# Επίσημη Εφημερίδα L 145/2021

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 145 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 64ό έτος28 Απριλίου 2021 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 145

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

64ό έτος28 Απριλίου 2021

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2020, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, την παραγωγή εξαρτημάτων που προορίζονται για χρήση κατά τη συντήρηση και την εξέταση πτυχών σχετικών με τη γήρανση των αεροσκαφών κατά την πιστοποίηση | 1 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/700 της Επιτροπής, της 26ης Μαρτίου 2021, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τα δεδομένα συντήρησης και την εγκατάσταση ορισμένων παρελκομένων αεροσκάφους κατά τη συντήρηση | 20 |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/701 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 2021, για τη διόρθωση της εκτελεστικής απόφασης 2011/665/ΕΕ για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (
  1
  ) | 37 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2020, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, την παραγωγή εξαρτημάτων που προορίζονται για χρήση κατά τη συντήρηση και την εξέταση πτυχών σχετικών με τη γήρανση των αεροσκαφών κατά την πιστοποίηση

1

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/700 της Επιτροπής, της 26ης Μαρτίου 2021, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τα δεδομένα συντήρησης και την εγκατάσταση ορισμένων παρελκομένων αεροσκάφους κατά τη συντήρηση

20

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

*

Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/701 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 2021, για τη διόρθωση της εκτελεστικής απόφασης 2011/665/ΕΕ για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (
  1
  )

1

37

| | | Διορθωτικά |
| --- | --- | --- |
| | * | Διορθωτικό στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2021/646 της Επιτροπής, της 19ης Απριλίου 2021, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με ενιαίες διαδικασίες και τεχνικές προδιαγραφές για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το σύστημα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης (ELKS) ( EE L 133 της 20.4.2021 ) | 42 |

Διορθωτικά

*

Διορθωτικό στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2021/646 της Επιτροπής, της 19ης Απριλίου 2021, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με ενιαίες διαδικασίες και τεχνικές προδιαγραφές για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το σύστημα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης (ELKS) ( EE L 133 της 20.4.2021 )

( EE L 133 της 20.4.2021 )

42

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 28.4.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 145/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 145/1

---

ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/699 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 21ης Δεκεμβρίου 2020

για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, την παραγωγή εξαρτημάτων που προορίζονται για χρήση κατά τη συντήρηση και την εξέταση πτυχών σχετικών με τη γήρανση των αεροσκαφών κατά την πιστοποίηση

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 19 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (2) καθορίζει τις απαιτήσεις σχετικά με την κατάρτιση και τη διαθεσιμότητα οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας, την παραγωγή εξαρτημάτων και εξοπλισμού που πρόκειται να εγκατασταθούν σε πολιτικό αεροσκάφος, την κατάρτιση από τους κατόχους της έγκρισης σχεδιασμού των δεδομένων, των διαδικασιών, των οδηγιών και των εγχειριδίων που απαιτούνται ώστε να εξασφαλίζεται η διαρκής αξιοπλοΐα, καθώς και σχετικά με την έγκριση τροποποιήσεων και επισκευών σε πιστοποιητικά τύπου και σε περιορισμένα πιστοποιητικά τύπου. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (2) καθορίζει τις απαιτήσεις σχετικά με την κατάρτιση και τη διαθεσιμότητα οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας, την παραγωγή εξαρτημάτων και εξοπλισμού που πρόκειται να εγκατασταθούν σε πολιτικό αεροσκάφος, την κατάρτιση από τους κατόχους της έγκρισης σχεδιασμού των δεδομένων, των διαδικασιών, των οδηγιών και των εγχειριδίων που απαιτούνται ώστε να εξασφαλίζεται η διαρκής αξιοπλοΐα, καθώς και σχετικά με την έγκριση τροποποιήσεων και επισκευών σε πιστοποιητικά τύπου και σε περιορισμένα πιστοποιητικά τύπου.

| (2) | Οι οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας πρέπει να καταρτίζονται από τους κατόχους της έγκρισης σχεδιασμού στο πλαίσιο της πιστοποίησης προϊόντος ή εξαρτήματος και, εφόσον εφαρμόζονται ορθά, θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι το προϊόν ή το εξάρτημα παραμένει αξιόπλοο καθ’ όλη την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής του. Δεδομένου ότι οι υφιστάμενοι κανόνες δεν είναι αρκετά σαφείς, οι κάτοχοι πιστοποιητικών τύπου ενδέχεται να ερμηνεύουν με διαφορετικό τρόπο τόσο το τι αποτελεί ολοκληρωμένη σειρά οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας όσο και τον βαθμό στον οποίο υποχρεούνται να ελέγχουν τα δεδομένα που απαρτίζουν τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

(2)

Οι οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας πρέπει να καταρτίζονται από τους κατόχους της έγκρισης σχεδιασμού στο πλαίσιο της πιστοποίησης προϊόντος ή εξαρτήματος και, εφόσον εφαρμόζονται ορθά, θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι το προϊόν ή το εξάρτημα παραμένει αξιόπλοο καθ’ όλη την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής του. Δεδομένου ότι οι υφιστάμενοι κανόνες δεν είναι αρκετά σαφείς, οι κάτοχοι πιστοποιητικών τύπου ενδέχεται να ερμηνεύουν με διαφορετικό τρόπο τόσο το τι αποτελεί ολοκληρωμένη σειρά οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας όσο και τον βαθμό στον οποίο υποχρεούνται να ελέγχουν τα δεδομένα που απαρτίζουν τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας.

| (3) | Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να παρασχεθεί ορισμός του όρου «οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας» και να καθιερωθεί η ένταξη των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας στο πιστοποιητικό τύπου, ώστε να ενισχυθεί ο έλεγχός τους από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των τροποποιήσεων των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας. |
| --- | --- |

(3)

Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να παρασχεθεί ορισμός του όρου «οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας» και να καθιερωθεί η ένταξη των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας στο πιστοποιητικό τύπου, ώστε να ενισχυθεί ο έλεγχός τους από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των τροποποιήσεων των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας.

| (4) | Οι απαιτήσεις αναφορικά με την τήρηση αρχείων, τα εγχειρίδια και τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας βρίσκονται διάσπαρτες στα διάφορα τμήματα του παραρτήματος I (μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, με αποτέλεσμα την επικάλυψη παρόμοιων απαιτήσεων. Συνεπώς, οι απαιτήσεις αυτές θα πρέπει να συγχωνευθούν σε μία ενιαία απαίτηση ανά αντικείμενο. |
| --- | --- |

(4)

Οι απαιτήσεις αναφορικά με την τήρηση αρχείων, τα εγχειρίδια και τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας βρίσκονται διάσπαρτες στα διάφορα τμήματα του παραρτήματος I (μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, με αποτέλεσμα την επικάλυψη παρόμοιων απαιτήσεων. Συνεπώς, οι απαιτήσεις αυτές θα πρέπει να συγχωνευθούν σε μία ενιαία απαίτηση ανά αντικείμενο.

| (5) | Ένα εξάρτημα ή ένας εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί σε προϊόν το οποίο διαθέτει πιστοποιητικό τύπου μόνο όταν πληροί τους όρους ασφαλούς λειτουργίας και έχει εκδοθεί έντυπο 1 του EASA με το οποίο πιστοποιείται ότι το εν λόγω εξάρτημα ή ο εξοπλισμός έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τα εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού, εκτός αν πρόκειται για τυποποιημένο εξάρτημα ή αν πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις και είναι εγκατεστημένο σε αεροσκάφος ELA 1 ή σε ELA 2. |
| --- | --- |

(5)

Ένα εξάρτημα ή ένας εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί σε προϊόν το οποίο διαθέτει πιστοποιητικό τύπου μόνο όταν πληροί τους όρους ασφαλούς λειτουργίας και έχει εκδοθεί έντυπο 1 του EASA με το οποίο πιστοποιείται ότι το εν λόγω εξάρτημα ή ο εξοπλισμός έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τα εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού, εκτός αν πρόκειται για τυποποιημένο εξάρτημα ή αν πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις και είναι εγκατεστημένο σε αεροσκάφος ELA 1 ή σε ELA 2.

| (6) | Έντυπο 1 του EASA μπορεί να εκδοθεί μόνο από φορέα παραγωγής ο οποίος είναι εγκεκριμένος σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 ή ο οποίος αποδεικνύει τη συμμόρφωση των εξαρτημάτων και του εξοπλισμού με τα εφαρμοστέα δεδομένα σχεδιασμού σύμφωνα με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. Στη δεύτερη περίπτωση, το έντυπο 1 του EASA που εκδίδεται από τον φορέα παραγωγής πρέπει επίσης να επικυρώνεται από την αρμόδια αρχή. Όσον αφορά εξαρτήματα και εξοπλισμό των οποίων οι επιπτώσεις στην ασφάλεια της λειτουργίας αεροσκαφών είναι αμελητέες σε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τον σχεδιασμό τους, ένα υψηλό πρότυπο παραγωγής, όπως πιστοποιείται με το έντυπο 1 του EASA, δεν παρέχει πρόσθετη ασφάλεια για τις πτητικές λειτουργίες, και η έκδοση του εντύπου 1 του EASA δημιουργεί περιττό διοικητικό φόρτο. |
| --- | --- |

(6)

Έντυπο 1 του EASA μπορεί να εκδοθεί μόνο από φορέα παραγωγής ο οποίος είναι εγκεκριμένος σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 ή ο οποίος αποδεικνύει τη συμμόρφωση των εξαρτημάτων και του εξοπλισμού με τα εφαρμοστέα δεδομένα σχεδιασμού σύμφωνα με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. Στη δεύτερη περίπτωση, το έντυπο 1 του EASA που εκδίδεται από τον φορέα παραγωγής πρέπει επίσης να επικυρώνεται από την αρμόδια αρχή. Όσον αφορά εξαρτήματα και εξοπλισμό των οποίων οι επιπτώσεις στην ασφάλεια της λειτουργίας αεροσκαφών είναι αμελητέες σε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τον σχεδιασμό τους, ένα υψηλό πρότυπο παραγωγής, όπως πιστοποιείται με το έντυπο 1 του EASA, δεν παρέχει πρόσθετη ασφάλεια για τις πτητικές λειτουργίες, και η έκδοση του εντύπου 1 του EASA δημιουργεί περιττό διοικητικό φόρτο.

| (7) | Συνεπώς, θα πρέπει να επιτρέπεται η παραγωγή ορισμένων εξαρτημάτων και εξοπλισμού χωρίς να είναι απαραίτητη η πιστοποίηση της συμμόρφωσής τους με τα εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού μέσω έκδοσης του εντύπου 1 του EASA, καθώς και η εγκατάσταση των εν λόγω εξαρτημάτων και εξοπλισμού σε προϊόντα που διαθέτουν πιστοποίηση τύπου. |
| --- | --- |

(7)

Συνεπώς, θα πρέπει να επιτρέπεται η παραγωγή ορισμένων εξαρτημάτων και εξοπλισμού χωρίς να είναι απαραίτητη η πιστοποίηση της συμμόρφωσής τους με τα εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού μέσω έκδοσης του εντύπου 1 του EASA, καθώς και η εγκατάσταση των εν λόγω εξαρτημάτων και εξοπλισμού σε προϊόντα που διαθέτουν πιστοποίηση τύπου.

| (8) | Επιπλέον, από τη στιγμή της κατασκευής του και μετά, κάθε αεροσκάφος μπορεί να θεωρηθεί ότι γηράσκει. Η γήρανση αεροσκάφους εξαρτάται από παράγοντες όπως η ηλικία, ο αριθμός κύκλων πτήσης και ο αριθμός ωρών πτήσης. Η πείρα λειτουργίας έχει αναδείξει την ανάγκη διαρκούς επικαιροποίησης των γνώσεων σχετικά με τη δομική ακεραιότητα των γηρασκόντων αεροσκαφών. Με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2020/1159 της Επιτροπής (3) έχουν εισαχθεί νέες απαιτήσεις για τα αεροσκάφη σε λειτουργία, με στόχο την επικαιροποίηση των γνώσεων σχετικά με τους παράγοντες γήρανσης με βάση την επιχειρησιακή πείρα σε πραγματικό χρόνο και με χρήση σύγχρονων εργαλείων ανάλυσης και δοκιμής. Οι απαιτήσεις αυτές θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι οι κάτοχοι της έγκρισης σχεδιασμού τηρούν τις διαδικασίες, παράγουν τα δεδομένα και μεριμνούν ώστε οι οδηγίες και τα εγχειρίδια για τον υφιστάμενο σχεδιασμό να διατίθενται στους φορείς εκμετάλλευσης προς έγκαιρη εφαρμογή, με στόχο την πρόληψη των αστοχιών των γηρασκουσών δομών αεροσκαφών. |
| --- | --- |

(8)

Επιπλέον, από τη στιγμή της κατασκευής του και μετά, κάθε αεροσκάφος μπορεί να θεωρηθεί ότι γηράσκει. Η γήρανση αεροσκάφους εξαρτάται από παράγοντες όπως η ηλικία, ο αριθμός κύκλων πτήσης και ο αριθμός ωρών πτήσης. Η πείρα λειτουργίας έχει αναδείξει την ανάγκη διαρκούς επικαιροποίησης των γνώσεων σχετικά με τη δομική ακεραιότητα των γηρασκόντων αεροσκαφών. Με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2020/1159 της Επιτροπής (3) έχουν εισαχθεί νέες απαιτήσεις για τα αεροσκάφη σε λειτουργία, με στόχο την επικαιροποίηση των γνώσεων σχετικά με τους παράγοντες γήρανσης με βάση την επιχειρησιακή πείρα σε πραγματικό χρόνο και με χρήση σύγχρονων εργαλείων ανάλυσης και δοκιμής. Οι απαιτήσεις αυτές θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι οι κάτοχοι της έγκρισης σχεδιασμού τηρούν τις διαδικασίες, παράγουν τα δεδομένα και μεριμνούν ώστε οι οδηγίες και τα εγχειρίδια για τον υφιστάμενο σχεδιασμό να διατίθενται στους φορείς εκμετάλλευσης προς έγκαιρη εφαρμογή, με στόχο την πρόληψη των αστοχιών των γηρασκουσών δομών αεροσκαφών.

| (9) | Όταν η δομή ενός μεγάλου αεροπλάνου που διαθέτει πιστοποίηση τύπου τροποποιείται και εφόσον συμμορφώνεται με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2020/1159, η έγκριση τέτοιων μελλοντικών αλλαγών ή επισκευών δεν υπόκειται στις εν λόγω απαιτήσεις διαρκούς δομικής ακεραιότητας. Επιπλέον, όταν υποβάλλεται αίτηση για νέο πιστοποιητικό τύπου ή περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου για μεγάλα αεροπλάνα, δεν υπάρχει απαίτηση η οποία να εξασφαλίζει ότι το πρόγραμμα διαρκούς δομικής ακεραιότητας παραμένει έγκυρο καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του αεροπλάνου. |
| --- | --- |

(9)

Όταν η δομή ενός μεγάλου αεροπλάνου που διαθέτει πιστοποίηση τύπου τροποποιείται και εφόσον συμμορφώνεται με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2020/1159, η έγκριση τέτοιων μελλοντικών αλλαγών ή επισκευών δεν υπόκειται στις εν λόγω απαιτήσεις διαρκούς δομικής ακεραιότητας. Επιπλέον, όταν υποβάλλεται αίτηση για νέο πιστοποιητικό τύπου ή περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου για μεγάλα αεροπλάνα, δεν υπάρχει απαίτηση η οποία να εξασφαλίζει ότι το πρόγραμμα διαρκούς δομικής ακεραιότητας παραμένει έγκυρο καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του αεροπλάνου.

| (10) | Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να τροποποιηθούν οι υφιστάμενοι κανόνες, ώστε να επιτυγχάνεται το ίδιο επίπεδο ασφάλειας σε περίπτωση που η δομή μεγάλου αεροπλάνου υποβληθεί σε μελλοντικές δομικές αλλαγές ή επισκευές που καταρτίζονται και εγκρίνονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, και να προστεθεί η απαίτηση κάθε μελλοντικός κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μεγάλου αεροπλάνου να διασφαλίζει ότι το πρόγραμμα διαρκούς δομικής ακεραιότητας παραμένει έγκυρο καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του αεροπλάνου. |
| --- | --- |

(10)

Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να τροποποιηθούν οι υφιστάμενοι κανόνες, ώστε να επιτυγχάνεται το ίδιο επίπεδο ασφάλειας σε περίπτωση που η δομή μεγάλου αεροπλάνου υποβληθεί σε μελλοντικές δομικές αλλαγές ή επισκευές που καταρτίζονται και εγκρίνονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, και να προστεθεί η απαίτηση κάθε μελλοντικός κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μεγάλου αεροπλάνου να διασφαλίζει ότι το πρόγραμμα διαρκούς δομικής ακεραιότητας παραμένει έγκυρο καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του αεροπλάνου.

| (11) | Επιπλέον, ο πρόσφατος εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής (4) εισήγαγε κανόνα σύμφωνα με τον οποίο το πρόσωπο ή ο φορέας που διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας σε αεροσκάφος που υπόκειται στις απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (5) εκδίδει επίσης το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC). Ως εκ τούτου, οι παράγραφοι 21.A.174 και 21.B.325 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 θα πρέπει να τροποποιηθούν ώστε να ευθυγραμμιστούν με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. |
| --- | --- |

(11)

Επιπλέον, ο πρόσφατος εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής (4) εισήγαγε κανόνα σύμφωνα με τον οποίο το πρόσωπο ή ο φορέας που διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας σε αεροσκάφος που υπόκειται στις απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (5) εκδίδει επίσης το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC). Ως εκ τούτου, οι παράγραφοι 21.A.174 και 21.B.325 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 θα πρέπει να τροποποιηθούν ώστε να ευθυγραμμιστούν με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

| (12) | Επιπλέον, ο όρος «διαρκής αξιοπλοΐα» δεν χρησιμοποιείται με συνέπεια στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, όταν αναφέρεται στα δεδομένα που καταρτίζονται από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού. Συνεπώς, είναι αναγκαίο να διορθωθούν οι παράγραφοι 21.A.181, 21.A.211 και 21.A.431B του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

(12)

Επιπλέον, ο όρος «διαρκής αξιοπλοΐα» δεν χρησιμοποιείται με συνέπεια στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, όταν αναφέρεται στα δεδομένα που καταρτίζονται από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού. Συνεπώς, είναι αναγκαίο να διορθωθούν οι παράγραφοι 21.A.181, 21.A.211 και 21.A.431B του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

| (13) | Οι παράγραφοι 21.A.15, 21.A.93 και 21.A.432Γ του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιήθηκαν με τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2019/897 της Επιτροπής (6). Στα στοιχεία β) και δ) της παραγράφου 21.A.15, στο στοιχείο β) της παραγράφου 21.A.93 και στο στοιχείο β) της παραγράφου 21.A.432Γ προέκυψε γραμματικό λάθος κατά την αναφορά στη δυνατότητα μεταγενέστερης συμπλήρωσης της αρχικής αίτησης με το πρόγραμμα πιστοποίησης. Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 θα πρέπει να διορθωθεί. |
| --- | --- |

(13)

Οι παράγραφοι 21.A.15, 21.A.93 και 21.A.432Γ του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιήθηκαν με τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2019/897 της Επιτροπής (6). Στα στοιχεία β) και δ) της παραγράφου 21.A.15, στο στοιχείο β) της παραγράφου 21.A.93 και στο στοιχείο β) της παραγράφου 21.A.432Γ προέκυψε γραμματικό λάθος κατά την αναφορά στη δυνατότητα μεταγενέστερης συμπλήρωσης της αρχικής αίτησης με το πρόγραμμα πιστοποίησης. Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 θα πρέπει να διορθωθεί.

| (14) | Προκειμένου να διασφαλιστεί η ορθή εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, θα πρέπει να δοθεί στα κράτη μέλη και στα επηρεαζόμενα ενδιαφερόμενα μέρη επαρκής χρόνος ώστε να προσαρμόσουν τις διαδικασίες τους στο νέο κανονιστικό πλαίσιο πριν από την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(14)

Προκειμένου να διασφαλιστεί η ορθή εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, θα πρέπει να δοθεί στα κράτη μέλη και στα επηρεαζόμενα ενδιαφερόμενα μέρη επαρκής χρόνος ώστε να προσαρμόσουν τις διαδικασίες τους στο νέο κανονιστικό πλαίσιο πριν από την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού.

| (15) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τις γνώμες 12/2016 (7) και 07/2019 (8) του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας σύμφωνα με το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, |
| --- | --- |

(15)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τις γνώμες 12/2016 (7) και 07/2019 (8) του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας σύμφωνα με το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιείται ως εξής:

| 1. | στο άρθρο 9, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «1.   Ο φορέας που είναι υπεύθυνος για την κατασκευή προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού καταδεικνύει την ικανότητά του σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I (Μέρος 21). Η απόδειξη ικανότητας δεν απαιτείται για εξαρτήματα ή εξοπλισμό που κατασκευάζονται από φορέα και τα οποία, σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I (Μέρος 21), μπορούν να εγκατασταθούν σε προϊόν που διαθέτει πιστοποίηση τύπου χωρίς να απαιτείται να συνοδεύονται από πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης (δηλαδή έντυπο 1 του EASA).»· |
| --- | --- |

1.

στο άρθρο 9, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.   Ο φορέας που είναι υπεύθυνος για την κατασκευή προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού καταδεικνύει την ικανότητά του σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I (Μέρος 21). Η απόδειξη ικανότητας δεν απαιτείται για εξαρτήματα ή εξοπλισμό που κατασκευάζονται από φορέα και τα οποία, σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I (Μέρος 21), μπορούν να εγκατασταθούν σε προϊόν που διαθέτει πιστοποίηση τύπου χωρίς να απαιτείται να συνοδεύονται από πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης (δηλαδή έντυπο 1 του EASA).»·

| 2. | Το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

2.

Το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

O παρών κανονισμός εφαρμόζεται από τις 18 Μαΐου 2022, με εξαίρεση το άρθρο 2 και το σημείο 4, το σημείο 6, το σημείο 9 και το σημείο 15 του παραρτήματος I τα οποία εφαρμόζονται από τις 18 Μαΐου 2021.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 21 Δεκεμβρίου 2020.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1).

2

(3)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/1159 της Επιτροπής, της 5ης Αυγούστου 2020, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και (ΕΕ) 2015/640 όσον αφορά τη θέσπιση νέων πρόσθετων απαιτήσεων αξιοπλοΐας (ΕΕ L 257 της 6.8.2020, σ. 14).

3

(4)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής, της 8ης Ιουλίου 2019, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας φορέων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και τις ελαφρύνσεις για τα αεροσκάφη της γενικής αεροπορίας ως προς τη συντήρηση και τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας (ΕΕ L 228 της 4.9.2019, σ. 1).

4

(5)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1)

5

(6)  Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2019/897 της Επιτροπής, της 12ης Μαρτίου 2019, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής όσον αφορά την προσθήκη στο παράρτημα I επαλήθευσης της συμμόρφωσης βάσει διακινδύνευσης και την εφαρμογή των απαιτήσεων περιβαλλοντικής προστασίας (ΕΕ L 144 της 3.6.2019, σ. 1).

6

(7)  Γνώμη 12/2016: Γηράσκουσες δομές αεροσκαφών.

7

(8)  Γνώμη 07/2019: «Instructions for continued airworthiness – Installation of parts and appliances that are released without an EASA Form 1 or equivalent» (Οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας – Εγκατάσταση εξαρτημάτων και εξοπλισμού που διατίθενται χωρίς έντυπο 1 του EASA ή ισοδύναμο έγγραφο).

8

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | ο πίνακας περιεχομένων αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

  «
  Περιεχόμενα








  21.1. | Γενικά |
| --- | --- | --- |

1)

ο πίνακας περιεχομένων αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«
  Περιεχόμενα

21.1.

ΕΝΟΤΗΤΑ Α – ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

| 21.A.1 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.1

| 21.A.2 | Ανάληψη πιστοποιητικού από τρίτο πρόσωπο εκτός του αιτούντος ή του κατόχου |
| --- | --- |

21.A.2

| 21.A.3A | Βλάβες, δυσλειτουργίες και ελαττώματα |
| --- | --- |

21.A.3A

| 21.A.3B | Οδηγίες αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

21.A.3B

| 21.A.4 | Συντονισμός σχεδιασμού και παραγωγής |
| --- | --- |

21.A.4

| 21.A.5 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

21.A.5

| 21.A.6 | Εγχειρίδια |
| --- | --- |

21.A.6

| 21.A.7 | Οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

21.A.7

ΤΜΗΜΑ Β — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ

| 21.A.11 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.11

| 21.A.13 | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.13

| 21.A.14 | Απόδειξη ικανότητας |
| --- | --- |

21.A.14

| 21.A.15 | Αίτηση |
| --- | --- |

21.A.15

| 21.A.19 | Μετατροπές που απαιτούν νέο πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.A.19

| 21.A.20 | Απόδειξη της συμμόρφωσης με τη βάση πιστοποίησης τύπου, τη βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας και τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας |
| --- | --- |

21.A.20

| 21.A.21 | Απαιτήσεις για την έκδοση πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου |
| --- | --- |

21.A.21

| 21.A.31 | Σχεδιασμός τύπου |
| --- | --- |

21.A.31

| 21.A.33 | Επιθεωρήσεις και δοκιμές |
| --- | --- |

21.A.33

| 21.A.35 | Πτητικές δοκιμές |
| --- | --- |

21.A.35

| 21.A.41 | Πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.A.41

| 21.A.44 | Υποχρεώσεις του κατόχου |
| --- | --- |

21.A.44

| 21.A.47 | Δυνατότητα μεταβίβασης |
| --- | --- |

21.A.47

| 21.A.51 | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.51

| 21.A.62 | Διαθεσιμότητα δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας |
| --- | --- |

21.A.62

| 21.A.65 | Διαρκής δομική ακεραιότητα για δομές αεροπλάνων |
| --- | --- |

21.A.65

(ΤΜΗΜΑ Γ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ)

ΤΜΗΜΑ Δ — ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ

| 21.A.90A | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.90A

| 21.A.90B | Συνήθεις τροποποιήσεις |
| --- | --- |

21.A.90B

| 21.A.90Γ | Αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

21.A.90Γ

| 21.A.91 | Ταξινόμηση τροποποιήσεων σε πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.A.91

| 21.A.92 | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.92

| 21.A.93 | Αίτηση |
| --- | --- |

21.A.93

| 21.A.95 | Απαιτήσεις για την έγκριση τροποποίησης ελάσσονος σημασίας |
| --- | --- |

21.A.95

| 21.A.97 | Απαιτήσεις για την έγκριση τροποποίησης μείζονος σημασίας |
| --- | --- |

21.A.97

| 21.A.101 | Βάση πιστοποίησης τύπου, βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας και απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας για τροποποίηση μείζονος σημασίας σε πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.A.101

| 21.A.108 | Διαθεσιμότητα δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας |
| --- | --- |

21.A.108

| 21.A.109 | Υποχρεώσεις και επισήμανση EPA |
| --- | --- |

21.A.109

ΤΜΗΜΑ Ε — ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ

| 21.A.111 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.111

| 21.A.112A | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.112A

| 21.A.112B | Απόδειξη ικανότητας |
| --- | --- |

21.A.112B

| 21.A.113 | Αίτηση για χορήγηση συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου |
| --- | --- |

21.A.113

| 21.A.115 | Απαιτήσεις για την έγκριση τροποποιήσεων μείζονος σημασίας υπό μορφή συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου |
| --- | --- |

21.A.115

| 21.A.116 | Δυνατότητα μεταβίβασης |
| --- | --- |

21.A.116

| 21.A.117 | Μετατροπές σε εξάρτημα προϊόντος που καλύπτεται από συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.A.117

| 21.A.118A | Υποχρεώσεις και επισήμανση EPA |
| --- | --- |

21.A.118A

| 21.A.118B | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.118B

| 21.A.120B | Διαθεσιμότητα δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας |
| --- | --- |

21.A.120B

ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΧΩΡΙΣ ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

| 21.A.121 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.121

| 21.A.122 | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.122

| 21.A.124 | Αίτηση |
| --- | --- |

21.A.124

| 21.A.125A | Έκδοση εγγράφου συμφωνίας |
| --- | --- |

21.A.125A

| 21.A.125B | Ευρήματα |
| --- | --- |

21.A.125B

| 21.A.125Γ | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.125Γ

| 21.A.126 | Σύστημα επιθεώρησης της παραγωγής |
| --- | --- |

21.A.126

| 21.A.127 | Δοκιμές: αεροσκάφη |
| --- | --- |

21.A.127

| 21.A.128 | Δοκιμές: κινητήρες και έλικες |
| --- | --- |

21.A.128

| 21.A.129 | Υποχρεώσεις του κατασκευαστή |
| --- | --- |

21.A.129

| 21.A.130 | Δήλωση συμμόρφωσης |
| --- | --- |

21.A.130

ΤΜΗΜΑ Ζ — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

| 21.A.131 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.131

| 21.A.133 | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.133

| 21.A.134 | Αίτηση |
| --- | --- |

21.A.134

| 21.A.135 | Έκδοση έγκρισης φορέα παραγωγής |
| --- | --- |

21.A.135

| 21.A.139 | Σύστημα ποιότητας |
| --- | --- |

21.A.139

| 21.A.143 | Εγχειρίδιο λειτουργίας |
| --- | --- |

21.A.143

| 21.A.145 | Απαιτήσεις έγκρισης |
| --- | --- |

21.A.145

| 21.A.147 | Τροποποιήσεις στον εγκεκριμένο φορέα παραγωγής |
| --- | --- |

21.A.147

| 21.A.148 | Τροποποιήσεις όσον αφορά τον τόπο εγκατάστασης |
| --- | --- |

21.A.148

| 21.A.149 | Δυνατότητα μεταβίβασης |
| --- | --- |

21.A.149

| 21.A.151 | Όροι έγκρισης |
| --- | --- |

21.A.151

| 21.A.153 | Τροποποιήσεις των όρων έγκρισης |
| --- | --- |

21.A.153

| 21.A.157 | Διερευνήσεις |
| --- | --- |

21.A.157

| 21.A.158 | Ευρήματα |
| --- | --- |

21.A.158

| 21.A.159 | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.159

| 21.A.163 | Δικαιώματα |
| --- | --- |

21.A.163

| 21.A.165 | Υποχρεώσεις του κατόχου |
| --- | --- |

21.A.165

ΤΜΗΜΑ Η — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ KAI ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

| 21.A.171 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.171

| 21.A.172 | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.172

| 21.A.173 | Ταξινόμηση |
| --- | --- |

21.A.173

| 21.A.174 | Αίτηση |
| --- | --- |

21.A.174

| 21.A.175 | Γλώσσα |
| --- | --- |

21.A.175

| 21.A.177 | Τροποποίηση ή μετατροπή |
| --- | --- |

21.A.177

| 21.A.179 | Δυνατότητα μεταβίβασης και επανέκδοση εντός κρατών μελών |
| --- | --- |

21.A.179

| 21.A.180 | Επιθεωρήσεις |
| --- | --- |

21.A.180

| 21.A.181 | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.181

| 21.A.182 | Ταυτοποίηση αεροσκάφους |
| --- | --- |

21.A.182

ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΘΟΡΥΒΟΥ

| 21.A.201 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.201

| 21.A.203 | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.203

| 21.A.204 | Αίτηση |
| --- | --- |

21.A.204

| 21.A.207 | Τροποποίηση ή μετατροπή |
| --- | --- |

21.A.207

| 21.A.209 | Δυνατότητα μεταβίβασης και επανέκδοση εντός κρατών μελών |
| --- | --- |

21.A.209

| 21.A.210 | Επιθεωρήσεις |
| --- | --- |

21.A.210

| 21.A.211 | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.211

ΤΜΗΜΑ I — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

| 21.A.231 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.231

| 21.A.233 | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.233

| 21.A.234 | Αίτηση |
| --- | --- |

21.A.234

| 21.A.235 | Έκδοση έγκρισης φορέα σχεδιασμού |
| --- | --- |

21.A.235

| 21.A.239 | Σύστημα διασφάλισης σχεδιασμού |
| --- | --- |

21.A.239

| 21.A.243 | Δεδομένα |
| --- | --- |

21.A.243

| 21.A.245 | Απαιτήσεις έγκρισης |
| --- | --- |

21.A.245

| 21.A.247 | Τροποποιήσεις στο σύστημα διασφάλισης σχεδιασμού |
| --- | --- |

21.A.247

| 21.A.249 | Δυνατότητα μεταβίβασης |
| --- | --- |

21.A.249

| 21.A.251 | Όροι έγκρισης |
| --- | --- |

21.A.251

| 21.A.253 | Τροποποιήσεις των όρων έγκρισης |
| --- | --- |

21.A.253

| 21.A.257 | Διερευνήσεις |
| --- | --- |

21.A.257

| 21.A.258 | Ευρήματα |
| --- | --- |

21.A.258

| 21.A.259 | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.259

| 21.A.263 | Δικαιώματα |
| --- | --- |

21.A.263

| 21.A.265 | Υποχρεώσεις του κατόχου |
| --- | --- |

21.A.265

ΤΜΗΜΑ IΑ — ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

| 21.A.301 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.301

| 21.A.303 | Συμμόρφωση προς τις εφαρμοστέες απαιτήσεις |
| --- | --- |

21.A.303

| 21.A.305 | Έγκριση εξαρτημάτων και εξοπλισμού |
| --- | --- |

21.A.305

| 21.A.307 | Επιλεξιμότητα εξαρτημάτων και εξοπλισμού προς εγκατάσταση |
| --- | --- |

21.A.307

(ΤΜΗΜΑ IΒ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ)

ΤΜΗΜΑ IΓ — ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ

| 21.A.431A | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.431A

| 21A.431B | Συνήθεις επισκευές |
| --- | --- |

21A.431B

| 21.A.432A | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.432A

| 21.A.432B | Απόδειξη ικανότητας |
| --- | --- |

21.A.432B

| 21.A.432Γ | Αίτηση έγκρισης σχεδιασμού επισκευής |
| --- | --- |

21.A.432Γ

| 21.A.433 | Απαιτήσεις για την έγκριση σχεδιασμού επισκευής |
| --- | --- |

21.A.433

| 21.A.435 | Ταξινόμηση και έγκριση σχεδιασμών επισκευής |
| --- | --- |

21.A.435

| 21.A.439 | Παραγωγή εξαρτημάτων επισκευής |
| --- | --- |

21.A.439

| 21.A.441 | Εκτέλεση επισκευής |
| --- | --- |

21.A.441

| 21.A.443 | Περιορισμοί |
| --- | --- |

21.A.443

| 21.A.445 | Μη αποκατασταθείσα ζημία |
| --- | --- |

21.A.445

| 21.A.451 | Υποχρεώσεις και επισήμανση EPA |
| --- | --- |

21.A.451

(ΤΜΗΜΑ IΔ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ)

ΤΜΗΜΑ IΕ — ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΒΑΣΕΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΟΔΗΓΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ

| 21.A.601 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.601

| 21.A.602A | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.602A

| 21.A.602B | Απόδειξη ικανότητας |
| --- | --- |

21.A.602B

| 21.A.603 | Αίτηση |
| --- | --- |

21.A.603

| 21.A.604 | Εξουσιοδότηση ETSO για βοηθητική μονάδα ισχύος (APU) |
| --- | --- |

21.A.604

| 21.A.605 | Απαιτήσεις δεδομένων |
| --- | --- |

21.A.605

| 21.A.606 | Απαιτήσεις για την έκδοση εξουσιοδότησης ETSO |
| --- | --- |

21.A.606

| 21.A.607 | Δικαιώματα εξουσιοδότησης ETSO |
| --- | --- |

21.A.607

| 21.A.608 | Δήλωση σχεδιασμού και επιδόσεων (DDP) |
| --- | --- |

21.A.608

| 21.A.609 | Υποχρεώσεις των κατόχων εξουσιοδοτήσεων ETSO |
| --- | --- |

21.A.609

| 21.A.610 | Έγκριση απόκλισης |
| --- | --- |

21.A.610

| 21.A.611 | Τροποποιήσεις σχεδιασμού |
| --- | --- |

21.A.611

| 21.A.615 | Επιθεώρηση από τον Οργανισμό |
| --- | --- |

21.A.615

| 21.A.619 | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.619

| 21.A.621 | Δυνατότητα μεταβίβασης |
| --- | --- |

21.A.621

ΤΜΗΜΑ IΣΤ — ΠΤΗΤΙΚΗ ΑΔΕΙΑ

| 21.A.701 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.A.701

| 21.A.703 | Επιλεξιμότητα |
| --- | --- |

21.A.703

| 21.A.705 | Αρμόδια αρχή |
| --- | --- |

21.A.705

| 21.A.707 | Αίτηση για χορήγηση πτητικής άδειας |
| --- | --- |

21.A.707

| 21.A.708 | Συνθήκες πτήσης |
| --- | --- |

21.A.708

| 21.A.709 | Αίτηση έγκρισης συνθηκών πτήσης |
| --- | --- |

21.A.709

| 21.A.710 | Έγκριση συνθηκών πτήσης |
| --- | --- |

21.A.710

| 21.A.711 | Έκδοση πτητικής άδειας |
| --- | --- |

21.A.711

| 21.A.713 | Τροποποιήσεις |
| --- | --- |

21.A.713

| 21.A.715 | Γλώσσα |
| --- | --- |

21.A.715

| 21.A.719 | Δυνατότητα μεταβίβασης |
| --- | --- |

21.A.719

| 21.A.721 | Επιθεωρήσεις |
| --- | --- |

21.A.721

| 21.A.723 | Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς |
| --- | --- |

21.A.723

| 21.A.725 | Ανανέωση πτητικής άδειας |
| --- | --- |

21.A.725

| 21.A.727 | Υποχρεώσεις του κατόχου πτητικής άδειας |
| --- | --- |

21.A.727

| 21.A.729 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

21.A.729

ΤΜΗΜΑ IΖ — ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ, ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

| 21.A.801 | Ταυτοποίηση προϊόντων |
| --- | --- |

21.A.801

| 21.A.803 | Χειρισμός των στοιχείων ταυτοποίησης |
| --- | --- |

21.A.803

| 21.A.804 | Ταυτοποίηση εξαρτημάτων και εξοπλισμού |
| --- | --- |

21.A.804

| 21.A.805 | Ταυτοποίηση κρίσιμων εξαρτημάτων |
| --- | --- |

21.A.805

| 21.A.807 | Ταυτοποίηση ειδών ETSO |
| --- | --- |

21.A.807

ΕΝΟΤΗΤΑ B - ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

| 21.B.5 | Πεδίο εφαρμογής |
| --- | --- |

21.B.5

| 21.B.20 | Υποχρεώσεις της αρμόδιας αρχής |
| --- | --- |

21.B.20

| 21.B.25 | Απαιτήσεις για την οργάνωση της αρμόδιας αρχής |
| --- | --- |

21.B.25

| 21.B.30 | Γραπτές διαδικασίες |
| --- | --- |

21.B.30

| 21.B.35 | Αλλαγές στην οργάνωση και τις διαδικασίες |
| --- | --- |

21.B.35

| 21.B.40 | Επίλυση διαφορών |
| --- | --- |

21.B.40

| 21.B.45 | Υποβολή αναφορών/συντονισμός |
| --- | --- |

21.B.45

| 21.B.55 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

21.B.55

| 21.B.60 | Οδηγίες αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

21.B.60

ΤΜΗΜΑ Β — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ

| 21.B.70 | Προδιαγραφές πιστοποίησης |
| --- | --- |

21.B.70

| 21.B.75 | Ειδικοί όροι |
| --- | --- |

21.B.75

| 21.B.80 | Βάση πιστοποίησης τύπου για πιστοποιητικό τύπου ή για περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.B.80

| 21.B.82 | Βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας για πιστοποιητικό τύπου ή για περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου αεροσκάφους |
| --- | --- |

21.B.82

| 21.B.85 | Καθορισμός των εφαρμοστέων απαιτήσεων περιβαλλοντικής προστασίας και των προδιαγραφών πιστοποίησης για πιστοποιητικό τύπου ή για περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.B.85

| 21.B.100 | Επίπεδο συμμετοχής |
| --- | --- |

21.B.100

| 21.B.103 | Έκδοση πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου |
| --- | --- |

21.B.103

(ΤΜΗΜΑ Γ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ)

ΤΜΗΜΑ Δ — ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ

| 21.B.105 | Βάση πιστοποίησης τύπου, απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας και βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας για τροποποίηση μείζονος σημασίας σε πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.B.105

| 21.B.107 | Έκδοση έγκρισης τροποποίησης πιστοποιητικού τύπου |
| --- | --- |

21.B.107

ΤΜΗΜΑ Ε — ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ

| 21.B.109 | Βάση πιστοποίησης τύπου, απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας και βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας για συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου |
| --- | --- |

21.B.109

| 21.B.111 | Έκδοση συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου |
| --- | --- |

21.B.111

ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΧΩΡΙΣ ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

| 21.B.120 | Διερεύνηση |
| --- | --- |

21.B.120

| 21.B.125 | Ευρήματα |
| --- | --- |

21.B.125

| 21.B.130 | Έκδοση εγγράφου συμφωνίας |
| --- | --- |

21.B.130

| 21.B.135 | Διατήρηση του εγγράφου συμφωνίας |
| --- | --- |

21.B.135

| 21.B.140 | Τροποποίηση εγγράφου συμφωνίας |
| --- | --- |

21.B.140

| 21.B.145 | Περιορισμός, αναστολή και ανάκληση εγγράφου συμφωνίας |
| --- | --- |

21.B.145

| 21.B.150 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

21.B.150

ΤΜΗΜΑ Ζ — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

| 21.B.220 | Διερεύνηση |
| --- | --- |

21.B.220

| 21.B.225 | Ευρήματα |
| --- | --- |

21.B.225

| 21.B.230 | Έκδοση πιστοποιητικού |
| --- | --- |

21.B.230

| 21.B.235 | Συνεχής επιτήρηση |
| --- | --- |

21.B.235

| 21.B.240 | Τροποποίηση έγκρισης φορέα παραγωγής |
| --- | --- |

21.B.240

| 21.B.245 | Αναστολή και ανάκληση έγκρισης φορέα παραγωγής |
| --- | --- |

21.B.245

| 21.B.260 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

21.B.260

ΤΜΗΜΑ Η — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ KAI ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

| 21.B.320 | Διερεύνηση |
| --- | --- |

21.B.320

| 21.B.325 | Έκδοση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

21.B.325

| 21.B.326 | Πιστοποιητικό αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

21.B.326

| 21.B.327 | Περιορισμένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

21.B.327

| 21.B.330 | Αναστολή και ανάκληση πιστοποιητικών αξιοπλοΐας και περιορισμένων πιστοποιητικών αξιοπλοΐας |
| --- | --- |

21.B.330

| 21.B.345 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

21.B.345

ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΘΟΡΥΒΟΥ

| 21.B.420 | Διερεύνηση |
| --- | --- |

21.B.420

| 21.B.425 | Έκδοση πιστοποιητικών θορύβου |
| --- | --- |

21.B.425

| 21.B.430 | Αναστολή και ανάκληση πιστοποιητικού θορύβου |
| --- | --- |

21.B.430

| 21.B.445 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

21.B.445

ΤΜΗΜΑ I — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

ΤΜΗΜΑ IΑ — ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

(ΤΜΗΜΑ IΒ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ)

ΤΜΗΜΑ IΓ — ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ

| 21.B.450 | Βάση πιστοποίησης τύπου και απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας για την έγκριση σχεδιασμού επισκευής μείζονος σημασίας |
| --- | --- |

21.B.450

| 21.B.453 | Έκδοση έγκρισης σχεδιασμού επισκευής |
| --- | --- |

21.B.453

(ΤΜΗΜΑ IΔ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ)

ΤΜΗΜΑ IΕ — ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΒΑΣΕΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΟΔΗΓΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ

| 21.B.480 | Έκδοση εξουσιοδότησης ETSO |
| --- | --- |

21.B.480

ΤΜΗΜΑ IΣΤ — ΠΤΗΤΙΚΗ ΑΔΕΙΑ

| 21.B.520 | Διερεύνηση |
| --- | --- |

21.B.520

| 21.B.525 | Έκδοση πτητικών αδειών |
| --- | --- |

21.B.525

| 21.B.530 | Ανάκληση πτητικών αδειών |
| --- | --- |

21.B.530

| 21.B.545 | Τήρηση αρχείων |
| --- | --- |

21.B.545

ΤΜΗΜΑ IΖ — ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ, ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

Προσαρτήματα

Προσάρτημα I — Έντυπο 1 του EASA — Πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης·

Προσάρτημα II — Έντυπο 15 του EASA — Πιστοποιητικό επανεξέτασης της αξιοπλοΐας·

Προσάρτημα III — Έντυπο 20α του EASA — Πτητική άδεια·

Προσάρτημα IV — Έντυπο 20β του EASA — Πτητική άδεια (εκδοθείσα από εγκεκριμένους φορείς)·

Προσάρτημα V — Έντυπο 24 του EASA — Περιορισμένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας·

Προσάρτημα VI — Έντυπο 25 του EASA — Πιστοποιητικό αξιοπλοΐας·

Προσάρτημα VII — Έντυπο 45 του EASA — Πιστοποιητικό θορύβου·

Προσάρτημα VIII — Έντυπο 52 του EASA — Δήλωση συμμόρφωσης του αεροσκάφους·

Προσάρτημα IX — Έντυπο 53 του EASA — Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία·

Προσάρτημα X — Έντυπο 55 του EASA — Πιστοποιητικό έγκρισης φορέα παραγωγής·

Προσάρτημα XI — Έντυπο 65 του EASA — Έγγραφο συμφωνίας για παραγωγή χωρίς την έγκριση του φορέα παραγωγής·

Προσάρτημα XII — Κατηγορίες πτητικών δοκιμών και συναφής εξειδίκευση του πληρώματος πτητικών δοκιμών 85.»·

| 2) | παρεμβάλλονται οι ακόλουθες παράγραφοι 21.A.5, 21.A.6 και 21.A.7:


  «21.A.5   Τήρηση αρχείων

  Ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης αλλαγής σχεδιασμού ή σχεδιασμού επισκευής, ή εξουσιοδότησης ETSO, θέτει στη διάθεση του Οργανισμού όλες τις σχετικές πληροφορίες σχεδιασμού, τα σχέδια και τις εκθέσεις δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων των αρχείων επιθεώρησης για το προϊόν ή το είδος που υποβλήθηκε σε δοκιμές για τους σκοπούς της πιστοποίησης· τα ανωτέρω έγγραφα φυλάσσονται με σκοπό να παρέχονται οι πληροφορίες που είναι απαραίτητες για την εξασφάλιση της διαρκούς αξιοπλοΐας του προϊόντος ή του είδους, της συνεχούς ισχύος των δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας, καθώς και της συμμόρφωσής του με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας.

  21.A.6   Εγχειρίδια

  Ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου ή συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου συντάσσει, τηρεί και επικαιροποιεί τα πρωτότυπα όλων των εγχειριδίων ή των παραλλαγών τα οποία περιέχονται στα εγχειρίδια που απαιτούνται από την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης τύπου, την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας και τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας για το προϊόν ή το είδος, και παρέχει αντίγραφα στον Οργανισμό, κατόπιν αιτήματός του.

  21.A.7   Οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας







  α) | Ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης αλλαγής σχεδιασμού ή έγκρισης σχεδιασμού επισκευής καταρτίζει τις οδηγίες ή κάνει αναφορά στις οδηγίες που είναι αναγκαίες προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι το πρότυπο αξιοπλοΐας που σχετίζεται με τον τύπο αεροσκάφους και κάθε σχετικό εξάρτημα διατηρείται καθ’ όλη τη διάρκεια επιχειρησιακής ζωής του αεροσκάφους, όταν αποδεικνύεται η συμμόρφωση με την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης τύπου που καθορίστηκε και κοινοποιήθηκε από τον Οργανισμό σύμφωνα με την παράγραφο 21.B.80. |
| --- | --- | --- |

2)

παρεμβάλλονται οι ακόλουθες παράγραφοι 21.A.5, 21.A.6 και 21.A.7:

«21.A.5   Τήρηση αρχείων

Ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης αλλαγής σχεδιασμού ή σχεδιασμού επισκευής, ή εξουσιοδότησης ETSO, θέτει στη διάθεση του Οργανισμού όλες τις σχετικές πληροφορίες σχεδιασμού, τα σχέδια και τις εκθέσεις δοκιμών, συμπεριλαμβανομένων των αρχείων επιθεώρησης για το προϊόν ή το είδος που υποβλήθηκε σε δοκιμές για τους σκοπούς της πιστοποίησης· τα ανωτέρω έγγραφα φυλάσσονται με σκοπό να παρέχονται οι πληροφορίες που είναι απαραίτητες για την εξασφάλιση της διαρκούς αξιοπλοΐας του προϊόντος ή του είδους, της συνεχούς ισχύος των δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας, καθώς και της συμμόρφωσής του με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας.

21.A.6   Εγχειρίδια

Ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου ή συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου συντάσσει, τηρεί και επικαιροποιεί τα πρωτότυπα όλων των εγχειριδίων ή των παραλλαγών τα οποία περιέχονται στα εγχειρίδια που απαιτούνται από την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης τύπου, την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας και τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας για το προϊόν ή το είδος, και παρέχει αντίγραφα στον Οργανισμό, κατόπιν αιτήματός του.

21.A.7   Οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας

α)

Ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου, περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης αλλαγής σχεδιασμού ή έγκρισης σχεδιασμού επισκευής καταρτίζει τις οδηγίες ή κάνει αναφορά στις οδηγίες που είναι αναγκαίες προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι το πρότυπο αξιοπλοΐας που σχετίζεται με τον τύπο αεροσκάφους και κάθε σχετικό εξάρτημα διατηρείται καθ’ όλη τη διάρκεια επιχειρησιακής ζωής του αεροσκάφους, όταν αποδεικνύεται η συμμόρφωση με την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης τύπου που καθορίστηκε και κοινοποιήθηκε από τον Οργανισμό σύμφωνα με την παράγραφο 21.B.80.

| β) | Τουλάχιστον μία σειρά πλήρων οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας παρέχεται από τον κάτοχο:






  1. | πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου σε κάθε γνωστό ιδιοκτήτη ενός ή περισσότερων προϊόντων κατά την παράδοση ή κατά την έκδοση του πρώτου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας ή του περιορισμένου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας του συγκεκριμένου αεροσκάφους, ανάλογα με ποιο γεγονός από τα ανωτέρω λαμβάνει χώρα σε μεταγενέστερο χρόνο, |
| --- | --- | --- |

β)

Τουλάχιστον μία σειρά πλήρων οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας παρέχεται από τον κάτοχο:

1.

πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου σε κάθε γνωστό ιδιοκτήτη ενός ή περισσότερων προϊόντων κατά την παράδοση ή κατά την έκδοση του πρώτου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας ή του περιορισμένου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας του συγκεκριμένου αεροσκάφους, ανάλογα με ποιο γεγονός από τα ανωτέρω λαμβάνει χώρα σε μεταγενέστερο χρόνο,

| 2. | συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου ή έγκρισης αλλαγής σχεδιασμού σε όλους τους γνωστούς χρήστες του προϊόντος που επηρεάζεται από την αλλαγή κατά τη διάθεση του τροποποιημένου προϊόντος σε υπηρεσία, |
| --- | --- |

2.

συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου ή έγκρισης αλλαγής σχεδιασμού σε όλους τους γνωστούς χρήστες του προϊόντος που επηρεάζεται από την αλλαγή κατά τη διάθεση του τροποποιημένου προϊόντος σε υπηρεσία,

| 3. | έγκρισης σχεδιασμού επισκευής σε όλους τους γνωστούς χρήστες του προϊόντος που επηρεάζεται από την επισκευή κατά τη διάθεση σε υπηρεσία του προϊόντος στο οποίο έχει εκτελεστεί σχεδιασμός επισκευής. Το επισκευασμένο προϊόν, εξάρτημα ή εξοπλισμός μπορεί να τεθεί σε υπηρεσία προτού ολοκληρωθούν οι συναφείς οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, μόνο όμως για περιορισμένη περίοδο λειτουργίας και κατόπιν συμφωνίας με τον Οργανισμό. |
| --- | --- |

3.

έγκρισης σχεδιασμού επισκευής σε όλους τους γνωστούς χρήστες του προϊόντος που επηρεάζεται από την επισκευή κατά τη διάθεση σε υπηρεσία του προϊόντος στο οποίο έχει εκτελεστεί σχεδιασμός επισκευής. Το επισκευασμένο προϊόν, εξάρτημα ή εξοπλισμός μπορεί να τεθεί σε υπηρεσία προτού ολοκληρωθούν οι συναφείς οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, μόνο όμως για περιορισμένη περίοδο λειτουργίας και κατόπιν συμφωνίας με τον Οργανισμό.

Στη συνέχεια, οι εν λόγω κάτοχοι της έγκρισης σχεδιασμού θέτουν τις οδηγίες στη διάθεση, κατόπιν αιτήματος, οιουδήποτε τρίτου προσώπου το οποίο οφείλει να συμμορφωθεί προς τις οδηγίες αυτές.

| γ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή ο κάτοχος περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μπορεί να καθυστερήσει τη διαθεσιμότητα μέρους των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας, που αφορά προγραμματισμένες οδηγίες μακροχρόνιας εφαρμογής, έως ότου το προϊόν ή το τροποποιημένο προϊόν τεθεί σε υπηρεσία, αλλά μεριμνά ώστε οι εν λόγω οδηγίες να είναι διαθέσιμες προτού καταστεί αναγκαία η χρήση των εν λόγω δεδομένων για το προϊόν ή το τροποποιημένο προϊόν. |
| --- | --- |

γ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή ο κάτοχος περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μπορεί να καθυστερήσει τη διαθεσιμότητα μέρους των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας, που αφορά προγραμματισμένες οδηγίες μακροχρόνιας εφαρμογής, έως ότου το προϊόν ή το τροποποιημένο προϊόν τεθεί σε υπηρεσία, αλλά μεριμνά ώστε οι εν λόγω οδηγίες να είναι διαθέσιμες προτού καταστεί αναγκαία η χρήση των εν λόγω δεδομένων για το προϊόν ή το τροποποιημένο προϊόν.

| δ) | Ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού, ο οποίος υποχρεούται να παρέχει οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο β), καθιστά επίσης διαθέσιμες τις τροποποιήσεις των εν λόγω οδηγιών σε όλους τους γνωστούς χρήστες του προϊόντος που επηρεάζεται από την τροποποίηση και, κατόπιν αιτήματος, σε κάθε τρίτο πρόσωπο το οποίο οφείλει να συμμορφωθεί προς τις εν λόγω τροποποιήσεις. Ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού αποδεικνύει στον Οργανισμό, κατόπιν αιτήματος, την επάρκεια της διαδικασίας τροποποίησης των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας που είναι διαθέσιμες σύμφωνα με το παρόν στοιχείο.»· |
| --- | --- |

δ)

Ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού, ο οποίος υποχρεούται να παρέχει οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο β), καθιστά επίσης διαθέσιμες τις τροποποιήσεις των εν λόγω οδηγιών σε όλους τους γνωστούς χρήστες του προϊόντος που επηρεάζεται από την τροποποίηση και, κατόπιν αιτήματος, σε κάθε τρίτο πρόσωπο το οποίο οφείλει να συμμορφωθεί προς τις εν λόγω τροποποιήσεις. Ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού αποδεικνύει στον Οργανισμό, κατόπιν αιτήματος, την επάρκεια της διαδικασίας τροποποίησης των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας που είναι διαθέσιμες σύμφωνα με το παρόν στοιχείο.»·

| 3) | η παράγραφος 21.A.41 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «21.A.41   Πιστοποιητικό τύπου

  Το πιστοποιητικό τύπου και το περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου περιλαμβάνουν τον σχεδιασμό τύπου, τους περιορισμούς λειτουργίας, τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου για την αξιοπλοΐα και τις εκπομπές, την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης τύπου και τις εφαρμοστέες απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας βάσει των οποίων ο Οργανισμός καθορίζει τη συμμόρφωση, καθώς και κάθε άλλο όρο ή περιορισμό που ορίζουν οι εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης και απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας για το προϊόν. Επιπλέον, το πιστοποιητικό τύπου και το περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου αεροσκάφους περιλαμβάνουν την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας, τα δεδομένα επιχειρησιακής καταλληλότητας και το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου για τον θόρυβο. Το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου και του περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου του αεροσκάφους περιλαμβάνει το αρχείο συμμόρφωσης προς τις εκπομπές CO2 και το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου του κινητήρα περιλαμβάνει το αρχείο συμμόρφωσης προς τις εκπομπές καυσαερίων.»· |
| --- | --- |

3)

η παράγραφος 21.A.41 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«21.A.41   Πιστοποιητικό τύπου

Το πιστοποιητικό τύπου και το περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου περιλαμβάνουν τον σχεδιασμό τύπου, τους περιορισμούς λειτουργίας, τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου για την αξιοπλοΐα και τις εκπομπές, την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης τύπου και τις εφαρμοστέες απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας βάσει των οποίων ο Οργανισμός καθορίζει τη συμμόρφωση, καθώς και κάθε άλλο όρο ή περιορισμό που ορίζουν οι εφαρμοστέες προδιαγραφές πιστοποίησης και απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας για το προϊόν. Επιπλέον, το πιστοποιητικό τύπου και το περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου αεροσκάφους περιλαμβάνουν την εφαρμοστέα βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας, τα δεδομένα επιχειρησιακής καταλληλότητας και το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου για τον θόρυβο. Το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου και του περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου του αεροσκάφους περιλαμβάνει το αρχείο συμμόρφωσης προς τις εκπομπές CO2 και το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου του κινητήρα περιλαμβάνει το αρχείο συμμόρφωσης προς τις εκπομπές καυσαερίων.»·

| 4) | η παράγραφος 21.A.44 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «21.A.44   Υποχρεώσεις του κατόχου

  Κάθε κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου:






  α) | αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις που ορίζονται στις παραγράφους 21.A.3Α, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61, 21.A.62 και 21.A.65· και, για τον σκοπό αυτό, εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις αξιολόγησης επιλεξιμότητας σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.14· και |
| --- | --- | --- |

4)

η παράγραφος 21.A.44 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«21.A.44   Υποχρεώσεις του κατόχου

Κάθε κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου:

α)

αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις που ορίζονται στις παραγράφους 21.A.3Α, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61, 21.A.62 και 21.A.65· και, για τον σκοπό αυτό, εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις αξιολόγησης επιλεξιμότητας σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.14· και

| β) | καθορίζει τη σήμανση σύμφωνα με το τμήμα IΖ.»· |
| --- | --- |

β)

καθορίζει τη σήμανση σύμφωνα με το τμήμα IΖ.»·

Από τις 18 Μαΐου 2022, η υποχρέωση συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις του στοιχείου α) νοείται ως αναφορά στις παραγράφους 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7, 21.A.62 και 21.A.65· και, για τον σκοπό αυτό, κάθε κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις αξιολόγησης επιλεξιμότητας σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.14.

| 5) | οι παράγραφοι 21.A.55, 21.A.57 και 21.A.61 απαλείφονται· |
| --- | --- |

5)

οι παράγραφοι 21.A.55, 21.A.57 και 21.A.61 απαλείφονται·

| 6) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος 21.A.65:


  «21.A.65   Διαρκής δομική ακεραιότητα για δομές αεροπλάνων

  Ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μεγάλου αεροπλάνου εξασφαλίζει ότι το πρόγραμμα διαρκούς δομικής ακεραιότητας παραμένει έγκυρο καθ’ όλη τη διάρκεια επιχειρησιακής ζωής του αεροπλάνου, λαμβανομένων υπόψη της πείρας λειτουργίας και των υφιστάμενων πτητικών λειτουργιών»· |
| --- | --- |

6)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος 21.A.65:

«21.A.65   Διαρκής δομική ακεραιότητα για δομές αεροπλάνων

Ο κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μεγάλου αεροπλάνου εξασφαλίζει ότι το πρόγραμμα διαρκούς δομικής ακεραιότητας παραμένει έγκυρο καθ’ όλη τη διάρκεια επιχειρησιακής ζωής του αεροπλάνου, λαμβανομένων υπόψη της πείρας λειτουργίας και των υφιστάμενων πτητικών λειτουργιών»·

| 7) | στην παράγραφο 21.A.90B στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | οι οποίες βασίζονται σε δεδομένα σχεδιασμού περιλαμβανόμενα στις προδιαγραφές πιστοποίησης που έχει εκδώσει ο Οργανισμός, περιέχουν αποδεκτές μεθόδους, τεχνικές και πρακτικές για την εκτέλεση και τον προσδιορισμό των συνήθων τροποποιήσεων, καθώς και τις σχετικές οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας· και»· |
| --- | --- | --- |

7)

στην παράγραφο 21.A.90B στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

οι οποίες βασίζονται σε δεδομένα σχεδιασμού περιλαμβανόμενα στις προδιαγραφές πιστοποίησης που έχει εκδώσει ο Οργανισμός, περιέχουν αποδεκτές μεθόδους, τεχνικές και πρακτικές για την εκτέλεση και τον προσδιορισμό των συνήθων τροποποιήσεων, καθώς και τις σχετικές οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας· και»·

| 8) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος 21.A.90Γ:


  «21.A.90Γ   Αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας







  α) | Οι αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας είναι τροποποιήσεις που δεν έχουν εκπονηθεί ως άμεσο αποτέλεσμα αλλαγής του σχεδιασμού τύπου ή του σχεδιασμού επισκευής. |
| --- | --- | --- |

8)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος 21.A.90Γ:

«21.A.90Γ   Αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας

α)

Οι αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας είναι τροποποιήσεις που δεν έχουν εκπονηθεί ως άμεσο αποτέλεσμα αλλαγής του σχεδιασμού τύπου ή του σχεδιασμού επισκευής.

| β) | Αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί να πραγματοποιήσει μόνο ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού για τον οποίο έχουν καταρτιστεί οι εν λόγω οδηγίες. |
| --- | --- |

β)

Αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί να πραγματοποιήσει μόνο ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού για τον οποίο έχουν καταρτιστεί οι εν λόγω οδηγίες.

| γ) | Οι παράγραφοι 21.A.91 έως 21.A.109 δεν εφαρμόζονται σε αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας που:






  1. | δεν επηρεάζουν το τμήμα οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας το οποίο αφορά τους περιορισμούς της αξιοπλοΐας, και |
| --- | --- | --- |

γ)

Οι παράγραφοι 21.A.91 έως 21.A.109 δεν εφαρμόζονται σε αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας που:

1.

δεν επηρεάζουν το τμήμα οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας το οποίο αφορά τους περιορισμούς της αξιοπλοΐας, και

| 2. | δεν απαιτούν την υποβολή από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού πρόσθετης απόδειξης συμμόρφωσης με τη βάση πιστοποίησης. |
| --- | --- |

2.

δεν απαιτούν την υποβολή από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού πρόσθετης απόδειξης συμμόρφωσης με τη βάση πιστοποίησης.

| δ) | Οι αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στο στοιχείο γ) εγκρίνονται από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού βάσει διαδικασιών που συμφωνούνται με τον Οργανισμό.»· |
| --- | --- |

δ)

Οι αυτοτελείς τροποποιήσεις στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στο στοιχείο γ) εγκρίνονται από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού βάσει διαδικασιών που συμφωνούνται με τον Οργανισμό.»·

| 9) | η παράγραφος 21.A.101 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το πρώτο εδάφιο του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Εξαιρουμένων όσων προβλέπονται στο στοιχείο η), κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), παλαιότερη τροποποίηση της αναφερόμενης στο στοιχείο α) προδιαγραφής πιστοποίησης και οιασδήποτε άλλης προδιαγραφής πιστοποίησης με την οποία σχετίζεται άμεσα επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί σε οιαδήποτε από τις ακόλουθες καταστάσεις, εκτός εάν η παλαιότερη τροποποίηση τέθηκε σε εφαρμογή πριν από την ημερομηνία κατά την οποία τέθηκαν σε εφαρμογή οι αντίστοιχες προδιαγραφές πιστοποίησης που έχουν ενσωματωθεί διά παραπομπής στο πιστοποιητικό τύπου:»· |
| --- | --- | --- | --- |

9)

η παράγραφος 21.A.101 τροποποιείται ως εξής:

α)

το πρώτο εδάφιο του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Εξαιρουμένων όσων προβλέπονται στο στοιχείο η), κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), παλαιότερη τροποποίηση της αναφερόμενης στο στοιχείο α) προδιαγραφής πιστοποίησης και οιασδήποτε άλλης προδιαγραφής πιστοποίησης με την οποία σχετίζεται άμεσα επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί σε οιαδήποτε από τις ακόλουθες καταστάσεις, εκτός εάν η παλαιότερη τροποποίηση τέθηκε σε εφαρμογή πριν από την ημερομηνία κατά την οποία τέθηκαν σε εφαρμογή οι αντίστοιχες προδιαγραφές πιστοποίησης που έχουν ενσωματωθεί διά παραπομπής στο πιστοποιητικό τύπου:»·

| β) | προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο η):






  «η) | Όσον αφορά μεγάλα αεροπλάνα που υπόκεινται στην παράγραφο 26.300 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640 (*1), ο αιτών συμμορφώνεται προς τις προδιαγραφές πιστοποίησης που παρέχουν τουλάχιστον ισοδύναμο επίπεδο ασφαλείας με τις παραγράφους 26.300, 26.320 και 26.330 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640, με εξαίρεση τους αιτούντες συμπληρωματικά πιστοποιητικά τύπου οι οποίοι δεν υποχρεούνται να λάβουν υπόψη την παράγραφο 26.303. |
| --- | --- | --- |

β)

προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο η):

«η)

Όσον αφορά μεγάλα αεροπλάνα που υπόκεινται στην παράγραφο 26.300 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640 (*1), ο αιτών συμμορφώνεται προς τις προδιαγραφές πιστοποίησης που παρέχουν τουλάχιστον ισοδύναμο επίπεδο ασφαλείας με τις παραγράφους 26.300, 26.320 και 26.330 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640, με εξαίρεση τους αιτούντες συμπληρωματικά πιστοποιητικά τύπου οι οποίοι δεν υποχρεούνται να λάβουν υπόψη την παράγραφο 26.303.

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) 2015/640 της Επιτροπής, της 23ης Απριλίου 2015, σχετικά με πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για συγκεκριμένο τύπο πτητικών λειτουργιών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (ΕΕ L 106 της 24.4.2015, σ. 18)»."

| 10) | οι παράγραφοι 21.A.105 και 21.A.107 απαλείφονται· |
| --- | --- |

10)

οι παράγραφοι 21.A.105 και 21.A.107 απαλείφονται·

| 11) | στην παράγραφο 21.A.109, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις που ορίζονται στις παραγράφους 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7 και 21.A.108· και»· |
| --- | --- | --- |

11)

στην παράγραφο 21.A.109, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις που ορίζονται στις παραγράφους 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7 και 21.A.108· και»·

| 12) | στην παράγραφο 21.A.118A, το στοιχείο α) σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | που καθορίζονται στις παραγράφους 21.Α.3Α, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7 και 21.A.120B·»· |
| --- | --- | --- |

12)

στην παράγραφο 21.A.118A, το στοιχείο α) σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

που καθορίζονται στις παραγράφους 21.Α.3Α, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.6, 21.A.7 και 21.A.120B·»·

| 13) | οι παράγραφοι 21.A.119 και 21.A.120A απαλείφονται· |
| --- | --- |

13)

οι παράγραφοι 21.A.119 και 21.A.120A απαλείφονται·

| 14) | η παράγραφος 21.A.307 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «21.A.307   Επιλεξιμότητα εξαρτημάτων και εξοπλισμού προς εγκατάσταση







  α) | Ένα εξάρτημα ή ένας εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί σε προϊόν το οποίο διαθέτει πιστοποιητικό τύπου όταν πληροί τους όρους ασφαλούς λειτουργίας, έχει σημανθεί σύμφωνα με το τμήμα IΖ και συνοδεύεται από πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης (έντυπο 1 του EASA), με το οποίο πιστοποιείται ότι το τεμάχιο έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τα εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού. |
| --- | --- | --- |

14)

η παράγραφος 21.A.307 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«21.A.307   Επιλεξιμότητα εξαρτημάτων και εξοπλισμού προς εγκατάσταση

α)

Ένα εξάρτημα ή ένας εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί σε προϊόν το οποίο διαθέτει πιστοποιητικό τύπου όταν πληροί τους όρους ασφαλούς λειτουργίας, έχει σημανθεί σύμφωνα με το τμήμα IΖ και συνοδεύεται από πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης (έντυπο 1 του EASA), με το οποίο πιστοποιείται ότι το τεμάχιο έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τα εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) και υπό τον όρο ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του στοιχείου γ), δεν απαιτείται έντυπο 1 του EASA προκειμένου τα κάτωθι εξαρτήματα ή ο κάτωθι εξοπλισμός να μπορούν να εγκατασταθούν σε προϊόν που διαθέτει πιστοποίηση τύπου:






  (1) | τυποποιημένο εξάρτημα· |
| --- | --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) και υπό τον όρο ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του στοιχείου γ), δεν απαιτείται έντυπο 1 του EASA προκειμένου τα κάτωθι εξαρτήματα ή ο κάτωθι εξοπλισμός να μπορούν να εγκατασταθούν σε προϊόν που διαθέτει πιστοποίηση τύπου:

(1)

τυποποιημένο εξάρτημα·

| (2) | για την περίπτωση αεροσκάφους ELA1 ή ELA2, εξάρτημα ή εξοπλισμός που:






  i) | δεν είναι περιορισμένης διάρκειας, ούτε μέρος πρωτεύουσας δομής, ούτε μέρος των χειριστηρίων πτήσης· |
| --- | --- | --- |

(2)

για την περίπτωση αεροσκάφους ELA1 ή ELA2, εξάρτημα ή εξοπλισμός που:

i)

δεν είναι περιορισμένης διάρκειας, ούτε μέρος πρωτεύουσας δομής, ούτε μέρος των χειριστηρίων πτήσης·

| ii) | έχει προσδιορισθεί ότι θα εγκατασταθεί στο συγκεκριμένο αεροσκάφος· |
| --- | --- |

ii)

έχει προσδιορισθεί ότι θα εγκατασταθεί στο συγκεκριμένο αεροσκάφος·

| iii) | πρόκειται να εγκατασταθεί σε αεροσκάφος του οποίου ο ιδιοκτήτης έχει εξακριβώσει τη συμμόρφωση προς τους εφαρμοστέους όρους i) και ii) και έχει αναλάβει την ευθύνη της εν λόγω συμμόρφωσης· |
| --- | --- |

iii)

πρόκειται να εγκατασταθεί σε αεροσκάφος του οποίου ο ιδιοκτήτης έχει εξακριβώσει τη συμμόρφωση προς τους εφαρμοστέους όρους i) και ii) και έχει αναλάβει την ευθύνη της εν λόγω συμμόρφωσης·

| (3) | εξάρτημα ή εξοπλισμός η μη συμμόρφωση του οποίου προς τα οικεία δεδομένα εγκεκριμένου σχεδιασμού έχει αμελητέες επιπτώσεις στην ασφάλεια του προϊόντος και το οποίο ταυτοποιείται ως τέτοιο από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας. Προκειμένου να προσδιορίζονται οι επιπτώσεις της μη συμμόρφωσης εξαρτήματος ή εξοπλισμού στην ασφάλεια, ο κάτοχος του εγκεκριμένου σχεδιασμού μπορεί να καθορίζει στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας συγκεκριμένες δραστηριότητες επαλήθευσης που πρέπει να εκτελεί ο εγκαταστάτης του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού στο προϊόν· |
| --- | --- |

(3)

εξάρτημα ή εξοπλισμός η μη συμμόρφωση του οποίου προς τα οικεία δεδομένα εγκεκριμένου σχεδιασμού έχει αμελητέες επιπτώσεις στην ασφάλεια του προϊόντος και το οποίο ταυτοποιείται ως τέτοιο από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας. Προκειμένου να προσδιορίζονται οι επιπτώσεις της μη συμμόρφωσης εξαρτήματος ή εξοπλισμού στην ασφάλεια, ο κάτοχος του εγκεκριμένου σχεδιασμού μπορεί να καθορίζει στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας συγκεκριμένες δραστηριότητες επαλήθευσης που πρέπει να εκτελεί ο εγκαταστάτης του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού στο προϊόν·

| (4) | σε περίπτωση εκτέλεσης συνήθους τροποποίησης σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.90B ή συνήθους επισκευής σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.431B, εξάρτημα ή εξοπλισμός η μη συμμόρφωση του οποίου προς τα δεδομένα σχεδιασμού του έχει αμελητέες επιπτώσεις στην ασφάλεια του προϊόντος, και που ταυτοποιείται ως τέτοιο στις προδιαγραφές πιστοποίησης για συνήθεις τροποποιήσεις και συνήθεις επισκευές σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο 2 της παραγράφου 21.A.90B και το στοιχείο α) σημείο 2 της παραγράφου 21.A.431B. Προκειμένου να προσδιορίζονται οι επιπτώσεις της μη συμμόρφωσης εξαρτήματος ή εξοπλισμού στην ασφάλεια, στις προδιαγραφές πιστοποίησης που αναφέρονται ανωτέρω μπορούν να καθορίζονται συγκεκριμένες δραστηριότητες επαλήθευσης που πρέπει να εκτελεί ο εγκαταστάτης του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού στο προϊόν· |
| --- | --- |

(4)

σε περίπτωση εκτέλεσης συνήθους τροποποίησης σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.90B ή συνήθους επισκευής σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.431B, εξάρτημα ή εξοπλισμός η μη συμμόρφωση του οποίου προς τα δεδομένα σχεδιασμού του έχει αμελητέες επιπτώσεις στην ασφάλεια του προϊόντος, και που ταυτοποιείται ως τέτοιο στις προδιαγραφές πιστοποίησης για συνήθεις τροποποιήσεις και συνήθεις επισκευές σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο 2 της παραγράφου 21.A.90B και το στοιχείο α) σημείο 2 της παραγράφου 21.A.431B. Προκειμένου να προσδιορίζονται οι επιπτώσεις της μη συμμόρφωσης εξαρτήματος ή εξοπλισμού στην ασφάλεια, στις προδιαγραφές πιστοποίησης που αναφέρονται ανωτέρω μπορούν να καθορίζονται συγκεκριμένες δραστηριότητες επαλήθευσης που πρέπει να εκτελεί ο εγκαταστάτης του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού στο προϊόν·

| (5) | εξάρτημα ή εξοπλισμός που εξαιρείται από την έγκριση αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (*2)· και |
| --- | --- |

(5)

εξάρτημα ή εξοπλισμός που εξαιρείται από την έγκριση αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (*2)· και

| (6) | εξάρτημα ή εξοπλισμός που είναι τεμάχιο ανώτερου συγκροτήματος και προσδιορίζεται στο στοιχείο β) σημεία 1 έως 5. |
| --- | --- |

(6)

εξάρτημα ή εξοπλισμός που είναι τεμάχιο ανώτερου συγκροτήματος και προσδιορίζεται στο στοιχείο β) σημεία 1 έως 5.

| γ) | Τα εξαρτήματα και ο εξοπλισμός που απαριθμούνται στο στοιχείο β) μπορούν να εγκατασταθούν σε προϊόν που διαθέτει πιστοποίηση τύπου χωρίς να συνοδεύονται από έντυπο 1 του EASA, υπό την προϋπόθεση ότι ο εγκαταστάτης διαθέτει έγγραφο το οποίο εκδόθηκε από το πρόσωπο ή τον φορέα που κατασκεύασε το εξάρτημα ή τον εξοπλισμό, στο οποίο δηλώνονται το όνομα του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού, ο αριθμός εξαρτήματος, και η συμμόρφωση του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού με τα δεδομένα σχεδιασμού του, και στο οποίο αναγράφεται η ημερομηνία έκδοσης. |
| --- | --- |

γ)

Τα εξαρτήματα και ο εξοπλισμός που απαριθμούνται στο στοιχείο β) μπορούν να εγκατασταθούν σε προϊόν που διαθέτει πιστοποίηση τύπου χωρίς να συνοδεύονται από έντυπο 1 του EASA, υπό την προϋπόθεση ότι ο εγκαταστάτης διαθέτει έγγραφο το οποίο εκδόθηκε από το πρόσωπο ή τον φορέα που κατασκεύασε το εξάρτημα ή τον εξοπλισμό, στο οποίο δηλώνονται το όνομα του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού, ο αριθμός εξαρτήματος, και η συμμόρφωση του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού με τα δεδομένα σχεδιασμού του, και στο οποίο αναγράφεται η ημερομηνία έκδοσης.

(*2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 379/2014 της Επιτροπής, της 7ης Απριλίου 2014, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 123 της 24.4.2014, σ. 1).»."

| 15) | στην παράγραφο 21.A.433, το στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:






  α) | το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | όταν δεν έχει εντοπιστεί κανένα στοιχείο ή χαρακτηριστικό που ενδέχεται να καταστήσει το προϊόν επισφαλές για τις χρήσεις για τις οποίες ζητείται πιστοποίηση·»· |
| --- | --- | --- | --- |

15)

στην παράγραφο 21.A.433, το στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

όταν δεν έχει εντοπιστεί κανένα στοιχείο ή χαρακτηριστικό που ενδέχεται να καταστήσει το προϊόν επισφαλές για τις χρήσεις για τις οποίες ζητείται πιστοποίηση·»·

| β) | προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5:






  «5. | όταν, για επισκευή σε αεροπλάνο σύμφωνα με την παράγραφο 26.302 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640 έχει αποδειχτεί ότι η δομική ακεραιότητα της επισκευής και η οικεία δομή είναι τουλάχιστον ισοδύναμη με το επίπεδο δομικής ακεραιότητας που καθορίζεται για τη βασική δομή στην παράγραφο 26.302 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640.»· |
| --- | --- | --- |

β)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 5:

«5.

όταν, για επισκευή σε αεροπλάνο σύμφωνα με την παράγραφο 26.302 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640 έχει αποδειχτεί ότι η δομική ακεραιότητα της επισκευής και η οικεία δομή είναι τουλάχιστον ισοδύναμη με το επίπεδο δομικής ακεραιότητας που καθορίζεται για τη βασική δομή στην παράγραφο 26.302 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640.»·

| 16) | οι παράγραφοι 21.A.447 και 21.A.449 απαλείφονται· |
| --- | --- |

16)

οι παράγραφοι 21.A.447 και 21.A.449 απαλείφονται·

| 17) | η παράγραφος 21.A.451 τροποποιείται ως εξής:






  α) | το στοιχείο α) σημείο 1 σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «i) | που ορίζονται στις παραγράφους 21.A.3Α, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7, 21.A.439, 21.A.441 και 21.A.443·»· |
| --- | --- | --- | --- |

17)

η παράγραφος 21.A.451 τροποποιείται ως εξής:

α)

το στοιχείο α) σημείο 1 σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«i)

που ορίζονται στις παραγράφους 21.A.3Α, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.5, 21.A.7, 21.A.439, 21.A.441 και 21.A.443·»·

| β) | το στοιχείο β) σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις που ορίζονται στις παραγράφους 21.A.4, 21.A.5 και 21.A.7· και»· |
| --- | --- | --- |

β)

το στοιχείο β) σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

αναλαμβάνει τις υποχρεώσεις που ορίζονται στις παραγράφους 21.A.4, 21.A.5 και 21.A.7· και»·

| 18) | στην παράγραφο 21.A.609, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | συντάσσει και τηρεί ενημερωμένο φάκελο πλήρων τεχνικών δεδομένων και αρχείων, σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.5, για κάθε μοντέλο του κάθε είδους για το οποίο έχει εκδοθεί εξουσιοδότηση ETSΟ·»· |
| --- | --- | --- |

18)

στην παράγραφο 21.A.609, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

συντάσσει και τηρεί ενημερωμένο φάκελο πλήρων τεχνικών δεδομένων και αρχείων, σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.5, για κάθε μοντέλο του κάθε είδους για το οποίο έχει εκδοθεί εξουσιοδότηση ETSΟ·»·

| 19) | η παράγραφος 21.A.613 απαλείφεται· |
| --- | --- |

19)

η παράγραφος 21.A.613 απαλείφεται·

| 20) | η παράγραφος 21.A.804 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  21.A.804 Ταυτοποίηση εξαρτημάτων και εξοπλισμού







  α) | Κάθε εξάρτημα ή εξοπλισμός που μπορεί να εγκατασταθεί σε προϊόν το οποίο διαθέτει πιστοποιητικό τύπου φέρει μόνιμη και ευανάγνωστη σήμανση με:






  1. | το όνομα, εμπορικό σήμα ή σύμβολο αναγνώρισης του κατασκευαστή με τρόπο συγκρίσιμο με τα εφαρμοστέα δεδομένα σχεδιασμού· |
| --- | --- | --- | --- |

20)

η παράγραφος 21.A.804 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  21.A.804 Ταυτοποίηση εξαρτημάτων και εξοπλισμού

α)

Κάθε εξάρτημα ή εξοπλισμός που μπορεί να εγκατασταθεί σε προϊόν το οποίο διαθέτει πιστοποιητικό τύπου φέρει μόνιμη και ευανάγνωστη σήμανση με:

1.

το όνομα, εμπορικό σήμα ή σύμβολο αναγνώρισης του κατασκευαστή με τρόπο συγκρίσιμο με τα εφαρμοστέα δεδομένα σχεδιασμού·

| 2. | τον αριθμό εξαρτήματος, όπως ορίζεται στα εφαρμοστέα δεδομένα σχεδιασμού· και |
| --- | --- |

2.

τον αριθμό εξαρτήματος, όπως ορίζεται στα εφαρμοστέα δεδομένα σχεδιασμού· και

| 3. | τα γράμματα EPA για εξαρτήματα ή εξοπλισμό που παράγονται σύμφωνα με εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού των οποίων ο κύριος δεν είναι ο κάτοχος του πιστοποιητικού τύπου του σχετικού προϊόντος, με εξαίρεση τα είδη ETSO και εξαρτήματα και εξοπλισμό που καλύπτονται από το στοιχείο β) της παραγράφου 21.A.307. |
| --- | --- |

3.

τα γράμματα EPA για εξαρτήματα ή εξοπλισμό που παράγονται σύμφωνα με εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού των οποίων ο κύριος δεν είναι ο κάτοχος του πιστοποιητικού τύπου του σχετικού προϊόντος, με εξαίρεση τα είδη ETSO και εξαρτήματα και εξοπλισμό που καλύπτονται από το στοιχείο β) της παραγράφου 21.A.307.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ο Οργανισμός συμφωνεί ότι ένα εξάρτημα ή ένας εξοπλισμός είναι πολύ μικρός ή δεν είναι πρακτικά δυνατόν, για οποιονδήποτε λόγο, να σημανθεί το εξάρτημα ή ο εξοπλισμός με οποιαδήποτε από τις πληροφορίες που απαιτούνται από το στοιχείο α), το έγγραφο εγκεκριμένης διάθεσης σε υπηρεσία που συνοδεύει το εξάρτημα ή τον εξοπλισμό ή η συσκευασία του περιλαμβάνει τις πληροφορίες που δεν μπορούν να τοποθετηθούν με σήμανση επί του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού.»· |
| --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ο Οργανισμός συμφωνεί ότι ένα εξάρτημα ή ένας εξοπλισμός είναι πολύ μικρός ή δεν είναι πρακτικά δυνατόν, για οποιονδήποτε λόγο, να σημανθεί το εξάρτημα ή ο εξοπλισμός με οποιαδήποτε από τις πληροφορίες που απαιτούνται από το στοιχείο α), το έγγραφο εγκεκριμένης διάθεσης σε υπηρεσία που συνοδεύει το εξάρτημα ή τον εξοπλισμό ή η συσκευασία του περιλαμβάνει τις πληροφορίες που δεν μπορούν να τοποθετηθούν με σήμανση επί του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού.»·

---

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) 2015/640 της Επιτροπής, της 23ης Απριλίου 2015, σχετικά με πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για συγκεκριμένο τύπο πτητικών λειτουργιών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (ΕΕ L 106 της 24.4.2015, σ. 18)».

(*2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 379/2014 της Επιτροπής, της 7ης Απριλίου 2014, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 123 της 24.4.2014, σ. 1).».»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα I (μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | η παράγραφος 21.A.15 διορθώνεται ως εξής:






  α) | το πρώτο εδάφιο του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου περιλαμβάνει, τουλάχιστον, τα προκαταρκτικά περιγραφικά δεδομένα του προϊόντος, τη χρήση για την οποία προορίζεται το προϊόν και το είδος των λειτουργιών για τις οποίες ζητείται πιστοποίηση. Επιπλέον, περιλαμβάνει ή συμπληρώνεται μετά την αρχική αίτηση με πρόγραμμα πιστοποίησης της απόδειξης συμμόρφωσης σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.20, αποτελούμενο από:»· |
| --- | --- | --- | --- |

1)

η παράγραφος 21.A.15 διορθώνεται ως εξής:

α)

το πρώτο εδάφιο του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου περιλαμβάνει, τουλάχιστον, τα προκαταρκτικά περιγραφικά δεδομένα του προϊόντος, τη χρήση για την οποία προορίζεται το προϊόν και το είδος των λειτουργιών για τις οποίες ζητείται πιστοποίηση. Επιπλέον, περιλαμβάνει ή συμπληρώνεται μετά την αρχική αίτηση με πρόγραμμα πιστοποίησης της απόδειξης συμμόρφωσης σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.20, αποτελούμενο από:»·

| β) | το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου αεροσκάφους περιλαμβάνει, ή συμπληρώνεται μετά την αρχική αίτηση, με συμπλήρωμα αίτησης για την έγκριση των δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας.»· |
| --- | --- | --- |

β)

το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

Αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου αεροσκάφους περιλαμβάνει, ή συμπληρώνεται μετά την αρχική αίτηση, με συμπλήρωμα αίτησης για την έγκριση των δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας.»·

| 2) | η παράγραφος 21.A.93 διορθώνεται ως εξής:






  α) | το πρώτο εδάφιο του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Η αίτηση περιλαμβάνει ή συμπληρώνεται μετά την αρχική αίτηση με πρόγραμμα πιστοποίησης για την απόδειξη της συμμόρφωσης σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.20, αποτελούμενο από:»· |
| --- | --- | --- | --- |

2)

η παράγραφος 21.A.93 διορθώνεται ως εξής:

α)

το πρώτο εδάφιο του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Η αίτηση περιλαμβάνει ή συμπληρώνεται μετά την αρχική αίτηση με πρόγραμμα πιστοποίησης για την απόδειξη της συμμόρφωσης σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.20, αποτελούμενο από:»·

| β) | το σημείο 2 του στοιχείου γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | να αιτηθεί παράταση της προθεσμίας που προβλέπεται στην πρώτη περίοδο του στοιχείου γ) για την αρχική αίτηση και να προτείνει νέα προθεσμία για την έκδοση της έγκρισης. Στην περίπτωση αυτή, ο αιτών συμμορφώνεται με τη βάση πιστοποίησης τύπου, τη βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας και τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας, όπως καθορίστηκαν από τον Οργανισμό σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.101 και κοινοποιήθηκαν σύμφωνα με την παράγραφο 21.B.105 για ημερομηνία που θα επιλεγεί από τον αιτούντα. Ωστόσο, η ημερομηνία αυτή δεν πρέπει να προηγείται της νέας ημερομηνίας που προτείνει ο αιτών έκδοση της έγκρισης κατά διάστημα μεγαλύτερο των πέντε ετών για την αίτηση τροποποίησης πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μεγάλου αεροπλάνου ή μεγάλου στροφόπτερου, και των τριών ετών για την αίτηση τροποποίησης οιουδήποτε άλλου πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου.»· |
| --- | --- | --- |

β)

το σημείο 2 του στοιχείου γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

να αιτηθεί παράταση της προθεσμίας που προβλέπεται στην πρώτη περίοδο του στοιχείου γ) για την αρχική αίτηση και να προτείνει νέα προθεσμία για την έκδοση της έγκρισης. Στην περίπτωση αυτή, ο αιτών συμμορφώνεται με τη βάση πιστοποίησης τύπου, τη βάση πιστοποίησης δεδομένων επιχειρησιακής καταλληλότητας και τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας, όπως καθορίστηκαν από τον Οργανισμό σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.101 και κοινοποιήθηκαν σύμφωνα με την παράγραφο 21.B.105 για ημερομηνία που θα επιλεγεί από τον αιτούντα. Ωστόσο, η ημερομηνία αυτή δεν πρέπει να προηγείται της νέας ημερομηνίας που προτείνει ο αιτών έκδοση της έγκρισης κατά διάστημα μεγαλύτερο των πέντε ετών για την αίτηση τροποποίησης πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μεγάλου αεροπλάνου ή μεγάλου στροφόπτερου, και των τριών ετών για την αίτηση τροποποίησης οιουδήποτε άλλου πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου.»·

| 3) | στην παράγραφο 21.A.174 στοιχείο β) σημείο 3, το σημείο ii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ii) | τρίτη χώρα:






  — | δήλωση από την αρμόδια αρχή του κράτους στο οποίο είναι, ή ήταν, νηολογημένο το αεροσκάφος, σχετικά με την κατάσταση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους στο νηολόγιο κατά τον χρόνο μεταβίβασης· |
| --- | --- | --- | --- |

3)

στην παράγραφο 21.A.174 στοιχείο β) σημείο 3, το σημείο ii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ii)

τρίτη χώρα:

—

δήλωση από την αρμόδια αρχή του κράτους στο οποίο είναι, ή ήταν, νηολογημένο το αεροσκάφος, σχετικά με την κατάσταση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους στο νηολόγιο κατά τον χρόνο μεταβίβασης·

| — | έκθεση σχετικά με το βάρος και τη ζυγοστάθμιση, η οποία συνοδεύεται από πρόγραμμα φόρτωσης· |
| --- | --- |

—

έκθεση σχετικά με το βάρος και τη ζυγοστάθμιση, η οποία συνοδεύεται από πρόγραμμα φόρτωσης·

| — | το εγχειρίδιο πτήσης, εάν το εν λόγω εγχειρίδιο απαιτείται από τον κώδικα αξιοπλοΐας του αεροσκάφους· |
| --- | --- |

—

το εγχειρίδιο πτήσης, εάν το εν λόγω εγχειρίδιο απαιτείται από τον κώδικα αξιοπλοΐας του αεροσκάφους·

| — | αρχεία αναφορικά με το ιστορικό του αεροσκάφους, βάσει των οποίων προσδιορίζονται τα πρότυπα παραγωγής, μετατροπής και συντήρησης του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένων όλων των περιορισμών που συνδέονται με περιορισμένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την παράγραφο 21.B.327· |
| --- | --- |

—

αρχεία αναφορικά με το ιστορικό του αεροσκάφους, βάσει των οποίων προσδιορίζονται τα πρότυπα παραγωγής, μετατροπής και συντήρησης του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένων όλων των περιορισμών που συνδέονται με περιορισμένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την παράγραφο 21.B.327·

| — | σύσταση για την έκδοση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας ή περιορισμένου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας και πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δυνάμει επιθεώρησης αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 (*1) ή πιστοποιητικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. |
| --- | --- |

—

σύσταση για την έκδοση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας ή περιορισμένου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας και πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δυνάμει επιθεώρησης αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 (*1) ή πιστοποιητικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

| — | την ημερομηνία έκδοσης του πρώτου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας και, εάν εφαρμόζονται τα πρότυπα του παραρτήματος 16 τόμος ΙΙΙ της σύμβασης του Σικάγου, τα στοιχεία της τιμής μέτρησης των εκπομπών CO2.· |
| --- | --- |

—

την ημερομηνία έκδοσης του πρώτου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας και, εάν εφαρμόζονται τα πρότυπα του παραρτήματος 16 τόμος ΙΙΙ της σύμβασης του Σικάγου, τα στοιχεία της τιμής μέτρησης των εκπομπών CO2.·

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).»·"

| 4) | στην παράγραφο 21.A.181 στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τον σχεδιασμό τύπου, καθώς και με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας· και»· |
| --- | --- | --- |

4)

στην παράγραφο 21.A.181 στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τον σχεδιασμό τύπου, καθώς και με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας· και»·

| 5) | στην παράγραφο 21.A.211 στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τον σχεδιασμό τύπου, καθώς και με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας και διαρκούς αξιοπλοΐας· και»· |
| --- | --- | --- |

5)

στην παράγραφο 21.A.211 στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τον σχεδιασμό τύπου, καθώς και με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας και διαρκούς αξιοπλοΐας· και»·

| 6) | στην παράγραφο 21.A.431B στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | οι οποίες βασίζονται σε δεδομένα σχεδιασμού περιλαμβανόμενα στις προδιαγραφές πιστοποίησης που έχει εκδώσει ο Οργανισμός, περιέχουν αποδεκτές μεθόδους, τεχνικές και πρακτικές για την εκτέλεση και τον προσδιορισμό των συνήθων επισκευών, καθώς και τις σχετικές οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας· και»· |
| --- | --- | --- |

6)

στην παράγραφο 21.A.431B στοιχείο α), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

οι οποίες βασίζονται σε δεδομένα σχεδιασμού περιλαμβανόμενα στις προδιαγραφές πιστοποίησης που έχει εκδώσει ο Οργανισμός, περιέχουν αποδεκτές μεθόδους, τεχνικές και πρακτικές για την εκτέλεση και τον προσδιορισμό των συνήθων επισκευών, καθώς και τις σχετικές οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας· και»·

| 7) | στην παράγραφο 21.A.432Γ στοιχείο β), το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Η αίτηση έγκρισης σχεδιασμού επισκευής μείζονος σημασίας περιλαμβάνει ή συμπληρώνεται μετά την αρχική αίτηση με πρόγραμμα πιστοποίησης που περιέχει:»· |
| --- | --- | --- |

7)

στην παράγραφο 21.A.432Γ στοιχείο β), το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Η αίτηση έγκρισης σχεδιασμού επισκευής μείζονος σημασίας περιλαμβάνει ή συμπληρώνεται μετά την αρχική αίτηση με πρόγραμμα πιστοποίησης που περιέχει:»·

| 8) | στην παράγραφο 21.A.711, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Εγκεκριμένος φορέας μπορεί να εκδώσει πτητική άδεια (έντυπο 20β του EASA, βλέπε προσάρτημα IV) με βάση το δικαίωμα που χορηγείται σύμφωνα με την παράγραφο M.A.711 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ή την παράγραφο CAMO.A.125 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ή την παράγραφο CAO.A.095 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, εφόσον οι συνθήκες πτήσης που αναφέρονται στην παράγραφο 21.A.708 του παρόντος παραρτήματος έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.710 του παρόντος παραρτήματος·»· |
| --- | --- | --- |

8)

στην παράγραφο 21.A.711, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

Εγκεκριμένος φορέας μπορεί να εκδώσει πτητική άδεια (έντυπο 20β του EASA, βλέπε προσάρτημα IV) με βάση το δικαίωμα που χορηγείται σύμφωνα με την παράγραφο M.A.711 του παραρτήματος I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ή την παράγραφο CAMO.A.125 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ή την παράγραφο CAO.A.095 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, εφόσον οι συνθήκες πτήσης που αναφέρονται στην παράγραφο 21.A.708 του παρόντος παραρτήματος έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την παράγραφο 21.A.710 του παρόντος παραρτήματος·»·

| 9) | στην παράγραφο 21.B.325, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | Για αεροσκάφος προερχόμενο από τρίτο κράτος, πέραν του αντίστοιχου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας που αναφέρεται στα στοιχεία α) ή β), η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εκδίδει:






  1. | για νέο ή μεταχειρισμένο αεροσκάφος που υπόκειται στο παράρτημα I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, αρχικό πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας (έντυπο 15α του EASA, προσάρτημα II)· |
| --- | --- | --- | --- |

9)

στην παράγραφο 21.B.325, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Για αεροσκάφος προερχόμενο από τρίτο κράτος, πέραν του αντίστοιχου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας που αναφέρεται στα στοιχεία α) ή β), η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εκδίδει:

1.

για νέο ή μεταχειρισμένο αεροσκάφος που υπόκειται στο παράρτημα I (Μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, αρχικό πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας (έντυπο 15α του EASA, προσάρτημα II)·

| 2. | για νέο αεροσκάφος που υπόκειται στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, αρχικό πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας (έντυπο 15γ του EASA, προσάρτημα II)· |
| --- | --- |

2.

για νέο αεροσκάφος που υπόκειται στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, αρχικό πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας (έντυπο 15γ του EASA, προσάρτημα II)·

| 3. | για μεταχειρισμένο αεροσκάφος που υπόκειται στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, αρχικό πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας (έντυπο 15γ του EASA, προσάρτημα II), εφόσον η αρμόδια αρχή έχει διενεργήσει την επιθεώρηση αξιοπλοΐας.» |
| --- | --- |

3.

για μεταχειρισμένο αεροσκάφος που υπόκειται στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, αρχικό πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας (έντυπο 15γ του EASA, προσάρτημα II), εφόσον η αρμόδια αρχή έχει διενεργήσει την επιθεώρηση αξιοπλοΐας.»

| 10) | στο προσάρτημα II, η φράση Έντυπο 15γ του EASA — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας — Έντυπο 15γ του EASA

  ΣΗΜΕΙΩΣΗ: τα πρόσωπα και οι φορείς που διενεργούν επιθεώρηση αξιοπλοΐας σε συνδυασμό με επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος μπορούν να χρησιμοποιούν την οπίσθια όψη του παρόντος εντύπου για την έκδοση του πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία που αναφέρεται στην παράγραφο ML.A.801 για την αντίστοιχη επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος.






  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC) (για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το Μέρος-ML)

  Αριθ. ARC: ...........
  Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου:
  [ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΑΡΜΟΔΙΑΣ ΑΡΧΗΣ] (**)
  Με το παρόν βεβαιώνει ότι:
  ☐..... εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:
  [ή]
  ☐.....στο κάτωθι νέο αεροσκάφος:
  Κατασκευαστής του αεροσκάφους:...........................Επωνυμία του κατασκευαστή:.................................
  Νηολόγιο του αεροσκάφους:..........................................Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:
  (και ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος) κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.
  Ημερομηνία έκδοσης: .......................................................Ημερομηνία λήξης: ..................................................
  Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης (*): ..........................................................................
  Υπογραφή: ...........................................................Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση): ...........................
  [Ή]
  [ΟΝΟΜΑΣΙΑ, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ και ΑΡΙΘ. ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ] (**)
  [ή]
  [ΠΛΗΡΕΣ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΡΙΘ. ΠΤΥΧΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66 (Ή ΕΘΝΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ)] (**)
  βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:
  Κατασκευαστής του αεροσκάφους:.............................. Επωνυμία του κατασκευαστή:.................................
  Νηολόγιο του αεροσκάφους: ..............................Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:........................................
  και ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.
  Ημερομηνία έκδοσης: ..........................................................Ημερομηνία λήξης: ..................................................
  Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης (*): ..........................................................................
  Υπογραφή: ............................................................................Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση): ............................
  ================================================================================
  1η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της παραγράφου ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).
  Ημερομηνία έκδοσης: ..................................................................Ημερομηνία λήξης: ..................................................
  Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία έκδοσης (*): .........................................................
  Υπογραφή: ............................................................................Αριθ. εξουσιοδότησης: ...........................
  Επωνυμία της εταιρείας: .............................................................Αριθ. έγκρισης: .............................................
  ================================================================================
  2η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της παραγράφου ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).
  Ημερομηνία έκδοσης: ..................................................................Ημερομηνία λήξης: ..................................................
  Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία έκδοσης (*): ............................................................ ..................
  Υπογραφή: ............................................................................Αριθ. εξουσιοδότησης: ...........................
  Επωνυμία της εταιρείας: .............................................................Αριθ. έγκρισης: ............................................. |
| --- | --- |

10)

στο προσάρτημα II, η φράση Έντυπο 15γ του EASA — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας — Έντυπο 15γ του EASA

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: τα πρόσωπα και οι φορείς που διενεργούν επιθεώρηση αξιοπλοΐας σε συνδυασμό με επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος μπορούν να χρησιμοποιούν την οπίσθια όψη του παρόντος εντύπου για την έκδοση του πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία που αναφέρεται στην παράγραφο ML.A.801 για την αντίστοιχη επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος.

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC) (για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το Μέρος-ML)

Αριθ. ARC: ...........

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου:

[ΟΝΟΜΑ ΤΗΣ ΑΡΜΟΔΙΑΣ ΑΡΧΗΣ] (**)

Με το παρόν βεβαιώνει ότι:

☐..... εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:

[ή]

☐.....στο κάτωθι νέο αεροσκάφος:

Κατασκευαστής του αεροσκάφους:...........................Επωνυμία του κατασκευαστή:.................................

Νηολόγιο του αεροσκάφους:..........................................Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:

(και ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος) κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.

Ημερομηνία έκδοσης: .......................................................Ημερομηνία λήξης: ..................................................

Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης (*): ..........................................................................

Υπογραφή: ...........................................................Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση): ...........................

[Ή]

[ΟΝΟΜΑΣΙΑ, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ και ΑΡΙΘ. ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ] (**)

[ή]

[ΠΛΗΡΕΣ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΡΙΘ. ΠΤΥΧΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66 (Ή ΕΘΝΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ)] (**)

βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:

Κατασκευαστής του αεροσκάφους:.............................. Επωνυμία του κατασκευαστή:.................................

Νηολόγιο του αεροσκάφους: ..............................Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:........................................

και ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.

Ημερομηνία έκδοσης: ..........................................................Ημερομηνία λήξης: ..................................................

Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης (*): ..........................................................................

Υπογραφή: ............................................................................Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση): ............................

================================================================================

1η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της παραγράφου ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

Ημερομηνία έκδοσης: ..................................................................Ημερομηνία λήξης: ..................................................

Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία έκδοσης (*): .........................................................

Υπογραφή: ............................................................................Αριθ. εξουσιοδότησης: ...........................

Επωνυμία της εταιρείας: .............................................................Αριθ. έγκρισης: .............................................

================================================================================

2η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της παραγράφου ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).

Ημερομηνία έκδοσης: ..................................................................Ημερομηνία λήξης: ..................................................

Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία έκδοσης (*): ............................................................ ..................

Υπογραφή: ............................................................................Αριθ. εξουσιοδότησης: ...........................

Επωνυμία της εταιρείας: .............................................................Αριθ. έγκρισης: .............................................

| (*) | Εξαιρουμένων των αερόστατων και των αερόπλοιων. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Ο εκδότης του εντύπου μπορεί να το προσαρμόσει στις ανάγκες του διαγράφοντας το όνομα, τη δήλωση πιστοποίησης, τα στοιχεία αναφοράς του συμμετέχοντος αεροσκάφους και τα στοιχεία έκδοσης που δεν σχετίζονται με τη χρήση του. |
| --- | --- |

(**)

Έντυπο 15γ του EASA έκδοση 4».

---

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).»·»

---

| 28.4.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 145/20 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 145/20

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/700 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 26ης Μαρτίου 2021

για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τα δεδομένα συντήρησης και την εγκατάσταση ορισμένων παρελκομένων αεροσκάφους κατά τη συντήρηση

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (2) καθορίζει τις απαιτήσεις για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων για την εγκατάσταση παρελκομένων σε αεροσκάφος. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (2) καθορίζει τις απαιτήσεις για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων για την εγκατάσταση παρελκομένων σε αεροσκάφος.

| (2) | Όταν, κατά τη συντήρηση αεροσκάφους, εγκαθίσταται νέο παρελκόμενο, αυτό πρέπει να συνοδεύεται από έντυπο 1 του EASA που εκδίδεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (3), ώστε να πιστοποιείται η συμμόρφωση του νέου παρελκομένου με τα εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού του. |
| --- | --- |

(2)

Όταν, κατά τη συντήρηση αεροσκάφους, εγκαθίσταται νέο παρελκόμενο, αυτό πρέπει να συνοδεύεται από έντυπο 1 του EASA που εκδίδεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (3), ώστε να πιστοποιείται η συμμόρφωση του νέου παρελκομένου με τα εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού του.

| (3) | Προκειμένου οι απαιτήσεις για τα νέα παρελκόμενα να καταστούν αναλογικότερες και αποδοτικότερες, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιήθηκε πρόσφατα από τον κανονισμό (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής (4) για να απαλειφθεί η απαίτηση πιστοποίησης της συμμόρφωσης νέων παρελκομένων που, σε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τον σχεδιασμό τους, έχουν αμελητέες επιπτώσεις στην ασφάλεια της λειτουργίας αεροσκαφών, και για να επιτρέπεται η εγκατάστασή τους σε προϊόντα που διαθέτουν πιστοποίηση τύπου χωρίς την έκδοση εντύπου 1 του EASA. |
| --- | --- |

(3)

Προκειμένου οι απαιτήσεις για τα νέα παρελκόμενα να καταστούν αναλογικότερες και αποδοτικότερες, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιήθηκε πρόσφατα από τον κανονισμό (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής (4) για να απαλειφθεί η απαίτηση πιστοποίησης της συμμόρφωσης νέων παρελκομένων που, σε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τον σχεδιασμό τους, έχουν αμελητέες επιπτώσεις στην ασφάλεια της λειτουργίας αεροσκαφών, και για να επιτρέπεται η εγκατάστασή τους σε προϊόντα που διαθέτουν πιστοποίηση τύπου χωρίς την έκδοση εντύπου 1 του EASA.

| (4) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει επίσης να τροποποιηθεί ώστε να επιτρέπεται η εγκατάσταση των εν λόγω νέων παρελκομένων κατά τη συντήρηση. |
| --- | --- |

(4)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει επίσης να τροποποιηθεί ώστε να επιτρέπεται η εγκατάσταση των εν λόγω νέων παρελκομένων κατά τη συντήρηση.

| (5) | Όσον αφορά παρελκόμενα που συντηρούνται, θα πρέπει να εκδίδεται έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ώστε να βεβαιώνεται ότι οι προσδιοριζόμενες εργασίες συντήρησης στα εν λόγω παρελκόμενα πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις. |
| --- | --- |

(5)

Όσον αφορά παρελκόμενα που συντηρούνται, θα πρέπει να εκδίδεται έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ώστε να βεβαιώνεται ότι οι προσδιοριζόμενες εργασίες συντήρησης στα εν λόγω παρελκόμενα πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις.

| (6) | Προκειμένου να επιτευχθεί ο ίδιος στόχος αναλογικότητας και απόδοσης με τον πρόσφατα τροποποιημένο κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να εισαγάγει τις ίδιες ελαφρύνσεις όσον αφορά τη συντήρηση παρελκομένων για τα οποία δεν απαιτείται η έκδοση εντύπου 1 του EASA. |
| --- | --- |

(6)

Προκειμένου να επιτευχθεί ο ίδιος στόχος αναλογικότητας και απόδοσης με τον πρόσφατα τροποποιημένο κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να εισαγάγει τις ίδιες ελαφρύνσεις όσον αφορά τη συντήρηση παρελκομένων για τα οποία δεν απαιτείται η έκδοση εντύπου 1 του EASA.

| (7) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιήθηκε όσον αφορά τον προσδιορισμό, την έγκριση, τη μορφοποίηση και τη διαθεσιμότητα των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας και την καθιέρωση των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας ως μέρος του πιστοποιητικού τύπου του αεροσκάφους. Η εξέλιξη αυτή έχει επιπτώσεις στον ορισμό των εφαρμοστέων δεδομένων συντήρησης που περιλαμβάνεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ο οποίος θα πρέπει, επομένως, να τροποποιηθεί για να διασφαλιστεί η συνέπεια με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
| --- | --- |

(7)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιήθηκε όσον αφορά τον προσδιορισμό, την έγκριση, τη μορφοποίηση και τη διαθεσιμότητα των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας και την καθιέρωση των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας ως μέρος του πιστοποιητικού τύπου του αεροσκάφους. Η εξέλιξη αυτή έχει επιπτώσεις στον ορισμό των εφαρμοστέων δεδομένων συντήρησης που περιλαμβάνεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 ο οποίος θα πρέπει, επομένως, να τροποποιηθεί για να διασφαλιστεί η συνέπεια με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012.

| (8) | Με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής (5) θεσπίστηκε μεταβατική περίοδος για τις εγκρίσεις φορέων που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης. Η εν λόγω μεταβατική περίοδος λήγει στις 24 Σεπτεμβρίου 2021. Λαμβανομένης υπόψη της υπό εξέλιξη πανδημίας COVID-19, είναι αναγκαίο να παραταθεί η εν λόγω μεταβατική περίοδος κατά έξι μήνες ώστε να αποφευχθεί πρόσθετος φόρτος για τον κλάδο κατά τη διάρκεια της τρέχουσας κρίσης και να διευκολυνθεί η συμμόρφωση με τους νέους κανόνες και τις διαδικασίες που θεσπίζονται με τον εν λόγω κανονισμό. |
| --- | --- |

(8)

Με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής (5) θεσπίστηκε μεταβατική περίοδος για τις εγκρίσεις φορέων που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης. Η εν λόγω μεταβατική περίοδος λήγει στις 24 Σεπτεμβρίου 2021. Λαμβανομένης υπόψη της υπό εξέλιξη πανδημίας COVID-19, είναι αναγκαίο να παραταθεί η εν λόγω μεταβατική περίοδος κατά έξι μήνες ώστε να αποφευχθεί πρόσθετος φόρτος για τον κλάδο κατά τη διάρκεια της τρέχουσας κρίσης και να διευκολυνθεί η συμμόρφωση με τους νέους κανόνες και τις διαδικασίες που θεσπίζονται με τον εν λόγω κανονισμό.

| (9) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στη γνώμη αριθ. 07/2019 (6) που εξέδωσε ο Οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) σύμφωνα με το άρθρο 75 παράγραφος 2 στοιχείο β) και το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. |
| --- | --- |

(9)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στη γνώμη αριθ. 07/2019 (6) που εξέδωσε ο Οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) σύμφωνα με το άρθρο 75 παράγραφος 2 στοιχείο β) και το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

| (10) | Στο άρθρο 3 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 αναφέρεται η ημερομηνία έναρξης ισχύος του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1383, ενώ θα πρέπει να αναφέρεται η ημερομηνία εφαρμογής του. Συνεπώς, το άρθρο 3 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να διορθωθεί. |
| --- | --- |

(10)

Στο άρθρο 3 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 αναφέρεται η ημερομηνία έναρξης ισχύος του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1383, ενώ θα πρέπει να αναφέρεται η ημερομηνία εφαρμογής του. Συνεπώς, το άρθρο 3 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να διορθωθεί.

| (11) | Το άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 περιλαμβάνει εσφαλμένες αναφορές στις σχετικές απαιτήσεις για την ειδίκευση του προσωπικού πιστοποίησης στο Μέρος-Μ και στο Μέρος-CAO. Συνεπώς, το άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να διορθωθεί. |
| --- | --- |

(11)

Το άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 περιλαμβάνει εσφαλμένες αναφορές στις σχετικές απαιτήσεις για την ειδίκευση του προσωπικού πιστοποίησης στο Μέρος-Μ και στο Μέρος-CAO. Συνεπώς, το άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να διορθωθεί.

| (12) | Το άρθρο 8 παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 είναι πανομοιότυπο με το άρθρο 3 παράγραφος 7 του εν λόγω κανονισμού. Για να απαλειφθεί αυτή η επανάληψη, το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να διορθωθεί. |
| --- | --- |

(12)

Το άρθρο 8 παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 είναι πανομοιότυπο με το άρθρο 3 παράγραφος 7 του εν λόγω κανονισμού. Για να απαλειφθεί αυτή η επανάληψη, το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει να διορθωθεί.

| (13) | Ορισμένα λάθη διατύπωσης που οδηγούν σε ερμηνευτικές δυσκολίες ορισμένων διατάξεων των παραρτημάτων Ι, III, Vβ και Vδ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει επίσης να διορθωθούν. |
| --- | --- |

(13)

Ορισμένα λάθη διατύπωσης που οδηγούν σε ερμηνευτικές δυσκολίες ορισμένων διατάξεων των παραρτημάτων Ι, III, Vβ και Vδ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 θα πρέπει επίσης να διορθωθούν.

| (14) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 127 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, |
| --- | --- |

(14)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 127 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | το άρθρο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Άρθρο 4
  Εγκρίσεις φορέων που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα

  1.   Οι φορείς που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησής τους, εγκρίνονται, κατόπιν αιτήματός τους, από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με τον αντίστοιχο φορέα.


  2.   Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, έως τις 24 Σεπτεμβρίου 2020, η αρμόδια αρχή δύναται να εκδίδει έγκριση σε φορείς, κατόπιν αιτήματός τους, σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ και το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ). Όλες οι εγκρίσεις σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ και το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ισχύουν έως τις 24 Μαρτίου 2022.


  3.   Τα πιστοποιητικά έγκρισης φορέα συντήρησης που εκδίδει ή αναγνωρίζει κράτος μέλος σύμφωνα με την προδιαγραφή πιστοποίησης JAR-145 που αναφέρεται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (*1) και τα οποία ίσχυαν πριν από τις 29 Νοεμβρίου 2003 θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145) του παρόντος κανονισμού.


  4.   Για φορείς κατόχους έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης φορέα που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή του παραρτήματος II (Μέρος-145), η αρμόδια αρχή εκδίδει, κατόπιν αιτήματός τους, το έντυπο 3-CAO, όπως ορίζεται στο προσάρτημα I του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), και στη συνέχεια η αρμόδια αρχή τους εποπτεύει σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO).
  Τα δικαιώματα εν λόγω φορέα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) είναι τα ίδια με τα δικαιώματα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145). Ωστόσο, τα εν λόγω δικαιώματα δεν υπερβαίνουν τα δικαιώματα φορέα αναφερόμενου στην ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO).
  Κατά παρέκκλιση από την CAO.B.060 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), έως τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας επιτρέπεται να επανορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σχετικά με τις απαιτήσεις που εισάγει το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο τμήμα ΣΤ ή στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα II (Μέρος-145).
  Εάν, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας δεν έχει επανορθώσει τα εν λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει.


  5.   Για φορείς κατόχους έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), η αρμόδια αρχή εκδίδει, κατόπιν αιτήματός τους, πιστοποιητικό έγκρισης με το έντυπο 14 του EASA σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ) και στη συνέχεια η αρμόδια αρχή τους εποπτεύει σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ).
  Κατά παρέκκλιση από την CAMO.B.350 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CΑΜΟ), έως τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας επιτρέπεται να επανορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σχετικά με τις απαιτήσεις που εισάγει το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ) και δεν περιλαμβάνονται στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M).
  Εάν, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας δεν έχει επανορθώσει τα εν λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει.


  6.   Τα πιστοποιητικά και οι εγκρίσεις των προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, όπως ίσχυαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2020, θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.



  (*1)  Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4).»
  " |
| --- | --- |

1)

το άρθρο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 4

Εγκρίσεις φορέων που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα

1.   Οι φορείς που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησής τους, εγκρίνονται, κατόπιν αιτήματός τους, από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με τον αντίστοιχο φορέα.

2.   Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, έως τις 24 Σεπτεμβρίου 2020, η αρμόδια αρχή δύναται να εκδίδει έγκριση σε φορείς, κατόπιν αιτήματός τους, σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ και το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ). Όλες οι εγκρίσεις σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ και το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ισχύουν έως τις 24 Μαρτίου 2022.

3.   Τα πιστοποιητικά έγκρισης φορέα συντήρησης που εκδίδει ή αναγνωρίζει κράτος μέλος σύμφωνα με την προδιαγραφή πιστοποίησης JAR-145 που αναφέρεται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (*1) και τα οποία ίσχυαν πριν από τις 29 Νοεμβρίου 2003 θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145) του παρόντος κανονισμού.

4.   Για φορείς κατόχους έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης φορέα που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή του παραρτήματος II (Μέρος-145), η αρμόδια αρχή εκδίδει, κατόπιν αιτήματός τους, το έντυπο 3-CAO, όπως ορίζεται στο προσάρτημα I του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), και στη συνέχεια η αρμόδια αρχή τους εποπτεύει σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO).

Τα δικαιώματα εν λόγω φορέα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) είναι τα ίδια με τα δικαιώματα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα II (Μέρος-145). Ωστόσο, τα εν λόγω δικαιώματα δεν υπερβαίνουν τα δικαιώματα φορέα αναφερόμενου στην ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO).

Κατά παρέκκλιση από την CAO.B.060 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), έως τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας επιτρέπεται να επανορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σχετικά με τις απαιτήσεις που εισάγει το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο τμήμα ΣΤ ή στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα II (Μέρος-145).

Εάν, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας δεν έχει επανορθώσει τα εν λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει.

5.   Για φορείς κατόχους έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), η αρμόδια αρχή εκδίδει, κατόπιν αιτήματός τους, πιστοποιητικό έγκρισης με το έντυπο 14 του EASA σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ) και στη συνέχεια η αρμόδια αρχή τους εποπτεύει σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ).

Κατά παρέκκλιση από την CAMO.B.350 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CΑΜΟ), έως τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας επιτρέπεται να επανορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σχετικά με τις απαιτήσεις που εισάγει το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ) και δεν περιλαμβάνονται στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M).

Εάν, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας δεν έχει επανορθώσει τα εν λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει.

6.   Τα πιστοποιητικά και οι εγκρίσεις των προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, όπως ίσχυαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2020, θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

(*1)  Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4).»
  "

*1

| 2) | το παράρτημα I (Μέρος-Μ) τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

2)

το παράρτημα I (Μέρος-Μ) τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού·

| 3) | το παράρτημα II (Μέρος-Μ145) τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

3)

το παράρτημα II (Μέρος-Μ145) τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού·

| 4) | το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

4)

το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στο άρθρο 3, η παράγραφος 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «5.   Τα προγράμματα συντήρησης αεροσκαφών για τα αεροσκάφη που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), οι οποίες ίσχυαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2020, θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στην ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2.»· |
| --- | --- |

1)

στο άρθρο 3, η παράγραφος 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«5.   Τα προγράμματα συντήρησης αεροσκαφών για τα αεροσκάφη που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), οι οποίες ίσχυαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2020, θεωρείται ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στην ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2.»·

| 2) | στο άρθρο 5, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «1.   Το προσωπικό πιστοποίησης είναι ειδικευμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66), πλην των περιπτώσεων που προβλέπονται στο στοιχείο η) της M.A.606, στο στοιχείο β) της M.A.607, στο στοιχείο γ) της M.A.801 και στην M.A.803 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), στο στοιχείο γ) της ML.A.801 και στην ML.A.803 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), στο στοιχείο β) της CAO.A.040 και στο στοιχείο γ) της CAO.A.040 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) και στο στοιχείο ι) της 145.A.30 και στο προσάρτημα IV του παραρτήματος II (Μέρος-145).»· |
| --- | --- |

2)

στο άρθρο 5, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.   Το προσωπικό πιστοποίησης είναι ειδικευμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66), πλην των περιπτώσεων που προβλέπονται στο στοιχείο η) της M.A.606, στο στοιχείο β) της M.A.607, στο στοιχείο γ) της M.A.801 και στην M.A.803 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), στο στοιχείο γ) της ML.A.801 και στην ML.A.803 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), στο στοιχείο β) της CAO.A.040 και στο στοιχείο γ) της CAO.A.040 του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) και στο στοιχείο ι) της 145.A.30 και στο προσάρτημα IV του παραρτήματος II (Μέρος-145).»·

| 3) | στο άρθρο 8, η παράγραφος 7 απαλείφεται· |
| --- | --- |

3)

στο άρθρο 8, η παράγραφος 7 απαλείφεται·

| 4) | το παράρτημα I (Μέρος-Μ) διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

4)

το παράρτημα I (Μέρος-Μ) διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού·

| 5) | το παράρτημα III (Μέρος-66) διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

5)

το παράρτημα III (Μέρος-66) διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα V του παρόντος κανονισμού·

| 6) | το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού· |
| --- | --- |

6)

το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VI του παρόντος κανονισμού·

| 7) | το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

7)

το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το άρθρο 1 εφαρμόζεται από τις 18 Μαΐου 2022, εκτός από το άρθρο 1 σημείο 1 και το παράρτημα Ι σημεία 5, 6 και 8, που εφαρμόζονται από τις 18 Μαΐου 2021.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 26 Μαρτίου 2021.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).

2

(3)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1).

3

(4)  Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2020, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, την παραγωγή εξαρτημάτων που προορίζονται για χρήση κατά τη συντήρηση και την εξέταση πτυχών σχετικών με τη γήρανση των αεροσκαφών κατά την πιστοποίηση (Βλέπε σελίδα 1 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας)

4

(5)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής, της 8ης Ιουλίου 2019, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης της ασφάλειας φορέων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και τις ελαφρύνσεις για τα αεροσκάφη της γενικής αεροπορίας ως προς τη συντήρηση και τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας (ΕΕ L 228 της 4.9.2019, σ. 1).

5

(6)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions

6

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στην M.A.305 στοιχείο ε) σημείο 3, το σημείο iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «iii) | το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τη δήλωση αποδοχής του ιδιοκτήτη οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος ELA2 χωρίς έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο 2 της 21.A.307 του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, που καλύπτουν όμως περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών.»· |
| --- | --- | --- |

1)

στην M.A.305 στοιχείο ε) σημείο 3, το σημείο iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«iii)

το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τη δήλωση αποδοχής του ιδιοκτήτη οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος ELA2 χωρίς έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο 2 της 21.A.307 του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, που καλύπτουν όμως περίοδο τουλάχιστον 36 μηνών.»·

| 2) | στην M.A.401, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ισχύον στοιχείο συντήρησης είναι οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:






  1. | κάθε εφαρμοστέα απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή ή τον Οργανισμό· |
| --- | --- | --- | --- |

2)

στην M.A.401, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ισχύον στοιχείο συντήρησης είναι οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:

1.

κάθε εφαρμοστέα απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή ή τον Οργανισμό·

| 2. | κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας· |
| --- | --- |

2.

κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας·

| 3. | οι εφαρμοστέες οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας και άλλες οδηγίες συντήρησης, που έχουν εκδοθεί από κάτοχο πιστοποιητικού τύπου, κάτοχο συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου και κάθε άλλον φορέα ο οποίος δημοσιεύει τέτοιου είδους στοιχεία σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012· |
| --- | --- |

3.

οι εφαρμοστέες οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας και άλλες οδηγίες συντήρησης, που έχουν εκδοθεί από κάτοχο πιστοποιητικού τύπου, κάτοχο συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου και κάθε άλλον φορέα ο οποίος δημοσιεύει τέτοιου είδους στοιχεία σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·

| 4. | όσον αφορά παρελκόμενα εγκεκριμένα για εγκατάσταση από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού, οι εφαρμοστέες οδηγίες συντήρησης που έχουν εκδοθεί από τους κατασκευαστές των παρελκομένων και είναι αποδεκτές από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού· |
| --- | --- |

4.

όσον αφορά παρελκόμενα εγκεκριμένα για εγκατάσταση από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού, οι εφαρμοστέες οδηγίες συντήρησης που έχουν εκδοθεί από τους κατασκευαστές των παρελκομένων και είναι αποδεκτές από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού·

| 5. | κάθε ισχύον στοιχείο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την 145.Α.45 στοιχείο δ).»· |
| --- | --- |

5.

κάθε ισχύον στοιχείο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την 145.Α.45 στοιχείο δ).»·

| 3) | στην M.A.501 στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(1) | Παρελκόμενα τα οποία βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, έχουν διατεθεί σε υπηρεσία βάσει του εντύπου 1 του EASA ή ισοδύναμου εντύπου και έχουν επισημανθεί σύμφωνα με το τμήμα ΙΖ του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στην 21.A.307 του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 ή στο παρόν παράρτημα (Μέρος-Μ) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO).»· |
| --- | --- | --- |

3)

στην M.A.501 στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(1)

Παρελκόμενα τα οποία βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, έχουν διατεθεί σε υπηρεσία βάσει του εντύπου 1 του EASA ή ισοδύναμου εντύπου και έχουν επισημανθεί σύμφωνα με το τμήμα ΙΖ του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στην 21.A.307 του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 ή στο παρόν παράρτημα (Μέρος-Μ) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO).»·

| 4) | η M.A.502 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «M.A.502   Συντήρηση παρελκομένων







  α) | Η συντήρηση παρελκομένων, άλλων από εκείνα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία 2 έως 6 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτελείται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- | --- |

4)

η M.A.502 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.502   Συντήρηση παρελκομένων

α)

Η συντήρηση παρελκομένων, άλλων από εκείνα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία 2 έως 6 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτελείται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση.

| β) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος, η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή από το προσωπικό πιστοποίησης που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο 1 της Μ.Α.801. Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας συντήρησης αεροσκαφών ή το προσωπικό πιστοποίησης επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801. |
| --- | --- |

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος, η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή από το προσωπικό πιστοποίησης που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο 1 της Μ.Α.801. Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας συντήρησης αεροσκαφών ή το προσωπικό πιστοποίησης επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.

| γ) | Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στον κινητήρα ή στη βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελείται από φορέα συντήρησης κινητήρων εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του κινητήρα ή της βοηθητικής μονάδας ισχύος ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας ειδικότητας κλάσης Β επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. |
| --- | --- |

γ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στον κινητήρα ή στη βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται να εκτελείται από φορέα συντήρησης κινητήρων εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του κινητήρα ή της βοηθητικής μονάδας ισχύος ή σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας ειδικότητας κλάσης Β επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης.

| δ) | Η συντήρηση παρελκομένων αναφερόμενων στο στοιχείο β) σημείο 2 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εφόσον το παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος ή έχει αφαιρεθεί προσωρινά για τη βελτίωση της πρόσβασης, εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, από το προσωπικό πιστοποίησης που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο 1 της Μ.Α.801 ή από τον χειριστή-ιδιοκτήτη που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο 2 της Μ.Α.801. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801. |
| --- | --- |

δ)

Η συντήρηση παρελκομένων αναφερόμενων στο στοιχείο β) σημείο 2 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εφόσον το παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος ή έχει αφαιρεθεί προσωρινά για τη βελτίωση της πρόσβασης, εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, από το προσωπικό πιστοποίησης που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο 1 της Μ.Α.801 ή από τον χειριστή-ιδιοκτήτη που αναφέρεται στο στοιχείο β) σημείο 2 της Μ.Α.801. Η συντήρηση παρελκομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους που προβλέπονται στην M.A.801.

| ε) | Η συντήρηση παρελκομένων που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία 3 έως 6 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 εκτελείται από τον φορέα που αναφέρεται στο στοιχείο α) ή εκτελείται από οποιοδήποτε πρόσωπο ή φορέα και αποδεσμεύεται με «δήλωση περάτωσης της συντήρησης», που εκδίδεται από το πρόσωπο ή τον φορέα που πραγματοποίησε τη συντήρηση. Η «δήλωση περάτωσης της συντήρησης» περιλαμβάνει τουλάχιστον βασικές πληροφορίες σχετικά με τη συντήρηση που πραγματοποιήθηκε, την ημερομηνία κατά την οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση και την ταυτοποίηση του φορέα ή του προσώπου που την εκδίδει. Θεωρείται αρχείο συντήρησης και ισοδύναμη με το έντυπο 1 του EASA όσον αφορά το παρελκόμενο που συντηρήθηκε.»· |
| --- | --- |

ε)

Η συντήρηση παρελκομένων που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία 3 έως 6 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 εκτελείται από τον φορέα που αναφέρεται στο στοιχείο α) ή εκτελείται από οποιοδήποτε πρόσωπο ή φορέα και αποδεσμεύεται με «δήλωση περάτωσης της συντήρησης», που εκδίδεται από το πρόσωπο ή τον φορέα που πραγματοποίησε τη συντήρηση. Η «δήλωση περάτωσης της συντήρησης» περιλαμβάνει τουλάχιστον βασικές πληροφορίες σχετικά με τη συντήρηση που πραγματοποιήθηκε, την ημερομηνία κατά την οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση και την ταυτοποίηση του φορέα ή του προσώπου που την εκδίδει. Θεωρείται αρχείο συντήρησης και ισοδύναμη με το έντυπο 1 του EASA όσον αφορά το παρελκόμενο που συντηρήθηκε.»·

| 5) | στην M.A.618 στοιχείο α), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, με την προϋπόθεση ότι:»· |
| --- | --- | --- |

5)

στην M.A.618 στοιχείο α), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, με την προϋπόθεση ότι:»·

| 6) | στην M.A.715 στοιχείο α), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, με την προϋπόθεση ότι:»· |
| --- | --- | --- |

6)

στην M.A.715 στοιχείο α), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, με την προϋπόθεση ότι:»·

| 7) | στην M.A.802, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Εξαιρουμένων των παρελκομένων που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) και των περιπτώσεων που εμπίπτουν στο στοιχείο ε) της M.A.502, πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.502.»· |
| --- | --- | --- |

7)

στην M.A.802, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Εξαιρουμένων των παρελκομένων που διατίθενται σε υπηρεσία από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) και των περιπτώσεων που εμπίπτουν στο στοιχείο ε) της M.A.502, πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την M.A.502.»·

| 8) | τα προσαρτήματα V και VI αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα V
  Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ – Έντυπο 3-MF του EASA





  Σελίδα 1 από 2
  [ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]
  Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

  Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.[XXXX]
  Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής και τηρουμένων των κάτωθι όρων, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] πιστοποιεί ότι:
  [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]
  εγκρίνεται ως φορέας συντήρησης σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) ενότητα A τμήμα ΣΤ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, για να συντηρεί τα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και για να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία χρησιμοποιώντας τα ανωτέρω κείμενα αναφοράς και, όταν προβλέπεται, για να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής για τα αεροσκάφη που απαριθμούνται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης.
  ΟΡΟΙ:






  1. | Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στο τμήμα για το αντικείμενο εργασιών, του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης, όπως αναφέρεται στο παράρτημα I (Μέρος-Μ) ενότητα A τμήμα ΣΤ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής· και |
| --- | --- | --- |

8)

τα προσαρτήματα V και VI αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα V

Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ – Έντυπο 3-MF του EASA

Σελίδα 1 από 2

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.[XXXX]

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής και τηρουμένων των κάτωθι όρων, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] πιστοποιεί ότι:

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

εγκρίνεται ως φορέας συντήρησης σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) ενότητα A τμήμα ΣΤ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, για να συντηρεί τα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και για να εκδίδει τα σχετικά πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία χρησιμοποιώντας τα ανωτέρω κείμενα αναφοράς και, όταν προβλέπεται, για να εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής για τα αεροσκάφη που απαριθμούνται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης.

ΟΡΟΙ:

1.

Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στο τμήμα για το αντικείμενο εργασιών, του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης, όπως αναφέρεται στο παράρτημα I (Μέρος-Μ) ενότητα A τμήμα ΣΤ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής· και

| 2. | Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης· και |
| --- | --- |

2.

Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης· και

| 3. | Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής. |
| --- | --- |

3.

Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

| 4. | Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι προαναφερθέντες όροι, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν, πριν από την εν λόγω ημερομηνία, το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί. |
| --- | --- |

4.

Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι προαναφερθέντες όροι, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν, πριν από την εν λόγω ημερομηνία, το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης: ...

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης: ...

Αριθ. αναθεώρησης: ...

Υπογραφή: ...

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 3-MF του EASA Έκδοση 6

| (*) | Ή ο «EASA», εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA. |
| --- | --- |

(**)

| Σελίδα 2 από 2

  ΟΡΟΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

  Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.XXXX
  Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]








  ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ | ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ | ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ |
| --- | --- | --- |
| ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Ή ΤΩΝ APU (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| (***) | (***) |
| ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ (**) | (***) | (***) |
| (***) | (***) |

Σελίδα 2 από 2

ΟΡΟΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.XXXX

Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ

ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Ή ΤΩΝ APU (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

(***)

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ (**)

(***)

(***)

(***)

(***)

Οι παρόντες όροι έγκρισης περιορίζονται στα προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό και στις δραστηριότητες που καθορίζονται στο τμήμα για το αντικείμενο εργασιών, του εγχειριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης.

Στοιχεία του εγχειριδίου του φορέα συντήρησης: ...

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης: ...

Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης: ...Αριθ. αναθεώρησης: ...

Υπογραφή: ...

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Έντυπο 3-MF του EASA Έκδοση 6

| (*) | Ή ο «EASA», εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Διαγράφεται αναλόγως εάν ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό. |
| --- | --- |

(***)

| (****) | Συμπληρώνονται οι ενδεδειγμένοι περιορισμοί και δηλώνεται κατά πόσον επιτρέπεται η έκδοση συστάσεων και πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας [ισχύει μόνο για τα αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, όταν ο φορέας εκτελεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας μαζί με την ετήσια επιθεώρηση που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP)]. |
| --- | --- |

(****)

Προσάρτημα VI

Πιστοποιητικό φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα Ζ – Έντυπο 14-MG του EASA

| [ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]
  Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)
  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ
  ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ
  Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MG.XXXX (στοιχεία AOC XX.XXXX)
  Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, οι οποίοι ισχύουν επί του παρόντος και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] πιστοποιεί ότι:

  [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

  εγκρίνεται ως φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) ενότητα A τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, για να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και, όταν προβλέπεται, να εκδίδει συστάσεις και πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην M.A.901 του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή την ML.A.901 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), και, όταν προβλέπεται, να εκδίδει πτητικές άδειες, όπως καθορίζεται στην M.A.711 στοιχείο γ) του παραρτήματος I (Μέρος-M) του ιδίου κανονισμού.
  ΟΡΟΙ






  1. | Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στο τμήμα για το αντικείμενο εργασιών, του εγκεκριμένου εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα I (Μέρος-Μ) ενότητα A τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. |
| --- | --- |

[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]

Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ

ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MG.XXXX (στοιχεία AOC XX.XXXX)

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, οι οποίοι ισχύουν επί του παρόντος και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] πιστοποιεί ότι:

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

εγκρίνεται ως φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) ενότητα A τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, για να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και, όταν προβλέπεται, να εκδίδει συστάσεις και πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην M.A.901 του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή την ML.A.901 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), και, όταν προβλέπεται, να εκδίδει πτητικές άδειες, όπως καθορίζεται στην M.A.711 στοιχείο γ) του παραρτήματος I (Μέρος-M) του ιδίου κανονισμού.

ΟΡΟΙ

1.

Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στο τμήμα για το αντικείμενο εργασιών, του εγκεκριμένου εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα I (Μέρος-Μ) ενότητα A τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

| 2. | Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας το οποίο έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-Μ) τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. |
| --- | --- |

2.

Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας το οποίο έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-Μ) τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

| 3. | Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και, κατά περίπτωση, με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014. |
| --- | --- |

3.

Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και, κατά περίπτωση, με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.

| 4. | Εφόσον ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας έχει συμβληθεί με βάση το σύστημα ποιότητας που διαθέτει με έναν ή περισσότερους φορείς, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ με την προϋπόθεση ότι ο/οι εν λόγω φορέας/-είς εκπληρώνει/-ουν τις εφαρμοστέες συμβατικές υποχρεώσεις. |
| --- | --- |

4.

Εφόσον ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας έχει συμβληθεί με βάση το σύστημα ποιότητας που διαθέτει με έναν ή περισσότερους φορείς, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ με την προϋπόθεση ότι ο/οι εν λόγω φορέας/-είς εκπληρώνει/-ουν τις εφαρμοστέες συμβατικές υποχρεώσεις.

| 5. | Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι όροι 1 έως 4 ανωτέρω, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.
  Εάν το παρόν έντυπο χρησιμοποιηθεί επίσης για αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, προστίθεται στα στοιχεία ο αριθμός του πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC), επιπλέον του τυποποιημένου αριθμού, και ο όρος 5 αντικαθίσταται από τους ακόλουθους πρόσθετους όρους 6, 7 και 8: |
| --- | --- |

5.

Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι όροι 1 έως 4 ανωτέρω, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Εάν το παρόν έντυπο χρησιμοποιηθεί επίσης για αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, προστίθεται στα στοιχεία ο αριθμός του πιστοποιητικού αερομεταφορέα (AOC), επιπλέον του τυποποιημένου αριθμού, και ο όρος 5 αντικαθίσταται από τους ακόλουθους πρόσθετους όρους 6, 7 και 8:

| 6. | Το παρόν πιστοποιητικό δεν συνιστά άδεια εκμετάλλευσης των τύπων αεροσκαφών που αναφέρονται στον όρο 1. Η άδεια εκμετάλλευσης αεροσκαφών είναι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC). |
| --- | --- |

6.

Το παρόν πιστοποιητικό δεν συνιστά άδεια εκμετάλλευσης των τύπων αεροσκαφών που αναφέρονται στον όρο 1. Η άδεια εκμετάλλευσης αεροσκαφών είναι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC).

| 7. | Η λήξη ισχύος, η αναστολή ή η ανάκληση του πιστοποιητικού AOC ακυρώνει αυτομάτως το παρόν πιστοποιητικό για τις νηολογήσεις των αεροσκαφών που καθορίζονται στο πιστοποιητικό AOC, εκτός εάν ρητά ορίσει διαφορετικά η αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

7.

Η λήξη ισχύος, η αναστολή ή η ανάκληση του πιστοποιητικού AOC ακυρώνει αυτομάτως το παρόν πιστοποιητικό για τις νηολογήσεις των αεροσκαφών που καθορίζονται στο πιστοποιητικό AOC, εκτός εάν ρητά ορίσει διαφορετικά η αρμόδια αρχή.

| 8. | Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι όροι 1 έως 4, 6 και 7, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί. |
| --- | --- |

8.

Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι όροι 1 έως 4, 6 και 7, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης: ...

Υπογραφή: ...

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης: ... Αριθ. αναθεώρησης: ...

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]

Σελίδα 1 από 2

Έντυπο 14-MG του EASA Έκδοση 6

| Σελίδα 2 από 2

  ΟΡΟΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ


  ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

  Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MG.XXXX
  (στοιχεία AOC XX.XXXX)
  Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]








  Τύπος/σειρά/ομάδα αεροσκαφών | Εξουσιοδοτημένη επιθεώρηση της αξιοπλοΐας | Εξουσιοδοτημένες πτητικές άδειες | Φορέας/-είς εργαζόμενος/-οι με σύστημα ποιότητας |
| --- | --- | --- | --- |
| | [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***) | [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***) | |
| | [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***) | [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***) | |
| | [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***) | [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***) | |
| | [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***) | [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***) | |

Σελίδα 2 από 2

ΟΡΟΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MG.XXXX

(στοιχεία AOC XX.XXXX)

Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]

Τύπος/σειρά/ομάδα αεροσκαφών

Εξουσιοδοτημένη επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

Εξουσιοδοτημένες πτητικές άδειες

Φορέας/-είς εργαζόμενος/-οι με σύστημα ποιότητας

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)

[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)

Οι ανωτέρω όροι έγκρισης περιορίζονται σε όσα καθορίζονται στο αντικείμενο εργασιών που περιλαμβάνεται στο τμήμα του εγκεκριμένου εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ...

Στοιχεία του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας: ...

Ημερομηνία αρχικής έκδοσης: ...

Υπογραφή: ...

Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης: ... Αριθ. αναθεώρησης: ...

Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ *]

Έντυπο 14-MG του EASA Έκδοση 6

| (*) | Ή ο EASA, εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA. |
| --- | --- |

(**)

| (***) | Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος. |
| --- | --- |

(***)

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | η 145.A.42 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στο στοιχείο α), το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «i) | Παρελκόμενα τα οποία βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, έχουν διατεθεί σε υπηρεσία βάσει του εντύπου 1 του EASA ή ισοδύναμου εντύπου και έχουν επισημανθεί σύμφωνα με το τμήμα ΙΖ του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στην 21.A.307 του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, στην M.A.502 του παραρτήματος I (Μέρος-M), στην ML.A.502 του παραρτήματος III (Μέρος-ML) ή στο παρόν παράρτημα (Μέρος-145).»· |
| --- | --- | --- | --- |

1)

η 145.A.42 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο στοιχείο α), το σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«i)

Παρελκόμενα τα οποία βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, έχουν διατεθεί σε υπηρεσία βάσει του εντύπου 1 του EASA ή ισοδύναμου εντύπου και έχουν επισημανθεί σύμφωνα με το τμήμα ΙΖ του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στην 21.A.307 του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, στην M.A.502 του παραρτήματος I (Μέρος-M), στην ML.A.502 του παραρτήματος III (Μέρος-ML) ή στο παρόν παράρτημα (Μέρος-145).»·

| β) | στο στοιχείο β), το σημείο iv) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «iv) | Παρελκόμενα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημείο 2 της 21.A.307 του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 εγκαθίστανται μόνον εφόσον ο ιδιοκτήτης αεροσκάφους τα κρίνει κατάλληλα προς εγκατάσταση στο αεροσκάφος του.»· |
| --- | --- | --- |

β)

στο στοιχείο β), το σημείο iv) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«iv)

Παρελκόμενα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημείο 2 της 21.A.307 του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 εγκαθίστανται μόνον εφόσον ο ιδιοκτήτης αεροσκάφους τα κρίνει κατάλληλα προς εγκατάσταση στο αεροσκάφος του.»·

| 2) | στην 145.A.45, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Ισχύοντα δεδομένα συντήρησης είναι τα δεδομένα που καθορίζονται στην M.A.401 στοιχείο β) του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στην ML.A.401 στοιχείο β) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση.» |
| --- | --- | --- |

2)

στην 145.A.45, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Ισχύοντα δεδομένα συντήρησης είναι τα δεδομένα που καθορίζονται στην M.A.401 στοιχείο β) του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στην ML.A.401 στοιχείο β) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση.»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Το παράρτημα Vβ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στην ML.A.401, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ως «εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης» νοούνται οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:






  1. | κάθε εφαρμοστέα απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή ή τον Οργανισμό· |
| --- | --- | --- | --- |

1)

στην ML.A.401, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ως «εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης» νοούνται οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:

1.

κάθε εφαρμοστέα απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή ή τον Οργανισμό·

| 2. | κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας· |
| --- | --- |

2.

κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας·

| 3. | οι εφαρμοστέες οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) και άλλες οδηγίες συντήρησης, που έχουν εκδοθεί από κάτοχο πιστοποιητικού τύπου, κάτοχο συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου και κάθε άλλον φορέα ο οποίος δημοσιεύει τέτοιου είδους δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012· |
| --- | --- |

3.

οι εφαρμοστέες οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) και άλλες οδηγίες συντήρησης, που έχουν εκδοθεί από κάτοχο πιστοποιητικού τύπου, κάτοχο συμπληρωματικού πιστοποιητικού τύπου και κάθε άλλον φορέα ο οποίος δημοσιεύει τέτοιου είδους δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·

| 4. | όσον αφορά παρελκόμενα εγκεκριμένα για εγκατάσταση από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού, οι εφαρμοστέες οδηγίες συντήρησης που έχουν εκδοθεί από τους κατασκευαστές των παρελκομένων και είναι αποδεκτές από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού· |
| --- | --- |

4.

όσον αφορά παρελκόμενα εγκεκριμένα για εγκατάσταση από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού, οι εφαρμοστέες οδηγίες συντήρησης που έχουν εκδοθεί από τους κατασκευαστές των παρελκομένων και είναι αποδεκτές από τον κάτοχο της έγκρισης σχεδιασμού·

| 5. | κάθε εφαρμοστέο δεδομένο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την 145.Α.45 στοιχείο δ).»· |
| --- | --- |

5.

κάθε εφαρμοστέο δεδομένο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με την 145.Α.45 στοιχείο δ).»·

| 2) | στην ML.A.501, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Η τοποθέτηση παρελκομένου επιτρέπεται μόνον εφόσον πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II (Μέρος-145), στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) του παρόντος κανονισμού ή στην 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012:






  i) | είναι σε ικανοποιητική κατάσταση· |
| --- | --- | --- | --- |

2)

στην ML.A.501, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Η τοποθέτηση παρελκομένου επιτρέπεται μόνον εφόσον πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι όροι, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II (Μέρος-145), στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) του παρόντος κανονισμού ή στην 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012:

i)

είναι σε ικανοποιητική κατάσταση·

| ii) | έχει διατεθεί κατάλληλα σε υπηρεσία με χρήση του εντύπου 1 του EASA, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), ή ισοδύναμου εντύπου· |
| --- | --- |

ii)

έχει διατεθεί κατάλληλα σε υπηρεσία με χρήση του εντύπου 1 του EASA, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), ή ισοδύναμου εντύπου·

| iii) | φέρει τις σημάνσεις σύμφωνα με τμήμα ΙΖ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»· |
| --- | --- |

iii)

φέρει τις σημάνσεις σύμφωνα με τμήμα ΙΖ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»·

| 3) | στην ML.A.502, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Τα παρελκόμενα που έχει αποδεχθεί ο ιδιοκτήτης σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο 2 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 συντηρούνται από οποιοδήποτε πρόσωπο ή φορέα το/τον οποίο έχει αποδεχθεί εκ νέου ο ιδιοκτήτης βάσει των όρων του στοιχείου β) σημείο 2 της 21.A.307 του εν λόγω παραρτήματος. Η εν λόγω συντήρηση δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους.»· |
| --- | --- | --- |

3)

στην ML.A.502, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Τα παρελκόμενα που έχει αποδεχθεί ο ιδιοκτήτης σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο 2 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 συντηρούνται από οποιοδήποτε πρόσωπο ή φορέα το/τον οποίο έχει αποδεχθεί εκ νέου ο ιδιοκτήτης βάσει των όρων του στοιχείου β) σημείο 2 της 21.A.307 του εν λόγω παραρτήματος. Η εν λόγω συντήρηση δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτήματος I (Μέρος-M), και υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους.»·

| 4) | στην ML.A.502, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο γ):






  «γ) | Παρελκόμενα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία 3 έως 6 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 μπορούν να συντηρούνται από οποιοδήποτε πρόσωπο ή φορέα. Στην περίπτωση αυτή, κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), η συντήρηση των εν λόγω παρελκομένων αποδεσμεύεται με «δήλωση περάτωσης της συντήρησης», που εκδίδεται από το πρόσωπο ή τον φορέα που πραγματοποίησε τη συντήρηση. Η «δήλωση περάτωσης της συντήρησης» περιλαμβάνει τουλάχιστον βασικές πληροφορίες σχετικά με τη συντήρηση που πραγματοποιήθηκε, την ημερομηνία κατά την οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση και την ταυτοποίηση του φορέα ή του προσώπου που την εκδίδει. Θεωρείται αρχείο συντήρησης και ισοδύναμη με το έντυπο 1 του EASA όσον αφορά το παρελκόμενο που συντηρήθηκε.»· |
| --- | --- | --- |

4)

στην ML.A.502, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο γ):

«γ)

Παρελκόμενα που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία 3 έως 6 της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 μπορούν να συντηρούνται από οποιοδήποτε πρόσωπο ή φορέα. Στην περίπτωση αυτή, κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), η συντήρηση των εν λόγω παρελκομένων αποδεσμεύεται με «δήλωση περάτωσης της συντήρησης», που εκδίδεται από το πρόσωπο ή τον φορέα που πραγματοποίησε τη συντήρηση. Η «δήλωση περάτωσης της συντήρησης» περιλαμβάνει τουλάχιστον βασικές πληροφορίες σχετικά με τη συντήρηση που πραγματοποιήθηκε, την ημερομηνία κατά την οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση και την ταυτοποίηση του φορέα ή του προσώπου που την εκδίδει. Θεωρείται αρχείο συντήρησης και ισοδύναμη με το έντυπο 1 του EASA όσον αφορά το παρελκόμενο που συντηρήθηκε.»·

| 5) | στην ML.A.802, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Εξαιρουμένων των περιπτώσεων που καλύπτονται από την ML.A.502 στοιχείο γ), πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται μετά την ορθή εκτέλεση της απαιτούμενης συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την ML.A.502.» |
| --- | --- | --- |

5)

στην ML.A.802, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Εξαιρουμένων των περιπτώσεων που καλύπτονται από την ML.A.502 στοιχείο γ), πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται μετά την ορθή εκτέλεση της απαιτούμενης συντήρησης παρελκομένου αεροσκάφους σύμφωνα με την ML.A.502.»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στην M.A.201 στοιχείο η), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3) | ο CAMO ή ο CAO που αναφέρεται στο σημείο 2) εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή ως CAO με δικαιώματα συντήρησης, ή ο εν λόγω CAMO ή CAO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) με δικαιώματα συντήρησης.»· |
| --- | --- | --- |

1)

στην M.A.201 στοιχείο η), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3)

ο CAMO ή ο CAO που αναφέρεται στο σημείο 2) εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή ως CAO με δικαιώματα συντήρησης, ή ο εν λόγω CAMO ή CAO έχει συνάψει γραπτή σύμβαση με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) με δικαιώματα συντήρησης.»·

| 2) | στην M.A.801, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «δ) | Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να επικουρείται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα υποκείμενα στον άμεσο και συνεχή έλεγχό του.»· |
| --- | --- | --- |

2)

στην M.A.801, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να επικουρείται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα υποκείμενα στον άμεσο και συνεχή έλεγχό του.»·

| 3) | στην M.A.901, η εισαγωγική φράση του στοιχείου ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «ε) | Για αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, κάθε CAMO ή CAO που επιλέγεται από τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 στοιχείο ε) του παραρτήματος Vγ ή την M.A.711 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος ή την CAO.A.095 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vδ, κατά περίπτωση, και υπό την προϋπόθεση συμμόρφωσης με το στοιχείο ι):»· |
| --- | --- | --- |

3)

στην M.A.901, η εισαγωγική φράση του στοιχείου ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

Για αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, κάθε CAMO ή CAO που επιλέγεται από τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 στοιχείο ε) του παραρτήματος Vγ ή την M.A.711 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος ή την CAO.A.095 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vδ, κατά περίπτωση, και υπό την προϋπόθεση συμμόρφωσης με το στοιχείο ι):»·

| 4) | στο προσάρτημα III, η πιστοποιούσα φράση του εντύπου 15β του EASA αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ο κάτωθι φορέας, ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την ενότητα Α τμήμα Ζ του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή με την ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής,
  [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ]
  [ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ]
  βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής στο κάτωθι αεροσκάφος:». |
| --- | --- |

4)

στο προσάρτημα III, η πιστοποιούσα φράση του εντύπου 15β του EASA αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, ο κάτωθι φορέας, ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την ενότητα Α τμήμα Ζ του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή με την ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής,

[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ]

[ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ]

βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής στο κάτωθι αεροσκάφος:».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

Το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στην 66.A.20 στοιχείο β), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «1. | πληροί τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), του παραρτήματος II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO)· και»· |
| --- | --- | --- |

1)

στην 66.A.20 στοιχείο β), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

πληροί τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), του παραρτήματος II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO)· και»·

| 2) | στην 66.A.25 στοιχείο α), η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για πτυχία άλλα πλην της κατηγορίας L, ο αιτών πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή προσθήκη κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο εν λόγω πτυχίο αποδεικνύει με εξετάσεις ότι διαθέτει επίπεδο γνώσεων στα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προσάρτημα I του παραρτήματος III (Μέρος-66).»· |
| --- | --- |

2)

στην 66.A.25 στοιχείο α), η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για πτυχία άλλα πλην της κατηγορίας L, ο αιτών πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή προσθήκη κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο εν λόγω πτυχίο αποδεικνύει με εξετάσεις ότι διαθέτει επίπεδο γνώσεων στα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προσάρτημα I του παραρτήματος III (Μέρος-66).»·

| 3) | στην 66.B.120 στοιχείο β), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | η αρμόδια αρχή ενημερώνει τον κάτοχο του πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους και κάθε γνωστό φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ, με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), τον οποίο ενδέχεται να αφορά άμεσα η εν λόγω πράξη·» |
| --- | --- | --- |

3)

στην 66.B.120 στοιχείο β), το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

η αρμόδια αρχή ενημερώνει τον κάτοχο του πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους και κάθε γνωστό φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ, με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), τον οποίο ενδέχεται να αφορά άμεσα η εν λόγω πράξη·»

| 4) | στην ενότητα Β, η εισαγωγική φράση του τμήματος Ε αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Στο παρόν τμήμα ορίζονται οι διαδικασίες αναγνώρισης εξετάσεων σύμφωνα με την 66.Α.25 στοιχείο ε).»· |
| --- | --- |

4)

στην ενότητα Β, η εισαγωγική φράση του τμήματος Ε αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Στο παρόν τμήμα ορίζονται οι διαδικασίες αναγνώρισης εξετάσεων σύμφωνα με την 66.Α.25 στοιχείο ε).»·

| 5) | στην 66.B.500, το σημείο 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «8. | εξέδωσε πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία χωρίς να υπάρχει συμμόρφωση προς τον παρόντα κανονισμό.»· |
| --- | --- | --- |

5)

στην 66.B.500, το σημείο 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«8.

εξέδωσε πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία χωρίς να υπάρχει συμμόρφωση προς τον παρόντα κανονισμό.»·

| 6) | στο προσάρτημα V, το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους μπορεί να προβεί σε τροποποίηση του εντύπου 19 του ΕΑSA ώστε να περιληφθούν πρόσθετες πληροφορίες, αναγκαίες σε περίπτωση που οι εθνικές απαιτήσεις επιτρέπουν ή απαιτούν τη χρήση του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών, που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66), εκτός του πλαισίου των απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού.». |
| --- | --- | --- |

6)

στο προσάρτημα V, το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους μπορεί να προβεί σε τροποποίηση του εντύπου 19 του ΕΑSA ώστε να περιληφθούν πρόσθετες πληροφορίες, αναγκαίες σε περίπτωση που οι εθνικές απαιτήσεις επιτρέπουν ή απαιτούν τη χρήση του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών, που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66), εκτός του πλαισίου των απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού.».

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI

Το παράρτημα Vβ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στην ML.A.901, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται περιοδικά επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.»· |
| --- | --- |

1)

στην ML.A.901, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας αεροσκάφους πραγματοποιείται περιοδικά επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.»·

| 2) | το προσάρτημα IV αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: |
| --- | --- |

2)

το προσάρτημα IV αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας – Έντυπο 15γ του EASA

| ΣΗΜΕΙΩΣΗ: | τα πρόσωπα και οι φορείς που διενεργούν επιθεώρηση αξιοπλοΐας σε συνδυασμό με επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος μπορούν να χρησιμοποιούν την οπίσθια όψη του παρόντος εντύπου για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία που αναφέρεται στην ML.A.801 για την αντίστοιχη επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος. |
| --- | --- |

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

τα πρόσωπα και οι φορείς που διενεργούν επιθεώρηση αξιοπλοΐας σε συνδυασμό με επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος μπορούν να χρησιμοποιούν την οπίσθια όψη του παρόντος εντύπου για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία που αναφέρεται στην ML.A.801 για την αντίστοιχη επιθεώρηση ανά 100 ώρες/έτος.

| ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC) (για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το Μέρος-ML)

  Αριθ. ARC: ...
  Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου:
  [ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΑΡΜΟΔΙΑΣ ΑΡΧΗΣ] (**)
  βεβαιώνει ότι:
  ☐... εκτέλεσε επιθεώρηση αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:
  [ή]
  ☐... στο κάτωθι νέο αεροσκάφος:
  Κατασκευαστής του αεροσκάφους: ... Επωνυμία του κατασκευαστή: ...
  Νηολόγιο του αεροσκάφους: ... Αριθμός σειράς του αεροσκάφους: ...
  (και) κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.
  Ημερομηνία έκδοσης: ... Ημερομηνία λήξης: ...
  Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία επιθεώρησης (*): ...
  Υπογραφή: ... Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση): ...
  [Ή]
  [ΟΝΟΜΑΣΙΑ, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ και ΑΡΙΘ. ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ] (**)
  [ή]
  [ΠΛΗΡΕΣ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΡΙΘ. ΠΤΥΧΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66 (Ή ΕΘΝΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ ΠΤΥΧΙΟ)] (**)
  βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:
  Κατασκευαστής του αεροσκάφους: ... Επωνυμία του κατασκευαστή: ...
  Νηολόγιο του αεροσκάφους: ... Αριθμός σειράς του αεροσκάφους: ...
  (και) κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.
  Ημερομηνία έκδοσης: ... Ημερομηνία λήξης: ...
  Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία επιθεώρησης (*): ...
  Υπογραφή: ... Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση): ...
  ========================================================================================
  1η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)
  Ημερομηνία έκδοσης: ... Ημερομηνία λήξης: ...
  Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*): ...
  Υπογραφή: ... Αριθ. εξουσιοδότησης: ...
  Εταιρική επωνυμία: ... Αριθ. έγκρισης: ...
  =================================================================
  2η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)
  Ημερομηνία έκδοσης: ... Ημερομηνία λήξης: ...
  Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*): ...
  Υπογραφή: ... Αριθ. εξουσιοδότησης: ...
  Εταιρική επωνυμία: ... Αριθ. έγκρισης: ... |
| --- |

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC) (για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το Μέρος-ML)

Αριθ. ARC: ...

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου:

[ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΑΡΜΟΔΙΑΣ ΑΡΧΗΣ] (**)

βεβαιώνει ότι:

☐... εκτέλεσε επιθεώρηση αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:

[ή]

☐... στο κάτωθι νέο αεροσκάφος:

Κατασκευαστής του αεροσκάφους: ... Επωνυμία του κατασκευαστή: ...

Νηολόγιο του αεροσκάφους: ... Αριθμός σειράς του αεροσκάφους: ...

(και) κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.

Ημερομηνία έκδοσης: ... Ημερομηνία λήξης: ...

Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία επιθεώρησης (*): ...

Υπογραφή: ... Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση): ...

[Ή]

[ΟΝΟΜΑΣΙΑ, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ και ΑΡΙΘ. ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ] (**)

[ή]

[ΠΛΗΡΕΣ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΡΙΘ. ΠΤΥΧΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66 (Ή ΕΘΝΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ ΠΤΥΧΙΟ)] (**)

βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκάφος:

Κατασκευαστής του αεροσκάφους: ... Επωνυμία του κατασκευαστή: ...

Νηολόγιο του αεροσκάφους: ... Αριθμός σειράς του αεροσκάφους: ...

(και) κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.

Ημερομηνία έκδοσης: ... Ημερομηνία λήξης: ...

Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία επιθεώρησης (*): ...

Υπογραφή: ... Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση): ...

========================================================================================

1η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)

Ημερομηνία έκδοσης: ... Ημερομηνία λήξης: ...

Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*): ...

Υπογραφή: ... Αριθ. εξουσιοδότησης: ...

Εταιρική επωνυμία: ... Αριθ. έγκρισης: ...

=================================================================

2η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)

Ημερομηνία έκδοσης: ... Ημερομηνία λήξης: ...

Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*): ...

Υπογραφή: ... Αριθ. εξουσιοδότησης: ...

Εταιρική επωνυμία: ... Αριθ. έγκρισης: ...

| (*) | Εκτός από αερόστατα και αερόπλοια. |
| --- | --- |

(*)

| (**) | Ο εκδότης του εντύπου μπορεί να το προσαρμόσει στις ανάγκες του, διαγράφοντας το όνομα, τη δήλωση πιστοποίησης, τα στοιχεία αναφοράς του συμμετέχοντος αεροσκάφους και τα στοιχεία έκδοσης που δεν σχετίζονται με τη χρήση του. |
| --- | --- |

(**)

Έντυπο 15γ του EASA, έκδοση 4»

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII

Το παράρτημα Vδ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | στην CAO.A.045 στοιχείο α), το σημείο (2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(2) | διαθέτει κατάλληλο πτυχίο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το άρθρο 5 του παρόντος κανονισμού ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισοδύναμο πτυχίο ή έχει αποκτήσει τουλάχιστον 2ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα, επιπροσθέτως όσων αναφέρονται στο σημείο (1), για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 4ετή πείρα για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη·» |
| --- | --- | --- |

1)

στην CAO.A.045 στοιχείο α), το σημείο (2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(2)

διαθέτει κατάλληλο πτυχίο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το άρθρο 5 του παρόντος κανονισμού ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισοδύναμο πτυχίο ή έχει αποκτήσει τουλάχιστον 2ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα, επιπροσθέτως όσων αναφέρονται στο σημείο (1), για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 4ετή πείρα για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη·»

| 2) | στην CAO.A.105 στοιχείο α), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Για να είναι σε θέση η αρμόδια αρχή να διαπιστώνει τη διαρκή συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα, ο CAO κοινοποιεί στην αρμόδια αρχή την πρότασή του να προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν την θέσει σε εφαρμογή:». |
| --- | --- | --- |

2)

στην CAO.A.105 στοιχείο α), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Για να είναι σε θέση η αρμόδια αρχή να διαπιστώνει τη διαρκή συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα, ο CAO κοινοποιεί στην αρμόδια αρχή την πρότασή του να προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν την θέσει σε εφαρμογή:».

---

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

| 28.4.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 145/37 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 145/37

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2021/701 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 27ης Απριλίου 2021

για τη διόρθωση της εκτελεστικής απόφασης 2011/665/ΕΕ για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (1), και ιδίως το άρθρο 48 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής (2) τροποποιήθηκε από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2019/776 (3) όσον αφορά την ευθυγράμμιση με την οδηγία (ΕΕ) 2016/797 και την υλοποίηση των ειδικών στόχων που καθορίζονται στην κατ’ εξουσιοδότηση απόφαση (EE) 2017/1474 της Επιτροπής (4). |
| --- | --- |

(1)

Η εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής (2) τροποποιήθηκε από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2019/776 (3) όσον αφορά την ευθυγράμμιση με την οδηγία (ΕΕ) 2016/797 και την υλοποίηση των ειδικών στόχων που καθορίζονται στην κατ’ εξουσιοδότηση απόφαση (EE) 2017/1474 της Επιτροπής (4).

| (2) | Η εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ περιλαμβάνει διάφορα σφάλματα στον πίνακα 2 του παραρτήματος II, συγκεκριμένα διάφορες παράμετροι του ευρωπαϊκού μητρώου εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων δεν θα πρέπει να εφαρμόζονται στις φορτάμαξες. |
| --- | --- |

(2)

Η εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ περιλαμβάνει διάφορα σφάλματα στον πίνακα 2 του παραρτήματος II, συγκεκριμένα διάφορες παράμετροι του ευρωπαϊκού μητρώου εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων δεν θα πρέπει να εφαρμόζονται στις φορτάμαξες.

| (3) | Ως εκ τούτου, η εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ θα πρέπει να διορθωθεί. |
| --- | --- |

(3)

Ως εκ τούτου, η εκτελεστική απόφαση 2011/665/ΕΕ θα πρέπει να διορθωθεί.

| (4) | Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 51 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797, |
| --- | --- |

(4)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 51 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Ο πίνακας 2 του παραρτήματος II της εκτελεστικής απόφασης 2011/665/ΕΕ διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας απόφασης.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 27 Απριλίου 2021.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 138 της 26.5.2016, σ. 44.

1

(2)  Εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής, της 4ης Οκτωβρίου 2011, για το ευρωπαϊκό μητρώο εγκεκριμένων τύπων σιδηροδρομικών οχημάτων (ΕΕ L 264 της 8.10.2011, σ. 32).

2

(3)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/776 της Επιτροπής, της 16ης Μαΐου 2019,για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 321/2013, (ΕΕ) αριθ. 1299/2014, (ΕΕ) αριθ. 1301/2014, (ΕΕ) αριθ. 1302/2014, (ΕΕ) αριθ. 1303/2014 και (ΕΕ) 2016/919 της Επιτροπής και της εκτελεστικής απόφασης 2011/665/ΕΕ της Επιτροπής όσον αφορά την ευθυγράμμιση με την οδηγία (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την υλοποίηση των ειδικών στόχων που καθορίζονται στην κατ’ εξουσιοδότηση απόφαση (ΕΕ) 2017/1474 της Επιτροπής (ΕΕ L 139I της 27.5.2019, σ. 108).

3

(4)  Κατ’ εξουσιοδότηση απόφαση (EE) 2017/1474 της Επιτροπής, της 8ης Ιουνίου 2017, προς συμπλήρωση της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τους ειδικούς στόχους για την κατάρτιση, έκδοση και αναθεώρηση των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (ΕΕ L 210 της 15.8.2017, σ. 5).

4

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Στον πίνακα 2 του παραρτήματος II της εκτελεστικής απόφασης 2011/665/ΕΕ, οι σειρές με τις παραμέτρους με αριθμούς από 4.5.2 έως 4.8.6 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

| Παράμετρος | Μορφή δεδομένων | Ισχύς ανάλογα με την κατηγορία των οχημάτων (Ναι, Όχι, Προαιρετικά, Ανοιχτό Σημείο) | Παράμετροι για την τεχνική συμβατότητα μεταξύ του οχήματος και του δικτύου ή των δικτύων της περιοχής χρήσης |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. Ελκτικά οχήματα | 2.Ελκόμενα οχήματα επιβατών | 3. Φορτάμαξες | 4. Ειδικά οχήματα |
| «4.5.2 | Μάζα εκ κατασκευής | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.5.2.1 | Μάζα εκ κατασκευής για κατάσταση λειτουργίας | [αριθμός] kg | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.5.2.2 | Μάζα εκ κατασκευής για κανονικό ωφέλιμο φορτίο | [αριθμός] kg | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.5.2.3 | Μάζα εκ κατασκευής για ωφέλιμο φορτίο πέραν του κανονικού | [αριθμός] kg | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.5.3 | Στατικό φορτίο κατ’ άξονα | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.5.3.1 | Στατικό φορτίο κατ’ άξονα για κατάσταση λειτουργίας | [αριθμός] kg | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.5.3.2 | Στατικό φορτίο κατ’ άξονα για κανονικό ωφέλιμο φορτίο | [αριθμός] kg | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.5.3.3 | Στατικό φορτίο κατ’ άξονα για ωφέλιμο φορτίο πέραν του κανονικού | [αριθμός] kg | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.5.3.4 | Θέση των αξόνων κατά μήκος της μονάδας (διαπόσταση αξόνων):
  α: Απόσταση μεταξύ των αξόνων
  β: Απόσταση μεταξύ του ακραίου άξονα και του άκρου του πλησιέστερου επίπεδου ζεύξης του οχήματος
  γ: Απόσταση μεταξύ δύο εσωτερικών αξόνων | α [αριθμός] m
  β [αριθμός] m
  γ [αριθμός] m
  Επεξήγηση των τιμών των α), β) και γ) [συμβολοσειρά χαρακτήρων] | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.5.5 | Συνολική μάζα οχήματος (για κάθε όχημα της μονάδας) | [αριθμός] kg | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.5.6 | Μάζα ανά τροχό | [αριθμός] kg | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.6 | Δυναμική συμπεριφορά του τροχαίου υλικού | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.6.4 | Συνδυασμός μέγιστης ταχύτητας και μέγιστης ανεπάρκειας υπερύψωσης για τις οποίες αξιολογήθηκε το όχημα | [αριθμός] km/h - [αριθμός] mm | Ν | Ν | Ν | Ν | Ν |
| 4.6.5 | Κλίση σιδηροτροχιάς | [συμβολοσειρά χαρακτήρων] από προκαθορισμένο κατάλογο | Ν | Ν | Ν | Ν | Ν |
| 4.7 | Σύστημα πέδησης | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.7.1 | Μέγιστη μέση επιβράδυνση | [αριθμός] m/s2 | Ν | Ο | Ο | Ν | Ο |
| 4.7.2 | Θερμοχωρητικότητα | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.7.2.1 | Απόδοση πέδης σε απότομες κλίσεις με κανονικό ωφέλιμο φορτίο | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.7.2.1.1 | Περίπτωση αναφοράς ΤΠΔ | [συμβολοσειρά χαρακτήρων] από προκαθορισμένο κατάλογο | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.7.2.1.2 | Ταχύτητα (εφόσον δεν καθορίζεται περίπτωση αναφοράς) | [αριθμός] km/h | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.7.2.1.3 | Κλίση (εφόσον δεν καθορίζεται περίπτωση αναφοράς) | [αριθμός] ‰ (mm/m) | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.7.2.1.4 | Απόσταση (εφόσον δεν καθορίζεται περίπτωση αναφοράς) | [αριθμός] km | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.7.2.1.5 | Χρόνος (εφόσον δεν καθορίζεται η απόσταση) (εφόσον δεν καθορίζεται περίπτωση αναφοράς) | [αριθμός] min | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.7.2.1.6 | Μέγιστη θερμοχωρητικότητα πέδης | [αριθμός] kJ | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.7.3 | Πέδη στάθμευσης | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.7.3.3 | Μέγιστη κλίση επί της οποίας η μονάδα παραμένει ακινητοποιημένη μόνο από την πέδη στάθμευσης (εφόσον διαθέτει το όχημα) | [αριθμός] ‰ (mm/m) | Ν | Ν | Ο | Ν | Ο |
| 4.7.3.4 | Πέδη στάθμευσης | [τιμή Boolean] Ν/Ο | Ο | Ο | Ν | Ο | Ο |
| 4.7.4 | Συστήματα πέδης τοποθετημένα επί του οχήματος | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.7.4.1 | Δινορρευματική πέδη | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.7.4.1.1 | Εξοπλισμός με δινορρευματική πέδη | [τιμή Boolean] Ν/Ο | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.7.4.1.2 | Δυνατότητα αποτροπής της χρήσης της δινορρευματικής πέδης (μόνο εφόσον το όχημα είναι εξοπλισμένο με δινορρευματική πέδη) | [τιμή Boolean] Ν/Ο | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.7.4.2 | Μαγνητική πέδη | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.7.4.2.1 | Εξοπλισμός με μαγνητική πέδη | [τιμή Boolean] Ν/Ο | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.7.4.2.2 | Δυνατότητα αποτροπής της χρήσης της μαγνητικής πέδης (μόνο εφόσον το όχημα είναι εξοπλισμένο με μαγνητική πέδη) | [τιμή Boolean] Ν/Ο | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.7.4.3 | Ανατροφοδοτική πέδη (μόνο για οχήματα ηλεκτρικής έλξης) | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.7.4.3.1 | Εξοπλισμός με ανατροφοδοτική πέδη | [τιμή Boolean] Ν/Ο | Ν | Ο | Ο | Ν | Ν |
| 4.7.4.3.2 | Δυνατότητα αποτροπής της χρήσης της ανατροφοδοτικής πέδης (μόνο εφόσον το όχημα είναι εξοπλισμένο με ανατροφοδοτική πέδη) | [τιμή Boolean] Ν/Ο | Ν | Ο | Ο | Ν | Ν |
| 4.7.5 | Πέδη ανάγκης: Απόσταση ακινητοποίησης και καμπύλη επιβράδυνσης για κάθε κατάσταση φόρτωσης ανά μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής | [αριθμός] m [αριθμός] m/s2 | Ν | Ν | Ο | Ν | Ο |
| 4.7.6 | Για γενική επιχειρησιακή λειτουργία:
  Ποσοστό πεδούμενου βάρους (λάμδα) ή πεδούμενη μάζα | Λάμδα (%) [αριθμός] τόνοι | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.7.7 | Πέδη λειτουργίας:
  Σε μέγιστη πέδηση λειτουργίας: Απόσταση ακινητοποίησης, ανώτατη επιβράδυνση για την κατάσταση φόρτωσης “μάζα εκ κατασκευής για κανονικό ωφέλιμο φορτίο” στη μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής. | [αριθμός] m [αριθμός] m/s2 | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.7.8 | Σύστημα προστασίας από ολίσθηση τροχού | [τιμή Boolean] Ν/Ο | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.8 | Γεωμετρικά χαρακτηριστικά | Κλάση (χωρίς στοιχεία) | | | | | |
| 4.8.1 | Μήκος οχήματος | [αριθμός] m | Ν | Ν | Ο | Ν | Ο |
| 4.8.2 | Ελάχιστη τιμή σε λειτουργίαδιάμετρος τροχού | [αριθμός] mm | Ν | Ν | Ν | Ν | Ν |
| 4.8.4 | Ελάχιστη ικανότητα ακτίνας οριζόντιας καμπύλης | [αριθμός] m | Ν | Ν | Ο | Ν | Ν |
| 4.8.5 | Ελάχιστη ικανότητα ακτίνας κυρτής κατακόρυφης καμπύλης | [αριθμός] m | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο |
| 4.8.6 | Ελάχιστη ικανότητα ακτίνας κοίλης κατακόρυφης καμπύλης | [αριθμός] m | Ν | Ν | Ν | Ν | Ο» |

Παράμετρος

Μορφή δεδομένων

Ισχύς ανάλογα με την κατηγορία των οχημάτων (Ναι, Όχι, Προαιρετικά, Ανοιχτό Σημείο)

Παράμετροι για την τεχνική συμβατότητα μεταξύ του οχήματος και του δικτύου ή των δικτύων της περιοχής χρήσης

1. Ελκτικά οχήματα

2.Ελκόμενα οχήματα επιβατών

3. Φορτάμαξες

4. Ειδικά οχήματα

«4.5.2

Μάζα εκ κατασκευής

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.5.2.1

Μάζα εκ κατασκευής για κατάσταση λειτουργίας

[αριθμός] kg

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.5.2.2

Μάζα εκ κατασκευής για κανονικό ωφέλιμο φορτίο

[αριθμός] kg

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.5.2.3

Μάζα εκ κατασκευής για ωφέλιμο φορτίο πέραν του κανονικού

[αριθμός] kg

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.5.3

Στατικό φορτίο κατ’ άξονα

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.5.3.1

Στατικό φορτίο κατ’ άξονα για κατάσταση λειτουργίας

[αριθμός] kg

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.5.3.2

Στατικό φορτίο κατ’ άξονα για κανονικό ωφέλιμο φορτίο

[αριθμός] kg

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.5.3.3

Στατικό φορτίο κατ’ άξονα για ωφέλιμο φορτίο πέραν του κανονικού

[αριθμός] kg

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.5.3.4

Θέση των αξόνων κατά μήκος της μονάδας (διαπόσταση αξόνων):

α: Απόσταση μεταξύ των αξόνων

β: Απόσταση μεταξύ του ακραίου άξονα και του άκρου του πλησιέστερου επίπεδου ζεύξης του οχήματος

γ: Απόσταση μεταξύ δύο εσωτερικών αξόνων

α [αριθμός] m

β [αριθμός] m

γ [αριθμός] m

Επεξήγηση των τιμών των α), β) και γ) [συμβολοσειρά χαρακτήρων]

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.5.5

Συνολική μάζα οχήματος (για κάθε όχημα της μονάδας)

[αριθμός] kg

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.5.6

Μάζα ανά τροχό

[αριθμός] kg

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.6

Δυναμική συμπεριφορά του τροχαίου υλικού

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.6.4

Συνδυασμός μέγιστης ταχύτητας και μέγιστης ανεπάρκειας υπερύψωσης για τις οποίες αξιολογήθηκε το όχημα

[αριθμός] km/h - [αριθμός] mm

Ν

Ν

Ν

Ν

Ν

4.6.5

Κλίση σιδηροτροχιάς

[συμβολοσειρά χαρακτήρων] από προκαθορισμένο κατάλογο

Ν

Ν

Ν

Ν

Ν

4.7

Σύστημα πέδησης

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.7.1

Μέγιστη μέση επιβράδυνση

[αριθμός] m/s2

Ν

Ο

Ο

Ν

Ο

4.7.2

Θερμοχωρητικότητα

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.7.2.1

Απόδοση πέδης σε απότομες κλίσεις με κανονικό ωφέλιμο φορτίο

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.7.2.1.1

Περίπτωση αναφοράς ΤΠΔ

[συμβολοσειρά χαρακτήρων] από προκαθορισμένο κατάλογο

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.7.2.1.2

Ταχύτητα (εφόσον δεν καθορίζεται περίπτωση αναφοράς)

[αριθμός] km/h

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.7.2.1.3

Κλίση (εφόσον δεν καθορίζεται περίπτωση αναφοράς)

[αριθμός] ‰ (mm/m)

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.7.2.1.4

Απόσταση (εφόσον δεν καθορίζεται περίπτωση αναφοράς)

[αριθμός] km

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.7.2.1.5

Χρόνος (εφόσον δεν καθορίζεται η απόσταση) (εφόσον δεν καθορίζεται περίπτωση αναφοράς)

[αριθμός] min

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.7.2.1.6

Μέγιστη θερμοχωρητικότητα πέδης

[αριθμός] kJ

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.7.3

Πέδη στάθμευσης

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.7.3.3

Μέγιστη κλίση επί της οποίας η μονάδα παραμένει ακινητοποιημένη μόνο από την πέδη στάθμευσης (εφόσον διαθέτει το όχημα)

[αριθμός] ‰ (mm/m)

Ν

Ν

Ο

Ν

Ο

4.7.3.4

Πέδη στάθμευσης

[τιμή Boolean] Ν/Ο

Ο

Ο

Ν

Ο

Ο

4.7.4

Συστήματα πέδης τοποθετημένα επί του οχήματος

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.7.4.1

Δινορρευματική πέδη

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.7.4.1.1

Εξοπλισμός με δινορρευματική πέδη

[τιμή Boolean] Ν/Ο

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.7.4.1.2

Δυνατότητα αποτροπής της χρήσης της δινορρευματικής πέδης (μόνο εφόσον το όχημα είναι εξοπλισμένο με δινορρευματική πέδη)

[τιμή Boolean] Ν/Ο

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.7.4.2

Μαγνητική πέδη

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.7.4.2.1

Εξοπλισμός με μαγνητική πέδη

[τιμή Boolean] Ν/Ο

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.7.4.2.2

Δυνατότητα αποτροπής της χρήσης της μαγνητικής πέδης (μόνο εφόσον το όχημα είναι εξοπλισμένο με μαγνητική πέδη)

[τιμή Boolean] Ν/Ο

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.7.4.3

Ανατροφοδοτική πέδη (μόνο για οχήματα ηλεκτρικής έλξης)

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.7.4.3.1

Εξοπλισμός με ανατροφοδοτική πέδη

[τιμή Boolean] Ν/Ο

Ν

Ο

Ο

Ν

Ν

4.7.4.3.2

Δυνατότητα αποτροπής της χρήσης της ανατροφοδοτικής πέδης (μόνο εφόσον το όχημα είναι εξοπλισμένο με ανατροφοδοτική πέδη)

[τιμή Boolean] Ν/Ο

Ν

Ο

Ο

Ν

Ν

4.7.5

Πέδη ανάγκης: Απόσταση ακινητοποίησης και καμπύλη επιβράδυνσης για κάθε κατάσταση φόρτωσης ανά μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής

[αριθμός] m [αριθμός] m/s2

Ν

Ν

Ο

Ν

Ο

4.7.6

Για γενική επιχειρησιακή λειτουργία:

Ποσοστό πεδούμενου βάρους (λάμδα) ή πεδούμενη μάζα

Λάμδα (%) [αριθμός] τόνοι

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.7.7

Πέδη λειτουργίας:

Σε μέγιστη πέδηση λειτουργίας: Απόσταση ακινητοποίησης, ανώτατη επιβράδυνση για την κατάσταση φόρτωσης “μάζα εκ κατασκευής για κανονικό ωφέλιμο φορτίο” στη μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής.

[αριθμός] m [αριθμός] m/s2

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.7.8

Σύστημα προστασίας από ολίσθηση τροχού

[τιμή Boolean] Ν/Ο

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.8

Γεωμετρικά χαρακτηριστικά

Κλάση (χωρίς στοιχεία)

4.8.1

Μήκος οχήματος

[αριθμός] m

Ν

Ν

Ο

Ν

Ο

4.8.2

Ελάχιστη τιμή σε λειτουργίαδιάμετρος τροχού

[αριθμός] mm

Ν

Ν

Ν

Ν

Ν

4.8.4

Ελάχιστη ικανότητα ακτίνας οριζόντιας καμπύλης

[αριθμός] m

Ν

Ν

Ο

Ν

Ν

4.8.5

Ελάχιστη ικανότητα ακτίνας κυρτής κατακόρυφης καμπύλης

[αριθμός] m

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο

4.8.6

Ελάχιστη ικανότητα ακτίνας κοίλης κατακόρυφης καμπύλης

[αριθμός] m

Ν

Ν

Ν

Ν

Ο»

---

Διορθωτικά

| 28.4.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 145/42 |
| --- | --- | --- | --- |

28.4.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 145/42

---

Διορθωτικό στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2021/646 της Επιτροπής, της 19ης Απριλίου 2021, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με ενιαίες διαδικασίες και τεχνικές προδιαγραφές για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το σύστημα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης (ELKS)

(
  Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 133 της 20ής Απριλίου 2021
  )

Στη σελίδα 40, στο παράρτημα I μέρος 2, Τεχνικές προδιαγραφές, σημείο 3.6.2, Παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας, πίνακας:

αντί:

| « Όχι | Περιγραφή σεναρίου |
| --- | --- |
| 1. | Συνεχής γραμμή — Απόκλιση προς τη δεξιά πλευρά του οχήματος |
| 2. | Συνεχής γραμμή — Απόκλιση προς την αριστερή πλευρά του οχήματος



  » |

« Όχι

Περιγραφή σεναρίου

1.

Συνεχής γραμμή — Απόκλιση προς τη δεξιά πλευρά του οχήματος

Image 1

2.

Συνεχής γραμμή — Απόκλιση προς την αριστερή πλευρά του οχήματος

Image 2
  »

διάβαζε:

| «‘Όχι | Περιγραφή σεναρίου |
| --- | --- |
| 1. | Συνεχής γραμμή — Απόκλιση προς τη δεξιά πλευρά του οχήματος |
| 2. | Συνεχής γραμμή — Απόκλιση προς την αριστερή πλευρά του οχήματος



  » |

«‘Όχι

Περιγραφή σεναρίου

1.

Συνεχής γραμμή — Απόκλιση προς τη δεξιά πλευρά του οχήματος

Image 3

2.

Συνεχής γραμμή — Απόκλιση προς την αριστερή πλευρά του οχήματος

Image 4
  »

---