# Az Európai Unió L 416/2020

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 416 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 63. évfolyam2020. december 11. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 416

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

63. évfolyam2020. december 11.

---

| Tartalom | | II   Nem jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RENDELETEK |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/2034 felhatalmazáson alapuló rendelete (2020. október 6.) a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a közös európai kockázatbesorolási rendszer tekintetében történő kiegészítéséről (
  1
  ) | 1 |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/2035 végrehajtási rendelete (2020. december 7.) az 1352/2013/EU végrehajtási rendeletnek az intézkedés iránti kérelem 608/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben előírt formanyomtatványának Észak-Írországban meghozandó intézkedések iránti kérelem benyújtását lehetővé tévő kiigazítása tekintetében történő módosításáról | 11 |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/2036 végrehajtási rendelete (2020. december 9.) a 965/2012/EU rendeletnek a hajózó személyzet kompetenciájára és képzési módszereire vonatkozó követelmények, valamint egyes intézkedések alkalmazásának a Covid19-világjárvány miatti elhalasztása tekintetében történő módosításáról | 24 |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/2037 végrehajtási rendelete (2020. december 10.) az egyes acéltermékek behozatalára vonatkozó végleges védintézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2019/159 végrehajtási rendelet módosításáról | 32 |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/2038 végrehajtási rendelete (2020. december 10.) az (EU) 2015/2447 végrehajtási rendeletnek az Egyesült Királyság Unióból való kilépésére tekintettel a kezesi kötelezettségvállalás formanyomtatványai, valamint a légi közlekedési költségeknek a vámértékbe való belefoglalása tekintetében történő módosításáról | 48 |
| | | HATÁROZATOK |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/2039 végrehajtási határozata (2020. december 9.) az (EU) 2019/2240 és az (EU) 2019/2241 bizottsági végrehajtási rendelettől való eltérés egyes tagállamok számára történő engedélyezéséről
  (az értesítés a C(2020) 8602. számú dokumentummal történt) | 52 |

Tartalom

II   Nem jogalkotási aktusok

Oldal

RENDELETEK

*

A Bizottság (EU) 2020/2034 felhatalmazáson alapuló rendelete (2020. október 6.) a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a közös európai kockázatbesorolási rendszer tekintetében történő kiegészítéséről (
  1
  )

1

1

*

A Bizottság (EU) 2020/2035 végrehajtási rendelete (2020. december 7.) az 1352/2013/EU végrehajtási rendeletnek az intézkedés iránti kérelem 608/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben előírt formanyomtatványának Észak-Írországban meghozandó intézkedések iránti kérelem benyújtását lehetővé tévő kiigazítása tekintetében történő módosításáról

11

*

A Bizottság (EU) 2020/2036 végrehajtási rendelete (2020. december 9.) a 965/2012/EU rendeletnek a hajózó személyzet kompetenciájára és képzési módszereire vonatkozó követelmények, valamint egyes intézkedések alkalmazásának a Covid19-világjárvány miatti elhalasztása tekintetében történő módosításáról

24

*

A Bizottság (EU) 2020/2037 végrehajtási rendelete (2020. december 10.) az egyes acéltermékek behozatalára vonatkozó végleges védintézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2019/159 végrehajtási rendelet módosításáról

32

*

A Bizottság (EU) 2020/2038 végrehajtási rendelete (2020. december 10.) az (EU) 2015/2447 végrehajtási rendeletnek az Egyesült Királyság Unióból való kilépésére tekintettel a kezesi kötelezettségvállalás formanyomtatványai, valamint a légi közlekedési költségeknek a vámértékbe való belefoglalása tekintetében történő módosításáról

48

HATÁROZATOK

*

A Bizottság (EU) 2020/2039 végrehajtási határozata (2020. december 9.) az (EU) 2019/2240 és az (EU) 2019/2241 bizottsági végrehajtási rendelettől való eltérés egyes tagállamok számára történő engedélyezéséről
  (az értesítés a C(2020) 8602. számú dokumentummal történt)

(az értesítés a C(2020) 8602. számú dokumentummal történt)

52

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

II Nem jogalkotási aktusok

RENDELETEK

| 2020.12.11. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 416/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.12.11.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 416/1

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/2034 FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE

(2020. október 6.)

a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a közös európai kockázatbesorolási rendszer tekintetében történő kiegészítéséről

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a polgári légi közlekedési események jelentéséről, elemzéséről és nyomon követéséről, valamint a 996/2010/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és a 2003/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, valamint az 1321/2007/EK bizottsági rendelet és az 1330/2007/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 3-i 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 7. cikke (6) bekezdésére,

mivel:

| (1) | A Bizottság a tagállamokkal és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségével (a továbbiakban: Ügynökség) szoros együttműködésben, a légiközlekedés-biztonsági elemzői hálózaton keresztül kidolgozta az események biztonsági kockázat szerinti besorolásának módszerét, figyelembe véve, hogy annak összhangban kell állnia a már meglévő kockázatbesorolási rendszerekkel. A közös európai kockázatbesorolási rendszert (a továbbiakban: ERCS) 2017. május 15-ig dolgozták ki a 376/2014/EU rendelet 7. cikkének (5) bekezdésében meghatározott céldátumnak megfelelően. A közös európai kockázatbesorolási rendszert e rendeletben kell meghatározni. |
| --- | --- |

(1)

A Bizottság a tagállamokkal és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségével (a továbbiakban: Ügynökség) szoros együttműködésben, a légiközlekedés-biztonsági elemzői hálózaton keresztül kidolgozta az események biztonsági kockázat szerinti besorolásának módszerét, figyelembe véve, hogy annak összhangban kell állnia a már meglévő kockázatbesorolási rendszerekkel. A közös európai kockázatbesorolási rendszert (a továbbiakban: ERCS) 2017. május 15-ig dolgozták ki a 376/2014/EU rendelet 7. cikkének (5) bekezdésében meghatározott céldátumnak megfelelően. A közös európai kockázatbesorolási rendszert e rendeletben kell meghatározni.

| (2) | A rendszernek támogatnia kell a tagállamok illetékes hatóságait és az Ügynökséget az események értékelésében, elsődleges célja továbbá, hogy összehangoltan azonosítsa és besorolja minden egyes repülésbiztonsági esemény kockázati szintjét. Nem célja, hogy meghatározza az esemény kimenetelét. |
| --- | --- |

(2)

A rendszernek támogatnia kell a tagállamok illetékes hatóságait és az Ügynökséget az események értékelésében, elsődleges célja továbbá, hogy összehangoltan azonosítsa és besorolja minden egyes repülésbiztonsági esemény kockázati szintjét. Nem célja, hogy meghatározza az esemény kimenetelét.

| (3) | Az ERCS-nek ezenfelül lehetővé kell tennie, hogy azonosíthassák a nagy kockázatot jelentő eseményekre reagáló szükséges gyors intézkedéseket. A rendszernek egyaránt lehetővé kell tennie a fő kockázati területek összesített információk alapján történő azonosítását, valamint ezek kockázati szintjének azonosítását és összehasonlítását. |
| --- | --- |

(3)

Az ERCS-nek ezenfelül lehetővé kell tennie, hogy azonosíthassák a nagy kockázatot jelentő eseményekre reagáló szükséges gyors intézkedéseket. A rendszernek egyaránt lehetővé kell tennie a fő kockázati területek összesített információk alapján történő azonosítását, valamint ezek kockázati szintjének azonosítását és összehasonlítását.

| (4) | Az ERCS-nek elő kell segítenie, hogy az európai légiközlekedési rendszeren belül integrált és összehangolt megközelítés alakuljon ki a kockázatkezelésre vonatkozóan, és ezáltal lehetővé kell tennie a tagállamok illetékes hatóságai és az Ügynökség számára, hogy az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) 6. cikkében említett Európai Légiközlekedés-biztonsági Terv részeként összehangolt módon összpontosítsanak a biztonság növelését célzó erőfeszítésekre. |
| --- | --- |

(4)

Az ERCS-nek elő kell segítenie, hogy az európai légiközlekedési rendszeren belül integrált és összehangolt megközelítés alakuljon ki a kockázatkezelésre vonatkozóan, és ezáltal lehetővé kell tennie a tagállamok illetékes hatóságai és az Ügynökség számára, hogy az (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendelet (2) 6. cikkében említett Európai Légiközlekedés-biztonsági Terv részeként összehangolt módon összpontosítsanak a biztonság növelését célzó erőfeszítésekre.

| (5) | Az egységes európai égboltra vonatkozó teljesítmény- és díjszámítási rendszer létrehozásáról szóló (EU) 2019/317 bizottsági végrehajtási rendelet (3) a 2020 és 2024 közötti naptári éveket magában foglaló harmadik referencia-időszak során évente nyomon követendő mutatókként határozza meg uniós szinten a repülésbiztonsági hatással bíró futópályasértések és a minimális elkülönítési távolság megsértésének mértékét. A rendeletet 2021. január l-jétől kell alkalmazni annak érdekében, hogy az ERCS alkalmazása igazodjon a harmadik referencia-időszak második éves nyomonkövetési időszakának kezdetéhez, és biztosított legyen az események összehangolt értékelése, |
| --- | --- |

(5)

Az egységes európai égboltra vonatkozó teljesítmény- és díjszámítási rendszer létrehozásáról szóló (EU) 2019/317 bizottsági végrehajtási rendelet (3) a 2020 és 2024 közötti naptári éveket magában foglaló harmadik referencia-időszak során évente nyomon követendő mutatókként határozza meg uniós szinten a repülésbiztonsági hatással bíró futópályasértések és a minimális elkülönítési távolság megsértésének mértékét. A rendeletet 2021. január l-jétől kell alkalmazni annak érdekében, hogy az ERCS alkalmazása igazodjon a harmadik referencia-időszak második éves nyomonkövetési időszakának kezdetéhez, és biztosított legyen az események összehangolt értékelése,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Tárgy

Ez a rendelet rögzíti a közös európai kockázatbesorolási rendszert (ERCS), amely az egyes események biztonsági kockázatának meghatározására szolgál.

2. cikk

Fogalommeghatározások

E rendelet alkalmazásában:

| 1. | „európai kockázatbesorolási rendszer” vagy „ERCS”: polgári légi közlekedési események jelentette kockázatok értékelésére biztonsági kockázati besorolás révén alkalmazott módszer; |
| --- | --- |

1.

„európai kockázatbesorolási rendszer” vagy „ERCS”: polgári légi közlekedési események jelentette kockázatok értékelésére biztonsági kockázati besorolás révén alkalmazott módszer;

| 2. | „ERCS-mátrix”: a 3. cikk (3) bekezdésében ismertetett változókat tartalmazó táblázat, amely a biztonsági kockázati besorolás szemléltetésére szolgál; |
| --- | --- |

2.

„ERCS-mátrix”: a 3. cikk (3) bekezdésében ismertetett változókat tartalmazó táblázat, amely a biztonsági kockázati besorolás szemléltetésére szolgál;

| 3. | „biztonsági kockázati besorolás”: egy esemény kockázati besorolásának eredménye, amely a 3. cikk (3) bekezdésében ismertetett változók értékeinek összesítésén alapul; |
| --- | --- |

3.

„biztonsági kockázati besorolás”: egy esemény kockázati besorolásának eredménye, amely a 3. cikk (3) bekezdésében ismertetett változók értékeinek összesítésén alapul;

| 4. | „magas kockázatú terület”: olyan terület, amelyen egy légi jármű hatása számos sérülést, nagyszámú halálesetet vagy mindkettőt okozna az adott területen folytatott tevékenységek jellege miatt, például atomerőművek vagy vegyi üzemek; |
| --- | --- |

4.

„magas kockázatú terület”: olyan terület, amelyen egy légi jármű hatása számos sérülést, nagyszámú halálesetet vagy mindkettőt okozna az adott területen folytatott tevékenységek jellege miatt, például atomerőművek vagy vegyi üzemek;

| 5. | „lakott terület”: összefüggően vagy elszórtan elhelyezkedő épületeket magában foglaló, emberek által lakott terület, például város, település vagy falu; |
| --- | --- |

5.

„lakott terület”: összefüggően vagy elszórtan elhelyezkedő épületeket magában foglaló, emberek által lakott terület, például város, település vagy falu;

| 6. | „maradandó sérülés”: olyan sérülés, amely a csökkent mozgásképesség vagy a csökkent kognitív vagy fizikai képesség tekintetében csökkenti egy személy életminőségét a mindennapi életben. |
| --- | --- |

6.

„maradandó sérülés”: olyan sérülés, amely a csökkent mozgásképesség vagy a csökkent kognitív vagy fizikai képesség tekintetében csökkenti egy személy életminőségét a mindennapi életben.

3. cikk

A közös európai kockázatbesorolási rendszer

(1)   Az ERCS-t a melléklet tartalmazza.

(2)   Az ERCS egy esemény biztonsági kockázatára vonatkozik, nem pedig annak tényleges kimenetelére. Az egyes események értékelése során meg kell határozni, hogy az esemény nyomán mi lehetett volna a baleset lehető legrosszabb kimenetele, valamint azt, hogy az esemény milyen közel volt e legrosszabb baleseti kimenetelhez.

(3)   Az európai kockázatbesorolási rendszer alapját az alábbi két változó alapján kialakított ERCS-mátrix képezi:

| a) | súlyosság: a baleset lehető legrosszabb kimenetelének azonosítása, amely akkor következett volna be, ha az értékelendő esemény balesethez vezetett volna; |
| --- | --- |

a)

súlyosság: a baleset lehető legrosszabb kimenetelének azonosítása, amely akkor következett volna be, ha az értékelendő esemény balesethez vezetett volna;

| b) | valószínűség: annak azonosítása, hogy az értékelendő esemény nyomán milyen valószínűséggel következik be a baleset a) pontban említett lehető legrosszabb kimenetele. |
| --- | --- |

b)

valószínűség: annak azonosítása, hogy az értékelendő esemény nyomán milyen valószínűséggel következik be a baleset a) pontban említett lehető legrosszabb kimenetele.

4. cikk

Hatálybalépés

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Európai Unió Hivatalos Lapjában

A rendeletet 2021. január 1-jétől kell alkalmazni.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2020. október 6-án.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 122., 2014.4.24., 18. o.

1

(2)  Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/1139 rendelete (2018. július 4.) a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 212., 2018.8.22., 1. o.).

2

(3)  A Bizottság (EU) 2019/317 végrehajtási rendelete (2019. február 11.) az egységes európai égboltra vonatkozó teljesítmény- és díjszámítási rendszer létrehozásáról, valamint a 390/2013/EU és a 391/2013/EU végrehajtási rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 56., 2019.2.25., 1. o.).

3

---

MELLÉKLET

A közös európai kockázatbesorolási rendszer

A közös európai kockázatbesorolási rendszer (a továbbiakban: ERCS) az alábbi lépésekből áll:

| | 1. LÉPÉS: A két változó értékének meghatározása: súlyosság és valószínűség. |
| --- | --- |

1. LÉPÉS: A két változó értékének meghatározása: súlyosság és valószínűség.

| | 2. LÉPÉS: A biztonsági kockázat besorolása az ERCS-mátrixon belül a két változó meghatározott értéke alapján. |
| --- | --- |

2. LÉPÉS: A biztonsági kockázat besorolása az ERCS-mátrixon belül a két változó meghatározott értéke alapján.

1. LÉPÉS: A VÁLTOZÓK ÉRTÉKÉNEK MEGHATÁROZÁSA

1.   A baleset potenciális kimenetelének súlyossága

1.1.   Azonosítás

A baleset potenciális kimenetelének súlyosságát az alábbi két lépésben kell megállapítani:

| a) | az értékelendő esemény nyomán bekövetkező legvalószínűbb balesettípus (az úgynevezett fő kockázati terület) meghatározása; |
| --- | --- |

a)

az értékelendő esemény nyomán bekövetkező legvalószínűbb balesettípus (az úgynevezett fő kockázati terület) meghatározása;

| b) | potenciális halálesetek kategóriájának meghatározása a légi jármű mérete és a lakott vagy magas kockázatú területek közelsége alapján. |
| --- | --- |

b)

potenciális halálesetek kategóriájának meghatározása a légi jármű mérete és a lakott vagy magas kockázatú területek közelsége alapján.

A fő kockázati területek a következők:

| a) | levegőben történő ütközés: légi járművek ütközése, miközben mindkét légi jármű a levegőben van; vagy légi jármű ütközése más levegőben szálló objektummal (a madarak és a vadon élő állatok kivételével); |
| --- | --- |

a)

levegőben történő ütközés: légi járművek ütközése, miközben mindkét légi jármű a levegőben van; vagy légi jármű ütközése más levegőben szálló objektummal (a madarak és a vadon élő állatok kivételével);

| b) | váratlan repülési helyzet: olyan nemkívánatos helyzet, amelyben a légi jármű az üzemelés során eltér a szokásosan tapasztalt paraméterektől, ami végső soron irányítatlan földnek ütközéshez vezethet; |
| --- | --- |

b)

váratlan repülési helyzet: olyan nemkívánatos helyzet, amelyben a légi jármű az üzemelés során eltér a szokásosan tapasztalt paraméterektől, ami végső soron irányítatlan földnek ütközéshez vezethet;

| c) | futópályán történő ütközés: egy légi jármű és egy másik objektum (más légi jármű, egyéb jármű stb.) vagy személy közötti ütközés, amely a repülőtér futópályáján vagy más kijelölt leszállási területen következik be. A madarakkal és a vadon élő állatokkal való ütközések nem tartoznak ide; |
| --- | --- |

c)

futópályán történő ütközés: egy légi jármű és egy másik objektum (más légi jármű, egyéb jármű stb.) vagy személy közötti ütközés, amely a repülőtér futópályáján vagy más kijelölt leszállási területen következik be. A madarakkal és a vadon élő állatokkal való ütközések nem tartoznak ide;

| d) | futópálya-elhagyás: olyan esemény, amely során a légi jármű anélkül hagyja el a futópályát, a repülőtér műveleti területét vagy bármely más kijelölt leszállóhely leszállási felületét, hogy a levegőbe emelkedne. Idetartozik a forgószárnyú repülőgépek függőleges becsapódása vagy a légi járművek, hőlégballonok vagy léghajók függőleges fel- és leszállása; |
| --- | --- |

d)

futópálya-elhagyás: olyan esemény, amely során a légi jármű anélkül hagyja el a futópályát, a repülőtér műveleti területét vagy bármely más kijelölt leszállóhely leszállási felületét, hogy a levegőbe emelkedne. Idetartozik a forgószárnyú repülőgépek függőleges becsapódása vagy a légi járművek, hőlégballonok vagy léghajók függőleges fel- és leszállása;

| e) | tűz, füst és túlnyomás-létesítés: olyan esemény, amely tűzzel, füsttel és füstgázokkal vagy túlnyomás kialakulásával jár, ami adott esetben összeegyeztethetetlen az emberi élettel. Idetartoznak a nem ütközés vagy rosszhiszemű cselekmények által előidézett, tűzzel, füsttel vagy füstgázokkal járó események, amelyek repülés közben vagy a földön a légi jármű bármely részét érintik; |
| --- | --- |

e)

tűz, füst és túlnyomás-létesítés: olyan esemény, amely tűzzel, füsttel és füstgázokkal vagy túlnyomás kialakulásával jár, ami adott esetben összeegyeztethetetlen az emberi élettel. Idetartoznak a nem ütközés vagy rosszhiszemű cselekmények által előidézett, tűzzel, füsttel vagy füstgázokkal járó események, amelyek repülés közben vagy a földön a légi jármű bármely részét érintik;

| f) | földön bekövetkezett káresemény: a légi járműben a futópályán vagy más kijelölt leszállási területen kívüli földi területen történő üzemeltetés során, valamint a karbantartás során bekövetkező káresemény; |
| --- | --- |

f)

földön bekövetkezett káresemény: a légi járműben a futópályán vagy más kijelölt leszállási területen kívüli földi területen történő üzemeltetés során, valamint a karbantartás során bekövetkező káresemény;

| g) | akadállyal történő, repülés közbeni ütközés: a levegőben lévő légi jármű és a földfelszínből kimagasló akadályok közötti ütközés. Ilyen akadályok közé tartoznak a magas épületek, fák, vezetékek, távíróvezetékek és antennák csakúgy, mint a kikötött objektumok; |
| --- | --- |

g)

akadállyal történő, repülés közbeni ütközés: a levegőben lévő légi jármű és a földfelszínből kimagasló akadályok közötti ütközés. Ilyen akadályok közé tartoznak a magas épületek, fák, vezetékek, távíróvezetékek és antennák csakúgy, mint a kikötött objektumok;

| h) | földnek ütközés: olyan esemény, amelynek során a levegőben lévő légi jármű földnek ütközik, és semmi sem utal arra, hogy a hajózó személyzet elveszítette volna a légi jármű feletti irányítást. Idetartoznak többek között azok az esetek, amikor a hajózó személyzetet vizuális érzéki csalódások vagy rossz látási viszonyok befolyásolják; |
| --- | --- |

h)

földnek ütközés: olyan esemény, amelynek során a levegőben lévő légi jármű földnek ütközik, és semmi sem utal arra, hogy a hajózó személyzet elveszítette volna a légi jármű feletti irányítást. Idetartoznak többek között azok az esetek, amikor a hajózó személyzetet vizuális érzéki csalódások vagy rossz látási viszonyok befolyásolják;

| i) | egyéb sérülés: olyan halálos vagy nem halálos sérüléseket okozó esemény, amely nem tartozik semmilyen más fő kockázati területhez sem; |
| --- | --- |

i)

egyéb sérülés: olyan halálos vagy nem halálos sérüléseket okozó esemény, amely nem tartozik semmilyen más fő kockázati területhez sem;

| j) | biztonsági esemény: a polgári repülést veszélyeztető jogellenes beavatkozás. Idetartozik a felügyelethez, védelemhez, belépés- és hozzáférés-ellenőrzéshez, átvizsgáláshoz, biztonsági ellenőrzések végrehajtásához kapcsolódó minden esemény és jogsértés, valamint minden egyéb olyan cselekmény, amelynek célja légi jármű és vagyontárgyak rosszhiszemű vagy szándékos tönkretétele, a polgári légi közlekedést és annak létesítményeit veszélyeztető vagy ezek elleni jogellenes beavatkozást eredményező módon. A fizikai és a kiberbiztonsági események egyaránt idetartoznak. |
| --- | --- |

j)

biztonsági esemény: a polgári repülést veszélyeztető jogellenes beavatkozás. Idetartozik a felügyelethez, védelemhez, belépés- és hozzáférés-ellenőrzéshez, átvizsgáláshoz, biztonsági ellenőrzések végrehajtásához kapcsolódó minden esemény és jogsértés, valamint minden egyéb olyan cselekmény, amelynek célja légi jármű és vagyontárgyak rosszhiszemű vagy szándékos tönkretétele, a polgári légi közlekedést és annak létesítményeit veszélyeztető vagy ezek elleni jogellenes beavatkozást eredményező módon. A fizikai és a kiberbiztonsági események egyaránt idetartoznak.

A potenciális haláleseteket a következőképpen kell kategorizálni:

| a) | több mint 100 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény megfelel az alábbiak valamelyikének:






  — | potenciálisan több mint 100 utast szállító, tanúsítvánnyal rendelkező nagy légi jármű; |
| --- | --- | --- |

a)

több mint 100 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény megfelel az alábbiak valamelyikének:

—

potenciálisan több mint 100 utast szállító, tanúsítvánnyal rendelkező nagy légi jármű;

| — | ugyanilyen méretű teherszállító légi jármű; |
| --- | --- |

—

ugyanilyen méretű teherszállító légi jármű;

| — | bármely típusú légi jármű sűrűn lakott területen vagy magas kockázatú területen vagy mindkettőn; |
| --- | --- |

—

bármely típusú légi jármű sűrűn lakott területen vagy magas kockázatú területen vagy mindkettőn;

| — | bármely típusú légi járművel kapcsolatos minden olyan helyzet, amely 100-nál több halálos áldozatot követelhet; |
| --- | --- |

—

bármely típusú légi járművel kapcsolatos minden olyan helyzet, amely 100-nál több halálos áldozatot követelhet;

| b) | 20–100 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény megfelel az alábbiak valamelyikének:






  — | potenciálisan 20–100 utast szállító, tanúsítvánnyal rendelkező közepes légi jármű vagy azonos méretű teherszállító légi jármű; |
| --- | --- | --- |

b)

20–100 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény megfelel az alábbiak valamelyikének:

—

potenciálisan 20–100 utast szállító, tanúsítvánnyal rendelkező közepes légi jármű vagy azonos méretű teherszállító légi jármű;

| — | minden olyan helyzet, amely 20–100 halálos áldozatot követelhet; |
| --- | --- |

—

minden olyan helyzet, amely 20–100 halálos áldozatot követelhet;

| c) | 2–19 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény megfelel az alábbiak valamelyikének:






  — | potenciálisan legfeljebb 19 utast szállító, tanúsítvánnyal rendelkező kis légi jármű; |
| --- | --- | --- |

c)

2–19 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény megfelel az alábbiak valamelyikének:

—

potenciálisan legfeljebb 19 utast szállító, tanúsítvánnyal rendelkező kis légi jármű;

| — | ugyanilyen méretű teherszállító légi jármű; |
| --- | --- |

—

ugyanilyen méretű teherszállító légi jármű;

| — | minden olyan helyzet, amely 2–19 halálos áldozatot követelhet; |
| --- | --- |

—

minden olyan helyzet, amely 2–19 halálos áldozatot követelhet;

| d) | 1 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény megfelel az alábbiak valamelyikének:






  — | egyetlen, tanúsítvánnyal nem rendelkező légi jármű, amelyre nem vonatkoznak az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének tanúsítási követelményei; |
| --- | --- | --- |

d)

1 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény megfelel az alábbiak valamelyikének:

—

egyetlen, tanúsítvánnyal nem rendelkező légi jármű, amelyre nem vonatkoznak az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének tanúsítási követelményei;

| — | minden olyan helyzet, amely egyetlen halálos áldozatot követelhet; |
| --- | --- |

—

minden olyan helyzet, amely egyetlen halálos áldozatot követelhet;

| e) | 0 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény csak személyi sérüléssel jár, függetlenül a könnyű és a súlyos sérülések számától, feltéve, hogy nincsenek halálos áldozatok. |
| --- | --- |

e)

0 lehetséges halálos áldozat – ha az értékelendő esemény csak személyi sérüléssel jár, függetlenül a könnyű és a súlyos sérülések számától, feltéve, hogy nincsenek halálos áldozatok.

1.2.   Meghatározás

A baleset súlyossága az alábbi súlyossági besorolások valamelyikébe tartozik:

| — | „A”
  : a baleset bekövetkezése valószínűtlen; |
| --- | --- |

—

„A”
  : a baleset bekövetkezése valószínűtlen;

| — | „E”
  : baleset, amely könnyű vagy súlyos (nem maradandó) sérüléssel vagy kisebb légijármű-károsodással jár; |
| --- | --- |

—

„E”
  : baleset, amely könnyű vagy súlyos (nem maradandó) sérüléssel vagy kisebb légijármű-károsodással jár;

| — | „I”
  : baleset, amely egyetlen halálos áldozattal, maradandó sérüléssel vagy jelentős kárral jár; |
| --- | --- |

—

„I”
  : baleset, amely egyetlen halálos áldozattal, maradandó sérüléssel vagy jelentős kárral jár;

| — | „M”
  : súlyos baleset, amely korlátozott számú halálos áldozattal, maradandó sérüléssel vagy a légi jármű megsemmisülésével jár; |
| --- | --- |

—

„M”
  : súlyos baleset, amely korlátozott számú halálos áldozattal, maradandó sérüléssel vagy a légi jármű megsemmisülésével jár;

| — | „S”
  : jelentős baleset, amely potenciálisan halálos áldozatokkal és sérülésekkel jár; |
| --- | --- |

—

„S”
  : jelentős baleset, amely potenciálisan halálos áldozatokkal és sérülésekkel jár;

| — | „X”
  : szélsőséges katasztrofális kimenetelű baleset, amely potenciálisan jelentős számú halálos áldozattal jár. |
| --- | --- |

—

„X”
  : szélsőséges katasztrofális kimenetelű baleset, amely potenciálisan jelentős számú halálos áldozattal jár.

A súlyossági besorolást a fő kockázati terület és a potenciális halálesetek alapján kell kiszámítani az alábbi táblázat szerint:

| FŐ KOCKÁZATI TERÜLET | KATEGÓRIA | SÚLYOSSÁGI BESOROLÁS |
| --- | --- | --- |
| Levegőben történő ütközés | Több mint 100 lehetséges halálos áldozat | X |
| 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| Váratlan repülési helyzet | Több mint 100 lehetséges halálos áldozat | X |
| 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| Futópályán történő ütközés | Több mint 100 lehetséges halálos áldozat | X |
| 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| 0 lehetséges halálos áldozat | E |
| Futópálya-elhagyás | 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| 0 lehetséges halálos áldozat | E |
| Tűz, füst és túlnyomás-létesítés | Több mint 100 lehetséges halálos áldozat | X |
| 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| Földön bekövetkezett káresemény | 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| 0 lehetséges halálos áldozat | E |
| Akadállyal történő, repülés közbeni ütközés | Több mint 100 lehetséges halálos áldozat | X |
| 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| Földnek ütközés | Több mint 100 lehetséges halálos áldozat | X |
| 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| Egyéb sérülés | 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| 0 lehetséges halálos áldozat | E |
| Biztonsági esemény | Több mint 100 lehetséges halálos áldozat | X |
| 20–100 lehetséges halálos áldozat | S |
| 2–19 lehetséges halálos áldozat | M |
| 1 lehetséges halálos áldozat | I |
| 0 lehetséges halálos áldozat | E |

FŐ KOCKÁZATI TERÜLET

KATEGÓRIA

SÚLYOSSÁGI BESOROLÁS

Levegőben történő ütközés

Több mint 100 lehetséges halálos áldozat

X

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

Váratlan repülési helyzet

Több mint 100 lehetséges halálos áldozat

X

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

Futópályán történő ütközés

Több mint 100 lehetséges halálos áldozat

X

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

0 lehetséges halálos áldozat

E

Futópálya-elhagyás

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

0 lehetséges halálos áldozat

E

Tűz, füst és túlnyomás-létesítés

Több mint 100 lehetséges halálos áldozat

X

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

Földön bekövetkezett káresemény

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

0 lehetséges halálos áldozat

E

Akadállyal történő, repülés közbeni ütközés

Több mint 100 lehetséges halálos áldozat

X

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

Földnek ütközés

Több mint 100 lehetséges halálos áldozat

X

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

Egyéb sérülés

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

0 lehetséges halálos áldozat

E

Biztonsági esemény

Több mint 100 lehetséges halálos áldozat

X

20–100 lehetséges halálos áldozat

S

2–19 lehetséges halálos áldozat

M

1 lehetséges halálos áldozat

I

0 lehetséges halálos áldozat

E

2.   A baleset potenciális kimenetelének valószínűsége

A baleset lehető legrosszabb kimenetelének valószínűségét a 2.1. pontban meghatározott ERCS-akadálymodell használatával kell megállapítani.

2.1.   ERCS-akadálymodell

Az ERCS-akadálymodell célja a biztonsági rendszer 2.1.1. pontban szereplő táblázat szerinti azon akadályok hatékonyságának (azaz számának és erősségének) értékelése, amelyek fennmaradtak a ténylegesen bekövetkező esemény és a baleset lehető legrosszabb kimenetele között. Végső soron az ERCS-akadálymodell határozza meg, hogy az értékelendő esemény mennyire állt közel a potenciális balesethez.

2.1.1.   Akadályok

Az ERCS-akadálymodell 8 akadályt tartalmaz logikai sorrendbe rendezve és az alábbi táblázat szerint súlyozva:

| Akadály száma | Akadály | Akadály súlyozása |
| --- | --- | --- |
| 1. | „Légi jármű, berendezés és infrastruktúra-tervezés”, amely magában foglalja a karbantartást és javítást, az üzemeltetési támogatást, valamint az esetlegesen balesethez vezető műszaki tényezőkkel kapcsolatos problémák megelőzését. | 5 |
| 2. | „Taktikai tervezés”, amely magában foglalja a repülést vagy más üzemeltetési tevékenységet megelőző szervezési és egyéni tervezést, elősegítve a baleseteket okozó, illetve a balesetek bekövetkezéséhez hozzájáruló tényezők csökkentését. | 2 |
| 3. | „Szabályozások, eljárások és folyamatok”, amelyek magukban foglalják a betartott hatékony, érthető és rendelkezésre álló szabályozásokat, eljárásokat és folyamatokat (az üzemeltetési akadályokra vonatkozó eljárások alkalmazásának kivételével). | 3 |
| 4. | „Helyzetfelismerés és fellépés/cselekvés”, amely magában foglalja az üzemeltetési kockázatokkal szembeni emberi éberséget, biztosítva az üzemeltetési veszélyek azonosítását és a balesetek megelőzésére irányuló hatékony fellépést. | 2 |
| 5. | „Figyelmeztető rendszerek működése és üzemeltetése”, amelyek megelőzhetik a baleseteket, célravezetőek, működőképesek, operatívak és betartják őket. | 3 |
| 6. | „Potenciálisan balesethez vezető helyzet késedelmes megszüntetése” | 1 |
| 7. | „Védelmek”, amelyek meghatározhatatlan akadályok vagy a történések véletlen alakulása révén mérsékelik egy bekövetkezett esemény kimenetelének súlyosságát vagy megelőzik az esemény kimenetelének súlyosbodását. | 1 |
| 8. | „Kis energiájú esemény”, amely a „Védelmek” akadállyal megegyező besorolású, de csak a kis energiájú fő kockázati területeken (földön bekövetkezett káresemény, futópálya-elhagyás, sérülések).
  „Tárgytalan”: az összes többi fő kockázati terület esetében. | 1 |

Akadály száma

Akadály

Akadály súlyozása

1.

„Légi jármű, berendezés és infrastruktúra-tervezés”, amely magában foglalja a karbantartást és javítást, az üzemeltetési támogatást, valamint az esetlegesen balesethez vezető műszaki tényezőkkel kapcsolatos problémák megelőzését.

5

2.

„Taktikai tervezés”, amely magában foglalja a repülést vagy más üzemeltetési tevékenységet megelőző szervezési és egyéni tervezést, elősegítve a baleseteket okozó, illetve a balesetek bekövetkezéséhez hozzájáruló tényezők csökkentését.

2

3.

„Szabályozások, eljárások és folyamatok”, amelyek magukban foglalják a betartott hatékony, érthető és rendelkezésre álló szabályozásokat, eljárásokat és folyamatokat (az üzemeltetési akadályokra vonatkozó eljárások alkalmazásának kivételével).

3

4.

„Helyzetfelismerés és fellépés/cselekvés”, amely magában foglalja az üzemeltetési kockázatokkal szembeni emberi éberséget, biztosítva az üzemeltetési veszélyek azonosítását és a balesetek megelőzésére irányuló hatékony fellépést.

2

5.

„Figyelmeztető rendszerek működése és üzemeltetése”, amelyek megelőzhetik a baleseteket, célravezetőek, működőképesek, operatívak és betartják őket.

3

6.

„Potenciálisan balesethez vezető helyzet késedelmes megszüntetése”

1

7.

„Védelmek”, amelyek meghatározhatatlan akadályok vagy a történések véletlen alakulása révén mérsékelik egy bekövetkezett esemény kimenetelének súlyosságát vagy megelőzik az esemény kimenetelének súlyosbodását.

1

8.

„Kis energiájú esemény”, amely a „Védelmek” akadállyal megegyező besorolású, de csak a kis energiájú fő kockázati területeken (földön bekövetkezett káresemény, futópálya-elhagyás, sérülések).

„Tárgytalan”: az összes többi fő kockázati terület esetében.

1

2.1.2.   Az akadályok hatékonysága

Az egyes akadályok hatékonyságát a következőképpen kell besorolni:

| — | „A balesetet elhárította”: ha az akadály segítségével sikerült megelőzni a baleset bekövetkeztét; |
| --- | --- |

—

„A balesetet elhárította”: ha az akadály segítségével sikerült megelőzni a baleset bekövetkeztét;

| — | „Megállapítottan fennmaradt”: ha megállapítható, hogy az akadály fennmaradt az értékelendő esemény és a baleset potenciális kimenetele között; |
| --- | --- |

—

„Megállapítottan fennmaradt”: ha megállapítható, hogy az akadály fennmaradt az értékelendő esemény és a baleset potenciális kimenetele között;

| — | „Feltételezhetően fennmaradt”: ha feltételezhető, hogy az akadály fennmaradt az értékelendő esemény és a baleset potenciális kimenetele között; |
| --- | --- |

—

„Feltételezhetően fennmaradt”: ha feltételezhető, hogy az akadály fennmaradt az értékelendő esemény és a baleset potenciális kimenetele között;

| — | „Megállapítottan nem működött”: ha megállapítható, hogy az akadály nem működött; |
| --- | --- |

—

„Megállapítottan nem működött”: ha megállapítható, hogy az akadály nem működött;

| — | „Feltételezhetően nem működött”: ha annak ellenére feltételezhető, hogy az akadály nem működött, hogy a megállapításhoz nem áll rendelkezésre elegendő információ vagy semmilyen információ; |
| --- | --- |

—

„Feltételezhetően nem működött”: ha annak ellenére feltételezhető, hogy az akadály nem működött, hogy a megállapításhoz nem áll rendelkezésre elegendő információ vagy semmilyen információ;

| — | „Tárgytalan”: ha az akadály az értékelendő esemény szempontjából nem releváns. |
| --- | --- |

—

„Tárgytalan”: ha az akadály az értékelendő esemény szempontjából nem releváns.

2.1.3.   Az akadályok értékelése

Az akadályokat két lépésben kell értékelni:

1. lépés: Annak azonosítása, hogy a 2.1.1. pontban szereplő táblázat szerinti akadályok (1–8.) közül melyek azok, amelyek elhárították, hogy az esemény nyomán bekövetkezzen a baleset potenciális kimenetele (ezeket „balesetet elhárító akadálynak” nevezzük).

2. lépés: A fennmaradó akadályok hatékonyságának megállapítása a 2.1.2. ponttal összhangban. A fennmaradó akadályok azok a 2.1.1. pontban szereplő táblázatban felsorolt akadályok, amelyek a balesetet elhárító akadály és a baleset potenciális kimenetele között helyezkednek el. A 2.1.1. pontban szereplő táblázatban felsorolt, a balesetet elhárító akadály előtt elhelyezkedő akadályok nem tekinthetők úgy, hogy hozzájárultak a baleset kimenetelének megelőzéséhez, következésképpen ezek az akadályok nem sorolhatók „A balesetet elhárította” vagy a „Fennmaradt” kategóriákba.

2.2.   Számítás

A baleset potenciális kimenetelének valószínűsége a következő lépések eredményeként kapott számérték:

1. lépés: A 2.1.1. pontban szereplő táblázat szerinti összes, az értékelés alapján „A balesetet elhárította”, „Megállapítottan fennmaradt” vagy „Feltételezhetően fennmaradt” besorolású akadály súlyozásának (1–5) összege. A „Nem működött” és a „Tárgytalan” akadályokat nem lehet figyelembe venni a végleges besorolás kiszámítása során, mivel ezek nem előzhették volna meg a balesetet. Az akadályok súlyozásának így kapott összege egy 0 és 18 közötti számérték.

2. lépés: Az akadályok súlyozásának összege az alábbi táblázat szerinti, 0 és 9 közötti akadály-besorolásnak felel meg, felölelve az erős és a gyenge fennmaradó akadályok közötti teljes tartományt.

| Az akadályok súlyozásának összege | Megfelelő akadály-besorolás |
| --- | --- |
| 0 Nincs fennmaradó akadály. Bekövetkezett a baleset lehető legrosszabb kimenetele. | 0 |
| 1–2 | 1 |
| 3–4 | 2 |
| 5–6 | 3 |
| 7–8 | 4 |
| 9–10 | 5 |
| 11–12 | 6 |
| 13–14 | 7 |
| 15–16 | 8 |
| 17–18 | 9 |

Az akadályok súlyozásának összege

Megfelelő akadály-besorolás

0 Nincs fennmaradó akadály. Bekövetkezett a baleset lehető legrosszabb kimenetele.

0

1–2

1

3–4

2

5–6

3

7–8

4

9–10

5

11–12

6

13–14

7

15–16

8

17–18

9

2. LÉPÉS: A BIZTONSÁGI KOCKÁZAT BESOROLÁSA AZ ERCS-MÁRTIXON BELÜL

A biztonsági kockázati besorolás egy két karakterből álló érték, amelynek első tagja az esemény súlyosságának kiszámításával kapott alfabetikus értéknek (A-tól X-ig terjedő súlyossági besorolás), a második tagja pedig az esemény megfelelő értékének kiszámításával kapott számértéknek (0–9) felel meg.

A biztonsági kockázati besorolást be kell illeszteni az ERCS-mátrixba.

Az egyes biztonsági kockázati besorolásokhoz összesítési és elemzési célból egy számszerű ekvivalens érték tartozik, amelyhez az alábbiakban a
  „Számszerűsített egyenérték”
  pont fűz magyarázatot.

Az ERCS-mátrix az alábbiak szerint tükrözi a biztonsági kockázati besorolást és az azokhoz tartozó számértékeket:

Image 1

Az eseményhez fűződő ajánlott fellépés sürgősségének megállapítását megkönnyítendő a biztonsági kockázati besoroláson felül az ERCS-mátrixban a következő három szín használható:

| Szín | ERCS-besorolás | Értelmezés |
| --- | --- | --- |
| VÖRÖS | X0, X1, X2, S0, S1, S2, M0, M1, I0 | Magas kockázat. A legmagasabb kockázatú események. |
| SÁRGA | X3, X4, S3, S4, M2, M3, I1, I2, E0, E1 | Fokozott kockázat. Közepes kockázatú események. |
| ZÖLD | X5–X9, S5–S9, M4–M9, I3–I9, E2–E9 | Alacsony kockázatú események. |

Szín

ERCS-besorolás

Értelmezés

VÖRÖS

X0, X1, X2, S0, S1, S2, M0, M1, I0

Magas kockázat. A legmagasabb kockázatú események.

SÁRGA

X3, X4, S3, S4, M2, M3, I1, I2, E0, E1

Fokozott kockázat. Közepes kockázatú események.

ZÖLD

X5–X9, S5–S9, M4–M9, I3–I9, E2–E9

Alacsony kockázatú események.

A mátrix zöld rubrikái alacsonyabb kockázati értékeket tartalmaznak. Ezek a biztonsággal kapcsolatos események részletes elemzéshez szolgáltatnak adatokat, amelyek akár elszigetelten, akár más eseményekkel együtt növelhetik az ilyen események kockázati értékét.

Számszerűsített egyenérték

Az egyes ERCS-besorolásokhoz azoknak megfelelő, a kockázat mértékét jelző számszerűsített érték társul, amely megkönnyíti az ERCS-besorolással rendelkező, többször előforduló események összesítését és számszerű elemzését:

| ERCS-besorolás | X9 | X8 | X7 | X6 | X5 | X4 | X3 | X2 | X1 | X0 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Megfelelő számérték | 0,001 | 0,01 | 0,1 | 1 | 10 | 100 | 1000 | 10000 | 100000 | 1000000 |
| ERCS-besorolás | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 | S0 |
| Megfelelő számérték | 0,0005 | 0,005 | 0,05 | 0,5 | 5 | 50 | 500 | 5000 | 50000 | 500000 |
| ERCS-besorolás | M9 | M8 | M7 | M6 | M5 | M4 | M3 | M2 | M1 | M0 |
| Megfelelő számérték | 0,0001 | 0,001 | 0,01 | 0,1 | 1 | 10 | 100 | 1000 | 10000 | 100000 |
| ERCS-besorolás | I9 | I8 | I7 | I6 | I5 | I4 | I3 | I2 | I1 | I0 |
| Megfelelő számérték | 0,00001 | 0,0001 | 0,001 | 0,01 | 0,1 | 1 | 10 | 100 | 1000 | 10000 |
| ERCS-besorolás | E9 | E8 | E7 | E6 | E5 | E4 | E3 | E2 | E1 | E0 |
| Megfelelő számérték | 0,000001 | 0,00001 | 0,0001 | 0,001 | 0,01 | 0,1 | 1 | 10 | 100 | 1000 |

ERCS-besorolás

X9

X8

X7

X6

X5

X4

X3

X2

X1

X0

Megfelelő számérték

0,001

0,01

0,1

1

10

100

1000

10000

100000

1000000

ERCS-besorolás

S9

S8

S7

S6

S5

S4

S3

S2

S1

S0

Megfelelő számérték

0,0005

0,005

0,05

0,5

5

50

500

5000

50000

500000

ERCS-besorolás

M9

M8

M7

M6

M5

M4

M3

M2

M1

M0

Megfelelő számérték

0,0001

0,001

0,01

0,1

1

10

100

1000

10000

100000

ERCS-besorolás

I9

I8

I7

I6

I5

I4

I3

I2

I1

I0

Megfelelő számérték

0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

1

10

100

1000

10000

ERCS-besorolás

E9

E8

E7

E6

E5

E4

E3

E2

E1

E0

Megfelelő számérték

0,000001

0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

1

10

100

1000

A mátrixban a 10. oszlop és az A. sor egyaránt 0 értéket képvisel csakúgy, mint a megfelelő számérték.

---

| 2020.12.11. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 416/11 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.12.11.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 416/11

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/2035 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2020. december 7.)

az 1352/2013/EU végrehajtási rendeletnek az intézkedés iránti kérelem 608/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben előírt formanyomtatványának Észak-Írországban meghozandó intézkedések iránti kérelem benyújtását lehetővé tévő kiigazítása tekintetében történő módosításáról

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a szellemitulajdon-jogok vámhatósági érvényesítéséről és az 1383/2003/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. június 12-i 608/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 6. cikke (1) bekezdésére,

a Vámkódexbizottsággal folytatott konzultációt követően,

mivel:

| (1) | Az 1352/2013/EU bizottsági végrehajtási rendelet (2) I. melléklete meghatározza azt – a 608/2013/EU rendelet 6. cikkében említett – formanyomtatványt, amely a feltehetően szellemitulajdon-jogot sértő áruk tekintetében vámhatósági intézkedés iránti kérelem benyújtásához használatos (a továbbiakban: intézkedés iránti kérelem formanyomtatványa). |
| --- | --- |

(1)

Az 1352/2013/EU bizottsági végrehajtási rendelet (2) I. melléklete meghatározza azt – a 608/2013/EU rendelet 6. cikkében említett – formanyomtatványt, amely a feltehetően szellemitulajdon-jogot sértő áruk tekintetében vámhatósági intézkedés iránti kérelem benyújtásához használatos (a továbbiakban: intézkedés iránti kérelem formanyomtatványa).

| (2) | Az Egyesült Királyság 2020. február 1-jén kilépett az Európai Unióból, és „harmadik ország” lett. A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodás (a továbbiakban: a kilépésről rendelkező megállapodás) (3)2020. december 31-ig tartó átmeneti időszakot ír elő. Eddig az időpontig az uniós jog teljes egészében alkalmazandó az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban. |
| --- | --- |

(2)

Az Egyesült Királyság 2020. február 1-jén kilépett az Európai Unióból, és „harmadik ország” lett. A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodás (a továbbiakban: a kilépésről rendelkező megállapodás) (3)2020. december 31-ig tartó átmeneti időszakot ír elő. Eddig az időpontig az uniós jog teljes egészében alkalmazandó az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban.

| (3) | Az átmeneti időszak végét követően az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv alkalmazandó, amely a kilépésről rendelkező megállapodás szerves részét képezi. Az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében bizonyos uniós jogi rendelkezések bizonyos feltételek mellett Észak-Írország tekintetében az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban is alkalmazandók (4). |
| --- | --- |

(3)

Az átmeneti időszak végét követően az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv alkalmazandó, amely a kilépésről rendelkező megállapodás szerves részét képezi. Az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében bizonyos uniós jogi rendelkezések bizonyos feltételek mellett Észak-Írország tekintetében az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban is alkalmazandók (4).

| (4) | Az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv úgy rendelkezik, hogy a 2. mellékletének 45. pontjában felsorolt rendeletek (az 1151/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (5); az (EU) 2019/787 európai parlamenti és tanácsi rendelet (6); a 251/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (7); az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (8) II. része II. címe I. fejezetének 2. és 3. szakasza, valamint a 608/2013/EU rendelet) Észak-Írország tekintetében az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban is alkalmazandók. |
| --- | --- |

(4)

Az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv úgy rendelkezik, hogy a 2. mellékletének 45. pontjában felsorolt rendeletek (az 1151/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (5); az (EU) 2019/787 európai parlamenti és tanácsi rendelet (6); a 251/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (7); az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (8) II. része II. címe I. fejezetének 2. és 3. szakasza, valamint a 608/2013/EU rendelet) Észak-Írország tekintetében az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban is alkalmazandók.

| (5) | A jogosult számára tehát lehetővé kell tenni, hogy uniós kérelem benyújtásával valamely tagállamban vámhatósági intézkedést kérjen az említett szellemitulajdon-jogok észak-írországi védelme érdekében. |
| --- | --- |

(5)

A jogosult számára tehát lehetővé kell tenni, hogy uniós kérelem benyújtásával valamely tagállamban vámhatósági intézkedést kérjen az említett szellemitulajdon-jogok észak-írországi védelme érdekében.

| (6) | Konkrétabban, a jogosult számára lehetővé kell tenni, hogy kérelmezhesse a kiscsomagokban szállított áruk megsemmisítésére vonatkozóan a 608/2013/EU rendelet 26. cikkében meghatározott eljárás alkalmazását azon áruk esetében, amelyek földrajzi árujelzőjével kapcsolatban jogsértést követtek el, mivel ezek az áruk a hamisított áruknak a 608/2013/EU rendelet 2. cikkének 5. pontjában szereplő fogalommeghatározása alá tartoznak. |
| --- | --- |

(6)

Konkrétabban, a jogosult számára lehetővé kell tenni, hogy kérelmezhesse a kiscsomagokban szállított áruk megsemmisítésére vonatkozóan a 608/2013/EU rendelet 26. cikkében meghatározott eljárás alkalmazását azon áruk esetében, amelyek földrajzi árujelzőjével kapcsolatban jogsértést követtek el, mivel ezek az áruk a hamisított áruknak a 608/2013/EU rendelet 2. cikkének 5. pontjában szereplő fogalommeghatározása alá tartoznak.

| (7) | Ezért az intézkedés iránti kérelem formanyomtatványán ki kell igazítani a „6. Azon tagállam, vagy uniós kérelem esetén azon tagállamok, ahol vámhatósági intézkedést kérnek” rovatot és a „10. Kérem a 608/2013/EU rendelet 26. cikke szerinti eljárás (kiscsomagok) alkalmazását a következő tagállam(ok)ban, és a vámhatóságok ilyen irányú kérése esetén vállalom az áruk említett eljárás keretében történő megsemmisítéséhez kapcsolódó költségek fedezését” rovatot egy új, „XI” jelű jelölőnégyzet beiktatásával. |
| --- | --- |

(7)

Ezért az intézkedés iránti kérelem formanyomtatványán ki kell igazítani a „6. Azon tagállam, vagy uniós kérelem esetén azon tagállamok, ahol vámhatósági intézkedést kérnek” rovatot és a „10. Kérem a 608/2013/EU rendelet 26. cikke szerinti eljárás (kiscsomagok) alkalmazását a következő tagállam(ok)ban, és a vámhatóságok ilyen irányú kérése esetén vállalom az áruk említett eljárás keretében történő megsemmisítéséhez kapcsolódó költségek fedezését” rovatot egy új, „XI” jelű jelölőnégyzet beiktatásával.

| (8) | A kilépésről rendelkező megállapodásban előírt átmeneti időszak lejártával ugyanezen rovatokból törölni kell az „UK” jelölőnégyzetet. |
| --- | --- |

(8)

A kilépésről rendelkező megállapodásban előírt átmeneti időszak lejártával ugyanezen rovatokból törölni kell az „UK” jelölőnégyzetet.

| (9) | Az 1352/2013/EU végrehajtási rendelet I. mellékletének kitöltésére vonatkozó, az említett rendelet III. mellékletében foglalt megjegyzéseket módosítani kell annak egyértelművé tétele érdekében, hogy Észak-Írországban csak olyan szellemitulajdon-jogok tekintetében kérhető intézkedés, amelyek az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv alapján Észak-Írországban oltalom alatt állnak. |
| --- | --- |

(9)

Az 1352/2013/EU végrehajtási rendelet I. mellékletének kitöltésére vonatkozó, az említett rendelet III. mellékletében foglalt megjegyzéseket módosítani kell annak egyértelművé tétele érdekében, hogy Észak-Írországban csak olyan szellemitulajdon-jogok tekintetében kérhető intézkedés, amelyek az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv alapján Észak-Írországban oltalom alatt állnak.

| (10) | Az 1352/2013/EU végrehajtási rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell. |
| --- | --- |

(10)

Az 1352/2013/EU végrehajtási rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

| (11) | Ezt a rendeletet a kilépésről rendelkező megállapodásban előírt átmeneti időszak végét követő naptól kezdődően kell alkalmazni, |
| --- | --- |

(11)

Ezt a rendeletet a kilépésről rendelkező megállapodásban előírt átmeneti időszak végét követő naptól kezdődően kell alkalmazni,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az 1352/2013/EU végrehajtási rendelet a következőképpen módosul:

| 1. | Az I. melléklet helyébe e rendelet I. mellékletének szövege lép. |
| --- | --- |

1.

Az I. melléklet helyébe e rendelet I. mellékletének szövege lép.

| 2. | A III. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul. |
| --- | --- |

2.

A III. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

2021. január 1-jétől kell alkalmazni.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2020. december 7-én.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 181., 2013.6.29., 15. o.

1

(2)  A Bizottság 1352/2013/EU végrehajtási rendelete (2013. december 4.) a szellemitulajdon-jogok vámhatósági érvényesítéséről szóló 608/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben meghatározott formanyomtatványok kidolgozásáról (HL L 341., 2013.12.18., 10. o.)

2

(3)  Megállapodás a Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről (a kilépésről rendelkező megállapodás) (HL L 29., 2020.1.31., 7. o.).

3

(4)  Az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv 5. cikkének (4) bekezdése.

4

(5)  Az Európai Parlament és a Tanács 1151/2012/EU rendelete (2012. november 21.) a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek minőségrendszereiről (HL L 343., 2012.12.14., 1. o.).

5

(6)  Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/787 rendelete (2019. április 17.) a szeszes italok meghatározásáról, leírásáról, megjelenítéséről, jelöléséről, a szeszes italok elnevezésének használatáról az egyéb élelmiszerek megjelenítése és jelölése során, a szeszes italok földrajzi árujelzőinek oltalmáról, a mezőgazdasági eredetű etil-alkohol és desztillátumok használatáról az alkoholtartalmú italokban, valamint a 110/2008/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 130., 2019.5.17., 1. o.).

6

(7)  Az Európai Parlament és a Tanács 251/2014/EU rendelete (2014. február 26.) az ízesített borászati termékek meghatározásáról, megnevezéséről, kiszereléséről, jelöléséről és földrajzi árujelzőinek oltalmáról és az 1601/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 84., 2014.3.20., 14. o.).

7

(8)  Az Európai Parlament és a Tanács 1308/2013/EU rendelete (2013. december 17.) a mezőgazdasági termékpiacok közös szervezésének létrehozásáról és a 922/72/EGK, a 234/79/EGK, az 1037/2001/EK és az 1234/2007/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 347., 2013.12.20., 671. o.).

8

---

I. MELLÉKLET

„I. MELLÉKLET

Image 2

Image 3

Image 4

Image 5

Image 6

Image 7

Image 8

Image 9

Image 10

Image 11

---

II. MELLÉKLET

Az 1352/2013/EU végrehajtási rendelet III. mellékletének I. részében a felhasználói útmutató 6. („Azon tagállam, vagy uniós kérelem esetén azon tagállamok, ahol vámhatósági intézkedést kérnek”) rovatra vonatkozó része a következő bekezdéssel egészül ki:

„Észak-Írország (XI) bejelölése esetén csak uniós kérelem nyújtható be, és csak olyan – az alábbi listán szereplő – szellemitulajdon-jogok tekintetében kérhető intézkedés, amelyek az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv alapján Észak-Írországban oltalom alatt állnak:

| a) | a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek oltalom alatt álló földrajzi jelzései vagy eredetmegjelölései az 1151/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben (*)foglaltak szerint; |
| --- | --- |

a)

a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek oltalom alatt álló földrajzi jelzései vagy eredetmegjelölései az 1151/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben (*)foglaltak szerint;

| b) | a szeszes italok földrajzi árujelzői az (EU) 2019/787 európai parlamenti és tanácsi rendeletben (**) foglaltak szerint; |
| --- | --- |

b)

a szeszes italok földrajzi árujelzői az (EU) 2019/787 európai parlamenti és tanácsi rendeletben (**) foglaltak szerint;

| c) | az ízesített termékek földrajzi megjelölései a 251/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben (***) foglaltak szerint; |
| --- | --- |

c)

az ízesített termékek földrajzi megjelölései a 251/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletben (***) foglaltak szerint;

| d) | a borokra vonatkozó eredetmegjelölések és földrajzi jelzések az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (****)II. része II. címe I. fejezetének 2. és 3. szakaszában foglaltak szerint. |
| --- | --- |

d)

a borokra vonatkozó eredetmegjelölések és földrajzi jelzések az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (****)II. része II. címe I. fejezetének 2. és 3. szakaszában foglaltak szerint.

---

(*)  Az Európai Parlament és a Tanács 1151/2012/EU rendelete (2012. november 21.) a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek minőségrendszereiről (HL L 343., 2012.12.14., 1. o.).

(**)  Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2019/787 rendelete (2019. április 17.) a szeszes italok meghatározásáról, leírásáról, megjelenítéséről, jelöléséről, a szeszes italok elnevezésének használatáról az egyéb élelmiszerek megjelenítése és jelölése során, a szeszes italok földrajzi árujelzőinek oltalmáról, a mezőgazdasági eredetű etil-alkohol és desztillátumok használatáról az alkoholtartalmú italokban, valamint a 110/2008/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 130., 2019.5.17., 1. o.).

(***)  Az Európai Parlament és a Tanács 251/2014/EU rendelete (2014. február 26.) az ízesített borászati termékek meghatározásáról, megnevezéséről, kiszereléséről, jelöléséről és földrajzi árujelzőinek oltalmáról és az 1601/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 84., 2014.3.20., 14. o.).

(****)  Az Európai Parlament és a Tanács 1308/2013/EU rendelete (2013. december 17.) a mezőgazdasági termékpiacok közös szervezésének létrehozásáról és a 922/72/EGK, a 234/79/EGK, az 1037/2001/EK és az 1234/2007/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 347., 2013.12.20., 671. o.).”

---

| 2020.12.11. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 416/24 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.12.11.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 416/24

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/2036 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2020. december 9. )

a 965/2012/EU rendeletnek a hajózó személyzet kompetenciájára és képzési módszereire vonatkozó követelmények, valamint egyes intézkedések alkalmazásának a Covid19-világjárvány miatti elhalasztása tekintetében történő módosításáról

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a polgári légi közlekedés területén alkalmazandó közös szabályokról és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének létrehozásáról és a 2111/2005/EK, az 1008/2008/EK, a 996/2010/EU, a 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 2014/30/EU és a 2014/53/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról, valamint az 552/2004/EK és a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és a 3922/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2018. július 4-i (EU) 2018/1139 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 31. cikkére,

mivel:

| (1) | A 965/2012/EU bizottsági rendelet (2) meghatározza azokat a követelményeket, amelyeket a pilóták szinten tartó gyakorlati képzése és ellenőrző vizsgái tekintetében a légi járművek üzemben tartóinak teljesíteniük kell. |
| --- | --- |

(1)

A 965/2012/EU bizottsági rendelet (2) meghatározza azokat a követelményeket, amelyeket a pilóták szinten tartó gyakorlati képzése és ellenőrző vizsgái tekintetében a légi járművek üzemben tartóinak teljesíteniük kell.

| (2) | Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (a továbbiakban: Ügynökség) által az (EU) 2018/1139 rendelet 6. cikke alapján elfogadott európai repülésbiztonsági terv megállapította, hogy a légiközlekedési személyzet számára kulcsfontosságú a megfelelő kompetenciák megléte, és hogy ki kell igazítani a képzési módszereket annak biztosítása érdekében, hogy a személyzet képes legyen megbirkózni az új technológiákkal és a légiközlekedési rendszer egyre összetettebbé válásával. |
| --- | --- |

(2)

Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (a továbbiakban: Ügynökség) által az (EU) 2018/1139 rendelet 6. cikke alapján elfogadott európai repülésbiztonsági terv megállapította, hogy a légiközlekedési személyzet számára kulcsfontosságú a megfelelő kompetenciák megléte, és hogy ki kell igazítani a képzési módszereket annak biztosítása érdekében, hogy a személyzet képes legyen megbirkózni az új technológiákkal és a légiközlekedési rendszer egyre összetettebbé válásával.

| (3) | A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 2013-ban közzétette az evidencialapú képzés kézikönyvét (9995 AN/497. sz. dokumentum), amely a kereskedelmi légi közlekedési környezetben való biztonságos, eredményes és hatékony működéshez szükséges kompetenciakeretet („alapvető kompetenciák”), valamint az e kompetenciák értékeléséhez szükséges leírásokat és kapcsolódó viselkedési mutatókat tartalmazza. Az evidenciaalapú képzés (evidence-based training, EBT) kompetenciái magukban foglalják a pilótaképzésben korábban műszaki és nem műszaki ismeretekként, készségekként és attitűdökként (knowledge, skills and attitudes, KSA) ismert kompetenciákat. |
| --- | --- |

(3)

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 2013-ban közzétette az evidencialapú képzés kézikönyvét (9995 AN/497. sz. dokumentum), amely a kereskedelmi légi közlekedési környezetben való biztonságos, eredményes és hatékony működéshez szükséges kompetenciakeretet („alapvető kompetenciák”), valamint az e kompetenciák értékeléséhez szükséges leírásokat és kapcsolódó viselkedési mutatókat tartalmazza. Az evidenciaalapú képzés (evidence-based training, EBT) kompetenciái magukban foglalják a pilótaképzésben korábban műszaki és nem műszaki ismeretekként, készségekként és attitűdökként (knowledge, skills and attitudes, KSA) ismert kompetenciákat.

| (4) | Az EBT célja a biztonság javítása és a hajózó személyzet kompetenciáinak fejlesztése a légi járművek valamennyi repülési üzemmódban történő biztonságos üzemeltetése, valamint a váratlan helyzetek felismerése és kezelése tekintetében. Az EBT-koncepció célja a tanulás maximalizálása és a formális ellenőrző vizsgák visszaszorítása. |
| --- | --- |

(4)

Az EBT célja a biztonság javítása és a hajózó személyzet kompetenciáinak fejlesztése a légi járművek valamennyi repülési üzemmódban történő biztonságos üzemeltetése, valamint a váratlan helyzetek felismerése és kezelése tekintetében. Az EBT-koncepció célja a tanulás maximalizálása és a formális ellenőrző vizsgák visszaszorítása.

| (5) | Az (EU) 965/2012 bizottsági rendeletet ezért módosítani kell az ICAO 9995. sz. dokumentumával (az evidencialapú képzés kézikönyvével) összhangban az EBT program keretében történő képzésre, ellenőrző vizsgáztatásra és értékelésre vonatkozó követelmények bevezetése, valamint annak érdekében, hogy a hatóságok jóváhagyhassák az EBT-alapkövetelményt, amely felváltja a korábbi vizsgák, azaz a készségellenőrző vizsga (OPC) és az engedély-alkalmassági vizsga (LPC) követelményeit. Ez lehetővé teszi az üzemben tartók számára a szinten tartó képzések egységes megközelítését. |
| --- | --- |

(5)

Az (EU) 965/2012 bizottsági rendeletet ezért módosítani kell az ICAO 9995. sz. dokumentumával (az evidencialapú képzés kézikönyvével) összhangban az EBT program keretében történő képzésre, ellenőrző vizsgáztatásra és értékelésre vonatkozó követelmények bevezetése, valamint annak érdekében, hogy a hatóságok jóváhagyhassák az EBT-alapkövetelményt, amely felváltja a korábbi vizsgák, azaz a készségellenőrző vizsga (OPC) és az engedély-alkalmassági vizsga (LPC) követelményeit. Ez lehetővé teszi az üzemben tartók számára a szinten tartó képzések egységes megközelítését.

| (6) | A Covid19-világjárvány súlyosan akadályozta a tagállamokat és a légiközlekedési ágazatot abban, hogy felkészüljenek a légi közlekedés biztonsága terén a közelmúltban elfogadott végrehajtási rendeletek alkalmazására. |
| --- | --- |

(6)

A Covid19-világjárvány súlyosan akadályozta a tagállamokat és a légiközlekedési ágazatot abban, hogy felkészüljenek a légi közlekedés biztonsága terén a közelmúltban elfogadott végrehajtási rendeletek alkalmazására.

| (7) | Az (EU) 965/2012 bizottsági rendelet előírja, hogy 2021. január 1-jétől 25 órányi felvétel rögzítésére képes pilótafülke-hangrögzítőket (CVR) kell felszerelni és alkalmazni. Azon repülőgépek üzemben tartóira és gyártóira háruló aránytalan pénzügyi terhek elkerülése érdekében, amelyeknek üzemben tartók részére történő szállítását 2021. január 1-je előttre ütemezték, az ütemezést azonban megzavarta a Covid19-világjárvány, e követelmény alkalmazását el kell halasztani. |
| --- | --- |

(7)

Az (EU) 965/2012 bizottsági rendelet előírja, hogy 2021. január 1-jétől 25 órányi felvétel rögzítésére képes pilótafülke-hangrögzítőket (CVR) kell felszerelni és alkalmazni. Azon repülőgépek üzemben tartóira és gyártóira háruló aránytalan pénzügyi terhek elkerülése érdekében, amelyeknek üzemben tartók részére történő szállítását 2021. január 1-je előttre ütemezték, az ütemezést azonban megzavarta a Covid19-világjárvány, e követelmény alkalmazását el kell halasztani.

| (8) | Az Ügynökség meggyőződött arról, hogy a (7) preambulumbekezdésben említett követelmény alkalmazásának korlátozott időre történő elhalasztása lehetséges anélkül, hogy az hátrányosan befolyásolná a légi közlekedés biztonságát. |
| --- | --- |

(8)

Az Ügynökség meggyőződött arról, hogy a (7) preambulumbekezdésben említett követelmény alkalmazásának korlátozott időre történő elhalasztása lehetséges anélkül, hogy az hátrányosan befolyásolná a légi közlekedés biztonságát.

| (9) | Az Ügynökség az (EU) 2018/1139 rendelet 75. cikke (2) bekezdése b) és c) pontjának, valamint 76. cikke (1) bekezdésének megfelelően kidolgozta és 08/2019 sz. véleményével (3) együtt benyújtotta a végrehajtási szabályok tervezetét. |
| --- | --- |

(9)

Az Ügynökség az (EU) 2018/1139 rendelet 75. cikke (2) bekezdése b) és c) pontjának, valamint 76. cikke (1) bekezdésének megfelelően kidolgozta és 08/2019 sz. véleményével (3) együtt benyújtotta a végrehajtási szabályok tervezetét.

| (10) | Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelet 127. cikke szerint létrehozott bizottság véleményével, |
| --- | --- |

(10)

Az ebben a rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2018/1139 rendelet 127. cikke szerint létrehozott bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

A 965/2012/EU rendelet módosításai

A 965/2012/EU rendelet I., II. és III. melléklete e rendelet mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

A hatálybalépés és az alkalmazás időpontja

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Európai Unió Hivatalos Lapjában

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2020. december 9-én.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 212., 2018.8.22., 1. o.

1

(2)  A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).

2

(3)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions

3

---

MELLÉKLET

A 965/2012/EU bizottsági rendelet I., II. és III. melléklete a következőképpen módosul:

| 1. | Az I. melléklet a következőképpen módosul: | a szöveg a következő fogalommeghatározásokkal egészül ki:






  „23a. | »kompetencia«: az emberi teljesítmény azon jellemzője, amely egy munkakör sikeres betöltésének megbízható előrejelzésére használható, és amely a releváns ismereteknek, készségeknek és attitűdöknek a tevékenységek vagy feladatok meghatározott feltételek melletti végrehajtása érdekében való alkalmazásában nyilvánul meg; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Az I. melléklet a következőképpen módosul:

a szöveg a következő fogalommeghatározásokkal egészül ki:

„23a.

»kompetencia«: az emberi teljesítmény azon jellemzője, amely egy munkakör sikeres betöltésének megbízható előrejelzésére használható, és amely a releváns ismereteknek, készségeknek és attitűdöknek a tevékenységek vagy feladatok meghatározott feltételek melletti végrehajtása érdekében való alkalmazásában nyilvánul meg;

| 23b. | »kompetenciaalapú képzés«: olyan értékelési és képzési programok, amelyeket a teljesítményorientáltság, a teljesítményszabványok és az azokon alapuló mérés előtérbe helyezése, valamint a képzés konkrét teljesítményszabványok szerinti kialakítása jellemez; |
| --- | --- |

23b.

»kompetenciaalapú képzés«: olyan értékelési és képzési programok, amelyeket a teljesítményorientáltság, a teljesítményszabványok és az azokon alapuló mérés előtérbe helyezése, valamint a képzés konkrét teljesítményszabványok szerinti kialakítása jellemez;

| 23c. | »kompetenciakeret«: az üzemben tartónak a repülési műveletek szempontjából releváns forgatókönyveket szem előtt tartó, evidenciaalapú képzési programjában kidolgozott, oktatott és értékelt, jól meghatározott kompetenciák teljes köre, mely elég széles ahhoz, hogy a pilóták minden előre látható és előre nem látható veszélyre és meghibásodásra fel legyenek készítve; |
| --- | --- |

23c.

»kompetenciakeret«: az üzemben tartónak a repülési műveletek szempontjából releváns forgatókönyveket szem előtt tartó, evidenciaalapú képzési programjában kidolgozott, oktatott és értékelt, jól meghatározott kompetenciák teljes köre, mely elég széles ahhoz, hogy a pilóták minden előre látható és előre nem látható veszélyre és meghibásodásra fel legyenek készítve;

| 42d. | »EBT-modul«: minősített repülésszimulációs oktatóeszközben végzett munkaszakaszok kombinációja, mely a hároméves szinten tartó értékelés és képzés részét alkotja; |
| --- | --- |

42d.

»EBT-modul«: minősített repülésszimulációs oktatóeszközben végzett munkaszakaszok kombinációja, mely a hároméves szinten tartó értékelés és képzés részét alkotja;

| 47a. | »beíratás«: az üzemben tartó által végzett adminisztratív aktus, melynek célja, hogy a pilóta részt vehessen az üzemben tartó EBT programjában; |
| --- | --- |

47a.

»beíratás«: az üzemben tartó által végzett adminisztratív aktus, melynek célja, hogy a pilóta részt vehessen az üzemben tartó EBT programjában;

| 47b. | »beiratkozott pilóta«: a szinten tartó EBT képzési programban részt vevő pilóta; |
| --- | --- |

47b.

»beiratkozott pilóta«: a szinten tartó EBT képzési programban részt vevő pilóta;

| 47c. | »megközelítések egyenértékűsége«: minden olyan megközelítés, amely többletkihívást jelent a szakképzett személyzet számára, függetlenül attól, hogy azokat az EBT-modulokban alkalmazzák-e vagy sem; |
| --- | --- |

47c.

»megközelítések egyenértékűsége«: minden olyan megközelítés, amely többletkihívást jelent a szakképzett személyzet számára, függetlenül attól, hogy azokat az EBT-modulokban alkalmazzák-e vagy sem;

| 47d. | »működési rendellenességek egyenértékűsége«: minden olyan működési rendellenesség, amely nagy kihívást jelent a szakképzett személyzet számára, függetlenül attól, hogy azokat az EBT-modulokban alkalmazzák-e vagy sem; |
| --- | --- |

47d.

»működési rendellenességek egyenértékűsége«: minden olyan működési rendellenesség, amely nagy kihívást jelent a szakképzett személyzet számára, függetlenül attól, hogy azokat az EBT-modulokban alkalmazzák-e vagy sem;

| 47e. | »értékelési szakasz«: az EBT-modul egyik szakaszát képező, az üzemben tartó környezetére jellemző útvonal-orientált repülési forgatókönyv, amely során egy vagy több olyan esemény is bekövetkezik, amelyek alkalmasak a kompetenciakeret kulcsfontosságú elemeinek értékelésére; |
| --- | --- |

47e.

»értékelési szakasz«: az EBT-modul egyik szakaszát képező, az üzemben tartó környezetére jellemző útvonal-orientált repülési forgatókönyv, amely során egy vagy több olyan esemény is bekövetkezik, amelyek alkalmasak a kompetenciakeret kulcsfontosságú elemeinek értékelésére;

| 47f. | »evidenciaalapú képzés (EBT)«: működési adatokon alapuló értékelés és képzés, ahol a cél a pilóta általános képességeinek a kompetenciák széles köre (kompetenciakeret) tekintetében történő fejlesztése és értékelése, nem pedig csupán az egyes eseményekkel vagy manőverekkel kapcsolatos teljesítmény mérése; |
| --- | --- |

47f.

»evidenciaalapú képzés (EBT)«: működési adatokon alapuló értékelés és képzés, ahol a cél a pilóta általános képességeinek a kompetenciák széles köre (kompetenciakeret) tekintetében történő fejlesztése és értékelése, nem pedig csupán az egyes eseményekkel vagy manőverekkel kapcsolatos teljesítmény mérése;

| 69b. | »pilótaülésből végzett oktatás«: a manőveres képzési szakaszban vagy a forgatókönyv-alapú képzési szakaszban alkalmazott technika, ahol az oktatók:






  a) | egyszerű utasításokkal látnak el egy pilótát; vagy |
| --- | --- | --- |

69b.

»pilótaülésből végzett oktatás«: a manőveres képzési szakaszban vagy a forgatókönyv-alapú képzési szakaszban alkalmazott technika, ahol az oktatók:

a)

egyszerű utasításokkal látnak el egy pilótát; vagy

| b) | előre meghatározott gyakorlatokat hajtanak végre a pilótaülésben repülést végző pilótaként (PF) vagy megfigyelő pilótaként (PM) annak érdekében, hogy:






  1. | technikai bemutatót tartsanak; és/vagy |
| --- | --- | --- |

b)

előre meghatározott gyakorlatokat hajtanak végre a pilótaülésben repülést végző pilótaként (PF) vagy megfigyelő pilótaként (PM) annak érdekében, hogy:

1.

technikai bemutatót tartsanak; és/vagy

| 2. | beavatkozásra vagy interakcióra késztessenek egy másik pilótát; |
| --- | --- |

2.

beavatkozásra vagy interakcióra késztessenek egy másik pilótát;

| 69c. | »oktatói egységesség«: a különböző EBT-oktatók által adott értékelések konzisztenciája vagy állandósága, amely kifejezi az oktatói (értékelői) értékelések homogenitásának vagy egyöntetűségének mértékét; |
| --- | --- |

69c.

»oktatói egységesség«: a különböző EBT-oktatók által adott értékelések konzisztenciája vagy állandósága, amely kifejezi az oktatói (értékelői) értékelések homogenitásának vagy egyöntetűségének mértékét;

| 72a. | »útvonal-orientált repülési forgatókönyv«: útvonalrepülésre jellemző forgatókönyvek reális, »valós idejű« és a teljes küldetésre kiterjedő szimulációját magában foglaló értékelés és képzés; |
| --- | --- |

72a.

»útvonal-orientált repülési forgatókönyv«: útvonalrepülésre jellemző forgatókönyvek reális, »valós idejű« és a teljes küldetésre kiterjedő szimulációját magában foglaló értékelés és képzés;

| 76b. | »manőveres képzési szakasz«: az EBT-modul azon szakasza, amelynek során a személyzetnek – az adott légijármű-generációnak megfelelően – ideje van arra, hogy gyakorlást végezzen, illetve javítsa teljesítményét a nagyrészt pszichomotoros készségeken alapuló gyakorlatok terén oly módon, hogy egy előírt repülési útvonalat teljesít vagy egy előre meghatározott eseménysor végrehajtása során valamely előírt eredményt elér; |
| --- | --- |

76b.

»manőveres képzési szakasz«: az EBT-modul azon szakasza, amelynek során a személyzetnek – az adott légijármű-generációnak megfelelően – ideje van arra, hogy gyakorlást végezzen, illetve javítsa teljesítményét a nagyrészt pszichomotoros készségeken alapuló gyakorlatok terén oly módon, hogy egy előírt repülési útvonalat teljesít vagy egy előre meghatározott eseménysor végrehajtása során valamely előírt eredményt elér;

| 76c. | »vegyes EBT program«: az üzemben tartó ORO.FC.230 pont szerinti szinten tartó képzési és ellenőrzővizsga-programja, amelynek egy része az EBT alkalmazására irányul, de nem helyettesíti az 1178/2011/EU rendelet I. mellékletének (FCL rész) 9. függeléke szerinti készségellenőrzéseket; |
| --- | --- |

76c.

»vegyes EBT program«: az üzemben tartó ORO.FC.230 pont szerinti szinten tartó képzési és ellenőrzővizsga-programja, amelynek egy része az EBT alkalmazására irányul, de nem helyettesíti az 1178/2011/EU rendelet I. mellékletének (FCL rész) 9. függeléke szerinti készségellenőrzéseket;

| 98a. | »jártas/szakképzett«: meghatározott feladatoknak az előírt színvonalon történő elvégzéséhez szükséges készségekkel, ismeretekkel és attitűdökkel bizonyítottan rendelkező; |
| --- | --- |

98a.

»jártas/szakképzett«: meghatározott feladatoknak az előírt színvonalon történő elvégzéséhez szükséges készségekkel, ismeretekkel és attitűdökkel bizonyítottan rendelkező;

| 105b. | »forgatókönyv-alapú képzési szakasz«: az EBT-modul kompetenciák fejlesztésére összpontosító szakasza, amelyben a pilóta képzésben részesül az adott légijármű-generáció tekintetében azonosított legkritikusabb kockázatok csökkentése érdekében. Magában kell foglalnia a légi jármű üzemeltetőjét fenyegető speciális veszélyek és hibák valós idejű, útvonal-orientált környezetben történő kezelését;” |
| --- | --- |

105b.

»forgatókönyv-alapú képzési szakasz«: az EBT-modul kompetenciák fejlesztésére összpontosító szakasza, amelyben a pilóta képzésben részesül az adott légijármű-generáció tekintetében azonosított legkritikusabb kockázatok csökkentése érdekében. Magában kell foglalnia a légi jármű üzemeltetőjét fenyegető speciális veszélyek és hibák valós idejű, útvonal-orientált környezetben történő kezelését;”

| 2. | A II. melléklet (ARO rész) a következőképpen módosul: | a szöveg a következő ARO.OPS.226 ponttal egészül ki:

  „ARO.OPS.226 Az evidenciaalapú képzési programok jóváhagyása és felügyelete






  a) | Amennyiben az illetékes hatóság jóváhagyja az EBT programokat, a felügyelőknek képzésben kell részesülniük és képesítést kell kapniuk az EBT-elvek, a kérelem, a jóváhagyási eljárások és a folyamatos felügyelet tekintetében. |
| --- | --- | --- | --- |

2.

A II. melléklet (ARO rész) a következőképpen módosul:

a szöveg a következő ARO.OPS.226 ponttal egészül ki:

„ARO.OPS.226 Az evidenciaalapú képzési programok jóváhagyása és felügyelete

a)

Amennyiben az illetékes hatóság jóváhagyja az EBT programokat, a felügyelőknek képzésben kell részesülniük és képesítést kell kapniuk az EBT-elvek, a kérelem, a jóváhagyási eljárások és a folyamatos felügyelet tekintetében.

| b) | Az illetékes hatóság értékeli és felügyeli az EBT programot, valamint az EBT program végrehajtását és hatékonyságát támogató folyamatokat. |
| --- | --- |

b)

Az illetékes hatóság értékeli és felügyeli az EBT programot, valamint az EBT program végrehajtását és hatékonyságát támogató folyamatokat.

| c) | Az EBT program jóváhagyására irányuló kérelem kézhezvételét követően az illetékes hatóság:






  1. | biztosítja az EBT program alkalmazását támogató területeken az 1. szintű megállapítások feloldását; |
| --- | --- | --- |

c)

Az EBT program jóváhagyására irányuló kérelem kézhezvételét követően az illetékes hatóság:

1.

biztosítja az EBT program alkalmazását támogató területeken az 1. szintű megállapítások feloldását;

| 2. | értékeli, hogy az üzemben tartó képes-e támogatni az EBT program végrehajtását. Legalább a következő elemeket kell figyelembe venni:






  i. | az üzemben tartó irányítási rendszerének érettsége és alkalmassága azokon a területeken, amelyek támogatni fogják az EBT program alkalmazását, különös tekintettel a hajózó személyzet képzésére; |
| --- | --- | --- |

2.

értékeli, hogy az üzemben tartó képes-e támogatni az EBT program végrehajtását. Legalább a következő elemeket kell figyelembe venni:

i.

az üzemben tartó irányítási rendszerének érettsége és alkalmassága azokon a területeken, amelyek támogatni fogják az EBT program alkalmazását, különös tekintettel a hajózó személyzet képzésére;

| ii. | az üzemben tartó EBT programjának alkalmassága – az EBT programnak meg kell felelnie az üzemben tartó méretének, tevékenységei jellegének és összetettségének, figyelembe véve az e tevékenységekkel járó veszélyeket és a kapcsolódó kockázatokat; |
| --- | --- |

ii.

az üzemben tartó EBT programjának alkalmassága – az EBT programnak meg kell felelnie az üzemben tartó méretének, tevékenységei jellegének és összetettségének, figyelembe véve az e tevékenységekkel járó veszélyeket és a kapcsolódó kockázatokat;

| iii. | az üzemben tartó nyilvántartási rendszerének megfelelősége, tekintettel elsősorban a hajózó személyzet képzésére, ellenőrző vizsgáztatására és képesítésére vonatkozó nyilvántartásokra, különösen az ORO.GEN.220 pontra és az ORO.MLR.115 c) és d) pontra; |
| --- | --- |

iii.

az üzemben tartó nyilvántartási rendszerének megfelelősége, tekintettel elsősorban a hajózó személyzet képzésére, ellenőrző vizsgáztatására és képesítésére vonatkozó nyilvántartásokra, különösen az ORO.GEN.220 pontra és az ORO.MLR.115 c) és d) pontra;

| iv. | az üzemben tartó által a pilóták kompetenciáinak értékelésére bevezetett osztályozási rendszer alkalmassága; |
| --- | --- |

iv.

az üzemben tartó által a pilóták kompetenciáinak értékelésére bevezetett osztályozási rendszer alkalmassága;

| v. | az oktatók és az EBT programban részt vevő egyéb személyzet kompetenciája és tapasztalata az EBT program végrehajtását támogató folyamatok és eljárások alkalmazása terén; valamint |
| --- | --- |

v.

az oktatók és az EBT programban részt vevő egyéb személyzet kompetenciája és tapasztalata az EBT program végrehajtását támogató folyamatok és eljárások alkalmazása terén; valamint

| vi. | az üzemben tartó EBT-végrehajtási terve és az EBT programot támogató biztonsági kockázatértékelés, melyek bemutatják, miként érhető el a jelenlegi képzési programéval egyenértékű biztonsági szint. |
| --- | --- |

vi.

az üzemben tartó EBT-végrehajtási terve és az EBT programot támogató biztonsági kockázatértékelés, melyek bemutatják, miként érhető el a jelenlegi képzési programéval egyenértékű biztonsági szint.

| d) | Az illetékes hatóság jóváhagyja az EBT programot, ha az értékelés szerint biztosított legalább az ORO.FC.146, az ORO.FC.231 és az ORO.FC.232 pontnak való megfelelés. |
| --- | --- |

d)

Az illetékes hatóság jóváhagyja az EBT programot, ha az értékelés szerint biztosított legalább az ORO.FC.146, az ORO.FC.231 és az ORO.FC.232 pontnak való megfelelés.

| e) | Az ARO.GEN.120 d) és e) pont sérelme nélkül, az illetékes hatóság értesíti az Ügynökséget, ha megkezdi az EBT-vel kapcsolatos alternatív megfelelési módozatok értékelését.” |
| --- | --- |

e)

Az ARO.GEN.120 d) és e) pont sérelme nélkül, az illetékes hatóság értesíti az Ügynökséget, ha megkezdi az EBT-vel kapcsolatos alternatív megfelelési módozatok értékelését.”

| 3. | A III. melléklet (ORO rész) a következőképpen módosul:






  a) | az ORO.FC.145 pont helyébe a következő szöveg lép:

  „ORO.FC.145 Képzés, ellenőrző vizsga és értékelés






  a) | Az ezen alrészben előírt valamennyi képzésnek, ellenőrző vizsgának és értékelésnek összhangban kell lennie az üzemben tartó által az üzembentartási kézikönyvben összeállított képzési programokkal és tantervekkel. |
| --- | --- | --- | --- |

3.

A III. melléklet (ORO rész) a következőképpen módosul:

a)

az ORO.FC.145 pont helyébe a következő szöveg lép:

„ORO.FC.145 Képzés, ellenőrző vizsga és értékelés

a)

Az ezen alrészben előírt valamennyi képzésnek, ellenőrző vizsgának és értékelésnek összhangban kell lennie az üzemben tartó által az üzembentartási kézikönyvben összeállított képzési programokkal és tantervekkel.

| b) | A képzési programok és tantervek összeállítása során az üzemben tartónak figyelembe kell vennie a 748/2012/EU rendelettel összhangban összeállított üzemeltetési alkalmassági adatok kötelező részében meghatározott releváns elemeket. |
| --- | --- |

b)

A képzési programok és tantervek összeállítása során az üzemben tartónak figyelembe kell vennie a 748/2012/EU rendelettel összhangban összeállított üzemeltetési alkalmassági adatok kötelező részében meghatározott releváns elemeket.

| c) | A CAT műveletek esetében a képzési és ellenőrzővizsga-programokat az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia a tantervekkel és az egyes alkalmazandó repülésszimulációs oktatóeszközökkel (FSTD) együtt. |
| --- | --- |

c)

A CAT műveletek esetében a képzési és ellenőrzővizsga-programokat az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia a tantervekkel és az egyes alkalmazandó repülésszimulációs oktatóeszközökkel (FSTD) együtt.

| d) | A repülésszimulációs oktatóeszköznek az üzemeltető által használt légi jármű lehető legpontosabb másának kell lennie. A repülésszimulációs oktatóeszköz és a légi jármű közötti eltéréseket – amennyiben vannak ilyenek – az eligazítás vagy a képzés során ismertetni kell. |
| --- | --- |

d)

A repülésszimulációs oktatóeszköznek az üzemeltető által használt légi jármű lehető legpontosabb másának kell lennie. A repülésszimulációs oktatóeszköz és a légi jármű közötti eltéréseket – amennyiben vannak ilyenek – az eligazítás vagy a képzés során ismertetni kell.

| e) | Az üzemben tartónak létre kell hoznia egy rendszert a repülésszimulációs oktatóeszközön végzett változtatások megfelelő nyomon követése és annak biztosítása érdekében, hogy ezek a változtatások ne befolyásolják a tanfolyamok helytállóságát.”; |
| --- | --- |

e)

Az üzemben tartónak létre kell hoznia egy rendszert a repülésszimulációs oktatóeszközön végzett változtatások megfelelő nyomon követése és annak biztosítása érdekében, hogy ezek a változtatások ne befolyásolják a tanfolyamok helytállóságát.”;

| b) | a szöveg a következő ORO.FC.146 ponttal egészül ki:

  „ORO.FC.146 Képzést nyújtó, ellenőrző vizsgáztatást és értékelést végző személyek






  a) | Az ezen alrészben előírt valamennyi képzést, ellenőrző vizsgáztatást és értékelést megfelelően képzett szakembereknek kell nyújtaniuk, illetve végezniük. |
| --- | --- | --- |

b)

a szöveg a következő ORO.FC.146 ponttal egészül ki:

„ORO.FC.146 Képzést nyújtó, ellenőrző vizsgáztatást és értékelést végző személyek

a)

Az ezen alrészben előírt valamennyi képzést, ellenőrző vizsgáztatást és értékelést megfelelően képzett szakembereknek kell nyújtaniuk, illetve végezniük.

| b) | Repülőgépes vagy repülőgép-szimulátoros képzés és ellenőrző vizsga esetében a képzést nyújtó és az ellenőrző vizsgáztatást végző személynek az 1178/2011/EU rendelet I. melléklete (FCL rész) szerinti képesítéssel kell rendelkeznie. |
| --- | --- |

b)

Repülőgépes vagy repülőgép-szimulátoros képzés és ellenőrző vizsga esetében a képzést nyújtó és az ellenőrző vizsgáztatást végző személynek az 1178/2011/EU rendelet I. melléklete (FCL rész) szerinti képesítéssel kell rendelkeznie.

| c) | EBT program esetében az értékelést végző és a képzést nyújtó személy:






  1. | rendelkezik az I. melléklet (FCL rész) szerinti oktatói vagy vizsgáztatói tanúsítással; |
| --- | --- | --- |

c)

EBT program esetében az értékelést végző és a képzést nyújtó személy:

1.

rendelkezik az I. melléklet (FCL rész) szerinti oktatói vagy vizsgáztatói tanúsítással;

| 2. | elvégzi az üzemben tartók EBT-oktatói szabványosítási programját. Ez magában foglal egy szabványosítási alapprogramot és egy szinten tartó szabványosítási programot.
  Az üzemben tartó EBT szabványosítási alapprogramjának elvégzése az oktatót feljogosítja EBT gyakorlati értékelés végzésére. |
| --- | --- |

2.

elvégzi az üzemben tartók EBT-oktatói szabványosítási programját. Ez magában foglal egy szabványosítási alapprogramot és egy szinten tartó szabványosítási programot.

Az üzemben tartó EBT szabványosítási alapprogramjának elvégzése az oktatót feljogosítja EBT gyakorlati értékelés végzésére.

| d) | A fenti b) pont ellenére, az útvonalrepülési kompetencia értékelését egy, az EBT-koncepciók és a kompetenciaértékelés terén szabványosítási programot végzett üzemben tartó által kinevezett, megfelelően képzett parancsnoknak kell elvégeznie (az útvonalrepülés értékelője).”; |
| --- | --- |

d)

A fenti b) pont ellenére, az útvonalrepülési kompetencia értékelését egy, az EBT-koncepciók és a kompetenciaértékelés terén szabványosítási programot végzett üzemben tartó által kinevezett, megfelelően képzett parancsnoknak kell elvégeznie (az útvonalrepülés értékelője).”;

| c) | a szöveg a következő ORO.FC.231 ponttal egészül ki:

  „ORO.FC.231 Evidenciaalapú képzés (EBT)






  a) | EBT PROGRAM






  1. | Az üzemben tartó az ORO.FC.230 pont követelményeit helyettesítheti az illetékes hatóság által jóváhagyott, megfelelő EBT program létrehozásával, végrehajtásával és fenntartásával.
  Az üzemben tartónak bizonyítania kell, hogy képes támogatni az EBT program végrehajtását (beleértve a végrehajtási terv elkészítését is), és biztonsági kockázatértékelést kell végeznie, bemutatva az egyenértékű biztonsági szint elérésének módját. |
| --- | --- | --- | --- |

c)

a szöveg a következő ORO.FC.231 ponttal egészül ki:

„ORO.FC.231 Evidenciaalapú képzés (EBT)

a)

EBT PROGRAM

1.

Az üzemben tartó az ORO.FC.230 pont követelményeit helyettesítheti az illetékes hatóság által jóváhagyott, megfelelő EBT program létrehozásával, végrehajtásával és fenntartásával.

Az üzemben tartónak bizonyítania kell, hogy képes támogatni az EBT program végrehajtását (beleértve a végrehajtási terv elkészítését is), és biztonsági kockázatértékelést kell végeznie, bemutatva az egyenértékű biztonsági szint elérésének módját.

| 2. | Az EBT programnak:






  i. | meg kell felelnie az üzemben tartó méretének, tevékenységei jellegének és összetettségének, figyelembe véve az e tevékenységekkel járó veszélyeket és a kapcsolódó kockázatokat; |
| --- | --- | --- |

2.

Az EBT programnak:

i.

meg kell felelnie az üzemben tartó méretének, tevékenységei jellegének és összetettségének, figyelembe véve az e tevékenységekkel járó veszélyeket és a kapcsolódó kockázatokat;

| ii. | biztosítania kell a pilóták kompetenciáját a légi járművek biztonságos, eredményes és hatékony üzemeltetéséhez szükséges pilótakompetenciák értékelése és fejlesztése révén; |
| --- | --- |

ii.

biztosítania kell a pilóták kompetenciáját a légi járművek biztonságos, eredményes és hatékony üzemeltetéséhez szükséges pilótakompetenciák értékelése és fejlesztése révén;

| iii. | biztosítania kell, hogy minden pilóta megismerkedjen az ORO.FC.232 pont szerinti értékelési és képzési tárgykörökkel; |
| --- | --- |

iii.

biztosítania kell, hogy minden pilóta megismerkedjen az ORO.FC.232 pont szerinti értékelési és képzési tárgykörökkel;

| iv. | tartalmaznia kell legalább hat EBT-modult, melyek egy hároméves programba illeszkednek. Mindegyik EBT-modul egy értékelési és egy képzési szakaszból áll. Egy EBT-modul 12 hónapig érvényes.






  (A) | Az értékelési szakasz egy vagy több útvonal-orientált repülési forgatókönyvből áll, amely során értékelik az összes kompetenciát és azonosítják az egyéni képzési igényeket. |
| --- | --- | --- |

iv.

tartalmaznia kell legalább hat EBT-modult, melyek egy hároméves programba illeszkednek. Mindegyik EBT-modul egy értékelési és egy képzési szakaszból áll. Egy EBT-modul 12 hónapig érvényes.

(A)

Az értékelési szakasz egy vagy több útvonal-orientált repülési forgatókönyvből áll, amely során értékelik az összes kompetenciát és azonosítják az egyéni képzési igényeket.

| (B) | A képzési szakasz a következőkből tevődik össze:






  a) | manőveres képzési szakasz, amely magában foglal egyes meghatározott manőverekre vonatkozó jártassági képzést; |
| --- | --- | --- |

(B)

A képzési szakasz a következőkből tevődik össze:

a)

manőveres képzési szakasz, amely magában foglal egyes meghatározott manőverekre vonatkozó jártassági képzést;

| b) | forgatókönyv-alapú képzési szakasz, amely magában foglal egy (vagy több) útvonal-orientált repülési forgatókönyvet, amely során a kompetenciák fejlesztésével és az egyéni képzési igények kielégítésével foglalkoznak. |
| --- | --- |

b)

forgatókönyv-alapú képzési szakasz, amely magában foglal egy (vagy több) útvonal-orientált repülési forgatókönyvet, amely során a kompetenciák fejlesztésével és az egyéni képzési igények kielégítésével foglalkoznak.

A képzési szakasznak kellő időben kell követnie az értékelési szakaszt.

| 3. | Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az EBT programban részt vevő valamennyi pilóta teljesítse a következőket:






  i. | legalább két EBT-modul a típusjogosítás érvényességi ideje alatt, melyek között legalább 3 hónapnak kell eltelnie. Az EBT-modul akkor kerül elvégzésre, ha:






  (A) | az EBT program tartalmát az adott EBT-modulra vonatkozóan végigvették (a pilóta megismerkedett az értékelési és képzési tárgykörökkel); és |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az EBT programban részt vevő valamennyi pilóta teljesítse a következőket:

i.

legalább két EBT-modul a típusjogosítás érvényességi ideje alatt, melyek között legalább 3 hónapnak kell eltelnie. Az EBT-modul akkor kerül elvégzésre, ha:

(A)

az EBT program tartalmát az adott EBT-modulra vonatkozóan végigvették (a pilóta megismerkedett az értékelési és képzési tárgykörökkel); és

| (B) | valamennyi vizsgált kompetencia tekintetében bizonyításra került az elfogadható teljesítményszint; |
| --- | --- |

(B)

valamennyi vizsgált kompetencia tekintetében bizonyításra került az elfogadható teljesítményszint;

| ii. | sor került útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelés(ek)re; valamint |
| --- | --- |

ii.

sor került útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelés(ek)re; valamint

| iii. | földi oktatásra. |
| --- | --- |

iii.

földi oktatásra.

| 4. | Az üzemben tartó létrehoz egy EBT-oktatói szabványosítási és egységesség-biztosítási programot annak biztosítása érdekében, hogy az EBT-ben részt vevő oktatók megfelelő képesítéssel rendelkezzenek feladataik ellátásához.






  i. | Minden oktatónak e program hatálya alá kell tartoznia; |
| --- | --- | --- |

4.

Az üzemben tartó létrehoz egy EBT-oktatói szabványosítási és egységesség-biztosítási programot annak biztosítása érdekében, hogy az EBT-ben részt vevő oktatók megfelelő képesítéssel rendelkezzenek feladataik ellátásához.

i.

Minden oktatónak e program hatálya alá kell tartoznia;

| ii. | Az üzemben tartó megfelelő módszereket és mérőszámokat alkalmaz az egységesség értékelésére; |
| --- | --- |

ii.

Az üzemben tartó megfelelő módszereket és mérőszámokat alkalmaz az egységesség értékelésére;

| iii. | Az üzemben tartónak bizonyítania kell, hogy az oktatói egységesség megfelelő szintű. |
| --- | --- |

iii.

Az üzemben tartónak bizonyítania kell, hogy az oktatói egységesség megfelelő szintű.

| 5. | Az EBT program tartalmazhat váratlan eseményekre fenntartott eljárásokat olyan előre nem látható körülményekre vonatkozóan, amelyek befolyásolhatják az EBT-modulok teljesítését. Az üzemben tartónak bizonyítania kell ezen eljárások szükségességét. Az eljárásoknak biztosítaniuk kell, hogy a pilóta ne folytathassa útvonalrepüléseit, ha vizsgált teljesítménye nem érte el a minimálisan elfogadható szintet. Váratlan eseményekre fenntartott eljárások lehetnek:






  i. | a szokásostól eltérő időtartam az EBT-modulok között; és |
| --- | --- | --- |

5.

Az EBT program tartalmazhat váratlan eseményekre fenntartott eljárásokat olyan előre nem látható körülményekre vonatkozóan, amelyek befolyásolhatják az EBT-modulok teljesítését. Az üzemben tartónak bizonyítania kell ezen eljárások szükségességét. Az eljárásoknak biztosítaniuk kell, hogy a pilóta ne folytathassa útvonalrepüléseit, ha vizsgált teljesítménye nem érte el a minimálisan elfogadható szintet. Váratlan eseményekre fenntartott eljárások lehetnek:

i.

a szokásostól eltérő időtartam az EBT-modulok között; és

| ii. | az EBT-modul szakaszainak szokásostól eltérő sorrendje. |
| --- | --- |

ii.

az EBT-modul szakaszainak szokásostól eltérő sorrendje.

| b) | KOMPETENCIAKERET
  Az üzemben tartó kompetenciakeretet használ az EBT programon belüli értékelés és képzés valamennyi szempontja tekintetében. A kompetenciakeretnek:






  1. | átfogónak, pontosnak és használhatónak kell lennie; |
| --- | --- | --- |

b)

KOMPETENCIAKERET

Az üzemben tartó kompetenciakeretet használ az EBT programon belüli értékelés és képzés valamennyi szempontja tekintetében. A kompetenciakeretnek:

1.

átfogónak, pontosnak és használhatónak kell lennie;

| 2. | magában kell foglalnia a biztonságos, eredményes és hatékony üzemeltetéshez szükséges vizsgálható viselkedésformákat; |
| --- | --- |

2.

magában kell foglalnia a biztonságos, eredményes és hatékony üzemeltetéshez szükséges vizsgálható viselkedésformákat;

| 3. | magában kell foglalnia meghatározott kompetenciákat, azok leírását és a hozzájuk kapcsolódó vizsgálható viselkedésformákat. |
| --- | --- |

3.

magában kell foglalnia meghatározott kompetenciákat, azok leírását és a hozzájuk kapcsolódó vizsgálható viselkedésformákat.

| c) | A KÉPZÉSI RENDSZER TELJESÍTMÉNYE






  1. | Az EBT-rendszer teljesítményét visszajelzési eljárás keretében kell mérni és értékelni a következők érdekében:






  i. | az üzemben tartó EBT programjának validálása és finomítása; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

A KÉPZÉSI RENDSZER TELJESÍTMÉNYE

1.

Az EBT-rendszer teljesítményét visszajelzési eljárás keretében kell mérni és értékelni a következők érdekében:

i.

az üzemben tartó EBT programjának validálása és finomítása;

| ii. | az arról való meggyőződés, hogy az üzemben tartó EBT programja fejleszti-e a pilóták kompetenciáit. |
| --- | --- |

ii.

az arról való meggyőződés, hogy az üzemben tartó EBT programja fejleszti-e a pilóták kompetenciáit.

| 2. | A visszajelzési eljárásnak szerepelnie kell az üzemben tartó irányítási rendszerében. |
| --- | --- |

2.

A visszajelzési eljárásnak szerepelnie kell az üzemben tartó irányítási rendszerében.

| 3. | Az üzemben tartó az EBT-adatok védelmét szabályozó eljárásokat dolgoz ki. |
| --- | --- |

3.

Az üzemben tartó az EBT-adatok védelmét szabályozó eljárásokat dolgoz ki.

| d) | OSZTÁLYOZÁSI RENDSZER






  1. | Az üzemben tartó osztályozási rendszert vezet be a pilóták kompetenciáinak értékelésére. Az osztályozási rendszernek biztosítania kell a következőket:






  i. | kellő részletesség az egyéni teljesítmény pontos és hasznos mérésének lehetővé tételéhez; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

OSZTÁLYOZÁSI RENDSZER

1.

Az üzemben tartó osztályozási rendszert vezet be a pilóták kompetenciáinak értékelésére. Az osztályozási rendszernek biztosítania kell a következőket:

i.

kellő részletesség az egyéni teljesítmény pontos és hasznos mérésének lehetővé tételéhez;

| ii. | teljesítménykritérium és az egyes kompetenciákra vonatkozó skála egy olyan határértékkel, amely az útvonalrepülések során elérendő minimálisan elfogadható szintet képviseli. Az üzemben tartó eljárásokat dolgoz ki a pilóta e szinttől elmaradó teljesítményének kezelésére; |
| --- | --- |

ii.

teljesítménykritérium és az egyes kompetenciákra vonatkozó skála egy olyan határértékkel, amely az útvonalrepülések során elérendő minimálisan elfogadható szintet képviseli. Az üzemben tartó eljárásokat dolgoz ki a pilóta e szinttől elmaradó teljesítményének kezelésére;

| iii. | adatintegritás; |
| --- | --- |

iii.

adatintegritás;

| iv. | adatbiztonság. |
| --- | --- |

iv.

adatbiztonság.

| 2. | Az üzemben tartó rendszeres időközönként ellenőrzi az osztályozási rendszer pontosságát egy meghatározott kritériumrendszerhez képest. |
| --- | --- |

2.

Az üzemben tartó rendszeres időközönként ellenőrzi az osztályozási rendszer pontosságát egy meghatározott kritériumrendszerhez képest.

| e) | AZ ÜZEMBEN TARTÓ EBT PROGRAMJÁNAK TELJESÍTÉSÉHEZ SZÜKSÉGES OKTATÓESZKÖZÖK ÉS ÓRASZÁM






  1. | Minden EBT-modult olyan minősítési szintű repülésszimulációs oktatóeszközben kell végrehajtani, amely alkalmas az értékelési és képzési tárgykörök megfelelő teljesítésének biztosításához. |
| --- | --- | --- |

e)

AZ ÜZEMBEN TARTÓ EBT PROGRAMJÁNAK TELJESÍTÉSÉHEZ SZÜKSÉGES OKTATÓESZKÖZÖK ÉS ÓRASZÁM

1.

Minden EBT-modult olyan minősítési szintű repülésszimulációs oktatóeszközben kell végrehajtani, amely alkalmas az értékelési és képzési tárgykörök megfelelő teljesítésének biztosításához.

| 2. | Az üzemben tartó a megfelelő oktatóeszközben elegendő óraszámot biztosít ahhoz, hogy a pilóta teljesíthesse az üzemben tartó EBT programját. Az EBT programhoz kapcsolódó óraszám meghatározására vonatkozó kritériumok a következők:






  i. | az óraszám megfelel az EBT program tartalmának és összetettségének; |
| --- | --- | --- |

2.

Az üzemben tartó a megfelelő oktatóeszközben elegendő óraszámot biztosít ahhoz, hogy a pilóta teljesíthesse az üzemben tartó EBT programját. Az EBT programhoz kapcsolódó óraszám meghatározására vonatkozó kritériumok a következők:

i.

az óraszám megfelel az EBT program tartalmának és összetettségének;

| ii. | az óraszám elegendő az EBT program teljesítéséhez; |
| --- | --- |

ii.

az óraszám elegendő az EBT program teljesítéséhez;

| iii. | az óraszám hatékony EBT programot biztosít, figyelembe véve az ICAO, az Ügynökség és az illetékes hatóság ajánlásait; |
| --- | --- |

iii.

az óraszám hatékony EBT programot biztosít, figyelembe véve az ICAO, az Ügynökség és az illetékes hatóság ajánlásait;

| iv. | az óraszám megfelel az alkalmazott oktatóeszközök által képviselt technológiának. |
| --- | --- |

iv.

az óraszám megfelel az alkalmazott oktatóeszközök által képviselt technológiának.

| f) | A MŰKÖDÉSI RENDELLENESSÉGEK EGYENÉRTÉKŰSÉGE






  1. | Minden pilótának értékelésben és képzésben kell részesülnie a légijármű-rendszer működési rendellenességeinek kezelése terén. |
| --- | --- | --- |

f)

A MŰKÖDÉSI RENDELLENESSÉGEK EGYENÉRTÉKŰSÉGE

1.

Minden pilótának értékelésben és képzésben kell részesülnie a légijármű-rendszer működési rendellenességeinek kezelése terén.

| 2. | A légijármű-rendszer azon működési rendellenességei, amelyek nagy kihívást jelentenek a szakképzett személyzet számára, a következő jellemzők alapján rendszerezhetők:






  i. | sürgősség; |
| --- | --- | --- |

2.

A légijármű-rendszer azon működési rendellenességei, amelyek nagy kihívást jelentenek a szakképzett személyzet számára, a következő jellemzők alapján rendszerezhetők:

i.

sürgősség;

| ii. | komplexitás; |
| --- | --- |

ii.

komplexitás;

| iii. | a légi jármű irányíthatóságának csökkenése; |
| --- | --- |

iii.

a légi jármű irányíthatóságának csökkenése;

| iv. | a műszerek leállása; |
| --- | --- |

iv.

a műszerek leállása;

| v. | a következmények kezelése. |
| --- | --- |

v.

a következmények kezelése.

| 3. | Mindegyik jellemző esetében legalább egy működési rendellenességgel kell megismerkedniük a pilótáknak az értékelési és képzési tárgykörök táblázatában meghatározott gyakorisággal. |
| --- | --- |

3.

Mindegyik jellemző esetében legalább egy működési rendellenességgel kell megismerkedniük a pilótáknak az értékelési és képzési tárgykörök táblázatában meghatározott gyakorisággal.

| 4. | Valamely működési rendellenesség kezelésében tanúsított jártasság egyenértékűnek minősül az azonos jellemzőkkel rendelkező többi működési rendellenesség kezelésében tanúsított jártassággal. |
| --- | --- |

4.

Valamely működési rendellenesség kezelésében tanúsított jártasság egyenértékűnek minősül az azonos jellemzőkkel rendelkező többi működési rendellenesség kezelésében tanúsított jártassággal.

| g) | AZ ÜZEMELTETÉS SZEMPONTJÁBÓL RELEVÁNS MEGKÖZELÍTÉSEK EGYENÉRTÉKŰSÉGE






  1. | Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy minden pilóta rendszeres képzésben részesüljön az üzemeltetés szempontjából releváns megközelítéstípusok és megközelítési módszerek végrehajtása terén. |
| --- | --- | --- |

g)

AZ ÜZEMELTETÉS SZEMPONTJÁBÓL RELEVÁNS MEGKÖZELÍTÉSEK EGYENÉRTÉKŰSÉGE

1.

Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy minden pilóta rendszeres képzésben részesüljön az üzemeltetés szempontjából releváns megközelítéstípusok és megközelítési módszerek végrehajtása terén.

| 2. | Ennek a képzésnek olyan megközelítéseket kell magában foglalnia, amelyek többletkihívást jelentenek a szakképzett személyzet számára. |
| --- | --- |

2.

Ennek a képzésnek olyan megközelítéseket kell magában foglalnia, amelyek többletkihívást jelentenek a szakképzett személyzet számára.

| 3. | Ennek a képzésnek magában kell foglalnia azokat a megközelítéseket, amelyek e rendelet V. mellékletének (SPA rész) megfelelően egyedi jóváhagyást igényelnek. |
| --- | --- |

3.

Ennek a képzésnek magában kell foglalnia azokat a megközelítéseket, amelyek e rendelet V. mellékletének (SPA rész) megfelelően egyedi jóváhagyást igényelnek.

| h) | AZ ÚTVONALREPÜLÉSI KOMPETENCIÁRA VONATKOZÓ ÉRTÉKELÉS






  1. | Valamennyi pilótának rendszeresen teljesítenie kell az útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelést egy légi járműben, hogy bizonyítsa képességét az üzembentartási kézikönyvben meghatározott normál útvonalrepülések biztonságos, eredményes és hatékony végrehajtására. |
| --- | --- | --- |

h)

AZ ÚTVONALREPÜLÉSI KOMPETENCIÁRA VONATKOZÓ ÉRTÉKELÉS

1.

Valamennyi pilótának rendszeresen teljesítenie kell az útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelést egy légi járműben, hogy bizonyítsa képességét az üzembentartási kézikönyvben meghatározott normál útvonalrepülések biztonságos, eredményes és hatékony végrehajtására.

| 2. | Egy útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelés 12 hónapig érvényes. |
| --- | --- |

2.

Egy útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelés 12 hónapig érvényes.

| 3. | Az EBT tekintetében jóváhagyott üzemben tartó az illetékes hatóság jóváhagyásával meghosszabbíthatja az útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelés érvényességét:






  i. | vagy 2 évre, egy kockázatértékelés elvégzése esetén; |
| --- | --- | --- |

3.

Az EBT tekintetében jóváhagyott üzemben tartó az illetékes hatóság jóváhagyásával meghosszabbíthatja az útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelés érvényességét:

i.

vagy 2 évre, egy kockázatértékelés elvégzése esetén;

| ii. | vagy pedig 3 évre, az útvonalrepülések nyomon követésére vonatkozó visszajelzési eljárástól függően, amely azonosítja a műveleteket fenyegető veszélyeket, minimalizálja az ilyen veszélyek kockázatát, és intézkedéseket határoz meg a műveletek során előforduló emberi hibák kezelésére. |
| --- | --- |

ii.

vagy pedig 3 évre, az útvonalrepülések nyomon követésére vonatkozó visszajelzési eljárástól függően, amely azonosítja a műveleteket fenyegető veszélyeket, minimalizálja az ilyen veszélyek kockázatát, és intézkedéseket határoz meg a műveletek során előforduló emberi hibák kezelésére.

| 4. | Az útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelés sikeres teljesítéséhez a pilótának valamennyi vizsgált kompetencia tekintetében elfogadható teljesítményszintet kell bizonyítania. |
| --- | --- |

4.

Az útvonalrepülési kompetenciára vonatkozó értékelés sikeres teljesítéséhez a pilótának valamennyi vizsgált kompetencia tekintetében elfogadható teljesítményszintet kell bizonyítania.

| i) | FÖLDI OKTATÁS






  1. | 12 naptári hónaponként minden pilótának részt kell vennie:






  i. | földi műszaki oktatásban; |
| --- | --- | --- | --- |

i)

FÖLDI OKTATÁS

1.

12 naptári hónaponként minden pilótának részt kell vennie:

i.

földi műszaki oktatásban;

| ii. | a légi jármű fedélzetén található valamennyi vészhelyzeti és biztonsági berendezés helyének és használatának ismeretére vonatkozó értékelésben és képzésben. |
| --- | --- |

ii.

a légi jármű fedélzetén található valamennyi vészhelyzeti és biztonsági berendezés helyének és használatának ismeretére vonatkozó értékelésben és képzésben.

| 2. | Az üzemben tartó az illetékes hatóság jóváhagyásával és egy kockázatértékelés elvégzése esetén 24 hónapra hosszabbíthatja meg azt az időszakot, amely a légi járművön szállított valamennyi vészhelyzeti és biztonsági berendezés helyének és használatának ismeretére vonatkozó értékelésre és képzésre rendelkezésre áll.”; |
| --- | --- |

2.

Az üzemben tartó az illetékes hatóság jóváhagyásával és egy kockázatértékelés elvégzése esetén 24 hónapra hosszabbíthatja meg azt az időszakot, amely a légi járművön szállított valamennyi vészhelyzeti és biztonsági berendezés helyének és használatának ismeretére vonatkozó értékelésre és képzésre rendelkezésre áll.”;

| d) | a szöveg a következő ORO.FC.232 ponttal egészül ki:

  „ORO.FC.232 Az EBT program értékelése és a képzési tárgykörök






  a) | Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy minden pilóta megismerkedjen az értékelési és képzési tárgykörökkel. |
| --- | --- | --- |

d)

a szöveg a következő ORO.FC.232 ponttal egészül ki:

„ORO.FC.232 Az EBT program értékelése és a képzési tárgykörök

a)

Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy minden pilóta megismerkedjen az értékelési és képzési tárgykörökkel.

| b) | Az értékelési és képzési tárgyköröknek az alábbi követelményeknek kell megfelelniük:






  1. | olyan biztonsági és működési adatokon kell alapulniuk, amelyek alkalmasak a pilótaképzés fejlesztésére és prioritásainak megállapítására, iránymutatást nyújtva a megfelelő EBT programok kialakításához; |
| --- | --- | --- |

b)

Az értékelési és képzési tárgyköröknek az alábbi követelményeknek kell megfelelniük:

1.

olyan biztonsági és működési adatokon kell alapulniuk, amelyek alkalmasak a pilótaképzés fejlesztésére és prioritásainak megállapítására, iránymutatást nyújtva a megfelelő EBT programok kialakításához;

| 2. | egy hároméves programba kell őket beilleszteni, meghatározott gyakorisággal; |
| --- | --- |

2.

egy hároméves programba kell őket beilleszteni, meghatározott gyakorisággal;

| 3. | arra a légijármű-típusra vagy -változatra kell vonatkozniuk, amellyel a pilóta repül.”; |
| --- | --- |

3.

arra a légijármű-típusra vagy -változatra kell vonatkozniuk, amellyel a pilóta repül.”;

| e) | az ORO.FC.235 a) pont helyébe a következő lép:

  „ORO.FC.235 Bármely pilótaülésben történő munkavégzésre jogosító pilótaképesítés






  a) | Ha a parancsnok feladatköre megköveteli, hogy mindkét pilótaülésben dolgozzon és másodpilóta-feladatokat is ellásson, illetve ha képzési vagy ellenőrző vizsgáztatási feladatokkal bízzák meg, teljesítenie kell az üzembentartási kézikönyvben meghatározott kiegészítő képzést és ellenőrző vizsgát. A vizsga az ORO.FC.230 b) pontban előírt ellenőrző jártassági vizsgával vagy az ORO.FC.231 pontban előírt EBT programmal együtt is elvégezhető.” |
| --- | --- | --- |

e)

az ORO.FC.235 a) pont helyébe a következő lép:

„ORO.FC.235 Bármely pilótaülésben történő munkavégzésre jogosító pilótaképesítés

a)

Ha a parancsnok feladatköre megköveteli, hogy mindkét pilótaülésben dolgozzon és másodpilóta-feladatokat is ellásson, illetve ha képzési vagy ellenőrző vizsgáztatási feladatokkal bízzák meg, teljesítenie kell az üzembentartási kézikönyvben meghatározott kiegészítő képzést és ellenőrző vizsgát. A vizsga az ORO.FC.230 b) pontban előírt ellenőrző jártassági vizsgával vagy az ORO.FC.231 pontban előírt EBT programmal együtt is elvégezhető.”

| 4. | A IV. melléklet (CAT rész) a következőképpen módosul: | a CAT.IDE.A.185 c) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:






  1. | „az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2022. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy”. |
| --- | --- | --- | --- |

4.

A IV. melléklet (CAT rész) a következőképpen módosul:

a CAT.IDE.A.185 c) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:

1.

„az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2022. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy”.

| 5. | A VI. melléklet (NCC rész) a következőképpen módosul: | az NCC.IDE.A.160 b) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:






  1. | „az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2022. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy”. |
| --- | --- | --- | --- |

5.

A VI. melléklet (NCC rész) a következőképpen módosul:

az NCC.IDE.A.160 b) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:

1.

„az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2022. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy”.

| 6. | A VIII. melléklet (SPO rész) a következőképpen módosul: | az SPO.IDE.A.140 b) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:






  „1. | az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2022. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy”. |
| --- | --- | --- | --- |

6.

A VIII. melléklet (SPO rész) a következőképpen módosul:

az SPO.IDE.A.140 b) 1. pont helyébe a következő szöveg lép:

„1.

az utolsó 25 óra a 27 000 kg-ot meghaladó legnagyobb engedélyezett felszállótömegű repülőgépek esetében, amelyet először 2022. január 1-jén vagy az után láttak el egyedi légialkalmassági bizonyítvánnyal; vagy”.

---

| 2020.12.11. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 416/32 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.12.11.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 416/32

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/2037 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2020. december 10.)

az egyes acéltermékek behozatalára vonatkozó végleges védintézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2019/159 végrehajtási rendelet módosításáról

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a behozatalra vonatkozó közös szabályokról szóló, 2015. március 11-i (EU) 2015/478 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 16. és 20. cikkére,

tekintettel az egyes harmadik országokból történő behozatalra vonatkozó közös szabályokról szóló, 2015. április 29-i (EU) 2015/755 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (2) és különösen annak 13. és 16. cikkére,

mivel:

1.   HÁTTÉR

HÁTTÉR

| (1) | A Bizottság 2019. január 31-én végleges védintézkedéseket vezetett be egyes acéltermékekre vonatkozóan (a továbbiakban: a végleges védintézkedéseket bevezető rendelet). (3) |
| --- | --- |

(1)

A Bizottság 2019. január 31-én végleges védintézkedéseket vezetett be egyes acéltermékekre vonatkozóan (a továbbiakban: a végleges védintézkedéseket bevezető rendelet). (3)

3

| (2) | A Bizottság az intézkedéseket két ízben módosította: előbb az (EU) 2019/1590 bizottsági végrehajtási rendelettel, (4) majd pedig az (EU) 2020/894 bizottsági végrehajtási rendelettel. (5) |
| --- | --- |

(2)

A Bizottság az intézkedéseket két ízben módosította: előbb az (EU) 2019/1590 bizottsági végrehajtási rendelettel, (4) majd pedig az (EU) 2020/894 bizottsági végrehajtási rendelettel. (5)

4

5

| (3) | Az Unió és az Egyesült Királyság közötti, az Egyesült Királyság kilépéséről rendelkező megállapodás (6) szerint az Egyesült Királyság 2021. január 1-jétől nem lesz része az Unió vámterületének. Ezért ebben az időpontban megváltozik a védintézkedések területi hatálya. Mivel az egyes acéltermékekre vonatkozó védintézkedések szintje a 28 tagú Unióba a 2015-től 2017-ig tartó referencia-időszakban érkező behozatal átlagos volumene alapján került megállapításra, amely tehát az Egyesült Királyságba érkező behozatalt is magában foglalta, a Bizottság helyénvalónak ítéli, hogy a vámkontingens-mennyiségeket, valamint a jelenlegi védintézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országok jegyzékét megfelelő módon kiigazítsa. |
| --- | --- |

(3)

Az Unió és az Egyesült Királyság közötti, az Egyesült Királyság kilépéséről rendelkező megállapodás (6) szerint az Egyesült Királyság 2021. január 1-jétől nem lesz része az Unió vámterületének. Ezért ebben az időpontban megváltozik a védintézkedések területi hatálya. Mivel az egyes acéltermékekre vonatkozó védintézkedések szintje a 28 tagú Unióba a 2015-től 2017-ig tartó referencia-időszakban érkező behozatal átlagos volumene alapján került megállapításra, amely tehát az Egyesült Királyságba érkező behozatalt is magában foglalta, a Bizottság helyénvalónak ítéli, hogy a vámkontingens-mennyiségeket, valamint a jelenlegi védintézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országok jegyzékét megfelelő módon kiigazítsa.

6

| (4) | A Bizottság 2020. október 30-án értesítést tett közzé az Európai Unió Hivatalos Lapjában, (7) amelyben elmagyarázta a javaslat mögött álló megfontolásokat és az alkalmazni tervezett módszertant, és felkérte az érdekelt feleket észrevételeik megtételére. Az értesítés egyben tartalmazta a 2021. január 1-jétől 2021. június 30-ig tartó időszakban alkalmazandó, újraszámított vámkontingens-mennyiségeket is. |
| --- | --- |

(4)

A Bizottság 2020. október 30-án értesítést tett közzé az Európai Unió Hivatalos Lapjában, (7) amelyben elmagyarázta a javaslat mögött álló megfontolásokat és az alkalmazni tervezett módszertant, és felkérte az érdekelt feleket észrevételeik megtételére. Az értesítés egyben tartalmazta a 2021. január 1-jétől 2021. június 30-ig tartó időszakban alkalmazandó, újraszámított vámkontingens-mennyiségeket is.

Európai Unió Hivatalos Lapjában

7

2.   ELJÁRÁS

ELJÁRÁS

| (5) | A Bizottsághoz az előírt határidőig tizenkilenc beadvány érkezett az érdekelt felektől. A Bizottság emellett konzultált kilenc harmadik ország kormányával. |
| --- | --- |

(5)

A Bizottsághoz az előírt határidőig tizenkilenc beadvány érkezett az érdekelt felektől. A Bizottság emellett konzultált kilenc harmadik ország kormányával.

3.   A BEÉRKEZETT ÉSZREVÉTELEK ÉRTÉKELÉSE

A BEÉRKEZETT ÉSZREVÉTELEK ÉRTÉKELÉSE

| (6) | A Bizottság megvizsgálta a részben konkrét termékkategóriákra, részben pedig a kiigazítás általános vetületeire vonatkozó észrevételeket, és az alábbi következtetésekre jutott. |
| --- | --- |

(6)

A Bizottság megvizsgálta a részben konkrét termékkategóriákra, részben pedig a kiigazítás általános vetületeire vonatkozó észrevételeket, és az alábbi következtetésekre jutott.

3.1.   4. kategória: fémbevonatú lemez

4. kategória: fémbevonatú lemez

| (7) | Több érdekelt fél is fogalmazott meg észrevételt a 4.A és a 4.B kategória esetében számított volumennel kapcsolatban (ideértve a gépjárműipari minőségű termékeket is), és kérte, hogy a Bizottság vizsgálja felül számításait. A harmadik országok hatóságaival folytatott konzultációk során egy érdekelt fél felhívta a figyelmet egy számszaki hibára. Egy másik érdekelt fél egy számítási problémára mutatott rá, illetve kisebb módosítást javasolt a vámkontingens-mennyiségnek a két termékkategória közötti felosztása tekintetében, azzal érvelve, hogy ez a volumenek szempontjából jobban tükrözné az adott ország országspecifikus vámkontingensének helyzetét, abból a feltételezésből indulva ki, hogy hogyan történt volna a vámkontingensek megállapítása abban az esetben, ha az Egyesült Királyság az eredeti védintézkedések elfogadásakor nem tartozott volna az EU vámterületéhez. Az észrevételek értékelése után a Bizottság helyt adott a felvetéseknek, és megfelelő módon módosította az október 30-i értesítésben megjelölt mennyiségeket. |
| --- | --- |

(7)

Több érdekelt fél is fogalmazott meg észrevételt a 4.A és a 4.B kategória esetében számított volumennel kapcsolatban (ideértve a gépjárműipari minőségű termékeket is), és kérte, hogy a Bizottság vizsgálja felül számításait. A harmadik országok hatóságaival folytatott konzultációk során egy érdekelt fél felhívta a figyelmet egy számszaki hibára. Egy másik érdekelt fél egy számítási problémára mutatott rá, illetve kisebb módosítást javasolt a vámkontingens-mennyiségnek a két termékkategória közötti felosztása tekintetében, azzal érvelve, hogy ez a volumenek szempontjából jobban tükrözné az adott ország országspecifikus vámkontingensének helyzetét, abból a feltételezésből indulva ki, hogy hogyan történt volna a vámkontingensek megállapítása abban az esetben, ha az Egyesült Királyság az eredeti védintézkedések elfogadásakor nem tartozott volna az EU vámterületéhez. Az észrevételek értékelése után a Bizottság helyt adott a felvetéseknek, és megfelelő módon módosította az október 30-i értesítésben megjelölt mennyiségeket.

| (8) | Hangsúlyozni kell, hogy ezek a módosítások kizárólag a vámkontingens-mennyiségnek a 4.A és a 4.B alkategória közötti felosztását érintik, miközben a 4. kategória egészéhez tartozó vámkontingens-mennyiség változatlan marad. |
| --- | --- |

(8)

Hangsúlyozni kell, hogy ezek a módosítások kizárólag a vámkontingens-mennyiségnek a 4.A és a 4.B alkategória közötti felosztását érintik, miközben a 4. kategória egészéhez tartozó vámkontingens-mennyiség változatlan marad.

| (9) | A módosítások tükröződnek az I. mellékletben található vámkontingens-mennyiségekben. |
| --- | --- |

(9)

A módosítások tükröződnek az I. mellékletben található vámkontingens-mennyiségekben.

3.2.   A vámkontingens-mennyiségek kiigazításának hatásai

A vámkontingens-mennyiségek kiigazításának hatásai

| (10) | Egyes felek amellett érveltek, hogy a Bizottságnak változatlanul kellene hagynia a jelenlegi vámkontingens-mennyiségeket, és emellett vagy külön országspecifikus vámkontingenseket kellene megállapítania az Egyesült Királyság számára, vagy pedig, ha az Egyesült Királyság a maradványkontingens hatálya alá kerül, e kontingensek mennyiségét meg kellene növelnie az Egyesült Királyság hagyományos kereskedelmi forgalmának megfelelő mennyiségekkel. |
| --- | --- |

(10)

Egyes felek amellett érveltek, hogy a Bizottságnak változatlanul kellene hagynia a jelenlegi vámkontingens-mennyiségeket, és emellett vagy külön országspecifikus vámkontingenseket kellene megállapítania az Egyesült Királyság számára, vagy pedig, ha az Egyesült Királyság a maradványkontingens hatálya alá kerül, e kontingensek mennyiségét meg kellene növelnie az Egyesült Királyság hagyományos kereskedelmi forgalmának megfelelő mennyiségekkel.

| (11) | Egyes felek azt is előadták, hogy hátrányosan érintené őket, ha az Egyesült Királyság egy adott maradványkontingens hatálya alá kerülne, mert ezzel fokozódna a verseny egy kisebb mennyiségért. |
| --- | --- |

(11)

Egyes felek azt is előadták, hogy hátrányosan érintené őket, ha az Egyesült Királyság egy adott maradványkontingens hatálya alá kerülne, mert ezzel fokozódna a verseny egy kisebb mennyiségért.

| (12) | Más felek megjegyezték, hogy egyes származások esetében a számított teljes vámkontingens-mennyiségek csökkenése miatt felerősödik az intézkedések korlátozó hatása. |
| --- | --- |

(12)

Más felek megjegyezték, hogy egyes származások esetében a számított teljes vámkontingens-mennyiségek csökkenése miatt felerősödik az intézkedések korlátozó hatása.

| (13) | Végezetül egyes exportáló országok arra panaszkodtak, hogy a Bizottság javaslata szerint egyes termékkategóriák esetében elveszítik országspecifikus vámkontingensüket. E felek szerint a Bizottságnak változatlanul kellene hagynia az országspecifikus vámkontingensüket, ha pedig ezt nem teszi meg, azzal felerősíti az intézkedések korlátozó hatását, ami a WTO szabályainak megszegését jelenti. |
| --- | --- |

(13)

Végezetül egyes exportáló országok arra panaszkodtak, hogy a Bizottság javaslata szerint egyes termékkategóriák esetében elveszítik országspecifikus vámkontingensüket. E felek szerint a Bizottságnak változatlanul kellene hagynia az országspecifikus vámkontingensüket, ha pedig ezt nem teszi meg, azzal felerősíti az intézkedések korlátozó hatását, ami a WTO szabályainak megszegését jelenti.

| (14) | A Bizottság nem értett egyet azzal, hogy a javasolt módosítással szigorúbbá válnak a védintézkedések. Ahogyan azt már az október 30-i értesítésben is jelezte, a kiigazítás eredményeként néhány esetben egy-egy ország egyes termékkategóriákban elveszíti országspecifikus vámkontingensét (vagy éppen ennek ellenkezője következik be). A Bizottság álláspontja szerint azonban ez a kiigazítás nem jelenti az intézkedések korlátozó hatásának felerősödését. A Bizottság az október 30-i értesítésben ismertette a kiigazítás mögötti megfontolásokat, vagyis azt, hogy a vámkontingens-mennyiségeket (mind globális értelemben, mind pedig termékkategóriánként) azon terület földrajzi kiterjedésének 2021. január 1-jén bekövetkező csökkenésével arányosan kell megállapítani, amelyen az Unió védéintézkedése alkalmazandó. A Bizottság megjegyzi, hogy a kiigazításból kiadódó vámkontingens-mennyiségek 3 %-kal nagyobbak a jelenleginél, ami semmiképpen sem értelmezhető az intézkedések korlátozó hatásának felerősödéseként. |
| --- | --- |

(14)

A Bizottság nem értett egyet azzal, hogy a javasolt módosítással szigorúbbá válnak a védintézkedések. Ahogyan azt már az október 30-i értesítésben is jelezte, a kiigazítás eredményeként néhány esetben egy-egy ország egyes termékkategóriákban elveszíti országspecifikus vámkontingensét (vagy éppen ennek ellenkezője következik be). A Bizottság álláspontja szerint azonban ez a kiigazítás nem jelenti az intézkedések korlátozó hatásának felerősödését. A Bizottság az október 30-i értesítésben ismertette a kiigazítás mögötti megfontolásokat, vagyis azt, hogy a vámkontingens-mennyiségeket (mind globális értelemben, mind pedig termékkategóriánként) azon terület földrajzi kiterjedésének 2021. január 1-jén bekövetkező csökkenésével arányosan kell megállapítani, amelyen az Unió védéintézkedése alkalmazandó. A Bizottság megjegyzi, hogy a kiigazításból kiadódó vámkontingens-mennyiségek 3 %-kal nagyobbak a jelenleginél, ami semmiképpen sem értelmezhető az intézkedések korlátozó hatásának felerősödéseként.

| (15) | A Bizottság hangsúlyozni kívánja továbbá, hogy ha helyt adna az országspecifikus vámkontingensüket elveszítő országok felvetéseinek, azzal hátrányos megkülönböztetést valósítana meg más érdekelt felek rovására, hiszen eltérne attól az alapelvétől, hogy országspecifikus vámkontingens kizárólag akkor állapítható meg, ha a behozatal egy meghatározott időszakban túllép egy meghatározott küszöbértéket (a teljes behozatal 5 %-át). (8) A feltételezett helyzet velejárója lenne, hogy olyan országok is rendelkeznének országspecifikus vámkontingenssel, amelyek már nem teljesítik az objektív kritériumot, miközben mások teljesítik azt. |
| --- | --- |

(15)

A Bizottság hangsúlyozni kívánja továbbá, hogy ha helyt adna az országspecifikus vámkontingensüket elveszítő országok felvetéseinek, azzal hátrányos megkülönböztetést valósítana meg más érdekelt felek rovására, hiszen eltérne attól az alapelvétől, hogy országspecifikus vámkontingens kizárólag akkor állapítható meg, ha a behozatal egy meghatározott időszakban túllép egy meghatározott küszöbértéket (a teljes behozatal 5 %-át). (8) A feltételezett helyzet velejárója lenne, hogy olyan országok is rendelkeznének országspecifikus vámkontingenssel, amelyek már nem teljesítik az objektív kritériumot, miközben mások teljesítik azt.

8

| (16) | A mostani kiigazítás nyomán egy adott termékkategórián belül országspecifikus vámkontingensüket elveszítő országoknak az (EU) 2020/894 végrehajtási rendelet II. melléklete szerinti kihasználatlan vámkontingens-mennyiségei hozzáadásra kerültek az adott termékkategóriák maradvány-vámkontingenséhez. |
| --- | --- |

(16)

A mostani kiigazítás nyomán egy adott termékkategórián belül országspecifikus vámkontingensüket elveszítő országoknak az (EU) 2020/894 végrehajtási rendelet II. melléklete szerinti kihasználatlan vámkontingens-mennyiségei hozzáadásra kerültek az adott termékkategóriák maradvány-vámkontingenséhez.

3.3.   Az EU-27 adatain alapuló elemzés elvégzésére irányuló kérés

Az EU-27 adatain alapuló elemzés elvégzésére irányuló kérés

| (17) | Egyes érdekelt felek szerint az intézkedések kiigazításához az Uniónak értékelnie kell, hogy az EU-27 vonatkozásában továbbra is teljesül-e a védintézkedések bevezetésének valamennyi feltétele. Az egyik érdekelt fél ezzel összefüggésben megjegyezte, hogy egy ilyen újbóli értékelés nyomán az Unió azt állapítaná meg, hogy bizonyos termékkategóriák esetében nem következett be a behozatal növekedése, ezért ezeket a termékkategóriákat ki kellene zárnia az intézkedések hatálya alól. |
| --- | --- |

(17)

Egyes érdekelt felek szerint az intézkedések kiigazításához az Uniónak értékelnie kell, hogy az EU-27 vonatkozásában továbbra is teljesül-e a védintézkedések bevezetésének valamennyi feltétele. Az egyik érdekelt fél ezzel összefüggésben megjegyezte, hogy egy ilyen újbóli értékelés nyomán az Unió azt állapítaná meg, hogy bizonyos termékkategóriák esetében nem következett be a behozatal növekedése, ezért ezeket a termékkategóriákat ki kellene zárnia az intézkedések hatálya alól.

| (18) | A Bizottság rámutatott arra, hogy a védintézkedések bevezetésének feltételeit a védintézkedések első ízben történő bevezetésekor kell teljesíteni. A szóban forgó intézkedések esetében ezek a feltételek teljesültek, ahogyan azt a végleges védintézkedéseket bevezető rendelet részletesen bemutatta. |
| --- | --- |

(18)

A Bizottság rámutatott arra, hogy a védintézkedések bevezetésének feltételeit a védintézkedések első ízben történő bevezetésekor kell teljesíteni. A szóban forgó intézkedések esetében ezek a feltételek teljesültek, ahogyan azt a végleges védintézkedéseket bevezető rendelet részletesen bemutatta.

| (19) | A Bizottság nem osztja egyes érdekelt felek azon álláspontját, hogy a jelenlegihez hasonló helyzetekben újból teljes elemzést kell végeznie. Ahogyan azt az október 30-i értesítés kifejti, a mostani eljárás célja a vámkontingens-mennyiségeknek azon terület földrajzi kiterjedésének megváltozása miatti kiigazítása, amelyen az Unió védintézkedése alkalmazandó. Ezzel összefüggésben a Bizottság nem győzi hangsúlyozni, hogy nincs szó az intézkedések teljeskörű felülvizsgálatáról, ezért nem áll fenn olyan jogi kötelezettség, amelyből fakadóan a Bizottságnak el kellene végeznie az egyes felek által kért elemzést. |
| --- | --- |

(19)

A Bizottság nem osztja egyes érdekelt felek azon álláspontját, hogy a jelenlegihez hasonló helyzetekben újból teljes elemzést kell végeznie. Ahogyan azt az október 30-i értesítés kifejti, a mostani eljárás célja a vámkontingens-mennyiségeknek azon terület földrajzi kiterjedésének megváltozása miatti kiigazítása, amelyen az Unió védintézkedése alkalmazandó. Ezzel összefüggésben a Bizottság nem győzi hangsúlyozni, hogy nincs szó az intézkedések teljeskörű felülvizsgálatáról, ezért nem áll fenn olyan jogi kötelezettség, amelyből fakadóan a Bizottságnak el kellene végeznie az egyes felek által kért elemzést.

3.4.   18. kategória – szádpalló

18. kategória – szádpalló

| (20) | Egyes érdekelt felek vitatták a Bizottság azon javaslatát, hogy ebben a termékkategóriában az Egyesült Királyság országspecifikus vámkontingenst kapjon, azzal érvelve, hogy az Egyesült Királyságban ebben a termékkategóriában nem folyik termelés. Emiatt az Egyesült Királyság számára elkülönített mennyiségek nem lesznek kihasználva. Ugyanezek a vállalatok azt is előadták, hogy a vámkontingens-mennyiségeknek a kiigazítás miatti csökkenését semmi sem indokolja, és a Bizottságnak meg kellene tartania az (EU) 2020/894 végrehajtási rendeletben meghatározott vámkontingens-mennyiségeket. |
| --- | --- |

(20)

Egyes érdekelt felek vitatták a Bizottság azon javaslatát, hogy ebben a termékkategóriában az Egyesült Királyság országspecifikus vámkontingenst kapjon, azzal érvelve, hogy az Egyesült Királyságban ebben a termékkategóriában nem folyik termelés. Emiatt az Egyesült Királyság számára elkülönített mennyiségek nem lesznek kihasználva. Ugyanezek a vállalatok azt is előadták, hogy a vámkontingens-mennyiségeknek a kiigazítás miatti csökkenését semmi sem indokolja, és a Bizottságnak meg kellene tartania az (EU) 2020/894 végrehajtási rendeletben meghatározott vámkontingens-mennyiségeket.

| (21) | A felvetésekkel kapcsolatban a Bizottság az október 30-i értesítésben részletesen elmagyarázta a kiigazítás módszertanát és a mögötte álló megfontolásokat, mint ahogy lehetséges következményeit is. Ha a szóban forgó termékkategóriában csökken a teljes vámkontingens-mennyiség, az azért van, mert a Bizottság az eredeti vámkontingens-mennyiségből levonta a referencia-időszakban az Egyesült Királyságba érkező behozatal mennyiségét. Az október 30-i értesítésben a Bizottság azt is elmagyarázta, hogyan állapította meg a referencia-időszakban az Egyesült Királyságból az EU-27-be érkező behozatal mennyiségét. Azt a felvetést pedig, hogy az Egyesült Királyságban nem gyártják a szóban forgó termékkategóriába tartozó termékeket, sem kellő indoklás, sem a Bizottság által felhasznált statisztikai adatok nem támasztják alá. Egyetlen érdekelt fél sem szolgáltatott adatokat arra vonatkozóan, hogy az Egyesült Királyságba importált termékeket felhasználják-e, feldolgozzák, vagy pedig továbbértékesítik az Unióba. Az Egyesült Királyság számára megállapított mennyiség más származásokhoz való hozzárendelése egyébként sem volna helyénvaló, mert indokolatlanul felduzzasztaná a vámkontingens-mennyiséget. Ezért ez a felvetés érdektelen a felhasználók szempontjából. A Bizottság a jelenlegi vámkontingens-mennyiségek megtartására vonatkozó felvetést is elutasította, hiszen ezzel figyelmen kívül hagyná azon terület földrajzi kiterjedésének megváltozását, amelyen az Unió védintézkedése alkalmazandó, és szintén indokolatlanul felduzzasztaná a vámkontingens-mennyiséget. Ennek megfelelően a Bizottság ezeket a felvetéseket elutasította. |
| --- | --- |

(21)

A felvetésekkel kapcsolatban a Bizottság az október 30-i értesítésben részletesen elmagyarázta a kiigazítás módszertanát és a mögötte álló megfontolásokat, mint ahogy lehetséges következményeit is. Ha a szóban forgó termékkategóriában csökken a teljes vámkontingens-mennyiség, az azért van, mert a Bizottság az eredeti vámkontingens-mennyiségből levonta a referencia-időszakban az Egyesült Királyságba érkező behozatal mennyiségét. Az október 30-i értesítésben a Bizottság azt is elmagyarázta, hogyan állapította meg a referencia-időszakban az Egyesült Királyságból az EU-27-be érkező behozatal mennyiségét. Azt a felvetést pedig, hogy az Egyesült Királyságban nem gyártják a szóban forgó termékkategóriába tartozó termékeket, sem kellő indoklás, sem a Bizottság által felhasznált statisztikai adatok nem támasztják alá. Egyetlen érdekelt fél sem szolgáltatott adatokat arra vonatkozóan, hogy az Egyesült Királyságba importált termékeket felhasználják-e, feldolgozzák, vagy pedig továbbértékesítik az Unióba. Az Egyesült Királyság számára megállapított mennyiség más származásokhoz való hozzárendelése egyébként sem volna helyénvaló, mert indokolatlanul felduzzasztaná a vámkontingens-mennyiséget. Ezért ez a felvetés érdektelen a felhasználók szempontjából. A Bizottság a jelenlegi vámkontingens-mennyiségek megtartására vonatkozó felvetést is elutasította, hiszen ezzel figyelmen kívül hagyná azon terület földrajzi kiterjedésének megváltozását, amelyen az Unió védintézkedése alkalmazandó, és szintén indokolatlanul felduzzasztaná a vámkontingens-mennyiséget. Ennek megfelelően a Bizottság ezeket a felvetéseket elutasította.

3.5.   9. termékkategória – hidegen hengerelt sík rozsdamentesacél termékek

9. termékkategória – hidegen hengerelt sík rozsdamentesacél termékek

| (22) | Egyes érdekelt felek megjegyezték, hogy a Bizottság javaslata következtében Vietnám elveszíti országspecifikus vámkontingensét ebben a termékkategóriában. A felek arra figyelmeztették a Bizottságot, hogy az ennek folytán a vámkontingens „más országok” számára fenntartott részébe átkerülő mennyiségeket valószínűsíthetően gyorsan kihasználná különösen egy bizonyos származás. A felek ezért arra kérték a Bizottságot, hogy korlátozza a termékkategóriához tartozó maradványkontinens egy-egy ország által felhasználható mennyiségét. |
| --- | --- |

(22)

Egyes érdekelt felek megjegyezték, hogy a Bizottság javaslata következtében Vietnám elveszíti országspecifikus vámkontingensét ebben a termékkategóriában. A felek arra figyelmeztették a Bizottságot, hogy az ennek folytán a vámkontingens „más országok” számára fenntartott részébe átkerülő mennyiségeket valószínűsíthetően gyorsan kihasználná különösen egy bizonyos származás. A felek ezért arra kérték a Bizottságot, hogy korlátozza a termékkategóriához tartozó maradványkontinens egy-egy ország által felhasználható mennyiségét.

| (23) | A Bizottság megjegyezte, hogy a maradványkontingens eredeti kedvezményezettjei (9) által igénybe vehető mennyiségek korlátozása nem végezhető el a mostani kiigazítás keretében, mert az az intézkedések működésének módosítását jelentené. A Bizottság egyúttal emlékeztetett arra, hogy ugyanez a kérdés korábbi eljárások keretében is felmerült, és akkor a Bizottság elutasította. Ezért a Bizottság a felvetést érdemben tovább nem vizsgálta. |
| --- | --- |

(23)

A Bizottság megjegyezte, hogy a maradványkontingens eredeti kedvezményezettjei (9) által igénybe vehető mennyiségek korlátozása nem végezhető el a mostani kiigazítás keretében, mert az az intézkedések működésének módosítását jelentené. A Bizottság egyúttal emlékeztetett arra, hogy ugyanez a kérdés korábbi eljárások keretében is felmerült, és akkor a Bizottság elutasította. Ezért a Bizottság a felvetést érdemben tovább nem vizsgálta.

9

3.6.   Az intézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országok jegyzékének aktualizálása

Az intézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országok jegyzékének aktualizálása

| (24) | A területi kiigazítással összhangban aktualizálni kell a végleges intézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országokból származó termékkategóriák jegyzékét. A Bizottság az ehhez szükséges számításokat a 2019. évi behozatalok aktualizált adatbázisa alapján végezte el (tehát az (EU) 2020/894 végrehajtási rendeletben figyelembe vettel megegyező időszak alapján, de az Egyesült Királyságba érkező behozatal figyelmen kívül hagyásával). |
| --- | --- |

(24)

A területi kiigazítással összhangban aktualizálni kell a végleges intézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országokból származó termékkategóriák jegyzékét. A Bizottság az ehhez szükséges számításokat a 2019. évi behozatalok aktualizált adatbázisa alapján végezte el (tehát az (EU) 2020/894 végrehajtási rendeletben figyelembe vettel megegyező időszak alapján, de az Egyesült Királyságba érkező behozatal figyelmen kívül hagyásával).

| (25) | A 4.A és a 4.B termékkategória esetében a Bizottság az október 30-i értesítés 4. szakaszának 3. pontjában ismertette azt az ideiglenes módszert, amelynek segítségével az érintett vámkontingens-mennyiségek számítása során kezelni kívánta az Egyesült Királyságba érkező behozatalokat. A módszerrel kapcsolatban beérkező észrevételek elemzése és a harmadik országokkal folytatott konzultációk nyomán a Bizottság úgy határozott, hogy az intézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országok e rendelet II. mellékletében található aktualizált jegyzékével összefüggésben ugyanezt a módszert követi. Más megbízható információk hiányában és mivel egyetlen érdekelt fél sem javasolt alternatív módszert, a Bizottság feltételezte, hogy a 2019. évben az Egyesült Királyságba érkező behozatal egyenlően oszlott meg a két termékkategória között. |
| --- | --- |

(25)

A 4.A és a 4.B termékkategória esetében a Bizottság az október 30-i értesítés 4. szakaszának 3. pontjában ismertette azt az ideiglenes módszert, amelynek segítségével az érintett vámkontingens-mennyiségek számítása során kezelni kívánta az Egyesült Királyságba érkező behozatalokat. A módszerrel kapcsolatban beérkező észrevételek elemzése és a harmadik országokkal folytatott konzultációk nyomán a Bizottság úgy határozott, hogy az intézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országok e rendelet II. mellékletében található aktualizált jegyzékével összefüggésben ugyanezt a módszert követi. Más megbízható információk hiányában és mivel egyetlen érdekelt fél sem javasolt alternatív módszert, a Bizottság feltételezte, hogy a 2019. évben az Egyesült Királyságba érkező behozatal egyenlően oszlott meg a két termékkategória között.

| (26) | Az e rendelet hatálybalépésével az (EU) 2019/159 végrehajtási rendeletben megállapított védintézkedés hatálya alól kikerülő fejlődő országokhoz rendelt országspecifikus vámkontingens-mennyiségek az érintett termékkategóriák maradvány-vámkontingensébe kerültek. |
| --- | --- |

(26)

Az e rendelet hatálybalépésével az (EU) 2019/159 végrehajtási rendeletben megállapított védintézkedés hatálya alól kikerülő fejlődő országokhoz rendelt országspecifikus vámkontingens-mennyiségek az érintett termékkategóriák maradvány-vámkontingensébe kerültek.

| (27) | Az intézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országok jegyzéke a következőképpen módosul:






  — | Kína a 22. termékkategóriával kapcsolatos intézkedések hatálya alá kerül, |
| --- | --- | --- |

(27)

Az intézkedések hatálya alá tartozó fejlődő országok jegyzéke a következőképpen módosul:

—

Kína a 22. termékkategóriával kapcsolatos intézkedések hatálya alá kerül,

| — | Törökország kikerül a 25.A termékkategóriával kapcsolatos intézkedések hatálya alól, |
| --- | --- |

—

Törökország kikerül a 25.A termékkategóriával kapcsolatos intézkedések hatálya alól,

| — | az Egyesült Arab Emírségek kikerül a 21. és a 26. termékkategóriával kapcsolatos intézkedések hatálya alól. |
| --- | --- |

—

az Egyesült Arab Emírségek kikerül a 21. és a 26. termékkategóriával kapcsolatos intézkedések hatálya alól.

| (28) | E kiigazítással kapcsolatban nem érkeztek észrevételek az érdekelt felektől. |
| --- | --- |

(28)

E kiigazítással kapcsolatban nem érkeztek észrevételek az érdekelt felektől.

| (29) | Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2015/478 rendelet 3. cikkének (3) bekezdése és az (EU) 2015/755 rendelet 22. cikkének (3) bekezdése alapján létrehozott Védintézkedési Bizottság véleményével, |
| --- | --- |

(29)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2015/478 rendelet 3. cikkének (3) bekezdése és az (EU) 2015/755 rendelet 22. cikkének (3) bekezdése alapján létrehozott Védintézkedési Bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az (EU) 2019/159 végrehajtási rendelet a következőképpen módosul:

| — | A IV. melléklet helyébe az e rendelet I. mellékletében található szöveg lép. |
| --- | --- |

—

A IV. melléklet helyébe az e rendelet I. mellékletében található szöveg lép.

| — | A III.2. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul. |
| --- | --- |

—

A III.2. melléklet e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.

2. cikk

Ez a rendelet 2021. január 1-jén lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2020. december 10-én.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 83., 2015.3.27., 16. o.

1

(2)  
  HL L 123., 2015.5.19., 33. o.

2

(3)  A Bizottság (EU) 2019/159 végrehajtási rendelete (2019. január 31.) az egyes acéltermékek behozatalára vonatkozó végleges védintézkedések bevezetéséről (HL L 31., 2019.2.1., 27. o.).

3

(4)  A Bizottság (EU) 2019/1590 végrehajtási rendelete (2019. szeptember 26.) az egyes acéltermékek behozatalára vonatkozó végleges védintézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2019/159 végrehajtási rendelet módosításáról (HL L 248., 2019.9.27., 28. o.).

4

(5)  A Bizottság (EU) 2020/894 végrehajtási rendelete (2020. június 29.) az egyes acéltermékek behozatalára vonatkozó végleges védintézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2019/159 végrehajtási rendelet módosításáról (HL L 206., 2020.6.30., 27. o.).

5

(6)  A Tanács (EU) 2020/135 határozata (2020. január 30.) a Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodás megkötéséről (HL L 29., 2020.1.31., 1. o.).

6

(7)  2020/C 366/12. sz. értesítés az egyes acéltermékekre vonatkozó védintézkedések keretében a vámkontingensek szintjének az Egyesült Királyság EU-ból való 2021. január 1-jei kilépését követő kiigazításáról (HL C 366., 2020.10.30., 36. o.).

7

(8)  A konkrét esetben a küszöbérték alkalmazása azt jelenti, hogy az országspecifikus vámkontingens megállapításához a behozatalnak a referencia-időszakban az adott termékkategórián belül legalább 5 %-os részarányt kell elérnie.

8

(9)  A maradványkontingens eredeti kedvezményezettjei azok az exportáló országok, amelyek az adott termékkategóriában nem rendelkeznek országspecifikus vámkontingens-mennyiséggel.

9

---

I. MELLÉKLET

„IV. MELLÉKLET

IV.1.   A vámkontingensek mennyisége

| Termékszám | Termékkategória | KN-kódok | Felosztás országonként (ha alkalmazandó) | 2021.1.1.–2021.3.31. | 2021.4.1.–2021.6.30. | A kiegészítő vám vámtétele | Rendelésszám |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A vámkontingens mennyisége (nettó tonna) |
| 1 | Melegen hengerelt ötvözetlen és más ötvözött lemez és szalag | 7208 10 00 , 7208 25 00 , 7208 26 00 , 7208 27 00 , 7208 36 00 , 7208 37 00 , 7208 38 00 , 7208 39 00 , 7208 40 00 , 7208 52 99 , 7208 53 90 , 7208 54 00 , 7211 14 00 , 7211 19 00 , 7212 60 00 , 7225 19 10 , 7225 30 10 , 7225 30 30 , 7225 30 90 , 7225 40 15 , 7225 40 90 , 7226 19 10 , 7226 91 20 , 7226 91 91 , 7226 91 99 | Oroszországi Föderáció | 395 909,00 | 400 307,98 | 25 % | 09.8966 |
| Törökország | 313 791,59 | 317 278,16 | 25 % | 09.8967 |
| India | 161 191,83 | 162 982,85 | 25 % | 09.8968 |
| Koreai Köztársaság | 129 042,60 | 130 476,40 | 25 % | 09.8969 |
| Egyesült Királyság | 114 460,48 | 115 732,26 | 25 % | 09.8976 |
| Szerbia | 113 624,87 | 114 887,37 | 25 % | 09.8970 |
| Más országok | 969 690,07 | 980 464,41 | 25 % | (1) |
| 2 | Hidegen hengerelt ötvözetlen és más ötvözött lemez | 7209 15 00 , 7209 16 90 , 7209 17 90 , 7209 18 91 , 7209 25 00 , 7209 26 90 , 7209 27 90 , 7209 28 90 , 7209 90 20 , 7209 90 80 , 7211 23 20 , 7211 23 30 , 7211 23 80 , 7211 29 00 , 7211 90 20 , 7211 90 80 , 7225 50 20 , 7225 50 80 , 7226 20 00 , 7226 92 00 | India | 143 355,40 | 144 948,24 | 25 % | 09.8801 |
| Koreai Köztársaság | 83 143,26 | 84 067,08 | 25 % | 09.8802 |
| Egyesült Királyság | 76 842,60 | 77 696,41 | 25 % | 09.8977 |
| Ukrajna | 63 833,81 | 64 543,07 | 25 % | 09.8803 |
| Brazília | 40 842,75 | 41 296,56 | 25 % | 09.8804 |
| Szerbia | 36 193,20 | 36 595,35 | 25 % | 09.8805 |
| Más országok | 252 391,11 | 255 195,45 | 25 % | (2) |
| 3.A | »Elektromos« lemez (a szemcseorientált »elektromos« lemez kivételével) | 7209 16 10 , 7209 17 10 , 7209 18 10 , 7209 26 10 , 7209 27 10 , 7209 28 10 | Oroszországi Föderáció | 333,03 | 336,73 | 25 % | 09.8808 |
| Egyesült Királyság | 285,37 | 288,54 | 25 % | 09.8978 |
| Iráni Iszlám Köztársaság | 145,80 | 147,42 | 25 % | 09.8809 |
| Koreai Köztársaság | 118,68 | 119,99 | 25 % | 09.8806 |
| Más országok | 719,47 | 727,46 | 25 % | (3) |
| 3.B | 7225 19 90 , 7226 19 80 | Oroszországi Föderáció | 33 685,76 | 34 060,05 | 25 % | 09.8811 |
| Koreai Köztársaság | 20 132,89 | 20 356,59 | 25 % | 09.8812 |
| Kína | 15 498,07 | 15 670,27 | 25 % | 09.8813 |
| Tajvan | 11 627,43 | 11 756,62 | 25 % | 09.8814 |
| Más országok | 6 024,76 | 6 091,70 | 25 % | (4) |
| 4.A | Fémbevonatú lemez | TARIC-kódok: 7210 41 00 20, 7210 49 00 20,
  7210 61 00 20, 7210 69 00 20,
  7212 30 00 20, 7212 50 61 20,
  7212 50 69 20, 7225 92 00 20,
  7225 99 00 11, 7225 99 00 22,
  7225 99 00 45, 7225 99 00 91,
  7225 99 00 92, 7226 99 30 10,
  7226 99 70 11, 7226 99 70 91,
  7226 99 70 94 | Koreai Köztársaság | 32 981,94 | 33 348,41 | 25 % | 09.8816 |
| India | 47 144,92 | 47 668,75 | 25 % | 09.8817 |
| Egyesült Királyság | 31 075,99 | 31 421,28 | 25 % | 09.8979 |
| Más országok | 417 545,50 | 422 184,90 | 25 % | (5) |
| 4.B | KN-kódok:
  7210 20 00 , 7210 30 00 ,
  7210 90 80 , 7212 20 00 ,
  7212 50 20 , 7212 50 30 ,
  7212 50 40 , 7212 50 90 ,
  7225 91 00 , 7226 99 10
  TARIC-kódok:
  7210 41 00 30, 7210 41 00 80,
  7210 49 00 30, 7210 49 00 80, 7210 61 00 30, 7210 61 00 80, 7210 69 00 30, 7210 69 00 80, 7212 30 00 30, 7212 30 00 80, 7212 50 61 30, 7212 50 61 80, 7212 50 69 30, 7212 50 69 80, 7225 92 00 30, 7225 92 00 80, 7225 99 00 23, 7225 99 00 41, 7225 99 00 93, 7225 99 00 95, 7226 99 30 30, 7226 99 30 90, 7226 99 70 13, 7226 99 70 19, 7226 99 70 93, 7226 99 70 96 | Kína | 112 702,10 | 113 954,34 | 25 % | 09.8821 |
| Koreai Köztársaság | 146 267,74 | 147 892,93 | 25 % | 09.8822 |
| India | 67 313,85 | 68 061,78 | 25 % | 09.8823 |
| Egyesült Királyság | 31 075,99 | 31 421,28 | 25 % | 09.8980 |
| Más országok | 94 312,94 | 95 360,86 | 25 % | (6) |
| 5 | Szerves bevonatú lemez | 7210 70 80 , 7212 40 80 | India | 69 079,96 | 69 847,51 | 25 % | 09.8826 |
| Koreai Köztársaság | 62 432,08 | 63 125,77 | 25 % | 09.8827 |
| Egyesült Királyság | 30 651,88 | 30 992,45 | 25 % | 09.8981 |
| Tajvan | 20 009,20 | 20 231,52 | 25 % | 09.8828 |
| Törökország | 13 814,36 | 13 967,85 | 25 % | 09.8829 |
| Más országok | 37 843,96 | 38 264,44 | 25 % | (7) |
| 6 | Ónművi vékonylemez | 7209 18 99 , 7210 11 00 , 7210 12 20 , 7210 12 80 , 7210 50 00 , 7210 70 10 , 7210 90 40 , 7212 10 10 , 7212 10 90 , 7212 40 20 | Kína | 97 495,49 | 98 578,77 | 25 % | 09.8831 |
| Egyesült Királyság | 35 561,84 | 35 956,97 | 25 % | 09.8982 |
| Szerbia | 19 570,13 | 19 787,58 | 25 % | 09.8832 |
| Koreai Köztársaság | 14 156,15 | 14 313,44 | 25 % | 09.8833 |
| Tajvan | 11 769,81 | 11 900,58 | 25 % | 09.8834 |
| Más országok | 32 623,10 | 32 985,58 | 25 % | (8) |
| 7 | Ötvözetlen és más ötvözött kvartólemez | 7208 51 20 , 7208 51 91 , 7208 51 98 , 7208 52 91 , 7208 90 20 , 7208 90 80 , 7210 90 30 , 7225 40 12 , 7225 40 40 , 7225 40 60 , 7225 99 00 | Ukrajna | 209 860,26 | 212 192,04 | 25 % | 09.8836 |
| Koreai Köztársaság | 85 938,89 | 86 893,77 | 25 % | 09.8837 |
| Oroszországi Föderáció | 72 574,83 | 73 381,22 | 25 % | 09.8838 |
| India | 47 696,17 | 48 226,13 | 25 % | 09.8839 |
| Egyesült Királyság | 47 679,95 | 48 209,72 | 25 % | 09.8983 |
| Más országok | 289 237,24 | 292 450,99 | 25 % | (9) |
| 8 | Melegen hengerelt rozsdamentes lemez és szalag | 7219 11 00 , 7219 12 10 , 7219 12 90 , 7219 13 10 , 7219 13 90 , 7219 14 10 , 7219 14 90 , 7219 22 10 , 7219 22 90 , 7219 23 00 , 7219 24 00 , 7220 11 00 , 7220 12 00 | Más országok | 90 629,91 | 91 636,90 | 25 % | (10) |
| 9 | Hidegen hengerelt rozsdamentes lemez és szalag | 7219 31 00 , 7219 32 10 , 7219 32 90 , 7219 33 10 , 7219 33 90 , 7219 34 10 , 7219 34 90 , 7219 35 10 , 7219 35 90 , 7219 90 20 , 7219 90 80 , 7220 20 21 , 7220 20 29 , 7220 20 41 , 7220 20 49 , 7220 20 81 , 7220 20 89 , 7220 90 20 , 7220 90 80 | Koreai Köztársaság | 43 629,00 | 44 113,77 | 25 % | 09.8846 |
| Tajvan | 40 458,63 | 40 908,18 | 25 % | 09.8847 |
| India | 27 041,19 | 27 341,65 | 25 % | 09.8848 |
| Egyesült Államok | 22 000,76 | 22 245,21 | 25 % | 09.8849 |
| Törökország | 18 307,38 | 18 510,79 | 25 % | 09.8850 |
| Malajzia | 11 598,54 | 11 727,41 | 25 % | 09.8851 |
| Más országok | 46 526,20 | 47 043,16 | 25 % | (11) |
| 10 | Melegen hengerelt rozsdamentes kvartólemez | 7219 21 10 , 7219 21 90 | Kína | 4 320,80 | 4 368,81 | 25 % | 09.8856 |
| India | 1 832,92 | 1 853,28 | 25 % | 09.8857 |
| Egyesült Királyság | 756,12 | 764,53 | 25 % | 09.8984 |
| Tajvan | 698,09 | 705,84 | 25 % | 09.8858 |
| Más országok | 915,93 | 926,11 | 25 % | (12) |
| 12 | Ötvözetlen és más ötvözött kereskedelmi minőségű rúd- és idomacél, valamint könnyű szelvény | 7214 30 00 , 7214 91 10 ,
  7214 91 90 , 7214 99 31 ,
  7214 99 39 , 7214 99 50 ,
  7214 99 71 , 7214 99 79 ,
  7214 99 95 , 7215 90 00 ,
  7216 10 00 , 7216 21 00 ,
  7216 22 00 , 7216 40 10 ,
  7216 40 90 , 7216 50 10 ,
  7216 50 91 , 7216 50 99 ,
  7216 99 00 , 7228 10 20 ,
  7228 20 10 , 7228 20 91 ,
  7228 30 20 , 7228 30 41 ,
  7228 30 49 , 7228 30 61 ,
  7228 30 69 , 7228 30 70 ,
  7228 30 89 , 7228 60 20 ,
  7228 60 80 , 7228 70 10 ,
  7228 70 90 , 7228 80 00 | Kína | 103 601,87 | 104 753,01 | 25 % | 09.8861 |
| Egyesült Királyság | 86 672,43 | 87 635,46 | 25 % | 09.8985 |
| Törökország | 62 288,24 | 62 980,33 | 25 % | 09.8862 |
| Oroszországi Föderáció | 57 825,56 | 58 468,06 | 25 % | 09.8863 |
| Svájc | 46 358,90 | 46 874,00 | 25 % | 09.8864 |
| Fehéroroszország | 37 104,08 | 37 516,35 | 25 % | 09.8865 |
| Más országok | 47 142,12 | 47 665,92 | 25 % | (13) |
| 13 | Betonacélrúd | 7214 20 00 , 7214 99 10 | Törökország | 58 826,75 | 59 480,38 | 25 % | 09.8866 |
| Oroszországi Föderáció | 56 951,11 | 57 583,90 | 25 % | 09.8867 |
| Ukrajna | 28 798,84 | 29 118,83 | 25 % | 09.8868 |
| Bosznia-Hercegovina | 25 219,87 | 25 500,09 | 25 % | 09.8869 |
| Moldovai Köztársaság | 18 125,11 | 18 326,50 | 25 % | 09.8870 |
| Más országok | 109 637,11 | 110 855,30 | 25 % | (14) |
| 14 | Rozsdamentes rúd és könnyű szelvény | 7222 11 11 , 7222 11 19 ,
  7222 11 81 , 7222 11 89 ,
  7222 19 10 , 7222 19 90 ,
  7222 20 11 , 7222 20 19 ,
  7222 20 21 , 7222 20 29 ,
  7222 20 31 , 7222 20 39 ,
  7222 20 81 , 7222 20 89 ,
  7222 30 51 , 7222 30 91 ,
  7222 30 97 , 7222 40 10 ,
  7222 40 50 , 7222 40 90 | India | 27 892,96 | 28 202,88 | 25 % | 09.8871 |
| Egyesült Királyság | 4 076,21 | 4 121,51 | 25 % | 09.8986 |
| Svájc | 4 012,28 | 4 056,86 | 25 % | 09.8872 |
| Ukrajna | 3 098,90 | 3 133,33 | 25 % | 09.8873 |
| Más országok | 4 521,80 | 4 572,05 | 25 % | (15) |
| 15 | Rozsdamentes hengerhuzal | 7221 00 10 , 7221 00 90 | India | 6 487,41 | 6 559,49 | 25 % | 09.8876 |
| Tajvan | 4 182,82 | 4 229,30 | 25 % | 09.8877 |
| Egyesült Királyság | 3 360,43 | 3 397,77 | 25 % | 09.8987 |
| Koreai Köztársaság | 2 088,34 | 2 111,54 | 25 % | 09.8878 |
| Kína | 1 414,37 | 1 430,08 | 25 % | 09.8879 |
| Japán | 1 403,63 | 1 419,23 | 25 % | 09.8880 |
| Más országok | 698,10 | 705,85 | 25 % | (16) |
| 16 | Ötvözetlen és más ötvözött hengerhuzal | 7213 10 00 , 7213 20 00 ,
  7213 91 10 , 7213 91 20 ,
  7213 91 41 , 7213 91 49 ,
  7213 91 70 , 7213 91 90 ,
  7213 99 10 , 7213 99 90 ,
  7227 10 00 , 7227 20 00 ,
  7227 90 10 , 7227 90 50 ,
  7227 90 95 | Egyesült Királyság | 133 112,45 | 134 591,48 | 25 % | 09.8988 |
| Ukrajna | 93 132,26 | 94 167,07 | 25 % | 09.8881 |
| Svájc | 90 980,58 | 91 991,47 | 25 % | 09.8882 |
| Oroszországi Föderáció | 78 745,32 | 79 620,26 | 25 % | 09.8883 |
| Törökország | 76 362,96 | 77 211,44 | 25 % | 09.8884 |
| Fehéroroszország | 62 438,46 | 63 132,22 | 25 % | 09.8885 |
| Moldovai Köztársaság | 46 799,56 | 47 319,56 | 25 % | 09.8886 |
| Más országok | 77 881,71 | 78 747,06 | 25 % | (17) |
| 17 | Szögvas, idomvas és szelvény vasból vagy ötvözetlen acélból | 7216 31 10 , 7216 31 90 ,
  7216 32 11 , 7216 32 19 ,
  7216 32 91 , 7216 32 99 ,
  7216 33 10 , 7216 33 90 | Ukrajna | 27 500,57 | 27 806,14 | 25 % | 09.8891 |
| Egyesült Királyság | 23 890,85 | 24 156,31 | 25 % | 09.8989 |
| Törökország | 19 883,09 | 20 104,02 | 25 % | 09.8892 |
| Koreai Köztársaság | 4 633,85 | 4 685,34 | 25 % | 09.8893 |
| Más országok | 10 905,03 | 11 026,20 | 25 % | (18) |
| 18 | Szádpalló | 7301 10 00 | Kína | 6 151,98 | 6 220,33 | 25 % | 09.8901 |
| Egyesült Arab Emírségek | 3 044,65 | 3 078,48 | 25 % | 09.8902 |
| Egyesült Királyság | 789,54 | 798,32 | 25 % | 09.8990 |
| Más országok | 224,06 | 226,55 | 25 % | (19) |
| 19 | Vasúti anyag | 7302 10 22 , 7302 10 28 ,
  7302 10 40 , 7302 10 50 ,
  7302 40 00 | Egyesült Királyság | 3 788,71 | 3 830,80 | 25 % | 09.8991 |
| Oroszországi Föderáció | 1 375,95 | 1 391,24 | 25 % | 09.8906 |
| Törökország | 1 117,60 | 1 130,02 | 25 % | 09.8908 |
| Kína | 989,92 | 1 000,92 | 25 % | 09.8907 |
| Más országok | 1 024,65 | 1 036,04 | 25 % | (20) |
| 20 | Gázcső | 7306 30 41 , 7306 30 49 ,
  7306 30 72 , 7306 30 77 | Törökország | 43 450,18 | 43 932,96 | 25 % | 09.8911 |
| India | 16 721,00 | 16 906,78 | 25 % | 09.8912 |
| Észak-Macedónia | 6 175,81 | 6 244,43 | 25 % | 09.8913 |
| Egyesült Királyság | 5 874,82 | 5 940,09 | 25 % | 09.8992 |
| Más országok | 12 635,26 | 12 775,65 | 25 % | (21) |
| 21 | Üreges profil | 7306 61 10 , 7306 61 92 ,
  7306 61 99 | Törökország | 66 577,91 | 67 317,67 | 25 % | 09.8916 |
| Egyesült Királyság | 40 001,61 | 40 446,07 | 25 % | 09.8993 |
| Oroszországi Föderáció | 22 664,34 | 22 916,17 | 25 % | 09.8917 |
| Észak-Macedónia | 21 621,70 | 21 861,94 | 25 % | 09.8918 |
| Ukrajna | 16 174,57 | 16 354,29 | 25 % | 09.8919 |
| Svájc | 13 600,58 | 13 751,70 | 25 % | 09.8920 |
| Fehéroroszország | 13 392,20 | 13 541,00 | 25 % | 09.8921 |
| Más országok | 15 230,42 | 15 399,64 | 25 % | (22) |
| 22 | Varrat nélküli rozsdamentes acélcső | 7304 11 00 , 7304 22 00 ,
  7304 24 00 , 7304 41 00 ,
  7304 49 10 , 7304 49 93 ,
  7304 49 95 , 7304 49 99 | India | 5 168,74 | 5 226,17 | 25 % | 09.8926 |
| Ukrajna | 3 236,47 | 3 272,43 | 25 % | 09.8927 |
| Egyesült Királyság | 1 642,83 | 1 661,08 | 25 % | 09.8994 |
| Koreai Köztársaság | 1 017,41 | 1 028,71 | 25 % | 09.8928 |
| Japán | 946,14 | 956,65 | 25 % | 09.8929 |
| Kína | 811,77 | 820,79 | 25 % | 09.8931 |
| Más országok | 2 360,85 | 2 387,08 | 25 % | (23) |
| 24 | Más varrat nélküli cső | 7304 19 10 , 7304 19 30 ,
  7304 19 90 , 7304 23 00 ,
  7304 29 10 , 7304 29 30 ,
  7304 29 90 , 7304 31 20 ,
  7304 31 80 , 7304 39 10 ,
  7304 39 52 , 7304 39 58 ,
  7304 39 92 , 7304 39 93 ,
  7304 39 98 , 7304 51 81 ,
  7304 51 89 , 7304 59 10 ,
  7304 59 92 , 7304 59 93 ,
  7304 59 99 , 7304 90 00 | Kína | 30 152,17 | 30 487,19 | 25 % | 09.8936 |
| Ukrajna | 23 541,21 | 23 802,78 | 25 % | 09.8937 |
| Fehéroroszország | 12 595,36 | 12 735,31 | 25 % | 09.8938 |
| Egyesült Királyság | 9 557,38 | 9 663,58 | 25 % | 09.8995 |
| Egyesült Államok | 6 714,21 | 6 788,82 | 25 % | 09.8940 |
| Más országok | 35 461,44 | 35 855,45 | 25 % | (24) |
| 25.A | Nagy méretű hegesztett cső | 7305 11 00 , 7305 12 00 | Más országok | 106 330,19 | 107 511,63 | 25 % | (25) |
| 25.B | Nagy méretű hegesztett cső | 7305 19 00 , 7305 20 00 ,
  7305 31 00 , 7305 39 00 ,
  7305 90 00 | Törökország | 9 347,69 | 9 451,55 | 25 % | 09.8971 |
| Kína | 6 323,27 | 6 393,53 | 25 % | 09.8972 |
| Oroszországi Föderáció | 6 278,07 | 6 347,83 | 25 % | 09.8973 |
| Egyesült Királyság | 4 248,97 | 4 296,18 | 25 % | 09.8996 |
| Koreai Köztársaság | 2 488,39 | 2 516,04 | 25 % | 09.8974 |
| Más országok | 5 771,54 | 5 835,67 | 25 % | (26) |
| 26 | Más hegesztett cső | 7306 11 10 , 7306 11 90 ,
  7306 19 10 , 7306 19 90 ,
  7306 21 00 , 7306 29 00 ,
  7306 30 11 , 7306 30 19 ,
  7306 30 80 , 7306 40 20 ,
  7306 40 80 , 7306 50 20 ,
  7306 50 80 , 7306 69 10 ,
  7306 69 90 , 7306 90 00 | Svájc | 40 668,04 | 41 119,90 | 25 % | 09.8946 |
| Törökország | 31 126,18 | 31 472,03 | 25 % | 09.8947 |
| Egyesült Királyság | 9 655,60 | 9 762,88 | 25 % | 09.8997 |
| Tajvan | 7 510,15 | 7 593,59 | 25 % | 09.8950 |
| Kína | 6 540,69 | 6 613,37 | 25 % | 09.8949 |
| Oroszországi Föderáció | 6 402,83 | 6 473,97 | 25 % | 09.8952 |
| Más országok | 20 849,11 | 21 080,77 | 25 % | (27) |
| 27 | Ötvözetlen és más ötvözött hidegen húzott rúd | 7215 10 00 , 7215 50 11 ,
  7215 50 19 , 7215 50 80 ,
  7228 10 90 , 7228 20 99 ,
  7228 50 20 , 7228 50 40 ,
  7228 50 61 , 7228 50 69 ,
  7228 50 80 | Oroszországi Föderáció | 74 594,12 | 75 422,94 | 25 % | 09.8956 |
| Svájc | 17 399,98 | 17 593,32 | 25 % | 09.8957 |
| Egyesült Királyság | 13 012,46 | 13 157,05 | 25 % | 09.8998 |
| Kína | 12 561,01 | 12 700,58 | 25 % | 09.8958 |
| Ukrajna | 10 233,14 | 10 346,84 | 25 % | 09.8959 |
| Más országok | 9 702,37 | 9 810,18 | 25 % | (28) |
| 28 | Ötvözetlen huzal | 7217 10 10 , 7217 10 31 ,
  7217 10 39 , 7217 10 50 ,
  7217 10 90 , 7217 20 10 ,
  7217 20 30 , 7217 20 50 ,
  7217 20 90 , 7217 30 41 ,
  7217 30 49 , 7217 30 50 ,
  7217 30 90 , 7217 90 20 ,
  7217 90 50 , 7217 90 90 | Fehéroroszország | 56 580,19 | 57 208,86 | 25 % | 09.8961 |
| Kína | 39 836,99 | 40 279,62 | 25 % | 09.8962 |
| Oroszországi Föderáció | 26 657,35 | 26 953,54 | 25 % | 09.8963 |
| Törökország | 21 490,10 | 21 728,87 | 25 % | 09.8964 |
| Ukrajna | 17 144,99 | 17 335,49 | 25 % | 09.8965 |
| Más országok | 29 751,08 | 30 081,65 | 25 % | (29) |

Termékszám

Termékkategória

KN-kódok

Felosztás országonként (ha alkalmazandó)

2021.1.1.–2021.3.31.

2021.4.1.–2021.6.30.

A kiegészítő vám vámtétele

Rendelésszám

A vámkontingens mennyisége (nettó tonna)

1

Melegen hengerelt ötvözetlen és más ötvözött lemez és szalag

7208 10 00 , 7208 25 00 , 7208 26 00 , 7208 27 00 , 7208 36 00 , 7208 37 00 , 7208 38 00 , 7208 39 00 , 7208 40 00 , 7208 52 99 , 7208 53 90 , 7208 54 00 , 7211 14 00 , 7211 19 00 , 7212 60 00 , 7225 19 10 , 7225 30 10 , 7225 30 30 , 7225 30 90 , 7225 40 15 , 7225 40 90 , 7226 19 10 , 7226 91 20 , 7226 91 91 , 7226 91 99

Oroszországi Föderáció

395 909,00

400 307,98

25 %

09.8966

Törökország

313 791,59

317 278,16

25 %

09.8967

India

161 191,83

162 982,85

25 %

09.8968

Koreai Köztársaság

129 042,60

130 476,40

25 %

09.8969

Egyesült Királyság

114 460,48

115 732,26

25 %

09.8976

Szerbia

113 624,87

114 887,37

25 %

09.8970

Más országok

969 690,07

980 464,41

25 %

(1)

2

Hidegen hengerelt ötvözetlen és más ötvözött lemez

7209 15 00 , 7209 16 90 , 7209 17 90 , 7209 18 91 , 7209 25 00 , 7209 26 90 , 7209 27 90 , 7209 28 90 , 7209 90 20 , 7209 90 80 , 7211 23 20 , 7211 23 30 , 7211 23 80 , 7211 29 00 , 7211 90 20 , 7211 90 80 , 7225 50 20 , 7225 50 80 , 7226 20 00 , 7226 92 00

India

143 355,40

144 948,24

25 %

09.8801

Koreai Köztársaság

83 143,26

84 067,08

25 %

09.8802

Egyesült Királyság

76 842,60

77 696,41

25 %

09.8977

Ukrajna

63 833,81

64 543,07

25 %

09.8803

Brazília

40 842,75

41 296,56

25 %

09.8804

Szerbia

36 193,20

36 595,35

25 %

09.8805

Más országok

252 391,11

255 195,45

25 %

(2)

3.A

»Elektromos« lemez (a szemcseorientált »elektromos« lemez kivételével)

7209 16 10 , 7209 17 10 , 7209 18 10 , 7209 26 10 , 7209 27 10 , 7209 28 10

Oroszországi Föderáció

333,03

336,73

25 %

09.8808

Egyesült Királyság

285,37

288,54

25 %

09.8978

Iráni Iszlám Köztársaság

145,80

147,42

25 %

09.8809

Koreai Köztársaság

118,68

119,99

25 %

09.8806

Más országok

719,47

727,46

25 %

(3)

3.B

7225 19 90 , 7226 19 80

Oroszországi Föderáció

33 685,76

34 060,05

25 %

09.8811

Koreai Köztársaság

20 132,89

20 356,59

25 %

09.8812

Kína

15 498,07

15 670,27

25 %

09.8813

Tajvan

11 627,43

11 756,62

25 %

09.8814

Más országok

6 024,76

6 091,70

25 %

(4)

4.A

Fémbevonatú lemez

TARIC-kódok: 7210 41 00 20, 7210 49 00 20,

7210 61 00 20, 7210 69 00 20,

7212 30 00 20, 7212 50 61 20,

7212 50 69 20, 7225 92 00 20,

7225 99 00 11, 7225 99 00 22,

7225 99 00 45, 7225 99 00 91,

7225 99 00 92, 7226 99 30 10,

7226 99 70 11, 7226 99 70 91,

7226 99 70 94

Koreai Köztársaság

32 981,94

33 348,41

25 %

09.8816

India

47 144,92

47 668,75

25 %

09.8817

Egyesült Királyság

31 075,99

31 421,28

25 %

09.8979

Más országok

417 545,50

422 184,90

25 %

(5)

4.B

KN-kódok:

7210 20 00 , 7210 30 00 ,

7210 90 80 , 7212 20 00 ,

7212 50 20 , 7212 50 30 ,

7212 50 40 , 7212 50 90 ,

7225 91 00 , 7226 99 10

TARIC-kódok:

7210 41 00 30, 7210 41 00 80,

7210 49 00 30, 7210 49 00 80, 7210 61 00 30, 7210 61 00 80, 7210 69 00 30, 7210 69 00 80, 7212 30 00 30, 7212 30 00 80, 7212 50 61 30, 7212 50 61 80, 7212 50 69 30, 7212 50 69 80, 7225 92 00 30, 7225 92 00 80, 7225 99 00 23, 7225 99 00 41, 7225 99 00 93, 7225 99 00 95, 7226 99 30 30, 7226 99 30 90, 7226 99 70 13, 7226 99 70 19, 7226 99 70 93, 7226 99 70 96

Kína

112 702,10

113 954,34

25 %

09.8821

Koreai Köztársaság

146 267,74

147 892,93

25 %

09.8822

India

67 313,85

68 061,78

25 %

09.8823

Egyesült Királyság

31 075,99

31 421,28

25 %

09.8980

Más országok

94 312,94

95 360,86

25 %

(6)

5

Szerves bevonatú lemez

7210 70 80 , 7212 40 80

India

69 079,96

69 847,51

25 %

09.8826

Koreai Köztársaság

62 432,08

63 125,77

25 %

09.8827

Egyesült Királyság

30 651,88

30 992,45

25 %

09.8981

Tajvan

20 009,20

20 231,52

25 %

09.8828

Törökország

13 814,36

13 967,85

25 %

09.8829

Más országok

37 843,96

38 264,44

25 %

(7)

6

Ónművi vékonylemez

7209 18 99 , 7210 11 00 , 7210 12 20 , 7210 12 80 , 7210 50 00 , 7210 70 10 , 7210 90 40 , 7212 10 10 , 7212 10 90 , 7212 40 20

Kína

97 495,49

98 578,77

25 %

09.8831

Egyesült Királyság

35 561,84

35 956,97

25 %

09.8982

Szerbia

19 570,13

19 787,58

25 %

09.8832

Koreai Köztársaság

14 156,15

14 313,44

25 %

09.8833

Tajvan

11 769,81

11 900,58

25 %

09.8834

Más országok

32 623,10

32 985,58

25 %

(8)

7

Ötvözetlen és más ötvözött kvartólemez

7208 51 20 , 7208 51 91 , 7208 51 98 , 7208 52 91 , 7208 90 20 , 7208 90 80 , 7210 90 30 , 7225 40 12 , 7225 40 40 , 7225 40 60 , 7225 99 00

Ukrajna

209 860,26

212 192,04

25 %

09.8836

Koreai Köztársaság

85 938,89

86 893,77

25 %

09.8837

Oroszországi Föderáció

72 574,83

73 381,22

25 %

09.8838

India

47 696,17

48 226,13

25 %

09.8839

Egyesült Királyság

47 679,95

48 209,72

25 %

09.8983

Más országok

289 237,24

292 450,99

25 %

(9)

8

Melegen hengerelt rozsdamentes lemez és szalag

7219 11 00 , 7219 12 10 , 7219 12 90 , 7219 13 10 , 7219 13 90 , 7219 14 10 , 7219 14 90 , 7219 22 10 , 7219 22 90 , 7219 23 00 , 7219 24 00 , 7220 11 00 , 7220 12 00

Más országok

90 629,91

91 636,90

25 %

(10)

9

Hidegen hengerelt rozsdamentes lemez és szalag

7219 31 00 , 7219 32 10 , 7219 32 90 , 7219 33 10 , 7219 33 90 , 7219 34 10 , 7219 34 90 , 7219 35 10 , 7219 35 90 , 7219 90 20 , 7219 90 80 , 7220 20 21 , 7220 20 29 , 7220 20 41 , 7220 20 49 , 7220 20 81 , 7220 20 89 , 7220 90 20 , 7220 90 80

Koreai Köztársaság

43 629,00

44 113,77

25 %

09.8846

Tajvan

40 458,63

40 908,18

25 %

09.8847

India

27 041,19

27 341,65

25 %

09.8848

Egyesült Államok

22 000,76

22 245,21

25 %

09.8849

Törökország

18 307,38

18 510,79

25 %

09.8850

Malajzia

11 598,54

11 727,41

25 %

09.8851

Más országok

46 526,20

47 043,16

25 %

(11)

10

Melegen hengerelt rozsdamentes kvartólemez

7219 21 10 , 7219 21 90

Kína

4 320,80

4 368,81

25 %

09.8856

India

1 832,92

1 853,28

25 %

09.8857

Egyesült Királyság

756,12

764,53

25 %

09.8984

Tajvan

698,09

705,84

25 %

09.8858

Más országok

915,93

926,11

25 %

(12)

12

Ötvözetlen és más ötvözött kereskedelmi minőségű rúd- és idomacél, valamint könnyű szelvény

7214 30 00 , 7214 91 10 ,

7214 91 90 , 7214 99 31 ,

7214 99 39 , 7214 99 50 ,

7214 99 71 , 7214 99 79 ,

7214 99 95 , 7215 90 00 ,

7216 10 00 , 7216 21 00 ,

7216 22 00 , 7216 40 10 ,

7216 40 90 , 7216 50 10 ,

7216 50 91 , 7216 50 99 ,

7216 99 00 , 7228 10 20 ,

7228 20 10 , 7228 20 91 ,

7228 30 20 , 7228 30 41 ,

7228 30 49 , 7228 30 61 ,

7228 30 69 , 7228 30 70 ,

7228 30 89 , 7228 60 20 ,

7228 60 80 , 7228 70 10 ,

7228 70 90 , 7228 80 00

Kína

103 601,87

104 753,01

25 %

09.8861

Egyesült Királyság

86 672,43

87 635,46

25 %

09.8985

Törökország

62 288,24

62 980,33

25 %

09.8862

Oroszországi Föderáció

57 825,56

58 468,06

25 %

09.8863

Svájc

46 358,90

46 874,00

25 %

09.8864

Fehéroroszország

37 104,08

37 516,35

25 %

09.8865

Más országok

47 142,12

47 665,92

25 %

(13)

13

Betonacélrúd

7214 20 00 , 7214 99 10

Törökország

58 826,75

59 480,38

25 %

09.8866

Oroszországi Föderáció

56 951,11

57 583,90

25 %

09.8867

Ukrajna

28 798,84

29 118,83

25 %

09.8868

Bosznia-Hercegovina

25 219,87

25 500,09

25 %

09.8869

Moldovai Köztársaság

18 125,11

18 326,50

25 %

09.8870

Más országok

109 637,11

110 855,30

25 %

(14)

14

Rozsdamentes rúd és könnyű szelvény

7222 11 11 , 7222 11 19 ,

7222 11 81 , 7222 11 89 ,

7222 19 10 , 7222 19 90 ,

7222 20 11 , 7222 20 19 ,

7222 20 21 , 7222 20 29 ,

7222 20 31 , 7222 20 39 ,

7222 20 81 , 7222 20 89 ,

7222 30 51 , 7222 30 91 ,

7222 30 97 , 7222 40 10 ,

7222 40 50 , 7222 40 90

India

27 892,96

28 202,88

25 %

09.8871

Egyesült Királyság

4 076,21

4 121,51

25 %

09.8986

Svájc

4 012,28

4 056,86

25 %

09.8872

Ukrajna

3 098,90

3 133,33

25 %

09.8873

Más országok

4 521,80

4 572,05

25 %

(15)

15

Rozsdamentes hengerhuzal

7221 00 10 , 7221 00 90

India

6 487,41

6 559,49

25 %

09.8876

Tajvan

4 182,82

4 229,30

25 %

09.8877

Egyesült Királyság

3 360,43

3 397,77

25 %

09.8987

Koreai Köztársaság

2 088,34

2 111,54

25 %

09.8878

Kína

1 414,37

1 430,08

25 %

09.8879

Japán

1 403,63

1 419,23

25 %

09.8880

Más országok

698,10

705,85

25 %

(16)

16

Ötvözetlen és más ötvözött hengerhuzal

7213 10 00 , 7213 20 00 ,

7213 91 10 , 7213 91 20 ,

7213 91 41 , 7213 91 49 ,

7213 91 70 , 7213 91 90 ,

7213 99 10 , 7213 99 90 ,

7227 10 00 , 7227 20 00 ,

7227 90 10 , 7227 90 50 ,

7227 90 95

Egyesült Királyság

133 112,45

134 591,48

25 %

09.8988

Ukrajna

93 132,26

94 167,07

25 %

09.8881

Svájc

90 980,58

91 991,47

25 %

09.8882

Oroszországi Föderáció

78 745,32

79 620,26

25 %

09.8883

Törökország

76 362,96

77 211,44

25 %

09.8884

Fehéroroszország

62 438,46

63 132,22

25 %

09.8885

Moldovai Köztársaság

46 799,56

47 319,56

25 %

09.8886

Más országok

77 881,71

78 747,06

25 %

(17)

17

Szögvas, idomvas és szelvény vasból vagy ötvözetlen acélból

7216 31 10 , 7216 31 90 ,

7216 32 11 , 7216 32 19 ,

7216 32 91 , 7216 32 99 ,

7216 33 10 , 7216 33 90

Ukrajna

27 500,57

27 806,14

25 %

09.8891

Egyesült Királyság

23 890,85

24 156,31

25 %

09.8989

Törökország

19 883,09

20 104,02

25 %

09.8892

Koreai Köztársaság

4 633,85

4 685,34

25 %

09.8893

Más országok

10 905,03

11 026,20

25 %

(18)

18

Szádpalló

7301 10 00

Kína

6 151,98

6 220,33

25 %

09.8901

Egyesült Arab Emírségek

3 044,65

3 078,48

25 %

09.8902

Egyesült Királyság

789,54

798,32

25 %

09.8990

Más országok

224,06

226,55

25 %

(19)

19

Vasúti anyag

7302 10 22 , 7302 10 28 ,

7302 10 40 , 7302 10 50 ,

7302 40 00

Egyesült Királyság

3 788,71

3 830,80

25 %

09.8991

Oroszországi Föderáció

1 375,95

1 391,24

25 %

09.8906

Törökország

1 117,60

1 130,02

25 %

09.8908

Kína

989,92

1 000,92

25 %

09.8907

Más országok

1 024,65

1 036,04

25 %

(20)

20

Gázcső

7306 30 41 , 7306 30 49 ,

7306 30 72 , 7306 30 77

Törökország

43 450,18

43 932,96

25 %

09.8911

India

16 721,00

16 906,78

25 %

09.8912

Észak-Macedónia

6 175,81

6 244,43

25 %

09.8913

Egyesült Királyság

5 874,82

5 940,09

25 %

09.8992

Más országok

12 635,26

12 775,65

25 %

(21)

21

Üreges profil

7306 61 10 , 7306 61 92 ,

7306 61 99

Törökország

66 577,91

67 317,67

25 %

09.8916

Egyesült Királyság

40 001,61

40 446,07

25 %

09.8993

Oroszországi Föderáció

22 664,34

22 916,17

25 %

09.8917

Észak-Macedónia

21 621,70

21 861,94

25 %

09.8918

Ukrajna

16 174,57

16 354,29

25 %

09.8919

Svájc

13 600,58

13 751,70

25 %

09.8920

Fehéroroszország

13 392,20

13 541,00

25 %

09.8921

Más országok

15 230,42

15 399,64

25 %

(22)

22

Varrat nélküli rozsdamentes acélcső

7304 11 00 , 7304 22 00 ,

7304 24 00 , 7304 41 00 ,

7304 49 10 , 7304 49 93 ,

7304 49 95 , 7304 49 99

India

5 168,74

5 226,17

25 %

09.8926

Ukrajna

3 236,47

3 272,43

25 %

09.8927

Egyesült Királyság

1 642,83

1 661,08

25 %

09.8994

Koreai Köztársaság

1 017,41

1 028,71

25 %

09.8928

Japán

946,14

956,65

25 %

09.8929

Kína

811,77

820,79

25 %

09.8931

Más országok

2 360,85

2 387,08

25 %

(23)

24

Más varrat nélküli cső

7304 19 10 , 7304 19 30 ,

7304 19 90 , 7304 23 00 ,

7304 29 10 , 7304 29 30 ,

7304 29 90 , 7304 31 20 ,

7304 31 80 , 7304 39 10 ,

7304 39 52 , 7304 39 58 ,

7304 39 92 , 7304 39 93 ,

7304 39 98 , 7304 51 81 ,

7304 51 89 , 7304 59 10 ,

7304 59 92 , 7304 59 93 ,

7304 59 99 , 7304 90 00

Kína

30 152,17

30 487,19

25 %

09.8936

Ukrajna

23 541,21

23 802,78

25 %

09.8937

Fehéroroszország

12 595,36

12 735,31

25 %

09.8938

Egyesült Királyság

9 557,38

9 663,58

25 %

09.8995

Egyesült Államok

6 714,21

6 788,82

25 %

09.8940

Más országok

35 461,44

35 855,45

25 %

(24)

25.A

Nagy méretű hegesztett cső

7305 11 00 , 7305 12 00

Más országok

106 330,19

107 511,63

25 %

(25)

25.B

Nagy méretű hegesztett cső

7305 19 00 , 7305 20 00 ,

7305 31 00 , 7305 39 00 ,

7305 90 00

Törökország

9 347,69

9 451,55

25 %

09.8971

Kína

6 323,27

6 393,53

25 %

09.8972

Oroszországi Föderáció

6 278,07

6 347,83

25 %

09.8973

Egyesült Királyság

4 248,97

4 296,18

25 %

09.8996

Koreai Köztársaság

2 488,39

2 516,04

25 %

09.8974

Más országok

5 771,54

5 835,67

25 %

(26)

26

Más hegesztett cső

7306 11 10 , 7306 11 90 ,

7306 19 10 , 7306 19 90 ,

7306 21 00 , 7306 29 00 ,

7306 30 11 , 7306 30 19 ,

7306 30 80 , 7306 40 20 ,

7306 40 80 , 7306 50 20 ,

7306 50 80 , 7306 69 10 ,

7306 69 90 , 7306 90 00

Svájc

40 668,04

41 119,90

25 %

09.8946

Törökország

31 126,18

31 472,03

25 %

09.8947

Egyesült Királyság

9 655,60

9 762,88

25 %

09.8997

Tajvan

7 510,15

7 593,59

25 %

09.8950

Kína

6 540,69

6 613,37

25 %

09.8949

Oroszországi Föderáció

6 402,83

6 473,97

25 %

09.8952

Más országok

20 849,11

21 080,77

25 %

(27)

27

Ötvözetlen és más ötvözött hidegen húzott rúd

7215 10 00 , 7215 50 11 ,

7215 50 19 , 7215 50 80 ,

7228 10 90 , 7228 20 99 ,

7228 50 20 , 7228 50 40 ,

7228 50 61 , 7228 50 69 ,

7228 50 80

Oroszországi Föderáció

74 594,12

75 422,94

25 %

09.8956

Svájc

17 399,98

17 593,32

25 %

09.8957

Egyesült Királyság

13 012,46

13 157,05

25 %

09.8998

Kína

12 561,01

12 700,58

25 %

09.8958

Ukrajna

10 233,14

10 346,84

25 %

09.8959

Más országok

9 702,37

9 810,18

25 %

(28)

28

Ötvözetlen huzal

7217 10 10 , 7217 10 31 ,

7217 10 39 , 7217 10 50 ,

7217 10 90 , 7217 20 10 ,

7217 20 30 , 7217 20 50 ,

7217 20 90 , 7217 30 41 ,

7217 30 49 , 7217 30 50 ,

7217 30 90 , 7217 90 20 ,

7217 90 50 , 7217 90 90

Fehéroroszország

56 580,19

57 208,86

25 %

09.8961

Kína

39 836,99

40 279,62

25 %

09.8962

Oroszországi Föderáció

26 657,35

26 953,54

25 %

09.8963

Törökország

21 490,10

21 728,87

25 %

09.8964

Ukrajna

17 144,99

17 335,49

25 %

09.8965

Más országok

29 751,08

30 081,65

25 %

(29)

IV.2.   A globális vámkontingensek negyedévenkénti mennyisége

| Termékszám | | 2021.1.1.–2021.3.31. | 2021.4.1.–2021.6.30. |
| --- | --- | --- | --- |
| A vámkontingens mennyisége (nettó tonna) |
| 1 | Más országok | 969 690,07 | 980 464,41 |
| 2 | Más országok | 252 391,11 | 255 195,45 |
| 3.A | Más országok | 719,47 | 727,46 |
| 3.B | Más országok | 6 024,76 | 6 091,70 |
| 4.A | Más országok | 417 545,50 | 422 184,90 |
| 4.B | Más országok | 94 312,94 | 95 360,86 |
| 5 | Más országok | 37 843,96 | 38 264,44 |
| 6 | Más országok | 32 623,10 | 32 985,58 |
| 7 | Más országok | 289 237,24 | 292 450,99 |
| 8 | Más országok | 90 629,91 | 91 636,90 |
| 9 | Más országok | 46 526,20 | 47 043,16 |
| 10 | Más országok | 915,93 | 926,11 |
| 12 | Más országok | 47 142,12 | 47 665,92 |
| 13 | Más országok | 109 637,11 | 110 855,30 |
| 14 | Más országok | 4 521,80 | 4 572,05 |
| 15 | Más országok | 698,10 | 705,85 |
| 16 | Más országok | 77 881,71 | 78 747,06 |
| 17 | Más országok | 10 905,03 | 11 026,20 |
| 18 | Más országok | 224,06 | 226,55 |
| 19 | Más országok | 1 024,65 | 1 036,04 |
| 20 | Más országok | 12 635,26 | 12 775,65 |
| 21 | Más országok | 15 230,42 | 15 399,64 |
| 22 | Más országok | 2 360,85 | 2 387,08 |
| 24 | Más országok | 35 461,44 | 35 855,45 |
| 25.A | Más országok | 106 330,19 | 107 511,63 |
| 25.B | Más országok | 5 771,54 | 5 835,67 |
| 26 | Más országok | 20 849,11 | 21 080,77 |
| 27 | Más országok | 9 702,37 | 9 810,18 |
| 28 | Más országok | 29 751,08 | 30 081,65 |

Termékszám

2021.1.1.–2021.3.31.

2021.4.1.–2021.6.30.

A vámkontingens mennyisége (nettó tonna)

1

Más országok

969 690,07

980 464,41

2

Más országok

252 391,11

255 195,45

3.A

Más országok

719,47

727,46

3.B

Más országok

6 024,76

6 091,70

4.A

Más országok

417 545,50

422 184,90

4.B

Más országok

94 312,94

95 360,86

5

Más országok

37 843,96

38 264,44

6

Más országok

32 623,10

32 985,58

7

Más országok

289 237,24

292 450,99

8

Más országok

90 629,91

91 636,90

9

Más országok

46 526,20

47 043,16

10

Más országok

915,93

926,11

12

Más országok

47 142,12

47 665,92

13

Más országok

109 637,11

110 855,30

14

Más országok

4 521,80

4 572,05

15

Más országok

698,10

705,85

16

Más országok

77 881,71

78 747,06

17

Más országok

10 905,03

11 026,20

18

Más országok

224,06

226,55

19

Más országok

1 024,65

1 036,04

20

Más országok

12 635,26

12 775,65

21

Más országok

15 230,42

15 399,64

22

Más országok

2 360,85

2 387,08

24

Más országok

35 461,44

35 855,45

25.A

Más országok

106 330,19

107 511,63

25.B

Más országok

5 771,54

5 835,67

26

Más országok

20 849,11

21 080,77

27

Más országok

9 702,37

9 810,18

28

Más országok

29 751,08

30 081,65

IV.3.   Az országspecifikus kontingenssel rendelkező országok számára a 2021.4.1.–2021.6.30. időszakban a maradványkontingens keretében rendelkezésre álló legnagyobb mennyiség

| Termékkategória | Újonnan felosztott kontingens a 2021.4.1.–2021.6.30. időszakra (tonna) |
| --- | --- |
| 1 | Speciális szabályok |
| 2 | 255 195,45 |
| 3.A | 727,46 |
| 3.B | 6 091,70 |
| 4.A | 422 184,90 |
| 4.B | Speciális szabályok |
| 5 | Nincs a negyedik negyedévben felhasználható maradványkontingens |
| 6 | 32 985,58 |
| 7 | 292 450,99 |
| 8 | Nem alkalmazandó |
| 9 | 47 043,16 |
| 10 | 277,83 |
| 12 | 28 599,55 |
| 13 | 28 822,38 |
| 14 | 2 514,63 |
| 15 | 522,33 |
| 16 | Nincs a negyedik negyedévben felhasználható maradványkontingens |
| 17 | 11 026,20 |
| 18 | 226,55 |
| 19 | 1 036,04 |
| 20 | Nincs a negyedik negyedévben felhasználható maradványkontingens |
| 21 | 3 233,93 |
| 22 | 1 933,53 |
| 24 | 35 855,45 |
| 25.A | Nem alkalmazandó |
| 25.B | 5 835,67 |
| 26 | 21 080,77 |
| 27 | Nincs a negyedik negyedévben felhasználható maradványkontingens |
| 28 | 21 357,97 |

Termékkategória

Újonnan felosztott kontingens a 2021.4.1.–2021.6.30. időszakra (tonna)

1

Speciális szabályok

2

255 195,45

3.A

727,46

3.B

6 091,70

4.A

422 184,90

4.B

Speciális szabályok

5

Nincs a negyedik negyedévben felhasználható maradványkontingens

6

32 985,58

7

292 450,99

8

Nem alkalmazandó

9

47 043,16

10

277,83

12

28 599,55

13

28 822,38

14

2 514,63

15

522,33

16

Nincs a negyedik negyedévben felhasználható maradványkontingens

17

11 026,20

18

226,55

19

1 036,04

20

Nincs a negyedik negyedévben felhasználható maradványkontingens

21

3 233,93

22

1 933,53

24

35 855,45

25.A

Nem alkalmazandó

25.B

5 835,67

26

21 080,77

27

Nincs a negyedik negyedévben felhasználható maradványkontingens

28

21 357,97

---

(1)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8601

1

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8602

2021.4.1.–2021.6.30.: Oroszország* esetében 09.8571, Törökország* esetében 09.8572, India* esetében 09.8573, a Koreai Köztársaság* esetében 09.8574, Szerbia* esetében 09.8575, az Egyesült Királyság* esetében 09.8599

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(2)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8603

2

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8604

2021.4.1.–2021.6.30.: India,* a Koreai Köztársaság,* Ukrajna,* Brazília,* Szerbia* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8567

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(3)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8605

3

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8606

2021.4.1.–2021.6.30.: a Koreai Köztársaság,* Oroszország,* az Iráni Iszlám Köztársaság* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8568

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(4)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8607

4

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8608

2021.4.1.–2021.6.30.: Oroszország,* a Koreai Köztársaság,* Kína* és Tajvan* esetében 09.8569

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(5)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8609

5

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8610

2021.4.1.–2021.6.30.: India,* a Koreai Köztársaság* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8570

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(6)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8611

6

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8612

2021.4.1.–2021.6.30.: Kína* esetében 09.8581, a Koreai Köztársaság* esetében 09.8582, India* esetében 09.8583, az Egyesült Királyság* esetében 09.8584

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(7)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8613

7

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8614

(8)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8615

8

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8616

2021.4.1.–2021.6.30.: Kína,* a Koreai Köztársaság,* Tajvan,* Szerbia* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8576

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(9)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8617

9

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8618

2021.4.1.–2021.6.30.: Ukrajna,* a Koreai Köztársaság,* Oroszország,* India* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8577

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(10)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8619

10

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8620

(11)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8621

11

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8622

2021.4.1.–2021.6.30.: a Koreai Köztársaság,* Tajvan,* India,* az Amerikai Egyesült Államok,* Törökország* és Malajzia* esetében 09.8578

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(12)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8623

12

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8624

2021.4.1.–2021.6.30.: Kína,* India,* Tajvan* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8591

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(13)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8625

13

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8626

2021.4.1.–2021.6.30.: Kína,* Törökország,* Oroszország,* Svájc,* Fehéroroszország* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8592

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(14)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8627

14

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8628

2021.4.1.–2021.6.30.: Törökország,* Oroszország,* Ukrajna,* Bosznia-Hercegovina* és Moldova* esetében 09.8593

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(15)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8629

15

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8630

2021.4.1.–2021.6.30.: India,* Svájc,* Ukrajna* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8594

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(16)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8631

16

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8632

2021.4.1.–2021.6.30.: India,* Tajvan,* a Koreai Köztársaság,* Kína,* Japán* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8595

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(17)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8633

17

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8634

(18)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8635

18

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8636

2021.4.1.–2021.6.30.: Törökország,* Ukrajna,* a Koreai Köztársaság* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8579

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(19)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8637

19

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8638

2021.4.1.–2021.6.30.: Kína,* az Egyesült Arab Emírségek* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8580

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(20)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8639

20

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8640

2021.4.1.–2021.6.30.: Oroszország,* Kína,* Törökország* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8585

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(21)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8641

21

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8642

(22)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8643

22

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8644

2021.4.1.–2021.6.30.: Törökország,* Oroszország,* Ukrajna,* Észak-Macedónia,* Svájc,* Fehéroroszország* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8596

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(23)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8645

23

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8646

2021.4.1.–2021.6.30.: India,* Ukrajna,* a Koreai Köztársaság,* Japán,* Kína* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8597

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(24)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8647

24

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8648

2021.4.1.–2021.6.30.: Kína,* Ukrajna,* Fehéroroszország,* az Amerikai Egyesült Államok* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8586

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(25)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8657

25

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8658

(26)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8659

26

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8660

2021.4.1.–2021.6.30.: Törökország,* Kína,* Oroszország,* a Koreai Köztársaság* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8587

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(27)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8651

27

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8652

2021.4.1.–2021.6.30.: Svájc,* Törökország,* Tajvan,* Kína,* Oroszország* és az Egyesült Királyság* esetében 09.8588

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

(28)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8653

28

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8654

(29)  
  2021.1.1.–2021.3.31.: 09.8655

29

2021.4.1.–2021.6.30.: 09.8656

2021.4.1.–2021.6.30.: Törökország,* Oroszország,* Ukrajna,* Kína* és Fehéroroszország* esetében 09.8598

*Amennyiben az egyedi kontingensük az 1. cikk (5) bekezdésének megfelelően kimerül.

---

II. MELLÉKLET

A fejlődő országokból származó, a végleges intézkedések hatálya alá tartozó termékkategóriák jegyzéke

A III.2. melléklet helyébe a következő szöveg lép:

| „A fejlődő országokból származó, a végleges intézkedések hatálya alá tartozó termékkategóriák jegyzéke |
| --- |
| Ország/Termékcsoport | 1 | 2 | 3.A | 3.B | 4.A | 4.B | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 24 | 25.A | 25.B | 26 | 27 | 28 |
| Brazília | | X | X | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | | | |
| Kína | | | | X | | X | | X | | X | | X | X | | | X | | | X | X | | X | X | X | X | X | X | X | X |
| India | X | X | | X | X | X | X | X | X | | X | X | | | X | X | | | | | X | | X | X | | | X | | |
| Indonézia | | | | | | | | | X | X | X | | | | | | | | | | | | | X | | | | | |
| Malajzia | | | | | | | | | | | X | | | | | | | | | | | | | X | | | | | |
| Mexikó | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | | | |
| Moldova | | | | | | | | | | | | | | X | | | X | | | | | | | X | | | | | |
| Észak-Macedónia | | | | | | | X | | X | | | | X | | | | | | | | X | X | | X | | | | | |
| Thaiföld | | | | | | | | | | | X | | | | | | | | | | | | | X | | | | | |
| Tunézia | | | | | X | | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | | | |
| Törökország | X | X | | | X | X | X | X | | | X | | X | X | | | X | X | | X | X | X | | X | | X | X | X | X |
| Ukrajna | | X | | | | | | | X | | | | | X | X | | X | X | | | X | X | X | X | | | | X | X |
| Egyesült Arab Emírségek | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | | X | | | X | | | | | |
| Vietnám | | X | | | | | X | | | | X | | | | | | | | | | | | | X | | | | | |
| Minden más fejlődő ország | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | X” | | | | | |

„A fejlődő országokból származó, a végleges intézkedések hatálya alá tartozó termékkategóriák jegyzéke

Ország/Termékcsoport

1

2

3.A

3.B

4.A

4.B

5

6

7

8

9

10

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

24

25.A

25.B

26

27

28

Brazília

X

X

X

Kína

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

India

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Indonézia

X

X

X

X

Malajzia

X

X

Mexikó

X

Moldova

X

X

X

Észak-Macedónia

X

X

X

X

X

X

Thaiföld

X

X

Tunézia

X

X

Törökország

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Ukrajna

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Egyesült Arab Emírségek

X

X

X

X

Vietnám

X

X

X

X

Minden más fejlődő ország

X”

---

| 2020.12.11. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 416/48 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.12.11.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 416/48

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/2038 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2020. december 10.)

az (EU) 2015/2447 végrehajtási rendeletnek az Egyesült Királyság Unióból való kilépésére tekintettel a kezesi kötelezettségvállalás formanyomtatványai, valamint a légi közlekedési költségeknek a vámértékbe való belefoglalása tekintetében történő módosításáról

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodásra (1) és különösen annak 126. cikkére és 127. cikke (1) bekezdésére, valamint az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv 5. cikkének (3) bekezdésére és 13. cikkének (1) bekezdésére,

tekintettel az Uniós Vámkódex létrehozásáról szóló, 2013. október 9-i 952/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (2), és különösen annak 8. cikke (1) bekezdésének b) pontjára, 76. cikkének a) pontjára és 100. cikke (1) bekezdésének b) pontjára,

mivel:

| (1) | 2017. március 29-én az Egyesült Királyság az Európai Unióról szóló szerződés 50. cikkének megfelelően bejelentette az Unióból való kilépésre vonatkozó szándékát. |
| --- | --- |

(1)

2017. március 29-én az Egyesült Királyság az Európai Unióról szóló szerződés 50. cikkének megfelelően bejelentette az Unióból való kilépésre vonatkozó szándékát.

| (2) | 2020. február 1-jén az Egyesült Királyság kilépett az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből. A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodás (a továbbiakban: a kilépésről rendelkező megállapodás) 126. és 127. cikke értelmében a 2020. december 31-ig tartó átmeneti időszakban (a továbbiakban: átmeneti időszak) az uniós jog alkalmazandó az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban. |
| --- | --- |

(2)

2020. február 1-jén az Egyesült Királyság kilépett az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből. A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodás (a továbbiakban: a kilépésről rendelkező megállapodás) 126. és 127. cikke értelmében a 2020. december 31-ig tartó átmeneti időszakban (a továbbiakban: átmeneti időszak) az uniós jog alkalmazandó az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban.

| (3) | A kilépésről rendelkező megállapodás 185. cikkével és az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv 5. cikkének (3) bekezdésével összhangban az átmeneti időszak lejárta után Észak-Írország tekintetében a 952/2013/EU rendelet 5. cikkének 2. pontjában meghatározott vámjogszabályok alkalmazandók az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban (az Egyesült Királyság felségvizeinek kivételével). |
| --- | --- |

(3)

A kilépésről rendelkező megállapodás 185. cikkével és az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv 5. cikkének (3) bekezdésével összhangban az átmeneti időszak lejárta után Észak-Írország tekintetében a 952/2013/EU rendelet 5. cikkének 2. pontjában meghatározott vámjogszabályok alkalmazandók az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban (az Egyesült Királyság felségvizeinek kivételével).

| (4) | Az átmeneti időszak lejárta után a 952/2013/EU rendelet – Észak-Írország kivételével — már nem alkalmazandó az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban, és vámokat kell alkalmazni az Egyesült Királyságból az Unió vámterületére behozott árukra. A 952/2013/EU rendelet 71. cikk (1) bekezdésének e) pontja értelmében a behozott áruk vámértékébe bele kell foglalni az adott árunak az Unió vámterületére való beszállítása helyéig felmerülő szállítási költségeket. A vámértékbe beszámítandó teljes légi fuvarozási költségek százalékos arányát az (EU) 2015/2447 bizottsági végrehajtási rendelet (3) 23-01. melléklete határozza meg. Az átmeneti időszak lejárta után az Egyesült Királyságot fel kell venni az említett mellékletben a harmadik országok megfelelő jegyzékébe. |
| --- | --- |

(4)

Az átmeneti időszak lejárta után a 952/2013/EU rendelet – Észak-Írország kivételével — már nem alkalmazandó az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban, és vámokat kell alkalmazni az Egyesült Királyságból az Unió vámterületére behozott árukra. A 952/2013/EU rendelet 71. cikk (1) bekezdésének e) pontja értelmében a behozott áruk vámértékébe bele kell foglalni az adott árunak az Unió vámterületére való beszállítása helyéig felmerülő szállítási költségeket. A vámértékbe beszámítandó teljes légi fuvarozási költségek százalékos arányát az (EU) 2015/2447 bizottsági végrehajtási rendelet (3) 23-01. melléklete határozza meg. Az átmeneti időszak lejárta után az Egyesült Királyságot fel kell venni az említett mellékletben a harmadik országok megfelelő jegyzékébe.

| (5) | A kezesi kötelezettségvállalás formanyomtatványait az (EU) 2015/2447 végrehajtási rendelet 32-01., 32-02. és 32-03. melléklete, valamint 72-04. mellékletének VI. és VII. fejezete tartalmazza. Ezek a formanyomtatványok felsorolják az Unió tagállamait és az egységes árutovábbítási eljárásról szóló, az EU–CTC egységes árutovábbítási vegyes bizottság 1/2019 határozatával (4) módosított egyezmény (5) (a továbbiakban: egyezmény) egyéb szerződő feleit. Attól kezdődően, hogy a 952/2013/EU rendelet alkalmazása az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban (Észak-Írország kivételével) megszűnik, az Egyesült Királyságot e formanyomtatványokon a továbbiakban nem kell felsorolni a tagállamok között. Az Egyesült Királyság azonban meghívást kapott és letétbe helyezte csatlakozási okiratát, hogy az átmeneti időszak lejártától kezdődően különálló szerződő félként csatlakozzon az egyezményhez. Amikor az Egyesült Királyság csatlakozik az egyezményhez, a kezesi kötelezettségvállalások formanyomtatványain az Egyesült Királyságot fel kell venni az egyezmény többi szerződő felének jegyzékébe. Ezenkívül az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv alkalmazásának következményeként az uniós árutovábbítási műveletek tekintetében Észak-Írországot úgy kell felsorolni, hogy a tagállamokban érvényes biztosítékok Észak-Írországban is érvényesek legyenek. |
| --- | --- |

(5)

A kezesi kötelezettségvállalás formanyomtatványait az (EU) 2015/2447 végrehajtási rendelet 32-01., 32-02. és 32-03. melléklete, valamint 72-04. mellékletének VI. és VII. fejezete tartalmazza. Ezek a formanyomtatványok felsorolják az Unió tagállamait és az egységes árutovábbítási eljárásról szóló, az EU–CTC egységes árutovábbítási vegyes bizottság 1/2019 határozatával (4) módosított egyezmény (5) (a továbbiakban: egyezmény) egyéb szerződő feleit. Attól kezdődően, hogy a 952/2013/EU rendelet alkalmazása az Egyesült Királyságra és az Egyesült Királyságban (Észak-Írország kivételével) megszűnik, az Egyesült Királyságot e formanyomtatványokon a továbbiakban nem kell felsorolni a tagállamok között. Az Egyesült Királyság azonban meghívást kapott és letétbe helyezte csatlakozási okiratát, hogy az átmeneti időszak lejártától kezdődően különálló szerződő félként csatlakozzon az egyezményhez. Amikor az Egyesült Királyság csatlakozik az egyezményhez, a kezesi kötelezettségvállalások formanyomtatványain az Egyesült Királyságot fel kell venni az egyezmény többi szerződő felének jegyzékébe. Ezenkívül az Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv alkalmazásának következményeként az uniós árutovábbítási műveletek tekintetében Észak-Írországot úgy kell felsorolni, hogy a tagállamokban érvényes biztosítékok Észak-Írországban is érvényesek legyenek.

| (6) | Tekintettel az átmeneti időszak közelgő lejártára, ennek a rendeletnek sürgősen hatályba kell lépnie. Mivel az átmeneti időszak 2020. december 31-én lejár, e rendeletnek az Egyesült Királyságból (Észak-Írország kivételével) történő légi fuvarozás költségeinek a vámértékbe való beszámítására, valamint az Egyesült Királyságra való hivatkozásoknak a kezesi kötelezettségvállalások formanyomtatványainak a tagállamok számára kijelölt részéből való törlésére vonatkozó rendelkezéseit 2021. január 1-jétől kell alkalmazni. Azokat a rendelkezéseket, amelyek az Egyesült Királyságnak az egyezmény többi szerződő felének a kezesi kötelezettségvállalási formanyomtatványokon szereplő jegyzékben történő feltüntetésére vonatkoznak, attól a naptól kell alkalmazni, amelyen az Egyesült Királyság csatlakozik az egységes árutovábbítási eljárásról szóló egyezményhez. |
| --- | --- |

(6)

Tekintettel az átmeneti időszak közelgő lejártára, ennek a rendeletnek sürgősen hatályba kell lépnie. Mivel az átmeneti időszak 2020. december 31-én lejár, e rendeletnek az Egyesült Királyságból (Észak-Írország kivételével) történő légi fuvarozás költségeinek a vámértékbe való beszámítására, valamint az Egyesült Királyságra való hivatkozásoknak a kezesi kötelezettségvállalások formanyomtatványainak a tagállamok számára kijelölt részéből való törlésére vonatkozó rendelkezéseit 2021. január 1-jétől kell alkalmazni. Azokat a rendelkezéseket, amelyek az Egyesült Királyságnak az egyezmény többi szerződő felének a kezesi kötelezettségvállalási formanyomtatványokon szereplő jegyzékben történő feltüntetésére vonatkoznak, attól a naptól kell alkalmazni, amelyen az Egyesült Királyság csatlakozik az egységes árutovábbítási eljárásról szóló egyezményhez.

| (7) | Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a Vámkódexbizottság véleményével, |
| --- | --- |

(7)

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a Vámkódexbizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

Az (EU) 2015/2447 végrehajtási rendelet a következőképpen módosul:

| 1. | A 23-01. mellékletben a táblázat első oszlopának utolsó sora („Q. zóna”) a következő szöveggel egészül ki:

  „Egyesült Királyság (Észak-Írország kivételével)”. |
| --- | --- |

1.

A 23-01. mellékletben a táblázat első oszlopának utolsó sora („Q. zóna”) a következő szöveggel egészül ki:

„Egyesült Királyság (Észak-Írország kivételével)”.

| 2. | A 32-01. melléklet I. részének (Kezesi kötelezettségvállalás) 1. pontja a következőképpen módosul:






  a | „Svéd Királyság” szövegrész után a következő szövegrészt el kell hagyni:

  „Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága”; |
| --- | --- | --- |

2.

A 32-01. melléklet I. részének (Kezesi kötelezettségvállalás) 1. pontja a következőképpen módosul:

a

„Svéd Királyság” szövegrész után a következő szövegrészt el kell hagyni:

„Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága”;

| b) | a szöveg a „Török Köztársaság(56)” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

  „Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága (*)


  (*)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni. Ezért az Európai Unió vámterületén letelepedett kezesnek fel kell tüntetnie egy értesítési címet, vagy képviselőt kell kijelölnie Észak-Írországban, ha a biztosíték felhasználható ott. Ha azonban az egységes árutovábbítással összefüggésben a biztosítékot az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban érvényesnek nyilvánították, az Egyesült Királyságban egyetlen kézbesítési cím vagy kijelölt képviselő az Egyesült Királyság egész területére kiterjedhet, Észak-Írországot is beleértve.”
  " |
| --- | --- |

b)

a szöveg a „Török Köztársaság(56)” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

„Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága (*)

(*)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni. Ezért az Európai Unió vámterületén letelepedett kezesnek fel kell tüntetnie egy értesítési címet, vagy képviselőt kell kijelölnie Észak-Írországban, ha a biztosíték felhasználható ott. Ha azonban az egységes árutovábbítással összefüggésben a biztosítékot az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban érvényesnek nyilvánították, az Egyesült Királyságban egyetlen kézbesítési cím vagy kijelölt képviselő az Egyesült Királyság egész területére kiterjedhet, Észak-Írországot is beleértve.”
  "

| 3. | A 32-02. melléklet I. részének (Kezesi kötelezettségvállalás) 1. pontja a következőképpen módosul:






  a | „Svéd Királyság” szövegrész után a következő szövegrészt el kell hagyni:

  „Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága”; |
| --- | --- | --- |

3.

A 32-02. melléklet I. részének (Kezesi kötelezettségvállalás) 1. pontja a következőképpen módosul:

a

„Svéd Királyság” szövegrész után a következő szövegrészt el kell hagyni:

„Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága”;

| b) | a szöveg a „Török Köztársaság” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

  „Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága (**)


  (**)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni. Ezért az Európai Unió vámterületén letelepedett kezesnek fel kell tüntetnie egy értesítési címet, vagy képviselőt kell kijelölnie Észak-Írországban, ha a biztosíték felhasználható ott. Ha azonban az egységes árutovábbítással összefüggésben a biztosítékot az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban érvényesnek nyilvánították, az Egyesült Királyságban egyetlen kézbesítési cím vagy kijelölt képviselő az Egyesült Királyság egész területére kiterjedhet, Észak-Írországot is beleértve.”;" |
| --- | --- |

b)

a szöveg a „Török Köztársaság” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

„Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága (**)

(**)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni. Ezért az Európai Unió vámterületén letelepedett kezesnek fel kell tüntetnie egy értesítési címet, vagy képviselőt kell kijelölnie Észak-Írországban, ha a biztosíték felhasználható ott. Ha azonban az egységes árutovábbítással összefüggésben a biztosítékot az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban érvényesnek nyilvánították, az Egyesült Királyságban egyetlen kézbesítési cím vagy kijelölt képviselő az Egyesült Királyság egész területére kiterjedhet, Észak-Írországot is beleértve.”;"

| 4. | A 32-03. melléklet I. részének (Kezesi kötelezettségvállalás) 1. pontja a következőképpen módosul:






  a) | a „Svéd Királyság” szövegrész után a következő szövegrészt el kell hagyni:

  „Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága”; |
| --- | --- | --- |

4.

A 32-03. melléklet I. részének (Kezesi kötelezettségvállalás) 1. pontja a következőképpen módosul:

a)

a „Svéd Királyság” szövegrész után a következő szövegrészt el kell hagyni:

„Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága”;

| b) | a szöveg a „Török Köztársaság(71)” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

  „Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága (***)


  (***)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni. Ezért az Európai Unió vámterületén letelepedett kezesnek fel kell tüntetnie egy értesítési címet, vagy képviselőt kell kijelölnie Észak-Írországban, ha a biztosíték felhasználható ott. Ha azonban az egységes árutovábbítással összefüggésben a biztosítékot az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban érvényesnek nyilvánították, az Egyesült Királyságban egyetlen kézbesítési cím vagy kijelölt képviselő az Egyesült Királyság egész területére kiterjedhet, Észak-Írországot is beleértve.”
  " |
| --- | --- |

b)

a szöveg a „Török Köztársaság(71)” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

„Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága (***)

(***)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni. Ezért az Európai Unió vámterületén letelepedett kezesnek fel kell tüntetnie egy értesítési címet, vagy képviselőt kell kijelölnie Észak-Írországban, ha a biztosíték felhasználható ott. Ha azonban az egységes árutovábbítással összefüggésben a biztosítékot az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban érvényesnek nyilvánították, az Egyesült Királyságban egyetlen kézbesítési cím vagy kijelölt képviselő az Egyesült Királyság egész területére kiterjedhet, Észak-Írországot is beleértve.”
  "

| 5. | A 72-04. melléklet II. része a következőképpen módosul:






  a | VI. fejezetben a táblázat 7. sora a „Törökország –” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

  „Egyesült Királyság (*) –

  (*)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni.”;" |
| --- | --- | --- |

5.

A 72-04. melléklet II. része a következőképpen módosul:

a

VI. fejezetben a táblázat 7. sora a „Törökország –” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

„Egyesült Királyság (*) –

(*)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni.”;"

| b) | a VII. fejezetben a táblázat 6. sora a „Törökország –” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:
  „Egyesült Királyság (*) –

  (*)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni." |
| --- | --- |

b)

a VII. fejezetben a táblázat 6. sora a „Törökország –” szövegrész után a következő szöveggel egészül ki:

„Egyesült Királyság (*) –

(*)  
  A Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királyságának az Európai Unióból és az Európai Atomenergia-közösségből történő kilépéséről szóló megállapodáshoz csatolt, Írországról/Észak-Írországról szóló jegyzőkönyv értelmében Észak-Írországot e biztosíték alkalmazásában az Európai Unió részének kell tekinteni."

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.

Ezt a rendeletet 2021. január 1-jétől kell alkalmazni.

Azonban az 1. cikk (2) bekezdésének b) pontját, az 1. cikk (3) bekezdésének b) pontját, az 1. cikk (4) bekezdésének b) pontját és az 1. cikk (5) bekezdését attól a naptól kell alkalmazni, amelyen az Egyesült Királyság csatlakozik az egységes árutovábbítási eljárásról szóló egyezményhez.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2020. december 10-én.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 29., 2020.1.31., 7. o.

1

(2)  
  HL L 269., 2013.10.10., 1. o.

2

(3)  A Bizottság (EU) 2015/2447 végrehajtási rendelete (2015. november 24.) az Uniós Vámkódex létrehozásáról szóló 952/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet egyes rendelkezéseinek végrehajtására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról (HL L 343., 2015.12.29., 558. o.).

3

(4)  Az EU–CTC egységes árutovábbítási vegyes bizottság 1/2019 határozata (2019. december 4.) az egységes árutovábbítási eljárásról szóló, 1987. május 20-i egyezmény módosításáról (HL L 103., 2020.4.3., 47. o.).

4

(5)  
  HL L 226., 1987.8.13., 2. o.

5

---

HATÁROZATOK

| 2020.12.11. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 416/52 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.12.11.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 416/52

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/2039 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2020. december 9.)

az (EU) 2019/2240 és az (EU) 2019/2241 bizottsági végrehajtási rendelettől való eltérés egyes tagállamok számára történő engedélyezéséről

(az értesítés a C(2020) 8602. számú dokumentummal történt)

(Csak a horvát, dán, holland és lengyel nyelvű szöveg hiteles)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az egyedi szinten, mintavétel útján gyűjtött adatokon alapuló, személyekre és háztartásokra vonatkozó európai statisztikák közös keretének létrehozásáról, a 808/2004/EK, a 452/2008/EK és az 1338/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról, valamint az 1177/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet és az 577/98/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2019. október 10-i (EU) 2019/1700 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 19. cikke (1) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az (EU) 2019/1700 rendelet 19. cikkének (5) bekezdésével összhangban Dánia, Horvátország, Hollandia és Lengyelország az (EU) 2019/2240 (2) és az (EU) 2019/2241 (3) végrehajtási rendelet hatálybalépésétől számított három hónapon belül eltérés iránti kérelmet nyújtottak be a Bizottsághoz. |
| --- | --- |

(1)

Az (EU) 2019/1700 rendelet 19. cikkének (5) bekezdésével összhangban Dánia, Horvátország, Hollandia és Lengyelország az (EU) 2019/2240 (2) és az (EU) 2019/2241 (3) végrehajtási rendelet hatálybalépésétől számított három hónapon belül eltérés iránti kérelmet nyújtottak be a Bizottsághoz.

| (2) | A Bizottság rendelkezésére bocsátott információkból úgy tűnik, hogy Dánia, Horvátország, Hollandia és Lengyelország kérelmét az indokolja, hogy az (EU) 2019/2240 és az (EU) 2019/2241 végrehajtási rendeletnek való megfelelés érdekében nagyobb kiigazításokra van szükség a nemzeti közigazgatási és statisztikai rendszerekben. |
| --- | --- |

(2)

A Bizottság rendelkezésére bocsátott információkból úgy tűnik, hogy Dánia, Horvátország, Hollandia és Lengyelország kérelmét az indokolja, hogy az (EU) 2019/2240 és az (EU) 2019/2241 végrehajtási rendeletnek való megfelelés érdekében nagyobb kiigazításokra van szükség a nemzeti közigazgatási és statisztikai rendszerekben.

| (3) | A kért eltéréseket ezért engedélyezni kell Dánia, Horvátország, Hollandia és Lengyelország számára. |
| --- | --- |

(3)

A kért eltéréseket ezért engedélyezni kell Dánia, Horvátország, Hollandia és Lengyelország számára.

| (4) | Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az Európai Statisztikai Rendszer Bizottsága véleményével, |
| --- | --- |

(4)

Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak az Európai Statisztikai Rendszer Bizottsága véleményével,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

Az (EU) 2019/2240 és az (EU) 2019/2241 végrehajtási rendelettől való eltérés a mellékletben meghatározottak szerint engedélyezett az abban felsorolt tagállamok számára.

2. cikk

Ennek a határozatnak a Dán Királyság, a Horvát Köztársaság, a Holland Királyság és a Lengyel Köztársaság a címzettje.

Kelt Brüsszelben, 2020. december 9-én.

a Bizottság részéről

Paolo GENTILONI

a Bizottság tagja

---

(1)  
  HL L 261. I, 2019.10.14., 1. o.

1

(2)  A Bizottság (EU) 2019/2240 végrehajtási rendelete (2019. december 16.) az (EU) 2019/1700 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek megfelelően a munkaerő tárgykörben végzett mintavételes felmérés megszervezésére vonatkozóan az adatállományok technikai részleteinek, az információtovábbítás technikai formátumainak és a minőségjelentések részletes szabályainak és tartalmának meghatározásáról (HL L 336., 2019.12.30., 59. o.).

2

(3)  A Bizottság (EU) 2019/2241 végrehajtási rendelete (2019. december 16.) a havi munkanélküliségi adatoknak az (EU) 2019/1700 európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti továbbításához használt idősorok változóinak és hosszának, minőségi követelményeinek, valamint részletességi szintjének leírásáról (HL L 336., 2019.12.30., 125. o.).

3

---

MELLÉKLET

Eltérések az (EU) 2019/2240 végrehajtási rendelettől

| Érintett rendelkezések | Tagállam | Engedélyezett eltérési időszak | Az eltérés hatálya |
| --- | --- | --- | --- |
| 3. cikk (A változók leírása) és az I. melléklet | Horvátország | 1 év (2021) | Az INCGROSS (Főállásból származó bruttó havi fizetés) és az INCGROSS_F változó (Főállásból származó bruttó havi fizetés jelzőváltozója) bruttó helyett nettó formában történő továbbítása. |
| 3. cikk (A változók leírása) és az I. melléklet | Horvátország | 1 év (2021) | A HATFIELD (A legmagasabb iskolai végzettség területe) változó továbbítása a 3 számjegyű kódolás helyett 2 számjegyű ISCED-F 2013 kódolással összhangban. |
| 6. cikk (2) bekezdés (A minta részletes jellemzői) | Hollandia | 1 év (2021) | A minta egyenletes eloszlása:






  — | A referenciaévre vonatkozó teljes nemzeti minta nem fog egyenletesen eloszlani az év referencia-negyedévei között. |

Érintett rendelkezések

Tagállam

Engedélyezett eltérési időszak

Az eltérés hatálya

3. cikk (A változók leírása) és az I. melléklet

Horvátország

1 év (2021)

Az INCGROSS (Főállásból származó bruttó havi fizetés) és az INCGROSS_F változó (Főállásból származó bruttó havi fizetés jelzőváltozója) bruttó helyett nettó formában történő továbbítása.

3. cikk (A változók leírása) és az I. melléklet

Horvátország

1 év (2021)

A HATFIELD (A legmagasabb iskolai végzettség területe) változó továbbítása a 3 számjegyű kódolás helyett 2 számjegyű ISCED-F 2013 kódolással összhangban.

6. cikk (2) bekezdés (A minta részletes jellemzői)

Hollandia

1 év (2021)

A minta egyenletes eloszlása:

—

A referenciaévre vonatkozó teljes nemzeti minta nem fog egyenletesen eloszlani az év referencia-negyedévei között.

| — | Az egyes negyedévekben a teljes negyedéves minta nem fog egyenletesen eloszlani a negyedév referenciahetei között. |
| --- | --- |

—

Az egyes negyedévekben a teljes negyedéves minta nem fog egyenletesen eloszlani a negyedév referenciahetei között.

9. cikk (2) bekezdés (A szerkesztésre, az imputálásra, a súlyozásra és a becslésre vonatkozó közös előírások)

Lengyelország

2 év (2021–2022)

Az INCGROSS (Főállásból származó bruttó havi fizetés) változó továbbítása a tételszintű nemválaszolás miatti statisztikai imputálás nélkül.

A 2021-re és 2022-re imputált korrigált adatok továbbítására a 2023. évre vonatkozó adatok továbbításával együtt kerül sor, nevezetesen 2025 márciusában.

Eltérések az (EU) 2019/2241 végrehajtási rendelettől

| Érintett rendelkezések | Tagállam | Engedélyezett eltérési időszak | Az eltérés hatálya |
| --- | --- | --- | --- |
| A 4. cikk (1) bekezdésének a) pontja (Adattovábbítási határidők) | Dánia | 3 év (2021–2023) | A novemberi referenciahónapra vonatkozó havi munkanélküliségi adatokat a következő év január 4-ig kell továbbítani. |
| 6. cikk (1) bekezdés (Források és módszerek) | Horvátország | 1 év (2021) | A havi munkanélküliségi statisztikák összeállításához használt források és módszerek leírását 2021. december 31-ig kell továbbítani. |

Érintett rendelkezések

Tagállam

Engedélyezett eltérési időszak

Az eltérés hatálya

A 4. cikk (1) bekezdésének a) pontja (Adattovábbítási határidők)

Dánia

3 év (2021–2023)

A novemberi referenciahónapra vonatkozó havi munkanélküliségi adatokat a következő év január 4-ig kell továbbítani.

6. cikk (1) bekezdés (Források és módszerek)

Horvátország

1 év (2021)

A havi munkanélküliségi statisztikák összeállításához használt források és módszerek leírását 2021. december 31-ig kell továbbítani.

---