# Επίσημη Εφημερίδα C 199/2006

| | ISSN 1725-2415 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 199 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Ανακοινώσεις και Πληροφορίες | 49ό έτος24 Αυγούστου 2006 |

ISSN 1725-2415

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 199

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Ανακοινώσεις και Πληροφορίες

49ό έτος24 Αυγούστου 2006

---

| Ανακοίνωση αριθ | Περιεχόμενα | Σελίδα |
| --- | --- | --- |
| | I   Ανακοινώσεις |
| | Επιτροπή |
| 2006/C 199/1 | Ισοτιμίες του ευρώ | 1 |
| 2006/C 199/2 | Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης (Υπόθεση COMP/M.4344 — Lactalis/Nestlé) (
  1
  ) | 2 |
| 2006/C 199/3 | Έγκριση των κρατικών ενισχύσεων στο πλαίσιο των διατάξεων των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ — Περιπτώσεις όπου η Επιτροπή δεν προβάλλει αντίρρηση | 3 |
| 2006/C 199/4 | Πληροφορίες που διαβιβάζουν τα κράτη μέλη για τις κρατικές ενισχύσεις που χορηγούνται βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2204/2002 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2002 σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της Συνθήκης στις ενισχύσεις για την απασχόληση (
  1
  ) | 7 |
| 2006/C 199/5 | Ανακοίνωση για τη λήξη ορισμένων μέτρων αντιντάμπινγκ | 8 |
| | ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ |
| | Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ |
| 2006/C 199/6 | Ανακοίνωση από την εποπτεύουσα αρχή ΕΖΕΣ δυνάμει του άρθρου 4.1(α) της Πράξης που αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος XIII της συμφωνίας ΕΟΧ [Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών] — Επιβολή νέων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε τακτικές αεροπορικές πτήσεις που εξυπηρετούν το Finnmark και το North-Troms (Νορβηγία) | 9 |

Ανακοίνωση αριθ

Περιεχόμενα

Σελίδα

I   Ανακοινώσεις

Επιτροπή

2006/C 199/1

Ισοτιμίες του ευρώ

1

2006/C 199/2

Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης (Υπόθεση COMP/M.4344 — Lactalis/Nestlé) (
  1
  )

1

2

2006/C 199/3

Έγκριση των κρατικών ενισχύσεων στο πλαίσιο των διατάξεων των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ — Περιπτώσεις όπου η Επιτροπή δεν προβάλλει αντίρρηση

3

2006/C 199/4

Πληροφορίες που διαβιβάζουν τα κράτη μέλη για τις κρατικές ενισχύσεις που χορηγούνται βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2204/2002 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2002 σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της Συνθήκης στις ενισχύσεις για την απασχόληση (
  1
  )

1

7

2006/C 199/5

Ανακοίνωση για τη λήξη ορισμένων μέτρων αντιντάμπινγκ

8

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ

2006/C 199/6

Ανακοίνωση από την εποπτεύουσα αρχή ΕΖΕΣ δυνάμει του άρθρου 4.1(α) της Πράξης που αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος XIII της συμφωνίας ΕΟΧ [Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών] — Επιβολή νέων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε τακτικές αεροπορικές πτήσεις που εξυπηρετούν το Finnmark και το North-Troms (Νορβηγία)

9

| | III   Πληροφορίες |
| --- | --- |
| | Επιτροπή |
| 2006/C 199/7 | NO-Όσλο: Τακτικές αεροπορικές υπηρεσίες στο Finnmark και στο North-Troms (Νορβηγία) — Πρόσκληση υποβολής προσφορών | 19 |

III   Πληροφορίες

Επιτροπή

2006/C 199/7

NO-Όσλο: Τακτικές αεροπορικές υπηρεσίες στο Finnmark και στο North-Troms (Νορβηγία) — Πρόσκληση υποβολής προσφορών

19

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | |
| --- | --- |

EL

---

I Ανακοινώσεις

Επιτροπή

| 24.8.2006 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 199/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2006

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 199/1

---

Ισοτιμίες του ευρώ (1)

23 Αυγούστου 2006

(2006/C 199/01)

1 ευρώ=

| | Νομισματική μονάδα | Ισοτιμία |
| --- | --- | --- |
| USD | δολάριο ΗΠΑ | 1,2812 |
| JPY | ιαπωνικό γιεν | 149,09 |
| DKK | δανική κορόνα | 7,4615 |
| GBP | λίρα στερλίνα | 0,67730 |
| SEK | σουηδική κορόνα | 9,2010 |
| CHF | ελβετικό φράγκο | 1,5799 |
| ISK | ισλανδική κορόνα | 90,08 |
| NOK | νορβηγική κορόνα | 8,0430 |
| BGN | βουλγαρικό λεβ | 1,9558 |
| CYP | κυπριακή λίρα | 0,5761 |
| CZK | τσεχική κορόνα | 28,106 |
| EEK | εσθονική κορόνα | 15,6466 |
| HUF | ουγγρικό φιορίνι | 275,65 |
| LTL | λιθουανικό λίτας | 3,4528 |
| LVL | λεττονικό λατ | 0,6959 |
| MTL | μαλτέζικη λίρα | 0,4293 |
| PLN | πολωνικό ζλότι | 3,9045 |
| RON | ρουμανικό λέι | 3,5294 |
| SIT | σλοβενικό τόλαρ | 239,59 |
| SKK | σλοβακική κορόνα | 37,615 |
| TRY | τουρκική λίρα | 1,8689 |
| AUD | αυστραλιανό δολάριο | 1,6735 |
| CAD | καναδικό δολάριο | 1,4243 |
| HKD | δολάριο Χονγκ Κονγκ | 9,9649 |
| NZD | νεοζηλανδικό δολάριο | 2,0027 |
| SGD | δολάριο Σιγκαπούρης | 2,0164 |
| KRW | νοτιοκορεατικό γουόν | 1 224,31 |
| ZAR | νοτιοαφρικανικό ραντ | 9,0795 |
| CNY | κινεζικό γιουάν | 10,2110 |
| HRK | κροατικό κούνα | 7,2895 |
| IDR | ινδονησιακή ρουπία | 11 658,28 |
| MYR | μαλαισιανό ρίγκιτ | 4,708 |
| PHP | πέσο Φιλιππινών | 65,751 |
| RUB | ρωσικό ρούβλι | 34,2740 |
| THB | ταϊλανδικό μπατ | 48,184 |

Νομισματική μονάδα

Ισοτιμία

USD

δολάριο ΗΠΑ

1,2812

JPY

ιαπωνικό γιεν

149,09

DKK

δανική κορόνα

7,4615

GBP

λίρα στερλίνα

0,67730

SEK

σουηδική κορόνα

9,2010

CHF

ελβετικό φράγκο

1,5799

ISK

ισλανδική κορόνα

90,08

NOK

νορβηγική κορόνα

8,0430

BGN

βουλγαρικό λεβ

1,9558

CYP

κυπριακή λίρα

0,5761

CZK

τσεχική κορόνα

28,106

EEK

εσθονική κορόνα

15,6466

HUF

ουγγρικό φιορίνι

275,65

LTL

λιθουανικό λίτας

3,4528

LVL

λεττονικό λατ

0,6959

MTL

μαλτέζικη λίρα

0,4293

PLN

πολωνικό ζλότι

3,9045

RON

ρουμανικό λέι

3,5294

SIT

σλοβενικό τόλαρ

239,59

SKK

σλοβακική κορόνα

37,615

TRY

τουρκική λίρα

1,8689

AUD

αυστραλιανό δολάριο

1,6735

CAD

καναδικό δολάριο

1,4243

HKD

δολάριο Χονγκ Κονγκ

9,9649

NZD

νεοζηλανδικό δολάριο

2,0027

SGD

δολάριο Σιγκαπούρης

2,0164

KRW

νοτιοκορεατικό γουόν

1 224,31

ZAR

νοτιοαφρικανικό ραντ

9,0795

CNY

κινεζικό γιουάν

10,2110

HRK

κροατικό κούνα

7,2895

IDR

ινδονησιακή ρουπία

11 658,28

MYR

μαλαισιανό ρίγκιτ

4,708

PHP

πέσο Φιλιππινών

65,751

RUB

ρωσικό ρούβλι

34,2740

THB

ταϊλανδικό μπατ

48,184

---

(1)

Πηγή: Ισοτιμίες αναφοράς που δημοσιεύονται από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

---

| 24.8.2006 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 199/2 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2006

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 199/2

---

Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης

(Υπόθεση COMP/M.4344 — Lactalis/Nestlé)

(2006/C 199/02)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

| 1. | Στις 14 Αυγούστου 2006, η Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση μιας προτεινόμενης συγκέντρωσης σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (1) με την οποία η επιχείρηση Groupe Lactalis S.A. (Lactalis, Γαλλία) και η επιχείρηση Nestlé S.A. (Nestlé, Ελβετία) δημιουργούν, με την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 4 και του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού του Συμβουλίου, κοινή επιχείρηση (στο εξής, «the Undertaking») με μεταφορά στοιχείων του ενεργητικού. |
| --- | --- |

1.

Στις 14 Αυγούστου 2006, η Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση μιας προτεινόμενης συγκέντρωσης σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (1) με την οποία η επιχείρηση Groupe Lactalis S.A. (Lactalis, Γαλλία) και η επιχείρηση Nestlé S.A. (Nestlé, Ελβετία) δημιουργούν, με την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 4 και του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού του Συμβουλίου, κοινή επιχείρηση (στο εξής, «the Undertaking») με μεταφορά στοιχείων του ενεργητικού.

| 2. | Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εν λόγω επιχειρήσεων είναι:






  — | για την Lactalis: εταιρεία τροφίμων, |
| --- | --- | --- |

2.

Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εν λόγω επιχειρήσεων είναι:

—

για την Lactalis: εταιρεία τροφίμων,

| — | για την Nestlé: εταιρεία τροφίμων, |
| --- | --- |

—

για την Nestlé: εταιρεία τροφίμων,

| — | για την «the Undertaking»: γαλακτοκομικά προϊόντα. |
| --- | --- |

—

για την «the Undertaking»: γαλακτοκομικά προϊόντα.

| 3. | Κατά την προκαταρκτική εξέταση, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση θα μπορούσε να εμπέσει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου. Εντούτοις, επιφυλάσσεται να λάβει τελική απόφαση επί του σημείου αυτού. |
| --- | --- |

3.

Κατά την προκαταρκτική εξέταση, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση θα μπορούσε να εμπέσει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου. Εντούτοις, επιφυλάσσεται να λάβει τελική απόφαση επί του σημείου αυτού.

| 4. | Η Επιτροπή καλεί τους ενδιαφερόμενους τρίτους να υποβάλουν οποιεσδήποτε παρατηρήσεις για την προτεινόμενη συγκέντρωση στην Επιτροπή.
  Οι παρατηρήσεις πρέπει να φθάσουν στην Επιτροπή το αργότερο εντός δέκα ημερών από την ημερομηνία της παρούσας δημοσίευσης, με την αναφορά COMP/M.4344 — Lactalis/Nestlé. Οι παρατηρήσεις μπορούν να σταλούν στην Eπιτροπή με φαξ [αριθμός (32-2) 296 43 01 ή 296 72 44] ή ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:





  Ευρωπαϊκή Επιτροπή |
| --- | --- |
| ΓΔ Ανταγωνισμού |
| Μητρώο Συγχωνεύσεων |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel. |

4.

Η Επιτροπή καλεί τους ενδιαφερόμενους τρίτους να υποβάλουν οποιεσδήποτε παρατηρήσεις για την προτεινόμενη συγκέντρωση στην Επιτροπή.

Οι παρατηρήσεις πρέπει να φθάσουν στην Επιτροπή το αργότερο εντός δέκα ημερών από την ημερομηνία της παρούσας δημοσίευσης, με την αναφορά COMP/M.4344 — Lactalis/Nestlé. Οι παρατηρήσεις μπορούν να σταλούν στην Eπιτροπή με φαξ [αριθμός (32-2) 296 43 01 ή 296 72 44] ή ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

ΓΔ Ανταγωνισμού

Μητρώο Συγχωνεύσεων

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel.

---

(1)  ΕΕ L 24 της 29.1.2004 σ. 1.

---

| 24.8.2006 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 199/3 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2006

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 199/3

---

Έγκριση των κρατικών ενισχύσεων στο πλαίσιο των διατάξεων των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ

Περιπτώσεις όπου η Επιτροπή δεν προβάλλει αντίρρηση

(2006/C 199/03)

Ημερομηνία έκδοσης της απόφασης:

Κράτος μέλος: Ισπανία

Αριθμός ενίσχυσης: N 78/2005, 202/2005, 432/2005 και 152/2006

Τίτλος: Αντιστάθμιση των ζημιών που προκλήθηκαν από παγετούς στη διάρκεια του πρώτου τριμήνου 2005

Στόχος: Αποζημίωση των γεωργικών εκμεταλλεύσεων για τις απώλειες που υπέστησαν από τους δριμείς παγετούς του πρώτου τριμήνου 2005, οι οποίοι έπληξαν τις φυτικές και θαμνώδεις καλλιέργειες

Νομική βάση:

| — | Régimen de ayudas del Gobierno central (N 78/2005)
  «Real Decreto Ley 1/2005, de 4 de febrero, por el que se adoptan medidas urgentes para paliar los daños ocasionados en el sector agrario por las heladas acaecidas en el mes de enero de 2005», modificado rationae temporis por el «Real Decreto Ley 6/2005, de 8 de abril 2005, por el que se establece la aplicación del Real Decreto Ley 1/2005» (1); |
| --- | --- |

—

Régimen de ayudas del Gobierno central (N 78/2005)

«Real Decreto Ley 1/2005, de 4 de febrero, por el que se adoptan medidas urgentes para paliar los daños ocasionados en el sector agrario por las heladas acaecidas en el mes de enero de 2005», modificado rationae temporis por el «Real Decreto Ley 6/2005, de 8 de abril 2005, por el que se establece la aplicación del Real Decreto Ley 1/2005» (1);

| — | Régimen complementario de la Comunidad Autónoma de Andalucía
  «Decreto 56/2005, de 1 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes para paliar los daños producidos en el sector agrario por las heladas ocurridas en el mes de enero de 2005 en Andalucía», modificado rationae temporis por el «Decreto 125/2005 de 10 de mayo» (2); |
| --- | --- |

—

Régimen complementario de la Comunidad Autónoma de Andalucía

«Decreto 56/2005, de 1 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes para paliar los daños producidos en el sector agrario por las heladas ocurridas en el mes de enero de 2005 en Andalucía», modificado rationae temporis por el «Decreto 125/2005 de 10 de mayo» (2);

| — | Régimen complementario de la Comunidad Autónoma de Murcia
  «Decreto 22/2005, de 11 de febrero, por el que se establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas padecidas desde el pasado mes de enero de 2005» (3); |
| --- | --- |

—

Régimen complementario de la Comunidad Autónoma de Murcia

«Decreto 22/2005, de 11 de febrero, por el que se establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas padecidas desde el pasado mes de enero de 2005» (3);

| — | Régimen complementario de la Comunidad Autónoma de Valencia
  «Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat, por el que establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas ocurridas durante los últimos días del mes de enero 2005», modificado por el «Decreto 37/2005, de 25 de febrero, del Consell de la Generalitat, por el que se modifica el Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas ocurridas durante los últimos días del mes de enero 2005», así como por el «Decreto 75/2005, de 15 de abril, del Consell de la Generalitat, por el que se declaran aplicables las medidas contenidas en el Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat, modificado por el Decreto 37/2005, de 25 de febrero, por el que se establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas y el pedrisco durante los meses de enero y febrero de 2005, a los daños ocasionados por las heladas que tuvieron lugar durante el mes de marzo de 2005» (4). |
| --- | --- |

—

Régimen complementario de la Comunidad Autónoma de Valencia

«Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat, por el que establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas ocurridas durante los últimos días del mes de enero 2005», modificado por el «Decreto 37/2005, de 25 de febrero, del Consell de la Generalitat, por el que se modifica el Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas ocurridas durante los últimos días del mes de enero 2005», así como por el «Decreto 75/2005, de 15 de abril, del Consell de la Generalitat, por el que se declaran aplicables las medidas contenidas en el Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat, modificado por el Decreto 37/2005, de 25 de febrero, por el que se establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas y el pedrisco durante los meses de enero y febrero de 2005, a los daños ocasionados por las heladas que tuvieron lugar durante el mes de marzo de 2005» (4).

Προϋπολογισμός: Ο συνολικός προϋπολογισμός για το καθεστώς ενισχύσεων που προβλέπεται σε εθνικό επίπεδο από το «Real Decreto-ley 1/2005» δεν μπορεί να υπολογιστεί επειδή μπορεί να κυμαίνεται συναρτήσει των αιτήσεων πιστώσεων, όπου προβλέπεται κονδύλιο ύψους 24,049 εκατ. EUR (N 78/2002) για αποζημιώσεις υπό μορφή επιχορηγήσεων κεφαλαίου. Η αυτόνομη κοινότητα της Ανδαλουσίας προέβλεψε προϋπολογισμό ύψους 20 εκατ. EUR (N 202/2005), η αντίστοιχη της Μουρκίας προϋπολογισμό ύψους 23,420 εκατ. EUR και εκείνη της Βαλέντσιας προϋπολογισμό ύψους 30 εκατ. EUR

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: Κατώτερη από τις υποστείσες απώλειες

Διάρκεια: Ενίσχυση ad hoc

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία της απόφασης:

Κράτος μέλος: Ιταλία (Αμπρούζο)

Αριθμός ενίσχυσης: N 86/2006

Τίτλος: Ενισχύσεις σε δραστηριότητες που συνδέονται με την γενετική βελτίωση ειδών ζωοτεχνικού ενδιαφέροντος

Στόχος: Ενίσχυση δραστηριοτήτων που έχουν σχέση με τη γενετική βελτίωση ζωικών ειδών ζωοτεχνικού ενδιαφέροντος (εκτός χοίρων και πουλερικών)

Νομική βάση: Legge 15 gennaio 1991, n. 30 e Legge regionale 3 marzo 2005, n. 16

Προϋπολογισμός: Προβλέπεται το ποσό 4 εκατ. EUR για το έτος 2006. Για τα επόμενα έτη το ύψος του σχετικού προϋπολογισμού θα καθοριστεί με περιφερειακό δημοσιονομικό νόμο

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: Μεταβλητή ανάλογα με τα μέτρα (ενισχύσεις στις επενδύσεις, στην τεχνική συνδρομή και ενισχύσεις που προορίζονται για την ενθάρρυνση της διατήρησης και της βελτίωσης της γενετικής ποιότητας των ζώων)

Διάρκεια: 6 έτη (31.12.2012)

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία έκδοσης της απόφασης:

Κράτος μέλος: Δημοκρατία της Λεττονίας

Αριθ. ενίσχυσης: N 159/2006

Τίτλος: Ενίσχυση για την αγορά αναπαραγωγικού υλικού στη Λετονία — Τροποποιήσεις στην ενίσχυση N 94/2005 Ενίσχυση για την αγορά αναπαραγωγικού υλικού στο εξωτερικό

Στόχος: Επενδυτική ενίσχυση για την αγορά ζώων υψηλότερης γενετικής ποιότητας

Νομική βάση: 1998. gada 5. maija Ciltsdarba likums (Latvijas Vēstnesis, 1998. gada 21. aprīlis) un Ministru kabineta 2006. gada 3. janvāra noteikumi Nr. 21 “Noteikumi par valsts atbalstu lauksaimniecībai 2006. gadā un tā piešķiršanas kārtību” (Latvijas Vēstnesis Nr. 14, 2006. gada 24. janvāris)

Προϋπολογισμός: 2 200 000 LVL (περίπου 3 170 000 EUR)

Ένταση ή ποσό ενίσχυσης: 40 %, 50 % στις μειονεκτικές περιοχές

Διάρκεια: 2008

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία της απόφασης:

Κράτος μέλος: Ιταλία (Εμίλια — Ρομάνα)

Αριθμός ενίσχυσης: N 222/A/03

Τίτλος: Ενισχύσεις των καθεστώτων εγγυήσεων στο γεωργικό τομέα

Στόχος: Παροχή εγγυήσεων για βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα δάνεια·και τεχνική συνδρομή

Νομική βάση: Deliberazione regionale n. 316 del 3 marzo 2003«Modifica della legge regionale 12 dicembre 1997, n. 43 sugli interventi a favore di forme collettive di garanzia nel settore agricolo. Abrogazione della legge regionale n. 37/95»

Προϋπολογισμός: 2 έως 3 εκατ. EUR ετησίως

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: Από 40 έως 70 %

Διάρκεια: Δεν καθορίζεται

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία έκδοσης της απόφασης:

Κράτος μέλος: Αυστρία (Niederösterreich)

Αριθμός ενίσχυσης: Αριθμός ενίσχυσης N 243/2006

Τίτλος: Ενίσχυση για τις ζημίες που προκλήθηκαν από θεομηνίες

Στόχος: Οι κατευθυντήριες γραμμές που εγκρίθηκαν από την Επιτροπή στην υπόθεση κρατικής ενίσχυσης N 564a/2004 (εφεξής, «οι εγκεκριμένες εθνικές κατευθυντήριες γραμμές») καθορίζουν τους όρους και τις λεπτομέρειες για την αποζημίωση των γεωργών σε περίπτωση ζημιών που προκαλούνται στη γεωργική παραγωγή από πλημμύρες, κατολισθήσεις εδαφών ή πετρωμάτων, χειμάρρους λάσπης, χιονοστιβάδες, σεισμούς, την πίεση του χιονιού και από τυφώνα. Όπως αναφέρεται στην απόφαση C(2005)6036 της Επιτροπής της 26.12.2005 (υπόθεση κρατικής ενίσχυσης N 564a/2004) για την έγκριση των εθνικών κατευθυντηρίων γραμμών, οι αυστριακές αρχές είχαν διαβεβαιώσει ότι κάθε εξαιρετική κατάσταση έκτακτης ανάγκης, που δίνει δικαίωμα αποζημίωσης στους παραγωγούς γεωργικών προϊόντων στο πλαίσιο των εγκεκριμένων εθνικών κατευθυντηρίων γραμμών, θα κοινοποιείται μεμονωμένα στην Επιτροπή. Δεν θα καταβάλλεται αποζημίωση πριν η Επιτροπή εγκρίνει την ύπαρξη φυσικής καταστροφής σε μια τέτοια μεμονωμένα κοινοποιούμενη περίπτωση. Στην προκειμένη περίπτωση, οι αυστριακές αρχές κοινοποίησαν σειρά εξαιρετικών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης το 2006 (πλημμύρες), οι οποίες επαληθεύτηκαν από τις υδρολογικές υπηρεσίες της Κυβέρνησης του ομόσπονδου κράτους (Land) Niederösterreich. Οι αυστριακές αρχές διευκρίνισαν ότι η εκτίμηση των ζημιών και η χορήγηση των αποζημιώσεων θα πραγματοποιηθούν σύμφωνα με τις διατάξεις των εγκεκριμένων εθνικών κατευθυντηρίων γραμμών. Η αποζημίωση θα ανέλθει στο 30 % της εκτιμώμενης ζημίας ή στο 50 % σε αποδεδειγμένες ειδικές περιπτώσεις σοβαρών δυσχερειών

Νομική βάση: Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen zur Behebung von Katastrophenschäden des Landes Niederösterreich

Προϋπολογισμός: Δεν γνωστοποιήθηκε

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: 50 % κατ' ανώτατο όριο

Διάρκεια: Καταβολή εφάπαξ

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία της απόφασης:

Κράτος μέλος: Ιταλία (Τοσκάνη)

Αριθμός ενίσχυσης: N 288/06

Τίτλος: Ενισχύσεις στις γεωργικές περιοχές που έχουν πληγεί από φυσικές καταστροφές (πτώση χαλάζης της 6ης Δεκεμβρίου 2005 στο Δήμο Piancastagnaio — Επαρχία Σιέννας, Τοσκάνη)

Στόχος [τομέας]: Αντιστάθμιση των ζημιών στη γεωργική παραγωγή και στις γεωργικές υποδομές λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών

Νομική βάση: Decreto legislativo n. 102/2004

Προϋπολογισμός: Παραπομπή στο εγκεκριμένο καθεστώς (NN 54/A/04)

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: Μέχρι το 100 %

Διάρκεια: Μέχρι το πέρας των πληρωμών

Άλλες πληροφορίες: Μέτρο εφαρμογής καθεστώτος που εγκρίθηκε από την Επιτροπή στο πλαίσιο του φακέλλου κρατικής ενίσχυσης ΝΝ 54/Α/2004 (Επιστολή της Επιτροπής C(2005)1622 τελ. της 7ης Ιουνίου 2005)

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία έκδοσης της απόφασης:

Κράτος μέλος: Δημοκρατία της Εσθονίας

Αριθμός ενίσχυσης: N 338/2005

Τίτλος: Ενίσχυση για την εφαρμογή του εθνικού προγράμματος για την εξάλειψη και τον έλεγχο της εμφάνισης επιβλαβών φυτικών ασθενειών και εχθρών των φυτών

Στόχος: Καταπολέμηση των φυτικών ασθενειών

Νομική βάση:

| — | Taimekaitseseadus, vastu võetud 21. aprillil 2004, jõustunud 1. mail 2004 (RT I, 28.04.2004, 32, 226), § 4, 9, 15; |
| --- | --- |

—

Taimekaitseseadus, vastu võetud 21. aprillil 2004, jõustunud 1. mail 2004 (RT I, 28.04.2004, 32, 226), § 4, 9, 15;

| — | Ministeeriumi määrus “Ohtlike taimekahjustajate nimekiri” (RT L, 15.7.2004, 96, 1503); |
| --- | --- |

—

Ministeeriumi määrus “Ohtlike taimekahjustajate nimekiri” (RT L, 15.7.2004, 96, 1503);

| — | Ministeeriumi määrus “Ohtliku taimekahjustajaga saastunud, saastumisohus või saastumiskahtlasel taimel, taimsel saadusel või muul objektil leiduva ohtliku taimekahjustaja liigile kohased tõrjeabinõud” (RT L, 24.3.2005, 33, 469); |
| --- | --- |

—

Ministeeriumi määrus “Ohtliku taimekahjustajaga saastunud, saastumisohus või saastumiskahtlasel taimel, taimsel saadusel või muul objektil leiduva ohtliku taimekahjustaja liigile kohased tõrjeabinõud” (RT L, 24.3.2005, 33, 469);

| — | Ministeeriumi määruse eelnõu “Tõrjeabinõude rakendamisega seotud kulude osaline hüvitamine” |
| --- | --- |

—

Ministeeriumi määruse eelnõu “Tõrjeabinõude rakendamisega seotud kulude osaline hüvitamine”

Προϋπολογισμός: 3 εκατομμύρια EEK (εσθονικές κορόνες) ετησίως (περίπου 191 000 EUR)

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: Έως 100 %

Διάρκεια: Αόριστη

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία έκδοσης της απόφασης:

Κράτος μέλος: Ιταλία (Latium)

Αριθμός ενίσχυσης: N 494/03

Τίτλος: Προστασία των εγχώριων γενετικών πόρων που παρουσιάζουν ενδιαφέρον για τη γεωργία

Στόχος: Ενισχύσεις συνδεόμενες με την προστασία φυτικών ποικιλιών και ζωικών ειδών που απειλούνται με εξαφάνιση· τεχνική βοήθεια· ενισχύσεις για επενδύσεις στις εκμεταλλεύσεις

Νομική βάση:

| — | Deliberazione della Giunta regionale n. 759 del 1 agosto 2003; |
| --- | --- |

—

Deliberazione della Giunta regionale n. 759 del 1 agosto 2003;

| — | Legge regionale 1 marzo 2000, n. 15 «Tutela delle risorse genetiche autoctone di interesse agrario». Approvazione della bozza di Piano settoriale di intervento per la tutela delle risorse genetiche di interesse agrario. Triennio 2004-2006 |
| --- | --- |

—

Legge regionale 1 marzo 2000, n. 15 «Tutela delle risorse genetiche autoctone di interesse agrario». Approvazione della bozza di Piano settoriale di intervento per la tutela delle risorse genetiche di interesse agrario. Triennio 2004-2006

Προϋπολογισμός: 586 000 EUR

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: Από 40 έως 100 % (ορισμένα μέτρα δεν συνιστούν κρατική ενίσχυση)

Διάρκεια: 2 έτη

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία της απόφασης:

Κράτος μέλος: Δημοκρατία της Ουγγαρίας

Αριθμός ενίσχυσης: N 589/2005

Τίτλος: Τροποποίηση της απόφασης του Υπουργείου Αγροτικής και Περιφερειακής Ανάπτυξης 84/2003 (VII.22) για τη χορήγηση ενίσχυσης για την αντιστάθμιση των ζημιών από τον παγετό και την ξηρασία που υπέστησαν οι παραγωγοί γεωργικών προϊόντων το 2003

Στόχος: Αντιστάθμιση ζημιών που προκλήθηκαν από δυσμενείς καιρικές συνθήκες

Νομική βάση:

| — | 1072/2003. (VII.18.) Korm. határozat, 84/2003. (VII.22) FVM rendelet, 125/2003. (XII.10) FVM rendelet; |
| --- | --- |

—

1072/2003. (VII.18.) Korm. határozat, 84/2003. (VII.22) FVM rendelet, 125/2003. (XII.10) FVM rendelet;

| — | Σχέδιο κυβενητικής απόφασης |
| --- | --- |

—

Σχέδιο κυβενητικής απόφασης

Προϋπολογισμός: 2006: 1,5 δις HUF, Σύνολο: 5,2 δις HUF

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: 100 % των επιλέξιμων ζημιών

Διάρκεια:

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία έκδοσης της απόφασης:

Κράτος μέλος: Ιταλία

Αριθμός ενίσχυσης: N 603/05

Τίτλος: Πρόγραμμα καταπολέμησης της tristeza (μαρασμού) των εσπεριδοειδών στην Απουλία

Στόχος: Μέτρα πρόληψης και αποζημίωσης όσον αφορά φυτική ασθένεια· τεχνική βοήθεια· μηχανογράφηση μητρώων

Νομική βάση: Decreto del MIPAF n. S/25486 sull'assegnazione di risorse alle regioni agrumicole

Προϋπολογισμός: 803 090,45 EUR

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: Π100 % για την τεχνική βοήθεια και τη μηχανογράφηση (όπου η τελευταία δεν συνιστά κρατική ενίσχυση)· ποσό από 5 έως 25 EUR ανά φυτό για την αντιστάθμιση απωλειών

Διάρκεια: 2 έτη

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Ημερομηνία της απόφασης:

Κράτος μέλος: Γερμανία (Thuringen)

Αριθμός ενίσχυσης: NN 21/2004 (ex N 12/2004)

Τίτλος: Διάθεση νεκρών ζώων στο κρατίδιο Thuringen

Στόχος: Ενίσχυση για την απομάκρυνση και διάθεση νεκρών ζώων που ανέρχεται στο 66,67 % του κόστους.

Νομική βάση: Thüringer Tierkörperbeseitigungsgesetz (GVBl. 2002 S. 169)

Προϋπολογισμός: 2002: 1,515 εκατ. EUR, 2003: 1,400 εκατ. EUR, 2004: 1,500 εκατ. EUR, 2005: 1,092 εκατ. EUR

Ένταση ή ποσό της ενίσχυσης: 66,67 %

Διάρκεια: 2002 έως 2013

Το κείμενο της απόφασης στην (στις) αυθεντική(-ές) γλώσσα(-ες), χωρίς τα εμπιστευτικά στοιχεία, είναι διαθέσιμο στην διεύθυνση:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

(1)  El Real Decreto Ley 1/2005 se ha aplicado mediante los instrumentos jurídicos siguientes: «Orden APA/1109/2005, de 25 de abril, por la que se delimitan los ámbitos territoriales afectados por las heladas acaecidas durante los meses de enero, febrero y marzo 2005, y se establecen criterios para la aplicación de las líneas de préstamos del Instituto de Crédito Oficial, de conformidad con lo previsto en el Real Decreto Ley 1/2005, de 4 de febrero» (modificado rationae territoriae por la «Orden APA/2168/2005, de 30 de junio»), y «Orden APA/1110/2005, de 30 de junio, que modifica el ámbito territorial establecido en la Orden APA/1109/2005, de 25 de abril».

(2)  El Decreto de la Consejería de Agricultura y Pesca se ha aplicado mediante la «Orden de 1 de junio de 2005, por la que se establecen normas para la aplicación de las medidas para paliar los daños producidos en el sector agrario por las heladas de los meses de enero a marzo de 2005 en desarrollo de las normas que se citan».

(3)  El Decreto de la Consejería de Agricultura y Agua se ha aplicado mediante el «proyecto de Orden de 12 de mayo de 2005 de la Consejería de Agricultura y Agua, por la que se establecen las bases reguladoras y se convocan ayudas para paliar los daños producidos en la agricultura por las heladas padecidas desde el mes de enero hasta el mes de marzo de 2005».

(4)  El Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat se ha aplicado mediante los instrumentos jurídicos siguientes: «Orden de 14 de marzo de 2005, de la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación, de desarrollo del Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas y el pedrisco ocurridos entre enero y febrero de 2005», «Orden de 15 de abril de 2005, de la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación, por la que se modifica la Orden de 14 de marzo de 2005, de la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación, de desarrollo del Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen ayudas para paliar los daños producidos por las heladas y el pedrisco ocurridos entre enero y febrero de 2005» y «Orden de 18 de mayo de 2005, de la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación, por la que adecúan los baremos establecidos en la Orden de 14 de marzo, de la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación, de desarrollo del Decreto 22/2005, de 4 de febrero, del Consell de la Generalitat».

---

| 24.8.2006 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 199/7 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2006

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 199/7

---

Πληροφορίες που διαβιβάζουν τα κράτη μέλη για τις κρατικές ενισχύσεις που χορηγούνται βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2204/2002 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2002 σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της Συνθήκης στις ενισχύσεις για την απασχόληση

(2006/C 199/04)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

| Αριθ. ενίσχυσης | XE 8/05 |
| --- | --- |
| Κράτος μέλος | Λιθουανία |
| Τίτλος του καθεστώτος ενίσχυσης | Κρατικές ενισχύσεις προς επιχειρήσεις του κοινωνικού τομέα |
| Νομική βάση | Lietuvos Respublikos socialinių įmonių įstatymas Nr. IX-2251 (Žin. 96-3519, įsigaliojo nuo 2004 m. birželio 19 d.) |
| Ετήσιες δαπάνες προγραμματιζόμενες βάσει του καθεστώτος | Ετήσιο συνολικό ποσό | 2,1 εκατ. EUR |
| Εγγυημένα δάνεια | |
| Ανώτατη ένταση ενίσχυσης | Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφοι 2 έως 5 και τα άρθρα 5 και 6 του κανονισμού | Ναι | |
| Ημερομηνία εφαρμογής | 1.1.2005 |
| Διάρκεια του καθεστώτος | Δεν έχει προσδιορισθεί η διάρκεια ισχύος του καθεστώτος «Κρατικές ενισχύσεις προς επιχειρήσεις του κοινωνικού τομέα». Πάντως η ένταση ενίσχυσης ισχύει μέχρι τη λήξη ισχύος του κανονισμού περί απαλλαγής (31.12.2006 + εξάμηνη μεταβατική περίοδος) |
| Στόχος της ενίσχυσης | Άρθρο 4 — Δημιουργία απασχόλησης | Ναι |
| Άρθρο 5 — Πρόσληψη εργαζομένων σε μειονεκτική θέση και εργαζομένων με ειδικές ανάγκες | Ναι |
| Άρθρο 6 — Απασχόληση εργαζομένων με ειδικές ανάγκες | Ναι |
| Τομείς της οικονομίας | — | Όλοι οι κοινοτικοί τομείς (1) που είναι επιλέξιμοι για ενισχύσεις απασχόλησης |

Αριθ. ενίσχυσης

XE 8/05

Κράτος μέλος

Λιθουανία

Τίτλος του καθεστώτος ενίσχυσης

Κρατικές ενισχύσεις προς επιχειρήσεις του κοινωνικού τομέα

Νομική βάση

Lietuvos Respublikos socialinių įmonių įstatymas Nr. IX-2251 (Žin. 96-3519, įsigaliojo nuo 2004 m. birželio 19 d.)

Ετήσιες δαπάνες προγραμματιζόμενες βάσει του καθεστώτος

Ετήσιο συνολικό ποσό

2,1 εκατ. EUR

Εγγυημένα δάνεια

Ανώτατη ένταση ενίσχυσης

Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφοι 2 έως 5 και τα άρθρα 5 και 6 του κανονισμού

Ναι

Ημερομηνία εφαρμογής

1.1.2005

Διάρκεια του καθεστώτος

Δεν έχει προσδιορισθεί η διάρκεια ισχύος του καθεστώτος «Κρατικές ενισχύσεις προς επιχειρήσεις του κοινωνικού τομέα». Πάντως η ένταση ενίσχυσης ισχύει μέχρι τη λήξη ισχύος του κανονισμού περί απαλλαγής (31.12.2006 + εξάμηνη μεταβατική περίοδος)

Στόχος της ενίσχυσης

Άρθρο 4 — Δημιουργία απασχόλησης

Ναι

Άρθρο 5 — Πρόσληψη εργαζομένων σε μειονεκτική θέση και εργαζομένων με ειδικές ανάγκες

Ναι

Άρθρο 6 — Απασχόληση εργαζομένων με ειδικές ανάγκες

Ναι

Τομείς της οικονομίας

—

Όλοι οι κοινοτικοί τομείς (1) που είναι επιλέξιμοι για ενισχύσεις απασχόλησης

Ναι

| — | Όλοι οι μεταποιητικοί τομείς (1) |
| --- | --- |

—

Όλοι οι μεταποιητικοί τομείς (1)

Ναι

| — | Όλες οι υπηρεσίες (1) |
| --- | --- |

—

Όλες οι υπηρεσίες (1)

Ναι

| — | Άλλοι |
| --- | --- |

—

Άλλοι

Ναι

Ονομασία και διεύθυνση της χορηγούσας αρχής

Όνομα:

Lietuvos darbo birža prie Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos

Διεύθυνση:

| Geležinio vilko g. 3A |
| --- |
| LT-2600 Vilnius |

Geležinio vilko g. 3A

LT-2600 Vilnius

Άλλες πληροφορίες

Εάν το σχέδιο συγχρηματοδοτείται από κοινοτικούς πόρους, παρακαλείσθε να προσθέσετε την ακόλουθη πρόταση:

Το καθεστώς ενισχύσεων συγχρηματοδοτείται βάσει του μέτρου 2.3 του ενιαίου εγγράφου προγραμματισμού της Λιθουανίας για την περίοδο 2004-2006 (Επίσημη Εφημερίδα, 2003, αριθ. 123-5609)

Απαιτείται προηγούμενη κοινοποίηση της ενίσχυσης στην Επιτροπή

Σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού

Ναι

---

(1)  Με εξαίρεση τον τομέα της ναυπηγίας και άλλους τομείς που υπάγονται σε ειδικούς κανόνες κανονισμών και οδηγιών που διέπουν όλες τις κρατικές ενισχύσεις των τομέων αυτών.

---

| 24.8.2006 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 199/8 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2006

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 199/8

---

Ανακοίνωση για τη λήξη ορισμένων μέτρων αντιντάμπινγκ

(2006/C 199/05)

Μετά τη δημοσίευση ανακοίνωσης για την επικείμενη λήξη ισχύος των μέτρων (1), για την οποία δεν λήφθηκε καμία αίτηση επανεξέτασης, η Επιτροπή κοινοποιεί ότι τα προαναφερόμενα μέτρα αντιντάμπινγκ πρόκειται να λήξουν σύντομα.

Η ανακοίνωση αυτή δημοσιεύεται σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του κανονισμού (EK) αριθ. 384/96 του Συμβουλίου (2), της 22ας Δεκεμβρίου 1995 για την άμυνα κατά των εισαγωγών που αποτελούν αντικείμενο ντάμπινγκ εκ μέρους χωρών μη μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.

| Προϊόν | Χώρα καταγωγής ή εξαγωγής | Μέτρα | Παραπομπή | Ημερομηνία λήξης |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ταινίες τερεφθαλικού πολυαιθυλενίου (PET) | Δημοκρατία της Κορέας | Δασμός αντιντάμπινγκ | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1676/2001 του Συμβουλίου (ΕΕ L 227 της 23.8.2001, σ. 1) όπως τροποποιήθηκε για τελευταία φορά από κανονισμό (EK) αριθ. 366/2006 (ΕΕ L 68 της 8.3.2006, σ. 6) | 24.8.2006 |

Προϊόν

Χώρα καταγωγής ή εξαγωγής

Μέτρα

Παραπομπή

Ημερομηνία λήξης

Ταινίες τερεφθαλικού πολυαιθυλενίου (PET)

Δημοκρατία της Κορέας

Δασμός αντιντάμπινγκ

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1676/2001 του Συμβουλίου (ΕΕ L 227 της 23.8.2001, σ. 1) όπως τροποποιήθηκε για τελευταία φορά από κανονισμό (EK) αριθ. 366/2006 (ΕΕ L 68 της 8.3.2006, σ. 6)

24.8.2006

---

(1)  EE C 321 της 16.12.2005, σ. 4.

(2)  ΕΕ L 56 της 6.3.1996, σ. 1. Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2117/2005 του Συμβουλίου (ΕΕ L 340 της 23.12.2005, σ. 17).

---

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ

| 24.8.2006 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 199/9 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2006

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 199/9

---

Ανακοίνωση από την εποπτεύουσα αρχή ΕΖΕΣ δυνάμει του άρθρου 4.1(α) της Πράξης που αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος XIII της συμφωνίας ΕΟΧ [Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών]

Επιβολή νέων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε τακτικές αεροπορικές πτήσεις που εξυπηρετούν το Finnmark και το North-Troms (Νορβηγία)

(2006/C 199/06)

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Σύμφωνα με το άρθρο 4.1 (α) του κανονισμού (EΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών, η Νορβηγία αποφάσισε να επιβάλει υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας από την 1η Απριλίου 2007 όσον αφορά τις τακτικές αεροπορικές πτήσεις που εξυπηρετούν τα ακόλουθα δρομολόγια:

| 1. | Δρομολόγια μεταξύ των εξής αερολιμένων: Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest και Alta. |
| --- | --- |

1.

Δρομολόγια μεταξύ των εξής αερολιμένων: Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest και Alta.

| 2. | Hasvik — Tromsø v.v., Hasvik — Hammerfest v.v., Sørkjosen — Tromsø v.v. |
| --- | --- |

2.

Hasvik — Tromsø v.v., Hasvik — Hammerfest v.v., Sørkjosen — Tromsø v.v.

2.   ΟΡΙΣΜΟΣ

Στην παρούσα δημοσίευση, με τον όρο υπηρεσία ενιαίου μεταφορέα εννοούμε ότι ο μεταφορέας θα πρέπει να μεταφέρει επιβάτες σε ένα πλήρες δρομολόγιο, εντός του δικτύου που καλύπτεται από την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Ο μέγιστος χρόνος πτήσης για κάθε απαιτούμενη υπηρεσία ενός αερομεταφορέα είναι 3 ώρες και 30 λεπτά από τον τόπο της πρώτης αναχώρησης ως τον τελικό προορισμό.

3.   ΟΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΤΙΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΞΗΣ ΖΩΝΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΩΝ:

3.1   Αερογραμμές μεταξύ των αερολιμένων Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest και Alta

3.1.1   Ελάχιστες συχνότητες πτήσεων, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και προγράμματα πτήσεων

Οι ακόλουθες απαιτήσεις ισχύουν σχετικά με τις ελάχιστες συχνότητες πτήσεων, τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, τα δρομολόγια και τα προγράμματα πτήσεων

| — | Οι απαιτήσεις ισχύουν καθόλη τη διάρκεια του έτους |
| --- | --- |

—

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθόλη τη διάρκεια του έτους

| — | Όταν απαιτούνται συνδέσεις με αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να παρέχουν στους επιβάτες τη δυνατότητα να ταξιδεύουν προς ή από Tromsø χωρίς να υποβάλλονται σε περισσότερες από μία αλλαγές αεροσκάφους κατά τη διαδρομή. |
| --- | --- |

—

Όταν απαιτούνται συνδέσεις με αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να παρέχουν στους επιβάτες τη δυνατότητα να ταξιδεύουν προς ή από Tromsø χωρίς να υποβάλλονται σε περισσότερες από μία αλλαγές αεροσκάφους κατά τη διαδρομή.

| — | Όταν ισχύουν οι απαιτήσεις σχετικά με τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, ο αριθμός των θέσεων που προσφέρεται πρέπει να προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες οι οποίοι έχουν καθοριστεί από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, κανόνες οι οποίοι περιλαμβάνονται στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης. |
| --- | --- |

—

Όταν ισχύουν οι απαιτήσεις σχετικά με τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, ο αριθμός των θέσεων που προσφέρεται πρέπει να προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες οι οποίοι έχουν καθοριστεί από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, κανόνες οι οποίοι περιλαμβάνονται στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

| — | Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό. |
| --- | --- |

—

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Απαιτήσεις για το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή

Alta

| — | Το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 550 θέσεις προς και από Alta. |
| --- | --- |

—

Το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 550 θέσεις προς και από Alta.

| — | Τουλάχιστον μία πτήση μετ'επιστροφής ενιαίου μεταφορέα προς και από το Kirkenes, με όχι περισσότερες από μία ενδιάμεση στάση. Η πρώτη άφιξη στο Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 9.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από το Kirkenes το νωρίτερο στις 14.00. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον μία πτήση μετ'επιστροφής ενιαίου μεταφορέα προς και από το Kirkenes, με όχι περισσότερες από μία ενδιάμεση στάση. Η πρώτη άφιξη στο Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 9.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από το Kirkenes το νωρίτερο στις 14.00.

| — | Οι πτήσεις ενιαίου μεταφορέα μεταξύ άλλων αερολιμένων και του αεροδρομίου της Alta, πραγματοποιούνται όπως απαιτείται στην παρούσα δημοσίευση. |
| --- | --- |

—

Οι πτήσεις ενιαίου μεταφορέα μεταξύ άλλων αερολιμένων και του αεροδρομίου της Alta, πραγματοποιούνται όπως απαιτείται στην παρούσα δημοσίευση.

Hammerfest

| — | Τουλάχιστον πέντε αναχωρήσεις και αφίξεις καθημερινά. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον πέντε αναχωρήσεις και αφίξεις καθημερινά.

| — | Στο διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η προσφερόμενη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να ανέρχεται τουλάχιστον σε 750 θέσεις προς και από το Hammerfest. |
| --- | --- |

—

Στο διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η προσφερόμενη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να ανέρχεται τουλάχιστον σε 750 θέσεις προς και από το Hammerfest.

| — | Τουλάχιστον τρεις πτήσεις ενιαίου μεταφορέα προς το Vadsø. Προς αμφότερες τις κατευθύνσεις, η πρώτη άφιξη πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση των νωρίτερο στις 18.30. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον τρεις πτήσεις ενιαίου μεταφορέα προς το Vadsø. Προς αμφότερες τις κατευθύνσεις, η πρώτη άφιξη πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση των νωρίτερο στις 18.30.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα προς το Kirkenes. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα προς το Kirkenes.

| — | Πτήσεις ενιαίου μεταφορέα μεταξύ άλλων αερολιμένων και του Hammerfest, όπως απαιτείται στην παρούσα δημοσίευση. |
| --- | --- |

—

Πτήσεις ενιαίου μεταφορέα μεταξύ άλλων αερολιμένων και του Hammerfest, όπως απαιτείται στην παρούσα δημοσίευση.

Kirkenes

| — | Στο διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 750 θέσεις προς και από Kirkenes. |
| --- | --- |

—

Στο διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 750 θέσεις προς και από Kirkenes.

| — | Πτήσεις ενιαίου μεταφορέα μεταξύ άλλων αερολιμένων και Kirkenes, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας δημοσίευσης. |
| --- | --- |

—

Πτήσεις ενιαίου μεταφορέα μεταξύ άλλων αερολιμένων και Kirkenes, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας δημοσίευσης.

Vadsø

| — | Τουλάχιστον εννέα αναχωρήσεις και αφίξεις καθημερινά. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον εννέα αναχωρήσεις και αφίξεις καθημερινά.

| — | Στο διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 1.125 θέσεις προς και από Vadsø. |
| --- | --- |

—

Στο διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 1.125 θέσεις προς και από Vadsø.

| — | Τουλάχιστον τρεις πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes, χωρίς ενδιάμεσους σταθμούς. Η πρώτη άφιξη στο Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Kirkenes το νωρίτερο στις 19.00. Η πρώτη άφιξη στο Vadsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Vadsø το νωρίτερο στις 18.30. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον τρεις πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes, χωρίς ενδιάμεσους σταθμούς. Η πρώτη άφιξη στο Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Kirkenes το νωρίτερο στις 19.00. Η πρώτη άφιξη στο Vadsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Vadsø το νωρίτερο στις 18.30.

| — | Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Alta. Η πρώτη άφιξη στο Vadsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 9.00. Η πρώτη άφιξη στο Alta πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30. Η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 14.00 από Vadsø και το νωρίτερο στις 15.00 από Alta. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Alta. Η πρώτη άφιξη στο Vadsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 9.00. Η πρώτη άφιξη στο Alta πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30. Η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 14.00 από Vadsø και το νωρίτερο στις 15.00 από Alta.

| — | Οι πτήσεις ενιαίου μεταφορέα μεταξύ άλλων αερολιμένων και Vadsø, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας δημοσίευσης. |
| --- | --- |

—

Οι πτήσεις ενιαίου μεταφορέα μεταξύ άλλων αερολιμένων και Vadsø, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παρούσας δημοσίευσης.

Vardø

| — | Τουλάχιστον τρεις πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes. Η τελευταία αναχώρηση από Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο έξι ώρες αργότερα μετά από την πρώτη άφιξη στο Kirkenes. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον τρεις πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes. Η τελευταία αναχώρηση από Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο έξι ώρες αργότερα μετά από την πρώτη άφιξη στο Kirkenes.

| — | Το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 200 θέσεις προς και από Vadsø |
| --- | --- |

—

Το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 200 θέσεις προς και από Vadsø

Båtsfjord

Τουλάχιστον τέσσερις αναχωρήσεις και αφίξεις καθημερινά, για την εξασφάλιση των ακολούθων:

| — | Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes. Η πρώτη άφιξη στο Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Kirkenes το νωρίτερο στις 19.00. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes. Η πρώτη άφιξη στο Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Kirkenes το νωρίτερο στις 19.00.

| — | Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø. Η πρώτη άφιξη στο Vadsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Vadsø το νωρίτερο στις 18.30. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø. Η πρώτη άφιξη στο Vadsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Vadsø το νωρίτερο στις 18.30.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest.

| — | Τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να εξασφαλίζουν συνδέσεις με τουλάχιστον δύο αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø. |
| --- | --- |

—

Τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να εξασφαλίζουν συνδέσεις με τουλάχιστον δύο αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø.

Berlevåg

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές αναχωρήσεις και αφίξεις, που εξασφαλίζουν τα ακόλουθα:

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes. Η πρώτη άφιξη στο Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Kirkenes το νωρίτερο στις 19.00. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes. Η πρώτη άφιξη στο Kirkenes πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Kirkenes το νωρίτερο στις 19.00.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø. Η πρώτη άφιξη στο Vadsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30 ενώ η τελευταία αναχώρηση από Vadsø το νωρίτερο στις 18.30. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø. Η πρώτη άφιξη στο Vadsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30 ενώ η τελευταία αναχώρηση από Vadsø το νωρίτερο στις 18.30.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest.

| — | Τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να εξασφαλίζουν συνδέσεις με τουλάχιστον δύο αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø. |
| --- | --- |

—

Τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να εξασφαλίζουν συνδέσεις με τουλάχιστον δύο αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø.

Mehamn

Τουλάχιστον τέσσερις καθημερινές αναχωρήσεις και αφίξεις, που εξασφαλίζουν τα ακόλουθα:

| — | Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest. Η πρώτη άφιξη στο Hammerfest πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.30. Και προς τις δύο κατευθύνσεις, η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 17.00. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest. Η πρώτη άφιξη στο Hammerfest πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.30. Και προς τις δύο κατευθύνσεις, η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 17.00.

| — | Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø. Και προς τις δύο κατευθύνσεις, η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 16.00. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø. Και προς τις δύο κατευθύνσεις, η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 16.00.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Alta. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Alta.

| — | Πτήση ενιαίας μεταφοράς με επιστροφή προς Kirkenes. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίας μεταφοράς με επιστροφή προς Kirkenes.

| — | Τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να εξασφαλίζουν συνδέσεις με τουλάχιστον δύο αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø. |
| --- | --- |

—

Τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να εξασφαλίζουν συνδέσεις με τουλάχιστον δύο αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø.

Honningsvåg

Τουλάχιστον τέσσερις καθημερινές αναχωρήσεις και αφίξεις, που εξασφαλίζουν τα ακόλουθα:

| — | Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest. Η πρώτη άφιξη στο Hammerfest πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.30. Και προς τις δύο κατευθύνσεις, η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 17.00. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest. Η πρώτη άφιξη στο Hammerfest πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.30. Και προς τις δύο κατευθύνσεις, η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 17.00.

| — | Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø. Και προς τις δύο κατευθύνσεις, η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 16.00. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø. Και προς τις δύο κατευθύνσεις, η τελευταία αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιείται το νωρίτερο στις 16.00.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes.

| — | Τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να εξασφαλίζουν συνδέσεις με τουλάχιστον δύο αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø. |
| --- | --- |

—

Τα προγράμματα πτήσεων πρέπει να εξασφαλίζουν συνδέσεις με τουλάχιστον δύο αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø.

Απαιτήσεις για το διάστημα Σάββατο — Κυριακή

Οι ακόλουθες απαιτήσεις ισχύουν για το Σάββατο και την Κυριακή:

| — | Η ικανότητα πρέπει να είναι τουλάχιστον 110 θέσεις προς και από Alta, τουλάχιστον 150 θέσεις προς και από Hammerfest, τουλάχιστον 150 θέσεις προς και από Kirkenes και τουλάχιστον 225 θέσεις προς και από Vadsø. |
| --- | --- |

—

Η ικανότητα πρέπει να είναι τουλάχιστον 110 θέσεις προς και από Alta, τουλάχιστον 150 θέσεις προς και από Hammerfest, τουλάχιστον 150 θέσεις προς και από Kirkenes και τουλάχιστον 225 θέσεις προς και από Vadsø.

| — | Ο ελάχιστος αριθμός και αφίξεων πρέπει να είναι τουλάχιστον ισοδύναμος με του αντιστοίχους αριθμούς που ισχύουν για κάθε ημέρα του διαστήματος Δευτέρα — Παρασκευή για τους αερολιμένες Hammerfest, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn και Honningsvåg. |
| --- | --- |

—

Ο ελάχιστος αριθμός και αφίξεων πρέπει να είναι τουλάχιστον ισοδύναμος με του αντιστοίχους αριθμούς που ισχύουν για κάθε ημέρα του διαστήματος Δευτέρα — Παρασκευή για τους αερολιμένες Hammerfest, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn και Honningsvåg.

| — | Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή μεταξύ Honningsvåg — Hammerfest. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο πτήσεις ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή μεταξύ Honningsvåg — Hammerfest.

| — | Μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον 40 θέσεων μεταξύ Vardø και Kirkenes και προς τις δύο κατευθύνσεις. |
| --- | --- |

—

Μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον 40 θέσεων μεταξύ Vardø και Kirkenes και προς τις δύο κατευθύνσεις.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø από Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn και Honningsvåg. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø από Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn και Honningsvåg.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest από Båtsfjord, Berlevåg και Mehamn. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Hammerfest από Båtsfjord, Berlevåg και Mehamn.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø — Alta. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Vadsø — Alta.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes — Alta. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή προς Kirkenes — Alta.

| — | Ο αριθμός των συνδέσεων με αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø πρέπει να είναι τουλάχιστον ισοδύναμος με τον αριθμό που ισχύει για κάθε μέρα του διαστήματος Δευτέρα — Παρασκευή για Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn και Honningsvåg. |
| --- | --- |

—

Ο αριθμός των συνδέσεων με αεροπορικές πτήσεις προς και από Tromsø πρέπει να είναι τουλάχιστον ισοδύναμος με τον αριθμό που ισχύει για κάθε μέρα του διαστήματος Δευτέρα — Παρασκευή για Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn και Honningsvåg.

Οι ακόλουθες απαιτήσεις ισχύουν και για το Σάββατο και για την Κυριακή:

| — | Αναχώρηση και άφιξη σε κάθε έναν από τους ακόλουθους αερολιμένες: Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirkenes και Alta. |
| --- | --- |

—

Αναχώρηση και άφιξη σε κάθε έναν από τους ακόλουθους αερολιμένες: Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirkenes και Alta.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή Vadsø — Hammerfest. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή Vadsø — Hammerfest.

| — | Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή Vadsø — Kirkenes. |
| --- | --- |

—

Πτήση ενιαίου μεταφορέα με επιστροφή Vadsø — Kirkenes.

| — | Οι συνδέσεις προς και από Tromsø για Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn και Honningsvåg. |
| --- | --- |

—

Οι συνδέσεις προς και από Tromsø για Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn και Honningsvåg.

3.2.3   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος που διαθέτει άδεια για τη μεταφορά τουλάχιστον 15 επιβατών.

3.2.   Hasvik — Tromsø κ.α., Hasvik — Hammerfest κ.α., Sørkjosen — Tromsø κ.α.

3.2.1   Οι ακόλουθες απαιτήσεις ισχύουν όσον αφορά τις ελάχιστες συχνότητες, τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, τα δρομολόγια και τα προγράμματα πτήσεων για τις πτήσεις Hasvik-Tromsø κ.α. και Hasvik-Hammerfest κ.α.

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθόλη τη διάρκεια του έτους.

Hasvik — Tromsø κ.α.:

| — | Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή για το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, εκ των οποίων τουλάχιστον η μία πρέπει να είναι προγραμματισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζεται σύνδεση με τις αεροπορικές πτήσεις Tromsø — Oslo κ.α. |
| --- | --- |

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή για το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, εκ των οποίων τουλάχιστον η μία πρέπει να είναι προγραμματισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζεται σύνδεση με τις αεροπορικές πτήσεις Tromsø — Oslo κ.α.

| — | Παροχή τουλάχιστον μιας πτήσης με επιστροφή την Κυριακή, προγραμματισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζεται σύνδεση με τις αεροπορικές πτήσεις Tromsø — Oslo κ.α. |
| --- | --- |

—

Παροχή τουλάχιστον μιας πτήσης με επιστροφή την Κυριακή, προγραμματισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζεται σύνδεση με τις αεροπορικές πτήσεις Tromsø — Oslo κ.α.

| — | Το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η πρώτη άφιξη στο Tromsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Tromsø το νωρίτερο στις 13.30. |
| --- | --- |

—

Το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, η πρώτη άφιξη στο Tromsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.00, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Tromsø το νωρίτερο στις 13.30.

| — | Και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον μια από τις απαιτούμενες καθημερινές πτήσεις του διαστήματος Δευτέρα — Παρασκευή πρέπει να είναι πτήση κατευθείαν, χωρίς ενδιάμεση προσγείωση. Οι υπόλοιπες πτήσεις μπορεί να περιλαμβάνουν δύο το πολύ ενδιάμεσες προσγειώσεις, εκ των οποίων η μία ενδέχεται να συνεπάγεται αλλαγή αεροσκάφους, με την προϋπόθεση ότι ο χρόνος αναμονής για την ανταπόκριση δεν υπερβαίνει τα 45 λεπτά και ότι ο μεταφορέας εξυπηρετεί ολόκληρη τη διαδρομή προς και από Tromsø. |
| --- | --- |

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον μια από τις απαιτούμενες καθημερινές πτήσεις του διαστήματος Δευτέρα — Παρασκευή πρέπει να είναι πτήση κατευθείαν, χωρίς ενδιάμεση προσγείωση. Οι υπόλοιπες πτήσεις μπορεί να περιλαμβάνουν δύο το πολύ ενδιάμεσες προσγειώσεις, εκ των οποίων η μία ενδέχεται να συνεπάγεται αλλαγή αεροσκάφους, με την προϋπόθεση ότι ο χρόνος αναμονής για την ανταπόκριση δεν υπερβαίνει τα 45 λεπτά και ότι ο μεταφορέας εξυπηρετεί ολόκληρη τη διαδρομή προς και από Tromsø.

Hasvik — Hammerfest κ.α.:

| — | Παροχή τουλάχιστον μίας καθημερινής πτήσης με επιστροφή για το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, με την πρώτη άφιξη στο Hammerfest το αργότερο στις 08.30 και την τελευταία αναχώρηση από Hammerfest το νωρίτερο στις 14.30. |
| --- | --- |

—

Παροχή τουλάχιστον μίας καθημερινής πτήσης με επιστροφή για το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή, με την πρώτη άφιξη στο Hammerfest το αργότερο στις 08.30 και την τελευταία αναχώρηση από Hammerfest το νωρίτερο στις 14.30.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

| — | Σε εβδομαδιαία βάση, τουλάχιστον 120 θέσεις προς και από Hasvik για τον συνδυασμό των αερογραμμών Hasvik — Tromsø και Hasvik — Hammerfest. |
| --- | --- |

—

Σε εβδομαδιαία βάση, τουλάχιστον 120 θέσεις προς και από Hasvik για τον συνδυασμό των αερογραμμών Hasvik — Tromsø και Hasvik — Hammerfest.

| — | Η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να προσαρμόζεται σύμφωνα με τις αποφάσεις που λαμβάνονται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, όπως αναφέρεται στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης. |
| --- | --- |

—

Η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να προσαρμόζεται σύμφωνα με τις αποφάσεις που λαμβάνονται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, όπως αναφέρεται στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

3.2.2   Οι ακόλουθες απαιτήσεις ισχύουν όσον αφορά τις ελάχιστες συχνότητες πτήσεων, τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, τα δρομολόγια και τα προγράμματα πτήσεων για τις πτήσεις Sørkjosen — Tromsø κ.α.

Οι απαιτήσεις αυτές ισχύουν καθόλη τη διάρκεια του έτους. Ισχύει υποχρέωση παροχής υπηρεσίας σε καθημερινή βάση και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητες πτήσεων:

| — | Παροχή τουλάχιστον δύο καθημερινών πτήσεων με επιστροφή από Δευτέρα — Παρασκευή. |
| --- | --- |

—

Παροχή τουλάχιστον δύο καθημερινών πτήσεων με επιστροφή από Δευτέρα — Παρασκευή.

| — | Παροχή τουλάχιστον δύο πτήσεων με επιστροφή για τον συνδυασμό των ημερών του Σαββάτου και της Κυριακής. |
| --- | --- |

—

Παροχή τουλάχιστον δύο πτήσεων με επιστροφή για τον συνδυασμό των ημερών του Σαββάτου και της Κυριακής.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

| — | Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον 175 θέσεις για τον συνδυασμό των ημερών από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον 35 θέσεις για τον συνδυασμό των ημερών Σαββάτου και Κυριακής. |
| --- | --- |

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον 175 θέσεις για τον συνδυασμό των ημερών από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον 35 θέσεις για τον συνδυασμό των ημερών Σαββάτου και Κυριακής.

| — | Η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να προσαρμόζεται ανάλογα με τις αποφάσεις που λαμβάνονται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, όπως αναφέρεται στο παράρτημα Α της παρούσας δημοσίευσης. |
| --- | --- |

—

Η μεταφορική ικανότητα σε θέσεις πρέπει να προσαρμόζεται ανάλογα με τις αποφάσεις που λαμβάνονται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, όπως αναφέρεται στο παράρτημα Α της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

| — | Οι απαιτούμενες πτήσεις δεν πρέπει να περιλαμβάνουν ενδιάμεση προσγείωση. |
| --- | --- |

—

Οι απαιτούμενες πτήσεις δεν πρέπει να περιλαμβάνουν ενδιάμεση προσγείωση.

Προγράμματα πτήσεων:

Οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να είναι προγραμματισμένες έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση με τις αερογραμμές Tromsø — Oslo κ.α.

Επιπλέον, οι ακόλουθες απαιτήσεις ισχύουν όσον αφορά τις απαιτούμενες πτήσεις για το διάστημα Δευτέρα — Παρασκευή:

| — | Η πρώτη άφιξη στο Tromsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Tromsø το νωρίτερο στις 18.00. |
| --- | --- |

—

Η πρώτη άφιξη στο Tromsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Tromsø το νωρίτερο στις 18.00.

| — | Η πρώτη αναχώρηση από Tromsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Sørkjosen το νωρίτερο στις 17.00. |
| --- | --- |

—

Η πρώτη αναχώρηση από Tromsø πρέπει να πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.30, ενώ η τελευταία αναχώρηση από Sørkjosen το νωρίτερο στις 17.00.

3.2.3   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος που διαθέτει άδεια για τη μεταφορά τουλάχιστον 15 επιβατών.

4.   ΟΙ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΙΣΧΥΟΥΝ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ

4.1   Συνθήκες τεχνικής και λειτουργικής φύσης

Εφιστάται ιδιαιτέρως η προσοχή των αερομεταφορέων στις συνθήκες τεχνικής και λειτουργικής φύσης που επικρατούν στους αερολιμένες. Για περισσότερες πληροφορίες:

| Luftfartstilsynet (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας), |
| --- |
| P O Box 243, N-8001 Bodø |
| Τηλέφωνο (47) 75 58 50 00 |

Luftfartstilsynet (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας),

P O Box 243, N-8001 Bodø

Τηλέφωνο (47) 75 58 50 00

4.2   Ναύλοι

Ο μέγιστος ναύλος απλής διαδρομής, πλήρως ελαστικός, κατά τη διάρκεια του επιχειρησιακού έτους που αρχίζει την 1η Απριλίου 2007, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ακόλουθα ποσά σε NOK.

| Προς | Alta | Berlevåg | Båtsfjord | Hammerfest | Honningsvåg | Kirkenes | Mehamn | Vadsø | Vardø |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Από |
| Alta | — | 1 083 | 1 054 | 477 | 937 | 1 054 | 1 083 | 1 054 | — |
| Berlevåg | 1 083 | — | 384 | 953 | 642 | 760 | 384 | 642 | — |
| Båtsfjord | 1 054 | 384 | — | 953 | 760 | 642 | 477 | 598 | — |
| Hammerfest | 477 | 953 | 953 | — | 642 | 1 054 | 836 | 1 054 | — |
| Honningsvåg | 937 | 642 | 760 | 642 | — | 1 054 | 477 | 953 | — |
| Kirkenes | 1 054 | 760 | 642 | 1 054 | 1 054 | — | 905 | 384 | 505 |
| Mehamn | 1 083 | 384 | 477 | 836 | 477 | 905 | — | 792 | — |
| Vadsø | 1 054 | 642 | 598 | 1 054 | 953 | 384 | 792 | — | — |
| Vardø | — | — | — | — | — | 505 | — | — | — |

Προς

Alta

Berlevåg

Båtsfjord

Hammerfest

Honningsvåg

Kirkenes

Mehamn

Vadsø

Vardø

Από

Alta

—

1 083

1 054

477

937

1 054

1 083

1 054

—

Berlevåg

1 083

—

384

953

642

760

384

642

—

Båtsfjord

1 054

384

—

953

760

642

477

598

—

Hammerfest

477

953

953

—

642

1 054

836

1 054

—

Honningsvåg

937

642

760

642

—

1 054

477

953

—

Kirkenes

1 054

760

642

1 054

1 054

—

905

384

505

Mehamn

1 083

384

477

836

477

905

—

792

—

Vadsø

1 054

642

598

1 054

953

384

792

—

—

Vardø

—

—

—

—

—

505

—

—

—

Μέγιστος ναύλος δεν εφαρμόζεται αν δεν προβλέπεται στον πίνακα.

| Hasvik — Tromsø | 1 018 |
| --- | --- |
| Hasvik — Hammerfest | 477 |
| Sørkjosen — Tromsø | 541 |

Hasvik — Tromsø

1 018

Hasvik — Hammerfest

477

Sørkjosen — Tromsø

541

Για κάθε ένα από τα επόμενα έτη λειτουργίας, οι μέγιστοι ναύλοι θα αναπροσαρμόζονται την 1η Απριλίου, εντός του ορίου του δείκτη τιμών καταναλωτού για τη δωδεκάμηνη περίοδο η οποία λήγει στις 15 Φεβρουαρίου του ιδίου έτους, όπως γνωστοποιείται από τη στατιστική υπηρεσία της Νορβηγίας (http://www.ssb.no).

Ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για την παροχή εισιτηρίων τα οποία διατίθενται σε τιμή που δεν υπερβαίνει τον μέγιστο ναύλο, μέσω όλων των κυκλωμάτων πώλησης που ανήκουν στον μεταφορέα.

Ο μέγιστος ναύλος ισχύει επίσης όσον αφορά τα εισιτήρια που προσφέρονται από άλλες εταιρείες οι οποίες λειτουργούν υπό την ευθύνη του αερομεταφορέα. Ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για τη συμμόρφωση αυτών των εταιρειών με τις απαιτήσεις.

Ο μέγιστος ναύλος πρέπει να περιλαμβάνει όλους τους φόρους και τα τέλη προς τις αρχές, καθώς επίσης και όλες τις άλλες πρόσθετες επιβαρύνσεις τις οποίες ο αερομεταφορέας προσθέτει κατά την έκδοση των εισιτηρίων.

Ο αερομεταφορέας συμμετέχει στη σύναψη συμφωνιών περί εσωτερικών πτήσεων που ισχύουν ανά πάσα στιγμή και προσφέρει όλες τις εκπτώσεις οι οποίες προβλέπονται βάσει αυτών των συμφωνιών.

5.   ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΟΙ ΟΡΟΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Μετά από μια διαδικασία διαγωνισμού, η οποία περιορίζει τη δυνατότητα εκτέλεσης των πτήσεων σε έναν μόνο αερομεταφορέα, ισχύουν επιπρόσθετα οι ακόλουθοι όροι:

Ναύλοι:

| — | Όλοι οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλα αεροπορικά δρομολόγια παρέχονται επί ίσοις όροις για όλους τους αερομεταφορείς. Εξαίρεση αποτελούν οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλα αεροπορικά δρομολόγια τα οποία πραγματοποιεί ο προσφέρων, υπό την προϋπόθεση ότι ο ναύλος δεν υπερβαίνει το 40 % του πλήρως ελαστικού ναύλου. |
| --- | --- |

—

Όλοι οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλα αεροπορικά δρομολόγια παρέχονται επί ίσοις όροις για όλους τους αερομεταφορείς. Εξαίρεση αποτελούν οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλα αεροπορικά δρομολόγια τα οποία πραγματοποιεί ο προσφέρων, υπό την προϋπόθεση ότι ο ναύλος δεν υπερβαίνει το 40 % του πλήρως ελαστικού ναύλου.

| — | Απαγορεύονται να προσφέρονται ή να εξαγοράζονται στις εν λόγω πτήσεις, εκπτώσεις που απορρέουν από προγράμματα τακτικού πελάτη (FF). |
| --- | --- |

—

Απαγορεύονται να προσφέρονται ή να εξαγοράζονται στις εν λόγω πτήσεις, εκπτώσεις που απορρέουν από προγράμματα τακτικού πελάτη (FF).

| — | Προσφέρονται εκπτώσεις κοινωνικού χαρακτήρα σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζονται από το νορβηγικό υπουργείο μεταφορών και δημοσιεύονται στο παράρτημα Β της παρούσας ανακοίνωσης. |
| --- | --- |

—

Προσφέρονται εκπτώσεις κοινωνικού χαρακτήρα σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές που ορίζονται από το νορβηγικό υπουργείο μεταφορών και δημοσιεύονται στο παράρτημα Β της παρούσας ανακοίνωσης.

Όροι μετεπιβίβασης:

| — | Όλοι οι όροι που καθορίζονται από τον αερομεταφορέα για τη μετεπιβίβαση επιβατών προς και από πτήσεις άλλων αερομεταφορέων, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου μετεπιβίβασης και του ενδιαμέσου ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών, πρέπει να είναι αντικειμενικοί και να μην συνεπάγονται διακρίσεις. |
| --- | --- |

—

Όλοι οι όροι που καθορίζονται από τον αερομεταφορέα για τη μετεπιβίβαση επιβατών προς και από πτήσεις άλλων αερομεταφορέων, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου μετεπιβίβασης και του ενδιαμέσου ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών, πρέπει να είναι αντικειμενικοί και να μην συνεπάγονται διακρίσεις.

6.   ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΑΡΣΗ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ

Οι παρούσες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας αντικαθιστούν αυτές που δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων C 294 της 4ης Δεκεμβρίου 2003, όσον αφορά:

| — | τις προγραμματισμένες πτήσεις στις γραμμές Kirkenes, Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest και Alta, καθώς επίσης και στη γραμμή Vardø — Kirkenes κ.α. |
| --- | --- |

—

τις προγραμματισμένες πτήσεις στις γραμμές Kirkenes, Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest και Alta, καθώς επίσης και στη γραμμή Vardø — Kirkenes κ.α.

| — | Hasvik — Tromsø κ.α., Hasvik — Hammerfest κ.α., Sørkjosen — Tromsø κ.α. |
| --- | --- |

—

Hasvik — Tromsø κ.α., Hasvik — Hammerfest κ.α., Sørkjosen — Tromsø κ.α.

7.   ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Περισσότερες πληροφορίες διατίθενται από:

| Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, |
| --- |
| PO Box 8010 Dep, |
| N-0030 OSLO |
| Τηλέφωνο (47) 22 24 83 53, φαξ (47) 22 24 56 09 |

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών,

PO Box 8010 Dep,

N-0030 OSLO

Τηλέφωνο (47) 22 24 83 53, φαξ (47) 22 24 56 09

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ/ΔΙΑΘΕΣΙΜΩΝ ΘΕΣΕΩΝ — ΡΗΤΡΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

1.   Στόχος της ρήτρας προσαρμογής της παραγωγής

Στόχος της ρήτρας προσαρμογής της παραγωγής είναι να εξασφαλίζει ότι η παρεχόμενη μεταφορική ικανότητα/προσφερόμενες θέσεις από τον αερομεταφορέα προσαρμόζεται στις μεταβολές της ζήτησης στην αγορά. Όταν ο αριθμός των επιβατών αυξάνεται σημαντικά και υπερβαίνει τα προσδιοριζόμενα κατωτέρω όρια για το ποσοστό κατειλημμένων θέσεων ανά πάσα στιγμή (συντελεστής φορτίου επιβατών), ο μεταφορέας υποχρεούται να αυξάνει τις προσφερόμενες διαθέσιμες θέσεις. Παρομοίως, ο μεταφορέας μπορεί να μειώνει τις προσφερόμενες διαθέσιμες θέσεις όταν ο αριθμός των επιβατών μειώνεται σημαντικά. Βλέπε διευκρινίσεις κατωτέρω, στο σημείο 3.

2.   Περίοδοι μέτρησης συντελεστών φορτίου επιβατών

Οι περίοδοι κατά τις οποίες παρακολουθείται και αξιολογείται ο συντελεστής φορτίου επιβατών διαρκούν από 1ης Ιανουαρίου έως 30 Ιουνίου, συμπεριλαμβανομένης και της 1ης Αυγούστου έως 30 Νοεμβρίου.

3.   Όροι για τη μεταβολή της παραγωγής/προσφοράς διαθέσιμων θέσεων

3.1   Όροι για την αύξηση της παραγωγής

| 3.1.1 | Αύξηση της παραγωγής/προσφοράς διαθέσιμων θέσεων πρέπει να πραγματοποιείται όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών για κάθε αεροπορικό δρομολόγιο που καλύπτεται από τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας υπερβαίνει το 70 %. Όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών στα εν λόγω δρομολόγια υπερβαίνει το 70 % σε μια από τις προαναφερόμενες στο σημείο 2 περιόδους, ο μεταφορέας υποχρεούται να αυξήσει την παραγωγή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων κατά 10 % τουλάχιστον στα δρομολόγια αυτά, το αργότερο από την έναρξη της επόμενης περιόδου εναέριων μεταφορών της ΙΑΤΑ. Η παραγωγή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων αυξάνεται τουλάχιστον κατά ποσοστό σύμφωνα με το οποίο ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών να μην υπερβαίνει το 70 %. |
| --- | --- |

3.1.1

Αύξηση της παραγωγής/προσφοράς διαθέσιμων θέσεων πρέπει να πραγματοποιείται όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών για κάθε αεροπορικό δρομολόγιο που καλύπτεται από τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας υπερβαίνει το 70 %. Όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών στα εν λόγω δρομολόγια υπερβαίνει το 70 % σε μια από τις προαναφερόμενες στο σημείο 2 περιόδους, ο μεταφορέας υποχρεούται να αυξήσει την παραγωγή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων κατά 10 % τουλάχιστον στα δρομολόγια αυτά, το αργότερο από την έναρξη της επόμενης περιόδου εναέριων μεταφορών της ΙΑΤΑ. Η παραγωγή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων αυξάνεται τουλάχιστον κατά ποσοστό σύμφωνα με το οποίο ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών να μην υπερβαίνει το 70 %.

| 3.1.2 | Όταν αυξάνεται η παραγωγή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων σύμφωνα με τις ανωτέρω διατάξεις, η αύξηση της παραγωγής μπορεί να πραγματοποιείται μέσω της χρησιμοποίησης αεροσκάφους με μικρότερη χωρητικότητα σε θέσεις από αυτήν που προσδιορίζεται στην αρχική προσφορά, αν το επιθυμεί ο αερομεταφορέας. |
| --- | --- |

3.1.2

Όταν αυξάνεται η παραγωγή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων σύμφωνα με τις ανωτέρω διατάξεις, η αύξηση της παραγωγής μπορεί να πραγματοποιείται μέσω της χρησιμοποίησης αεροσκάφους με μικρότερη χωρητικότητα σε θέσεις από αυτήν που προσδιορίζεται στην αρχική προσφορά, αν το επιθυμεί ο αερομεταφορέας.

3.2   Όροι για τη μείωση της παραγωγής

| 3.2.1 | Μείωση της παραγωγής/προσφοράς διαθέσιμων θέσεων μπορεί να πραγματοποιείται όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών σε κάθε δρομολόγιο ενός αερομεταφορέα που καλύπτεται από τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας είναι κατώτερος από το 35 %. Όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών στα εν λόγω δρομολόγια είναι κατώτερος από το 35 % σε μια από τις περιόδους που αναφέρονται ως άνω στο σημείο 2, ο αερομεταφορέας μπορεί να μειώσει την παραγωγή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων σε ποσοστό που δεν μπορεί να υπερβαίνει το 25 % στα δρομολόγια αυτά από την 1η ημέρα μετά από το τέλος των προαναφερομένων περιόδων. |
| --- | --- |

3.2.1

Μείωση της παραγωγής/προσφοράς διαθέσιμων θέσεων μπορεί να πραγματοποιείται όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών σε κάθε δρομολόγιο ενός αερομεταφορέα που καλύπτεται από τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας είναι κατώτερος από το 35 %. Όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών στα εν λόγω δρομολόγια είναι κατώτερος από το 35 % σε μια από τις περιόδους που αναφέρονται ως άνω στο σημείο 2, ο αερομεταφορέας μπορεί να μειώσει την παραγωγή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων σε ποσοστό που δεν μπορεί να υπερβαίνει το 25 % στα δρομολόγια αυτά από την 1η ημέρα μετά από το τέλος των προαναφερομένων περιόδων.

| 3.2.2 | Σε δρομολόγια με περισσότερες από δύο ημερήσιες πτήσεις και προς τις δύο κατευθύνσεις, η μείωση της παραγωγής σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.2.1 πραγματοποιείται μέσω της μείωσης των προσφερόμενων πτήσεων. Κατά μοναδική εξαίρεση από τη διάταξη αυτή, όταν ο αερομεταφορέας χρησιμοποιεί αεροσκάφος με μεγαλύτερη χωρητικότητα θέσεων από τον ελάχιστο αριθμό θέσεων που προσδιορίζεται στην επιβολή υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Στην περίπτωση αυτή ο αερομεταφορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μικρότερο αεροσκάφος, η χωρητικότητα σε θέσεις του οποίου εντούτοις, απαγορεύεται να είναι μικρότερη από τον ελάχιστο αριθμό θέσεων που προσδιορίζονται στις διατάξεις επιβολής υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας. |
| --- | --- |

3.2.2

Σε δρομολόγια με περισσότερες από δύο ημερήσιες πτήσεις και προς τις δύο κατευθύνσεις, η μείωση της παραγωγής σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.2.1 πραγματοποιείται μέσω της μείωσης των προσφερόμενων πτήσεων. Κατά μοναδική εξαίρεση από τη διάταξη αυτή, όταν ο αερομεταφορέας χρησιμοποιεί αεροσκάφος με μεγαλύτερη χωρητικότητα θέσεων από τον ελάχιστο αριθμό θέσεων που προσδιορίζεται στην επιβολή υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Στην περίπτωση αυτή ο αερομεταφορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μικρότερο αεροσκάφος, η χωρητικότητα σε θέσεις του οποίου εντούτοις, απαγορεύεται να είναι μικρότερη από τον ελάχιστο αριθμό θέσεων που προσδιορίζονται στις διατάξεις επιβολής υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

| 3.2.3 | Σε δρομολόγια με μόνο μία ή δύο ημερήσιες πτήσεις προς κάθε κατεύθυνση, η μείωση της προσφοράς διαθέσιμων θέσεων επιτρέπεται να πραγματοποιείται αποκλειστικά με τη χρησιμοποίηση αεροσκάφους μικρότερης χωρητικότητας σε θέσεις από αυτή που προσδιορίζεται στην επιβολή των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας. |
| --- | --- |

3.2.3

Σε δρομολόγια με μόνο μία ή δύο ημερήσιες πτήσεις προς κάθε κατεύθυνση, η μείωση της προσφοράς διαθέσιμων θέσεων επιτρέπεται να πραγματοποιείται αποκλειστικά με τη χρησιμοποίηση αεροσκάφους μικρότερης χωρητικότητας σε θέσεις από αυτή που προσδιορίζεται στην επιβολή των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

4.   Διαδικασίες για τη μεταβολή της παραγωγής

| 4.1 | Το νορβηγικό υπουργείο μεταφορών και επικοινωνιών έχει την ευθύνη βάσει του νόμου για την έγκριση των προτεινόμενων προγραμμάτων πτήσεων που υποβάλλονται από τον αερομεταφορέα, συμπεριλαμβανομένων των μεταβολών της παραγωγής. Πραγματοποιείται παραπομπή στην εγκύκλιο αριθ. N-3/2005 του νορβηγικού υπουργείου μεταφορών και επικοινωνιών, η οποία περιλαμβάνεται στον φάκελο της προσφοράς. |
| --- | --- |

4.1

Το νορβηγικό υπουργείο μεταφορών και επικοινωνιών έχει την ευθύνη βάσει του νόμου για την έγκριση των προτεινόμενων προγραμμάτων πτήσεων που υποβάλλονται από τον αερομεταφορέα, συμπεριλαμβανομένων των μεταβολών της παραγωγής. Πραγματοποιείται παραπομπή στην εγκύκλιο αριθ. N-3/2005 του νορβηγικού υπουργείου μεταφορών και επικοινωνιών, η οποία περιλαμβάνεται στον φάκελο της προσφοράς.

| 4.2 | Όταν μειώνεται η παραγωγή/οι διαθέσιμες προσφερόμενες θέσεις σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.2 πρέπει να ανακοινώνεται στις θιγόμενες αρχές τοπικής αυτοδιοίκησης πρόταση για νέο πρόγραμμα διαδρομών, παρέχοντάς τους επαρκή χρονική προθεσμία ώστε αυτές να πραγματοποιήσουν δήλωση προτού τεθεί σε ισχύ η εν λόγω μεταβολή. Σε περίπτωση που το προτεινόμενο νέο πρόγραμμα διαδρομών περιλαμβάνει μεταβολές οι οποίες παραβιάζουν οποιεσδήποτε άλλες απαιτήσεις εκτός από αυτήν που αφορά τον αριθμό πτήσεων και τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, που περιλαμβάνονται στις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, το νέο πρόγραμμα διαδρομών πρέπει να αποσταλεί στο υπουργείο μεταφορών και επικοινωνιών για έγκριση. |
| --- | --- |

4.2

Όταν μειώνεται η παραγωγή/οι διαθέσιμες προσφερόμενες θέσεις σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.2 πρέπει να ανακοινώνεται στις θιγόμενες αρχές τοπικής αυτοδιοίκησης πρόταση για νέο πρόγραμμα διαδρομών, παρέχοντάς τους επαρκή χρονική προθεσμία ώστε αυτές να πραγματοποιήσουν δήλωση προτού τεθεί σε ισχύ η εν λόγω μεταβολή. Σε περίπτωση που το προτεινόμενο νέο πρόγραμμα διαδρομών περιλαμβάνει μεταβολές οι οποίες παραβιάζουν οποιεσδήποτε άλλες απαιτήσεις εκτός από αυτήν που αφορά τον αριθμό πτήσεων και τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, που περιλαμβάνονται στις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, το νέο πρόγραμμα διαδρομών πρέπει να αποσταλεί στο υπουργείο μεταφορών και επικοινωνιών για έγκριση.

| 4.3 | Όταν αυξάνεται η παραγωγή, σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.1, τα προγράμματα πτήσεων για νέα προϊόντα/νέες θέσεις πρέπει να αποτελούν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ του αερομεταφορέα και της τοπικής γεωγραφικής ενότητας (τοπικών γεωγραφικών ενοτήτων) υπό την ιδιότητα της θιγόμενης διοικητικής μονάδας. |
| --- | --- |

4.3

Όταν αυξάνεται η παραγωγή, σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.1, τα προγράμματα πτήσεων για νέα προϊόντα/νέες θέσεις πρέπει να αποτελούν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ του αερομεταφορέα και της τοπικής γεωγραφικής ενότητας (τοπικών γεωγραφικών ενοτήτων) υπό την ιδιότητα της θιγόμενης διοικητικής μονάδας.

| 4.4 | Όταν προσφέρεται νέα παραγωγή σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.1, και ο αερομεταφορέας καθώς και η γεωγραφική ενότητα (γεωγραφικές ενότητες) ως θιγόμενη διοικητική μονάδα δεν μπορούν να συμφωνήσουν σχετικά με τα προγράμματα πτήσεων, σύμφωνα με το ως άνω σημείο 4.3, ο αερομεταφορέας μπορεί να ζητήσει έγκριση σύμφωνα με το ως άνω σημείο 4.1 για διαφορετικό χρονοδιάγραμμα πτήσεων για τη νέα παραγωγή/νέα προσφορά θέσεων από το νορβηγικό υπουργείο μεταφορών και επικοινωνιών. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο αερομεταφορέας μπορεί να υποβάλει αίτηση για έγκριση χρονοδιαγράμματος πτήσεων το οποίο δεν περιέχει την απαιτούμενη αύξηση παραγωγής. Το υπουργείο μπορεί να εγκρίνει παρόμοια πρόταση του αερομεταφορέα μόνο υπό τον όρο ότι υφίστανται ουσιαστικοί λόγοι για να υπάρξει απόκλιση μεταξύ των χρονοδιαγραμμάτων πτήσεων για νέα παραγωγή/νέα προσφορά θέσεων και αυτών για τα οποία θα μπορούσε να συμφωνήσει η γεωγραφική ενότητα (γεωγραφικές ενότητες) ως θιγόμενη διοικητική μονάδα σύμφωνα με το ως άνω σημείο 4.3. |
| --- | --- |

4.4

Όταν προσφέρεται νέα παραγωγή σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.1, και ο αερομεταφορέας καθώς και η γεωγραφική ενότητα (γεωγραφικές ενότητες) ως θιγόμενη διοικητική μονάδα δεν μπορούν να συμφωνήσουν σχετικά με τα προγράμματα πτήσεων, σύμφωνα με το ως άνω σημείο 4.3, ο αερομεταφορέας μπορεί να ζητήσει έγκριση σύμφωνα με το ως άνω σημείο 4.1 για διαφορετικό χρονοδιάγραμμα πτήσεων για τη νέα παραγωγή/νέα προσφορά θέσεων από το νορβηγικό υπουργείο μεταφορών και επικοινωνιών. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο αερομεταφορέας μπορεί να υποβάλει αίτηση για έγκριση χρονοδιαγράμματος πτήσεων το οποίο δεν περιέχει την απαιτούμενη αύξηση παραγωγής. Το υπουργείο μπορεί να εγκρίνει παρόμοια πρόταση του αερομεταφορέα μόνο υπό τον όρο ότι υφίστανται ουσιαστικοί λόγοι για να υπάρξει απόκλιση μεταξύ των χρονοδιαγραμμάτων πτήσεων για νέα παραγωγή/νέα προσφορά θέσεων και αυτών για τα οποία θα μπορούσε να συμφωνήσει η γεωγραφική ενότητα (γεωγραφικές ενότητες) ως θιγόμενη διοικητική μονάδα σύμφωνα με το ως άνω σημείο 4.3.

5.   Αμετάβλητη χρηματοοικονομική αντιστάθμιση σε περίπτωση μεταβολής της παραγωγής

| 5.1 | Η χρηματοοικονομική αντιστάθμιση για τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν αυξάνεται η παραγωγή σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.1. |
| --- | --- |

5.1

Η χρηματοοικονομική αντιστάθμιση για τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν αυξάνεται η παραγωγή σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.1.

| 5.2 | Η χρηματοοικονομική αντιστάθμιση για τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν μειώνεται η παραγωγή σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.2. |
| --- | --- |

5.2

Η χρηματοοικονομική αντιστάθμιση για τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν μειώνεται η παραγωγή σύμφωνα με το ως άνω σημείο 3.2.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΕΚΠΤΩΣΕΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ

| 1. | Στα δρομολόγια τα οποία το νορβηγικό υπουργείο μεταφορών και επικοινωνιών αγοράζει παροχές αεροπορικών πτήσεων σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, οι εκπτώσεις κοινωνικού χαρακτήρα εφαρμόζονται για τις ακόλουθες κατηγορίες ανθρώπων:






  α) | Άνθρωποι ηλικίας άνω των 67 ετών κατά την ημέρα της αναχώρησης, |
| --- | --- | --- |

1.

Στα δρομολόγια τα οποία το νορβηγικό υπουργείο μεταφορών και επικοινωνιών αγοράζει παροχές αεροπορικών πτήσεων σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, οι εκπτώσεις κοινωνικού χαρακτήρα εφαρμόζονται για τις ακόλουθες κατηγορίες ανθρώπων:

α)

Άνθρωποι ηλικίας άνω των 67 ετών κατά την ημέρα της αναχώρησης,

| β) | Άνθρωποι τυφλοί ηλικίας άνω των 16 ετών, |
| --- | --- |

β)

Άνθρωποι τυφλοί ηλικίας άνω των 16 ετών,

| γ) | Άτομα με ειδικές ανάγκες ηλικίας άνω των 16 ετών τα οποία λαμβάνουν σύνταξη σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd» της 17ης Ιουνίου 1966 ή βάσει παρόμοιας νομοθετικής διάταξης οποιασδήποτε χώρας του ΕΟΧ. |
| --- | --- |

γ)

Άτομα με ειδικές ανάγκες ηλικίας άνω των 16 ετών τα οποία λαμβάνουν σύνταξη σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd» της 17ης Ιουνίου 1966 ή βάσει παρόμοιας νομοθετικής διάταξης οποιασδήποτε χώρας του ΕΟΧ.

| δ) | Σπουδαστές ηλικίας άνω των 16 ετών οι οποίοι φοιτούν σε ειδικά εκπαιδευτικά ιδρύματα για άτομα που παρουσιάζουν προβλήματα ακοής. |
| --- | --- |

δ)

Σπουδαστές ηλικίας άνω των 16 ετών οι οποίοι φοιτούν σε ειδικά εκπαιδευτικά ιδρύματα για άτομα που παρουσιάζουν προβλήματα ακοής.

| ε) | Συνοδεύουσα σύζυγος ανεξαρτήτως ηλικίας, ή ένα άτομο που πρέπει να συνοδεύει τα άτομα τα οποία συμπεριλαμβάνονται στα ως άνω σημεία α) — δ). |
| --- | --- |

ε)

Συνοδεύουσα σύζυγος ανεξαρτήτως ηλικίας, ή ένα άτομο που πρέπει να συνοδεύει τα άτομα τα οποία συμπεριλαμβάνονται στα ως άνω σημεία α) — δ).

| στ) | Ταξιδιώτες ηλικίας κάτω των 16 ετών κατά την ημέρα της αναχώρησης. |
| --- | --- |

στ)

Ταξιδιώτες ηλικίας κάτω των 16 ετών κατά την ημέρα της αναχώρησης.

| 2. | Η έκπτωση για τα άτομα τα οποία αναφέρονται στο τμήμα 1 ανέρχεται στο 50 % του μέγιστου βασικού ναύλου άνευ επιστροφής. |
| --- | --- |

2.

Η έκπτωση για τα άτομα τα οποία αναφέρονται στο τμήμα 1 ανέρχεται στο 50 % του μέγιστου βασικού ναύλου άνευ επιστροφής.

| 3. | Αυτή η έκπτωση δεν εφαρμόζεται σε περίπτωση που το ταξίδι πληρώνεται από την κυβέρνηση ή/και την υπηρεσία κοινωνικής ασφάλισης. Το άτομο το οποίο δικαιούται έκπτωση αποφασίζει κατά πόσον χρειάζεται συνοδό. |
| --- | --- |

3.

Αυτή η έκπτωση δεν εφαρμόζεται σε περίπτωση που το ταξίδι πληρώνεται από την κυβέρνηση ή/και την υπηρεσία κοινωνικής ασφάλισης. Το άτομο το οποίο δικαιούται έκπτωση αποφασίζει κατά πόσον χρειάζεται συνοδό.

| 4. | Ένας ενήλιξ (ηλικίας άνω των 16 ετών) μπορεί να μεταφέρει παιδί ηλικίας κάτω των 2 ετών δωρεάν, εφόσον το παιδί αυτό δεν καταλαμβάνει θέση και εφόσον ταξιδεύουν μαζί καθόλη τη διάρκεια του ταξιδιού. |
| --- | --- |

4.

Ένας ενήλιξ (ηλικίας άνω των 16 ετών) μπορεί να μεταφέρει παιδί ηλικίας κάτω των 2 ετών δωρεάν, εφόσον το παιδί αυτό δεν καταλαμβάνει θέση και εφόσον ταξιδεύουν μαζί καθόλη τη διάρκεια του ταξιδιού.

| 5. | Τα ακόλουθα στοιχεία πρέπει να προσκομίζονται κατά τη στιγμή της έκδοσης των εισιτηρίων:






  α) | Τα άτομα τα οποία αναφέρονται στο τμήμα 1 σημείο α) πρέπει να προσκομίζουν ένα επίσημο έγγραφο με φωτογραφία και ημερομηνία γέννησης. |
| --- | --- | --- |

5.

Τα ακόλουθα στοιχεία πρέπει να προσκομίζονται κατά τη στιγμή της έκδοσης των εισιτηρίων:

α)

Τα άτομα τα οποία αναφέρονται στο τμήμα 1 σημείο α) πρέπει να προσκομίζουν ένα επίσημο έγγραφο με φωτογραφία και ημερομηνία γέννησης.

| β) | Τα άτομα που αναφέρονται στο τμήμα 1 σημείο β) και γ) πρέπει να προσκομίζουν απόδειξη ότι είναι επιλέξιμα μέσω επίσημης τεκμηρίωσης σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd», κεφάλαιο 8 παράγραφοι 8-3. Τα τυφλά άτομα πρέπει να προσκομίζουν αποδεικτικό στοιχείο που έχει εκδοθεί από υπηρεσία κοινωνικής ασφάλισης ή/και την «Norges Blindeforbund». Τα άτομα που προέρχονται από τις υπόλοιπες χώρες του ΕΟΧ πρέπει να προσκομίζουν παρόμοια τεκμηρίωση της χώρας από την οποία προέρχονται. |
| --- | --- |

β)

Τα άτομα που αναφέρονται στο τμήμα 1 σημείο β) και γ) πρέπει να προσκομίζουν απόδειξη ότι είναι επιλέξιμα μέσω επίσημης τεκμηρίωσης σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd», κεφάλαιο 8 παράγραφοι 8-3. Τα τυφλά άτομα πρέπει να προσκομίζουν αποδεικτικό στοιχείο που έχει εκδοθεί από υπηρεσία κοινωνικής ασφάλισης ή/και την «Norges Blindeforbund». Τα άτομα που προέρχονται από τις υπόλοιπες χώρες του ΕΟΧ πρέπει να προσκομίζουν παρόμοια τεκμηρίωση της χώρας από την οποία προέρχονται.

| γ) | Τα άτομα που αναφέρονται στο τμήμα 1 σημείο δ) πρέπει να προσκομίζουν πιστοποιητικό σπουδών και επιστολή της υπηρεσίας κοινωνικής ασφάλισης στην οποία αναφέρεται ότι ο εν λόγω σπουδαστής λαμβάνει επίδομα σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd». Τα άτομα που προέρχονται από τις υπόλοιπες χώρες του ΕΟΧ πρέπει να προσκομίζουν παρόμοια τεκμηρίωση από τη χώρα από την οποία προέρχονται. |
| --- | --- |

γ)

Τα άτομα που αναφέρονται στο τμήμα 1 σημείο δ) πρέπει να προσκομίζουν πιστοποιητικό σπουδών και επιστολή της υπηρεσίας κοινωνικής ασφάλισης στην οποία αναφέρεται ότι ο εν λόγω σπουδαστής λαμβάνει επίδομα σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd». Τα άτομα που προέρχονται από τις υπόλοιπες χώρες του ΕΟΧ πρέπει να προσκομίζουν παρόμοια τεκμηρίωση από τη χώρα από την οποία προέρχονται.

---

III Πληροφορίες

Επιτροπή

| 24.8.2006 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 199/19 |
| --- | --- | --- | --- |

24.8.2006

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 199/19

---

NO-Όσλο: Τακτικές αεροπορικές υπηρεσίες στο Finnmark και στο North-Troms (Νορβηγία)

Πρόσκληση υποβολής προσφορών

(2006/C 199/07)

1.   Εισαγωγή: Η Νορβηγία αποφάσισε να τροποποιήσει, με ισχύ από την 1.4.2006, τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για τακτικές περιφερειακές αεροπορικές υπηρεσίες στο Finnmark και στο North-Troms που προηγουμένως δημοσιεύονταν σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23.7.1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών. Οι τροποποιημένες υποχρεώσεις δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 199 της 24.8.2006 και στο Συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 42 της 24.8.2006.

Αν, εντός δύο μηνών από την καταληκτική ημερομηνία υποβολής των προσφορών (βλ. τμήμα 6), κανένας αερομεταφορέας δεν υποβάλει στο υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι θα αρχίσει να πραγματοποιεί τακτικές πτήσεις την 1.4.2007 σύμφωνα με την τροποποιημένη υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας που επιβάλλεται σε ένα ή περισσότερους από τους διαγωνισμούς του τμήματος 2 της παρούσας δημοσίευσης, το υπουργείο θα εφαρμόσει τη διαδικασία υποβολής προσφορών που προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92, περιορίζοντας την πρόσβαση, από 1.4.2007, σε ένα μόνο αερομεταφορέα για κάθε επί μέρους διαγωνισμό που αναφέρεται στο τμήμα 2.

Σκοπός της παρούσας πρόσκλησης είναι η υποβολή προσφορών που θα χρησιμοποιηθούν ως βάση για την ανάθεση αποκλειστικών δικαιωμάτων.

Στη συνέχεια παρατίθενται τα σημαντικότερα σημεία των όρων του διαγωνισμού. Ολόκληρη η προκήρυξη υποβολής προσφορών μπορεί να τηλεφορτωθεί από τη διεύθυνση http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt/tenders ή να παραληφθεί δωρεάν κατόπιν αίτησης στη διεύθυνση:

Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, NO-0030 Oslo. Telephone: (47) 22 24 83 53. Facsimile: (47) 22 24 56 09.

Όλοι οι προσφέροντες υποχρεούνται να έχουν λάβει γνώση ολόκληρης της πρόσκλησης υποβολής προσφορών.

2.   Οι υπηρεσίες που καλύπτονται από την πρόσκληση: Η πρόσκληση καλύπτει τακτικές πτήσεις που θα εκτελούνται από την 1.4.2007 έως την 31.3.2010, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας που αναφέρονται στο τμήμα 1. Ο διαγωνισμός καλύπτει τα ακόλουθα δρομολόγια και τις αντίστοιχες προσφορές:

Αεροπορική γραμμή 1

| — | Δρομολόγια μεταξύ Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest και Alta |
| --- | --- |

—

Δρομολόγια μεταξύ Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest και Alta

Αεροπορική γραμμή 2

| — | Hasvik–Tromsø, Hasvik–Hammerfest, Sørkjosen-Tromsø |
| --- | --- |

—

Hasvik–Tromsø, Hasvik–Hammerfest, Sørkjosen-Tromsø

Για τις αεροπορικές γραμμές 1 και 2 οι αερομεταφορείς καλούνται να υποβάλουν προσφορά για συνδυασμό των αεροπορικών γραμμών, ιδιαίτερα εάν αυτό μειώνει τη ζητούμενη αντιστάθμιση για τις γραμμές. Οι προσφέροντες υποχρεούνται στη συνέχεια να υποβάλουν προσφορά για κάθε αεροπορική γραμμή χωριστά, σε περίπτωση που επιλεγούν μόνον για μία γραμμή.

Εάν οι αερομεταφορείς θελήσουν να υποβάλουν προσφορά για επιτρεπόμενους συνδυασμούς γραμμών, θα πρέπει να εσωκλείσουν τους προϋπολογισμούς της προσφοράς τους για κάθε χωριστή γραμμή. Στον προϋπολογισμό πρέπει να αναφέρεται σαφώς η κατανομή των δαπανών και των εσόδων που αφορούν κάθε γραμμή του συνδυασμού και, ειδικότερα, να καθορίζεται η αντιστάθμιση που απαιτείται για κάθε χωριστή προσφορά.

Εάν ο αερομεταφορέας υποβάλει προσφορά για την οποία η απαίτηση αντιστάθμισης είναι μηδενική, αυτό θα εκληφθεί ως επιθυμία του αερομεταφορέα να εκτελεί το δρομολόγιο σε αποκλειστική βάση, αλλά χωρίς καμία αντιστάθμιση από το νορβηγικό κράτος.

3.   Επιλεξιμότητα για συμμετοχή στο διαγωνισμό: Μπορούν να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό όλοι οι αερομεταφορείς που διαθέτουν άδεια εκμετάλλευσης σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2407/92 του Συμβουλίου της 23.7.1992 όσον αφορά την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων.

4.   Διαδικασία διαγωνισμού: Η παρούσα πρόσκληση υποβολής προσφορών διέπεται από τις διατάξεις των εδαφίων δ) – θ) του άρθρου 4 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου και του τμήματος 4 του νορβηγικού κανονισμού αριθ. 256 της 15.4.1994 σχετικά με τις διαδικασίες πρόσκλησης υποβολής προσφορών όσον αφορά τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για την εφαρμογή του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/94.

Ο διαγωνισμός γίνεται με ανοικτή διαδικασία.

Το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών επιφυλάσσεται του δικαιώματος να διενεργήσει μεταγενέστερες διαπραγματεύσεις εφόσον λάβει μόνο μία προσφορά έως την καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών ή αν απορριφθούν όλες οι προσφορές εκτός από μία. Οι διαπραγματεύσεις αυτές διενεργούνται σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας που έχουν επιβληθεί. Επιπλέον, τα μέρη δεν έχουν το δικαίωμα να επιφέρουν ουσιαστικές τροποποιήσεις στους αρχικούς όρους της σύμβασης κατά τις εν λόγω διαπραγματεύσεις. Αν οι μεταγενέστερες διαπραγματεύσεις δεν οδηγήσουν σε αποδεκτή λύση, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών έχει το δικαίωμα να ακυρώσει όλη τη διαδικασία του διαγωνισμού. Στην περίπτωση αυτή, είναι δυνατή η δημοσίευση νέας πρόσκλησης υποβολής προσφορών με νέους όρους.

Εφόσον δεν υποβληθούν προσφορές, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να προβεί σε ανάθεση μέσω διαπραγματεύσεων χωρίς εκ των προτέρων δημοσίευση. Στην περίπτωση αυτή, δεν επιτρέπεται να τροποποιηθούν ουσιαστικά οι αρχικές υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας ή οι υπόλοιποι όροι της σύμβασης.

Στην περίπτωση που προκύψουν από το διαγωνισμό βάσιμοι λόγοι, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί τόσο κάθε προσφορά όσο και το σύνολο των προσφορών.

Η προσφορά δεσμεύει τον υποψήφιο έως την ολοκλήρωση της διαδικασίας υποβολής προσφορών ή την κατακύρωση.

5.   Η προσφορά: Η προσφορά διαμορφώνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο τμήμα 5 των όρων του διαγωνισμού, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων που ορίζονται στις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

6.   Υποβολή των προσφορών: Προθεσμία για την υποβολή των προσφορών είναι η 22.9.2006 (15:00) τοπική ώρα. Η προσφορά πρέπει να παραληφθεί από το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών στη διεύθυνση που αναφέρεται στο τμήμα 1, το αργότερο την καταληκτική ημερομηνία που ορίζεται για την υποβολή των προσφορών.

Η προσφορά είτε παραδίδεται ιδιοχείρως στη διεύθυνση του γραφείου του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών είτε αποστέλλεται ταχυδρομικώς ή με ιδιωτικό ταχυδρομείο.

Οι εκπρόθεσμες προσφορές δεν θα γίνουν δεκτές. Ωστόσο, οι προσφορές που παραλαμβάνονται μετά την καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών, αλλά πριν από την ημερομηνία αποσφράγισης, δεν απορρίπτονται αν προκύπτει σαφώς ότι απεστάλησαν εγκαίρως ώστε να μπορούσαν κανονικά να παραληφθούν πριν από την καταληκτική ημερομηνία. Απόδειξη για την παράδοση και την ώρα παράδοσης της προσφοράς αποτελεί το έγγραφο απόδειξης παράδοσης.

Οι προσφορές πρέπει να υποβληθούν σε 3 (τρία) αντίτυπα.

7.   Κατακύρωση:

| 7.1. | Κατά κανόνα, η κατακύρωση γίνεται στην προσφορά ή στον επιτρεπόμενο συνδυασμό προσφορών με τη χαμηλότερη ζητούμενη αντιστάθμιση. Αυτό σημαίνει ότι και για τις δύο αεροπορικές γραμμές η σύμβαση κατακυρώνεται στην προσφορά ή στον επιτρεπόμενο συνδυασμό προσφορών που προτείνει τη χαμηλότερη αντιστάθμιση για ολόκληρη τη διάρκεια της σύμβασης από 1.4.2007 έως 31.3.2010. |
| --- | --- |

7.1.

Κατά κανόνα, η κατακύρωση γίνεται στην προσφορά ή στον επιτρεπόμενο συνδυασμό προσφορών με τη χαμηλότερη ζητούμενη αντιστάθμιση. Αυτό σημαίνει ότι και για τις δύο αεροπορικές γραμμές η σύμβαση κατακυρώνεται στην προσφορά ή στον επιτρεπόμενο συνδυασμό προσφορών που προτείνει τη χαμηλότερη αντιστάθμιση για ολόκληρη τη διάρκεια της σύμβασης από 1.4.2007 έως 31.3.2010.

| 7.2. | Σε περίπτωση που, στο πλαίσιο ενός συνδυασμού προσφορών που επιτρέπεται σύμφωνα με το τμήμα 2, υπάρχουν προσφορές που δεν προτείνουν αντιστάθμιση, αλλά μόνο αποκλειστικά δικαιώματα σύμφωνα με την τελευταία παράγραφο του τμήματος 2, η κατακύρωση γίνεται στις εν λόγω προσφορές παρά τις διατάξεις του ανωτέρω τμήματος 7.1. Στην περίπτωση αυτή, οι διατάξεις του τμήματος 7.1 εφαρμόζονται στην υπόλοιπη προσφορά. |
| --- | --- |

7.2.

Σε περίπτωση που, στο πλαίσιο ενός συνδυασμού προσφορών που επιτρέπεται σύμφωνα με το τμήμα 2, υπάρχουν προσφορές που δεν προτείνουν αντιστάθμιση, αλλά μόνο αποκλειστικά δικαιώματα σύμφωνα με την τελευταία παράγραφο του τμήματος 2, η κατακύρωση γίνεται στις εν λόγω προσφορές παρά τις διατάξεις του ανωτέρω τμήματος 7.1. Στην περίπτωση αυτή, οι διατάξεις του τμήματος 7.1 εφαρμόζονται στην υπόλοιπη προσφορά.

| 7.3. | Σε περίπτωση που η κατακύρωση δεν μπορεί να γίνει για το λόγο ότι υπάρχουν προσφορές που απαιτούν ταυτόσημα ποσά αντιστάθμισης, η κατακύρωση γίνεται υπέρ της προσφοράς ή, ενδεχομένως, του συνδυασμού προσφορών με τον υψηλότερο αριθμό θέσεων για όλη τη διάρκεια της ισχύος της σύμβασης. |
| --- | --- |

7.3.

Σε περίπτωση που η κατακύρωση δεν μπορεί να γίνει για το λόγο ότι υπάρχουν προσφορές που απαιτούν ταυτόσημα ποσά αντιστάθμισης, η κατακύρωση γίνεται υπέρ της προσφοράς ή, ενδεχομένως, του συνδυασμού προσφορών με τον υψηλότερο αριθμό θέσεων για όλη τη διάρκεια της ισχύος της σύμβασης.

8.   Διάρκεια ισχύος της σύμβασης: Όλες οι συμβάσεις θα έχουν ισχύ από την 1.4.2007 έως τις 31.3.2010. Η σύμβαση δεν μπορεί να καταγγελθεί, εκτός από τις περιπτώσεις που περιγράφονται στις συμβατικές διατάξεις του τμήματος 11.

9.   Οικονομική αντιστάθμιση: Ο αερομεταφορέας δικαιούται οικονομική αντιστάθμιση από το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών σύμφωνα με τη συμφωνία προσφοράς. Η αντιστάθμιση καθορίζεται για κάθε ένα από τα τρία έτη εκμετάλλευσης καθώς και για τη συνολική διάρκεια ισχύος της σύμβασης.

Δεν γίνεται προσαρμογή της αντιστάθμισης για το πρώτο έτος εκμετάλλευσης.

Για το δεύτερο και το τρίτο έτος εκμετάλλευσης, η αντιστάθμιση επανυπολογίζεται βάσει του προϋπολογισμού της προσφοράς, όπως αναπροσαρμόζεται με βάση τα έσοδα και τις δαπάνες εκμετάλλευσης. Οι αναπροσαρμογές αυτές θα πραγματοποιούνται εντός των ορίων του δείκτη των τιμών καταναλωτή όπως καθορίζεται από τη Στατιστική Υπηρεσία της Νορβηγίας για την περίοδο 12 μηνών που λήγει στις 15 Φεβρουαρίου του ίδιου έτους.

Η αντιστάθμιση δεν τροποποιείται ως αποτέλεσμα της προς τα άνω ή προς τα κάτω προσαρμογής του όγκου παραγωγής σύμφωνα με το τμήμα 5.1 δεύτερη παράγραφος των όρων της σύμβασης.

Αυτό ισχύει υπό τον όρο ότι το νορβηγικό Κοινοβούλιο (Storting), κατά την έγκριση του ετήσιου προϋπολογισμού, θέτει στη διάθεση του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών τα αναγκαία κονδύλια για την κάλυψη των απαιτήσεων αντιστάθμισης.

Ο αερομεταφορέας εισπράττει όλα τα έσοδα που προκύπτουν από την παροχή της εν λόγω υπηρεσίας. Εάν τα έσοδα είναι υψηλότερα ή οι δαπάνες χαμηλότερες από τα στοιχεία στα οποία βασίζεται οι προϋπολογισμός, ο αερομεταφορέας μπορεί να κρατήσει το υπόλοιπο. Σε αντίθετη περίπτωση, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών δε υποχρεούται να καλύψει τυχόν αρνητικό υπόλοιπο σε σχέση με τον προϋπολογισμό της προσφοράς.

Κάθε δημόσιο τέλος, συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών τελών, καταβάλλεται από τον αερομεταφορέα.

Με την επιφύλαξη τυχόν αγωγής αποζημίωσης, η οικονομική αντιστάθμιση θα μειώνεται αναλογικά με το συνολικό αριθμό των πτήσεων που ακυρώθηκαν για λόγους που οφείλονται στον αερομεταφορέα αν ο αριθμός των πτήσεων που ακυρώθηκαν για τέτοιους λόγους κατά τη διάρκεια ενός έτους εκμετάλλευσης υπερβαίνει το 1,5% του προγραμματιζόμενου αριθμού των πτήσεων σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

10.   Επαναδιαπραγμάτευση: Αν, κατά τη διάρκεια ισχύος της σύμβασης, υπάρξουν ουσιαστικές ή απρόβλεπτες αλλαγές των παραδοχών στις οποίες βασίζεται η εν λόγω σύμβαση, καθένα από τα μέρη μπορεί να ζητήσει τη διεξαγωγή διαπραγματεύσεων για την αναθεώρηση της σύμβασης. Το αίτημα αυτό πρέπει να υποβληθεί το αργότερο ένα μήνα μετά την αλλαγή.

Ουσιαστικές αλλαγές στα δημόσια τέλη για τα οποία είναι υπεύθυνος ο αερομεταφορέας αποτελούν πάντα λόγο επαναδιαπραγμάτευσης.

Αν νέες νομοθετικές ή κανονιστικές απαιτήσεις ή εντολές της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας έχουν ως αποτέλεσμα ένα αεροδρόμιο να πρέπει να χρησιμοποιηθεί κατά τρόπο διαφορετικό από αυτόν που αρχικά προέβλεπε ο αερομεταφορέας, τα μέρη προσπαθούν να διαπραγματευθούν αλλαγές στη σύμβαση που να επιτρέψουν στον αερομεταφορέα να συνεχίσει την εκμετάλλευση για το υπόλοιπο της διάρκειας ισχύος της σύμβασης. Αν τα μέρη δεν καταλήξουν σε συμφωνία, ο αερομεταφορέας δικαιούται αντιστάθμιση σύμφωνα με τους κανόνες σχετικά με το κλείσιμο αεροδρομίου (τμήμα 11), εφόσον αυτοί εφαρμόζονται.

11.   Καταγγελία της σύμβασης λόγω παραβίασης της σύμβασης και απρόβλεπτων αλλαγών σημαντικών όρων: Υπό τον όρο των περιορισμών που θέτει η νομοθεσία περί αφερεγγυότητας, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να λύσει τη σύμβαση με άμεση ισχύ εάν ο αερομεταφορέας καταστεί αφερέγγυος, κινήσει διαδικασία ρύθμισης χρεών ή κηρύξει πτώχευση ή σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση που προβλέπεται στο σημείο 14 του νορβηγικού κανονισμού του Απριλίου 1994 αριθ. 256.

Το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να λύσει τη σύμβαση με άμεση ισχύ αν ανακληθεί ή δεν ανανεωθεί η άδεια εκμετάλλευσης του αερομεταφορέα.

Αν ο αερομεταφορέας, λόγω ανωτέρας βίας ή για άλλους λόγους που διαφεύγουν από τον έλεγχό του, δεν είναι σε θέση να συμμορφωθεί με τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας όπως ορίζεται στη σύμβαση για χρονικό διάστημα που υπερβαίνει τους τέσσερις από τους τελευταίους έξι μήνες, μπορεί να γίνει καταγγελία της σύμβασης με γραπτή προειδοποίηση ενός μηνός.

Εάν το Storting αποφασίσει να κλείσει ένα αεροδρόμιο ή ένα αεροδρόμιο κλείσει λόγω εντολής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, οι συμβατικές υποχρεώσεις των μερών αναστέλλονται για το χρονικό διάστημα που το αεροδρόμιο θα παραμείνει όντως κλειστό.

Εάν το χρονικό διάστημα που μεσολαβεί μεταξύ του χρόνου ενημέρωσης του αερομεταφορέα για το κλείσιμο του αεροδρομίου και της στιγμής του κλεισίματος υπερβαίνει το ένα έτος, ο αερομεταφορέας δεν δικαιούται αντιστάθμιση για τυχόν οικονομική απώλεια που υπέστη ως αποτέλεσμα της καταγγελίας της σύμβασης. Αν το εν λόγω χρονικό διάστημα είναι μικρότερο από ένα έτος, ο αερομεταφορέας δικαιούται αντιστάθμιση για να επανέλθει στην οικονομική κατάσταση στην οποία θα βρισκόταν εάν είχε συνεχιστεί η εκμετάλλευση για ένα έτος από την ημερομηνία κατά την οποία ενημερώθηκε για το κλείσιμο ή, αλλιώς, έως τις 31.3.2010 αν η ημερομηνία αυτή προηγείται.

Σε περίπτωση σοβαρής παραβίασης της σύμβασης, ο αντισυμβαλλόμενος δύναται να την καταγγείλει με άμεση ισχύ.

---