

Lyskilde defekt. (Arrangementer med flere lyskilder).

X

Lyskilde defekt. (Arrangementer med en enkelt lyskilde).

X

| c) | Lygte ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

c)

Lygte ikke forsvarligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at den falder af.

X

| 4.7.2. | Opfyldelse af kravene 1 |
| --- | --- |

4.7.2.

Opfyldelse af kravene 1

Visuel inspektion og aktivering.

System virker ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

4.8.   Refleksanordninger, (retroreflekterende) synlighedsmærkninger og markeringsplader bag

| 4.8.1. | Tilstand |
| --- | --- |

4.8.1.

Tilstand

Visuel inspektion.

| a) | Reflekterende udstyr defekt eller beskadiget. |
| --- | --- |

a)

Reflekterende udstyr defekt eller beskadiget.

X

Refleksvirkningen påvirkes.

X

| b) | Refleks ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

b)

Refleks ikke forsvarligt fastgjort.

X

Kan forventes at falde af.

X

| 4.8.2. | Opfyldelse af Kravene 1 |
| --- | --- |

4.8.2.

Opfyldelse af Kravene 1

Visuel inspektion.

Anordning, reflekteret farve eller position ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Manglende eller reflekterende rød farve fremad eller hvid farve bagud.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

4.9.   Påkrævede signallamper for belysningsudstyr

| 4.9.1. | Tilstand og virkemåde |
| --- | --- |

4.9.1.

Tilstand og virkemåde

Visuel inspektion og aktivering.

Virker ikke.

X

Virker ikke for fjernlyslygte eller tågebaglygte.

X

| 4.9.2. | Opfyldelse af kravene 1 |
| --- | --- |

4.9.2.

Opfyldelse af kravene 1

Visuel inspektion og aktivering.

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| 4.10. | Elektriske forbindelser mellem det trækkende køretøj og påhængskøretøj eller sættevogn |
| --- | --- |

4.10.

Elektriske forbindelser mellem det trækkende køretøj og påhængskøretøj eller sættevogn

Visuel inspektion. Undersøg om muligt forbindelsens elektriske gennemgang.

| a) | Faste dele ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

a)

Faste dele ikke forsvarligt fastgjort.

X

Løs stikkontakt.

X

| b) | Beskadiget eller forringet isolering. |
| --- | --- |

b)

Beskadiget eller forringet isolering.

X

Kan forventes at forårsage en kortslutning.

X

| c) | Påhængskøretøjs eller trækkende køretøjs elektriske forbindelser virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

c)

Påhængskøretøjs eller trækkende køretøjs elektriske forbindelser virker ikke korrekt.

X

Påhængskøretøjets stoplys virker slet ikke.

X

| 4.11. | Ledningsnet |
| --- | --- |

4.11.

Ledningsnet

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift, herunder også inde i motorrumme (hvis relevant).

| a) | Ledningsnet utilstrækkeligt eller uforsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

a)

Ledningsnet utilstrækkeligt eller uforsvarligt fastgjort.

X

Fastgørelsesdele sidder løst, berører skarpe kanter, konnektorer kan forventes at blive afbrudt.

X

Ledningsnet kan forventes at berøre varme dele, roterende dele eller stel, konnektorer kan forventes at blive afbrudt (relevante dele til bremser og styreapparat).

X

| b) | Ledningsnet i lettere forringet tilstand. |
| --- | --- |

b)

Ledningsnet i lettere forringet tilstand.

X

Ledningsnet i stærkt forringet tilstand.

X

Ledningsnet i ekstremt forringet tilstand (relevante dele til bremser og styreapparat).

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | c) | Beskadiget eller forringet isolering. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

c)

Beskadiget eller forringet isolering.

X

Kan forventes at forårsage en kortslutning.

X

Overhængende risiko for brand og gnistdannelse.

X

| 4.12. | Ikkeobligatoriske lygter og refleksanordninger (X) 2 |
| --- | --- |

4.12.

Ikkeobligatoriske lygter og refleksanordninger (X) 2

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | En lygte/refleksanordning monteret i strid med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

En lygte/refleksanordning monteret i strid med kravene 1.

X

Udsender/reflekterer rødt lys fremad eller hvidt lys bagud.

X

| b) | Lygtefunktion ikke i overensstemmelse med kravene1. |
| --- | --- |

b)

Lygtefunktion ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

Antallet af forlygter, som virker samtidig, gør, at den tilladte lysstyrke overskrides; udsender rødt lys fremad eller hvidt lys bagud.

X

| c) | Lygte/refleksanordning ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

c)

Lygte/refleksanordning ikke forsvarligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at den falder af.

X

| 4.13. | Batteri(er) |
| --- | --- |

4.13.

Batteri(er)

Visuel inspektion.

| a) | Utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkeligt fastgjort.

X

Ikke korrekt fastgjort. Kan forventes at forårsage en kortslutning.

X

| b) | Udsivning. |
| --- | --- |

b)

Udsivning.

X

Udslip af farlige stoffer.

X

| c) | Afbryder defekt (hvis påbudt). |
| --- | --- |

c)

Afbryder defekt (hvis påbudt).

X

| d) | Sikringer defekte (hvis påbudt). |
| --- | --- |

d)

Sikringer defekte (hvis påbudt).

X

| e) | Utilstrækkelig ventilation (hvis påbudt). |
| --- | --- |

e)

Utilstrækkelig ventilation (hvis påbudt).

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

5.   AKSLER, HJUL, DÆK OG AFFJEDRING

5.1.   Aksler

| 5.1.1. | Aksler |
| --- | --- |

5.1.1.

Aksler

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift. Hjulslørs måler kan anvendes og anbefales for køretøjer med en maksimal totalvægt på over 3,5 ton.

| a) | Brud på eller krum aksel. |
| --- | --- |

a)

Brud på eller krum aksel.

X

| b) | Utilstrækkelig fastgørelse til køretøjet. |
| --- | --- |

b)

Utilstrækkelig fastgørelse til køretøjet.

X

Stabiliteten forringes; funktionsduelighed påvirkes. For stor bevægelse i forhold til anordningerne.

X

| c) | Uforsvarlig ændring3. |
| --- | --- |

c)

Uforsvarlig ændring3.

X

Stabiliteten påvirkes, funktionsduelighed påvirkes, utilstrækkelig afstand til andre køretøjsdele eller kørebanen.

X

| 5.1.2. | Stubaksler |
| --- | --- |

5.1.2.

Stubaksler

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift. Hjulslørs måler kan anvendes og anbefales for køretøjer med en maksimal totalvægt på over 3,5 ton. Påvirk hvert hjul med en lodret eller vandret kraft og bemærk, hvor stor bevægelsen mellem akselstang og stubaksel er.

| a) | Brud på stubaksel. |
| --- | --- |

a)

Brud på stubaksel.

X

| b) | For stort slid på drejetap og/eller bøsninger. |
| --- | --- |

b)

For stort slid på drejetap og/eller bøsninger.

X

Kan forventes at ville løsnes; retningsstabilitet påvirkes.

X

| c) | For stor bevægelse mellem stubaksel og akselstang. |
| --- | --- |

c)

For stor bevægelse mellem stubaksel og akselstang.

X

Kan forventes at ville løsnes; retningsstabilitet påvirkes.

X

| d) | Stubakseltap sidder løst på akslen. |
| --- | --- |

d)

Stubakseltap sidder løst på akslen.

X

Kan forventes at ville løsnes; retningsstabilitet påvirkes.

X

| 5.1.3. | Hjullejer |
| --- | --- |

5.1.3.

Hjullejer

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift. Hjulslørs måler kan anvendes og anbefales for køretøjer med en maksimal totalvægt på over 3,5 ton. Vug hjulet eller påvirk hvert hjul med en vandret kraft og bemærk, hvor meget hjulet løftes i forhold til stubakslen.

| a) | For stort slør i et hjulleje. |
| --- | --- |

a)

For stort slør i et hjulleje.

X

Retningsstabilitet påvirkes; fare for sammenbrud.

X

| b) | Hjulleje for stramt eller blokeret. |
| --- | --- |

b)

Hjulleje for stramt eller blokeret.

X

Fare for overophedning; fare for sammenbrud.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

5.2.   Hjul og dæk

| 5.2.1. | Hjulnav |
| --- | --- |

5.2.1.

Hjulnav

Visuel inspektion.

| a) | Hjulmøtrikker eller -bolte mangler eller sidder løst. |
| --- | --- |

a)

Hjulmøtrikker eller -bolte mangler eller sidder løst.

X

Fastgørelsesdel mangler eller er løs i en sådan grad, at trafiksikkerheden påvirkes i meget alvorlig grad.

X

| b) | Nav slidt eller beskadiget. |
| --- | --- |

b)

Nav slidt eller beskadiget.

X

Nav slidt eller beskadiget på en sådan måde, at en forsvarlig fastgørelse af hjul er påvirket.

X

| 5.2.2. | Hjul |
| --- | --- |

5.2.2.

Hjul

Visuel inspektion af begge sider af hvert hjul, når køretøjet står over en grav eller på en lift.

| a) | Ethvert brud eller enhver svejsedefekt. |
| --- | --- |

a)

Ethvert brud eller enhver svejsedefekt.

X

| b) | Ringe til fastgørelse af dæk ikke korrekt monteret. |
| --- | --- |

b)

Ringe til fastgørelse af dæk ikke korrekt monteret.

X

Kan forventes at ville falde af.

X

| c) | Hjul meget skævt eller slidt. |
| --- | --- |

c)

Hjul meget skævt eller slidt.

X

En forsvarlig fastgørelse til navet påvirkes; en forsvarlig fastgørelse af dæk påvirkes.

X

| d) | Hjulstørrelse, teknisk udformning, kompatibilitet eller hjultype ikke i overensstemmelse med kravene1 og påvirker trafiksikkerheden. |
| --- | --- |

d)

Hjulstørrelse, teknisk udformning, kompatibilitet eller hjultype ikke i overensstemmelse med kravene1 og påvirker trafiksikkerheden.

X

| 5.2.3. | Dæk |
| --- | --- |

5.2.3.

Dæk

Visuel inspektion af hele dækket ved enten at rotere hjulet, når det er fri fra jorden, og køretøjet står over en grav eller på en lift, eller ved at rulle køretøjet baglæns og forlæns over en grav.

| a) | Dækstørrelse, belastningsevne, godkendelsesmærke eller hastighedsindeks ikke i overensstemmelse med kravene1 og påvirker trafiksikkerheden. |
| --- | --- |

a)

Dækstørrelse, belastningsevne, godkendelsesmærke eller hastighedsindeks ikke i overensstemmelse med kravene1 og påvirker trafiksikkerheden.

X

Utilstrækkelig belastningsevne eller hastigheds indeks i forhold til den faktiske brug; dæk berører andre faste køretøjsdele, og påvirker derved trafiksikkerheden.

X

| b) | Dæk på samme aksel eller på tvillingehjul har forskellig størrelse. |
| --- | --- |

b)

Dæk på samme aksel eller på tvillingehjul har forskellig størrelse.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | c) | Dæk på samme aksel er af forskellig type (radialdæk/diagonaldæk). |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

c)

Dæk på samme aksel er af forskellig type (radialdæk/diagonaldæk).

X

| d) | Enhver alvorlig beskadigelse eller flænge i dæk. |
| --- | --- |

d)

Enhver alvorlig beskadigelse eller flænge i dæk.

X

Tråd synlig eller beskadiget.

X

| e) | Dækkets slidindikator bliver synlig. |
| --- | --- |

e)

Dækkets slidindikator bliver synlig.

X

Dækmønsterdybde ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

| f) | Dæk gnider mod andre komponenter (fleksible afskærmningsanordninger). |
| --- | --- |

f)

Dæk gnider mod andre komponenter (fleksible afskærmningsanordninger).

X

Dæk gnider mod andre komponenter (trafiksikkerheden påvirkes ikke)

X

| g) | Regummierede dæk ikke i overensstemmelse med kravene1. |
| --- | --- |

g)

Regummierede dæk ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

Trådbeskyttelseslaget påvirkes.

X

| h) | Anordning til kontrol af dæktryk virker ikke korrekt eller dækket er tydeligvis utilstrækkeligt oppumpet. |
| --- | --- |

h)

Anordning til kontrol af dæktryk virker ikke korrekt eller dækket er tydeligvis utilstrækkeligt oppumpet.

X

Virker tydeligvis ikke.

X

5.3.   Affjedring

| 5.3.1. | Fjedre og stabilisator |
| --- | --- |

5.3.1.

Fjedre og stabilisator

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift. Hjulslørsmåler kan anvendes og anbefales for køretøjer med en maksimal totalvægt på over 3,5 ton.

| a) | Utilstrækkelig fastgørelse af fjedre til chassis eller aksel. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkelig fastgørelse af fjedre til chassis eller aksel.

X

Relativ bevægelse er synlig; fastgørelsesdelene sidder løst i meget alvorlig grad.

X

| b) | Fjederkomponent er beskadiget eller har brud. |
| --- | --- |

b)

Fjederkomponent er beskadiget eller har brud.

X

Hovedfjeder (bladfjeder) eller ekstra bladfjedre påvirkes i meget alvorlig grad.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | c) | Fjeder mangler. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

c)

Fjeder mangler.

X

Hovedfjeder (bladfjeder) eller ekstra bladfjedre påvirkes i meget alvorlig grad.

X

| d) | Uforsvarlig ændring 3. |
| --- | --- |

d)

Uforsvarlig ændring 3.

X

Utilstrækkelig afstand til køretøjets øvrige dele; fjedersystem virker ikke.

X

| 5.3.2. | Støddæmpere |
| --- | --- |

5.3.2.

Støddæmpere

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift, eller ved hjælp af specialudstyr (hvis tilgængeligt).

| a) | Utilstrækkelig fastgørelse af støddæmpere til chassis eller aksel. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkelig fastgørelse af støddæmpere til chassis eller aksel.

X

Støddæmper sidder løst.

X

| b) | Beskadiget støddæmper med tegn på alvorlig utæthed eller defekt. |
| --- | --- |

b)

Beskadiget støddæmper med tegn på alvorlig utæthed eller defekt.

X

| 5.3.2.1. | Funktionalitetstest af dæmpning(X) 2 |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Funktionalitetstest af dæmpning(X) 2

Anvend specialudstyr og sammenlign forskelle mellem højre og venstre

| a) | Betydelig forskel mellem højre og venstre. |
| --- | --- |

a)

Betydelig forskel mellem højre og venstre.

X

| b) | Oplyste minimumsværdier overholdes ikke. |
| --- | --- |

b)

Oplyste minimumsværdier overholdes ikke.

X

| 5.3.3. | Torsionsrør, radiusarme, bærearme og affjedringsarme |
| --- | --- |

5.3.3.

Torsionsrør, radiusarme, bærearme og affjedringsarme

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift. Hjulslørs måler kan anvendes og anbefales for køretøjer med en maksimal totalvægt på over 3,5 ton.

| a) | Utilstrækkelig fastgørelse af komponent til chassis eller aksel. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkelig fastgørelse af komponent til chassis eller aksel.

X

Kan forventes at ville løsnes; retningsstabilitet påvirkes.

X

| b) | Komponent med beskadigelse eller kraftig tæring. |
| --- | --- |

b)

Komponent med beskadigelse eller kraftig tæring.

X

Komponentens stabilitet påvirkes, eller komponenten har brud.

X

| c) | Uforsvarlig ændring3. |
| --- | --- |

c)

Uforsvarlig ændring3.

X

Utilstrækkelig afstand til køretøjets øvrige dele; system virker ikke.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 5.3.4. | Affjedringsled |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

5.3.4.

Affjedringsled

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift. Hjulslørs måler kan anvendes og anbefales for køretøjer med en maksimal totalvægt på over 3,5 ton.

| a) | For stort slid i drejetap og/eller bøsninger eller i affjedringsled. |
| --- | --- |

a)

For stort slid i drejetap og/eller bøsninger eller i affjedringsled.

X

Kan forventes at ville løsnes; retningsstabilitet påvirkes.

X

| b) | Støvhætte er i alvorligt forringet tilstand. |
| --- | --- |

b)

Støvhætte er i alvorligt forringet tilstand.

X

Støvhætte mangler eller har brud.

X

| 5.3.5. | Luftaffjedring |
| --- | --- |

5.3.5.

Luftaffjedring

Visuel inspektion.

| a) | Anordning virker ikke. |
| --- | --- |

a)

Anordning virker ikke.

X

| b) | Komponent beskadiget, ændret eller forringet på en måde, som ville påvirke anordningens funktion negativt. |
| --- | --- |

b)

Komponent beskadiget, ændret eller forringet på en måde, som ville påvirke anordningens funktion negativt.

X

Systemets funktionsduelighed påvirkes i alvorlig grad.

X

| c) | Hørlig udsivning i anordning. |
| --- | --- |

c)

Hørlig udsivning i anordning.

X

6.   CHASSIS OG DELE FASTGJORT TIL CHASSIS

6.1.   Chassis eller ramme og dertil fastgjorte dele

| 6.1.1. | Almindelig tilstand |
| --- | --- |

6.1.1.

Almindelig tilstand

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift.

| a) | Et mindre brud på eller deformation af en side eller travers. |
| --- | --- |

a)

Et mindre brud på eller deformation af en side eller travers.

X

Et alvorligt brud på eller deformation af en side eller travers.

X

| b) | Utilstrækkelig fastgørelse af forstærkningsplader eller befæstninger. |
| --- | --- |

b)

Utilstrækkelig fastgørelse af forstærkningsplader eller befæstninger.

X

Flertallet af befæstningerne løse; dele er ikke tilstrækkeligt solide.

X

| c) | For kraftig tæring, som påvirker samlingernes styrke. |
| --- | --- |

c)

For kraftig tæring, som påvirker samlingernes styrke.

X

Dele er ikke tilstrækkeligt solide.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 6.1.2. | Udstødningsrør og lyddæmpere |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

6.1.2.

Udstødningsrør og lyddæmpere

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift.

| a) | Utilstrækkeligt fastgjort eller utæt udstødningssystem. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkeligt fastgjort eller utæt udstødningssystem.

X

| b) | Dampe trænger ind i førerkabine eller passagerkabine. |
| --- | --- |

b)

Dampe trænger ind i førerkabine eller passagerkabine.

X

Fare for ombordværende personer.

X

| 6.1.3. | Brændstoftank og -rør (herunder brændstoftank til opvarmning og rør) |
| --- | --- |

6.1.3.

Brændstoftank og -rør (herunder brændstoftank til opvarmning og rør)

Visuel inspektion, når køretøjet står over en grav eller på en lift. Anvend apparat til lækagedetektering, når det drejer sig om LPG/CNG/LNG-systemer.

| a) | Utilstrækkeligt fastgjort tank eller rør, hvilket medfører særlig brandfare. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkeligt fastgjort tank eller rør, hvilket medfører særlig brandfare.

X

| b) | Brændstoflækage eller tankdæksel mangler eller er defekt. |
| --- | --- |

b)

Brændstoflækage eller tankdæksel mangler eller er defekt.

X

Brandfare; For stort udslip af farlige stoffer.

X

| c) | Slidte rør. |
| --- | --- |

c)

Slidte rør.

X

Beskadigede rør.

X

| d) | Stophane (hvis påbudt) virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

d)

Stophane (hvis påbudt) virker ikke korrekt.

X

| e) | Brandrisiko pga.:






  — | brændstoflækage brændstoftank |
| --- | --- | --- |

e)

Brandrisiko pga.:

—

brændstoflækage brændstoftank

| — | eller udstødning ikke korrekt afskærmet |
| --- | --- |

—

eller udstødning ikke korrekt afskærmet

| — | motorrummets tilstand. |
| --- | --- |

—

motorrummets tilstand.

X

| f) | LPG/CNG/LNG-system eller brintsystem ikke i overensstemmelse med kravene, en del af systemet defekt1. |
| --- | --- |

f)

LPG/CNG/LNG-system eller brintsystem ikke i overensstemmelse med kravene, en del af systemet defekt1.

X

| 6.1.4. | Kofangere, sidebeskyttelse og underkøringsværn |
| --- | --- |

6.1.4.

Kofangere, sidebeskyttelse og underkøringsværn

Visuel inspektion.

| a) | Løshed eller beskadigelse kan forventes at forårsage skade ved (let) kontakt. |
| --- | --- |

a)

Løshed eller beskadigelse kan forventes at forårsage skade ved (let) kontakt.

X

Dele kan forventes at falde af; funktionsduelighed påvirkes i høj grad.

X

| b) | Anordning tydeligvis ikke i overensstemmelse med kravene1. |
| --- | --- |

b)

Anordning tydeligvis ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 6.1.5. | Fastgørelsesanordning til reservehjul (hvis monteret) |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

6.1.5.

Fastgørelsesanordning til reservehjul (hvis monteret)

Visuel inspektion.

| a) | Anordning ikke i korrekt stand. |
| --- | --- |

a)

Anordning ikke i korrekt stand.

X

| b) | Anordning har brud eller er utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

b)

Anordning har brud eller er utilstrækkeligt fastgjort.

X

| c) | Reservehjul ikke forsvarligt fastgjort. |
| --- | --- |

c)

Reservehjul ikke forsvarligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at det falder af.

X

| 6.1.6. | Mekanisk tilkobling og trækanordning |
| --- | --- |

6.1.6.

Mekanisk tilkobling og trækanordning

Visuel inspektion for slid og korrekt funktion med særlig vægt på monteret sikkerhedsudstyr og/eller brug af måleapparat.

| a) | Komponent beskadiget, defekt eller revnet (hvis den ikke er i brug). |
| --- | --- |

a)

Komponent beskadiget, defekt eller revnet (hvis den ikke er i brug).

X

Komponent beskadiget, defekt eller revnet (hvis den er i brug).

X

| b) | For kraftigt slid i komponent. |
| --- | --- |

b)

For kraftigt slid i komponent.

X

Overskrider opslidningsgrænse.

X

| c) | Fastgørelse defekt. |
| --- | --- |

c)

Fastgørelse defekt.

X

Enhver løs fastgørelsesdel med meget alvorlig risiko for at falde af.

X

| d) | Sikkerhedsudstyr mangler eller virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

d)

Sikkerhedsudstyr mangler eller virker ikke korrekt.

X

| e) | Koblingsindikator virker ikke. |
| --- | --- |

e)

Koblingsindikator virker ikke.

X

| f) | Skjuler nummerplade eller lygte (når anordningerne ikke er i brug). |
| --- | --- |

f)

Skjuler nummerplade eller lygte (når anordningerne ikke er i brug).

X

Nummerplade ulæselig (når anordningerne ikke er i brug).

X

| g) | Uforsvarlig ændring 3 (sekundære dele). |
| --- | --- |

g)

Uforsvarlig ændring 3 (sekundære dele).

X

Uforsvarlig ændring 3 (primære dele).

X

| h) | Kobling for svag. |
| --- | --- |

h)

Kobling for svag.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 6.1.7. | Transmission |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

6.1.7.

Transmission

Visuel inspektion.

| a) | Løse eller manglende sikringsbolte. |
| --- | --- |

a)

Løse eller manglende sikringsbolte.

X

Løse eller manglende sikringsbolte i et sådant omfang, at det bringer trafiksikkerheden alvorligt i fare.

X

| b) | For kraftigt slid i aksellejer. |
| --- | --- |

b)

For kraftigt slid i aksellejer.

X

Meget alvorlig risiko for, at de løsnes eller revner.

X

| c) | For kraftigt slid i kardanled eller drivkæder/-remme. |
| --- | --- |

c)

For kraftigt slid i kardanled eller drivkæder/-remme.

X

Meget alvorlig risiko for, at de løsnes eller revner.

X

| d) | Forbindelsesslanger i forringet tilstand. |
| --- | --- |

d)

Forbindelsesslanger i forringet tilstand.

X

Meget alvorlig risiko for, at de løsnes eller revner.

X

| e) | Beskadiget eller bøjet aksel. |
| --- | --- |

e)

Beskadiget eller bøjet aksel.

X

| f) | Lejehus har brud eller er utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

f)

Lejehus har brud eller er utilstrækkeligt fastgjort.

X

Meget alvorlig risiko for, at det løsnes eller revner.

X

| g) | Støvhætte er i alvorligt forringet tilstand. |
| --- | --- |

g)

Støvhætte er i alvorligt forringet tilstand.

X

Støvhætte mangler eller har brud.

X

| h) | Ulovlig ændring af drivlinjen. |
| --- | --- |

h)

Ulovlig ændring af drivlinjen.

X

| 6.1.8. | Motorophæng |
| --- | --- |

6.1.8.

Motorophæng

Visuel inspektion, ikke nødvendigvis over en grav eller på en lift.

Ophæng i forringet stand, tydeligvis beskadiget i alvorlig grad.

X

Ophæng sidder løst eller har brud.

X

| 6.1.9. | Motorydelse (X) 2 |
| --- | --- |

6.1.9.

Motorydelse (X) 2

Visuel inspektion og/eller anvendelse af den elektroniske grænseflade.

| a) | Betjeningsanordning ændret, hvilket påvirker sikkerheden og/eller miljøet. |
| --- | --- |

a)

Betjeningsanordning ændret, hvilket påvirker sikkerheden og/eller miljøet.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | b) | Ændring af motor, der påvirker sikkerheden og/eller miljøet. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

b)

Ændring af motor, der påvirker sikkerheden og/eller miljøet.

X

6.2.   Kabine og karrosseri

| 6.2.1. | Tilstand |
| --- | --- |

6.2.1.

Tilstand

Visuel inspektion.

| a) | Løst eller beskadiget panel eller del kan forventes at forårsage skade. |
| --- | --- |

a)

Løst eller beskadiget panel eller del kan forventes at forårsage skade.

X

Kan forventes at falde af.

X

| b) | Utilstrækkeligt fastgjort karrosseristolpe. |
| --- | --- |

b)

Utilstrækkeligt fastgjort karrosseristolpe.

X

Stabiliteten påvirkes.

X

| c) | Mulighed for indsivning af dampe fra motor eller udstødning. |
| --- | --- |

c)

Mulighed for indsivning af dampe fra motor eller udstødning.

X

Fare for ombordværende personer.

X

| d) | Uforsvarlig ændring 3. |
| --- | --- |

d)

Uforsvarlig ændring 3.

X

Utilstrækkelig afstand til roterende eller bevægelige dele og kørebanen

X

| 6.2.2. | Fastgørelse |
| --- | --- |

6.2.2.

Fastgørelse

Visuel inspektion over en grav eller på en lift.

| a) | Karosseri eller kabine utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

a)

Karosseri eller kabine utilstrækkeligt fastgjort.

X

Stabiliteten påvirkes.

X

| b) | Karosseri/kabine tydeligvis ikke placeret lige på chassiset. |
| --- | --- |

b)

Karosseri/kabine tydeligvis ikke placeret lige på chassiset.

X

| c) | Utilstrækkelig eller manglende fastgørelse af karosseri/kabine på chassis eller travers, og om den er symmetrisk. |
| --- | --- |

c)

Utilstrækkelig eller manglende fastgørelse af karosseri/kabine på chassis eller travers, og om den er symmetrisk.

X

Utilstrækkelig eller manglende fastgørelse af karosseri/kabine på chassis eller travers i en sådan grad, at det bringer trafiksikkerheden meget alvorligt i fare.

X

| d) | For kraftig tæring ved fastgørelsespunkter på selvbærende karosseri. |
| --- | --- |

d)

For kraftig tæring ved fastgørelsespunkter på selvbærende karosseri.

X

Stabiliteten påvirkes.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 6.2.3. | Døre og dørlåse |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

6.2.3.

Døre og dørlåse

Visuel inspektion.

| a) | Dør vil ikke åbne eller lukke korrekt. |
| --- | --- |

a)

Dør vil ikke åbne eller lukke korrekt.

X

| b) | Dør kan forventes at åbne utilsigtet eller vil ikke forblive lukket. (skydedøre). |
| --- | --- |

b)

Dør kan forventes at åbne utilsigtet eller vil ikke forblive lukket. (skydedøre).

X

Dør kan forventes at åbne utilsigtet eller vil ikke forblive lukket (døre på hængsler).

X

| c) | Døre, hængsler, låse eller dørstolper er i en forringet tilstand. |
| --- | --- |

c)

Døre, hængsler, låse eller dørstolper er i en forringet tilstand.

X

Døre, hængsler, låse eller dørstolper mangler eller sidder løst.

X

| 6.2.4. | Gulv |
| --- | --- |

6.2.4.

Gulv

Visuel inspektion over en grav eller på en lift.

Gulv utilstrækkeligt fastgjort eller i alvorligt forringet tilstand.

X

Ikke tilstrækkeligt stabilt.

X

| 6.2.5. | Førersæde |
| --- | --- |

6.2.5.

Førersæde

Visuel inspektion.

| a) | Sæde med defekt struktur. |
| --- | --- |

a)

Sæde med defekt struktur.

X

Løst sæde.

X

| b) | Justeringsanordning fungerer ikke korrekt. |
| --- | --- |

b)

Justeringsanordning fungerer ikke korrekt.

X

Sædet sidder løst, eller ryglænet kan ikke fastspændes.

X

| 6.2.6. | Andre sæder |
| --- | --- |

6.2.6.

Andre sæder

Visuel inspektion.

| a) | Sæder i defekt tilstand eller utilstrækkeligt fast gjort (sekundære dele). |
| --- | --- |

a)

Sæder i defekt tilstand eller utilstrækkeligt fast gjort (sekundære dele).

X

Sæder i defekt tilstand eller utilstrækkeligt fast gjort (hoveddele).

X

| b) | Sæder ikke monteret i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

b)

Sæder ikke monteret i overensstemmelse med kravene 1.

X

Tilladt antal sæder overskredet; placering ikke i overensstemmelse med godkendelse.

X

| 6.2.7. | Betjeningsanordninger |
| --- | --- |

6.2.7.

Betjeningsanordninger

Visuel inspektion og aktivering.

Betjeningsanordning, der er nødvendig, for at køretøjet kan køre sikkert, virker ikke korrekt.

X

Driftens sikkerhed påvirkes.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 6.2.8. | Trinbræt |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

6.2.8.

Trinbræt

Visuel inspektion.

| a) | Trin eller trinbøjle utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

a)

Trin eller trinbøjle utilstrækkeligt fastgjort.

X

Utilstrækkelig stabilitet.

X

| b) | Trin eller bøjle i en tilstand, der kan forventes at forårsage skade på brugerne. |
| --- | --- |

b)

Trin eller bøjle i en tilstand, der kan forventes at forårsage skade på brugerne.

X

| 6.2.9. | Andet indvendigt og udvendigt tilbehør og udstyr. |
| --- | --- |

6.2.9.

Andet indvendigt og udvendigt tilbehør og udstyr.

Visuel inspektion.

| a) | Fastgørelse af andet tilbehør eller udstyr defekt. |
| --- | --- |

a)

Fastgørelse af andet tilbehør eller udstyr defekt.

X

| b) | Andet tilbehør eller udstyr ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

b)

Andet tilbehør eller udstyr ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Monterede dele kan forventes at forvolde personskader; driftens sikkerhed påvirkes.

X

| c) | Udsivning fra hydraulisk udstyr. |
| --- | --- |

c)

Udsivning fra hydraulisk udstyr.

X

Omfattende udslip af farlige stoffer.

X

| 6.2.10. | Skærme, afskærmningsanordninger |
| --- | --- |

6.2.10.

Skærme, afskærmningsanordninger

Visuel inspektion.

| a) | Manger, er løse eller kraftigt tærede. |
| --- | --- |

a)

Manger, er løse eller kraftigt tærede.

X

Kan forventes at forvolde personskader; kan forventes at falde af.

X

| b) | Utilstrækkelig afstand til hjul (afskærmnings anordninger). |
| --- | --- |

b)

Utilstrækkelig afstand til hjul (afskærmnings anordninger).

X

Utilstrækkelig afstand til hjul (stænklapper).

X

| c) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

c)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Utilstrækkelig dækning af slidbanemønster.

X

| 6.2.11. | Støtteben |
| --- | --- |

6.2.11.

Støtteben

Visuel inspektion.

| a) | Mangler, er løse eller kraftigt tærede. |
| --- | --- |

a)

Mangler, er løse eller kraftigt tærede.

X

| b) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

b)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| c) | Risikerer at folde sig ud, når køretøjet bevæger sig. |
| --- | --- |

c)

Risikerer at folde sig ud, når køretøjet bevæger sig.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 6.2.12. | Håndgreb og fodstøtter |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

6.2.12.

Håndgreb og fodstøtter

Visuel inspektion.

| a) | Mangler, er løse eller kraftigt tærede. |
| --- | --- |

a)

Mangler, er løse eller kraftigt tærede.

X

| b) | Ikke i overensstemmelse med kravene1. |
| --- | --- |

b)

Ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

7.   FORSKELLIGT UDSTYR

7.1.   Sikkerhedsseler/lukkeanordninger og fastholdelsesanordninger

| 7.1.1. | Montering af sikkerhedsseler/lukkeanordninger |
| --- | --- |

7.1.1.

Montering af sikkerhedsseler/lukkeanordninger

Visuel inspektion.

| a) | Forankringspunkt i alvorligt forringet tilstand. |
| --- | --- |

a)

Forankringspunkt i alvorligt forringet tilstand.

X

Stabiliteten påvirkes.

X

| b) | Forankringspunkt løst. |
| --- | --- |

b)

Forankringspunkt løst.

X

| 7.1.2. | Sikkerhedsselers/lukkeanordningers tilstand |
| --- | --- |

7.1.2.

Sikkerhedsselers/lukkeanordningers tilstand

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Påbudt sikkerhedssele mangler eller er ikke monteret. |
| --- | --- |

a)

Påbudt sikkerhedssele mangler eller er ikke monteret.

X

| b) | Sikkerhedssele beskadiget. |
| --- | --- |

b)

Sikkerhedssele beskadiget.

X

Tegn på snit eller overbelastning.

X

| c) | Sikkerhedssele ikke i overensstemmelse med kravene1. |
| --- | --- |

c)

Sikkerhedssele ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

| d) | Lukkeanordning på sikkerhedssele beskadiget eller fungerer ikke korrekt. |
| --- | --- |

d)

Lukkeanordning på sikkerhedssele beskadiget eller fungerer ikke korrekt.

X

| e) | Retraktor på sikkerhedssele beskadiget eller fungerer ikke korrekt. |
| --- | --- |

e)

Retraktor på sikkerhedssele beskadiget eller fungerer ikke korrekt.

X

| 7.1.3. | Kraftbegrænser på sikkerhedssele |
| --- | --- |

7.1.3.

Kraftbegrænser på sikkerhedssele

Visuel inspektion og/eller anvendelse af den elektroniske grænseflade.

| a) | Kraftbegrænser mangler tydeligvis eller er uegnet til køretøjet. |
| --- | --- |

a)

Kraftbegrænser mangler tydeligvis eller er uegnet til køretøjet.

X

| b) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

b)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 7.1.4. | Selestrammere til sikkerhedsseler |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

7.1.4.

Selestrammere til sikkerhedsseler

Visuel inspektion og/eller anvendelse af den elektroniske grænseflade.

| a) | Selestrammer mangler tydeligvis eller er uegnet til køretøjet. |
| --- | --- |

a)

Selestrammer mangler tydeligvis eller er uegnet til køretøjet.

X

| b) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

b)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| 7.1.5. | Airbag |
| --- | --- |

7.1.5.

Airbag

Visuel inspektion og/eller anvendelse af den elektroniske grænseflade.

| a) | Airbag mangler tydeligvis eller er uegnet til køretøjet. |
| --- | --- |

a)

Airbag mangler tydeligvis eller er uegnet til køretøjet.

X

| b) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

b)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| c) | Airbag virker tydeligvis ikke. |
| --- | --- |

c)

Airbag virker tydeligvis ikke.

X

| 7.1.6. | SRS-systemer |
| --- | --- |

7.1.6.

SRS-systemer

Visuel inspektion af fejlindikatorlampen og/eller anvendelse af den elektroniske grænseflade.

| a) | Fejlindikatorlampen for SRS giver signal om en given fejl i systemet. |
| --- | --- |

a)

Fejlindikatorlampen for SRS giver signal om en given fejl i systemet.

X

| b) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

b)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

| 7.2. | Ildslukker (X) 2 |
| --- | --- |

7.2.

Ildslukker (X) 2

Visuel inspektion.

| a) | Mangler. |
| --- | --- |

a)

Mangler.

X

| b) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

b)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Hvis påbudt (f.eks. taxier, busser, rutebiler osv.).

X

| 7.3. | Låse og tyverisikringsanordning |
| --- | --- |

7.3.

Låse og tyverisikringsanordning

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Anordning forhindrer ikke, at køretøjet kan køre. |
| --- | --- |

a)

Anordning forhindrer ikke, at køretøjet kan køre.

X

| b) | Defekt. |
| --- | --- |

b)

Defekt.

X

Låser eller blokerer utilsigtet.

X

| 7.4. | Advarselstrekant (hvis påbudt) (X) 2 |
| --- | --- |

7.4.

Advarselstrekant (hvis påbudt) (X) 2

Visuel inspektion.

| a) | Mangler eller mangelfuld. |
| --- | --- |

a)

Mangler eller mangelfuld.

X

| b) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

b)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 7.5. | Førstehjælpskasse (hvis påbudt) (X) 2 |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

7.5.

Førstehjælpskasse (hvis påbudt) (X) 2

Visuel inspektion.

Mangler, mangelfuld eller ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

| 7.6. | Stopklodser (hvis påbudt) (X) 2 |
| --- | --- |

7.6.

Stopklodser (hvis påbudt) (X) 2

Visuel inspektion.

Mangler eller er ikke i god stand, utilstrækkelig stabilitet eller dimension.

X

| 7.7. | Lydsignalapparat |
| --- | --- |

7.7.

Lydsignalapparat

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

a)

Virker ikke korrekt.

X

Virker slet ikke.

X

| b) | Betjeningsanordning utilstrækkeligt fastgjort. |
| --- | --- |

b)

Betjeningsanordning utilstrækkeligt fastgjort.

X

| c) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

c)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Lydsignalet kan forventes at blive forvekslet med officielle sirener.

X

| 7.8. | Hastighedsmåler (speedometer) |
| --- | --- |

7.8.

Hastighedsmåler (speedometer)

Visuel inspektion eller aktivering under testkørsel på vej eller elektronisk kontrol.

| a) | Monteret i strid med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Monteret i strid med kravene 1.

X

Mangler(hvis påbudt).

X

| b) | Funktionsduelighed påvirkes. |
| --- | --- |

b)

Funktionsduelighed påvirkes.

X

Fungerer overhovedet ikke.

X

| c) | Kan ikke oplyses tilstrækkeligt. |
| --- | --- |

c)

Kan ikke oplyses tilstrækkeligt.

X

Kan slet ikke oplyses.

X

| 7.9. | Fartskriver (hvis monteret/påbudt) |
| --- | --- |

7.9.

Fartskriver (hvis monteret/påbudt)

Visuel inspektion.

| a) | Monteret i strid med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Monteret i strid med kravene 1.

X

| b) | Virker ikke. |
| --- | --- |

b)

Virker ikke.

X

| c) | Plombering brudt eller mangler. |
| --- | --- |

c)

Plombering brudt eller mangler.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | d) | Kalibreringsplade mangler, er ulæselig eller ugyldig. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

d)

Kalibreringsplade mangler, er ulæselig eller ugyldig.

X

| e) | Tydelig manipulation. |
| --- | --- |

e)

Tydelig manipulation.

X

| f) | Dækstørrelse ikke i overensstemmelse med kalibreringsparametrene. |
| --- | --- |

f)

Dækstørrelse ikke i overensstemmelse med kalibreringsparametrene.

X

| 7.10. | Hastighedsbegrænsende anordning (hvis monteret/påbudt) |
| --- | --- |

7.10.

Hastighedsbegrænsende anordning (hvis monteret/påbudt)

Visuel inspektion og aktivering, hvis anordningen forefindes.

| a) | Monteret i strid med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Monteret i strid med kravene 1.

X

| b) | Virker tydeligvis ikke. |
| --- | --- |

b)

Virker tydeligvis ikke.

X

| c) | Ukorrekt fastsat hastighed (hvis dette kontrolleres). |
| --- | --- |

c)

Ukorrekt fastsat hastighed (hvis dette kontrolleres).

X

| d) | Plombering brudt eller mangler. |
| --- | --- |

d)

Plombering brudt eller mangler.

X

| e) | Plade mangler eller er ulæselig. |
| --- | --- |

e)

Plade mangler eller er ulæselig.

X

| f) | Dækstørrelse ikke i overensstemmelse med kalibreringsparametrene. |
| --- | --- |

f)

Dækstørrelse ikke i overensstemmelse med kalibreringsparametrene.

X

| 7.11. | Kilometertæller hvis forefindes(X) 2 |
| --- | --- |

7.11.

Kilometertæller hvis forefindes(X) 2

Visuel inspektion og/eller anvendelse af den elektroniske grænseflade.

| a) | Tydelig manipulation (snyd) for at reducere eller give et forkert billede af køretøjets kilometerstand. |
| --- | --- |

a)

Tydelig manipulation (snyd) for at reducere eller give et forkert billede af køretøjets kilometerstand.

X

| b) | Virker tydeligvis ikke. |
| --- | --- |

b)

Virker tydeligvis ikke.

X

| 7.12. | Elektronisk stabilitetskontrol (ESC) hvis monteret/påbudt |
| --- | --- |

7.12.

Elektronisk stabilitetskontrol (ESC) hvis monteret/påbudt

Visuel inspektion og/eller anvendelse af den elektroniske grænseflade.

| a) | Hjulhastighedssensorer mangler eller er beskadigede. |
| --- | --- |

a)

Hjulhastighedssensorer mangler eller er beskadigede.

X

| b) | Ledningsnet beskadiget. |
| --- | --- |

b)

Ledningsnet beskadiget.

X

| c) | Andre komponenter mangler eller er beskadigede. |
| --- | --- |

c)

Andre komponenter mangler eller er beskadigede.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | | d) | Afbryder beskadiget eller fungerer ikke korrekt. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

d)

Afbryder beskadiget eller fungerer ikke korrekt.

X

| e) | Fejlindikatorlampen for ESC giver signal om en given fejl i systemet. |
| --- | --- |

e)

Fejlindikatorlampen for ESC giver signal om en given fejl i systemet.

X

| f) | Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade. |
| --- | --- |

f)

Systemet giver signal om en fejl via køretøjets elektroniske grænseflade.

X

8.   GENER

8.1.   Støj

| 8.1.1. | Støjdæmpningssystem |
| --- | --- |

8.1.1.

Støjdæmpningssystem

Subjektiv vurdering (medmindre inspektøren vurderer, at støjniveauet kan være for højt, og der i dette tilfælde foretages en støjtest af et stationært køretøj ved hjælp af en støjmåler).

| a) | Støjniveau overskrider de kravene tilladte grænseri1. |
| --- | --- |

a)

Støjniveau overskrider de kravene tilladte grænseri1.

X

| b) | En del af støjdæmpningssystemet sidder løst, er beskadiget, ukorrekt monteret, mangler eller er tydeligvis ændret på en måde, som ville påvirke støjniveauet negativt. |
| --- | --- |

b)

En del af støjdæmpningssystemet sidder løst, er beskadiget, ukorrekt monteret, mangler eller er tydeligvis ændret på en måde, som ville påvirke støjniveauet negativt.

X

Meget alvorlig risiko for, at den falder af.

X

8.2.   Udstødning

8.2.1.   Udstødning fra motor med styret tænding

| 8.2.1.1. | Emissionskontroludstyr |
| --- | --- |

8.2.1.1.

Emissionskontroludstyr

Visuel inspektion.

| a) | Emissionskontroludstyr monteret af fabrikanten mangler, er ændret eller er tydeligvis defekt. |
| --- | --- |

a)

Emissionskontroludstyr monteret af fabrikanten mangler, er ændret eller er tydeligvis defekt.

X

| b) | Utæthed, som ville påvirke emissionsmåling. |
| --- | --- |

b)

Utæthed, som ville påvirke emissionsmåling.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 8.2.1.2. | Emission af forurenende luftarter |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

8.2.1.2.

Emission af forurenende luftarter

| — | For køretøjer op til emissionsklasse Euro 5 og Euro V (7):
  måling ved hjælp af en udstødnings gasanalysator i overensstemmelse med kravene 1 eller aflæsning af egendiagnosesystemet. Prøvning ved udstødningsrøret skal altid være standardmetoden til måling af udstødningsemissioner. På baggrund af en overensstemmelsesvurdering og under hensyntagen til den relevante typegodkendelseslovgivning kan medlemsstater tillade anvendelsen af egendiagnosesystemer i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger og andre krav. |
| --- | --- |

—

For køretøjer op til emissionsklasse Euro 5 og Euro V (7):

måling ved hjælp af en udstødnings gasanalysator i overensstemmelse med kravene 1 eller aflæsning af egendiagnosesystemet. Prøvning ved udstødningsrøret skal altid være standardmetoden til måling af udstødningsemissioner. På baggrund af en overensstemmelsesvurdering og under hensyntagen til den relevante typegodkendelseslovgivning kan medlemsstater tillade anvendelsen af egendiagnosesystemer i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger og andre krav.

| — | For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI (8):
  måling ved hjælp af en udstødnings gasanalysator i overensstemmelse med kravene1 eller aflæsning af egendiagnosesystemet i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger og andre krav 1.
  Målinger gælder ikke for totaktsmotorer. |
| --- | --- |

—

For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI (8):

måling ved hjælp af en udstødnings gasanalysator i overensstemmelse med kravene1 eller aflæsning af egendiagnosesystemet i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger og andre krav 1.

Målinger gælder ikke for totaktsmotorer.

| a) | Enten overstiger emissionen af forurenende luft arter de specifikke niveauer, som fabrikanten har angivet, |
| --- | --- |

a)

Enten overstiger emissionen af forurenende luft arter de specifikke niveauer, som fabrikanten har angivet,

X

| b) | Eller, såfremt denne oplysning ikke foreligger, overstiger CO-emissionen,






  i) | for køretøjer, der ikke har et avanceret emissionskontrolsystem,






  — | 4,5 %, eller |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Eller, såfremt denne oplysning ikke foreligger, overstiger CO-emissionen,

i)

for køretøjer, der ikke har et avanceret emissionskontrolsystem,

—

4,5 %, eller

| — | 3,5 % |
| --- | --- |

—

3,5 %

i henhold til tidspunktet for første registrering eller ibrugtagning som angivet i kravene 1.

| ii) | for køretøjer, der har et avanceret emissionskontrolsystem,






  — | med motoren i tomgang: 0,5 % |
| --- | --- | --- |

ii)

for køretøjer, der har et avanceret emissionskontrolsystem,

—

med motoren i tomgang: 0,5 %

| — | ved høj tomgangshastighed: 0,3 % eller |
| --- | --- |

—

ved høj tomgangshastighed: 0,3 % eller

| — | med motoren i tomgang: 0,3 % (7) |
| --- | --- |

—

med motoren i tomgang: 0,3 % (7)

| — | ved høj tomgangshastighed: 0,2 % |
| --- | --- |

—

ved høj tomgangshastighed: 0,2 %

i henhold til tidspunktet for første registrering eller ibrugtagning som angivet i kravene 1.

X

| c) | Lambdakoefficient uden for området 1 ± 0,03 eller ikke i overensstemmelse med fabrikantens anvisning. |
| --- | --- |

c)

Lambdakoefficient uden for området 1 ± 0,03 eller ikke i overensstemmelse med fabrikantens anvisning.

X

| d) | Aflæsning af egendiagnosesystemet viser en alvorlig fejl. |
| --- | --- |

d)

Aflæsning af egendiagnosesystemet viser en alvorlig fejl.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

8.2.2.   Udstødning fra motor med kompressionstænding

| 8.2.2.1. | Emissionskontroludstyr |
| --- | --- |

8.2.2.1.

Emissionskontroludstyr

Visuel inspektion.

| a) | Emissionskontroludstyr monteret af fabrikanten mangler eller er tydeligvis defekt. |
| --- | --- |

a)

Emissionskontroludstyr monteret af fabrikanten mangler eller er tydeligvis defekt.

X

| b) | Utæthed, som ville påvirke emissionsmåling. |
| --- | --- |

b)

Utæthed, som ville påvirke emissionsmåling.

X

| 8.2.2.2. | Tæthed |
| --- | --- |

8.2.2.2.

Tæthed

Køretøjer, der er registreret eller taget i brug inden 1. januar 1980, er undtaget fra dette krav.

| — | For køretøjer op til emissionsklasse Euro 5 og Euro V (7):
  Udstødningsgassensrøgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til tophastighed) i frigear med tilsluttet kobling eller aflæsning af egendiagnosesystemet. Prøvning ved udstødningsrøret skal altid være standardmetoden til måling af udstødningsemissioner. På baggrund af en overensstemmelsesvurdering kan medlemsstater tillade anvendelsen af egendiagnosesystemer i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger og andre krav. |
| --- | --- |

—

For køretøjer op til emissionsklasse Euro 5 og Euro V (7):

Udstødningsgassensrøgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til tophastighed) i frigear med tilsluttet kobling eller aflæsning af egendiagnosesystemet. Prøvning ved udstødningsrøret skal altid være standardmetoden til måling af udstødningsemissioner. På baggrund af en overensstemmelsesvurdering kan medlemsstater tillade anvendelsen af egendiagnosesystemer i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger og andre krav.

| — | For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI (8):
  Udstødningsgassens røgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til tophastighed) i frigear med tilsluttet kobling eller aflæsning af egendiagnosesystemet. i henhold til fabrikantens anbefalinger og andre krav1. |
| --- | --- |

—

For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI (8):

Udstødningsgassens røgtæthed måles ved fri acceleration (ubelastet fra tomgang til tophastighed) i frigear med tilsluttet kobling eller aflæsning af egendiagnosesystemet. i henhold til fabrikantens anbefalinger og andre krav1.

Klargøring af køretøjet:

| 1. | Køretøjet kan kontrolleres uden klargøring, selv om det af sikkerhedsgrunde bør påses, at motoren er varm og i forsvarlig mekanisk stand. |
| --- | --- |

1.

Køretøjet kan kontrolleres uden klargøring, selv om det af sikkerhedsgrunde bør påses, at motoren er varm og i forsvarlig mekanisk stand.

| a) | For køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter den dato, der er angivet i kravene1,
  tætheden overstiger det niveau, der er angivet på fabrikationsskiltet på køretøjet. |
| --- | --- |

a)

For køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter den dato, der er angivet i kravene1,

tætheden overstiger det niveau, der er angivet på fabrikationsskiltet på køretøjet.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | 2. | Krav til klargøring:






  i) | Motoren skal være helt varm, f.eks. skal motoroliens temperatur målt ved hjælp af en sonde i målepindsrøret være mindst 80 °C eller normal driftstemperatur, hvis den er lavere, eller motorblokkens temperatur skal målt ved infrarødt strålingsniveau være på mindst en tilsvarende temperatur. Hvis denne måling ikke er mulig på grund af køretøjets konstruktion, kan motorens normale driftstemperatur konstateres ved hjælp af andre metoder, f.eks. ved at motorventilatoren sætter i gang. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

2.

Krav til klargøring:

i)

Motoren skal være helt varm, f.eks. skal motoroliens temperatur målt ved hjælp af en sonde i målepindsrøret være mindst 80 °C eller normal driftstemperatur, hvis den er lavere, eller motorblokkens temperatur skal målt ved infrarødt strålingsniveau være på mindst en tilsvarende temperatur. Hvis denne måling ikke er mulig på grund af køretøjets konstruktion, kan motorens normale driftstemperatur konstateres ved hjælp af andre metoder, f.eks. ved at motorventilatoren sætter i gang.

| ii) | Udstødningssystemet renses ved mindst tre frie accelerationscyklusser eller ved en tilsvarende metode. |
| --- | --- |

ii)

Udstødningssystemet renses ved mindst tre frie accelerationscyklusser eller ved en tilsvarende metode.

| b) | Hvis disse oplysninger ikke foreligger, eller der i henhold til kravene 1 ikke må anvendes referenceværdier,






  — | indsugningsdieselmotorer: 2,5 m– 1, |
| --- | --- | --- |

b)

Hvis disse oplysninger ikke foreligger, eller der i henhold til kravene 1 ikke må anvendes referenceværdier,

—

indsugningsdieselmotorer: 2,5 m– 1,

| — | turboladede dieselmotorer: 3,0 m– 1, eller |
| --- | --- |

—

turboladede dieselmotorer: 3,0 m– 1, eller

| — | for køretøjer, der er omfattet af kravene 1 eller er registreret ellertaget i brug første gang efter den dato, der er angivet i kravene 1:






  — | 1,5 m– 1 (9) |
| --- | --- | --- |

—

for køretøjer, der er omfattet af kravene 1 eller er registreret ellertaget i brug første gang efter den dato, der er angivet i kravene 1:

—

1,5 m– 1 (9)

| — | eller 0,7 m– 1 (8) |
| --- | --- |

—

eller 0,7 m– 1 (8)

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | Kontrolprocedure:






  1. | Motoren og eventuel turbolader sættes i tomgang, før hver enkelt fri accelerationscyklus påbegyndes. For dieselmotorer til tunge køretøjer betyder det, at der ventes mindst 10 sekunder, efter at gaspedalen er sluppet. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

Kontrolprocedure:

1.

Motoren og eventuel turbolader sættes i tomgang, før hver enkelt fri accelerationscyklus påbegyndes. For dieselmotorer til tunge køretøjer betyder det, at der ventes mindst 10 sekunder, efter at gaspedalen er sluppet.

| 2. | De enkelte frie accelerationscyklusser påbegyndes ved, at gaspedalen hurtigt (dvs. på under et sekund) og i én bevægelse, men uden voldsomhed, trædes helt i bund for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen. |
| --- | --- |

2.

De enkelte frie accelerationscyklusser påbegyndes ved, at gaspedalen hurtigt (dvs. på under et sekund) og i én bevægelse, men uden voldsomhed, trædes helt i bund for at opnå maksimal indsprøjtning fra indsprøjtningspumpen.

| 3. | Under hver fri accelerationscyklus skal motoren nå tophastigheden eller, hvis køretøjet har automatisk gear, den hastighed, som producenten har angivet, eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, to tredjedele af tophastigheden, før gaspedalen slippes. Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorhastigheden eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes. Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorens omdrejningstal eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes; det vil for køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 sige mindst to sekunder. |
| --- | --- |

3.

Under hver fri accelerationscyklus skal motoren nå tophastigheden eller, hvis køretøjet har automatisk gear, den hastighed, som producenten har angivet, eller, hvis disse oplysninger ikke foreligger, to tredjedele af tophastigheden, før gaspedalen slippes. Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorhastigheden eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes. Dette kan kontrolleres ved f.eks. at overvåge motorens omdrejningstal eller ved at lade tilstrækkelig tid gå, fra gaspedalen trædes ned, til den slippes; det vil for køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 sige mindst to sekunder.

| 4. | Et køretøj må kun kasseres, hvis det aritmetiske gennemsnit af mindst tre frie accelerationscyklusser ligger over grænseværdien. Dette kan beregnes ved at se bort fra målinger, der afviger betydeligt fra det målte gennemsnit, eller resultatet af andre statistiske beregninger, som tager hensyn til målingernes spredning. Medlemsstaterne kan begrænse antallet af kontrolcyklusser. |
| --- | --- |

4.

Et køretøj må kun kasseres, hvis det aritmetiske gennemsnit af mindst tre frie accelerationscyklusser ligger over grænseværdien. Dette kan beregnes ved at se bort fra målinger, der afviger betydeligt fra det målte gennemsnit, eller resultatet af andre statistiske beregninger, som tager hensyn til målingernes spredning. Medlemsstaterne kan begrænse antallet af kontrolcyklusser.

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| | 5. | For at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne kassere køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt over grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne. For på samme måde at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne godkende køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt under grænseværdien efter færre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne. |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

5.

For at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne kassere køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt over grænseværdien efter mindre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne. For på samme måde at undgå unødvendig kontrol kan medlemsstaterne godkende køretøjer, hvis målte værdier ligger betydeligt under grænseværdien efter færre end tre frie accelerationscyklusser eller efter rensningscyklusserne.

8.3.   Dæmpning af elektromagnetisk støj

| Elektromagnetisk støj (X) 2 | | Et givet krav blandt kravene 1 ikke opfyldt. | X | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

Elektromagnetisk støj (X) 2

Et givet krav blandt kravene 1 ikke opfyldt.

X

8.4.   Andre miljørelaterede punkter

| 8.4.1. | Væskeudsivning |
| --- | --- |

8.4.1.

Væskeudsivning

En udsivning af anden væske end vand, der er for stor, og som kan forventes at skade miljøet eller udgøre en fare for andre trafikanter.

X

Konstant dråbedannelse, der udgør en meget alvorlig risiko.

X

9.   YDERLIGERE KONTROLPUNKTER FOR KØRETØJER TIL PERSONBEFORDRING I KLASSE M2 og M3

9.1.   Døre

| 9.1.1. | Indgange og udgange |
| --- | --- |

9.1.1.

Indgange og udgange

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Defekt ved aktivering. |
| --- | --- |

a)

Defekt ved aktivering.

X

| b) | Forringet tilstand. |
| --- | --- |

b)

Forringet tilstand.

X

Kan forventes at forvolde personskader.

X

| c) | Defekt nødbetjening. |
| --- | --- |

c)

Defekt nødbetjening.

X

| d) | Fjernbetjening af døre eller alarmanordninger defekt. |
| --- | --- |

d)

Fjernbetjening af døre eller alarmanordninger defekt.

X

| e) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

e)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Dørens bredde er utilstrækkelig

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 9.1.2. | Nødudgange |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

9.1.2.

Nødudgange

Visuel inspektion og aktivering (hvis relevant).

| a) | Defekt ved aktivering. |
| --- | --- |

a)

Defekt ved aktivering.

X

| b) | Nødudgangsskilte ulæselige. |
| --- | --- |

b)

Nødudgangsskilte ulæselige.

X

Nødudgangsskilte mangler.

X

| c) | Hammer til at knuse ruder mangler. |
| --- | --- |

c)

Hammer til at knuse ruder mangler.

X

| d) | Ikke i overensstemmelse med kravene1. |
| --- | --- |

d)

Ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

Utilstrækkelig bredde eller blokeret adgang.

X

| 9.2. | Afdugnings- og afrimningsanlæg (X)2 |
| --- | --- |

9.2.

Afdugnings- og afrimningsanlæg (X)2

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

a)

Virker ikke korrekt.

X

Påvirker driftens sikkerhed for køretøjet.

X

| b) | Emission af giftig gas eller udstødningsgas til førerkabinen eller passagerkabinen. |
| --- | --- |

b)

Emission af giftig gas eller udstødningsgas til førerkabinen eller passagerkabinen.

X

Fare for ombordværende personer.

X

| c) | Afrimningsanlæg (hvis påbudt) defekt. |
| --- | --- |

c)

Afrimningsanlæg (hvis påbudt) defekt.

X

| 9.3. | Ventilations- og opvarmningsanlæg. (X)2 |
| --- | --- |

9.3.

Ventilations- og opvarmningsanlæg. (X)2

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Defekt ved aktivering. |
| --- | --- |

a)

Defekt ved aktivering.

X

Risiko for ombordværende personer.

X

| b) | Emission af giftig gas eller udstødningsgas til førerkabinen eller passagerkabinen. |
| --- | --- |

b)

Emission af giftig gas eller udstødningsgas til førerkabinen eller passagerkabinen.

X

Fare for ombordværende personer.

X

9.4.   Sæder

| 9.4.1. | Passagersæder (herunder sæder til ledsagende personale) |
| --- | --- |

9.4.1.

Passagersæder (herunder sæder til ledsagende personale)

Visuel inspektion.

Klapsæder (hvis tilladt) virker ikke automatisk.

X

Blokerer en nødudgang.

X

| 9.4.2. | Førersæde (supplerende krav) |
| --- | --- |

9.4.2.

Førersæde (supplerende krav)

Visuel inspektion.

| a) | Defekt specialudstyr såsom solfilm. |
| --- | --- |

a)

Defekt specialudstyr såsom solfilm.

X

Synsfelt påvirkes.

X

| b) | Beskyttelse af føreren utilstrækkelig eller ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

b)

Beskyttelse af føreren utilstrækkelig eller ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Kan forventes at forvolde personskader.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 9.5. | Indvendig belysning og GPS-udstyr (X) 2 |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

9.5.

Indvendig belysning og GPS-udstyr (X) 2

Visuel inspektion og aktivering.

Udstyr defekt eller ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Fungerer overhovedet ikke.

X

| 9.6. | Gangareal, ståpladser |
| --- | --- |

9.6.

Gangareal, ståpladser

Visuel inspektion.

| a) | Utilstrækkeligt fastgjort gulv. |
| --- | --- |

a)

Utilstrækkeligt fastgjort gulv.

X

Stabiliteten påvirkes.

X

| b) | Defekte gelændere eller håndgreb. |
| --- | --- |

b)

Defekte gelændere eller håndgreb.

X

Usikre eller ubrugelige.

X

| c) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

c)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Utilstrækkelig bredde eller plads.

X

| 9.7. | Trapper og trin |
| --- | --- |

9.7.

Trapper og trin

Visuel inspektion og aktivering (hvis relevant).

| a) | Forringet tilstand. |
| --- | --- |

a)

Forringet tilstand.

X

Beskadiget tilstand.

X

Stabiliteten påvirkes.

X

| b) | Trin, der kan foldes ind, virker ikke korrekt. |
| --- | --- |

b)

Trin, der kan foldes ind, virker ikke korrekt.

X

| c) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

c)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Utilstrækkelig bredde, eller højde overskrides

X

| 9.8. | Anlæg til kommunikation med passagererne (X) 2 |
| --- | --- |

9.8.

Anlæg til kommunikation med passagererne (X) 2

Visuel inspektion og aktivering.

Defekt anlæg.

X

Fungerer overhovedet ikke.

X

| 9.9. | Meddelelser (X) 2 |
| --- | --- |

9.9.

Meddelelser (X) 2

Visuel inspektion.

| a) | Manglende, urigtig eller ulæselig meddelelse. |
| --- | --- |

a)

Manglende, urigtig eller ulæselig meddelelse.

X

| b) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

b)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

Urigtige oplysninger.

X

9.10.   Krav til befordring af børn. (X)2

| 9.10.1. | Døre |
| --- | --- |

9.10.1.

Døre

Visuel inspektion.

Beskyttelse af døre ikke i overensstemmelse med kravene 1 til denne form for befordring.

X

| 9.10.2. | Signaleringsudstyr og specialudstyr |
| --- | --- |

9.10.2.

Signaleringsudstyr og specialudstyr

Visuel inspektion.

Signaleringsudstyr og specialudstyr mangler eller er ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

9.11.   Krav til befordring af personer med nedsat mobilitet (X)2

| 9.11.1. | Døre, ramper og lifte |
| --- | --- |

9.11.1.

Døre, ramper og lifte

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Defekt ved aktivering. |
| --- | --- |

a)

Defekt ved aktivering.

X

Driftens sikkerhed påvirkes.

X

| b) | Forringet tilstand. |
| --- | --- |

b)

Forringet tilstand.

X

Stabiliteten påvirkes; kan forventes at forvolde personskader.

X

| c) | Defekt(e) betjeningsanordning(er). |
| --- | --- |

c)

Defekt(e) betjeningsanordning(er).

X

Driftens sikkerhed påvirkes.

X

| d) | Defekt(e) alarmanordning(er). |
| --- | --- |

d)

Defekt(e) alarmanordning(er).

X

Fungerer overhovedet ikke.

X

| e) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

e)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| 9.11.2. | Fastgørelse af kørestol |
| --- | --- |

9.11.2.

Fastgørelse af kørestol

Visuel inspektion og aktivering (hvis relevant).

| a) | Defekt ved aktivering. |
| --- | --- |

a)

Defekt ved aktivering.

X

Driftens sikkerhed påvirkes.

X

| b) | Forringet tilstand. |
| --- | --- |

b)

Forringet tilstand.

X

Stabiliteten påvirkes; kan forventes at forvolde personskader.

X

| c) | Defekt(e) betjeningsanordning(er). |
| --- | --- |

c)

Defekt(e) betjeningsanordning(er).

X

Driftens sikkerhed påvirkes.

X

| d) | Ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

d)

Ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| 9.11.3. | Signaleringsudstyr og specialudstyr |
| --- | --- |

9.11.3.

Signaleringsudstyr og specialudstyr

Visuel inspektion.

Signaleringsudstyr og specialudstyr mangler eller er ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

9.12.   Andet specialudstyr(X)2

| 9.12.1. | Installationer til tilberedning af fødevarer |
| --- | --- |

9.12.1.

Installationer til tilberedning af fødevarer

Visuel inspektion.

| a) | Installation ikke i overensstemmelse med kravene 1. |
| --- | --- |

a)

Installation ikke i overensstemmelse med kravene 1.

X

| b) | Installation beskadiget i en sådan grad, at det ville være farligt at anvende den. |
| --- | --- |

b)

Installation beskadiget i en sådan grad, at det ville være farligt at anvende den.

X

| Punkt | Metode | Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes | Vurdering af mangler |
| --- | --- | --- | --- |
| | Mindre | Væsentlige | Farlige |
| 9.12.2. | Sanitær installation |

Punkt

Metode

Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes

Vurdering af mangler

Mindre

Væsentlige

Farlige

9.12.2.

Sanitær installation

Visuel inspektion.

Installation ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

Kan forventes at forvolde personskader.

X

| 9.12.3. | Andre anordninger (f.eks. audiovisuelle systemer) |
| --- | --- |

9.12.3.

Andre anordninger (f.eks. audiovisuelle systemer)

Visuel inspektion.

Ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

Sikker drift af køretøjet påvirkes.

X

| (1) | De køretøjsklasser, der falder uden for dette direktivs anvendelsesområde, er medtaget til orientering. |
| --- | --- |

(1)

De køretøjsklasser, der falder uden for dette direktivs anvendelsesområde, er medtaget til orientering.

| (2) | 43 % for sættevogne, der er godkendt før den 1. januar 2012. |
| --- | --- |

(2)

43 % for sættevogne, der er godkendt før den 1. januar 2012.

| (3) | 48 % for køretøjer uden ABS eller typegodkendt før den 1. oktober 1991. |
| --- | --- |

(3)

48 % for køretøjer uden ABS eller typegodkendt før den 1. oktober 1991.

| (4) | 45 % for køretøjer, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund. |
| --- | --- |

(4)

45 % for køretøjer, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund.

| (5) | 43 % for sættevogne og påhængskøretøjer med trækstang, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund. |
| --- | --- |

(5)

43 % for sættevogne og påhængskøretøjer med trækstang, der er registreret efter 1988, eller fra den dato, der er angivet i kravene, idet det seneste tidspunkt lægges til grund.

| (6) | F.eks. 2,5 m/s2 for køretøjer i klasse N1, N2 og N3 registreret første gang efter den 1. januar 2012. |
| --- | --- |

(6)

F.eks. 2,5 m/s2 for køretøjer i klasse N1, N2 og N3 registreret første gang efter den 1. januar 2012.

| (7) | Typegodkendt i overensstemmelse med direktiv 70/220/EØF, forordning (EF) nr. 715/2007 bilag I, tabel 1 (Euro 5), direktiv 88/77/EØF og direktiv 2005/55/EF. |
| --- | --- |

(7)

Typegodkendt i overensstemmelse med direktiv 70/220/EØF, forordning (EF) nr. 715/2007 bilag I, tabel 1 (Euro 5), direktiv 88/77/EØF og direktiv 2005/55/EF.

| (8) | Typegodkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 2 (Euro 6), og forordning (EF) nr. 595/2009 (Euro VI). |
| --- | --- |

(8)

Typegodkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 2 (Euro 6), og forordning (EF) nr. 595/2009 (Euro VI).

| (9) | Typegodkendt i overensstemmelse med grænseværdierne i linje B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF som ændret ved direktiv 98/69/EF eller senere; linje B1, B2 eller C i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF eller første gang registreret eller taget i brug efter 1. juli 2008. |
| --- | --- |

(9)

Typegodkendt i overensstemmelse med grænseværdierne i linje B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF som ændret ved direktiv 98/69/EF eller senere; linje B1, B2 eller C i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF eller første gang registreret eller taget i brug efter 1. juli 2008.

NOTER:

| 1 | »Kravene« er fastsat i henhold til typegodkendelse på tidspunktet for godkendelse, første registrering eller første ibrugtagning samt kravene til eftermontering eller den nationale lovgivning i registreringslandet. Disse årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes, gælder først, når overholdelsen af kravene er kontrolleret. |
| --- | --- |

1

»Kravene« er fastsat i henhold til typegodkendelse på tidspunktet for godkendelse, første registrering eller første ibrugtagning samt kravene til eftermontering eller den nationale lovgivning i registreringslandet. Disse årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes, gælder først, når overholdelsen af kravene er kontrolleret.

| 2 | (X) Markerer punkter, som vedrører køretøjets tilstand og dets egnethed til brug på vejen, men som ikke betragtes som en væsentlig del af en teknisk kontrol. |
| --- | --- |

2

(X) Markerer punkter, som vedrører køretøjets tilstand og dets egnethed til brug på vejen, men som ikke betragtes som en væsentlig del af en teknisk kontrol.

| 3 | Ved uforsvarlig ændring forstås en ændring, som forringer køretøjets trafiksikkerhed eller i uforholdsmæssig grad påvirker miljøet negativt.« |
| --- | --- |

3

Ved uforsvarlig ændring forstås en ændring, som forringer køretøjets trafiksikkerhed eller i uforholdsmæssig grad påvirker miljøet negativt.«

---

| 22.8.2019 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 219/77 |
| --- | --- | --- | --- |

22.8.2019

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 219/77

---

Berigtigelse til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/47/EU af 3. april 2014 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Unionens område, og om ophævelse af direktiv 2000/30/EF

(
  Den Europæiske Unions Tidende L 127 af 29. april 2014
  )

Side 166, bilag II, punkt 3 »KONTROLLENS INDHOLD OG METODER, VURDERING AF MANGLER VED KØRETØJER«, tabellen, ud for nr. 2.3 »Slør i styreapparat«, under »Metode«:

I stedet for:

»... Visuel inspektion af frigang.
  Formula

  «

læses:

»... Visuel inspektion af frigang.«

Side 169, bilag II, punkt 3 »KONTROLLENS INDHOLD OG METODER, VURDERING AF MANGLER VED KØRETØJER«, tabellen, nr. 4.1.2:

I stedet for:

| »4.1.2. | Indstilling |
| --- | --- |

»4.1.2.

Indstilling

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Forlygte tydeligvis fejljusteret |
| --- | --- |

a)

Forlygte tydeligvis fejljusteret

X«

| b) | Lyskilde er ikke korrekt monteret |
| --- | --- |

b)

Lyskilde er ikke korrekt monteret

læses:

| »4.1.2. | Indstilling |
| --- | --- |

»4.1.2.

Indstilling

Visuel inspektion og aktivering.

| a) | Forlygte tydeligvis fejljusteret |
| --- | --- |

a)

Forlygte tydeligvis fejljusteret

X

| b) | Lyskilde er ikke korrekt monteret |
| --- | --- |

b)

Lyskilde er ikke korrekt monteret

X«

Side 171, bilag II, punkt 3, »KONTROLLENS INDHOLD OG METODER, VURDERING AF MANGLER VED KØRETØJER«, tabellen, ud for nr. 4.4.1. »Tilstand og virkemåde«, under »Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes«, litra a), første led:

I stedet for:

| »a) | Lyskilde defekt (ved flere LED-lyskilder: mere end 1/3 virker)« |
| --- | --- |

»a)

læses:

| »a) | Lyskilde defekt (ved flere LED-lyskilder: mindre end 1/3 virker ikke)«. |
| --- | --- |

»a)

Side 175, bilag II, punkt 3, »KONTROLLENS INDHOLD OG METODER, VURDERING AF MANGLER VED KØRETØJER«, tabellen, ud for nr. 4.12 »Ikkeobligatoriske lygter og refleksanordninger (X)2«, under »Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes«, litra b), og under den tilhørende »Vurdering af mangler«:

2

I stedet for:

| »b) | Lygtefunktion ikke i overensstemmelse med kravene 1. Antallet af forlygter, som virker samtidig, gør, at den tilladte lysstyrke overskrides; Udsender rødt lys fremad eller hvidt lys bagud. | X | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | X« | |

»b)

Lygtefunktion ikke i overensstemmelse med kravene 1. Antallet af forlygter, som virker samtidig, gør, at den tilladte lysstyrke overskrides; Udsender rødt lys fremad eller hvidt lys bagud.

X

X«

læses:

| »b) | Lygtefunktion ikke i overensstemmelse med kravene1. | X | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Antallet af forlygter, som virker samtidig, gør, at den tilladte lysstyrke overskrides; Udsender rødt lys fremad eller hvidt lys bagud. | | X« | |

»b)

Lygtefunktion ikke i overensstemmelse med kravene1.

X

Antallet af forlygter, som virker samtidig, gør, at den tilladte lysstyrke overskrides; Udsender rødt lys fremad eller hvidt lys bagud.

X«

Side 192, bilag II, punkt 3 »KONTROLLENS INDHOLD OG METODER, VURDERING AF MANGLER VED KØRETØJER«, tabellen, ud for nr. 8.2.2.2. »Tæthed«, under »Metode«, andet led:

I stedet for:

| »— | For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI (7):« |
| --- | --- |

»—

For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI (7):«

7

læses:

| »— | For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI (8):«. |
| --- | --- |

»—

For køretøjer op til emissionsklasse Euro 6 og Euro VI (8):«.

8

Side 193, bilag II, punkt 3 »KONTROLLENS INDHOLD OG METODER, VURDERING AF MANGLER VED KØRETØJER«, tabellen, ud for nr. 8.2.2.2. »Tæthed«, under »Årsager til, at køretøjet ikke kan godkendes«, litra b), sidste led:

I stedet for:

»... 0,7 m– 1 (7)«

læses:

»... 0,7 m– 1 (8)«.

Side 199, bilag II, punkt 3 »KONTROLLENS INDHOLD OG METODER, VURDERING AF MANGLER VED KØRETØJER«, tabellens fodnoter:

I stedet for:

| »(7) | Typegodkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 2 (Euro 6), og forordning (EF) nr. 595/2009 (Euro VI). |
| --- | --- |

»(7)

| (8) | Typegodkendt i overensstemmelse med direktiv 70/220/EØF, forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 1 (Euro 5), direktiv 88/77/EØF og direktiv 2005/55/EF. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Typegodkendt i henhold til grænseværdierne i linje B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilag I til direktiv 70/220/EØF; linje B1, B2 eller C i punkt 6.2.1 i bilag I til direktiv 88/77/EØF eller første gang registreret eller taget i brug efter 1. juli 2008.« |
| --- | --- |

(9)

læses:

| »(7) | Typegodkendt i overensstemmelse med direktiv 70/220/EØF, forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 1 (Euro 5), direktiv 88/77/EØF og direktiv 2005/55/EF. |
| --- | --- |

»(7)

| (8) | Typegodkendt i overensstemmelse med forordning (EF) nr. 715/2007, bilag I, tabel 2 (Euro 6), og forordning (EF) nr. 595/2009 (Euro VI). |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Typegodkendt i henhold til grænseværdierne i bilag I, punkt 5.3.1.4, linje B, til direktiv 70/220/EØF; bilag I, punkt 6.2.1, linje B1, B2 eller C til direktiv 88/77/EØF eller første gang registreret eller taget i brug efter 1. juli 2008.« |
| --- | --- |

(9)

---