----

----

I Informacija

Taryba

----

BENDROJI POZICIJA (EB) Nr. 9/2006

Tarybos priimta 2006 m. kovo 9 d.

siekiant priimti ... m. ... d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. .../2006, iš dalies keičiantį Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3922/91 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos srityje

(2006/C 179 E/01)

(tekstas svarbus EEE)

EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 80 straipsnio 2 dalį,

atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą,

atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę (1),

pasikonsultavę su Regionų komitetu,

laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos (2),

kadangi:

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (EEB) Nr. 3922/91 iš dalies keičiamas taip:

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Nepažeidžiant Reglamento (EEB) Nr. 3922/91 11 straipsnio nuostatų, III priedas taikomas nuo ... (16).

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta ..., ...

Europos Parlamento vardu

Pirmininkas

...

Tarybos vardu

Pirmininkas

...

----

(1)OL C 14, 2001 1 16, p. 33.

(2)  2002 m. rugsėjo 3 d. Europos Parlamento nuomonė (OL C 272 E, 2003 11 13, p. 103), 2006 m. kovo 9 d. Tarybos bendroji pozicija ir ... Europos Parlamento pozicija (dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje).

(3)OL L 373, 1991 12 31, p. 4. Reglamentas su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (EB) Nr. 1592/2002 (OL L 240, 2002 9 7, p. 1).

(4)OL L 240, 1992 8 24, p. 1.

(5)OL L 184, 1999 7 17, p. 23.

(6)OL L 240, 2002 9 7, p. 1. Reglamentas su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1701/2003 (OL L 243, 2003 9 27, p. 5).

(7)OL L 243, 2003 9 27, p. 6.

(8)OL L 315, 2003 11 28, p. 1.

(9)  2000 m. lapkričio 27 d. Tarybos direktyva 2000/79/EB dėl Europos aviakompanijų asociacijos (AEA), Europos transporto darbuotojų federacijos (ETF), Europos skrydžių įgulų asociacijos (ECA), Europos regioninių aviakompanijų asociacijos (ERA) ir Tarptautinės oro vežėjų asociacijos (IACA) Europos susitarimo dėl civilinės aviacijos mobiliųjų darbuotojų darbo laiko organizavimo (OL L 302, 2000 12 1, p. 57).

(10)OL L 143, 2004 4 30, p. 76.

(11)OL L 184, 1999 7 17, p. 23.“;

(12)OL L 315, 2003 11 28, p. 1.“;

(13)  Treji metai nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.

(14)OL L 240, 2002 9 7, p. 1. Reglamentas su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1701/2003 (OL L 243, 2003 9 27, p. 5).“;

(15)OL L 184, 1999 7 17, p. 23.“;

(16)  18 mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.

----

PRIEDAS

„III PRIEDAS

BENDRŲJŲTECHNINIŲ REIKALAVIMŲ IR ADMINISTRACINĖS TVARKOS TAIKYMAS KOMERCINIAMS VEŽIMAMS NAUDOJANT ORLAIVIUS

OPS 1: KOMERCINIS ORO TRANSPORTAS (ORLAIVIAI)

TURINYS

A SKIRSNIS

TAIKYMO SĄLYGOS IR SĄVOKŲ APIBRĖŽIMAI

OPS 1.001

Taikymo sąlygos

OPS 1-oji dalis nustato reikalavimus, taikomus civilinių lėktuvų naudojimui, kuriuos komerciniam oro susisiekimui naudoja naudotojai, kurių pagrindinė veiklos vieta ir registruota buveinė, jei tokia yra, yra valstybėje narėje (toliau — naudotojas). OPS 1 netaikoma:

OPS 1.003

Sąvokų apibrėžimai

B SKIRSNIS

BENDROSIOS NUOSTATOS

OPS 1.005

Bendrosios nuostatos

OPS 1.020

Įstatymai, taisyklės ir procedūros. Naudotojo pareigos

Naudotojas privalo užtikrinti, kad:

OPS 1.025

Bendra kalba

OPS 1.030

Minimalios įrangos sąrašai. Naudotojo pareigos

OPS 1.035

Kokybės valdymo sistema

OPS 1.037

Avarijų prevencijos ir skrydžių saugos programa

OPS 1.040

Įgulos nariai

OPS 1.050

Paieškos ir gelbėjimo informacija

Naudotojas užtikrina, kad su numatomu skrydžiu susijusi svarbi informacija apie paieškos ir gelbėjimo tarnybas būtų lengvai prieinama įgulos kabinoje.

OPS 1.055

Informacija apie avarinę ir gelbėjimosi įrangą

Naudotojas užtikrina, kad visuose jo lėktuvuose būtų sąrašai su informacija apie lėktuve esančią avarinę ir gelbėjimosi įrangą, kuriuos prireikus būtų galima skubiai perduoti gelbėjimo koordinavimo centrams. Šią informaciją, atsižvelgiant į konkretų atvejį, sudaro: gelbėjimosi plaustų ir pirotechnikos priemonių skaičius, spalva ir tipas, išsami informacija apie būtiniausių medicininių priemonių ir vandens atsargas bei avarinės nešiojamosios radijo įrangos tipas ir dažniai.

OPS 1.060

Priverstinis tūpimas ant vandens

Naudotojas skrydžiams virš vandens negali naudoti lėktuvo, kurio patvirtinta keleivių krėslų konfigūracija viršija 30 krėslų, kai nuotolis nuo avariniam tūpimui tinkančios sausumos yra didesnis nei 120 minučių skrydžio kreiseriniu greičiu arba 400 jūrmylių, atsižvelgiant į tai, kuris atstumas yra mažesnis, išskyrus atvejus, kai lėktuvas atitinka priverstinio tūpimo ant vandens reikalavimus, nustatytus galiojančiame tinkamumo skraidyti kodekse.

OPS 1.065

Karinių ginklų ir karinės amunicijos vežimas

OPS 1.070

Sportinių ginklų ir amunicijos vežimas

OPS 1.075

Asmenų vežimo būdas

Naudotojas imasi visų priemonių užtikrinti, kad skrydžio metu nė vieno asmens nebūtų tose lėktuvo dalyse, kurios nėra skirtos asmenims, nebent įgulos vadas laikinai leistų patekti į kurią nors lėktuvo dalį:

OPS 1.080

Siūlymas skraidinti pavojingus krovinius

Naudotojas imasi visų pagrįstų priemonių užtikrinti, kad joks asmuo nesiūlytų ar nesutiktų skraidinti pavojingų krovinių, nebent toks asmuo turi atitinkamą pasirengimą ir kroviniai yra tinkamai klasifikuoti, turi visus dokumentus, sertifikuoti, aprašyti, supakuoti, paženklinti, pažymėti ir yra tinkamos būklės vežti pagal techninių instrukcijų ir atitinkamų Bendrijos teisės aktų reikalavimus.

OPS 1.085

Įgulos pareigos

OPS 1.090

Įgulos vado įgaliojimai

Naudotojas imasi visų pagrįstų priemonių, skirtų užtikrinti, kad visi lėktuvu vežami asmenys paklustų visiems teisėtiems įgulos vado nurodymams, kad būtų užtikrinta lėktuvo ir juo vežamų asmenų ar turto sauga.

OPS 1.095

Teisė vairuoti lėktuvą žeme

Naudotojas imasi visų pagrįstų priemonių, skirtų užtikrinti, kad lėktuvo, už kurį jis yra atsakingas, aerodromo judėjimo zonoje nevairuotų skrydžio įgulai nepriklausantis asmuo, išskyrus atvejus, kai minėtas asmuo, sėdintis prie valdymo pulto:

OPS 1.100

Leidimas būti įgulos kabinoje

OPS 1.105

Nesankcionuotas vežimas

Naudotojas imasi visų pagrįstų priemonių, skirtų užtikrinti, kad lėktuve joks asmuo nepasislėptų ar nepaslėptų krovinio.

OPS 1.110

Nešiojamieji elektroniniai prietaisai

Naudotojas nė vienam asmeniui neleidžia naudotis nešiojamaisiais elektroniniais prietaisais, kurie gali turėti neigiamos įtakos lėktuvo sistemų ir įrangos veikimui, ir imasi visų pagrįstų priemonių, skirtų užtikrinti, kad nė vienas lėktuve esantis asmuo jais nesinaudotų.

OPS 1.115

Alkoholis ir narkotikai

Naudotojas neleidžia patekti į lėktuvą ar jame būti asmenims, kurie yra tiek apsvaigę nuo alkoholio ar narkotikų, kad gali kelti grėsmę lėktuvo ar jame esančiųjų saugai, ir imasi visų pagrįstų priemonių, skirtų užtikrinti, kad tokie asmenys į lėktuvą nepatektų ar jame nebūtų.

OPS 1.120

Grėsmė saugai

Naudotojas imasi visų pagrįstų priemonių, skirtų užtikrinti, kad nė vienas asmuo dėl neatsargių ar nerūpestingų veiksmų arba neveikimo:

OPS 1.125

Dokumentai, kuriuos reikia turėti skrydžio metu

OPS 1.130

Vadovai/taisyklės, kuriuos reikia turėti skrydžio metu

Naudotojas užtikrina, kad:

OPS 1.135

Papildoma informacija ir formos, kurias reikia turėti skrydžio metu

OPS 1.140

Žemėje saugoma informacija

OPS 1.145

Teisė tikrinti

Naudotojas užtikrina, kad įgaliotosios institucijos paskirtiems asmenims visada būtų leista įlipti į lėktuvą, naudojamą pagal šios įgaliotosios institucijos išduotą AOC, ir juo skristi, taip pat patekti į įgulos kabiną ir būti joje, nebent leidimo būti kabinoje neduotų įgulos vadas, jei jo nuomone dėl to gali kilti grėsmė lėktuvo saugai.

OPS 1.150

Dokumentų ir įrašų pateikimas

OPS 1.155

Dokumentų saugojimas

Naudotojas užtikrina, kad:

OPS 1.160

Skrydžio duomenų savirašio įrašų saugojimas, pateikimas ir naudojimas

OPS 1.165

Nuoma

OPS 1.005 punkto a papunkčio 1 priedėlis

B klasės skrydžius vykdantys lėktuvai

C SKIRSNIS

NAUDOTOJO SERTIFIKAVIMAS IR PRIEŽIŪRA

OPS 1.175

Bendrosios naudotojo sertifikavimo taisyklės

1 pastaba: šio punkto 1 priedėlyje pateikiamas AOC turinys ir sąlygos.

2 pastaba: šio punkto 2 priedėlyje pateikiami valdymo ir organizaciniai reikalavimai.

OPS 1.180

AOC išdavimas, keitimas ir galiojimo pratęsimas

OPS 1.185

Administraciniai reikalavimai

OPS 1.175 punkto 1 priedėlis

Vežėjo pažymėjimo turinys ir sąlygos

AOC nurodoma:

OPS 1.175 punkto 2 priedėlis

AOC turėtojo valdymo ir organizacinė struktūra

D SKIRSNIS

SKRYDŽIO PROCEDŪROS

OPS 1.195

Skrydžių kontrolė

Naudotojas:

OPS 1.200

Skrydžių vykdymo vadovas

Naudotojas Skrydžių vykdymo vadovą, kuriuo naudojasi ir vadovaujasi skrydžių vykdymo personalas, parengia pagal P skirsnį.

OPS 1.205

Skrydžių vykdymo personalo kompetencija

Naudotojas užtikrina, kad visas paskirtas ar tiesiogiai antžeminių paslaugų teikimo ir skrydžių vykdymo veikloje dalyvaujantis personalas būtų tinkamai parengtas, turėtų konkrečioms jų pareigoms reikalingų gebėjimų ir gerai suprastų savo pareigas bei jų ryšį su visa veikla apskritai.

OPS 1.210

Procedūrų nustatymas

OPS 1.215

Naudojimasis oro eismo paslaugomis

Naudotojas užtikrina, kad visų skrydžių metu būtų naudojamasi oro eismo paslaugomis, jei jos teikiamos.

OPS 1.216

Instrukcijos skrydžio metu

Naudotojas užtikrina, kad skrydžio metu jo duodamos instrukcijos, susijusios su oro eismo skrydžių plano pakeitimu, prieš perduodant jas į lėktuvą būtų, kai tai įmanoma, suderinamos su atitinkamu oro eismo tarnybos skyriumi.

OPS 1.220

Naudotojo leidimas naudotis aerodromais

Naudotojas leidžia naudotis tik tais aerodromais, kurie tinka konkretiems lėktuvų tipams ir skrydžiams.

OPS 1.225

Aerodromo naudojimo minimumai

OPS 1.230

Išskridimo ir artėjimo tūpti pagal prietaisus procedūros

OPS 1.235

Triukšmo mažinimo procedūros

OPS 1.240

Skrydžių maršrutai ir zonos

OPS 1.241

Skrydžiai nustatytoje sumažinto vertikaliojo skirstymo minimumo (RVSM) oro erdvėje

Naudotojas negali naudoti lėktuvo tam tikrose oro erdvės dalyse, kuriose pagal Regioninius oro navigacijos susitarimus taikomas 300 m (1 000 pėdų) vertikaliojo skirstymo minimumas, nebent tai daryti leistų įgaliotoji institucija (RVSM patvirtinimas). (T. p. žr. OPS 1.872 punktą.)

OPS 1.243

Skrydžiai zonose, kurioms taikomi specialūs navigacijos reikalavimai

Naudotojas negali naudoti lėktuvo tam tikrose nustatytose zonose arba tam tikrose nustatytose oro erdvės dalyse, kuriose pagal Regioninius oro navigacijos susitarimus yra nustatyti minimalūs navigacijos charakteristikų reikalavimai, nebent tai daryti leistų įgaliotoji institucija (MNPS/RNP/RNAV patvirtinimas). (T. p. žr. OPS 1.865 punkto c papunkčio 2 dalį ir OPS 1.870 punktą.)

OPS 1.245

Maksimalus nuotolis nuo tinkamo aerodromo dviejų variklių lėktuvams, neturintiems ETOPS patvirtinimo

Pastaba: pirmiau nurodyti greičiai ir aukščiai (skrydžio lygiai) yra skirti naudoti tik nustatant maksimalų nuotolį nuo tinkamo aerodromo.

OPS 1.246

Padidinto nuotolio skrydžiai dviejų variklių lėktuvais (ETOPS)

OPS 1 .250

Minimalių skrydžio aukščių nustatymas

OPS 1.255

Degalų naudojimo tvarka

OPS 1.260

Riboto judrumo asmenų vežimas

OPS 1.265

Neįleistinų keleivių, deportuojamų ar areštuotų asmenų vežimas

Naudotojas nustato neįleistinų keleivių, deportuojamų ar areštuotų asmenų vežimo procedūras, kad būtų užtikrinta lėktuvo ir jame esančiųjų sauga. Įgulos vadui turi būti pranešama, kai lėktuvu ketinama vežti pirmiau nurodytus asmenis.

OPS 1.270

Bagažo ir krovinių laikymas

(žr. OPS 1.270 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.275

Tuščias

OPS 1.280

Keleivių krėslai

Naudotojas nustato procedūras, skirtas užtikrinti, kad keleiviai būtų susodinami taip, kad avarinės evakuacijos atveju jie galėtų padėti vykdyti evakuaciją iš lėktuvo ir jai netrukdytų.

OPS 1.285

Instruktažas keleiviams

Naudotojas užtikrina, kad:

OPS 1.290

Pasirengimas skrydžiui

OPS 1.295

Aerodromų parinkimas

OPS 1.297

Skrydžių pagal IFR planavimo minimumai

OPS 1.300

ATS skrydžio plano pateikimas

Naudotojas užtikrina, kad skrydis būtų pradedamas tik tada, kai yra pateikiamas ATS skrydžio planas arba atitinkama informacija, kad prireikus galėtų pradėti veikti avarijos informacijos tarnybos.

OPS 1.305

Degalų papildymas/pašalinimas keleiviams lipant į lėktuvą, esant jame arba išlipant iš jo

(Žr. OPS 1.305 punkto 1 priedėlį)

Naudotojas užtikrina, kad nebūtų papildomos/pašalinamos lėktuvo degalų atsargos Avgas ar plataus diapazono degalais (pvz., Jet-B ar lygiaverčiais) arba naudojamas šių degalų tipų mišinys, kai keleiviai lipa į lėktuvą, yra jame ar išlipa iš jo. Visais kitais atvejais privaloma taikyti būtinas atsargos priemones, o lėktuve turi būti reikiamos kvalifikacijos personalas, pasirengęs pačiomis praktiškiausiomis ir skubiausiomis turimomis priemonėmis pradėti evakuaciją iš lėktuvo ir jai vadovauti.

OPS 1.307

Papildymas plataus diapazono degalais ir jų pašalinimas

Jei reikia, naudotojas nustato papildymo plataus diapazono degalais (pvz., Jet-B ar lygiaverčių) ir jų pašalinimo procedūras.

OPS 1.308

Stūmimas atgal ir vilkimas

OPS 1.310

Įgulos nariai darbo vietose

OPS 1.315

Avarinės evakuacijos pagalbinės priemonės

Naudotojas nustato procedūras, užtikrinančias, kad prieš lėktuvui riedant, kylant ir tupiant būtų įjungtos automatiškai suveikiančios avarinės evakuacijos pagalbinės priemonės, jei tai daryti yra saugu bei įmanoma.

OPS 1.320

Krėslai, saugos diržai ir saugos diržų komplektai

OPS 1.325

Keleivių salono ir virtuvės (-ių) sauga

OPS 1.330

Avarinės įrangos prieinamumas

Įgulos vadas užtikrina, kad reikiama avarinė įranga būtų lengvai prieinama, kad ja būtų galima nedelsiant pasinaudoti.

OPS 1.335

Rūkymas lėktuve

OPS 1.340

Meteorologinės sąlygos

OPS 1.345

Ledas ir kiti teršalai. Antžeminės procedūros

OPS 1.346

Ledas ir kiti teršalai. Skrydžio procedūros

OPS 1.350

Aprūpinimas degalais ir tepalais

Įgulos vadas nepradeda skrydžio tol, kol neįsitikina, kad lėktuvas yra aprūpintas bent suplanuotu degalų ir tepalų kiekiu, kad būtų galima saugiai atlikti skrydį, atsižvelgiant į numatomas skrydžio sąlygas.

OPS 1.355

Kilimo sąlygos

Prieš pradėdamas kilimą, įgulos vadas privalo įsitikinti, kad pagal jo turimą informaciją oras aerodrome ir ketinamo naudoti kilimo ir tūpimo tako būklė nesutrukdys saugiai pakilti ir išvykti.

OPS 1.360

Kilimo minimumų taikymas

Prieš pradėdamas kilimą, įgulos vadas privalo įsitikinti, kad RVR arba matomumas lėktuvo kilimo kryptimi atitinka taikomą minimumą arba yra geresnis.

OPS 1.365

Minimalūs skrydžio aukščiai

Įgulos vadas arba pilotas, kuriam buvo suteikta teisė vadovauti skrydžiui, negali skristi žemiau nustatytų minimalių aukščių, išskyrus tuomet, kai kylama arba tupiama.

OPS 1.370

Neįprastų situacijų imitavimas skrydžio metu

Naudotojas nustato procedūras, užtikrinančias, kad komercinio skrydžio metu nebūtų imituojamos neįprastos ar avarinės situacijos, reikalaujančios taikyti neįprastas ar avarines procedūras arba jų dalį, ir dirbtinėmis priemonėmis neimituojamas IMC.

OPS 1.375

Degalų apskaita skrydžio metu

(Žr. OPS 1.375 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.380

Tuščias

OPS 1.385

Papildomo deguonies naudojimas

Įgulos vadas užtikrina, kad skrydžio įgulos nariai, einantys pareigas, kurios yra būtinos siekiant saugiai atlikti skrydį, skrydžio metu nuolat naudotų papildomą deguonį, kai lėktuvas ilgiau nei 30 minučių skrenda didesniame nei 10 000 pėdų aukštyje ir visada, kai lėktuvas skrenda didesniame nei 13 000 pėdų aukštyje.

OPS 1.390

Kosminė spinduliuotė

OPS 1.395

Žemės artumo nustatymas

Kai skrydžio įgulos narys arba žemės artumo įspėjimo sistema nustato neleistiną priartėjimą prie žemės, įgulos vadas ar pilotas, kuriam pavesta vadovauti skrydžiui, užtikrina, kad nedelsiant būtų imamasi korekcinių veiksmų saugioms skrydžio sąlygoms atkurti.

OPS 1.398

Susidūrimų ore vengimo sistemos (ACAS) naudojimas

Naudotojas nustato procedūras, užtikrinančias, kad:

OPS 1.400

Artėjimo tūpti ir tūpimo sąlygos

Prieš pradėdamas artėjimą tūpti, įgulos vadas privalo įsitikinti, kad pagal jo turimą informaciją oro sąlygos aerodrome ir numatyto naudoti kilimo ir tūpimo tako būklė nesutrukdys artėti tūpti, tūpti ar nutraukti tūpimą saugiai, atsižvelgiant į Skrydžių vykdymo vadove pateiktą skrydžio informaciją.

OPS 1.405

Artėjimo tūpti pradžia ir jo tęsimas

Pastaba:„Tinkamas“ šiame kontekste reiškia kilimo ir tūpimo tako dalį, naudojamą tūpimo dideliu greičiu etape, kuris yra iki apytikriai 60 mazgų.

OPS 1.410

Skrydžio procedūros. Slenksčio perskridimo aukštis

Naudotojas privalo nustatyti skrydžio procedūras, užtikrinančias, kad lėktuvas, kuriuo atliekami tikslūs artėjimai tūpti, perskristų slenkstį saugiame aukštyje, kai lėktuvas yra tūpimo konfigūracijoje ir padėtyje.

OPS 1.415

Kelionės žurnalas

Įgulos vadas užtikrina, kad būtų pildomas kelionės žurnalas.

OPS 1.420

Pranešimas apie įvykį

OPS 1.425

Atidėta

OPS 1.270 punkto 1 priedėlis

Bagažo ir krovinių laikymas

Naudotojo nustatytose procedūrose, užtikrinančiose tinkamą ir saugų rankinio bagažo ir krovinių laikymą, turi būti atsižvelgta į šiuos veiksnius:

OPS 1.305 punkto 1 priedėlis

Degalų papildymas/pašalinimas keleiviams lipant į lėktuvą, esant jame arba išlipant iš jo

Naudotojas privalo nustatyti procedūras, taikomas papildant/pašalinant degalus, kai keleiviai lipa į lėktuvą, yra jame ar išlipa iš jo, užtikrinančias, kad būtų vykdomos šios atsargumo priemonės:

OPS 1.375 punkto 1 priedėlis

Degalų apskaita skrydžio metu

E SKIRSNIS

SKRYDŽIAI BET KOKIU ORU

OPS 1.430

Aerodromo naudojimo minimumai. Bendrosios nuostatos

(Žr. OPS 1.430 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.435

Sąvokos

Šiame skirsnyje vartojamos tokios sąvokos:

OPS 1.440

Skrydžiai prasto matomumo sąlygomis. Bendrosios skrydžių taisyklės

(Žr. OPS 1.440 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.445

Skrydžiai prasto matomumo sąlygomis. Aerodromo įvertinimas

OPS 1.450

Skrydžiai prasto matomumo sąlygomis. Mokymas ir kvalifikacija

(Žr. OPS 1.450 punkto 1 priedėlį)

Naudotojas užtikrina, kad vykdant II ir III kategorijų skrydžius, prieš kilimą esant prastam matomumui:

OPS 1.455

Skrydžiai prasto matomumo sąlygomis. Skrydžių procedūros

(Žr. OPS 1.455 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.460

Skrydžiai prasto matomumo sąlygomis. Minimali įranga

OPS 1.465

VFR skrydžio minimumai

(Žr. OPS 1.465 punkto 1 priedėlį)

Naudotojas užtikrina, kad:

OPS 1.430 punkto 1 priedėlis

Aerodromo naudojimo minimumai

OPS 1.430 punkto c papunkčio 2 priedėlis

Lėktuvų kategorijos. Skrydžiai bet kokiu oru

OPS 1.440 punkto 1 priedėlis

Skrydžiai prasto matomumo sąlygomis. Bendrosios skrydžių taisyklės

OPS 1.450 punkto 1 priedėlis

Skrydžiai prasto matomumo sąlygomis. Mokymas ir kvalifikacija

OPS 1.455 punkto 1 priedėlis

Skrydžiai prasto matomumo sąlygomis. Skrydžio procedūros

OPS 1.465 punkto 1 priedėlis

Skrydžių pagal VFR minimalios matomumo normos

OPS 1.465 punkto 1 priedėlis

Skrydžių pagal VFR minimalios matomumo normos

F SKIRSNIS

BENDROSIOS SKRYDŽIŲ NUOSTATOS

OPS 1.470

Paskirtis

OPS 1.475

Bendrosios nuostatos

OPS 1.480

Sąvokos

G SKIRSNIS

A KLASĖS SKRYDŽIAI

OPS 1.485

Bendrosios nuostatos

OPS 1.490

Kilimas

OPS 1.495

Kliūčių perskridimas kylant

OPS 1.500

Skrydis maršrutu neveikiant vienam varikliui

OPS 1.505

Skrydis maršrutu trijų ar daugiau variklių lėktuvu neveikiant dviem varikliams

OPS 1.510

Tūpimas. Paskirties ir atsarginis aerodromai

OPS 1.515

Tūpimas. Sausi KTT

OPS 1.520

Tūpimas. Šlapi ir užteršti KTT

OPS 1.495 punkto c papunkčio 3 dalies 1 priedėlis

Padidintų posvyrio kampų patvirtinimas

OPS 1.515 punkto a papunkčio 3 dalies 1 priedėlis

Stataus artėjimo tūpti procedūros

OPS 1.515 punkto a papunkčio 4 dalies 1 priedėlis

Trumpojo tūpimo skrydžiai

OPS 1.515 punkto a papunkčio 4 dalies 2 priedėlis

Skrydžio lauko kriterijai trumpo tūpimo skrydžiams

H SKIRSNIS

B KLASĖS SKRYDŽIAI

OPS 1.525

Bendrosios nuostatos

OPS 1.530

Kilimas

OPS 1.535

Kliūčių perskridimas kylant. Kelių variklių lėktuvai

OPS 1.540

Skrydis maršrutu. Kelių variklių lėktuvai

OPS 1.542

Skrydis maršrutu. Vieno variklio lėktuvai

OPS 1.545

Tūpimas. Paskirties ir atsarginis aerodromai

Naudotojas užtikrina, kad lėktuvo tūpimo masė, nustatyta pagal OPS 1.475 punkto a papunktį, neviršytų maksimalios tūpimo masės, nustatytos pagal aukštį ir aplinkos temperatūrą, kuri yra numatoma paskaičiuotu tūpimo laiku paskirties ir atsarginiame aerodromuose.

OPS 1.550

Tūpimas. Sausi KTT

OPS 1.555

Tūpimas. Šlapi ir užteršti KTT

OPS 1.525 punkto b papunkčio 1 priedėlis

Bendrosios nuostatos. Kilimo ir tūpimo aukštėjimas

(Šio priedėlio reikalavimai grindžiami 1994 m. kovo 11 d. įsigaliojusių Jungtinių aviacijos reikalavimų JAR–23.63 punkto c papunkčio 1 dalimi ir JAR–23.63 punkto c papunkčio 2 dalimi.)

OPS 1.535 punkto b papunkčio 1 dalies ir c papunkčio 1 dalies 1 priedėlis

Kilimo trajektorija. Vizualioji kurso orientyrų navigacija

Kad būtų galima vykdyti vizualiąją kurso orientyrų navigaciją, naudotojas privalo užtikrinti, kad skrydžio metu vyraujančios oro sąlygos, įskaitant debesų padą ir matomumą, būtų tokios, kad kliūčių ir (arba) antžeminių orientyrų taškai būtų matomi ir atpažįstami. Skrydžių vykdymo vadove turi būti apibrėžtos atitinkamų aerodromų minimalios oro sąlygos, kurios leistų skrydžio įgulai nuolat nustatyti ir išlaikyti teisingą skrydžio trajektoriją antžeminių orientyrų taškų atžvilgiu, užtikrinančią saugų skridimo aukštį virš kliūčių ir vietovės taip, kad:

OPS 1.550 punkto a papunkčio 1 priedėlis

Stataus artėjimo tūpti procedūros

OPS 1.550 punkto a papunkčio 2 priedėlis

Trumpojo tūpimo skrydžiai

I SKIRSNIS

C KLASĖS SKRYDŽIAI

OPS 1.560

Bendrosios nuostatos

Jei Lėktuvo pilotavimo taisyklėse esančių patvirtintų skrydžio duomenų nepakanka, naudotojas turi užtikrinti kad, nustatant, ar laikomasi šio skirsnio reikalavimų, jie būtų atitinkamai papildyti kitais įgaliotajai institucijai priimtinais duomenimis.

OPS 1.565

Kilimas

OPS 1.570

Kliūčių perskridimas kylant

OPS 1.575

Skrydis maršrutu veikiant visiems varikliams

OPS 1.580

Skrydis maršrutu neveikiant vienam varikliui

OPS 1.585

Skrydis maršrutu. Trijų ar daugiau variklių lėktuvai, kai du iš jų neveikia

OPS 1.590

Tūpimas. Paskirties ir atsarginis aerodromai

Naudotojas užtikrina, kad pagal OPS 1.475 punkto a papunktį nustatyta lėktuvo tūpimo masė neviršytų Lėktuvo pilotavimo taisyklėse aukščiui nustatytos maksimalios tūpimo masės ir, jei numatyta Lėktuvo pilotavimo taisyklėse, atitiktų aplinkos temperatūrą, esančią numatyto tūpimo laiku paskirties ir atsarginiame aerodromuose.

OPS 1.595

Tūpimas. Sausi KTT

OPS 1.600

Tūpimas. Šlapi ir užteršti KTT

J SKIRSNIS

MASĖ IR CENTRUOTĖ

OPS 1.605

Bendrosios nuostatos

(Žr. OPS 1.605 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.607

Sąvokos

OPS 1.610

Krova, masė ir centruotė

Naudotojas Skrydžių vykdymo vadove nustato krovos bei masės ir centruotės sistemos principus ir metodus, atitinkančius OPS 1.605 punkto reikalavimus. Ši sistema privalo apimti visus numatomų skrydžių tipus.

OPS 1.615

Įgulos masė

OPS 1.620

Keleivių ir bagažo masė

OPS 1.625

Masės ir centruotės dokumentai

(Žr. OPS 1.625 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.605 punkto 1 priedėlis

Masė ir centruotė. Bendrosios nuostatos

(Žr. OPS 1.605 punktą)

OPS 1.620 punkto f papunkčio 1 priedėlis

Skrydžių zonos Europos regione nustatymas

OPS 1.620 punkto f papunktyje nevietiniai skrydžiai Europos regione — skrydžiai, vykdomi apibrėžto rombo linijų zonoje tarp šių taškų:

kaip parodyta 1 pav.:

1 pav.

Europos regionas

OPS 1.620 punkto g papunkčio 1 priedėlis

Procedūra pakoreguotiems keleivių ir bagažo standartiniams masės dydžiams nustatyti

OPS 1.625 punkto 1 priedėlis

Masės ir centruotės dokumentai

K SKIRSNIS

PRIETAISAI IR ĮRANGA

OPS 1.630

Bendroji įžanga

OPS 1.635

Srovės apsaugos įtaisai

Naudotojas naudoja lėktuvą, kuriame naudojami saugikliai, tik jeigu yra atsarginiai saugikliai, kuriuos galima naudoti skrydžio metu ir kurių skaičius sudaro 10 % visų tipų saugiklių skaičiaus arba yra ne mažiau negu po tris visų tipų saugiklius, priklausomai nuo to, kuris iš šių skaičių yra didesnis.

OPS 1.640

Lėktuvo skrydžio žiburiai

Naudotojas nenaudoja lėktuvo, jeigu jame nėra šios įrangos:

OPS 1.645

Langų valytuvai

Naudotojas nenaudoja lėktuvo, kurio maksimali sertifikuota kilimo masė yra didesnė nei 5 700 kg, jei visų pilotų darbo vietose nėra įrengtų langų valytuvų arba kitų juos atitinkančių priemonių, kurias naudojant kritulių metu dalis lango išliktų švari.

OPS 1.650

Skrydžiai dieną pagal VFR. Skrydžių ir navigacijos prietaisai bei atitinkama įranga

Pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VFR) naudotojas nenaudoja lėktuvo dieną, jeigu jame nėra sumontuoti skrydžių ir navigaciniai prietaisai bei su jais susijusi įranga ir, kai taikytina, šiuose papunkčiuose nustatytomis sąlygomis:

OPS 1.652

Skrydžiai pagal IFR arba skrydžiai naktį. Skrydžių ir navigacijos prietaisai bei atitinkama įranga

Naudotojas nenaudoja lėktuvo dieną pagal skrydžių pagal prietaisus taisykles (IFR) arba naktį pagal vizualiųjų skrydžių taisykles (VFR), jeigu jame nėra sumontuoti skrydžių ir navigacijos prietaisai bei su jais susijusi įranga ir, kai taikytina, šiuose papunkčiuose nustatytomis sąlygomis:

OPS 1.655

Papildoma įranga vieno piloto vykdomiems skrydžiams pagal IFR arba naktį

Naudotojas neatlieka vieno piloto vykdomų skrydžių pagal IFR, jeigu lėktuve nėra sumontuotas autopilotas, turintis bent jau aukščio ir krypties palaikymo režimą.

OPS 1.660

Aukščio įspėjimo sistema

OPS 1.665

Žemės artumo įspėjimo sistema ir vietovės reljefo įspėjimo sistema

OPS 1.668

Susidūrimo ore vengimo sistema

Naudotojas nenaudoja lėktuvo su turbininiu varikliu, kurio maksimali sertifikuota kilimo masė yra didesnė nei 5 700 kg arba maksimali patvirtinta keleivių krėslų konfigūracija yra daugiau nei 19 krėslų, jeigu jame nėra sumontuota bent jau ACAS II veikimo lygio susidūrimo ore vengimo sistema.

OPS 1.670

Lėktuvo meteorologinio radiolokatoriaus įranga

OPS 1.675

Įranga skrydžiams apledėjimo sąlygomis

OPS 1.680

Įranga kosminei radiacijai nustatyti

Naudotojas užtikrina, kad lėktuvuose, skirtuose skraidyti virš 15 000 m (49 000 pėdų), būtų įranga, nuolat matuojanti ir rodanti visos gaunamos kosminės radiacijos dozės dydį (t. y. galaktinės ir saulės kilmės neutronų radiacijos ir jonizacijos bendrą dydį) ir bendrą kiekviename skrydyje gaunamos dozės dydį.

OPS 1.685

Skrydžio įgulos vidaus ryšio sistema

Naudotojas nenaudoja lėktuvo, kuriame reikalinga didesnė negu vieno asmens skrydžio įgula, jeigu jame nėra įrengta skrydžio įgulos vidaus ryšio sistema su ausinėmis ir rankoje nelaikomo tipo mikrofonais, kurie yra skirti naudoti visiems skrydžio įgulos nariams.

OPS 1.690

Įgulos narių vidaus ryšio sistema

OPS 1.695

Kreipimosi į keleivius sistema

OPS 1.700

Kabinos pokalbių įrašai. 1 dalis

OPS 1.705

Kabinos pokalbių savirašiai. 2 dalis

OPS 1.710

Kabinos pokalbių savirašiai. 3 dalis

OPS 1.715

Skrydžio duomenų savirašiai. 1 dalis

(Žr. OPS 1.715 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.720

Skrydžio duomenų savirašiai. 2 dalis

(Žr. OPS 1.720 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.725

Skrydžio duomenų savirašiai. 3 dalis

(Žr. OPS 1.725 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.727

Kombinuotasis savirašis

OPS 1.730

Krėslai, saugos diržai, saugos diržų kompleksai ir vaikų tvirtinimo įtaisai

OPS 1.731

Ženklai „prisisekite saugos diržus“ ir „rūkyti draudžiama“

Naudotojas negali naudoti lėktuvo, kuriame iš įgulos kabinos nėra matomos visos keleivių vietos, jeigu jame nėra įrangos, visiems keleiviams ir salono įgulai parodančios, kada reikia prisisegti saugos diržus ir kada draudžiama rūkyti.

OPS 1.735

Vidinės durys ir užuolaidos

Naudotojas gali naudoti lėktuvą tik tada, jeigu jame yra sumontuota ši įranga:

OPS 1.745

Pirmosios pagalbos vaistinėlės

OPS 1.755

Skubios pagalbos medicininė vaistinėlė

OPS 1.760

Deguonis pirmajai pagalbai

OPS 1.770

Papildomas deguonis. Hermetiški lėktuvai

(Žr. OPS 1.770 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.775

Papildomas deguonis. Nehermetiški lėktuvai

(Žr. OPS 1.775 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.780

Įgulos apsauginė kvėpavimo įranga

OPS 1.790

Rankiniai gesintuvai

Naudotojas negali naudoti lėktuvo, jeigu įgulos, keleivių ir, kur tai taikytina, krovinių skyriuose bei virtuvėse nėra tinkamų naudoti rankinių gesintuvų, atitinkančių šias nuostatas:

OPS 1.795

Avariniai kirviai ir laužtuvai

OPS 1.800

Įsilaužimo vietų ženklinimas

Jeigu avarinės situacijos metu gelbėjimo komandai įsilaužti tinkamos lėktuvo liemens vietos yra ženklinamos ant lėktuvo, naudotojas užtikrina, kad jos būtų ženklinamos taip, kaip nurodyta toliau. Ženklinama raudona ar geltona spalva ir, jei būtina sudaryti kontrastą fonui, ženklai apvedami baltai. Jeigu tarpas tarp kampinių ženklų yra didesnis nei 2 metrai, tarp jų įterpiamos 9 cm x 3 cm tarpinės linijos taip, kad tarp gretimų ženklų nesusidarytų didesnis nei 2 metrų tarpas.

OPS 1.805

Avarinės evakuacijos priemonės

OPS 1.810

Garsiakalbiai

OPS 1.815

Avarinis apšvietimas

OPS 1.820

Automatinis avarinis kreipiamasis siųstuvas

OPS 1.825

Gelbėjimosi liemenės

OPS 1.830

Gelbėjimosi plaustai ir gelbėjimo ELT ilgiems skrydžiams virš vandens

OPS 1.835

Gelbėjimosi įranga

Naudotojas negali naudoti lėktuvo virš teritorijų, kuriose paieška ir gelbėjimas būtų ypatingai sunkūs, jeigu jame nėra šios įrangos:

OPS 1.840

Vandens lėktuvai ir amfibijos. Kita įranga

OPS 1.715 punkto 1 priedėlis

Skrydžio duomenų savirašiai. 1. Įrašytinų parametrų sąrašas

A1 lentelė

Lėktuvai, kurių maksimali sertifikuota kilimo masė yra didesnė nei 5 700 kg

Pastaba: numeris kairiajame stulpelyje sutampa su EUROCAE ED55 dokumente nurodytu serijos numeriu

A2 lentelė

Lėktuvai, kurių maksimali sertifikuota kilimo masė yra 5 700 kg arba mažesnė

Pastaba: numeris kairiajame stulpelyje sutampa su EUROCAE ED55 dokumente nurodytu serijos numeriu

B lentelė

Papildomi lėktuvų, kurių maksimali sertifikuota kilimo masė yra didesnė nei 27 000 kg, parametrai

Pastaba: numeris kairiajame stulpelyje sutampa su EUROCAE ED55 dokumente nurodytu serijos numeriu

C lentelė

Lėktuvai, turintys elektronines indikacijos sistemas

Pastaba: numeris viduriniajame stulpelyje sutampa su EUROCAE ED55 dokumento A1.5 lentelėje nurodytu serijos numeriu

OPS 1.720 punkto 1 priedėlis

Skrydžio duomenų savirašiai. 2. Įrašytinų parametrų sąrašas

A lentelė

Lėktuvai, kurių maksimali sertifikuota kilimo masė yra didesnė nei 5 700 kg

B lentelė

Papildomi lėktuvų, kurių maksimali sertifikuota kilimo masė yra didesnė nei 27 000 kg, parametrai

OPS 1.725 punkto 1 priedėlis

Skrydžio duomenų savirašiai. 3. Įrašytinų parametrų sąrašas

A lentelė

Lėktuvai, kurių maksimali sertifikuota kilimo masė yra didesnė nei 5 700 kg

B lentelė

Papildomi lėktuvų, kurių maksimali sertifikuota kilimo masė yra didesnė nei 27 000 kg, parametrai

OPS 1.770 punkto 1 priedėlis

Deguonis. Papildomo deguonies hermetiškuose lėktuvuose tiekimo šiais avarinio žemėjimo atvejais būtiniausi reikalavimai

1 lentelė

OPS 1.775 punkto 1 priedėlis

Papildomas deguonis nehermetiškiems lėktuvams

1 lentelė

L SKIRSNIS

RYŠIO IR NAVIGACIJOS ĮRANGA

OPS 1.845

Bendroji įžanga

OPS 1.850

Radijo įranga

OPS 1.855

Garso selektoriaus skydelis

Naudotojas nenaudoja lėktuvo pagal IFR, jeigu jame nėra sumontuoto garso selektoriaus skydelio, prireikus pasiekiamo visiems skrydžio įgulos nariams.

OPS 1.860

Radijo įranga skraidyti maršrutais pagal VFR, kai navigacija vykdoma pagal vizualiuosius antžeminius orientyrus

Naudotojas nenaudoja lėktuvo pagal VFR maršrutais, kurių navigacija vyksta pagal vizualiuosius antžeminius orientyrus, jeigu jame nėra sumontuotos įprastoms skrydžio sąlygoms būtinos radijo ryšio įrangos, pritaikytos:

OPS 1.865

Ryšio ir navigacijos įranga skrydžiams pagal IFR ar VFR maršrutais, kurių navigacija nevykdoma pagal vizualiuosius antžeminius orientyrus

OPS 1.866

Atsakiklio įranga

OPS 1.870

Papildoma navigacijos įranga, skirta skrydžiams MNPS oro erdvėje

OPS 1.872

Įranga skrydžiams nustatytoje oro erdvėje su sumažintu vertikaliojo skirstymo minimumu (RVSM)

M SKIRSNIS

LĖKTUVŲ TECHNINĖ PRIEŽIŪRA

OPS 1.875

Bendrosios nuostatos

N SKIRSNIS

SKRYDŽIO ĮGULA

OPS 1.940

Skrydžio įgulos sudėtis

(Žr. OPS 1.940 punkto 1 ir 2 priedėlius)

JAR-OPS 1.943

Pirminis naudotojo įgulos galimybių valdymo (CRM) mokymas

OPS 1.945

Permokymas ir tikrinimas

(Žr. OPS 1.945 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.950

Mokymas apie skirtumus ir supažindinamasis mokymas

OPS 1.955

Paskyrimas įgulos vadu

OPS 1.960

Vadai, turintys komercinės aviacijos piloto licenciją

OPS 1.965

Periodinis mokymas ir tikrinimas

(Žr. OPS 1.965 punkto 1 ir 2 priedėlius)

OPS 1.968

Piloto kvalifikacija skristi bet kurio piloto krėsle

(Žr. OPS 1.968 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.970

Naujausia patirtis

OPS 1.975

Žinios apie maršrutą ir aerodromą

OPS 1.978

Kvalifikacijos tobulinimo programa

OPS 1.980

Skrydžiai daugiau negu vieno tipo ar varianto lėktuvu

(Žr. OPS 1.980 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.981

Sraigtasparnių ir lėktuvų skrydžiai

OPS 1.985

Mokymo bylos

OPS 1.940 punkto 1 priedėlis

Įgulos narių pakeitimas skrydžio metu

OPS 1.940 punkto 2 priedėlis

Vieno piloto vykdomi skrydžiai pagal IFR arba naktį

OPS 1.945 punkto 1 priedėlis

Naudotojo permokymo kursai

OPS 1.965 punkto 1 priedėlis

Periodinis mokymas ir tikrinimas. Pilotai

OPS 1.965 punkto 2 priedėlis

Periodinis mokymas ir tikrinimas. Sistemos operatoriai

OPS 1.968 punkto 1 priedėlis

Piloto kvalifikacija skristi bet kurio piloto krėsle

OPS 1.980 punkto 1 priedėlis

Skrydžiai daugiau negu vieno tipo ar varianto lėktuvu

O SKIRSNIS

KELEIVIŲ SALONO ĮGULA

OPS 1.988

Taikymo sąlygos

Naudotojas užtikrina, kad visi keleivių salono įgulos nariai atitiktų šio skirsnio ir kitus saugumo reikalavimus, taikomus keleivių salono įgulos nariams.

Šiame reglamente „keleivių salono įgulos narys“ yra bet kuris įgulos narys, išskyrus skrydžio įgulos narį, kuris keleivių saugumo labui lėktuvo keleivių salone vykdo jam naudotojo arba įgulos vado paskirtas pareigas.

OPS 1.989

Atpažinimas

OPS 1.990

Keleivių salono įgulos narių skaičius ir sudėtis

OPS 1.995

Būtiniausi reikalavimai

Naudotojas užtikrina, kad visi keleivių salono įgulos nariai:

OPS 1.1000

Vyresnieji keleivių salono įgulos nariai

OPS 1.1002

Skrydžiai esant vieninteliam keleivių salono įgulos nariui

OPS 1.1005

Pirminis mokymas saugos klausimai

(Žr. OPS 1.1005 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.1010

Permokymas ir mokymas apie skirtumus

(Žr. OPS 1.1010 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.1012

Pažintinis mokymas

Naudotojas užtikrina, kad po permokymo kiekvienas keleivių salono įgulos narys prieš pradėdamas skraidyti vienu iš pagal OPS 1.990 punkto reikalaujamos mažiausios sudėties keleivių salono įgulos nariu, dalyvautų pažintiniame mokyme.

OPS 1.1015

Periodinis mokymas

(Žr. OPS 1.1015 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.1020

Kvalifikacijos kėlimo mokymas

(Žr. OPS 1.1020 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.1025

Tikrinimas

OPS 1.1030

Darbas daugiau negu vieno tipo ar varianto lėktuvu

OPS 1.1035

Mokymo bylos

Naudotojas:

OPS 1.1005 punkto 1 priedėlis

Pirminis mokymas saugos klausimais

Į OPS 1.1005 punkte nurodytą pirminio mokymo saugos klausimais kursą turi būti įtraukiami bent šie dalykai:

OPS 1.1010 punkto 1 priedėlis

Permokymas ir mokymas apie skirtumus

OPS 1.1015 punkto 1 priedėlis

Periodinis mokymas

OPS 1.1020 punkto 1 priedėlis

Kvalifikacijos kėlimo mokymas

Naudotojas užtikrina, kad kvalifikacijos kėlimo mokymą vykdytų tinkamai kvalifikuoti asmenys ir visi keleivių salono įgulos nariai išklausytų bent šiuos dalykus:

OPS 1.1005/1.1010/1.1015 punktų 2 priedėlis

Mokymas

P SKIRSNIS

VADOVAI, ŽURNALAI IR BYLOS

OPS 1.1040

Bendrosios skrydžių vykdymo vadovų taisyklės

OPS 1.1045

Skrydžių vykdymo vadovas. Struktūra ir turinys

(Žr. OPS 1.1045 punkto 1 priedėlį)

OPS 1.1050

Lėktuvo pilotavimo taisyklės

Kiekvienam savo naudojamam lėktuvui naudotojas turi turėti patvirtintas lėktuvo pilotavimo taisykles arba kitą jas atitinkantį dokumentą.

OPS 1.1055

Kelionės žurnalas

OPS 1.1060

Skrydžio planas

OPS 1.1065

Dokumentų saugojimo laikotarpis

Naudotojas užtikrina, kad visi įrašai ir atitinkama darbinė bei techninė informacija apie kiekvieną atskirą skrydį būtų saugoma OPS 1.1065 punkto 1 priedėlyje nurodytą laiką.

OPS 1.1070

Naudotojo nepertraukiamo tinkamumo skraidyti užtikrinimo žurnalas

Naudotojas tvarko galiojantį patvirtintą nepertraukiamo tinkamumo skraidyti užtikrinimo žurnalą, nurodytą M skirsnio M.A.704 punkte.

OPS 1.1071

Lėktuvo techninės būklės žurnalas

Naudotojas turi OPS 1.915 punkte nurodytą lėktuvo techninės būklės žurnalą.

OPS 1.1045 punkto 1 priedėlis

Skrydžių vykdymo vadovo turinys

Naudotojas užtikrina, kad Skrydžių vykdymo vadove būtų pateikiama ši informacija:

A.   BENDROSIOS/PAGRINDINĖS NUOSTATOS

0.   SKRYDŽIŲ VYKDYMO VADOVO TVARKYMAS IR KONTROLĖ

0.1.   Įvadas

0.2.   Keitimo ir taisymo sistema

Vadovų, pakeitimų ir pataisymų platinimo sistemos aprašymas.

1.   ORGANIZAVIMAS IR ATSAKOMYBĖ

2.   SKRYDŽIŲ VYKDYMO KONTROLĖ IR PRIEŽIŪRA

3.   KOKYBĖS SISTEMA

Patvirtintos kokybės sistemos aprašymas, nurodant bent:

4.   ĮGULOS SUDĖTIS

5.   KVALIFIKACIJOS REIKALAVIMAI

6.   SU ĮGULOS SVEIKATA SUSIJUSIOS ATSARGUMO PRIEMONĖS

7.   SKRYDŽIO LAIKO APRIBOJIMAI

8.   NAUDOJIMO PROCEDŪROS

8.1.   Pasirengimo skrydžiui instrukcija. Priklausomai nuo skrydžio:

8.2.   Antžeminių paslaugų instrukcijos.

8.3.   Skrydžio procedūros.

8.7.   Nekomerciniai skrydžiai. Procedūros ir apribojimai:

8.8.   Deguonies reikalavimai

9.   PAVOJINGI KROVINIAI IR GINKLAI

10.   SAUGUMAS

11.   VEIKSMAI ĮVYKIŲ ATVEJU, INFORMAVIMAS IR PRANEŠIMAS APIE JUOS

Procedūros, kaip elgtis įvykių atveju, informuoti ir pranešti apie juos. Čia turi būti nurodyta:

12.   SKRYDŽIŲ TAISYKLĖS

Skrydžių taisyklės apima:

13.   NUOMA

Nuomai skirtos darbo tvarkos, susijusių procedūrų ir valdymo atsakomybės aprašymas.

B.   LĖKTUVO SKRYDŽIO KLAUSIMAI, SUSIJĘ SU TIPU

Šioje dalyje informacija turi būti pateikiama atsižvelgiant į tipų ir tipų variantų skirtumus.

0.   BENDRA INFORMACIJA IR MATAVIMO VIENETAI

1.   APRIBOJIMAI

2.   ĮPRASTOS PROCEDŪROS

3.   YPATINGOS IR AVARINĖS PROCEDŪROS

4.   SKRYDIS

5.   SKRYDŽIO PLANAVIMAS

6.   MASĖ IR CENTRUOTĖ

Masės ir centruotės apskaičiavimo instrukcijos ir duomenys, apimantys:

7.   KROVA

Procedūros ir reikalavimai krovinių krovimui ir tvirtinimui lėktuve.

8.   KONFIGŪRACIJOS NUKRYPIMŲ SĄRAŠAS

Konfigūracijos nukrypimų sąrašas (-ai) (CDL), jei juos pateikia gamintojas, atsižvelgiant į naudojamų lėktuvų tipus ir variantus, įskaitant procedūras, kurių reikia laikytis, kai lėktuvui leidžiama skristi jo CDL sąlygomis.

9.   MINIMALIOS ĮRANGOS SĄRAŠAS

Minimalios įrangos sąrašas (MEL) atsižvelgiant į naudojamų lėktuvų tipus ir variantus bei skrydžio tipą (-us)/regioną (-us). MEL turi apimti navigacijos įrangą ir jame reikia atsižvelgti į reikiamą skrydžio vykdymą skrendant maršrutu ir skrydžio zonoje.

10.   GELBĖJIMOSI IR AVARINĖ ĮRANGA, ĮSKAITANT DEGUONĮ

11.   AVARINĖS EVAKUACIJOS PROCEDŪROS

12.   LĖKTUVO SISTEMOS

Lėktuvo sistemų ir susijusių vairų bei prietaisų aprašymas ir naudojimo instrukcijos.

C.   INSTRUKCIJOS IR INFORMACIJA, SUSIJUSI SU MARŠRUTU BEI AERODROMU

D.   MOKYMAS

OPS 1.1065 punkto 1 priedėlis

Dokumentų saugojimo laikotarpis

Naudotojas užtikrina, kad toliau nurodyta informacija/dokumentai būtų saugomi priimtina forma toliau lentelėse nustatytą laikotarpį ir būtų prieinami įgaliotajai institucijai.

Pastaba: su techninės priežiūros bylomis susijusi papildoma informacija pateikiama M skirsnyje.

1 lentelė

Informacija, naudojama rengiantis skrydžiui ir jį vykdant

2 lentelė

Pranešimai

3 lentelė

Skrydžio įgulos bylos

4 lentelė

Keleivių salono įgulos bylos

5 lentelė

Kito skrydžių vykdymo personalo bylos

6 lentelė

Kitos bylos

Q SKIRSNIS

SKRYDŽIO IR DARBO LAIKO APRIBOJIMAI IR POILSIO REIKALAVIMAI

OPS 1.1090

Tikslas ir taikymo sritis

Tokie nukrypimai prireikus bus taikomi kartu su tinkamų riziką mažinančių priemonių panaudojimu.

OPS 1.1095

Sąvokų apibrėžimai

Šiame reglamente naudojami toliau pateikti sąvokų apibrėžimai:

OPS 1.1100

Skrydžio ir darbo laiko apribojimai

OPS 1.1105

Didžiausias tarnybinis skrydžio laikas (FDP) per parą

OPS 1.1110

Poilsis

OPS 1.1115

Tarnybinio skrydžio laiko pratęsimas dėl poilsio skrydžio metu

OPS 1.1120

Nenumatytos aplinkybės vykdomų skrydžių metu: įgulos vado veikimas savo nuožiūra

OPS 1.1125

Budėjimas

OPS 1.1130 punktas

Maitinimas

Turi būti sudaryta galimybė maitintis ir atsigerti, kad būtų išvengiama nepageidaujamų padarinių įgulos narių darbui, ypač kai FDP viršija 6 valandas.

OPS 1.1135 punktas

Įrašai apie tarnybinį skrydžio ir darbo bei poilsio laiką

R SKIRSNIS

PAVOJINGŲ KROVINIŲ SKRAIDINIMAS

OPS 1.1150

Sąvokos

OPS 1.1155

Leidimas vežti pavojingus krovinius

Naudotojas gali vežti pavojingus krovinius, jei įgaliotoji institucija leidžia jam tai daryti.

OPS 1.1160

Taikymo sritis

OPS 1.1165

Pavojingų krovinių vežimo apribojimai

OPS 1.1170

Klasifikacija

Naudotojas turi taikyti visas tinkamas priemones, kad užtikrintų, jog gaminiai ir medžiagos būtų klasifikuojami kaip pavojingi kroviniai, kaip nurodyta techninėse instrukcijose.

OPS 1.1175

Pakavimas

Naudotojas turi taikyti visas tinkamas priemones, kad užtikrintų, jog pavojingi kroviniai būtų pakuojami kaip nurodyta techninėse instrukcijose.

OPS 1.1180

Ženklinimas ir žymėjimas

OPS 1.1185

Pavojingų krovinių vežimo dokumentai

OPS 1.1195

Pavojingų krovinių priėmimas

OPS 1.1200

Apgadinimo, nuotekio ar užteršimo tikrinimas

OPS 1.1205

Teršalų šalinimas

OPS 1.1210

Krovimo apribojimai

OPS 1.1215

Informacijos teikimas

OPS 1.1220

Mokymo programos

OPS 1.1225

Pranešimai apie incidentus ir avarijas su pavojingais kroviniais

S SKIRSNIS

SAUGUMAS

OPS 1.1235

Saugumo reikalavimai

Naudotojas užtikrina, kad visas atitinkamas personalas būtų supažindintas su atitinkamais naudotojo valstybės nacionalinio saugumo programų reikalavimais ir jų laikytųsi.

OPS 1.1240

Mokymo programos

Naudotojas parengia, naudoja ir vykdo patvirtintas mokymo programas, kuriomis vadovaudamiesi naudotojo įgulos nariai galėtų imtis reikiamų veiksmų, užkertančių kelią neteisėtiems veiksmams, pavyzdžiui, sabotažui ar lėktuvo užgrobimui, o jiems įvykus, sumažinti jų padarinius. Mokymo programa turi atitikti Nacionalinę aviacijos saugumo programą. Kiekvienas įgulos narys turi turėti visų svarbių mokymo programos punktų žinias ir su jomis susijusią kompetenciją.

OPS 1.1245

Pranešimas apie neteisėtą veiką

Lėktuve įvykus neteisėtai veikai, įgulos vadas, o jam nesant — naudotojas, nedelsdamas praneša apie tokius veiksmus paskirtai vietos institucijai ir naudotojo valstybės įgaliotajai institucijai.

OPS 1.1250

Lėktuvo apieškojimo kontrolinis sąrašas

Naudotojas užtikrina, kad visuose lėktuvuose būtų kontrolinis sąrašas, kuriame pateikiamos procedūros, kurių reikia laikytis įtariamo sabotažo atveju ir tikrinant lėktuvą dėl paslėptų ginklų, sprogmenų ar kitų pavojingų įtaisų, ieškant bombų arba savadarbių sprogstamųjų įtaisų, kai yra pagrįstas įtarimas, kad lėktuve gali būti įvykdyta neteisėta veika. Kontrolinis sąrašas turi būti papildytas nurodymais apie atitinkamus veiksmus, kurių reikėtų imtis, jeigu būtų rastas sprogmuo arba įtartinas daiktas, ir informacija apie mažiausiai pavojingą vietą lėktuve, jei ją nurodo tipo pažymėjimo turėtojas.

OPS 1.1255

Skrydžio įgulos kabinos saugumas

----

(1)OL L 240, 1992 8 24, p. 1.

(2)OL L 243, 2003 9 27, p. 6.

----

TARYBOS MOTYVŲ PRANEŠIMAS

I.   ĮVADAS

2006 m. kovo 9 d. pagal bendro sprendimo procedūrą (EB Sutarties 251 straipsnis) Taryba priėmė bendrąją poziciją dėl iš dalies pakeisto Komisijos pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, iš dalies keičiančio Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3922/91 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos srityje (ES-OPS).

Pasiūlymo tikslas — visų pirma perkelti Jungtinės aviacijos tarnybos parengtus neprivalomus (Jungtinius aviacijos reikalavimus — veiklos standartus) JAR-OPS į privalomą ES (Bendrijos) teisę. Todėl šis siūlomas reglamentas yra dažnai vadinamas „ES-OPS“ reglamentu.

Komisija pradinį pasiūlymą dėl reglamento pateikė 2000 m. kovo mėn. Po Europos Parlamento pirmojo svarstymo 2001 m. sausio mėn., atsižvelgusi į diskusijas Tarybos organuose, Komisija 2002 m. vasario mėn. pateikė iš dalies pakeistą pasiūlymą.

Europos Parlamentas, manydamas, kad šis iš dalies pakeistas pasiūlymas iš esmės skiriasi nuo pradinio Komisijos pasiūlymo, nusprendė pirmojo svarstymo metu pateikti antrą nuomonę. Pranešėjui Brian Simpson pasiūlius, 2002 m. rugsėjo mėn. Europos Parlamentas pateikė tik vieną, bet esminį pakeitimą, susijusį su „skrydžio laiko apribojimu“.

Pateikus šį pakeitimą, atsižvelgusi į Tarybos ir jos organų atliktą darbą, susijusį su nuostatomis dėl „keleivių salono įgulos“, 2004 m. vasario mėn. Komisija pateikė peržiūrėtą iš dalies pakeistą pasiūlymą dėl „ES-OPS“ reglamento.

2004 m. gruodžio 10 d. posėdyje Taryba (Transportas, telekomunikacijos ir energetika) pasiekė dalinį politinį susitarimą dėl peržiūrėto iš dalies pakeisto pasiūlymo. Šis dalinis susitarimas yra susijęs su III priedo straipsniais ir „O“ (keleivių salono įgula) bei „Q“ (skrydžio laiko apribojimas) poskyriais.

2005 m. birželio mėn. Tarybos organai pasiekė susitarimą dėl likusio III priedo, kurį sudaro A–N bei P, R ir S poskyriai, teksto.

Teisininkams-lingvistams peržiūrėjus visą tekstą, Taryba galėjo priimti bendrąją poziciją. Tai darydama ji tinkamai atsižvelgė į pirmojo svarstymo metu pareikštą Europos Parlamento nuomonę.

Taryba taip pat atsižvelgė į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę.

II.   BENDROSIOS POZICIJOS ANALIZĖ

1.   Bendros pastabos

Taryba iš esmės galėjo pritarti dėl Komisijos pasiūlymui. Tačiau kai kuriose vietose ji nusprendė pakeisti tekstą, iš esmės siekiant padaryti jį aiškesnį, paprastesnį ir lengviau suprantamą.

Taryba padarė keletą lankstumo nuostatų pakeitimų 8 straipsnyje. Visų pirma šio straipsnio 4 dalyje Taryba suteikė valstybėms narėms didesnę galimybę priimti ar toliau taikyti nuostatas, susijusias su tam tikrais OPS, iki bus nustatytos mokslinėmis žiniomis ir geriausia praktika pagrįstos Bendrijos taisyklės.

8a straipsnyje Taryba nusprendė, kad per trejus metus nuo šio reglamento įsigaliojimo reikėtų atlikti mokslinį ir medicininį III priedo Q poskyrio (skrydžio laiko apribojimas) ir, jei reikia, O poskyrio (keleivių salono įgula) nuostatų įvertinimą. Taryba nusprendė pavesti atlikti šį darbą Europos aviacijos saugos agentūrai (EASA). Ji taip pat nusprendė, kad EASA turėtų padėti Komisijai parengti pasiūlymus dėl taikytinų Q poskyrio techninių reikalavimų pakeitimo.

Taryba nusprendė, kad, atsižvelgiant į naujų techninių taisyklių pritaikymui reikalingą laiką, valstybės narės III priedą turėtų taikyti praėjus 18 mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo (bet ne praėjus 6 mėnesiams nuo jo įsigaliojimo, kaip siūlo Komisija).

Taryba padarė keletą pakeitimų III priede, siekdama visiškai suderinti tekstą su JAR-OPS 1 8 versija bei labiau paaiškinti ir patikslinti Komisijos pateiktą tekstą.

Tarybai žinoma, kad dėl pažangios technologijos, besikeičiančių aplinkybių ir teksto, dėl jo pasiekus politinį susitarimą, galutiniam priėmimui reikalingo laiko, bendrosios pozicijos priėmimo metu III priedo tekstas jau galbūt bus tam tikrose vietose patobulintas. Taip pat atsižvelgiant į teksto ilgumą, gali būti, kad kai kurios nuorodos dar nebus pataisytos. Tačiau, Tarybos manymu, tam tikru mastu tekstas turi būti galutinai parengtas. Todėl Tarybai buvo malonu, kad Komisija informavo, jog įsigaliojus reglamentui jos darbuotojai, taikydami komiteto procedūrą, kuo greičiau pradės toliau tobulinti ir atnaujinti tekstą ir tokiomis aplinkybėmis Komisija atidžiai apsvarstys kai kurių valstybių narių jau pateiktus pasiūlymus dėl pakeitimų.

2.   Parlamento pakeitimai

2002 m. rugsėjo 3 d. Europos Parlamento nuomonė buvo susijusi su teksto papildymu vienu esminiu pakeitimu, susijusiu su „skrydžio laiko apribojimu“. Komisija nusprendė į savo peržiūrėtą iš dalies pakeistą pasiūlymą įtraukti šį pakeitimą, šiek tiek pakeitus jo formuluotę. Taryba taip pat galėtų pritarti Europos Parlamento pakeitimui, tačiau nusprendė tekstą šiek tiek patobulinti, kad jis geriau atitiktų socialines ir ekonomines šiuolaikinės aviacijos srities realijas ir kad būtų aiški kai kurių nuostatų reikšmė.

III.   IŠVADOS

Taryba mano, kad bendrosios pozicijos tekstas yra tinkamas ir harmoningas. Taryba pažymi, kad Europos Parlamento pirmojo svarstymo metu pasiūlytam pakeitimui, šiek tiek jį patobulinus, buvo visiškai pritarta. Todėl Taryba mano, kad bendrosios pozicijos tekstu užtikrinama, jog tikslas, kurio siekta Parlamento pakeitimu, pasiektas.

Taryba ragintų Europos Parlamentą sutikti su bendrosios pozicijos tekstu jo netaisant, kad reglamentas galėtų greitai įsigalioti. Todėl Europos Parlamentas visų pirma raginamas atsižvelgti į tai, kad netrukus EASA atliks III priedo Q poskyrio (skrydžio laiko apribojimas) ir, jei reikia, O poskyrio (keleivių salono įgula) mokslinį ir medicininį įvertinimą.

----