# Jurnalul Oficial L 145/2021

| | ISSN 1977-0782 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 145 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 6428 aprilie 2021 |

ISSN 1977-0782

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 145

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 6428 aprilie 2021

---

| Cuprins | | II   Acte fără caracter legislativ | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAMENTE |
| | * | Regulamentul delegat (UE) 2021/699 al Comisiei din 21 decembrie 2020 de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 în ceea ce privește instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității, producția de piese destinate a fi utilizate în cadrul întreținerii și luarea în considerare a aspectelor legate de îmbătrânirea aeronavelor în procesul de certificare | 1 |
| | * | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/700 al Comisiei din 26 martie 2021 de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește datele de întreținere și instalarea anumitor componente de aeronavă în cadrul întreținerii | 20 |
| | | DECIZII |
| | * | Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/701 a Comisiei din 27 aprilie 2021 de rectificare a Deciziei de punere în aplicare 2011/665/UE privind registrul european al tipurilor autorizate de vehicule feroviare (
  1
  ) | 37 |

Cuprins

II   Acte fără caracter legislativ

Pagina

REGULAMENTE

*

Regulamentul delegat (UE) 2021/699 al Comisiei din 21 decembrie 2020 de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 în ceea ce privește instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității, producția de piese destinate a fi utilizate în cadrul întreținerii și luarea în considerare a aspectelor legate de îmbătrânirea aeronavelor în procesul de certificare

1

*

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/700 al Comisiei din 26 martie 2021 de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește datele de întreținere și instalarea anumitor componente de aeronavă în cadrul întreținerii

20

DECIZII

*

Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/701 a Comisiei din 27 aprilie 2021 de rectificare a Deciziei de punere în aplicare 2011/665/UE privind registrul european al tipurilor autorizate de vehicule feroviare (
  1
  )

1

37

| | | Rectificări |
| --- | --- | --- |
| | * | Rectificare la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/646 al Comisiei din 19 aprilie 2021 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului privind procedurile și specificațiile tehnice uniforme pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește sistemele de urgență de menținere a benzii de circulație (ELKS) ale acestora ( JO L 133, 20.4.2021 ) | 42 |

Rectificări

*

Rectificare la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/646 al Comisiei din 19 aprilie 2021 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului privind procedurile și specificațiile tehnice uniforme pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește sistemele de urgență de menținere a benzii de circulație (ELKS) ale acestora ( JO L 133, 20.4.2021 )

( JO L 133, 20.4.2021 )

42

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE. |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE.

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

II Acte fără caracter legislativ

REGULAMENTE

| 28.4.2021 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 145/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 145/1

---

REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2021/699 AL COMISIEI

din 21 decembrie 2020

de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 în ceea ce privește instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității, producția de piese destinate a fi utilizate în cadrul întreținerii și luarea în considerare a aspectelor legate de îmbătrânirea aeronavelor în procesul de certificare

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (1), în special articolul 19 alineatul (1),

întrucât:

| (1) | Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (2) stabilește cerințele privind elaborarea și disponibilitatea instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității, privind producția de piese și echipamente care urmează să fie instalate pe aeronave civile, privind furnizarea de către titularii de aprobări de proiect a datelor, procedurilor, instrucțiunilor și manualelor necesare pentru a se asigura continuitatea navigabilității unei aeronave civile, precum și privind aprobarea modificărilor și a reparațiilor stipulate în certificatele de tip și certificatele de tip restrictiv. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (2) stabilește cerințele privind elaborarea și disponibilitatea instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității, privind producția de piese și echipamente care urmează să fie instalate pe aeronave civile, privind furnizarea de către titularii de aprobări de proiect a datelor, procedurilor, instrucțiunilor și manualelor necesare pentru a se asigura continuitatea navigabilității unei aeronave civile, precum și privind aprobarea modificărilor și a reparațiilor stipulate în certificatele de tip și certificatele de tip restrictiv.

| (2) | În cadrul procesului de certificare a unui produs sau a unei piese, titularii de aprobări de proiect trebuie să elaboreze instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității care, dacă sunt puse în aplicare în mod corespunzător, să asigure că produsul sau piesa îndeplinește cerințele de navigabilitate pe parcursul întregului său ciclu de viață. Întrucât normele existente nu sunt suficient de clare, titularii de certificate de tip pot interpreta în mod diferit ceea ce înseamnă un set complet de instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității și până la ce nivel este necesar să controleze datele care constituie instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității. |
| --- | --- |

(2)

În cadrul procesului de certificare a unui produs sau a unei piese, titularii de aprobări de proiect trebuie să elaboreze instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității care, dacă sunt puse în aplicare în mod corespunzător, să asigure că produsul sau piesa îndeplinește cerințele de navigabilitate pe parcursul întregului său ciclu de viață. Întrucât normele existente nu sunt suficient de clare, titularii de certificate de tip pot interpreta în mod diferit ceea ce înseamnă un set complet de instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității și până la ce nivel este necesar să controleze datele care constituie instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității.

| (3) | Prin urmare, este necesar să se definească „instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității”, iar instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității să devină parte integrantă a certificatului de tip, pentru a întări controlul acestora de către titularul aprobării de proiect, inclusiv al modificărilor aduse instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității. |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, este necesar să se definească „instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității”, iar instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității să devină parte integrantă a certificatului de tip, pentru a întări controlul acestora de către titularul aprobării de proiect, inclusiv al modificărilor aduse instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității.

| (4) | Cerințele privind evidența documentelor, manualele și instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității sunt răspândite în diferitele capitole ale anexei I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, ceea ce duce la duplicarea cerințelor similare. Prin urmare, aceste cerințe trebui reunite într-o singură cerință pentru fiecare dintre aceste subiecte. |
| --- | --- |

(4)

Cerințele privind evidența documentelor, manualele și instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității sunt răspândite în diferitele capitole ale anexei I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, ceea ce duce la duplicarea cerințelor similare. Prin urmare, aceste cerințe trebui reunite într-o singură cerință pentru fiecare dintre aceste subiecte.

| (5) | O piesă sau un echipament îndeplinește cerințele pentru instalarea pe un produs certificat de tip numai dacă poate fi exploatat(ă) în siguranță și se eliberează un formular 1 al AESA pentru a se certifica fabricarea piesei sau a echipamentului în conformitate cu datele de proiectare aprobate, cu excepția cazului în care piesa sau echipamentul este o componentă standard sau îndeplinește anumite cerințe și este instalat(ă) pe o aeronavă ELA 1 sau ELA 2. |
| --- | --- |

(5)

O piesă sau un echipament îndeplinește cerințele pentru instalarea pe un produs certificat de tip numai dacă poate fi exploatat(ă) în siguranță și se eliberează un formular 1 al AESA pentru a se certifica fabricarea piesei sau a echipamentului în conformitate cu datele de proiectare aprobate, cu excepția cazului în care piesa sau echipamentul este o componentă standard sau îndeplinește anumite cerințe și este instalat(ă) pe o aeronavă ELA 1 sau ELA 2.

| (6) | Un formular 1 al AESA poate fi eliberat numai de o organizație de producție care este aprobată în conformitate cu capitolul G din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 sau care demonstrează conformitatea pieselor și a echipamentelor cu datele de proiectare aplicabile, în conformitate cu procedurile stabilite în capitolul F din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. În cel de al doilea caz, formularul 1 al AESA eliberat de organizația de producție trebuie, de asemenea, să fie validat de către autoritatea competentă. Pentru piesele și echipamentele al căror efect asupra siguranței aeronavei este neglijabil în caz de neconformitate cu proiectul, aplicarea unui standard de producție ridicat, certificat pe baza unui formular 1 al AESA, nu oferă mai multă siguranță operațiunilor aeriene, iar eliberarea unui formular 1 al AESA creează o sarcină administrativă inutilă. |
| --- | --- |

(6)

Un formular 1 al AESA poate fi eliberat numai de o organizație de producție care este aprobată în conformitate cu capitolul G din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 sau care demonstrează conformitatea pieselor și a echipamentelor cu datele de proiectare aplicabile, în conformitate cu procedurile stabilite în capitolul F din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. În cel de al doilea caz, formularul 1 al AESA eliberat de organizația de producție trebuie, de asemenea, să fie validat de către autoritatea competentă. Pentru piesele și echipamentele al căror efect asupra siguranței aeronavei este neglijabil în caz de neconformitate cu proiectul, aplicarea unui standard de producție ridicat, certificat pe baza unui formular 1 al AESA, nu oferă mai multă siguranță operațiunilor aeriene, iar eliberarea unui formular 1 al AESA creează o sarcină administrativă inutilă.

| (7) | Prin urmare, trebuie să se permită producția anumitor piese și echipamente fără a fi necesară certificarea conformității lor cu datele de proiectare aprobate prin eliberarea unui formular 1 al AESA, precum și instalarea unor astfel de piese și echipamente pe produsele certificate de tip. |
| --- | --- |

(7)

Prin urmare, trebuie să se permită producția anumitor piese și echipamente fără a fi necesară certificarea conformității lor cu datele de proiectare aprobate prin eliberarea unui formular 1 al AESA, precum și instalarea unor astfel de piese și echipamente pe produsele certificate de tip.

| (8) | Orice aeronavă ar putea fi considerată ca fiind în curs de îmbătrânire din momentul fabricării sale. Îmbătrânirea unei aeronave depinde de factori precum vechimea, numărul ciclurilor de zbor și numărul orelor de zbor. Experiența în exploatare arată că este necesară actualizarea în permanență a cunoștințelor referitoare la integritatea structurală a aeronavelor în curs de îmbătrânire. Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159 al Comisiei (3) a introdus cerințe noi pentru aeronavele aflate în serviciu, pentru a se ține la zi cunoștințele referitoare la factorii de îmbătrânire, pe baza experienței operaționale în timp real și cu utilizarea unor instrumente moderne de analiză și de încercare. Cerințele respective trebuie să asigure că titularii de aprobări de proiect respectă procedurile, produc datele și pun la dispoziția operatorilor instrucțiunile și manualele pentru proiectele existente astfel încât respectivii operatori să le pună în aplicare în timp util pentru a preveni defecțiunile la nivelul structurilor în curs de îmbătrânire. |
| --- | --- |

(8)

Orice aeronavă ar putea fi considerată ca fiind în curs de îmbătrânire din momentul fabricării sale. Îmbătrânirea unei aeronave depinde de factori precum vechimea, numărul ciclurilor de zbor și numărul orelor de zbor. Experiența în exploatare arată că este necesară actualizarea în permanență a cunoștințelor referitoare la integritatea structurală a aeronavelor în curs de îmbătrânire. Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159 al Comisiei (3) a introdus cerințe noi pentru aeronavele aflate în serviciu, pentru a se ține la zi cunoștințele referitoare la factorii de îmbătrânire, pe baza experienței operaționale în timp real și cu utilizarea unor instrumente moderne de analiză și de încercare. Cerințele respective trebuie să asigure că titularii de aprobări de proiect respectă procedurile, produc datele și pun la dispoziția operatorilor instrucțiunile și manualele pentru proiectele existente astfel încât respectivii operatori să le pună în aplicare în timp util pentru a preveni defecțiunile la nivelul structurilor în curs de îmbătrânire.

| (9) | În cazul în care structura unui avion de mare capacitate certificat de tip este modificată și după conformarea la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159, aprobarea unor astfel de modificări sau reparații viitoare nu face obiectul acestor cerințe privind continuitatea integrității structurale. În plus, atunci când se solicită un nou certificat de tip sau un nou certificat de tip restrictiv pentru avioane de mare capacitate, nu există nicio cerință care să asigure că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe întregul ciclu de exploatare al avionului. |
| --- | --- |

(9)

În cazul în care structura unui avion de mare capacitate certificat de tip este modificată și după conformarea la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159, aprobarea unor astfel de modificări sau reparații viitoare nu face obiectul acestor cerințe privind continuitatea integrității structurale. În plus, atunci când se solicită un nou certificat de tip sau un nou certificat de tip restrictiv pentru avioane de mare capacitate, nu există nicio cerință care să asigure că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe întregul ciclu de exploatare al avionului.

| (10) | Prin urmare, este necesar să se modifice normele existente pentru a se atinge același nivel de siguranță atunci când structura avioanelor de mare capacitate face obiectul unor modificări sau reparații structurale viitoare realizate și aprobate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 și să se adauge o cerință conform căreia orice nou titular al unui certificat de tip sau al unui certificat de tip restrictiv pentru un avion de mare capacitate trebuie să se asigure că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe întregul ciclu de exploatare al avionului. |
| --- | --- |

(10)

Prin urmare, este necesar să se modifice normele existente pentru a se atinge același nivel de siguranță atunci când structura avioanelor de mare capacitate face obiectul unor modificări sau reparații structurale viitoare realizate și aprobate în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 și să se adauge o cerință conform căreia orice nou titular al unui certificat de tip sau al unui certificat de tip restrictiv pentru un avion de mare capacitate trebuie să se asigure că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe întregul ciclu de exploatare al avionului.

| (11) | În plus, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1383 al Comisiei (4) recent adoptat a introdus o normă potrivit căreia persoana sau organizația care efectuează o evaluare a navigabilității aeronavelor care fac obiectul cerințelor prevăzute în anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (5) eliberează și certificatul de evaluare a navigabilității (CEN). Prin urmare, punctele 21.A.174 și 21.B.325 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 trebuie modificate pentru a fi aliniate la cerințele stabilite în Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. |
| --- | --- |

(11)

În plus, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1383 al Comisiei (4) recent adoptat a introdus o normă potrivit căreia persoana sau organizația care efectuează o evaluare a navigabilității aeronavelor care fac obiectul cerințelor prevăzute în anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (5) eliberează și certificatul de evaluare a navigabilității (CEN). Prin urmare, punctele 21.A.174 și 21.B.325 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 trebuie modificate pentru a fi aliniate la cerințele stabilite în Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

| (12) | În plus, termenul de „continuitate a navigabilității” nu este utilizat consecvent în Regulamentul (UE) nr. 748/2012, atunci când se face referire la datele stabilite de titularul aprobării de proiect. Prin urmare, este necesar să se corecteze punctele 21.A.181, 21.A.211 și 21.A.431B din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. |
| --- | --- |

(12)

În plus, termenul de „continuitate a navigabilității” nu este utilizat consecvent în Regulamentul (UE) nr. 748/2012, atunci când se face referire la datele stabilite de titularul aprobării de proiect. Prin urmare, este necesar să se corecteze punctele 21.A.181, 21.A.211 și 21.A.431B din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

| (13) | Regulamentul delegat (UE) 2019/897 al Comisiei (6) a modificat punctele 21.A.15, 21.A.93 și 21.A.432C din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. La punctul 21.A.15 literele (b) și (d), la punctul 21.A.93 litera (b) și la punctul 21.A.432C litera (b), s-a făcut o greșeală gramaticală atunci când se face referire la posibilitatea de a suplimenta ulterior cererea inițială cu programul de certificare. Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 748/2012 trebuie rectificat. |
| --- | --- |

(13)

Regulamentul delegat (UE) 2019/897 al Comisiei (6) a modificat punctele 21.A.15, 21.A.93 și 21.A.432C din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. La punctul 21.A.15 literele (b) și (d), la punctul 21.A.93 litera (b) și la punctul 21.A.432C litera (b), s-a făcut o greșeală gramaticală atunci când se face referire la posibilitatea de a suplimenta ulterior cererea inițială cu programul de certificare. Prin urmare, Regulamentul (UE) nr. 748/2012 trebuie rectificat.

| (14) | Pentru a asigura punerea în aplicare corespunzătoare a prezentului regulament, trebuie să se acorde suficient timp statelor membre și părților interesate afectate pentru a-și adapta procedurile la noul cadru de reglementare înainte ca prezentul regulament să se aplice. |
| --- | --- |

(14)

Pentru a asigura punerea în aplicare corespunzătoare a prezentului regulament, trebuie să se acorde suficient timp statelor membre și părților interesate afectate pentru a-și adapta procedurile la noul cadru de reglementare înainte ca prezentul regulament să se aplice.

| (15) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu Avizele 12/2016 (7) și 07/2019 (8) ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, prezentate în temeiul articolului 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(15)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu Avizele 12/2016 (7) și 07/2019 (8) ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, prezentate în temeiul articolului 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se modifică după cum urmează:

| 1. | La articolul 9, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:

  „(1)   O organizație responsabilă cu fabricarea produselor, pieselor și echipamentelor trebuie să își demonstreze capacitatea în conformitate cu dispozițiile din anexa I (partea 21). Nu este necesar să se demonstreze capacitatea în cazul pieselor sau echipamentelor care sunt fabricate de o organizație și care, în conformitate cu dispozițiile din anexa I (partea 21), sunt eligibile pentru a fi instalate pe un produs certificat de tip fără obligația de a fi însoțite de un certificat de autorizare a punerii în serviciu (și anume de formularul 1 al AESA).” |
| --- | --- |

1.

La articolul 9, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:

„(1)   O organizație responsabilă cu fabricarea produselor, pieselor și echipamentelor trebuie să își demonstreze capacitatea în conformitate cu dispozițiile din anexa I (partea 21). Nu este necesar să se demonstreze capacitatea în cazul pieselor sau echipamentelor care sunt fabricate de o organizație și care, în conformitate cu dispozițiile din anexa I (partea 21), sunt eligibile pentru a fi instalate pe un produs certificat de tip fără obligația de a fi însoțite de un certificat de autorizare a punerii în serviciu (și anume de formularul 1 al AESA).”

| 2. | Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament. |
| --- | --- |

2.

Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

Articolul 2

Anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se rectifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

Articolul 3

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament se aplică de la 18 mai 2022, cu excepția articolului 2 și a punctelor 4, 6, 9 și 15 din anexa I care se aplică de la 18 mai 2021.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 21 decembrie 2020.

Pentru Comisie

Președintele

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 212, 22.8.2018, p. 1.

1

(2)  Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, pieselor și echipamentelor aferente, precum și certificarea organizațiilor de proiectare și producție (JO L 224, 21.8.2012, p. 1).

2

(3)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159 al Comisiei din 5 august 2020 de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1321/2014 și (UE) 2015/640 în ceea ce privește introducerea unor noi cerințe de navigabilitate suplimentare (JO L 257, 6.8.2020, p. 14).

3

(4)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1383 al Comisiei din 8 iulie 2019 de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește sistemele de management al siguranței din cadrul întreprinderilor de management al menținerii navigabilității și simplificarea întreținerii și a managementului menținerii navigabilității în cazul aeronavelor de aviație generală (JO L 228, 4.9.2019, p. 1).

4

(5)  Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1).

5

(6)  Regulamentul delegat (UE) 2019/897 al Comisiei din 12 martie 2019 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 în ceea ce privește includerea în anexa I a abordării bazate pe riscuri a verificării conformității și punerea în aplicare a cerințelor pentru protecția mediului (JO L 144, 3.6.2019, p. 1).

6

(7)  Avizul 12/2016: Structuri de aeronave în curs de îmbătrânire.

7

(8)  Avizul 07/2019: Instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității – Instalarea pieselor și a dispozitivelor puse în serviciu fără formularul 1 al AESA sau fără un document echivalent.

8

---

ANEXA I

Anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se modifică după cum urmează:

| 1. | Cuprinsul se înlocuiește cu următorul text:

  „
  Cuprins








  21.1 | Generalități |
| --- | --- | --- |

1.

Cuprinsul se înlocuiește cu următorul text:

„
  Cuprins

21.1

SECȚIUNEA A – CERINȚE TEHNICE

CAPITOLUL A – DISPOZIȚII GENERALE

| 21.A.1 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.1

| 21.A.2 | Angajament din partea unei alte persoane decât solicitantul sau titularul unui certificat |
| --- | --- |

21.A.2

| 21.A.3A | Avarii, funcționare necorespunzătoare și defecțiuni |
| --- | --- |

21.A.3A

| 21.A.3B | Dispoziții privind navigabilitatea |
| --- | --- |

21.A.3B

| 21.A.4 | Coordonare între proiectare și producție |
| --- | --- |

21.A.4

| 21.A.5 | Evidența documentelor |
| --- | --- |

21.A.5

| 21.A.6 | Manuale |
| --- | --- |

21.A.6

| 21.A.7 | Instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității |
| --- | --- |

21.A.7

CAPITOLUL B – CERTIFICATE DE TIP ȘI CERTIFICATE DE TIP RESTRICTIVE

| 21.A.11 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.11

| 21.A.13 | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.13

| 21.A.14 | Demonstrarea capacității |
| --- | --- |

21.A.14

| 21.A.15 | Cerere |
| --- | --- |

21.A.15

| 21.A.19 | Modificări care necesită un nou certificat de tip |
| --- | --- |

21.A.19

| 21.A.20 | Demonstrarea conformității cu baza certificării de tip, cu baza de certificare a datelor privind conformitatea operațională și cu cerințele de protecție a mediului |
| --- | --- |

21.A.20

| 21.A.21 | Cerințe pentru eliberarea unui certificat de tip sau a unui certificat de tip restrictiv |
| --- | --- |

21.A.21

| 21.A.31 | Proiectul de tip |
| --- | --- |

21.A.31

| 21.A.33 | Inspecții și încercări |
| --- | --- |

21.A.33

| 21.A.35 | Încercări în zbor |
| --- | --- |

21.A.35

| 21.A.41 | Certificatul de tip |
| --- | --- |

21.A.41

| 21.A.44 | Obligațiile titularului |
| --- | --- |

21.A.44

| 21.A.47 | Transferabilitatea |
| --- | --- |

21.A.47

| 21.A.51 | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.51

| 21.A.62 | Disponibilitatea datelor privind adecvarea operațională |
| --- | --- |

21.A.62

| 21.A.65 | Continuitatea integrității structurale pentru structurile de aeronave |
| --- | --- |

21.A.65

(CAPITOLUL C – NU SE APLICĂ)

CAPITOLUL D – MODIFICĂRI ALE CERTIFICATELOR DE TIP ȘI ALE CERTIFICATELOR DE TIP RESTRICTIVE

| 21.A.90A | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.90A

| 21.A.90B | Modificări standard |
| --- | --- |

21.A.90B

| 21.A.90C | Modificări de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității |
| --- | --- |

21.A.90C

| 21.A.91 | Clasificarea modificărilor certificatului de tip |
| --- | --- |

21.A.91

| 21.A.92 | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.92

| 21.A.93 | Solicitarea unui certificat |
| --- | --- |

21.A.93

| 21.A.95 | Cerințe pentru aprobarea unei modificări minore |
| --- | --- |

21.A.95

| 21.A.97 | Cerințe pentru aprobarea unei modificări majore |
| --- | --- |

21.A.97

| 21.A.101 | Baza certificării de tip, baza de certificare a datelor privind conformitatea operațională și cerințele de protecție a mediului pentru o modificare majoră a unui certificat de tip |
| --- | --- |

21.A.101

| 21.A.108 | Disponibilitatea datelor privind adecvarea operațională |
| --- | --- |

21.A.108

| 21.A.109 | Obligații și marcaj EPA |
| --- | --- |

21.A.109

CAPITOLUL E – CERTIFICATE DE TIP SUPLIMENTARE

| 21.A.111 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.111

| 21.A.112A | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.112A

| 21.A.112B | Demonstrarea capacității |
| --- | --- |

21.A.112B

| 21.A.113 | Solicitarea unui certificat de tip suplimentar |
| --- | --- |

21.A.113

| 21.A.115 | Cerințe pentru aprobarea unor modificări majore sub forma unui certificat de tip suplimentar |
| --- | --- |

21.A.115

| 21.A.116 | Transferabilitatea |
| --- | --- |

21.A.116

| 21.A.117 | Modificarea părții din produs care face obiectul certificatului de tip suplimentar |
| --- | --- |

21.A.117

| 21.A.118A | Obligații și marcaj EPA |
| --- | --- |

21.A.118A

| 21.A.118B | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.118B

| 21.A.120B | Disponibilitatea datelor privind adecvarea operațională |
| --- | --- |

21.A.120B

CAPITOLUL F – FABRICAȚIE FĂRĂ APROBAREA ORGANIZAȚIEI DE PRODUCȚIE

| 21.A.121 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.121

| 21.A.122 | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.122

| 21.A.124 | Cerere |
| --- | --- |

21.A.124

| 21.A.125A | Emiterea unei scrisori de aprobare |
| --- | --- |

21.A.125A

| 21.A.125B | Constatări |
| --- | --- |

21.A.125B

| 21.A.125C | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.125C

| 21.A.126 | Sistem de control al producției |
| --- | --- |

21.A.126

| 21.A.127 | Probe: aeronave |
| --- | --- |

21.A.127

| 21.A.128 | Probe: motoare și elice |
| --- | --- |

21.A.128

| 21.A.129 | Obligațiile producătorului |
| --- | --- |

21.A.129

| 21.A.130 | Declarația de conformitate |
| --- | --- |

21.A.130

CAPITOLUL G – APROBAREA ORGANIZAȚIEI DE PRODUCȚIE

| 21.A.131 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.131

| 21.A.133 | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.133

| 21.A.134 | Cerere |
| --- | --- |

21.A.134

| 21.A.135 | Emiterea aprobării organizației de producție |
| --- | --- |

21.A.135

| 21.A.139 | Sistem de calitate |
| --- | --- |

21.A.139

| 21.A.143 | Prezentare |
| --- | --- |

21.A.143

| 21.A.145 | Cerințe privind aprobarea |
| --- | --- |

21.A.145

| 21.A.147 | Modificări ale organizației de producție aprobate |
| --- | --- |

21.A.147

| 21.A.148 | Schimbarea sediului |
| --- | --- |

21.A.148

| 21.A.149 | Transferabilitatea |
| --- | --- |

21.A.149

| 21.A.151 | Condiții privind aprobarea |
| --- | --- |

21.A.151

| 21.A.153 | Modificarea condițiilor de aprobare |
| --- | --- |

21.A.153

| 21.A.157 | Investigații |
| --- | --- |

21.A.157

| 21.A.158 | Constatări |
| --- | --- |

21.A.158

| 21.A.159 | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.159

| 21.A.163 | Prerogative |
| --- | --- |

21.A.163

| 21.A.165 | Obligațiile titularului |
| --- | --- |

21.A.165

CAPITOLUL H – CERTIFICATE DE NAVIGABILITATE ȘI CERTIFICATE DE NAVIGABILITATE RESTRICTIVE

| 21.A.171 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.171

| 21.A.172 | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.172

| 21.A.173 | Clasificare |
| --- | --- |

21.A.173

| 21.A.174 | Cerere |
| --- | --- |

21.A.174

| 21.A.175 | Limbă |
| --- | --- |

21.A.175

| 21.A.177 | Revizuiri sau modificări |
| --- | --- |

21.A.177

| 21.A.179 | Transferabilitate și reemitere în statele membre |
| --- | --- |

21.A.179

| 21.A.180 | Inspecții |
| --- | --- |

21.A.180

| 21.A.181 | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.181

| 21.A.182 | Identificarea aeronavei |
| --- | --- |

21.A.182

Capitolul I – CERTIFICATE DE ZGOMOT

| 21.A.201 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.201

| 21.A.203 | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.203

| 21.A.204 | Cerere |
| --- | --- |

21.A.204

| 21.A.207 | Revizuiri sau modificări |
| --- | --- |

21.A.207

| 21.A.209 | Transferabilitate și reemitere în statele membre |
| --- | --- |

21.A.209

| 21.A.210 | Inspecții |
| --- | --- |

21.A.210

| 21.A.211 | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.211

CAPITOLUL J – APROBAREA ORGANIZAȚIEI DE PROIECTARE

| 21.A.231 | Domeniul de aplicare |
| --- | --- |

21.A.231

| 21.A.233 | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.233

| 21.A.234 | Cerere |
| --- | --- |

21.A.234

| 21.A.235 | Emiterea aprobării organizației de proiectare |
| --- | --- |

21.A.235

| 21.A.239 | Asigurarea calității proiectului |
| --- | --- |

21.A.239

| 21.A.243 | Date |
| --- | --- |

21.A.243

| 21.A.245 | Cerințe privind aprobarea |
| --- | --- |

21.A.245

| 21.A.247 | Modificări ale sistemului de asigurare a calității proiectării |
| --- | --- |

21.A.247

| 21.A.249 | Transferabilitatea |
| --- | --- |

21.A.249

| 21.A.251 | Condiții de aprobare |
| --- | --- |

21.A.251

| 21.A.253 | Modificarea condițiilor de aprobare |
| --- | --- |

21.A.253

| 21.A.257 | Investigații |
| --- | --- |

21.A.257

| 21.A.258 | Constatări |
| --- | --- |

21.A.258

| 21.A.259 | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.259

| 21.A.263 | Prerogative |
| --- | --- |

21.A.263

| 21.A.265 | Obligațiile titularului |
| --- | --- |

21.A.265

CAPITOLUL K – PIESE ȘI ECHIPAMENTE

| 21.A.301 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.301

| 21.A.303 | Conformitatea cu cerințele aplicabile |
| --- | --- |

21.A.303

| 21.A.305 | Aprobarea pieselor și echipamentelor |
| --- | --- |

21.A.305

| 21.A.307 | Eligibilitatea pentru instalare a pieselor și a echipamentelor |
| --- | --- |

21.A.307

(CAPITOLUL L – NU SE APLICĂ)

CAPITOLUL M – REPARAȚII

| 21.A.431A | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.431A

| 21A.431B | Reparații standard |
| --- | --- |

21A.431B

| 21.A.432A | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.432A

| 21.A.432B | Demonstrarea capacității |
| --- | --- |

21.A.432B

| 21.A.432C | Cererea de aprobare a unui proiect de reparații |
| --- | --- |

21.A.432C

| 21.A.433 | Cerințe pentru aprobarea unui proiect de reparații |
| --- | --- |

21.A.433

| 21.A.435 | Clasificarea și aprobarea proiectelor de reparații |
| --- | --- |

21.A.435

| 21.A.439 | Fabricarea pieselor de schimb |
| --- | --- |

21.A.439

| 21.A.441 | Executarea reparației |
| --- | --- |

21.A.441

| 21.A.443 | Limitări |
| --- | --- |

21.A.443

| 21.A.445 | Defecțiuni neremediate |
| --- | --- |

21.A.445

| 21.A.451 | Obligații și marcaj EPA |
| --- | --- |

21.A.451

(CAPITOLUL N – NU SE APLICĂ)

CAPITOLUL O – AUTORIZAȚII ETSO

| 21.A.601 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.601

| 21.A.602A | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.602A

| 21.A.602B | Demonstrarea capacității |
| --- | --- |

21.A.602B

| 21.A.603 | Cerere |
| --- | --- |

21.A.603

| 21.A.604 | Autorizația ETSO pentru o unitate de alimentare auxiliară (APU) |
| --- | --- |

21.A.604

| 21.A.605 | Cerințe în materie de date |
| --- | --- |

21.A.605

| 21.A.606 | Cerințe pentru eliberarea unei autorizații ETSO |
| --- | --- |

21.A.606

| 21.A.607 | Prerogativele autorizației ETSO |
| --- | --- |

21.A.607

| 21.A.608 | Declarația referitoare la proiect și performanțe (DDP) |
| --- | --- |

21.A.608

| 21.A.609 | Obligațiile titularilor de autorizații ETSO |
| --- | --- |

21.A.609

| 21.A.610 | Aprobarea abaterilor de la standardele de performanță |
| --- | --- |

21.A.610

| 21.A.611 | Modificarea proiectului |
| --- | --- |

21.A.611

| 21.A.615 | Inspecția din partea Agenției |
| --- | --- |

21.A.615

| 21.A.619 | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.619

| 21.A.621 | Transferabilitatea |
| --- | --- |

21.A.621

CAPITOLUL P – PERMISUL DE ZBOR

| 21.A.701 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.A.701

| 21.A.703 | Eligibilitate |
| --- | --- |

21.A.703

| 21.A.705 | Autoritatea competentă |
| --- | --- |

21.A.705

| 21.A.707 | Solicitarea unui permis de zbor |
| --- | --- |

21.A.707

| 21.A.708 | Condițiile de zbor |
| --- | --- |

21.A.708

| 21.A.709 | Solicitarea pentru aprobarea condițiilor de zbor |
| --- | --- |

21.A.709

| 21.A.710 | Aprobarea condițiilor de zbor |
| --- | --- |

21.A.710

| 21.A.711 | Emiterea unui permis de zbor |
| --- | --- |

21.A.711

| 21.A.713 | Modificări |
| --- | --- |

21.A.713

| 21.A.715 | Limbă |
| --- | --- |

21.A.715

| 21.A.719 | Transferabilitate |
| --- | --- |

21.A.719

| 21.A.721 | Inspecții |
| --- | --- |

21.A.721

| 21.A.723 | Durata și menținerea valabilității |
| --- | --- |

21.A.723

| 21.A.725 | Reînnoirea unui permis de zbor |
| --- | --- |

21.A.725

| 21.A.727 | Obligațiile deținătorului unui permis de zbor |
| --- | --- |

21.A.727

| 21.A.729 | Evidența documentelor |
| --- | --- |

21.A.729

CAPITOLUL Q – IDENTIFICAREA PRODUSELOR, PIESELOR ȘI ECHIPAMENTELOR

| 21.A.801 | Identificarea produselor |
| --- | --- |

21.A.801

| 21.A.803 | Tratarea datelor de identificare |
| --- | --- |

21.A.803

| 21.A.804 | Identificarea pieselor și a echipamentelor |
| --- | --- |

21.A.804

| 21.A.805 | Identificarea pieselor esențiale |
| --- | --- |

21.A.805

| 21.A.807 | Identificarea articolelor ETSO |
| --- | --- |

21.A.807

SECȚIUNEA B – PROCEDURI PENTRU AUTORITĂȚILE COMPETENTE

CAPITOLUL A – DISPOZIȚII GENERALE

| 21.B.5 | Domeniu de aplicare |
| --- | --- |

21.B.5

| 21.B.20 | Obligațiile autorității competente |
| --- | --- |

21.B.20

| 21.B.25 | Cerințe privind organizarea autorității competente |
| --- | --- |

21.B.25

| 21.B.30 | Proceduri documentate |
| --- | --- |

21.B.30

| 21.B.35 | Modificarea organizării și procedurilor |
| --- | --- |

21.B.35

| 21.B.40 | Soluționarea litigiilor |
| --- | --- |

21.B.40

| 21.B.45 | Raportare/coordonare |
| --- | --- |

21.B.45

| 21.B.55 | Evidența documentelor |
| --- | --- |

21.B.55

| 21.B.60 | Dispoziții privind navigabilitatea |
| --- | --- |

21.B.60

CAPITOLUL B – CERTIFICATE DE TIP ȘI CERTIFICATE DE TIP RESTRICTIVE

| 21.B.70 | Specificații de certificare |
| --- | --- |

21.B.70

| 21.B.75 | Condiții speciale |
| --- | --- |

21.B.75

| 21.B.80 | Baza certificării de tip pentru un certificat de tip sau un certificat de tip restrictiv |
| --- | --- |

21.B.80

| 21.B.82 | Baza de certificare a datelor privind conformitatea operațională pentru un certificat de tip sau un certificat de tip restrictiv al unei aeronave |
| --- | --- |

21.B.82

| 21.B.85 | Indicarea cerințelor de protecție a mediului și a specificațiilor de certificare aplicabile în cazul unui certificat tip sau al unui certificat de tip restrictiv |
| --- | --- |

21.B.85

| 21.B.100 | Nivelul de implicare |
| --- | --- |

21.B.100

| 21.B.103 | Eliberarea unui certificat de tip sau a unui certificat de tip restrictiv |
| --- | --- |

21.B.103

(CAPITOLUL C – NU SE APLICĂ)

CAPITOLUL D – MODIFICĂRI ALE CERTIFICATELOR DE TIP ȘI ALE CERTIFICATELOR DE TIP RESTRICTIVE

| 21.B.105 | Baza certificării de tip, cerințele de protecție a mediului și baza de certificare a datelor privind conformitatea operațională pentru o modificare majoră a unui certificat de tip |
| --- | --- |

21.B.105

| 21.B.107 | Eliberarea unei aprobări pentru o modificare a unui certificat de tip |
| --- | --- |

21.B.107

CAPITOLUL E – CERTIFICATE DE TIP SUPLIMENTARE

| 21.B.109 | Baza certificării de tip, cerințele de protecție a mediului și baza de certificare a datelor privind conformitatea operațională pentru un certificat de tip suplimentar |
| --- | --- |

21.B.109

| 21.B.111 | Eliberarea unui certificat de tip suplimentar |
| --- | --- |

21.B.111

CAPITOLUL F – FABRICAȚIE FĂRĂ APROBAREA ORGANIZAȚIEI DE PRODUCȚIE

| 21.B.120 | Investigații |
| --- | --- |

21.B.120

| 21.B.125 | Constatări |
| --- | --- |

21.B.125

| 21.B.130 | Emiterea scrisorii de aprobare |
| --- | --- |

21.B.130

| 21.B.135 | Menținerea scrisorii de aprobare |
| --- | --- |

21.B.135

| 21.B.140 | Modificarea scrisorii de aprobare |
| --- | --- |

21.B.140

| 21.B.145 | Limitarea, suspendarea și revocarea scrisorii de aprobare |
| --- | --- |

21.B.145

| 21.B.150 | Evidența documentelor |
| --- | --- |

21.B.150

CAPITOLUL G – APROBAREA ORGANIZAȚIEI DE PRODUCȚIE

| 21.B.220 | Investigații |
| --- | --- |

21.B.220

| 21.B.225 | Constatări |
| --- | --- |

21.B.225

| 21.B.230 | Emiterea certificatului |
| --- | --- |

21.B.230

| 21.B.235 | Supraveghere continuă |
| --- | --- |

21.B.235

| 21.B.240 | Modificarea aprobării organizației de producție |
| --- | --- |

21.B.240

| 21.B.245 | Suspendarea și revocarea aprobării organizației de producție |
| --- | --- |

21.B.245

| 21.B.260 | Evidența documentelor |
| --- | --- |

21.B.260

CAPITOLUL H – CERTIFICATE DE NAVIGABILITATE ȘI CERTIFICATE DE NAVIGABILITATE RESTRICTIVE

| 21.B.320 | Investigații |
| --- | --- |

21.B.320

| 21.B.325 | Emiterea certificatelor de navigabilitate |
| --- | --- |

21.B.325

| 21.B.326 | Certificate de navigabilitate |
| --- | --- |

21.B.326

| 21.B.327 | Certificate de navigabilitate restrictive |
| --- | --- |

21.B.327

| 21.B.330 | Suspendarea și revocarea certificatelor de navigabilitate și a certificatelor de navigabilitate restrictive |
| --- | --- |

21.B.330

| 21.B.345 | Evidența documentelor |
| --- | --- |

21.B.345

CAPITOLUL I – CERTIFICATE DE ZGOMOT

| 21.B.420 | Investigații |
| --- | --- |

21.B.420

| 21.B.425 | Emiterea certificatelor de zgomot |
| --- | --- |

21.B.425

| 21.B.430 | Suspendarea și revocarea certificatului de zgomot |
| --- | --- |

21.B.430

| 21.B.445 | Evidența documentelor |
| --- | --- |

21.B.445

CAPITOLUL J – APROBAREA ORGANIZAȚIEI DE PROIECTARE

CAPITOLUL K – PIESE ȘI ECHIPAMENTE

(CAPITOLUL L – NU SE APLICĂ)

CAPITOLUL M – REPARAȚII

| 21.B.450 | Baza certificării de tip și cerințele de protecție a mediului pentru o aprobare a unui proiect de reparații |
| --- | --- |

21.B.450

| 21.B.453 | Eliberarea aprobării unui proiect de reparații |
| --- | --- |

21.B.453

(CAPITOLUL N – NU SE APLICĂ)

CAPITOLUL O – AUTORIZAȚII ETSO

| 21.B.480 | Eliberarea unei autorizații ETSO |
| --- | --- |

21.B.480

CAPITOLUL P – PERMISUL DE ZBOR

| 21.B.520 | Investigații |
| --- | --- |

21.B.520

| 21.B.525 | Emiterea permiselor de zbor |
| --- | --- |

21.B.525

| 21.B.530 | Revocarea unui permis de zbor |
| --- | --- |

21.B.530

| 21.B.545 | Evidența documentelor |
| --- | --- |

21.B.545

CAPITOLUL Q – IDENTIFICAREA PRODUSELOR, PIESELOR ȘI ECHIPAMENTELOR

Apendice

Apendicele I – Formularul EASA 1 – Certificat de autorizare a dării în exploatare;

Apendicele II – Formularele 15 ale AESA – Certificatul de evaluare a navigabilității;

Apendicele III – Formularul EASA 20a – Permis de zbor;

Apendicele IV – Formularul EASA 20b – Permis de zbor (eliberat de organizații autorizate);

Apendicele V – Formularul EASA 24 – Certificat de navigabilitate restrictiv;

Apendicele VI – Formularul EASA 25 – Certificat de navigabilitate;

Apendicele VII – Formularul EASA 45 – Certificat de zgomot;

Apendicele VIII – Formularul EASA 52 – Declarație de conformitate a aeronavei;

Apendicele IX – Formularul EASA 53 – Certificat de repunere în exploatare;

Apendicele X – Formularul EASA 55 – Certificat de aprobare a întreprinderii de producție;

Apendicele XI – Formularul EASA 65 – Scrisoare de aprobare pentru producția fără aprobarea întreprinderii de producție;

Apendicele XII – Categorii de probe în zbor și calificările corespunzătoare ale echipajelor de probe în zbor 85.”

| 2. | Se introduc următoarele puncte 21.A.5, 21.A.6 și 21.A.7:
  „21.A.5   Evidența documentelor

  Toate informațiile, desenele și rapoartele de încercare relevante referitoare la proiect, inclusiv fișele de inspecție a produsului sau a articolului supus încercării în scopul certificării, se țin la dispoziția agenției de către titularul unui certificat de tip, al unui certificat de tip restrictiv, al unui certificat de tip suplimentar, al unei aprobări de modificare de proiect sau de proiect de reparație sau al unei autorizații ETSO și se păstrează în vederea furnizării informațiilor necesare pentru a se asigura continuitatea navigabilității, continuitatea valabilității datelor privind conformitatea operațională și conformarea cu cerințele de protecție a mediului aplicabile produsului sau articolului în cauză.

  21.A.6   Manuale

  Titularul unui certificat de tip, al unui certificat de tip restrictiv sau al unui certificat de tip suplimentar întocmește, păstrează și ține la zi originalele tuturor manualelor sau ale variantelor de manuale prevăzute de baza de certificare de tip aplicabilă, de baza de certificare aplicabilă pentru datele privind conformitatea operațională și de cerințele de protecție a mediului aplicabile produsului sau articolului în cauză și, la cerere, furnizează copii agenției.

  21.A.7   Instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității







  (a) | Titularul unui certificat de tip, al unui certificat de tip restrictiv, al unui certificat de tip suplimentar, al unei aprobări de modificare de proiect sau al unei aprobări de proiect de reparație trebuie să elaboreze sau să facă trimitere la instrucțiunile necesare pentru a se asigura că se menține standardul de navigabilitate corespunzător tipului de aeronavă și oricărei piese asociate acesteia pe întregul ciclu de exploatare al aeronavei, atunci când demonstrează conformitatea cu baza aplicabilă de certificare de tip stabilită și notificată de agenție în conformitate cu punctul 21.B.80. |
| --- | --- | --- |

2.

Se introduc următoarele puncte 21.A.5, 21.A.6 și 21.A.7:

„21.A.5   Evidența documentelor

Toate informațiile, desenele și rapoartele de încercare relevante referitoare la proiect, inclusiv fișele de inspecție a produsului sau a articolului supus încercării în scopul certificării, se țin la dispoziția agenției de către titularul unui certificat de tip, al unui certificat de tip restrictiv, al unui certificat de tip suplimentar, al unei aprobări de modificare de proiect sau de proiect de reparație sau al unei autorizații ETSO și se păstrează în vederea furnizării informațiilor necesare pentru a se asigura continuitatea navigabilității, continuitatea valabilității datelor privind conformitatea operațională și conformarea cu cerințele de protecție a mediului aplicabile produsului sau articolului în cauză.

21.A.6   Manuale

Titularul unui certificat de tip, al unui certificat de tip restrictiv sau al unui certificat de tip suplimentar întocmește, păstrează și ține la zi originalele tuturor manualelor sau ale variantelor de manuale prevăzute de baza de certificare de tip aplicabilă, de baza de certificare aplicabilă pentru datele privind conformitatea operațională și de cerințele de protecție a mediului aplicabile produsului sau articolului în cauză și, la cerere, furnizează copii agenției.

21.A.7   Instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității

(a)

Titularul unui certificat de tip, al unui certificat de tip restrictiv, al unui certificat de tip suplimentar, al unei aprobări de modificare de proiect sau al unei aprobări de proiect de reparație trebuie să elaboreze sau să facă trimitere la instrucțiunile necesare pentru a se asigura că se menține standardul de navigabilitate corespunzător tipului de aeronavă și oricărei piese asociate acesteia pe întregul ciclu de exploatare al aeronavei, atunci când demonstrează conformitatea cu baza aplicabilă de certificare de tip stabilită și notificată de agenție în conformitate cu punctul 21.B.80.

| (b) | Cel puțin un set de instrucțiuni complete pentru continuitatea navigabilității trebuie pus, de către titularul:






  1. | unui certificat de tip sau al unui certificat de tip restrictiv, la dispoziția fiecărui proprietar cunoscut al unuia sau mai multor produse, la livrarea acestora sau la eliberarea primului certificat de navigabilitate sau a primului certificat de navigabilitate restrictiv pentru aeronava afectată, reținându-se momentul care survine mai târziu; |
| --- | --- | --- |

(b)

Cel puțin un set de instrucțiuni complete pentru continuitatea navigabilității trebuie pus, de către titularul:

1.

unui certificat de tip sau al unui certificat de tip restrictiv, la dispoziția fiecărui proprietar cunoscut al unuia sau mai multor produse, la livrarea acestora sau la eliberarea primului certificat de navigabilitate sau a primului certificat de navigabilitate restrictiv pentru aeronava afectată, reținându-se momentul care survine mai târziu;

| 2. | unui certificat de tip suplimentar sau a unei aprobări de modificare de proiect, la dispoziția tuturor operatorilor cunoscuți ai produsului afectat de modificare, la punerea în serviciu a produsului modificat; |
| --- | --- |

2.

unui certificat de tip suplimentar sau a unei aprobări de modificare de proiect, la dispoziția tuturor operatorilor cunoscuți ai produsului afectat de modificare, la punerea în serviciu a produsului modificat;

| 3. | unei aprobări de proiect de reparație, la dispoziția tuturor operatorilor cunoscuți ai produsului afectat de reparație, la punerea în serviciu a produsului care face obiectul proiectului de reparație. Produsul, piesa sau echipamentul reparat poate fi repus în serviciu înainte de finalizarea instrucțiunilor corespunzătoare pentru continuitatea navigabilității, însă numai pe o perioadă de exploatare limitată și cu acordul agenției. |
| --- | --- |

3.

unei aprobări de proiect de reparație, la dispoziția tuturor operatorilor cunoscuți ai produsului afectat de reparație, la punerea în serviciu a produsului care face obiectul proiectului de reparație. Produsul, piesa sau echipamentul reparat poate fi repus în serviciu înainte de finalizarea instrucțiunilor corespunzătoare pentru continuitatea navigabilității, însă numai pe o perioadă de exploatare limitată și cu acordul agenției.

Ulterior, titularii de aprobări de proiect în cauză trebuie să pună instrucțiunile respective, la cerere, la dispoziția oricărei alte persoane care are obligația de a le respecta.

| (c) | Prin derogare de la litera (b), titularul certificatului de tip sau titularul certificatului de tip restrictiv poate amâna punerea la dispoziție a unei părți din instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității, legate de sarcini planificate care trebuie îndeplinite în termen mai lung, până după punerea în serviciu a produsului sau a produsului modificat, însă trebuie să pună la dispoziție respectivele instrucțiuni înainte de a fi necesară utilizarea acestor date pentru produs sau pentru produsul modificat. |
| --- | --- |

(c)

Prin derogare de la litera (b), titularul certificatului de tip sau titularul certificatului de tip restrictiv poate amâna punerea la dispoziție a unei părți din instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității, legate de sarcini planificate care trebuie îndeplinite în termen mai lung, până după punerea în serviciu a produsului sau a produsului modificat, însă trebuie să pună la dispoziție respectivele instrucțiuni înainte de a fi necesară utilizarea acestor date pentru produs sau pentru produsul modificat.

| (d) | Titularul aprobării de proiect căruia i se solicită să pună la dispoziție instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității în conformitate cu litera (b) trebuie să pună și modificările respectivelor instrucțiuni la dispoziția tuturor operatorilor cunoscuți ai produsului afectat de modificare și, la cerere, la dispoziția oricărei alte persoane care are obligația de a le respecta. Respectivul titular de aprobare de proiect trebuie să demonstreze agenției, la cerere, caracterul adecvat al procesului de punere la dispoziție a modificărilor instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității în conformitate cu prezenta literă.” |
| --- | --- |

(d)

Titularul aprobării de proiect căruia i se solicită să pună la dispoziție instrucțiuni pentru continuitatea navigabilității în conformitate cu litera (b) trebuie să pună și modificările respectivelor instrucțiuni la dispoziția tuturor operatorilor cunoscuți ai produsului afectat de modificare și, la cerere, la dispoziția oricărei alte persoane care are obligația de a le respecta. Respectivul titular de aprobare de proiect trebuie să demonstreze agenției, la cerere, caracterul adecvat al procesului de punere la dispoziție a modificărilor instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității în conformitate cu prezenta literă.”

| 3. | Punctul 21.A.41 se înlocuiește cu următorul text:
  „21.A.41   Certificatul de tip

  Se consideră că atât certificatul de tip, cât și certificatul de tip restrictiv includ proiectul de tip, limitările de operare, instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității, fișa de date a certificatului de tip pentru navigabilitate și emisii, baza de certificare de tip aplicabilă și cerințele de protecție a mediului pe baza cărora agenția înregistrează conformarea, precum și orice alte condiții sau limitări prevăzute pentru produs în specificațiile de certificare și în cerințele de protecție a mediului aplicabile. Atât certificatul de tip, cât și certificatul de tip restrictiv al unei aeronave trebuie să includă, în plus, baza aplicabilă de certificare a datelor privind conformitatea operațională, datele privind conformitatea operațională și fișa de date a certificatului de tip pentru zgomot. Fișa de date a certificatului de tip al aeronavei și a certificatului de tip restrictiv al aeronavei trebuie să includă înregistrarea conformării în materie de emisii de CO2, iar fișa de date a certificatului de tip al motorului trebuie să includă înregistrarea conformării în materie de emisii de evacuare.” |
| --- | --- |

3.

Punctul 21.A.41 se înlocuiește cu următorul text:

„21.A.41   Certificatul de tip

Se consideră că atât certificatul de tip, cât și certificatul de tip restrictiv includ proiectul de tip, limitările de operare, instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității, fișa de date a certificatului de tip pentru navigabilitate și emisii, baza de certificare de tip aplicabilă și cerințele de protecție a mediului pe baza cărora agenția înregistrează conformarea, precum și orice alte condiții sau limitări prevăzute pentru produs în specificațiile de certificare și în cerințele de protecție a mediului aplicabile. Atât certificatul de tip, cât și certificatul de tip restrictiv al unei aeronave trebuie să includă, în plus, baza aplicabilă de certificare a datelor privind conformitatea operațională, datele privind conformitatea operațională și fișa de date a certificatului de tip pentru zgomot. Fișa de date a certificatului de tip al aeronavei și a certificatului de tip restrictiv al aeronavei trebuie să includă înregistrarea conformării în materie de emisii de CO2, iar fișa de date a certificatului de tip al motorului trebuie să includă înregistrarea conformării în materie de emisii de evacuare.”

| 4. | Punctul 21.A.44 se înlocuiește cu următorul text:
  „21.A.44   Obligațiile titularului

  Fiecare titular al unui certificat de tip sau certificat de tip restrictiv trebuie:






  (a) | să își asume obligațiile stabilite la punctele 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61, 21.A.62 și 21.A.65 și, în acest scop, să continue să îndeplinească cerințele de calificare pentru eligibilitate în temeiul punctului 21.A.14; și |
| --- | --- | --- |

4.

Punctul 21.A.44 se înlocuiește cu următorul text:

„21.A.44   Obligațiile titularului

Fiecare titular al unui certificat de tip sau certificat de tip restrictiv trebuie:

(a)

să își asume obligațiile stabilite la punctele 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61, 21.A.62 și 21.A.65 și, în acest scop, să continue să îndeplinească cerințele de calificare pentru eligibilitate în temeiul punctului 21.A.14; și

| (b) | să specifice marcajul în conformitate cu capitolul Q.” |
| --- | --- |

(b)

să specifice marcajul în conformitate cu capitolul Q.”

Începând de la 18 mai 2022, obligația de a se conforma obligațiilor enumerate la litera (a) se interpretează ca referindu-se la punctele 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7, 21.A.62 și 21.A.65 și, în acest scop, fiecare titular al unui certificat de tip sau certificat de tip restrictiv trebuie să continue să îndeplinească cerințele de calificare pentru eligibilitate în temeiul punctului 21.A.14.

| 5. | Punctele 21.A.55, 21.A.57 și 21.A.61 se elimină. |
| --- | --- |

5.

Punctele 21.A.55, 21.A.57 și 21.A.61 se elimină.

| 6. | Se introduce următorul punct 21.A.65:
  „21.A.65   Continuitatea integrității structurale pentru structurile de aeronave

  Titularul certificatului de tip sau al certificatului de tip restrictiv pentru un avion de mare capacitate se asigură că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe întregul ciclu de exploatare al avionului, ținând seama de experiența în exploatare și de operațiunile curente.” |
| --- | --- |

6.

Se introduce următorul punct 21.A.65:

„21.A.65   Continuitatea integrității structurale pentru structurile de aeronave

Titularul certificatului de tip sau al certificatului de tip restrictiv pentru un avion de mare capacitate se asigură că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe întregul ciclu de exploatare al avionului, ținând seama de experiența în exploatare și de operațiunile curente.”

| 7. | La punctul 21.A.90B litera (a), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:






  „2. | care respectă datele de proiectare incluse în specificațiile de certificare emise de agenție, care conțin metode, tehnici și practici acceptabile pentru efectuarea și identificarea modificărilor standard, inclusiv instrucțiunile aferente pentru continuitatea navigabilității; și”. |
| --- | --- | --- |

7.

La punctul 21.A.90B litera (a), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

care respectă datele de proiectare incluse în specificațiile de certificare emise de agenție, care conțin metode, tehnici și practici acceptabile pentru efectuarea și identificarea modificărilor standard, inclusiv instrucțiunile aferente pentru continuitatea navigabilității; și”.

| 8. | Se introduce următorul punct 21.A.90C:
  „21.A.90C   Modificări de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității







  (a) | Modificările de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității sunt modificările care nu sunt pregătite direct în urma unei modificări a proiectului de tip sau a proiectului de reparație. |
| --- | --- | --- |

8.

Se introduce următorul punct 21.A.90C:

„21.A.90C   Modificări de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității

(a)

Modificările de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității sunt modificările care nu sunt pregătite direct în urma unei modificări a proiectului de tip sau a proiectului de reparație.

| (b) | Modificările de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității pot fi efectuate numai de către titularul aprobării de proiect pentru care au fost întocmite respectivele instrucțiuni. |
| --- | --- |

(b)

Modificările de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității pot fi efectuate numai de către titularul aprobării de proiect pentru care au fost întocmite respectivele instrucțiuni.

| (c) | Punctele 21.A.91-21.A.109 nu se aplică modificărilor de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității care:






  1. | nu modifică secțiunea referitoare la limitările de navigabilitate din cadrul instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității; și |
| --- | --- | --- |

(c)

Punctele 21.A.91-21.A.109 nu se aplică modificărilor de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității care:

1.

nu modifică secțiunea referitoare la limitările de navigabilitate din cadrul instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității; și

| 2. | nu impun titularului aprobării de proiect să efectueze nicio demonstrație suplimentară a conformării cu baza de certificare. |
| --- | --- |

2.

nu impun titularului aprobării de proiect să efectueze nicio demonstrație suplimentară a conformării cu baza de certificare.

| (d) | Modificările de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității menționate la litera (c) trebuie aprobate de titularul aprobării de proiect în conformitate cu procedurile convenite cu agenția.” |
| --- | --- |

(d)

Modificările de sine stătătoare ale instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității menționate la litera (c) trebuie aprobate de titularul aprobării de proiect în conformitate cu procedurile convenite cu agenția.”

| 9. | Punctul 21.A.101 se modifică după cum urmează:






  (a) | la litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | Cu excepția dispozițiilor de la litera (h), prin derogare de la litera (a), o modificare anterioară a unei specificații de certificare menționată la litera (a) și a oricărei alte specificații de certificare direct legate de aceasta poate fi utilizată în oricare dintre situațiile următoare, cu excepția cazului în care modificarea anterioară a devenit aplicabilă înaintea datei la care au devenit aplicabile specificațiile de certificare corespunzătoare incluse ca referință în certificatul de tip:”; |
| --- | --- | --- | --- |

9.

Punctul 21.A.101 se modifică după cum urmează:

(a)

la litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

Cu excepția dispozițiilor de la litera (h), prin derogare de la litera (a), o modificare anterioară a unei specificații de certificare menționată la litera (a) și a oricărei alte specificații de certificare direct legate de aceasta poate fi utilizată în oricare dintre situațiile următoare, cu excepția cazului în care modificarea anterioară a devenit aplicabilă înaintea datei la care au devenit aplicabile specificațiile de certificare corespunzătoare incluse ca referință în certificatul de tip:”;

| (b) | se adaugă următoarea literă (h):






  „(h) | Pentru avioanele de mare capacitate care fac obiectul punctului 26.300 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei (*1), solicitantul trebuie să respecte specificațiile de certificare care asigură un nivel de siguranță cel puțin echivalent cu cel prevăzut la punctele 26.300, 26.320 și 26.330 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640, cu excepția solicitanților de certificate de tip suplimentare care nu au obligația de a lua în considerare punctul 26.303. |
| --- | --- | --- |

(b)

se adaugă următoarea literă (h):

„(h)

Pentru avioanele de mare capacitate care fac obiectul punctului 26.300 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei (*1), solicitantul trebuie să respecte specificațiile de certificare care asigură un nivel de siguranță cel puțin echivalent cu cel prevăzut la punctele 26.300, 26.320 și 26.330 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640, cu excepția solicitanților de certificate de tip suplimentare care nu au obligația de a lua în considerare punctul 26.303.

(*1)  Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei din 23 aprilie 2015 privind specificații de navigabilitate suplimentare pentru un anumit tip de operațiuni și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 (JO L 106, 24.4.2015, p. 18).”
  "

| 10. | Punctele 21.A.105 și 21.A.107 se elimină. |
| --- | --- |

10.

Punctele 21.A.105 și 21.A.107 se elimină.

| 11. | La punctul 21.A.109, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | își asumă obligațiile stabilite la punctele 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7 și 21.A.108; și”. |
| --- | --- | --- |

11.

La punctul 21.A.109, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

își asumă obligațiile stabilite la punctele 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7 și 21.A.108; și”.

| 12. | La punctul 21.A.118A litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:






  „1. | stabilite la punctele 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7 și 21.A.120B;”. |
| --- | --- | --- |

12.

La punctul 21.A.118A litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„1.

stabilite la punctele 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7 și 21.A.120B;”.

| 13. | Punctele 21.A.119 și 21.A.120A se elimină. |
| --- | --- |

13.

Punctele 21.A.119 și 21.A.120A se elimină.

| 14. | Punctul 21.A.307 se înlocuiește cu următorul text:
  „21.A.307   Eligibilitatea pentru instalare a pieselor și a echipamentelor







  (a) | O piesă sau un echipament îndeplinește condițiile pentru instalarea pe un produs certificat de tip atunci când poate fi exploatat(ă) în siguranță, este marcat(ă) în conformitate cu capitolul Q și este însoțit(ă) de un certificat de autorizare a punerii în serviciu (formularul 1 al AESA), prin care se atestă că produsul a fost fabricat în conformitate cu datele de proiectare aprobate. |
| --- | --- | --- |

14.

Punctul 21.A.307 se înlocuiește cu următorul text:

„21.A.307   Eligibilitatea pentru instalare a pieselor și a echipamentelor

(a)

O piesă sau un echipament îndeplinește condițiile pentru instalarea pe un produs certificat de tip atunci când poate fi exploatat(ă) în siguranță, este marcat(ă) în conformitate cu capitolul Q și este însoțit(ă) de un certificat de autorizare a punerii în serviciu (formularul 1 al AESA), prin care se atestă că produsul a fost fabricat în conformitate cu datele de proiectare aprobate.

| (b) | Prin derogare de la litera (a) și dacă sunt îndeplinite condițiile de la litera (c), următoarele piese sau echipamente nu necesită un formular 1 al AESA pentru a fi eligibile pentru instalarea pe un produs certificat de tip:






  1. | o piesă standard; |
| --- | --- | --- |

(b)

Prin derogare de la litera (a) și dacă sunt îndeplinite condițiile de la litera (c), următoarele piese sau echipamente nu necesită un formular 1 al AESA pentru a fi eligibile pentru instalarea pe un produs certificat de tip:

1.

o piesă standard;

| 2. | în cazul ELA1 sau ELA2, o piesă sau un echipament care:






  (i) | nu are o durată limitată de viață, nu face parte din structura primară și nici din comenzile de zbor; |
| --- | --- | --- |

2.

în cazul ELA1 sau ELA2, o piesă sau un echipament care:

(i)

nu are o durată limitată de viață, nu face parte din structura primară și nici din comenzile de zbor;

| (ii) | este identificat(ă) pentru instalarea pe respectiva aeronavă; |
| --- | --- |

(ii)

este identificat(ă) pentru instalarea pe respectiva aeronavă;

| (iii) | urmează a fi instalat(ă) pe o aeronavă al cărei proprietar a verificat conformarea cu condițiile aplicabile de la subpunctele (i) și (ii) și a acceptat să își asume răspunderea pentru respectiva conformare; |
| --- | --- |

(iii)

urmează a fi instalat(ă) pe o aeronavă al cărei proprietar a verificat conformarea cu condițiile aplicabile de la subpunctele (i) și (ii) și a acceptat să își asume răspunderea pentru respectiva conformare;

| 3. | o piesă sau un echipament pentru care consecințele unei neconformități cu datele sale de proiectare aprobate au un efect neglijabil asupra siguranței produsului și care este identificat(ă) ca atare de către titularul aprobării de proiect în instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității. Pentru a determina efectele asupra siguranței ale unei piese neconforme sau ale unui echipament neconform, titularul aprobării de proiect poate prevedea în instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității activități de verificare specifice care să fie desfășurate de persoana care instalează piesa sau echipamentul respectiv pe produs; |
| --- | --- |

3.

o piesă sau un echipament pentru care consecințele unei neconformități cu datele sale de proiectare aprobate au un efect neglijabil asupra siguranței produsului și care este identificat(ă) ca atare de către titularul aprobării de proiect în instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității. Pentru a determina efectele asupra siguranței ale unei piese neconforme sau ale unui echipament neconform, titularul aprobării de proiect poate prevedea în instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității activități de verificare specifice care să fie desfășurate de persoana care instalează piesa sau echipamentul respectiv pe produs;

| 4. | în cazul încorporării unei modificări standard în conformitate cu punctul 21.A.90B sau al unei reparații standard în conformitate cu punctul 21.A.431B, o piesă sau un echipament pentru care consecințele neconformității cu datele sale de proiectare au un efect neglijabil asupra siguranței produsului și care este identificat(ă) ca atare în specificațiile de certificare pentru modificările standard și reparațiile standard emise în conformitate cu punctul 21.A.90B litera (a) punctul 2 și cu punctul 21.A.431B litera (a) punctul 2. Pentru a determina efectele asupra siguranței ale unei piese neconforme sau ale unui echipament neconform, în specificațiile de certificare menționate anterior pot fi prevăzute activități specifice de verificare care să fie efectuate de persoana care instalează piesa sau echipamentul pe produs; |
| --- | --- |

4.

în cazul încorporării unei modificări standard în conformitate cu punctul 21.A.90B sau al unei reparații standard în conformitate cu punctul 21.A.431B, o piesă sau un echipament pentru care consecințele neconformității cu datele sale de proiectare au un efect neglijabil asupra siguranței produsului și care este identificat(ă) ca atare în specificațiile de certificare pentru modificările standard și reparațiile standard emise în conformitate cu punctul 21.A.90B litera (a) punctul 2 și cu punctul 21.A.431B litera (a) punctul 2. Pentru a determina efectele asupra siguranței ale unei piese neconforme sau ale unui echipament neconform, în specificațiile de certificare menționate anterior pot fi prevăzute activități specifice de verificare care să fie efectuate de persoana care instalează piesa sau echipamentul pe produs;

| 5. | o piesă sau un echipament care este exceptat(ă) de la aprobarea navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (*2); și |
| --- | --- |

5.

o piesă sau un echipament care este exceptat(ă) de la aprobarea navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (*2); și

| 6. | o piesă sau un echipament care este o componentă a unui ansamblu superior identificat la litera (b) punctele 1-5. |
| --- | --- |

6.

o piesă sau un echipament care este o componentă a unui ansamblu superior identificat la litera (b) punctele 1-5.

| (c) | Piesele și echipamentele enumerate la litera (b) sunt eligibile pentru instalarea pe un produs certificat de tip fără a fi însoțite de un formular 1 al AESA, cu condiția ca instalatorul să dețină un document eliberat de persoana sau de organizația care a fabricat piesa sau echipamentul, în care se declară denumirea piesei sau a echipamentului, numărul piesei și conformitatea piesei sau a echipamentului cu datele sale de proiectare și care conține data eliberării. |
| --- | --- |

(c)

Piesele și echipamentele enumerate la litera (b) sunt eligibile pentru instalarea pe un produs certificat de tip fără a fi însoțite de un formular 1 al AESA, cu condiția ca instalatorul să dețină un document eliberat de persoana sau de organizația care a fabricat piesa sau echipamentul, în care se declară denumirea piesei sau a echipamentului, numărul piesei și conformitatea piesei sau a echipamentului cu datele sale de proiectare și care conține data eliberării.

(*2)  Regulamentul (UE) nr. 379/2014 al Comisiei din 7 aprilie 2014 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 123, 24.4.2014, p. 1).”
  "

| 15. | La punctul 21.A.433, litera (a) se modifică după cum urmează:






  (a) | punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:






  „3. | atunci când nu a fost identificată nicio particularitate sau caracteristică care ar putea afecta siguranța produsului pentru utilizările pentru care se solicită certificarea;”; |
| --- | --- | --- | --- |

15.

La punctul 21.A.433, litera (a) se modifică după cum urmează:

(a)

punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

„3.

atunci când nu a fost identificată nicio particularitate sau caracteristică care ar putea afecta siguranța produsului pentru utilizările pentru care se solicită certificarea;”;

| (b) | se adaugă următorul punct 5:






  „5. | atunci când, pentru o reparație a unui avion care face obiectul punctului 26.302 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640, s-a demonstrat că integritatea structurală a reparației și a structurii afectate este cel puțin echivalentă cu nivelul de integritate structurală stabilit pentru structura de bază la punctul 26.302 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640.” |
| --- | --- | --- |

(b)

se adaugă următorul punct 5:

„5.

atunci când, pentru o reparație a unui avion care face obiectul punctului 26.302 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640, s-a demonstrat că integritatea structurală a reparației și a structurii afectate este cel puțin echivalentă cu nivelul de integritate structurală stabilit pentru structura de bază la punctul 26.302 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640.”

| 16. | Punctele 21.A.447 și 21.A.449 se elimină. |
| --- | --- |

16.

Punctele 21.A.447 și 21.A.449 se elimină.

| 17. | Punctul 21.A.451 se modifică după cum urmează:






  (a) | la litera (a) punctul 1, subpunctul (i) se înlocuiește cu următorul text:






  „(i) | prevăzute la punctele 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7, 21.A.439, 21.A.441 și 21.A.443;”; |
| --- | --- | --- | --- |

17.

Punctul 21.A.451 se modifică după cum urmează:

(a)

la litera (a) punctul 1, subpunctul (i) se înlocuiește cu următorul text:

„(i)

prevăzute la punctele 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7, 21.A.439, 21.A.441 și 21.A.443;”;

| (b) | la litera (b), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:






  „1. | își asumă obligațiile menționate la punctele 21.A.4, 21.A.5 și 21.A.7; și”. |
| --- | --- | --- |

(b)

la litera (b), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„1.

își asumă obligațiile menționate la punctele 21.A.4, 21.A.5 și 21.A.7; și”.

| 18. | La punctul 21.A.609, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | pregătește și păstrează, pentru fiecare model al fiecărui articol pentru care se eliberează o autorizație ETSO, un dosar la zi cu toate datele tehnice și evidențele în conformitate cu punctul 21.A.5;”. |
| --- | --- | --- |

18.

La punctul 21.A.609, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

pregătește și păstrează, pentru fiecare model al fiecărui articol pentru care se eliberează o autorizație ETSO, un dosar la zi cu toate datele tehnice și evidențele în conformitate cu punctul 21.A.5;”.

| 19. | Punctul 21.A.613 se elimină. |
| --- | --- |

19.

Punctul 21.A.613 se elimină.

| 20. | Punctul 21.A.804 se înlocuiește cu următorul text:

  „
  21.A.804 Identificarea pieselor și a echipamentelor







  (a) | Fiecare piesă sau echipament care este eligibil(ă) pentru instalarea pe un produs certificat de tip se marchează permanent și lizibil cu:






  1. | o denumire, o marcă comercială sau un simbol care să identifice producătorul într-o manieră identificată de datele de proiectare aplicabile; |
| --- | --- | --- | --- |

20.

Punctul 21.A.804 se înlocuiește cu următorul text:

„
  21.A.804 Identificarea pieselor și a echipamentelor

(a)

Fiecare piesă sau echipament care este eligibil(ă) pentru instalarea pe un produs certificat de tip se marchează permanent și lizibil cu:

1.

o denumire, o marcă comercială sau un simbol care să identifice producătorul într-o manieră identificată de datele de proiectare aplicabile;

| 2. | numărul piesei, prevăzut în datele de proiect aplicabile; și |
| --- | --- |

2.

numărul piesei, prevăzut în datele de proiect aplicabile; și

| 3. | literele EPA pentru piesele sau echipamentele fabricate în conformitate cu datele de proiectare aprobate care nu aparțin titularului certificatului de tip al produsului în cauză, cu excepția articolelor ETSO și pentru piesele și echipamentele care fac obiectul punctului 21.A.307 litera (b). |
| --- | --- |

3.

literele EPA pentru piesele sau echipamentele fabricate în conformitate cu datele de proiectare aprobate care nu aparțin titularului certificatului de tip al produsului în cauză, cu excepția articolelor ETSO și pentru piesele și echipamentele care fac obiectul punctului 21.A.307 litera (b).

| (b) | Prin derogare de la litera (a), în cazul în care agenția este de acord că o piesă sau un echipament are dimensiuni prea mici sau că, din orice alt motiv, informațiile prevăzute la litera (a) nu pot fi marcate pe o piesă sau pe un echipament, documentul de autorizare a punerii în serviciu care însoțește piesa sau echipamentul ori ambalajul lor trebuie să cuprindă informațiile care nu au putut fi marcate pe piesă sau pe echipament.” |
| --- | --- |

(b)

Prin derogare de la litera (a), în cazul în care agenția este de acord că o piesă sau un echipament are dimensiuni prea mici sau că, din orice alt motiv, informațiile prevăzute la litera (a) nu pot fi marcate pe o piesă sau pe un echipament, documentul de autorizare a punerii în serviciu care însoțește piesa sau echipamentul ori ambalajul lor trebuie să cuprindă informațiile care nu au putut fi marcate pe piesă sau pe echipament.”

---

(*1)  Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei din 23 aprilie 2015 privind specificații de navigabilitate suplimentare pentru un anumit tip de operațiuni și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 (JO L 106, 24.4.2015, p. 18).”

(*2)  Regulamentul (UE) nr. 379/2014 al Comisiei din 7 aprilie 2014 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 123, 24.4.2014, p. 1).”
  ”

---

ANEXA II

Anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se rectifică după cum urmează:

| 1. | Punctul 21.A.15 se rectifică după cum urmează:






  (a) | la litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | O cerere de certificat de tip sau de certificat de tip restrictiv trebuie să includă, ca cerință minimă, date descriptive preliminare privind produsul, utilizarea prevăzută a produsului și tipul de operațiuni pentru care se solicită certificarea. Pe lângă acestea, ea trebuie să includă un program de certificare pentru demonstrarea conformării în conformitate cu punctul 21.A.20 sau să fie suplimentată ulterior depunerii cererii inițiale cu un astfel de program, compus din:”; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Punctul 21.A.15 se rectifică după cum urmează:

(a)

la litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

O cerere de certificat de tip sau de certificat de tip restrictiv trebuie să includă, ca cerință minimă, date descriptive preliminare privind produsul, utilizarea prevăzută a produsului și tipul de operațiuni pentru care se solicită certificarea. Pe lângă acestea, ea trebuie să includă un program de certificare pentru demonstrarea conformării în conformitate cu punctul 21.A.20 sau să fie suplimentată ulterior depunerii cererii inițiale cu un astfel de program, compus din:”;

| (b) | litera (d) se înlocuiește cu următorul text:






  „(d) | O cerere de certificat de tip sau de certificat de tip restrictiv pentru o aeronavă trebuie să includă un supliment de cerere pentru aprobarea datelor privind conformitatea operațională sau să fie suplimentată ulterior depunerii cererii inițiale cu un astfel de supliment de cerere.” |
| --- | --- | --- |

(b)

litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

„(d)

O cerere de certificat de tip sau de certificat de tip restrictiv pentru o aeronavă trebuie să includă un supliment de cerere pentru aprobarea datelor privind conformitatea operațională sau să fie suplimentată ulterior depunerii cererii inițiale cu un astfel de supliment de cerere.”

| 2. | Punctul 21.A.93 se rectifică după cum urmează:






  (a) | la litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | O cerere trebuie să includă un program de certificare pentru demonstrarea conformării în conformitate cu punctul 21.A.20 sau să fie suplimentată ulterior depunerii cererii inițiale cu un astfel de program, compus din:”; |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Punctul 21.A.93 se rectifică după cum urmează:

(a)

la litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

O cerere trebuie să includă un program de certificare pentru demonstrarea conformării în conformitate cu punctul 21.A.20 sau să fie suplimentată ulterior depunerii cererii inițiale cu un astfel de program, compus din:”;

| (b) | la litera (b), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:






  „2. | poate cere o prelungire a termenului prevăzut la litera (c) prima teză pentru cererea inițială și poate propune o nouă dată pentru eliberarea aprobării. În acest caz, solicitantul trebuie să se conformeze bazei de certificare de tip, bazei de certificare a datelor privind conformitatea operațională și cerințelor de protecție a mediului, stabilite de agenție în conformitate cu punctul 21.A.101 și notificate în conformitate cu punctul 21.B.105, până la o dată care urmează să fie aleasă de solicitant. Cu toate acestea, data respectivă trebuie să nu preceadă noua dată propusă de solicitant pentru eliberarea aprobării cu mai mult de cinci ani în cazul unei cereri de modificare a certificatului de tip sau a certificatului de tip restrictiv pentru un avion de mare capacitate sau pentru un giravion de mare capacitate și cu mai mult de trei ani în cazul unei cereri privind orice altă modificare a certificatului de tip sau a certificatului de tip restrictiv.”. |
| --- | --- | --- |

(b)

la litera (b), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

poate cere o prelungire a termenului prevăzut la litera (c) prima teză pentru cererea inițială și poate propune o nouă dată pentru eliberarea aprobării. În acest caz, solicitantul trebuie să se conformeze bazei de certificare de tip, bazei de certificare a datelor privind conformitatea operațională și cerințelor de protecție a mediului, stabilite de agenție în conformitate cu punctul 21.A.101 și notificate în conformitate cu punctul 21.B.105, până la o dată care urmează să fie aleasă de solicitant. Cu toate acestea, data respectivă trebuie să nu preceadă noua dată propusă de solicitant pentru eliberarea aprobării cu mai mult de cinci ani în cazul unei cereri de modificare a certificatului de tip sau a certificatului de tip restrictiv pentru un avion de mare capacitate sau pentru un giravion de mare capacitate și cu mai mult de trei ani în cazul unei cereri privind orice altă modificare a certificatului de tip sau a certificatului de tip restrictiv.”.

| 3. | La punctul 21.A.174 litera (b) punctul 3, subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:






  „(ii) | un stat nemembru:






  — | o declarație din partea autorității competente a statului în care este sau a fost înmatriculată aeronava, care să reflecte starea de navigabilitate a aeronavei în registrul său, în momentul transferului; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

La punctul 21.A.174 litera (b) punctul 3, subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:

„(ii)

un stat nemembru:

—

o declarație din partea autorității competente a statului în care este sau a fost înmatriculată aeronava, care să reflecte starea de navigabilitate a aeronavei în registrul său, în momentul transferului;

| — | o fișă de masă și centraj, însoțită de instrucțiunile de încărcare; |
| --- | --- |

—

o fișă de masă și centraj, însoțită de instrucțiunile de încărcare;

| — | manualul de zbor, atunci când existența sa este impusă de codul de navigabilitate aplicabil aeronavei; |
| --- | --- |

—

manualul de zbor, atunci când existența sa este impusă de codul de navigabilitate aplicabil aeronavei;

| — | înregistrări istorice, pentru a stabili standardul de producție, de modificare și de întreținere a aeronavei, inclusiv toate limitele asociate unui certificat de navigabilitate restrictiv eliberat în conformitate cu punctul 21.B.327; |
| --- | --- |

—

înregistrări istorice, pentru a stabili standardul de producție, de modificare și de întreținere a aeronavei, inclusiv toate limitele asociate unui certificat de navigabilitate restrictiv eliberat în conformitate cu punctul 21.B.327;

| — | o recomandare de eliberare a unui certificat de navigabilitate sau a unui certificat de navigabilitate restrictiv și a unui certificat de evaluare a navigabilității în urma unei evaluări a navigabilității în conformitate cu anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (*1) sau a unui certificat de navigabilitate restrictiv în conformitate cu anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014; |
| --- | --- |

—

o recomandare de eliberare a unui certificat de navigabilitate sau a unui certificat de navigabilitate restrictiv și a unui certificat de evaluare a navigabilității în urma unei evaluări a navigabilității în conformitate cu anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (*1) sau a unui certificat de navigabilitate restrictiv în conformitate cu anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014;

| — | data la care a fost eliberat primul certificat de navigabilitate și, dacă se aplică standardele din volumul III al anexei 16 la Convenția de la Chicago, datele privind valorile metrice ale CO2. |
| --- | --- |

—

data la care a fost eliberat primul certificat de navigabilitate și, dacă se aplică standardele din volumul III al anexei 16 la Convenția de la Chicago, datele privind valorile metrice ale CO2.

(*1)  Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1).”
  "

| 4. | La punctul 21.A.181 litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:






  „1. | conformarea cu cerințele aplicabile în ceea ce privește proiectul de tip și continuitatea navigabilității; și”. |
| --- | --- | --- |

4.

La punctul 21.A.181 litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„1.

conformarea cu cerințele aplicabile în ceea ce privește proiectul de tip și continuitatea navigabilității; și”.

| 5. | La punctul 21.A.211 litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:






  „1. | conformarea cu cerințele aplicabile în ceea ce privește proiectul de tip, protecția mediului și continuitatea navigabilității; și”. |
| --- | --- | --- |

5.

La punctul 21.A.211 litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„1.

conformarea cu cerințele aplicabile în ceea ce privește proiectul de tip, protecția mediului și continuitatea navigabilității; și”.

| 6. | La punctul 21.A.431B litera (a), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:






  „2. | care respectă datele de proiectare incluse în specificațiile de certificare emise de agenție care conțin metode, tehnici și practici admisibile pentru efectuarea și identificarea reparațiilor standard, inclusiv instrucțiunile aferente pentru continuitatea navigabilității; și”. |
| --- | --- | --- |

6.

La punctul 21.A.431B litera (a), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

care respectă datele de proiectare incluse în specificațiile de certificare emise de agenție care conțin metode, tehnici și practici admisibile pentru efectuarea și identificarea reparațiilor standard, inclusiv instrucțiunile aferente pentru continuitatea navigabilității; și”.

| 7. | La punctul 21.A.432C litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | O cerere de aprobare a unui proiect de reparații majore include un program de certificare sau este suplimentată ulterior depunerii cererii inițiale cu un astfel de program, care cuprinde:”. |
| --- | --- | --- |

7.

La punctul 21.A.432C litera (b), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

O cerere de aprobare a unui proiect de reparații majore include un program de certificare sau este suplimentată ulterior depunerii cererii inițiale cu un astfel de program, care cuprinde:”.

| 8. | La punctul 21.A.711, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:






  „(d) | O organizație aprobată poate elibera un permis de zbor (formularul 20b al AESA, a se vedea apendicele IV) în temeiul privilegiului acordat în conformitate cu punctul M.A.711 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, cu punctul CAMO.A.125 din anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 sau cu punctul CAO.A.095 din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, atunci când condițiile de zbor menționate la punctul 21.A.708 din prezenta anexă au fost aprobate în conformitate cu punctul 21.A.710 din prezenta anexă.” |
| --- | --- | --- |

8.

La punctul 21.A.711, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

„(d)

O organizație aprobată poate elibera un permis de zbor (formularul 20b al AESA, a se vedea apendicele IV) în temeiul privilegiului acordat în conformitate cu punctul M.A.711 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, cu punctul CAMO.A.125 din anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 sau cu punctul CAO.A.095 din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, atunci când condițiile de zbor menționate la punctul 21.A.708 din prezenta anexă au fost aprobate în conformitate cu punctul 21.A.710 din prezenta anexă.”

| 9. | La punctul 21.B.325, litera (c) se înlocuiește cu următorul text:






  „(c) | Pe lângă certificatul de navigabilitate corespunzător menționat la litera (a) sau (b), pentru aeronavele provenite dintr-un stat nemembru, autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea eliberează:






  1. | în cazul aeronavelor noi sau de ocazie care intră sub incidența anexei I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, un certificat inițial de evaluare a navigabilității (formularul 15a al AESA, apendicele II); |
| --- | --- | --- | --- |

9.

La punctul 21.B.325, litera (c) se înlocuiește cu următorul text:

„(c)

Pe lângă certificatul de navigabilitate corespunzător menționat la litera (a) sau (b), pentru aeronavele provenite dintr-un stat nemembru, autoritatea competentă a statului membru în care s-a efectuat înmatricularea eliberează:

1.

în cazul aeronavelor noi sau de ocazie care intră sub incidența anexei I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, un certificat inițial de evaluare a navigabilității (formularul 15a al AESA, apendicele II);

| 2. | în cazul aeronavelor noi care intră sub incidența anexei Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, un certificat inițial de evaluare a navigabilității (formularul 15c al AESA, apendicele II); |
| --- | --- |

2.

în cazul aeronavelor noi care intră sub incidența anexei Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, un certificat inițial de evaluare a navigabilității (formularul 15c al AESA, apendicele II);

| 3. | în cazul aeronavelor de ocazie care intră sub incidența anexei Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, un certificat inițial de evaluare a navigabilității (formularul 15c al AESA, apendicele II), în cazul în care autoritatea competentă a efectuat evaluarea navigabilității.” |
| --- | --- |

3.

în cazul aeronavelor de ocazie care intră sub incidența anexei Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, un certificat inițial de evaluare a navigabilității (formularul 15c al AESA, apendicele II), în cazul în care autoritatea competentă a efectuat evaluarea navigabilității.”

| 10. | În apendicele II, formularul 15c al AESA – Certificatul de evaluare a navigabilității se înlocuiește cu următorul text:

  „
  Certificatul de evaluare a navigabilității – formularul 15c al AESA

  OBSERVAȚIE: persoanele și întreprinderile care efectuează evaluarea navigabilității în combinație cu inspecția la 100 h/inspecția anuală pot utiliza verso-ul prezentului formular pentru a elibera CRS-ul menționat la punctul ML.A.801 corespunzător inspecției la 100 h/inspecției anuale.






  CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN) (pentru aeronavele care se conformează părții ML)

  Numărul de referință al CEN: ...........
  În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului:
  [NUMELE AUTORITĂȚII COMPETENTE] (**)
  certifică prin prezentul document că:
  ☐..... a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:
  [sau]
  ☐.....următoarea aeronavă nouă:
  Constructorul aeronavei: ........................................ Numărul de fabricație dat de constructor: .................................
  Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: ............................................ Numărul de serie al aeronavei: ........................................
  (și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.
  Data eliberării: ..................................................................Data expirării: ..................................................
  Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): ..............................................................
  Semnătura: ................................................................... Autorizație nr. (dacă este cazul): ............................
  [SAU]
  [NUMELE ORGANIZAȚIEI APROBATE, ADRESA și REFERINȚA APROBĂRII] (**)
  [sau]
  [NUMELE COMPLET AL PERSONALULUI DE CERTIFICARE ȘI NUMĂRUL LICENȚEI CONFORME CU PARTEA 66 (SAU AL LICENȚEI NAȚIONALE ECHIVALENTE)] (**)
  certifică, prin prezentul document, că a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:
  Constructorul aeronavei: ........................................ Numărul de fabricație dat de constructor: .................................
  Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:............................................ Numărul de serie al aeronavei: ........................................
  și că această aeronavă este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.
  Data eliberării: ................................................................. Data expirării: ..................................................
  Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): ...........................................................
  Semnătura: ....................................................................... Autorizație nr. (dacă este cazul): ............................
  ================================================================================
  Prima prelungire: aeronava îndeplinește condițiile de la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)
  Data eliberării: ................................................................ Data expirării: ..................................................
  Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): ....................................... ..................
  Semnătura: ......................................................................... Autorizație nr.:.............................................
  Numele societății: ........................................................... Referința aprobării: .............................................
  ================================================================================
  A doua prelungire: aeronava îndeplinește condițiile de la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)
  Data eliberării: .............................................................. Data expirării: ..................................................
  Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): .......................................... ..................
  Semnătura: ........................................................................ Autorizație nr.: ............................................
  Numele societății: ........................................................... Referința aprobării: ............................................. |
| --- | --- |

10.

În apendicele II, formularul 15c al AESA – Certificatul de evaluare a navigabilității se înlocuiește cu următorul text:

„
  Certificatul de evaluare a navigabilității – formularul 15c al AESA

OBSERVAȚIE: persoanele și întreprinderile care efectuează evaluarea navigabilității în combinație cu inspecția la 100 h/inspecția anuală pot utiliza verso-ul prezentului formular pentru a elibera CRS-ul menționat la punctul ML.A.801 corespunzător inspecției la 100 h/inspecției anuale.

CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN) (pentru aeronavele care se conformează părții ML)

Numărul de referință al CEN: ...........

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului:

[NUMELE AUTORITĂȚII COMPETENTE] (**)

certifică prin prezentul document că:

☐..... a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:

[sau]

☐.....următoarea aeronavă nouă:

Constructorul aeronavei: ........................................ Numărul de fabricație dat de constructor: .................................

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: ............................................ Numărul de serie al aeronavei: ........................................

(și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.

Data eliberării: ..................................................................Data expirării: ..................................................

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): ..............................................................

Semnătura: ................................................................... Autorizație nr. (dacă este cazul): ............................

[SAU]

[NUMELE ORGANIZAȚIEI APROBATE, ADRESA și REFERINȚA APROBĂRII] (**)

[sau]

[NUMELE COMPLET AL PERSONALULUI DE CERTIFICARE ȘI NUMĂRUL LICENȚEI CONFORME CU PARTEA 66 (SAU AL LICENȚEI NAȚIONALE ECHIVALENTE)] (**)

certifică, prin prezentul document, că a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:

Constructorul aeronavei: ........................................ Numărul de fabricație dat de constructor: .................................

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:............................................ Numărul de serie al aeronavei: ........................................

și că această aeronavă este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.

Data eliberării: ................................................................. Data expirării: ..................................................

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): ...........................................................

Semnătura: ....................................................................... Autorizație nr. (dacă este cazul): ............................

================================================================================

Prima prelungire: aeronava îndeplinește condițiile de la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)

Data eliberării: ................................................................ Data expirării: ..................................................

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): ....................................... ..................

Semnătura: ......................................................................... Autorizație nr.:.............................................

Numele societății: ........................................................... Referința aprobării: .............................................

================================================================================

A doua prelungire: aeronava îndeplinește condițiile de la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)

Data eliberării: .............................................................. Data expirării: ..................................................

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): .......................................... ..................

Semnătura: ........................................................................ Autorizație nr.: ............................................

Numele societății: ........................................................... Referința aprobării: .............................................

| (*) | Cu excepția baloanelor și a dirijabilelor. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Emitentul poate să adapteze formularul în funcție de necesități, eliminând numele, declarația de certificare, trimiterea la aeronava vizată și detaliile referitoare la eliberare care nu sunt relevante pentru uzul propriu. |
| --- | --- |

(**)

Formularul 15c al AESA versiunea 4”

---

(*1)  Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1).”
  ”

---

| 28.4.2021 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 145/20 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 145/20

---

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2021/700 AL COMISIEI

din 26 martie 2021

de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește datele de întreținere și instalarea anumitor componente de aeronavă în cadrul întreținerii

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (1), în special articolul 17 alineatul (1),

întrucât:

| (1) | Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (2) stabilește cerințele privind menținerea navigabilității aeronavelor, inclusiv cerințele privind instalarea componentelor pe aeronave. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (2) stabilește cerințele privind menținerea navigabilității aeronavelor, inclusiv cerințele privind instalarea componentelor pe aeronave.

| (2) | Atunci când în cadrul întreținerii aeronavelor se instalează o componentă nouă, ea trebuie să fie însoțită de un formular 1 al AESA eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (3) pentru a atesta conformitatea noii componente cu datele sale de proiectare aprobate. |
| --- | --- |

(2)

Atunci când în cadrul întreținerii aeronavelor se instalează o componentă nouă, ea trebuie să fie însoțită de un formular 1 al AESA eliberat în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (3) pentru a atesta conformitatea noii componente cu datele sale de proiectare aprobate.

| (3) | Pentru a dispune de cerințe mai bine proporționate și mai eficiente aplicabile componentelor noi, Regulamentul (UE) nr. 748/2012 a fost modificat recent prin Regulamentul delegat (UE) 2021/699 al Comisiei (4) pentru a elimina cerința de a certifica conformitatea componentelor noi al căror efect asupra siguranței aeronavei este neglijabil în caz de neconformitate cu proiectul și pentru a permite instalarea lor pe produse certificate de tip fără eliberarea unui formular 1 al AESA. |
| --- | --- |

(3)

Pentru a dispune de cerințe mai bine proporționate și mai eficiente aplicabile componentelor noi, Regulamentul (UE) nr. 748/2012 a fost modificat recent prin Regulamentul delegat (UE) 2021/699 al Comisiei (4) pentru a elimina cerința de a certifica conformitatea componentelor noi al căror efect asupra siguranței aeronavei este neglijabil în caz de neconformitate cu proiectul și pentru a permite instalarea lor pe produse certificate de tip fără eliberarea unui formular 1 al AESA.

| (4) | Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie, de asemenea, modificat pentru a permite instalarea unor astfel de componente noi în cadrul întreținerii. |
| --- | --- |

(4)

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie, de asemenea, modificat pentru a permite instalarea unor astfel de componente noi în cadrul întreținerii.

| (5) | Pentru componentele care fac obiectul întreținerii trebuie să se elibereze un formular 1 al AESA în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, pentru a se atesta că lucrările de întreținere identificate în cazul respectivelor componente au fost executate în conformitate cu cerințele aplicabile. |
| --- | --- |

(5)

Pentru componentele care fac obiectul întreținerii trebuie să se elibereze un formular 1 al AESA în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, pentru a se atesta că lucrările de întreținere identificate în cazul respectivelor componente au fost executate în conformitate cu cerințele aplicabile.

| (6) | Pentru a atinge același obiectiv de proporționalitate și eficiență ca în cazul Regulamentului (UE) nr. 748/2012 modificat recent, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie să introducă aceleași simplificări în ceea ce privește întreținerea componentelor pentru care nu este necesară eliberarea unui formular 1 al AESA. |
| --- | --- |

(6)

Pentru a atinge același obiectiv de proporționalitate și eficiență ca în cazul Regulamentului (UE) nr. 748/2012 modificat recent, Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie să introducă aceleași simplificări în ceea ce privește întreținerea componentelor pentru care nu este necesară eliberarea unui formular 1 al AESA.

| (7) | Regulamentul (UE) nr. 748/2012 a fost modificat în ceea ce privește identificarea, aprobarea, formatarea și disponibilitatea instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității și în sensul includerii acestor instrucțiuni în certificatul de tip al unei aeronave. Aceste modificări au repercusiuni asupra definiției datelor de întreținere aplicabile din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, care trebuie, prin urmare, modificată pentru a se asigura compatibilitatea cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012. |
| --- | --- |

(7)

Regulamentul (UE) nr. 748/2012 a fost modificat în ceea ce privește identificarea, aprobarea, formatarea și disponibilitatea instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității și în sensul includerii acestor instrucțiuni în certificatul de tip al unei aeronave. Aceste modificări au repercusiuni asupra definiției datelor de întreținere aplicabile din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, care trebuie, prin urmare, modificată pentru a se asigura compatibilitatea cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

| (8) | Regulamentul (UE) 2019/1383 al Comisiei (5) a introdus o perioadă de tranziție pentru autorizările întreprinderilor implicate în menținerea navigabilității, inclusiv în întreținere. Această perioadă de tranziție se încheie la 24 septembrie 2021. Având în vedere actuala pandemie de COVID-19, este necesar să se prelungească perioada de tranziție cu șase luni, pentru a se evita crearea unei poveri suplimentare pentru sector în timpul acestei crize și pentru a se facilita conformarea cu noile reguli și proceduri introduse de regulamentul respectiv. |
| --- | --- |

(8)

Regulamentul (UE) 2019/1383 al Comisiei (5) a introdus o perioadă de tranziție pentru autorizările întreprinderilor implicate în menținerea navigabilității, inclusiv în întreținere. Această perioadă de tranziție se încheie la 24 septembrie 2021. Având în vedere actuala pandemie de COVID-19, este necesar să se prelungească perioada de tranziție cu șase luni, pentru a se evita crearea unei poveri suplimentare pentru sector în timpul acestei crize și pentru a se facilita conformarea cu noile reguli și proceduri introduse de regulamentul respectiv.

| (9) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament se bazează pe avizul nr. 07/2019 (6) al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (AESA) în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) litera (b) și cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(9)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament se bazează pe avizul nr. 07/2019 (6) al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (AESA) în conformitate cu articolul 75 alineatul (2) litera (b) și cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

| (10) | La articolul 3 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se face trimitere la data intrării în vigoare a Regulamentului (UE) 2019/1383, însă trebuie să se facă trimitere la data de aplicabilitate a acestuia. Prin urmare, articolul 3 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie rectificat. |
| --- | --- |

(10)

La articolul 3 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se face trimitere la data intrării în vigoare a Regulamentului (UE) 2019/1383, însă trebuie să se facă trimitere la data de aplicabilitate a acestuia. Prin urmare, articolul 3 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie rectificat.

| (11) | Articolul 5 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 conține trimiteri greșite la cerințele relevante pentru calificarea personalului de certificare din partea M și din partea CAO. Prin urmare, articolul 5 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie rectificat. |
| --- | --- |

(11)

Articolul 5 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 conține trimiteri greșite la cerințele relevante pentru calificarea personalului de certificare din partea M și din partea CAO. Prin urmare, articolul 5 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 trebuie rectificat.

| (12) | Articolul 8 alineatul (7) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 este identic cu articolul 3 alineatul (7) din regulamentul respectiv. Pentru a elimina această duplicare, trebuie rectificat articolul 8 din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. |
| --- | --- |

(12)

Articolul 8 alineatul (7) din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 este identic cu articolul 3 alineatul (7) din regulamentul respectiv. Pentru a elimina această duplicare, trebuie rectificat articolul 8 din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

| (13) | Ar trebui totodată corectate unele erori de redactare care creează dificultăți de interpretare a anumitor dispoziții din anexele I, III, Vb și Vd la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. |
| --- | --- |

(13)

Ar trebui totodată corectate unele erori de redactare care creează dificultăți de interpretare a anumitor dispoziții din anexele I, III, Vb și Vd la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

| (14) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(14)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 127 din Regulamentul (UE) 2018/1139,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

| 1. | Articolul 4 se înlocuiește cu următorul text:

  „Articolul 4
  Autorizările întreprinderilor care participă la menținerea navigabilității

  (1)   Întreprinderile care participă la menținerea navigabilității aeronavelor și a componentelor destinate a fi instalate pe acestea, inclusiv la întreținere, sunt autorizate, la cerere, de către autoritatea competentă în conformitate cu cerințele din anexa II (partea 145), din anexa Vc (partea CAMO) sau din anexa Vd (partea CAO), în funcție de cazul aplicabil întreprinderilor respective.


  (2)   Prin derogare de la alineatul (1), până la 24 septembrie 2020, autoritatea competentă poate elibera autorizări întreprinderilor respective, la cererea acestora, în conformitate cu subpărțile F și G din anexa I (partea M). Toate autorizațiile eliberate în conformitate cu subpărțile F și G din anexa I (partea M) sunt valabile până la 24 martie 2022.


  (3)   Se consideră că certificatele de autorizare a întreprinderilor de întreținere eliberate sau recunoscute de un stat membru în conformitate cu specificația de certificare JAR-145 menționată în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (*1) și valabile înainte de 29 noiembrie 2003 au fost eliberate în conformitate cu cerințele din anexa II (partea 145) la prezentul regulament.


  (4)   Autoritatea competentă eliberează, la cerere, întreprinderilor care dețin un certificat valabil de autorizare a unei întreprinderi eliberat în conformitate cu subpartea F sau G din anexa I (partea M) sau cu anexa II (partea 145) un formular 3-CAO prevăzut în apendicele I la anexa Vd (partea CAO) și, apoi, respectivele întreprinderi sunt supravegheate de autoritatea competentă în conformitate cu anexa Vd (partea CAO).
  Privilegiile de care dispune o astfel de întreprindere în temeiul autorizării eliberate în conformitate cu anexa Vd (partea CAO) sunt identice cu cele de care dispune în temeiul autorizării eliberate în conformitate cu subpartea F sau G din anexa I (partea M) sau cu anexa II (partea 145). Privilegiile respective nu pot depăși însă privilegiile unei întreprinderi menționate în secțiunea A din anexa Vd (partea CAO).
  Prin derogare de la punctul CAO.B.060 din anexa Vd (partea CAO), până la 24 martie 2022, întreprinderea poate corecta orice constatări de neconformare legate de cerințele introduse de anexa Vd (partea CAO) care nu sunt incluse în subpartea F sau G din anexa I (partea M) sau în anexa II (partea 145).
  În cazul în care, după 24 martie 2022, întreprinderea nu a închis constatările în cauză, certificatul de autorizare este revocat, limitat sau suspendat în totalitate sau parțial.


  (5)   Autoritatea competentă eliberează, la cerere, întreprinderilor care dețin un certificat valabil de autorizare a unei întreprinderi de management al menținerii navigabilității eliberat în conformitate cu subpartea G din anexa I (partea M) un certificat de autorizare (formularul 14 al AESA) în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) și, apoi, respectivele întreprinderi sunt supravegheate de autoritatea competentă în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO).
  Prin derogare de la punctul CAMO.B.350 din anexa Vc (partea CAMO), până la 24 martie 2022, întreprinderea poate corecta orice constatări de neconformare legate de cerințele introduse de anexa Vc (partea CAMO) care nu sunt incluse în subpartea G din anexa I (partea M).
  În cazul în care, după 24 martie 2022, întreprinderea nu a închis constatările în cauză, certificatul de autorizare este revocat, limitat sau suspendat în totalitate sau parțial.


  (6)   Certificatele și aprobările programelor de întreținere pentru aeronave eliberate în temeiul Regulamentului (UE) nr. 1321/2014, astfel cum era aplicabil înainte de 24 martie 2020, se consideră a fi fost eliberate în conformitate cu prezentul regulament.



  (*1)  Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile (JO L 373, 31.12.1991, p. 4).”
  " |
| --- | --- |

1.

Articolul 4 se înlocuiește cu următorul text:

„Articolul 4

Autorizările întreprinderilor care participă la menținerea navigabilității

(1)   Întreprinderile care participă la menținerea navigabilității aeronavelor și a componentelor destinate a fi instalate pe acestea, inclusiv la întreținere, sunt autorizate, la cerere, de către autoritatea competentă în conformitate cu cerințele din anexa II (partea 145), din anexa Vc (partea CAMO) sau din anexa Vd (partea CAO), în funcție de cazul aplicabil întreprinderilor respective.

(2)   Prin derogare de la alineatul (1), până la 24 septembrie 2020, autoritatea competentă poate elibera autorizări întreprinderilor respective, la cererea acestora, în conformitate cu subpărțile F și G din anexa I (partea M). Toate autorizațiile eliberate în conformitate cu subpărțile F și G din anexa I (partea M) sunt valabile până la 24 martie 2022.

(3)   Se consideră că certificatele de autorizare a întreprinderilor de întreținere eliberate sau recunoscute de un stat membru în conformitate cu specificația de certificare JAR-145 menționată în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (*1) și valabile înainte de 29 noiembrie 2003 au fost eliberate în conformitate cu cerințele din anexa II (partea 145) la prezentul regulament.

(4)   Autoritatea competentă eliberează, la cerere, întreprinderilor care dețin un certificat valabil de autorizare a unei întreprinderi eliberat în conformitate cu subpartea F sau G din anexa I (partea M) sau cu anexa II (partea 145) un formular 3-CAO prevăzut în apendicele I la anexa Vd (partea CAO) și, apoi, respectivele întreprinderi sunt supravegheate de autoritatea competentă în conformitate cu anexa Vd (partea CAO).

Privilegiile de care dispune o astfel de întreprindere în temeiul autorizării eliberate în conformitate cu anexa Vd (partea CAO) sunt identice cu cele de care dispune în temeiul autorizării eliberate în conformitate cu subpartea F sau G din anexa I (partea M) sau cu anexa II (partea 145). Privilegiile respective nu pot depăși însă privilegiile unei întreprinderi menționate în secțiunea A din anexa Vd (partea CAO).

Prin derogare de la punctul CAO.B.060 din anexa Vd (partea CAO), până la 24 martie 2022, întreprinderea poate corecta orice constatări de neconformare legate de cerințele introduse de anexa Vd (partea CAO) care nu sunt incluse în subpartea F sau G din anexa I (partea M) sau în anexa II (partea 145).

În cazul în care, după 24 martie 2022, întreprinderea nu a închis constatările în cauză, certificatul de autorizare este revocat, limitat sau suspendat în totalitate sau parțial.

(5)   Autoritatea competentă eliberează, la cerere, întreprinderilor care dețin un certificat valabil de autorizare a unei întreprinderi de management al menținerii navigabilității eliberat în conformitate cu subpartea G din anexa I (partea M) un certificat de autorizare (formularul 14 al AESA) în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) și, apoi, respectivele întreprinderi sunt supravegheate de autoritatea competentă în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO).

Prin derogare de la punctul CAMO.B.350 din anexa Vc (partea CAMO), până la 24 martie 2022, întreprinderea poate corecta orice constatări de neconformare legate de cerințele introduse de anexa Vc (partea CAMO) care nu sunt incluse în subpartea G din anexa I (partea M).

În cazul în care, după 24 martie 2022, întreprinderea nu a închis constatările în cauză, certificatul de autorizare este revocat, limitat sau suspendat în totalitate sau parțial.

(6)   Certificatele și aprobările programelor de întreținere pentru aeronave eliberate în temeiul Regulamentului (UE) nr. 1321/2014, astfel cum era aplicabil înainte de 24 martie 2020, se consideră a fi fost eliberate în conformitate cu prezentul regulament.

(*1)  Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile (JO L 373, 31.12.1991, p. 4).”
  "

*1

| 2. | Anexa I (partea M) se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament. |
| --- | --- |

2.

Anexa I (partea M) se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

| 3. | Anexa II (partea 145) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament. |
| --- | --- |

3.

Anexa II (partea 145) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

| 4. | Anexa Vb (partea ML) se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament. |
| --- | --- |

4.

Anexa Vb (partea ML) se modifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.

Articolul 2

Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se rectifică după cum urmează:

| 1. | La articolul 3, alineatul (5) se înlocuiește cu următorul text:

  „(5)   Programele de întreținere a aeronavelor pentru aeronavele menționate la articolul 1 litera (a) care se conformează cu cerințele specificate la punctul M.A.302 din anexa I (partea M) aplicabile înainte de 24 martie 2020 sunt considerate a se conforma cu cerințele specificate la punctul M.A.302 din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.302 din anexa Vb (partea ML), după caz, în conformitate cu alineatele (1) și (2).” |
| --- | --- |

1.

La articolul 3, alineatul (5) se înlocuiește cu următorul text:

„(5)   Programele de întreținere a aeronavelor pentru aeronavele menționate la articolul 1 litera (a) care se conformează cu cerințele specificate la punctul M.A.302 din anexa I (partea M) aplicabile înainte de 24 martie 2020 sunt considerate a se conforma cu cerințele specificate la punctul M.A.302 din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.302 din anexa Vb (partea ML), după caz, în conformitate cu alineatele (1) și (2).”

| 2. | La articolul 5, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:

  „(1)   Personalul de certificare trebuie să fie calificat în conformitate cu cerințele din anexa III (partea 66), cu excepția cazurilor prevăzute la punctele M.A.606(h), M.A.607(b), M.A.801(c) și M.A.803 din anexa I (partea M), la punctele ML.A.801(c) și ML.A.803 din anexa Vb (partea ML), la punctele CAO.A.040(b) și CAO.A.040(c) din anexa Vd (partea CAO), la punctul 145.A.30(j) din anexa II (partea 145) și în apendicele IV la respectiva anexă.” |
| --- | --- |

2.

La articolul 5, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:

„(1)   Personalul de certificare trebuie să fie calificat în conformitate cu cerințele din anexa III (partea 66), cu excepția cazurilor prevăzute la punctele M.A.606(h), M.A.607(b), M.A.801(c) și M.A.803 din anexa I (partea M), la punctele ML.A.801(c) și ML.A.803 din anexa Vb (partea ML), la punctele CAO.A.040(b) și CAO.A.040(c) din anexa Vd (partea CAO), la punctul 145.A.30(j) din anexa II (partea 145) și în apendicele IV la respectiva anexă.”

| 3. | La articolul 8, alineatul (7) se elimină. |
| --- | --- |

3.

La articolul 8, alineatul (7) se elimină.

| 4. | Anexa I (partea M) se rectifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament. |
| --- | --- |

4.

Anexa I (partea M) se rectifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament.

| 5. | Anexa III (partea 66) se rectifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament. |
| --- | --- |

5.

Anexa III (partea 66) se rectifică în conformitate cu anexa V la prezentul regulament.

| 6. | Anexa Vb (partea ML) se rectifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament. |
| --- | --- |

6.

Anexa Vb (partea ML) se rectifică în conformitate cu anexa VI la prezentul regulament.

| 7. | Anexa Vd (partea CAO) se rectifică în conformitate cu anexa VII la prezentul regulament. |
| --- | --- |

7.

Anexa Vd (partea CAO) se rectifică în conformitate cu anexa VII la prezentul regulament.

Articolul 3

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Articolul 1 se aplică de la 18 mai 2022, cu excepția articolului 1 punctul 1 și a punctelor 5, 6 și 8 din anexa I, care se aplică de la 18 mai 2021.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 26 martie 2021.

Pentru Comisie

Președintele

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 212, 22.8.2018, p. 1.

1

(2)  Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1).

2

(3)  Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, pieselor și echipamentelor aferente, precum și certificarea organizațiilor de proiectare și producție (JO L 224, 21.8.2012, p. 1).

3

(4)  Regulamentul delegat (UE) 2021/699 al Comisiei din 21 decembrie 2020 de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 748/2012 în ceea ce privește instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității, producția de piese destinate a fi utilizate în cadrul întreținerii și luarea în considerare a aspectelor legate de îmbătrânirea aeronavelor în procesul de certificare (a se vedea pagina 1 din prezentul Jurnal Oficial).

4

(5)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1383 al Comisiei din 8 iulie 2019 de modificare și de rectificare a Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 în ceea ce privește sistemele de management al siguranței din cadrul întreprinderilor de management al menținerii navigabilității și simplificarea întreținerii și a managementului menținerii navigabilității în cazul aeronavelor de aviație generală (JO L 228, 4.9.2019, p. 1).

5

(6)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions

6

---

ANEXA I

Anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctul M.A.305 litera (e) punctul 3, subpunctul (iii) se înlocuiește cu următorul text:






  „(iii) | CRS și declarația de acceptare a proprietarului pentru orice componentă montată pe o aeronavă ELA2 fără formularul 1 al AESA, în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni.” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctul M.A.305 litera (e) punctul 3, subpunctul (iii) se înlocuiește cu următorul text:

„(iii)

CRS și declarația de acceptare a proprietarului pentru orice componentă montată pe o aeronavă ELA2 fără formularul 1 al AESA, în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dar care acoperă o perioadă de cel puțin 36 de luni.”

| 2. | La punctul M.A.401, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | În sensul prezentei anexe, datele de întreținere aplicabile desemnează oricare dintre următoarele elemente:






  1. | orice cerință, procedură, standard sau informație aplicabilă, emisă de către autoritatea competentă sau de către agenție; |
| --- | --- | --- | --- |

2.

La punctul M.A.401, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

În sensul prezentei anexe, datele de întreținere aplicabile desemnează oricare dintre următoarele elemente:

1.

orice cerință, procedură, standard sau informație aplicabilă, emisă de către autoritatea competentă sau de către agenție;

| 2. | orice directivă de navigabilitate aplicabilă; |
| --- | --- |

2.

orice directivă de navigabilitate aplicabilă;

| 3. | instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității aplicabile și alte instrucțiuni de întreținere, formulate de titularul certificatului de tip, de titularul certificatului de tip suplimentar sau de orice altă întreprindere care publică astfel de date în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012; |
| --- | --- |

3.

instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității aplicabile și alte instrucțiuni de întreținere, formulate de titularul certificatului de tip, de titularul certificatului de tip suplimentar sau de orice altă întreprindere care publică astfel de date în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

| 4. | în cazul componentelor aprobate pentru instalare de către titularul aprobării de proiect, instrucțiunile de întreținere aplicabile, publicate de producătorii componentelor și admisibile pentru titularul aprobării de proiect; |
| --- | --- |

4.

în cazul componentelor aprobate pentru instalare de către titularul aprobării de proiect, instrucțiunile de întreținere aplicabile, publicate de producătorii componentelor și admisibile pentru titularul aprobării de proiect;

| 5. | orice date aplicabile furnizate în conformitate cu punctul 145.A.45 litera (d).” |
| --- | --- |

5.

orice date aplicabile furnizate în conformitate cu punctul 145.A.45 litera (d).”

| 3. | La punctul M.A.501 litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:






  „1. | Componente care sunt într-o stare satisfăcătoare, care sunt puse în serviciu pe baza unui formular 1 al AESA sau a unui document echivalent și care sunt marcate în conformitate cu capitolul Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepția cazurilor în care se specifică altfel la punctul 21.A.307 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în prezenta anexă (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO).” |
| --- | --- | --- |

3.

La punctul M.A.501 litera (a), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„1.

Componente care sunt într-o stare satisfăcătoare, care sunt puse în serviciu pe baza unui formular 1 al AESA sau a unui document echivalent și care sunt marcate în conformitate cu capitolul Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepția cazurilor în care se specifică altfel la punctul 21.A.307 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în prezenta anexă (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO).”

| 4. | Punctul M.A.502 se înlocuiește cu următorul text:
  „M.A.502   Întreținerea componentelor







  (a) | Întreținerea altor componente decât cele menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctele 2-6 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se efectuează de către întreprinderi de întreținere autorizate în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz. |
| --- | --- | --- |

4.

Punctul M.A.502 se înlocuiește cu următorul text:

„M.A.502   Întreținerea componentelor

(a)

Întreținerea altor componente decât cele menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctele 2-6 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se efectuează de către întreprinderi de întreținere autorizate în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz.

| (b) | Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă este montată pe aeronavă, întreținerea respectivei componente poate fi efectuată de o întreprindere de întreținere a aeronavelor autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) sau de personalul de certificare menționat la punctul M.A.801 litera (b) punctul 1. O astfel de lucrare de întreținere se efectuează în conformitate cu datele de întreținere a aeronavei sau în conformitate cu datele de întreținere a componentei în cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. Întreprinderea de întreținere a aeronavelor sau personalul de certificare în cauză poate demonta temporar componenta în vederea întreținerii dacă acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, cu excepția cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreținere suplimentare în urma demontării. Întreținerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801. |
| --- | --- |

(b)

Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă este montată pe aeronavă, întreținerea respectivei componente poate fi efectuată de o întreprindere de întreținere a aeronavelor autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) sau de personalul de certificare menționat la punctul M.A.801 litera (b) punctul 1. O astfel de lucrare de întreținere se efectuează în conformitate cu datele de întreținere a aeronavei sau în conformitate cu datele de întreținere a componentei în cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. Întreprinderea de întreținere a aeronavelor sau personalul de certificare în cauză poate demonta temporar componenta în vederea întreținerii dacă acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, cu excepția cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreținere suplimentare în urma demontării. Întreținerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

| (c) | Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă este montată pe motor sau pe unitatea auxiliară de putere (APU), întreținerea respectivei componente poate fi efectuată de o întreprindere de întreținere a motoarelor autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO). O astfel de lucrare de întreținere se efectuează în conformitate cu datele de întreținere a motorului sau a APU sau în conformitate cu datele de întreținere a componentei în cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. O astfel de întreprindere de clasă B poate demonta temporar componenta în vederea întreținerii dacă acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, cu excepția cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreținere suplimentare în urma demontării. |
| --- | --- |

(c)

Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă este montată pe motor sau pe unitatea auxiliară de putere (APU), întreținerea respectivei componente poate fi efectuată de o întreprindere de întreținere a motoarelor autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO). O astfel de lucrare de întreținere se efectuează în conformitate cu datele de întreținere a motorului sau a APU sau în conformitate cu datele de întreținere a componentei în cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. O astfel de întreprindere de clasă B poate demonta temporar componenta în vederea întreținerii dacă acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, cu excepția cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreținere suplimentare în urma demontării.

| (d) | Întreținerea componentelor menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în cazul în care componenta în cauză este montată pe aeronavă sau este demontată temporar pentru a îmbunătăți accesul, se efectuează de către o întreprindere de întreținere a aeronavelor autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz, de către personalul de certificare menționat la punctul M.A.801 litera (b) punctul 1 sau de către pilotul-proprietar menționat la punctul M.A.801 litera (b) punctul 2. Întreținerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801. |
| --- | --- |

(d)

Întreținerea componentelor menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în cazul în care componenta în cauză este montată pe aeronavă sau este demontată temporar pentru a îmbunătăți accesul, se efectuează de către o întreprindere de întreținere a aeronavelor autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz, de către personalul de certificare menționat la punctul M.A.801 litera (b) punctul 1 sau de către pilotul-proprietar menționat la punctul M.A.801 litera (b) punctul 2. Întreținerea componentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.

| (e) | Lucrările de întreținere a componentelor menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctele 3-6 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se efectuează de către întreprinderea menționată la litera (a) sau se efectuează de către orice persoană sau întreprindere și se vizează spre punere în serviciu împreună cu o «declarație de încheiere a întreținerii» întocmită de persoana sau de întreprinderea care a efectuat întreținerea. «Declarația de încheiere a întreținerii» trebuie să cuprindă cel puțin detaliile de bază referitoare la întreținerea efectuată, data executării întreținerii și datele de identificare a întreprinderii sau a persoanei care o întocmește. Se consideră că respectiva declarație este o fișă de întreținere și că este echivalentă cu un formular 1 al AESA pentru componenta întreținută.” |
| --- | --- |

(e)

Lucrările de întreținere a componentelor menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctele 3-6 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se efectuează de către întreprinderea menționată la litera (a) sau se efectuează de către orice persoană sau întreprindere și se vizează spre punere în serviciu împreună cu o «declarație de încheiere a întreținerii» întocmită de persoana sau de întreprinderea care a efectuat întreținerea. «Declarația de încheiere a întreținerii» trebuie să cuprindă cel puțin detaliile de bază referitoare la întreținerea efectuată, data executării întreținerii și datele de identificare a întreprinderii sau a persoanei care o întocmește. Se consideră că respectiva declarație este o fișă de întreținere și că este echivalentă cu un formular 1 al AESA pentru componenta întreținută.”

| 5. | La punctul M.A.618 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | O autorizație rămâne valabilă până la 24 martie 2022, sub rezerva următoarelor condiții:” |
| --- | --- | --- |

5.

La punctul M.A.618 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

O autorizație rămâne valabilă până la 24 martie 2022, sub rezerva următoarelor condiții:”

| 6. | La punctul M.A.715 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | O autorizație rămâne valabilă până la 24 martie 2022, sub rezerva următoarelor condiții:”. |
| --- | --- | --- |

6.

La punctul M.A.715 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

O autorizație rămâne valabilă până la 24 martie 2022, sub rezerva următoarelor condiții:”.

| 7. | La punctul M.A.802, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | Cu excepția componentelor puse în serviciu de o întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) și cu excepția cazurilor vizate de punctul M.A.502 litera (e), se eliberează un CRS la finalizarea oricărei lucrări de întreținere efectuate asupra unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul M.A.502.”. |
| --- | --- | --- |

7.

La punctul M.A.802, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Cu excepția componentelor puse în serviciu de o întreprindere de întreținere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) și cu excepția cazurilor vizate de punctul M.A.502 litera (e), se eliberează un CRS la finalizarea oricărei lucrări de întreținere efectuate asupra unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul M.A.502.”.

| 8. | Apendicele V și VI se înlocuiesc cu următorul text:


  „Apendicele V
  Certificatul de întreprindere de întreținere menționat în anexa I (partea M) subpartea F – formularul 3-MF al AESA





  Pagina 1 din 2
  [STATUL MEMBRU (*)]
  Stat membru al Uniunii Europene (**)

  CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE ÎNTREȚINERE

  Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.[XXXX]
  În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului și al Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și sub rezerva respectării condițiilor de mai jos, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezentul document că:
  [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]
  este o întreprindere de întreținere care respectă secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, autorizată să asigure întreținerea produselor, pieselor și dispozitivelor enumerate în condițiile de autorizare anexate și să elibereze certificate corespunzătoare de punere în serviciu pe baza referințelor de mai sus, precum și să elibereze, când se stipulează astfel, certificate de evaluare a navigabilității după efectuarea unei evaluări a navigabilității, astfel cum se specifică la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, pentru aeronavele enumerate în programul de autorizare anexat.
  CONDIȚII:






  1. | Prezentul certificat este limitat la domeniul indicat în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate menționat în secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și |
| --- | --- | --- |

8.

Apendicele V și VI se înlocuiesc cu următorul text:

„Apendicele V

Certificatul de întreprindere de întreținere menționat în anexa I (partea M) subpartea F – formularul 3-MF al AESA

Pagina 1 din 2

[STATUL MEMBRU (*)]

Stat membru al Uniunii Europene (**)

CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE ÎNTREȚINERE

Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.[XXXX]

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului și al Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și sub rezerva respectării condițiilor de mai jos, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezentul document că:

[NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]

este o întreprindere de întreținere care respectă secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, autorizată să asigure întreținerea produselor, pieselor și dispozitivelor enumerate în condițiile de autorizare anexate și să elibereze certificate corespunzătoare de punere în serviciu pe baza referințelor de mai sus, precum și să elibereze, când se stipulează astfel, certificate de evaluare a navigabilității după efectuarea unei evaluări a navigabilității, astfel cum se specifică la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, pentru aeronavele enumerate în programul de autorizare anexat.

CONDIȚII:

1.

Prezentul certificat este limitat la domeniul indicat în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate menționat în secțiunea A subpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și

| 2. | Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specificate în manualul întreprinderii de întreținere autorizate și |
| --- | --- |

2.

Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specificate în manualul întreprinderii de întreținere autorizate și

| 3. | Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinderea de întreținere autorizată respectă dispozițiile din anexa I (partea M) și din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei. |
| --- | --- |

3.

Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinderea de întreținere autorizată respectă dispozițiile din anexa I (partea M) și din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.

| 4. | Sub rezerva respectării condițiilor de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la 24 martie 2022, cu excepția cazului în care, înainte de data menționată, certificatul face obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării. |
| --- | --- |

4.

Sub rezerva respectării condițiilor de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la 24 martie 2022, cu excepția cazului în care, înainte de data menționată, certificatul face obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării.

Data eliberării inițiale:...

Data prezentei revizuiri: ...

Nr. revizuire: ...

Semnătura: ...

Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]

Formularul 3-MF al AESA versiunea 6

| (*) | Sau «AESA», dacă AESA este autoritatea competentă. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau AESA. |
| --- | --- |

(**)

| Pagina 2 din 2

  CONDIȚII DE AUTORIZARE A ÎNTREPRINDERII DE ÎNTREȚINERE

  Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.XXXX
  Întreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]








  CLASĂ | CATEGORIE | LIMITARE |
| --- | --- | --- |
| AERONAVE (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| MOTOARE (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| COMPONENTE, ALTELE DECÂT MOTOARELE SAU APU COMPLETE (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| SERVICII SPECIALIZATE (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |

Pagina 2 din 2

CONDIȚII DE AUTORIZARE A ÎNTREPRINDERII DE ÎNTREȚINERE

Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.XXXX

Întreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]

CLASĂ

CATEGORIE

LIMITARE

AERONAVE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

MOTOARE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

COMPONENTE, ALTELE DECÂT MOTOARELE SAU APU COMPLETE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

SERVICII SPECIALIZATE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

Prezentele condiții de autorizare sunt limitate la produsele, piesele și dispozitivele, precum și la activitățile specificate în secțiunea privind domeniul de activitate din manualul întreprinderii de întreținere autorizate.

Numărul de referință al manualului întreprinderii de întreținere:...

Data eliberării inițiale: ...

Data ultimei revizuiri aprobate... Nr. revizuire: ...

Semnătura: ...

Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]

Formularul 3-MF al AESA versiunea 6

| (*) | Sau «AESA», dacă AESA este autoritatea competentă. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Se elimină, după caz, dacă întreprinderea nu este autorizată. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Se completează categoriile și limitările corespunzătoare. |
| --- | --- |

(***)

| (****) | Se completează limitările corespunzătoare și se indică dacă este sau nu autorizată eliberarea de recomandări și de certificate de evaluare a navigabilității (posibilă numai pentru aeronavele ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale, atunci când întreprinderea efectuează evaluarea navigabilității odată cu inspecția anuală inclusă în AMP). |
| --- | --- |

(****)

Apendicele VI

Certificatul de întreprindere de management al menținerii navigabilității menționat în anexa I (partea M) subpartea G – formularul 14-MG al AESA

| [STATUL MEMBRU (*)]
  Stat membru al Uniunii Europene (**)
  CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE MANAGEMENT AL MENȚINERII
  NAVIGABILITĂȚII
  Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)
  În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului și al Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, aflate actualmente în vigoare, și sub rezerva respectării condițiilor de mai jos, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezentul document că:

  [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]

  este o întreprindere de management al menținerii navigabilității care respectă secțiunea A subpartea G din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, autorizată să se ocupe cu managementul menținerii navigabilității aeronavelor enumerate în condițiile de autorizare anexate și, dacă este stipulat, să emită recomandări și certificate de evaluare a navigabilității în urma unei evaluări a navigabilității, astfel cum se specifică la punctul M.A.901 din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.901 din anexa Vb (partea ML), precum și, dacă este stipulat, să elibereze autorizații de zbor, astfel cum se specifică la punctul M.A.711 litera (c) din anexa I (partea M) la regulamentul menționat.
  CONDIȚII






  1. | Prezentul certificat este limitat la domeniul indicat în secțiunea privind domeniul de activitate din memoriul de prezentare a întreprinderii de management al menținerii navigabilității aprobat, menționat în secțiunea A subpartea G din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. |
| --- | --- |

[STATUL MEMBRU (*)]

Stat membru al Uniunii Europene (**)

CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE MANAGEMENT AL MENȚINERII

NAVIGABILITĂȚII

Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului și al Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, aflate actualmente în vigoare, și sub rezerva respectării condițiilor de mai jos, [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezentul document că:

[NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]

este o întreprindere de management al menținerii navigabilității care respectă secțiunea A subpartea G din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, autorizată să se ocupe cu managementul menținerii navigabilității aeronavelor enumerate în condițiile de autorizare anexate și, dacă este stipulat, să emită recomandări și certificate de evaluare a navigabilității în urma unei evaluări a navigabilității, astfel cum se specifică la punctul M.A.901 din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.901 din anexa Vb (partea ML), precum și, dacă este stipulat, să elibereze autorizații de zbor, astfel cum se specifică la punctul M.A.711 litera (c) din anexa I (partea M) la regulamentul menționat.

CONDIȚII

1.

Prezentul certificat este limitat la domeniul indicat în secțiunea privind domeniul de activitate din memoriul de prezentare a întreprinderii de management al menținerii navigabilității aprobat, menționat în secțiunea A subpartea G din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

| 2. | Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specificate în memoriul de prezentare a întreprinderii de management al menținerii navigabilității aprobat în conformitate cu subpartea G din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. |
| --- | --- |

2.

Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specificate în memoriul de prezentare a întreprinderii de management al menținerii navigabilității aprobat în conformitate cu subpartea G din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

| 3. | Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinderea autorizată de management al menținerii navigabilității respectă dispozițiile din anexa I (partea M) și, dacă se aplică, din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014. |
| --- | --- |

3.

Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinderea autorizată de management al menținerii navigabilității respectă dispozițiile din anexa I (partea M) și, dacă se aplică, din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.

| 4. | Atunci când întreprinderea de management al menținerii navigabilității contractează, în cadrul sistemului său de control al calității, serviciile uneia sau mai multor întreprinderi, prezentul certificat rămâne valabil cu condiția ca respectiva întreprindere sau respectivele întreprinderi să îndeplinească obligațiile contractuale aplicabile. |
| --- | --- |

4.

Atunci când întreprinderea de management al menținerii navigabilității contractează, în cadrul sistemului său de control al calității, serviciile uneia sau mai multor întreprinderi, prezentul certificat rămâne valabil cu condiția ca respectiva întreprindere sau respectivele întreprinderi să îndeplinească obligațiile contractuale aplicabile.

| 5. | Sub rezerva respectării condițiilor 1-4 de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la 24 martie 2022, cu excepția cazului în care certificatul a făcut anterior obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării.
  În cazul în care prezentul formular este folosit și pentru transportatorii aerieni deținători de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, numărul certificatului de operator aerian (AOC) se adaugă la referință, în plus față de numărul standard, iar condiția 5 se înlocuiește cu următoarele condiții suplimentare 6, 7 și 8: |
| --- | --- |

5.

Sub rezerva respectării condițiilor 1-4 de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la 24 martie 2022, cu excepția cazului în care certificatul a făcut anterior obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării.

În cazul în care prezentul formular este folosit și pentru transportatorii aerieni deținători de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, numărul certificatului de operator aerian (AOC) se adaugă la referință, în plus față de numărul standard, iar condiția 5 se înlocuiește cu următoarele condiții suplimentare 6, 7 și 8:

| 6. | Prezentul certificat nu constituie o autorizație de operare a tipurilor de aeronave menționate la condiția 1. Autorizația de operare a aeronavelor este AOC-ul. |
| --- | --- |

6.

Prezentul certificat nu constituie o autorizație de operare a tipurilor de aeronave menționate la condiția 1. Autorizația de operare a aeronavelor este AOC-ul.

| 7. | Expirarea, suspendarea sau revocarea AOC atrage în mod automat nulitatea prezentului certificat în legătură cu însemnele de înmatriculare ale aeronavelor specificate în AOC, cu excepția cazurilor în care autoritatea competentă declară în mod explicit contrariul. |
| --- | --- |

7.

Expirarea, suspendarea sau revocarea AOC atrage în mod automat nulitatea prezentului certificat în legătură cu însemnele de înmatriculare ale aeronavelor specificate în AOC, cu excepția cazurilor în care autoritatea competentă declară în mod explicit contrariul.

| 8. | Sub rezerva respectării condițiilor 1-4, 6 și 7 de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la 24 martie 2022, cu excepția cazului în care certificatul a făcut anterior obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării. |
| --- | --- |

8.

Sub rezerva respectării condițiilor 1-4, 6 și 7 de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la 24 martie 2022, cu excepția cazului în care certificatul a făcut anterior obiectul renunțării, înlocuirii, suspendării sau revocării.

Data eliberării inițiale: ...

Semnătura: ...

Data prezentei revizuiri: ... Nr. revizuire: ...

Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]

Pagina 1 din 2

Formularul 14-MG al AESA versiunea 6

| Pagina 2 din 2

  CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE MANAGEMENT AL MENȚINERII


  NAVIGABILITĂȚII

  Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MG.XXXX
  (ref. AOC XX.XXXX)
  Întreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]








  Tip/serie/grupă de aeronavă | Evaluare a navigabilității autorizată | Autorizații de zbor autorizate | Întreprindere (întreprinderi) care lucrează în cadrul unui sistem de calitate |
| --- | --- | --- | --- |
| | [DA/NU] (***) | [DA/NU] (***) | |
| | [DA/NU] (***) | [DA/NU] (***) | |
| | [DA/NU] (***) | [DA/NU] (***) | |
| | [DA/NU] (***) | [DA/NU] (***) | |

Pagina 2 din 2

CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE MANAGEMENT AL MENȚINERII

NAVIGABILITĂȚII

Referință: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MG.XXXX

(ref. AOC XX.XXXX)

Întreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂȚII]

Tip/serie/grupă de aeronavă

Evaluare a navigabilității autorizată

Autorizații de zbor autorizate

Întreprindere (întreprinderi) care lucrează în cadrul unui sistem de calitate

[DA/NU] (***)

[DA/NU] (***)

[DA/NU] (***)

[DA/NU] (***)

[DA/NU] (***)

[DA/NU] (***)

[DA/NU] (***)

[DA/NU] (***)

Prezentele condiții de autorizare sunt limitate la domeniul de activitate cuprins în secțiunea relevantă a memoriului de prezentare a întreprinderii de management al menținerii navigabilității aprobat...

Referința memoriului de prezentare a întreprinderii de management al menținerii navigabilității: ...

Data eliberării inițiale: ...

Semnătura: ...

Data prezentei revizuiri: ... Nr. revizuire: ...

Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)]

Formularul 14-MG al AESA versiunea 6

| (*) | Sau AESA dacă AESA este autoritatea competentă. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau AESA. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Se elimină, după caz, dacă întreprinderea nu este autorizată. |
| --- | --- |

(***)

---

ANEXA II

Anexa II la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

| 1. | Punctul 145.A.42 se modifică după cum urmează:






  (a) | la litera (a), subpunctul (i) se înlocuiește cu următorul text:






  „(i) | componente care sunt într-o stare satisfăcătoare, care sunt puse în serviciu pe baza unui formular 1 al AESA sau a unui document echivalent și care sunt marcate în conformitate cu capitolul Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepția cazurilor în care se specifică altfel la punctul 21.A.307 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, la punctul M.A.502 din anexa I (partea M), la punctul ML.A.502 din anexa III (partea ML) sau în prezenta anexă (partea 145).”; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Punctul 145.A.42 se modifică după cum urmează:

(a)

la litera (a), subpunctul (i) se înlocuiește cu următorul text:

„(i)

componente care sunt într-o stare satisfăcătoare, care sunt puse în serviciu pe baza unui formular 1 al AESA sau a unui document echivalent și care sunt marcate în conformitate cu capitolul Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepția cazurilor în care se specifică altfel la punctul 21.A.307 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, la punctul M.A.502 din anexa I (partea M), la punctul ML.A.502 din anexa III (partea ML) sau în prezenta anexă (partea 145).”;

| (b) | la litera (b), subpunctul (iv) se înlocuiește cu următorul text:






  „(iv) | Componentele care sunt menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se instalează numai dacă proprietarul de aeronavă consideră că acestea îndeplinesc condițiile pentru instalarea pe aeronava sa.” |
| --- | --- | --- |

(b)

la litera (b), subpunctul (iv) se înlocuiește cu următorul text:

„(iv)

Componentele care sunt menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 se instalează numai dacă proprietarul de aeronavă consideră că acestea îndeplinesc condițiile pentru instalarea pe aeronava sa.”

| 2. | La punctul 145.A.45, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | Datele de întreținere aplicabile sunt datele specificate la punctul M.A.401 litera (b) din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.401 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz.” |
| --- | --- | --- |

2.

La punctul 145.A.45, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

Datele de întreținere aplicabile sunt datele specificate la punctul M.A.401 litera (b) din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.401 litera (b) din anexa Vb (partea ML), după caz.”

---

ANEXA III

Anexa Vb la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică după cum urmează:

| 1. | La punctul ML.A.401, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:






  „(b) | În sensul prezentei anexe, «date de întreținere aplicabile» înseamnă oricare dintre următoarele elemente:






  1. | orice cerință, procedură, standard sau informație aplicabilă, emisă de către autoritatea competentă sau de către agenție; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

La punctul ML.A.401, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:

„(b)

În sensul prezentei anexe, «date de întreținere aplicabile» înseamnă oricare dintre următoarele elemente:

1.

orice cerință, procedură, standard sau informație aplicabilă, emisă de către autoritatea competentă sau de către agenție;

| 2. | orice DN aplicabilă; |
| --- | --- |

2.

orice DN aplicabilă;

| 3. | instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității aplicabile și alte instrucțiuni de întreținere, formulate de titularul certificatului de tip, de titularul certificatului de tip suplimentar sau de orice altă întreprindere care publică astfel de date în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012; |
| --- | --- |

3.

instrucțiunile pentru continuitatea navigabilității aplicabile și alte instrucțiuni de întreținere, formulate de titularul certificatului de tip, de titularul certificatului de tip suplimentar sau de orice altă întreprindere care publică astfel de date în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

| 4. | în cazul componentelor aprobate pentru instalare de către titularul aprobării de proiect, instrucțiunile de întreținere aplicabile, publicate de producătorii componentelor și admisibile pentru titularul aprobării de proiect; |
| --- | --- |

4.

în cazul componentelor aprobate pentru instalare de către titularul aprobării de proiect, instrucțiunile de întreținere aplicabile, publicate de producătorii componentelor și admisibile pentru titularul aprobării de proiect;

| 5. | orice date aplicabile furnizate în conformitate cu punctul 145.A.45 litera (d).” |
| --- | --- |

5.

orice date aplicabile furnizate în conformitate cu punctul 145.A.45 litera (d).”

| 2. | La punctul ML.A.501, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | Cu excepția cazului în care se prevede altfel în subpartea F din anexa I (partea M), în anexa II (partea 145) și în anexa Vd (partea CAO) la prezentul regulament sau la punctul 21.A.307 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, o componentă poate fi montată numai dacă îndeplinește cumulativ condițiile următoare:






  (i) | este într-o stare satisfăcătoare; |
| --- | --- | --- | --- |

2.

La punctul ML.A.501, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Cu excepția cazului în care se prevede altfel în subpartea F din anexa I (partea M), în anexa II (partea 145) și în anexa Vd (partea CAO) la prezentul regulament sau la punctul 21.A.307 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, o componentă poate fi montată numai dacă îndeplinește cumulativ condițiile următoare:

(i)

este într-o stare satisfăcătoare;

| (ii) | a fost pusă în serviciu în mod corespunzător, pe baza unui formular 1 al AESA, astfel cum se prevede în apendicele II la anexa I (partea M), sau pe baza unui document echivalent; |
| --- | --- |

(ii)

a fost pusă în serviciu în mod corespunzător, pe baza unui formular 1 al AESA, astfel cum se prevede în apendicele II la anexa I (partea M), sau pe baza unui document echivalent;

| (iii) | a fost marcată în conformitate cu capitolul Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.” |
| --- | --- |

(iii)

a fost marcată în conformitate cu capitolul Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.”

| 3. | La punctul ML.A.502, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | Componentele acceptate de proprietar în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pot fi întreținute de orice persoană sau întreprindere, sub rezerva reacceptării de către proprietar în condițiile prevăzute la punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa respectivă. Această întreținere nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA, astfel cum se prevede în apendicele II la anexa I (partea M) și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavelor.” |
| --- | --- | --- |

3.

La punctul ML.A.502, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Componentele acceptate de proprietar în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pot fi întreținute de orice persoană sau întreprindere, sub rezerva reacceptării de către proprietar în condițiile prevăzute la punctul 21.A.307 litera (b) punctul 2 din anexa respectivă. Această întreținere nu îndeplinește condițiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA, astfel cum se prevede în apendicele II la anexa I (partea M) și face obiectul cerințelor privind punerea în serviciu a aeronavelor.”

| 4. | La punctul ML.A.502, se adaugă următoarea literă (c):






  „(c) | Componentele care sunt menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctele 3-6 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pot fi întreținute de orice persoană sau întreprindere. Într-un astfel de caz, prin derogare de la litera (b), respectivele componente sunt puse în serviciu în urma întreținerii printr-o «declarație de încheiere a întreținerii» întocmită de persoana sau de întreprinderea care a efectuat întreținerea. «Declarația de încheiere a întreținerii» trebuie să cuprindă cel puțin detaliile de bază referitoare la întreținerea efectuată, data executării întreținerii și datele de identificare a întreprinderii sau a persoanei care o întocmește. Se consideră că respectiva declarație este o fișă de întreținere și că este echivalentă cu un formular 1 al AESA pentru componenta întreținută.” |
| --- | --- | --- |

4.

La punctul ML.A.502, se adaugă următoarea literă (c):

„(c)

Componentele care sunt menționate la punctul 21.A.307 litera (b) punctele 3-6 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pot fi întreținute de orice persoană sau întreprindere. Într-un astfel de caz, prin derogare de la litera (b), respectivele componente sunt puse în serviciu în urma întreținerii printr-o «declarație de încheiere a întreținerii» întocmită de persoana sau de întreprinderea care a efectuat întreținerea. «Declarația de încheiere a întreținerii» trebuie să cuprindă cel puțin detaliile de bază referitoare la întreținerea efectuată, data executării întreținerii și datele de identificare a întreprinderii sau a persoanei care o întocmește. Se consideră că respectiva declarație este o fișă de întreținere și că este echivalentă cu un formular 1 al AESA pentru componenta întreținută.”

| 5. | La punctul ML.A.802, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | Cu excepția cazurilor prevăzute la punctul ML.A.502 litera (c), se eliberează un CRS pentru componente după ce au fost executate corect toate lucrările necesare de întreținere asupra unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul ML.A.502.” |
| --- | --- | --- |

5.

La punctul ML.A.802, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Cu excepția cazurilor prevăzute la punctul ML.A.502 litera (c), se eliberează un CRS pentru componente după ce au fost executate corect toate lucrările necesare de întreținere asupra unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul ML.A.502.”

---

ANEXA IV

Anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se rectifică după cum urmează:

| 1. | La punctul M.A.201 litera (h), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:






  „3. | fie CAMO sau CAO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau drept CAO cu privilegii de întreținere, fie respectiva CAMO sau CAO a încheiat un contract scris cu întreprinderi cu privilegii de întreținere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO).” |
| --- | --- | --- |

1.

La punctul M.A.201 litera (h), punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

„3.

fie CAMO sau CAO menționată la punctul 2 este autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau drept CAO cu privilegii de întreținere, fie respectiva CAMO sau CAO a încheiat un contract scris cu întreprinderi cu privilegii de întreținere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO).”

| 2. | La punctul M.A.801, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:






  „(d) | În cazul unei puneri în serviciu în conformitate cu litera (b) punctul 1, personalul de certificare poate fi asistat în îndeplinirea sarcinilor de întreținere de una sau mai multe persoane aflate sub controlul său direct și continuu.” |
| --- | --- | --- |

2.

La punctul M.A.801, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:

„(d)

În cazul unei puneri în serviciu în conformitate cu litera (b) punctul 1, personalul de certificare poate fi asistat în îndeplinirea sarcinilor de întreținere de una sau mai multe persoane aflate sub controlul său direct și continuu.”

| 3. | La punctul M.A.901 litera (e), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:






  „(e) | Pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2 730 kg care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, orice CAMO sau CAO aleasă de proprietar sau de operator poate, în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (e) din anexa Vc, cu punctul M.A.711 litera (b) din prezenta anexă sau cu punctul CAO.A.095 litera (c) din anexa Vd, după caz, și sub rezerva respectării dispozițiilor de la litera (j):” |
| --- | --- | --- |

3.

La punctul M.A.901 litera (e), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„(e)

Pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2 730 kg care nu sunt utilizate de transportatori aerieni titulari de licențe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, orice CAMO sau CAO aleasă de proprietar sau de operator poate, în conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (e) din anexa Vc, cu punctul M.A.711 litera (b) din prezenta anexă sau cu punctul CAO.A.095 litera (c) din anexa Vd, după caz, și sub rezerva respectării dispozițiilor de la litera (j):”

| 4. | În apendicele III, teza referitoare la certificare din formularul 15b al AESA se înlocuiește cu următorul text:

  „În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, următoarea întreprindere, autorizată în conformitate cu secțiunea A din anexa Vc (partea CAMO), cu secțiunea A subpartea G din anexa I (partea M) sau cu secțiunea A din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei,
  [NUMELE ȘI ADRESA ÎNTREPRINDERII AUTORIZATE]
  [REFERINȚA AUTORIZĂRII]
  certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a navigabilității, în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave:” |
| --- | --- |

4.

În apendicele III, teza referitoare la certificare din formularul 15b al AESA se înlocuiește cu următorul text:

„În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului, următoarea întreprindere, autorizată în conformitate cu secțiunea A din anexa Vc (partea CAMO), cu secțiunea A subpartea G din anexa I (partea M) sau cu secțiunea A din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei,

[NUMELE ȘI ADRESA ÎNTREPRINDERII AUTORIZATE]

[REFERINȚA AUTORIZĂRII]

certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a navigabilității, în conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, asupra următoarei aeronave:”

---

ANEXA V

Anexa III la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se rectifică după cum urmează:

| 1. | La punctul 66.A.20 litera (b), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:






  „1. | respectă cerințele aplicabile din anexa I (partea M), din anexa II (partea 145), din anexa Vb (partea ML) și din anexa Vd (partea CAO) și”. |
| --- | --- | --- |

1.

La punctul 66.A.20 litera (b), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„1.

respectă cerințele aplicabile din anexa I (partea M), din anexa II (partea 145), din anexa Vb (partea ML) și din anexa Vd (partea CAO) și”.

| 2. | La punctul 66.A.25 litera (a), prima teză se înlocuiește cu următorul text:

  „Pentru alte licențe decât cele din categoria L, o persoană care solicită o licență de întreținere a aeronavelor sau adăugarea unei categorii sau a unei subcategorii la o astfel de licență demonstrează, printr-un examen, că posedă un nivel adecvat de cunoștințe privind modulele de subiecte corespunzătoare, în conformitate cu apendicele I la anexa III (partea 66).” |
| --- | --- |

2.

La punctul 66.A.25 litera (a), prima teză se înlocuiește cu următorul text:

„Pentru alte licențe decât cele din categoria L, o persoană care solicită o licență de întreținere a aeronavelor sau adăugarea unei categorii sau a unei subcategorii la o astfel de licență demonstrează, printr-un examen, că posedă un nivel adecvat de cunoștințe privind modulele de subiecte corespunzătoare, în conformitate cu apendicele I la anexa III (partea 66).”

| 3. | La punctul 66.B.120 litera (b), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:






  „2. | autoritatea competentă informează atât titularul licenței, cât și orice întreprindere de întreținere cunoscută autorizată în conformitate cu subpartea F din anexa I (partea M), cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) care ar putea fi afectată direct de această situație.” |
| --- | --- | --- |

3.

La punctul 66.B.120 litera (b), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

autoritatea competentă informează atât titularul licenței, cât și orice întreprindere de întreținere cunoscută autorizată în conformitate cu subpartea F din anexa I (partea M), cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) care ar putea fi afectată direct de această situație.”

| 4. | În secțiunea B subpartea E, teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

  „Prezenta subparte indică cerințele pentru acordarea creditelor de examinare în conformitate cu punctul 66.A.25 litera (e).” |
| --- | --- |

4.

În secțiunea B subpartea E, teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„Prezenta subparte indică cerințele pentru acordarea creditelor de examinare în conformitate cu punctul 66.A.25 litera (e).”

| 5. | La punctul 66.B.500, subpunctul 8 se înlocuiește cu următorul text:






  „8. | eliberarea unui certificat de punere în serviciu fără a fi în conformitate cu prezentul regulament.” |
| --- | --- | --- |

5.

La punctul 66.B.500, subpunctul 8 se înlocuiește cu următorul text:

„8.

eliberarea unui certificat de punere în serviciu fără a fi în conformitate cu prezentul regulament.”

| 6. | În apendicele V, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:






  „2. | Autoritatea competentă a statului membru poate modifica formularul 19 al AESA numai în vederea includerii informațiilor suplimentare necesare pentru justificarea cazului, atunci când cerințele naționale permit sau impun ca licența de întreținere a aeronavelor eliberată în conformitate cu anexa III (partea 66) să fie utilizată în afara cerințelor din prezentul regulament.” |
| --- | --- | --- |

6.

În apendicele V, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

Autoritatea competentă a statului membru poate modifica formularul 19 al AESA numai în vederea includerii informațiilor suplimentare necesare pentru justificarea cazului, atunci când cerințele naționale permit sau impun ca licența de întreținere a aeronavelor eliberată în conformitate cu anexa III (partea 66) să fie utilizată în afara cerințelor din prezentul regulament.”

---

ANEXA VI

Anexa Vb la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se rectifică după cum urmează:

| 1. | La punctul ML.A.901, teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

  „Pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, trebuie efectuată periodic o examinare a navigabilității aeronavei și a evidențelor sale referitoare la menținerea navigabilității.” |
| --- | --- |

1.

La punctul ML.A.901, teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„Pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilitate al unei aeronave, trebuie efectuată periodic o examinare a navigabilității aeronavei și a evidențelor sale referitoare la menținerea navigabilității.”

| 2. | Apendicele IV se înlocuiește cu următorul text: |
| --- | --- |

2.

Apendicele IV se înlocuiește cu următorul text:

„
  Certificatul de evaluare a navigabilității – formularul 15c al AESA

| OBSERVAȚIE: | persoanele și întreprinderile care efectuează evaluarea navigabilității în combinație cu inspecția la 100 h/inspecția anuală pot utiliza versoul prezentului formular pentru a elibera CRS-ul menționat la punctul ML.A.801 corespunzător inspecției la 100 h/inspecției anuale. |
| --- | --- |

OBSERVAȚIE:

persoanele și întreprinderile care efectuează evaluarea navigabilității în combinație cu inspecția la 100 h/inspecția anuală pot utiliza versoul prezentului formular pentru a elibera CRS-ul menționat la punctul ML.A.801 corespunzător inspecției la 100 h/inspecției anuale.

| CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN) (pentru aeronavele care se conformează părții ML)

  Numărul de referință al CEN: ...
  În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului:
  [NUMELE AUTORITĂȚII COMPETENTE] (**)
  certifică prin prezentul document că:
  ☐.....a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:
  [sau]
  ☐.....următoarea aeronavă nouă:
  Constructorul aeronavei: ...Numărul de fabricație dat de constructor: ...
  Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: ...Numărul de serie al aeronavei: ...
  (și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.
  Data eliberării: ... Data expirării: ...
  Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): ...
  Semnătura: ... Autorizație nr. (dacă este cazul): ...
  [SAU]
  [NUMELE ORGANIZAȚIEI APROBATE, ADRESA și REFERINȚA APROBĂRII] (**)
  [sau]
  [NUMELE COMPLET AL PERSONALULUI DE CERTIFICARE ȘI NUMĂRUL LICENȚEI CONFORME CU PARTEA 66 (SAU AL LICENȚEI NAȚIONALE ECHIVALENTE)] (**)
  certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:
  Constructorul aeronavei: ... Numărul de fabricație dat de constructor: ...
  Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: ... Numărul de serie al aeronavei: ...
  (și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.
  Data eliberării: ... Data expirării: ...
  Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): ...
  Semnătura: ... Autorizație nr. (dacă este cazul): ...
  ========================================================================================
  Prima prelungire: aeronava îndeplinește condițiile de la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)
  Data eliberării: ... Data expirării: ...
  Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): ... ..................
  Semnătura: ... Autorizație nr.: ...
  Numele societății: ... Referința aprobării: ...
  ========================================================================================
  A doua prelungire: aeronava îndeplinește condițiile de la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)
  Data eliberării: ... Data expirării: ...
  Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): ...
  Semnătura: ... Autorizație nr.: ...
  Numele societății: ... Referința aprobării: ... |
| --- |

CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILITĂȚII (CEN) (pentru aeronavele care se conformează părții ML)

Numărul de referință al CEN: ...

În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului:

[NUMELE AUTORITĂȚII COMPETENTE] (**)

certifică prin prezentul document că:

☐.....a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:

[sau]

☐.....următoarea aeronavă nouă:

Constructorul aeronavei: ...Numărul de fabricație dat de constructor: ...

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: ...Numărul de serie al aeronavei: ...

(și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.

Data eliberării: ... Data expirării: ...

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): ...

Semnătura: ... Autorizație nr. (dacă este cazul): ...

[SAU]

[NUMELE ORGANIZAȚIEI APROBATE, ADRESA și REFERINȚA APROBĂRII] (**)

[sau]

[NUMELE COMPLET AL PERSONALULUI DE CERTIFICARE ȘI NUMĂRUL LICENȚEI CONFORME CU PARTEA 66 (SAU AL LICENȚEI NAȚIONALE ECHIVALENTE)] (**)

certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a navigabilității în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:

Constructorul aeronavei: ... Numărul de fabricație dat de constructor: ...

Însemnele de înmatriculare ale aeronavei: ... Numărul de serie al aeronavei: ...

(și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de navigabilitate la data evaluării.

Data eliberării: ... Data expirării: ...

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*): ...

Semnătura: ... Autorizație nr. (dacă este cazul): ...

========================================================================================

Prima prelungire: aeronava îndeplinește condițiile de la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)

Data eliberării: ... Data expirării: ...

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): ... ..................

Semnătura: ... Autorizație nr.: ...

Numele societății: ... Referința aprobării: ...

========================================================================================

A doua prelungire: aeronava îndeplinește condițiile de la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)

Data eliberării: ... Data expirării: ...

Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*): ...

Semnătura: ... Autorizație nr.: ...

Numele societății: ... Referința aprobării: ...

| (*) | Cu excepția baloanelor și a dirijabilelor. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Emitentul poate să adapteze formularul în funcție de necesități, eliminând numele, declarația de certificare, trimiterea la aeronava vizată și detaliile referitoare la eliberare care nu sunt relevante pentru uzul propriu. |
| --- | --- |

(**)

Formularul 15c al AESA versiunea 4”

---

ANEXA VII

Anexa Vd la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se rectifică după cum urmează:

| 1. | La punctul CAO.A.045 litera (a), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:






  „2. | deține o licență corespunzătoare eliberată în conformitate cu articolul 5 din prezentul regulament sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă sau a dobândit experiență în domeniul menținerii navigabilității, în plus față de cea menționată la punctul 1, de cel puțin doi ani pentru planoare și baloane și de cel puțin patru ani pentru toate celelalte aeronave;”. |
| --- | --- | --- |

1.

La punctul CAO.A.045 litera (a), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:

„2.

deține o licență corespunzătoare eliberată în conformitate cu articolul 5 din prezentul regulament sau o diplomă în aeronautică ori o calificare echivalentă sau a dobândit experiență în domeniul menținerii navigabilității, în plus față de cea menționată la punctul 1, de cel puțin doi ani pentru planoare și baloane și de cel puțin patru ani pentru toate celelalte aeronave;”.

| 2. | La punctul CAO.A.105 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:






  „(a) | Cu scopul de a permite autorității competente să determine conformarea continuă cu prezenta anexă, CAO trebuie să notifice autorității competente orice propunere de efectuare a oricăreia dintre schimbările următoare, înainte ca aceste schimbări să aibă loc:”. |
| --- | --- | --- |

2.

La punctul CAO.A.105 litera (a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:

„(a)

Cu scopul de a permite autorității competente să determine conformarea continuă cu prezenta anexă, CAO trebuie să notifice autorității competente orice propunere de efectuare a oricăreia dintre schimbările următoare, înainte ca aceste schimbări să aibă loc:”.

---

DECIZII

| 28.4.2021 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 145/37 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 145/37

---

DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2021/701 A COMISIEI

din 27 aprilie 2021

de rectificare a Deciziei de punere în aplicare 2011/665/UE privind registrul european al tipurilor autorizate de vehicule feroviare

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Uniunea Europeană (1), în special articolul 48 alineatul (2),

întrucât:

| (1) | Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE a Comisiei (2) a fost modificată prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/776 (3) în ceea ce privește alinierea la Directiva (UE) 2016/797 și implementarea unor obiective specifice stabilite în decizia delegată (UE) 2017/1474 a Comisiei (4). |
| --- | --- |

(1)

Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE a Comisiei (2) a fost modificată prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/776 (3) în ceea ce privește alinierea la Directiva (UE) 2016/797 și implementarea unor obiective specifice stabilite în decizia delegată (UE) 2017/1474 a Comisiei (4).

| (2) | Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE conține mai multe erori în tabelul 2 din anexa II, și anume mai mulți parametri ai registrului european al tipurilor autorizate de vehicule feroviare nu ar trebui să se aplice vagoanelor de marfă. |
| --- | --- |

(2)

Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE conține mai multe erori în tabelul 2 din anexa II, și anume mai mulți parametri ai registrului european al tipurilor autorizate de vehicule feroviare nu ar trebui să se aplice vagoanelor de marfă.

| (3) | Prin urmare, Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE trebuie rectificată. |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE trebuie rectificată.

| (4) | Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(4)

Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 51 alineatul (1) din Directiva (UE) 2016/797,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Tabelul 2 din anexa II la Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE se rectifică în conformitate cu anexa la prezenta decizie.

Articolul 2

Prezenta decizie intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Adoptată la Bruxelles, 27 aprilie 2021.

Pentru Comisie

Președintele

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 138, 26.5.2016, p. 44.

1

(2)  Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE a Comisiei din 4 octombrie 2011 privind registrul european al tipurilor autorizate de vehicule feroviare (JO L 264, 8.10.2011, p. 32).

2

(3)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/776 al Comisiei din 16 mai 2019 de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 321/2013, (UE) nr. 1299/2014, (UE) nr. 1301/2014, (UE) nr. 1302/2014, (UE) nr. 1303/2014 și (UE) 2016/919 ale Comisiei și a Deciziei de punere în aplicare 2011/665/UE a Comisiei în ceea ce privește alinierea la Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului și implementarea unor obiective specifice stabilite în Decizia delegată (UE) 2017/1474 a Comisiei (JO L 139 I, 27.5.2019, p. 108).

3

(4)  Decizia delegată (UE) 2017/1474 a Comisiei din 8 iunie 2017 de completare a Directivei (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește obiectivele specifice pentru elaborarea, adoptarea și revizuirea specificațiilor tehnice de interoperabilitate (JO L 210, 15.8.2017, p. 5).

4

---

ANEXĂ

În tabelul 2 din anexa II la Decizia de punere în aplicare 2011/665/UE, rândurile cu parametri numerotate de la 4.5.2 la 4.8.6 se înlocuiesc cu următorul text:

| Parametru | Formatul datelor | Aplicabilitate la categoriile de vehicule (da, nu, opțional, punct deschis) | Parametri pentru compatibilitatea tehnică dintre vehicul și rețeaua (rețelele) din zona de utilizare |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. Vehicule de tracțiune | 2.Vehicule remorcate pentru transportul de călători | 3. Vagoane de marfă | 4. Vehicule speciale |
| „4.5.2 | Masa proiectată | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.5.2.1 | Masa proiectată în stare de funcționare | [număr] kg | D | D | N | D | D |
| 4.5.2.2 | Masa proiectată în cazul unei sarcini utile normale | [număr] kg | D | D | N | D | D |
| 4.5.2.3 | Masa proiectată în cazul unei sarcini utile excepționale | [număr] kg | D | D | N | D | D |
| 4.5.3 | Sarcina statică pe osie | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.5.3.1 | Sarcina statică pe osie în stare de funcționare | [număr] kg | D | D | N | D | D |
| 4.5.3.2 | Sarcina statică pe osie în cazul unei sarcini utile normale | [număr] kg | D | D | N | D | D |
| 4.5.3.3 | Sarcina statică pe osie în cazul unei sarcini utile excepționale | [număr] kg | D | D | N | D | D |
| 4.5.3.4 | Poziția osiilor de-a lungul unității (distanța dintre osii):
  a: distanța dintre osii
  b: distanța de la osia finală până la capătul celui mai apropiat plan de cuplare
  c: distanța dintre două osii interioare | a [număr] m
  b [număr] m
  c [număr] m
  Explicarea valorilor pentru a, b și c [șir de caractere] | D | D | N | D | D |
| 4.5.5 | Masa totală a vehiculului (pentru fiecare vehicul al unității) | [număr] kg | D | D | N | D | D |
| 4.5.6 | Masa pe roată | [număr] kg | D | D | N | D | D |
| 4.6 | Comportamentul dinamic al materialului rulant | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.6.4 | Combinația de viteză maximă și de insuficiență de supraînălțare maximă pentru care a fost evaluat vehiculul | [număr] km/h – [număr] mm | D | D | D | D | D |
| 4.6.5 | Înclinația șinei | [șir de caractere] dintr-o listă predefinită | D | D | D | D | D |
| 4.7 | Sistem de frânare | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.7.1 | Decelerația medie maximă | [număr] m/s2 | D | N | N | D | N |
| 4.7.2 | Capacitatea termică | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.7.2.1 | Performanța frânei în declivitate mare, cu sarcină utilă normală | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.7.2.1.1 | Caz de referință STI | [șir de caractere] dintr-o listă predefinită | D | D | D | D | N |
| 4.7.2.1.2 | Viteza (dacă nu se indică niciun caz de referință) | [număr] km/h | D | D | D | D | N |
| 4.7.2.1.3 | Declivitatea (dacă nu se indică niciun caz de referință) | [număr] ‰ (mm/m) | D | D | D | D | N |
| 4.7.2.1.4 | Distanța (dacă nu se indică niciun caz de referință) | [număr] km | D | D | D | D | N |
| 4.7.2.1.5 | Timpul (dacă nu se indică distanța) (dacă nu se indică niciun caz de referință) | [număr] minute | D | D | D | D | N |
| 4.7.2.1.6 | Capacitatea de energie termică maximă a frânei | [număr] kJ | D | D | D | D | N |
| 4.7.3 | Frână de staționare | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.7.3.3 | Declivitatea maximă la care unitatea este menținută în stare de imobilizare doar de frâna de staționare (dacă vehiculul este dotat cu această frână) | [număr] ‰ (mm/m) | D | D | N | D | N |
| 4.7.3.4 | Frână de staționare | [element boolean] D/N | N | N | D | N | N |
| 4.7.4 | Sistemele de frânare cu care este dotat vehiculul | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.7.4.1 | Frână cu curenți turbionari | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.7.4.1.1 | Frâna de cale cu curenți turbionari instalată | [element boolean] D/N | D | D | N | D | D |
| 4.7.4.1.2 | Posibilitate de a împiedica utilizarea frânei de cale cu curenți turbionari (doar dacă vehiculul este echipat cu frână de cale cu curenți turbionari) | [element boolean] D/N | D | D | N | D | D |
| 4.7.4.2 | Frână magnetică | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.7.4.2.1 | Frâna de cale magnetică instalată | [element boolean] D/N | D | D | N | D | D |
| 4.7.4.2.2 | Posibilitatea de a împiedica utilizarea frânei de cale magnetice (doar dacă vehiculul este echipat cu frână magnetică) | [element boolean] D/N | D | D | N | D | D |
| 4.7.4.3 | Frână cu recuperare (doar pentru vehiculele cu tracțiune electrică) | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.7.4.3.1 | Frâna cu recuperare instalată | [element boolean] D/N | D | N | N | D | D |
| 4.7.4.3.2 | Posibilitatea de a împiedica utilizarea frânei cu recuperare (doar dacă vehiculul este echipat cu frână cu recuperare) | [element boolean] D/N | D | N | N | D | D |
| 4.7.5 | Frână de urgență: distanța de oprire și profilul de decelerare pentru fiecare condiție de sarcină, per viteză maximă prin construcție | [număr] m [număr] m/s2 | D | D | N | D | N |
| 4.7.6 | Pentru exploatarea generală:
  procentul de greutate frânată (lambda) sau masa frânată | Lambda (%) [număr] tone | D | D | D | D | N |
| 4.7.7 | Frână de serviciu:La frâna de serviciu maximă:
  distanța de oprire și decelerația maximă pentru condiția de sarcină «masa proiectată în cazul unei sarcini utile normale» la viteza maximă prin construcție. | [număr] m [număr] m/s2 | D | D | D | D | N |
| 4.7.8 | Sistemul de protecție antipatinare | [element boolean] D/N | D | D | D | D | N |
| 4.8 | Caracteristicile geometrice | Titlu (fără date) | | | | | |
| 4.8.1 | Lungimea vehiculului | [număr] m | D | D | N | D | N |
| 4.8.2 | Diametrul minim în exploatare al roților | [număr] mm | D | D | D | D | D |
| 4.8.4 | Capacitatea privind raza minimă a curbei pe orizontală | [număr] m | D | D | N | D | D |
| 4.8.5 | Capacitatea privind raza minimă a curbei convexe pe verticală | [număr] m | D | D | D | D | N |
| 4.8.6 | Capacitatea privind raza minimă a curbei concave pe verticală | [număr] m | D | D | D | D | N” |

Parametru

Formatul datelor

Aplicabilitate la categoriile de vehicule (da, nu, opțional, punct deschis)

Parametri pentru compatibilitatea tehnică dintre vehicul și rețeaua (rețelele) din zona de utilizare

1. Vehicule de tracțiune

2.Vehicule remorcate pentru transportul de călători

3. Vagoane de marfă

4. Vehicule speciale

„4.5.2

Masa proiectată

Titlu (fără date)

4.5.2.1

Masa proiectată în stare de funcționare

[număr] kg

D

D

N

D

D

4.5.2.2

Masa proiectată în cazul unei sarcini utile normale

[număr] kg

D

D

N

D

D

4.5.2.3

Masa proiectată în cazul unei sarcini utile excepționale

[număr] kg

D

D

N

D

D

4.5.3

Sarcina statică pe osie

Titlu (fără date)

4.5.3.1

Sarcina statică pe osie în stare de funcționare

[număr] kg

D

D

N

D

D

4.5.3.2

Sarcina statică pe osie în cazul unei sarcini utile normale

[număr] kg

D

D

N

D

D

4.5.3.3

Sarcina statică pe osie în cazul unei sarcini utile excepționale

[număr] kg

D

D

N

D

D

4.5.3.4

Poziția osiilor de-a lungul unității (distanța dintre osii):

a: distanța dintre osii

b: distanța de la osia finală până la capătul celui mai apropiat plan de cuplare

c: distanța dintre două osii interioare

a [număr] m

b [număr] m

c [număr] m

Explicarea valorilor pentru a, b și c [șir de caractere]

D

D

N

D

D

4.5.5

Masa totală a vehiculului (pentru fiecare vehicul al unității)

[număr] kg

D

D

N

D

D

4.5.6

Masa pe roată

[număr] kg

D

D

N

D

D

4.6

Comportamentul dinamic al materialului rulant

Titlu (fără date)

4.6.4

Combinația de viteză maximă și de insuficiență de supraînălțare maximă pentru care a fost evaluat vehiculul

[număr] km/h – [număr] mm

D

D

D

D

D

4.6.5

Înclinația șinei

[șir de caractere] dintr-o listă predefinită

D

D

D

D

D

4.7

Sistem de frânare

Titlu (fără date)

4.7.1

Decelerația medie maximă

[număr] m/s2

D

N

N

D

N

4.7.2

Capacitatea termică

Titlu (fără date)

4.7.2.1

Performanța frânei în declivitate mare, cu sarcină utilă normală

Titlu (fără date)

4.7.2.1.1

Caz de referință STI

[șir de caractere] dintr-o listă predefinită

D

D

D

D

N

4.7.2.1.2

Viteza (dacă nu se indică niciun caz de referință)

[număr] km/h

D

D

D

D

N

4.7.2.1.3

Declivitatea (dacă nu se indică niciun caz de referință)

[număr] ‰ (mm/m)

D

D

D

D

N

4.7.2.1.4

Distanța (dacă nu se indică niciun caz de referință)

[număr] km

D

D

D

D

N

4.7.2.1.5

Timpul (dacă nu se indică distanța) (dacă nu se indică niciun caz de referință)

[număr] minute

D

D

D

D

N

4.7.2.1.6

Capacitatea de energie termică maximă a frânei

[număr] kJ

D

D

D

D

N

4.7.3

Frână de staționare

Titlu (fără date)

4.7.3.3

Declivitatea maximă la care unitatea este menținută în stare de imobilizare doar de frâna de staționare (dacă vehiculul este dotat cu această frână)

[număr] ‰ (mm/m)

D

D

N

D

N

4.7.3.4

Frână de staționare

[element boolean] D/N

N

N

D

N

N

4.7.4

Sistemele de frânare cu care este dotat vehiculul

Titlu (fără date)

4.7.4.1

Frână cu curenți turbionari

Titlu (fără date)

4.7.4.1.1

Frâna de cale cu curenți turbionari instalată

[element boolean] D/N

D

D

N

D

D

4.7.4.1.2

Posibilitate de a împiedica utilizarea frânei de cale cu curenți turbionari (doar dacă vehiculul este echipat cu frână de cale cu curenți turbionari)

[element boolean] D/N

D

D

N

D

D

4.7.4.2

Frână magnetică

Titlu (fără date)

4.7.4.2.1

Frâna de cale magnetică instalată

[element boolean] D/N

D

D

N

D

D

4.7.4.2.2

Posibilitatea de a împiedica utilizarea frânei de cale magnetice (doar dacă vehiculul este echipat cu frână magnetică)

[element boolean] D/N

D

D

N

D

D

4.7.4.3

Frână cu recuperare (doar pentru vehiculele cu tracțiune electrică)

Titlu (fără date)

4.7.4.3.1

Frâna cu recuperare instalată

[element boolean] D/N

D

N

N

D

D

4.7.4.3.2

Posibilitatea de a împiedica utilizarea frânei cu recuperare (doar dacă vehiculul este echipat cu frână cu recuperare)

[element boolean] D/N

D

N

N

D

D

4.7.5

Frână de urgență: distanța de oprire și profilul de decelerare pentru fiecare condiție de sarcină, per viteză maximă prin construcție

[număr] m [număr] m/s2

D

D

N

D

N

4.7.6

Pentru exploatarea generală:

procentul de greutate frânată (lambda) sau masa frânată

Lambda (%) [număr] tone

D

D

D

D

N

4.7.7

Frână de serviciu:La frâna de serviciu maximă:

distanța de oprire și decelerația maximă pentru condiția de sarcină «masa proiectată în cazul unei sarcini utile normale» la viteza maximă prin construcție.

[număr] m [număr] m/s2

D

D

D

D

N

4.7.8

Sistemul de protecție antipatinare

[element boolean] D/N

D

D

D

D

N

4.8

Caracteristicile geometrice

Titlu (fără date)

4.8.1

Lungimea vehiculului

[număr] m

D

D

N

D

N

4.8.2

Diametrul minim în exploatare al roților

[număr] mm

D

D

D

D

D

4.8.4

Capacitatea privind raza minimă a curbei pe orizontală

[număr] m

D

D

N

D

D

4.8.5

Capacitatea privind raza minimă a curbei convexe pe verticală

[număr] m

D

D

D

D

N

4.8.6

Capacitatea privind raza minimă a curbei concave pe verticală

[număr] m

D

D

D

D

N”

---

Rectificări

| 28.4.2021 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 145/42 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 145/42

---

Rectificare la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/646 al Comisiei din 19 aprilie 2021 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului privind procedurile și specificațiile tehnice uniforme pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește sistemele de urgență de menținere a benzii de circulație (ELKS) ale acestora

(
  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 133 din 20 aprilie 2021
  )

La pagina 40, anexa I partea 2, Specificații tehnice, punctul 3.6.2, Menținerea benzii de circulație, tabelul:

în loc de:

| „Nr. | Descrierea scenariului |
| --- | --- |
| 1. | Linie continuă – Deviere spre dreapta a vehiculului |
| 2. | Linie continuă – Deviere spre stânga a vehiculului



  ” |

„Nr.

Descrierea scenariului

1.

Linie continuă – Deviere spre dreapta a vehiculului

Image 1

2.

Linie continuă – Deviere spre stânga a vehiculului

Image 2
  ”

se citește:

| „Nr. | Descrierea scenariului |
| --- | --- |
| 1. | Linie continuă – Deviere spre dreapta a vehiculului |
| 2. | Linie continuă – Deviere spre stânga a vehiculului



  ” |

„Nr.

Descrierea scenariului

1.

Linie continuă – Deviere spre dreapta a vehiculului

Image 3

2.

Linie continuă – Deviere spre stânga a vehiculului

Image 4
  ”

---