# Eiropas Savienības L 326/2013

| | ISSN 1977-0715
  doi:10.3000/19770715.L_2013.326.lav |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 326 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 56. sējums2013. gada 6. decembris |

ISSN 1977-0715

doi:10.3000/19770715.L_2013.326.lav

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 326

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

56. sējums2013. gada 6. decembris

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAS |
| | * | Padomes Regula (ES) Nr. 1261/2013 (2013. gada 2. decembris), ar kuru groza Regulu (EK) Nr. 723/2009 par Kopienas tiesisko regulējumu, ko piemēro Eiropas pētniecības infrastruktūras konsorcijam (ERIC) | 1 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1262/2013 (2013. gada 28. novembris) par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā [Puruveden Muikku (AĢIN)] | 3 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1263/2013 (2013. gada 28. novembris) par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (Valašský frgál (AĢIN)) | 5 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1264/2013 (2013. gada 3. decembris), ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi (
  1
  ) | 7 |
| | * | Komisijas Regula (ES) Nr. 1265/2013 (2013. gada 4. decembris), ar ko nosaka aizliegumu Portugāles karoga kuģiem zvejot sarkanasarus NAFO 3LN zonā | 35 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1266/2013 (2013. gada 5. decembris) par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (Holsteiner Tilsiter (AĢIN)) | 37 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1267/2013 (2013. gada 5. decembris), ar ko 207. reizi groza Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kas saistītas ar Al-Qaida tīklu | 39 |
| | | Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1268/2013 (2013. gada 5. decembris), ar kuru nosaka standarta importa vērtības atsevišķu veidu augļu un dārzeņu ievešanas cenas noteikšanai | 41 |
| | | LĒMUMI |
| | | 2013/714/ES |
| | * | Eiropas Parlamenta un Padomes Lēmums (2013. gada 11. septembris) par ES Solidaritātes fonda izmantošanu saskaņā ar 26. punktu Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumā par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību | 43 |
| | | 2013/715/ES |
| | * | Padomes Lēmums (2013. gada 2. decembris) par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā ir jāieņem Pasaules Tirdzniecības organizācijas ministru konferencē par Jemenas Republikas iestāšanos Pasaules Tirdzniecības organizācijā | 44 |
| | | 2013/716/ES |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (2013. gada 4. decembris), ar kuru groza Īstenošanas lēmumu 2011/861/ES, ar ko piešķir īslaicīgu atkāpi no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti Padomes Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, lai ņemtu vērā Kenijas īpašo situāciju attiecībā uz tunzivju fileju
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8537) | 45 |
| | | 2013/717/ES |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (2013. gada 4. decembris), ar ko nosaka Savienības finansiālo ieguldījumu to izdevumu segšanā, kuri radušies Vācijai, īstenojot ārkārtas pasākumus putnu gripas apkarošanai 2011. gadā
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8545) | 47 |
| | | 2013/718/ES |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (2013. gada 4. decembris), ar ko groza Lēmuma 2004/211/EK I pielikumu attiecībā uz ierakstu par Brazīliju to trešo valstu un valstu daļu sarakstā, no kurām atļauj Savienībā ievest dzīvus zirgu dzimtas dzīvniekus, to spermu, olšūnas un embrijus, groza Lēmuma 92/260/EEK II(D) pielikumu attiecībā uz testēšanas prasībām zirgu ļauno ienāšu noteikšanai un groza Lēmumu 92/260/EEK, 93/196/EEK un 93/197/EEK attiecībā uz konkrētiem ģeogrāfiskajiem nosaukumiem
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8553)

   (
  1
  ) | 49 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

REGULAS

*

Padomes Regula (ES) Nr. 1261/2013 (2013. gada 2. decembris), ar kuru groza Regulu (EK) Nr. 723/2009 par Kopienas tiesisko regulējumu, ko piemēro Eiropas pētniecības infrastruktūras konsorcijam (ERIC)

ERIC

1

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1262/2013 (2013. gada 28. novembris) par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā [Puruveden Muikku (AĢIN)]

3

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1263/2013 (2013. gada 28. novembris) par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (Valašský frgál (AĢIN))

Valašský frgál

5

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1264/2013 (2013. gada 3. decembris), ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi (
  1
  )

1

7

*

Komisijas Regula (ES) Nr. 1265/2013 (2013. gada 4. decembris), ar ko nosaka aizliegumu Portugāles karoga kuģiem zvejot sarkanasarus NAFO 3LN zonā

NAFO

35

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1266/2013 (2013. gada 5. decembris) par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (Holsteiner Tilsiter (AĢIN))

Holsteiner Tilsiter

37

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1267/2013 (2013. gada 5. decembris), ar ko 207. reizi groza Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kas saistītas ar Al-Qaida tīklu

Al-Qaida

39

Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 1268/2013 (2013. gada 5. decembris), ar kuru nosaka standarta importa vērtības atsevišķu veidu augļu un dārzeņu ievešanas cenas noteikšanai

41

LĒMUMI

2013/714/ES

*

Eiropas Parlamenta un Padomes Lēmums (2013. gada 11. septembris) par ES Solidaritātes fonda izmantošanu saskaņā ar 26. punktu Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumā par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību

43

2013/715/ES

*

Padomes Lēmums (2013. gada 2. decembris) par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā ir jāieņem Pasaules Tirdzniecības organizācijas ministru konferencē par Jemenas Republikas iestāšanos Pasaules Tirdzniecības organizācijā

44

2013/716/ES

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (2013. gada 4. decembris), ar kuru groza Īstenošanas lēmumu 2011/861/ES, ar ko piešķir īslaicīgu atkāpi no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti Padomes Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, lai ņemtu vērā Kenijas īpašo situāciju attiecībā uz tunzivju fileju
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8537)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8537)

45

2013/717/ES

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (2013. gada 4. decembris), ar ko nosaka Savienības finansiālo ieguldījumu to izdevumu segšanā, kuri radušies Vācijai, īstenojot ārkārtas pasākumus putnu gripas apkarošanai 2011. gadā
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8545)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8545)

47

2013/718/ES

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (2013. gada 4. decembris), ar ko groza Lēmuma 2004/211/EK I pielikumu attiecībā uz ierakstu par Brazīliju to trešo valstu un valstu daļu sarakstā, no kurām atļauj Savienībā ievest dzīvus zirgu dzimtas dzīvniekus, to spermu, olšūnas un embrijus, groza Lēmuma 92/260/EEK II(D) pielikumu attiecībā uz testēšanas prasībām zirgu ļauno ienāšu noteikšanai un groza Lēmumu 92/260/EEK, 93/196/EEK un 93/197/EEK attiecībā uz konkrētiem ģeogrāfiskajiem nosaukumiem
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8553)

   (
  1
  )

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8553)

1

49

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

REGULAS

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/1

---

PADOMES REGULA (ES) Nr. 1261/2013

(2013. gada 2. decembris),

ar kuru groza Regulu (EK) Nr. 723/2009 par Kopienas tiesisko regulējumu, ko piemēro Eiropas pētniecības infrastruktūras konsorcijam (ERIC)

EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 187. un 188. pantu,

ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,

pēc leģislatīvā akta projekta nosūtīšanas valstu parlamentiem,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu,

ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu (1),

ņemot vērā Reģionu komitejas atzinumu,

tā kā:

| (1) | Ar Padomes Regulu (EK) Nr. 723/2009 (2) ir izveidots tiesiskais regulējums, kurā noteiktas prasības un procedūras Eiropas pētniecības infrastruktūras konsorcija (ERIC) izveidošanai un tā izveides rezultāti. |
| --- | --- |

(1)

Ar Padomes Regulu (EK) Nr. 723/2009 (2) ir izveidots tiesiskais regulējums, kurā noteiktas prasības un procedūras Eiropas pētniecības infrastruktūras konsorcija (ERIC) izveidošanai un tā izveides rezultāti.

| (2) | Savienības mērķis vienmēr ir bijis atbalstīt un attīstīt Eiropas pētniecības infrastruktūru, un jaunākie dokumenti, kuros tas iestrādāts, ir Eiropas Parlamenta un Padomes Lēmums Nr. 1982/2006/EK (3) un jo īpaši Padomes Lēmums 2006/974/EK (4). |
| --- | --- |

(2)

Savienības mērķis vienmēr ir bijis atbalstīt un attīstīt Eiropas pētniecības infrastruktūru, un jaunākie dokumenti, kuros tas iestrādāts, ir Eiropas Parlamenta un Padomes Lēmums Nr. 1982/2006/EK (3) un jo īpaši Padomes Lēmums 2006/974/EK (4).

| (3) | Eiropas Pētniecības infrastruktūru stratēģijas forums (ESFRI) un e-infrastruktūras refleksijas grupa (e-IRG) ir izstrādājuši un atjauninājuši pirmo Eiropas pētniecības infrastruktūru ceļvedi. |
| --- | --- |

(3)

Eiropas Pētniecības infrastruktūru stratēģijas forums (ESFRI) un e-infrastruktūras refleksijas grupa (e-IRG) ir izstrādājuši un atjauninājuši pirmo Eiropas pētniecības infrastruktūru ceļvedi.

| (4) | Kopš 2009. gadā stājies spēkā Kopienas tiesiskais regulējums par ERIC, ERIC statuss ir piešķirts divām Eiropas pētniecības infrastruktūrām. |
| --- | --- |

(4)

Kopš 2009. gadā stājies spēkā Kopienas tiesiskais regulējums par ERIC, ERIC statuss ir piešķirts divām Eiropas pētniecības infrastruktūrām.

| (5) | Par ERIC dalībniekiem var kļūt dalībvalstis, asociētās valstis, trešās valstis, kas nav asociētās valstis, un starpvaldību organizācijas. |
| --- | --- |

(5)

Par ERIC dalībniekiem var kļūt dalībvalstis, asociētās valstis, trešās valstis, kas nav asociētās valstis, un starpvaldību organizācijas.

| (6) | Asociētajām valstīm ir liela nozīme Eiropas pētniecības infrastruktūru sagatavošanā un īstenošanā, un tām vajadzētu būt iespējai piedalīties ERIC ar tādiem pašiem nosacījumiem kā dalībvalstīm, jo tās ar savu atbalstu veicina Savienības pētniecības zinātnisko izcilību un Savienības ekonomikas konkurētspēju. |
| --- | --- |

(6)

Asociētajām valstīm ir liela nozīme Eiropas pētniecības infrastruktūru sagatavošanā un īstenošanā, un tām vajadzētu būt iespējai piedalīties ERIC ar tādiem pašiem nosacījumiem kā dalībvalstīm, jo tās ar savu atbalstu veicina Savienības pētniecības zinātnisko izcilību un Savienības ekonomikas konkurētspēju.

| (7) | Lai veicinātu asociēto valstu dalību ERIC, Regulas (EK) Nr. 723/2009 9. panta 2. un 3. punkts būtu jāgroza tā, lai asociēto valstu ieguldījumi tiktu pilnībā atspoguļoti dalības un balsstiesību ziņā, |
| --- | --- |

(7)

Lai veicinātu asociēto valstu dalību ERIC, Regulas (EK) Nr. 723/2009 9. panta 2. un 3. punkts būtu jāgroza tā, lai asociēto valstu ieguldījumi tiktu pilnībā atspoguļoti dalības un balsstiesību ziņā,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulas (EK) Nr. 723/2009 9. panta 2. un 3. punktu aizstāj ar šādiem:

“2.   ERIC dalībnieku vidū ir jābūt dalībvalstij un divām citām valstīm, kas ir vai nu dalībvalstis, vai asociētās valstis. Vēl citas dalībvalstis vai asociētās valstis var kļūt par dalībniekiem jebkurā laikā, izpildot taisnīgus un pieņemamus nosacījumus, kas norādīti statūtos, un kā novērotājas bez balsstiesībām saskaņā ar nosacījumiem, kas norādīti minētajos statūtos. Ar 12. panta a) punktā minētās dalībnieku kopsapulces piekrišanu par ERIC dalībniekiem var kļūt arī trešās valstis, kas nav asociētās valstis, kā arī starpvaldību organizācijas, ievērojot statūtos izklāstītos nosacījumus un procedūras attiecībā uz izmaiņām dalībnieku sastāvā.

3.   Dalībvalstīm vai asociētajām valstīm kopā ir balsu vairākums dalībnieku kopsapulcē. Ja ERIC uzņēmēja valsts ir dalībvalsts, tā statūtu grozīšanas priekšlikumiem ir vajadzīga dalībvalstu, kas ir minētā ERIC dalībnieki, vairākuma piekrišana.”

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama dalībvalstīs saskaņā ar Līgumiem.

Briselē, 2013. gada 2. decembrī

Padomes vārdā –

priekšsēdētājs

E. GUSTAS

---

(1)  OV C 161, 6.6.2013., 58. lpp.

1

(2)  Padomes Regula (EK) Nr. 723/2009 (2009. gada 25. jūnijs) par Kopienas tiesisko regulējumu, ko piemēro Eiropas pētniecības infrastruktūras konsorcijam (ERIC) (OV L 206, 8.8.2009., 1. lpp.).

2

ERIC

(3)  Eiropas Parlamenta un Padomes Lēmums Nr. 1982/2006/EK (2006. gada 18. decembris) par Eiropas Kopienas Septīto pamatprogrammu pētniecībai, tehnoloģiju attīstībai un demonstrējumu pasākumiem (2007. līdz 2013. gads) (OV L 412, 30.12.2006., 1. lpp.).

3

(4)  Padomes Lēmums 2006/974/EK (2006. gada 19. decembris) par īpašo programmu “Spējas”, ar ko īsteno Eiropas Kopienas Septīto pamatprogrammu pētniecībai, tehnoloģiju izstrādei un demonstrāciju pasākumiem (2007–2013) (OV L 54, 22.2.2007., 101. lpp.).

4

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/3 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/3

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) Nr. 1262/2013

(2013. gada 28. novembris)

par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā [Puruveden Muikku (AĢIN)]

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2012. gada 21. novembra Regulu (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām (1) un jo īpaši tās 52. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Somijas pieteikums, kurā lūgts reģistrēt nosaukumu „Puruveden Muikku”, ir publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī
   (2). |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Somijas pieteikums, kurā lūgts reģistrēt nosaukumu „Puruveden Muikku”, ir publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī
   (2).

| (2) | Komisijai nav iesniegts neviens paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc nosaukums „Puruveden Muikku” būtu jāreģistrē, |
| --- | --- |

(2)

Komisijai nav iesniegts neviens paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc nosaukums „Puruveden Muikku” būtu jāreģistrē,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulas pielikumā minētais nosaukums ar šo tiek ierakstīts reģistrā.

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2013. gada 28. novembrī

Komisijas un tās priekšsēdētāja vārdā –

Komisijas loceklis

Dacian CIOLOȘ

---

(1)  OV L 343, 14.12.2012., 1. lpp.

1

(2)  OV C 140, 18.5.2013., 17. lpp.

2

---

PIELIKUMS

Līguma I pielikumā uzskaitītie lauksaimniecības produkti, kas paredzēti lietošanai pārtikā:

1.7. grupa.   Svaigas zivis, gliemji un vēžveidīgie un to izstrādājumi

SOMIJA

Puruveden Muikku (AĢIN)

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/5 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/5

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) Nr. 1263/2013

(2013. gada 28. novembris)

par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (Valašský frgál (AĢIN))

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2012. gada 21. novembra Regulu (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām (1) un jo īpaši tās 52. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Čehijas pieteikums, kurā lūgts reģistrēt nosaukumu Valašský frgál, ir publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī
   (2). |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Čehijas pieteikums, kurā lūgts reģistrēt nosaukumu Valašský frgál, ir publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī
   (2).

| (2) | Komisijai nav iesniegts neviens paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc nosaukums Valašský frgál būtu jāreģistrē, |
| --- | --- |

(2)

Komisijai nav iesniegts neviens paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc nosaukums Valašský frgál būtu jāreģistrē,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulas pielikumā minētais nosaukums ar šo tiek ierakstīts reģistrā.

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2013. gada 28. novembrī

Komisijas un tās priekšsēdētāja vārdā –

Komisijas loceklis

Dacian CIOLOȘ

---

(1)  OV L 343, 14.12.2012., 1. lpp.

1

(2)  OV C 155, 1.6.2013., 9. lpp.

2

---

PIELIKUMS

Regulas (ES) Nr. 1151/2012 I pielikuma I punktā uzskaitītie lauksaimniecības produkti un pārtikas produkti:

2.4. grupa.   Maize, mīklas izstrādājumi, kūkas, konditorejas izstrādājumi, cepumi un citi maizes un konditorejas izstrādājumi

ČEHIJA

Valašský frgál (AĢIN)

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/7 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/7

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) Nr. 1264/2013

(2013. gada 3. decembris),

ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2005. gada 14. decembra Regulu (EK) Nr. 2111/2005 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi un gaisa transporta pasažieru informēšanu par apkalpojošā gaisa pārvadātāja identitāti un par Direktīvas 2004/36/EK (1) 9. panta atcelšanu (2) un jo īpaši tās 4. pantu,

tā kā:

| (1) | Ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 474/2006 (3) ir izveidots to gaisa pārvadātāju Kopienas saraksts, kam Savienībā noteikts Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā minētais darbības aizliegums. |
| --- | --- |

(1)

Ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 474/2006 (3) ir izveidots to gaisa pārvadātāju Kopienas saraksts, kam Savienībā noteikts Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā minētais darbības aizliegums.

| (2) | Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 4. panta 3. punktu dažas dalībvalstis un Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) ir paziņojušas Komisijai informāciju, kas attiecas uz Kopienas saraksta atjaunināšanu. Attiecīgu informāciju ir paziņojušas arī trešās valstis. Pamatojoties uz minēto informāciju, Kopienas saraksts būtu jāatjaunina. |
| --- | --- |

(2)

Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 4. panta 3. punktu dažas dalībvalstis un Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) ir paziņojušas Komisijai informāciju, kas attiecas uz Kopienas saraksta atjaunināšanu. Attiecīgu informāciju ir paziņojušas arī trešās valstis. Pamatojoties uz minēto informāciju, Kopienas saraksts būtu jāatjaunina.

| (3) | Komisija ir informējusi visus attiecīgos gaisa pārvadātājus vai nu tieši, vai ar to iestāžu starpniecību, kuras atbild par attiecīgo gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, un norādījusi būtiskos faktus un apsvērumus, ar ko tā pamatos lēmumu noteikt šiem gaisa pārvadātājiem darbības aizliegumu Savienībā vai grozīt nosacījumus darbības aizliegumam, kas noteikts Kopienas sarakstā jau iekļautajiem gaisa pārvadātājiem. |
| --- | --- |

(3)

Komisija ir informējusi visus attiecīgos gaisa pārvadātājus vai nu tieši, vai ar to iestāžu starpniecību, kuras atbild par attiecīgo gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, un norādījusi būtiskos faktus un apsvērumus, ar ko tā pamatos lēmumu noteikt šiem gaisa pārvadātājiem darbības aizliegumu Savienībā vai grozīt nosacījumus darbības aizliegumam, kas noteikts Kopienas sarakstā jau iekļautajiem gaisa pārvadātājiem.

| (4) | Komisija attiecīgajiem gaisa pārvadātājiem ir devusi iespēju iepazīties ar dalībvalstu iesniegtajiem dokumentiem, iesniegt rakstiskas piezīmes un mutiski izklāstīt savus apsvērumus Komisijai, kā arī ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/1991 izveidotajai komitejai ("Aviācijas drošības komiteja") (4). |
| --- | --- |

(4)

Komisija attiecīgajiem gaisa pārvadātājiem ir devusi iespēju iepazīties ar dalībvalstu iesniegtajiem dokumentiem, iesniegt rakstiskas piezīmes un mutiski izklāstīt savus apsvērumus Komisijai, kā arī ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 3922/1991 izveidotajai komitejai ("Aviācijas drošības komiteja") (4).

| (5) | Aviācijas drošības komiteja no Komisijas ir saņēmusi atjauninātu informāciju par notiekošajām kopīgajām apspriedēm saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005 un tās Īstenošanas regulu (EK) Nr. 473/2006 ar Gvinejas Republikas, Indonēzijas, Kazahstānas, Kirgizstānas, Libānas, Irānas, Madagaskaras, Mauritānijas Islāma Republikas, Mozambikas, Nepālas, Filipīnu un Zambijas kompetentajām iestādēm un gaisa pārvadātājiem. Aviācijas drošības komiteja ir saņēmusi no Komisijas informāciju par Albāniju, Indiju, Jemenu un Zimbabvi. Aviācijas drošības komiteja arī saņēma no Komisijas jaunāko informāciju par tehniskajām konsultācijām ar Krievijas Federāciju un par pārraudzību, kas īstenota attiecībā uz Lībiju. |
| --- | --- |

(5)

Aviācijas drošības komiteja no Komisijas ir saņēmusi atjauninātu informāciju par notiekošajām kopīgajām apspriedēm saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005 un tās Īstenošanas regulu (EK) Nr. 473/2006 ar Gvinejas Republikas, Indonēzijas, Kazahstānas, Kirgizstānas, Libānas, Irānas, Madagaskaras, Mauritānijas Islāma Republikas, Mozambikas, Nepālas, Filipīnu un Zambijas kompetentajām iestādēm un gaisa pārvadātājiem. Aviācijas drošības komiteja ir saņēmusi no Komisijas informāciju par Albāniju, Indiju, Jemenu un Zimbabvi. Aviācijas drošības komiteja arī saņēma no Komisijas jaunāko informāciju par tehniskajām konsultācijām ar Krievijas Federāciju un par pārraudzību, kas īstenota attiecībā uz Lībiju.

| (6) | Aviācijas drošības komiteja ir uzklausījusi EASA sagatavotos izklāstus par rezultātiem, kas gūti, izanalizējot audita ziņojumus, ko veica Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (ICAO) ICAO Universālās drošuma uzraudzības audita programmas (USOAP) ietvaros. Dalībvalstis tika aicinātas piešķirt prioritāti to gaisa pārvadātāju perona pārbaudēm, kas licencēti valstīs, attiecībā uz kurām ICAO konstatējusi nopietnas ar drošību saistītas problēmas (SSC) vai attiecībā uz kurām EASA ir secinājusi, ka pastāv būtiskas nepilnības drošības uzraudzības sistēmā. Papildinot apspriešanos, ko uzsākusi Komisija saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005, prioritātes piešķiršana perona pārbaudēm ļaus gūt papildu informāciju par to gaisa pārvadātāju darbības drošumu, kuri licencēti minētajās valstīs. |
| --- | --- |

(6)

Aviācijas drošības komiteja ir uzklausījusi EASA sagatavotos izklāstus par rezultātiem, kas gūti, izanalizējot audita ziņojumus, ko veica Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (ICAO) ICAO Universālās drošuma uzraudzības audita programmas (USOAP) ietvaros. Dalībvalstis tika aicinātas piešķirt prioritāti to gaisa pārvadātāju perona pārbaudēm, kas licencēti valstīs, attiecībā uz kurām ICAO konstatējusi nopietnas ar drošību saistītas problēmas (SSC) vai attiecībā uz kurām EASA ir secinājusi, ka pastāv būtiskas nepilnības drošības uzraudzības sistēmā. Papildinot apspriešanos, ko uzsākusi Komisija saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005, prioritātes piešķiršana perona pārbaudēm ļaus gūt papildu informāciju par to gaisa pārvadātāju darbības drošumu, kuri licencēti minētajās valstīs.

| (7) | Aviācijas drošības komiteja uzklausīja EASA izklāstu par rezultātiem, kas gūti, analizējot perona pārbaudes, kas veiktas atbilstīgi Ārvalstu gaisa kuģu drošības novērtējuma programmai (SAFA) saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 965/2012 (5). |
| --- | --- |

(7)

Aviācijas drošības komiteja uzklausīja EASA izklāstu par rezultātiem, kas gūti, analizējot perona pārbaudes, kas veiktas atbilstīgi Ārvalstu gaisa kuģu drošības novērtējuma programmai (SAFA) saskaņā ar Komisijas Regulu (ES) Nr. 965/2012 (5).

| (8) | Aviācijas drošības komiteja ir uzklausījusi arī EASA izklāstus par tehniskās palīdzības projektiem, ko īsteno valstīs, uz kurām attiecas Regulā (EK) Nr. 2111/2005 paredzētie pasākumi vai pārraudzība. Komiteja tika informēta par EASA plāniem un paustajiem lūgumiem arī turpmāk saņemt tehnisku palīdzību un turpināt sadarbību nolūkā uzlabot civilās aviācijas iestāžu administratīvās un tehniskās spējas, lai palīdzētu novērst jebkuru neatbilstību spēkā esošajiem starptautiskajiem standartiem. Dalībvalstis tika arī aicinātas atbildēt uz minētajiem lūgumiem uz divpusējas vienošanās pamata, to koordinējot ar Komisiju un EASA. Šajā sakarā Komisija uzsvēra, ka ir lietderīgi informēt — jo īpaši ar ICAO un SCAN datubāžu starpniecību — starptautiskās aviācijas aprindas par tehnisko palīdzību, ko Savienība un tās dalībvalstis sniedz nolūkā uzlabot aviācijas drošību visā pasaulē. |
| --- | --- |

(8)

Aviācijas drošības komiteja ir uzklausījusi arī EASA izklāstus par tehniskās palīdzības projektiem, ko īsteno valstīs, uz kurām attiecas Regulā (EK) Nr. 2111/2005 paredzētie pasākumi vai pārraudzība. Komiteja tika informēta par EASA plāniem un paustajiem lūgumiem arī turpmāk saņemt tehnisku palīdzību un turpināt sadarbību nolūkā uzlabot civilās aviācijas iestāžu administratīvās un tehniskās spējas, lai palīdzētu novērst jebkuru neatbilstību spēkā esošajiem starptautiskajiem standartiem. Dalībvalstis tika arī aicinātas atbildēt uz minētajiem lūgumiem uz divpusējas vienošanās pamata, to koordinējot ar Komisiju un EASA. Šajā sakarā Komisija uzsvēra, ka ir lietderīgi informēt — jo īpaši ar ICAO un SCAN datubāžu starpniecību — starptautiskās aviācijas aprindas par tehnisko palīdzību, ko Savienība un tās dalībvalstis sniedz nolūkā uzlabot aviācijas drošību visā pasaulē.

| (9) | Aviācijas drošības komiteja ir uzklausījusi arī Eurocontrol sniegto izklāstu par to, kāds ir ES SAFA programmu atbalstošās brīdināšanas sistēmas statuss un ar to saistītās norises. Īpaša uzmanība tika veltīta statistiskajiem datiem attiecībā uz brīdinājuma ziņojumiem, kas adresēti pārvadātājiem, kuru darbībai piemērots aizliegums, un iespējamiem sistēmas uzlabojumiem. |
| --- | --- |

(9)

Aviācijas drošības komiteja ir uzklausījusi arī Eurocontrol sniegto izklāstu par to, kāds ir ES SAFA programmu atbalstošās brīdināšanas sistēmas statuss un ar to saistītās norises. Īpaša uzmanība tika veltīta statistiskajiem datiem attiecībā uz brīdinājuma ziņojumiem, kas adresēti pārvadātājiem, kuru darbībai piemērots aizliegums, un iespējamiem sistēmas uzlabojumiem.

| (10) | Pēc analīzes, kuru veica EASA, iepazīstoties ar informāciju, kuras pamatā ir Savienības gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem veiktās SAFA perona pārbaudes vai EASA veiktās standartizācijas inspekcijas, kā arī specifiskas valstu aviācijas iestāžu veiktas inspekcijas un auditi, dažas dalībvalstis ir veikušas konkrētus izpildes nodrošināšanas pasākumus un informējušas Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par šiem pasākumiem. Rumānija informēja par to, ka ir atsaukta pārvadātāja Jetran Air gaisa kuģa ekspluatanta apliecība (Air Operator Certificate — AOC), un Spānija informēja, ka noris process ar mērķi atsaukt IMD Airways gaisa kuģa ekspluatanta apliecību (AOC). |
| --- | --- |

(10)

Pēc analīzes, kuru veica EASA, iepazīstoties ar informāciju, kuras pamatā ir Savienības gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem veiktās SAFA perona pārbaudes vai EASA veiktās standartizācijas inspekcijas, kā arī specifiskas valstu aviācijas iestāžu veiktas inspekcijas un auditi, dažas dalībvalstis ir veikušas konkrētus izpildes nodrošināšanas pasākumus un informējušas Komisiju un Aviācijas drošības komiteju par šiem pasākumiem. Rumānija informēja par to, ka ir atsaukta pārvadātāja Jetran Air gaisa kuģa ekspluatanta apliecība (Air Operator Certificate — AOC), un Spānija informēja, ka noris process ar mērķi atsaukt IMD Airways gaisa kuģa ekspluatanta apliecību (AOC).

| (11) | Ja jebkāda ar drošību saistīta informācija norādīs uz to, ka pastāv tiešs risks drošībai, kurš radies tāpēc, ka Savienības gaisa pārvadātājiem nenodrošina atbilstību attiecīgajiem drošības standartiem, dalībvalstis atkārtoti apliecināja savu gatavību attiecīgi rīkoties. |
| --- | --- |

(11)

Ja jebkāda ar drošību saistīta informācija norādīs uz to, ka pastāv tiešs risks drošībai, kurš radies tāpēc, ka Savienības gaisa pārvadātājiem nenodrošina atbilstību attiecīgajiem drošības standartiem, dalībvalstis atkārtoti apliecināja savu gatavību attiecīgi rīkoties.

| (12) | Saskaņā ar vienošanos, kas tika panākta Briselē 2013. gada janvārī notikušajā sanāksmē, Gvinejas Republikas kompetentās iestādes (DNAC) ir regulāri sniegušas informāciju par aizsākto korektīvo darbību plāna īstenošanu, ko ICAO apstiprināja 2012. gada decembrī, un ar to saistītajām darbībām. |
| --- | --- |

(12)

Saskaņā ar vienošanos, kas tika panākta Briselē 2013. gada janvārī notikušajā sanāksmē, Gvinejas Republikas kompetentās iestādes (DNAC) ir regulāri sniegušas informāciju par aizsākto korektīvo darbību plāna īstenošanu, ko ICAO apstiprināja 2012. gada decembrī, un ar to saistītajām darbībām.

| (13) | Jaunākajā progresa ziņojumā, kas tika saņemts 2013. gada 15. oktobrī, ir sīki aprakstītas visnesenākās darbības un norises saistībā ar KDP īstenošanu. 2013. gada augusta sākumā tika pabeigts Gvinejas Republikas civilās aviācijas normatīvo aktu tulkojums franču valodā (šis normatīvo aktu kopums lielā mērā izstrādāts un pieņemts uz to tiesību aktu pamata, kuri jau ir spēkā Gvinejas kaimiņos esošajās angliski runājošajās zemēs). 2013. gada 21. augustā pārskatītais akts par civilo aviāciju tika nosūtīts parlamentam pieņemšanai. Tika pieņemta inspektoru sagatavošanas sistēma, kuru bija ierosinājusi Bandžulas vienošanās satvarā dibinātā darba grupa aviācijas drošības uzraudzības jautājumos (Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation — BAGASOO). 2013. gada 3. septembrīICAO tika paziņots, ka ir izraudzīts Gvinejas kontaktpunkts bīstamu izstrādājumu jomā. |
| --- | --- |

(13)

Jaunākajā progresa ziņojumā, kas tika saņemts 2013. gada 15. oktobrī, ir sīki aprakstītas visnesenākās darbības un norises saistībā ar KDP īstenošanu. 2013. gada augusta sākumā tika pabeigts Gvinejas Republikas civilās aviācijas normatīvo aktu tulkojums franču valodā (šis normatīvo aktu kopums lielā mērā izstrādāts un pieņemts uz to tiesību aktu pamata, kuri jau ir spēkā Gvinejas kaimiņos esošajās angliski runājošajās zemēs). 2013. gada 21. augustā pārskatītais akts par civilo aviāciju tika nosūtīts parlamentam pieņemšanai. Tika pieņemta inspektoru sagatavošanas sistēma, kuru bija ierosinājusi Bandžulas vienošanās satvarā dibinātā darba grupa aviācijas drošības uzraudzības jautājumos (Banjul Accord Group Aviation Safety Oversight Organisation — BAGASOO). 2013. gada 3. septembrīICAO tika paziņots, ka ir izraudzīts Gvinejas kontaktpunkts bīstamu izstrādājumu jomā.

| (14) | 2013. gada 30. augustāDNAC iesniedza ICAO pārskatītu un atjauninātu korektīvo darbību plānu. Ir pabeigtas visas korektīvās darbības, kuras bija plānotas 2012. gadam un 2013. gada pirmajai pusei, un ir iesāktas arī 2013. gada trešajam un ceturtajam ceturksnim plānotās darbības. ICAO šīs darbības vēl nav validējusi. |
| --- | --- |

(14)

2013. gada 30. augustāDNAC iesniedza ICAO pārskatītu un atjauninātu korektīvo darbību plānu. Ir pabeigtas visas korektīvās darbības, kuras bija plānotas 2012. gadam un 2013. gada pirmajai pusei, un ir iesāktas arī 2013. gada trešajam un ceturtajam ceturksnim plānotās darbības. ICAO šīs darbības vēl nav validējusi.

| (15) | 2013. gada marta beigās ir apturēta visu iepriekš izdoto gaisa kuģa ekspluatanta apliecību (AOC) darbība, ir uzsākta visaptveroša, ICAO standartiem atbilstoša (5 posmu) nacionālā gaisa pārvadātāja sertifikācija (šis pārvadātājs — PROBIZ Guinée — kas ekspluatē vienu Beechcraft King Air 90 gaisa kuģi), izmantojot specifiskas CAFAC/BAGASOO misijas palīdzību un atbalstu, vienlaikus DNAC inspektoru apmācībai darbavietā par visos šā procesa posmos. PROBIZ lidojumus uz Savienību neveic. |
| --- | --- |

(15)

2013. gada marta beigās ir apturēta visu iepriekš izdoto gaisa kuģa ekspluatanta apliecību (AOC) darbība, ir uzsākta visaptveroša, ICAO standartiem atbilstoša (5 posmu) nacionālā gaisa pārvadātāja sertifikācija (šis pārvadātājs — PROBIZ Guinée — kas ekspluatē vienu Beechcraft King Air 90 gaisa kuģi), izmantojot specifiskas CAFAC/BAGASOO misijas palīdzību un atbalstu, vienlaikus DNAC inspektoru apmācībai darbavietā par visos šā procesa posmos. PROBIZ lidojumus uz Savienību neveic.

| (16) | DNAC ir pieprasījis ICVM, lai varētu validēt korektīvo darbību plāna īstenošanā sasniegto progresu, un ICAO plāno šo koordinēto validācijas apmeklējumu veikt 2014. gada maijā. |
| --- | --- |

(16)

DNAC ir pieprasījis ICVM, lai varētu validēt korektīvo darbību plāna īstenošanā sasniegto progresu, un ICAO plāno šo koordinēto validācijas apmeklējumu veikt 2014. gada maijā.

| (17) | Ja informācija par drošību liecinātu par to, ka pastāv tiešs risks drošībai, kurš radies starptautisko drošības standartu neievērošanas dēļ, Komisija būs spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(17)

Ja informācija par drošību liecinātu par to, ka pastāv tiešs risks drošībai, kurš radies starptautisko drošības standartu neievērošanas dēļ, Komisija būs spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

| (18) | Komisijas atsaucās uz pastāvīgajiem kontaktiem, kas tiek uzturēti ar Indijas iestādēm attiecībā uz šīs valsts gaisa kuģu uzraudzību. Komisija nosūtīja vēstuli Indijas Civilās aviācijas ģenerāldirektorātam (Directorate General for Civil Aviation — DGCA) 2007. gada oktobrī un 2010. gada janvārī par dažiem pārvadātājiem, kas ir DGCA regulatīvā atbildībā, un bija apmierināta ar atbildēm, ko tā saņēma. |
| --- | --- |

(18)

Komisijas atsaucās uz pastāvīgajiem kontaktiem, kas tiek uzturēti ar Indijas iestādēm attiecībā uz šīs valsts gaisa kuģu uzraudzību. Komisija nosūtīja vēstuli Indijas Civilās aviācijas ģenerāldirektorātam (Directorate General for Civil Aviation — DGCA) 2007. gada oktobrī un 2010. gada janvārī par dažiem pārvadātājiem, kas ir DGCA regulatīvā atbildībā, un bija apmierināta ar atbildēm, ko tā saņēma.

| (19) | Kas attiecas uz atjauninātu informāciju par nesenākiem notikumiem, ICAO 2012. gada decembrī veica koordinētu validācijas apmeklējumu (ICAO Coordinated Validation Mission — ICVM), kā noslēgumā tika noformēti divi nozīmīgi trūkumi drošības jomā (significant safety concerns — SSC): pirmais SSC attiecās uz sertifikācijas procesu gaisa kuģa ekspluatanta apliecībām (AOC), savukārt otrais SSC bija saistīts ar gaisa kuģu pārveidojumu un remonta apstiprinājumu tādiem ārvalstu gaisa kuģiem, kam ir tipa sertifikāts un kas reģistrēti Indijā. Komisija 2013. gada 30. aprīlī atkārtoti nosūtīja vēstuli Indijas iestādēm, kurā lūdza sīkākas ziņas par abiem SSC un aktualizēja citus jautājumus, kas attiecās uz EASA veikto drošības informācijas ierasto pārraudzību Indijas Valstī izvērstās drošības uzraudzības satvarā. 2013. gada 10. maijāDGCA sniedza savu atbildi un sīkākas ziņas par korektīvajām darbībām saistībā ar SSC. 2013. gada augustā Indijā notika otrais ICAO koordinētais validācijas apmeklējums, kura mērķis bija pārbaudīt, vai Indija sekmīgi īsteno ar ICAO saskaņotās darbības. Pēc šā ICVM apmeklējuma ICAO noformētos SSC atsauca. Pilnīgs ziņojums par ICVM vēl nav pieejams. |
| --- | --- |

(19)

Kas attiecas uz atjauninātu informāciju par nesenākiem notikumiem, ICAO 2012. gada decembrī veica koordinētu validācijas apmeklējumu (ICAO Coordinated Validation Mission — ICVM), kā noslēgumā tika noformēti divi nozīmīgi trūkumi drošības jomā (significant safety concerns — SSC): pirmais SSC attiecās uz sertifikācijas procesu gaisa kuģa ekspluatanta apliecībām (AOC), savukārt otrais SSC bija saistīts ar gaisa kuģu pārveidojumu un remonta apstiprinājumu tādiem ārvalstu gaisa kuģiem, kam ir tipa sertifikāts un kas reģistrēti Indijā. Komisija 2013. gada 30. aprīlī atkārtoti nosūtīja vēstuli Indijas iestādēm, kurā lūdza sīkākas ziņas par abiem SSC un aktualizēja citus jautājumus, kas attiecās uz EASA veikto drošības informācijas ierasto pārraudzību Indijas Valstī izvērstās drošības uzraudzības satvarā. 2013. gada 10. maijāDGCA sniedza savu atbildi un sīkākas ziņas par korektīvajām darbībām saistībā ar SSC. 2013. gada augustā Indijā notika otrais ICAO koordinētais validācijas apmeklējums, kura mērķis bija pārbaudīt, vai Indija sekmīgi īsteno ar ICAO saskaņotās darbības. Pēc šā ICVM apmeklējuma ICAO noformētos SSC atsauca. Pilnīgs ziņojums par ICVM vēl nav pieejams.

| (20) | Uzmanības vērts ir fakts, ka Amerikas Savienoto Valstu Federālā aviācijas administrācija (Federal Aviation Administration — FAA) 2013. gada augustā veica starptautiskās aviācijas drošības novērtējuma (International Aviation Safety Assessment — IASA) apmeklējumu. Pašreizējos apstākļos Indijas Valsts saglabā savu pašreizējo atbilstības statusu — FAA 1. kategoriju. Ja šis statuss nākotnē tiks pazemināts, Komisijai būs nopietni jāapsver iespēja sākt formālas apspriedes ar Indijas iestādēm saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu. |
| --- | --- |

(20)

Uzmanības vērts ir fakts, ka Amerikas Savienoto Valstu Federālā aviācijas administrācija (Federal Aviation Administration — FAA) 2013. gada augustā veica starptautiskās aviācijas drošības novērtējuma (International Aviation Safety Assessment — IASA) apmeklējumu. Pašreizējos apstākļos Indijas Valsts saglabā savu pašreizējo atbilstības statusu — FAA 1. kategoriju. Ja šis statuss nākotnē tiks pazemināts, Komisijai būs nopietni jāapsver iespēja sākt formālas apspriedes ar Indijas iestādēm saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu.

| (21) | Dalībvalstis pārbaudīs, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic Indijas gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(21)

Dalībvalstis pārbaudīs, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic Indijas gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

| (22) | Turpinās apspriešanās ar Indonēzijas kompetentajām iestādēm (DGCA), lai pārraudzītu progresu, kuru sasniegušas DGCA, nodrošinot visu Indonēzijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem. |
| --- | --- |

(22)

Turpinās apspriešanās ar Indonēzijas kompetentajām iestādēm (DGCA), lai pārraudzītu progresu, kuru sasniegušas DGCA, nodrošinot visu Indonēzijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem.

| (23) | Aviokompānija PT. Citilink Indonesia2013. gada 2. augustā nosūtīja vēstuli Komisijai, kurā tika pausts lūgums to no A pielikuma svītrot. Vēstulei bija pievienots plašs dokumentu klāsts par to, ka ir pabeigts 5 posmu sertifikācijas process. |
| --- | --- |

(23)

Aviokompānija PT. Citilink Indonesia2013. gada 2. augustā nosūtīja vēstuli Komisijai, kurā tika pausts lūgums to no A pielikuma svītrot. Vēstulei bija pievienots plašs dokumentu klāsts par to, ka ir pabeigts 5 posmu sertifikācijas process.

| (24) | 2013. gada 5. novembrī Briselē notika tehniska tikšanās, kurā piedalījās Citilink Indonesia, Komisija, EASA un dalībvalstis, lai pārskatīto šo apjomīgo minētās aviokompānijas iesniegto dokumentāciju. Piedalīties šajā sanāksmē bija aicināta arī DGCA, bet tā nolēma, ka tās dalība sanāksmē šoreiz nebija obligāta. Komisija, pamatojoties uz šo sanāksmi, iesaistīsies dialogā ar DGCA, lai saņemtu visus nepieciešamos skaidrojumus, kas vajadzīgi, lai pieņemtu lēmumu par to, vai un kad tai būs iespējams ierosināt atcelt attiecībā uz Citilink Indonesia noteiktos ierobežojumus. |
| --- | --- |

(24)

2013. gada 5. novembrī Briselē notika tehniska tikšanās, kurā piedalījās Citilink Indonesia, Komisija, EASA un dalībvalstis, lai pārskatīto šo apjomīgo minētās aviokompānijas iesniegto dokumentāciju. Piedalīties šajā sanāksmē bija aicināta arī DGCA, bet tā nolēma, ka tās dalība sanāksmē šoreiz nebija obligāta. Komisija, pamatojoties uz šo sanāksmi, iesaistīsies dialogā ar DGCA, lai saņemtu visus nepieciešamos skaidrojumus, kas vajadzīgi, lai pieņemtu lēmumu par to, vai un kad tai būs iespējams ierosināt atcelt attiecībā uz Citilink Indonesia noteiktos ierobežojumus.

| (25) | DGCA savā 2013. gada 23. oktobra vēstulē sniedza arī atjauninātu informāciju par dažiem tās uzraudzībā esošiem gaisa pārvadātājiem. Tās informēja Komisiju, ka 2013. gada 23. aprīlī gaisa pārvadātājam PT Batik Air Indonesia ir izdota AOC apliecība Nr. 121-050. Tomēr, tā kā DGCA nesniedza pierādījumus tam, ka šā gaisa pārvadātāja drošības uzraudzība ir nodrošināta atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka šis pārvadātājs ir jāiekļauj A pielikumā. |
| --- | --- |

(25)

DGCA savā 2013. gada 23. oktobra vēstulē sniedza arī atjauninātu informāciju par dažiem tās uzraudzībā esošiem gaisa pārvadātājiem. Tās informēja Komisiju, ka 2013. gada 23. aprīlī gaisa pārvadātājam PT Batik Air Indonesia ir izdota AOC apliecība Nr. 121-050. Tomēr, tā kā DGCA nesniedza pierādījumus tam, ka šā gaisa pārvadātāja drošības uzraudzība ir nodrošināta atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka šis pārvadātājs ir jāiekļauj A pielikumā.

| (26) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja mudina DGCA turpināt centienus, kuru mērķis ir tādas aviācijas sistēmas izveide, kas pilnībā atbilstu ICAO standartiem. |
| --- | --- |

(26)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja mudina DGCA turpināt centienus, kuru mērķis ir tādas aviācijas sistēmas izveide, kas pilnībā atbilstu ICAO standartiem.

| (27) | Komisija ir turpinājusi aktīvi apspriesties ar Kazahstānas kompetentajām iestādēm, lai saņemtu vajadzīgo informāciju un pārraudzītu progresu, kuru sasniegušas šīs iestādes savos pastāvīgajos centienos, kuru mērķis ir nodrošināt, lai visu Kazahstānā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība noritētu atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem. |
| --- | --- |

(27)

Komisija ir turpinājusi aktīvi apspriesties ar Kazahstānas kompetentajām iestādēm, lai saņemtu vajadzīgo informāciju un pārraudzītu progresu, kuru sasniegušas šīs iestādes savos pastāvīgajos centienos, kuru mērķis ir nodrošināt, lai visu Kazahstānā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība noritētu atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem.

| (28) | Proti, 2013. gada 8. augustā Kazahstānas Civilās aviācijas komisija (CAC) informēja par aizsāktajām atkārtotās sertifikācijas darbībām un to procedūru un prakses saskaņošanu ar ICAO procedūrām un praksi, ko piemēro Kazahstānā, izdodot un uzraugot gaisa kuģu ekspluatantu apliecības. CAC arī informēja, ka šo darbību rezultātā ir apturētas vai atsauktas vairāku gaisa kuģu ekspluatantu apliecības. |
| --- | --- |

(28)

Proti, 2013. gada 8. augustā Kazahstānas Civilās aviācijas komisija (CAC) informēja par aizsāktajām atkārtotās sertifikācijas darbībām un to procedūru un prakses saskaņošanu ar ICAO procedūrām un praksi, ko piemēro Kazahstānā, izdodot un uzraugot gaisa kuģu ekspluatantu apliecības. CAC arī informēja, ka šo darbību rezultātā ir apturētas vai atsauktas vairāku gaisa kuģu ekspluatantu apliecības.

| (29) | 2013. gada 18. oktobrī Komisija saņēma dokumentus, kuri apstiprināja, ka, no vienas puses, ir atsauktas sešu gaisa kuģa ekspluatantu apliecības (AOC), kuru turētājas bija "Mega", "Samal", "Euro-Asia Air International", "Asia Continental Airlines", "Deta Air" un "Kazair West" (kuras jau ir atkārtoti sertificētas speciālu aviācijas darbību veikšanai un ir svītrotas no A pielikuma (6)), un ka, no otras puses, līdz 2013. gada 4. augustam ir apturētas "Semeyavia" un "Irtysh Air" AOC. Attiecīgi CAC arī apstiprināja, ka "Semeyavia" AOC darbība pa šo laiku ir beigusies un ka šis ekspluatants nav iesniedzis pieteikumu apliecības darbības termiņa pagarinājumam vai apliecības pārizdošanai. "Irtysh Air" AOC darbība tika apturēta vēl uz ilgāku nenoteiktu laiku. Tā kā AOC darbības apturēšana ir pagaidu pasākums, no kura gaisa pārvadātāja lidojumu darbību apturēšana automātiski neizriet, "Irtysh Air" būtu jāpaliek A pielikumā. Attiecīgi, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka seši gaisa pārvadājumu ekspluatanti — "Mega", "Samal", "Euro-Asia Air International", "Asia Continental Airlines", "Deta Air" un "Semeyavia" — no A pielikuma būtu jāsvītro. |
| --- | --- |

(29)

2013. gada 18. oktobrī Komisija saņēma dokumentus, kuri apstiprināja, ka, no vienas puses, ir atsauktas sešu gaisa kuģa ekspluatantu apliecības (AOC), kuru turētājas bija "Mega", "Samal", "Euro-Asia Air International", "Asia Continental Airlines", "Deta Air" un "Kazair West" (kuras jau ir atkārtoti sertificētas speciālu aviācijas darbību veikšanai un ir svītrotas no A pielikuma (6)), un ka, no otras puses, līdz 2013. gada 4. augustam ir apturētas "Semeyavia" un "Irtysh Air" AOC. Attiecīgi CAC arī apstiprināja, ka "Semeyavia" AOC darbība pa šo laiku ir beigusies un ka šis ekspluatants nav iesniedzis pieteikumu apliecības darbības termiņa pagarinājumam vai apliecības pārizdošanai. "Irtysh Air" AOC darbība tika apturēta vēl uz ilgāku nenoteiktu laiku. Tā kā AOC darbības apturēšana ir pagaidu pasākums, no kura gaisa pārvadātāja lidojumu darbību apturēšana automātiski neizriet, "Irtysh Air" būtu jāpaliek A pielikumā. Attiecīgi, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka seši gaisa pārvadājumu ekspluatanti — "Mega", "Samal", "Euro-Asia Air International", "Asia Continental Airlines", "Deta Air" un "Semeyavia" — no A pielikuma būtu jāsvītro.

| (30) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja atbalsta Kazahstānas kompetento iestāžu centienus izveidot starptautiskajiem drošības standartiem atbilstošu civilās aviācijas uzraudzības sistēmu. Šajā sakarā Komisija aicina šīs iestādes pielikt un pastiprināt pūliņus virzībā uz korektīvo darbību plāna īstenošanu, par kuru panākta vienošanās ar ICAO, galveno uzmanību veltot divu būtisku ar drošību saistītu problēmu tūlītējai slēgšanai. Komisija arī mudina Kazahstānu aktīvi piedalīties Savienības TRACECA aviācijas drošības projektā, lai uzlabotu CAC drošības inspektoru zināšanas un pieredzi. |
| --- | --- |

(30)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja atbalsta Kazahstānas kompetento iestāžu centienus izveidot starptautiskajiem drošības standartiem atbilstošu civilās aviācijas uzraudzības sistēmu. Šajā sakarā Komisija aicina šīs iestādes pielikt un pastiprināt pūliņus virzībā uz korektīvo darbību plāna īstenošanu, par kuru panākta vienošanās ar ICAO, galveno uzmanību veltot divu būtisku ar drošību saistītu problēmu tūlītējai slēgšanai. Komisija arī mudina Kazahstānu aktīvi piedalīties Savienības TRACECA aviācijas drošības projektā, lai uzlabotu CAC drošības inspektoru zināšanas un pieredzi.

| (31) | Komisija saglabā savu apņemšanos ar EASA palīdzību un dalībvalstu atbalstu organizēt Kazahstānas apmeklējumu uz vietas un sagatavot šīs lietas pārskatu Aviācijas drošības komitejā, tiklīdz kā būs sasniegts pietiekams progress konstatēto drošības trūkumu novēršanā. |
| --- | --- |

(31)

Komisija saglabā savu apņemšanos ar EASA palīdzību un dalībvalstu atbalstu organizēt Kazahstānas apmeklējumu uz vietas un sagatavot šīs lietas pārskatu Aviācijas drošības komitejā, tiklīdz kā būs sasniegts pietiekams progress konstatēto drošības trūkumu novēršanā.

| (32) | Attiecībā uz Air Astana apkalpotajiem lidojumiem uz Savienību dalībvalstis un EASA apstiprināja, ka perona pārbaudēs, kuras tika veiktas Savienības lidostās SAFA programmas ietvaros, nekādas konkrētas bažas nav radušās. Dalībvalstu kompetentās iestādes pārbaudīs, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic Air Astana gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. Pamatojoties uz šiem apsvērumiem, Komisija nākamajai Aviācijas drošības komitejas sanāksmei sagatavos pārskatu par pašreizējiem Air Astana noteiktajiem ierobežojumiem. |
| --- | --- |

(32)

Attiecībā uz Air Astana apkalpotajiem lidojumiem uz Savienību dalībvalstis un EASA apstiprināja, ka perona pārbaudēs, kuras tika veiktas Savienības lidostās SAFA programmas ietvaros, nekādas konkrētas bažas nav radušās. Dalībvalstu kompetentās iestādes pārbaudīs, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic Air Astana gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. Pamatojoties uz šiem apsvērumiem, Komisija nākamajai Aviācijas drošības komitejas sanāksmei sagatavos pārskatu par pašreizējiem Air Astana noteiktajiem ierobežojumiem.

| (33) | Norisinās Komisijas konsultācijas ar Kirgizstānas kompetentajām iestādēm, lai identificētu gaisa pārvadātājus, kuru sertifikācija un uzraudzība atbilstu starptautiskajiem drošības standartiem un kuriem varētu tikt piemērota pakāpeniska ierobežojumu mīkstināšana. |
| --- | --- |

(33)

Norisinās Komisijas konsultācijas ar Kirgizstānas kompetentajām iestādēm, lai identificētu gaisa pārvadātājus, kuru sertifikācija un uzraudzība atbilstu starptautiskajiem drošības standartiem un kuriem varētu tikt piemērota pakāpeniska ierobežojumu mīkstināšana.

| (34) | Tomēr tāpat kā Aviācijas drošības komitejas sanāksmē 2013. gada jūnijā arī šajā tikšanās reizē 2013. gada novembrī Kirgizstānas iestādes nav iesniegušas rakstiskus materiālus, kas ļautu Komisijai sagatavoties šīs lietas pārskatīšanai. Turklāt, tā kā no Kirgizstānas puses trūkst faktoloģisko materiālu, Komisija nevar ierosināt svītrot no Kopienas saraksta tos Kirgizstānas gaisa pārvadājumu ekspluatantus, kuru gaisa kuģa ekspluatanta apliecība (AOC) tiem liedz veikt komerciālas gaisa transporta operācijas. |
| --- | --- |

(34)

Tomēr tāpat kā Aviācijas drošības komitejas sanāksmē 2013. gada jūnijā arī šajā tikšanās reizē 2013. gada novembrī Kirgizstānas iestādes nav iesniegušas rakstiskus materiālus, kas ļautu Komisijai sagatavoties šīs lietas pārskatīšanai. Turklāt, tā kā no Kirgizstānas puses trūkst faktoloģisko materiālu, Komisija nevar ierosināt svītrot no Kopienas saraksta tos Kirgizstānas gaisa pārvadājumu ekspluatantus, kuru gaisa kuģa ekspluatanta apliecība (AOC) tiem liedz veikt komerciālas gaisa transporta operācijas.

| (35) | 2013. gada 24. oktobrī Komisija saņēma tikko sertificētā ekspluatanta TEZ JET gaisa kuģa ekspluatanta apliecību (ACO) un ekspluatācijas specifikāciju kopijas, kurš sāka komerciālu lidojumu apkalpošanu 2013. gada 1. augustā. Nav saņemtas kopijas dokumentiem, kuri saistīti ar trīs citiem nesen sertificētiem gaisa pārvadātājiem Kyrgyz Airlines, S. Group International un Heli Sky, kuri visi ir minēti Kirgizstānas kompetentās iestādes oficiālajā mājas lapā. Tā kā Kirgizstānas kompetentās iestādes nebija spējīgas sniegt pierādījumus tam, ka ir nodrošināta šo četru gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka gaisa pārvadātāji TEZ JET, Kyrgyz Airlines, S. Group International un Heli Sky būtu jāiekļauj A pielikumā. |
| --- | --- |

(35)

2013. gada 24. oktobrī Komisija saņēma tikko sertificētā ekspluatanta TEZ JET gaisa kuģa ekspluatanta apliecību (ACO) un ekspluatācijas specifikāciju kopijas, kurš sāka komerciālu lidojumu apkalpošanu 2013. gada 1. augustā. Nav saņemtas kopijas dokumentiem, kuri saistīti ar trīs citiem nesen sertificētiem gaisa pārvadātājiem Kyrgyz Airlines, S. Group International un Heli Sky, kuri visi ir minēti Kirgizstānas kompetentās iestādes oficiālajā mājas lapā. Tā kā Kirgizstānas kompetentās iestādes nebija spējīgas sniegt pierādījumus tam, ka ir nodrošināta šo četru gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka gaisa pārvadātāji TEZ JET, Kyrgyz Airlines, S. Group International un Heli Sky būtu jāiekļauj A pielikumā.

| (36) | Komisija aicina Kirgizstānas kompetentās iestādes ieguldīt vairāk darba, lai novērstu pastāvošos drošības trūkumus, tostarp tos, ko identificējusi ICAO, un regulāri ziņot Komisijai par visu paveikto saistībā ar Kirgizstānā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību, lai Komisija ar laiku varētu nākt klajā ar priekšlikumu Aviācijas drošības komitejai šo lietu pārskatīt. Ja šis nosacījums tiks ievērots, Komisija saglabā savu gatavību ar EASA palīdzību un dalībvalstu atbalstu organizēt drošības novērtējuma apmeklējumu uz vietas, lai apstiprinātu, ka Kirgizstānas kompetentās iestādes spēj veikt uzraudzību atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, un sagatavotos šīs lietas atkārtotai izskatīšanai Aviācijas drošības komitejā. |
| --- | --- |

(36)

Komisija aicina Kirgizstānas kompetentās iestādes ieguldīt vairāk darba, lai novērstu pastāvošos drošības trūkumus, tostarp tos, ko identificējusi ICAO, un regulāri ziņot Komisijai par visu paveikto saistībā ar Kirgizstānā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzību, lai Komisija ar laiku varētu nākt klajā ar priekšlikumu Aviācijas drošības komitejai šo lietu pārskatīt. Ja šis nosacījums tiks ievērots, Komisija saglabā savu gatavību ar EASA palīdzību un dalībvalstu atbalstu organizēt drošības novērtējuma apmeklējumu uz vietas, lai apstiprinātu, ka Kirgizstānas kompetentās iestādes spēj veikt uzraudzību atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, un sagatavotos šīs lietas atkārtotai izskatīšanai Aviācijas drošības komitejā.

| (37) | Laikā no 2012. gada 5. līdz 11. decembrimICAO veica ICVM apmeklējumu Libānā un iepazinās ar progresu, kas sasniegts to trūkumu risināšanā, kurus konstatēja, kad 2008. gada 1.–9. jūlijāICAO veica Libānas aviācijas sistēmas USOAP revīziju. Pēc šā ICVM apmeklējuma varēja spriest par nelieliem uzlabojumiem, ciktāl ir runa par astoņu kritisko elementu vispārēju faktiskas īstenošanas trūkumu. |
| --- | --- |

(37)

Laikā no 2012. gada 5. līdz 11. decembrimICAO veica ICVM apmeklējumu Libānā un iepazinās ar progresu, kas sasniegts to trūkumu risināšanā, kurus konstatēja, kad 2008. gada 1.–9. jūlijāICAO veica Libānas aviācijas sistēmas USOAP revīziju. Pēc šā ICVM apmeklējuma varēja spriest par nelieliem uzlabojumiem, ciktāl ir runa par astoņu kritisko elementu vispārēju faktiskas īstenošanas trūkumu.

| (38) | Šā apmeklējuma laikā ICVM komanda konstatēja SSC (serious safety concern) gaisa pārvadātāja sertifikācijas procesa sakarā. Tika konstatēts, ka Libāna, neveicot nevienu no nepieciešamajām sertifikācijas darbībām, ir izdevusi vai atjaunojusi AOC un ekspluatācijas specifikācijas diviem regulāro starptautisko pārvadājumu uzņēmumiem un virknei mazāku AOC turētāju, kas iesaistīti starptautiskās lidojumu darbībās. ICAO SSC validācijas komiteja 2013. gada 31. janvārī apstiprināja, ka SSC joprojām pastāv. |
| --- | --- |

(38)

Šā apmeklējuma laikā ICVM komanda konstatēja SSC (serious safety concern) gaisa pārvadātāja sertifikācijas procesa sakarā. Tika konstatēts, ka Libāna, neveicot nevienu no nepieciešamajām sertifikācijas darbībām, ir izdevusi vai atjaunojusi AOC un ekspluatācijas specifikācijas diviem regulāro starptautisko pārvadājumu uzņēmumiem un virknei mazāku AOC turētāju, kas iesaistīti starptautiskās lidojumu darbībās. ICAO SSC validācijas komiteja 2013. gada 31. janvārī apstiprināja, ka SSC joprojām pastāv.

| (39) | Analīze, kuru veica Komisija, EASA un dalībvalstis, izskatot ICAO 2012. gada decembra ICVM noslēguma ziņojumu, liecina, ka Libānai ir problēmas standartu un ierosinātās paraugprakses faktiskas īstenošanas nodrošināšanā divās jomās, ko analizēja USOAP satvarā: lidojumderīgums (AIR) un nelaimes gadījumu izmeklēšana (AIG). Turklāt šķiet, ka ir mazinājusies šīs valsts spēja pildīt attiecīgās funkcijas, par ko liecina būtiski konstatējumi citās četrās USOAP analizētajās jomās. |
| --- | --- |

(39)

Analīze, kuru veica Komisija, EASA un dalībvalstis, izskatot ICAO 2012. gada decembra ICVM noslēguma ziņojumu, liecina, ka Libānai ir problēmas standartu un ierosinātās paraugprakses faktiskas īstenošanas nodrošināšanā divās jomās, ko analizēja USOAP satvarā: lidojumderīgums (AIR) un nelaimes gadījumu izmeklēšana (AIG). Turklāt šķiet, ka ir mazinājusies šīs valsts spēja pildīt attiecīgās funkcijas, par ko liecina būtiski konstatējumi citās četrās USOAP analizētajās jomās.

| (40) | 2013. gada 12. novembrī Komisija aicināja Libānas kompetentās iestādes piedalīties tehnisko konsultāciju sanāksmē, kuru apmeklēja EASA un kādas ES dalībvalsts pārstāvis. Šīs sanāksmes laikā Libānas kompetentās iestādes īsumā iepazīstināja klātesošos ar paredzēto jauno likumu par aviāciju (Likums Nr. 481/2002), kas paredz neatkarīgas civilās aviācijas iestādes izveidi, bet kurš vēl nav pieņemts valstī valdošās politiskās nestabilitātes dēļ. Tas, vai šo likumu pieņems, ir atkarīgs no tā, vai tiks izveidota jauna valdība, kura tad attiecīgi atļaus izraudzīt iestādei jaunu direktoru padomi, kam būtu jānotiek 2014. gadā. Kompetentās iestādes norādīja, ka tā bez liekas kavēšanās ir uzņēmusies uzdevumus, kas jāveic, lai izdotos novērst trūkumus, kas bija norādīti ICAO korektīvo darbību plānā. Uz šīs sanāksmes pamata Libānas kompetentās iestādes bija aicinātas iesniegt informāciju par tās gaisa pārvadātāju uzraudzību. Komisija un EASA izvērtēs saņemto dokumentāciju, ņemot vērā papildu informāciju, kas saņemta no ICAO attiecībā uz darbu, kas aizsākts SSC atrisināšanai. Komisijas arī mudina Libānu aktīvi piedalīties Savienības MASC (Mediterranean Aviation Safety Cell) — Vidusjūras reģiona aviācijas drošības struktūrā —, lai tādējādi sekmētu valsts drošības programmas izveidi un pastiprinātu Libānas aviācijas drošības regulējumu. |
| --- | --- |

(40)

2013. gada 12. novembrī Komisija aicināja Libānas kompetentās iestādes piedalīties tehnisko konsultāciju sanāksmē, kuru apmeklēja EASA un kādas ES dalībvalsts pārstāvis. Šīs sanāksmes laikā Libānas kompetentās iestādes īsumā iepazīstināja klātesošos ar paredzēto jauno likumu par aviāciju (Likums Nr. 481/2002), kas paredz neatkarīgas civilās aviācijas iestādes izveidi, bet kurš vēl nav pieņemts valstī valdošās politiskās nestabilitātes dēļ. Tas, vai šo likumu pieņems, ir atkarīgs no tā, vai tiks izveidota jauna valdība, kura tad attiecīgi atļaus izraudzīt iestādei jaunu direktoru padomi, kam būtu jānotiek 2014. gadā. Kompetentās iestādes norādīja, ka tā bez liekas kavēšanās ir uzņēmusies uzdevumus, kas jāveic, lai izdotos novērst trūkumus, kas bija norādīti ICAO korektīvo darbību plānā. Uz šīs sanāksmes pamata Libānas kompetentās iestādes bija aicinātas iesniegt informāciju par tās gaisa pārvadātāju uzraudzību. Komisija un EASA izvērtēs saņemto dokumentāciju, ņemot vērā papildu informāciju, kas saņemta no ICAO attiecībā uz darbu, kas aizsākts SSC atrisināšanai. Komisijas arī mudina Libānu aktīvi piedalīties Savienības MASC (Mediterranean Aviation Safety Cell) — Vidusjūras reģiona aviācijas drošības struktūrā —, lai tādējādi sekmētu valsts drošības programmas izveidi un pastiprinātu Libānas aviācijas drošības regulējumu.

| (41) | Ņemot vērā izveidojušos situāciju, kas aprakstīta 37.–40. apsvērumā, Komisija un Aviācijas drošības komiteja uzskata par vajadzīgu turpināt apspriešanos ar Libānas iestādēm saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu. |
| --- | --- |

(41)

Ņemot vērā izveidojušos situāciju, kas aprakstīta 37.–40. apsvērumā, Komisija un Aviācijas drošības komiteja uzskata par vajadzīgu turpināt apspriešanos ar Libānas iestādēm saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 473/2006 3. panta 2. punktu.

| (42) | Apspriešanās ar Lībijas kompetentajām iestādēm (LYCAA) turpinās, lai gūtu apstiprinājumu tam, ka Lībija ir pavirzījusies uz priekšu darbā, ko tā iegulda civilās aviācijas drošības sistēmas reformēšanai, jo īpaši nolūkā nodrošināt, lai visu Lībijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība noritētu atbilstīgi starptautiskajiem drošības standartiem. |
| --- | --- |

(42)

Apspriešanās ar Lībijas kompetentajām iestādēm (LYCAA) turpinās, lai gūtu apstiprinājumu tam, ka Lībija ir pavirzījusies uz priekšu darbā, ko tā iegulda civilās aviācijas drošības sistēmas reformēšanai, jo īpaši nolūkā nodrošināt, lai visu Lībijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība noritētu atbilstīgi starptautiskajiem drošības standartiem.

| (43) | 2013. gada 7. oktobrī Komisija nosūtīja vēstuli LYCAA, kurā tās tika lūgtas sniegt atjauninātu informāciju par Lībijas gaisa pārvadātāju atkārtoto sertifikāciju. Savā 2013. gada 29. oktobra atbildē LYCAA lūdza iespēju sniegt izklāstu par sasniegto progresu sanāksmē ar Komisiju, kā arī uzstāties Aviācijas drošības komitejā novembrī. |
| --- | --- |

(43)

2013. gada 7. oktobrī Komisija nosūtīja vēstuli LYCAA, kurā tās tika lūgtas sniegt atjauninātu informāciju par Lībijas gaisa pārvadātāju atkārtoto sertifikāciju. Savā 2013. gada 29. oktobra atbildē LYCAA lūdza iespēju sniegt izklāstu par sasniegto progresu sanāksmē ar Komisiju, kā arī uzstāties Aviācijas drošības komitejā novembrī.

| (44) | LYCAA pēdējā no minētajām vēstulēm, kas datēta ar 2013. gada 29. novembri, apstiprināja Komisijai, ka tās paredz saglabāt pašreizējos ierobežojumus attiecībā uz lidojumiem uz Savienību visiem gaisa pārvadātājiem un ka par jebkurām izmaiņām šajā jautājumā iepriekš tiktu panākta vienošanās starp LYCAA, Komisijas un Aviācijas drošības komiteju. |
| --- | --- |

(44)

LYCAA pēdējā no minētajām vēstulēm, kas datēta ar 2013. gada 29. novembri, apstiprināja Komisijai, ka tās paredz saglabāt pašreizējos ierobežojumus attiecībā uz lidojumiem uz Savienību visiem gaisa pārvadātājiem un ka par jebkurām izmaiņām šajā jautājumā iepriekš tiktu panākta vienošanās starp LYCAA, Komisijas un Aviācijas drošības komiteju.

| (45) | Sanāksmē, kas norisinājās 2013. gada 7. novembrī, Komisija, EASA un dalībvalstu pārstāvji apspriedās ar LYCAA un pārvadātājiem Libyan Airlines un Afriqyiah Airways. Šo apspriežu laikā LYCAA norādīja, ka, viņuprāt, pārvadātāja Libyan Airlines gadījumā tās ir pabeigušas piecu posmu atkārtotās sertifikācijas procesu un ka šai aviokompānijai būtu jāatļauj veikt lidojumus Savienībā. Sanāksmes laikā Komisijas rīcībā tika nodoti dokumenti par darbībām, ko veikušas LYCAA minētā atkārtotās sertificēšanas procesa sakarā. |
| --- | --- |

(45)

Sanāksmē, kas norisinājās 2013. gada 7. novembrī, Komisija, EASA un dalībvalstu pārstāvji apspriedās ar LYCAA un pārvadātājiem Libyan Airlines un Afriqyiah Airways. Šo apspriežu laikā LYCAA norādīja, ka, viņuprāt, pārvadātāja Libyan Airlines gadījumā tās ir pabeigušas piecu posmu atkārtotās sertifikācijas procesu un ka šai aviokompānijai būtu jāatļauj veikt lidojumus Savienībā. Sanāksmes laikā Komisijas rīcībā tika nodoti dokumenti par darbībām, ko veikušas LYCAA minētā atkārtotās sertificēšanas procesa sakarā.

| (46) | LYCAA un Libyan Airlines uzstājās Aviācijas drošības komitejā 2013. gada 19. novembrī. LYCAA informēja Aviācijas drošības komiteju par to, ka ir pabeigts Libyan Airlines piecu posmu atkārtotās sertificēšanas process un ka šai aviokompānijai — pēc LYCAA ieskatiem — būtu jāatļauj apkalpot maršrutus Savienībā. |
| --- | --- |

(46)

LYCAA un Libyan Airlines uzstājās Aviācijas drošības komitejā 2013. gada 19. novembrī. LYCAA informēja Aviācijas drošības komiteju par to, ka ir pabeigts Libyan Airlines piecu posmu atkārtotās sertificēšanas process un ka šai aviokompānijai — pēc LYCAA ieskatiem — būtu jāatļauj apkalpot maršrutus Savienībā.

| (47) | Tomēr LYCAA skaidri norādīja Komisijai un Aviācijas drošības komitejai, ka par jebkuriem to ierobežojumu atvieglojumiem, kuri pašreiz noteikti attiecībā uz lidojumiem Savienībā, iepriekš būtu jāvienojas LYCAA, Komisijai un Aviācijas drošības komitejai. |
| --- | --- |

(47)

Tomēr LYCAA skaidri norādīja Komisijai un Aviācijas drošības komitejai, ka par jebkuriem to ierobežojumu atvieglojumiem, kuri pašreiz noteikti attiecībā uz lidojumiem Savienībā, iepriekš būtu jāvienojas LYCAA, Komisijai un Aviācijas drošības komitejai.

| (48) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja lika pieņemt zināšanai turpmāko:






  — | iesniegtos dokumentus, kas apliecina Libyan Airlines atkārtoto sertifikāciju un kas tika iesniegti Komitejai, pirms Komitejas sanāksmes pietiekamā mērā laikus izvērtēt nebija iespējams; |
| --- | --- | --- |

(48)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja lika pieņemt zināšanai turpmāko:

—

iesniegtos dokumentus, kas apliecina Libyan Airlines atkārtoto sertifikāciju un kas tika iesniegti Komitejai, pirms Komitejas sanāksmes pietiekamā mērā laikus izvērtēt nebija iespējams;

| — | no atbildēm, kas tika sniegtas uz Komitejas locekļu uzdotajiem jautājumiem, izrietēja, ka LYCAA inspektoru skaits nav pietiekams šai iestādei uzticēto uzdevumu pildīšanai; |
| --- | --- |

—

no atbildēm, kas tika sniegtas uz Komitejas locekļu uzdotajiem jautājumiem, izrietēja, ka LYCAA inspektoru skaits nav pietiekams šai iestādei uzticēto uzdevumu pildīšanai;

| — | medicīniskās palīdzības lidojumiem, kas ir komerciāla Lībijas ekspluatantu apkalpota darbība, LYCAA nav piemērojusi pietiekamus ierobežojumus attiecībā uz to veikšanu Savienības gaisa telpā, kas pārkāpj LYCAA, Komisijas un Aviācijas drošības komitejas vienošanās noteikumus; |
| --- | --- |

—

medicīniskās palīdzības lidojumiem, kas ir komerciāla Lībijas ekspluatantu apkalpota darbība, LYCAA nav piemērojusi pietiekamus ierobežojumus attiecībā uz to veikšanu Savienības gaisa telpā, kas pārkāpj LYCAA, Komisijas un Aviācijas drošības komitejas vienošanās noteikumus;

| — | dažiem no šiem lidojumiem tika veiktas perona pārbaudes un vairākos gadījumos tika konstatētas būtiskas neatbilstības. |
| --- | --- |

—

dažiem no šiem lidojumiem tika veiktas perona pārbaudes un vairākos gadījumos tika konstatētas būtiskas neatbilstības.

| (49) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja norādīja, ka, pirms LYCAA grasās izdot atļauju saviem pārvadātājiem lidojumu veikšanai uz Savienību, tai būtu jāpārliecina Komisija un Aviācijas drošības komiteja par to, ka atkārtotās sertifikācijas process ir patiešām pabeigts un ka tiek īstenota noturīga, nepārtraukta uzraudzība saskaņā ar ICAO standartiem. Ja Komisija un Aviācijas drošības komiteja nesaņem pierādījumus, kas tās apmierinātu, Komisija būs spiesta nekavējoties rīkoties, lai nepieļautu, ka šie gaisa pārvadātāji veic lidojumus Savienībā. |
| --- | --- |

(49)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja norādīja, ka, pirms LYCAA grasās izdot atļauju saviem pārvadātājiem lidojumu veikšanai uz Savienību, tai būtu jāpārliecina Komisija un Aviācijas drošības komiteja par to, ka atkārtotās sertifikācijas process ir patiešām pabeigts un ka tiek īstenota noturīga, nepārtraukta uzraudzība saskaņā ar ICAO standartiem. Ja Komisija un Aviācijas drošības komiteja nesaņem pierādījumus, kas tās apmierinātu, Komisija būs spiesta nekavējoties rīkoties, lai nepieļautu, ka šie gaisa pārvadātāji veic lidojumus Savienībā.

| (50) | Saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012 dalībvalstis pārbaudīja, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, veicot perona pārbaudes Mauritānijā licencēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem. EASA visjaunākā SAFA analīze liecina par to, ka pārvadātājam Mauritania Airlines International (MAI) ir veiktas piecas pārbaudes. Analīze, kuru veica EASA, aplūkojot šo SAFA inspekciju laikā konstatētās nepilnības, diemžēl liecina par nevēlamu tendenci. Inspicēšanas laikā atklājās virkne trūkumu, no kuriem daži ietekmē drošību, it sevišķi ciktāl ir runa par apstākļiem, kādos tiek nodrošināta apkope. Pēc šīs analīzes 2013. gada oktobrī tika veiktas vēl divas inspekcijas, kas apstiprināja identificēto tendenci un trūkumu veidu. |
| --- | --- |

(50)

Saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012 dalībvalstis pārbaudīja, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, veicot perona pārbaudes Mauritānijā licencēto gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem. EASA visjaunākā SAFA analīze liecina par to, ka pārvadātājam Mauritania Airlines International (MAI) ir veiktas piecas pārbaudes. Analīze, kuru veica EASA, aplūkojot šo SAFA inspekciju laikā konstatētās nepilnības, diemžēl liecina par nevēlamu tendenci. Inspicēšanas laikā atklājās virkne trūkumu, no kuriem daži ietekmē drošību, it sevišķi ciktāl ir runa par apstākļiem, kādos tiek nodrošināta apkope. Pēc šīs analīzes 2013. gada oktobrī tika veiktas vēl divas inspekcijas, kas apstiprināja identificēto tendenci un trūkumu veidu.

| (51) | EASA informēja Mauritānijas valsts iestādes (ANAC) par šiem neapmierinošajiem SAFA rezultātiem. ANCA tika aicināta veikt korektīvas darbības un par tām informēt aģentūru. 2013. gada 14. oktobrīANAC sniedza atbildi, norādot, ka pirmais lidojums uz Eiropu ir noticis 2013. gada 8. maijā un ka tā indikators liecina par uzlabojumiem. ANAC drošības inspektoriem tika dotas konkrētas instrukcijas aizliegt veikt lidojumus uz Eiropu ar gaisa kuģiem, attiecībā uz kuriem SAFA konstatējumi ir klasificēti 2. vai 3. kategorijā. |
| --- | --- |

(51)

EASA informēja Mauritānijas valsts iestādes (ANAC) par šiem neapmierinošajiem SAFA rezultātiem. ANCA tika aicināta veikt korektīvas darbības un par tām informēt aģentūru. 2013. gada 14. oktobrīANAC sniedza atbildi, norādot, ka pirmais lidojums uz Eiropu ir noticis 2013. gada 8. maijā un ka tā indikators liecina par uzlabojumiem. ANAC drošības inspektoriem tika dotas konkrētas instrukcijas aizliegt veikt lidojumus uz Eiropu ar gaisa kuģiem, attiecībā uz kuriem SAFA konstatējumi ir klasificēti 2. vai 3. kategorijā.

| (52) | Spānija informēja Aviācijas drošības komiteju par to, ka tā pēdējā laikā ir vēl četrus ANAC inspektorus informējusi par SAFA inspekcijām, kā rezultātā situācijai būtu jāuzlabojas. |
| --- | --- |

(52)

Spānija informēja Aviācijas drošības komiteju par to, ka tā pēdējā laikā ir vēl četrus ANAC inspektorus informējusi par SAFA inspekcijām, kā rezultātā situācijai būtu jāuzlabojas.

| (53) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzīmēja, ka ANAC un MAI ir jāturpina situāciju uzlabot. Komisija turpinās uzsvērt, cik svarīgas ir saistības, ko Mauritānija uzņēmusies attiecībā uz korektīvo darbību plānu, un to, cik svarīgi ir izanalizēt pamata cēloņus, un pieprasīs, lai ANAC un MAI tai regulāri sniegtu ziņojumus. |
| --- | --- |

(53)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzīmēja, ka ANAC un MAI ir jāturpina situāciju uzlabot. Komisija turpinās uzsvērt, cik svarīgas ir saistības, ko Mauritānija uzņēmusies attiecībā uz korektīvo darbību plānu, un to, cik svarīgi ir izanalizēt pamata cēloņus, un pieprasīs, lai ANAC un MAI tai regulāri sniegtu ziņojumus.

| (54) | Ja turpmāko SAFA perona pārbaužu rezultāti vai jebkura cita saistīta informācija par drošību liecinās par to, ka drošības standarti pasliktinās zemāk par pieņemamo līmeni, Komisija būs spiesta apsvērt iespēju rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(54)

Ja turpmāko SAFA perona pārbaužu rezultāti vai jebkura cita saistīta informācija par drošību liecinās par to, ka drošības standarti pasliktinās zemāk par pieņemamo līmeni, Komisija būs spiesta apsvērt iespēju rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

| (55) | Mozambikas kompetentās iestādes (IACM) ir ziņojušas par notiekošo korektīvo pasākuma plāna īstenošanu, kurš tika iesniegts ICAO un ko ICAO apstiprināja. Jaunākajā progresa ziņojumā, kas tika saņemts 2013. gada 29. oktobrī, bija iekļauta informācija par to, ka IACM turpināja risināt vēl nenovērstās USOAP neatbilstības, atbildot uz ar to saistītā protokola nosacījumiem, bet ICAO pašlaik notiek paziņotā progresa validācija un par to tiks ziņots, tiklīdz kā iespējams. Ir izveidota IACM mācību politika, un šobrīd tiek izstrādāta attiecīgā mācību programma. |
| --- | --- |

(55)

Mozambikas kompetentās iestādes (IACM) ir ziņojušas par notiekošo korektīvo pasākuma plāna īstenošanu, kurš tika iesniegts ICAO un ko ICAO apstiprināja. Jaunākajā progresa ziņojumā, kas tika saņemts 2013. gada 29. oktobrī, bija iekļauta informācija par to, ka IACM turpināja risināt vēl nenovērstās USOAP neatbilstības, atbildot uz ar to saistītā protokola nosacījumiem, bet ICAO pašlaik notiek paziņotā progresa validācija un par to tiks ziņots, tiklīdz kā iespējams. Ir izveidota IACM mācību politika, un šobrīd tiek izstrādāta attiecīgā mācību programma.

| (56) | Šajā pašā sakarā IACM ziņoja par to, ka tā turpina gaisa pārvadātāju atkārtotās sertifikācijas procesu, kurš pilnībā atbilst ICAO SARPS, un ka līdz attiecīgajam brīdim saskaņā ar IACM iesniegto sarakstu ir atkārtoti sertificēti divpadsmit pārvadātāji (CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (bijušais CFA-Mozambique) un TTA SARL). Tā kā Mozambikas kompetentās iestādes nebija spējīgas sniegt pierādījumus tam, ka šo divpadsmit gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība norisinās atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka pārvadātāji CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (bijušais CFA-Mozambique) un TTA SARL ir jāiekļauj A pielikumā. |
| --- | --- |

(56)

Šajā pašā sakarā IACM ziņoja par to, ka tā turpina gaisa pārvadātāju atkārtotās sertifikācijas procesu, kurš pilnībā atbilst ICAO SARPS, un ka līdz attiecīgajam brīdim saskaņā ar IACM iesniegto sarakstu ir atkārtoti sertificēti divpadsmit pārvadātāji (CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (bijušais CFA-Mozambique) un TTA SARL). Tā kā Mozambikas kompetentās iestādes nebija spējīgas sniegt pierādījumus tam, ka šo divpadsmit gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība norisinās atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka pārvadātāji CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (bijušais CFA-Mozambique) un TTA SARL ir jāiekļauj A pielikumā.

| (57) | Pieci citi ekspluatanti, kuri iepriekš bija iekļauti A pielikumā (Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter un VR Cropsprayers Lda), nav atkārtoti sertificēti. Lai gan šie pieci ekspluatanti kompetento iestāžu iesniegtajā atkārtoti sertificēto ekspluatantu sarakstā nebija iekļauti, tie joprojām ir norādīti IACM vietnē publicētajā sarakstā. Tā kā Mozambikas kompetentās iestādes nebija spējīgas sniegt pierādījumus tam, ka šo piecu gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība ir nodrošināta atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka gaisa pārvadātājiem Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter un VR Cropsprayers Lda būtu jāpaliek A pielikumā. |
| --- | --- |

(57)

Pieci citi ekspluatanti, kuri iepriekš bija iekļauti A pielikumā (Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter un VR Cropsprayers Lda), nav atkārtoti sertificēti. Lai gan šie pieci ekspluatanti kompetento iestāžu iesniegtajā atkārtoti sertificēto ekspluatantu sarakstā nebija iekļauti, tie joprojām ir norādīti IACM vietnē publicētajā sarakstā. Tā kā Mozambikas kompetentās iestādes nebija spējīgas sniegt pierādījumus tam, ka šo piecu gaisa pārvadātāju drošības uzraudzība ir nodrošināta atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem, pamatojoties uz kopējiem kritērijiem, ir novērtēts, ka gaisa pārvadātājiem Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter un VR Cropsprayers Lda būtu jāpaliek A pielikumā.

| (58) | Ir turpinājušies centieni pilnveidot kapacitāti, pieņemot darbā valsts profesionāļus līdztekus 15 darbinieku personālam, kuru paredzēts pieņemt darbā 2013. gada beigās (lai pastiprinātu tādas jomas kā ekspluatācija, licencēšana, navigācija, lidlauki, lidojumderīgums, noteikumu izstrāde, noteikumu īstenošana, gaisa transporta nolīgumi un pārvalde), un vēl 4 darbiniekiem (navigācijas un lidlauku jomā), kurus paredzēts pieņemt darbā 2014. gadā. 2013. gada oktobrī kļuva pieejama eksperta zinātība lidlauku, gaisa maršrutu un uz zemes izvietoto palīglīdzekļu jomā, pateicoties ICAO sponsorētam projektam šīs jomas uzlabošanai. |
| --- | --- |

(58)

Ir turpinājušies centieni pilnveidot kapacitāti, pieņemot darbā valsts profesionāļus līdztekus 15 darbinieku personālam, kuru paredzēts pieņemt darbā 2013. gada beigās (lai pastiprinātu tādas jomas kā ekspluatācija, licencēšana, navigācija, lidlauki, lidojumderīgums, noteikumu izstrāde, noteikumu īstenošana, gaisa transporta nolīgumi un pārvalde), un vēl 4 darbiniekiem (navigācijas un lidlauku jomā), kurus paredzēts pieņemt darbā 2014. gadā. 2013. gada oktobrī kļuva pieejama eksperta zinātība lidlauku, gaisa maršrutu un uz zemes izvietoto palīglīdzekļu jomā, pateicoties ICAO sponsorētam projektam šīs jomas uzlabošanai.

| (59) | IACM arī ziņoja par to, ka gaisa pārvadātājs Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) turpina īstenot savas drošības pārvaldības sistēmas (SMS) tālākos posmus, jo īpaši III posmu. Vadītāji drošības jautājumos un par drošības jautājumiem atbildīgās amatpersonas ir ieceltas visās ekspluatācijas jomās, un ir sāktas mācības par drošības pārvaldības sistēmu (SMS) un uzsākta informācijas tehnoloģiju rīku iegāde kvalitātes sistēmas sastatīšanai ar SMS. Vienlaikus pēc sekmīgi noritējušā audita apmeklējuma 2013. gada jūnijā pārvadātājs LAM ir atjaunojis savu IOSA (IATA ekspluatācijas drošības audita programmu) sertifikāciju, kura nu ir derīga līdz 2015. gada oktobrim. 2013. gada augustā tika sekmīgi auditēta pārvadātāja LAM kvalitātes sistēma, un tika arī atkārtoti validēta tā ISO 9001 sertifikācija. |
| --- | --- |

(59)

IACM arī ziņoja par to, ka gaisa pārvadātājs Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) turpina īstenot savas drošības pārvaldības sistēmas (SMS) tālākos posmus, jo īpaši III posmu. Vadītāji drošības jautājumos un par drošības jautājumiem atbildīgās amatpersonas ir ieceltas visās ekspluatācijas jomās, un ir sāktas mācības par drošības pārvaldības sistēmu (SMS) un uzsākta informācijas tehnoloģiju rīku iegāde kvalitātes sistēmas sastatīšanai ar SMS. Vienlaikus pēc sekmīgi noritējušā audita apmeklējuma 2013. gada jūnijā pārvadātājs LAM ir atjaunojis savu IOSA (IATA ekspluatācijas drošības audita programmu) sertifikāciju, kura nu ir derīga līdz 2015. gada oktobrim. 2013. gada augustā tika sekmīgi auditēta pārvadātāja LAM kvalitātes sistēma, un tika arī atkārtoti validēta tā ISO 9001 sertifikācija.

| (60) | IACM ir pieprasījis ICVM, lai varētu validēt korektīvo darbību plāna īstenošanā sasniegto progresu, un ICAO plāno šo koordinēto validācijas apmeklējumu veikt 2014. gada aprīlī. |
| --- | --- |

(60)

IACM ir pieprasījis ICVM, lai varētu validēt korektīvo darbību plāna īstenošanā sasniegto progresu, un ICAO plāno šo koordinēto validācijas apmeklējumu veikt 2014. gada aprīlī.

| (61) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja rezultātus, kurus sasniegušas Mozambikas kompetentās iestādes, cenšoties mazināt ICAO konstatētos trūkumus, jo īpaši centienus virzībā uz iekšējās kapacitātes palielināšanu, un mudināja turpināt centienus, lai pabeigtu aizsākto darbu — tādas aviācijas sistēmas izveidi, kas pilnībā atbilstu ICAO standartiem. |
| --- | --- |

(61)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja rezultātus, kurus sasniegušas Mozambikas kompetentās iestādes, cenšoties mazināt ICAO konstatētos trūkumus, jo īpaši centienus virzībā uz iekšējās kapacitātes palielināšanu, un mudināja turpināt centienus, lai pabeigtu aizsākto darbu — tādas aviācijas sistēmas izveidi, kas pilnībā atbilstu ICAO standartiem.

| (62) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja arī atzinīgi novērtēja un uzslavēja LAM ziņotos noturīgos uzlabojumus savos pastāvīgajos centienos panākt atbilstību starptautiskiem drošības standartiem un šādus standartus pieņemt. |
| --- | --- |

(62)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja arī atzinīgi novērtēja un uzslavēja LAM ziņotos noturīgos uzlabojumus savos pastāvīgajos centienos panākt atbilstību starptautiskiem drošības standartiem un šādus standartus pieņemt.

| (63) | 2009. gada maijā ICAO veikta audita apmeklējuma laikā tika izdarīti konstatējumi, kas apstiprināja, ka līmenis, kādā Nepāla īsteno starptautiskos drošības standartus, tālu atpaliek no vidējā pasaules līmeņa. |
| --- | --- |

(63)

2009. gada maijā ICAO veikta audita apmeklējuma laikā tika izdarīti konstatējumi, kas apstiprināja, ka līmenis, kādā Nepāla īsteno starptautiskos drošības standartus, tālu atpaliek no vidējā pasaules līmeņa.

| (64) | Audits parādīja, ka Nepālas kompetentā iestāde (CAAN) nespēj nodrošināt starptautisko aviācijas standartu efektīvu īstenošanu lidojumu, lidojumderīguma un nelaimes gadījumu izmeklēšanas jomās un ka ir konstatētas nopietnas problēmas arī attiecībā uz valsts spējām tās primāro aviācijas tiesību aktu un citu civilās aviācijas normatīvo aktu jomā, kā arī personāla licencēšanas un mācību jomās. |
| --- | --- |

(64)

Audits parādīja, ka Nepālas kompetentā iestāde (CAAN) nespēj nodrošināt starptautisko aviācijas standartu efektīvu īstenošanu lidojumu, lidojumderīguma un nelaimes gadījumu izmeklēšanas jomās un ka ir konstatētas nopietnas problēmas arī attiecībā uz valsts spējām tās primāro aviācijas tiesību aktu un citu civilās aviācijas normatīvo aktu jomā, kā arī personāla licencēšanas un mācību jomās.

| (65) | Divu gadu laikā (no 2010. gada augusta līdz 2012. gada septembrim) Nepālā ir notikuši pieci nelaimes gadījumi ar bojāgājušajiem, tostarp arī Savienības pilsoņiem, kuros ir bijuši iesaistīti Nepālā reģistrēti gaisa kuģi. Turklāt 2013. gadā notika vēl trīs nelaimes gadījumi. Tik liels nelaimes gadījumu biežums liecina par to, ka pastāv sistēmiski drošības trūkumi. |
| --- | --- |

(65)

Divu gadu laikā (no 2010. gada augusta līdz 2012. gada septembrim) Nepālā ir notikuši pieci nelaimes gadījumi ar bojāgājušajiem, tostarp arī Savienības pilsoņiem, kuros ir bijuši iesaistīti Nepālā reģistrēti gaisa kuģi. Turklāt 2013. gadā notika vēl trīs nelaimes gadījumi. Tik liels nelaimes gadījumu biežums liecina par to, ka pastāv sistēmiski drošības trūkumi.

| (66) | Pamatojoties uz informāciju, kas tika gūta apspriedēs starp CAAN, Komisiju un EASA, Aviācijas drošības komiteja pirmo reizi Komitejas sanāksmē 2013. gada jūnijā aplūkoja izveidojušos situāciju aviācijas drošības jomā Nepālā. |
| --- | --- |

(66)

Pamatojoties uz informāciju, kas tika gūta apspriedēs starp CAAN, Komisiju un EASA, Aviācijas drošības komiteja pirmo reizi Komitejas sanāksmē 2013. gada jūnijā aplūkoja izveidojušos situāciju aviācijas drošības jomā Nepālā.

| (67) | Neraugoties uz nopietnajiem konstatētajiem trūkumiem un lielo aviācijas nelaimes gadījumu skaitu, Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja kompetento iestāžu ieguldītos centienus, bet norādīja, ka pēc ICAO ICVM un citas drošības informācijas izskatīšanas Komisija varētu pieņemt pasākumus saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(67)

Neraugoties uz nopietnajiem konstatētajiem trūkumiem un lielo aviācijas nelaimes gadījumu skaitu, Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja kompetento iestāžu ieguldītos centienus, bet norādīja, ka pēc ICAO ICVM un citas drošības informācijas izskatīšanas Komisija varētu pieņemt pasākumus saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2111/2005.

| (68) | ICAO 2013. gada jūlijā veica ICVM apmeklējumu, kuram noslēdzoties, tika noformētas nopietnas bažas par drošību (SSC) saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju. Sākotnējais korektīvo darbību plāns, kuru CAAN bija iesniegusi ICAO, lai novērstu SSC atzīmētos trūkumus, norādītajā laikā netika izpildīts, un SSC joprojām nav izdevies novērst. Pilnīgs ziņojums par ICVM vēl nav pieejams. |
| --- | --- |

(68)

ICAO 2013. gada jūlijā veica ICVM apmeklējumu, kuram noslēdzoties, tika noformētas nopietnas bažas par drošību (SSC) saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju. Sākotnējais korektīvo darbību plāns, kuru CAAN bija iesniegusi ICAO, lai novērstu SSC atzīmētos trūkumus, norādītajā laikā netika izpildīts, un SSC joprojām nav izdevies novērst. Pilnīgs ziņojums par ICVM vēl nav pieejams.

| (69) | 2013. gada 19. novembrī Aviācijas drošības komiteja uzklausīja CAAN izklāstu par darbībām, ko tā veikusi aviācijas drošības vispārējā stāvokļa uzlabošanai Nepālā. Komisija un Aviācijas drošības komiteja secināja, ka, neraugoties uz būtiskajiem CAAN ieguldītajiem centieniem, joprojām pastāv būtiskas bažas par aviācijas drošības risku, kurš joprojām netiek pietiekamā mērā kontrolēts. |
| --- | --- |

(69)

2013. gada 19. novembrī Aviācijas drošības komiteja uzklausīja CAAN izklāstu par darbībām, ko tā veikusi aviācijas drošības vispārējā stāvokļa uzlabošanai Nepālā. Komisija un Aviācijas drošības komiteja secināja, ka, neraugoties uz būtiskajiem CAAN ieguldītajiem centieniem, joprojām pastāv būtiskas bažas par aviācijas drošības risku, kurš joprojām netiek pietiekamā mērā kontrolēts.

| (70) | Aviācijas drošības komiteja arī uzklausīja izklāstus, ko sniedza Nepālas aviokompāniju ekspluatantu asociācija, Nepal Airlines, Buddha Air, Yeti Airlines, Tara Air un Shree Airlines. |
| --- | --- |

(70)

Aviācijas drošības komiteja arī uzklausīja izklāstus, ko sniedza Nepālas aviokompāniju ekspluatantu asociācija, Nepal Airlines, Buddha Air, Yeti Airlines, Tara Air un Shree Airlines.

| (71) | Šie gaisa pārvadātāju sniegtie izklāsti galvenokārt attiecās uz drošības pārvaldību un pilotu apmācību, un Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja šo aviokompāniju profesionālo attieksmi pret aviācijas drošību kopumā. |
| --- | --- |

(71)

Šie gaisa pārvadātāju sniegtie izklāsti galvenokārt attiecās uz drošības pārvaldību un pilotu apmācību, un Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja šo aviokompāniju profesionālo attieksmi pret aviācijas drošību kopumā.

| (72) | Neraugoties uz CAAN centieniem, nav faktu, kas liecinātu par skaidriem un noturīgiem uzlabojumiem. Šo novērojumu arī pamato fakts, ka ICAO ir noformējusi SSC, un tas, ka nav bijis iespējams efektīvā veidā novērst tajā identificētās problēmas. |
| --- | --- |

(72)

Neraugoties uz CAAN centieniem, nav faktu, kas liecinātu par skaidriem un noturīgiem uzlabojumiem. Šo novērojumu arī pamato fakts, ka ICAO ir noformējusi SSC, un tas, ka nav bijis iespējams efektīvā veidā novērst tajā identificētās problēmas.

| (73) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzīmēja, ka, lai gan — pēc to ieskatiem — CAAN pašlaik ir kapacitātes veidošanas posmā, joprojām nav pietiekamu spēju, kas vajadzīgas, lai CAAN nodrošinātu starptautisko saistību pildīšanu. |
| --- | --- |

(73)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzīmēja, ka, lai gan — pēc to ieskatiem — CAAN pašlaik ir kapacitātes veidošanas posmā, joprojām nav pietiekamu spēju, kas vajadzīgas, lai CAAN nodrošinātu starptautisko saistību pildīšanu.

| (74) | Lai arī dažiem gaisa pārvadātājiem ir pietiekami resursi drošības vadībai atbilstoši pienākumiem, ko tie uzņēmušies, Komisija un Aviācijas drošības komiteja uzskata, ka trūkumi CAAN darbībā ir cēlonis situācijai, kurā tā nespēj garantēt tās gaisa pārvadātāju drošību. |
| --- | --- |

(74)

Lai arī dažiem gaisa pārvadātājiem ir pietiekami resursi drošības vadībai atbilstoši pienākumiem, ko tie uzņēmušies, Komisija un Aviācijas drošības komiteja uzskata, ka trūkumi CAAN darbībā ir cēlonis situācijai, kurā tā nespēj garantēt tās gaisa pārvadātāju drošību.

| (75) | Pamatojoties uz 63.–74. apsvērumā raksturoto situāciju, pamatojoties uz kopīgiem kritērijiem, tiek novērtēts, ka visi Nepālā sertificētie gaisa pārvadātāji neatbilst attiecīgajiem drošības standartiem un tāpēc tiem ir jānosaka darbības aizliegums, un tie jāiekļauj A pielikumā. |
| --- | --- |

(75)

Pamatojoties uz 63.–74. apsvērumā raksturoto situāciju, pamatojoties uz kopīgiem kritērijiem, tiek novērtēts, ka visi Nepālā sertificētie gaisa pārvadātāji neatbilst attiecīgajiem drošības standartiem un tāpēc tiem ir jānosaka darbības aizliegums, un tie jāiekļauj A pielikumā.

| (76) | Komisija ar EASA un dalībvalstu palīdzību ir gatava sākt Nepālas apmeklējumu uz vietas, kas, ja vien iespējams, notiktu pirms nākamās Aviācijas drošības komitejas sanāksmes, lai padziļināti izvērtētu CAAN un lielāko Nepālas gaisa pārvadātāju spējas un lai noskaidrotu, vai būtu iespējams noteikt jebkādus darbības aizliegumu atvieglojumus. |
| --- | --- |

(76)

Komisija ar EASA un dalībvalstu palīdzību ir gatava sākt Nepālas apmeklējumu uz vietas, kas, ja vien iespējams, notiktu pirms nākamās Aviācijas drošības komitejas sanāksmes, lai padziļināti izvērtētu CAAN un lielāko Nepālas gaisa pārvadātāju spējas un lai noskaidrotu, vai būtu iespējams noteikt jebkādus darbības aizliegumu atvieglojumus.

| (77) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzīst grūtības, ar kurām ir spiesta saskarties CAAN, un tās izvērtēs iespējas paplašināt jau pastāvošo starp CAAN un EASA iedibināto tehniskās sadarbības programmu. |
| --- | --- |

(77)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzīst grūtības, ar kurām ir spiesta saskarties CAAN, un tās izvērtēs iespējas paplašināt jau pastāvošo starp CAAN un EASA iedibināto tehniskās sadarbības programmu.

| (78) | Cebu Pacific nolēma nepiedalīties Aviācijas drošības komitejas jūnija sanāksmē sakarā ar nelaimes gadījumu, kas šim gaisa pārvadātājam notika 2013. gada 2. jūnijā Davao starptautiskajā lidostā, kura rezultātā gaisa kuģis noskrēja no skrejceļa. |
| --- | --- |

(78)

Cebu Pacific nolēma nepiedalīties Aviācijas drošības komitejas jūnija sanāksmē sakarā ar nelaimes gadījumu, kas šim gaisa pārvadātājam notika 2013. gada 2. jūnijā Davao starptautiskajā lidostā, kura rezultātā gaisa kuģis noskrēja no skrejceļa.

| (79) | Kopš Aviācijas drošības komitejas sanāksmes jūnijā Filipīnu civilās aviācijas iestāde (CAAP) un gaisa pārvadātājs Cebu Pacific ir iesnieguši dokumentus, uz kuru pamata Komisijai varētu veidoties plašāks priekšstats par to, kādus drošības pasākumus Cabu Pacific un CAAP ir pieņēmusi saistībā ar minēto nelaimes gadījumu. Komisija un Aviācijas drošības komiteja pieņēma zināšanai pastāvīgos pozitīvos CAAP centienus un atzinīgi novērtēja pārskatāmās saistības, ko tā uzņēmusies attiecībās ar Komisiju šā negadījuma sakarā. |
| --- | --- |

(79)

Kopš Aviācijas drošības komitejas sanāksmes jūnijā Filipīnu civilās aviācijas iestāde (CAAP) un gaisa pārvadātājs Cebu Pacific ir iesnieguši dokumentus, uz kuru pamata Komisijai varētu veidoties plašāks priekšstats par to, kādus drošības pasākumus Cabu Pacific un CAAP ir pieņēmusi saistībā ar minēto nelaimes gadījumu. Komisija un Aviācijas drošības komiteja pieņēma zināšanai pastāvīgos pozitīvos CAAP centienus un atzinīgi novērtēja pārskatāmās saistības, ko tā uzņēmusies attiecībās ar Komisiju šā negadījuma sakarā.

| (80) | Komisija uzaicināja CAAP un Cebu Pacific pārstāvjus uz tehnisku sanāksmi, lai tajā sīkāk apspriestu šos drošības pasākumus un citus ar nelaimes gadījumu saistītus attiecīgus faktorus. |
| --- | --- |

(80)

Komisija uzaicināja CAAP un Cebu Pacific pārstāvjus uz tehnisku sanāksmi, lai tajā sīkāk apspriestu šos drošības pasākumus un citus ar nelaimes gadījumu saistītus attiecīgus faktorus.

| (81) | Dalībvalstis atzīmēja, ka pārvadātājs Philippine Airlines2013. gada 4. novembrī ir atsācis sniegt pārvadājumu pakalpojumus uz Savienību pēc tam, kad tas 2013. gada jūlijā tika svītrots no ES drošības saraksta A pielikuma. Dalībvalstis pārbaudīs, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. |
| --- | --- |

(81)

Dalībvalstis atzīmēja, ka pārvadātājs Philippine Airlines2013. gada 4. novembrī ir atsācis sniegt pārvadājumu pakalpojumus uz Savienību pēc tam, kad tas 2013. gada jūlijā tika svītrots no ES drošības saraksta A pielikuma. Dalībvalstis pārbaudīs, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012.

| (82) | Dažu Krievijas Federācijā sertificētu gaisa pārvadātāju ekspluatētajiem gaisa kuģiem, ar kuriem tiek veikti lidojumi uz lidostām Savienībā, prioritārā kārtā ir noteikts veikt SAFA perona pārbaudes, lai pārbaudītu to atbilstību starptautiskajiem drošības standartiem. Dalībvalstu kompetentās iestādes un EASA turpina informēt savus amata brāļus Krievijas Federācijā par identificētajām problēmām un tos aicina veikt darbības, lai novērstu jebkādas neatbilstības ICAO standartiem. |
| --- | --- |

(82)

Dažu Krievijas Federācijā sertificētu gaisa pārvadātāju ekspluatētajiem gaisa kuģiem, ar kuriem tiek veikti lidojumi uz lidostām Savienībā, prioritārā kārtā ir noteikts veikt SAFA perona pārbaudes, lai pārbaudītu to atbilstību starptautiskajiem drošības standartiem. Dalībvalstu kompetentās iestādes un EASA turpina informēt savus amata brāļus Krievijas Federācijā par identificētajām problēmām un tos aicina veikt darbības, lai novērstu jebkādas neatbilstības ICAO standartiem.

| (83) | Tajā pašā laikā Komisija turpina izvērst dialogu ar Krievijas Federācijas kompetentajām iestādām par aviācijas drošības jautājumiem īpaši nolūkā nodrošināt, lai jebkāds risks, kas izriet no neapmierinošiem Krievijas Federācijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības rādītājiem, tiktu attiecīgi novērsts. |
| --- | --- |

(83)

Tajā pašā laikā Komisija turpina izvērst dialogu ar Krievijas Federācijas kompetentajām iestādām par aviācijas drošības jautājumiem īpaši nolūkā nodrošināt, lai jebkāds risks, kas izriet no neapmierinošiem Krievijas Federācijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības rādītājiem, tiktu attiecīgi novērsts.

| (84) | Komisija 2013. gada 7. novembrī, EASA un vairākām dalībvalstīm klātesot, noturēja tikšanos ar Krievijas Federālās gaisa transporta aģentūras (FATA) pārstāvjiem, kuras laikā FATA informēja par pasākumiem, kurus šī iestāde un attiecīgie gaisa pārvadātāji ir veikuši, lai novērstu SAFA perona pārbaudēs izdarītos neatbilstību konstatējumus. Proti, FATA paziņoja, ka ta kontrolē gaisa pārvadātāju darbību un vajadzības gadījumā ir gatava iesaistīties. Tā regulāri izmanto SAFA pārbaužu rezultātus, gan sertifikācijas inspekciju procesā, gan izdodot specifiskus apstiprinājumus, lai pārbaudītu gaisa pārvadātāja atbilstību piemērojamajām prasībām. |
| --- | --- |

(84)

Komisija 2013. gada 7. novembrī, EASA un vairākām dalībvalstīm klātesot, noturēja tikšanos ar Krievijas Federālās gaisa transporta aģentūras (FATA) pārstāvjiem, kuras laikā FATA informēja par pasākumiem, kurus šī iestāde un attiecīgie gaisa pārvadātāji ir veikuši, lai novērstu SAFA perona pārbaudēs izdarītos neatbilstību konstatējumus. Proti, FATA paziņoja, ka ta kontrolē gaisa pārvadātāju darbību un vajadzības gadījumā ir gatava iesaistīties. Tā regulāri izmanto SAFA pārbaužu rezultātus, gan sertifikācijas inspekciju procesā, gan izdodot specifiskus apstiprinājumus, lai pārbaudītu gaisa pārvadātāja atbilstību piemērojamajām prasībām.

| (85) | Lai atbildētu uz jautājumiem par to, kādēļ tik ļoti strauji ir pieaudzis SAFA pārbaudēs konstatēto neatbilstību skaits, piedalīties 2013. gada 7. novembra sanāksmē tika aicināti arī "Kogalymavia" pārstāvji. Krievijas kompetentā iestāde informēja, ka tā ir veikusi neplānotu "Kogalymavia" inspekciju, kuras laikā tika izdarīti nopietni konstatējumi lidojumderīguma, lidojumu darbību un drošības pārvaldības jomā. Gaisa pārvadātājam tika atvēlēts viens mēnesis konstatēto neatbilstību novēršanai. Pēc tam divu nedēļu laikā FATA veiks pārbaudes, lai kontrolētu korektīvo pasākumu izpildi, un pieņemtu lēmumu par to, vai šā pārvadātāja ACO ierobežot, apturēt vai atsaukt. Komisija norādīja, ka šā pārvadātāja flote un tā darbība ir cieši jāuzrauga, vienlaikus pastiprinot pastāvīgo uzraudzību, lai būtu iespējams apstiprināt, ka lidmašīnu tehniskais stāvoklis un lidojumu drošība strauji uzlabojas. Ja "Kogalymavia" situācija neuzlabosies vai ja iestāžu veiktie pasākumi nebūs atbilstoši, Komisija attiecīgi rīkosies. Tā kā daļa šā pārvadātāja flotes ir reģistrēta Īrijā, attiecīgus pasākumus pieņems arī Īrijas kompetentā iestāde (IAA). |
| --- | --- |

(85)

Lai atbildētu uz jautājumiem par to, kādēļ tik ļoti strauji ir pieaudzis SAFA pārbaudēs konstatēto neatbilstību skaits, piedalīties 2013. gada 7. novembra sanāksmē tika aicināti arī "Kogalymavia" pārstāvji. Krievijas kompetentā iestāde informēja, ka tā ir veikusi neplānotu "Kogalymavia" inspekciju, kuras laikā tika izdarīti nopietni konstatējumi lidojumderīguma, lidojumu darbību un drošības pārvaldības jomā. Gaisa pārvadātājam tika atvēlēts viens mēnesis konstatēto neatbilstību novēršanai. Pēc tam divu nedēļu laikā FATA veiks pārbaudes, lai kontrolētu korektīvo pasākumu izpildi, un pieņemtu lēmumu par to, vai šā pārvadātāja ACO ierobežot, apturēt vai atsaukt. Komisija norādīja, ka šā pārvadātāja flote un tā darbība ir cieši jāuzrauga, vienlaikus pastiprinot pastāvīgo uzraudzību, lai būtu iespējams apstiprināt, ka lidmašīnu tehniskais stāvoklis un lidojumu drošība strauji uzlabojas. Ja "Kogalymavia" situācija neuzlabosies vai ja iestāžu veiktie pasākumi nebūs atbilstoši, Komisija attiecīgi rīkosies. Tā kā daļa šā pārvadātāja flotes ir reģistrēta Īrijā, attiecīgus pasākumus pieņems arī Īrijas kompetentā iestāde (IAA).

| (86) | Komisija un EASA turpinās cieši pārraudzīt to Krievijas Federācijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kuri veic lidojumus uz Savienību. Šajā nolūkā dalībvalstu kompetentās iestādes pārbaudīs, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic šo gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. Komisija turpinās īstenot ar drošību saistītas informācijas apmaiņu ar Krievijas kompetentajām iestādēm, lai pārliecinātos, ka attiecīgie gaisa pārvadātāji ir pienācīgi risinājuši SAFA perona pārbaudēs konstatētās problēmas. |
| --- | --- |

(86)

Komisija un EASA turpinās cieši pārraudzīt to Krievijas Federācijā sertificēto gaisa pārvadātāju drošības rādītājus, kuri veic lidojumus uz Savienību. Šajā nolūkā dalībvalstu kompetentās iestādes pārbaudīs, vai tiek nodrošināta faktiska atbilstība attiecīgajiem drošības standartiem, piešķirot prioritāti perona pārbaudēm, kas jāveic šo gaisa pārvadātāju gaisa kuģiem saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 965/2012. Komisija turpinās īstenot ar drošību saistītas informācijas apmaiņu ar Krievijas kompetentajām iestādēm, lai pārliecinātos, ka attiecīgie gaisa pārvadātāji ir pienācīgi risinājuši SAFA perona pārbaudēs konstatētās problēmas.

| (87) | Ja perona pārbaužu rezultāti vai jebkura cita saistīta informācija par drošību liecinās par to, ka starptautiskie drošības standarti netiek ievēroti, Komisija būs spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005. |
| --- | --- |

(87)

Ja perona pārbaužu rezultāti vai jebkura cita saistīta informācija par drošību liecinās par to, ka starptautiskie drošības standarti netiek ievēroti, Komisija būs spiesta rīkoties atbilstoši Regulai (EK) Nr. 2111/2005.

| (88) | 2013. gada 25. jūnijā tika publicēts izmeklēšanas ziņojums saistībā ar Yemen Airways (Yemenia) nelaimes gadījumu, kas notika Moroni, Komoru salās, 2009. gada 29. jūnijā (2254 UTC). Kā to paredz starptautiskie standarti, ziņojumu publicēja Komoru Valsts, piedaloties tādām citām valstīm kā Francija, Amerikas Savienotās Valstis un Jemena. Daži dalībnieki pauda bažas par lielo intervālu starp nelaimes gadījuma brīdi un nobeiguma ziņojuma publikāciju. |
| --- | --- |

(88)

2013. gada 25. jūnijā tika publicēts izmeklēšanas ziņojums saistībā ar Yemen Airways (Yemenia) nelaimes gadījumu, kas notika Moroni, Komoru salās, 2009. gada 29. jūnijā (2254 UTC). Kā to paredz starptautiskie standarti, ziņojumu publicēja Komoru Valsts, piedaloties tādām citām valstīm kā Francija, Amerikas Savienotās Valstis un Jemena. Daži dalībnieki pauda bažas par lielo intervālu starp nelaimes gadījuma brīdi un nobeiguma ziņojuma publikāciju.

| (89) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja nobeiguma ziņojuma publikāciju. Secinājumos par Yemenia nelaimes gadījumu ziņojumā ir teikts, ka iemesls nelaimes gadījumam bija neatbilstoša apkalpes rīcība, cenšoties kontrolēt gaisa kuģa lidojuma trajektoriju, kuras rezultātā gaisa kuģis nonāca iekritienā, no kura tam neizdevās izkļūt un kura rezultātā notika saskare ar jūru. Faktors, pēc kura iestājās lidojuma iekrišanas stāvoklis, bija nekontrolēts vizuāls manevrs riņķa nakts procedūras laikā. Tālāk ziņojumā teikts, ka Yemenia apkalpei, visticamāk, nebija mentālo spēju adekvāti reaģēt uz dažādajiem pilotu kabīnes trauksmes signāliem. Turklāt ziņojumā minēts, ka nebija skaidras procedūras, ko apkalpei būtu vajadzējis ievērot gadījumā, kad viens vai abas skrejceļa uguņu rindas nestrādā. |
| --- | --- |

(89)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja nobeiguma ziņojuma publikāciju. Secinājumos par Yemenia nelaimes gadījumu ziņojumā ir teikts, ka iemesls nelaimes gadījumam bija neatbilstoša apkalpes rīcība, cenšoties kontrolēt gaisa kuģa lidojuma trajektoriju, kuras rezultātā gaisa kuģis nonāca iekritienā, no kura tam neizdevās izkļūt un kura rezultātā notika saskare ar jūru. Faktors, pēc kura iestājās lidojuma iekrišanas stāvoklis, bija nekontrolēts vizuāls manevrs riņķa nakts procedūras laikā. Tālāk ziņojumā teikts, ka Yemenia apkalpei, visticamāk, nebija mentālo spēju adekvāti reaģēt uz dažādajiem pilotu kabīnes trauksmes signāliem. Turklāt ziņojumā minēts, ka nebija skaidras procedūras, ko apkalpei būtu vajadzējis ievērot gadījumā, kad viens vai abas skrejceļa uguņu rindas nestrādā.

| (90) | Par nelaimes gadījumu sagatavotajā ziņojumā bija formulētas trīs galvenās rekomendācijas: pirmkārt, lai Komoru iestādes ieviestu tādus pastāvīgus pasākumus rīcībai ārkārtas apstākļos, kuri būtu pielāgoti meklēšanai un attiecīgajai glābšanai, ja gaisa kuģa nelaimes gadījums noticis jūrā attiecīgo lidlauku tuvumā; otrkārt, lai Jemenas iestādes nodrošinātu, ka visas apkalpes, kas veic lidojumus uz Moroni, būtu pareizi apmācītas vizuālu manevru veikšanā atbilstīgi noteiktajām procedūrām (MVI); un, treškārt, lai Jemenas iestādes pārskatītu Yemenia pilotu sagatavošanu, it sevišķi ciktāl ir runa par to spēju reaģēt pārkārtas situācijās. |
| --- | --- |

(90)

Par nelaimes gadījumu sagatavotajā ziņojumā bija formulētas trīs galvenās rekomendācijas: pirmkārt, lai Komoru iestādes ieviestu tādus pastāvīgus pasākumus rīcībai ārkārtas apstākļos, kuri būtu pielāgoti meklēšanai un attiecīgajai glābšanai, ja gaisa kuģa nelaimes gadījums noticis jūrā attiecīgo lidlauku tuvumā; otrkārt, lai Jemenas iestādes nodrošinātu, ka visas apkalpes, kas veic lidojumus uz Moroni, būtu pareizi apmācītas vizuālu manevru veikšanā atbilstīgi noteiktajām procedūrām (MVI); un, treškārt, lai Jemenas iestādes pārskatītu Yemenia pilotu sagatavošanu, it sevišķi ciktāl ir runa par to spēju reaģēt pārkārtas situācijās.

| (91) | Pēc šā ziņojuma publicēšanas Komisija 2013. gada 1. jūlijā Briselē organizēja tikšanos, kurā piedalījās Arābu civilās aviācijas komitejas (ACAC) un Jemenas Civilās aviācijas un meteoroloģijas iestādes (CAMA) pārstāvji. Šī tikšanās tika organizēta, lai dotu CAMA iespēju paust savu viedokli par nelaimes gadījuma ziņojumā izdarītajiem slēdzieniem un formulētajām rekomendācijām. Komisija 10. septembra vēstulē norādīja, ka, neraugoties uz to, ka tā nevēlas iejaukties ziņojuma par notikušo nelaimes gadījumu tehniskajos aspektos, tā vēlētos lielākā mērā koncentrēties uz Yemenia sniegumu drošības ziņā un uz drošības uzraudzību, kas tiek īstenota attiecībā uz šo pārvadātāju, jo īpaši tāpēc, ka šis pārvadājumu uzņēmums regulāri pārvadā Eiropas pilsoņus. Precīzāk Komisija norādīja, ka tā vēlētos uzzināt vairāk par to, kādus konkrētus pasākumus CAMA un Yemenia ir veikušas pēc ziņojuma par nelaimes gadījumu publicēšanas. |
| --- | --- |

(91)

Pēc šā ziņojuma publicēšanas Komisija 2013. gada 1. jūlijā Briselē organizēja tikšanos, kurā piedalījās Arābu civilās aviācijas komitejas (ACAC) un Jemenas Civilās aviācijas un meteoroloģijas iestādes (CAMA) pārstāvji. Šī tikšanās tika organizēta, lai dotu CAMA iespēju paust savu viedokli par nelaimes gadījuma ziņojumā izdarītajiem slēdzieniem un formulētajām rekomendācijām. Komisija 10. septembra vēstulē norādīja, ka, neraugoties uz to, ka tā nevēlas iejaukties ziņojuma par notikušo nelaimes gadījumu tehniskajos aspektos, tā vēlētos lielākā mērā koncentrēties uz Yemenia sniegumu drošības ziņā un uz drošības uzraudzību, kas tiek īstenota attiecībā uz šo pārvadātāju, jo īpaši tāpēc, ka šis pārvadājumu uzņēmums regulāri pārvadā Eiropas pilsoņus. Precīzāk Komisija norādīja, ka tā vēlētos uzzināt vairāk par to, kādus konkrētus pasākumus CAMA un Yemenia ir veikušas pēc ziņojuma par nelaimes gadījumu publicēšanas.

| (92) | Komisija, nesaņēmusi nekādu atbildi, 2013. gada 30. oktobrī nosūtīja vēl vienu vēstuli, kurā tā uzsvēra, ka, lai izvairītos no Regulas (EK) Nr. 2111/2005 7. pantā minētās procedūras, tā sagaida steidzamu atbildi uz iepriekš uzdotajiem jautājumiem. |
| --- | --- |

(92)

Komisija, nesaņēmusi nekādu atbildi, 2013. gada 30. oktobrī nosūtīja vēl vienu vēstuli, kurā tā uzsvēra, ka, lai izvairītos no Regulas (EK) Nr. 2111/2005 7. pantā minētās procedūras, tā sagaida steidzamu atbildi uz iepriekš uzdotajiem jautājumiem.

| (93) | CAMA atbildēja ar 2013. gada 7. novembra vēstuli, sniedzot sīkākas ziņas par pasākumiem drošības jomā, kurus tā īstenojusi pēc notikušā nelaimes gadījuma. Šai informācijai vajadzēs būt par pamatu sanāksmei, kurā sasauks CAMA un Yemenia pārstāvjus. Atkarībā no šīs sanāksmes iznākuma Komisija vai nu turpinās risināt formālas apspriedes ar struktūrām, kas atbild par Jemenā sertificēto gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, un ar Yemenia, vai arī Komisijai nāksies apsvērt iespēju izmantot procedūru saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 7. pantu. |
| --- | --- |

(93)

CAMA atbildēja ar 2013. gada 7. novembra vēstuli, sniedzot sīkākas ziņas par pasākumiem drošības jomā, kurus tā īstenojusi pēc notikušā nelaimes gadījuma. Šai informācijai vajadzēs būt par pamatu sanāksmei, kurā sasauks CAMA un Yemenia pārstāvjus. Atkarībā no šīs sanāksmes iznākuma Komisija vai nu turpinās risināt formālas apspriedes ar struktūrām, kas atbild par Jemenā sertificēto gaisa pārvadātāju regulatīvo uzraudzību, un ar Yemenia, vai arī Komisijai nāksies apsvērt iespēju izmantot procedūru saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2111/2005 7. pantu.

| (94) | Komisijas 2009. gada 13. jūlija Regulā (EK) Nr. 619/2009, ar ko grozīja Regulu (EK) Nr. 474/2006, bija teikts, ka visi gaisa pārvadātāji, kurus sertificējušas Zambijas iestādes un kuri atrodas Zambijas regulatīvā uzraudzībā, būtu jāiekļauj A pielikumā. |
| --- | --- |

(94)

Komisijas 2009. gada 13. jūlija Regulā (EK) Nr. 619/2009, ar ko grozīja Regulu (EK) Nr. 474/2006, bija teikts, ka visi gaisa pārvadātāji, kurus sertificējušas Zambijas iestādes un kuri atrodas Zambijas regulatīvā uzraudzībā, būtu jāiekļauj A pielikumā.

| (95) | Pārvadātāju iekļaušanu sarakstā saskaņā ar Regulā (EK) Nr. 2111/2005 minētajiem kopējiem kritērijiem pamatoja liecības, tostarp audita konstatējumi, kas tika aktualizēti ICAO Universālās drošības uzraudzības audita (USOAP) laikā 2009. gada februārī, kuram noslēdzoties, tika noformēts SSC attiecībā uz gaisa kuģu ekspluatāciju, sertifikāciju un pārraudzību, ko īsteno Zambijas civilās aviācijas iestāde. |
| --- | --- |

(95)

Pārvadātāju iekļaušanu sarakstā saskaņā ar Regulā (EK) Nr. 2111/2005 minētajiem kopējiem kritērijiem pamatoja liecības, tostarp audita konstatējumi, kas tika aktualizēti ICAO Universālās drošības uzraudzības audita (USOAP) laikā 2009. gada februārī, kuram noslēdzoties, tika noformēts SSC attiecībā uz gaisa kuģu ekspluatāciju, sertifikāciju un pārraudzību, ko īsteno Zambijas civilās aviācijas iestāde.

| (96) | Attiecīgi 2012. gada decembrī ICAO apmeklēja Zambiju ICAO koordinētā validācijas apmeklējuma (ICVM) ietvaros. ICVM darbību tvērumā ietilpa gan sākotnēji noformētais SSC, kas tika aktualizēts 2009. gada februārī notikušā ICAO USOAP audita noslēgumā, gan arī korektīvās darbības, ar kurām šajā sakarā bija nākušas klajā Zambijas iestādes. Pēc ICVM beigām ICAO SSC validācijas komiteja secināja, ka šo SSC var slēgt. |
| --- | --- |

(96)

Attiecīgi 2012. gada decembrī ICAO apmeklēja Zambiju ICAO koordinētā validācijas apmeklējuma (ICVM) ietvaros. ICVM darbību tvērumā ietilpa gan sākotnēji noformētais SSC, kas tika aktualizēts 2009. gada februārī notikušā ICAO USOAP audita noslēgumā, gan arī korektīvās darbības, ar kurām šajā sakarā bija nākušas klajā Zambijas iestādes. Pēc ICVM beigām ICAO SSC validācijas komiteja secināja, ka šo SSC var slēgt.

| (97) | Komisija informēja Aviācijas drošības komiteju par tās neseno saraksti ar Zambijas iestādēm. |
| --- | --- |

(97)

Komisija informēja Aviācijas drošības komiteju par tās neseno saraksti ar Zambijas iestādēm.

| (98) | Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja Zambijas Civilās aviācijas departamenta sasniegto progresu un skubināja Zambijas iestādes turpināt ieguldīt darbu, lai — attiecīgā brīdī un tad, kad būs veikta nepieciešamā verifikācija, — būtu iespējams atvieglināt pašreiz noteiktos ekspluatācijas ierobežojumus. |
| --- | --- |

(98)

Komisija un Aviācijas drošības komiteja atzinīgi novērtēja Zambijas Civilās aviācijas departamenta sasniegto progresu un skubināja Zambijas iestādes turpināt ieguldīt darbu, lai — attiecīgā brīdī un tad, kad būs veikta nepieciešamā verifikācija, — būtu iespējams atvieglināt pašreiz noteiktos ekspluatācijas ierobežojumus.

| (99) | Regulas (EK) Nr. 2111/2005 8. panta 2. punktā ir atzīts, ka lēmumi ir jāpieņem bez kavēšanās un ka vajadzības gadījumā pat steidzami atkarībā no tā, kādas ir sekas uz drošību. Tālab ir svarīgi, lai sensitīvas informācijas aizsardzības un komerciālo seku mazināšanas labad lēmumi, kas saistīti ar to gaisa pārvadātāju saraksta atjaunināšanu, kam Savienībā piemērots darbības aizliegums vai ierobežojumi, tiktu publicēti un stātos spēkā nekavējoties pēc to pieņemšanas. |
| --- | --- |

(99)

Regulas (EK) Nr. 2111/2005 8. panta 2. punktā ir atzīts, ka lēmumi ir jāpieņem bez kavēšanās un ka vajadzības gadījumā pat steidzami atkarībā no tā, kādas ir sekas uz drošību. Tālab ir svarīgi, lai sensitīvas informācijas aizsardzības un komerciālo seku mazināšanas labad lēmumi, kas saistīti ar to gaisa pārvadātāju saraksta atjaunināšanu, kam Savienībā piemērots darbības aizliegums vai ierobežojumi, tiktu publicēti un stātos spēkā nekavējoties pēc to pieņemšanas.

| (100) | Tādēļ Regula (EK) Nr. 474/2006 būtu attiecīgi jāgroza. |
| --- | --- |

(100)

Tādēļ Regula (EK) Nr. 474/2006 būtu attiecīgi jāgroza.

| (101) | Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Aviācijas drošības komitejas atzinumu, |
| --- | --- |

(101)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Aviācijas drošības komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulu (EK) Nr. 474/2006 groza šādi:

| 1. | Regulas A pielikumu aizstāj ar šīs regulas A pielikuma tekstu. |
| --- | --- |

1.

Regulas A pielikumu aizstāj ar šīs regulas A pielikuma tekstu.

| 2. | Regulas B pielikumu aizstāj ar šīs regulas B pielikuma tekstu. |
| --- | --- |

2.

Regulas B pielikumu aizstāj ar šīs regulas B pielikuma tekstu.

2. pants

Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2013. gada 3. decembrī

Komisijas un tās priekšsēdētāja vārdā –

priekšsēdētāja vietnieks

Siim KALLAS

---

(1)  OV L 344, 27.12.2005., 15. lpp.

1

(2)  OV L 143, 30.4.2004., 76. lpp.

2

(3)  Komisijas 2006. gada 22. marta Regula (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi, kas minēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 2111/2005 II nodaļā, OV L 84, 23.3.2006., 14. lpp.

3

(4)  Padomes 1991. gada 16. decembra Regula (EEK) Nr. 3922/1991 par tehnisko prasību un administratīvo procedūru saskaņošanu civilās aviācijas jomā, OV L 373, 31.12.1991., 4. lpp.

4

(5)  Komisijas 2012. gada 5. oktobra Regula (ES) Nr. 965/2012, ar ko nosaka tehniskās prasības un administratīvās procedūras saistībā ar gaisa kuģu ekspluatāciju atbilstīgi Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 216/2008, OV L 296, 25.10.2012., 1. lpp.

5

(6)  Komisijas 2012. gada 3. decembra Īstenošanas regula (ES) Nr. 1146/2012, OV L 333, 5.12.2012., 7. lpp.

6

---

A PIELIKUMS

GAISA PĀRVADĀTĀJI, KURIEM ES PIEMĒRO PILNĪGU DARBĪBAS AIZLIEGUMU
   (1)

| Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds) | Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs vai darbības licences numurs | Aviosabiedrības identifikācijas ICAO kods | Ekspluatanta valsts |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinama |
| MERIDIAN AIRWAYS LTD | AOC 023 | MAG | Ganas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Afganistānā, tostarp šādi: | | | Afganistānas Islāma Republika |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistānas Islāma Republika |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Afganistānas Islāma Republika |
| PAMIR AIRLINES | Nav zināms | PIR | Afganistānas Islāma Republika |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Afganistānas Islāma Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Angolā, izņemot pārvadātāju TAAG Angola Airlines, kas iekļauts B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos: | | | Angolas Republika |
| AEROJET | AO 008-01/11 | TEJ | Angolas Republika |
| AIR GICANGO | 009 | Nav zināms | Angolas Republika |
| AIR JET | AO 006-01/11-MBC | MBC | Angolas Republika |
| AIR NAVE | 017 | Nav zināms | Angolas Republika |
| AIR26 | AO 003-01/11-DCD | DCD | Angolas Republika |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Nav zināms | Angolas Republika |
| DIEXIM | 007 | Nav zināms | Angolas Republika |
| FLY540 | AO 004-01 FLYA | Nav zināms | Angolas Republika |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolas Republika |
| HELIANG | 010 | Nav zināms | Angolas Republika |
| HELIMALONGO | AO 005-01/11 | Nav zināms | Angolas Republika |
| MAVEWA | 016 | Nav zināms | Angolas Republika |
| SONAIR | AO 002-01/10-SOR | SOR | Angolas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Beninā, tostarp šādi: | | | Beninas Republika |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | AEB | Beninas Republika |
| AFRICA AIRWAYS | Nav zināms | AFF | Beninas Republika |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Nav zināms | Beninas Republika |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS. | BGL | Beninas Republika |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | LTL | Beninas Republika |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | COB | Beninas Republika |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Beninas Republika |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Beninas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Republikā, tostarp šādi: | | | Kongo Republika |
| AERO SERVICE | RAC06-002 | RSR | Kongo Republika |
| CANADIAN AIRWAYS CONGO | RAC06-012 | Nav zināms | Kongo Republika |
| EMERAUDE | RAC06-008 | Nav zināms | Kongo Republika |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06-003 | EKA | Kongo Republika |
| EQUAJET | RAC06-007 | EKJ | Kongo Republika |
| EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A. | RAC 06-014 | Nav zināms | Kongo Republika |
| MISTRAL AVIATION | RAC06-011 | Nav zināms | Kongo Republika |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06-001 | TSG | Kongo Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Demokrātiskajā Republikā (KDR), tostarp šādi: | | | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER | 104/CAB/MIN/TVC/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR BARAKA | 409/CAB/MIN/TVC/002/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR CASTILLA | 409/CAB/MIN/TVC/007/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR FAST CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0112/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/0053/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/0056/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR MALEBO | 409/CAB/MIN/TVC/0122/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/00625/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/029/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| BIEGA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/051/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| BLUE AIRLINES | 106/CAB/MIN/TVC/2012 | BUL | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| BLUE SKY | 409/CAB/MIN/TVC/0028/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | ABB | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0064/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| CETRACA | 105/CAB/MIN/TVC/2012 | CER | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0078/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/0050/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| CONGO EXPRESS AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/059/2012 | EXY | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| DOREN AIR CONGO | 102/CAB/MIN/TVC/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| EAGLES SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/0196/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| EPHRATA AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/040/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| FILAIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/2008 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| FLY CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0126/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/0027/2008 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/0082/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/0051/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/011/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| GTRA | 409/CAB/MIN/TVC/0060/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/0065/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| JET CONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/0011/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| KATANGA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/0083/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| KATANGA WINGS | 409/CAB/MIN/TVC/0092/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/0059/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC) | Ministra paraksts (rīkojums Nr. 78/205) | LCG | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| MANGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/009/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| MAVIVI AIR TRADE | 409/CAB/MIN/TVC/00/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| OKAPI AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/086/2011 | OKP | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| PATRON AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/0066/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| PEGASUS | 409/CAB/MIN/TVC/021/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| SAFE AIR | 409/CAB/MIN/TVC/021/2008 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| SERVICES AIR | 103/CAB/MIN/TVC/2012 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| SION AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/0081/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| STELLAR AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/056/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/0084/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| TRACEP CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0085/2010 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| TRANSAIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/073/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| WALTAIR AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/004/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| WILL AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TVC/0247/2011 | Nav zināms | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/2008 | WDA | Kongo Demokrātiskā Republika (KDR) |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Džibutijā, tostarp šādi: | | | Džibutija |
| DAALLO AIRLINES | Nav zināms | DAO | Džibutija |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Ekvatoriālajā Gvinejā, tostarp šādi: | | | Ekvatoriālā Gvineja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS | CEL | Ekvatoriālā Gvineja |
| CRONOS AIRLINES | 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS | Nav zināms | Ekvatoriālā Gvineja |
| PUNTO AZUL | 2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS | Nav zināms | Ekvatoriālā Gvineja |
| TANGO AIRWAYS | Nav zināms | Nav zināms | Ekvatoriālā Gvineja |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Eritrejā, tostarp šādi: | | | Eritreja |
| ERITREAN AIRLINES | AOC No 004 | ERT | Eritreja |
| NASAIR ERITREA | AOC No 005 | NAS | Eritreja |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Gabonas Republikā, izņemot pārvadātājus Gabon Airlines, Afrijet un SN2AG, kas iekļauti B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos: | | | Gabonas Republika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | EKG | Gabonas Republika |
| AIR SERVICES SA | 004/MTAC/ANAC-G/DSA | RVS | Gabonas Republika |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabonas Republika |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabonas Republika |
| SCD AVIATION | 005/MTAC/ANAC-G/DSA | SCY | Gabonas Republika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabonas Republika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | SVG | Gabonas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Indonēzijā, izņemot Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua un Indonesia Air Asia, bet ieskaitot turpmākos: | | | Indonēzijas Republika |
| AIR BORN INDONESIA | 135-055 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ANGKASA SUPER SERVICES | 135-050 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| BATIK AIR | 121-050 | BTK | Indonēzijas Republika |
| CITILINK INDONESIA | 121-046 | CTV | Indonēzijas Republika |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Indonēzijas Republika |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | DRZ | Indonēzijas Republika |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Indonēzijas Republika |
| EASTINDO | 135-038 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ENGGANG AIR SERVICE | 135-045 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| ERSA EASTERN AVIATION | 135-047 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Indonēzijas Republika |
| HEAVY LIFT | 135-042 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 121-034 | IDA | Indonēzijas Republika |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| JAYAWIJAYA DIRGANTARA | 121-044 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | JLB | Indonēzijas Republika |
| KAL STAR | 121-037 | KLS | Indonēzijas Republika |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Indonēzijas Republika |
| KOMALA INDONESIA | 135-051 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | KUR | Indonēzijas Republika |
| LION MENTARI AIRLINES | 121-010 | LNI | Indonēzijas Republika |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| MARTABUANA ABADION | 135-049 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| MATTHEW AIR NUSANTARA | 135-048 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Indonēzijas Republika |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| PACIFIC ROYALE AIRWAYS | 121-045 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| PEGASUS AIR SERVICES | 135-036 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Indonēzijas Republika |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Indonēzijas Republika |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| SKY AVIATION | 135-044 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| SMAC | 135-015 | SMC | Indonēzijas Republika |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Indonēzijas Republika |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| SURYA AIR | 135-046 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| TRANSNUSA AVIATION MANDIRI | 121-048 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Indonēzijas Republika |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Indonēzijas Republika |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Indonēzijas Republika |
| UNINDO | 135-040 | Nav zināms | Indonēzijas Republika |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Indonēzijas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kazahstānā, izņemot Air Astana, bet ieskaitot turpmākos: | | | Kazahstānas Republika |
| AIR ALMATY | AK-0453-11 | LMY | Kazahstānas Republika |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | AK-0455-12 | RTR | Kazahstānas Republika |
| ATMA AIRLINES | AK-0437-10 | AMA | Kazahstānas Republika |
| AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR | AK-067-12 | SAP | Kazahstānas Republika |
| BEK AIR | AK-0463-12 | BEK | Kazahstānas Republika |
| BEYBARS AIRCOMPANY | AK-0442-11 | BBS | Kazahstānas Republika |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0456-12 | BRY | Kazahstānas Republika |
| COMLUX-KZ | AK-0449-11 | KAZ | Kazahstānas Republika |
| DETA AIR | AK-0458-12 | DET | Kazahstānas Republika |
| EAST WING | AK-0465-12 | EWZ | Kazahstānas Republika |
| EURO-ASIA AIR | AK-0441-11 | EAK | Kazahstānas Republika |
| FLY JET KZ | AK-0446-11 | FJK | Kazahstānas Republika |
| INVESTAVIA | AK-0447-11 | TLG | Kazahstānas Republika |
| IRTYSH AIR | AK-0439-11 | MZA | Kazahstānas Republika |
| JET AIRLINES | AK-0459-12 | SOZ | Kazahstānas Republika |
| JET ONE | AK-0468-12 | JKZ | Kazahstānas Republika |
| KAZAIR JET | AK-0442-11 | KEJ | Kazahstānas Republika |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0466-12 | KUY | Kazahstānas Republika |
| KAZAVIASPAS | AK-0452-11 | KZS | Kazahstānas Republika |
| LUK AERO (IEPRIEKŠ EASTERN EXPRESS) | AK-0464-12 | LIS | Kazahstānas Republika |
| PRIME AVIATION | AK-0448-11 | PKZ | Kazahstānas Republika |
| SCAT | AK-0460-12 | VSV | Kazahstānas Republika |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | AK-0438-11 | JTU | Kazahstānas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kirgizstānas Republikā, tostarp šādi: | | | Kirgizstānas Republika |
| AIR BISHKEK (IEPRIEKŠ EASTOK AVIA) | 15 | EAA | Kirgizstānas Republika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgizstānas Republika |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgizstānas Republika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CRS | Kirgizstānas Republika |
| CLICK AIRWAYS | 11 | CGK | Kirgizstānas Republika |
| HELI SKY | Nav zināms | HAC | Kirgizstānas Republika |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | CCC | Kirgizstānas Republika |
| KYRGYZ AIRLINES | Nav zināms | KGZ | Kirgizstānas Republika |
| KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgizstānas Republika |
| MANAS AIRWAYS | 42 | BAM | Kirgizstānas Republika |
| S GROUP AVIATION | 6 | SGL | Kirgizstānas Republika |
| S GROUP INTERNATIONAL | Nav zināms | IND | Kirgizstānas Republika |
| SKY BISHKEK | Nav zināms | BIS | Kirgizstānas Republika |
| SKY KG AIRLINES | 41 | KGK | Kirgizstānas Republika |
| SKY WAY AIR | 39 | SAB | Kirgizstānas Republika |
| STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES) | 20 | DAM | Kirgizstānas Republika |
| SUPREME AVIATION | 40 | SGK | Kirgizstānas Republika |
| TEZ JET | 46 | TEZ | Kirgizstānas Republika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgizstānas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Libērijā | | | Libērija |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Mozambikas Republikā, tostarp šādi: | | | Mozambikas Republika |
| AERO-SERVICOS SARL | MOZ-08 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| AEROVISAO DE MOZAMBIQUE | Nav zināms | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| CFM-TRANSPORTES E TRABALHO AEREO SA | MOZ-07 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| COASTAL AVIATION | MOZ-15 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| CR AVIATION | MOZ-14 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| EMILIO AIR CHARTER LDA | MOZ-05 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| ETA AIR CHARTER | MOZ-04 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| HELICOPTEROS CAPITAL | MOZ-11 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| KAYA AIRLINES | MOZ-09 | KYY | Mozambikas Republika |
| MOZAMBIQUE AIRLINES (LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE LAM, S.A.) | MOZ-01 | LAM | Mozambikas Republika |
| MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX | MOZ-02 | MEX | Mozambikas Republika |
| OHI | MOZ-17 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| SAFARI AIR | MOZ-12 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| SOLENTA AVIATION (IEPRIEKŠ CFA – MOZAMBIQUE, SA) | MOZ-10 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| TTA SARL | MOZ-16 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| UNIQUE AIR CHARTER | MOZ-13 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| VR CROPSPRAYERS LDA | MOZ-06 | Nav zināms | Mozambikas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Nepālā, tostarp šādi: | | | Nepālas Republika |
| AIR DYNASTY HELI. S. | 035-01 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| AIR KASTHAMANDAP | 051/2009 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| BUDDHA AIR | 014/96 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| BUDDHA AIR (INTERNATIONAL OPERATIONS) | 058/2010 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| FISHTAIL AIR | 017/01 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| GOMA AIR | 064/2010 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| MAKALU AIR | 057A/2009 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| MOUNTAIN HELICOPTERS | 055/2009 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| MUKTINATH AIRLINES | 081/2013 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| NEPAL AIRLINES CORPORTATION | 003/2000 | RNA | Nepālas Republika |
| SHREE AIRLINES | 030/02 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| SHREE AIRLINES (INTERNATIONAL OPERATIONS) | 059/2010 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| SIMRIK AIR | 034/00 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| SIMRIK AIRLINES | 052/2009 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| SITA AIR | 033/2000 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| TARA AIR | 053/2009 | MNA | Nepālas Republika |
| YETI AIRLINES DOMESTIC | 037/2004 | Nav zināms | Nepālas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Filipīnās, izņemot Philippine Airlines, bet ieskaitot turpmākos: | | | Filipīnu Republika |
| AEROEQUIPEMENT AVIATION | 2010037 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| AIR ASIA PHILIPPINES | 2012047 | APG | Filipīnu Republika |
| AIR JUAN AVIATION | 2013053 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| AIR PHILIPPINES CORPORATION | 2009006 | GAP | Filipīnu Republika |
| ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC. | 2012048 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| ASIAN AEROSPACE CORPORATION | 2012050 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| ASTRO AIR INTERNATIONAL | 2012049 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| AYALA AVIATION CORP. | 4AN9900003 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC. | 2010026 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| CEBU PACIFIC AIR | 2009002 | CEB | Filipīnu Republika |
| CM AERO SERVICES | 20110401 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| CYCLONE AIRWAYS | 2010034 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| FAR EAST AVIATION SERVICES | 2009013 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| INAEC AVIATION CORP. | 2010028 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| INTERISLAND AIRLINES | 2010023 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| ISLAND AVIATION | 2009009 | SOY | Filipīnu Republika |
| ISLAND TRANSVOYAGER | 2010022 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| LION AIR | 2009019 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES | 2010029 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| MAGNUM AIR | 2012051 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP | 2010020 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| NORTHSKY AIR INC. | 2011042 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| OMNI AVIATION CORP. | 2010033 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC. | 2010024 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| ROYAL STAR AVIATION, INC. | 2010021 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| SOUTH EAST ASIA INC. | 2009 004 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL | 2012052 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES | 2011045 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| SUBIC SEAPLANE, INC. | 2011035 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| WCC AVIATION COMPANY | 2009015 | Nav zināms | Filipīnu Republika |
| ZEST AIRWAYS INCORPORATED | 2009003 | EZD | Filipīnu Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Santomē un Prinsipi, tostarp šādi: | | | Santome un Prinsipi |
| AFRICA CONNECTION | 10/AOC/2008 | ACH | Santome un Prinsipi |
| BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD | 01/AOC/2007 | BGI | Santome un Prinsipi |
| EXECUTIVE JET SERVICES | 03/AOC/2006 | EJZ | Santome un Prinsipi |
| GLOBAL AVIATION OPERATION | 04/AOC/2006 | Nav zināms | Santome un Prinsipi |
| GOLIAF AIR | 05/AOC/2001 | GLE | Santome un Prinsipi |
| ISLAND OIL EXPLORATION | 01/AOC/2008 | Nav zināms | Santome un Prinsipi |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | Santome un Prinsipi |
| TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD | 02/AOC/2002 | TFK | Santome un Prinsipi |
| TRANSCARG | 01/AOC/2009 | Nav zināms | Santome un Prinsipi |
| TRANSLIZ AVIATION (TMS) | 02/AOC/2007 | TLZ | Santome un Prinsipi |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sjerraleonē, tostarp šādi: | | | Sjerraleone |
| AIR RUM, LTD | Nav zināms | RUM | Sjerraleone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Nav zināms | DTY | Sjerraleone |
| HEAVYLIFT CARGO | Nav zināms | Nav zināms | Sjerraleone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Nav zināms | ORJ | Sjerraleone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Nav zināms | PRR | Sjerraleone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Nav zināms | SVT | Sjerraleone |
| TEEBAH AIRWAYS | Nav zināms | Nav zināms | Sjerraleone |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sudānā, tostarp šādi: | | | Sudānas Republika |
| ALFA AIRLINES | 054 | AAJ | Sudānas Republika |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | 015 | MGG | Sudānas Republika |
| BADER AIRLINES | 035 | BDR | Sudānas Republika |
| BENTIU AIR TRANSPORT | 029 | BNT | Sudānas Republika |
| BLUE BIRD AVIATION | 011 | BLB | Sudānas Republika |
| DOVE AIRLINES | 052 | DOV | Sudānas Republika |
| ELIDINER AVIATION | 008 | DND | Sudānas Republika |
| FOURTY EIGHT AVIATION | 053 | WHB | Sudānas Republika |
| GREEN FLAG AVIATION | 017 | Nav zināms | Sudānas Republika |
| HELEJETIC AIR | 057 | HJT | Sudānas Republika |
| KATA AIR TRANSPORT | 009 | KTV | Sudānas Republika |
| KUSH AVIATION | 060 | KUH | Sudānas Republika |
| MARSLAND COMPANY | 040 | MSL | Sudānas Republika |
| MID AIRLINES | 025 | NYL | Sudānas Republika |
| NOVA AIRLINES | 046 | NOV | Sudānas Republika |
| SUDAN AIRWAYS | 001 | SUD | Sudānas Republika |
| SUN AIR COMPANY | 051 | SNR | Sudānas Republika |
| TARCO AIRLINES | 056 | TRQ | Sudānas Republika |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Svazilendā, tostarp šādi: | | | Svazilenda |
| SWAZILAND AIRLINK | Nav zināms | SZL | Svazilenda |
| Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Zambijā, tostarp šādi: | | | Zambija |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Zambija |

Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds)

Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs vai darbības licences numurs

Aviosabiedrības identifikācijas ICAO kods

Ekspluatanta valsts

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinama

MERIDIAN AIRWAYS LTD

AOC 023

MAG

Ganas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Afganistānā, tostarp šādi:

Afganistānas Islāma Republika

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistānas Islāma Republika

KAM AIR

AOC 001

KMF

Afganistānas Islāma Republika

PAMIR AIRLINES

Nav zināms

PIR

Afganistānas Islāma Republika

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Afganistānas Islāma Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Angolā, izņemot pārvadātāju TAAG Angola Airlines, kas iekļauts B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

Angolas Republika

AEROJET

AO 008-01/11

TEJ

Angolas Republika

AIR GICANGO

009

Nav zināms

Angolas Republika

AIR JET

AO 006-01/11-MBC

MBC

Angolas Republika

AIR NAVE

017

Nav zināms

Angolas Republika

AIR26

AO 003-01/11-DCD

DCD

Angolas Republika

ANGOLA AIR SERVICES

006

Nav zināms

Angolas Republika

DIEXIM

007

Nav zināms

Angolas Republika

FLY540

AO 004-01 FLYA

Nav zināms

Angolas Republika

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolas Republika

HELIANG

010

Nav zināms

Angolas Republika

HELIMALONGO

AO 005-01/11

Nav zināms

Angolas Republika

MAVEWA

016

Nav zināms

Angolas Republika

SONAIR

AO 002-01/10-SOR

SOR

Angolas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Beninā, tostarp šādi:

Beninas Republika

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

AEB

Beninas Republika

AFRICA AIRWAYS

Nav zināms

AFF

Beninas Republika

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Nav zināms

Beninas Republika

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

BGL

Beninas Republika

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

LTL

Beninas Republika

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

COB

Beninas Republika

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Beninas Republika

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Beninas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Republikā, tostarp šādi:

Kongo Republika

AERO SERVICE

RAC06-002

RSR

Kongo Republika

CANADIAN AIRWAYS CONGO

RAC06-012

Nav zināms

Kongo Republika

EMERAUDE

RAC06-008

Nav zināms

Kongo Republika

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06-003

EKA

Kongo Republika

EQUAJET

RAC06-007

EKJ

Kongo Republika

EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

RAC 06-014

Nav zināms

Kongo Republika

MISTRAL AVIATION

RAC06-011

Nav zināms

Kongo Republika

TRANS AIR CONGO

RAC 06-001

TSG

Kongo Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kongo Demokrātiskajā Republikā (KDR), tostarp šādi:

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER

104/CAB/MIN/TVC/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR BARAKA

409/CAB/MIN/TVC/002/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR CASTILLA

409/CAB/MIN/TVC/007/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR FAST CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR MALEBO

409/CAB/MIN/TVC/0122/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/029/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

BIEGA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/051/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

BLUE AIRLINES

106/CAB/MIN/TVC/2012

BUL

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

BLUE SKY

409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

ABB

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

CETRACA

105/CAB/MIN/TVC/2012

CER

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TVC/0078/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

CONGO EXPRESS AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/059/2012

EXY

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

DOREN AIR CONGO

102/CAB/MIN/TVC/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

EAGLES SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/0196/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

EPHRATA AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/040/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

FILAIR

409/CAB/MIN/TVC/037/2008

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

FLY CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0126/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/0027/2008

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/0082/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/0051/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/011/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

GTRA

409/CAB/MIN/TVC/0060/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/0065/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

JET CONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/0011/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

KATANGA EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/0083/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

KATANGA WINGS

409/CAB/MIN/TVC/0092/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

Ministra paraksts (rīkojums Nr. 78/205)

LCG

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

MANGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/009/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

MAVIVI AIR TRADE

409/CAB/MIN/TVC/00/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

OKAPI AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/086/2011

OKP

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

PATRON AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/0066/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

PEGASUS

409/CAB/MIN/TVC/021/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

SAFE AIR

409/CAB/MIN/TVC/021/2008

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

SERVICES AIR

103/CAB/MIN/TVC/2012

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

SION AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/0081/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

STELLAR AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/056/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

TRACEP CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0085/2010

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

TRANSAIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/073/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

WALTAIR AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/004/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

WILL AIRLIFT

409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

Nav zināms

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/2008

WDA

Kongo Demokrātiskā Republika (KDR)

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Džibutijā, tostarp šādi:

Džibutija

DAALLO AIRLINES

Nav zināms

DAO

Džibutija

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Ekvatoriālajā Gvinejā, tostarp šādi:

Ekvatoriālā Gvineja

CEIBA INTERCONTINENTAL

2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

CEL

Ekvatoriālā Gvineja

CRONOS AIRLINES

2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

Nav zināms

Ekvatoriālā Gvineja

PUNTO AZUL

2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

Nav zināms

Ekvatoriālā Gvineja

TANGO AIRWAYS

Nav zināms

Nav zināms

Ekvatoriālā Gvineja

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Eritrejā, tostarp šādi:

Eritreja

ERITREAN AIRLINES

AOC No 004

ERT

Eritreja

NASAIR ERITREA

AOC No 005

NAS

Eritreja

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Gabonas Republikā, izņemot pārvadātājus Gabon Airlines, Afrijet un SN2AG, kas iekļauti B pielikumā, bet ieskaitot turpmākos:

Gabonas Republika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

EKG

Gabonas Republika

AIR SERVICES SA

004/MTAC/ANAC-G/DSA

RVS

Gabonas Republika

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabonas Republika

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabonas Republika

SCD AVIATION

005/MTAC/ANAC-G/DSA

SCY

Gabonas Republika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabonas Republika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

SVG

Gabonas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Indonēzijā, izņemot Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua un Indonesia Air Asia, bet ieskaitot turpmākos:

Indonēzijas Republika

AIR BORN INDONESIA

135-055

Nav zināms

Indonēzijas Republika

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ANGKASA SUPER SERVICES

135-050

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ASCO NUSA AIR

135-022

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Nav zināms

Indonēzijas Republika

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Nav zināms

Indonēzijas Republika

BATIK AIR

121-050

BTK

Indonēzijas Republika

CITILINK INDONESIA

121-046

CTV

Indonēzijas Republika

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Nav zināms

Indonēzijas Republika

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Indonēzijas Republika

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

DRZ

Indonēzijas Republika

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Indonēzijas Republika

EASTINDO

135-038

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ENGGANG AIR SERVICE

135-045

Nav zināms

Indonēzijas Republika

ERSA EASTERN AVIATION

135-047

Nav zināms

Indonēzijas Republika

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Indonēzijas Republika

HEAVY LIFT

135-042

Nav zināms

Indonēzijas Republika

INDONESIA AIR TRANSPORT

121-034

IDA

Indonēzijas Republika

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Nav zināms

Indonēzijas Republika

JAYAWIJAYA DIRGANTARA

121-044

Nav zināms

Indonēzijas Republika

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

JLB

Indonēzijas Republika

KAL STAR

121-037

KLS

Indonēzijas Republika

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Indonēzijas Republika

KOMALA INDONESIA

135-051

Nav zināms

Indonēzijas Republika

KURA-KURA AVIATION

135-016

KUR

Indonēzijas Republika

LION MENTARI AIRLINES

121-010

LNI

Indonēzijas Republika

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Nav zināms

Indonēzijas Republika

MARTABUANA ABADION

135-049

Nav zināms

Indonēzijas Republika

MATTHEW AIR NUSANTARA

135-048

Nav zināms

Indonēzijas Republika

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Indonēzijas Republika

MIMIKA AIR

135-007

Nav zināms

Indonēzijas Republika

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Nav zināms

Indonēzijas Republika

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

Nav zināms

Indonēzijas Republika

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Nav zināms

Indonēzijas Republika

PACIFIC ROYALE AIRWAYS

121-045

Nav zināms

Indonēzijas Republika

PEGASUS AIR SERVICES

135-036

Nav zināms

Indonēzijas Republika

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Indonēzijas Republika

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Nav zināms

Indonēzijas Republika

PURA WISATA BARUNA

135-025

Nav zināms

Indonēzijas Republika

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Indonēzijas Republika

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Nav zināms

Indonēzijas Republika

SKY AVIATION

135-044

Nav zināms

Indonēzijas Republika

SMAC

135-015

SMC

Indonēzijas Republika

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Indonēzijas Republika

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Nav zināms

Indonēzijas Republika

SURYA AIR

135-046

Nav zināms

Indonēzijas Republika

TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

121-048

Nav zināms

Indonēzijas Republika

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Nav zināms

Indonēzijas Republika

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Indonēzijas Republika

TRAVIRA UTAMA

135-009

Nav zināms

Indonēzijas Republika

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Indonēzijas Republika

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Indonēzijas Republika

UNINDO

135-040

Nav zināms

Indonēzijas Republika

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Indonēzijas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kazahstānā, izņemot Air Astana, bet ieskaitot turpmākos:

Kazahstānas Republika

AIR ALMATY

AK-0453-11

LMY

Kazahstānas Republika

AIR TRUST AIRCOMPANY

AK-0455-12

RTR

Kazahstānas Republika

ATMA AIRLINES

AK-0437-10

AMA

Kazahstānas Republika

AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

AK-067-12

SAP

Kazahstānas Republika

BEK AIR

AK-0463-12

BEK

Kazahstānas Republika

BEYBARS AIRCOMPANY

AK-0442-11

BBS

Kazahstānas Republika

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0456-12

BRY

Kazahstānas Republika

COMLUX-KZ

AK-0449-11

KAZ

Kazahstānas Republika

DETA AIR

AK-0458-12

DET

Kazahstānas Republika

EAST WING

AK-0465-12

EWZ

Kazahstānas Republika

EURO-ASIA AIR

AK-0441-11

EAK

Kazahstānas Republika

FLY JET KZ

AK-0446-11

FJK

Kazahstānas Republika

INVESTAVIA

AK-0447-11

TLG

Kazahstānas Republika

IRTYSH AIR

AK-0439-11

MZA

Kazahstānas Republika

JET AIRLINES

AK-0459-12

SOZ

Kazahstānas Republika

JET ONE

AK-0468-12

JKZ

Kazahstānas Republika

KAZAIR JET

AK-0442-11

KEJ

Kazahstānas Republika

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0466-12

KUY

Kazahstānas Republika

KAZAVIASPAS

AK-0452-11

KZS

Kazahstānas Republika

LUK AERO (IEPRIEKŠ EASTERN EXPRESS)

AK-0464-12

LIS

Kazahstānas Republika

PRIME AVIATION

AK-0448-11

PKZ

Kazahstānas Republika

SCAT

AK-0460-12

VSV

Kazahstānas Republika

ZHETYSU AIRCOMPANY

AK-0438-11

JTU

Kazahstānas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Kirgizstānas Republikā, tostarp šādi:

Kirgizstānas Republika

AIR BISHKEK (IEPRIEKŠ EASTOK AVIA)

15

EAA

Kirgizstānas Republika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgizstānas Republika

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgizstānas Republika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CRS

Kirgizstānas Republika

CLICK AIRWAYS

11

CGK

Kirgizstānas Republika

HELI SKY

Nav zināms

HAC

Kirgizstānas Republika

KYRGYZ TRANS AVIA

31

CCC

Kirgizstānas Republika

KYRGYZ AIRLINES

Nav zināms

KGZ

Kirgizstānas Republika

KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgizstānas Republika

MANAS AIRWAYS

42

BAM

Kirgizstānas Republika

S GROUP AVIATION

6

SGL

Kirgizstānas Republika

S GROUP INTERNATIONAL

Nav zināms

IND

Kirgizstānas Republika

SKY BISHKEK

Nav zināms

BIS

Kirgizstānas Republika

SKY KG AIRLINES

41

KGK

Kirgizstānas Republika

SKY WAY AIR

39

SAB

Kirgizstānas Republika

STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES)

20

DAM

Kirgizstānas Republika

SUPREME AVIATION

40

SGK

Kirgizstānas Republika

TEZ JET

46

TEZ

Kirgizstānas Republika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgizstānas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Libērijā

Libērija

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Mozambikas Republikā, tostarp šādi:

Mozambikas Republika

AERO-SERVICOS SARL

MOZ-08

Nav zināms

Mozambikas Republika

AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

Nav zināms

Nav zināms

Mozambikas Republika

CFM-TRANSPORTES E TRABALHO AEREO SA

MOZ-07

Nav zināms

Mozambikas Republika

COASTAL AVIATION

MOZ-15

Nav zināms

Mozambikas Republika

CR AVIATION

MOZ-14

Nav zināms

Mozambikas Republika

EMILIO AIR CHARTER LDA

MOZ-05

Nav zināms

Mozambikas Republika

ETA AIR CHARTER

MOZ-04

Nav zināms

Mozambikas Republika

HELICOPTEROS CAPITAL

MOZ-11

Nav zināms

Mozambikas Republika

KAYA AIRLINES

MOZ-09

KYY

Mozambikas Republika

MOZAMBIQUE AIRLINES (LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE LAM, S.A.)

MOZ-01

LAM

Mozambikas Republika

MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX

MOZ-02

MEX

Mozambikas Republika

OHI

MOZ-17

Nav zināms

Mozambikas Republika

SAFARI AIR

MOZ-12

Nav zināms

Mozambikas Republika

SOLENTA AVIATION (IEPRIEKŠ CFA – MOZAMBIQUE, SA)

MOZ-10

Nav zināms

Mozambikas Republika

TTA SARL

MOZ-16

Nav zināms

Mozambikas Republika

UNIQUE AIR CHARTER

MOZ-13

Nav zināms

Mozambikas Republika

VR CROPSPRAYERS LDA

MOZ-06

Nav zināms

Mozambikas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Nepālā, tostarp šādi:

Nepālas Republika

AIR DYNASTY HELI. S.

035-01

Nav zināms

Nepālas Republika

AIR KASTHAMANDAP

051/2009

Nav zināms

Nepālas Republika

BUDDHA AIR

014/96

Nav zināms

Nepālas Republika

BUDDHA AIR (INTERNATIONAL OPERATIONS)

058/2010

Nav zināms

Nepālas Republika

FISHTAIL AIR

017/01

Nav zināms

Nepālas Republika

GOMA AIR

064/2010

Nav zināms

Nepālas Republika

MAKALU AIR

057A/2009

Nav zināms

Nepālas Republika

MOUNTAIN HELICOPTERS

055/2009

Nav zināms

Nepālas Republika

MUKTINATH AIRLINES

081/2013

Nav zināms

Nepālas Republika

NEPAL AIRLINES CORPORTATION

003/2000

RNA

Nepālas Republika

SHREE AIRLINES

030/02

Nav zināms

Nepālas Republika

SHREE AIRLINES (INTERNATIONAL OPERATIONS)

059/2010

Nav zināms

Nepālas Republika

SIMRIK AIR

034/00

Nav zināms

Nepālas Republika

SIMRIK AIRLINES

052/2009

Nav zināms

Nepālas Republika

SITA AIR

033/2000

Nav zināms

Nepālas Republika

TARA AIR

053/2009

MNA

Nepālas Republika

YETI AIRLINES DOMESTIC

037/2004

Nav zināms

Nepālas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Filipīnās, izņemot Philippine Airlines, bet ieskaitot turpmākos:

Filipīnu Republika

AEROEQUIPEMENT AVIATION

2010037

Nav zināms

Filipīnu Republika

AIR ASIA PHILIPPINES

2012047

APG

Filipīnu Republika

AIR JUAN AVIATION

2013053

Nav zināms

Filipīnu Republika

AIR PHILIPPINES CORPORATION

2009006

GAP

Filipīnu Republika

ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

2012048

Nav zināms

Filipīnu Republika

ASIAN AEROSPACE CORPORATION

2012050

Nav zināms

Filipīnu Republika

ASTRO AIR INTERNATIONAL

2012049

Nav zināms

Filipīnu Republika

AYALA AVIATION CORP.

4AN9900003

Nav zināms

Filipīnu Republika

CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

2010026

Nav zināms

Filipīnu Republika

CEBU PACIFIC AIR

2009002

CEB

Filipīnu Republika

CM AERO SERVICES

20110401

Nav zināms

Filipīnu Republika

CYCLONE AIRWAYS

2010034

Nav zināms

Filipīnu Republika

FAR EAST AVIATION SERVICES

2009013

Nav zināms

Filipīnu Republika

INAEC AVIATION CORP.

2010028

Nav zināms

Filipīnu Republika

INTERISLAND AIRLINES

2010023

Nav zināms

Filipīnu Republika

ISLAND AVIATION

2009009

SOY

Filipīnu Republika

ISLAND TRANSVOYAGER

2010022

Nav zināms

Filipīnu Republika

LION AIR

2009019

Nav zināms

Filipīnu Republika

MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

2010029

Nav zināms

Filipīnu Republika

MAGNUM AIR

2012051

Nav zināms

Filipīnu Republika

MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

2010020

Nav zināms

Filipīnu Republika

NORTHSKY AIR INC.

2011042

Nav zināms

Filipīnu Republika

OMNI AVIATION CORP.

2010033

Nav zināms

Filipīnu Republika

ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

2010024

Nav zināms

Filipīnu Republika

ROYAL STAR AVIATION, INC.

2010021

Nav zināms

Filipīnu Republika

SOUTH EAST ASIA INC.

2009 004

Nav zināms

Filipīnu Republika

SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL

2012052

Nav zināms

Filipīnu Republika

SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

2011045

Nav zināms

Filipīnu Republika

SUBIC SEAPLANE, INC.

2011035

Nav zināms

Filipīnu Republika

WCC AVIATION COMPANY

2009015

Nav zināms

Filipīnu Republika

ZEST AIRWAYS INCORPORATED

2009003

EZD

Filipīnu Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Santomē un Prinsipi, tostarp šādi:

Santome un Prinsipi

AFRICA CONNECTION

10/AOC/2008

ACH

Santome un Prinsipi

BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

01/AOC/2007

BGI

Santome un Prinsipi

EXECUTIVE JET SERVICES

03/AOC/2006

EJZ

Santome un Prinsipi

GLOBAL AVIATION OPERATION

04/AOC/2006

Nav zināms

Santome un Prinsipi

GOLIAF AIR

05/AOC/2001

GLE

Santome un Prinsipi

ISLAND OIL EXPLORATION

01/AOC/2008

Nav zināms

Santome un Prinsipi

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

Santome un Prinsipi

TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

02/AOC/2002

TFK

Santome un Prinsipi

TRANSCARG

01/AOC/2009

Nav zināms

Santome un Prinsipi

TRANSLIZ AVIATION (TMS)

02/AOC/2007

TLZ

Santome un Prinsipi

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sjerraleonē, tostarp šādi:

Sjerraleone

AIR RUM, LTD

Nav zināms

RUM

Sjerraleone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Nav zināms

DTY

Sjerraleone

HEAVYLIFT CARGO

Nav zināms

Nav zināms

Sjerraleone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Nav zināms

ORJ

Sjerraleone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Nav zināms

PRR

Sjerraleone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Nav zināms

SVT

Sjerraleone

TEEBAH AIRWAYS

Nav zināms

Nav zināms

Sjerraleone

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Sudānā, tostarp šādi:

Sudānas Republika

ALFA AIRLINES

054

AAJ

Sudānas Republika

ALMAJAL AVIATION SERVICE

015

MGG

Sudānas Republika

BADER AIRLINES

035

BDR

Sudānas Republika

BENTIU AIR TRANSPORT

029

BNT

Sudānas Republika

BLUE BIRD AVIATION

011

BLB

Sudānas Republika

DOVE AIRLINES

052

DOV

Sudānas Republika

ELIDINER AVIATION

008

DND

Sudānas Republika

FOURTY EIGHT AVIATION

053

WHB

Sudānas Republika

GREEN FLAG AVIATION

017

Nav zināms

Sudānas Republika

HELEJETIC AIR

057

HJT

Sudānas Republika

KATA AIR TRANSPORT

009

KTV

Sudānas Republika

KUSH AVIATION

060

KUH

Sudānas Republika

MARSLAND COMPANY

040

MSL

Sudānas Republika

MID AIRLINES

025

NYL

Sudānas Republika

NOVA AIRLINES

046

NOV

Sudānas Republika

SUDAN AIRWAYS

001

SUD

Sudānas Republika

SUN AIR COMPANY

051

SNR

Sudānas Republika

TARCO AIRLINES

056

TRQ

Sudānas Republika

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Svazilendā, tostarp šādi:

Svazilenda

SWAZILAND AIRLINK

Nav zināms

SZL

Svazilenda

Visi gaisa pārvadātāji, ko sertificējušas iestādes, kuras atbild par regulatīvo uzraudzību Zambijā, tostarp šādi:

Zambija

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Zambija

---

(1)  A pielikumā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem var atļaut izmantot satiksmes tiesības ar gaisa kuģiem, kas kopā ar apkalpi nomāti no gaisa pārvadātāja, uz kuru neattiecas darbības aizliegums, ja tiek ievēroti attiecīgie drošības standarti.

---

B PIELIKUMS

GAISA PĀRVADĀTĀJI, KURIEM PIEMĒRO DARBĪBAS IEROBEŽOJUMUS ES
   (1)

| Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds) | Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs | Aviosabiedrības identifikācijas ICAO kods | Ekspluatanta valsts | Gaisa kuģa tips, uz kuru attiecināts ierobežojums | Reģistrācijas zīme(-es) un (ja zināms) konstrukcijas sērijas numurs(-i) | Reģistrācijas valsts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Angolas Republika | Visa flote, izņemot piecus Boeing B777 tipa gaisa kuģus un četrus Boeing B737-700 tipa gaisa kuģus | Visa flote, izņemot D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ | Angolas Republika |
| AIR ASTANA (2) | AK-0443-11 | KZR | Kazahstāna | Visa flote, izņemot Boeing B767 tipa gaisa kuģus, Boeing B757 tipa gaisa kuģus, Airbus A319/320/321 tipa gaisa kuģus | Visa flote, izņemot Boeing B767 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC, Boeing B757 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC, Airbus A319/320/321 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC | Aruba (Nīderlandes Karaliste) |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komoru salas | Visa flote, izņemot LET 410 UVP | Visa flote, izņemot D6-CAM (851336) | Komoru salas |
| AFRIJET (3) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabonas Republika | Visa flote, izņemot divus Falcon 50 tipa gaisa kuģus, divus Falcon 900 tipa gaisa kuģus | Visa flote, izņemot TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR | Gabonas Republika |
| GABON AIRLINES (4) | 001/MTAC/ANAC | GBK | Gabonas Republika | Visa flote, izņemot vienu Boeing B767-200 tipa gaisa kuģi | Visa flote, izņemot TR-LHP | Gabonas Republika |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | 003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonas Republika | Visa flote, izņemot vienu Challenger CL-601 tipa gaisa kuģi, vienu HS-125-800 tipa gaisa kuģi | Visa flote, izņemot TR-AAG, ZS-AFG | Gabonas Republika, Dienvidāfrikas Republika |
| AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD | AOC 017 | ALE | Ganas Republika | Visa flote, izņemot divus DC8-63F tipa gaisa kuģus | Visa flote, izņemot 9G-TOP un 9G-RAC | Ganas Republika |
| IRAN AIR (5) | FS100 | IRA | Irānas Islāma Republika | Visa flote, izņemot četrpadsmit Airbus A300 tipa gaisa kuģus, astoņus Airbus A310 tipa gaisa kuģus, vienu Boeing B737 tipa gaisa kuģi | Visa flote, izņemot | EP-IBA, |

Gaisa kuģa ekspluatanta apliecībā (AOC) norādītais gaisa pārvadātāja kā tiesību subjekta nosaukums (un komercnosaukums, ja tas ir citāds)

Gaisa kuģa ekspluatanta apliecības (AOC) numurs

Aviosabiedrības identifikācijas ICAO kods

Ekspluatanta valsts

Gaisa kuģa tips, uz kuru attiecināts ierobežojums

Reģistrācijas zīme(-es) un (ja zināms) konstrukcijas sērijas numurs(-i)

Reģistrācijas valsts

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolas Republika

Visa flote, izņemot piecus Boeing B777 tipa gaisa kuģus un četrus Boeing B737-700 tipa gaisa kuģus

Visa flote, izņemot D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

Angolas Republika

AIR ASTANA (2)

AK-0443-11

KZR

Kazahstāna

Visa flote, izņemot Boeing B767 tipa gaisa kuģus, Boeing B757 tipa gaisa kuģus, Airbus A319/320/321 tipa gaisa kuģus

Visa flote, izņemot Boeing B767 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC, Boeing B757 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC, Airbus A319/320/321 flotes gaisa kuģus, kā norādīts AOC

Aruba (Nīderlandes Karaliste)

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komoru salas

Visa flote, izņemot LET 410 UVP

Visa flote, izņemot D6-CAM (851336)

Komoru salas

AFRIJET (3)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabonas Republika

Visa flote, izņemot divus Falcon 50 tipa gaisa kuģus, divus Falcon 900 tipa gaisa kuģus

Visa flote, izņemot TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR

Gabonas Republika

GABON AIRLINES (4)

001/MTAC/ANAC

GBK

Gabonas Republika

Visa flote, izņemot vienu Boeing B767-200 tipa gaisa kuģi

Visa flote, izņemot TR-LHP

Gabonas Republika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonas Republika

Visa flote, izņemot vienu Challenger CL-601 tipa gaisa kuģi, vienu HS-125-800 tipa gaisa kuģi

Visa flote, izņemot TR-AAG, ZS-AFG

Gabonas Republika, Dienvidāfrikas Republika

AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

AOC 017

ALE

Ganas Republika

Visa flote, izņemot divus DC8-63F tipa gaisa kuģus

Visa flote, izņemot 9G-TOP un 9G-RAC

Ganas Republika

IRAN AIR (5)

FS100

IRA

Irānas Islāma Republika

Visa flote, izņemot četrpadsmit Airbus A300 tipa gaisa kuģus, astoņus Airbus A310 tipa gaisa kuģus, vienu Boeing B737 tipa gaisa kuģi

Visa flote, izņemot

EP-IBA,

| | EP-IBB, |
| --- | --- |

EP-IBB,

| | EP-IBC, |
| --- | --- |

EP-IBC,

| | EP-IBD, |
| --- | --- |

EP-IBD,

| | EP-IBG, |
| --- | --- |

EP-IBG,

| | EP-IBH, |
| --- | --- |

EP-IBH,

| | EP-IBI, |
| --- | --- |

EP-IBI,

| | EP-IBJ, |
| --- | --- |

EP-IBJ,

| | EP-IBM, |
| --- | --- |

EP-IBM,

| | EP-IBN, |
| --- | --- |

EP-IBN,

| | EP-IBO, |
| --- | --- |

EP-IBO,

| | EP-IBS, |
| --- | --- |

EP-IBS,

| | EP-IBT, |
| --- | --- |

EP-IBT,

| | EP-IBV, |
| --- | --- |

EP-IBV,

| | EP-IBX, |
| --- | --- |

EP-IBX,

| | EP-IBZ, |
| --- | --- |

EP-IBZ,

| | EP-ICE, |
| --- | --- |

EP-ICE,

| | EP-ICF, |
| --- | --- |

EP-ICF,

| | EP-IBK, |
| --- | --- |

EP-IBK,

| | EP-IBL, |
| --- | --- |

EP-IBL,

| | EP-IBP, |
| --- | --- |

EP-IBP,

| | EP-IBQ, |
| --- | --- |

EP-IBQ,

| | EP-AGA |
| --- | --- |

EP-AGA

Irānas Islāma Republika

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Korejas Tautas Demokrātiskā Republika

Visa flote, izņemot divus TU- 204 tipa gaisa kuģus

Visa flote, izņemot P-632, P-633

Korejas Tautas Demokrātiskā Republika

AIR MADAGASCAR

5R-M01/2009

MDG

Madagaskara

Visa flote, izņemot trīs Boeing B737-300 tipa gaisa kuģus, divus ATR 72-500 tipa gaisa kuģus, vienu ATR 42-500 tipa gaisa kuģi, vienu ATR 42-320tipa gaisa kuģi un trīs DHC 6-300 tipa gaisa kuģus

Visa flote, izņemot 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MFL, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

Madagaskaras Republika

---

(1)  B pielikumā iekļautajiem gaisa pārvadātājiem var atļaut izmantot satiksmes tiesības ar gaisa kuģiem, kas kopā ar apkalpi nomāti no gaisa pārvadātāja, uz kuru neattiecas darbības aizliegums, ja tiek ievēroti attiecīgie drošības standarti.

(2)  Air Astana tā pašreizējiem lidojumiem Savienībā ir atļauts izmantot tikai minētos konkrētu tipu gaisa kuģus, ar nosacījumu, ka tie ir reģistrēti Arubā un ka visas izmaiņas Air Astana AOC apliecībā ir laikus iesniegtas Komisijai un Eurocontrol.

(3)  Afrijet ir atļauts izmantot tikai konkrētus gaisa kuģus, kas minēti tā pašreizējiem lidojumiem Savienībā.

(4)  Gabon Airlines ir atļauts izmantot tikai konkrētus gaisa kuģus, kas minēti tā pašreizējiem lidojumiem Savienībā.

(5)  Iran Air ir atļauts nodrošināt lidojumus uz Savienību, izmantojot tikai konkrētus gaisa kuģus, atbilstīgi nosacījumiem, kas izklāstīti Regulas (ES) Nr. 590/2010 69. apsvērumā (OV L 170, 6.7.2010., 15. lpp.).

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/35 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/35

---

KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 1265/2013

(2013. gada 4. decembris),

ar ko nosaka aizliegumu Portugāles karoga kuģiem zvejot sarkanasarus NAFO 3LN zonā

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes 2009. gada 20. novembra Regulu (EK) Nr. 1224/2009, ar ko izveido Kopienas kontroles sistēmu, lai nodrošinātu atbilstību kopējās zivsaimniecības politikas noteikumiem (1), un jo īpaši tās 36. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Padomes 2013. gada 21. janvāra Regulā (ES) Nr. 40/2013, ar ko 2013. gadam nosaka ES ūdeņos pieejamās zvejas iespējas un ES kuģu zvejas iespējas konkrētos ūdeņos, kas nav ES ūdeņi, no konkrētiem zivju krājumiem un zivju krājumu grupām, kuras ir starptautisku sarunu vai nolīgumu priekšmets (2), ir noteiktas kvotas 2013. gadam. |
| --- | --- |

(1)

Padomes 2013. gada 21. janvāra Regulā (ES) Nr. 40/2013, ar ko 2013. gadam nosaka ES ūdeņos pieejamās zvejas iespējas un ES kuģu zvejas iespējas konkrētos ūdeņos, kas nav ES ūdeņi, no konkrētiem zivju krājumiem un zivju krājumu grupām, kuras ir starptautisku sarunu vai nolīgumu priekšmets (2), ir noteiktas kvotas 2013. gadam.

| (2) | Saskaņā ar Komisijas rīcībā esošo informāciju šīs regulas pielikumā minētās dalībvalsts karoga kuģi vai kuģi, kas reģistrēti šajā dalībvalstī, ar nozveju no pielikumā norādītā krājuma ir pilnībā apguvuši 2013. gadam iedalīto kvotu. |
| --- | --- |

(2)

Saskaņā ar Komisijas rīcībā esošo informāciju šīs regulas pielikumā minētās dalībvalsts karoga kuģi vai kuģi, kas reģistrēti šajā dalībvalstī, ar nozveju no pielikumā norādītā krājuma ir pilnībā apguvuši 2013. gadam iedalīto kvotu.

| (3) | Tāpēc jāaizliedz ar šo krājumu saistītas zvejas darbības, |
| --- | --- |

(3)

Tāpēc jāaizliedz ar šo krājumu saistītas zvejas darbības,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Kvotas pilnīga apguve

Nozvejas kvotu 2013. gadam, kura šīs regulas pielikumā minētajai dalībvalstij iedalīta pielikumā norādītajam krājumam, uzskata par pilnībā apgūtu no pielikumā noteiktās dienas.

2. pants

Aizliegumi

Ar šīs regulas pielikumā norādīto krājumu saistītas zvejas darbības, kuras veic pielikumā minētās dalībvalsts karoga kuģi vai kuģi, kas reģistrēti šajā dalībvalstī, ir aizliegtas no minētajā pielikumā noteiktās dienas. Konkrēti, pēc minētās dienas ir aizliegts paturēt uz kuģa, pārvietot, pārkraut citā kuģī vai izkraut zivis, ko minētie kuģi nozvejojuši no šā krājuma.

3. pants

Stāšanās spēkā

Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2013. gada 4. decembrī

Komisijas un tās priekšsēdētāja vārdā –

jūrlietu un zivsaimniecības ģenerāldirektore

Lowri EVANS

---

(1)  OV L 343, 22.12.2009., 1. lpp.

1

(2)  OV L 23, 25.1.2013., 54. lpp.

2

---

PIELIKUMS

| Nr. | 70/TQ40 |
| --- | --- |
| Dalībvalsts | Portugāle |
| Krājums | RED/N3LN. |
| Suga | Sarkanasari (Sebastes spp.) |
| Zona | NAFO 3LN |
| Aizlieguma datums | 20.11.2013. |

Nr.

70/TQ40

Dalībvalsts

Portugāle

Krājums

RED/N3LN.

Suga

Sarkanasari (Sebastes spp.)

Zona

NAFO 3LN

Aizlieguma datums

20.11.2013.

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/37 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/37

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) Nr. 1266/2013

(2013. gada 5. decembris)

par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (Holsteiner Tilsiter (AĢIN))

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2012. gada 21. novembra Regulu (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām (1) un jo īpaši tās 52. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Ar Regulu (ES) Nr. 1151/2012 ir atcelta un aizstāta Padomes 2006. gada 20. marta Regula (EK) Nr. 510/2006 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu un cilmes vietu nosaukumu aizsardzību (2). |
| --- | --- |

(1)

Ar Regulu (ES) Nr. 1151/2012 ir atcelta un aizstāta Padomes 2006. gada 20. marta Regula (EK) Nr. 510/2006 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu un cilmes vietu nosaukumu aizsardzību (2).

| (2) | Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 510/2006 6. panta 2. punktu Vācijas pieteikums, kurā lūgts reģistrēt nosaukumu Holsteiner Tilsiter, ir publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī
   (3). |
| --- | --- |

(2)

Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 510/2006 6. panta 2. punktu Vācijas pieteikums, kurā lūgts reģistrēt nosaukumu Holsteiner Tilsiter, ir publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī
   (3).

| (3) | Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 510/2006 7. panta 3. punkta b) apakšpunktu apvienības Dairy Australia Limited, Dairy Companies Association of New Zealand un Consortium for Common Food Names iesniedza iebildumus pret šā nosaukuma reģistrāciju. Šie iebildumi saskaņā ar minētās regulas 7. panta 3. punktu ir atzīti par pieņemamiem. |
| --- | --- |

(3)

Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 510/2006 7. panta 3. punkta b) apakšpunktu apvienības Dairy Australia Limited, Dairy Companies Association of New Zealand un Consortium for Common Food Names iesniedza iebildumus pret šā nosaukuma reģistrāciju. Šie iebildumi saskaņā ar minētās regulas 7. panta 3. punktu ir atzīti par pieņemamiem.

| (4) | Minētajos iebildumos jo īpaši tiek uzsvērts, ka šā nosaukuma reģistrācija apdraudētu tādu nosaukumu, preču zīmju vai produktu pastāvēšanu, kuri likumīgi bijuši tirgū vismaz piecus gadus pirms publikācijas dienas, kas paredzēta 6. panta 2. punktā, un ka nosaukums, par kuru iesniegts pieteikums reģistrācijai, ir vispārīgs. |
| --- | --- |

(4)

Minētajos iebildumos jo īpaši tiek uzsvērts, ka šā nosaukuma reģistrācija apdraudētu tādu nosaukumu, preču zīmju vai produktu pastāvēšanu, kuri likumīgi bijuši tirgū vismaz piecus gadus pirms publikācijas dienas, kas paredzēta 6. panta 2. punktā, un ka nosaukums, par kuru iesniegts pieteikums reģistrācijai, ir vispārīgs.

| (5) | Ar 2013. gada 2. maija vēstuli Komisija aicināja ieinteresētās puses uzsākt apspriedes par šo jautājumu. |
| --- | --- |

(5)

Ar 2013. gada 2. maija vēstuli Komisija aicināja ieinteresētās puses uzsākt apspriedes par šo jautājumu.

| (6) | Starp Vāciju un iebildumu cēlājiem norādītajā trīs mēnešu termiņā tika panākta vienošanās, par kuru Komisija tika informēta 2013. gada 16. jūlijā. |
| --- | --- |

(6)

Starp Vāciju un iebildumu cēlājiem norādītajā trīs mēnešu termiņā tika panākta vienošanās, par kuru Komisija tika informēta 2013. gada 16. jūlijā.

| (7) | Iepriekšminētajās apspriedēs noskaidrojās, ka iebildumu cēlājiem bija šaubas galvenokārt par terminiem Tilsit un Tilsiter, jo termins Tilsiter ir daļa no saliktā nosaukuma Holsteiner Tilsiter. Tomēr ražotāja iesniegtais nosaukuma aizsardzības pieprasījums attiecas uz visu salikto nosaukumu. Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 13. panta 1. punkta pēdējo daļu nosaukumus Tilsit un Tilsiter var turpināt izmantot Savienības teritorijā, ja tiek ievēroti tās tiesību sistēmā piemērojamie principi un noteikumi. |
| --- | --- |

(7)

Iepriekšminētajās apspriedēs noskaidrojās, ka iebildumu cēlājiem bija šaubas galvenokārt par terminiem Tilsit un Tilsiter, jo termins Tilsiter ir daļa no saliktā nosaukuma Holsteiner Tilsiter. Tomēr ražotāja iesniegtais nosaukuma aizsardzības pieprasījums attiecas uz visu salikto nosaukumu. Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 13. panta 1. punkta pēdējo daļu nosaukumus Tilsit un Tilsiter var turpināt izmantot Savienības teritorijā, ja tiek ievēroti tās tiesību sistēmā piemērojamie principi un noteikumi.

| (8) | Tāpēc nosaukums Holsteiner Tilsiter būtu jāieraksta Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā, |
| --- | --- |

(8)

Tāpēc nosaukums Holsteiner Tilsiter būtu jāieraksta Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulas pielikumā minētais nosaukums ar šo tiek ierakstīts reģistrā.

Atkāpjoties no pirmās daļas, nosaukumus Tilsit un Tilsiter var turpināt izmantot Savienības teritorijā, ja tiek ievēroti tās tiesību sistēmā piemērojamie principi un noteikumi.

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2013. gada 5. decembrī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētājs

José Manuel BARROSO

---

(1)  OV L 343, 14.12.2012., 1. lpp.

1

(2)  OV L 93, 31.3.2006., 12. lpp.

2

(3)  OV C 288, 25.9.2012., 9. lpp.

3

---

PIELIKUMS

Līguma I pielikumā uzskaitītie lauksaimniecības produkti, kas paredzēti lietošanai pārtikā:

1.3. grupa.   Siers

VĀCIJA

Holsteiner Tilsiter (AĢIN)

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/39 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/39

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) Nr. 1267/2013

(2013. gada 5. decembris),

ar ko 207. reizi groza Padomes Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kas saistītas ar Al-Qaida tīklu

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes 2002. gada 27. maija Regulu (EK) Nr. 881/2002, ar kuru paredz īpašus ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret konkrētām personām un organizācijām, kas saistītas ar Al-Qaida tīklu (1), un jo īpaši tās 7. panta 1. punkta a) apakšpunktu un 7.a panta 1. punktu,

tā kā:

| (1) | Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumā ir uzskaitītas personas, grupas un organizācijas, uz kurām saskaņā ar minēto regulu attiecas līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana. |
| --- | --- |

(1)

Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumā ir uzskaitītas personas, grupas un organizācijas, uz kurām saskaņā ar minēto regulu attiecas līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana.

| (2) | Apvienoto Nāciju Organizācijas Drošības padomes (ANO DP) Sankciju komiteja 2013. gada 25. novembrī nolēma pievienot vienu fizisku personu to personu, grupu un organizāciju sarakstam, uz kurām jāattiecina līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana. |
| --- | --- |

(2)

Apvienoto Nāciju Organizācijas Drošības padomes (ANO DP) Sankciju komiteja 2013. gada 25. novembrī nolēma pievienot vienu fizisku personu to personu, grupu un organizāciju sarakstam, uz kurām jāattiecina līdzekļu un saimniecisko resursu iesaldēšana.

| (3) | Tādēļ attiecīgi būtu jāatjaunina Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikums. |
| --- | --- |

(3)

Tādēļ attiecīgi būtu jāatjaunina Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikums.

| (4) | Lai nodrošinātu šajā regulā paredzēto pasākumu efektivitāti, tai būtu jāstājas spēkā nekavējoties, |
| --- | --- |

(4)

Lai nodrošinātu šajā regulā paredzēto pasākumu efektivitāti, tai būtu jāstājas spēkā nekavējoties,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas pielikumu.

2. pants

Šī regula stājas spēkā dienā, kad to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2013. gada 5. decembrī

Komisijas un tās priekšsēdētāja vārdā –

Ārpolitikas instrumentu dienesta vadītājs

---

(1)  OV L 139, 29.5.2002., 9. lpp.

1

---

PIELIKUMS

Regulas (EK) Nr. 881/2002 I pielikumu groza šādi:

Sadaļā “Fiziskās personas” pievieno šādu ierakstu:

“Abd-Al-Hamid Al-Masli
  (alias a) Abd-al-Hamid Muhammad Abd-al-Hamid Al-Masli, b) Abd-al-Hamid Musalli, c) Hamid Masli, d) Hamza al-Darnawi, e) Hamzah al-Darnawi, f) Hamza Darnawi, g) Hamzah Darnawi, h) Hamzah Dirnawi, i) Hamza Darnavi, j) Hamza al-Darnavi, k) Abdullah Darnawi, l) Abu-Hamzah al-Darnawi). Dzimšanas datums: 1976. gads. Dzimšanas vieta: a) Darnah, Lībija, b) Danar, Lībija. Valstspiederība: Lībijas. Cita informācija: saskaņā ar pieejamo informāciju atrodas Vazīristānā, Federāli pārvaldītajos cilšu apgabalos, Pakistānā. Regulas 2.a panta 4. punkta b) apakšpunktā minētais atzīšanas datums: 26.11.2013.”

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/41 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/41

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) Nr. 1268/2013

(2013. gada 5. decembris),

ar kuru nosaka standarta importa vērtības atsevišķu veidu augļu un dārzeņu ievešanas cenas noteikšanai

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes 2007. gada 22. oktobra Regulu (EK) Nr. 1234/2007, ar ko izveido lauksaimniecības tirgu kopīgu organizāciju un paredz īpašus noteikumus dažiem lauksaimniecības produktiem (Vienotā TKO regula) (1),

ņemot vērā Komisijas 2011. gada 7. jūnija Īstenošanas regulu (ES) Nr. 543/2011, ar ko nosaka sīki izstrādātus noteikumus Padomes Regulas (EK) Nr. 1234/2007 piemērošanai attiecībā uz augļu un dārzeņu un pārstrādātu augļu un dārzeņu nozari (2), un jo īpaši tās 136. panta 1. punktu,

tā kā:

| (1) | Īstenošanas regulā (ES) Nr. 543/2011, piemērojot Urugvajas kārtas daudzpusējo tirdzniecības sarunu iznākumu, paredzēti kritēriji, pēc kuriem Komisija nosaka standarta importa vērtības minētās regulas XVI pielikuma A daļā norādītajiem produktiem no trešām valstīm un laika periodiem. |
| --- | --- |

(1)

Īstenošanas regulā (ES) Nr. 543/2011, piemērojot Urugvajas kārtas daudzpusējo tirdzniecības sarunu iznākumu, paredzēti kritēriji, pēc kuriem Komisija nosaka standarta importa vērtības minētās regulas XVI pielikuma A daļā norādītajiem produktiem no trešām valstīm un laika periodiem.

| (2) | Standarta importa vērtību aprēķina katru darbdienu saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 543/2011 136. panta 1. punktu, ņemot vērā mainīgos dienas datus. Tāpēc šai regulai būtu jāstājas spēkā dienā, kad to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī, |
| --- | --- |

(2)

Standarta importa vērtību aprēķina katru darbdienu saskaņā ar Īstenošanas regulas (ES) Nr. 543/2011 136. panta 1. punktu, ņemot vērā mainīgos dienas datus. Tāpēc šai regulai būtu jāstājas spēkā dienā, kad to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Standarta importa vērtības, kas paredzētas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 543/2011 136. pantā, ir tādas, kā norādīts šīs regulas pielikumā.

2. pants

Šī regula stājas spēkā dienā, kad to publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2013. gada 5. decembrī

Komisijas un tās priekšsēdētāja vārdā –

lauksaimniecības un lauku attīstības ģenerāldirektors

Jerzy PLEWA

---

(1)  OV L 299, 16.11.2007., 1. lpp.

1

(2)  OV L 157, 15.6.2011., 1. lpp.

2

---

PIELIKUMS

Standarta importa vērtības atsevišķu veidu augļu un dārzeņu ievešanas cenas noteikšanai

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN kods | Trešās valsts kods (1) | Standarta importa vērtība |
| 0702 00 00 | AL | 45,1 |
| MA | 70,5 |
| TN | 75,5 |
| TR | 69,5 |
| ZZ | 65,2 |
| 0707 00 05 | AL | 59,9 |
| MA | 142,4 |
| TR | 105,2 |
| ZZ | 102,5 |
| 0709 93 10 | MA | 141,3 |
| TR | 117,8 |
| ZZ | 129,6 |
| 0805 10 20 | AR | 33,6 |
| AU | 88,3 |
| TR | 59,5 |
| UY | 36,0 |
| ZA | 56,5 |
| ZW | 22,6 |
| ZZ | 49,4 |
| 0805 20 10 | AU | 135,6 |
| MA | 61,1 |
| TR | 100,8 |
| ZA | 150,1 |
| ZZ | 111,9 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | TR | 67,4 |
| ZZ | 67,4 |
| 0805 50 10 | TR | 73,1 |
| ZZ | 73,1 |
| 0808 10 80 | BA | 42,7 |
| MK | 34,4 |
| NZ | 160,5 |
| US | 131,9 |
| ZA | 200,6 |
| ZZ | 114,0 |
| 0808 30 90 | TR | 130,9 |
| US | 211,2 |
| ZZ | 171,1 |

(EUR/100 kg)

KN kods

Trešās valsts kods (1)

Standarta importa vērtība

0702 00 00

AL

45,1

MA

70,5

TN

75,5

TR

69,5

ZZ

65,2

0707 00 05

AL

59,9

MA

142,4

TR

105,2

ZZ

102,5

0709 93 10

MA

141,3

TR

117,8

ZZ

129,6

0805 10 20

AR

33,6

AU

88,3

TR

59,5

UY

36,0

ZA

56,5

ZW

22,6

ZZ

49,4

0805 20 10

AU

135,6

MA

61,1

TR

100,8

ZA

150,1

ZZ

111,9

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

TR

67,4

ZZ

67,4

0805 50 10

TR

73,1

ZZ

73,1

0808 10 80

BA

42,7

MK

34,4

NZ

160,5

US

131,9

ZA

200,6

ZZ

114,0

0808 30 90

TR

130,9

US

211,2

ZZ

171,1

---

(1)  Valstu nomenklatūra, kas paredzēta Komisijas Regulā (EK) Nr. 1833/2006 (OV L 354, 14.12.2006., 19. lpp.). Kods “ZZ” nozīmē “cita izcelsme”.

---

LĒMUMI

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/43 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/43

---

EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES LĒMUMS

(2013. gada 11. septembris)

par ES Solidaritātes fonda izmantošanu saskaņā ar 26. punktu Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumā par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību

(2013/714/ES)

EIROPAS PARLAMENTS UN EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumu par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību (1) un jo īpaši tā 26. punktu,

ņemot vērā Padomes 2002. gada 11. novembra Regulu (EK) Nr. 2012/2002, ar ko izveido Eiropas Savienības Solidaritātes fondu (2),

ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,

tā kā:

| (1) | Eiropas Savienība ir izveidojusi Eiropas Savienības Solidaritātes fondu (turpmāk “Fonds”), lai apliecinātu solidaritāti ar katastrofu skarto reģionu iedzīvotājiem. |
| --- | --- |

(1)

Eiropas Savienība ir izveidojusi Eiropas Savienības Solidaritātes fondu (turpmāk “Fonds”), lai apliecinātu solidaritāti ar katastrofu skarto reģionu iedzīvotājiem.

| (2) | Saskaņā ar 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumu Fondu var izmantot, nepārsniedzot maksimālo summu EUR 1 miljards gadā. |
| --- | --- |

(2)

Saskaņā ar 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumu Fondu var izmantot, nepārsniedzot maksimālo summu EUR 1 miljards gadā.

| (3) | Regulā (EK) Nr. 2012/2002 ir paredzēta Fonda izmantošanas kārtība. |
| --- | --- |

(3)

Regulā (EK) Nr. 2012/2002 ir paredzēta Fonda izmantošanas kārtība.

| (4) | Slovēnija, Horvātija un Austrija ir iesniegušas pieteikumus Fonda izmantošanai saistībā ar plūdu izraisītu katastrofu, |
| --- | --- |

(4)

Slovēnija, Horvātija un Austrija ir iesniegušas pieteikumus Fonda izmantošanai saistībā ar plūdu izraisītu katastrofu,

IR PIEŅĒMUŠI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Eiropas Savienības 2013. finanšu gada vispārējā budžetā Eiropas Savienības Solidaritātes fondu izmanto, lai piešķirtu EUR 14 607 942 saistību un maksājumu apropriācijās.

2. pants

Šo lēmumu publicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Strasbūrā, 2013. gada 11. septembrī

Eiropas Parlamenta vārdā –

priekšsēdētājs

M. SCHULZ

Padomes vārdā –

priekšsēdētājs

V. LEŠKEVIČIUS

---

(1)  OV C 139, 14.6.2006., 1. lpp.

1

(2)  OV L 311, 14.11.2002., 3. lpp.

2

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/44 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/44

---

PADOMES LĒMUMS

(2013. gada 2. decembris)

par nostāju, kas Eiropas Savienības vārdā ir jāieņem Pasaules Tirdzniecības organizācijas ministru konferencē par Jemenas Republikas iestāšanos Pasaules Tirdzniecības organizācijā

(2013/715/ES)

EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 91. pantu, 100. panta 2. punktu un 207. panta 4. punkta pirmo daļu saistībā ar 218. panta 9. punktu,

ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,

tā kā:

| (1) | Jemenas Republikas valdība 2000. gada 12. aprīlī iesniedza pieteikumu par pievienošanos Marākešas Līgumam par Pasaules Tirdzniecības organizācijas (PTO) izveidošanu saskaņā ar minētā līguma XII pantu. |
| --- | --- |

(1)

Jemenas Republikas valdība 2000. gada 12. aprīlī iesniedza pieteikumu par pievienošanos Marākešas Līgumam par Pasaules Tirdzniecības organizācijas (PTO) izveidošanu saskaņā ar minētā līguma XII pantu.

| (2) | Lai panāktu vienošanos par iestāšanās noteikumiem, kas būtu pieņemami Jemenas Republikai un visām PTO dalībvalstīm, 2000. gada 17. un 19. jūlijā tika izveidota Jemenas Republikas iestāšanās darba grupa. |
| --- | --- |

(2)

Lai panāktu vienošanos par iestāšanās noteikumiem, kas būtu pieņemami Jemenas Republikai un visām PTO dalībvalstīm, 2000. gada 17. un 19. jūlijā tika izveidota Jemenas Republikas iestāšanās darba grupa.

| (3) | Komisija Savienības vārdā risināja sarunas par Jemenas Republikas visaptverošu tirgus atvēršanas saistību kopumu, kas atbilst Savienības prasībām. |
| --- | --- |

(3)

Komisija Savienības vārdā risināja sarunas par Jemenas Republikas visaptverošu tirgus atvēršanas saistību kopumu, kas atbilst Savienības prasībām.

| (4) | Minētās saistības tagad ir iekļautas Jemenas Republikas iestāšanās PTO protokolā. |
| --- | --- |

(4)

Minētās saistības tagad ir iekļautas Jemenas Republikas iestāšanās PTO protokolā.

| (5) | Paredzams, ka iestāšanās PTO radīs pozitīvu un ilgstošu ieguldījumu Jemenas Republikas ekonomisko reformu un ilgtspējīgas attīstības procesā. |
| --- | --- |

(5)

Paredzams, ka iestāšanās PTO radīs pozitīvu un ilgstošu ieguldījumu Jemenas Republikas ekonomisko reformu un ilgtspējīgas attīstības procesā.

| (6) | Tāpēc būtu jāapstiprina iestāšanās protokols. |
| --- | --- |

(6)

Tāpēc būtu jāapstiprina iestāšanās protokols.

| (7) | PTO izveidošanas līguma XII pantā noteikts, ka iestāšanās noteikumi ir savstarpēji jāsaskaņo PTO un valstij, kas iestājas, un ka PTO ministru konference apstiprina iestāšanās noteikumus no PTO puses. |
| --- | --- |

(7)

PTO izveidošanas līguma XII pantā noteikts, ka iestāšanās noteikumi ir savstarpēji jāsaskaņo PTO un valstij, kas iestājas, un ka PTO ministru konference apstiprina iestāšanās noteikumus no PTO puses.

| (8) | Attiecīgi ir lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā ir jāieņem PTO ministru konferencē par Jemenas Republikas iestāšanos PTO, |
| --- | --- |

(8)

Attiecīgi ir lietderīgi noteikt nostāju, kas Savienības vārdā ir jāieņem PTO ministru konferencē par Jemenas Republikas iestāšanos PTO,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Nostāja, kas Eiropas Savienības vārdā ir jāieņem PTO ministru konferencē par Jemenas Republikas iestāšanos PTO, ir atbalstīt iestāšanos.

2. pants

Šis lēmums stājas spēkā tā pieņemšanas dienā.

Briselē, 2013. gada 2. decembrī

Padomes vārdā –

priekšsēdētājs

E. GUSTAS

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/45 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/45

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS

(2013. gada 4. decembris),

ar kuru groza Īstenošanas lēmumu 2011/861/ES, ar ko piešķir īslaicīgu atkāpi no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti Padomes Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, lai ņemtu vērā Kenijas īpašo situāciju attiecībā uz tunzivju fileju

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8537)

(2013/716/ES)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes 2007. gada 20. decembra Regulu (EK) Nr. 1528/2007, ar ko dažu tādu valstu izcelsmes izstrādājumiem, kuras ietilpst Āfrikas, Karību jūras reģiona un Klusā okeāna (ĀKK) valstu grupā, piemēro režīmu, kas paredzēts nolīgumos, ar ko izveido ekonomisko partnerattiecību nolīgumus vai kuru rezultātā notiek to izveide (1), un jo īpaši tās II pielikuma 36. panta 4. punktu,

tā kā:

| (1) | Komisija 2011. gada 19. decembrī pieņēma Īstenošanas lēmumu 2011/861/ES (2), ar ko piešķir īslaicīgu atkāpi no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, lai ņemtu vērā Kenijas īpašo situāciju attiecībā uz tunzivju fileju. Ar Komisijas Īstenošanas lēmumu 2012/208/ES (3) minētā pagaidu atkāpe tika pagarināta līdz 2013. gada 31. decembrim. |
| --- | --- |

(1)

Komisija 2011. gada 19. decembrī pieņēma Īstenošanas lēmumu 2011/861/ES (2), ar ko piešķir īslaicīgu atkāpi no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, lai ņemtu vērā Kenijas īpašo situāciju attiecībā uz tunzivju fileju. Ar Komisijas Īstenošanas lēmumu 2012/208/ES (3) minētā pagaidu atkāpe tika pagarināta līdz 2013. gada 31. decembrim.

| (2) | Kenija 2013. gada 22. jūlijā saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikuma 36. pantu lūdza papildu pagarinājumu minētajai atkāpei no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti minētajā pielikumā, 2 000 tonnām tunzivju fileju laikposmam no 2014. gada 1. janvāra līdz 2014. gada 31. decembrim. Kenija 2013. gada 3. oktobrī iesniedza papildu informāciju kopā ar pārskatītu pieprasījumu 1 500 tonnām tunzivju fileju laikposmam no 2014. gada 1. janvāra līdz 2014. gada 30. septembrim. |
| --- | --- |

(2)

Kenija 2013. gada 22. jūlijā saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikuma 36. pantu lūdza papildu pagarinājumu minētajai atkāpei no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti minētajā pielikumā, 2 000 tonnām tunzivju fileju laikposmam no 2014. gada 1. janvāra līdz 2014. gada 31. decembrim. Kenija 2013. gada 3. oktobrī iesniedza papildu informāciju kopā ar pārskatītu pieprasījumu 1 500 tonnām tunzivju fileju laikposmam no 2014. gada 1. janvāra līdz 2014. gada 30. septembrim.

| (3) | Saskaņā ar Kenijas iesniegto informāciju tunzivju krājumi joprojām ir neierasti mazi, salīdzinot ar parastajām sezonālajām izmaiņām, un kuģu īpašnieki pirātisma dēļ nevēlas uzņemties risku piegādāt neapstrādātas tunzivis. Tāpēc Kenija joprojām nespēj ievērot izcelsmes noteikumus, kas paredzēti Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, pēc minētās atkāpes termiņa beigām 2013. gada 31. decembrī. |
| --- | --- |

(3)

Saskaņā ar Kenijas iesniegto informāciju tunzivju krājumi joprojām ir neierasti mazi, salīdzinot ar parastajām sezonālajām izmaiņām, un kuģu īpašnieki pirātisma dēļ nevēlas uzņemties risku piegādāt neapstrādātas tunzivis. Tāpēc Kenija joprojām nespēj ievērot izcelsmes noteikumus, kas paredzēti Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, pēc minētās atkāpes termiņa beigām 2013. gada 31. decembrī.

| (4) | Ņemot vērā to, ka Kenijas situācija attiecībā uz tunzivju fileju vēl joprojām nav pietiekami uzlabojusies, atkāpes pagarinājums ir pamatots. Pagarinājums būtu jāpiešķir līdz 2014. gada 30. septembrim. |
| --- | --- |

(4)

Ņemot vērā to, ka Kenijas situācija attiecībā uz tunzivju fileju vēl joprojām nav pietiekami uzlabojusies, atkāpes pagarinājums ir pamatots. Pagarinājums būtu jāpiešķir līdz 2014. gada 30. septembrim.

| (5) | Tāpēc būtu attiecīgi jāgroza Īstenošanas lēmums 2011/861/ES. |
| --- | --- |

(5)

Tāpēc būtu attiecīgi jāgroza Īstenošanas lēmums 2011/861/ES.

| (6) | Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Muitas kodeksa komitejas atzinumu, |
| --- | --- |

(6)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Muitas kodeksa komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Īstenošanas lēmumu 2011/861/ES groza šādi:

| 1) | lēmuma 2. pantu aizstāj ar šādu:
  “2. pants
  Atkāpe, kas paredzēta 1. pantā, attiecas uz šā lēmuma pielikumā izklāstītajām precēm un daudzumiem, kas deklarēti laišanai brīvā apritē Savienībā no Kenijas laikposmā no 2011. gada 1. janvāra līdz 2014. gada 30. septembrim vai līdz dienai, kad provizoriski piemēro Ekonomisko partnerattiecību nolīgumu starp Austrumāfrikas valstu kopienu, no vienas puses, un Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, ja šis datums ir agrāk.”; |
| --- | --- |

1)

lēmuma 2. pantu aizstāj ar šādu:

“2. pants

Atkāpe, kas paredzēta 1. pantā, attiecas uz šā lēmuma pielikumā izklāstītajām precēm un daudzumiem, kas deklarēti laišanai brīvā apritē Savienībā no Kenijas laikposmā no 2011. gada 1. janvāra līdz 2014. gada 30. septembrim vai līdz dienai, kad provizoriski piemēro Ekonomisko partnerattiecību nolīgumu starp Austrumāfrikas valstu kopienu, no vienas puses, un Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, ja šis datums ir agrāk.”;

| 2) | lēmuma 6. pantu aizstāj ar šādu:
  “6. pants
  Šo lēmumu piemēro no 2011. gada 1. janvāra līdz 2014. gada 30. septembrim.”; |
| --- | --- |

2)

lēmuma 6. pantu aizstāj ar šādu:

“6. pants

Šo lēmumu piemēro no 2011. gada 1. janvāra līdz 2014. gada 30. septembrim.”;

| 3) | pielikumu aizstāj ar šā lēmuma pielikuma tekstu. |
| --- | --- |

3)

pielikumu aizstāj ar šā lēmuma pielikuma tekstu.

2. pants

Šo lēmumu piemēro no 2014. gada 1. janvāra.

3. pants

Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.

Briselē, 2013. gada 4. decembrī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Algirdas ŠEMETA

---

(1)  OV L 348, 31.12.2007., 1. lpp.

1

(2)  Komisijas 2011. gada 19. decembra Īstenošanas lēmums 2011/861/ES, ar ko piešķir īslaicīgu atkāpi no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti Padomes Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, lai ņemtu vērā Kenijas īpašo situāciju attiecībā uz tunzivju fileju (OV L 338, 21.12.2011., 61. lpp.).

2

(3)  Komisijas 2012. gada 20. aprīļa Īstenošanas lēmums 2012/208/ES, ar kuru groza Īstenošanas lēmumu 2011/861/ES, ar ko piešķir īslaicīgu atkāpi no izcelsmes noteikumiem, kas izklāstīti Padomes Regulas (EK) Nr. 1528/2007 II pielikumā, lai ņemtu vērā Kenijas īpašo situāciju attiecībā uz tunzivju fileju (OV L 110, 24.4.2012., 39. lpp.).

3

---

PIELIKUMS

“PIELIKUMS

| Rīkojuma nr. | KN kods | Preču apraksts | Laikposmi | Daudzumi
  (tonnu) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 09.1667 | 1604 14 16 | Tunzivju fileja | 1.1.2011. līdz 31.12.2011. | 2 000 |
| 1.1.2012. līdz 31.12.2012. | 2 000 |
| 1.1.2013. līdz 31.12.2013. | 2 000 |
| 1.1.2014. līdz 30.9.2014. | 1 500” |

Rīkojuma nr.

KN kods

Preču apraksts

Laikposmi

Daudzumi

(tonnu)

09.1667

1604 14 16

Tunzivju fileja

1.1.2011. līdz 31.12.2011.

2 000

1.1.2012. līdz 31.12.2012.

2 000

1.1.2013. līdz 31.12.2013.

2 000

1.1.2014. līdz 30.9.2014.

1 500”

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/47 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/47

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS

(2013. gada 4. decembris),

ar ko nosaka Savienības finansiālo ieguldījumu to izdevumu segšanā, kuri radušies Vācijai, īstenojot ārkārtas pasākumus putnu gripas apkarošanai 2011. gadā

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8545)

(Autentisks ir tikai teksts vācu valodā)

(2013/717/ES)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes 2009. gada 25. maija Lēmumu 2009/470/EK par izdevumiem veterinārijas jomā (1) un jo īpaši tā 4. pantu,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Finanšu regulas 84. pantu un 94. pantu Komisijas 2012. gada 29. oktobra Deleģētajā regulā (ES) Nr. 1268/2012 par Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES, Euratom) Nr. 966/2012 par finanšu noteikumiem, ko piemēro Savienības vispārējam budžetam, piemērošanas noteikumiem (2) (turpmāk “piemērošanas noteikumi”), pirms uzņemties izdevumu saistības no Savienības budžeta ir jāpieņem finansēšanas lēmums, kurā nosaka būtiskās sastāvdaļas darbībai, kas saistīta ar izdevumiem, un kuru pieņem iestāde vai institūcijas, kam iestāde ir deleģējusi attiecīgas pilnvaras. |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Finanšu regulas 84. pantu un 94. pantu Komisijas 2012. gada 29. oktobra Deleģētajā regulā (ES) Nr. 1268/2012 par Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES, Euratom) Nr. 966/2012 par finanšu noteikumiem, ko piemēro Savienības vispārējam budžetam, piemērošanas noteikumiem (2) (turpmāk “piemērošanas noteikumi”), pirms uzņemties izdevumu saistības no Savienības budžeta ir jāpieņem finansēšanas lēmums, kurā nosaka būtiskās sastāvdaļas darbībai, kas saistīta ar izdevumiem, un kuru pieņem iestāde vai institūcijas, kam iestāde ir deleģējusi attiecīgas pilnvaras.

| (2) | Lēmumā 2009/470/EK ir noteiktas procedūras, kas reglamentē Savienības finansiālo ieguldījumu īpašos veterināros pasākumos, tostarp ārkārtas pasākumos. Lai palīdzētu iespējami drīz izskaust putnu gripu, Savienībai būtu jāsniedz finansiālais ieguldījums to attaisnoto izdevumu segšanai, kas radušies dalībvalstīm. Minētā lēmuma 4. panta 3. punkta pirmajā un otrajā ievilkumā noteikts, kāda procentu likme jāpiemēro dalībvalstu izmaksām. |
| --- | --- |

(2)

Lēmumā 2009/470/EK ir noteiktas procedūras, kas reglamentē Savienības finansiālo ieguldījumu īpašos veterināros pasākumos, tostarp ārkārtas pasākumos. Lai palīdzētu iespējami drīz izskaust putnu gripu, Savienībai būtu jāsniedz finansiālais ieguldījums to attaisnoto izdevumu segšanai, kas radušies dalībvalstīm. Minētā lēmuma 4. panta 3. punkta pirmajā un otrajā ievilkumā noteikts, kāda procentu likme jāpiemēro dalībvalstu izmaksām.

| (3) | Komisijas 2005. gada 28. februāra Regulas (EK) Nr. 349/2005, ar ko paredz noteikumus Kopienas finansējuma piešķiršanai ārkārtas pasākumiem un cīņai pret noteiktām dzīvnieku slimībām atbilstīgi Padomes Lēmumam 90/424/EEK (3), 3. pantā paredzēti noteikumi par izdevumiem, uz kuriem attiecas Savienības finansiālais atbalsts. |
| --- | --- |

(3)

Komisijas 2005. gada 28. februāra Regulas (EK) Nr. 349/2005, ar ko paredz noteikumus Kopienas finansējuma piešķiršanai ārkārtas pasākumiem un cīņai pret noteiktām dzīvnieku slimībām atbilstīgi Padomes Lēmumam 90/424/EEK (3), 3. pantā paredzēti noteikumi par izdevumiem, uz kuriem attiecas Savienības finansiālais atbalsts.

| (4) | Savienības finansiālais ieguldījums ārkārtas pasākumiem putnu gripas apkarošanai Vācijā 2011. gadā tika piešķirts ar Komisijas 2012. gada 15. februāra Īstenošanas lēmumu 2012/132/ES par Savienības finansiālo ieguldījumu ārkārtas pasākumiem putnu gripas apkarošanai Vācijā, Itālijā un Nīderlandē 2011. gadā (4). Vācija 2012. gada 10. aprīlī saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 349/2005 7. panta 1. un 2. punktu iesniedza oficiālu atmaksāšanas pieprasījumu. |
| --- | --- |

(4)

Savienības finansiālais ieguldījums ārkārtas pasākumiem putnu gripas apkarošanai Vācijā 2011. gadā tika piešķirts ar Komisijas 2012. gada 15. februāra Īstenošanas lēmumu 2012/132/ES par Savienības finansiālo ieguldījumu ārkārtas pasākumiem putnu gripas apkarošanai Vācijā, Itālijā un Nīderlandē 2011. gadā (4). Vācija 2012. gada 10. aprīlī saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 349/2005 7. panta 1. un 2. punktu iesniedza oficiālu atmaksāšanas pieprasījumu.

| (5) | Savienības finansiālais ieguldījums tiek izmaksāts ar nosacījumu, ka plānotie pasākumi ir faktiski veikti un ka iestādes noteiktajā termiņā sniegušas visu vajadzīgo informāciju. |
| --- | --- |

(5)

Savienības finansiālais ieguldījums tiek izmaksāts ar nosacījumu, ka plānotie pasākumi ir faktiski veikti un ka iestādes noteiktajā termiņā sniegušas visu vajadzīgo informāciju.

| (6) | Vācija atbilstīgi Lēmuma 2009/470/EK 3. panta 4. punktam nekavējoties informēja Komisiju un pārējās dalībvalstis par pasākumiem, kas veikti saskaņā ar Savienības tiesību aktiem par paziņošanu un izskaušanu, un par to rezultātiem. Kā noteikts Regulas (EK) Nr. 349/2005 7. pantā, atmaksāšanas pieprasījumam bija pievienots finanšu pārskats, apliecinājuma dokumenti, epidemioloģiskais ziņojums par katru saimniecību, kurā dzīvnieki nokauti vai iznīcināti, un attiecīgo revīziju rezultāti. |
| --- | --- |

(6)

Vācija atbilstīgi Lēmuma 2009/470/EK 3. panta 4. punktam nekavējoties informēja Komisiju un pārējās dalībvalstis par pasākumiem, kas veikti saskaņā ar Savienības tiesību aktiem par paziņošanu un izskaušanu, un par to rezultātiem. Kā noteikts Regulas (EK) Nr. 349/2005 7. pantā, atmaksāšanas pieprasījumam bija pievienots finanšu pārskats, apliecinājuma dokumenti, epidemioloģiskais ziņojums par katru saimniecību, kurā dzīvnieki nokauti vai iznīcināti, un attiecīgo revīziju rezultāti.

| (7) | Tāpēc tagad iespējams noteikt Savienības finansiālā atbalsta kopējo summu, kas paredzēta to attiecināmo izdevumu segšanai, kuri radušies, izskaužot putnu gripu Vācijā 2011. gadā. |
| --- | --- |

(7)

Tāpēc tagad iespējams noteikt Savienības finansiālā atbalsta kopējo summu, kas paredzēta to attiecināmo izdevumu segšanai, kuri radušies, izskaužot putnu gripu Vācijā 2011. gadā.

| (8) | Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Pārtikas aprites un dzīvnieku veselības pastāvīgās komitejas atzinumu, |
| --- | --- |

(8)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Pārtikas aprites un dzīvnieku veselības pastāvīgās komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Savienības finansiālā ieguldījuma summu, kas paredzēta to izdevumu segšanai, kuri saistīti ar putnu gripas izskaušanu Vācijā 2011. gadā, nosaka EUR 774 103,56 apmērā.

2. pants

Šis lēmums ir finansēšanas lēmums Finanšu regulas 84. panta nozīmē, un tas ir adresēts Vācijas Federatīvajai Republikai.

Briselē, 2013. gada 4. decembrī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Tonio BORG

---

(1)  OV L 155, 18.6.2009., 30. lpp.

1

(2)  OV L 362, 31.12.2012., 1. lpp.

2

(3)  OV L 55, 1.3.2005., 12. lpp.

3

(4)  OV L 59, 1.3.2012., 34. lpp.

4

---

| 6.12.2013 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 326/49 |
| --- | --- | --- | --- |

6.12.2013

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 326/49

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS

(2013. gada 4. decembris),

ar ko groza Lēmuma 2004/211/EK I pielikumu attiecībā uz ierakstu par Brazīliju to trešo valstu un valstu daļu sarakstā, no kurām atļauj Savienībā ievest dzīvus zirgu dzimtas dzīvniekus, to spermu, olšūnas un embrijus, groza Lēmuma 92/260/EEK II(D) pielikumu attiecībā uz testēšanas prasībām zirgu ļauno ienāšu noteikšanai un groza Lēmumu 92/260/EEK, 93/196/EEK un 93/197/EEK attiecībā uz konkrētiem ģeogrāfiskajiem nosaukumiem

(izziņots ar dokumenta numuru C(2013) 8553)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2013/718/ES)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Padomes 1992. gada 13. jūlija Direktīvu 92/65/EEK, ar ko paredz dzīvnieku veselības prasības attiecībā uz tādu dzīvnieku, spermas, olšūnu un embriju tirdzniecību un importu Kopienā, uz kuriem neattiecas dzīvnieku veselības prasības, kas paredzētas īpašos Kopienas noteikumos, kuri minēti Direktīvas 90/425/EEK A(I) pielikumā (1), un jo īpaši tās 17. panta 3. punkta a) apakšpunktu,

ņemot vērā Padomes 2009. gada 30. novembra Direktīvu 2009/156/EK par dzīvnieku veselības prasībām attiecībā uz zirgu dzimtas dzīvnieku pārvadāšanu un importu no trešām valstīm (2) un jo īpaši tās 12. panta 1. un 4. punktu, 15. panta a) punktu, 16. panta 2. punktu un 19. panta a) un b) punktu,

tā kā:

| (1) | Direktīvā 92/65/EEK cita starpā ir izklāstīti nosacījumi, kas piemērojami zirgu dzimtas dzīvnieku spermas, olšūnu un embriju importam Savienībā. Minētajiem nosacījumiem jābūt vismaz līdzvērtīgiem tiem, kas piemērojami tirdzniecībā starp dalībvalstīm. |
| --- | --- |

(1)

Direktīvā 92/65/EEK cita starpā ir izklāstīti nosacījumi, kas piemērojami zirgu dzimtas dzīvnieku spermas, olšūnu un embriju importam Savienībā. Minētajiem nosacījumiem jābūt vismaz līdzvērtīgiem tiem, kas piemērojami tirdzniecībā starp dalībvalstīm.

| (2) | Direktīvā 2009/156/EK noteikti dzīvnieku veselības nosacījumi dzīvu zirgu dzimtas dzīvnieku importam Savienībā. Tajā noteikts, ka zirgu dzimtas dzīvnieku imports Savienībā atļauts tikai no tām trešām valstīm vai ar tām trešām valstīm saistīto teritoriju daļām, uz ko attiecas reģionalizācija, kuras pēdējo sešu mēnešu laikā ir bijušas brīvas no zirgu ļaunajiem ienāšiem. |
| --- | --- |

(2)

Direktīvā 2009/156/EK noteikti dzīvnieku veselības nosacījumi dzīvu zirgu dzimtas dzīvnieku importam Savienībā. Tajā noteikts, ka zirgu dzimtas dzīvnieku imports Savienībā atļauts tikai no tām trešām valstīm vai ar tām trešām valstīm saistīto teritoriju daļām, uz ko attiecas reģionalizācija, kuras pēdējo sešu mēnešu laikā ir bijušas brīvas no zirgu ļaunajiem ienāšiem.

| (3) | Ar Komisijas Lēmumu 2004/211/EK (3) izveido to trešo valstu un ar tām saistīto teritoriju daļu, uz kurām attiecas reģionalizācija, sarakstu, no kurām dalībvalstis atļauj importēt zirgu dzimtas dzīvniekus un to spermu, olšūnas un embrijus, un norāda citus nosacījumus, kas piemērojami šādam importam. Brazīlija patlaban ir iekļauta Lēmuma 2004/211/EK I pielikumā ietvertajā sarakstā. |
| --- | --- |

(3)

Ar Komisijas Lēmumu 2004/211/EK (3) izveido to trešo valstu un ar tām saistīto teritoriju daļu, uz kurām attiecas reģionalizācija, sarakstu, no kurām dalībvalstis atļauj importēt zirgu dzimtas dzīvniekus un to spermu, olšūnas un embrijus, un norāda citus nosacījumus, kas piemērojami šādam importam. Brazīlija patlaban ir iekļauta Lēmuma 2004/211/EK I pielikumā ietvertajā sarakstā.

| (4) | Komisijas Lēmumā 92/260/EEK (4) paredzēti dzīvnieku veselības nosacījumi un veterinārās sertifikācijas noteikumi attiecībā uz reģistrētu zirgu pagaidu ievešanu. |
| --- | --- |

(4)

Komisijas Lēmumā 92/260/EEK (4) paredzēti dzīvnieku veselības nosacījumi un veterinārās sertifikācijas noteikumi attiecībā uz reģistrētu zirgu pagaidu ievešanu.

| (5) | Komisijas Lēmumā 93/195/EEK (5) paredzēti dzīvnieku veselības nosacījumi un veterinārās sertifikācijas noteikumi attiecībā uz reģistrētu zirgu atpakaļievešanu pēc pagaidu eksporta skriešanās sacīkstēm, sacensībām un kultūras pasākumiem. |
| --- | --- |

(5)

Komisijas Lēmumā 93/195/EEK (5) paredzēti dzīvnieku veselības nosacījumi un veterinārās sertifikācijas noteikumi attiecībā uz reģistrētu zirgu atpakaļievešanu pēc pagaidu eksporta skriešanās sacīkstēm, sacensībām un kultūras pasākumiem.

| (6) | Komisijas Lēmumā 93/196/EEK (6) paredzēti dzīvnieku veselības nosacījumi un veterinārās sertifikācijas noteikumi attiecībā uz nokaušanai paredzētu zirgu dzimtas dzīvnieku importu. |
| --- | --- |

(6)

Komisijas Lēmumā 93/196/EEK (6) paredzēti dzīvnieku veselības nosacījumi un veterinārās sertifikācijas noteikumi attiecībā uz nokaušanai paredzētu zirgu dzimtas dzīvnieku importu.

| (7) | Komisijas Lēmumā 93/197/EEK (7) paredzēti dzīvnieku veselības nosacījumi un veterinārās sertifikācijas noteikumi attiecībā uz reģistrētu zirgu dzimtas dzīvnieku un vaislai un audzēšanai paredzētu zirgu dzimtas dzīvnieku importu. |
| --- | --- |

(7)

Komisijas Lēmumā 93/197/EEK (7) paredzēti dzīvnieku veselības nosacījumi un veterinārās sertifikācijas noteikumi attiecībā uz reģistrētu zirgu dzimtas dzīvnieku un vaislai un audzēšanai paredzētu zirgu dzimtas dzīvnieku importu.

| (8) | Brazīlijas teritorijas daļās konstatēti saslimšanas gadījumi ar zirgu ļaunajiem ienāšiem, un tādēļ zirgu dzimtas dzīvniekus un to spermu, olšūnas un embrijus atļauts importēt tikai no šīs trešās valsts teritorijas reģiona BR-1, kā aprakstīts Lēmuma 2004/211/EK I pielikuma 4. ailē. Brazīlijas BR-1 reģionā patlaban ir iekļautas šādas pavalstis: Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Goiás, Distrito Federal, Espírito Santo, Rondônia, Mato Grosso. |
| --- | --- |

(8)

Brazīlijas teritorijas daļās konstatēti saslimšanas gadījumi ar zirgu ļaunajiem ienāšiem, un tādēļ zirgu dzimtas dzīvniekus un to spermu, olšūnas un embrijus atļauts importēt tikai no šīs trešās valsts teritorijas reģiona BR-1, kā aprakstīts Lēmuma 2004/211/EK I pielikuma 4. ailē. Brazīlijas BR-1 reģionā patlaban ir iekļautas šādas pavalstis: Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Goiás, Distrito Federal, Espírito Santo, Rondônia, Mato Grosso.

| (9) | Brazīlija 2013. gada 18. aprīli, 16. maijā un 25. jūnijā informēja Pasaules Dzīvnieku veselības organizāciju (OIE), ka ir apstiprināti saslimšanas gadījumi ar zirgu ļaunajiem ienāšiem São Paulo, Minas Gerais, Espirito Santo un Rondonia pavalstīs. Tādēļ Brazīlija saskaņā ar Direktīvu 2009/156/EK ir apturējusi veterināro sertifikātu izsniegšanu visai reģionā BR-1 iekļauto federālo pavalstu grupai. |
| --- | --- |

(9)

Brazīlija 2013. gada 18. aprīli, 16. maijā un 25. jūnijā informēja Pasaules Dzīvnieku veselības organizāciju (OIE), ka ir apstiprināti saslimšanas gadījumi ar zirgu ļaunajiem ienāšiem São Paulo, Minas Gerais, Espirito Santo un Rondonia pavalstīs. Tādēļ Brazīlija saskaņā ar Direktīvu 2009/156/EK ir apturējusi veterināro sertifikātu izsniegšanu visai reģionā BR-1 iekļauto federālo pavalstu grupai.

| (10) | Brazīlija 2013. gada 9. jūlijā informēja Komisiju par pasākumiem, kas veikti, lai novērstu zirgu ļauno ienāšu ievešanu tajos Lēmumā 2004/211/EK norādītajos šīs trešās valsts apgabalos, kur šīs slimība nav sastopama. Šie pasākumi ietver prasību, ka, pirms pārvietot zirgu dzimtas dzīvniekus no pavalstīm, kurās reģistrēti saslimšanas gadījumi, uz jebkuru citu zirgu dzimtas dzīvnieku pulcēšanās vietu šajās pavalstīs vai uz jebkuru citu Brazīlijas pavalsti, ir jāveic vismaz viens zirgu ļauno ienāšu tests un jāiegūst negatīvs rezultāts. Brazīlija apstiprināja, ka Rio de Janeiro pavalsts joprojām ir brīva no zirgu ļaunajiem ienāšiem, jo pēdējais saslimšanas gadījums tika reģistrēts 2012. gada 16. jūlijā. |
| --- | --- |

(10)

Brazīlija 2013. gada 9. jūlijā informēja Komisiju par pasākumiem, kas veikti, lai novērstu zirgu ļauno ienāšu ievešanu tajos Lēmumā 2004/211/EK norādītajos šīs trešās valsts apgabalos, kur šīs slimība nav sastopama. Šie pasākumi ietver prasību, ka, pirms pārvietot zirgu dzimtas dzīvniekus no pavalstīm, kurās reģistrēti saslimšanas gadījumi, uz jebkuru citu zirgu dzimtas dzīvnieku pulcēšanās vietu šajās pavalstīs vai uz jebkuru citu Brazīlijas pavalsti, ir jāveic vismaz viens zirgu ļauno ienāšu tests un jāiegūst negatīvs rezultāts. Brazīlija apstiprināja, ka Rio de Janeiro pavalsts joprojām ir brīva no zirgu ļaunajiem ienāšiem, jo pēdējais saslimšanas gadījums tika reģistrēts 2012. gada 16. jūlijā.

| (11) | Brazīlija 2013. gada 30. oktobra vēstulē informēja par saslimšanas gadījumu ar zirgu ļaunajiem ienāšiem Paraná pavalstī. |
| --- | --- |

(11)

Brazīlija 2013. gada 30. oktobra vēstulē informēja par saslimšanas gadījumu ar zirgu ļaunajiem ienāšiem Paraná pavalstī.

| (12) | São Paulo, Espirito Santo, Rondonia un Paraná pavalstis vairs nav brīvas no zirgu ļaunajiem ienāšiem, un Brazīlijas kompetentās iestādes ir sniegušas garantijas par to, ka pārējās reģionā BR-1 patlaban iekļautajās federālajās pavalstīs un Rio de Janeiro pavalstī šīs slimības nav, tāpēc Lēmuma 2004/211/EK I pielikumā ieraksts par šo reģionu būtu jāgroza, svītrojot no pašreizējā saraksta São Paulo, Espirito Santo, Rondonia un Paraná pavalstis un pievienojot tam Rio de Janeiro pavalsti. |
| --- | --- |

(12)

São Paulo, Espirito Santo, Rondonia un Paraná pavalstis vairs nav brīvas no zirgu ļaunajiem ienāšiem, un Brazīlijas kompetentās iestādes ir sniegušas garantijas par to, ka pārējās reģionā BR-1 patlaban iekļautajās federālajās pavalstīs un Rio de Janeiro pavalstī šīs slimības nav, tāpēc Lēmuma 2004/211/EK I pielikumā ieraksts par šo reģionu būtu jāgroza, svītrojot no pašreizējā saraksta São Paulo, Espirito Santo, Rondonia un Paraná pavalstis un pievienojot tam Rio de Janeiro pavalsti.

| (13) | Tā kā attiecībā uz reģistrētiem zirgiem zirgu ļauno ienadžu izplatīšanās risks ir zemāks nekā citu zirgu dzimtas dzīvnieku gadījumā, saskaņā ar Lēmumu 92/260/EEK, 93/195/EEK un 93/197/EEK Savienībā no Brazīlijas vajadzētu atļaut importēt tikai reģistrētus zirgu dzimtas dzīvniekus. |
| --- | --- |

(13)

Tā kā attiecībā uz reģistrētiem zirgiem zirgu ļauno ienadžu izplatīšanās risks ir zemāks nekā citu zirgu dzimtas dzīvnieku gadījumā, saskaņā ar Lēmumu 92/260/EEK, 93/195/EEK un 93/197/EEK Savienībā no Brazīlijas vajadzētu atļaut importēt tikai reģistrētus zirgu dzimtas dzīvniekus.

| (14) | Komisija 2013. gada 25. februārī publicēja ziņojumu (8) par 2012. gada oktobrī Brazīlijā veikto auditu attiecībā uz zirgu dzimtas dzīvnieku un to reproduktīvo produktu eksportu uz Savienību. Saskaņā ar šo ziņojumu zirgu dzimtas dzīvnieku spermas, olnīcu un embriju imports no Brazīlijas ir jāaptur, kamēr nav ieviestas un apstiprinātas ieteiktās korektīvās darbības. |
| --- | --- |

(14)

Komisija 2013. gada 25. februārī publicēja ziņojumu (8) par 2012. gada oktobrī Brazīlijā veikto auditu attiecībā uz zirgu dzimtas dzīvnieku un to reproduktīvo produktu eksportu uz Savienību. Saskaņā ar šo ziņojumu zirgu dzimtas dzīvnieku spermas, olnīcu un embriju imports no Brazīlijas ir jāaptur, kamēr nav ieviestas un apstiprinātas ieteiktās korektīvās darbības.

| (15) | Brazīlija ir iekļauta Lēmuma 92/260/EEK I pielikuma sanitārajā grupā D, un pagaidu ievešanai Savienībā paredzētiem reģistrētiem zirgiem ir jāatbilst dzīvnieku veselības un veterinārās sertifikācijas prasībām, kas paredzētas minētā lēmuma II pielikumā ietvertā veselības sertifikāta D paraugā. Lai nodrošinātu, ka zirgi, kas uz laiku ievesti Savienībā, ir brīvi no zirgu ļaunajiem ienāšiem, minētā sertifikāta parauga III daļā (Veselības informācija) ir lietderīgi iekļaut apstiprinājumu, ka attiecīgais reģistrētais zirgs ir pārbaudīts, veicot zirgu ļauno ienāšu komplementa saistīšanas reakciju seruma atšķaidījumā 1 pret 10 asins paraugā, kurš ņemts 10 dienu laikā pirms nosūtīšanas uz Savienību, un iegūts negatīvs rezultāts. |
| --- | --- |

(15)

Brazīlija ir iekļauta Lēmuma 92/260/EEK I pielikuma sanitārajā grupā D, un pagaidu ievešanai Savienībā paredzētiem reģistrētiem zirgiem ir jāatbilst dzīvnieku veselības un veterinārās sertifikācijas prasībām, kas paredzētas minētā lēmuma II pielikumā ietvertā veselības sertifikāta D paraugā. Lai nodrošinātu, ka zirgi, kas uz laiku ievesti Savienībā, ir brīvi no zirgu ļaunajiem ienāšiem, minētā sertifikāta parauga III daļā (Veselības informācija) ir lietderīgi iekļaut apstiprinājumu, ka attiecīgais reģistrētais zirgs ir pārbaudīts, veicot zirgu ļauno ienāšu komplementa saistīšanas reakciju seruma atšķaidījumā 1 pret 10 asins paraugā, kurš ņemts 10 dienu laikā pirms nosūtīšanas uz Savienību, un iegūts negatīvs rezultāts.

| (16) | Savienības tiesību aktu skaidrības un konsekvences labad valstu saraksti, kas ietverti Lēmuma 92/260/EEK II pielikumā sniegto A–E sertifikātu paraugu III daļas d) punkta trešajā ievilkumā, būtu jāgroza, lai tiktu ņemti vērā pašreizējie ģeogrāfiskie nosaukumi, kas jau ir norādīti minētā lēmuma I pielikumā. |
| --- | --- |

(16)

Savienības tiesību aktu skaidrības un konsekvences labad valstu saraksti, kas ietverti Lēmuma 92/260/EEK II pielikumā sniegto A–E sertifikātu paraugu III daļas d) punkta trešajā ievilkumā, būtu jāgroza, lai tiktu ņemti vērā pašreizējie ģeogrāfiskie nosaukumi, kas jau ir norādīti minētā lēmuma I pielikumā.

| (17) | Lai precizētu, ka nokaušanai paredzētu zirgu dzimtas dzīvnieku imports no Brazīlijas Savienībā ir aizliegts, ir jāpielāgo Lēmuma 93/196/EEK II pielikuma 3. zemsvītras piezīme. |
| --- | --- |

(17)

Lai precizētu, ka nokaušanai paredzētu zirgu dzimtas dzīvnieku imports no Brazīlijas Savienībā ir aizliegts, ir jāpielāgo Lēmuma 93/196/EEK II pielikuma 3. zemsvītras piezīme.

| (18) | 13. apsvērumā minēto iemeslu dēļ Lēmuma 93/197/EEK I pielikumā jānorāda, ka minētā lēmuma II(D) pielikumā ietvertie dzīvnieku veselības un veterinārās sertifikācijas nosacījumi Brazīlijas gadījumā attiecas tikai uz reģistrētu zirgu importu. |
| --- | --- |

(18)

13. apsvērumā minēto iemeslu dēļ Lēmuma 93/197/EEK I pielikumā jānorāda, ka minētā lēmuma II(D) pielikumā ietvertie dzīvnieku veselības un veterinārās sertifikācijas nosacījumi Brazīlijas gadījumā attiecas tikai uz reģistrētu zirgu importu.

| (19) | Tāpēc attiecīgi būtu jāgroza Lēmums 92/260/EEK, 93/196/EEK, 93/197/EEK un 2004/211/EK. |
| --- | --- |

(19)

Tāpēc attiecīgi būtu jāgroza Lēmums 92/260/EEK, 93/196/EEK, 93/197/EEK un 2004/211/EK.

| (20) | Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Pārtikas aprites un dzīvnieku veselības pastāvīgās komitejas atzinumu, |
| --- | --- |

(20)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Pārtikas aprites un dzīvnieku veselības pastāvīgās komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Lēmuma 92/260/EEK II pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma I pielikumu.

2. pants

Lēmuma 93/196/EEK II pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma II pielikumu.

3. pants

Lēmuma 93/197/EEK I pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma III pielikumu.

4. pants

Lēmuma 2004/211/EK I pielikumu groza saskaņā ar šā lēmuma IV pielikumu.

5. pants

Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm.

Briselē, 2013. gada 4. decembrī

Komisijas vārdā –

Komisijas loceklis

Tonio BORG

---

(1)  OV L 268, 14.9.1992., 54. lpp.

1

(2)  OV L 192, 23.7.2010., 1. lpp.

2

(3)  Komisijas 2004. gada 6. janvāra Lēmums 2004/211/EK, kurā izstrādāts to trešo valstu un ar tām saistīto teritoriju daļu saraksts, no kurām dalībvalstis atļauj ievest dzīvus zirgu dzimtas dzīvniekus un to spermu, olšūnas un embrijus, un ar ko groza Lēmumus 93/195/EEK un 94/63/EK (OV L 73, 11.3.2004., 1. lpp.).

3

(4)  Komisijas 1992. gada 10. aprīļa Lēmums 92/260/EEK par dzīvnieku veselības nosacījumiem un veterināro sertifikāciju saistībā ar reģistrētu zirgu pagaidu ievešanu (OV L 130, 15.5.1992., 67. lpp.).

4

(5)  Komisijas 1993. gada 2. februāra Lēmums 93/195/EEK par dzīvnieku veselības nosacījumiem un veterināro sertifikāciju reģistrētu zirgu atpakaļievešanai pēc pagaidu izvešanas skriešanās sacīkstēm, sacensībām un kultūras pasākumiem (OV L 86, 6.4.1993., 1. lpp.).

5

(6)  Komisijas 1993. gada 5. februāra Lēmums 93/196/EEK par dzīvnieku veselības nosacījumiem un veterināro sertifikāciju attiecībā uz nokaušanai paredzētu zirgu dzimtas dzīvnieku importu (OV L 86, 6.4.1993., 7. lpp.).

6

(7)  Komisijas 1993. gada 5. februāra Lēmums 93/197/EEK par dzīvnieku veselības nosacījumiem un veterināro sertifikāciju reģistrētu, kā arī vaislai un gaļas ieguvei paredzētu zirgu dzimtas dzīvnieku importam (OV L 86, 6.4.1993., 16. lpp.).

7

(8)  Audita ziņojums 2012-6398 pieejams: http://ec.europa.eu/food/fvo/rep_details_en.cfm?rep_id=3022

8

---

I PIELIKUMS

Lēmuma 92/260/EEK II pielikumu groza šādi:

| 1) | veselības sertifikāta A paraugā III daļas d) punkta trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”; |
| --- | --- | --- |

1)

veselības sertifikāta A paraugā III daļas d) punkta trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”;

| 2) | veselības sertifikāta B paraugā III daļas d) punkta trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”; |
| --- | --- | --- |

2)

veselības sertifikāta B paraugā III daļas d) punkta trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”;

| 3) | veselības sertifikāta C paraugā III daļas d) punkta trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”; |
| --- | --- | --- |

3)

veselības sertifikāta C paraugā III daļas d) punkta trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”;

| 4) | veselības sertifikāta D parauga III daļu groza šādi:






  a) | trešo ievilkumu d) punktā aizstāj ar šādu:






  “— | Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

veselības sertifikāta D parauga III daļu groza šādi:

a)

trešo ievilkumu d) punktā aizstāj ar šādu:

“—

Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”;

| b) | pievieno šādu l) punktu:






  “(l) (3) | ja zirgs ievests no Brazīlijas (1), tas ir pārbaudīts, veicot zirgu ļauno ienāšu komplementa saistīšanas reakciju seruma atšķaidījumā 1 pret 10 asins paraugā, kurš ņemts ... (4) (5), proti, 10 dienu laikā pirms nosūtīšanas, un iegūts negatīvs rezultāts.”; |
| --- | --- | --- |

b)

pievieno šādu l) punktu:

“(l) (3)

ja zirgs ievests no Brazīlijas (1), tas ir pārbaudīts, veicot zirgu ļauno ienāšu komplementa saistīšanas reakciju seruma atšķaidījumā 1 pret 10 asins paraugā, kurš ņemts ... (4) (5), proti, 10 dienu laikā pirms nosūtīšanas, un iegūts negatīvs rezultāts.”;

| 5) | veselības sertifikāta E paraugā III daļas d) punkta trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:






  “— | Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.” |
| --- | --- | --- |

5)

veselības sertifikāta E paraugā III daļas d) punkta trešo ievilkumu aizstāj ar šādu:

“—

Apvienotie Arābu Emirāti, Austrālija, Baltkrievija, Kanāda, Šveice, Grenlande, Honkonga, Islande, Japāna, Korejas Republika, Melnkalne, bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika, Makao, Malaizija (pussala), Norvēģija, Jaunzēlande, Serbija, Krievija (1), Singapūra, Taizeme, Ukraina, Amerikas Savienotās Valstis.”

---

II PIELIKUMS

Lēmuma 93/196/EEK II pielikumā 3. zemsvītras piezīmi aizstāj ar šādu:

| “(3) | Sanitārās grupas saskaņā ar Komisijas Lēmuma 2004/211/EK I pielikumu:






  A grupa | Šveice (CH), Grenlande (GL), Islande (IS) |
| --- | --- | --- |
| B grupa | Austrālija (AU), Baltkrievija (BY), Melnkalne (ME), bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika (MK), Jaunzēlande (NZ), Serbija (RS), Krievija (1) (RU), Ukraina (UA) |
| C grupa | Kanāda (CA), Amerikas Savienotās Valstis (US) |
| D grupa | Argentīna (AR), Čīle (CL), Paragvaja (PY), Urugvaja (UY) |
| E grupa | Alžīrija (DZ), Izraēla (IL), Maroka (MA), Tunisija (TN)”. |

“(3)

Sanitārās grupas saskaņā ar Komisijas Lēmuma 2004/211/EK I pielikumu:

A grupa

Šveice (CH), Grenlande (GL), Islande (IS)

B grupa

Austrālija (AU), Baltkrievija (BY), Melnkalne (ME), bijusī Dienvidslāvijas Maķedonijas Republika (MK), Jaunzēlande (NZ), Serbija (RS), Krievija (1) (RU), Ukraina (UA)

C grupa

Kanāda (CA), Amerikas Savienotās Valstis (US)

D grupa

Argentīna (AR), Čīle (CL), Paragvaja (PY), Urugvaja (UY)

E grupa

Alžīrija (DZ), Izraēla (IL), Maroka (MA), Tunisija (TN)”.

---

III PIELIKUMS

Lēmuma 93/197/EEK I pielikumā tekstu par “Sanitāro grupu D” aizstāj ar šādu:

“Sanitārā grupa D
  (1)

Argentīna (AR), Barbadosa(3) (BB), Bermudu salas(3) (BM), Bolīvija(3) (BO), Brazīlija(2)(3) (BR), Čīle (CL), Kuba(3) (CU), Jamaika(3) (JM), Meksika(2) (MX), Peru(2)(3) (PE), Paragvaja (PY), Urugvaja (UY)”.

---

IV PIELIKUMS

Lēmuma 2004/211/EK I pielikumā ierakstu par Brazīliju aizstāj ar šādu:

| “BR | Brazīlija | BR-0 | Visa valsts | D | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BR-1 | Šādas pavalstis:

  Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Mato Grosso do Sul, Goiás, Distrito Federal, Rio de Janeiro, Mato Grosso | D | X | X | X | — | — | — | — | — | —” | |

“BR

Brazīlija

BR-0

Visa valsts

D

—

—

—

—

—

—

—

—

—

BR-1

Šādas pavalstis:

Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Mato Grosso do Sul, Goiás, Distrito Federal, Rio de Janeiro, Mato Grosso

D

X

X

X

—

—

—

—

—

—”

---