# Diario Oficial L 145/2021

| | ISSN 1977-0685 |
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| Diario Oficial
  de la Unión Europea | L 145 |
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| Edición en lengua española | Legislación | 64.° año28 de abril de 2021 |

ISSN 1977-0685

Diario Oficial

de la Unión Europea

L 145

Edición en lengua española

Legislación

64.° año28 de abril de 2021

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| Sumario | | II   Actos no legislativos | Página |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTOS |
| | * | Reglamento Delegado (UE) 2021/699 de la Comisión, de 21 de diciembre de 2020, por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 748/2012 en lo que respecta a las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, la producción de componentes destinados a utilizarse durante el mantenimiento y la consideración de los aspectos relativos a las aeronaves envejecidas durante la certificación | 1 |
| | * | Reglamento de Ejecución (UE) 2021/700 de la Comisión, de 26 de marzo de 2021, por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en lo referente a los datos de mantenimiento y a la instalación de determinados componentes de aeronaves durante el mantenimiento | 20 |
| | | DECISIONES |
| | * | Decisión de Ejecución (UE) 2021/701 de la Comisión, de 27 de abril de 2021, por la que se corrige la Decisión de Ejecución 2011/665/UE, sobre el Registro Europeo de Tipos Autorizados de Vehículos Ferroviarios (
  1
  ) | 37 |

Sumario

II   Actos no legislativos

Página

REGLAMENTOS

*

Reglamento Delegado (UE) 2021/699 de la Comisión, de 21 de diciembre de 2020, por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 748/2012 en lo que respecta a las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, la producción de componentes destinados a utilizarse durante el mantenimiento y la consideración de los aspectos relativos a las aeronaves envejecidas durante la certificación

o

1

*

Reglamento de Ejecución (UE) 2021/700 de la Comisión, de 26 de marzo de 2021, por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en lo referente a los datos de mantenimiento y a la instalación de determinados componentes de aeronaves durante el mantenimiento

o

20

DECISIONES

*

Decisión de Ejecución (UE) 2021/701 de la Comisión, de 27 de abril de 2021, por la que se corrige la Decisión de Ejecución 2011/665/UE, sobre el Registro Europeo de Tipos Autorizados de Vehículos Ferroviarios (
  1
  )

1

37

| | | Corrección de errores |
| --- | --- | --- |
| | * | Corrección de errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/646 de la Comisión, de 19 de abril de 2021, por el que se establecen normas para la aplicación del Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo en cuanto a los procedimientos uniformes y las especificaciones técnicas para la homologación de tipo de los vehículos de motor con respecto a sus sistemas de emergencia de mantenimiento del carril (ELKS) ( DO L 133 de 20.4.2021 ) | 42 |

Corrección de errores

*

Corrección de errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/646 de la Comisión, de 19 de abril de 2021, por el que se establecen normas para la aplicación del Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo en cuanto a los procedimientos uniformes y las especificaciones técnicas para la homologación de tipo de los vehículos de motor con respecto a sus sistemas de emergencia de mantenimiento del carril (ELKS) ( DO L 133 de 20.4.2021 )

( DO L 133 de 20.4.2021 )

42

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| | (1)   Texto pertinente a efectos del EEE. |

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(1)   Texto pertinente a efectos del EEE.

1

| ES | Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.
  Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos. |
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ES

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos.

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II Actos no legislativos

REGLAMENTOS

| 28.4.2021 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 145/1 |
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28.4.2021

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 145/1

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REGLAMENTO DELEGADO (UE) 2021/699 DE LA COMISIÓN

de 21 de diciembre de 2020

por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 748/2012 en lo que respecta a las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, la producción de componentes destinados a utilizarse durante el mantenimiento y la consideración de los aspectos relativos a las aeronaves envejecidas durante la certificación

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2018, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea y por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.o 2111/2005, (CE) n.o 1008/2008, (UE) n.o 996/2010, (UE) n.o 376/2014 y las Directivas 2014/30/UE y 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo y se derogan los Reglamentos (CE) n.o 552/2004 y (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (CEE) n.o 3922/91 del Consejo (1), y en particular su artículo 19, apartado 1,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El Reglamento (UE) n.o 748/2012 (2) de la Comisión establece los requisitos para el desarrollo y la disponibilidad de instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, para la producción de componentes y equipos que vayan a instalarse en aeronaves civiles, para que los titulares de una aprobación de diseño elaboren los datos, procedimientos, instrucciones y manuales necesarios para garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de una aeronave civil, así como para la aprobación de los cambios y las reparaciones de los certificados de tipo y los certificados de tipo restringidos. |
| --- | --- |

(1)

El Reglamento (UE) n.o 748/2012 (2) de la Comisión establece los requisitos para el desarrollo y la disponibilidad de instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, para la producción de componentes y equipos que vayan a instalarse en aeronaves civiles, para que los titulares de una aprobación de diseño elaboren los datos, procedimientos, instrucciones y manuales necesarios para garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de una aeronave civil, así como para la aprobación de los cambios y las reparaciones de los certificados de tipo y los certificados de tipo restringidos.

| (2) | Las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad deben ser elaboradas por los titulares de la aprobación de diseño como parte de la certificación del producto o componente. Si se aplican correctamente, deben garantizar que el producto o componente mantiene la aeronavegabilidad durante su vida útil prevista. Dado que las normas existentes no son lo suficientemente claras, los titulares de certificados de tipo pueden interpretar de manera diferente qué constituye un conjunto completo de instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad y en qué medida se les exige controlar los datos que conforman las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad. |
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(2)

Las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad deben ser elaboradas por los titulares de la aprobación de diseño como parte de la certificación del producto o componente. Si se aplican correctamente, deben garantizar que el producto o componente mantiene la aeronavegabilidad durante su vida útil prevista. Dado que las normas existentes no son lo suficientemente claras, los titulares de certificados de tipo pueden interpretar de manera diferente qué constituye un conjunto completo de instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad y en qué medida se les exige controlar los datos que conforman las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad.

| (3) | Por tanto, es necesario proporcionar una definición de «instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad» y establecer las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad como parte del certificado de tipo, con el fin de reforzar su control por parte del titular de la aprobación de diseño, incluidas las modificaciones de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad. |
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(3)

Por tanto, es necesario proporcionar una definición de «instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad» y establecer las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad como parte del certificado de tipo, con el fin de reforzar su control por parte del titular de la aprobación de diseño, incluidas las modificaciones de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad.

| (4) | Los requisitos relativos a la conservación de registros, a los manuales y a las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad están repartidos entre las distintas subpartes del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, lo que da lugar a una duplicación de requisitos similares. Por consiguiente, dichos requisitos deben fusionarse en un único requisito para cada uno de estos temas. |
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(4)

Los requisitos relativos a la conservación de registros, a los manuales y a las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad están repartidos entre las distintas subpartes del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, lo que da lugar a una duplicación de requisitos similares. Por consiguiente, dichos requisitos deben fusionarse en un único requisito para cada uno de estos temas.

| (5) | Solamente se puede instalar un componente o equipo en un producto con certificado de tipo si está en condiciones de operar con seguridad y se expide un formulario EASA 1 para acreditar que el componente o equipo fue fabricado de conformidad con los datos de diseño aprobados, a menos que sea un componente estándar o cumpla determinados requisitos y esté instalado en una ELA1 o ELA2. |
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(5)

Solamente se puede instalar un componente o equipo en un producto con certificado de tipo si está en condiciones de operar con seguridad y se expide un formulario EASA 1 para acreditar que el componente o equipo fue fabricado de conformidad con los datos de diseño aprobados, a menos que sea un componente estándar o cumpla determinados requisitos y esté instalado en una ELA1 o ELA2.

| (6) | Los formularios EASA 1 solo pueden ser expedidos por organizaciones de producción aprobadas de conformidad con el anexo I (parte 21), subparte G, del Reglamento (UE) n.o 748/2012, o que demuestren la conformidad de los componentes y equipos con los datos de diseño aplicables de conformidad con los procedimientos establecidos en el anexo I (parte 21), subparte F, del Reglamento (UE) n.o 748/2012. En este último caso, el formulario EASA 1 expedido por la organización de producción también tiene que ser validado por la autoridad competente. En el caso de los componentes y equipos que tengan repercusiones insignificantes en la seguridad de la explotación de la aeronave en caso de falta de conformidad con su diseño, unas normas de producción elevadas, como certifica un formulario EASA 1, no aportan seguridad adicional a las operaciones aéreas, y la expedición de un formulario EASA 1 crea una carga administrativa innecesaria. |
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(6)

Los formularios EASA 1 solo pueden ser expedidos por organizaciones de producción aprobadas de conformidad con el anexo I (parte 21), subparte G, del Reglamento (UE) n.o 748/2012, o que demuestren la conformidad de los componentes y equipos con los datos de diseño aplicables de conformidad con los procedimientos establecidos en el anexo I (parte 21), subparte F, del Reglamento (UE) n.o 748/2012. En este último caso, el formulario EASA 1 expedido por la organización de producción también tiene que ser validado por la autoridad competente. En el caso de los componentes y equipos que tengan repercusiones insignificantes en la seguridad de la explotación de la aeronave en caso de falta de conformidad con su diseño, unas normas de producción elevadas, como certifica un formulario EASA 1, no aportan seguridad adicional a las operaciones aéreas, y la expedición de un formulario EASA 1 crea una carga administrativa innecesaria.

| (7) | Por consiguiente, debe permitirse la producción de determinados componentes y equipos sin necesidad de certificar su conformidad con los datos de diseño aprobados mediante la expedición de un formulario EASA 1, y debe permitirse asimismo la instalación de dichos componentes y equipos en productos con certificado de tipo. |
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(7)

Por consiguiente, debe permitirse la producción de determinados componentes y equipos sin necesidad de certificar su conformidad con los datos de diseño aprobados mediante la expedición de un formulario EASA 1, y debe permitirse asimismo la instalación de dichos componentes y equipos en productos con certificado de tipo.

| (8) | Puede considerarse que el envejecimiento de toda aeronave comienza desde el momento mismo de su fabricación. El envejecimiento de una aeronave depende de factores como la edad, el número de ciclos de vuelo y el número de horas de vuelo. La experiencia de servicio ha puesto de manifiesto que es necesario actualizar continuamente los conocimientos sobre la integridad estructural de las aeronaves envejecidas. El Reglamento de Ejecución (UE) 2020/1159 de la Comisión (3) ha introducido requisitos nuevos para mantener actualizados los conocimientos sobre los factores de envejecimiento, tomando como base la experiencia operacional en tiempo real y haciendo uso de las herramientas modernas de análisis y ensayo. Esos requisitos han de servir para que los titulares de aprobaciones de diseño sigan los procedimientos, presenten los datos y pongan las instrucciones y los manuales de los diseños existentes a disposición de los operadores, para que estos puedan aplicarlos de forma oportuna a fin de evitar fallos de envejecimiento de la estructura. |
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(8)

Puede considerarse que el envejecimiento de toda aeronave comienza desde el momento mismo de su fabricación. El envejecimiento de una aeronave depende de factores como la edad, el número de ciclos de vuelo y el número de horas de vuelo. La experiencia de servicio ha puesto de manifiesto que es necesario actualizar continuamente los conocimientos sobre la integridad estructural de las aeronaves envejecidas. El Reglamento de Ejecución (UE) 2020/1159 de la Comisión (3) ha introducido requisitos nuevos para mantener actualizados los conocimientos sobre los factores de envejecimiento, tomando como base la experiencia operacional en tiempo real y haciendo uso de las herramientas modernas de análisis y ensayo. Esos requisitos han de servir para que los titulares de aprobaciones de diseño sigan los procedimientos, presenten los datos y pongan las instrucciones y los manuales de los diseños existentes a disposición de los operadores, para que estos puedan aplicarlos de forma oportuna a fin de evitar fallos de envejecimiento de la estructura.

| (9) | Cuando la estructura de un avión grande con certificado de tipo se modifica y tras cumplir con el Reglamento de Ejecución (UE) 2020/1159, la aprobación de estos cambios o reparaciones futuros no está sujeta a estos requisitos de integridad estructural continua. Además, cuando se solicita un nuevo certificado de tipo o certificado de tipo restringido para aviones grandes, no existen requisitos para garantizar que el programa de integridad estructural continua siga siendo válido durante toda la vida útil del avión. |
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(9)

Cuando la estructura de un avión grande con certificado de tipo se modifica y tras cumplir con el Reglamento de Ejecución (UE) 2020/1159, la aprobación de estos cambios o reparaciones futuros no está sujeta a estos requisitos de integridad estructural continua. Además, cuando se solicita un nuevo certificado de tipo o certificado de tipo restringido para aviones grandes, no existen requisitos para garantizar que el programa de integridad estructural continua siga siendo válido durante toda la vida útil del avión.

| (10) | Por lo tanto, es necesario modificar las normas vigentes para lograr el mismo nivel de seguridad cuando la estructura de los aviones grandes se someta a futuros cambios estructurales o reparaciones desarrollados y aprobados de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 748/2012, y para añadir el requisito de que cualquier futuro titular del certificado de tipo o certificado de tipo restringido de un avión grande debe garantizar que el programa de integridad estructural continua siga siendo válido durante toda la vida útil del avión. |
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(10)

Por lo tanto, es necesario modificar las normas vigentes para lograr el mismo nivel de seguridad cuando la estructura de los aviones grandes se someta a futuros cambios estructurales o reparaciones desarrollados y aprobados de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 748/2012, y para añadir el requisito de que cualquier futuro titular del certificado de tipo o certificado de tipo restringido de un avión grande debe garantizar que el programa de integridad estructural continua siga siendo válido durante toda la vida útil del avión.

| (11) | Además, en el reciente Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1383 de la Comisión (4) se ha introducido una norma en virtud de la cual la persona u organización que lleva a cabo una revisión de la aeronavegabilidad de las aeronaves sujetas a los requisitos establecidos en el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión (5) también emite el certificado de revisión de la aeronavegabilidad. Por tanto, los puntos 21.A.174 y 21.B.325 del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012 deben modificarse para armonizarse con los requisitos establecidos en el Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
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(11)

Además, en el reciente Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1383 de la Comisión (4) se ha introducido una norma en virtud de la cual la persona u organización que lleva a cabo una revisión de la aeronavegabilidad de las aeronaves sujetas a los requisitos establecidos en el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión (5) también emite el certificado de revisión de la aeronavegabilidad. Por tanto, los puntos 21.A.174 y 21.B.325 del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012 deben modificarse para armonizarse con los requisitos establecidos en el Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| (12) | Además, la expresión «mantenimiento de la aeronavegabilidad» no se utiliza de manera coherente en el Reglamento (UE) n.o 748/2012 al referirse a los datos establecidos por el titular de la aprobación de diseño. Por tanto, es necesario corregir los puntos 21.A.181, 21.A.211 y 21.A.431B del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012. |
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(12)

Además, la expresión «mantenimiento de la aeronavegabilidad» no se utiliza de manera coherente en el Reglamento (UE) n.o 748/2012 al referirse a los datos establecidos por el titular de la aprobación de diseño. Por tanto, es necesario corregir los puntos 21.A.181, 21.A.211 y 21.A.431B del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012.

| (13) | El Reglamento Delegado (UE) 2019/897 de la Comisión (6) modificó los puntos 21.A.15, 21.A.93 y 21.A.432C del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012. En el punto 21.A.15, letras b) y d), en el punto 21.A.93, letra b), y en el punto 21.A.432C, letra b), se produjo un error gramatical al referirse a la posibilidad de completar con posterioridad la solicitud inicial con el programa de certificación. Por consiguiente, es necesario corregir el Reglamento (UE) n.o 748/2012. |
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(13)

El Reglamento Delegado (UE) 2019/897 de la Comisión (6) modificó los puntos 21.A.15, 21.A.93 y 21.A.432C del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012. En el punto 21.A.15, letras b) y d), en el punto 21.A.93, letra b), y en el punto 21.A.432C, letra b), se produjo un error gramatical al referirse a la posibilidad de completar con posterioridad la solicitud inicial con el programa de certificación. Por consiguiente, es necesario corregir el Reglamento (UE) n.o 748/2012.

| (14) | Con el fin de garantizar la correcta aplicación del presente Reglamento, debe darse a los Estados miembros y a las partes interesadas afectadas tiempo suficiente para adaptar sus procedimientos al nuevo marco regulador antes de que el presente Reglamento sea aplicable. |
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(14)

Con el fin de garantizar la correcta aplicación del presente Reglamento, debe darse a los Estados miembros y a las partes interesadas afectadas tiempo suficiente para adaptar sus procedimientos al nuevo marco regulador antes de que el presente Reglamento sea aplicable.

| (15) | Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan a los Dictámenes 12/2016 (7) y 07/2019 (8) de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea, presentados con arreglo al artículo 76, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/1139. |
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(15)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan a los Dictámenes 12/2016 (7) y 07/2019 (8) de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea, presentados con arreglo al artículo 76, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/1139.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

El Reglamento (UE) n.o 748/2012 se modifica como sigue:

| 1. | En el artículo 9, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

  «1.   Una organización responsable de la fabricación de productos, componentes y equipos deberá demostrar su capacidad de conformidad con las disposiciones del anexo I (parte 21). No se exigirá esta demostración de la capacidad en el caso de los componentes o equipos fabricados por una organización que, de conformidad con las disposiciones del anexo I (parte 21), pueden instalarse en un producto con certificado de tipo sin necesidad de ir acompañados de un certificado de aptitud para el servicio (es decir, el formulario EASA 1).». |
| --- | --- |

1.

En el artículo 9, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.   Una organización responsable de la fabricación de productos, componentes y equipos deberá demostrar su capacidad de conformidad con las disposiciones del anexo I (parte 21). No se exigirá esta demostración de la capacidad en el caso de los componentes o equipos fabricados por una organización que, de conformidad con las disposiciones del anexo I (parte 21), pueden instalarse en un producto con certificado de tipo sin necesidad de ir acompañados de un certificado de aptitud para el servicio (es decir, el formulario EASA 1).».

| 2. | El anexo I se modifica de conformidad con el anexo I del presente Reglamento. |
| --- | --- |

2.

El anexo I se modifica de conformidad con el anexo I del presente Reglamento.

Artículo 2

El anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012 se corrige de conformidad con el anexo II del presente Reglamento.

Artículo 3

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será aplicable a partir del 18 de mayo de 2022, con excepción del artículo 2 y los puntos 4, 6, 9 y 15 del anexo I, que serán aplicables a partir del 18 de mayo de 2021.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 21 de diciembre de 2020.

Por la Comisión

La Presidenta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  DO L 212 de 22.8.2018, p. 1.

1

(2)  Reglamento (UE) n.o 748/2012 de la Comisión, de 3 de agosto de 2012, por el que se establecen las disposiciones de aplicación sobre la certificación de aeronavegabilidad y medioambiental de las aeronaves y los productos, componentes y equipos relacionados con ellas, así como sobre la certificación de las organizaciones de diseño y de producción (DO L 224 de 21.8.2012, p. 1).

2

o

(3)  Reglamento de Ejecución (UE) 2020/1159 de la Comisión, de 5 de agosto de 2020, que modifica los Reglamentos (UE) n.o 1321/2014 y (UE) 2015/640 en lo que respecta a la introducción de nuevos requisitos de aeronavegabilidad adicionales (DO L 257 de 6.8.2020, p. 14).

3

o

(4)  Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1383 de la Comisión, de 8 de julio de 2019, por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en lo que respecta a los sistemas de gestión de la seguridad operacional en las organizaciones de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad y a la simplificación de las condiciones aplicables a las aeronaves de aviación general en relación con el mantenimiento y la gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad (DO L 228 de 4.9.2019, p. 1).

4

o

(5)  Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas (DO L 362 de 17.12.2014, p. 1).

5

o

(6)  Reglamento Delegado (UE) 2019/897 de la Comisión, de 12 de marzo de 2019, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 748/2012 incluyendo en el anexo I la verificación de la conformidad basada en el riesgo y la aplicación de los requisitos de protección medioambiental (DO L 144 de 3.6.2019, p. 1).

6

o

(7)  Dictamen 12/2016: Ageing aircraft structures [«Estructuras de aeronaves envejecidas», documento en inglés].

7

(8)  Dictamen 07/2019: Instructions for continued airworthiness – Installation of parts and appliances that are released without an EASA Form 1 or equivalent [«Instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad. Instalación de componentes y equipos aptos para el servicio sin formulario EASA 1 o equivalente», documento en inglés].

8

---

ANEXO I

El anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 se modifica como sigue:

| 1) | El índice se sustituye por el siguiente:

  «
  Índice








  21.1. | Generalidades |
| --- | --- | --- |

1)

El índice se sustituye por el siguiente:

«
  Índice

21.1.

SECCIÓN A. REQUISITOS TÉCNICOS

SUBPARTE A. DISPOSICIONES GENERALES

| 21.A.1 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.1

| 21.A.2 | Asunción de responsabilidades por parte de una persona que no sea el solicitante o titular de un certificado |
| --- | --- |

21.A.2

| 21.A.3A | Averías, fallos de funcionamiento y defectos |
| --- | --- |

21.A.3A

| 21.A.3B | Directivas de aeronavegabilidad |
| --- | --- |

21.A.3B

| 21.A.4 | Coordinación entre diseño y producción |
| --- | --- |

21.A.4

| 21.A.5 | Conservación de registros |
| --- | --- |

21.A.5

| 21.A.6 | Manuales |
| --- | --- |

21.A.6

| 21.A.7 | Instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad |
| --- | --- |

21.A.7

SUBPARTE B. CERTIFICADOS DE TIPO Y CERTIFICADOS DE TIPO RESTRINGIDOS

| 21.A.11 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.11

| 21.A.13 | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.13

| 21.A.14 | Demostración de la capacidad |
| --- | --- |

21.A.14

| 21.A.15 | Solicitud |
| --- | --- |

21.A.15

| 21.A.19 | Cambios que requieren un nuevo certificado de tipo |
| --- | --- |

21.A.19

| 21.A.20 | Demostración de conformidad con los criterios de certificación de tipo, con los criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa y con los requisitos de protección ambiental |
| --- | --- |

21.A.20

| 21.A.21 | Requisitos para la emisión de un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido |
| --- | --- |

21.A.21

| 21.A.31 | Diseño de tipo |
| --- | --- |

21.A.31

| 21.A.33 | Inspección y ensayos |
| --- | --- |

21.A.33

| 21.A.35 | Ensayos en vuelo |
| --- | --- |

21.A.35

| 21.A.41 | Certificado de tipo |
| --- | --- |

21.A.41

| 21.A.44 | Obligaciones del titular |
| --- | --- |

21.A.44

| 21.A.47 | Transferencia |
| --- | --- |

21.A.47

| 21.A.51 | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.51

| 21.A.62 | Disponibilidad de los datos de idoneidad operativa |
| --- | --- |

21.A.62

| 21.A.65 | Integridad estructural continua de las estructuras de aviones |
| --- | --- |

21.A.65

(SUBPARTE C. NO APLICABLE)

SUBPARTE D. MODIFICACIONES DE LOS CERTIFICADOS DE TIPO Y LOS CERTIFICADOS DE TIPO RESTRINGIDOS

| 21.A.90A | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.90A

| 21.A.90B | Cambios estándar |
| --- | --- |

21.A.90B

| 21.A.90C | Cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad |
| --- | --- |

21.A.90C

| 21.A.91 | Clasificación de los cambios de los certificados de tipo |
| --- | --- |

21.A.91

| 21.A.92 | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.92

| 21.A.93 | Solicitud |
| --- | --- |

21.A.93

| 21.A.95 | Requisitos para la aprobación de un cambio menor |
| --- | --- |

21.A.95

| 21.A.97 | Requisitos para la aprobación de un cambio mayor |
| --- | --- |

21.A.97

| 21.A.101 | Criterios de certificación de tipo, criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa y requisitos de protección ambiental para un cambio mayor en un certificado de tipo |
| --- | --- |

21.A.101

| 21.A.108 | Disponibilidad de los datos de idoneidad operativa |
| --- | --- |

21.A.108

| 21.A.109 | Obligaciones y marcas EPA |
| --- | --- |

21.A.109

SUBPARTE E. CERTIFICADOS DE TIPO SUPLEMENTARIOS

| 21.A.111 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.111

| 21.A.112A | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.112A

| 21.A.112B | Demostración de la capacidad |
| --- | --- |

21.A.112B

| 21.A.113 | Solicitud de un certificado de tipo suplementario |
| --- | --- |

21.A.113

| 21.A.115 | Requisitos para la aprobación de cambios mayores mediante un certificado de tipo suplementario |
| --- | --- |

21.A.115

| 21.A.116 | Transferencia |
| --- | --- |

21.A.116

| 21.A.117 | Cambios de la parte de un producto cubierta por un certificado de tipo suplementario |
| --- | --- |

21.A.117

| 21.A.118A | Obligaciones y marcas EPA |
| --- | --- |

21.A.118A

| 21.A.118B | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.118B

| 21.A.120B | Disponibilidad de los datos de idoneidad operativa |
| --- | --- |

21.A.120B

SUBPARTE F. PRODUCCIÓN SIN APROBACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE PRODUCCIÓN

| 21.A.121 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.121

| 21.A.122 | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.122

| 21.A.124 | Solicitud |
| --- | --- |

21.A.124

| 21.A.125A | Emisión de un documento de consentimiento |
| --- | --- |

21.A.125A

| 21.A.125B | Incidencias |
| --- | --- |

21.A.125B

| 21.A.125C | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.125C

| 21.A.126 | Sistema de inspección de la producción |
| --- | --- |

21.A.126

| 21.A.127 | Ensayos: aeronaves |
| --- | --- |

21.A.127

| 21.A.128 | Ensayos: motores y hélices |
| --- | --- |

21.A.128

| 21.A.129 | Obligaciones del fabricante |
| --- | --- |

21.A.129

| 21.A.130 | Declaración de conformidad |
| --- | --- |

21.A.130

SUBPARTE G. HOMOLOGACIÓN DE UNA ORGANIZACIÓN DE PRODUCCIÓN

| 21.A.131 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.131

| 21.A.133 | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.133

| 21.A.134 | Solicitud |
| --- | --- |

21.A.134

| 21.A.135 | Emisión de la aprobación de organización de producción |
| --- | --- |

21.A.135

| 21.A.139 | Sistema de calidad |
| --- | --- |

21.A.139

| 21.A.143 | Memoria explicativa |
| --- | --- |

21.A.143

| 21.A.145 | Requisitos para la aprobación |
| --- | --- |

21.A.145

| 21.A.147 | Cambios en la organización de producción aprobada |
| --- | --- |

21.A.147

| 21.A.148 | Cambios de emplazamiento |
| --- | --- |

21.A.148

| 21.A.149 | Transferencia |
| --- | --- |

21.A.149

| 21.A.151 | Condiciones de la aprobación |
| --- | --- |

21.A.151

| 21.A.153 | Modificación de las condiciones de la aprobación |
| --- | --- |

21.A.153

| 21.A.157 | Investigaciones |
| --- | --- |

21.A.157

| 21.A.158 | Incidencias |
| --- | --- |

21.A.158

| 21.A.159 | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.159

| 21.A.163 | Facultades |
| --- | --- |

21.A.163

| 21.A.165 | Obligaciones del titular |
| --- | --- |

21.A.165

SUBPARTE H. CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD Y CERTIFICADOS RESTRINGIDOS DE AERONAVEGABILIDAD

| 21.A.171 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.171

| 21.A.172 | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.172

| 21.A.173 | Clasificación |
| --- | --- |

21.A.173

| 21.A.174 | Solicitud |
| --- | --- |

21.A.174

| 21.A.175 | Lengua |
| --- | --- |

21.A.175

| 21.A.177 | Enmiendas o modificaciones |
| --- | --- |

21.A.177

| 21.A.179 | Transferencia y reemisión dentro de Estados miembros |
| --- | --- |

21.A.179

| 21.A.180 | Inspecciones |
| --- | --- |

21.A.180

| 21.A.181 | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.181

| 21.A.182 | Identificación de aeronaves |
| --- | --- |

21.A.182

SUBPARTE I. CERTIFICADOS DE NIVELES DE RUIDO

| 21.A.201 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.201

| 21.A.203 | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.203

| 21.A.204 | Solicitud |
| --- | --- |

21.A.204

| 21.A.207 | Enmiendas o modificaciones |
| --- | --- |

21.A.207

| 21.A.209 | Transferencia y reemisión dentro de Estados miembros |
| --- | --- |

21.A.209

| 21.A.210 | Inspecciones |
| --- | --- |

21.A.210

| 21.A.211 | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.211

SUBPARTE J. APROBACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE DISEÑO

| 21.A.231 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.231

| 21.A.233 | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.233

| 21.A.234 | Solicitud |
| --- | --- |

21.A.234

| 21.A.235 | Emisión de la aprobación de organización de diseño |
| --- | --- |

21.A.235

| 21.A.239 | Sistema de garantía del diseño |
| --- | --- |

21.A.239

| 21.A.243 | Datos |
| --- | --- |

21.A.243

| 21.A.245 | Requisitos para la aprobación |
| --- | --- |

21.A.245

| 21.A.247 | Cambios del sistema de garantía del diseño |
| --- | --- |

21.A.247

| 21.A.249 | Transferencia |
| --- | --- |

21.A.249

| 21.A.251 | Condiciones de la aprobación |
| --- | --- |

21.A.251

| 21.A.253 | Modificación de las condiciones de la aprobación |
| --- | --- |

21.A.253

| 21.A.257 | Investigaciones |
| --- | --- |

21.A.257

| 21.A.258 | Incidencias |
| --- | --- |

21.A.258

| 21.A.259 | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.259

| 21.A.263 | Facultades |
| --- | --- |

21.A.263

| 21.A.265 | Obligaciones del titular |
| --- | --- |

21.A.265

SUBPARTE K. COMPONENTES Y EQUIPOS

| 21.A.301 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.301

| 21.A.303 | Conformidad con los requisitos aplicables |
| --- | --- |

21.A.303

| 21.A.305 | Aprobación de componentes y equipos |
| --- | --- |

21.A.305

| 21.A.307 | Elegibilidad de componentes y equipos para instalación |
| --- | --- |

21.A.307

(SUBPARTE L. NO APLICABLE)

SUBPARTE M. REPARACIONES

| 21.A.431A | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.431A

| 21.A.431B | Reparaciones estándar |
| --- | --- |

21.A.431B

| 21.A.432A | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.432A

| 21.A.432B | Demostración de la capacidad |
| --- | --- |

21.A.432B

| 21.A.432C | Solicitud de una aprobación de diseño de reparación |
| --- | --- |

21.A.432C

| 21.A.433 | Requisitos para la aprobación de un diseño de reparación |
| --- | --- |

21.A.433

| 21.A.435 | Clasificación y aprobación de diseños de reparación |
| --- | --- |

21.A.435

| 21.A.439 | Producción de componentes para reparación |
| --- | --- |

21.A.439

| 21.A.441 | Realización de la reparación |
| --- | --- |

21.A.441

| 21.A.443 | Limitaciones |
| --- | --- |

21.A.443

| 21.A.445 | Daños no reparados |
| --- | --- |

21.A.445

| 21.A.451 | Obligaciones y marcas EPA |
| --- | --- |

21.A.451

(SUBPARTE N. NO APLICABLE)

SUBPARTE O. AUTORIZACIONES DE ESTÁNDARES TÉCNICOS EUROPEOS

| 21.A.601 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.601

| 21.A.602A | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.602A

| 21.A.602B | Demostración de la capacidad |
| --- | --- |

21.A.602B

| 21.A.603 | Solicitud |
| --- | --- |

21.A.603

| 21.A.604 | Autorización de ETSO para unidades de potencia auxiliares (APU) |
| --- | --- |

21.A.604

| 21.A.605 | Datos necesarios |
| --- | --- |

21.A.605

| 21.A.606 | Requisitos para la emisión de una autorización de ETSO |
| --- | --- |

21.A.606

| 21.A.607 | Facultades de las autorizaciones de ETSO |
| --- | --- |

21.A.607

| 21.A.608 | Declaración de diseño y prestaciones (DDP) |
| --- | --- |

21.A.608

| 21.A.609 | Obligaciones de los titulares de autorizaciones de ETSO |
| --- | --- |

21.A.609

| 21.A.610 | Aprobación de desviaciones |
| --- | --- |

21.A.610

| 21.A.611 | Cambios del diseño |
| --- | --- |

21.A.611

| 21.A.615 | Inspección por la Agencia |
| --- | --- |

21.A.615

| 21.A.619 | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.619

| 21.A.621 | Transferencia |
| --- | --- |

21.A.621

SUBPARTE P. AUTORIZACIÓN DE VUELO

| 21.A.701 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.A.701

| 21.A.703 | Elegibilidad |
| --- | --- |

21.A.703

| 21.A.705 | Autoridad competente |
| --- | --- |

21.A.705

| 21.A.707 | Solicitud de una autorización de vuelo |
| --- | --- |

21.A.707

| 21.A.708 | Condiciones de vuelo |
| --- | --- |

21.A.708

| 21.A.709 | Solicitud de aprobación de condiciones de vuelo |
| --- | --- |

21.A.709

| 21.A.710 | Aprobación de las condiciones de vuelo |
| --- | --- |

21.A.710

| 21.A.711 | Expedición de una autorización de vuelo |
| --- | --- |

21.A.711

| 21.A.713 | Modificaciones |
| --- | --- |

21.A.713

| 21.A.715 | Lengua |
| --- | --- |

21.A.715

| 21.A.719 | Transferencia |
| --- | --- |

21.A.719

| 21.A.721 | Inspecciones |
| --- | --- |

21.A.721

| 21.A.723 | Duración y continuación de la validez |
| --- | --- |

21.A.723

| 21.A.725 | Renovación de una autorización de vuelo |
| --- | --- |

21.A.725

| 21.A.727 | Obligaciones del titular de una autorización de vuelo |
| --- | --- |

21.A.727

| 21.A.729 | Conservación de registros |
| --- | --- |

21.A.729

SUBPARTE Q. IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS, COMPONENTES Y EQUIPOS

| 21.A.801 | Identificación de los productos |
| --- | --- |

21.A.801

| 21.A.803 | Tratamiento de datos de identificación |
| --- | --- |

21.A.803

| 21.A.804 | Identificación de componentes y equipos |
| --- | --- |

21.A.804

| 21.A.805 | Identificación de componentes fundamentales |
| --- | --- |

21.A.805

| 21.A.807 | Identificación de artículos ETSO |
| --- | --- |

21.A.807

SECCIÓN B. PROCEDIMIENTOS PARA LAS AUTORIDADES COMPETENTES

SUBPARTE A. DISPOSICIONES GENERALES

| 21.B.5 | Ámbito de aplicación |
| --- | --- |

21.B.5

| 21.B.20 | Obligaciones de la autoridad competente |
| --- | --- |

21.B.20

| 21.B.25 | Requisitos de organización de la autoridad competente |
| --- | --- |

21.B.25

| 21.B.30 | Procedimientos documentados |
| --- | --- |

21.B.30

| 21.B.35 | Cambios organizativos y procedimentales |
| --- | --- |

21.B.35

| 21.B.40 | Resolución de conflictos |
| --- | --- |

21.B.40

| 21.B.45 | Elaboración de informes y coordinación |
| --- | --- |

21.B.45

| 21.B.55 | Conservación de registros |
| --- | --- |

21.B.55

| 21.B.60 | Directivas de aeronavegabilidad |
| --- | --- |

21.B.60

SUBPARTE B. CERTIFICADOS DE TIPO Y CERTIFICADOS DE TIPO RESTRINGIDOS

| 21.B.70 | Especificaciones de certificación |
| --- | --- |

21.B.70

| 21.B.75 | Condiciones especiales |
| --- | --- |

21.B.75

| 21.B.80 | Criterios de certificación de tipo para un certificado de tipo o certificado de tipo restringido |
| --- | --- |

21.B.80

| 21.B.82 | Criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa para un certificado de tipo o certificado de tipo restringido de aeronave |
| --- | --- |

21.B.82

| 21.B.85 | Designación de los requisitos de protección ambiental y de las especificaciones de certificación aplicables a un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido |
| --- | --- |

21.B.85

| 21.B.100 | Nivel de participación |
| --- | --- |

21.B.100

| 21.B.103 | Emisión de un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido |
| --- | --- |

21.B.103

(SUBPARTE C. NO APLICABLE)

SUBPARTE D. MODIFICACIONES DE LOS CERTIFICADOS DE TIPO Y LOS CERTIFICADOS DE TIPO RESTRINGIDOS

| 21.B.105 | Criterios de certificación de tipo, requisitos de protección ambiental y criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa para un cambio mayor en un certificado de tipo |
| --- | --- |

21.B.105

| 21.B.107 | Emisión de una aprobación de un cambio en un certificado de tipo |
| --- | --- |

21.B.107

SUBPARTE E. CERTIFICADOS DE TIPO SUPLEMENTARIOS

| 21.B.109 | Criterios de certificación de tipo, requisitos de protección ambiental y criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa para un certificado de tipo suplementario |
| --- | --- |

21.B.109

| 21.B.111 | Emisión de un certificado de tipo suplementario |
| --- | --- |

21.B.111

SUBPARTE F. PRODUCCIÓN SIN APROBACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE PRODUCCIÓN

| 21.B.120 | Investigación |
| --- | --- |

21.B.120

| 21.B.125 | Incidencias |
| --- | --- |

21.B.125

| 21.B.130 | Emisión de un documento de consentimiento |
| --- | --- |

21.B.130

| 21.B.135 | Renovación del documento de consentimiento |
| --- | --- |

21.B.135

| 21.B.140 | Modificación de un documento de consentimiento |
| --- | --- |

21.B.140

| 21.B.145 | Limitación, suspensión y revocación de un documento de consentimiento |
| --- | --- |

21.B.145

| 21.B.150 | Conservación de registros |
| --- | --- |

21.B.150

SUBPARTE G. HOMOLOGACIÓN DE UNA ORGANIZACIÓN DE PRODUCCIÓN

| 21.B.220 | Investigación |
| --- | --- |

21.B.220

| 21.B.225 | Incidencias |
| --- | --- |

21.B.225

| 21.B.230 | Emisión de un certificado |
| --- | --- |

21.B.230

| 21.B.235 | Vigilancia permanente |
| --- | --- |

21.B.235

| 21.B.240 | Modificación de una aprobación de organización de producción |
| --- | --- |

21.B.240

| 21.B.245 | Suspensión o revocación de una aprobación de organización de producción |
| --- | --- |

21.B.245

| 21.B.260 | Conservación de registros |
| --- | --- |

21.B.260

SUBPARTE H. CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD Y CERTIFICADOS RESTRINGIDOS DE AERONAVEGABILIDAD

| 21.B.320 | Investigación |
| --- | --- |

21.B.320

| 21.B.325 | Emisión de certificados de aeronavegabilidad |
| --- | --- |

21.B.325

| 21.B.326 | Certificado de aeronavegabilidad |
| --- | --- |

21.B.326

| 21.B.327 | Emisión de certificados restringidos de aeronavegabilidad |
| --- | --- |

21.B.327

| 21.B.330 | Suspensión y revocación de certificados de aeronavegabilidad y certificados restringidos de aeronavegabilidad |
| --- | --- |

21.B.330

| 21.B.345 | Conservación de registros |
| --- | --- |

21.B.345

SUBPARTE I. CERTIFICADOS DE NIVELES DE RUIDO

| 21.B.420 | Investigación |
| --- | --- |

21.B.420

| 21.B.425 | Emisión de certificados de niveles de ruido |
| --- | --- |

21.B.425

| 21.B.430 | Suspensión y revocación de un certificado de niveles de ruido |
| --- | --- |

21.B.430

| 21.B.445 | Conservación de registros |
| --- | --- |

21.B.445

SUBPARTE J. APROBACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE DISEÑO

SUBPARTE K. COMPONENTES Y EQUIPOS

(SUBPARTE L. NO APLICABLE)

SUBPARTE M. REPARACIONES

| 21.B.450 | Criterios de certificación de tipo y requisitos de protección ambiental para una aprobación de diseño de reparación mayor |
| --- | --- |

21.B.450

| 21.B.453 | Emisión de una aprobación de diseño de reparación |
| --- | --- |

21.B.453

(SUBPARTE N. NO APLICABLE)

SUBPARTE O. AUTORIZACIONES DE ESTÁNDARES TÉCNICOS EUROPEOS

| 21.B.480 | Emisión de una autorización de ETSO |
| --- | --- |

21.B.480

SUBPARTE P. AUTORIZACIÓN DE VUELO

| 21.B.520 | Investigación |
| --- | --- |

21.B.520

| 21.B.525 | Emisión de la autorización de vuelo |
| --- | --- |

21.B.525

| 21.B.530 | Revocación de la autorización de vuelo |
| --- | --- |

21.B.530

| 21.B.545 | Conservación de registros |
| --- | --- |

21.B.545

SUBPARTE Q. IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS, COMPONENTES Y EQUIPOS

Apéndices

Apéndice I. Formulario EASA 1. Certificado de aptitud para el servicio

Apéndice II. Formulario EASA 15. Certificado de revisión de la aeronavegabilidad

Apéndice III. Formulario EASA 20a. Autorización de vuelo

Apéndice IV. Formulario EASA 20b. Autorización de vuelo (emitida por organizaciones aprobadas)

Apéndice V. Formulario EASA 24. Certificado restringido de aeronavegabilidad

Apéndice VI. Formulario EASA 25. Certificado de aeronavegabilidad

Apéndice VII. Formulario EASA 45. Certificado de niveles de ruido

Apéndice VIII. Formulario EASA 52. Declaración de conformidad de la aeronave

Apéndice IX. Formulario EASA 53. Certificado de aptitud para el servicio

Apéndice X. Formulario EASA 55. Certificado de aprobación de la organización de producción

Apéndice XI. Formulario EASA 65. Documento de consentimiento para producción sin aprobación como organización de producción

Apéndice XII. Categorías de ensayos en vuelo y cualificación de la correspondiente tripulación de ensayos en vuelo 85».

| 2) | Se insertan los puntos 21.A.5, 21.A.6 y 21.A.7 siguientes:


  «21.A.5   Conservación de registros

  El titular de un certificado de tipo, de un certificado de tipo restringido, de un certificado de tipo suplementario, de una aprobación de cambio de diseño o de diseño de reparación, o de una autorización de ETSO deberá mantener toda la información de diseño, los planos y los informes de ensayo pertinentes, incluidos los registros de inspección del producto o artículo sometido a ensayo a efectos de la certificación, a disposición de la Agencia, y deberá conservarlos para suministrar la información necesaria a fin de garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad, el mantenimiento de la validez de los datos de idoneidad operativa y la conformidad con los requisitos aplicables de protección ambiental del producto o el artículo.

  21.A.6   Manuales

  El titular de un certificado de tipo, de un certificado de tipo restringido o de un certificado de tipo suplementario deberá elaborar, mantener y actualizar los originales de todos los manuales o variaciones a los manuales requeridos por los criterios de certificación de tipo, los criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa y los requisitos de protección ambiental aplicables al producto o artículo, y suministrar copias a la Agencia cuando así lo solicite esta última.

  21.A.7   Instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad







  a) | El titular de un certificado de tipo, un certificado de tipo restringido, un certificado de tipo suplementario, una aprobación de cambio de diseño o de diseño de reparación elaborará o citará las instrucciones necesarias para garantizar que el nivel de aeronavegabilidad correspondiente al tipo de aeronave y cualquier componente asociado se mantenga durante toda la vida operativa de la aeronave, al demostrar la conformidad con los criterios de certificación de tipo aplicables establecidos y notificados por la Agencia de conformidad con el punto 21.B.80. |
| --- | --- | --- |

2)

Se insertan los puntos 21.A.5, 21.A.6 y 21.A.7 siguientes:

«21.A.5   Conservación de registros

El titular de un certificado de tipo, de un certificado de tipo restringido, de un certificado de tipo suplementario, de una aprobación de cambio de diseño o de diseño de reparación, o de una autorización de ETSO deberá mantener toda la información de diseño, los planos y los informes de ensayo pertinentes, incluidos los registros de inspección del producto o artículo sometido a ensayo a efectos de la certificación, a disposición de la Agencia, y deberá conservarlos para suministrar la información necesaria a fin de garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad, el mantenimiento de la validez de los datos de idoneidad operativa y la conformidad con los requisitos aplicables de protección ambiental del producto o el artículo.

21.A.6   Manuales

El titular de un certificado de tipo, de un certificado de tipo restringido o de un certificado de tipo suplementario deberá elaborar, mantener y actualizar los originales de todos los manuales o variaciones a los manuales requeridos por los criterios de certificación de tipo, los criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa y los requisitos de protección ambiental aplicables al producto o artículo, y suministrar copias a la Agencia cuando así lo solicite esta última.

21.A.7   Instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad

a)

El titular de un certificado de tipo, un certificado de tipo restringido, un certificado de tipo suplementario, una aprobación de cambio de diseño o de diseño de reparación elaborará o citará las instrucciones necesarias para garantizar que el nivel de aeronavegabilidad correspondiente al tipo de aeronave y cualquier componente asociado se mantenga durante toda la vida operativa de la aeronave, al demostrar la conformidad con los criterios de certificación de tipo aplicables establecidos y notificados por la Agencia de conformidad con el punto 21.B.80.

| b) | Al menos un juego de instrucciones completas para el mantenimiento de la aeronavegabilidad será suministrado por el titular de:






  1. | un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido a cada propietario conocido de uno o varios productos, en el momento de su entrega, o en el momento de la expedición del primer certificado de aeronavegabilidad o certificado restringido de aeronavegabilidad para la aeronave afectada, si fuera posterior; |
| --- | --- | --- |

b)

Al menos un juego de instrucciones completas para el mantenimiento de la aeronavegabilidad será suministrado por el titular de:

1.

un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido a cada propietario conocido de uno o varios productos, en el momento de su entrega, o en el momento de la expedición del primer certificado de aeronavegabilidad o certificado restringido de aeronavegabilidad para la aeronave afectada, si fuera posterior;

| 2. | un certificado de tipo suplementario o una aprobación de cambio de diseño a todos los operadores conocidos del producto afectado por el cambio, en el momento de la puesta en servicio del producto modificado; |
| --- | --- |

2.

un certificado de tipo suplementario o una aprobación de cambio de diseño a todos los operadores conocidos del producto afectado por el cambio, en el momento de la puesta en servicio del producto modificado;

| 3. | una aprobación de diseño de reparación a todos los operadores conocidos del producto afectado por la reparación, en el momento de la puesta en servicio del producto en el que está incorporado el diseño de reparación. El producto, componente o equipo reparado podrá ponerse en servicio antes de que se hayan completado las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad correspondientes, pero será durante un período de servicio limitado, y con el acuerdo de la Agencia. |
| --- | --- |

3.

una aprobación de diseño de reparación a todos los operadores conocidos del producto afectado por la reparación, en el momento de la puesta en servicio del producto en el que está incorporado el diseño de reparación. El producto, componente o equipo reparado podrá ponerse en servicio antes de que se hayan completado las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad correspondientes, pero será durante un período de servicio limitado, y con el acuerdo de la Agencia.

Posteriormente, los titulares de la aprobación de diseño deberán poner dichas instrucciones a disposición de cualquier otra persona que esté obligada a cumplirlas, si esta las solicita.

| c) | No obstante lo dispuesto en la letra b), el titular del certificado de tipo o del certificado de tipo restringido podrá aplazar la puesta a disposición de una parte de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad que trate de instrucciones de cumplimiento a largo plazo de naturaleza programada, hasta que el producto o producto modificado haya entrado en servicio, pero deberá suministrar dichas instrucciones antes de que se requiera el uso de esos datos para el producto o producto modificado. |
| --- | --- |

c)

No obstante lo dispuesto en la letra b), el titular del certificado de tipo o del certificado de tipo restringido podrá aplazar la puesta a disposición de una parte de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad que trate de instrucciones de cumplimiento a largo plazo de naturaleza programada, hasta que el producto o producto modificado haya entrado en servicio, pero deberá suministrar dichas instrucciones antes de que se requiera el uso de esos datos para el producto o producto modificado.

| d) | El titular de la aprobación de diseño que deba suministrar las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de conformidad con la letra b), también pondrá los cambios de las instrucciones a disposición de todos los operadores conocidos del producto afectado por el cambio y de cualquier otra persona que deba cumplir con esos cambios, si esta lo solicita. El titular de la aprobación de diseño deberá demostrar a la Agencia, a petición de esta, la adecuación del proceso de introducción de cambios en las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad disponibles de conformidad con el presente punto.». |
| --- | --- |

d)

El titular de la aprobación de diseño que deba suministrar las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de conformidad con la letra b), también pondrá los cambios de las instrucciones a disposición de todos los operadores conocidos del producto afectado por el cambio y de cualquier otra persona que deba cumplir con esos cambios, si esta lo solicita. El titular de la aprobación de diseño deberá demostrar a la Agencia, a petición de esta, la adecuación del proceso de introducción de cambios en las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad disponibles de conformidad con el presente punto.».

| 3) | El punto 21.A.41 se sustituye por el texto siguiente:


  «21.A.41   Certificado de tipo

  El certificado de tipo y el certificado de tipo restringido incluirán el diseño de tipo, las limitaciones de operación, las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, la hoja de datos del certificado de tipo para aeronavegabilidad y emisiones, los criterios de certificación de tipo y los requisitos de protección ambiental aplicables con los que la Agencia registra conformidad, y cualquier otra condición o limitación prescrita para el producto en las especificaciones de certificación y los requisitos de protección ambiental aplicables. El certificado de tipo de aeronave y el certificado de tipo restringido incluirán, además, los criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa aplicables, los datos de idoneidad operativa y la hoja de datos de certificado de tipo en cuanto a los niveles de ruido. La hoja de datos del certificado de tipo de aeronave y del certificado de tipo restringido contendrá el registro de conformidad de las emisiones de CO2, y la hoja de datos del certificado de tipo del motor contendrá el registro de conformidad de las emisiones de escape.». |
| --- | --- |

3)

El punto 21.A.41 se sustituye por el texto siguiente:

«21.A.41   Certificado de tipo

El certificado de tipo y el certificado de tipo restringido incluirán el diseño de tipo, las limitaciones de operación, las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, la hoja de datos del certificado de tipo para aeronavegabilidad y emisiones, los criterios de certificación de tipo y los requisitos de protección ambiental aplicables con los que la Agencia registra conformidad, y cualquier otra condición o limitación prescrita para el producto en las especificaciones de certificación y los requisitos de protección ambiental aplicables. El certificado de tipo de aeronave y el certificado de tipo restringido incluirán, además, los criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa aplicables, los datos de idoneidad operativa y la hoja de datos de certificado de tipo en cuanto a los niveles de ruido. La hoja de datos del certificado de tipo de aeronave y del certificado de tipo restringido contendrá el registro de conformidad de las emisiones de CO2, y la hoja de datos del certificado de tipo del motor contendrá el registro de conformidad de las emisiones de escape.».

| 4) | El punto 21.A.44 se sustituye por el texto siguiente:


  «21.A.44   Obligaciones del titular

  El titular de un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido deberá:






  a) | asumir las obligaciones establecidas en los puntos 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61, 21.A.62 y 21.A.65, y, con este objeto, deberá continuar satisfaciendo los requisitos de cualificación para elegibilidad en virtud del punto 21.A.14, y |
| --- | --- | --- |

4)

El punto 21.A.44 se sustituye por el texto siguiente:

«21.A.44   Obligaciones del titular

El titular de un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido deberá:

a)

asumir las obligaciones establecidas en los puntos 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61, 21.A.62 y 21.A.65, y, con este objeto, deberá continuar satisfaciendo los requisitos de cualificación para elegibilidad en virtud del punto 21.A.14, y

| b) | especificar el marcado de acuerdo con lo dispuesto en la subparte Q.». |
| --- | --- |

b)

especificar el marcado de acuerdo con lo dispuesto en la subparte Q.».

A partir del 18 de mayo de 2022, la obligación de cumplir las obligaciones enumeradas en la letra a) se entenderá hecha a los puntos 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7, 21.A.62 y 21.A.65, y, con este objeto, el titular de un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido deberá continuar satisfaciendo los requisitos de cualificación para elegibilidad en virtud del punto 21.A.14.

| 5) | Se suprimen los puntos 21.A.55, 21.A.57 y 21.A.61. |
| --- | --- |

5)

Se suprimen los puntos 21.A.55, 21.A.57 y 21.A.61.

| 6) | Se añade el siguiente punto 21.A.65:


  «21.A.65   Integridad estructural continua de las estructuras de aviones

  El titular del certificado de tipo o del certificado de tipo restringido de un avión grande deberá garantizar que el programa de integridad estructural continua siga siendo válido durante toda la vida útil del avión, teniendo en cuenta la experiencia de servicio y las operaciones actuales.». |
| --- | --- |

6)

Se añade el siguiente punto 21.A.65:

«21.A.65   Integridad estructural continua de las estructuras de aviones

El titular del certificado de tipo o del certificado de tipo restringido de un avión grande deberá garantizar que el programa de integridad estructural continua siga siendo válido durante toda la vida útil del avión, teniendo en cuenta la experiencia de servicio y las operaciones actuales.».

| 7) | En el punto 21.A.90B, letra a), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2) | que se ajustan a los datos de diseño incluidos en las especificaciones de certificación emitidas por la Agencia, con los métodos, técnicas y prácticas aceptables para realizar e identificar los cambios estándar, incluidas las instrucciones correspondientes sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad, y». |
| --- | --- | --- |

7)

En el punto 21.A.90B, letra a), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2)

que se ajustan a los datos de diseño incluidos en las especificaciones de certificación emitidas por la Agencia, con los métodos, técnicas y prácticas aceptables para realizar e identificar los cambios estándar, incluidas las instrucciones correspondientes sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad, y».

| 8) | Se añade el siguiente punto 21.A.90C:


  «21.A.90C   Cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad







  a) | Los cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad son cambios que no están directamente preparados como resultado de un cambio en el diseño de tipo o en el diseño de reparación. |
| --- | --- | --- |

8)

Se añade el siguiente punto 21.A.90C:

«21.A.90C   Cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad

a)

Los cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad son cambios que no están directamente preparados como resultado de un cambio en el diseño de tipo o en el diseño de reparación.

| b) | Los cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad solo pueden ser efectuados por el titular de la aprobación de diseño para la que se han establecido dichas instrucciones. |
| --- | --- |

b)

Los cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad solo pueden ser efectuados por el titular de la aprobación de diseño para la que se han establecido dichas instrucciones.

| c) | Los puntos 21.A.91 a 21.A.109 no se aplicarán a los cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad que:






  1. | no afecten a la sección de limitaciones de aeronavegabilidad de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, y |
| --- | --- | --- |

c)

Los puntos 21.A.91 a 21.A.109 no se aplicarán a los cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad que:

1.

no afecten a la sección de limitaciones de aeronavegabilidad de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, y

| 2. | no requieran que el titular de la aprobación de diseño lleve a cabo ninguna demostración adicional de conformidad con los criterios de certificación. |
| --- | --- |

2.

no requieran que el titular de la aprobación de diseño lleve a cabo ninguna demostración adicional de conformidad con los criterios de certificación.

| d) | Los cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad indicados en la letra c) deberán ser aprobados por el titular de la aprobación de diseño según los procedimientos acordados con la Agencia.». |
| --- | --- |

d)

Los cambios independientes de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad indicados en la letra c) deberán ser aprobados por el titular de la aprobación de diseño según los procedimientos acordados con la Agencia.».

| 9) | El punto 21.A.101 se modifica como sigue:






  a) | el párrafo primero de la letra b) se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | Salvo lo dispuesto en el la letra h), no obstante lo dispuesto en la letra a), podrá usarse una enmienda anterior a una especificación de certificación contemplada en la letra a) y de cualquier otra especificación de certificación directamente relacionada en cualquiera de las siguientes situaciones, salvo que la enmienda anterior pasase a ser aplicable con anterioridad a la fecha en la que pasaron a ser aplicables las especificaciones de certificación correspondientes incorporadas por referencia en el certificado de tipo:»; |
| --- | --- | --- | --- |

9)

El punto 21.A.101 se modifica como sigue:

a)

el párrafo primero de la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

«b)

Salvo lo dispuesto en el la letra h), no obstante lo dispuesto en la letra a), podrá usarse una enmienda anterior a una especificación de certificación contemplada en la letra a) y de cualquier otra especificación de certificación directamente relacionada en cualquiera de las siguientes situaciones, salvo que la enmienda anterior pasase a ser aplicable con anterioridad a la fecha en la que pasaron a ser aplicables las especificaciones de certificación correspondientes incorporadas por referencia en el certificado de tipo:»;

| b) | se añade la letra h) siguiente:






  «h) | En el caso de los aviones grandes sujetos al punto 26.300 del anexo I del Reglamento (UE) 2015/640 (*1), el solicitante deberá cumplir con las especificaciones de certificación que proporcionen al menos un nivel de seguridad equivalente al de los puntos 26.300, 26.320 y 26.330 del anexo I del Reglamento (UE) 2015/640, excepto en el caso de los solicitantes de certificados de tipo suplementarios que no estén obligados a tener en cuenta el punto 26.303. |
| --- | --- | --- |

b)

se añade la letra h) siguiente:

«h)

En el caso de los aviones grandes sujetos al punto 26.300 del anexo I del Reglamento (UE) 2015/640 (*1), el solicitante deberá cumplir con las especificaciones de certificación que proporcionen al menos un nivel de seguridad equivalente al de los puntos 26.300, 26.320 y 26.330 del anexo I del Reglamento (UE) 2015/640, excepto en el caso de los solicitantes de certificados de tipo suplementarios que no estén obligados a tener en cuenta el punto 26.303.

(*1)  Reglamento (UE) 2015/640 de la Comisión, de 23 de abril de 2015, sobre especificaciones adicionales de aeronavegabilidad para un determinado tipo de operaciones y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 965/2012 (DO L 106 de 24.4.2015, p. 18).»."

| 10) | Se suprimen los puntos 21.A.105 y 21.A.107. |
| --- | --- |

10)

Se suprimen los puntos 21.A.105 y 21.A.107.

| 11) | En el punto 21.A.109, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | asumir las obligaciones establecidas en los puntos 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7 y 21.A.108, y». |
| --- | --- | --- |

11)

En el punto 21.A.109, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

«a)

asumir las obligaciones establecidas en los puntos 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7 y 21.A.108, y».

| 12) | En el punto 21.A.118A, letra a), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1) | establecidas en los puntos 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7 y 21.A.120B;». |
| --- | --- | --- |

12)

En el punto 21.A.118A, letra a), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1)

establecidas en los puntos 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7 y 21.A.120B;».

| 13) | Se suprimen los puntos 21.A.119 y 21.A.120A. |
| --- | --- |

13)

Se suprimen los puntos 21.A.119 y 21.A.120A.

| 14) | El punto 21.A.307 se sustituye por el texto siguiente:


  «21.A.307   Elegibilidad de componentes y equipos para instalación







  a) | Se podrá instalar un componente o equipo en un producto certificado de tipo cuando esté en condiciones de operar con seguridad, esté marcado de conformidad con lo dispuesto en la subparte Q y vaya acompañado de un certificado de aptitud para el servicio (formulario EASA 1), en el que se certifique que el artículo ha sido fabricado de conformidad con los datos de diseño aprobados. |
| --- | --- | --- |

14)

El punto 21.A.307 se sustituye por el texto siguiente:

«21.A.307   Elegibilidad de componentes y equipos para instalación

a)

Se podrá instalar un componente o equipo en un producto certificado de tipo cuando esté en condiciones de operar con seguridad, esté marcado de conformidad con lo dispuesto en la subparte Q y vaya acompañado de un certificado de aptitud para el servicio (formulario EASA 1), en el que se certifique que el artículo ha sido fabricado de conformidad con los datos de diseño aprobados.

| b) | No obstante lo dispuesto en la letra a) y siempre que se cumplan las condiciones establecidas en la letra c), los siguientes componentes o equipos no necesitarán un formulario EASA 1 para poder ser instalados en un producto con certificado de tipo:






  1) | un componente estándar; |
| --- | --- | --- |

b)

No obstante lo dispuesto en la letra a) y siempre que se cumplan las condiciones establecidas en la letra c), los siguientes componentes o equipos no necesitarán un formulario EASA 1 para poder ser instalados en un producto con certificado de tipo:

1)

un componente estándar;

| 2) | en el caso de ELA1 o ELA2, una parte o componente que:






  i) | no tenga caducidad, ni sea parte de la estructura primaria, ni parte de los mandos de vuelo; |
| --- | --- | --- |

2)

en el caso de ELA1 o ELA2, una parte o componente que:

i)

no tenga caducidad, ni sea parte de la estructura primaria, ni parte de los mandos de vuelo;

| ii) | esté identificado para la instalación en la aeronave específica; |
| --- | --- |

ii)

esté identificado para la instalación en la aeronave específica;

| iii) | vaya a instalarse en una aeronave cuyo propietario haya comprobado el cumplimiento de los requisitos aplicables de los incisos i) y ii) y asuma la responsabilidad de dicho cumplimiento; |
| --- | --- |

iii)

vaya a instalarse en una aeronave cuyo propietario haya comprobado el cumplimiento de los requisitos aplicables de los incisos i) y ii) y asuma la responsabilidad de dicho cumplimiento;

| 3) | un componente o equipo que tenga un efecto insignificante en la seguridad del producto en caso de falta de conformidad con sus datos de diseño aprobados, y que sea identificado como tal por el titular de la aprobación de diseño en las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad. Para determinar los efectos en la seguridad de un componente o equipo no conforme, el titular de la aprobación de diseño podrá establecer, en las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, actividades específicas de verificación que deberá llevar a cabo el instalador del componente o equipo en el producto; |
| --- | --- |

3)

un componente o equipo que tenga un efecto insignificante en la seguridad del producto en caso de falta de conformidad con sus datos de diseño aprobados, y que sea identificado como tal por el titular de la aprobación de diseño en las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad. Para determinar los efectos en la seguridad de un componente o equipo no conforme, el titular de la aprobación de diseño podrá establecer, en las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, actividades específicas de verificación que deberá llevar a cabo el instalador del componente o equipo en el producto;

| 4) | en caso de incorporación de un cambio estándar de conformidad con el punto 21.A.90B o de una reparación estándar de conformidad con el punto 21.A.431B, un componente o equipo que tenga un efecto insignificante en la seguridad del producto en caso de falta de conformidad con sus datos de diseño, y sea identificado como tal en las especificaciones de certificación para cambios estándar y reparaciones estándar emitidas de conformidad con el punto 21.A.90B, letra a), punto 2, y con el punto 21.A.431B, letra a), punto 2. Para determinar los efectos en la seguridad de un componente o equipo no conforme, pueden establecerse, en las especificaciones de certificación mencionadas anteriormente, actividades específicas de verificación que deberá llevar a cabo la persona que instale el componente o equipo en el producto; |
| --- | --- |

4)

en caso de incorporación de un cambio estándar de conformidad con el punto 21.A.90B o de una reparación estándar de conformidad con el punto 21.A.431B, un componente o equipo que tenga un efecto insignificante en la seguridad del producto en caso de falta de conformidad con sus datos de diseño, y sea identificado como tal en las especificaciones de certificación para cambios estándar y reparaciones estándar emitidas de conformidad con el punto 21.A.90B, letra a), punto 2, y con el punto 21.A.431B, letra a), punto 2. Para determinar los efectos en la seguridad de un componente o equipo no conforme, pueden establecerse, en las especificaciones de certificación mencionadas anteriormente, actividades específicas de verificación que deberá llevar a cabo la persona que instale el componente o equipo en el producto;

| 5) | un componente o equipo exento de aprobación de aeronavegabilidad de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión (*2), y |
| --- | --- |

5)

un componente o equipo exento de aprobación de aeronavegabilidad de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión (*2), y

| 6) | un componente o equipo que sea un artículo de un conjunto superior descrito en la letra b), puntos 1 a 5. |
| --- | --- |

6)

un componente o equipo que sea un artículo de un conjunto superior descrito en la letra b), puntos 1 a 5.

| c) | Los componentes y equipos enumerados en la letra b) podrán instalarse en un producto con certificado de tipo sin ir acompañados de un formulario EASA 1, a condición de que el instalador esté en posesión de un documento expedido por la persona u organización que haya fabricado el componente o equipo en el que se declaren el nombre del componente o equipo, el número de componente y la conformidad del componente o equipo con sus datos de diseño, y que contenga la fecha de expedición. |
| --- | --- |

c)

Los componentes y equipos enumerados en la letra b) podrán instalarse en un producto con certificado de tipo sin ir acompañados de un formulario EASA 1, a condición de que el instalador esté en posesión de un documento expedido por la persona u organización que haya fabricado el componente o equipo en el que se declaren el nombre del componente o equipo, el número de componente y la conformidad del componente o equipo con sus datos de diseño, y que contenga la fecha de expedición.

(*2)  Reglamento (UE) n.o 379/2014 de la Comisión, de 7 de abril de 2014, que modifica el Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas en virtud del Reglamento (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 123 de 24.4.2014, p. 1).»."

| 15) | En el punto 21.A.433, la letra a), se modifica como sigue:






  a) | el punto 3 se sustituye por el texto siguiente:






  «3) | cuando no se haya identificado ninguna peculiaridad o característica que pueda hacer que el producto sea inseguro para los usos para los que se solicita la certificación;»; |
| --- | --- | --- | --- |

15)

En el punto 21.A.433, la letra a), se modifica como sigue:

a)

el punto 3 se sustituye por el texto siguiente:

«3)

cuando no se haya identificado ninguna peculiaridad o característica que pueda hacer que el producto sea inseguro para los usos para los que se solicita la certificación;»;

| b) | se añade el punto 5 siguiente:






  «5. | cuando se haya demostrado, en el caso de un avión sujeto al punto 26.302 del anexo I del Reglamento (UE) 2015/640, que la integridad estructural de la reparación y la estructura afectada es al menos equivalente al nivel de integridad estructural establecido para la estructura de referencia en el punto 26.302 del anexo I del Reglamento (UE) 2015/640.». |
| --- | --- | --- |

b)

se añade el punto 5 siguiente:

«5.

cuando se haya demostrado, en el caso de un avión sujeto al punto 26.302 del anexo I del Reglamento (UE) 2015/640, que la integridad estructural de la reparación y la estructura afectada es al menos equivalente al nivel de integridad estructural establecido para la estructura de referencia en el punto 26.302 del anexo I del Reglamento (UE) 2015/640.».

| 16) | Se suprimen los puntos 21.A.447 y 21.A.449. |
| --- | --- |

16)

Se suprimen los puntos 21.A.447 y 21.A.449.

| 17) | El punto 21.A.451 se modifica como sigue:






  a) | En la letra a), punto 1, el inciso i) se sustituye por el texto siguiente:






  «i) | establecidas en los puntos 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7, 21.A.439, 21.A.441 y 21.A.443;»; |
| --- | --- | --- | --- |

17)

El punto 21.A.451 se modifica como sigue:

a)

En la letra a), punto 1, el inciso i) se sustituye por el texto siguiente:

«i)

establecidas en los puntos 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7, 21.A.439, 21.A.441 y 21.A.443;»;

| b) | en la letra b), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1) | asumir las obligaciones establecidas en los puntos 21.A.4, 21.A.5 y 21.A.7, y». |
| --- | --- | --- |

b)

en la letra b), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1)

asumir las obligaciones establecidas en los puntos 21.A.4, 21.A.5 y 21.A.7, y».

| 18) | En el punto 21.A.609, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | preparar y mantener, para cada modelo de cada artículo para el que se haya emitido una autorización de ETSO, un expediente actualizado que contenga los datos técnicos y registros completos de acuerdo con el punto 21.A.5;». |
| --- | --- | --- |

18)

En el punto 21.A.609, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

«b)

preparar y mantener, para cada modelo de cada artículo para el que se haya emitido una autorización de ETSO, un expediente actualizado que contenga los datos técnicos y registros completos de acuerdo con el punto 21.A.5;».

| 19) | Se suprime el punto 21.A.613. |
| --- | --- |

19)

Se suprime el punto 21.A.613.

| 20) | El punto 21.A.804 se sustituye por el texto siguiente:

  «
  21.A.804 Identificación de componentes y equipos







  a) | Cada componente o equipo que pueda instalarse en un producto con certificado de tipo se marcará de manera permanente y legible con:






  1. | un nombre, marca comercial o símbolo que identifique al fabricante la manera indicada en los datos de diseño aplicables; |
| --- | --- | --- | --- |

20)

El punto 21.A.804 se sustituye por el texto siguiente:

«
  21.A.804 Identificación de componentes y equipos

a)

Cada componente o equipo que pueda instalarse en un producto con certificado de tipo se marcará de manera permanente y legible con:

1.

un nombre, marca comercial o símbolo que identifique al fabricante la manera indicada en los datos de diseño aplicables;

| 2. | el número de componente, como se define en los datos de diseño aplicables, y |
| --- | --- |

2.

el número de componente, como se define en los datos de diseño aplicables, y

| 3. | las letras EPA para los componentes y equipos producidos de acuerdo con los datos de diseño aprobados y que no pertenezcan al titular del certificado de tipo del producto relacionado, excepto para artículos ETSO y para componentes y equipos a los que se aplica el punto 21.A.307, letra b). |
| --- | --- |

3.

las letras EPA para los componentes y equipos producidos de acuerdo con los datos de diseño aprobados y que no pertenezcan al titular del certificado de tipo del producto relacionado, excepto para artículos ETSO y para componentes y equipos a los que se aplica el punto 21.A.307, letra b).

| b) | No obstante lo dispuesto en la letra a), si la Agencia conviene en que un componente o equipo es muy pequeño o en que de todas formas no es factible marcar el componente o equipo con alguno de los datos requeridos en la letra a), el documento de aptitud para el servicio que acompañe al componente o equipo o su embalaje deberá incluir la información que no pudiera marcarse en el componente o equipo.». |
| --- | --- |

b)

No obstante lo dispuesto en la letra a), si la Agencia conviene en que un componente o equipo es muy pequeño o en que de todas formas no es factible marcar el componente o equipo con alguno de los datos requeridos en la letra a), el documento de aptitud para el servicio que acompañe al componente o equipo o su embalaje deberá incluir la información que no pudiera marcarse en el componente o equipo.».

---

(*1)  Reglamento (UE) 2015/640 de la Comisión, de 23 de abril de 2015, sobre especificaciones adicionales de aeronavegabilidad para un determinado tipo de operaciones y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 965/2012 (DO L 106 de 24.4.2015, p. 18).».

(*2)  Reglamento (UE) n.o 379/2014 de la Comisión, de 7 de abril de 2014, que modifica el Reglamento (UE) n.o 965/2012 de la Comisión, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas en virtud del Reglamento (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 123 de 24.4.2014, p. 1).».»

---

ANEXO II

El anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 se corrige como sigue:

| 1) | El punto 21.A.15 se corrige como sigue:






  a) | en la letra b), el párrafo primero se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | Toda solicitud de certificado de tipo o de certificado de tipo restringido deberá incluir, como mínimo, los datos descriptivos preliminares del producto, el uso que se pretende hacer del producto y el tipo de operaciones para las que se solicita la certificación. Además incluirá, o se le añadirá tras la solicitud inicial, un programa de certificación para demostrar la conformidad de acuerdo con el punto 21.A.20, consistente en:»; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

El punto 21.A.15 se corrige como sigue:

a)

en la letra b), el párrafo primero se sustituye por el texto siguiente:

«b)

Toda solicitud de certificado de tipo o de certificado de tipo restringido deberá incluir, como mínimo, los datos descriptivos preliminares del producto, el uso que se pretende hacer del producto y el tipo de operaciones para las que se solicita la certificación. Además incluirá, o se le añadirá tras la solicitud inicial, un programa de certificación para demostrar la conformidad de acuerdo con el punto 21.A.20, consistente en:»;

| b) | la letra d) se sustituye por el texto siguiente:






  «d) | Toda solicitud de certificado de tipo o certificado de tipo restringido de aeronave incluirá, o se le añadirá tras la solicitud inicial, un suplemento de solicitud para aprobación de los datos de idoneidad operativa.». |
| --- | --- | --- |

b)

la letra d) se sustituye por el texto siguiente:

«d)

Toda solicitud de certificado de tipo o certificado de tipo restringido de aeronave incluirá, o se le añadirá tras la solicitud inicial, un suplemento de solicitud para aprobación de los datos de idoneidad operativa.».

| 2) | El punto 21.A.93 se corrige como sigue:






  a) | en la letra b), el párrafo primero se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | La solicitud incluirá, o se le añadirá tras la solicitud inicial, un programa de certificación para demostraciones de conformidad de acuerdo con el punto 21.A.20, consistente en:»; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

El punto 21.A.93 se corrige como sigue:

a)

en la letra b), el párrafo primero se sustituye por el texto siguiente:

«b)

La solicitud incluirá, o se le añadirá tras la solicitud inicial, un programa de certificación para demostraciones de conformidad de acuerdo con el punto 21.A.20, consistente en:»;

| b) | en la letra c), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2) | solicitar una prórroga del plazo previsto en la primera frase de la letra c) para la solicitud inicial y proponer una nueva fecha para la expedición de la aprobación. En ese caso, el solicitante deberá cumplir los criterios de certificación de tipo, los criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa y los requisitos de protección ambiental, establecidos y notificados por la Agencia con arreglo a lo dispuesto en el punto 21.A.101, y notificados de conformidad con el punto 21.B.105, en una fecha que seleccione el solicitante. No obstante, la fecha no deberá preceder a la nueva fecha propuesta por el solicitante para la emisión de la aprobación en más de cinco años en el caso de solicitud de un cambio en un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido de aeronaves grandes o giroaviones grandes, y en más de tres años en el caso de una solicitud de un cambio en cualquier otro certificado de tipo o certificado de tipo restringido.». |
| --- | --- | --- |

b)

en la letra c), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2)

solicitar una prórroga del plazo previsto en la primera frase de la letra c) para la solicitud inicial y proponer una nueva fecha para la expedición de la aprobación. En ese caso, el solicitante deberá cumplir los criterios de certificación de tipo, los criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa y los requisitos de protección ambiental, establecidos y notificados por la Agencia con arreglo a lo dispuesto en el punto 21.A.101, y notificados de conformidad con el punto 21.B.105, en una fecha que seleccione el solicitante. No obstante, la fecha no deberá preceder a la nueva fecha propuesta por el solicitante para la emisión de la aprobación en más de cinco años en el caso de solicitud de un cambio en un certificado de tipo o un certificado de tipo restringido de aeronaves grandes o giroaviones grandes, y en más de tres años en el caso de una solicitud de un cambio en cualquier otro certificado de tipo o certificado de tipo restringido.».

| 3) | En el punto 21.A.174, letra b), punto 3, el inciso ii) se sustituye por el texto siguiente:






  «ii) | si son originarias de un Estado que no sea miembro:






  — | una declaración de conformidad emitida por la autoridad competente del Estado en que la aeronave está o estaba matriculada, que refleje su estado de aeronavegabilidad en el momento de la transferencia, |
| --- | --- | --- | --- |

3)

En el punto 21.A.174, letra b), punto 3, el inciso ii) se sustituye por el texto siguiente:

«ii)

si son originarias de un Estado que no sea miembro:

—

una declaración de conformidad emitida por la autoridad competente del Estado en que la aeronave está o estaba matriculada, que refleje su estado de aeronavegabilidad en el momento de la transferencia,

| — | un informe de peso y centrado con un programa de carga, |
| --- | --- |

—

un informe de peso y centrado con un programa de carga,

| — | el manual de vuelo cuando dicho manual sea requerido por el código de aeronavegabilidad de la aeronave, |
| --- | --- |

—

el manual de vuelo cuando dicho manual sea requerido por el código de aeronavegabilidad de la aeronave,

| — | un historial que permita establecer los estándares de producción, modificaciones y mantenimiento de la aeronave, incluidas todas las limitaciones asociadas a un certificado restringido de aeronavegabilidad expedido de conformidad con el punto 21.B.327, |
| --- | --- |

—

un historial que permita establecer los estándares de producción, modificaciones y mantenimiento de la aeronave, incluidas todas las limitaciones asociadas a un certificado restringido de aeronavegabilidad expedido de conformidad con el punto 21.B.327,

| — | una recomendación de expedición de un certificado de aeronavegabilidad o un certificado restringido de aeronavegabilidad y de un certificado de revisión de la aeronavegabilidad tras realizar una revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 (*1) o un certificado de revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
| --- | --- |

—

una recomendación de expedición de un certificado de aeronavegabilidad o un certificado restringido de aeronavegabilidad y de un certificado de revisión de la aeronavegabilidad tras realizar una revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 (*1) o un certificado de revisión de la aeronavegabilidad de conformidad con el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| — | la fecha de expedición del primer certificado de aeronavegabilidad y, si se aplican las normas del anexo 16, volumen III, del Convenio de Chicago, los datos relativos a los valores métricos de las emisiones de CO2. |
| --- | --- |

—

la fecha de expedición del primer certificado de aeronavegabilidad y, si se aplican las normas del anexo 16, volumen III, del Convenio de Chicago, los datos relativos a los valores métricos de las emisiones de CO2.

(*1)  Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas (DO L 362 de 17.12.2014, p. 1).»."

| 4) | En el punto 21.A.181, letra a), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1. | cumpla los requisitos de diseño de tipo y de mantenimiento de la aeronavegabilidad aplicables, y». |
| --- | --- | --- |

4)

En el punto 21.A.181, letra a), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.

cumpla los requisitos de diseño de tipo y de mantenimiento de la aeronavegabilidad aplicables, y».

| 5) | En el punto 21.A.211, letra a), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1) | se cumplan los requisitos de diseño de tipo, protección medioambiental y aeronavegabilidad, y». |
| --- | --- | --- |

5)

En el punto 21.A.211, letra a), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1)

se cumplan los requisitos de diseño de tipo, protección medioambiental y aeronavegabilidad, y».

| 6) | En el punto 21.A.431B, letra a), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2. | que se ajustan a los datos de diseño incluidos en las especificaciones de certificación emitidas por la Agencia, con los métodos, técnicas y prácticas aceptables para realizar e identificar las reparaciones estándar, incluidas las instrucciones correspondientes sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad, y». |
| --- | --- | --- |

6)

En el punto 21.A.431B, letra a), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2.

que se ajustan a los datos de diseño incluidos en las especificaciones de certificación emitidas por la Agencia, con los métodos, técnicas y prácticas aceptables para realizar e identificar las reparaciones estándar, incluidas las instrucciones correspondientes sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad, y».

| 7) | En el punto 21.A.432C, letra b), el párrafo primero se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | Toda solicitud de aprobación de diseño de reparación mayor incluirá, o se le añadirá tras la solicitud inicial, un programa de certificación que contenga:». |
| --- | --- | --- |

7)

En el punto 21.A.432C, letra b), el párrafo primero se sustituye por el texto siguiente:

«b)

Toda solicitud de aprobación de diseño de reparación mayor incluirá, o se le añadirá tras la solicitud inicial, un programa de certificación que contenga:».

| 8) | En el punto 21.A.711, la letra d) se sustituye por el texto siguiente:






  «d) | Toda organización aprobada podrá expedir una autorización de vuelo (formulario EASA 20b, véase el apéndice IV) en virtud de la facultad concedida de conformidad con el punto M.A.711 del anexo I (parte M), del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, o el punto CAMO.A.125 del anexo V quater (parte CAMO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, o el punto CAO.A.095 del anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, cuando las condiciones de vuelo a las que se refiere el punto 21.A.708 del presente anexo hayan sido aprobadas de conformidad con el punto 21.A.710 del presente anexo.». |
| --- | --- | --- |

8)

En el punto 21.A.711, la letra d) se sustituye por el texto siguiente:

«d)

Toda organización aprobada podrá expedir una autorización de vuelo (formulario EASA 20b, véase el apéndice IV) en virtud de la facultad concedida de conformidad con el punto M.A.711 del anexo I (parte M), del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, o el punto CAMO.A.125 del anexo V quater (parte CAMO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, o el punto CAO.A.095 del anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, cuando las condiciones de vuelo a las que se refiere el punto 21.A.708 del presente anexo hayan sido aprobadas de conformidad con el punto 21.A.710 del presente anexo.».

| 9) | En el punto 21.B.325, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:






  «c) | Además del certificado de aeronavegabilidad correspondiente contemplado en las letras a) o b), para una aeronave procedente de un Estado no miembro, la autoridad competente del Estado miembro de matrícula deberá expedir:






  1. | para las aeronaves nuevas o usadas sujetas al anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (Formulario EASA 15a, apéndice II); |
| --- | --- | --- | --- |

9)

En el punto 21.B.325, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

«c)

Además del certificado de aeronavegabilidad correspondiente contemplado en las letras a) o b), para una aeronave procedente de un Estado no miembro, la autoridad competente del Estado miembro de matrícula deberá expedir:

1.

para las aeronaves nuevas o usadas sujetas al anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (Formulario EASA 15a, apéndice II);

| 2. | para las aeronaves nuevas sujetas al anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (Formulario EASA 15c, apéndice II); |
| --- | --- |

2.

para las aeronaves nuevas sujetas al anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (Formulario EASA 15c, apéndice II);

| 3. | para las aeronaves usadas sujetas al anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (Formulario EASA 15b, apéndice II), cuando la autoridad competente haya efectuado la revisión de la aeronavegabilidad.». |
| --- | --- |

3.

para las aeronaves usadas sujetas al anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (Formulario EASA 15b, apéndice II), cuando la autoridad competente haya efectuado la revisión de la aeronavegabilidad.».

| 10) | En el apéndice II, el Certificado de revisión de la aeronavegabilidad – Formulario EASA 15a se sustituye por el texto siguiente:

  «
  Certificado de revisión de la aeronavegabilidad — Formulario EASA 15c


  Nota: las personas y organizaciones que realizan la revisión de la aeronavegabilidad en combinación con la inspección anual o cada cien horas pueden utilizar el reverso de este formulario para expedir el certificado de revisión de la aeronavegabilidad a que se refiere el punto ML.A.801 correspondiente a la inspección anual o cada cien horas.






  CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA) (para aeronaves que cumplen la parte ML)

  Referencia del certificado de revisión de la aeronavegabilidad: ...........
  En virtud del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo:
  [NOMBRE DE LA AUTORIDAD COMPETENTE] (**)
  certifica por el presente que:
  ☐.....ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en la siguiente aeronave:
  [o]
  ☐.....la siguiente aeronave nueva:
  Fabricante de la aeronave: ........................................ Designación del fabricante: .................................
  Matrícula de la aeronave: .......................................... Número de serie de la aeronave: ........................................
  (y que esta aeronave) se considera aeronavegable en el momento de la revisión.
  Fecha de expedición: .................................................................. Fecha de expiración: ..................................................
  Horas de vuelo de la célula en la fecha de revisión (*): ..........................................................................
  Firmado: ............................................................................ N.o de autorización (si procede): ............................
  [o]
  [NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA, DIRECCIÓN y REFERENCIA DE LA APROBACIÓN] (**)
  [o]
  [NOMBRE COMPLETO DEL PERSONAL CERTIFICADOR Y NÚMERO DE LICENCIA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NACIONAL)] (**)
  certifica por el presente que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en la siguiente aeronave:
  Fabricante de la aeronave: ........................................ Designación del fabricante: .................................
  Matrícula de la aeronave: .......................................... Número de serie de la aeronave: ........................................
  y que esta aeronave se considera aeronavegable en el momento de la revisión.
  Fecha de expedición: .................................................................. Fecha de expiración: ..................................................
  Horas de vuelo de la célula en la fecha de revisión (*): ..........................................................................
  Firmado: ............................................................................ N.o de autorización (si procede): ............................
  ================================================================================
  Primera prórroga: la aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML).
  Fecha de expedición: .................................................................. Fecha de expiración: ..................................................
  Horas de vuelo de la célula en la fecha de expedición (*): ............................................................ ..................
  Firmado: ............................................................................ N.o de autorización: ...........................
  Nombre de la empresa: ............................................................. Referencia de la aprobación: .............................................
  ================================================================================
  Segunda prórroga: la aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML).
  Fecha de expedición: ..................................................................Fecha de expiración: ..................................................
  Horas de vuelo de la célula en la fecha de expedición (*): ............................................................ ..................
  Firmado: ............................................................................ N.o de autorización: ...........................
  Nombre de la empresa: ............................................................. Referencia de la aprobación: ............................................. |
| --- | --- |

10)

En el apéndice II, el Certificado de revisión de la aeronavegabilidad – Formulario EASA 15a se sustituye por el texto siguiente:

«
  Certificado de revisión de la aeronavegabilidad — Formulario EASA 15c

Nota: las personas y organizaciones que realizan la revisión de la aeronavegabilidad en combinación con la inspección anual o cada cien horas pueden utilizar el reverso de este formulario para expedir el certificado de revisión de la aeronavegabilidad a que se refiere el punto ML.A.801 correspondiente a la inspección anual o cada cien horas.

CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA) (para aeronaves que cumplen la parte ML)

Referencia del certificado de revisión de la aeronavegabilidad: ...........

En virtud del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo:

[NOMBRE DE LA AUTORIDAD COMPETENTE] (**)

certifica por el presente que:

☐.....ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en la siguiente aeronave:

[o]

☐.....la siguiente aeronave nueva:

Fabricante de la aeronave: ........................................ Designación del fabricante: .................................

Matrícula de la aeronave: .......................................... Número de serie de la aeronave: ........................................

(y que esta aeronave) se considera aeronavegable en el momento de la revisión.

Fecha de expedición: .................................................................. Fecha de expiración: ..................................................

Horas de vuelo de la célula en la fecha de revisión (*): ..........................................................................

Firmado: ............................................................................ N.o de autorización (si procede): ............................

[o]

[NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA, DIRECCIÓN y REFERENCIA DE LA APROBACIÓN] (**)

[o]

[NOMBRE COMPLETO DEL PERSONAL CERTIFICADOR Y NÚMERO DE LICENCIA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NACIONAL)] (**)

certifica por el presente que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en la siguiente aeronave:

Fabricante de la aeronave: ........................................ Designación del fabricante: .................................

Matrícula de la aeronave: .......................................... Número de serie de la aeronave: ........................................

y que esta aeronave se considera aeronavegable en el momento de la revisión.

Fecha de expedición: .................................................................. Fecha de expiración: ..................................................

Horas de vuelo de la célula en la fecha de revisión (*): ..........................................................................

Firmado: ............................................................................ N.o de autorización (si procede): ............................

================================================================================

Primera prórroga: la aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML).

Fecha de expedición: .................................................................. Fecha de expiración: ..................................................

Horas de vuelo de la célula en la fecha de expedición (*): ............................................................ ..................

Firmado: ............................................................................ N.o de autorización: ...........................

Nombre de la empresa: ............................................................. Referencia de la aprobación: .............................................

================================================================================

Segunda prórroga: la aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML).

Fecha de expedición: ..................................................................Fecha de expiración: ..................................................

Horas de vuelo de la célula en la fecha de expedición (*): ............................................................ ..................

Firmado: ............................................................................ N.o de autorización: ...........................

Nombre de la empresa: ............................................................. Referencia de la aprobación: .............................................

| (*) | Salvo globos aerostáticos y dirigibles. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | El emisor del formulario puede adaptarlo a sus necesidades suprimiendo el nombre, la declaración de certificación, la referencia a la aeronave en cuestión y los detalles de la emisión que no sean pertinentes para su uso. |
| --- | --- |

(**)

Formulario EASA 15c, edición 4.».

---

(*1)  Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas (DO L 362 de 17.12.2014, p. 1).».»

---

| 28.4.2021 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 145/20 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 145/20

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REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2021/700 DE LA COMISIÓN

de 26 de marzo de 2021

por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en lo referente a los datos de mantenimiento y a la instalación de determinados componentes de aeronaves durante el mantenimiento

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2018, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea y por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.o 2111/2005, (CE) n.o 1008/2008, (UE) n.o 996/2010, (UE) n.o 376/2014 y las Directivas 2014/30/UE y 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo y se derogan los Reglamentos (CE) n.o 552/2004 y (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (CEE) n.o 3922/91 del Consejo (1), y en particular su artículo 17, apartado 1,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión (2) establece los requisitos para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves, incluidos los requisitos para la instalación de componentes en aeronaves. |
| --- | --- |

(1)

El Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión (2) establece los requisitos para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves, incluidos los requisitos para la instalación de componentes en aeronaves.

| (2) | Cuando se instala un nuevo componente durante el mantenimiento de la aeronave, debe ir acompañado de un formulario EASA 1 expedido de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 748/2012 de la Comisión (3) para certificar la conformidad del nuevo componente con sus datos de diseño aprobados. |
| --- | --- |

(2)

Cuando se instala un nuevo componente durante el mantenimiento de la aeronave, debe ir acompañado de un formulario EASA 1 expedido de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 748/2012 de la Comisión (3) para certificar la conformidad del nuevo componente con sus datos de diseño aprobados.

| (3) | Con el fin de disponer de requisitos más proporcionados y eficientes para los nuevos componentes, el Reglamento (UE) n.o 748/2012 ha sido modificado recientemente por el Reglamento Delegado (UE) 2021/699 de la Comisión (4) para suprimir el requisito que exige certificar la conformidad de los nuevos componentes que tengan repercusiones insignificantes en la seguridad de la explotación de la aeronave en caso de falta de conformidad con su diseño, y para permitir su instalación en productos con certificado de tipo sin la expedición de un formulario EASA 1. |
| --- | --- |

(3)

Con el fin de disponer de requisitos más proporcionados y eficientes para los nuevos componentes, el Reglamento (UE) n.o 748/2012 ha sido modificado recientemente por el Reglamento Delegado (UE) 2021/699 de la Comisión (4) para suprimir el requisito que exige certificar la conformidad de los nuevos componentes que tengan repercusiones insignificantes en la seguridad de la explotación de la aeronave en caso de falta de conformidad con su diseño, y para permitir su instalación en productos con certificado de tipo sin la expedición de un formulario EASA 1.

| (4) | El Reglamento (UE) n.o 1321/2014 también debe modificarse para permitir la instalación de estos nuevos componentes durante el mantenimiento. |
| --- | --- |

(4)

El Reglamento (UE) n.o 1321/2014 también debe modificarse para permitir la instalación de estos nuevos componentes durante el mantenimiento.

| (5) | Para los componentes objeto de mantenimiento, debe expedirse un formulario EASA 1 de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 a fin de certificar que los trabajos de mantenimiento de dichos componentes se han llevado a cabo de conformidad con los requisitos aplicables. |
| --- | --- |

(5)

Para los componentes objeto de mantenimiento, debe expedirse un formulario EASA 1 de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 a fin de certificar que los trabajos de mantenimiento de dichos componentes se han llevado a cabo de conformidad con los requisitos aplicables.

| (6) | A fin de alcanzar el mismo objetivo de proporcionalidad y eficacia que en el Reglamento (UE) n.o 748/2012, recientemente modificado, el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 debe introducir las mismas simplificaciones en lo que respecta al mantenimiento de los componentes para los que no se requiere la expedición de un formulario EASA 1. |
| --- | --- |

(6)

A fin de alcanzar el mismo objetivo de proporcionalidad y eficacia que en el Reglamento (UE) n.o 748/2012, recientemente modificado, el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 debe introducir las mismas simplificaciones en lo que respecta al mantenimiento de los componentes para los que no se requiere la expedición de un formulario EASA 1.

| (7) | El Reglamento (UE) n.o 748/2012 ha sido modificado en lo que respecta a la identificación, aprobación, formato y disponibilidad de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad y al establecimiento de dichas instrucciones como parte del certificado de tipo de aeronave. Esto repercute en la definición de «datos de mantenimiento aplicables» del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, que, por tanto, debe modificarse para que sea coherente con el Reglamento (UE) n.o 748/2012. |
| --- | --- |

(7)

El Reglamento (UE) n.o 748/2012 ha sido modificado en lo que respecta a la identificación, aprobación, formato y disponibilidad de las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad y al establecimiento de dichas instrucciones como parte del certificado de tipo de aeronave. Esto repercute en la definición de «datos de mantenimiento aplicables» del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, que, por tanto, debe modificarse para que sea coherente con el Reglamento (UE) n.o 748/2012.

| (8) | El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1383 de la Comisión (5) introdujo un período transitorio para la aprobación de las organizaciones que participan en el mantenimiento de la aeronavegabilidad, incluido el mantenimiento. Dicho período transitorio finaliza el 24 de septiembre de 2021. Habida cuenta de la actual pandemia de COVID-19, es necesario ampliar por seis meses este período transitorio para evitar a la industria una carga adicional durante la crisis y facilitar el cumplimiento de las nuevas normas y procedimientos introducidos por el presente Reglamento. |
| --- | --- |

(8)

El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1383 de la Comisión (5) introdujo un período transitorio para la aprobación de las organizaciones que participan en el mantenimiento de la aeronavegabilidad, incluido el mantenimiento. Dicho período transitorio finaliza el 24 de septiembre de 2021. Habida cuenta de la actual pandemia de COVID-19, es necesario ampliar por seis meses este período transitorio para evitar a la industria una carga adicional durante la crisis y facilitar el cumplimiento de las nuevas normas y procedimientos introducidos por el presente Reglamento.

| (9) | Las medidas previstas en el presente Reglamento se basan en el Dictamen n.o 07/2019 (6) de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (AESA), de conformidad con el artículo 75, apartado 2, letra b) y el artículo 76, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(9)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se basan en el Dictamen n.o 07/2019 (6) de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (AESA), de conformidad con el artículo 75, apartado 2, letra b) y el artículo 76, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/1139.

| (10) | El artículo 3, apartado 5, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 hace referencia a la fecha de entrada en vigor del Reglamento (UE) 2019/1383, cuando debería hacer referencia a su fecha de aplicabilidad. Por consiguiente, debe corregirse el artículo 3, apartado 5, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
| --- | --- |

(10)

El artículo 3, apartado 5, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 hace referencia a la fecha de entrada en vigor del Reglamento (UE) 2019/1383, cuando debería hacer referencia a su fecha de aplicabilidad. Por consiguiente, debe corregirse el artículo 3, apartado 5, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| (11) | El artículo 5, apartado 1, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 contiene referencias erróneas a los requisitos pertinentes para la cualificación del personal certificador de la parte M y la parte CAO. Por consiguiente, debe corregirse el artículo 5, apartado 1, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
| --- | --- |

(11)

El artículo 5, apartado 1, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 contiene referencias erróneas a los requisitos pertinentes para la cualificación del personal certificador de la parte M y la parte CAO. Por consiguiente, debe corregirse el artículo 5, apartado 1, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| (12) | El artículo 8, apartado 7, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 es idéntico al artículo 3, apartado 7, de dicho Reglamento. Para suprimir esta duplicación, debe corregirse el artículo 8 del Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
| --- | --- |

(12)

El artículo 8, apartado 7, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 es idéntico al artículo 3, apartado 7, de dicho Reglamento. Para suprimir esta duplicación, debe corregirse el artículo 8 del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| (13) | Deben también corregirse algunos errores de redacción que dificultan la interpretación de determinadas disposiciones de los anexos I, III, V ter y V quinquies del Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
| --- | --- |

(13)

Deben también corregirse algunos errores de redacción que dificultan la interpretación de determinadas disposiciones de los anexos I, III, V ter y V quinquies del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| (14) | Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité establecido en el artículo 127 del Reglamento (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(14)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité establecido en el artículo 127 del Reglamento (UE) 2018/1139.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

El Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se modifica como sigue:

| 1) | El artículo 4 se sustituye por el texto siguiente:

  «Artículo 4
  Aprobaciones para organizaciones que participan en el mantenimiento de la aeronavegabilidad

  1.   Las organizaciones implicadas en el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y los componentes destinados a instalación en ellas, incluidas las actividades de mantenimiento, deberán ser aprobadas, previa solicitud, por la autoridad competente de conformidad con los requisitos del anexo II (parte 145), del anexo V quater (parte CAMO) o del anexo V quinquies (parte CAO), aplicables a las organizaciones correspondientes.


  2.   No obstante lo dispuesto en el apartado 1, hasta el 24 de septiembre de 2020 las organizaciones podrán, previa solicitud, obtener aprobaciones expedidas por la autoridad competente de conformidad con las subpartes F y G del anexo I (parte M). Todas las aprobaciones expedidas de conformidad con las subpartes F y G del anexo I (parte M) serán válidas hasta el 24 de marzo de 2022.


  3.   Los certificados de aprobación de una organización de mantenimiento expedidos o reconocidos por un Estado miembro de conformidad con la especificación de certificación JAR-145 contemplada en el anexo II del Reglamento (CEE) n.o 3922/91 del Consejo (*1) y válidos antes del 29 de noviembre de 2003 se considerarán expedidos de conformidad con los requisitos del anexo II (parte 145) del presente Reglamento.


  4.   La autoridad competente expedirá, previa solicitud, un formulario 3-CAO, establecido en el apéndice I del anexo V quinquies (parte CAO), a las organizaciones titulares de un certificado de aprobación de la organización válido expedido de conformidad con la subparte F o G del anexo I (parte M) o con el anexo II (parte 145), y a partir de entonces las supervisará de conformidad con el anexo V quinquies (parte CAO).
  Las atribuciones de dicha organización con arreglo a la aprobación expedida de conformidad con el anexo V quinquies (parte CAO) serán las mismas que las atribuciones en virtud de la aprobación expedida de conformidad con la subparte F o G del anexo I (parte M) o con el anexo II (parte 145). No obstante, dichas atribuciones no serán superiores a las de las organizaciones a que se hace referencia en la sección A del anexo V quinquies (parte CAO).
  No obstante lo dispuesto en el punto CAO.B.060 del anexo V quinquies (parte CAO), hasta el 24 de marzo de 2022, la organización podrá corregir cualquier conclusión de incumplimiento relacionada con los requisitos introducidos por el anexo V quinquies (parte CAO) que no estén incluidos en las subpartes F o G del anexo I (parte M) o en el anexo II (parte 145).
  Si después del 24 de marzo de 2022 la organización no ha cerrado estas conclusiones, el certificado de aprobación será revocado, limitado o suspendido total o parcialmente.


  5.   La autoridad competente expedirá, previa solicitud, un certificado de aprobación mediante el formulario EASA 14 de conformidad con el anexo V quater (parte CAMO), a las organizaciones titulares de un certificado de aprobación de organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad expedido de conformidad con la subparte G del anexo I (parte M), y a partir de entonces las supervisará de conformidad con el anexo V quater (parte CAMO).
  No obstante lo dispuesto en el punto CAMO.B.350 del anexo V quater (parte CAMO), hasta el 24 de marzo de 2022, la organización podrá corregir cualquier conclusión de incumplimiento relacionada con los requisitos introducidos por el anexo V quater (parte CAMO) y no incluidos en la subparte G del anexo I (parte M).
  Si después del 24 de marzo de 2022 la organización no ha cerrado estas conclusiones, el certificado de aprobación será revocado, limitado o suspendido total o parcialmente.


  6.   Las aprobaciones de certificados y programas de mantenimiento de aeronaves expedidas de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 aplicables antes del 24 de marzo de 2020 se considerarán expedidas de conformidad con el presente Reglamento.



  (*1)  Reglamento (CEE) n.o 3922/91 del Consejo, de 16 de diciembre de 1991, relativo a la armonización de normas técnicas y procedimientos administrativos aplicables a la aviación civil (DO L 373 de 31.12.1991, p. 4).»." |
| --- | --- |

1)

El artículo 4 se sustituye por el texto siguiente:

«Artículo 4

Aprobaciones para organizaciones que participan en el mantenimiento de la aeronavegabilidad

1.   Las organizaciones implicadas en el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y los componentes destinados a instalación en ellas, incluidas las actividades de mantenimiento, deberán ser aprobadas, previa solicitud, por la autoridad competente de conformidad con los requisitos del anexo II (parte 145), del anexo V quater (parte CAMO) o del anexo V quinquies (parte CAO), aplicables a las organizaciones correspondientes.

2.   No obstante lo dispuesto en el apartado 1, hasta el 24 de septiembre de 2020 las organizaciones podrán, previa solicitud, obtener aprobaciones expedidas por la autoridad competente de conformidad con las subpartes F y G del anexo I (parte M). Todas las aprobaciones expedidas de conformidad con las subpartes F y G del anexo I (parte M) serán válidas hasta el 24 de marzo de 2022.

3.   Los certificados de aprobación de una organización de mantenimiento expedidos o reconocidos por un Estado miembro de conformidad con la especificación de certificación JAR-145 contemplada en el anexo II del Reglamento (CEE) n.o 3922/91 del Consejo (*1) y válidos antes del 29 de noviembre de 2003 se considerarán expedidos de conformidad con los requisitos del anexo II (parte 145) del presente Reglamento.

4.   La autoridad competente expedirá, previa solicitud, un formulario 3-CAO, establecido en el apéndice I del anexo V quinquies (parte CAO), a las organizaciones titulares de un certificado de aprobación de la organización válido expedido de conformidad con la subparte F o G del anexo I (parte M) o con el anexo II (parte 145), y a partir de entonces las supervisará de conformidad con el anexo V quinquies (parte CAO).

Las atribuciones de dicha organización con arreglo a la aprobación expedida de conformidad con el anexo V quinquies (parte CAO) serán las mismas que las atribuciones en virtud de la aprobación expedida de conformidad con la subparte F o G del anexo I (parte M) o con el anexo II (parte 145). No obstante, dichas atribuciones no serán superiores a las de las organizaciones a que se hace referencia en la sección A del anexo V quinquies (parte CAO).

No obstante lo dispuesto en el punto CAO.B.060 del anexo V quinquies (parte CAO), hasta el 24 de marzo de 2022, la organización podrá corregir cualquier conclusión de incumplimiento relacionada con los requisitos introducidos por el anexo V quinquies (parte CAO) que no estén incluidos en las subpartes F o G del anexo I (parte M) o en el anexo II (parte 145).

Si después del 24 de marzo de 2022 la organización no ha cerrado estas conclusiones, el certificado de aprobación será revocado, limitado o suspendido total o parcialmente.

5.   La autoridad competente expedirá, previa solicitud, un certificado de aprobación mediante el formulario EASA 14 de conformidad con el anexo V quater (parte CAMO), a las organizaciones titulares de un certificado de aprobación de organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad expedido de conformidad con la subparte G del anexo I (parte M), y a partir de entonces las supervisará de conformidad con el anexo V quater (parte CAMO).

No obstante lo dispuesto en el punto CAMO.B.350 del anexo V quater (parte CAMO), hasta el 24 de marzo de 2022, la organización podrá corregir cualquier conclusión de incumplimiento relacionada con los requisitos introducidos por el anexo V quater (parte CAMO) y no incluidos en la subparte G del anexo I (parte M).

Si después del 24 de marzo de 2022 la organización no ha cerrado estas conclusiones, el certificado de aprobación será revocado, limitado o suspendido total o parcialmente.

6.   Las aprobaciones de certificados y programas de mantenimiento de aeronaves expedidas de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 aplicables antes del 24 de marzo de 2020 se considerarán expedidas de conformidad con el presente Reglamento.

(*1)  Reglamento (CEE) n.o 3922/91 del Consejo, de 16 de diciembre de 1991, relativo a la armonización de normas técnicas y procedimientos administrativos aplicables a la aviación civil (DO L 373 de 31.12.1991, p. 4).»."

*1

o

| 2) | El anexo I (parte M) queda modificado con arreglo al anexo I del presente Reglamento. |
| --- | --- |

2)

El anexo I (parte M) queda modificado con arreglo al anexo I del presente Reglamento.

| 3) | El anexo II (parte 145) se modifica de conformidad con el anexo II del presente Reglamento. |
| --- | --- |

3)

El anexo II (parte 145) se modifica de conformidad con el anexo II del presente Reglamento.

| 4) | El anexo V ter (parte ML) se modifica de conformidad con el anexo III del presente Reglamento. |
| --- | --- |

4)

El anexo V ter (parte ML) se modifica de conformidad con el anexo III del presente Reglamento.

ter

Artículo 2

El Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se corrige como sigue:

| 1) | En el artículo 3, el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:

  «5.   Se considerará que los programas de mantenimiento de aeronaves para las aeronaves a que se refiere el artículo 1, letra a) que cumplen los requisitos especificados en el punto M.A.302 del anexo I (parte M), aplicables antes del 24 de marzo de 2020, cumplen los requisitos especificados en el punto M.A.302 del anexo I (parte M) o el punto MLA.302 del anexo V ter (parte ML), según proceda, de conformidad con los apartados 1 y 2.». |
| --- | --- |

1)

En el artículo 3, el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:

«5.   Se considerará que los programas de mantenimiento de aeronaves para las aeronaves a que se refiere el artículo 1, letra a) que cumplen los requisitos especificados en el punto M.A.302 del anexo I (parte M), aplicables antes del 24 de marzo de 2020, cumplen los requisitos especificados en el punto M.A.302 del anexo I (parte M) o el punto MLA.302 del anexo V ter (parte ML), según proceda, de conformidad con los apartados 1 y 2.».

| 2) | En el artículo 5, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

  «1.   El personal certificador estará cualificado de conformidad con los requisitos del anexo III (parte 66), salvo en los casos previstos en los puntos M.A.606, letra h), M.A.607, letra b), M.A.801, letra c), y M.A.803 del anexo I (parte M), en los puntos ML.A.801, letra c), y ML.A.803 del anexo V ter (parte ML), CAO.A.040, letras b) y c), del anexo V quinquies (parte CAO) y en el punto 145.A.30, letra j), y el apéndice IV del anexo II (parte 145).». |
| --- | --- |

2)

En el artículo 5, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.   El personal certificador estará cualificado de conformidad con los requisitos del anexo III (parte 66), salvo en los casos previstos en los puntos M.A.606, letra h), M.A.607, letra b), M.A.801, letra c), y M.A.803 del anexo I (parte M), en los puntos ML.A.801, letra c), y ML.A.803 del anexo V ter (parte ML), CAO.A.040, letras b) y c), del anexo V quinquies (parte CAO) y en el punto 145.A.30, letra j), y el apéndice IV del anexo II (parte 145).».

| 3) | En el artículo 8 se suprime el apartado 7. |
| --- | --- |

3)

En el artículo 8 se suprime el apartado 7.

| 4) | El anexo I (parte M) se corrige de conformidad con el anexo IV del presente Reglamento. |
| --- | --- |

4)

El anexo I (parte M) se corrige de conformidad con el anexo IV del presente Reglamento.

| 5) | El anexo III (parte 66) se corrige de conformidad con el anexo V del presente Reglamento. |
| --- | --- |

5)

El anexo III (parte 66) se corrige de conformidad con el anexo V del presente Reglamento.

| 6) | El anexo V ter (parte ML) se corrige de conformidad con el anexo VI del presente Reglamento. |
| --- | --- |

6)

El anexo V ter (parte ML) se corrige de conformidad con el anexo VI del presente Reglamento.

ter

| 7) | El anexo V quinquies (parte CAO) se corrige de conformidad con el anexo VII del presente Reglamento. |
| --- | --- |

7)

El anexo V quinquies (parte CAO) se corrige de conformidad con el anexo VII del presente Reglamento.

quinquies

Artículo 3

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El artículo 1 será aplicable a partir del 18 de mayo de 2022, excepto el artículo 1, apartado 1, y los puntos 5, 6 y 8 del anexo I, que serán aplicables a partir del 18 de mayo de 2021.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 26 de marzo de 2021.

Por la Comisión

La Presidenta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  DO L 212 de 22.8.2018, p. 1.

1

(2)  Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas (DO L 362 de 17.12.2014, p. 1).

2

o

(3)  Reglamento (UE) n.o 748/2012 de la Comisión, de 3 de agosto de 2012, por el que se establecen las disposiciones de aplicación sobre la certificación de aeronavegabilidad y medioambiental de las aeronaves y los productos, componentes y equipos relacionados con ellas, así como sobre la certificación de las organizaciones de diseño y de producción (DO L 224 de 21.8.2012, p. 1).

3

o

(4)  Reglamento Delegado (UE) 2021/699 de la Comisión, de 21 de diciembre de 2020, por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 748/2012 en lo que respecta a las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad, la producción de componentes destinados a utilizarse durante el mantenimiento y la consideración de los aspectos relativos a las aeronaves envejecidas durante la certificación (véase la página 1 del presente Diario Oficial).

4

o

(5)  Reglamento de Ejecución (UE) 2019/1383 de la Comisión, de 8 de julio de 2019, por el que se modifica y corrige el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en lo que respecta a los sistemas de gestión de la seguridad operacional en las organizaciones de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad y a la simplificación de las condiciones aplicables a las aeronaves de aviación general en relación con el mantenimiento y la gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad (DO L 228 de 4.9.2019, p. 1).

5

o

(6)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions.

6

---

ANEXO I

El anexo I del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se modifica como sigue:

| 1) | En el punto M.A.305, letra e), punto 3, el inciso iii) se sustituye por el texto siguiente:






  «iii) | el CRS y la declaración de aceptación del propietario de cualquier elemento que esté instalado en una aeronave ELA2 sin un formulario EASA 1 de conformidad con el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, pero durante un período no inferior a 36 meses.». |
| --- | --- | --- |

1)

En el punto M.A.305, letra e), punto 3, el inciso iii) se sustituye por el texto siguiente:

«iii)

el CRS y la declaración de aceptación del propietario de cualquier elemento que esté instalado en una aeronave ELA2 sin un formulario EASA 1 de conformidad con el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, pero durante un período no inferior a 36 meses.».

| 2) | En el punto M.A.401, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | A los efectos del presente anexo, los datos de mantenimiento aplicables serán cualquiera de los siguientes:






  1. | cualquier requisito aplicable, procedimiento, norma o información emitida por la autoridad competente o por la Agencia; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

En el punto M.A.401, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

«b)

A los efectos del presente anexo, los datos de mantenimiento aplicables serán cualquiera de los siguientes:

1.

cualquier requisito aplicable, procedimiento, norma o información emitida por la autoridad competente o por la Agencia;

| 2. | cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable; |
| --- | --- |

2.

cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable;

| 3. | las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad y otras instrucciones de mantenimiento aplicables, emitidas por el titular del certificado de tipo, el titular del certificado de tipo suplementario y cualquier otra organización que publique datos de esta índole según lo especificado en el anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012; |
| --- | --- |

3.

las instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad y otras instrucciones de mantenimiento aplicables, emitidas por el titular del certificado de tipo, el titular del certificado de tipo suplementario y cualquier otra organización que publique datos de esta índole según lo especificado en el anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012;

| 4. | en el caso de los elementos aprobados para su instalación por el titular de la aprobación de diseño, las instrucciones de mantenimiento aplicables publicadas por los fabricantes del elemento y aceptables para el titular de la aprobación de diseño; |
| --- | --- |

4.

en el caso de los elementos aprobados para su instalación por el titular de la aprobación de diseño, las instrucciones de mantenimiento aplicables publicadas por los fabricantes del elemento y aceptables para el titular de la aprobación de diseño;

| 5. | todos los datos aplicables emitidos según lo especificado en el punto 145.A.45, letra d).». |
| --- | --- |

5.

todos los datos aplicables emitidos según lo especificado en el punto 145.A.45, letra d).».

| 3) | En el punto M.A.501, letra a), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1) | Elementos en estado satisfactorio, declarados aptos para el servicio en un formulario EASA 1 o equivalente y marcados de conformidad con la subparte Q del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, salvo que se especifique otra cosa en el punto 21.A.307 del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 o en el presente anexo (parte M) o en el anexo V quinquies (parte CAO).». |
| --- | --- | --- |

3)

En el punto M.A.501, letra a), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1)

Elementos en estado satisfactorio, declarados aptos para el servicio en un formulario EASA 1 o equivalente y marcados de conformidad con la subparte Q del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, salvo que se especifique otra cosa en el punto 21.A.307 del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 o en el presente anexo (parte M) o en el anexo V quinquies (parte CAO).».

| 4) | El punto M.A.502 se sustituye por el texto siguiente:


  «M.A.502   Mantenimiento de elementos







  a) | El mantenimiento de los elementos distintos de los contemplados en el punto 21.A.307, letra b), puntos 2 a 6, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será realizado por organizaciones de mantenimiento aprobadas de conformidad con la subparte F del presente anexo o con el anexo II (parte 145) o con el anexo V quinquies (parte CAO), según proceda. |
| --- | --- | --- |

4)

El punto M.A.502 se sustituye por el texto siguiente:

«M.A.502   Mantenimiento de elementos

a)

El mantenimiento de los elementos distintos de los contemplados en el punto 21.A.307, letra b), puntos 2 a 6, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será realizado por organizaciones de mantenimiento aprobadas de conformidad con la subparte F del presente anexo o con el anexo II (parte 145) o con el anexo V quinquies (parte CAO), según proceda.

| b) | No obstante lo dispuesto en la letra a), cuando un elemento esté instalado en la aeronave, el mantenimiento de dicho elemento podrá realizarlo una organización de mantenimiento de aeronaves aprobada de conformidad con la subparte F del presente anexo o con el anexo II (parte 145) o el anexo V quinquies (parte CAO) o el personal certificador mencionado en la letra b), punto 1, del punto M.A.801. Este mantenimiento se efectuará de conformidad con los datos de mantenimiento de la aeronave o, cuando haya dado su consentimiento la autoridad competente, de conformidad con los datos de mantenimiento de los elementos. La organización de mantenimiento de aeronaves o el personal certificador podrá retirar temporalmente un elemento para su mantenimiento, si es necesario para mejorar el acceso al mismo, excepto cuando dicha retirada haga necesario un mantenimiento adicional. El mantenimiento de elementos realizado con arreglo a la presente letra no reunirá las condiciones necesarias para la expedición de un formulario EASA 1 y estará sujeto a los requisitos de aptitud de las aeronaves contemplados en el punto M.A.801. |
| --- | --- |

b)

No obstante lo dispuesto en la letra a), cuando un elemento esté instalado en la aeronave, el mantenimiento de dicho elemento podrá realizarlo una organización de mantenimiento de aeronaves aprobada de conformidad con la subparte F del presente anexo o con el anexo II (parte 145) o el anexo V quinquies (parte CAO) o el personal certificador mencionado en la letra b), punto 1, del punto M.A.801. Este mantenimiento se efectuará de conformidad con los datos de mantenimiento de la aeronave o, cuando haya dado su consentimiento la autoridad competente, de conformidad con los datos de mantenimiento de los elementos. La organización de mantenimiento de aeronaves o el personal certificador podrá retirar temporalmente un elemento para su mantenimiento, si es necesario para mejorar el acceso al mismo, excepto cuando dicha retirada haga necesario un mantenimiento adicional. El mantenimiento de elementos realizado con arreglo a la presente letra no reunirá las condiciones necesarias para la expedición de un formulario EASA 1 y estará sujeto a los requisitos de aptitud de las aeronaves contemplados en el punto M.A.801.

| c) | No obstante lo dispuesto en la letra a), cuando un elemento esté instalado en el motor o una unidad de potencia auxiliar (“APU”), el mantenimiento de dicho elemento podrá realizarlo una organización de mantenimiento de motores aprobada de conformidad con la subparte F del presente anexo o con el anexo II (parte 145) o el anexo V quinquies (parte CAO). Este mantenimiento se efectuará de conformidad con los datos de mantenimiento del motor o de la APU o, cuando haya dado su consentimiento la autoridad competente, de conformidad con los datos de mantenimiento de los elementos. Dicha organización de categoría B podrá retirar temporalmente un elemento para su mantenimiento, si es necesario para mejorar el acceso al mismo, excepto cuando dicha retirada haga necesario un mantenimiento adicional. |
| --- | --- |

c)

No obstante lo dispuesto en la letra a), cuando un elemento esté instalado en el motor o una unidad de potencia auxiliar (“APU”), el mantenimiento de dicho elemento podrá realizarlo una organización de mantenimiento de motores aprobada de conformidad con la subparte F del presente anexo o con el anexo II (parte 145) o el anexo V quinquies (parte CAO). Este mantenimiento se efectuará de conformidad con los datos de mantenimiento del motor o de la APU o, cuando haya dado su consentimiento la autoridad competente, de conformidad con los datos de mantenimiento de los elementos. Dicha organización de categoría B podrá retirar temporalmente un elemento para su mantenimiento, si es necesario para mejorar el acceso al mismo, excepto cuando dicha retirada haga necesario un mantenimiento adicional.

| d) | El mantenimiento de los elementos mencionados en el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, cuando el elemento esté instalado en la aeronave o retirado temporalmente para mejorar el acceso al mismo, será realizado por una organización de mantenimiento de aeronaves aprobada de conformidad con la subparte F del presente anexo, con el anexo II (parte 145) o con el anexo V quinquies (parte CAO), según proceda, por el personal certificador mencionado en la letra b), punto 1, del punto M.A.801 o por el piloto-propietario mencionado en la letra b), punto 2, del punto M.A.801. El mantenimiento de elementos realizado con arreglo a la presente letra no reunirá las condiciones necesarias para la expedición de un formulario EASA 1 y estará sujeto a los requisitos de aptitud de las aeronaves contemplados en el punto M.A.801. |
| --- | --- |

d)

El mantenimiento de los elementos mencionados en el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, cuando el elemento esté instalado en la aeronave o retirado temporalmente para mejorar el acceso al mismo, será realizado por una organización de mantenimiento de aeronaves aprobada de conformidad con la subparte F del presente anexo, con el anexo II (parte 145) o con el anexo V quinquies (parte CAO), según proceda, por el personal certificador mencionado en la letra b), punto 1, del punto M.A.801 o por el piloto-propietario mencionado en la letra b), punto 2, del punto M.A.801. El mantenimiento de elementos realizado con arreglo a la presente letra no reunirá las condiciones necesarias para la expedición de un formulario EASA 1 y estará sujeto a los requisitos de aptitud de las aeronaves contemplados en el punto M.A.801.

| e) | El mantenimiento de los elementos a que se refiere el punto 21.A.307, letra b), puntos 3 a 6, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será efectuado por la organización a que se refiere la letra a), o efectuado por cualquier persona u organización y declarado apto con una «declaración de mantenimiento realizado» expedida por la persona u organización que efectúe el mantenimiento. La «declaración de mantenimiento realizado» contendrá al menos los datos básicos del mantenimiento llevado a cabo, la fecha en que se completó el mantenimiento y la identificación de la organización o persona que lo expide. Se considerará un registro de mantenimiento y equivalente a un formulario EASA 1 con respecto al elemento objeto del mantenimiento.». |
| --- | --- |

e)

El mantenimiento de los elementos a que se refiere el punto 21.A.307, letra b), puntos 3 a 6, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será efectuado por la organización a que se refiere la letra a), o efectuado por cualquier persona u organización y declarado apto con una «declaración de mantenimiento realizado» expedida por la persona u organización que efectúe el mantenimiento. La «declaración de mantenimiento realizado» contendrá al menos los datos básicos del mantenimiento llevado a cabo, la fecha en que se completó el mantenimiento y la identificación de la organización o persona que lo expide. Se considerará un registro de mantenimiento y equivalente a un formulario EASA 1 con respecto al elemento objeto del mantenimiento.».

| 5) | En el punto M.A.618, letra a), la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | La aprobación seguirá siendo válida hasta el 24 de marzo de 2022, siempre que:». |
| --- | --- | --- |

5)

En el punto M.A.618, letra a), la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:

«a)

La aprobación seguirá siendo válida hasta el 24 de marzo de 2022, siempre que:».

| 6) | En el punto M.A.715, letra a), la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | La aprobación seguirá siendo válida hasta el 24 de marzo de 2022, siempre que:». |
| --- | --- | --- |

6)

En el punto M.A.715, letra a), la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:

«a)

La aprobación seguirá siendo válida hasta el 24 de marzo de 2022, siempre que:».

| 7) | En el punto M.A.802, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | Excepto en el caso de los elementos declarados aptos para el servicio por una organización de mantenimiento aprobada de conformidad con el anexo II (parte 145) y en los casos contemplados en el punto M.A.502, letra e), se expedirá un CRS cuando finalice el trabajo de mantenimiento de un elemento de aeronave de conformidad con el punto M.A.502.». |
| --- | --- | --- |

7)

En el punto M.A.802, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

«a)

Excepto en el caso de los elementos declarados aptos para el servicio por una organización de mantenimiento aprobada de conformidad con el anexo II (parte 145) y en los casos contemplados en el punto M.A.502, letra e), se expedirá un CRS cuando finalice el trabajo de mantenimiento de un elemento de aeronave de conformidad con el punto M.A.502.».

| 8) | Los apéndices V y VI se sustituyen por el texto siguiente:


  «Apéndice V
  Certificado de organización de mantenimiento contemplada en el anexo I (parte M), subparte F. Formulario EASA 3-MF





  Página 1 de 2
  [ESTADO MIEMBRO (*)]
  Estado miembro de la Unión Europea (**)

  CERTIFICADO DE ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO

  Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)].MF.[XXXX]
  De conformidad con el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo y con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, y con sujeción a las condiciones especificadas a continuación, [la AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO (*)] certifica que:
  [NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA EMPRESA]
  es una organización de mantenimiento conforme a la subparte F de la sección A del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, aprobada para mantener los productos, componentes y equipos enumerados en las condiciones de aprobación adjuntas y expedir los correspondientes certificados de aptitud para el servicio usando las referencias anteriores y, cuando proceda, certificados de revisión de la aeronavegabilidad después de una revisión de la aeronavegabilidad según lo especificado en el punto ML.A.903 del anexo V ter (parte ML) del mismo Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión para las aeronaves enumeradas en las condiciones de aprobación adjuntas.
  CONDICIONES:






  1. | El presente certificado se limita a lo especificado en la sección sobre el ámbito de los trabajos del manual de la organización de mantenimiento a que se refiere la subparte F de la sección A del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, y |
| --- | --- | --- |

8)

Los apéndices V y VI se sustituyen por el texto siguiente:

«Apéndice V

Certificado de organización de mantenimiento contemplada en el anexo I (parte M), subparte F. Formulario EASA 3-MF

Página 1 de 2

[ESTADO MIEMBRO (*)]

Estado miembro de la Unión Europea (**)

CERTIFICADO DE ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO

Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)].MF.[XXXX]

De conformidad con el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo y con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, y con sujeción a las condiciones especificadas a continuación, [la AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO (*)] certifica que:

[NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA EMPRESA]

es una organización de mantenimiento conforme a la subparte F de la sección A del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, aprobada para mantener los productos, componentes y equipos enumerados en las condiciones de aprobación adjuntas y expedir los correspondientes certificados de aptitud para el servicio usando las referencias anteriores y, cuando proceda, certificados de revisión de la aeronavegabilidad después de una revisión de la aeronavegabilidad según lo especificado en el punto ML.A.903 del anexo V ter (parte ML) del mismo Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión para las aeronaves enumeradas en las condiciones de aprobación adjuntas.

CONDICIONES:

1.

El presente certificado se limita a lo especificado en la sección sobre el ámbito de los trabajos del manual de la organización de mantenimiento a que se refiere la subparte F de la sección A del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, y

| 2. | El presente certificado exige la conformidad con los procedimientos especificados en el manual de la organización de mantenimiento aprobada; y |
| --- | --- |

2.

El presente certificado exige la conformidad con los procedimientos especificados en el manual de la organización de mantenimiento aprobada; y

| 3. | El presente certificado será válido siempre que la organización de mantenimiento aprobada cumpla lo establecido en el anexo I (parte M) y el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión. |
| --- | --- |

3.

El presente certificado será válido siempre que la organización de mantenimiento aprobada cumpla lo establecido en el anexo I (parte M) y el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión.

| 4. | El presente certificado será válido hasta el 24 de marzo de 2022, siempre y cuando se cumplan las condiciones expuestas anteriormente, a menos que se haya renunciado a él o que sea sustituido, suspendido o revocado. |
| --- | --- |

4.

El presente certificado será válido hasta el 24 de marzo de 2022, siempre y cuando se cumplan las condiciones expuestas anteriormente, a menos que se haya renunciado a él o que sea sustituido, suspendido o revocado.

Fecha de expedición original: ...

Fecha de la presente revisión: ...

Revisión n.o: ...

Firmado: ...

Por la autoridad competente: [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO (*)]

Formulario EASA 3-MF, edición 6.

| (*) | O “EASA”, si es la autoridad competente. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Suprímase para los Estados no miembros de la UE o EASA. |
| --- | --- |

(**)

| Página 2 de 2

  CONDICIONES DE APROBACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO

  Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)]MF.XXXX
  Organización: [NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA EMPRESA]








  CLASE | HABILITACIÓN | LIMITACIONES |
| --- | --- | --- |
| AERONAVE (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| MOTORES (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| ELEMENTOS QUE NO SEAN MOTORES COMPLETOS O APU (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| SERVICIOS ESPECIALIZADOS (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |

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CONDICIONES DE APROBACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO

Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)]MF.XXXX

Organización: [NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA EMPRESA]

CLASE

HABILITACIÓN

LIMITACIONES

AERONAVE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

MOTORES (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

ELEMENTOS QUE NO SEAN MOTORES COMPLETOS O APU (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

SERVICIOS ESPECIALIZADOS (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

Las presentes condiciones de aprobación se limitan a los productos, componentes, equipos y actividades especificados en la sección sobre el ámbito de los trabajos del manual de la organización de mantenimiento aprobada.

Referencia del manual de la organización de mantenimiento: ...

Fecha de expedición original: ...

Fecha de la última revisión aprobada: ...Revisión n.o: ...

Firmado: ...

Por la autoridad competente: [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO (*)]

Formulario EASA 3-MF, edición 6.

| (*) | O “EASA”, si es la autoridad competente. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Táchese según proceda si la organización no está aprobada. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Consígnese la habilitación y limitación que corresponda. |
| --- | --- |

(***)

| (****) | Cumpliméntese con la limitación y el estado apropiados independientemente de que la emisión de recomendaciones y la expedición de certificados de revisión de la aeronavegabilidad estén o no autorizadas (aplicable exclusivamente a las aeronaves ELA1 no destinadas a operaciones comerciales cuando la organización realiza la revisión de la aeronavegabilidad junto con la inspección anual contemplada en el AMP). |
| --- | --- |

(****)

Apéndice VI

Certificado de organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad contemplada en el anexo I (parte M), subparte G. Formulario EASA 14-MG

| [ESTADO MIEMBRO (*)]
  Estado miembro de la Unión Europea (**)
  ORGANIZACIÓN DE GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
  CERTIFICADO
  Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)] MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)
  De conformidad con el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo y con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión actualmente en vigor, y con sujeción a las condiciones especificadas a continuación, [la AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO (*)] certifica que:

  [NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA EMPRESA]

  es una organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad conforme a la sección A, subparte G, del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, aprobada para gestionar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves enumeradas en las condiciones de aprobación adjuntas y, cuando proceda, para expedir recomendaciones y certificados de revisión de la aeronavegabilidad después de una revisión de la aeronavegabilidad según lo especificado en el punto M.A.901 del anexo I (parte M) o el punto ML.A.901 del anexo V ter (parte ML), y, cuando proceda, para expedir autorizaciones de vuelo según lo especificado en el punto M.A.711, letra c), del anexo I (parte M) de dicho Reglamento.
  CONDICIONES






  1. | El presente certificado se limita a lo especificado en la sección sobre el ámbito de los trabajos de la memoria de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad aprobada que se menciona en la sección A, subparte G del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
| --- | --- |

[ESTADO MIEMBRO (*)]

Estado miembro de la Unión Europea (**)

ORGANIZACIÓN DE GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD

CERTIFICADO

Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)] MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)

De conformidad con el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo y con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión actualmente en vigor, y con sujeción a las condiciones especificadas a continuación, [la AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO (*)] certifica que:

[NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA EMPRESA]

es una organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad conforme a la sección A, subparte G, del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014, aprobada para gestionar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves enumeradas en las condiciones de aprobación adjuntas y, cuando proceda, para expedir recomendaciones y certificados de revisión de la aeronavegabilidad después de una revisión de la aeronavegabilidad según lo especificado en el punto M.A.901 del anexo I (parte M) o el punto ML.A.901 del anexo V ter (parte ML), y, cuando proceda, para expedir autorizaciones de vuelo según lo especificado en el punto M.A.711, letra c), del anexo I (parte M) de dicho Reglamento.

CONDICIONES

1.

El presente certificado se limita a lo especificado en la sección sobre el ámbito de los trabajos de la memoria de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad aprobada que se menciona en la sección A, subparte G del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| 2. | El presente certificado requiere el cumplimiento de los procedimientos especificados en la memoria de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad aprobada de conformidad con la subparte G del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
| --- | --- |

2.

El presente certificado requiere el cumplimiento de los procedimientos especificados en la memoria de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad aprobada de conformidad con la subparte G del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| 3. | El presente certificado será válido siempre que la organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad aprobada cumpla lo establecido en el anexo I (parte M) y, si procede, en el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014. |
| --- | --- |

3.

El presente certificado será válido siempre que la organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad aprobada cumpla lo establecido en el anexo I (parte M) y, si procede, en el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014.

| 4. | Cuando la organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad contrate, de conformidad con su sistema de calidad, el servicio de una o varias organizaciones, el presente certificado será válido siempre que dicha organización u organizaciones cumplan las obligaciones contractuales aplicables. |
| --- | --- |

4.

Cuando la organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad contrate, de conformidad con su sistema de calidad, el servicio de una o varias organizaciones, el presente certificado será válido siempre que dicha organización u organizaciones cumplan las obligaciones contractuales aplicables.

| 5. | El presente certificado será válido hasta el 24 de marzo de 2022, siempre y cuando se cumplan las condiciones expuestas en los puntos 1 a 4, a menos que se haya renunciado a él o que sea sustituido, suspendido o revocado.
  Si este formulario también se emplea para compañías aéreas con licencia en virtud del Reglamento (CE) n.o 1008/2008, el número del certificado de operador aéreo (AOC) deberá añadirse a la referencia, y la condición 5 se sustituirá por las siguientes condiciones adicionales 6, 7 y 8: |
| --- | --- |

5.

El presente certificado será válido hasta el 24 de marzo de 2022, siempre y cuando se cumplan las condiciones expuestas en los puntos 1 a 4, a menos que se haya renunciado a él o que sea sustituido, suspendido o revocado.

Si este formulario también se emplea para compañías aéreas con licencia en virtud del Reglamento (CE) n.o 1008/2008, el número del certificado de operador aéreo (AOC) deberá añadirse a la referencia, y la condición 5 se sustituirá por las siguientes condiciones adicionales 6, 7 y 8:

| 6. | El presente certificado no constituye una autorización para operar los tipos de aeronave a que se refiere la condición 1. La autorización para operar la aeronave es el AOC. |
| --- | --- |

6.

El presente certificado no constituye una autorización para operar los tipos de aeronave a que se refiere la condición 1. La autorización para operar la aeronave es el AOC.

| 7. | El vencimiento, la suspensión o la revocación del AOC invalida automáticamente el presente certificado con relación a las matrículas de las aeronaves que figuran en el AOC, a menos que la autoridad competente establezca explícitamente otra cosa. |
| --- | --- |

7.

El vencimiento, la suspensión o la revocación del AOC invalida automáticamente el presente certificado con relación a las matrículas de las aeronaves que figuran en el AOC, a menos que la autoridad competente establezca explícitamente otra cosa.

| 8. | El presente certificado será válido hasta el 24 de marzo de 2022, siempre y cuando se cumplan las condiciones expuestas en los puntos 1 a 4, 6 y 7, a menos que se haya renunciado a él o que sea sustituido, suspendido o revocado. |
| --- | --- |

8.

El presente certificado será válido hasta el 24 de marzo de 2022, siempre y cuando se cumplan las condiciones expuestas en los puntos 1 a 4, 6 y 7, a menos que se haya renunciado a él o que sea sustituido, suspendido o revocado.

Fecha de publicación original: ...

Firmado: ...

Fecha de la presente revisión: ... Revisión n.o: ...

Por la autoridad competente: [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO (*)]

Página 1 de 2

Formulario EASA 14-MG, edición 6.

| Página 2 de 2

  ORGANIZACIÓN DE GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD


  CONDICIONES DE LA APROBACIÓN

  Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)] MG.XXXX
  (ref. AOC XX.XXXX)
  Organización: [NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA EMPRESA]








  Tipo/serie/grupo de aeronave | Revisión de la aeronavegabilidad aprobada | Autorización de vuelo | Organización u organizaciones que trabajan según el sistema de calidad |
| --- | --- | --- | --- |
| | [SÍ/NO] (***) | [SÍ/NO] (***) | |
| | [SÍ/NO] (***) | [SÍ/NO] (***) | |
| | [SÍ/NO] (***) | [SÍ/NO] (***) | |
| | [SÍ/NO] (***) | [SÍ/NO] (***) | |

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ORGANIZACIÓN DE GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD

CONDICIONES DE LA APROBACIÓN

Referencia: [CÓDIGO DEL ESTADO MIEMBRO (*)] MG.XXXX

(ref. AOC XX.XXXX)

Organización: [NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA EMPRESA]

Tipo/serie/grupo de aeronave

Revisión de la aeronavegabilidad aprobada

Autorización de vuelo

Organización u organizaciones que trabajan según el sistema de calidad

[SÍ/NO] (***)

[SÍ/NO] (***)

[SÍ/NO] (***)

[SÍ/NO] (***)

[SÍ/NO] (***)

[SÍ/NO] (***)

[SÍ/NO] (***)

[SÍ/NO] (***)

Estas condiciones de aprobación se limitan a lo especificado en el ámbito de trabajo contenido en la sección sobre la memoria de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad aprobada ...

Referencia a la memoria de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad: ...

Fecha de publicación original: ...

Firmado: ...

Fecha de la presente revisión: ... Revisión n.o: ...

Por la autoridad competente: [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO*]

Formulario EASA 14-MG, edición 6.

| (*) | O EASA si es la autoridad competente. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Suprímase para los Estados no miembros de la UE o EASA. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Táchese según proceda si la organización no está aprobada. |
| --- | --- |

(***)

---

ANEXO II

El anexo II del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se modifica como sigue:

| 1) | El punto 145.A.42 se modifica como sigue:






  a) | en la letra a), el inciso i) se sustituye por el texto siguiente:






  «i) | Elementos en estado satisfactorio, declarados aptos para el servicio en un formulario EASA 1 o equivalente y marcados de conformidad con la subparte Q del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, salvo que se especifique otra cosa en el punto 21.A.307 del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, en el punto M.A.502 del anexo I (parte M), en el punto ML.A.502 del anexo III (parte ML), o en el presente anexo (parte 145).»; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

El punto 145.A.42 se modifica como sigue:

a)

en la letra a), el inciso i) se sustituye por el texto siguiente:

«i)

Elementos en estado satisfactorio, declarados aptos para el servicio en un formulario EASA 1 o equivalente y marcados de conformidad con la subparte Q del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, salvo que se especifique otra cosa en el punto 21.A.307 del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, en el punto M.A.502 del anexo I (parte M), en el punto ML.A.502 del anexo III (parte ML), o en el presente anexo (parte 145).»;

| b) | en la letra b), el inciso iv) se sustituye por el texto siguiente:






  «iv) | Los elementos contemplados en el punto 21A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 se instalarán únicamente si el propietario de la aeronave los considera aptos para su instalación en su propia aeronave.». |
| --- | --- | --- |

b)

en la letra b), el inciso iv) se sustituye por el texto siguiente:

«iv)

Los elementos contemplados en el punto 21A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 se instalarán únicamente si el propietario de la aeronave los considera aptos para su instalación en su propia aeronave.».

| 2) | En el punto 145.A.45, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | Los datos de mantenimiento aplicables serán los especificados en el punto M.A.401, letra b), del anexo I (parte M) o en el punto ML.A.401, letra b), del anexo V ter (parte ML), según proceda.». |
| --- | --- | --- |

2)

En el punto 145.A.45, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

«b)

Los datos de mantenimiento aplicables serán los especificados en el punto M.A.401, letra b), del anexo I (parte M) o en el punto ML.A.401, letra b), del anexo V ter (parte ML), según proceda.».

---

ANEXO III

El anexo V ter del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se modifica como sigue:

| 1) | En el punto ML.A.401, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:






  «b) | A los efectos del presente anexo, se entenderá por «los datos de mantenimiento aplicables» cualquiera de los siguientes:






  1) | cualquier requisito aplicable, procedimiento, norma o información emitida por la autoridad competente o por la Agencia; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

En el punto ML.A.401, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

«b)

A los efectos del presente anexo, se entenderá por «los datos de mantenimiento aplicables» cualquiera de los siguientes:

1)

cualquier requisito aplicable, procedimiento, norma o información emitida por la autoridad competente o por la Agencia;

| 2) | cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable; |
| --- | --- |

2)

cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable;

| 3) | las instrucciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad aplicables y emitidas por titulares de certificados de tipo y certificados de tipo suplementarios y cualquier otra organización que publique datos de esta índole según lo especificado en el anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012; |
| --- | --- |

3)

las instrucciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad aplicables y emitidas por titulares de certificados de tipo y certificados de tipo suplementarios y cualquier otra organización que publique datos de esta índole según lo especificado en el anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012;

| 4) | en el caso de los elementos aprobados para su instalación por el titular de la aprobación de diseño, las instrucciones de mantenimiento aplicables publicadas por los fabricantes del elemento y aceptables para el titular de la aprobación de diseño; |
| --- | --- |

4)

en el caso de los elementos aprobados para su instalación por el titular de la aprobación de diseño, las instrucciones de mantenimiento aplicables publicadas por los fabricantes del elemento y aceptables para el titular de la aprobación de diseño;

| 5) | todos los datos aplicables emitidos según lo especificado en el punto 145.A.45 d).». |
| --- | --- |

5)

todos los datos aplicables emitidos según lo especificado en el punto 145.A.45 d).».

| 2) | En el punto ML.A.501, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | Salvo que se especifique otra cosa en el subparte F del anexo I (parte M), el anexo II (parte 145), el anexo V quinquies (parte CAO) del presente Reglamento o en el punto 21.A.307 del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, un elemento solo puede instalarse si se cumplen todas las condiciones siguientes:






  i) | presenta un estado satisfactorio; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

En el punto ML.A.501, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

«a)

Salvo que se especifique otra cosa en el subparte F del anexo I (parte M), el anexo II (parte 145), el anexo V quinquies (parte CAO) del presente Reglamento o en el punto 21.A.307 del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012, un elemento solo puede instalarse si se cumplen todas las condiciones siguientes:

i)

presenta un estado satisfactorio;

| ii) | ha sido declarado apto para el servicio de forma adecuada mediante un formulario EASA 1, como se establece en el apéndice II del anexo I (parte M), o equivalente; |
| --- | --- |

ii)

ha sido declarado apto para el servicio de forma adecuada mediante un formulario EASA 1, como se establece en el apéndice II del anexo I (parte M), o equivalente;

| iii) | ha sido marcado de conformidad con la subparte Q del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012.». |
| --- | --- |

iii)

ha sido marcado de conformidad con la subparte Q del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012.».

| 3) | En el punto ML.A.502, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | El mantenimiento de los elementos que sean aceptados por el propietario de conformidad con el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será realizado por cualquier persona u organización, siempre que el propietario vuelva a aceptarlos con arreglo a las condiciones del punto 21.A.307, letra b), punto 2, de dicho anexo. Este mantenimiento no reúne las condiciones necesarias para la expedición de un formulario EASA 1, tal como se establece en el apéndice II del anexo I (parte M), y estará sujeto a los requisitos de aptitud para el servicio de las aeronaves.». |
| --- | --- | --- |

3)

En el punto ML.A.502, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

«a)

El mantenimiento de los elementos que sean aceptados por el propietario de conformidad con el punto 21.A.307, letra b), punto 2, del anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.o 748/2012 será realizado por cualquier persona u organización, siempre que el propietario vuelva a aceptarlos con arreglo a las condiciones del punto 21.A.307, letra b), punto 2, de dicho anexo. Este mantenimiento no reúne las condiciones necesarias para la expedición de un formulario EASA 1, tal como se establece en el apéndice II del anexo I (parte M), y estará sujeto a los requisitos de aptitud para el servicio de las aeronaves.».

| 4) | En el punto ML.A.502, se añade la letra c) siguiente:






  «c) | El mantenimiento de los elementos a que se refiere el punto 21.A.307, letra b), puntos 3 a 6, del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012 podrá realizarlo cualquier persona u organización. En ese caso, no obstante lo dispuesto en la letra b), el mantenimiento de dichos elementos será declarado apto con una «declaración de mantenimiento realizado» expedida por la persona u organización que efectuó el mantenimiento. La «declaración de mantenimiento realizado» contendrá al menos los datos básicos del mantenimiento llevado a cabo, la fecha en que se completó el mantenimiento y la identificación de la organización o persona que lo expide. Se considerará un registro de mantenimiento y equivalente a un formulario EASA 1 con respecto al elemento objeto del mantenimiento.». |
| --- | --- | --- |

4)

En el punto ML.A.502, se añade la letra c) siguiente:

«c)

El mantenimiento de los elementos a que se refiere el punto 21.A.307, letra b), puntos 3 a 6, del anexo I del Reglamento (UE) n.o 748/2012 podrá realizarlo cualquier persona u organización. En ese caso, no obstante lo dispuesto en la letra b), el mantenimiento de dichos elementos será declarado apto con una «declaración de mantenimiento realizado» expedida por la persona u organización que efectuó el mantenimiento. La «declaración de mantenimiento realizado» contendrá al menos los datos básicos del mantenimiento llevado a cabo, la fecha en que se completó el mantenimiento y la identificación de la organización o persona que lo expide. Se considerará un registro de mantenimiento y equivalente a un formulario EASA 1 con respecto al elemento objeto del mantenimiento.».

| 5) | En el punto ML.A.802, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | Excepto en los casos contemplados en la letra c) del punto MLA.A.502, se expedirá un certificado de aptitud para el servicio de un elemento después de que se hayan realizado debidamente las tareas de mantenimiento requeridas en un elemento de aeronave, de conformidad con el punto ML.A.502.». |
| --- | --- | --- |

5)

En el punto ML.A.802, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

«a)

Excepto en los casos contemplados en la letra c) del punto MLA.A.502, se expedirá un certificado de aptitud para el servicio de un elemento después de que se hayan realizado debidamente las tareas de mantenimiento requeridas en un elemento de aeronave, de conformidad con el punto ML.A.502.».

---

ANEXO IV

El anexo I del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se corrige como sigue:

| 1) | En el punto M.A.201, letra h), el punto 3 se sustituye por el texto siguiente:






  «3) | la CAMO o CAO a que se refiere el punto 2 esté aprobada de conformidad con el anexo II (parte 145) o de conformidad con la subparte F del presente anexo (parte M), o como una CAO con atribuciones de mantenimiento, o que esa CAMO o CAO haya celebrado un contrato escrito con organizaciones aprobadas de conformidad con el anexo II (parte 145) o de conformidad con la subparte F del presente anexo (parte M) o el anexo V quinquies (parte CAO) con atribuciones de mantenimiento.». |
| --- | --- | --- |

1)

En el punto M.A.201, letra h), el punto 3 se sustituye por el texto siguiente:

«3)

la CAMO o CAO a que se refiere el punto 2 esté aprobada de conformidad con el anexo II (parte 145) o de conformidad con la subparte F del presente anexo (parte M), o como una CAO con atribuciones de mantenimiento, o que esa CAMO o CAO haya celebrado un contrato escrito con organizaciones aprobadas de conformidad con el anexo II (parte 145) o de conformidad con la subparte F del presente anexo (parte M) o el anexo V quinquies (parte CAO) con atribuciones de mantenimiento.».

| 2) | En el punto M.A.801, la letra d) se sustituye por el texto siguiente:






  «d) | Cuando se trate de una certificación de aptitud para el servicio con arreglo a la letra b), punto 1, el personal certificador podrá contar con la asistencia de una o más personas, bajo su supervisión directa y continua, para la realización de las tareas de mantenimiento.». |
| --- | --- | --- |

2)

En el punto M.A.801, la letra d) se sustituye por el texto siguiente:

«d)

Cuando se trate de una certificación de aptitud para el servicio con arreglo a la letra b), punto 1, el personal certificador podrá contar con la asistencia de una o más personas, bajo su supervisión directa y continua, para la realización de las tareas de mantenimiento.».

| 3) | En el punto M.A.901, la frase introductoria de la letra e) se sustituye por el texto siguiente:






  «e) | En el caso de las aeronaves con una MTOM igual o inferior a 2 730 kg no utilizadas por compañías aéreas con licencia concedida con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1008/2008, la CAMO o CAO elegida por el propietario o el operador podrá, de conformidad con el punto CAMO.A.125, letra e), del anexo V quater o el punto M.A.711, letra b), del presente anexo o el punto CAO.A.095, letra c), del anexo V quinquies, según proceda, y siempre que se cumpla lo dispuesto en la letra j):». |
| --- | --- | --- |

3)

En el punto M.A.901, la frase introductoria de la letra e) se sustituye por el texto siguiente:

«e)

En el caso de las aeronaves con una MTOM igual o inferior a 2 730 kg no utilizadas por compañías aéreas con licencia concedida con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1008/2008, la CAMO o CAO elegida por el propietario o el operador podrá, de conformidad con el punto CAMO.A.125, letra e), del anexo V quater o el punto M.A.711, letra b), del presente anexo o el punto CAO.A.095, letra c), del anexo V quinquies, según proceda, y siempre que se cumpla lo dispuesto en la letra j):».

| 4) | En el apéndice III, la frase de certificación del formulario EASA 15b se sustituye por el texto siguiente:

  «Con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, la organización siguiente, aprobada de conformidad con la sección A del anexo V quater (parte CAMO) o la sección A de la subparte G del anexo I (parte M) o la sección A del anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión,
  [NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA]
  [REFERENCIA DE LA APROBACIÓN]
  por el presente documento certifica que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad, de conformidad con el anexo I, punto M.A.901, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, de la siguiente aeronave:». |
| --- | --- |

4)

En el apéndice III, la frase de certificación del formulario EASA 15b se sustituye por el texto siguiente:

«Con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, la organización siguiente, aprobada de conformidad con la sección A del anexo V quater (parte CAMO) o la sección A de la subparte G del anexo I (parte M) o la sección A del anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión,

[NOMBRE Y DIRECCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA]

[REFERENCIA DE LA APROBACIÓN]

por el presente documento certifica que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad, de conformidad con el anexo I, punto M.A.901, del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 de la Comisión, de la siguiente aeronave:».

---

ANEXO V

El anexo III del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se corrige como sigue:

| 1) | En el punto 66.A.20, letra b), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:






  «1. | cumpla los requisitos aplicables del anexo I (parte M), el anexo II (parte 145), el anexo V ter (parte ML) y el anexo V quinquies (parte CAO), y». |
| --- | --- | --- |

1)

En el punto 66.A.20, letra b), el punto 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.

cumpla los requisitos aplicables del anexo I (parte M), el anexo II (parte 145), el anexo V ter (parte ML) y el anexo V quinquies (parte CAO), y».

| 2) | En el punto 66.A.25, letra a), la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

  «En el caso de las licencias que no sean de categoría L, el solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves, o de la adición de una categoría o subcategoría a dicha licencia, deberá acreditar mediante un examen un nivel de conocimientos de los módulos correspondientes de conformidad con el apéndice I del anexo III (parte 66).». |
| --- | --- |

2)

En el punto 66.A.25, letra a), la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

«En el caso de las licencias que no sean de categoría L, el solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves, o de la adición de una categoría o subcategoría a dicha licencia, deberá acreditar mediante un examen un nivel de conocimientos de los módulos correspondientes de conformidad con el apéndice I del anexo III (parte 66).».

| 3) | En el punto 66.B.120, letra b), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2. | La autoridad competente informará oportunamente al titular de la licencia y a toda organización de mantenimiento conocida, aprobada de conformidad con el anexo I (parte M), subparte F, o el anexo II (parte 145) o el anexo V quinquies (parte CAO) que pueda estar directamente afectada por tal circunstancia.». |
| --- | --- | --- |

3)

En el punto 66.B.120, letra b), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2.

La autoridad competente informará oportunamente al titular de la licencia y a toda organización de mantenimiento conocida, aprobada de conformidad con el anexo I (parte M), subparte F, o el anexo II (parte 145) o el anexo V quinquies (parte CAO) que pueda estar directamente afectada por tal circunstancia.».

| 4) | En la sección B, la frase introductoria de la subparte E se sustituye por el texto siguiente:

  «En la presente subparte se establecen los procedimientos para la concesión de acreditaciones de examen según lo expuesto en el punto 66.A.25, letra e).». |
| --- | --- |

4)

En la sección B, la frase introductoria de la subparte E se sustituye por el texto siguiente:

«En la presente subparte se establecen los procedimientos para la concesión de acreditaciones de examen según lo expuesto en el punto 66.A.25, letra e).».

| 5) | En el punto 66.B.500, el punto 8 se sustituye por el texto siguiente:






  «8. | Emitir un certificado de aptitud para el servicio cuando no se cumpla lo especificado en el presente Reglamento.». |
| --- | --- | --- |

5)

En el punto 66.B.500, el punto 8 se sustituye por el texto siguiente:

«8.

Emitir un certificado de aptitud para el servicio cuando no se cumpla lo especificado en el presente Reglamento.».

| 6) | En el apéndice V, el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2. | La autoridad competente del Estado miembro podrá modificar el formulario EASA 19 exclusivamente con el fin de incluir la información adicional necesaria para documentar el caso cuando los requisitos nacionales permitan o requieran que la licencia de mantenimiento de aeronaves expedida de conformidad con el anexo III (parte 66) se utilice fuera del contexto de las disposiciones del presente Reglamento.». |
| --- | --- | --- |

6)

En el apéndice V, el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2.

La autoridad competente del Estado miembro podrá modificar el formulario EASA 19 exclusivamente con el fin de incluir la información adicional necesaria para documentar el caso cuando los requisitos nacionales permitan o requieran que la licencia de mantenimiento de aeronaves expedida de conformidad con el anexo III (parte 66) se utilice fuera del contexto de las disposiciones del presente Reglamento.».

---

ANEXO VI

El anexo V ter del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se corrige como sigue:

| 1) | En el punto ML.A.901, la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:

  «Para asegurar la validez del certificado de aeronavegabilidad de la aeronave, se revisarán periódicamente la aeronavegabilidad de la aeronave y sus registros de mantenimiento de la aeronavegabilidad.». |
| --- | --- |

1)

En el punto ML.A.901, la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:

«Para asegurar la validez del certificado de aeronavegabilidad de la aeronave, se revisarán periódicamente la aeronavegabilidad de la aeronave y sus registros de mantenimiento de la aeronavegabilidad.».

| 2) | El apéndice IV se sustituye por el texto siguiente: |
| --- | --- |

2)

El apéndice IV se sustituye por el texto siguiente:

«
  Certificado de revisión de la aeronavegabilidad. Formulario EASA 15c

| NOTA: | Las personas y organizaciones que realizan la revisión de la aeronavegabilidad en combinación con la inspección anual o cada cien horas pueden utilizar el reverso de este formulario para expedir el certificado de revisión de la aeronavegabilidad a que se refiere el punto ML.A.801 correspondiente a la inspección anual o cada cien horas. |
| --- | --- |

NOTA:

Las personas y organizaciones que realizan la revisión de la aeronavegabilidad en combinación con la inspección anual o cada cien horas pueden utilizar el reverso de este formulario para expedir el certificado de revisión de la aeronavegabilidad a que se refiere el punto ML.A.801 correspondiente a la inspección anual o cada cien horas.

| CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA) (para aeronaves que cumplen la parte ML)

  Referencia del certificado de revisión de la aeronavegabilidad: ...
  En virtud del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo:
  [NOMBRE DE LA AUTORIDAD COMPETENTE] (**)
  certifica por el presente que:
  ☐.....ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en la siguiente aeronave:
  [o]
  ☐....la siguiente aeronave nueva:
  Fabricante de la aeronave: ... Designación del fabricante: ...
  Matrícula de la aeronave: ... Número de serie de la aeronave: ...
  (y) se considera aeronavegable en el momento de la revisión.
  Fecha de expedición: ... Fecha de expiración: ...
  Horas de vuelo de la célula en la fecha de revisión (*):...
  Firmado: ... N.o de autorización (si procede): ...
  [o]
  [NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA, DIRECCIÓN y REFERENCIA DE LA APROBACIÓN] (**)
  [o]
  [NOMBRE COMPLETO DEL PERSONAL CERTIFICADOR Y NÚMERO DE LICENCIA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NACIONAL)] (**)
  certifica por el presente que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en la siguiente aeronave:
  Fabricante de la aeronave: ... Designación del fabricante: ...
  Matrícula de la aeronave: ... Número de serie de la aeronave: ...
  (y) se considera aeronavegable en el momento de la revisión.
  Fecha de expedición: ...Fecha de expiración: ...
  Horas de vuelo de la célula en la fecha de revisión (*):...
  Firmado: ... N.o de autorización (si procede): ...
  ===========================================================================
  Primera prórroga: la aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML).
  Fecha de expedición: ...Fecha de expiración: ...
  Horas de vuelo de la célula en la fecha de expedición (*): ...
  Firmado: ... N.o de autorización: ...
  Nombre de la empresa: ... Referencia de la aprobación: ...
  ===========================================================================
  Segunda prórroga: la aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML).
  Fecha de expedición: ....Fecha de expiración: ...
  Horas de vuelo de la célula en la fecha de expedición (*): ...
  Firmado: ... N.o de autorización: ...
  Nombre de la empresa: ... Referencia de la aprobación: ... |
| --- |

CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA) (para aeronaves que cumplen la parte ML)

Referencia del certificado de revisión de la aeronavegabilidad: ...

En virtud del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo:

[NOMBRE DE LA AUTORIDAD COMPETENTE] (**)

certifica por el presente que:

☐.....ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en la siguiente aeronave:

[o]

☐....la siguiente aeronave nueva:

Fabricante de la aeronave: ... Designación del fabricante: ...

Matrícula de la aeronave: ... Número de serie de la aeronave: ...

(y) se considera aeronavegable en el momento de la revisión.

Fecha de expedición: ... Fecha de expiración: ...

Horas de vuelo de la célula en la fecha de revisión (*):...

Firmado: ... N.o de autorización (si procede): ...

[o]

[NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA, DIRECCIÓN y REFERENCIA DE LA APROBACIÓN] (**)

[o]

[NOMBRE COMPLETO DEL PERSONAL CERTIFICADOR Y NÚMERO DE LICENCIA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NACIONAL)] (**)

certifica por el presente que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.o 1321/2014 en la siguiente aeronave:

Fabricante de la aeronave: ... Designación del fabricante: ...

Matrícula de la aeronave: ... Número de serie de la aeronave: ...

(y) se considera aeronavegable en el momento de la revisión.

Fecha de expedición: ...Fecha de expiración: ...

Horas de vuelo de la célula en la fecha de revisión (*):...

Firmado: ... N.o de autorización (si procede): ...

===========================================================================

Primera prórroga: la aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML).

Fecha de expedición: ...Fecha de expiración: ...

Horas de vuelo de la célula en la fecha de expedición (*): ...

Firmado: ... N.o de autorización: ...

Nombre de la empresa: ... Referencia de la aprobación: ...

===========================================================================

Segunda prórroga: la aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML).

Fecha de expedición: ....Fecha de expiración: ...

Horas de vuelo de la célula en la fecha de expedición (*): ...

Firmado: ... N.o de autorización: ...

Nombre de la empresa: ... Referencia de la aprobación: ...

| (*) | Salvo globos aerostáticos y dirigibles. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | El emisor del formulario puede adaptarlo a sus necesidades suprimiendo el nombre, la declaración de certificación, la referencia a la aeronave en cuestión y los detalles de la emisión que no sean pertinentes para su uso. |
| --- | --- |

(**)

Formulario EASA 15c, edición 4.».

---

ANEXO VII

El anexo V quinquies del Reglamento (UE) n.o 1321/2014 se corrige como sigue:

| 1) | En el punto CAO.A.045, letra a), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:






  «2) | ser titulares de una licencia apropiada expedida de conformidad con el artículo 5 del presente Reglamento, tener un título aeronáutico o equivalente, o contar con una experiencia en mantenimiento de la aeronavegabilidad además de la que se indica en el punto 1 de al menos dos años para planeadores y globos aerostáticos y de al menos cuatro años para todas las demás aeronaves;». |
| --- | --- | --- |

1)

En el punto CAO.A.045, letra a), el punto 2 se sustituye por el texto siguiente:

«2)

ser titulares de una licencia apropiada expedida de conformidad con el artículo 5 del presente Reglamento, tener un título aeronáutico o equivalente, o contar con una experiencia en mantenimiento de la aeronavegabilidad además de la que se indica en el punto 1 de al menos dos años para planeadores y globos aerostáticos y de al menos cuatro años para todas las demás aeronaves;».

| 2) | En el punto CAO.A.105, letra a), la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:






  «a) | Para que la autoridad competente pueda determinar si continúa cumpliendo lo dispuesto en el presente anexo, la CAO deberá notificar a la autoridad competente cualquier propuesta para realizar los cambios siguientes, antes de que se lleven a cabo:». |
| --- | --- | --- |

2)

En el punto CAO.A.105, letra a), la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:

«a)

Para que la autoridad competente pueda determinar si continúa cumpliendo lo dispuesto en el presente anexo, la CAO deberá notificar a la autoridad competente cualquier propuesta para realizar los cambios siguientes, antes de que se lleven a cabo:».

---

DECISIONES

| 28.4.2021 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 145/37 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 145/37

---

DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2021/701 DE LA COMISIÓN

de 27 de abril de 2021

por la que se corrige la Decisión de Ejecución 2011/665/UE, sobre el Registro Europeo de Tipos Autorizados de Vehículos Ferroviarios

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2016, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Unión Europea (1), y en particular su artículo 48, apartado 2,

Considerando lo siguiente:

| (1) | La Decisión de Ejecución 2011/665/UE de la Comisión (2) ha sido modificada por el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/776 (3) en lo que se refiere a la armonización con la Directiva (UE) 2016/797 y la implementación de objetivos específicos establecidos en la Decisión Delegada (UE) 2017/1474 de la Comisión (4). |
| --- | --- |

(1)

La Decisión de Ejecución 2011/665/UE de la Comisión (2) ha sido modificada por el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/776 (3) en lo que se refiere a la armonización con la Directiva (UE) 2016/797 y la implementación de objetivos específicos establecidos en la Decisión Delegada (UE) 2017/1474 de la Comisión (4).

| (2) | La Decisión de Ejecución 2011/665/UE contiene varios errores en el cuadro 2 del anexo II, a saber, que varios parámetros del Registro Europeo de Tipos Autorizados de Vehículos Ferroviarios no deben aplicarse a los vagones de mercancías. |
| --- | --- |

(2)

La Decisión de Ejecución 2011/665/UE contiene varios errores en el cuadro 2 del anexo II, a saber, que varios parámetros del Registro Europeo de Tipos Autorizados de Vehículos Ferroviarios no deben aplicarse a los vagones de mercancías.

| (3) | Por consiguiente, procede corregir la Decisión de Ejecución 2011/665/UE. |
| --- | --- |

(3)

Por consiguiente, procede corregir la Decisión de Ejecución 2011/665/UE.

| (4) | Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 51, apartado 1, de la Directiva (UE) 2016/797. |
| --- | --- |

(4)

Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 51, apartado 1, de la Directiva (UE) 2016/797.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

El cuadro 2 del anexo II de la Decisión de Ejecución 2011/665/UE se corrige con arreglo al anexo de la presente Decisión.

Artículo 2

La presente Decisión entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Hecho en Bruselas, el 27 de abril de 2021.

Por la Comisión

La Presidenta

Ursula VON DER LEYEN

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(1)  
  DO L 138 de 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Decisión de Ejecución 2011/665/UE de la Comisión, de 4 de octubre de 2011, sobre el Registro Europeo de Tipos Autorizados de Vehículos Ferroviarios (DO L 264 de 8.10.2011, p. 32).

2

(3)  Reglamento de Ejecución (UE) 2019/776 de la Comisión, de 16 de mayo de 2019, que modifica los Reglamentos (UE) n.o 321/2013, (UE) n.o 1299/2014, (UE) n.o 1301/2014, (UE) n.o 1302/2014 y (UE) n.o 1303/2014 y (UE) 2016/919 de la Comisión y la Decisión de Ejecución 2011/665/UE de la Comisión en lo que se refiere a la armonización con la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo y la implementación de los objetivos específicos establecidos en la Decisión Delegada (UE) 2017/1474 de la Comisión (DO L 139 I de 27.5.2019, p. 108).

3

o

o

o

o

o

(4)  Decisión Delegada (UE) 2017/1474 de la Comisión, de 8 de junio de 2017, por la que se completa la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a los objetivos específicos de redacción, adopción y revisión de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (DO L 210 de 15.8.2017, p. 5).

4

---

ANEXO

En el cuadro 2 del anexo II de la Decisión de Ejecución 2011/665/UE, las filas correspondientes a los parámetros indicados con los números 4.5.2 a 4.8.6 se sustituyen por el texto siguiente:

| Parámetro | Formato de los datos | Aplicabilidad a las categorías de vehículos (Sí, No, Optativa, Cuestión Pendiente) | Parámetros de compatibilidad técnica entre el vehículo y la(s) red(es) del área de uso |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. Vehículos de tracción | 2. Vehículos de pasajeros remolcados | 3. Vagones de mercancías | 4.Vehículos especiales |
| «4.5.2 | Masa teórica | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.5.2.1 | Masa teórica en condiciones de funcionamiento | [número] kg | S | S | N | S | S |
| 4.5.2.2 | Masa teórica bajo carga útil normal | [número] kg | S | S | N | S | S |
| 4.5.2.3 | Masa teórica bajo carga útil excepcional | [número] kg | S | S | N | S | S |
| 4.5.3 | Carga estática por eje | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.5.3.1 | Carga estática por eje en condiciones de funcionamiento | [número] kg | S | S | N | S | S |
| 4.5.3.2 | Carga estática por eje bajo carga útil normal | [número] kg | S | S | N | S | S |
| 4.5.3.3 | Carga estática por eje bajo carga útil excepcional | [número] kg | S | S | N | S | S |
| 4.5.3.4 | Posición de los ejes a lo largo de la unidad (distancia entre ejes):
  a: distancia entre ejes
  b: distancia desde el eje extremo hasta el plano de enganche más próximo
  c: distancia entre dos ejes internos | a [número] m
  b [número] m
  c [número] m
  Explicación de los valores de a, b y c [cadena de caracteres] | S | S | N | S | S |
| 4.5.5 | Masa total del vehículo (para cada vehículo de la unidad) | [número] kg | S | S | N | S | S |
| 4.5.6 | Masa por rueda | [número] kg | S | S | N | S | S |
| 4.6 | Comportamiento dinámico del material rodante | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.6.4 | Combinación de la velocidad máxima y la máxima insuficiencia de peralte para la que el vehículo fue evaluado | [número] km/h-[número] mm | S | S | S | S | S |
| 4.6.5 | Inclinación del carril | [cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | S | S | S |
| 4.7 | Frenado | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.7.1 | Deceleración media máxima | [número] m/s2 | S | N | N | S | N |
| 4.7.2 | Capacidad térmica | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.7.2.1 | Rendimiento de frenado en rampas fuertes con carga útil normal | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.7.2.1.1 | Caso de referencia de ETI | [cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | S | S | N |
| 4.7.2.1.2 | Velocidad (si no se indica caso de referencia) | [número] km/h | S | S | S | S | N |
| 4.7.2.1.3 | Pendiente (si no se indica caso de referencia) | [número] ‰ (mm/m) | S | S | S | S | N |
| 4.7.2.1.4 | Distancia (si no se indica caso de referencia) | [número] km | S | S | S | S | N |
| 4.7.2.1.5 | Tiempo (si no se indica distancia) (si no se indica caso de referencia) | [número] min | S | S | S | S | N |
| 4.7.2.1.6 | Capacidad máxima de energía térmica del freno | [número] kJ | S | S | S | S | N |
| 4.7.3 | Freno de estacionamiento | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.7.3.3 | Pendiente máxima sobre la que se mantiene inmovilizada la unidad exclusivamente con el freno de estacionamiento (si el vehículo va equipado con uno) | [número] ‰ (mm/m) | S | S | N | S | N |
| 4.7.3.4 | Freno de estacionamiento | [Booleano] S/N | N | N | S | N | N |
| 4.7.4 | Sistemas de frenado instalados en el vehículo | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.7.4.1 | Freno por corrientes de Foucault | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.7.4.1.1 | Freno por corrientes de Foucault instalado | [Booleano] S/N | S | S | N | S | S |
| 4.7.4.1.2 | Posibilidad de impedir el uso del freno de Foucault (solamente si el vehículo lleva instalado un freno de Foucault) | [Booleano] S/N | S | S | N | S | S |
| 4.7.4.2 | Freno magnético | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.7.4.2.1 | Freno magnético instalado | [Booleano] S/N | S | S | N | S | S |
| 4.7.4.2.2 | Posibilidad de impedir el uso del freno magnético (solamente si el vehículo lleva instalado un freno magnético) | [Booleano] S/N | S | S | N | S | S |
| 4.7.4.3 | Freno regenerativo (solo vehículos de tracción eléctrica) | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.7.4.3.1 | Freno regenerativo instalado | [Booleano] S/N | S | N | N | S | S |
| 4.7.4.3.2 | Posibilidad de impedir el uso del freno regenerativo (solamente si el vehículo lleva instalado un freno regenerativo) | [Booleano] S/N | S | N | N | S | S |
| 4.7.5 | Freno de emergencia: distancia de parada y perfil de deceleración para cada condición de carga por velocidad máxima de diseño | [número] m [número] m/s2 | S | S | N | S | N |
| 4.7.6 | Para operación general:
  porcentaje de peso-freno («lambda») o masa frenada | Lambda (%) [número] toneladas | S | S | S | S | N |
| 4.7.7 | Freno de servicio:
  a frenado de servicio máximo: distancia de parada, deceleración máxima para la condición de carga «masa de diseño con carga útil normal» a la velocidad máxima de diseño. | [número] m [número] m/s2 | S | S | S | S | N |
| 4.7.8 | Sistema de protección antideslizamiento de las ruedas | [Booleano] S/N | S | S | S | S | N |
| 4.8 | Características geométricas | Epígrafe (sin datos) | | | | | |
| 4.8.1 | Longitud del vehículo | [número] m | S | S | N | S | N |
| 4.8.2 | Diámetro mínimo de la rueda en servicio | [número] mm | S | S | S | S | S |
| 4.8.4 | Radio mínimo de curva horizontal admisible | [número] m | S | S | N | S | S |
| 4.8.5 | Radio mínimo de curva vertical convexa admisible | [número] m | S | S | S | S | N |
| 4.8.6 | Radio mínimo de curva vertical cóncava admisible | [número] m | S | S | S | S | N» |

Parámetro

Formato de los datos

Aplicabilidad a las categorías de vehículos (Sí, No, Optativa, Cuestión Pendiente)

Parámetros de compatibilidad técnica entre el vehículo y la(s) red(es) del área de uso

1. Vehículos de tracción

2. Vehículos de pasajeros remolcados

3. Vagones de mercancías

4.Vehículos especiales

«4.5.2

Masa teórica

Epígrafe (sin datos)

4.5.2.1

Masa teórica en condiciones de funcionamiento

[número] kg

S

S

N

S

S

4.5.2.2

Masa teórica bajo carga útil normal

[número] kg

S

S

N

S

S

4.5.2.3

Masa teórica bajo carga útil excepcional

[número] kg

S

S

N

S

S

4.5.3

Carga estática por eje

Epígrafe (sin datos)

4.5.3.1

Carga estática por eje en condiciones de funcionamiento

[número] kg

S

S

N

S

S

4.5.3.2

Carga estática por eje bajo carga útil normal

[número] kg

S

S

N

S

S

4.5.3.3

Carga estática por eje bajo carga útil excepcional

[número] kg

S

S

N

S

S

4.5.3.4

Posición de los ejes a lo largo de la unidad (distancia entre ejes):

a: distancia entre ejes

b: distancia desde el eje extremo hasta el plano de enganche más próximo

c: distancia entre dos ejes internos

a [número] m

b [número] m

c [número] m

Explicación de los valores de a, b y c [cadena de caracteres]

S

S

N

S

S

4.5.5

Masa total del vehículo (para cada vehículo de la unidad)

[número] kg

S

S

N

S

S

4.5.6

Masa por rueda

[número] kg

S

S

N

S

S

4.6

Comportamiento dinámico del material rodante

Epígrafe (sin datos)

4.6.4

Combinación de la velocidad máxima y la máxima insuficiencia de peralte para la que el vehículo fue evaluado

[número] km/h-[número] mm

S

S

S

S

S

4.6.5

Inclinación del carril

[cadena de caracteres] de una lista predefinida

S

S

S

S

S

4.7

Frenado

Epígrafe (sin datos)

4.7.1

Deceleración media máxima

[número] m/s2

S

N

N

S

N

4.7.2

Capacidad térmica

Epígrafe (sin datos)

4.7.2.1

Rendimiento de frenado en rampas fuertes con carga útil normal

Epígrafe (sin datos)

4.7.2.1.1

Caso de referencia de ETI

[cadena de caracteres] de una lista predefinida

S

S

S

S

N

4.7.2.1.2

Velocidad (si no se indica caso de referencia)

[número] km/h

S

S

S

S

N

4.7.2.1.3

Pendiente (si no se indica caso de referencia)

[número] ‰ (mm/m)

S

S

S

S

N

4.7.2.1.4

Distancia (si no se indica caso de referencia)

[número] km

S

S

S

S

N

4.7.2.1.5

Tiempo (si no se indica distancia) (si no se indica caso de referencia)

[número] min

S

S

S

S

N

4.7.2.1.6

Capacidad máxima de energía térmica del freno

[número] kJ

S

S

S

S

N

4.7.3

Freno de estacionamiento

Epígrafe (sin datos)

4.7.3.3

Pendiente máxima sobre la que se mantiene inmovilizada la unidad exclusivamente con el freno de estacionamiento (si el vehículo va equipado con uno)

[número] ‰ (mm/m)

S

S

N

S

N

4.7.3.4

Freno de estacionamiento

[Booleano] S/N

N

N

S

N

N

4.7.4

Sistemas de frenado instalados en el vehículo

Epígrafe (sin datos)

4.7.4.1

Freno por corrientes de Foucault

Epígrafe (sin datos)

4.7.4.1.1

Freno por corrientes de Foucault instalado

[Booleano] S/N

S

S

N

S

S

4.7.4.1.2

Posibilidad de impedir el uso del freno de Foucault (solamente si el vehículo lleva instalado un freno de Foucault)

[Booleano] S/N

S

S

N

S

S

4.7.4.2

Freno magnético

Epígrafe (sin datos)

4.7.4.2.1

Freno magnético instalado

[Booleano] S/N

S

S

N

S

S

4.7.4.2.2

Posibilidad de impedir el uso del freno magnético (solamente si el vehículo lleva instalado un freno magnético)

[Booleano] S/N

S

S

N

S

S

4.7.4.3

Freno regenerativo (solo vehículos de tracción eléctrica)

Epígrafe (sin datos)

4.7.4.3.1

Freno regenerativo instalado

[Booleano] S/N

S

N

N

S

S

4.7.4.3.2

Posibilidad de impedir el uso del freno regenerativo (solamente si el vehículo lleva instalado un freno regenerativo)

[Booleano] S/N

S

N

N

S

S

4.7.5

Freno de emergencia: distancia de parada y perfil de deceleración para cada condición de carga por velocidad máxima de diseño

[número] m [número] m/s2

S

S

N

S

N

4.7.6

Para operación general:

porcentaje de peso-freno («lambda») o masa frenada

Lambda (%) [número] toneladas

S

S

S

S

N

4.7.7

Freno de servicio:

a frenado de servicio máximo: distancia de parada, deceleración máxima para la condición de carga «masa de diseño con carga útil normal» a la velocidad máxima de diseño.

[número] m [número] m/s2

S

S

S

S

N

4.7.8

Sistema de protección antideslizamiento de las ruedas

[Booleano] S/N

S

S

S

S

N

4.8

Características geométricas

Epígrafe (sin datos)

4.8.1

Longitud del vehículo

[número] m

S

S

N

S

N

4.8.2

Diámetro mínimo de la rueda en servicio

[número] mm

S

S

S

S

S

4.8.4

Radio mínimo de curva horizontal admisible

[número] m

S

S

N

S

S

4.8.5

Radio mínimo de curva vertical convexa admisible

[número] m

S

S

S

S

N

4.8.6

Radio mínimo de curva vertical cóncava admisible

[número] m

S

S

S

S

N»

---

Corrección de errores

| 28.4.2021 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 145/42 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 145/42

---

Corrección de errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/646 de la Comisión, de 19 de abril de 2021, por el que se establecen normas para la aplicación del Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo en cuanto a los procedimientos uniformes y las especificaciones técnicas para la homologación de tipo de los vehículos de motor con respecto a sus sistemas de emergencia de mantenimiento del carril (ELKS)

(
  Diario Oficial de la Unión Europea L 133 de 20 de abril de 2021
  )

En la página 40, en el anexo I, parte 2, Especificaciones técnicas, punto 3.6.2, Mantenimiento del carril, en el cuadro:

donde dice:

| «N.o | Descripción del escenario |
| --- | --- |
| 1. | Línea continua: Salida por el lado derecho del vehículo |
| 2. | Línea continua: Salida por el lado izquierdo del vehículo



  », |

«N.o

Descripción del escenario

1.

Línea continua: Salida por el lado derecho del vehículo

Image 1

2.

Línea continua: Salida por el lado izquierdo del vehículo

Image 2
  »,

debe decir

| «N.o | Descripción del escenario |
| --- | --- |
| 1. | Línea continua: Salida por el lado derecho del vehículo |
| 2. | Línea continua: Salida por el lado izquierdo del vehículo



  ». |

«N.o

Descripción del escenario

1.

Línea continua: Salida por el lado derecho del vehículo

Image 3

2.

Línea continua: Salida por el lado izquierdo del vehículo

Image 4
  ».

---