# Gazzetta ufficiale C 65/2013

| | ISSN 1977-0944
  doi:10.3000/19770944.C_2013.065.ita |
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| Gazzetta ufficiale
  dell'Unione europea | C 65 |
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| Edizione in lingua italiana | Comunicazioni e informazioni | 56o anno6 marzo 2013 |

ISSN 1977-0944

doi:10.3000/19770944.C_2013.065.ita

Gazzetta ufficiale

dell'Unione europea

C 65

Edizione in lingua italiana

Comunicazioni e informazioni

56o anno6 marzo 2013

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| Numero d'informazione | Sommario | pagina |
| --- | --- | --- |
| | II   Comunicazioni |
| | COMUNICAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA |
| | Commissione europea |
| 2013/C 065/01 | Non opposizione ad un'operazione di concentrazione notificata (Caso COMP/M.6803 — Avolon/Wells Fargo/ACP JV) (
  1
  ) | 1 |

Numero d'informazione

Sommario

pagina

II   Comunicazioni

COMUNICAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA

Commissione europea

2013/C 065/01

Non opposizione ad un'operazione di concentrazione notificata (Caso COMP/M.6803 — Avolon/Wells Fargo/ACP JV) (
  1
  )

1

1

| | IV   Informazioni |
| --- | --- |
| | INFORMAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA |
| | Commissione europea |
| 2013/C 065/02 | Tassi di cambio dell'euro | 2 |
| | Corte dei conti |
| 2013/C 065/03 | Relazione speciale n. 25/2012 Esistono strumenti per monitorare l’efficacia della spesa del Fondo sociale europeo a favore dei lavoratori anziani? | 3 |
| | INFORMAZIONI PROVENIENTI DAGLI STATI MEMBRI |
| 2013/C 065/04 | Decisione dei comitati esecutivi dei corridoi ferroviari n. 1 e n. 2 che stabilisce il quadro di assegnazione della capacità dei corridoi merci ferroviari n. 1 e n. 2 | 4 |
| 2013/C 065/05 | Avviso della Commissione a norma dell’articolo 16, paragrafo 4, del regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità — Modifica degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea (
  1
  ) | 13 |
| 2013/C 065/06 | Comunicazione della Commissione a norma dell'articolo 17, paragrafo 5, del regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità — Bando di gara per l’esercizio di servizi aerei di linea in conformità agli oneri di servizio pubblico | 14 |
| 2013/C 065/07 | Aggiornamento dell'elenco degli uffici doganali in cui può essere effettuata la dichiarazione di immissione in libera pratica nella Comunità europea per i prodotti indicati nell’allegato I del regolamento (CE) n. 1635/2006 della Commissione | 15 |

IV   Informazioni

INFORMAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA

Commissione europea

2013/C 065/02

Tassi di cambio dell'euro

2

Corte dei conti

2013/C 065/03

Relazione speciale n. 25/2012 Esistono strumenti per monitorare l’efficacia della spesa del Fondo sociale europeo a favore dei lavoratori anziani?

3

INFORMAZIONI PROVENIENTI DAGLI STATI MEMBRI

2013/C 065/04

Decisione dei comitati esecutivi dei corridoi ferroviari n. 1 e n. 2 che stabilisce il quadro di assegnazione della capacità dei corridoi merci ferroviari n. 1 e n. 2

4

2013/C 065/05

Avviso della Commissione a norma dell’articolo 16, paragrafo 4, del regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità — Modifica degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea (
  1
  )

1

13

2013/C 065/06

Comunicazione della Commissione a norma dell'articolo 17, paragrafo 5, del regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità — Bando di gara per l’esercizio di servizi aerei di linea in conformità agli oneri di servizio pubblico

14

2013/C 065/07

Aggiornamento dell'elenco degli uffici doganali in cui può essere effettuata la dichiarazione di immissione in libera pratica nella Comunità europea per i prodotti indicati nell’allegato I del regolamento (CE) n. 1635/2006 della Commissione

15

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| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE

1

| IT | |
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IT

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II Comunicazioni

COMUNICAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA

Commissione europea

| 6.3.2013 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 65/1 |
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6.3.2013

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 65/1

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Non opposizione ad un'operazione di concentrazione notificata

(Caso COMP/M.6803 — Avolon/Wells Fargo/ACP JV)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

2013/C 65/01

In data 28 febbraio 2013 la Commissione ha deciso di non opporsi alla suddetta operazione di concentrazione notificata e di dichiararla compatibile con il mercato comune. La presente decisione si basa sull'articolo 6, paragrafo 1, lettera b) del regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio. Il testo integrale della decisione è disponibile unicamente in lingua inglese e verrà reso pubblico dopo che gli eventuali segreti aziendali in esso contenuti saranno stati espunti. Il testo della decisione sarà disponibile:

| — | sul sito Internet della Commissione europea dedicato alla concorrenza, nella sezione relativa alle concentrazioni (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Il sito offre varie modalità per la ricerca delle singole decisioni, tra cui indici per impresa, per numero del caso, per data e per settore, |
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—

sul sito Internet della Commissione europea dedicato alla concorrenza, nella sezione relativa alle concentrazioni (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Il sito offre varie modalità per la ricerca delle singole decisioni, tra cui indici per impresa, per numero del caso, per data e per settore,

| — | in formato elettronico sul sito EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/it/index.htm) con il numero di riferimento 32013M6803. EUR-Lex è il sistema di accesso in rete al diritto comunitario. |
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—

in formato elettronico sul sito EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/it/index.htm) con il numero di riferimento 32013M6803. EUR-Lex è il sistema di accesso in rete al diritto comunitario.

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IV Informazioni

INFORMAZIONI PROVENIENTI DALLE ISTITUZIONI, DAGLI ORGANI E DAGLI ORGANISMI DELL'UNIONE EUROPEA

Commissione europea

| 6.3.2013 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 65/2 |
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6.3.2013

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 65/2

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Tassi di cambio dell'euro (1)

5 marzo 2013

2013/C 65/02

1 euro =

| | Moneta | Tasso di cambio |
| --- | --- | --- |
| USD | dollari USA | 1,3034 |
| JPY | yen giapponesi | 121,45 |
| DKK | corone danesi | 7,4557 |
| GBP | sterline inglesi | 0,85980 |
| SEK | corone svedesi | 8,3384 |
| CHF | franchi svizzeri | 1,2277 |
| ISK | corone islandesi | |
| NOK | corone norvegesi | 7,4400 |
| BGN | lev bulgari | 1,9558 |
| CZK | corone ceche | 25,629 |
| HUF | fiorini ungheresi | 298,87 |
| LTL | litas lituani | 3,4528 |
| LVL | lats lettoni | 0,7010 |
| PLN | zloty polacchi | 4,1310 |
| RON | leu rumeni | 4,3635 |
| TRY | lire turche | 2,3391 |
| AUD | dollari australiani | 1,2735 |
| CAD | dollari canadesi | 1,3379 |
| HKD | dollari di Hong Kong | 10,1096 |
| NZD | dollari neozelandesi | 1,5763 |
| SGD | dollari di Singapore | 1,6244 |
| KRW | won sudcoreani | 1 418,70 |
| ZAR | rand sudafricani | 11,8214 |
| CNY | renminbi Yuan cinese | 8,1065 |
| HRK | kuna croata | 7,5930 |
| IDR | rupia indonesiana | 12 642,74 |
| MYR | ringgit malese | 4,0440 |
| PHP | peso filippino | 53,115 |
| RUB | rublo russo | 40,0300 |
| THB | baht thailandese | 38,841 |
| BRL | real brasiliano | 2,5680 |
| MXN | peso messicano | 16,6001 |
| INR | rupia indiana | 71,5110 |

Moneta

Tasso di cambio

USD

dollari USA

1,3034

JPY

yen giapponesi

121,45

DKK

corone danesi

7,4557

GBP

sterline inglesi

0,85980

SEK

corone svedesi

8,3384

CHF

franchi svizzeri

1,2277

ISK

corone islandesi

NOK

corone norvegesi

7,4400

BGN

lev bulgari

1,9558

CZK

corone ceche

25,629

HUF

fiorini ungheresi

298,87

LTL

litas lituani

3,4528

LVL

lats lettoni

0,7010

PLN

zloty polacchi

4,1310

RON

leu rumeni

4,3635

TRY

lire turche

2,3391

AUD

dollari australiani

1,2735

CAD

dollari canadesi

1,3379

HKD

dollari di Hong Kong

10,1096

NZD

dollari neozelandesi

1,5763

SGD

dollari di Singapore

1,6244

KRW

won sudcoreani

1 418,70

ZAR

rand sudafricani

11,8214

CNY

renminbi Yuan cinese

8,1065

HRK

kuna croata

7,5930

IDR

rupia indonesiana

12 642,74

MYR

ringgit malese

4,0440

PHP

peso filippino

53,115

RUB

rublo russo

40,0300

THB

baht thailandese

38,841

BRL

real brasiliano

2,5680

MXN

peso messicano

16,6001

INR

rupia indiana

71,5110

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(1)  Fonte: tassi di cambio di riferimento pubblicati dalla Banca centrale europea.

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Corte dei conti

| 6.3.2013 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 65/3 |
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6.3.2013

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 65/3

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Relazione speciale n. 25/2012 «Esistono strumenti per monitorare l’efficacia della spesa del Fondo sociale europeo a favore dei lavoratori anziani?»

2013/C 65/03

La Corte dei conti europea informa che è stata pubblicata la relazione speciale n. 25/2012 «Esistono strumenti per monitorare l’efficacia della spesa del Fondo sociale europeo a favore dei lavoratori anziani?».

La relazione è disponibile, per essere consultata o scaricata, sul sito Internet della Corte dei conti europea: http://eca.europa.eu

La relazione può anche essere ottenuta in versione cartacea, gratuitamente, facendone richiesta al seguente indirizzo:

| European Court of Auditors |
| --- |
| Unit ‘Audit: Production of Reports’ |
| 12, rue Alcide de Gasperi |
| 1615 Luxembourg |
| LUXEMBOURG |
| Tel. +352 4398-1 |
| E-mail: eca-info@eca.europa.eu |

European Court of Auditors

Unit ‘Audit: Production of Reports’

12, rue Alcide de Gasperi

1615 Luxembourg

LUXEMBOURG

Tel. +352 4398-1

E-mail: eca-info@eca.europa.eu

oppure compilando un buono d'ordine elettronico su EU-Bookshop.

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INFORMAZIONI PROVENIENTI DAGLI STATI MEMBRI

| 6.3.2013 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 65/4 |
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6.3.2013

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 65/4

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Decisione dei comitati esecutivi dei corridoi ferroviari n. 1 e n. 2 che stabilisce il quadro di assegnazione della capacità dei corridoi merci ferroviari n. 1 e n. 2

2013/C 65/04

I MINISTRI DEI TRASPORTI DEL REGNO DEL BELGIO, DELLA REPUBBLICA FEDERALE DI GERMANIA, DELLA REPUBBLICA FRANCESE, DELLA REPUBBLICA ITALIANA, DEL GRANDUCATO DI LUSSEMBURGO, DEL REGNO DEI PAESI BASSI,

IN PRESENZA DEL VICEPRESIDENTE DELLA COMMISSIONE EUROPEA,

visto quanto segue:

| — | la direttiva 2012/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 novembre 2012, che istituisce uno spazio ferroviario europeo unico (1), in particolare gli articoli 39, 43, 45, 46, 48, 56, paragrafo 1 e l'allegato VII, |
| --- | --- |

—

la direttiva 2012/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 novembre 2012, che istituisce uno spazio ferroviario europeo unico (1), in particolare gli articoli 39, 43, 45, 46, 48, 56, paragrafo 1 e l'allegato VII,

| — | il regolamento (UE) n. 913/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 settembre 2010 relativo alla rete ferroviaria europea per un trasporto merci competitivo (2), in particolare gli articoli 8, 13, 14, 15, 18, 19 e 20, |
| --- | --- |

—

il regolamento (UE) n. 913/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 settembre 2010 relativo alla rete ferroviaria europea per un trasporto merci competitivo (2), in particolare gli articoli 8, 13, 14, 15, 18, 19 e 20,

considerando quanto segue:

| — | I comitati esecutivi dei corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 2, di cui all'articolo 8 del regolamento (UE) n. 913/2010, sono stati istituiti e le dichiarazioni relative al loro mandato sono state adottate in occasione della conferenza di Anversa del 27 giugno 2011. |
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I comitati esecutivi dei corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 2, di cui all'articolo 8 del regolamento (UE) n. 913/2010, sono stati istituiti e le dichiarazioni relative al loro mandato sono state adottate in occasione della conferenza di Anversa del 27 giugno 2011.

| — | I presidenti dei comitati esecutivi dei corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 2 hanno informato la Commissione europea dell’istituzione dei loro comitati con lettere datate, rispettivamente, 29 giugno 2011 e 11 luglio 2011. |
| --- | --- |

—

I presidenti dei comitati esecutivi dei corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 2 hanno informato la Commissione europea dell’istituzione dei loro comitati con lettere datate, rispettivamente, 29 giugno 2011 e 11 luglio 2011.

| — | La Commissione europea ha risposto ai sopracitati presidenti con lettere in data 19 ottobre 2011, accogliendo l'istituzione dei comitati esecutivi dei corridoi ferroviari n. 1 e n. 2. |
| --- | --- |

—

La Commissione europea ha risposto ai sopracitati presidenti con lettere in data 19 ottobre 2011, accogliendo l'istituzione dei comitati esecutivi dei corridoi ferroviari n. 1 e n. 2.

| — | I comitati esecutivi definiscono il quadro relativo all'assegnazione della capacità di infrastruttura lungo il corridoio merci conformemente all'articolo 14, paragrafo 1 del regolamento (UE) n. 913/2010. |
| --- | --- |

—

I comitati esecutivi definiscono il quadro relativo all'assegnazione della capacità di infrastruttura lungo il corridoio merci conformemente all'articolo 14, paragrafo 1 del regolamento (UE) n. 913/2010.

| — | La Svizzera sta negoziando con la Commissione europea il recepimento del regolamento (UE) n. 913/2010. |
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—

La Svizzera sta negoziando con la Commissione europea il recepimento del regolamento (UE) n. 913/2010.

| — | I corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 2 sono interconnessi a Rotterdam, Anversa, Basilea; i corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 8 sono interconnessi a Rotterdam, Anversa, Duisburg; i corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 6 sono interconnessi a Milano; i corridoi ferroviari merci n. 2 e n. 6 sono interconnessi a Lione ed i corridoi ferroviari merci n. 2 e n. 4 sono interconnessi a Metz. |
| --- | --- |

—

I corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 2 sono interconnessi a Rotterdam, Anversa, Basilea; i corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 8 sono interconnessi a Rotterdam, Anversa, Duisburg; i corridoi ferroviari merci n. 1 e n. 6 sono interconnessi a Milano; i corridoi ferroviari merci n. 2 e n. 6 sono interconnessi a Lione ed i corridoi ferroviari merci n. 2 e n. 4 sono interconnessi a Metz.

| — | Sono necessarie regole comuni vincolanti per i corridoi, che consentano allo sportello unico di corridoio (C-OSS) di procedere all'assegnazione in modo equo, anche in caso di richieste confliggenti. |
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—

Sono necessarie regole comuni vincolanti per i corridoi, che consentano allo sportello unico di corridoio (C-OSS) di procedere all'assegnazione in modo equo, anche in caso di richieste confliggenti.

| — | È auspicabile un quadro armonizzato per l'assegnazione della capacità di infrastruttura su tutti i corridoi merci ferroviari. |
| --- | --- |

—

È auspicabile un quadro armonizzato per l'assegnazione della capacità di infrastruttura su tutti i corridoi merci ferroviari.

| — | I comitati di gestione dei corridoi merci ferroviari n. 1 e n. 2 hanno espresso il loro accordo sul presente quadro relativo all'assegnazione della capacità di infrastruttura. |
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—

I comitati di gestione dei corridoi merci ferroviari n. 1 e n. 2 hanno espresso il loro accordo sul presente quadro relativo all'assegnazione della capacità di infrastruttura.

| — | I gestori dell’infrastruttura e gli organismi preposti all'assegnazione vi faranno specifico riferimento nei loro rispettivi prospetti informativi delle reti nazionali in vista della sua attuazione. |
| --- | --- |

—

I gestori dell’infrastruttura e gli organismi preposti all'assegnazione vi faranno specifico riferimento nei loro rispettivi prospetti informativi delle reti nazionali in vista della sua attuazione.

| — | Gli organismi di regolamentazione hanno espresso la loro posizione in merito al presente quadro relativo all'assegnazione della capacità di infrastruttura. |
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—

Gli organismi di regolamentazione hanno espresso la loro posizione in merito al presente quadro relativo all'assegnazione della capacità di infrastruttura.

| — | I Ministri che sottoscrivono questo documento si adopereranno per l’applicazione del presente documento ed esamineranno la possibilità di estenderne l'applicazione agli altri corridoi in cui sono coinvolti. |
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I Ministri che sottoscrivono questo documento si adopereranno per l’applicazione del presente documento ed esamineranno la possibilità di estenderne l'applicazione agli altri corridoi in cui sono coinvolti.

| — | È disponibile una versione di questo quadro anche in lingua inglese. |
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È disponibile una versione di questo quadro anche in lingua inglese.

DECIDONO di adottare il quadro relativo all'assegnazione della capacità di infrastruttura dei corridoi merci ferroviari n. 1 e n. 2 che figura in allegato.

DECIDONO che si dia attuazione a tale quadro.

ESPRIMONO il consenso dei loro Stati ad essere vincolati dalla presente decisione.

CHIEDONO alla Commissione europea che la presente decisione e il quadro per l'assegnazione della capacità di infrastruttura dei corridoi merci ferroviari n. 1 e n. 2 figurante in allegato siano pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione Europea.

QUADRO DEL CORRIDOIO

relativo all'assegnazione della capacità di infrastruttura lungo i corridoi merci ai sensi del regolamento (UE) n. 913/2010

I.   FINALITÀ, AMBITO DI APPLICAZIONE E CARATTERE DEL QUADRO

| 1. | L'articolo 14, paragrafo 1 del regolamento 913/2010 («il regolamento»), prevede che il comitato esecutivo definisca un quadro del corridoio relativo all'assegnazione della capacità. Il quadro relativo all'assegnazione della capacità lungo il corridoio riguarda gli aspetti vincolanti del regolamento in materia di assegnazione della capacità.
  Questo quadro relativo all'assegnazione della capacità lungo il corridoio («quadro del corridoio») riguarda solo i processi di assegnazione associati alle tracce ferroviarie prestabilite ed alla capacità di riserva assegnate allo sportello unico del corridoio («C-OSS») per i treni merci che attraversano almeno una frontiera lungo un corridoio, come previsto all'articolo 14, paragrafo 4 del regolamento, specificatamente laddove l'assegnazione della capacità da parte del C-OSS è obbligatoria ai sensi dell'articolo 13 del regolamento.
  Il comitato esecutivo valuta il funzionamento del quadro del corridoio, tenendo conto del monitoraggio di cui all'allegato 1. Gli organismi di regolamentazione informano il comitato esecutivo delle loro osservazioni. |
| --- | --- |

1.

L'articolo 14, paragrafo 1 del regolamento 913/2010 («il regolamento»), prevede che il comitato esecutivo definisca un quadro del corridoio relativo all'assegnazione della capacità. Il quadro relativo all'assegnazione della capacità lungo il corridoio riguarda gli aspetti vincolanti del regolamento in materia di assegnazione della capacità.

Questo quadro relativo all'assegnazione della capacità lungo il corridoio («quadro del corridoio») riguarda solo i processi di assegnazione associati alle tracce ferroviarie prestabilite ed alla capacità di riserva assegnate allo sportello unico del corridoio («C-OSS») per i treni merci che attraversano almeno una frontiera lungo un corridoio, come previsto all'articolo 14, paragrafo 4 del regolamento, specificatamente laddove l'assegnazione della capacità da parte del C-OSS è obbligatoria ai sensi dell'articolo 13 del regolamento.

Il comitato esecutivo valuta il funzionamento del quadro del corridoio, tenendo conto del monitoraggio di cui all'allegato 1. Gli organismi di regolamentazione informano il comitato esecutivo delle loro osservazioni.

| 2. | Il quadro si applica ai gestori dell'infrastruttura e agli organismi preposti all'assegnazione (GI/OA) al fine di stabilire principi chiari e trasparenti per il processo di assegnazione delle tracce ferroviarie prestabilite e della capacità di riserva da parte del C-OSS. I GI e gli OA daranno seguito all'attuazione del quadro provvedendo ad includere le pertinenti disposizioni nei rispettivi prospetti informativi della rete.
  L'ambito di applicazione del quadro sarà definito nel piano di attuazione del corridoio, dove saranno stabiliti i percorsi e le linee di collegamento. |
| --- | --- |

2.

Il quadro si applica ai gestori dell'infrastruttura e agli organismi preposti all'assegnazione (GI/OA) al fine di stabilire principi chiari e trasparenti per il processo di assegnazione delle tracce ferroviarie prestabilite e della capacità di riserva da parte del C-OSS. I GI e gli OA daranno seguito all'attuazione del quadro provvedendo ad includere le pertinenti disposizioni nei rispettivi prospetti informativi della rete.

L'ambito di applicazione del quadro sarà definito nel piano di attuazione del corridoio, dove saranno stabiliti i percorsi e le linee di collegamento.

II.   PRINCIPI DI FORNITURA DELLE TRACCE PRESTABILITE

La capacità offerta dai gestori dell'infrastruttura nazionali e dagli organismi preposti all'assegnazione («GI/OA») per le tracce ferroviarie prestabilite e la capacità di riserva al C-OSS sono prelevate dalla capacità nazionale dedicata al traffico merci. La costruzione delle tracce prestabilite e la definizione di capacità di riserva sono effettuate dai GI/OA a norma dell'articolo 14 del regolamento, anche tenendo presente:

| — | lo studio sul mercato dei trasporti, analizzando la domanda di traffico merci internazionale sul corridoio anche in relazione ai diversi tipi di traffico e con particolare riguardo al traffico passeggeri, |
| --- | --- |

—

lo studio sul mercato dei trasporti, analizzando la domanda di traffico merci internazionale sul corridoio anche in relazione ai diversi tipi di traffico e con particolare riguardo al traffico passeggeri,

| — | la richiesta di capacità di infrastruttura in relazione agli orari di servizio passati e presenti, |
| --- | --- |

—

la richiesta di capacità di infrastruttura in relazione agli orari di servizio passati e presenti,

| — | gli accordi quadro nazionali. |
| --- | --- |

—

gli accordi quadro nazionali.

I dettagli di fornitura delle tracce prestabilite sono illustrati nel documento informativo del corridoio.

Queste tracce prestabilite sono consegnate al C-OSS per la gestione in esclusiva entro il termine di X-11 e, per la capacità di riserva, al più tardi X-2 mesi prima del cambio di orario e almeno 60 giorni prima che il treno circoli.

I GI/OA avranno cura di includere nel catalogo delle tracce ferroviarie prestabilite l'accesso ed i percorsi di collegamento ai terminali, ove possibile.

Le tracce prestabilite gestite dal C-OSS per l'assegnazione nell’orario di servizio annuale e la capacità di riserva sono dedicate al corridoio. Pertanto, è essenziale che la capacità dedicata presentata venga protetta da successivi adattamenti da parte dei GI/OA, critici per i richiedenti.

Il comitato di gestione decide se ed eventualmente in quale misura la capacità non utilizzata debba essere restituita dal C-OSS ai competenti GI/OA entro il termine di X-7,5, secondo un principio pubblicato nel documento informativo del corridoio e tenendo conto della necessità di una sufficiente capacità di riserva di buona qualità.

III.   PRINCIPI DI ASSEGNAZIONE DELLE TRACCE FERROVIARIE PRESTABILITE E DELLA CAPACITÀ DI RISERVA DA PARTE DEL C-OSS

La decisione in merito all’assegnazione delle tracce ferroviarie prestabilite e della capacità di riserva sul corridoio merci è presa dal C-OSS, ai sensi dell'articolo 13 del regolamento.

Come i GI/OA, il C-OSS deve rispettare le norme della direttiva 2012/34/UE, con particolare riguardo all'articolo 29.

Le attività nell'ambito dei processi in materia di programmazione degli orari delle tracce ferroviarie prestabilite e della capacità di riserva sono descritte nell'allegato 2.

1.   Principi generali relativi all'istituzione del C-OSS

Il C-OSS deve essere istituito e governato in base ai principi di trasparenza, non discriminazione, indipendenza, equilibrio ed equità.

Il comitato di gestione è responsabile della designazione ovvero della costituzione del C-OSS, comprese le sue modalità operative. Il piano di attuazione, che farà parte del documento informativo del corridoio, da pubblicarsi a cura del comitato di gestione ai sensi dell'articolo 18 del regolamento, descrive le competenze, le modalità di organizzazione, i diritti di accesso, la responsabilità nei confronti dei richiedenti e la modalità di funzionamento del C-OSS e le sue condizioni di utilizzo.

2.   Principi di trasparenza e non discriminazione

In aggiunta al documento informativo del corridoio, una volta adottato, i GI/OA pubblicheranno il funzionamento e la costituzione del C-OSS nei rispettivi prospetti informativi della rete. Nei prospetti informativi della rete sarà anche fatta menzione del documento informativo del corridoio.

Ai sensi dell'articolo 13 del regolamento, qualsiasi richiesta di tracce prestabilite e di capacità di riserva per la capacità di infrastruttura del corridoio con attraversamento di almeno una frontiera lungo un corridoio, da un'impresa ferroviaria o da un richiedente autorizzato, sarà trattata dal C-OSS (gestione delle richieste, coordinamento con i GI/OA, monitoraggio, decisioni e risposte). Ogni richiesta dovrà essere registrata dal C-OSS ed essere oggetto di una risposta adeguata.

Dopo aver ricevuto tutte le richieste di tracce prestabilite a X-8 (scadenza periodica per la presentazione delle richieste di tracce per l'orario annuale) il C-OSS procederà senza indugio alla assegnazione delle tracce prestabilite fino a X-7,5, riportando di conseguenza l’assegnazione nel registro delle tracce.

Ai sensi dell'articolo 13, paragrafi 3 e 4 del regolamento, allo stesso modo si richiede che il C-OSS informi senza indugio i competenti GI/OA sulle richieste ricevute e sulle relative decisioni prese. In aggiunta qualsiasi richiesta di capacità di infrastruttura che non possa essere soddisfatta deve essere trasmessa senza indugio dalC-OSS ai competenti GI/OA, che adottano una decisione su tale domanda e ne danno comunicazione al C-OSS per la successiva elaborazione. Questa procedura consente un follow-up sulle richieste di tracce ferroviarie merci internazionali sul corridoio che il C-OSS potrebbe ricevere.

3.   Principi di equità e di indipendenza

Il C-OSS è tenuto al rispetto dei doveri di riservatezza per quanto riguarda le richieste pervenute.

Nel contesto del corridoio, e quindi dal punto di vista della cooperazione internazionale, gli esperti dello staff del C-OSS, nell'ambito del loro mandato, operano in modo indipendente dai compiti dei loro GI/OA e garantiscono che le decisioni di assegnazione per le tracce prestabilite e per la capacità di riserva siano a livello di corridoio. Tuttavia, gli esperti del C-OSS possono collaborare con i GI/OA, con la finalità di coordinare l'assegnazione delle tracce di corridoio e l'assegnazione delle tracce nazionali di adduzione e deflusso.

4.   Principi di cooperazione e di equilibrio

I GI/OA coordineranno ed organizzeranno le loro tracce ferroviarie prestabilite dal corridoio nel catalogo delle tracce prestabilite del C-OSS, tenendo conto delle esigenze del mercato espresse ad esempio attraverso lo studio sul mercato dei trasporti. Il comitato di gestione informerà il comitato esecutivo, su base annuale, riguardo allo sviluppo quantitativo e qualitativo delle tracce ferroviarie del corridoio, secondo l'articolo 19 paragrafo 2 del regolamento (vedi allegato 1 per gli indicatori minimi).

5.   Priorità che il C-OSS deve applicare in caso di richieste confliggenti

Dopo aver ricevuto a X-8 tutte le richieste di tracce ferroviarie prestabilite, il C-OSS deciderà in merito all'assegnazione delle tracce prestabilite.

In caso di richieste confliggenti, il C-OSS applicherà la regola comune di priorità per il coordinamento che si concretizza nel premiare i richiedenti con richieste di più alto valore commerciale dal punto di vista dei GI/OA e massimizzare l'utilizzo della capacità (percorsi prestabiliti più lunghi e con maggiore frequenza). La formula è descritta all'allegato 3.

Possono essere apportate modifiche a questo allegato a condizione che ci sia un accordo comune fra il comitato esecutivo ed il comitato di gestione.

Questa regola di priorità per il coordinamento riguarda solo le tracce ferroviarie prestabilite del corridoio ed è applicabile solo tra X-8 e X-7,5 in caso di richieste confliggenti.

Una volta che la decisione di assegnazione è stata formulata a seguito delle richieste giunte fino a X-8, il C-OSS proporrà delle tracce ferroviarie prestabilite alternative ai richiedenti insoddisfatti. Se queste soluzioni alternative non sono sufficientemente adeguate per il richiedente, il C-OSS inoltrerà le richieste ai competenti GI/OA ai sensi dell'articolo 13 paragrafo 4 del regolamento. Tali richieste di tracce dovranno essere considerate dai GI/OA come se fossero state presentate prima della scadenza di X-8.

Per quanto riguarda le richieste presentate dopo X-8, sarà applicata la regola di priorità per il coordinamento «first in, first served» ossia «il primo a richiedere sarà il primo ad essere servito».

Tali norme saranno inserite nei prospetti informativi delle reti nazionali di ciascun membro del comitato di gestione del corridoio, con la descrizione delle caratteristiche del corridoio, e saranno successivamente pubblicate nel documento informativo del corridoio.

IV.   CONTROLLO DEGLI ORGANISMI DI REGOLAMENTAZIONE

L'impatto del quadro relativo all'assegnazione di capacità sull’assegnazione annuale è, nel caso di reclami, soggetto ad un controllo (ex post) da parte degli organismi di regolamentazione. Gli organismi di regolamentazione possono inoltre avviare indagini di propria iniziativa.

Ai sensi dell'articolo 20 del regolamento, gli organismi di regolamentazione di ogni corridoio collaborano. I Ministri invitano gli organismi di regolamentazione a descrivere le loro modalità di cooperazione in materia di controllo di regolamentazione sul C-OSS, in particolare attraverso un accordo di cooperazione che definisca come gestire i reclami relativi al processo di assegnazione da parte del C-OSS, e come prendere una decisione in seguito ad un reclamo. Il citato accordo dovrà essere pubblicato.

Secondo le disposizioni nazionali di alcuni paesi gli organismi di regolamentazione devono essere coinvolti nel processo di assegnazione (ad esempio, se una richiesta non può essere soddisfatta). In questo caso, l'organismo di regolamentazione sarà responsabile del monitoraggio dei GI/OA sul proprio territorio, in accordo con l'articolo 56, paragrafo1 della direttiva 2012/34/UE.

V.   RICHIEDENTI AUTORIZZATI

Ai sensi dell'articolo 15 del regolamento, un richiedente autorizzato può rivolgersi direttamente al C-OSS per l'assegnazione di tracce ferroviarie prestabilite o della capacità di riserva. Se la traccia ferroviaria prestabilita o la capacità di riserva è stata assegnata dal C-OSS di conseguenza, il richiedente autorizzato deve indicare al C-OSS, entro il limite temporale deciso dal comitato di gestione, l'impresa o le imprese ferroviarie designate che utilizzeranno la traccia ferroviaria o la capacità di riserva per conto del richiedente autorizzato. L'impresa ferroviaria designata dovrà pertanto concludere i necessari contratti individuali con i GI o gli OA interessati, sulla base delle rispettive condizioni di accesso alle reti nazionali.

Il documento informativo del corridoio descriverà i diritti ed i doveri dei richiedenti nei confronti del C-OSS, in particolare quando l’impresa ferroviaria non è stata ancora designata. I prospetti informativi della rete dovranno prevedere tariffe di prenotazione, al fine di fornire un incentivo per l'uso efficiente della traccia ferroviaria assegnata.

ATTUAZIONE

Questo quadro del corridoio entrerà in vigore al momento della firma dello stesso. Una prima valutazione del quadro del corridoio da parte dei comitati esecutivi si svolgerà a due mesi dal ricevimento della relazione di monitoraggio per l'anno 2014, come previsto all'articolo 19, paragrafo 2. Questa versione del quadro deve essere pubblicata nel documento informativo del corridoio.

ALLEGATI

| 1. | Monitoraggio del processo di assegnazione. |
| --- | --- |

1.

Monitoraggio del processo di assegnazione.

| 2. | Attività nell'ambito dei processi di programmazione degli orari riguardanti le tracce ferroviarie prestabilite e la capacità di riserva. |
| --- | --- |

2.

Attività nell'ambito dei processi di programmazione degli orari riguardanti le tracce ferroviarie prestabilite e la capacità di riserva.

| 3. | Descrizione della regola di priorità per il coordinamento previsto a X-8, in caso di richieste di tracce prestabilite confliggenti. |
| --- | --- |

3.

Descrizione della regola di priorità per il coordinamento previsto a X-8, in caso di richieste di tracce prestabilite confliggenti.

Firmato a Bruxelles, il 20 dicembre 2012, redatto in un unico esemplare in francese, tedesco, italiano ed olandese, tutti i testi facenti ugualmente fede.

Melchior WATHELET

Staatssecretaris voor Mobiliteit van Belgïe

Secrétaire d'État à la mobilité de Belgique

Staatssekretär für Mobilität von Belgien

Voor het Federal Overheid Dienst Mobiliteit and Vervoer

Pour le service publique fédéral mobilité et transports

Für den Föderaler Öffentlicher Dienst Mobilität und Transportwesen

Peter RAMSAUER

Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung der Bundesrepublik Deutschland

Für das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Frédéric CUVILLIER

Ministre délégué auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, en charge des transports, de la mer et de la pêche de la République française

Pour le ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie

Mario CIACCIA

Vice Ministro delle infrastrutture e dei trasporti de la Repubblica italiana

Per il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti

Claude WISELER

Ministre du développement durable et des infrastructures du Grand-Duché de Luxembourg

Melanie SCHULTZ VAN HAEGEN

Minister van Infrastructuur en Milieu van het Koninkrijk der Nederlanden

Voor het Ministerie van Infrastructuur en Milieu

In presenza di Siim KALLAS, vicepresidente della Commissione europea

---

(1)  GU L 343 del 14.12.2012, pag. 32.

1

(2)  GU L 276 del 20.10.2010, pag. 22.

2

---

ALLEGATO 1

Monitoraggio del processo di assegnazione

Il processo di assegnazione della capacità dei corridoi sarà valutato, su base annuale, ai fini di un continuo miglioramento del processo. La valutazione sarà effettuata dopo l'assegnazione dell’orario annuale, vale a dire nel periodo da metà agosto ad ottobre di ogni anno.

La valutazione sarà effettuata dal comitato di gestione in consultazione con il gruppo consultivo delle imprese ferroviarie ed il gruppo consultivo dei terminali.

Un progettodi relazione di valutazione, contenente raccomandazioni sarà discusso dal comitato esecutivo nel 4o trimestre di ogni anno.

I risultati del monitoraggio saranno pubblicati dal comitato di gestione, ai sensi dell'articolo 19 del regolamento.

La prima relazione di valutazione sarà effettuata per l'anno 2014.

Gli indicatori da monitorare su base semestrale [periodo 1: da metà dicembre a metà giugno, periodo 2: da metà giugno a metà dicembre (cambio di orario)] sono:

| — | tracce ferroviarie prestabilite:






  — | numero di tracce ferroviarie prestabilite offerte a X-11 per sezione, |
| --- | --- | --- |

—

tracce ferroviarie prestabilite:

—

numero di tracce ferroviarie prestabilite offerte a X-11 per sezione,

| — | numero di richieste per il periodo da X-11 fino a X-8 e da X-8 (– 1 giorno) fino a X-2 (senza sezioni di adduzione/deflusso), |
| --- | --- |

—

numero di richieste per il periodo da X-11 fino a X-8 e da X-8 (– 1 giorno) fino a X-2 (senza sezioni di adduzione/deflusso),

| — | numero di tracce ferroviarie assegnate dal C-OSS, |
| --- | --- |

—

numero di tracce ferroviarie assegnate dal C-OSS,

| — | numero di tracce ferroviarie che hanno raggiunto la fase attiva dell'orario di servizio, |
| --- | --- |

—

numero di tracce ferroviarie che hanno raggiunto la fase attiva dell'orario di servizio,

| — | numero di richieste confliggenti (doppia prenotazione a X-8), |
| --- | --- |

—

numero di richieste confliggenti (doppia prenotazione a X-8),

| — | indicatore della capacità di riserva che deve essere assegnata dal C-OSS a X-2,






  — | tracce ferroviarie offerte, |
| --- | --- | --- |

—

indicatore della capacità di riserva che deve essere assegnata dal C-OSS a X-2,

—

tracce ferroviarie offerte,

| — | tracce ferroviarie assegnate, |
| --- | --- |

—

tracce ferroviarie assegnate,

| — | tracce ferroviarie che hanno raggiunto la fase attiva dell'orario di servizio. |
| --- | --- |

—

tracce ferroviarie che hanno raggiunto la fase attiva dell'orario di servizio.

---

ALLEGATO 2

Attività nell’ambito dei processi di programmazione degli orari di servizio riguardanti le tracce ferroviarie prestabilite e la capacità di riserva

| Data/Periodo | Attività |
| --- | --- |
| X-11 | Pubblicazione delle tracce prestabilite fornite dai GI/OA |
| X-8 | Scadenza per la presentazione delle richieste di tracce |
| X-7,5 | Inoltro delle richieste che implicano «approcci flessibili» (es. primo/ultimo miglio) o «trattamenti speciali» ai GI/OA |
| X-7,5 | Eventuale restituzione di alcune tracce prestabilite rimanenti (non utilizzate) ai GI/OA competenti — in base alla decisione del comitato di gestione del corridoio — perché le utilizzino durante l’elaborazione dell’orario di servizio annuale |
| X-5,5 | Finalizzazione della costruzione delle tracceper gli «approcci flessibili» richiesti da parte dei GI/OA ed invio dei risultati al C-OSS per informazione ed elaborazione del progetto di orario di servizio |
| X-5 | Pubblicazione del progetto di orario di servizio per le tracce prestabilite, comprensivo delle sezioni fornite dai GI/OA per gli «approcci flessibili» richiesti, da parte del C-OSS |
| X-5 — X-4 | Osservazioni dei richiedenti |
| X-4 — X-3,5 | Elaborazione successiva e assegnazione finale |
| X-4 — X-2 | Pianificazione (produzione) della capacità di riserva per il traffico ad hoc |
| X-2 | Pubblicazione della capacità di riserva per il traffico ad hoc |

Data/Periodo

Attività

X-11

Pubblicazione delle tracce prestabilite fornite dai GI/OA

X-8

Scadenza per la presentazione delle richieste di tracce

X-7,5

Inoltro delle richieste che implicano «approcci flessibili» (es. primo/ultimo miglio) o «trattamenti speciali» ai GI/OA

X-7,5

Eventuale restituzione di alcune tracce prestabilite rimanenti (non utilizzate) ai GI/OA competenti — in base alla decisione del comitato di gestione del corridoio — perché le utilizzino durante l’elaborazione dell’orario di servizio annuale

X-5,5

Finalizzazione della costruzione delle tracceper gli «approcci flessibili» richiesti da parte dei GI/OA ed invio dei risultati al C-OSS per informazione ed elaborazione del progetto di orario di servizio

X-5

Pubblicazione del progetto di orario di servizio per le tracce prestabilite, comprensivo delle sezioni fornite dai GI/OA per gli «approcci flessibili» richiesti, da parte del C-OSS

X-5 — X-4

Osservazioni dei richiedenti

X-4 — X-3,5

Elaborazione successiva e assegnazione finale

X-4 — X-2

Pianificazione (produzione) della capacità di riserva per il traffico ad hoc

X-2

Pubblicazione della capacità di riserva per il traffico ad hoc

---

ALLEGATO 3

Descrizione della regola di priorità per il coordinamento a X-8 in caso di richieste di tracce prestabilite confliggenti

| LPAP | = | lunghezza totale della traccia prestabilita richiesta |
| --- | --- | --- |
| LTP | = | lunghezza totale della traccia completa richiesta |
| YRD | = | numero di giorni di circolazione richiesti per il periodo cui si riferisce l’orario di servizio |
| K | = | valore di priorità |

LPAP

=

lunghezza totale della traccia prestabilita richiesta

LTP

=

lunghezza totale della traccia completa richiesta

YRD

=

numero di giorni di circolazione richiesti per il periodo cui si riferisce l’orario di servizio

K

=

valore di priorità

Tutte le lunghezze sono conteggiate in chilometri.

La priorità è calcolata conformemente a questa formula:

Formula

Questa formula può essere impiegata, in un primo momento, per calcolare il valore di priorità (K) utilizzando soltanto la lunghezza totale della traccia prestabilita richiesta (LPAP) moltiplicata per il numero di giorni di circolazione richiesti (YRD).

Se in questo modo non si riescono a differenziare le richieste, si procederà ad aggiungere nel calcolo anche la lunghezza totale della traccia completa richiesta (LTP ) al fine di individuare una richiesta prioritaria.

---

| 6.3.2013 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 65/13 |
| --- | --- | --- | --- |

6.3.2013

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 65/13

---

Avviso della Commissione a norma dell’articolo 16, paragrafo 4, del regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità

Modifica degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea

(Testo rilevante ai fini del SEE)

2013/C 65/05

| Stato membro | Regno Unito |
| --- | --- |
| Rotta interessata | Da Glasgow a Campbeltown
  Da Glasgow a Tiree
  Da Glasgow a Barra |
| Data iniziale di entrata in vigore degli oneri di servizio pubblico | 21 dicembre 1996 |
| Data di entrata in vigore delle modifiche | 1o aprile 2013 |
| Indirizzo presso il quale è possibile ottenere il testo e qualsiasi informazione e/o documentazione pertinente correlata agli oneri di servizio pubblico | Per ulteriori informazioni, contattare:





  Transport Scotland |
| Area 2G (N) |
| Victoria Quay |
| Edimburgo |
| EH6 6QQ |
| UNITED KINGDOM |
| Tel. +44 1312440854 |
| Fax +44 1312440463 |

Stato membro

Regno Unito

Rotta interessata

Da Glasgow a Campbeltown

Da Glasgow a Tiree

Da Glasgow a Barra

Data iniziale di entrata in vigore degli oneri di servizio pubblico

21 dicembre 1996

Data di entrata in vigore delle modifiche

1o aprile 2013

Indirizzo presso il quale è possibile ottenere il testo e qualsiasi informazione e/o documentazione pertinente correlata agli oneri di servizio pubblico

Per ulteriori informazioni, contattare:

Transport Scotland

Area 2G (N)

Victoria Quay

Edimburgo

EH6 6QQ

UNITED KINGDOM

Tel. +44 1312440854

Fax +44 1312440463

Persona di contatto: Michael Bratcher, funzionario responsabile, Aviation Team

E-mail: Michael.Bratcher@transportscotland.gsi.gov.uk

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| 6.3.2013 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 65/14 |
| --- | --- | --- | --- |

6.3.2013

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 65/14

---

Comunicazione della Commissione a norma dell'articolo 17, paragrafo 5, del regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità

Bando di gara per l’esercizio di servizi aerei di linea in conformità agli oneri di servizio pubblico

2013/C 65/06

| Stato membro | Regno Unito |
| --- | --- |
| Rotta interessata | Da Glasgow a Campbeltown
  Da Glasgow a Tiree
  Da Glasgow a Barra |
| Periodo di validità del contratto | Dal 1o aprile 2013 al 31 marzo 2015 |
| Termine ultimo per la presentazione delle candidature e delle offerte | Due mesi dalla data di pubblicazione del presente avviso |
| Indirizzo presso il quale è possibile ottenere il testo del bando di gara e qualsivoglia informazione e/o documentazione pertinente correlata alla gara d’appalto e all’onere di servizio pubblico | Transport Scotland |
| Area 2G (N) |
| Victoria Quay |
| Edimburgo |
| EH6 6QQ |
| UNITED KINGDOM |
| Tel. +44 1312440854 |
| Fax +44 1312440463 |

Stato membro

Regno Unito

Rotta interessata

Da Glasgow a Campbeltown

Da Glasgow a Tiree

Da Glasgow a Barra

Periodo di validità del contratto

Dal 1o aprile 2013 al 31 marzo 2015

Termine ultimo per la presentazione delle candidature e delle offerte

Due mesi dalla data di pubblicazione del presente avviso

Indirizzo presso il quale è possibile ottenere il testo del bando di gara e qualsivoglia informazione e/o documentazione pertinente correlata alla gara d’appalto e all’onere di servizio pubblico

Transport Scotland

Area 2G (N)

Victoria Quay

Edimburgo

EH6 6QQ

UNITED KINGDOM

Tel. +44 1312440854

Fax +44 1312440463

Persona di contatto: Michael Bratcher, funzionario responsabile, Aviation Team

E-mail: Michael.Bratcher@transportscotland.gsi.gov.uk

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| 6.3.2013 | IT | Gazzetta ufficiale dell'Unione europea | C 65/15 |
| --- | --- | --- | --- |

6.3.2013

IT

Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

C 65/15

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Aggiornamento dell'elenco degli uffici doganali (1) in cui può essere effettuata la dichiarazione di immissione in libera pratica nella Comunità europea per i prodotti indicati nell’allegato I del regolamento (CE) n. 1635/2006 della Commissione (2)

2013/C 65/07

| Stato membro | Ufficio doganale |
| --- | --- |
| BELGIQUE/BELGIË | Anvers DE — voie maritime
  Bierset — (Grâce-Hollogne) DE — voies aérienne et/ou terrestre
  Bruxelles DE — voie aérienne
  Zaventem D — voie aérienne |
| БЪЛГАРИЯ | Varna and Bourgas ports
  Sofia, Varna and Bourgas airports |
| ČESKÁ REPUBLIKA | Tutti gli uffici doganali |
| DANMARK | Qualsiasi porto e aeroporto in Danimarca |
| DEUTSCHLAND | Baden-Württemberg | HZA Lörrach — ZA Weil-am-Rhein-Autobahn
  HZA Stuttgart — ZA Flughafen
  HZA Ulm — ZA Aalen |
| Bayern | HZA München — ZA Flughafen
  HZA Regensburg — ZA Furth-im-Wald-Schafberg
  HZA Schweinfurt — ZA Bayreuth
  HZA Nürnberg — ZA Erlangen-Tennenlohe |
| Berlin | HZA Berlin — ZA Marzahn
  HZA Potsdam — ZA Berlin-Flughafen-Tegel |
| Brandenburg | Bereich HZA Frankfurt (Oder)
  HZA Frankfurt (Oder) — ZA Frankfurt (Oder) Autobahn
  HZA Frankfurt (Oder) — ZA Forst-Autobahn
  Bereich HZA Potsdam
  HZA Potsdam — ZA Berlin-Flughafen Schönefeld |
| Bremen | HZA Bremen — ZA Neustädter Hafen
  HZA Bremerhaven — ZA Bremerhaven |
| Hamburg | HZA Hamburg-Stadt — ZA Oberelbe
  HZA Hamburg-Hafen — ZA Waltershof
  HZA Itzehoe — Hamburg-Flughafen |
| Hessen | HZA Frankfurt-am-Main-Flughafen |
| Mecklenburg-Vorpommern | HZA Stralsund — ZA Rostock-Grenzkontrollstelle Rostock |
| Niedersachsen | HZA Hannover — ZA Hannover-Nord
  HZA Braunschweig — ZA Braunschweig-Broitzem |
| Nordrhein-Westfalen | HZA Dortmund — ZA Ost
  HZA Düsseldorf — ZA Flughafen |
| Rheinland-Pfalz | HZA Koblenz — ZA Hahn-Flughafen |
| Schleswig-Holstein | HZA Kiel — ZA Lübeck Abfertigungsstelle Hafen |
| EESTI | Posti di frontiera di Narva, Koidula, Luhamaa, aeroporto di Tallinn, porti di Tallinn, Paljassaare e Muuga |
| ΕΛΛΑΔΑ | Αθηνών, Πειραιά, Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών, Θεσσαλονίκης, Αερολιμένα Μίκρας, Βόλου, Πατρών, Ηρακλείου, Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, Καβάλας, Ιωαννίνων, Ναυπλίου |
| ESPAÑA | Barcelona (Aeropuerto), Barcelona (Puerto), Irún (Carretera), La Junquera (Carretera), Madrid (Aeropuerto) |
| FRANCE | Tutti gli uffici doganali |
| IRELAND | Tutti gli uffici doganali |
| ITALIA | Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Trieste
  Ufficio di Sanità aerea di Torino — Caselle
  Ufficio di Sanità aerea di Roma — Fiumicino
  Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Venezia
  Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Genova
  Ufficio di Sanità marittima di Livorno
  Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Ancona
  Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Brindisi
  Ufficio di Sanità aerea di Varese — Malpensa
  Ufficio di Sanità aerea di Bologna — Panicale
  Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Bari
  Posto d'Ispezione frontaliera di Chiasso |
| ΚΥΠΡΟΣ | Tutti gli uffici doganali |
| LATVIJA | Roads: Grebņeva, Pāternieki, Terehova; Railways: Daugavpils, Rēzekne-2; Seaports: Liepāja, Rīga, Ventspils; Airport: Rīga; Post: Rīga International branch of the Latvian Post Office |
| LIETUVA | Tutti gli uffici doganali |
| LUXEMBOURG | Bureau des douanes et accises Centre douanier — Luxembourg
  Bureau des douanes et accises Luxembourg-aéroport — Niederanven |
| MAGYARORSZÁG | Tutti gli uffici doganali |
| MALTA | La Sezione trasporto aereo di merci dell'aeroporto internazionale di Malta, Luqa
  L'Unità di trattamento all'entrata delle merci trasportate via mare presso l'Ufficio doganale, La Valletta
  L'Ufficio pacchi postali presso l'Ufficio doganale, Qormi |
| NEDERLAND | Tutti gli uffici doganali |
| ÖSTERREICH | Nickelsdorf
  Heiligenkreuz
  Spielfeld
  Tissis
  Wien Flughafen Schwechat |
| POLSKA | Tutti gli uffici doganali |
| PORTUGAL | Aeroportos de Lisboa, Porto e Faro
  Portos de Lisboa e Leixões |
| ROMÂNIA | Tutti gli uffici doganali |
| SLOVENIJA | Obrežje (road border crossing), Koper (port border crossing), Dobova (railway border crossing), Gruškovje (road border crossing), Jelšane (road border crossing), Brnik (air border crossing), Ljubljana (road and railway) |
| SLOVENSKO | Tutti gli uffici doganali |
| SUOMI — FINLAND | Helsinki, Vaalimaa, Niirala, Vartius, Raja-Jooseppi, Utsjoki, Kilpisjärvi, Helsinki-Vantaan lentoasema |
| SVERIGE | Arlanda, Göteborg, Landvetter, Helsingborg, Karlskrona, Stockholm, Ystad, Karlshamn |
| UNITED KINGDOM | Belfast International Airport, Port of Belfast, Port of Dover, Port of Falmouth, Port of Felixstowe, Gatwick Airport, Glasgow Prestwick Airport, Manchester Airport, Port of Hull and Goole, Port of London, Port of Southampton |

Stato membro

Ufficio doganale

BELGIQUE/BELGIË

Anvers DE — voie maritime

Bierset — (Grâce-Hollogne) DE — voies aérienne et/ou terrestre

Bruxelles DE — voie aérienne

Zaventem D — voie aérienne

БЪЛГАРИЯ

Varna and Bourgas ports

Sofia, Varna and Bourgas airports

ČESKÁ REPUBLIKA

Tutti gli uffici doganali

DANMARK

Qualsiasi porto e aeroporto in Danimarca

DEUTSCHLAND

Baden-Württemberg

HZA Lörrach — ZA Weil-am-Rhein-Autobahn

HZA Stuttgart — ZA Flughafen

HZA Ulm — ZA Aalen

Bayern

HZA München — ZA Flughafen

HZA Regensburg — ZA Furth-im-Wald-Schafberg

HZA Schweinfurt — ZA Bayreuth

HZA Nürnberg — ZA Erlangen-Tennenlohe

Berlin

HZA Berlin — ZA Marzahn

HZA Potsdam — ZA Berlin-Flughafen-Tegel

Brandenburg

Bereich HZA Frankfurt (Oder)

HZA Frankfurt (Oder) — ZA Frankfurt (Oder) Autobahn

HZA Frankfurt (Oder) — ZA Forst-Autobahn

Bereich HZA Potsdam

HZA Potsdam — ZA Berlin-Flughafen Schönefeld

Bremen

HZA Bremen — ZA Neustädter Hafen

HZA Bremerhaven — ZA Bremerhaven

Hamburg

HZA Hamburg-Stadt — ZA Oberelbe

HZA Hamburg-Hafen — ZA Waltershof

HZA Itzehoe — Hamburg-Flughafen

Hessen

HZA Frankfurt-am-Main-Flughafen

Mecklenburg-Vorpommern

HZA Stralsund — ZA Rostock-Grenzkontrollstelle Rostock

Niedersachsen

HZA Hannover — ZA Hannover-Nord

HZA Braunschweig — ZA Braunschweig-Broitzem

Nordrhein-Westfalen

HZA Dortmund — ZA Ost

HZA Düsseldorf — ZA Flughafen

Rheinland-Pfalz

HZA Koblenz — ZA Hahn-Flughafen

Schleswig-Holstein

HZA Kiel — ZA Lübeck Abfertigungsstelle Hafen

EESTI

Posti di frontiera di Narva, Koidula, Luhamaa, aeroporto di Tallinn, porti di Tallinn, Paljassaare e Muuga

ΕΛΛΑΔΑ

Αθηνών, Πειραιά, Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών, Θεσσαλονίκης, Αερολιμένα Μίκρας, Βόλου, Πατρών, Ηρακλείου, Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, Καβάλας, Ιωαννίνων, Ναυπλίου

ESPAÑA

Barcelona (Aeropuerto), Barcelona (Puerto), Irún (Carretera), La Junquera (Carretera), Madrid (Aeropuerto)

FRANCE

Tutti gli uffici doganali

IRELAND

Tutti gli uffici doganali

ITALIA

Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Trieste

Ufficio di Sanità aerea di Torino — Caselle

Ufficio di Sanità aerea di Roma — Fiumicino

Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Venezia

Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Genova

Ufficio di Sanità marittima di Livorno

Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Ancona

Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Brindisi

Ufficio di Sanità aerea di Varese — Malpensa

Ufficio di Sanità aerea di Bologna — Panicale

Ufficio di Sanità marittima ed aerea di Bari

Posto d'Ispezione frontaliera di Chiasso

ΚΥΠΡΟΣ

Tutti gli uffici doganali

LATVIJA

Roads: Grebņeva, Pāternieki, Terehova; Railways: Daugavpils, Rēzekne-2; Seaports: Liepāja, Rīga, Ventspils; Airport: Rīga; Post: Rīga International branch of the Latvian Post Office

LIETUVA

Tutti gli uffici doganali

LUXEMBOURG

Bureau des douanes et accises Centre douanier — Luxembourg

Bureau des douanes et accises Luxembourg-aéroport — Niederanven

MAGYARORSZÁG

Tutti gli uffici doganali

MALTA

La Sezione trasporto aereo di merci dell'aeroporto internazionale di Malta, Luqa

L'Unità di trattamento all'entrata delle merci trasportate via mare presso l'Ufficio doganale, La Valletta

L'Ufficio pacchi postali presso l'Ufficio doganale, Qormi

NEDERLAND

Tutti gli uffici doganali

ÖSTERREICH

Nickelsdorf

Heiligenkreuz

Spielfeld

Tissis

Wien Flughafen Schwechat

POLSKA

Tutti gli uffici doganali

PORTUGAL

Aeroportos de Lisboa, Porto e Faro

Portos de Lisboa e Leixões

ROMÂNIA

Tutti gli uffici doganali

SLOVENIJA

Obrežje (road border crossing), Koper (port border crossing), Dobova (railway border crossing), Gruškovje (road border crossing), Jelšane (road border crossing), Brnik (air border crossing), Ljubljana (road and railway)

SLOVENSKO

Tutti gli uffici doganali

SUOMI — FINLAND

Helsinki, Vaalimaa, Niirala, Vartius, Raja-Jooseppi, Utsjoki, Kilpisjärvi, Helsinki-Vantaan lentoasema

SVERIGE

Arlanda, Göteborg, Landvetter, Helsingborg, Karlskrona, Stockholm, Ystad, Karlshamn

UNITED KINGDOM

Belfast International Airport, Port of Belfast, Port of Dover, Port of Falmouth, Port of Felixstowe, Gatwick Airport, Glasgow Prestwick Airport, Manchester Airport, Port of Hull and Goole, Port of London, Port of Southampton

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(1)  L'aggiornamento è indicato in caratteri corsivi.

(2)  GU L 306 del 7.11.2006, pag. 3.

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