# Официален вестник L 108/2021

| | ISSN 1977-0618 |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | L 108 |
| | |
| Издание на български език | Законодателство | Година 6429 март 2021 г. |

ISSN 1977-0618

Официален вестник

на Европейския съюз

L 108

Издание на български език

Законодателство

Година 6429 март 2021 г.

---

| Съдържание | | I   Законодателни актове | Страница |
| --- | --- | --- | --- |
| | | РЕШЕНИЯ |
| | * | Решение (ЕС) 2021/536 на Европейския парламент и на Съвета от 24 март 2021 година за изменение на Решение 2008/971/ЕО на Съвета по отношение на еквивалентността на произведения в Обединеното кралство горски репродуктивен материал (
  1
  ) | 1 |
| | * | Решение (ЕС) 2021/537 на Европейския парламент и на Съвета от 24 март 2021 година за изменение на решения 2003/17/ЕО и 2005/834/ЕО на Съвета по отношение на еквивалентността на извършваните в Обединеното кралство полски инспекции и по отношение на еквивалентността на извършваните в Обединеното кралство проверки на практиките за сортоподдържане на земеделски растителни видове (
  1
  ) | 4 |

Съдържание

I   Законодателни актове

Страница

РЕШЕНИЯ

*

Решение (ЕС) 2021/536 на Европейския парламент и на Съвета от 24 март 2021 година за изменение на Решение 2008/971/ЕО на Съвета по отношение на еквивалентността на произведения в Обединеното кралство горски репродуктивен материал (
  1
  )

1

1

*

Решение (ЕС) 2021/537 на Европейския парламент и на Съвета от 24 март 2021 година за изменение на решения 2003/17/ЕО и 2005/834/ЕО на Съвета по отношение на еквивалентността на извършваните в Обединеното кралство полски инспекции и по отношение на еквивалентността на извършваните в Обединеното кралство проверки на практиките за сортоподдържане на земеделски растителни видове (
  1
  )

1

4

| | | II   Незаконодателни актове |
| --- | --- | --- |
| | | РЕГЛАМЕНТИ |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/538 на Съвета от 26 март 2021 година за прилагане на член 21, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2016/44 за ограничителни мерки с оглед на положението в Либия | 8 |
| | * | Делегиран регламент (ЕС) 2021/539 на Комисията от 11 февруари 2021 година за изменение на Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 за допълване на Директива 2013/36/ЕС на Европейския парламент и на Съвета по отношение на регулаторните технически стандарти за уточняване на методиката за определяне на глобалните системно значими институции и за определяне на подкатегориите глобални институции със системно значение (
  1
  ) | 10 |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/540 на Комисията от 26 март 2021 година за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 по отношение на някои задължения за уведомяване, проверки на място във връзка със заявления за помощ за добитък и искания за плащане по мерките за подпомагане за животни, както и по отношение на подаването на единното заявление, заявленията за помощ или исканията за плащане | 15 |
| | * | Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/541 на Комисията от 26 март 2021 година за изменение на Регламент (ЕС) No 1305/2014 по отношение на опростяването и подобряването на изчисляването и обмена на данни и актуализирането на процедурата за управление на измененията (
  1
  ) | 19 |
| | | РЕШЕНИЯ |
| | * | Решение (ОВППС) 2021/542 на Съвета от 26 март 2021 година за изменение на Решение (ОВППС) 2020/472 за военна операция на Европейския съюз в Средиземноморието (EUNAVFOR MED IRINI) | 57 |
| | * | Решение (ОВППС) 2021/543 на Съвета от 26 март 2021 г. за изменение на Решение 2011/173/ОВППС относно ограничителни мерки с оглед на положението в Босна и Херцеговина | 59 |

II   Незаконодателни актове

РЕГЛАМЕНТИ

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/538 на Съвета от 26 март 2021 година за прилагане на член 21, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2016/44 за ограничителни мерки с оглед на положението в Либия

8

*

Делегиран регламент (ЕС) 2021/539 на Комисията от 11 февруари 2021 година за изменение на Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 за допълване на Директива 2013/36/ЕС на Европейския парламент и на Съвета по отношение на регулаторните технически стандарти за уточняване на методиката за определяне на глобалните системно значими институции и за определяне на подкатегориите глобални институции със системно значение (
  1
  )

1

10

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/540 на Комисията от 26 март 2021 година за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 по отношение на някои задължения за уведомяване, проверки на място във връзка със заявления за помощ за добитък и искания за плащане по мерките за подпомагане за животни, както и по отношение на подаването на единното заявление, заявленията за помощ или исканията за плащане

15

*

Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/541 на Комисията от 26 март 2021 година за изменение на Регламент (ЕС) No 1305/2014 по отношение на опростяването и подобряването на изчисляването и обмена на данни и актуализирането на процедурата за управление на измененията (
  1
  )

1

19

РЕШЕНИЯ

*

Решение (ОВППС) 2021/542 на Съвета от 26 март 2021 година за изменение на Решение (ОВППС) 2020/472 за военна операция на Европейския съюз в Средиземноморието (EUNAVFOR MED IRINI)

57

*

Решение (ОВППС) 2021/543 на Съвета от 26 март 2021 г. за изменение на Решение 2011/173/ОВППС относно ограничителни мерки с оглед на положението в Босна и Херцеговина

59

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Текст от значение за ЕИП. |

---

(1)   Текст от значение за ЕИП.

1

| BG | Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.
  Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
| --- | --- |

BG

Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.

Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда.

---

I Законодателни актове

РЕШЕНИЯ

| 29.3.2021 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 108/1 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 108/1

---

РЕШЕНИЕ (ЕС) 2021/536 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 24 март 2021 година

за изменение на Решение 2008/971/ЕО на Съвета по отношение на еквивалентността на произведения в Обединеното кралство горски репродуктивен материал

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 43, параграф 2 от него,

като взеха предвид предложението на Европейската комисия,

след предаване на проекта на законодателния акт на националните парламенти,

като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (1),

в съответствие с обикновената законодателна процедура (2),

като имат предвид, че:

| (1) | Директива 1999/105/ЕО на Съвета (3) се прилага по отношение на търговията с горски репродуктивен материал в Съюза. Посочената директива се отнася до репродуктивния материал от дървесни видове и техните изкуствени хибриди, които са важни за целите на горското стопанство в целия Съюз или в част от него. |
| --- | --- |

(1)

Директива 1999/105/ЕО на Съвета (3) се прилага по отношение на търговията с горски репродуктивен материал в Съюза. Посочената директива се отнася до репродуктивния материал от дървесни видове и техните изкуствени хибриди, които са важни за целите на горското стопанство в целия Съюз или в част от него.

| (2) | С Решение 2008/971/ЕО на Съвета (4) се установяват правила относно еквивалентността на горския репродуктивен материал, произведен в трети страни. |
| --- | --- |

(2)

С Решение 2008/971/ЕО на Съвета (4) се установяват правила относно еквивалентността на горския репродуктивен материал, произведен в трети страни.

| (3) | Обединеното кралство транспонира и ефективно приложи Директива 1999/105/ЕО, както и актовете за изпълнение, приети съгласно тази директива. |
| --- | --- |

(3)

Обединеното кралство транспонира и ефективно приложи Директива 1999/105/ЕО, както и актовете за изпълнение, приети съгласно тази директива.

| (4) | Правото на Съюза, включително Директива 1999/105/ЕО и Решение 2008/971/ЕО, се прилагаше спрямо Обединеното кралство и на негова територия по време на преходния период, който приключи на 31 декември 2020 г., в съответствие със Споразумението за оттеглянето на Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия от Европейския съюз и Европейската общност за атомна енергия (5) („Споразумението за оттегляне“), и по-специално член 126 и член 127, параграф 1 от него. |
| --- | --- |

(4)

Правото на Съюза, включително Директива 1999/105/ЕО и Решение 2008/971/ЕО, се прилагаше спрямо Обединеното кралство и на негова територия по време на преходния период, който приключи на 31 декември 2020 г., в съответствие със Споразумението за оттеглянето на Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия от Европейския съюз и Европейската общност за атомна енергия (5) („Споразумението за оттегляне“), и по-специално член 126 и член 127, параграф 1 от него.

| (5) | С оглед на изтичането на преходния период, предвиден в Споразумението за оттегляне, Обединеното кралство подаде до Комисията искане за признаване, считано от 1 януари 2021 г., на еквивалентността на произвеждания от него горски репродуктивен материал спрямо същия материал, произвеждан в Съюза в съответствие с приложимото право на Съюза. |
| --- | --- |

(5)

С оглед на изтичането на преходния период, предвиден в Споразумението за оттегляне, Обединеното кралство подаде до Комисията искане за признаване, считано от 1 януари 2021 г., на еквивалентността на произвеждания от него горски репродуктивен материал спрямо същия материал, произвеждан в Съюза в съответствие с приложимото право на Съюза.

| (6) | Обединеното кралство информира Комисията, че законодателството му, с което се транспонира Директива 1999/105/ЕО, няма да се промени и ще продължи да се прилага и след 1 януари 2021 г. |
| --- | --- |

(6)

Обединеното кралство информира Комисията, че законодателството му, с което се транспонира Директива 1999/105/ЕО, няма да се промени и ще продължи да се прилага и след 1 януари 2021 г.

| (7) | Комисията проучи съответното законодателство на Обединеното кралство. Тя стигна до заключението, че горският репродуктивен материал, и по-специално материалът, попадащ в категориите „идентифициран“, „селекциониран“ и „окачествен“, произведен в Обединеното кралство, е еквивалентен на горския репродуктивен материал, произведен в Съюза, и отговаря на Директива 1999/105/ЕО и на приложение II към Решение 2008/971/ЕО, тъй като правото на Обединеното кралство предоставя същите гаранции както правото на Съюза по отношение на одобрението на базовите източници и мерките, предприети за последващото производствона горски репродуктивен материал, предназначен за търговия. |
| --- | --- |

(7)

Комисията проучи съответното законодателство на Обединеното кралство. Тя стигна до заключението, че горският репродуктивен материал, и по-специално материалът, попадащ в категориите „идентифициран“, „селекциониран“ и „окачествен“, произведен в Обединеното кралство, е еквивалентен на горския репродуктивен материал, произведен в Съюза, и отговаря на Директива 1999/105/ЕО и на приложение II към Решение 2008/971/ЕО, тъй като правото на Обединеното кралство предоставя същите гаранции както правото на Съюза по отношение на одобрението на базовите източници и мерките, предприети за последващото производствона горски репродуктивен материал, предназначен за търговия.

| (8) | Затова е целесъобразно да се признае еквивалентността на произведения в Обединеното кралство такъв горски репродуктивен материал спрямо съответстващия му материал, произведен в Съюза. |
| --- | --- |

(8)

Затова е целесъобразно да се признае еквивалентността на произведения в Обединеното кралство такъв горски репродуктивен материал спрямо съответстващия му материал, произведен в Съюза.

| (9) | Поради това Обединеното кралство следва да бъде включено в приложение I към Решение 2008/971/ЕО, без да се засяга прилагането на правото на Съюза спрямо Обединеното кралство и на негова територия по отношение на Северна Ирландия в съответствие с член 5, параграф 4 от Протокола за Ирландия/Северна Ирландия към Споразумението за оттегляне във връзка с приложение 2 към посочения протокол. |
| --- | --- |

(9)

Поради това Обединеното кралство следва да бъде включено в приложение I към Решение 2008/971/ЕО, без да се засяга прилагането на правото на Съюза спрямо Обединеното кралство и на негова територия по отношение на Северна Ирландия в съответствие с член 5, параграф 4 от Протокола за Ирландия/Северна Ирландия към Споразумението за оттегляне във връзка с приложение 2 към посочения протокол.

| (10) | Поради това Решение 2008/971/ЕО следва да бъде съответно изменено. |
| --- | --- |

(10)

Поради това Решение 2008/971/ЕО следва да бъде съответно изменено.

| (11) | Предвид факта, че преходният период, предвиден в Споразумението за оттегляне, изтече на 31 декември 2020 г.и за да се осигури приемственост, настоящото решение следва да влезе в сила по спешност и да се прилага с обратно действие от 1 януари 2021 г., |
| --- | --- |

(11)

Предвид факта, че преходният период, предвиден в Споразумението за оттегляне, изтече на 31 декември 2020 г.и за да се осигури приемственост, настоящото решение следва да влезе в сила по спешност и да се прилага с обратно действие от 1 януари 2021 г.,

ПРИЕХА НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Изменения на Решение 2008/971/ЕО

Приложение I към Решение 2008/971/ЕО се изменя, както следва:

| 1) | в таблицата между редовете „CH“ и „NO“ се вмъква следният ред:






  „GB ((**)) | Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA) |
| --- | --- | --- |
| Eastbrook |
| Shaftesbury Road |
| Cambridge |
| CB2 8DU |

1)

в таблицата между редовете „CH“ и „NO“ се вмъква следният ред:

„GB ((**))

(**)

Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA)

Eastbrook

Shaftesbury Road

Cambridge

CB2 8DU

| 2) | в бележката под линия (*) между „CH — Швейцария“ и „NO — Норвегия“ се вмъква следното:

  „GB — Обединено кралство“. |
| --- | --- |

2)

в бележката под линия (*) между „CH — Швейцария“ и „NO — Норвегия“ се вмъква следното:

„GB — Обединено кралство“.

Член 2

Влизане в сила и прилагане

Настоящото решение влиза в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Официален вестник на Европейския съюз.

То се прилага от 1 януари 2021 година.

Съставено в Брюксел на 24 март 2021 година.

За Европейския парламент

Председател

D. M. SASSOLI

За Съвета

Председател

A.P. ZACARIAS

---

(1)  Становище от 27 януари 2021 г. (все още непубликувано в Официален вестник).

1

(2)  Позиция на Европейския парламент от 11 март 2021 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 17 март 2021 г.

2

(3)  Директива 1999/105/ЕО на Съвета от 22 декември 1999 г. относно търговията с горски репродуктивен материал (ОВ L 11, 15.1.2000 г., стр. 17).

3

(4)  Решение 2008/971/ЕО на Съвета от 16 декември 2008 г. относно еквивалентността на горския репродуктивен материал, произведен в трети страни (ОВ L 345, 23.12.2008 г., стр. 83).

4

(5)  
  ОВ L 29, 31.1.2020 г., стр. 7.

5

---

| 29.3.2021 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 108/4 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 108/4

---

РЕШЕНИЕ (ЕС) 2021/537 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА

от 24 март 2021 година

за изменение на решения 2003/17/ЕО и 2005/834/ЕО на Съвета по отношение на еквивалентността на извършваните в Обединеното кралство полски инспекции и по отношение на еквивалентността на извършваните в Обединеното кралство проверки на практиките за сортоподдържане на земеделски растителни видове

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 43, параграф 2 от него,

като взеха предвид предложението на Европейската комисия,

след предаване на проекта на законодателния акт на националните парламенти,

като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (1),

в съответствие с обикновената законодателна процедура (2),

като имат предвид, че:

| (1) | В Решение 2003/17/ЕО на Съвета (3) се предвижда, че при определени условия полските инспекции на определени посеви за производство на семена, извършвани в третите страни, включени в списъка в приложение I към посоченото решение, трябва да се считат за еквивалентни на полските инспекции, извършвани в съответствие с правото на Съюза, и че при определени условия семената от някои видове зърнени култури, произведени в тези трети страни, трябва да се считат за еквивалентни на семената, произведени в съответствие с правото на Съюза. |
| --- | --- |

(1)

В Решение 2003/17/ЕО на Съвета (3) се предвижда, че при определени условия полските инспекции на определени посеви за производство на семена, извършвани в третите страни, включени в списъка в приложение I към посоченото решение, трябва да се считат за еквивалентни на полските инспекции, извършвани в съответствие с правото на Съюза, и че при определени условия семената от някои видове зърнени култури, произведени в тези трети страни, трябва да се считат за еквивалентни на семената, произведени в съответствие с правото на Съюза.

| (2) | С Решение 2005/834/ЕО на Съвета (4) се установяват правила относно еквивалентността на извършваните в някои трети страни проверки на практиките за сортоподдържане. В него се предвижда, че официалните проверки на практиките за сортоподдържане, извършвани в тези трети страни от органите, изброени в приложението към посоченото решение, за видовете, включени в приложното поле на директивите, посочени за всяка от тези трети страни, дават същите гаранции като тези, извършвани от държавите членки. |
| --- | --- |

(2)

С Решение 2005/834/ЕО на Съвета (4) се установяват правила относно еквивалентността на извършваните в някои трети страни проверки на практиките за сортоподдържане. В него се предвижда, че официалните проверки на практиките за сортоподдържане, извършвани в тези трети страни от органите, изброени в приложението към посоченото решение, за видовете, включени в приложното поле на директивите, посочени за всяка от тези трети страни, дават същите гаранции като тези, извършвани от държавите членки.

| (3) | Обединеното кралство транспонира и ефективно приложи директиви 66/401/ЕИО (5), 66/402/ЕИО (6), 2002/53/ЕО (7), 2002/54/ЕО (8), 2002/55/ЕО (9) и 2002/57/ЕО (10) на Съвета, както и актовете за изпълнение, приети съгласно посочените директиви. В тези актове за изпълнение се определят правилата, въз основа на които с посочените директиви се признава съответната еквивалентност. |
| --- | --- |

(3)

Обединеното кралство транспонира и ефективно приложи директиви 66/401/ЕИО (5), 66/402/ЕИО (6), 2002/53/ЕО (7), 2002/54/ЕО (8), 2002/55/ЕО (9) и 2002/57/ЕО (10) на Съвета, както и актовете за изпълнение, приети съгласно посочените директиви. В тези актове за изпълнение се определят правилата, въз основа на които с посочените директиви се признава съответната еквивалентност.

| (4) | Правото на Съюза, включително решения 2003/17/ЕО и 2005/834/ЕО, се прилагаше спрямо Обединеното кралство и на негова територия по време на преходния период, който приключи на 31 декември 2020 г., в съответствие със Споразумението за оттеглянето на Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия от Европейския съюз и Европейската общност за атомна енергия (11) („Споразумението за оттегляне“), и по-специално член 126 и член 127, параграф 1 от него. |
| --- | --- |

(4)

Правото на Съюза, включително решения 2003/17/ЕО и 2005/834/ЕО, се прилагаше спрямо Обединеното кралство и на негова територия по време на преходния период, който приключи на 31 декември 2020 г., в съответствие със Споразумението за оттеглянето на Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия от Европейския съюз и Европейската общност за атомна енергия (11) („Споразумението за оттегляне“), и по-специално член 126 и член 127, параграф 1 от него.

| (5) | С оглед на изтичането на преходния период, предвиден в Споразумението за оттегляне, Обединеното кралство подаде до Комисията искане за признаване, считано от 1 януари 2021 г., на еквивалентността на семената от фуражни култури, от зърнени култури, от цвекло, от зеленчукови култури и от маслодайни и влакнодайни растения, произведени в Обединеното кралство, спрямо семената от фуражни култури, от зърнени култури, от цвекло, от зеленчукови култури и от маслодайни и влакнодайни растения, произведени в Съюза и съответстващи на директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/54/ЕО, 2002/55/ЕО и 2002/57/ЕО. |
| --- | --- |

(5)

С оглед на изтичането на преходния период, предвиден в Споразумението за оттегляне, Обединеното кралство подаде до Комисията искане за признаване, считано от 1 януари 2021 г., на еквивалентността на семената от фуражни култури, от зърнени култури, от цвекло, от зеленчукови култури и от маслодайни и влакнодайни растения, произведени в Обединеното кралство, спрямо семената от фуражни култури, от зърнени култури, от цвекло, от зеленчукови култури и от маслодайни и влакнодайни растения, произведени в Съюза и съответстващи на директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/54/ЕО, 2002/55/ЕО и 2002/57/ЕО.

| (6) | Обединеното кралство поиска също така да бъде призната еквивалентността по отношение на проверките на практиките за сортоподдържане, извършвани в Обединеното кралство съгласно директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/54/ЕО, 2002/55/ЕО и 2002/57/ЕО, както и Директива 2002/53/ЕО. |
| --- | --- |

(6)

Обединеното кралство поиска също така да бъде призната еквивалентността по отношение на проверките на практиките за сортоподдържане, извършвани в Обединеното кралство съгласно директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/54/ЕО, 2002/55/ЕО и 2002/57/ЕО, както и Директива 2002/53/ЕО.

| (7) | Обединеното кралство информира Комисията, че законодателството му, с което се транспонират директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/53/ЕО, 2002/54/ЕО, 2002/55/ЕО и 2002/57/ЕО, няма да се промени и ще продължи да се прилага и след 1 януари 2021 г. |
| --- | --- |

(7)

Обединеното кралство информира Комисията, че законодателството му, с което се транспонират директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/53/ЕО, 2002/54/ЕО, 2002/55/ЕО и 2002/57/ЕО, няма да се промени и ще продължи да се прилага и след 1 януари 2021 г.

| (8) | Комисията проучи съответното законодателство на Обединеното кралство и неговата еквивалентност с изискванията на Съюза и стигна до заключението, че полските инспекции на културите за производство на семена се извършват правилно и отговарят на условията, установени в приложение II към Решение 2003/17/ЕО, и на съответните изисквания на директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/54/ЕО и 2002/57/ЕО. |
| --- | --- |

(8)

Комисията проучи съответното законодателство на Обединеното кралство и неговата еквивалентност с изискванията на Съюза и стигна до заключението, че полските инспекции на културите за производство на семена се извършват правилно и отговарят на условията, установени в приложение II към Решение 2003/17/ЕО, и на съответните изисквания на директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/54/ЕО и 2002/57/ЕО.

| (9) | Поради това и за да се избегнат ненужни смущения в търговията след края на преходния период е целесъобразно да се признае еквивалентността на полските инспекции, извършвани по отношение на тези семена, произведени в Обединеното кралство и официално сертифицирани от неговите органи. |
| --- | --- |

(9)

Поради това и за да се избегнат ненужни смущения в търговията след края на преходния период е целесъобразно да се признае еквивалентността на полските инспекции, извършвани по отношение на тези семена, произведени в Обединеното кралство и официално сертифицирани от неговите органи.

| (10) | Комисията проучи съответното законодателство на Обединеното кралство и неговата еквивалентност с разпоредбите относно практиките за сортоподдържане съгласно директиви 2002/53/ЕО и 2002/55/ЕО. Тя стигна до заключението, че извършваните в Обединеното кралство проверки на практиките за поддържане на тези сортове дават същите гаранции като проверките, извършвани от държавите членки. |
| --- | --- |

(10)

Комисията проучи съответното законодателство на Обединеното кралство и неговата еквивалентност с разпоредбите относно практиките за сортоподдържане съгласно директиви 2002/53/ЕО и 2002/55/ЕО. Тя стигна до заключението, че извършваните в Обединеното кралство проверки на практиките за поддържане на тези сортове дават същите гаранции като проверките, извършвани от държавите членки.

| (11) | Затова е целесъобразно да се признае еквивалентността на извършваните в Обединеното кралство проверки на практиките за сортоподдържане, както е предвидено в директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/53/ЕО, 2002/54/ЕО, 2002/55/ЕО и 2002/57/ЕО. |
| --- | --- |

(11)

Затова е целесъобразно да се признае еквивалентността на извършваните в Обединеното кралство проверки на практиките за сортоподдържане, както е предвидено в директиви 66/401/ЕИО, 66/402/ЕИО, 2002/53/ЕО, 2002/54/ЕО, 2002/55/ЕО и 2002/57/ЕО.

| (12) | Поради това Обединеното кралство следва да бъде включено в приложение I към Решение 2003/17/ЕО и в приложението към Решение 2005/834/ЕО, без да се засяга прилагането на правото на Съюза спрямо Обединеното кралство и на негова територия по отношение на Северна Ирландия в съответствие с член 5, параграф 4 от Протокола за Ирландия/Северна Ирландия към Споразумението за оттегляне във връзка с приложение 2 към посочения протокол. |
| --- | --- |

(12)

Поради това Обединеното кралство следва да бъде включено в приложение I към Решение 2003/17/ЕО и в приложението към Решение 2005/834/ЕО, без да се засяга прилагането на правото на Съюза спрямо Обединеното кралство и на негова територия по отношение на Северна Ирландия в съответствие с член 5, параграф 4 от Протокола за Ирландия/Северна Ирландия към Споразумението за оттегляне във връзка с приложение 2 към посочения протокол.

| (13) | Поради това решения 2003/17/ЕО и 2005/834/ЕО следва да бъдат съответно изменени. |
| --- | --- |

(13)

Поради това решения 2003/17/ЕО и 2005/834/ЕО следва да бъдат съответно изменени.

| (14) | Предвид факта, че преходният период, предвиден в Споразумението за оттегляне, изтече на 31 декември 2020 г. и за да се осигури приемственост, настоящото решение следва да влезе в сила по спешност и да се прилага с обратно действие от 1 януари 2021 г., |
| --- | --- |

(14)

Предвид факта, че преходният период, предвиден в Споразумението за оттегляне, изтече на 31 декември 2020 г. и за да се осигури приемственост, настоящото решение следва да влезе в сила по спешност и да се прилага с обратно действие от 1 януари 2021 г.,

ПРИЕХА НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Изменения на решения 2003/17/ЕО и 2005/834/ЕО

1.   Приложение I към Решение 2003/17/ЕО се изменя в съответствие с точка 1 от приложението към настоящото решение.

2.   Приложението към Решение 2005/834/ЕО се изменя в съответствие с точка 2 от приложението към настоящото решение.

Член 2

Влизане в сила и начална дата на прилагане

Настоящото решение влиза в сила вденя на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Официален вестник на Европейския съюз.

То се прилага от 1 януари 2021 г.

Съставено в Брюксел на 24 март 2021 година.

За Европейския парламент

Председател

D. M. SASSOLI

За Съвета

Председател

A. P. ZACARIAS

---

(1)  Становище от 27 януари 2021 г. (все още непубликувано в Официален вестник).

1

(2)  Позиция на Европейския парламент от 11 март 2021 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 17 март 2021 г.

2

(3)  Решение 2003/17/ЕО на Съвета от 16 декември 2002 г. относно еквивалентността на полските инспекции на посеви за производство на семена, извършвани в трети страни, и относно еквивалентността на семената, произведени в трети страни (ОВ L 8, 14.1.2003 г., стр. 10).

3

(4)  Решение 2005/834/ЕО на Съвета от 8 ноември 2005 г. относно еквивалентността на проверките по отношение на практиките за сортоподдържане, извършвани в трети страни, и за изменение на Решение 2003/17/ЕО (ОВ L 312, 29.11.2005 г., стр. 51).

4

(5)  Директива 66/401/ЕИО на Съвета от 14 юни 1966 г. относно търговията със семена от фуражни култури (ОВ L 125, 11.7.1966 г., стр. 2298).

5

(6)  Директива 66/402/ЕИО на Съвета от 14 юни 1966 г. относно търговията със семена от зърнени култури (ОВ L 125, 11.7.1966 г., стр. 2309).

6

(7)  Директива 2002/53/ЕО на Съвета от 13 юни 2002 г. относно общия каталог на сортовете от земеделски растителни видове (ОВ L 193, 20.7.2002 г., стр. 1).

7

(8)  Директива 2002/54/ЕО на Съвета от 13 юни 2002 г. относно търговията със семена от цвекло (ОВ L 193, 20.7.2002 г., стр. 12).

8

(9)  Директива 2002/55/ЕО на Съвета от 13 юни 2002 г. относно търговията със семена от зеленчукови култури (ОВ L 193, 20.7.2002 г., стр. 33).

9

(10)  Директива 2002/57/ЕО на Съвета от 13 юни 2002 г. относно търговията със семена от маслодайни и влакнодайни култури (ОВ L 193, 20.7.2002 г., стр. 74).

10

(11)  
  ОВ L 29, 31.1.2020 г., стр. 7.

11

---

ПРИЛОЖЕНИЕ

1.

| 1) | между вписванията за „CL“ и „IL“ се вмъква следният ред:







  „GB (**) | Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA) |
| --- | --- | --- |
| Eastbrook |
| Shaftesbury Road |
| Cambridge |
| CB2 8DU |

1)

между вписванията за „CL“ и „IL“ се вмъква следният ред:

„GB (**)

Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA)

Eastbrook

Shaftesbury Road

Cambridge

CB2 8DU

66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/54/ЕО

2002/57/ЕО

| 2) | в бележката под линия (*) между вписванията за „CL — Чили,“ и „IL — Израел,“ се вмъква следното:

  „GB — Обединено кралство,“. |
| --- | --- |

2)

в бележката под линия (*) между вписванията за „CL — Чили,“ и „IL — Израел,“ се вмъква следното:

„GB — Обединено кралство,“.

2.

| 1) | между вписванията за „CS“ и „IL“ се вмъква следният ред:







  „GB (**) | Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA) |
| --- | --- | --- |
| Eastbrook |
| Shaftesbury Road |
| Cambridge |
| CB2 8DU |

1)

между вписванията за „CS“ и „IL“ се вмъква следният ред:

„GB (**)

Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA)

Eastbrook

Shaftesbury Road

Cambridge

CB2 8DU

66/401/ЕИО 66/402/ЕИО 2002/54/ЕО

2002/55/ЕО

2002/57/ЕО

| 2) | в бележката под линия (*) между вписванията за „CS — Сърбия и Черна гора,“ и „IL — Израел,“ се вмъква следното:

  „GB — Обединено кралство,“. |
| --- | --- |

2)

в бележката под линия (*) между вписванията за „CS — Сърбия и Черна гора,“ и „IL — Израел,“ се вмъква следното:

„GB — Обединено кралство,“.

---

---

II Незаконодателни актове

РЕГЛАМЕНТИ

| 29.3.2021 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 108/8 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 108/8

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/538 НА СЪВЕТА

от 26 март 2021 година

за прилагане на член 21, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2016/44 за ограничителни мерки с оглед на положението в Либия

СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕС) 2016/44 на Съвета от 18 януари 2016 г. за ограничителни мерки с оглед на положението в Либия и за отмяна на Регламент (ЕС) No 204/2011 (1), и по-специално член 21, параграф 2 от него,

като взе предвид предложението на върховния представител на Съюза по въпросите на външните работи и политиката на сигурност,

като има предвид, че:

| (1) | На 18 януари 2016 г. Съветът прие Регламент (ЕС) 2016/44. |
| --- | --- |

(1)

На 18 януари 2016 г. Съветът прие Регламент (ЕС) 2016/44.

| (2) | Въз основа на направения от Съвета преглед вписването за едно лице следва да бъде заличено. |
| --- | --- |

(2)

Въз основа на направения от Съвета преглед вписването за едно лице следва да бъде заличено.

| (3) | Поради това приложение III към Регламент (ЕС) 2016/44 следва да бъде съответно изменено, |
| --- | --- |

(3)

Поради това приложение III към Регламент (ЕС) 2016/44 следва да бъде съответно изменено,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Приложение III към Регламент (ЕС) 2016/44 се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на 3 април 2021 г.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 26 март 2021 година.

За Съвета

Председател

A. P. ZACARIAS

---

(1)  
  ОВ L 12, 19.1.2016 г., стр. 1.

1

---

ПРИЛОЖЕНИЕ

В Регламент (ЕС) 2016/44, приложение III („Списък на физическите и юридическите лица, образуванията и органите, посочени в член 6, параграф 2“), част А („Лица“), вписване 18 (относно GHWELL, Khalifa) се заличава.

---

| 29.3.2021 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 108/10 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 108/10

---

ДЕЛЕГИРАН РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2021/539 НА КОМИСИЯТА

от 11 февруари 2021 година

за изменение на Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 за допълване на Директива 2013/36/ЕС на Европейския парламент и на Съвета по отношение на регулаторните технически стандарти за уточняване на методиката за определяне на глобалните системно значими институции и за определяне на подкатегориите глобални институции със системно значение

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Директива 2013/36/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 26 юни 2013 г. относно достъпа до осъществяването на дейност от кредитните институции и относно пруденциалния надзор върху кредитните институции и инвестиционните посредници, за изменение на Директива 2002/87/ЕО и за отмяна на директиви 2006/48/ЕО и 2006/49/ЕО (1), и по-специално член 131, параграф 18 от нея,

като има предвид, че:

| (1) | През юли 2018 г. Базелският комитет по банков надзор (БКБН) публикува преработена методика за оценка на глобалните системно значими банки. С тази преработена методика се въвежда нов, свързан с търгувания обем, показател за измерване на системното значение, включен в категорията, чрез която се измерва заменяемостта на предоставяните от банкова група услуги или финансова инфраструктура. Въвеждането на този нов показател обаче не оказва влияние върху теглото на тази категория, тъй като относителното тегло, определено за новия показател за търгувания обем, се компенсира с намаляване — от 6,67 % на 3,33 %, на относителното тегло на поетите сделки при показателя за дълговите и капиталовите пазари. По този начин категорията, чрез която се измерва заменяемостта на предоставяните от банкова група услуги или финансова инфраструктура, запазва относителната си тежест от 20 % в цялостната оценка за всеки субект. С преработената методика се включват също застрахователните дейности в подхода за измерване според показателите, използван за оценка на системното значение на банковите групи. Тези промени в методиката за оценка на глобалните системно значими банки следва да бъдат отразени в Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 на Комисията (2). |
| --- | --- |

(1)

През юли 2018 г. Базелският комитет по банков надзор (БКБН) публикува преработена методика за оценка на глобалните системно значими банки. С тази преработена методика се въвежда нов, свързан с търгувания обем, показател за измерване на системното значение, включен в категорията, чрез която се измерва заменяемостта на предоставяните от банкова група услуги или финансова инфраструктура. Въвеждането на този нов показател обаче не оказва влияние върху теглото на тази категория, тъй като относителното тегло, определено за новия показател за търгувания обем, се компенсира с намаляване — от 6,67 % на 3,33 %, на относителното тегло на поетите сделки при показателя за дълговите и капиталовите пазари. По този начин категорията, чрез която се измерва заменяемостта на предоставяните от банкова група услуги или финансова инфраструктура, запазва относителната си тежест от 20 % в цялостната оценка за всеки субект. С преработената методика се включват също застрахователните дейности в подхода за измерване според показателите, използван за оценка на системното значение на банковите групи. Тези промени в методиката за оценка на глобалните системно значими банки следва да бъдат отразени в Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 на Комисията (2).

| (2) | С оглед постигане на съгласие на равнището на Съюза компетентните органи следва да изчисляват оценките на разглежданите субекти, които трябва да бъдат включени в нотифицираната от ЕБО извадка, не по-късно от 1 септември всяка година. |
| --- | --- |

(2)

С оглед постигане на съгласие на равнището на Съюза компетентните органи следва да изчисляват оценките на разглежданите субекти, които трябва да бъдат включени в нотифицираната от ЕБО извадка, не по-късно от 1 септември всяка година.

| (3) | Събирането на данни по преработената методика, включваща показателя за търгувания обем, ще започне през първото тримесечие на 2022 г. Следователно Г-СЗИ ще бъдат определени въз основа на преработената рамка за първи път през последното тримесечие на 2022 г. За да се съгласува прилагането на разпоредбите относно преработената методика с датите на прилагането на същата, разпоредбите на настоящия регламент, отразяващи промените в преработената методика, следва да се прилагат от 1 декември 2021 г. |
| --- | --- |

(3)

Събирането на данни по преработената методика, включваща показателя за търгувания обем, ще започне през първото тримесечие на 2022 г. Следователно Г-СЗИ ще бъдат определени въз основа на преработената рамка за първи път през последното тримесечие на 2022 г. За да се съгласува прилагането на разпоредбите относно преработената методика с датите на прилагането на същата, разпоредбите на настоящия регламент, отразяващи промените в преработената методика, следва да се прилагат от 1 декември 2021 г.

| (4) | С Директива (ЕС) 2019/878 на Европейския парламент и на Съвета (3) беше изменен член 131 от Директива 2013/36/ЕС, за да се въведе в Директива 2013/36/ЕС допълнителна цялостна оценка за Г-СЗИ с показател за трансграничните дейности, с изключение на трансграничните дейности между държавите членки, участващи в Единния механизъм за преструктуриране (ЕМП). Тази допълнителна цялостна оценка беше въведена, за да се отрази капацитетът за организирано преструктуриране на трансгранични групи в рамките на банковия съюз. Поради това е целесъобразно да се измени обхватът на показателя за трансгранична дейност, за да се отрази тази промяна. |
| --- | --- |

(4)

С Директива (ЕС) 2019/878 на Европейския парламент и на Съвета (3) беше изменен член 131 от Директива 2013/36/ЕС, за да се въведе в Директива 2013/36/ЕС допълнителна цялостна оценка за Г-СЗИ с показател за трансграничните дейности, с изключение на трансграничните дейности между държавите членки, участващи в Единния механизъм за преструктуриране (ЕМП). Тази допълнителна цялостна оценка беше въведена, за да се отрази капацитетът за организирано преструктуриране на трансгранични групи в рамките на банковия съюз. Поради това е целесъобразно да се измени обхватът на показателя за трансгранична дейност, за да се отрази тази промяна.

| (5) | Освен това Директива (ЕС) 2019/878 даде възможност на компетентните и определените за целта органи да използват разумната си надзорна преценка при преразпределянето на глобална системно значима институция (Г-СЗИ) от по-висока в по-ниска подкатегория въз основа на допълнителната цялостна оценка, отчитаща особеностите на Европейския банков съюз и ЕМП в рамките на показателите за трансгранична дейност. За да се смекчат обаче потенциалните неблагоприятни последици от рязкото намаляване на системното значение на дадена Г-СЗИ, както и в съответствие с преработената методика, възможността съответните компетентни и определени за целта органи да преразпределят Г-СЗИ от по-висока в по-ниска подкатегория следва да бъде ограничена до максимално намаление от една подкатегория спрямо определената съгласно първоначалната цялостна оценка на Г-СЗИ подкатегория. Освен това, за да се осигури съгласуваност със становищата на БКБН, при всяка надзорна преценка, водеща до преразпределяне на Г-СЗИ в по-ниска подкатегория, следва да бъдат взети предвид в достатъчна степен неговите становища. |
| --- | --- |

(5)

Освен това Директива (ЕС) 2019/878 даде възможност на компетентните и определените за целта органи да използват разумната си надзорна преценка при преразпределянето на глобална системно значима институция (Г-СЗИ) от по-висока в по-ниска подкатегория въз основа на допълнителната цялостна оценка, отчитаща особеностите на Европейския банков съюз и ЕМП в рамките на показателите за трансгранична дейност. За да се смекчат обаче потенциалните неблагоприятни последици от рязкото намаляване на системното значение на дадена Г-СЗИ, както и в съответствие с преработената методика, възможността съответните компетентни и определени за целта органи да преразпределят Г-СЗИ от по-висока в по-ниска подкатегория следва да бъде ограничена до максимално намаление от една подкатегория спрямо определената съгласно първоначалната цялостна оценка на Г-СЗИ подкатегория. Освен това, за да се осигури съгласуваност със становищата на БКБН, при всяка надзорна преценка, водеща до преразпределяне на Г-СЗИ в по-ниска подкатегория, следва да бъдат взети предвид в достатъчна степен неговите становища.

| (6) | Поради това Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 следва да бъде съответно изменен. |
| --- | --- |

(6)

Поради това Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 следва да бъде съответно изменен.

| (7) | Настоящият регламент е изготвен въз основа на проектите на регулаторни технически стандарти, предадени на Комисията от Европейския банков орган (ЕБО). |
| --- | --- |

(7)

Настоящият регламент е изготвен въз основа на проектите на регулаторни технически стандарти, предадени на Комисията от Европейския банков орган (ЕБО).

| (8) | ЕБО проведе открити обществени консултации по проектите на регулаторни технически стандарти, въз основа на които е изготвен настоящият регламент, анализира свързаните с тях потенциални разходи и ползи и поиска становище от Групата на участниците в банковия сектор, създадена по силата на член 37 от Регламент (ЕС) No 1093/2010 на Европейския парламент и на Съвета (4), |
| --- | --- |

(8)

ЕБО проведе открити обществени консултации по проектите на регулаторни технически стандарти, въз основа на които е изготвен настоящият регламент, анализира свързаните с тях потенциални разходи и ползи и поиска становище от Групата на участниците в банковия сектор, създадена по силата на член 37 от Регламент (ЕС) No 1093/2010 на Европейския парламент и на Съвета (4),

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Изменения на Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014

Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 се изменя, както следва:

| (1) | в член 2 точка 1 се заменя със следното:






  „(1) | „разглеждан субект“ означава група, ръководена от институция майка от ЕС, финансов холдинг майка от ЕС или смесен финансов холдинг майка от ЕС, или институция, която не е дъщерно предприятие на институция майка от ЕС, на финансов холдинг майка от ЕС или на смесен финансов холдинг майка от ЕС;“; |
| --- | --- | --- |

(1)

в член 2 точка 1 се заменя със следното:

„(1)

„разглеждан субект“ означава група, ръководена от институция майка от ЕС, финансов холдинг майка от ЕС или смесен финансов холдинг майка от ЕС, или институция, която не е дъщерно предприятие на институция майка от ЕС, на финансов холдинг майка от ЕС или на смесен финансов холдинг майка от ЕС;“;

| (2) | в член 3 параграф 2 се заменя със следното:

  „2.   Не по-късно от 31 юли всяка година компетентният орган докладва на ЕБО стойностите на показателите на всеки разглеждан субект, лицензиран в рамките на неговата юрисдикция, чиято изчислена в съответствие с член 429, параграф 4 от Регламент (ЕС) No 575/2013 на Европейския парламент и на Съвета (*1) мярка за общата експозиция е над 200 млрд. евро. Стойностите на показателите се събират от компетентния орган, като се вземат предвид допълнителните спецификации на базовите данни, изложени в насоките, разработени от ЕБО съгласно член 16 от Регламент (ЕС) No 1093/2010 на Европейския парламент и на Съвета (*2). Компетентният орган гарантира, че стойностите на показателите са идентични с представените на Базелския комитет по банков надзор.


  (*1)  Регламент (ЕС) No 575/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 26 юни 2013 г. относно пруденциалните изисквания за кредитните институции и инвестиционните посредници и за изменение на Регламент (ЕС) No 648/2012 (ОВ L 176, 27.6.2013 г., стр. 1)."


  (*2)  Регламент (ЕС) No 1093/2010 на Европейския парламент и на Съвета от 24 ноември 2010 г. за създаване на Европейски надзорен орган (Европейски банков орган), за изменение на Решение No 716/2009/ЕО и за отмяна на Решение 2009/78/ЕО на Комисията (ОВ L 331, 15.12.2010 г., стр. 12).“;" |
| --- | --- |

(2)

в член 3 параграф 2 се заменя със следното:

„2.   Не по-късно от 31 юли всяка година компетентният орган докладва на ЕБО стойностите на показателите на всеки разглеждан субект, лицензиран в рамките на неговата юрисдикция, чиято изчислена в съответствие с член 429, параграф 4 от Регламент (ЕС) No 575/2013 на Европейския парламент и на Съвета (*1) мярка за общата експозиция е над 200 млрд. евро. Стойностите на показателите се събират от компетентния орган, като се вземат предвид допълнителните спецификации на базовите данни, изложени в насоките, разработени от ЕБО съгласно член 16 от Регламент (ЕС) No 1093/2010 на Европейския парламент и на Съвета (*2). Компетентният орган гарантира, че стойностите на показателите са идентични с представените на Базелския комитет по банков надзор.

(*1)  Регламент (ЕС) No 575/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 26 юни 2013 г. относно пруденциалните изисквания за кредитните институции и инвестиционните посредници и за изменение на Регламент (ЕС) No 648/2012 (ОВ L 176, 27.6.2013 г., стр. 1)."

*1

(*2)  Регламент (ЕС) No 1093/2010 на Европейския парламент и на Съвета от 24 ноември 2010 г. за създаване на Европейски надзорен орган (Европейски банков орган), за изменение на Решение No 716/2009/ЕО и за отмяна на Решение 2009/78/ЕО на Комисията (ОВ L 331, 15.12.2010 г., стр. 12).“;"

*2

| (3) | член 4 се заменя със следното:

  „Член 4
  Процедура за определяне на субектите

  1.   Не по-късно от 1 септември на всяка година компетентният орган изчислява оценките на разглежданите субекти, включени в нотифицираната от Европейския банков орган извадка, които са лицензирани в неговата юрисдикция.


  2.   Когато компетентният орган, упражняващ разумната си надзорна преценка, преразпредели Г-СЗИ от по-ниска в по-висока подкатегория или определи разглеждан субект като Г-СЗИ в съответствие с член 131, параграф 10, съответно буква а) или б) от Директива 2013/36/ЕС, той предоставя на ЕБО не по-късно от 1 ноември всяка година подробно писмено изложение на аргументацията за своята оценка.


  3.   Когато компетентният орган, упражняващ разумната си надзорна преценка, преразпредели Г-СЗИ от по-висока в по-ниска подкатегория в съответствие с член 131, параграф 10, буква в) от Директива 2013/36/ЕС, той предоставя на ЕБО не по-късно от 30 септември всяка година подробно писмено изложение на аргументацията за своята оценка.


  4.   Посоченото в параграф 2 преразпределение или определяне поражда действие на 1 януари на втората година след календарната година, през която деноминаторите са били нотифицирани на компетентните органи в съответствие с член 3, параграф 3. Когато Г-СЗИ бъде разпределена в по-ниска подкатегория, отколкото е била в процеса на определяне през предходната година, по-ниското изискване за буфер за Г-СЗИ поражда действие от 1 януари на годината, следваща тази на преразпределението, освен ако компетентният орган не упражни разумната си надзорна преценка, за да отложи прилагането на това изискване от датата, посочена в първото изречение от настоящия параграф.


  5.   При определянето на разглеждания субект като Г-СЗИ от компетентния орган се посочват идентификационните кодове на правните субекти (ИКПС) на всички правни субекти, включени в обхвата на пруденциалната консолидация на Г-СЗИ. До 1 март на годината, следваща годината на определянето, определеният от компетентния орган разглеждан субект оповестява пред компетентния орган структурата на своята група, като предоставя наличните ИКПС на всички консолидирани субекти в групата. Разглежданият субект гарантира, че оповестяваната чрез глобалната база данни за ИКПС структура на неговата група се актуализира постоянно.“; |
| --- | --- |

(3)

член 4 се заменя със следното:

„Член 4

Процедура за определяне на субектите

1.   Не по-късно от 1 септември на всяка година компетентният орган изчислява оценките на разглежданите субекти, включени в нотифицираната от Европейския банков орган извадка, които са лицензирани в неговата юрисдикция.

2.   Когато компетентният орган, упражняващ разумната си надзорна преценка, преразпредели Г-СЗИ от по-ниска в по-висока подкатегория или определи разглеждан субект като Г-СЗИ в съответствие с член 131, параграф 10, съответно буква а) или б) от Директива 2013/36/ЕС, той предоставя на ЕБО не по-късно от 1 ноември всяка година подробно писмено изложение на аргументацията за своята оценка.

3.   Когато компетентният орган, упражняващ разумната си надзорна преценка, преразпредели Г-СЗИ от по-висока в по-ниска подкатегория в съответствие с член 131, параграф 10, буква в) от Директива 2013/36/ЕС, той предоставя на ЕБО не по-късно от 30 септември всяка година подробно писмено изложение на аргументацията за своята оценка.

4.   Посоченото в параграф 2 преразпределение или определяне поражда действие на 1 януари на втората година след календарната година, през която деноминаторите са били нотифицирани на компетентните органи в съответствие с член 3, параграф 3. Когато Г-СЗИ бъде разпределена в по-ниска подкатегория, отколкото е била в процеса на определяне през предходната година, по-ниското изискване за буфер за Г-СЗИ поражда действие от 1 януари на годината, следваща тази на преразпределението, освен ако компетентният орган не упражни разумната си надзорна преценка, за да отложи прилагането на това изискване от датата, посочена в първото изречение от настоящия параграф.

5.   При определянето на разглеждания субект като Г-СЗИ от компетентния орган се посочват идентификационните кодове на правните субекти (ИКПС) на всички правни субекти, включени в обхвата на пруденциалната консолидация на Г-СЗИ. До 1 март на годината, следваща годината на определянето, определеният от компетентния орган разглеждан субект оповестява пред компетентния орган структурата на своята група, като предоставя наличните ИКПС на всички консолидирани субекти в групата. Разглежданият субект гарантира, че оповестяваната чрез глобалната база данни за ИКПС структура на неговата група се актуализира постоянно.“;

| (4) | член 5 се изменя, както следва:






  а) | вмъква се следният параграф 1a:

  „1а.   Чрез дерогация от параграф 1 стойностите на показателите, посочени в член 6, параграф 1, член 6, параграф 2, букви а), б) и в) и член 6, параграф 4, букви а) и б), включват също дъщерните застрахователни предприятия.“; |
| --- | --- | --- |

(4)

член 5 се изменя, както следва:

а)

вмъква се следният параграф 1a:

„1а.   Чрез дерогация от параграф 1 стойностите на показателите, посочени в член 6, параграф 1, член 6, параграф 2, букви а), б) и в) и член 6, параграф 4, букви а) и б), включват също дъщерните застрахователни предприятия.“;

| б) | параграф 2 се заменя със следното:

  „2.   Компетентният орган определя оценката на всеки разглеждан субект от извадката като средна аритметична стойност на оценките от категорията, при максимална оценка от 500 базисни пункта за категорията, измерваща заменяемостта.
  Оценката за всяка категория, с изключение на категорията, чрез която се измерва заменяемостта на предоставяните от банкова група услуги или финансова инфраструктура, се изчислява като средна аритметична стойност на стойностите, получени от разделянето на всяка от стойностите на показателите от тази категория на деноминатора на показателя, нотифициран от ЕБО.
  Оценката за категорията, чрез която се измерва заменяемостта на предоставяните от банкова група услуги или финансова инфраструктура, се изчислява като среднопретеглената стойност на стойностите на показателите за тази категория. За тази цел показателите за активи под попечителство, посочени в член 6, параграф 3, буква а), и за разплащателна дейност, посочени в член 6, параграф 3, буква б), участват с пълното си тегло, а показателите за поемане на емисии на дългови и капиталови пазари, посочени в член 6, параграф 3, буква в), и за търгувания обем, посочени в член 6, параграф 3, буква г), се претеглят с 50 %.
  Оценките се изразяват в базисни пунктове и се закръгляват към най-близкия цял базисен пункт.“; |
| --- | --- |

б)

параграф 2 се заменя със следното:

„2.   Компетентният орган определя оценката на всеки разглеждан субект от извадката като средна аритметична стойност на оценките от категорията, при максимална оценка от 500 базисни пункта за категорията, измерваща заменяемостта.

Оценката за всяка категория, с изключение на категорията, чрез която се измерва заменяемостта на предоставяните от банкова група услуги или финансова инфраструктура, се изчислява като средна аритметична стойност на стойностите, получени от разделянето на всяка от стойностите на показателите от тази категория на деноминатора на показателя, нотифициран от ЕБО.

Оценката за категорията, чрез която се измерва заменяемостта на предоставяните от банкова група услуги или финансова инфраструктура, се изчислява като среднопретеглената стойност на стойностите на показателите за тази категория. За тази цел показателите за активи под попечителство, посочени в член 6, параграф 3, буква а), и за разплащателна дейност, посочени в член 6, параграф 3, буква б), участват с пълното си тегло, а показателите за поемане на емисии на дългови и капиталови пазари, посочени в член 6, параграф 3, буква в), и за търгувания обем, посочени в член 6, параграф 3, буква г), се претеглят с 50 %.

Оценките се изразяват в базисни пунктове и се закръгляват към най-близкия цял базисен пункт.“;

| в) | вмъкват се следните параграфи 5а и 5б:

  „5а.   Компетентният орган определя допълнителната цялостна оценка за всеки разглеждан субект с трансгранични дейности между участващите държави членки съгласно посоченото в член 4, параграф 1 от Регламент (ЕС) No 806/2014 на Европейския парламент и на Съвета (*3), като следва посочената в параграф 2 от настоящия член процедура, но заменя стойностите на показателите на разглеждания субект, посочени в член 6, параграф 5, букви а) и б), със стойностите, изчислени в съответствие с втора алинея от настоящия параграф, и заменя съответните деноминатори с предоставените от ЕБО преработени деноминатори.
  За целите на първа алинея компетентният орган разглежда като вътрешни всички вземания и задължения към контрагенти, установени в участващите държави членки съгласно посоченото в член 4, параграф 1 от Регламент (ЕС) No 806/2014. За категориите, посочени в член 131, параграф 2, букви а) — г) от Директива 2013/36/ЕС, компетентният орган взема предвид същите непроменени стойности на показателите, докладвани от разглеждания субект, и деноминаторите, нотифицирани от ЕБО.


  5б.   В резултат на допълнителната цялостна оценка, посочена в параграф 5а, решението за преразпределяне на Г-СЗИ от по-висока в по-ниска подкатегория, при упражняване на разумна надзорна преценка в съответствие с член 131, параграф 10, буква в) от Директива 2013/36/ЕС, се основава на оценката дали несъстоятелността на Г-СЗИ би ималa по-слабо отрицателно въздействие върху световния финансов пазар и световната икономика. При тази оценка се вземат по целесъобразност предвид становищата или резервите, приети от БКБН в съответствие с публично достъпната методика за оценка на системното значение на глобалните системно значими банки.
  С допълнителната цялостна оценка, посочена в параграф 5а, може да се определи преразпределянето на Г-СЗИ от компетентния орган в следващата по-ниска подкатегория съгласно посоченото в параграф 3 от настоящия член. Г-СЗИ може да бъде преразпределена с най-много едно ниво в по-ниска подкатегория.


  (*3)  Регламент (ЕС) No 806/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 15 юли 2014 г. за установяването на еднообразни правила и еднообразна процедура за преструктурирането на кредитни институции и някои инвестиционни посредници в рамките на Единния механизъм за преструктуриране и Единния фонд за преструктуриране и за изменение на Регламент (ЕС) No 1093/2010 (ОВ L 225, 30.7.2014 г., стр. 1).“
  " |
| --- | --- |

в)

вмъкват се следните параграфи 5а и 5б:

„5а.   Компетентният орган определя допълнителната цялостна оценка за всеки разглеждан субект с трансгранични дейности между участващите държави членки съгласно посоченото в член 4, параграф 1 от Регламент (ЕС) No 806/2014 на Европейския парламент и на Съвета (*3), като следва посочената в параграф 2 от настоящия член процедура, но заменя стойностите на показателите на разглеждания субект, посочени в член 6, параграф 5, букви а) и б), със стойностите, изчислени в съответствие с втора алинея от настоящия параграф, и заменя съответните деноминатори с предоставените от ЕБО преработени деноминатори.

За целите на първа алинея компетентният орган разглежда като вътрешни всички вземания и задължения към контрагенти, установени в участващите държави членки съгласно посоченото в член 4, параграф 1 от Регламент (ЕС) No 806/2014. За категориите, посочени в член 131, параграф 2, букви а) — г) от Директива 2013/36/ЕС, компетентният орган взема предвид същите непроменени стойности на показателите, докладвани от разглеждания субект, и деноминаторите, нотифицирани от ЕБО.

5б.   В резултат на допълнителната цялостна оценка, посочена в параграф 5а, решението за преразпределяне на Г-СЗИ от по-висока в по-ниска подкатегория, при упражняване на разумна надзорна преценка в съответствие с член 131, параграф 10, буква в) от Директива 2013/36/ЕС, се основава на оценката дали несъстоятелността на Г-СЗИ би ималa по-слабо отрицателно въздействие върху световния финансов пазар и световната икономика. При тази оценка се вземат по целесъобразност предвид становищата или резервите, приети от БКБН в съответствие с публично достъпната методика за оценка на системното значение на глобалните системно значими банки.

С допълнителната цялостна оценка, посочена в параграф 5а, може да се определи преразпределянето на Г-СЗИ от компетентния орган в следващата по-ниска подкатегория съгласно посоченото в параграф 3 от настоящия член. Г-СЗИ може да бъде преразпределена с най-много едно ниво в по-ниска подкатегория.

(*3)  Регламент (ЕС) No 806/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 15 юли 2014 г. за установяването на еднообразни правила и еднообразна процедура за преструктурирането на кредитни институции и някои инвестиционни посредници в рамките на Единния механизъм за преструктуриране и Единния фонд за преструктуриране и за изменение на Регламент (ЕС) No 1093/2010 (ОВ L 225, 30.7.2014 г., стр. 1).“
  "

*3

| г) | параграф 6 се заменя със следното:

  „6.   Решенията, посочени в параграфи 4, 5 и 5б, са подкрепени с допълнителни показатели, които не са показатели за вероятността разглежданият субект да изпадне в несъстоятелност. Тези решения се основават на добре документирана и проверима количествена и качествена информация.“; |
| --- | --- |

г)

параграф 6 се заменя със следното:

„6.   Решенията, посочени в параграфи 4, 5 и 5б, са подкрепени с допълнителни показатели, които не са показатели за вероятността разглежданият субект да изпадне в несъстоятелност. Тези решения се основават на добре документирана и проверима количествена и качествена информация.“;

| (5) | в член 6, параграф 3 се добавя следната буква г):






  „г) | търгуван обем.“; |
| --- | --- | --- |

(5)

в член 6, параграф 3 се добавя следната буква г):

„г)

търгуван обем.“;

| (6) | Член 7 се заличава. |
| --- | --- |

(6)

Член 7 се заличава.

Член 2

Влизане в сила и прилагане

1.   Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

2.   Точка 4, буква а), точка 4, буква б) и точка 5 се прилагат от 1 декември 2021 г.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 11 февруари 2021 година.

За Комисията

Председател

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ОВ L 176, 27.6.2013 г., стр. 338.

1

(2)  Делегиран регламент (ЕС) No 1222/2014 на Комисията от 8 октомври 2014 г. за допълване на Директива 2013/36/ЕС на Европейския парламент и на Съвета по отношение на регулаторните технически стандарти за уточняване на методиката за определяне на глобалните системно значими институции и за определяне на подкатегориите глобални институции със системно значение (ОВ L 330, 15.11.2014 г., стр. 27).

2

(3)  Директива (ЕС) 2019/878 на Европейския парламент и на Съвета от 20 май 2019 г. за изменение на Директива 2013/36/ЕС по отношение на освободените субекти, финансовите холдинги, финансовите холдинги със смесена дейност, възнагражденията, надзорните мерки и правомощия и мерките за запазване на капитала (ОВ L 150, 7.6.2019 г., стр. 253).

3

(4)  Регламент (ЕС) No 1093/2010 на Европейския парламент и на Съвета от 24 ноември 2010 г. за създаване на Европейски надзорен орган (Европейски банков орган), за изменение на Решение No 716/2009/ЕО и за отмяна на Решение 2009/78/ЕО на Комисията (ОВ L 331, 15.12.2010 г., стр. 12).

4

---

| 29.3.2021 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 108/15 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 108/15

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/540 НА КОМИСИЯТА

от 26 март 2021 година

за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 по отношение на някои задължения за уведомяване, проверки на място във връзка със заявления за помощ за добитък и искания за плащане по мерките за подпомагане за животни, както и по отношение на подаването на единното заявление, заявленията за помощ или исканията за плащане

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕС) No 1306/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. относно финансирането, управлението и мониторинга на общата селскостопанска политика и за отмяна на регламенти (ЕИО) No 352/78, (ЕО) No 165/94, (ЕО) No 2799/98, (ЕО) No 814/2000, (ЕО) No 1290/2005 и (ЕО) No 485/2008 на Съвета (1), и по-специално член 62, параграф 2, първа алинея, букви а) и б) и член 78, първа алинея, букви б) и в) от него,

като има предвид, че:

| (1) | В съответствие с член 9, параграф 3 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 на Комисията (2) до 15 юли всяка година държавите членки трябва да представят на Комисията доклади относно предприетите мерки за администриране и контрол на доброволното обвързано с производството подпомагане за предходната календарна година. Опитът показва, че в контекста на действащата интегрирана система за администриране и контрол досегашното изискване за представяне на ежегодни уведомления за тези мерки вече не е актуално. От съображения за опростяване това изискване следва да бъде заличено. |
| --- | --- |

(1)

В съответствие с член 9, параграф 3 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 на Комисията (2) до 15 юли всяка година държавите членки трябва да представят на Комисията доклади относно предприетите мерки за администриране и контрол на доброволното обвързано с производството подпомагане за предходната календарна година. Опитът показва, че в контекста на действащата интегрирана система за администриране и контрол досегашното изискване за представяне на ежегодни уведомления за тези мерки вече не е актуално. От съображения за опростяване това изискване следва да бъде заличено.

| (2) | Когато се извършват проверки чрез мониторинг в съответствие с член 40а от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014, държавите членки получават информация, която може да показва потенциално неспазване на изискванията и при схемите за помощ и мерките за подпомагане, по отношение на които се извършват стандартните проверки на място. Тази информация следва да се използва, за да се осигури спазването на изискванията и да се подобри точността на данните в системата за управление и контрол. Наред с това на бенефициерите следва да се даде възможност да изменят своето единно заявление, заявление за помощ или искане за плащане, така че да могат да коригират неточности и да избегнат санкции. От съображения за опростяване и по-голяма увереност тази възможност следва да бъде отразена в член 11, параграф 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014. |
| --- | --- |

(2)

Когато се извършват проверки чрез мониторинг в съответствие с член 40а от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014, държавите членки получават информация, която може да показва потенциално неспазване на изискванията и при схемите за помощ и мерките за подпомагане, по отношение на които се извършват стандартните проверки на място. Тази информация следва да се използва, за да се осигури спазването на изискванията и да се подобри точността на данните в системата за управление и контрол. Наред с това на бенефициерите следва да се даде възможност да изменят своето единно заявление, заявление за помощ или искане за плащане, така че да могат да коригират неточности и да избегнат санкции. От съображения за опростяване и по-голяма увереност тази възможност следва да бъде отразена в член 11, параграф 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014.

| (3) | Опитът показва, че на държавите членки следва да се предостави по-голяма гъвкавост при определянето на крайните срокове за подаване на единното заявление, заявленията за помощ или исканията за плащане, посочени в член 13, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014, за да се отчетат по-добре техните специфични особености, и по-специално променящите се климатични и метеорологични условия. Този подход следва да се прилага и по отношение на сроковете за представяне на изменения по член 15, параграф 2 от същия регламент. |
| --- | --- |

(3)

Опитът показва, че на държавите членки следва да се предостави по-голяма гъвкавост при определянето на крайните срокове за подаване на единното заявление, заявленията за помощ или исканията за плащане, посочени в член 13, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014, за да се отчетат по-добре техните специфични особености, и по-специално променящите се климатични и метеорологични условия. Този подход следва да се прилага и по отношение на сроковете за представяне на изменения по член 15, параграф 2 от същия регламент.

| (4) | Когато държава членка прилага системата без подаване на искания, бенефициерите следва да бъдат уведомени, че при изчисляването на подпомагането и прилагането на административни санкции следва да се вземе предвид неспазването на изискванията по отношение на идентифицирането и регистрирането на потенциално допустимите животни в системата за идентификация и регистрация на едър рогат добитък, овце и кози за всички потенциално допустими животни. Случаите на неспазване на изискванията обаче следва да се подлагат на оценка с оглед на специфичните правила, определени в член 30, параграф 4 от Делегиран регламент (ЕС) No 640/2014 на Комисията (3), и в съответствие с член 31 от посочения регламент относно налагането на административни санкции. |
| --- | --- |

(4)

Когато държава членка прилага системата без подаване на искания, бенефициерите следва да бъдат уведомени, че при изчисляването на подпомагането и прилагането на административни санкции следва да се вземе предвид неспазването на изискванията по отношение на идентифицирането и регистрирането на потенциално допустимите животни в системата за идентификация и регистрация на едър рогат добитък, овце и кози за всички потенциално допустими животни. Случаите на неспазване на изискванията обаче следва да се подлагат на оценка с оглед на специфичните правила, определени в член 30, параграф 4 от Делегиран регламент (ЕС) No 640/2014 на Комисията (3), и в съответствие с член 31 от посочения регламент относно налагането на административни санкции.

| (5) | Като се има предвид, че последващите проверки, изисквани съгласно член 33а, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014, може да се отнасят до много малки суми, като същевременно водят до несъразмерна административна тежест, на държавите членки следва да се разреши да ограничат броя на земеделските стопани, които подлежат на такива последващи проверки. Като прозрачен и недискриминационен референтен показател в това отношение следва да се използва прагът, предвиден в член 54, параграф 3, първа алинея, буква а) от Регламент (ЕС) No 1306/2013, под който не се търси възстановяване на средства. |
| --- | --- |

(5)

Като се има предвид, че последващите проверки, изисквани съгласно член 33а, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014, може да се отнасят до много малки суми, като същевременно водят до несъразмерна административна тежест, на държавите членки следва да се разреши да ограничат броя на земеделските стопани, които подлежат на такива последващи проверки. Като прозрачен и недискриминационен референтен показател в това отношение следва да се използва прагът, предвиден в член 54, параграф 3, първа алинея, буква а) от Регламент (ЕС) No 1306/2013, под който не се търси възстановяване на средства.

| (6) | Опитът показва, че постепенното въвеждане на проверки чрез мониторинг, извършвани съгласно член 40а от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014, може да продължи над две години в зависимост от размера на съответната площ или сложността на процеса. Поради това на държавите членки следва да се предостави повече време, така че постепенно да напреднат с въвеждането на такива проверки на цялата си територия. |
| --- | --- |

(6)

Опитът показва, че постепенното въвеждане на проверки чрез мониторинг, извършвани съгласно член 40а от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014, може да продължи над две години в зависимост от размера на съответната площ или сложността на процеса. Поради това на държавите членки следва да се предостави повече време, така че постепенно да напреднат с въвеждането на такива проверки на цялата си територия.

| (7) | За да се окаже по-пълноценна помощ на държавите членки при изготвяне на техните решения за прилагане на проверките чрез мониторинг, е необходимо да се предостави допълнително време за подготовка на съответните уведомления. Съответно крайният срок за подаване на тези уведомления следва да бъде удължен по отношение както на проверките на условията за допустимост, така и на проверките на кръстосаното съответствие. |
| --- | --- |

(7)

За да се окаже по-пълноценна помощ на държавите членки при изготвяне на техните решения за прилагане на проверките чрез мониторинг, е необходимо да се предостави допълнително време за подготовка на съответните уведомления. Съответно крайният срок за подаване на тези уведомления следва да бъде удължен по отношение както на проверките на условията за допустимост, така и на проверките на кръстосаното съответствие.

| (8) | За да се осигури ефективност на проверките на място по отношение на схемите, свързани с животни, е необходимо да се гарантира, че когато дадена държава членка не прилага период на задържане, когато периодът на задържане не може да бъде определен предварително или когато той започва преди подаването на заявление за помощ или искане за плащане, тези проверки се извършват през периода, през който животните се считат за отговарящи на изискванията за плащане или подпомагане. Наред с това в член 42, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 следва да се поясни, че при необходимост посоченото задължение се прилага и по отношение на проверките на място, извършвани в резултат на увеличението на броя на проверките съгласно предвиденото в член 35 от същия регламент. |
| --- | --- |

(8)

За да се осигури ефективност на проверките на място по отношение на схемите, свързани с животни, е необходимо да се гарантира, че когато дадена държава членка не прилага период на задържане, когато периодът на задържане не може да бъде определен предварително или когато той започва преди подаването на заявление за помощ или искане за плащане, тези проверки се извършват през периода, през който животните се считат за отговарящи на изискванията за плащане или подпомагане. Наред с това в член 42, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 следва да се поясни, че при необходимост посоченото задължение се прилага и по отношение на проверките на място, извършвани в резултат на увеличението на броя на проверките съгласно предвиденото в член 35 от същия регламент.

| (9) | Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 следва да бъде съответно изменен. |
| --- | --- |

(9)

Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 следва да бъде съответно изменен.

| (10) | С цел да се осигури максимална ефикасност на правилата, предвидени в настоящия регламент, той следва да се прилага по отношение на заявленията за помощ, заявленията за подпомагане и исканията за плащане, които се подават за референтните години или премийните периоди, започващи от 1 януари 2021 г. |
| --- | --- |

(10)

С цел да се осигури максимална ефикасност на правилата, предвидени в настоящия регламент, той следва да се прилага по отношение на заявленията за помощ, заявленията за подпомагане и исканията за плащане, които се подават за референтните години или премийните периоди, започващи от 1 януари 2021 г.

| (11) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за директните плащания и на Комитета за развитие на селските райони, |
| --- | --- |

(11)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета за директните плащания и на Комитета за развитие на селските райони,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 се изменя, както следва:

| 1. | в член 9 параграф 3 се заличава; |
| --- | --- |

1.

в член 9 параграф 3 се заличава;

| 2. | в член 11, параграф 4, първа алинея второто и третото изречение се заменят със следното:

  „Резултатите се съобщават на бенефициерите своевременно, за да ги подпомогнат при изпълнението на критериите за допустимост, ангажиментите и другите задължения. Държавите членки могат да използват предварителните резултати на ниво парцел, посочени в член 40а, параграф 1, първа алинея, буква г), като информация, която е от значение за предварителните проверки на схемите за помощ и мерките за подпомагане, неподлежащи на проверки чрез мониторинг. Когато държава членка реши да използва тази възможност, член 40а, параграф 4 не се прилага по отношение на информацията, съобщена на бенефициерите в рамките на предварителните проверки.“; |
| --- | --- |

2.

в член 11, параграф 4, първа алинея второто и третото изречение се заменят със следното:

„Резултатите се съобщават на бенефициерите своевременно, за да ги подпомогнат при изпълнението на критериите за допустимост, ангажиментите и другите задължения. Държавите членки могат да използват предварителните резултати на ниво парцел, посочени в член 40а, параграф 1, първа алинея, буква г), като информация, която е от значение за предварителните проверки на схемите за помощ и мерките за подпомагане, неподлежащи на проверки чрез мониторинг. Когато държава членка реши да използва тази възможност, член 40а, параграф 4 не се прилага по отношение на информацията, съобщена на бенефициерите в рамките на предварителните проверки.“;

| 3. | в член 13, параграф 1, първа алинея второто и третото изречение се заличават; |
| --- | --- |

3.

в член 13, параграф 1, първа алинея второто и третото изречение се заличават;

| 4. | в член 15 параграф 2 се изменя, както следва:






  a) | първата алинея се заменя със следното:

  „Измененията, направени в съответствие с параграф 1, се съобщават на компетентния орган преди крайния срок, определен от държавата членка.“; |
| --- | --- | --- |

4.

в член 15 параграф 2 се изменя, както следва:

a)

първата алинея се заменя със следното:

„Измененията, направени в съответствие с параграф 1, се съобщават на компетентния орган преди крайния срок, определен от държавата членка.“;

| б) | във втората алинея първото изречение се заличава; |
| --- | --- |

б)

във втората алинея първото изречение се заличава;

| 5. | в член 21, параграф 4, трета алинея буква б) се заменя със следното:






  „б) | бенефициерът е наясно, че всички потенциално допустими животни, за които се констатира, че не са правилно идентифицирани или регистрирани в системата за идентификация и регистрация на животни, се считат за неустановени животни в съответствие с член 31 от Делегиран регламент (ЕС) No 640/2014, освен ако не са обхванати от специфичните правила, определени в член 30, параграф 4 от същия регламент.“; |
| --- | --- | --- |

5.

в член 21, параграф 4, трета алинея буква б) се заменя със следното:

„б)

бенефициерът е наясно, че всички потенциално допустими животни, за които се констатира, че не са правилно идентифицирани или регистрирани в системата за идентификация и регистрация на животни, се считат за неустановени животни в съответствие с член 31 от Делегиран регламент (ЕС) No 640/2014, освен ако не са обхванати от специфичните правила, определени в член 30, параграф 4 от същия регламент.“;

| 6. | в член 33а, параграф 1 се добавя следната алинея:

  „Държавите членки могат да решат да изключат от последващите проверки на място бенефициерите, чиято намалена административна санкция би съответствала на сумите, за които държавите членки могат да решат да не изискват възстановяване в съответствие с член 54, параграф 3, първа алинея, буква а) от Регламент (ЕС) No 1306/2013.“; |
| --- | --- |

6.

в член 33а, параграф 1 се добавя следната алинея:

„Държавите членки могат да решат да изключат от последващите проверки на място бенефициерите, чиято намалена административна санкция би съответствала на сумите, за които държавите членки могат да решат да не изискват възстановяване в съответствие с член 54, параграф 3, първа алинея, буква а) от Регламент (ЕС) No 1306/2013.“;

| 7. | в член 40а, параграф 3 втората алинея се заменя със следното:

  „Компетентният орган може да вземе решение да прилага проверки чрез мониторинг по отношение на бенефициери по схема за помощ или мярка за подпомагане в площи, избрани въз основа на обективни и недискриминационни критерии. С всяка поредна година той разширява значително тези площи.“; |
| --- | --- |

7.

в член 40а, параграф 3 втората алинея се заменя със следното:

„Компетентният орган може да вземе решение да прилага проверки чрез мониторинг по отношение на бенефициери по схема за помощ или мярка за подпомагане в площи, избрани въз основа на обективни и недискриминационни критерии. С всяка поредна година той разширява значително тези площи.“;

| 8. | член 40б се заменя със следното:

  „Член 40б
  Уведомления
  До 1 февруари всяка календарна година държавите членки уведомяват Комисията за решението си да използват проверки чрез мониторинг през същата календарна година, като посочват всички схеми, мерки или видове операции, както и всички площи, подлежащи на проверки чрез мониторинг.
  До 1 ноември всяка календарна година Комисията предоставя образец за подаване на уведомленията с подробно описание на елементите, които трябва да бъдат включени в съответното уведомление.“; |
| --- | --- |

8.

член 40б се заменя със следното:

„Член 40б

Уведомления

До 1 февруари всяка календарна година държавите членки уведомяват Комисията за решението си да използват проверки чрез мониторинг през същата календарна година, като посочват всички схеми, мерки или видове операции, както и всички площи, подлежащи на проверки чрез мониторинг.

До 1 ноември всяка календарна година Комисията предоставя образец за подаване на уведомленията с подробно описание на елементите, които трябва да бъдат включени в съответното уведомление.“;

| 9. | в член 42, параграф 1 втората алинея се заменя със следното:

  „Когато държавата членка е определила период в съответствие с член 21, параграф 1, буква г), най-малко 50 % от минималния брой проверки на място, предвидени съответно в членове 32, 33 и 35, се разпределят през този период за съответната схема за помощ за животни или мярка за подпомагане за животни. Когато обаче не се прилага период на задържане, когато периодът на задържане не може да бъде определен предварително или когато той започва преди подаването на заявление за помощ или искане за плащане, всички проверки на място, посочени в членове 32, 33 и 35, се разпределят през периода, през който дадено животно се счита за отговарящо на изискванията за плащане или подпомагане.“; |
| --- | --- |

9.

в член 42, параграф 1 втората алинея се заменя със следното:

„Когато държавата членка е определила период в съответствие с член 21, параграф 1, буква г), най-малко 50 % от минималния брой проверки на място, предвидени съответно в членове 32, 33 и 35, се разпределят през този период за съответната схема за помощ за животни или мярка за подпомагане за животни. Когато обаче не се прилага период на задържане, когато периодът на задържане не може да бъде определен предварително или когато той започва преди подаването на заявление за помощ или искане за плащане, всички проверки на място, посочени в членове 32, 33 и 35, се разпределят през периода, през който дадено животно се счита за отговарящо на изискванията за плащане или подпомагане.“;

| 10. | член 70б се заменя със следното:

  „Член 70б
  Уведомления
  Държавите членки уведомяват Комисията за решението си да използват проверки чрез мониторинг в съответствие с член 70а до 1 февруари на календарната година, през която ще започнат да извършват такива проверки чрез мониторинг.“ |
| --- | --- |

10.

член 70б се заменя със следното:

„Член 70б

Уведомления

Държавите членки уведомяват Комисията за решението си да използват проверки чрез мониторинг в съответствие с член 70а до 1 февруари на календарната година, през която ще започнат да извършват такива проверки чрез мониторинг.“

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на третия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Той се прилага по отношение на заявленията за помощ, заявленията за подпомагане и исканията за плащане, които се подават за референтните години или премийните периоди, започващи от 1 януари 2021 г.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 26 март 2021 година.

За Комисията

Председател

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 549.

1

(2)  Регламент за изпълнение (ЕС) No 809/2014 на Комисията от 17 юли 2014 г. за определяне на правила за прилагането на Регламент (ЕС) No 1306/2013 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на интегрираната система за администриране и контрол, мерките за развитие на селските райони и кръстосаното съответствие (ОВ L 227, 31.7.2014 г., стр. 69).

2

(3)  Делегиран регламент (ЕС) No 640/2014 на Комисията от 11 март 2014 г. за допълнение на Регламент (ЕС) No 1306/2013 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на интегрираната система за администриране и контрол и условията за отказ или оттегляне на плащанията и административните санкции, приложими към директните плащания, подпомагането на развитието на селските райони и кръстосаното съответствие (ОВ L 181, 20.6.2014 г., стр. 48).

3

---

| 29.3.2021 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 108/19 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 108/19

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/541 НА КОМИСИЯТА

от 26 март 2021 година

за изменение на Регламент (ЕС) No 1305/2014 по отношение на опростяването и подобряването на изчисляването и обмена на данни и актуализирането на процедурата за управление на измененията

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (1), и по-специално член 5, параграф 11 от нея,

като има предвид, че:

| (1) | С член 19 от Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета (2) се изисква Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз (наричана по-долу „Агенцията“) да отправя препоръки до Комисията относно техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС) и тяхното преразглеждане в съответствие с член 5 от Директива (ЕС) 2016/797, както и да гарантира, че ТСОС се адаптират към техническия напредък, пазарните тенденции и социалните изисквания. |
| --- | --- |

(1)

С член 19 от Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета (2) се изисква Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз (наричана по-долу „Агенцията“) да отправя препоръки до Комисията относно техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС) и тяхното преразглеждане в съответствие с член 5 от Директива (ЕС) 2016/797, както и да гарантира, че ТСОС се адаптират към техническия напредък, пазарните тенденции и социалните изисквания.

| (2) | Съгласно член 13 от Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията (3) Регламент (ЕС) No 1305/2014 на Комисията (ТСОС на ТПТП) (4) трябва да се преразглежда, за да се опрости, inter alia, процедурата за актуализиране на неговите основни технически изисквания в съответствие с процедурата за управление на измененията от ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“, както и за да се разработи, преразгледа или опрости съдържанието и структурата на съобщенията, определени в ТСОС на ТПТП по отношение на обмена на информация с други системи или оператори. |
| --- | --- |

(2)

Съгласно член 13 от Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията (3) Регламент (ЕС) No 1305/2014 на Комисията (ТСОС на ТПТП) (4) трябва да се преразглежда, за да се опрости, inter alia, процедурата за актуализиране на неговите основни технически изисквания в съответствие с процедурата за управление на измененията от ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“, както и за да се разработи, преразгледа или опрости съдържанието и структурата на съобщенията, определени в ТСОС на ТПТП по отношение на обмена на информация с други системи или оператори.

| (3) | За тази цел на 9 септември 2020 г. Агенцията отправи препоръка към Комисията за въвеждане в ТСОС на ТПТП на нови или изменени спецификации, свързани с методиките и информационните потоци относно очаквания час на пристигане, достъпа на клиентите до данни за проследяване и обмена на данни с други системи, както и за коригиране на процедурата за управление на измененията. |
| --- | --- |

(3)

За тази цел на 9 септември 2020 г. Агенцията отправи препоръка към Комисията за въвеждане в ТСОС на ТПТП на нови или изменени спецификации, свързани с методиките и информационните потоци относно очаквания час на пристигане, достъпа на клиентите до данни за проследяване и обмена на данни с други системи, както и за коригиране на процедурата за управление на измененията.

| (4) | Поради това Регламент (ЕС) No 1305/2014 следва да бъде съответно изменен. |
| --- | --- |

(4)

Поради това Регламент (ЕС) No 1305/2014 следва да бъде съответно изменен.

| (5) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797, |
| --- | --- |

(5)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Приложението към Регламент (ЕС) No 1305/2014 се заменя с текста в приложението към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 26 март 2021 година.

За Комисията

Председател

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44.

1

(2)  Регламент (ЕС) 2016/796 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз и за отмяна на Регламент (ЕО) No 881/2004 (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 1).

2

(3)  Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията от 8 юни 2017 г. за допълване на Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на специфичните цели за изготвяне, приемане и преразглеждане на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ОВ L 210, 15.8.2017 г., стр. 5).

3

(4)  Регламент (ЕС) No 1305/2014 на Комисията от 11 декември 2014 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ на железопътната система на Европейския съюз и за отмяна на Регламент (ЕО) No 62/2006 (ОВ L 356, 12.12.2014 г., стр. 438).

4

---

ПРИЛОЖЕНИЕ

СЪДЪРЖАНИЕ

| 1. | ВЪВЕДЕНИЕ | 23 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | Съкращения | 23 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Цитирани документи | 23 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Технически обхват | 24 |
| --- | --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Географски обхват | 24 |
| --- | --- | --- |

1.4.

| 2. | ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПОДСИСТЕМАТА И ОБХВАТА | 24 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Функции, които попадат в обхвата на ТСОС | 24 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Функции, които не попадат в обхвата на ТСОС | 25 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Общо описание на подсистемата | 25 |
| --- | --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Разгледани процедури | 25 |
| --- | --- | --- |

2.3.1.

| 3. | СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ | 26 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Съответствие със съществените изисквания | 26 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Аспекти на съществените изисквания | 26 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Аспекти, свързани с изискванията от общ характер | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Безопасност | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.2. | Надеждност и разполагаемост | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.2.

| 3.3.3. | Опазване на здравето | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.3.

| 3.3.4. | Защита на околната среда | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.4.

| 3.3.5. | Техническа съвместимост | 27 |
| --- | --- | --- |

3.3.5.

| 3.3.6. | Достъпност | 27 |
| --- | --- | --- |

3.3.6.

| 4. | ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ХАРАКТЕРИСТИКИТЕ НА ПОДСИСТЕМАТА | 27 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Въведение | 27 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Функционални и технически спецификации на подсистемата | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Данни в товарителницата | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Заявка за маршрут и предоставяне на маршрут | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Подготовка на влака | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Информация за движението на влака и прогноза за движението на влака | 31 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | Информация за смущение в превоза | 32 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.

| 4.2.6. | ОЧПР/ОЧП (очакван час на прехвърляне/очакван час на пристигане) на товара | 32 |
| --- | --- | --- |

4.2.6.

| 4.2.7. | Движение на вагоните | 34 |
| --- | --- | --- |

4.2.7.

| 4.2.8. | Обмен на данни за подобряване на качеството | 35 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.

| 4.2.9. | Основните справочни данни | 35 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.

| 4.2.10. | Разни справочни файлове и бази от данни | 36 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.

| 4.2.11. | Работа в мрежа и комуникации | 37 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.

| 4.3. | Функционални и технически спецификации на интерфейсите | 39 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Интерфейси с ТСОС „Инфраструктура“ | 39 |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Интерфейси с ТСОС „Контрол/управление и сигнализация“ | 39 |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.3. | Интерфейси с подсистемата „Подвижен състав“ | 40 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.

| 4.3.4. | Интерфейси с ТСОС „Експлоатация и управление на движението“ | 40 |
| --- | --- | --- |

4.3.4.

| 4.3.5. | Интерфейси с подсистемата „Телематични приложения за пътнически превози“ | 40 |
| --- | --- | --- |

4.3.5.

| 4.4. | Правила за експлоатация | 40 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Качество на данните | 41 |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Управление на централния архив | 42 |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

| 4.5. | Правила за поддръжка | 42 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Професионална квалификация | 42 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Здравословни и безопасни условия | 42 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 5. | СЪСТАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ | 43 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Определение | 43 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Списък на съставните елементи | 43 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Работни показатели и спецификации на съставните елементи | 43 |
| --- | --- | --- |

5.3.

| 6. | ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЪСТАВНИТЕ ЕЛЕМЕНТИ И ПРОВЕРКА НА ПОДСИСТЕМАТА | 43 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Съставни елементи на оперативната съвместимост | 43 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Процедури за оценка | 43 |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Модул | 43 |
| --- | --- | --- |

6.1.2.

| 6.2. | Подсистема „Телематични приложения за товарни превози“ | 43 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Оценка на съответствието на ИТ инструментите | 43 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 7. | ПРИЛАГАНЕ | 44 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Въведение | 44 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Управление на измененията | 45 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Процедура за управление на измененията | 45 |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Специфична процедура за управление на измененията в документи, изброени в допълнение I към настоящия регламент | 45 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

| Допълнение I: Списък на техническите документи | 47 |
| --- | --- |

| Допълнение II: Терминологичен речник | 48 |
| --- | --- |

| Допълнение III: Задачи на Националния център за контакти (НЦК) по телематичните приложения за пътнически и за товарни превози (ТППП/ТПТП) | 56 |
| --- | --- |

1.   ВЪВЕДЕНИЕ

1.1.   Съкращения

Таблица 1

Съкращения

| Съкращение | Определение |
| --- | --- |
| ОИ | Общ интерфейс |
| ЕК | Европейска комисия |
| ЕRА | Агенция за железопътен транспорт на Европейския съюз (наричана също и „Агенцията“) |
| УИ | Управител на инфраструктура |
| ISO | Международна организация по стандартизация |
| LCL | Частично натоварване на контейнери |
| ВЖПП | Водещо железопътно предприятие |
| RISC | Комитет по оперативна съвместимост и безопасност на железопътната система |
| ЖПП | Железопътно предприятие |
| ТПТП | Телематични приложения за товарни превози |
| ТППП | Телематични приложения за пътнически превози |
| TCP/IP | Transmission Control Protocol (мрежов протокол за управление на предаването на данни)/Internet Protocol (използван в интернет протокол) |
| ТСОС | Техническа спецификация за оперативна съвместимост |
| WK | Ползватели на вагони |

Съкращение

Определение

ОИ

Общ интерфейс

ЕК

Европейска комисия

ЕRА

Агенция за железопътен транспорт на Европейския съюз (наричана също и „Агенцията“)

УИ

Управител на инфраструктура

ISO

Международна организация по стандартизация

LCL

Частично натоварване на контейнери

ВЖПП

Водещо железопътно предприятие

RISC

Комитет по оперативна съвместимост и безопасност на железопътната система

ЖПП

Железопътно предприятие

ТПТП

Телематични приложения за товарни превози

ТППП

Телематични приложения за пътнически превози

TCP/IP

Transmission Control Protocol (мрежов протокол за управление на предаването на данни)/Internet Protocol (използван в интернет протокол)

ТСОС

Техническа спецификация за оперативна съвместимост

WK

Ползватели на вагони

1.2.   Цитирани документи

Таблица 2

Цитирани документи

| No | Означение на документа | Заглавие | Последно издание |
| --- | --- | --- | --- |
| 1) | Директива (ЕС) 2016/797 | Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44). | 27.5.2020 г. |
| 2) | Регламента за ТСОС ТППП — Регламент (ЕС) No 454/2011 | Регламент (ЕС) No 454/2011 на Комисията от 5 май 2011 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемата „Телематични приложения за пътнически услуги“ на трансевропейската железопътна система (ОВ L 123, 12.5.2011 г., стр. 11). | 27.5.2019 г. |
| 3) | Директива 2012/34/ЕС | Директива 2012/34/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 21 ноември 2012 г. за създаване на единно европейско железопътно пространство (ОВ L 343, 14.12.2012 г., стр. 32). | 14.11.2017 г. |
| 4) | ERA-TD-105 | ТСОС ТПТП — ПРИЛОЖЕНИЕ Г.2: ДОПЪЛНЕНИЕ Е — МОДЕЛ НА ДАННИ И СЪОБЩЕНИЯ В ТСОС ТПТП | |
| 5) | Регламента за ТСОС ТПТП — Регламент (ЕО) No 62/2006 | Регламент (ЕО) No 62/2006 от 23 декември 2005 г. на Комисията относно техническата спецификация за оперативната съвместимост на подсистемата „Телематични приложения за превоз на товари“ на Трансевропейската конвенционална железопътна система (ОВ L 13, 18.1.2006 г., стр. 1). | 18.1.2006 г. |
| 6) | C(2010) 2576 окончателен | Решение на Комисията от 29 април 2010 г. относно мандат за Европейската железопътна агенция да разработва и преразглежда техническите спецификации за оперативна съвместимост с цел разширяване на техния обхват за цялата железопътна система в Европейския съюз. | 29.4.2010 г. |
| 7) | Директива (ЕС) 2016/798 | Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 102). | 26.5.2016 г. |
| 8) | Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията | Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията от 8 юни 2017 г. за допълване на Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на специфичните цели за изготвяне, приемане и преразглеждане на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ОВ L 210, 15.8.2017 г., стр. 5). | 15.8.2017 г. |

No

Означение на документа

Заглавие

Последно издание

1)

Директива (ЕС) 2016/797

Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Европейския съюз (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 44).

27.5.2020 г.

2)

Регламента за ТСОС ТППП — Регламент (ЕС) No 454/2011

Регламент (ЕС) No 454/2011 на Комисията от 5 май 2011 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемата „Телематични приложения за пътнически услуги“ на трансевропейската железопътна система (ОВ L 123, 12.5.2011 г., стр. 11).

27.5.2019 г.

3)

Директива 2012/34/ЕС

Директива 2012/34/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 21 ноември 2012 г. за създаване на единно европейско железопътно пространство (ОВ L 343, 14.12.2012 г., стр. 32).

14.11.2017 г.

4)

ERA-TD-105

ТСОС ТПТП — ПРИЛОЖЕНИЕ Г.2: ДОПЪЛНЕНИЕ Е — МОДЕЛ НА ДАННИ И СЪОБЩЕНИЯ В ТСОС ТПТП

5)

Регламента за ТСОС ТПТП — Регламент (ЕО) No 62/2006

Регламент (ЕО) No 62/2006 от 23 декември 2005 г. на Комисията относно техническата спецификация за оперативната съвместимост на подсистемата „Телематични приложения за превоз на товари“ на Трансевропейската конвенционална железопътна система (ОВ L 13, 18.1.2006 г., стр. 1).

18.1.2006 г.

6)

C(2010) 2576 окончателен

Решение на Комисията от 29 април 2010 г. относно мандат за Европейската железопътна агенция да разработва и преразглежда техническите спецификации за оперативна съвместимост с цел разширяване на техния обхват за цялата железопътна система в Европейския съюз.

29.4.2010 г.

7)

Директива (ЕС) 2016/798

Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт (ОВ L 138, 26.5.2016 г., стр. 102).

26.5.2016 г.

8)

Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията

Делегирано решение (ЕС) 2017/1474 на Комисията от 8 юни 2017 г. за допълване на Директива (ЕС) 2016/797 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на специфичните цели за изготвяне, приемане и преразглеждане на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ОВ L 210, 15.8.2017 г., стр. 5).

15.8.2017 г.

1.3.   Технически обхват

Настоящата техническа спецификация за оперативна съвместимост (наричана по-долу „ТСОС ТПТП“) се отнася за елемента „Приложения за товарни услуги“ на подсистемата „Телематични приложения“, включен във функционалната област на списъка в приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 и описан в точка 2.6, буква б) от същото приложение.

Предназначението на настоящата ТСОС ТПТП е да се осигури ефективен обмен на информация чрез задаването на съответна техническа рамка, както и да се постигне възможно най-ефективен от икономическа гледна точка транспортен процес. Тя обхваща приложенията в областта на товарните транспортни услуги и управлението на връзките с другите видове транспорт, което означава, че е насочена и към транспортните услуги на дадено железопътно предприятие, а не само към експлоатацията на влакове. Аспектите по безопасността са разгледани само във връзка с наличието на елементи от данни; сами по себе си съответните стойности нямат въздействие върху безопасната експлоатация на даден влак и спазването на изискванията на ТСОС ТПТП не може да се счита за спазване на изискванията за безопасност.

ТСОС ТПТП оказва също така влияние върху условията на използване на железопътния транспорт от ползвателите. Във връзка с това понятието „ползвател“ означава не само управителите на инфраструктура или железопътните предприятия, но също така и всички доставчици на съответни услуги, като например производителите на вагони, операторите на интермодален транспорт и дори клиентите.

1.4.   Географски обхват

ТСОС се прилага за мрежата на Съюза, както е определена в раздел 1 от приложение I към Директива (ЕС) 2016/797.

2.   ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПОДСИСТЕМАТА И ОБХВАТА

2.1.   Функции, които попадат в обхвата на ТСОС

Подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ е определена в точка 2.6, буква б) от приложение II към Директива (ЕС) 2016/797.

Тя включва по-специално:

| — | Приложения за товарни превози, включително информационни системи (проследяване в реално време на товарите и влаковете), |
| --- | --- |

—

Приложения за товарни превози, включително информационни системи (проследяване в реално време на товарите и влаковете),

| — | Системи за разпределение и композиране, като в случая „системи за композиране“ означава системите за композиране на влаковете, |
| --- | --- |

—

Системи за разпределение и композиране, като в случая „системи за композиране“ означава системите за композиране на влаковете,

| — | Системи за резервиране (в смисъл на резервиране на маршрути), |
| --- | --- |

—

Системи за резервиране (в смисъл на резервиране на маршрути),

| — | Управление на връзките с други видове транспорт и създаване на електронни придружаващи документи. |
| --- | --- |

—

Управление на връзките с други видове транспорт и създаване на електронни придружаващи документи.

2.2.   Функции, които не попадат в обхвата на ТСОС

Обхватът на настоящата ТСОС не обхваща системите за плащане и фактуриране, използвани по отношение на клиентите, нито тези, които се прилагат между различните доставчици на услуги, като например железопътните предприятия или управителите на инфраструктура. При все това, системата за обмен на информация съгласно глава 4.2 (Функционални и технически спецификации на подсистемата) е разработена по такъв начин, че да предоставя необходимата информация за плащанията, произтичащи от транспортните услуги.

Дългосрочното планиране на разписанията също не попада в обхвата на настоящата ТСОС за телематичните приложения. От друга страна, на някои места е споменат резултатът от дългосрочното планиране, доколкото той е свързан с ефективния обмен на информация, необходим за движението на влаковете.

2.3.   Общо описание на подсистемата

2.3.1.   Разгледани процедури

Когато се вземат предвид нуждите на клиента, една от услугите е организирането и управлението на транспортната линия в съответствие с договора между водещото железопътно предприятие (ВЖПП) и клиента.

ВЖПП е единната точка за контакт за клиента. Ако транспортната верига включва участие на няколко железопътни предприятия, ВЖПП отговоря също така за координацията между тях. Тази услуга може да бъде изпълнявана и от спедитор или от всяка друга организация.

В съответствие с Директива (ЕС) 2016/797 настоящата ТСОС относно железопътния товарен транспорт е насочена само към обмена на данни на УИ и ЖПП/ВЖПП. Настоящата ТСОС предоставя възможност на ВЖПП да предоставя на клиентите следната информация:

| — | Информация за маршрута. |
| --- | --- |

—

Информация за маршрута.

| — | Информация за движението на влаковете по договорени за отчитане точки от маршрута, включващи като минимум точките на заминаване, на прехвърляне/предаване на влака и на пристигане в рамките на договорен транспорт. |
| --- | --- |

—

Информация за движението на влаковете по договорени за отчитане точки от маршрута, включващи като минимум точките на заминаване, на прехвърляне/предаване на влака и на пристигане в рамките на договорен транспорт.

| — | Очакваният час на пристигане (ОЧП) в крайното местоназначение, включително разпределителни гари и интермодални терминали. |
| --- | --- |

—

Очакваният час на пристигане (ОЧП) в крайното местоназначение, включително разпределителни гари и интермодални терминали.

| — | Информация за смущение в превоза. В случай, че водещото ЖПП получи информация за смущение в превоза, то трябва своевременно да я предаде на клиента. |
| --- | --- |

—

Информация за смущение в превоза. В случай, че водещото ЖПП получи информация за смущение в превоза, то трябва своевременно да я предаде на клиента.

Съответните съобразени с ТПТП съобщения за предаването на тази информация са дефинирани в глава 4.

Най-общо ЖПП/ВЖПП трябва като минимум да имат правомощия да:

| — | ОПРЕДЕЛЯТ: услугите по отношение на тарифите и времето на транзитиране, осигуряването на вагони (в съответните случаи), информацията относно вагоните и интермодалните единици (местоположение, състояние и очаквания час на пристигане (ОЧП), мястото на натоварване на товарите на празни вагони, в контейнери и т. н., |
| --- | --- |

—

ОПРЕДЕЛЯТ: услугите по отношение на тарифите и времето на транзитиране, осигуряването на вагони (в съответните случаи), информацията относно вагоните и интермодалните единици (местоположение, състояние и очаквания час на пристигане (ОЧП), мястото на натоварване на товарите на празни вагони, в контейнери и т. н.,

| — | ИЗПЪЛНЯВАТ: определената услуга по надежден и безпрепятствен начин, като използват общоприложими стопански процедури и свързани системи. ЖПП, УИ и останалите доставчици на услуги и участници, като например митниците, трябва да имат възможност да обменят информация по електронен път, |
| --- | --- |

—

ИЗПЪЛНЯВАТ: определената услуга по надежден и безпрепятствен начин, като използват общоприложими стопански процедури и свързани системи. ЖПП, УИ и останалите доставчици на услуги и участници, като например митниците, трябва да имат възможност да обменят информация по електронен път,

| — | ИЗМЕРВАТ: качеството на предоставената услуга в сравнение с дефинираното, т.е. реално определени разходи спрямо обявената цена, реалните времена на транзитиране спрямо поетите ангажименти, осигурените вагони спрямо поръчаните, очакваните часове на пристигане спрямо реалните часове на пристигане, |
| --- | --- |

—

ИЗМЕРВАТ: качеството на предоставената услуга в сравнение с дефинираното, т.е. реално определени разходи спрямо обявената цена, реалните времена на транзитиране спрямо поетите ангажименти, осигурените вагони спрямо поръчаните, очакваните часове на пристигане спрямо реалните часове на пристигане,

| — | ДА ЕКСПЛОАТИРАТ: с висока продуктивност от гледна точка на неговото ползване — влаковия, инфраструктурния и парковия капацитет, като прилагат стопански процеси, системи и средства за обмен на данни, необходими за подпомагане на определянето на графика за вагоните/интермодалните единици. |
| --- | --- |

—

ДА ЕКСПЛОАТИРАТ: с висока продуктивност от гледна точка на неговото ползване — влаковия, инфраструктурния и парковия капацитет, като прилагат стопански процеси, системи и средства за обмен на данни, необходими за подпомагане на определянето на графика за вагоните/интермодалните единици.

Начинът на процедиране с празните вагони придобива особено значение при наличие на оперативно съвместими вагони. По принцип няма разлика между начина на процедиране с натоварени и празни вагони. Транспортът на празни вагони също се базира на заявки за транспорт и поради това управителят на железопътния парк за тези празни вагони трябва да бъде разглеждан като клиент.

3.   СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ

3.1.   Съответствие със съществените изисквания

В съответствие с Директива (ЕС) 2016/797 железопътната система на ЕС, нейните подсистеми и нейните съставни елементи на оперативната съвместимост трябва да удовлетворяват съществените изисквания, формулирани общо в приложение III към посочената директива.

В рамките на настоящата ТСОС спазването на спецификациите, описани в глава 4, осигурява спазване и на посочените в глава 3 съществени изисквания за подсистемата (Определяне на характеристиките на подсистемата).

3.2.   Аспекти на съществените изисквания

Съществените изисквания обхващат:

| — | безопасност, |
| --- | --- |

—

безопасност,

| — | надеждност и разполагаемост, |
| --- | --- |

—

надеждност и разполагаемост,

| — | здравеопазване, |
| --- | --- |

—

здравеопазване,

| — | защита на околната среда, |
| --- | --- |

—

защита на околната среда,

| — | техническа съвместимост, |
| --- | --- |

—

техническа съвместимост,

| — | достъпност. |
| --- | --- |

—

достъпност.

Съгласно Директива (ЕС) 2016/797 съществените изисквания могат да се прилагат по принцип към цялата железопътна система на Съюза или да са специфични за всяка подсистема и нейните съставни елементи.

3.3.   Аспекти, свързани с изискванията от общ характер

Наличието на значимост на изискванията от общ характер към подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ се определя както следва:

3.3.1.   Безопасност

Съществените изисквания 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.4 и 1.1.5 от приложение III към Директива (ЕС) 2016/797 не се отнасят за подсистемата „Телематични приложения“.

3.3.2.   Надеждност и разполагаемост

„Контролирането и поддържането на неподвижните или подвижните елементи, участващи в движението на влаковете, трябва да се организира и провежда и да е количествено определено по начин, осигуряващ функционирането им при определените условия.“

Това съществено изискване се изпълнява посредством посоченото в следните глави:

| — | Глава 4.2.9: Основните справочни данни, |
| --- | --- |

—

Глава 4.2.9: Основните справочни данни,

| — | Глава 4.2.10: Разни справочни файлове и бази от данни, |
| --- | --- |

—

Глава 4.2.10: Разни справочни файлове и бази от данни,

| — | Глава 4.2.11: Работа в мрежа и комуникации. |
| --- | --- |

—

Глава 4.2.11: Работа в мрежа и комуникации.

3.3.3.   Опазване на здравето

Опазване на здравето

Съществени изисквания 1.3.1 и 1.3.2 от приложение III към Директива (ЕС) 2016/797 не се отнасят за подсистемата „Телематични приложения“.

3.3.4.   Защита на околната среда

Защита на околната среда

Съществените изисквания 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.5 от приложение III към Директива (ЕС) 2016/797 не се отнасят за подсистемата „Телематични приложения“.

3.3.5.   Техническа съвместимост

Техническа съвместимост

Същественото изискване 1.5 от приложение III към Директива (ЕС) 2016/797 не се отнася за подсистемата „Телематични приложения“.

3.3.6.   Достъпност

Достъпност

Същественото изискване 1.6 от приложение III към Директива (ЕС) 2016/797 не се отнася за подсистемата „Телематични приложения“.

4.   ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ХАРАКТЕРИСТИКИТЕ НА ПОДСИСТЕМАТА

ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ХАРАКТЕРИСТИКИТЕ НА ПОДСИСТЕМАТА

4.1.   Въведение

Въведение

Железопътната система, която е предмет на Директива (ЕС) 2016/797 и част от която е подсистемата „Телематични приложения“, е интегрирана система, чиято съгласуваност трябва да бъде проверявана. Тази съгласуваност трябва да бъде проверявана по-специално по отношение на спецификациите на подсистемата, на нейните интерфейси към системата, в която е интегрирана, както и на правилата за експлоатация и за поддръжка.

Като се имат предвид всички приложими съществени изисквания, подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ се характеризира от следното:

4.2.   Функционални и технически спецификации на подсистемата

Функционални и технически спецификации на подсистемата

В съответствие със съществените изисквания в глава 3, функционалните и техническите спецификации на подсистемата обхващат следните параметри:

| — | данни в товарителницата, |
| --- | --- |

—

данни в товарителницата,

| — | заявка за маршрут и предоставяне на маршрут, |
| --- | --- |

—

заявка за маршрут и предоставяне на маршрут,

| — | подготовка на влака, |
| --- | --- |

—

подготовка на влака,

| — | информация за движението на влака и прогноза за движението на влака, |
| --- | --- |

—

информация за движението на влака и прогноза за движението на влака,

| — | информация за смущение в превоза, |
| --- | --- |

—

информация за смущение в превоза,

| — | ОЧПР/ОЧП (очакван час на прехвърляне/очакван час на пристигане) на вагоните/интермодалните единици, |
| --- | --- |

—

ОЧПР/ОЧП (очакван час на прехвърляне/очакван час на пристигане) на вагоните/интермодалните единици,

| — | движение на вагоните, |
| --- | --- |

—

движение на вагоните,

| — | обмен на данни за подобряване на качеството, |
| --- | --- |

—

обмен на данни за подобряване на качеството,

| — | основните справочни данни, |
| --- | --- |

—

основните справочни данни,

| — | разни справочни файлове и бази от данни, |
| --- | --- |

—

разни справочни файлове и бази от данни,

| — | работа в мрежа и комуникации. |
| --- | --- |

—

работа в мрежа и комуникации.

В допълнение към разпоредбите от глава 4 и нейните подглави всяка заинтересована страна може да обменя съобщенията съгласно глави 4.2.2.3 (само по време на експлоатация или подготовка на влаковата експлоатация), 4.2.4.2, 4.2.4.3, 4.2.5.2, 4.2.6.3 и 4.2.6.4 с други заинтересовани страни, участващи в същата услуга за превоз на товари, при условие че заинтересованите страни могат да бъдат идентифицирани. Този обмен на съобщения може да бъде таксуван от подателя.

ВЖПП отговаря за информацията за клиентите съгласно договорното споразумение.

Подробните спецификации на данните са дефинирани в пълния Каталог на данните. Задължителните формати на съобщенията и данните от този каталог са определени в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I. Освен това за същата цел могат да се използват други съществуващи стандарти, ако е налице конкретно споразумение между участващите страни, което да позволи използването на тези стандарти, по-специално за комбиниран/интермодален транспорт или на територията на държави — членки на ЕС, които имат граница с трети държави.

Общи бележки относно структурата на съобщенията

Общи бележки относно структурата на съобщенията

Съобщенията се структурират под формата на два блока от данни:

| — | Контролни данни: дефинирани посредством задължителната антетка на съобщенията от каталога. |
| --- | --- |

—

Контролни данни: дефинирани посредством задължителната антетка на съобщенията от каталога.

| — | Информационни данни: дефинирани посредством задължителното/незадължителното съдържание на всяко съобщение и задължителния/незадължителния набор от данни в каталога. |
| --- | --- |

—

Информационни данни: дефинирани посредством задължителното/незадължителното съдържание на всяко съобщение и задължителния/незадължителния набор от данни в каталога.

Ако дадено съобщение или елемент от данните са дефинирани в настоящия регламент като незадължителни, участващите страни решават дали да ги използват. Използването на тези съобщения и елементи от данни трябва да бъде част от договорно споразумение. Ако някои незадължителни елементи в каталога на данните стават при известни условия задължителни, това трябва да бъде посочено в каталога на данните.

4.2.1.   Данни в товарителницата

Данни в товарителницата

4.2.1.1.   Товарителница на клиента

Товарителница на клиента

Клиентът изпраща товарителницата на водещото ЖПП. Тя трябва да съдържа цялата информация, необходима за транспортирането на пратката от изпращача до получателя в съответствие с „Единните правила за договора за международен железопътен превоз на товари (CIM)“ и „Единните правила за договорите за използване на подвижен състав в международното железопътно съобщение (СUV)“. Водещото ЖПП трябва да добави допълнителна информация. Съответният подраздел от данните в товарителницата, включващ допълнителни данни, е описан в допълнение I, ТСОС ТППП — ПРИЛОЖЕНИЕ Г.2: ДОПЪЛНЕНИЕ А (ПЛАН ЗА ПЪТУВАНЕ НА ВАГОНИ/ИНТЕРМОДАЛНИ ТОВАРНИ ЕДИНИЦИ — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП (4), посочено в таблицата в допълнение I към настоящия регламент.

При режим на свободен достъп водещото ЖПП, което е в договорни отношения с клиента, разполага с цялата информация, след като допълнителните данни бъдат налице. Не е необходим никакъв обмен на съобщения с други ЖПП. Тези данни служат също така като основа за съставянето на бърза заявка за маршрут, ако това е необходимо за изпълнение на товарителницата.

Разгледаните по-долу съобщения са необходими в случай, че не се използва режим на свободен достъп. Тяхното съдържание може също така да служи като основа за бързите заявки за маршрут, ако това е необходимо за изпълнение на товарителницата.

4.2.1.2.   Заявки за транспорт

Заявки за транспорт

Заявката за предоставяне на вагони е преди всичко част от информацията, съдържаща се в товарителницата. Тя трябва да бъде изпратена на ЖПП, участващи в организираната от водещото ЖПП транспортна верига. Заявката за транспорт трябва да съдържа съответната информация, необходима на дадено ЖПП за извършването на превоза по участъка за който то отговаря, до прехвърлянето на отговорността за товара на следващото ЖПП.

Структурата от задължителни данни в заявката за транспорт и подробните образци за това съобщение са посочени в раздела „Съобщение за заявка за транспорт“ в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е – Модел на данни и съобщения в ТСОС TПТП“, включен в списъка в допълнение I.

Основното съдържание в тези заявки за транспорт е:

| — | информация относно изпращача и получателя, |
| --- | --- |

—

информация относно изпращача и получателя,

| — | информация относно маршрута, |
| --- | --- |

—

информация относно маршрута,

| — | идентификация на пратката, |
| --- | --- |

—

идентификация на пратката,

| — | информация за вагона, |
| --- | --- |

—

информация за вагона,

| — | информация относно мястото и часа. |
| --- | --- |

—

информация относно мястото и часа.

4.2.2.   Заявка за маршрут и предоставяне на маршрут

Заявка за маршрут и предоставяне на маршрут

4.2.2.1.   Предварителни бележки

Предварителни бележки

Влаковият маршрут определя заявените, приетите и действителни данни, които трябва да бъдат съхранявани относно маршрута на влака, както и характеристиките на влака за всеки участък от този маршрут. Следва описание на информацията, която трябва да бъде на разположение на управителя на инфраструктурата и/или разпределящия орган (РО). Тази информация трябва да бъде актуализирана винаги при настъпване на промяна. Следователно по отношение на годишната маршрутна информация е необходимо да има възможност за извличане на данни с цел внасяне на краткосрочни изменения. По-специално е необходимо клиентът да бъде съответно информиран (ако има последици за него) от водещото ЖПП.

Краткосрочна заявка за предоставяне на маршрут

Краткосрочна заявка за предоставяне на маршрут

При извънредни ситуации при експлоатацията на влака или в случай на спешни транспортни заявки железопътното предприятие или заявителят трябва да имат възможност да получат маршрут в мрежата специално за конкретен случай.

Железопътното предприятие/заявителят, действащи в ролята на отговорен заявител, трябва да предоставят на управителя на инфраструктурата всички необходими данни относно датата, часа и мястото на движение на влака, както и неговите физически характеристики, доколкото те си взаимодействат с инфраструктурата. Тези изисквания са валидни за всички краткосрочни заявки за маршрут и свързаните с тях съобщения. Не е определен минимален срок за това на европейско равнище. Минимални срокове може да се определят в референтния документ за мрежата.

Заявката за маршрут в кратък срок не включва въпроси, свързани с управлението на движението. Срокът, по който бързо заявените маршрути се различават от измененията в маршрути по линия на управлението на движението, е предмет на споразумения на местно равнище и може да бъде посочен в референтния документ за мрежата.

Изискванията по отношение на отговорностите на ЖПП/заявителя/УИ по време на процесите на заявяване и предоставяне на маршрути не са част от настоящия регламент. Съответната информация е налична в Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/773 на Комисията (1) (ТСОС „Експлоатация и управление на движението“).

1

4.2.2.2.   Съобщение за заявяване на маршрут

Съобщение за заявяване на маршрут

Железопътното предприятие/заявителят, което или който поема ролята на отговорен заявител, изпраща съобщението „Заявка за маршрут“ до управителя на инфраструктурата (УИ)/разпределящия орган (РО), за да поиска маршрут.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението „Заявка за маршрут“ и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.2.3.   Съобщение с подробни данни за маршрута

Съобщение с подробни данни за маршрута

УИ/РО, действащ като УИ по планирането, изпраща съобщението „Подробни данни за маршрута“ на подалото заявление ЖПП/заявителя в отговор на неговата заявка за маршрут.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението с подробни данни за маршрута и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.2.4.   Съобщение за потвърждение на приемането на маршрута

Съобщение за потвърждение на приемането на маршрута

Подалото заявлението ЖПП/заявителят, което или който поема ролята на отговорен заявител, изпраща съобщението „Потвърждаване на маршрута“, за да потвърди маршрута, предложен от УИ/РО.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението за потвърждение на приемането на маршрута и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.2.5.   Съобщение за отказ на подробни данни за маршрута

Съобщение за отказ на подробни данни за маршрута

Подалото заявлението ЖПП/заявителят, което или който поема ролята на отговорен заявител, изпраща съобщението за отказ на подробни данни за маршрута на съответния УИ/РО, за да отхвърли предложените от него подробни данни за маршрута.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението за отказ на подробни данни за маршрута и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.2.6.   Съобщение за отмяна на маршрут

Съобщение за отмяна на маршрут

ЖПП/заявителят, което или който поема ролята на отговорен заявител (на етап планиране) или на отговорно ЖПП (в експлоатация), изпраща „Съобщение за отмяна на маршрут“ до съответния УИ/РО, за да отмени целия или част от маршрута, който е бил потвърден.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението за отмяна на маршрута и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.2.7.   Съобщение, че маршрутът не е на разположение

Съобщение, че маршрутът не е на разположение

УИ/РО, поемащ ролята на УИ по планирането (на етап планиране), или в ролята на отговорен УИ (в експлоатация), изпраща съобщението, че маршрутът не е на разположение на сключилото договор ЖПП/заявител, в случай че маршрутът, потвърден от ЖПП/заявителя, вече не е на разположение.

Веднага щом УИ узнае, че използването на определен маршрут е невъзможно, той трябва да информира ЖПП за това. Съобщението, че маршрутът не е на разположение, може да бъде изпратено във всеки един момент между подписването на договора относно маршрута и потеглянето на влака. Причината за това съобщение например може да бъде прекъсване на маршрута.

Съобщението, че маршрутът не е на разположение, означава, че маршрутът или част от него не може да се използва и вече не съществува.

Ако е налице алтернативен маршрут, заедно с това съобщение или веднага щом този маршрут стане известен, УИ трябва да изпрати алтернативно предложение без допълнително заявление от страна на ЖПП. Това предложение се изпраща със съобщението с подробни данни за маршрута, което е свързано със съобщението, че маршрутът не е на разположение. Ако не е налично алтернативно предложение, УИ трябва незабавно да информира ЖПП.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението, че маршрутът не е на разположение, и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.2.8.   Съобщение за потвърждение на получаване

Съобщение за потвърждение на получаване

Получателят на всяко съобщение изпраща съобщението „Потвърждение за получаване“ до автора на съответното съобщение, за да потвърди, че неговата протоколираща система е получила съобщението.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението за потвърждение на получаването и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.3.   Подготовка на влака

Подготовка на влака

4.2.3.1.   Общи бележки

Общи бележки

Този основен параметър описва съобщенията, които трябва да бъдат обменени по време на етапа на подготовка на влака до неговото тръгване.

Подготовката на влака включва проверка на съвместимостта на влака и маршрутния път. Проверката се извършва от ЖПП въз основа на информацията, предоставена от съответните УИ относно описанието и ограниченията на инфраструктурата.

В случай че влакът се поеме като цяло от следващото ЖПП, отговорното ЖПП изпраща влаковия състав на следващото отговорно ЖПП. Съгласно договорните споразумения това съобщение трябва да се изпрати също от отговорното ЖПП на съответния или съответните УИ. Това важи и ако маршрутът е резервиран от друг отговорен заявител, който е оправомощил отговорното ЖПП за движението на влака. Освен това отговорното ЖПП остава партньор за обмена на съобщения с УИ, ако възложи управлението на влака на друго ЖПП.

Ако влаковата композиция бъде променена в определена точка, това съобщение трябва да се изпрати още веднъж с актуализирана информация от отговорното ЖПП.

4.2.3.2.   Съобщение относно влаковата композиция

Съобщение относно влаковата композиция

Отговорното ЖПП изпраща „съобщение относно влаковата композиция“, в което се определя съставът на влака, до следващото отговорно ЖПП, участващо в услугата за превоз на товари, и до ВЖПП. Съгласно референтния документ за железопътната мрежа това съобщение относно влаковата композиция се изпраща също от отговорното ЖПП на съответния или съответните УИ.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението относно влаковата композиция и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

Минимално необходимите елементи, които трябва да присъстват в обмена на съобщения между ЖПП и УИ във връзка с влаковата композиция са дефинирани в глава 4.2.2.7.2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/773 (ТСОС „Експлоатация и управление на движението“.

4.2.3.3.   Съобщение за готовност на влака

Съобщение за готовност на влака

Отговорното ЖПП трябва да изпраща на управителя на инфраструктурата съобщение „влакът е готов“ всеки път, когато даден влак е готов да потегли след подготовка на влака, освен ако съгласно националните правила управителят на инфраструктурата приема разписанието като съобщение „влакът е готов“.

В случай на комбиниран транспорт операторът на терминала изпраща на ЖПП съобщение „влакът е готов“ всеки път, когато даден вагон е готов да потегли. ЖПП, предоставящо теглителна сила на входната точка на УИ, изпраща съобщението „влакът е готов“ на ЖПП, извършващо железопътната услуга по мрежата на УИ.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението за готовност на влака и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.4.   Информация за движението на влака и прогноза за движението на влака

Информация за движението на влака и прогноза за движението на влака

4.2.4.1.   Общи бележки

Общи бележки

Този основен параметър определя предоставянето на информация и прогноза за движението на влаковете. Чрез него трябва да се предпише как да се поддържа диалогът между управителя на инфраструктурата и железопътното предприятие, за да се обменят данни и прогнози за движението на влаковете.

Този основен параметър определя как управителят на инфраструктурата трябва своевременно да изпраща информация относно движението на влака на железопътното предприятие и на управителя на следващата съседна инфраструктура, участваща в експлоатацията на влака.

Информацията за движението на влака служи за предоставяне на подробности за текущото състояние на влака в съгласувани точки на отчитане.

Прогнозата за движението на влака се използва за предоставяне на информация относно очакваното време в съгласувани пунктове за отчитане. Това съобщение трябва да бъде изпратено от управителя на инфраструктурата до железопътното предприятие и управителя на съседната инфраструктура, участваща в движението.

В договорните споразумения трябва да се уточняват точките на отчитане на движението на влака.

Този обмен на информация между железопътните предприятия и управителите на инфраструктура се извършва винаги между съответния отговорен УИ и отговорното ЖПП, което носи отговорността за управлението на влака. Това важи и ако маршрутът е резервиран от друг отговорен заявител, който е оправомощил отговорното ЖПП за движението на влака. Освен това отговорното ЖПП остава партньор за обмена на съобщения с УИ, ако възложи управлението на влака на друго ЖПП.

Съгласно съответно договорно споразумение, ВЖПП предоставя на клиента прогноза за движението на влака и информация за движението на влака. Точките на отчитане се договарят от двете договорни страни.

4.2.4.2.   Съобщение с прогноза за движението на влака

Съобщение с прогноза за движението на влака

Това съобщение трябва да бъде изпращано от УИ до експлоатиращото влака ЖПП по отношение на точките на предаване, точките на прехвърляне и местоназначението на влака, както това е описано в глава 4.2.4.1.

В случай на комбиниран транспорт съгласно договорно споразумение, ВЖПП/отговорното ЖПП гарантира, че до оператора на терминала се изпраща съобщението „Прогноза за движението на влака“.

УИ също така трябва да изпраща това съобщение на ЖПП за други точки на отчитане в съответствие с договорите с ЖПП/УИ.

Прогноза за движението на влака може да се изпрати и преди потеглянето му. За допълнителни закъснения, възникващи между две точки на отчитане, железопътното предприятие и управителят на инфраструктура определят прагова стойност, при чието надхвърляне трябва да се изпрати първоначална или нова прогноза. Ако големината на закъснението не е известна, управителят на инфраструктура трябва да изпрати „съобщение за смущение в превоза“ (вж. точка 4.2.5 Информация за смущение в превоза).

В съобщението с прогнозата за движението на влака трябва да се посочва предвижданото време за достигане на съгласуваните пунктове за отчитане.

Управителят на инфраструктурата изпраща това съобщение на управителя на следващата съседна инфраструктура, участваща в движението на влака.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението с прогноза за движението на влака и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.4.3.   Съобщение с информация за движението на влака и съобщение за причината за закъснение.

Съобщението с информация за движението на влака трябва да бъде издадено от УИ на отговорното ЖПП при:

| — | потегляне на влака от отправната точка и при пристигането му на местоназначението, |
| --- | --- |

—

потегляне на влака от отправната точка и при пристигането му на местоназначението,

| — | пристигане и отпътуване на влака във и от точките на предаване, прехвърляне и отчитане, които са предвидени в договора (например в точките за прекомпозиране). |
| --- | --- |

—

пристигане и отпътуване на влака във и от точките на предаване, прехвърляне и отчитане, които са предвидени в договора (например в точките за прекомпозиране).

Веднага щом стане известна причината за закъснението (първо предположение) и в случай на актуализация на причината за закъснението, УИ следва да я предостави на отговорното ЖПП чрез отделно съобщение за причината за закъснение на влака.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението с информация за движението на влака и на съобщението за причината за закъснение на влака и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.5.   Информация за смущение в превоза

Информация за смущение в превоза

4.2.5.1.   Общи бележки

Общи бележки

Този основен параметър определя как информацията за смущение в превоза се обменя между железопътното предприятие и управителя на инфраструктурата.

Когато дадено ЖПП научи за смущение в превоза по време на експлоатацията на влака, за който отговаря, то трябва да информира незабавно съответния УИ (това трябва да бъде извършено посредством гласово съобщение от страна на ЖПП). Ако е прекъснато движението на влака, управителят на инфраструктура трябва да изпрати съобщение за прекъсване на движението на влака до сключилото договор ЖПП и до съседния УИ, участващ в движението на влака.

Ако продължителността на закъснението е известна, управителят на инфраструктура трябва вместо това да изпрати съобщение с прогноза за движението на влака.

4.2.5.2.   Съобщение за прекъсване на движението на влака

Съобщение за прекъсване на движението на влака

Ако движението на влака е прекъснато, УИ изпраща този вид съобщение до следващия съседен УИ, участващ в движението на влака, както и до отговорното ЖПП.

В случай на комбиниран транспорт съгласно договорно споразумение, ВЖПП/ЖПП гарантира, че на оператора на терминала се предоставя съобщението за прекъсване на движението на влака.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението за прекъсване на движението на влака и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.6.   ОЧПР/ОЧП (очакван час на прехвърляне/очакван час на пристигане) на товара

ОЧПР/ОЧП (очакван час на прехвърляне/очакван час на пристигане) на товара

4.2.6.1.   Предварителни бележки

Предварителни бележки

В глава 4.2.2 (Заявка за маршрут) е описана главно комуникацията между ЖПП и УИ. Този обмен на информация не обхваща индивидуалния мониторинг на вагоните или интермодалните единици. Това се извършва на равнище ЖПП/ВЖПП въз основа на съобщенията относно влаковете и е описано в следващите глави — от глава 4.2.6 (ОЧПР/ОЧП на товара) до глава 4.2.7 (Движение на вагоните).

Обменът и актуализирането на информацията относно вагоните или интермодалните единици се основават най-вече на записаните данни от „пътните планове“ и „движението на вагоните“ (глава 4.2.10.2: Други бази от данни).

За клиентите най-важната информация винаги е очакваният час на пристигане (ОЧП) на техния товар и на влака (ОЧПВ — очакван час на пристигане на влака). Отнасящите се за вагоните очаквани часове на пристигане, както и очакваните часове на прехвърляне представляват основните данни в комуникацията между водещото ЖПП и ЖПП. Тази информация представлява основният инструмент, позволяващ на ВЖПП да осъществява мониторинг на физическия превоз на даден товар и да контролира спазването на поетите към клиента ангажименти.

Всички очаквани часове, фигуриращи в съобщенията относно влака, се отнасят до пристигането на влака на определено място, независимо дали става дума за точка на предаване, точка на прехвърляне или точка на отчитане. Всички те представляват очакван часе на пристигане на влака (ОЧПВ).

По договорно споразумение водещото ЖПП осигурява на клиента данни за очаквания час на пристигане (ОЧП) и за очаквания час на прехвърляне (ОЧПР) на ниво пратка и на ниво ОЧПВ на влака. Степента на подробности се договаря от двете договорни страни.

По отношение на комбинирания транспорт в съобщенията с данни, съдържащи идентификаторите на товарните транспортни единици (напр. контейнери, сменяеми контейнери — swap-bodies, полуремаркерта) се използва или BIC код, или ILU код, съответно по ISO 6346 или EN 13044.

4.2.6.2.   Изчисляване на ОЧПР/ОЧП (очакван час на прехвърляне/очакван час на пристигане)

Изчисляване на ОЧПР/ОЧП (очакван час на прехвърляне/очакван час на пристигане)

Изчисляването на ОЧПР/ОЧП се основава на информацията от отговорния управител на инфраструктура, който в рамките на съобщението с прогноза на движението на влака изпраща очаквания час на пристигане на влака в определени точки на отчитане (във всички случаи в точките на предаване, прехвърляне или пристигане, включително в интермодалните терминали) в рамките на договорения маршрут, например за точката на предаване от един УИ към следващия УИ (като в този случай ОЧПВ съвпада с очаквания час на предаване — ОЧПРЕД).

За точките прехвърляне или за други точки на отчитане, определени по договорения маршрут, ЖПП трябва да изчисли за следващото ЖПП от транспортната верига очаквания час на прехвърляне (ОЧПР) на вагоните и/или интермодалните единици.

Забележка относно комбинирания транспорт: За интермодалните единици, натоварени на даден вагон, ОЧПР на вагона са също така и ОЧПР на интермодалните единици. Що се отнася до ОЧП на тези интермодални единици, трябва да се има предвид, че ЖПП може да изчислява ОЧП или ОЧПВ само що се отнася до частта, попадаща в обществената мрежа на УИ. Поради това ЖПП може да предоставя само ОЧПР, свързани с ЖПП, осъществяващо експлоатация в терминала, което ще предостави ОЧП или ОЧПВ на оператора на терминала на пристигане. Въз основа на този ОЧП или ОЧПВ операторът на терминала ще предостави ОЧВП на оператора на комбиниран транспорт, който ще предостави на крайния клиент (като спедитори, доставчици на логистични услуги и др.) същия ОЧВП.

Забележка относно комбинирания транспорт

ВЖПП отговаря за сравняването на ОЧП и ОЧПВ с ангажимента към клиента.

Евентуалните отклонения на ОЧП и ОЧПВ от този ангажимент трябва да се уреждат в съответствие с договора и могат да доведат до започване от страна на ВЖПП на процедура по преодоляване на тревожна ситуация. За предаването на информация за резултата от тази процедура е предвидено съобщение за тревожна ситуация.

Въз основа на процедурата за преодоляване на тревожна ситуация ВЖПП трябва да има възможност да отправи искане за информация относно евентуалните отклонения, свързани с даден влак или вагон. Това искане на ВЖПП и съответният отговор от ЖПП също са разяснени по-подробно по-долу.

4.2.6.3.   Съобщение за ОЧПР/ОЧП на вагона

Съобщение за ОЧПР/ОЧП на вагона

Предназначението на това съобщение е да се изпращат данните за ОЧПР или за актуализирания ОЧПР от дадено отговорно ЖПП на следващото в транспортната верига.

Всички отговорни ЖПП в транспортната верига на вагоните изпращат ОЧПР/ОЧП или актуализиран ОЧПР/ОЧП на ВЖПП. Съгласно договорно споразумение, основано на събраните ОЧПР, ВЖПП изчислява и предоставя точен ОЧП или ОЧПВ на своя клиент и на оператора на терминала.

Дефиницията на задължителната структура на съобщението за ОЧПР/ОЧП на вагона и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.6.4.   Съобщение за тревожна ситуация

Съобщение за тревожна ситуация

Въз основа на сравнение между ОЧП и ангажимента към клиента, водещото ЖПП може да изпраща до съответните ЖПП съобщение за тревожна ситуация. Дефиницията на задължителната структура на това съобщение и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

Забележка: В случай на режим на свободен достъп изчисляването на ОЧПР и ОЧП е вътрешна процедура за съответното ЖПП. В такъв случай това ЖПП е водещо ЖПП.

Забележка

4.2.7.   Движение на вагоните

Движение на вагоните

4.2.7.1.   Предварителни бележки

Предварителни бележки

За целите на отчитане на движението на даден вагон е необходимо включените в тези съобщения данни да се съхраняват и да са достъпни по електронен път. Те трябва също така да бъдат обменяни в съобщения, изпращани на оправомощени страни в съответствие с договорни разпоредби.

| — | Известие за освобождаване на вагон |
| --- | --- |

—

Известие за освобождаване на вагон

| — | Известие за заминаване на вагон |
| --- | --- |

—

Известие за заминаване на вагон

| — | Пристигане на вагон в разпределителна гара |
| --- | --- |

—

Пристигане на вагон в разпределителна гара

| — | Заминаване на вагон от разпределителна гара |
| --- | --- |

—

Заминаване на вагон от разпределителна гара

| — | Съобщение за изключване на вагон |
| --- | --- |

—

Съобщение за изключване на вагон

| — | Известие за пристигане на вагон |
| --- | --- |

—

Известие за пристигане на вагон

| — | Известие за доставка на вагон |
| --- | --- |

—

Известие за доставка на вагон

ВЖПП трябва по договорно споразумение да осигурява на клиента информация за движението на вагоните, като използва описаните по-долу съобщения.

4.2.7.2.   Известие за освобождаване на вагон

Известие за освобождаване на вагон

ВЖПП не е непременно първото ЖПП в транспортната верига. В случай, че то не е първо, ВЖПП трябва да информира съответното първо ЖПП, че вагонът е готов да потегли от разпределителните коловози на клиента (мястото на потегляне зависи от поетите от ВЖПП ангажименти), в указания момент на освобождаване (дата и час на потегляне).

Данни за тези събития могат да бъдат съхранявани в оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици. Дефиницията на задължителната структура на известието за освобождаване на вагон и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.7.3.   Известие за заминаване на вагон

Известие за заминаване на вагон

Съответното ЖПП трябва да информира ВЖПП за действителната дата и час, в които вагонът е бил изтеглен от мястото на заминаване.

Данни за тези събития могат да бъдат съхранявани в оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици. С изпращането на това съобщение отговорността за вагона се прехвърля от клиента върху съответното ЖПП. Дефиницията на задължителната структура на известието за заминаване на вагон и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.7.4.   Съобщение за пристигане на вагона в разпределителна гара

Съобщение за пристигане на вагона в разпределителна гара

ЖПП трябва да информира водещото ЖПП, че вагонът е пристигнал в неговата разпределителна гара. Това съобщение може да се основава на съобщението за информация относно движението на влака, описано в глава 4.2.4 (Прогноза за движението на влака). Данни за това събитие могат да бъдат съхранявани в оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици. Дефиницията на задължителната структура на съобщението за пристигане на вагона в разпределителна гара и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.7.5.   Съобщение за заминаване на вагона от разпределителна гара

Съобщение за заминаване на вагона от разпределителна гара

Съответното ЖПП трябва да информира ВЖПП, че вагонът е напуснал неговата разпределителна гара. Това съобщение може да се основава на съобщението с информация за движението на влака, описано в глава 4.2.4 (Прогноза за движението на влака). Данни за това събитие могат да бъдат съхранявани в оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици. Дефиницията на задължителната структура на съобщението за заминаване на вагона от разпределителна гара и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.7.6.   Съобщение за изключване на вагон

Съобщение за изключване на вагон

Съответното ЖПП трябва да информира ВЖПП за всяко неочаквано събитие с даден вагон, което би могло да окаже влияние върху ОЧПР/ОЧП или да налага предприемането на допълнителни мерки. В по-голямата част от случаите това съобщение трябва да бъде придружено от ново изчисляване на ОЧПР/ОЧП. Ако ВЖПП реши да се приемат нови ОЧПР/ОЧП, то отговаря със съобщение до съответното ЖПП, изпратило първоначалното съобщение, с указание „искане за ОЧПР/ОЧП“ (съобщение: Съобщение за изключване на вагон: искане на нови ОЧПР/ОЧП). Изчисляването на нови ОЧПР/ОЧП трябва да се извършва в съответствие с процедурата, описана в глава 4.2.6. (ОЧПР/ОЧП на товара).

Тази информация може да се съхранява в оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици. Дефиницията на задължителната структура на съобщението за изключване на вагон и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.7.7.   Известие за пристигане на вагон

Известие за пристигане на вагон

Последното ЖПП от транспортната верига при превоза на вагон или на интермодална единица трябва да информира ВЖПП, че вагонът е пристигнал в неговата разпределителна гара (в местоположението на ЖПП). Дефиницията на задължителната структура на известието за пристигане на вагон и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.7.8.   Известие за доставка на вагон

Известие за доставка на вагон

Последното ЖПП от транспортната верига трябва да информира ВЖПП, че вагонът е поставен на маневрените коловози на получателя.

Забележка: В случай на режим на свободен достъп описаното движение на вагона е вътрешна процедура за съответното ЖПП/ВЖПП. При все това то трябва да извършва всички изчисления и съхраняването на данни в качеството му на ВЖПП, имащо договор с клиента и съответен ангажимент към него.

Забележка

Диаграмата на последователността на тези съобщения, базираща се на пример No 1 относно изчисляването на ОЧПР на вагони No 1 и No 2 (виж глава 4.2.6.2: Изчисляване на ОЧПР/ОЧП), е включена в диаграмата относно отчитането на прехвърляне в документа „ТСОС ТПТП — Приложение А.5: Фигури и диаграми на последователността на съобщенията по ТСОС ТПТП“, глава 6, включен в списъка в допълнение I.

4.2.8.   Обмен на данни за подобряване на качеството

Обмен на данни за подобряване на качеството

За да бъде конкурентоспособен, европейският отрасъл на железопътния транспорт трябва да предоставя на своите клиенти висококачествени услуги (вж. също така точка 2.7.1 от приложение III към Директива (ЕС) 2016/797). Провеждането на процедура на измерване на качествени показатели е важна процедура, последваща транспорта, която способства за подобряване на качеството. Освен измерването на качеството на предоставената на клиента услуга, ВЖПП, останалите ЖПП и УИ трябва да измерват качеството на отделните компоненти на услугата, които заедно съставят предоставяния на клиента продукт. При тази процедура УИ и ЖПП (особено ако са водещи ЖПП) избират определен качествен параметър и съответно маршрутен път или място и период на измерване, за които измерват действителните резултати в съпоставка с предварително определени критерии, които обикновено са договорно зададени. Резултатите от тази процедура на измерване трябва да покажат ясно степента на съответствие на предоставяните услуги по отношение на договорената между страните по договора цел.

4.2.9.   Основните справочни данни

Основните справочни данни

4.2.9.1.   Въведение

Въведение

За да подпомогне подготовката на влака и експлоатацията на вагоните, ползвателят на вагоните предоставя данни за подвижния състав в справочната база от данни за подвижния състав.

4.2.9.2.   Справочни бази от данни за подвижния състав

Справочни бази от данни за подвижния състав

Ползвателят на подвижния състав е отговорен за съхраняването на данните за подвижния състав в справочна база от данни.

Информацията, която трябва да бъде включена в индивидуалните справочни бази от данни за подвижния състав, е описана в приложение I, допълнение В.

Справочните бази от данни за подвижния състав трябва да позволяват лесен достъп до справочните данни за подвижния състав, за да се сведе до минимум обемът на данните, предавани за всяка операция. Съдържанието на базите от данни трябва да бъде достъпно въз основа на структурирани права на достъп в зависимост от правомощията на всички доставчици на услуги (особено УИ и ЖПП).

Въвежданите данни в справочната база от данни за подвижния състав могат да бъдат групирани както следва:

| — | Административни данни, свързани със сертифицирането и регистрацията. Освен това, съгласно член 5 от Регламент (ЕС) No 445/2011 на Комисията (2), ползвателите на вагон съхраняват сертификационния идентификационен номер на СОП. |
| --- | --- |

—

Административни данни, свързани със сертифицирането и регистрацията. Освен това, съгласно член 5 от Регламент (ЕС) No 445/2011 на Комисията (2), ползвателите на вагон съхраняват сертификационния идентификационен номер на СОП.

2

| — | Проектни данни, които трябва да включват всички съставни (физически) елементи на подвижния състав, по-специално информация, изисквана от ЖПП за планирането и експлоатацията на влаковете. |
| --- | --- |

—

Проектни данни, които трябва да включват всички съставни (физически) елементи на подвижния състав, по-специално информация, изисквана от ЖПП за планирането и експлоатацията на влаковете.

Ползвателят е длъжен да осигурява разполагаемост на тези данни и провеждане на свързаните с тях процедури.

Дефиницията на задължителната структура на справочната база от данни за подвижния състав и елементите, които трябва да бъдат спазени, са описани в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.10.   Разни справочни файлове и бази от данни

Разни справочни файлове и бази от данни

4.2.10.1.   Справочни файлове

Справочни файлове

Следните справочни файлове трябва да бъдат на разположение на всички доставчици на услуги (УИ, ЖПП, доставчици на логистични услуги и управители на железопътен парк) що се отнася до експлоатацията на товарни влакове по европейската мрежа. Данните трябва да представят действителното състояние във всеки един момент. В случай, че даден справочен файл се използва съвместно и за нуждите по ТСОС ТППП, развитието му и измененията трябва да бъдат съгласувани с ТСОС ТППП, с оглед на постигането на оптимални полезни взаимодействия.

Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз ще съхранява и поддържа на централно равнище уникални кодове за следните справочни данни:

| — | справочен файл за кодиране на всички дружества, които са УИ, ЖПП и доставчици на услуги, |
| --- | --- |

—

справочен файл за кодиране на всички дружества, които са УИ, ЖПП и доставчици на услуги,

| — | справочен файл за кодиране на местоположенията (първични и допълнителни), |
| --- | --- |

—

справочен файл за кодиране на местоположенията (първични и допълнителни),

Агенцията ще съхранява копие на справочния файл за първичните кодове за местоположение и фирмените кодове. По индивидуално искане и без това да засяга правата за интелектуална собственост, тези данни трябва да са публично достъпни.

Други списъци с кодове са определени в документа „ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е — Модел на данни и съобщения в ТСОС ТПТП“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.10.2.   Оперативна база от данни за вагоните и интермодалните единици (незадължителна)

Оперативна база от данни за вагоните и интермодалните единици (незадължителна)

За да може да се извършва проследяване на движението на влака и вагоните, може да се инсталира оперативна база от данни за вагоните и интермодалните единици и тя да се актуализира в реално време при всяко важно събитие. Оправомощените организации като ползвателите на вагони и управителите на железопътен парк може да имат достъп до необходимите данни при изпълнение на своите функции, в съответствие с двустранни споразумения.

Комуникацията между ВЖПП и другите ЖПП в режим на сътрудничество се базира на номерата на вагоните и/или на интермодалните единици. Следователно ЖПП, което комуникира с различните УИ по отношение на даден влак, трябва да направи разбивка на тази информация, така че тя да бъде съотнесена с отделните вагони и интермодални единици. Тази отнасяща се за вагоните и интермодалните единици информация може да се съхранява в оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици. Информацията относно движението на влаковете води до нови въвеждания/актуализации в оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици за информация на клиентите. Свързаната с движението част от данните за даден вагон или интермодална единица в базата от данни се създава най-късно когато се получи часът на освобождаване на вагона или интермодалната единица от клиента. Този час на освобождаване е първата информация за движението на вагона, въведена в оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици във връзка с дадено реално транспортно пътуване. Съобщенията относно движението на вагоните са дефинирани в глава 4.2.7 (Движение на вагоните). Тази база данни е достъпна чрез общия интерфейс (глави 4.2.11.1: Цялостна архитектура и 4.2.11.6: Общ интерфейс).

Оперативната база от данни за вагоните и интермодалните единици е за проследяване на вагоните и следователно за комуникацията между участващите ЖПП и ВЖПП. Тази база от данни показва движението на даден вагон или интермодална единица от момента на тръгване до крайното доставяне на коловозите на клиента, заедно с данни за ОЧПР и действителните часове на пристигане в различни местоположения до ОЧП за крайната доставка. Тя представя също така различните видове състояние на подвижния състав, като например:

| — | Състояние: товарене на подвижния състав
  Това състояние е необходимо за обмена на информация между ЖПП и различните УИ, както и с други участващи в транспортното пътуване железопътни предприятия. |
| --- | --- |

—

Състояние: товарене на подвижния състав

Това състояние е необходимо за обмена на информация между ЖПП и различните УИ, както и с други участващи в транспортното пътуване железопътни предприятия.

| — | Състояние: натоварен вагон на път
  Това състояние е необходимо за обмена на информация между УИ и съответното ЖПП, както и с други управители на инфраструктура и други участващи в транспортното пътуване железопътни предприятия. |
| --- | --- |

—

Състояние: натоварен вагон на път

Това състояние е необходимо за обмена на информация между УИ и съответното ЖПП, както и с други управители на инфраструктура и други участващи в транспортното пътуване железопътни предприятия.

| — | Състояние: празен вагон на път
  Това състояние е необходимо за обмена на информация между УИ и съответното ЖПП, както и с други управители на инфраструктура и други участващи в транспортното пътуване железопътни предприятия. |
| --- | --- |

—

Състояние: празен вагон на път

Това състояние е необходимо за обмена на информация между УИ и съответното ЖПП, както и с други управители на инфраструктура и други участващи в транспортното пътуване железопътни предприятия.

| — | Състояние: разтоварване на подвижния състав
  Това състояние е необходимо за обмена на информация между ЖПП, действащо при местоназначението и ВЖПП за превоза. |
| --- | --- |

—

Състояние: разтоварване на подвижния състав

Това състояние е необходимо за обмена на информация между ЖПП, действащо при местоназначението и ВЖПП за превоза.

| — | Състояние: празен вагон, под контрола на управителя на железопътния парк
  Това състояние е необходимо за получаване на информация относно разполагаемостта на вагон с определени характеристики. |
| --- | --- |

—

Състояние: празен вагон, под контрола на управителя на железопътния парк

Това състояние е необходимо за получаване на информация относно разполагаемостта на вагон с определени характеристики.

4.2.10.3.   Допълнителни изисквания относно базите от данни

Допълнителни изисквания относно базите от данни

Всяка система (база от данни) трябва да бъде ясно определена, а съгласуваността на нейните данни се гарантира от правила относно достъпността и наличността на данните.

4.2.11.   Работа в мрежа и комуникации

Работа в мрежа и комуникации

4.2.11.1.   Цялостна архитектура

Цялостна архитектура

Целта на информационно-технологичната архитектура е да обменя информация в сигурна и надеждна среда между всички участници в железопътния транспорт в единното европейско железопътно пространство (SERA).

С времето тази подсистема ще посрещне нарастването и взаимодействието на голяма и комплексна общност в областта на железопътната телематична оперативна съвместимост, със стотици участници (ЖПП, УИ и др.), които ще се конкурират и/или сътрудничат при обслужване на пазарните потребности.

Инфраструктурата от мрежи и комуникации, обезпечаваща тази общност за оперативна съвместимост в железопътния транспорт, ще бъде базирана на обща архитектура на информационния обмен, която е известна и възприета от всички участници в нея.

Предложената архитектура на информационния обмен има следните характеристики:

| — | проектирана е да осигурява съвместната работа на хетерогенни информационни модели чрез семантично преобразуване на данните, които се обменят между системите, и чрез преодоляване на различията в бизнес процесите и протоколите на ниво приложение, |
| --- | --- |

—

проектирана е да осигурява съвместната работа на хетерогенни информационни модели чрез семантично преобразуване на данните, които се обменят между системите, и чрез преодоляване на различията в бизнес процесите и протоколите на ниво приложение,

| — | оказва минимално въздействие върху съществуващите информационно-технологични (ИТ) архитектури, използвани от всеки от участниците, |
| --- | --- |

—

оказва минимално въздействие върху съществуващите информационно-технологични (ИТ) архитектури, използвани от всеки от участниците,

| — | не засяга вече направените инвестиции в областта на информационните технологии. |
| --- | --- |

—

не засяга вече направените инвестиции в областта на информационните технологии.

Архитектурата на информационния обмен се основава на постоянни общи стандарти в сектора на информационните технологии, които гарантират съответното ниво на киберсигурност в съответствие с установените рискове. Взаимодействието между всички участници трябва да гарантира цялостност и съгласуваност на оперативната съвместимост на железопътния транспорт чрез предоставяне на набор от централизирани услуги.

Прилагането на архитектурна концепция, например на комуникация от вида с равноправни възли (peer-to-peer), се основава на техническите стандарти за общия интерфейс, описани в техническия документ ERA-TD-104 „Приложение Г.2: Допълнение Д — Общ интерфейс“, включен в списъка в допълнение I.

Графично представяне на цялостната архитектура се съдържа в документа „ТСОС ТПТП — Приложение А.5 Фигури и диаграми на последователността на съобщенията по ТСОС ТПТП“, глава 1.5, включен в списъка в допълнение I.

4.2.11.2.   Мрежа и сигурност

Мрежа и сигурност

Терминът „мрежа“ в настоящия текст се отнася за начина и концептуалния подход при комуникацията, а не за физическа мрежа.

Мрежата осигурява необходимото ниво на киберсигурност.

Оперативната съвместимост в железопътния транспорт се основава на обща архитектура на информационния обмен, известна и възприета от всички партньори, като по този начин се насърчава присъединяването на нови участници, по-специално клиентите, и се намаляват съответните препятствия.

Концепцията за сигурност може да се прилага на различни нива на комуникационен стак между двама равнопоставени участници.

За да се постигне високо ниво на сигурност, информацията, съдържаща се в съобщенията, трябва да бъде защитена и получателят трябва да има възможност да провери тяхната автентичност. Това може да се осъществи чрез използването на система за криптиране и на подписи, подобно на системата, използвана за криптиране на електронна поща.

4.2.11.3.   Криптиране

Криптиране

За предаването и съхранението на данните може да се използва асиметрично или симетрично криптиране в зависимост от изискванията на стопанската дейност. За целта трябва да бъде изградена инфраструктура с публичен ключ (PKI).

Криптирането се основава на техническите стандарти за общия интерфейс, описани в техническия документ ERA-TD-104 „Приложение Г.2: Допълнение Д — Общ интерфейс“, включен в списъка в допълнение I.

4.2.11.4.   Централен архив

Централен архив

Централният архив трябва да осигурява:

| — | метаданни — структурирани данни, описващи съдържанието на съобщенията, |
| --- | --- |

—

метаданни — структурирани данни, описващи съдържанието на съобщенията,

| — | инфраструктура с публичен ключ (PKI), |
| --- | --- |

—

инфраструктура с публичен ключ (PKI),

| — | сертифициращ орган (СА), |
| --- | --- |

—

сертифициращ орган (СА),

Отговорността за управлението на централния архив трябва да се възложи на нетърговска общоевропейска организация. Когато централният архив се използва във връзка с ТСОС ТППП, развитието му и измененията в него трябва да са съобразени в максималната възможна степен с вече прилаганата ТСОС ТППП, с оглед на постигането на оптимални полезни взаимодействия.

4.2.11.5.   Общ интерфейс

Общ интерфейс

Съответствието с ТСОС по отношение на обмена на данни означава обмен на задължителни елементи от каталога на данните за ТПТП (XSD) в съответствие с разпоредбите на ТСОС ТПТП, глава 4.2.

За тази цел може да се използват спецификациите за общия интерфейс, включително използването на XSD без конкретно споразумение между участващите страни. Спецификациите за общия интерфейс трябва редовно да се адаптират, за да се вземат предвид новите комуникационни технологии.

Съчетаването на различни комуникационни технологии е възможно, ако е налице конкретно споразумение между участващите страни, при условие че то е приведено в съответствие със спецификациите за общия интерфейс.

Общият интерфейс трябва да може да осигурява:

| — | форматирането на изходящи съобщения съгласно метаданните, |
| --- | --- |

—

форматирането на изходящи съобщения съгласно метаданните,

| — | подписването и криптирането на изходящи съобщения, |
| --- | --- |

—

подписването и криптирането на изходящи съобщения,

| — | адресиране на изходящите съобщения, |
| --- | --- |

—

адресиране на изходящите съобщения,

| — | проверка на автентичността на входящите съобщения, |
| --- | --- |

—

проверка на автентичността на входящите съобщения,

| — | декриптирането на входящи съобщения, |
| --- | --- |

—

декриптирането на входящи съобщения,

| — | проверки за съответствие на входящите съобщения по отношение на метаданните, |
| --- | --- |

—

проверки за съответствие на входящите съобщения по отношение на метаданните,

| — | общ единен достъп до различните бази от данни. |
| --- | --- |

—

общ единен достъп до различните бази от данни.

Всяка инстанция на общия интерфейс ще има достъп до всички данни, изискващи се съгласно настоящата ТСОС, в рамките на всеки ползвател на вагони, всяко ВЖПП, всяко ЖПП, всеки УИ и т.н., независимо дали съответните бази от данни са централизирани, или индивидуални (вж. също документа „ТСОС ТПТП — Приложение А.5: Фигури и диаграми на последователността на съобщенията по ТСОС ТПТП“, глава 1.6, включен в списъка в допълнение I).

Когато общият интерфейс се използва съвместно с ТСОС ТППП, по-нататъшното му разработване и измененията трябва да се придържат в максимална степен към вече прилаганата ТСОС ТППП, с оглед на постигането на оптимални полезни взаимодействия. Въз основа на резултатите от проверката за автентичност на входящите съобщения може да бъде въведено минимално ниво на потвърждение за получено съобщение както следва:

| i) | положително потвърждение за получено съобщение; |
| --- | --- |

i)

положително потвърждение за получено съобщение;

| ii) | отрицателен отговор за неполучено съобщение. |
| --- | --- |

ii)

отрицателен отговор за неполучено съобщение.

Общият интерфейс управлява горепосочените задачи, като използва информацията от централния архив.

Ако някой участник създаде местно „огледално“ копие на централния архив, този участник трябва тогава със собствени средства да гарантира, че това копие напълно съвпада с централния архив по точност и актуалност на данните.

4.2.11.6.   Протоколи

Протоколи

При разработките могат да се използват само протоколи, предназначени за интернет (общоизвестни като TCP/IP, UDP/IP и т.н.).

4.3.   Функционални и технически спецификации на интерфейсите

Функционални и технически спецификации на интерфейсите

Съгласно съществените изисквания на глава 3 функционалните и техническите спецификации на интерфейсите са описани по-долу.

4.3.1.   Интерфейси с ТСОС „Инфраструктура“

Интерфейси с ТСОС „Инфраструктура“

Инфраструктурната подсистема включва системите за управление на движението, проследяване и навигация: технически устройства за обработка на данни и телекомуникации, предназначени за използване при услугите по превоз на пътници и товари на далечно разстояние по железопътната мрежа, с оглед да се гарантира безопасна и безпроблемна експлоатация на железопътната мрежа, както и ефективното управление на движението.

Подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ използва необходимите за оперативни цели данни, както са посочени в маршрутния договор, с възможни допълнения от данни за ограниченията на инфраструктурата, както са предоставени от УИ. Следователно не съществува пряк интерфейс между настоящата ТСОС и ТСОС „Инфраструктура“.

4.3.2.   Интерфейси с ТСОС „Контрол/управление и сигнализация“

Интерфейси с ТСОС „Контрол/управление и сигнализация“

Единствената връзка с ТСОС „Контрол/управление и сигнализация“ е посредством следното:

| — | маршрутния договор, в който е дадена съответната информация относно оборудването за контрол, управление и сигнализация, използвано в съответния участък от линията, и |
| --- | --- |

—

маршрутния договор, в който е дадена съответната информация относно оборудването за контрол, управление и сигнализация, използвано в съответния участък от линията, и

| — | разни справочни бази от данни за подвижния състав, в които трябва да се съхраняват данните относно оборудването за контрол, управление и сигнализация на подвижния състав. |
| --- | --- |

—

разни справочни бази от данни за подвижния състав, в които трябва да се съхраняват данните относно оборудването за контрол, управление и сигнализация на подвижния състав.

4.3.3.   Интерфейси с подсистемата „Подвижен състав“

Интерфейси с подсистемата „Подвижен състав“

В подсистемата „Телематични приложения за превоз на товари“ се идентифицират техническите и оперативните данни, които трябва да бъдат на разположение по отношение на подвижния състав.

В ТСОС „Подвижен състав“ са определени характеристиките на даден вагон. Когато те се променят, справочните бази от данни относно подвижния състав трябва да бъдат актуализирани в съответствие с процедурата, прилагана относно поддръжката на базите от данни. Следователно не съществува пряк интерфейс между настоящата ТСОС и ТСОС „Подвижен състав“.

4.3.4.   Интерфейси с ТСОС „Експлоатация и управление на движението“

Интерфейси с ТСОС „Експлоатация и управление на движението“

Подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ уточнява процедурите и съответното оборудване, позволяващи съгласуваното взаимодействие на различните структурни подсистеми както при нормално, така и при влошено функциониране, и основно засяга управлението на влаковете, планирането и управлението на движението.

Подсистемата „Телематични приложения за превоз на товари“ включва главно приложенията, свързани с услугите по превоз на товари, по-специално мониторинга в реално време на товарите и влаковете и управлението на връзките с други видове транспорт. С цел осигуряване на съгласуваното функциониране на двете ТСОС се прилага следната процедура.

Когато се съставят и/или изменят спецификации към ТСОС „Експлоатация и управление на движението“, свързани с разпоредбите на настоящата ТСОС, трябва да се провеждат консултации с органа, отговарящ за настоящата ТСОС.

Също така в случай на промяна на спецификациите на настоящата ТСОС, свързани с разпоредбите, определени в ТСОС „Експлоатация и управление на движението“, трябва да се провеждат консултация с органа, отговарящ за ТСОС „Експлоатация и управление на движението“.

4.3.5.   Интерфейси с подсистемата „Телематични приложения за пътнически превози“

Интерфейси с подсистемата „Телематични приложения за пътнически превози“

| Интерфейс | Точка в ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“ | Точка в ТСОС „Телематични приложения за пътнически превози“ |
| --- | --- | --- |
| Влакът е готов | 4.2.3.3 | Съобщение „Влакът е готов“ |

Интерфейс

Точка в ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“

Точка в ТСОС „Телематични приложения за пътнически превози“

Влакът е готов

4.2.3.3

Съобщение „Влакът е готов“

| 4.2.14.1 | Съобщение „Влакът е готов“ за всички влакове |
| --- | --- |

4.2.14.1

Съобщение „Влакът е готов“ за всички влакове

Прогноза за движението на влака

| 4.2.4.2 | Съобщение за прогноза за движението на влака |
| --- | --- |

4.2.4.2

Съобщение за прогноза за движението на влака

| 4.2.15.2 | Съобщение „Прогноза за движението на влака“ а всички влакове |
| --- | --- |

4.2.15.2

Съобщение „Прогноза за движението на влака“ а всички влакове

Съобщение с информация за движението на влака

| 4.2.4.3 | Съобщение с информация за движението на влака |
| --- | --- |

4.2.4.3

Съобщение с информация за движението на влака

| 4.2.15.1 | Съобщение с информация за движението на влака за всички влакове |
| --- | --- |

4.2.15.1

Съобщение с информация за движението на влака за всички влакове

Съобщение до УИ за прекъснато движение на влака

| 4.2.5.2 | Прекъснато движение на влака |
| --- | --- |

4.2.5.2

Прекъснато движение на влака

| 4.2.16.2 | Съобщение за прекъснато движение на влака за всички влакове |
| --- | --- |

4.2.16.2

Съобщение за прекъснато движение на влака за всички влакове

Третиране на краткосрочни данни относно разписанието

| 4.2.2 | Заявка за маршрут |
| --- | --- |

4.2.2

Заявка за маршрут

| 4.2.17 | Третиране на краткосрочни данни относно разписанието на влаковете |
| --- | --- |

4.2.17

Третиране на краткосрочни данни относно разписанието на влаковете

Общ интерфейс

| 4.2.11.6 | Общ интерфейс |
| --- | --- |

4.2.11.6

Общ интерфейс

| 4.2.21.7 | Общ интерфейс за комуникации ЖПП/УИ |
| --- | --- |

4.2.21.7

Общ интерфейс за комуникации ЖПП/УИ

Централен архив

| 4.2.11.5 | Централен архив |
| --- | --- |

4.2.11.5

Централен архив

| 4.2.21.6 | Централен архив |
| --- | --- |

4.2.21.6

Централен архив

Справочни файлове

| 4.2.10.1 | Справочни файлове |
| --- | --- |

4.2.10.1

Справочни файлове

| 4.2.19.1 | Справочни файлове |
| --- | --- |

4.2.19.1

Справочни файлове

4.4.   Правила за експлоатация

Правила за експлоатация

Във връзка със съществените изисквания в глава 3, по-долу са представени правилата относно експлоатацията на подсистемата, разгледана в настоящата ТСОС.

4.4.1.   Качество на данните

Качество на данните

С цел осигуряване на качеството на данните, авторът на дадено съобщение носи отговорност за верността на данните в съобщението към момента на изпращането му. Когато изходните данни, които могат да послужат за целите на осигуряване на качеството, са налични в базите от данни, предоставени с ТСОС, за осигуряване на качеството на данните е необходимо да бъдат използвани именно данните от тези бази от данни.

Ако в предоставените с ТСОС бази от данни липсват такива изходни данни, които да послужат за осигуряване на качеството, авторът на съобщението трябва да провери качеството на данните въз основа на свои собствени ресурси.

Осигуряването на качеството на данните включва също така сравнение, където това е приложимо, с информацията, съдържаща се в свързаните с ТСОС бази от данни, и проверка на навременността и последователността на данните и съобщенията.

Данните са с високо качество, когато са подходящи за употребата, за която са предназначени, тоест:

| — | не съдържат грешки: те са достъпни, точни, съответстващи по време, пълни, в съответствие с данните от други източници и т.н., и |
| --- | --- |

—

не съдържат грешки: те са достъпни, точни, съответстващи по време, пълни, в съответствие с данните от други източници и т.н., и

| — | притежават желаните характеристики: те са съответстващи, пълни, достатъчно подробни, лесни за четене и за тълкуване и т.н. |
| --- | --- |

—

притежават желаните характеристики: те са съответстващи, пълни, достатъчно подробни, лесни за четене и за тълкуване и т.н.

Качеството се основава на следните основни критерии:

| — | точност, |
| --- | --- |

—

точност,

| — | пълнота, |
| --- | --- |

—

пълнота,

| — | съгласуваност, |
| --- | --- |

—

съгласуваност,

| — | навременност. |
| --- | --- |

—

навременност.

Точност:

Точност:

Събирането на необходимата информация (данни) трябва да бъде с възможно най-малки разходи. Това може да се постигне единствено с еднократно записване на първичните данни за целия транспорт, ако това е възможно. Поради това първичните данни следва да бъдат въвеждани в системата със стойности колкото е възможно по-близки до тези в източника, така че да могат да бъдат изцяло използвани при всякаква последваща обработка.

Пълнота:

Пълнота:

Преди да се изпрати съобщението, трябва да се проверят неговата пълнота и синтаксис, като за целта се използват метаданните. Благодарение на това също така се избягва ненужният информационен поток по мрежата.

Всички входящи съобщения трябва също да бъдат проверявани за пълнота въз основа на метаданните.

Съгласуваност:

Съгласуваност:

Необходимо е да бъдат прилагани работни правила за осигуряването на съгласуваност. Следва да се избягва двойното въвеждане и притежателят на данните трябва да е ясно идентифициран.

Начинът на прилагане на тези работни правила зависи от тяхната сложност. По отношение на простите правила са достатъчни ограниченията и разпоредбите, прилагани относно базите от данни. Когато правилата са по-сложни и включват данни от различни таблици, трябва да се прилагат процедури за валидиране, с цел да се проверява съгласуваността на данните, преди генерирането на интерфейсни данни и преди новата версия на данните да влезе в действие. Също така е необходимо да се проверява дали валидирането на предадените данни отговаря на определените работни правила.

Навременност:

Навременност:

Важен въпрос е информацията да се осигурява навреме. Доколкото записването на данните и изпращането на съобщенията зависят пряко от информационно-технологичната система, навременното изпращане не представлява никакъв проблем, когато системата е добре замислена в зависимост от нуждите на работните процеси. В повечето случаи процесът на изпращане на съобщение се стартира обаче от оператор или поне включва допълнителни данни от оператор. С цел да се спазят изискванията за навременност, необходимо е данните да се актуализират в най-кратки срокове, за да се гарантира че автоматично изпращаните от системата съобщения съдържат верните данни.

Срокът за отговаряне на запитванията трябва да бъде определен за различните приложения и видове потребители в подробните ИТ спецификации. Актуализирането и обменът на данни трябва да се извършват в най-кратки срокове.

Показатели за качеството на данните:

Показатели за качеството на данните:

В подробните ИТ спецификации трябва да се определят подходящи процентни стойности за:

| — | пълнотата на данните (процент на попълнените полета за данни) и съгласуваността на данните (процент на съвпаденията на данните в различните таблици/файлове/записи), |
| --- | --- |

—

пълнотата на данните (процент на попълнените полета за данни) и съгласуваността на данните (процент на съвпаденията на данните в различните таблици/файлове/записи),

| — | актуалността на данните (процент на данните, предоставени в определен срок), |
| --- | --- |

—

актуалността на данните (процент на данните, предоставени в определен срок),

| — | изискваната точност (измерена като дял на съхраняваните данни, чиято стойност съвпада с действителната). |
| --- | --- |

—

изискваната точност (измерена като дял на съхраняваните данни, чиято стойност съвпада с действителната).

4.4.2.   Управление на централния архив

Управление на централния архив

Функциите на централния архив са определени в глава 4.2.11.5 (Централен архив). За целите на осигуряване на качеството на данните, органът, поддържащ централния архив, трябва да бъде отговорен за актуализирането и качеството на метаданните, както и за администрирането на контрола върху достъпа. По отношение на качеството на метаданните от гледна точка на пълнота, съгласуваност, навременност и точност, той трябва да осигури правилно функциониране за целите на настоящата ТСОС.

4.5.   Правила за поддръжка

Правила за поддръжка

Във връзка със съществените изисквания в глава 3, по-долу са представени правилата за поддръжка на подсистемата по настоящата ТСОС както следва:

Необходимо е качеството на транспортните услуги да бъде гарантирано дори в случай на пълна или частична повреда на оборудването за обработка на данните. Следователно е препоръчително инсталирането на дублиращи системи или компютри, които имат изключително високо ниво на надеждност и които могат да гарантират непрекъсваемост на услугата по време на периодите на ремонт.

Аспектите, свързани с поддръжката на различните бази от данни, са посочени в глава 4.2.10.3 (Допълнителни изисквания относно базите от данни).

4.6.   Професионална квалификация

Професионална квалификация

Професионалната квалификация на персонала, необходима за осигуряване на експлоатацията и поддръжката на подсистемата и за прилагане на ТСОС, е както следва:

Прилагането на настоящата ТСОС не изисква придобиването на нова компютърна техника и програмно осигуряване или наемането на нов персонал. Тя налага само извършването на промени, актуализиране или разширяване на операциите, извършвани от съществуващия персонал. Следователно няма никакви допълнителни изисквания към националните и европейското законодателство по отношение на професионалната квалификация.

Допълнителното обучение на персонала, ако такова е необходимо, не трябва да се ограничава само до усвояване на функционирането на оборудването. Персоналът трябва също така да познава и разбира специфичната роля, която играе в цялостния транспортен процес. По-специално той трябва да осъзнава необходимостта от поддържане на високо ниво на качество на работата, тъй като става дума за елемент с определяща роля за надеждността на информацията, която впоследствие ще трябва да бъде обработвана.

Професионалните квалификации, необходими при композирането и експлоатацията на влаковете, са определени в ТСОС „Експлоатация и управление на движението“.

4.7.   Здравословни и безопасни условия

Здравословни и безопасни условия

Съществуват следните условия относно опазването на здравето и безопасността на персонала, които трябва да се спазват по време на експлоатацията и поддръжката на съответната подсистема (или област на техническо приложение, определена в параграф 1.1) и при прилагането на ТСОС:

Няма никакви допълнителни изисквания в допълнение към националното и европейското законодателство по отношение на опазването на здравето и безопасността.

5.   СЪСТАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ

СЪСТАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ

5.1.   Определение

Определение

Съгласно член 2, точка 7 от Директива (ЕС) 2016/797:

„съставни елементи на оперативната съвместимост“ означава всеки първичен елемент, група от елементи компоненти, подкомплект или комплект от оборудване, включени или предназначени за включване в подсистема, от която оперативната съвместимост на железопътната система зависи пряко или косвено. Понятието „съставен елемент“ включва както материални обекти, така и нематериални обекти, като например софтуер.

5.2.   Списък на съставните елементи

Списък на съставните елементи

Съставните елементи на оперативната съвместимост са обхванати от съответните разпоредби на Директива (ЕС) 2016/797.

По отношение на подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ няма определени съставни елементи на оперативната съвместимост.

За изпълнението на изискванията на настоящата ТСОС е необходимо само стандартно информационно-технологично оборудване, без каквито и да са специфични аспекти за оперативната съвместимост във връзка с областта на железопътния транспорт. Това се отнася за използваните хардуерни компоненти и стандартния софтуер, като например операционна система и бази от данни. Приложният софтуер е индивидуален за всеки ползвател и може да бъде адаптиран и подобряван в съответствие с функционалността и нуждите на всеки от тях. В предлаганата „архитектура за интегриране на приложни програми“ е прието, че при различните приложни програми не се използва един и същ вътрешен информационен модел. Интегрирането на приложните програми се дефинира като процес, осигуряващ съвместната работа на приложни програми, проектирани независимо една от друга.

5.3.   Работни показатели и спецификации на съставните елементи

Работни показатели и спецификации на съставните елементи

Вж. глава 5.2., въпросът не е от значение във връзка с ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“.

6.   ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЪСТАВНИТЕ ЕЛЕМЕНТИ И ПРОВЕРКА НА ПОДСИСТЕМАТА

ОЦЕНКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЪСТАВНИТЕ ЕЛЕМЕНТИ И ПРОВЕРКА НА ПОДСИСТЕМАТА

6.1.   Съставни елементи на оперативната съвместимост

Съставни елементи на оперативната съвместимост

6.1.1.   Процедури за оценка

Процедури за оценка

Не са от значение във връзка с ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“.

6.1.2.   Модул

Модул

Не е от значение във връзка с ТСОС „Телематични приложения за товарни превози“.

6.2.   Подсистема „Телематични приложения за товарни превози“

Подсистема „Телематични приложения за товарни превози“

Съгласно приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 подсистемите се разделят в структурна и функционална област.

Оценяването на съответствието е задължително за техническите спецификации за оперативна съвместимост в структурната област. Подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“ е част от функционалната област и настоящата ТСОС не определя никакви модули за извършване на оценка на съответствието.

6.2.1.   Оценка на съответствието на ИТ инструментите

Оценка на съответствието на ИТ инструментите

Проекти за управление на ИТ инструментите, използвани от европейския железопътен сектор, може да изискват от Агенцията да оцени съответствието на тези инструменти с изискванията на ТСОС.

Искането за оценка се придружава от следното:

| — | сценарий на приложение, включително: |
| --- | --- |

—

сценарий на приложение, включително:

| — | обхванатата функция по ТСОС ТПТП, |
| --- | --- |

—

обхванатата функция по ТСОС ТПТП,

| — | препратка към глава от ТСОС ТПТП, |
| --- | --- |

—

препратка към глава от ТСОС ТПТП,

| — | списък и документиране на съобщенията (включително тяхната последователност), които трябва да бъдат изпитани, |
| --- | --- |

—

списък и документиране на съобщенията (включително тяхната последователност), които трябва да бъдат изпитани,

| — | описание на информационно-технологичната система, която използва съобщения по ТПТП, |
| --- | --- |

—

описание на информационно-технологичната система, която използва съобщения по ТПТП,

| — | описание на комуникационния интерфейс на информационно-технологичната система (CI и др.), |
| --- | --- |

—

описание на комуникационния интерфейс на информационно-технологичната система (CI и др.),

| — | информация, ако искането е за етап от проект, финансиран от ЕС, |
| --- | --- |

—

информация, ако искането е за етап от проект, финансиран от ЕС,

| — | версия на техническите документи на ТСОС ТПТП, свързани с обхвата на оценката на съответствието, |
| --- | --- |

—

версия на техническите документи на ТСОС ТПТП, свързани с обхвата на оценката на съответствието,

| — | XML файл(ове) на информационно-технологичната система и съответстващия(ите) им XSD файл(ове). |
| --- | --- |

—

XML файл(ове) на информационно-технологичната система и съответстващия(ите) им XSD файл(ове).

Агенцията извършва изпитване за съответствие с ТСОС ТПТП и издава на заявителя доклад за оценка на съответствието с изискванията в срок от 3 месеца след потвърждаване на съответствието. Докладът за съответствие обхваща следните аспекти:

| — | дали съобщението(ята) съдържа(т) всички задължителни елементи от ТСОС ТПТП, |
| --- | --- |

—

дали съобщението(ята) съдържа(т) всички задължителни елементи от ТСОС ТПТП,

| — | дали съобщението(ята) е(са) в съответствие с техническите документи на ТСОС ТПТП, |
| --- | --- |

—

дали съобщението(ята) е(са) в съответствие с техническите документи на ТСОС ТПТП,

| — | дали последователността на съобщенията е в съответствие с ТСОС ТПТП. |
| --- | --- |

—

дали последователността на съобщенията е в съответствие с ТСОС ТПТП.

Съобщения, различни от XML, също може да се предоставят за изпитване, за да се определи дали съдържат задължителните елементи от ТСОС ТПТП. В такъв случай вместо XSD файла (файловете) на информационно-технологичната система се предоставя описание на структурата на съобщението с описание на елементите/полетата от данни, като се посочват, по целесъобразност, приложените стандарти и тяхната версия.

7.   ПРИЛАГАНЕ

ПРИЛАГАНЕ

7.1.   Въведение

Въведение

Настоящата ТСОС се отнася до подсистемата „Телематични приложения за товарни превози“. Съгласно приложение II към Директива (ЕС) 2016/797 тази подсистема е с функционален характер. Следователно прилагането на настоящата ТСОС не се основава на концепция за нова, обновена или модернизирана подсистема, както е обичайно за техническите спецификации за оперативна съвместимост относно структурни подсистеми, освен когато това е посочено в ТСОС.

| а) | Управление на проекта | Разработването и разгръщането се управляват от Управляващия комитет. |
| --- | --- | --- |

а)

Управление на проекта

Разработването и разгръщането се управляват от Управляващия комитет.

| | Управляващият комитет осигурява структурата за стратегическо управление с цел ефикасно да се управлява и координира работата по прилагането на ТСОС ТПТП. Това включва определяне на политиката, стратегическото направление и приоритетите. |
| --- | --- |

Управляващият комитет осигурява структурата за стратегическо управление с цел ефикасно да се управлява и координира работата по прилагането на ТСОС ТПТП. Това включва определяне на политиката, стратегическото направление и приоритетите.

| | Той се председателства съвместно от Комисията и лице, предложено от представителните органи от железопътния сектор, и се състои от:






  — | определените в член 5, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2016/796 представителни органи от железопътния сектор на европейско ниво (наричани по-долу „представителните органи от железопътния сектор“), |
| --- | --- | --- |

Той се председателства съвместно от Комисията и лице, предложено от представителните органи от железопътния сектор, и се състои от:

—

определените в член 5, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2016/796 представителни органи от железопътния сектор на европейско ниво (наричани по-долу „представителните органи от железопътния сектор“),

| — | Агенцията, |
| --- | --- |

—

Агенцията,

| — | Комисията и |
| --- | --- |

—

Комисията и

| — | други организации, предложени на Управляващия комитет да бъдат включени като наблюдатели, когато са налице сериозни технически и организационни причини за това. |
| --- | --- |

—

други организации, предложени на Управляващия комитет да бъдат включени като наблюдатели, когато са налице сериозни технически и организационни причини за това.

| б) | Разработване на системата | Всички заинтересовани участници внедряват системата в съответствие със своя индивидуален генерален план. За участници, които не са представили индивидуален генерален план, представеният от тях индивидуален план е задължителен. |
| --- | --- | --- |

б)

Разработване на системата

Всички заинтересовани участници внедряват системата в съответствие със своя индивидуален генерален план. За участници, които не са представили индивидуален генерален план, представеният от тях индивидуален план е задължителен.

| в) | Процес на мониторинг на внедряването и експлоатацията | Мониторингът на внедряването и експлоатацията, хармонизиран в цяла Европа, се управлява от Групата за сътрудничество в областта на изпълнението на ТПТП (ICG). |
| --- | --- | --- |

в)

Процес на мониторинг на внедряването и експлоатацията

Мониторингът на внедряването и експлоатацията, хармонизиран в цяла Европа, се управлява от Групата за сътрудничество в областта на изпълнението на ТПТП (ICG).

| | ICG, създадена и управлявана от Агенцията, се състои от:






  — | Агенцията, |
| --- | --- | --- |

ICG, създадена и управлявана от Агенцията, се състои от:

—

Агенцията,

| — | националните центрове за контакт (вж. приложение III), |
| --- | --- |

—

националните центрове за контакт (вж. приложение III),

| — | представителните органи и |
| --- | --- |

—

представителните органи и

| — | други организации, определени от Агенцията и притежаващи съответен технически и организационен опит. |
| --- | --- |

—

други организации, определени от Агенцията и притежаващи съответен технически и организационен опит.

| | ICG отговаря за:






  — | оценка на напредъка по прилагането и експлоатацията, анализ на отклоненията от генералния план и предлагане на действия за подобряване, |
| --- | --- | --- |

ICG отговаря за:

—

оценка на напредъка по прилагането и експлоатацията, анализ на отклоненията от генералния план и предлагане на действия за подобряване,

| — | подпомагане на националните центрове за контакт за проследяване на прилагането и експлоатацията на ТСОС ТПТП на национално равнище, |
| --- | --- |

—

подпомагане на националните центрове за контакт за проследяване на прилагането и експлоатацията на ТСОС ТПТП на национално равнище,

| — | одобряване на докладите за прилагането и експлоатацията на ТСОС ТПТП, |
| --- | --- |

—

одобряване на докладите за прилагането и експлоатацията на ТСОС ТПТП,

| — | докладване чрез Агенцията пред Европейската комисия. |
| --- | --- |

—

докладване чрез Агенцията пред Европейската комисия.

7.2.   Управление на измененията

Управление на измененията

7.2.1.   Процедура за управление на измененията

Процедура за управление на измененията

Процедурите за управление на измененията трябва да бъдат проектирани така, че да гарантират надлежен анализ на разходите и ползите от тези изменения и контролираното им осъществяване. Тези процедури се определят, въвеждат, поддържат и управляват от Агенцията и включват:

| — | идентификация на техническите ограничения, които са в основата на измененията, |
| --- | --- |

—

идентификация на техническите ограничения, които са в основата на измененията,

| — | изявление кой носи отговорност за процедурите по осъществяване на измененията, |
| --- | --- |

—

изявление кой носи отговорност за процедурите по осъществяване на измененията,

| — | процедура по валидиране на измененията, които трябва да се осъществят, |
| --- | --- |

—

процедура по валидиране на измененията, които трябва да се осъществят,

| — | политиката на управление на измененията, по тяхното прилагане, по извършване на прехода и по осигуряване на развитие, |
| --- | --- |

—

политиката на управление на измененията, по тяхното прилагане, по извършване на прехода и по осигуряване на развитие,

| — | разпределение на отговорностите за управление на подробните спецификации, както и за осигуряване на качеството им и управлението на конфигурирането. |
| --- | --- |

—

разпределение на отговорностите за управление на подробните спецификации, както и за осигуряване на качеството им и управлението на конфигурирането.

Съветът за контрол на измененията (CCB — Change Control Board) включва Агенцията, представителните органи от железопътния сектор и държавите членки. Това участие на страните гарантира общ поглед върху измененията, които е необходимо да се направят, както и цялостна оценка на последиците от тях. Впоследствие Съветът за контрол на измененията ще премине под егидата на Агенцията.

7.2.2.   Специфична процедура за управление на измененията в документи, изброени в допълнение I към настоящия регламент

Специфична процедура за управление на измененията в документи, изброени в допълнение I към настоящия регламент

Управлението на измененията в документите, изброени в допълнение I към настоящия регламент, се въвежда от Агенцията в съответствие със следните критерии:

| 1) | Заявките за промени в документите се представят или чрез държавите членки, или чрез представителните органи от железопътния сектор на равнището на Съюза, съгласно посоченото в член 38, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2016/796, или чрез Управляващия комитет за ТСОС ТПТП. |
| --- | --- |

1)

Заявките за промени в документите се представят или чрез държавите членки, или чрез представителните органи от железопътния сектор на равнището на Съюза, съгласно посоченото в член 38, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2016/796, или чрез Управляващия комитет за ТСОС ТПТП.

| 2) | Агенцията събира и съхранява заявките за изменения. |
| --- | --- |

2)

Агенцията събира и съхранява заявките за изменения.

| 3) | Агенцията представя заявките за изменения на специализираната работна група към нея, която ги оценява и подготвя предложение, придружавано при необходимост от икономическа оценка. |
| --- | --- |

3)

Агенцията представя заявките за изменения на специализираната работна група към нея, която ги оценява и подготвя предложение, придружавано при необходимост от икономическа оценка.

| 4) | След това Агенцията представя всяка заявка за изменение и съответното предложение на Съвета за контрол на измененията, който утвърждава или отхвърля заявката за изменение, или отлага вземането на решение по нея. |
| --- | --- |

4)

След това Агенцията представя всяка заявка за изменение и съответното предложение на Съвета за контрол на измененията, който утвърждава или отхвърля заявката за изменение, или отлага вземането на решение по нея.

| 5) | Ако заявката за изменение не бъде утвърдена, Агенцията съобщава на заявителя причината за отхвърлянето или иска от него допълнителна информация относно заявката за изменение. |
| --- | --- |

5)

Ако заявката за изменение не бъде утвърдена, Агенцията съобщава на заявителя причината за отхвърлянето или иска от него допълнителна информация относно заявката за изменение.

| 6) | Ако заявката за изменение бъде утвърдена, съответният технически документ се изменя. |
| --- | --- |

6)

Ако заявката за изменение бъде утвърдена, съответният технически документ се изменя.

| 7) | Ако не може да се постигне консенсус относно утвърждаването на заявка за изменение, Агенцията представя на Комисията препоръка за актуализация на документите, изброени в допълнение I, заедно с проекта на новия текст на документа, заявките за изменение и тяхната икономическа оценка и публикува тези документи на своя уебсайт. |
| --- | --- |

7)

Ако не може да се постигне консенсус относно утвърждаването на заявка за изменение, Агенцията представя на Комисията препоръка за актуализация на документите, изброени в допълнение I, заедно с проекта на новия текст на документа, заявките за изменение и тяхната икономическа оценка и публикува тези документи на своя уебсайт.

| 8) | Новият текст на техническия документ с утвърдените заявки за изменение се публикуват на сайта на Агенцията. Агенцията текущо информира държавите членки чрез комитета, създаден съгласно член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797. |
| --- | --- |

8)

Новият текст на техническия документ с утвърдените заявки за изменение се публикуват на сайта на Агенцията. Агенцията текущо информира държавите членки чрез комитета, създаден съгласно член 51, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/797.

| 9) | В случай че дадена заявка за изменение би изисквала изменение на правния текст относно ТСОС ТПТП, Агенцията изпраща искане до Европейската комисия, за да поиска преразглеждане на ТСОС ТПТП и/или да поиска техническото становище на Агенцията. |
| --- | --- |

9)

В случай че дадена заявка за изменение би изисквала изменение на правния текст относно ТСОС ТПТП, Агенцията изпраща искане до Европейската комисия, за да поиска преразглеждане на ТСОС ТПТП и/или да поиска техническото становище на Агенцията.

| 10) | Когато управлението на измененията засяга елементи, които се използват съвместно с ТСОС ТППП, измененията трябва да са съобразени в максималната възможна степен с вече прилаганата ТСОС ТППП, с оглед на постигането на оптимални полезни взаимодействия. |
| --- | --- |

10)

Когато управлението на измененията засяга елементи, които се използват съвместно с ТСОС ТППП, измененията трябва да са съобразени в максималната възможна степен с вече прилаганата ТСОС ТППП, с оглед на постигането на оптимални полезни взаимодействия.

---

(1)  Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/773 на Комисията от 16 май 2019 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Експлоатация и управление на движението“ на железопътната система на Европейския съюз и за отмяна на Решение 2012/757/ЕС (ОВ L 139I, 27.5.2019 г., стр. 5).

1

(2)  Регламент (ЕС) No 445/2011 на Комисията от 10 май 2011 г. относно система за сертифициране на структурите, които отговарят за поддръжката на товарни вагони, и за изменение на Регламент (ЕО) No 653/2007 (ОВ L 122, 11.5.2011 г., стр. 22).

2

---

Допълнение I

Списък на техническите документи

Версията на тези технически документи, която е в сила, е публикувана на уебсайта на Агенцията.

| No | Позоваване | Заглавие |
| --- | --- | --- |
| 1 | ERA-TD-100 | ТСОС на ТПТП — ПРИЛОЖЕНИЕ A.5: ФИГУРИ И ДИАГРАМИ НА ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТТА НА СЪОБЩЕНИЯТА ПО ТСОС на ТПТП |
| 2 | ERA-TD-101 | ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение A (Пътно планиране за вагони/интермодални товарни единици — ИТЕ) |
| 3 | ERA-TD-102 | ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Б – Оперативна база от данни за вагони и интермодални единици (WIMO) |
| 4 | ERA-TD-103 | ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение В – Справочни файлове |
| 5 | ERA-TD-104 | ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Д – Общ интерфейс |
| 6 | ERA-TD-105 | ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е – Модел на данни и съобщения в ТСОС TПТП |

No

Позоваване

Заглавие

1

ERA-TD-100

ТСОС на ТПТП — ПРИЛОЖЕНИЕ A.5: ФИГУРИ И ДИАГРАМИ НА ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТТА НА СЪОБЩЕНИЯТА ПО ТСОС на ТПТП

2

ERA-TD-101

ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение A (Пътно планиране за вагони/интермодални товарни единици — ИТЕ)

3

ERA-TD-102

ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Б – Оперативна база от данни за вагони и интермодални единици (WIMO)

4

ERA-TD-103

ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение В – Справочни файлове

5

ERA-TD-104

ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Д – Общ интерфейс

6

ERA-TD-105

ТСОС ТПТП — Приложение Г.2: Допълнение Е – Модел на данни и съобщения в ТСОС TПТП

---

ДОПЪЛНЕНИЕ II

Терминологичен речник

| Понятие | Описание |
| --- | --- |
| РО (AB) | Вж. Разпределящ орган |
| Разпределящ орган (Allocation body) | Орган, отговарящ за разпределянето на влакови маршрути, който е независим от което и да е железопътно предприятие по отношение на юридическата си форма, организацията си и вземането на решения (Директива 2012/34/ЕС на Европейския парламент и на Съвета (1)). |
| Заявител (Applicant) | Означава железопътно предприятие или международна група железопътни предприятия, или друго физическо или юридическо лице, като например компетентен орган съгласно Регламент (ЕО) No 1370/2007 на Европейския парламент и на Съвета (2) и товароизпращачи, спедитори и оператори на комбиниран транспорт, които си набавят инфраструктурен капацитет с цел осигуряване на обществена услуга или от търговски интерес (Директива 2012/34/ЕС). Заявителят може да поеме функциите и възложените задачи и отговорности на ВЖПП (водещо железопътно предприятие) и/или на отговорен заявител и/или на отговорно ЖПП в зависимост от конкретния референтен документ за железопътната мрежа. |
| Маршрутен влак (Block train) | Специфичен вид директен влак с точно необходимия брой вагони, който се движи между две точки на трансбордиране без междинно преразпределяне на вагоните. |
| Резервиране (Booking) | Процесът на извършване на резервация за обем в транспортно средство за превоза на стоки. |
| СО (CA) | Сертифициращ орган |
| Код по КН (CN-code) | 8-цифров код от списък с кодове на продуктите, използван от клиентите. |
| Комбиниран автомобилно-железопътен транспорт
  или комбиниран транспорт (Combined road-rail transport/Combined Transport) | Интермодален транспорт, в който по-голямата част от пътуването в Европа е с железопътен транспорт и всеки първоначален и/или краен участък, изпълняван с автомобилен транспорт, е възможно най-кратък. |
| Получател (Consignee) | Страна, която трябва да получи стоките.
  Синоним: Получател на стоки. |
| Пратка (Consignment) | Товар, изпратен съгласно единичен договор за превоз. При комбиниран транспорт този термин може да се използва за статистически цели, за изразяване на количеството товарни транспортни единици или автомобилни транспортни средства. |
| Товарителница (Consignment note) | Документ, който свидетелства за наличието на договор за транспортиране от превозвач на една пратка от посочено място на приемане на пратката до посочено място за нейната доставка. Товарителницата съдържа подробни данни за транспортираната пратка. |
| Изпращач (Consignor) | Страна, която по договор с обединителя на услугата изпраща стоките със съответния превозвач или му ги предава.
  Синоними: Товароизпращач, изпращач на стоки. |
| Режим на сътрудничество (Cooperation mode) | Режим на експлоатация на влака, при който си сътрудничат различни железопътни предприятия, под водителството на едно от тях (ВЖПП). Всяко участващо железопътно предприятие договаря самостоятелно съответния необходим маршрут за пътуването. |
| КТ (CT) | Комбиниран транспорт. |
| Клиент (Customer) | Означава субектът, който издава товарителницата и я предава на ВЖПП. |
| Действителна дата/действителен час на заминаване (Departure date/time, actual) | Означава действителната дата (и час) на заминаване на превозното средство. |
| Директен влак (Direct train) | Влак със съответни вагони, който се движи между две точки на трансбордиране (първоначална изходна точка — крайно местоназначение) без междинно преразпределяне на вагоните. |
| Лице, носещо отговорност (Duty holder) | Всяко физическо или юридическо лице, носещо отговорност за внасяния от него риск в железопътната мрежа, т.е. ЖПП. |
| Криптиране (Encryption) | Кодиране на съобщения.
  Декриптиране (Decryption) Преобразуване на криптирани данни в техния първоначален вид. |
| ОЧП (ETA) | Очакваният час на пристигане (на местоназначението). Очакваният час на пристигане (ОЧП) е времето, когато се очаква влакът да пристигне на определено място. Оценките могат да се основават на производствени планове (прогнози) и/или стохастични изчисления. |
| ОЧПРЕД (ETH) | Очакваният час на предаване на даден влак от един управител на инфраструктура на друг. |
| ОЧПР (ETI) | Очакван час на прехвърляне на вагоните от едно ЖПП на друго. |
| ОЧВП (ETP) | Очакван час на вземане на пратката (при пристигане на интермодалния терминал). |
| Прогнозен час (Forecast Time) | Възможно най-точно предвиждане на часа на пристигане, заминаване или преминаване на влак. |
| Преходна точка (Gateway) | Гара по маршрута на пътуване на влак, превозващ интермодални транспортни единици, в която се извършва претоварване. |
| Бруто тегло на товара (Gross weight of load) | Заявено/действително общо тегло (маса) на стоките, включително опаковката, но без оборудването на превозвача. |
| Точка на прекомпозиране (Handling point) | Гара, в която железопътното предприятие може да промени влаковата композиция, но след която продължава да носи отговорност за вагоните — без промяна в отговорността. |
| Точка на предаване (Handover point) | Точка от маршрута на пътуване на влака или между два маршрута, в която отговорността за планирането и/или разпределянето и/или експлоатацията се предава от един управител на инфраструктура на друг. Участващият управител на инфраструктура поема ролята на УИ по планирането. |
| Автомобилно извозване (Haulage) | Транспортиране с автомобил. |
| Наемател (Hirer) | Всяко физическо или юридическо лице, определено като наемател от ползвателя/собственика на даден вагон. |
| Код по Хармонизираната система (код по ХС) (HS code) | 6-цифров код в списък от продукти, използван от клиентите; същият като първите 6 цифри от кода по Комбинираната номенклатура. |
| УИ (IM) | Управител на инфраструктура означава всяка организация или дружество, отговарящи по-специално за изграждането, управлението и техническото обслужване на железопътна инфраструктура, включително управлението на движението и контрола на управлението и сигнализацията; функциите на управител на инфраструктурата на дадена мрежа или част от мрежа могат да бъдат поверени на различни органи или дружества. Когато управителят на инфраструктура не е независим от железопътните предприятия по отношение на юридическата си форма, организация или функции по вземане на решения, функциите, посочени в глава IV, раздели 2 и 3, се изпълняват съответно от налагащ таксите орган и от разпределящ орган, които са независими по отношение на юридическата си форма, организация и вземане на решения от железопътните предприятия. (Директива 2012/34/ЕС3).
  УИ може да поеме функциите, свързани с отговорния УИ и/или УИ по планирането. |
| Управител на инфраструктура (УИ) | Вж. УИ. |
| Входящ пункт за УИ (IM Entry Point) | Участък, в който влакът за КТ напуска интермодалния терминал и навлиза в първата обществена мрежа на УИ. |
| Изходен пункт за УИ (IM Exit Point) | Участък, в който влакът за КТ напуска последната обществена мрежа на УИ и влиза в терминала за пристигане. |
| Прехвърляне (Interchange) | Прехвърляне на контрола от едно железопътно предприятие на друго по практически съображения във връзка с експлоатацията и безопасността. Примери:






  — | смесените услуги, |

Понятие

Описание

РО (AB)

Вж. Разпределящ орган

Разпределящ орган (Allocation body)

Орган, отговарящ за разпределянето на влакови маршрути, който е независим от което и да е железопътно предприятие по отношение на юридическата си форма, организацията си и вземането на решения (Директива 2012/34/ЕС на Европейския парламент и на Съвета (1)).

Заявител (Applicant)

Означава железопътно предприятие или международна група железопътни предприятия, или друго физическо или юридическо лице, като например компетентен орган съгласно Регламент (ЕО) No 1370/2007 на Европейския парламент и на Съвета (2) и товароизпращачи, спедитори и оператори на комбиниран транспорт, които си набавят инфраструктурен капацитет с цел осигуряване на обществена услуга или от търговски интерес (Директива 2012/34/ЕС). Заявителят може да поеме функциите и възложените задачи и отговорности на ВЖПП (водещо железопътно предприятие) и/или на отговорен заявител и/или на отговорно ЖПП в зависимост от конкретния референтен документ за железопътната мрежа.

Маршрутен влак (Block train)

Специфичен вид директен влак с точно необходимия брой вагони, който се движи между две точки на трансбордиране без междинно преразпределяне на вагоните.

Резервиране (Booking)

Процесът на извършване на резервация за обем в транспортно средство за превоза на стоки.

СО (CA)

Сертифициращ орган

Код по КН (CN-code)

8-цифров код от списък с кодове на продуктите, използван от клиентите.

Комбиниран автомобилно-железопътен транспорт

или комбиниран транспорт (Combined road-rail transport/Combined Transport)

Интермодален транспорт, в който по-голямата част от пътуването в Европа е с железопътен транспорт и всеки първоначален и/или краен участък, изпълняван с автомобилен транспорт, е възможно най-кратък.

Получател (Consignee)

Страна, която трябва да получи стоките.

Синоним: Получател на стоки.

Пратка (Consignment)

Товар, изпратен съгласно единичен договор за превоз. При комбиниран транспорт този термин може да се използва за статистически цели, за изразяване на количеството товарни транспортни единици или автомобилни транспортни средства.

Товарителница (Consignment note)

Документ, който свидетелства за наличието на договор за транспортиране от превозвач на една пратка от посочено място на приемане на пратката до посочено място за нейната доставка. Товарителницата съдържа подробни данни за транспортираната пратка.

Изпращач (Consignor)

Страна, която по договор с обединителя на услугата изпраща стоките със съответния превозвач или му ги предава.

Синоними: Товароизпращач, изпращач на стоки.

Режим на сътрудничество (Cooperation mode)

Режим на експлоатация на влака, при който си сътрудничат различни железопътни предприятия, под водителството на едно от тях (ВЖПП). Всяко участващо железопътно предприятие договаря самостоятелно съответния необходим маршрут за пътуването.

КТ (CT)

Комбиниран транспорт.

Клиент (Customer)

Означава субектът, който издава товарителницата и я предава на ВЖПП.

Действителна дата/действителен час на заминаване (Departure date/time, actual)

Означава действителната дата (и час) на заминаване на превозното средство.

Директен влак (Direct train)

Влак със съответни вагони, който се движи между две точки на трансбордиране (първоначална изходна точка — крайно местоназначение) без междинно преразпределяне на вагоните.

Лице, носещо отговорност (Duty holder)

Всяко физическо или юридическо лице, носещо отговорност за внасяния от него риск в железопътната мрежа, т.е. ЖПП.

Криптиране (Encryption)

Кодиране на съобщения.

Декриптиране (Decryption) Преобразуване на криптирани данни в техния първоначален вид.

ОЧП (ETA)

Очакваният час на пристигане (на местоназначението). Очакваният час на пристигане (ОЧП) е времето, когато се очаква влакът да пристигне на определено място. Оценките могат да се основават на производствени планове (прогнози) и/или стохастични изчисления.

ОЧПРЕД (ETH)

Очакваният час на предаване на даден влак от един управител на инфраструктура на друг.

ОЧПР (ETI)

Очакван час на прехвърляне на вагоните от едно ЖПП на друго.

ОЧВП (ETP)

Очакван час на вземане на пратката (при пристигане на интермодалния терминал).

Прогнозен час (Forecast Time)

Възможно най-точно предвиждане на часа на пристигане, заминаване или преминаване на влак.

Преходна точка (Gateway)

Гара по маршрута на пътуване на влак, превозващ интермодални транспортни единици, в която се извършва претоварване.

Бруто тегло на товара (Gross weight of load)

Заявено/действително общо тегло (маса) на стоките, включително опаковката, но без оборудването на превозвача.

Точка на прекомпозиране (Handling point)

Гара, в която железопътното предприятие може да промени влаковата композиция, но след която продължава да носи отговорност за вагоните — без промяна в отговорността.

Точка на предаване (Handover point)

Точка от маршрута на пътуване на влака или между два маршрута, в която отговорността за планирането и/или разпределянето и/или експлоатацията се предава от един управител на инфраструктура на друг. Участващият управител на инфраструктура поема ролята на УИ по планирането.

Автомобилно извозване (Haulage)

Транспортиране с автомобил.

Наемател (Hirer)

Всяко физическо или юридическо лице, определено като наемател от ползвателя/собственика на даден вагон.

Код по Хармонизираната система (код по ХС) (HS code)

6-цифров код в списък от продукти, използван от клиентите; същият като първите 6 цифри от кода по Комбинираната номенклатура.

УИ (IM)

Управител на инфраструктура означава всяка организация или дружество, отговарящи по-специално за изграждането, управлението и техническото обслужване на железопътна инфраструктура, включително управлението на движението и контрола на управлението и сигнализацията; функциите на управител на инфраструктурата на дадена мрежа или част от мрежа могат да бъдат поверени на различни органи или дружества. Когато управителят на инфраструктура не е независим от железопътните предприятия по отношение на юридическата си форма, организация или функции по вземане на решения, функциите, посочени в глава IV, раздели 2 и 3, се изпълняват съответно от налагащ таксите орган и от разпределящ орган, които са независими по отношение на юридическата си форма, организация и вземане на решения от железопътните предприятия. (Директива 2012/34/ЕС3).

УИ може да поеме функциите, свързани с отговорния УИ и/или УИ по планирането.

Управител на инфраструктура (УИ)

Вж. УИ.

Входящ пункт за УИ (IM Entry Point)

Участък, в който влакът за КТ напуска интермодалния терминал и навлиза в първата обществена мрежа на УИ.

Изходен пункт за УИ (IM Exit Point)

Участък, в който влакът за КТ напуска последната обществена мрежа на УИ и влиза в терминала за пристигане.

Прехвърляне (Interchange)

Прехвърляне на контрола от едно железопътно предприятие на друго по практически съображения във връзка с експлоатацията и безопасността. Примери:

—

смесените услуги,

| — | услугите със споделена отговорност за автомобилното извозване, |
| --- | --- |

—

услугите със споделена отговорност за автомобилното извозване,

| — | преносът на информация между различни железопътни администрации, |
| --- | --- |

—

преносът на информация между различни железопътни администрации,

| — | преносът на информация между собственици на вагони/ползватели на вагони и оператори на влакове. |
| --- | --- |

—

преносът на информация между собственици на вагони/ползватели на вагони и оператори на влакове.

Точка на прехвърляне (Interchange point)

Точка от пътуването или маршрута на влака, в която се извършва прехвърлянето на отговорността за целия влак от едно отговорно ЖПП на друго отговорно ЖПП.

Междинна точка (Intermediate point)

Местоположение, което определя точка от пътуването или маршрута на влака между началната (отправна) точка и крайната точка (местоназначение) на влака.

Обединител на интермодална услуга (Intermodal Service Integrator)

Всяка организация или предприятие, сключили договор с клиенти за транспортирането на интермодални товарни единици. Обединителят на интермодална услуга изготвя пътни листове, управлява капацитета на маршрутни влакове и т.н.

Интермодален терминал (Intermodal terminal)

Обект, в който са осигурени пространство, съоръжения и работно оборудване за прехвърлянето на товарни единици (контейнери за транспорт на товари, сменяеми контейнери, полуремаркета или ремаркета).

Интермодален транспорт (Intermodal transport)

Превоз на стоки в една и съща товарна единица или возило, при който се използват последователно няколко вида транспорт, без да се претоварват самите стоки при преминаването към друг вид транспорт.

Интермодална товарна единица (Intermodal Loading Unit)

Контейнери, сменяеми контейнери и полуремаркета, подходящи за комбиниран транспорт.

Пътуване (Journey)

„Пътуване“ означава пространствено движение на влак или на натоварен или празен вагон от изпращащата гара до гарата на местоназначението.

Участък от пътуването (Journey section)

Представлява част от пътуването, която се провежда в един инфраструктурен участък на управител на инфраструктура, или

част от пътуването от входната точка на предаване до изходната точка на предаване на инфраструктурата на един управител на инфраструктура.

Ползвател (Keeper)

Лицето, което в качеството си на собственик на подвижен състав или имащ правото да разполага с него, го експлоатира икономически и постоянно като транспортно средство и е регистрирано като такова в регистъра на подвижния железопътен състав.

Водещо железопътно предприятие (Lead Railway Undertaking)

Заявител/железопътно предприятие, които отговарят за организацията и управлението на транспортната линия в съответствие с ангажимента към клиента. То е единствената точка за контакт за клиента. Ако транспортната верига включва участие на няколко железопътни предприятия, водещото железопътно предприятие отговоря също така за координацията между различните железопътни предприятия за хармонизиране на пътуването на влака, включително различните заявки за маршрути.

ВЖПП

Вж. Водещо железопътно предприятие.

МОЖЕ (MAY)

Тази дума или прилагателното „НЕЗАДЪЛЖИТЕЛНО“ означава, че даден елемент е наистина незадължителен. Даден доставчик може да реши да включи в услугата си съответния елемент тъй като някой определен пазар го изисква или защото доставчикът смята, че този елемент подобрява продукта, а в същото време друг доставчик може да реши да не включва в услугата си този елемент.

Дадена реализация, която не включва определен незадължителен елемент, ТРЯБВА да е готова за съвместна работа с друга реализация, която включва този елемент, макар и с намалена функционалност. Аналогично, дадена реализация, която включва определен незадължителен елемент, ТРЯБВА да е готова за съвместна работа с друга реализация, която не включва този елемент (с изключение, разбира се, на характеристиката, осигурявана от този елемент).

Метаданни (Metadata)

Просто казано — данни за данните. Метаданните описват данни, софтуерни услуги и други компоненти, съдържащи се в информационната система на предприятието. Примери за различни видове метаданни: определения за стандартни данни, информация за местонахождение и маршрут, както и метаданни за управление на синхронизацията при разпространението на обменяни данни.

ТРЯБВА (MUST)

Тази дума, или термините „ИЗИСКВА СЕ“ или „НЕОБХОДИМО Е“ означава, че съответното определение представлява абсолютно изискване на спецификацията.

ТРЯБВА ДА НЕ (MUST NOT)

Този израз или фразата „НЕ ТРЯБВА ДА“ означава, че съответното определение представлява абсолютна забрана в спецификацията.

Обслужване на едно гише (One Stop Shop (OSS)

Международно партньорство между управители на железопътна инфраструктура за предоставяне на клиентите на единна точка за контакт за целите на:

| — | поръчване на определени влакови маршрути за международни товарни превози, |
| --- | --- |

—

поръчване на определени влакови маршрути за международни товарни превози,

| — | мониторинг на цялото влаково движение, |
| --- | --- |

—

мониторинг на цялото влаково движение,

| — | обикновено също и за фактуриране на такси за достъп до железопътните линии от името на управители на инфраструктура. |
| --- | --- |

—

обикновено също и за фактуриране на такси за достъп до железопътните линии от името на управители на инфраструктура.

Режим на свободен достъп (Open Access mode)

Режим на експлоатация на влака, при който участва само едно железопътно предприятие, превозващо влака по различни инфраструктури. Това железопътно предприятие договаря нужните маршрути с всички съответни управители на инфраструктура.

OSS

Вж. Обслужване на едно гише.

Маршрут (Path)

Маршрут означава инфраструктурния капацитет, необходим за движението на даден влак между две точки за определен период от време (маршрутен път, определен във времето и пространството).

Сглобяване на маршрут (Path assembly)

Съединяване на индивидуални влакови маршрути за разширяване на маршрута във времето и пространството.

Peer-to-Peer (мрежа от равноправни възли за комуникация „от точка до точка“)

Терминът „peer-to-peer“ означава клас от системи и приложения, които използват разпределени ресурси за изпълнение на критична функция по децентрализиран начин. Ресурсите включват изчислителна мощност, данни (запаметяващи устройства и съдържание), мрежова честотна лента, както и наличие на ресурси (компютърни, човешки и др.). Критичната функция може да бъде разпределено компютърно изчисление, споделяне на данни/съдържание, комуникация и сътрудничество или платформи за услуги. Децентрализацията може да се отнася за алгоритмите, данните и метаданните, или за всички тези елементи. Това не изключва запазване на централизацията в някои части на системите и приложенията, ако това съответства на техните изисквания.

PKI

Инфраструктура с публичен ключ.

Място на доставяне (Place of delivery)

Място, където се извършва доставянето (посочва се и отправната гара). Място, където се променя отговорността за вагона.

Място на отпътуване (Place of departure)

Място, откъдето е планирано да отпътува или е отпътувало дадено превозно средство.

Местоназначение (Place of destination)

Място, където превозното средство трябва да пристигне или е пристигнало.

Синоним: място на пристигане.

УИ по планирането (Planning IM)

УИ по планирането (УИП) е управителят на инфраструктурата, който отговаря за разработването и разпределянето на маршрути. Зоната на отговорност на УИП се определя от точките на предаване, например първо/последно място от пътуването в информацията за маршрута от съобщението „Заявка за маршрут“ или от предлаган/резервиран маршрут.

В повечето случаи отговорния УИ е същият субект като УИ по планирането. За някои местоположения и/или за някои влакове обаче разработването на маршрути, както и контролът на движението при експлоатацията може да бъдат делегирани и на друг УИ.

УИП (PIM)

Вж. УИ по планирането.

Период преди заминаване (Pre-departure Period)

Е времевият интервал преди планирания час на заминаване. Периодът преди заминаване започва в планирания час на заминаване минус времевия интервал и свършва в планирания час на заминаване.

Първични данни (Primary data)

Основните данни, използвани като базови за съобщенията или за осъществяването на функции и изчисляването на производни данни.

Пуснат в експлоатация (Put into Service)

Процедура, зависеща от техническото одобрение на даден вагон и от договор с железопътно предприятие за неговото използване, което дава възможност за стопанска експлоатация на вагона.

Железопътно предприятие (ЖПП) (Railway Undertaking (RU)

Железопътно предприятие (Директива (ЕС) 2016/798): означава железопътно предприятие съгласно определението в член 3, точка 1 от Директива 2012/34/ЕС, както и всяко друго публично или частно предприятие, чиято дейност се състои в осигуряване на железопътен превоз на товари и/или пътници, като предприятието осигурява теглителната сила; това включва и предприятия, които осигуряват само теглителна сила.

ЖПП може да поеме функциите на водещо ЖПП и/или отговорен заявител и/или отговорно ЖПП.

Отговорен заявител (ОЗ) (Responsible Applicant (RA)

ОЗ е заявител/клиент и изпълнител, както и единна точка за контакт за съответния УИ (управител на инфраструктура) за целия етап на планиране. Основната задача на ОЗ е да поиска резервиране на капацитет от УИ. Не е необходимо ОЗ да е железопътно предприятие; той може да бъде и друг субект, който е в състояние да резервира капацитет и има разрешение за това.

Отговорен УИ (Responsible IM)

Отговорният УИ (ОУИ) е управителят на инфраструктурата, който е собственик на съответната мрежа и отговаря за цялата експлоатация на влаковете и маршрутите по неговата мрежа.

Отговорно ЖПП (ОЖПП) (Responsible RU (RRU)

ОЖПП отговаря за движението на влака в експлоатационната фаза — за цялото пътуване или за участък от пътуването. Ако в експлоатацията на влака участват повече от едно ОЖПП, отговорността се прехвърля от едно ОЖПП на следващото ОЖПП в точката на прехвърляне.

ОЖПП е субектът за контакт за УИ за целия обмен на съобщения в експлоатационната фаза.

Въз основа на споразумение с отговорния заявител ОЖПП може също така да възложи на подизпълнител управлението на влака, но ОЖПП продължава да е точката за контакт за УИ в експлоатационната фаза.

Дата/час на освобождаване (Release date/time)

Дата/часа, когато се очаква стоките да бъдат освободени или са били освободени от клиента.

Час на освобождаване за вагоните (Release time for wagons)

Дата и час, когато вагоните са готови да бъдат изтеглени от посоченото място на коловоз на клиента.

Надеждност, разполагаемост, ремонтопригодност, безопасност (RAMS) (Reliability, Availability, Maintainability, Safety)

Надеждност — възможността за започване и продължаване на експлоатация при определените експлоатационни условия за определен период от време, изразена математически;

Разполагаемост — времето в експлоатация, сравнено с времето извън експлоатация, изразено математически;

Ремонтнопригодност — пригодността на дадена система да бъде върната в експлоатация след отказ, изразена математически;

Безопасност — вероятността за пораждане от системата на опасно събитие, изразена математически.

Точка на отчитане (Reporting point)

Място по време на пътуването на влака, при което отговорният управител на инфраструктура трябва да изпрати „съобщение с прогноза за движението на влака“, съдържащо очаквано време на пристигане на влака (ОЧПВ), до договорилото маршрута железопътно предприятие.

Архив (Repository)

Архивът наподобява база от данни и речник на данни; обикновено включва обаче цялостна среда за система за управление на информацията. Той трябва да включва не само описания на структурите от данни (например обекти и елементи), но и метаданни, които представляват интерес за предприятието, формуляри за показване на данни върху екрана, отчети, програми и системи. Обикновено той включва и вътрешен набор от софтуерни инструменти, система за управление на базата от данни, метамодел, въведени метаданни и софтуер за зареждане и извличане, осигуряващ достъп до данните в архива.

Международна спогодба за взаимно използване на товарни вагони (RIV)

Правилници за взаимното ползване на товарните вагони в международния транспорт.

Правилници за взаимното ползване на товарачни съоръжения, контейнери и палети в международния транспорт.

Маршрутен път (Route)

Географският път, който трябва да бъде изминат от началната точка до местоназначението.

Участък от маршрутен път (Route section)

Част от маршрутния път.

ЖПП (RU)

Вж. Железопътно предприятие.

Планиран час на заминаване (Scheduled time of departure)

Дата и час на заминаване, за които се прави заявка за маршрут.

Разписание/график за движение на влаковете (Scheduled Timetable)

Хронологично определено заемане на железопътна инфраструктура за движение на влак по междугарова линия или в гари. Промените в разписанията се съобщават от управителите на инфраструктура поне 2 дни преди началото на деня, в който влакът потегля от своята начална точка. Разписанието се отнася за определен ден. В някои страни е известно като оперативно разписание.

Смущение в превоза (Service Disruption)

Означава непланирано спиране на влака по време на експлоатация, без каквато и да е информация относно продължаването на пътуването.

Доставчик на услуги (Service Provider)

Превозвач, който отговаря за съответния конкретен етап от превоза. Страна, която е получила и ползва резервацията.

Товар (Shipment)

Вагони или интермодални товарни единици, превозвани като една пратка, независимо от количеството или броя на контейнерите, опаковките или частите. Наричан също „пратка“.

Краткосрочна заявка за маршрут (Short notice path request)

Означава отделната заявка за маршрут, подадена съгласно Директива 2012/34/ЕС поради допълнителни искания за превоз или експлоатационни нужди.

СЛЕДВА (SHOULD)

Тази дума или прилагателното „ПРЕПОРЪЧВА СЕ“ означава, че би могло да съществуват основателни причини при определени обстоятелства да не се вземе под внимание даден елемент, но в такъв случай е необходимо да бъдат осъзнати цялостните последици и те да бъдат внимателно преценени преди да бъде предпочетен друг начин на действие.

НЕ СЛЕДВА (SHOULD NOT)

Този израз или изразът „НЕ СЕ ПРЕПОРЪЧВА“ означава, че би могло да съществуват основателни причини при определени обстоятелства, при които дадено поведение да е приемливо или дори полезно, но е необходимо да бъдат осъзнати цялостните последици и случаят да бъде внимателно преценен, преди да се приложи поведението, описано с този израз.

Заинтересовани страни (Stakeholders)

Всяко лице или организация с основателен интерес към предоставянето на влакови услуги, като например:

железопътно предприятие (ЖПП),

организация, осигуряваща проследяване на експедирането,

организация, осигуряваща локомотиви,

организация, осигуряваща вагони,

организация, осигуряваща машинисти/влакови бригади,

организация, осигуряваща разпределителни паркове,

организация, осигуряваща маневриране,

обединител на услугата,

организация, предоставяща времеви интервали (УИ),

отговарящ за контролирането на влакове (УИ),

управляващ движението,

управител на подвижен състав,

организация, осигуряваща фериботи,

инспектор на вагони, локомотиви,

организация, осигуряваща ремонт на вагони, локомотиви,

управляващ експедирането,

организация, осигуряваща маневрирането и разпределянето,

организация, осигуряваща логистични услуги,

получател,

изпращач.

Допълнителни термини при интермодален транспорт:

организация, осигуряваща контейнери,

оператор на интермодален терминал,

организация, осигуряваща товарно-транспортни операции/дружество, изпълняващо автомобилно извозване,

организация, осигуряваща транспорт по вода,

организация, осигуряваща баржови линии.

Оператор на терминал (Terminal Operator)

Означава организационна единица, която отговаря за управлението на разпределителна гара, мултимодален или интермодален терминал, пристанищен терминал.

ОЧПВ (TETA)

Вж. Очакван час на пристигане на влака (Train Estimated Time of Arrival).

Проследяване на данни (Tracing)

Дейност по съответна заявка, представляваща откриване и възстановяване на историята на транспортирането на дадена пратка, возило, съоръжение, пакет или товар.

Проследяване (Tracking)

Дейност за системен мониторинг и записване на текущото местоположение и на състоянието на дадена пратка, возило, съоръжение, пакет или товар.

Влак (Train)

Определение на ТСОС „Експлоатация и управление на движението“: Влакът се определя като тягова единица (тягови единици), със или без прикачени железопътни возила, с налични влакови данни, движеща се между две или повече определени точки.

Очакван час на пристигане на влака (Train Time of Estimated Arrival)

Очакваният час на пристигане на влака в определена точка, напр. точката на предаване, точката на прехвърляне, местоназначението на влака.

Влаков маршрут (Train path)

Вж. Маршрут.

Трансбордиране (Transhipment)

Операцията по преместване на интермодалните товарни единици от едно транспортно средство на друго.

Пътен план (Trip plan)

Показва по отношение на даден вагон или интермодална единица какво е планираното пътуване на вагона/интермодалната единица.

Използван капацитет на транспортната единица (Unit capacity used)

Показател за степента на натоварване на транспортната единица (напр. пълна, празна, натоварване, по-малко от контейнерното — LCL).

Единичен товар (Unit Load)

Няколко отделни пакета, които са свързани, палетизирани или завързани заедно, така че да образуват обща единица за по-ефективно манипулиране с механични съоръжения.

Цял влак (Unit train)

Товарен влак, изпратен само с една товарителница и само един вид стоки и който се състои от еднакви вагони, движещи се от изпращача до получателя без междинно преразпределяне на вагоните.

Вагонен товар (Wagon load)

Единичен товар, при който единицата е вагон.

Заявка за транспорт (Consignment order)

Подраздел на товарителницата, който съдържа информацията, необходима на дадено железопътно предприятие за извършване на превоз на негова отговорност до прехвърлянето на товара на следващото железопътно предприятие.

Инструкция за транспортирането на вагонна пратка.

---

(1)  Директива 2012/34/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 21 ноември 2012 г. за създаване на единно европейско железопътно пространство (ОВ L 343, 14.12.2012 г., стр. 32).

(2)  Регламент (ЕО) No 1370/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2007 г. относно обществените услуги за пътнически превоз с железопътен и автомобилен транспорт и за отмяна на регламенти (ЕИО) No 1191/69 и (ЕИО) No 1107/70 на Съвета (ОВ L 315, 3.12.2007 г., стр. 1).

---

Допълнение III

Задачи на Националния център за контакти (НЦК) по телематичните приложения за пътнически и за товарни превози (ТППП/ТПТП)

1)

Да изпълнява ролята на център за контакти между Агенцията и действащите лица в областта на железопътния транспорт (управители на инфраструктура, железопътни предприятия, ползватели на вагони, управители на гари, продавачи на билети, оператори на интермодален транспорт, клиенти на железопътни товарни превози и съответните сдружения) в държавата членка, за да осигурява активно прилагане на ТПТП и ТППП от действащите лица в областта на железопътния транспорт, както и тяхната осведоменост за промените в тази област и за решенията на Управляващия комитет.

2)

След анализ от страна на групата за сътрудничество в областта на изпълнението, да съобщава на Управляващия комитет за ТПТП/ТППП за опасенията и мненията на действащите лица в областта на железопътния транспорт в държавата членка що се отнася до прилагането и експлоатацията на ТСОС ТПТП.

3)

Да поддържа контакт с представителя на съответната държава членка в Комитета за безопасност и оперативна съвместимост на железопътния транспорт (RISC), като по този начин осигурява преди всяко заседание на RISC осведомяване на членовете на RISC по националните въпроси във връзка с ТПТП/ТППП, както и осведомяване на съответните действащи лица в областта на железопътния транспорт за решенията на RISC, свързани с ТПТП/ТППП.

4)

Държавата членка осигурява установяване на контакт с всички лицензирани железопътни предприятия и други действащи лица в областта на железопътния транспорт (управители на инфраструктура, железопътни предприятия, ползватели на вагони, управители на гари, оператори на интермодален транспорт, клиенти на железопътни товарни превози и съответните сдружения), както и да им се предоставят подробни данни за НЦК, ако те все още не са установили контакт с НЦК.

5)

Доколкото те са известни, да осведоми действащите лица в областта на железопътния транспорт в държавата членка за техните задължения по регламентите относно ТПТП и ТППП, както и че те трябва да спазват тези изисквания (по отношение на прилагането и експлоатацията на ТСОС ТПТП).

6)

Да работи с държавата членка по определянето на организация, която да отговаря за въвеждане в централния домейн на първични кодове за местоположение (primary location codes). Идентификационните данни за съответната организация трябва да се докладват на ГД „Мобилност и транспорт“ за осигуряване на разпространение на съответната информация.

7)

Да съдейства за обмена на информация между действащите лица в областта на железопътния транспорт от държавите членки (управители на инфраструктура, железопътни предприятия, ползватели на вагони, управители на гари, продавачи на билети, оператори на интермодален транспорт, клиенти на железопътни товарни превози и съответните сдружения) в държавата членка.

---

РЕШЕНИЯ

| 29.3.2021 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 108/57 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 108/57

---

РЕШЕНИЕ (ОВППС) 2021/542 НА СЪВЕТА

от 26 март 2021 година

за изменение на Решение (ОВППС) 2020/472 за военна операция на Европейския съюз в Средиземноморието (EUNAVFOR MED IRINI)

СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взе предвид Договора за Европейския съюз, и по-специално член 42, параграф 4 и член 43, параграф 2 от него,

като взе предвид предложението на върховния представител на Съюза по въпросите на външните работи и политиката на сигурност,

като има предвид, че:

| (1) | На 31 март 2020 г. Съветът прие Решение (ОВППС) 2020/472 (1), с което бе създадена военна операция на Европейския съюз в Средиземноморието (EUNAVFOR MED IRINI). |
| --- | --- |

(1)

На 31 март 2020 г. Съветът прие Решение (ОВППС) 2020/472 (1), с което бе създадена военна операция на Европейския съюз в Средиземноморието (EUNAVFOR MED IRINI).

| (2) | В контекста на стратегическия преглед на операцията Комитетът по политика и сигурност постигна съгласие, че срокът на EUNAVFOR MED IRINI следва да бъде удължен до 31 март 2023 г. |
| --- | --- |

(2)

В контекста на стратегическия преглед на операцията Комитетът по политика и сигурност постигна съгласие, че срокът на EUNAVFOR MED IRINI следва да бъде удължен до 31 март 2023 г.

| (3) | Договореностите за обезвреждането на оръжия и свързани с тях материали, иззети при прилагането на оръжейното ембарго на ООН срещу Либия, включително относно съхранението, унищожаването или трансфера на иззети изделия към държава членка или към трета страна в съответствие с Резолюция 2292 (2016) на Съвета за сигурност на ООН, следва да бъдат по-точно определени. |
| --- | --- |

(3)

Договореностите за обезвреждането на оръжия и свързани с тях материали, иззети при прилагането на оръжейното ембарго на ООН срещу Либия, включително относно съхранението, унищожаването или трансфера на иззети изделия към държава членка или към трета страна в съответствие с Резолюция 2292 (2016) на Съвета за сигурност на ООН, следва да бъдат по-точно определени.

| (4) | В съответствие с член 5 от Протокол No 22 относно позицията на Дания, приложен към Договора за Европейския съюз и към Договора за функционирането на Европейския съюз, Дания не участва в изготвянето и изпълнението на решения и действия на Съюза, свързани с въпросите на отбраната. Следователно Дания не участва в приемането на настоящото решение и не е обвързана от него, нито от неговото прилагане, и не участва във финансирането на операцията, |
| --- | --- |

(4)

В съответствие с член 5 от Протокол No 22 относно позицията на Дания, приложен към Договора за Европейския съюз и към Договора за функционирането на Европейския съюз, Дания не участва в изготвянето и изпълнението на решения и действия на Съюза, свързани с въпросите на отбраната. Следователно Дания не участва в приемането на настоящото решение и не е обвързана от него, нито от неговото прилагане, и не участва във финансирането на операцията,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Решение (ОВППС) 2020/472 се изменя, както следва:

| 1) | В член 2 параграф 5 се заменя със следното:

  „5.   С оглед на извънредните оперативни изисквания и по покана на дадена държава членка, EUNAVFOR MED IRINI може да пренасочва кораби към пристанища на тази държава членка и да обезврежда оръжия и свързани с тях материали, иззети в съответствие с параграф 3, включително чрез съхранение, унищожаване или трансфер към държава членка или към трета страна. Пристанищата, към които могат да бъдат пренасочвани корабите, се посочват в оперативния план.
  Комитетът на Европейския механизъм за подкрепа на мира взема решение, по предложение на командващия операцията на ЕС, относно крайното местоназначение на иззетите оръжия и свързаните с тях материали, включително съхранението, унищожаването или трансфера вътре в Съюза. Решението обаче за трансфер на иззети изделия извън Съюза в съответствие с Резолюция 2292 (2016) на Съвета за сигурност на ООН се взема, по предложение на командващия операцията на ЕС, от Комитета по политика и сигурност (КПС), освен ако държава членка поиска въпросът да бъде отнесен до Съвета. При такъв трансфер на иззети изделия извън Съюза се зачитат принципите, установени в Обща позиция 2008/944/ОВППС на Съвета (*1), и се спазват приложимите национални правила и процедури за контрол върху износа на оръжие; по отношение на него се прилагат условията и гаранциите, определени съответно от КПС или от Съвета, като надлежно се вземат под внимание процедурите, установени в Решение (ОВППС) 2021/509 на Съвета ( (*2), и по-специално методиката за риска и гаранциите, и този трансфер не включва военно оборудване или платформи, създадени за използване като смъртоносно оръжие.
  Държава членка, която подпомага EUNAVFOR MED IRINI при обезвреждането на иззети оръжия и свързани с тях материали, се задължава да приключи възможно най-бързо процедурите, необходими за разрешаване на обезвреждането на иззетите изделия, в рамките на националното си право и процедури. EUNAVFOR MED IRINI предоставя на тази държава членка удостоверение за обезвреждане.
  Европейският механизъм за подкрепа на мира поема разходите за съхранение и обезвреждане на оръжията и свързаните с тях материали, иззети от EUNAVFOR MED IRINI в рамките на зоната на операцията, включително разходите, свързани с необходимите пристанищни услуги. Европейският механизъм за подкрепа на мира поема също така разходите за всяка финансова отговорност, произтичаща от пренасочването на плавателен съд или от последващи действия, свързани с транспортирането, съхранението и обезвреждането на иззетите изделия, освен в случаите на груба небрежност или умишлено неправомерно поведение от страна на държавата членка, оказваща помощ при обезвреждането, или на някой от нейните представители. Всички приходи, получени от държава членка за обезвреждането на иззети оръжия и свързани с тях материали, се прехвърлят на Европейския механизъм за подкрепа на мира, като надлежно се вземат предвид съответните национални административни или съдебни процедури в посочената държава членка.
  EUNAVFOR MED IRINI, представлявана от командващия операцията на ЕС, може да сключва с компетентните органи на държава членка, оказваща помощ при пренасочването на плавателен съд или обезвреждането на иззети оръжия и свързани с тях материали, административна договореност за изпълнението на настоящия параграф.
  Настоящият параграф се прилага за текущите процедури по изземване и обезвреждане.


  (*1)  Обща позиция 2008/944/ОВППС на Съвета от 8 декември 2008 г. определяща общи правила за режим на контрол върху износа на военни технологии и оборудване (ОВ L 335, 13.12.2008 г., стр. 99)."


  (*2)  Решение (ОВППС) 2021/509 на Съвета от 22 март 2021 г. за създаване на Европейски механизъм за подкрепа на мира и за отмяна на Решение (ОВППС) 2015/528 (ОВ L 102, 24.3.2021 г., стр. 14).“
  " |
| --- | --- |

1)

В член 2 параграф 5 се заменя със следното:

„5.   С оглед на извънредните оперативни изисквания и по покана на дадена държава членка, EUNAVFOR MED IRINI може да пренасочва кораби към пристанища на тази държава членка и да обезврежда оръжия и свързани с тях материали, иззети в съответствие с параграф 3, включително чрез съхранение, унищожаване или трансфер към държава членка или към трета страна. Пристанищата, към които могат да бъдат пренасочвани корабите, се посочват в оперативния план.

Комитетът на Европейския механизъм за подкрепа на мира взема решение, по предложение на командващия операцията на ЕС, относно крайното местоназначение на иззетите оръжия и свързаните с тях материали, включително съхранението, унищожаването или трансфера вътре в Съюза. Решението обаче за трансфер на иззети изделия извън Съюза в съответствие с Резолюция 2292 (2016) на Съвета за сигурност на ООН се взема, по предложение на командващия операцията на ЕС, от Комитета по политика и сигурност (КПС), освен ако държава членка поиска въпросът да бъде отнесен до Съвета. При такъв трансфер на иззети изделия извън Съюза се зачитат принципите, установени в Обща позиция 2008/944/ОВППС на Съвета (*1), и се спазват приложимите национални правила и процедури за контрол върху износа на оръжие; по отношение на него се прилагат условията и гаранциите, определени съответно от КПС или от Съвета, като надлежно се вземат под внимание процедурите, установени в Решение (ОВППС) 2021/509 на Съвета ( (*2), и по-специално методиката за риска и гаранциите, и този трансфер не включва военно оборудване или платформи, създадени за използване като смъртоносно оръжие.

Държава членка, която подпомага EUNAVFOR MED IRINI при обезвреждането на иззети оръжия и свързани с тях материали, се задължава да приключи възможно най-бързо процедурите, необходими за разрешаване на обезвреждането на иззетите изделия, в рамките на националното си право и процедури. EUNAVFOR MED IRINI предоставя на тази държава членка удостоверение за обезвреждане.

Европейският механизъм за подкрепа на мира поема разходите за съхранение и обезвреждане на оръжията и свързаните с тях материали, иззети от EUNAVFOR MED IRINI в рамките на зоната на операцията, включително разходите, свързани с необходимите пристанищни услуги. Европейският механизъм за подкрепа на мира поема също така разходите за всяка финансова отговорност, произтичаща от пренасочването на плавателен съд или от последващи действия, свързани с транспортирането, съхранението и обезвреждането на иззетите изделия, освен в случаите на груба небрежност или умишлено неправомерно поведение от страна на държавата членка, оказваща помощ при обезвреждането, или на някой от нейните представители. Всички приходи, получени от държава членка за обезвреждането на иззети оръжия и свързани с тях материали, се прехвърлят на Европейския механизъм за подкрепа на мира, като надлежно се вземат предвид съответните национални административни или съдебни процедури в посочената държава членка.

EUNAVFOR MED IRINI, представлявана от командващия операцията на ЕС, може да сключва с компетентните органи на държава членка, оказваща помощ при пренасочването на плавателен съд или обезвреждането на иззети оръжия и свързани с тях материали, административна договореност за изпълнението на настоящия параграф.

Настоящият параграф се прилага за текущите процедури по изземване и обезвреждане.

(*1)  Обща позиция 2008/944/ОВППС на Съвета от 8 декември 2008 г. определяща общи правила за режим на контрол върху износа на военни технологии и оборудване (ОВ L 335, 13.12.2008 г., стр. 99)."

*1

(*2)  Решение (ОВППС) 2021/509 на Съвета от 22 март 2021 г. за създаване на Европейски механизъм за подкрепа на мира и за отмяна на Решение (ОВППС) 2015/528 (ОВ L 102, 24.3.2021 г., стр. 14).“
  "

*2

| 2) | В член 13 се добавя следният параграф:

  „3.   За периода от 1 април 2021 г. до 31 март 2023 г. референтната сума за общите разходи на EUNAVFOR MED IRINI е в размер на 16 900 000 EUR. Процентът от референтната сума, посочена в член 46, параграф 2 от Решение (ОВППС) 2021/509, е 10 % под формата на поети задължения и 10 % за плащания.“ |
| --- | --- |

2)

В член 13 се добавя следният параграф:

„3.   За периода от 1 април 2021 г. до 31 март 2023 г. референтната сума за общите разходи на EUNAVFOR MED IRINI е в размер на 16 900 000 EUR. Процентът от референтната сума, посочена в член 46, параграф 2 от Решение (ОВППС) 2021/509, е 10 % под формата на поети задължения и 10 % за плащания.“

| 3) | В член 15 параграф 2 се заменя със следното:

  „2.   EUNAVFOR MED IRINI се прекратява на 31 март 2023 г.“ |
| --- | --- |

3)

В член 15 параграф 2 се заменя със следното:

„2.   EUNAVFOR MED IRINI се прекратява на 31 март 2023 г.“

Член 2

Настоящото решение влиза в сила на датата на приемането му.

Съставено в Брюксел на 26 март 2021 година.

За Съвета

Председател

A. P. ZACARIAS

---

(1)  Решение (ОВППС) 2020/472 на Съвета от 31 март 2020 г. за военна операция на Европейския съюз в Средиземноморието (EUNAVFOR MED IRINI) (ОВ L 101, 1.4.2020 г., стр. 4.).

1

---

| 29.3.2021 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 108/59 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 108/59

---

РЕШЕНИЕ (ОВППС) 2021/543 НА СЪВЕТА

от 26 март 2021 г.

за изменение на Решение 2011/173/ОВППС относно ограничителни мерки с оглед на положението в Босна и Херцеговина

СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ,

като взе предвид Договора за Европейския съюз, и по-специално член 29 от него,

като взе предвид предложението на върховния представител на Съюза по въпросите на външните работи и политиката на сигурност,

като има предвид, че:

| (1) | На 21 март 2011 г. Съветът прие Решение 2011/173/ОВППС (1) относно ограничителни мерки с оглед на положението в Босна и Херцеговина. |
| --- | --- |

(1)

На 21 март 2011 г. Съветът прие Решение 2011/173/ОВППС (1) относно ограничителни мерки с оглед на положението в Босна и Херцеговина.

| (2) | Предвид резултатите от прегледа на Решение 2011/173/ОВППС срокът на ограничителните мерки следва да бъде удължен до 31 март 2022 г. |
| --- | --- |

(2)

Предвид резултатите от прегледа на Решение 2011/173/ОВППС срокът на ограничителните мерки следва да бъде удължен до 31 март 2022 г.

| (3) | Решение 2011/173/ОВППС следва да бъде съответно изменено, |
| --- | --- |

(3)

Решение 2011/173/ОВППС следва да бъде съответно изменено,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

Член 6, втора алинея от Решение 2011/173/ОВППС се заменя със следното:

„Настоящото решение се прилага до 31 март 2022 г.
  “

Член 2

Настоящото решение влиза в сила в деня след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Съставено в Брюксел на 26 март 2021 г.

За Съвета

Председател

A. P. ZACARIAS

---

(1)  Решение 2011/173/ОВППС на Съвета от 21 март 2011 г. относно ограничителни мерки с оглед на положението в Босна и Херцеговина (ОВ L 76, 22.3.2011 г., стр. 68).

1

---