# Publicatieblad L 313/2020

| | ISSN 1977-0758 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 313 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 63e jaargang28 september 2020 |

ISSN 1977-0758

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 313

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

63e jaargang28 september 2020

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | VERORDENINGEN |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1337 van de Commissie van 21 september 2020 tot goedkeuring van een niet-minimale wijziging van het productdossier van een naam die is opgenomen in het register van beschermde oorsprongsbenamingen en beschermde geografische aanduidingen (Casatella Trevigiana (BOB)) | 1 |
| | * | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1338 van de Commissie van 21 september 2020 tot goedkeuring van een niet-minimale wijziging van het productdossier van een naam die is opgenomen in het register van beschermde oorsprongsbenamingen en beschermde geografische aanduidingen (Pecorino Siciliano (BOB)) | 3 |
| | | BESLUITEN |
| | * | Uitvoeringsbesluit (EU) 2020/1339 van de Commissie van 23 september 2020 betreffende de goedkeuring uit hoofde van Verordening (EU) 2019/631 van het Europees Parlement en de Raad van efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden voor gebruik als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van bepaalde lichte bedrijfsvoertuigen in verband met de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (
  1
  ) | 4 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

VERORDENINGEN

*

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1337 van de Commissie van 21 september 2020 tot goedkeuring van een niet-minimale wijziging van het productdossier van een naam die is opgenomen in het register van beschermde oorsprongsbenamingen en beschermde geografische aanduidingen (Casatella Trevigiana (BOB))

1

*

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1338 van de Commissie van 21 september 2020 tot goedkeuring van een niet-minimale wijziging van het productdossier van een naam die is opgenomen in het register van beschermde oorsprongsbenamingen en beschermde geografische aanduidingen (Pecorino Siciliano (BOB))

3

BESLUITEN

*

Uitvoeringsbesluit (EU) 2020/1339 van de Commissie van 23 september 2020 betreffende de goedkeuring uit hoofde van Verordening (EU) 2019/631 van het Europees Parlement en de Raad van efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden voor gebruik als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van bepaalde lichte bedrijfsvoertuigen in verband met de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (
  1
  )

2

1

4

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Voor de EER relevante tekst. |

---

(1)   Voor de EER relevante tekst.

1

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

VERORDENINGEN

| 28.9.2020 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 313/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.9.2020

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 313/1

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2020/1337 VAN DE COMMISSIE

van 21 september 2020

tot goedkeuring van een niet-minimale wijziging van het productdossier van een naam die is opgenomen in het register van beschermde oorsprongsbenamingen en beschermde geografische aanduidingen (“Casatella Trevigiana” (BOB))

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) nr. 1151/2012 van het Europees Parlement en de Raad van 21 november 2012 inzake kwaliteitsregelingen voor landbouwproducten en levensmiddelen (1), en met name artikel 52, lid 2,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Overeenkomstig artikel 53, lid 1, eerste alinea, van Verordening (EU) nr. 1151/2012 heeft de Commissie zich gebogen over de aanvraag van Italië tot goedkeuring van een wijziging van het productdossier van de beschermde oorsprongsbenaming “Casatella Trevigiana”, die is geregistreerd bij Verordening (EG) nr. 487/2008 van de Commissie (2), als gewijzigd bij Uitvoeringsverordening (EU) nr. 862/2013 (3). |
| --- | --- |

(1)

Overeenkomstig artikel 53, lid 1, eerste alinea, van Verordening (EU) nr. 1151/2012 heeft de Commissie zich gebogen over de aanvraag van Italië tot goedkeuring van een wijziging van het productdossier van de beschermde oorsprongsbenaming “Casatella Trevigiana”, die is geregistreerd bij Verordening (EG) nr. 487/2008 van de Commissie (2), als gewijzigd bij Uitvoeringsverordening (EU) nr. 862/2013 (3).

| (2) | Aangezien de betrokken wijziging niet minimaal is in de zin van artikel 53, lid 2, van Verordening (EU) nr. 1151/2012, heeft de Commissie de wijzigingsaanvraag overeenkomstig artikel 50, lid 2, onder a), van die verordening bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie (4). |
| --- | --- |

(2)

Aangezien de betrokken wijziging niet minimaal is in de zin van artikel 53, lid 2, van Verordening (EU) nr. 1151/2012, heeft de Commissie de wijzigingsaanvraag overeenkomstig artikel 50, lid 2, onder a), van die verordening bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie (4).

| (3) | Aangezien de Commissie geen enkel bezwaar overeenkomstig artikel 51 van Verordening (EU) nr. 1151/2012 heeft ontvangen, moet de wijziging van het productdossier worden goedgekeurd, |
| --- | --- |

(3)

Aangezien de Commissie geen enkel bezwaar overeenkomstig artikel 51 van Verordening (EU) nr. 1151/2012 heeft ontvangen, moet de wijziging van het productdossier worden goedgekeurd,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

De in het Publicatieblad van de Europese Unie bekendgemaakte wijziging van het productdossier met betrekking tot de naam “Casatella Trevigiana” (BOB) wordt goedgekeurd.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 21 september 2020.

Voor de Commissie,

namens de voorzitter,

Janusz WOJCIECHOWSKI

Lid van de Commissie

---

(1)  
  PB L 343 van 14.12.2012, blz. 1.

1

(2)  Verordening (EG) nr. 487/2008 van de Commissie van 2 juni 2008 tot opneming van een naam in het register van beschermde oorsprongsbenamingen en beschermde geografische aanduidingen (Casatella Trevigiana (BOB)) (PB L 143 van 3.6.2008, blz. 12).

2

(3)  Uitvoeringsverordening (EU) 862/2013 van de Commissie van 5 september 2013 tot goedkeuring van een niet-minimale wijziging van het productdossier van een benaming die is opgenomen in het register van beschermde oorsprongsbenamingen en beschermde geografische aanduidingen (Casatella Trevigiana (BOB)) (PB L 240 van 7.9.2013, blz. 15).

3

(4)  
  PB C 171 van 19.5.2020, blz. 29.

4

---

| 28.9.2020 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 313/3 |
| --- | --- | --- | --- |

28.9.2020

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 313/3

---

UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2020/1338 VAN DE COMMISSIE

van 21 september 2020

tot goedkeuring van een niet-minimale wijziging van het productdossier van een naam die is opgenomen in het register van beschermde oorsprongsbenamingen en beschermde geografische aanduidingen (“Pecorino Siciliano” (BOB))

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) nr. 1151/2012 van het Europees Parlement en de Raad van 21 november 2012 inzake kwaliteitsregelingen voor landbouwproducten en levensmiddelen (1), en met name artikel 52, lid 2,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Overeenkomstig artikel 53, lid 1, eerste alinea, van Verordening (EU) nr. 1151/2012 heeft de Commissie zich gebogen over de aanvraag van Italië tot goedkeuring van een wijziging van het productdossier van de beschermde oorsprongsbenaming “Pecorino Siciliano”, die is geregistreerd bij Verordening (EG) nr. 1107/96 van de Commissie (2). |
| --- | --- |

(1)

Overeenkomstig artikel 53, lid 1, eerste alinea, van Verordening (EU) nr. 1151/2012 heeft de Commissie zich gebogen over de aanvraag van Italië tot goedkeuring van een wijziging van het productdossier van de beschermde oorsprongsbenaming “Pecorino Siciliano”, die is geregistreerd bij Verordening (EG) nr. 1107/96 van de Commissie (2).

| (2) | Aangezien de betrokken wijziging niet minimaal is in de zin van artikel 53, lid 2, van Verordening (EU) nr. 1151/2012, heeft de Commissie de wijzigingsaanvraag overeenkomstig artikel 50, lid 2, onder a), van die verordening bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie (3). |
| --- | --- |

(2)

Aangezien de betrokken wijziging niet minimaal is in de zin van artikel 53, lid 2, van Verordening (EU) nr. 1151/2012, heeft de Commissie de wijzigingsaanvraag overeenkomstig artikel 50, lid 2, onder a), van die verordening bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Unie (3).

| (3) | Aangezien de Commissie geen enkel bezwaar overeenkomstig artikel 51 van Verordening (EU) nr. 1151/2012 heeft ontvangen, moet de wijziging van het productdossier worden goedgekeurd, |
| --- | --- |

(3)

Aangezien de Commissie geen enkel bezwaar overeenkomstig artikel 51 van Verordening (EU) nr. 1151/2012 heeft ontvangen, moet de wijziging van het productdossier worden goedgekeurd,

HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:

Artikel 1

De in het Publicatieblad van de Europese Unie bekendgemaakte wijziging van het productdossier met betrekking tot de naam “Pecorino Siciliano” (BOB) wordt goedgekeurd.

Artikel 2

Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.

Gedaan te Brussel, 21 september 2020.

Voor de Commissie,

namens de voorzitter,

Janusz WOJCIECHOWSKI

Lid van de Commissie

---

(1)  
  PB L 343 van 14.12.2012, blz. 1.

1

(2)  Verordening (EG) nr. 1107/96 van de Commissie van 12 juni 1996 betreffende de registratie van de geografische aanduidingen en oorsprongsbenamingen in het kader van de procedure van artikel 17 van Verordening (EEG) nr. 2081/92 van de Raad (PB L 148 van 21.6.1996, blz. 1).

2

(3)  
  PB C 170 van 18.5.2020, blz. 27.

3

---

BESLUITEN

| 28.9.2020 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 313/4 |
| --- | --- | --- | --- |

28.9.2020

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 313/4

---

UITVOERINGSBESLUIT (EU) 2020/1339 VAN DE COMMISSIE

van 23 september 2020

betreffende de goedkeuring uit hoofde van Verordening (EU) 2019/631 van het Europees Parlement en de Raad van efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden voor gebruik als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van bepaalde lichte bedrijfsvoertuigen in verband met de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen

(Voor de EER relevante tekst)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Verordening (EU) 2019/631 van het Europees Parlement en de Raad van 17 april 2019 tot vaststelling van CO2-emissienormen voor nieuwe personenauto’s en nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen, en tot intrekking van Verordeningen (EG) nr. 443/2009 en (EU) nr. 510/2011 (1), en met name artikel 11, lid 4,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Op 19 december 2019 hebben de fabrikanten Toyota Motor Europe NV/SA, Opel Automobile GmbH—PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford-Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a.s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG en Volkswagen AG Nutzfahrzeuge een gezamenlijke aanvraag (“de aanvraag”) ingediend voor de goedkeuring, overeenkomstig artikel 11 van Verordening (EU) 2019/631, van efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden (“efficiënt buitenlicht met leds”) als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van lichte bedrijfsvoertuigen die worden aangedreven door een verbrandingsmotor en op benzine, diesel of bepaalde alternatieve brandstoffen rijden. |
| --- | --- |

(1)

Op 19 december 2019 hebben de fabrikanten Toyota Motor Europe NV/SA, Opel Automobile GmbH—PSA, FCA Italy S.p.A., Automobiles Citroën, Automobiles Peugeot, PSA Automobiles SA, Audi AG, Ford-Werke GmbH, Jaguar Land Rover Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Škoda Auto a.s., BMW AG, Renault SA, Honda Motor Europe Ltd, Volkswagen AG en Volkswagen AG Nutzfahrzeuge een gezamenlijke aanvraag (“de aanvraag”) ingediend voor de goedkeuring, overeenkomstig artikel 11 van Verordening (EU) 2019/631, van efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden (“efficiënt buitenlicht met leds”) als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van lichte bedrijfsvoertuigen die worden aangedreven door een verbrandingsmotor en op benzine, diesel of bepaalde alternatieve brandstoffen rijden.

| (2) | Op 20 februari 2020 heeft Renault SA, namens de aanvragers, een aanvullende aanvraag ingediend met betrekking tot het gebruik van de technologie in bepaalde niet-extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (“NOVC-HEV”) van categorie N1. Aangezien de aanvullende aanvraag betrekking heeft op dezelfde innoverende technologie en voor het gebruik ervan in de betrokken voertuigcategorieën dezelfde voorwaarden gelden, is het passend de aanvraag en de aanvullende aanvraag in één besluit te behandelen. |
| --- | --- |

(2)

Op 20 februari 2020 heeft Renault SA, namens de aanvragers, een aanvullende aanvraag ingediend met betrekking tot het gebruik van de technologie in bepaalde niet-extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (“NOVC-HEV”) van categorie N1. Aangezien de aanvullende aanvraag betrekking heeft op dezelfde innoverende technologie en voor het gebruik ervan in de betrokken voertuigcategorieën dezelfde voorwaarden gelden, is het passend de aanvraag en de aanvullende aanvraag in één besluit te behandelen.

| (3) | In de aanvraag wordt verwezen naar CO2-emissiebesparingen die niet kunnen worden aangetoond aan de hand van de metingen die worden uitgevoerd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (WLTP) van Verordening (EU) 2017/1151 van de Commissie (2). |
| --- | --- |

(3)

In de aanvraag wordt verwezen naar CO2-emissiebesparingen die niet kunnen worden aangetoond aan de hand van de metingen die worden uitgevoerd volgens de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (WLTP) van Verordening (EU) 2017/1151 van de Commissie (2).

| (4) | De aanvraag is beoordeeld overeenkomstig artikel 11 van Verordening (EU) 2019/631, Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014 van de Commissie (3) en de “Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 and Regulation (EU) No 510/2011” (herziene versie van juli 2018 (V2)) (4). Overeenkomstig artikel 11, lid 3, van Verordening (EU) 2019/631 ging de aanvraag vergezeld van verificatierapporten van een onafhankelijke en gecertificeerde instantie. |
| --- | --- |

(4)

De aanvraag is beoordeeld overeenkomstig artikel 11 van Verordening (EU) 2019/631, Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014 van de Commissie (3) en de “Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 and Regulation (EU) No 510/2011” (herziene versie van juli 2018 (V2)) (4). Overeenkomstig artikel 11, lid 3, van Verordening (EU) 2019/631 ging de aanvraag vergezeld van verificatierapporten van een onafhankelijke en gecertificeerde instantie.

| (5) | Het gebruik van bepaalde efficiënte buitenlichten met leds is reeds goedgekeurd voor personenauto’s bij de Uitvoeringsbesluiten 2014/128/EU (5), (EU) 2015/206 (6), (EU) 2016/160 (7) en (EU) 2016/587 (8) van de Commissie onder verwijzing naar de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC) en bij Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 van de Commissie (9) onder verwijzing naar de WLTP (“eerdere uitvoeringsbesluiten tot goedkeuring”) als innoverende technologie die de CO2-emissies kan beperken op een manier die niet kan worden gemeten met de emissietest volgens respectievelijk de NEDC en de WLTP. |
| --- | --- |

(5)

Het gebruik van bepaalde efficiënte buitenlichten met leds is reeds goedgekeurd voor personenauto’s bij de Uitvoeringsbesluiten 2014/128/EU (5), (EU) 2015/206 (6), (EU) 2016/160 (7) en (EU) 2016/587 (8) van de Commissie onder verwijzing naar de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC) en bij Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 van de Commissie (9) onder verwijzing naar de WLTP (“eerdere uitvoeringsbesluiten tot goedkeuring”) als innoverende technologie die de CO2-emissies kan beperken op een manier die niet kan worden gemeten met de emissietest volgens respectievelijk de NEDC en de WLTP.

| (6) | Op basis van de ervaring die is opgedaan bij de eerdere uitvoeringsbesluiten tot goedkeuring, alsook op basis van de bij de aanvraag gevoegde verslagen en informatie, is bevredigend en overtuigend aangetoond dat een efficiënt buitenlicht met leds of een geschikte combinatie daarvan voldoet aan de criteria van artikel 11 van Verordening (EU) 2019/631 en die van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014, en een vermindering van de CO2-emissies van ten minste 0,5 g CO2/km oplevert ten opzichte van dezelfde reeks basisbuitenlichten. |
| --- | --- |

(6)

Op basis van de ervaring die is opgedaan bij de eerdere uitvoeringsbesluiten tot goedkeuring, alsook op basis van de bij de aanvraag gevoegde verslagen en informatie, is bevredigend en overtuigend aangetoond dat een efficiënt buitenlicht met leds of een geschikte combinatie daarvan voldoet aan de criteria van artikel 11 van Verordening (EU) 2019/631 en die van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014, en een vermindering van de CO2-emissies van ten minste 0,5 g CO2/km oplevert ten opzichte van dezelfde reeks basisbuitenlichten.

| (7) | Naast de buitenverlichting van voertuigen waarvoor het gebruik van efficiënte lichten met leds reeds bij de eerdere uitvoeringsbesluiten tot goedkeuring als innoverende technologie is goedgekeurd, wordt in de aanvraag ook verwezen naar het gebruik van markeringslichten en zijmarkeringslichten. Aangezien die lichten niet worden aangezet voor de metingen die in het kader van de WLTP-test worden verricht, moet het gebruik van efficiënte buitenlichten met leds ook voor die lichten worden goedgekeurd. |
| --- | --- |

(7)

Naast de buitenverlichting van voertuigen waarvoor het gebruik van efficiënte lichten met leds reeds bij de eerdere uitvoeringsbesluiten tot goedkeuring als innoverende technologie is goedgekeurd, wordt in de aanvraag ook verwezen naar het gebruik van markeringslichten en zijmarkeringslichten. Aangezien die lichten niet worden aangezet voor de metingen die in het kader van de WLTP-test worden verricht, moet het gebruik van efficiënte buitenlichten met leds ook voor die lichten worden goedgekeurd.

| (8) | De aanvraag bevat een berekeningsmethode voor de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van efficiënte buitenlichten met leds in verschillende voertuiglichten voor gebruik in lichte bedrijfsvoertuigen die worden aangedreven door een verbrandingsmotor en voor bepaalde NOVC-HEV’s van categorie N1 op benzine, diesel, vloeibaar petroleumgas (lpg), gecomprimeerd aardgas (cng) of E85. |
| --- | --- |

(8)

De aanvraag bevat een berekeningsmethode voor de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van efficiënte buitenlichten met leds in verschillende voertuiglichten voor gebruik in lichte bedrijfsvoertuigen die worden aangedreven door een verbrandingsmotor en voor bepaalde NOVC-HEV’s van categorie N1 op benzine, diesel, vloeibaar petroleumgas (lpg), gecomprimeerd aardgas (cng) of E85.

| (9) | Gezien de beperkte beschikbaarheid van E85 op de markt van de Unie als geheel is het niet gerechtvaardigd deze brandstof voor de testmethode te onderscheiden van benzine. |
| --- | --- |

(9)

Gezien de beperkte beschikbaarheid van E85 op de markt van de Unie als geheel is het niet gerechtvaardigd deze brandstof voor de testmethode te onderscheiden van benzine.

| (10) | De aanvragers hebben studies overgelegd waaruit blijkt dat de gebruikspatronen van lichte bedrijfsvoertuigen en personenauto’s, wat het gebruik van buitenverlichting betreft, voldoende op elkaar lijken om de in Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 opgenomen methode ook te gebruiken voor lichte bedrijfsvoertuigen. |
| --- | --- |

(10)

De aanvragers hebben studies overgelegd waaruit blijkt dat de gebruikspatronen van lichte bedrijfsvoertuigen en personenauto’s, wat het gebruik van buitenverlichting betreft, voldoende op elkaar lijken om de in Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 opgenomen methode ook te gebruiken voor lichte bedrijfsvoertuigen.

| (11) | Met betrekking tot hoeklichten en statische bochtverlichting stellen de aanvragers echter voor om specifieke gebruiksfactoren in de testmethode op te nemen die verschillen van die welke zijn opgenomen in de methode van Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119. Aangezien de door de aanvragers voor die lichten voorgestelde gebruiksfactoren als conservatiever dan de in Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 opgenomen waarden kunnen worden beschouwd, is het passend die nieuwe gebruiksfactoren aan de testmethode in dit besluit toe te voegen. Bovendien werden markeringslichten en zijmarkeringslichten niet behandeld in Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 en moeten daarom voor die lichten gebruiksfactoren en energieverbruikswaarden worden toegevoegd. |
| --- | --- |

(11)

Met betrekking tot hoeklichten en statische bochtverlichting stellen de aanvragers echter voor om specifieke gebruiksfactoren in de testmethode op te nemen die verschillen van die welke zijn opgenomen in de methode van Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119. Aangezien de door de aanvragers voor die lichten voorgestelde gebruiksfactoren als conservatiever dan de in Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 opgenomen waarden kunnen worden beschouwd, is het passend die nieuwe gebruiksfactoren aan de testmethode in dit besluit toe te voegen. Bovendien werden markeringslichten en zijmarkeringslichten niet behandeld in Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 en moeten daarom voor die lichten gebruiksfactoren en energieverbruikswaarden worden toegevoegd.

| (12) | Rekening houdend met die aanvullingen, moet de in Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 vastgestelde testmethode als geschikt worden beschouwd om de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van de innoverende technologie in lichte bedrijfsvoertuigen te bepalen. |
| --- | --- |

(12)

Rekening houdend met die aanvullingen, moet de in Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 vastgestelde testmethode als geschikt worden beschouwd om de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van de innoverende technologie in lichte bedrijfsvoertuigen te bepalen.

| (13) | De efficiënte buitenlichten met leds moeten worden gebruikt in door een verbrandingsmotor aangedreven lichte bedrijfsvoertuigen of NOVC-HEV’s van categorie N1 waarvoor overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 8, aanhangsel 2, punt 1.1.4, bij Verordening (EU) 2017/1151 de ongecorrigeerde gemeten waarden voor brandstofverbruik en CO2-emissie mogen worden gebruikt. |
| --- | --- |

(13)

De efficiënte buitenlichten met leds moeten worden gebruikt in door een verbrandingsmotor aangedreven lichte bedrijfsvoertuigen of NOVC-HEV’s van categorie N1 waarvoor overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 8, aanhangsel 2, punt 1.1.4, bij Verordening (EU) 2017/1151 de ongecorrigeerde gemeten waarden voor brandstofverbruik en CO2-emissie mogen worden gebruikt.

| (14) | De fabrikanten moeten de mogelijkheid krijgen om bij een typegoedkeuringsinstantie een aanvraag in te dienen voor de certificering van CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van efficiënte buitenlichten met leds voor zover aan de in dit besluit vastgestelde voorwaarden is voldaan. De fabrikanten moeten daarom ervoor zorgen dat de aanvraag voor certificering vergezeld gaat van een verificatierapport van een onafhankelijke en gecertificeerde instantie waarin wordt bevestigd dat de innoverende technologie voldoet aan de voorwaarden van dit besluit en dat de besparingen overeenkomstig de in de bijlage bij dit besluit uiteengezette testmethode zijn bepaald. |
| --- | --- |

(14)

De fabrikanten moeten de mogelijkheid krijgen om bij een typegoedkeuringsinstantie een aanvraag in te dienen voor de certificering van CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van efficiënte buitenlichten met leds voor zover aan de in dit besluit vastgestelde voorwaarden is voldaan. De fabrikanten moeten daarom ervoor zorgen dat de aanvraag voor certificering vergezeld gaat van een verificatierapport van een onafhankelijke en gecertificeerde instantie waarin wordt bevestigd dat de innoverende technologie voldoet aan de voorwaarden van dit besluit en dat de besparingen overeenkomstig de in de bijlage bij dit besluit uiteengezette testmethode zijn bepaald.

| (15) | Met het oog op een bredere toepassing van de innoverende technologie in nieuwe voertuigen moet een fabrikant ook de mogelijkheid krijgen om één enkele aanvraag in te dienen voor de certificering van de CO2-besparingen van verschillende efficiënte buitenlichten met leds. Het is echter passend te waarborgen dat, wanneer van deze mogelijkheid gebruik wordt gemaakt, een mechanisme wordt toegepast waarmee alleen de inzet van de efficiëntste buitenlichten met leds wordt gestimuleerd. |
| --- | --- |

(15)

Met het oog op een bredere toepassing van de innoverende technologie in nieuwe voertuigen moet een fabrikant ook de mogelijkheid krijgen om één enkele aanvraag in te dienen voor de certificering van de CO2-besparingen van verschillende efficiënte buitenlichten met leds. Het is echter passend te waarborgen dat, wanneer van deze mogelijkheid gebruik wordt gemaakt, een mechanisme wordt toegepast waarmee alleen de inzet van de efficiëntste buitenlichten met leds wordt gestimuleerd.

| (16) | De typegoedkeuringsinstantie moet nauwkeurig nagaan of aan de in dit besluit vastgestelde voorwaarden voor het certificeren van de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van een innoverende technologie is voldaan. De typegoedkeuringsinstantie die een certificering verleent, moet ervoor zorgen dat alle elementen die zij voor de certificering in aanmerking heeft genomen, in een testrapport zijn geregistreerd en dat dit testrapport samen met het verificatierapport wordt bewaard en dat deze informatie op verzoek aan de Commissie ter beschikking wordt gesteld. |
| --- | --- |

(16)

De typegoedkeuringsinstantie moet nauwkeurig nagaan of aan de in dit besluit vastgestelde voorwaarden voor het certificeren van de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van een innoverende technologie is voldaan. De typegoedkeuringsinstantie die een certificering verleent, moet ervoor zorgen dat alle elementen die zij voor de certificering in aanmerking heeft genomen, in een testrapport zijn geregistreerd en dat dit testrapport samen met het verificatierapport wordt bewaard en dat deze informatie op verzoek aan de Commissie ter beschikking wordt gesteld.

| (17) | Om de algemene eco-innovatiecode vast te stellen die overeenkomstig de bijlagen I, VIII en IX bij Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad (10) in de desbetreffende typegoedkeuringsdocumenten moet worden vermeld, moet aan de innoverende technologie een individuele code worden toegekend. |
| --- | --- |

(17)

Om de algemene eco-innovatiecode vast te stellen die overeenkomstig de bijlagen I, VIII en IX bij Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad (10) in de desbetreffende typegoedkeuringsdocumenten moet worden vermeld, moet aan de innoverende technologie een individuele code worden toegekend.

| (18) | Vanaf 2021 moet worden nagegaan of de fabrikanten hun specifieke CO2-emissiedoelstellingen behalen op basis van de overeenkomstig de WLTP vastgestelde CO2-emissies. De CO2-besparingen als gevolg van de innoverende technologie die overeenkomstig dit besluit zijn gecertificeerd, mogen derhalve met ingang van dat jaar in aanmerking worden genomen voor de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van de fabrikant, |
| --- | --- |

(18)

Vanaf 2021 moet worden nagegaan of de fabrikanten hun specifieke CO2-emissiedoelstellingen behalen op basis van de overeenkomstig de WLTP vastgestelde CO2-emissies. De CO2-besparingen als gevolg van de innoverende technologie die overeenkomstig dit besluit zijn gecertificeerd, mogen derhalve met ingang van dat jaar in aanmerking worden genomen voor de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissies van de fabrikant,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

Innoverende technologie

Efficiënte lichtdioden in buitenverlichting van voertuigen (“efficiënte buitenlichten met leds”) worden voor lichte bedrijfsvoertuigen die worden aangedreven door een verbrandingsmotor op benzine, diesel, vloeibaar petroleumgas (lpg), gecomprimeerd aardgas (cng) of E85, of een combinatie van die brandstoffen, alsmede voor niet-extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (NOVC-HEV’s van categorie N1 waarvoor overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 8, aanhangsel 2, punt 1.1.4, bij Verordening (EU) 2017/1151 de ongecorrigeerde gemeten waarden voor brandstofverbruik en CO2-emissie mogen worden gebruikt, op diezelfde brandstoffen of een combinatie daarvan, goedgekeurd als innoverende technologie in de zin van artikel 11 van Verordening (EU) 2019/631, mits zij worden gebruikt in één of meer van de volgende buitenlichten van voertuigen:

1

2

| a) | dimlichtkoplamp (inclusief adaptief koplampsysteem); |
| --- | --- |

a)

dimlichtkoplamp (inclusief adaptief koplampsysteem);

| b) | grootlichtkoplamp; |
| --- | --- |

b)

grootlichtkoplamp;

| c) | breedtelicht; |
| --- | --- |

c)

breedtelicht;

| d) | mistvoorlicht; |
| --- | --- |

d)

mistvoorlicht;

| e) | mistachterlicht; |
| --- | --- |

e)

mistachterlicht;

| f) | richtingaanwijzer aan de voorzijde; |
| --- | --- |

f)

richtingaanwijzer aan de voorzijde;

| g) | richtingaanwijzer aan de achterzijde; |
| --- | --- |

g)

richtingaanwijzer aan de achterzijde;

| h) | kentekenplaatverlichting; |
| --- | --- |

h)

kentekenplaatverlichting;

| i) | achteruitrijlicht; |
| --- | --- |

i)

achteruitrijlicht;

| j) | hoeklicht; |
| --- | --- |

j)

hoeklicht;

| k) | statische bochtverlichting; |
| --- | --- |

k)

statische bochtverlichting;

| l) | markeringslichten; |
| --- | --- |

l)

markeringslichten;

| m) | zijmarkeringslichten. |
| --- | --- |

m)

zijmarkeringslichten.

Artikel 2

Aanvraag voor certificering van CO2-besparingen

1.   Een fabrikant kan onder verwijzing naar dit besluit bij een typegoedkeuringsinstantie een aanvraag indienen voor certificering van de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van één of meer efficiënte buitenlichten met leds.

2.   De fabrikant zorgt ervoor dat de aanvraag tot certificering vergezeld gaat van een verificatierapport van een onafhankelijke en gecertificeerde instantie waarin wordt bevestigd dat aan de voorwaarden van artikel 1 is voldaan.

3.   Indien de besparingen overeenkomstig artikel 3 zijn gecertificeerd, zorgt de fabrikant ervoor dat de gecertificeerde CO2-besparingen en de in artikel 4, lid 1, bedoelde eco-innovatiecode worden opgenomen in het conformiteitscertificaat van de desbetreffende voertuigen.

Artikel 3

Certificering van CO2-besparingen

1.   De typegoedkeuringsinstantie verzekert zich ervan dat de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van de innoverende technologie volgens de in de bijlage beschreven methode zijn bepaald.

2.   Wanneer een fabrikant met betrekking tot één voertuigversie certificering aanvraagt van de CO2-besparingen als gevolg van het gebruik van meer dan één efficiënt buitenlicht met leds overeenkomstig artikel 1, bepaalt de typegoedkeuringsinstantie welk van de geteste efficiënte buitenlichten met leds de geringste CO2-besparingen oplevert, en vermeldt zij de laagste waarde in de desbetreffende typegoedkeuringsdocumentatie.

3.   De typegoedkeuringsinstantie registreert de gecertificeerde CO2-besparingen die zijn bepaald overeenkomstig de leden 1 en 2 van dit artikel, alsook de in artikel 4, lid 1, bedoelde eco-innovatiecode in de desbetreffende typegoedkeuringsdocumentatie.

4.   Indien de innoverende technologie in een bifuelvoertuig of flexfuelvoertuig wordt geïnstalleerd, registreert de goedkeuringsinstantie de CO2-besparingen als volgt:

| a) | voor bifuelvoertuigen op benzine en gasvormige brandstoffen worden de CO2-besparingen voor lpg of cng geregistreerd; |
| --- | --- |

a)

voor bifuelvoertuigen op benzine en gasvormige brandstoffen worden de CO2-besparingen voor lpg of cng geregistreerd;

| b) | voor flexfuelvoertuigen op benzine en E85 worden de CO2-besparingen voor benzine geregistreerd. |
| --- | --- |

b)

voor flexfuelvoertuigen op benzine en E85 worden de CO2-besparingen voor benzine geregistreerd.

5.   De typegoedkeuringsinstantie registreert alle elementen die zij voor de certificering in aanmerking heeft genomen in een testrapport en bewaart dit testrapport samen met het in het in artikel 2, lid 2, bedoelde verificatierapport, en stelt deze informatie op verzoek aan de Commissie ter beschikking.

6.   De typegoedkeuringsinstantie certificeert alleen CO2-besparingen als zij van oordeel is dat de innoverende technologie voldoet aan de in artikel 1 van dit besluit vastgestelde voorwaarden en als de bereikte CO2-besparingen minstens 0,5 g CO2/km bedragen, zoals bedoeld in artikel 9, lid 1, onder b), van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014.

Artikel 4

Eco-innovatiecode

1.   Aan de bij dit besluit goedgekeurde innoverende technologie wordt eco-innovatiecode 35 toegewezen.

2.   De gecertificeerde CO2-besparingen die onder verwijzing naar de in lid 1 genoemde eco-innovatiecode worden geregistreerd, kunnen met ingang van het kalenderjaar 2021 in aanmerking worden genomen voor de berekening van de gemiddelde specifieke emissies van fabrikanten.

Artikel 5

Inwerkingtreding

Dit besluit treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

Publicatieblad van de Europese Unie

Gedaan te Brussel, 23 september 2020.

Voor de Commissie

De voorzitter

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  PB L 111 van 25.4.2019, blz. 13.

1

(2)  Verordening (EU) 2017/1151 van de Commissie van 1 juni 2017 tot aanvulling van Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie, tot wijziging van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad, Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie en Verordening (EU) nr. 1230/2012 van de Commissie en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie (PB L 175 van 7.7.2017, blz. 1).

2

(3)  Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014 van de Commissie van 25 april 2014 tot vaststelling van een procedure voor de goedkeuring en certificering van innoverende technologieën ter beperking van de CO2-emissies van lichte bedrijfsvoertuigen uit hoofde van Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 125 van 26.4.2014, blz. 57).

3

2

(4)  https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf

4

(5)  Uitvoeringsbesluit 2014/128/EU van de Commissie van 10 maart 2014 betreffende de goedkeuring van de “E-Light”-dimlichtmodule met lichtdioden als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van personenauto’s uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 70 van 11.3.2014, blz. 30).

5

2

(6)  Uitvoeringsbesluit (EU) 2015/206 van de Commissie van 9 februari 2015 betreffende de goedkeuring van de efficiënte buitenlichten met lichtdioden als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van personenauto’s uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 33 van 10.2.2015, blz. 52).

6

2

(7)  Uitvoeringsbesluit (EU) 2016/160 van de Commissie van 5 februari 2016 betreffende de goedkeuring van de efficiënte buitenverlichting met lichtdioden van Toyota Motor Europe als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van personenauto’s uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 31 van 6.2.2016, blz. 70).

7

2

(8)  Uitvoeringsbesluit (EU) 2016/587 van de Commissie van 14 april 2016 betreffende de goedkeuring van de in efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden toegepaste technologie als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van personenauto’s uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 101 van 16.4.2016, blz. 17).

8

2

(9)  Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1119 van de Commissie van 28 juni 2019 betreffende de goedkeuring van de efficiënte buitenverlichting van voertuigen met behulp van lichtdioden voor gebruik in voertuigen met verbrandingsmotor en niet-extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen als innoverende technologie ter beperking van de CO2-emissies van personenauto’s uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 176 van 1.7.2019, blz. 67).

9

2

(10)  Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (Kaderrichtlijn) (PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1).

10

---

BIJLAGE

Methode ter bepaling van de CO2-besparingen van efficiënte buitenverlichting met leds voor gebruik in bepaalde lichte bedrijfsvoertuigen

1.   INLEIDING

Deze bijlage bevat de methode om de emissiebesparingen voor koolstofdioxide (CO2) te bepalen die moeten worden toegeschreven aan het gebruik van efficiënte buitenverlichting van voertuigen met leds in een of meer van de in artikel 1 genoemde buitenlichten van voertuigen, voor gebruik in de in dat artikel genoemde lichte bedrijfsvoertuigen.

2.   TESTOMSTANDIGHEDEN

Voor NOVC-HEV’s mag het maximale beschikbare spanningsniveau aan boord maximaal 60 volt bedragen.

De testomstandigheden moeten voldoen aan de voorschriften van de VN/ECE-Reglementen nrs. 4 (1), 6 (2), 7 (3), 19 (4), 23 (5), 38 (6), 48 (7), 91 (8), 100 (9), 112 (10), 119 (11) en 123 (12). Het energieverbruik wordt bepaald overeenkomstig punt 6.1.4 van VN/ECE-Reglement nr. 112 en de punten 3.2.1 en 3.2.2 van bijlage 10 bij dat reglement.

Voor het dimlicht van het adaptief koplampsysteem (AFS) dat valt in ten minste twee van de klassen C, E, V of W zoals vastgesteld in tabel 1 van VN/ECE-Reglement nr. 123, geldt dat de energieverbruiksmetingen worden uitgevoerd bij de led-intensiteit van elke klasse (Pk), waarbij k overeenstemt met elke in tabel 1 gespecificeerde klasse zoals gedefinieerd in VN/ECE-Reglement nr. 123.

Indien met de technische dienst wordt overeengekomen dat klasse C de representatieve/gemiddelde ledintensiteit voor de toepassing in het voertuig is, worden de energieverbruiksmetingen uitgevoerd op dezelfde wijze als voor elk ander buitenlicht met leds dat deel uitmaakt van de combinatie.

Tabel 1

Klassen van AFS-dimlicht

| Klasse | Zie punt 1.3 en voetnoot 2 van VN/ECE-Reglement nr. 123 | % ledintensiteit | Activeringsmodus  (*1) |
| --- | --- | --- | --- |
| C | Basisdimlicht (platteland) | 100 | 50 km/h < snelheid < 100 km/h
  Of wanneer geen modus van een andere dimlichtklasse (V, W, E) is geactiveerd |
| V | Stad | 85 | Snelheid < 50 km/h |
| E | Snelweg | 110 | Snelheid > 100 km/h |
| W | Ongunstige omstandigheden | 90 | Ruitenwisser actief > 2 min |

Klasse

Zie punt 1.3 en voetnoot 2 van VN/ECE-Reglement nr. 123

% ledintensiteit

Activeringsmodus  (*1)

C

Basisdimlicht (platteland)

100

50 km/h < snelheid < 100 km/h

Of wanneer geen modus van een andere dimlichtklasse (V, W, E) is geactiveerd

V

Stad

85

Snelheid < 50 km/h

E

Snelweg

110

Snelheid > 100 km/h

W

Ongunstige omstandigheden

90

Ruitenwisser actief > 2 min

2.1.   Testapparatuur

De volgende testapparatuur moet worden gebruikt:

| a) | een voedingseenheid (d.w.z. een variabele spanningsbron); |
| --- | --- |

a)

een voedingseenheid (d.w.z. een variabele spanningsbron);

| b) | twee digitale multimeters, één voor het meten van de gelijkstroom en één voor het meten van de gelijkspanning. |
| --- | --- |

b)

twee digitale multimeters, één voor het meten van de gelijkstroom en één voor het meten van de gelijkspanning.

In figuur 1 is een mogelijke testopstelling afgebeeld, waarbij de gelijkspanningsmeter is geïntegreerd in de voedingseenheid.

Image 1

  Figuur 1 Illustratie testopstelling

2.2.   Bepaling van de energiebesparingen

2.2.1.   Meting van het energieverbruik

Voor elk in een combinatie opgenomen efficiënt buitenlicht met leds wordt de stroommeting uitgevoerd bij een spanning van 13,2 V. Ledmodules met een elektronisch lichtbronbedieningsmechanisme moeten volgens de specificaties van de aanvrager worden gemeten.

De fabrikant kan vragen dat aanvullende metingen van de stroom bij andere spanningen worden verricht, indien de noodzaak daarvan kan worden aangetoond op basis van geverifieerde documentatie.

In elk geval worden de metingen (n) voor elke spanning ten minste vijf keer na elkaar verricht. De aangelegde spanning en de gemeten stroom moeten met vier decimalen worden geregistreerd.

Het energieverbruik moet worden bepaald door de spanning te vermenigvuldigen met de gemeten stroom. Het gemiddelde energieverbruik voor elk efficiënt buitenlicht met leds
  Image 2
  [W] moet worden berekend volgens formule 1; bij de berekeningen moeten vier decimalen in aanmerking worden genomen. Wanneer een stappenmotor of elektronische regelaar wordt gebruikt voor de levering van elektriciteit aan de ledlampen, moet de elektrische belasting van deze component worden uitgesloten van de meting.

Image 3

  Formule 1

waarbij

| | = de geteste spanning van elk voertuiglicht met leds i [V] |
| --- | --- |
| | = de gemeten stroom van elk voertuiglicht met leds i [A] |
| n | = het aantal metingen van het monster |
| j | verwijst naar een individuele energieverbruiksmeting. |

Image 4

= de geteste spanning van elk voertuiglicht met leds i [V]

Image 5

= de gemeten stroom van elk voertuiglicht met leds i [A]

n

= het aantal metingen van het monster

j

verwijst naar een individuele energieverbruiksmeting.

Voor AFS-dimlichten wordt het energieverbruik
  Image 6
  [W] berekend als het gemiddelde van het energieverbruik van het led-licht voor elke klasse k, gewogen volgens het WLTP-tijdsaandeel per snelheidsbereik, overeenkomstig formule 2.

Image 7

  Formule 2

waarbij

| | = het energieverbruik bij de led-intensiteit voor elke klasse k als het gemiddelde van n opeenvolgende metingen [W] |
| --- | --- |
| K | = het aantal klassen dat bij het AFS-dimlicht hoort |

Image 8

= het energieverbruik bij de led-intensiteit voor elke klasse k als het gemiddelde van n opeenvolgende metingen [W]

K

= het aantal klassen dat bij het AFS-dimlicht hoort

WLTP_share = het WLTP-tijdsaandeel per snelheidsbereik in elke klasse, zoals gedefinieerd in tabel 2.

Tabel 2

WLTP-tijdsaandeel per snelheidsbereik

| Snelheidsbereik | WLTP_share |
| --- | --- |
| < 50 km/h | 0,588 |
| 50-100 km/h | 0,311 |
| > 100 km/h | 0,101 |

Snelheidsbereik

WLTP_share

< 50 km/h

0,588

50-100 km/h

0,311

> 100 km/h

0,101

Indien het AFS-dimlicht niet binnen alle in tabel 1 gespecificeerde klassen valt, moet het WLTP_share van de ontbrekende klassen aan klasse C worden toegeschreven.

2.2.2.   Berekening van de energiebesparingen

De energiebesparingen van elk efficiënt buitenlicht met leds (ΔPi) [W] moeten worden berekend volgens formule 3.

Image 9

  Formule 3

waarbij

| | = het energieverbruik van het basisvoertuiglicht i [W] |
| --- | --- |
| | = het gemiddelde energieverbruik van het eco-innovatieve voertuiglicht i [W]. |

Image 10

= het energieverbruik van het basisvoertuiglicht i [W]

Image 11

= het gemiddelde energieverbruik van het eco-innovatieve voertuiglicht i [W].

Het energieverbruik van de verschillende basisvoertuiglichten is gedefinieerd in tabel 3.

Tabel 3

Het energieverbruik voor verschillende basislichten van voertuigen

| Voertuiglicht | Energieverbruik (PB) [W] |
| --- | --- |
| Dimlichtkoplamp | 137 |
| Grootlichtkoplamp | 150 |
| Breedtelichten | 12 |
| Kentekenplaat | 12 |
| Mistvoorlicht | 124 |
| Mistachterlicht | 26 |
| Richtingaanwijzer aan de voorzijde | 13 |
| Richtingaanwijzer aan de achterzijde | 13 |
| Achteruitrijlicht | 52 |
| Hoeklicht | 44 |
| Statische bochtverlichting | 44 |
| Markeringslicht (voertuigbreedte > 2,1 m) | 12 |
| Zijmarkeringslicht (voertuiglengte > 6 m) | 24 |

Voertuiglicht

Energieverbruik (PB) [W]

Dimlichtkoplamp

137

Grootlichtkoplamp

150

Breedtelichten

12

Kentekenplaat

12

Mistvoorlicht

124

Mistachterlicht

26

Richtingaanwijzer aan de voorzijde

13

Richtingaanwijzer aan de achterzijde

13

Achteruitrijlicht

52

Hoeklicht

44

Statische bochtverlichting

44

Markeringslicht (voertuigbreedte > 2,1 m)

12

Zijmarkeringslicht (voertuiglengte > 6 m)

24

3.   BEREKENING VAN DE CO2-BESPARINGEN

De CO2-besparingen moeten worden berekend volgens formule 4.

Image 12

  Formule 4

waarbij

| v | = de gemiddelde rijsnelheid van de WLTP, te weten 46,6 km/h |
| --- | --- |
| ηA | = het rendement van de alternator, te weten 0,67 |
| UFi | = de gebruiksfactor van het voertuiglicht i, zoals gedefinieerd in tabel 4 |
| VPe | = het verbruik van effectief vermogen voor elke goedgekeurde brandstof, zoals gedefinieerd in tabel 5 |
| CF | = de omrekeningsfactor voor brandstof, zoals gedefinieerd in tabel 6. |

v

= de gemiddelde rijsnelheid van de WLTP, te weten 46,6 km/h

ηA

= het rendement van de alternator, te weten 0,67

UFi

= de gebruiksfactor van het voertuiglicht i, zoals gedefinieerd in tabel 4

VPe

= het verbruik van effectief vermogen voor elke goedgekeurde brandstof, zoals gedefinieerd in tabel 5

CF

= de omrekeningsfactor voor brandstof, zoals gedefinieerd in tabel 6.

Tabel 4

Gebruiksfactor voor verschillende voertuiglichten

| Voertuiglicht | Gebruiksfactor (UF) |
| --- | --- |
| Dimlichtkoplamp | 0,33 |
| Grootlichtkoplamp | 0,03 |
| Breedtelichten | 0,36 |
| Kentekenplaat | 0,36 |
| Mistvoorlicht | 0,01 |
| Mistachterlicht | 0,01 |
| Richtingaanwijzer aan de voorzijde | 0,15 |
| Richtingaanwijzer aan de achterzijde | 0,15 |
| Achteruitrijlicht | 0,01 |
| Hoeklicht | 0,019 |
| Statische bochtverlichting | 0,039 |
| Markeringslicht (breedte > 2,1 m) | 0,36 |
| Zijmarkeringslicht (lengte > 6 m) | 0,36 |

Voertuiglicht

Gebruiksfactor (UF)

Dimlichtkoplamp

0,33

Grootlichtkoplamp

0,03

Breedtelichten

0,36

Kentekenplaat

0,36

Mistvoorlicht

0,01

Mistachterlicht

0,01

Richtingaanwijzer aan de voorzijde

0,15

Richtingaanwijzer aan de achterzijde

0,15

Achteruitrijlicht

0,01

Hoeklicht

0,019

Statische bochtverlichting

0,039

Markeringslicht (breedte > 2,1 m)

0,36

Zijmarkeringslicht (lengte > 6 m)

0,36

Tabel 5

Verbruik van effectief vermogen

| Motortype | Verbruik van effectief vermogen VPe [l/kWh] |
| --- | --- |
| Benzine/E85 | 0,264 |
| Benzine/E85 turbo | 0,280 |
| Diesel | 0,220 |
| Lpg | 0,342 |
| Lpg turbo | 0,363 |
| | Verbruik van effectief vermogen VPe [m3/kWh] |
| Cng (G20) | 0,259 |
| Cng (G20) turbo | 0,275 |

Motortype

Verbruik van effectief vermogen VPe [l/kWh]

Benzine/E85

0,264

Benzine/E85 turbo

0,280

Diesel

0,220

Lpg

0,342

Lpg turbo

0,363

Verbruik van effectief vermogen VPe [m3/kWh]

Cng (G20)

0,259

Cng (G20) turbo

0,275

Tabel 6

Omrekeningsfactor voor brandstof

| Brandstoftype | Omrekeningsfactor (CF) [g CO2/l] |
| --- | --- |
| Benzine/E85 | 2 330 |
| Diesel | 2 640 |
| Lpg | 1 629 |
| | Omrekeningsfactor (CF) [g CO2/m3] |
| Cng (G20) | 1 795 |

Brandstoftype

Omrekeningsfactor (CF) [g CO2/l]

Benzine/E85

2 330

Diesel

2 640

Lpg

1 629

Omrekeningsfactor (CF) [g CO2/m3]

Cng (G20)

1 795

4.   BEREKENING VAN DE ONZEKERHEID VAN DE CO2-BESPARINGEN

4.1.   Algemene methodologie

De onzekerheid van de CO2-besparingen
  Image 13
  [W] wordt berekend volgens formule 5 en mag niet hoger zijn dan 30 % van de CO2-besparingen.

Image 14

  Formule 5

waarbij

| m | = het aantal buitenlichten met leds in de geteste combinatie |
| --- | --- |
| | = de statistische marge van het energieverbruik van elk i-de in het eco-innovatieve voertuig gemonteerde led-licht, zoals berekend volgens formule 6. |

m

= het aantal buitenlichten met leds in de geteste combinatie

Image 15

= de statistische marge van het energieverbruik van elk i-de in het eco-innovatieve voertuig gemonteerde led-licht, zoals berekend volgens formule 6.

Image 16

  Formule 6

In het geval van een AFS-dimlicht wordt de statistische marge van het energieverbruik
  Image 17
  [W] in plaats daarvan berekend volgens de formules 7 en 8.

Image 18

  Formule 7

Image 19

  Formule 8

waarbij

| n | = het aantal energieverbruiksmetingen, te weten ten minste vijf, zoals aangegeven in punt 2.2.1 |
| --- | --- |
| i | overeenstemt met elk voertuiglicht |
| j | verwijst naar een individuele energieverbruiksmeting |
| | = het gemiddelde van de n waarden van Pk |
| K | = het aantal klassen dat bij het AFS-dimlicht hoort. |

n

= het aantal energieverbruiksmetingen, te weten ten minste vijf, zoals aangegeven in punt 2.2.1

i

overeenstemt met elk voertuiglicht

j

verwijst naar een individuele energieverbruiksmeting

Image 20

= het gemiddelde van de n waarden van Pk

K

= het aantal klassen dat bij het AFS-dimlicht hoort.

5.   AFRONDING

De CO2-besparingen
  Image 21
  en de onzekerheid van de CO2-besparingen
  Image 22
  moeten worden afgerond op twee decimalen.

Elke waarde die wordt gebruikt voor de berekening van de CO2-besparingen moet hetzij niet-afgerond worden toegepast, hetzij worden afgerond op het minimumaantal decimalen dat toelaat dat de maximale totale impact (d.w.z. de gecombineerde impact van alle afgeronde waarden) op de besparingen lager is dan 0,25 g CO2/km.

6.   CONTROLE AAN DE HAND VAN DE MINIMUMDREMPELWAARDE VOOR CO2-BESPARINGEN

De typegoedkeuringsinstantie vergewist zich ervan dat voor elke uitvoering van een voertuig dat met de efficiënte buitenlichten met leds is uitgerust, aan het in artikel 9, lid 1, onder b), van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014 gespecificeerde criterium van de minimumdrempelwaarde wordt voldaan.

Wanneer de typegoedkeuringsinstantie nagaat of aan het criterium van de minimumdrempelwaarde wordt voldaan, houdt zij, overeenkomstig formule 9, rekening met de in punt 3 bepaalde CO2-besparingen en de in punt 4 bepaalde onzekerheid.

Image 23

  Formule 9

waarbij

| MT | = de minimumdrempelwaarde, gelijk aan 1 g CO2/km |
| --- | --- |
| | = de omvang van de CO2-besparingen [g CO2/km], zoals gedefinieerd in punt 3 |
| | = de onzekerheid van de CO2-besparingen, zoals berekend volgens punt 4 [g CO2/km]. |

MT

= de minimumdrempelwaarde, gelijk aan 1 g CO2/km

Image 24

= de omvang van de CO2-besparingen [g CO2/km], zoals gedefinieerd in punt 3

Image 25

= de onzekerheid van de CO2-besparingen, zoals berekend volgens punt 4 [g CO2/km].

7.   CERTIFICERING VAN DE CO2-BESPARINGEN

De CO2-besparingen die door de typegoedkeuringsinstantie overeenkomstig artikel 11 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 427/2014 moeten worden gecertificeerd
  Image 26
  [g CO2/km], zijn de volgens formule 10 berekende CO2-besparingen.

De CO2-besparingen worden voor elke voertuiguitvoering die met de efficiënte buitenlichten met leds is uitgerust, in het typegoedkeuringscertificaat geregistreerd.

Image 27

  Formule 10

waarbij

| | = de CO2-besparingen, zoals bepaald in punt 3 [g CO2/km] |
| --- | --- |
| | = de onzekerheid van de CO2-besparingen, zoals berekend volgens punt 4 [g CO2/km]. |

Image 28

= de CO2-besparingen, zoals bepaald in punt 3 [g CO2/km]

Image 29

= de onzekerheid van de CO2-besparingen, zoals berekend volgens punt 4 [g CO2/km].

---

(1)  
  PB L 4 van 7.1.2012, blz. 17.

(2)  
  PB L 213 van 18.7.2014, blz. 1.

(3)  
  PB L 285 van 30.9.2014, blz. 1.

(4)  
  PB L 250 van 22.8.2014, blz. 1.

(5)  
  PB L 237 van 8.8.2014, blz. 1.

(6)  
  PB L 148 van 12.6.2010, blz. 55.

(7)  
  PB L 323 van 6.12.2011, blz. 46.

(8)  
  PB L 164 van 30.6.2010, blz. 69.

(9)  
  PB L 302 van 28.11.2018, blz. 114.

(10)  
  PB L 250 van 22.8.2014, blz. 67.

(11)  
  PB L 89 van 25.3.2014, blz. 101.

(12)  
  PB L 222 van 24.8.2010, blz. 1.

(*1)  De activeringssnelheden moeten voor elke toepassing in het voertuig worden gecontroleerd overeenkomstig de punten 6.22.7.4.1 (klasse C), 6.22.7.4.2 (klasse V), 6.22.7.4.3 (klasse E) en 6.22.7.4.4 (klasse W) van VN/ECE-Reglement nr. 48.

---