----

----

I Meddelelser

Rådet

----

FÆLLES HOLDNING (EF) Nr. 9/2006

fastlagt af Rådet den 9. marts 2006

med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr .../2006 af ... om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart

(2006/C 179 E/01)

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR —

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 80, stk. 2,

under henvisning til forslag fra Kommissionen,

under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (1),

efter høring af Regionsudvalget,

efter proceduren i traktatens artikel 251 (2), og

ud fra følgende betragtninger:

UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:

Artikel 1

I forordning (EØF) nr. 3922/91 foretages følgende ændringer:

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Bilag III anvendes fra den ... (16), jf. dog bestemmelserne i artikel 11 i forordning (EØF) nr. 3922/91.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i ...

På Europa-Parlamentets vegne

...

Formand

På Rådets vegne

...

Formand

----

(1)EFT C 14 af 16.1.2001, s. 33.

(2)  Europa-Parlamentets udtalelse af 3.9.2002 (EUT C 272 E af 13.11.2003, s. 103), Rådets fælles holdning af 9.3.2006 og Europa-Parlamentets holdning af ... (endnu ikke offentliggjort i EUT).

(3)EFT L 373 af 31.12.1991, s. 4. Senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1592/2002 (EFT L 240 af 7.9.2002, s. 1).

(4)EFT L 240 af 24.8.1992, s. 1.

(5)EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.

(6)EFT L 240 af 7.9.2002, s. 1. Senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1701/2003 (EUT L 243 af 27.9.2003, s. 5).

(7)EUT L 243 af 27.9.2003, s. 6.

(8)EUT L 315 af 28.11.2003, s. 1.

(9)  Rådets direktiv 2000/79/EF af 27. november 2000 om iværksættelse af den europæiske aftale om tilrettelæggelse af arbejdstiden for mobile arbejdstagere i civil luftfart, som er indgået af Sammenslutningen af Europæiske Luftfartsselskaber (AEA), European Transport Workers' Federation (EFT), European Cockpit Association (ECA), Den Europæiske Organisation for Regionale Luftfartsselskaber (ERA) og Den Internationale Charterflysammensluting (IACA) (EFT L 302 af 1.12.2000, s. 57).

(10)EUT L 143 af 30.4.2004, s. 76.

(11)EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.«

(12)EUT L 315 af 28.11.2003, s. 1.«

(13)  Tre år efter denne forordnings ikrafttræden.

(14)EFT L 240 af 7.9.2002, s. 1. Senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1701/2003 (EUT L 243 af 27.9.2003, s. 5).«

(15)EFT L 184 af 17.7.1999, s. 23.«

(16)  18 måneder efter denne forordnings ikrafttræden.

----

BILAG

»BILAG III

FÆLLES TEKNISKE KRAV OG ADMINISTRATIVE PROCEDURER, SOM FINDER ANVENDELSE PÅ ERHVERVSMÆSSIG TRANSPORT MED LUFTFARTØJER

OPS 1: ERHVERVSMÆSSIG LUFTTRANSPORT (FLYVEMASKINER)

INDHOLDSFORTEGNELSE

SUBPART A

ANVENDELSESOMRÅDE OG DEFINITIONER

OPS 1.001

Anvendelsesområde

OPS Part 1 fastsætter krav, som gælder for enhver civil flyvemaskine til erhvervsmæssig lufttransport, der udføres af ethvert luftfartsforetagende, som har sit hovedforretningssted og eventuelt hjemsted i en medlemsstat, i det følgende benævnt »luftfartsforetagende«. OPS 1 finder hverken anvendelse på

OPS 1.003

Definitioner

SUBPART B

GENERELT

OPS 1.005

Generelt

OPS 1.020

Love, bestemmelser og procedurer — Luftfartsforetagendets ansvarsområder

Luftfartsforetagendet skal sikre,

OPS 1.025

Fælles sprog

OPS 1.030

Minimumsudstyrslister — Luftfartsforetagendets ansvar

OPS 1.035

Kvalitetssystem

OPS 1.037

Program for forebyggelse af havarier og for flyvesikkerhed

OPS 1.040

Besætningsmedlemmer

OPS 1.050

Informationer om eftersøgning og redning

Luftfartsforetagendet skal sikre, at væsentlige oplysninger om eftersøgnings- og redningstjenester, der er relevante for den planlagte flyvning, er lettilgængelige i cockpittet.

OPS 1.055

Oplysninger om nød- og overlevelsesudstyr om bord

Luftfartsforetagendet skal sikre, at der foreligger lister med oplysninger om det nød- og overlevelsesudstyr, som forefindes om bord på alle foretagendets flyvemaskiner, og at disse umiddelbart kan meddeles redningscentralerne. Disse oplysninger skal, hvor det er relevant, omfatte nummer, farve og type på redningsflåder og pyroteknik, oplysninger om nødbeholdning af lægemidler, vandbeholdning samt bærbart nødradioudstyrs type og frekvenser.

OPS 1.060

Nødlanding på vandet

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, hvis godkendte kabinekonfiguration er på flere end 30 passagersæder, på flyvninger over vand i en afstand, som er længere end 120 minutters flyvning ved marchfart eller 400 sømil (afhængigt af hvilken afstand der er den korteste) fra land, hvor der kan foretages en nødlanding, medmindre flyvemaskinen opfylder de krav til nødlanding på vandet, som er angivet i den gældende luftdygtighedsforskrift.

OPS 1.065

Befordring af krigsvåben og krigsmateriel

OPS 1.070

Befordring af jagtvåben og ammunition til jagtvåben

OPS 1.075

Metode til personbefordring

Luftfartsforetagendet skal træffe alle foranstaltninger for at sikre, at der ikke under flyvning befinder sig personer i nogen del af flyvemaskinen, som ikke er bestemt til personers ophold, medmindre luftfartøjschefen har givet midlertidig adgang til en given del af flyvemaskinen

OPS 1.080

Udbud af farligt gods til lufttransport

Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at ingen person udbyder eller modtager farligt gods til lufttransport, medmindre vedkommende er uddannet hertil, og godset er behørigt klassificeret, dokumenteret, certificeret, beskrevet, emballeret, mærket og etiketteret og i transportegnet stand som fastsat i de tekniske instruktioner og relevant fællesskabslovgivning.

OPS 1.085

Besætningens ansvar

OPS 1.090

Luftfartøjschefens beføjelser

Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at alle personer om bord på flyvemaskinen overholder alle retmæssige ordrer, som luftfartøjschefen udsteder for at opretholde sikkerheden om bord på flyvemaskinen og for personer og ejendom, som befordres deri.

OPS 1.095

Beføjelse til taxiing af en flyvemaskine

Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at en flyvemaskine, som det har ansvaret for, kun bliver taxiet på manøvreområdet på en flyveplads af en anden person end et flyvebesætningsmedlem, hvis den person, der betjener manøvreorganet,

OPS 1.100

Adgang til cockpittet

OPS 1.105

Uautoriseret befordring

Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at der ikke er personer eller fragt skjult om bord på flyvemaskinen.

OPS 1.110

Bærbart elektronisk udstyr

Luftfartsforetagendet må ikke tillade personer at anvende — og skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at ingen personer anvender — bærbart elektronisk udstyr om bord på flyvemaskinen, som kan have negativ indvirkning på flyvemaskinens systemer og udstyr.

OPS 1.115

Alkohol og narkotika

Luftfartsforetagendet må ikke tillade, at personer, som er påvirket af alkohol eller narkotika i en sådan grad, at det kan bringe flyvemaskinens eller de ombordværendes sikkerhed i fare, får adgang til eller opholder sig i flyvemaskinen og skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at dette ikke sker.

OPS 1.120

Fare for sikkerheden

Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at ingen personer handler uforsvarligt eller forsømmeligt eller undlader at handle og derved

OPS 1.125

Dokumenter, som skal forefindes om bord

OPS 1.130

Håndbøger, som skal forefindes om bord

Luftfartsforetagendet skal sikre,

OPS 1.135

Yderligere oplysninger og formularer, som skal forefindes om bord

OPS 1.140

Informationer, som opbevares på jorden

OPS 1.145

Bemyndigelse til at inspicere

Luftfartsforetagendet skal sikre, at enhver person, som er bemyndiget hertil af myndigheden, til enhver tid gives adgang til og mulighed for at flyve med i flyvemaskiner, som opereres i overensstemmelse med en AOC, der er udstedt af denne myndighed, og tillades adgang til og ophold i cockpittet, idet luftfartøjschefen dog kan nægte adgang til cockpittet, hvis flyvemaskinens sikkerhed efter hans eller hendes mening derved vil blive bragt i fare.

OPS 1.150

Forevisning af dokumenter og rekorderinger

OPS 1.155

Opbevaring af dokumenter

Luftfartsforetagendet skal

OPS 1.160

Opbevaring, fremlæggelse og anvendelse af flyvedatarekorderinger

OPS 1.165

Leasing

Bilag 1 til OPS 1.005 a)

Operationer med flyvemaskiner i præstationsklasse B

SUBPART C

CERTIFICERING AF OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAGENDER

OPS 1.175

Generelle bestemmelser om certificering af luftfartsforetagender

Note 1: I bilag 1 til dette punkt redegøres der for AOC'ens indhold og betingelser.

Note 2: I bilag 2 til dette punkt redegøres der for kravene til ledelse og organisation.

OPS 1.180

Udstedelse, ændring og fortsat gyldighed af en AOC

OPS 1.185

Administrative krav

Bilag 1 til OPS 1.175

Indhold af og betingelser for Air Operator's Certificate (AOC)

En AOC angiver

Bilag 2 til OPS 1.175

En AOC-indehavers ledelse og organisation

SUBPART D

OPERATIONELLE PROCEDURER

OPS 1.195

Operationel kontrol

Luftfartsforetagendet skal

OPS 1.200

Driftshåndbog

Luftfartsforetagendet skal udarbejde en driftshåndbog i overensstemmelse med subpart P til brug for og til vejledning af det operative personale.

OPS 1.205

Det operative personales kompetence

Luftfartsforetagendet skal sikre, at alt personale, der har fået overdraget udførelsen af eller er direkte involveret i operationer på jorden og flyveoperationer, instrueres korrekt, har vist deres egnethed til at varetage deres særlige opgaver og er bekendt med deres ansvar og med forbindelsen mellem sådanne opgaver og operationen som helhed.

OPS 1.210

Udarbejdelse af procedurer

OPS 1.215

Anvendelse af lufttrafiktjenester

Luftfartsforetagendet skal sikre, at der anvendes lufttrafiktjenester på alle flyvninger, når de forefindes.

OPS 1.216

Operationelle instruktioner til brug under flyvning

Luftfartsforetagendet skal sikre, at dets operationelle instruktioner til brug under flyvning, hvis de involverer en ændring af lufttrafikflyveplanen, når det er muligt, koordineres med den relevante lufttrafiktjenesteenhed, inden overførsel til en flyvemaskine.

OPS 1.220

Luftfartsforetagendets godkendelse af flyvepladser

Luftfartsforetagendet må kun give tilladelse til anvendelse af flyvepladser, som er egnede til de(n) pågældende type(r) af flyvemaskiner og operationer.

OPS 1.225

Flyvepladsens operationelle minima

OPS 1.230

Instrumentprocedurer ved udflyvning og indflyvning

OPS 1.235

Procedurer for støjbegrænsning

OPS 1.240

Ruter og operationsområder

OPS 1.241

Operation i afgrænset luftrum med reducerede vertikale adskillelsesminima (RVSM)

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine i afgrænsede dele af luftrummet, hvor der på grundlag af en regional luftfartsaftale (Regional Air Navigation Agreement) gælder et vertikalt adskillelsesminimum på 300 m (1 000 ft), medmindre myndigheden har godkendt dette (RVSM-godkendelse) (se også OPS 1.872)

OPS 1.243

Flyvning i områder med specifikke navigationspræstationskrav

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine i afgrænsede områder eller i en afgrænset del af et angivet luftrum, hvor der på grundlag af en regional luftfartsaftale er fastsat minimumsspecifikationer for navigationspræstation, medmindre myndigheden har godkendt dette (MNPS/RNP/ RNAV-godkendelse). (Se også OPS 1.865 c)2) og OPS 1.870).

OPS 1.245

Maksimal afstand fra en egnet flyveplads for tomotorede flyvemaskiner uden ETOPS-godkendelse

Note: De hastigheder og højder (flyveniveauer), som er angivet ovenfor, er kun beregnet til brug ved fastsættelse af den maksimale afstand fra en egnet flyveplads.

OPS 1.246

Operationer med udvidet rækkevidde med tomotorede flyvemaskiner (ETOPS)

OPS 1.250

Fastsættelse af minimumsflyvehøjder

OPS 1.255

Brændstofpolitik

OPS 1.260

Befordring af personer med nedsat mobilitet

OPS 1.265

Befordring af afviste passagerer, udviste personer eller personer i forvaring

Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for befordring af afviste passagerer, udviste personer eller personer i forvaring for at sikre flyvemaskinens og de ombordværendes sikkerhed. Luftfartøjschefen skal informeres, når ovennævnte personer skal befordres om bord.

OPS 1.270

Anbringelse af bagage og fragt

(se bilag 1 til OPS 1.270)

OPS 1.275

Står åben

OPS 1.280

Passagerernes placering

Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at passagererne er placeret således, at de i tilfælde af, at en nødevakuering er påkrævet, bedst kan medvirke til og ikke hæmmer evakueringen af flyvemaskinen.

OPS 1.285

Instruktion af passagerer

Luftfartsforetagendet skal sikre,

OPS 1.290

Forberedelse af flyvning

OPS 1.295

Valg af flyvepladser

OPS 1.297

Planlægningsminima for IFR-flyvninger

OPS 1.300

Indlevering af ATS-flyveplan

Luftfartsforetagendet skal sikre, at en flyvning ikke påbegyndes, medmindre der er indleveret en ATS-flyveplan eller indleveret tilstrækkelige oplysninger til, at alarmeringstjenesterne om nødvendigt kan aktiveres.

OPS 1.305

Påfyldning/aftankning af brændstof, mens passagererne er ved at gå om bord, er om bord eller er ved at gå fra borde

(se bilag 1 til OPS 1.305)

Luftfartsforetagendet skal sikre, at ingen flyvemaskine får påfyldt/aftanket flyvebenzin eller brændstof af wide-cut-typen (f.eks. Jet-B eller tilsvarende), eller en blanding af disse, når passagererne er ved at gå om bord, er om bord eller er ved at gå fra borde. Der skal i alle andre tilfælde træffes de fornødne foranstaltninger, og flyvemaskinen skal være tilstrækkeligt bemandet med kvalificeret personale, der er parat til at iværksætte og lede en evakuering af flyvemaskinen på den mest praktiske og hurtigst mulige måde.

OPS 1.307

Påfyldning/aftankning af wide-cut-brændstof

Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for påfyldning/aftankning af wide-cut-brændstof (f.eks. Jet B eller tilsvarende), hvis dette er påkrævet.

OPS 1.308

Push-back og bugsering

OPS 1.310

Besætningsmedlemmer på deres pladser

OPS 1.315

Nødevakueringsudstyr

Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at nødevakueringsudstyr, der automatisk folder sig ud, er armeret før taxiing, start og landing, når det er sikkert og praktisk muligt.

OPS 1.320

Sæder, sikkerhedsbælter og -seler

OPS 1.325

Sikring af passagerkabine og pantry(er)

OPS 1.330

Nødudstyrets tilgængelighed

Luftfartøjschefen skal sikre, at det relevante nødudstyr til stadighed er lettilgængeligt til umiddelbar anvendelse.

OPS 1.335

Rygning om bord

OPS 1.340

Vejrforhold

OPS 1.345

Is og andre former for kontaminering — Jordprocedurer

OPS 1.346

Is og andre former for kontaminering — Flyveprocedurer

OPS 1.350

Brændstof- og olieforsyning

En luftfartøjschef må ikke påbegynde en flyvning, medmindre den pågældende finder det godtgjort, at flyvemaskinen medfører mindst den planlagte mængde brændstof og olie til at gennemføre flyvningen sikkert, under hensyn til de forventede flyveforhold.

OPS 1.355

Startforhold

Inden starten påbegyndes, skal luftfartøjschefen sikre sig, at vejret på flyvepladsen og forholdene på den bane, der påregnes anvendt, ifølge de oplysninger, den pågældende har til rådighed, ikke er til hinder for en sikker start og udflyvning.

OPS 1.360

Anvendelse af startminima

Inden starten påbegyndes, skal luftfartøjschefen sikre sig, at RVR eller sigtbarheden i flyvemaskinens startretning svarer til eller er bedre end det gældende minimum.

OPS 1.365

Minimumsflyvehøjder

Luftfartøjschefen eller den pilot, til hvem udførelsen af flyvningen er blevet uddelegeret, må ikke flyve under de angivne minimumshøjder, undtagen når dette er nødvendigt ved start og landing.

OPS 1.370

Simulerede unormale situationer under flyvning

Luftfartsforetagendet skal udarbejde procedurer for at sikre, at unormale situationer eller nødsituationer, der kræver anvendelse af dele af eller alle procedurerne for unormale situationer eller nødsituationer og simulering af IMC med kunstige midler, ikke simuleres under erhvervsmæssige lufttransportflyvninger.

OPS 1.375

Brændstofstyring under flyvning

(se bilag 1 til OPS 1.375)

OPS 1.380

Står åben

OPS 1.385

Anvendelse af supplerende ilt

Luftfartøjschefen skal sikre, at flyvebesætningsmedlemmer, der udfører opgaver, som er vigtige for en sikker operation af flyvemaskinen under flyvning, kontinuerligt anvender supplerende ilt, hvis kabinehøjden overstiger 10 000 ft i en periode på over 30 minutter, og når som helst kabinehøjden overstiger 13 000 ft.

OPS 1.390

Kosmisk stråling

OPS 1.395

Sporing af jordens nærhed

Hvis et flyvebesætningsmedlem opdager eller et terrænadvarselssystem (ground proximity warning system) viser, at afstanden til jorden er uacceptabel, skal luftfartøjschefen eller den pilot, til hvem udførelsen af flyvningen er uddelegeret, sikre, at der straks iværksættes afhjælpende foranstaltninger for at etablere sikre flyveforhold.

OPS 1.398

System til forebyggelse af kollisioner i luften (ACAS)

Luftfartsforetagendet skal indføre procedurer, der sikrer følgende:

OPS 1.400

Indflyvnings- og landingsforhold

Før indflyvning til landing påbegyndes, skal luftfartøjschefen sikre sig, at vejret på flyvepladsen og forholdene på den bane, der påregnes anvendt, ikke ifølge de oplysninger, den pågældende har til rådighed, er til hinder for sikker indflyvning, landing eller afbrudt indflyvning ud fra de oplysninger om præstation, der er indeholdt i driftshåndbogen.

OPS 1.405

Indflyvningens påbegyndelse og fortsættelse

Note:»Relevant« betyder i denne forbindelse den del af banen, der anvendes under landingens højhastighedsfase og ned til en fart på ca. 60 knob.

OPS 1.410

Operationelle procedurer — Tærskelkrydsningshøjde

Luftfartsforetagendet skal udarbejde operationelle procedurer, som er beregnet til at sikre, at en flyvemaskine, der anvendes til at udføre præcisionsindflyvninger, krydser tærskelen med en sikker margen med flyvemaskinen i landingskonfiguration og -stilling.

OPS 1.415

Rejselogbog

Luftfartøjschefen skal sikre, at rejseloggen udfyldes.

OPS 1.420

Indberetning af begivenheder

OPS 1.425

Reserveret

Bilag 1 til OPS 1.270

Anbringelse af bagage og fragt

Et luftfartsforetagende skal ved udarbejdelsen af procedurer til sikring af, at håndbagage og fragt er forsvarligt og sikkert anbragt, tage følgende i betragtning:

Bilag 1 til OPS 1.305

Påfyldning/aftankning af brændstof, mens passagererne er ved at gå om bord, er om bord eller er ved at gå fra borde

Luftfartsforetagendet skal udarbejde operationelle procedurer for påfyldning/aftankning af brændstof, mens passagerne er ved at gå om bord, er om bord eller er ved at gå fra borde, for at sikre, at der træffes følgende forholdsregler:

Bilag 1 til OPS 1.375

Brændstofstyring under flyvning

SUBPART E

OPERATIONER UNDER ALLE VEJRFORHOLD

OPS 1.430

Flyvepladsens operationelle minima — Generelt

(se bilag 1 til OPS 1.430)

OPS 1.435

Terminologi

Den terminologi, der anvendes i denne subpart, har følgende betydning:

OPS 1.440

Operationer i dårlig sigtbarhed — Generelle operationelle regler

(se bilag 1 til OPS 1.440)

OPS 1.445

Operationer i dårlig sigtbarhed — Flyvepladshensyn

OPS 1.450

Operationer i dårlig sigtbarhed — Træning og kvalifikationer

(se bilag 1 til OPS 1.450)

Luftfartsforetagendet skal før udførelse af start i dårlig sigtbarhed og kategori II- og III-operationer sikre,

OPS 1.455

Operationer i dårlig sigtbarhed — Operationelle procedurer

(se bilag 1 til OPS 1.455)

OPS 1.460

Operationer i dårlig sigtbarhed — Minimumsudstyr

OPS 1.465

Operationelle minima ved VFR

(se bilag 1 til OPS 1.465)

Luftfartsforetagendet skal sikre,

Bilag 1 til OPS 1.430

Flyvepladsens operationelle minima

Bilag 2 til OPS 1.430 c)

Flyvemaskinekategorier — Flyvninger under alle vejrforhold

Bilag 1 til OPS 1.440

Operationer i dårlig sigtbarhed — Generelle regler for operation

Bilag 1 til OPS 1.450

Operationer i dårlig sigtbarhed — Træning og kvalifikationer

Bilag 1 til OPS 1.455

Operationer i dårlig sigtbarhed — Operationelle procedurer

Bilag 1 til OPS 1.465

Minimumssigtbarhed ved VFR-operationer

Bilag 1 til OPS 1.465

Minimumssigtbarhed ved VFR-operationer

SUBPART F

PRÆSTATION GENERELT

OPS 1.470

Anvendelsesområde

OPS 1.475

Generelt

OPS 1.480

Terminologi

SUBPART G

PRÆSTATIONSKLASSE A

OPS 1.485

Generelt

OPS 1.490

Start

OPS 1.495

Hindringsfrihed ved start

OPS 1.500

En-route — En motor ude af drift

OPS 1.505

En-route — Flyvemaskiner med tre eller flere motorer, hvoraf to er ude af drift

OPS 1.510

Landing — Ankomstflyvepladser og alternative flyvepladser

OPS 1.515

Landing — Tørre baner

OPS 1.520

Landing — Våde og kontaminerede baner

Bilag 1 til OPS 1.495 c)3)

Godkendelse af øgede krængningsvinkler

Bilag 1 til OPS 1.515 a)3)

Procedurer for stejl indflyvning

Bilag 1 til OPS 1.515 a)4)

Korte landinger

Bilag 2 til OPS 1.515 a)4)

Flyvepladskriterier for korte landinger

SUBPART H

PRÆSTATIONSKLASSE B

OPS 1.525

Generelt

OPS 1.530

Start

OPS 1.535

Hindringsfrihed ved start — Flermotorede flyvemaskiner

OPS 1.540

En-route — Flermotorede flyvemaskiner

OPS 1.542

En-route — Enmotorede flyvemaskiner

OPS 1.545

Landing — Ankomstflyvepladser og alternative flyvepladser

Luftfartsforetagendet skal sikre, at den landingsmasse, der er fastsat for flyvemaskinen i henhold til OPS 1.475 a), ikke overstiger den maksimale landingsmasse, som er angivet for den højde og omgivende temperatur, der forventes på det beregnede tidspunkt for landing på ankomstflyvepladsen og på den alternative flyveplads.

OPS 1.550

Landing — Tørre baner

OPS 1.555

Landing — Våde og kontaminerede baner

Bilag 1 til OPS 1.525 b)

Generelt — Stigning ved start og landing

(Kravene i dette bilag bygger på JAR–23.63 c)1) og JAR–23.63 c)2), der trådte i kraft den 11. marts 1994.)

Bilag 1 til OPS 1.535 b)1) og c)1)

Stigeflyvevej — Navigation med visuelle referencer

For at muliggøre navigation ved hjælp af visuelle referencer skal luftfartsforetagendet sikre, at de fremherskende vejrforhold på operationstidspunktet, inklusive skydækkehøjde og sigtbarhed, er sådan, at der kan ses og identificeres hindrings- og/eller jordreferencepunkter. Driftshåndbogen skal for de(n) pågældende flyveplads(er) angive de minimumsvejrforhold, som sætter flyvebesætningen i stand til fortløbende at bestemme og opretholde den korrekte flyvevej med hensyn til jordreferencepunkter, således at der sikres frigang af hindringer og terræn på følgende måde:

Bilag 1 til OPS 1.550 a)

Procedurer for stejl indflyvning

Bilag 2 til OPS 1.550 a)

Korte landinger

SUBPART I

PRÆSTATIONSKLASSE C

OPS 1.560

Generelt

Luftfartsforetagendet skal for at fastslå, at kravene i denne subpart er overholdt, sikre, at de godkendte præstationsdata i flyvehåndbogen om nødvendigt suppleres med andre data, som kan godkendes af myndigheden, hvis de godkendte præstationsdata i flyvehåndbogen er utilstrækkelige.

OPS 1.565

Start

OPS 1.570

Hindringsfrihed ved start

OPS 1.575

En-route — Alle motorer i drift

OPS 1.580

En-route — En motor ude af drift

OPS 1.585

En-route — Flyvemaskiner med tre eller flere motorer, hvoraf to er ude af drift

OPS 1.590

Landing — Ankomstflyvepladser og alternative flyvepladser

Luftfartsforetagendet skal sikre, at den landingsmasse, der er fastsat for flyvemaskinen i henhold til OPS 1.475 a), ikke overstiger den maksimale landingsmasse, der er angivet i flyvehåndbogen for den højde og, såfremt den er medtaget i flyvehåndbogen, den omgivende temperatur, der forventes på det beregnede landingstidspunkt på ankomstflyvepladsen og den alternative flyveplads.

OPS 1.595

Landing — Tørre baner

OPS 1.600

Landing — Våde og kontaminerede baner

SUBPART J

MASSE OG BALANCE

OPS 1.605

Generelt

(se bilag 1 til OPS 1.605)

OPS 1.607

Terminologi

OPS 1.610

Lastning, masse og balance

Luftfartsforetagendet skal i driftshåndbogen angive de principper og metoder, som er forbundet med lastnings- og med masse- og balancesystemet, og som opfylder kravene i OPS 1.605. Dette system skal omfatte alle typer planlagte operationer.

OPS 1.615

Masseværdier for besætningen

OPS 1.620

Masseværdier for passagerer og bagage

OPS 1.625

Masse- og balancedokumentation

(se bilag 1 til OPS 1.625)

Bilag 1 til OPS 1.605

Masse og balance — Generelt

(se OPS 1.605)

Bilag 1 til OPS 1.620 f)

Definition af området for flyvninger i den europæiske region

Med henblik på OPS 1.620 f) forstås ved flyvninger i den europæiske region, ud over indenrigsflyvninger, flyvninger, som udføres inden for det område, der afgrænses af loxodrome kompaslinjer mellem følgende punkter:

som vist i figur 1 nedenfor:

Figur 1

Den europæiske region

Bilag 1 til OPS 1.620 g)

Procedure for fastsættelse af reviderede standardmasseværdier for passagerer og bagage

Bilag 1 til OPS 1.625

Masse- og balancedokumentation

SUBPART K

INSTRUMENTER OG UDSTYR

OPS 1.630

Generel indledning

OPS 1.635

Udstyr til beskyttelse af kredsløb

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, hvori der anvendes sikringer, medmindre der under flyvningen er reservesikringer til rådighed, som mindst svarer til 10 % af antallet af sikringer med hver nominel ydelse eller tre med hver nominel ydelse, afhængigt af hvilket antal der er størst.

OPS 1.640

Flyvemaskinens operationslys

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, medmindre den er udstyret med følgende:

OPS 1.645

Vinduesviskere

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine med en maksimal certificeret startmasse på mere end 5 700 kg, medmindre den på hver pilotplads er udstyret med en vinduesvisker eller tilsvarende anordning til at holde en del af forruden fri for nedbør.

OPS 1.650

VFR-flyvninger om dagen — Flyve- og navigationsinstrumenter og tilknyttet udstyr

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine om dagen i overensstemmelse med visuelflyveregler (VFR), medmindre den er udstyret med flyve- og navigationsinstrumenterne og det hertil knyttede udstyr, og medmindre, hvor dette er relevant, det sker på de i nedenstående underpunkter anførte betingelser:

OPS 1.652

IFR- eller natflyvninger — Flyve- og navigationsinstrumenter og tilknyttet udstyr

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine i overensstemmelse med instrumentflyvereglerne (IFR) eller om natten i overensstemmelse med visuelflyvereglerne (VFR), medmindre flyvemaskinen er udstyret med flyve- og navigationsinstrumenterne og det hertil knyttede udstyr og medmindre, hvor dette er relevant, det sker på de i nedenstående underpunkter anførte betingelser:

OPS 1.655

Yderligere udstyr ved enpilotflyvninger i henhold til IFR eller om natten

Luftfartsforetagendet må ikke udføre IFR-enpilotflyvninger, medmindre flyvemaskinen er udstyret med en autopilot med mindst højdehold og fast kursindstilling.

OPS 1.660

Højdevarslingssystem

OPS 1.665

Ground proximity warning system (GPWS-system) og terrænadvarselssystem (Terrain Awareness and Warning System — TAWS-system)

OPS 1.668

Advarselssystem for kollisioner i luften (Airborne Collision Avoidance System — ACAS)

Luftfartsforetagendet må ikke operere en turbinedrevet propelflyvemaskine med en maksimal certificeret startmasse, som overstiger 5 700 kg, eller som har en maksimal godkendt passagersædekonfiguration på flere end 19 sæder, medmindre den er udstyret med et advarselssystem for kollisioner i luften med et minimumspræstationsniveau på mindst ACAS II.

OPS 1.670

Vejrradarudstyr under flyvning

OPS 1.675

Udstyr til flyvning under forhold med isdannelse

OPS 1.680

Udstyr til sporing af kosmisk stråling

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine over 15 000 m (49 000 ft), medmindre den er udstyret med et instrument til fortløbende at måle og vise dosishastigheden af den samlede kosmiske stråling, som modtages (dvs. den samlede ionisering og neutronstråling af galaktisk eller solarisk oprindelse) og den kumulative dosis på hver flyvning.

OPS 1.685

Flyvebesætningens interne samtaleanlæg

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, på hvilken der kræves en flyvebesætning på mere end ét medlem, medmindre flyvemaskinen er udstyret med et internt samtaleanlæg til flyvebesætningen, inklusive hovedtelefoner og mikrofoner, som ikke er håndholdte, til brug for alle medlemmer af flyvebesætningen.

OPS 1.690

Internt samtaleanlæg til besætningsmedlemmerne

OPS 1.695

Højttaleranlæg

OPS 1.700

Cockpit voice rekordere–1

OPS 1.705

Cockpit voice rekordere–2

OPS 1.710

Cockpit voice rekordere–3

OPS 1.715

Flyvedatarekordere–1

(Se bilag 1 til OPS 1.715)

OPS 1.720

Flyvedatarekordere–2

(se bilag 1 til OPS 1.720)

OPS 1.725

Flyvedatarekordere–3

(se bilag 1 til OPS 1.725)

OPS 1.727

Kombinationsrekorder

OPS 1.730

Sæder, sikkerhedsbælter, sikkerhedsseler og fastspændingsanordninger til børn

OPS 1.731

Skiltene »spænd sikkerhedsbæltet« og »rygning forbudt«

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, hvis ikke alle passagersæder er synlige fra cockpittet, medmindre flyvemaskinen er udstyret med en anordning, som viser alle passagerer og kabinebesætningsmedlemmer, hvornår sikkerhedsbælterne skal være spændt, og hvornår rygning er forbudt.

OPS 1.735

Indvendige døre og forhæng

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, medmindre følgende udstyr er installeret:

OPS 1.745

Førstehjælpskasser

OPS 1.755

Medicinsk nødudstyr

OPS 1.760

Førstehjælpsilt

OPS 1.770

Supplerende ilt — Trykregulerede flyvemaskiner

(se bilag 1 til OPS 1.770)

OPS 1.775

Supplerende ilt — Ikke-trykregulerede flyvemaskiner

(se bilag 1 til OPS 1.775)

OPS 1.780

Besætningens udstyr til beskyttelse af åndedræt

OPS 1.790

Manuelle ildslukkere

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, medmindre der forefindes manuelle ildslukkere til brug i besætnings- og passagerkabiner samt, hvis dette er relevant, i lastrum og pantryer i overensstemmelse med følgende:

OPS 1.795

Katastrofeøkser og koben

OPS 1.800

Markering af brudpunkter

Såfremt der på flyvemaskinens fuselage findes områder, som er egnede til at blive gennembrudt af redningsmandskab, skal luftfartsforetagendet sikre, at sådanne områder er markeret som vist nedenfor. Markeringerne skal være røde eller gule, og de skal om nødvendigt have et hvidt omrids som kontrast til baggrunden. Hvis afstanden mellem hjørnemarkeringerne er på mere end 2 meter, skal der indsættes mellemliggende linjer på 9 cm × 3 cm, så der ikke er mere end 2 meter mellem tilgrænsende markeringer.

OPS 1.805

Midler til nødevakuering

OPS 1.810

Megafoner

OPS 1.815

Nødbelysning

OPS 1.820

Automatisk nødlokaliseringssender (Emergency Locator Transmitter)

OPS 1.825

Redningsveste

OPS 1.830

Redningsflåder og overlevelses-ELT'er til længere flyvninger over vand

OPS 1.835

Overlevelsesudstyr

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine over områder, i hvilke eftersøgning og redning ville være specielt vanskelig, medmindre flyvemaskinen er udstyret med følgende:

OPS 1.840

Vandflyvemaskiner og amfibieflyvemaskiner — Diverse udstyr

Bilag 1 til OPS 1.715

Flyvedatarekordere–1 — Liste over parametre, der skal rekorderes

Tabel A1

Flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 5 700 kg

Note: Tallet i venstre kolonne angiver serienumre vist i EUROCAE-dokument ED55.

Tabel A2

Flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på 5 700 kg eller derunder

Note: Tallet i venstre kolonne angiver serienumre vist i EUROCAE-dokument ED55.

Tabel B

Yderligere parametre for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27 000 kg

Note: Tallet i venstre kolonne angiver serienumre vist i EUROCAE-dokument ED55.

Tabel C

Flyvemaskiner udstyret med elektroniske displaysystemer

Note: Tallet i midterste kolonne angiver serienumre vist i EUROCAE-dokument ED55, tabel A1.5.

Bilag 1 til OPS 1.720

Flyvedatarekordere–2 — Liste over parametre, der skal rekorderes

Tabel A

Flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 5 700 kg

Tabel B

Yderligere parametre for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27 000 kg

Bilag 1 til OPS 1.725

Flyvedatarekordere–3 — Liste over parametre, der skal rekorderes

Tabel A

Flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 5 700 kg

Tabel B

Yderligere parametre for flyvemaskiner med en maksimal certificeret startmasse på over 27 000 kg

Bilag 1 til OPS 1.770

Ilt — Mindstekrav til supplerende ilt for trykregulerede flyvemaskiner under og efter nødnedstigning (emergency descent)

Tabel 1

Bilag 1 til OPS 1.775

Supplerende ilt til ikke-trykregulerede flyvemaskiner

Tabel 1

SUBPART L

KOMMUNIKATIONS- OG NAVIGATIONSUDSTYR

OPS 1.845

Generel indledning

OPS 1.850

Radioudstyr

OPS 1.855

Audio Selector Panel

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine i henhold til IFR, medmindre flyvemaskinen er udstyret med et Audio Selector Panel, som er tilgængeligt for hvert krævet flyvebesætningsmedlem.

OPS 1.860

Radioudstyr til operationer i henhold til VFR på ruter, som flyves med reference til visuelle landmærker

Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine i henhold til VFR på ruter, som kan flyves med reference til visuelle landmærker, medmindre flyvemaskinen er udstyret med det radiokommunikationsudstyr, som er nødvendigt under normale operationelle forhold for at opfylde følgende krav:

OPS 1.865

Kommunikations- og navigationsudstyr til operationer i henhold til IFR eller VFR på ruter, som ikke flyves med reference til visuelle landmærker

OPS 1.866

Transponderudstyr

OPS 1.870

Yderligere navigationsudstyr til operationer i MNPS-luftrum

OPS 1.872

Udstyr til operation i defineret luftrum med reducerede vertikale adskillelsesminima (Reduced Vertical Separation Minima (RVSM))

SUBPART M

VEDLIGEHOLDELSE AF FLYVEMASKINER

OPS 1.875

Generelt

SUBPART N

FLYVEBESÆTNING

OPS 1.940

Flyvebesætningens sammensætning

(se bilag 1 og 2 til OPS 1.940)

OPS 1.943

Luftfartsforetagendets grundtræning i forvaltning af besætningsressourcer (Crew Resource Management (CRM))

OPS 1.945

Omskoling og kontrol

(se bilag 1 til OPS 1.945)

OPS 1.950

Forskelstræning og rutineopbygningstræning

OPS 1.955

Udnævnelse til luftfartøjschef

OPS 1.960

Luftfartøjschefer, som er indehavere af et trafikflyvercertifikat (Commercial Pilot Licence (CPL))

OPS 1.965

Periodisk træning og kontrol

(se bilag 1 og 2 til OPS 1.965)

OPS 1.968

Pilotkvalifikation til at operere i begge pilotsæder

(se bilag 1 til OPS 1.968)

OPS 1.970

Rutine (recent experience)

OPS 1.975

Bevis for rute- og flyvepladskendskab

OPS 1.978

Særligt kvalificeringsprogram

OPS 1.980

Operation på mere end én type eller variant

(se bilag 1 til OPS 1.980)

OPS 1.981

Operation af helikopter og flyvemaskine

OPS 1.985

Træningsdokumentation

Bilag 1 til OPS 1.940

Afløsning af flyvebesætningsmedlemmer under flyvning

Bilag 2 til OPS 1.940

IFR- eller natflyvninger med én pilot

Bilag 1 til OPS 1.945

Luftfartsforetagendets omskolingskursus

Bilag 1 til OPS 1.965

Periodisk træning og kontrol — Piloter

Bilag 2 til OPS 1.965

Periodisk træning og kontrol — Systempaneloperatører

Bilag 1 til OPS 1.968

Pilotkvalifikation til at operere i begge pilotsæder

Bilag 1 til OPS 1.980

Operation på mere end én type eller variant

SUBPART O

KABINEBESÆTNING

OPS 1.988

Anvendelsesområde

Luftfartsforetagendet skal sikre, at samtlige kabinebesætningsmedlemmer overholder kravene i denne subpart og alle andre sikkerhedskrav, der vedrører kabinebesætningen.

I denne forordning forstås ved »kabinebesætningsmedlem« alle besætningsmedlemmer, bortset fra flyvebesætningsmedlemmer, som med henblik på passagerernes sikkerhed udfører opgaver, som luftfartsforetagendet eller luftfartøjschefen har pålagt dem i flyvemaskinens kabine.

OPS 1.989

Identifikation

OPS 1.990

Kabinebesætningens antal og sammensætning

OPS 1.995

Mindstekrav

Luftfartsforetagendet skal sikre, at alle kabinebesætningsmedlemmer

OPS 1.1000

Overordnede kabinebesætningsmedlemmer

OPS 1.1002

Flyvning med et enkelt kabinebesætningsmedlem

OPS 1.1005

Grundlæggende sikkerhedstræning

(se bilag 1 til OPS 1.1005)

OPS 1.1010

Omskolings- og forskelstræning

(se bilag 1 til OPS 1.1010)

OPS 1.1012

Rutineopbygning

Luftfartsforetagendet skal sikre, at hvert kabinebesætningsmedlem efter fuldført omskoling gennemgår en rutineopbygning, inden den pågældende gør tjeneste som del af det mindste antal kabinebesætningsmedlemmer, der kræves i OPS 1.990.

OPS 1.1015

Periodisk træning

(se bilag 1 til OPS 1.1015)

OPS 1.1020

Genopfriskningstræning

(se bilag 1 til OPS 1.1020)

OPS 1.1025

Kontrol

OPS 1.1030

Flyvning på mere end én type eller variant

OPS 1.1035

Træningsdokumentation

Luftfartsforetagendet skal

Bilag 1 til OPS 1.1005

Grundlæggende sikkerhedstræning

Følgende skal som et minimum indgå i et grundlæggende sikkerhedstræningskursus som nævnt i OPS 1.1005:

Bilag 1 til OPS 1.1010

Omskolings- og forskelstræning

Bilag 1 til OPS 1.1015

Periodisk træning

Bilag 1 til OPS 1.1020

Genopfriskningskurser

Luftfartsforetagendet skal sikre, at genopfriskningstræningen udføres af behørigt kvalificerede personer og for hvert kabinebesætningsmedlem som minimum omfatter

Bilag 2 til OPS 1.1005/1.1010/1.1015

Træning

SUBPART P

HÅNDBØGER, LOGBØGER OG DOKUMENTATION

OPS 1.1040

Almindelige bestemmelser om driftshåndbøger

OPS 1.1045

Driftshåndbog — Opbygning og indhold

(se bilag 1 til OPS 1.1045)

OPS 1.1050

Flyvehåndbog

Luftfartsforetagendet skal løbende udarbejde en godkendt flyvehåndbog eller et tilsvarende dokument for hver flyvemaskine, som luftfartsforetagendet opererer.

OPS 1.1055

Rejselogbog

OPS 1.1060

Operationel flyveplan

OPS 1.1065

Opbevaringsperioder for dokumenter

Luftfartsforetagendet skal sikre, at al dokumentation og alle relevante operationelle og tekniske informationer for hver enkelt flyvning opbevares i de i bilag 1 til OPS 1.1065 foreskrevne perioder.

OPS 1.1070

Luftfartsforetagendets redegørelse for vedvarende luftdygtighedsstyring

Luftfartsforetagendet skal løbende udarbejde en godkendt redegørelse for vedvarende luftdygtighedsstyring som foreskrevet i Part M, punkt M.A.704.

OPS 1.1071

Flyvemaskinens tekniske logbog

Luftfartsforetagendet skal føre en teknisk logbog for flyvemaskinen som foreskrevet i OPS 1.915.

Bilag 1 til OPS 1.1045

Driftshåndbogens indhold

Luftfartsforetagendet skal sikre, at driftshåndbogen indeholder følgende:

A.   GENERELT/GRUNDLÆGGENDE

0.   ADMINISTRATION OG STYRING AF DRIFTSHÅNDBOGEN

0.1.   Indledning

0.2.   System for ændring og revision

En beskrivelse af distributionssystemet for driftshåndbøger, ændringer og revisioner.

1.   ORGANISATION OG ANSVARSOMRÅDER

2.   OPERATIONEL KONTROL OG TILSYN

3.   KVALITETSSYSTEM

En beskrivelse af det indførte kvalitetssystem, der som minimum skal omfatte

4.   BESÆTNINGENS SAMMENSÆTNING

5.   KVALIFIKATIONSKRAV

6.   SUNDHEDSFORANSTALTNINGER FOR BESÆTNINGEN

7.   FLYVETIDSBEGRÆNSNINGER

8.   OPERATIONELLE PROCEDURER

8.1.   Instruktioner for forberedelse af flyvningen. Afhængigt af, hvad der er gældende for den pågældende flyvning.

8.2.   Instruktioner om ground handling

8.3.   Flyveprocedurer

8.7.   Ikke-indtægtsgivende flyvninger. Procedurer og begrænsninger for

8.8.   Iltkrav

9.   FARLIGT GODS OG VÅBEN

10.   SIKKERHED

11.   HÅNDTERING OG INDBERETNING AF SAMT MEDDELELSE OM BEGIVENHEDER

Procedurer for håndtering og indberetning af samt meddelelse om begivenheder. Denne del skal omfatte

12.   LUFTTRAFIKREGLER (RULES OF THE AIR)

Lufttrafikreglerne, herunder

13.   LEASING

En beskrivelse af de operationelle arrangementer i forbindelse med leasing, tilknyttede procedurer og ledelsesansvar.

B.   OPERATIVE FORHOLD VEDRØRENDE FLYVEMASKINEN — TYPESPECIFIKKE

Under hensyn til forskellene mellem typer og varianter af typer under følgende overskrifter:

0.   GENERELLE INFORMATIONER OG MÅLEENHEDER

1.   BEGRÆNSNINGER

2.   NORMALE PROCEDURER

3.   UNORMALE PROCEDURER OG NØDPROCEDURER

4.   PRÆSTATIONER

5.   PLANLÆGNING AF FLYVNING

6.   MASSE OG BALANCE

Instruktioner og data til beregning af masse og balance inklusive

7.   LASTNING

Procedurer og bestemmelser for lastning og sikring af lasten i flyvemaskinen.

8.   KONFIGURATIONSDEVIATIONSLISTE

Konfigurationsdeviationsliste(r) (CDL), hvis denne/disse medfølger fra fabrikanten, under hensyn til de typer og varianter af flyvemaskiner, som opereres, herunder de procedurer, som skal følges ved afsendelse af en flyvemaskine i henhold til bestemmelserne i CDL for den pågældende flyvemaskine.

9.   LISTE OVER MINIMUMSUDSTYR

Listen over minimumsudstyr (MEL), idet der tages hensyn til de typer og varianter af flyvemaskiner, som opereres, og til operationstype(r)/-område(r). MEL skal omfatte navigationsudstyret og skal tage hensyn til den præstation, der kræves for den pågældende rute og det pågældende operationsområde.

10.   OVERLEVELSES- OG NØDUDSTYR INKLUSIVE ILT

11.   NØDEVAKUERINGSPROCEDURER

12.   FLYVEMASKINESYSTEMER

En beskrivelse af flyvemaskinesystemerne, de hertil hørende styregreb og indikationer samt betjeningsvejledninger.

C.   INSTRUKTIONER OG INFORMATIONER VEDRØRENDE RUTER OG FLYVEPLADSER

D.   TRÆNING

Bilag 1 til OPS 1.1065

Opbevaringsperioder for dokumenter

Luftfartsforetagendet skal sikre, at følgende oplysninger/dokumentation opbevares i en acceptabel form og er tilgængelig for myndigheden, i de perioder, der er angivet i nedenstående tabeller.

Note: Part M foreskriver bestemmelser om yderligere informationer i forbindelse med vedligeholdelsesdokumenter.

Tabel 1

Oplysninger, der anvendes ved forberedelse og udførelse af en flyvning

Tabel 2

Rapporter

Tabel 3

Dokumentation vedrørende flyvebesætning

Tabel 4

Dokumentation vedrørende kabinebesætning

Tabel 5

Dokumentation for andet operativt personale

Tabel 6

Anden dokumentation

SUBPART Q

FLYVE- OG TJENESTETIDSBEGRÆNSNINGER SAMT HVILEBESTEMMELSER

OPS 1.1090

Formål og anvendelsesområde

Om nødvendigt ledsages sådanne undtagelser af passende foranstaltninger til nedsættelse af risikoen.

OPS 1.1095

Definitioner

I denne forordning gælder følgende definitioner:

OPS 1.1100

Flyve- og tjenestetidsbegrænsninger

OPS 1.1105

Maksimal daglig flyvetjenesteperiode (FDP)

OPS 1.1110

Hvile

OPS 1.1115

Udvidelse af flyvetjenesteperioder på grund af hvile under flyvning

OPS 1.1120

Uforudsete omstændigheder under gennemførelsen af den egentlige flyvning — Luftfartøjschefens beføjelser

OPS 1.1125

Standby

OPS 1.1130

Forplejning

Der skal være mulighed for at indtage mad og drikke for at undgå enhver uheldig påvirkning af et besætningsmedlems præstationsevne, og navnlig når FDP overstiger seks timer.

OPS 1.1135

Registrering af flyvetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder

SUBPART R

LUFTTRANSPORT AF FARLIGT GODS

OPS 1.1150

Terminologi

OPS 1.1155

Godkendelse til transport af farligt gods

Luftfartsforetagendet må ikke transportere farligt gods, medmindre myndigheden har givet tilladelse hertil.

OPS 1.1160

Anvendelsesområde

OPS 1.1165

Begrænsninger for transport af farligt gods

OPS 1.1170

Klassificering

Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at genstande og stoffer klassificeres som farligt gods som angivet i de tekniske instruktioner.

OPS 1.1175

Emballering

Luftfartsforetagendet skal træffe alle rimelige foranstaltninger for at sikre, at farligt gods emballeres som angivet i de tekniske instruktioner.

OPS 1.1180

Etikettering og mærkning

OPS 1.1185

Transportdokument for farligt gods

OPS 1.1195

Modtagelse af farligt gods

OPS 1.1200

Inspektion for tegn på skade, lækage eller forurening

OPS 1.1205

Fjernelse af forurening

OPS 1.1210

Begrænsninger for lastning

OPS 1.1215

Afgivelse af oplysninger

OPS 1.1220

Træningsprogrammer

OPS 1.1225

Indberetning af hændelser og havarier med farligt gods

SUBPART S

SIKKERHED

OPS 1.1235

Sikkerhedskrav

Luftfartsforetagendet skal sikre, at alt berørt personale er gjort bekendt med og opfylder de pågældende krav i de nationale sikkerhedsprogrammer, som er gældende i luftfartsforetagendets hjemsted.

OPS 1.1240

Træningsprogrammer

Luftfartsforetagendet skal udarbejde, ajourføre og gennemføre godkendte træningsprogrammer, som sætter luftfartsforetagendets besætningsmedlemmer i stand til at træffe passende foranstaltninger for at forebygge ulovlige handlinger såsom sabotage eller kapring af flyvemaskiner og for mest muligt at begrænse følgerne af sådanne begivenheder, hvis de skulle finde sted. Træningsprogrammet skal være foreneligt med det nationale sikkerhedsprogram for civil luftfart. Det enkelte besætningsmedlem skal have viden og kompetence inden for alle relevante elementer i træningsprogrammet.

OPS 1.1245

Indberetning af ulovlig handling

Efter en ulovlig handling om bord på en flyvemaskine skal luftfartøjschefen eller, ved forfald, luftfartsforetagendet, ufortøvet indgive rapport om denne handling til den relevante lokale myndighed og til myndigheden i luftfartsforetagendets hjemsted.

OPS 1.1250

Checkliste vedrørende proceduren for gennemsøgning af flyvemaskiner

Luftfartsforetagendet skal sikre, at der om bord findes en checkliste vedrørende de procedurer, der skal følges ved søgning efter bomber eller improviserede eksplosive ladninger (IED) i tilfælde af mistanke om sabotage og ved inspektion af flyvemaskinen for skjulte våben, sprængstoffer eller andre farlige genstande, hvis der er velbegrundet mistanke om, at flyvemaskinen kan være målet for en ulovlig handling. Checklisten skal suppleres med retningslinjer vedrørende foranstaltninger, der skal træffes, hvis en bombe eller en mistænkelig genstand skulle blive fundet, samt oplysninger om det sted i den specifikke flyvemaskine, hvor der vil være mindst risiko forbundet ved at anbringe bomben, hvis et sådant sted er angivet af typecertifikatindehaveren.

OPS 1.1255

Sikkerhed i cockpittet

----

(1)EFT L 240 af 24.8.1992, s. 1.

(2)EUT L 243 af 27.9.2003, s. 6.

----

RÅDETS BEGRUNDELSE

I.   INDLEDNING

Den 9. marts 2006 vedtog Rådet inden for rammerne af proceduren med fælles beslutningstagning (artikel 251 i EF-traktaten) sin fælles holdning vedrørende Kommissionens ændrede forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inden for civil luftfart (EU-OPS).

Formålet med forslaget er især at omskrive de ikke-bindende JAR-OPS (fælles luftfartskrav — operationelle standarder), der er fastlagt af de fælles luftfartsmyndigheder, til bindende EU-ret (fællesskabsret). Den foreslåede forordning benævnes derfor ofte »EU-OPS«-forordningen.

Det oprindelige forslag til forordning blev forelagt af Kommissionen i marts 2000. Efter Europa-Parlamentets førstebehandling i januar 2001 og i lyset af drøftelserne i Rådets organer forelagde Kommissionen i februar 2002 et ændret forslag.

Europa-Parlamentet, som fandt, at dette ændrede forslag afveg substantielt fra Kommissionens oprindelige forslag, besluttede at afgive endnu en førstebehandlingsudtalelse. På forslag af ordfører Brian Simpson forelagde Europa-Parlamentet i september 2002 en enkelt, men substantiel ændring vedrørende flyvetidsbegrænsning.

Efter forelæggelsen af denne ændring og i lyset af Rådets og Rådets organers gennemgang af bestemmelserne om kabinebesætning forelagde Kommissionen i februar 2004 et revideret ændret forslag til forordning om EU-OPS.

Rådet (transport, telekommunikation og energi) nåede på sin samling den 10. december 2004 til delvis politisk enighed om det reviderede ændrede forslag. Den delvise enighed vedrørte artiklerne samt subpart O (kabinebesætning) og subpart Q (flyvetidsbegrænsning) i bilag III.

I juni 2005 nåede Rådets organer til enighed om resten af bilag III, dvs. subpart A-N samt subpart P, R og S.

Efter Jurist-lingvist-Gruppens gennemgang af hele teksten var Rådet i stand til at vedtage sin fælles holdning. Rådet noterede sig ved vedtagelsen af denne holdning Europa-Parlamentets førstebehandlingsudtalelse.

Rådet noterede sig ligeledes udtalelsen fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg.

II.   GENNEMGANG AF DEN FÆLLES HOLDNING

1.   Generelt

Rådet var i stand til at tilslutte sig hovedlinjerne i Kommissionens forslag. Rådet besluttede imidlertid at ændre teksten på nogle punkter, hovedsagelig for at gøre den klarere, enklere og lettere at forstå.

I artiklerne har Rådet foretaget nogle ændringer af bestemmelserne om fleksibilitet i artikel 8. Især udvidede Rådet i artikel 8, stk. 4, medlemsstaternes mulighed for at vedtage eller opretholde bestemmelser om visse OPS, indtil der er fastlagt fællesskabsregler baseret på videnskabelig viden og bedste praksis.

I artikel 8a besluttede Rådet, at bestemmelserne om subpart Q (flyvetidsbegrænsning) og, hvis det er relevant, subpart O (kabinebesætning) i bilag III bør underkastes en videnskabelig og medicinsk vurdering senest tre år efter forordningens ikrafttrædelse. Rådet vedtog at pålægge Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) at udføre denne opgave. Rådet besluttede også, at EASA skal bistå Kommissionen med at udarbejde forslag til ændring af de gældende tekniske bestemmelser i subpart Q.

Rådet besluttede, at medlemsstaterne i betragtning af den tid, det tager at tilpasse sig de nye tekniske bestemmelser, bør anvende bilag III med virkning fra 18 måneder efter denne forordnings ikrafttrædelse (og ikke med virkning fra 6 måneder efter ikrafttrædelsen, som foreslået af Kommissionen).

Rådet foretog nogle ændringer i bilag III med henblik på fuldt ud at tilpasse teksten til JAR-OPS 1, ændring 8, og med henblik på at gøre Kommissionens tekst mere klar og præcis.

Rådet er klar over, at bilag III på grund af nye teknikker, ændrede omstændigheder og den tid, der gik med at færdigudarbejde teksten, efter at der var opnået politisk enighed om den, allerede kunne forbedres på visse punkter på det tidspunkt, hvor den fælles holdning blev vedtaget. Det kan også være, at en henvisning her og der på grund af tekstens betragtelige omfang endnu ikke er korrekt. Rådet fandt imidlertid, at det var nødvendigt på et tidspunkt at lægge sidste hånd på arbejdet med teksten. Det var derfor tilfreds med Kommissionens udtalelse om, at Kommissionens tjenestegrene snarest muligt efter forordningens ikrafttrædelse vil begynde at arbejde med yderligere forbedringer og ajourføring af teksten efter udvalgsproceduren, og at det i den forbindelse nøje vil overveje de ændringsforslag, som nogle medlemsstater allerede har forelagt.

2.   Europa-Parlamentets ændringer

Europa-Parlamentets udtalelse af 3. september 2002 vedrørte tilføjelse i teksten af en substantiel ændring vedrørende flyvetidsbegrænsning. Kommissionen vedtog at indarbejde denne ændring i sit reviderede ændrede forslag, men i en lettere omarbejdet form. Rådet kunne også tilslutte sig Europa-Parlamentets ændring, men besluttede at foretage små justeringer af teksten, så den passede bedre til de sociale og økonomiske realiteter i dagens luftfartsverden og med henblik på at præcisere visse af bestemmelsernes betydning.

III.   KONKLUSION

Rådet er af den opfattelse, at den fælles holdning er hensigtsmæssig og afbalanceret. Med hensyn til Europa-Parlamentets førstebehandlingsændring bemærker Rådet, at ændringen fuldt og helt er indarbejdet i den fælles holdning med nogle mindre justeringer. Rådet mener derfor, at den fælles holdning sikrer, at målet med Europa-Parlamentets ændring opfyldes.

Rådet opfordrer Europa-Parlamentet til at acceptere den fælles holdning i den nuværende form, så forordningen snart kan træde i kraft. For så vidt angår især subpart Q (flyvetidsbegrænsning) og eventuelt også subpart O (kabinebesætning) i bilag III, opfordres Europa-Parlamentet til at tage i betragtning, at disse subparter snart vil blive underkastet en videnskabelig og medicinsk vurdering, der skal foretages af EASA.

----