TREATIES AND OTHER INTERNATIONAL ACTS SERIES 03-114

________________________________________________________________________

CIVIL AVIATION

Transport Services

Agreement between the

UNITED STATES OF AMERICA

and CAPE VERDE

Agreement Signed at Praia January 14, 2003

 

 with

 

Annexes
 NOTE BY THE DEPARTMENT OF STATE

 Pursuant to Public Law 89—497, approved July 8, 1966

(80 Stat. 271; 1 U.S.C. 113)—

“. . .the Treaties and Other International Acts Series issued

under the authority of the Secretary of State shall be competent

evidence . . . of the treaties, international agreements other than

treaties, and proclamations by the President of such treaties and

international agreements other than treaties, as the case may be, 

therein contained, in all the courts of law and equity and of maritime

jurisdiction, and in all the tribunals and public offices of the

United States, and of the several States, without any further proof

or authentication thereof.”
CAPE VERDE

Civil Aviation: Transport Services

Agreement signed at Praia January 14, 2003; 

 Entered into force January 14, 2003;

 With Annexes.
AIR TRANSPORT AGREEMENT

BETWEEN

THE GOVERNMENT OF

THE UNITED STATES OF AMERICA

AND

THE GOVERNMENT OF

THE REPUBLIC OF CAPE VERDE

The Government of the United States of Americ

Government of the Republic of Cape Verde (her

Parties");

Desiring to promote an international aviation 

on competition among airlines in the marketpl

minimum government interference and regulatio

Desiring to facilitate the expansion of inter

transport opportunities;

Desiring to make it possible for airlines to 

traveling and shipping public a variety of se

at the lowest prices that are not discriminat

represent abuse of a dominant position, and w

encourage individual airlines to develop and 

innovative and competitive prices;

Desiring to ensure the highest degree of safe

in international air transport and reaffirmin

concern about acts or threats against the sec

aircraft, which jeopardize the safety of pers

property, adversely affect the operation of a

transportation, and undermine public confiden

safety of civil aviation; and

Being Parties to the Convention on Internatio

Aviation, opened for signature at Chicago on 

1944;

Have agreed as follows:
2

Article 1

Definitions

For the purposes of this Agreement, unless ot

the term:

1. "Aeronautical authorities" means, in the 

United States, the Department of Transportatio

successor, and in the case of Cape Verde, the 

Infrastructure and Transportation, and any pe

authorized to perform functions exercised by 

Ministry;

2. "Agreement" means this Agreement, its An

amendments thereto;

3. "Air transportation" means the public ca

aircraft of passengers, baggage, cargo, and m

or in combination, for remuneration or hire;

4. "Convention" means the Convention on Int

Civil Aviation, opened for signature at Chica

December 7, 1944, and includes:

a. any amendment that has entered into 

Article 94(a) of the Convention and has been 

both Parties, and

b. any Annex or any amendment thereto a

Article 90 of the Convention, insofar as such 

amendment is at any given time effective for 

5. "Designated airline" means an airline de

authorized in accordance with Article 3 of th

6. "Full cost" means the cost of providing 

reasonable charge for administrative overhead

7. "International air transportation" means 

transportation that passes through the airspa

territory of more than one State;

8. "Price" means any fare, rate or charge f

of passengers (and their baggage) and/or carg

mail) in air transportation charged by airlin

their agents, and the conditions governing th

of such fare, rate or charge;

9. "Stop for non-traffic purposes" means a 

purpose other than taking on or discharging p

baggage, cargo and/or mail in air transportat

10. "Territory" means the land areas under t

jurisdiction, protection, or trusteeship of a 

territorial waters adjacent thereto; and
3

11. "User charge" means a charge imposed on a

the provision of airport, air navigation, or a

security facilities or services including rela

and facilities.

Article 2

Grant of Rights

1. Each Party grants to the other Party the 

rights for the conduct of international air tr

by the airlines of the other Party:

a. the right to fly across its territory 

landing;

b. the right to make stops in its territ

traffic purposes; and

c. the rights otherwise specified in thi

2. Nothing in this Article shall be deemed t

the airline or airlines of one Party the righ

board, in the territory of the other Party, pa

their baggage, cargo, or mail carried for comp

destined for another point in the territory o

Party.

Article 3

Designation and Authorization

1. Each Party shall have the right to desig

airlines as it wishes to conduct international 

transportation in accordance with this Agreeme

withdraw or alter such designations. Such des

shall be transmitted to the other Party in wri

diplomatic channels, and shall identify whethe

is authorized to conduct the type of air trans

specified in Annex I or in Annex II or both.

2. On receipt of such a designation, and of 

from the designated airline, in the form and m

prescribed for operating authorizations and te

permissions, the other Party shall grant appro

authorizations and permissions with minimum pr

delay, provided:

a. substantial ownership and effective c

airline are vested in the Party designating th

nationals of that Party, or both;

b. the designated airline is qualified t

conditions prescribed under the laws and regul

normally applied to the operation of internati
4

transportation by the Party considering the ap

applications; and

c. the Party designating the airline is 

and administering the standards set forth in A

(Safety) and Article 7 (Aviation Security).

Article 4

Revocation of Authorization

1. Either Party may revoke, suspend or limi

authorizations or technical permissions of an 

designated by the other Party where:

a. substantial ownership and effective c

airline are not vested in the other Party, the 

nationals, or both;

b. that airline has failed to comply wi

regulations referred to in Article 5 (Applicat

of this Agreement; or

c. the other Party is not maintaining an

administering the standards as set forth in Ar

(Safety).

2. Unless immediate action is essential to p

noncompliance with subparagraphs lb or lc of t

the rights established by this Article shall b

only after consultation with the other Party.

3. This Article does not limit the rights o

to withhold, revoke, limit or impose condition

operating authorization or technical permissio

airline or airlines of the other Party in acc

the provisions of Article 7 (Aviation Security

Article 5

Application of Laws

1. While entering, within, or leaving the te

Party, its laws and regulations relating to th

and navigation of aircraft shall be complied w

other Party's airlines.

2. While entering, within, or leaving the t

Party, its laws and regulations relating to th

or departure from its territory of passengers

on aircraft (including regulations relating to 

clearance, aviation security, immigration, pa

customs and quarantine or, in the case of mai

regulations) shall be complied with by, or on 

such passengers, crew or cargo of the other P

airlines.
5

Article 6

Safety

1. Each Party shall recognize as valid, for 

operating the air transportation provided for 

Agreement, certificates of airworthiness, cert

competency, and licenses issued or validated b

Party and still in force, provided that the r

such certificates or licenses at least equal 

standards that may be established pursuant to 

Convention. Each Party may, however, refuse t

valid for the purpose of flight above its own 

certificates of competency and licenses grante

validated for its own nationals by the other P

2. Either Party may request consultations co

safety standards maintained by the other Party 

aeronautical facilities, aircrews, aircraft, 

of the designated airlines. If, following su

consultations, one Party finds that the other 

effectively maintain and administer safety st

requirements in these areas that at least equ

standards that may be established pursuant to 

Convention, the other Party shall be notified 

findings and the steps considered necessary t

these minimum standards, and the other Party 

appropriate corrective action. Each Party res

right to withhold, revoke, or limit the operat

authorization or technical permission of an ai

airlines designated by the other Party in the 

other Party does not take such appropriate co

within a reasonable time.

Article 7

Aviation Security

1. In accordance with their rights and obli

international law, the Parties reaffirm that 

obligation to each other to protect the secur

aviation against acts of unlawful interferenc

integral part of this Agreement. Without lim

generality of their rights and obligations und

international law, the Parties shall in parti

conformity with the provisions of the Convent

Offenses and Certain Other Acts Committed on 

Aircraft, done at Tokyo September 14, 1963, t

for the Suppression of Unlawful Seizure of Ai

at The Hague December 16, 1970, the Conventio

Suppression of Unlawful Acts against the Safe

Aviation, done at Montreal September 23, 1971

Protocol for the Suppression of Unlawful Acts 

at Airports Serving International Civil Aviat

Montreal February 24, 1988.
6

2. The Parties shall provide upon request a

assistance to each other to prevent acts of un

of civil aircraft and other unlawful acts aga

of such aircraft, of their passengers and crew

airports and air navigation facilities, and t

other threat to the security of civil air navi

3. The Parties shall, in their mutual relat

conformity with the aviation security standard

appropriate recommended practices established 

International Civil Aviation Organization and 

Annexes to the Convention; they shall require 

of aircraft of their registry, operators of ai

have their principal place of business or perm

residence in their territory, and the operator

in their territory act in conformity with such 

security provisions.

4. Each Party agrees to observe the security 

required by the other Party for entry into, fo

from, and while within the territory of that o

to take adequate measures to protect aircraft 

passengers, crew, and their baggage and carry-

well as cargo and aircraft stores, prior to a

boarding or loading. Each Party shall also gi

consideration to any request from the other Pa

special security measures to meet a particular 

5. When an incident or threat of an incident 

seizure of aircraft or other unlawful acts aga

safety of passengers, crew, aircraft, airports 

navigation facilities occurs, the Parties sha

other by facilitating communications and othe

measures intended to terminate rapidly and sa

incident or threat.

6. When a Party has reasonable grounds to b

other Party has departed from the aviation sec

provisions of this Article, the aeronautical 

that Party may request immediate consultations 

aeronautical authorities of the other Party. 

reach a satisfactory agreement within 15 days 

of such request shall constitute grounds to wi

revoke, limit, or impose conditions on the ope

authorization and technical permissions of an 

airlines of that Party. When required by an e

Party may take interim action prior to the exp

days.

Article 8

Commercial Opportunities

1. The airlines of each Party shall have th

establish offices in the territory of the oth

the promotion and sale of air transportation.
7

2. The designated airlines of each Party sha

entitled, in accordance with the laws and regu

other Party relating to entry, residence, and 

bring in and maintain in the territory of the 

managerial, sales, technical, operational, and 

specialist staff required for the provision of 

transportation.

3. Each designated airline shall have the r

its own ground-handling in the territory of th

("self-handling") or, at its option, select am

agents for such services in whole or in part. 

shall be subject only to physical constraints 

considerations of airport safety. Where such 

preclude self-handling, ground services shall 

on an equal basis to all airlines; charges sh

the costs of services provided; and such servi

comparable to the kind and quality of services 

handling were possible.

4. Any airline of each Party may engage in 

transportation in the territory of the other 

and, at the airline's discretion, through its 

as may be specifically provided by the charter 

of the country in which the charter originates 

to the protection of passenger funds, and pass

cancellation and refund rights. Each airline 

right to sell such transportation, and any per

free to purchase such transportation, in the c

that territory or in freely convertible curren

5. Each airline shall have the right to conv

to its country, on demand, local revenues in e

locally disbursed. Conversion and remittance 

permitted promptly without restrictions or ta

respect thereof at the rate of exchange applic

current transactions and remittance on the dat

makes the initial application for remittance.

6. The airlines of each Party shall be perm

for local expenses, including purchases of fue

territory of the other Party in local currenc

discretion, the airlines of each Party may pay 

expenses in the territory of the other Party i

convertible currencies according to local cur

regulation.

7. In operating or holding out the authoriz

the agreed routes, any designated airline of 

enter into cooperative marketing arrangements 

blocked-space, code-sharing or leasing arrang

a) an airline or airlines of either Party

b) an airline or airlines of a third cou

c) a surface transportation provider of a
8

provided that all participants in such arrang

the appropriate authority and (ii) meet the re

normally applied to such arrangements.

8. Notwithstanding any other provision of th

airlines and indirect providers of cargo trans

both Parties shall be permitted, without restr

employ in connection with international air t

any surface transportation for cargo to or fro

in the territories of the Parties or in third 

including transport to and from all airports w

facilities, and including, where applicable, t

transport cargo in bond under applicable laws 

regulations. Such cargo, whether moving by su

air, shall have access to airport customs pro

facilities. Airlines may elect to perform the

transportation or to provide it through arrang

other surface carriers, including surface tra

operated by other airlines and indirect provi

air transportation. Such intermodal cargo ser

offered at a single, through price for the air 

transportation combined, provided that shipper

misled as to the facts concerning such transpo

Article 9

Customs Duties and Charges

1. On arriving in the territory of one Party

operated in international air transportation b

designated airlines of the other Party, their 

equipment, ground equipment, fuel, lubricants

technical supplies, spare parts (including eng

aircraft stores (including but not limited to 

food, beverages and liquor, tobacco and other 

destined for sale to or use by passengers in l

quantities during flight), and other items in

used solely in connection with the operation o

aircraft engaged in international air transpo

be exempt, on the basis of reciprocity, from a

restrictions, property taxes and capital levi

duties, excise taxes, and similar fees and ch

(a) imposed by the national authorities, and 

on the cost of services provided, provided th

equipment and supplies remain on board the ai

2. There shall also be exempt, on the basis 

reciprocity, from the taxes, levies, duties, 

charges referred to in paragraph 1 of this Ar

exception of charges based on the cost of the 

provided:

a. aircraft stores introduced into or su

territory of a Party and taken on board, with

limits, for use on outbound aircraft of an ai

other Party engaged in international air tran

even when these stores are to be used on a pa
9

journey performed over the territory of the Pa

they are taken on board;

b. ground equipment and spare parts (inc

engines) introduced into the territory of a Pa

servicing, maintenance, or repair of aircraft 

of the other Party used in international air t

c. fuel, lubricants and consumable techn

introduced into or supplied in the territory o

use in an aircraft of an airline of the other 

in international air transportation, even when 

supplies are to be used on a part of the journ

over the territory of the Party in which they 

board; and

d. promotional and advertising materials 

into or supplied in the territory of one Party 

board, within reasonable limits, for use on ou

aircraft of an airline of the other Party enga

international air transportation, even when th

to be used on a part of the journey performed 

territory of the Party in which they are taken 

3. Equipment and supplies referred to in pa

2 of this Article may be required to be kept u

supervision or control of the appropriate auth

4. The exemptions provided by this Article s

available where the designated airlines of one 

contracted with another airline, which simila

exemptions from the other Party, for the loan 

the territory of the other Party of the items 

paragraphs 1 and 2 of this Article.

Article 10

User Charges

1. User charges that may be imposed by the c

charging authorities or bodies of each Party o

of the other Party shall be just, reasonable, 

discriminatory, and equitably apportioned amon

of users. In any event, any such user charges 

assessed on the airlines of the other Party on 

less favorable than the most favorable terms a

any other airline at the time the charges are 

2. User charges imposed on the airlines of 

may reflect, but shall not exceed, the full co

competent charging authorities or bodies of pr

appropriate airport, airport environmental, ai

and aviation security facilities and services 

or within the airport system. Such charges ma

reasonable return on assets, after depreciati

and services for which charges are made shall 

an efficient and economic basis.
1 0

3. Each Party shall encourage consultations 

competent charging authorities or bodies in i

and the airlines using the services and facili

shall encourage the competent charging authori

and the airlines to exchange such information 

necessary to permit an accurate review of the 

of the charges in accordance with the principl

paragraphs 1 and 2 of this Article. Each Part

encourage the competent charging authorities t

users with reasonable notice of any proposal 

user charges to enable users to express their 

changes are made.

4. Neither Party shall be held, in dispute 

procedures pursuant to Article 14, to be in b

provision of this Article, unless (a) it fail

a review of the charge or practice that is the 

complaint by the other Party within a reasonab

time; or (b) following such a review it fails 

steps within its power to remedy any charge or 

is inconsistent with this Article.

Article 11

Fair Competition

1. Each Party shall allow a fair and equal 

the designated airlines of both Parties to com

providing the international air transportatio

this Agreement.

2. Each Party shall allow each designated ai

determine the frequency and capacity of the in

air transportation it offers based upon commer

considerations in the marketplace. Consistent 

right, neither Party shall unilaterally limit 

traffic, frequency or regularity of service, o

type or types operated by the designated airli

other Party, except as may be required for cus

technical, operational, or environmental reaso

uniform conditions consistent with Article 15 

Convention.

3. Neither Party shall impose on the other P

designated airlines a first-refusal requiremen

ratio, no-objection fee, or any other requirem

respect to capacity, frequency or traffic that 

inconsistent with the purposes of this Agreeme

4. Neither Party shall require the filing of 

programs for charter flights, or operational 

airlines of the other Party for approval, exce

required on a non-discriminatory basis to enf

uniform conditions foreseen by paragraph 2 of 

or as may be specifically authorized in an An

Agreement. If a Party requires filings for in

purposes, it shall minimize the administrative 
1 1

filing requirements and procedures on air tran

intermediaries and on designated airlines of t

Party.

Article 12

Pricing

1.Each Party shall allow prices for air tr

be established by each designated airline bas

commercial considerations in the marketplace. 

by the Parties shall be limited to:

a. prevention of unreasonably discrimin

practices;

b. protection of consumers from prices t

unreasonably high or restrictive due to the ab

dominant position; and

c. protection of airlines from prices th

artificially low due to direct or indirect gov

subsidy or support.

2. Prices for international air transportati

territories of the Parties shall not be requir

filed. Notwithstanding the foregoing, the des

airlines of the Parties shall continue to prov

access, on request, to information on historic

and proposed prices to the aeronautical author

Parties in a manner and format acceptable to t

aeronautical authorities.

3. Neither Party shall take unilateral acti

the inauguration or continuation of a price pr

charged or charged by (i) an airline of either 

international air transportation between the t

the Parties, or (ii) an airline of one Party f

international air transportation between the t

the other Party and any other country, includi

cases transportation on an interline or intra

either Party believes that any such price is i

with the considerations set forth in paragraph 

Article, it shall request consultations and n

Party of the reasons for its dissatisfaction 

possible. These consultations shall be held n

30 days after receipt of the request, and the 

cooperate in securing information necessary f

resolution of the issue. If the Parties reach 

with respect to a price for which a notice of

dissatisfaction has been given, each Party sh

best efforts to put that agreement into effec

such mutual agreement, the price shall go int

continue in effect.
12

Article 13

Consultations

Either Party may, at any time, request consult

relating to this Agreement. Such consultation

at the earliest possible date, but not later t

from the date the other Party receives the req

otherwise agreed.

Article 14

Settlement of Disputes

1. Any dispute arising under this Agreement

that may arise under paragraph 3 of Article 12 

that is not resolved by a first round of forma

consultations may be referred by agreement of 

for decision to some person or body. If the P

so agree, the dispute shall, at the request of 

be submitted to arbitration in accordance with 

procedures set forth below.

2. Arbitration shall be by a tribunal of th

to be constituted as follows:

a. Within 30 days after the receipt of 

arbitration, each Party shall name one arbitr

60 days after these two arbitrators have been 

shall by agreement appoint a third arbitrator, 

as President of the arbitral tribunal;

b. If either Party fails to name an arbi

the third arbitrator is not appointed in accor

subparagraph a of this paragraph, either Party 

the President of the Council of the Internatio

Aviation Organization to appoint the necessar

arbitrators within 30 days. If the President 

is of the same nationality as one of the Parti

senior Vice President who is not disqualified 

shall make the appointment.

3. Except as otherwise agreed, the arbitral 

determine the limits of its jurisdiction in a

this Agreement and shall establish its own pro

The tribunal, once formed, may recommend inter

measures pending its final determination. At 

of the tribunal or at the request of either o

a conference to determine the precise issues 

arbitrated and the specific procedures to be 

be held not later than 15 days after the trib

constituted.

4. Except as otherwise agreed or as directe

tribunal, each Party shall submit a memorandum 

days of the time the tribunal is fully const

shall be due 60 days later. The tribunal sha
13

hearing at the request of either Party or on 

initiative within 15 days after replies are du

5. The tribunal shall attempt

within 30 days after completion

hearing is held, after the date

The decision of the majority of

to render a w

of the hearing 

both replies a

the tribunal s

6. The Parties may submit requests for clari

the decision within 15 days after it is render

clarification given shall be issued within 15 

request.

7. Each Party shall, to the degree consisten

national law, give full effect to any decision 

the arbitral tribunal.

8. The expenses of the arbitral tribunal, in

fees and expenses of the arbitrators, shall be 

equally by the Parties. Any expenses incurred 

President of the Council of the International 

Organization in connection with the procedure

2b of this Article shall be considered to be p

expenses of the arbitral tribunal.

Article 15

Termination

Either Party may, at any time, give notice in 

other Party of its decision to terminate this 

Such notice shall be sent simultaneously to th

International Civil Aviation Organization. Th

shall terminate at midnight (at the place of r

notice to the other Party) immediately before 

anniversary of the date of receipt of the noti

other Party, unless the notice is withdrawn by 

the Parties before the end of this period.

Article 16

Registration with ICAO

This Agreement and all amendments thereto sha

registered with the International Civil Aviat

Organization.

Article 17

Entry into Force

This Agreement and its Annexes shall enter in

date of signature.
14

IN WITNESS WHEREOF the undersigned, being duly 

their respective Governments, have signed this 

DONE at A134:4/ , this /4 44day of2

two originals, in the English and Portugue e 

text being equally authentic.

FOR THE GOVERNMENT OF FOR THE GOVERN

THE UNITED STATES OF AMERICA: THE REPUBLIC OF 

1 1- 
15

ANNEX I

Scheduled Air Transportation

Section 1

Routes

Airlines of each Party designated under this 

accordance with the terms of their designatio

to perform scheduled international air transpo

between points on the following routes:

A. Routes for the airline or airlines design

Government of the United States:

1. From points behind the United States via 

States and intermediate points to a point or p

Verde and beyond.

2. For all-cargo service or services, betwee

and any point or points.

B. Routes for the airline or airlines design

Government of Cape Verde:

1. From points behind Cape Verde via Cape Ve

intermediate points to a point or points in th

States and beyond.

2. For all-cargo service or services, betwe

States and any point or points.

Section 2

Operational Flexibility

Each designated airline may, on any or all fli

its option:

1. operate flights in either or both direct

2. combine different flight numbers within 

operation;

3. serve behind, intermediate, and beyond p

points in the territories of the Parties 

in any combination and in any order;

4. omit stops at any point or points;

5. transfer traffic from any of its aircraf

other aircraft at any point on the route

6. serve points behind any point in its ter

without change of aircraft or flight num

hold out and advertise such services to 

through services;
16

without directional or geographic limitation a

loss of any right to carry traffic otherwise p

under this Agreement; provided that, with the 

all-cargo services, the service serves a point 

territory of the Party designating the airline

Section 3

Change of Gauge

On any segment or segments of the routes above

designated airline may perform international a

transportation without any limitation as to ch

point on the route, in type or number of aircr

provided that, with the exception of all-cargo 

the outbound direction, the transportation bey

is a continuation of the transportation from t

of the Party that has designated the airline a

inbound direction, the transportation to the t

the Party that has designated the airline is 

of the transportation from beyond such point.

ANNEX II

Charter Air Transportation

Section 1

A. Airlines of each Party designated under 

shall, in accordance with the terms of their d

have the right to carry international charter 

passengers (and their accompanying baggage) a

(including, but not limited to, freight forwar

and combination (passenger/cargo) charters):

1. Between any point or points in the territ

Party that has designated the airline and any 

points in the territory of the other Party; a

2. Between any point or points in the territ

other Party and any point or points in a thir

countries, provided that, except with respect 

charters, such service constitutes part of a c

operation, with or without a change of aircraf

includes service to the homeland for the purpo

local traffic between the homeland and the ter

other Party.

B. In the performance of services covered b

airlines of each Party designated under this A

also have the right: (1) to make stopovers at 

whether within or outside of the territory of 

(2) to carry transit traffic through the othe

territory; (3) to combine on the same aircraf

originating in one Party's territory, traffic 

the oth r Party's territory, and traffic orig

11 -
17

third countries; and (4) to perform internatio

transportation without any limitation as to c

point on the route, in type or number of aircr

provided that, except with respect to cargo c

outbound direction, the transportation beyond 

a continuation of the transportation from the 

the Party that has designated the airline and 

direction, the transportation to the territor

that has designated the airline is a continuat

transportation from beyond such point.

C. Each Party shall extend favorable consid

applications by airlines of the other Party to 

not covered by this Annex on the basis of com

reciprocity.

Section 2

A. Any airline designated by either Party p

international charter air transportation orig

territory of either Party, whether on a one-wa

trip basis, shall have the option of complying 

charter laws, regulations, and rules either o

or of the other Party. If a Party applies dif

regulations, terms, conditions, or limitation

more of its airlines, or to airlines of differ

each designated airline shall be subject to th

restrictive of such criteria.

B. However, nothing contained in the above p

limit the rights of either Party to require a

designated under this Annex by either Party t

requirements relating to the protection of pa

and passenger cancellation and refund rights.

Section 3

Except with respect to the consumer protectio

referred to in the preceding paragraph, neith

require an airline designated under this Anne

Party, in respect of the carriage of traffic 

territory of that other Party or of a third c

one-way or round-trip basis, to submit more t

declaration of conformity with the applicable 

regulations and rules referred to under secti

Annex or of a waiver of these laws, regulatio

granted by the applicable aeronautical author

ANNEX III

Principles of Non-Discrimination W

and Competition among Computer Reservati

Recognizing that Article 11 (Fair Competition

Agreement guarantees the airlines of both Par

and equal opportunity to compete,"

7 . 
18

Considering that one of the most important asp

ability of an airline to compete is its abili

the public of its services in a fair and impar

and that, therefore, the quality of informatio

airline services available to travel agents w

distribute such information to the traveling p

ability of an airline to offer those agents co

computer reservations systems (CRSs) represent 

foundation for an airline's competitive oppor

Considering that it is equally necessary to en

interests of the consumers of air transport pr

protected from any misuse of such information 

misleading presentation and that airlines and 

have access to effectively competitive compute

systems:

1. The Parties agree that CRSs will have int

primary displays for which:

a. Information regarding international a

including the construction of connections on t

shall be edited and displayed based on non-dis

and objective criteria that are not influence

indirectly, by airline or market identity. Su

shall apply uniformly to all participating air

b. CRS data bases shall be as comprehens

possible.

c. CRS vendors shall not delete informa

by participating airlines; such information sh

accurate and transparent; for example, code-sh

change-of-gauge flights and flights with stops 

clearly identified as having those characteris

d. All CRSs that are available to trave

directly distribute information about airline 

the traveling public in either Party's territo

only be obligated to, but shall also be entitl

in conformance with the CRS rules that apply i

territory where the CRS is being operated.

e. Travel agents shall be allowed to use 

secondary displays available through the CRS 

travel agent makes a specific request for that 

2. A Party shall require that each CRS vend

its territory allow all airlines willing to p

applicable non-discriminatory fee to participa

A Party shall require that all distribution fa

a system vendor provides shall be offered on 

discriminatory basis to participating airline

shall require that CRS vendors display, on a 

discriminatory, objective, carrier-neutral an

neutral basis, the international air services 

partic ating airlines in all markets in which 
19

sell those services. Upon request, a CRS vend

disclose details of its data base update and s

procedures, its criteria for editing and ranki

information, the weight given to such criteria

criteria used for selection of connect points 

of connecting flights.

3. CRS vendors operating in the territory o

shall be entitled to bring in, maintain, and m

available their CRSs to travel agencies or tr

whose principal business is the distribution o

related products in the territory of the other 

CRS complies with these principles.

4. Neither Party shall, in its territory, i

to be imposed on the CRS vendors of the other 

stringent requirements with respect to access 

communication facilities, selection and use o

hardware and software, and the technical inst

hardware, than those imposed on its own CRS ve

5. Neither Party shall, in its territory, i

to be imposed on the CRS vendors of the other 

restrictive requirements with respect to CRS d

(including edit and display parameters), oper

than those imposed on its own CRS vendors.

6. CRSs in use in the territory of one Part

with these principles and other relevant non-

regulatory, technical, and security standards 

entitled to effective and unimpaired access i

of the other Party. One aspect of this is tha

airline shall participate in such a system as 

homeland territory as it does in any system o

travel agents in the territory of the other P

Owners/operators of CRSs of one Party shall h

opportunity to own/operate CRSs that conform 

principles within the territory of the other 

owners/operators of that Party. Each Party sh

that its airlines and its CRS vendors do not 

against travel agents in their homeland terri

their use or possession of a CRS also operate

territory of the other Party.
ACORDO DE TRANSPORTE AEREO E

0 GOVERNO DOS ESTADOS UNIDOS DA 

E 0 GOVERNO DA REPIIBLICA DE CABO 

0 Governo dos Estados Unidos da America e o Governo da Repiib

(adiante designados "as Partes"):

Desejando promover urn sistema internacional de aviacao baseado 

as companhias aereas no mercado corn interferencia e regulacao mi

Desejando facilitar a expansao das oportunidades de transporte aer

Desejando dar possibilidade as companhias aereas de oferecerem a

expedidores de mercadoria uma variedade de opcties de servico ao

rap sejam discriminatOrios e nao constituam abuso de uma posicao 

encorajar as companhias aereas individuais a desenvolver e a impl

inovadores e competitivos;

Desejando garantir o mdximo grau de seguranca no transporte aere

reafirmando a sua seria preocupacao pelos actos ou ameacas contr

aeronave, que pOem em causa a seguranca de pessoas ou bens, afe

funcionamento do transporte aereo e diminuem a confianca do pUb

aviacao civil; e

Sendo Partes da Convencao da Aviacao Civil Internacional, aberta 

Dezembro de 1944, em Chicago;

Acordaram no seguinte:
2

Artigo 1°

DefinicOes

Para os fins deste Acordo, salvo disposicao em contrario, o termo:

1. "Autoridades Aeronauticas" significa, no caso dos Estados Unido

Transportes ou seu substituto, e no caso de Cabo Verde, o Ministerio 

Transportes, e qualquer pessoa ou entidade autorizada a desempenha

pelo referido Ministerio;

2. "Acordo" significa este Acordo, seus Anexos e quaisquer emenda

3. "Transporte Adreo" significa o transporte p6blico por aeronaves d

bagagem, carga e correio, conjunta ou separadamente, mediante rem

4. "Convencdo" significa a Convencao da Aviacao Civil Internacion

assinatura em Chicago, a 7 de Dezembro de 1944 e inclui:

a) qualquer emenda que tenha entrado em vigor ao abrigo da allnea (

Convencao e que tenha sido ratificada por ambas as Partes, e

b) qualquer Anexo ou emenda adoptado ao abrigo do Artigo 90° da 

esse Anexo ou emenda tenha, em qualquer momento, efeito para am

5. "Companhia aerea designada" significa uma companhia aerea des

conformidade com o Artigo 3° deste Acordo;

6. "Custo total" significa o custo da prestacao do servico mais uma 

despesas administrativas;

7. "Transporte aereo internacional" significa o transporte aereo atrav

territOrio de mais de urn Estado;

8. "Preco" significa qualquer tarifa, taxa ou encargo pago para trans

suas bagagens) e/ou carga (corn excepcao de correio) em transporte 

companhias aereas, incluindo os seus agentes, e as condicties que re

disponibilidade dessas tarifas, taxas ou encargos;

9. "Paragem para fins que nao comerciais" significa uma aterragem 

motivo que nao o de embarcar ou desembarcar passageiros, bagage

e/ou correio em transporte aereo;

10. "TerritOrio" significa as areas terrestres sob soberania, jurisdicao

de uma Parte, e as suas aguas territoriais adjacentes; e

11. "Encargo do utente" significa urn encargo imputado as companh

fornecimento de instalacOes ou servicos aeroportuarios, de navegac

aerea, incluindo instalacaes e servicos conexos.

Artigo 2°

Concessio de Direitos

1. Cada Parte garante a outra os seguintes direitos para a realizacao 

internacional pelas companhias aereas da outra Parte;

a) o direito de voar atraves do seu territOrio sem aterrar;
3

b) o direito de fazer escalas no seu territOrio para fins ndo comerciais

c) os direitos especificados de outro modo neste Acordo.

2. Nada neste Artigo confere a companhia ou companhias aireas de u

de embarcar, no territOrio da outra Parte, passageiros, suas bagagens

transportado mediante remuneracdo e destinado a outro ponto do terr

Artigo 3°

Designaeäo e autorizacäo

1.Cada Parte deve ter o direito de designar o nnmero de companhias 

para realizar o transporte aereo internacional em conformidade corn 

ou alterar tais designacOes. Estas designacOes devem ser transmitidas 

escrito, atraves dos canais diplomaticos, e devem identificar se a com

autorizada a realizar o tipo de transporte aereo especificado no Anex

ambos.

2. Ao receber tal designacao e as solicitacties da companhia aerea de

corn a forma e o contend° prescritos para autorizacties de operacdo 

outra Parte concederd as autorizacOes e licencas adequadas corn urn 

burocraticas, desde que:

a) a Parte que designa a companhia aerea, nacionais dessa Parte ou a

propriedade substancial e o controlo efectivo dessa companhia aerea

b) a companhia aerea designada esteja qualificada a satisfazer as con

leis e regulamentos normalmente aplicados ao funcionamento do tra

aereo internacional pela Parte que analisa a solicitacdo ou solicitacOe

c) a Parte que designa a companhia aerea mantenha e aplique os pad

Artigo 6° (Seguranca Operacional) e no Artigo 7° (Seguranca da Avi

Artigo 4°

Revogacâo de Autorizacão

1. Qualquer parte pode revogar, suspender ou limitar as autorizacOes 

licencas tecnicas de uma companhia aerea designada pela outra Part

a) propriedade substancial e controlo efectivo dessa companhia aerea 

outra Parte, ao national dessa Parte ou a ambos;

b) essa companhia aerea ndo tiver cumprido as leis e os regulamento

Artigo 5° (Aplicacdo de Leis) deste Acordo; ou

c) a outra Parte ndo mantem nem segue os padroes estipulados no A

Operacional).

2. A menos que seja essencial a adopcdo de medidas imediatas para e

cumprimento dos paragrafos lb) ou lc) deste Artigo, os direitos esta

Artigo devem ser exercidos somente alp& consultas com a outra Par

3. Este Artigo ndo limita os direitos de qualquer Parte de recusar, re

condicoes sobre a autorizacdo de operacfto ou licenca tecnica de um

companhias aereas da outra Parte em conformidade corn as disposicO

(Seguranca da Aviacdo).
4

Artigo 5°

Aplicacäo de Leis

1.Ao entrar, permanecer ou sair do territOrio de uma Parte, as suas 

relativos a operacao e navegacao de aeronaves devem ser observada

adreas da outra Parte.

2. Ao entrar, permanecer ou sair do territOrio de uma Parte, as suas 

relativos a entrada ou saida do seu territOrio de passageiros, tripulaca

aeronaves (incluindo regulamentos relativos a entrada, despacho, seg

imigracao, passaportes, alfandegas e quarentena ou, em caso de corr

postais) devem ser observados por, tais passageiros, tripulacdo ou ca

aereas da outra Parte, ou pelos seus representantes.

Artigo 6°

Seguranca Operacional

1.Cada Parte reconhecera como validos, para efeito de operacao do 

estipulado neste Acordo, os certificados de navegabilidade aerea, ce

competéncia e licencas emitidos ou validados pela outra Parte e aind

que os requisitos para tais certificados ou licencas igualem pelo meno

susceptiveis de serem estabelecidos em conformidade corn a Conven

Parte pode, contudo, recusar-se a reconhecer como validos, para efe

prOprio territOrio, certificados de competencia e licencas concedido

prOprios nacionais pela outra Parte.

2. Qualquer Parte pode solicitar consultas quanto aos padrOes de se

outra Parte relativos a instalacOes aeronauticas, tripulacties, aeronav

das companhias adreas designadas. Se, de acordo com essas consult

que a outra tido mantem efectivamente nem aplica padroes e norma

areas, que pelo menos sejam iguais aos padfdes minimos susceptive

estabelecidos em conformidade corn a Convencao, a outra Parte ser

constatacOes e das medidas consideradas necessarias para se confor

minimos, devendo a outra Parte tomar medidas adequadas de correc

reserva-se o direito de retirar, revogar ou limitar a autorizacao de op

tecnica de uma companhia ou companhias adreas designadas pela ou

outra Parte nao tomar tal medida correctiva apropriada dentro de ur

Artigo 7°

Seguranca da Aviacào

1. De acordo corn os seus direitos e obrigacties, ao abrigo do direito 

Partes reafirmam que a sua obrigacao minua de proteger a seguranc

contra actos de interferencia ilicita constitui parte integrante deste A

a generalidade dos seus direitos e obrigaeOes ao abrigo do direito in

devem, em particular, agir em conformidade corn as disposiebes da 

InfraceOes e Certos Outros Actos Cometidos a Bordo de Aeronaves

14 de Setembro de 1963, a Convened() para a Repressdo do Apoder

Aeronaves, assinada em Haia, a 16 de Dezembro de 1970, a Conven

de Actos Ilicitos Contra a Seguranca da Aviacao Civil, assinada em 

Setembro de 1971, e o Protocolo para a Repressdo de Actos Ilicitos 

Aeroportos ao Servico da Aviacao Civil Internacional, assinada em 

Fevereiro d;1988.
5

2. As Partes devem prestar mutuamente, mediante solicitacao, toda 

para prevenir actos de apoderamento Welt() de aeronave civil e outro

seguranca de tal aeronave, seus passageiros e tripulacdo, e de

aeroportos e instalacOes de navegacao aerea e para fazer face a qualq

seguranca da aviacdo civil.

3. As Partes devem, nas suas relaciies matuas, agir em conformidade 

seguranca aerea e com as praticas apropriadas recomendaveis adopt

Organizacao Internacional da Aviacdo Civil e designados como Ane

exigirdo que os operadores de aeronaves com o seu registo, operado

tenham a sua sede ou residencia permanente no seu territOrio, e os o

aeroportos no seu territOrio, ajam em conformidade corn essas norm

aviacao.

4. Cada Parte acorda em observar as clausulas de seguranca exigidas 

entrar, sair e permanecer no territOrio dessa outra Parte e tomar as m

aeronave e inspeccionar passageiros, tripulacao e sua bagagem, bag

como carga e provisoes de bordo antes e durante o embarque ou car

deve igualmente atender favoravelmente qualquer solicitacao da out

tomar medidas especiais de seguranca para enfrentar uma eventual 

5. Em caso de ocorrencia ou ameaca de um incidente de apoderame

ou de outros actos ilicitos contra a seguranca de passageiros, tripula

aeroportos ou instalacks de navegacao aerea, as Partes prestarao as

facilitando as comunicacOes e outras medidas apropriadas visando pO

rapidez e seguranca a tal incidente ou ameaca.

6. Se uma Parte tiver motivos razoaveis para acreditar que a outra Pa

disposicaes de seguranca de aviacao contidas neste Artigo, as autori

dessa Parte podem solicitar consultas imediatas corn as autoridades a

Parte. A nao obtencao de urn acordo satisfat6rio dentro de 15 dias a 

solicitacdo constitui motivo para retirar, revogar, limitar ou imp& co

de operacao e licencas tecnicas de uma companhia ou companhias a

caso de emergencia, uma Parte pode agir provisoriamente antes de e

dias.

Artigo 8°

Oportunidades Comerciais

1.As companhias aereas de cada Parte terao direito de estabelecer es

da outra Parte para promocao e venda de servicos de transporte aere

2. As companhias aereas designadas de cada Parte devem estar habi

conformidade corn as leis e regulamentos da outra Parte relativos a e

residencia e emprego, a fazer entrar e permanecer no territOrio da ou

gestao, de venda, tecnico, operacional, e outro pessoal especializado 

fornecimento de servicos de transporte adreo.

3. Cada companhia aerea designada tern o direito de exercer os seus 

assistencia em terra no territOrio da outra Parte ("auto-assistencia") o

escolher entre os agentes concorrentes para a prestacao de tais servi

parte. Os direitos devem ser sujeitos somente a constrangimentos de 

resultantes de consideracOes ligadas a seguranca aeroportuaria. Quan

excluam a auto-assistencia, os servicos em terra sera° disponibilizad

equidade a todas as companhias aereas; os encargos basear-se-do no
6

prestados; e tais servicos serao comparaveis ao tipo e qualidade de se

como se se tratasse de auto-assistencia.

4. Qualquer companhia aerea de uma Parte pode dedicar-se a venda 

transporte aereo no territOrio da outra Parte e, a discricao da compan

seus agentes, exceptuando os casos especificamente estipulados pelo

afretamento do pais do qual proven' o "charter", relativos a proteccao 

passageiros, cancelamento de passageiros e direitos de reembolso. C

tern direito a vender tais servicos de transporte aereo, e qualquer pes

compra-los, na moeda desse territOrio ou em moedas livremente con

5. Cada companhia aerea tern o direito de converter e enviar para o s

solicitacao, os excedentes de receitas relativamente aos montantes lo

desembolsados. A conversao e a remessa serao prontamente autoriz

tributacao respeitantes, e a taxa de cambio aplicavel a transaccOes e r

data em que a transportadora fizer a solicitacao inicial da remessa.

6. As aeronaves de cada Parte serao autorizadas a pagar as despesas 

compras de combustivel, no territOrio da outra Parte, em moeda loca

aereas de cada Parte poderao pagar, discricionariamente, tais despesa

Parte em moedas livremente convertiveis de acordo com os regulam

matária monetaria.

7. Durante a operacao ou fornecimento dos servicos autorizados nas 

qualquer companhia aerea designada de uma Parte pode fazer acordo

comercializacao tais como "blocked space", "cOdigo compartilhado

a) uma ou varias companhias aereas de qualquer das Partes;

b) uma ou varias companhias aereas de urn pais terceiro; e

c) urn fornecedor de transporte de superficie de qualquer pais;

desde que todos os participantes em tais acordos (i) tenham autoriza

preencham os requisitos normalmente aplicaveis a tais acordos.

8. Nao obstante qualquer outra disposicao deste Acordo, as companh

fornecedores indirectos de transporte de carga de ambas as Partes de

sem restricOes, a utilizar, em ligacao corn o transporte aereo interna

transporte de superficie para carga em direccao a ou de quaisquer pon

Partes ou em paises terceiros, incluindo o transporte para e de todos 

estruturas aduaneiras, e inclusive, se for o caso, o direito de transpor

aduaneiro ao abrigo das leis e regulamentos aplicaveis. Tal carga, se

por terra ou por ar, deve ter acesso ao processamento e instalacOes a

aeroporto. As companhias aereas podem realizar o seu pr6prio trans

presta-lo atraves de acordos corn outras transportadoras de superfici

transporte de superficie operado por outras companhias aereas e for

transporte aereo de carga. Estes servicos intermodais de carga podem 

preco Anico ("single through price"), atraves de precos de transpo

superficie combinados, desde que os expedidores nab sej am engana

relacionados corn tal transporte.
7

Artigo 9°

Direitos e Encargos Aduaneiros

1.A chegada ao territOrio de uma Parte, a aeronave operada no trans

internacional pelas companhias aereas designadas da outra Parte, os 

normais, o equipamento de terra, combustivel, lubrificantes, consum

pelas sobressalentes (incluindo motores), provisOes das aeronaves (i

limitando a artigos como comidas, bebidas alcoOlicas e nao alcoOlica

produtos destinados a venda ou ao uso pelos passageiros em quantid

o voo), e outros artigos destinados ou usados somente em conexao co

ou o apoio a aeronave envolvido no transporte aereo internacional, s

base de reciprocidade, de todas as restricoes de importacao, imposto

sobre o capital, direitos aduaneiros, impostos de consumo e taxas e 

sdo a) aplicados pelas autoridades nacionais, e b) nao baseados no c

prestados, desde que esse equipamento e consumiveis permanecam a 

2. Sera°, igualmente, isentos dos impostos, contribuicaes, direitos, ta

referidos no paragrafo 1 deste Artigo, na base de reciprocidade, exce

encargos baseados no custo do servico prestado:

a) provisOes de aeronaves introduzidos ou fornecidos no territOrio d

embarcados, dentro de limites razodveis, para uso numa aeronave qu

pertencente a uma companhia aerea da outra Parte envolvida no tran

internacional, mesmo quando estas provisoes sejam utilizadas numa 

viagem realizada sobre o territ6rio da Parte na qual foram embarcado

b) equipamento de terra e pelas sobressalentes (incluindo motores) in

territOrio de uma Parte para apoio, manutencdo ou reparacao de aero

companhia aerea da outra Parte utilizado no transporte aereo interna

c) Combustivel, lubrificantes e consumiveis tecnicos introduzidos ou 

territOrio de uma Parte para uso numa aeronave de uma companhia a

Parte envolvida no transporte aereo internacional, mesmo quando es

sejam utilizados numa parte da viagem realizada sobre o territ6rio d

foram embarcados; e

d) Materiais de propaganda e publicidade introduzidos ou fornecidos 

Parte e embarcados, dentro de limites razoaveis, para uso numa aero

pertencente a uma companhia aerea da outra Parte envolvida no tran

internacional, mesmo quando estas provisoes sejam utilizadas numa 

realizada sobre o territOrio da Parte no qual sao embarcados.

3. Pode ser solicitado que os equipamentos e consumiveis referidos 

deste Artigo fiquem sob supervisao ou controlo das autoridades com

4. As isencOes estipuladas neste Artigo sac) tambem aplicdveis quand

aereas designadas de uma Parte tiverem efectuado contrato com out

igualmente beneficie dessas isencOes da outra Parte, para o empresti

no territOrio da outra Parte dos artigos especificados nos paragrafos 

Artigo 10°

Encargos do utilizador

1. Os encargos do utilizador que possam ser impostos pelas autorida

competentes de cada Parte sobre as companhias aereas da outra Par

razoave's, nao injustamente discriminatOrios e divididos equitativam

t\

— _ -- - 
8

categorias de utilizadores. Em nenhuma circunstancia, quaisquer de

utilizador seed° impostos as companhias aereas da outra Parte em co

favordveis do que as mais favordveis aplicadas a qualquer outra com

em que os encargos forem imputados.

2. Os encargos do utilizador impostos as companhias aereas da outr

mas tido excederdo o custo total imposto as autoridades ou Orgdos f

o fornecimento de instalacties e servicos apropriados aeroportuarios

aeroportuArio, de navegacao aerea e de seguranca da aviacdo, no aer

sistema aeroportudrio. Tais encargos podem incluir urn razoavel ret

depreciaedo. As instalacaes e os servicos sujeitos a encargos devem 

forma eficiente e econOmica.

3. Cada Parte encorajard consultas entre as autoridades ou Orgaos fi

seu territOrio e as companhias aereas que utilizam os servicos e as in

as autoridades ou OrgAos fiscais competentes e as companhias aerea

informacOes consoante as necessidades corn vista a uma analise cui

dos encargos de acordo corn os principios contidos nos paragrafos 

Parte encorajard as autoridades fiscais competentes a informarem ra

usudrios sobre qualquer proposta de mudanea nos encargos do usuA

usuarios a manifestarem as suas opinibes antes da realizacào das mu

4. Nenhuma das Partes deve ser considerado, em processo de resoluc

acordo corn o artigo 14°, como estando em violaeão de uma cläusul

ser que: -a) rid° efectue uma analise do encargo ou da accdo que pro

outra Parte dentro de urn periodo de tempo razodvel; ou -b) na seq

tome todas as medidas ao seu alcance para alterar qualquer encargo 

estejam em conformidade corn este Artigo.

Artigo 11°

Concorrencia leal

I. Cada Parte deve permitir as companhias aereas designadas de am

oportunidade de concorréncia leal e igual no fornecimento de servic

internacional regido por este Acordo.

2. Cada Parte deve permitir a cada companhia aerea designada dete

capacidade do transporte aereo internacional que oferece coin base 

condicOes comerciais no mercado. Em conformidade corn este dire

deve limitar unilateralmente o volume de trAfego, frequencia ou reg

o tipo ou tipos de aeronave operadas pelas companhias aereas desig

Parte, excepto se isso for exigido por radies aduaneiras, tecnicas, op

ambientais ao abrigo de condicOes uniformes em conformidade com 

Conveneão.

3 Nenhuma das Partes deve impor as companhias aereas designada

requisito de primeira recusa, racio de ajustamento, taxa de não objec

qualquer outro requisito respeitante a capacidade, frequencia ou trA

os fins deste Acordo.

4. Nenhuma das Partes deve exigir o registo de horarios, programas 

pianos operacionais de companhias aereas da outra Parte para aprov

solicitado numa base nfto discriminatOria para assegurar a aplicacdo 

uniformes estabelecidas no parAgrafo 2 deste Artigo ou se especific

Anexo a este Acordo. Se uma Parte exigir registos para fins de info

minimizar a carga de procedimentos administrativos e as exigencia
9

intermedidrios de servicos de transporte aereo e sobre as companhia

outra Parte.

Artigo 12°

Estabelecimento de precos

1.Cada Parte deve permitir o estabelecimento de precos para os servi

aereo por cada companhia aerea designada baseado em =Mises das 

no mercado. A intervencao das Partes deve limitar-se a:

a) Prevencao contra preps ou praticas irrazoavelmente discriminatb

b) Proteccao dos consumidores de precos irrazoavelmente elevados 

ao abuso de uma posicdo dominante; e

c) Proteccao das companhias aereas de precos artificialmente baixos 

apoio governamental directo ou indirecto.

2. Nao sera exigido o registo dos precos dos servicos de transporte a

entre os territOrios das Partes. Ndo obstante o anteriormente estabel

aereas designadas das Partes devem continuar a permitir acesso ime

solicitacao, a informacOes sobre precos antigos, actuais e propostos 

aeronduticas das Partes em condicOes e formato aceitaveis a essas au

aeronauticas.

3. Nenhuma das Parte deve tomar medidas unilaterais para impedir 

manutencao de um preco proposto para ser cobrado ou cobrado por: 

aerea de qualquer das Parte por servicos de transporte aereo internac

territhrios das Partes ou -(ii) uma companhia aerea de uma Parte por 

aereo internacional entre o territOrio da outra Parte e qualquer outro 

ambos os casos, o transporte entre ou intra linhas. Se qualquer das P

desses precos nao esta de acordo corn o estipulado no paragrafo 1 d

consultas e notificard a outra Parte das razties do seu desagrado o m

Estas consultas serao realizadas num prazo nao superior a trinta dias 

solicitacdo e as Partes devem cooperar para garantir a informacao n

razoavel da questa°. Se as Partes chegarem a acordo em relacdo a ur

apresentada uma nota de desagrado, cada Parte fard os possiveis par

Sem esse mittuo acordo o preco entrara ou continuara em vigor.

Artigo 13°

Consultas

Qualquer das Partes pode, em qualquer altura, solicitar consultas rel

Acordo. Tais consultas deverdo comecar o mais cedo posslvel, mas n

dias a partir da data em que a outra Parte receber o pedido, salvo se 

modo.

Artigo 14°

Resolucio de Diferendos

1. Qualquer diferendo decorrente ao abrigo deste Acordo, excepto o

abrigo do paragrafo 3 do Artigo 12° (Estabelecimento de precos), qu

uma primeira ronda de consultas formais pode ser submetido, por a

decisdo lie uma pessoa ou de urn Orgao. Se as Partes assim nao o en
10

sera, a pedido de qualquer das Partes, submetido a arbitragem de aco

procedimentos abaixo estabelecidos.

2. A arbitragem sera feita por um tribunal de 3 arbitros constituido d

a) Dentro de 30 dias apOs a recepcao do pedido de arbitragem, cada 

arbitro. Dentro de 60 dias apOs a nomeacao destes 2 arbitros, eles d

acordo, urn terceiro arbitro que actuary como Presidente do tribunal 

b) Se uma das Partes nao nomear um arbitro, ou se o terceiro arbitro 

acordo corn o subparagrafo a) deste paragrafo, uma das Partes pode 

Conselho da Organizacao Internacional da Aviacao Civil para design

arbitros necessarios dentro de 30 dias. Se o Presidente do Conselho f

nacionalidade que uma das Partes, o Vice-Presidente mais antigo qu

impossibilitado por este motivo tarn a designacao.

3. Salvo acordo em contrario, o tribunal arbitral determinara os limi

em conformidade corn este Acordo e estabelecerd as suas prOprias n

procedimento. 0 tribunal, uma vez constituido, pode recomendar me

provisOrias ate a sua decisao final. Por decisao do tribunal ou a pedi

Partes, sera realizada uma conferencia no prazo maxim de 15 dias ap

constituicao do tribunal, para determinar as questOes exactas a serem 

procedimentos especificos a serem seguidos.

4. Salvo acordo em contrario ou determinacao do tribunal, cada Parte 

memorando dentro de 45 dias apOs a completa constituicao do tribu

apresentadas 60 dias mais tarde. 0 tribunal realizard uma audiéncia 

das Partes ou por sua prOpria iniciativa dentro de 15 dias ap6s a ap

replicas.

5. 0 tribunal devera tentar emitir uma decisao escrita dentro de 30 di

audiencia ou, se nab houver audiencia, apOs a data da apresentacao 

decisao da maioria do tribunal deve prevalecer.

6. As Partes devem apresentar pedidos de esclarecimento dentro de 

da decisao e qualquer esclarecimento prestado deve ser emitido den

apresentacao desse pedido.

7. Cada Parte, em conformidade corn a sua lei nacional, aplicard plen

decisao ou sentenca do tribunal arbitral.

8. As despesas do tribunal arbitral, incluindo os honorarios e as desp

serao compartilhadas igualmente pelas Partes. Quaisquer despesas c

Presidente do Conselho da Organizacao da Aviacao Civil Internacio

os procedimentos do paragrafo 2 b) deste Artigo serao consideradas 

das despesas do tribunal arbitral.

Artigo 15'

Dendncia

Uma das Parte pode, em qualquer altura, notificar por escrito a outr

decisao de pOr termo a este Acordo. Esta notificacao deve ser envia

Organizacao da Aviacao Civil Internacional. Este acordo cessard a 

recepcao da notificacao a outra Parte) imediatamente antes do fim d

de recepcao da notificacao pela outra Parte, a menos que a notificac

acordo Partes antes do fim deste periodo.
11

Artigo 16°

Registo junto da ICAO

Este Acordo e todas as emendas nele contidas sera() registados junto 

Aviacao Civil Internacional.

Artigo 17°

Entrada em vigor

Este Acordo e os seus Anexos entrarao em vigor na data da assinatur

EM FE DE QUE os abaixo assinados, devidamente autorizados pelo

Governos, assinaram este Acordo.

• 

Feito nafri44/ , aos ratOrzedias do mes de 

doffs exemplares, em lingua inglesa e portuguesa, sendo ambo os tex

autenticos.

PELO GOVERNO DOS PELO GOVERNO DA 

ESTADOS UNIDOS DA AMERICA CABO VERDE
12

ANEXO I

Transporte Aèreo Programado

Seccao 1

Rotas

As companhias aereas designadas de cada Parte, no quadro deste An

corn os termos da sua designacao, estao habilitadas a realizar servico

internacional programado entre pontos nas seguintes rotas:

A. Rotas da companhia ou companhias aereas designadas pelo 

Unidos:

1. De pontos antes dos Estados Unidos via Estados Unidos e ponto

ponto ou pontos em Cabo Verde e para al6m.

2. Para todo o servico ou servicos exclusivamente de carga entre C

ponto ou pontos.

B. Rotas da companhia ou companhias aereas designadas pelo Gove

1.De pontos antes de Cabo Verde via Cabo Verde e pontos interme

pontos nos Estados Unidos e alem;

2. Para todo o servico ou servicos exclusivamente de carga entr

qualquer ponto ou pontos.

Seccao 2

Flexibilidade Operacional

Cada companhia aerea designada pode, em alguns ou em todos os vo

1.Operar voos numa ou em ambas as direccOes;

2. Combinar n6meros de voo diferentes dentro de uma operacao de 

3. Servir os pontos anteriores, intermedios e aldm e pontos nos territ

rotas em qualquer combinacao ou em qualquer ordem;

4. Omitir escalas em qualquer ponto ou pontos;

5. Transferir trafego de qualquer das suas aeronaves para qualquer d

aeronaves em qualquer ponto das rotas; e

6. Servir pontos atras de qualquer ponto no seu territOrio corn ou sem 

aeronave ou de niimero de voo e poder manter e publicitar esses se

como servicos directos ("through services");

sem limitacao de direccao ou geografica e sem perda de qualquer di

trafego susceptivel de ser permitido de outra forma ao abrigo deste A

excepcao dos servicos de cargueiros, o servico sirva um ponto no ter

designa a companhia aárea.
13

Seccdo 3

Mudanca de capacidade

Em qualquer segmento ou segmentos das rotas acima referidas, qua

designada pode operar servicos de transporte adreo internacional sem 

relativas a mudanca, em qualquer ponto da rota, do tipo ou do ninne

utilizadas desde que, a excepcdo dos servicos de cargueiros, partind

transporte para alem de tal ponto seja uma continuacdo do transporte 

que designou a companhia aerea e, para o aeroporto, o transporte pa

que designou a companhia aerea seja uma continuacdo do transporte 

Anexo II

Transporte Akre° "Charter"

Sec*, 1

A. As companhias aereas de cada Parte designadas ao abrigo Anexo

com os termos da sua designacao, terao o direito de efectuar trafego 

"charter" de passageiros (e a bagagem que os acompanha) e/ou car

se limitando a "charter" transitario, de trafego separado, e de trafego 

(passageiro/carga).

1.Entre qualquer ponto ou pontos no territOrio da Parte que designo

qualquer ponto ou pontos no territOrio da outra Parte; e

2. Entre qualquer ponto ou pontos no territOrio da outra Parte e qual

num pais ou paises terceiros, desde que, a excepcdo dos afretamento

servico faca parte de uma operacao continua, corn ou sem mudanca 

inclua servir o seu pais com o propOsito de transportar trafego local 

territOrio da outra Parte.

B. No desempenho dos servicos cobertos por este Anexo as compan

Parte designadas ao abrigo deste Anexo terdo igualmente direito a: 

viagem em quaisquer pontos dentro ou fora do territOrio de uma da

trafego em transit° atravds do territOrio da outra Parte; (3) combina

trafego com origem no territOrio de uma Parte, trafico corn origem n

Parte e trafico corn origem em paises terceiros; (4) realizar transpor

quaisquer limitacOes quanto a mudanca, em qualquer ponto da rota

aeronave operada, desde que, a excepcdo dos voos "charters" de car

aeroporto, o transporte para akin desse ponto seja uma continuacdo 

territOrio da Parte que designou a companhia aerea e para o aeropor

territ6rio da Parte que designou a companhia aerea seja uma contin

para alem desse ponto.

C. Cada Parte considerara favoravelmente os pedidos das companhi

para transportar trafego ndo coberto por este Anexo, corn base na co

Seccdo 2

A. Qualquer companhia aerea designada por qualquer das Partes, q

transporte aereo internacional "charter" corn origem no territ6rio de 

quer num sentido ou em ambos, deve ter a opcdo de observar as lei

normas relativas e as normas do seu pais ou da outra Parte. Se uma 

regulamentos, terinos, condicOes ou limitacOes diferentes a uma ou 
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companhias aereas, ou a companhias aereas de diferentes paises, cad

designada sujeitar-se-a aos menos restritivos de tais criterios.

B. Contudo, nada contido no paragrafo anterior limitara os direitos d

companhias aereas designadas neste Anexo pela outra Parte a aderir 

protecedo dos fundos dos passageiros e cancelamento de passageiros 

reembolso.

Secedo 3

Corn excepeao das normas de proteccäo ao consumidor referidas no 

nenhuma das Partes deve exigir a uma companhia aerea designada n

Parte, no que respeita ao transporte de trafego do territOrio dessa Part

terceiro, num sentido ou em ambos, que submeta mais do que uma d

conformidade corn as leis, regulamentos e normas aplicdveis referida

Anexo, ou a renimcia dessas leis, regulamentos ou normas garantida

aeronduticas aplicaveis.

Anexo III

Principios de Ntio-Discriminacio e Concorrencia Dentro e E

Informatizados de Reservas.

Reconhecendo que o Artigo 11° (Concorrencia Leal) deste Acordo g

aereas de ambas as Partes "uma oportunidade de concorrencia leaf e 

Considerando que urn dos aspectos mais importantes da capacidade 

aerea para competir e a sua capacidade de informar o pfiblico sobre o

forma justa e imparcial, e que, por isso, a qualidade da informacao d

disponiveis aos agentes de viagem que directamente distribuem essa 

passageiros e a capacidade de uma companhia area oferecer a esses 

informatizados de reserva (CRSs) constitui o alicerce de oportunidad

uma companhia aerea, e

Considerando que é igualmente necessario garantir que os interesses 

produtos de transporte aereo sejam protegidos de qualquer use

indevido dessa informaeâo e da sua apresentacao incorrecta, e que a

agencias de viagem tenham acesso efectivo a sistemas informatizado

efectivamente competitivos:

1. As Partes acordam que os CRSs terao dispositivos primarios inte

a) a informacdo referente aos servicos aereos internacionais, incluin

coneides nesses servicos, sera produzida e divulgada, corn base em 

no discriminatOrios que IAD sejam influenciados directa ou indirect

da companhia aerea ou do mercado. Esses criterios aplicam-se unifo

companhias aereas participantes.

b) As bases de dados do CRS devem ser o mais abrangentes possive

c) Os vendedores CRS no devem eliminar a informacão apresentad

aereas participantes; essas informacOes devem ser fiaveis e transpare

voos de codigo compartilhado (code share) e de mudanea de capaci

e voos corn escala devem estar claramente identificados como tend

d) Todos os CRSs disponiveis aos agentes de viagem que directame
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informacdo sobre os servicos das companhias aereas aos passageiros 

qualquer das Panes, nao so serAo obrigados como estark habilitado

conformidade corn as normas dos CRSs aplicaveis no territOrio em 

operado.

e) As agencias de viagem sera() autorizados a usar quaisquer dos disp

disponiveis atraves do CRS durante o tempo em que a agencia de vi

solicitacdo especifica desse dispositivo.

2. Uma Parte deve exigir que cada vendedor de CRS a operar no seu 

todas as companhias aereas que queiram pagar qualquer taxa ndo dis

participar no seu CRS. Uma Parte deve exigir que todas as estrutura

urn sistema de vendas automaticas fornece sejam oferecidas numa ba

As companhias aereas participantes. Uma Parte deve exigir que os ve

disponibilizem, numa base nalo discriminatOria, objectiva, neutra em 

transportador e ao mercado, os servicos aereos internacionais de com

participantes em todos os mercados no qual desejem vender esses se

solicitacao, um vendedor de CRS dara pormenores da actualizacào d

dos procedimentos de armazenamento, dos seus criterios de editar e 

informacdo, o valor atribuido a esses criterios e os criterios usados p

pontos de conexao e inclusAo dos voos de conexAo.

3. Os vendedores de CRS que operam no territOrio de uma Parte dev

trazer, manter e disponibilizar gratuitamente os seus CRSs as agénc

viagem cujo principal negOcio e a distribuicão de produtos relaciona

territOrio da outra Parte se os CRSs obedecerem a esses principios.

4. Nenhuma Parte clever& no seu territOrio, impOr ou permitir que se 

vendedores de CRS da outra Parte medidas mais rigorosas quanto ao 

de comunicacao, seleccao e uso de equipamento e programas inform

instalacdo tecnica de equipamentos informaticos de RI do que as im

prOprios vendedores de CRS.

5.Nenhuma Parte deve, no seu territOrio, impOr ou permitir que se i

vendedores de CRS da outra Parte medidas mais restritivas dispositi

os pardmetros edicão e apresentacao) de operacao ou venda, do que 

prOprios vendedores CRS.

6. Os CRSs em uso no territOrio de uma Parte que obedecam a estes 

padrOes, reguladores, tecnicos e de seguranca relevantes tido discrim

efectivo, fine e irrestrito no territ6rio da outra Parte. Uma particula

companhia aerea designada deve participar num tal sistema tao plena

seu pais como em qualquer sistema oferecido aos agentes de viagem 

Parte. Os donos/operadores de CSR de uma Parte devem ter a mesm

possuir/operar CSRs que obedecam a esses principios dentro do ter

semelhanca dos donos/operadores dessa Parte. Cada Parte deve gar

companhias areas e os seus vendedores de CRS tido discriminem o

territOrio do seu pais devido a sua utilizacão ou posse de um CRS qu

territOrio da outra Parte.