# Úradný vestník L 313/2020

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 313 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 6328. septembra 2020 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 313

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 6328. septembra 2020

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1337 z 21. septembra 2020, ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Casatella Trevigiana (CHOP)] | 1 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1338 z 21. septembra 2020, ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Pecorino Siciliano (CHOP)] | 3 |
| | | ROZHODNUTIA |
| | * | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/1339 z 23. septembra 2020, ktorým sa podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 schvaľuje efektívne vonkajšie osvetlenie vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačná technológia na znižovanie emisií CO2 z určitých ľahkých úžitkových vozidiel v súvislosti s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (
  1
  ) | 4 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1337 z 21. septembra 2020, ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Casatella Trevigiana (CHOP)]

1

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1338 z 21. septembra 2020, ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Pecorino Siciliano (CHOP)]

3

ROZHODNUTIA

*

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/1339 z 23. septembra 2020, ktorým sa podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 schvaľuje efektívne vonkajšie osvetlenie vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačná technológia na znižovanie emisií CO2 z určitých ľahkých úžitkových vozidiel v súvislosti s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (
  1
  )

2

1

4

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 28.9.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 313/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.9.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 313/1

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/1337

z 21. septembra 2020,

ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [„Casatella Trevigiana“ (CHOP)]

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1151/2012 z 21. novembra 2012 o systémoch kvality pre poľnohospodárske výrobky a potraviny (1), a najmä na jeho článok 52 ods. 2,

keďže:

| (1) | V súlade s článkom 53 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012 Komisia preskúmala žiadosť Talianska o schválenie zmeny špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Casatella Trevigiana“ zapísaného do registra na základe nariadenia Komisie (ES) č. 487/2008 (2) zmeneného vykonávacím nariadením (EÚ) č. 862/2013 (3). |
| --- | --- |

(1)

V súlade s článkom 53 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012 Komisia preskúmala žiadosť Talianska o schválenie zmeny špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Casatella Trevigiana“ zapísaného do registra na základe nariadenia Komisie (ES) č. 487/2008 (2) zmeneného vykonávacím nariadením (EÚ) č. 862/2013 (3).

| (2) | Vzhľadom na to, že nejde o nepodstatnú zmenu v zmysle článku 53 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, Komisia danú žiadosť o zmenu uverejnila v zmysle článku 50 ods. 2 písm. a) uvedeného nariadenia v Úradnom vestníku Európskej únie (4). |
| --- | --- |

(2)

Vzhľadom na to, že nejde o nepodstatnú zmenu v zmysle článku 53 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, Komisia danú žiadosť o zmenu uverejnila v zmysle článku 50 ods. 2 písm. a) uvedeného nariadenia v Úradnom vestníku Európskej únie (4).

| (3) | Vzhľadom na to, že Komisii nebola oznámená žiadna námietka v zmysle článku 51 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, zmena špecifikácie by sa mala schváliť, |
| --- | --- |

(3)

Vzhľadom na to, že Komisii nebola oznámená žiadna námietka v zmysle článku 51 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, zmena špecifikácie by sa mala schváliť,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Zmena špecifikácie uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie týkajúca sa názvu „Casatella Trevigiana“ (CHOP) sa schvaľuje.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 21. septembra 2020

Za Komisiu

v mene predsedníčky

Janusz WOJCIECHOWSKI

člen Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  Nariadenie Komisie (ES) č. 487/2008 z 2. júna 2008, ktorým sa do registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení zapisuje názov [Casatella Trevigiana (CHOP)] (Ú. v. EÚ L 143, 3.6.2008, s. 12).

2

(3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 862/2013 z 5. septembra 2013, ktorým sa schvaľuje väčšia zmena špecifikácie názvu zapísaného do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [Casatella Trevigiana (CHOP)] (Ú. v. EÚ L 240, 7.9.2013, s. 15).

3

(4)  
  Ú. v. EÚ C 171, 19.5.2020, s. 29.

4

---

| 28.9.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 313/3 |
| --- | --- | --- | --- |

28.9.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 313/3

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/1338

z 21. septembra 2020,

ktorým sa schvaľuje podstatná zmena špecifikácie názvu zapísaného do registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení [„Pecorino Siciliano“ (CHOP)]

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1151/2012 z 21. novembra 2012 o systémoch kvality pre poľnohospodárske výrobky a potraviny (1), a najmä na jeho článok 52 ods. 2,

keďže:

| (1) | V súlade s článkom 53 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012 Komisia preskúmala žiadosť Talianska o schválenie zmeny špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Pecorino Siciliano“ zapísaného do registra na základe vykonávacieho nariadenia Komisie (ES) č. 1107/96 (2). |
| --- | --- |

(1)

V súlade s článkom 53 ods. 1 prvým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012 Komisia preskúmala žiadosť Talianska o schválenie zmeny špecifikácie chráneného označenia pôvodu „Pecorino Siciliano“ zapísaného do registra na základe vykonávacieho nariadenia Komisie (ES) č. 1107/96 (2).

| (2) | Vzhľadom na to, že nejde o nepodstatnú zmenu v zmysle článku 53 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, Komisia danú žiadosť o zmenu uverejnila v zmysle článku 50 ods. 2 písm. a) uvedeného nariadenia v Úradnom vestníku Európskej únie (3). |
| --- | --- |

(2)

Vzhľadom na to, že nejde o nepodstatnú zmenu v zmysle článku 53 ods. 2 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, Komisia danú žiadosť o zmenu uverejnila v zmysle článku 50 ods. 2 písm. a) uvedeného nariadenia v Úradnom vestníku Európskej únie (3).

| (3) | Vzhľadom na to, že Komisii nebola oznámená žiadna námietka v zmysle článku 51 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, zmena špecifikácie by sa mala schváliť, |
| --- | --- |

(3)

Vzhľadom na to, že Komisii nebola oznámená žiadna námietka v zmysle článku 51 nariadenia (EÚ) č. 1151/2012, zmena špecifikácie by sa mala schváliť,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Zmena špecifikácie uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie týkajúca sa názvu „Pecorino Siciliano“ (CHOP) sa schvaľuje.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 21. septembra 2020

Za Komisiu

v mene predsedníčky

Janusz WOJCIECHOWSKI

člen Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 343, 14.12.2012, s. 1.

1

(2)  Nariadenie Komisie (ES) č. 1107/96 z 12. júna 1996 o zápise zemepisných označení a označení pôvodu podľa postupu stanoveného v článku 17 nariadenia Rady (EHS) č. 2081/92 (Ú. v. ES L 148, 21.6.1996, s. 1).

2

(3)  
  Ú. v. EÚ C 170, 18.5.2020, s. 27.

3

---

ROZHODNUTIA

| 28.9.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 313/4 |
| --- | --- | --- | --- |

28.9.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 313/4

---

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/1339

z 23. septembra 2020,

ktorým sa podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 schvaľuje efektívne vonkajšie osvetlenie vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačná technológia na znižovanie emisií CO2 z určitých ľahkých úžitkových vozidiel v súvislosti s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 4,

keďže:

| (1) | Výrobcovia Toyota Motor Europe NV/SA, Opel Automobile GmbH–PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford-Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd., Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a. s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG a Volkswagen AG Nutzfahrzeuge predložili 19. decembra 2019 spoločnú žiadosť (ďalej len „žiadosť“), aby sa v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 schválilo efektívne vonkajšie osvetlenie vozidla s použitím svetelných emisných diód (ďalej len „efektívne vonkajšie svietidlo LED“) ako inovačná technológia na znižovanie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel vybavených motorom s vnútorným spaľovaním, ktoré sú schopné jazdiť na benzín, naftu a určité alternatívne palivá. |
| --- | --- |

(1)

Výrobcovia Toyota Motor Europe NV/SA, Opel Automobile GmbH–PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford-Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd., Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a. s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG a Volkswagen AG Nutzfahrzeuge predložili 19. decembra 2019 spoločnú žiadosť (ďalej len „žiadosť“), aby sa v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 schválilo efektívne vonkajšie osvetlenie vozidla s použitím svetelných emisných diód (ďalej len „efektívne vonkajšie svietidlo LED“) ako inovačná technológia na znižovanie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel vybavených motorom s vnútorným spaľovaním, ktoré sú schopné jazdiť na benzín, naftu a určité alternatívne palivá.

| (2) | Renault SA v mene žiadateľov 20. februára 2020 predložil dodatočnú žiadosť na použitie tejto technológie v určitých hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania (ďalej len „NOVC-HEV“) kategórie N1. Keďže táto dodatočná žiadosť sa vzťahuje na tú istú inovačnú technológiu a na jej použitie v príslušných kategóriách vozidiel platia rovnaké podmienky, je vhodné, aby sa žiadosť aj dodatočná žiadosť riešili v jednom rozhodnutí. |
| --- | --- |

(2)

Renault SA v mene žiadateľov 20. februára 2020 predložil dodatočnú žiadosť na použitie tejto technológie v určitých hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania (ďalej len „NOVC-HEV“) kategórie N1. Keďže táto dodatočná žiadosť sa vzťahuje na tú istú inovačnú technológiu a na jej použitie v príslušných kategóriách vozidiel platia rovnaké podmienky, je vhodné, aby sa žiadosť aj dodatočná žiadosť riešili v jednom rozhodnutí.

| (3) | Žiadosť sa týka úspor emisií CO2, ktoré nemožno preukázať meraniami vykonanými v súlade s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (ďalej len „WLTP“), ako sa stanovuje v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151 (2). |
| --- | --- |

(3)

Žiadosť sa týka úspor emisií CO2, ktoré nemožno preukázať meraniami vykonanými v súlade s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (ďalej len „WLTP“), ako sa stanovuje v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151 (2).

| (4) | Žiadosť sa posúdila v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631, vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 427/2014 (3), ako aj s technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 a nariadenia (EÚ) č. 510/2011 (revízia z júla 2018 – V2) (4). V súlade s článkom 11 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2019/631 bola k žiadosti pripojená správa o overení vykonanom nezávislým a certifikovaným orgánom. |
| --- | --- |

(4)

Žiadosť sa posúdila v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631, vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 427/2014 (3), ako aj s technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia (ES) č. 443/2009 a nariadenia (EÚ) č. 510/2011 (revízia z júla 2018 – V2) (4). V súlade s článkom 11 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2019/631 bola k žiadosti pripojená správa o overení vykonanom nezávislým a certifikovaným orgánom.

| (5) | Použitie určitých efektívnych vonkajších svietidiel LED v osobných vozidlách už bolo vo vykonávacích rozhodnutiach Komisie 2014/128/EÚ (5), (EÚ) 2015/206 (6), (EÚ) 2016/160 (7) a (EÚ) 2016/587 (8) s odvolaním na nový európsky jazdný cyklus (ďalej len „NEDC“) a vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2019/1119 (9) s odvolaním na WLTP (ďalej len „predchádzajúce vykonávacie rozhodnutia o schválení“) schválené ako inovačná technológia schopná znížiť emisie CO2 spôsobom, na ktorý sa nevzťahujú merania vykonávané v rámci skúšobného cyklu NEDC, resp. WLTP. |
| --- | --- |

(5)

Použitie určitých efektívnych vonkajších svietidiel LED v osobných vozidlách už bolo vo vykonávacích rozhodnutiach Komisie 2014/128/EÚ (5), (EÚ) 2015/206 (6), (EÚ) 2016/160 (7) a (EÚ) 2016/587 (8) s odvolaním na nový európsky jazdný cyklus (ďalej len „NEDC“) a vykonávacím rozhodnutím Komisie (EÚ) 2019/1119 (9) s odvolaním na WLTP (ďalej len „predchádzajúce vykonávacie rozhodnutia o schválení“) schválené ako inovačná technológia schopná znížiť emisie CO2 spôsobom, na ktorý sa nevzťahujú merania vykonávané v rámci skúšobného cyklu NEDC, resp. WLTP.

| (6) | Na základe skúseností získaných z predchádzajúcich vykonávacích rozhodnutí o schválení, ako aj správ a informácií pripojených k žiadosti sa podarilo uspokojivo a presvedčivo preukázať, že efektívne vonkajšie svietidlo LED alebo vhodné kombinácie takýchto svietidiel spĺňajú kritériá oprávnenosti uvedené v článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 a vo vykonávacom nariadení (EÚ) č. 427/2014, a teda vďaka nim dochádza k znižovaniu emisií CO2 najmenej o 0,5 g CO2/km v porovnaní s rovnakým súborom štandardných vonkajších svietidiel. |
| --- | --- |

(6)

Na základe skúseností získaných z predchádzajúcich vykonávacích rozhodnutí o schválení, ako aj správ a informácií pripojených k žiadosti sa podarilo uspokojivo a presvedčivo preukázať, že efektívne vonkajšie svietidlo LED alebo vhodné kombinácie takýchto svietidiel spĺňajú kritériá oprávnenosti uvedené v článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 a vo vykonávacom nariadení (EÚ) č. 427/2014, a teda vďaka nim dochádza k znižovaniu emisií CO2 najmenej o 0,5 g CO2/km v porovnaní s rovnakým súborom štandardných vonkajších svietidiel.

| (7) | Predmetná žiadosť sa okrem vonkajšieho osvetlenia vozidla, v prípade ktorého sa už používanie efektívnych svietidiel LED schválilo ako inovačná technológia v predchádzajúcich vykonávacích rozhodnutiach o schválení, týka aj doplnkových obrysových a bočných obrysových svietidiel. Keďže tieto svietidlá nie sú počas meraní vykonávaných v rámci skúšky WLTP zapnuté, je vhodné schváliť používanie efektívnych vonkajších svietidiel LED aj v uvedených typoch osvetlenia. |
| --- | --- |

(7)

Predmetná žiadosť sa okrem vonkajšieho osvetlenia vozidla, v prípade ktorého sa už používanie efektívnych svietidiel LED schválilo ako inovačná technológia v predchádzajúcich vykonávacích rozhodnutiach o schválení, týka aj doplnkových obrysových a bočných obrysových svietidiel. Keďže tieto svietidlá nie sú počas meraní vykonávaných v rámci skúšky WLTP zapnuté, je vhodné schváliť používanie efektívnych vonkajších svietidiel LED aj v uvedených typoch osvetlenia.

| (8) | V žiadosti sa uvádza metodika stanovovania úspor emisií CO2 vďaka používaniu efektívnych vonkajších svietidiel LED v celej škále typov osvetlenia používaných v ľahkých úžitkových vozidlách vybavených motorom s vnútorným spaľovaním, ako aj v určitých vozidlách NOVC-HEV kategórie N1, ktoré sú schopné jazdiť na benzín, naftu, skvapalnený ropný plyn (LPG), stlačený zemný plyn (CNG) alebo E85. |
| --- | --- |

(8)

V žiadosti sa uvádza metodika stanovovania úspor emisií CO2 vďaka používaniu efektívnych vonkajších svietidiel LED v celej škále typov osvetlenia používaných v ľahkých úžitkových vozidlách vybavených motorom s vnútorným spaľovaním, ako aj v určitých vozidlách NOVC-HEV kategórie N1, ktoré sú schopné jazdiť na benzín, naftu, skvapalnený ropný plyn (LPG), stlačený zemný plyn (CNG) alebo E85.

| (9) | Vzhľadom na obmedzenú dostupnosť paliva E85 na trhu Únie ako celku sa nepovažuje za opodstatnené, aby sa na účely skúšobnej metodiky rozlišovalo medzi týmto palivom a benzínom. |
| --- | --- |

(9)

Vzhľadom na obmedzenú dostupnosť paliva E85 na trhu Únie ako celku sa nepovažuje za opodstatnené, aby sa na účely skúšobnej metodiky rozlišovalo medzi týmto palivom a benzínom.

| (10) | V štúdiách predložených žiadateľmi sa potvrdzuje, že pokiaľ ide o používanie vonkajšieho osvetlenia vozidla sú spôsoby používania ľahkých úžitkových vozidiel a osobných automobilov dostatočne podobné na to, aby sa metodika stanovená vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119 dala použiť aj pri ľahkých úžitkových vozidlách. |
| --- | --- |

(10)

V štúdiách predložených žiadateľmi sa potvrdzuje, že pokiaľ ide o používanie vonkajšieho osvetlenia vozidla sú spôsoby používania ľahkých úžitkových vozidiel a osobných automobilov dostatočne podobné na to, aby sa metodika stanovená vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119 dala použiť aj pri ľahkých úžitkových vozidlách.

| (11) | Pri rohových svetlometoch a statických svetlometoch do zákruty však žiadatelia navrhli zohľadnenie špecifických koeficientov používania, ktoré sa líšia od koeficientov zahrnutých v metodike stanovenej vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119. Koeficienty používania, ktoré žiadatelia navrhli pre tieto svietidlá, možno považovať za konzervatívnejšie než koeficienty stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119, a preto sa považuje za vhodné zahrnúť tieto nové koeficienty používania do skúšobnej metodiky v tomto rozhodnutí. Okrem toho vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/1119 nezahŕňa doplnkové obrysové a bočné obrysové svietidlá, takže by sa pre ne mali doplniť koeficienty používania a hodnoty spotreby elektriny. |
| --- | --- |

(11)

Pri rohových svetlometoch a statických svetlometoch do zákruty však žiadatelia navrhli zohľadnenie špecifických koeficientov používania, ktoré sa líšia od koeficientov zahrnutých v metodike stanovenej vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119. Koeficienty používania, ktoré žiadatelia navrhli pre tieto svietidlá, možno považovať za konzervatívnejšie než koeficienty stanovené vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119, a preto sa považuje za vhodné zahrnúť tieto nové koeficienty používania do skúšobnej metodiky v tomto rozhodnutí. Okrem toho vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2019/1119 nezahŕňa doplnkové obrysové a bočné obrysové svietidlá, takže by sa pre ne mali doplniť koeficienty používania a hodnoty spotreby elektriny.

| (12) | Skúšobná metodika stanovená vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119 by sa vzhľadom na uvedené doplnenia mala považovať za vhodnú na stanovenie úspor emisií CO2 dosahovaných vďaka používaniu danej inovačnej technológie v ľahkých úžitkových vozidlách. |
| --- | --- |

(12)

Skúšobná metodika stanovená vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2019/1119 by sa vzhľadom na uvedené doplnenia mala považovať za vhodnú na stanovenie úspor emisií CO2 dosahovaných vďaka používaniu danej inovačnej technológie v ľahkých úžitkových vozidlách.

| (13) | Efektívne vonkajšie svietidlo LED by sa mali používať v ľahkých úžitkových vozidlách so spaľovacími motormi alebo vo vozidlách NOVC-HEV kategórie N1, v prípade ktorých možno použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 v súlade s bodom 1.1.4 doplnku 2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/1151. |
| --- | --- |

(13)

Efektívne vonkajšie svietidlo LED by sa mali používať v ľahkých úžitkových vozidlách so spaľovacími motormi alebo vo vozidlách NOVC-HEV kategórie N1, v prípade ktorých možno použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 v súlade s bodom 1.1.4 doplnku 2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu Komisie (EÚ) 2017/1151.

| (14) | Za predpokladu splnenia podmienok stanovených v tomto rozhodnutí by výrobcovia mali mať možnosť požiadať orgán typového schválenia o certifikáciu úspor emisií CO2 dosahovaných vďaka používaniu efektívnych vonkajších svietidiel LED. Výrobcovia by na tento účel mali zabezpečiť, aby bola k žiadosti o certifikáciu pripojená správa o overení od nezávislého a certifikovaného orgánu potvrdzujúca, že inovačná technológia spĺňa podmienky stanovené v tomto rozhodnutí a že dané úspory boli stanovené v súlade so skúšobnou metodikou uvedenou v prílohe k tomuto rozhodnutiu. |
| --- | --- |

(14)

Za predpokladu splnenia podmienok stanovených v tomto rozhodnutí by výrobcovia mali mať možnosť požiadať orgán typového schválenia o certifikáciu úspor emisií CO2 dosahovaných vďaka používaniu efektívnych vonkajších svietidiel LED. Výrobcovia by na tento účel mali zabezpečiť, aby bola k žiadosti o certifikáciu pripojená správa o overení od nezávislého a certifikovaného orgánu potvrdzujúca, že inovačná technológia spĺňa podmienky stanovené v tomto rozhodnutí a že dané úspory boli stanovené v súlade so skúšobnou metodikou uvedenou v prílohe k tomuto rozhodnutiu.

| (15) | V záujme uľahčenia širšieho využívania predmetnej inovačnej technológie v nových vozidlách by mal výrobca zároveň disponovať možnosťou predložiť jednu žiadosť o certifikáciu úspor emisií CO2 z používania viacerých efektívnych vonkajších svietidiel LED. Treba však zabezpečiť, aby sa v prípade využitia tejto možnosti použil mechanizmus, ktorý slúži na podporu zavádzania len tých najefektívnejších vonkajších svietidiel LED. |
| --- | --- |

(15)

V záujme uľahčenia širšieho využívania predmetnej inovačnej technológie v nových vozidlách by mal výrobca zároveň disponovať možnosťou predložiť jednu žiadosť o certifikáciu úspor emisií CO2 z používania viacerých efektívnych vonkajších svietidiel LED. Treba však zabezpečiť, aby sa v prípade využitia tejto možnosti použil mechanizmus, ktorý slúži na podporu zavádzania len tých najefektívnejších vonkajších svietidiel LED.

| (16) | Úlohou, za ktorú zodpovedá orgán typového schválenia, je dôkladne overiť, či sú splnené podmienky na certifikáciu úspor emisií CO2 dosahovaných vďaka používaniu inovačnej technológie v zmysle tohto rozhodnutia. Ak sa daná certifikácia udelí, príslušný orgán typového schválenia by mal zabezpečiť, aby sa všetky prvky zohľadnené pri certifikácii zaznamenali do skúšobného protokolu a uchovali spolu so správou o overení a aby sa tieto informácie na požiadanie sprístupnili Komisii. |
| --- | --- |

(16)

Úlohou, za ktorú zodpovedá orgán typového schválenia, je dôkladne overiť, či sú splnené podmienky na certifikáciu úspor emisií CO2 dosahovaných vďaka používaniu inovačnej technológie v zmysle tohto rozhodnutia. Ak sa daná certifikácia udelí, príslušný orgán typového schválenia by mal zabezpečiť, aby sa všetky prvky zohľadnené pri certifikácii zaznamenali do skúšobného protokolu a uchovali spolu so správou o overení a aby sa tieto informácie na požiadanie sprístupnili Komisii.

| (17) | Na účely stanovenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v príslušnej dokumentácii typového schválenia v súlade s prílohami I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (10), je potrebné uvedenej inovačnej technológii prideliť individuálny kód. |
| --- | --- |

(17)

Na účely stanovenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v príslušnej dokumentácii typového schválenia v súlade s prílohami I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (10), je potrebné uvedenej inovačnej technológii prideliť individuálny kód.

| (18) | Od roku 2021 sa dodržiavanie cieľových hodnôt špecifických emisií CO2 zo strany výrobcov má zisťovať na základe emisií CO2 určených v súlade s WLTP. Úspory emisií CO2 vyplývajúce z použitia inovačnej technológie, ktorá bola certifikovaná na základe tohto rozhodnutia, sa preto pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 výrobcov môžu zohľadniť počnúc daným rokom, |
| --- | --- |

(18)

Od roku 2021 sa dodržiavanie cieľových hodnôt špecifických emisií CO2 zo strany výrobcov má zisťovať na základe emisií CO2 určených v súlade s WLTP. Úspory emisií CO2 vyplývajúce z použitia inovačnej technológie, ktorá bola certifikovaná na základe tohto rozhodnutia, sa preto pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 výrobcov môžu zohľadniť počnúc daným rokom,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Inovačná technológia

Používanie efektívnych elektroluminiscenčných diód vo vonkajšom osvetlení vozidla (ďalej len „efektívne vonkajšie svietidlo LED“) sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 na používanie v ľahkých úžitkových vozidlách vybavených motorom s vnútorným spaľovaním, ktoré sú schopné jazdiť na benzín, naftu, skvapalnený ropný plyn (LPG), stlačený zemný plyn (CNG) alebo E85, prípadne na kombináciu týchto palív, ako aj v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania (ďalej len „NOVC-HEV“) kategórie N1, v prípade ktorých možno použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 v súlade s bodom 1.1.4 doplnku 2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 a ktoré sú schopné jazdiť na rovnaké palivá alebo ich kombináciu, ak sa daná inovačná technológia používa v jednom alebo vo viacerých z týchto vonkajších svietidiel vozidla:

1

2

| a) | stretávací svetlomet (vrátane adaptívneho systému predného osvetlenia); |
| --- | --- |

a)

stretávací svetlomet (vrátane adaptívneho systému predného osvetlenia);

| b) | diaľkový svetlomet; |
| --- | --- |

b)

diaľkový svetlomet;

| c) | predné obrysové svietidlo; |
| --- | --- |

c)

predné obrysové svietidlo;

| d) | predné hmlové svietidlo; |
| --- | --- |

d)

predné hmlové svietidlo;

| e) | zadné hmlové svietidlo; |
| --- | --- |

e)

zadné hmlové svietidlo;

| f) | predné smerové svietidlo; |
| --- | --- |

f)

predné smerové svietidlo;

| g) | zadné smerové svietidlo; |
| --- | --- |

g)

zadné smerové svietidlo;

| h) | osvetlenie evidenčného čísla; |
| --- | --- |

h)

osvetlenie evidenčného čísla;

| i) | spätné svietidlo; |
| --- | --- |

i)

spätné svietidlo;

| j) | rohový svetlomet; |
| --- | --- |

j)

rohový svetlomet;

| k) | statický svetlomet do zákruty; |
| --- | --- |

k)

statický svetlomet do zákruty;

| l) | doplnkové obrysové svietidlo; |
| --- | --- |

l)

doplnkové obrysové svietidlo;

| m) | bočné obrysové svietidlo. |
| --- | --- |

m)

bočné obrysové svietidlo.

Článok 2

Žiadosť o certifikáciu úspor emisií CO2

1.   Výrobca môže požiadať orgán typového schválenia o certifikáciu úspor emisií CO2 dosahovaných vďaka používaniu jedného alebo viacerých efektívnych vonkajších svietidiel LED na základe tohto rozhodnutia.

2.   Výrobca zabezpečí, aby bola k žiadosti o certifikáciu pripojená správa o overení od nezávislého a certifikovaného orgánu potvrdzujúca, že podmienky stanovené v článku 1 boli splnené.

3.   Ak sa úspory certifikovali v súlade s článkom 3, výrobca zabezpečí, aby sa certifikované úspory emisií CO2 a kód ekologickej inovácie uvedený v článku 4 ods. 1 zaznamenali v certifikátoch zhody príslušných vozidiel.

Článok 3

Certifikácia úspor emisií CO2

1.   Orgán typového schválenia zabezpečí, aby sa úspory emisií CO2 dosiahnuté vďaka používaniu inovačnej technológie stanovili pomocou metodiky uvedenej v prílohe.

2.   Ak výrobca žiada o certifikáciu úspor emisií CO2 dosiahnutých pomocou viac ako jedného z efektívnych vonkajších svietidiel LED uvedených v článku 1 v súvislosti s jednou verziou vozidla, orgán typového schválenia určí, ktoré zo skúšaných efektívnych vonkajších svietidiel LED prináša najnižšie úspory emisií CO2, a danú najnižšiu hodnotu zaznamená v príslušnej dokumentácii typového schválenia.

3.   Orgán typového schválenia zaznamená certifikované úspory emisií CO2 stanovené v súlade s odsekmi 1 a 2 tohto článku a kód ekologickej inovácie uvedený v článku 4 ods. 1 do príslušnej dokumentácie typového schválenia.

4.   Ak je danou inovačnou technológiou vybavené bipalivové vozidlo alebo vozidlo na flexibilné palivo, orgán typového schválenia zaznamená úspory emisií CO2 takto:

| a) | v prípade bipalivových vozidiel jazdiacich na benzín a plynné palivá – úspory emisií CO2 vzhľadom na palivá LPG alebo CNG; |
| --- | --- |

a)

v prípade bipalivových vozidiel jazdiacich na benzín a plynné palivá – úspory emisií CO2 vzhľadom na palivá LPG alebo CNG;

| b) | v prípade vozidiel na flexibilné palivo jazdiacich na benzín a E85 – úspory emisií CO2 vzhľadom na benzín. |
| --- | --- |

b)

v prípade vozidiel na flexibilné palivo jazdiacich na benzín a E85 – úspory emisií CO2 vzhľadom na benzín.

5.   Orgán typového schválenia zaznamená všetky prvky, ktoré sa v súvislosti s certifikáciou zohľadnili, v skúšobnom protokole a spolu so správou o overení uvedenou v článku 2 ods. 2 ich uchová a tieto informácie na požiadanie sprístupní Komisii.

6.   Orgán typového schválenia certifikuje úspory emisií CO2 iba ak skonštatuje, že daná inovačná technológia spĺňa podmienky stanovené v článku 1 tohto rozhodnutia a ak dosiahnuté úspory emisií CO2 predstavujú hodnotu aspoň 0,5 g CO2/km v zmysle článku 9 ods. 1 písm. b) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014.

Článok 4

Kód ekologickej inovácie

1.   Inovačnej technológii schválenej týmto rozhodnutím sa prideľuje kód ekologickej inovácie 35.

2.   Certifikované úspory emisií CO2 zaznamenané s použitím kódu ekologickej inovácie podľa odseku 1 možno zohľadniť pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcov počnúc kalendárnym rokom 2021.

Článok 5

Nadobudnutie účinnosti

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

V Bruseli 23. septembra 2020

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13.

1

(2)  Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).

2

(3)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 427/2014 z 25. apríla 2014, ktorým sa stanovuje postup schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 125, 26.4.2014, s. 57).

3

2

(4)  https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf.

4

(5)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie 2014/128/EÚ z 10. marca 2014 o schválení modulu stretávacieho svetla „E-Light“ s elektroluminiscenčnými (LED) diódami ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 70, 11.3.2014, s. 30).

5

2

(6)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2015/206 z 9. februára 2015 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia s použitím svetelných diód spoločnosti Daimler AG ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 33, 10.2.2015, s. 52).

6

2

(7)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/160 z 5. februára 2016 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia s použitím svetelných emisných diód spoločnosti Toyota Motor Europe ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 31, 6.2.2016, s. 70).

7

2

(8)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2016/587 zo 14. apríla 2016 o schválení technológie použitej v efektívnom vonkajšom osvetlení vozidla s použitím svetelných emisných diód ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 101, 16.4.2016, s. 17).

8

2

(9)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2019/1119 z 28. júna 2019 o schválení efektívneho vonkajšieho osvetlenia vozidla s použitím svetelných emisných diód na použitie vo vozidlách s motorom s vnútorným spaľovaním a v hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 176, 1.7.2019, s. 67).

9

2

(10)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).

10

---

PRÍLOHA

Metodika stanovovania úspor CO2 efektívnych vonkajších svietidiel LED určených na použitie v určitých ľahkých úžitkových vozidlách

1.   ÚVOD

V tejto prílohe sa uvádza metodika stanovovania úspor emisií oxidu uhličitého (CO2) pripísateľných používaniu efektívnych vonkajších svietidiel LED v jednom alebo viacerých vonkajších svietidlách vozidla uvedených v článku 1, a to na účely použitia daného osvetlenia v ľahkých úžitkových vozidlách uvedených v danom článku.

2.   SKÚŠOBNÉ PODMIENKY

V prípade NOVC-HEV nesmie maximálne dostupné palubné napätie presiahnuť 60 voltov.

Skúšobné podmienky musia zodpovedať požiadavkám predpisov EHK OSN č. 4 (1), 6 (2), 7 (3), 19 (4), 23 (5), 38 (6), 48 (7), 91 (8), 100 (9), 112 (10), 119 (11) a 123 (12). Spotreba elektriny sa stanoví v súlade s bodom 6.1.4 predpisu EHK OSN č. 112 a bodmi 3.2.1 a 3.2.2 prílohy 10 k uvedenému predpisu.

V prípade adaptívneho systému predného osvetlenia (AFS) používaného v stretávacích svetlometoch, ktorý patrí aspoň do dvoch z tried C, E, V alebo W vymedzených v tabuľke 1 predpisu EHK OSN č. 123, sa merania spotreby elektriny vykonávajú pri intenzite osvetlenia LED každej triedy (Pk), kde „k“ zodpovedá každej triede vymedzenej v tabuľke 1 predpisu EHK OSN č. 123.

Ak sa s technickou službou dohodne, že trieda C je reprezentatívnou/priemernou intenzitou osvetlenia LED pre žiadané vozidlo, merania spotreby elektriny sa uskutočňujú rovnako ako pri každom inom vonkajšom svietidle LED zahrnutom v danej kombinácii.

Tabuľka 1

Triedy AFS stretávacích svetlometov

| Trieda | Pozri bod 1.3 a poznámku pod čiarou č. 2 v predpise EHK OSN č. 123. | % intenzity LED | Aktivačný režim  (*1) |
| --- | --- | --- | --- |
| C | základný stretávací svetlomet (mimo obce) | 100 | 50 km/h < rýchlosť < 100 km/h
  alebo ak nie je aktivovaný žiadny režim inej triedy stretávacieho svetlometu (V, W, E) |
| V | obec | 85 | rýchlosť < 50 km/h |
| E | diaľnica | 110 | rýchlosť > 100 km/h |
| W | nepriaznivé podmienky | 90 | stierače čelného skla aktivované > 2 minúty |

Trieda

Pozri bod 1.3 a poznámku pod čiarou č. 2 v predpise EHK OSN č. 123.

% intenzity LED

Aktivačný režim  (*1)

C

základný stretávací svetlomet (mimo obce)

100

50 km/h < rýchlosť < 100 km/h

alebo ak nie je aktivovaný žiadny režim inej triedy stretávacieho svetlometu (V, W, E)

V

obec

85

rýchlosť < 50 km/h

E

diaľnica

110

rýchlosť > 100 km/h

W

nepriaznivé podmienky

90

stierače čelného skla aktivované > 2 minúty

2.1.   Skúšobné zariadenie

Použije sa toto skúšobné zariadenie:

| a) | zdroj napájania (t. j. zdroj variabilného napätia); |
| --- | --- |

a)

zdroj napájania (t. j. zdroj variabilného napätia);

| b) | dva digitálne multimetre, jeden na meranie jednosmerného prúdu a druhý na meranie jednosmerného napätia. |
| --- | --- |

b)

dva digitálne multimetre, jeden na meranie jednosmerného prúdu a druhý na meranie jednosmerného napätia.

Na obrázku 1 je znázornené možné skúšobné zapojenie s meračom jednosmerného napätia integrovaným v zdroji napájania.

Image 1

  Obrázok 1 Znázornenie skúšobného zapojenia

2.2.   Spôsob stanovenia úspor elektriny

2.2.1.   Meranie spotreby elektriny

Pre každé z efektívnych vonkajších svietidiel LED, ktoré sú súčasťou kombinácie, sa meranie prúdu vykonáva pri napätí 13,2 V. Modul, resp. moduly LED prevádzkované elektronickým zariadením na reguláciu zdroja svetla sa musia merať podľa pokynov žiadateľa.

Výrobca môže požadovať, aby sa vykonávali ďalšie merania prúdu pri iných napätiach, ak možno takúto potrebu preukázať na základe overenej dokumentácie.

V každom prípade je nevyhnutné, aby sa dané merania n) vykonali pri každom napätí najmenej päťkrát po sebe. Použité napätie a nameraný prúd sa zaznamenajú s presnosťou na štyri desatinné miesta.

Spotreba elektriny sa stanoví vynásobením napätia nameraným prúdom. Priemerná spotreba elektriny pri každom efektívnom vonkajšom svietidle LED
  Image 2
  [W] sa vypočíta podľa vzorca 1, pričom pri výpočte sa použije presnosť na štyri desatinné miesta. Ak sa na prívod elektrickej energie do svietidiel LED používa krokový motor alebo elektronický regulátor, elektrické zaťaženie tohto komponentu sa z merania vylúči.

Image 3

  Vzorec 1

kde:

| | je skúšobné napätie [V] každého LED svietidla i vo vozidle |
| --- | --- |
| | je nameraný prúd [A] každého LED svietidla i vo vozidle |
| n | je počet meraní v rámci danej vzorky |
| j | označuje individuálne meranie spotreby elektriny |

Image 4

je skúšobné napätie [V] každého LED svietidla i vo vozidle

Image 5

je nameraný prúd [A] každého LED svietidla i vo vozidle

n

je počet meraní v rámci danej vzorky

j

označuje individuálne meranie spotreby elektriny

V prípade AFS stretávacích svetlometov sa spotreba elektriny
  Image 6
  [W] vypočíta v súlade so vzorcom 2 ako priemer spotrieb elektriny LED pri každej triede k, ktorý je vážený podľa časového podielu WLTP v každom rozsahu rýchlostí.

Image 7

  Vzorec 2

kde:

| | je spotreba elektriny pri intenzite LED v každej triede k ako priemer n po sebe nasledujúcich meraní [W] |
| --- | --- |
| K | je počet tried spojených s daným AFS stretávacích svetlometov. |

Image 8

je spotreba elektriny pri intenzite LED v každej triede k ako priemer n po sebe nasledujúcich meraní [W]

K

je počet tried spojených s daným AFS stretávacích svetlometov.

WLTP_share je časový podiel WLTP v každom rozsahu rýchlostí pre každú triedu v zmysle tabuľky 2.

Tabuľka 2

Časový podiel WLTP v každom rozsahu rýchlostí

| Rozsah rýchlostí | WLTP_share |
| --- | --- |
| < 50 km/h | 0,588 |
| 50 – 100 km/h | 0,311 |
| > 100 km/h | 0,101 |

Rozsah rýchlostí

WLTP_share

< 50 km/h

0,588

50 – 100 km/h

0,311

> 100 km/h

0,101

Ak daný AFS stretávacích svetlometov nepatrí do všetkých štyroch tried uvedených v tabuľke 1, WLTP_share chýbajúcich tried sa priradí triede C.

2.2.2.   Výpočet úspor elektriny

Úspory elektriny každého efektívneho vonkajšieho svietidla LED (ΔPi) [W] sa vypočítajú podľa vzorca 3.

Image 9

  Vzorec 3

kde:

| | je spotreba elektriny referenčného svietidla i vozidla [W] |
| --- | --- |
| | je priemerná spotreba elektriny príslušného ekologicky inovačného svietidla i vozidla [W] |

Image 10

je spotreba elektriny referenčného svietidla i vozidla [W]

Image 11

je priemerná spotreba elektriny príslušného ekologicky inovačného svietidla i vozidla [W]

Spotreba elektriny jednotlivých referenčných svietidiel vozidla sa uvádza v tabuľke 3.

Tabuľka 3

Spotreba elektriny jednotlivých referenčných svietidiel vozidla

| Svietidlo vozidla | Spotreba elektriny (PB) [W] |
| --- | --- |
| stretávací svetlomet | 137 |
| diaľkový svetlomet | 150 |
| predné obrysové svietidlo | 12 |
| osvetlenie EČV | 12 |
| predné hmlové svietidlo | 124 |
| zadné hmlové svietidlo | 26 |
| predné smerové svietidlo | 13 |
| zadné smerové svietidlo | 13 |
| spätné svietidlo | 52 |
| rohový svetlomet | 44 |
| statický svetlomet do zákruty | 44 |
| doplnkové obrysové svietidlo (šírka vozidla > 2,1 m) | 12 |
| bočné obrysové svietidlo (dĺžka vozidla > 6 m) | 24 |

Svietidlo vozidla

Spotreba elektriny (PB) [W]

stretávací svetlomet

137

diaľkový svetlomet

150

predné obrysové svietidlo

12

osvetlenie EČV

12

predné hmlové svietidlo

124

zadné hmlové svietidlo

26

predné smerové svietidlo

13

zadné smerové svietidlo

13

spätné svietidlo

52

rohový svetlomet

44

statický svetlomet do zákruty

44

doplnkové obrysové svietidlo (šírka vozidla > 2,1 m)

12

bočné obrysové svietidlo (dĺžka vozidla > 6 m)

24

3.   VÝPOČET ÚSPOR EMISIÍ CO2

Úspory emisií CO2 sa vypočítajú podľa vzorca 4.

Image 12

  Vzorec 4

kde:

| v | je priemerná rýchlosť jazdy vo WLTP, čiže 46,6 km/h |
| --- | --- |
| ηA | je účinnosť alternátora, ktorá má hodnotu 0,67 |
| UFi | je koeficient používania svietidla i vozidla podľa vymedzenia v tabuľke 4 |
| VPe | je merná efektívna spotreba paliva v prípade každého schváleného paliva podľa vymedzenia v tabuľke 5 |
| CF | je konverzný faktor paliva definovaný v tabuľke 6. |

v

je priemerná rýchlosť jazdy vo WLTP, čiže 46,6 km/h

ηA

je účinnosť alternátora, ktorá má hodnotu 0,67

UFi

je koeficient používania svietidla i vozidla podľa vymedzenia v tabuľke 4

VPe

je merná efektívna spotreba paliva v prípade každého schváleného paliva podľa vymedzenia v tabuľke 5

CF

je konverzný faktor paliva definovaný v tabuľke 6.

Tabuľka 4

Koeficient používania jednotlivých svietidiel vozidla

| Svietidlo vozidla | Koeficient používania (UF) |
| --- | --- |
| stretávací svetlomet | 0,33 |
| diaľkový svetlomet | 0,03 |
| predné obrysové svietidlo | 0,36 |
| osvetlenie EČV | 0,36 |
| predné hmlové svietidlo | 0,01 |
| zadné hmlové svietidlo | 0,01 |
| predné smerové svietidlo | 0,15 |
| zadné smerové svietidlo | 0,15 |
| spätné svietidlo | 0,01 |
| rohový svetlomet | 0,019 |
| statický svetlomet do zákruty | 0,039 |
| doplnkové obrysové svietidlá (šírka > 2,1 m) | 0,36 |
| bočné obrysové svietidlá (dĺžka > 6 m) | 0,36 |

Svietidlo vozidla

Koeficient používania (UF)

stretávací svetlomet

0,33

diaľkový svetlomet

0,03

predné obrysové svietidlo

0,36

osvetlenie EČV

0,36

predné hmlové svietidlo

0,01

zadné hmlové svietidlo

0,01

predné smerové svietidlo

0,15

zadné smerové svietidlo

0,15

spätné svietidlo

0,01

rohový svetlomet

0,019

statický svetlomet do zákruty

0,039

doplnkové obrysové svietidlá (šírka > 2,1 m)

0,36

bočné obrysové svietidlá (dĺžka > 6 m)

0,36

Tabuľka 5

Merná efektívna spotreba paliva

| Typ motora | Merná efektívna spotreba paliva VPe [l/kWh] |
| --- | --- |
| benzínový/E85 | 0,264 |
| benzínový/E85 s turbodúchadlom | 0,280 |
| naftový | 0,220 |
| LPG | 0,342 |
| LPG s turbodúchadlom | 0,363 |
| | Merná efektívna spotreba paliva VPe [m3/kWh] |
| CNG (G20) | 0,259 |
| CNG (G20) s turbodúchadlom | 0,275 |

Typ motora

Merná efektívna spotreba paliva VPe [l/kWh]

benzínový/E85

0,264

benzínový/E85 s turbodúchadlom

0,280

naftový

0,220

LPG

0,342

LPG s turbodúchadlom

0,363

Merná efektívna spotreba paliva VPe [m3/kWh]

CNG (G20)

0,259

CNG (G20) s turbodúchadlom

0,275

Tabuľka 6

Konverzný faktor paliva

| Typ paliva | Konverzný faktor (CF) [g CO2/l] |
| --- | --- |
| benzín/E85 | 2 330 |
| nafta | 2 640 |
| LPG | 1 629 |
| | Konverzný faktor (CF) [g CO2/m3] |
| CNG (G20) | 1 795 |

Typ paliva

Konverzný faktor (CF) [g CO2/l]

benzín/E85

2 330

nafta

2 640

LPG

1 629

Konverzný faktor (CF) [g CO2/m3]

CNG (G20)

1 795

4.   VÝPOČET NEISTOTY ÚSPOR EMISIÍ CO2

4.1.   Všeobecná metodika

Neistota úspor emisií CO2

  Image 13
  [W] sa vypočíta podľa vzorca 5, pričom nesmie prekročiť 30 % úspor emisií CO2:

Image 14

  Vzorec 5

kde:

| m | je počet vonkajších svietidiel LED v skúšanej kombinácii. |
| --- | --- |
| | je štatistická odchýlka spotreby elektriny každého i-tého svietidla LED inštalovaného vo vozidle s ekologickou inováciou, ktorá sa vypočíta podľa vzorca 6: |

m

je počet vonkajších svietidiel LED v skúšanej kombinácii.

Image 15

je štatistická odchýlka spotreby elektriny každého i-tého svietidla LED inštalovaného vo vozidle s ekologickou inováciou, ktorá sa vypočíta podľa vzorca 6:

Image 16

  Vzorec 6

V prípade AFS stretávacích svetlometov sa štatistická odchýlka spotreby elektriny
  Image 17
  [W] namiesto toho vypočíta podľa vzorcov 7 a 8:

Image 18

  Vzorec 7

Image 19

  Vzorec 8

kde:

| n | je počet meraní spotreby elektriny, pričom (ako sa uvádza v oddiele 2.2.1) musí ísť najmenej o 5 meraní |
| --- | --- |
| i | zodpovedá každému svietidlu vozidla |
| j | označuje individuálne meranie spotreby elektriny |
| | je priemer n hodnôt Pk |
| K | je počet tried spojených s daným AFS stretávacích svetlometov. |

n

je počet meraní spotreby elektriny, pričom (ako sa uvádza v oddiele 2.2.1) musí ísť najmenej o 5 meraní

i

zodpovedá každému svietidlu vozidla

j

označuje individuálne meranie spotreby elektriny

Image 20

je priemer n hodnôt Pk

K

je počet tried spojených s daným AFS stretávacích svetlometov.

5.   ZAOKRÚHĽOVANIE

Úspory emisií CO2

  Image 21
  a neistota úspor emisií CO2

  Image 22
  sa zaokrúhľujú na dve desatinné miesta.

Všetky hodnoty uplatnené pri výpočte úspor emisií CO2 sa uplatňujú buď nezaokrúhlené, alebo sa musia zaokrúhliť na najmenší počet desatinných miest, ktorý umožní, aby bol maximálny celkový vplyv (t. j. kombinovaný vplyv všetkých zaokrúhlených hodnôt) na úspory nižší než 0,25 g CO2/km.

6.   KONTROLA MINIMÁLNEJ PRAHOVEJ HODNOTY ÚSPOR EMISIÍ CO2

Orgán typového schválenia sa pri každej verzii vozidla vybaveného efektívnymi vonkajšími svietidlami LED uistí, že je splnené kritérium minimálnej prahovej hodnoty, ktoré sa uvádza v článku 9 ods. 1 písm. b) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014.

Pri overovaní splnenia kritéria minimálnej prahovej hodnoty orgán typového schválenia v súlade so vzorcom 9 zohľadní úspory emisií CO2 stanovené v bode 3 a neistotu stanovenú v bode 4.

Image 23

  Vzorec 9

kde:

| MT | je minimálna prahová hodnota rovnajúca sa 1 g CO2/km |
| --- | --- |
| | sú úspory emisií CO2 [g CO2/km] podľa vymedzenia v bode 3 |
| | je neistota úspor emisií CO2 vypočítaná podľa bodu 4 [g CO2/km]. |

MT

je minimálna prahová hodnota rovnajúca sa 1 g CO2/km

Image 24

sú úspory emisií CO2 [g CO2/km] podľa vymedzenia v bode 3

Image 25

je neistota úspor emisií CO2 vypočítaná podľa bodu 4 [g CO2/km].

7.   CERTIFIKÁCIA ÚSPOR EMISIÍ CO2

Úsporami emisií CO2, ktoré má orgán typového schválenia certifikovať v súlade s článkom 11 vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014
  Image 26
  [g CO2/km], sú úspory vypočítané podľa vzorca 10.

Úspory emisií CO2 sa zaznamenajú v osvedčení o typovom schválení každej verzie vozidla vybavenej efektívnymi vonkajšími svietidlami LED.

Image 27

  Vzorec 10

kde:

| | sú úspory emisií CO2 stanovené v bode 3 [g CO2/km] |
| --- | --- |
| | je neistota úspor emisií CO2 vypočítaná podľa bodu 4 [g CO2/km] |

Image 28

sú úspory emisií CO2 stanovené v bode 3 [g CO2/km]

Image 29

je neistota úspor emisií CO2 vypočítaná podľa bodu 4 [g CO2/km]

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 4, 7.1.2012, s. 17.

(2)  
  Ú. v. EÚ L 213, 18.7.2014, s. 1.

(3)  
  Ú. v. EÚ L 285, 30.9.2014, s. 1.

(4)  
  Ú. v. EÚ L 250, 22.8.2014, s. 1.

(5)  
  Ú. v. EÚ L 237, 8.8.2014, s. 1.

(6)  
  Ú. v. EÚ L 148, 12.6.2010, s. 55.

(7)  
  Ú. v. EÚ L 323, 6.12.2011, s. 46.

(8)  
  Ú. v. EÚ L 164, 30.6.2010, s. 69.

(9)  
  Ú. v. EÚ L 302, 28.11.2018, s. 114.

(10)  
  Ú. v. EÚ L 250, 22.8.2014, s. 67.

(11)  
  Ú. v. EÚ L 89, 25.3.2014, s. 101.

(12)  
  Ú. v. EÚ L 222, 24.8.2010, s. 1.

(*1)  Aktivačné rýchlosti je nevyhnutné overiť pri každom žiadanom vozidle v súlade s predpisom EHK OSN č. 48 oddielom 6, kapitolou 6.22 bodmi 6.22.7.4.1 (trieda C), 6.22.7.4.2 (trieda V), 6.22.7.4.3 (trieda E), 6.22.7.4.4 (trieda W).

---