# Službeni list L 326/2013

| | ISSN 1977-0847
  doi:10.3000/19770847.L_2013.326.hrv |
| --- | --- |
| Službeni list
  Europske unije | L 326 |
| | |
| Hrvatsko izdanje | Zakonodavstvo | 566. prosinca 2013. |

ISSN 1977-0847

doi:10.3000/19770847.L_2013.326.hrv

Službeni list

Europske unije

L 326

Hrvatsko izdanje

Zakonodavstvo

566. prosinca 2013.

---

| Sadržaj | | II.   Nezakonodavni akti | Stranica |
| --- | --- | --- | --- |
| | | UREDBE |
| | * | Uredba Vijeća (EU) br. 1261/2013 od 2. prosinca 2013. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 723/2009 o pravnom okviru Zajednice za Konzorcij europskih istraživačkih infrastruktura (ERIC) | 1 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1262/2013 od 28. studenoga 2013. o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla [Puruveden Muikku (ZOZP)] | 3 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1263/2013 оd 28. studenoga 2013. o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Valašský frgál (ZOZP)) | 5 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1264/2013 оd 3. prosinca 2013. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice (
  1
  ) | 7 |
| | * | Uredba Komisije (EU) br. 1265/2013 оd 4. prosinca 2013. o zabrani ribolova škarpine u zoni NAFO 3LN za plovila koja plove pod portugalskom zastavom | 35 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1266/2013 оd 5. prosinca 2013. o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla [Holsteiner Tilsiter (ZOZP)] | 37 |
| | * | Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1267/2013 оd 5. prosinca 2013. o 207. izmjeni Uredbe Vijeća (EZ) br. 881/2002 o određenim posebnim mjerama ograničavanja protiv određenih osoba i subjekata povezanih s mrežom Al Qaidom | 39 |
| | | Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1268/2013 оd 5. prosinca 2013. o utvrđivanju paušalnih uvoznih vrijednosti za određivanje ulazne cijene određenog voća i povrća | 41 |
| | | ODLUKE |
| | | 2013/714/EU |
| | * | Odluka Europskog parlamenta i Vijeća od 11. rujna 2013. o korištenju Fondom solidarnosti Europske unije u skladu s točkom 26. Međuinstitucionalnog sporazuma od 17. svibnja 2006. između Europskog parlamenta, Vijeća i Komisije o proračunskoj disciplini i dobrom financijskom upravljanju | 43 |
| | | 2013/715/EU |
| | * | Odluka Vijeća od 2. prosinca 2013. o utvrđivanju stajališta koje u ime Europske unije treba donijeti u okviru Ministarske konferencije Svjetske trgovinske organizacije o pristupanju Republike Jemena Svjetskoj trgovinskoj organizaciji | 44 |
| | | 2013/716/EU |
| | * | Provedbena odluka Komisije оd 4. prosinca 2013. o izmjeni Provedbene odluke 2011/861/EU o privremenom odstupanju od pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi Vijeća (EZ) br. 1528/2007 kako bi se uzela u obzir posebna situacija u Keniji u vezi s filetima tune
  (priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8537) | 45 |
| | | 2013/717/EU |
| | * | Provedbena uredba Komisije оd 4. prosinca 2013. o utvrđivanju financijskog doprinosa Unije za izdatke nastale u vezi s provedbom hitnih mjera suzbijanja influence ptica u Njemačkoj 2011.
  (priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8545) | 47 |
| | | 2013/718/EU |
| | * | Provedbena odluka Komisije оd 4. prosinca 2013. o izmjeni Priloga I. Odluci 2004/211/EZ u pogledu unosa za Brazil na popisu trećih zemalja i njihovih dijelova iz kojih je u Uniju dopušteno uvoziti žive kopitare i sjeme, jajne stanice i zametke kopitara, o izmjeni Priloga II.D Odluci 92/260/EEZ u pogledu zahtjeva za testiranje na maleus te o izmjeni odluka 92/260/EEZ, 93/196/EEZ i 93/197/EEZ u pogledu određenih zemljopisnih naziva
  (priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8553)

   (
  1
  ) | 49 |

Sadržaj

II.   Nezakonodavni akti

Stranica

UREDBE

*

Uredba Vijeća (EU) br. 1261/2013 od 2. prosinca 2013. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 723/2009 o pravnom okviru Zajednice za Konzorcij europskih istraživačkih infrastruktura (ERIC)

1

*

Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1262/2013 od 28. studenoga 2013. o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla [Puruveden Muikku (ZOZP)]

3

*

Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1263/2013 оd 28. studenoga 2013. o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Valašský frgál (ZOZP))

5

*

Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1264/2013 оd 3. prosinca 2013. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice (
  1
  )

1

7

*

Uredba Komisije (EU) br. 1265/2013 оd 4. prosinca 2013. o zabrani ribolova škarpine u zoni NAFO 3LN za plovila koja plove pod portugalskom zastavom

35

*

Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1266/2013 оd 5. prosinca 2013. o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla [Holsteiner Tilsiter (ZOZP)]

37

*

Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1267/2013 оd 5. prosinca 2013. o 207. izmjeni Uredbe Vijeća (EZ) br. 881/2002 o određenim posebnim mjerama ograničavanja protiv određenih osoba i subjekata povezanih s mrežom Al Qaidom

39

Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1268/2013 оd 5. prosinca 2013. o utvrđivanju paušalnih uvoznih vrijednosti za određivanje ulazne cijene određenog voća i povrća

41

ODLUKE

2013/714/EU

*

Odluka Europskog parlamenta i Vijeća od 11. rujna 2013. o korištenju Fondom solidarnosti Europske unije u skladu s točkom 26. Međuinstitucionalnog sporazuma od 17. svibnja 2006. između Europskog parlamenta, Vijeća i Komisije o proračunskoj disciplini i dobrom financijskom upravljanju

43

2013/715/EU

*

Odluka Vijeća od 2. prosinca 2013. o utvrđivanju stajališta koje u ime Europske unije treba donijeti u okviru Ministarske konferencije Svjetske trgovinske organizacije o pristupanju Republike Jemena Svjetskoj trgovinskoj organizaciji

44

2013/716/EU

*

Provedbena odluka Komisije оd 4. prosinca 2013. o izmjeni Provedbene odluke 2011/861/EU o privremenom odstupanju od pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi Vijeća (EZ) br. 1528/2007 kako bi se uzela u obzir posebna situacija u Keniji u vezi s filetima tune
  (priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8537)

(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8537)

45

2013/717/EU

*

Provedbena uredba Komisije оd 4. prosinca 2013. o utvrđivanju financijskog doprinosa Unije za izdatke nastale u vezi s provedbom hitnih mjera suzbijanja influence ptica u Njemačkoj 2011.
  (priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8545)

(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8545)

47

2013/718/EU

*

Provedbena odluka Komisije оd 4. prosinca 2013. o izmjeni Priloga I. Odluci 2004/211/EZ u pogledu unosa za Brazil na popisu trećih zemalja i njihovih dijelova iz kojih je u Uniju dopušteno uvoziti žive kopitare i sjeme, jajne stanice i zametke kopitara, o izmjeni Priloga II.D Odluci 92/260/EEZ u pogledu zahtjeva za testiranje na maleus te o izmjeni odluka 92/260/EEZ, 93/196/EEZ i 93/197/EEZ u pogledu određenih zemljopisnih naziva
  (priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8553)

   (
  1
  )

(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8553)

1

49

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst značajan za EGP |

---

(1)   Tekst značajan za EGP

1

| HR | Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.
  Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica. |
| --- | --- |

HR

Akti čiji su naslovi tiskani običnim slovima su oni koji se odnose na svakodnevno upravljanje poljoprivrednim pitanjima, a općenito vrijede ograničeno razdoblje.

Naslovi svih drugih akata tiskani su masnim slovima, a prethodi im zvjezdica.

---

II. Nezakonodavni akti

UREDBE

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/1

---

UREDBA VIJEĆA (EU) br. 1261/2013

od 2. prosinca 2013.

o izmjeni Uredbe (EZ) br. 723/2009 o pravnom okviru Zajednice za Konzorcij europskih istraživačkih infrastruktura (ERIC)

VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegove članke 187. i 188.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

nakon prosljeđivanja nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parlamentima,

uzimajući u obzir mišljenje Europskog parlamenta,

uzimajući u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora (1),

uzimajući u obzir mišljenje Odbora regija,

budući da:

| (1) | Uredbom Vijeća (EZ) 723/2009 (2) uspostavlja se pravni okvir o utvrđivanju zahtjeva i postupaka te učinaka osnivanja Konzorcija europskih istraživačkih infrastruktura (ERIC). |
| --- | --- |

(1)

Uredbom Vijeća (EZ) 723/2009 (2) uspostavlja se pravni okvir o utvrđivanju zahtjeva i postupaka te učinaka osnivanja Konzorcija europskih istraživačkih infrastruktura (ERIC).

| (2) | Potpora i razvoj istraživačkih infrastruktura u Europi dugoročni je cilj Unije, kako je zadnje izraženo u Odluci br. 1982/2006/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (3), a posebno u Odluci Vijeća br. 2006/974/EZ (4). |
| --- | --- |

(2)

Potpora i razvoj istraživačkih infrastruktura u Europi dugoročni je cilj Unije, kako je zadnje izraženo u Odluci br. 1982/2006/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (3), a posebno u Odluci Vijeća br. 2006/974/EZ (4).

| (3) | Europski strategijski forum o istraživačkim infrastrukturama (ESFRI) i Skupina za razmatranje e-infrastruktura (e-IRG) proizveli su i ažurirali prvi europski plan za istraživačke infrastrukture. |
| --- | --- |

(3)

Europski strategijski forum o istraživačkim infrastrukturama (ESFRI) i Skupina za razmatranje e-infrastruktura (e-IRG) proizveli su i ažurirali prvi europski plan za istraživačke infrastrukture.

| (4) | Od stupanja na snagu pravnog okvira Zajednice za ERIC 2009., dvije su europske infrastrukture primile status ERIC-a. |
| --- | --- |

(4)

Od stupanja na snagu pravnog okvira Zajednice za ERIC 2009., dvije su europske infrastrukture primile status ERIC-a.

| (5) | Članstvo u ERIC-u otvoreno je državama članicama, povezanim zemljama, trećim zemljama osim povezanih zemalja i međuvladinim organizacijama. |
| --- | --- |

(5)

Članstvo u ERIC-u otvoreno je državama članicama, povezanim zemljama, trećim zemljama osim povezanih zemalja i međuvladinim organizacijama.

| (6) | Povezane zemlje imaju integralnu ulogu u pripremi i provedbi europskih istraživačkih infrastruktura i trebale bi moći sudjelovati u ERIC-u na jednakoj osnovi kao i države članice jer one putem svoje potpore doprinose znanstvenoj izvrsnosti istraživanja u Uniji i konkurentnosti gospodarstva Unije. |
| --- | --- |

(6)

Povezane zemlje imaju integralnu ulogu u pripremi i provedbi europskih istraživačkih infrastruktura i trebale bi moći sudjelovati u ERIC-u na jednakoj osnovi kao i države članice jer one putem svoje potpore doprinose znanstvenoj izvrsnosti istraživanja u Uniji i konkurentnosti gospodarstva Unije.

| (7) | Kako bi se olakšalo sudjelovanje povezanih zemalja u ERIC-u, članak 9. stavke 2. i 3. Uredbe (EZ) br. 723/2009 trebalo bi izmijeniti tako da se doprinosi povezanih zemalja potpuno odražavaju u smislu članstva i prava glasa, |
| --- | --- |

(7)

Kako bi se olakšalo sudjelovanje povezanih zemalja u ERIC-u, članak 9. stavke 2. i 3. Uredbe (EZ) br. 723/2009 trebalo bi izmijeniti tako da se doprinosi povezanih zemalja potpuno odražavaju u smislu članstva i prava glasa,

DONIJELO JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Članak 9. stavci 2. i 3. Uredbe (EZ) br. 723/2009 zamjenjuju se sljedećim:

„2.   Članstvo u ERIC-u mora uključivati državu članicu i dvije druge zemlje koje su ili države članice ili povezane zemlje. Druge države članice ili povezane zemlje mogu se pridružiti kao članovi u bilo koje vrijeme pod poštenim i razumnim uvjetima utvrđenima u statutu i kao promatrači bez prava glasa pod uvjetima utvrđenima u tom statutu. Treće zemlje osim povezanih zemalja, kao i međuvladine organizacije, također mogu postati članovi ERIC-a, podložno suglasnosti skupštine članova iz članka 12. točke (a), u skladu s uvjetima i postupkom za promjene u članstvu utvrđenima u statutu.

3.   Države članice ili povezane zemlje zajedno imaju većinu glasova u skupštini članova. Za ERIC kojemu je domaćin država članica, prijedlozi za izmjenu njegovog statuta zahtijevaju pristanak većine država članica koje su članice tog ERIC-a.”

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Službenom listu Europske unije

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u državama članicama u skladu s Ugovorima.

Sastavljeno u Bruxellesu 2. prosinca 2013.

Za Vijeće

Predsjednik

E. GUSTAS

---

(1)  SL C 161, 6.6.2013., str. 58.

1

(2)  Uredba Vijeća (EZ) 723/2009 od 25. lipnja 2009. o pravnom okviru Zajednice za Konzorcij europskih istraživačkih infrastruktura (ERIC) (SL L 206, 8.8.2009., str. 1.).

2

(3)  Odluka br. 1982/2006/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 18. prosinca 2006. o Sedmom okvirnom programu Europske zajednice za istraživanja, tehnološki razvoj i demonstracijske aktivnosti (2007.–2013.) (SL L 412, 30.12.2006., str. 1.).

3

(4)  Odluka Vijeća 2006/974/EZ od 19. prosinca 2006. o posebnom programu „Kapaciteti” za provedbu Sedmog okvirnog programa Europske zajednice za aktivnosti u području istraživanja i tehnološkog razvoja te za demonstracijske aktivnosti (2007.–2013.) (SL L 54, 22.2.2007., str. 101.).

4

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/3 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/3

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) br. 1262/2013

od 28. studenoga 2013.

o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla [Puruveden Muikku (ZOZP)]

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 1151/2012 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. studenoga 2012. o sustavima kvalitete za poljoprivredne i prehrambene proizvode (1), a posebno njezin članak 52. stavak 2.,

budući da:

| (1) | U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Finske za upis naziva „Puruveden Muikku” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije
   (2). |
| --- | --- |

(1)

U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Finske za upis naziva „Puruveden Muikku” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije
   (2).

| (2) | Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Puruveden Muikku” potrebno je upisati u registar, |
| --- | --- |

(2)

Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Puruveden Muikku” potrebno je upisati u registar,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Naziv iz Priloga ovoj Uredbi upisuje se u registar.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 28. studenoga 2013.

Za Komisiju, u ime predsjednika,

Dacian CIOLOȘ

Član Komisije

---

(1)  SL L 343, 14.12.2012., str. 1.

1

(2)  SL C 140, 18.5.2013., str. 17.

2

---

PRILOG

Poljoprivredni proizvodi namijenjeni prehrani ljudi navedeni u Prilogu I. Ugovoru:

Razred 1.7.   Svježa riba, mekušci i rakovi i od njih dobiveni proizvodi

FINSKA

Puruveden Muikku (ZOZP)

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/5 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/5

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) br. 1263/2013

оd 28. studenoga 2013.

o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Valašský frgál (ZOZP))

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 1151/2012 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. studenoga 2012. o sustavima kvalitete za poljoprivredne i prehrambene proizvode (1), a posebno njezin članak 52. stavak 2.,

budući da:

| (1) | U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Češke za upis naziva „Valašský frgál” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije
   (2). |
| --- | --- |

(1)

U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Češke za upis naziva „Valašský frgál” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije
   (2).

| (2) | Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Valašský frgál” potrebno je upisati u registar, |
| --- | --- |

(2)

Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Valašský frgál” potrebno je upisati u registar,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Naziv iz Priloga ovoj Uredbi upisuje se u registar.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 28. studenoga 2013.

Za Komisiju, u ime predsjednika,

Dacian CIOLOȘ

Član Komisije

---

(1)  SL L 343, 14.12.2012., str. 1.

1

(2)  SL C 155, 1.6.2013., str. 9.

2

---

PRILOG

Poljoprivredni i prehrambeni proizvodi navedeni u točki I. Priloga I. Uredbi (EU) br. 1151/2012:

Razred 2.4.   Kruh, fino pecivo, kolači, slastice, keksi i drugi pekarski proizvodi

ČEŠKA

Valašský frgál (ZOZP)

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/7 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/7

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) br. 1264/2013

оd 3. prosinca 2013.

o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice

(Tekst značajan za EGP)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. prosinca 2005. o uspostavi liste Zajednice koja sadrži zračne prijevoznike na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice, o informiranju putnika u zračnom prometu o identitetu zračnog prijevoznika koji obavlja let i stavljanju izvan snage članka 9. Direktive 2004/36/EZ (1), a posebno njezin članak 4. (2),

budući da:

| (1) | Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 (3) uspostavljen je popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(1)

Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 (3) uspostavljen je popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005.

| (2) | U skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 2111/2005, neke države članice i Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) dostavile su Komisiji relevantne informacije u vezi s ažuriranjem popisa Zajednice. Relevantne informacije dostavile su i treće zemlje. Popis Zajednice treba se ažurirati na temelju tih informacija. |
| --- | --- |

(2)

U skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 2111/2005, neke države članice i Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) dostavile su Komisiji relevantne informacije u vezi s ažuriranjem popisa Zajednice. Relevantne informacije dostavile su i treće zemlje. Popis Zajednice treba se ažurirati na temelju tih informacija.

| (3) | Komisija je obavijestila sve zračne prijevoznike kojih se to tiče izravno ili putem regulatornih tijela odgovornih za njihov nadzor navodeći bitne činjenice i razmatranja koji čine osnovu za donošenje odluke da se za njih uvede zabrana letenja unutar Unije ili izmijene uvjeti zabrane letenja koja je uvedena za zračne prijevoznike s popisa Zajednice. |
| --- | --- |

(3)

Komisija je obavijestila sve zračne prijevoznike kojih se to tiče izravno ili putem regulatornih tijela odgovornih za njihov nadzor navodeći bitne činjenice i razmatranja koji čine osnovu za donošenje odluke da se za njih uvede zabrana letenja unutar Unije ili izmijene uvjeti zabrane letenja koja je uvedena za zračne prijevoznike s popisa Zajednice.

| (4) | Komisija je zračnim prijevoznicima kojih se to tiče dala mogućnost uvida u dokumente koje su dostavile države članice kao i mogućnost da podnesu pisane primjedbe i daju usmeni podnesak Komisiji i Odboru osnovanom Uredbom Vijeća (EEZ) br. 3922/1991 („Odbor za sigurnost zračnog prometa”) (4). |
| --- | --- |

(4)

Komisija je zračnim prijevoznicima kojih se to tiče dala mogućnost uvida u dokumente koje su dostavile države članice kao i mogućnost da podnesu pisane primjedbe i daju usmeni podnesak Komisiji i Odboru osnovanom Uredbom Vijeća (EEZ) br. 3922/1991 („Odbor za sigurnost zračnog prometa”) (4).

| (5) | Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila ažurirane podatke o tekućim zajedničkim savjetovanjima u okviru Uredbe (EZ) br. 2111/2005 i njezine provedbene Uredbe (EZ) br. 473/2006 s nadležnim tijelima i zračnim prijevoznicima iz Republike Gvineje, Indonesije, Kazahstana, Kirgistana, Libanona, Irana, Madagaskara, Islamske Republike Mauritanije, Mozambika, Nepala, Filipina i Zambije. Odbor za sigurnost zračnog prometa također je od Komisije primio informacije o Albaniji, Indiji, Jemenu i Zimbabveu. Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila i ažurirane podatke o tehničkom savjetovanju s Ruskom Federacijom i o nadzoru Libije. |
| --- | --- |

(5)

Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila ažurirane podatke o tekućim zajedničkim savjetovanjima u okviru Uredbe (EZ) br. 2111/2005 i njezine provedbene Uredbe (EZ) br. 473/2006 s nadležnim tijelima i zračnim prijevoznicima iz Republike Gvineje, Indonesije, Kazahstana, Kirgistana, Libanona, Irana, Madagaskara, Islamske Republike Mauritanije, Mozambika, Nepala, Filipina i Zambije. Odbor za sigurnost zračnog prometa također je od Komisije primio informacije o Albaniji, Indiji, Jemenu i Zimbabveu. Komisija je Odboru za sigurnost zračnog prometa dostavila i ažurirane podatke o tehničkom savjetovanju s Ruskom Federacijom i o nadzoru Libije.

| (6) | EASA je Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila rezultate analize revizorskih izvješća koje je provela Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) u okviru svojeg Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP). Države članice pozvane su da prednost daju inspekcijskim pregledima na stajanci zračnih prijevoznika licenciranih u državama za koje je ICAO utvrdio znatne sigurnosne nedostatke (SCC) ili za koje je EASA zaključila da u njihovim sustavima nadzora sigurnosti postoje bitni nedostatci. Uz savjetovanja koja je Komisija provela u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci omogućit će se pribavljanje dodatnih informacija o razini sigurnosti zračnih prijevoznika licenciranih u tim državama. |
| --- | --- |

(6)

EASA je Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila rezultate analize revizorskih izvješća koje je provela Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) u okviru svojeg Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP). Države članice pozvane su da prednost daju inspekcijskim pregledima na stajanci zračnih prijevoznika licenciranih u državama za koje je ICAO utvrdio znatne sigurnosne nedostatke (SCC) ili za koje je EASA zaključila da u njihovim sustavima nadzora sigurnosti postoje bitni nedostatci. Uz savjetovanja koja je Komisija provela u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci omogućit će se pribavljanje dodatnih informacija o razini sigurnosti zračnih prijevoznika licenciranih u tim državama.

| (7) | EASA je Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila rezultate analize pregleda na stajanci obavljenima prema programu ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova („SAFA”) u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 (5). |
| --- | --- |

(7)

EASA je Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila rezultate analize pregleda na stajanci obavljenima prema programu ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova („SAFA”) u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 (5).

| (8) | EASA je Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila i projekte tehničke pomoći koji se provode u zemljama na koje su utjecale mjere ili nadzor uvedeni u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. Odbor je obaviješten o planovima EASA-e i zahtjevima za dodatnu tehničku pomoć i suradnju radi poboljšanja administrativnih i tehničkih mogućnosti tijela nadležnih za civilno zrakoplovstvo u cilju rješavanja bilo kakve neusklađenosti s primjenjivim međunarodnim normama. Države članice pozvane su da na dvostranoj osnovi, a u koordinaciji s Komisijom i EASA-om, odgovore na te zahtjeve. Komisija je u tom pogledu naglasila korist od dostavljanja informacija međunarodnoj zrakoplovnoj zajednici, osobito putem ICAO-ove baze podataka SCAN, i tehničku pomoć koju pružaju Unija i države članice radi poboljšanja zrakoplovne sigurnosti u cijelom svijetu. |
| --- | --- |

(8)

EASA je Odboru za sigurnost zračnog prometa izložila i projekte tehničke pomoći koji se provode u zemljama na koje su utjecale mjere ili nadzor uvedeni u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. Odbor je obaviješten o planovima EASA-e i zahtjevima za dodatnu tehničku pomoć i suradnju radi poboljšanja administrativnih i tehničkih mogućnosti tijela nadležnih za civilno zrakoplovstvo u cilju rješavanja bilo kakve neusklađenosti s primjenjivim međunarodnim normama. Države članice pozvane su da na dvostranoj osnovi, a u koordinaciji s Komisijom i EASA-om, odgovore na te zahtjeve. Komisija je u tom pogledu naglasila korist od dostavljanja informacija međunarodnoj zrakoplovnoj zajednici, osobito putem ICAO-ove baze podataka SCAN, i tehničku pomoć koju pružaju Unija i države članice radi poboljšanja zrakoplovne sigurnosti u cijelom svijetu.

| (9) | Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušao je i prezentaciju EUROCONTROLA o statusu i razvoju alarmnog sustava koji podržava program SAFA Europske unije. Posvetila se posebna pažnja statistici o porukama upozorenja za zabranjene prijevoznike i mogućim poboljšanjima sustava. |
| --- | --- |

(9)

Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušao je i prezentaciju EUROCONTROLA o statusu i razvoju alarmnog sustava koji podržava program SAFA Europske unije. Posvetila se posebna pažnja statistici o porukama upozorenja za zabranjene prijevoznike i mogućim poboljšanjima sustava.

| (10) | Nakon EASA-ine analize informacija dobivenih pregledom na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika iz Unije prema programu SAFA ili inspekcijskim pregledima radi provjere usklađenosti s normama koje je provela EASA kao i posebnih inspekcijskih pregleda i nadzora koje su provela nacionalna zrakoplovna tijela, nekoliko država članica poduzelo je određene mjere osiguranja provedbe te o njima obavijestilo Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa. Rumunjska je izvijestila da je zračnom prijevozniku Jetran Air ukinula svjedodžbu zračnog prijevoznika (AOC), a Španjolska je izvijestila da je svjedodžba zračnog prijevoznika (AOC) IMD Airways istekla te da je u procesu ukidanja. |
| --- | --- |

(10)

Nakon EASA-ine analize informacija dobivenih pregledom na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika iz Unije prema programu SAFA ili inspekcijskim pregledima radi provjere usklađenosti s normama koje je provela EASA kao i posebnih inspekcijskih pregleda i nadzora koje su provela nacionalna zrakoplovna tijela, nekoliko država članica poduzelo je određene mjere osiguranja provedbe te o njima obavijestilo Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa. Rumunjska je izvijestila da je zračnom prijevozniku Jetran Air ukinula svjedodžbu zračnog prijevoznika (AOC), a Španjolska je izvijestila da je svjedodžba zračnog prijevoznika (AOC) IMD Airways istekla te da je u procesu ukidanja.

| (11) | Pokažu li neke važne sigurnosne informacije da postoje nadolazeći sigurnosni rizici kao posljedica nepoštovanja odgovarajućih sigurnosnih normi od strane zračnih prijevoznika u Uniji, države članice ponovile su svoju spremnost da reagiraju u skladu s time. |
| --- | --- |

(11)

Pokažu li neke važne sigurnosne informacije da postoje nadolazeći sigurnosni rizici kao posljedica nepoštovanja odgovarajućih sigurnosnih normi od strane zračnih prijevoznika u Uniji, države članice ponovile su svoju spremnost da reagiraju u skladu s time.

| (12) | Kao što je dogovoreno na sastanku u Bruxellesu u siječnju 2013., nadležna tijela Republike Gvineje (DNAC) redovito su dostavljale informacije o tekućoj provedbi plana korektivnih mjera („CAP”) koji je u prosincu 2012. odobrio ICAO i o povezanim aktivnostima. |
| --- | --- |

(12)

Kao što je dogovoreno na sastanku u Bruxellesu u siječnju 2013., nadležna tijela Republike Gvineje (DNAC) redovito su dostavljale informacije o tekućoj provedbi plana korektivnih mjera („CAP”) koji je u prosincu 2012. odobrio ICAO i o povezanim aktivnostima.

| (13) | U najnovijem izvješću o napretku, primljenom 15. listopada 2013., iznose se detalji o najnovijim aktivnostima i razvoju provedbe plana korektivnih mjera. Prijevod na francuski jezik uredbi o civilnom zrakoplovstvu Republike Gvineje (prvotno inspirirani postojećim uredbama u susjednim zemljama engleskog govornog područja i uvelike doneseni na temelju njih) zaključen je na početku kolovoza 2013. Prijenos revidiranog akta o civilnom zrakoplovstvu u Parlament radi donošenja zakona dogodio je 21. kolovoza 2013. Donesen je sustav za izobrazbu inspektora koji je predložila organizacija za nadzor sigurnosti zračnog prometa Banjul Accord Group (BAGASOO). Određivanje gvinejske točke kontakta za opasnu robu i njezino priopćenje Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva dogodilo je 3. rujna 2013. |
| --- | --- |

(13)

U najnovijem izvješću o napretku, primljenom 15. listopada 2013., iznose se detalji o najnovijim aktivnostima i razvoju provedbe plana korektivnih mjera. Prijevod na francuski jezik uredbi o civilnom zrakoplovstvu Republike Gvineje (prvotno inspirirani postojećim uredbama u susjednim zemljama engleskog govornog područja i uvelike doneseni na temelju njih) zaključen je na početku kolovoza 2013. Prijenos revidiranog akta o civilnom zrakoplovstvu u Parlament radi donošenja zakona dogodio je 21. kolovoza 2013. Donesen je sustav za izobrazbu inspektora koji je predložila organizacija za nadzor sigurnosti zračnog prometa Banjul Accord Group (BAGASOO). Određivanje gvinejske točke kontakta za opasnu robu i njezino priopćenje Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva dogodilo je 3. rujna 2013.

| (14) | DNAC je 30. kolovoza 2013. Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva (ICAO) podnio revidirani i ažurirani plan korektivnih mjera. Sve su korektivne mjere planirane za 2012. godinu i prvu polovicu 2013. provedene, a one planirane za treće i četvrto tromjesečje su u tijeku. Čeka se ovjera ovih mjera od strane Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva. |
| --- | --- |

(14)

DNAC je 30. kolovoza 2013. Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva (ICAO) podnio revidirani i ažurirani plan korektivnih mjera. Sve su korektivne mjere planirane za 2012. godinu i prvu polovicu 2013. provedene, a one planirane za treće i četvrto tromjesečje su u tijeku. Čeka se ovjera ovih mjera od strane Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva.

| (15) | Budući da su sve prijašnje svjedodžbe zračnih prijevoznika (AOC) suspendirane krajem ožujka 2013., u tijeku je cjelokupni proces certifikacije nacionalnog zračnog prijevoznika (PROBIZ Guinée koji upravlja jednim zračnim prijevoznikom Beechcraft King Air 90) u skladu s ICAO-om (u pet faza) uz pomoć i potporu misije CAFAC i BAGASOO, uz istodobno osposobljavanje inspektora DNACA na radnom mjestu o cijelom procesu. PROBIZ ne posluje u Uniji. |
| --- | --- |

(15)

Budući da su sve prijašnje svjedodžbe zračnih prijevoznika (AOC) suspendirane krajem ožujka 2013., u tijeku je cjelokupni proces certifikacije nacionalnog zračnog prijevoznika (PROBIZ Guinée koji upravlja jednim zračnim prijevoznikom Beechcraft King Air 90) u skladu s ICAO-om (u pet faza) uz pomoć i potporu misije CAFAC i BAGASOO, uz istodobno osposobljavanje inspektora DNACA na radnom mjestu o cijelom procesu. PROBIZ ne posluje u Uniji.

| (16) | DNAC je zatražio koordinacijsku i validacijsku misiju (ICVM) kako bi potvrdili napredak u provedbi plana korektivnih mjera, a Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva planira ju provesti u svibnju 2014. godine. |
| --- | --- |

(16)

DNAC je zatražio koordinacijsku i validacijsku misiju (ICVM) kako bi potvrdili napredak u provedbi plana korektivnih mjera, a Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva planira ju provesti u svibnju 2014. godine.

| (17) | Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoji neposredan sigurnosni rizik kao posljedica nepoštovanja međunarodnih sigurnosnih normi, Komisija će biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005. |
| --- | --- |

(17)

Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoji neposredan sigurnosni rizik kao posljedica nepoštovanja međunarodnih sigurnosnih normi, Komisija će biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.

| (18) | Komisija se osvrnula na nastavak angažmana indijskih tijela s obzirom na nadzor njihovih zračnih prijevoznika. Komisija je u listopadu 2007. i siječnju 2010. pisala indijskoj Glavnoj upravi civilnog zrakoplovstva (DGCA) o određenim prijevoznicima za koju DGCA ima regulatornu odgovornost i bila je zadovoljna s odgovorima koje je primila. |
| --- | --- |

(18)

Komisija se osvrnula na nastavak angažmana indijskih tijela s obzirom na nadzor njihovih zračnih prijevoznika. Komisija je u listopadu 2007. i siječnju 2010. pisala indijskoj Glavnoj upravi civilnog zrakoplovstva (DGCA) o određenim prijevoznicima za koju DGCA ima regulatornu odgovornost i bila je zadovoljna s odgovorima koje je primila.

| (19) | U pogledu ažuriranih podataka o novijim događajima, u prosincu 2012. održana je koordinacijska i validacijska misija (ICVM) Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva što je dovelo do izdavanja dvaju znatnih sigurnosnih nedostataka (SCC). Prvi je povezan s postupkom certifikacije svjedodžaba zračnog prijevoznika (AOC), a drugi s odobrenjem izmjena i popravaka stranih certificiranih zrakoplova registriranih u Indiji. Komisija je ponovno pisala indijskim tijelima u travnju 2013. kako bi saznala više detalja o pitanjima znatnih sigurnosnih nedostataka i kako bi spomenula druga pitanja koja je postavila EASA u vezi s rutinskim praćenjem sigurnosnih informacija u pogledu nadzora sigurnosti unutar Indije. DGCA je na to odgovorila 10. svibnja 2013. godine i iznijela detalje korektivnih mjera znatnih sigurnosnih nedostataka. U kolovozu 2013. druga koordinacijska i validacijska misija Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u Indiju provela se s ciljem provjere uspješne provedbe korektivnih mjera Indije u skladu s Međunarodnom organizacijom civilnog zrakoplovstva. Nakon ove koordinacijske i validacijske misije, Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva uklonila je znatne sigurnosne nedostatke. Puno izvješće koordinacijske i validacijske misije još uvijek nije dostupno. |
| --- | --- |

(19)

U pogledu ažuriranih podataka o novijim događajima, u prosincu 2012. održana je koordinacijska i validacijska misija (ICVM) Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva što je dovelo do izdavanja dvaju znatnih sigurnosnih nedostataka (SCC). Prvi je povezan s postupkom certifikacije svjedodžaba zračnog prijevoznika (AOC), a drugi s odobrenjem izmjena i popravaka stranih certificiranih zrakoplova registriranih u Indiji. Komisija je ponovno pisala indijskim tijelima u travnju 2013. kako bi saznala više detalja o pitanjima znatnih sigurnosnih nedostataka i kako bi spomenula druga pitanja koja je postavila EASA u vezi s rutinskim praćenjem sigurnosnih informacija u pogledu nadzora sigurnosti unutar Indije. DGCA je na to odgovorila 10. svibnja 2013. godine i iznijela detalje korektivnih mjera znatnih sigurnosnih nedostataka. U kolovozu 2013. druga koordinacijska i validacijska misija Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u Indiju provela se s ciljem provjere uspješne provedbe korektivnih mjera Indije u skladu s Međunarodnom organizacijom civilnog zrakoplovstva. Nakon ove koordinacijske i validacijske misije, Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva uklonila je znatne sigurnosne nedostatke. Puno izvješće koordinacijske i validacijske misije još uvijek nije dostupno.

| (20) | Od daljnje važnosti je činjenica da je Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) SAD-a u kolovozu 2013. godine provela izravnu ocjenu sigurnosti međunarodnog zrakoplovstva (IASA). Kako stvari sada stoje, država Indija održala je status poštovanja kategorije 1 Savezne uprave za zrakoplovstvo. Ako dođe do pogoršanja u ovome statusu u budućnosti, Komisija će morati razmotriti početak službenih savjetovanja s indijskim nadležnim tijelima u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe 473/2006. |
| --- | --- |

(20)

Od daljnje važnosti je činjenica da je Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) SAD-a u kolovozu 2013. godine provela izravnu ocjenu sigurnosti međunarodnog zrakoplovstva (IASA). Kako stvari sada stoje, država Indija održala je status poštovanja kategorije 1 Savezne uprave za zrakoplovstvo. Ako dođe do pogoršanja u ovome statusu u budućnosti, Komisija će morati razmotriti početak službenih savjetovanja s indijskim nadležnim tijelima u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe 473/2006.

| (21) | Države članice nastavit će provjeravati stvarno poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci indijskih prijevoznika u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(21)

Države članice nastavit će provjeravati stvarno poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci indijskih prijevoznika u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (22) | Nastavljaju se savjetovanja s nadležnim tijelima Indonezije (DGCA) radi nadzora napretka koji DGCA ostvaruje kako bi osigurala da se nadzor sigurnosti svih zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji provodi u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama. |
| --- | --- |

(22)

Nastavljaju se savjetovanja s nadležnim tijelima Indonezije (DGCA) radi nadzora napretka koji DGCA ostvaruje kako bi osigurala da se nadzor sigurnosti svih zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji provodi u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama.

| (23) | Zračni prijevoznik PT. Citilink Indonesia 2. kolovoza 2013. pisao je Komisiji zahtijevajući da se njegovo ime makne iz Prloga A. Uz pismo je priložena i opsežna dokumentacija o završetku postupka certifikacije u pet faza. |
| --- | --- |

(23)

Zračni prijevoznik PT. Citilink Indonesia 2. kolovoza 2013. pisao je Komisiji zahtijevajući da se njegovo ime makne iz Prloga A. Uz pismo je priložena i opsežna dokumentacija o završetku postupka certifikacije u pet faza.

| (24) | Tehnički sastanak održan je u Bruxellesu 5. studenog 2013. između zračnog prijevoznika Citilink Indonesia, Komisije, EASA-e i država članica kako bi se pregledala opsežna dokumentacija koju je ustupio zračni prijevoznik. DGCA je također pozvan na ovaj sastanak, no odlučila je da njegovo sudjelovanje nije neophodno ovaj put. Na temelju tog sastanka, Komisija će sudjelovati s DGCA-om kako bi dobila sva razjašnjenja potrebna za odlučivanje je li i kada u mogućnosti predložiti ukidanje ograničenja letenja za zračnog prijevoznika Citilink Indonesia. |
| --- | --- |

(24)

Tehnički sastanak održan je u Bruxellesu 5. studenog 2013. između zračnog prijevoznika Citilink Indonesia, Komisije, EASA-e i država članica kako bi se pregledala opsežna dokumentacija koju je ustupio zračni prijevoznik. DGCA je također pozvan na ovaj sastanak, no odlučila je da njegovo sudjelovanje nije neophodno ovaj put. Na temelju tog sastanka, Komisija će sudjelovati s DGCA-om kako bi dobila sva razjašnjenja potrebna za odlučivanje je li i kada u mogućnosti predložiti ukidanje ograničenja letenja za zračnog prijevoznika Citilink Indonesia.

| (25) | U njihovom pismu od 23. listopada 2013. godine, DGCA je dostavila i ažurirane informacije o ostalim zračnim prijevoznicima koji posluju pod njegovim nadzorom. Informirali su Komisiju da je svjedodžba zračnog prijevoznika (AOC) br. 121-050 izdana zračnom prijevozniku PT Batik Air Indonesia 23. travnja 2013. godine. Međutim, budući da DGCA nije dostavio dokaze da je nadzor sigurnosti ovog zračnog prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama, na temelju zajedničkih kriterija smatra se da tog zračnog prijevoznika treba uvrstiti u Prilog A. |
| --- | --- |

(25)

U njihovom pismu od 23. listopada 2013. godine, DGCA je dostavila i ažurirane informacije o ostalim zračnim prijevoznicima koji posluju pod njegovim nadzorom. Informirali su Komisiju da je svjedodžba zračnog prijevoznika (AOC) br. 121-050 izdana zračnom prijevozniku PT Batik Air Indonesia 23. travnja 2013. godine. Međutim, budući da DGCA nije dostavio dokaze da je nadzor sigurnosti ovog zračnog prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama, na temelju zajedničkih kriterija smatra se da tog zračnog prijevoznika treba uvrstiti u Prilog A.

| (26) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa i dalje potiču napore DGCA-e za uspostavu zrakoplovnog sustava koji je u potpunosti usklađen s normama ICAO-a. |
| --- | --- |

(26)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa i dalje potiču napore DGCA-e za uspostavu zrakoplovnog sustava koji je u potpunosti usklađen s normama ICAO-a.

| (27) | Komisija je nastavila aktivna savjetovanja s nadležnim tijelima Kazakhstana radi informiranja i praćenja napretka koji su ta tijela ostvarila u dugoročnom naporu da se nadzor sigurnosti svih zračnih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu obavlja u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama. |
| --- | --- |

(27)

Komisija je nastavila aktivna savjetovanja s nadležnim tijelima Kazakhstana radi informiranja i praćenja napretka koji su ta tijela ostvarila u dugoročnom naporu da se nadzor sigurnosti svih zračnih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu obavlja u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama.

| (28) | U pismu od 8. kolovoza 2013., Komisija za civilno zrakoplovstvo („CAC”) Kazahstana ustupila je informacije o aktualnim aktivnostima ponovne certifikacije čiji je cilj usklađivanje postupaka i praksi za izdavanje i nadzor svjedodžbi zračnog prijevoznika u Kazahstanu s onima Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva. Komisija za civilno zrakoplovstvo izvijestila je da su se zbog toga svjedodžbe nekoliko zračnih prijevoznika suspendirale ili ukinule. |
| --- | --- |

(28)

U pismu od 8. kolovoza 2013., Komisija za civilno zrakoplovstvo („CAC”) Kazahstana ustupila je informacije o aktualnim aktivnostima ponovne certifikacije čiji je cilj usklađivanje postupaka i praksi za izdavanje i nadzor svjedodžbi zračnog prijevoznika u Kazahstanu s onima Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva. Komisija za civilno zrakoplovstvo izvijestila je da su se zbog toga svjedodžbe nekoliko zračnih prijevoznika suspendirale ili ukinule.

| (29) | Komisija je 18. listopada 2013. godine primila dokumente o potvrdi, s jedne strane, ukidanja šest svjedodžbi zračnih prijevoznika („AOC”) koji pripadaju prijevoznicima „Mega”, „Samal”, „Euro-Asia Air International”, „Asia Continental Airlines”, „Deta Air” i „Kazair West” (koji su ponovno dobili certifikaciju pod radom u zraku i koji su već uklonjeni iz Priloga A (6)) i, s druge strane, suspenzije svjedodžaba zračnih prijevoznika „Semeyavia” i „Irtysh Air” do 4. kolovoza 2013. godine. CAC je zatim obavijestio da je svjedodžba zračnog prijevoznika (AOC) „Semeyavia” u međuvremenu istekla te da se prijevoznik nije prijavio za produljenje ili ponovno izdavanje. Svjedodžba zračnog prijevoznika „Irtysh Air” odgođena je za daljnje neodređeno vrijeme. Budući da je suspenzija svjedodžbe zračnog prijevoznika privremena mjera koja ne mora značiti i prekid letačkih operacija zračnih prijevoznika, „Irtysh Air” treba ostati u Prilogu A. Slijedom toga, na temelju zajedničkih kriterija, odlučeno je da se šest zračnih prijevoznika „Mega”, „Samal”, „Euro-Asia Air International”, „Asia Continental Airlines”, „Deta Air” i „Semeyavia” treba ukloniti iz Priloga A. |
| --- | --- |

(29)

Komisija je 18. listopada 2013. godine primila dokumente o potvrdi, s jedne strane, ukidanja šest svjedodžbi zračnih prijevoznika („AOC”) koji pripadaju prijevoznicima „Mega”, „Samal”, „Euro-Asia Air International”, „Asia Continental Airlines”, „Deta Air” i „Kazair West” (koji su ponovno dobili certifikaciju pod radom u zraku i koji su već uklonjeni iz Priloga A (6)) i, s druge strane, suspenzije svjedodžaba zračnih prijevoznika „Semeyavia” i „Irtysh Air” do 4. kolovoza 2013. godine. CAC je zatim obavijestio da je svjedodžba zračnog prijevoznika (AOC) „Semeyavia” u međuvremenu istekla te da se prijevoznik nije prijavio za produljenje ili ponovno izdavanje. Svjedodžba zračnog prijevoznika „Irtysh Air” odgođena je za daljnje neodređeno vrijeme. Budući da je suspenzija svjedodžbe zračnog prijevoznika privremena mjera koja ne mora značiti i prekid letačkih operacija zračnih prijevoznika, „Irtysh Air” treba ostati u Prilogu A. Slijedom toga, na temelju zajedničkih kriterija, odlučeno je da se šest zračnih prijevoznika „Mega”, „Samal”, „Euro-Asia Air International”, „Asia Continental Airlines”, „Deta Air” i „Semeyavia” treba ukloniti iz Priloga A.

| (30) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa podupiru mjere uspostave sustava nadzora civilnog zrakoplovstva koje su poduzela nadležna tijela Kazahstana u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama. U tome smislu, poziva ih da ubrzaju i ojačaju napore u provedbi plana korektivnih mjera u skladu s Međunarodnom organizacijom civilnog zrakoplovstva, fokusirajući se na hitno rješavanje dvaju znatnih sigurnosnih nedostataka. Komisija također potiče aktivno sudjelovanje Kazahstana u projektu sigurnosti zračnog prometa Unije TRACECA s ciljem promicanja znanja i iskustva inspektora sigurnosti Komisije za civilno zrakoplovstvo. |
| --- | --- |

(30)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa podupiru mjere uspostave sustava nadzora civilnog zrakoplovstva koje su poduzela nadležna tijela Kazahstana u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama. U tome smislu, poziva ih da ubrzaju i ojačaju napore u provedbi plana korektivnih mjera u skladu s Međunarodnom organizacijom civilnog zrakoplovstva, fokusirajući se na hitno rješavanje dvaju znatnih sigurnosnih nedostataka. Komisija također potiče aktivno sudjelovanje Kazahstana u projektu sigurnosti zračnog prometa Unije TRACECA s ciljem promicanja znanja i iskustva inspektora sigurnosti Komisije za civilno zrakoplovstvo.

| (31) | Komisija se i dalje obvezuje organizirati, uz pomoć EASA-e i potpore država članica, pregled na licu mjesta u Kazahstanu i pripremiti reviziju predmeta od strane Odbora za sigurnost zračnog prometa jednom kad se ostvari dovoljan napredak u rješavanju identificiranih sigurnosnih nedostataka. |
| --- | --- |

(31)

Komisija se i dalje obvezuje organizirati, uz pomoć EASA-e i potpore država članica, pregled na licu mjesta u Kazahstanu i pripremiti reviziju predmeta od strane Odbora za sigurnost zračnog prometa jednom kad se ostvari dovoljan napredak u rješavanju identificiranih sigurnosnih nedostataka.

| (32) | U vezi s letačkim operacijama zračnog prijevoznika Air Astana u Uniju, države članice i EASA potvrdile su uz to da pri pregledima na stajanci obavljenima na aerodromima Unije u okviru programa SAFA nisu uočeni posebni nedostatci. Nadležne vlasti država članica nastavit će provjeravati stvarno poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci zrakoplova Air Astana u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. Na temelju toga, Komisija će pripremiti reviziju trenutačnih ograničenja operacija prijevoznika Air Astana za sljedeći Odbor za sigurnost zračnog prometa. |
| --- | --- |

(32)

U vezi s letačkim operacijama zračnog prijevoznika Air Astana u Uniju, države članice i EASA potvrdile su uz to da pri pregledima na stajanci obavljenima na aerodromima Unije u okviru programa SAFA nisu uočeni posebni nedostatci. Nadležne vlasti država članica nastavit će provjeravati stvarno poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci zrakoplova Air Astana u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. Na temelju toga, Komisija će pripremiti reviziju trenutačnih ograničenja operacija prijevoznika Air Astana za sljedeći Odbor za sigurnost zračnog prometa.

| (33) | Komisija održava tehničko savjetovanje s nadležnim tijelima Kirgistana kako bi identificirala zračne prijevoznike čije certifikacije i nadzor ispunjavaju zahtjeve međunarodnih sigurnosnih normi, a za koje je moguće predvidjeti postupno ublažavanje ograničenja. |
| --- | --- |

(33)

Komisija održava tehničko savjetovanje s nadležnim tijelima Kirgistana kako bi identificirala zračne prijevoznike čije certifikacije i nadzor ispunjavaju zahtjeve međunarodnih sigurnosnih normi, a za koje je moguće predvidjeti postupno ublažavanje ograničenja.

| (34) | No, kao što je bio slučaj sa sastankom Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC) u lipnju 2013. godine, i u slučaju sastanka u studenom 2013. godine, kirgiska nadležna tijela nisu dostavila nikakve dokumente koji bi Komisiji omogućili da pripremi reviziju slučaja. Zbog nedostatka dokaza s kirgiske strane, Komisija ne može predložiti uklanjanje s popisa Zajednice kirgiskih prijevoznika kojima svjedodžbe zračnih prijevoznika („AOC”) ne dopuštaju da provode komercijalne operacije zračnog prijevoza |
| --- | --- |

(34)

No, kao što je bio slučaj sa sastankom Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC) u lipnju 2013. godine, i u slučaju sastanka u studenom 2013. godine, kirgiska nadležna tijela nisu dostavila nikakve dokumente koji bi Komisiji omogućili da pripremi reviziju slučaja. Zbog nedostatka dokaza s kirgiske strane, Komisija ne može predložiti uklanjanje s popisa Zajednice kirgiskih prijevoznika kojima svjedodžbe zračnih prijevoznika („AOC”) ne dopuštaju da provode komercijalne operacije zračnog prijevoza

| (35) | Komisija je 24. listopada 2013. godine primila kopije svjedodžbi zračnih prijevoznika i operativne specifikacije tek certificiranog zračnog prijevoznika TEZ JET koji je počeo obavljati komercijalne letove 1. kolovoza 2013. godine. Nisu zaprimljene kopije dokumenata u vezi s tri ostala nedavno certificirana zračna prijevoznika Kyrgyz Airlines, S. Group International i Heli Sky koje se pojavljuju na službenoj internetskoj stranici kirgiskih nadležnih tijela. Međutim, budući da kirgiska nadležna tijela nisu dostavila dokaze da je nadzor sigurnosti tih četiriju zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama, na temelju zajedničkih kriterija odlučeno je da se zračni prijevoznici TEZ JET, Kyrgyz Airlines, S. Group International i Heli Sky trebaju uvrstiti u Prilog A. |
| --- | --- |

(35)

Komisija je 24. listopada 2013. godine primila kopije svjedodžbi zračnih prijevoznika i operativne specifikacije tek certificiranog zračnog prijevoznika TEZ JET koji je počeo obavljati komercijalne letove 1. kolovoza 2013. godine. Nisu zaprimljene kopije dokumenata u vezi s tri ostala nedavno certificirana zračna prijevoznika Kyrgyz Airlines, S. Group International i Heli Sky koje se pojavljuju na službenoj internetskoj stranici kirgiskih nadležnih tijela. Međutim, budući da kirgiska nadležna tijela nisu dostavila dokaze da je nadzor sigurnosti tih četiriju zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama, na temelju zajedničkih kriterija odlučeno je da se zračni prijevoznici TEZ JET, Kyrgyz Airlines, S. Group International i Heli Sky trebaju uvrstiti u Prilog A.

| (36) | Komisija poziva kirgiska nadležna tijela da ubrzaju proces rješavanja sigurnosnih nedostataka, uključujući one koje je identificirala Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva, kao i proces redovitog izvještavanja Komisije o bilo kakvom napretku povezanim s nadzorom sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Kirgistanu kako bi naposljetku Komisija Odboru za sigurnost zračnog prometa mogla predložiti reviziju predmeta. Pod tim uvjetom, Komisija se i dalje, uz pomoć EASA-e i potporu država članica, obvezuje organizirati izravnu ocjenu sigurnosti na licu mjesta kako bi mogla potvrditi da su nadležna tijela Kirgistana sposobna obavljati svoje poslove nadzora u skladu s međunarodnim normama te pripremiti reviziju predmeta pred Odborom za sigurnost zračnog prometa. |
| --- | --- |

(36)

Komisija poziva kirgiska nadležna tijela da ubrzaju proces rješavanja sigurnosnih nedostataka, uključujući one koje je identificirala Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva, kao i proces redovitog izvještavanja Komisije o bilo kakvom napretku povezanim s nadzorom sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Kirgistanu kako bi naposljetku Komisija Odboru za sigurnost zračnog prometa mogla predložiti reviziju predmeta. Pod tim uvjetom, Komisija se i dalje, uz pomoć EASA-e i potporu država članica, obvezuje organizirati izravnu ocjenu sigurnosti na licu mjesta kako bi mogla potvrditi da su nadležna tijela Kirgistana sposobna obavljati svoje poslove nadzora u skladu s međunarodnim normama te pripremiti reviziju predmeta pred Odborom za sigurnost zračnog prometa.

| (37) | Od 5. do 11. prosinca 2012., Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) obavila je koordinacijsku i validacijsku misiju (ICVM) u Libanonu i reviziju napretka u rješavanju nedostataka koji su utvrđeni tijekom nadzora Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP) koje je između 1. i 9. srpnja 2008. godine obavila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) libanonskog sustava civilnog zrakoplovstva. Nakon ove koordinacijske i validacijske misije, sveukupni nedostatak učinkovite provedbe osam ključnih elemenata (CE) pokazao je mali napredak. |
| --- | --- |

(37)

Od 5. do 11. prosinca 2012., Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) obavila je koordinacijsku i validacijsku misiju (ICVM) u Libanonu i reviziju napretka u rješavanju nedostataka koji su utvrđeni tijekom nadzora Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP) koje je između 1. i 9. srpnja 2008. godine obavila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) libanonskog sustava civilnog zrakoplovstva. Nakon ove koordinacijske i validacijske misije, sveukupni nedostatak učinkovite provedbe osam ključnih elemenata (CE) pokazao je mali napredak.

| (38) | Tijekom misije, tim koordinacijske i validacijske misije utvrdio je znatni sigurnosni nedostatak povezan s postupkom certifikacije zračnog prijevoznika. Utvrđeno je da je Libanon izdao ili obnovio svjedodžbu zračnog prijevoznika (AOC) i operativne specifikacije dvaju određenih međunarodnih zračnih prijevoznika kao i broj manjih vlasnika svjedodžbi zračnog prijevoznika koji sudjeluju u operacijama međunarodnih letova, a koji ne obavljaju nijednu od traženih aktivnosti certifikacije. Odbor za provjeru znatnih sigurnosnih nedostataka Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva 31. siječnja 2013. potvrdio je da znatni sigurnosni nedostaci i dalje postoje. |
| --- | --- |

(38)

Tijekom misije, tim koordinacijske i validacijske misije utvrdio je znatni sigurnosni nedostatak povezan s postupkom certifikacije zračnog prijevoznika. Utvrđeno je da je Libanon izdao ili obnovio svjedodžbu zračnog prijevoznika (AOC) i operativne specifikacije dvaju određenih međunarodnih zračnih prijevoznika kao i broj manjih vlasnika svjedodžbi zračnog prijevoznika koji sudjeluju u operacijama međunarodnih letova, a koji ne obavljaju nijednu od traženih aktivnosti certifikacije. Odbor za provjeru znatnih sigurnosnih nedostataka Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva 31. siječnja 2013. potvrdio je da znatni sigurnosni nedostaci i dalje postoje.

| (39) | Analiza završnog izvješća koordinacijske i validacijske misije Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva koju su obavile Komisija, EASA i države članice EU-a pokazuje da Libanon ima problema u učinkovitoj provedbi standardnih i preporučenih praksi u dva područja Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP) od onih koji su analizirani: području plovidbenosti („AIR”) i istraživanja nesreće („AIG”). Također, na sposobnost države utječu znatni nedostatci u četiri druga analizirana područja Univerzalnog programa nadzora sigurnosti. |
| --- | --- |

(39)

Analiza završnog izvješća koordinacijske i validacijske misije Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva koju su obavile Komisija, EASA i države članice EU-a pokazuje da Libanon ima problema u učinkovitoj provedbi standardnih i preporučenih praksi u dva područja Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP) od onih koji su analizirani: području plovidbenosti („AIR”) i istraživanja nesreće („AIG”). Također, na sposobnost države utječu znatni nedostatci u četiri druga analizirana područja Univerzalnog programa nadzora sigurnosti.

| (40) | Komisija je 12. studenog 2013. godine pozvala libanonska nadležna tijela na tehničko savjetovanje kojemu su prisustvovali EASA i predstavnici države članice EU-a. Tijekom ovog sastanka, libanonska nadležna tijela izvijestila su o budućem novom zakonu o zračnom prometu (Zakon br. 481/2002) kojim se predviđa uspostava neovisnog tijela za civilno zrakoplovstvo, no koji se nije donio zbog političke nestabilnosti u zemlji. Donošenje ovog zakona ovisi o uspostavi nove vlade jer će se tada moći imenovati novi članovi upravnog odbora za to tijelo, što se očekuje u 2014. godini. Nadležna tijela izjavila su da su poduzela žurne korake koji vode rješavanju nedostataka utvrđenih u planu korektivnih mjera Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva. Na temelju tog sastanka, libanonska nadležna tijela pozvana su da dostave informacije u vezi s nadzorom svojih zračnih prijevoznika. Komisija i EASA procijenit će primljenu dokumentaciju, uzimajući u obzir dodane informacije od Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u vezi s poduzetim koracima kako bi se riješio znatni sigurnosni nedostatak. Komisija također potiče aktivno sudjelovanje Libanona u Komori za sigurnost mediteranskog zračnog prometa (MASC) Unije kako bi se unaprijedila uspostava državnog programa za sigurnost („DPS”) i povećao regulatorni okvir za sigurnost zračnog prometa u Libanonu. |
| --- | --- |

(40)

Komisija je 12. studenog 2013. godine pozvala libanonska nadležna tijela na tehničko savjetovanje kojemu su prisustvovali EASA i predstavnici države članice EU-a. Tijekom ovog sastanka, libanonska nadležna tijela izvijestila su o budućem novom zakonu o zračnom prometu (Zakon br. 481/2002) kojim se predviđa uspostava neovisnog tijela za civilno zrakoplovstvo, no koji se nije donio zbog političke nestabilnosti u zemlji. Donošenje ovog zakona ovisi o uspostavi nove vlade jer će se tada moći imenovati novi članovi upravnog odbora za to tijelo, što se očekuje u 2014. godini. Nadležna tijela izjavila su da su poduzela žurne korake koji vode rješavanju nedostataka utvrđenih u planu korektivnih mjera Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva. Na temelju tog sastanka, libanonska nadležna tijela pozvana su da dostave informacije u vezi s nadzorom svojih zračnih prijevoznika. Komisija i EASA procijenit će primljenu dokumentaciju, uzimajući u obzir dodane informacije od Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u vezi s poduzetim koracima kako bi se riješio znatni sigurnosni nedostatak. Komisija također potiče aktivno sudjelovanje Libanona u Komori za sigurnost mediteranskog zračnog prometa (MASC) Unije kako bi se unaprijedila uspostava državnog programa za sigurnost („DPS”) i povećao regulatorni okvir za sigurnost zračnog prometa u Libanonu.

| (41) | Na temelju situacije opisane u uvodnim izjavama od (37) do (40), Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa smatraju da je važno nastaviti savjetovanja s libanonskim nadležnim tijelima u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe 473/2006. |
| --- | --- |

(41)

Na temelju situacije opisane u uvodnim izjavama od (37) do (40), Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa smatraju da je važno nastaviti savjetovanja s libanonskim nadležnim tijelima u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe 473/2006.

| (42) | Nastavljaju se savjetovanja s nadležnim tijelima Libije („LYCAA”) kako bi se potvrdio napredak Libije u pogledu reforme sigurnosnog sustava njezina civilnog zrakoplovstva, a osobito kako bi se osiguralo da nadzor sigurnosti svih zračnih prijevoznika certificiranih u Libiji bude u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama. |
| --- | --- |

(42)

Nastavljaju se savjetovanja s nadležnim tijelima Libije („LYCAA”) kako bi se potvrdio napredak Libije u pogledu reforme sigurnosnog sustava njezina civilnog zrakoplovstva, a osobito kako bi se osiguralo da nadzor sigurnosti svih zračnih prijevoznika certificiranih u Libiji bude u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama.

| (43) | Komisija je 7. listopada 2013. pisala LYCAA-i tražeći ažurirane podatke o ponovnoj certifikaciji libijskih zračnih prijevoznika. U svome odgovoru od 29. listopada 2013. godine, LYCAA je zatražila iznošenje svog napretka tijekom sastanka s Komisijom i pojavljivanje pred Odborom za sigurnost zračnog prometa u studenom. |
| --- | --- |

(43)

Komisija je 7. listopada 2013. pisala LYCAA-i tražeći ažurirane podatke o ponovnoj certifikaciji libijskih zračnih prijevoznika. U svome odgovoru od 29. listopada 2013. godine, LYCAA je zatražila iznošenje svog napretka tijekom sastanka s Komisijom i pojavljivanje pred Odborom za sigurnost zračnog prometa u studenom.

| (44) | U svome pismu od 29. listopada 2013. godine, LYCAA je potvrdila Komisiji da će zadržati tekuća ograničenja letenja unutar Unije za sve zračne prijevoznike i da će bilo kakva promjena ovih ograničenja podlijegati dogovoru između LYCAA-e, Komisije i Odbora za sigurnost zračnog prometa. |
| --- | --- |

(44)

U svome pismu od 29. listopada 2013. godine, LYCAA je potvrdila Komisiji da će zadržati tekuća ograničenja letenja unutar Unije za sve zračne prijevoznike i da će bilo kakva promjena ovih ograničenja podlijegati dogovoru između LYCAA-e, Komisije i Odbora za sigurnost zračnog prometa.

| (45) | Na sastanku od 7. studenog 2013. godine, Komisija, EASA i predstavnici država članica raspravljali su s LYCAA-om i prijevoznicima Libyan Airlines i Afriqyiah Airways. Tijekom tih rasprava, LYCAA je izjavila da je prema njezinu mišljenju proces ponovne certifikacije u pet faza za Libyan Airlines završen i da bi se tom prijevozniku trebalo dopustiti da leti unutar Unije. Dokumentacija mjera koje je poduzela LYCAA u procesu ponovne certifikacije na sastanku predana je Komisiji. |
| --- | --- |

(45)

Na sastanku od 7. studenog 2013. godine, Komisija, EASA i predstavnici država članica raspravljali su s LYCAA-om i prijevoznicima Libyan Airlines i Afriqyiah Airways. Tijekom tih rasprava, LYCAA je izjavila da je prema njezinu mišljenju proces ponovne certifikacije u pet faza za Libyan Airlines završen i da bi se tom prijevozniku trebalo dopustiti da leti unutar Unije. Dokumentacija mjera koje je poduzela LYCAA u procesu ponovne certifikacije na sastanku predana je Komisiji.

| (46) | LYCAA i Libyan Airlines 19. studenoga 2013. godine pojavili su se pred Odborom za sigurnost zračnog prometa (ASC). LYCAA je obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa (ASC) da je proces ponovne certifikacije u pet faza za Libyan Airlines završen i da bi se tome zračnom prijevozniku, po mišljenju LYCAA-e, trebalo dopustiti da leti unutar Unije. |
| --- | --- |

(46)

LYCAA i Libyan Airlines 19. studenoga 2013. godine pojavili su se pred Odborom za sigurnost zračnog prometa (ASC). LYCAA je obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa (ASC) da je proces ponovne certifikacije u pet faza za Libyan Airlines završen i da bi se tome zračnom prijevozniku, po mišljenju LYCAA-e, trebalo dopustiti da leti unutar Unije.

| (47) | LYCAA je potvrdila isključivo Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa (ASC) da bi smanjenje trenutačnih ograničenja leta unutar Unije trebalo podlijegati dogovoru između LYCAA-e, Komisije i Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC). |
| --- | --- |

(47)

LYCAA je potvrdila isključivo Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa (ASC) da bi smanjenje trenutačnih ograničenja leta unutar Unije trebalo podlijegati dogovoru između LYCAA-e, Komisije i Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC).

| (48) | Komisija i Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC) primijetili su sljedeće:






  — | podneseni dokumenti kojima se podupire ponovna certifikacija prijevoznika Libyan Airlines kako su predstavljeni Odboru nisu se stigli na vrijeme dovoljno ocijeniti za sastanak Odbora; |
| --- | --- | --- |

(48)

Komisija i Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC) primijetili su sljedeće:

—

podneseni dokumenti kojima se podupire ponovna certifikacija prijevoznika Libyan Airlines kako su predstavljeni Odboru nisu se stigli na vrijeme dovoljno ocijeniti za sastanak Odbora;

| — | prema pitanjima članova Odbora, čini se da je broj inspektora LYCAA nedovoljan za zadatke nadležnih tijela; |
| --- | --- |

—

prema pitanjima članova Odbora, čini se da je broj inspektora LYCAA nedovoljan za zadatke nadležnih tijela;

| — | LYCAA nije dovoljno ograničila unutar zračnog prostora Unije sanitetske letove koje komercijalno izvode libijski prijevoznici suprotno dogovoru između LYCAA-e, Komisije i Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC); |
| --- | --- |

—

LYCAA nije dovoljno ograničila unutar zračnog prostora Unije sanitetske letove koje komercijalno izvode libijski prijevoznici suprotno dogovoru između LYCAA-e, Komisije i Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC);

| — | neki od tih letova pregledani su na stajanci i u nekoliko slučajeva pronađeni su bitni nedostaci. |
| --- | --- |

—

neki od tih letova pregledani su na stajanci i u nekoliko slučajeva pronađeni su bitni nedostaci.

| (49) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa (ASC) izjavili su da se, prije nego LYCAA izda odobrenje svojim prijevoznicima za let unutar Unije, Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa (ASC) moraju se pružiti zadovoljavajući dokazi da je proces ponovne certifikacije uspješno završen te da je uspostavljen održivi trajni nadzor u skladu s normama ICAO-a. Ako se Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa (ASC) ne pruže zadovoljavajući dokazi, Komisija će biti primorana poduzeti hitne mjere kojima će se zračnim prijevoznicima spriječiti let unutar Unije. |
| --- | --- |

(49)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa (ASC) izjavili su da se, prije nego LYCAA izda odobrenje svojim prijevoznicima za let unutar Unije, Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa (ASC) moraju se pružiti zadovoljavajući dokazi da je proces ponovne certifikacije uspješno završen te da je uspostavljen održivi trajni nadzor u skladu s normama ICAO-a. Ako se Komisiji i Odboru za sigurnost zračnog prometa (ASC) ne pruže zadovoljavajući dokazi, Komisija će biti primorana poduzeti hitne mjere kojima će se zračnim prijevoznicima spriječiti let unutar Unije.

| (50) | U skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012, države članice provjerile su učinkovito poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi pregledima na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika licenciranih u Mauritaniji. Najnovija analiza ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova (SAFA) koju je proveo EASA pokazuje da se na zrakoplovu Mauritania Airlines International („MAI”) provelo pet pregleda. Analiza nedostataka koju je proveo EASA utvrđenih tijekom pregleda prema programu SAFA pokazuje nezahvalne rezultate. Pregledima je otkriveno nekoliko nedostataka, od kojih neki imaju utjecaj na sigurnost, posebno u pogledu uvjeta održavanja. Nakon ove analize, u listopadu 2013. godine obavila su se dva dodatna pregleda kojima su potvrđene utvrđeni rezultati i priroda nedostataka. |
| --- | --- |

(50)

U skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012, države članice provjerile su učinkovito poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi pregledima na stajanci zrakoplova zračnih prijevoznika licenciranih u Mauritaniji. Najnovija analiza ocjenjivanja sigurnosti stranih zrakoplova (SAFA) koju je proveo EASA pokazuje da se na zrakoplovu Mauritania Airlines International („MAI”) provelo pet pregleda. Analiza nedostataka koju je proveo EASA utvrđenih tijekom pregleda prema programu SAFA pokazuje nezahvalne rezultate. Pregledima je otkriveno nekoliko nedostataka, od kojih neki imaju utjecaj na sigurnost, posebno u pogledu uvjeta održavanja. Nakon ove analize, u listopadu 2013. godine obavila su se dva dodatna pregleda kojima su potvrđene utvrđeni rezultati i priroda nedostataka.

| (51) | EASA je informirao mauritanska nacionalna nadležna tijela („ANAC”) o ovim nedostatnim rezultatima SAFA-e. ANAC je pozvan da provede korektivne mjere i da informira agenciju o ovim mjerama. ANAC je 14. listopada 2013. godine odgovorio spomenuvši da je prvi let u Europu bio 8. svibnja 2013. godine te da se prema njegovu pokazatelju mogu uočiti poboljšanja. ANAC-ovim inspektorima sigurnosti date su posebne upute da zabrane letove u Europu za zračne prijevoznike kojima su rezultati SAFA-e klasificirani u kategorije 2 ili 3. |
| --- | --- |

(51)

EASA je informirao mauritanska nacionalna nadležna tijela („ANAC”) o ovim nedostatnim rezultatima SAFA-e. ANAC je pozvan da provede korektivne mjere i da informira agenciju o ovim mjerama. ANAC je 14. listopada 2013. godine odgovorio spomenuvši da je prvi let u Europu bio 8. svibnja 2013. godine te da se prema njegovu pokazatelju mogu uočiti poboljšanja. ANAC-ovim inspektorima sigurnosti date su posebne upute da zabrane letove u Europu za zračne prijevoznike kojima su rezultati SAFA-e klasificirani u kategorije 2 ili 3.

| (52) | Španjolska je obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa da je nedavno upoznala nova četiri ANAC-ova inspektora s pregledima SAFA-e što bi trebalo dovesti do poboljšanja situacije. |
| --- | --- |

(52)

Španjolska je obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa da je nedavno upoznala nova četiri ANAC-ova inspektora s pregledima SAFA-e što bi trebalo dovesti do poboljšanja situacije.

| (53) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa ustvrdili su da ANAC i MAI trebaju nastaviti poboljšavati situaciju. Komisija će također ponoviti Mauritaniji važnost obveza koje je preuzela u vezi s njezinim planom korektivnih mjera i potrebom da provede analizu temeljnih uzroka, a zatražit će i redovito izvješće koje joj trebaju ustupiti ANAC i MAI. |
| --- | --- |

(53)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa ustvrdili su da ANAC i MAI trebaju nastaviti poboljšavati situaciju. Komisija će također ponoviti Mauritaniji važnost obveza koje je preuzela u vezi s njezinim planom korektivnih mjera i potrebom da provede analizu temeljnih uzroka, a zatražit će i redovito izvješće koje joj trebaju ustupiti ANAC i MAI.

| (54) | Ako rezultati budućih pregleda na stajanci SAFA-e ili bilo koje druge relevantne sigurnosne informacije ukažu na pogoršanje sigurnosnih normi ispod prihvatljive razine, Komisija će biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) 2111/2005. |
| --- | --- |

(54)

Ako rezultati budućih pregleda na stajanci SAFA-e ili bilo koje druge relevantne sigurnosne informacije ukažu na pogoršanje sigurnosnih normi ispod prihvatljive razine, Komisija će biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) 2111/2005.

| (55) | Nadležna tijela iz Mozambika („IACM”) izvijestila su o tekućim provedbama plana korektivnih mjera (CAP) koji je podnesen Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva (ICAO) i koji je ona odobrila. U najnovijem izvješću o napretku, primljenom 29. listopada 2013., stoji da je IACM nastavio rješavati neriješene nedostatke Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP) u pogledu pitanja povezanog protokola, no čeka se ovjera Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) pa će biti obaviješten o tome čim bude moguće. Uspostavljena je politika izobrazbe IACM-a te je odgovarajući program izobrazbe u tijeku. |
| --- | --- |

(55)

Nadležna tijela iz Mozambika („IACM”) izvijestila su o tekućim provedbama plana korektivnih mjera (CAP) koji je podnesen Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva (ICAO) i koji je ona odobrila. U najnovijem izvješću o napretku, primljenom 29. listopada 2013., stoji da je IACM nastavio rješavati neriješene nedostatke Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP) u pogledu pitanja povezanog protokola, no čeka se ovjera Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) pa će biti obaviješten o tome čim bude moguće. Uspostavljena je politika izobrazbe IACM-a te je odgovarajući program izobrazbe u tijeku.

| (56) | IACM je istom prilikom izvijestio da je nastavio proces ponovne certifikacije zračnih prijevoznika u potpunoj usklađenosti s normama i preporučenim praksama Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) a, dosad, dvanaest prijevoznika (CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (prijašnji CFA-Mozambique) i TTA SARL) ponovno je certificirano u skladu s popisom koji je ustupio IACM. Budući da nadležna tijela Mozambika nisu mogla pružiti dokaze da je nadzor sigurnosti tih dvanaest zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama, na temelju zajedničkog kriterija, odlučeno je da se zračni prijevoznici CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (prijašnji CFA-Mozambique) i TTA SARL trebaju uvrstiti u Prilog A. |
| --- | --- |

(56)

IACM je istom prilikom izvijestio da je nastavio proces ponovne certifikacije zračnih prijevoznika u potpunoj usklađenosti s normama i preporučenim praksama Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) a, dosad, dvanaest prijevoznika (CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (prijašnji CFA-Mozambique) i TTA SARL) ponovno je certificirano u skladu s popisom koji je ustupio IACM. Budući da nadležna tijela Mozambika nisu mogla pružiti dokaze da je nadzor sigurnosti tih dvanaest zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama, na temelju zajedničkog kriterija, odlučeno je da se zračni prijevoznici CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (prijašnji CFA-Mozambique) i TTA SARL trebaju uvrstiti u Prilog A.

| (57) | Ostalih pet prijevoznika prije u Prilogu A (Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter i VR Cropsprayers Lda) nisu ponovno certificirani. Premda nisu uključeni na popis ponovno certificiranih prijevoznika koji su podnijela nadležna tijela, tih pet zračnih prijevoznika još uvijek je navedeno na internetskoj stranici IACM-a. Međutim, budući da mozambijska nadležna tijela nisu dostavila dokaze da je sigurnosni nadzor tih pet zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama, na temelju zajedničkih kriterija odlučeno je da zračni prijevoznici Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter i VR Cropsprayers Lda trebaju ostati u Prilogu A. |
| --- | --- |

(57)

Ostalih pet prijevoznika prije u Prilogu A (Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter i VR Cropsprayers Lda) nisu ponovno certificirani. Premda nisu uključeni na popis ponovno certificiranih prijevoznika koji su podnijela nadležna tijela, tih pet zračnih prijevoznika još uvijek je navedeno na internetskoj stranici IACM-a. Međutim, budući da mozambijska nadležna tijela nisu dostavila dokaze da je sigurnosni nadzor tih pet zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama, na temelju zajedničkih kriterija odlučeno je da zračni prijevoznici Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter i VR Cropsprayers Lda trebaju ostati u Prilogu A.

| (58) | Napori usmjereni prema izgradnji kapaciteta nastavljeni su angažiranjem nacionalnih profesionalaca s ukupno 15 zaposlenika koji će biti zaposleni prije kraja 2013. godine (kako bi se ojačala sljedeća područja: operacije i licenciranje, navigacija i aerodromi, plovidbenost, donošenje pravila i provedba, Sporazumi o zračnom prometu i administracija) i dodatna 4 zaposlenika (navigacija i aerodromi) koji će biti zaposleni 2014. godine. Stručnjak za aerodrome, zračne rute i zemaljska sredstva (AGA) postao je dostupan u listopadu 2013. pod projektom koji je sponzorirala Međunarodna organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) kako bi se ojačalo to područje. |
| --- | --- |

(58)

Napori usmjereni prema izgradnji kapaciteta nastavljeni su angažiranjem nacionalnih profesionalaca s ukupno 15 zaposlenika koji će biti zaposleni prije kraja 2013. godine (kako bi se ojačala sljedeća područja: operacije i licenciranje, navigacija i aerodromi, plovidbenost, donošenje pravila i provedba, Sporazumi o zračnom prometu i administracija) i dodatna 4 zaposlenika (navigacija i aerodromi) koji će biti zaposleni 2014. godine. Stručnjak za aerodrome, zračne rute i zemaljska sredstva (AGA) postao je dostupan u listopadu 2013. pod projektom koji je sponzorirala Međunarodna organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) kako bi se ojačalo to područje.

| (59) | IACM je također izvijestio da je zračni prijevoznik Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) nastavio provedbu naprednih faza, većinom Faze III. sustava upravljanja sigurnošću (SMS). Voditelji sigurnosti i sigurnosni dužnosnici dodijeljeni su svim operativnim područjima, a u tijeku je i izobrazba u području sustava upravljanja sigurnošću (SMS) i pribavljanje alata informacijske tehnologije za integraciju sustava kvalitete sa sustavom upravljanja sigurnošću (SMS). Istodobno i nakon uspješnog nadzora koji je proveden u lipnju 2013. godine, LAM je obnovio certifikat Međunarodne udruge zračnih prijevoznika za nadzor sigurnosti letačkih operacija (IOSA) koji je sada valjan do listopada 2015. godine. Sustav kvalitete zračnog prijevoznika LAM također je prošao uspješan nadzor u kolovozu 2013. godine čime je ponovno potvrdio svoju certifikaciju ISO 9001. |
| --- | --- |

(59)

IACM je također izvijestio da je zračni prijevoznik Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) nastavio provedbu naprednih faza, većinom Faze III. sustava upravljanja sigurnošću (SMS). Voditelji sigurnosti i sigurnosni dužnosnici dodijeljeni su svim operativnim područjima, a u tijeku je i izobrazba u području sustava upravljanja sigurnošću (SMS) i pribavljanje alata informacijske tehnologije za integraciju sustava kvalitete sa sustavom upravljanja sigurnošću (SMS). Istodobno i nakon uspješnog nadzora koji je proveden u lipnju 2013. godine, LAM je obnovio certifikat Međunarodne udruge zračnih prijevoznika za nadzor sigurnosti letačkih operacija (IOSA) koji je sada valjan do listopada 2015. godine. Sustav kvalitete zračnog prijevoznika LAM također je prošao uspješan nadzor u kolovozu 2013. godine čime je ponovno potvrdio svoju certifikaciju ISO 9001.

| (60) | IACM je zatražio koordinacijsku i validacijsku misiju (ICVM) kako bi potvrdili napredak u provedbi plana korektivnih mjera, a Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) planira ju provesti u travnju 2014. godine. |
| --- | --- |

(60)

IACM je zatražio koordinacijsku i validacijsku misiju (ICVM) kako bi potvrdili napredak u provedbi plana korektivnih mjera, a Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) planira ju provesti u travnju 2014. godine.

| (61) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa pozdravili su napredak o kojem su ih izvijestila nadležna tijela Mozambika u vezi s ispravkom nedostataka koje je utvrdio ICAO, posebno onih usmjerenih prema izgradnji kapaciteta, i potaknuo ih u njihovim naporima u uspostavi zrakoplovnog sustava koji je u potpunosti usklađen s normama ICAO-a. |
| --- | --- |

(61)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa pozdravili su napredak o kojem su ih izvijestila nadležna tijela Mozambika u vezi s ispravkom nedostataka koje je utvrdio ICAO, posebno onih usmjerenih prema izgradnji kapaciteta, i potaknuo ih u njihovim naporima u uspostavi zrakoplovnog sustava koji je u potpunosti usklađen s normama ICAO-a.

| (62) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa potvrdili su i pozdravili održiva poboljšanja o kojem je izvijestio zračni prijevoznik Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) u trajnom naporu da se pridržavaju međunarodnih sigurnosnih normi i da te norme donesu. |
| --- | --- |

(62)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa potvrdili su i pozdravili održiva poboljšanja o kojem je izvijestio zračni prijevoznik Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) u trajnom naporu da se pridržavaju međunarodnih sigurnosnih normi i da te norme donesu.

| (63) | Nadzor koji je Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva provela u svibnju 2009. pokazao je nedostatke kojima se potvrđuje da Nepal provodi međunarodne sigurnosne norme relativno slabije od svjetskog prosjeka. |
| --- | --- |

(63)

Nadzor koji je Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva provela u svibnju 2009. pokazao je nedostatke kojima se potvrđuje da Nepal provodi međunarodne sigurnosne norme relativno slabije od svjetskog prosjeka.

| (64) | Nadzorom je utvrđeno da nadležno tijelo Nepala („CAAN”) nije sposobno osigurati učinkovitu provedbu međunarodnih sigurnosnih normi u području letačkih operacija, plovidbenosti i istraživanja nesreća te su utvrđeni znatni nedostatci koji utječu na sposobnost Nepala i u području primarnog zrakoplovnog zakonodavstva i propisa o civilnom zrakoplovstvu, organizaciji civilnog zrakoplovstva te licenciranju i izobrazbi osoblja. |
| --- | --- |

(64)

Nadzorom je utvrđeno da nadležno tijelo Nepala („CAAN”) nije sposobno osigurati učinkovitu provedbu međunarodnih sigurnosnih normi u području letačkih operacija, plovidbenosti i istraživanja nesreća te su utvrđeni znatni nedostatci koji utječu na sposobnost Nepala i u području primarnog zrakoplovnog zakonodavstva i propisa o civilnom zrakoplovstvu, organizaciji civilnog zrakoplovstva te licenciranju i izobrazbi osoblja.

| (65) | Tijekom razdoblja od dvije godine (između kolovoza 2010. i rujna 2012.) u Nepalu se dogodilo pet nesreća sa smrtnim ishodom u kojima su sudjelovali zrakoplovi registrirani u Nepalu, a koje su pogodile građane Unije. Osim toga, tijekom 2013. dogodile su se još tri nesreće. Visoka stopa nesreća pokazatelj je postojanja sistemskih sigurnosnih nedostataka. |
| --- | --- |

(65)

Tijekom razdoblja od dvije godine (između kolovoza 2010. i rujna 2012.) u Nepalu se dogodilo pet nesreća sa smrtnim ishodom u kojima su sudjelovali zrakoplovi registrirani u Nepalu, a koje su pogodile građane Unije. Osim toga, tijekom 2013. dogodile su se još tri nesreće. Visoka stopa nesreća pokazatelj je postojanja sistemskih sigurnosnih nedostataka.

| (66) | Na temelju informacija sa savjetovanja između CAAN-a, Komisije i EASA-e, Odbor za sigurnost zračnog prometa obavio je reviziju situacije u pogledu sigurnosti zračnog prometa u Nepalu prvi put tijekom sastanka Odbora u lipnju 2013. godine. |
| --- | --- |

(66)

Na temelju informacija sa savjetovanja između CAAN-a, Komisije i EASA-e, Odbor za sigurnost zračnog prometa obavio je reviziju situacije u pogledu sigurnosti zračnog prometa u Nepalu prvi put tijekom sastanka Odbora u lipnju 2013. godine.

| (67) | Usprkos ozbiljnim uočenim nedostacima i velikom broju zračnih nesreća, Odbor za sigurnost zračnog prometa potaknut je inicijativama koje su poduzela nadležna tijela, no naveo je da bi zbog revizije rezultata koordinacijske i validacijske misije Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva i drugih sigurnosnih informacija Komisija mogla poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) 2111/2005. |
| --- | --- |

(67)

Usprkos ozbiljnim uočenim nedostacima i velikom broju zračnih nesreća, Odbor za sigurnost zračnog prometa potaknut je inicijativama koje su poduzela nadležna tijela, no naveo je da bi zbog revizije rezultata koordinacijske i validacijske misije Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva i drugih sigurnosnih informacija Komisija mogla poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) 2111/2005.

| (68) | U srpnju 2013. Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva provela je koordinacijsku i validacijsku misiju koja je ukazala na znatne sigurnosne nedostatke povezane s operacijama zračnog prijevoza. Prvotni plan korektivnih mjera koje je nadležno tijelo Nepala (CAAN) podnijelo Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva kako bi se ispravili nedostaci utvrđeni u znatnim sigurnosnim nedostacima nije dovršen u predviđenome roku, stoga su znatni sigurnosni nedostaci i dalje ostali prisutni. Puno izvješće koordinacijske i validacijske misije još uvijek nije dostupno. |
| --- | --- |

(68)

U srpnju 2013. Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva provela je koordinacijsku i validacijsku misiju koja je ukazala na znatne sigurnosne nedostatke povezane s operacijama zračnog prijevoza. Prvotni plan korektivnih mjera koje je nadležno tijelo Nepala (CAAN) podnijelo Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva kako bi se ispravili nedostaci utvrđeni u znatnim sigurnosnim nedostacima nije dovršen u predviđenome roku, stoga su znatni sigurnosni nedostaci i dalje ostali prisutni. Puno izvješće koordinacijske i validacijske misije još uvijek nije dostupno.

| (69) | Odbor za sigurnost zračnog prometa 19. studenoga 2013. godine saslušao je prezentacije nadležnog tijela Nepala o njegovim mjerama u pogledu poboljšanja sigurnosti zračnog prometa u Nepalu. Odbor za sigurnost zračnog prometa i Komisija zaključili su da usprkos važnim naporima CAAN-a postoji velika zabrinutost da se rizici sigurnosti zračnog prometa dovoljno ne ograničavaju. |
| --- | --- |

(69)

Odbor za sigurnost zračnog prometa 19. studenoga 2013. godine saslušao je prezentacije nadležnog tijela Nepala o njegovim mjerama u pogledu poboljšanja sigurnosti zračnog prometa u Nepalu. Odbor za sigurnost zračnog prometa i Komisija zaključili su da usprkos važnim naporima CAAN-a postoji velika zabrinutost da se rizici sigurnosti zračnog prometa dovoljno ne ograničavaju.

| (70) | Odbor za sigurnost zračnog prometa također je saslušao prezentacije zračnih prijevoznika Airlines Operator Association of Nepal, Nepal Airlines, Buddha Air, Yeti Airlines, Tara Air i Shree Airlines. |
| --- | --- |

(70)

Odbor za sigurnost zračnog prometa također je saslušao prezentacije zračnih prijevoznika Airlines Operator Association of Nepal, Nepal Airlines, Buddha Air, Yeti Airlines, Tara Air i Shree Airlines.

| (71) | Prezentacijama zračnih prijevoznika obuhvaćeni su uglavnom upravljanje sigurnošću i obuka pilota, no Odbor za sigurnost zračnog prometa ohrabrili su profesionalni stavovi zračnih prijevoznika prema sigurnosti zračnog pometa općenito. |
| --- | --- |

(71)

Prezentacijama zračnih prijevoznika obuhvaćeni su uglavnom upravljanje sigurnošću i obuka pilota, no Odbor za sigurnost zračnog prometa ohrabrili su profesionalni stavovi zračnih prijevoznika prema sigurnosti zračnog pometa općenito.

| (72) | Usprkos naporima CAAN-a,, nema dovoljno dokaza jasnog i održivog napretka. To je potvrđeno znatnim sigurnosnim nedostatkom koji je utvrdila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva i nedostatkom sposobnosti da se učinkovito isprave problemi koje je ta organizacija utvrdila. |
| --- | --- |

(72)

Usprkos naporima CAAN-a,, nema dovoljno dokaza jasnog i održivog napretka. To je potvrđeno znatnim sigurnosnim nedostatkom koji je utvrdila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva i nedostatkom sposobnosti da se učinkovito isprave problemi koje je ta organizacija utvrdila.

| (73) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa ustvrdili su da, premda je CAAN u fazi izgradnje kapaciteta, potrebne sposobnosti CAAN-a za osiguranje ispunjenja njihovih međunarodnih obveza nisu dovoljno razvijene. |
| --- | --- |

(73)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa ustvrdili su da, premda je CAAN u fazi izgradnje kapaciteta, potrebne sposobnosti CAAN-a za osiguranje ispunjenja njihovih međunarodnih obveza nisu dovoljno razvijene.

| (74) | Dok neki od zračnih prijevoznika mogu imati dovoljno resursa da upravljaju sigurnošću u skladu sa svojim obvezama, Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa smatraju da slabost CAAN-a vodi do situacije gdje se ne može osigurati sigurnost prijevoznika. |
| --- | --- |

(74)

Dok neki od zračnih prijevoznika mogu imati dovoljno resursa da upravljaju sigurnošću u skladu sa svojim obvezama, Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa smatraju da slabost CAAN-a vodi do situacije gdje se ne može osigurati sigurnost prijevoznika.

| (75) | Na temelju situacije opisane u uvodnim izjavama od (63) do (74) i na temelju zajedničkih kriterija, odlučeno je da svi zračni prijevoznici certificirani u Nepalu ne zadovoljavaju sigurnosne norme pa se stoga na njih treba primijeniti zabrana letenja te ih se treba uključiti u Prilog A. |
| --- | --- |

(75)

Na temelju situacije opisane u uvodnim izjavama od (63) do (74) i na temelju zajedničkih kriterija, odlučeno je da svi zračni prijevoznici certificirani u Nepalu ne zadovoljavaju sigurnosne norme pa se stoga na njih treba primijeniti zabrana letenja te ih se treba uključiti u Prilog A.

| (76) | Komisija je, uz pomoć EASA-e i država članica, spremna organizirati pregled na licu mjesta u Nepalu prije sljedećeg sastanka Odbora za sigurnost zračnog prometa ako je to moguće te nadalje procijeniti sposobnosti CAAN-a i glavnih nepalskih zračnih prijevoznika, s ciljem provjere postoji li mogućnost ublažavanja zabrane letenja. |
| --- | --- |

(76)

Komisija je, uz pomoć EASA-e i država članica, spremna organizirati pregled na licu mjesta u Nepalu prije sljedećeg sastanka Odbora za sigurnost zračnog prometa ako je to moguće te nadalje procijeniti sposobnosti CAAN-a i glavnih nepalskih zračnih prijevoznika, s ciljem provjere postoji li mogućnost ublažavanja zabrane letenja.

| (77) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa priznaju poteškoće s kojima se suočava CAAN, a istražit će i mogućnost širenja već postojećeg programa tehničke suradnje između CAANA-a i EASA-e. |
| --- | --- |

(77)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa priznaju poteškoće s kojima se suočava CAAN, a istražit će i mogućnost širenja već postojećeg programa tehničke suradnje između CAANA-a i EASA-e.

| (78) | Cabu Pacific odlučio je da neće prisustvovati lipanjskom sastanku Odbora za sigurnost zračnog prometa zbog nesreće koju je 2. lipnja doživio prijevoznik na međunarodnom aerdoromu u Davau što je dovelo do izlijetanja s poletno-sletne staze. |
| --- | --- |

(78)

Cabu Pacific odlučio je da neće prisustvovati lipanjskom sastanku Odbora za sigurnost zračnog prometa zbog nesreće koju je 2. lipnja doživio prijevoznik na međunarodnom aerdoromu u Davau što je dovelo do izlijetanja s poletno-sletne staze.

| (79) | Od lipanjskog sastanka Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC) nadležno tijelo za civilno zrakoplovstvo Filipina (CAAP) i zračni prijevoznik Cebu Pacific podnijeli su određenu dokumentaciju kako bi omogućili Komisiji da dobije jasniju sliku o mjerama sigurnosti zračnog prijevoznika i CAAP-e u pogledu nesreće. Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa uočili su stalne pozitivne napore CAAP-e i pozdravili očiglednu suradnju s Komisijom u pogledu nesreće. |
| --- | --- |

(79)

Od lipanjskog sastanka Odbora za sigurnost zračnog prometa (ASC) nadležno tijelo za civilno zrakoplovstvo Filipina (CAAP) i zračni prijevoznik Cebu Pacific podnijeli su određenu dokumentaciju kako bi omogućili Komisiji da dobije jasniju sliku o mjerama sigurnosti zračnog prijevoznika i CAAP-e u pogledu nesreće. Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa uočili su stalne pozitivne napore CAAP-e i pozdravili očiglednu suradnju s Komisijom u pogledu nesreće.

| (80) | Komisija je pozvala predstavnike CAAP-e i zračnog prijevoznika Cebu Pacific na tehnički sastanak kako bi detaljnije raspravili o ovim mjerama sigurnosti i ostalim važnim čimbenicima u pogledu nesreće. |
| --- | --- |

(80)

Komisija je pozvala predstavnike CAAP-e i zračnog prijevoznika Cebu Pacific na tehnički sastanak kako bi detaljnije raspravili o ovim mjerama sigurnosti i ostalim važnim čimbenicima u pogledu nesreće.

| (81) | Države članice uočile su da je zračni prijevoznik ponovno počeo letjeti prema Uniji 4. studenog 2013. godine, nakon što ga se u srpnju 2013. godine uklonilo iz Priloga A sigurnosnog popisa EU-a. Države članice nastavit će provjeravati učinkovito poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. |
| --- | --- |

(81)

Države članice uočile su da je zračni prijevoznik ponovno počeo letjeti prema Uniji 4. studenog 2013. godine, nakon što ga se u srpnju 2013. godine uklonilo iz Priloga A sigurnosnog popisa EU-a. Države članice nastavit će provjeravati učinkovito poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.

| (82) | Zrakoplovi kojima upravljaju zračni prijevoznici certificirani u Ruskoj Federaciji i koji slijeću na aerodrome u Uniji podvrgavaju se prioritetnim pregledima na stajanci prema programu SAFA kako bi se provjerila njihova usklađenost s međunarodnim sigurnosnim normama. Nadležna tijela država članica i EASA neprekidno obavješćuju svoje partnere u Ruskoj Federaciji o utvrđenim nedostatcima i pozivaju ih da poduzmu mjere kako bi se otklonile neusklađenosti s normama ICAO-a. |
| --- | --- |

(82)

Zrakoplovi kojima upravljaju zračni prijevoznici certificirani u Ruskoj Federaciji i koji slijeću na aerodrome u Uniji podvrgavaju se prioritetnim pregledima na stajanci prema programu SAFA kako bi se provjerila njihova usklađenost s međunarodnim sigurnosnim normama. Nadležna tijela država članica i EASA neprekidno obavješćuju svoje partnere u Ruskoj Federaciji o utvrđenim nedostatcima i pozivaju ih da poduzmu mjere kako bi se otklonile neusklađenosti s normama ICAO-a.

| (83) | Za to vrijeme Komisija nastavlja dijalog s nadležnim tijelima Ruske Federacije o zrakoplovnim sigurnosnim nedostatcima, osobito kako bi se osiguralo primjereno ograničavanje svih postojećih rizika proizišlih iz niske razine sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji. |
| --- | --- |

(83)

Za to vrijeme Komisija nastavlja dijalog s nadležnim tijelima Ruske Federacije o zrakoplovnim sigurnosnim nedostatcima, osobito kako bi se osiguralo primjereno ograničavanje svih postojećih rizika proizišlih iz niske razine sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji.

| (84) | Komisija je uz pomoć EASA-e i nekoliko država članica 7. studenog 2013. održala sastanak s predstavnicima Ruske savezne agencije za zračni promet (FATA) na kojem je FATA iznijela podatke o mjerama koje su poduzela nadležna tijela i zračni prijevoznici na koje se te mjere odnose radi rješavanja sigurnosnih nalaza utvrđenih tijekom pregleda na stajanci prema programu SAFA. Predstavnici FATA-e istakli su da zračne prijevoznike drže pod kontrolom te da su spremni za intervenciju, ako to bude potrebno. Često koriste rezultate SAFA-e u procesu provjere certifikacije ili izdavanjem posebnih odobrenja kako bi se provjerila sukladnost zračnog prijevoznika. |
| --- | --- |

(84)

Komisija je uz pomoć EASA-e i nekoliko država članica 7. studenog 2013. održala sastanak s predstavnicima Ruske savezne agencije za zračni promet (FATA) na kojem je FATA iznijela podatke o mjerama koje su poduzela nadležna tijela i zračni prijevoznici na koje se te mjere odnose radi rješavanja sigurnosnih nalaza utvrđenih tijekom pregleda na stajanci prema programu SAFA. Predstavnici FATA-e istakli su da zračne prijevoznike drže pod kontrolom te da su spremni za intervenciju, ako to bude potrebno. Često koriste rezultate SAFA-e u procesu provjere certifikacije ili izdavanjem posebnih odobrenja kako bi se provjerila sukladnost zračnog prijevoznika.

| (85) | Kako bi se dao odgovor na pitanja u vezi s naglim porastom u omjeru SAFA-e, na sastanak od 7. studenog 2013. pozvani su i predstavnici „Kogalymavie”. Ruska nadležna tijela izvijestila su da su provela neplaniranu provjeru „Kogalymavie” pri kojoj su pronađeni ozbiljni nedostaci u području plovidbenosti, letačkih operacija i upravljanja sigurnošću. Zračni prijevoznik dobio je mjesec dana da ispravi sve nedostatke. Nakon toga, unutar razdoblja od dva tjedna, FATA će obaviti daljnji pregled i odlučiti trebaju li se svjedodžbe zračnih prijevoznika (AOC) ograničiti, suspendirati ili ukinuti. Komisija je istaknula da se flota i operacije ovoga zračnog prijevoznika trebaju podrobno pregledati te se mora poboljšati tekući nadzor kako bi se potvrdilo da se tehnički uvjeti zrakoplova i sigurnost letova ubrzano poboljšavaju. Ako se situacija s „Kogalymaviom” ne poboljša ili ako se mjere nadležnih tijela ne pokažu primjerenima, Komisija će poduzeti prikladne mjere. Budući da je dio flote registriran u Irskoj, irska nadležna tijela (IAA) poduzet će prikladne mjere. |
| --- | --- |

(85)

Kako bi se dao odgovor na pitanja u vezi s naglim porastom u omjeru SAFA-e, na sastanak od 7. studenog 2013. pozvani su i predstavnici „Kogalymavie”. Ruska nadležna tijela izvijestila su da su provela neplaniranu provjeru „Kogalymavie” pri kojoj su pronađeni ozbiljni nedostaci u području plovidbenosti, letačkih operacija i upravljanja sigurnošću. Zračni prijevoznik dobio je mjesec dana da ispravi sve nedostatke. Nakon toga, unutar razdoblja od dva tjedna, FATA će obaviti daljnji pregled i odlučiti trebaju li se svjedodžbe zračnih prijevoznika (AOC) ograničiti, suspendirati ili ukinuti. Komisija je istaknula da se flota i operacije ovoga zračnog prijevoznika trebaju podrobno pregledati te se mora poboljšati tekući nadzor kako bi se potvrdilo da se tehnički uvjeti zrakoplova i sigurnost letova ubrzano poboljšavaju. Ako se situacija s „Kogalymaviom” ne poboljša ili ako se mjere nadležnih tijela ne pokažu primjerenima, Komisija će poduzeti prikladne mjere. Budući da je dio flote registriran u Irskoj, irska nadležna tijela (IAA) poduzet će prikladne mjere.

| (86) | Komisija i EASA i dalje će pozorno pratiti sigurnosno stanje operacija tih zračnih prijevoznika koji su certificirani u Ruskoj Federaciji, a lete u Uniju. U tu svrhu, nadležna tijela država članica provjerit će učinkovito poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci zrakoplova tih prijevoznika u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. Komisija će i dalje razmjenjivati informacije o sigurnosti s nadležnim ruskim tijelima kako bi se potvrdilo da su zračni prijevoznici na koje se to odnosi na odgovarajući način rješavali nalaze utvrđene tijekom pregleda na stajanci prema programu SAFA. |
| --- | --- |

(86)

Komisija i EASA i dalje će pozorno pratiti sigurnosno stanje operacija tih zračnih prijevoznika koji su certificirani u Ruskoj Federaciji, a lete u Uniju. U tu svrhu, nadležna tijela država članica provjerit će učinkovito poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci zrakoplova tih prijevoznika u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012. Komisija će i dalje razmjenjivati informacije o sigurnosti s nadležnim ruskim tijelima kako bi se potvrdilo da su zračni prijevoznici na koje se to odnosi na odgovarajući način rješavali nalaze utvrđene tijekom pregleda na stajanci prema programu SAFA.

| (87) | Ako rezultati takvih pregleda ili druge relevantne sigurnosne informacije pokažu da se međunarodne sigurnosne norme ne poštuju, Komisija će biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) 2111/2005. |
| --- | --- |

(87)

Ako rezultati takvih pregleda ili druge relevantne sigurnosne informacije pokažu da se međunarodne sigurnosne norme ne poštuju, Komisija će biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) 2111/2005.

| (88) | Izvješće o istrazi u vezi s nesrećom zračnog prijevoznika Yemen Airways („Yemenia”) u Moroniju, Komorima 29. lipnja 2009. godine (2254 UTC) objavljeno je 25. lipnja 2013. godine. U skladu s međunarodnim normama, izvješće su objavili Komori uz sudjelovanje drugih država, kao što su Francuska, Sjedinjene Države i Jemen. Neki sudionici bili su zabrinuti zbog vremena koje je prošlo od same nesreće i objavljivanja završnog izvješća. |
| --- | --- |

(88)

Izvješće o istrazi u vezi s nesrećom zračnog prijevoznika Yemen Airways („Yemenia”) u Moroniju, Komorima 29. lipnja 2009. godine (2254 UTC) objavljeno je 25. lipnja 2013. godine. U skladu s međunarodnim normama, izvješće su objavili Komori uz sudjelovanje drugih država, kao što su Francuska, Sjedinjene Države i Jemen. Neki sudionici bili su zabrinuti zbog vremena koje je prošlo od same nesreće i objavljivanja završnog izvješća.

| (89) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa pozdravili su objavljivanje završnog izvješća. U pogledu zaključaka, u vezi sa zračnim prijevoznikom Yemenia, u izvješću stoji da se nesreća dogodila zbog neprikladnih radnji posade prilikom kontroliranja putanje leta zrakoplova zbog čega je zrakoplov došao u nepovratni zastoj tijekom leta i zbog čega se srušio u more s velike visine. Čimbenik koji je prethodio zastoju tijekom leta bio je nekontrolirani vizualni manevar tijekom noćnog kruženja. U izvješću dalje stoji da posada zračnog prijevoznika vjerojatno nije bila psihička spremna da na razne alarme u pilotskoj kabini primjereno reagira. Također, u izvješću stoji da je izostala jasna procedura koje se posada treba pridržavati u slučaju da jedno ili oba svjetla uzletno-slijetnih pisti za usmjeravanje nisu u funkciji. |
| --- | --- |

(89)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa pozdravili su objavljivanje završnog izvješća. U pogledu zaključaka, u vezi sa zračnim prijevoznikom Yemenia, u izvješću stoji da se nesreća dogodila zbog neprikladnih radnji posade prilikom kontroliranja putanje leta zrakoplova zbog čega je zrakoplov došao u nepovratni zastoj tijekom leta i zbog čega se srušio u more s velike visine. Čimbenik koji je prethodio zastoju tijekom leta bio je nekontrolirani vizualni manevar tijekom noćnog kruženja. U izvješću dalje stoji da posada zračnog prijevoznika vjerojatno nije bila psihička spremna da na razne alarme u pilotskoj kabini primjereno reagira. Također, u izvješću stoji da je izostala jasna procedura koje se posada treba pridržavati u slučaju da jedno ili oba svjetla uzletno-slijetnih pisti za usmjeravanje nisu u funkciji.

| (90) | U izvješću o nesreći nalaze se tri preporuke. Prvo, da nadležna tijela Komora uvedu hitne trajne mjere prilagođene istraživanju i naknadnom spašavanju unesrećenog zrakoplova iz mora blizu uzletišta. Drugo, da se jemenska nadležna tijela pobrinu da je sva posada koja sudjeluje na letovima do Moronija propisno osposobljena za obavljanje vizualnog manevra s pomoću propisanih procedura na pisti (MVI). Treće, da jemenska nadležna tijela obave reviziju obuke pilota zračnog prijevoznika Yemenia posebno u pogledu njihove sposobnosti da reagiraju na hitne situacije. |
| --- | --- |

(90)

U izvješću o nesreći nalaze se tri preporuke. Prvo, da nadležna tijela Komora uvedu hitne trajne mjere prilagođene istraživanju i naknadnom spašavanju unesrećenog zrakoplova iz mora blizu uzletišta. Drugo, da se jemenska nadležna tijela pobrinu da je sva posada koja sudjeluje na letovima do Moronija propisno osposobljena za obavljanje vizualnog manevra s pomoću propisanih procedura na pisti (MVI). Treće, da jemenska nadležna tijela obave reviziju obuke pilota zračnog prijevoznika Yemenia posebno u pogledu njihove sposobnosti da reagiraju na hitne situacije.

| (91) | U svjetlu objave izvješća, Komisija je organizirala sastanak u Bruxellesu 1. srpnja 2013. kojem su prisustvovali predstavnici Arapske komisije za civilno zrakoplovstvo („ACAC”) i Tijela za civilno zrakoplovstvo i meteorologiju („CAMA”) Jemena. Sastanak je organiziran kako bi se CAMA-i pružila prilika da iznese svoje stavove u vezi s glavnim zaključcima i preporukama izvješća o nesreći. U pismu od 10. rujna Komisija je navela da se, ne želeći se miješati u tehničke detalje izvješća o nesreći, željela više fokusirati na razinu sigurnosti zračnog prijevoznika Yemenia i nadzora sigurnosti koji se primjenjuje, posebno jer taj zračni prijevoznik redovito prevozi europske građane. Točnije, Komisija je navela da želi saznati više o konkretnim mjerama koje su poduzeli CAMA i Yemenia, nakon objave izvješća o nesreći. |
| --- | --- |

(91)

U svjetlu objave izvješća, Komisija je organizirala sastanak u Bruxellesu 1. srpnja 2013. kojem su prisustvovali predstavnici Arapske komisije za civilno zrakoplovstvo („ACAC”) i Tijela za civilno zrakoplovstvo i meteorologiju („CAMA”) Jemena. Sastanak je organiziran kako bi se CAMA-i pružila prilika da iznese svoje stavove u vezi s glavnim zaključcima i preporukama izvješća o nesreći. U pismu od 10. rujna Komisija je navela da se, ne želeći se miješati u tehničke detalje izvješća o nesreći, željela više fokusirati na razinu sigurnosti zračnog prijevoznika Yemenia i nadzora sigurnosti koji se primjenjuje, posebno jer taj zračni prijevoznik redovito prevozi europske građane. Točnije, Komisija je navela da želi saznati više o konkretnim mjerama koje su poduzeli CAMA i Yemenia, nakon objave izvješća o nesreći.

| (92) | Budući da nije primila odgovor, 30. listopada 2013. godine Komisija je poslala daljnje pismo, naglašavajući da je, kako bi se izbjeglo saslušanje na temelju članka 7. Uredbe (EZ) 2111/2005, zatražen hitan odgovor na ranija pitanja. |
| --- | --- |

(92)

Budući da nije primila odgovor, 30. listopada 2013. godine Komisija je poslala daljnje pismo, naglašavajući da je, kako bi se izbjeglo saslušanje na temelju članka 7. Uredbe (EZ) 2111/2005, zatražen hitan odgovor na ranija pitanja.

| (93) | U pismu od 7. studenog 2013. godine, CAMA je u odgovoru iznijela detalje o mjerama sigurnosti kao rezultatom nesreće. Ti će detalji morati biti temelj za sastanak koji će se održati s predstavnicima CAMA-e i zračnog prijevoznika Yemenia. Ovisno o ishodu tog sastanka, Komisija će održati formalna savjetovanja s onima koji su odgovorni za regulatorni nadzor zračnih prijevoznika certificiranih u Jemenu i sa zračnim prijevoznikom Yemenia, inače će Komisija morati razmotriti mogućnost saslušanja u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) 2111/2005. |
| --- | --- |

(93)

U pismu od 7. studenog 2013. godine, CAMA je u odgovoru iznijela detalje o mjerama sigurnosti kao rezultatom nesreće. Ti će detalji morati biti temelj za sastanak koji će se održati s predstavnicima CAMA-e i zračnog prijevoznika Yemenia. Ovisno o ishodu tog sastanka, Komisija će održati formalna savjetovanja s onima koji su odgovorni za regulatorni nadzor zračnih prijevoznika certificiranih u Jemenu i sa zračnim prijevoznikom Yemenia, inače će Komisija morati razmotriti mogućnost saslušanja u skladu s člankom 7. Uredbe (EZ) 2111/2005.

| (94) | Uredba Komisije (EZ) br. 619/2009 od 13. srpnja 2009. o izmjeni Uredbe br. 474/2006 utvrdila je da se svi zračni prijevoznici certificirani od strane nadležnih tijela odgovorni za regulatorni nadzor Zambije trebaju navesti u Prilogu A. |
| --- | --- |

(94)

Uredba Komisije (EZ) br. 619/2009 od 13. srpnja 2009. o izmjeni Uredbe br. 474/2006 utvrdila je da se svi zračni prijevoznici certificirani od strane nadležnih tijela odgovorni za regulatorni nadzor Zambije trebaju navesti u Prilogu A.

| (95) | Uvrštavanje na popis u skladu sa zajedničkim kriterijima Uredbe (EZ) br. 2111/2005 potkrijepljeno je dokazima koji su uključivali nedostatke nadzora utvrđene tijekom ICAO-ovog USOAP nadzora u veljači 2009., što je dovelo do objave znatnih sigurnosnih nedostataka (SSC) u vezi s operacijama zračnog prijevoza, certifikacijom i nadzorom koje obavlja nadležno tijelo za civilno zrakoplovstvo Zambije. |
| --- | --- |

(95)

Uvrštavanje na popis u skladu sa zajedničkim kriterijima Uredbe (EZ) br. 2111/2005 potkrijepljeno je dokazima koji su uključivali nedostatke nadzora utvrđene tijekom ICAO-ovog USOAP nadzora u veljači 2009., što je dovelo do objave znatnih sigurnosnih nedostataka (SSC) u vezi s operacijama zračnog prijevoza, certifikacijom i nadzorom koje obavlja nadležno tijelo za civilno zrakoplovstvo Zambije.

| (96) | ICAO je zatim u prosincu 2012. godine posjetio Zambiju pod pokroviteljstvom koordinacijske i validacijske misije Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva. Obuhvat ICVM-a uključio je prvotni SSC koji je utvrđen kao rezultat nadzora USOAP-a ICAO-a u veljači 2009. godine i korektivne mjere koje su podnijela zambijska nadležna tijela u odnosu na to. Nakon ICVM-a Odbor za ovjeru znatnih sigurnosnih nedostataka ICAO-a zaključio je da se SSC može ukloniti. |
| --- | --- |

(96)

ICAO je zatim u prosincu 2012. godine posjetio Zambiju pod pokroviteljstvom koordinacijske i validacijske misije Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva. Obuhvat ICVM-a uključio je prvotni SSC koji je utvrđen kao rezultat nadzora USOAP-a ICAO-a u veljači 2009. godine i korektivne mjere koje su podnijela zambijska nadležna tijela u odnosu na to. Nakon ICVM-a Odbor za ovjeru znatnih sigurnosnih nedostataka ICAO-a zaključio je da se SSC može ukloniti.

| (97) | Komisija je informirala Odbor za sigurnost zračnog prometa u pogledu nedavne korespondencije sa zambijskim nadležnim tijelima. |
| --- | --- |

(97)

Komisija je informirala Odbor za sigurnost zračnog prometa u pogledu nedavne korespondencije sa zambijskim nadležnim tijelima.

| (98) | Komisija i Odbor za sigurnost zračnog promet ohrabreni su napretkom koji je pokazao zambijski Odjel za civilno zrakoplovstvo te su ohrabrili i zambijska nadležna tijela da nastave svoj posao radi razmatranja, u prikladnom trenutku i nakon potrebne ovjere, ublažavanja trenutačnih ograničenja letenja. |
| --- | --- |

(98)

Komisija i Odbor za sigurnost zračnog promet ohrabreni su napretkom koji je pokazao zambijski Odjel za civilno zrakoplovstvo te su ohrabrili i zambijska nadležna tijela da nastave svoj posao radi razmatranja, u prikladnom trenutku i nakon potrebne ovjere, ublažavanja trenutačnih ograničenja letenja.

| (99) | Člankom 8. stavkom 2. Uredbe (EC) No 2111/2005 prepoznaje se potreba brzog, a prema potrebi i žurnog donošenja odluka s obzirom na moguće posljedice za sigurnost. Kako bi se zaštitili osjetljivi podaci i svele na minimum komercijalne posljedice, nužno je da se odluke povezane s ažuriranjem popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije objave i stupe na snagu odmah nakon njihova donošenja. |
| --- | --- |

(99)

Člankom 8. stavkom 2. Uredbe (EC) No 2111/2005 prepoznaje se potreba brzog, a prema potrebi i žurnog donošenja odluka s obzirom na moguće posljedice za sigurnost. Kako bi se zaštitili osjetljivi podaci i svele na minimum komercijalne posljedice, nužno je da se odluke povezane s ažuriranjem popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije objave i stupe na snagu odmah nakon njihova donošenja.

| (100) | Uredbu (EZ) br. 474/2006 treba stoga na odgovarajući način izmijeniti. |
| --- | --- |

(100)

Uredbu (EZ) br. 474/2006 treba stoga na odgovarajući način izmijeniti.

| (101) | Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za sigurnost zračnog prometa, |
| --- | --- |

(101)

Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za sigurnost zračnog prometa,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Uredba (EZ) br. 474/2006 mijenja se kako slijedi:

| 1. | Prilog A zamjenjuje se tekstom iz Priloga A ovoj Uredbi. |
| --- | --- |

1.

Prilog A zamjenjuje se tekstom iz Priloga A ovoj Uredbi.

| 2. | Prilog B zamjenjuje se tekstom iz Priloga B ovoj Uredbi. |
| --- | --- |

2.

Prilog B zamjenjuje se tekstom iz Priloga B ovoj Uredbi.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 3. prosinca 2013.

Za Komisiju, u ime predsjednika,

Siim KALLAS

Potpredsjednik

---

(1)  SL L 344, 27.12.2005., str. 15.

1

(2)  SL L 143, 30.4.2004., str. 76.

2

(3)  Uredbom Komisije (EZ) br. 474/2006 od 22. ožujka 2006. o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005. Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 84, 23.3.2006., str. 14.

3

(4)  Uredba (EEC) br. 3922/1991 od 16. prosinca 1991. godine o usklađivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u području civilnog zrakoplovstva, SL L 373, 31.12.1991., str. 4.

4

(5)  Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 296, 25.10.2012., str. 1.

5

(6)  Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1146/2012 od 3. prosinca 2012., SL L 333, 5.12.2012., str. 7.

6

---

PRILOG A

POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDI ZABRANA SVIH LETOVA UNUTAR EUROPSKE UNIJE
   (1)

| Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovom AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito) | Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC) ili broj operativne licencije | ICAO oznaka | Država zračnog prijevoznika |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinam |
| MERIDIAN AIRWAYS LTD | AOC 023 | MAG | Republika Gana |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Afganistana odgovornih za nadzor, uključivo | | | Islamska Republika Afganistan |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Islamska Republika Afganistan |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Islamska Republika Afganistan |
| PAMIR AIRLINES | Nepoznato | PIR | Islamska Republika Afganistan |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Islamska Republika Afganistan |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Angole odgovornih za nadzor, uz iznimku TAAG Angola Airlines uvrštenog u Prilog B, uključivo | | | Republika Angola |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Republika Angola |
| AIR GICANGO | 009 | Nepoznato | Republika Angola |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Republika Angola |
| AIR NAVE | 017 | Nepoznato | Republika Angola |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Republika Angola |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Nepoznato | Republika Angola |
| DIEXIM | 007 | Nepoznato | Republika Angola |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Nepoznato | Republika Angola |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Republika Angola |
| HELIANG | 010 | Nepoznato | Republika Angola |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Nepoznato | Republika Angola |
| MAVEWA | 016 | Nepoznato | Republika Angola |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Republika Angola |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Benina odgovornih za nadzor, uključivo | | | Republika Benin |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | AEB | Republika Benin |
| AFRICA AIRWAYS | Nepoznato | AFF | Republika Benin |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Nepoznato | Republika Benin |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS. | BGL | Republika Benin |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | LTL | Republika Benin |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | COB | Republika Benin |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Republika Benin |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Republika Benin |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Republike Kongo odgovornih za nadzor, uključivo | | | Republika Kongo |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Republika Kongo |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Nepoznato | Republika Kongo |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Nepoznato | Republika Kongo |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Republika Kongo |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Republika Kongo |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Nepoznato | Republika Kongo |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Nepoznato | Republika Kongo |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | GTS | Republika Kongo |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Demokratske Republike Kongo (DRK) odgovornih za nadzor, uključivo | | | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER | 104/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR BARAKA | 409/CAB/MIN/TVC/002/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR CASTILLA | 409/CAB/MIN/TVC/007/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR MALEBO | 409/CAB/MIN/TVC/0122/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/029/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BIEGA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/051/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | ABB | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| CETRACA | 105/CAB/MIN/TVC/2012 | CER | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0078/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| CONGO EXPRESS AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/059/2012 | EXY | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| EAGLES SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/0196/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| EPHRATA AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/040/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| FILAIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/2008 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| FLY CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0126/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/0027/2008 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/0082/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/0051/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| GTRA | 409/CAB/MIN/TVC/0060/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/0065/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| JET CONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/0011/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| KATANGA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/0083/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| KATANGA WINGS | 409/CAB/MIN/TVC/0092/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC) | Potpis ministra (Odluka br. 78/205) | LCG | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| MAVIVI AIR TRADE | 409/CAB/MIN/TVC/00/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| OKAPI AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/086/2011 | OKP | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| PATRON AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/0066/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| PEGASUS | 409/CAB/MIN/TVC/021/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SAFE AIR | 409/CAB/MIN/TVC/021/2008 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SION AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/0081/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| STELLAR AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/056/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| TRACEP CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0085/2010 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| WALTAIR AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/004/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Nepoznato | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/2008 | WDA | Demokratska Republika Kongo (DRK) |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Džibutija odgovornih za nadzor, uključivo | | | Džibuti |
| DAALLO AIRLINES | Nepoznato | DAO | Džibuti |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Ekvatorske Gvineje odgovornih za nadzor, uključivo | | | Ekvatorska Gvineja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ekvatorska Gvineja |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Nepoznato | Ekvatorska Gvineja |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Nepoznato | Ekvatorska Gvineja |
| TANGO AIRWAYS | Nepoznato | Nepoznato | Ekvatorska Gvineja |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Eritreje odgovornih za nadzor, uključivo | | | Eritreja |
| ERITREAN AIRLINES | AOC br. 004 | ERT | Eritreja |
| NASAIR ERITREA | AOC br. 005 | NAS | Eritreja |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Gabonske Republike odgovornih za nadzor, uz iznimku Gabon Airlines, Afrijet i SN2AG uvrštenih u Prilog B, uključivo | | | Gabonska Republika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabonska Republika |
| AIR SERVICES SA | 004/MTAC/ANAC-G/DSA | RVS | Gabonska Republika |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonska Republika |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonska Republika |
| SCD AVIATION | 005/MTAC/ANAC-G/DSA | SCY | Gabonska Republika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonska Republika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabonska Republika |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Indonezije odgovornih za nadzor, uz iznimku zračnih prijevoznika Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua i Indonesia Air Asia, uključivo | | | Republika Indonezija |
| AIR BORN INDONESIA | 135-055 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| ANGKASA SUPER SERVICES | 135-050 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| BATIK AIR | 121-050 | BTK | Republika Indonezija |
| CITILINK INDONESIA | 121-046 | CTV | Republika Indonezija |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Republika Indonezija |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Republika Indonezija |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Republika Indonezija |
| EASTINDO | 135-038 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Republika Indonezija |
| HEAVY LIFT | 135-042 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Republika Indonezija |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121-044 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | JLB | Republika Indonezija |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Republika Indonezija |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Republika Indonezija |
| KOMALA INDONESIA | 135-051 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Republika Indonezija |
| LION MENTARI AIRLINES | 121-010 | LNI | Republika Indonezija |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| MARTABUANA ABADION | 135-049 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Republika Indonezija |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| PACIFIC ROYALE AIRWAYS | 121-045 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135-036 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Republika Indonezija |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Republika Indonezija |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| SKY AVIATION | 135-044 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| SMAC | 135-015 | SMC | Republika Indonezija |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Republika Indonezija |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| SURYA AIR | 135-046 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Republika Indonezija |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Republika Indonezija |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Republika Indonezija |
| UNINDO | 135-040 | Nepoznato | Republika Indonezija |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Republika Indonezija |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Kazahstana odgovornih za nadzor, uključivo | | | Republika Kazahstan |
| AIR ALMATY | AK-0453-11 | LMY | Republika Kazahstan |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | AK-0455-12 | RTR | Republika Kazahstan |
| ATMA AIRLINES | AK-0437-10 | AMA | Republika Kazahstan |
| AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR | AK-067-12 | SAP | Republika Kazahstan |
| BEK AIR | AK-0463-12 | BEK | Republika Kazahstan |
| BEYBARS AIRCOMPANY | AK-0442-11 | BBS | Republika Kazahstan |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0456-12 | BRY | Republika Kazahstan |
| COMLUX-KZ | AK-0449-11 | KAZ | Republika Kazahstan |
| EAST WING | AK-0465-12 | EWZ | Republika Kazahstan |
| EURO-ASIA AIR | AK-0441-11 | EAK | Republika Kazahstan |
| FLY JET KZ | AK-0446-11 | FJK | Republika Kazahstan |
| INVESTAVIA | AK-0447-11 | TLG | Republika Kazahstan |
| IRTYSH AIR | AK-0439-11 | MZA | Republika Kazahstan |
| JET AIRLINES | AK-0459-12 | SOZ | Republika Kazahstan |
| JET ONE | AK-0468-12 | JKZ | Republika Kazahstan |
| KAZAIR JET | AK-0442-11 | KEJ | Republika Kazahstan |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0466-12 | KUY | Republika Kazahstan |
| KAZAVIASPAS | AK-0452-11 | KZS | Republika Kazahstan |
| LUK AERO (FORMER EASTERN EXPRESS) | AK-0464-12 | LIS | Republika Kazahstan |
| PRIME AVIATION | AK-0448-11 | PKZ | Republika Kazahstan |
| SCAT | AK-0460-12 | VSV | Republika Kazahstan |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | AK-0438-11 | JTU | Republika Kazahstan |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Kirgiske Republike odgovornih za nadzor, uključivo | | | Kirgiska Republika |
| AIR BISHKEK (FORMERLY EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgiska Republika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgiska Republika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgiska Republika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CRS | Kirgiska Republika |
| CLICK AIRWAYS | 11 | CGK | Kirgiska Republika |
| HELI SKY | Nepoznato | HAC | Kirgiska Republika |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | CCC | Kirgiska Republika |
| KYRGYZ AIRLINES | Nepoznato | KGZ | Kirgiska Republika |
| KIRGISTAN | 03 | LYN | Kirgiska Republika |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgiska Republika |
| S GROUP AVIATION | 6 | SGL | Kirgiska Republika |
| S GROUP INTERNATIONAL | Nepoznato | IND | Kirgiska Republika |
| SKY BISHKEK | Nepoznato | BIS | Kirgiska Republika |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgiska Republika |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgiska Republika |
| STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES) | 20 | DAM | Kirgiska Republika |
| SUPREME AVIATION | 40 | SGK | Kirgiska Republika |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgiska Republika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgiska Republika |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Liberije odgovornih za nadzor, uključivo | | | Liberija |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Republike Mozambik odgovornih za nadzor, uključivo | | | Republika Mozambik |
| AERO-SERVICOS SARL | MOZ- 08 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| AEROVISAO DE MOZAMBIQUE | Nepoznato | Nepoznato | Republika Mozambik |
| CFM-TRANSPORTES E TRABALHO AEREO SA | MOZ- 07 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| COASTAL AVIATION | MOZ- 15 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| CR AVIATION | MOZ- 14 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| EMILIO AIR CHARTER LDA | MOZ- 05 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| ETA - AIR CHARTER | MOZ- 04 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| HELICOPTEROS CAPITAL | MOZ- 11 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| KAYA AIRLINES, LDA | MOZ- 09 | KYY | Republika Mozambik |
| MOZAMBIQUE AIRLINES (LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE LAM, S.A.) | MOZ- 01 | LAM | Republika Mozambik |
| MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX | MOZ- 02 | MEX | Republika Mozambik |
| OHI | MOZ- 17 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| SAFARI AIR | MOZ- 12 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| SOLENTA AVIATION (prijašnji CFA – MOZAMBIQUE, SA) | MOZ- 10 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| TTA SARL | MOZ- 16 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| UNIQUE AIR CHARTER | MOZ- 13 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| VR CROPSPRAYERS LDA | MOZ- 06 | Nepoznato | Republika Mozambik |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Nepala odgovornih za nadzor, uključivo | | | Republika Nepal |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035-01 | Nepoznato | Republika Nepal |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Nepoznato | Republika Nepal |
| BUDDHA AIR | 014/96 | Nepoznato | Republika Nepal |
| BUDDHA AIR (INTERNATIONAL OPERATIONS) | 058/2010 | Nepoznato | Republika Nepal |
| FISHTAIL AIR | 017/01 | Nepoznato | Republika Nepal |
| GOMA AIR | 064/2010 | Nepoznato | Republika Nepal |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Nepoznato | Republika Nepal |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Nepoznato | Republika Nepal |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Nepoznato | Republika Nepal |
| NEPAL AIRLINES CORPORTATION | 003/2000 | RNA | Republika Nepal |
| SHREE AIRLINES | 030/02 | Nepoznato | Republika Nepal |
| SHREE AIRLINES (INTERNATIONAL OPERATIONS) | 059/2010 | Nepoznato | Republika Nepal |
| SIMRIK AIR | 034/00 | Nepoznato | Republika Nepal |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | Nepoznato | Republika Nepal |
| SITA AIR | 033/2000 | Nepoznato | Republika Nepal |
| TARA AIR | 053/2009 | MNA | Republika Nepal |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | Nepoznato | Republika Nepal |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Filipina, uz iznimku Philippine Airlines, odgovornih za nadzor, uključivo | | | Republika Filipini |
| AEROEQUIPEMENT AVIATION | 2010037 | Nepoznato | Republika Filipini |
| AIR ASIA PHILIPPINES | 2012047 | APG | Republika Filipini |
| AIR JUAN AVIATION | 2013053 | Nepoznato | Republika Filipini |
| AIR PHILIPPINES CORPORATION | 2009006 | GAP | Republika Filipini |
| ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC. | 2012048 | Nepoznato | Republika Filipini |
| ASIAN AEROSPACE CORPORATION | 2012050 | Nepoznato | Republika Filipini |
| ASTRO AIR INTERNATIONAL | 2012049 | Nepoznato | Republika Filipini |
| AYALA AVIATION CORP. | 4AN9900003 | Nepoznato | Republika Filipini |
| CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC. | 2010026 | Nepoznato | Republika Filipini |
| CEBU PACIFIC AIR | 2009002 | CEB | Republika Filipini |
| CM AERO SERVICES | 20110401 | Nepoznato | Republika Filipini |
| CYCLONE AIRWAYS | 2010034 | Nepoznato | Republika Filipini |
| FAR EAST AVIATION SERVICES | 2009013 | Nepoznato | Republika Filipini |
| INAEC AVIATION CORP. | 2010028 | Nepoznato | Republika Filipini |
| INTERISLAND AIRLINES | 2010023 | Nepoznato | Republika Filipini |
| ISLAND AVIATION | 2009009 | SOY | Republika Filipini |
| ISLAND TRANSVOYAGER | 2010022 | Nepoznato | Republika Filipini |
| LION AIR | 2009019 | Nepoznato | Republika Filipini |
| MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES | 2010029 | Nepoznato | Republika Filipini |
| MAGNUM AIR | 2012051 | Nepoznato | Republika Filipini |
| MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP | 2010020 | Nepoznato | Republika Filipini |
| NORTHSKY AIR INC. | 2011042 | Nepoznato | Republika Filipini |
| OMNI AVIATION CORP. | 2010033 | Nepoznato | Republika Filipini |
| ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC. | 2010024 | Nepoznato | Republika Filipini |
| ROYAL STAR AVIATION, INC. | 2010021 | Nepoznato | Republika Filipini |
| SOUTH EAST ASIAN AIRLINES | 2009 004 | Nepoznato | Republika Filipini |
| SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL | 2012052 | Nepoznato | Republika Filipini |
| SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES | 2011045 | Nepoznato | Republika Filipini |
| SUBIC SEAPLANE, INC. | 2011035 | Nepoznato | Republika Filipini |
| WCC AVIATION COMPANY | 2009015 | Nepoznato | Republika Filipini |
| ZEST AIRWAYS INCORPORATED | 2009003 | EZD | Republika Filipini |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Svetog Tome i Prinsipe odgovornih za nadzor, uključivo | | | Sveti Toma i Prinsipe |
| AFRICA CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | Sveti Toma i Prinsipe |
| BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD | 01/AOC/2007 | BGI | Sveti Toma i Prinsipe |
| EXECUTIVE JET SERVICES | 03/AOC/2006 | EJZ | Sveti Toma i Prinsipe |
| GLOBAL AVIATION OPERATION | 04/AOC/2006 | Nepoznato | Sveti Toma i Prinsipe |
| GOLIAF AIR | 05/AOC/2001 | GLE | Sveti Toma i Prinsipe |
| ISLAND OIL EXPLORATION | 01/AOC/2008 | Nepoznato | Sveti Toma i Prinsipe |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Sveti Toma i Prinsipe |
| TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD | 02/AOC/2002 | TFK | Sveti Toma i Prinsipe |
| TRANSCARG | 01/AOC/2009 | Nepoznato | Sveti Toma i Prinsipe |
| TRANSLIZ AVIATION (TMS) | 02/AOC/2007 | TLZ | Sveti Toma i Prinsipe |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Sijera Leonea odgovornih za nadzor, uključivo | | | Sijera Leone |
| AIR RUM, LTD | Nepoznato | RUM | Sijera Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Nepoznato | DTY | Sijera Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | Nepoznato | Nepoznato | Sijera Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Nepoznato | ORJ | Sijera Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Nepoznato | PRR | Sijera Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Nepoznato | SVT | Sijera Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | Nepoznato | Nepoznato | Sijera Leone |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Sudana odgovornih za nadzor, uključivo | | | Republika Sudan |
| ALFA AIRLINES | 054 | AAJ | Republika Sudan |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | 015 | MGG | Republika Sudan |
| BADER AIRLINES | 035 | BDR | Republika Sudan |
| BENTIU AIR TRANSPORT | 029 | BNT | Republika Sudan |
| BLUE BIRD AVIATION | 011 | BLB | Republika Sudan |
| DOVE AIRLINES | 052 | DOV | Republika Sudan |
| ELIDINER AVIATION | 008 | DND | Republika Sudan |
| FOURTY EIGHT AVIATION | 053 | WHB | Republika Sudan |
| GREEN FLAG AVIATION | 017 | Nepoznato | Republika Sudan |
| HELEJETIC AIR | 057 | HJT | Republika Sudan |
| KATA AIR TRANSPORT | 009 | KTV | Republika Sudan |
| KUSH AVIATION | 060 | KUH | Republika Sudan |
| MARSLAND COMPANY | 040 | MSL | Republika Sudan |
| MID AIRLINES | 025 | NYL | Republika Sudan |
| NOVA AIRLINES | 046 | NOV | Republika Sudan |
| SUDAN AIRWAYS | 001 | SUD | Republika Sudan |
| SUN AIR COMPANY | 051 | SNR | Republika Sudan |
| TARCO AIRLINES | 056 | TRQ | Republika Sudan |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Kraljevine Svazi odgovornih za nadzor, uključivo | | | Kraljevina Svazi |
| SWAZILAND AIRLINK | Nepoznato | SZL | Kraljevina Svazi |
| Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Zambije odgovornih za nadzor, uključivo | | | Zambija |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Zambija |

Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovom AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito)

Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC) ili broj operativne licencije

ICAO oznaka

Država zračnog prijevoznika

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinam

MERIDIAN AIRWAYS LTD

AOC 023

MAG

Republika Gana

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Afganistana odgovornih za nadzor, uključivo

Islamska Republika Afganistan

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Islamska Republika Afganistan

KAM AIR

AOC 001

KMF

Islamska Republika Afganistan

PAMIR AIRLINES

Nepoznato

PIR

Islamska Republika Afganistan

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Islamska Republika Afganistan

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Angole odgovornih za nadzor, uz iznimku TAAG Angola Airlines uvrštenog u Prilog B, uključivo

Republika Angola

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Republika Angola

AIR GICANGO

009

Nepoznato

Republika Angola

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Republika Angola

AIR NAVE

017

Nepoznato

Republika Angola

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Republika Angola

ANGOLA AIR SERVICES

006

Nepoznato

Republika Angola

DIEXIM

007

Nepoznato

Republika Angola

FLY540

AO 004-01 FLYA

Nepoznato

Republika Angola

GIRA GLOBO

008

GGL

Republika Angola

HELIANG

010

Nepoznato

Republika Angola

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Nepoznato

Republika Angola

MAVEWA

016

Nepoznato

Republika Angola

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Republika Angola

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Benina odgovornih za nadzor, uključivo

Republika Benin

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

AEB

Republika Benin

AFRICA AIRWAYS

Nepoznato

AFF

Republika Benin

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Nepoznato

Republika Benin

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

BGL

Republika Benin

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

LTL

Republika Benin

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

COB

Republika Benin

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Republika Benin

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Republika Benin

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Republike Kongo odgovornih za nadzor, uključivo

Republika Kongo

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Republika Kongo

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Nepoznato

Republika Kongo

EMERAUDE

RAC06-008

Nepoznato

Republika Kongo

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Republika Kongo

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Republika Kongo

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Nepoznato

Republika Kongo

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Nepoznato

Republika Kongo

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

GTS

Republika Kongo

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Demokratske Republike Kongo (DRK) odgovornih za nadzor, uključivo

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER

104/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR BARAKA

409/CAB/MIN/TVC/002/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR CASTILLA

409/CAB/MIN/TVC/007/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR MALEBO

409/CAB/MIN/TVC/0122/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/029/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BIEGA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/051/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

ABB

Demokratska Republika Kongo (DRK)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

CETRACA

105/CAB/MIN/TVC/2012

CER

Demokratska Republika Kongo (DRK)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TVC/0078/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

CONGO EXPRESS AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/059/2012

EXY

Demokratska Republika Kongo (DRK)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

EAGLES SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/0196/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

EPHRATA AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/040/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

FILAIR

409/CAB/MIN/TVC/037/2008

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

FLY CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0126/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/0027/2008

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/0082/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/0051/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

GTRA

409/CAB/MIN/TVC/0060/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/0065/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

JET CONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/0011/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

KATANGA EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/0083/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

KATANGA WINGS

409/CAB/MIN/TVC/0092/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

Potpis ministra (Odluka br. 78/205)

LCG

Demokratska Republika Kongo (DRK)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

MAVIVI AIR TRADE

409/CAB/MIN/TVC/00/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

OKAPI AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/086/2011

OKP

Demokratska Republika Kongo (DRK)

PATRON AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/0066/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

PEGASUS

409/CAB/MIN/TVC/021/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SAFE AIR

409/CAB/MIN/TVC/021/2008

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SION AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/0081/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

STELLAR AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/056/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

TRACEP CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0085/2010

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

WALTAIR AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/004/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Nepoznato

Demokratska Republika Kongo (DRK)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/2008

WDA

Demokratska Republika Kongo (DRK)

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Džibutija odgovornih za nadzor, uključivo

Džibuti

DAALLO AIRLINES

Nepoznato

DAO

Džibuti

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Ekvatorske Gvineje odgovornih za nadzor, uključivo

Ekvatorska Gvineja

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ekvatorska Gvineja

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Nepoznato

Ekvatorska Gvineja

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Nepoznato

Ekvatorska Gvineja

TANGO AIRWAYS

Nepoznato

Nepoznato

Ekvatorska Gvineja

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Eritreje odgovornih za nadzor, uključivo

Eritreja

ERITREAN AIRLINES

AOC br. 004

ERT

Eritreja

NASAIR ERITREA

AOC br. 005

NAS

Eritreja

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Gabonske Republike odgovornih za nadzor, uz iznimku Gabon Airlines, Afrijet i SN2AG uvrštenih u Prilog B, uključivo

Gabonska Republika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabonska Republika

AIR SERVICES SA

004/MTAC/ANAC-G/DSA

RVS

Gabonska Republika

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonska Republika

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonska Republika

SCD AVIATION

005/MTAC/ANAC-G/DSA

SCY

Gabonska Republika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonska Republika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabonska Republika

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Indonezije odgovornih za nadzor, uz iznimku zračnih prijevoznika Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua i Indonesia Air Asia, uključivo

Republika Indonezija

AIR BORN INDONESIA

135-055

Nepoznato

Republika Indonezija

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Nepoznato

Republika Indonezija

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Nepoznato

Republika Indonezija

ANGKASA SUPER SERVICES

135-050

Nepoznato

Republika Indonezija

ASCO NUSA AIR

135-022

Nepoznato

Republika Indonezija

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Nepoznato

Republika Indonezija

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Nepoznato

Republika Indonezija

BATIK AIR

121-050

BTK

Republika Indonezija

CITILINK INDONESIA

121-046

CTV

Republika Indonezija

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Nepoznato

Republika Indonezija

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Republika Indonezija

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Republika Indonezija

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Republika Indonezija

EASTINDO

135-038

Nepoznato

Republika Indonezija

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Nepoznato

Republika Indonezija

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Nepoznato

Republika Indonezija

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Republika Indonezija

HEAVY LIFT

135-042

Nepoznato

Republika Indonezija

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Republika Indonezija

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Nepoznato

Republika Indonezija

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121-044

Nepoznato

Republika Indonezija

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

JLB

Republika Indonezija

KAL STAR

121-037

KLS

Republika Indonezija

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Republika Indonezija

KOMALA INDONESIA

135-051

Nepoznato

Republika Indonezija

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Republika Indonezija

LION MENTARI AIRLINES

121-010

LNI

Republika Indonezija

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Nepoznato

Republika Indonezija

MARTABUANA ABADION

135-049

Nepoznato

Republika Indonezija

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Nepoznato

Republika Indonezija

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Republika Indonezija

MIMIKA AIR

135-007

Nepoznato

Republika Indonezija

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Nepoznato

Republika Indonezija

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

Nepoznato

Republika Indonezija

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Nepoznato

Republika Indonezija

PACIFIC ROYALE AIRWAYS

121-045

Nepoznato

Republika Indonezija

PEGASUS AIR SERVICES

135-036

Nepoznato

Republika Indonezija

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Republika Indonezija

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Nepoznato

Republika Indonezija

PURA WISATA BARUNA

135-025

Nepoznato

Republika Indonezija

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Republika Indonezija

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Nepoznato

Republika Indonezija

SKY AVIATION

135-044

Nepoznato

Republika Indonezija

SMAC

135-015

SMC

Republika Indonezija

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Republika Indonezija

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Nepoznato

Republika Indonezija

SURYA AIR

135-046

Nepoznato

Republika Indonezija

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

Nepoznato

Republika Indonezija

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Nepoznato

Republika Indonezija

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Republika Indonezija

TRAVIRA UTAMA

135-009

Nepoznato

Republika Indonezija

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Republika Indonezija

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Republika Indonezija

UNINDO

135-040

Nepoznato

Republika Indonezija

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Republika Indonezija

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Kazahstana odgovornih za nadzor, uključivo

Republika Kazahstan

AIR ALMATY

AK-0453-11

LMY

Republika Kazahstan

AIR TRUST AIRCOMPANY

AK-0455-12

RTR

Republika Kazahstan

ATMA AIRLINES

AK-0437-10

AMA

Republika Kazahstan

AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

AK-067-12

SAP

Republika Kazahstan

BEK AIR

AK-0463-12

BEK

Republika Kazahstan

BEYBARS AIRCOMPANY

AK-0442-11

BBS

Republika Kazahstan

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0456-12

BRY

Republika Kazahstan

COMLUX-KZ

AK-0449-11

KAZ

Republika Kazahstan

EAST WING

AK-0465-12

EWZ

Republika Kazahstan

EURO-ASIA AIR

AK-0441-11

EAK

Republika Kazahstan

FLY JET KZ

AK-0446-11

FJK

Republika Kazahstan

INVESTAVIA

AK-0447-11

TLG

Republika Kazahstan

IRTYSH AIR

AK-0439-11

MZA

Republika Kazahstan

JET AIRLINES

AK-0459-12

SOZ

Republika Kazahstan

JET ONE

AK-0468-12

JKZ

Republika Kazahstan

KAZAIR JET

AK-0442-11

KEJ

Republika Kazahstan

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0466-12

KUY

Republika Kazahstan

KAZAVIASPAS

AK-0452-11

KZS

Republika Kazahstan

LUK AERO (FORMER EASTERN EXPRESS)

AK-0464-12

LIS

Republika Kazahstan

PRIME AVIATION

AK-0448-11

PKZ

Republika Kazahstan

SCAT

AK-0460-12

VSV

Republika Kazahstan

ZHETYSU AIRCOMPANY

AK-0438-11

JTU

Republika Kazahstan

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Kirgiske Republike odgovornih za nadzor, uključivo

Kirgiska Republika

AIR BISHKEK (FORMERLY EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgiska Republika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgiska Republika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgiska Republika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CRS

Kirgiska Republika

CLICK AIRWAYS

11

CGK

Kirgiska Republika

HELI SKY

Nepoznato

HAC

Kirgiska Republika

KYRGYZ TRANS AVIA

31

CCC

Kirgiska Republika

KYRGYZ AIRLINES

Nepoznato

KGZ

Kirgiska Republika

KIRGISTAN

03

LYN

Kirgiska Republika

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgiska Republika

S GROUP AVIATION

6

SGL

Kirgiska Republika

S GROUP INTERNATIONAL

Nepoznato

IND

Kirgiska Republika

SKY BISHKEK

Nepoznato

BIS

Kirgiska Republika

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgiska Republika

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgiska Republika

STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES)

20

DAM

Kirgiska Republika

SUPREME AVIATION

40

SGK

Kirgiska Republika

TEZ JET

46

TEZ

Kirgiska Republika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgiska Republika

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Liberije odgovornih za nadzor, uključivo

Liberija

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Republike Mozambik odgovornih za nadzor, uključivo

Republika Mozambik

AERO-SERVICOS SARL

MOZ- 08

Nepoznato

Republika Mozambik

AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

Nepoznato

Nepoznato

Republika Mozambik

CFM-TRANSPORTES E TRABALHO AEREO SA

MOZ- 07

Nepoznato

Republika Mozambik

COASTAL AVIATION

MOZ- 15

Nepoznato

Republika Mozambik

CR AVIATION

MOZ- 14

Nepoznato

Republika Mozambik

EMILIO AIR CHARTER LDA

MOZ- 05

Nepoznato

Republika Mozambik

ETA - AIR CHARTER

MOZ- 04

Nepoznato

Republika Mozambik

HELICOPTEROS CAPITAL

MOZ- 11

Nepoznato

Republika Mozambik

KAYA AIRLINES, LDA

MOZ- 09

KYY

Republika Mozambik

MOZAMBIQUE AIRLINES (LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE LAM, S.A.)

MOZ- 01

LAM

Republika Mozambik

MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX

MOZ- 02

MEX

Republika Mozambik

OHI

MOZ- 17

Nepoznato

Republika Mozambik

SAFARI AIR

MOZ- 12

Nepoznato

Republika Mozambik

SOLENTA AVIATION (prijašnji CFA – MOZAMBIQUE, SA)

MOZ- 10

Nepoznato

Republika Mozambik

TTA SARL

MOZ- 16

Nepoznato

Republika Mozambik

UNIQUE AIR CHARTER

MOZ- 13

Nepoznato

Republika Mozambik

VR CROPSPRAYERS LDA

MOZ- 06

Nepoznato

Republika Mozambik

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Nepala odgovornih za nadzor, uključivo

Republika Nepal

AIR DYNASTY HELI. S.

035-01

Nepoznato

Republika Nepal

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Nepoznato

Republika Nepal

BUDDHA AIR

014/96

Nepoznato

Republika Nepal

BUDDHA AIR (INTERNATIONAL OPERATIONS)

058/2010

Nepoznato

Republika Nepal

FISHTAIL AIR

017/01

Nepoznato

Republika Nepal

GOMA AIR

064/2010

Nepoznato

Republika Nepal

MAKALU AIR

057A/2009

Nepoznato

Republika Nepal

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Nepoznato

Republika Nepal

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Nepoznato

Republika Nepal

NEPAL AIRLINES CORPORTATION

003/2000

RNA

Republika Nepal

SHREE AIRLINES

030/02

Nepoznato

Republika Nepal

SHREE AIRLINES (INTERNATIONAL OPERATIONS)

059/2010

Nepoznato

Republika Nepal

SIMRIK AIR

034/00

Nepoznato

Republika Nepal

SIMRIK AIRLINES

052/2009

Nepoznato

Republika Nepal

SITA AIR

033/2000

Nepoznato

Republika Nepal

TARA AIR

053/2009

MNA

Republika Nepal

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

Nepoznato

Republika Nepal

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Filipina, uz iznimku Philippine Airlines, odgovornih za nadzor, uključivo

Republika Filipini

AEROEQUIPEMENT AVIATION

2010037

Nepoznato

Republika Filipini

AIR ASIA PHILIPPINES

2012047

APG

Republika Filipini

AIR JUAN AVIATION

2013053

Nepoznato

Republika Filipini

AIR PHILIPPINES CORPORATION

2009006

GAP

Republika Filipini

ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

2012048

Nepoznato

Republika Filipini

ASIAN AEROSPACE CORPORATION

2012050

Nepoznato

Republika Filipini

ASTRO AIR INTERNATIONAL

2012049

Nepoznato

Republika Filipini

AYALA AVIATION CORP.

4AN9900003

Nepoznato

Republika Filipini

CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

2010026

Nepoznato

Republika Filipini

CEBU PACIFIC AIR

2009002

CEB

Republika Filipini

CM AERO SERVICES

20110401

Nepoznato

Republika Filipini

CYCLONE AIRWAYS

2010034

Nepoznato

Republika Filipini

FAR EAST AVIATION SERVICES

2009013

Nepoznato

Republika Filipini

INAEC AVIATION CORP.

2010028

Nepoznato

Republika Filipini

INTERISLAND AIRLINES

2010023

Nepoznato

Republika Filipini

ISLAND AVIATION

2009009

SOY

Republika Filipini

ISLAND TRANSVOYAGER

2010022

Nepoznato

Republika Filipini

LION AIR

2009019

Nepoznato

Republika Filipini

MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

2010029

Nepoznato

Republika Filipini

MAGNUM AIR

2012051

Nepoznato

Republika Filipini

MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

2010020

Nepoznato

Republika Filipini

NORTHSKY AIR INC.

2011042

Nepoznato

Republika Filipini

OMNI AVIATION CORP.

2010033

Nepoznato

Republika Filipini

ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

2010024

Nepoznato

Republika Filipini

ROYAL STAR AVIATION, INC.

2010021

Nepoznato

Republika Filipini

SOUTH EAST ASIAN AIRLINES

2009 004

Nepoznato

Republika Filipini

SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL

2012052

Nepoznato

Republika Filipini

SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

2011045

Nepoznato

Republika Filipini

SUBIC SEAPLANE, INC.

2011035

Nepoznato

Republika Filipini

WCC AVIATION COMPANY

2009015

Nepoznato

Republika Filipini

ZEST AIRWAYS INCORPORATED

2009003

EZD

Republika Filipini

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Svetog Tome i Prinsipe odgovornih za nadzor, uključivo

Sveti Toma i Prinsipe

AFRICA CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

Sveti Toma i Prinsipe

BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

01/AOC/2007

BGI

Sveti Toma i Prinsipe

EXECUTIVE JET SERVICES

03/AOC/2006

EJZ

Sveti Toma i Prinsipe

GLOBAL AVIATION OPERATION

04/AOC/2006

Nepoznato

Sveti Toma i Prinsipe

GOLIAF AIR

05/AOC/2001

GLE

Sveti Toma i Prinsipe

ISLAND OIL EXPLORATION

01/AOC/2008

Nepoznato

Sveti Toma i Prinsipe

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Sveti Toma i Prinsipe

TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

02/AOC/2002

TFK

Sveti Toma i Prinsipe

TRANSCARG

01/AOC/2009

Nepoznato

Sveti Toma i Prinsipe

TRANSLIZ AVIATION (TMS)

02/AOC/2007

TLZ

Sveti Toma i Prinsipe

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Sijera Leonea odgovornih za nadzor, uključivo

Sijera Leone

AIR RUM, LTD

Nepoznato

RUM

Sijera Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Nepoznato

DTY

Sijera Leone

HEAVYLIFT CARGO

Nepoznato

Nepoznato

Sijera Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Nepoznato

ORJ

Sijera Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Nepoznato

PRR

Sijera Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Nepoznato

SVT

Sijera Leone

TEEBAH AIRWAYS

Nepoznato

Nepoznato

Sijera Leone

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Sudana odgovornih za nadzor, uključivo

Republika Sudan

ALFA AIRLINES

054

AAJ

Republika Sudan

ALMAJAL AVIATION SERVICE

015

MGG

Republika Sudan

BADER AIRLINES

035

BDR

Republika Sudan

BENTIU AIR TRANSPORT

029

BNT

Republika Sudan

BLUE BIRD AVIATION

011

BLB

Republika Sudan

DOVE AIRLINES

052

DOV

Republika Sudan

ELIDINER AVIATION

008

DND

Republika Sudan

FOURTY EIGHT AVIATION

053

WHB

Republika Sudan

GREEN FLAG AVIATION

017

Nepoznato

Republika Sudan

HELEJETIC AIR

057

HJT

Republika Sudan

KATA AIR TRANSPORT

009

KTV

Republika Sudan

KUSH AVIATION

060

KUH

Republika Sudan

MARSLAND COMPANY

040

MSL

Republika Sudan

MID AIRLINES

025

NYL

Republika Sudan

NOVA AIRLINES

046

NOV

Republika Sudan

SUDAN AIRWAYS

001

SUD

Republika Sudan

SUN AIR COMPANY

051

SNR

Republika Sudan

TARCO AIRLINES

056

TRQ

Republika Sudan

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Kraljevine Svazi odgovornih za nadzor, uključivo

Kraljevina Svazi

SWAZILAND AIRLINK

Nepoznato

SZL

Kraljevina Svazi

Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Zambije odgovornih za nadzor, uključivo

Zambija

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Zambija

---

(1)  Zračnim prijevoznicima uvrštenim u Prilog A može se odobriti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom, uz uvjet da su zadovoljene mjerodavne sigurnosne norme.

---

PRILOG B

POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDE OGRANIČENJA LETENJA UNUTAR EUROPSKE UNIJE
   (1)

| Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovom AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito) | Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC) | ICAO oznaka | Država zračnog prijevoznika | Tip zrakoplova na koji se primjenjuju ograničenja | Registarski broj(-evi), i ako je na raspolaganju, serijski broj(-evi) zrakoplova | Država registracije |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Republika Angola | Cijela flota s izuzetkom: 5 zrakoplova tipa Boeing B777 i 4 zrakoplova tipa Boeing B737-700 | Cijela flota s izuzetkom: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ | Republika Angola |
| AIR ASTANA (2) | AK-0443-11 | KZR | Kazahstan | Cijela flota s izuzetkom: zrakoplov tipa Boeing B767, zrakoplov tipa Boeing B757, zrakoplov tipa Airbus A319/320/321 | Cijela flota s izuzetkom: zrakoplov iz flote B-767, kako se navodi na AOC-u; zrakoplov iz flote B-757, kako se navodi na AOC-u; zrakoplov iz flote Airbus A319/320/321, kako se navodi na AOC-u; | Aruba (Kraljevina Nizozemska) |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komori | Cijela flota s izuzetkom: LET 410 UVP | Cijela flota s izuzetkom: D6-CAM (851336) | Komori |
| AFRIJET (3) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS (protublokirajući kočni sustav) | Gabonska Republika | Cijela flota s izuzetkom: 2 zrakoplova tipa Falcon 50, 2 zrakoplova tipa Falcon 900 | Cijela flota s izuzetkom: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR | Gabonska Republika |
| GABON AIRLINES (4) | 001/MTAC/ANAC | GBK | Gabonska Republika | Cijela flota s izuzetkom: 1 zrakoplova tipa Boeing B767-200 | Cijela flota s izuzetkom: TR-LHP | Gabonska Republika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonska Republika | Cijela flota s izuzetkom: 1 zrakoplova tipa Challenger CL-601, 1 zrakoplova tipa HS-125-800 | Cijela flota s izuzetkom: TR-AAG, ZS-AFG | Gabonska Republika; Južnoafrička Republika |
| AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD | AOC 017 | ALE | Republika Gana | Cijela flota s izuzetkom: 2 zrakoplova tipa DC8-63F | Cijela flota s izuzetkom: 9G-TOP i 9G-RAC | Republika Gana |
| IRAN AIR (5) | FS100 | IRA | Islamska Republika Iran | Cijela flota s izuzetkom: 14 zrakoplova tipa A-300, 8 zrakoplova tipa A-310, 1 zrakoplova tipa B737 | Cijela flota s izuzetkom: | EP-IBA |

Naziv pravne osobe zračnog prijevoznika kako je naveden u njegovom AOC-u (i njegovo poslovno ime, ako je različito)

Broj svjedodžbe zračnog prijevoznika (AOC)

ICAO oznaka

Država zračnog prijevoznika

Tip zrakoplova na koji se primjenjuju ograničenja

Registarski broj(-evi), i ako je na raspolaganju, serijski broj(-evi) zrakoplova

Država registracije

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Republika Angola

Cijela flota s izuzetkom: 5 zrakoplova tipa Boeing B777 i 4 zrakoplova tipa Boeing B737-700

Cijela flota s izuzetkom: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

Republika Angola

AIR ASTANA (2)

AK-0443-11

KZR

Kazahstan

Cijela flota s izuzetkom: zrakoplov tipa Boeing B767, zrakoplov tipa Boeing B757, zrakoplov tipa Airbus A319/320/321

Cijela flota s izuzetkom: zrakoplov iz flote B-767, kako se navodi na AOC-u; zrakoplov iz flote B-757, kako se navodi na AOC-u; zrakoplov iz flote Airbus A319/320/321, kako se navodi na AOC-u;

Aruba (Kraljevina Nizozemska)

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komori

Cijela flota s izuzetkom: LET 410 UVP

Cijela flota s izuzetkom: D6-CAM (851336)

Komori

AFRIJET (3)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS (protublokirajući kočni sustav)

Gabonska Republika

Cijela flota s izuzetkom: 2 zrakoplova tipa Falcon 50, 2 zrakoplova tipa Falcon 900

Cijela flota s izuzetkom: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

Gabonska Republika

GABON AIRLINES (4)

001/MTAC/ANAC

GBK

Gabonska Republika

Cijela flota s izuzetkom: 1 zrakoplova tipa Boeing B767-200

Cijela flota s izuzetkom: TR-LHP

Gabonska Republika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonska Republika

Cijela flota s izuzetkom: 1 zrakoplova tipa Challenger CL-601, 1 zrakoplova tipa HS-125-800

Cijela flota s izuzetkom: TR-AAG, ZS-AFG

Gabonska Republika; Južnoafrička Republika

AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

AOC 017

ALE

Republika Gana

Cijela flota s izuzetkom: 2 zrakoplova tipa DC8-63F

Cijela flota s izuzetkom: 9G-TOP i 9G-RAC

Republika Gana

IRAN AIR (5)

FS100

IRA

Islamska Republika Iran

Cijela flota s izuzetkom: 14 zrakoplova tipa A-300, 8 zrakoplova tipa A-310, 1 zrakoplova tipa B737

Cijela flota s izuzetkom:

EP-IBA

| | EP-IBB |
| --- | --- |

EP-IBB

| | EP-IBC |
| --- | --- |

EP-IBC

| | EP-IBD |
| --- | --- |

EP-IBD

| | EP-IBG |
| --- | --- |

EP-IBG

| | EP-IBH |
| --- | --- |

EP-IBH

| | EP-IBI |
| --- | --- |

EP-IBI

| | EP-IBJ |
| --- | --- |

EP-IBJ

| | EP-IBM |
| --- | --- |

EP-IBM

| | EP-IBN |
| --- | --- |

EP-IBN

| | EP-IBO |
| --- | --- |

EP-IBO

| | EP-IBS |
| --- | --- |

EP-IBS

| | EP-IBT |
| --- | --- |

EP-IBT

| | EP-IBV |
| --- | --- |

EP-IBV

| | EP-IBX |
| --- | --- |

EP-IBX

| | EP-IBZ |
| --- | --- |

EP-IBZ

| | EP-ICE |
| --- | --- |

EP-ICE

| | EP-ICF |
| --- | --- |

EP-ICF

| | EP-IBK |
| --- | --- |

EP-IBK

| | EP-IBL |
| --- | --- |

EP-IBL

| | EP-IBP |
| --- | --- |

EP-IBP

| | EP-IBQ |
| --- | --- |

EP-IBQ

| | EP-AGA |
| --- | --- |

EP-AGA

Islamska Republika Iran

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Demokratska Narodna Republika Koreja

Cijela flota s izuzetkom: 2 zrakoplova tipa TU-204

Cijela flota s izuzetkom: P-632, P-633

Demokratska Narodna Republika Koreja

AIR MADAGASCAR

5R-M01/2009

MDG

Madagaskar

Cijela flota s izuzetkom: 3 zrakoplova tipa Boeing B737-300, 2 zrakoplova tipa ATR 72-500, 1 zrakoplova tipa ATR 42-500, 1zrakoplova tipa ATR 42-320 i 3 zrakoplova tipa DHC 6-300:

Cijela flota s izuzetkom: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MFL, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

Republika Madagaskar

---

(1)  Zračnim prijevoznicima uvrštenima u Prilog B može se odobriti ostvarenje prava prometovanja tako da od zračnog prijevoznika koji nema zabranu letenja zakupe zrakoplov s posadom uz uvjet da su zadovoljeni mjerodavni sigurnosni standardi.

(2)  Prijevozniku Air Astana za tekuće operacije u Uniji dopuštena je upotreba samo određenih prethodno navedenih zrakoplova, uz uvjet da su zrakoplovi registrirani u Arubi, a sve promjene u svjedodžbi zračnog prijevoznika (AOC) pravodobno podnesene Komisiji i Eurocontrolu.

(3)  Prijevozniku Afrijet za njihove tekuće operacije u Europskoj uniji dopuštena je upotreba samo određenih navedenih zrakoplova.

(4)  Prijevozniku Gabon Airlines za njihove tekuće operacije u Europskoj uniji dopuštena je upotreba samo određenih navedenih zrakoplova.

(5)  Prijevozniku Iran Air dopuštene su operacije u Uniji korištenjem samo određenih zrakoplova pod uvjetima iz uvodne izjave (69) Uredbe (EU) br. 590/2010, SL L 170, 6.7.2010., str. 15.

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/35 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/35

---

UREDBA KOMISIJE (EU) br. 1265/2013

оd 4. prosinca 2013.

o zabrani ribolova škarpine u zoni NAFO 3LN za plovila koja plove pod portugalskom zastavom

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EZ) br. 1224/2009 od 20. studenoga 2009. o uspostavi sustava kontrole Zajednice za osiguranje sukladnosti s pravilima zajedničke ribarstvene politike (1), a posebno njezin članak 36. stavak 2.,

budući da:

| (1) | Uredbom Vijeća (EU) br. 40/2013 od 21. siječnja 2013. o utvrđivanju za 2013. mogućnosti ribolova dostupnih u vodama Unije i, za plovila EU-a, u određenim vodama izvan EU-a za određene riblje stokove i skupine ribljih stokova koji podliježu međunarodnim pregovorima ili sporazumima (2), utvrđuju se kvote za 2013. |
| --- | --- |

(1)

Uredbom Vijeća (EU) br. 40/2013 od 21. siječnja 2013. o utvrđivanju za 2013. mogućnosti ribolova dostupnih u vodama Unije i, za plovila EU-a, u određenim vodama izvan EU-a za određene riblje stokove i skupine ribljih stokova koji podliježu međunarodnim pregovorima ili sporazumima (2), utvrđuju se kvote za 2013.

| (2) | Prema podacima koje je primila Komisija za ulove stoka iz Priloga ovoj Uredbi ostvarene plovilima koja plove pod zastavom države članice iz tog Priloga ili su registrirana u toj državi članici iscrpljena je kvota dodijeljena za 2013. |
| --- | --- |

(2)

Prema podacima koje je primila Komisija za ulove stoka iz Priloga ovoj Uredbi ostvarene plovilima koja plove pod zastavom države članice iz tog Priloga ili su registrirana u toj državi članici iscrpljena je kvota dodijeljena za 2013.

| (3) | Stoga je potrebno zabraniti aktivnosti ribolova za taj stok, |
| --- | --- |

(3)

Stoga je potrebno zabraniti aktivnosti ribolova za taj stok,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Iscrpljenje kvote

Ribolovna kvota dodijeljena državi članici iz Priloga ovoj Uredbi za stok koji je u njoj naveden za 2013. smatra se iscrpljenom od datuma utvrđenog u tom Prilogu.

Članak 2.

Zabrane

Aktivnosti ribolova za stok iz Priloga ovoj Uredbi za plovila koja plove pod zastavom države članice iz tog Priloga ili su registrirana u toj državi članici zabranjuju se od datuma utvrđenog u tom Prilogu. Nakon tog datuma posebice se zabranjuje zadržavati na plovilu, premještati, prekrcavati ili iskrcavati ribu iz tog stoka koja je ulovljena tim plovilima.

Članak 3.

Stupanje na snagu

Ova Uredba stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 4. prosinca 2013.

Za Komisiju, u ime predsjednika,

Lowri EVANS

Direktorica Glavne uprave za pomorstvo i ribarstvo

---

(1)  SL L 343, 22.12.2009., str. 1.

1

(2)  SL L 23, 25.1.2013., str. 54.

2

---

PRILOG

| Br. | 70/TQ40 |
| --- | --- |
| Država članica | Portugal |
| Stok | RED/N3LN. |
| Vrsta | Škarpina (Sebastes spp.) |
| Zona | NAFO 3LN |
| Datum zabrane | 20.11.2013. |

Br.

70/TQ40

Država članica

Portugal

Stok

RED/N3LN.

Vrsta

Škarpina (Sebastes spp.)

Zona

NAFO 3LN

Datum zabrane

20.11.2013.

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/37 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/37

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) br. 1266/2013

оd 5. prosinca 2013.

o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla [Holsteiner Tilsiter (ZOZP)]

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 1151/2012 Europskog parlamenta i Vijeća od 21. studenoga 2012. o sustavima kvalitete za poljoprivredne i prehrambene proizvode (1), a posebno njezin članak 52. stavak 2.,

budući da:

| (1) | Uredbom (EU) br. 1151/2012 stavljena je izvan snage i zamijenjena Uredba Vijeća (EZ) br. 510/2006 od 20. ožujka 2006. o zaštiti oznaka zemljopisnog podrijetla i oznaka izvornosti poljoprivrednih i prehrambenih proizvoda (2). |
| --- | --- |

(1)

Uredbom (EU) br. 1151/2012 stavljena je izvan snage i zamijenjena Uredba Vijeća (EZ) br. 510/2006 od 20. ožujka 2006. o zaštiti oznaka zemljopisnog podrijetla i oznaka izvornosti poljoprivrednih i prehrambenih proizvoda (2).

| (2) | U skladu s člankom 6. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 510/2006, zahtjev Njemačke za upis naziva „Holsteiner Tilsiter” objavljen je u Službenom listu Europske unije
   (3). |
| --- | --- |

(2)

U skladu s člankom 6. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 510/2006, zahtjev Njemačke za upis naziva „Holsteiner Tilsiter” objavljen je u Službenom listu Europske unije
   (3).

| (3) | Udruženja Dairy Australia Limited, Dairy Companies Association of New Zealand i Consortium for Common Food Names podnijela su prigovor na taj upis u registar u skladu s člankom 7. stavkom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 510/2006. Ti se prigovori smatraju dopuštenima u skladu s člankom 7. stavkom 3. te Uredbe. |
| --- | --- |

(3)

Udruženja Dairy Australia Limited, Dairy Companies Association of New Zealand i Consortium for Common Food Names podnijela su prigovor na taj upis u registar u skladu s člankom 7. stavkom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 510/2006. Ti se prigovori smatraju dopuštenima u skladu s člankom 7. stavkom 3. te Uredbe.

| (4) | Tim se prigovorima posebno naglasilo da bi se registracijom predmetnog naziva ugrozio opstanak naziva, trgovačke oznake ili proizvoda koji je već bio zakonito na tržištu najmanje pet godina prije datuma objave iz članka 6. stavka 2. te da je naziv predložen za registraciju generički. |
| --- | --- |

(4)

Tim se prigovorima posebno naglasilo da bi se registracijom predmetnog naziva ugrozio opstanak naziva, trgovačke oznake ili proizvoda koji je već bio zakonito na tržištu najmanje pet godina prije datuma objave iz članka 6. stavka 2. te da je naziv predložen za registraciju generički.

| (5) | Dopisom od 2. svibnja 2013. Komisija je pozvala zainteresirane strane da održe odgovarajuća savjetovanja. |
| --- | --- |

(5)

Dopisom od 2. svibnja 2013. Komisija je pozvala zainteresirane strane da održe odgovarajuća savjetovanja.

| (6) | Između Njemačke i stranaka koje su uložile prigovor postignut je sporazum u predviđenom roku od tri mjeseca, a Komisija je o njemu obaviještena 16. srpnja 2013. |
| --- | --- |

(6)

Između Njemačke i stranaka koje su uložile prigovor postignut je sporazum u predviđenom roku od tri mjeseca, a Komisija je o njemu obaviještena 16. srpnja 2013.

| (7) | Iz prethodno spomenutih savjetovanja proizlazi da je za stranke koje su uložile prigovor sporan samo status riječi „Tilsit” i „Tilsiter”, od kojih je druga sadržana u složenom nazivu „Holsteiner Tilsiter”. Međutim, zaštita koju je zatražio proizvođač odnosi se isključivo na prethodno spomenut složeni naziv u cjelini. U skladu s člankom 13. stavkom 1. posljednjim podstavkom Uredbe (EU) br. 1151/2012, nazivi „Tilsit” i „Tilsiter” mogu se i dalje koristiti na području Unije uz uvjet da su ispunjena načela i pravila koja se primjenjuju na temelju pravnog sustava Unije. |
| --- | --- |

(7)

Iz prethodno spomenutih savjetovanja proizlazi da je za stranke koje su uložile prigovor sporan samo status riječi „Tilsit” i „Tilsiter”, od kojih je druga sadržana u složenom nazivu „Holsteiner Tilsiter”. Međutim, zaštita koju je zatražio proizvođač odnosi se isključivo na prethodno spomenut složeni naziv u cjelini. U skladu s člankom 13. stavkom 1. posljednjim podstavkom Uredbe (EU) br. 1151/2012, nazivi „Tilsit” i „Tilsiter” mogu se i dalje koristiti na području Unije uz uvjet da su ispunjena načela i pravila koja se primjenjuju na temelju pravnog sustava Unije.

| (8) | Naziv „Holsteiner Tilsiter” stoga treba upisati u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla, |
| --- | --- |

(8)

Naziv „Holsteiner Tilsiter” stoga treba upisati u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Naziv iz Priloga ovoj Uredbi upisuje se u registar.

Neovisno o prvom stavku, naziv „Tilsit” i „Tilsiter” mogu se i dalje koristiti na području Unije uz uvjet da su ispunjena načela i pravila koja se primjenjuju na temelju njezina pravnog sustava.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 5. prosinca 2013.

Za Komisiju

Predsjednik

José Manuel BARROSO

---

(1)  SL L 343, 14.12.2012., str. 1.

1

(2)  SL L 93, 31.3.2006., str. 12.

2

(3)  SL L 288, 25.9.2012., str. 9.

3

---

PRILOG

Poljoprivredni proizvodi namijenjeni prehrani ljudi navedeni u Prilogu I. Ugovoru:

Razred 1.3.   Sirevi

NJEMAČKA

Holsteiner Tilsiter (ZOZP)

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/39 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/39

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) br. 1267/2013

оd 5. prosinca 2013.

o 207. izmjeni Uredbe Vijeća (EZ) br. 881/2002 o određenim posebnim mjerama ograničavanja protiv određenih osoba i subjekata povezanih s mrežom Al Qaidom

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EZ) br. 881/2002 od 27. svibnja 2002. o određenim posebnim mjerama ograničavanja protiv određenih osoba i subjekata povezanih s mrežom Al-Qaidom (1), a posebno njezin članak 7. stavak 1. točku (a) i članak 7.a stavak 1.,

budući da:

| (1) | U Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 navode se osobe, skupine i subjekti na koje se odnosi zamrzavanje financijskih sredstava i gospodarskih izvora u skladu s tom Uredbom. |
| --- | --- |

(1)

U Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 navode se osobe, skupine i subjekti na koje se odnosi zamrzavanje financijskih sredstava i gospodarskih izvora u skladu s tom Uredbom.

| (2) | Odbor za sankcije Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda 25. studenoga 2013. odlučio je dodati jednu fizičku osobu na svoj popis osoba, skupina i subjekata na koje se primjenjuje zamrzavanje financijskih sredstava i gospodarskih izvora. |
| --- | --- |

(2)

Odbor za sankcije Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda 25. studenoga 2013. odlučio je dodati jednu fizičku osobu na svoj popis osoba, skupina i subjekata na koje se primjenjuje zamrzavanje financijskih sredstava i gospodarskih izvora.

| (3) | Prilog I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 trebalo bi stoga na odgovarajući način ažurirati, |
| --- | --- |

(3)

Prilog I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 trebalo bi stoga na odgovarajući način ažurirati,

| (4) | Da bi se osigurala učinkovitost mjera predviđenih ovom Uredbom, ova Uredba treba odmah stupiti na snagu, |
| --- | --- |

(4)

Da bi se osigurala učinkovitost mjera predviđenih ovom Uredbom, ova Uredba treba odmah stupiti na snagu,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Prilog I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 izmjenjuje se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 5. prosinca 2013.

Za Komisiju, u ime predsjednika,

voditelj službe za instrumente vanjske politike

---

(1)  SL L 139, 29.5.2002, str. 9.

1

---

PRILOG

Prilog I. Uredbi (EZ) br. 881/2002 izmjenjuje se kako slijedi:

Sljedeći se unos dodaje pod naslov „Fizičke osobe”:

„Abd-Al-Hamid Al-Masli (također poznat kao (a) Abd-al-Hamid Muhammad Abd-al-Hamid Al-Masli, (b) Abd-al-Hamid Musalli, (c) Hamid Masli, (d) Hamza al-Darnawi, (e) Hamzah al-Darnawi, (f) Hamza Darnawi, (g) Hamzah Darnawi, (h) Hamzah Dirnawi, (i) Hamza Darnavi, (j) Hamza al-Darnavi, (k) Abdullah Darnawi, (l) Abu-Hamzah al-Darnawi). Datum rođenja: 1976. Mjesto rođenja: (a) Darnah, Libija (b) Danar, Libija. Državljanstvo: libijsko. Ostali podaci: Navodno se nalazi u Vaziristanu u plemenskim područjima pod saveznom upravom Pakistana. Datum određenja iz članka 2.a stavka 4. točke (b): 26.11.2013.”

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/41 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/41

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE (EU) br. 1268/2013

оd 5. prosinca 2013.

o utvrđivanju paušalnih uvoznih vrijednosti za određivanje ulazne cijene određenog voća i povrća

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EZ) br. 1234/2007 od 22. listopada 2007. o uspostavljanju zajedničke organizacije poljoprivrednih tržišta i o posebnim odredbama za određene poljoprivredne proizvode (Uredba o jedinstvenom ZOT-u) (1),

uzimajući u obzir Provedbenu uredbu Komisije (EU) br. 543/2011 od 7. lipnja 2011. o utvrđivanju detaljnih pravila za primjenu Uredbe Vijeća (EZ) br. 1234/2007 za sektore voća i povrća te prerađevina voća i povrća (2), a posebno njezin članak 136. stavak 1.,

budući da:

| (1) | Provedbenom uredbom (EU) br. 543/2011, prema ishodu Urugvajske runde multilateralnih pregovora o trgovini, utvrđuju se kriteriji kojima Komisija određuje paušalne vrijednosti za uvoz iz trećih zemalja, za proizvode i razdoblja određena u njezinu Prilogu XVI. dijelu A. |
| --- | --- |

(1)

Provedbenom uredbom (EU) br. 543/2011, prema ishodu Urugvajske runde multilateralnih pregovora o trgovini, utvrđuju se kriteriji kojima Komisija određuje paušalne vrijednosti za uvoz iz trećih zemalja, za proizvode i razdoblja određena u njezinu Prilogu XVI. dijelu A.

| (2) | Paušalna uvozna vrijednost izračunava se za svaki radni dan, u skladu s člankom 136. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 543/2011, uzimajući u obzir promjenjive dnevne podatke. Stoga ova Uredba treba stupiti na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije, |
| --- | --- |

(2)

Paušalna uvozna vrijednost izračunava se za svaki radni dan, u skladu s člankom 136. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 543/2011, uzimajući u obzir promjenjive dnevne podatke. Stoga ova Uredba treba stupiti na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije,

DONIJELA JE OVU UREDBU:

Članak 1.

Paušalne uvozne vrijednosti iz članka 136. Provedbene uredbe (EU) br. 543/2011 određene su u Prilogu ovoj Uredbi.

Članak 2.

Ova Uredba stupa na snagu na dan objave u Službenom listu Europske unije.

Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 5. prosinca 2013.

Za Komisiju, u ime predsjednika,

Jerzy PLEWA

Glavni direktor za poljoprivredu i ruralni razvoj

---

(1)  SL L 299, 16.11.2007., str. 1.

1

(2)  SL L 157, 15.6.2011., str. 1.

2

---

PRILOG

Paušalne uvozne vrijednosti za određivanje ulazne cijene određenog voća i povrća

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Oznaka KN | Oznaka treće zemlje (1) | Standardna uvozna vrijednost |
| 0702 00 00 | AL | 45,1 |
| MA | 70,5 |
| TN | 75,5 |
| TR | 69,5 |
| ZZ | 65,2 |
| 0707 00 05 | AL | 59,9 |
| MA | 142,4 |
| TR | 105,2 |
| ZZ | 102,5 |
| 0709 93 10 | MA | 141,3 |
| TR | 117,8 |
| ZZ | 129,6 |
| 0805 10 20 | AR | 33,6 |
| AU | 88,3 |
| TR | 59,5 |
| UY | 36,0 |
| ZA | 56,5 |
| ZW | 22,6 |
| ZZ | 49,4 |
| 0805 20 10 | AU | 135,6 |
| MA | 61,1 |
| TR | 100,8 |
| ZA | 150,1 |
| ZZ | 111,9 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | TR | 67,4 |
| ZZ | 67,4 |
| 0805 50 10 | TR | 73,1 |
| ZZ | 73,1 |
| 0808 10 80 | BA | 42,7 |
| MK | 34,4 |
| NZ | 160,5 |
| US | 131,9 |
| ZA | 200,6 |
| ZZ | 114,0 |
| 0808 30 90 | TR | 130,9 |
| US | 211,2 |
| ZZ | 171,1 |

(EUR/100 kg)

Oznaka KN

Oznaka treće zemlje (1)

Standardna uvozna vrijednost

0702 00 00

AL

45,1

MA

70,5

TN

75,5

TR

69,5

ZZ

65,2

0707 00 05

AL

59,9

MA

142,4

TR

105,2

ZZ

102,5

0709 93 10

MA

141,3

TR

117,8

ZZ

129,6

0805 10 20

AR

33,6

AU

88,3

TR

59,5

UY

36,0

ZA

56,5

ZW

22,6

ZZ

49,4

0805 20 10

AU

135,6

MA

61,1

TR

100,8

ZA

150,1

ZZ

111,9

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

TR

67,4

ZZ

67,4

0805 50 10

TR

73,1

ZZ

73,1

0808 10 80

BA

42,7

MK

34,4

NZ

160,5

US

131,9

ZA

200,6

ZZ

114,0

0808 30 90

TR

130,9

US

211,2

ZZ

171,1

---

(1)  Nomenklatura država utvrđena Uredbom Komisije (EZ) br. 1833/2006 (SL L 354, 14.12.2006., str. 19.). Oznakom „ZZ” označava se „drugo podrijetlo”.

---

ODLUKE

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/43 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/43

---

ODLUKA EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA

od 11. rujna 2013.

o korištenju Fondom solidarnosti Europske unije u skladu s točkom 26. Međuinstitucionalnog sporazuma od 17. svibnja 2006. između Europskog parlamenta, Vijeća i Komisije o proračunskoj disciplini i dobrom financijskom upravljanju

(2013/714/EU)

EUROPSKI PARLAMENT I VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Međuinstitucionalni sporazum između Europskog parlamenta, Vijeća i Komisije od 17. svibnja 2006. o proračunskoj disciplini i dobrom financijskom upravljanju (1), a posebno njegovu točku 26.,

uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EZ) br. 2012/2002 od 11. studenog 2002. o osnivanju Fonda solidarnosti Europske unije (2),

uzimajući u obzir prijedlog Europske Komisije,

budući da:

| (1) | Europska unija osnovala je Fond solidarnosti Europske unije („Fond”) kako bi pokazala solidarnost prema stanovništvu iz regija pogođenih katastrofama; |
| --- | --- |

(1)

Europska unija osnovala je Fond solidarnosti Europske unije („Fond”) kako bi pokazala solidarnost prema stanovništvu iz regija pogođenih katastrofama;

| (2) | Međuinstitucionalnim sporazumom od 17. svibnja 2006. dozvoljeno je korištenje Fondom do godišnje gornje granice od 1 milijarde EUR; |
| --- | --- |

(2)

Međuinstitucionalnim sporazumom od 17. svibnja 2006. dozvoljeno je korištenje Fondom do godišnje gornje granice od 1 milijarde EUR;

| (3) | Uredba (EZ) br. 2012/2002 sadrži odredbe u skladu s kojima se Fond može koristiti; |
| --- | --- |

(3)

Uredba (EZ) br. 2012/2002 sadrži odredbe u skladu s kojima se Fond može koristiti;

| (4) | Slovenija, Hrvatska i Austrija su zbog katastrofalnih poplava podnijele zahtjeve za korištenje Fondom, |
| --- | --- |

(4)

Slovenija, Hrvatska i Austrija su zbog katastrofalnih poplava podnijele zahtjeve za korištenje Fondom,

DONIJELI SU OVU ODLUKU:

Članak 1.

U okviru općeg proračuna Europske unije za financijsku godinu 2013. iz Fonda solidarnosti Europske unije osiguravaju se odobrena sredstva za preuzimanje obveze i plaćanja u iznosu od 14 607 942 EUR.

Članak 2.

Ova se Odluka objavljuje u Službenom listu Europske Unije.

Sastavljeno u Strasbourgu 11. rujna 2013.

Za Europski parlament

Predsjednik

M. SCHULZ

Za Vijeće

Predsjednik

V. LEŠKEVIČIUS

---

(1)  SL C 139, 14.6.2006., str. 1.

1

(2)  SL L 311, 14.11.2002., str. 3.

2

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/44 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/44

---

ODLUKA VIJEĆA

od 2. prosinca 2013.

o utvrđivanju stajališta koje u ime Europske unije treba donijeti u okviru Ministarske konferencije Svjetske trgovinske organizacije o pristupanju Republike Jemena Svjetskoj trgovinskoj organizaciji

(2013/715/EU)

VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 91. i članak 100. stavak 2. te prvi podstavak članka 207. stavka 4., u vezi s člankom 218. stavkom 9.,

uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,

budući da:

| (1) | Vlada Republike Jemena podnijela je 12. travnja 2000. zahtjev za pristupanje Sporazumu iz Marakeša o osnivanju Svjetske trgovinske organizacije (WTO) u skladu s člankom XII. tog Sporazuma. |
| --- | --- |

(1)

Vlada Republike Jemena podnijela je 12. travnja 2000. zahtjev za pristupanje Sporazumu iz Marakeša o osnivanju Svjetske trgovinske organizacije (WTO) u skladu s člankom XII. tog Sporazuma.

| (2) | Radna skupina za pristupanje Republike Jemena osnovana je 17. i 19. srpnja 2000. kako bi se postigao sporazum o uvjetima pristupanja prihvatljivima za Republiku Jemen i sve članice WTO-a. |
| --- | --- |

(2)

Radna skupina za pristupanje Republike Jemena osnovana je 17. i 19. srpnja 2000. kako bi se postigao sporazum o uvjetima pristupanja prihvatljivima za Republiku Jemen i sve članice WTO-a.

| (3) | Komisija je u ime Unije dogovorila opsežan niz obveza koje Republika Jemen mora ispuniti za otvaranje tržišta i koji ispunjuju zahtjeve Unije. |
| --- | --- |

(3)

Komisija je u ime Unije dogovorila opsežan niz obveza koje Republika Jemen mora ispuniti za otvaranje tržišta i koji ispunjuju zahtjeve Unije.

| (4) | Te su obveze sadržane u Protokolu o pristupanju Republike Jemena WTO-u. |
| --- | --- |

(4)

Te su obveze sadržane u Protokolu o pristupanju Republike Jemena WTO-u.

| (5) | Očekuje se da će pristupanje WTO-u imati pozitivan i dugotrajan učinak na postupak gospodarskih reformi i održivi razvoj u Republici Jemenu. |
| --- | --- |

(5)

Očekuje se da će pristupanje WTO-u imati pozitivan i dugotrajan učinak na postupak gospodarskih reformi i održivi razvoj u Republici Jemenu.

| (6) | Protokol o pristupanju stoga valja odobriti. |
| --- | --- |

(6)

Protokol o pristupanju stoga valja odobriti.

| (7) | Člankom XII. Sporazuma o osnivanju WTO-a predviđa se da se uvjeti pristupanja dogovaraju između članice pristupnice i WTO-a te da te uvjete odobrava WTO na Ministarskoj konferenciji WTO-a. |
| --- | --- |

(7)

Člankom XII. Sporazuma o osnivanju WTO-a predviđa se da se uvjeti pristupanja dogovaraju između članice pristupnice i WTO-a te da te uvjete odobrava WTO na Ministarskoj konferenciji WTO-a.

| (8) | Stoga je primjereno utvrditi stajalište koje će se u ime Unije usvojiti na Ministarskoj konferenciji WTO-a o pristupanju Republike Jemena WTO-u, |
| --- | --- |

(8)

Stoga je primjereno utvrditi stajalište koje će se u ime Unije usvojiti na Ministarskoj konferenciji WTO-a o pristupanju Republike Jemena WTO-u,

DONIJELO JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Stajalište koje u ime Europske unije treba donijeti u okviru Ministarske konferencije WTO-a o pristupanju Republike Jemena WTO-u jest da se odobrava pristupanje.

Članak 2.

Ova odluka stupa na snagu na dan donošenja.

Sastavljeno u Bruxellesu 2. prosinca 2013.

Za Vijeće

Predsjednik

E. GUSTAS

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/45 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/45

---

PROVEDBENA ODLUKA KOMISIJE

оd 4. prosinca 2013.

o izmjeni Provedbene odluke 2011/861/EU o privremenom odstupanju od pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi Vijeća (EZ) br. 1528/2007 kako bi se uzela u obzir posebna situacija u Keniji u vezi s filetima tune

(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8537)

(2013/716/EU)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EZ) br. 1528/2007 od 20. prosinca 2007. o primjeni aranžmana za proizvode podrijetlom iz određenih država koje pripadaju skupini afričkih, karipskih i pacifičkih država (AKP) predviđenih u sporazumima o uspostavi ili koji vode uspostavi sporazumâ o gospodarskom partnerstvu (1), a posebno njezin članak 36. stavak 4. Priloga II.,

budući da:

| (1) | Komisija je 19. prosinca 2011. donijela Provedbenu odluku 2011/861/EU (2) kojom odobrava privremeno odstupanje od pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi (EZ) br. 1528/2007 kako bi se uzela u obzir posebna situacija u Keniji u vezi s filetima tune. Provedbenom odlukom Komisije 2012/208/EU (3) odobreno je produljenje tog privremenog odstupanja do 31. prosinca 2013. |
| --- | --- |

(1)

Komisija je 19. prosinca 2011. donijela Provedbenu odluku 2011/861/EU (2) kojom odobrava privremeno odstupanje od pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi (EZ) br. 1528/2007 kako bi se uzela u obzir posebna situacija u Keniji u vezi s filetima tune. Provedbenom odlukom Komisije 2012/208/EU (3) odobreno je produljenje tog privremenog odstupanja do 31. prosinca 2013.

| (2) | U skladu s člankom 36. Priloga II. Uredbi (EZ) br. 1528/2007 Kenija je 22. srpnja 2013. zatražila daljnje produljenje spomenutog odstupanja od pravila o podrijetlu utvrđenih tim Prilogom za 2 000 tona fileta tune za razdoblje od 1. siječnja 2014. do 31. prosinca 2014. Kenija je 3. listopada 2013. dostavila dodatne informacije i revidirani zahtjev za 1 500 tona fileta tune za razdoblje od 1. siječnja 2014. do 30. rujna 2014. |
| --- | --- |

(2)

U skladu s člankom 36. Priloga II. Uredbi (EZ) br. 1528/2007 Kenija je 22. srpnja 2013. zatražila daljnje produljenje spomenutog odstupanja od pravila o podrijetlu utvrđenih tim Prilogom za 2 000 tona fileta tune za razdoblje od 1. siječnja 2014. do 31. prosinca 2014. Kenija je 3. listopada 2013. dostavila dodatne informacije i revidirani zahtjev za 1 500 tona fileta tune za razdoblje od 1. siječnja 2014. do 30. rujna 2014.

| (3) | Prema informacijama koje je dostavila Kenija, zalihe tune i dalje su neuobičajeno male u usporedbi s uobičajenim sezonskim varijacijama, a vlasnici plovila ne žele riskirati nabavom sirove tune zbog piratstva. Kenija stoga još nije u mogućnosti pridržavati se pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi (EZ) br. 1528/2007 nakon isteka odstupanja 31. prosinca 2013. |
| --- | --- |

(3)

Prema informacijama koje je dostavila Kenija, zalihe tune i dalje su neuobičajeno male u usporedbi s uobičajenim sezonskim varijacijama, a vlasnici plovila ne žele riskirati nabavom sirove tune zbog piratstva. Kenija stoga još nije u mogućnosti pridržavati se pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi (EZ) br. 1528/2007 nakon isteka odstupanja 31. prosinca 2013.

| (4) | Budući da se situacija u Keniji s obzirom na filete tune još nije dovoljno popravila, produljenje odstupanja je opravdano. Potrebno je odobriti produljenje do 30. rujna 2014. |
| --- | --- |

(4)

Budući da se situacija u Keniji s obzirom na filete tune još nije dovoljno popravila, produljenje odstupanja je opravdano. Potrebno je odobriti produljenje do 30. rujna 2014.

| (5) | Provedbenu odluku 2011/861/EU stoga treba na odgovarajući način izmijeniti. |
| --- | --- |

(5)

Provedbenu odluku 2011/861/EU stoga treba na odgovarajući način izmijeniti.

| (6) | Mjere predviđene u ovoj Odluci u skladu su s mišljenjem Odbora za Carinski zakonik, |
| --- | --- |

(6)

Mjere predviđene u ovoj Odluci u skladu su s mišljenjem Odbora za Carinski zakonik,

DONIJELA JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Provedbena odluka 2011/861/EU mijenja se kako slijedi:

| 1. | Članak 2. zamjenjuje se sljedećim:
  „Članak 2.
  Odstupanje predviđeno člankom 1. primjenjuje se na robu i količine iz Kenije utvrđene u Prilogu koje su deklarirane za puštanje u slobodni promet u Uniji tijekom razdoblja od 1. siječnja 2011. do 30. rujna 2014. ili do datuma privremene primjene Sporazuma o gospodarskom partnerstvu između Istočnoafričke zajednice s jedne strane i Europske unije i njezinih država članica s druge strane, ako je taj datum raniji.” |
| --- | --- |

1.

Članak 2. zamjenjuje se sljedećim:

„Članak 2.

Odstupanje predviđeno člankom 1. primjenjuje se na robu i količine iz Kenije utvrđene u Prilogu koje su deklarirane za puštanje u slobodni promet u Uniji tijekom razdoblja od 1. siječnja 2011. do 30. rujna 2014. ili do datuma privremene primjene Sporazuma o gospodarskom partnerstvu između Istočnoafričke zajednice s jedne strane i Europske unije i njezinih država članica s druge strane, ako je taj datum raniji.”

| 2. | Članak 6. zamjenjuje se sljedećim:
  „Članak 6.
  Ova Odluka primjenjuje se od 1. siječnja 2011. do 30. rujna 2014.” |
| --- | --- |

2.

Članak 6. zamjenjuje se sljedećim:

„Članak 6.

Ova Odluka primjenjuje se od 1. siječnja 2011. do 30. rujna 2014.”

| 3. | Prilog se zamjenjuje tekstom iz Priloga ovoj Odluci. |
| --- | --- |

3.

Prilog se zamjenjuje tekstom iz Priloga ovoj Odluci.

Članak 2.

Ova Odluka primjenjuje se od 1. siječnja 2014.

Članak 3.

Ova je Odluka upućena državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 4. prosinca 2013.

Za Komisiju

Algirdas ŠEMETA

Član Komisije

---

(1)  SL L 348, 31.12.2007., str. 1.

1

(2)  Provedbena odluka Komisije 2011/861/EU od 19. prosinca 2011. o privremenom odstupanju od pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi Vijeća (EZ) br. 1528/2007 kako bi se uzela u obzir posebna situacija u Keniji u vezi s filetima tune (SL L 338, 21.12.2011., str. 61.).

2

(3)  Provedbena odluka Komisije 2012/208/EU od 20. travnja 2012. o izmjeni Provedbene odluke 2011/861/EU o privremenom odstupanju od pravila o podrijetlu navedenih u Prilogu II. Uredbi Vijeća (EZ) br. 1528/2007 kako bi se uzela u obzir posebna situacija u Keniji u vezi s filetima tune (SL L 110, 24.4.2012., str. 39.).

3

---

PRILOG

„PRILOG

| Redni br. | Oznaka KN | Opis robe | Razdoblja | Količine
  (u tonama) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 09.1667 | 1604 14 16 | Fileti tune | 1.1.2011.–31.12.2011. | 2 000 |
| 1.1.2012.–31.12.2012. | 2 000 |
| 1.1.2013.–31.12.2013. | 2 000 |
| 1.1.2014.–30.9.2014. | 1 500” |

Redni br.

Oznaka KN

Opis robe

Razdoblja

Količine

(u tonama)

09.1667

1604 14 16

Fileti tune

1.1.2011.–31.12.2011.

2 000

1.1.2012.–31.12.2012.

2 000

1.1.2013.–31.12.2013.

2 000

1.1.2014.–30.9.2014.

1 500”

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/47 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/47

---

PROVEDBENA UREDBA KOMISIJE

оd 4. prosinca 2013.

o utvrđivanju financijskog doprinosa Unije za izdatke nastale u vezi s provedbom hitnih mjera suzbijanja influence ptica u Njemačkoj 2011.

(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8545)

(Vjerodostojan je samo tekst na njemačkom jeziku)

(2013/717/EU)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Odluku Vijeća 2009/470/EZ od 25. svibnja 2009. o troškovima u području veterinarstva (1), a posebno njezin članak 4.,

budući da:

| (1) | U skladu s člankom 84. Financijske uredbe i člankom 94. Delegirane uredbe Komisije (EU) br. 1268/2012 od 29. listopada 2012. o pravilima primjene Uredbe (EU, Euratom) br. 966/2012 Europskog parlamenta i Vijeća o financijskim pravilima koja se primjenjuju na opći proračun Unije (2) (dalje u tekstu: „Pravila primjene”), prije preuzimanja obveze za izdatke iz proračuna Unije institucija ili tijela kojima je institucija delegirala ovlasti moraju donijeti financijsku odluku kojom se utvrđuju bitni elementi djelovanja koje uključuje izdatke. |
| --- | --- |

(1)

U skladu s člankom 84. Financijske uredbe i člankom 94. Delegirane uredbe Komisije (EU) br. 1268/2012 od 29. listopada 2012. o pravilima primjene Uredbe (EU, Euratom) br. 966/2012 Europskog parlamenta i Vijeća o financijskim pravilima koja se primjenjuju na opći proračun Unije (2) (dalje u tekstu: „Pravila primjene”), prije preuzimanja obveze za izdatke iz proračuna Unije institucija ili tijela kojima je institucija delegirala ovlasti moraju donijeti financijsku odluku kojom se utvrđuju bitni elementi djelovanja koje uključuje izdatke.

| (2) | Odlukom 2009/470/EZ utvrđuju se postupci kojima se uređuje financijski doprinos Unije za određene veterinarske mjere, uključujući hitne mjere. Kako bi pomogla u što bržem iskorjenjivanju influence ptica, Unija bi pogođenim državama članicama trebala odobriti financijsku potporu za prihvatljive izdatke. Člankom 4. stavkom 3. prvom i drugom alinejom te Odluke utvrđena su pravila o postotku doprinosa koji se primjenjuje na troškove nastale u državama članicama. |
| --- | --- |

(2)

Odlukom 2009/470/EZ utvrđuju se postupci kojima se uređuje financijski doprinos Unije za određene veterinarske mjere, uključujući hitne mjere. Kako bi pomogla u što bržem iskorjenjivanju influence ptica, Unija bi pogođenim državama članicama trebala odobriti financijsku potporu za prihvatljive izdatke. Člankom 4. stavkom 3. prvom i drugom alinejom te Odluke utvrđena su pravila o postotku doprinosa koji se primjenjuje na troškove nastale u državama članicama.

| (3) | Člankom 3. Uredbe Komisije (EZ) br. 349/2005 od 28. veljače 2005. o utvrđivanju pravila o financiranju hitnih mjera i kampanja za suzbijanje određenih bolesti životinja u okviru Odluke Vijeća 90/424/EEZ (3) utvrđuju se pravila o izdacima prihvatljivima za financijsku potporu Unije. |
| --- | --- |

(3)

Člankom 3. Uredbe Komisije (EZ) br. 349/2005 od 28. veljače 2005. o utvrđivanju pravila o financiranju hitnih mjera i kampanja za suzbijanje određenih bolesti životinja u okviru Odluke Vijeća 90/424/EEZ (3) utvrđuju se pravila o izdacima prihvatljivima za financijsku potporu Unije.

| (4) | Provedbenom odlukom Komisije 2012/132/EU od 15. veljače 2012. o financijskom doprinosu Unije za hitne mjere suzbijanja influence ptica u Njemačkoj, Italiji i Nizozemskoj 2011. (4) odobren je financijski doprinos Unije za hitne mjere suzbijanja influence ptica u Njemačkoj 2011. Njemačka je 10. travnja 2012. podnijela službeni zahtjev za isplatu naknade u skladu s člankom 7. stavcima 1. i 2. Uredbe (EZ) br. 349/2005. |
| --- | --- |

(4)

Provedbenom odlukom Komisije 2012/132/EU od 15. veljače 2012. o financijskom doprinosu Unije za hitne mjere suzbijanja influence ptica u Njemačkoj, Italiji i Nizozemskoj 2011. (4) odobren je financijski doprinos Unije za hitne mjere suzbijanja influence ptica u Njemačkoj 2011. Njemačka je 10. travnja 2012. podnijela službeni zahtjev za isplatu naknade u skladu s člankom 7. stavcima 1. i 2. Uredbe (EZ) br. 349/2005.

| (5) | Financijski doprinos Unije isplaćuje se pod uvjetom da se planirane aktivnosti stvarno izvrše i da nadležna tijela dostave sve potrebne informacije u propisanim rokovima. |
| --- | --- |

(5)

Financijski doprinos Unije isplaćuje se pod uvjetom da se planirane aktivnosti stvarno izvrše i da nadležna tijela dostave sve potrebne informacije u propisanim rokovima.

| (6) | U skladu s člankom 3. stavkom 4. Odluke 2009/470/EZ Njemačka je bez odgode obavijestila Komisiju i druge države članice o mjerama koje je primijenila u skladu sa zakonodavstvom Unije u području obavješćivanja i iskorjenjivanja bolesti i o rezultatima tih mjera. Službeni je zahtjev za isplatu naknade, u skladu s člankom Uredbe (EZ) br. 349/2005, bio popraćen financijskim izvješćem, popratnom dokumentacijom, epidemiološkim izvještajem o svakom pojedinom gospodarstvu na kojem su životinje zaklane ili uništene i rezultatima dotičnih revizija. |
| --- | --- |

(6)

U skladu s člankom 3. stavkom 4. Odluke 2009/470/EZ Njemačka je bez odgode obavijestila Komisiju i druge države članice o mjerama koje je primijenila u skladu sa zakonodavstvom Unije u području obavješćivanja i iskorjenjivanja bolesti i o rezultatima tih mjera. Službeni je zahtjev za isplatu naknade, u skladu s člankom Uredbe (EZ) br. 349/2005, bio popraćen financijskim izvješćem, popratnom dokumentacijom, epidemiološkim izvještajem o svakom pojedinom gospodarstvu na kojem su životinje zaklane ili uništene i rezultatima dotičnih revizija.

| (7) | Kao rezultat toga, sada je moguće odrediti ukupni iznos financijskog doprinosa Unije za prihvatljive izdatke nastale u vezi s iskorjenjivanjem influence ptica u Njemačkoj 2011. |
| --- | --- |

(7)

Kao rezultat toga, sada je moguće odrediti ukupni iznos financijskog doprinosa Unije za prihvatljive izdatke nastale u vezi s iskorjenjivanjem influence ptica u Njemačkoj 2011.

| (8) | Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za prehrambeni lanac i zdravlje životinja, |
| --- | --- |

(8)

Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za prehrambeni lanac i zdravlje životinja,

DONIJELA JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Financijski doprinos Unije za izdatke povezane s iskorjenjivanjem influence ptica u Njemačkoj u 2011. utvrđuje se u iznosu od 774 103,56 EUR.

Članak 2.

Ova odluka koja predstavlja financijsku odluku u smislu članka 84. Financijske uredbe upućena je Saveznoj Republici Njemačkoj.

Sastavljeno u Bruxellesu 4. prosinca 2013.

Za Komisiju

Tonio BORG

Član Komisije

---

(1)  SL L 155, 18.6.2009., str. 30.

1

(2)  SL L 362, 31.12.2012., str. 1.

2

(3)  SL L 55, 1.3.2005., str. 12.

3

(4)  SL L 59, 1.3.2012., str. 34.

4

---

| 6.12.2013 | HR | Službeni list Europske unije | L 326/49 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

HR

Službeni list Europske unije

L 326/49

---

PROVEDBENA ODLUKA KOMISIJE

оd 4. prosinca 2013.

o izmjeni Priloga I. Odluci 2004/211/EZ u pogledu unosa za Brazil na popisu trećih zemalja i njihovih dijelova iz kojih je u Uniju dopušteno uvoziti žive kopitare i sjeme, jajne stanice i zametke kopitara, o izmjeni Priloga II.D Odluci 92/260/EEZ u pogledu zahtjeva za testiranje na maleus te o izmjeni odluka 92/260/EEZ, 93/196/EEZ i 93/197/EEZ u pogledu određenih zemljopisnih naziva

(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 8553)

(Tekst značajan za EGP)

(2013/718/EU)

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Direktivu Vijeća 92/65/EEZ od 13. srpnja 1992. o utvrđivanju uvjeta zdravlja životinja kojima se uređuje trgovina i uvoz u Zajednicu životinja, sjemena, jajnih stanica i zametaka koji ne podliježu uvjetima zdravlja životinja utvrđenima u određenim propisima Zajednice iz Priloga A dijela I. Direktive 90/425/EEZ (1), a posebno njezin članak 17. stavak 3. točku (a),

uzimajući u obzir Direktivu Vijeća 2009/156/EZ od 30. studenoga 2009. o uvjetima zdravlja životinja kojima se uređuje premještanje i uvoz kopitara iz trećih zemalja (2), a posebno njezin članak 12. stavci 1. i 4., članak 15. točka (a), članak 16. stavak 2. i članak 19. točke (a) i (b),

budući da:

| (1) | Direktivom 92/65/EEZ utvrđuju se uvjeti koji se primjenjuju na uvoz, među ostalim, sjemena, jajnih stanica i zametaka kopitara u Uniju. Ti uvjeti trebaju biti najmanje jednaki onima koji se primjenjuju na trgovinu među državama članicama. |
| --- | --- |

(1)

Direktivom 92/65/EEZ utvrđuju se uvjeti koji se primjenjuju na uvoz, među ostalim, sjemena, jajnih stanica i zametaka kopitara u Uniju. Ti uvjeti trebaju biti najmanje jednaki onima koji se primjenjuju na trgovinu među državama članicama.

| (2) | Direktivom 2009/156/EZ utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja za uvoz živih kopitara u Uniju. Njome je predviđeno da je uvoz kopitara u Uniju odobren samo iz trećih zemalja ili dijelova državnog područja trećih zemalja, ako se primjenjuje načelo regionalizacije, u kojima šest mjeseci nije zabilježen slučaj maleusa. |
| --- | --- |

(2)

Direktivom 2009/156/EZ utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja za uvoz živih kopitara u Uniju. Njome je predviđeno da je uvoz kopitara u Uniju odobren samo iz trećih zemalja ili dijelova državnog područja trećih zemalja, ako se primjenjuje načelo regionalizacije, u kojima šest mjeseci nije zabilježen slučaj maleusa.

| (3) | Odlukom Komisije 2004/211/EZ (3) uspostavlja se popis trećih zemalja ili dijelova njihova državnog područja, ako se primjenjuje načelo regionalizacije, iz kojih države članice odobravaju uvoz kopitara i sjemena, jajnih stanica i zametaka kopitara te se navode ostali uvjeti koji se primjenjuju na takav uvoz. Brazil je trenutačno uvršten u popis koji je naveden u Prilogu I. Odluci 2004/211/EZ. |
| --- | --- |

(3)

Odlukom Komisije 2004/211/EZ (3) uspostavlja se popis trećih zemalja ili dijelova njihova državnog područja, ako se primjenjuje načelo regionalizacije, iz kojih države članice odobravaju uvoz kopitara i sjemena, jajnih stanica i zametaka kopitara te se navode ostali uvjeti koji se primjenjuju na takav uvoz. Brazil je trenutačno uvršten u popis koji je naveden u Prilogu I. Odluci 2004/211/EZ.

| (4) | Odlukom Komisije 92/260/EEZ (4) utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja i pravila o veterinarskom certificiranju za privremeni ulazak registriranih konja. |
| --- | --- |

(4)

Odlukom Komisije 92/260/EEZ (4) utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja i pravila o veterinarskom certificiranju za privremeni ulazak registriranih konja.

| (5) | Odlukom Komisije 93/195/EEZ (5) utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja i pravila o veterinarskom certificiranju za ponovni ulazak registriranih konja za utrke, natjecanja i kulturna događanja nakon privremenog izvoza. |
| --- | --- |

(5)

Odlukom Komisije 93/195/EEZ (5) utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja i pravila o veterinarskom certificiranju za ponovni ulazak registriranih konja za utrke, natjecanja i kulturna događanja nakon privremenog izvoza.

| (6) | Odlukom Komisije 93/196/EEZ (6) utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja i pravila o veterinarskom certificiranju za uvoz kopitara za klanje. |
| --- | --- |

(6)

Odlukom Komisije 93/196/EEZ (6) utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja i pravila o veterinarskom certificiranju za uvoz kopitara za klanje.

| (7) | Odlukom Komisije 93/197/EEZ (7) utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja i pravila o veterinarskom certificiranju za uvoz registriranih kopitara i kopitara za rasplod i proizvodnju. |
| --- | --- |

(7)

Odlukom Komisije 93/197/EEZ (7) utvrđuju se uvjeti zdravlja životinja i pravila o veterinarskom certificiranju za uvoz registriranih kopitara i kopitara za rasplod i proizvodnju.

| (8) | Maleus se pojavljuje u dijelovima državnog područja Brazila i zbog toga je uvoz kopitara i njihova sjemena, jajnih stanica i zametaka dopušten samo iz regije BR-1 državnog područja te treće zemlje, kako je opisano u stupcu 4. Priloga I. Odluci 2004/211/EZ. Države Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Goiás, Distrito Federal, Espírito Santo, Rondônia, Mato Grosso trenutačno su uvrštene u regiju BR-1 Brazila. |
| --- | --- |

(8)

Maleus se pojavljuje u dijelovima državnog područja Brazila i zbog toga je uvoz kopitara i njihova sjemena, jajnih stanica i zametaka dopušten samo iz regije BR-1 državnog područja te treće zemlje, kako je opisano u stupcu 4. Priloga I. Odluci 2004/211/EZ. Države Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Goiás, Distrito Federal, Espírito Santo, Rondônia, Mato Grosso trenutačno su uvrštene u regiju BR-1 Brazila.

| (9) | Brazil je 18. travnja, 16. svibnja i 25. lipnja 2013. obavijestio Svjetsku organizaciju za zdravlje životinja (OIE) o potvrđenim slučajevima maleusa kod konja u državama São Paulo, Minas Gerais, Espirito Santo i Rondonia. Brazil je zbog toga prestao izdavati certifikate o zdravlju životinja u skladu s Direktivom 2009/156/EZ za cijelu skupinu federalnih država uvrštenih u regiju BR-1. |
| --- | --- |

(9)

Brazil je 18. travnja, 16. svibnja i 25. lipnja 2013. obavijestio Svjetsku organizaciju za zdravlje životinja (OIE) o potvrđenim slučajevima maleusa kod konja u državama São Paulo, Minas Gerais, Espirito Santo i Rondonia. Brazil je zbog toga prestao izdavati certifikate o zdravlju životinja u skladu s Direktivom 2009/156/EZ za cijelu skupinu federalnih država uvrštenih u regiju BR-1.

| (10) | Brazil je 9. srpnja 2013. obavijestio Komisiju o mjerama koje su poduzete za sprečavanje prodora maleusa u područja te treće zemlje koja su navedena u Odluci 2004/211/EZ i u kojima bolest nije prisutna. Te mjere obuhvaćaju najmanje testiranje na maleus s negativnim rezultatom prije premještanja kopitara iz države u kojoj je zabilježen maleus u bilo kakvu skupinu kopitara u tim državama i u bilo koju drugu državu Brazila. Brazil je potvrdio da u državi Rio de Janeiro nije zabilježen slučaj maleusa od posljednje prijave 16. srpnja 2012. |
| --- | --- |

(10)

Brazil je 9. srpnja 2013. obavijestio Komisiju o mjerama koje su poduzete za sprečavanje prodora maleusa u područja te treće zemlje koja su navedena u Odluci 2004/211/EZ i u kojima bolest nije prisutna. Te mjere obuhvaćaju najmanje testiranje na maleus s negativnim rezultatom prije premještanja kopitara iz države u kojoj je zabilježen maleus u bilo kakvu skupinu kopitara u tim državama i u bilo koju drugu državu Brazila. Brazil je potvrdio da u državi Rio de Janeiro nije zabilježen slučaj maleusa od posljednje prijave 16. srpnja 2012.

| (11) | Brazil je dopisom od 30. listopada 2013. izvijestio o slučaju maleusa u državi Paraná. |
| --- | --- |

(11)

Brazil je dopisom od 30. listopada 2013. izvijestio o slučaju maleusa u državi Paraná.

| (12) | Budući da države São Paulo, Espirito Santo, Rondonia i Paraná više nisu slobodne od maleusa i da su nadležna tijela Brazila dala jamstva o nepostojanju bolesti u ostalim federalnim državama koje su trenutačno uvrštene u regiju BR-1 i u državi Rio de Janeiro, unos za tu regiju u Prilogu I. Odluci 2004/211/EZ trebalo bi izmijeniti tako da se s trenutačnog popisa izbrišu São Paulo, Espirito Santo, Rondonia i Paraná i u njega doda država Rio de Janeiro. |
| --- | --- |

(12)

Budući da države São Paulo, Espirito Santo, Rondonia i Paraná više nisu slobodne od maleusa i da su nadležna tijela Brazila dala jamstva o nepostojanju bolesti u ostalim federalnim državama koje su trenutačno uvrštene u regiju BR-1 i u državi Rio de Janeiro, unos za tu regiju u Prilogu I. Odluci 2004/211/EZ trebalo bi izmijeniti tako da se s trenutačnog popisa izbrišu São Paulo, Espirito Santo, Rondonia i Paraná i u njega doda država Rio de Janeiro.

| (13) | Budući da je opasnost od zaraženosti maleusom manja za registrirane konje nego za ostale kategorije kopitara, uvoz kopitara u Uniju iz Brazila treba odobriti samo za registrirane konje u skladu s odlukama 92/260/EEZ, 93/195/EEZ i 93/197/EEZ. |
| --- | --- |

(13)

Budući da je opasnost od zaraženosti maleusom manja za registrirane konje nego za ostale kategorije kopitara, uvoz kopitara u Uniju iz Brazila treba odobriti samo za registrirane konje u skladu s odlukama 92/260/EEZ, 93/195/EEZ i 93/197/EEZ.

| (14) | Komisija je 25. veljače 2013. objavila izvješće (8) o reviziji obavljenoj u Brazilu u listopadu 2012. u pogledu izvoza kopitara i njihovih zametnih proizvoda u Uniju. Prema tom izvješću, potrebno je obustaviti uvoz sjemena, jajnih stanica i zametaka kopitara iz Brazila dok se ne provedu i provjere preporučene korektivne mjere. |
| --- | --- |

(14)

Komisija je 25. veljače 2013. objavila izvješće (8) o reviziji obavljenoj u Brazilu u listopadu 2012. u pogledu izvoza kopitara i njihovih zametnih proizvoda u Uniju. Prema tom izvješću, potrebno je obustaviti uvoz sjemena, jajnih stanica i zametaka kopitara iz Brazila dok se ne provedu i provjere preporučene korektivne mjere.

| (15) | Brazil je u Prilogu I. Odluci 92/260/EEZ uvršten u sanitarnu skupinu D i registrirani konji namijenjeni privremenom ulasku u Uniju moraju biti u skladu sa zahtjevima o zdravlju životinja i veterinarskom certificiranju navedenima u obrascu zdravstvenog certifikata D iz Priloga II. toj Odluci. Kako bi se osiguralo da registrirani konji koji privremeno ulaze u Uniju nisu zaraženi maleusom, primjereno je u dio III. „Podaci o zdravlju” tog obrasca certifikata uključiti izjavu da je registrirani konj podvrgnut testu reakcije vezanja komplemenata za maleus i da je rezultat bio negativan uz razrijeđenost seruma 1: 10 na uzorku krvi uzetom unutar 10 dana prije otpreme u Uniju. |
| --- | --- |

(15)

Brazil je u Prilogu I. Odluci 92/260/EEZ uvršten u sanitarnu skupinu D i registrirani konji namijenjeni privremenom ulasku u Uniju moraju biti u skladu sa zahtjevima o zdravlju životinja i veterinarskom certificiranju navedenima u obrascu zdravstvenog certifikata D iz Priloga II. toj Odluci. Kako bi se osiguralo da registrirani konji koji privremeno ulaze u Uniju nisu zaraženi maleusom, primjereno je u dio III. „Podaci o zdravlju” tog obrasca certifikata uključiti izjavu da je registrirani konj podvrgnut testu reakcije vezanja komplemenata za maleus i da je rezultat bio negativan uz razrijeđenost seruma 1: 10 na uzorku krvi uzetom unutar 10 dana prije otpreme u Uniju.

| (16) | Radi jasnoće i dosljednosti zakonodavstva Unije, potrebno je izmijeniti popise zemalja navedene u dijelu III. točki (d) trećoj alineji na svim obrascima certifikata (A do E) u Prilogu II. Odluci 92/260/EEZ tako da se uvrste trenutačni zemljopisni nazivi koji su već navedeni u Prilogu I. toj Odluci. |
| --- | --- |

(16)

Radi jasnoće i dosljednosti zakonodavstva Unije, potrebno je izmijeniti popise zemalja navedene u dijelu III. točki (d) trećoj alineji na svim obrascima certifikata (A do E) u Prilogu II. Odluci 92/260/EEZ tako da se uvrste trenutačni zemljopisni nazivi koji su već navedeni u Prilogu I. toj Odluci.

| (17) | Potrebno je prilagoditi bilješku 3. iz Priloga II. Odluci 93/196/EEZ tako da bude jasno da je uvoz kopitara za klanje iz Brazila u Uniju zabranjen. |
| --- | --- |

(17)

Potrebno je prilagoditi bilješku 3. iz Priloga II. Odluci 93/196/EEZ tako da bude jasno da je uvoz kopitara za klanje iz Brazila u Uniju zabranjen.

| (18) | Zbog razloga spomenutih u uvodnoj izjavi 13., u Prilogu I. Odluci 93/197/EEZ potrebno je navesti da se uvjeti povezani sa zdravljem životinja i veterinarskim certificiranjem iz Priloga II.D toj Odluci u slučaju Brazila primjenjuju samo na uvoz registriranih konja. |
| --- | --- |

(18)

Zbog razloga spomenutih u uvodnoj izjavi 13., u Prilogu I. Odluci 93/197/EEZ potrebno je navesti da se uvjeti povezani sa zdravljem životinja i veterinarskim certificiranjem iz Priloga II.D toj Odluci u slučaju Brazila primjenjuju samo na uvoz registriranih konja.

| (19) | Direktive 92/260/EEZ, 93/196/EEZ, 93/197/EEZ i 2004/211/EZ stoga treba na odgovarajući način izmijeniti. |
| --- | --- |

(19)

Direktive 92/260/EEZ, 93/196/EEZ, 93/197/EEZ i 2004/211/EZ stoga treba na odgovarajući način izmijeniti.

| (20) | Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za prehrambeni lanac i zdravlje životinja, |
| --- | --- |

(20)

Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Stalnog odbora za prehrambeni lanac i zdravlje životinja,

DONIJELA JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Prilog II. Odluci 92/260/EEZ mijenja se u skladu s Prilogom I. ovoj Odluci.

Članak 2.

Prilog II. Odluci 93/196/EEZ mijenja se u skladu s Prilogom II. ovoj Odluci.

Članak 3.

Prilog I. Odluci 93/197/EEZ mijenja se u skladu s Prilogom III. ovoj Odluci.

Članak 4.

Prilog I. Odluci 2004/211/EZ mijenja se u skladu s Prilogom IV. ovoj Odluci.

Članak 5.

Ova je Odluka upućena državama članicama.

Sastavljeno u Bruxellesu 4. prosinca 2013.

Za Komisiju

Tonio BORG

Član Komisije

---

(1)  SL L 268, 14.9.1992., str. 54.

1

(2)  SL L 192, 23.7.2010., str. 1.

2

(3)  Odluka Komisije 2004/211/EZ od 6. siječnja 2004. o uspostavljanju popisa trećih zemalja i dijelova njihovog državnog područja iz kojih države članice odobravaju uvoz živih kopitara i sjemena, jajnih stanica i zametaka kopitara te o izmjeni odluka 93/195/EEZ i 94/63/EZ (SL L 73, 11.3.2004., str. 1.).

3

(4)  Odluka Komisije 92/260/EEZ od 10. travnja 1992. o uvjetima zdravlja životinja i veterinarskom certificiranju za privremeni ulazak registriranih konja (SL L 130, 15.5.1992., str. 67.).

4

(5)  Odluka Komisije 93/195/EEZ od 2. veljače 1993. o uvjetima zdravlja životinja i veterinarskom certificiranju za ponovni ulazak registriranih konja za utrke, natjecanja i kulturna događanja nakon privremenog izvoza (SL L 86, 6.4.1993., str. 1.).

5

(6)  Odluka Komisije 93/196/EEZ od 5. veljače 1993. o uvjetima zdravlja životinja i veterinarskom certificiranju za uvoz kopitara za klanje (SL L 86, 6.4.1993., str. 7.).

6

(7)  Odluka Komisije 93/197/EEZ od 5. veljače 1993. o uvjetima zdravlja životinja i veterinarskom certificiranju za uvoz registriranih kopitara i kopitara za rasplod i proizvodnju (SL L 86, 6.4.1993., str. 16.).

7

(8)  Izvješće o reviziji 2012-6398, dostupno na: http://ec.europa.eu/food/fvo/rep_details_en.cfm?rep_id=3022

8

---

PRILOG I.

Prilog II. Odluci 92/260/EEZ mijenja se kako slijedi:

| 1. | u obrascu zdravstvenog certifikata A, u točki (d) dijela III., treća alineja zamjenjuje se sljedećom:






  „— | Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”; |
| --- | --- | --- |

1.

u obrascu zdravstvenog certifikata A, u točki (d) dijela III., treća alineja zamjenjuje se sljedećom:

„—

Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”;

| 2. | u obrascu zdravstvenog certifikata B, u točki (d) dijela III., treća alineja zamjenjuje se sljedećom:






  „— | Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”; |
| --- | --- | --- |

2.

u obrascu zdravstvenog certifikata B, u točki (d) dijela III., treća alineja zamjenjuje se sljedećom:

„—

Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”;

| 3. | u obrascu zdravstvenog certifikata C, u točki (d) dijela III., treća alineja zamjenjuje se sljedećom:






  „— | Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”; |
| --- | --- | --- |

3.

u obrascu zdravstvenog certifikata C, u točki (d) dijela III., treća alineja zamjenjuje se sljedećom:

„—

Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”;

| 4. | u obrascu zdravstvenog certifikata D dio III. mijenja se kako slijedi:






  (a) | u točki (d) treća alineja zamjenjuje se sljedećom:






  „— | Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

u obrascu zdravstvenog certifikata D dio III. mijenja se kako slijedi:

(a)

u točki (d) treća alineja zamjenjuje se sljedećom:

„—

Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”;

| (b) | dodaje se točka 1.:






  „l. (3) | Ako konj potječe iz Brazila (1), podvrgnut je testu reakcije vezanja komplemenata za maleus čiji je rezultat bio negativan uz razrijeđenost seruma 1: 10 na uzorku krvi uzetoj ... (4) (5), što znači unutar 10 dana prije otpreme.”; |
| --- | --- | --- |

(b)

dodaje se točka 1.:

„l. (3)

Ako konj potječe iz Brazila (1), podvrgnut je testu reakcije vezanja komplemenata za maleus čiji je rezultat bio negativan uz razrijeđenost seruma 1: 10 na uzorku krvi uzetoj ... (4) (5), što znači unutar 10 dana prije otpreme.”;

| 5. | u obrascu zdravstvenog certifikata E, u točki (d) dijela III., treća alineja zamjenjuje se sljedećom:






  „— | Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”. |
| --- | --- | --- |

5.

u obrascu zdravstvenog certifikata E, u točki (d) dijela III., treća alineja zamjenjuje se sljedećom:

„—

Ujedinjeni Arapski Emirati, Australija, Bjelarus, Kanada, Švicarska, Grenland, Hong Kong, Island, Japan, Republika Koreja, Crna Gora, bivša jugoslavenska republika Makedonija, Makao, Malezija (poluotok), Norveška, Novi Zeland, Srbija, Rusija (1), Singapur, Tajland, Ukrajina, Sjedinjene Američke Države”.

---

PRILOG II.

U Prilogu II. Odluci 93/196/EEZ bilješka (3) zamjenjuje se sljedećom:

| „(3) | sanitarne skupine u skladu s Prilogom I. Odluci Komisije 2004/211/EZ:






  Skupina A | Švicarska (CH), Grenland (GL), Island (IS) |
| --- | --- | --- |
| Skupina B | Australija (AU), Bjelarus (BY), Crna Gora (ME), bivša jugoslavenska republika Makedonija (MK), Novi Zeland (NZ), Srbija (RS), Rusija (1) (RU), Ukrajina (UA) |
| Skupina C | Kanada (CA), Sjedinjene Američke Države (US) |
| Skupina D | Argentina (AR), Čile (CL), Paragvaj (PY), Urugvaj (UY) |
| Skupina E | Alžir (DZ), Izrael (IL), Maroko (MA), Tunis (TN)” |

„(3)

sanitarne skupine u skladu s Prilogom I. Odluci Komisije 2004/211/EZ:

Skupina A

Švicarska (CH), Grenland (GL), Island (IS)

Skupina B

Australija (AU), Bjelarus (BY), Crna Gora (ME), bivša jugoslavenska republika Makedonija (MK), Novi Zeland (NZ), Srbija (RS), Rusija (1) (RU), Ukrajina (UA)

Skupina C

Kanada (CA), Sjedinjene Američke Države (US)

Skupina D

Argentina (AR), Čile (CL), Paragvaj (PY), Urugvaj (UY)

Skupina E

Alžir (DZ), Izrael (IL), Maroko (MA), Tunis (TN)”

---

PRILOG III.

U Prilogu I. Odluci 93/197/EEZ tekst koji se odnosi na „Sanitarnu skupinu D” zamjenjuje se sljedećim:

„Sanitarna skupina D
  (1)

Argentina (AR), Barbados(3) (BB), Bermuda(3) (BM), Bolivija(3) (BO), Brazil(2)(3) (BR), Čile (CL), Kuba(3) (CU), Jamajka(3) (JM), Meksiko(2) (MX), Peru(2)(3) (PE), Paragvaj (PY), Urugvaj (UY)”.

---

PRILOG IV.

U Prilogu I. Odluci 2004/211/EZ unos za Brazil zamjenjuje se sljedećim:

| „BR | Brazil | BR-0 | Cijela zemlja | D | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BR-1 | Države:
  Države Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Mato Grosso do Sul, Goiás, Distrito Federal, Rio de Janeiro, Mato Grosso | D | X | X | X | — | — | — | — | — | —” | |

„BR

Brazil

BR-0

Cijela zemlja

D

—

—

—

—

—

—

—

—

—

BR-1

Države:

Države Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Mato Grosso do Sul, Goiás, Distrito Federal, Rio de Janeiro, Mato Grosso

D

X

X

X

—

—

—

—

—

—”

---