# Gazzetta ufficiale L 145/2021

| | ISSN 1977-0707 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell’Unione europea | L 145 |
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| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 64° anno28 aprile 2021 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell’Unione europea

L 145

Edizione in lingua italiana

Legislazione

64° anno28 aprile 2021

---

| Sommario | | II   Atti non legislativi | pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolamento delegato (UE) 2021/699 della Commissione, del 21 dicembre 2020, recante modifica e rettifica del regolamento (UE) n. 748/2012 per quanto riguarda le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, la produzione di parti da utilizzare durante la manutenzione e la considerazione di aspetti legati all’invecchiamento degli aeromobili in sede di certificazione | 1 |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2021/700 della Commissione, del 26 marzo 2021, che modifica e rettifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto riguarda i dati di manutenzione e l’installazione di determinati componenti aeronautici durante la manutenzione | 20 |
| | | DECISIONI |
| | * | Decisione di esecuzione (UE) 2021/701 della Commissione, del 27 aprile 2021, che rettifica la decisione di esecuzione 2011/665/UE della Commissione relativa al registro europeo dei tipi di veicoli ferroviari autorizzati (
  1
  ) | 37 |

Sommario

II   Atti non legislativi

pagina

REGOLAMENTI

*

Regolamento delegato (UE) 2021/699 della Commissione, del 21 dicembre 2020, recante modifica e rettifica del regolamento (UE) n. 748/2012 per quanto riguarda le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, la produzione di parti da utilizzare durante la manutenzione e la considerazione di aspetti legati all’invecchiamento degli aeromobili in sede di certificazione

1

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2021/700 della Commissione, del 26 marzo 2021, che modifica e rettifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto riguarda i dati di manutenzione e l’installazione di determinati componenti aeronautici durante la manutenzione

20

DECISIONI

*

Decisione di esecuzione (UE) 2021/701 della Commissione, del 27 aprile 2021, che rettifica la decisione di esecuzione 2011/665/UE della Commissione relativa al registro europeo dei tipi di veicoli ferroviari autorizzati (
  1
  )

1

37

| | | Rettifiche |
| --- | --- | --- |
| | * | Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2021/646 della Commissione, del 19 aprile 2021, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda procedure e specifiche tecniche uniformi per l’omologazione di veicoli a motore relativamente ai loro sistemi di emergenza di mantenimento della corsia (ELKS) ( GU L 133 del 20.4.2021 ) | 42 |

Rettifiche

*

Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2021/646 della Commissione, del 19 aprile 2021, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda procedure e specifiche tecniche uniformi per l’omologazione di veicoli a motore relativamente ai loro sistemi di emergenza di mantenimento della corsia (ELKS) ( GU L 133 del 20.4.2021 )

( GU L 133 del 20.4.2021 )

42

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| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE. |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE.

1

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
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IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

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II Atti non legislativi

REGOLAMENTI

| 28.4.2021 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 145/1 |
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28.4.2021

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 145/1

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REGOLAMENTO DELEGATO (UE) 2021/699 DELLA COMMISSIONE

del 21 dicembre 2020

recante modifica e rettifica del regolamento (UE) n. 748/2012 per quanto riguarda le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, la produzione di parti da utilizzare durante la manutenzione e la considerazione di aspetti legati all’invecchiamento degli aeromobili in sede di certificazione

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 luglio 2018, recante norme comuni nel settore dell’aviazione civile, che istituisce un’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE) n. 2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le direttive 2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, e abroga i regolamenti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio (1), in particolare l’articolo 19, paragrafo 1,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione (2) stabilisce i requisiti per l’elaborazione e la disponibilità di istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, per la produzione di parti e pertinenze da installare negli aeromobili civili, per la produzione, da parte dei titolari dell’approvazione del progetto, di dati, procedure, istruzioni e manuali necessari per garantire il mantenimento dell’aeronavigabilità di un aeromobile, come pure per l’approvazione di modifiche e riparazioni relative a certificati di omologazione e certificati di omologazione ristretti. |
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(1)

Il regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione (2) stabilisce i requisiti per l’elaborazione e la disponibilità di istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, per la produzione di parti e pertinenze da installare negli aeromobili civili, per la produzione, da parte dei titolari dell’approvazione del progetto, di dati, procedure, istruzioni e manuali necessari per garantire il mantenimento dell’aeronavigabilità di un aeromobile, come pure per l’approvazione di modifiche e riparazioni relative a certificati di omologazione e certificati di omologazione ristretti.

| (2) | Le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità devono essere elaborate dai titolari dell’approvazione del progetto nell’ambito della certificazione del prodotto o della parte che, se attuata correttamente, dovrebbe garantire il mantenimento dell’aeronavigabilità del prodotto o della parte per tutta la durata di vita prevista. Dato che le norme vigenti non sono sufficientemente chiare, i titolari dei certificati di omologazione potrebbero giungere a interpretazioni diverse di cosa si intenda per serie completa di istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità e del livello di controllo loro richiesto per quanto concerne i dati che costituiscono le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità. |
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(2)

Le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità devono essere elaborate dai titolari dell’approvazione del progetto nell’ambito della certificazione del prodotto o della parte che, se attuata correttamente, dovrebbe garantire il mantenimento dell’aeronavigabilità del prodotto o della parte per tutta la durata di vita prevista. Dato che le norme vigenti non sono sufficientemente chiare, i titolari dei certificati di omologazione potrebbero giungere a interpretazioni diverse di cosa si intenda per serie completa di istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità e del livello di controllo loro richiesto per quanto concerne i dati che costituiscono le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità.

| (3) | È pertanto necessario fornire una definizione di «istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità» e integrare le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità nel certificato di omologazione al fine di rafforzarne il controllo da parte del titolare dell’approvazione del progetto, includendo anche le modifiche delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità. |
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(3)

È pertanto necessario fornire una definizione di «istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità» e integrare le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità nel certificato di omologazione al fine di rafforzarne il controllo da parte del titolare dell’approvazione del progetto, includendo anche le modifiche delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità.

| (4) | I requisiti in materia di conservazione della documentazione, manuali e istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità sono ripartiti nei vari capitoli dell’allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012, il che comporta la duplicazione di requisiti analoghi. È pertanto opportuno riunire tali requisiti in un unico requisito per ciascuno di tali argomenti. |
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(4)

I requisiti in materia di conservazione della documentazione, manuali e istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità sono ripartiti nei vari capitoli dell’allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012, il che comporta la duplicazione di requisiti analoghi. È pertanto opportuno riunire tali requisiti in un unico requisito per ciascuno di tali argomenti.

| (5) | L’installazione di parti o pertinenze in un prodotto omologato è consentita unicamente nei casi in cui tali parti o pertinenze sono in condizioni idonee a garantire la sicurezza di funzionamento e un modulo 1 AESA è rilasciato per attestare la conformità della loro fabbricazione ai dati di progettazione approvati, a meno che non si tratti di parti standard o che soddisfino determinati requisiti e siano installate in aeromobili ELA1 o ELA2. |
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(5)

L’installazione di parti o pertinenze in un prodotto omologato è consentita unicamente nei casi in cui tali parti o pertinenze sono in condizioni idonee a garantire la sicurezza di funzionamento e un modulo 1 AESA è rilasciato per attestare la conformità della loro fabbricazione ai dati di progettazione approvati, a meno che non si tratti di parti standard o che soddisfino determinati requisiti e siano installate in aeromobili ELA1 o ELA2.

| (6) | Un modulo 1 AESA può essere rilasciato soltanto da un’impresa di produzione approvata in conformità all’allegato I (parte 21), capitolo G, del regolamento (UE) n. 748/2012 o che dimostri la conformità di parti e pertinenze ai dati di progettazione applicabili nel rispetto delle procedure stabilite all’allegato I (parte 21), capitolo F, del regolamento (UE) n. 748/2012. In quest’ultimo caso il modulo 1 AESA rilasciato dall’impresa di produzione dev’essere altresì convalidato dall’autorità competente. Per le parti e pertinenze il cui impatto sulla sicurezza dell’esercizio dell’aeromobile in caso di non conformità al loro progetto è trascurabile, un parametro di sicurezza elevato, come quello certificato mediante un modulo 1 AESA, non aumenta il livello di sicurezza delle operazioni di volo e il rilascio di un modulo 1 AESA crea un onere amministrativo superfluo. |
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(6)

Un modulo 1 AESA può essere rilasciato soltanto da un’impresa di produzione approvata in conformità all’allegato I (parte 21), capitolo G, del regolamento (UE) n. 748/2012 o che dimostri la conformità di parti e pertinenze ai dati di progettazione applicabili nel rispetto delle procedure stabilite all’allegato I (parte 21), capitolo F, del regolamento (UE) n. 748/2012. In quest’ultimo caso il modulo 1 AESA rilasciato dall’impresa di produzione dev’essere altresì convalidato dall’autorità competente. Per le parti e pertinenze il cui impatto sulla sicurezza dell’esercizio dell’aeromobile in caso di non conformità al loro progetto è trascurabile, un parametro di sicurezza elevato, come quello certificato mediante un modulo 1 AESA, non aumenta il livello di sicurezza delle operazioni di volo e il rilascio di un modulo 1 AESA crea un onere amministrativo superfluo.

| (7) | È pertanto opportuno autorizzare la produzione di talune parti e pertinenze senza la necessità di certificarne la conformità ai dati di progettazione approvati mediante il rilascio di un modulo 1 AESA, nonché consentire l’installazione di tali parti e pertinenze in prodotti omologati. |
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(7)

È pertanto opportuno autorizzare la produzione di talune parti e pertinenze senza la necessità di certificarne la conformità ai dati di progettazione approvati mediante il rilascio di un modulo 1 AESA, nonché consentire l’installazione di tali parti e pertinenze in prodotti omologati.

| (8) | Si ritiene che per tutti gli aeromobili l’invecchiamento abbia inizio dal momento della loro fabbricazione. L’invecchiamento di un aeromobile dipende da fattori quali l’età, il numero di cicli di volo e il numero di ore di volo. L’esperienza di servizio ha dimostrato la necessità di aggiornare costantemente le conoscenze in merito all’integrità strutturale degli aeromobili durante l’invecchiamento. Il regolamento di esecuzione (UE) 2020/1159 della Commissione (3) ha introdotto nuovi requisiti per gli aeromobili in servizio volti a mantenere aggiornate le conoscenze in merito ai fattori di invecchiamento sulla base dell’esperienza operativa in tempo reale e mediante l’uso di moderni strumenti analitici e di prova. Tali requisiti dovrebbero garantire che i titolari dell’approvazione del progetto seguano le procedure, producano i dati e mettano le istruzioni e i manuali esistenti a disposizione degli operatori affinché questi ultimi li attuino tempestivamente per prevenire avarie durante l’invecchiamento delle strutture. |
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(8)

Si ritiene che per tutti gli aeromobili l’invecchiamento abbia inizio dal momento della loro fabbricazione. L’invecchiamento di un aeromobile dipende da fattori quali l’età, il numero di cicli di volo e il numero di ore di volo. L’esperienza di servizio ha dimostrato la necessità di aggiornare costantemente le conoscenze in merito all’integrità strutturale degli aeromobili durante l’invecchiamento. Il regolamento di esecuzione (UE) 2020/1159 della Commissione (3) ha introdotto nuovi requisiti per gli aeromobili in servizio volti a mantenere aggiornate le conoscenze in merito ai fattori di invecchiamento sulla base dell’esperienza operativa in tempo reale e mediante l’uso di moderni strumenti analitici e di prova. Tali requisiti dovrebbero garantire che i titolari dell’approvazione del progetto seguano le procedure, producano i dati e mettano le istruzioni e i manuali esistenti a disposizione degli operatori affinché questi ultimi li attuino tempestivamente per prevenire avarie durante l’invecchiamento delle strutture.

| (9) | Quando la struttura di un aeromobile di grandi dimensioni è modificata e previa conformità al regolamento di esecuzione (UE) 2020/1159, l’approvazione di simili modifiche o riparazioni future non è soggetta a tali requisiti per il mantenimento dell’integrità strutturale. Inoltre, al momento della richiesta di un nuovo certificato di omologazione o certificato di omologazione ristretto per aeromobili di grandi dimensioni, non vige alcun requisito che garantisca la validità del programma di mantenimento dell’integrità strutturale per tutta la vita operativa dell’aeromobile. |
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(9)

Quando la struttura di un aeromobile di grandi dimensioni è modificata e previa conformità al regolamento di esecuzione (UE) 2020/1159, l’approvazione di simili modifiche o riparazioni future non è soggetta a tali requisiti per il mantenimento dell’integrità strutturale. Inoltre, al momento della richiesta di un nuovo certificato di omologazione o certificato di omologazione ristretto per aeromobili di grandi dimensioni, non vige alcun requisito che garantisca la validità del programma di mantenimento dell’integrità strutturale per tutta la vita operativa dell’aeromobile.

| (10) | È pertanto necessario modificare le norme vigenti per conseguire un livello di sicurezza analogo quando la struttura degli aeromobili di grandi dimensioni sarà soggetta a modifiche o riparazioni strutturali future elaborate e approvate in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012 e aggiungere un requisito in virtù del quale qualsiasi futuro titolare del certificato di omologazione o del certificato di omologazione ristretto per un aeromobile di grandi dimensioni garantirà la validità del programma di mantenimento dell’integrità strutturale per tutta la vita operativa dell’aeromobile. |
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(10)

È pertanto necessario modificare le norme vigenti per conseguire un livello di sicurezza analogo quando la struttura degli aeromobili di grandi dimensioni sarà soggetta a modifiche o riparazioni strutturali future elaborate e approvate in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012 e aggiungere un requisito in virtù del quale qualsiasi futuro titolare del certificato di omologazione o del certificato di omologazione ristretto per un aeromobile di grandi dimensioni garantirà la validità del programma di mantenimento dell’integrità strutturale per tutta la vita operativa dell’aeromobile.

| (11) | Inoltre, il recente regolamento di esecuzione (UE) 2019/1383 della Commissione (4) ha introdotto una norma in virtù della quale il certificato di revisione dell’aeronavigabilità (Airworthiness Review Certificate — ARC) è rilasciato anche dalla persona o impresa che effettua una revisione dell’aeronavigabilità di aeromobili soggetti ai requisiti di cui nell’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione (5). È pertanto opportuno modificare i punti 21.A.174 e 21.B.325 dell’allegato I del regolamento (UE) n. 748/2012 al fine di allinearli ai requisiti di cui al regolamento (UE) n. 1321/2014. |
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(11)

Inoltre, il recente regolamento di esecuzione (UE) 2019/1383 della Commissione (4) ha introdotto una norma in virtù della quale il certificato di revisione dell’aeronavigabilità (Airworthiness Review Certificate — ARC) è rilasciato anche dalla persona o impresa che effettua una revisione dell’aeronavigabilità di aeromobili soggetti ai requisiti di cui nell’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione (5). È pertanto opportuno modificare i punti 21.A.174 e 21.B.325 dell’allegato I del regolamento (UE) n. 748/2012 al fine di allinearli ai requisiti di cui al regolamento (UE) n. 1321/2014.

| (12) | Inoltre, il termine «mantenimento dell’aeronavigabilità» non è utilizzato con coerenza nel regolamento (UE) n. 748/2012, quando si riferisce ai dati stabiliti dal titolare dell’approvazione del progetto. È pertanto necessario rettificare l’allegato I, punti 21.A.181, 21.A.211 e 21.A.431B, del regolamento (UE) n. 748/2012. |
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(12)

Inoltre, il termine «mantenimento dell’aeronavigabilità» non è utilizzato con coerenza nel regolamento (UE) n. 748/2012, quando si riferisce ai dati stabiliti dal titolare dell’approvazione del progetto. È pertanto necessario rettificare l’allegato I, punti 21.A.181, 21.A.211 e 21.A.431B, del regolamento (UE) n. 748/2012.

| (13) | Il regolamento delegato (UE) 2019/897 della Commissione (6) ha modificato l’allegato I, punti 21.A.15, 21.A.93 e 21.A.432C, del regolamento (UE) n. 748/2012. Al punto 21.A.15, lettere b) e d), al punto 21.A.93, lettera b), e al punto 21.A.432C, lettera b), è stato commesso un errore grammaticale nel riferirsi alla possibilità di integrare in un secondo momento la domanda iniziale con il programma di certificazione. Occorre pertanto rettificare il regolamento (UE) n. 748/2012 di conseguenza. |
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(13)

Il regolamento delegato (UE) 2019/897 della Commissione (6) ha modificato l’allegato I, punti 21.A.15, 21.A.93 e 21.A.432C, del regolamento (UE) n. 748/2012. Al punto 21.A.15, lettere b) e d), al punto 21.A.93, lettera b), e al punto 21.A.432C, lettera b), è stato commesso un errore grammaticale nel riferirsi alla possibilità di integrare in un secondo momento la domanda iniziale con il programma di certificazione. Occorre pertanto rettificare il regolamento (UE) n. 748/2012 di conseguenza.

| (14) | Al fine di garantire un’attuazione corretta del presente regolamento, è opportuno concedere agli Stati membri e ai portatori di interessi coinvolti un periodo di tempo sufficiente per adeguare le loro procedure al nuovo quadro normativo prima che il presente regolamento sia applicabile. |
| --- | --- |

(14)

Al fine di garantire un’attuazione corretta del presente regolamento, è opportuno concedere agli Stati membri e ai portatori di interessi coinvolti un periodo di tempo sufficiente per adeguare le loro procedure al nuovo quadro normativo prima che il presente regolamento sia applicabile.

| (15) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi ai pareri 12/2016 (7) e 07/2019 (8) dell’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea, presentati a norma dell’articolo 76, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(15)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi ai pareri 12/2016 (7) e 07/2019 (8) dell’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea, presentati a norma dell’articolo 76, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/1139.

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Il regolamento (UE) n. 748/2012 è così modificato:

| 1. | all’articolo 9, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

  «1.   Un’impresa responsabile della fabbricazione di prodotti, parti e pertinenze è tenuta a dimostrare la propria idoneità, in conformità alle disposizioni di cui all’allegato I (parte 21). Tale dimostrazione di idoneità non è richiesta per le parti o pertinenze che sono fabbricate da un’impresa e la cui installazione, in conformità alle disposizioni dell’allegato I (parte 21), è consentita in un prodotto omologato senza la necessità di essere accompagnata da un certificato di ammissione in servizio/autorizzazione (modulo 1 AESA).»; |
| --- | --- |

1.

all’articolo 9, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

«1.   Un’impresa responsabile della fabbricazione di prodotti, parti e pertinenze è tenuta a dimostrare la propria idoneità, in conformità alle disposizioni di cui all’allegato I (parte 21). Tale dimostrazione di idoneità non è richiesta per le parti o pertinenze che sono fabbricate da un’impresa e la cui installazione, in conformità alle disposizioni dell’allegato I (parte 21), è consentita in un prodotto omologato senza la necessità di essere accompagnata da un certificato di ammissione in servizio/autorizzazione (modulo 1 AESA).»;

| 2. | l’allegato I è modificato conformemente all’allegato I del presente regolamento. |
| --- | --- |

2.

l’allegato I è modificato conformemente all’allegato I del presente regolamento.

Articolo 2

L’allegato I del regolamento (UE) n. 748/2012 è rettificato in conformità all’allegato II del presente regolamento.

Articolo 3

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

Il presente regolamento si applica a decorrere dal 18 maggio 2022, ad eccezione dell’articolo 2 e dei punti 4, 6, 9 e 15 dell’allegato I che si applicano a decorrere dal 18 maggio 2021.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 21 dicembre 2020

Per la Commissione

La presidente

Ursula VON DER LEYEN

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(1)  
  GU L 212 del 22.8.2018, pag. 1.

1

(2)  Regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione, del 3 agosto 2012, che stabilisce le regole di attuazione per la certificazione di aeronavigabilità e ambientale di aeromobili e relativi prodotti, parti e pertinenze, nonché per la certificazione delle imprese di progettazione e di produzione (GU L 224 del 21.8.2012, pag. 1).

2

(3)  Regolamento di esecuzione (UE) 2020/1159 della Commissione, del 5 agosto 2020, recante modifica dei regolamenti (UE) n. 1321/2014 e (UE) 2015/640 per quanto riguarda l’introduzione di nuovi requisiti di aeronavigabilità supplementari (GU L 257 del 6.8.2020, pag. 14).

3

(4)  Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1383 della Commissione, dell’8 luglio 2019, che modifica e rettifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto riguarda i sistemi di gestione della sicurezza nelle imprese di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità e le semplificazioni per gli aeromobili dell’aviazione generale per quanto concerne la manutenzione e la gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità (GU L 228 del 4.9.2019, pag. 1).

4

(5)  Regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, del 26 novembre 2014, sul mantenimento dell’aeronavigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze, nonché sull’approvazione delle organizzazioni e del personale autorizzato a tali mansioni (GU L 362 del 17.12.2014, pag. 1).

5

(6)  Regolamento delegato (UE) 2019/897 della Commissione, del 12 marzo 2019, recante modifica del regolamento (UE) n. 748/2012 per quanto riguarda l’inclusione della verifica della conformità in base al rischio nell’allegato I e l’attuazione dei requisiti di protezione ambientale (GU L 144 del 3.6.2019, pag. 1).

6

(7)  Parere 12/2016: Ageing aircraft structures.

7

Ageing aircraft structures

(8)  Parere 07/2019: Instructions for continued airworthiness – Installation of parts and appliances that are released without an EASA Form 1 or equivalent.

8

Instructions for continued airworthiness – Installation of parts and appliances that are released without an EASA Form 1 or equivalent

---

ALLEGATO I

L’allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012 è così modificato:

| 1) | l’indice è sostituito dal seguente:

  «
  Indice








  21.1. | Generalità |
| --- | --- | --- |

1)

l’indice è sostituito dal seguente:

«
  Indice

21.1.

SEZIONE A — REQUISITI TECNICI

CAPITOLO A — DISPOSIZIONI GENERALI

| 21.A.1 | Finalità |
| --- | --- |

21.A.1

| 21.A.2 | Adempimenti da parte di persone diverse dal richiedente/titolare di un certificato |
| --- | --- |

21.A.2

| 21.A.3A | Avarie, malfunzionamenti e difetti |
| --- | --- |

21.A.3A

| 21.A.3B | Direttive di aeronavigabilità |
| --- | --- |

21.A.3B

| 21.A.4 | Coordinamento tra progettazione e produzione |
| --- | --- |

21.A.4

| 21.A.5 | Conservazione della documentazione |
| --- | --- |

21.A.5

| 21.A.6 | Manuali |
| --- | --- |

21.A.6

| 21.A.7 | Istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità |
| --- | --- |

21.A.7

CAPITOLO B — CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE E CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE RISTRETTI

| 21.A.11 | Finalità |
| --- | --- |

21.A.11

| 21.A.13 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.13

| 21.A.14 | Dimostrazione di conformità operativa |
| --- | --- |

21.A.14

| 21.A.15 | Domanda |
| --- | --- |

21.A.15

| 21.A.19 | Modifiche che richiedono un nuovo certificato di omologazione del tipo |
| --- | --- |

21.A.19

| 21.A.20 | Dimostrazione di conformità alle premesse di omologazione, alle premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa e ai requisiti di protezione ambientale |
| --- | --- |

21.A.20

| 21.A.21 | Requisiti per il rilascio di un certificato di omologazione o di un certificato di omologazione ristretto |
| --- | --- |

21.A.21

| 21.A.31 | Progetto di tipo |
| --- | --- |

21.A.31

| 21.A.33 | Verifiche e prove |
| --- | --- |

21.A.33

| 21.A.35 | Prove in volo |
| --- | --- |

21.A.35

| 21.A.41 | Certificato di omologazione |
| --- | --- |

21.A.41

| 21.A.44 | Obblighi del titolare |
| --- | --- |

21.A.44

| 21.A.47 | Trasferibilità |
| --- | --- |

21.A.47

| 21.A.51 | Durata e validità prolungata |
| --- | --- |

21.A.51

| 21.A.62 | Disponibilità di dati relativi all’idoneità operativa |
| --- | --- |

21.A.62

| 21.A.65 | Mantenimento dell’integrità strutturale degli aeromobili |
| --- | --- |

21.A.65

(CAPITOLO C — NON APPLICABILE)

CAPITOLO D — MODIFICHE AI CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE ED AI CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE RISTRETTI

| 21.A.90A | Finalità |
| --- | --- |

21.A.90A

| 21.A.90B | Modifiche standard |
| --- | --- |

21.A.90B

| 21.A.90C | Modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità |
| --- | --- |

21.A.90C

| 21.A.91 | Classificazione delle modifiche a un certificato di omologazione |
| --- | --- |

21.A.91

| 21.A.92 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.92

| 21.A.93 | Domanda |
| --- | --- |

21.A.93

| 21.A.95 | Requisiti per l’approvazione di una modifica di minore entità |
| --- | --- |

21.A.95

| 21.A.97 | Requisiti per l’approvazione di una modifica di maggiore entità |
| --- | --- |

21.A.97

| 21.A.101 | Premesse di omologazione, premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa e requisiti di protezione ambientale per una modifica di maggiore entità di un certificato di omologazione |
| --- | --- |

21.A.101

| 21.A.108 | Disponibilità di dati relativi all’idoneità operativa |
| --- | --- |

21.A.108

| 21.A.109 | Obblighi e contrassegno EPA |
| --- | --- |

21.A.109

CAPITOLO E — CERTIFICATI SUPPLEMENTARI DI OMOLOGAZIONE DEL TIPO

| 21.A.111 | Campo d’applicazione |
| --- | --- |

21.A.111

| 21.A.112A | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.112A

| 21.A.112B | Dimostrazione di idoneità |
| --- | --- |

21.A.112B

| 21.A.113 | Domanda di un certificato di omologazione del tipo supplementare |
| --- | --- |

21.A.113

| 21.A.115 | Requisiti per l’approvazione di modifiche di maggiore entità sotto forma di certificato di omologazione supplementare |
| --- | --- |

21.A.115

| 21.A.116 | Trasferibilità |
| --- | --- |

21.A.116

| 21.A.117 | Modifiche della parte di un prodotto coperta da un certificato di omologazione supplementare |
| --- | --- |

21.A.117

| 21.A.118A | Obblighi e contrassegno EPA |
| --- | --- |

21.A.118A

| 21.A.118B | Durata e validità |
| --- | --- |

21.A.118B

| 21.A.120B | Disponibilità di dati relativi all’idoneità operativa |
| --- | --- |

21.A.120B

CAPITOLO F — PRODUZIONE SENZA APPROVAZIONE DELL’IMPRESA DI PRODUZIONE

| 21.A.121 | Finalità |
| --- | --- |

21.A.121

| 21.A.122 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.122

| 21.A.124 | Domanda |
| --- | --- |

21.A.124

| 21.A.125A | Rilascio di un’autorizzazione a procedere |
| --- | --- |

21.A.125A

| 21.A.125B | Non conformità |
| --- | --- |

21.A.125B

| 21.A.125C | Durata e validità |
| --- | --- |

21.A.125C

| 21.A.126 | Sistema di verifica della produzione |
| --- | --- |

21.A.126

| 21.A.127 | Prove: aeromobile |
| --- | --- |

21.A.127

| 21.A.128 | Prove: motori ed eliche |
| --- | --- |

21.A.128

| 21.A.129 | Obblighi del fabbricante |
| --- | --- |

21.A.129

| 21.A.130 | Dichiarazione di conformità |
| --- | --- |

21.A.130

CAPITOLO G — APPROVAZIONE DELLE IMPRESE DI PRODUZIONE

| 21.A.131 | Finalità |
| --- | --- |

21.A.131

| 21.A.133 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.133

| 21.A.134 | Domanda |
| --- | --- |

21.A.134

| 21.A.135 | Rilascio dell’approvazione dell’impresa di produzione |
| --- | --- |

21.A.135

| 21.A.139 | Sistema qualità |
| --- | --- |

21.A.139

| 21.A.143 | Manuale d’impresa |
| --- | --- |

21.A.143

| 21.A.145 | Requisiti per l’approvazione |
| --- | --- |

21.A.145

| 21.A.147 | Modifiche all’impresa di produzione approvata |
| --- | --- |

21.A.147

| 21.A.148 | Trasferimenti di sede |
| --- | --- |

21.A.148

| 21.A.149 | Trasferibilità |
| --- | --- |

21.A.149

| 21.A.151 | Termini di approvazione |
| --- | --- |

21.A.151

| 21.A.153 | Modifiche ai termini di approvazione |
| --- | --- |

21.A.153

| 21.A.157 | Indagini |
| --- | --- |

21.A.157

| 21.A.158 | Non conformità |
| --- | --- |

21.A.158

| 21.A.159 | Durata e validità prolungata |
| --- | --- |

21.A.159

| 21.A.163 | Privilegi |
| --- | --- |

21.A.163

| 21.A.165 | Obblighi del titolare |
| --- | --- |

21.A.165

CAPITOLO H — CERTIFICATI DI AERONAVIGABILITÀ E CERTIFICATI RISTRETTI DI AERONAVIGABILITÀ

| 21.A.171 | Finalità |
| --- | --- |

21.A.171

| 21.A.172 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.172

| 21.A.173 | Classificazione |
| --- | --- |

21.A.173

| 21.A.174 | Domanda |
| --- | --- |

21.A.174

| 21.A.175 | Lingua |
| --- | --- |

21.A.175

| 21.A.177 | Emendamenti o modifiche |
| --- | --- |

21.A.177

| 21.A.179 | Trasferibilità e riemissione nell’ambito degli Stati membri |
| --- | --- |

21.A.179

| 21.A.180 | Verifiche |
| --- | --- |

21.A.180

| 21.A.181 | Durata e validità |
| --- | --- |

21.A.181

| 21.A.182 | Identificazione degli aeromobili |
| --- | --- |

21.A.182

CAPITOLO I — CERTIFICATI ACUSTICI

| 21.A.201 | Finalità |
| --- | --- |

21.A.201

| 21.A.203 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.203

| 21.A.204 | Domanda |
| --- | --- |

21.A.204

| 21.A.207 | Emendamenti o modifiche |
| --- | --- |

21.A.207

| 21.A.209 | Trasferibilità e riemissione nell’ambito degli Stati membri |
| --- | --- |

21.A.209

| 21.A.210 | Verifiche |
| --- | --- |

21.A.210

| 21.A.211 | Durata e validità |
| --- | --- |

21.A.211

CAPITOLO J — APPROVAZIONE DOA PER LE IMPRESE DI PROGETTAZIONE

| 21.A.231 | Campo d’applicazione |
| --- | --- |

21.A.231

| 21.A.233 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.233

| 21.A.234 | Domanda |
| --- | --- |

21.A.234

| 21.A.235 | Rilascio dell’approvazione dell’impresa di progettazione |
| --- | --- |

21.A.235

| 21.A.239 | Assicurazione qualità del progetto |
| --- | --- |

21.A.239

| 21.A.243 | Informazioni |
| --- | --- |

21.A.243

| 21.A.245 | Requisiti per l’approvazione |
| --- | --- |

21.A.245

| 21.A.247 | Modifiche del sistema di assicurazione qualità del progetto |
| --- | --- |

21.A.247

| 21.A.249 | Trasferibilità |
| --- | --- |

21.A.249

| 21.A.251 | Termini di approvazione |
| --- | --- |

21.A.251

| 21.A.253 | Modifiche ai termini di approvazione |
| --- | --- |

21.A.253

| 21.A.257 | Indagini |
| --- | --- |

21.A.257

| 21.A.258 | Non conformità |
| --- | --- |

21.A.258

| 21.A.259 | Durata e validità prolungata |
| --- | --- |

21.A.259

| 21.A.263 | Privilegi |
| --- | --- |

21.A.263

| 21.A.265 | Obblighi del titolare |
| --- | --- |

21.A.265

CAPITOLO K — PARTI E PERTINENZE

| 21.A.301 | Finalità |
| --- | --- |

21.A.301

| 21.A.303 | Conformità ai requisiti applicabili |
| --- | --- |

21.A.303

| 21.A.305 | Approvazione di parti e pertinenze |
| --- | --- |

21.A.305

| 21.A.307 | Idoneità di parti e pertinenze per l’installazione |
| --- | --- |

21.A.307

(CAPITOLO L — NON APPLICABILE)

CAPITOLO M — RIPARAZIONI

| 21.A.431A | Finalità |
| --- | --- |

21.A.431A

| 21.A.431B | Riparazioni standard |
| --- | --- |

21.A.431B

| 21.A.432A | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.432A

| 21.A.432B | Dimostrazione di conformità operativa |
| --- | --- |

21.A.432B

| 21.A.432C | Domanda di approvazione di un progetto di riparazione |
| --- | --- |

21.A.432C

| 21.A.433 | Requisiti per l’approvazione di un progetto di riparazione |
| --- | --- |

21.A.433

| 21.A.435 | Classificazione e approvazione di progetti di riparazione |
| --- | --- |

21.A.435

| 21.A.439 | Produzione di parti per la riparazione |
| --- | --- |

21.A.439

| 21.A.441 | Esecuzione delle riparazioni |
| --- | --- |

21.A.441

| 21.A.443 | Limitazioni |
| --- | --- |

21.A.443

| 21.A.445 | Danni non riparati |
| --- | --- |

21.A.445

| 21.A.451 | Obblighi e contrassegno EPA |
| --- | --- |

21.A.451

(CAPITOLO N — NON APPLICABILE)

CAPITOLO O — AUTORIZZAZIONI ETSO (EUROPEAN TECHNICAL STANDARD ORDER)

| 21.A.601 | Finalità |
| --- | --- |

21.A.601

| 21.A.602 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.602

| 21.A.602B | Dimostrazione di idoneità |
| --- | --- |

21.A.602B

| 21.A.603 | Domanda |
| --- | --- |

21.A.603

| 21.A.604 | Autorizzazioni ETSO per APU (Auxiliary Power Unit) |
| --- | --- |

21.A.604

| 21.A.605 | Requisiti relativi ai dati |
| --- | --- |

21.A.605

| 21.A.606 | Requisiti per il rilascio dell’autorizzazione ETSO |
| --- | --- |

21.A.606

| 21.A.607 | Privilegi dell’autorizzazione ETSO |
| --- | --- |

21.A.607

| 21.A.608 | Dichiarazione di progetto e prestazioni (DDP) |
| --- | --- |

21.A.608

| 21.A.609 | Obblighi dei titolari di autorizzazioni ETSO |
| --- | --- |

21.A.609

| 21.A.610 | Approvazione delle divergenze dai parametri autorizzati |
| --- | --- |

21.A.610

| 21.A.611 | Modifiche di progetto |
| --- | --- |

21.A.611

| 21.A.615 | Verifiche dell’Agenzia |
| --- | --- |

21.A.615

| 21.A.619 | Durata e validità |
| --- | --- |

21.A.619

| 21.A.621 | Trasferibilità |
| --- | --- |

21.A.621

CAPITOLO P — PERMESSO DI VOLO

| 21.A.701 | Campo d’applicazione |
| --- | --- |

21.A.701

| 21.A.703 | Ammissibilità |
| --- | --- |

21.A.703

| 21.A.705 | Autorità competente |
| --- | --- |

21.A.705

| 21.A.707 | Domanda di permesso di volo |
| --- | --- |

21.A.707

| 21.A.708 | Condizioni di volo |
| --- | --- |

21.A.708

| 21.A.709 | Domanda di approvazione delle condizioni di volo |
| --- | --- |

21.A.709

| 21.A.710 | Approvazione delle condizioni di volo |
| --- | --- |

21.A.710

| 21.A.711 | Rilascio del permesso di volo |
| --- | --- |

21.A.711

| 21.A.713 | Modifiche |
| --- | --- |

21.A.713

| 21.A.715 | Lingua |
| --- | --- |

21.A.715

| 21.A.719 | Trasferibilità |
| --- | --- |

21.A.719

| 21.A.721 | Verifiche |
| --- | --- |

21.A.721

| 21.A.723 | Durata e validità |
| --- | --- |

21.A.723

| 21.A.725 | Rinnovo del permesso di volo |
| --- | --- |

21.A.725

| 21.A.727 | Obblighi del titolare di un permesso di volo |
| --- | --- |

21.A.727

| 21.A.729 | Conservazione della documentazione |
| --- | --- |

21.A.729

CAPITOLO Q — IDENTIFICAZIONE DI PRODOTTI, PARTI E PERTINENZE

| 21.A.801 | Identificazione di prodotti |
| --- | --- |

21.A.801

| 21.A.803 | Trattamento dei dati identificativi |
| --- | --- |

21.A.803

| 21.A.804 | Identificazione di parti e pertinenze |
| --- | --- |

21.A.804

| 21.A.805 | Identificazione di parti critiche |
| --- | --- |

21.A.805

| 21.A.807 | Identificazione degli articoli ETSO |
| --- | --- |

21.A.807

SEZIONE B —PROCEDURE PER LE AUTORITÀ COMPETENTI

CAPITOLO A – DISPOSIZIONI GENERALI

| 21.B.5 | Finalità |
| --- | --- |

21.B.5

| 21.B.20 | Obblighi dell’autorità competente |
| --- | --- |

21.B.20

| 21.B.25 | Requisiti d’impresa per l’autorità competente |
| --- | --- |

21.B.25

| 21.B.30 | Procedure documentate |
| --- | --- |

21.B.30

| 21.B.35 | Modifiche organizzative e delle procedure |
| --- | --- |

21.B.35

| 21.B.40 | Composizione delle controversie |
| --- | --- |

21.B.40

| 21.B.45 | Resoconti/coordinamento |
| --- | --- |

21.B.45

| 21.B.55 | Conservazione della documentazione |
| --- | --- |

21.B.55

| 21.B.60 | Direttive di aeronavigabilità |
| --- | --- |

21.B.60

CAPITOLO B — CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE E CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE RISTRETTI

| 21.B.70 | Specifiche di certificazione |
| --- | --- |

21.B.70

| 21.B.75 | Condizioni speciali |
| --- | --- |

21.B.75

| 21.B.80 | Premesse di omologazione per un certificato di omologazione o un certificato di omologazione ristretto |
| --- | --- |

21.B.80

| 21.B.82 | Premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa per un certificato di omologazione o un certificato di omologazione ristretto di un aeromobile |
| --- | --- |

21.B.82

| 21.B.85 | Definizione dei requisiti di protezione ambientale e delle specifiche di certificazione applicabili per un certificato di omologazione o un certificato di omologazione ristretto |
| --- | --- |

21.B.85

| 21.B.100 | Livello di partecipazione |
| --- | --- |

21.B.100

| 21.B.103 | Rilascio di un certificato di omologazione o di un certificato di omologazione ristretto |
| --- | --- |

21.B.103

(CAPITOLO C — NON APPLICABILE)

CAPITOLO D — MODIFICHE AI CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE ED AI CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE RISTRETTI

| 21.B.105 | Premesse di omologazione, requisiti di protezione ambientale e premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa per una modifica di maggiore entità di un certificato di omologazione |
| --- | --- |

21.B.105

| 21.B.107 | Rilascio dell’approvazione di una modifica di un certificato di omologazione |
| --- | --- |

21.B.107

CAPITOLO E — CERTIFICATI SUPPLEMENTARI DI OMOLOGAZIONE DEL TIPO

| 21.B.109 | Premesse di omologazione, requisiti di protezione ambientale e premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa per certificati di omologazione supplementari |
| --- | --- |

21.B.109

| 21.B.111 | Rilascio di certificati di omologazione supplementari |
| --- | --- |

21.B.111

CAPITOLO F — PRODUZIONE SENZA APPROVAZIONE DI IMPRESA DI PRODUZIONE

| 21.B.120 | Indagini |
| --- | --- |

21.B.120

| 21.B.125 | Non conformità |
| --- | --- |

21.B.125

| 21.B.130 | Rilascio dell’autorizzazione a procedere |
| --- | --- |

21.B.130

| 21.B.135 | Mantenimento dell’autorizzazione a procedere |
| --- | --- |

21.B.135

| 21.B.140 | Emendamento dell’autorizzazione a procedere |
| --- | --- |

21.B.140

| 21.B.145 | Limitazione, sospensione e revoca dell’autorizzazione a procedere |
| --- | --- |

21.B.145

| 21.B.150 | Conservazione della documentazione |
| --- | --- |

21.B.150

CAPITOLO G — APPROVAZIONE DELLE IMPRESE DI PRODUZIONE

| 21.B.220 | Indagini |
| --- | --- |

21.B.220

| 21.B.225 | Non conformità |
| --- | --- |

21.B.225

| 21.B.230 | Rilascio del certificato |
| --- | --- |

21.B.230

| 21.B.235 | Monitoraggio continuo |
| --- | --- |

21.B.235

| 21.B.240 | Emendamento dell’approvazione di un’impresa di produzione |
| --- | --- |

21.B.240

| 21.B.245 | Sospensione e revoca dell’approvazione di un’impresa di produzione |
| --- | --- |

21.B.245

| 21.B.260 | Conservazione della documentazione |
| --- | --- |

21.B.260

CAPITOLO H — CERTIFICATI DI AERONAVIGABILITÀ E CERTIFICATI RISTRETTI DI AERONAVIGABILITÀ

| 21.B.320 | Indagini |
| --- | --- |

21.B.320

| 21.B.325 | Rilascio dei certificati di aeronavigabilità |
| --- | --- |

21.B.325

| 21.B.326 | Certificato di aeronavigabilità |
| --- | --- |

21.B.326

| 21.B.327 | Certificato ristretto di aeronavigabilità |
| --- | --- |

21.B.327

| 21.B.330 | Sospensione e revoca dei certificati di aeronavigabilità e dei certificati ristretti di aeronavigabilità |
| --- | --- |

21.B.330

| 21.B.345 | Conservazione della documentazione |
| --- | --- |

21.B.345

CAPITOLO I — CERTIFICATI ACUSTICI

| 21.B.420 | Indagini |
| --- | --- |

21.B.420

| 21.B.425 | Rilascio dei certificati acustici |
| --- | --- |

21.B.425

| 21.B.430 | Sospensione e revoca dei certificati acustici |
| --- | --- |

21.B.430

| 21.B.445 | Conservazione della documentazione |
| --- | --- |

21.B.445

CAPITOLO J — APPROVAZIONE DOA

CAPITOLO K — PARTI E PERTINENZE

(CAPITOLO L — NON APPLICABILE)

CAPITOLO M — RIPARAZIONI

| 21.B.450 | Premesse di omologazione e requisiti di protezione ambientale per l’approvazione di un progetto di riparazione di maggiore entità |
| --- | --- |

21.B.450

| 21.B.453 | Rilascio dell’approvazione di un progetto di riparazione |
| --- | --- |

21.B.453

(CAPITOLO N — NON APPLICABILE)

CAPITOLO O — AUTORIZZAZIONI ETSO

| 21.B.480 | Rilascio dell’autorizzazione ETSO |
| --- | --- |

21.B.480

CAPITOLO P — PERMESSO DI VOLO

| 21.B.520 | Accertamenti |
| --- | --- |

21.B.520

| 21.B.525 | Rilascio di permessi di volo |
| --- | --- |

21.B.525

| 21.B.530 | Revoca del permesso di volo |
| --- | --- |

21.B.530

| 21.B.545 | Conservazione della documentazione |
| --- | --- |

21.B.545

CAPITOLO Q — IDENTIFICAZIONE DI PRODOTTI, PARTI E PERTINENZE

Appendici

Appendice I — Modulo AESA 1 — Certificato di ammissione in servizio/autorizzazione

Appendice II — Moduli AESA 15 — Certificato di revisione dell’aeronavigabilità

Appendice III — Modulo AESA 20a — Permesso di volo

Appendice IV — Modulo AESA 20b — Permesso di volo (rilasciato da imprese approvate)

Appendice V — Modulo AESA 24 — Certificato ristretto di aeronavigabilità

Appendice VI — Modulo AESA 25 — Certificato di aeronavigabilità

Appendice VII — Modulo AESA 45 — Certificato acustico

Appendice VIII — Modulo AESA 52 — Dichiarazione di conformità dell’aeromobile

Appendice IX — Modulo AESA 53 — Certificato di riammissione in servizio

Appendice X — Modulo AESA 55 — Certificato di approvazione dell’impresa di produzione

Appendice XI — Modulo AESA 65 — Autorizzazione a procedere a produzione senza approvazione di impresa di produzione

Appendice XII — Categorie di prove di volo e relative qualifiche dell’equipaggio di prova di volo 85»;

| 2) | sono inseriti i seguenti punti 21.A.5, 21.A.6 e 21.A.7:


  «21.A.5   Conservazione della documentazione

  Il titolare di un certificato di omologazione, di un certificato di omologazione ristretto, di un certificato di omologazione supplementare, di un’approvazione di una modifica di progetto o di un progetto di riparazione, o di un’autorizzazione ETSO deve tenere a disposizione dell’Agenzia tutte le informazioni progettuali, i disegni e i resoconti delle prove, compresi i fascicoli di ispezione del prodotto o dell’articolo sottoposto a prova ai fini della certificazione, che dovranno essere archiviati per fornire le informazioni necessarie a garantire il mantenimento dell’aeronavigabilità e della validità dei dati di idoneità operativa, nonché la conformità del prodotto o dell’articolo ai requisiti di protezione ambientale applicabili.

  21.A.6   Manuali

  Il titolare di un certificato di omologazione, di un certificato di omologazione ristretto o di un certificato di omologazione supplementare deve redigere, conservare ed aggiornare gli originali di tutti i manuali o delle modifiche introdotte nei manuali indicati nelle premesse di omologazione applicabili, nelle premesse di omologazione applicabili dei dati di idoneità operativa e nei requisiti di protezione ambientale per il prodotto o l’articolo, ed a fornirne copia all’Agenzia, su richiesta.

  21.A.7   Istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità







  a) | Il titolare di un certificato di omologazione, di un certificato di omologazione ristretto, di un certificato di omologazione supplementare, di un’approvazione di una modifica di progetto o di un progetto di riparazione deve, nel dimostrare la conformità alle premesse di omologazione applicabili stabilite e comunicate dall’Agenzia in conformità al punto 21.B.80, elaborare le istruzioni necessarie a garantire il mantenimento delle norme di aeronavigabilità relative al tipo di aeromobile e a qualsiasi parte a esso associata per tutta la vita operativa dell’aeromobile o a fare riferimento a tali istruzioni. |
| --- | --- | --- |

2)

sono inseriti i seguenti punti 21.A.5, 21.A.6 e 21.A.7:

«21.A.5   Conservazione della documentazione

Il titolare di un certificato di omologazione, di un certificato di omologazione ristretto, di un certificato di omologazione supplementare, di un’approvazione di una modifica di progetto o di un progetto di riparazione, o di un’autorizzazione ETSO deve tenere a disposizione dell’Agenzia tutte le informazioni progettuali, i disegni e i resoconti delle prove, compresi i fascicoli di ispezione del prodotto o dell’articolo sottoposto a prova ai fini della certificazione, che dovranno essere archiviati per fornire le informazioni necessarie a garantire il mantenimento dell’aeronavigabilità e della validità dei dati di idoneità operativa, nonché la conformità del prodotto o dell’articolo ai requisiti di protezione ambientale applicabili.

21.A.6   Manuali

Il titolare di un certificato di omologazione, di un certificato di omologazione ristretto o di un certificato di omologazione supplementare deve redigere, conservare ed aggiornare gli originali di tutti i manuali o delle modifiche introdotte nei manuali indicati nelle premesse di omologazione applicabili, nelle premesse di omologazione applicabili dei dati di idoneità operativa e nei requisiti di protezione ambientale per il prodotto o l’articolo, ed a fornirne copia all’Agenzia, su richiesta.

21.A.7   Istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità

a)

Il titolare di un certificato di omologazione, di un certificato di omologazione ristretto, di un certificato di omologazione supplementare, di un’approvazione di una modifica di progetto o di un progetto di riparazione deve, nel dimostrare la conformità alle premesse di omologazione applicabili stabilite e comunicate dall’Agenzia in conformità al punto 21.B.80, elaborare le istruzioni necessarie a garantire il mantenimento delle norme di aeronavigabilità relative al tipo di aeromobile e a qualsiasi parte a esso associata per tutta la vita operativa dell’aeromobile o a fare riferimento a tali istruzioni.

| b) | Almeno una serie di istruzioni complete per il mantenimento dell’aeronavigabilità devono essere fornite dal titolare di:






  1. | un certificato di omologazione o un certificato di omologazione ristretto a tutti i possessori noti di uno o più prodotti al momento della consegna o al rilascio del primo certificato di aeronavigabilità o del certificato ristretto di aeronavigabilità per l’aeromobile interessato, a seconda di quale delle due scadenze sia posteriore; |
| --- | --- | --- |

b)

Almeno una serie di istruzioni complete per il mantenimento dell’aeronavigabilità devono essere fornite dal titolare di:

1.

un certificato di omologazione o un certificato di omologazione ristretto a tutti i possessori noti di uno o più prodotti al momento della consegna o al rilascio del primo certificato di aeronavigabilità o del certificato ristretto di aeronavigabilità per l’aeromobile interessato, a seconda di quale delle due scadenze sia posteriore;

| 2. | un certificato di omologazione supplementare o un’approvazione di modifica di progetto a tutti gli operatori noti del prodotto interessato dalla modifica al momento della riammissione in servizio del prodotto modificato; |
| --- | --- |

2.

un certificato di omologazione supplementare o un’approvazione di modifica di progetto a tutti gli operatori noti del prodotto interessato dalla modifica al momento della riammissione in servizio del prodotto modificato;

| 3. | un’approvazione di un progetto di riparazione a tutti gli operatori noti del prodotto interessato dalla riparazione al momento della riammissione in servizio del prodotto sul quale il progetto di riparazione è stato realizzato. I prodotti, le parti o le pertinenze riparati possono essere riammessi in servizio prima del completamento delle relative istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, ma solo per un periodo di funzionamento limitato e d’accordo con l’Agenzia. |
| --- | --- |

3.

un’approvazione di un progetto di riparazione a tutti gli operatori noti del prodotto interessato dalla riparazione al momento della riammissione in servizio del prodotto sul quale il progetto di riparazione è stato realizzato. I prodotti, le parti o le pertinenze riparati possono essere riammessi in servizio prima del completamento delle relative istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, ma solo per un periodo di funzionamento limitato e d’accordo con l’Agenzia.

Detti titolari di un’approvazione del progetto di riparazione devono successivamente rendere disponibili tali istruzioni, su richiesta, a tutte le persone tenute a rispettarle.

| c) | In deroga a quanto stabilito alla lettera b), il titolare del certificato di omologazione o del certificato di omologazione ristretto può ritardare fino a dopo l’entrata in servizio del prodotto o prodotto modificato la messa a disposizione di una parte delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, relative alle istruzioni esecutive a lungo termine a carattere programmato, ma deve renderle disponibili prima che l’uso di tali informazioni sia richiesto in relazione al prodotto o prodotto modificato. |
| --- | --- |

c)

In deroga a quanto stabilito alla lettera b), il titolare del certificato di omologazione o del certificato di omologazione ristretto può ritardare fino a dopo l’entrata in servizio del prodotto o prodotto modificato la messa a disposizione di una parte delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, relative alle istruzioni esecutive a lungo termine a carattere programmato, ma deve renderle disponibili prima che l’uso di tali informazioni sia richiesto in relazione al prodotto o prodotto modificato.

| d) | Il titolare dell’approvazione del progetto, che è tenuto a fornire istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità in conformità alla lettera b), deve altresì rendere disponibili le modifiche a tali istruzioni a tutti gli operatori noti del prodotto interessato dalla modifica e, su richiesta, a tutte le altre persone chiamate al rispetto di tali modifiche. Tale titolare dell’approvazione del progetto deve dimostrare all’Agenzia, su richiesta, l’adeguatezza del processo relativo alla messa a disposizione delle modifiche alle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità in conformità alla presente lettera.»; |
| --- | --- |

d)

Il titolare dell’approvazione del progetto, che è tenuto a fornire istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità in conformità alla lettera b), deve altresì rendere disponibili le modifiche a tali istruzioni a tutti gli operatori noti del prodotto interessato dalla modifica e, su richiesta, a tutte le altre persone chiamate al rispetto di tali modifiche. Tale titolare dell’approvazione del progetto deve dimostrare all’Agenzia, su richiesta, l’adeguatezza del processo relativo alla messa a disposizione delle modifiche alle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità in conformità alla presente lettera.»;

| 3) | il punto 21.A.41 è sostituito dal seguente:


  «21.A.41   Certificato di omologazione

  Il certificato di omologazione e il certificato di omologazione ristretto il progetto di tipo devono comprendere le limitazioni operative, le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, la scheda tecnica di omologazione per l’aeronavigabilità e le emissioni, le premesse di omologazione ed i requisiti di protezione ambientale applicabili in relazione ai quali l’Agenzia ha registrato la conformità, nonché tutte le altre condizioni o limitazioni prescritte per il prodotto nelle specifiche di certificazione e nei requisiti di protezione ambientale applicabili. Il certificato di omologazione ed il certificato di omologazione ristretto dell’aeromobile devono inoltre comprendere le premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa applicabili, i dati di idoneità operativa e la scheda tecnica di omologazione acustica. La scheda tecnica del certificato di omologazione e del certificato di omologazione ristretto dell’aeromobile deve comprendere le rilevazioni relative alla conformità ai limiti delle emissioni di CO2 e la scheda tecnica del certificato di omologazione del motore deve comprendere le rilevazioni relative alla conformità ai limiti delle emissioni dei motori.»; |
| --- | --- |

3)

il punto 21.A.41 è sostituito dal seguente:

«21.A.41   Certificato di omologazione

Il certificato di omologazione e il certificato di omologazione ristretto il progetto di tipo devono comprendere le limitazioni operative, le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, la scheda tecnica di omologazione per l’aeronavigabilità e le emissioni, le premesse di omologazione ed i requisiti di protezione ambientale applicabili in relazione ai quali l’Agenzia ha registrato la conformità, nonché tutte le altre condizioni o limitazioni prescritte per il prodotto nelle specifiche di certificazione e nei requisiti di protezione ambientale applicabili. Il certificato di omologazione ed il certificato di omologazione ristretto dell’aeromobile devono inoltre comprendere le premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa applicabili, i dati di idoneità operativa e la scheda tecnica di omologazione acustica. La scheda tecnica del certificato di omologazione e del certificato di omologazione ristretto dell’aeromobile deve comprendere le rilevazioni relative alla conformità ai limiti delle emissioni di CO2 e la scheda tecnica del certificato di omologazione del motore deve comprendere le rilevazioni relative alla conformità ai limiti delle emissioni dei motori.»;

| 4) | il punto 21.A.44 è sostituito dal seguente:


  «21.A.44   Obblighi del titolare

  Il titolare di un certificato di omologazione o di un certificato di omologazione ristretto:






  a) | è soggetto agli obblighi di cui ai punti 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61, 21.A.62 e 21.A.65; a tal fine, deve continuare a rispettare i requisiti di ammissibilità definiti al punto 21.A.14; e |
| --- | --- | --- |

4)

il punto 21.A.44 è sostituito dal seguente:

«21.A.44   Obblighi del titolare

Il titolare di un certificato di omologazione o di un certificato di omologazione ristretto:

a)

è soggetto agli obblighi di cui ai punti 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61, 21.A.62 e 21.A.65; a tal fine, deve continuare a rispettare i requisiti di ammissibilità definiti al punto 21.A.14; e

| b) | è tenuto a specificare la marcatura in conformità al capitolo Q. |
| --- | --- |

b)

è tenuto a specificare la marcatura in conformità al capitolo Q.

A decorrere dal 18 maggio 2022, l’obbligo di soddisfare gli obblighi di cui alla lettera a) è da intendersi come riferito ai punti 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7, 21.A.62 e 21.A.65; a tal fine, il titolare di un certificato di omologazione o di un certificato di omologazione ristretto deve continuare a rispettare i requisiti di ammissibilità definiti al punto 21.A.14;»;

| 5) | i punti 21.A.55, 21.A.57 e 21.A.61 sono soppressi; |
| --- | --- |

5)

i punti 21.A.55, 21.A.57 e 21.A.61 sono soppressi;

| 6) | è inserito il seguente punto 21.A.65:


  «21.A.65   Mantenimento dell’integrità strutturale degli aeromobili

  Il titolare del certificato di omologazione o del certificato di omologazione ristretto per un aeromobile di grandi dimensioni deve garantire la validità del programma di mantenimento dell’integrità strutturale per tutta la vita operativa dell’aeromobile, tenendo in considerazione l’esperienza di servizio e le operazioni in corso.»; |
| --- | --- |

6)

è inserito il seguente punto 21.A.65:

«21.A.65   Mantenimento dell’integrità strutturale degli aeromobili

Il titolare del certificato di omologazione o del certificato di omologazione ristretto per un aeromobile di grandi dimensioni deve garantire la validità del programma di mantenimento dell’integrità strutturale per tutta la vita operativa dell’aeromobile, tenendo in considerazione l’esperienza di servizio e le operazioni in corso.»;

| 7) | al punto 21.A.90B, lettera a), il punto 2 è sostituito dal seguente:






  «2. | che seguono i dati di progettazione inclusi nelle specifiche di certificazione pubblicate dall’Agenzia, contenenti metodologie, tecniche e prassi per effettuare e identificare le modifiche standard, comprese le istruzioni pertinenti per il mantenimento dell’aeronavigabilità; e»; |
| --- | --- | --- |

7)

al punto 21.A.90B, lettera a), il punto 2 è sostituito dal seguente:

«2.

che seguono i dati di progettazione inclusi nelle specifiche di certificazione pubblicate dall’Agenzia, contenenti metodologie, tecniche e prassi per effettuare e identificare le modifiche standard, comprese le istruzioni pertinenti per il mantenimento dell’aeronavigabilità; e»;

| 8) | è inserito il seguente punto 21.A.90C:


  «21.A.90C   Modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità







  a) | Le modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità sono modifiche che non sono preparate direttamente in conseguenza di una modifica del progetto di tipo o del progetto di riparazione. |
| --- | --- | --- |

8)

è inserito il seguente punto 21.A.90C:

«21.A.90C   Modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità

a)

Le modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità sono modifiche che non sono preparate direttamente in conseguenza di una modifica del progetto di tipo o del progetto di riparazione.

| b) | Le modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità possono essere eseguite soltanto dal titolare dell’approvazione del progetto in relazione al quale tali istruzioni sono state elaborate. |
| --- | --- |

b)

Le modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità possono essere eseguite soltanto dal titolare dell’approvazione del progetto in relazione al quale tali istruzioni sono state elaborate.

| c) | I punti da 21.A.91 a 21.A.109 non si applicano alle modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità che:






  1. | non interessano la sezione relativa alle limitazioni di aeronavigabilità delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità e |
| --- | --- | --- |

c)

I punti da 21.A.91 a 21.A.109 non si applicano alle modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità che:

1.

non interessano la sezione relativa alle limitazioni di aeronavigabilità delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità e

| 2. | non impongono al titolare dell’approvazione del progetto di eseguire una dimostrazione supplementare di conformità alle premesse di omologazione. |
| --- | --- |

2.

non impongono al titolare dell’approvazione del progetto di eseguire una dimostrazione supplementare di conformità alle premesse di omologazione.

| d) | Le modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità di cui alla lettera c) devono essere approvate dal titolare dell’approvazione del progetto secondo le procedure concordate con l’Agenzia.»; |
| --- | --- |

d)

Le modifiche a sé stanti delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità di cui alla lettera c) devono essere approvate dal titolare dell’approvazione del progetto secondo le procedure concordate con l’Agenzia.»;

| 9) | il punto 21.A.101 è così modificato:






  a) | alla lettera b), il primo capoverso è sostituito dal seguente:






  «b) | Salvo quanto previsto alla lettera h), in deroga alla lettera a), un precedente emendamento di una specifica di certificazione di cui alla lettera a) e di qualsiasi altra specifica di certificazione direttamente correlata può essere utilizzato in una qualsiasi delle seguenti situazioni, a meno che il precedente emendamento non sia diventato applicabile prima della data di applicabilità delle specifiche di certificazione corrispondenti cui fa riferimento il certificato di omologazione:»; |
| --- | --- | --- | --- |

9)

il punto 21.A.101 è così modificato:

a)

alla lettera b), il primo capoverso è sostituito dal seguente:

«b)

Salvo quanto previsto alla lettera h), in deroga alla lettera a), un precedente emendamento di una specifica di certificazione di cui alla lettera a) e di qualsiasi altra specifica di certificazione direttamente correlata può essere utilizzato in una qualsiasi delle seguenti situazioni, a meno che il precedente emendamento non sia diventato applicabile prima della data di applicabilità delle specifiche di certificazione corrispondenti cui fa riferimento il certificato di omologazione:»;

| b) | è aggiunta la lettera h) seguente:






  «h) | Per gli aeromobili di grandi dimensioni soggetti all’allegato I, punto 26.300, del regolamento (UE) 2015/640 della Commissione (*1), il richiedente deve rispettare le specifiche di certificazione che garantiscano quanto meno un livello di sicurezza equivalente a quello garantito dall’allegato I, punti 26.300, 26.320 e 26.330, del regolamento (UE) 2015/640, fatta eccezione per i richiedenti certificati di omologazione supplementari che non devono tenere conto del punto 26.303. |
| --- | --- | --- |

b)

è aggiunta la lettera h) seguente:

«h)

Per gli aeromobili di grandi dimensioni soggetti all’allegato I, punto 26.300, del regolamento (UE) 2015/640 della Commissione (*1), il richiedente deve rispettare le specifiche di certificazione che garantiscano quanto meno un livello di sicurezza equivalente a quello garantito dall’allegato I, punti 26.300, 26.320 e 26.330, del regolamento (UE) 2015/640, fatta eccezione per i richiedenti certificati di omologazione supplementari che non devono tenere conto del punto 26.303.

(*1)  Regolamento (UE) 2015/640 della Commissione, del 23 aprile 2015, relativo a specifiche di aeronavigabilità supplementari per determinati tipi di operazioni e che modifica il regolamento (UE) n. 965/2012 (GU L 106 del 24.4.2015, pag. 18).»;"

| 10) | i punti 21.A.105 e 21.A.107 sono soppressi; |
| --- | --- |

10)

i punti 21.A.105 e 21.A.107 sono soppressi;

| 11) | al punto 21.A.109, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | adempiere agli obblighi stabiliti ai punti 21.A.4, 21.A.5 e 21.A.7 e 21.A.108; e»; |
| --- | --- | --- |

11)

al punto 21.A.109, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

adempiere agli obblighi stabiliti ai punti 21.A.4, 21.A.5 e 21.A.7 e 21.A.108; e»;

| 12) | al punto 21.A.118A, lettera a), il punto 1) è sostituito dal seguente:






  «1) | di cui ai punti 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7 e 21.A.120B;»; |
| --- | --- | --- |

12)

al punto 21.A.118A, lettera a), il punto 1) è sostituito dal seguente:

«1)

di cui ai punti 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7 e 21.A.120B;»;

| 13) | i punti 21.A.119 e 21.A.120A sono soppressi; |
| --- | --- |

13)

i punti 21.A.119 e 21.A.120A sono soppressi;

| 14) | il punto 21.A.307 è sostituito dal seguente:


  «21.A.307   Idoneità di parti e pertinenze per l’installazione







  a) | L’installazione di parti o pertinenze in un prodotto omologato è consentita nei casi in cui sono in condizioni idonee a garantire la sicurezza di funzionamento, contrassegnate in conformità al capitolo Q e accompagnate da un certificato di ammissione in servizio/autorizzazione (modulo AESA 1) che ne attesti la conformità della fabbricazione ai dati di progettazione approvati. |
| --- | --- | --- |

14)

il punto 21.A.307 è sostituito dal seguente:

«21.A.307   Idoneità di parti e pertinenze per l’installazione

a)

L’installazione di parti o pertinenze in un prodotto omologato è consentita nei casi in cui sono in condizioni idonee a garantire la sicurezza di funzionamento, contrassegnate in conformità al capitolo Q e accompagnate da un certificato di ammissione in servizio/autorizzazione (modulo AESA 1) che ne attesti la conformità della fabbricazione ai dati di progettazione approvati.

| b) | In deroga alla lettera a) e purché siano soddisfatte le condizioni di cui alla lettera c), non è richiesto un modulo AESA 1 affinché sia consentita l’installazione in un prodotto omologato delle seguenti parti e pertinenze:






  1) | una parte standard; |
| --- | --- | --- |

b)

In deroga alla lettera a) e purché siano soddisfatte le condizioni di cui alla lettera c), non è richiesto un modulo AESA 1 affinché sia consentita l’installazione in un prodotto omologato delle seguenti parti e pertinenze:

1)

una parte standard;

| 2) | nel caso di aeromobili ELA1 o ELA2, una parte o pertinenza che






  i) | non sia limitata temporalmente, né parte della struttura primaria né parte dei controlli di volo, |
| --- | --- | --- |

2)

nel caso di aeromobili ELA1 o ELA2, una parte o pertinenza che

i)

non sia limitata temporalmente, né parte della struttura primaria né parte dei controlli di volo,

| ii) | sia identificata per l’installazione in uno specifico aeromobile, |
| --- | --- |

ii)

sia identificata per l’installazione in uno specifico aeromobile,

| iii) | sia destinata all’installazione in un aeromobile il cui proprietario abbia verificato la conformità alle condizioni applicabili di cui ai punti i) e ii) e abbia accettato la responsabilità di tale conformità; |
| --- | --- |

iii)

sia destinata all’installazione in un aeromobile il cui proprietario abbia verificato la conformità alle condizioni applicabili di cui ai punti i) e ii) e abbia accettato la responsabilità di tale conformità;

| 3) | una parte o pertinenza la cui non conformità ai relativi dati di progettazione approvati comporta conseguenze che hanno un effetto trascurabile sulla sicurezza del prodotto e che è identificata come tale dal titolare dell’approvazione del progetto nelle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità. Al fine di determinare gli effetti sulla sicurezza di una parte o pertinenza non conforme, il titolare dell’approvazione del progetto può stabilire che le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità prevedano attività di verifica specifiche che devono essere svolte dall’installatore della parte o pertinenza nel prodotto; |
| --- | --- |

3)

una parte o pertinenza la cui non conformità ai relativi dati di progettazione approvati comporta conseguenze che hanno un effetto trascurabile sulla sicurezza del prodotto e che è identificata come tale dal titolare dell’approvazione del progetto nelle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità. Al fine di determinare gli effetti sulla sicurezza di una parte o pertinenza non conforme, il titolare dell’approvazione del progetto può stabilire che le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità prevedano attività di verifica specifiche che devono essere svolte dall’installatore della parte o pertinenza nel prodotto;

| 4) | in caso di incorporazione di una modifica standard in conformità al punto 21.A.90B o di una riparazione standard in conformità al punto 21.A.431B, una parte o pertinenza la cui non conformità ai relativi dati di progettazione approvati comporta conseguenze che hanno un effetto trascurabile sulla sicurezza del prodotto e che è identificata come tale nelle specifiche di certificazione per le modifiche standard e le riparazioni standard pubblicate in conformità al punto 21.A.90B, lettera a), punto 2), e al punto 21.A.431B, lettera a), punto 2). Al fine di determinare gli effetti sulla sicurezza di una parte o pertinenza non conforme, nelle specifiche di certificazione di cui sopra possono essere stabilite attività di verifica specifiche che devono essere svolte dall’installatore della parte o pertinenza nel prodotto; |
| --- | --- |

4)

in caso di incorporazione di una modifica standard in conformità al punto 21.A.90B o di una riparazione standard in conformità al punto 21.A.431B, una parte o pertinenza la cui non conformità ai relativi dati di progettazione approvati comporta conseguenze che hanno un effetto trascurabile sulla sicurezza del prodotto e che è identificata come tale nelle specifiche di certificazione per le modifiche standard e le riparazioni standard pubblicate in conformità al punto 21.A.90B, lettera a), punto 2), e al punto 21.A.431B, lettera a), punto 2). Al fine di determinare gli effetti sulla sicurezza di una parte o pertinenza non conforme, nelle specifiche di certificazione di cui sopra possono essere stabilite attività di verifica specifiche che devono essere svolte dall’installatore della parte o pertinenza nel prodotto;

| 5) | una parte o pertinenza esente dall’approvazione di aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione (*2); e |
| --- | --- |

5)

una parte o pertinenza esente dall’approvazione di aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione (*2); e

| 6) | una parte o pertinenza identificata ai punti da 1) a 5) e che è un elemento di un gruppo superiore. |
| --- | --- |

6)

una parte o pertinenza identificata ai punti da 1) a 5) e che è un elemento di un gruppo superiore.

| c) | L’installazione delle parti e pertinenze elencate alla lettera b) in un prodotto omologato è consentita senza che siano accompagnate da un modulo AESA 1 purché l’installatore sia in possesso di un documento rilasciato dalla persona o impresa che ha fabbricato la parte o pertinenza che ne dichiari il nome, il codice prodotto e la conformità ai relativi dati di progettazione e che contenga la data di rilascio. |
| --- | --- |

c)

L’installazione delle parti e pertinenze elencate alla lettera b) in un prodotto omologato è consentita senza che siano accompagnate da un modulo AESA 1 purché l’installatore sia in possesso di un documento rilasciato dalla persona o impresa che ha fabbricato la parte o pertinenza che ne dichiari il nome, il codice prodotto e la conformità ai relativi dati di progettazione e che contenga la data di rilascio.

(*2)  Regolamento (UE) n. 379/2014 della Commissione, del 7 aprile 2014, recante modifica del regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 123 del 24.4.2014, pag. 1).»;"

| 15) | al punto 21.A.433, la lettera a) è così modificata:






  a) | il punto 3 è sostituito dal seguente:






  «3) | se non è stata individuata alcuna particolarità o caratteristica che possa pregiudicare la sicurezza del prodotto per gli impieghi per i quali è richiesta l’omologazione;»; |
| --- | --- | --- | --- |

15)

al punto 21.A.433, la lettera a) è così modificata:

a)

il punto 3 è sostituito dal seguente:

«3)

se non è stata individuata alcuna particolarità o caratteristica che possa pregiudicare la sicurezza del prodotto per gli impieghi per i quali è richiesta l’omologazione;»;

| b) | è aggiunto il seguente punto 5):






  «5) | se, per una riparazione di un aeromobile soggetto all’allegato I, punto 26.302, del regolamento (UE) 2015/640, è stato dimostrato che l’integrità strutturale della riparazione e della struttura interessata è quanto meno equivalente al livello di integrità strutturale stabilito per la struttura di base all’allegato I, punto 26.302, del regolamento (UE) 2015/640.»; |
| --- | --- | --- |

b)

è aggiunto il seguente punto 5):

«5)

se, per una riparazione di un aeromobile soggetto all’allegato I, punto 26.302, del regolamento (UE) 2015/640, è stato dimostrato che l’integrità strutturale della riparazione e della struttura interessata è quanto meno equivalente al livello di integrità strutturale stabilito per la struttura di base all’allegato I, punto 26.302, del regolamento (UE) 2015/640.»;

| 16) | i punti 21.A.447 e 21.A.449 sono soppressi; |
| --- | --- |

16)

i punti 21.A.447 e 21.A.449 sono soppressi;

| 17) | il punto 21.A.451 è così modificato:






  a) | alla lettera a), il punto 1), punto i) è sostituito dal seguente:






  «i) | esposte nei punti 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7, 21.A.439, 21.A.441 e 21.A.443;»; |
| --- | --- | --- | --- |

17)

il punto 21.A.451 è così modificato:

a)

alla lettera a), il punto 1), punto i) è sostituito dal seguente:

«i)

esposte nei punti 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7, 21.A.439, 21.A.441 e 21.A.443;»;

| b) | alla lettera b), il punto 1) è sostituito dal seguente:






  «1) | adempiere agli obblighi stabiliti ai punti 21.A.4, 21.A.5 e 21.A.7; e»; |
| --- | --- | --- |

b)

alla lettera b), il punto 1) è sostituito dal seguente:

«1)

adempiere agli obblighi stabiliti ai punti 21.A.4, 21.A.5 e 21.A.7; e»;

| 18) | al punto 21.A.609, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | preparare e mantenere, per ciascun modello di articolo per il quale è stata rilasciata un’autorizzazione ETSO, un archivio aggiornato con tutti i dati e la documentazione tecnica ai sensi del punto 21.A.5;»; |
| --- | --- | --- |

18)

al punto 21.A.609, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

preparare e mantenere, per ciascun modello di articolo per il quale è stata rilasciata un’autorizzazione ETSO, un archivio aggiornato con tutti i dati e la documentazione tecnica ai sensi del punto 21.A.5;»;

| 19) | il punto 21.A.613 è soppresso; |
| --- | --- |

19)

il punto 21.A.613 è soppresso;

| 20) | il punto 21.A.804 è sostituito dal seguente:

  «
  21.A.804 Identificazione di parti e pertinenze







  a) | Tutte le parti e pertinenze la cui installazione in un prodotto omologato è consentita devono essere contrassegnate in modo indelebile e leggibile con:






  1) | un nome, marchio o simbolo che identifichi il costruttore con modalità identificate dai dati di progettazione applicabili; |
| --- | --- | --- | --- |

20)

il punto 21.A.804 è sostituito dal seguente:

«
  21.A.804 Identificazione di parti e pertinenze

a)

Tutte le parti e pertinenze la cui installazione in un prodotto omologato è consentita devono essere contrassegnate in modo indelebile e leggibile con:

1)

un nome, marchio o simbolo che identifichi il costruttore con modalità identificate dai dati di progettazione applicabili;

| 2) | il codice prodotto, come definito nei dati di progettazione applicabili; e |
| --- | --- |

2)

il codice prodotto, come definito nei dati di progettazione applicabili; e

| 3) | le lettere EPA per parti e pertinenze fabbricate secondo dati di progettazione approvati non appartenenti al titolare del certificato di omologazione del prodotto di riferimento, fatta eccezione per gli articoli ETSO e per le parti e pertinenze di cui al punto 21.A.307, lettera b). |
| --- | --- |

3)

le lettere EPA per parti e pertinenze fabbricate secondo dati di progettazione approvati non appartenenti al titolare del certificato di omologazione del prodotto di riferimento, fatta eccezione per gli articoli ETSO e per le parti e pertinenze di cui al punto 21.A.307, lettera b).

| b) | In deroga a quanto stabilito alla lettera a), se l’Agenzia determina che una parte o pertinenza è troppo piccola o comunque inidonea ad essere contrassegnata con le informazioni richieste dalla lettera a), il documento di ammissione in servizio che accompagnerà detta parte o pertinenza, o il relativo contenitore, dovrà includere le informazioni che non è stato possibile applicare alla parte o pertinenza.». |
| --- | --- |

b)

In deroga a quanto stabilito alla lettera a), se l’Agenzia determina che una parte o pertinenza è troppo piccola o comunque inidonea ad essere contrassegnata con le informazioni richieste dalla lettera a), il documento di ammissione in servizio che accompagnerà detta parte o pertinenza, o il relativo contenitore, dovrà includere le informazioni che non è stato possibile applicare alla parte o pertinenza.».

---

(*1)  Regolamento (UE) 2015/640 della Commissione, del 23 aprile 2015, relativo a specifiche di aeronavigabilità supplementari per determinati tipi di operazioni e che modifica il regolamento (UE) n. 965/2012 (GU L 106 del 24.4.2015, pag. 18).»;

(*2)  Regolamento (UE) n. 379/2014 della Commissione, del 7 aprile 2014, recante modifica del regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 123 del 24.4.2014, pag. 1).»;»

---

ALLEGATO II

L’allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012 è così rettificato:

| 1) | il punto 21.A.15 è così rettificato:






  a) | alla lettera b), il primo capoverso è sostituito dal seguente:






  «b) | Le domande di certificato di omologazione o di certificato di omologazione ristretto devono comprendere almeno i dati descrittivi preliminari del prodotto, l’uso previsto del prodotto e il tipo di operazioni per le quali è richiesta l’omologazione. Devono inoltre comprendere un programma di certificazione per la dimostrazione di conformità ai sensi del punto 21.A.20 o essere integrate, dopo la presentazione della domanda iniziale, da tale programma, costituito da:»; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

il punto 21.A.15 è così rettificato:

a)

alla lettera b), il primo capoverso è sostituito dal seguente:

«b)

Le domande di certificato di omologazione o di certificato di omologazione ristretto devono comprendere almeno i dati descrittivi preliminari del prodotto, l’uso previsto del prodotto e il tipo di operazioni per le quali è richiesta l’omologazione. Devono inoltre comprendere un programma di certificazione per la dimostrazione di conformità ai sensi del punto 21.A.20 o essere integrate, dopo la presentazione della domanda iniziale, da tale programma, costituito da:»;

| b) | la lettera d) è sostituita dalla seguente:






  «d) | La domanda di certificato di omologazione o di certificato di omologazione ristretto di un aeromobile deve comprendere il supplemento di domanda di approvazione dei dati di idoneità operativa oppure essere integrata in tal senso dopo la presentazione della domanda iniziale.»; |
| --- | --- | --- |

b)

la lettera d) è sostituita dalla seguente:

«d)

La domanda di certificato di omologazione o di certificato di omologazione ristretto di un aeromobile deve comprendere il supplemento di domanda di approvazione dei dati di idoneità operativa oppure essere integrata in tal senso dopo la presentazione della domanda iniziale.»;

| 2) | il punto 21.A.93 è così rettificato:






  a) | alla lettera b), il primo capoverso è sostituito dal seguente:






  «b) | La domanda deve comprendere un programma di certificazione per dimostrare la conformità ai sensi del punto 21.A.20, o essere integrata, dopo la presentazione della domanda iniziale, da tale programma, costituito da:»; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

il punto 21.A.93 è così rettificato:

a)

alla lettera b), il primo capoverso è sostituito dal seguente:

«b)

La domanda deve comprendere un programma di certificazione per dimostrare la conformità ai sensi del punto 21.A.20, o essere integrata, dopo la presentazione della domanda iniziale, da tale programma, costituito da:»;

| b) | alla lettera c), il punto 2) è sostituito dal seguente:






  «2) | chiedere una proroga del termine indicato nella prima frase della lettera c) per la prima domanda e proporre una nuova data per il rilascio dell’approvazione. In tal caso il richiedente deve rispettare le premesse di omologazione, le premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa e i requisiti di protezione ambientale, stabiliti dall’Agenzia in conformità al punto 21.A.101 e comunicati in conformità al punto 21.B.105, alla data scelta dal richiedente stesso. Tuttavia nel caso di una domanda di modifica di certificato di omologazione o di certificato di omologazione ristretto di un aeromobile o aerogiro di grandi dimensioni, tale data non deve essere anteriore di oltre cinque anni rispetto alla nuova data proposta dal richiedente e nel caso di una domanda di modifica di qualunque altro certificato di omologazione o certificato di omologazione ristretto non può essere anteriore di oltre tre anni rispetto alla nuova data proposta dal richiedente.»; |
| --- | --- | --- |

b)

alla lettera c), il punto 2) è sostituito dal seguente:

«2)

chiedere una proroga del termine indicato nella prima frase della lettera c) per la prima domanda e proporre una nuova data per il rilascio dell’approvazione. In tal caso il richiedente deve rispettare le premesse di omologazione, le premesse di omologazione dei dati di idoneità operativa e i requisiti di protezione ambientale, stabiliti dall’Agenzia in conformità al punto 21.A.101 e comunicati in conformità al punto 21.B.105, alla data scelta dal richiedente stesso. Tuttavia nel caso di una domanda di modifica di certificato di omologazione o di certificato di omologazione ristretto di un aeromobile o aerogiro di grandi dimensioni, tale data non deve essere anteriore di oltre cinque anni rispetto alla nuova data proposta dal richiedente e nel caso di una domanda di modifica di qualunque altro certificato di omologazione o certificato di omologazione ristretto non può essere anteriore di oltre tre anni rispetto alla nuova data proposta dal richiedente.»;

| 3) | al punto 21.A.174, lettera b), punto 3), il punto ii) è sostituito dal seguente:






  «ii) | un paese terzo:






  — | una dichiarazione rilasciata dall’autorità competente dello Stato in cui l’aeromobile è, o è stato, registrato, comprovante lo stato di aeronavigabilità dell’aeromobile nel suo registro all’atto del trasferimento; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

al punto 21.A.174, lettera b), punto 3), il punto ii) è sostituito dal seguente:

«ii)

un paese terzo:

—

una dichiarazione rilasciata dall’autorità competente dello Stato in cui l’aeromobile è, o è stato, registrato, comprovante lo stato di aeronavigabilità dell’aeromobile nel suo registro all’atto del trasferimento;

| — | uno schema di peso e bilanciamento con i requisiti di carico; |
| --- | --- |

—

uno schema di peso e bilanciamento con i requisiti di carico;

| — | il manuale di volo, quando prescritto dal codice di aeronavigabilità per l’aeromobile; |
| --- | --- |

—

il manuale di volo, quando prescritto dal codice di aeronavigabilità per l’aeromobile;

| — | la documentazione storica per stabilire i parametri di produzione, modifica e manutenzione dell’aeromobile, comprese tutte le limitazioni connesse a un certificato ristretto di aeronavigabilità rilasciato in conformità a quanto stabilito al punto 21.B.327; |
| --- | --- |

—

la documentazione storica per stabilire i parametri di produzione, modifica e manutenzione dell’aeromobile, comprese tutte le limitazioni connesse a un certificato ristretto di aeronavigabilità rilasciato in conformità a quanto stabilito al punto 21.B.327;

| — | una raccomandazione per il rilascio di un certificato di aeronavigabilità o di un certificato ristretto di aeronavigabilità e di un certificato di revisione dell’aeronavigabilità a seguito di una revisione dell’aeronavigabilità in conformità all’allegato I (parte M) del regolamento (UE) n. 1321/2014 (*1) o di un certificato di revisione dell’aeronavigabilità in conformità all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014; |
| --- | --- |

—

una raccomandazione per il rilascio di un certificato di aeronavigabilità o di un certificato ristretto di aeronavigabilità e di un certificato di revisione dell’aeronavigabilità a seguito di una revisione dell’aeronavigabilità in conformità all’allegato I (parte M) del regolamento (UE) n. 1321/2014 (*1) o di un certificato di revisione dell’aeronavigabilità in conformità all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014;

| — | la data di rilascio del primo certificato di aeronavigabilità e, se si applicano i parametri dell’annesso 16, volume III, della convenzione di Chicago, i dati relativi ai valori metrici di CO2. |
| --- | --- |

—

la data di rilascio del primo certificato di aeronavigabilità e, se si applicano i parametri dell’annesso 16, volume III, della convenzione di Chicago, i dati relativi ai valori metrici di CO2.

(*1)  Regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, del 26 novembre 2014, sul mantenimento dell’aeronavigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze, nonché sull’approvazione delle organizzazioni e del personale autorizzato a tali mansioni (GU L 362 del 17.12.2014, pag. 1).»;"

| 4) | al punto 21.A.181, lettera a), il punto 1) è sostituito dal seguente:






  «1) | conformità ai requisiti applicabili del progetto del modello e di mantenimento dell’aeronavigabilità; e»; |
| --- | --- | --- |

4)

al punto 21.A.181, lettera a), il punto 1) è sostituito dal seguente:

«1)

conformità ai requisiti applicabili del progetto del modello e di mantenimento dell’aeronavigabilità; e»;

| 5) | al punto 21.A.211, lettera a), il punto 1) è sostituito dal seguente:






  «1) | conformità ai requisiti applicabili del progetto del modello, di protezione ambientale e di mantenimento dell’aeronavigabilità; e»; |
| --- | --- | --- |

5)

al punto 21.A.211, lettera a), il punto 1) è sostituito dal seguente:

«1)

conformità ai requisiti applicabili del progetto del modello, di protezione ambientale e di mantenimento dell’aeronavigabilità; e»;

| 6) | al punto 21.A.431B, lettera a), il punto 2) è sostituito dal seguente:






  «2) | che seguono i dati di progettazione inclusi nelle specifiche di certificazione pubblicate dall’Agenzia contenenti metodologie, tecniche e prassi per effettuare e identificare le riparazioni standard, comprese le istruzioni pertinenti per il mantenimento dell’aeronavigabilità; e»; |
| --- | --- | --- |

6)

al punto 21.A.431B, lettera a), il punto 2) è sostituito dal seguente:

«2)

che seguono i dati di progettazione inclusi nelle specifiche di certificazione pubblicate dall’Agenzia contenenti metodologie, tecniche e prassi per effettuare e identificare le riparazioni standard, comprese le istruzioni pertinenti per il mantenimento dell’aeronavigabilità; e»;

| 7) | al punto 21.A.432C, lettera b), il primo paragrafo è sostituito dal seguente:






  «b) | La domanda di approvazione di un progetto di riparazione di maggiore entità deve comprendere un programma di certificazione o essere integrata, dopo la presentazione della domanda iniziale, da tale programma, contenente:»; |
| --- | --- | --- |

7)

al punto 21.A.432C, lettera b), il primo paragrafo è sostituito dal seguente:

«b)

La domanda di approvazione di un progetto di riparazione di maggiore entità deve comprendere un programma di certificazione o essere integrata, dopo la presentazione della domanda iniziale, da tale programma, contenente:»;

| 8) | al punto 21.A.711, la lettera d) è sostituita dalla seguente:






  «d) | Un’impresa approvata può rilasciare un permesso di volo (modulo AESA 20b, cfr. l’appendice IV) in virtù del privilegio concessole in conformità all’allegato I (parte M), punto M.A.711, o all’allegato V quater (parte CAMO), punto CAMO.A.125, o all’allegato V quinquies (parte CAO), punto CAO.A.095, del regolamento (UE) n. 1321/2014, se le condizioni di volo di cui al punto 21.A.708 del presente allegato sono state approvate in conformità al punto 21.A.710 del presente allegato;»; |
| --- | --- | --- |

8)

al punto 21.A.711, la lettera d) è sostituita dalla seguente:

«d)

Un’impresa approvata può rilasciare un permesso di volo (modulo AESA 20b, cfr. l’appendice IV) in virtù del privilegio concessole in conformità all’allegato I (parte M), punto M.A.711, o all’allegato V quater (parte CAMO), punto CAMO.A.125, o all’allegato V quinquies (parte CAO), punto CAO.A.095, del regolamento (UE) n. 1321/2014, se le condizioni di volo di cui al punto 21.A.708 del presente allegato sono state approvate in conformità al punto 21.A.710 del presente allegato;»;

| 9) | al punto 21.B.325, la lettera c) è sostituita dalla seguente:






  «c) | Nel caso di aeromobili provenienti da un paese terzo, oltre al certificato di aeronavigabilità appropriato di cui alla lettera a) o b), l’autorità competente dello Stato membro di registrazione deve rilasciare:






  1. | per gli aeromobili nuovi o usati soggetti all’allegato I (parte M) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, un certificato di prima revisione dell’aeronavigabilità (modulo AESA 15a, appendice II); |
| --- | --- | --- | --- |

9)

al punto 21.B.325, la lettera c) è sostituita dalla seguente:

«c)

Nel caso di aeromobili provenienti da un paese terzo, oltre al certificato di aeronavigabilità appropriato di cui alla lettera a) o b), l’autorità competente dello Stato membro di registrazione deve rilasciare:

1.

per gli aeromobili nuovi o usati soggetti all’allegato I (parte M) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, un certificato di prima revisione dell’aeronavigabilità (modulo AESA 15a, appendice II);

| 2. | per gli aeromobili nuovi soggetti all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, un certificato di prima revisione dell’aeronavigabilità (modulo AESA 15c, appendice II); |
| --- | --- |

2.

per gli aeromobili nuovi soggetti all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, un certificato di prima revisione dell’aeronavigabilità (modulo AESA 15c, appendice II);

| 3. | per gli aeromobili usati soggetti all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, un certificato di prima revisione dell’aeronavigabilità (modulo AESA 15c, appendice II), se l’autorità competente ha effettuato la revisione dell’aeronavigabilità.». |
| --- | --- |

3.

per gli aeromobili usati soggetti all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, un certificato di prima revisione dell’aeronavigabilità (modulo AESA 15c, appendice II), se l’autorità competente ha effettuato la revisione dell’aeronavigabilità.».

| 10) | nell’appendice II il Modulo AESA 15c — Certificato di revisione dell’aeronavigabilità è sostituito dal seguente:


  «Certificato di revisione dell’aeronavigabilità — Modulo AESA 15c

  NOTA: le persone e le imprese che effettuano la revisione dell’aeronavigabilità in concomitanza con l’ispezione delle 100 ore/annuale possono utilizzare il retro del presente modulo per rilasciare il CRS di cui al punto ML.A.801 corrispondente all’ispezione delle 100 ore/annuale.






  CERTIFICATO DI REVISIONE DELL’AERONAVIGABILITÀ (AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE — ARC) (per aeromobili conformi alla parte ML)

  Riferimento ARC: ...........
  In conformità al regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio:
  [NOME DELL’AUTORITÀ COMPETENTE] (**)
  certifica:
  ☐.....di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 sull’aeromobile seguente:
  [oppure]
  ☐.....che l’aeromobile nuovo seguente:
  Costruttore dell’aeromobile: ........................................ Designazione dell’aeromobile a cura del costruttore: .................................
  Registrazione dell’aeromobile: ................................. Numero di serie dell’aeromobile: ..................
  (e che l’aeromobile in questione) è ritenuto aeronavigabile alla data della revisione.
  Data di rilascio: .................................................................. Data di scadenza: .......................................
  Ore di volo della cellula (FH) alla data della revisione (*): .........................................................
  Firmato: ............................................................................ Autorizzazione n. (se del caso): ............................
  [OPPURE]
  [NOME, INDIRIZZO E RIFERIMENTO DELL’APPROVAZIONE DELL’IMPRESA APPROVATA] (**)
  [oppure]
  [NOME COMPLETO DEL PERSONALE AUTORIZZATO A CERTIFICARE E NUMERO DELLA LICENZA CONFORME ALLA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NAZIONALE)] (**)
  certifica di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 sull’aeromobile seguente:
  Costruttore dell’aeromobile: ........................................ Designazione dell’aeromobile a cura del costruttore: .................................
  Registrazione dell’aeromobile: ................................. Numero di serie dell’aeromobile:..................
  e attesta che l’aeromobile in questione è ritenuto aeronavigabile alla data della revisione.
  Data di rilascio: .................................................................. Data di scadenza: ....................................
  Ore di volo della cellula (FH) alla data della revisione (*): ............................................................
  Firmato: ............................................................................ Autorizzazione n. (se del caso): ............................
  ================================================================================
  1o rinnovo: l’aeromobile è conforme alle condizioni di cui al punto ML.A.901, lettera c), dell’allegato V ter (parte ML).
  Data di rilascio: .................................................................. Data di scadenza: ....................................
  Ore di volo della cellula (FH) alla data del rilascio (*): ..................................................................
  Firmato: ............................................................................ Autorizzazione n.: ...........................
  Nome della società: ............................................................. Riferimento dell’approvazione: ........................
  ================================================================================
  2o rinnovo: l’aeromobile è conforme alle condizioni di cui al punto ML.A.901, lettera c), dell’allegato V ter (parte ML).
  Data di rilascio: .................................................................. Data di scadenza: ..........................................
  Ore di volo della cellula (FH) alla data del rilascio (*): .....................................................................
  Firmato: ............................................................................ Autorizzazione n.: ...........................
  Nome della società: ............................................................. Riferimento dell’approvazione: ........................... |
| --- | --- |

10)

nell’appendice II il Modulo AESA 15c — Certificato di revisione dell’aeronavigabilità è sostituito dal seguente:

«Certificato di revisione dell’aeronavigabilità — Modulo AESA 15c

NOTA: le persone e le imprese che effettuano la revisione dell’aeronavigabilità in concomitanza con l’ispezione delle 100 ore/annuale possono utilizzare il retro del presente modulo per rilasciare il CRS di cui al punto ML.A.801 corrispondente all’ispezione delle 100 ore/annuale.

CERTIFICATO DI REVISIONE DELL’AERONAVIGABILITÀ (AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE — ARC) (per aeromobili conformi alla parte ML)

Riferimento ARC: ...........

In conformità al regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio:

[NOME DELL’AUTORITÀ COMPETENTE] (**)

certifica:

☐.....di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 sull’aeromobile seguente:

[oppure]

☐.....che l’aeromobile nuovo seguente:

Costruttore dell’aeromobile: ........................................ Designazione dell’aeromobile a cura del costruttore: .................................

Registrazione dell’aeromobile: ................................. Numero di serie dell’aeromobile: ..................

(e che l’aeromobile in questione) è ritenuto aeronavigabile alla data della revisione.

Data di rilascio: .................................................................. Data di scadenza: .......................................

Ore di volo della cellula (FH) alla data della revisione (*): .........................................................

Firmato: ............................................................................ Autorizzazione n. (se del caso): ............................

[OPPURE]

[NOME, INDIRIZZO E RIFERIMENTO DELL’APPROVAZIONE DELL’IMPRESA APPROVATA] (**)

[oppure]

[NOME COMPLETO DEL PERSONALE AUTORIZZATO A CERTIFICARE E NUMERO DELLA LICENZA CONFORME ALLA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NAZIONALE)] (**)

certifica di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 sull’aeromobile seguente:

Costruttore dell’aeromobile: ........................................ Designazione dell’aeromobile a cura del costruttore: .................................

Registrazione dell’aeromobile: ................................. Numero di serie dell’aeromobile:..................

e attesta che l’aeromobile in questione è ritenuto aeronavigabile alla data della revisione.

Data di rilascio: .................................................................. Data di scadenza: ....................................

Ore di volo della cellula (FH) alla data della revisione (*): ............................................................

Firmato: ............................................................................ Autorizzazione n. (se del caso): ............................

================================================================================

1o rinnovo: l’aeromobile è conforme alle condizioni di cui al punto ML.A.901, lettera c), dell’allegato V ter (parte ML).

Data di rilascio: .................................................................. Data di scadenza: ....................................

Ore di volo della cellula (FH) alla data del rilascio (*): ..................................................................

Firmato: ............................................................................ Autorizzazione n.: ...........................

Nome della società: ............................................................. Riferimento dell’approvazione: ........................

================================================================================

2o rinnovo: l’aeromobile è conforme alle condizioni di cui al punto ML.A.901, lettera c), dell’allegato V ter (parte ML).

Data di rilascio: .................................................................. Data di scadenza: ..........................................

Ore di volo della cellula (FH) alla data del rilascio (*): .....................................................................

Firmato: ............................................................................ Autorizzazione n.: ...........................

Nome della società: ............................................................. Riferimento dell’approvazione: ...........................

| (*) | Esclusi palloni liberi e dirigibili. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Il responsabile del rilascio del modulo può adattarlo alle proprie esigenze sopprimendo il nome, la dichiarazione di certificazione, il riferimento all’aeromobile di cui trattasi e i dettagli del rilascio che non sono pertinenti per l’uso del modulo stesso. |
| --- | --- |

(**)

Modulo AESA 15c — versione 4».

---

(*1)  Regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, del 26 novembre 2014, sul mantenimento dell’aeronavigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze, nonché sull’approvazione delle organizzazioni e del personale autorizzato a tali mansioni (GU L 362 del 17.12.2014, pag. 1).»;»

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| 28.4.2021 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 145/20 |
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28.4.2021

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 145/20

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2021/700 DELLA COMMISSIONE

del 26 marzo 2021

che modifica e rettifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto riguarda i dati di manutenzione e l’installazione di determinati componenti aeronautici durante la manutenzione

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 luglio 2018, recante norme comuni nel settore dell’aviazione civile, che istituisce un’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE) n. 2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le direttive 2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, e abroga i regolamenti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio (1), in particolare l’articolo 17, paragrafo 1,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione (2) stabilisce i requisiti di mantenimento dell’aeronavigabilità degli aeromobili, compresi i requisiti per l’installazione dei componenti sugli aeromobili. |
| --- | --- |

(1)

Il regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione (2) stabilisce i requisiti di mantenimento dell’aeronavigabilità degli aeromobili, compresi i requisiti per l’installazione dei componenti sugli aeromobili.

| (2) | Un nuovo componente che è installato nel corso della manutenzione dell’aeromobile deve essere accompagnato da un modulo 1 AESA rilasciato in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione (3), che attesti la conformità del nuovo componente ai relativi dati di progettazione approvati. |
| --- | --- |

(2)

Un nuovo componente che è installato nel corso della manutenzione dell’aeromobile deve essere accompagnato da un modulo 1 AESA rilasciato in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione (3), che attesti la conformità del nuovo componente ai relativi dati di progettazione approvati.

| (3) | Al fine di disporre di requisiti più proporzionati ed efficienti per i nuovi componenti, il regolamento (UE) n. 748/2012 è stato recentemente modificato dal regolamento delegato (UE) 2021/699 della Commissione (4) per sopprimere il requisito di certificazione della conformità dei nuovi componenti il cui effetto sulla sicurezza del funzionamento dell’aeromobile è trascurabile in caso di non conformità al loro progetto e per consentire l’installazione di tali nuovi componenti in prodotti omologati senza il rilascio di un modulo 1 AESA. |
| --- | --- |

(3)

Al fine di disporre di requisiti più proporzionati ed efficienti per i nuovi componenti, il regolamento (UE) n. 748/2012 è stato recentemente modificato dal regolamento delegato (UE) 2021/699 della Commissione (4) per sopprimere il requisito di certificazione della conformità dei nuovi componenti il cui effetto sulla sicurezza del funzionamento dell’aeromobile è trascurabile in caso di non conformità al loro progetto e per consentire l’installazione di tali nuovi componenti in prodotti omologati senza il rilascio di un modulo 1 AESA.

| (4) | Anche il regolamento (UE) n. 1321/2014 dovrebbe essere modificato per consentire l’installazione di tali nuovi componenti durante la manutenzione. |
| --- | --- |

(4)

Anche il regolamento (UE) n. 1321/2014 dovrebbe essere modificato per consentire l’installazione di tali nuovi componenti durante la manutenzione.

| (5) | Per i componenti sottoposti a manutenzione, un modulo 1 AESA dovrebbe essere rilasciato in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 al fine di attestare che gli interventi di manutenzione identificati su tali componenti siano stati eseguiti in conformità ai requisiti applicabili. |
| --- | --- |

(5)

Per i componenti sottoposti a manutenzione, un modulo 1 AESA dovrebbe essere rilasciato in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 al fine di attestare che gli interventi di manutenzione identificati su tali componenti siano stati eseguiti in conformità ai requisiti applicabili.

| (6) | Al fine di conseguire lo stesso obiettivo di proporzionalità ed efficienza raggiunto con la recente modifica del regolamento (UE) n. 748/2012, è opportuno che il regolamento (UE) n. 1321/2014 introduca le stesse semplificazioni per quanto riguarda la manutenzione dei componenti per cui non è richiesto il rilascio di un modulo 1 AESA. |
| --- | --- |

(6)

Al fine di conseguire lo stesso obiettivo di proporzionalità ed efficienza raggiunto con la recente modifica del regolamento (UE) n. 748/2012, è opportuno che il regolamento (UE) n. 1321/2014 introduca le stesse semplificazioni per quanto riguarda la manutenzione dei componenti per cui non è richiesto il rilascio di un modulo 1 AESA.

| (7) | Il regolamento (UE) n. 748/2012 è stato modificato per quanto riguarda l’identificazione, l’approvazione, il formato e la disponibilità delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità (Instructions for Continuing Airworthiness — ICA), nonché l’integrazione di tali istruzioni nel certificato di omologazione degli aeromobili. Ciò ha ripercussioni sulla definizione di dati applicabili di manutenzione di cui al regolamento (UE) n. 1321/2014, che è pertanto opportuno modificare per garantirne la coerenza con il regolamento (UE) n. 748/2012. |
| --- | --- |

(7)

Il regolamento (UE) n. 748/2012 è stato modificato per quanto riguarda l’identificazione, l’approvazione, il formato e la disponibilità delle istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità (Instructions for Continuing Airworthiness — ICA), nonché l’integrazione di tali istruzioni nel certificato di omologazione degli aeromobili. Ciò ha ripercussioni sulla definizione di dati applicabili di manutenzione di cui al regolamento (UE) n. 1321/2014, che è pertanto opportuno modificare per garantirne la coerenza con il regolamento (UE) n. 748/2012.

| (8) | Il regolamento di esecuzione (UE) 2019/1383 della Commissione (5) ha introdotto un periodo di transizione per l’approvazione delle organizzazioni che partecipano al mantenimento dell’aeronavigabilità, compresa la manutenzione. Il periodo di transizione si concluderà il 24 settembre 2021. In considerazione della pandemia di COVID-19 in corso, è necessario prorogare tale periodo di transizione di sei mesi al fine di evitare oneri supplementari per il settore durante la crisi e agevolare il conseguimento della conformità alle nuove norme e procedure introdotte da tale regolamento. |
| --- | --- |

(8)

Il regolamento di esecuzione (UE) 2019/1383 della Commissione (5) ha introdotto un periodo di transizione per l’approvazione delle organizzazioni che partecipano al mantenimento dell’aeronavigabilità, compresa la manutenzione. Il periodo di transizione si concluderà il 24 settembre 2021. In considerazione della pandemia di COVID-19 in corso, è necessario prorogare tale periodo di transizione di sei mesi al fine di evitare oneri supplementari per il settore durante la crisi e agevolare il conseguimento della conformità alle nuove norme e procedure introdotte da tale regolamento.

| (9) | Le misure di cui al presente regolamento si basano sul parere n. 07/2019 (6) dell’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (AESA) in conformità all’articolo 75, paragrafo 2, lettera b), e all’articolo 76, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(9)

Le misure di cui al presente regolamento si basano sul parere n. 07/2019 (6) dell’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (AESA) in conformità all’articolo 75, paragrafo 2, lettera b), e all’articolo 76, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/1139.

| (10) | L’articolo 3, paragrafo 5, del regolamento (UE) n. 1321/2014 fa riferimento alla data di entrata in vigore del regolamento di esecuzione (UE) 2019/1383, mentre dovrebbe invece far riferimento alla data di applicabilità di quest’ultimo. È pertanto opportuno rettificare l’articolo 3, paragrafo 5, del regolamento (UE) n. 1321/2014. |
| --- | --- |

(10)

L’articolo 3, paragrafo 5, del regolamento (UE) n. 1321/2014 fa riferimento alla data di entrata in vigore del regolamento di esecuzione (UE) 2019/1383, mentre dovrebbe invece far riferimento alla data di applicabilità di quest’ultimo. È pertanto opportuno rettificare l’articolo 3, paragrafo 5, del regolamento (UE) n. 1321/2014.

| (11) | L’articolo 5, paragrafo 1, del regolamento (UE) n. 1321/2014 contiene riferimenti errati ai pertinenti requisiti relativi alle qualifiche del personale autorizzato a certificare di cui alla parte M e alla parte CAO. È pertanto opportuno rettificare l’articolo 5, paragrafo 1, del regolamento (UE) n. 1321/2014. |
| --- | --- |

(11)

L’articolo 5, paragrafo 1, del regolamento (UE) n. 1321/2014 contiene riferimenti errati ai pertinenti requisiti relativi alle qualifiche del personale autorizzato a certificare di cui alla parte M e alla parte CAO. È pertanto opportuno rettificare l’articolo 5, paragrafo 1, del regolamento (UE) n. 1321/2014.

| (12) | L’articolo 8, paragrafo 7, del regolamento (UE) n. 1321/2014 è identico all’articolo 3, paragrafo 7, di tale regolamento. Al fine di eliminare tale duplicazione, è opportuno rettificare l’articolo 8 del regolamento (UE) n. 1321/2014. |
| --- | --- |

(12)

L’articolo 8, paragrafo 7, del regolamento (UE) n. 1321/2014 è identico all’articolo 3, paragrafo 7, di tale regolamento. Al fine di eliminare tale duplicazione, è opportuno rettificare l’articolo 8 del regolamento (UE) n. 1321/2014.

| (13) | È opportuno rettificare inoltre alcuni errori di natura redazionale che hanno determinato difficoltà di interpretazione di talune disposizioni degli allegati I, III, V ter e V quinquies del regolamento (UE) n. 1321/2014. |
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(13)

È opportuno rettificare inoltre alcuni errori di natura redazionale che hanno determinato difficoltà di interpretazione di talune disposizioni degli allegati I, III, V ter e V quinquies del regolamento (UE) n. 1321/2014.

| (14) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall’articolo 127 del regolamento (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(14)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall’articolo 127 del regolamento (UE) 2018/1139,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Il regolamento (UE) n. 1321/2014 è così modificato:

| 1) | l’articolo 4 è sostituito dal seguente:

  «Articolo 4
  Approvazione delle organizzazioni che partecipano al mantenimento dell’aeronavigabilità

  1.   Le organizzazioni che partecipano al mantenimento dell’aeronavigabilità degli aeromobili e dei componenti per la relativa installazione, compresa la manutenzione, sono approvate, su loro richiesta, dall’autorità competente conformemente ai requisiti dell’allegato II (parte 145), dell’allegato V quater (parte CAMO) o dell’allegato V quinquies (parte CAO), secondo quanto applicabile alle rispettive organizzazioni.


  2.   In deroga al paragrafo 1, fino al 24 settembre 2020 l’approvazione da parte dell’autorità competente può essere rilasciata alle organizzazioni, su loro richiesta, conformemente all’allegato I (parte M), capitoli F e G. Tutte le approvazioni rilasciate conformemente all’allegato I (parte M), capitoli F e G, sono valide fino al 24 marzo 2022.


  3.   I certificati di approvazione delle imprese di manutenzione rilasciati o riconosciuti da uno Stato membro conformemente alle specifiche di certificazione JAR-145 di cui all’allegato II del regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio (*1) e validi prima del 29 novembre 2003 si considerano rilasciati in conformità ai requisiti dell’allegato II (parte 145) del presente regolamento.


  4.   Come indicato nell’allegato V quinquies (parte CAO), appendice I, l’autorità competente rilascia un modulo 3 CAO, su loro richiesta, alle imprese titolari di un certificato di approvazione dell’impresa valido, rilasciato conformemente all’allegato I (parte M), capitolo F o G, o all’allegato II (parte 145); tali imprese sono poi sottoposte a sorveglianza da parte dell’autorità competente in conformità dell’allegato V quinquies (parte CAO).
  Le attribuzioni di tali imprese nell’ambito dell’approvazione rilasciata conformemente all’allegato V quinquies (parte CAO) sono identiche alle attribuzioni nell’ambito dell’approvazione rilasciata conformemente all’allegato I (parte M), capitolo F o G, o all’allegato II (parte 145). Tali attribuzioni non sono tuttavia superiori a quelle di un’impresa di cui all’allegato V quinquies (parte CAO), sezione A.
  In deroga al punto CAO.B.060 dell’allegato V quinquies (parte CAO), fino al 24 marzo 2022 le imprese possono correggere eventuali rilievi di non conformità relativi ai requisiti introdotti dall’allegato V quinquies (parte CAO) che non sono inclusi nell’allegato I (parte M), capitoli F o G, o nell’allegato II (parte 145).
  Se, trascorsa tale data, l’impresa non ha corretto le non conformità rilevate, il certificato di approvazione è revocato, limitato o sospeso integralmente o in parte.


  5.   Come indicato nell’allegato V quater (parte CAMO), l’autorità competente rilascia un modulo 14 AESA, su loro richiesta, alle imprese titolari di un certificato di approvazione dell’impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità valido, rilasciato conformemente all’allegato I (parte M), capitolo G; tali imprese sono poi sottoposte a sorveglianza dall’autorità competente in conformità dell’allegato V quater (parte CAMO).
  In deroga all’allegato V quater (parte CAMO), punto CAMO.B.350, fino al 24 marzo 2022 le imprese possono correggere eventuali rilievi di non conformità relativi ai requisiti introdotti dall’allegato V quater (parte CAMO) e non inclusi nell’allegato I (parte M), capitolo G.
  Se, trascorsa tale data, l’impresa non ha corretto le non conformità rilevate, il certificato di approvazione è revocato, limitato o sospeso integralmente o in parte.


  6.   Le approvazioni dei certificati e del programma di manutenzione degli aeromobili rilasciate a norma del regolamento (UE) n. 1321/2014 nella versione applicabile prima del 24 marzo 2020 si considerano rilasciate in conformità del presente regolamento.



  (*1)  Regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio, del 16 dicembre 1991, concernente l’armonizzazione di regole tecniche e di procedure amministrative nel settore dell’aviazione civile (GU L 373 del 31.12.1991, pag. 4).»;" |
| --- | --- |

1)

l’articolo 4 è sostituito dal seguente:

«Articolo 4

Approvazione delle organizzazioni che partecipano al mantenimento dell’aeronavigabilità

1.   Le organizzazioni che partecipano al mantenimento dell’aeronavigabilità degli aeromobili e dei componenti per la relativa installazione, compresa la manutenzione, sono approvate, su loro richiesta, dall’autorità competente conformemente ai requisiti dell’allegato II (parte 145), dell’allegato V quater (parte CAMO) o dell’allegato V quinquies (parte CAO), secondo quanto applicabile alle rispettive organizzazioni.

2.   In deroga al paragrafo 1, fino al 24 settembre 2020 l’approvazione da parte dell’autorità competente può essere rilasciata alle organizzazioni, su loro richiesta, conformemente all’allegato I (parte M), capitoli F e G. Tutte le approvazioni rilasciate conformemente all’allegato I (parte M), capitoli F e G, sono valide fino al 24 marzo 2022.

3.   I certificati di approvazione delle imprese di manutenzione rilasciati o riconosciuti da uno Stato membro conformemente alle specifiche di certificazione JAR-145 di cui all’allegato II del regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio (*1) e validi prima del 29 novembre 2003 si considerano rilasciati in conformità ai requisiti dell’allegato II (parte 145) del presente regolamento.

4.   Come indicato nell’allegato V quinquies (parte CAO), appendice I, l’autorità competente rilascia un modulo 3 CAO, su loro richiesta, alle imprese titolari di un certificato di approvazione dell’impresa valido, rilasciato conformemente all’allegato I (parte M), capitolo F o G, o all’allegato II (parte 145); tali imprese sono poi sottoposte a sorveglianza da parte dell’autorità competente in conformità dell’allegato V quinquies (parte CAO).

Le attribuzioni di tali imprese nell’ambito dell’approvazione rilasciata conformemente all’allegato V quinquies (parte CAO) sono identiche alle attribuzioni nell’ambito dell’approvazione rilasciata conformemente all’allegato I (parte M), capitolo F o G, o all’allegato II (parte 145). Tali attribuzioni non sono tuttavia superiori a quelle di un’impresa di cui all’allegato V quinquies (parte CAO), sezione A.

In deroga al punto CAO.B.060 dell’allegato V quinquies (parte CAO), fino al 24 marzo 2022 le imprese possono correggere eventuali rilievi di non conformità relativi ai requisiti introdotti dall’allegato V quinquies (parte CAO) che non sono inclusi nell’allegato I (parte M), capitoli F o G, o nell’allegato II (parte 145).

Se, trascorsa tale data, l’impresa non ha corretto le non conformità rilevate, il certificato di approvazione è revocato, limitato o sospeso integralmente o in parte.

5.   Come indicato nell’allegato V quater (parte CAMO), l’autorità competente rilascia un modulo 14 AESA, su loro richiesta, alle imprese titolari di un certificato di approvazione dell’impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità valido, rilasciato conformemente all’allegato I (parte M), capitolo G; tali imprese sono poi sottoposte a sorveglianza dall’autorità competente in conformità dell’allegato V quater (parte CAMO).

In deroga all’allegato V quater (parte CAMO), punto CAMO.B.350, fino al 24 marzo 2022 le imprese possono correggere eventuali rilievi di non conformità relativi ai requisiti introdotti dall’allegato V quater (parte CAMO) e non inclusi nell’allegato I (parte M), capitolo G.

Se, trascorsa tale data, l’impresa non ha corretto le non conformità rilevate, il certificato di approvazione è revocato, limitato o sospeso integralmente o in parte.

6.   Le approvazioni dei certificati e del programma di manutenzione degli aeromobili rilasciate a norma del regolamento (UE) n. 1321/2014 nella versione applicabile prima del 24 marzo 2020 si considerano rilasciate in conformità del presente regolamento.

(*1)  Regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio, del 16 dicembre 1991, concernente l’armonizzazione di regole tecniche e di procedure amministrative nel settore dell’aviazione civile (GU L 373 del 31.12.1991, pag. 4).»;"

*1

| 2) | l’allegato I (parte M) è modificato in conformità all’allegato I del presente regolamento; |
| --- | --- |

2)

l’allegato I (parte M) è modificato in conformità all’allegato I del presente regolamento;

| 3) | l’allegato II (parte 145) è modificato in conformità all’allegato II del presente regolamento. |
| --- | --- |

3)

l’allegato II (parte 145) è modificato in conformità all’allegato II del presente regolamento.

| 4) | l’allegato V ter (parte ML) è modificato conformemente all’allegato III del presente regolamento. |
| --- | --- |

4)

l’allegato V ter (parte ML) è modificato conformemente all’allegato III del presente regolamento.

ter

Articolo 2

Il regolamento (UE) n. 1321/2014 è così rettificato:

| 1) | all’articolo 3, il paragrafo 5 è sostituito dal seguente:

  «5.   I programmi di manutenzione degli aeromobili di cui all’articolo 1, lettera a), che soddisfano i requisiti di cui all’allegato I (parte M), punto M.A.302, applicabili prima del 24 marzo 2020, sono ritenuti conformi ai requisiti specificati all’allegato I (parte M), punto M.A.302, o, a seconda dei casi, all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.302, conformemente ai paragrafi 1 e 2.»; |
| --- | --- |

1)

all’articolo 3, il paragrafo 5 è sostituito dal seguente:

«5.   I programmi di manutenzione degli aeromobili di cui all’articolo 1, lettera a), che soddisfano i requisiti di cui all’allegato I (parte M), punto M.A.302, applicabili prima del 24 marzo 2020, sono ritenuti conformi ai requisiti specificati all’allegato I (parte M), punto M.A.302, o, a seconda dei casi, all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.302, conformemente ai paragrafi 1 e 2.»;

| 2) | all’articolo 5, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

  «1.   Il personale autorizzato a certificare deve essere qualificato a norma dei requisiti dell’allegato III (parte 66), fatto salvo quanto previsto all’allegato I (parte M), punto M.A.606, lettera h), punto M.A.607, lettera b), punto M.A.801, lettera c) e punto M.A.803, all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.801, lettera c), e punto ML.A.803, all’allegato V quinquies (parte CAO), punto CAO.A.040, lettere b) e c), e all’allegato II (parte 145), punto 145.A.30, lettera j), e appendice IV.»; |
| --- | --- |

2)

all’articolo 5, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

«1.   Il personale autorizzato a certificare deve essere qualificato a norma dei requisiti dell’allegato III (parte 66), fatto salvo quanto previsto all’allegato I (parte M), punto M.A.606, lettera h), punto M.A.607, lettera b), punto M.A.801, lettera c) e punto M.A.803, all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.801, lettera c), e punto ML.A.803, all’allegato V quinquies (parte CAO), punto CAO.A.040, lettere b) e c), e all’allegato II (parte 145), punto 145.A.30, lettera j), e appendice IV.»;

| 3) | all’articolo 8, il paragrafo 7 è soppresso; |
| --- | --- |

3)

all’articolo 8, il paragrafo 7 è soppresso;

| 4) | l’allegato I (parte M) è rettificato in conformità all’allegato IV del presente regolamento; |
| --- | --- |

4)

l’allegato I (parte M) è rettificato in conformità all’allegato IV del presente regolamento;

| 5) | l’allegato III (parte 66) è rettificato in conformità all’allegato V del presente regolamento; |
| --- | --- |

5)

l’allegato III (parte 66) è rettificato in conformità all’allegato V del presente regolamento;

| 6) | l’allegato V ter (parte ML) è rettificato in conformità all’allegato VI del presente regolamento; |
| --- | --- |

6)

l’allegato V ter (parte ML) è rettificato in conformità all’allegato VI del presente regolamento;

ter

| 7) | l’allegato V quinquies (parte CAO) è rettificato in conformità all’allegato VII del presente regolamento. |
| --- | --- |

7)

l’allegato V quinquies (parte CAO) è rettificato in conformità all’allegato VII del presente regolamento.

quinquies

Articolo 3

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

L’articolo 1 si applica a decorrere dal 18 maggio 2022, fatta eccezione per l’articolo 1, punto 1), e l’allegato I, punti 5), 6) e 8), che si applicano a decorrere dal 18 maggio 2021.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 26 marzo 2021

Per la Commissione

La presidente

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  GU L 212 del 22.8.2018, pag. 1.

1

(2)  Regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, del 26 novembre 2014, sul mantenimento dell’aeronavigabilità di aeromobili e di prodotti aeronautici, parti e pertinenze, nonché sull’approvazione delle organizzazioni e del personale autorizzato a tali mansioni (GU L 362 del 17.12.2014, pag. 1).

2

(3)  Regolamento (UE) n. 748/2012 della Commissione, del 3 agosto 2012, che stabilisce le regole di attuazione per la certificazione di aeronavigabilità e ambientale di aeromobili e relativi prodotti, parti e pertinenze, nonché per la certificazione delle imprese di progettazione e di produzione (GU L 224 del 21.8.2012, pag. 1).

3

(4)  Regolamento delegato (UE) 2021/699 della Commissione, del 21 dicembre 2020, recante modifica e rettifica del regolamento (UE) n. 748/2012 per quanto riguarda le istruzioni per il mantenimento dell’aeronavigabilità, la produzione di parti da utilizzare durante la manutenzione e la considerazione di aspetti legati all’invecchiamento degli aeromobili in sede di certificazione (Cfr. pag. 1 della presente Gazzetta ufficiale)

4

(5)  Regolamento di esecuzione (UE) 2019/1383 della Commissione, dell’8 luglio 2019, che modifica e rettifica il regolamento (UE) n. 1321/2014 per quanto riguarda i sistemi di gestione della sicurezza nelle imprese di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità e le semplificazioni per gli aeromobili dell’aviazione generale per quanto concerne la manutenzione e la gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità (GU L 228 del 4.9.2019, pag. 1).

5

(6)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions.

6

---

ALLEGATO I

L’allegato I del regolamento (UE) n. 1321/2014 è così modificato:

| 1) | al punto M.A.305, lettera e), punto 3), il punto iii) è sostituito dal seguente:






  «iii) | il CRS e la dichiarazione di accettazione del proprietario per tutti i componenti installati su un aeromobile ELA2 privi di modulo 1 AESA in conformità all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punto 2, del regolamento (UE) n. 748/2012 ma relativi ad un periodo non inferiore a 36 mesi.»; |
| --- | --- | --- |

1)

al punto M.A.305, lettera e), punto 3), il punto iii) è sostituito dal seguente:

«iii)

il CRS e la dichiarazione di accettazione del proprietario per tutti i componenti installati su un aeromobile ELA2 privi di modulo 1 AESA in conformità all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punto 2, del regolamento (UE) n. 748/2012 ma relativi ad un periodo non inferiore a 36 mesi.»;

| 2) | al punto M.A.401, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | Ai fini del presente allegato, sono dati di manutenzione applicabili quelli elencati di seguito:






  1. | i requisiti, le procedure, gli standard o le informazioni applicabili emessi dall’autorità competente o dall’Agenzia, |
| --- | --- | --- | --- |

2)

al punto M.A.401, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

Ai fini del presente allegato, sono dati di manutenzione applicabili quelli elencati di seguito:

1.

i requisiti, le procedure, gli standard o le informazioni applicabili emessi dall’autorità competente o dall’Agenzia,

| 2. | qualsiasi direttiva applicabile di aeronavigabilità, |
| --- | --- |

2.

qualsiasi direttiva applicabile di aeronavigabilità,

| 3. | le istruzioni applicabili per il mantenimento dell’aeronavigabilità e altre istruzioni di manutenzione emesse dal titolare del certificato di omologazione, dal titolare del certificato di omologazione supplementare e da eventuali altre imprese che pubblichino tali dati in conformità all’allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012; |
| --- | --- |

3.

le istruzioni applicabili per il mantenimento dell’aeronavigabilità e altre istruzioni di manutenzione emesse dal titolare del certificato di omologazione, dal titolare del certificato di omologazione supplementare e da eventuali altre imprese che pubblichino tali dati in conformità all’allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012;

| 4. | per i componenti approvati per l’installazione dal titolare dell’approvazione di progetto, le istruzioni di manutenzione applicabili pubblicate dai fabbricanti del componente e ritenute accettabili dal titolare dell’approvazione di progetto; |
| --- | --- |

4.

per i componenti approvati per l’installazione dal titolare dell’approvazione di progetto, le istruzioni di manutenzione applicabili pubblicate dai fabbricanti del componente e ritenute accettabili dal titolare dell’approvazione di progetto;

| 5. | qualsiasi dato applicabile emesso in conformità al punto 145.A.45, lettera d).»; |
| --- | --- |

5.

qualsiasi dato applicabile emesso in conformità al punto 145.A.45, lettera d).»;

| 3) | al punto M.A.501, lettera a), il punto 1 è sostituito dal seguente:






  «1) | componenti in condizioni soddisfacenti, riammessi in servizio tramite modulo 1 AESA o equivalente e contrassegnati in conformità all’allegato I (parte 21), capitolo Q, del regolamento (UE) n. 748/2012, salvo altrimenti specificato all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, del regolamento (UE) n. 748/2012 o al presente allegato (parte M), o all’allegato V quinquies (parte CAO).»; |
| --- | --- | --- |

3)

al punto M.A.501, lettera a), il punto 1 è sostituito dal seguente:

«1)

componenti in condizioni soddisfacenti, riammessi in servizio tramite modulo 1 AESA o equivalente e contrassegnati in conformità all’allegato I (parte 21), capitolo Q, del regolamento (UE) n. 748/2012, salvo altrimenti specificato all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, del regolamento (UE) n. 748/2012 o al presente allegato (parte M), o all’allegato V quinquies (parte CAO).»;

| 4) | il punto M.A.502 è sostituito dal seguente:
  «M.A.502   Manutenzione dei componenti







  a) | La manutenzione dei componenti diversi dai componenti di cui all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punti da 2) a 6), del regolamento (UE) n. 748/2012 deve essere eseguita da imprese di manutenzione approvate in conformità al presente allegato, capitolo F, o all’allegato II (parte 145), o all’allegato V quinquies (parte CAO), a seconda dei casi. |
| --- | --- | --- |

4)

il punto M.A.502 è sostituito dal seguente:

«M.A.502   Manutenzione dei componenti

a)

La manutenzione dei componenti diversi dai componenti di cui all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punti da 2) a 6), del regolamento (UE) n. 748/2012 deve essere eseguita da imprese di manutenzione approvate in conformità al presente allegato, capitolo F, o all’allegato II (parte 145), o all’allegato V quinquies (parte CAO), a seconda dei casi.

| b) | In deroga alla lettera a), se un componente è installato sull’aeromobile, la manutenzione di tale componente può essere effettuata da un’impresa di manutenzione dell’aeromobile approvata in conformità al presente allegato, capitolo F, o all’allegato II (Parte 145), o all’allegato V quinquies (Parte CAO), o dal personale autorizzato a certificare di cui al punto M.A.801, lettera b), punto 1). Tale manutenzione deve essere eseguita conformemente ai dati di manutenzione dell’aeromobile o ai dati di manutenzione dei componenti, previo accordo dell’autorità competente. L’impresa di manutenzione dell’aeromobile o il personale autorizzato a certificare può temporaneamente rimuovere il componente per effettuare la manutenzione se necessario a consentire un migliore accesso al componente, a meno che la rimozione non renda necessaria un’ulteriore manutenzione. La manutenzione dei componenti effettuata conformemente al presente punto non è valida ai fini del rilascio del modulo 1 AESA ed è soggetta ai requisiti per la riammissione in servizio dell’aeromobile di cui al punto M.A.801. |
| --- | --- |

b)

In deroga alla lettera a), se un componente è installato sull’aeromobile, la manutenzione di tale componente può essere effettuata da un’impresa di manutenzione dell’aeromobile approvata in conformità al presente allegato, capitolo F, o all’allegato II (Parte 145), o all’allegato V quinquies (Parte CAO), o dal personale autorizzato a certificare di cui al punto M.A.801, lettera b), punto 1). Tale manutenzione deve essere eseguita conformemente ai dati di manutenzione dell’aeromobile o ai dati di manutenzione dei componenti, previo accordo dell’autorità competente. L’impresa di manutenzione dell’aeromobile o il personale autorizzato a certificare può temporaneamente rimuovere il componente per effettuare la manutenzione se necessario a consentire un migliore accesso al componente, a meno che la rimozione non renda necessaria un’ulteriore manutenzione. La manutenzione dei componenti effettuata conformemente al presente punto non è valida ai fini del rilascio del modulo 1 AESA ed è soggetta ai requisiti per la riammissione in servizio dell’aeromobile di cui al punto M.A.801.

| c) | In deroga alla lettera a), se un componente è installato sul motore o sull’unità di potenza ausiliaria (auxiliary power unit, APU), la manutenzione di tale componente può essere eseguita da un’impresa di manutenzione del motore approvata in conformità al presente allegato, capitolo F, o all’allegato II (parte 145), o all’allegato V quinquies (parte CAO). Tale manutenzione deve essere eseguita conformemente ai dati di manutenzione del motore o dell’APU o ai dati di manutenzione dei componenti, previo accordo dell’autorità competente. L’impresa di manutenzione di classe B può temporaneamente rimuovere il componente per effettuare la manutenzione se necessario a consentire un migliore accesso al componente, a meno che la rimozione non renda necessaria un’ulteriore manutenzione. |
| --- | --- |

c)

In deroga alla lettera a), se un componente è installato sul motore o sull’unità di potenza ausiliaria (auxiliary power unit, APU), la manutenzione di tale componente può essere eseguita da un’impresa di manutenzione del motore approvata in conformità al presente allegato, capitolo F, o all’allegato II (parte 145), o all’allegato V quinquies (parte CAO). Tale manutenzione deve essere eseguita conformemente ai dati di manutenzione del motore o dell’APU o ai dati di manutenzione dei componenti, previo accordo dell’autorità competente. L’impresa di manutenzione di classe B può temporaneamente rimuovere il componente per effettuare la manutenzione se necessario a consentire un migliore accesso al componente, a meno che la rimozione non renda necessaria un’ulteriore manutenzione.

| d) | La manutenzione dei componenti di cui all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punto 2), del regolamento (UE) n. 748/2012, qualora il componente sia installato sull’aeromobile o sia temporaneamente rimosso per migliorare l’accesso, deve essere eseguita da un’impresa di manutenzione dell’aeromobile approvata in conformità al presente allegato, capitolo F, o all’allegato II (parte 145), o all’allegato V quinquies (parte CAO), a seconda del caso, dal personale autorizzato a certificare di cui al punto M.A.801, lettera b), punto 1), o dal pilota-proprietario di cui al punto M.A.801, lettera b), punto 2). La manutenzione dei componenti effettuata conformemente al presente punto non è valida ai fini del rilascio del modulo 1 AESA ed è soggetta ai requisiti per la riammissione in servizio dell’aeromobile di cui al punto M.A.801. |
| --- | --- |

d)

La manutenzione dei componenti di cui all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punto 2), del regolamento (UE) n. 748/2012, qualora il componente sia installato sull’aeromobile o sia temporaneamente rimosso per migliorare l’accesso, deve essere eseguita da un’impresa di manutenzione dell’aeromobile approvata in conformità al presente allegato, capitolo F, o all’allegato II (parte 145), o all’allegato V quinquies (parte CAO), a seconda del caso, dal personale autorizzato a certificare di cui al punto M.A.801, lettera b), punto 1), o dal pilota-proprietario di cui al punto M.A.801, lettera b), punto 2). La manutenzione dei componenti effettuata conformemente al presente punto non è valida ai fini del rilascio del modulo 1 AESA ed è soggetta ai requisiti per la riammissione in servizio dell’aeromobile di cui al punto M.A.801.

| e) | La manutenzione dei componenti di cui all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punti da 3) a 6), del regolamento (UE) n. 748/2012 deve essere eseguita dall’impresa di manutenzione di cui alla lettera a) o essere eseguita da qualsiasi persona o impresa e essere accompagnata da una "dichiarazione di avvenuta manutenzione" emessa dalla persona o dall’impresa che ha eseguito la manutenzione. La "dichiarazione di avvenuta manutenzione" deve contenere quanto meno le informazioni di base sulla manutenzione eseguita, la data in cui è stata completata e l’identificazione dell’impresa o della persona che emette la dichiarazione. La dichiarazione deve essere considerata un registro di manutenzione e equivalente a un modulo 1 AESA in relazione al componente oggetto della manutenzione.»; |
| --- | --- |

e)

La manutenzione dei componenti di cui all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punti da 3) a 6), del regolamento (UE) n. 748/2012 deve essere eseguita dall’impresa di manutenzione di cui alla lettera a) o essere eseguita da qualsiasi persona o impresa e essere accompagnata da una "dichiarazione di avvenuta manutenzione" emessa dalla persona o dall’impresa che ha eseguito la manutenzione. La "dichiarazione di avvenuta manutenzione" deve contenere quanto meno le informazioni di base sulla manutenzione eseguita, la data in cui è stata completata e l’identificazione dell’impresa o della persona che emette la dichiarazione. La dichiarazione deve essere considerata un registro di manutenzione e equivalente a un modulo 1 AESA in relazione al componente oggetto della manutenzione.»;

| 5) | al punto M.A.618, lettera a), la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:






  «a) | Un’approvazione rimane valida fino al 24 marzo 2022, alle seguenti condizioni:»; |
| --- | --- | --- |

5)

al punto M.A.618, lettera a), la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:

«a)

Un’approvazione rimane valida fino al 24 marzo 2022, alle seguenti condizioni:»;

| 6) | al punto M.A.715, lettera a), la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:






  «a) | Un’approvazione rimane valida fino al 24 marzo 2022, alle seguenti condizioni:»; |
| --- | --- | --- |

6)

al punto M.A.715, lettera a), la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:

«a)

Un’approvazione rimane valida fino al 24 marzo 2022, alle seguenti condizioni:»;

| 7) | al punto M.A.802, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | Fatta eccezione per i componenti riammessi in servizio da un’impresa di manutenzione approvata ai sensi dell’allegato II (parte 145) e per i casi di cui al punto M.A.502, lettera e), il CRS deve essere rilasciato al completamento di qualsiasi intervento di manutenzione eseguito su un componente dell’aeromobile in conformità al punto M.A.502.»; |
| --- | --- | --- |

7)

al punto M.A.802, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

Fatta eccezione per i componenti riammessi in servizio da un’impresa di manutenzione approvata ai sensi dell’allegato II (parte 145) e per i casi di cui al punto M.A.502, lettera e), il CRS deve essere rilasciato al completamento di qualsiasi intervento di manutenzione eseguito su un componente dell’aeromobile in conformità al punto M.A.502.»;

| 8) | le appendici V e VI sono sostituite dalle seguenti:


  «Appendice V
  Certificato dell’impresa di manutenzione di cui all’allegato I (parte M), capitolo F — modulo 3-MF AESA





  Pagina 1 di 2
  [STATO MEMBRO (*)]
  Stato membro dell’Unione europea (**)

  CERTIFICATO DELL’IMPRESA DI MANUTENZIONE

  Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].MF.[XXXX]
  A norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione e fatte salve le condizioni di seguito specificate, la [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)] certifica
  [NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA]
  in quanto impresa di manutenzione in conformità all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo F, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, approvata per l’esecuzione della manutenzione di prodotti, parti e pertinenze elencate nelle condizioni di approvazione allegate e per il rilascio dei relativi certificati di riammissione in servizio utilizzando i riferimenti che precedono nonché, quando previsto, per il rilascio di certificati di revisione dell’aeronavigabilità in seguito a una revisione di cui all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.903, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione per gli aeromobili elencati nel programma di approvazione allegato.
  CONDIZIONI






  1. | Il presente certificato è limitato a quanto specificato nella sezione dedicata all’oggetto dell’attività del manuale di manutenzione dell’impresa approvata, di cui all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo F, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione. |
| --- | --- | --- |

8)

le appendici V e VI sono sostituite dalle seguenti:

«Appendice V

Certificato dell’impresa di manutenzione di cui all’allegato I (parte M), capitolo F — modulo 3-MF AESA

Pagina 1 di 2

[STATO MEMBRO (*)]

Stato membro dell’Unione europea (**)

CERTIFICATO DELL’IMPRESA DI MANUTENZIONE

Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].MF.[XXXX]

A norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione e fatte salve le condizioni di seguito specificate, la [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)] certifica

[NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA]

in quanto impresa di manutenzione in conformità all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo F, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione, approvata per l’esecuzione della manutenzione di prodotti, parti e pertinenze elencate nelle condizioni di approvazione allegate e per il rilascio dei relativi certificati di riammissione in servizio utilizzando i riferimenti che precedono nonché, quando previsto, per il rilascio di certificati di revisione dell’aeronavigabilità in seguito a una revisione di cui all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.903, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione per gli aeromobili elencati nel programma di approvazione allegato.

CONDIZIONI

1.

Il presente certificato è limitato a quanto specificato nella sezione dedicata all’oggetto dell’attività del manuale di manutenzione dell’impresa approvata, di cui all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo F, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione.

| 2. | Il presente certificato è subordinato al rispetto delle procedure specificate nel manuale di manutenzione dell’impresa approvata. |
| --- | --- |

2.

Il presente certificato è subordinato al rispetto delle procedure specificate nel manuale di manutenzione dell’impresa approvata.

| 3. | Il presente certificato è valido fintanto che l’impresa di manutenzione approvata è conforme all’allegato I (parte M) e all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione. |
| --- | --- |

3.

Il presente certificato è valido fintanto che l’impresa di manutenzione approvata è conforme all’allegato I (parte M) e all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione.

| 4. | Fatto salvo il rispetto delle suddette condizioni, il presente certificato rimane valido fino al 24 marzo 2022, a meno che non sia stato restituito, sostituito, sospeso o revocato prima di tale data. |
| --- | --- |

4.

Fatto salvo il rispetto delle suddette condizioni, il presente certificato rimane valido fino al 24 marzo 2022, a meno che non sia stato restituito, sostituito, sospeso o revocato prima di tale data.

Data del primo rilascio: ...

Data della presente revisione: ...

Revisione n.: ...

Firma: ...

Per l’autorità competente: [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)]

Modulo 3-MF AESA versione 6

| (*) | O AESA se quest’ultima è l’autorità competente. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Cancellare nel caso di paesi terzi o AESA. |
| --- | --- |

(**)

| Pagina 2 di 2

  CONDIZIONI DI APPROVAZIONE DELL’IMPRESA DI MANUTENZIONE

  Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].MF.XXXX
  Impresa: [NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA]








  CLASSE | ABILITAZIONE | LIMITAZIONI |
| --- | --- | --- |
| AEROMOBILE (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| MOTORI (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| COMPONENTI DIVERSI DA MOTORI COMPLETI O APU (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| SERVIZI SPECIALIZZATI (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |

Pagina 2 di 2

CONDIZIONI DI APPROVAZIONE DELL’IMPRESA DI MANUTENZIONE

Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].MF.XXXX

Impresa: [NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA]

CLASSE

ABILITAZIONE

LIMITAZIONI

AEROMOBILE (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

MOTORI (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

COMPONENTI DIVERSI DA MOTORI COMPLETI O APU (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

SERVIZI SPECIALIZZATI (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

Le presenti condizioni di approvazione sono limitate ai prodotti, alle parti e alle pertinenze nonché alle attività specificate nella sezione dedicata all’oggetto delle attività del manuale di manutenzione dell’impresa approvata.

Riferimento al manuale dell’impresa di manutenzione: ...

Data del primo rilascio: ...

Data dell’ultima revisione approvata: ... Revisione n.: ...

Firma: ...

Per l’autorità competente: [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)]

Modulo 3-MF AESA versione 6

| (*) | O AESA se quest’ultima è l’autorità competente. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Cancellare la dicitura inutile se l’impresa non è approvata. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Indicare l’abilitazione e le limitazioni appropriate. |
| --- | --- |

(***)

| (****) | Indicare la limitazione appropriata e specificare se il rilascio di raccomandazioni e di certificati di revisione dell’aeronavigabilità sia ammesso o no (solo per aeromobili ELA1 non utilizzati in operazioni commerciali qualora l’impresa esegua la revisione dell’aeronavigabilità in concomitanza dell’ispezione annuale di cui all’AMP). |
| --- | --- |

(****)

Appendice VI

Certificato dell’impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità di cui all’allegato I (parte M), capitolo G — Modulo 14-MG AESA

| [STATO MEMBRO (*)]
  Stato membro dell’Unione europea (**)
  IMPRESA DI GESTIONE DEL MANTENIMENTO DELL’AERONAVIGABILITÀ
  CERTIFICATO
  Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].MG.XXXX (rif. AOC XX.XXXX)
  A norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione attualmente in vigore e fatte salve le condizioni di seguito specificate, la [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)] certifica

  [NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA]

  in quanto impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità in conformità all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo G, del regolamento (UE) n. 1321/2014, approvata per gestire il mantenimento dell’aeronavigabilità degli aeromobili elencati nelle condizioni di approvazione allegate e, se previsto, per rilasciare raccomandazioni e certificati di revisione dell’aeronavigabilità dopo una revisione dell’aeronavigabilità, come specificato all’allegato I (parte M), punto M.A.901, o all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.901 e, se previsto, per rilasciare permessi di volo, come specificato all’allegato I (parte M), punto M.A.711, lettera c), di detto regolamento.
  CONDIZIONI






  1. | Il presente certificato è limitato a quanto specificato nella sezione dedicata all’oggetto delle attività della descrizione della gestione dell’aeronavigabilità approvata di cui all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo G, del regolamento (UE) n. 1321/2014. |
| --- | --- |

[STATO MEMBRO (*)]

Stato membro dell’Unione europea (**)

IMPRESA DI GESTIONE DEL MANTENIMENTO DELL’AERONAVIGABILITÀ

CERTIFICATO

Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].MG.XXXX (rif. AOC XX.XXXX)

A norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio e del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione attualmente in vigore e fatte salve le condizioni di seguito specificate, la [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)] certifica

[NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA]

in quanto impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità in conformità all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo G, del regolamento (UE) n. 1321/2014, approvata per gestire il mantenimento dell’aeronavigabilità degli aeromobili elencati nelle condizioni di approvazione allegate e, se previsto, per rilasciare raccomandazioni e certificati di revisione dell’aeronavigabilità dopo una revisione dell’aeronavigabilità, come specificato all’allegato I (parte M), punto M.A.901, o all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.901 e, se previsto, per rilasciare permessi di volo, come specificato all’allegato I (parte M), punto M.A.711, lettera c), di detto regolamento.

CONDIZIONI

1.

Il presente certificato è limitato a quanto specificato nella sezione dedicata all’oggetto delle attività della descrizione della gestione dell’aeronavigabilità approvata di cui all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo G, del regolamento (UE) n. 1321/2014.

| 2. | Il presente certificato è subordinato al rispetto delle procedure specificate nella descrizione della gestione dell’aeronavigabilità approvata in conformità all’allegato I (parte M), capitolo G, del regolamento (UE) n. 1321/2014. |
| --- | --- |

2.

Il presente certificato è subordinato al rispetto delle procedure specificate nella descrizione della gestione dell’aeronavigabilità approvata in conformità all’allegato I (parte M), capitolo G, del regolamento (UE) n. 1321/2014.

| 3. | Il presente certificato è valido fintanto che l’impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità approvata è conforme all’allegato I (parte M) e, se del caso, all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014. |
| --- | --- |

3.

Il presente certificato è valido fintanto che l’impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità approvata è conforme all’allegato I (parte M) e, se del caso, all’allegato V ter (parte ML) del regolamento (UE) n. 1321/2014.

| 4. | Se l’impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità, nell’ambito del proprio sistema di qualità, appalta il servizio di una o più imprese, il presente certificato rimane valido a condizione che tale impresa o tali imprese soddisfino gli obblighi contrattuali applicabili. |
| --- | --- |

4.

Se l’impresa di gestione del mantenimento dell’aeronavigabilità, nell’ambito del proprio sistema di qualità, appalta il servizio di una o più imprese, il presente certificato rimane valido a condizione che tale impresa o tali imprese soddisfino gli obblighi contrattuali applicabili.

| 5. | Fatto salvo il rispetto delle condizioni da 1 a 4, il presente certificato rimane valido fino al 24 marzo 2022, a meno che non sia stato precedentemente restituito, sostituito, sospeso o revocato.
  Se il presente modulo è utilizzato anche per vettori aerei titolari di licenza a norma del regolamento (CE) n. 1008/2008, deve essere aggiunto al riferimento il numero del certificato di operatore aereo (COA), oltre al numero standard, e la condizione 5 deve essere sostituita dalle condizioni supplementari 6, 7 e 8. |
| --- | --- |

5.

Fatto salvo il rispetto delle condizioni da 1 a 4, il presente certificato rimane valido fino al 24 marzo 2022, a meno che non sia stato precedentemente restituito, sostituito, sospeso o revocato.

Se il presente modulo è utilizzato anche per vettori aerei titolari di licenza a norma del regolamento (CE) n. 1008/2008, deve essere aggiunto al riferimento il numero del certificato di operatore aereo (COA), oltre al numero standard, e la condizione 5 deve essere sostituita dalle condizioni supplementari 6, 7 e 8.

| 6. | Il presente certificato non costituisce un’autorizzazione all’impiego dei tipi di aeromobili di cui alla condizione 1. L’autorizzazione all’impiego dell’aeromobile è costituita dal COA. |
| --- | --- |

6.

Il presente certificato non costituisce un’autorizzazione all’impiego dei tipi di aeromobili di cui alla condizione 1. L’autorizzazione all’impiego dell’aeromobile è costituita dal COA.

| 7. | La cessazione, la sospensione o la revoca del COA rende automaticamente nullo il presente certificato in relazione alle registrazioni dell’aeromobile specificate nel COA, salvo diversa indicazione esplicita da parte dell’autorità competente. |
| --- | --- |

7.

La cessazione, la sospensione o la revoca del COA rende automaticamente nullo il presente certificato in relazione alle registrazioni dell’aeromobile specificate nel COA, salvo diversa indicazione esplicita da parte dell’autorità competente.

| 8. | Fatto salvo il rispetto delle condizioni da 1 a 4, 6 e 7, il presente certificato rimane valido fino al 24 marzo 2022, a meno che non sia stato precedentemente restituito, sostituito, sospeso o revocato. |
| --- | --- |

8.

Fatto salvo il rispetto delle condizioni da 1 a 4, 6 e 7, il presente certificato rimane valido fino al 24 marzo 2022, a meno che non sia stato precedentemente restituito, sostituito, sospeso o revocato.

Data del primo rilascio: ...

Firma: ...

Data della presente revisione: ... Revisione n.: ...

Per l’autorità competente: [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)]

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Modulo 14-MG AESA versione 6

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  IMPRESA DI GESTIONE DEL MANTENIMENTO DELL’AERONAVIGABILITÀ


  CONDIZIONI DI APPROVAZIONE

  Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].MG.XXXX
  (rif.: COA XX.XXXX)
  Impresa: [NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA]








  Aeromobile tipo/serie/gruppo | Revisione dell’aeronavigabilità autorizzata | Permessi di volo autorizzati | Imprese operanti in base al sistema di qualità |
| --- | --- | --- | --- |
| | [SÌ/NO] (***) | [SÌ/NO] (***) | |
| | [SÌ/NO] (***) | [SÌ/NO] (***) | |
| | [SÌ/NO] (***) | [SÌ/NO] (***) | |
| | [SÌ/NO] (***) | [SÌ/NO] (***) | |

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IMPRESA DI GESTIONE DEL MANTENIMENTO DELL’AERONAVIGABILITÀ

CONDIZIONI DI APPROVAZIONE

Riferimento: [CODICE DELLO STATO MEMBRO (*)].MG.XXXX

(rif.: COA XX.XXXX)

Impresa: [NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA]

Aeromobile tipo/serie/gruppo

Revisione dell’aeronavigabilità autorizzata

Permessi di volo autorizzati

Imprese operanti in base al sistema di qualità

[SÌ/NO] (***)

[SÌ/NO] (***)

[SÌ/NO] (***)

[SÌ/NO] (***)

[SÌ/NO] (***)

[SÌ/NO] (***)

[SÌ/NO] (***)

[SÌ/NO] (***)

Le presenti condizioni di approvazione sono limitate a quanto specificato nella sezione ..., dedicata all’oggetto delle attività contenuta nella descrizione della gestione dell’aeronavigabilità approvata

Riferimento alla descrizione della gestione dell’aeronavigabilità: ...

Data del primo rilascio: ...

Firma: ...

Data della presente revisione: ... Revisione n.: ...

Per l’autorità competente: [AUTORITÀ COMPETENTE DELLO STATO MEMBRO (*)]

Modulo 14-MG AESA versione 6

| (*) | O AESA se è quest’ultima l’autorità competente. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Cancellare nel caso di paesi terzi o AESA. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Cancellare la dicitura inutile se l’impresa non è approvata. |
| --- | --- |

(***)

---

ALLEGATO II

L’allegato II del regolamento (UE) n. 1321/2014 è così modificato:

| 1) | il punto 145.A.42 è così modificato:






  a) | alla lettera a), il punto i) è sostituito dal seguente:






  «i) | componenti in condizioni soddisfacenti, riammessi in servizio tramite modulo 1 AESA o equivalente e contrassegnati in conformità all’allegato I (parte 21), capitolo Q, del regolamento (UE) n. 748/2012, salvo altrimenti specificato all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, del regolamento (UE) n. 748/2012, all’allegato I (parte M), punto M.A.502, all’allegato III (parte ML), punto ML.A.502 o al presente allegato (parte 145).»; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

il punto 145.A.42 è così modificato:

a)

alla lettera a), il punto i) è sostituito dal seguente:

«i)

componenti in condizioni soddisfacenti, riammessi in servizio tramite modulo 1 AESA o equivalente e contrassegnati in conformità all’allegato I (parte 21), capitolo Q, del regolamento (UE) n. 748/2012, salvo altrimenti specificato all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, del regolamento (UE) n. 748/2012, all’allegato I (parte M), punto M.A.502, all’allegato III (parte ML), punto ML.A.502 o al presente allegato (parte 145).»;

| b) | alla lettera b), il punto iv) è sostituito dal seguente:






  «iv) | I componenti di cui all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punto 2), del regolamento (UE) n. 748/2012 devono essere installati solo se considerati idonei dal proprietario dell’aeromobile per l’installazione sul suo aeromobile.»; |
| --- | --- | --- |

b)

alla lettera b), il punto iv) è sostituito dal seguente:

«iv)

I componenti di cui all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punto 2), del regolamento (UE) n. 748/2012 devono essere installati solo se considerati idonei dal proprietario dell’aeromobile per l’installazione sul suo aeromobile.»;

| 2) | al punto 145.A.45, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | I dati di manutenzione applicabili sono i dati specificati all’allegato I (parte M), punto M.A.401, lettera b), o all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.401, lettera b), a seconda dei casi.». |
| --- | --- | --- |

2)

al punto 145.A.45, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

I dati di manutenzione applicabili sono i dati specificati all’allegato I (parte M), punto M.A.401, lettera b), o all’allegato V ter (parte ML), punto ML.A.401, lettera b), a seconda dei casi.».

---

ALLEGATO III

L’allegato V ter del regolamento (UE) n. 1321/2014 è così modificato:

| 1) | al punto ML.A.401, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | Ai fini del presente allegato, si intende per "dati di manutenzione applicabili" quanto elencato di seguito:






  1. | i requisiti, le procedure, gli standard o le informazioni applicabili emessi dall’autorità competente o dall’Agenzia, |
| --- | --- | --- | --- |

1)

al punto ML.A.401, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

Ai fini del presente allegato, si intende per "dati di manutenzione applicabili" quanto elencato di seguito:

1.

i requisiti, le procedure, gli standard o le informazioni applicabili emessi dall’autorità competente o dall’Agenzia,

| 2. | qualsiasi AD applicabile; |
| --- | --- |

2.

qualsiasi AD applicabile;

| 3. | le ICA applicabili e altre istruzioni di manutenzione emesse dal titolare del certificato di omologazione, dal titolare del certificato di omologazione supplementare e da eventuali altre imprese che pubblichino tali dati in conformità all’allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012; |
| --- | --- |

3.

le ICA applicabili e altre istruzioni di manutenzione emesse dal titolare del certificato di omologazione, dal titolare del certificato di omologazione supplementare e da eventuali altre imprese che pubblichino tali dati in conformità all’allegato I (parte 21) del regolamento (UE) n. 748/2012;

| 4. | per i componenti approvati per l’installazione dal titolare dell’approvazione di progetto, le istruzioni di manutenzione applicabili pubblicate dai fabbricanti del componente e ritenute accettabili dal titolare dell’approvazione di progetto; |
| --- | --- |

4.

per i componenti approvati per l’installazione dal titolare dell’approvazione di progetto, le istruzioni di manutenzione applicabili pubblicate dai fabbricanti del componente e ritenute accettabili dal titolare dell’approvazione di progetto;

| 5. | qualsiasi dato applicabile emesso in conformità al punto 145.A.45, lettera d).»; |
| --- | --- |

5.

qualsiasi dato applicabile emesso in conformità al punto 145.A.45, lettera d).»;

| 2) | al punto ML.A.501, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | Se non diversamente specificato nell’allegato I (parte M), capitolo F, nell’allegato II (parte 145), nell’allegato V quinquies (parte CAO) del presente regolamento o nell’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, del regolamento (UE) n. 748/2012, un componente può essere installato solo se soddisfa tutte le seguenti condizioni:






  i) | è in condizioni soddisfacenti; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

al punto ML.A.501, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

Se non diversamente specificato nell’allegato I (parte M), capitolo F, nell’allegato II (parte 145), nell’allegato V quinquies (parte CAO) del presente regolamento o nell’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, del regolamento (UE) n. 748/2012, un componente può essere installato solo se soddisfa tutte le seguenti condizioni:

i)

è in condizioni soddisfacenti;

| ii) | è stato adeguatamente riammesso in servizio utilizzando un modulo 1 AESA di cui all’allegato I (parte M), appendice II, o un modulo equivalente; |
| --- | --- |

ii)

è stato adeguatamente riammesso in servizio utilizzando un modulo 1 AESA di cui all’allegato I (parte M), appendice II, o un modulo equivalente;

| iii) | è stato contrassegnato conformemente all’allegato I (parte 21), capitolo Q, del regolamento (UE) n. 748/2012.»; |
| --- | --- |

iii)

è stato contrassegnato conformemente all’allegato I (parte 21), capitolo Q, del regolamento (UE) n. 748/2012.»;

| 3) | al punto ML.A.502, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | I componenti accettati dal proprietario in conformità all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punto 2), del regolamento (UE) n. 748/2012 devono essere sottoposti a manutenzione da qualsiasi persona o impresa, previa accettazione da parte del proprietario alle condizioni di cui a tale allegato, punto 21.A.307, lettera b), punto 2). Tale manutenzione non è idonea per il rilascio di un modulo 1 AESA di cui all’allegato I (parte M), appendice II, e deve essere soggetta ai requisiti per la riammissione in servizio dell’aeromobile.»; |
| --- | --- | --- |

3)

al punto ML.A.502, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

I componenti accettati dal proprietario in conformità all’allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punto 2), del regolamento (UE) n. 748/2012 devono essere sottoposti a manutenzione da qualsiasi persona o impresa, previa accettazione da parte del proprietario alle condizioni di cui a tale allegato, punto 21.A.307, lettera b), punto 2). Tale manutenzione non è idonea per il rilascio di un modulo 1 AESA di cui all’allegato I (parte M), appendice II, e deve essere soggetta ai requisiti per la riammissione in servizio dell’aeromobile.»;

| 4) | al punto ML.A.502 è aggiunta la seguente lettera c):






  «c) | I componenti di cui allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punti da 3) a 6), del regolamento (UE) n. 748/2012 possono essere sottoposti a manutenzione da qualsiasi persona o impresa. In tal caso, in deroga a quanto stabilito alla lettera b), la manutenzione di tali componenti deve essere accompagnata da una "dichiarazione di avvenuta manutenzione" emessa dalla persona o dall’impresa che ha eseguito la manutenzione. La "dichiarazione di avvenuta manutenzione" deve contenere quanto meno le informazioni di base sulla manutenzione eseguita, la data in cui è stata completata e l’identificazione dell’impresa o della persona che emette la dichiarazione. La dichiarazione deve essere considerata un registro di manutenzione e equivalente a un modulo 1 AESA in relazione al componente oggetto della manutenzione.»; |
| --- | --- | --- |

4)

al punto ML.A.502 è aggiunta la seguente lettera c):

«c)

I componenti di cui allegato I (parte 21), punto 21.A.307, lettera b), punti da 3) a 6), del regolamento (UE) n. 748/2012 possono essere sottoposti a manutenzione da qualsiasi persona o impresa. In tal caso, in deroga a quanto stabilito alla lettera b), la manutenzione di tali componenti deve essere accompagnata da una "dichiarazione di avvenuta manutenzione" emessa dalla persona o dall’impresa che ha eseguito la manutenzione. La "dichiarazione di avvenuta manutenzione" deve contenere quanto meno le informazioni di base sulla manutenzione eseguita, la data in cui è stata completata e l’identificazione dell’impresa o della persona che emette la dichiarazione. La dichiarazione deve essere considerata un registro di manutenzione e equivalente a un modulo 1 AESA in relazione al componente oggetto della manutenzione.»;

| 5) | al punto ML.A.802, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | Fatta eccezione per i casi di cui al punto ML.A.502, lettera c), un CRS di un componente deve essere rilasciato dopo un’adeguata esecuzione del necessario intervento di manutenzione su un componente di un aeromobile in conformità al punto ML.A.502.»; |
| --- | --- | --- |

5)

al punto ML.A.802, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

Fatta eccezione per i casi di cui al punto ML.A.502, lettera c), un CRS di un componente deve essere rilasciato dopo un’adeguata esecuzione del necessario intervento di manutenzione su un componente di un aeromobile in conformità al punto ML.A.502.»;

---

ALLEGATO IV

L’allegato I del regolamento (UE) n. 1321/2014 è così rettificato:

| 1) | al punto M.A.201, lettera h), il punto 3) è sostituito dal seguente:






  «3) | la CAMO o la CAO di cui al punto 2) sia approvata in conformità all’allegato II (parte 145) o in conformità al presente allegato (parte M), capitolo F, o come CAO con attribuzioni di manutenzione, oppure la CAMO o CAO abbia concluso un contratto scritto con imprese di manutenzione approvate in conformità all’allegato II (parte 145) o in conformità al presente allegato (parte M), capitolo F, o all’allegato V quinquies (parte CAO) con attribuzioni di manutenzione.»; |
| --- | --- | --- |

1)

al punto M.A.201, lettera h), il punto 3) è sostituito dal seguente:

«3)

la CAMO o la CAO di cui al punto 2) sia approvata in conformità all’allegato II (parte 145) o in conformità al presente allegato (parte M), capitolo F, o come CAO con attribuzioni di manutenzione, oppure la CAMO o CAO abbia concluso un contratto scritto con imprese di manutenzione approvate in conformità all’allegato II (parte 145) o in conformità al presente allegato (parte M), capitolo F, o all’allegato V quinquies (parte CAO) con attribuzioni di manutenzione.»;

| 2) | al punto M.A.801, la lettera d) è sostituita dalla seguente:






  «d) | Qualora la riammissione in servizio sia effettuata in conformità alla lettera b), punto 1), il personale autorizzato a certificare può essere assistito, nell’esecuzione degli interventi di manutenzione, da una o più persone poste sotto il suo controllo diretto e continuo.»; |
| --- | --- | --- |

2)

al punto M.A.801, la lettera d) è sostituita dalla seguente:

«d)

Qualora la riammissione in servizio sia effettuata in conformità alla lettera b), punto 1), il personale autorizzato a certificare può essere assistito, nell’esecuzione degli interventi di manutenzione, da una o più persone poste sotto il suo controllo diretto e continuo.»;

| 3) | al punto M.A.901, la frase introduttiva della lettera e) è sostituita dalla seguente:






  «e) | Per gli aeromobili con MTOM uguale o inferiore a 2 730 kg non utilizzati da vettori aerei titolari di licenza in conformità al regolamento (CE) n. 1008/2008, qualsiasi CAMO o CAO scelta dal proprietario o dall’operatore può, conformemente all’allegato V quater, punto CAMO.A.125, lettera e), o al presente allegato, punto M.A.711, lettera b), o all’allegato V quinquies, punto CAO.A.095, lettera c), a seconda dei casi e fatta salva la conformità alla lettera j):»; |
| --- | --- | --- |

3)

al punto M.A.901, la frase introduttiva della lettera e) è sostituita dalla seguente:

«e)

Per gli aeromobili con MTOM uguale o inferiore a 2 730 kg non utilizzati da vettori aerei titolari di licenza in conformità al regolamento (CE) n. 1008/2008, qualsiasi CAMO o CAO scelta dal proprietario o dall’operatore può, conformemente all’allegato V quater, punto CAMO.A.125, lettera e), o al presente allegato, punto M.A.711, lettera b), o all’allegato V quinquies, punto CAO.A.095, lettera c), a seconda dei casi e fatta salva la conformità alla lettera j):»;

| 4) | all’appendice III, la frase relativa alla certificazione del modulo 15b AESA è sostituita dalla seguente:

  «A norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio la seguente impresa, approvata conformemente all’allegato V quater (parte CAMO), sezione A, o all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo G, o all’allegato V quinquies (parte CAO), sezione A, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione,
  [NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA APPROVATA]
  [RIFERIMENTO DELL’APPROVAZIONE]
  certifica di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità all’allegato I, punto M.A.901, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione sul seguente aeromobile:». |
| --- | --- |

4)

all’appendice III, la frase relativa alla certificazione del modulo 15b AESA è sostituita dalla seguente:

«A norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio la seguente impresa, approvata conformemente all’allegato V quater (parte CAMO), sezione A, o all’allegato I (parte M), sezione A, capitolo G, o all’allegato V quinquies (parte CAO), sezione A, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione,

[NOME E INDIRIZZO DELL’IMPRESA APPROVATA]

[RIFERIMENTO DELL’APPROVAZIONE]

certifica di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità all’allegato I, punto M.A.901, del regolamento (UE) n. 1321/2014 della Commissione sul seguente aeromobile:».

---

ALLEGATO V

L’allegato III del regolamento (UE) n. 1321/2014 è così rettificato:

| 1) | al punto 66.A.20, lettera b), il punto 1 è sostituito dal seguente:






  «1) | la conformità ai requisiti applicabili di cui all’allegato I (parte M), all’allegato II (parte 145), all’allegato V ter (parte ML) e all’allegato V quinquies (parte CAO); e»; |
| --- | --- | --- |

1)

al punto 66.A.20, lettera b), il punto 1 è sostituito dal seguente:

«1)

la conformità ai requisiti applicabili di cui all’allegato I (parte M), all’allegato II (parte 145), all’allegato V ter (parte ML) e all’allegato V quinquies (parte CAO); e»;

| 2) | al punto 66.A.25, lettera a), la prima frase è sostituita dalla seguente:

  «Per le licenze diverse da quelle della categoria L, chi intenda richiedere una licenza di manutenzione aeronautica, oppure l’inserimento di una categoria o sottocategoria in tale licenza, deve dimostrare, mediante esame, di possedere un adeguato livello di conoscenza nelle materie dei pertinenti moduli, come stabilito nell’appendice I dell’allegato III (parte 66).»; |
| --- | --- |

2)

al punto 66.A.25, lettera a), la prima frase è sostituita dalla seguente:

«Per le licenze diverse da quelle della categoria L, chi intenda richiedere una licenza di manutenzione aeronautica, oppure l’inserimento di una categoria o sottocategoria in tale licenza, deve dimostrare, mediante esame, di possedere un adeguato livello di conoscenza nelle materie dei pertinenti moduli, come stabilito nell’appendice I dell’allegato III (parte 66).»;

| 3) | al punto 66.B.120, lettera b), il punto 2 è sostituito dal seguente:






  «2) | l’autorità competente informa il titolare della licenza e qualunque impresa di manutenzione nota approvata ai sensi dell’allegato I (parte M), capitolo F, dell’allegato II (parte 145) o dell’allegato V quinquies (parte CAO) che possa subire le dirette conseguenze della situazione.»; |
| --- | --- | --- |

3)

al punto 66.B.120, lettera b), il punto 2 è sostituito dal seguente:

«2)

l’autorità competente informa il titolare della licenza e qualunque impresa di manutenzione nota approvata ai sensi dell’allegato I (parte M), capitolo F, dell’allegato II (parte 145) o dell’allegato V quinquies (parte CAO) che possa subire le dirette conseguenze della situazione.»;

| 4) | alla sezione B, la frase introduttiva del capitolo E è sostituita dalla seguente:

  «Nel presente capitolo sono descritte le procedure per la concessione dei crediti d’esame di cui al punto 66.A.25, lettera e).»; |
| --- | --- |

4)

alla sezione B, la frase introduttiva del capitolo E è sostituita dalla seguente:

«Nel presente capitolo sono descritte le procedure per la concessione dei crediti d’esame di cui al punto 66.A.25, lettera e).»;

| 5) | al punto 66.B.500, il punto 8 è sostituito dal seguente:






  «8) | rilascio di certificati di riammissione in servizio in situazione di non conformità al presente regolamento.»; |
| --- | --- | --- |

5)

al punto 66.B.500, il punto 8 è sostituito dal seguente:

«8)

rilascio di certificati di riammissione in servizio in situazione di non conformità al presente regolamento.»;

| 6) | nell’appendice V, il punto 2 è sostituito dal seguente:






  «2) | L’autorità competente dello Stato membro può modificare il modulo 19 AESA solo allo scopo di aggiungere le informazioni necessarie a sostegno dei casi in cui i requisiti nazionali consentano o richiedano, in deroga ai requisiti del presente regolamento, l’uso della licenza di manutenzione aeronautica rilasciata in conformità all’allegato III (parte 66).». |
| --- | --- | --- |

6)

nell’appendice V, il punto 2 è sostituito dal seguente:

«2)

L’autorità competente dello Stato membro può modificare il modulo 19 AESA solo allo scopo di aggiungere le informazioni necessarie a sostegno dei casi in cui i requisiti nazionali consentano o richiedano, in deroga ai requisiti del presente regolamento, l’uso della licenza di manutenzione aeronautica rilasciata in conformità all’allegato III (parte 66).».

---

ALLEGATO VI

L’allegato V ter del regolamento (UE) n. 1321/2014 è così rettificato:

| 1) | al punto ML.A.901, la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:

  «Per garantire la validità del certificato di aeronavigabilità dell’aeromobile si deve provvedere a una revisione periodica dell’aeronavigabilità dell’aeromobile e dei suoi registri relativi al mantenimento dell’aeronavigabilità.»; |
| --- | --- |

1)

al punto ML.A.901, la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:

«Per garantire la validità del certificato di aeronavigabilità dell’aeromobile si deve provvedere a una revisione periodica dell’aeronavigabilità dell’aeromobile e dei suoi registri relativi al mantenimento dell’aeronavigabilità.»;

| 2) | l’appendice IV è sostituita dalla seguente: |
| --- | --- |

2)

l’appendice IV è sostituita dalla seguente:

Certificato di revisione dell’aeronavigabilità — Modulo 15c AESA

| NOTA: | le persone e le imprese che eseguono la revisione dell’aeronavigabilità in concomitanza con l’ispezione delle 100 ore/annuale possono utilizzare il retro del presente modulo per rilasciare il CRS di cui al punto ML.A.801 corrispondente all’ispezione delle 100 ore/annuale. |
| --- | --- |

NOTA:

le persone e le imprese che eseguono la revisione dell’aeronavigabilità in concomitanza con l’ispezione delle 100 ore/annuale possono utilizzare il retro del presente modulo per rilasciare il CRS di cui al punto ML.A.801 corrispondente all’ispezione delle 100 ore/annuale.

| CERTIFICATO DI REVISIONE DELL’AERONAVIGABILITÀ (ARC) (per aeromobili conformi alla parte ML)

  Riferimento ARC: ...
  A norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio:
  [NOME DELL’AUTORITÀ COMPETENTE] (**)
  certifica:
  ☐.....di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 sull’aeromobile seguente:
  [oppure]
  ☐.....che l’aeromobile nuovo seguente:
  Fabbricante dell’aeromobile: ... Designazione dell’aeromobile da parte del fabbricante: ...
  Registrazione dell’aeromobile: ... Numero di serie dell’aeromobile: ...
  (e che l’aeromobile in questione) è ritenuto aeronavigabile alla data della revisione.
  Data di rilascio: ... Data di scadenza: ...
  Ore di volo della cellula (FH) alla data della revisione (*): ...
  Firma: ... Autorizzazione n. (se applicabile): ...
  [OPPURE]
  [NOME, INDIRIZZO E RIFERIMENTO DELL’APPROVAZIONE DELL’IMPRESA APPROVATA] (**)
  [oppure]
  [NOME COMPLETO DEL PERSONALE AUTORIZZATO A CERTIFICARE E NUMERO DELLA LICENZA CONFORME ALLA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NAZIONALE)] (**)
  certifica di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 sull’aeromobile seguente:
  Fabbricante dell’aeromobile: ... Designazione dell’aeromobile da parte del fabbricante: ...
  Registrazione dell’aeromobile: ... Numero di serie dell’aeromobile: ...
  (e che l’aeromobile in questione) è ritenuto aeronavigabile alla data della revisione.
  Data di rilascio: ... Data di scadenza: ...
  Ore di volo della cellula (FH) alla data della revisione (*): ...
  Firma: ... Autorizzazione n. (se applicabile): ...
  =================================================================
  Primo rinnovo: l’aeromobile è conforme alle condizioni di cui al punto ML.A.901, lettera c), dell’allegato V ter (parte ML).
  Data di rilascio: ... Data di scadenza: ...
  Ore di volo della cellula (FH) alla data del rilascio (*): ...
  Firma: ... Autorizzazione n.: ...
  Nome dell’impresa: ... Riferimento dell’approvazione: ...
  =================================================================
  Secondo rinnovo: l’aeromobile è conforme alle condizioni di cui al punto ML.A.901, lettera c), dell’allegato V ter (parte ML).
  Data di rilascio: ... Data di scadenza: ...
  Ore di volo della cellula (FH) alla data del rilascio (*): ...
  Firma: ... Autorizzazione n.: ...
  Nome dell’impresa: ... Riferimento dell’approvazione: ... |
| --- |

CERTIFICATO DI REVISIONE DELL’AERONAVIGABILITÀ (ARC) (per aeromobili conformi alla parte ML)

Riferimento ARC: ...

A norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio:

[NOME DELL’AUTORITÀ COMPETENTE] (**)

certifica:

☐.....di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 sull’aeromobile seguente:

[oppure]

☐.....che l’aeromobile nuovo seguente:

Fabbricante dell’aeromobile: ... Designazione dell’aeromobile da parte del fabbricante: ...

Registrazione dell’aeromobile: ... Numero di serie dell’aeromobile: ...

(e che l’aeromobile in questione) è ritenuto aeronavigabile alla data della revisione.

Data di rilascio: ... Data di scadenza: ...

Ore di volo della cellula (FH) alla data della revisione (*): ...

Firma: ... Autorizzazione n. (se applicabile): ...

[OPPURE]

[NOME, INDIRIZZO E RIFERIMENTO DELL’APPROVAZIONE DELL’IMPRESA APPROVATA] (**)

[oppure]

[NOME COMPLETO DEL PERSONALE AUTORIZZATO A CERTIFICARE E NUMERO DELLA LICENZA CONFORME ALLA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NAZIONALE)] (**)

certifica di aver effettuato una revisione dell’aeronavigabilità in conformità al regolamento (UE) n. 1321/2014 sull’aeromobile seguente:

Fabbricante dell’aeromobile: ... Designazione dell’aeromobile da parte del fabbricante: ...

Registrazione dell’aeromobile: ... Numero di serie dell’aeromobile: ...

(e che l’aeromobile in questione) è ritenuto aeronavigabile alla data della revisione.

Data di rilascio: ... Data di scadenza: ...

Ore di volo della cellula (FH) alla data della revisione (*): ...

Firma: ... Autorizzazione n. (se applicabile): ...

=================================================================

Primo rinnovo: l’aeromobile è conforme alle condizioni di cui al punto ML.A.901, lettera c), dell’allegato V ter (parte ML).

Data di rilascio: ... Data di scadenza: ...

Ore di volo della cellula (FH) alla data del rilascio (*): ...

Firma: ... Autorizzazione n.: ...

Nome dell’impresa: ... Riferimento dell’approvazione: ...

=================================================================

Secondo rinnovo: l’aeromobile è conforme alle condizioni di cui al punto ML.A.901, lettera c), dell’allegato V ter (parte ML).

Data di rilascio: ... Data di scadenza: ...

Ore di volo della cellula (FH) alla data del rilascio (*): ...

Firma: ... Autorizzazione n.: ...

Nome dell’impresa: ... Riferimento dell’approvazione: ...

| (*) | Eccetto palloni e dirigibili. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Il responsabile del rilascio del modulo può adattarlo alle proprie esigenze sopprimendo il nome, la dichiarazione di certificazione, il riferimento all’aeromobile di cui trattasi e i dettagli del rilascio che non sono pertinenti per l’uso del modulo stesso. |
| --- | --- |

(**)

Modulo 15c AESA - versione 4.

---

ALLEGATO VII

L’allegato V quinquies del regolamento (UE) n. 1321/2014 è così rettificato:

| 1) | al punto CAO.A.045, lettera a), il punto 2) è sostituito dal seguente:






  «2) | essere titolare di una licenza appropriata rilasciata a norma dell’articolo 5 del presente regolamento, di un diploma aeronautico o equivalente, o aver maturato un’esperienza nel settore del mantenimento dell’aeronavigabilità, oltre ai requisiti di cui al punto 1), di almeno due anni per alianti e palloni e di almeno quattro anni per tutti gli altri aeromobili;»; |
| --- | --- | --- |

1)

al punto CAO.A.045, lettera a), il punto 2) è sostituito dal seguente:

«2)

essere titolare di una licenza appropriata rilasciata a norma dell’articolo 5 del presente regolamento, di un diploma aeronautico o equivalente, o aver maturato un’esperienza nel settore del mantenimento dell’aeronavigabilità, oltre ai requisiti di cui al punto 1), di almeno due anni per alianti e palloni e di almeno quattro anni per tutti gli altri aeromobili;»;

| 2) | al punto CAO.A.105, lettera a), la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:






  «a) | Nel caso in cui intenda apportare una qualsiasi delle seguenti modifiche, la CAO deve darne notifica all’autorità competente, in modo che questa possa determinare la continua conformità al presente allegato prima che tali modifiche vengano apportate:». |
| --- | --- | --- |

2)

al punto CAO.A.105, lettera a), la frase introduttiva è sostituita dalla seguente:

«a)

Nel caso in cui intenda apportare una qualsiasi delle seguenti modifiche, la CAO deve darne notifica all’autorità competente, in modo che questa possa determinare la continua conformità al presente allegato prima che tali modifiche vengano apportate:».

---

DECISIONI

| 28.4.2021 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 145/37 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 145/37

---

DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2021/701 DELLA COMMISSIONE

del 27 aprile 2021

che rettifica la decisione di esecuzione 2011/665/UE della Commissione relativa al registro europeo dei tipi di veicoli ferroviari autorizzati

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

vista la direttiva (UE) 2016/797 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 maggio 2016, relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione europea (1), in particolare l'articolo 48, paragrafo 2,

considerando quanto segue:

| (1) | La decisione di esecuzione 2011/665/UE della Commissione (2) è stata modificata dal regolamento di esecuzione (UE) 2019/776 (3) per quanto riguarda l'allineamento alla direttiva (UE) 2016/797 e l'attuazione di obiettivi specifici stabiliti nella decisione delegata (UE) 2017/1474 della Commissione (4). |
| --- | --- |

(1)

La decisione di esecuzione 2011/665/UE della Commissione (2) è stata modificata dal regolamento di esecuzione (UE) 2019/776 (3) per quanto riguarda l'allineamento alla direttiva (UE) 2016/797 e l'attuazione di obiettivi specifici stabiliti nella decisione delegata (UE) 2017/1474 della Commissione (4).

| (2) | La decisione di esecuzione 2011/665/UE contiene diversi errori nell'allegato II, tabella 2, poiché diversi parametri del registro europeo dei tipi di veicoli ferroviari autorizzati non dovrebbero applicarsi ai carri merci. |
| --- | --- |

(2)

La decisione di esecuzione 2011/665/UE contiene diversi errori nell'allegato II, tabella 2, poiché diversi parametri del registro europeo dei tipi di veicoli ferroviari autorizzati non dovrebbero applicarsi ai carri merci.

| (3) | È pertanto opportuno rettificare la decisione di esecuzione 2011/665/UE. |
| --- | --- |

(3)

È pertanto opportuno rettificare la decisione di esecuzione 2011/665/UE.

| (4) | Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato di cui all'articolo 51, paragrafo 1, della direttiva (UE) 2016/797, |
| --- | --- |

(4)

Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato di cui all'articolo 51, paragrafo 1, della direttiva (UE) 2016/797,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

L'allegato II, tabella 2, della decisione di esecuzione 2011/665/UE è rettificato conformemente all'allegato della presente decisione.

Articolo 2

La presente decisione entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il 27 aprile 2021

Per la Commissione

La presidente

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  GU L 138 del 26.5.2016, pag. 44.

1

(2)  Decisione di esecuzione 2011/665/UE della Commissione, del 4 ottobre 2011, relativa al registro europeo dei tipi di veicoli ferroviari autorizzati (GU L 264 dell'8.10.2011, pag. 32).

2

(3)  Regolamento di esecuzione (UE) 2019/776 della Commissione, del 16 maggio 2019, che modifica i regolamenti (UE) n. 321/2013, (UE) n. 1299/2014, (UE) n. 1301/2014, (UE) n. 1302/2014, (UE) n. 1303/2014 e (UE) 2016/919 della Commissione e la decisione di esecuzione 2011/665/UE della Commissione per quanto riguarda l'allineamento alla direttiva (UE) 2016/797 del Parlamento europeo e del Consiglio e l'attuazione di obiettivi specifici stabiliti nella decisione delegata (UE) 2017/1474 della Commissione (GU L 139I del 27.5.2019, pag. 108).

3

(4)  Decisione delegata (UE) 2017/1474 della Commissione, dell'8 giugno 2017, che integra la direttiva (UE) 2016/797 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda gli obiettivi specifici per l'elaborazione, l'adozione e la revisione delle specifiche tecniche di interoperabilità (GU L 210 del 15.8.2017, pag. 5).

4

---

ALLEGATO

Nella decisione di esecuzione 2011/665/UE, allegato II, tabella 2, della, le righe contenenti i parametri da 4.5.2 a 4.8.6 sono sostituite dalle seguenti:

| Parametro | Formato dei dati | Categorie di applicabilità al veicolo (Sì, No, F = facoltativo, PS = punto in sospeso) | Parametri per la compatibilità tecnica tra il veicolo e la rete o le reti dell'area d'uso |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. Veicoli di trazione | 2. Veicoli passeggeri trainati | 3. Carri merci | 4. Veicoli speciali |
| «4.5.2 | Massa di progetto | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.5.2.1 | Massa di progetto in ordine di marcia | [numero] kg | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.5.2.2 | Massa di progetto in condizioni di carico utile normale | [numero] kg | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.5.2.3 | Massa di progetto in condizioni di carico utile eccezionale | [numero] kg | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.5.3 | Carico statico per asse | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.5.3.1 | Carico statico per asse in ordine di marcia | [numero] kg | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.5.3.2 | Carico statico per asse in condizioni di carico utile normale | [numero] kg | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.5.3.3 | Carico statico per asse in condizioni di carico utile eccezionale | [numero] kg | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.5.3.4 | Posizione degli assi lungo l'unità (distanza tra gli assi):
  a): distanza tra gli assi
  b): distanza tra l'asse finale e la fine del piano di accoppiamento più vicino
  c): distanza tra due assi interni | a) [numero] m
  b) [numero] m
  c) [numero] m
  Spiegazione dei valori a), b) e c) [stringa di caratteri] | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.5.5 | Massa totale del veicolo (per ciascun veicolo dell'unità) | [numero] kg | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.5.6 | Massa per ruota | [numero] kg | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.6 | Comportamento dinamico del materiale rotabile | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.6.4 | Combinazione di velocità massima e di insufficienza massima di sopraelevazione per cui il veicolo è stato valutato | [numero] km/h - [numero] mm | Sì | Sì | Sì | Sì | Sì |
| 4.6.5 | Inclinazione della rotaia | [stringa di caratteri] da un elenco predefinito | Sì | Sì | Sì | Sì | Sì |
| 4.7 | Frenatura | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.7.1 | Decelerazione media massima | [numero] m/s2 | Sì | No | No | Sì | No |
| 4.7.2 | Capacità termica | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.7.2.1 | Prestazione dell'impianto frenante su forti pendenze con carico utile normale | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.7.2.1.1 | Caso di riferimento della STI | [stringa di caratteri] da un elenco predefinito | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.7.2.1.2 | Velocità (se non è indicato un caso di riferimento) | [numero] km/h | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.7.2.1.3 | Pendenza (se non è indicato un caso di riferimento) | [numero] ‰ (mm/m) | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.7.2.1.4 | Distanza (se non è indicato un caso di riferimento) | [numero] km | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.7.2.1.5 | Tempo (se la distanza non è indicata) (se non è indicato un caso di riferimento) | [numero] min | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.7.2.1.6 | Capacità termica di frenatura massima | [numero] kJ | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.7.3 | Freno di stazionamento | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.7.3.3 | Pendenza massima sulla quale l'unità è immobilizzata dal solo freno di stazionamento (se il veicolo ne è provvisto) | [numero] ‰ (mm/m) | Sì | Sì | No | Sì | No |
| 4.7.3.4 | Freno di stazionamento | [operatore booleano] Sì/No | No | No | Sì | No | No |
| 4.7.4 | Sistemi di frenatura installati sul veicolo | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.7.4.1 | Freno a corrente parassita | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.7.4.1.1 | Freno a corrente parassita sul binario installato | [operatore booleano] Sì/No | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.7.4.1.2 | Possibilità di impedire l'uso del freno a corrente parassita sul binario (solo se il veicolo ne è provvisto) | [operatore booleano] Sì/No | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.7.4.2 | Freno magnetico | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.7.4.2.1 | Freno magnetico a pattino installato | [operatore booleano] Sì/No | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.7.4.2.2 | Possibilità di impedire l'uso del freno magnetico a pattino (solo se il veicolo ne è provvisto) | [operatore booleano] Sì/No | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.7.4.3 | Freno a recupero (solo per veicoli a trazione elettrica) | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.7.4.3.1 | Freno a recupero installato | [operatore booleano] Sì/No | Sì | No | No | Sì | Sì |
| 4.7.4.3.2 | Possibilità di impedire l'uso del freno a recupero (solo se il veicolo ne è provvisto) | [operatore booleano] Sì/No | Sì | No | No | Sì | Sì |
| 4.7.5 | Freno di emergenza: distanza di arresto e profilo di decelerazione per ciascuna condizione di carico per la velocità massima di progetto | [numero] m [numero] m/s2 | Sì | Sì | No | Sì | No |
| 4.7.6 | Per l'esercizio generale:
  percentuale di peso frenato (lambda) o massa frenata | Lambda (%) [numero] tonnellate | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.7.7 | Freno di servizio:
  alla frenatura massima di servizio: distanza di arresto, decelerazione massima per la condizione di carico "massa di progetto in condizioni di carico utile normale" alla velocità massima di progetto | [numero] m [numero] m/s2 | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.7.8 | Sistema di protezione contro il pattinamento delle ruote | [operatore booleano] Sì/No | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.8 | Caratteristiche geometriche | Rubrica (nessun dato) | | | | | |
| 4.8.1 | Lunghezza del veicolo | [numero] m | Sì | Sì | No | Sì | No |
| 4.8.2 | Diametro minimo della ruota in servizio | [numero] mm | Sì | Sì | Sì | Sì | Sì |
| 4.8.4 | Capacità di raggio minimo di curvatura orizzontale | [numero] m | Sì | Sì | No | Sì | Sì |
| 4.8.5 | Capacità di raggio minimo di curvatura convesso verticale | [numero] m | Sì | Sì | Sì | Sì | No |
| 4.8.6 | Capacità di raggio minimo di curvatura concavo verticale | [numero] m | Sì | Sì | Sì | Sì | No». |

Parametro

Formato dei dati

Categorie di applicabilità al veicolo (Sì, No, F = facoltativo, PS = punto in sospeso)

Parametri per la compatibilità tecnica tra il veicolo e la rete o le reti dell'area d'uso

1. Veicoli di trazione

2. Veicoli passeggeri trainati

3. Carri merci

4. Veicoli speciali

«4.5.2

Massa di progetto

Rubrica (nessun dato)

4.5.2.1

Massa di progetto in ordine di marcia

[numero] kg

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.5.2.2

Massa di progetto in condizioni di carico utile normale

[numero] kg

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.5.2.3

Massa di progetto in condizioni di carico utile eccezionale

[numero] kg

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.5.3

Carico statico per asse

Rubrica (nessun dato)

4.5.3.1

Carico statico per asse in ordine di marcia

[numero] kg

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.5.3.2

Carico statico per asse in condizioni di carico utile normale

[numero] kg

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.5.3.3

Carico statico per asse in condizioni di carico utile eccezionale

[numero] kg

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.5.3.4

Posizione degli assi lungo l'unità (distanza tra gli assi):

a): distanza tra gli assi

b): distanza tra l'asse finale e la fine del piano di accoppiamento più vicino

c): distanza tra due assi interni

a) [numero] m

b) [numero] m

c) [numero] m

Spiegazione dei valori a), b) e c) [stringa di caratteri]

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.5.5

Massa totale del veicolo (per ciascun veicolo dell'unità)

[numero] kg

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.5.6

Massa per ruota

[numero] kg

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.6

Comportamento dinamico del materiale rotabile

Rubrica (nessun dato)

4.6.4

Combinazione di velocità massima e di insufficienza massima di sopraelevazione per cui il veicolo è stato valutato

[numero] km/h - [numero] mm

Sì

Sì

Sì

Sì

Sì

4.6.5

Inclinazione della rotaia

[stringa di caratteri] da un elenco predefinito

Sì

Sì

Sì

Sì

Sì

4.7

Frenatura

Rubrica (nessun dato)

4.7.1

Decelerazione media massima

[numero] m/s2

Sì

No

No

Sì

No

4.7.2

Capacità termica

Rubrica (nessun dato)

4.7.2.1

Prestazione dell'impianto frenante su forti pendenze con carico utile normale

Rubrica (nessun dato)

4.7.2.1.1

Caso di riferimento della STI

[stringa di caratteri] da un elenco predefinito

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.7.2.1.2

Velocità (se non è indicato un caso di riferimento)

[numero] km/h

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.7.2.1.3

Pendenza (se non è indicato un caso di riferimento)

[numero] ‰ (mm/m)

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.7.2.1.4

Distanza (se non è indicato un caso di riferimento)

[numero] km

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.7.2.1.5

Tempo (se la distanza non è indicata) (se non è indicato un caso di riferimento)

[numero] min

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.7.2.1.6

Capacità termica di frenatura massima

[numero] kJ

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.7.3

Freno di stazionamento

Rubrica (nessun dato)

4.7.3.3

Pendenza massima sulla quale l'unità è immobilizzata dal solo freno di stazionamento (se il veicolo ne è provvisto)

[numero] ‰ (mm/m)

Sì

Sì

No

Sì

No

4.7.3.4

Freno di stazionamento

[operatore booleano] Sì/No

No

No

Sì

No

No

4.7.4

Sistemi di frenatura installati sul veicolo

Rubrica (nessun dato)

4.7.4.1

Freno a corrente parassita

Rubrica (nessun dato)

4.7.4.1.1

Freno a corrente parassita sul binario installato

[operatore booleano] Sì/No

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.7.4.1.2

Possibilità di impedire l'uso del freno a corrente parassita sul binario (solo se il veicolo ne è provvisto)

[operatore booleano] Sì/No

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.7.4.2

Freno magnetico

Rubrica (nessun dato)

4.7.4.2.1

Freno magnetico a pattino installato

[operatore booleano] Sì/No

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.7.4.2.2

Possibilità di impedire l'uso del freno magnetico a pattino (solo se il veicolo ne è provvisto)

[operatore booleano] Sì/No

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.7.4.3

Freno a recupero (solo per veicoli a trazione elettrica)

Rubrica (nessun dato)

4.7.4.3.1

Freno a recupero installato

[operatore booleano] Sì/No

Sì

No

No

Sì

Sì

4.7.4.3.2

Possibilità di impedire l'uso del freno a recupero (solo se il veicolo ne è provvisto)

[operatore booleano] Sì/No

Sì

No

No

Sì

Sì

4.7.5

Freno di emergenza: distanza di arresto e profilo di decelerazione per ciascuna condizione di carico per la velocità massima di progetto

[numero] m [numero] m/s2

Sì

Sì

No

Sì

No

4.7.6

Per l'esercizio generale:

percentuale di peso frenato (lambda) o massa frenata

Lambda (%) [numero] tonnellate

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.7.7

Freno di servizio:

alla frenatura massima di servizio: distanza di arresto, decelerazione massima per la condizione di carico "massa di progetto in condizioni di carico utile normale" alla velocità massima di progetto

[numero] m [numero] m/s2

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.7.8

Sistema di protezione contro il pattinamento delle ruote

[operatore booleano] Sì/No

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.8

Caratteristiche geometriche

Rubrica (nessun dato)

4.8.1

Lunghezza del veicolo

[numero] m

Sì

Sì

No

Sì

No

4.8.2

Diametro minimo della ruota in servizio

[numero] mm

Sì

Sì

Sì

Sì

Sì

4.8.4

Capacità di raggio minimo di curvatura orizzontale

[numero] m

Sì

Sì

No

Sì

Sì

4.8.5

Capacità di raggio minimo di curvatura convesso verticale

[numero] m

Sì

Sì

Sì

Sì

No

4.8.6

Capacità di raggio minimo di curvatura concavo verticale

[numero] m

Sì

Sì

Sì

Sì

No».

---

Rettifiche

| 28.4.2021 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 145/42 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 145/42

---

Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2021/646 della Commissione, del 19 aprile 2021, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda procedure e specifiche tecniche uniformi per l’omologazione di veicoli a motore relativamente ai loro sistemi di emergenza di mantenimento della corsia (ELKS)

(
  Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 133 del 20 aprile 2021
  )

Pagina 40, allegato I, parte 2, «Specifiche tecniche», punto 3.6.2. Mantenimento della corsia, tabella,

anziché:

| «N. | Descrizione dello scenario |
| --- | --- |
| 1. | Striscia continua - deviazione alla destra del veicolo |
| 2. | Striscia continua - deviazione alla sinistra del veicolo



  » |

«N.

Descrizione dello scenario

1.

Striscia continua - deviazione alla destra del veicolo

Image 1

2.

Striscia continua - deviazione alla sinistra del veicolo

Image 2
  »

leggasi:

| «N. | Descrizione dello scenario |
| --- | --- |
| 1. | Striscia continua - deviazione alla destra del veicolo |
| 2. | Striscia continua - deviazione alla sinistra del veicolo



  » |

«N.

Descrizione dello scenario

1.

Striscia continua - deviazione alla destra del veicolo

Image 3

2.

Striscia continua - deviazione alla sinistra del veicolo

Image 4
  »

---