----

----

I Informacije

Svet

----

SKUPNO STALIŠČE SVETA (ES) št. 9/2006

sprejeto 9. marca 2006

z namenom sprejetja Uredbe (ES) št. .../2006 Evropskega parlamenta in Sveta o spremembi Uredbe Sveta (EGS) št. 3922/91 o uskladitvi tehničnih predpisov in upravnih postopkov na področju civilnega letalstva

(2006/C 179 E/01)

(Besedilo velja za EGP)

EVROPSKI PARLAMENT IN SVET EVROPSKE UNIJE STA —

ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti člena 80(2) Pogodbe,

ob upoštevanju predloga Komisije,

ob upoštevanju mnenja Evropskega ekonomsko-socialnega odbora (1),

po posvetovanju z Odborom regij,

v skladu s postopkom, določenim v členu 251 Pogodbe (2),

ob upoštevanju naslednjega:

SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:

Člen 1

Uredba (EGS) št. 3922/91 se spremeni:

Člen 2

Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.

Brez poseganja v določbe člena 11 Uredbe (EGS) št. 3922/91 se Priloga III uporablja z učinkom od .... (16).

Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.

V ...,

Za Evropski parlament

...

Predsednik

Za Svet

...

Predsednik

----

(1)UL C 14, 16.1.2001, str. 33.

(2)  Mnenje Evropskega parlamenta z dne 3. septembra 2002 (UL C 272 E, 13.11.2003, str. 103), Skupno stališče Sveta z dne 9. marca 2006 in Stališče Evropskega parlamenta z dne ... (še ni objavljeno v Uradnem listu).

(3)UL L 373, 31.12.1991, str. 4. Uredba, kakor je bila nazadnje spremenjena z Uredbo (ES) št. 1592/2002 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 240, 7.9.2002, str. 1).

(4)UL L 240, 24.8.1992, str.1.

(5)UL L 184, 17.7.1999, str. 23.

(6)UL L 240, 7.9.2002, str.1. Uredba, kakor je bila nazadnje spremenjena z Uredbo Komisije (ES) št. 1701/2003 (UL L 243, 27.9.2003, str. 5).

(7)UL L 243, 27.9.2003, str. 6.

(8)UL L 315, 28.11.2003, str.1.

(9)  Direktiva Sveta 2000/79/ES z dne 27. novembra 2000 o Evropskem sporazumu o razporejanju delovnega časa mobilnih delavcev v civilnem letalstvu, ki so ga sklenili AEA (Združenje evropskih letalskih prevoznikov), ETF (Evropska federacija delavcev v prometu), ECA (Evropsko združenje pilotov), ERA (Evropsko združenje regionalnih letalskih prevoznikov) in IACA (Mednarodno združenje letalskih prevoznikov) (UL L 302, 1.12.2000, str. 57).

(10)UL L 143, 30.4.2004, str. 76.

(11)UL L 184, 17.7.1999, str. 23“.

(12)UL L 315, 28.11.2003, str. 1.“;

(13)  Tri leta po dnevu začetka veljavnosti te uredbe.

(14)UL L 240, 7.9.2002, str. 1. Uredba, kakor je bila nazadnje spremenjena z Uredbo Komisije (ES) št. 1701/2003 (UL L 243, 27.9.2003, str. 5).“;

(15)UL L 184, 17.7.1999, str. 23.“;

(16)  18 mesecev po dnevu začetka veljavnosti te uredbe.

----

PRILOGA

„PRILOGA III

SKUPNI TEHNIČNI PREDPISI IN UPRAVNI POSTOPKI, KI SE UPORABLJAJO ZA KOMERCIALNI PREVOZ Z ZRAKOPLOVOM

OPS 1: KOMERCIALNI ZRAČNI PREVOZ (Z LETALI)

VSEBINA

PODDEL A

UPORABA IN OPREDELITEV POJMOV

OPS 1.001

Uporaba

V delu 1 OPS so predpisane zahteve, ki jih mora upoštevati pri uporabi vseh civilnih letal za komercialni zračni prevoz vsak operator z glavnim krajem poslovanja in sedežem, če ga ima, v državi članici, v nadaljnjem besedilu ‚operator‘. OPS 1 se ne uporablja:

OPS 1.003

Opredelitev pojmov

PODDEL B

SPLOŠNO

OPS 1.005

Splošno

OPS 1.020

Zakoni, drugi predpisi in postopki — Odgovornosti operatorja

Operator mora zagotoviti:

OPS 1.025

Skupni jezik

OPS 1.030

Seznami minimalne opreme — Odgovornosti operatorja

OPS 1.035

Sistem kakovosti

OPS 1.037

Program za preprečevanje nesreč in zagotavljanje varnosti letenja

OPS 1.040

Člani posadke

OPS 1.050

Informacije za iskanje in reševanje

Operator zagotovi, da so pomembne informacije, potrebne za predvideni let, o službah za iskanje in reševanje, zlahka dostopne v pilotski kabini.

OPS 1.055

Informacije o reševalni opremi in opremi za preživetje na letalu

Operator zagotovi, da so seznami z informacijami o reševalni opremi in opremi za preživetje, ki je na vseh njegovih letalih, na voljo za takojšnje posredovanje reševalnim koordinacijskim centrom. Informacije vključujejo, kot je ustrezno, število, barvo ter tip reševalnih splavov in pirotehnike, podrobne podatke o nujnem sanitetnem materialu, zalogah vode ter o vrsti prenosne nujne radijske opreme in njenih frekvencah.

OPS 1.060

Pristanek v sili na vodi

Operator ne uporablja letala z največjim dovoljenim številom potniških sedežev nad 30 za lete nad vodo na takšni razdalji od kopnega, primernega za pristanek v sili, ki presega 120 minut letenja pri potovalni hitrosti ali 400 navtičnih milj, kar je manj, če letalo ne izpolnjuje zahtev za pristanek v sili na vodi iz veljavnih predpisov o plovnosti.

OPS 1.065

Prevoz vojaškega orožja in streliva

OPS 1.070

Prevoz športnega orožja in streliva

OPS 1.075

Način prevoza oseb

Operator sprejme vse ukrepe za zagotovitev, da med letom ni nobena oseba v katerem koli delu letala, ki ni namenjen namestitvi oseb, razen če vodja zrakoplova ni dovolil začasnega dostopa do katerega koli dela letala:

OPS 1.080

Dajanje nevarnega blaga v zračni prevoz

Operator sprejme vse ustrezne ukrepe za zagotovitev, da nihče ne da niti ne sprejme v zračni prevoz nevarnega blaga, razen če je za to usposobljen in če je blago ustrezno razvrščeno, opremljeno z dokumenti, certificirano, opisano, zapakirano, označeno, etiketirano in v ustreznem stanju za prevoz, kot zahtevajo Tehnična navodila in ustrezna zakonodaja Skupnosti.

OPS 1.085

Odgovornosti posadke

OPS 1.090

Pristojnosti vodje zrakoplova

Operator sprejme vse ustrezne ukrepe, da zagotovi, da vse osebe, ki se prevažajo na letalu, spoštujejo vse zakonite ukaze vodje zrakoplova, namenjene zagotavljanju varnosti letala ter oseb in imetja na njem.

OPS 1.095

Pristojnost za vožnjo letala po tleh

Operator sprejme vse ustrezne ukrepe za zagotovitev, da letala, za katero je odgovoren, na tleh ne vozi oseba, ki ni član letalske posadke, razen če ni osebe, ki sedi za komandami:

OPS 1.100

Dostop v pilotsko kabino

OPS 1.105

Nedovoljen prevoz

Operator sprejme vse ustrezne ukrepe za preprečitev, da bi se kdo skril na letalu ali da bi na njem skril tovor.

OPS 1.110

Prenosne elektronske naprave

Operator nikomur na letalu ne dovoli uporabe prenosnih elektronskih naprav, ki lahko škodljivo vplivajo na delovanje sistemov in opreme na letalu, in sprejme vse ustrezne ukrepe, da vsakomur prepreči njihovo uporabo.

OPS 1.115

Alkohol in mamila

Operator nikomur, ki je pod tolikšnim vplivom alkohola ali mamil, da bi to lahko ogrozilo varnost letala ali oseb na njem, ne dovoli vstopa v letalo ali prisotnosti v njem in sprejme vse ustrezne ukrepe, da takšna oseba ne vstopi v letalo oziroma ni v njem prisotna.

OPS 1.120

Ogrožanje varnosti

Operator sprejme vse ustrezne ukrepe za preprečitev, da bi kdo svoje naloge opravljal lahkomiselno ali malomarno ali da jih sploh ne bi opravil:

OPS 1.125

Dokumenti, ki jih je treba imeti na letalu

OPS 1.130

Priročniki, ki jih je treba imeti na letalu

Operator zagotovi, da:

OPS 1.135

Dodatne informacije in obrazci, ki morajo biti na letalu

OPS 1.140

Informacije, ki se hranijo na zemlji

OPS 1.145

Pooblastilo za pregled

Operator zagotovi, da se vsakomur, ki ga pooblasti Organ, kadar koli dovoli vstopiti in leteti na katerem koli letalu, ki se uporablja v skladu z AOC, ki ga izda ta Organ, ter vstopiti v pilotsko kabino in ostati v njej, vendar pod pogojem, da vodja zrakoplova lahko zavrne dostop do pilotske kabine, če bi bila po njegovem mnenju s tem ogrožena varnost letala.

OPS 1.150

Predložitev dokumentacije in zapisov

OPS 1.155

Hranjenje dokumentacije

Operator zagotovi, da:

OPS 1.160

Hranjenje, predložitev in uporaba zapisov zapisovalnika podatkov o letu

OPS 1.165

Najem letal

Dodatek 1 k OPS 1.005(a)

Operacije letal zmogljivosti razreda B.

PODDEL C

CERTIFICIRANJE IN NADZOROVANJE OPERATORJEV

OPS 1.175

Splošna pravila za certificiranje operatorjev

Opomba 1: V Dodatku 1 k temu odstavku so navedeni vsebina in pogoji AOC.

Opomba 2: V Dodatku 2 k temu odstavku so navedene zahteve za upravljanje in organiziranje.

OPS 1.180

Izdaja, spremembe in podaljšanje veljavnosti AOC

OPS 1.185

Upravne zahteve

Dodatek 1 k OPS 1.175

Vsebina in pogoji spričevala letalskega prevoznika

V AOC se navedejo:

Dodatek 2 k OPS 1.175

Vodenje in organizacija imetnika AOC

PODDEL D

OPERATIVNI POSTOPKI

OPS 1.195

Operativni nadzor

Operator:

OPS 1.200

Operativni priročnik

Operator v skladu s poddelom P zagotovi operativni priročnik, namenjen uporabi in usmerjanju operativnega osebja.

OPS 1.205

Usposobljenost operativnega osebja

Operator zagotovi, da je vse osebje, določeno ali neposredno vključeno v zemeljske in letalske operacije, ustrezno poučeno, da je prikazalo usposobljenost za opravljanje svojih nalog ter da se zaveda svojih odgovornosti in povezanosti takšnih nalog s celotno operacijo.

OPS 1.210

Vzpostavitev postopkov

OPS 1.215

Uporaba služb zračnega prometa

Operator zagotovi, da se službe zračnega prometa, kadar so na voljo, uporabljajo za vse lete.

OPS 1.216

Operativna navodila med letom

Operator zagotovi, da svoja operativna navodila med letom, ki se nanašajo na spremembo načrta leta, po možnosti uskladi s pristojno enoto službe zračnega prometa, preden jih posreduje na letalo.

OPS 1.220

Letališča, ki jih odobri operator

Operator odobri uporabo samo tistih letališč, ki ustrezajo zadevnemu tipu oziroma tipom letal in vrsti oziroma vrstam operacij.

OPS 1.225

Letališki operativni minimumi

OPS 1.230

Postopki za instrumentni odlet in prilet

OPS 1.235

Postopki za zmanjšanje hrupa

OPS 1.240

Zračne poti in območja operacij

OPS 1.241

Operacija v določenem zračnem prostoru z zmanjšanim minimalnim vertikalnim razdvajanjem (RVSM)

Operator letala ne uporablja v določenih predelih zračnega prostora, kjer se v skladu z Regionalnim zračnim navigacijskim sporazumom uporablja minimalno vertikalno razdvajanje 300 m (1 000 ft), razen če mu tega ne odobri Organ (odobritev RVSM). (Glej tudi OPS 1.872).

OPS 1.243

Operacija na geografskih območjih s posebnimi zahtevami glede navigacijskih zmogljivosti

Operator ne uporablja letala na določenih območjih ali določenih predelih določenega zračnega prostora, za katere so predpisane minimalne zahteve glede navigacijskih zmogljivosti na podlagi Regionalnih zračnih navigacijskih sporazumov, razen če mu tega ne odobri Organ (odobritev MNPS/RNP/RNAV). Glej tudi OPS 1.865(c)(2) in OPS 1.870).

OPS 1.245

Največja dovoljena oddaljenost od ustreznega letališča za dvomotorna letala brez odobritve ETOPS

Opomba: Prej navedene hitrosti in nadmorske višine (nivoji letenja) naj bi se uporabljale samo za določitev največje dovoljene oddaljenosti od ustreznega letališča.

OPS 1.246

Operacije povečanega doleta z dvomotornimi letali (ETOPS)

OPS 1.250

Določitev najmanjših višin letenja

OPS 1.255

Politika ravnanja z gorivom

OPS 1.260

Prevoz oseb z omejeno mobilnostjo

OPS 1.265

Prevoz nesprejemljivih potnikov, deportirancev ali oseb v priporu

Operator določi postopke za prevoz nesprejemljivih potnikov, deportirancev ali oseb v priporu, da zagotovi varnost letala in vseh oseb na njem. Vodjo zrakoplova je treba obvestiti o predvidenem prevozu prej navedenih oseb.

OPS 1.270

Shranjevanje prtljage in tovora

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.270)

OPS 1.275

Namerno puščen prazen prostor

OPS 1.280

Razporeditev potnikov po sedežih

Operator določi postopke za zagotovitev, da potniki sedijo na mestih, kjer lahko pri zahtevani evakuaciji v sili najbolje pomagajo in ne ovirajo evakuacije iz letala.

OPS 1.285

Dajanje navodil potnikom

Operator zagotovi, da:

OPS 1.290

Priprava leta

OPS 1.295

Izbira letališč

OPS 1.297

Minimumi za načrtovanje letov po pravilih IFR

OPS 1.300

Predložitev ATS načrta leta

Operator zagotovi, da se let ne začne, če niso bili predloženi ATS načrt leta ali ustrezne informacije, da se po potrebi lahko aktivirajo alarmne službe.

OPS 1.305

Polnjenje/praznjenje rezervoarjev za gorivo medtem, ko so potniki na letalu, njihovim vkrcavanjem ali izkrcavanjem

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.305)

Operator zagotovi, da se rezervoarjev letala ne polni/prazni z gorivom Avgas ali gorivom široke frakcije ‚wide-cut‘ (npr. Jet-B ali enakovrednim gorivom) ali kadar se lahko pojavi zmes teh vrst goriva, medtem ko so potniki na letalu, med njihovim vkrcavanjem ali izkrcavanjem. V vseh drugih primerih je treba sprejeti previdnostne ukrepe, na letalu pa mora biti ustrezno usposobljeno osebje, ki je pripravljeno začeti in usmerjati evakuacijo letala na najlažje izvedljiv in najhitrejši razpoložljiv način.

OPS 1.307

Polnjenje/praznjenje rezervoarjev z gorivom široke frakcije ‚wide-cut‘

Operator določi postopke za polnjenje/praznjenje rezervoarjev z gorivom široke frakcije ‚wide-cut‘ (npr. Jet B ali enakovredno gorivo), če se to zahteva.

OPS 1.308

Odmik in vleka

OPS 1.310

Člani posadke na svojih mestih

OPS 1.315

Pomožna sredstva za evakuacijo v sili

Operator določi postopke za zagotovitev, da so pomožna sredstva za evakuacijo v sili, ki se samodejno odprejo, pred vožnjo po tleh, vzletom in pristankom in kadar je to varno in izvedljivo, pripravljena za uporabo.

OPS 1.320

Sedeži, varnostni pasovi in ramenski varnostni pasovi

OPS 1.325

Zavarovanje potniške kabine in kuhinje (kuhinj) na letalu

OPS 1.330

Dostopnost reševalne opreme

Vodja zrakoplova zagotovi, da je ustrezna reševalna oprema zlahka dostopna za takojšnjo uporabo.

OPS 1.335

Kajenje na letalu

OPS 1.340

Meteorološki pogoji

OPS 1.345

Led in drugi kontaminanti — postopki na zemlji

OPS 1.346

Led in drugi kontaminanti — postopki v letu

OPS 1.350

Zaloga goriva in olja

Vodja zrakoplova ne začne leta, če se ne prepriča, da je na letalu vsaj načrtovana količina goriva in olja za varno izvedbo leta ob upoštevanju pričakovanih operativnih pogojev.

OPS 1.355

Pogoji za vzlet

Vodja zrakoplova se mora pred začetkom vzleta prepričati, da po podatkih, ki so mu na voljo, vreme na letališču in stanje vzletno-pristajalne steze, ki jo namerava uporabiti, ne bosta ovirala varnega vzleta in odhoda.

OPS 1.360

Uporaba minimumov za vzlet

Vodja zrakoplova se mora pred začetkom vzleta prepričati, da sta RVR ali vidljivost v smeri vzleta letala enakovredna ali boljša od veljavnega minimuma.

OPS 1.365

Najmanjše višine letenja

Vodja zrakoplova ali pilot, kateremu je bilo zaupano vodenje leta, ne sme leteti pod navedenimi najmanjšimi višinami letenja, razen če je to potrebno zaradi vzleta ali pristanka.

OPS 1.370

Simulirane neobičajne situacije med letom

Operator določi postopke za zagotovitev, da se nenaravne ali izredne situacije, ki zahtevajo uporabo nekaterih ali vseh postopkov v neobičajnih razmerah ali v sili in simulacijo IMC z umetnimi sredstvi, med leti v komercialnem zračnem prevozu ne simulirajo.

OPS 1.375

Upravljanje z gorivom med letom

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.375)

OPS 1.380

Namerno puščen prazen prostor

OPS 1.385

Uporaba dodatnega kisika

Vodja zrakoplova zagotovi, da člani letalske posadke, ki opravljajo naloge, pomembne za varno operacijo letala med letom, uporabijo dodatni kisik vedno, ko višina kabine preseže 10 000 ft za več kot 30 minut in ko višina kabine preseže 13 000 ft.

OPS 1.390

Kozmično sevanje

OPS 1.395

Zaznavanje bližine zemlje

Če član letalske posadke ali sistem za opozarjanje na bližino zemlje zazna neprimerno bližino zemlje, zagotovi vodja zrakoplova ali pilot, kateremu je bilo zaupano vodenje leta, takojšen začetek izvajanja korektivnih ukrepov za vzpostavitev varnih pogojev letenja.

OPS 1.398

Uporaba sistema za izogibanje trčenj v zraku (ACAS)

Operator določi postopke za zagotovitev, da:

OPS 1.400

Pogoji pri priletu in pristanku

Vodja zrakoplova se mora pred začetkom prileta za pristanek prepričati, da glede na razpoložljive podatke vreme na letališču in stanje vzletno-pristajalne steze, ki jo namerava uporabiti, ne bosta ovirala varnega prileta, pristanka ali neuspelega prileta, ob upoštevanju zmogljivostnih podatkov iz operativnega priročnika.

OPS 1.405

Začetek in nadaljevanje prileta

Opomba:‚Ustrezen‘ v tem kontekstu pomen tisti del vzletno-pristajalne steze, ki se uporablja v fazi pristajanja pri veliki hitrosti, vse do hitrosti približno 60 vozlov.

OPS 1.410

Operativni postopki — Višina prečkanja praga

Operator mora določiti operativne postopke, ki so zasnovani tako, da zagotavljajo, da letalo, ki se uporablja za izvajanje natančnih priletov, prečka prag na varni višini, pri čemer je v konfiguraciji in položaju za pristanek.

OPS 1.415

Dnevnik potovanja

Vodja zrakoplova zagotovi, da se izpolni dnevnik potovanja.

OPS 1.420

Poročanje o dogodkih

OPS 1.425

Rezervirano

Dodatek 1 k OPS 1.270

Shranjevanje prtljage in tovora

Pri postopkih, ki jih določi operator za zagotovitev, da se ročna prtljaga in tovor pravilno in varno shranita, je potrebno upoštevati naslednje:

Dodatek 1 k OPS 1.305

Polnjenje/praznjenje rezervoarjev za gorivo med tem, ko so potniki na letalu, med njihovim vkrcavanjem ali izkrcavanjem

Operator mora določiti operativne postopke za polnjenje/praznjenje rezervoarjev za gorivo med tem, ko so potniki na letalu, med njihovim vkrcavanjem ali izkrcavanjem, da se zagotovi upoštevanje naslednjih previdnostnih ukrepov:

Dodatek 1 k OPS 1.375

Upravljanje z gorivom med letom

PODDEL E

OPERACIJE V POGOJIH ZMANJŠANE VIDLJIVOSTI

OPS 1.430

Letališki operativni minimumi — Splošno

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.430)

OPS 1.435

Izrazje

Izrazi, uporabljeni v tem poddelu, pomenijo naslednje:

OPS 1.440

Operacije pri zmanjšani vidljivosti — Splošna operativna pravila

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.440)

OPS 1.445

Operacije pri zmanjšani vidljivosti — Preverjanje letališč

OPS 1.450

Operacije pri zmanjšani vidljivosti — Usposabljanje in usposobljenost

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.450)

Operator zagotovi, da pred izvedbo vzletov pri zmanjšani vidljivosti in pri operacijah kategorij II in III:

OPS 1.455

Operacije pri zmanjšani vidljivosti — Operativni postopki

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.455)

OPS 1.460

Operacije pri zmanjšani vidljivosti — Minimalna oprema

OPS 1.465

Operativni minimumi za VFR lete

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.465)

Operator zagotovi, da:

Dodatek 1 k OPS 1.430

Letališki operativni minimumi

Dodatek 2 k OPS 1.430 (c)

Kategorije letal — Operacije v pogojih zmanjšane vidljivosti

Dodatek 1 k OPS 1.440

Operacije v pogojih zmanjšane vidljivosti — Splošna operativna pravila

Dodatek 1 k OPS 1.450

Operacije pri zmanjšani vidljivosti — Usposabljanje in usposobljenost

Dodatek 1 k OPS 1.455

Operacije pri zmanjšani vidljivosti — Operativni postopki

Dodatek 1 k OPS 1.465

Najmanjša zahtevana vidljivost za operacije po pravilih VFR

Dodatek 1 k OPS 1.465

Najmanjša zahtevana vidljivost za operacije po pravilih VFR

PODDEL F

ZMOGLJIVOSTI — SPLOŠNO

OPS 1.470

Uporaba

OPS 1.475

Splošno

OPS 1.480

Izrazje

PODDEL G

ZMOGLJIVOSTI RAZREDA A

OPS 1.485

Splošno

OPS 1.490

Vzlet

OPS 1.495

Višina leta nad ovirami pri vzletu

OPS 1.500

Na zračni poti — Odpoved enega motorja

OPS 1.505

Na zračni poti — Letala s tremi ali več motorji, odpoved dveh motorjev

OPS 1.510

Pristanek — Namembna in nadomestna letališča

OPS 1.515

Pristanek — Suhe vzletno-pristajalne steze

OPS 1.520

Pristanek — Mokre in kontaminirane vzletno-pristajalne steze

Dodatek 1 k OPS 1.495 (c)(3)

Odobritev povečanih kotov nagiba

Dodatek 1 k OPS 1.515(a)(3)

Postopki strmega prileta

Dodatek 1 k OPS 1.515(a)(4)

Operacije s kratkimi pristanki

Dodatek 2 k OPS 1.515(a)(4)

Merila za letališče pri operacijah s kratkimi pristanki

PODDEL H

ZMOGLJIVOSTI RAZREDA B

OPS 1.525

Splošno

OPS 1.530

Vzlet

OPS 1.535

Višina leta nad ovirami pri vzletu — Večmotorna letala

OPS 1.540

Na zračni poti — Večmotorna letala

OPS 1.542

Na zračni poti — Enomotorna letala

OPS 1.545

Pristanek — Namembna in nadomestna letališča

Operator zagotovi, da pristajalna masa letala, določena v skladu z OPS 1.475(a) ne presega največje pristajalne mase, določene za nadmorsko višino in temperaturo okolja, ki se pričakuje ob predvidenem času pristanka na namembnem in nadomestnem letališču.

OPS 1.550

Pristanek — Suha vzletno-pristajalna steza

OPS 1.555

Pristanek — Mokre in kontaminirane vzletno-pristajalne steze

Dodatek 1 k OPS 1.525(b)

Splošno — Vzpenjanje pri vzletu in pristanku

(Zahteve iz tega dodatka temeljijo na JAR–23.63(c)(1) in JAR–23.63(c)(2), ki veljata od 11. marca 1994)

Dodatek 1 k OPS 1.535(b)(1) in (c)(1)

Vzletna pot leta — Navigacija z vizualnim vodenjem po smeri

Da se omogoči navigacija z vizualnim vodenjem po smeri, mora operator zagotoviti, da so vremenski pogoji, ki prevladujejo med operacijo, vključno z bazo oblakov in vidljivostjo, takšne, da se ovire in/ali referenčne točke na zemlji lahko vidijo in prepoznajo. V operativnem priročniku je treba za zadevno letališče oziroma letališča navesti minimalne vremenske pogoje, ki letalski posadki omogočajo neprekinjeno določanje in ohranjanje pravilne poti leta ob upoštevanju referenčnih točk na zemlji, da se tako zagotovi varno višino leta nad ovirami in terenom, kot sledi:

Dodatek 1 k OPS 1.550(a)

Postopki strmega prileta

Dodatek 2 k OPS 1. 550(a)

Operacije s kratkimi pristanki

PODDEL I

ZMOGLJIVOSTI RAZREDA C

OPS 1.560

Splošno

Operator zagotovi, da se za določitev skladnosti z zahtevami iz tega poddela odobreni podatki o zmogljivosti iz letalskega priročnika letala po potrebi dopolnijo z drugimi podatki, sprejemljivimi za Organ, če so odobreni podatki o zmogljivosti iz letalskega priročnika letala nezadostni.

OPS 1.565

Vzlet

OPS 1.570

Višina leta nad ovirami pri vzletu

OPS 1.575

Na zračni poti — Vsi motorji delujejo

OPS 1.580

Na zračni poti — En motor ne deluje

OPS 1.585

Na zračni poti — Letala s tremi ali več motorji, pri čemer dva ne delujeta

OPS 1.590

Pristanek — Namembna in nadomestna letališča

Operator zagotovi, da pristajalna masa letala, določena v skladu z OPS 1.475(a), ne presega največje pristajalne mase iz letalskega priročnika letala za nadmorsko višino in, če je upoštevana v letalskem priročniku letala, temperaturo okolja, ki se pričakuje ob predvidenem času pristanka na namembnem in nadomestnem letališču.

OPS 1.595

Pristanek — Suhe vzletno-pristajalne steze

OPS 1.600

Pristanek — Mokre in kontaminirane vzletno-pristajalne steze

PODDEL J

MASA IN RAVNOTEŽJE

OPS 1.605

Splošno

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.605)

OPS 1.607

Izrazje

OPS 1.610

Nakladanje, masa in ravnotežje

Operator v operativnem priročniku navede načela in postopke, ki se nanašajo na nakladanje ter sistem mase in ravnotežja, ki izpolnjuje zahteve iz OPS 1.605. Ta sistem mora zajemati vse vrste predvidenih operacij.

OPS 1.615

Masne vrednosti za posadko

OPS 1.620

Masne vrednosti za potnike in prtljago

OPS 1.625

Dokumentacija o masi in ravnotežju

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.625)

Dodatek 1 k OPS 1.605

Masa in ravnotežje — Splošno

(Glej OPS 1.605)

Dodatek 1 k OPS 1.620(f)

Opredelitev območja za lete znotraj evropske regije

Za namene OPS 1.620(f) so leti znotraj evropske regije, razen notranjih letov, leti, ki se izvajajo znotraj območja, ki ga omejujejo loksodrome med naslednjimi točkami:

kot je upodobljeno v Prikazu 1 spodaj:

Prikaz 1

Evropska regija

Dodatek 1 k OPS 1.620(g)

Postopki za določitev popravljenih standardnih masnih vrednosti za potnike in prtljago

Dodatek 1 k OPS 1.625

Dokumentacija o masi in ravnotežju

PODDEL K

INSTRUMENTI IN OPREMA

OPS 1.630

Splošni uvod

OPS 1.635

Zaščitne naprave električnega kroga

Operator ne uporablja letala, na katerem se uporabljajo varovalke, če ni na voljo rezervnih varovalk za uporabo med letom, katerih število znaša vsaj 10 % števila varovalk za vsako nazivno moč motorja ali tri za vsako nazivno moč motorja, kar je več.

OPS 1.640

Operativne luči letala

Operator ne uporablja letala, če ni opremljeno:

OPS 1.645

Brisalniki vetrobranskega stekla

Operator ne uporablja letala z največjo dovoljeno vzletno maso nad 5 700 kg, če ni na vsakem pilotskem mestu opremljeno z brisalnikom vetrobranskega stekla ali enakovrednim sredstvom, ki ob padavinah ohranja čist predel vetrobranskega stekla.

OPS 1.650

Operacije po pravilih VFR podnevi — Instrumenti za letenje in navigacijo ter z njimi povezana oprema

Operator ne uporablja letala podnevi v skladu z vizualnimi pravili letenja (VFR), če ni opremljeno z instrumenti za letenje in navigacijo ter z njimi povezano opremo, in, kjer je ustrezno, pod pogoji iz naslednjih pododstavkov:

OPS 1.652

Operacije po pravilih IFR ali leti ponoči — Instrumenti za letenje in navigacijo ter z njimi povezana oprema

Operator ne uporablja letala v skladu s pravili instrumentalnega letenja (IFR) ali ponoči, če ni opremljeno z instrumenti za letenje in navigacijo ter z njimi povezano opremo, in, kjer je ustrezno, pod pogoji iz naslednjih pododstavkov:

OPS 1.655

Dodatna oprema za operacij z enim pilotom po pravilih IFR ali ponoči

Operator ne izvaja operacij z enim pilotom po pravilih IFR, če letalo ni opremljeno z avtopilotom, ki zadrži vsaj položaj in kurz letenja.

OPS 1.660

Sistem za opozarjanje na višino

OPS 1.665

Sistem opozarjanja na bližino zemlje in sistem opozarjanja na teren

OPS 1.668

Sistem za izogibanje trčenj v zraku

Operator ne uporablja turbinskega letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 5 700 kg ali največjim dovoljenim številom potniških sedežev nad 19, če ni opremljeno s sistemom za izogibanje trčenj v zraku, ki ustreza vsaj zmogljivostni ravni ACAS II.

OPS 1.670

Letalski vremenski radar

OPS 1.675

Oprema za operacije v pogojih zaledenitve

OPS 1.680

Oprema za zaznavanje kozmičnega sevanja

Operator zagotovi, da so letala, ki naj bi operirala na višini nad 15 000 m (49 000 ft) opremljena z instrumentom za neprekinjeno merjenje in prikazovanje prejete stopnje odmerka skupnega kozmičnega sevanja (tj. skupnega ionizirajočega in nevtronskega sevanja, ki je galaktičnega in sončnega izvora) in skupnega odmerka na vsakem letu.

OPS 1.685

Interfonski sistem za letalsko posadko

Operator ne uporablja letala, za katerega se zahteva letalska posadka z več kot enim članom, če to ni opremljeno z interfonskim sistemom za letalsko posadko, ki vključuje slušalke in mikrofone, ki ne smejo biti ročni, uporabljajo pa jih vsi člani letalske posadke.

OPS 1.690

Interfonski sistem za člane posadke

OPS 1.695

Sistem za obveščanje potnikov

OPS 1.700

Zapisovalniki zvoka v pilotski kabini–1

OPS 1.705

Zapisovalniki zvoka v pilotski kabini-2

OPS 1.710

Zapisovalniki zvoka v pilotski kabini-3

OPS 1.715

Zapisovalniki podatkov o letu–1

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.715)

OPS 1.720

Zapisovalniki podatkov o letu-2

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.720)

OPS 1.725

Zapisovalniki podatkov o letu-3

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.725)

OPS 1.727

Kombinirani zapisovalnik

OPS 1.730

Sedeži, sedežni varnostni pasovi in jermenje ter otroške zadrževalne naprave

OPS 1.731

Znaka pripnite varnostne pasove in prepovedano kajenje

Operator ne uporablja letala, na katerem vsi potniški sedeži niso vidni iz pilotske kabine, če ni opremljeno z znakom za prikaz vsem potnikom in kabinskemu osebju, kdaj morajo biti pasovi sedežev pripeti in kdaj kajenje ni dovoljeno.

OPS 1.735

Notranja vrata in zavese

Operator ne uporablja letala, če nima vgrajene naslednje opreme:

OPS 1.745

Kompleti za prvo pomoč

OPS 1.755

Komplet za nujno medicinsko pomoč

OPS 1.760

Kisik za prvo pomoč

OPS 1.770

Dodatni kisik — letala s kabino pod tlakom

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.770)

OPS 1.775

Dodatni kisik — Letala, kjer kabina ni pod tlakom

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.775)

OPS 1.780

Zaščitna oprema za dihanje za posadko

OPS 1.790

Ročni gasilni aparati

Operator ne uporablja letala, če na njem ni ročnih gasilnih aparatov za uporabo v prostorih za posadko, potnike in, kjer je ustrezno, tovor in v kuhinjah v skladu z naslednjim:

OPS 1.795

Sekire in lomilke

OPS 1.800

Označitev točk prodora

Če ima letalo predele trupa, ki so primerni za vdor reševalnih ekip v letalo v sili, operator zagotovi, da se ti predeli označijo v skladu s spodaj navedenimi zahtevami: Oznake morajo biti rdeče ali rumene, po potrebi obrobljene z belo, da se ločijo od ozadja. Če so kotne oznake več kot dva metra narazen, se vnesejo vmesne črte z dimenzijami 9 cm x 3 cm, tako da sosednje oznake niso več kot dva metra narazen.

OPS 1.805

Sredstva za evakuacijo v sili

OPS 1.810

Megafoni

OPS 1.815

Razsvetljava v sili

OPS 1.820

Samodejni oddajnik signala na kraju nesreče

OPS 1.825

Rešilni jopiči

OPS 1.830

Rešilni čolni in naprave ELT, ki opozarjajo na preživele, za podaljšane lete nad vodo

OPS 1.835

Oprema za preživetje

Operator ne uporablja letala nad območji, kjer bi bilo iskanje in reševanje posebej zahtevno, če ni opremljeno z naslednjim:

OPS 1.840

Vodna in amfibijska letala — Razna oprema

Dodatek 1 k OPS 1.715

Zapisovalniki podatkov o letu — 1 — Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti

Tabela A1

Letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 5 700 kg

Opomba: Številka v levem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55

Tabela A2

Letala z največjo potrjeno vzletno maso 5 700 kg ali manj

Opomba: Številka v levem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55

Tabela B

Dodatni parametri za letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 27 000 kg

Opomba: Številka v levem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55

Tabela C

Letala, opremljena s sistemi elektronskih prikazovalnikov

Opomba: Številka v srednjem stolpcu pomeni serijsko številko iz dokumenta EUROCAE ED55, Tabela A1.5

Dodatek 1 k OPS 1.720

Zapisovalniki podatkov o letu — 2 — Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti

Tabela A

Letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 5 700 kg

Tabela B

odatni parametri za letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 27 000 kg

Dodatek 1 k OPS 1.725

Zapisovalniki podatkov o letu — 3 — Seznam parametrov, ki jih je treba beležiti

Tabela A

Letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 5 700 kg

Tabela B

Dodatni parametri za letala z največjo potrjeno vzletno maso nad 27 000 kg

Dodatek 1 k OPS 1.770

Kisik — Minimalne zahteve za dodatni kisik v letalih pod tlakom med spuščanjem v sili in po njem

Tabela 1

Dodatek 1 k OPS 1.775

Dodatni kisik za letala, kjer kabina ni pod tlakom

Tabela 1

PODDEL L

KOMUNIKACIJSKA IN NAVIGACIJSKA OPREMA

OPS 1.845

Splošni uvod

OPS 1.850

Radijska oprema

OPS 1.855

Plošča za izbiro zvoka

Operator ne uporablja letala po pravilih IFR, če ni opremljeno s ploščo za izbiro zvoka, dostopno vsem zahtevanim članom letalske posadke.

OPS 1.860

Radijska oprema za operacije po pravilih VFR po zračnih poteh, na katerih poteka navigacija ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov

Operator ne uporablja letala po pravilih VFR na zračnih poteh, na katerih lahko navigacija poteka ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov, če ni opremljeno z radio komunikacijsko opremo, ki je v običajnih operativnih pogojih potrebna za izvajanje naslednjega:

OPS 1.865

Komunikacijska in navigacijska oprema za operacije po pravilih IFR ali po pravilih VFR po zračnih poteh, na katerih se navigacija ne more izvajati ob upoštevanju vizualnih orientacijskih znakov

OPS 1.866

Radarski odzivnik

OPS 1.870

Dodatna navigacijska oprema za operacije v zračnem prostoru MNPS

OPS 1.872

Oprema za operacije v določenem zračnem prostoru z zmanjšanimi minimalnimi navpičnimi razdvajanji (RVSM)

PODDEL M

VZDRŽEVANJE LETAL

OPS 1.875

Splošno

PODDEL N

LETALSKA POSADKA

OPS 1.940

Sestava letalske posadke

(Glej dodatka 1 in 2 k OPS 1.940)

JAR-OPS 1.943

Začetno usposabljanje za skupno delo v pilotski kabini (CRM), ki ga zagotovi operator

OPS 1.945

Preusmeritveno usposabljanje in preverjanje

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.945)

OPS 1.950

Izobraževanje o razlikah in seznanitveno usposabljanje

OPS 1.955

Imenovanje za vodjo zrakoplova

OPS 1.960

Vodje zrakoplova z licenco poklicnega pilota

OPS 1.965

Periodično usposabljanje in preverjanje

(Glej dodatka 1 in 2 k OPS 1.965)

OPS 1.968

Usposobljenost pilota za delo na katerem koli pilotovem sedežu

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.968)

OPS 1.970

Zadnje izkušnje

OPS 1.975

Usposobljenost za ruto in letališče

OPS 1.978

Nadaljevalni program usposabljanja

OPS 1.980

Operacije na več kot enem tipu ali različici

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.980)

OPS 1.981

Upravljanje helikopterjev in letal

OPS 1.985

Evidenca o usposabljanju

Dodatek 1 k OPS 1.940

Zamenjava članov letalske posadke med letom

Dodatek 2 k OPS 1.940

Operacije z enim pilotom po pravilih IFR ali ponoči

Dodatek 1 k OPS 1.945

Preusmeritveni tečaj, ki ga zagotovi operator

Dodatek 1 k OPS 1.965

Periodično usposabljanje in preverjanje — Piloti

Dodatek 2 k OPS 1.965

Periodično usposabljanje in preverjanje — Upravljavec sistemov letala

Dodatek 1 k OPS 1.968

Usposobljenost pilota za delo na katerem koli pilotovem sedežu

Dodatek 1 k OPS 1.980

Operacije na več kot enem tipu ali različici

PODDEL O

KABINSKO OSEBJE

OPS 1.988

Uporaba

Operator zagotovi, da vsi člani kabinskega osebja izpolnjujejo zahteve iz tega poddela in vse druge varnostne zahteve, ki se uporabljajo za kabinsko osebje.

V teh uredbi pomeni izraz ‚član kabinskega osebja‘ vsakega člana posadke, razen članov letalske posadke, ki v interesu varnosti potnikov izvaja naloge, ki mu jih dodeli v potniški kabini letala operator ali vodja zrakoplova.

OPS 1.989

Prepoznavnost

OPS 1.990

Število in sestava kabinskega osebja

OPS 1.995

Minimalne zahteve

Operator za vsakega člana kabinskega osebja zagotovi, da:

OPS 1.1000

Vodilni člani kabinskega osebja

OPS 1.1002

Operacije s samo enim članom kabinskega osebja

OPS 1.1005

Začetno varnostno usposabljanje

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.1005)

OPS 1.1010

Preusmeritveno usposabljanje in izobraževanje o razlikah

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.1010)

OPS 1.1012

Seznanjanje

Operator zagotovi, da se vsak član kabinskega osebja, ko opravi preusmeritveno usposabljanje in preden začne delati kot član kabinskega osebja z najmanjšim številom članov, uvede v skladu z OPS 1.990.

OPS 1.1015

Periodično usposabljanje

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.1015)

OPS 1.1020

Osvežitveno usposabljanje

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.1020)

OPS 1.1025

Preverjanje

OPS 1.1030

Operacije na več kot enem tipu ali različici

OPS 1.1035

Zapisi o usposabljanju

Operator:

Dodatek 1 k OPS 1.1005

Začetno varnostno usposabljanje

Tečaj začetnega varnostnega usposabljanja iz OPS 1.1005 mora zajemati vsaj naslednje teme:

Dodatek 1 k OPS 1.1010

Preusmeritveno usposabljanje in izobraževanje o razlikah

Dodatek 1 k OPS 1.1015

Periodično usposabljanje

Dodatek 1 k OPS 1.1020

Osvežitveno usposabljanje

Operator zagotovi, da osvežitveno usposabljanje izvaja ustrezno usposobljeno osebje ter da za vsakega člana kabinskega osebja vključuje vsaj:

Dodatek 2 k OPS 1.1005/1.1010/1.1015

Usposabljanje

PODDEL P

PRIROČNIKI, DNEVNIKI IN ZAPISI O LETENJU

OPS 1.1040

Splošna pravila za operativne priročnike

OPS 1.1045

Operativni priročnik — zgradba in vsebina

(Glej Dodatek 1 k OPS 1.1045)

OPS 1.1050

Letalski priročnik letala

Operator ima za vsako letalo, ki ga uporablja, najnovejši odobreni letalski priročnik letala ali enakovreden dokument.

OPS 1.1055

Dnevnik potovanja

OPS 1.1060

Operativni načrt leta

OPS 1.1065

Roki hranjenja dokumentov

Operator zagotovi, da se vsi zapisi ter vsi pomembni operativni in tehnični podatki o vsakem posameznem letu hranijo toliko časa, kot je predpisano v Dodatku 1 k OPS 1.1065.

OPS 1.1070

Operatorjeva izpostavitev upravljanja stalne plovnosti

Operator sproti obnavlja izpostavitev upravljanja stalne plovnosti v skladu z delom M, odstavek M.A.704.

OPS 1.1071

Tehnična knjiga letala

Operator vodi tehnično knjigo letala v skladu z OPS 1.915.

Dodatek 1 k OPS 1.1045

Vsebina operativnega priročnika

Operator zagotovi, da operativni priročnik vsebuje naslednje informacije:

A.   SPLOŠNO/OSNOVNO

0.   UPRAVLJANJE IN NADZOROVANJE OPERATIVNEGA PRIROČNIKA

0.1   Uvod

0.2   Sistem sprememb in popravkov

Opis sistema razdeljevanja priročnikov, sprememb in popravkov.

1.   ORGANIZACIJA IN ODGOVORNOSTI

2.   OPERATIVNA KONTROLA IN NADZOR

3.   SISTEM KAKOVOSTI

Opis sprejetega sistema kakovosti, ki vključuje vsaj:

4.   SESTAVA POSADKE

5.   ZAHTEVE GLEDE USPOSOBLJENOSTI

6.   PREVIDNOSTNI UKREPI GLEDE ZDRAVJA POSADKE

7.   OMEJITVE TRAJANJA LETA

8.   OPERATIVNI POSTOPKI

8.1   Navodila za pripravo leta. Glede na vrsto operacije:

8.2   Navodila za oskrbo letala na letališču

8.3   Postopki letenja

8.7   Neplačani leti. Postopki in omejitve za:

8.8   Zahteve za kisik

9.   NEVARNO BLAGO IN OROŽJE

10.   VAROVANJE

11.   OBRAVNAVANJE DOGODKOV, NJIHOVO PRIJAVLJANJE IN POROČANJE O NJIH

Postopki za obravnavanje dogodkov, njihovo prijavljanje in poročanje o njih. Ta oddelek mora zajemati:

12.   PRAVILA LETENJA

Pravila letenja vključujejo:

13.   ZAKUP

Opis operativnih dogovorov za zakup, s tem povezani postopki in upravljavske odgovornosti.

B.   ZADEVE V ZVEZI Z OPERACIJO LETALA, VEZANE NA TIP LETALA

Treba je upoštevati razlike med tipi in različicami tipov po naslednjih razdelkih:

0.   SPLOŠNE INFORMACIJE IN MERSKE ENOTE

1.   OMEJITVE

2.   OBIČAJNI POSTOPKI

3.   NEOBIČAJNI POSTOPKI IN POSTOPKI V SILI

4.   ZMOGLJIVOST

5.   NAČRTOVANJE LETA

6.   MASA IN RAVNOTEŽJE

Navodila in podatki za izračun mase in ravnotežja, ki vključujejo:

7.   NALAGANJE

Postopki in predpisi za nalaganje in zavarovanje tovora na letalu.

8.   SEZNAM ODKLONA OD KONFIGURACIJE

Seznam odklona od konfiguracije (CDL), če ga zagotovi izdelovalec, pri čemer je treba upoštevati tipe in različice, ki se uporabljajo, vključno s postopki, ki se uporabijo, če se letalo odpošlje v skladu s pogoji iz njegovega seznama CDL.

9.   SEZNAM MINIMALNE OPREME

Seznam minimalne opreme (MEL), pri čemer se upoštevajo tipi in različice letal, ki se uporabljajo, ter vrsta(e)/območje(a) operacij(e). V MEL je treba vključiti navigacijsko opremo in upoštevati zmogljivost, ki se zahteva za zračno pot in območje operacij(e).

10.   OPREMA ZA PREŽIVETJE IN REŠEVALNA OPREMA

11.   POSTOPKI EVAKUACIJE V SILI

12.   SISTEMI NA LETALU

Opis sistemov na letalu, njihovih komand in prikazov, vključno z navodili za uporabo.

C.   NAVODILA IN INFORMACIJE O ZRAČNIH POTEH IN LETALIŠČIH

D.   USPOSABLJANJE

Dodatek 1 k OPS 1.1065

Roki hranjenja dokumentov

Operator zagotovi, da se v sprejemljivi obliki, dostopni Organu, hranijo toliko časa, kot je navedeno v spodnjih tabelah, naslednje informacije/dokumenti:

Opomba: Dodatne informacije glede hranjenja zapisov so navedene v Delu M.

Tabela 1

Informacije, uporabljene za pripravo in izvedbo leta

Tabela 2

Poročila

Tabela 3

Zapisi o letalski posadki

Tabela 4

Zapisi o kabinskem osebju

Tabela 5

Zapisi o drugem operativnem osebju

Tabela 6

Drugi zapisi

PODDEL Q

OMEJITVE LETALSKEGA DELOVNEGA ČASA IN DELOVNEGA ČASA TER ZAHTEVANI POČITEK

OPS 1.1090

Cilj in področje uporabe

Takšna odstopanja morajo spremljati ustrezni ublažitveni ukrepi, kjer je ustrezno.

OPS 1.1095

Opredelitev pojmov

Za namene te uredbe se uporabljajo naslednje opredelitve pojmov:

OPS 1.1100

Omejitev trajanja letov in delovnega časa

OPS 1.1105

Najdaljši dovoljeni dnevni letalski delovni čas posadke (FDP)

OPS 1.1110

Čas počitka

OPS 1.1115

Podaljšanje letalskega delovnega časa posadke zaradi počitka med letom

OPS 1.1120

Nepredvidene okoliščine dejanskih operacij — presoja vodje zrakoplova

OPS 1.1125

Pripravljenost

OPS 1.1130

Prehranjevanje

Treba je zagotoviti možnosti za zaužitje hrane in pijače, da se prepreči kakršno koli zmanjšanje sposobnosti člana posadke za izvajanje nalog, zlasti če FDP presega šest ur.

OPS 1.1135

Zapisi o letalskem delovnem času posadke, času izvajanja dolžnosti in času počitka

PODDEL R

ZRAČNI PREVOZ NEVARNEGA BLAGA

OPS 1.1150

Izrazje

OPS 1.1155

Odobritev prevoza nevarnega blaga

Operator ne sme prevažati nevarnega blaga, če mu tega ne odobri Organ.

OPS 1.1160

Področje uporabe

OPS 1.1165

Omejitve prevoza nevarnega blaga

OPS 1.1170

Razvrstitev

Operator sprejme vse ustrezne ukrepe za zagotovitev, da se predmeti in snovi razvrstijo kot nevarno blago v skladu s tehničnimi navodili.

OPS 1.1175

Pakiranje

Operator sprejme vse ustrezne ukrepe za zagotovitev, da se nevarno blago zapakira v skladu s Tehničnimi navodili.

OPS 1.1180

Etiketiranje in označevanje

OPS 1.1185

Dokument o prevozu nevarnega blaga

OPS 1.1195

Sprejem nevarnega blaga

OPS 1.1200

Preveritev poškodb, prepuščanja ali kontaminacije

OPS 1.1205

Odstranitev kontaminacije

OPS 1.1210

Omejitve pri natovarjanju

OPS 1.1215

Zagotavljanje informacij

OPS 1.1220

Programi usposabljanja

OPS 1.1225

Poročila o incidentih in nesrečah, ki vključujejo nevarno blago

PODDEL S

VAROVANJE

OPS 1.1235

Zahteve glede varovanja

Operator zagotovi, da se celotno ustrezno osebje seznani z ustreznimi zahtevami nacionalnih programov varovanja države operatorja in da jih upošteva.

OPS 1.1240

Programi usposabljanja

Operator vzpostavi in izvaja odobrene programe usposabljanja, na podlagi katerih se člani posadk operatorja usposobijo za sprejem ustreznih ukrepov, s katerimi preprečijo dejanja nezakonitega vmešavanja, kot so sabotaže ali nezakonit zaseg letal, in zmanjšajo posledice takšnih dogodkov, če se zgodijo. Program usposabljanja je združljiv z nacionalnimi programi varovanja v letalstvu. Posamezni člani posadke poznajo in se usposobijo iz vseh ustreznih elementov programa usposabljanja.

OPS 1.1245

Poročanje o dejanjih nezakonitega vmešavanja

Po dejanju nezakonitega vmešavanja na krovu letala vodja zrakoplova, v njegovi odsotnosti pa operator, takoj predloži poročilo o takšnem dejanju pristojnemu lokalnemu organu in Organu v državi operatorja.

OPS 1.1250

Kontrolni seznam za postopek pregleda letala

Operator zagotovi, da je na letalu kontrolni seznam postopkov, ki jih je treba uporabiti pri iskanju bombe ali improvizirane eksplozivne naprave (IED) v primeru domnevne sabotaže in pri pregledu letala zaradi skritega orožja, razstreliva ali drugih nevarnih naprav, če obstaja dobro utemeljen sum, da bi bilo letalo lahko predmet dejanja nezakonitega vmešavanja. Kontrolni seznam podpirajo navodila glede ustreznega poteka ukrepov, ki jih je treba sprejeti, če se najde bomba ali sumljiv predmet, in informacije o najmanj nevarnem kraju za bombo na določenem letalu, če jih zagotovi imetnik certifikata tipa.

OPS 1.1255

Varovanje v pilotski kabini

----

(1)UL L 240, 24.8.1992, str.1.

(2)UL L 243, 27.9.2003, str. 6.

----

UTEMELJITVE SVETA

I.   UVOD

V okviru postopka soodločanja (člen 251 Pogodbe ES) je 9. marca 2006 Svet sprejel skupno stališče o spremenjenem predlogu Komisije o Uredbi Evropskega parlamenta in Sveta o spremembi Uredbe Sveta (EGS) št. 3922/91 o uskladitvi tehničnih predpisov in upravnih postopkov na področju civilnega letalstva (EU-OPS).

Namen predloga je zlasti prenos neobveznih JAR-OPS (skupnih letalskih zahtev — operativnih standardov), ki so jih določile Skupne letalske oblasti, v obvezno pravo EU oziroma Skupnosti. Predlagani uredbi se zato pogosto reče Uredba o „EU-OPS“.

Prvotni predlog Uredbe je Komisija podala marca 2000. Po prvi obravnavi v Evropskem parlamentu januarja 2001 in v luči razprav v telesih Sveta je Komisija februarja 2002 podala spremenjen predlog.

Ob upoštevanju, da se ta spremenjeni predlog bistveno razlikuje od prvotnega predloga Komisije, se je Evropski parlament odločil, da bo podal drugo mnenje v prvi obravnavi. Kot je predlagal njegov poročevalec g. Brian Simpson, je septembra 2002 Evropski parlament predložil samo eno spremembo, ki pa je bistvena in se nanaša na „omejitev trajanja poletov“.

Po predložitvi te spremembe in glede na delo Sveta in njegovih teles v zvezi z določbami o „kabinskem osebju“, je februarja 2004 Komisija podala revidiran spremenjeni predlog Uredbe o EU-OPS.

Na seji 10. decembra 2004 je Svet za transport, telekomunikacije in energijo dosegel delni politični dogovor o revidiranem spremenjenem predlogu. Ta delni dogovor se nanaša na člene ter na poddel O (kabinsko osebje) in poddel Q (omejitev trajanja poletov) iz Priloge III.

Junija 2005 so telesa Sveta dosegla dogovor o preostanku Priloge III, ki vključuje poddele A–N ter poddele P, R in S.

Potem, ko so celotno besedilo pregledali pravniki lingvisti, je Svet lahko sprejel to skupno stališče. Pri zavzemanju tega stališča je Svet ustrezno upošteval mnenje Evropskega parlamenta iz prve obravnave.

Svet je upošteval tudi mnenje Evropskega ekonomsko-socialnega odbora.

II.   ANALIZA SKUPNEGA STALIŠČA

1.   Splošno

Svet se je lahko strinjal z glavnimi usmeritvami predloga Komisije. V nekaterih točkah pa se je Svet odločil za spremembo besedila, večinoma zaradi večje jasnosti, enostavnosti in razumljivosti.

V členih je Svet nekoliko spremenil določbe o prožnosti iz člena 8. Predvsem je v odstavku 4 tega člena Svet razširil možnost držav članic, da sprejmejo ali ohranijo določbe v zvezi z nekaterimi OPS, dokler se na podlagi znanstvenih spoznanj in dobrih praks ne uvedejo pravila Skupnosti.

Glede člena 8a je Svet odločil, da bi se določbe poddela Q (omejitev trajanja poletov) in po potrebi tudi poddela O (kabinsko osebje) Priloge III morale preučiti z znanstvenega in zdravstvenega vidika v roku treh let po začetku veljavnosti Uredbe. Svet je odločil, da bo Evropsko agencijo za varnost v letalstvu (EASA) pozval, da izvede to nalogo. Svet je tudi odločil, da naj EASA pomaga Komisiji pri pripravi predlogov sprememb veljavnih tehničnih določb iz poddela Q.

Svet je odločil, da bi glede na čas, potreben za prilagoditev novim tehničnim pravilom, države članice morale uporabljati Prilogo III z učinkom od izteka 18 mesecev po začetku veljavnosti te uredbe (in ne z učinkom od izteka 6 mesecev po začetku veljavnosti, kot je predlagala Komisija).

V Prilogo III je Svet vnesel nekaj sprememb z namenom, da se besedilo v celoti uskladi z JAR-OPS 1 (različica 8), ter da postane besedilo, ki ga je predlagala Komisija, jasnejše in natančnejše.

Svet se zaveda, da bi se zaradi tehničnega napredka, spremenjenih okoliščin in časa, potrebnega za dokončno oblikovanje besedila po doseženem političnem dogovoru, lahko besedilo Priloge III v nekaterih točkah izboljšalo že ob sprejetju skupnega stališča. Glede na precejšen obseg besedila je možno tudi, da nekateri sklici še niso pravilni. Vendar je Svet menil, da je treba delo v zvezi s tem besedilom na neki točki zaključiti. Zato je z zadovoljstvom sprejel obvestilo Komisije, da bo njeno osebje po začetku veljavnosti Uredbe takoj, ko bo mogoče, začelo delo v zvezi z nadaljnjimi izboljšavami in posodobitvami besedila po postopku odbora, in da bo v tem okviru pazljivo preučilo predloge sprememb, ki so jih že podale nekatere države članice.

2.   Spremembe Parlamenta

Mnenje Evropskega parlamenta z dne 3. septembra 2002 se je nanašalo na to, da se v besedilo vključi ena bistvena sprememba, ki zadeva „omejitev trajanja poletov“. Komisija se je odločila, da besedilo te spremembe vključi v svoj revidirani spremenjeni predlog, čeprav v nekoliko drugačni obliki. Svet se je tudi lahko strinjal s spremembo Evropskega parlamenta, vendar se je odločil za manjše izboljšave besedila z namenom, da bi bolj ustrezalo socialnim in gospodarskim razmeram v sodobnem letalstvu ter da bi bil pomen nekaterih določb jasnejši.

III.   ZAKLJUČEK

Svet meni, da je besedilo njegovega skupnega stališča ustrezno in uravnoteženo. Glede spremembe, ki jo je predlagal Evropski parlament v prvi obravnavi, Svet izjavlja, da je bila ta sprememba z nekaterimi manjšimi izboljšavami v celoti upoštevana. Svet je zato prepričan, da besedilo njegovega skupnega stališča zagotavlja, da je cilj, ki ga je imela sprememba Parlamenta, dosežen.

Svet bi rad spodbudil Evropski parlament, da sprejme besedilo skupnega stališča táko, kot je, da bi Uredba lahko kmalu začela veljati. V tem okviru, zlasti glede poddela Q (omejitev trajanja poletov) in po potrebi tudi poddela O (kabinsko osebje) Priloge III, se Evropski parlament poziva, naj upošteva, da se bodo ti poddeli kmalu preučili z znanstvenega in zdravstvenega vidika, za kar bo poskrbela EASA.

----