# Euroopan unionin L 108/2021

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 108 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 64. vuosikerta29. maaliskuu 2021 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 108

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

64. vuosikerta29. maaliskuu 2021

---

| Sisältö | | I   Lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | PÄÄTÖKSET |
| | * | Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös (EU) 2021/536, annettu 24 päivänä maaliskuuta 2021, neuvoston päätöksen 2008/971/EY muuttamisesta siltä osin kuin on kyse Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetun metsänviljelyaineiston vastaavuudesta (
  1
  ) | 1 |
| | * | Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös (EU) 2021/537, annettu 24 päivänä maaliskuuta 2021, neuvoston päätösten 2003/17/EY ja 2005/834/EY muuttamisesta Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettujen siemenviljelmien viljelystarkastusten ja viljelykasvilajikkeiden ylläpitoa koskevien tarkastusten vastaavuuden osalta (
  1
  ) | 4 |

Sisältö

I   Lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

PÄÄTÖKSET

*

Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös (EU) 2021/536, annettu 24 päivänä maaliskuuta 2021, neuvoston päätöksen 2008/971/EY muuttamisesta siltä osin kuin on kyse Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetun metsänviljelyaineiston vastaavuudesta (
  1
  )

1

1

*

Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös (EU) 2021/537, annettu 24 päivänä maaliskuuta 2021, neuvoston päätösten 2003/17/EY ja 2005/834/EY muuttamisesta Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettujen siemenviljelmien viljelystarkastusten ja viljelykasvilajikkeiden ylläpitoa koskevien tarkastusten vastaavuuden osalta (
  1
  )

1

4

| | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset |
| --- | --- | --- |
| | | ASETUKSET |
| | * | Neuvoston täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/538, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021, Libyan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä annetun asetuksen (EU) 2016/44 21 artiklan 2 kohdan täytäntöönpanosta | 8 |
| | * | Komission delegoitu asetus (EU) 2021/539, annettu 11 päivänä helmikuuta 2021, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2013/36/EU täydentämisestä teknisillä sääntelystandardeilla, joilla täsmennetään menetelmä maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien laitosten määrittämiseksi ja maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien laitosten alaluokkien määrittelemiseksi, annetun delegoidun asetuksen (EU) N:o 1222/2014 muuttamisesta (
  1
  ) | 10 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/540, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 muuttamisesta tiettyjen ilmoitusvelvoitteiden, eläintukihakemuksiin ja eläimiin liittyvien tukitoimenpiteiden mukaisiin maksupyyntöihin liittyvien paikalla tehtävien tarkastusten sekä yhtenäishakemuksen, tukihakemusten tai maksupyyntöjen jättämisen osalta | 15 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/541, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021, asetuksen (EU) N:o 1305/2014 muuttamisesta tietojen laskennan ja vaihdon yksinkertaistamisen ja parantamisen sekä muutoksenhallintaprosessin päivittämisen osalta (
  1
  ) | 19 |
| | | PÄÄTÖKSET |
| | * | Neuvoston päätös (YUTP) 2021/542, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021, Välimerellä toteutettavasta Euroopan unionin sotilasoperaatiosta (EUNAVFOR MED IRINI) annetun päätöksen (YUTP) 2020/472 muuttamisesta | 57 |
| | * | Neuvoston päätös (Yutp) 2021/543, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021,, Bosnia ja Hertsegovinan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä annetun päätöksen 2011/173/YUTP muuttamisesta | 59 |

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

ASETUKSET

*

Neuvoston täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/538, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021, Libyan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä annetun asetuksen (EU) 2016/44 21 artiklan 2 kohdan täytäntöönpanosta

8

*

Komission delegoitu asetus (EU) 2021/539, annettu 11 päivänä helmikuuta 2021, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2013/36/EU täydentämisestä teknisillä sääntelystandardeilla, joilla täsmennetään menetelmä maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien laitosten määrittämiseksi ja maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien laitosten alaluokkien määrittelemiseksi, annetun delegoidun asetuksen (EU) N:o 1222/2014 muuttamisesta (
  1
  )

1

10

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/540, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 muuttamisesta tiettyjen ilmoitusvelvoitteiden, eläintukihakemuksiin ja eläimiin liittyvien tukitoimenpiteiden mukaisiin maksupyyntöihin liittyvien paikalla tehtävien tarkastusten sekä yhtenäishakemuksen, tukihakemusten tai maksupyyntöjen jättämisen osalta

15

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/541, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021, asetuksen (EU) N:o 1305/2014 muuttamisesta tietojen laskennan ja vaihdon yksinkertaistamisen ja parantamisen sekä muutoksenhallintaprosessin päivittämisen osalta (
  1
  )

1

19

PÄÄTÖKSET

*

Neuvoston päätös (YUTP) 2021/542, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021, Välimerellä toteutettavasta Euroopan unionin sotilasoperaatiosta (EUNAVFOR MED IRINI) annetun päätöksen (YUTP) 2020/472 muuttamisesta

57

*

Neuvoston päätös (Yutp) 2021/543, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021,, Bosnia ja Hertsegovinan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä annetun päätöksen 2011/173/YUTP muuttamisesta

59

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

I Lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

PÄÄTÖKSET

| 29.3.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 108/1 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 108/1

---

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS (EU) 2021/536,

annettu 24 päivänä maaliskuuta 2021,

neuvoston päätöksen 2008/971/EY muuttamisesta siltä osin kuin on kyse Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetun metsänviljelyaineiston vastaavuudesta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka

ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 43 artiklan 2 kohdan,

ottavat huomioon Euroopan komission ehdotuksen,

sen jälkeen, kun esitys lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttäväksi säädökseksi on toimitettu kansallisille parlamenteille,

ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (1),

noudattavat tavallista lainsäätämisjärjestystä (2),

sekä katsovat seuraavaa:

| (1) | Neuvoston direktiiviä 1999/105/EY (3) sovelletaan metsänviljelyaineiston pitämiseen kaupan unionissa. Kyseinen direktiivi koskee sellaisten puulajien ja niiden keinotekoisten risteymien viljelyaineistoa, jotka ovat tärkeitä koko unionin tai sen osan metsätaloudelle. |
| --- | --- |

(1)

Neuvoston direktiiviä 1999/105/EY (3) sovelletaan metsänviljelyaineiston pitämiseen kaupan unionissa. Kyseinen direktiivi koskee sellaisten puulajien ja niiden keinotekoisten risteymien viljelyaineistoa, jotka ovat tärkeitä koko unionin tai sen osan metsätaloudelle.

| (2) | Neuvoston päätöksessä 2008/971/EY (4) vahvistetaan kolmansissa maissa tuotetun metsänviljelyaineiston vastaavuutta koskevat säännöt. |
| --- | --- |

(2)

Neuvoston päätöksessä 2008/971/EY (4) vahvistetaan kolmansissa maissa tuotetun metsänviljelyaineiston vastaavuutta koskevat säännöt.

| (3) | Yhdistynyt kuningaskunta on saattanut direktiivin 1999/105/EY sekä kyseisen direktiivin nojalla annetut täytäntöönpanosäädökset osaksi kansallista lainsäädäntöään. |
| --- | --- |

(3)

Yhdistynyt kuningaskunta on saattanut direktiivin 1999/105/EY sekä kyseisen direktiivin nojalla annetut täytäntöönpanosäädökset osaksi kansallista lainsäädäntöään.

| (4) | Unionin oikeutta, mukaan lukien direktiivi 1999/105/EY ja päätös 2008/971/EY, sovellettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa 31 päivänä joulukuuta 2020 päättyneen siirtymäkauden ajan Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamisesta Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä tehdyn sopimuksen (5), jäljempänä ’erosopimus’, ja erityisesti sen 126 artiklan ja 127 artiklan 1 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(4)

Unionin oikeutta, mukaan lukien direktiivi 1999/105/EY ja päätös 2008/971/EY, sovellettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa 31 päivänä joulukuuta 2020 päättyneen siirtymäkauden ajan Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamisesta Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä tehdyn sopimuksen (5), jäljempänä ’erosopimus’, ja erityisesti sen 126 artiklan ja 127 artiklan 1 kohdan mukaisesti.

| (5) | Erosopimuksessa määrätyn siirtymäkauden päättymisen vuoksi Yhdistynyt kuningaskunta on pyytänyt komissiota tunnustamaan kyseisessä maassa tuotetun metsänviljelyaineiston ja unionissa tuotetun metsänviljelyaineiston vastaavuuden 1 päivästä tammikuuta 2021 alkaen sovellettavan unionin lainsäädännön mukaisesti. |
| --- | --- |

(5)

Erosopimuksessa määrätyn siirtymäkauden päättymisen vuoksi Yhdistynyt kuningaskunta on pyytänyt komissiota tunnustamaan kyseisessä maassa tuotetun metsänviljelyaineiston ja unionissa tuotetun metsänviljelyaineiston vastaavuuden 1 päivästä tammikuuta 2021 alkaen sovellettavan unionin lainsäädännön mukaisesti.

| (6) | Yhdistynyt kuningaskunta on ilmoittanut komissiolle, että sen lainsäädäntö, jolla direktiivi 1999/105/EY saatettiin osaksi kansallista lainsäädäntöä, ei muutu ja että sen soveltamista jatkettaisiin 1 päivän tammikuuta 2021 jälkeen. |
| --- | --- |

(6)

Yhdistynyt kuningaskunta on ilmoittanut komissiolle, että sen lainsäädäntö, jolla direktiivi 1999/105/EY saatettiin osaksi kansallista lainsäädäntöä, ei muutu ja että sen soveltamista jatkettaisiin 1 päivän tammikuuta 2021 jälkeen.

| (7) | Komissio on tutkinut asiaa koskevaa Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädäntöä. Se totesi, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotettu metsänviljelyaineisto ja erityisesti tällainen luokkiin ”siemenlähde tunnettu”, ”valikoitu” ja ”alustavasti testattu” kuuluva aineisto vastaa unionissa tuotettua metsänviljelyaineistoa ja on direktiivin 1999/105/EY ja päätöksen 2008/971/EY liitteen II mukaista, sillä Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädännössä annetaan samat takeet kuin unionin lainsäädännössä siltä osin kuin kyse on perusaineiston hyväksymisestä ja sen jälkeen toteutetuista toimenpiteistä kaupan pidettäväksi tarkoitetun metsänviljelyaineiston tuottamiseksi. |
| --- | --- |

(7)

Komissio on tutkinut asiaa koskevaa Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädäntöä. Se totesi, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotettu metsänviljelyaineisto ja erityisesti tällainen luokkiin ”siemenlähde tunnettu”, ”valikoitu” ja ”alustavasti testattu” kuuluva aineisto vastaa unionissa tuotettua metsänviljelyaineistoa ja on direktiivin 1999/105/EY ja päätöksen 2008/971/EY liitteen II mukaista, sillä Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädännössä annetaan samat takeet kuin unionin lainsäädännössä siltä osin kuin kyse on perusaineiston hyväksymisestä ja sen jälkeen toteutetuista toimenpiteistä kaupan pidettäväksi tarkoitetun metsänviljelyaineiston tuottamiseksi.

| (8) | Näin ollen on aiheellista tunnustaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetun tällaisen metsänviljelyaineiston vastaavuus unionissa tuotetun vastaavan aineiston kanssa. |
| --- | --- |

(8)

Näin ollen on aiheellista tunnustaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetun tällaisen metsänviljelyaineiston vastaavuus unionissa tuotetun vastaavan aineiston kanssa.

| (9) | Sen vuoksi Yhdistynyt kuningaskunta olisi sisällytettävä päätöksen 2008/971/EY liitteeseen I, sanotun kuitenkaan rajoittamatta unionin oikeuden soveltamista Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa Pohjois-Irlannin osalta erosopimuksen Irlantia/Pohjois-Irlantia koskevan pöytäkirjan 5 artiklan 4 kohdan, luettuna yhdessä kyseisen pöytäkirjan liitteen 2 kanssa, mukaisesti. |
| --- | --- |

(9)

Sen vuoksi Yhdistynyt kuningaskunta olisi sisällytettävä päätöksen 2008/971/EY liitteeseen I, sanotun kuitenkaan rajoittamatta unionin oikeuden soveltamista Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa Pohjois-Irlannin osalta erosopimuksen Irlantia/Pohjois-Irlantia koskevan pöytäkirjan 5 artiklan 4 kohdan, luettuna yhdessä kyseisen pöytäkirjan liitteen 2 kanssa, mukaisesti.

| (10) | Sen vuoksi päätös2008/971/EY olisi muutettava tämän mukaisesti. |
| --- | --- |

(10)

Sen vuoksi päätös2008/971/EY olisi muutettava tämän mukaisesti.

| (11) | Ottaen huomioon, että erosopimuksessa määrätty siirtymäkausi päättyi 31 päivänä joulukuuta 2020, ja jatkuvuuden varmistamiseksi tämä päätös olisi saatettava voimaan kiireellisesti ja sitä olisi sovellettava taannehtivasti 1 päivästä tammikuuta 2021, |
| --- | --- |

(11)

Ottaen huomioon, että erosopimuksessa määrätty siirtymäkausi päättyi 31 päivänä joulukuuta 2020, ja jatkuvuuden varmistamiseksi tämä päätös olisi saatettava voimaan kiireellisesti ja sitä olisi sovellettava taannehtivasti 1 päivästä tammikuuta 2021,

OVAT HYVÄKSYNEET TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Muutokset päätökseen 2008/971/EY

Muutetaan päätöksen 2008/971/EY liite I seuraavasti:

| 1) | Lisätään rivien ”CH” ja ”NO” väliin rivi seuraavasti:






  ”GB ((**)) | Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA) |
| --- | --- | --- |
| Eastbrook |
| Shaftesbury Road |
| Cambridge |
| CB2 8DR |

1)

Lisätään rivien ”CH” ja ”NO” väliin rivi seuraavasti:

”GB ((**))

(**)

Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA)

Eastbrook

Shaftesbury Road

Cambridge

CB2 8DR

| 2) | Lisätään alaviitteeseen (*) ilmaisujen ”CH – Sveitsi” ja ”NO – Norja” väliin ilmaisu seuraavasti:

  ”GB – Yhdistynyt kuningaskunta,”. |
| --- | --- |

2)

Lisätään alaviitteeseen (*) ilmaisujen ”CH – Sveitsi” ja ”NO – Norja” väliin ilmaisu seuraavasti:

”GB – Yhdistynyt kuningaskunta,”.

2 artikla

Voimaantulo ja soveltaminen

Tämä päätös tulee voimaan sinä päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Euroopan unionin virallisessa lehdessä

Sitä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2021.

Tehty Brysselissä 24 päivänä maaliskuuta 2021.

Euroopan parlamentin puolesta

Puhemies

D. M. SASSOLI

Neuvoston puolesta

Puheenjohtaja

A.P. ZACARIAS

---

(1)  Lausunto annettu 27. tammikuuta 2021 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).

1

(2)  Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 11. maaliskuuta 2021 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 17. maaliskuuta 2021.

2

(3)  Neuvoston direktiivi 1999/105/EY, annettu 22 päivänä joulukuuta 1999, metsänviljelyaineiston pitämisestä kaupan (EYVL L 11, 15.1.2000, s. 17).

3

(4)  Neuvoston päätös 2008/971/EY, tehty 16 päivänä joulukuuta 2008, kolmansissa maissa tuotetun metsänviljelyaineiston vastaavuudesta (EUVL L 345, 23.12.2008, s. 83).

4

(5)  
  EUVL L 29, 31.1.2020, s. 7.

5

---

| 29.3.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 108/4 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 108/4

---

EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS (EU) 2021/537,

annettu 24 päivänä maaliskuuta 2021,

neuvoston päätösten 2003/17/EY ja 2005/834/EY muuttamisesta Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettujen siemenviljelmien viljelystarkastusten ja viljelykasvilajikkeiden ylläpitoa koskevien tarkastusten vastaavuuden osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka

ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 43 artiklan 2 kohdan,

ottavat huomioon Euroopan komission ehdotuksen,

sen jälkeen, kun esitys lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttäväksi säädökseksi on toimitettu kansallisille parlamenteille,

ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (1),

noudattavat tavallista lainsäätämisjärjestystä (2),

sekä katsovat seuraavaa:

| (1) | Neuvoston päätöksessä 2003/17/EY (3) säädetään, että kyseisen päätöksen liitteessä I luetelluissa kolmansissa maissa tietyillä siemenviljelmillä tehdyt viljelystarkastukset katsotaan tietyin edellytyksin unionin lainsäädännön mukaisesti tehtäviä viljelystarkastuksia vastaavaksi ja että kyseisissä kolmansissa maissa tuotetut tietyt kasvien siemenet katsotaan tietyin edellytyksin unionin lainsäädännön mukaisesti tuotettuja siemeniä vastaaviksi. |
| --- | --- |

(1)

Neuvoston päätöksessä 2003/17/EY (3) säädetään, että kyseisen päätöksen liitteessä I luetelluissa kolmansissa maissa tietyillä siemenviljelmillä tehdyt viljelystarkastukset katsotaan tietyin edellytyksin unionin lainsäädännön mukaisesti tehtäviä viljelystarkastuksia vastaavaksi ja että kyseisissä kolmansissa maissa tuotetut tietyt kasvien siemenet katsotaan tietyin edellytyksin unionin lainsäädännön mukaisesti tuotettuja siemeniä vastaaviksi.

| (2) | Neuvoston päätöksessä 2005/834/EY (4) vahvistetaan tietyissä kolmansissa maissa suoritettavien lajikkeiden ylläpitoa koskevien tarkastusten vastaavuutta koskevat säännöt. Siinä säädetään, että lajikkeiden ylläpitoa koskevat viralliset tarkastukset, joita kyseisen päätöksen liitteessä luetellut viranomaiset suorittavat kyseisissä kolmansissa maissa kunkin kolmannen maan yhteydessä mainittujen direktiivien kattamille lajeille, antavat samat takeet kuin jäsenvaltioiden suorittamat tarkastukset. |
| --- | --- |

(2)

Neuvoston päätöksessä 2005/834/EY (4) vahvistetaan tietyissä kolmansissa maissa suoritettavien lajikkeiden ylläpitoa koskevien tarkastusten vastaavuutta koskevat säännöt. Siinä säädetään, että lajikkeiden ylläpitoa koskevat viralliset tarkastukset, joita kyseisen päätöksen liitteessä luetellut viranomaiset suorittavat kyseisissä kolmansissa maissa kunkin kolmannen maan yhteydessä mainittujen direktiivien kattamille lajeille, antavat samat takeet kuin jäsenvaltioiden suorittamat tarkastukset.

| (3) | Yhdistynyt kuningaskunta on saattanut neuvoston direktiivit 66/401/ETY (5), 66/402/ETY (6), 2002/53/EY (7), 2002/54/EY (8), 2002/55/EY (9) ja 2002/57/EY (10) ja kyseisten direktiivien nojalla hyväksytyt täytäntöönpanosäädökset osaksi kansallista lainsäädäntöään ja pannut ne tosiasiallisesti täytäntöön. Kyseisissä täytäntöönpanosäädöksissä vahvistetaan säännöt, joiden perusteella vastaavuus tunnustetaan kunkin direktiivin mukaisesti. |
| --- | --- |

(3)

Yhdistynyt kuningaskunta on saattanut neuvoston direktiivit 66/401/ETY (5), 66/402/ETY (6), 2002/53/EY (7), 2002/54/EY (8), 2002/55/EY (9) ja 2002/57/EY (10) ja kyseisten direktiivien nojalla hyväksytyt täytäntöönpanosäädökset osaksi kansallista lainsäädäntöään ja pannut ne tosiasiallisesti täytäntöön. Kyseisissä täytäntöönpanosäädöksissä vahvistetaan säännöt, joiden perusteella vastaavuus tunnustetaan kunkin direktiivin mukaisesti.

| (4) | Unionin oikeutta, mukaan lukien päätökset 2003/17/EY ja 2005/834/EY, sovellettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa 31 päivänä joulukuuta 2020 päättyneen siirtymäkauden ajan Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamisesta Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä tehdyn sopimuksen (11), jäljempänä ’erosopimus’, ja erityisesti sen 126 artiklan ja 127 artiklan 1 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(4)

Unionin oikeutta, mukaan lukien päätökset 2003/17/EY ja 2005/834/EY, sovellettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa 31 päivänä joulukuuta 2020 päättyneen siirtymäkauden ajan Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan eroamisesta Euroopan unionista ja Euroopan atomienergiayhteisöstä tehdyn sopimuksen (11), jäljempänä ’erosopimus’, ja erityisesti sen 126 artiklan ja 127 artiklan 1 kohdan mukaisesti.

| (5) | Erosopimuksessa määrätyn siirtymäkauden päättymistä silmällä pitäen Yhdistynyt kuningaskunta on pyytänyt komissiota tunnustamaan vastaavuuden Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetuille rehu- ja viljakasvien siemenille, juurikkaiden siemenille, vihannesten siemenille sekä öljy- ja kuitukasvien siemenille unionissa tuotettujen ja direktiivien 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/54/EY, 2002/55/EY ja 2002/57/EY mukaisten rehu- ja viljakasvien siementen, juurikkaiden siementen, vihannesten siementen sekä öljy- ja kuitukasvien siementen kanssa 1 päivästä tammikuuta 2021 alkaen. |
| --- | --- |

(5)

Erosopimuksessa määrätyn siirtymäkauden päättymistä silmällä pitäen Yhdistynyt kuningaskunta on pyytänyt komissiota tunnustamaan vastaavuuden Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetuille rehu- ja viljakasvien siemenille, juurikkaiden siemenille, vihannesten siemenille sekä öljy- ja kuitukasvien siemenille unionissa tuotettujen ja direktiivien 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/54/EY, 2002/55/EY ja 2002/57/EY mukaisten rehu- ja viljakasvien siementen, juurikkaiden siementen, vihannesten siementen sekä öljy- ja kuitukasvien siementen kanssa 1 päivästä tammikuuta 2021 alkaen.

| (6) | Lisäksi Yhdistynyt kuningaskunta on pyytänyt vastaavuuden tunnustamista siltä osin kuin on kyse direktiivien 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/54/EY, 2002/55/EY ja 2002/57/EY sekä direktiivin 2002/53/EY nojalla Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettavista lajikkeiden ylläpitoa koskevista tarkastuksista. |
| --- | --- |

(6)

Lisäksi Yhdistynyt kuningaskunta on pyytänyt vastaavuuden tunnustamista siltä osin kuin on kyse direktiivien 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/54/EY, 2002/55/EY ja 2002/57/EY sekä direktiivin 2002/53/EY nojalla Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettavista lajikkeiden ylläpitoa koskevista tarkastuksista.

| (7) | Yhdistynyt kuningaskunta on ilmoittanut komissiolle, että sen lainsäädäntö, jolla direktiivit 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/53/EY, 2002/54/EY, 2002/55/EY ja 2002/57/EY saatettiin osaksi kansallista lainsäädäntöä, ei muutu ja että sen soveltamista jatkettaisiin 1 päivän tammikuuta 2021 jälkeen. |
| --- | --- |

(7)

Yhdistynyt kuningaskunta on ilmoittanut komissiolle, että sen lainsäädäntö, jolla direktiivit 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/53/EY, 2002/54/EY, 2002/55/EY ja 2002/57/EY saatettiin osaksi kansallista lainsäädäntöä, ei muutu ja että sen soveltamista jatkettaisiin 1 päivän tammikuuta 2021 jälkeen.

| (8) | Komissio on tutkinut asiaa koskevaa Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädäntöä ja sen vastaavuutta unionin vaatimusten kanssa ja todennut, että siemenviljelmillä tehtävät viljelystarkastukset toteutetaan asianmukaisesti ja että ne täyttävät päätöksen 2003/17/EY liitteen II edellytykset sekä direktiivien 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/54/EY ja 2002/57/EY asianmukaiset vaatimukset. |
| --- | --- |

(8)

Komissio on tutkinut asiaa koskevaa Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädäntöä ja sen vastaavuutta unionin vaatimusten kanssa ja todennut, että siemenviljelmillä tehtävät viljelystarkastukset toteutetaan asianmukaisesti ja että ne täyttävät päätöksen 2003/17/EY liitteen II edellytykset sekä direktiivien 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/54/EY ja 2002/57/EY asianmukaiset vaatimukset.

| (9) | Sen vuoksi ja jotta vältetään tarpeettomat kaupan häiriöt siirtymäkauden päättymisen jälkeen, on aiheellista tunnustaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetuille ja kyseisen maan viranomaisten virallisesti varmentamille siemenille tehtävien viljelystarkastusten vastaavuus. |
| --- | --- |

(9)

Sen vuoksi ja jotta vältetään tarpeettomat kaupan häiriöt siirtymäkauden päättymisen jälkeen, on aiheellista tunnustaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa tuotetuille ja kyseisen maan viranomaisten virallisesti varmentamille siemenille tehtävien viljelystarkastusten vastaavuus.

| (10) | Komissio on tutkinut asiaa koskevaa Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädäntöä ja sen vastaavuutta direktiivien 2002/53/EY ja 2002/55/EY mukaisten lajikkeiden ylläpitoa koskevien säännösten kanssa. Komissio totesi, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettavilla kyseisten lajikkeiden ylläpitoa koskevilla tarkastuksilla on samat takeet kuin jäsenvaltioiden suorittamilla tarkastuksilla. |
| --- | --- |

(10)

Komissio on tutkinut asiaa koskevaa Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädäntöä ja sen vastaavuutta direktiivien 2002/53/EY ja 2002/55/EY mukaisten lajikkeiden ylläpitoa koskevien säännösten kanssa. Komissio totesi, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettavilla kyseisten lajikkeiden ylläpitoa koskevilla tarkastuksilla on samat takeet kuin jäsenvaltioiden suorittamilla tarkastuksilla.

| (11) | Sen vuoksi on aiheellista tunnustaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettavien lajikkeiden ylläpitoa koskevien tarkastusten vastaavuus direktiiveissä 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/53/EY, 2002/54/EY, 2002/55/EY ja 2002/57/EY säädettyjen tarkastusten kanssa. |
| --- | --- |

(11)

Sen vuoksi on aiheellista tunnustaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa suoritettavien lajikkeiden ylläpitoa koskevien tarkastusten vastaavuus direktiiveissä 66/401/ETY, 66/402/ETY, 2002/53/EY, 2002/54/EY, 2002/55/EY ja 2002/57/EY säädettyjen tarkastusten kanssa.

| (12) | Sen vuoksi Yhdistynyt kuningaskunta olisi sisällytettävä päätöksen 2003/17/EY liitteeseen I ja päätöksen 2005/834/EY liitteeseen, sanotun kuitenkaan rajoittamatta unionin oikeuden soveltamista Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa Pohjois-Irlannin osalta erosopimuksen Irlantia/Pohjois-Irlantia koskevan pöytäkirjan 5 artiklan 4 kohdan, luettuna yhdessä kyseisen pöytäkirjan liitteen 2 kanssa, mukaisesti. |
| --- | --- |

(12)

Sen vuoksi Yhdistynyt kuningaskunta olisi sisällytettävä päätöksen 2003/17/EY liitteeseen I ja päätöksen 2005/834/EY liitteeseen, sanotun kuitenkaan rajoittamatta unionin oikeuden soveltamista Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa Pohjois-Irlannin osalta erosopimuksen Irlantia/Pohjois-Irlantia koskevan pöytäkirjan 5 artiklan 4 kohdan, luettuna yhdessä kyseisen pöytäkirjan liitteen 2 kanssa, mukaisesti.

| (13) | Sen vuoksi päätökset 2003/17/EY ja 2005/834/EY olisi muutettava tämän mukaisesti. |
| --- | --- |

(13)

Sen vuoksi päätökset 2003/17/EY ja 2005/834/EY olisi muutettava tämän mukaisesti.

| (14) | Ottaen huomioon, että erosopimuksessa määrätty siirtymäkausi päättyi 31 päivänä joulukuuta 2020, ja jatkuvuuden varmistamiseksi tämän päätöksen olisi tultava voimaan kiireellisesti ja sitä olisi sovellettava taannehtivasti 1 päivästä tammikuuta 2021, |
| --- | --- |

(14)

Ottaen huomioon, että erosopimuksessa määrätty siirtymäkausi päättyi 31 päivänä joulukuuta 2020, ja jatkuvuuden varmistamiseksi tämän päätöksen olisi tultava voimaan kiireellisesti ja sitä olisi sovellettava taannehtivasti 1 päivästä tammikuuta 2021,

OVAT HYVÄKSYNEET TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Muutokset päätöksiin 2003/17/EY ja 2005/834/EY

1.   Muutetaan päätöksen 2003/17/EY liite I tämän päätöksen liitteessä olevan 1 kohdan mukaisesti.

2.   Muutetaan päätöksen 2005/834/EY liite tämän päätöksen liitteessä olevan 2 kohdan mukaisesti.

2 artikla

Voimaantulo ja soveltamispäivä

Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Euroopan unionin virallisessa lehdessä

Sitä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2021.

Tehty Brysselissä 24 päivänä maaliskuuta 2021.

Euroopan parlamentin puolesta

Puhemies

D. M. SASSOLI

Neuvoston puolesta

Puheenjohtaja

A. P. ZACARIAS

---

(1)  Lausunto annettu 27. tammikuuta 2021 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).

1

(2)  Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 11. maaliskuuta 2021 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 17. maaliskuuta 2021.

2

(3)  Neuvoston päätös 2003/17/EY, tehty 16 päivänä joulukuuta 2002, kolmansissa maissa siemenviljelmillä tehtyjen viljelystarkastusten vastaavuudesta ja kolmansissa maissa tuotettujen siementen vastaavuudesta (EYVL L 8, 14.1.2003, s. 10).

3

(4)  Neuvoston päätös 2005/834/EY, tehty 8 päivänä marraskuuta 2005, tietyissä kolmansissa maissa suoritettavien lajikkeiden ylläpitoa koskevien tarkastusten vastaavuudesta sekä päätöksen 2003/17/EY muuttamisesta (EUVL L 312, 29.11.2005, s. 51).

4

(5)  Neuvoston direktiivi 66/401/ETY, annettu 14 päivänä kesäkuuta 1966, rehukasvien siementen pitämisestä kaupan (EYVL 125, 11.7.1966, s. 2298).

5

(6)  Neuvoston direktiivi 66/402/ETY, annettu 14 päivänä kesäkuuta 1966, viljakasvien siementen pitämisestä kaupan (EYVL 125, 11.7.1966, s. 2309).

6

(7)  Neuvoston direktiivi 2002/53/EY, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, viljelykasvilajien yleisestä lajikeluettelosta (EYVL L 193, 20.7.2002, s. 1).

7

(8)  Neuvoston direktiivi 2002/54/EY, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, juurikkaiden siementen pitämisestä kaupan (EYVL L 193, 20.7.2002, s. 12).

8

(9)  Neuvoston direktiivi 2002/55/EY, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, vihannesten siementen pitämisestä kaupan (EYVL L 193, 20.7.2002, s. 33
  ).

9

).

(10)  Neuvoston direktiivi 2002/57/EY, annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, öljy- ja kuitukasvien siementen pitämisestä kaupan (EYVL L 193, 20.7.2002, s. 74
  ).

10

).

(11)  
  EUVL L 29, 31.1.2020, s. 7.

11

---

LIITE

1)

| 1) | Lisätään rivien ”CL” ja ”IL” väliin rivi seuraavasti:







  ”GB (**) | Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA) |
| --- | --- | --- |
| Eastbrook |
| Shaftesbury Road |
| Cambridge |
| CB2 8DU |

1)

Lisätään rivien ”CL” ja ”IL” väliin rivi seuraavasti:

”GB (**)

Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA)

Eastbrook

Shaftesbury Road

Cambridge

CB2 8DU

66/401/ETY 66/402/ETY 2002/54/EY

2002/57/EY

| 2) | Lisätään alaviitteeseen (*) ilmaisujen ”CL – Chile” ja ”IL – Israel” väliin ilmaisu seuraavasti:

  ”GB – Yhdistynyt kuningaskunta” |
| --- | --- |

2)

Lisätään alaviitteeseen (*) ilmaisujen ”CL – Chile” ja ”IL – Israel” väliin ilmaisu seuraavasti:

”GB – Yhdistynyt kuningaskunta”

2)

| 1) | Lisätään rivien ”CS” ja ”IL” väliin rivi seuraavasti:







  ”GB (**) | Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA) |
| --- | --- | --- |
| Eastbrook |
| Shaftesbury Road |
| Cambridge |
| CB2 8DU |

1)

Lisätään rivien ”CS” ja ”IL” väliin rivi seuraavasti:

”GB (**)

Department for Environment, Food & Rural Affairs (DEFRA)

Eastbrook

Shaftesbury Road

Cambridge

CB2 8DU

66/401/ETY 66/402/ETY 2002/54/EY

2002/55/EY

2002/57/EY

| 2) | Lisätään alaviitteeseen (*) ilmaisujen ”CS – Serbia ja Montenegro” ja ”IL – Israel” väliin ilmaisu seuraavasti:

  ”GB – Yhdistynyt kuningaskunta”. |
| --- | --- |

2)

Lisätään alaviitteeseen (*) ilmaisujen ”CS – Serbia ja Montenegro” ja ”IL – Israel” väliin ilmaisu seuraavasti:

”GB – Yhdistynyt kuningaskunta”.

---

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

ASETUKSET

| 29.3.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 108/8 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 108/8

---

NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/538,

annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021,

Libyan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä annetun asetuksen (EU) 2016/44 21 artiklan 2 kohdan täytäntöönpanosta

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon Libyan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä ja asetuksen (EU) N:o 204/2011 kumoamisesta 18 päivänä tammikuuta 2016 annetun neuvoston asetuksen (EU) 2016/44 (1) ja erityisesti sen 21 artiklan 2 kohdan,

ottaa huomioon unionin ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkean edustajan ehdotuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvosto hyväksyi 18 päivänä tammikuuta 2016 asetuksen (EU) 2016/44. |
| --- | --- |

(1)

Neuvosto hyväksyi 18 päivänä tammikuuta 2016 asetuksen (EU) 2016/44.

| (2) | Neuvoston suorittaman uudelleentarkastelun perusteella yhtä henkilöä koskeva merkintä olisi poistettava. |
| --- | --- |

(2)

Neuvoston suorittaman uudelleentarkastelun perusteella yhtä henkilöä koskeva merkintä olisi poistettava.

| (3) | Asetuksen (EU) 2016/44 liite III olisi näin ollen muutettava tämän mukaisesti, |
| --- | --- |

(3)

Asetuksen (EU) 2016/44 liite III olisi näin ollen muutettava tämän mukaisesti,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetuksen (EU) 2016/44 liite III tämän asetuksen liitteen mukaisesti.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan 3 päivänä huhtikuuta 2021.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 26 päivänä maaliskuuta 2021.

Neuvoston puolesta

Puheenjohtaja

A. P. ZACARIAS

---

(1)  
  EUVL L 12, 19.1.2016, s. 1.

1

---

LIITE

Poistetaan asetuksen (EU) 2016/44 liitteessä III (Luettelo 6 artiklan 2 kohdassa tarkoitetuista luonnollisista henkilöistä, oikeushenkilöistä, yhteisöistä ja elimistä) olevasta A osasta (Henkilöt) merkintä nro 18 (GHWELL, Khalifa).

---

| 29.3.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 108/10 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 108/10

---

KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) 2021/539,

annettu 11 päivänä helmikuuta 2021,

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2013/36/EU täydentämisestä teknisillä sääntelystandardeilla, joilla täsmennetään menetelmä maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien laitosten määrittämiseksi ja maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien laitosten alaluokkien määrittelemiseksi, annetun delegoidun asetuksen (EU) N:o 1222/2014 muuttamisesta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon oikeudesta harjoittaa luottolaitostoimintaa ja luottolaitosten ja sijoituspalveluyritysten vakavaraisuusvalvonnasta, direktiivin 2002/87/EY muuttamisesta sekä direktiivien 2006/48/EY ja 2006/49/EY (1) kumoamisesta 26 päivänä kesäkuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2013/36/EU ja erityisesti sen 131 artiklan 18 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Baselin pankkivalvontakomitea, jäljempänä ’BCBS’, julkaisi heinäkuussa 2018 tarkistetun menetelmän maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien pankkien arvioimiseksi. Tarkistetulla menetelmällä otettiin käyttöön uusi merkittävyyttä järjestelmän kannalta mittaava indikaattori, joka koskee kaupankäyntivolyymia ja kuuluu luokkaan, jolla mitataan pankkiryhmän tarjoamien palvelujen tai saataville asettaman rahoitusinfrastruktuurin korvattavuutta. Uuden indikaattorin käyttöönotolla ei kuitenkaan ole vaikutusta kyseisen luokan painotukseen, koska uudelle kaupankäyntivolyymin indikaattorille määritettyä suhteellista painotusta tasapainotetaan vähentämällä merkintäsitoumusliiketoimia oman ja vieraan pääoman markkinoilla kuvaavan indikaattorin suhteellista painotusta 6,67 prosentista 3,33 prosenttiin. Näin ollen luokka, jolla mitataan pankkiryhmän tarjoamien palvelujen tai saataville asettaman rahoitusinfrastruktuurin korvattavuutta, säilyttää 20 prosentin suhteellisen painotuksen kunkin yhteisön kokonaispisteytyksessä. Tarkistetussa menetelmässä myös vakuutustoiminta sisällytettiin indikaattoreihin perustuvaan mittausmenetelmään, jolla arvioidaan pankkiryhmien merkittävyyttä järjestelmän kannalta. Nämä muutokset maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien pankkien arviointimenetelmään olisi otettava huomioon komission delegoidussa asetuksessa (EU) N:o 1222/2014 (2). |
| --- | --- |

(1)

Baselin pankkivalvontakomitea, jäljempänä ’BCBS’, julkaisi heinäkuussa 2018 tarkistetun menetelmän maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien pankkien arvioimiseksi. Tarkistetulla menetelmällä otettiin käyttöön uusi merkittävyyttä järjestelmän kannalta mittaava indikaattori, joka koskee kaupankäyntivolyymia ja kuuluu luokkaan, jolla mitataan pankkiryhmän tarjoamien palvelujen tai saataville asettaman rahoitusinfrastruktuurin korvattavuutta. Uuden indikaattorin käyttöönotolla ei kuitenkaan ole vaikutusta kyseisen luokan painotukseen, koska uudelle kaupankäyntivolyymin indikaattorille määritettyä suhteellista painotusta tasapainotetaan vähentämällä merkintäsitoumusliiketoimia oman ja vieraan pääoman markkinoilla kuvaavan indikaattorin suhteellista painotusta 6,67 prosentista 3,33 prosenttiin. Näin ollen luokka, jolla mitataan pankkiryhmän tarjoamien palvelujen tai saataville asettaman rahoitusinfrastruktuurin korvattavuutta, säilyttää 20 prosentin suhteellisen painotuksen kunkin yhteisön kokonaispisteytyksessä. Tarkistetussa menetelmässä myös vakuutustoiminta sisällytettiin indikaattoreihin perustuvaan mittausmenetelmään, jolla arvioidaan pankkiryhmien merkittävyyttä järjestelmän kannalta. Nämä muutokset maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien pankkien arviointimenetelmään olisi otettava huomioon komission delegoidussa asetuksessa (EU) N:o 1222/2014 (2).

| (2) | Asianomaisten viranomaisten olisi laskettava EPV:n tiedoksi antamaan otokseen sisällytettävien asianomaisten yhteisöjen pisteytykset viimeistään kunkin vuoden syyskuun 1 päivänä, jotta unionin tasolla päästäisiin yhteisymmärrykseen. |
| --- | --- |

(2)

Asianomaisten viranomaisten olisi laskettava EPV:n tiedoksi antamaan otokseen sisällytettävien asianomaisten yhteisöjen pisteytykset viimeistään kunkin vuoden syyskuun 1 päivänä, jotta unionin tasolla päästäisiin yhteisymmärrykseen.

| (3) | Tarkistetun menetelmän mukaisesti tehtävä tietojen keruu, johon sisältyy kaupankäyntivolyymin indikaattori, alkaa vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä. Sen vuoksi G-SII:t määritetään tarkistetun kehyksen perusteella ensimmäisen kerran vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä. Jotta tarkistetun menetelmän säännösten soveltaminen olisi yhdenmukainen tarkistetun menetelmän soveltamispäivien kanssa, tämän asetuksen säännöksiä, joihin tarkistettuun menetelmään tehdyt muutokset vaikuttavat, olisi sovellettava 1 päivästä joulukuuta 2021. |
| --- | --- |

(3)

Tarkistetun menetelmän mukaisesti tehtävä tietojen keruu, johon sisältyy kaupankäyntivolyymin indikaattori, alkaa vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä. Sen vuoksi G-SII:t määritetään tarkistetun kehyksen perusteella ensimmäisen kerran vuoden 2022 viimeisellä neljänneksellä. Jotta tarkistetun menetelmän säännösten soveltaminen olisi yhdenmukainen tarkistetun menetelmän soveltamispäivien kanssa, tämän asetuksen säännöksiä, joihin tarkistettuun menetelmään tehdyt muutokset vaikuttavat, olisi sovellettava 1 päivästä joulukuuta 2021.

| (4) | Direktiivin 2013/36/EU 131 artiklaa muutettiin Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä (EU) 2019/878 (3), jolla direktiiviin 2013/36/EU lisättiin G-SII:ten lisäkokonaispisteytys rajat ylittävän toiminnan indikaattorilla, lukuun ottamatta rajat ylittävää toimintaa yhteiseen kriisinratkaisumekanismiin osallistuvissa jäsenvaltioissa. Lisäkokonaispisteytys otettiin käyttöön, jotta voitiin ottaa huomioon kyky ratkaista hallitusti rajat ylittävien ryhmien kriisejä Euroopan pankkiunionin puitteissa. Sen vuoksi on aiheellista muuttaa rajat ylittävän toiminnan indikaattorin soveltamisalaa tämän muutoksen huomioon ottamiseksi. |
| --- | --- |

(4)

Direktiivin 2013/36/EU 131 artiklaa muutettiin Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä (EU) 2019/878 (3), jolla direktiiviin 2013/36/EU lisättiin G-SII:ten lisäkokonaispisteytys rajat ylittävän toiminnan indikaattorilla, lukuun ottamatta rajat ylittävää toimintaa yhteiseen kriisinratkaisumekanismiin osallistuvissa jäsenvaltioissa. Lisäkokonaispisteytys otettiin käyttöön, jotta voitiin ottaa huomioon kyky ratkaista hallitusti rajat ylittävien ryhmien kriisejä Euroopan pankkiunionin puitteissa. Sen vuoksi on aiheellista muuttaa rajat ylittävän toiminnan indikaattorin soveltamisalaa tämän muutoksen huomioon ottamiseksi.

| (5) | Lisäksi direktiivillä (EU) 2019/878 annettiin toimivaltaisille ja nimetyille viranomaisille mahdollisuus käyttää asianmukaista valvontavaltaa määritelläkseen maailmanlaajuisen järjestelmän kannalta merkittävän laitoksen, jäljempänä ’G-SII’, uudelleen ylemmästä alaluokasta alempaan alaluokkaan sen lisäkokonaispisteytyksen perusteella, jossa otetaan huomioon Euroopan pankkiunionin ja yhteisen kriisinratkaisumekanismin erityispiirteet rajat ylittävän toiminnan indikaattoreissa. Kuitenkin niiden mahdollisten haittavaikutusten lieventämiseksi, joita G-SII:lle määritellyn järjestelmällisen merkityksen jyrkästä vähenemisestä aiheutuu, ja tarkistetun menetelmän noudattamiseksi asianomaisten toimivaltaisten ja nimettyjen viranomaisten mahdollisuutta määritellä G-SII uudelleen ylemmästä alaluokasta alempaan alaluokkaan olisi rajoitettava enintään yhden alaluokan pudotukseen alkuperäisen G-SII-kokonaispisteytyksen perusteella alun perin määritellystä alaluokasta. Lisäksi jotta varmistettaisiin johdonmukaisuus BCBS:n näkemysten kanssa, kaikissa valvontaviranomaisen päätöksissä, joiden perusteella G-SII määritellään uudelleen alempaan alaluokkaan, olisi otettava BCBS:n näkemykset asianmukaisesti huomioon. |
| --- | --- |

(5)

Lisäksi direktiivillä (EU) 2019/878 annettiin toimivaltaisille ja nimetyille viranomaisille mahdollisuus käyttää asianmukaista valvontavaltaa määritelläkseen maailmanlaajuisen järjestelmän kannalta merkittävän laitoksen, jäljempänä ’G-SII’, uudelleen ylemmästä alaluokasta alempaan alaluokkaan sen lisäkokonaispisteytyksen perusteella, jossa otetaan huomioon Euroopan pankkiunionin ja yhteisen kriisinratkaisumekanismin erityispiirteet rajat ylittävän toiminnan indikaattoreissa. Kuitenkin niiden mahdollisten haittavaikutusten lieventämiseksi, joita G-SII:lle määritellyn järjestelmällisen merkityksen jyrkästä vähenemisestä aiheutuu, ja tarkistetun menetelmän noudattamiseksi asianomaisten toimivaltaisten ja nimettyjen viranomaisten mahdollisuutta määritellä G-SII uudelleen ylemmästä alaluokasta alempaan alaluokkaan olisi rajoitettava enintään yhden alaluokan pudotukseen alkuperäisen G-SII-kokonaispisteytyksen perusteella alun perin määritellystä alaluokasta. Lisäksi jotta varmistettaisiin johdonmukaisuus BCBS:n näkemysten kanssa, kaikissa valvontaviranomaisen päätöksissä, joiden perusteella G-SII määritellään uudelleen alempaan alaluokkaan, olisi otettava BCBS:n näkemykset asianmukaisesti huomioon.

| (6) | Sen vuoksi delegoitua asetusta (EU) N:o 1222/2014 olisi muutettava. |
| --- | --- |

(6)

Sen vuoksi delegoitua asetusta (EU) N:o 1222/2014 olisi muutettava.

| (7) | Tämä asetus perustuu Euroopan pankkiviranomaisen, jäljempänä ’EPV’, komissiolle toimittamiin teknisten säätelystandardien luonnoksiin. |
| --- | --- |

(7)

Tämä asetus perustuu Euroopan pankkiviranomaisen, jäljempänä ’EPV’, komissiolle toimittamiin teknisten säätelystandardien luonnoksiin.

| (8) | EPV on järjestänyt avoimen julkisen kuulemisen niistä teknisten sääntelystandardien luonnoksista, joihin tämä asetus perustuu, analysoinut niihin mahdollisesti liittyviä kustannuksia ja hyötyjä sekä pyytänyt neuvoa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1093/2010 (4) 37 artiklan mukaisesti perustetulta pankkialan osallisryhmältä, |
| --- | --- |

(8)

EPV on järjestänyt avoimen julkisen kuulemisen niistä teknisten sääntelystandardien luonnoksista, joihin tämä asetus perustuu, analysoinut niihin mahdollisesti liittyviä kustannuksia ja hyötyjä sekä pyytänyt neuvoa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1093/2010 (4) 37 artiklan mukaisesti perustetulta pankkialan osallisryhmältä,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Delegoidun asetuksen (EU) N:o 1222/2014 muuttaminen

Muutetaan delegoitu asetus (EU) N:o 1222/2014 seuraavasti:

| 1) | Korvataan 2 artiklan 1 alakohta seuraavasti:






  ”1) | ’asianomaisella yhteisöllä’ ryhmää, jota johtaa EU:ssa emoyrityksenä toimiva laitos, EU:ssa emoyrityksenä toimiva rahoitusalan holdingyhtiö, EU:ssa emoyrityksenä toimiva rahoitusalan sekaholdingyhtiö tai laitos, joka ei ole EU:ssa emoyrityksenä toimivan laitoksen, EU:ssa emoyrityksenä toimivan rahoitusalan holdingyhtiön tai EU:ssa emoyrityksenä toimivan rahoitusalan sekaholdingyhtiön tytäryhtiö;”. |
| --- | --- | --- |

1)

Korvataan 2 artiklan 1 alakohta seuraavasti:

”1)

’asianomaisella yhteisöllä’ ryhmää, jota johtaa EU:ssa emoyrityksenä toimiva laitos, EU:ssa emoyrityksenä toimiva rahoitusalan holdingyhtiö, EU:ssa emoyrityksenä toimiva rahoitusalan sekaholdingyhtiö tai laitos, joka ei ole EU:ssa emoyrityksenä toimivan laitoksen, EU:ssa emoyrityksenä toimivan rahoitusalan holdingyhtiön tai EU:ssa emoyrityksenä toimivan rahoitusalan sekaholdingyhtiön tytäryhtiö;”.

| 2) | Korvataan 3 artiklan 2 kohta seuraavasti:

  ”2.   Asianomaisen viranomaisen on ilmoitettava EPV:lle vuosittain viimeistään 31 päivänä heinäkuuta indikaattoriarvot kustakin lainkäyttöalueellaan toimiluvan saaneesta asianomaisesta yhteisöstä, jonka Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 575/2013 (*1) 429 artiklan 4 kohdan mukaisesti laskettu vastuiden kokonaismäärä on yli 200 miljardia euroa. Asianomaisen viranomaisen on kerättävä indikaattoriarvot ottaen huomioon perustana olevia tietoja koskevat tarkemmat erittelyt, jotka esitetään EPV:n Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1093/2010 (*2) 16 artiklan nojalla laatimissa ohjeissa. Asianomaisen viranomaisen on varmistettava, että indikaattoriarvot ovat samat kuin Baselin pankkivalvontakomitealle toimitetut arvot.


  (*1)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 575/2013, annettu 26 päivänä kesäkuuta 2013, luottolaitosten ja sijoituspalveluyritysten vakavaraisuusvaatimuksista ja asetuksen (EU) N:o 648/2012 muuttamisesta (EUVL L 176, 27.6.2013, s. 1)."


  (*2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1093/2010, annettu 24 päivänä marraskuuta 2010, Euroopan valvontaviranomaisen (Euroopan pankkiviranomainen) perustamisesta sekä päätöksen N:o 716/2009/EY muuttamisesta ja komission päätöksen 2009/78/EY kumoamisesta (EUVL L 331, 15.12.2010, s. 12).”
  " |
| --- | --- |

2)

Korvataan 3 artiklan 2 kohta seuraavasti:

”2.   Asianomaisen viranomaisen on ilmoitettava EPV:lle vuosittain viimeistään 31 päivänä heinäkuuta indikaattoriarvot kustakin lainkäyttöalueellaan toimiluvan saaneesta asianomaisesta yhteisöstä, jonka Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 575/2013 (*1) 429 artiklan 4 kohdan mukaisesti laskettu vastuiden kokonaismäärä on yli 200 miljardia euroa. Asianomaisen viranomaisen on kerättävä indikaattoriarvot ottaen huomioon perustana olevia tietoja koskevat tarkemmat erittelyt, jotka esitetään EPV:n Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1093/2010 (*2) 16 artiklan nojalla laatimissa ohjeissa. Asianomaisen viranomaisen on varmistettava, että indikaattoriarvot ovat samat kuin Baselin pankkivalvontakomitealle toimitetut arvot.

(*1)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 575/2013, annettu 26 päivänä kesäkuuta 2013, luottolaitosten ja sijoituspalveluyritysten vakavaraisuusvaatimuksista ja asetuksen (EU) N:o 648/2012 muuttamisesta (EUVL L 176, 27.6.2013, s. 1)."

*1

(*2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1093/2010, annettu 24 päivänä marraskuuta 2010, Euroopan valvontaviranomaisen (Euroopan pankkiviranomainen) perustamisesta sekä päätöksen N:o 716/2009/EY muuttamisesta ja komission päätöksen 2009/78/EY kumoamisesta (EUVL L 331, 15.12.2010, s. 12).”
  "

*2

| 3) | Korvataan 4 artikla seuraavasti:

  ”4 artikla
  Määritysmenettely

  1.   Asianomaisen viranomaisen on laskettava viimeistään kunkin vuoden syyskuun 1 päivänä niiden asianomaisten yhteisöjen pisteytykset, jotka kuuluvat EPV:n tiedoksi antamaan otokseen ja joilla on toimilupa sen lainkäyttöalueella.


  2.   Jos asianomainen viranomainen asianmukaista valvontavaltaansa käyttäen määrittelee G-SII:n uudelleen alemmasta alaluokasta ylempään alaluokkaan direktiivin 2013/36/EU 131 artiklan 10 kohdan a alakohdan mukaisesti tai nimeää asianomaisen yhteisön G-SII:ksi saman artiklan 10 kohdan b alakohdan mukaisesti, sen on toimitettava EPV:lle viimeistään kunkin vuoden marraskuun 1 päivänä yksityiskohtainen kirjallinen lausunto arviointinsa perusteista.


  3.   Jos asianomainen viranomainen asianmukaista valvontavaltaansa käyttäen määrittelee G-SII:n uudelleen ylemmästä alaluokasta alempaan alaluokkaan direktiivin 2013/36/EU 131 artiklan 10 kohdan c alakohdan mukaisesti, sen on toimitettava EPV:lle viimeistään kunkin vuoden syyskuun 30 päivänä yksityiskohtainen kirjallinen lausunto arviointinsa perusteista.


  4.   Edellä 2 kohdassa tarkoitettu uudelleenmäärittely tai nimeäminen tulee voimaan sitä kalenterivuotta seuraavan toisen vuoden tammikuun 1 päivänä, jona nimittäjät on annettu tiedoksi asiaankuuluville viranomaisille 3 artiklan 3 kohdan mukaisesti. Jos G-SII määritellään alempaan alaluokkaan kuin edellisen vuoden määritysmenettelyssä, alempi G-SII-puskurivaatimus tulee voimaan uudelleenmäärittelemistä seuraavan vuoden tammikuun 1 päivästä, ellei asianomainen viranomainen käytä asianmukaista valvontavaltaansa lykätäkseen kyseisen vaatimuksen soveltamista tämän kohdan ensimmäisessä virkkeessä tarkoitettuun päivämäärään.


  5.   Asianomaisen viranomaisen suorittaman asianomaisen yhteisön G-SII:ksi määrittämisen on sisällettävä kaikkien sellaisten oikeushenkilöiden oikeushenkilötunnukset, jäljempänä ’LEI’, jotka kuuluvat G-SII:n vakavaraisuuteen kohdistuvan konsolidoinnin piiriin. Asianomaisen viranomaisen määrittämän asianomaisen yhteisön on ilmoitettava asianomaiselle viranomaiselle viimeistään määritysmenettelyä seuraavan vuoden maaliskuun 1 päivänä ryhmänsä rakenne esittämällä ryhmään kuuluvien kaikkien konsolidoitujen yhteisöjen LEIt, jos ne ovat saatavilla. Asianomaisen yhteisön on varmistettava, että sen maailmanlaajuisessa LEI-tietokannassa ilmoitettu ryhmän rakenne pidetään ajan tasalla.” |
| --- | --- |

3)

Korvataan 4 artikla seuraavasti:

”4 artikla

Määritysmenettely

1.   Asianomaisen viranomaisen on laskettava viimeistään kunkin vuoden syyskuun 1 päivänä niiden asianomaisten yhteisöjen pisteytykset, jotka kuuluvat EPV:n tiedoksi antamaan otokseen ja joilla on toimilupa sen lainkäyttöalueella.

2.   Jos asianomainen viranomainen asianmukaista valvontavaltaansa käyttäen määrittelee G-SII:n uudelleen alemmasta alaluokasta ylempään alaluokkaan direktiivin 2013/36/EU 131 artiklan 10 kohdan a alakohdan mukaisesti tai nimeää asianomaisen yhteisön G-SII:ksi saman artiklan 10 kohdan b alakohdan mukaisesti, sen on toimitettava EPV:lle viimeistään kunkin vuoden marraskuun 1 päivänä yksityiskohtainen kirjallinen lausunto arviointinsa perusteista.

3.   Jos asianomainen viranomainen asianmukaista valvontavaltaansa käyttäen määrittelee G-SII:n uudelleen ylemmästä alaluokasta alempaan alaluokkaan direktiivin 2013/36/EU 131 artiklan 10 kohdan c alakohdan mukaisesti, sen on toimitettava EPV:lle viimeistään kunkin vuoden syyskuun 30 päivänä yksityiskohtainen kirjallinen lausunto arviointinsa perusteista.

4.   Edellä 2 kohdassa tarkoitettu uudelleenmäärittely tai nimeäminen tulee voimaan sitä kalenterivuotta seuraavan toisen vuoden tammikuun 1 päivänä, jona nimittäjät on annettu tiedoksi asiaankuuluville viranomaisille 3 artiklan 3 kohdan mukaisesti. Jos G-SII määritellään alempaan alaluokkaan kuin edellisen vuoden määritysmenettelyssä, alempi G-SII-puskurivaatimus tulee voimaan uudelleenmäärittelemistä seuraavan vuoden tammikuun 1 päivästä, ellei asianomainen viranomainen käytä asianmukaista valvontavaltaansa lykätäkseen kyseisen vaatimuksen soveltamista tämän kohdan ensimmäisessä virkkeessä tarkoitettuun päivämäärään.

5.   Asianomaisen viranomaisen suorittaman asianomaisen yhteisön G-SII:ksi määrittämisen on sisällettävä kaikkien sellaisten oikeushenkilöiden oikeushenkilötunnukset, jäljempänä ’LEI’, jotka kuuluvat G-SII:n vakavaraisuuteen kohdistuvan konsolidoinnin piiriin. Asianomaisen viranomaisen määrittämän asianomaisen yhteisön on ilmoitettava asianomaiselle viranomaiselle viimeistään määritysmenettelyä seuraavan vuoden maaliskuun 1 päivänä ryhmänsä rakenne esittämällä ryhmään kuuluvien kaikkien konsolidoitujen yhteisöjen LEIt, jos ne ovat saatavilla. Asianomaisen yhteisön on varmistettava, että sen maailmanlaajuisessa LEI-tietokannassa ilmoitettu ryhmän rakenne pidetään ajan tasalla.”

| 4) | Muutetaan 5 artikla seuraavasti:






  a) | Lisätään 1 a kohta seuraavasti:

  ”1 a   Poiketen siitä, mitä 1 kohdassa säädetään, 6 artiklan 1 kohdassa, 6 artiklan 2 kohdan a, b ja c alakohdassa sekä 6 artiklan 4 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitetut indikaattoriarvot sisältävät myös vakuutusalan tytäryritykset.” |
| --- | --- | --- |

4)

Muutetaan 5 artikla seuraavasti:

a)

Lisätään 1 a kohta seuraavasti:

”1 a   Poiketen siitä, mitä 1 kohdassa säädetään, 6 artiklan 1 kohdassa, 6 artiklan 2 kohdan a, b ja c alakohdassa sekä 6 artiklan 4 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitetut indikaattoriarvot sisältävät myös vakuutusalan tytäryritykset.”

| b) | Korvataan 2 kohta seuraavasti:

  ”2.   Asianomaisen viranomaisen on määritettävä kunkin otoksessa olevan asianomaisen yhteisön pisteytys yksittäisten luokkien pisteytysten yksinkertaisena keskiarvona, kuitenkin siten, että korvattavuuden mittaamista koskevassa luokassa enimmäispisteytys on 500 peruspistettä.
  Kunkin luokan pisteytys, lukuun ottamatta ryhmän tarjoamien palvelujen ja saataville asettaman rahoitusinfrastruktuurin korvattavuuteen perustuvaa luokkaa, lasketaan niiden arvojen yksinkertaisena keskiarvona, jotka saadaan jakamalla asianomaisen luokan kukin indikaattoriarvo EPV:n ilmoittamalla indikaattorin nimittäjällä.
  Ryhmän tarjoamien palvelujen ja saataville asettaman rahoitusinfrastruktuurin korvattavuuteen perustuvan luokan pisteytys lasketaan kyseisen luokan indikaattoriarvojen painotettuna keskiarvona. Tätä varten 6 artiklan 3 kohdan a alakohdassa tarkoitettuja säilytyksessä olevia varoja ja 6 artiklan 3 kohdan b alakohdassa tarkoitettua maksutoimintaa koskevien indikaattorien painotus on täysimääräinen, ja 6 artiklan 3 kohdan c alakohdassa tarkoitettuja merkintäsitoumusliiketoimia oman ja vieraan pääoman markkinoilla sekä 6 artiklan 3 kohdan d alakohdassa tarkoitettua kaupankäyntivolyymiä koskevien indikaattorien painotus on 50 prosenttia.
  Pisteytykset ilmaistaan peruspisteinä ja pyöristetään lähimpään kokonaiseen peruspisteeseen.” |
| --- | --- |

b)

Korvataan 2 kohta seuraavasti:

”2.   Asianomaisen viranomaisen on määritettävä kunkin otoksessa olevan asianomaisen yhteisön pisteytys yksittäisten luokkien pisteytysten yksinkertaisena keskiarvona, kuitenkin siten, että korvattavuuden mittaamista koskevassa luokassa enimmäispisteytys on 500 peruspistettä.

Kunkin luokan pisteytys, lukuun ottamatta ryhmän tarjoamien palvelujen ja saataville asettaman rahoitusinfrastruktuurin korvattavuuteen perustuvaa luokkaa, lasketaan niiden arvojen yksinkertaisena keskiarvona, jotka saadaan jakamalla asianomaisen luokan kukin indikaattoriarvo EPV:n ilmoittamalla indikaattorin nimittäjällä.

Ryhmän tarjoamien palvelujen ja saataville asettaman rahoitusinfrastruktuurin korvattavuuteen perustuvan luokan pisteytys lasketaan kyseisen luokan indikaattoriarvojen painotettuna keskiarvona. Tätä varten 6 artiklan 3 kohdan a alakohdassa tarkoitettuja säilytyksessä olevia varoja ja 6 artiklan 3 kohdan b alakohdassa tarkoitettua maksutoimintaa koskevien indikaattorien painotus on täysimääräinen, ja 6 artiklan 3 kohdan c alakohdassa tarkoitettuja merkintäsitoumusliiketoimia oman ja vieraan pääoman markkinoilla sekä 6 artiklan 3 kohdan d alakohdassa tarkoitettua kaupankäyntivolyymiä koskevien indikaattorien painotus on 50 prosenttia.

Pisteytykset ilmaistaan peruspisteinä ja pyöristetään lähimpään kokonaiseen peruspisteeseen.”

| c) | Lisätään 5 a ja 5 b kohta seuraavasti:

  ”5 a   Asianomaisen viranomaisen on määritettävä lisäkokonaispisteytys kullekin asianomaiselle yhteisölle, joka harjoittaa rajat ylittävää toimintaa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 806/2014 (*3) 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuissa osallistuvissa jäsenvaltioissa, noudattaen tämän artiklan 2 kohdassa vahvistettua menettelyä, mutta sen on korvattava 6 artiklan 5 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitetut asianomaisen yhteisön indikaattoriarvot tämän kohdan toisen alakohdan mukaisesti lasketuilla arvoilla ja korvattava vastaavat nimittäjät EPV:n antamilla tarkistetuilla nimittäjillä.
  Ensimmäistä alakohtaa sovellettaessa asianomaisen viranomaisen on pidettävä kotimaisina kaikkia saatavia ja velkoja asetuksen (EU) N:o 806/2014 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuihin osallistuviin jäsenvaltioihin sijoittautuneisiin vastapuoliin nähden. Direktiivin 2013/36/EU 131 artiklan 2 kohdan a–d alakohdassa tarkoitettujen luokkien osalta asianomaisen viranomaisen on otettava huomioon samat muuttamattomat indikaattoriarvot, jotka asianomainen yhteisö on ilmoittanut, ja EPV:n ilmoittamia nimittäjiä.


  5 b   Edellä 5 a kohdassa tarkoitetun lisäkokonaispisteytyksen perusteella päätöksen määritellä G-SII uudelleen ylemmästä alaluokasta alempaan alaluokkaan asianmukaista valvontavaltaa käyttäen direktiivin 2013/36/EU 131 artiklan 10 kohdan c alakohdan mukaisesti on perustuttava arvioon siitä, olisiko G-SII:n konkurssilla vähemmän kielteisiä vaikutuksia maailmanlaajuisiin rahoitusmarkkinoihin ja maailmantalouteen. Arvioinnissa on tarvittaessa otettava huomioon mahdolliset lausunnot tai varaukset, jotka Baselin pankkivalvontakomitea on hyväksynyt julkisesti saatavilla olevan menetelmänsä mukaisesti arvioidessaan maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien pankkien merkitystä järjestelmän kannalta.
  Edellä 5 a kohdassa tarkoitettu lisäkokonaispisteytys voi saada asianomaisen viranomaisen määrittelemään G-SII:n uudelleen tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitettuun seuraavaan alempaan alaluokkaan. G-SII:n uudelleenmäärittelemisen alempaan alaluokkaan on rajoituttava enintään yhden alaluokan pudotukseen.


  (*3)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 806/2014, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2014, yhdenmukaisten sääntöjen ja yhdenmukaisen menettelyn vahvistamisesta luottolaitosten ja tiettyjen sijoituspalveluyritysten kriisinratkaisua varten yhteisen kriisinratkaisumekanismin ja yhteisen kriisinratkaisurahaston puitteissa sekä asetuksen (EU) N:o 1093/2010 muuttamisesta (EUVL L 225, 30.7.2014, s. 1).”
  " |
| --- | --- |

c)

Lisätään 5 a ja 5 b kohta seuraavasti:

”5 a   Asianomaisen viranomaisen on määritettävä lisäkokonaispisteytys kullekin asianomaiselle yhteisölle, joka harjoittaa rajat ylittävää toimintaa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 806/2014 (*3) 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuissa osallistuvissa jäsenvaltioissa, noudattaen tämän artiklan 2 kohdassa vahvistettua menettelyä, mutta sen on korvattava 6 artiklan 5 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitetut asianomaisen yhteisön indikaattoriarvot tämän kohdan toisen alakohdan mukaisesti lasketuilla arvoilla ja korvattava vastaavat nimittäjät EPV:n antamilla tarkistetuilla nimittäjillä.

Ensimmäistä alakohtaa sovellettaessa asianomaisen viranomaisen on pidettävä kotimaisina kaikkia saatavia ja velkoja asetuksen (EU) N:o 806/2014 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuihin osallistuviin jäsenvaltioihin sijoittautuneisiin vastapuoliin nähden. Direktiivin 2013/36/EU 131 artiklan 2 kohdan a–d alakohdassa tarkoitettujen luokkien osalta asianomaisen viranomaisen on otettava huomioon samat muuttamattomat indikaattoriarvot, jotka asianomainen yhteisö on ilmoittanut, ja EPV:n ilmoittamia nimittäjiä.

5 b   Edellä 5 a kohdassa tarkoitetun lisäkokonaispisteytyksen perusteella päätöksen määritellä G-SII uudelleen ylemmästä alaluokasta alempaan alaluokkaan asianmukaista valvontavaltaa käyttäen direktiivin 2013/36/EU 131 artiklan 10 kohdan c alakohdan mukaisesti on perustuttava arvioon siitä, olisiko G-SII:n konkurssilla vähemmän kielteisiä vaikutuksia maailmanlaajuisiin rahoitusmarkkinoihin ja maailmantalouteen. Arvioinnissa on tarvittaessa otettava huomioon mahdolliset lausunnot tai varaukset, jotka Baselin pankkivalvontakomitea on hyväksynyt julkisesti saatavilla olevan menetelmänsä mukaisesti arvioidessaan maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien pankkien merkitystä järjestelmän kannalta.

Edellä 5 a kohdassa tarkoitettu lisäkokonaispisteytys voi saada asianomaisen viranomaisen määrittelemään G-SII:n uudelleen tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitettuun seuraavaan alempaan alaluokkaan. G-SII:n uudelleenmäärittelemisen alempaan alaluokkaan on rajoituttava enintään yhden alaluokan pudotukseen.

(*3)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 806/2014, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2014, yhdenmukaisten sääntöjen ja yhdenmukaisen menettelyn vahvistamisesta luottolaitosten ja tiettyjen sijoituspalveluyritysten kriisinratkaisua varten yhteisen kriisinratkaisumekanismin ja yhteisen kriisinratkaisurahaston puitteissa sekä asetuksen (EU) N:o 1093/2010 muuttamisesta (EUVL L 225, 30.7.2014, s. 1).”
  "

*3

| d) | Korvataan 6 kohta seuraavasti:

  ”6.   Edellä 4, 5 ja 5 b kohdassa tarkoitettuja päätöksiä on tuettava oheisindikaattoreilla, jotka eivät saa olla asianomaisen yhteisön konkurssin todennäköisyyttä osoittavia. Kyseisten päätösten on perustuttava hyvin dokumentoituihin ja todennettaviin määrällisiin ja laadullisiin tietoihin.” |
| --- | --- |

d)

Korvataan 6 kohta seuraavasti:

”6.   Edellä 4, 5 ja 5 b kohdassa tarkoitettuja päätöksiä on tuettava oheisindikaattoreilla, jotka eivät saa olla asianomaisen yhteisön konkurssin todennäköisyyttä osoittavia. Kyseisten päätösten on perustuttava hyvin dokumentoituihin ja todennettaviin määrällisiin ja laadullisiin tietoihin.”

| 5) | Lisätään 6 artiklan 3 kohtaan d alakohta seuraavasti:






  ”d) | kaupankäyntivolyymi.” |
| --- | --- | --- |

5)

Lisätään 6 artiklan 3 kohtaan d alakohta seuraavasti:

”d)

kaupankäyntivolyymi.”

| 6) | Kumotaan 7 artikla. |
| --- | --- |

6)

Kumotaan 7 artikla.

2 artikla

Voimaantulo ja soveltaminen

1.   Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

2.   Edellä olevaa 4 kohdan a ja b alakohtaa ja 5 kohtaa sovelletaan 1 päivästä joulukuuta 2021.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 11 päivänä helmikuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EUVL L 176, 27.6.2013, s. 338.

1

(2)  Komission delegoitu asetus (EU) N:o 1222/2014, annettu 8 päivänä lokakuuta 2014, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2013/36/EU täydentämisestä teknisillä sääntelystandardeilla, joilla täsmennetään menetelmä maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien laitosten määrittämiseksi ja maailmanlaajuisten järjestelmän kannalta merkittävien laitosten alaluokkien määrittelemiseksi (EUVL L 330, 15.11.2014, s. 27).

2

(3)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2019/878, annettu 20 päivänä toukokuuta 2019, direktiivin 2013/36/EU muuttamisesta vapautettujen yhteisöjen, rahoitusalan holdingyhtiöiden, rahoitusalan sekaholdingyhtiöiden, palkitsemisen, valvontatoimenpiteiden ja -valtuuksien sekä pääoman ylläpitämistoimenpiteiden osalta (EUVL L 150, 7.6.2019, s. 253).

3

(4)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1093/2010, annettu 24 päivänä marraskuuta 2010, Euroopan valvontaviranomaisen (Euroopan pankkiviranomainen) perustamisesta sekä päätöksen N:o 716/2009/EY muuttamisesta ja komission päätöksen 2009/78/EY kumoamisesta (EUVL L 331, 15.12.2010, s. 12).

4

---

| 29.3.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 108/15 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 108/15

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/540,

annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021,

täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 muuttamisesta tiettyjen ilmoitusvelvoitteiden, eläintukihakemuksiin ja eläimiin liittyvien tukitoimenpiteiden mukaisiin maksupyyntöihin liittyvien paikalla tehtävien tarkastusten sekä yhtenäishakemuksen, tukihakemusten tai maksupyyntöjen jättämisen osalta

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhteisen maatalouspolitiikan rahoituksesta, hallinnoinnista ja seurannasta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 352/78, (EY) N:o 165/94, (EY) N:o 2799/98, (EY) N:o 814/2000, (EY) N:o 1290/2005 ja (EY) N:o 485/2008 kumoamisesta 17 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1306/2013 (1) ja erityisesti sen 62 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan a ja b alakohdan sekä 78 artiklan ensimmäisen kohdan b ja c alakohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 (2) 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle viimeistään kunkin vuoden 15 päivänä heinäkuuta kertomus, jossa esitetään vapaaehtoisen tuotantosidonnaisen tuen hallinnoimiseksi ja valvomiseksi edellisen kalenterivuoden osalta toteutetut toimenpiteet. Kokemus on osoittanut, että vaatimus kyseisten toimenpiteiden vuosittaisesta ilmoittamisesta ei enää ole tarpeen nykyisessä yhdennetyssä hallinto- ja valvontajärjestelmässä. Tämä vaatimus olisi järjestelmän yksinkertaistamiseksi poistettava. |
| --- | --- |

(1)

Komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 (2) 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle viimeistään kunkin vuoden 15 päivänä heinäkuuta kertomus, jossa esitetään vapaaehtoisen tuotantosidonnaisen tuen hallinnoimiseksi ja valvomiseksi edellisen kalenterivuoden osalta toteutetut toimenpiteet. Kokemus on osoittanut, että vaatimus kyseisten toimenpiteiden vuosittaisesta ilmoittamisesta ei enää ole tarpeen nykyisessä yhdennetyssä hallinto- ja valvontajärjestelmässä. Tämä vaatimus olisi järjestelmän yksinkertaistamiseksi poistettava.

| (2) | Kun tehdään monitorointitarkastuksia täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 40 a artiklan mukaisesti, jäsenvaltiot saavat tietoja, jotka voivat viitata mahdolliseen säännösten noudattamatta jättämiseen myös perinteisten paikalla tehtävien tarkastusten kohteena olevien tukijärjestelmien ja tukitoimenpiteiden osalta. Näitä tietoja olisi käytettävä sääntöjen noudattamiseen kannustamiseksi ja tietojen tarkkuuden parantamiseksi hallinnointi- ja valvontajärjestelmässä. Lisäksi tuensaajille olisi annettava mahdollisuus muuttaa yhtenäishakemustaan, tukihakemustaan tai maksupyyntöään epätarkkuuksien korjaamiseksi ja seuraamusten välttämiseksi. Yksinkertaistamisen ja varmuuden lisäämisen vuoksi tämä olisi otettava huomioon täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 11 artiklan 4 kohdassa. |
| --- | --- |

(2)

Kun tehdään monitorointitarkastuksia täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 40 a artiklan mukaisesti, jäsenvaltiot saavat tietoja, jotka voivat viitata mahdolliseen säännösten noudattamatta jättämiseen myös perinteisten paikalla tehtävien tarkastusten kohteena olevien tukijärjestelmien ja tukitoimenpiteiden osalta. Näitä tietoja olisi käytettävä sääntöjen noudattamiseen kannustamiseksi ja tietojen tarkkuuden parantamiseksi hallinnointi- ja valvontajärjestelmässä. Lisäksi tuensaajille olisi annettava mahdollisuus muuttaa yhtenäishakemustaan, tukihakemustaan tai maksupyyntöään epätarkkuuksien korjaamiseksi ja seuraamusten välttämiseksi. Yksinkertaistamisen ja varmuuden lisäämisen vuoksi tämä olisi otettava huomioon täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 11 artiklan 4 kohdassa.

| (3) | Kokemus on osoittanut, että jäsenvaltioille olisi annettava enemmän joustovaraa täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 13 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen yhtenäishakemusten, tukihakemusten tai maksupyyntöjen viimeisten jättöpäivien asettamisessa, jotta voidaan ottaa paremmin huomioon niiden erityisolosuhteet ja erityisesti muuttuvat ilmasto- ja sääolot. Tätä lähestymistapaa olisi sovellettava myös mainitun asetuksen 15 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuihin muutosten ilmoittamisen määräpäiviin. |
| --- | --- |

(3)

Kokemus on osoittanut, että jäsenvaltioille olisi annettava enemmän joustovaraa täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 13 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen yhtenäishakemusten, tukihakemusten tai maksupyyntöjen viimeisten jättöpäivien asettamisessa, jotta voidaan ottaa paremmin huomioon niiden erityisolosuhteet ja erityisesti muuttuvat ilmasto- ja sääolot. Tätä lähestymistapaa olisi sovellettava myös mainitun asetuksen 15 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuihin muutosten ilmoittamisen määräpäiviin.

| (4) | Jos jäsenvaltio soveltaa tukihakemuksetonta järjestelmää, tuensaajille olisi ilmoitettava, että tuen laskennassa ja hallinnollisten seuraamusten soveltamisessa olisi otettava huomioon nauta-, lammas- ja vuohieläinten tunnistus- ja rekisteröintijärjestelmän noudattamatta jättäminen kaikkien mahdollisesti tukikelpoisten eläinten osalta. Säännösten noudattamatta jättämistä olisi kuitenkin arvioitava komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 640/2014 (3)30 artiklan 4 kohdassa vahvistettujen erityisten sääntöjen ja hallinnollisten seuraamusten määräämisen osalta mainitun asetuksen 31 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

(4)

Jos jäsenvaltio soveltaa tukihakemuksetonta järjestelmää, tuensaajille olisi ilmoitettava, että tuen laskennassa ja hallinnollisten seuraamusten soveltamisessa olisi otettava huomioon nauta-, lammas- ja vuohieläinten tunnistus- ja rekisteröintijärjestelmän noudattamatta jättäminen kaikkien mahdollisesti tukikelpoisten eläinten osalta. Säännösten noudattamatta jättämistä olisi kuitenkin arvioitava komission delegoidun asetuksen (EU) N:o 640/2014 (3)30 artiklan 4 kohdassa vahvistettujen erityisten sääntöjen ja hallinnollisten seuraamusten määräämisen osalta mainitun asetuksen 31 artiklan mukaisesti.

| (5) | Kun otetaan huomioon, että täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 33 a artiklan 1 kohdassa edellytetyt seurantatarkastukset voivat koskea hyvin pieniä määriä ja aiheuttaa kohtuutonta hallinnollista rasitusta, jäsenvaltioiden olisi voitava rajoittaa kyseisten seurantatarkastusten kohteena olevien viljelijöiden määrää. Tätä varten olisi käytettävä läpinäkyvänä ja syrjimättömänä vertailuarvona asetuksen (EU) N:o 1306/2013 54 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan a alakohdassa säädettyä takaisinperinnän suorittamatta jättämistä koskevaa kynnysarvoa. |
| --- | --- |

(5)

Kun otetaan huomioon, että täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 33 a artiklan 1 kohdassa edellytetyt seurantatarkastukset voivat koskea hyvin pieniä määriä ja aiheuttaa kohtuutonta hallinnollista rasitusta, jäsenvaltioiden olisi voitava rajoittaa kyseisten seurantatarkastusten kohteena olevien viljelijöiden määrää. Tätä varten olisi käytettävä läpinäkyvänä ja syrjimättömänä vertailuarvona asetuksen (EU) N:o 1306/2013 54 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan a alakohdassa säädettyä takaisinperinnän suorittamatta jättämistä koskevaa kynnysarvoa.

| (6) | Kokemus on osoittanut, että täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 40 a artiklan mukaisten monitorointitarkastusten asteittainen käyttöönotto voi kestää yli kaksi vuotta riippuen kyseisen alueen koosta tai prosessin monimutkaisuudesta. Jäsenvaltioille olisi sen vuoksi annettava enemmän aikaa, jotta ne voivat asteittain edetä kohti näiden tarkastusten käyttöönottoa koko alueellaan. |
| --- | --- |

(6)

Kokemus on osoittanut, että täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 40 a artiklan mukaisten monitorointitarkastusten asteittainen käyttöönotto voi kestää yli kaksi vuotta riippuen kyseisen alueen koosta tai prosessin monimutkaisuudesta. Jäsenvaltioille olisi sen vuoksi annettava enemmän aikaa, jotta ne voivat asteittain edetä kohti näiden tarkastusten käyttöönottoa koko alueellaan.

| (7) | Jotta jäsenvaltioita autettaisiin paremmin valmistelemaan monitorointitarkastusten käyttöönottopäätöksiään, tarvitaan lisäaikaa asiaankuuluvien ilmoitusten valmisteluun. Kyseisten ilmoitusten toimittamiselle asetettua määräaikaa olisi sen vuoksi pidennettävä sekä tukikelpoisuusedellytyksiä että täydentäviä ehtoja koskevien tarkastusten osalta. |
| --- | --- |

(7)

Jotta jäsenvaltioita autettaisiin paremmin valmistelemaan monitorointitarkastusten käyttöönottopäätöksiään, tarvitaan lisäaikaa asiaankuuluvien ilmoitusten valmisteluun. Kyseisten ilmoitusten toimittamiselle asetettua määräaikaa olisi sen vuoksi pidennettävä sekä tukikelpoisuusedellytyksiä että täydentäviä ehtoja koskevien tarkastusten osalta.

| (8) | Jotta paikalla tehtävät tarkastukset olisivat tuloksellisia eläimiin liittyvien järjestelmien osalta, on tarpeen varmistaa, että siinä tapauksessa, että jäsenvaltio ei sovella pitoaikaa tai pitoaikaa ei voida vahvistaa etukäteen tai pitoaika alkaa ennen tukihakemuksen tai maksupyynnön jättämistä, kyseiset tarkastukset tehdään sinä aikana, jona eläimestä voidaan maksaa tukea. Lisäksi täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 42 artiklan 1 kohdassa olisi selvennettävä, että tätä velvoitetta sovelletaan tarvittaessa myös sellaisiin paikalla tehtäviin tarkastuksiin, jotka tehdään mainitun asetuksen 35 artiklassa säädetyn tarkastusten määrän lisäyksen seurauksena. |
| --- | --- |

(8)

Jotta paikalla tehtävät tarkastukset olisivat tuloksellisia eläimiin liittyvien järjestelmien osalta, on tarpeen varmistaa, että siinä tapauksessa, että jäsenvaltio ei sovella pitoaikaa tai pitoaikaa ei voida vahvistaa etukäteen tai pitoaika alkaa ennen tukihakemuksen tai maksupyynnön jättämistä, kyseiset tarkastukset tehdään sinä aikana, jona eläimestä voidaan maksaa tukea. Lisäksi täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 809/2014 42 artiklan 1 kohdassa olisi selvennettävä, että tätä velvoitetta sovelletaan tarvittaessa myös sellaisiin paikalla tehtäviin tarkastuksiin, jotka tehdään mainitun asetuksen 35 artiklassa säädetyn tarkastusten määrän lisäyksen seurauksena.

| (9) | Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 809/2014 olisi muutettava. |
| --- | --- |

(9)

Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 809/2014 olisi muutettava.

| (10) | Jotta tässä asetuksessa säädetyt säännöt toimisivat mahdollisimman tehokkaasti, sitä olisi sovellettava 1 päivänä tammikuuta 2021 tai sen jälkeen alkavia hakuvuosia ja palkkiokausia koskeviin tukihakemuksiin, maaseudun kehittämistukea koskeviin hakemuksiin ja maksupyyntöihin. |
| --- | --- |

(10)

Jotta tässä asetuksessa säädetyt säännöt toimisivat mahdollisimman tehokkaasti, sitä olisi sovellettava 1 päivänä tammikuuta 2021 tai sen jälkeen alkavia hakuvuosia ja palkkiokausia koskeviin tukihakemuksiin, maaseudun kehittämistukea koskeviin hakemuksiin ja maksupyyntöihin.

| (11) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat suorien tukien hallintokomitean ja maaseudun kehittämiskomitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(11)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat suorien tukien hallintokomitean ja maaseudun kehittämiskomitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 809/2014 seuraavasti:

| 1) | Poistetaan 9 artiklan 3 kohta. |
| --- | --- |

1)

Poistetaan 9 artiklan 3 kohta.

| 2) | Korvataan 11 artiklan 4 kohdan ensimmäisen alakohdan toinen ja kolmas virke seuraavasti:

  ”Tulokset on annettava tuensaajille tiedoksi hyvissä ajoin, jotta tuensaajia voidaan tukea tukikelpoisuusperusteiden, sitoumusten ja muiden velvoitteiden täyttämisessä. Jäsenvaltiot voivat käyttää 40 a artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan d alakohdassa tarkoitettuja lohkotason alustavia tuloksia tietoina, jotka ovat merkityksellisiä esitarkastuksissa sellaisten tukijärjestelmien ja tukitoimenpiteiden osalta, joihin ei sovelleta monitorointitarkastuksia. Jos jäsenvaltio päättää tehdä niin, 40 a artiklan 4 kohtaa ei sovelleta tietoihin, jotka annetaan tuensaajille tiedoksi esitarkastusten yhteydessä.” |
| --- | --- |

2)

Korvataan 11 artiklan 4 kohdan ensimmäisen alakohdan toinen ja kolmas virke seuraavasti:

”Tulokset on annettava tuensaajille tiedoksi hyvissä ajoin, jotta tuensaajia voidaan tukea tukikelpoisuusperusteiden, sitoumusten ja muiden velvoitteiden täyttämisessä. Jäsenvaltiot voivat käyttää 40 a artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan d alakohdassa tarkoitettuja lohkotason alustavia tuloksia tietoina, jotka ovat merkityksellisiä esitarkastuksissa sellaisten tukijärjestelmien ja tukitoimenpiteiden osalta, joihin ei sovelleta monitorointitarkastuksia. Jos jäsenvaltio päättää tehdä niin, 40 a artiklan 4 kohtaa ei sovelleta tietoihin, jotka annetaan tuensaajille tiedoksi esitarkastusten yhteydessä.”

| 3) | Poistetaan 13 artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan toinen ja kolmas virke. |
| --- | --- |

3)

Poistetaan 13 artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan toinen ja kolmas virke.

| 4) | Muutetaan 15 artiklan 2 kohta seuraavasti:






  a) | Korvataan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

  ”Edellä olevan 1 kohdan mukaisesti tehdyistä muutoksista on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle jäsenvaltion vahvistamaan määräpäivään mennessä.” |
| --- | --- | --- |

4)

Muutetaan 15 artiklan 2 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Edellä olevan 1 kohdan mukaisesti tehdyistä muutoksista on ilmoitettava toimivaltaiselle viranomaiselle jäsenvaltion vahvistamaan määräpäivään mennessä.”

| b) | Poistetaan toisen alakohdan ensimmäinen virke. |
| --- | --- |

b)

Poistetaan toisen alakohdan ensimmäinen virke.

| 5) | Korvataan 21 artiklan 4 kohdan kolmannen alakohdan b alakohta seuraavasti:






  ”b) | tuensaaja tietää, että mahdollisesti tukikelpoisia eläimiä, joista havaitaan, ettei niitä ole asianmukaisesti tunnistettu tai rekisteröity eläinten tunnistus- ja rekisteröintijärjestelmässä, pidetään delegoidun asetuksen (EU) N:o 640/2014 31 artiklan mukaisina ei-määritettyinä eläiminä, jollei niihin sovelleta kyseisen asetuksen 30 artiklan 4 kohdassa vahvistettuja erityissääntöjä.” |
| --- | --- | --- |

5)

Korvataan 21 artiklan 4 kohdan kolmannen alakohdan b alakohta seuraavasti:

”b)

tuensaaja tietää, että mahdollisesti tukikelpoisia eläimiä, joista havaitaan, ettei niitä ole asianmukaisesti tunnistettu tai rekisteröity eläinten tunnistus- ja rekisteröintijärjestelmässä, pidetään delegoidun asetuksen (EU) N:o 640/2014 31 artiklan mukaisina ei-määritettyinä eläiminä, jollei niihin sovelleta kyseisen asetuksen 30 artiklan 4 kohdassa vahvistettuja erityissääntöjä.”

| 6) | Lisätään 33 a artiklan 1 kohtaan alakohta seuraavasti:

  ”Jäsenvaltiot voivat päättää jättää näiden paikalla tehtävien seurantatarkastusten ulkopuolelle tuensaajat, joiden alennettu hallinnollinen seuraamus vastaisi määriä, joiden osalta jäsenvaltiot voivat päättää jättää takaisinperinnän suorittamatta asetuksen (EU) N:o 1306/2013 54 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan a alakohdan mukaisesti.” |
| --- | --- |

6)

Lisätään 33 a artiklan 1 kohtaan alakohta seuraavasti:

”Jäsenvaltiot voivat päättää jättää näiden paikalla tehtävien seurantatarkastusten ulkopuolelle tuensaajat, joiden alennettu hallinnollinen seuraamus vastaisi määriä, joiden osalta jäsenvaltiot voivat päättää jättää takaisinperinnän suorittamatta asetuksen (EU) N:o 1306/2013 54 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan a alakohdan mukaisesti.”

| 7) | Korvataan 40 a artiklan 3 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

  ”Toimivaltainen viranomainen voi päättää soveltaa monitorointitarkastuksia tukijärjestelmän tai tukitoimenpiteen tuensaajiin objektiivisin ja syrjimättömin perustein valituilla alueilla. Toimivaltaisen viranomaisen on laajennettava näitä alueita huomattavasti kunakin peräkkäisenä vuonna.” |
| --- | --- |

7)

Korvataan 40 a artiklan 3 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Toimivaltainen viranomainen voi päättää soveltaa monitorointitarkastuksia tukijärjestelmän tai tukitoimenpiteen tuensaajiin objektiivisin ja syrjimättömin perustein valituilla alueilla. Toimivaltaisen viranomaisen on laajennettava näitä alueita huomattavasti kunakin peräkkäisenä vuonna.”

| 8) | Korvataan 40 b artikla seuraavasti:

  ”40 b artikla
  Ilmoitukset
  Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle viimeistään kunkin kalenterivuoden 1 päivänä helmikuuta päätöksestään siirtyä monitorointitarkastuksiin kyseisenä kalenterivuonna ja mainittava kaikki tukijärjestelmät tai toimenpiteet taikka toimityypit sekä kaikki alueet, jotka ovat monitorointitarkastusten kohteena.
  Komissio antaa viimeistään kunkin kalenterivuoden 1 päivänä marraskuuta käyttöön ilmoitusmallin, jossa määritellään kaikki ilmoitukseen sisällytettävät tiedot.” |
| --- | --- |

8)

Korvataan 40 b artikla seuraavasti:

”40 b artikla

Ilmoitukset

Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle viimeistään kunkin kalenterivuoden 1 päivänä helmikuuta päätöksestään siirtyä monitorointitarkastuksiin kyseisenä kalenterivuonna ja mainittava kaikki tukijärjestelmät tai toimenpiteet taikka toimityypit sekä kaikki alueet, jotka ovat monitorointitarkastusten kohteena.

Komissio antaa viimeistään kunkin kalenterivuoden 1 päivänä marraskuuta käyttöön ilmoitusmallin, jossa määritellään kaikki ilmoitukseen sisällytettävät tiedot.”

| 9) | Korvataan 42 artiklan 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

  ”Jos jäsenvaltio on määritellyt 21 artiklan 1 kohdan d alakohdan mukaisen ajanjakson, vähintään 50 prosenttia 32, 33 ja 35 artiklassa säädetystä paikalla tehtävien tarkastusten vähimmäismäärästä on jaettava kyseisen eläintukijärjestelmän tai eläimiin liittyvän tukiohjelman osalta koko tuolle ajanjaksolle. Jos pitoaikaa ei sovelleta, pitoaikaa ei voida vahvistaa etukäteen tai pitoaika alkaa ennen tukihakemuksen tai maksupyynnön jättämistä, kaikki 32, 33 ja 35 artiklassa tarkoitetut paikalla tehtävät tarkastukset hajautetaan sille ajanjaksolle, jonka aikana eläimestä voidaan maksaa tukea.” |
| --- | --- |

9)

Korvataan 42 artiklan 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:

”Jos jäsenvaltio on määritellyt 21 artiklan 1 kohdan d alakohdan mukaisen ajanjakson, vähintään 50 prosenttia 32, 33 ja 35 artiklassa säädetystä paikalla tehtävien tarkastusten vähimmäismäärästä on jaettava kyseisen eläintukijärjestelmän tai eläimiin liittyvän tukiohjelman osalta koko tuolle ajanjaksolle. Jos pitoaikaa ei sovelleta, pitoaikaa ei voida vahvistaa etukäteen tai pitoaika alkaa ennen tukihakemuksen tai maksupyynnön jättämistä, kaikki 32, 33 ja 35 artiklassa tarkoitetut paikalla tehtävät tarkastukset hajautetaan sille ajanjaksolle, jonka aikana eläimestä voidaan maksaa tukea.”

| 10) | Korvataan 70 b artikla seuraavasti:

  ”70 b artikla
  Ilmoitukset
  Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle viimeistään sen kalenterivuoden 1 päivänä helmikuuta, jona ne alkavat tehdä monitorointitarkastuksia, päätöksestään siirtyä monitorointitarkastuksiin 70 a artiklan mukaisesti.” |
| --- | --- |

10)

Korvataan 70 b artikla seuraavasti:

”70 b artikla

Ilmoitukset

Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle viimeistään sen kalenterivuoden 1 päivänä helmikuuta, jona ne alkavat tehdä monitorointitarkastuksia, päätöksestään siirtyä monitorointitarkastuksiin 70 a artiklan mukaisesti.”

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Sitä sovelletaan 1 päivänä tammikuuta 2021 tai sen jälkeen alkavia hakuvuosia ja palkkiokausia koskeviin tukihakemuksiin, maaseudun kehittämistukea koskeviin hakemuksiin ja maksupyyntöihin.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 26 päivänä maaliskuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EUVL L 347, 20.12.2013, s. 549.

1

(2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 809/2014, annettu 17 päivänä heinäkuuta 2014, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1306/2013 soveltamissäännöistä yhdennetyn hallinto- ja valvontajärjestelmän, maaseudun kehittämistoimenpiteiden ja täydentävien ehtojen osalta (EUVL L 227, 31.7.2014, s. 69).

2

(3)  Komission delegoitu asetus (EU) N:o 640/2014, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2014, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1306/2013 täydentämisestä yhdennetyn hallinto- ja valvontajärjestelmän sekä suoriin tukiin, maaseudun kehittämistukeen ja täydentäviin ehtoihin sovellettavien maksujen epäämis- ja perumisedellytysten sekä hallinnollisten seuraamusten osalta (EUVL L 181, 20.6.2014, s. 48).

3

---

| 29.3.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 108/19 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 108/19

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/541,

annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021,

asetuksen (EU) N:o 1305/2014 muuttamisesta tietojen laskennan ja vaihdon yksinkertaistamisen ja parantamisen sekä muutoksenhallintaprosessin päivittämisen osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta Euroopan unionissa 11 päivänä toukokuuta 2016 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 (1) ja erityisesti sen 5 artiklan 11 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/796 (2) 19 artiklan mukaan Euroopan unionin rautatievirasto, jäljempänä ’virasto’, on velvollinen antamaan komissiolle suosituksia yhteentoimivuuden teknisistä eritelmistä, jäljempänä ’YTE:t’, sekä niiden tarkistuksista direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan mukaisesti ja varmistamaan, että YTE:t mukautetaan tekniseen kehitykseen, markkinasuuntauksiin ja sosiaalisiin vaatimuksiin. |
| --- | --- |

(1)

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2016/796 (2) 19 artiklan mukaan Euroopan unionin rautatievirasto, jäljempänä ’virasto’, on velvollinen antamaan komissiolle suosituksia yhteentoimivuuden teknisistä eritelmistä, jäljempänä ’YTE:t’, sekä niiden tarkistuksista direktiivin (EU) 2016/797 5 artiklan mukaisesti ja varmistamaan, että YTE:t mukautetaan tekniseen kehitykseen, markkinasuuntauksiin ja sosiaalisiin vaatimuksiin.

| (2) | Komission delegoidun päätöksen (EU) 2017/1474 (3) 13 artiklan mukaisesti komission asetusta (EU) N:o 1305/2014 (4) (tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva YTE) on tarkistettava, jotta voidaan muun muassa yksinkertaistaa sen teknisen perustason päivitysmenettelyä tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n muutoksenhallintaprosessin mukaisesti ja kehittää, tarkistaa tai yksinkertaistaa niiden viestien sisältöä ja rakennetta, jotka määritellään tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevassa YTE:ssä tietojen vaihtamiseksi eri järjestelmien tai liikenteenharjoittajien välillä. |
| --- | --- |

(2)

Komission delegoidun päätöksen (EU) 2017/1474 (3) 13 artiklan mukaisesti komission asetusta (EU) N:o 1305/2014 (4) (tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva YTE) on tarkistettava, jotta voidaan muun muassa yksinkertaistaa sen teknisen perustason päivitysmenettelyä tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n muutoksenhallintaprosessin mukaisesti ja kehittää, tarkistaa tai yksinkertaistaa niiden viestien sisältöä ja rakennetta, jotka määritellään tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevassa YTE:ssä tietojen vaihtamiseksi eri järjestelmien tai liikenteenharjoittajien välillä.

| (3) | Tätä varten virasto antoi 9 päivänä syyskuuta 2020 komissiolle suosituksen sisällyttää tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevaan YTE:hen uusia tai muutettuja eritelmiä, jotka liittyvät odotettua saapumisaikaa, asiakkaiden seurantatietoja ja muiden järjestelmien kanssa harjoitettavaa tiedonvaihtoa koskeviin menetelmiin ja tietovirtoihin, sekä mukauttaa muutoksenhallintaprosessia. |
| --- | --- |

(3)

Tätä varten virasto antoi 9 päivänä syyskuuta 2020 komissiolle suosituksen sisällyttää tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevaan YTE:hen uusia tai muutettuja eritelmiä, jotka liittyvät odotettua saapumisaikaa, asiakkaiden seurantatietoja ja muiden järjestelmien kanssa harjoitettavaa tiedonvaihtoa koskeviin menetelmiin ja tietovirtoihin, sekä mukauttaa muutoksenhallintaprosessia.

| (4) | Sen vuoksi komission asetusta (EU) N:o 1305/2014 olisi muutettava. |
| --- | --- |

(4)

Sen vuoksi komission asetusta (EU) N:o 1305/2014 olisi muutettava.

| (5) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(5)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Korvataan asetuksen (EU) N:o 1305/2014 liite tämän asetuksen liitteellä.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 26 päivänä maaliskuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EUVL L 138, 26.5.2016, s. 44.

1

(2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2016/796, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin rautatievirastosta ja asetuksen (EY) N:o 881/2004 kumoamisesta (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 1).

2

(3)  Komission delegoitu päätös (EU) 2017/1474, annettu 8 päivänä kesäkuuta 2017, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 täydentämisestä yhteentoimivuuden teknisten eritelmien laatimista, hyväksymistä ja tarkistamista koskevien erityisten tavoitteiden osalta (EUVL L 210, 15.8.2017, s. 5).

3

(4)  Komission asetus (EU) N:o 1305/2014, annettu 11 päivänä joulukuuta 2014, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevaa osajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja asetuksen (EY) N:o 62/2006 kumoamisesta (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 438).

4

---

LIITE

SISÄLLYSLUETTELO

| 1. | JOHDANTO | 23 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1 | Lyhenteet | 23 |
| --- | --- | --- |

1.1

| 1.2 | Viiteasiakirjat | 23 |
| --- | --- | --- |

1.2

| 1.3 | Tekninen viitekehys | 24 |
| --- | --- | --- |

1.3

| 1.4 | Maantieteellinen soveltamisala | 24 |
| --- | --- | --- |

1.4

| 2. | OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ JA SOVELTAMISALA | 24 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1 | Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluva toiminta | 24 |
| --- | --- | --- |

2.1

| 2.2 | Tämän YTE:n soveltamisalaan kuulumaton toiminta | 25 |
| --- | --- | --- |

2.2

| 2.3 | Osajärjestelmän yleiskuvaus | 25 |
| --- | --- | --- |

2.3

| 2.3.1 | Kyseeseen tulevat prosessit6 | 25 |
| --- | --- | --- |

2.3.1

| 3. | OLENNAISET VAATIMUKSET | 26 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1 | Olennaisten vaatimusten täyttäminen | 26 |
| --- | --- | --- |

3.1

| 3.2 | Olennaisten vaatimusten näkökohdat | 26 |
| --- | --- | --- |

3.2

| 3.3 | Yleisiin vaatimuksiin liittyviä näkökohtia | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3

| 3.3.1 | Turvallisuus | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.1

| 3.3.2 | Luotettavuus ja saatavuus | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.2

| 3.3.3 | Terveys | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.3

| 3.3.4 | Ympäristönsuojelu | 26 |
| --- | --- | --- |

3.3.4

| 3.3.5 | Tekninen yhteensopivuus | 27 |
| --- | --- | --- |

3.3.5

| 3.3.6 | Esteettömyys | 27 |
| --- | --- | --- |

3.3.6

| 4. | OSAJÄRJESTELMÄN KUVAUS | 27 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1 | Johdanto | 27 |
| --- | --- | --- |

4.1

| 4.2 | Osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2

| 4.2.1 | Rahtikirjan tiedot | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.1

| 4.2.2 | Reittipyynnöt ja reitin käyttöoikeudet | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.2

| 4.2.3 | Junan valmistelu | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3

| 4.2.4 | Junan kulkua koskevat tiedot ja ennusteet | 31 |
| --- | --- | --- |

4.2.4

| 4.2.5 | Ilmoitukset liikennehäiriöistä | 32 |
| --- | --- | --- |

4.2.5

| 4.2.6 | Lähetyksen ETI/ETA | 32 |
| --- | --- | --- |

4.2.6

| 4.2.7 | Vaunujen liikkeet | 34 |
| --- | --- | --- |

4.2.7

| 4.2.8 | Laadun parantamiseen pyrkivä tiedonvaihto | 35 |
| --- | --- | --- |

4.2.8

| 4.2.9 | Pääviitetiedot | 35 |
| --- | --- | --- |

4.2.9

| 4.2.10 | Erilaiset viitetiedostot ja -tietokannat | 36 |
| --- | --- | --- |

4.2.10

| 4.2.11 | Verkot ja viestintä | 37 |
| --- | --- | --- |

4.2.11

| 4.3 | Rajapintojen toiminnalliset ja tekniset eritelmät | 39 |
| --- | --- | --- |

4.3

| 4.3.1 | Rajapinnat infrastruktuuria koskevan YTE:n kanssa | 39 |
| --- | --- | --- |

4.3.1

| 4.3.2 | Rajapinnat ohjausta, hallintaa ja merkinantoa koskevan YTE:n kanssa | 39 |
| --- | --- | --- |

4.3.2

| 4.3.3 | Rajapinnat liikkuvan kaluston osajärjestelmän kanssa | 40 |
| --- | --- | --- |

4.3.3

| 4.3.4 | Rajapinnat käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n kanssa | 40 |
| --- | --- | --- |

4.3.4

| 4.3.5 | Rajapinnat henkilöliikenteen telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kanssa | 40 |
| --- | --- | --- |

4.3.5

| 4.4 | Käyttötoimintaa koskevat säännöt | 40 |
| --- | --- | --- |

4.4

| 4.4.1 | Tietojen laatu | 41 |
| --- | --- | --- |

4.4.1

| 4.4.2 | Keskitetyn kuvaustietokannan käyttö | 42 |
| --- | --- | --- |

4.4.2

| 4.5 | Kunnossapitoa koskevat säännöt | 42 |
| --- | --- | --- |

4.5

| 4.6 | Ammatilliset pätevyysvaatimukset | 42 |
| --- | --- | --- |

4.6

| 4.7 | Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset | 42 |
| --- | --- | --- |

4.7

| 5. | YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÄT | 43 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1 | Määritelmä | 43 |
| --- | --- | --- |

5.1

| 5.2 | Osatekijöiden luettelo | 43 |
| --- | --- | --- |

5.2

| 5.3 | Osatekijöiden suoritustasot ja eritelmät | 43 |
| --- | --- | --- |

5.3

| 6. | OSATEKIJÖIDEN VAATIMUSTENMUKAISUUDEN JA/TAI KÄYTTÖÖNSOVELTUVUUDEN ARVIOINTI JA OSAJÄRJESTELMÄN TARKASTUS | 43 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1 | Yhteentoimivuuden osatekijät | 43 |
| --- | --- | --- |

6.1

| 6.1.1 | Arviointimenettelyt | 43 |
| --- | --- | --- |

6.1.1

| 6.1.2 | Moduuli | 43 |
| --- | --- | --- |

6.1.2

| 6.2 | Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä | 43 |
| --- | --- | --- |

6.2

| 6.2.1 | Tietoteknisten välineiden vaatimustenmukaisuuden arviointi | 43 |
| --- | --- | --- |

6.2.1

| 7. | KÄYTTÖÖNOTTO | 44 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1 | Johdanto | 44 |
| --- | --- | --- |

7.1

| 7.2 | Muutoksenhallinta | 45 |
| --- | --- | --- |

7.2

| 7.2.1 | Muutoksenhallintaprosessi | 45 |
| --- | --- | --- |

7.2.1

| 7.2.2 | Tämän asetuksen lisäyksessä I lueteltuja asiakirjoja koskeva erityinen muutoksenhallintaprosessi | 45 |
| --- | --- | --- |

7.2.2

| Lisäys I – Luettelo teknisistä asiakirjoista | 47 |
| --- | --- |

| Lisäys II – Sanasto | 48 |
| --- | --- |

| Lisäys III – Tavara-/henkilöliikenteen telemaattisten sovellusten kansallisen yhteyspisteen tehtävät | 56 |
| --- | --- |

1.   JOHDANTO

1.1   Lyhenteet

Taulukko 1

Lyhenteet

| Lyhenne | Määritelmä |
| --- | --- |
| CI | Yhteinen rajapinta (Common Interface) |
| EC | Euroopan komissio |
| ERA | Euroopan unionin rautatievirasto (European Union Railway Agency), käytetään myös nimeä ’virasto’ |
| IM | Rataverkon haltija (Infrastructure Manager) |
| ISO | Kansainvälinen standardisoimisjärjestö (International Organization for Standardization) |
| LCL | Vajaa kontillinen (Less than Container Loads) |
| LRU | Vastaava rautatieyritys (Lead Railway Undertaking) |
| RISC | Rautateiden turvallisuus- ja yhteentoimivuuskomitea (Rail Interoperability and Safety Committee) |
| RU | Rautatieyritys (Railway Undertaking) |
| TAF | Tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset (Telematics Applications for Freight) |
| TAP | Henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset (Telematics Applications for Passengers) |
| TCP/IP | Tiedostonsiirrossa käytettävä ohjausprotokolla / Internetprotokolla (Transmission Control Protocol/Internet Protocol) |
| YTE | Yhteentoimivuuden tekninen eritelmä |
| WK | Liikkuvan kaluston haltijat (Wagon Keepers) |

Lyhenne

Määritelmä

CI

Yhteinen rajapinta (Common Interface)

EC

Euroopan komissio

ERA

Euroopan unionin rautatievirasto (European Union Railway Agency), käytetään myös nimeä ’virasto’

IM

Rataverkon haltija (Infrastructure Manager)

ISO

Kansainvälinen standardisoimisjärjestö (International Organization for Standardization)

LCL

Vajaa kontillinen (Less than Container Loads)

LRU

Vastaava rautatieyritys (Lead Railway Undertaking)

RISC

Rautateiden turvallisuus- ja yhteentoimivuuskomitea (Rail Interoperability and Safety Committee)

RU

Rautatieyritys (Railway Undertaking)

TAF

Tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset (Telematics Applications for Freight)

TAP

Henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset (Telematics Applications for Passengers)

TCP/IP

Tiedostonsiirrossa käytettävä ohjausprotokolla / Internetprotokolla (Transmission Control Protocol/Internet Protocol)

YTE

Yhteentoimivuuden tekninen eritelmä

WK

Liikkuvan kaluston haltijat (Wagon Keepers)

1.2   Viiteasiakirjat

Taulukko 2

Viiteasiakirjat

| Viitenro | Asiakirjaviite | Otsikko | Viimeinen versio |
| --- | --- | --- | --- |
| 1) | Direktiivi (EU) 2016/797 | Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/797, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta Euroopan unionissa (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 44). | 27.5.2020 |
| 2) | Komission asetus (EU) N:o 454/2011 | Komission asetus (EU) N:o 454/2011, annettu 5 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 123, 12.5.2011, s. 11). | 27.5.2019 |
| 3) | Direktiivi 2012/34/EU | Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/34/EU, annettu 21 päivänä marraskuuta 2012, yhtenäisestä eurooppalaisesta rautatiealueesta (EUVL L 343, 14.12.2012, s. 32). | 14.11.2017 |
| 4) | ERA-TD-105 | TAF TSI – ANNEX D.2: APPENDIX F – TAF TSI DATA AND MESSAGE MODEL. | |
| 5) | Komission asetus (EY) N:o 62/2006 | Komission asetus (EY) N:o 62/2006, annettu 23 päivänä joulukuuta 2005, Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 13, 18.1.2006, s. 1) | 18.1.2006 |
| 6) | K(2010) 2576 lopullinen | Komission päätös, tehty 29 päivänä huhtikuuta 2010, Euroopan rautatieviraston valtuuttamisesta kehittämään ja tarkistamaan yhteentoimivuuden teknisiä eritelmiä tavoitteena laajentaa niiden soveltamisalaa koko Euroopan unionin rautatiejärjestelmään | 29.4.2010 |
| 7) | Direktiivi (EU) 2016/798 | Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/798, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, rautateiden turvallisuudesta (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 102). | 26.5.2016 |
| 8) | Komission delegoitu päätös (EU) 2017/1474 | Komission delegoitu päätös (EU) 2017/1474, annettu 8 päivänä kesäkuuta 2017, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 täydentämisestä yhteentoimivuuden teknisten eritelmien laatimista, hyväksymistä ja tarkistamista koskevien erityisten tavoitteiden osalta (EUVL L 210, 15.8.2017, s. 5). | 15.8.2017 |

Viitenro

Asiakirjaviite

Otsikko

Viimeinen versio

1)

Direktiivi (EU) 2016/797

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/797, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta Euroopan unionissa (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 44).

27.5.2020

2)

Komission asetus (EU) N:o 454/2011

Komission asetus (EU) N:o 454/2011, annettu 5 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 123, 12.5.2011, s. 11).

27.5.2019

3)

Direktiivi 2012/34/EU

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/34/EU, annettu 21 päivänä marraskuuta 2012, yhtenäisestä eurooppalaisesta rautatiealueesta (EUVL L 343, 14.12.2012, s. 32).

14.11.2017

4)

ERA-TD-105

TAF TSI – ANNEX D.2: APPENDIX F – TAF TSI DATA AND MESSAGE MODEL.

5)

Komission asetus (EY) N:o 62/2006

Komission asetus (EY) N:o 62/2006, annettu 23 päivänä joulukuuta 2005, Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 13, 18.1.2006, s. 1)

18.1.2006

6)

K(2010) 2576 lopullinen

Komission päätös, tehty 29 päivänä huhtikuuta 2010, Euroopan rautatieviraston valtuuttamisesta kehittämään ja tarkistamaan yhteentoimivuuden teknisiä eritelmiä tavoitteena laajentaa niiden soveltamisalaa koko Euroopan unionin rautatiejärjestelmään

29.4.2010

7)

Direktiivi (EU) 2016/798

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi (EU) 2016/798, annettu 11 päivänä toukokuuta 2016, rautateiden turvallisuudesta (EUVL L 138, 26.5.2016, s. 102).

26.5.2016

8)

Komission delegoitu päätös (EU) 2017/1474

Komission delegoitu päätös (EU) 2017/1474, annettu 8 päivänä kesäkuuta 2017, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin (EU) 2016/797 täydentämisestä yhteentoimivuuden teknisten eritelmien laatimista, hyväksymistä ja tarkistamista koskevien erityisten tavoitteiden osalta (EUVL L 210, 15.8.2017, s. 5).

15.8.2017

1.3   Tekninen viitekehys

Tässä yhteentoimivuuden teknisessä eritelmässä, jäljempänä ’tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva YTE’, käsitellään direktiivin (EU) 2016/797 liitteen II toiminnallisin perustein laaditussa luettelossa esitettyä ja saman liitteen 2.6 kohdan b alakohdassa kuvattua osajärjestelmän ”telemaattiset sovellukset” tekijää ”tavarakuljetuksiin liittyvät sovellukset”.

Tämän tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n tarkoituksena on varmistaa tietojen tehokas vaihtaminen vahvistamalla tekniset puitteet, jotka on täytettävä, jotta kuljetusprosessi on mahdollisimman kannattava taloudellisesti. Se kattaa tavaraliikenteen sovellukset sekä tavaraliikenteen ja muiden liikennemuotojen välisten yhteyksien hallinnan, mikä tarkoittaa, että siinä keskitytään pelkän junien toiminnan lisäksi myös rautatieyrityksen kuljetuspalveluihin. Turvallisuuteen liittyviä seikkoja käsitellään vain tietoalkioiden olemassaolon kannalta. Arvoilla ei ole vaikutusta junan turvalliseen liikennöintiin, eikä tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n vaatimusten noudattamista voida katsoa turvallisuusvaatimusten noudattamiseksi.

Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva YTE vaikuttaa myös rautatiekuljetusten käyttäjien käyttöedellytyksiin. Tässä yhteydessä sanalla käyttäjät ei tarkoiteta ainoastaan rataverkon haltijoita tai rautatieyrityksiä, vaan myös kaikkia muita palveluntarjoajia, kuten vaunukalustoyhtiöitä, yhteiskuljetusyhtiöitä ja jopa asiakkaita.

1.4   Maantieteellinen soveltamisala

Tätä YTE:ä sovelletaan direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä I olevassa 1 kohdassa määriteltyyn unionin rautatieverkkoon.

2.   OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ JA SOVELTAMISALA

2.1   Tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluva toiminta

Direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä II olevan 2.6 kohdan b alakohdassa määritellään tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä.

Se sisältää erityisesti seuraavat osat:

| — | tavaraliikenteen sovellukset, mukaan luettuina tiedotusjärjestelmät (tavaroiden ja junien ajantasainen seuranta), |
| --- | --- |

—

tavaraliikenteen sovellukset, mukaan luettuina tiedotusjärjestelmät (tavaroiden ja junien ajantasainen seuranta),

| — | junien lajittelu- ja jakelujärjestelmät, jolloin jakelujärjestelmillä tarkoitetaan junan kokoamista, |
| --- | --- |

—

junien lajittelu- ja jakelujärjestelmät, jolloin jakelujärjestelmillä tarkoitetaan junan kokoamista,

| — | varausjärjestelmät, jolla tässä tarkoitetaan reitin varaamista, |
| --- | --- |

—

varausjärjestelmät, jolla tässä tarkoitetaan reitin varaamista,

| — | yhteyksien järjestämisen muiden liikennemuotojen kanssa sekä saateasiakirjojen tuottamisen sähköisessä muodossa. |
| --- | --- |

—

yhteyksien järjestämisen muiden liikennemuotojen kanssa sekä saateasiakirjojen tuottamisen sähköisessä muodossa.

2.2   Tämän YTE:n soveltamisalaan kuulumaton toiminta

Asiakkaille tarkoitetut tai eri palveluntarjoajien, kuten rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden, väliset maksu- ja laskutusjärjestelmät eivät kuulu tämän YTE:n soveltamisalaan. Kuljetuspalveluista suoritettavien maksujen perusteeksi tarvittavat tiedot ovat kuitenkin saatavissa luvun 4.2 (Osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät) mukaisen tietojenvaihdon edellyttämästä järjestelmästä.

Aikataulujen pitkän aikavälin suunnittelu ei kuulu tämän telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n soveltamisalaan. Joissain kohdin viitataan kuitenkin pitkän aikavälin suunnittelun tuloksiin siltä osin, kuin se liittyy junien kulun vaatimaan tehokkaaseen tiedonvaihtoon.

2.3   Osajärjestelmän yleiskuvaus

2.3.1   Kyseeseen tulevat prosessit

Asiakkaan tarpeita huomioon otettaessa yksi palveluista on kuljetusketjun organisointi ja hallinta vastaavan rautatieyrityksen ja asiakkaan välisen sopimuksen mukaisesti.

Vastaava rautatieyritys on asiakkaan yksinomainen yhteyspiste. Jos kuljetusketjussa on mukana enemmän kuin yksi rautatieyritys, vastuussa oleva rautatieyritys vastaa myös rautatieyritysten keskinäisestä koordinoinnista. Tämän palvelun voi hoitaa myös huolitsija tai mikä muu yhteisö tahansa.

Tämä rautateiden tavaraliikennettä koskeva YTE on direktiivin (EU) 2016/797 mukaan rajoitettu rataverkon haltijoiden ja rautatieyritysten / vastaavien rautatieyritysten tietojenvaihtoon. Tämän YTE:n avulla vastaava rautatieyritys voi toimittaa asiakkaalle erityisesti seuraavat tiedot:

| — | reittitiedot; |
| --- | --- |

—

reittitiedot;

| — | ”juna kulussa” -ilmoitus sopimuksen mukaisiin ilmoittautumispisteisiin, sisältäen vähintään sopimuksen kattaman kuljetuksen lähtö-, luovutus-, vaihto- ja saapumiskohdat; |
| --- | --- |

—

”juna kulussa” -ilmoitus sopimuksen mukaisiin ilmoittautumispisteisiin, sisältäen vähintään sopimuksen kattaman kuljetuksen lähtö-, luovutus-, vaihto- ja saapumiskohdat;

| — | lähetyksen arvioitu saapumisaika (Estimated Time of Arrival, ETA) lopulliseen määränpäähän, myös ratapihoille ja intermodaaliterminaaleihin; |
| --- | --- |

—

lähetyksen arvioitu saapumisaika (Estimated Time of Arrival, ETA) lopulliseen määränpäähän, myös ratapihoille ja intermodaaliterminaaleihin;

| — | toimintahäiriöt. Saatuaan tietoonsa toimintahäiriön vastaava rautatieyritys ilmoittaa siitä asiakkaalle hyvissä ajoin. |
| --- | --- |

—

toimintahäiriöt. Saatuaan tietoonsa toimintahäiriön vastaava rautatieyritys ilmoittaa siitä asiakkaalle hyvissä ajoin.

Näiden tietojen ilmoittamista koskevat tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten mukaiset viestit määritellään luvussa 4.

Rautatieyrityksillä / vastaavilla rautatieyrityksillä on yleensä oltava vähintään seuraavat valmiudet:

| — | valmius MÄÄRITELLÄ palvelujen hinta ja kuljetusajat, vaunujen saatavuus (tarvittaessa), vaunujen / intermodaalisten lastausyksikköjen tiedot (sijainti, tila ja vaunun / intermodaalisen lastausyksikön arvioitu saapumisaika (ETA)), paikka, jossa lähetykset voidaan lastata tyhjiin vaunuihin, kontteihin jne.; |
| --- | --- |

—

valmius MÄÄRITELLÄ palvelujen hinta ja kuljetusajat, vaunujen saatavuus (tarvittaessa), vaunujen / intermodaalisten lastausyksikköjen tiedot (sijainti, tila ja vaunun / intermodaalisen lastausyksikön arvioitu saapumisaika (ETA)), paikka, jossa lähetykset voidaan lastata tyhjiin vaunuihin, kontteihin jne.;

| — | valmius TOTEUTTAA palvelu, joka on määritelty luotettavasti ja saumattomasti käyttäen yhteisiä liiketoimintaprosesseja ja toisiinsa liitettyjä järjestelmiä. Rautatieyrityksillä, rataverkon haltijoilla ja muilla palveluntarjoajilla ja sidosryhmillä, kuten tullilla, on oltava mahdollisuus elektroniseen tiedonvaihtoon; |
| --- | --- |

—

valmius TOTEUTTAA palvelu, joka on määritelty luotettavasti ja saumattomasti käyttäen yhteisiä liiketoimintaprosesseja ja toisiinsa liitettyjä järjestelmiä. Rautatieyrityksillä, rataverkon haltijoilla ja muilla palveluntarjoajilla ja sidosryhmillä, kuten tullilla, on oltava mahdollisuus elektroniseen tiedonvaihtoon;

| — | valmius MITATA toteutetun palvelun laatu verrattuna siihen, mitä oli määritelty, ts. laskutuksen oikeellisuus tarjoukseen verrattuna, todelliset kuljetusajat luvattuihin verrattuna, vaunutoimitukset tilattuihin verrattuna, ETA-ajat todellisiin saapumisaikoihin verrattuna; |
| --- | --- |

—

valmius MITATA toteutetun palvelun laatu verrattuna siihen, mitä oli määritelty, ts. laskutuksen oikeellisuus tarjoukseen verrattuna, todelliset kuljetusajat luvattuihin verrattuna, vaunutoimitukset tilattuihin verrattuna, ETA-ajat todellisiin saapumisaikoihin verrattuna;

| — | valmius TOIMIA tuottavasti siten, että junien, infrastruktuurin ja kaluston kapasiteettia hyödynnetään vaunujen / intermodaalisten lastausyksikköjen ja junien aikataulujen laadinnan edellyttämien liiketoiminnan prosessien, järjestelmien ja tiedonvaihdon avulla. |
| --- | --- |

—

valmius TOIMIA tuottavasti siten, että junien, infrastruktuurin ja kaluston kapasiteettia hyödynnetään vaunujen / intermodaalisten lastausyksikköjen ja junien aikataulujen laadinnan edellyttämien liiketoiminnan prosessien, järjestelmien ja tiedonvaihdon avulla.

Tyhjien vaunujen käsittely on erityisen tärkeää puhuttaessa yhteentoimivista vaunuista. Periaatteessa lastattujen ja tyhjien vaunujen käsittelyssä ei ole eroa. Tyhjien vaunujen kuljetus tapahtuu myös lähetysmääräysten perusteella, ja näiden tyhjien vaunujen liikkuvan kaluston haltijaa on pidettävä asiakkaana.

3.   OLENNAISET VAATIMUKSET

3.1   Olennaisten vaatimusten täyttäminen

Unionin rautatiejärjestelmän, osajärjestelmien ja niiden yhteentoimivuuden osatekijöiden on direktiivin (EU) 2016/797 mukaisesti täytettävä kyseisen direktiivin liitteessä III yleisellä tasolla esitetyt olennaiset vaatimukset.

Tämän YTE:n soveltamisalan osalta YTE:n luvussa 3 lueteltujen olennaisten vaatimusten täyttyminen varmistetaan sillä, että osajärjestelmä on luvussa 4 (Osajärjestelmän kuvaus) esitettyjen tietojen mukainen.

3.2   Olennaisten vaatimusten näkökohdat

Olennaiset vaatimukset koskevat

| — | turvallisuutta |
| --- | --- |

—

turvallisuutta

| — | luotettavuutta ja käytettävyyttä |
| --- | --- |

—

luotettavuutta ja käytettävyyttä

| — | terveyttä |
| --- | --- |

—

terveyttä

| — | ympäristönsuojelua |
| --- | --- |

—

ympäristönsuojelua

| — | teknistä yhteensopivuutta |
| --- | --- |

—

teknistä yhteensopivuutta

| — | esteettömyyttä. |
| --- | --- |

—

esteettömyyttä.

Olennaiset vaatimukset voivat direktiivin (EU) 2016/797 mukaisesti koskea yleisesti koko Euroopan laajuista rautatiejärjestelmää tai erityisesti kutakin osajärjestelmää ja sen osatekijöitä.

3.3   Yleisiin vaatimuksiin liittyviä näkökohtia

Yleisten vaatimusten merkitys tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kannalta määritetään seuraavasti:

3.3.1   Turvallisuus

Direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III olevien 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3, 1.1.4 ja 1.1.5 kohdan olennaiset vaatimukset eivät ole telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kannalta tärkeitä.

3.3.2   Luotettavuus ja saatavuus

”Junien liikkumiseen liittyvien kiinteiden tai liikkuvien osatekijöiden seuranta ja huolto on järjestettävä ja toteutettava sekä niiden laajuus määritettävä siten, että ne pysyvät toimintakuntoisina tarkoitetuissa olosuhteissa.”

Tämä olennainen vaatimus täytetään erityisesti seuraavissa kohdissa:

| — | 4.2.9 kohta: pääviitetiedot, |
| --- | --- |

—

4.2.9 kohta: pääviitetiedot,

| — | 4.2.10 kohta: erilaiset viitetiedostot ja tietokannat, |
| --- | --- |

—

4.2.10 kohta: erilaiset viitetiedostot ja tietokannat,

| — | 4.2.11 kohta: verkot ja viestintä. |
| --- | --- |

—

4.2.11 kohta: verkot ja viestintä.

3.3.3   Terveys

Terveys

Direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III olevien 1.3.1 ja 1.3.2 kohdan olennaiset vaatimukset eivät ole telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kannalta tärkeitä.

3.3.4   Ympäristönsuojelu

Ympäristönsuojelu

Direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III olevien 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3, 1.4.4 ja 1.4.5 kohdan olennaiset vaatimukset eivät ole telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kannalta tärkeitä.

3.3.5   Tekninen yhteensopivuus

Tekninen yhteensopivuus

Direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III olevan 1.5 kohdan olennainen vaatimus ei ole telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kannalta tärkeä.

3.3.6   Esteettömyys

Esteettömyys

Direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III olevan 1.6 kohdan olennainen vaatimus ei ole telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kannalta tärkeä.

4.   OSAJÄRJESTELMÄN KUVAUS

OSAJÄRJESTELMÄN KUVAUS

4.1   Johdanto

Johdanto

Rautatiejärjestelmä, jota direktiivi (EU) 2016/797 koskee ja jonka osa telemaattisten sovellusten osajärjestelmä on, on integroitu järjestelmä, jonka yhtenäisyys on todennettava. Yhtenäisyys on tarkastettava erityisesti siltä osin kun on kyse osajärjestelmän eritelmistä, osajärjestelmän liitännöistä integroituun järjestelmään sekä käyttö- ja kunnossapitosäännöistä.

Kun otetaan huomioon kaikki sovellettavat olennaiset vaatimukset, tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten osajärjestelmää kuvaavat seuraavat ominaisuudet:

4.2   Osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät

Osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät

Edellä luvussa 3 esitettyjen olennaisten vaatimusten valossa osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät ovat seuraavat:

| — | rahtikirjan tiedot, |
| --- | --- |

—

rahtikirjan tiedot,

| — | reittipyynnöt ja reitin käyttöoikeudet, |
| --- | --- |

—

reittipyynnöt ja reitin käyttöoikeudet,

| — | junan valmistelu, |
| --- | --- |

—

junan valmistelu,

| — | junan kulkua koskevat tiedot ja ennusteet, |
| --- | --- |

—

junan kulkua koskevat tiedot ja ennusteet,

| — | ilmoitukset toimintahäiriöistä, |
| --- | --- |

—

ilmoitukset toimintahäiriöistä,

| — | vaunun / intermodaalisen lastausyksikön ETI/ETA, |
| --- | --- |

—

vaunun / intermodaalisen lastausyksikön ETI/ETA,

| — | vaunujen liikkeet, |
| --- | --- |

—

vaunujen liikkeet,

| — | laadun parantamiseen pyrkivä tiedonvaihto, |
| --- | --- |

—

laadun parantamiseen pyrkivä tiedonvaihto,

| — | pääviitetiedot, |
| --- | --- |

—

pääviitetiedot,

| — | erilaiset viitetiedostot ja tietokannat, |
| --- | --- |

—

erilaiset viitetiedostot ja tietokannat,

| — | verkot ja viestintä. |
| --- | --- |

—

verkot ja viestintä.

Luvussa 4 ja sen alaluvuissa vahvistetun lisäksi kukin sidosryhmä voi vaihtaa viestejä muiden samaan tavaraliikennepalveluun osallistuvien sidosryhmien kanssa 4.2.2.3 (vain liikennöinnin ja junan valmistelun aikana), 4.2.4.2, 4.2.4.3, 4.2.5.2, 4.2.6.3 ja 4.2.6.4 kohdan mukaisesti edellyttäen, että nämä sidosryhmät ovat tunnistettavissa. Lähettäjä voi periä tällaisten viestien vaihdosta maksun.

Vastaava rautatieyritys vastaa asiakkaille annettavista tiedoista sopimuksen mukaisesti.

Tarkemmat eritelmät määritellään kattavassa dataluettelossa. Viestien ja luettelon datan pakolliset formaatit määritellään lisäyksessä I luetellussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”. Lisäksi samaan tarkoitukseen voidaan käyttää muita olemassa olevia standardeja, jos osapuolet ovat sopineet niiden käytöstä erityisesti yhdistetyissä/intermodaalisissa kuljetuksissa tai sellaisten EU:n jäsenvaltioiden alueella, joilla on raja kolmansien maiden kanssa.

Viestin rakenteeseen liittyviä yleisiä huomautuksia

Viestin rakenteeseen liittyviä yleisiä huomautuksia

Viesteissä on rakenteellisesti kaksi datajoukkoa:

| — | ohjausdata: määritellään luettelon viestien pakollisessa otsikossa; |
| --- | --- |

—

ohjausdata: määritellään luettelon viestien pakollisessa otsikossa;

| — | viestin sisältämät tiedot: määritellään kunkin luettelossa esitetyn viestin pakollisessa/vapaaehtoisessa sisällössä ja pakollisessa/vapaaehtoisessa datajoukossa. |
| --- | --- |

—

viestin sisältämät tiedot: määritellään kunkin luettelossa esitetyn viestin pakollisessa/vapaaehtoisessa sisällössä ja pakollisessa/vapaaehtoisessa datajoukossa.

Jos viesti tai tietoalkio määritellään tässä asetuksessa vapaaehtoiseksi, sen käytöstä päättävät asianomaiset osapuolet. Näiden viestien ja tietoalkioiden soveltamisesta on sovittava sopimuksessa. Jos dataluettelon vaihtoehtoiset tietoalkiot ovat tietyissä olosuhteissa pakollisia, tämä on täsmennettävä dataluettelossa.

4.2.1   Rahtikirjan tiedot

Rahtikirjan tiedot

4.2.1.1   Asiakkaan rahtikirja

Asiakkaan rahtikirja

Asiakkaan on lähetettävä rahtikirja vastaavalle rautatieyritykselle. Rahtikirjassa on oltava kaikki tiedot, joita tarvitaan lähetyksen kuljettamiseen lähettäjältä vastaanottajalle asiakirjan ”Yhtenäiset oikeussäännökset sopimuksesta tavaran kansainvälisistä rautatiekuljetuksista (CIM)”, asiakirjan ”Vaunujen käyttöä kansainvälisessä rautatieliikenteessä koskevia sopimuksia koskevat yhdenmukaiset oikeussäännökset (CUV)” mukaisesti. Vastaavan rautatieyrityksen on täydennettävä näitä tietoja lisätiedoilla. Rahtikirjan osatiedot, lisätiedot mukaan luettuina, kuvataan tämän asetuksen lisäyksessä I olevassa taulukossa mainituissa asiakirjoissa ”TAF TSI – ANNEX D.2: APPENDIX A (WAGON/ILU TRIP PLANNING” ja ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model (4)”.

Open Access -periaatteella toimittaessa asiakkaaseen sopimussuhteessa olevalla vastaavalla rautatieyrityksellä on kaikki tiedot saatavilla olevan datan lisäämisen jälkeen. Mitään viestienvaihtoa toisten rautatieyritysten kanssa ei tarvita. Nämä tiedot ovat myös lyhyellä varoitusajalla tehtävän reittipyynnön perustana, mikäli se on tarpeen rahtikirjan vaatimusten täyttämiseksi.

Seuraavat viestit koskevat toimintaa muulla kuin Open Access -periaatteella. Näiden viestien tiedot voivat myös olla lyhyellä varoitusajalla tehtävän reittipyynnön perustana, mikäli se on tarpeen rahtikirjan vaatimusten täyttämiseksi.

4.2.1.2   Lähetysmääräykset

Lähetysmääräykset

Lähetysmääräys on ensisijaisesti rahtikirjan tietojen lisäys. Vastaavan rautatieyrityksen on toimitettava se kuljetusketjussa mukana oleville rautatieyrityksille. Lähetysmääräykseen on sisällyttävä kaikki ne tiedot, jotka rautatieyritys tarvitsee hoitaakseen vastuullaan olevan kuljetuksen siihen saakka, kunnes se luovuttaa sen seuraavalle rautatieyritykselle.

Lähetysmääräyksen pakollinen tietorakenne ja viestin yksityiskohtaiset muodot luetellaan lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model” kohdassa ”ConsignmentOrderMessage”.

Näiden lähetysmääräysten pääasiallinen sisältö on seuraava:

| — | tiedot lähettäjästä ja vastaanottajasta, |
| --- | --- |

—

tiedot lähettäjästä ja vastaanottajasta,

| — | reititystiedot, |
| --- | --- |

—

reititystiedot,

| — | lähetyksen tunniste, |
| --- | --- |

—

lähetyksen tunniste,

| — | vaunun tiedot, |
| --- | --- |

—

vaunun tiedot,

| — | aika- ja paikkatiedot. |
| --- | --- |

—

aika- ja paikkatiedot.

4.2.2   Reittipyynnöt ja reitin käyttöoikeudet

Reittipyynnöt ja reitin käyttöoikeudet

4.2.2.1   Alustavat huomautukset

Alustavat huomautukset

Reitti määrittää ne pyydettävät, hyväksyttävät ja tosiasialliset tiedot junan reitistä ja junan ominaisuuksista reitin eri osuuksilla, jotka on tallennettava. Seuraavassa esitetään tiedot, joiden on oltava rataverkon haltijan tai käyttöoikeuden myöntävän elimen käytettävissä. Nämä tiedot on päivitettävä aina niiden muuttuessa. Vuotuista reittiä koskevien tietojen onkin annettava mahdollisuus hakea dataa lyhyen aikavälin muutoksia varten. Jos asiakkaaseen kohdistuu vaikutuksia, vastaavan rautatieyrityksen on tiedotettava asiasta asiakkaalle.

Lyhyellä varoitusajalla tehtävä reittipyyntö

Lyhyellä varoitusajalla tehtävä reittipyyntö

Junan kulussa tapahtuvien poikkeamien tai lyhyellä varoitusajalla syntyneen kuljetustarpeen takia rautatieyrityksellä tai hakijalla on oltava mahdollisuus saada rataverkosta tilapäisreitti.

Rautatieyrityksen/hakijan, joka toimii vastuussa olevana hakijana, on annettava rataverkon haltijalle kaikki tarvittavat tiedot siitä, milloin ja missä junan halutaan kulkevan, sekä sen fyysiset ominaisuudet siltä osin, kuin niillä on merkitystä infrastruktuurin kannalta. Nämä vaatimukset koskevat kaikkia lyhyellä varoitusajalla tehtäviä reittipyyntöjä. Tätä varten ei ole määritelty vähimmäisaikaa Euroopan unionin tasolla. Verkkoselostuksessa saatetaan määritellä vähimmäisaikoja.

Lyhyellä aikavälillä tehtävä reittipyyntö ei sisällä liikenteenhallinta-asioita. Lyhyellä varoitusajalla pyydettävien reittien ja liikenteen hallinnan tekemien reittimuutosten ajallisesta rajanvedosta sovitaan paikallisesti ja siitä voidaan mainita verkkoselostuksessa.

Tässä asetuksessa ei säädetä rautatieyritykseen / hakijaan / rataverkon haltijaan reittipyyntö- ja myöntämisprosessien aikana sovellettavista vaatimuksista. Asiaankuuluvia tietoja annetaan komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2019/773 (1) (käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE).

1

4.2.2.2   Reittipyynnön sisältävä viesti

Reittipyynnön sisältävä viesti

Rautatieyrityksen/hakijan, joka toimii vastuussa olevana hakijana, on lähetettävä reittiä pyytääkseen infrastruktuurin haltijalle tai käyttöoikeuden myöntävälle elimelle reittipyynnön sisältävä viesti.

Reittipyynnön sisältävän viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.2.3   Reitin tiedot sisältävä viesti

Reitin tiedot sisältävä viesti

Rataverkon haltijan tai suunnittelevana rataverkon haltijana toimivan käyttöoikeuden myöntävän elimen on lähetettävä reittipyynnön lähettäneelle rautatieyritykselle tai hakijalle vastaukseksi reitin tiedot sisältävä viesti.

Reitin tiedot sisältävän viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.2.4   Reitin vahvistuksesta kertova viesti

Reitin vahvistuksesta kertova viesti

Reittiä pyytävän rautatieyrityksen/hakijan, joka toimii vastuussa olevana hakijana, on lähetettävä infrastruktuurin haltijalle tai käyttöoikeuden myöntävälle elimelle sen ehdottaman reitin vahvistamiseksi reitin vahvistuksesta kertova viesti.

Reitin vahvistuksesta kertovan viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.2.5   Reitin tiedot hylkäävä viesti

Reitin tiedot hylkäävä viesti

Reittiä pyytävän rautatieyrityksen/hakijan, joka toimii vastuussa olevana hakijana, on lähetettävä asiaankuuluvalle rataverkon haltijalle tai käyttöoikeuden myöntävälle elimelle sen ehdottamien reitin tietojen hylkäämiseksi reitin tiedot hylkäävä viesti.

Reitin tiedot hylkäävän viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.2.6   Reitin peruutuksesta kertova viesti

Reitin peruutuksesta kertova viesti

Rautatieyrityksen/hakijan, joka toimii vastuussa olevana hakijana (suunnitteluvaiheessa) tai vastuussa olevana rautatieyrityksenä (käyttövaiheessa), on lähetettävä vahvistetun reitin tai reitin osan peruuttamiseksi asiaankuuluvalle rataverkon haltijalle tai käyttöoikeuden myöntävälle elimelle reitin peruutuksesta kertova viesti.

Reitin peruutuksesta kertovan viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.2.7   
  ”Reitti ei käytettävissä” -viesti

”Reitti ei käytettävissä” -viesti

Rataverkon haltija / käyttöoikeuden myöntävä elin, joka toimii suunnittelevana rataverkon haltijana (suunnitteluvaiheessa) tai vastuussa olevana rataverkon haltijana (käyttövaiheessa), on lähetettävä sopimussuhteiselle rautatieyritykselle/hakijalle ”reitti ei käytettävissä” -viesti, jos rautatieyrityksen tai hakijan vahvistama reitti ei ole enää käytettävissä.

Rataverkon haltijan on ilmoitettava rautatieyritykselle heti, kun se tietää, ettei reitti ole käytettävissä. ”Reitti ei käytettävissä” -viesti voidaan lähettää koska tahansa reittiä koskevan sopimuksen tekemisen ja junan lähdön välisenä aikana. Tämän viestin lähettämisen syynä voi esimerkiksi olla reitillä oleva este.

”Reitti ei käytettävissä” -viesti tarkoittaa, ettei reittiä tai sen osaa voi käyttää eikä sitä enää ole.

Jos on käytettävissä vaihtoehtoinen reitti, rataverkon haltijan on lähetettävä vaihtoehtoehdotus ilman rautatieyrityksen erillistä pyyntöä yhdessä tämän viestin kanssa tai heti kun vaihtoehtoinen reitti on tiedossa. Tämä tehdään ”reitti ei käytettävissä” -viestiin liittyvän reitin tiedot sisältävän viestin avulla. Jos vaihtoehtoista reittiä ei ole mahdollista tarjota, rataverkon haltijan on ilmoitettava tästä rautatieyritykselle välittömästi.

”Reitti ei käytettävissä” -viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.2.8   
  ”Ilmoitus viestin vastaanottamisesta” -viesti

”Ilmoitus viestin vastaanottamisesta” -viesti

Kunkin tällaisen viestin vastaanottajan on lähetettävä kyseisen viestin lähettäjälle ilmoitus viestin vastaanottamisesta kertoakseen, että sen järjestelmä on vastaanottanut viestin.

”Ilmoitus viestin vastaanottamisesta” -viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.3   Junan valmistelu

Junan valmistelu

4.2.3.1   Yleiset huomautukset

Yleiset huomautukset

Tässä perusparametrissa kuvataan ne viestit, jotka on vaihdettava junaa valmisteltaessa ennen sen lähtöä.

Junan valmisteluun sisältyy junan ja reitin yhteensopivuuden tarkastaminen. Tarkastuksen tekee rautatieyritys asianosaisten rataverkon haltijoiden toimittamien infrastruktuurin kuvausta ja sen rajoituksia koskevien tietojen perusteella.

Vastuussa olevan rautatieyrityksen on lähetettävä junakokoonpano seuraavalle vastuussa olevalle rautatieyritykselle, jos seuraava rautatieyritys ottaa junan kokonaisuudessaan vastuulleen. Sopimusten mukaan vastuussa olevan rautatieyrityksen on lähetettävä viesti myös rataverkon haltijalle (haltijoille). Näin on tehtävä myös silloin, kun kyseisen reitin on varannut toinen vastuussa oleva hakija, joka on valtuuttanut vastuussa olevan rautatieyrityksen hoitamaan junan kulkua. Vastuussa oleva rautatieyritys hoitaa viestien vaihdon rataverkon haltijan kanssa myös silloin, kun se antaa junan kulun toisen rautatieyrityksen hoidettavaksi.

Jos junan kokoonpanoa jossain paikassa muutetaan, tämä viesti on lähetettävä uudelleen vastuussa olevan rautatieyrityksen päivittämin tiedoin.

4.2.3.2   Junan kokoonpanoa koskeva viesti

Junan kokoonpanoa koskeva viesti

Vastuussa olevan rautatieyrityksen on lähetettävä junan kokoonpanoa koskeva viesti, jossa määritellään junan kokoonpano, seuraavalle samaan tavaraliikennepalveluun osallistuvalle vastuussa olevalle rautatieyritykselle ja vastaavalle rautatieyritykselle. Verkkoselostuksen mukaan vastuussa olevan rautatieyrityksen on lähetettävä junan kokoonpanoa koskeva viesti myös rataverkon haltijalle (haltijoille).

Junan kokoonpanoa koskevan viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

Rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan välisessä viestinvaihdossa toimitettavat vähimmäistiedot junan kokoonpanon osalta määritellään täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/773 (käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE) 4.2.2.7.2 kohdassa.

4.2.3.3   
  ”Juna valmis” -viesti

”Juna valmis” -viesti

Vastuussa olevan rautatieyrityksen on lähetettävä rataverkon haltijalle ”juna valmis” -viesti aina, kun juna on valmis käyttämään rataverkkoa junan valmistelun jälkeen, ellei rataverkon haltija kansallisten sääntöjen nojalla hyväksy aikataulua ”juna valmis” -viestiksi.

Yhdistetyissä kuljetuksissa terminaalinpitäjä lähettää ”juna valmis” -viestin rautatieyritykselle aina, kun vaunukokonaisuus on valmis lähtöön. Rautatieyrityksen, joka siirtää vaunukokonaisuuden rataverkon haltijan rataverkon piiriin, on lähetettävä ”juna valmis” -viesti rautatieyritykselle, joka hoitaa junan liikennöinnin kyseisessä rataverkossa.

”Juna valmis” -viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.4   Junan kulkua koskevat tiedot ja ennusteet

Junan kulkua koskevat tiedot ja ennusteet

4.2.4.1   Yleiset huomautukset

Yleiset huomautukset

Tässä perusparametrissa määrätään junan kulkua koskevista tiedoista ja ennusteista. Siinä on kuvattava kuinka vuoropuhelua rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen välillä ylläpidetään junan kulkua koskevien tietojen ja junan kulkua koskevien ennusteiden vaihtamiseksi.

Tämä perusparametri määrää, kuinka rataverkon haltijan on oikeaan aikaan lähetettävä rautatieyritykselle sekä seuraavalle junan kulkuun liittyvälle rataverkon haltijalle junan kulkua koskevia tietoja.

Junan kulkua koskevien tietojen avulla voidaan selvittää yksityiskohtaisesti junan tilanne sovituissa ilmoittautumispisteissä.

Junan kulkua koskevien ennusteiden avulla voidaan arvioida junan saapumisaika sovittuihin ennustepisteisiin. Rataverkon haltijan on lähetettävä tämä viesti rautatieyritykselle sekä seuraavalle junan kulkuun liittyvälle rataverkon haltijalle.

Junan kulun aikaiset ilmoittautumispisteet määritetään sopimuksissa.

Tämä rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden välinen tiedonvaihto tapahtuu aina johtavan rataverkon haltijan ja junan kulusta vastuussa olevan rautatieyrityksen välillä. Näin on tehtävä myös silloin, kun kyseisen reitin on varannut toinen vastuussa oleva hakija, joka on valtuuttanut vastuussa olevan rautatieyrityksen hoitamaan junan kulkua. Vastuussa oleva rautatieyritys hoitaa viestien vaihdon rataverkon haltijan kanssa myös silloin, kun se antaa junan kulun toisen rautatieyrityksen hoidettavaksi.

Vastaavan rautatieyrityksen on sopimuksen mukaisesti toimitettava asiakkaalle junan kulkua koskeva ennuste ja junan kulkua koskevat tiedot. Osapuolet sopivat ilmoittautumispisteistä sopimuksessa.

4.2.4.2   
  ”Junan kulkuennuste” -viesti

”Junan kulkuennuste” -viesti

Rataverkon haltijan on lähetettävä tämä viesti junan kulun hoitavalle rautatieyritykselle luovutuspisteen, vaihtopisteen ja junan määränpään osalta 4.2.4.1 kohdassa kuvatulla tavalla.

Sopimukseen perustuvissa yhdistetyissä kuljetuksissa vastaavan tai vastuussa olevan rautatieyrityksen on varmistettava, että ”junan kulkuennuste” -viesti toimitetaan terminaalinpitäjälle.

Lisäksi rataverkon haltijan on lähetettävä viesti rautatieyritykselle muiden ilmoittautumispisteiden osalta rautatieyrityksen / rataverkon haltijan sopimusten mukaisesti.

Junan kulkua koskeva ennuste voidaan lähettää myös ennen junan lähtöä. Rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan on keskenään sovittava, miten suuri lisäviivästys kahden ilmoittautumispisteen välillä antaa aihetta ensimmäisen tai uuden ennusteen lähettämiseen. Jos viivästymisaika ei ole tiedossa, rataverkon haltijan on lähetettävä liikennehäiriötä koskeva viesti (ks. ilmoitukset liikennehäiriöistä, 4.2.5 kohta).

Junan kulkuennusteen sisältävässä viestissä on oltava ennustettu saapumisaika sovituille ennustepisteille.

Rataverkon haltijan on lähetettävä tämä viesti seuraavan junan kulkuun liittyvän rataverkon haltijalle.

”Junan kulkuennuste” -viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.4.3   
  ”Juna kulussa” -ilmoitus ja junan viivästymisen syytä koskeva viesti

”Juna kulussa” -ilmoitus ja junan viivästymisen syytä koskeva viesti

Rataverkon haltijan on lähetettävä vastuussa olevalle rautatieyritykselle ”juna kulussa” -ilmoitus

| — | lähdettäessä lähtöpisteestä, saavuttaessa määränpäähän, |
| --- | --- |

—

lähdettäessä lähtöpisteestä, saavuttaessa määränpäähän,

| — | saavuttaessa luovutuspisteisiin, vaihtopisteisiin ja sopimuksen mukaisiin ilmoittautumispisteisiin (esim. käsittelypisteisiin) sekä lähdettäessä niistä. |
| --- | --- |

—

saavuttaessa luovutuspisteisiin, vaihtopisteisiin ja sopimuksen mukaisiin ilmoittautumispisteisiin (esim. käsittelypisteisiin) sekä lähdettäessä niistä.

Heti kun viivästyksen syy on tiedossa (ensimmäinen oletus) ja kun viivästyksen syystä on uutta ajantasaista tietoa, rataverkon haltijan olisi toimitettava tiedot vastuussa olevalle rautatieyritykselle erillinen junan viivästyksen syytä koskeva viesti.

”Juna kulussa” -ilmoituksen ja junan viivästymisen syytä koskevan viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.5   Ilmoitukset liikennehäiriöistä

Ilmoitukset liikennehäiriöistä

4.2.5.1   Yleiset huomautukset

Yleiset huomautukset

Tässä perusparametrissa määrätään, kuinka liikennehäiriöitä koskevia tietoja käsitellään rautatieyrityksen ja infrastruktuurin haltijan välillä.

Kun rautatieyritys saa tietää vastuullaan olevan junan kulussa sattuneesta häiriöstä, sen on välittömästi ilmoitettava siitä asianomaiselle rataverkon haltijalle (rautatieyritys voi tehdä tämän suullisesti). Jos junan kulku keskeytyy, rataverkon haltija lähettää junan kulun keskeytymisestä kertovan viestin sopimussuhteiselle rautatieyritykselle ja seuraavalle rataverkon haltijalle.

Jos viivästyksen kesto on tiedossa, rataverkon haltijan on sen sijaan lähetettävä junan kulkuennusteen sisältävä viesti.

4.2.5.2   Junan kulun keskeytymisestä kertova viesti

Junan kulun keskeytymisestä kertova viesti

Jos junan kulku keskeytyy, rataverkon haltijan on lähetettävä tämä viesti seuraavalle junan kulkuun liittyvälle rataverkon haltijalle ja vastuussa olevalle rautatieyritykselle.

Sopimukseen perustuvissa yhdistetyissä kuljetuksissa vastaavan rautatieyrityksen tai rautatieyrityksen on varmistettava, että junan kulun keskeytymisestä kertova viesti toimitetaan terminaalinpitäjälle.

Junan kulun keskeytymisestä kertovan viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.6   Lähetyksen ETI/ETA

Lähetyksen ETI/ETA

4.2.6.1   Alustavat huomautukset

Alustavat huomautukset

Eritelmän 4.2.2 kohdassa (Reittipyyntö) kuvaillaan pääasiassa rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan välistä viestintää. Yksittäisten vaunujen tai intermodaalisten lastausyksikköjen valvonta ei kuulu tämän tiedonvaihdon piiriin. Se tehdään rautatieyrityksen tai vastaavan rautatieyrityksen tasolla junaan liittyvien viestien perusteella, ja se kuvaillaan jäljempänä 4.2.6 (Lähetyksen ETI/ETA) – 4.2.7 (Vaunujen liikkeet) kohdassa.

Vaunuja tai intermodaalisia lastausyksikköjä koskevaa tiedonvaihtoa ja tietojen päivitystä hoidetaan pääasiassa reittisuunnitelmia ja vaunujen liikkeitä koskevia tietoja tallentamalla (4.2.10.2 kohta: Muita tietokantoja).

Asiakkaalle tärkein tieto on aina lähetyksen arvioitu saapumisaika (ETA) ja junan arvioitu saapumisaika (TETA). Vaunua koskeva ETA-aika ja ETI-aika ovat myös vastaavan rautatieyrityksen ja rautatieyrityksen välisen viestinnän perustietoja. Nämä tiedot ovat tärkein keino, jolla vastaava rautatieyritys seuraa lähetyksen fyysistä kuljetusta ja tarkistaa, että se on asiakkaalle annetun sitoumuksen mukainen.

Junaa koskevissa viesteissä olevat arvioidut ajat liittyvät kaikki junan saapumiseen tiettyyn pisteeseen, joka voi olla luovutuspiste, vaihtopiste, junan määränpää tai muu ilmoittautumispiste. Kaikki nämä ajat ovat junan arvioituja saapumisaikoja (TETA-aikoja).

Vastaava rautatieyritys toimittaa sopimuksen mukaisesti asiakkaalle arvioidun saapumisajan (ETA) ja arvioidun vaihtoajan (ETI) lähetyksen tasolla sekä junan arvioidun saapumisajan (TETA) junan tasolla. Osapuolet sopivat yksityiskohtien tasosta sopimuksessa.

Yhdistettyjen kuljetusten osalta viesteissä, jotka sisältävät lastausyksiköiden (esim. kontit, vaihtokorit, puoliperävaunut) tunnisteet, on käytettävä joko BIC- tai ILU-koodia ISO 6346:n tai EN 13044:n mukaisesti.

4.2.6.2   ETI- ja ETA-aikojen laskeminen

ETI- ja ETA-aikojen laskeminen

ETI- ja ETA-aikojen laskeminen perustuu tietoihin, jotka saadaan johtavalta rataverkon haltijalta, joka lähettää ’junan kulkuennuste’ -viestissä junan arvioidun saapumisajan määrättyihin ilmoittautumispisteisiin (vähintään luovutus-, vaihto- tai saapumiskohtiin sekä intermodaaliterminaaleihin) sovitulla reitillä, esimerkiksi kahden rataverkon haltijan väliseen luovutuspisteeseen (tässä tapauksessa TETA on sama kuin ETH).

Rautatieyrityksen on laskettava kuljetusketjussa seuraavana olevaa rautatieyritystä varten vaunujen ja/tai intermodaalisten lastausyksikköjen vaihtopisteitä tai muita sovitulla reitillä olevia ilmoittautumispisteitä koskeva arvioitu vaihtoaika (ETI).

Yhdistettyjä kuljetuksia koskevat huomautukset: Vaunuissa olevien intermodaalisten lastausyksikköjen osalta vaunun ETI-ajat ovat myös intermodaalisten lastausyksikköjen ETI-aikoja. Intermodaalisten lastausyksikköjen ETA-aikojen osalta on huomattava, ettei rautatieyrityksellä ole mahdollisuutta laskea näitä ETA- tai TETA-aikoja muuten kuin rataverkon haltijan julkisen rataverkon osalta. Näin ollen rautatieyritys voi toimittaa ETI-ajat vain sellaisten rautatieyritysten osalta, jotka antavat saapumisterminaalin operaattorille ETA- tai TETA-ajat. Tämän ETA- tai TETA-ajan perusteella terminaalinpitäjä toimittaa ETP:n yhdistetyn kuljetuksen harjoittajalle, joka toimittaa saman ETP:n loppuasiakkaalle (esimerkiksi huolitsijalle tai logistiikkapalvelun tarjoajalle).

Yhdistettyjä kuljetuksia koskevat huomautukset

Vastaava rautatieyritys vastaa ETA- ja TETA-ajan vertaamisesta asiakkaalle annettuun sitoumukseen.

ETA- ja TETA-ajan poikkeamat asiakkaalle annetusta sitoumuksesta on käsiteltävä sopimuksen mukaisesti, ja ne voivat käynnistää vastaavan rautatieyrityksen hälytysten hallintaprosessin. Hälytysviesti on tarkoitettu tämän prosessin tuloksista tiedottamiseen.

Vastaavalla rautatieyrityksellä on oltava mahdollisuus tehdä hälytysten hallintaprosessin perustaksi juna- tai vaunukohtainen poikkeamia koskeva tiedustelu. Tämä vastaavan rautatieyrityksen tekemä tiedustelu ja rautatieyrityksen vastaus on myös eritelty jäljempänä.

4.2.6.3   Vaunun ETI- ja ETA-aikaa koskeva viesti

Vaunun ETI- ja ETA-aikaa koskeva viesti

Tämän viestin tarkoitus on ETI- tai päivitetyn ETI-ajan lähettäminen vastuussa olevalta rautatieyritykseltä kuljetusketjussa seuraavana olevalle rautatieyritykselle.

Kaikki vaunujen kuljetusketjussa olevat vastuussa olevat rautatieyritykset lähettävät vastaavalle rautatieyritykselle ETA-ajan tai päivitetyn ETA-ajan. Vastaava rautatieyritys laskee sopimuksen mukaisesti kerättyjen ETI-aikoihin perusteella tarkan ETA- tai TETA-ajan ja toimittaa sen asiakkaalleen ja terminaalinpitäjälle.

Vaunun ETI- ja ETA-aikaa koskevan viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.6.4   Hälytysviesti

Hälytysviesti

Verrattuaan ETA-aikaa ja asiakkaalle annettua sitoumusta vastaava rautatieyritys voi lähettää kuljetuksessa mukana oleville rautatieyrityksille hälytysviestin. Hälytysviestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

Huomautus: Toimittaessa Open Access -periaatteella ETI- ja ETA-aikojen laskeminen on rautatieyrityksen sisäinen prosessi. Tässä tapauksessa rautatieyritys on itse vastaava rautatieyritys.

Huomautus

4.2.7   Vaunujen liikkeet

Vaunujen liikkeet

4.2.7.1   Alkuhuomautuksia

Alkuhuomautuksia

Vaunujen liikkeiden raportoimiseksi näihin viesteihin sisältyvät tiedot on tallennettava ja niiden on oltava sähköisesti käytettävissä. Valtuutettujen osapuolten on myös vaihdettava niitä sopimuksen mukaisissa viesteissään.

| — | ’Vaunu valmis’ -ilmoitus |
| --- | --- |

—

’Vaunu valmis’ -ilmoitus

| — | Vaunun lähtöilmoitus |
| --- | --- |

—

Vaunun lähtöilmoitus

| — | Vaunun saapuminen ratapihalle |
| --- | --- |

—

Vaunun saapuminen ratapihalle

| — | Vaunun lähtö ratapihalta |
| --- | --- |

—

Vaunun lähtö ratapihalta

| — | ’Vaunuun liittyvät poikkeamat’ -viesti |
| --- | --- |

—

’Vaunuun liittyvät poikkeamat’ -viesti

| — | Vaunun saapumisilmoitus |
| --- | --- |

—

Vaunun saapumisilmoitus

| — | Vaunun toimitusilmoitus |
| --- | --- |

—

Vaunun toimitusilmoitus

Vastaavan rautatieyrityksen on sopimuksen mukaisesti toimitettava vaunun liikkeitä koskevat tiedot asiakkaalle käyttäen jäljempänä kuvattuja viestejä.

4.2.7.2   
  ”Vaunu valmis” -ilmoitus

”Vaunu valmis” -ilmoitus

Vastaava rautatieyritys ei välttämättä ole kuljetusketjun ensimmäinen rautatieyritys. Tässä tapauksessa vastaavan rautatieyrityksen on kerrottava kuljetusta hoitavalle rautatieyritykselle, että vaunu on valmis vedettäväksi asiakkaan sivuraiteelta (vastaavan rautatieyrityksen sitoumuksen mukaisessa lähtöpaikassa) annettuna lähtöaikana (lähtöpäivänä ja -aikana).

Nämä tiedot voidaan tallentaa vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön käyttöä koskevaan tietokantaan. ”Vaunu valmis” -ilmoituksen pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.7.3   Vaunun lähtöilmoitus

Vaunun lähtöilmoitus

Rautatieyrityksen on ilmoitettava vastaavalle rautatieyritykselle päivämäärä ja aika, jolloin vaunu vedettiin lähtöpaikaltaan.

Nämä tiedot voidaan tallentaa vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön käyttöä koskevaan tietokantaan. Tällä viestillä vastuu vaunusta siirtyy asiakkaalta rautatieyritykselle. Vaunun lähtöilmoituksen pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.7.4   
  ”Vaunun saapuminen ratapihalle” -viesti

”Vaunun saapuminen ratapihalle” -viesti

Rautatieyrityksen on ilmoitettava vastaavalle rautatieyritykselle, että vaunu on saapunut sen ratapihalle. Tämä viesti voi perustua 4.2.4 kohdan (Junan kulkuennuste) mukaiseen ”juna kulussa” -ilmoitukseen. Tämä tieto voidaan tallentaa vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön käyttöä koskevaan tietokantaan. ”Vaunun saapuminen ratapihalle” -viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.7.5   
  ”Vaunun lähtö ratapihalta” -viesti

”Vaunun lähtö ratapihalta” -viesti

Rautatieyrityksen on ilmoitettava vastaavalle rautatieyritykselle, että vaunu on lähtenyt sen ratapihalta. Tämä viesti voi perustua 4.2.4 kohdan (junan kulkuennuste) mukaiseen ”juna kulussa” -ilmoitukseen. Tämä tieto voidaan tallentaa vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön käyttöä koskevaan tietokantaan. ”Vaunun lähtö ratapihalta” -viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.7.6   
  ”Vaunuun liittyvät poikkeamat” -viesti

”Vaunuun liittyvät poikkeamat” -viesti

Rautatieyrityksen on ilmoitettava vastaavalle rautatieyritykselle, jos vaunulle tapahtuu jotain odottamatonta, jolla voi olla vaikutusta ETI- tai ETA-aikaan tai joka vaatii lisätoimia. Tämä viesti edellyttää useimmissa tapauksissa myös uuden ETI- tai ETA-ajan laskemista. Jos vastaava rautatieyritys päätyy uuteen ETI- tai ETA-aikaan, se lähettää tämän viestin lähettäneelle rautatieyritykselle vastausviestin, jossa on maininta ”ETI/ETA pyydetty” (viesti: ”vaunuun liittyvät poikkeamat” -viesti, uuden ETI-/ETA-ajan pyyntö). Uusi ETI-/ETA-aika on laskettava 4.2.6 kohdan (lähetyksen ETI/ETA) mukaisesti.

Tämä tieto voidaan tallentaa vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön käyttöä koskevaan tietokantaan. ”Vaunuun liittyvät poikkeamat” -viestin pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.7.7   Vaunun saapumisilmoitus

Vaunun saapumisilmoitus

Vaunun tai intermodaalisen yksikön kuljetusketjun viimeisen rautatieyrityksen on ilmoitettava vastaavalle rautatieyritykselle, kun vaunu on saapunut sen ratapihalle (rautatieyrityksen alueelle). Vaunun saapumisilmoituksen pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.7.8   Vaunun toimitusilmoitus

Vaunun toimitusilmoitus

Kuljetusketjun viimeisen rautatieyrityksen on ilmoitettava vastaavalle rautatieyritykselle, että vaunu on sijoitettu vastaanottajan sivuraiteelle.

Huomautus: Toimittaessa Open Access -periaatteella kuvattu ”vaunujen liikkeet” -prosessi on rautatieyrityksen (vastaavan rautatieyrityksen) sisäinen prosessi. Sen on kuitenkin tehtävä kaikki laskelmat ja tallennettava tiedot samalla tavoin kuin jos se olisi vastaava rautatieyritys, jolla on sopimus asiakkaan kanssa ja tälle annettu sitoumus.

Huomautus

Vaunujen 1 ja 2 ETI-ajan laskemista koskevaan esimerkkiin 1 perustuvien viestien (ks. 4.2.6.2 kohta, ETI/ETA-laskelma) järjestystä esittävä kaavio sisältyy vaihtoraportointia kuvaavaan kaavioon, joka on lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex A.5: Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages” (luku 6).

4.2.8   Laadun parantamiseen pyrkivä tiedonvaihto

Laadun parantamiseen pyrkivä tiedonvaihto

Ollakseen kilpailukykyinen Euroopan rautatiealan on annettava asiakkailleen parempaa palvelua (katso myös direktiivin (EU) 2016/797 liitteessä III oleva 2.7.1 kohta). Kuljetuksen jälkeen tehtävä laadun mittaus on laadun parantamisen kannalta oleellinen prosessi. Asiakkaalle tarjotun palvelun laadun mittaamisen lisäksi vastaavien rautatieyritysten, muiden rautatieyritysten ja rataverkon haltijoiden on mitattava niiden palvelun osien laatua, joista asiakkaalle tarjottava tuote koostuu. Prosessissa rataverkon haltijat ja rautatieyritykset (erityisesti, jos ne ovat vastaavia rautatieyrityksiä) valitsevat yksittäisen laatuparametrin, reitin tai sijainnin sekä mittausjakson, jonka aikana todellisia tuloksia verrataan ennalta määrättyihin kriteereihin, jotka on yleensä määritelty sopimuksessa. Mittausprosessin tuloksista on selvästi käytävä ilmi saavutettu taso sopimuspuolten kesken sovittuun tavoitteeseen verrattuna.

4.2.9   Pääviitetiedot

Pääviitetiedot

4.2.9.1   Esipuhe

Esipuhe

Vaunujen haltija asettaa saataville liikkuvaa kalustoa koskevat tiedot junan valmistelun tueksi liikkuvan kaluston viitetietokantaan.

4.2.9.2   Liikkuvan kaluston viitetietokannat

Liikkuvan kaluston viitetietokannat

Liikkuvan kaluston haltija vastaa liikkuvaa kalustoa koskevien tietojen tallentamisesta liikkuvan kaluston viitetietokantaan.

Yksittäisiin liikkuvan kaluston viitetietokantoihin tallennettavat tiedot selostetaan yksityiskohtaisesti lisäyksen I lisäyksessä C.

Liikkuvan kaluston viitetietokantoihin sisältyvien teknisten tietojen on oltava helposti käytettävissä siten, että kutakin toimintoa varten siirrettävän tiedon määrä minimoidaan. Tietokantojen sisällön on oltava kaikkien palveluntarjoajien (erityisesti rataverkon haltijoiden ja rautatieyritysten) käytettävissä oikeuksiin perustuvien strukturoitujen käyttöoikeuksien nojalla.

Liikkuvan kaluston viitetietokannan sisältämät tiedot voidaan ryhmitellä seuraavasti:

| — | todistuksiin ja rekisteröinteihin liittyvät hallinnolliset tiedot. Lisäksi vaunujen haltijat voivat komission asetuksen (EU) N:o 445/2011 (2) 5 artiklan mukaisesti tallentaa ECM-todistuksen tunnistenumeron yksittäisiin liikkuvan kaluston viitetietokantoihin. |
| --- | --- |

—

todistuksiin ja rekisteröinteihin liittyvät hallinnolliset tiedot. Lisäksi vaunujen haltijat voivat komission asetuksen (EU) N:o 445/2011 (2) 5 artiklan mukaisesti tallentaa ECM-todistuksen tunnistenumeron yksittäisiin liikkuvan kaluston viitetietokantoihin.

2

| — | Suunnittelutiedot, joihin kuuluvat kaikki liikkuvan kaluston (fyysiset) perustekijät, erityisesti rautatieyritysten junan kulun suunnittelua ja junien liikennöintiä varten tarvitsemat tiedot. |
| --- | --- |

—

Suunnittelutiedot, joihin kuuluvat kaikki liikkuvan kaluston (fyysiset) perustekijät, erityisesti rautatieyritysten junan kulun suunnittelua ja junien liikennöintiä varten tarvitsemat tiedot.

Haltijan velvollisuus on varmistaa, että nämä tiedot ovat käytettävissä ja että niiden taustalla olevat prosessit on käyty läpi.

Liikkuvan kaluston viitetietokannan pakollisen rakenteen ja noudatettavien osien määritelmä esitetään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.10   Erilaiset viitetiedostot ja -tietokannat

Erilaiset viitetiedostot ja -tietokannat

4.2.10.1   Viitetiedostot

Viitetiedostot

Tavarajunien käyttämiseksi Euroopan rautatieverkossa on seuraavien viitetiedostojen oltava kaikkien palveluntarjoajien (rataverkon haltijoiden, rautatieyritysten, logistiikkapalvelujen tarjoajien ja liikkuvan kaluston haltijoiden) saatavana ja käytettävissä. Tietojen on aina vastattava todellista tilannetta. Jos viitetiedosto on yhteisessä käytössä henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa, kehityksen ja muutosten on oltava yhdenmukaisia henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa optimaalisen synergian aikaansaamiseksi.

Euroopan rautatieviraston on keskitetysti säilytettävä ja ylläpidettävä seuraavien viitedatojen yksilöityjä koodeja:

| — | viitetiedosto, jossa on kaikkien rataverkon haltijoiden, rautatieyritysten ja palveluntarjoajayhtiöiden tunnisteet, |
| --- | --- |

—

viitetiedosto, jossa on kaikkien rataverkon haltijoiden, rautatieyritysten ja palveluntarjoajayhtiöiden tunnisteet,

| — | viitetiedosto, jossa on tiettyjen paikkojen (ensisijaisten ja toissijaisten paikkojen) tunnisteet. |
| --- | --- |

—

viitetiedosto, jossa on tiettyjen paikkojen (ensisijaisten ja toissijaisten paikkojen) tunnisteet.

Euroopan rautatievirasto säilyttää kopion sijaintikoodien ja yritystunnisteiden viitetiedostosta. Henkilökohtaisesta pyynnöstä ja rajoittamatta teollis- ja tekijänoikeuksia koskevien säännösten soveltamista nämä tiedot ovat saatavilla julkista tarkastelua varten.

Muut koodiluettelot määritellään lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model”.

4.2.10.2   Vaunujen ja intermodaalisten lastausyksikköjen käyttöä koskeva tietokanta (vapaaehtoinen)

Vaunujen ja intermodaalisten lastausyksikköjen käyttöä koskeva tietokanta (vapaaehtoinen)

Junien ja vaunujen liikkeiden seuraamiseksi voidaan asentaa vaunujen ja intermodaalisten lastausyksikköjen käyttöä koskeva tietokanta, jota päivitetään reaaliaikaisesti jokaisen oleellisen tapahtuman jälkeen. Valtuutetuilla yhteisöillä, kuten liikkuvan kaluston haltijoilla ja hallinnoilla, voi olla mahdollisuus käyttää tietoja, joita ne tarvitsevat kahdenvälisten sopimusten mukaisia toimintojaan varten.

Vastaavan rautatieyrityksen ja rautatieyritysten välinen viestintä yhteistoimintatilassa perustuu vaunujen ja/tai intermodaalisten lastausyksikköjen numeroihin. Tämän takia rautatieyrityksen, joka viestii rataverkon haltijoiden kanssa junatasolla, on jaoteltava nämä tiedot vaunuihin ja intermodaalisiin lastausyksikköihin liittyviksi. Nämä vaunuihin ja intermodaalisiin lastausyksikköihin liittyvät tiedot voidaan säilyttää vaunujen ja intermodaalisten lastausyksikköjen käyttöä koskevassa tietokannassa. Junan liikkeitä koskevia tietoja lisätään tai päivitetään vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön käyttöä koskevaan tietokantaan asiakkaille tiedoksi. Vaunun tai intermodaalisen lastausyksikön liikkeitä koskevia tietoja sisältävä tietokannan osa perustetaan viimeistään silloin, kun asiakas ilmoittaa ajan, jolloin vaunut tai intermodaaliset lastausyksiköt ovat lähtövalmiina. Tämä aika on ensimmäinen vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön käyttöä koskevaan tietokantaan tehtävä itse kuljetusmatkaa koskeva merkintä. Vaunujen liikkeitä koskevat viestit on määritelty 4.2.7 kohdassa (Vaunujen liikkeet). Tämän tietokannan on oltava käytettävissä yhteisen rajapinnan välityksellä (4.2.11.1: Yleinen arkkitehtuuri ja 4.2.11.6 kohta: Yhteinen rajapinta).

Vaunujen ja intermodaalisten lastausyksikköjen käyttöä koskeva tietokanta on vaunujen seurannan kannalta tärkein tietokanta ja sen vuoksi myös mukana olevien rautatieyritysten ja vastaavan rautatieyrityksen välisen viestinnän kannalta. Tässä tietokannassa on tiedot vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön liikkeistä lähdöstä aina siihen saakka, kun ne lopulta toimitetaan asiakkaan sivuraiteelle, sekä ETI-ajat ja todelliset ajat eri paikoissa ja lopullisen perille toimittamisen ETA-aika. Tietokannassa on myös tieto liikkuvan kaluston eri tiloista esimerkiksi seuraavasti:

| — | Tila: liikkuvan kaluston lastaus
  Tätä tilatietoa tarvitaan tiedonvaihtoon rautatieyrityksen ja rataverkon haltijoiden ja muiden kuljetuksessa mukana olevien rautatieyritysten kanssa. |
| --- | --- |

—

Tila: liikkuvan kaluston lastaus

Tätä tilatietoa tarvitaan tiedonvaihtoon rautatieyrityksen ja rataverkon haltijoiden ja muiden kuljetuksessa mukana olevien rautatieyritysten kanssa.

| — | Tila: lastattu vaunu matkalla
  Tätä tilatietoa tarvitaan tiedonvaihtoon rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen, muiden rataverkon haltijoiden ja muiden kuljetuksessa mukana olevien rautatieyritysten kanssa. |
| --- | --- |

—

Tila: lastattu vaunu matkalla

Tätä tilatietoa tarvitaan tiedonvaihtoon rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen, muiden rataverkon haltijoiden ja muiden kuljetuksessa mukana olevien rautatieyritysten kanssa.

| — | Tila: tyhjä vaunu matkalla
  Tätä tilatietoa tarvitaan tiedonvaihtoon rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen välillä, muiden rataverkon haltijoiden ja muiden kuljetuksessa mukana olevien rautatieyritysten kanssa. |
| --- | --- |

—

Tila: tyhjä vaunu matkalla

Tätä tilatietoa tarvitaan tiedonvaihtoon rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen välillä, muiden rataverkon haltijoiden ja muiden kuljetuksessa mukana olevien rautatieyritysten kanssa.

| — | Tila: liikkuvan kaluston lastin purku
  Tätä tilatietoa tarvitaan tiedonvaihtoon määränpäässä toimivan rautatieyrityksen ja kuljetuksesta vastaavan rautatieyrityksen välillä. |
| --- | --- |

—

Tila: liikkuvan kaluston lastin purku

Tätä tilatietoa tarvitaan tiedonvaihtoon määränpäässä toimivan rautatieyrityksen ja kuljetuksesta vastaavan rautatieyrityksen välillä.

| — | Tila: tyhjä vaunu kalustonhallinnan valvonnassa
  Tätä tilatietoa tarvitaan, jotta saataisiin tietoja tietyntyyppisten vaunujen saatavuudesta. |
| --- | --- |

—

Tila: tyhjä vaunu kalustonhallinnan valvonnassa

Tätä tilatietoa tarvitaan, jotta saataisiin tietoja tietyntyyppisten vaunujen saatavuudesta.

4.2.10.3   Tietokantoja koskevia lisävaatimuksia

Tietokantoja koskevia lisävaatimuksia

Jokaisen järjestelmän (tietokannan) on oltava selkeästi määritelty, ja sen tietojen johdonmukaisuuden tukena on oltava tietojen käyttömahdollisuuksia ja saatavuutta koskevat säännöt.

4.2.11   Verkot ja viestintä

Verkot ja viestintä

4.2.11.1   Yleinen arkkitehtuuri

Yleinen arkkitehtuuri

Tietotekniikka-arkkitehtuurin tavoitteena on vaihtaa tietoja suojatussa ja luotettavassa ympäristössä kaikkien Euroopan rautatiealueeseen kuuluvien rautatiesektorin toimijoiden kesken.

Tässä osajärjestelmässä tapahtuu ajan kuluessa suurten ja monimutkaisten rautatieliikenteen yhteentoimivuuteen liittyvien telemaattisten yhteisöjen kasvua ja vuorovaikutusta satojen mukana olevien toimijoiden (rautatieyritysten, rataverkon haltijoiden jne.) välillä, jotka kilpailevat ja/tai toimivat yhteistyössä palvellakseen markkinoiden tarpeita.

Tällaisia rautatieliikenteen yhteentoimivuuteen liittyviä yhteisöjä tukeva verkko- ja viestintäinfrastruktuuri perustuu kaikkien osallisena olevien toimijoiden tuntemaan ja käyttämään yhteiseen tiedonvaihdon arkkitehtuuriin.

Ehdotettu tiedonvaihdon arkkitehtuuri

| — | on suunniteltu sovittamaan yhteen erilaisia tietomalleja muuntamalla semanttisesti eri järjestelmien välillä lähetettäviä tietoja ja sovittelemalla liiketoimintaprosessin ja sovellustason protokollan välisiä eroja, |
| --- | --- |

—

on suunniteltu sovittamaan yhteen erilaisia tietomalleja muuntamalla semanttisesti eri järjestelmien välillä lähetettäviä tietoja ja sovittelemalla liiketoimintaprosessin ja sovellustason protokollan välisiä eroja,

| — | vaikuttaa mahdollisimman vähän eri toimijoiden nykyisin käyttämiin tietotekniikka-arkkitehtuureihin, |
| --- | --- |

—

vaikuttaa mahdollisimman vähän eri toimijoiden nykyisin käyttämiin tietotekniikka-arkkitehtuureihin,

| — | turvaa jo tehtyjen tietotekniikkainvestointien arvon säilymisen. |
| --- | --- |

—

turvaa jo tehtyjen tietotekniikkainvestointien arvon säilymisen.

Tiedonvaihdon arkkitehtuuri perustuu tietotekniikka-alan valtavirran jatkuviin standardeihin, millä varmistetaan asiaankuuluva kyberturvallisuuden taso tunnistettujen riskien mukaisesti. Kaikkien toimijoiden välisen vuorovaikutuksen on taattava rautateiden yhteentoimivuuden yleinen eheys ja yhtenevyys tarjoamalla keskitettyjä palveluja.

Arkkitehtonisen konseptin toteutus, esimerkiksi vertaisviestintä, perustuu yhteisen rajapinnan teknisiin standardeihin, jotka kuvataan lisäyksessä I mainitussa teknisessä asiakirjassa ”ERA-TD-104 Annex D.2: Appendix E – Common Interface”.

Lisäyksessä I mainitussa asiakirjassa ”TAF TSI – Annex A.5: Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages” (1.5 kohta) on yleistä arkkitehtuuria esittävä kuva.

4.2.11.2   Verkko ja tietoturva

Verkko ja tietoturva

Tässä tapauksessa verkolla tarkoitetaan viestinnän menetelmää ja filosofiaa, ei fyysistä verkkoa.

Verkolla on oltava tarvittava kyberturvallisuustaso.

Rautatieliikenteen yhteentoimivuus perustuu kaikkien osallisena olevien toimijoiden tuntemaan ja käyttämään yhteiseen tiedonvaihdon arkkitehtuuriin, ja tämä rohkaisee uusia toimijoita, erityisesti asiakkaita, tulemaan mukaan ja laskee mukaantulon kynnystä.

Tietoturvakonsepti voidaan toteuttaa kahden vertaisen välisen CSI-pinon eri kerroksissa.

Jotta saavutetaan hyvä tietoturva, kaikkien viestien on oltava itsessään kaiken tiedon sisältäviä, mikä tarkoittaa, että viestissä olevat tiedot on suojattu ja vastaanottaja voi varmistaa viestin aitouden. Tämä voidaan saada aikaan käyttämällä salausta ja samantapaista allekirjoitusmenettelyä kuin sähköpostin salauksessa käytetään.

4.2.11.3   Salaus

Salaus

Tietojen siirtoon ja tallentamiseen voidaan liiketoiminnan vaatimusten mukaan käyttää joko epäsymmetristä tai symmetristä salausta. Tätä varten on toteutettava julkisen avaimen infrastruktuuri (PKI).

Salaus perustuu yhteisen rajapinnan teknisiin standardeihin, jotka kuvataan lisäyksessä I mainitussa teknisessä asiakirjassa ”ERA-TD-104 Annex D.2: Appendix E – Common Interface”.

4.2.11.4   Keskitetty kuvaustietokanta

Keskitetty kuvaustietokanta

Keskitetyn kuvaustietokannan on kyettävä hoitamaan seuraavia elementtejä:

| — | metadata – strukturoitua dataa, joka kuvaa viestien sisältöä, |
| --- | --- |

—

metadata – strukturoitua dataa, joka kuvaa viestien sisältöä,

| — | julkisen avaimen infrastruktuuri (PKI), |
| --- | --- |

—

julkisen avaimen infrastruktuuri (PKI),

| — | varmentaja (CA). |
| --- | --- |

—

varmentaja (CA).

Keskitetyn kuvaustietokannan hallinnan tulisi olla jonkin yleishyödyllisen yleiseurooppalaisen organisaation vastuulla. Jos keskitettyä kuvaustietokantaa käytetään henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n yhteydessä, sen kehittämisen ja muutostyön tulee tapahtua mahdollisimman yhdenmukaisesti henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa optimaalisten synergiaetujen saavuttamiseksi.

4.2.11.5   Yhteinen rajapinta

Yhteinen rajapinta

YTE:n noudattaminen tietojenvaihdon osalta tarkoittaa tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten dataluettelon tietoalkioiden (XSD) pakollista vaihtoa tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n 4.2 kohdan määräysten mukaisesti.

Tässä voidaan käyttää yhteisiä rajapintoja koskevia eritelmiä, mukaan lukien XSD:n käyttö ilman erillistä osapuolten välistä sopimusta. Yhteisten rajapintojen eritelmiä olisi mukautettava säännöllisesti uusien viestintäteknologioiden huomioon ottamiseksi.

Eri viestintäteknologioiden yhdistäminen on mahdollista, kunhan osapuolet ovat tehneet tästä nimenomaisen sopimuksen ja kyseinen yhdistelmä on yhteisiä rajapintoja koskevien eritelmien mukainen.

Yhteisen rajapinnan on kyettävä hoitamaan seuraavia tehtäviä:

| — | lähtevien viestien muotoilu metadatan mukaan, |
| --- | --- |

—

lähtevien viestien muotoilu metadatan mukaan,

| — | lähtevien viestien allekirjoitus ja salaus, |
| --- | --- |

—

lähtevien viestien allekirjoitus ja salaus,

| — | lähtevien viestien varustaminen osoitteella, |
| --- | --- |

—

lähtevien viestien varustaminen osoitteella,

| — | saapuvien viestien aitouden varmistaminen, |
| --- | --- |

—

saapuvien viestien aitouden varmistaminen,

| — | saapuvien viestien salauksen purkaminen, |
| --- | --- |

—

saapuvien viestien salauksen purkaminen,

| — | saapuvien viestien sisällön ja metadatan vastaavuuden tarkistaminen, |
| --- | --- |

—

saapuvien viestien sisällön ja metadatan vastaavuuden tarkistaminen,

| — | erilaisten tietokantojen yhteiskäyttö. |
| --- | --- |

—

erilaisten tietokantojen yhteiskäyttö.

Kustakin yhteisen rajapinnan kohdasta voidaan käyttää kaikkia YTE:n mukaisia tietoja jokaisessa vaunujen haltijassa, vastaavassa rautatieyrityksessä, rautatieyrityksessä, rataverkon haltijassa jne. riippumatta siitä, ovatko tietokannat keskitettyjä vai paikallisia (ks. myös lisäyksessä I mainittu asiakirja ”TAF TSI – Annex A.5: Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI messages” (luku 1.6)).

Jos yhteistä rajapintaa käytetään yhdessä henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa, sen kehittämisen ja muutostyön tulee tapahtua mahdollisimman yhdenmukaisesti henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa optimaalisten synergiaetujen saavuttamiseksi. Saapuvien viestien aitouden varmistamisen tuloksen perusteella voidaan toteuttaa minimitasoinen viestinkuittaus:

| i) | kun tulos on positiivinen, lähetetään ACK-kuittaus, |
| --- | --- |

i)

kun tulos on positiivinen, lähetetään ACK-kuittaus,

| ii) | kun tulos on negatiivinen, lähetetään NACK-kuittaus. |
| --- | --- |

ii)

kun tulos on negatiivinen, lähetetään NACK-kuittaus.

Yhteinen rajapinta käyttää keskitetyn kuvaustietokannan tietoja näitä tehtäviä hoitaessaan.

Jos toimija perustaa keskitetylle kuvaustietokannalle paikallisen ”peilitietokannan”, kyseisen toimijan on tällöin itse varmistettava, että paikallinen peilitietokanta on keskitetyn kuvaustietokannan tarkka ja ajan tasalla oleva kopio.

4.2.11.6   Protokollat

Protokollat

Kehitystyössä käytettävien protokollien on kuuluttava käytössä oleviin internetprotokolliin (jotka tunnetaan yleisesti nimillä TCP/IP, UDP/IP jne.).

4.3   Rajapintojen toiminnalliset ja tekniset eritelmät

Rajapintojen toiminnalliset ja tekniset eritelmät

Kun otetaan huomioon 3 luvussa luetellut olennaiset vaatimukset, rajapintojen toiminnalliset ja tekniset eritelmät ovat seuraavat:

4.3.1   Rajapinnat infrastruktuuria koskevan YTE:n kanssa

Rajapinnat infrastruktuuria koskevan YTE:n kanssa

Infrastruktuuria koskevat alajärjestelmät käsittävät seuraavat liikenteen hallinta-, paikantamis- ja navigointijärjestelmät: verkossa tapahtuvaan pitkän matkan henkilöliikenteeseen ja tavaraliikenteeseen tarkoitetut tekniset tietojenkäsittely- ja televiestintälaitteet, jotta taataan verkon varma ja häiriötön käyttö ja tehokas liikenteen hoito.

Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä käyttää käyttötoimintaa varten tarkoitettuja tietoja, jotka saadaan reittisopimuksesta mahdollisesti täydennettynä rataverkon haltijan tekemillä rajoitusilmoituksilla. Näin ollen tämän YTE:n ja infrastruktuuri-YTE:n välillä ei ole suoranaista rajapintaa.

4.3.2   Rajapinnat ohjausta, hallintaa ja merkinantoa koskevan YTE:n kanssa

Rajapinnat ohjausta, hallintaa ja merkinantoa koskevan YTE:n kanssa

Ainoat yhteydet ohjausta, hallintaa ja merkinantoa koskevaan osajärjestelmään ovat

| — | reittisopimukset, joissa rataosuuden kuvauksessa annetaan tärkeitä tietoja käytettävistä liikenteen ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteista, sekä |
| --- | --- |

—

reittisopimukset, joissa rataosuuden kuvauksessa annetaan tärkeitä tietoja käytettävistä liikenteen ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteista, sekä

| — | erilaiset liikkuvan kaluston viitetietokannat, joihin on tallennettava tiedot liikkuvan kaluston ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteista. |
| --- | --- |

—

erilaiset liikkuvan kaluston viitetietokannat, joihin on tallennettava tiedot liikkuvan kaluston ohjaus-, hallinta- ja merkinantolaitteista.

4.3.3   Rajapinnat liikkuvan kaluston osajärjestelmän kanssa

Rajapinnat liikkuvan kaluston osajärjestelmän kanssa

Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä määrittelee ne liikkuvaa kalustoa koskevat tekniset ja käyttöön liittyvät tiedot, joiden on oltava käytettävissä.

Liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä eritellään vaunun ominaisuudet. Jos vaunun ominaisuudet muuttuvat, ne on tietokannan normaalin ylläpitoprosessin yhteydessä päivitettävä liikkuvan kaluston viitetietokantoihin. Näin ollen tämän YTE:n ja liikkuvaa kalustoa koskevan YTE:n välillä ei ole suoranaista rajapintaa.

4.3.4   Rajapinnat käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n kanssa

Rajapinnat käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n kanssa

Käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa osajärjestelmässä eritellään menettelyt ja niihin liittyvät laitteet, joiden avulla voidaan varmistaa erilaisten rakenteellisten osajärjestelmien yhdenmukainen käyttö sekä niiden tavanomaisen toiminnan että vajaatoiminnan aikana, mukaan luettuina erityisesti junien ohjaus ja liikenteen suunnittelu ja hallinta.

Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä erittelee pääasiassa tavarakuljetuksiin liittyviä sovelluksia, joita ovat rahdin ja junien reaaliaikainen valvonta sekä muihin kuljetusmuotoihin olevien yhteyksien hallinta. Jotta varmistetaan molempien YTE:ien yhdenmukaisuus, käytetään seuraavassa selostettua menettelyä.

Kun tämän YTE:n kannalta oleelliset käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n eritelmät valmistuvat ja/tai vaativat muutoksia, on asiasta keskusteltava tästä YTE:stä vastaavan elimen kanssa.

Jos muutoksia on tehtävä sellaisiin tämän YTE:n eritelmiin, jotka liittyvät käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä esitettyihin käyttöä koskeviin vaatimuksiin, on asiasta keskusteltava käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevasta YTE:stä vastaavan elimen kanssa.

4.3.5   Rajapinnat henkilöliikenteen telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kanssa

Rajapinnat henkilöliikenteen telemaattisten sovellusten osajärjestelmän kanssa

| Rajapinta | Tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset -YTE:n viite | Henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset -YTE:n viite |
| --- | --- | --- |
| Juna valmis | 4.2.3.3 | ”Juna valmis” -viesti |

Rajapinta

Tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset -YTE:n viite

Henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset -YTE:n viite

Juna valmis

4.2.3.3

”Juna valmis” -viesti

| 4.2.14.1 | ”Juna valmis” -viesti kaikille junille |
| --- | --- |

4.2.14.1

”Juna valmis” -viesti kaikille junille

Junan kulkuennuste

| 4.2.4.2 | ”Junan kulkuennuste”-viesti |
| --- | --- |

4.2.4.2

”Junan kulkuennuste”-viesti

| 4.2.15.2 | ”Junan kulkuennuste” -viesti kaikille junille |
| --- | --- |

4.2.15.2

”Junan kulkuennuste” -viesti kaikille junille

Junan kulkutiedot

| 4.2.4.3 | Junan kulkutiedot |
| --- | --- |

4.2.4.3

Junan kulkutiedot

| 4.2.15.1 | ”Junan kulkutiedot” -viesti kaikille junille |
| --- | --- |

4.2.15.1

”Junan kulkutiedot” -viesti kaikille junille

Junan kulun keskeytymisestä kertova viesti rautatieyritykselle

| 4.2.5.2 | Junan kulku keskey-tynyt |
| --- | --- |

4.2.5.2

Junan kulku keskey-tynyt

| 4.2.16.2 | ”Junan kulku keskeytynyt” -viesti kaikille junille |
| --- | --- |

4.2.16.2

”Junan kulku keskeytynyt” -viesti kaikille junille

Lyhyen aikavälin aikataulutietojen käsittely

| 4.2.2 | Reittipyyntö |
| --- | --- |

4.2.2

Reittipyyntö

| 4.2.17 | Lyhyen aikavälin aikataulutietojen käsittely junia varten |
| --- | --- |

4.2.17

Lyhyen aikavälin aikataulutietojen käsittely junia varten

Yhteinen rajapinta

| 4.2.11.6 | Yhteinen rajapinta rautatieyrityksen / infrastruktuurin haltijan viestintää varten |
| --- | --- |

4.2.11.6

Yhteinen rajapinta rautatieyrityksen / infrastruktuurin haltijan viestintää varten

| 4.2.21.7 | Yhteinen rajapinta rautatieyrityksen / infrastruktuurin haltijan viestintää varten |
| --- | --- |

4.2.21.7

Yhteinen rajapinta rautatieyrityksen / infrastruktuurin haltijan viestintää varten

Keskitetty kuvaustietokanta

| 4.2.11.5 | Keskitetty kuvaustietokanta |
| --- | --- |

4.2.11.5

Keskitetty kuvaustietokanta

| 4.2.21.6 | Keskitetty kuvaustietokanta |
| --- | --- |

4.2.21.6

Keskitetty kuvaustietokanta

Viitetiedostot

| 4.2.10.1 | Viitetiedostot |
| --- | --- |

4.2.10.1

Viitetiedostot

| 4.2.19.1 | Viitetiedostot |
| --- | --- |

4.2.19.1

Viitetiedostot

4.4   Käyttötoimintaa koskevat säännöt

Käyttötoimintaa koskevat säännöt

Tämän asiakirjan 3 luvussa esitettyjen olennaisten vaatimusten mukaisesti tässä YTE:ssä tarkoitettua osajärjestelmää koskevat seuraavat käyttösäännöt:

4.4.1   Tietojen laatu

Tietojen laatu

Tietojen laadun varmistamiseksi jokaisen YTE:n mukaisen viestin alkuperäinen lähettäjä vastaa viestiin sisältyvien tietojen oikeellisuudesta viestin lähettämishetkellä. Jos tietojen laadunvarmistuksessa käytettävät lähdetiedot ovat saatavissa tässä YTE:ssä esitetyistä tietokannoista, näissä tietokannoissa olevia tietoja on käytettävä tiedon laadunvarmistukseen.

Jos tietojen laadunvarmistuksessa käytettävät lähdetiedot eivät ole saatavissa tässä YTE:ssä esitetyistä tietokannoista, viestin alkuperäisen lähettäjän on tehtävä tietojen laadunvarmistus omia resurssejaan käyttäen.

Tietojen laadunvarmistus sisältää vertaamisen tässä YTE:ssä esitetyistä tietokannoista saatuihin tietoihin sekä tarvittaessa loogiset tarkistukset, joilla varmistetaan tietojen ja viestien ajantasaisuus ja jatkuvuus.

Tiedot ovat korkealuokkaisia, jos ne soveltuvat aiottuun käyttöön, mikä tarkoittaa, että

| — | niissä ei ole virheitä eli ne ovat käytettävissä, tarkkoja, ajantasaisia, täydellisiä, yhdenmukaisia muiden lähteiden kanssa jne. ja |
| --- | --- |

—

niissä ei ole virheitä eli ne ovat käytettävissä, tarkkoja, ajantasaisia, täydellisiä, yhdenmukaisia muiden lähteiden kanssa jne. ja

| — | niillä on halutut ominaisuudet eli ne ovat oleellisia, kattavia, riittävän yksityiskohtaisia, helppolukuisia, helposti tulkittavia jne. |
| --- | --- |

—

niillä on halutut ominaisuudet eli ne ovat oleellisia, kattavia, riittävän yksityiskohtaisia, helppolukuisia, helposti tulkittavia jne.

Tietojen laatua kuvaavat ensi sijassa seuraavat ominaisuudet:

| — | tarkkuus |
| --- | --- |

—

tarkkuus

| — | täydellisyys |
| --- | --- |

—

täydellisyys

| — | oikeellisuus |
| --- | --- |

—

oikeellisuus

| — | oikea-aikaisuus. |
| --- | --- |

—

oikea-aikaisuus.

Tarkkuus:

Tarkkuus:

Tarvittavat tiedot (data) on kerättävä mahdollisimman taloudellisesti. Tämä käy päinsä vain, jos alkuperäistiedot kirjataan mahdollisuuksien mukaan vain kerran koko kuljetuksen osalta. Tämän vuoksi alkuperäistiedot pitäisi tuoda järjestelmään mahdollisimman lähellä niiden alkuperää, jotta ne voidaan täysin sisällyttää myöhempiin käsittelyvaiheisiin.

Täydellisyys:

Täydellisyys:

Ennen viestien lähettämistä on niiden täydellisyys ja syntaksi tarkistettava metadatan avulla. Näin myös vältetään tarpeetonta liikennettä verkossa.

Kaikkien saapuvien viestien täydellisyys on myös tarkistettava metadatan avulla.

Oikeellisuus:

Oikeellisuus:

Tietojen oikeellisuus on varmistettava ottamalla käyttöön toimintasääntöjä. Tiedon syöttämistä kahteen kertaan on vältettävä ja tietojen omistaja on selvästi ilmoitettava.

Näiden toimintasääntöjen toteuttamistapa vaihtelee säännön monimutkaisuuden mukaan. Yksinkertaisten sääntöjen kohdalla riittävät tietokannan rajoitukset ja liipaisuehdot. Kun kyse on monimutkaisemmista säännöistä, jotka edellyttävät tietoja eri taulukoista, on käytettävä validointimenettelyjä, joissa tietoversion oikeellisuus tarkistetaan, ennen kuin liitäntään lähetettävät tiedot luodaan ja uusi tietoversio tulee käyttöön. Siirrettävien tietojen validointi määriteltyjen toimintasääntöjen avulla on varmistettava.

Oikea-aikaisuus:

Oikea-aikaisuus:

Tiedon oikea-aikainen saanti on tärkeää. Jos tiedon tallennus tai viestien lähetys käynnistyy tietyn tietojärjestelmän tapahtuman liipaisemana, oikea-aikaisuus ei ole ongelma, kunhan tietojärjestelmä on asianmukaisesti suunniteltu toimintaprosessien vaatimusten mukaiseksi. Useimmissa tapauksissa heräte viestin lähettämiseen kuitenkin tulee käyttäjältä tai ainakin se perustuu käyttäjältä tulleeseen lisäsyötteeseen. Oikea-aikaisuusvaatimusten täyttämiseksi tiedot on päivitettävä mahdollisimman pian myös sen varmistamiseksi, että järjestelmän automaattisesti lähettämien viestien asiasisältö on oikea.

Kyselyjen vasteajat on eri sovellusten ja käyttäjätyyppien kohdalla määriteltävä yksityiskohtaisissa tietoteknisissä eritelmissä. Kaikki tietojen päivitykset ja vaihdot on tehtävä mahdollisimman pian.

Tietojen laatumittarit:

Tietojen laatumittarit:

Yksityiskohtaisissa tietoteknisissä eritelmissä on määriteltävä asianmukaiset prosenttiluvut seuraaville parametreille:

| — | tietojen täydellisyys (täytettyjen tietokenttien prosenttiosuus) ja oikeellisuus (arvoiltaan vastaavien taulukkojen/tiedostojen/tietueiden prosenttiosuus), |
| --- | --- |

—

tietojen täydellisyys (täytettyjen tietokenttien prosenttiosuus) ja oikeellisuus (arvoiltaan vastaavien taulukkojen/tiedostojen/tietueiden prosenttiosuus),

| — | tietojen oikea-aikaisuus (tietyssä ajassa käyttöön saatujen tietojen prosenttiosuus), |
| --- | --- |

—

tietojen oikea-aikaisuus (tietyssä ajassa käyttöön saatujen tietojen prosenttiosuus),

| — | vaadittu tarkkuus (tallennettujen ja todellisiin arvoihin verratessa oikeaksi todettujen arvojen prosenttiosuus). |
| --- | --- |

—

vaadittu tarkkuus (tallennettujen ja todellisiin arvoihin verratessa oikeaksi todettujen arvojen prosenttiosuus).

4.4.2   Keskitetyn kuvaustietokannan käyttö

Keskitetyn kuvaustietokannan käyttö

Keskitetyn kuvaustietokannan toiminnot on määritelty 4.2.11.5 kohdassa (Keskitetty kuvaustietokanta). Tietojen laadunvarmistuksen takia keskitettyä kuvaustietokantaa käyttävä yhteisö vastaa metadatan päivityksestä ja laadusta sekä käytön valvonnan hallinnoinnista. Metadatan laadun on täydellisyyden, oikeellisuuden, oikea-aikaisuuden ja tarkkuuden osalta mahdollistettava tämän YTE:n mukainen asianmukainen toiminta.

4.5   Kunnossapitoa koskevat säännöt

Kunnossapitoa koskevat säännöt

Tämän asiakirjan 3 luvussa esitettyjen olennaisten vaatimusten valossa tämän YTE:n mukaista osajärjestelmää koskevat seuraavat ylläpitosäännöt:

Kuljetuspalvelun laatu on turvattava myös silloin, kun tietojenkäsittelylaitteisto vioittuu kokonaan tai osittain. Sen vuoksi on suositeltavaa asentaa kaksinkertaiset järjestelmät tai erityisen luotettavat tietokoneet, joiden keskeytymätön toiminta ylläpitotoimien aikana on varmistettu.

Erilaisia tietokantoja koskevat ylläpitonäkökohdat on mainittu 4.2.10.3 kohdassa (Tietokantoja koskevia lisävaatimuksia).

4.6   Ammatilliset pätevyysvaatimukset

Ammatilliset pätevyysvaatimukset

Osajärjestelmän käyttöön ja ylläpitoon sekä tämän YTE:n toteuttamiseen tarvittavalta henkilöstöltä edellytetään seuraavaa ammatillista pätevyyttä:

Tämän YTE:n toteuttaminen ei vaadi kokonaan uutta laitteisto- ja ohjelmistojärjestelmää uusine henkilöstöineen. YTE:n vaatimusten toteuttaminen johtaa vain nykyisen henkilöstön hoitaman toiminnan muutoksiin, parannuksiin tai laajennuksiin. Tämän vuoksi kansallisten ja eurooppalaisten ammatillista pätevyyttä koskevien säännösten lisäksi ei tule mitään uusia vaatimuksia.

Tarpeen mukaan järjestettävän henkilöstön lisäkoulutuksen ei pitäisi rajoittua pelkästään laitteiden käytön opettamiseen. Kaikkien työntekijöiden on tiedettävä ja ymmärrettävä oma tehtävänsä kuljetuksen kokonaisprosessissa. Henkilöstön on erityisesti tiedostettava korkean suoritustason ylläpitämisen tärkeys, koska sillä on ratkaiseva merkitys myöhemmin käsiteltävän tiedon luotettavuuden kannalta.

Junien kokoonpanon ja käytön edellyttämä ammatillinen pätevyys on määritelty käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä.

4.7   Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset

Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset

Kyseessä olevan osajärjestelmän (tai 1.1 kohdassa määritellyn teknisen soveltamisalan) käyttöön ja ylläpitoon sekä tämän YTE:n toteuttamiseen tarvittavan henkilöstön työterveys- ja turvallisuusolot ovat seuraavat:

Kansallisten ja eurooppalaisten työterveys- ja turvallisuusmääräysten lisäksi ei ole lisävaatimuksia.

5.   YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÄT

YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÄT

5.1   Määritelmä

Määritelmä

Direktiivin (EU) 2016/797 2 artiklan 7 kohdassa säädetään seuraavaa:

Yhteentoimivuuden osatekijöillä tarkoitetaan ”osajärjestelmään kuuluvan tai siihen liitettäväksi tarkoitetun laitteen sellaista perusosaa, perusosien ryhmää, osakokonaisuutta tai kokonaisuutta, josta rataverkon yhteentoimivuus riippuu suoraan tai välillisesti”. ”Osatekijän” käsite kattaa aineellisten esineiden lisäksi myös aineettomat hyödykkeet kuten tietokoneohjelmat.

5.2   Osatekijöiden luettelo

Osatekijöiden luettelo

Yhteentoimivuuden osatekijöitä koskevat niihin liittyvät direktiivin (EU) 2016/797 säännökset.

Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan osajärjestelmän osalta ei ole määritetty yhteentoimivuuden osatekijöitä.

Tämän YTE:n vaatimusten täyttämiseen tarvitaan vain tavanomaisia tietoteknisiä laitteita, joilta ei edellytetä mitään erityistä yhteentoimivuutta rautatieympäristössä. Tämä pätee tietokonelaitteiston osiin ja käytettyihin standardiohjelmistoihin, kuten käyttöjärjestelmään ja tietokantoihin. Sovellusohjelmistot ovat käyttäjäkohtaisia, ja niitä voidaan mukauttaa ja parannella kunkin toiminnallisuuden ja tarpeiden mukaan. Sovellusintegraatioarkkitehtuuria koskevassa ehdotuksessa oletetaan, että sovellukset eivät välttämättä käytä samaa sisäisten tietojen mallia. Sovellusintegraatio määritellään prosessiksi, jossa erikseen suunnitellut sovellusjärjestelmät saadaan toimimaan yhdessä.

5.3   Osatekijöiden suoritustasot ja eritelmät

Osatekijöiden suoritustasot ja eritelmät

Katso 5.2 kohta. Tämä kohta ei ole tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kannalta oleellinen.

6.   OSATEKIJÖIDEN VAATIMUSTENMUKAISUUDEN JA/TAI KÄYTTÖÖNSOVELTUVUUDEN ARVIOINTI JA OSAJÄRJESTELMÄN TARKASTUS

OSATEKIJÖIDEN VAATIMUSTENMUKAISUUDEN JA/TAI KÄYTTÖÖNSOVELTUVUUDEN ARVIOINTI JA OSAJÄRJESTELMÄN TARKASTUS

6.1   Yhteentoimivuuden osatekijät

Yhteentoimivuuden osatekijät

6.1.1   Arviointimenettelyt

Arviointimenettelyt

Ei oleellinen tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kannalta.

6.1.2   Moduuli

Moduuli

Ei oleellinen tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kannalta.

6.2   Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä

Tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskeva osajärjestelmä

Direktiivin (EU) 2016/797 liitteen II mukaan osajärjestelmät jaetaan rakenteellisin ja toiminnallisin perustein.

Rakenteellisia osajärjestelmiä koskevien YTE:ien kohdalla vaatimustenmukaisuuden arviointi on pakollinen. Tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset -osajärjestelmä kuuluu toiminnallisin perustein luokiteltuun alueeseen, eikä tässä YTE:ssä määritellä mitään vaatimustenmukaisuuden arviointia koskevia moduuleja.

6.2.1   Tietoteknisten välineiden vaatimustenmukaisuuden arviointi

Tietoteknisten välineiden vaatimustenmukaisuuden arviointi

Euroopan rautatiealan käyttämistä tietoteknisistä välineistä vastaavat hankkeet voivat pyytää Euroopan rautatievirastoa arvioimaan, ovatko kyseiset välineet YTE:ien vaatimusten mukaisia.

Arviointipyyntöön on liitettävä

| — | käyttötapausta koskeva asiakirja, joka sisältää seuraavat: |
| --- | --- |

—

käyttötapausta koskeva asiakirja, joka sisältää seuraavat:

| — | tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kattama toiminto, |
| --- | --- |

—

tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kattama toiminto,

| — | viittaus tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n asianomaiseen kohtaan, |
| --- | --- |

—

viittaus tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n asianomaiseen kohtaan,

| — | testattavien viestien luettelo ja niihin liittyvät asiakirjat (niiden lähetystiheys mukaan lukien), |
| --- | --- |

—

testattavien viestien luettelo ja niihin liittyvät asiakirjat (niiden lähetystiheys mukaan lukien),

| — | kuvaus tietoteknisestä järjestelmästä, joka käyttää tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten viestejä, |
| --- | --- |

—

kuvaus tietoteknisestä järjestelmästä, joka käyttää tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten viestejä,

| — | kuvaus tietojärjestelmän tietoliikenneliitäntä (CI, muu jne.), |
| --- | --- |

—

kuvaus tietojärjestelmän tietoliikenneliitäntä (CI, muu jne.),

| — | tieto siitä, koskeeko pyyntö EU:n rahoittaman hankkeen välitavoitetta, |
| --- | --- |

—

tieto siitä, koskeeko pyyntö EU:n rahoittaman hankkeen välitavoitetta,

| — | vaatimustenmukaisuuden arvioinnin kohteen kannalta merkityksellinen tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n teknisten asiakirjojen versio, |
| --- | --- |

—

vaatimustenmukaisuuden arvioinnin kohteen kannalta merkityksellinen tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n teknisten asiakirjojen versio,

| — | tietojärjestelmän XML-tiedosto(t) ja sitä (niitä) vastaava(t) XSD-tiedosto(t). |
| --- | --- |

—

tietojärjestelmän XML-tiedosto(t) ja sitä (niitä) vastaava(t) XSD-tiedosto(t).

Euroopan rautatievirasto suorittaa tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n vaatimustenmukaisuuden arviointia koskevat testin ja toimittaa vaatimustenmukaisuusraportin hakijalle kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun arvioinnin on vahvistettu olevan täydellinen. Vaatimustenmukaisuusraportissa käsitellään seuraavat näkökohdat:

| — | sisältääkö (yksi tai useampi) viesti kaikki tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n pakolliset osat, |
| --- | --- |

—

sisältääkö (yksi tai useampi) viesti kaikki tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n pakolliset osat,

| — | onko (yksi tai useampi) viesti tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n teknisten asiakirjojen mukainen, |
| --- | --- |

—

onko (yksi tai useampi) viesti tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n teknisten asiakirjojen mukainen,

| — | onko viestien lähetystiheys tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n mukainen. |
| --- | --- |

—

onko viestien lähetystiheys tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n mukainen.

Myös muita kuin XML-viestejä voidaan toimittaa testaukseen sen määrittämiseksi, sisältävätkö ne tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n pakolliset osat. Tällaisissa tapauksissa toimitetaan XSD-tiedosto(je)n sijaan viestin rakenteen kuvaus, joka sisältää kuvauksen dataelementeistä/-kentistä ja jossa tarvittaessa mainitaan sovelletut standardit ja niiden versio.

7.   KÄYTTÖÖNOTTO

KÄYTTÖÖNOTTO

7.1   Johdanto

Johdanto

Tämä YTE koskee tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset -osajärjestelmää. Direktiivin (EU) 2016/797 liitteen II mukaan kyseessä on toiminnallinen osajärjestelmä. Siksi tämän YTE:n soveltamisessa ei tukeuduta uusiin, uusittuihin tai parannettuihin osajärjestelmiin, kuten on tavallista rakenteellisiksi luokiteltujen osajärjestelmien kohdalla, paitsi tässä YTE:ssä erikseen mainituissa tapauksissa.

| a) | Projektinhallinta | Kehittämistä ja käyttöönottoa hallinnoi ohjauskomitea. |
| --- | --- | --- |

a)

Projektinhallinta

Kehittämistä ja käyttöönottoa hallinnoi ohjauskomitea.

| | Ohjauskomitea muodostaa strategisen hallintorakenteen, jotta tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n käyttöönottotyötä voidaan johtaa ja koordinoida tehokkaasti. Tämä käsittää menettelytapojen, strategisen suunnan ja prioriteettijärjestyksen vahvistamisen. |
| --- | --- |

Ohjauskomitea muodostaa strategisen hallintorakenteen, jotta tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n käyttöönottotyötä voidaan johtaa ja koordinoida tehokkaasti. Tämä käsittää menettelytapojen, strategisen suunnan ja prioriteettijärjestyksen vahvistamisen.

| | Komissio ja rautatiealan edunvalvontajärjestöjen nimeämä henkilö toimivat yhdessä tämän ohjauskomitean puheenjohtajina, ja ohjauskomitea koostuu seuraavista:






  — | asetuksen (EU) 2016/796 5 artiklan 3 kohdassa määritellyt Euroopan tasolla toimivat edustavat rautatiealan elimet (”rautatiealan Euroopan tasolla toimivat edunvalvontajärjestöt”), |
| --- | --- | --- |

Komissio ja rautatiealan edunvalvontajärjestöjen nimeämä henkilö toimivat yhdessä tämän ohjauskomitean puheenjohtajina, ja ohjauskomitea koostuu seuraavista:

—

asetuksen (EU) 2016/796 5 artiklan 3 kohdassa määritellyt Euroopan tasolla toimivat edustavat rautatiealan elimet (”rautatiealan Euroopan tasolla toimivat edunvalvontajärjestöt”),

| — | Euroopan rautatievirasto; |
| --- | --- |

—

Euroopan rautatievirasto;

| — | komissio sekä |
| --- | --- |

—

komissio sekä

| — | tarkkailijoina muut ohjauskomitealle ehdotetut organisaatiot, kun tälle on asianmukaiset tekniset ja organisatoriset perusteet. |
| --- | --- |

—

tarkkailijoina muut ohjauskomitealle ehdotetut organisaatiot, kun tälle on asianmukaiset tekniset ja organisatoriset perusteet.

| b) | Järjestelmän kehitystyö | Kaikkien mukana olevien toimijoiden on otettava järjestelmä käyttöön omien yleissuunnitelmiensa mukaisesti. Niiden toimijoiden ilmoittama yksilöllinen suunnitelma, jotka eivät ole toimittaneet yksilöllistä yleissuunnitelmaa, on sitova. |
| --- | --- | --- |

b)

Järjestelmän kehitystyö

Kaikkien mukana olevien toimijoiden on otettava järjestelmä käyttöön omien yleissuunnitelmiensa mukaisesti. Niiden toimijoiden ilmoittama yksilöllinen suunnitelma, jotka eivät ole toimittaneet yksilöllistä yleissuunnitelmaa, on sitova.

| c) | Käyttöönotto ja toiminnan seurantaprosessi | Koko Euroopassa yhdenmukaistetun käyttöönoton ja toiminnan seurantaa hallinnoi tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten täytäntöönpanoa käsittelevä yhteistyöryhmä (ICG). |
| --- | --- | --- |

c)

Käyttöönotto ja toiminnan seurantaprosessi

Koko Euroopassa yhdenmukaistetun käyttöönoton ja toiminnan seurantaa hallinnoi tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten täytäntöönpanoa käsittelevä yhteistyöryhmä (ICG).

| | Tämä Euroopan rautatieviraston perustama ja hallinnoima yhteistyöryhmä muodostuu seuraavista:






  — | Euroopan rautatievirasto; |
| --- | --- | --- |

Tämä Euroopan rautatieviraston perustama ja hallinnoima yhteistyöryhmä muodostuu seuraavista:

—

Euroopan rautatievirasto;

| — | kansalliset yhteyspisteet (ks. lisäys III); |
| --- | --- |

—

kansalliset yhteyspisteet (ks. lisäys III);

| — | edunvalvontajärjestöt ja |
| --- | --- |

—

edunvalvontajärjestöt ja

| — | muut organisaatiot, joilla on asiaankuuluva tekninen ja organisatorinen kokemus. |
| --- | --- |

—

muut organisaatiot, joilla on asiaankuuluva tekninen ja organisatorinen kokemus.

| | Täytäntöönpanoa käsittelevä yhteistyöryhmä vastaa seuraavista:






  — | täytäntöönpanon ja toiminnan edistymisen arviointi, yleissuunnitelmasta poikkeamisten analysointi ja parannustoimien ehdottaminen; |
| --- | --- | --- |

Täytäntöönpanoa käsittelevä yhteistyöryhmä vastaa seuraavista:

—

täytäntöönpanon ja toiminnan edistymisen arviointi, yleissuunnitelmasta poikkeamisten analysointi ja parannustoimien ehdottaminen;

| — | kansallisten yhteyspisteiden avustaminen tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n täytäntöönpanon ja toiminnan seurannassa kansallisella tasolla; |
| --- | --- |

—

kansallisten yhteyspisteiden avustaminen tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n täytäntöönpanon ja toiminnan seurannassa kansallisella tasolla;

| — | tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n täytäntöönpanoa ja toimintaa koskevien raporttien hyväksyminen; |
| --- | --- |

—

tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n täytäntöönpanoa ja toimintaa koskevien raporttien hyväksyminen;

| — | raportointi Euroopan komissiolle Euroopan rautatieviraston kautta. |
| --- | --- |

—

raportointi Euroopan komissiolle Euroopan rautatieviraston kautta.

7.2   Muutoksenhallinta

Muutoksenhallinta

7.2.1   Muutoksenhallintaprosessi

Muutoksenhallintaprosessi

Muutoksenhallintamenettelyjä suunnitellaan sen varmistamiseksi, että muutosten kustannukset ja hyödyt analysoidaan asianmukaisesti ja että muutokset toteutetaan hallitusti. Virasto määrittelee, ottaa käyttöön sekä tukee ja hallinnoi näitä menettelyjä, joiden on sisällettävä:

| — | muutoksen perustana olevien teknisten rajoitusten tunnistaminen |
| --- | --- |

—

muutoksen perustana olevien teknisten rajoitusten tunnistaminen

| — | maininta siitä, kuka vastaa muutoksen toteuttamismenettelyistä |
| --- | --- |

—

maininta siitä, kuka vastaa muutoksen toteuttamismenettelyistä

| — | toteutettavien muutosten hyväksymismenettely |
| --- | --- |

—

toteutettavien muutosten hyväksymismenettely

| — | muutostenhallinnan, versiojulkaisujen, siirtymän ja laajennuksen suuntaviivat |
| --- | --- |

—

muutostenhallinnan, versiojulkaisujen, siirtymän ja laajennuksen suuntaviivat

| — | yksityiskohtaisten eritelmien hallinnoinnista sekä laadunvarmistuksesta ja järjestelmän kokoonpanon hallinnasta vastaavien tahojen määrittely. |
| --- | --- |

—

yksityiskohtaisten eritelmien hallinnoinnista sekä laadunvarmistuksesta ja järjestelmän kokoonpanon hallinnasta vastaavien tahojen määrittely.

Muutoksenhallintalautakunnan (CCB) muodostuu viraston, rautatiealan edunvalvontaelinten ja jäsenvaltioiden edustajista. Tällaisella eri osapuolten välisellä kytköksellä varmistetaan järjestelmällinen näkökulma tehtäviin muutoksiin ja kattava arvio niiden vaikutuksista. Muutoksenhallintalautakunta asetetaan aikanaan viraston suojelukseen.

7.2.2   Tämän asetuksen lisäyksessä I lueteltuja asiakirjoja koskeva erityinen muutoksenhallintaprosessi

Tämän asetuksen lisäyksessä I lueteltuja asiakirjoja koskeva erityinen muutoksenhallintaprosessi

Virasto laatii tämän asetuksen lisäyksessä I lueteltuja asiakirjoja koskevan muutoksenhallintajärjestelmän seuraavien kriteerien mukaisesti.

| 1) | Asiakirjoihin vaikuttavat muutospyynnöt esitetään joko jäsenvaltioiden tai asetuksen (EU) 2016/796 38 artiklan 4 kohdassa määriteltyjen Euroopan tasolla toimivien edustavien rautatiealan edunvalvontajärjestöjen tai tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n ohjauskomitean välityksellä. |
| --- | --- |

1)

Asiakirjoihin vaikuttavat muutospyynnöt esitetään joko jäsenvaltioiden tai asetuksen (EU) 2016/796 38 artiklan 4 kohdassa määriteltyjen Euroopan tasolla toimivien edustavien rautatiealan edunvalvontajärjestöjen tai tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n ohjauskomitean välityksellä.

| 2) | Virasto kerää ja säilyttää muutospyynnöt. |
| --- | --- |

2)

Virasto kerää ja säilyttää muutospyynnöt.

| 3) | Virasto esittää muutospyynnöt niitä varten perustetulle Euroopan unionin rautatieviraston työryhmälle, joka arvioi ne ja valmistelee ehdotuksen ja liittää siihen tarvittaessa taloudellisen arvionsa. |
| --- | --- |

3)

Virasto esittää muutospyynnöt niitä varten perustetulle Euroopan unionin rautatieviraston työryhmälle, joka arvioi ne ja valmistelee ehdotuksen ja liittää siihen tarvittaessa taloudellisen arvionsa.

| 4) | Tämän jälkeen virasto esittää muutospyynnön ja siihen liittyvän ehdotuksen muutoksenhallintalautakunnalle, joka joko hyväksyy muutospyynnön, jättää sen hyväksymättä tai jättää asian pöydälle. |
| --- | --- |

4)

Tämän jälkeen virasto esittää muutospyynnön ja siihen liittyvän ehdotuksen muutoksenhallintalautakunnalle, joka joko hyväksyy muutospyynnön, jättää sen hyväksymättä tai jättää asian pöydälle.

| 5) | Jos muutospyyntöä ei hyväksytä, virasto lähettää pyynnön esittäjälle joko tiedon hylkäämisen syystä tai muutospyyntöluonnosta koskevan lisätietopyynnön. |
| --- | --- |

5)

Jos muutospyyntöä ei hyväksytä, virasto lähettää pyynnön esittäjälle joko tiedon hylkäämisen syystä tai muutospyyntöluonnosta koskevan lisätietopyynnön.

| 6) | Jos muutospyyntö hyväksytään, teknistä asiakirjaa on muutettava. |
| --- | --- |

6)

Jos muutospyyntö hyväksytään, teknistä asiakirjaa on muutettava.

| 7) | Jos muutosta koskevan pyynnön hyväksymisestä ei päästä yhteisymmärrykseen, virasto toimittaa komissiolle lisäyksessä I mainittujen asiakirjojen ajantasaistamista koskevan suosituksen, uuden luonnosversion asiakirjasta sekä muutospyynnöt ja niiden taloudellisen arvioinnin ja asettaa nämä asiakirjat saataville verkkosivuillaan. |
| --- | --- |

7)

Jos muutosta koskevan pyynnön hyväksymisestä ei päästä yhteisymmärrykseen, virasto toimittaa komissiolle lisäyksessä I mainittujen asiakirjojen ajantasaistamista koskevan suosituksen, uuden luonnosversion asiakirjasta sekä muutospyynnöt ja niiden taloudellisen arvioinnin ja asettaa nämä asiakirjat saataville verkkosivuillaan.

| 8) | Teknisen asiakirjan uusi versio ja hyväksytyt muutospyynnöt asetetaan nähtäville viraston verkkosivuille. Virasto pitää jäsenvaltiot ajan tasalla direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean välityksellä. |
| --- | --- |

8)

Teknisen asiakirjan uusi versio ja hyväksytyt muutospyynnöt asetetaan nähtäville viraston verkkosivuille. Virasto pitää jäsenvaltiot ajan tasalla direktiivin (EU) 2016/797 51 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean välityksellä.

| 9) | Jos muutospyyntö edellyttää tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n lakitekstin muuttamista, virasto lähettää Euroopan komissiolle pyynnön tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n tarkistamiseksi ja/tai teknisen lausunnon pyytämiseksi virastolta. |
| --- | --- |

9)

Jos muutospyyntö edellyttää tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n lakitekstin muuttamista, virasto lähettää Euroopan komissiolle pyynnön tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n tarkistamiseksi ja/tai teknisen lausunnon pyytämiseksi virastolta.

| 10) | Jos muutoksenhallinta vaikuttaa elementteihin, jotka ovat yhteiskäytössä henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa, muutokset on tehtävä niin, että jo käyttöön otetun henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n muutokset ovat mahdollisimman vähäisiä, jotta saavutetaan optimaaliset synergiaedut. |
| --- | --- |

10)

Jos muutoksenhallinta vaikuttaa elementteihin, jotka ovat yhteiskäytössä henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n kanssa, muutokset on tehtävä niin, että jo käyttöön otetun henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n muutokset ovat mahdollisimman vähäisiä, jotta saavutetaan optimaaliset synergiaedut.

---

(1)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2019/773, annettu 16 päivänä toukokuuta 2019, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”käyttötoiminta ja liikenteen hallinta” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ja päätöksen 2012/757/EU kumoamisesta (EUVL L 139I, 27.5.2019, s. 5).

1

(2)  Komission asetus (EU) N:o 445/2011, annettu 10 päivänä toukokuuta 2011, tavaravaunujen kunnossapidosta vastaavien yksiköiden sertifiointijärjestelmästä ja asetuksen (EY) N:o 653/2007 muuttamisesta (EUVL L 122, 11.5.2011, s. 22).

2

---

Lisäys I –

Luettelo teknisistä asiakirjoista

Näiden teknisten asiakirjojen voimassa olevat versiot julkaistaan Euroopan rautatieviraston verkkosivulla.

| Nro | Viite | Otsikko |
| --- | --- | --- |
| 1 | ERA-TD-100 | TAF TSI – ANNEX A.5:FIGURES AND SEQUENCE DIAGRAMS OF THE TAF TSI MESSAGES |
| 2 | ERA-TD-101 | TAF TSI – Annex D.2: Appendix A (Wagon/ILU Trip Planning) |
| 3 | ERA-TD-102 | TAF TSI – Annex D.2: Appendix B – Wagon and Intermodal Unit Operating Database (WIMO) |
| 4 | ERA-TD-103 | TAF TSI – Annex D.2: Appendix C – Reference Files |
| 5 | ERA-TD-104 | TAF TSI – Annex D.2: Appendix E – Common Interface |
| 6 | ERA-TD-105 | TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model |

Nro

Viite

Otsikko

1

ERA-TD-100

TAF TSI – ANNEX A.5:FIGURES AND SEQUENCE DIAGRAMS OF THE TAF TSI MESSAGES

2

ERA-TD-101

TAF TSI – Annex D.2: Appendix A (Wagon/ILU Trip Planning)

3

ERA-TD-102

TAF TSI – Annex D.2: Appendix B – Wagon and Intermodal Unit Operating Database (WIMO)

4

ERA-TD-103

TAF TSI – Annex D.2: Appendix C – Reference Files

5

ERA-TD-104

TAF TSI – Annex D.2: Appendix E – Common Interface

6

ERA-TD-105

TAF TSI – Annex D.2: Appendix F – TAF TSI Data and Message Model

---

Lisäys II

Sanasto

| Termi | Kuvaus |
| --- | --- |
| AB | Ks. käyttöoikeuden myöntävä elin |
| Käyttöoikeuden myöntävä elin | Reittien jakamisesta vastaava elin, joka on oikeudelliselta muodoltaan, organisaatioltaan ja päätöksenteoltaan rautatieyrityksistä riippumaton (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/34/EU  (1)). |
| Hakija | Rautatieyritys tai rautatieyritysten kansainvälinen ryhmittymä tai muu luonnollinen henkilö tai oikeushenkilö, kuten Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1370/2007  (2) tarkoitettu toimivaltainen viranomainen sekä laivaaja, huolitsija ja yhdistettyjen kuljetusten harjoittaja, joka joko julkisen palvelun tarjoamiseen liittyvistä tai kaupallisista syistä haluavat hankkia ratakapasiteettia (direktiivi 2012/34/EU (3)). Hakija voi ottaa vastaavan rautatieyrityksen ja/tai vastuussa olevan hakijan ja/tai vastuussa olevan rautatieyrityksen aseman, tehtävät ja vastuualueet asiaankuuluvasta verkkoselostuksesta riippuen. |
| Kokojuna | Tietyntyyppinen suora juna, jossa on ainoastaan tarvittava määrä vaunuja ja joka kulkee kahden uudelleenlastauspaikan välillä ilman välillä tehtävää vaihtotyötä. |
| Varaaminen | Prosessi, jolla varataan kuljetusvälineestä tila tavaroiden kuljettamiseen. |
| CA | Varmenneviranomainen |
| CN-koodi | Tullin käyttämä kahdeksannumeroinen tavarakoodi. |
| Yhdistetty maantie-rautatiekuljetus
  tai yhdistetyt kuljetukset | Intermodaalinen kuljetus, jossa enin osa Euroopan alueella tapahtuvasta matkasta tapahtuu rautateitse ja jossa maanteitse tapahtuva alku- ja/tai loppupään kuljetusosuus on mahdollisimman lyhyt. |
| Vastaanottaja | Lähetyksen vastaanottava osapuoli.
  Synonyymi: tavaroiden vastaanottaja. |
| Lähetys | Yhdessä kuljetusasiakirjassa määritelty tavaraerä. Yhdistetyissä kuljetuksissa termiä voidaan käyttää tilastollisissa tarkoituksissa lastausyksiköiden tai maantieajoneuvojen mittaamiseen. |
| Rahtikirja | Asiakirja, josta käy ilmi kuljettajan tekemä kuljetussopimus, joka koskee yhden lähetyksen kuljettamista nimetystä lähtöpaikasta nimettyyn toimituspaikkaan. Se sisältää kuljetettavan lähetyksen tiedot. |
| Lähettäjä | Osapuoli, joka palveluintegraattorin kanssa tekemällään sopimuksella lähettää tavarat rahdinkuljettajan välityksellä tai antaa tämän siirtää niitä.
  Synonyymit: laivaaja, tavaroiden lähettäjä. |
| Yhteistoimintatila | Liikennöinnin tila, jossa eri rautatieyritykset toimivat yhteistyössä yhden rautatieyrityksen (vastaavan rautatieyrityksen) johdolla. Jokainen mukana oleva rautatieyritys tekee itse sopimuksen kuljetusta varten tarvitsemastaan reitistä. |
| CT | Yhdistetyt kuljetukset |
| Asiakas | Yhteisö, joka on toimittanut rahtikirjan vastaavalle rautatieyritykselle. |
| Lähtöpäivä/-aika, todellinen | Kuljetusvälineen lähdön päivämäärä (ja kellonaika). |
| Suora juna | Juna ja siinä olevat vaunut, jotka kulkevat kahden uudelleenlastauspaikan (lähtöpaikka – lopullinen määränpää) välillä ilman, että niitä välillä lajitellaan. |
| Velvollinen osapuoli | Kaikki rautatieverkkoon tuomistaan riskeistä vastaavat luonnolliset henkilöt ja oikeushenkilöt, kuten rautatieyritys. |
| Salaus | Viestin koodaus.
  Salauksen purku: salatun datan muuntaminen takaisin alkuperäiseen muotoonsa. |
| ETA | arvioitu saapumisaika määräpaikkaan. Arvioitu saapumisaika on aika, jolloin junan odotetaan saapuvan tiettyyn paikkaan. Arviot voivat perustua tuotantosuunnitelmiin (ennusteisiin) ja/tai stokastisiin laskelmiin. |
| ETH | Junan arvioitu luovutusaika rataverkon haltijalta toiselle. |
| ETI | Vaunujen arvioitu vaihtoaika rautatieyritykseltä toiselle. |
| ETP | Arvioitu noutoaika (määränpäänä olevassa intermodaaliterminaalissa) |
| Arvioitu aika | Paras käytettävissä oleva arvio junan saapumis-, lähtö- tai ohikulkuajasta. |
| Gateway-asema | Intermodaalisia lastausyksikköjä sisältävän junan matkan varrella oleva asema, jossa lastia siirretään vaunusta toiseen. |
| Kuorman bruttopaino | Rahdin varattu/todellinen kokonaispaino (-massa) mukaan luettuna pakkaus mutta ilman taaraa. |
| Käsittelypiste | Asema, jolla rautatieyritys voi muuttaa junan kokoonpanoa, mutta jossa sen vastuu vaunuista ei muutu. |
| Luovutuspiste | Junan matkan varrella tai kahden reitin välillä sijaitseva paikka, jossa vastuu suunnittelusta ja/tai jakelusta ja/tai toiminnasta siirtyy yhdeltä infrastruktuurin hallinnolta toiselle. Osallistuva rataverkon haltija toimii suunnittelevana rataverkon haltijana. |
| Tiekuljetus | Maantiekuljetus |
| Vuokraaja | Mikä tahansa luonnollinen henkilö tai oikeushenkilö, jonka vaunun haltija/omistaja on sellaiseksi nimennyt. |
| HS-koodi | Tullin käyttämä kuusinumeroinen tuotekoodi, joka on sama kuin CN-koodin kuusi ensimmäistä numeroa. |
| IM | Rataverkon haltija on elin tai yritys, joka on vastuussa erityisesti rautateiden infrastruktuurin rakentamisesta, hallinnoinnista ja kunnossapidosta, mukaan lukien liikenteen hallinta sekä ohjaus, hallinta ja merkinanto; verkkoa tai verkon osaa koskevat rataverkon haltijan tehtävät voidaan antaa eri elimille tai yrityksille. Jos rataverkon haltija ei ole oikeudelliselta muodoltaan, organisaatioltaan tai päätöksenteoltaan rautatieyrityksistä riippumaton, IV luvun 2 ja 3 jaksossa tarkoitetut toiminnot suorittaa hinnoitteluelin ja käyttöoikeuden myöntävä elin, jotka ovat oikeudelliselta muodoltaan, organisaatioltaan ja päätöksenteoltaan rautatieyrityksistä riippumattomia. (Direktiivi 2012/34/EU (3)).
  Rataverkon haltija voi toimia vastuussa olevana ja/tai suunnittelevana rataverkon haltijana. |
| Rataverkon haltija (IM) | Ks. IM |
| Rataverkon haltijan verkkoon siirtymispaikka | Rataosuus, jolla yhdistettyyn kuljetukseen osallistuva juna lähtee intermodaaliterminaalin alueelta ja siirtyy ensimmäiseen julkiseen rataverkon haltijan verkkoon. |
| Rataverkon haltijan verkosta poistumispaikka | Rataosuus, jolla yhdistettyyn kuljetukseen osallistuva juna poistuu julkisesta rataverkon haltijan verkosta ja saapuu saapumisterminaalin alueelle. |
| Vaihto | Hallinnan siirtyminen yhdeltä rautatieyhtiöltä toiselle käytännön toiminta- ja turvallisuussyistä. Esimerkkejä tästä ovat






  — | sekakuljetukset, |

Termi

Kuvaus

AB

Ks. käyttöoikeuden myöntävä elin

Käyttöoikeuden myöntävä elin

Reittien jakamisesta vastaava elin, joka on oikeudelliselta muodoltaan, organisaatioltaan ja päätöksenteoltaan rautatieyrityksistä riippumaton (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/34/EU  (1)).

Hakija

Rautatieyritys tai rautatieyritysten kansainvälinen ryhmittymä tai muu luonnollinen henkilö tai oikeushenkilö, kuten Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1370/2007  (2) tarkoitettu toimivaltainen viranomainen sekä laivaaja, huolitsija ja yhdistettyjen kuljetusten harjoittaja, joka joko julkisen palvelun tarjoamiseen liittyvistä tai kaupallisista syistä haluavat hankkia ratakapasiteettia (direktiivi 2012/34/EU (3)). Hakija voi ottaa vastaavan rautatieyrityksen ja/tai vastuussa olevan hakijan ja/tai vastuussa olevan rautatieyrityksen aseman, tehtävät ja vastuualueet asiaankuuluvasta verkkoselostuksesta riippuen.

Kokojuna

Tietyntyyppinen suora juna, jossa on ainoastaan tarvittava määrä vaunuja ja joka kulkee kahden uudelleenlastauspaikan välillä ilman välillä tehtävää vaihtotyötä.

Varaaminen

Prosessi, jolla varataan kuljetusvälineestä tila tavaroiden kuljettamiseen.

CA

Varmenneviranomainen

CN-koodi

Tullin käyttämä kahdeksannumeroinen tavarakoodi.

Yhdistetty maantie-rautatiekuljetus

tai yhdistetyt kuljetukset

Intermodaalinen kuljetus, jossa enin osa Euroopan alueella tapahtuvasta matkasta tapahtuu rautateitse ja jossa maanteitse tapahtuva alku- ja/tai loppupään kuljetusosuus on mahdollisimman lyhyt.

Vastaanottaja

Lähetyksen vastaanottava osapuoli.

Synonyymi: tavaroiden vastaanottaja.

Lähetys

Yhdessä kuljetusasiakirjassa määritelty tavaraerä. Yhdistetyissä kuljetuksissa termiä voidaan käyttää tilastollisissa tarkoituksissa lastausyksiköiden tai maantieajoneuvojen mittaamiseen.

Rahtikirja

Asiakirja, josta käy ilmi kuljettajan tekemä kuljetussopimus, joka koskee yhden lähetyksen kuljettamista nimetystä lähtöpaikasta nimettyyn toimituspaikkaan. Se sisältää kuljetettavan lähetyksen tiedot.

Lähettäjä

Osapuoli, joka palveluintegraattorin kanssa tekemällään sopimuksella lähettää tavarat rahdinkuljettajan välityksellä tai antaa tämän siirtää niitä.

Synonyymit: laivaaja, tavaroiden lähettäjä.

Yhteistoimintatila

Liikennöinnin tila, jossa eri rautatieyritykset toimivat yhteistyössä yhden rautatieyrityksen (vastaavan rautatieyrityksen) johdolla. Jokainen mukana oleva rautatieyritys tekee itse sopimuksen kuljetusta varten tarvitsemastaan reitistä.

CT

Yhdistetyt kuljetukset

Asiakas

Yhteisö, joka on toimittanut rahtikirjan vastaavalle rautatieyritykselle.

Lähtöpäivä/-aika, todellinen

Kuljetusvälineen lähdön päivämäärä (ja kellonaika).

Suora juna

Juna ja siinä olevat vaunut, jotka kulkevat kahden uudelleenlastauspaikan (lähtöpaikka – lopullinen määränpää) välillä ilman, että niitä välillä lajitellaan.

Velvollinen osapuoli

Kaikki rautatieverkkoon tuomistaan riskeistä vastaavat luonnolliset henkilöt ja oikeushenkilöt, kuten rautatieyritys.

Salaus

Viestin koodaus.

Salauksen purku: salatun datan muuntaminen takaisin alkuperäiseen muotoonsa.

ETA

arvioitu saapumisaika määräpaikkaan. Arvioitu saapumisaika on aika, jolloin junan odotetaan saapuvan tiettyyn paikkaan. Arviot voivat perustua tuotantosuunnitelmiin (ennusteisiin) ja/tai stokastisiin laskelmiin.

ETH

Junan arvioitu luovutusaika rataverkon haltijalta toiselle.

ETI

Vaunujen arvioitu vaihtoaika rautatieyritykseltä toiselle.

ETP

Arvioitu noutoaika (määränpäänä olevassa intermodaaliterminaalissa)

Arvioitu aika

Paras käytettävissä oleva arvio junan saapumis-, lähtö- tai ohikulkuajasta.

Gateway-asema

Intermodaalisia lastausyksikköjä sisältävän junan matkan varrella oleva asema, jossa lastia siirretään vaunusta toiseen.

Kuorman bruttopaino

Rahdin varattu/todellinen kokonaispaino (-massa) mukaan luettuna pakkaus mutta ilman taaraa.

Käsittelypiste

Asema, jolla rautatieyritys voi muuttaa junan kokoonpanoa, mutta jossa sen vastuu vaunuista ei muutu.

Luovutuspiste

Junan matkan varrella tai kahden reitin välillä sijaitseva paikka, jossa vastuu suunnittelusta ja/tai jakelusta ja/tai toiminnasta siirtyy yhdeltä infrastruktuurin hallinnolta toiselle. Osallistuva rataverkon haltija toimii suunnittelevana rataverkon haltijana.

Tiekuljetus

Maantiekuljetus

Vuokraaja

Mikä tahansa luonnollinen henkilö tai oikeushenkilö, jonka vaunun haltija/omistaja on sellaiseksi nimennyt.

HS-koodi

Tullin käyttämä kuusinumeroinen tuotekoodi, joka on sama kuin CN-koodin kuusi ensimmäistä numeroa.

IM

Rataverkon haltija on elin tai yritys, joka on vastuussa erityisesti rautateiden infrastruktuurin rakentamisesta, hallinnoinnista ja kunnossapidosta, mukaan lukien liikenteen hallinta sekä ohjaus, hallinta ja merkinanto; verkkoa tai verkon osaa koskevat rataverkon haltijan tehtävät voidaan antaa eri elimille tai yrityksille. Jos rataverkon haltija ei ole oikeudelliselta muodoltaan, organisaatioltaan tai päätöksenteoltaan rautatieyrityksistä riippumaton, IV luvun 2 ja 3 jaksossa tarkoitetut toiminnot suorittaa hinnoitteluelin ja käyttöoikeuden myöntävä elin, jotka ovat oikeudelliselta muodoltaan, organisaatioltaan ja päätöksenteoltaan rautatieyrityksistä riippumattomia. (Direktiivi 2012/34/EU (3)).

Rataverkon haltija voi toimia vastuussa olevana ja/tai suunnittelevana rataverkon haltijana.

Rataverkon haltija (IM)

Ks. IM

Rataverkon haltijan verkkoon siirtymispaikka

Rataosuus, jolla yhdistettyyn kuljetukseen osallistuva juna lähtee intermodaaliterminaalin alueelta ja siirtyy ensimmäiseen julkiseen rataverkon haltijan verkkoon.

Rataverkon haltijan verkosta poistumispaikka

Rataosuus, jolla yhdistettyyn kuljetukseen osallistuva juna poistuu julkisesta rataverkon haltijan verkosta ja saapuu saapumisterminaalin alueelle.

Vaihto

Hallinnan siirtyminen yhdeltä rautatieyhtiöltä toiselle käytännön toiminta- ja turvallisuussyistä. Esimerkkejä tästä ovat

—

sekakuljetukset,

| — | palvelut, joissa vastuu tiekuljetuksesta on jaettu, |
| --- | --- |

—

palvelut, joissa vastuu tiekuljetuksesta on jaettu,

| — | tiedonsiirto eri rautatiehallintojen välillä, |
| --- | --- |

—

tiedonsiirto eri rautatiehallintojen välillä,

| — | tiedonsiirto vaunujen omistajien/haltijoiden ja junien käyttäjien välillä. |
| --- | --- |

—

tiedonsiirto vaunujen omistajien/haltijoiden ja junien käyttäjien välillä.

Vaihtopiste

Junan matkalla tai reitillä sijaitseva paikka, jossa vastuu koko junasta siirtyy yhdeltä vastuussa olevalta rautatieyritykseltä toiselle.

Välipiste

Paikka, joka määrittelee junan matkan tai reitin alkupisteen (lähtöpaikka) tai päätepisteen (määränpää).

Intermodaalinen palveluintegraattori

Mikä tahansa elin tai yritys, jolla on asiakkaiden kanssa tehty sopimus intermodaalisten lastausyksikköjen kuljettamisesta. Se laatii rahtikirjat, hallitsee kokojuna-tyyppisten junien kapasiteettia jne.

Intermodaalinen terminaali

Paikka, jossa on vaadittavat tilat, laitteet ja toimintaympäristö lastausyksiköiden (konttien, vaihtorunkojen, puoliperävaunujen tai perävaunujen) siirtämiseen.

Intermodaalinen kuljetus

Tavaroiden kuljetus samassa lastausyksikössä tai kulkuneuvossa siten, että käytetään peräkkäin erilaisia kuljetustapoja ilman, että itse tavaroita käsitellään vaihdettaessa kuljetustapaa.

Intermodaalinen lastausyksikkö

Lastausyksikkö, jota voidaan kuljettaa eri tavoin, esim. kontti, vaihtorunko, puoliperävaunu tai perävaunu.

Matka

Matka tarkoittaa lastatun tai tyhjän vaunun tilassa tapahtuvaa siirtämistä lähtöasemalta määräasemalle.

Matkaosuus

Matkaosuus on se matkan osa, joka tapahtuu yhden rataverkon haltijan alueella olevassa infrastruktuurisektorissa, tai

matkan osa, joka sijaitsee niiden kahden luovutuspisteen välillä, joista toinen on paikassa, jossa saavutaan rataverkon haltijan alueelle, ja toinen paikassa, jossa siitä poistutaan.

Haltija

Henkilö, joka kaluston omistajana tai kalustosta luopumisesta päättämään oikeutettuna taloudellisesti hyödyntää kalustoa pysyvällä tavalla kuljetusvälineenä ja on merkitty haltijaksi liikkuvan kaluston rekisteriin.

Vastaava rautatieyritys (Lead Railway Undertaking)

Hakija/rautatieyritys, joka vastaa asiakkaalle annetun sitoumuksen mukaisesti kuljetuksen järjestelyistä ja hallitsee sitä. Se toimii asiakkaan yksinomaisena yhteyspisteenä. Jos kuljetusketjussa on mukana enemmän kuin yksi rautatieyritys, vastaava rautatieyritys vastaa eri rautatieyritysten toiminnan koordinoinnista junamatkan yhdenmukaistamiseksi, mukaan lukien eri reittipyynnöt.

LRU, vastaava rautatieyritys

Ks. vastaava rautatieyritys (Lead Railway Undertaking)

VOIDA

Tämä verbi tai laatusana ”VALINNAINEN” tarkoittaa, että kohta todella on valinnainen. Toimittaja voi ottaa tekijän tai ominaisuuden mukaan, koska tietyillä markkinoilla sitä tarvitaan tai koska toimittaja arvelee sen parantavan tuotetta, kun taas joku toinen toimittaja voi jättää sen pois.

Toteutus, johon ei tiettyä valinnaista tekijää tai ominaisuutta sisälly, täytyy tehdä TÄYTYY TEHDÄ yhteentoimivaksi toisen, tämän tekijän tai ominaisuuden sisältävän toteutuksen kanssa, vaikka toiminnallisuus ehkä onkin vähäisempi. Samoin toteutus, joka sisältää tietyn valinnaisen tekijän tai ominaisuuden, TÄYTYY TEHDÄ yhteentoimivaksi toisen toteutuksen kanssa, jossa tätä tekijää tai ominaisuutta ei ole (paitsi tietenkin tämän valinnaisen tekijän tarjoaman ominaisuuden osalta).

Metadata

Yksinkertaistettuna metadata on dataa koskevaa dataa. Se kuvaa yrityksen tietojärjestelmissä olevan datan, ohjelmistopalvelut ja muut komponentit. Esimerkkejä erityyppisistä metadatoista ovat standardin datamäärittelyt, sijaintia ja reititystä koskevat tiedot sekä yhteiskäytössä olevan datan jakelua koskevan synkronoinnin hallinta.

TÄYTYY

Tämä sana tai ilmaukset ”VAADITAAN” tai ”ON TEHTÄVÄ” tarkoittavat, että määritelmä on eritelmään sisältyvä ehdoton vaatimus.

EI SAA

Tämä ilmaus tai ilmaus ”EI PIDÄ TEHDÄ” tarkoittaa, että määritelmä on eritelmään sisältyvä ehdoton kielto.

Yhteinen tiedonvälityspiste (OSS, One Stop Shop)

Rataverkon haltijoiden kansainvälisen yhteistyön tuloksena rautateiden asiakkaille tarjottava yksi yhteyspiste, joka on tarkoitettu seuraavia toimia varten:

| — | määriteltyjen reittien tilaaminen kansainvälistä tavaraliikennettä varten, |
| --- | --- |

—

määriteltyjen reittien tilaaminen kansainvälistä tavaraliikennettä varten,

| — | koko junan kulun seuraaminen, |
| --- | --- |

—

koko junan kulun seuraaminen,

| — | yleensä myös radankäytön laskuttaminen rataverkon haltijoiden puolesta. |
| --- | --- |

—

yleensä myös radankäytön laskuttaminen rataverkon haltijoiden puolesta.

Open Access -periaate

Liikennöinnin muoto, jossa on mukana vain yksi rautatieyritys, joka kuljettaa junaa eri infrastruktuurien alueella. Tämä rautatieyritys tekee sopimuksen tarvittavista reiteistä kaikkien mukana olevien rataverkon haltijoiden kanssa.

OSS (One Stop Shop)

Yhteinen tiedonvälityspiste

Reitti

Reitti tarkoittaa infrastruktuurikapasiteettia, joka tarvitaan junan kuljettamisessa kahden pisteen välillä tiettynä aikana (ajan ja paikan suhteen määritelty reitti).

Reitin koostaminen

Erillisten reittien liittäminen yhteen reitin laajentamiseksi ajan ja matkan suhteen.

Vertaisperiaate

Vertaisperiaatteella viitataan tiettyyn järjestelmien ja sovellusten tyyppiin, jossa käytetään hajautettuja resursseja kriittisen toiminnan hajautettuun toteuttamiseen. Resursseja ovat tietojenkäsittelyteho, data (varastointi ja sisältö), verkon kaistanleveys ja käytettävissä olo (tietokoneiden, ihmisten ja muiden resurssien). Kriittinen toiminto voi olla hajautettu tietojenkäsittely-, datan/sisällön yhteiskäyttö-, viestintä- ja yhteistoiminta- tai alustapalvelu. Hajauttaminen voi koskea algoritmeja, dataa tai metadataa tai kaikkia niitä. Tämä ei estä keskitetyn toimintatavan säilyttämistä tietyissä osissa järjestelmää ja sovelluksia, jos se täyttää vaatimukset.

PKI (Public Key Infrastructure)

Julkisen salausavaimen järjestelmä

Toimituspaikka

Paikka, johon toimitus tehdään (lähtörautatieasema on mainittava). Paikka, jossa vastuu vaunusta siirtyy.

Lähtöpaikka

Paikka, josta kuljetusvälineen on tarkoitus lähteä tai josta se on lähtenyt.

Määräpaikka

Paikka, johon kuljetusvälineen on tarkoitus saapua tai johon se on saapunut.

Synonyymi: saapumispaikka

Suunnitteleva rataverkon haltija

Suunnitteleva rataverkon haltija (PIM) on rataverkon haltija, joka vastaa reitin suunnittelusta ja jakamisesta. Suunnittelevan rataverkon haltijan vastuualueen määrittelevät luovutuspisteet, joita käytetään esimerkiksi matkan ensimmäisenä/viimeisenä sijaintipaikkana reittipyynnön sisältävän viestin tai tarjotun/varatun reitin reittitiedoissa.

Useimmissa tapauksissa vastuussa oleva rataverkon haltija on sama yksikkö kuin suunnitteleva rataverkon haltija. Joidenkin sijaintipaikkojen ja/tai junien osalta reitin laadinta ja toimintojen liikenteen seuranta voidaan myös antaa toisen rataverkon haltijan tehtäväksi.

PIM (Planning Infrastructure Manager)

Ks. suunnitteleva rataverkon haltija

Lähdön valmisteluaika

Lähdön valmisteluaika on aika ennen aikataulun mukaista lähtöä. Lähdön valmisteluaika alkaa ennen aikataulun mukaista lähtöä ja päättyy aikataulun mukaiseen lähtöön.

Alkuperäistiedot

Perustiedot, jotka sisällytetään viesteihin viitetietona tai johdetun datan toimivuuden ja laskemisen perustaksi.

Käyttöönotto

Vaunun kaupallisen käytön mahdollistava menettely, joka on riippuvainen vaunun teknisestä hyväksynnästä ja rautatieyrityksen kanssa tehdystä käyttöä koskevasta sopimuksesta.

Rautatieyritys (Railway Undertaking, RU)

Rautatieyrityksellä (direktiivi (EU) 2016/798) tarkoitetaan direktiivin 2012/34/EU 3 artiklan 1 kohdassa määriteltyä rautatieyritystä sekä muuta julkista tai yksityistä yritystä, joka harjoittaa rautateiden tavara- ja/tai matkustajaliikennettä ja joka on velvollinen huolehtimaan vetopalvelusta; tähän kuuluvat myös yksinomaan vetopalveluja tarjoavat yritykset.

Rautatieyritys voi toimia vastaavana rautatieyrityksenä ja/tai vastuussa olevana hakijana ja/tai vastuussa olevana rautatieyrityksenä.

Vastuussa oleva hakija (Responsible Applicant, RA)

Vastuussa oleva hakija on hakija/asiakas ja alihankkija sekä keskitetty yhteyspiste asianomaiseen rataverkon haltijaan päin koko suunnitteluvaiheessa. Vastuussa olevan hakijan pääasiallinen tehtävä on pyytää rataverkon haltijalta kapasiteetin varaamista. Vastuussa olevan hakijan ei tarvitse olla rautatieyritys, vaan se voi olla myös muu yksikkö, jolla on valmiudet ja lupa varata kapasiteettia.

Vastuussa oleva rataverkon haltija (Responsible IM, RIM)

Vastuussa oleva rataverkon haltija on rataverkon haltija, joka omistaa kyseisen verkon ja vastaa kaikesta operatiivisesta junien ja reittien operatiivisesta käsittelystä sen verkossa.

Vastuussa oleva rautatieyritys (Responsible Railway Undertaking, RRU)

Vastuussa oleva rautatieyritys vastaa junan kulusta käyttövaiheessa koko matkan tai matkan osan ajan. Jos junan liikennöintiin osallistuu useampi kuin yksi vastuussa oleva rautatieyritys, vastuu junasta siirtyy yhdeltä vastuussa olevalta rautatieyritykseltä seuraavalle vaihtopisteessä.

Vastuussa oleva rautatieyritys on rataverkon haltijan yhteystaho kaikessa viestien vaihdossa käyttövaiheen aikana.

Vastuussa oleva rautatieyritys voi vastuussa olevan hakijan kanssa tehdyn sopimuksen perusteella myös antaa junan kulun alihankkijan tehtäväksi, mutta se pysyy kuitenkin rataverkon haltijan yhteyspisteenä käyttövaiheen aikana.

Luovutuspäivä/-aika

Päivä/aika, jolloin asiakkaan on tarkoitus luovuttaa tavarat kuljetettavaksi, tai aika, jolloin asiakas luovutti ne kuljetettavaksi.

Vaunujen lastauksen valmistumisaika

Päivä ja kellonaika, jolloin vaunut ovat valmiit vedettäväksi nimetyltä paikalta asiakkaan sivuraiteelta.

RAMS – Lyhenne sanoista Reliability (toimintavarmuus), Availability (käyttövarmuus), Maintainability (kunnossapidettävyys) ja Safety (turvallisuus)

Toimintavarmuus – kyky aloittaa toiminta ja jatkaa sitä määrätyissä toimintaoloissa määrätty aika matemaattisesti ilmaistuna.

Käyttövarmuus – käytössä olon aika verrattuna poissa käytössä olon aikaan matemaattisesti ilmaistuna.

Kunnossapidettävyys – järjestelmän käyttöön palautettavuus häiriön jälkeen matemaattisesti ilmaistuna.

Turvallisuus – matemaattinen todennäköisyys sille, että järjestelmä synnyttää vaarallisen tapahtuman.

Junan kulun seurantapaikka

Junan matkan varrella oleva paikka, jossa vastuussa olevan rataverkon haltijan on laadittava sopimussuhteiselle rautatieyritykselle junan arvioidun saapumisajan sisältävä ”junan kulkuennuste” -viesti.

Kuvaustietokanta

Kuvaustietokanta on samantapainen kuin tietokanta ja datahakemisto, mutta tavallisesti se sisältää kattavan tiedonhallintajärjestelmäympäristön. Siinä on oltava datarakenteiden kuvaukset (eli oliot ja elementit) sekä yritystä kiinnostava metadata, datanäkymät, -raportit ja -järjestelmät. Tyypillisesti siihen kuuluu joukko sisäisiä ohjelmistotyökaluja, tietokannanhallintajärjestelmä, metamalli, valmiiksi täytetty metadata sekä ohjelmistot kuvaustietokannan sisältämän datan lataamista ja käyttöä varten.

RIV

Määräykset, jotka koskevat vaunujen vastavuoroista käyttöä kansainvälisessä liikenteessä.

Määräykset, jotka koskevat lastausvälineiden, konttien ja kuormalavojen vastavuoroista käyttöä kansainvälisessä liikenteessä.

Reitti

Tarkoittaa maantieteellistä matkaa lähtöpisteestä määränpäähän.

Reittiosuus

Tarkoittaa reitin osaa.

RU

Lyhenne sanoista Railway Undertaking eli rautatieyritys.

Aikataulun mukainen lähtöaika

Lähdön päivä ja kellonaika, jolle reittiä pyydetään.

Ajoaikataulu

Ajallisesti määritelty rautateiden infrastruktuurin käyttö junan kuljettamiseksi avoimella radalla tai asemilla. Rataverkon haltija ilmoittaa aikataulun muutoksista vähintään kaksi täyttä päivää ennen junan lähtöpäivää. Tämä aikataulu koskee tiettyä päivää. Joissain maissa tunnetaan nimellä toiminta-aikataulu (Operational Timetable).

Liikennehäiriö

Tarkoittaa junan suunnittelematonta pysähtymistä liikennöinnin aikana ilman tietoja matkan jatkumisesta.

Palveluntarjoaja

Tietystä kuljetusvaiheesta vastaava kuljettaja. Varauksen vastaanottava ja käsittelevä osapuoli.

Lähetys

Yhdeltä lähettäjältä yhdelle vastaanottajalle lähetettävä konttien, pakkausten tai kappaleiden määrästä riippumaton vaunuihin tai intermodaalisiin lastausyksiköihin lastattu tavaraerä.

Lyhyellä varoitusajalla tehtävä reittipyyntö

Direktiivin 2012/34/EU mukainen yksittäinen pyyntö, joka koskee lisäkuljetustarvetta tai lisätoimintatarvetta.

PITÄISI

Tämä sana tai sana ”SUOSITELLAAN” tarkoittaa, että tietyissä tapauksissa saattaa olla perusteltua olla käyttämättä jotain tiettyä tekijää tai ominaisuutta, mutta tämän päätöksen seuraukset on täysin ymmärrettävä ja huolellisesti punnittava ennen vaihtoehtoisen toimintatavan valitsemista.

EI PITÄISI

Tämä sana tai sanat ”EI SUOSITELLA” tarkoittavat, että tietyissä tapauksissa saattaa olla perusteltua pitää tiettyä menettelyä hyväksyttävänä tai jopa hyödyllisenä, mutta tämän päätöksen seuraukset on täysin ymmärrettävä ja huolellisesti punnittava ennen tällä maininnalla varustetun menettelyn toteuttamista.

Sidosryhmät

Kaikki henkilöt ja organisaatiot, joilla on kohtuullinen intressi rautatiepalvelujen toimittamiseen, esim. seuraavat:

rautatieyritys,

lähetyksen seurantapalvelun tarjoaja,

veturin tarjoaja,

vaunun tarjoaja,

kuljettajan/junan miehistön tarjoaja,

laskumäkiratapihan tarjoaja,

vaihtosiirtojen tarjoaja,

palveluintegraattori,

reittiajan tarjoaja (rataverkon haltija),

junan valvoja (rataverkon haltija),

liikennepäällikkö,

liikkuvan kaluston haltija,

junalautan tarjoaja,

vaunun tai veturin tarkastaja,

vaunun tai veturin korjausten tarjoaja,

lähetyspäällikkö,

vaihtamisen ja laskumäen tarjoaja,

logistiikan tarjoaja,

vastaanottaja,

lähettäjä.

Intermodaalisten lastausyksikköjen osalta lisäksi:

konttien tarjoaja,

intermodaalisen terminaalin pitäjä,

avolavakuljetusten tarjoaja/tiekuljetusyritys,

höyrylaiva,

proomulinjat.

Terminaalin pitäjä

Tarkoittaa organisaatioyksikköä, jolle on annettu vastuu lajitteluratapihan, multimodaalisen tai intermodaalisen terminaalin tai satamaterminaalin hallinnoinnista.

TETA

Ks. junan arvioitu saapumisaika.

Jäljitys

Pyynnöstä tehtävä tietyn lähetyksen, kulkuneuvon, laitteen, paketin tai rahdin kuljetushistorian selvittäminen ja rekonstruointi.

Seuranta

Tietyn lähetyksen, kulkuneuvon, laitteen, paketin tai rahdin tämänhetkisen sijainnin ja tilan järjestelmällinen valvonta.

Juna

Käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n määritelmä: Juna on vetoyksikkö joko siihen kytkettyjen vaunujen kanssa tai ilman niitä, kun se liikennöi kahden tai useamman määrätyn pisteen välillä, ja sitä koskevat junatiedot ovat käytettävissä.

Junan arvioitu saapumisaika

Junan arvioitu saapumisaika tiettyyn paikkaan, kuten luovutuspisteeseen, vaihtopisteeseen tai junan määränpäähän.

Junareitti

Ks. reitti

Uudelleenlastaus

Intermodaalisten lastausyksiköiden siirtäminen kulkuneuvosta toiseen.

Matkasuunnitelma

Vaunun tai intermodaalisen lastausyksikön matkasuunnitelmasta selviää sen suunniteltu matka.

Käytetty yksikkökapasiteetti

Merkintä, josta selviää, miten täyteen lastattu tai tyhjä kalusto on (esim. täysi, tyhjä, vajaa kontillinen).

Yksikkökuorma

Joukko yksittäisiä paketteja, jotka on sidottu yhteen, sijoitettu samalla kuormalavalle tai liitetty hihnoin niin, että ne muodostavat yhden yksikön, jota on helpompi koneellisesti käsitellä.

Yksikköjuna

Tavarajuna, joka on lähetetty matkaan vain yhdellä rahtikirjalla, jolla on lastina vain yhdentyyppisiä tavaroita, joka koostuu samanlaisista vaunuista ja joka kulkee lähettäjältä vastaanottajalle ilman, että välillä tehdään vaihtotyötä.

Vaunukuorma

Yksikkökuorma, jossa yksikkönä on vaunu.

Vaunumääräys

Rahtikirjan osa, joka sisältää ne rautatieyrityksen kannalta oleelliset tiedot, joita se tarvitsee hoitaakseen vastuullaan olevan kuljetuksen siihen saakka, kun se siirtää sen seuraavalle rautatieyritykselle.

Vaunun lähetysohjeet.

Rahtikirja

Rahdin kuljettajan laatima tai sen puolesta laadittu asiakirja, josta käy ilmi rahdin kuljetusta koskeva sopimus.

---

(1)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/34/EU, annettu 21 päivänä marraskuuta 2012, yhtenäisestä eurooppalaisesta rautatiealueesta (EUVL L 343, 14.12.2012, s. 32).

(2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1370/2007, annettu 23 päivänä lokakuuta 2007, rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1107/70 kumoamisesta (EUVL L 315, 3.12.2007, s. 1).

---

Lisäys III

Tavara-/henkilöliikenteen telemaattisten sovellusten kansallisen yhteyspisteen tehtävät

1)

Toimii jäsenvaltiossa yhteyspisteenä Euroopan rautatieviraston ja rautatiealan toimijoiden (rataverkon haltijat, rautatieyritykset, liikkuvan kaluston haltijat, asemapäälliköt, lipunmyyjät, intermodaaliset operaattorit, rautateiden tavaraliikenteen asiakkaat ja järjestöt, joita asia koskee) välillä, jotta voidaan varmistaa, että rautatiealan toimijat ovat sitoutuneet tavara- ja henkilöliikenteen telemaattisiin sovelluksiin ja että he ovat tietoisia yleisestä kehityksestä ja ohjauskomitean päätöksistä.

2)

Välittää tavara-/henkilöliikenteen telemaattisten sovellusten ohjauskomitealle ne ongelmat ja kysymykset, joita jäsenvaltion rautatiealan toimijoilla on telemaattisia sovelluksia koskevan YTE:n täytäntöönpanon ja toimivuuden suhteen, kun täytäntöönpanoyhteistyöryhmä on ne analysoinut.

3)

Pitää yhteyttä jäsenvaltion rautateiden turvallisuutta ja yhteentoimivuutta käsittelevän komitean jäseneen sen varmistamiseksi, että kyseisen komitean jäsen saa tiedon tavara-/henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevista kansallisista kysymyksistä ennen kyseisen komitean kutakin kokousta ja että kyseisen komitean päätökset, jotka liittyvät tavara-/henkilöliikenteen telemaattisiin sovelluksiin, annetaan asianmukaisesti tiedoksi asiaan liittyville rautatiealan toimijoille.

4)

Jäsenvaltion on varmistettava, että kaikkiin toimiluvan saaneisiin rautatieyrityksiin ja muihin rautatiealan toimijoihin (rataverkon haltijat, rautatieyritykset, liikkuvan kaluston haltijat, asemapäälliköt, lipunmyyjät, intermodaaliset operaattorit, rautateiden tavaraliikenteen asiakkaat ja järjestöt, joita asia koskee) otetaan yhteyttä ja niille toimitetaan kansallisen yhteyspisteen yhteystiedot ja niitä kehotetaan ottamaan yhteyttä kansalliseen yhteyspisteeseen, jos ne eivät vielä ole sitä tehneet.

5)

Varmistaa, että rautatiealan toimijat, siinä määrin kuin ne tunnetaan kyseisessä jäsenvaltiossa, ovat tietoisia tavara-/henkilöliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevien säännösten mukaisista velvoitteistaan ja siitä, että näitä säännöksiä on noudatettava.

6)

Toimii yhteistyössä jäsenvaltion kanssa sen varmistamiseksi, että perussijaintikoodien syöttämisestä keskusviitetietokantaan (Central Reference Files Database) vastaava yksikkö on nimetty. Nimetyn yksikön tunnistetiedot on ilmoitettava liikenteen ja liikkumisen pääosastolle asianmukaista jakelua varten.

7)

Helpottaa tiedon jakamista jäsenvaltioissa jäsenvaltioiden rautatiealan toimijoiden kesken (rataverkon haltijat, rautatieyritykset, liikkuvan kaluston haltijat, aseman haltijat, lipunmyyjät, intermodaaliset operaattorit, rautateiden tavaraliikenteen asiakkaat ja järjestöt, joita asia koskee).

---

PÄÄTÖKSET

| 29.3.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 108/57 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 108/57

---

NEUVOSTON PÄÄTÖS (YUTP) 2021/542,

annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021,

Välimerellä toteutettavasta Euroopan unionin sotilasoperaatiosta (EUNAVFOR MED IRINI) annetun päätöksen (YUTP) 2020/472 muuttamisesta

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 42 artiklan 4 kohdan ja 43 artiklan 2 kohdan,

ottaa huomioon unionin ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkean edustajan ehdotuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvosto hyväksyi 31 päivänä maaliskuuta 2020 päätöksen (YUTP) 2020/472 (1), jolla perustettiin Välimerellä toteutettava Euroopan unionin sotilasoperaatio (EUNAVFOR MED IRINI). |
| --- | --- |

(1)

Neuvosto hyväksyi 31 päivänä maaliskuuta 2020 päätöksen (YUTP) 2020/472 (1), jolla perustettiin Välimerellä toteutettava Euroopan unionin sotilasoperaatio (EUNAVFOR MED IRINI).

| (2) | Poliittisten ja turvallisuusasioiden komitea päätti operaation strategisen uudelleenarvioinnin yhteydessä, että EUNAVFOR MED IRINIn voimassaoloa olisi jatkettava 31 päivään maaliskuuta 2023. |
| --- | --- |

(2)

Poliittisten ja turvallisuusasioiden komitea päätti operaation strategisen uudelleenarvioinnin yhteydessä, että EUNAVFOR MED IRINIn voimassaoloa olisi jatkettava 31 päivään maaliskuuta 2023.

| (3) | Olisi määriteltävä tarkemmin järjestelyt, jotka koskevat takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden hävittämistä Libyalle asetetun YK:n asevientikiellon täytäntöönpanon yhteydessä, mukaan lukien takavarikoitujen tavaroiden varastointi, tuhoaminen tai siirto jäsenvaltioon tai kolmannelle osapuolelle, Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselman 2292 (2016) mukaisesti. |
| --- | --- |

(3)

Olisi määriteltävä tarkemmin järjestelyt, jotka koskevat takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden hävittämistä Libyalle asetetun YK:n asevientikiellon täytäntöönpanon yhteydessä, mukaan lukien takavarikoitujen tavaroiden varastointi, tuhoaminen tai siirto jäsenvaltioon tai kolmannelle osapuolelle, Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselman 2292 (2016) mukaisesti.

| (4) | Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen ja Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen liitetyssä, Tanskan asemasta tehdyssä pöytäkirjassa N:o 22 olevan 5 artiklan mukaisesti Tanska ei osallistu niiden Euroopan unionin päätösten ja toimien valmisteluun ja täytäntöönpanoon, joilla on merkitystä puolustuksen alalla. Näin ollen Tanska ei osallistu tämän päätöksen hyväksymiseen, päätös ei sido Tanskaa eikä sitä sovelleta Tanskaan eikä Tanska osallistu tämän operaation rahoittamiseen, |
| --- | --- |

(4)

Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen ja Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen liitetyssä, Tanskan asemasta tehdyssä pöytäkirjassa N:o 22 olevan 5 artiklan mukaisesti Tanska ei osallistu niiden Euroopan unionin päätösten ja toimien valmisteluun ja täytäntöönpanoon, joilla on merkitystä puolustuksen alalla. Näin ollen Tanska ei osallistu tämän päätöksen hyväksymiseen, päätös ei sido Tanskaa eikä sitä sovelleta Tanskaan eikä Tanska osallistu tämän operaation rahoittamiseen,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Muutetaan päätös (YUTP) 2020/472 seuraavasti:

| 1) | Korvataan 2 artiklan 5 kohta seuraavasti:

  ”5.   Poikkeukselliset operatiiviset vaatimukset huomioon ottaen ja jäsenvaltion pyynnöstä EUNAVFOR MED IRINI voi 3 kohdan mukaisesti ohjata aluksia kyseisen jäsenvaltion satamiin ja hävittää takavarikoituja aseita ja niihin liittyviä tarvikkeita, mukaan lukien varastointi, tuhoaminen tai siirtäminen jäsenvaltioon tai kolmannelle osapuolelle. Operaatiosuunnitelmassa nimetään satamat, joihin aluksia voidaan ohjata.
  Euroopan rauhanrahaston rahastokomitea päättää EU:n operaation komentajan ehdotuksesta takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden lopullisesta määränpäästä, varastointi, tuhoaminen tai siirto unionin sisällä mukaan lukien. Päätöksen takavarikoitujen tavaroiden siirrosta unionin ulkopuolelle Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselman 2292 (2016) mukaisesti tekee kuitenkin EU:n operaation komentajan ehdotuksesta poliittisten ja turvallisuusasioiden komitea (PTK), jollei jäsenvaltio pyydä asian saattamista neuvoston käsiteltäväksi. Tällaisessa takavarikoitujen tavaroiden siirrossa unionin ulkopuolelle on noudatettava neuvoston yhteisessä kannassa 2008/944/YUTP (*1) vahvistettuja periaatteita sekä aseviennin valvontaa koskevia sovellettavia kansallisia sääntöjä ja menettelyjä; siinä on noudatettava PTK:n ja neuvoston vahvistamia edellytyksiä ja suojatoimia ottaen asianmukaisesti huomioon neuvoston päätöksessä (YUTP) 2021/509 (*2) vahvistetut menettelyt, erityisesti riskejä ja suojatoimia koskevan menetelmän; eikä siihen saa kuulua tappavan voiman aikaansaamiseen suunniteltuja puolustustarvikkeita tai alustoja.
  Jäsenvaltion, joka avustaa EUNAVFOR MED IRINIä takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden hävittämisessä, on sitouduttava saattamaan mahdollisimman nopeasti päätökseen tarvittavat menettelyt takavarikoitujen tavaroiden hävittämiseksi kansallisen lainsäädäntönsä ja menettelyjensä mukaisesti. EUNAVFOR MED IRINI antaa kyseiselle jäsenvaltiolle hävittämistodistuksen.
  Euroopan rauhanrahasto vastaa EUNAVFOR MED IRINIn operaatioalueellaan takavarikoimien aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden varastoinnista ja hävittämisestä aiheutuvista kustannuksista, myös tarvittaviin satamapalveluihin liittyvistä kustannuksista. Euroopan rauhanrahasto vastaa myös sellaiseen rahoitusvastuuseen liittyvistä kustannuksista, joka aiheutuu aluksen reitiltä ohjaamisesta tai myöhemmistä toimista, jotka liittyvät takavarikoitujen tavaroiden kuljetukseen, varastointiin ja hävittämiseen, paitsi jos kyseessä on hävittämisessä avustavan jäsenvaltion tai minkä tahansa sen edustajan törkeä huolimattomuus tai tahallinen väärinkäytös. Takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden hävittämisestä jäsenvaltiolle mahdollisesti kertyvät tulot siirretään Euroopan rauhanrahastoon ottaen asianmukaisesti huomioon kyseisen jäsenvaltion asiaankuuluvat kansalliset hallinnolliset tai oikeudelliset menettelyt.
  EUNAVFOR MED IRINI, jota edustaa EU:n operaation komentaja, voi sopia aluksen reitiltä ohjaamisessa tai takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden hävittämisessä avustavan jäsenvaltion asiaankuuluvien viranomaisten kanssa hallinnollisesta järjestelystä tämän kohdan panemiseksi täytäntöön.
  Tätä kohtaa sovelletaan käynnissä oleviin takavarikointi- ja hävittämismenettelyihin.


  (*1)  Neuvoston yhteinen kanta 2008/944/YUTP, vahvistettu 8 päivänä joulukuuta 2008, sotilasteknologian ja puolustustarvikkeiden viennin valvontaa koskevien yhteisten sääntöjen määrittämisestä (EUVL L 335, 13.12.2008, s. 99)."


  (*2)  Neuvoston päätös (YUTP) 2021/509, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2021, Euroopan rauhanrahaston perustamisesta ja päätöksen (YUTP) 2015/528 kumoamisesta (EUVL L 102, 24.3.2021, s. 14).”
  " |
| --- | --- |

1)

Korvataan 2 artiklan 5 kohta seuraavasti:

”5.   Poikkeukselliset operatiiviset vaatimukset huomioon ottaen ja jäsenvaltion pyynnöstä EUNAVFOR MED IRINI voi 3 kohdan mukaisesti ohjata aluksia kyseisen jäsenvaltion satamiin ja hävittää takavarikoituja aseita ja niihin liittyviä tarvikkeita, mukaan lukien varastointi, tuhoaminen tai siirtäminen jäsenvaltioon tai kolmannelle osapuolelle. Operaatiosuunnitelmassa nimetään satamat, joihin aluksia voidaan ohjata.

Euroopan rauhanrahaston rahastokomitea päättää EU:n operaation komentajan ehdotuksesta takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden lopullisesta määränpäästä, varastointi, tuhoaminen tai siirto unionin sisällä mukaan lukien. Päätöksen takavarikoitujen tavaroiden siirrosta unionin ulkopuolelle Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselman 2292 (2016) mukaisesti tekee kuitenkin EU:n operaation komentajan ehdotuksesta poliittisten ja turvallisuusasioiden komitea (PTK), jollei jäsenvaltio pyydä asian saattamista neuvoston käsiteltäväksi. Tällaisessa takavarikoitujen tavaroiden siirrossa unionin ulkopuolelle on noudatettava neuvoston yhteisessä kannassa 2008/944/YUTP (*1) vahvistettuja periaatteita sekä aseviennin valvontaa koskevia sovellettavia kansallisia sääntöjä ja menettelyjä; siinä on noudatettava PTK:n ja neuvoston vahvistamia edellytyksiä ja suojatoimia ottaen asianmukaisesti huomioon neuvoston päätöksessä (YUTP) 2021/509 (*2) vahvistetut menettelyt, erityisesti riskejä ja suojatoimia koskevan menetelmän; eikä siihen saa kuulua tappavan voiman aikaansaamiseen suunniteltuja puolustustarvikkeita tai alustoja.

Jäsenvaltion, joka avustaa EUNAVFOR MED IRINIä takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden hävittämisessä, on sitouduttava saattamaan mahdollisimman nopeasti päätökseen tarvittavat menettelyt takavarikoitujen tavaroiden hävittämiseksi kansallisen lainsäädäntönsä ja menettelyjensä mukaisesti. EUNAVFOR MED IRINI antaa kyseiselle jäsenvaltiolle hävittämistodistuksen.

Euroopan rauhanrahasto vastaa EUNAVFOR MED IRINIn operaatioalueellaan takavarikoimien aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden varastoinnista ja hävittämisestä aiheutuvista kustannuksista, myös tarvittaviin satamapalveluihin liittyvistä kustannuksista. Euroopan rauhanrahasto vastaa myös sellaiseen rahoitusvastuuseen liittyvistä kustannuksista, joka aiheutuu aluksen reitiltä ohjaamisesta tai myöhemmistä toimista, jotka liittyvät takavarikoitujen tavaroiden kuljetukseen, varastointiin ja hävittämiseen, paitsi jos kyseessä on hävittämisessä avustavan jäsenvaltion tai minkä tahansa sen edustajan törkeä huolimattomuus tai tahallinen väärinkäytös. Takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden hävittämisestä jäsenvaltiolle mahdollisesti kertyvät tulot siirretään Euroopan rauhanrahastoon ottaen asianmukaisesti huomioon kyseisen jäsenvaltion asiaankuuluvat kansalliset hallinnolliset tai oikeudelliset menettelyt.

EUNAVFOR MED IRINI, jota edustaa EU:n operaation komentaja, voi sopia aluksen reitiltä ohjaamisessa tai takavarikoitujen aseiden ja niihin liittyvien tarvikkeiden hävittämisessä avustavan jäsenvaltion asiaankuuluvien viranomaisten kanssa hallinnollisesta järjestelystä tämän kohdan panemiseksi täytäntöön.

Tätä kohtaa sovelletaan käynnissä oleviin takavarikointi- ja hävittämismenettelyihin.

(*1)  Neuvoston yhteinen kanta 2008/944/YUTP, vahvistettu 8 päivänä joulukuuta 2008, sotilasteknologian ja puolustustarvikkeiden viennin valvontaa koskevien yhteisten sääntöjen määrittämisestä (EUVL L 335, 13.12.2008, s. 99)."

*1

(*2)  Neuvoston päätös (YUTP) 2021/509, annettu 22 päivänä maaliskuuta 2021, Euroopan rauhanrahaston perustamisesta ja päätöksen (YUTP) 2015/528 kumoamisesta (EUVL L 102, 24.3.2021, s. 14).”
  "

*2

| 2) | Lisätään 13 artiklaan kohta seuraavasti:

  ”3.   Kaudella, joka alkaa 1 päivänä huhtikuuta 2021 ja päättyy 31 päivänä maaliskuuta 2023, rahoitusohje EUNAVFOR MED IRINIn yhteisiä kustannuksia varten on 16 900 000 euroa. Päätöksen (YUTP) 2021/509 46 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu rahoitusohjeen prosenttiosuus on 10 prosenttia maksusitoumusmäärärahoina ja 10 prosenttia maksumäärärahoina.” |
| --- | --- |

2)

Lisätään 13 artiklaan kohta seuraavasti:

”3.   Kaudella, joka alkaa 1 päivänä huhtikuuta 2021 ja päättyy 31 päivänä maaliskuuta 2023, rahoitusohje EUNAVFOR MED IRINIn yhteisiä kustannuksia varten on 16 900 000 euroa. Päätöksen (YUTP) 2021/509 46 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu rahoitusohjeen prosenttiosuus on 10 prosenttia maksusitoumusmäärärahoina ja 10 prosenttia maksumäärärahoina.”

| 3) | Korvataan 15 artiklan 2 kohta seuraavasti:

  ”2.   EUNAVFOR MED IRINI päättyy 31 päivänä maaliskuuta 2023.” |
| --- | --- |

3)

Korvataan 15 artiklan 2 kohta seuraavasti:

”2.   EUNAVFOR MED IRINI päättyy 31 päivänä maaliskuuta 2023.”

2 artikla

Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona se hyväksytään.

Tehty Brysselissä 26 päivänä maaliskuuta 2021.

Neuvoston puolesta

Puheenjohtaja

A. P. ZACARIAS

---

(1)  Neuvoston päätös (YUTP) 2020/472, annettu 31 päivänä maaliskuuta 2020, Välimerellä toteutettavasta Euroopan unionin sotilasoperaatiosta (EUNAVFOR MED IRINI) (EUVL L 101, 1.4.2020, s. 4).

1

---

| 29.3.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 108/59 |
| --- | --- | --- | --- |

29.3.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 108/59

---

NEUVOSTON PÄÄTÖS (Yutp) 2021/543,

annettu 26 päivänä maaliskuuta 2021,,

Bosnia ja Hertsegovinan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä annetun päätöksen 2011/173/YUTP muuttamisesta

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 29 artiklan,

ottaa huomioon unionin ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkean edustajan ehdotuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvosto hyväksyi 21 päivänä maaliskuuta 2011 päätöksen 2011/173/YUTP (1) Bosnia ja Hertsegovinan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä. |
| --- | --- |

(1)

Neuvosto hyväksyi 21 päivänä maaliskuuta 2011 päätöksen 2011/173/YUTP (1) Bosnia ja Hertsegovinan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä.

| (2) | Päätöksen 2011/173/YUTP uudelleentarkastelun perusteella rajoittavia toimenpiteitä olisi jatkettava 31 päivään maaliskuuta 2022. |
| --- | --- |

(2)

Päätöksen 2011/173/YUTP uudelleentarkastelun perusteella rajoittavia toimenpiteitä olisi jatkettava 31 päivään maaliskuuta 2022.

| (3) | Päätös 2011/173/YUTP olisi sen vuoksi muutettava tämän mukaisesti, |
| --- | --- |

(3)

Päätös 2011/173/YUTP olisi sen vuoksi muutettava tämän mukaisesti,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Korvataan päätöksen 2011/173/YUTP 6 artiklan toinen kohta seuraavasti:

"Tätä päätöstä sovelletaan 31 päivään maaliskuuta 2022."

2 artikla

Tämä päätös tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tehty Brysselissä 26 päivänä maaliskuuta 2021

Neuvoston puolesta

Puheenjohtaja

A. P. ZACARIAS

---

(1)  Neuvoston päätös 2011/173/YUTP, annettu 21 päivänä maaliskuuta 2011, Bosnia ja Hertsegovinan tilanteen johdosta määrättävistä rajoittavista toimenpiteistä (EUVL L 76, 22.3.2011, s. 68).

1

---