# Az Európai Unió L 313/2020

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 313 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 63. évfolyam2020. szeptember 28. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 313

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

63. évfolyam2020. szeptember 28.

---

| Tartalom | | II   Nem jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | RENDELETEK |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/1337 végrehajtási rendelete (2020. szeptember 21.) az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról (Casatella Trevigiana [OEM]) | 1 |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/1338 végrehajtási rendelete (2020. szeptember 21.) az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról (Pecorino Siciliano [OEM]) | 3 |
| | | HATÁROZATOK |
| | * | A Bizottság (EU) 2020/1339 végrehajtási határozata (2020. szeptember 23.) a fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső járművilágításnak mint egyes könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiának az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján és a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárásra való hivatkozással történő jóváhagyásáról (
  1
  ) | 4 |

Tartalom

II   Nem jogalkotási aktusok

Oldal

RENDELETEK

*

A Bizottság (EU) 2020/1337 végrehajtási rendelete (2020. szeptember 21.) az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról (Casatella Trevigiana [OEM])

1

*

A Bizottság (EU) 2020/1338 végrehajtási rendelete (2020. szeptember 21.) az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról (Pecorino Siciliano [OEM])

3

HATÁROZATOK

*

A Bizottság (EU) 2020/1339 végrehajtási határozata (2020. szeptember 23.) a fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső járművilágításnak mint egyes könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiának az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján és a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárásra való hivatkozással történő jóváhagyásáról (
  1
  )

1

4

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

II Nem jogalkotási aktusok

RENDELETEK

| 2020.9.28. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 313/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.9.28.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 313/1

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/1337 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2020. szeptember 21.)

az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról (Casatella Trevigiana [OEM])

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek minőségrendszereiről szóló, 2012. november 21-i 1151/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 52. cikke (2) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az 1151/2012/EU rendelet 53. cikke (1) bekezdésének első albekezdésével összhangban a Bizottság megvizsgálta Olaszország kérelmét, amely a 862/2013/EU bizottsági végrehajtási rendelettel (2) módosított 487/2008/EK bizottsági rendelet (3) alapján bejegyzett „Casatella Trevigiana” oltalom alatt álló eredetmegjelöléshez kapcsolódó termékleírás módosításának jóváhagyására irányul. |
| --- | --- |

(1)

Az 1151/2012/EU rendelet 53. cikke (1) bekezdésének első albekezdésével összhangban a Bizottság megvizsgálta Olaszország kérelmét, amely a 862/2013/EU bizottsági végrehajtási rendelettel (2) módosított 487/2008/EK bizottsági rendelet (3) alapján bejegyzett „Casatella Trevigiana” oltalom alatt álló eredetmegjelöléshez kapcsolódó termékleírás módosításának jóváhagyására irányul.

| (2) | A szóban forgó módosítás az 1151/2012/EU rendelet 53. cikkének (2) bekezdése értelmében nem tekinthető kisebb jelentőségűnek, ezért a Bizottság a módosítás iránti kérelmet az említett rendelet 50. cikke (2) bekezdésének a) pontja alapján közzétette az Európai Unió Hivatalos Lapjában (4). |
| --- | --- |

(2)

A szóban forgó módosítás az 1151/2012/EU rendelet 53. cikkének (2) bekezdése értelmében nem tekinthető kisebb jelentőségűnek, ezért a Bizottság a módosítás iránti kérelmet az említett rendelet 50. cikke (2) bekezdésének a) pontja alapján közzétette az Európai Unió Hivatalos Lapjában (4).

| (3) | A Bizottsághoz nem érkezett az 1151/2012/EU rendelet 51. cikke szerinti felszólalási nyilatkozat, ezért a termékleírás módosítását jóvá kell hagyni, |
| --- | --- |

(3)

A Bizottsághoz nem érkezett az 1151/2012/EU rendelet 51. cikke szerinti felszólalási nyilatkozat, ezért a termékleírás módosítását jóvá kell hagyni,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

A „Casatella Trevigiana” (OEM) elnevezéshez kapcsolódó termékleírásnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétett módosítása jóváhagyásra kerül.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2020. szeptember 1-jén.

a Bizottság részéről,

az elnök nevében,

Janusz WOJCIECHOWSKI

a Bizottság tagja

---

(1)  
  HL L 343., 2012.12.14., 1. o.

1

(2)  A Bizottság 862/2013/EU végrehajtási rendelete (2013. szeptember 5.) az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról (Casatella Trevigiana [OEM]) (HL L 240., 2013.9.7., 15. o.).

2

(3)  A Bizottság 487/2008/EU rendelete (2008. június 2.) egy elnevezésnek az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába való bejegyzéséről (Casatella Trevigiana [OFJ]) (HL L 143., 2008.6.3., 12. o.).

3

(4)  
  HL C 171., 2020.5.19., 29. o.

4

---

| 2020.9.28. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 313/3 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.9.28.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 313/3

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/1338 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

(2020. szeptember 21.)

az oltalom alatt álló eredetmegjelölések és földrajzi jelzések nyilvántartásába bejegyzett egyik elnevezés termékleírását érintő nem kisebb jelentőségű módosítás jóváhagyásáról (Pecorino Siciliano [OEM])

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek minőségrendszereiről szóló, 2012. november 21-i 1151/2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 52. cikke (2) bekezdésére,

mivel:

| (1) | Az 1151/2012/EU rendelet 53. cikke (1) bekezdésének első albekezdésével összhangban a Bizottság megvizsgálta Olaszország kérelmét, amely az 1107/96/EK bizottsági rendelet (2) alapján bejegyzett „Pecorino Siciliano” oltalom alatt álló eredetmegjelöléshez kapcsolódó termékleírás módosításának jóváhagyására irányul. |
| --- | --- |

(1)

Az 1151/2012/EU rendelet 53. cikke (1) bekezdésének első albekezdésével összhangban a Bizottság megvizsgálta Olaszország kérelmét, amely az 1107/96/EK bizottsági rendelet (2) alapján bejegyzett „Pecorino Siciliano” oltalom alatt álló eredetmegjelöléshez kapcsolódó termékleírás módosításának jóváhagyására irányul.

| (2) | A szóban forgó módosítás az 1151/2012/EU rendelet 53. cikkének (2) bekezdése értelmében nem tekinthető kisebb jelentőségűnek, ezért a Bizottság a módosítás iránti kérelmet az említett rendelet 50. cikke (2) bekezdésének a) pontja alapján közzétette (3) az Európai Unió Hivatalos Lapjában. |
| --- | --- |

(2)

A szóban forgó módosítás az 1151/2012/EU rendelet 53. cikkének (2) bekezdése értelmében nem tekinthető kisebb jelentőségűnek, ezért a Bizottság a módosítás iránti kérelmet az említett rendelet 50. cikke (2) bekezdésének a) pontja alapján közzétette (3) az Európai Unió Hivatalos Lapjában.

| (3) | A Bizottsághoz nem érkezett az 1151/2012/EU rendelet 51. cikke szerinti felszólalási nyilatkozat, ezért a termékleírás módosítását jóvá kell hagyni, |
| --- | --- |

(3)

A Bizottsághoz nem érkezett az 1151/2012/EU rendelet 51. cikke szerinti felszólalási nyilatkozat, ezért a termékleírás módosítását jóvá kell hagyni,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

1. cikk

A „Pecorino Siciliano” (OEM) elnevezéshez kapcsolódó termékleírásnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétett módosítása jóváhagyásra kerül.

2. cikk

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

Kelt Brüsszelben, 2020. szeptember 21-én.

a Bizottság részéről,

az elnök nevében,

Janusz WOJCIECHOWSKI

a Bizottság tagja

---

(1)  
  HL L 343., 2012.12.14., 1. o.

1

(2)  A Bizottság 1107/96/EK rendelete (1996. június 12.) a 2081/92/EGK tanácsi rendelet 17. cikkében megállapított eljárás szerint a földrajzi jelzések és eredetmegjelölések bejegyzéséről (HL L 148., 1996.6.21., 1. o.).

2

(3)  
  HL C 170., 2020.5.18., 27. o.

3

---

HATÁROZATOK

| 2020.9.28. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 313/4 |
| --- | --- | --- | --- |

2020.9.28.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 313/4

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2020/1339 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2020. szeptember 23.)

a fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső járművilágításnak mint egyes könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiának az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján és a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárásra való hivatkozással történő jóváhagyásáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2019. április 17-i (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 11. cikke (4) bekezdésére,

mivel:

| (1) | 2019. december 19-én a Toyota Motor Europe NV/SA, az Opel Automobile GmbH – PSA, az FCA Italy S.p.A., az Automobiles Citroën, az Automobiles Peugeot, a PSA Automobiles SA, az Audi AG, a Ford Werke GmbH, a Jaguar Land Rover Ltd., a Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, a Škoda Auto a.s., a BMW AG, a Renault SA, a Honda Motor Europe Ltd, a Volkswagen AG és a Volkswagen AG Nutzfahrzeuge közös kérelmet (a továbbiakban: kérelem) nyújtottak be, amelyben a fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső járművilágításnak (a továbbiakban: hatékony külső LED-lámpa) mint a belső égésű motorral felszerelt, benzinnel, dízellel és bizonyos alternatív üzemanyagokkal üzemeltethető könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiának az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikke alapján történő jóváhagyását kérték. |
| --- | --- |

(1)

2019. december 19-én a Toyota Motor Europe NV/SA, az Opel Automobile GmbH – PSA, az FCA Italy S.p.A., az Automobiles Citroën, az Automobiles Peugeot, a PSA Automobiles SA, az Audi AG, a Ford Werke GmbH, a Jaguar Land Rover Ltd., a Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, a Škoda Auto a.s., a BMW AG, a Renault SA, a Honda Motor Europe Ltd, a Volkswagen AG és a Volkswagen AG Nutzfahrzeuge közös kérelmet (a továbbiakban: kérelem) nyújtottak be, amelyben a fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső járművilágításnak (a továbbiakban: hatékony külső LED-lámpa) mint a belső égésű motorral felszerelt, benzinnel, dízellel és bizonyos alternatív üzemanyagokkal üzemeltethető könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiának az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikke alapján történő jóváhagyását kérték.

| (2) | 2020. február 20-án a Renault SA a kérelmezők nevében kiegészítő kérelmet nyújtott be a technológiának egyes N1 kategóriájú, nem külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművekben (a továbbiakban: NOVC-HEV) való alkalmazására vonatkozóan. Tekintettel arra, hogy a kiegészítő kérelem ugyanazt az innovatív technológiát érinti, és hogy e technológiának az érintett jármű-kategóriákban való használatára ugyanazok a feltételek vonatkoznak, helyénvaló a kérelmet és a kiegészítő kérelmet egyetlen határozatban tárgyalni. |
| --- | --- |

(2)

2020. február 20-án a Renault SA a kérelmezők nevében kiegészítő kérelmet nyújtott be a technológiának egyes N1 kategóriájú, nem külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművekben (a továbbiakban: NOVC-HEV) való alkalmazására vonatkozóan. Tekintettel arra, hogy a kiegészítő kérelem ugyanazt az innovatív technológiát érinti, és hogy e technológiának az érintett jármű-kategóriákban való használatára ugyanazok a feltételek vonatkoznak, helyénvaló a kérelmet és a kiegészítő kérelmet egyetlen határozatban tárgyalni.

| (3) | A kérelem alapját képező szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés nem mutatható ki az (EU) 2017/1151 bizottsági rendeletben (2) meghatározott, a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárásnak (a továbbiakban: WLTP) megfelelően végzett mérésekkel. |
| --- | --- |

(3)

A kérelem alapját képező szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés nem mutatható ki az (EU) 2017/1151 bizottsági rendeletben (2) meghatározott, a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárásnak (a továbbiakban: WLTP) megfelelően végzett mérésekkel.

| (4) | A Bizottság a kérelmet az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével, a 427/2014/EU bizottsági végrehajtási rendelettel (3) és az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet és az 510/2011/EU rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatással (2018. júliusi felülvizsgálat [V2]) (4) összhangban értékelte. Az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikke (3) bekezdésének megfelelően a kérelemhez egy független és tanúsított szervezet által készített ellenőrzési jelentéseket is csatoltak. |
| --- | --- |

(4)

A Bizottság a kérelmet az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével, a 427/2014/EU bizottsági végrehajtási rendelettel (3) és az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet és az 510/2011/EU rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó technikai iránymutatással (2018. júliusi felülvizsgálat [V2]) (4) összhangban értékelte. Az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikke (3) bekezdésének megfelelően a kérelemhez egy független és tanúsított szervezet által készített ellenőrzési jelentéseket is csatoltak.

| (5) | Egyes hatékony külső LED-lámpák használata az új európai menetciklusra (NEDC) hivatkozó 2014/128/EU (5), (EU) 2015/206 (6), (EU) 2016/160 (7) és (EU) 2016/587 bizottsági végrehajtási határozattal (8) és a WLTP-re hivatkozó (EU) 2019/1119 bizottsági végrehajtási határozattal (9) (a továbbiakban: a korábbi jóváhagyó végrehajtási határozatok) a személygépkocsik esetében már jóváhagyásra került olyan innovatív technológiaként, amely a szén-dioxid-kibocsátás oly módon történő csökkentésére alkalmas, amelyre nem terjednek ki az NEDC, illetve a WLTP részeként folytatott mérések. |
| --- | --- |

(5)

Egyes hatékony külső LED-lámpák használata az új európai menetciklusra (NEDC) hivatkozó 2014/128/EU (5), (EU) 2015/206 (6), (EU) 2016/160 (7) és (EU) 2016/587 bizottsági végrehajtási határozattal (8) és a WLTP-re hivatkozó (EU) 2019/1119 bizottsági végrehajtási határozattal (9) (a továbbiakban: a korábbi jóváhagyó végrehajtási határozatok) a személygépkocsik esetében már jóváhagyásra került olyan innovatív technológiaként, amely a szén-dioxid-kibocsátás oly módon történő csökkentésére alkalmas, amelyre nem terjednek ki az NEDC, illetve a WLTP részeként folytatott mérések.

| (6) | A korábbi jóváhagyó végrehajtási határozatokkal összefüggésben szerzett tapasztalatok, valamint a kérelmekkel együtt benyújtott jelentések és egyéb információk alapján kielégítő és meggyőző módon bizonyítást nyert, hogy a hatékony külső LED-lámpa, illetve az ilyen lámpák megfelelő kombinációi eleget tesznek mind az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkében említett kritériumoknak, mind pedig a 427/2014/EU végrehajtási rendeletben említett jogosultsági követelményeknek, és alkalmazásukkal legalább 0,5 g CO2/km szén-dioxid-kibocsátás-csökkenés érhető el összehasonlítva a viszonyítási alapként használt, azonos funkciójú külső lámpákkal. |
| --- | --- |

(6)

A korábbi jóváhagyó végrehajtási határozatokkal összefüggésben szerzett tapasztalatok, valamint a kérelmekkel együtt benyújtott jelentések és egyéb információk alapján kielégítő és meggyőző módon bizonyítást nyert, hogy a hatékony külső LED-lámpa, illetve az ilyen lámpák megfelelő kombinációi eleget tesznek mind az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkében említett kritériumoknak, mind pedig a 427/2014/EU végrehajtási rendeletben említett jogosultsági követelményeknek, és alkalmazásukkal legalább 0,5 g CO2/km szén-dioxid-kibocsátás-csökkenés érhető el összehasonlítva a viszonyítási alapként használt, azonos funkciójú külső lámpákkal.

| (7) | Azon külső járművilágítások mellett, amelyekre vonatkozóan a korábbi jóváhagyó végrehajtási határozatokban már jóváhagyták a hatékony LED-lámpák innovatív technológiaként való használatát, a kérelem a méretjelző lámpákra és az oldalsó helyzetjelző lámpákra is kiterjed. Mivel az említett lámpákat nem kapcsolják be a WLTP-vizsgálat részeként végzett mérések során, indokolt jóváhagyni a hatékony külső LED-lámpáknak az ezekben a lámpákban történő használatát is. |
| --- | --- |

(7)

Azon külső járművilágítások mellett, amelyekre vonatkozóan a korábbi jóváhagyó végrehajtási határozatokban már jóváhagyták a hatékony LED-lámpák innovatív technológiaként való használatát, a kérelem a méretjelző lámpákra és az oldalsó helyzetjelző lámpákra is kiterjed. Mivel az említett lámpákat nem kapcsolják be a WLTP-vizsgálat részeként végzett mérések során, indokolt jóváhagyni a hatékony külső LED-lámpáknak az ezekben a lámpákban történő használatát is.

| (8) | A kérelem részét képezi egy módszer is, amely a hatékony külső LED-lámpák használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés meghatározására szolgál a benzinnel, dízellel, cseppfolyósított szénhidrogéngázzal (LPG), sűrített földgázzal (CNG), illetve E85-tel üzemeltethető, belső égésű motorral felszerelt könnyű haszongépjárművekben, valamint bizonyos, ugyanezekkel az üzemanyagokkal, üzemeltethető N1 kategóriájú NOVC-HEV járművekben használt különféle lámpák esetében. |
| --- | --- |

(8)

A kérelem részét képezi egy módszer is, amely a hatékony külső LED-lámpák használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés meghatározására szolgál a benzinnel, dízellel, cseppfolyósított szénhidrogéngázzal (LPG), sűrített földgázzal (CNG), illetve E85-tel üzemeltethető, belső égésű motorral felszerelt könnyű haszongépjárművekben, valamint bizonyos, ugyanezekkel az üzemanyagokkal, üzemeltethető N1 kategóriájú NOVC-HEV járművekben használt különféle lámpák esetében.

| (9) | mivel az E85 az uniós piac egészét tekintve csak korlátozott mértékben érhető el, a vizsgálati módszer céljára nem indokolt megkülönböztetni ezt az üzemanyagot a benzintől. |
| --- | --- |

(9)

mivel az E85 az uniós piac egészét tekintve csak korlátozott mértékben érhető el, a vizsgálati módszer céljára nem indokolt megkülönböztetni ezt az üzemanyagot a benzintől.

| (10) | A kérelmezők tanulmányokat nyújtottak be annak alátámasztására, hogy a könnyű haszongépjárművek és a személygépkocsik használati mintázatai a külső járművilágítás tekintetében kellően hasonlóak ahhoz, hogy a könnyű haszongépjárművek esetében is az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozatban meghatározott módszert lehessen alkalmazni. |
| --- | --- |

(10)

A kérelmezők tanulmányokat nyújtottak be annak alátámasztására, hogy a könnyű haszongépjárművek és a személygépkocsik használati mintázatai a külső járművilágítás tekintetében kellően hasonlóak ahhoz, hogy a könnyű haszongépjárművek esetében is az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozatban meghatározott módszert lehessen alkalmazni.

| (11) | A kanyarodási lámpák és a statikus kanyarkövető lámpák tekintetében azonban a kérelmezők az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozatban meghatározott módszerben szereplőktől eltérő egyedi használati tényezők használatát javasolták. Mivel a kérelmezők által az említett lámpákra vonatkozóan javasolt használati tényezők konzervatívabbnak tekinthetők az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozatban meghatározottaknál, helyénvaló ezeket az új használati tényezőket belefoglalni az e határozatban szereplő vizsgálati módszerbe. Ezenkívül az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozat nem terjedt ki a méretjelző lámpákra és az oldalsó helyzetjelző lámpákra, ezért az említett lámpákra vonatkozó használati tényezőket és energiafogyasztási értékeket hozzá kell adni. |
| --- | --- |

(11)

A kanyarodási lámpák és a statikus kanyarkövető lámpák tekintetében azonban a kérelmezők az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozatban meghatározott módszerben szereplőktől eltérő egyedi használati tényezők használatát javasolták. Mivel a kérelmezők által az említett lámpákra vonatkozóan javasolt használati tényezők konzervatívabbnak tekinthetők az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozatban meghatározottaknál, helyénvaló ezeket az új használati tényezőket belefoglalni az e határozatban szereplő vizsgálati módszerbe. Ezenkívül az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozat nem terjedt ki a méretjelző lámpákra és az oldalsó helyzetjelző lámpákra, ezért az említett lámpákra vonatkozó használati tényezőket és energiafogyasztási értékeket hozzá kell adni.

| (12) | A fenti kiegészítéseket figyelembe véve az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozatban meghatározott vizsgálati módszert megfelelőnek kell tekinteni az innovatív technológia könnyű haszongépjárművekben való használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés meghatározásához. |
| --- | --- |

(12)

A fenti kiegészítéseket figyelembe véve az (EU) 2019/1119 végrehajtási határozatban meghatározott vizsgálati módszert megfelelőnek kell tekinteni az innovatív technológia könnyű haszongépjárművekben való használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés meghatározásához.

| (13) | A hatékony külső LED-lámpák a belső égésű motorral felszerelt könnyű haszongépjárművek, illetve olyan, N1 kategóriájú NOVC-HEV járművek esetében alkalmazhatók, amelyeknél az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almelléklete 2. függeléke 1.1.4. pontjának megfelelően lehetőség van arra, hogy a tüzelőanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás mért értékeit korrekció nélkül használják fel. |
| --- | --- |

(13)

A hatékony külső LED-lámpák a belső égésű motorral felszerelt könnyű haszongépjárművek, illetve olyan, N1 kategóriájú NOVC-HEV járművek esetében alkalmazhatók, amelyeknél az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almelléklete 2. függeléke 1.1.4. pontjának megfelelően lehetőség van arra, hogy a tüzelőanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás mért értékeit korrekció nélkül használják fel.

| (14) | A gyártók számára lehetővé kell tenni, hogy a hatékony külső LED-lámpák használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés minősítését kérelmezzék egy típusjóváhagyó hatóságtól, amennyiben az e határozatban meghatározott feltételek teljesülnek. E célból a gyártóknak gondoskodniuk kell arról, hogy a minősítési kérelmet egy független és tanúsított szervezet által készített ellenőrzési jelentés kísérje, amely megerősíti, hogy az innovatív technológia megfelel az e határozatban meghatározott feltételeknek, és a kibocsátáscsökkentést az e határozat mellékletében ismertetett vizsgálati módszerrel összhangban határozták meg. |
| --- | --- |

(14)

A gyártók számára lehetővé kell tenni, hogy a hatékony külső LED-lámpák használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés minősítését kérelmezzék egy típusjóváhagyó hatóságtól, amennyiben az e határozatban meghatározott feltételek teljesülnek. E célból a gyártóknak gondoskodniuk kell arról, hogy a minősítési kérelmet egy független és tanúsított szervezet által készített ellenőrzési jelentés kísérje, amely megerősíti, hogy az innovatív technológia megfelel az e határozatban meghatározott feltételeknek, és a kibocsátáscsökkentést az e határozat mellékletében ismertetett vizsgálati módszerrel összhangban határozták meg.

| (15) | A szóban forgó innovatív technológia új járművekben való szélesebb körű alkalmazásának elősegítése érdekében lehetővé kell tenni továbbá, hogy a gyártók egyetlen kérelem benyújtásával több hatékony külső LED-lámpa használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenésről is minősítést szerezzenek. E lehetőség alkalmazása esetére helyénvaló ugyanakkor beiktatni egy olyan mechanizmust, amely csak a leghatékonyabb külső hatékony LED-lámpák alkalmazása számára biztosít ösztönzőket. |
| --- | --- |

(15)

A szóban forgó innovatív technológia új járművekben való szélesebb körű alkalmazásának elősegítése érdekében lehetővé kell tenni továbbá, hogy a gyártók egyetlen kérelem benyújtásával több hatékony külső LED-lámpa használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenésről is minősítést szerezzenek. E lehetőség alkalmazása esetére helyénvaló ugyanakkor beiktatni egy olyan mechanizmust, amely csak a leghatékonyabb külső hatékony LED-lámpák alkalmazása számára biztosít ösztönzőket.

| (16) | A típusjóváhagyó hatóság felelőssége annak alapos ellenőrzése, hogy teljesülnek-e az innovatív technológia használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés minősítésére vonatkozó, e határozatban meghatározott feltételek. A minősítés megadása esetén az illetékes típusjóváhagyó hatóságnak biztosítania kell, hogy a minősítéshez figyelembe vett valamennyi elem rögzítésre kerüljön a vizsgálati jelentésben, azt az ellenőrzési jelentéssel együtt megőrizzék, és a szóban forgó információkat kérésre a Bizottság rendelkezésére bocsássák. |
| --- | --- |

(16)

A típusjóváhagyó hatóság felelőssége annak alapos ellenőrzése, hogy teljesülnek-e az innovatív technológia használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés minősítésére vonatkozó, e határozatban meghatározott feltételek. A minősítés megadása esetén az illetékes típusjóváhagyó hatóságnak biztosítania kell, hogy a minősítéshez figyelembe vett valamennyi elem rögzítésre kerüljön a vizsgálati jelentésben, azt az ellenőrzési jelentéssel együtt megőrizzék, és a szóban forgó információkat kérésre a Bizottság rendelkezésére bocsássák.

| (17) | A 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (10) I., VIII. és IX. melléklete szerinti típusjóváhagyási dokumentációban feltüntetendő általános ökoinnovációs kód meghatározása céljából az innovatív technológiához egyedi kódot kell rendelni. |
| --- | --- |

(17)

A 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (10) I., VIII. és IX. melléklete szerinti típusjóváhagyási dokumentációban feltüntetendő általános ökoinnovációs kód meghatározása céljából az innovatív technológiához egyedi kódot kell rendelni.

| (18) | 2021-től a fajlagos szén-dioxid-kibocsátási célértékek gyártók általi teljesítését a WLTP-nek megfelelően meghatározott szén-dioxid-kibocsátások alapján kell megállapítani. Ezért az innovatív technológia révén elért, e határozatra való hivatkozással minősített szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést attól az évtől kezdődően lehet figyelembe venni a gyártók átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának kiszámítása céljából, |
| --- | --- |

(18)

2021-től a fajlagos szén-dioxid-kibocsátási célértékek gyártók általi teljesítését a WLTP-nek megfelelően meghatározott szén-dioxid-kibocsátások alapján kell megállapítani. Ezért az innovatív technológia révén elért, e határozatra való hivatkozással minősített szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést attól az évtől kezdődően lehet figyelembe venni a gyártók átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának kiszámítása céljából,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

Innovatív technológia

A belső égésű motorral felszerelt, benzinnel, dízellel, cseppfolyósított szénhidrogéngázzal (LPG), sűrített földgázzal (CNG), E85-tel, illetve ezen üzemanyagok kombinációjával üzemeltethető könnyű haszongépjárművek, valamint az olyan N1 kategóriájú, nem külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek (NOVC-HEV) külső világításában való felhasználásra szánt hatékony fénykibocsátó diódákat (a továbbiakban: hatékony külső LED-lámpák), amelyeknél az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 8. almelléklete 2. függeléke 1.1.4. pontjának megfelelően a tüzelőanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás mért értékei korrekció nélkül felhasználhatók, és amelyek ugyanezekkel az üzemanyagokkal, illetve ezen üzemanyagok kombinációjával üzemeltethetők, a Bizottság az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikke értelmében vett innovatív technológiaként jóváhagyja, amennyiben azok a következő, egy vagy több külső járműlámpában kerülnek alkalmazásra:

1

| a) | tompított fényszóró (beleértve az adaptív fényszórórendszert); |
| --- | --- |

a)

tompított fényszóró (beleértve az adaptív fényszórórendszert);

| b) | távolsági fényszóró; |
| --- | --- |

b)

távolsági fényszóró;

| c) | első helyzetjelző lámpa; |
| --- | --- |

c)

első helyzetjelző lámpa;

| d) | első ködlámpa; |
| --- | --- |

d)

első ködlámpa;

| e) | hátsó ködlámpa; |
| --- | --- |

e)

hátsó ködlámpa;

| f) | első irányjelző lámpa; |
| --- | --- |

f)

első irányjelző lámpa;

| g) | hátsó irányjelző lámpa; |
| --- | --- |

g)

hátsó irányjelző lámpa;

| h) | rendszámtábla-megvilágító lámpa; |
| --- | --- |

h)

rendszámtábla-megvilágító lámpa;

| i) | tolatólámpa; |
| --- | --- |

i)

tolatólámpa;

| j) | kanyarodási lámpa; |
| --- | --- |

j)

kanyarodási lámpa;

| k) | statikus kanyarkövető lámpa; |
| --- | --- |

k)

statikus kanyarkövető lámpa;

| l) | méretjelző lámpa; |
| --- | --- |

l)

méretjelző lámpa;

| m) | oldalsó helyzetjelző lámpa. |
| --- | --- |

m)

oldalsó helyzetjelző lámpa.

2. cikk

A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítésének kérelmezése

(1)   A gyártó e határozatra való hivatkozással kérelmezheti egy típusjóváhagyó hatóságtól az egy vagy több hatékony külső LED-lámpa használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés minősítését.

(2)   A gyártó gondoskodik arról, hogy a minősítési kérelmet egy független és tanúsított szervezet által készített ellenőrzési jelentés kísérje, amely megerősíti, hogy az 1. cikkben meghatározott feltételek teljesültek.

(3)   Amennyiben a kibocsátáscsökkentés minősítésére a 3. cikknek megfelelően sor került, a gyártó gondoskodik arról, hogy a minősített szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést és a 4. cikk (1) bekezdésében említett ökoinnovációs kódot rögzítsék az érintett járművek megfelelőségi nyilatkozatában.

3. cikk

A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítése

(1)   A típusjóváhagyó hatóság megbizonyosodik arról, hogy az innovatív technológia alkalmazásával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés meghatározása a mellékletben ismertetett módszer felhasználásával történt.

(2)   Amennyiben a gyártó egy járműkivitelre vonatkozóan több – az 1. cikk szerinti – hatékony külső LED-lámpára kéri a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés minősítését, a típusjóváhagyó hatóság meghatározza, hogy a vizsgált hatékony külső LED-lámpák közül melyik biztosítja a legkisebb szén-dioxid-kibocsátáscsökkenést, és a legalacsonyabb értéket jegyzi be az adott típusjóváhagyási dokumentációba.

(3)   A típusjóváhagyó hatóság a vonatkozó típusjóváhagyási dokumentációban rögzíti az e cikk (1) és (2) bekezdésével összhangban meghatározott minősített szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést, valamint a 4. cikk (1) bekezdésében említett ökoinnovációs kódot.

(4)   Amennyiben az innovatív technológia kettős üzemű vagy rugalmas üzemanyag-felhasználású járműbe van beépítve, a jóváhagyó hatóság a következőképpen rögzíti a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést:

| a) | a benzinnel és gáz-halmazállapotú üzemanyaggal üzemelő, kettős üzemű járművek esetében az elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés az LPG vagy a CNG tekintetében; |
| --- | --- |

a)

a benzinnel és gáz-halmazállapotú üzemanyaggal üzemelő, kettős üzemű járművek esetében az elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés az LPG vagy a CNG tekintetében;

| b) | a benzinnel és E85-tel üzemelő, rugalmas üzemanyag-felhasználású járművek esetében az elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés a benzin tekintetében. |
| --- | --- |

b)

a benzinnel és E85-tel üzemelő, rugalmas üzemanyag-felhasználású járművek esetében az elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés a benzin tekintetében.

(5)   A típusjóváhagyó hatóság a minősítéshez figyelembe vett valamennyi elemet rögzíti a vizsgálati jelentésben, azt a 2. cikk (2) bekezdésében említett ellenőrzési jelentéssel együtt megőrzi, és a szóban forgó információkat kérésre a Bizottság rendelkezésére bocsátja.

(6)   A típusjóváhagyó hatóság csak akkor minősítheti a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést, ha megállapítja, hogy az innovatív technológia megfelel az e határozat 1. cikkében meghatározott feltételeknek, és ha az elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés legalább 0,5 g CO2/km, amint azt a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 9. cikke (1) bekezdésének b) pontja előírja.

4. cikk

Ökoinnovációs kód

(1)   Az e határozattal jóváhagyott innovatív technológiához a 35-ös ökoinnovációs kód tartozik.

(2)   Az (1) bekezdésben említett ökoinnovációs kód alapján elszámolt, minősített szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a 2021. naptári évtől lehet figyelembe venni a gyártók átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámítása céljából.

5. cikk

Hatálybalépés

Ez a határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

Európai Unió Hivatalos Lapjában

Kelt Brüsszelben, 2020. szeptember 23-án.

a Bizottság részéről

az elnök

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  HL L 111., 2019.4.25., 13. o.

1

(2)  A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).

2

(3)  A Bizottság 427/2014/EU végrehajtási rendelete (2014. április 25.) az 510/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 125., 2014.4.26., 57. o.).

3

(4)  https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf

4

(5)  A Bizottság 2014/128/EU végrehajtási határozata (2014. március 10.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a tompított fényt kibocsátó „E-Light” világítódióda-modul mint a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológia jóváhagyásáról (HL L 70., 2014.3.11., 30. o.).

5

(6)  A Bizottság (EU) 2015/206 végrehajtási határozata (2015. február 9.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a Daimler AG világítódióda-modullal működő hatékony külső világításának mint a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiának a jóváhagyásáról (HL L 33., 2015.2.10., 52. o.).

6

(7)  A Bizottság (EU) 2016/160 végrehajtási határozata (2016. február 5.) a Toyota Motor Europe fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső világításának a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként, a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő jóváhagyásáról (HL L 31., 2016.2.6., 70. o.).

7

(8)  A Bizottság (EU) 2016/587 végrehajtási határozata (2016. április 14.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső járművilágításnak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként történő jóváhagyásáról (HL L 101., 2016.4.16., 17. o.).

8

(9)  A Bizottság (EU) 2019/1119 végrehajtási határozata (2019. június 28.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a belső égésű motorral felszerelt és a nem külső feltöltésű hibrid elektromos járművekben a fénykibocsátó diódákkal működő hatékony külső járművilágításnak a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként történő jóváhagyásáról (HL L 176., 2019.7.1., 67. o.).

9

(10)  Az Európai Parlament és a Tanács 2007/46/EK irányelve (2007. szeptember 5.) a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról ( keretirányelv ) (HL L 263., 2007.10.9., 1. o.).

10

---

MELLÉKLET

Módszer a hatékony külső LED-lámpák bizonyos könnyű haszongépjárművekben való használatával elért szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés meghatározására

1.   BEVEZETÉS

Ez a melléklet az 1. cikkben említett könnyű haszongépjárművekben való használatra szánt, az abban a cikkben felsorolt egy vagy több külső járműlámpában használt hatékony külső LED-lámpának tulajdonítható szén-dioxid-kibocsátáscsökkenés meghatározására szolgáló módszert írja le.

2.   VIZSGÁLATI FELTÉTELEK

Nem külső feltöltésű hibrid hajtású elektromos járművek (NOVC-HEV-ek) esetében a fedélzeten rendelkezésre álló legnagyobb feszültségszint nem haladhatja meg a 60 V-ot.

A vizsgálati feltételeknek meg kell felelniük az ENSZ EGB 4. (1), 6. (2), 7. (3), 19. (4), 23. (5), 38. (6), 48. (7), 91. (8), 100. (9), 112. (10), 119. (11) és 123. (12) számú előírásában foglaltaknak. Az energiafogyasztást az ENSZ EGB 112. számú előírásának 6.1.4. szakaszával, valamint 10. mellékletének 3.2.1. és 3.2.2. szakaszával összhangban kell meghatározni.

Az ENSZ EGB 123. számú előírásának 1. táblázata szerinti C, E, V vagy W osztály közül legalább kettőbe tartozó tompított fényű adaptív fényszórórendszer (AFS) esetében az energiafogyasztás mérését minden egyes osztály LED-es fényerőssége (Pk) alapján el kell végezni; a „k” az 1. táblázatban megadott, az ENSZ EGB 123. sz. előírása szerinti egyes osztályoknak felel meg.

Ha a műszaki szolgálattal megállapodnak arról, hogy az adott kérelem vonatkozásában a LED reprezentatív/átlagos fényerőssége a C osztályba tartozik, az energiafogyasztás mérését ugyanúgy kell végezni, mint a kombinációban szereplő bármely más külső LED-lámpa esetében.

1. táblázat

A tompított fényű adaptív fényszórórendszer osztályai

| Osztály | Lásd az ENSZ EGB 123. számú előírásának 1.3. pontját és 2. lábjegyzetét. | LED-es fényerősség (%) | Aktiválási mód  (*1) |
| --- | --- | --- | --- |
| C | alapüzemi tompított fény (országút) | 100 | 50 km/h < sebesség < 100 km/h
  vagy ha másik osztályba tartozó tompított fény üzemmódja nincs aktiválva (V, W, E) |
| V | lakott terület | 85 | sebesség < 50 km/h |
| E | autópálya | 110 | sebesség > 100 km/h |
| W | kedvezőtlen feltételek | 90 | ablaktörlő működése > 2 perc |

Osztály

Lásd az ENSZ EGB 123. számú előírásának 1.3. pontját és 2. lábjegyzetét.

LED-es fényerősség (%)

Aktiválási mód  (*1)

C

alapüzemi tompított fény (országút)

100

50 km/h < sebesség < 100 km/h

vagy ha másik osztályba tartozó tompított fény üzemmódja nincs aktiválva (V, W, E)

V

lakott terület

85

sebesség < 50 km/h

E

autópálya

110

sebesség > 100 km/h

W

kedvezőtlen feltételek

90

ablaktörlő működése > 2 perc

2.1.   Vizsgálóberendezés

A következő vizsgálóberendezéseket kell használni:

| a) | egy tápegység (pl. változó feszültségű áramforrás); |
| --- | --- |

a)

egy tápegység (pl. változó feszültségű áramforrás);

| b) | két digitális univerzális mérőműszer, az egyik az egyenáram áramerősségének, a másik a feszültségének a mérésére. |
| --- | --- |

b)

két digitális univerzális mérőműszer, az egyik az egyenáram áramerősségének, a másik a feszültségének a mérésére.

Az 1. ábra egy olyan lehetséges vizsgálati elrendezést mutat, amikor a tápegységbe integrálva van az egyenáram-feszültségmérő.

Image 1

  1. ábra Vizsgálati elrendezés

2.2.   Az energiamegtakarítás meghatározása

2.2.1.   Az energiafogyasztás mérése

Az egyes kombinációkban szereplő minden egyes hatékony külső LED-lámpánál el kell végezni az áramerősség-mérést 13,2 V feszültségen. Elektronikus fényforrás-vezérlőegységgel működő LED-modul(ok) esetében a mérést a kérelmező által megadott módon kell elvégezni.

A gyártó kérelmezheti, hogy az áramerősséget más feszültségértékeken is mérjék meg, amennyiben ellenőrzött dokumentáció alapján igazolni tudja, hogy ez valóban szükséges.

A méréseket (n) minden feszültségértéken egymás után legalább ötször el kell végezni. Az alkalmazott feszültséget és a mért áramerősséget négy tizedesjegy pontossággal kifejezve kell rögzíteni.

Az energiafogyasztást a feszültség és a mért áramerősség szorzataként kell meghatározni. Minden hatékony külső LED-lámpa energiafogyasztási átlagát
  Image 2
  [W] az 1. képlet szerint kell kiszámítani, négy tizedesjegy pontossággal, amelyet a számítások során figyelembe kell venni. Amennyiben a LED-lámpák áramellátását léptetőmotor vagy elektronikus vezérlőegység biztosítja, ezen összetevő elektromos terhelését a mérés során figyelmen kívül kell hagyni.

Image 3

  1. képlet

ahol:

| | minden egyes i LED-járműlámpa vizsgált feszültsége [V]. |
| --- | --- |
| | minden egyes i LED-járműlámpa mért áramerőssége [A]. |
| n | a mintán végzett mérések száma. |
| j | az energiafogyasztás egyedi mérését jelöli. |

Image 4

minden egyes i LED-járműlámpa vizsgált feszültsége [V].

Image 5

minden egyes i LED-járműlámpa mért áramerőssége [A].

n

a mintán végzett mérések száma.

j

az energiafogyasztás egyedi mérését jelöli.

Tompított fényű adaptív fényszórórendszer esetében az energiafogyasztást (
  Image 6
  ) [W] az egyes k osztályok LED-energiafogyasztásának átlagaként kell kiszámítani, a WLTP szerinti sebességtartományonkénti időarány szerint súlyozva, a 2. képletnek megfelelően.

Image 7

  2. képlet

ahol:

| | az egyes k osztályokhoz tartozó LED-es fényerősség mellett mért energiafogyasztás, n egymást követő mérés átlagaként [W]. |
| --- | --- |
| K | a tompított fényű adaptív fényszórórendszerhez tartozó osztályok száma. |

Image 8

az egyes k osztályokhoz tartozó LED-es fényerősség mellett mért energiafogyasztás, n egymást követő mérés átlagaként [W].

K

a tompított fényű adaptív fényszórórendszerhez tartozó osztályok száma.

WLTP_share: a WLTP szerinti sebességtartományonkénti időarány a 2. táblázatban meghatározott egyes osztályokban:

2. táblázat

A WLTP szerinti sebességtartományonkénti időarány

| Sebességtartomány | WLTP_share |
| --- | --- |
| < 50 km/h | 0,588 |
| 50–100 km/h | 0,311 |
| > 100 km/h | 0,101 |

Sebességtartomány

WLTP_share

< 50 km/h

0,588

50–100 km/h

0,311

> 100 km/h

0,101

Ha a tompított fényű adaptív fényszórórendszer az 1. táblázatban megadott négy osztály egyikébe sem tartozik, a hiányzó osztályok WLTP_share-jét a C osztályba kell sorolni.

2.2.2.   Az energiamegtakarítás mértékének kiszámítása

Az egyes hatékony külső LED-lámpák használatával elért energiamegtakarítást (ΔPi) [W] az alábbi 3. képlet szerint kell kiszámítani:

Image 9

  3. képlet

ahol:

| | a viszonyítási alapként használt i járműlámpa energiafogyasztása [W]. |
| --- | --- |
| | az i ökoinnovatív járműlámpa átlagos energiafogyasztása [W]. |

Image 10

a viszonyítási alapként használt i járműlámpa energiafogyasztása [W].

Image 11

az i ökoinnovatív járműlámpa átlagos energiafogyasztása [W].

A viszonyítási alapként használt különböző járműlámpák energiafogyasztását a 3. táblázat határozza meg.

3. táblázat

A viszonyítási alapként használt különböző járműlámpák energiafogyasztása

| Járműlámpa | Energiafogyasztás (PB) [W] |
| --- | --- |
| Tompított fényszóró | 137 |
| Távolsági fényszóró | 150 |
| Első helyzetjelző lámpa | 12 |
| Rendszámtábla-megvilágító lámpa | 12 |
| Első ködlámpa | 124 |
| Hátsó ködlámpa | 26 |
| Első irányjelző lámpa | 13 |
| Hátsó irányjelző lámpa | 13 |
| Tolatólámpa | 52 |
| Kanyarodási lámpa | 44 |
| Statikus kanyarkövető lámpa | 44 |
| Méretjelző lámpa (járműszélesség > 2,1 m) | 12 |
| Oldalsó helyzetjelző lámpa (járműhossz > 6 m) | 24 |

Járműlámpa

Energiafogyasztás (PB) [W]

Tompított fényszóró

137

Távolsági fényszóró

150

Első helyzetjelző lámpa

12

Rendszámtábla-megvilágító lámpa

12

Első ködlámpa

124

Hátsó ködlámpa

26

Első irányjelző lámpa

13

Hátsó irányjelző lámpa

13

Tolatólámpa

52

Kanyarodási lámpa

44

Statikus kanyarkövető lámpa

44

Méretjelző lámpa (járműszélesség > 2,1 m)

12

Oldalsó helyzetjelző lámpa (járműhossz > 6 m)

24

3.   A SZEN-DIOXID-KIBOCSATASCSÖKKENTES KISZAMITASA

A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a 4. képlet szerint kell kiszámítani.

Image 12

  4. képlet

ahol:

| v | az átlagsebesség a WLTP szerint, azaz 46,6 km/h. |
| --- | --- |
| ηA | a generátor hatásfoka, azaz 0,67. |
| UFi | az i járműlámpa 4. táblázatban meghatározott használati tényezője. |
| VPe | az egyes jóváhagyott üzemanyagokhoz tartozó tényleges energiafogyasztás az 5. táblázat szerint. |
| CF | a 6. táblázatban meghatározott üzemanyag-átváltási tényező. |

v

az átlagsebesség a WLTP szerint, azaz 46,6 km/h.

ηA

a generátor hatásfoka, azaz 0,67.

UFi

az i járműlámpa 4. táblázatban meghatározott használati tényezője.

VPe

az egyes jóváhagyott üzemanyagokhoz tartozó tényleges energiafogyasztás az 5. táblázat szerint.

CF

a 6. táblázatban meghatározott üzemanyag-átváltási tényező.

4. táblázat

A különböző járműlámpák használati tényezője

| Járműlámpa | Használati tényező (UF) |
| --- | --- |
| Tompított fényszóró | 0,33 |
| Távolsági fényszóró | 0,03 |
| Első helyzetjelző lámpa | 0,36 |
| Rendszámtábla-megvilágító lámpa | 0,36 |
| Első ködlámpa | 0,01 |
| Hátsó ködlámpa | 0,01 |
| Első irányjelző lámpa | 0,15 |
| Hátsó irányjelző lámpa | 0,15 |
| Tolatólámpa | 0,01 |
| Kanyarodási lámpa | 0,019 |
| Statikus kanyarkövető lámpa | 0,039 |
| Méretjelző lámpák (járműszélesség > 2,1 m) | 0,36 |
| Oldalsó helyzetjelző lámpák (járműhossz > 6 m) | 0,36 |

Járműlámpa

Használati tényező (UF)

Tompított fényszóró

0,33

Távolsági fényszóró

0,03

Első helyzetjelző lámpa

0,36

Rendszámtábla-megvilágító lámpa

0,36

Első ködlámpa

0,01

Hátsó ködlámpa

0,01

Első irányjelző lámpa

0,15

Hátsó irányjelző lámpa

0,15

Tolatólámpa

0,01

Kanyarodási lámpa

0,019

Statikus kanyarkövető lámpa

0,039

Méretjelző lámpák (járműszélesség > 2,1 m)

0,36

Oldalsó helyzetjelző lámpák (járműhossz > 6 m)

0,36

5. táblázat

Tényleges energiafogyasztás

| Motortípus | Tényleges energiafogyasztás (VPe) [l/kWh] |
| --- | --- |
| Benzin/E85-üzemű motor | 0,264 |
| Benzin/E85-üzemű turbófeltöltős motor | 0,280 |
| Dízelmotor | 0,220 |
| LPG-üzemű motor | 0,342 |
| LPG-üzemű turbófeltöltős motor | 0,363 |
| | Tényleges energiafogyasztás (VPe) [m3/kWh] |
| CNG-üzemű motor (G20) | 0,259 |
| CNG-üzemű turbófeltöltős motor (G20) | 0,275 |

Motortípus

Tényleges energiafogyasztás (VPe) [l/kWh]

Benzin/E85-üzemű motor

0,264

Benzin/E85-üzemű turbófeltöltős motor

0,280

Dízelmotor

0,220

LPG-üzemű motor

0,342

LPG-üzemű turbófeltöltős motor

0,363

Tényleges energiafogyasztás (VPe) [m3/kWh]

CNG-üzemű motor (G20)

0,259

CNG-üzemű turbófeltöltős motor (G20)

0,275

6. táblázat

Üzemanyag-átváltási tényező

| Az üzemanyag típusa | Átváltási tényező (CF) [g CO2/l] |
| --- | --- |
| Benzin/E85 | 2 330 |
| Dízel | 2 640 |
| LPG | 1 629 |
| | Átváltási tényező (CF) [g CO2/m3] |
| CNG (G20) | 1 795 |

Az üzemanyag típusa

Átváltási tényező (CF) [g CO2/l]

Benzin/E85

2 330

Dízel

2 640

LPG

1 629

Átváltási tényező (CF) [g CO2/m3]

CNG (G20)

1 795

4.   A SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSCSÖKKENTÉS BIZONYTALANSÁGÁNAK KISZÁMÍTÁSA

4.1.   Általános módszer

A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés bizonytalanságát (
  Image 13
  ) [W] az 5. képlet szerint kell kiszámítani, és mértéke nem haladhatja meg a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés 30 %-át:

Image 14

  5. képlet

ahol:

| m | a vizsgált kombinációban található külső LED-lámpák száma. |
| --- | --- |
| | az ökoinnovatív járműbe szerelt minden i-edik LED-lámpa energiafogyasztásának statisztikai hibahatára, amelyet a 6. képlet szerint kell kiszámítani: |

m

a vizsgált kombinációban található külső LED-lámpák száma.

Image 15

az ökoinnovatív járműbe szerelt minden i-edik LED-lámpa energiafogyasztásának statisztikai hibahatára, amelyet a 6. képlet szerint kell kiszámítani:

Image 16

  6. képlet

Tompított fényű adaptív fényszórórendszerek esetében az energiafogyasztás statisztikai hibahatárát (
  Image 17
  ) [W] ehelyett a 7. és a 8. képlet szerint kell kiszámítani:

Image 18

  7. képlet

Image 19

  8. képlet

ahol:

| n | az energiafogyasztás méréseinek száma, amely legalább 5 a 2.2.1. szakaszban előírtak szerint. |
| --- | --- |
| i | az egyes járműlámpákat jelöli. |
| j | az energiafogyasztás egyedi mérését jelöli. |
| | a Pk n értékeinek átlaga. |
| K | a tompított fényű adaptív fényszórórendszerhez tartozó osztályok száma. |

n

az energiafogyasztás méréseinek száma, amely legalább 5 a 2.2.1. szakaszban előírtak szerint.

i

az egyes járműlámpákat jelöli.

j

az energiafogyasztás egyedi mérését jelöli.

Image 20

a Pk n értékeinek átlaga.

K

a tompított fényű adaptív fényszórórendszerhez tartozó osztályok száma.

5.   KEREKÍTÉS

A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés értékét
  Image 21
  és bizonytalanságát
  Image 22
  két tizedesjegyre kell kerekíteni.

A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés kiszámításához használt egyes értékeket vagy kerekítés nélkül, vagy legalább annyi tizedesjegyre kerekítve kell használni, hogy a kibocsátáscsökkentésre gyakorolt maximális teljes hatás (azaz az összes kerekített érték együttes hatása) alacsonyabb legyen 0,25 g CO2/km-nél.

6.   ELLENŐRZÉS A SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSCSÖKKENTÉSRE VONATKOZÓ KÜSZÖBÉRTÉK ALAPJÁN

A típusjóváhagyó hatóságnak biztosítania kell, hogy a hatékony külső LED-lámpákkal felszerelt jármű minden egyes kivitele esetében teljesüljön a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 9. cikke (1) bekezdésének b) pontjában meghatározott alsó küszöbértékkel kapcsolatos feltétel.

Annak ellenőrzése során, hogy az alsó küszöbértékkel kapcsolatos feltétel teljesül-e, a típusjóváhagyó hatóságnak a 9. képlet szerint figyelembe kell vennie a 3. pontban meghatározott szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést és a 4. pontban meghatározott bizonytalanságot.

Image 23

  9. képlet

ahol:

| MT | az 1 g CO2/km-ben megállapított alsó küszöbérték. |
| --- | --- |
| | a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km] a 3. pontban meghatározottak szerint. |
| | a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés bizonytalansága a 4. pontban meghatározottak szerint [g CO2/km]. |

MT

az 1 g CO2/km-ben megállapított alsó küszöbérték.

Image 24

a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km] a 3. pontban meghatározottak szerint.

Image 25

a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés bizonytalansága a 4. pontban meghatározottak szerint [g CO2/km].

7.   A SZÉN-DIOXID-KIBOCSÁTÁSCSÖKKENTÉS MINŐSÍTÉSE

A típusjóváhagyó hatóság által a 427/2014/EU végrehajtási rendelet 11. cikke szerint minősítendő szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés
  Image 26
  [g CO2/km] a 10. képlet szerint kerülkiszámításra.

A szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést a hatékony külső LED-lámpákkal felszerelt valamennyi járműkivitel típusbizonyítványában rögzíteni kell.

Image 27

  10. képlet

ahol:

| | a 3. pont szerint meghatározott szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km]. |
| --- | --- |
| | a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés bizonytalansága a 4. pontban meghatározottak szerint [g CO2/km] |

Image 28

a 3. pont szerint meghatározott szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés [g CO2/km].

Image 29

a szén-dioxid-kibocsátáscsökkentés bizonytalansága a 4. pontban meghatározottak szerint [g CO2/km]

---

(1)  
  HL L 4., 2012.1.7., 17. o.

(2)  
  HL L 213., 2014.7.18., 1. o.

(3)  
  HL L 285., 2014.9.30., 1. o.

(4)  
  HL L 250., 2014.8.22., 1. o.

(5)  
  HL L 237., 2014.8.8., 1. o.

(6)  
  HL L 148., 2010.6.12., 55. o.

(7)  
  HL L 323., 2011.12.6., 46. o.

(8)  
  HL L 164., 2010.6.30., 69. o.

(9)  
  HL L 302., 2018.11.28., 114. o.

(10)  
  HL L 250., 2014.8.22., 67. o.

(11)  
  HL L 89., 2014.3.25., 101. o.

(12)  
  HL L 222., 2010.8.24., 1. o.

(*1)  Az aktiválási sebességet ellenőrizni kell minden kérelem kapcsán az ENSZ EGB 48. számú előírása 6. szakasza 6.22. fejezetének 6.22.7.4.1. szakasza (C osztály), 6.22.7.4.2. szakasza (V osztály), 6.22.7.4.3. szakasza (E osztály) és 6.22.7.4.4. szakasza (W osztály) alapján.

---