# Il-Ġurnal Uffiċjali L 82/2021

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 82 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 649 ta' Marzu 2021 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 82

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 649 ta' Marzu 2021

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI |
| | * | Ir-Regolament Nru 153 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u tas-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika fil-każ ta’ ħabta fuq wara [2021/386] | 1 |
| | * | Regolament Nru 155 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward taċ-ċibersigurtà u s-sistema tal-ġestjoni taċ-ċibersigurtà [2021/387] | 30 |
| | * | Regolament tan-NU Nru 156 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tal-aġġornamenti tas-software u tas-sistema ta’ ġestjoni tal-aġġornamenti tas-software [2021/388] | 60 |
| | * | Regolament tan-NU Nru 157 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata [2021/389] | 75 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

*

Ir-Regolament Nru 153 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u tas-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika fil-każ ta’ ħabta fuq wara [2021/386]

1

*

Regolament Nru 155 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward taċ-ċibersigurtà u s-sistema tal-ġestjoni taċ-ċibersigurtà [2021/387]

30

*

Regolament tan-NU Nru 156 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tal-aġġornamenti tas-software u tas-sistema ta’ ġestjoni tal-aġġornamenti tas-software [2021/388]

60

*

Regolament tan-NU Nru 157 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata [2021/389]

75

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

| 9.3.2021 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 82/1 |
| --- | --- | --- | --- |

9.3.2021

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 82/1

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343 disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 153 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u tas-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika fil-każ ta’ ħabta fuq wara [2021/386]

Data tad-dħul fis-seħħ: 22 ta’ Jannar 2021

Dan id-dokument huwa maħsub purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni. It-test awtentiku u legalment vinkolanti huwa: ECE/TRANS/WP.29/2020/76.

Kontenut

Regolament

| 1. | Kamp ta’ applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Rekwiżiti |
| --- | --- |

5.

| 6. | Test |
| --- | --- |

6.

| 7. | Modifika u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Penali għan-nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

10.

| 11. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

11.

Annessi

| 1 | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

1

| 2 | Eżempji tal-arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

2

| 3 | Proċedura għat-test tal-impatt fuq wara |
| --- | --- |

3

| 4 | Kundizzjonijiet u proċeduri tat-test għall-valutazzjoni tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil tal-idroġenu wara l-ħbit |
| --- | --- |

4

| 5 | Proċeduri tat-test għal vetturi mgħammra b’sistema ta’ motopropulsjoni elettrika |
| --- | --- |

5

1.   Kamp ta’ applikazzjoni

Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-kategorija M1
   (1) b’massa totali permissibbli li ma taqbiżx it3 500 kg u għal vetturi tal-kategorija N1 fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u tas-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li taħdem b’vultaġġ għoli fil-każ ta’ ħabta fuq wara.

1

1

1

2.   Definizzjonijiet

Għall-fini ta’ dan ir-Regolament:

| 2.1. | “Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi motorizzati li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma: |
| --- | --- |

2.1.

“Tip ta’ vettura

| 2.1.1. | It-tul u l-wisa’ tal-vettura, sa fejn dawn ikollhom effett fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.1.1.

It-tul u l-wisa’ tal-vettura, sa fejn dawn ikollhom effett fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament.

| 2.1.2. | L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali tal-parti tal-vettura lura mill-pjan trasversali mill-punt “R” tas-sit ta’ wara nett. |
| --- | --- |

2.1.2.

L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali tal-parti tal-vettura lura mill-pjan trasversali mill-punt “R” tas-sit ta’ wara nett.

| 2.1.3. | Il-linji u d-dimensjonijiet ta’ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġieri, sa fejn dawn ikollhom effett fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.1.3.

Il-linji u d-dimensjonijiet ta’ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġieri, sa fejn dawn ikollhom effett fuq ir-riżultati tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament.

| 2.1.4. | Il-post (quddiem, wara jew iċ-ċentru) u l-orjentazzjoni (trasversali jew lonġitudinali) tal-magna, sa fejn dawn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tal-proċedura tat-test tal-impatt kif preskritt f’dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.1.4.

Il-post (quddiem, wara jew iċ-ċentru) u l-orjentazzjoni (trasversali jew lonġitudinali) tal-magna, sa fejn dawn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tal-proċedura tat-test tal-impatt kif preskritt f’dan ir-Regolament.

| 2.1.5. | Il-massa mingħajr tagħbija, sa fejn din ikollha effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.1.5.

Il-massa mingħajr tagħbija, sa fejn din ikollha effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament.

| 2.1.6. | Il-postijiet fejn ikunu jinsabu l-REESS, sa fejn dawn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.1.6.

Il-postijiet fejn ikunu jinsabu l-REESS, sa fejn dawn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament.

| 2.1.7. | L-istruttura, il-forma, id-dimensjonijiet u l-materjali (metall/plastik) tat-tank(ijiet). |
| --- | --- |

2.1.7.

L-istruttura, il-forma, id-dimensjonijiet u l-materjali (metall/plastik) tat-tank(ijiet).

| 2.1.8. | Il-pożizzjoni tat-tank(ijiet) fil-vettura sa fejn din ikollha effett negattiv fuq ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1. |
| --- | --- |

2.1.8.

Il-pożizzjoni tat-tank(ijiet) fil-vettura sa fejn din ikollha effett negattiv fuq ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1.

| 2.1.9. | Il-karatteristiċi u l-pożizzjoni tas-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil (pompa, filtri, eċċ.). |
| --- | --- |

2.1.9.

Il-karatteristiċi u l-pożizzjoni tas-sistema tal-alimentazzjoni tal-fjuwil (pompa, filtri, eċċ.).

| 2.2. | “Kompartiment tal-passiġġieri” tfisser l-ispazju għall-akkomodazzjoni tal-okkupanti, magħluq permezz tas-saqaf, il-qiegħ, il-ħitan tal-ġnub, il-bibien, il-ħġieġ ta’ barra u l-paratija ta’ quddiem (front bulkhead) u ta’ wara (rear bulkhead, jew rear gate), kif ukoll permezz tal-ostakli u l-kaxex ta’ protezzjoni elettrika provduti biex l-okkupanti jiġu protetti minn kuntatt dirett ma’ partijiet live b’vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

2.2.

“Kompartiment tal-passiġġieri

| 2.3. | “Massa mingħajr tagħbija” tfisser il-massa tal-vettura f’kundizzjoni ta’ sewqan, mhux okkupata u mhux mgħobbija iżda mimlija bil-fjuwil, bil-fluwidu berried, bil-lubrikant, bl-għodod u bi stepni (jekk fornut bħala tagħmir standard mill-manifattur tal-vettura). |
| --- | --- |

2.3.

“Massa mingħajr tagħbija

| 2.4. | “Tank” tfisser it-tank(ijiet) iddisinjat(i) biex jikkontjeni/u l-fjuwil likwidu, kif definit fil-paragrafu 2.6 jew tal-gass tal-idroġenu kkompressat, użat(i) primarjament għall-propulsjoni tal-vettura bl-esklużjoni tal-aċċessorji tiegħu (pajp tal-mili, jekk dan ikun element separat, toqba tal-mili, tapp, gejġ, konnessjonijiet mal-magna jew biex isir kumpens għall-pressjoni interjuri eċċessiva, eċċ); |
| --- | --- |

2.4.

“Tank

| 2.5. | “Kapaċità tat-tank tal-fjuwil” tfisser il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil kif speċifikata mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.5.

“Kapaċità tat-tank tal-fjuwil

| 2.6. | “Fjuwil likwidu” tfisser fjuwil li huwa likwidu f’kundizzjonijiet normali ta’ temperatura u pressjoni. |
| --- | --- |

2.6.

“Fjuwil likwidu

| 2.7. | “Vultaġġ għoli” tfisser il-klassifikazzjoni ta’ komponent jew ċirkwit elettriku diment li l-vultaġġ operattiv tiegħu ikun > 60 V u ≤ 1 500 V b’kurrent dirett (DC) jew > 30 V u ≤1 000 V b’kurrent alternat (AC) root-mean-square (rms). |
| --- | --- |

2.7.

“Vultaġġ għoli

| 2.8. | “Sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika (REESS)” tfisser is-sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija li tipprovdi l-enerġija elettrika għall-propulsjoni.
  Batterija li l-użu primarju tagħha huwa li tipprovdi l-enerġija għall-istartjar tal-magna u/jew għat-tidwil u/jew sistemi awżiljarji oħra tal-vettura ma titqiesx bħala REESS. [L-użu primarju f’dan il-kuntest ifisser li aktar minn 50 fil-mija tal-enerġija mill-batterija tintuża għall-istartjar tal-magna u/jew għat-tidwil u/jew sistemi awżiljarji oħra tal-vettura tul ċiklu ta’ sewqan xieraq, eż. WLTC għal M1 u N1] |
| --- | --- |

2.8.

“Sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija elettrika (REESS)

Batterija li l-użu primarju tagħha huwa li tipprovdi l-enerġija għall-istartjar tal-magna u/jew għat-tidwil u/jew sistemi awżiljarji oħra tal-vettura ma titqiesx bħala REESS. [L-użu primarju f’dan il-kuntest ifisser li aktar minn 50 fil-mija tal-enerġija mill-batterija tintuża għall-istartjar tal-magna u/jew għat-tidwil u/jew sistemi awżiljarji oħra tal-vettura tul ċiklu ta’ sewqan xieraq, eż. WLTC għal M1 u N1]

1

1

| 2.9. | “Ostaklu ta’ protezzjoni elettrika” tfisser il-parti li tipprovdi l-protezzjoni mill-kuntatt dirett mal-partijiet live b’vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

2.9.

“Ostaklu ta’ protezzjoni elettrika

| 2.10. | “Sistema ta’ motopropulsjoni elettrika” tfisser iċ-ċirkwit elettriku li jinkludi l-mutur(i) tat-trazzjoni, u jista’ jinkludi wkoll l-REESS, is-sistema tal-konverżjoni tal-enerġija elettrika, il-konvertituri elettroniċi, il-kablaġġ u l-konnetturi assoċjati, u s-sistema tal-akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS. |
| --- | --- |

2.10.

“Sistema ta’ motopropulsjoni elettrika” tfisser iċ-ċirkwit elettriku li jinkludi l-mutur(i) tat-trazzjoni, u jista’ jinkludi wkoll l-REESS, is-sistema tal-konverżjoni tal-enerġija elettrika, il-konvertituri elettroniċi, il-kablaġġ u l-konnetturi assoċjati, u s-sistema tal-akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS.

| 2.11. | “Partijiet live” tfisser il-parti(jiet) konduttiva/i maħsuba biex jiġu enerġizzati elettrikament f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. |
| --- | --- |

2.11.

“Partijiet live

| 2.12. | “Parti konduttiva esposta” tfisser il-parti konduttiva li tista’ tintmess skont id-dispożizzjonijiet tal-grad ta’ protezzjoni IPXXB li normalment ma tkunx enerġizzata, iżda li tista’ tiġi enerġizzata elettrikament f’kundizzjonijiet ta’ nuqqas ta’ iżolazzjoni. Din tinkludi partijiet taħt għata li tista’ tinqala’ mingħajr l-użu ta’ għodod. |
| --- | --- |

2.12.

“Parti konduttiva esposta

| 2.13. | “Kuntatt dirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet live b’vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

2.13.

“Kuntatt dirett

| 2.14. | “Kuntatt indirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet konduttivi esposti. |
| --- | --- |

2.14.

“Kuntatt indirett

| 2.15. | “Grad ta’ protezzjoni IPXXB” tfisser il-protezzjoni minn kuntatt ma’ partijiet live b’vultaġġ għoli provduta minn ilqugħ jew kaxxa ta’ protezzjoni elettrika u li tiġi ttestjata permezz ta’ Saba’ tat-Test Artikolat (grad ta’ protezzjoni IPXXB) kif deskritt fil-paragrafu 4 tal-Anness 5. |
| --- | --- |

2.15.

“Grad ta’ protezzjoni IPXXB

| 2.16. | “Vultaġġ operattiv” tfisser l-ogħla valur tal-vultaġġ root-mean-square (rms) ta’ ċirkwit elettriku speċifikat mill-manifattur, li jista’ jkun hemm bejn il-partijiet konduttivi f’kundizzjonijiet ta’ ċirkwit miftuħ jew f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. Jekk iċ-ċirkwit elettriku jkun separat permezz ta’ iżolazzjoni galvanika, il-vultaġġ operattiv jiġi ddefinit għal kull ċirkwit isseparat, rispettivament. |
| --- | --- |

2.16.

“Vultaġġ operattiv

| 2.17. | “Sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata s-sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija (REESS)” tfisser iċ-ċirkwit elettriku użat biex tiġi ċċarġjata l-REESS minn provvista esterna tal-enerġija elettrika inkluża l-plakka tal-vettura. |
| --- | --- |

2.17.

“Sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata s-sistema rikarikabbli ta’ ħżin tal-enerġija (REESS)

| 2.18. | “Xażi elettriku” tfisser sett magħmul minn partijiet konduttivi konnessi flimkien bl-elettriku, li l-potenzjal elettriku tiegħu jittieħed bħala referenza. |
| --- | --- |

2.18.

“Xażi elettriku

| 2.19. | “Ċirkwit elettriku” tfisser assemblaġġ ta’ partijiet live b’vultaġġ għoli, konnessi flimkien, iddisinjat biex jiġi enerġizzat elettrikament waqt it-tħaddim normali. |
| --- | --- |

2.19.

“Ċirkwit elettriku

| 2.20. | “Sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika” tfisser sistema (eż. ċellula tal-fjuwil) li tiġġenera u tipprovdi l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika. |
| --- | --- |

2.20.

“Sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika

| 2.21. | “Konvertitur elettroniku” tfisser apparat li jista’ jikkontrolla u/jew jikkonverti l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika. |
| --- | --- |

2.21.

“Konvertitur elettroniku

| 2.22. | “Kaxxa” tfisser il-parti li tagħlaq l-unitajiet interni u li tipprovdi protezzjoni minn kwalunkwe kuntatt dirett. |
| --- | --- |

2.22.

“Kaxxa

| 2.23. | “Bus ta’ Vultaġġ Għoli” tfisser iċ-ċirkwit elettriku, inkluża s-sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS li titħaddem b’vultaġġ għoli. Fejn iċ-ċirkwiti elettriċi huma konnessi galvanikament ma’ xulxin u jissodisfaw il-kundizzjoni ta’ vultaġġ speċifiku, il-komponenti jew il-partijiet taċ-ċirkwit elettriku li jaħdmu b’vultaġġ għoli biss huma klassifikati bħala bus ta’ vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

2.23.

“Bus ta’ Vultaġġ Għoli

| 2.24. | “Iżolatur solidu” tfisser il-kisja ta’ insulazzjoni tal-kablaġġ, ipprovduta sabiex tgħatti u tipprevjeni l-partijiet live b’vultaġġ għoli minn kwalunkwe kuntatt dirett. |
| --- | --- |

2.24.

“Iżolatur solidu

| 2.25. | “Skonnettur awtomatiku” tfisser apparat li meta jitħaddem, jissepara konduttivament is-sorsi ta’ enerġija elettrika mill-bqija taċ-ċirkwit b’vultaġġ għoli tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika. |
| --- | --- |

2.25.

“Skonnettur awtomatiku

| 2.26. | “Batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa” tfisser tip ta’ batterija li taħdem bil-likwidu u li tiġġenera l-gass tal-idroġenu li jiġi rilaxxat fl-atmosfera. |
| --- | --- |

2.26.

“Batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa” tfisser tip ta’ batterija li taħdem bil-likwidu u li tiġġenera l-gass tal-idroġenu li jiġi rilaxxat fl-atmosfera.

| 2.27. | “Elettrolit milwiem” tfisser elettrolit ibbażat fuq solvent tal-ilma għall-komposti (eż. aċidi, bażijiet) li jipprovdi joni konduttivi wara d-dissoċjazzjoni tiegħu. |
| --- | --- |

2.27.

“Elettrolit milwiem

| 2.28. | “Tnixxija tal-elettrolit” tfisser it-tnixxija tal-elettrolit mill-REESS fil-forma ta’ likwidu. |
| --- | --- |

2.28.

“Tnixxija tal-elettrolit

| 2.29. | “Elettrolit mhux milwiem” tfisser elettrolit li mhux ibbażat fuq l-ilma bħala solvent. |
| --- | --- |

2.29.

“Elettrolit mhux milwiem

| 2.30. | “Kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali” tinkludi modalitajiet u kundizzjonijiet ta’ tħaddim li wieħed jista’ jiltaqa’ magħhom b’mod raġonevoli waqt it-tħaddim normali tal-vettura inkluż sewqan b’veloċitajiet legali, ipparkjar jew idling fit-traffiku, kif ukoll, iċċarġjar bl-użu ta’ ċarġers li huma kompatibbli mal-portijiet tal-iċċarġjar speċifiċi installati fuq il-vettura. Dan ma jinkludix, kundizzjonijiet fejn il-vettura ssirilha ħsara, jew kawża ta’ ħbit, ta’ tifrik tat-triq jew ta’vandaliżmu, tkun soġġetta għan-nar jew mgħaddsa taħt l-ilma, jew fi stat fejn ikunu meħtieġa jew qed jitwettqu servizz u/jew manutenzjoni. |
| --- | --- |

2.30.

“Kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali

| 2.31. | “Kundizzjoni ta’ vultaġġ speċifiku” tfisser il-kundizzjoni li l-vultaġġ massimu ta’ ċirkwit elettriku konness galvanikament bejn parti live DC u kwalunkwe parti oħra live (DC jew AC) ikun ≤ 30 V AC (rms) u ≤ 60 V DC.







  Nota | : Meta parti live DC ta’ ċirkwit elettriku bħal dan tkun konnessa max-xażi u l-kundizzjoni ta’ vultaġġ speċifiku tkun tapplika, il-vultaġġ massimu bejn kwalunkwe parti live u x-xażi elettriku jkun ≤ 30 V AC (rms) u ≤ 60 V DC. |
| --- | --- | --- |

2.31.

“Kundizzjoni ta’ vultaġġ speċifiku

Nota

Nota

: Meta parti live DC ta’ ċirkwit elettriku bħal dan tkun konnessa max-xażi u l-kundizzjoni ta’ vultaġġ speċifiku tkun tapplika, il-vultaġġ massimu bejn kwalunkwe parti live u x-xażi elettriku jkun ≤ 30 V AC (rms) u ≤ 60 V DC.

3.   Applikazzjoni għall-approvazzjoni

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u fir-rigward tas-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li taħdem b’vultaġġ għoli fil-każ ta’ ħabta fuq wara għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant debitament akkreditat tiegħu skont il-proċedura stabbilita fl-Iskeda 3 tal-Ftehim (E/ECE/TRANS/505/Rev.3). |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u fir-rigward tas-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li taħdem b’vultaġġ għoli fil-każ ta’ ħabta fuq wara għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant debitament akkreditat tiegħu skont il-proċedura stabbilita fl-Iskeda 3 tal-Ftehim (E/ECE/TRANS/505/Rev.3).

| 3.2. | Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni jinsab fl-Anness 1 – Appendiċi 1. |
| --- | --- |

3.2.

Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni jinsab fl-Anness 1 – Appendiċi 1.

4.   Approvazzjoni

| 4.1. | Jekk il-vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura għandha tingħata. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk il-vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura għandha tingħata.

| 4.1.1. | Is-Servizz Tekniku maħtur skont il-paragrafu 11 ta’ hawn taħt għandu jivverifika li l-kundizzjonijiet meħtieġa jkun ġew issodisfati. |
| --- | --- |

4.1.1.

Is-Servizz Tekniku maħtur skont il-paragrafu 11 ta’ hawn taħt għandu jivverifika li l-kundizzjonijiet meħtieġa jkun ġew issodisfati.

| 4.1.2. | F’każ ta’ dubju, meta tkun qed tiġi vverifikata l-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, għandhom jitqiesu kwalunkwe data jew riżultati ta’ testijiet ipprovduti mill-manifattur li jistgħu jitqiesu fil-validazzjoni tat-test tal-approvazzjoni mwettaq mis-Servizz Tekniku. |
| --- | --- |

4.1.2.

F’każ ta’ dubju, meta tkun qed tiġi vverifikata l-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, għandhom jitqiesu kwalunkwe data

| 4.2. | Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat skont l-Iskeda 4 tal-Ftehim (E/ECE/TRANS/505/Rev.3). |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat skont l-Iskeda 4 tal-Ftehim (E/ECE/TRANS/505/Rev.3).

| 4.3. | L-avviż ta’ approvazzjoni, jew ta’ estensjoni, rifjut, jew irtirar tal-approvazzjoni jew tal-produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.

L-avviż ta’ approvazzjoni, jew ta’ estensjoni, rifjut, jew irtirar tal-approvazzjoni jew tal-produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

| 4.4. | Ma’ kull vettura li tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka internazzjonali tal-approvazzjoni li tikkonforma mal-mudell indikat fl-Anness 2 u li tikkonsisti minn: |
| --- | --- |

4.4.

Ma’ kull vettura li tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka internazzjonali tal-approvazzjoni li tikkonforma mal-mudell indikat fl-Anness 2 u li tikkonsisti minn:

| 4.4.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2); |
| --- | --- |

4.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li ta l-approvazzjoni (2

| 4.4.2. | in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

in-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.5. | Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat, skont Regolament tan-NU wieħed jew aktar annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ma għandux għalfejn jiġi ripetut; f’każ bħal dan, in-numri u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti tan-NU kollha li skonthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip ta’ vettura approvat, skont Regolament tan-NU wieħed jew aktar annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ma għandux għalfejn jiġi ripetut; f’każ bħal dan, in-numri u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti tan-NU kollha li skonthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.6. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

5.   Rekwiżiti

| 5.1. | Meta l-vettura tkun ġiet soġġetta għat-test imsemmi fil-paragrafu 6 ta’ hawn taħt, id-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 5.2 għandhom jiġu ssodisfati.
  Vettura bil-partijiet kollha tas-sistema tal-fjuwil installati quddiem il-punt tan-nofs tal-bażi tar-roti titqies li tissodisfa d-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 5.2.1.
  Vettura bil-partijiet kollha tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li taħdem b’vultaġġ għoli installati quddiem il-punt tan-nofs tal-bażi tar-roti titqies li tissodisfa d-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 5.2.2. |
| --- | --- |

5.1.

Meta l-vettura tkun ġiet soġġetta għat-test imsemmi fil-paragrafu 6 ta’ hawn taħt, id-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 5.2 għandhom jiġu ssodisfati.

Vettura bil-partijiet kollha tas-sistema tal-fjuwil installati quddiem il-punt tan-nofs tal-bażi tar-roti titqies li tissodisfa d-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 5.2.1.

Vettura bil-partijiet kollha tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li taħdem b’vultaġġ għoli installati quddiem il-punt tan-nofs tal-bażi tar-roti titqies li tissodisfa d-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 5.2.2.

| 5.2. | Wara t-test imwettaq skont il-proċedura stabbilita fl-Anness 3, l-Anness 4 u l-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, għandhom jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet li ġejjin fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u s-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika: |
| --- | --- |

5.2.

Wara t-test imwettaq skont il-proċedura stabbilita fl-Anness 3, l-Anness 4 u l-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, għandhom jiġu ssodisfati d-dispożizzjonijiet li ġejjin fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u s-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika:

| 5.2.1. | Fil-każ ta’ vettura li taħdem bi fjuwil likwidu, għandha tintwera l-konformità mal-paragrafi 5.2.1.1 sa 5.2.1.2.
  Fil-każ ta’ vetturi li jaħdmu bl-idroġenu kkompressat, għandha tintwera l-konformità mal-paragrafi 5.2.1.3 sa 5.2.1.5. |
| --- | --- |

5.2.1.

Fil-każ ta’ vettura li taħdem bi fjuwil likwidu, għandha tintwera l-konformità mal-paragrafi 5.2.1.1 sa 5.2.1.2.

Fil-każ ta’ vetturi li jaħdmu bl-idroġenu kkompressat, għandha tintwera l-konformità mal-paragrafi 5.2.1.3 sa 5.2.1.5.

| 5.2.1.1. | Meta sseħħ il-ħabta ma għandux ikun hemm aktar minn tnixxija ħafifa ta’ likwidu mis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil. |
| --- | --- |

5.2.1.1.

Meta sseħħ il-ħabta ma għandux ikun hemm aktar minn tnixxija ħafifa ta’ likwidu mis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil.

| 5.2.1.2. | Jekk wara l-ħabta jkun hemm tnixxija kontinwa ta’ likwidu mis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil, ir-rata ta’ tnixxija ma għandhiex tkun ta’ aktar minn 30 g/min; jekk il-likwidu mis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil jitħallat ma’ likwidi mis-sistemi l-oħra u l-likwidi differenti ma jistgħux jiġu sseparati u identifikati faċilment, il-likwidi kollha miġbura għandhom jiġu kkunsidrati fil-valutazzjoni tat-tnixxija kontinwa. |
| --- | --- |

5.2.1.2.

Jekk wara l-ħabta jkun hemm tnixxija kontinwa ta’ likwidu mis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil, ir-rata ta’ tnixxija ma għandhiex tkun ta’ aktar minn 30 g/min; jekk il-likwidu mis-sistema ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil jitħallat ma’ likwidi mis-sistemi l-oħra u l-likwidi differenti ma jistgħux jiġu sseparati u identifikati faċilment, il-likwidi kollha miġbura għandhom jiġu kkunsidrati fil-valutazzjoni tat-tnixxija kontinwa.

| 5.2.1.3. | Ir-rata ta’ tnixxija tal-idroġenu (VH2) iddeterminata f’konformità mal-paragrafu 4 tal-Anness 4 għall-idroġenu, jew mal-paragrafu 5 tal-Anness 4 għall-elju, ma għandhiex taqbeż medja ta’ 118 NL kull minuta għall-intervall ta’ ħin, Δt minuti, wara l-ħbit. |
| --- | --- |

5.2.1.3.

Ir-rata ta’ tnixxija tal-idroġenu (VH2

| 5.2.1.4. | Il-konċentrazzjoni tal-gass (idroġenu jew elju kif applikabbli) skont il-volum fil-valuri tal-arja ddeterminata għall-kompartimenti tal-passiġġieri u tal-bagalji f’konformità mal-paragrafu 6 tal-Anness 4, ma għandhiex taqbeż 4,0 fil-mija għall-idroġenu jew 3,0 fil-mija għall-elju, fi kwalunkwe ħin matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 60 minuta wara l-ħbit. Dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat jekk jiġi kkonfermat li l-valv iżolanti ta’ kull sistema tal-ħżin tal-idroġenu jkun ingħalaq fi żmien 5 sekondi mill-ewwel kuntatt tal-vettura mal-impattur u li ma jkun hemm l-ebda tnixxija mis-sistema/i tal-ħżin tal-idroġenu. |
| --- | --- |

5.2.1.4.

Il-konċentrazzjoni tal-gass (idroġenu jew elju kif applikabbli) skont il-volum fil-valuri tal-arja ddeterminata għall-kompartimenti tal-passiġġieri u tal-bagalji f’konformità mal-paragrafu 6 tal-Anness 4, ma għandhiex taqbeż 4,0 fil-mija għall-idroġenu jew 3,0 fil-mija għall-elju, fi kwalunkwe ħin matul il-perjodu ta’ kejl ta’ 60 minuta wara l-ħbit. Dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat jekk jiġi kkonfermat li l-valv iżolanti ta’ kull sistema tal-ħżin tal-idroġenu jkun ingħalaq fi żmien 5 sekondi mill-ewwel kuntatt tal-vettura mal-impattur u li ma jkun hemm l-ebda tnixxija mis-sistema/i tal-ħżin tal-idroġenu.

| 5.2.1.5. | Il-kontenitur(i) (għall-ħżin tal-idroġenu) għandu/għandhom jibqa’/jibqgħu mwaħħal/mwaħħla mal-vettura f’minimu ta’ punt ta’ twaħħil wieħed. |
| --- | --- |

5.2.1.5.

Il-kontenitur(i) (għall-ħżin tal-idroġenu) għandu/għandhom jibqa’/jibqgħu mwaħħal/mwaħħla mal-vettura f’minimu ta’ punt ta’ twaħħil wieħed.

| 5.2.2. | Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li taħdem b’vultaġġ għoli, is-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika u s-sistemi ta’ vultaġġ għoli li huma konnessi galvanikament mal-bus ta’ vultaġġ għoli tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti fil-paragrafi 5.2.2.1 sa 5.2.2.3: |
| --- | --- |

5.2.2.

Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li taħdem b’vultaġġ għoli, is-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika u s-sistemi ta’ vultaġġ għoli li huma konnessi galvanikament mal-bus ta’ vultaġġ għoli tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti fil-paragrafi 5.2.2.1 sa 5.2.2.3:

| 5.2.2.1. | Protezzjoni minn xokk elettriku
  Wara l-impatt, il-buses ta’ vultaġġ għoli għandhom jissodisfaw tal-inqas wieħed mill-erba’ kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.2.2.1.1 sa 5.2.2.1.4.2 ta’ hawn taħt.
  Jekk il-vettura jkollha funzjoni ta’ skonnessjoni awtomatika, jew apparat(i) li jissepara(w) konduttivament iċ-ċirkwit tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika waqt il-kundizzjoni tas-sewqan, wara li tiġi attivata l-funzjoni ta’ skonnessjoni, għaċ-ċirkwit skonness jew għal kull ċirkwit isseparat, individwalment, għandu japplika tal-inqas wieħed mill-kriterji li ġejjin.
  Madankollu, il-kriterji definiti fil-paragrafu 5.2.2.1.4 ta’ hawn taħt ma japplikawx jekk ikun hemm iktar minn reżistenza waħda ta’ parti mill-bus ta’ vultaġġ għoli li ma tkunx protetta bil-kundizzjonijiet tal-grad ta’ protezzjoni IPXXB.
  Fil-każ li t-test tal-ħbit jitwettaq bil-kundizzjoni li l-parti(jiet) tas-sistema b’vultaġġ għoli ma jkunux enerġizzati u bl-eċċezzjoni ta’ kwalunkwe sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS li ma tkunx enerġizzata waqt is-sewqan, il-protezzjoni minn xokk elettriku għandha tiġi ppruvata jew skont il-paragrafu 5.2.2.1.3 jew il-paragrafu 5.2.2.1.4 għall-parti(jiet) rilevanti. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Protezzjoni minn xokk elettriku

Wara l-impatt, il-buses ta’ vultaġġ għoli għandhom jissodisfaw tal-inqas wieħed mill-erba’ kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.2.2.1.1 sa 5.2.2.1.4.2 ta’ hawn taħt.

Jekk il-vettura jkollha funzjoni ta’ skonnessjoni awtomatika, jew apparat(i) li jissepara(w) konduttivament iċ-ċirkwit tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika waqt il-kundizzjoni tas-sewqan, wara li tiġi attivata l-funzjoni ta’ skonnessjoni, għaċ-ċirkwit skonness jew għal kull ċirkwit isseparat, individwalment, għandu japplika tal-inqas wieħed mill-kriterji li ġejjin.

Madankollu, il-kriterji definiti fil-paragrafu 5.2.2.1.4 ta’ hawn taħt ma japplikawx jekk ikun hemm iktar minn reżistenza waħda ta’ parti mill-bus ta’ vultaġġ għoli li ma tkunx protetta bil-kundizzjonijiet tal-grad ta’ protezzjoni IPXXB.

Fil-każ li t-test tal-ħbit jitwettaq bil-kundizzjoni li l-parti(jiet) tas-sistema b’vultaġġ għoli ma jkunux enerġizzati u bl-eċċezzjoni ta’ kwalunkwe sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata l-REESS li ma tkunx enerġizzata waqt is-sewqan, il-protezzjoni minn xokk elettriku għandha tiġi ppruvata jew skont il-paragrafu 5.2.2.1.3 jew il-paragrafu 5.2.2.1.4 għall-parti(jiet) rilevanti.

| 5.2.2.1.1. | Assenza ta’ vultaġġ għoli
  Il-vultaġġi Ub, U1 u U2 tal-buses ta’ vultaġġ għoli għandhom ikunu daqs jew inqas minn 30 VAC jew 60 VDC sa 60 sekonda wara l-impatt meta mkejla skont il-paragrafu 2 tal-Anness 5. |
| --- | --- |

5.2.2.1.1.

Assenza ta’ vultaġġ għoli

Il-vultaġġi Ub, U1 u U2 tal-buses ta’ vultaġġ għoli għandhom ikunu daqs jew inqas minn 30 VAC jew 60 VDC sa 60 sekonda wara l-impatt meta mkejla skont il-paragrafu 2 tal-Anness 5.

b

1

2

| 5.2.2.1.2. | Livell baxx ta’ enerġija elettrika
  L-Enerġija Totali (TE) fil-buses ta’ vultaġġ għoli għandha tkun inqas minn 0,2 J meta mkejla skont il-proċedura tat-test kif speċifikat fil-paragrafu 3 tal-Anness 5 bil-formula (a). Alternattivament, l-Enerġija Totali (TE) tista’ tiġi kkalkulata bil-vultaġġ imkejjel Ub tal-bus ta’ vultaġġ għoli u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) speċifikata mill-manifattur skont il-formula (b) tal-paragrafu 3 tal-Anness 5.
  Anke l-enerġija maħżuna fil-Y-capacitors (TEy1, TEy2) għandha tkun inqas minn 0,2 J. Din għandha tiġi kkalkulata billi jitkejlu l-vultaġġi U1 u U2 tal-buses ta’ vultaġġ għoli u tax-xażi elettriku, u l-kapaċitanza tal-Y-capacitors speċifikata mill-manifattur skont il-formula (c) tal-paragrafu 3 tal-Anness 5. |
| --- | --- |

5.2.2.1.2.

Livell baxx ta’ enerġija elettrika

L-Enerġija Totali (TE) fil-buses ta’ vultaġġ għoli għandha tkun inqas minn 0,2 J meta mkejla skont il-proċedura tat-test kif speċifikat fil-paragrafu 3 tal-Anness 5 bil-formula (a). Alternattivament, l-Enerġija Totali (TE) tista’ tiġi kkalkulata bil-vultaġġ imkejjel Ub tal-bus ta’ vultaġġ għoli u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) speċifikata mill-manifattur skont il-formula (b) tal-paragrafu 3 tal-Anness 5.

b

Anke l-enerġija maħżuna fil-Y-capacitors (TEy1, TEy2) għandha tkun inqas minn 0,2 J. Din għandha tiġi kkalkulata billi jitkejlu l-vultaġġi U1 u U2 tal-buses ta’ vultaġġ għoli u tax-xażi elettriku, u l-kapaċitanza tal-Y-capacitors speċifikata mill-manifattur skont il-formula (c) tal-paragrafu 3 tal-Anness 5.

1

2

| 5.2.2.1.3. | Protezzjoni fiżika
  Għall-protezzjoni minn kuntatt dirett ma’ partijiet live b’vultaġġ għoli, għandu jiġi provdut grad ta’ protezzjoni IPXXB.
  Il-valutazzjoni għandha titwettaq skont il-paragrafu 4 tal-Anness 5.
  Barra minn hekk, għall-protezzjoni minn xokk elettriku li jista’ jirriżulta minn kuntatt indirett, ir-reżistenza bejn il-partijiet konduttivi esposti kollha ta’ ostakli/kaxex ta’ protezzjoni elettrika u x-xażi elettriku għandha tkun inqas minn 0,1 Ω u r-reżistenza bejn kwalunkwe żewġ partijiet konduttivi esposti li jistgħu jintlaħqu simultanjament ta’ ostakli/kaxex ta’ protezzjoni elettrika li jkunu inqas minn 2,5 m minn xulxin għandha tkun inqas minn 0,2 Ω meta jkun hemm fluss ta’ kurrent ta’ mill-inqas 0,2 A. Din ir-reżistenza tista’ tiġi kkalkulata bl-użu tar-reżistenzi mkejla separatament tal-partijiet rilevanti taċ-ċirkwit elettriku.
  Dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat jekk il-konnessjoni galvanika tkun saret bl-iwweldjar. Fil-każ ta’ dubju jew ta’ konnessjoni stabbilita b’mezzi oħra għajr l-iwweldjar, il-kejl għandu jsir billi tintuża waħda mill-proċeduri tat-test deskritti fil-paragrafu 4 tal-Anness 5. |
| --- | --- |

5.2.2.1.3.

Protezzjoni fiżika

Għall-protezzjoni minn kuntatt dirett ma’ partijiet live b’vultaġġ għoli, għandu jiġi provdut grad ta’ protezzjoni IPXXB.

Il-valutazzjoni għandha titwettaq skont il-paragrafu 4 tal-Anness 5.

Barra minn hekk, għall-protezzjoni minn xokk elettriku li jista’ jirriżulta minn kuntatt indirett, ir-reżistenza bejn il-partijiet konduttivi esposti kollha ta’ ostakli/kaxex ta’ protezzjoni elettrika u x-xażi elettriku għandha tkun inqas minn 0,1 Ω u r-reżistenza bejn kwalunkwe żewġ partijiet konduttivi esposti li jistgħu jintlaħqu simultanjament ta’ ostakli/kaxex ta’ protezzjoni elettrika li jkunu inqas minn 2,5 m minn xulxin għandha tkun inqas minn 0,2 Ω meta jkun hemm fluss ta’ kurrent ta’ mill-inqas 0,2 A. Din ir-reżistenza tista’ tiġi kkalkulata bl-użu tar-reżistenzi mkejla separatament tal-partijiet rilevanti taċ-ċirkwit elettriku.

Dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat jekk il-konnessjoni galvanika tkun saret bl-iwweldjar. Fil-każ ta’ dubju jew ta’ konnessjoni stabbilita b’mezzi oħra għajr l-iwweldjar, il-kejl għandu jsir billi tintuża waħda mill-proċeduri tat-test deskritti fil-paragrafu 4 tal-Anness 5.

| 5.2.2.1.4. | Reżistenza tal-iżolazzjoni
  Għandhom jiġu ssodisfati l-kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.2.2.1.4.1 u 5.2.2.1.4.2 ta’ hawn taħt.
  Il-kejl għandu jitwettaq skont il-paragrafu 5 tal-Anness 5. |
| --- | --- |

5.2.2.1.4.

Reżistenza tal-iżolazzjoni

Għandhom jiġu ssodisfati l-kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.2.2.1.4.1 u 5.2.2.1.4.2 ta’ hawn taħt.

Il-kejl għandu jitwettaq skont il-paragrafu 5 tal-Anness 5.

| 5.2.2.1.4.1. | Sistema ta’motopropulsjoni elettrika magħmula minn buses DC jew AC separati
  Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli AC u l-buses ta’ vultaġġ għoli DC ikunu iżolati minn xulxin galvanikament, ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (Ri, kif definit fil-paragrafu 5 tal-Anness 5) għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv għall-buses DC, u valur minimu ta’ 500 Ω/V tal-vultaġġ operattiv għall-buses AC. |
| --- | --- |

5.2.2.1.4.1.

Sistema ta’motopropulsjoni elettrika magħmula minn buses DC jew AC separati

Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli AC u l-buses ta’ vultaġġ għoli DC ikunu iżolati minn xulxin galvanikament, ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (Ri, kif definit fil-paragrafu 5 tal-Anness 5) għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv għall-buses DC, u valur minimu ta’ 500 Ω/V tal-vultaġġ operattiv għall-buses AC.

i

| 5.2.2.1.4.2. | Sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li tikkonsisti minn buses DC u AC ikkombinati
  Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli AC u l-buses ta’ vultaġġ għoli DC ikunu konnessi konduttivament, dawn għandhom jissodisfaw wieħed mir-rekwiżiti li ġejjin:






  (a) | Ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 500 Ω/V tal-vultaġġ operattiv; |
| --- | --- | --- |

5.2.2.1.4.2.

Sistema ta’ motopropulsjoni elettrika li tikkonsisti minn buses DC u AC ikkombinati

Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli AC u l-buses ta’ vultaġġ għoli DC ikunu konnessi konduttivament, dawn għandhom jissodisfaw wieħed mir-rekwiżiti li ġejjin:

(a)

Ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 500 Ω/V tal-vultaġġ operattiv;

| (b) | Ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv u l-bus AC għandu jkollu l-protezzjoni fiżika kif deskritt fil-paragrafu 5.2.2.1.3; |
| --- | --- |

(b)

Ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv u l-bus AC għandu jkollu l-protezzjoni fiżika kif deskritt fil-paragrafu 5.2.2.1.3;

| (c) | Ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv u l-bus AC għandu jkollu l-assenza ta’ vultaġġ għoli kif deskritt fil-paragrafu 5.2.2.1.1. |
| --- | --- |

(c)

Ir-reżistenza tal-iżolament bejn il-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv u l-bus AC għandu jkollu l-assenza ta’ vultaġġ għoli kif deskritt fil-paragrafu 5.2.2.1.1.

| 5.2.2.2. | Tnixxija tal-elettrolit |
| --- | --- |

5.2.2.2.

Tnixxija tal-elettrolit

| 5.2.2.2.1. | Fil-każ ta’ REESS b’elettrolit milwiem.
  Għall-perjodu bejn il-waqt tal-impatt sa 60 minuta wara l-impatt, ma għandu jkun hemm l-ebda tnixxija tal-elettrolit mill-REESS għal ġewwa l-kompartiment tal-passiġġieri, filwaqt li t-tnixxija tal-elettrolit mill-REESS ’il barra mill-kompartiment tal-passiġġieri ma għandhiex tkun aktar minn 7 fil-mija, skont il-volum, tal-elettrolit, bi tnixxija massima ta’ 5,0 l. L-ammont ta’ elettrolit li jitnixxa jista’ jitkejjel bit-tekniki tas-soltu għad-determinazzjoni tal-volumi ta’ likwidu wara l-ġbir tiegħu. Għal kontenituri li fihom Stoddard, fluwidu berried ikkulurit u elettrolit, il-fluwidi għandhom jitħallew jisseparaw skont id-densità relattiva tagħhom u b’hekk ikunu jistgħu jitkejlu separatament. |
| --- | --- |

5.2.2.2.1.

Fil-każ ta’ REESS b’elettrolit milwiem.

Għall-perjodu bejn il-waqt tal-impatt sa 60 minuta wara l-impatt, ma għandu jkun hemm l-ebda tnixxija tal-elettrolit mill-REESS għal ġewwa l-kompartiment tal-passiġġieri, filwaqt li t-tnixxija tal-elettrolit mill-REESS ’il barra mill-kompartiment tal-passiġġieri ma għandhiex tkun aktar minn 7 fil-mija, skont il-volum, tal-elettrolit, bi tnixxija massima ta’ 5,0 l. L-ammont ta’ elettrolit li jitnixxa jista’ jitkejjel bit-tekniki tas-soltu għad-determinazzjoni tal-volumi ta’ likwidu wara l-ġbir tiegħu. Għal kontenituri li fihom Stoddard, fluwidu berried ikkulurit u elettrolit, il-fluwidi għandhom jitħallew jisseparaw skont id-densità relattiva tagħhom u b’hekk ikunu jistgħu jitkejlu separatament.

| 5.2.2.2.2. | Fil-każ ta’ REESS b’elettrolit mhux milwiem.
  Għall-perjodu bejn il-waqt tal-impatt sa 60 minuta wara l-impatt, ma għandu jkun hemm l-ebda tnixxija tal-elettrolit mill-REESS għal ġewwa l-kompartiment tal-passiġġieri jew il-kompartiment tal-bagalji u l-ebda tnixxija ta’ likwidu tal-elettrolit ’il barra mill-vettura. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi vverifikat permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata kwalunkwe parti tal-vettura.
  Il-manifattur għandu juri l-konformità skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6 tal-Anness 5. |
| --- | --- |

5.2.2.2.2.

Fil-każ ta’ REESS b’elettrolit mhux milwiem.

Għall-perjodu bejn il-waqt tal-impatt sa 60 minuta wara l-impatt, ma għandu jkun hemm l-ebda tnixxija tal-elettrolit mill-REESS għal ġewwa l-kompartiment tal-passiġġieri jew il-kompartiment tal-bagalji u l-ebda tnixxija ta’ likwidu tal-elettrolit ’il barra mill-vettura. Dan ir-rekwiżit għandu jiġi vverifikat permezz ta’ spezzjoni viżwali mingħajr ma tiġi żarmata kwalunkwe parti tal-vettura.

Il-manifattur għandu juri l-konformità skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6 tal-Anness 5.

| 5.2.2.3. | Retenzjoni tal-REESS
  L-REESS għandha tibqa’ mwaħħla mal-vettura mill-inqas permezz ta’ ankraġġ wieħed, bracket waħda, jew kwalunkwe struttura li tittrasferixxi t-tagħbijiet mill-REESS għall-istruttura tal-vettura, u l-REESS li tinsab barra l-kompartiment tal-passiġġieri ma għandhiex tkun tista’ tippenetra fil-kompartiment tal-passiġġieri.
  Il-manifattur għandu juri l-konformità mal-paragrafu 7 tal-Anness 5. |
| --- | --- |

5.2.2.3.

Retenzjoni tal-REESS

L-REESS għandha tibqa’ mwaħħla mal-vettura mill-inqas permezz ta’ ankraġġ wieħed, bracket waħda, jew kwalunkwe struttura li tittrasferixxi t-tagħbijiet mill-REESS għall-istruttura tal-vettura, u l-REESS li tinsab barra l-kompartiment tal-passiġġieri ma għandhiex tkun tista’ tippenetra fil-kompartiment tal-passiġġieri.

Il-manifattur għandu juri l-konformità mal-paragrafu 7 tal-Anness 5.

6.   Test

| 6.1. | Il-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5 ta’ hawn fuq għandha tiġi verifikata skont il-metodi stipulati fl-Annessi 3, 4 u 5 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.1.

Il-konformità tal-vettura mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5 ta’ hawn fuq għandha tiġi verifikata skont il-metodi stipulati fl-Annessi 3, 4 u 5 ta’ dan ir-Regolament.

7.   Modifiki u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura

| 7.1. | Kull modifika tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ dan ir-Regolament għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li approva dak it-tip ta’ vettura. Imbagħad, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tista’ jew:






  (a) | Tiddeċiedi, f’konsultazzjoni mal-manifattur, li għandha tinħareġ approvazzjoni tat-tip ġdida; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.

Kull modifika tat-tip ta’ vettura fir-rigward ta’ dan ir-Regolament għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li approva dak it-tip ta’ vettura. Imbagħad, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tista’ jew:

(a)

Tiddeċiedi, f’konsultazzjoni mal-manifattur, li għandha tinħareġ approvazzjoni tat-tip ġdida; jew

| (b) | Tapplika l-proċedura li tinsab fil-paragrafu 7.1.1 (Reviżjoni) u, jekk applikabbli, il-proċedura li tinsab fil-paragrafu 7.1.2 (Estensjoni). |
| --- | --- |

(b)

Tapplika l-proċedura li tinsab fil-paragrafu 7.1.1 (Reviżjoni) u, jekk applikabbli, il-proċedura li tinsab fil-paragrafu 7.1.2 (Estensjoni).

| 7.1.1. | Reviżjoni
  Meta d-dettalji rreġistrati fid-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 - Appendiċi 1 ikunu nbidlu u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li se jkollhom effett avvers apprezzabbli u li, fi kwalunkwe każ, il-vettura għadha tikkonforma mar-rekwiżiti, il-modifika għandha tiġi ddeżinjata bħala “reviżjoni”.
  F’dan il-każ, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha toħroġ il-paġni riveduti tad-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 - Appendiċi 1 kif meħtieġ, u timmarka kull paġna riveduta biex turi b’mod ċar in-natura tal-modifika u d-data tal-ħruġ mill-ġdid. Verżjoni konsolidata u aġġornata tad-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 - Appendiċi 1, flimkien ma’ deskrizzjoni dettaljata tal-modifika, għandha titqies li tissodisfa dan ir-rekwiżit. |
| --- | --- |

7.1.1.

Reviżjoni

Meta d-dettalji rreġistrati fid-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 - Appendiċi 1 ikunu nbidlu u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li se jkollhom effett avvers apprezzabbli u li, fi kwalunkwe każ, il-vettura għadha tikkonforma mar-rekwiżiti, il-modifika għandha tiġi ddeżinjata bħala “reviżjoni”.

F’dan il-każ, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha toħroġ il-paġni riveduti tad-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 - Appendiċi 1 kif meħtieġ, u timmarka kull paġna riveduta biex turi b’mod ċar in-natura tal-modifika u d-data tal-ħruġ mill-ġdid. Verżjoni konsolidata u aġġornata tad-dokumenti ta’ informazzjoni tal-Anness 1 - Appendiċi 1, flimkien ma’ deskrizzjoni dettaljata tal-modifika, għandha titqies li tissodisfa dan ir-rekwiżit.

| 7.1.2. | Estensjoni
  Il-modifika għandha tiġi deżinjata “estensjoni” jekk, minbarra l-bidla fid-dettalji reġistrati fil-pakkett ta’informazzjoni:






  (a) | Ikunu meħtieġa aktar spezzjonijiet jew testijiet; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.2.

Estensjoni

Il-modifika għandha tiġi deżinjata “estensjoni” jekk, minbarra l-bidla fid-dettalji reġistrati fil-pakkett ta’informazzjoni:

(a)

Ikunu meħtieġa aktar spezzjonijiet jew testijiet; jew

| (b) | Tkun inbidlet xi informazzjoni fid-dokument ta’ komunikazzjoni (bl-eċċezzjoni ta’ partijiet mehmuża miegħu); jew |
| --- | --- |

(b)

Tkun inbidlet xi informazzjoni fid-dokument ta’ komunikazzjoni (bl-eċċezzjoni ta’ partijiet mehmuża miegħu); jew

| (c) | L-approvazzjoni għal serje ta’ emendi aktar tard tintalab wara d-dħul fis-seħħ tiegħu. |
| --- | --- |

(c)

L-approvazzjoni għal serje ta’ emendi aktar tard tintalab wara d-dħul fis-seħħ tiegħu.

| 7.2. | Avviż ta’ konferma, estensjoni jew rifjut tal-approvazzjoni għandu jiġi kkomunikat permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. Barra minn hekk, l-indiċi tad-dokumenti ta’ informazzjoni u tar-rapporti tat-test, mehmuż mad-dokument ta’ komunikazzjoni tal-Anness 1, għandu jiġi emendat kif meħtieġ biex jindika d-data tar-reviżjoni jew l-estensjoni l-aktar reċenti. |
| --- | --- |

7.2.

Avviż ta’ konferma, estensjoni jew rifjut tal-approvazzjoni għandu jiġi kkomunikat permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. Barra minn hekk, l-indiċi tad-dokumenti ta’ informazzjoni u tar-rapporti tat-test, mehmuż mad-dokument ta’ komunikazzjoni tal-Anness 1, għandu jiġi emendat kif meħtieġ biex jindika d-data tar-reviżjoni jew l-estensjoni l-aktar reċenti.

| 7.3. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil kull formola ta’ komunikazzjoni li ssir għal estensjoni bħal din. |
| --- | --- |

7.3.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tagħti numru tas-serje lil kull formola ta’ komunikazzjoni li ssir għal estensjoni bħal din.

8.   Konformità tal-Produzzjoni

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stipulati fil-Ftehim, Skeda 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 8.1. | Kull vettura li jkollha marka ta’ approvazzjoni kif previst skont dan ir-Regolament għandha tikkonforma mat-tip ta’ vettura approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 5 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

8.1.

Kull vettura li jkollha marka ta’ approvazzjoni kif previst skont dan ir-Regolament għandha tikkonforma mat-tip ta’ vettura approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 5 ta’ hawn fuq.

9.   Penali għan-nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni

| 9.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tkun irtirata jekk ir-rekwiżit stipulat fil-paragrafu 8.1 ta’ hawn fuq ma jkunx rispettat. |
| --- | --- |

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tkun irtirata jekk ir-rekwiżit stipulat fil-paragrafu 8.1 ta’ hawn fuq ma jkunx rispettat.

| 9.2. | Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha tavża minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, f’ittri kbar, l-annotazzjoni “APPROVAZZJONI RTIRATA” iffirmata u datata. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha tavża minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, f’ittri kbar, l-annotazzjoni “APPROVAZZJONI RTIRATA” iffirmata u datata.

10.   Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura tat-tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tavża lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, f’ittri kbar, l-annotazzjoni “PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX” iffirmata u datata.

11.   Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li taw l-approvazzjoni, u għand min għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw approvazzjoni jew rifjut, jew estensjoni jew irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

---

(1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2. –

1

www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  T In-numri distintivi tal-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 jinsabu fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Anness 3- www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

2

---

ANNESS 1

Komunikazzjoni

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | Maħruġa minn: | Isem tal-amministrazzjoni:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

Maħruġa minn:

Isem tal-amministrazzjoni:

...

...

...

| Li tikkonċerna (2): | Approvazzjoni mogħtija
  Approvazzjoni estiża
  Approvazzjoni rifjutata
  Approvazzjoni rtirata
  Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

Li tikkonċerna (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil u fir-rigward tas-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika fil-każ ta’ ħabta fuq wara, skont ir-Regolament Nru 153 tan-NU

| Nru tal-Approvazzjoni: ... | Nru tal-Estensjoni: ... |
| --- | --- |

Nru tal-Approvazzjoni: ...

Nru tal-Estensjoni: ...

1.

L-isem kummerċjali jew il-marka tal-vettura motorizzata ...

2.

It-tip ta’ vettura ...

3.

...

4.

...

...

5.

...

5.1.

...

5.2.

...

6.

Il-post tal-magna: quddiem/wara/ċentrali (2)

7.

Propulsjoni: tingrana fuq quddiem/wara (2)

8.

Il-fus ta’ quddiem: ...

Il-fus ta’ wara: ...

It-total: ...

9.

Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi ...

10.

Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni ...

11.

Data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz ...

12.

Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz ...

13.

Approvazzjoni mogħtija/rifjutata/estiża/irtirata (2)

14.

Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura ...

15.

Post ...

16.

Data ...

17.

Firma ...

18.

Id-dokumenti li ġejjin, li jkollhom fuqhom in-numru tal-approvazzjoni li jidher hawn fuq, huma annessi ma’ din il-komunikazzjoni: ...

19.

Rimarki (eż. applikazzjoni ta’ metodu ta’ ttestjar alternattiv skont l-Anness 3, paragrafu 3.) ...

(Ritratti u/jew dijagrammi u disinji li jippermettu l-identifikazzjoni bażika tat-tip(i) ta’ vettura u l-varjanti possibbli tagħha li huma koperti mill-approvazzjoni)

---

(1)  In-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).

1

(2)  Ħassar dak li ma japplikax.

2

---

Appendiċi 1 tal-Anness 1

Dokument ta’ informazzjoni

0.

ĠENERALI

0.1.

Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur):

0.2.

Tip:

0.2.1.

Isem/ismijiet kummerċjali (jekk disponibbli):

0.3.

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura (1):

0.3.1.

Fejn tinsab din il-marka:

0.4

Kategorija tal-vettura (2):

0.5.

L-isem tal-kumpanija u l-indirizz tal-manifattur:

0.8.

L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ:

0.9.

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm):

1.

IL-KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA

1.1.

Ritratti u/jew disinji ta’ vettura rappreżentattiva

1.3.

Għadd ta’ fusien u roti:

1.3.3.

Fusien motorizzati (numru, pożizzjoni, interkonnessjoni):

1.6.

Pożizzjoni u arranġament tal-magna:

2.

MASES U DIMENSJONIJIET (f’kg u mm) (B’referenza għal disinji fejn applikabbli)

2.1.

Bażi(jiet) tar-roti (b’tagħbija sħiħa)

2.1.1.

Vetturi b’żewġ fusien:

2.1.2.

Vetturi bi tliet fusien jew aktar

2.1.2.2.

Spazju totali bejn il-fusien:

2.4.

Medda tad-dimensjonijiet tal-vettura (globali)

2.4.1.

Għax-xażi mingħajr karozzerija

2.4.1.1.

Tul (mm):

2.4.1.2.

Wisa’ (mm):

2.4.2.

Għal xażi bil-karozzerija

2.4.2.1.

Tul (mm):

2.4.2.2.

Wisa’ (mm):

2.6.

Il-massa f’kundizzjoni ta’ sewqan (kg):

3.

KONVERTITUR TAL-ENERĠIJA TAL-PROPULSJONI

3.2.2.

Fjuwil

3.2.2.1.

Vetturi light-duty: Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol (E 85)/Bijodiżil/Idroġenu

3.2.3.

Tank(ijiet) tal-fjuwil

3.2.3.1.

Tank(ijiet) tal-fjuwil tas-servizz

3.2.3.1.1.

Numru u kapaċità ta’ kull tank:

3.2.3.1.1.1.

Materjal

3.2.3.1.2.

Disinn u deskrizzjoni teknika tat-tank(ijiet) bil-konnessjonijiet kollha u l-linji kollha tas-sistema ta’ arja u ta’ ventijiet, lokkijiet, valvi, mezzi ta’ rbit

3.2.3.1.3.

Disinn li juri b’mod ċar il-pożizzjoni tat-tank(ijiet) fil-vettura

3.2.3.2.

Tank(ijiet) tal-fjuwil ta’ riżerva

3.2.3.2.1.

Numru u kapaċità ta’ kull tank:

3.2.3.2.1.1.

Materjal

3.2.3.2.2.

Disinn u deskrizzjoni teknika tat-tank(ijiet) bil-konnessjonijiet kollha u l-linji kollha tas-sistema ta’ arja u ta’ ventijiet, lokkijiet, valvi, mezzi ta’ rbit

3.2.3.2.3.

Disinn li juri b’mod ċar il-pożizzjoni tat-tank(ijiet) fil-vettura

3.3.2.

REESS

3.3.2.4.

Pożizzjoni

3.4.

Kombinazzjonijiet ta’ konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni

3.4.1.

Vettura elettrika ibrida: iva/le

3.4.2.

Kategorija tal-vettura elettrika ibrida: iċċarġjar mhux fuq il-vettura/iċċarġjar fuq il-vettura:

---

(1)  Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex rilevanti għad-deskrizzjoni tal-vettura, jiġifieri tipi koperti biċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu “?” (e.g. ABC??123??).

1

(2)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2. –www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

---

ANNESS 2

Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni

Mudell A

(Ara l-paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament)

Image 2

a = 8 mm, minimu

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq, imwaħħla mal-vettura, turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat, fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti fil-każ ta’ ħabta fuq wara, ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolament Nru. 153 tan-NU bin-numru tal-approvazzjoni 001424. In-numru tal-approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 153 tan-NU fil-forma oriġinali tiegħu.

Mudell B

(Ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

Image 3

a = 8 mm, minimu

L-ewwel żewġ ċifri tan-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 153 tan-NU kien fil-verżjoni oriġinali tiegħu u r-Regolament Nru 11 tan-NU kien jinkorpora s-serje ta’ emendi 03.

---

ANNESS 3

Proċedura għat-test tal-impatt fuq wara

1.

Skop

1.1.

L-iskop tat-test huwa li jissimula l-kundizzjonijiet ta’ impatt fuq wara minn vettura oħra li tkun miexja.

2.

Installazzjonijiet, proċeduri u strumenti tal-kejl

2.1.

Iż-żona tat-test għandha tkun kbira biżżejjed biex takkommoda s-sistema ta’ propulsjoni tal-impattur (ħabbat) u biex tippermetti l-ispostament ta’ wara l-impatt tal-vettura milquta u l-installazzjoni tat-tagħmir tat-test. Il-parti li fiha jseħħu l-impatt u l-ispostament tal-vettura għandha tkun orizzontali, ċatta u lixxa u rappreżentattiva ta’ superfiċe ta’ triq normali, xotta u mhux ikkontaminata.

2.2.

Impattur (ħabbat)

2.2.1.

L-impattur għandu jkun tal-azzar u jkollu kostruzzjoni riġida.

2.2.2.

Is-superfiċe tal-impatt għandu jkun ċatt, wiesgħa mhux inqas minn 2 500 mm, għoli mhux inqas minn 800 mm, u t-truf tiegħu għandhom ikunu ttondjati b’raġġ tal-kurvatura ta’ bejn 40 u 50 mm. Għandu jkun mgħotti b’boards tal-plywood ta’ħxuna ta’ 20 ± 2 mm.

2.2.3.

Fil-mument tal-impatt għandhom jiġu ssodisfati dawn ir-rekwiżiti:

2.2.3.1.

Is-superfiċe tal-impatt għandu jkun vertikali u perpendikolari mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura milquta;

2.2.3.2.

Id-direzzjoni tal-moviment tal-impattur għandha tkun sostanzjalment orizzontali u parallela mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura milquta;

2.2.3.3.

Id-devjazzjoni laterali massima tollerata bejn il-linja medjana vertikali tas-superfiċe tal-impattur u l-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura milquta għandha tkun ta’ 300 mm. Barra minn hekk, is-superfiċe tal-impatt għandu jestendi fuq il-wisa’ kollha tal-vettura milquta;

2.2.3.4.

L-għoli mill-art tat-tarf ta’ isfel tas-superfiċe tal-impatt għandu jkun ta’ 175 ± 25 mm.

2.3.

L-impattur għandu jiġi marbut ma’ karru (ostaklu mobbli).

2.4.

Dispożizzjonijiet għat-test tal-ostaklu mobbli

2.4.1.

Jekk l-impattur jiġi marbut ma’ karru (ostaklu mobbli) permezz ta’ element tat-trażżin, dan l-element irid ikun riġidu u ma għandux ikun jista’ jiġi deformat mill-impatt; il-karru għandu, fil-mument tal-impatt, ikun jista’ jiċċaqlaq liberament u ma għandux jibqa’ soġġett għall-azzjoni tal-apparat propulsur.

2.4.2.

Il-veloċità tal-impatt għandha tkun ta’ 50,0 ± 2,0 km/h.

2.4.3.

Il-massa aggregata tal-karru u tal-impattur għandha tkun ta’ 1 100 ± 20 kg.

2.5.

Jekk it-test ikun twettaq b’veloċità tal-impatt ogħla minn dawk preskritti fil-paragrafu 2.4.2 u l-vettura tkun issodisfat ir-rekwiżiti preskritti, it-test għandu jitqies bħala sodisfaċenti.

2.6.

Stat tal-vettura li qed tiġi ttestjata

2.6.1.

Il-vettura li qed tiġi ttestjata għandha tkun mgħammra bil-komponenti u t-tagħmir normali kollha inklużi fil-massa mingħajr tagħbija tagħha jew tkun fi stat tali li tissodisfa dan ir-rekwiżit fir-rigward tal-komponenti u t-tagħmir relatati mal-kompartiment tal-passiġġieri u d-distribuzzjoni tal-massa tal-vettura kollha kemm hi, f’kundizzjoni ta’ sewqan.

2.6.2.

Is-sistema/i tal-ħżin tal-idroġenu kkompressat u l-ispazji magħluqa ta’ vetturi li jaħdmu bl-idroġenu kkompressat għandhom jiġu ppreparati f’konformità mal-paragrafu 3 tal-Anness 4.

2.6.3.

Il-brejk tal-parking għandu jkun diżattivat u l-gear leaver/it-trażmissjoni fil-pożizzjoni newtrali.

2.6.4.

Jekk jitlob il-manifattur, għandhom ikunu permessi dawn id-derogi:

2.6.4.1.

Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-test jista’ jippermetti li l-istess vettura li tintuża għal test preskritt minn Regolamenti oħrajn tan-NU (inklużi t-testijiet li jistgħu jaffettwaw l-istruttura tagħha) tintuża għat-testijiet preskritti minn dan ir-Regolament.

2.6.4.2.

Il-vettura tista’ titgħabba sa piż tali ta’ mhux aktar minn 10 fil-mija tal-massa mingħajr tagħbija tagħha b’mases addizzjonali mwaħħla sod mal-istruttura b’tali mod li dawn ma jaffettwawx l-integrità tas-sistema tal-fjuwil u s-sikurezza tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika matul it-test.

2.6.5.

L-aġġustament tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika

2.6.5.1.

L-REESS għandha tkun fi kwalunkwe stat ta’ ċċarġjar, li jippermetti t-tħaddim normali tas-sistema ta’ motopropulsjoni kif rakkomandat mill-manifattur.

2.6.5.2.

Is-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika għandha tiġi enerġizzata bit-tħaddim tas-sorsi oriġinali tal-enerġija elettrika jew mingħajru (eż. il-ġeneratur tal-magna, l-REESS jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika), madankollu:

2.6.5.2.1.

Bi ftehim bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur, għandu jkun possibbli li t-test jitwettaq bis-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika kollha, inkella b’partijiet tagħha li ma jkunux qegħdin jiġu enerġizzati sa fejn dan ma jħallix effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test. Għall-partijiet tas-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika mhux enerġizzati, il-protezzjoni minn xokk elettriku għandha tintwera bi protezzjoni fiżika jew b’reżistenza tal-iżolament u b’mezzi oħra xierqa.

2.6.5.2.2.

Fil-każ fejn ikun hemm skonnettur awtomatiku, fuq talba tal-manifattur għandu jkun permessibbli li t-test jitwettaq waqt li l-iskonnettur awtomatiku jiġi attivat. F’dan il-każ irid jintwera li l-iskonnettur awtomatiku kien jiffunzjona waqt it-test tal-impatt. Dan jinkludi s-sinjal ta’ attivazzjoni awtomatika kif ukoll is-separazzjoni galvanika, fejn jitqiesu l-kundizzjonijiet osservati waqt l-impatt.

2.7.

L-istrumenti użati biex tiġi rreġistrata l-veloċità msemmija fil-paragrafu 2.4.2 ta’ hawn fuq, għandu jkollhom akkuratezza ta’ sa 1 fil-mija.

3.

fuq talba tal-manifattur, il-metodu ta’ ttestjar li ġej jista’ jintuża bħala alternattiva għall-metodu ta’ ttestjar preskritt fil-paragrafu 2 ta’ hawn fuq.

3.1.

Test ta’ impatt offset fuq wara ma’ ostaklu mobbli deformabbli jiġi aċċettat bħala alternattiva għall-proċedura deskritta fil-paragrafu 2 ta’ dan l-anness jekk il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 3.1.1 sa 3.1.3 jiġu ssodisfati.

3.1.1.

Il-veloċità tal-impatt għandha tkun bejn 78,5 km/h u 80,1 km/h.

3.1.2.

Is-superfiċe komuni bejn il-vettura u l-ostakolu għandu jkun ta’ 70 fil-mija.

3.1.3.

L-ostaklu mobbli deformabbli għandu jissodisfa dawn l-ispeċifikazzjonijiet:

| (a) | Il-piż totali tal-MDB kontra s-superfiċe tal-impatt għandu jkun ta’ 1 361 ± 4,5 kg; |
| --- | --- |

(a)

Il-piż totali tal-MDB kontra s-superfiċe tal-impatt għandu jkun ta’ 1 361 ± 4,5 kg;

| (b) | It-tul totali tal-MDB kontra s-superfiċe tal-impatt għandu jkun ta’ 4 115 mm ± 25 mm; |
| --- | --- |

(b)

It-tul totali tal-MDB kontra s-superfiċe tal-impatt għandu jkun ta’ 4 115 mm ± 25 mm;

| (c) | It-tul totali tal-MDB eskluż is-superfiċe tal-impatt għandu jkun ta’ 3 632 mm (jinkludi blokka tal-immuntar bi ħxuna ta’ 50,8 mm); |
| --- | --- |

(c)

It-tul totali tal-MDB eskluż is-superfiċe tal-impatt għandu jkun ta’ 3 632 mm (jinkludi blokka tal-immuntar bi ħxuna ta’ 50,8 mm);

| (d) | Il-wisa’ totali tal-karru tal-qafas għandha tkun ta’ 1 251 mm; |
| --- | --- |

(d)

Il-wisa’ totali tal-karru tal-qafas għandha tkun ta’ 1 251 mm;

| (e) | Il-wisa’ tal-karreġġjata (il-linja tan-nofs sal-linja tan-nofs tar-roti ta’ quddiem jew ta’ wara) għandha tkun ta’ 1 880 mm; |
| --- | --- |

(e)

Il-wisa’ tal-karreġġjata (il-linja tan-nofs sal-linja tan-nofs tar-roti ta’ quddiem jew ta’ wara) għandha tkun ta’ 1 880 mm;

| (f) | Il-bażi tar-roti għall-karru tal-qafas għandha tkun ta’ 2 591 mm ± 25 mm; |
| --- | --- |

(f)

Il-bażi tar-roti għall-karru tal-qafas għandha tkun ta’ 2 591 mm ± 25 mm;

| (g) | Proprjetajiet inerzjali tal-MDB (b’żewġ kameras u l-appoġġi tagħhom, b’assorbitur tad-dawl u b’ballast imnaqqas); iċ-ċentru tal-gravità (CG) huwa kif ġej:
  X = (1 123 ± 25 ) mm wara l-fus ta’ quddiem
  Y = (7,6 ± 25) mm fuq ix-xellug tal-linja tan-nofs lonġitudinali
  Z = (450 ± 25) mm mill-art
  Il-mumenti ta’ inerzja (tolleranza ta’ 5 fil-mija għal skopijiet ta’ ttestjar) huma kif ġej:
  Xengil = 2 263 kg-m2
  Rrolljar = 508 kg-m2
  Imbardata = 2 572 kg-m2 |
| --- | --- |

(g)

Proprjetajiet inerzjali tal-MDB (b’żewġ kameras u l-appoġġi tagħhom, b’assorbitur tad-dawl u b’ballast imnaqqas); iċ-ċentru tal-gravità (CG) huwa kif ġej:

X = (1 123 ± 25 ) mm wara l-fus ta’ quddiem

Y = (7,6 ± 25) mm fuq ix-xellug tal-linja tan-nofs lonġitudinali

Z = (450 ± 25) mm mill-art

Il-mumenti ta’ inerzja (tolleranza ta’ 5 fil-mija għal skopijiet ta’ ttestjar) huma kif ġej:

Xengil = 2 263 kg-m2

Rrolljar = 508 kg-m2

Imbardata = 2 572 kg-m2

| (h) | Il-forma tas-superfiċe b’arranġament ta’ sezzjonijiet eżagonali:
  Wisa’ =1 676 mm ± 6 mm
  Għoli = 559 mm ± 6 mm
  Għoli mill-art = 229 mm ± 3 mm
  Fond fl-Għoli tal-Bamper = 483 mm ± 6 mm
  Fond fil-parti ta’ fuq tas-superfiċe tal-impatt =381 mm ± 6 mm |
| --- | --- |

(h)

Il-forma tas-superfiċe b’arranġament ta’ sezzjonijiet eżagonali:

Wisa’ =1 676 mm ± 6 mm

Għoli = 559 mm ± 6 mm

Għoli mill-art = 229 mm ± 3 mm

Fond fl-Għoli tal-Bamper = 483 mm ± 6 mm

Fond fil-parti ta’ fuq tas-superfiċe tal-impatt =381 mm ± 6 mm

| (i) | Il-proprjetajiet ta’ forza-diflessjoni (reżistenza għat-tfarrik) għandhom ikunu 310 kPa ± 17 kPa għas-superfiċe tal-impatt b’arranġament ta’ sezzjonijiet eżagonali u 1 690 kPa ± 103 kPa għall-bamper. |
| --- | --- |

(i)

Il-proprjetajiet ta’ forza-diflessjoni (reżistenza għat-tfarrik) għandhom ikunu 310 kPa ± 17 kPa għas-superfiċe tal-impatt b’arranġament ta’ sezzjonijiet eżagonali u 1 690 kPa ± 103 kPa għall-bamper.

Parametri u settings oħra jistgħu jkunu simili għad-definizzjonijiet fil-paragrafu 2 ta’ dan ir-Regolament.

3.2.

Jekk jintuża metodu differenti minn dak deskritt fil-paragrafu 2 jew fil-paragrafu 3.1 ta’ hawn fuq, għandha tintwera l-ekwivalenza tiegħu.

---

ANNESS 4

Kundizzjonijiet u proċeduri tat-test għall-valutazzjoni tal-integrità tas-sistema tal-fjuwil tal-idroġenu wara l-ħbit

1.

Id-determinazzjoni ta’ konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.1 ta’ dan ir-Regolament.

2.

Għall-finijiet ta’ dan l-anness:

2.1.

“Spazji magħluqa” tindika l-volumi speċjali fi ħdan il-vettura (jew il-profil tal-vettura minn fetħa għal oħra) li huma esterni għas-sistema tal-idroġenu (sistema tal-ħżin, sistema taċ-ċelluli tal-fjuwil u sistema tal-ġestjoni tal-fluss tal-fjuwil) u l-housings tagħha (jekk ikun hemm) fejn jista’ jakkumula l-idroġenu (u b’hekk joħloq periklu), bħall-kompartiment tal-passiġġieri, il-kompartiment tal-bagalji u l-ispazju taħt il-bonit.

2.2.

“Kompartiment tal-bagalji” tfisser l-ispazju fil-vettura għall-akkomodazzjoni ta’ bagalji u/jew ta’ oġġetti, magħluq bis-saqaf, il-bonit, l-art, il-ġnub, u separat mill-kompartiment tal-passiġġieri bil-paratiji ta’ quddiem u ta’ wara.

2.3.

“Pressjoni operattiva nominali (NWP)” hija l-pressjoni tal-gejġ li tikkaratterizza l-operazzjoni tipika ta’ sistema. Għal kontenituri tal-gass tal-idroġenu kkompressat, in-NWP hija l-pressjoni stabbilizzata tal-gass ikkompressat f’sistema tal-ħżin jew kontenitur mimli bil-fjuwil f’temperatura uniformi ta’ 15 °C.

3.

Preparazzjoni, strumentazzjoni u kundizzjonijiet tat-test

3.1.

Sistemi tal-ħżin tal-idroġenu kkompressat u piping downstream

3.1.1.

Qabel ma jitwettaq test tal-ħbit, fis-sistema tal-ħżin tal-idroġenu jiġi installat strument biex iwettaq il-kejl meħtieġ tal-pressjoni u tat-temperatura sakemm il-vettura standard ma jkollhiex diġà strument bħal dan bl-akkuratezza meħtieġa.

3.1.2.

Ptarget = NWP × (273 + To) / 288

fejn NWP hija l-pressjoni operattiva nominali (MPa), To hija t-temperatura ambjentali li fiha mistennija tistabbilizza s-sistema tal-ħżin, u Ptarget hija l-pressjoni tal-mili fil-mira wara li tistabbilizza t-temperatura.

3.1.3.

Il-kontenitur jimtela sa minimu ta’ 95 % tal-pressjoni tal-mili fil-mira u jitħalla jistabbilizza ruħu qabel ma jitwettaq it-test tal-ħbit.

3.1.4.

Il-valv iżolanti ewlieni u l-valvi iżolanti għall-gass tal-idroġenu, li jinsabu fil-piping tal-gass tal-idroġenu downstream, ikunu f’kundizzjoni ta’ tħaddim normali immedjatament qabel l-impatt.

3.2.

Spazji magħluqa.

3.2.1.

Jintgħażlu sensuri biex ikejlu jew l-akkumulazzjoni tal-gass tal-idroġenu jew tal-elju jew it-tnaqqis fl-ossiġenu (minħabba l-ispostament tal-arja permezz tat-tnixxija tal-idroġenu/elju).

3.2.2.

Is-sensuri jiġu kkalibrati għal referenzi traċċabbli sabiex tiġi żgurata akkuratezza ta’ ±5 % fil-kriterji fil-mira ta’ 4 % idroġenu u 3 % elju skont il-volum fl-arja, u kapaċità ta’ kejl fuq skala sħiħa ta’ tal-anqas 25 % ’il fuq mill-kriterji fil-mira. Is-sensur għandu jkollu kapaċità ta’ rispons ta’ 90 % għal bidla fuq skala sħiħa fil-konċentrazzjoni f’10 sekondi.

3.2.3.

| (a) | F’distanza ta’ 250 mm mill-headliner fuq is-sit tas-sewwieq jew qrib iċ-ċentru ta’ fuq tal-kompartiment tal-passiġġieri; |
| --- | --- |

(a)

F’distanza ta’ 250 mm mill-headliner fuq is-sit tas-sewwieq jew qrib iċ-ċentru ta’ fuq tal-kompartiment tal-passiġġieri;

| (b) | F’distanza ta’ 250 mm mill-art quddiem is-sit ta’ wara (jew dak li jinsab l-aktar fuq wara) fil-kompartiment tal-passiġġieri; u |
| --- | --- |

(b)

F’distanza ta’ 250 mm mill-art quddiem is-sit ta’ wara (jew dak li jinsab l-aktar fuq wara) fil-kompartiment tal-passiġġieri; u

| (c) | F’distanza ta’ 100 mm minn fuq nett tal-kompartimenti tal-bagalji fil-vettura li ma jiġux affettwati direttament mill-impatt tal-ħbit partikolari li għandu jitwettaq. |
| --- | --- |

(c)

F’distanza ta’ 100 mm minn fuq nett tal-kompartimenti tal-bagalji fil-vettura li ma jiġux affettwati direttament mill-impatt tal-ħbit partikolari li għandu jitwettaq.

3.2.4.

Is-sensuri jiġu mmuntati b’mod sikur mal-istruttura tal-vettura jew mas-sits u jiġu protetti għat-test tal-ħbit ippjanat minn trab, gass tal-egżost tal-air bags u projettili. Il-kejl wara l-ħbit jiġi rreġistrat permezz ta’ strumenti lokalizzati fil-vettura jew permezz ta’ trażmissjoni remota.

3.2.5.

It-test jista’ jitwettaq jew fuq barra f’żona protetta mir-riħ u minn effetti solari possibbli jew fuq ġewwa fi spazju li jkun kbir biżżejjed jew ventilat biex tiġi impedita akkumulazzjoni tal-idroġenu ta’ aktar minn 10 % tal-kriterji fil-mira fil-kompartimenti tal-passiġġieri u tal-bagalji.

4.

Kejl tat-test tat-tnixxija ta’ wara l-ħbit għal sistema tal-ħżin tal-idroġenu kkompressat mimlija bl-idroġenu kkompressat

4.1.

Il-pressjoni tal-gass tal-idroġenu, P0 (MPa), u t-temperatura, T0 (°C), jitkejlu immedjatament qabel l-impatt u mbagħad f’intervall ta’ ħin, Δt (min), wara l-impatt.

4.1.1.

L-intervall ta’ ħin, Δt, jibda meta l-vettura tieqaf wara l-impatt u jkompli għal mill-anqas 60 minuta.

4.1.2.

Δt = VCHSS × NWP /1 000 × ((-0,027 × NWP +4) × Rs – 0,21) - 1,7 × Rs

fejn Rs = Ps / NWP, Ps hija l-medda tal-pressjoni tas-sensur tal-pressjoni (MPa), NWP hija l-Pressjoni Operattiva Nominali (MPa), VCHSS huwa l-volum tas-sistema tal-ħżin tal-idroġenu kkompressat (L), u Δt huwa l-intervall ta’ ħin (min).

4.1.3.

Jekk il-valur ikkalkulat ta’ Δt ikun inqas minn 60 minuta, Δt jiġi stabbilit għal 60 minuta.

4.2.

Po' = Po × 288 / (273 + T0)

ρo' = – 0,0027 × (P0')2 + 0,75 × P0' + 0,5789

Mo = ρo' × VCHSS

4.3.

Pf' = Pf × 288 / (273 + Tf)

ρf' = – 0,0027 × (Pf')2 + 0,75 × Pf' + 0,5789

Mf = ρf' × VCHSS

fejn Pf hija l-pressjoni finali mkejla (MPa) fi tmiem l-intervall ta’ ħin, u Tf hija t-temperatura finali mkejla (°C).

4.4.

VH2 = (Mf-Mo) / Δt × 22,41 / 2,016 × (Ptarget /Po)

fejn VH2 hija r-rata medja tal-fluss volumetriku (NL/min) matul l-intervall tal-ħin u t-terminu (Ptarget/Po) jintuża biex jikkumpensa għad-differenzi bejn il-pressjoni inizjali mkejla (Po) u l-pressjoni tal-mili fil-mira (Ptarget).

5.

Kejl tat-test tat-tnixxija ta’ wara l-ħbit għal sistema tal-ħżin tal-idroġenu kkompressat mimlija bl-elju kkompressat

5.1.

Il-pressjoni P0 (MPa) u t-temperatura T0 (°C) tal-gass tal-elju, jitkejlu immedjatament qabel l-impatt u mbagħad f’intervall ta’ ħin predeterminat wara l-impatt.

5.1.1.

L-intervall ta’ ħin, Δt, jibda meta l-vettura tieqaf wara l-impatt u jkompli għal mill-anqas 60 minuta.

5.1.2.

Δt = VCHSS × NWP /1 000 × ((- 0,028 × NWP +5,5) x Rs – 0,3) – 2,6 x Rs

fejn Rs = Ps / NWP, Ps hija l-medda tal-pressjoni tas-sensur tal-pressjoni (MPa), NWP hija l-Pressjoni Operattiva Nominali (MPa), VCHSS huwa l-volum tas-sistema tal-ħżin tal-idroġenu kkompressat (L), u Δt huwa l-intervall ta’ ħin (min).

5.1.3.

Jekk il-valur ta’ Δt ikun inqas minn 60 minuta, Δt jiġi stabbilit għal 60 minuta.

5.2.

Po' = Po × 288 / (273 + T0)

ρo' = – 0,0043 × (P0')2 + 1,53 × P0' + 1,49

Mo = ρo' × VCHSS

5.3.

Pf' = Pf × 288 / (273 + Tf)

ρf' = – 0,0043 × (Pf')2 + 1,53 × Pf' + 1,49

Mf = ρf' × VCHSS

fejn Pf hija l-pressjoni finali mkejla (MPa) fi tmiem l-intervall ta’ ħin, u Tf hija t-temperatura finali mkejla (°C).

5.4.

VHe = (Mf-Mo) / Δt × 22,41 / 4,003 × (Ptarget/ Po)

fejn VHe hija r-rata medja tal-fluss volumetriku (NL/min) matul l-intervall tal-ħin u t-terminu (Ptarget/Po) jintuża biex jikkumpensa għad-differenzi bejn il-pressjoni inizjali mkejla (Po) u l-pressjoni tal-mili fil-mira (Ptarget).

5.5.

VH2 = VHe / 0,75

fejn VH2 huwa l-fluss volumetriku medju korrispondenti tal-idroġenu.

6.

Il-kejl tal-konċentrazzjoni ta’ wara l-ħbit għal spazji magħluqa

6.1.

Il-ġbir tad-data ta’ wara l-ħbit fi spazji magħluqa jibda meta l-vettura tieqaf. Id-data mis-sensuri installati f’konformità mal-paragrafu 3.2 ta’ dan l-anness tinġabar mill-inqas kull 5 sekondi u tkompli tinġabar għal perjodu ta’ 60 minuta wara t-test. Perjodu latenti (kostant tal-ħin) tal-ewwel klassi sa massimu ta’ 5 sekondi jista’ jiġi applikat għall-kejl biex jiġi pprovdut “irfinar” u jiġu ffiltrati l-effetti ta’ punti tad-data qarrieqa.

---

ANNESS 5

Proċeduri tat-test għal vetturi mgħammra b’sistema ta’ motopropulsjoni elettrika

Dan l-anness jiddeskrivi l-proċeduri tat-test għall-wiri tal-konformità mar-rekwiżiti dwar is-sikurezza elettrika tal-paragrafu 5.2.2 ta’ dan ir-Regolament.

1.

Jekk tintuża l-funzjoni ta’ skonnessjoni ta’ vultaġġ għoli, il-kejl irid jittieħed miż-żewġ naħat tal-apparat li minnu tintuża l-funzjoni ta’ skonnessjoni. Madankollu, jekk il-funzjoni ta’ skonnessjoni ta’ vultaġġ għoli tkun integrata fl-REESS jew fis-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija, u l-bus ta’ vultaġġ għoli tal-REESS jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija tkun protetta skont il-grad ta’ protezzjoni IPXXB wara t-test tal-impatt, il-kejl jista’ jittieħed biss bejn l-apparat li jwettaq il-funzjoni ta’ skonnessjoni u t-tagħbijiet elettriċi.

Il-voltmetru użat f’dan it-test għandu jkejjel valuri DC u għandu jkollu reżistenza interna ta’ mill-anqas 10 ΜΩ.

2.

Wara t-test tal-impatt, iddetermina l-vultaġġi tal-bus ta’ vultaġġ għoli (Ub, U1, U2) (ara l-Illustrazzjoni 1 ta’ hawn taħt).

Il-kejl tal-vultaġġ għandu jitwettaq bejn 10 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt.

Din il-proċedura ma tapplikax jekk it-test jitwettaq f’kundizzjoni fejn is-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika ma tkunx enerġizzata.

Image 4

  Illustrazzjoni 1 Kejl ta’ Ub, U1, U2

3.

Qabel l-impatt, swiċċ S1 u discharge resistor magħruf Re jiġu konnessi b’mod parallel mal-kapaċitanza rilevanti (ara l-Illustrazzjoni 2 ta’ hawn taħt).

| (a) | Bejn 10 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt, is-swiċċ S1 għandu jkun magħluq filwaqt li jitkejlu u jiġu rreġistrati l-vultaġġ Ub u l-kurrent Ie. Il-prodott tal-multiplikazzjoni tal-vultaġġ Ub u l-kurrent Ie għandu jiġi integrat fuq perjodu tal-ħin; jibda mill-mument meta jingħalaq is-swiċċ S1 (tc) sakemm il-vultaġġ Ub jiġi taħt il-limitu ta’ vultaġġ għoli ta’ 60 V DC (th). Il-valur riżultanti tal-integrazzjoni huwa ekwivalenti għall-Enerġija Totali (TE) f’Joules. |
| --- | --- |

(a)

Bejn 10 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt, is-swiċċ S1 għandu jkun magħluq filwaqt li jitkejlu u jiġu rreġistrati l-vultaġġ Ub u l-kurrent Ie. Il-prodott tal-multiplikazzjoni tal-vultaġġ Ub u l-kurrent Ie għandu jiġi integrat fuq perjodu tal-ħin; jibda mill-mument meta jingħalaq is-swiċċ S1 (tc) sakemm il-vultaġġ Ub jiġi taħt il-limitu ta’ vultaġġ għoli ta’ 60 V DC (th). Il-valur riżultanti tal-integrazzjoni huwa ekwivalenti għall-Enerġija Totali (TE) f’Joules.

Image 5

| (b) | Meta Ub jitkejjel f’ħin ta’ bejn 10 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) tkun speċifikata mill-manifattur, l-enerġija totali (TE) għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ din il-formula:
  TE = 0,5 × Cx × Ub2 |
| --- | --- |

(b)

Meta Ub jitkejjel f’ħin ta’ bejn 10 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) tkun speċifikata mill-manifattur, l-enerġija totali (TE) għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ din il-formula:

TE = 0,5 × Cx × Ub2

| (c) | Meta U1 u U2 (ara l-Illustrazzjoni 1 ta’ hawn fuq) jitkejlu f’ħin ta’ bejn 10 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanzi tal-Y-capacitors (Cy1, Cy2) ikunu speċifikati mill-manifattur, l-Enerġija Totali (TEy1,TEy2) għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ dawn il-formuli:
  TEy1 = 0,5 × Cy1 × U12
  TEy2 = 0,5 × Cy2 × U22 |
| --- | --- |

(c)

Meta U1 u U2 (ara l-Illustrazzjoni 1 ta’ hawn fuq) jitkejlu f’ħin ta’ bejn 10 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanzi tal-Y-capacitors (Cy1, Cy2) ikunu speċifikati mill-manifattur, l-Enerġija Totali (TEy1,TEy2) għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ dawn il-formuli:

TEy1 = 0,5 × Cy1 × U12

TEy2 = 0,5 × Cy2 × U22

Din il-proċedura ma tapplikax jekk it-test jitwettaq f’kundizzjoni fejn is-sistema ta’ motopropulsjoni elettrika ma tkunx enerġizzata.

Image 6

  Illustrazzjoni 2 eż. il-kejl tal-enerġija tal-bus ta’ vultaġġ għoli maħżuna fl-X-capacitors

4.

Wara t-test tal-impatt tal-vettura, kwalunkwe partijiet li jista’ jkun hemm madwar il-komponenti b’vultaġġ għoli għandhom jinfetħu, jiżżarmaw u jitneħħew mingħajr l-użu ta’ għodod. Il-partijiet kollha li jifdal madwar il-komponenti għandhom jitqiesu bħala parti mill-protezzjoni fiżika.

Is-saba’ tat-test artikolat deskritt fl-Illustrazzjoni 3 għandu jiddaħħal fl-ispazji jew fil-fetħiet tal-protezzjoni fiżika b’forza tat-test ta’ 10 N ± 10 fil-mija, għall-valutazzjoni tas-sikurezza elettrika. Jekk isseħħ xi penetrazzjoni parzjali jew sħiħa fil-protezzjoni fiżika mis-saba’ tat-test artikolat, is-saba’ tat-test artikolat għandu jitqiegħed f’kull pożizzjoni speċifikata hawn taħt.

Minn pożizzjoni wieqfa, iż-żewġ artikolazzjonijiet tas-saba’ tat-test għandhom jiddawru progressivament f’angolu li jasal sa 90° mal-assi tas-sezzjoni li tmiss tas-saba’ u għandhom jitqiegħdu f’kull pożizzjoni possibbli.

L-ostakli interni għall-protezzjoni elettrika jitqiesu parti mill-kaxxa.

Jekk ikun xieraq, provvista b’vultaġġ baxx (ta’ mhux inqas minn 40 V u mhux aktar minn 50 V) għandha titqabbad f’serje ma’ bozza adatta, bejn is-saba’ tat-test artikolat u l-partijiet live b’vultaġġ għoli fl-ostaklu jew fil-kaxxa ta’ protezzjoni elettrika.

Image 7

  Illustrazzjoni 3 Saba’ tat-Test Artikolat

Materjal: metall, għajr meta speċifikat mod ieħor

Dimensjonijiet lineari f’millimetri

| (a) | Fuq l-angoli: + 0°0′0′′/- 0°0′10′′; |
| --- | --- |

(a)

Fuq l-angoli: + 0°0′0′′/- 0°0′10′′;

| (b) | Fuq id-dimensjonijiet lineari:






  (i) | ≤ 25 mm: + 0/- 0,05 mm; |
| --- | --- | --- |

(b)

Fuq id-dimensjonijiet lineari:

(i)

≤ 25 mm: + 0/- 0,05 mm;

| (ii) | > 25 mm: ± 0,2 mm |
| --- | --- |

(ii)

> 25 mm: ± 0,2 mm

Iż-żewġ artikolazzjonijiet għandhom jippermettu moviment fl-istess pjan u l-istess direzzjoni f’angolu ta’ 90° b’tolleranza ta’ bejn 0 u + 10°.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.2.1.3 ta’ dan ir-Regolament jiġu ssodisfati jekk is-saba’ tat-test artikolat deskritt fl-Illustrazzjoni 3 ma jkunx jista’ jiġi f’kuntatt mal-partijiet live b’vultaġġ għoli.

Jekk ikun meħtieġ, jistgħu jintużaw mera jew fibroskopju biex jiġi spezzjonat jekk is-saba’ tat-test artikolat ikunx qed imiss il-buses ta’ vultaġġ għoli.

Jekk dan ir-rekwiżit jiġi vverifikat permezz ta’ ċirkwit ta’ sinjali bejn is-saba’ tat-test artikolat u l-partijiet live b’vultaġġ għoli, il-bozza ma għandhiex tixgħel.

4.1.

| (a) | Metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ tester tar-reżistenza.
  It-tester tar-reżistenza jiġi konness mal-punti tal-kejl (tipikament, ix-xażi elettriku u l-kaxxa elettrokonduttiva / l-ostaklu ta’ protezzjoni elettrika) u r-reżistenza titkejjel bl-użu ta’ tester tar-reżistenza li jissodisfa din l-ispeċifikazzjoni:






  (i) | Tester tar-reżistenza: Kurrent tal-kejl ta’ mill-inqas 0,2 A; |
| --- | --- | --- |

(a)

Metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ tester tar-reżistenza.

It-tester tar-reżistenza jiġi konness mal-punti tal-kejl (tipikament, ix-xażi elettriku u l-kaxxa elettrokonduttiva / l-ostaklu ta’ protezzjoni elettrika) u r-reżistenza titkejjel bl-użu ta’ tester tar-reżistenza li jissodisfa din l-ispeċifikazzjoni:

(i)

Tester tar-reżistenza: Kurrent tal-kejl ta’ mill-inqas 0,2 A;

| (ii) | Rizoluzzjoni: 0,01 Ω jew inqas; |
| --- | --- |

(ii)

Rizoluzzjoni: 0,01 Ω jew inqas;

| (iii) | Ir-reżistenza R għandha tkun inqas minn 0,1 Ω. |
| --- | --- |

(iii)

Ir-reżistenza R għandha tkun inqas minn 0,1 Ω.

| (b) | Metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ provvista tal-enerġija DC, voltmetru u ammetru.
  Il-provvista tal-enerġija DC, il-voltmetru u l-ammetru jiġu konnessi mal-punti tal-kejl (tipikament, ix-xażi elettriku u l-kaxxa elettrokonduttiva / l-ostaklu ta’ protezzjoni elettrika).
  Il-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija DC jiġi aġġustat sabiex il-fluss tal-kurrent isir mill-inqas 0,2 A.
  Jitkejlu l-kurrent “I” u l-vultaġġ “U”.
  Ir-reżistenza “R” tiġi kkalkulata permezz ta’ din il-formula:
  R = U / I
  Ir-reżistenza R għandha tkun inqas minn 0,1 Ω.







  Nota: | Jekk, għall-kejl tal-vultaġġ u tal-kurrent, jintużaw wajers taċ-ċomb, kull wajer taċ-ċomb għandu jiġi konness b’mod indipendenti mal-ostaklu/kaxxa ta’ protezzjoni elettrika / max-xażi elettriku. Għall-kejl tal-vultaġġ u għall-kejl tal-kurrent, jista’ jintuża l-istess terminal. |
| --- | --- | --- |

(b)

Metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ provvista tal-enerġija DC, voltmetru u ammetru.

Il-provvista tal-enerġija DC, il-voltmetru u l-ammetru jiġu konnessi mal-punti tal-kejl (tipikament, ix-xażi elettriku u l-kaxxa elettrokonduttiva / l-ostaklu ta’ protezzjoni elettrika).

Il-vultaġġ tal-provvista tal-enerġija DC jiġi aġġustat sabiex il-fluss tal-kurrent isir mill-inqas 0,2 A.

Jitkejlu l-kurrent “I” u l-vultaġġ “U”.

Ir-reżistenza “R” tiġi kkalkulata permezz ta’ din il-formula:

R = U / I

Ir-reżistenza R għandha tkun inqas minn 0,1 Ω.

Nota:

Eżempju ta’ metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ provvista tal-enerġija DC, voltmetru u ammetru huwa indikat hawn taħt.

Image 8

  Illustrazzjoni 4 Eżempju ta’ metodu ta’ ttestjar bl-użu ta’ provvista tal-enerġija DC

5.

Reżistenza tal-iżolazzjoni

5.1.

Ir-reżistenza tal-iżolament għal kull bus ta’ vultaġġ għoli tal-vettura titkejjel jew għandha tiġi ddeterminata billi jiġu kkalkulati l-valuri tal-kejl ta’ kull parti jew kull komponent ta’ bus ta’ vultaġġ għoli.

Il-kejl kollu għall-kalkolu tal-vultaġġ(i) u tal-iżolament elettriku jsir wara minimu ta’ 10 s wara l-impatt.

5.2.

Il-kejl tar-reżistenza tal-iżolament jitwettaq billi jintgħażel metodu tal-kejl xieraq minn fost dawk elenkati fil-paragrafi 5.2.1 sa 5.2.2 ta’ dan l-Anness, skont iċ-ċarġ elettriku tal-partijiet live jew ir-reżistenza tal-iżolament.

Il-medda taċ-ċirkwiti elettriċi li trid titkejjel għandha tiġi ċċarata minn qabel, bl-użu ta’ dijagrammi ta’ ċirkwiti elettriċi. Jekk il-buses ta’ vultaġġ għoli jkunu iżolati konduttivament minn xulxin, għandha titkejjel ir-reżistenza tal-iżolament għal kull ċirkwit elettriku.

Barra minn hekk, jistgħu jsiru l-modifiki meħtieġa għall-kejl tar-reżistenza tal-iżolament, bħal pereżempju billi jitneħħa l-għata biex jintlaħqu l-partijiet live, il-ħażż ta’ linji tal-kejl u t-tibdil fis-softwer.

F’każijiet fejn il-valuri mkejla mhumiex stabbli minħabba t-tħaddim tas-sistema ta’ monitoraġġ tar-reżistenza tal-iżolament abbord il-vettura, il-modifiki meħtieġa għat-twettiq tal-kejl jistgħu jsiru billi jitwaqqaf it-tħaddim tal-apparat ikkonċernat jew bit-tneħħija tiegħu. Barra minn hekk, jekk jitneħħa l-apparat, jintuża sett ta’ disinji biex jintwera li r-reżistenza tal-iżolament bejn il-partijiet live u x-xażi elettriku ma tinbidilx.

Dawn il-modifiki ma għandhomx jinfluwenzaw ir-riżultati tat-test.

Għandha tingħata attenzjoni kbira biex jiġu evitati xi xort fiċ-ċirkwit jew xi xokk elettriku billi din il-konferma tista’ teħtieġ it-tħaddim dirett taċ-ċirkwit ta’ vultaġġ għoli.

5.2.1.

Metodu tal-kejl bl-użu ta’ vultaġġ DC minn sorsi esterni.

5.2.1.1.

Għandu jintuża strument tal-ittestjar tar-reżistenza tal-iżolament li jista’ japplika vultaġġ DC ogħla mill-vultaġġ operattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli.

5.2.1.2.

Strument tal-ittestjar tar-reżistenza tal-iżolament għandu jitwaħħal bejn il-partijiet live u x-xażi elettriku. Wara dan, ir-reżistenza tal-iżolament titkejjel bl-applikazzjoni ta’ vultaġġ DC li jkun tal-inqas nofs il-vultaġġ operattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli.

Jekk is-sistema għandha aktar minn medda waħda ta’ vultaġġi (eż minħabba l-konvertitur) f'ċirkwiti konnessi konduttivament u xi wħud mill-komponenti ma jifilħux il-vultaġġ operattiv taċ-ċirkwit kollu, ir-reżistenza tal-iżolament bejn dawn il-komponenti u x-xażi elettriku tista’ titkejjel separatament bl-applikazzjoni ta’ mill-inqas nofs il-vultaġġ operattiv tagħhom b’dawk il-komponenti mhux konnessi.

5.2.2.

Metodu tal-kejl bl-użu tal-REESS tal-vettura stess bħala sors ta’ vultaġġ DC.

5.2.2.1.

Il-bus ta’ vultaġġ għoli għandu jiġi enerġizzat mill-REESS u/jew mis-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija tal-vettura stess, u l-vultaġġ tal-REESS u/jew tas-sistema ta’ konversjoni tal-enerġija matul it-test kollu għandu tal-inqas ikun il-vultaġġ operattiv nominali kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.

5.2.2.2.

Metodu tal-kejl.

5.2.2.2.1.

Kejjel il-vultaġġ kif muri fl-Illustrazzjoni 1 u rreġistra l-vultaġġ tal-bus ta’ vultaġġ għoli (Ub).

5.2.2.2.2.

Kejjel u rreġistra l-vultaġġ (U1) bejn il-pol negattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Illustrazzjoni 1).

5.2.2.2.3.

Kejjel u rreġistra l-vultaġġ (U2) bejn il-pol pożittiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Illustrazzjoni 1).

5.2.2.2.4.

Jekk U1 ikun ikbar minn jew daqs U2, daħħal reżistenza magħrufa standard (R0) bejn il-pol negattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku. Bir-reżistenza R0 installata, kejjel il-vultaġġ (U1') bejn il-pol negattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Illustrazzjoni 5).

L-iżolament elettriku (Ri) jiġi kkalkulat permezz ta’ din il-formula:

Ri = R0*Ub*(1/U1' – 1/U1)

Image 9

  Illustrazzjoni 5 Il-kejl ta’ U1’

Jekk U2 ikun ikbar minn U1, daħħal reżistenza magħrufa standard (R0) bejn il-pol pożittiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku. Bir-reżistenza R0 installata, kejjel il-vultaġġ (U2’) bejn il-pol pożittiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Illustrazzjoni 6).

L-iżolament elettriku (Ri) jiġi kkalkulat permezz ta’ din il-formula:

Ri = R0*Ub*(1/U2' – 1/U2)

Image 10

  Illustrazzjoni 6 Il-kejl ta’ U2’

5.2.2.2.5.

Il-valur ta’ iżolament elettriku Ri (f’Ω) diviż bil-vultaġġ operattiv tal-bus ta’ vultaġġ għoli (f’V) jagħti r-reżistenza tal-iżolament (f’Ω/V).

| Nota: | Ir-reżistenza magħrufa standard R0 (f’ Ω) għandha tkun il-valur tar-reżistenza tal-iżolament minima meħtieġa (Ω/V) multiplikat bil-vultaġġ operattiv (V) tal-vettura ± 20 fil-mija. Mhux meħtieġ li l-valur ta’ R0 ikun eżatt daqs dan il-valur peress li l-ekwazzjonijiet huma validi għal kwalunkwe Ro; madankollu, valur ta’ R0 f’din il-medda ta’ valuri għandu jagħti riżoluzzjoni tajba għall-kejl tal-vultaġġ. |
| --- | --- |

Nota:

6.

Jekk ikun meħtieġ, il-protezzjoni fiżika tista’ tingħata kisja adatta biex jiġi vverifikat ikunx hemm xi tnixxija tal-elettrolit mill-REESS wara t-test tal-impatt.

7.

Il-konformità għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ spezzjoni viżwali.

---

| 9.3.2021 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 82/30 |
| --- | --- | --- | --- |

9.3.2021

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 82/30

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data ta’ dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus NU/KEE TRANS/WP.29/343 disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolament Nru 155 tan-NU — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward taċ-ċibersigurtà u s-sistema tal-ġestjoni taċ-ċibersigurtà [2021/387]

Data tad-dħul fis-seħħ: 22 ta’ Jannar 2021

Dan id-dokument sar bil-ħsieb li jintuża purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni. It-testi awtentiċi u legalment vinkolanti huma:

| — | ECE/TRANS/WP.29/2020/79 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2020/79

| — | ECE/TRANS/WP.29/2020/94 u |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2020/94 u

| — | ECE/TRANS/WP.29/2020/97 |
| --- | --- |

—

ECE/TRANS/WP.29/2020/97

KONTENUT

REGOLAMENT

| 1. | Kamp ta’ applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Id-definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Markar |
| --- | --- |

4.

| 5. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

5.

| 6. | Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà |
| --- | --- |

6.

| 7. | Speċifikazzjonijiet |
| --- | --- |

7.

| 8. | Modifika tat-tip ta' vettura u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip |
| --- | --- |

8.

| 9. | Il-konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

10.

| 11. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-test tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

12.

ANNESSI

| 1 | Dokument ta’ informazzjoni |
| --- | --- |

1

| 2 | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

2

| 3 | L-arranġament tal-marka ta’ approvazzjoni |
| --- | --- |

3

| 4 | Mudell taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS |
| --- | --- |

4

| 5 | Lista ta’ theddid u mitigazzjonijiet korrispondenti |
| --- | --- |

5

1.   KAMP TA’ APPLIKAZZJONI

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għall-vetturi tal-Kategoriji M u N, fir-rigward taċ-ċibersigurtà.
  Dan ir-Regolament japplika wkoll għall-vetturi tal-Kategorija O jekk ikunu mgħammra b’tal-inqas unità waħda ta’ kontroll elettroniku. |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għall-vetturi tal-Kategoriji M u N, fir-rigward taċ-ċibersigurtà.

Dan ir-Regolament japplika wkoll għall-vetturi tal-Kategorija O jekk ikunu mgħammra b’tal-inqas unità waħda ta’ kontroll elettroniku.

| 1.2. | Dan ir-Regolament japplika wkoll għall-vetturi tal-Kategoriji L6 u L7 jekk ikunu mgħammra b’funzjonalitajiet tas-sewqan awtomatizzati mil-livell 3 ’il quddiem, kif definit fid-“Dokument ta’ referenza b’definizzjonijiet ta’ Sewqan Awtomatizzat skont id-WP.29 u l-Prinċipji Ġenerali għall-iżvilupp ta’ Regolament tan-NU dwar vetturi awtomatizzati” (ECE/TRANS/WP.29/1140). |
| --- | --- |

1.2.

Dan ir-Regolament japplika wkoll għall-vetturi tal-Kategoriji L6

7

| 1.3. | Dan ir-Regolament huwa mingħajr preġudizzju għal Regolamenti tan-NU, leġiżlazzjonijiet reġjonali jew nazzjonali oħra li jirregolaw l-aċċess minn partijiet awtorizzati għall-vettura, id-data, il-funzjonijiet u r-riżorsi tagħha, u l-kundizzjonijiet ta’ tali aċċess. Huwa wkoll mingħajr preġudizzju għall-applikazzjoni tal-leġiżlazzjoni nazzjonali u reġjonali dwar il-privatezza u l-protezzjoni ta’ persuni fiżiċi fir-rigward tal-ipproċessar tad-data personali tagħhom. |
| --- | --- |

1.3.

Dan ir-Regolament huwa mingħajr preġudizzju għal Regolamenti tan-NU, leġiżlazzjonijiet reġjonali jew nazzjonali oħra li jirregolaw l-aċċess minn partijiet awtorizzati għall-vettura, id-data, il-funzjonijiet u r-riżorsi tagħha, u l-kundizzjonijiet ta’ tali aċċess. Huwa wkoll mingħajr preġudizzju għall-applikazzjoni tal-leġiżlazzjoni nazzjonali u reġjonali dwar il-privatezza u l-protezzjoni ta’ persuni fiżiċi fir-rigward tal-ipproċessar tad-data personali tagħhom.

| 1.4. | Dan ir-Regolament huwa mingħajr preġudizzju għal Regolamenti tan-NU, leġiżlazzjoni nazzjonali jew reġjonali oħra li jirregolaw l-iżvilupp u l-installazzjoni/l-integrazzjoni tas-sistema ta’ partijiet u komponenti ta’ rikambju, fiżiċi u diġitali, fir-rigward taċ-ċibersigurtà. |
| --- | --- |

1.4.

Dan ir-Regolament huwa mingħajr preġudizzju għal Regolamenti tan-NU, leġiżlazzjoni nazzjonali jew reġjonali oħra li jirregolaw l-iżvilupp u l-installazzjoni/l-integrazzjoni tas-sistema ta’ partijiet u komponenti ta’ rikambju, fiżiċi u diġitali, fir-rigward taċ-ċibersigurtà.

2.   ID-DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

| 2.1. | “Tip ta’ vettura” tfisser vetturi li mhumiex differenti f’minn tal-inqas l-aspetti essenzjali li ġejjin:






  (a) | Id-deżinjazzjoni tal-manifattur tat-tip tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

2.1.

“Tip ta’ vettura” tfisser vetturi li mhumiex differenti f’minn tal-inqas l-aspetti essenzjali li ġejjin:

(a)

Id-deżinjazzjoni tal-manifattur tat-tip tal-vettura;

| (b) | Aspetti essenzjali tal-arkitettura elettrika/elettronika u tal-interfaċċi esterni fir-rigward taċ-ċibersigurtà. |
| --- | --- |

(b)

Aspetti essenzjali tal-arkitettura elettrika/elettronika u tal-interfaċċi esterni fir-rigward taċ-ċibersigurtà.

| 2.2. | “Ċibersigurtà” tfisser il-kundizzjoni li fiha l-vetturi tat-triq u l-funzjonijiet tagħhom ikunu protetti minn theddid ċibernetiku għal komponenti elettriċi jew elettroniċi. |
| --- | --- |

2.2.

“Ċibersigurtà” tfisser il-kundizzjoni li fiha l-vetturi tat-triq u l-funzjonijiet tagħhom ikunu protetti minn theddid ċibernetiku għal komponenti elettriċi jew elettroniċi.

| 2.3. | “Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà (CSMS)” tfisser approċċ sistematiku bbażat fuq ir-riskju li jiddefinixxi l-proċessi organizzazzjonali, ir-responsabbiltajiet u l-governanza biex jiġi ttrattat ir-riskju assoċjat mat-theddid ċibernetiku għall-vetturi u biex dawn il-vetturi jiġu protetti minn attakki ċibernetiċi. |
| --- | --- |

2.3.

“Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà (CSMS)” tfisser approċċ sistematiku bbażat fuq ir-riskju li jiddefinixxi l-proċessi organizzazzjonali, ir-responsabbiltajiet u l-governanza biex jiġi ttrattat ir-riskju assoċjat mat-theddid ċibernetiku għall-vetturi u biex dawn il-vetturi jiġu protetti minn attakki ċibernetiċi.

| 2.4. | “Sistema” tfisser sett ta’ komponenti u/jew subsistemi li jimplimentaw funzjoni jew funzjonijiet. |
| --- | --- |

2.4.

“Sistema” tfisser sett ta’ komponenti u/jew subsistemi li jimplimentaw funzjoni jew funzjonijiet.

| 2.5. | “Fażi ta’ żvilupp” tfisser il-perjodu qabel ma tip ta’ vettura jiġi approvat għat-tip. |
| --- | --- |

2.5.

“Fażi ta’ żvilupp” tfisser il-perjodu qabel ma tip ta’ vettura jiġi approvat għat-tip.

| 2.6. | “Fażi tal-produzzjoni” tirreferi għad-durata tal-produzzjoni ta’ tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

2.6.

“Fażi tal-produzzjoni” tirreferi għad-durata tal-produzzjoni ta’ tip ta’ vettura.

| 2.7. | “Fażi ta’ wara l-produzzjoni” tirreferi għall-perjodu li fih tip ta’ vettura ma jibqax jiġi prodott sakemm ma jibqgħux jintużaw il-vetturi kollha skont it-tip tal-vettura. Il-vetturi li jinkorporaw tip speċifiku ta’ vettura se jkunu operattivi matul din il-fażi iżda mhux se jibqgħu jiġu prodotti. Il-fażi tintemm meta ma jkun għad hemm l-ebda vettura operattiva ta’ tip speċifiku ta’ vettura. |
| --- | --- |

2.7.

“Fażi ta’ wara l-produzzjoni” tirreferi għall-perjodu li fih tip ta’ vettura ma jibqax jiġi prodott sakemm ma jibqgħux jintużaw il-vetturi kollha skont it-tip tal-vettura. Il-vetturi li jinkorporaw tip speċifiku ta’ vettura se jkunu operattivi matul din il-fażi iżda mhux se jibqgħu jiġu prodotti. Il-fażi tintemm meta ma jkun għad hemm l-ebda vettura operattiva ta’ tip speċifiku ta’ vettura.

| 2.8. | “Mitigazzjoni” tfisser miżura li qed tnaqqas ir-riskju. |
| --- | --- |

2.8.

“Mitigazzjoni” tfisser miżura li qed tnaqqas ir-riskju.

| 2.9. | “Riskju” tfisser il-potenzjal li theddida partikolari tisfrutta l-vulnerabbiltajiet ta’ vettura u b’hekk tikkawża ħsara lill-organizzazzjoni jew lil individwu. |
| --- | --- |

2.9.

“Riskju” tfisser il-potenzjal li theddida partikolari tisfrutta l-vulnerabbiltajiet ta’ vettura u b’hekk tikkawża ħsara lill-organizzazzjoni jew lil individwu.

| 2.10. | “Valutazzjoni tar-Riskju” tfisser il-proċess globali tas-sejbien, tar-rikonoxximent u tad-deskrizzjoni tar-riskji (l-identifikazzjoni tar-riskju), biex tinftiehem in-natura tar-riskju u biex jiġi ddeterminat il-livell tar-riskju (analiżi tar-riskju), u tat-tqabbil tar-riżultati tal-analiżi tar-riskju mal-kriterji tar-riskju biex jiġi ddeterminat jekk ir-riskju u/jew id-daqs tiegħu huwiex aċċettabbli jew tollerabbli (evalwazzjoni tar-riskju). |
| --- | --- |

2.10.

“Valutazzjoni tar-Riskju” tfisser il-proċess globali tas-sejbien, tar-rikonoxximent u tad-deskrizzjoni tar-riskji (l-identifikazzjoni tar-riskju), biex tinftiehem in-natura tar-riskju u biex jiġi ddeterminat il-livell tar-riskju (analiżi tar-riskju), u tat-tqabbil tar-riżultati tal-analiżi tar-riskju mal-kriterji tar-riskju biex jiġi ddeterminat jekk ir-riskju u/jew id-daqs tiegħu huwiex aċċettabbli jew tollerabbli (evalwazzjoni tar-riskju).

| 2.11. | “Ġestjoni tar-Riskju” tfisser attivitajiet ikkoordinati biex jidderieġu u jikkontrollaw organizzazzjoni fir-rigward tar-riskju. |
| --- | --- |

2.11.

“Ġestjoni tar-Riskju” tfisser attivitajiet ikkoordinati biex jidderieġu u jikkontrollaw organizzazzjoni fir-rigward tar-riskju.

| 2.12. | “Theddida” tfisser kawża potenzjali ta’ inċident mhux mixtieq, li jista’ jirriżulta fi ħsara lil sistema, organizzazzjoni jew individwu. |
| --- | --- |

2.12.

“Theddida” tfisser kawża potenzjali ta’ inċident mhux mixtieq, li jista’ jirriżulta fi ħsara lil sistema, organizzazzjoni jew individwu.

| 2.13. | “Vulnerabbiltà” tfisser dgħufija ta’ kwalunkwe assi jew mitigazzjoni natura li tista’ tiġi sfruttata minn theddida waħda jew aktar. |
| --- | --- |

2.13.

“Vulnerabbiltà” tfisser dgħufija ta’ kwalunkwe assi jew mitigazzjoni natura li tista’ tiġi sfruttata minn theddida waħda jew aktar.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward taċ-ċibersigurtà għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat kif xieraq. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward taċ-ċibersigurtà għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat kif xieraq.

| 3.2. | Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt, fi tliet kopji, u mid-dettalji li ġejjin: |
| --- | --- |

3.2.

Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt, fi tliet kopji, u mid-dettalji li ġejjin:

| 3.2.1. | Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-punti msemmija fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.1.

Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-punti msemmija fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.2.2. | F’każijiet fejn jintwera li l-informazzjoni hija koperta minn drittijiet ta’ proprjetà intellettwali jew tikkostitwixxi għarfien espert speċifiku tal-manifattur jew tal-fornituri tiegħu, il-manifattur jew il-fornituri tiegħu għandhom jagħmlu disponibbli biżżejjed informazzjoni biex il-kontrolli msemmija f’dan ir-Regolament ikunu jistgħu jsiru kif suppost. Informazzjoni bħal din għandha tiġi ttrattata fuq bażi kunfidenzjali. |
| --- | --- |

3.2.2.

F’każijiet fejn jintwera li l-informazzjoni hija koperta minn drittijiet ta’ proprjetà intellettwali jew tikkostitwixxi għarfien espert speċifiku tal-manifattur jew tal-fornituri tiegħu, il-manifattur jew il-fornituri tiegħu għandhom jagħmlu disponibbli biżżejjed informazzjoni biex il-kontrolli msemmija f’dan ir-Regolament ikunu jistgħu jsiru kif suppost. Informazzjoni bħal din għandha tiġi ttrattata fuq bażi kunfidenzjali.

| 3.2.3. | Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS skont il-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.3.

Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS skont il-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.3. | Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:






  (a) | Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li fih il-materjal speċifikat fl-Anness 1 li għandu jiġi pprovdut lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha fil-mument tal-preżentazzjoni tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip. Dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni għandu jintuża mill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew mis-Servizz Tekniku tagħha bħala r-referenza bażika għall-proċess tal-approvazzjoni. L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jiżguraw li dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni jibqa’ disponibbli għal mill-inqas 10 snin li jibdew jgħoddu miż-żmien meta l-produzzjoni tat-tip ta’ vettura titwaqqaf għalkollox. |
| --- | --- | --- |

3.3.

Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:

(a)

Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li fih il-materjal speċifikat fl-Anness 1 li għandu jiġi pprovdut lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha fil-mument tal-preżentazzjoni tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip. Dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni għandu jintuża mill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew mis-Servizz Tekniku tagħha bħala r-referenza bażika għall-proċess tal-approvazzjoni. L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jiżguraw li dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni jibqa’ disponibbli għal mill-inqas 10 snin li jibdew jgħoddu miż-żmien meta l-produzzjoni tat-tip ta’ vettura titwaqqaf għalkollox.

| (b) | Materjal addizzjonali rilevanti għar-rekwiżiti ta’ dan ir-regolament jista’ jinżamm mill-manifattur iżda jkun disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur għandu jiżgura li kwalunkwe materjal li jkun disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip jibqa’ disponibbli għal perjodu ta’ mill-inqas 10 snin li jibdew jgħoddu miż-żmien meta l-produzzjoni tat-tip tal-vettura titwaqqaf għalkollox. |
| --- | --- |

(b)

Materjal addizzjonali rilevanti għar-rekwiżiti ta’ dan ir-regolament jista’ jinżamm mill-manifattur iżda jkun disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur għandu jiżgura li kwalunkwe materjal li jkun disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip jibqa’ disponibbli għal perjodu ta’ mill-inqas 10 snin li jibdew jgħoddu miż-żmien meta l-produzzjoni tat-tip tal-vettura titwaqqaf għalkollox.

4.   MARKA

| 4.1. | Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn: |
| --- | --- |

4.1.

Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

| 4.1.1. | Ċirku madwar l-Ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.1.1.

Ċirku madwar l-Ittra “E” segwit bin-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni.

| 4.1.2. | In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.1.2.

In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq.

| 4.2. | Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont Regolament wieħed ieħor jew aktar anness(i) mal-Ftehim fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq m’hemmx għalfejn jiġi ripetut; f’dak il-każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom ingħatat l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.2.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont Regolament wieħed ieħor jew aktar anness(i) mal-Ftehim fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq m’hemmx għalfejn jiġi ripetut; f’dak il-każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom ingħatat l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq.

| 4.3. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. |
| --- | --- |

4.3.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

| 4.4. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq jew qrib tal-plakka li turi d-data dwar il-vettura mwaħħla mill-Manifattur. |
| --- | --- |

4.4.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq jew qrib tal-plakka li turi d-data dwar il-vettura mwaħħla mill-Manifattur.

| 4.5. | Anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.5.

Anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni.

5.   APPROVAZZJONI

| 5.1. | L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni għandhom jagħtu, kif xieraq, l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward taċ-ċibersigurtà, unikament lil dawk it-tipi ta’ vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.1.

L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni għandhom jagħtu, kif xieraq, l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward taċ-ċibersigurtà, unikament lil dawk it-tipi ta’ vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

| 5.1.1. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom jivverifikaw permezz ta’ verifiki tad-dokumenti li l-manifattur tal-vettura ħa l-miżuri meħtieġa rilevanti għat-tip ta’ vettura biex:






  (a) | Jiġbor u jivverifika l-informazzjoni meħtieġa skont dan ir-Regolament permezz tal-katina tal-provvista sabiex juri li r-riskji relatati mal-fornitur huma identifikati u ġestiti; |
| --- | --- | --- |

5.1.1.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom jivverifikaw permezz ta’ verifiki tad-dokumenti li l-manifattur tal-vettura ħa l-miżuri meħtieġa rilevanti għat-tip ta’ vettura biex:

(a)

Jiġbor u jivverifika l-informazzjoni meħtieġa skont dan ir-Regolament permezz tal-katina tal-provvista sabiex juri li r-riskji relatati mal-fornitur huma identifikati u ġestiti;

| (b) | Jiddokumenta l-valutazzjoni tar-riskji (imwettqa matul il-fażi tal-iżvilupp jew b’mod retrospettiv), ir-riżultati tat-testijiet u l-mitigazzjonijiet applikati għat-tip ta’ vettura, inkluża l-informazzjoni tad-disinn li tappoġġja l-valutazzjoni tar-riskju; |
| --- | --- |

(b)

Jiddokumenta l-valutazzjoni tar-riskji (imwettqa matul il-fażi tal-iżvilupp jew b’mod retrospettiv), ir-riżultati tat-testijiet u l-mitigazzjonijiet applikati għat-tip ta’ vettura, inkluża l-informazzjoni tad-disinn li tappoġġja l-valutazzjoni tar-riskju;

| (c) | Jimplimenta miżuri xierqa ta’ ċibersigurtà fid-disinn tat-tip ta’ vettura; |
| --- | --- |

(c)

Jimplimenta miżuri xierqa ta’ ċibersigurtà fid-disinn tat-tip ta’ vettura;

| (d) | Jidentifika u jirreaġixxi għal attakki possibbli għaċ-ċibersigurtà; |
| --- | --- |

(d)

Jidentifika u jirreaġixxi għal attakki possibbli għaċ-ċibersigurtà;

| (e) | Jirreġistra data biex tiġi appoġġjata d-detezzjoni ta’ attakki ċibernetiċi u jipprovdi kapaċità forensika tad-data biex tkun tista’ ssir analiżi tal-attentati ta’ attakki ċibernetiċi jew ta’ attakki ċibernetiċi li rnexxew. |
| --- | --- |

(e)

Jirreġistra data biex tiġi appoġġjata d-detezzjoni ta’ attakki ċibernetiċi u jipprovdi kapaċità forensika tad-data biex tkun tista’ ssir analiżi tal-attentati ta’ attakki ċibernetiċi jew ta’ attakki ċibernetiċi li rnexxew.

| 5.1.2. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom iwettqu verifiki billi jittestjaw vettura tat-tip ta’ vettura biex jivverifikaw li l-manifattur tal-vettura jkun implimenta l-miżuri taċ-ċibersigurtà li jkun iddokumenta. It-testijiet għandhom jitwettqu mill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew mis-Servizz Tekniku nnifsu jew f’kollaborazzjoni mal-manifattur tal-vettura permezz ta’ kampjunar. Il-kampjunar għandu jkun iffukat iżda mhux limitat għal riskji li huma vvalutati bħala għoljin matul il-valutazzjoni tar-riskju. |
| --- | --- |

5.1.2.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom iwettqu verifiki billi jittestjaw vettura tat-tip ta’ vettura biex jivverifikaw li l-manifattur tal-vettura jkun implimenta l-miżuri taċ-ċibersigurtà li jkun iddokumenta. It-testijiet għandhom jitwettqu mill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew mis-Servizz Tekniku nnifsu jew f’kollaborazzjoni mal-manifattur tal-vettura permezz ta’ kampjunar. Il-kampjunar għandu jkun iffukat iżda mhux limitat għal riskji li huma vvalutati bħala għoljin matul il-valutazzjoni tar-riskju.

| 5.1.3. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom jirrifjutaw li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward taċ-ċibersigurtà meta l-manifattur tal-vettura ma jkunx issodisfa wieħed jew aktar mir-rekwiżiti msemmija fil-paragrafu 7.3, b’mod partikolari:






  (a) | Il-manifattur tal-vettura ma wettaqx il-valutazzjoni tar-riskju eżawrjenti msemmija fil-paragrafu 7.3.3; inkluż fejn il-manifattur ma kkunsidrax ir-riskji kollha relatati mat-theddid imsemmi fl-Anness 5, il-Parti A; |
| --- | --- | --- |

5.1.3.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom jirrifjutaw li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward taċ-ċibersigurtà meta l-manifattur tal-vettura ma jkunx issodisfa wieħed jew aktar mir-rekwiżiti msemmija fil-paragrafu 7.3, b’mod partikolari:

(a)

Il-manifattur tal-vettura ma wettaqx il-valutazzjoni tar-riskju eżawrjenti msemmija fil-paragrafu 7.3.3; inkluż fejn il-manifattur ma kkunsidrax ir-riskji kollha relatati mat-theddid imsemmi fl-Anness 5, il-Parti A;

| (b) | Il-manifattur tal-vettura ma ħarisx it-tip ta’ vettura mir-riskji identifikati fil-valutazzjoni tar-riskju tal-manifattur tal-vettura jew ma ġewx implimentati mitigazzjonijiet proporzjonati kif meħtieġ mill-paragrafu 7; |
| --- | --- |

(b)

Il-manifattur tal-vettura ma ħarisx it-tip ta’ vettura mir-riskji identifikati fil-valutazzjoni tar-riskju tal-manifattur tal-vettura jew ma ġewx implimentati mitigazzjonijiet proporzjonati kif meħtieġ mill-paragrafu 7;

| (c) | Il-manifattur tal-vettura ma implimentax miżuri xierqa u proporzjonati biex jiżgura ambjenti dedikati fuq it-tip ta’ vettura (jekk ikunu pprovduti) għall-ħżin u l-eżekuzzjoni ta’ software, servizzi, applikazzjonijiet jew data tas-suq ta’ wara l-bejgħ; |
| --- | --- |

(c)

Il-manifattur tal-vettura ma implimentax miżuri xierqa u proporzjonati biex jiżgura ambjenti dedikati fuq it-tip ta’ vettura (jekk ikunu pprovduti) għall-ħżin u l-eżekuzzjoni ta’ software, servizzi, applikazzjonijiet jew data tas-suq ta’ wara l-bejgħ;

| (d) | Il-manifattur tal-vettura ma wettaqx, qabel l-approvazzjoni, ittestjar xieraq u suffiċjenti biex jivverifika l-effettività tal-miżuri ta’ sigurtà implimentati. |
| --- | --- |

(d)

Il-manifattur tal-vettura ma wettaqx, qabel l-approvazzjoni, ittestjar xieraq u suffiċjenti biex jivverifika l-effettività tal-miżuri ta’ sigurtà implimentati.

| 5.1.4. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun qed twettaq valutazzjoni għandha tirrifjuta wkoll li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward taċ-ċibersigurtà meta l-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku ma jkunux irċevew biżżejjed informazzjoni mingħand il-manifattur tal-vettura biex jivvalutaw iċ-ċibersigurtà tat-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

5.1.4.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun qed twettaq valutazzjoni għandha tirrifjuta wkoll li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward taċ-ċibersigurtà meta l-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku ma jkunux irċevew biżżejjed informazzjoni mingħand il-manifattur tal-vettura biex jivvalutaw iċ-ċibersigurtà tat-tip ta’ vettura.

| 5.2. | L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.

L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

| 5.3. | L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni ma għandhom jagħtu l-ebda approvazzjoni tat-tip mingħajr ma jivverifikaw li l-manifattur ikun implimenta arranġamenti u proċeduri sodisfaċenti għall-ġestjoni adegwata tal-aspetti taċ-ċibersigurtà kif koperti minn dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.3.

L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni ma għandhom jagħtu l-ebda approvazzjoni tat-tip mingħajr ma jivverifikaw li l-manifattur ikun implimenta arranġamenti u proċeduri sodisfaċenti għall-ġestjoni adegwata tal-aspetti taċ-ċibersigurtà kif koperti minn dan ir-Regolament.

| 5.3.1. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni u s-Servizzi Tekniċi tagħha għandhom jiżguraw, minbarra l-kriterji stabbiliti fl-Iskeda 2 tal-Ftehim tal-1958 li għandhom:






  (a) | Persunal kompetenti b’ħiliet xierqa dwar iċ-ċibersigurtà u għarfien speċifiku dwar il-valutazzjonijiet tar-riskju awtomobilistiku (1); |
| --- | --- | --- |

5.3.1.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni u s-Servizzi Tekniċi tagħha għandhom jiżguraw, minbarra l-kriterji stabbiliti fl-Iskeda 2 tal-Ftehim tal-1958 li għandhom:

(a)

Persunal kompetenti b’ħiliet xierqa dwar iċ-ċibersigurtà u għarfien speċifiku dwar il-valutazzjonijiet tar-riskju awtomobilistiku (1);

1

| (b) | Proċeduri implimentati għall-evalwazzjoni uniformi skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(b)

Proċeduri implimentati għall-evalwazzjoni uniformi skont dan ir-Regolament.

| 5.3.2. | Kull Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament għandha tinnotifika u tinforma, permezz tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tagħha lil Awtoritajiet tal-Approvazzjoni oħra tal-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament tan-NU dwar il-metodu u l-kriterji meħuda bħala bażi mill-Awtorità ta’ notifika biex tivvaluta l-adegwatezza tal-miżuri meħuda f’konformità ma’ dan ir-Regolament u b’mod partikolari mal-paragrafi 5.1, 7.2 u 7.3.
  Din l-informazzjoni għandha tiġi kondiviża (a) biss qabel ma tingħata approvazzjoni skont dan ir-Regolament għall-ewwel darba u (b) kull darba li l-metodu jew il-kriterji għall-valutazzjoni jiġu aġġornati.
  Din l-informazzjoni hija maħsuba biex tiġi kondiviża għall-finijiet ta’ ġbir u analiżi tal-aħjar prattiki u bil-ħsieb li tiġi żgurata l-applikazzjoni konverġenti ta’ dan ir-Regolament mill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni kollha li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.3.2.

Kull Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament għandha tinnotifika u tinforma, permezz tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tagħha lil Awtoritajiet tal-Approvazzjoni oħra tal-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament tan-NU dwar il-metodu u l-kriterji meħuda bħala bażi mill-Awtorità ta’ notifika biex tivvaluta l-adegwatezza tal-miżuri meħuda f’konformità ma’ dan ir-Regolament u b’mod partikolari mal-paragrafi 5.1, 7.2 u 7.3.

Din l-informazzjoni għandha tiġi kondiviża (a) biss qabel ma tingħata approvazzjoni skont dan ir-Regolament għall-ewwel darba u (b) kull darba li l-metodu jew il-kriterji għall-valutazzjoni jiġu aġġornati.

Din l-informazzjoni hija maħsuba biex tiġi kondiviża għall-finijiet ta’ ġbir u analiżi tal-aħjar prattiki u bil-ħsieb li tiġi żgurata l-applikazzjoni konverġenti ta’ dan ir-Regolament mill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni kollha li japplikaw dan ir-Regolament.

| 5.3.3. | L-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 5.3.2 għandha tittella’ bl-Ingliż fil-bażi tad-data sigura “DETA” fuq l-internet, (2) stabbilita mill-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti, fi żmien xieraq u mhux aktar tard minn 14-il jum qabel ma tingħata approvazzjoni għall-ewwel darba skont il-metodi u l-kriterji ta’ valutazzjoni kkonċernati. L-informazzjoni għandha tkun biżżejjed biex wieħed jifhem liema livelli minimi ta’ prestazzjoni adottat l-Awtorità tal-Approvazzjoni għal kull rekwiżit speċifiku msemmi fil-paragrafu 5.3.2 kif ukoll il-proċessi u l-miżuri li tapplika biex tivverifika li dawn il-livelli minimi ta’ prestazzjoni huma ssodisfati (3). |
| --- | --- |

5.3.3.

L-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 5.3.2 għandha tittella’ bl-Ingliż fil-bażi tad-data sigura “DETA” fuq l-internet, (2

3

| 5.3.4. | L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni li jirċievu l-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 5.3.2 jistgħu jressqu kummenti lill-Awtorità tal-Approvazzjoni notifikanti billi jtellgħuhom fid-DETA fi żmien 14-il jum wara l-jum tan-notifika. |
| --- | --- |

5.3.4.

L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni li jirċievu l-informazzjoni msemmija fil-paragrafu 5.3.2 jistgħu jressqu kummenti lill-Awtorità tal-Approvazzjoni notifikanti billi jtellgħuhom fid-DETA fi żmien 14-il jum wara l-jum tan-notifika.

| 5.3.5. | Jekk ma jkunx possibbli li l-Awtorità tal-Approvazzjoni tal-għoti tqis il-kummenti li tirċievi skont il-paragrafu 5.3.4, l-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni li jkunu bagħtu l-kummenti u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tal-għoti għandhom ifittxu kjarifika ulterjuri skont l-Iskeda 6 tal-Ftehim tal-1958. Il-Grupp ta’ Ħidma (4) sussidjarju rilevanti tal-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi (WP.29) għal dan ir-Regolament għandu jaqbel dwar interpretazzjoni komuni tal-metodi u l-kriterji ta’ valutazzjoni (5). Dik l-interpretazzjoni komuni għandha tiġi implimentata u l-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni kollha għandhom joħorġu approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.3.5.

Jekk ma jkunx possibbli li l-Awtorità tal-Approvazzjoni tal-għoti tqis il-kummenti li tirċievi skont il-paragrafu 5.3.4, l-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni li jkunu bagħtu l-kummenti u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tal-għoti għandhom ifittxu kjarifika ulterjuri skont l-Iskeda 6 tal-Ftehim tal-1958. Il-Grupp ta’ Ħidma (4

5

| 5.3.6. | Kull Awtorità tal-Approvazzjoni li tagħti approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament għandha tinnotifika lill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni l-oħra dwar l-approvazzjoni mogħtija. L-approvazzjoni tat-tip flimkien mad-dokumentazzjoni supplimentari għandhom jittellgħu bl-Ingliż mill-Awtorità tal-Approvazzjoni fi żmien 14-il jum wara l-jum li fih tingħata l-approvazzjoni lid-DETA (6). |
| --- | --- |

5.3.6.

Kull Awtorità tal-Approvazzjoni li tagħti approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament għandha tinnotifika lill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni l-oħra dwar l-approvazzjoni mogħtija. L-approvazzjoni tat-tip flimkien mad-dokumentazzjoni supplimentari għandhom jittellgħu bl-Ingliż mill-Awtorità tal-Approvazzjoni fi żmien 14-il jum wara l-jum li fih tingħata l-approvazzjoni lid-DETA (6

| 5.3.7. | Il-Partijiet Kontraenti jistgħu jistudjaw l-approvazzjonijiet mogħtija abbażi tal-informazzjoni mtella’ skont il-paragrafu 5.3.6. F’każ ta’ opinjonijiet diverġenti bejn il-Partijiet Kontraenti dan għandu jiġi solvut skont l-Artikolu 10 u l-Iskeda 6 tal-Ftehim tal-1958. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jinfurmaw ukoll lill-Grupp ta’ Ħidma sussidjarju rilevanti tal-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi (WP.29) bl-interpretazzjonijiet diverġenti skont it-tifsira tal-Iskeda 6 tal-Ftehim tal-1958. Il-Grupp ta’ Ħidma rilevanti għandu jappoġġja s-soluzzjoni għall-fehmiet diverġenti u jista’ jikkonsulta mad-WP.29 dwar dan jekk ikun meħtieġ |
| --- | --- |

5.3.7.

Il-Partijiet Kontraenti jistgħu jistudjaw l-approvazzjonijiet mogħtija abbażi tal-informazzjoni mtella’ skont il-paragrafu 5.3.6. F’każ ta’ opinjonijiet diverġenti bejn il-Partijiet Kontraenti dan għandu jiġi solvut skont l-Artikolu 10 u l-Iskeda 6 tal-Ftehim tal-1958. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jinfurmaw ukoll lill-Grupp ta’ Ħidma sussidjarju rilevanti tal-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi (WP.29) bl-interpretazzjonijiet diverġenti skont it-tifsira tal-Iskeda 6 tal-Ftehim tal-1958. Il-Grupp ta’ Ħidma rilevanti għandu jappoġġja s-soluzzjoni għall-fehmiet diverġenti u jista’ jikkonsulta mad-WP.29 dwar dan jekk ikun meħtieġ

| 5.4. | Għall-finijiet tal-paragrafu 7.2 ta’ dan ir-Regolament, il-manifattur għandu jiżgura li l-aspetti taċ-ċibersigurtà koperti minn dan ir-Regolament jiġu implimentati. |
| --- | --- |

5.4.

Għall-finijiet tal-paragrafu 7.2 ta’ dan ir-Regolament, il-manifattur għandu jiżgura li l-aspetti taċ-ċibersigurtà koperti minn dan ir-Regolament jiġu implimentati.

6.   ĊERTIFIKAT TA’ KONFORMITÀ GĦAS-SISTEMA TAL-ĠESTJONI TAĊ-ĊIBERSIGURTÀ

| 6.1. | Il-Partijiet Kontraenti għandhom jaħtru Awtorità tal-Approvazzjoni biex twettaq il-valutazzjoni tal-manifattur u biex toħroġ Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS. |
| --- | --- |

6.1.

Il-Partijiet Kontraenti għandhom jaħtru Awtorità tal-Approvazzjoni biex twettaq il-valutazzjoni tal-manifattur u biex toħroġ Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS.

| 6.2. | L-applikazzjoni għal Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat kif xieraq. |
| --- | --- |

6.2.

L-applikazzjoni għal Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat kif xieraq.

| 6.3. | Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn ’l isfel, fi tliet kopji, u bid-dettall li ġej: |
| --- | --- |

6.3.

Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn ’l isfel, fi tliet kopji, u bid-dettall li ġej:

| 6.3.1. | Dokumenti li jiddeskrivu s-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà. |
| --- | --- |

6.3.1.

Dokumenti li jiddeskrivu s-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà.

| 6.3.2. | Dikjarazzjoni ffirmata bl-użu tal-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1. |
| --- | --- |

6.3.2.

Dikjarazzjoni ffirmata bl-użu tal-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1.

| 6.4. | Fil-kuntest tal-valutazzjoni, il-manifattur għandu jiddikjara billi juża l-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1 u juri għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew tas-Servizz Tekniku tagħha li huwa għandu l-proċessi meħtieġa biex jikkonforma mar-rekwiżiti kollha għaċ-ċibersigurtà skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.4.

Fil-kuntest tal-valutazzjoni, il-manifattur għandu jiddikjara billi juża l-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1 u juri għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew tas-Servizz Tekniku tagħha li huwa għandu l-proċessi meħtieġa biex jikkonforma mar-rekwiżiti kollha għaċ-ċibersigurtà skont dan ir-Regolament.

| 6.5. | Meta din il-valutazzjoni tkun tlestiet b’mod sodisfaċenti u tkun irċeviet dikjarazzjoni ffirmata mill-manifattur skont il-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1, għandu jingħata ċertifikat imsemmi Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS kif deskritt fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament (minn hawn’ il quddiem iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS) lill-manifattur. |
| --- | --- |

6.5.

Meta din il-valutazzjoni tkun tlestiet b’mod sodisfaċenti u tkun irċeviet dikjarazzjoni ffirmata mill-manifattur skont il-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1, għandu jingħata ċertifikat imsemmi Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS kif deskritt fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament (minn hawn’ il quddiem iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS) lill-manifattur.

| 6.6. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jużaw il-mudell stabbilit fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament għaċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS . |
| --- | --- |

6.6.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jużaw il-mudell stabbilit fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament għaċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS .

| 6.7. | Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS għandu jibqa’ validu għal massimu ta’ tliet snin mid-data tal-ħruġ taċ-ċertifikat sakemm ma jiġix irtirat. |
| --- | --- |

6.7.

Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS għandu jibqa’ validu għal massimu ta’ tliet snin mid-data tal-ħruġ taċ-ċertifikat sakemm ma jiġix irtirat.

| 6.8. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun tat iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika li r-rekwiżiti għalih ikomplu jiġu ssodisfati. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha tirtira ċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS jekk ir-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament ma jibqgħux jiġu ssodisfati. |
| --- | --- |

6.8.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun tat iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika li r-rekwiżiti għalih ikomplu jiġu ssodisfati. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha tirtira ċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS jekk ir-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament ma jibqgħux jiġu ssodisfati.

| 6.9. | Il-manifattur għandu jinforma lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha bi kwalunkwe bidla li se taffettwa r-rilevanza taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS. Wara konsultazzjoni mal-manifattur, l-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jiddeċiedu jekk humiex meħtieġa verifiki ġodda. |
| --- | --- |

6.9.

Il-manifattur għandu jinforma lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha bi kwalunkwe bidla li se taffettwa r-rilevanza taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS. Wara konsultazzjoni mal-manifattur, l-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jiddeċiedu jekk humiex meħtieġa verifiki ġodda.

| 6.10. | Fi żmien debitu, li jippermetti lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tlesti l-valutazzjoni tagħha qabel tmiem il-perjodu ta’ validità taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS, il-manifattur għandu japplika għal Ċertifikat ta’ Konformità ġdid jew għall-estensjoni taċ-Ċertifikat ta’ Konformità eżistenti għas-CSMS. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha, soġġett għal valutazzjoni pożittiva, toħroġ Ċertifikat ta’ Konformità ġdid għas-CSMS jew testendi l-validità tiegħu għal perjodu ulterjuri ta’ tliet snin. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha tivverifika li s-CSMS tkompli tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ġdid f’każijiet fejn il-bidliet ikunu nġiebu għall-attenzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew tas-Servizz Tekniku tagħha u l-bidliet ikunu ġew ivvalutati mill-ġdid b’mod pożittiv. |
| --- | --- |

6.10.

Fi żmien debitu, li jippermetti lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tlesti l-valutazzjoni tagħha qabel tmiem il-perjodu ta’ validità taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS, il-manifattur għandu japplika għal Ċertifikat ta’ Konformità ġdid jew għall-estensjoni taċ-Ċertifikat ta’ Konformità eżistenti għas-CSMS. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha, soġġett għal valutazzjoni pożittiva, toħroġ Ċertifikat ta’ Konformità ġdid għas-CSMS jew testendi l-validità tiegħu għal perjodu ulterjuri ta’ tliet snin. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha tivverifika li s-CSMS tkompli tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ġdid f’każijiet fejn il-bidliet ikunu nġiebu għall-attenzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew tas-Servizz Tekniku tagħha u l-bidliet ikunu ġew ivvalutati mill-ġdid b’mod pożittiv.

| 6.11. | L-iskadenza jew l-irtirar taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS tal-manifattur għandhom jiġu kkunsidrati, fir-rigward tat-tipi ta’ vetturi li għalihom is-CSMS ikkonċernata kienet rilevanti, bħala modifika tal-approvazzjoni, kif imsemmi fil-paragrafu 8, li tista’ tinkludi l-irtirar tal-approvazzjoni jekk il-kundizzjonijiet għall-għoti tal-approvazzjoni ma jibqgħux jiġu ssodisfati. |
| --- | --- |

6.11.

L-iskadenza jew l-irtirar taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS tal-manifattur għandhom jiġu kkunsidrati, fir-rigward tat-tipi ta’ vetturi li għalihom is-CSMS ikkonċernata kienet rilevanti, bħala modifika tal-approvazzjoni, kif imsemmi fil-paragrafu 8, li tista’ tinkludi l-irtirar tal-approvazzjoni jekk il-kundizzjonijiet għall-għoti tal-approvazzjoni ma jibqgħux jiġu ssodisfati.

7.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET

| 7.1. | Speċifikazzjonijiet ġenerali |
| --- | --- |

7.1.

Speċifikazzjonijiet ġenerali

| 7.1.1. | Ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament ma għandhomx jirrestrinġu d-dispożizzjonijiet jew ir-rekwiżiti ta’ Regolamenti oħra tan-NU. |
| --- | --- |

7.1.1.

Ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament ma għandhomx jirrestrinġu d-dispożizzjonijiet jew ir-rekwiżiti ta’ Regolamenti oħra tan-NU.

| 7.2. | Rekwiżiti għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà |
| --- | --- |

7.2.

Rekwiżiti għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà

| 7.2.1. | Għall-valutazzjoni, l-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jivverifikaw li l-manifattur tal-vettura għandu stabbilita Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà u għandhom jivverifikaw il-konformità tagħha ma’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.2.1.

Għall-valutazzjoni, l-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jivverifikaw li l-manifattur tal-vettura għandu stabbilita Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà u għandhom jivverifikaw il-konformità tagħha ma’ dan ir-Regolament.

| 7.2.2. | Is-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà għandha tkopri l-aspetti li ġejjin: |
| --- | --- |

7.2.2.

Is-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà għandha tkopri l-aspetti li ġejjin:

| 7.2.2.1. | Il-manifattur tal-vettura għandu juri lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku li s-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tagħhom tapplika għall-fażijiet li ġejjin:






  (a) | Fażi tal-iżvilupp; |
| --- | --- | --- |

7.2.2.1.

Il-manifattur tal-vettura għandu juri lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku li s-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tagħhom tapplika għall-fażijiet li ġejjin:

(a)

Fażi tal-iżvilupp;

| (b) | Fażi tal-produzzjoni; |
| --- | --- |

(b)

Fażi tal-produzzjoni;

| (c) | Fażi ta’ wara l-produzzjoni. |
| --- | --- |

(c)

Fażi ta’ wara l-produzzjoni.

| 7.2.2.2. | Il-manifattur tal-vettura għandu juri li l-proċessi użati fis-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tiegħu jiżguraw li s-sigurtà titqies b’mod adegwat, inkluż ir-riskji u l-mitigazzjonijiet elenkati fl-Anness 5. Dan għandu jinkludi:






  (a) | Il-proċessi użati fl-organizzazzjoni tal-manifattur għall-ġestjoni taċ-ċibersigurtà; |
| --- | --- | --- |

7.2.2.2.

Il-manifattur tal-vettura għandu juri li l-proċessi użati fis-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tiegħu jiżguraw li s-sigurtà titqies b’mod adegwat, inkluż ir-riskji u l-mitigazzjonijiet elenkati fl-Anness 5. Dan għandu jinkludi:

(a)

Il-proċessi użati fl-organizzazzjoni tal-manifattur għall-ġestjoni taċ-ċibersigurtà;

| (b) | Il-proċessi użati għall-identifikazzjoni tar-riskji għat-tipi ta’ vetturi. Fi ħdan dawn il-proċessi, it-theddid fl-Anness 5, Parti A, u theddid rilevanti ieħor għandhom jiġu kkunsidrati; |
| --- | --- |

(b)

Il-proċessi użati għall-identifikazzjoni tar-riskji għat-tipi ta’ vetturi. Fi ħdan dawn il-proċessi, it-theddid fl-Anness 5, Parti A, u theddid rilevanti ieħor għandhom jiġu kkunsidrati;

| (c) | Il-proċessi użati għall-valutazzjoni, il-kategorizzazzjoni u t-trattament tar-riskji identifikati; |
| --- | --- |

(c)

Il-proċessi użati għall-valutazzjoni, il-kategorizzazzjoni u t-trattament tar-riskji identifikati;

| (d) | Il-proċessi stabbiliti biex jiġi vverifikat li r-riskji identifikati huma ġestiti b’mod xieraq; |
| --- | --- |

(d)

Il-proċessi stabbiliti biex jiġi vverifikat li r-riskji identifikati huma ġestiti b’mod xieraq;

| (e) | Il-proċessi użati għall-ittestjar taċ-ċibersigurtà ta’ tip ta’ vettura; |
| --- | --- |

(e)

Il-proċessi użati għall-ittestjar taċ-ċibersigurtà ta’ tip ta’ vettura;

| (f) | Il-proċessi użati biex jiġi żgurat li l-valutazzjoni tar-riskju tinżamm attwali; |
| --- | --- |

(f)

Il-proċessi użati biex jiġi żgurat li l-valutazzjoni tar-riskju tinżamm attwali;

| (g) | Il-proċessi użati għall-monitoraġġ, l-identifikazzjoni ta’ attakki ċibernetiċi , tat-theddid ċibernetiku u ta' vulnerabbiltajiet fuq tipi ta’ vetturi u r-rispons għalihom, kif ukoll il-proċessi użati biex jiġi vvalutat jekk il-miżuri taċ-ċibersigurtà implimentati għadhomx effettivi fid-dawl ta’ theddid u vulnerabbiltajiet ċibernetiċi ġodda li ġew identifikati. |
| --- | --- |

(g)

Il-proċessi użati għall-monitoraġġ, l-identifikazzjoni ta’ attakki ċibernetiċi , tat-theddid ċibernetiku u ta' vulnerabbiltajiet fuq tipi ta’ vetturi u r-rispons għalihom, kif ukoll il-proċessi użati biex jiġi vvalutat jekk il-miżuri taċ-ċibersigurtà implimentati għadhomx effettivi fid-dawl ta’ theddid u vulnerabbiltajiet ċibernetiċi ġodda li ġew identifikati.

| (h) | Il-proċessi użati biex tiġi pprovduta data rilevanti għall-appoġġ tal-analiżi ta’ attentati ta’ attakki ċibernetiċi jew ta’ attakki ċibernetiċi li rnexxew. |
| --- | --- |

(h)

Il-proċessi użati biex tiġi pprovduta data rilevanti għall-appoġġ tal-analiżi ta’ attentati ta’ attakki ċibernetiċi jew ta’ attakki ċibernetiċi li rnexxew.

| 7.2.2.3. | Il-manifattur tal-vettura għandu juri li l-proċessi użati fis-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tiegħu se jiżguraw li, abbażi tal-kategorizzazzjoni msemmija fil-paragrafu 7.2.2.2(c) u 7.2.2.2(g), it-theddid ċibernetiku u l-vulnerabbiltajiet li jirrikjedu rispons mill-manifattur tal-vettura jittaffew f’perjodu ta’ żmien raġonevoli. |
| --- | --- |

7.2.2.3.

Il-manifattur tal-vettura għandu juri li l-proċessi użati fis-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tiegħu se jiżguraw li, abbażi tal-kategorizzazzjoni msemmija fil-paragrafu 7.2.2.2(c) u 7.2.2.2(g), it-theddid ċibernetiku u l-vulnerabbiltajiet li jirrikjedu rispons mill-manifattur tal-vettura jittaffew f’perjodu ta’ żmien raġonevoli.

| 7.2.2.4. | Il-manifattur tal-vettura għandu juri li l-proċessi użati fis-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tiegħu se jiżguraw li l-monitoraġġ imsemmi fil-paragrafu 7.2.2.2(g) jkun kontinwu. Dan għandu:






  (a) | Jinkludi fil-monitoraġġ il-vetturi wara l-ewwel reġistrazzjoni; |
| --- | --- | --- |

7.2.2.4.

Il-manifattur tal-vettura għandu juri li l-proċessi użati fis-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tiegħu se jiżguraw li l-monitoraġġ imsemmi fil-paragrafu 7.2.2.2(g) jkun kontinwu. Dan għandu:

(a)

Jinkludi fil-monitoraġġ il-vetturi wara l-ewwel reġistrazzjoni;

| (b) | Jinkludi l-kapaċità li jiġu analizzati u identifikati t-theddid ċibernetiku, il-vulnerabbiltajiet u l-attakki ċibernetiċi minn data dwar il-vetturi u reġistri tal-vetturi. Din il-kapaċità għandha tirrispetta l-paragrafu 1.3 u d-drittijiet tal-privatezza tas-sidien jew tas-sewwieqa tal-karozzi, b’mod partikolari fir-rigward tal-kunsens. |
| --- | --- |

(b)

Jinkludi l-kapaċità li jiġu analizzati u identifikati t-theddid ċibernetiku, il-vulnerabbiltajiet u l-attakki ċibernetiċi minn data dwar il-vetturi u reġistri tal-vetturi. Din il-kapaċità għandha tirrispetta l-paragrafu 1.3 u d-drittijiet tal-privatezza tas-sidien jew tas-sewwieqa tal-karozzi, b’mod partikolari fir-rigward tal-kunsens.

| 7.2.2.5. | Il-manifattur tal-vettura għandu jkun meħtieġ juri kif is-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tiegħu se timmaniġġja d-dipendenzi li jistgħu jeżistu ma’ fornituri, fornituri ta’ servizzi jew suborganizzazzjonijiet tal-manifattur b’kuntratt, fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.2.2.2. |
| --- | --- |

7.2.2.5.

Il-manifattur tal-vettura għandu jkun meħtieġ juri kif is-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà tiegħu se timmaniġġja d-dipendenzi li jistgħu jeżistu ma’ fornituri, fornituri ta’ servizzi jew suborganizzazzjonijiet tal-manifattur b’kuntratt, fir-rigward tar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.2.2.2.

| 7.3. | Rekwiżiti għat-tipi ta’ vetturi |
| --- | --- |

7.3.

Rekwiżiti għat-tipi ta’ vetturi

| 7.3.1. | Il-manifattur għandu jkollu Ċertifikat ta’ Konformità validu għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà rilevanti għat-tip ta’ vettura li tkun qed tiġi approvata.
  Madankollu, għall-approvazzjonijiet tat-tip qabel l-1 ta’ Lulju 2024, jekk il-manifattur tal-vettura jista’ juri li t-tip ta’ vettura ma setax jiġi żviluppat f’konformità mas-CSMS, il-manifattur tal-vettura għandu juri li ċ-ċibersigurtà ġiet ikkunsidrata b’mod adegwat matul il-fażi tal-iżvilupp tat-tip ta’ vettura kkonċernat. |
| --- | --- |

7.3.1.

Il-manifattur għandu jkollu Ċertifikat ta’ Konformità validu għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà rilevanti għat-tip ta’ vettura li tkun qed tiġi approvata.

Madankollu, għall-approvazzjonijiet tat-tip qabel l-1 ta’ Lulju 2024, jekk il-manifattur tal-vettura jista’ juri li t-tip ta’ vettura ma setax jiġi żviluppat f’konformità mas-CSMS, il-manifattur tal-vettura għandu juri li ċ-ċibersigurtà ġiet ikkunsidrata b’mod adegwat matul il-fażi tal-iżvilupp tat-tip ta’ vettura kkonċernat.

| 7.3.2. | Il-manifattur tal-vettura għandu jidentifika u jimmaniġġja, għat-tip ta’ vettura li jkun qed jiġi approvat, ir-riskji relatati mal-fornitur. |
| --- | --- |

7.3.2.

Il-manifattur tal-vettura għandu jidentifika u jimmaniġġja, għat-tip ta’ vettura li jkun qed jiġi approvat, ir-riskji relatati mal-fornitur.

| 7.3.3. | Il-manifattur tal-vettura għandu jidentifika l-elementi kritiċi tat-tip ta’ vettura u jwettaq valutazzjoni tar-riskju eżawrjenti għat-tip ta’ vettura u għandu jittratta/jimmaniġġja r-riskji identifikati b’mod xieraq. Il-valutazzjoni tar-riskju għandha tqis l-elementi individwali tat-tip ta’ vettura u l-interazzjonijiet tagħhom. Il-valutazzjoni tar-riskju għandha tqis ukoll l-interazzjonijiet ma’ kwalunkwe sistema esterna. Waqt il-valutazzjoni tar-riskji, il-manifattur tal-vettura għandu jqis ir-riskji relatati mat-theddid kollu msemmi fl-Anness 5, il-Parti A, kif ukoll kwalunkwe riskju rilevanti ieħor. |
| --- | --- |

7.3.3.

Il-manifattur tal-vettura għandu jidentifika l-elementi kritiċi tat-tip ta’ vettura u jwettaq valutazzjoni tar-riskju eżawrjenti għat-tip ta’ vettura u għandu jittratta/jimmaniġġja r-riskji identifikati b’mod xieraq. Il-valutazzjoni tar-riskju għandha tqis l-elementi individwali tat-tip ta’ vettura u l-interazzjonijiet tagħhom. Il-valutazzjoni tar-riskju għandha tqis ukoll l-interazzjonijiet ma’ kwalunkwe sistema esterna. Waqt il-valutazzjoni tar-riskji, il-manifattur tal-vettura għandu jqis ir-riskji relatati mat-theddid kollu msemmi fl-Anness 5, il-Parti A, kif ukoll kwalunkwe riskju rilevanti ieħor.

| 7.3.4. | Il-manifattur tal-vettura għandu jipproteġi t-tip ta’ vettura mir-riskji identifikati fil-valutazzjoni tar-riskju tal-manifattur tal-vettura. Għandhom jiġu implimentati mitigazzjonijiet proporzjonati biex jiġi protett it-tip ta’ vettura. Il-mitigazzjonijiet implimentati għandhom jinkludu l-mitigazzjonijiet kollha msemmija fl-Anness 5, il-Parti B u C li huma rilevanti għar-riskji identifikati. Madankollu, jekk mitigazzjoni msemmija fl-Anness 5, Parti B jew C, ma tkunx rilevanti jew ma tkunx biżżejjed għar-riskju identifikat, il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li tiġi implimentata mitigazzjoni xierqa oħra.
  B’mod partikolari, għall-approvazzjonijiet tat-tip qabel l-1 ta’ Lulju 2024, il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li tiġi implimentata mitigazzjoni xierqa oħra jekk miżura ta’ mitigazzjoni msemmija fl-Anness 5, Parti B jew C ma tkunx teknikament fattibbli. Il-valutazzjoni rispettiva tal-fattibbiltà teknika għandha tiġi pprovduta mill-manifattur lill-awtorità tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

7.3.4.

Il-manifattur tal-vettura għandu jipproteġi t-tip ta’ vettura mir-riskji identifikati fil-valutazzjoni tar-riskju tal-manifattur tal-vettura. Għandhom jiġu implimentati mitigazzjonijiet proporzjonati biex jiġi protett it-tip ta’ vettura. Il-mitigazzjonijiet implimentati għandhom jinkludu l-mitigazzjonijiet kollha msemmija fl-Anness 5, il-Parti B u C li huma rilevanti għar-riskji identifikati. Madankollu, jekk mitigazzjoni msemmija fl-Anness 5, Parti B jew C, ma tkunx rilevanti jew ma tkunx biżżejjed għar-riskju identifikat, il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li tiġi implimentata mitigazzjoni xierqa oħra.

B’mod partikolari, għall-approvazzjonijiet tat-tip qabel l-1 ta’ Lulju 2024, il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li tiġi implimentata mitigazzjoni xierqa oħra jekk miżura ta’ mitigazzjoni msemmija fl-Anness 5, Parti B jew C ma tkunx teknikament fattibbli. Il-valutazzjoni rispettiva tal-fattibbiltà teknika għandha tiġi pprovduta mill-manifattur lill-awtorità tal-approvazzjoni.

| 7.3.5. | Il-manifattur tal-vettura għandu jimplimenta miżuri xierqa u proporzjonati biex jiġu żgurati ambjenti ddedikati fuq it-tip ta’ vettura (jekk ikunu pprovduti) għall-ħżin u l-eżekuzzjoni ta’ software, servizzi, applikazzjonijiet jew data tas-suq ta’ wara l-bejgħ. |
| --- | --- |

7.3.5.

Il-manifattur tal-vettura għandu jimplimenta miżuri xierqa u proporzjonati biex jiġu żgurati ambjenti ddedikati fuq it-tip ta’ vettura (jekk ikunu pprovduti) għall-ħżin u l-eżekuzzjoni ta’ software, servizzi, applikazzjonijiet jew data tas-suq ta’ wara l-bejgħ.

| 7.3.6. | Il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq, qabel l-approvazzjoni tat-tip, ittestjar xieraq u suffiċjenti biex jivverifika l-effettività tal-miżuri ta’ sigurtà implimentati. |
| --- | --- |

7.3.6.

Il-manifattur tal-vettura għandu jwettaq, qabel l-approvazzjoni tat-tip, ittestjar xieraq u suffiċjenti biex jivverifika l-effettività tal-miżuri ta’ sigurtà implimentati.

| 7.3.7. | Il-manifattur tal-vettura għandu jimplimenta miżuri għat-tip ta’ vettura biex:






  (a) | Jidentifika u jipprevjeni attakki ċibernetiċi fuq vetturi tat-tip ta’ vettura; |
| --- | --- | --- |

7.3.7.

Il-manifattur tal-vettura għandu jimplimenta miżuri għat-tip ta’ vettura biex:

(a)

Jidentifika u jipprevjeni attakki ċibernetiċi fuq vetturi tat-tip ta’ vettura;

| (b) | Jappoġġja l-kapaċità ta’ monitoraġġ tal-manifattur tal-vettura fir-rigward tal-identifikazzjoni ta’ theddid, il-vulnerabbiltajiet u attakki ċibernetiċi rilevanti għat-tip ta’ vettura; |
| --- | --- |

(b)

Jappoġġja l-kapaċità ta’ monitoraġġ tal-manifattur tal-vettura fir-rigward tal-identifikazzjoni ta’ theddid, il-vulnerabbiltajiet u attakki ċibernetiċi rilevanti għat-tip ta’ vettura;

| (c) | Jipprovdi l-kapaċità forensika tad-data biex tkun tista’ ssir analiżi ta’ attentati ta’ attakki ċibernetiċi jew ta’ attakki ċibernetiċi li rnexxew. |
| --- | --- |

(c)

Jipprovdi l-kapaċità forensika tad-data biex tkun tista’ ssir analiżi ta’ attentati ta’ attakki ċibernetiċi jew ta’ attakki ċibernetiċi li rnexxew.

| 7.3.8. | Il-moduli kriptografiċi użati għall-fini ta’ dan ir-Regolament għandhom ikunu konformi mal-istandards ta’ kunsens. Jekk il-moduli kriptografiċi użati ma jkunux konformi mal-istandards ta’ kunsens, il-manifattur tal-vettura għandu jiġġustifika l-użu tagħhom. |
| --- | --- |

7.3.8.

Il-moduli kriptografiċi użati għall-fini ta’ dan ir-Regolament għandhom ikunu konformi mal-istandards ta’ kunsens. Jekk il-moduli kriptografiċi użati ma jkunux konformi mal-istandards ta’ kunsens, il-manifattur tal-vettura għandu jiġġustifika l-użu tagħhom.

| 7.4. | Dispożizzjonijiet dwar ir-rapportar |
| --- | --- |

7.4.

Dispożizzjonijiet dwar ir-rapportar

| 7.4.1. | Il-manifattur tal-vettura għandu jirrapporta mill-inqas darba fis-sena, jew b’mod aktar frekwenti jekk rilevanti, lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku l-eżitu tal-attivitajiet ta’ monitoraġġ tiegħu, kif definit fil-paragrafu 7.2.2.2(g), dan għandu jinkludi informazzjoni rilevanti dwar attakki ċibernetiċi ġodda. Il-manifattur ta’ vettura għandu jirrapporta u jikkonferma wkoll lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku li l-mitigazzjonijiet taċ-ċibersigurtà implimentati għat-tipi ta’ vetturi tagħhom għadhom effettivi u li ttieħdet kwalunkwe azzjoni addizzjonali. |
| --- | --- |

7.4.1.

Il-manifattur tal-vettura għandu jirrapporta mill-inqas darba fis-sena, jew b’mod aktar frekwenti jekk rilevanti, lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku l-eżitu tal-attivitajiet ta’ monitoraġġ tiegħu, kif definit fil-paragrafu 7.2.2.2(g), dan għandu jinkludi informazzjoni rilevanti dwar attakki ċibernetiċi ġodda. Il-manifattur ta’ vettura għandu jirrapporta u jikkonferma wkoll lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku li l-mitigazzjonijiet taċ-ċibersigurtà implimentati għat-tipi ta’ vetturi tagħhom għadhom effettivi u li ttieħdet kwalunkwe azzjoni addizzjonali.

| 7.4.2. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom jivverifikaw l-informazzjoni pprovduta u, jekk ikun meħtieġ, jirrikjedu lill-manifattur tal-vettura biex jirrimedja kwalunkwe ineffettività identifikata.
  Jekk ir-rapportar jew it-tweġiba ma jkunux biżżejjed, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tista’ tiddeċiedi li tirtira s-CSMS f’konformità mal-paragrafu 6.8. |
| --- | --- |

7.4.2.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom jivverifikaw l-informazzjoni pprovduta u, jekk ikun meħtieġ, jirrikjedu lill-manifattur tal-vettura biex jirrimedja kwalunkwe ineffettività identifikata.

Jekk ir-rapportar jew it-tweġiba ma jkunux biżżejjed, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tista’ tiddeċiedi li tirtira s-CSMS f’konformità mal-paragrafu 6.8.

8.   MODIFIKA TAT-TIP TA' VETTURA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

| 8.1. | Kull modifika tat-tip ta’ vettura li taffettwa l-prestazzjoni teknika tagħha fir-rigward taċ-ċibersigurtà u/jew id-dokumentazzjoni meħtieġa f’dan ir-Regolament għandha tiġi nnotifikata lill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun approvat it-tip ta’ vettura. L-Awtorità tal-Approvazzjoni mbagħad tista’ jew: |
| --- | --- |

8.1.

Kull modifika tat-tip ta’ vettura li taffettwa l-prestazzjoni teknika tagħha fir-rigward taċ-ċibersigurtà u/jew id-dokumentazzjoni meħtieġa f’dan ir-Regolament għandha tiġi nnotifikata lill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun approvat it-tip ta’ vettura. L-Awtorità tal-Approvazzjoni mbagħad tista’ jew:

| 8.1.1. | Tqis li l-modifiki li saru għadhom konformi mar-rekwiżiti u d-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip eżistenti; jew |
| --- | --- |

8.1.1.

Tqis li l-modifiki li saru għadhom konformi mar-rekwiżiti u d-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip eżistenti; jew

| 8.1.2. | Tipproċedi għal valutazzjoni komplementari meħtieġa skont il-paragrafu 5, u tirrikjedi, fejn rilevanti, rapport tat-test ulterjuri mis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet. |
| --- | --- |

8.1.2.

Tipproċedi għal valutazzjoni komplementari meħtieġa skont il-paragrafu 5, u tirrikjedi, fejn rilevanti, rapport tat-test ulterjuri mis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

| 8.1.3. | Il-konferma jew l-estensjoni jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati l-bidliet, għandhom jiġi kkomunikati permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. L-Awtorità tal-Approvazzjoni li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal tali estensjoni u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħrajn għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.1.3.

Il-konferma jew l-estensjoni jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati l-bidliet, għandhom jiġi kkomunikati permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. L-Awtorità tal-Approvazzjoni li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal tali estensjoni u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħrajn għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

9.   IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 9.1. | Il-Proċeduri tal-Konformità tal-Produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fl-Iskeda 1 għall-Ftehim tal-1958, (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), bir-rekwiżiti li ġejjin: |
| --- | --- |

9.1.

Il-Proċeduri tal-Konformità tal-Produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fl-Iskeda 1 għall-Ftehim tal-1958, (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 9.1.1. | Id-detentur tal-approvazzjoni għandu jiżgura li r-riżultati tat-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni huma rreġistrati u li d-dokumenti annessi jibqgħu disponibbli għal perjodu ddeterminat fi ftehim mal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha. Dan il-perjodu ma għandux jaqbeż l-10 snin li jibdew jgħoddu miż-żmien meta l-produzzjoni titwaqqaf għalkollox; |
| --- | --- |

9.1.1.

Id-detentur tal-approvazzjoni għandu jiżgura li r-riżultati tat-testijiet għall-konformità tal-produzzjoni huma rreġistrati u li d-dokumenti annessi jibqgħu disponibbli għal perjodu ddeterminat fi ftehim mal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha. Dan il-perjodu ma għandux jaqbeż l-10 snin li jibdew jgħoddu miż-żmien meta l-produzzjoni titwaqqaf għalkollox;

| 9.1.2. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi għall-kontroll tal-konformità applikati f’kull faċilità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull tliet snin. |
| --- | --- |

9.1.2.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi għall-kontroll tal-konformità applikati f’kull faċilità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull tliet snin.

10.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 10.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament jew jekk il-vetturi tal-kampjun jonqsu milli jkunu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament jew jekk il-vetturi tal-kampjun jonqsu milli jkunu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

| 10.2. | Jekk Awtorità tal-Approvazzjoni tirtira l-approvazzjoni li kienet tat qabel, għandha minnufih tavża b’dan lill-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.2.

Jekk Awtorità tal-Approvazzjoni tirtira l-approvazzjoni li kienet tat qabel, għandha minnufih tavża b’dan lill-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

11.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

| 11.1. | Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, b’ittri kbar, l-annotazzjoni “PRODUZZJONI MWAQQFA” iffirmata u datata. |
| --- | --- |

11.1.

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħrajn għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, b’ittri kbar, l-annotazzjoni “PRODUZZJONI MWAQQFA” iffirmata u datata.

12.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TEST TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

| 12.1. | Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni, u lil min għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni, jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra. |
| --- | --- |

12.1.

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni, u lil min għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni, jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

---

(1)  Eż. ISO 26262-2018, ISO/PAS 21448, ISO/SAE 21434.

1

(2)  https://www.unece.org/trans/main/wp29/datasharing.html

2

(3)  Gwida għall-informazzjoni dettaljata (eż. metodu, kriterji, livell ta’ prestazzjoni) li għandha tittella’ u l-format għandha tingħata fid-dokument ta’ interpretazzjoni li qed jitħejja mit-Task Force dwar iċ-Ċibersigurtà u Kwistjonijiet “Over-the-Air” għas-seba’ sessjoni tal-GRVA.

3

(4)  Il-Grupp ta’ Ħidma dwar il-Vetturi Awtomatizzati/Awtonomi u Konnessi (GRVA)

4

(5)  Din l-interpretazzjoni għandha tkun riflessa fid-dokument ta’ interpretazzjoni msemmi fin-nota f’qiegħ il-paġna għall-paragrafu 5.3.3.

5

(6)  Aktar informazzjoni dwar ir-rekwiżiti minimi għall-pakkett ta’ dokumentazzjoni se tiġi żviluppata mill-GRVA matul is-seba’ sessjoni tiegħu.

6

---

ANNESS 1

Dokument ta’ informazzjoni

L-informazzjoni li ġejja, fejn applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi werrej. Kwalunkwe disinn għandu jiġi pprovdut fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq karta ta’ daqs A4, jew fuq folder ta’ format A4. F’każ li jkun hemm xi ritratti, dawn għandhom ikunu ddettaljati biżżejjed.

1.

Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2.

Tip u deskrizzjoni(jiet) kummerċjali ġenerali: ...

3.

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura: ...

4.

Fejn tinsab dik il-marka: ...

5.

Kategorija/kategoriji tal-vettura: ...

6.

Isem u indirizz tal-manifattur/tar-rappreżentat tal-manifattur: ...

7.

L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: ...

8.

Ir-ritratt(i) u/jew id-disinn/disinji ta’ vettura rappreżentattiva: ...

9.

Ċibersigurtà

9.1.

| (a) | Is-sistemi tal-vettura li huma rilevanti għaċ-ċibersigurtà tat-tip ta’ vettura; |
| --- | --- |

(a)

Is-sistemi tal-vettura li huma rilevanti għaċ-ċibersigurtà tat-tip ta’ vettura;

| (b) | Il-komponenti ta’ dawk is-sistemi li huma rilevanti għaċ-ċibersigurtà; |
| --- | --- |

(b)

Il-komponenti ta’ dawk is-sistemi li huma rilevanti għaċ-ċibersigurtà;

| (c) | L-interazzjonijiet ta’ dawk is-sistemi ma’ sistemi oħra fi ħdan it-tip ta’ vettura u l-interfaċċi esterni. |
| --- | --- |

(c)

L-interazzjonijiet ta’ dawk is-sistemi ma’ sistemi oħra fi ħdan it-tip ta’ vettura u l-interfaċċi esterni.

9.2.

Rappreżentazzjoni skematika tat-tip ta’ vettura

9.3.

In-numru taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS: ...

9.4.

Dokumenti għat-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat li jiddeskrivu l-eżitu tal-valutazzjoni tar-riskju tagħha u r-riskji identifikati: ...

9.5.

Dokumenti għat-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat li jiddeskrivu l-mitigazzjonijiet li ġew implimentati fis-sistemi elenkati, jew għat-tip ta’ vettura, u kif dawn jindirizzaw ir-riskji ddikjarati: ...

9.6.

Dokumenti għat-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat li jiddeskrivu l-protezzjoni ta’ ambjenti ddedikati għal software, servizzi, applikazzjonijiet jew data tas-suq ta’ wara l-bejgħ: ...

9.7.

Dokumenti għat-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat li jiddeskrivu liema testijiet intużaw biex tiġi vverifikata ċ-ċibersigurtà tat-tip ta’ vettura u s-sistemi tagħha u l-eżitu ta’ dawk it-testijiet: ...

9.8.

Deskrizzjoni tal-kunsiderazzjoni tal-katina tal-provvista fir-rigward taċ-ċibersigurtà: ...

Appendiċi 1 tal-Anness 1

Mudell tad-Dikjarazzjoni ta’ Konformità tal-Manifattur għas-CSMS

Id-dikjarazzjoni ta’ konformità tal-manifattur mar-rekwiżiti għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà

Isem il-Manifattur: ...

Indirizz tal-Manifattur: ...

... (Isem il-Manifattur) jafferma li l-proċessi meħtieġa għall-konformità mar-rekwiżiti għas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà stabbiliti fil-paragrafu 7.2 tar-Regolament tan-NU 155 huma installati u se jinżammu..........

Magħmul fi: ... (post)

Data: ...

Isem il-firmatarju: ...

Funzjoni tal-firmatarju: ...

...

(Timbru u firma tar-rappreżentant tal-manifattur)

---

ANNESS 2

Komunikazzjoni

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Maħruġa minn: | Isem l-amministrazzjoni:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 11

Maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni:

...

...

...

| Li tikkonċerna (2) | Approvazzjoni mogħtija
  Approvazzjoni estiża
  Approvazzjoni rtirata b’effett minn jj/xx/ssss
  Approvazzjoni rrifjutata
  Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

Li tikkonċerna (2)

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rtirata b’effett minn jj/xx/ssss

Approvazzjoni rrifjutata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ vettura, skont ir-Regolament tan-NU Nru 155

Nru tal-Approvazzjoni: ...

Nru tal-Estensjoni: ...

Raġuni għall-estensjoni: ...

1.

Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2.

Tip u deskrizzjoni(jiet) kummerċjali ġenerali ...

3.

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura: ...

3.1.

Fejn tinsab dik il-marka: ...

4.

Kategorija/kategoriji tal-vettura: ...

5.

Isem u indirizz tal-manifattur / tar-rappreżentat tal-manifattur: ...

6.

L-Isem/Ismijiet u l-Indirizz(i) tal-impjant(i) tal-produzzjoni ...

7.

Numru taċ-ċertifikat ta’ konformità għas-sistema tal-ġestjoni taċ-ċibersigurtà: ...

8.

Is-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: ...

9.

Data tar-rapport tat-test: ...

10.

Numru tar-rapport tat-test: ...

11.

Rimarki: (jekk applikabbli). ...

12.

Post: ...

13.

Data: ...

14.

Firma: ...

15.

Il-werrej għall-pakkett tal-informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, jinsab mehmuż:

---

(1)  In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet għall-approvazzjoni fir-Regolament).

1

(2)  Ingassa dak li ma japplikax.:

2

---

ANNESS 3

L-arranġament tal-marka ta’ approvazzjoni

MUDELL A

(Ara l-paragrafu 4.2 ta’ dan ir-Regolament)

Image 12

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ikkonċernat ta’ vettura tat-triq ġie approvat fin-Netherlands (E 4), skont ir-Regolament Nru 155, u bin-numru tal-approvazzjoni 001234. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni juru li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu (00).

---

ANNESS 4

Mudell taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-CSMS

Ċertifikat ta’ konformità għas-sistema tal-ġestjoni taċ-ċibersigurtà

flimkien mar-Regolament tan-NU Nru 155

Numru taċ-Ċertifikat [Numru ta’ Referenza]

[....... Awtorità tal-Approvazzjoni]

Jiċċertifika li

Manifattur: ...

Indirizz tal-manifattur: ...

jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.2 tar-Regolament Nru 155

Saru l-verifiki fuq: ...

skont (isem u indirizz tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew tas-Servizz Tekniku): ...

Numru tar-rapport: ...

Iċ-ċertifikat huwa validu sa [.........................................................Data]

Magħmul fi [.........................................................Post]

Fi [.........................................................Data]

[.........................................................Firma]

Hemżiet: deskrizzjoni tas-Sistema tal-Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà mill-manifattur.

---

ANNESS 5

Lista ta’ theddid u mitigazzjonijiet korrispondenti

1.

Dan l-Anness jikkonsisti minn tliet partijiet. Il-Parti A ta’ dan l-anness tiddeskrivi l-linja bażi għat-theddid, il-vulnerabbiltajiet u l-metodi ta’ attakk. Il-Parti B ta’ dan l-anness tiddeskrivi l-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa maħsub għat-tipi ta’ vetturi. Il-Parti C tiddeskrivi l-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa maħsub għall-oqsma barra l-vetturi, eż. fuq back-ends tal-IT.

2.

Il-Parti A, il-Parti B, u l-Parti C għandhom jitqiesu għall-valutazzjoni tar-riskju u għall-mitigazzjonijiet li għandhom jiġu implimentati mill-manifatturi tal-vetturi.

3.

Il-vulnerabbiltà ta’ livell għoli u l-eżempji korrispondenti tagħha ġew indiċjati fil-Parti A. L-istess indiċjar ġie referenzjat fit-tabelli fil-Partijiet B u C biex kull attakk/vulnerabbiltà jiġi marbut ma’ lista ta’ miżuri ta’ mitigazzjoni korrispondenti.

4.

| (a) | Tħaddim sikur tal-vettura affettwata; |
| --- | --- |

(a)

Tħaddim sikur tal-vettura affettwata;

| (b) | Il-funzjonijiet tal-vettura jieqfu jaħdmu; |
| --- | --- |

(b)

Il-funzjonijiet tal-vettura jieqfu jaħdmu;

| (c) | Software modifikat, prestazzjoni mibdula; |
| --- | --- |

(c)

Software modifikat, prestazzjoni mibdula;

| (d) | Software mibdul iżda l-ebda effett operattiv; |
| --- | --- |

(d)

Software mibdul iżda l-ebda effett operattiv;

| (e) | Vjolazzjoni tal-integrità tad-data; |
| --- | --- |

(e)

Vjolazzjoni tal-integrità tad-data;

| (f) | Vjolazzjoni tal-kunfidenzjalità tad-data; |
| --- | --- |

(f)

Vjolazzjoni tal-kunfidenzjalità tad-data;

| (g) | Telf tad-disponibbiltà tad-data; |
| --- | --- |

(g)

Telf tad-disponibbiltà tad-data;

| (h) | Oħrajn, inkluża l-kriminalità. |
| --- | --- |

(h)

Oħrajn, inkluża l-kriminalità.

Parti A. Vulnerabbiltà jew metodu ta’ attakk relatati mat-theddid

| 1. | Deskrizzjonijiet ta’ livell għoli ta’ theddid u l-metodu relatat mal-vulnerabbiltà jew l-attakk huma elenkati fit-Tabella A1.

  Tabella A1


  Lista ta’ vulnerabbiltajiet jew metodi ta’ attakk relatati mat-theddid










  Deskrizzjonijiet ta’ livell għoli u ta’ sottolivell ta’ vulnerabbiltà/theddida | Eżempju ta’ vulnerabbiltà jew metodu ta’ attakk |
| --- | --- | --- |
| 4.3.1. | Theddid fir-rigward ta’ back-end servers relatati ma’ vetturi fil-qasam |

1.

Deskrizzjonijiet ta’ livell għoli ta’ theddid u l-metodu relatat mal-vulnerabbiltà jew l-attakk huma elenkati fit-Tabella A1.

Tabella A1

Tabella A1

Lista ta’ vulnerabbiltajiet jew metodi ta’ attakk relatati mat-theddid

Lista ta’ vulnerabbiltajiet jew metodi ta’ attakk relatati mat-theddid

Deskrizzjonijiet ta’ livell għoli u ta’ sottolivell ta’ vulnerabbiltà/theddida

Eżempju ta’ vulnerabbiltà jew metodu ta’ attakk

4.3.1.

Theddid fir-rigward ta’ back-end servers relatati ma’ vetturi fil-qasam

1

Servers back-end użati bħala mezz biex jattakkaw vettura jew jisiltu data

1.1

Abbuż ta’ privileġġi mill-persunal (attakk minn ġewwa)

1.2

Aċċess bl-internet mhux awtorizzat għas-server (attivat pereżempju permezz ta’ backdoors, vulnerabbiltajiet tas-software tas-sistema mhux kumpressat, attakki SQL jew mezzi oħra)

1.3

Aċċess fiżiku mhux awtorizzat għas-server (imwettaq minn pereżempju USB sticks jew mezzi oħra konnessi mas-server)

2

Interuzzjoni tas-servizzi minn server back-end, li taffettwa t-tħaddim ta’ vettura

2.1

Attakk fuq server back-end li jwaqqfuh milli jiffunzjona, pereżempju ma jħallihx jinteraġixxi mal-vetturi u milli jipprovdi servizzi li jiddependu fuqhom

3

Data relatata mal-vettura miżmuma fuq servers back-end li tintilef jew tiġi kompromessa (“vjolazzjoni tad-data”)

3.1

Abbuż ta’ privileġġi mill-persunal (attakk minn ġewwa)

3.2

Telf ta’ informazzjoni fil-cloud. Data sensittiva tista’ tintilef minħabba attakki jew inċidenti meta d-data tinħażen minn fornituri terzi tas-servizzi tal-cloud

3.3

Aċċess bl-internet mhux awtorizzat għas-server (attivat pereżempju permezz ta’ backdoors, vulnerabbiltajiet tas-software tas-sistema mhux kumpressat, attakki SQL jew mezzi oħra)

3.4

Aċċess fiżiku mhux awtorizzat għas-server (imwettaq pereżempju minn USB sticks jew mezzi oħra konnessi mas-server)

3.5

Vjolazzjoni ta’ informazzjoni permezz ta’ kondiviżjoni mhux intenzjonata tad-data (eż. żbalji amministrattivi)

| 4.3.2. | Theddid għall-vetturi fir-rigward tal-kanali ta’ komunikazzjoni tagħhom |
| --- | --- |

4.3.2.

Theddid għall-vetturi fir-rigward tal-kanali ta’ komunikazzjoni tagħhom

4

Spoofing ta’ messaġġi jew ta’ data riċevuta mill-vettura

4.1

Spoofing ta’ messaġġi permezz ta’ impersonazzjoni (eż. 802.11p V2X matul il-platooning, messaġġi GNSS, eċċ.)

4.2

Attakk Sybil (sabiex isir spoofing ta’ vetturi oħra daqslikieku hemm ħafna vetturi fit-triq)

5

Il-kanali ta’ komunikazzjoni użati biex jitwettqu manipulazzjoni, tħassir jew emendi oħra mhux awtorizzati għall-kodiċi/id-data miżmuma mill-vettura

5.1

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu injezzjoni tal-kodiċi, pereżempju, il-binarju tas-software mbagħbas jista’ jiġi injettat fil-fluss tal-komunikazzjoni

5.2

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu manipulazzjoni tad-data/kodiċi miżmuma mill-vettura

5.3

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu kitba fuq id-data/il-kodiċi miżmuma mill-vettura

5.4

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu t-tħassir ta’ data/kodiċi miżmuma mill-vettura

5.5

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu l-introduzzjoni ta’ data/kodiċi fil-vettura (kodiċi tad-data għall-ktib)

6

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu l-aċċettazzjoni ta’ messaġġi mhux fdati/mhux affidabbli jew li huma vulnerabbli għal attakki ta’ ħtif tas-sessjoni/replay

6.1

Aċċettazzjoni ta’ informazzjoni minn sors mhux affidabbli jew mhux fdat

6.2

Attakk minn intermedjarju informatiku/ħtif tas-sessjoni

6.3

Attakk replay, pereżempju attakk fuq gateway ta’ komunikazzjoni jippermetti lill-aggressur inaqqas il-grad tas-software ta’ ECU jew firmware tal-gateway

7

L-informazzjoni tista’ tiġi żvelata faċilment. Pereżempju, permezz ta’ smigħ awdjo mhux awtorizzat dwar komunikazzjonijiet jew permess ta’ aċċess mhux awtorizzat għal fajls jew folders sensittivi

7.1

Interċettazzjoni ta’ informazzjoni /radjazzjonijiet interferenti/monitoraġġ tal-komunikazzjonijiet

7.2

Ksib ta’ aċċess mhux awtorizzat għal fajls jew data

8

Ċaħda ta’ attakki ta’ servizz permezz ta’ kanali ta’ komunikazzjoni biex ifixklu l-funzjonijiet tal-vetturi

8.1

Il-bgħit ta’ volum kbir ta’ data bla valur lis-sistema ta’ informazzjoni ta’ vettura, sabiex din ma tkunx tista’ tipprovdi servizzi bil-mod normali

8.2

Attakk black hole, sabiex tiġi mfixkla l-komunikazzjoni bejn il-vetturi, l-aggressur jista’ jimblokka l-messaġġi bejn il-vetturi

9

Utent mhux privileġġat jista’ jikseb aċċess privileġġat għas-sistemi tal-vettura

9.1

Utent mhux privileġġat jista’ jikseb aċċess privileġġat, pereżempju aċċess tar-root

10

Il-viruses inkorporati fil-mezzi ta’ komunikazzjoni huma kapaċi jinfettaw is-sistemi tal-vettura

10.1

Virus inkorporat fil-mezzi ta’ komunikazzjoni jinfetta s-sistemi tal-vettura

11

Messaġġi riċevuti mill-vettura (pereżempju X2V jew messaġġi dijanjostiċi), jew trażmessi fiha, fihom kontenut malizzjuż

11.1

Messaġġi interni (eż. CAN) malizzjużi

11.2

Messaġġi V2X malizzjużi, eż. messaġġi mill-infrastruttura għall-vettura jew mill-vettura għall-vettura (eż. CAM, DENM)

11.3

Messaġġi dijanjostiċi malizzjużi

11.4

Messaġġi proprjetarji malizzjużi (eż. dawk normalment mibgħuta minn OEM jew fornitur ta’ komponent/sistema/funzjoni)

| 4.3.3. | Theddid għal vetturi rigward il-proċeduri ta’ aġġornament tagħhom |
| --- | --- |

4.3.3.

Theddid għal vetturi rigward il-proċeduri ta’ aġġornament tagħhom

12

Użu ħażin jew kompromess tal-proċeduri ta’ aġġornament

12.1

Kompromess tal-proċeduri ta’ aġġornament tas-software “over the air”. Dan jinkludi l-fabbrikazzjoni tal-programm jew tal-firmware ta’ aġġornament tas-sistema

12.2

Kompromess tal-proċeduri ta’ aġġornament ta’ software lokali/fiżiku. Dan jinkludi l-fabbrikazzjoni tal-programm jew tal-firmware ta’ aġġornament tas-sistema

12.3

Is-software jiġi manipulat qabel il-proċess ta’ aġġornament (u għalhekk jiġi korrott), għalkemm il-proċess ta’ aġġornament huwa intatt

12.4

Kompromess ta’ ċwievet kriptografiċi tal-fornitur tas-software biex jippermetti aġġornament invalidu

13

Huwa possibbli li jiġu miċħuda aġġornamenti leġittimi

13.1

Ċaħda ta’ attakk tas-Servizz fuq server jew network ta’ aġġornament biex jiġi evitat it-tifrix ta’ aġġornamenti kritiċi ta’ software u/jew il-ftuħ ta’ karatteristiċi speċifiċi għall-klijent

| 4.3.4. | Theddid għal vetturi rigward azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku |
| --- | --- |

4.3.4.

Theddid għal vetturi rigward azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku

15

L-atturi leġittimi huma kapaċi jieħdu azzjonijiet li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku mingħajr ma jkunu konxji

15.1

Vittma innoċenti (eż. is-sid, l-operatur jew l-inġinier tal-manutenzjoni) tiġi mġiegħla tieħu azzjoni biex tillowdja malware b’mod mhux intenzjonat jew tippermetti attakk

15.2

Proċeduri definiti ta’ sigurtà ma jiġux segwiti

| 4.3.5. | Theddid għall-vetturi fir-rigward tal-konnettività u l-konnessjonijiet esterni tagħhom |
| --- | --- |

4.3.5.

Theddid għall-vetturi fir-rigward tal-konnettività u l-konnessjonijiet esterni tagħhom

16

Il-manipulazzjoni tal-konnettività tal-funzjonijiet tal-vetturi tippermetti attakk ċibernetiku, dan jista’ jinkludi t-telematika; sistemi li jippermettu operazzjonijiet mill-bogħod; u sistemi li jużaw komunikazzjoni bla fili fuq medda qasira

16.1

Manipulazzjoni ta’ funzjonijiet imfassla biex is-sistemi jitħaddmu mill-bogħod, bħal ċavetta għall-kontroll mill-bogħod, immobilizzatur, u punti għall-iċċarġjar

16.2

Manipulazzjoni tat-telematika tal-vettura (eż. manipulazzjoni tal-kejl tat-temperatura ta’ oġġetti sensittivi, ftuħ mill-bogħod tal-bibien tal-merkanzija)

16.3

Interferenza ma’ sistemi jew sensuri bla fili fuq medda qasira

17

Software ta’ parti terza ospitat, eż. applikazzjonijiet ta’ divertiment, li jintużaw bħala mezz biex jiġu attakkati s-sistemi tal-vettura

17.1

Applikazzjonijiet korrotti, jew dawk b’nuqqas ta’ sigurtà tas-software, li jintużaw bħala metodu biex jiġu attakkati s-sistemi tal-vetturi

18

Apparati konnessi ma’ interfaċċi esterni eż. ports USB, port tal-OBD, li jintużaw bħala mezz biex jiġu attakkati s-sistemi tal-vetturi

18.1

Interfaċċi esterni bħal ports USB jew ports oħra li jintużaw bħala punt ta’ attakk, pereżempju permezz ta’ injezzjoni ta’ kodiċi

18.2

Mezzi infettati b’virus imqabbda ma’ sistema ta’ vettura

18.3

Aċċess dijanjostiku (eż. dongles fil-port tal-OBD) li jintuża biex jiffaċilita attakk, eż. manipulazzjoni tal-parametri tal-vettura (direttament jew indirettament)

| 4.3.6. | Theddid għal data/kodiċi tal-vettura |
| --- | --- |

4.3.6.

Theddid għal data/kodiċi tal-vettura

19

Estrazzjoni tad-data/kodiċi tal-vettura

19.1

Estrazzjoni tad-drittijiet tal-awtur jew software proprjetarju minn sistemi ta’ vettura (piraterija ta’ prodotti)

19.2

Aċċess mhux awtorizzat għall-informazzjoni dwar il-privatezza tas-sid bħall-identità personali, l-informazzjoni dwar il-kont tal-pagamenti, l-informazzjoni dwar il-ktieb tal-indirizzi, l-informazzjoni dwar il-post, l-ID elettronika tal-vettura, eċċ.

19.3

Estrazzjoni ta’ ċwievet kriptografiċi

20

Manipulazzjoni tad-data/il-kodiċi tal-vettura

20.1

Bidliet illegali/mhux awtorizzati fl-ID elettronika tal-vettura

20.2

Frodi tal-identità. Pereżempju, jekk utent jixtieq juri identità oħra meta jikkomunika mas-sistemi ta’ pedaġġ, il-back-end tal-manifattur

20.3

Azzjoni biex jiġu evitati s-sistemi ta’ monitoraġġ (eż. hacking/tbagħbis/imblukkar ta’ messaġġi bħad-data tat-Tracker tal-ODR, jew l-għadd ta’ sessjonijiet)

20.4

Manipulazzjoni tad-data biex tiġi ffalsifikata d-data dwar is-sewqan tal-vettura (eż. kilometraġġ, veloċità tas-sewqan, direzzjonijiet tas-sewqan, eċċ.)

20.5

Bidliet mhux awtorizzati fid-data dijanjostika tas-sistema

21

Tħassir tad-data/tal-kodiċi

21.1

Tħassir/manipulazzjoni mhux awtorizzati tar-reġistru tal-avvenimenti tas-sistema

22

Introduzzjoni ta’ malware

22.2

Introduzzjoni ta’ software malizzjuż jew attività ta’ software malizzjuż

23

Introduzzjoni ta’ software ġdid jew kitba fuq software eżistenti

23.1

Manifattura ta’ software tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura jew tas-sistema ta’ informazzjoni

24

Tfixkil tas-sistemi jew l-operazzjonijiet

24.1

Iċ-ċaħda tas-servizz, pereżempju dan jista’ jiġi attivat fuq in-network intern billi jsir flooding ta’ CAN bus, jew billi jiġu provokati ħsarat fuq ECU permezz ta’ rata għolja ta’ messaġġi

25

Manipulazzjoni tal-parametri tal-vettura

25.1

Aċċess mhux awtorizzat jew falsifikazzjoni tal-parametri tal-konfigurazzjoni tal-funzjonijiet ewlenin tal-vettura, bħad-data dwar il-brejkijiet, il-limitu użat għall-airbag, eċċ.

25.2

Aċċess mhux awtorizzat jew falsifikazzjoni tal-parametri tal-iċċarġjar, bħall-vultaġġ tal-iċċarġjar, il-potenza tal-iċċarġjar, it-temperatura tal-batterija, eċċ.

| 4.3.7. | Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed |
| --- | --- |

4.3.7.

Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed

26

It-teknoloġiji kriptografiċi jistgħu jiġu kompromessi jew ma jiġux applikati biżżejjed

26.1

Kombinament ta’ ċwievet kriptografiċi qosra u perjodu twil ta’ validità jippermetti lill-aggressur jiddeċifra l-kriptaġġ

26.2

Użu insuffiċjenti ta’ algoritmi kriptografiċi għall-protezzjoni ta’ sistemi sensittivi

26.3

Użu ta’ algoritmi kriptografiċi li ma għadhomx jintużaw jew li mhux se jibqgħu jintużaw daqt

27

Partijiet jew provvisti jistgħu jiġu kompromessi u b’hekk jippermettu li l-vetturi jiġu attakkati

27.1

Hardware jew software, maħduma biex jippermettu attakk jew jonqsu milli jissodisfaw il-kriterji tad-disinn biex iwaqqfu attakk

28

L-iżvilupp tas-software jew tal-hardware jippermetti vulnerabbiltajiet

28.1

Bugs tas-software. Il-preżenza ta’ bugs tas-software tista’ tkun bażi għal vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati. Dan huwa partikolarment minnu jekk is-software ma jkunx ġie ttestjat biex jiġi vverifikat li ma jkunx hemm kodiċi ħażin/bugs magħrufa u jitnaqqas ir-riskju li jkun hemm kodiċi ħażin/bugs mhux magħrufa

28.2

L-użu ta’ dak li jifdal mill-iżvilupp (eż. ports tad-debugs, ports tal-JTAG, mikroproċessuri, ċertifikati tal-iżvilupp, passwords tal-iżviluppaturi,...) jista’ jippermetti l-aċċess għall-ECUs jew jippermetti lill-aggressuri jiksbu privileġġi ogħla

29

Id-disinn tan-network jintroduċi vulnerabbiltajiet

29.1

Ports superfluwi tal-internet li tħallew miftuħa, u b’hekk jipprovdu aċċess għas-sistemi tan-networks

29.2

Evitar tas-separazzjoni tan-network biex jinkiseb kontroll. Eżempju speċifiku huwa l-użu ta’ gateways mhux protetti, jew punti ta’ aċċess (bħal gateways tat-trakkijiet u t-trailers), biex jiġu evitati l-protezzjonijiet u jinkiseb aċċess għal segmenti oħra tan-network biex jitwettqu atti malizzjużi, bħall-bgħit ta’ messaġġi arbitrarji ta’ CAN bus

31

Trasferiment mhux intenzjonat ta’ data jista’ jseħħ

31.1

Vjolazzjoni ta’ informazzjoni. Id-data personali tista’ tiġi żvelata meta l-karozza tibdel l-utent (eż tinbiegħ jew tintuża bħala vettura tal-kiri minn kerrejja ġodda)

32

Il-manipulazzjoni fiżika tas-sistemi tista’ tippermetti attakk

32.1

Manipulazzjoni ta’ hardware elettroniku, eż. hardware elettroniku mhux awtorizzat miżjud ma’ vettura biex jippermetti attakk minn intermedjarju informatiku

Sostituzzjoni ta’ hardware elettroniku awtorizzat (eż. sensuri) b’hardware elettroniku mhux awtorizzat

Manipulazzjoni tal-informazzjoni miġbura minn sensur (pereżempju, bl-użu ta’ kalamita għat-tbagħbis bis-senser tal-effett Hall imqabbad mal-gerboks)

Parti B. Mitigazzjonijiet għat-theddid maħsub għall-vetturi

| 1. | Mitigazzjonijiet għall-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura” huma elenkati fit-Tabella B1.

  Tabella B1


  Mitigazzjoni għat-theddid li huwa relatat mal-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid għall-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.1 | Spoofing ta’ messaġġi (eż. 802.11p V2X matul il-platooning, messaġġi GNSS, eċċ.) permezz ta’ impustura | M10 | Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi |
| 4.2 | Attakk Sybil (sabiex isir spoofing ta’ vetturi oħra daqslikieku hemm ħafna vetturi fit-triq) | M11 | Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu implimentati għall-ħżin ta’ ċwievet kriptografiċi (eż. l-użu ta’ Moduli tas-Sigurtà tal-Hardware) |
| 5.1 | Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu injezzjoni tal-kodiċi f’data/kodiċi miżmuma mill-vettura, pereżempju binarju tas-software mbagħbas jista’ jiġi injettat fil-fluss tal-komunikazzjoni | M10
  M6 | Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi
  Is-sistemi għandhom jimplimentaw is-sigurtà mid-disinn biex jimminimizzaw ir-riskji |
| 5.2 | Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu l-manipulazzjoni tad-data/tal-kodiċi miżmuma mill-vettura | M7 | It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema |
| 5.3 | Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu l-kitba fuq data/kodiċi miżmuma mill-vettura |
| 5.4
  21.1 | Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu t-tħassir ta’ data/kodiċi miżmuma mill-vettura |
| 5.5 | Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu l-introduzzjoni ta’ data/kodiċi għas-sistemi tal-vetturi (kodiċi tad-data għall-ktib) |
| 6.1 | Aċċettazzjoni ta’ informazzjoni minn sors mhux affidabbli jew mhux fdat | M10 | Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi |
| 6.2 | Attakk minn intermedjarju informatiku/ħtif tas-sessjoni | M10 | Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi |
| 6.3 | Attakk replay, pereżempju attakk fuq gateway ta’ komunikazzjoni jippermetti lill-aggressur inaqqas il-grad tas-software ta’ ECU jew firmware tal-gateway |
| 7.1 | Interċettazzjoni ta’ informazzjoni / radjazzjonijiet interferenti / monitoraġġ tal-komunikazzjonijiet | M12 | Id-data kunfidenzjali trażmessa lill-vettura jew minnha għandha tiġi protetta |
| 7.2 | Ksib ta’ aċċess mhux awtorizzat għal fajls jew data | M8 | Permezz tad-disinn tas-sistema u tal-kontroll tal-aċċess, jenħtieġ li ma jkunx possibbli għal persunal mhux awtorizzat li jaċċessa data personali jew data kritika tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fl-OWASP |
| 8.1 | Il-bgħit ta’ għadd kbir ta’ data li ma tiswix lis-sistema ta’ informazzjoni ta’ vettura, sabiex din ma tkunx tista’ tipprovdi servizzi bil-mod normali | M13 | Għandhom jintużaw miżuri li jidentifikaw u jirkupraw minn attakk ta’ ċaħda tas-servizz |
| 8.2 | Attakk black hole, tfixkil tal-komunikazzjoni bejn il-vetturi permezz ta’ mblokkar tat-trasferiment ta’ messaġġi lejn vetturi oħra | M13 | Għandhom jintużaw miżuri li jidentifikaw u jirkupraw minn attakk ta’ ċaħda tas-servizz |
| 9.1 | Utent mhux privileġġat jista’ jikseb aċċess privileġġat, pereżempju aċċess tar-root | M9 | Għandhom jintużaw miżuri għall-prevenzjoni u l-identifikazzjoni ta’ aċċess mhux awtorizzat |
| 10.1 | Virus inkorporat fil-mezzi ta’ komunikazzjoni jinfetta s-sistemi tal-vettura | M14 | Jenħtieġ li jiġu kkunsidrati miżuri għall-protezzjoni tas-sistemi minn viruses/malware inkorporati |
| 11.1 | Messaġġi interni malizzjużi (eż. CAN) | M15 | Jenħtieġ li jiġu kkunsidrati miżuri biex jiġu identifikati messaġġi jew attivitajiet interni malizzjużi |
| 11.2 | Messaġġi V2X malizzjużi, eż. messaġġi mill-infrastruttura għall-vettura jew mill-vettura għall-vettura (eż. CAM, DENM) | M10 | Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi |
| 11.3 | Messaġġi dijanjostiċi malizzjużi |
| 11.4 | Messaġġi proprjetarji malizzjużi (eż. dawk normalment mibgħuta minn OEM jew fornitur ta’ komponent/sistema/funzjoni) |

1.

Mitigazzjonijiet għall-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura” huma elenkati fit-Tabella B1.

Tabella B1

Tabella B1

Mitigazzjoni għat-theddid li huwa relatat mal-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura”

Mitigazzjoni għat-theddid li huwa relatat mal-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid għall-“Kanali ta’ komunikazzjoni tal-vettura”

Ref

Mitigazzjoni

4.1

Spoofing ta’ messaġġi (eż. 802.11p V2X matul il-platooning, messaġġi GNSS, eċċ.) permezz ta’ impustura

M10

Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi

4.2

Attakk Sybil (sabiex isir spoofing ta’ vetturi oħra daqslikieku hemm ħafna vetturi fit-triq)

M11

Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu implimentati għall-ħżin ta’ ċwievet kriptografiċi (eż. l-użu ta’ Moduli tas-Sigurtà tal-Hardware)

5.1

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu injezzjoni tal-kodiċi f’data/kodiċi miżmuma mill-vettura, pereżempju binarju tas-software mbagħbas jista’ jiġi injettat fil-fluss tal-komunikazzjoni

M10

M6

Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi

Is-sistemi għandhom jimplimentaw is-sigurtà mid-disinn biex jimminimizzaw ir-riskji

5.2

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu l-manipulazzjoni tad-data/tal-kodiċi miżmuma mill-vettura

M7

It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema

5.3

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu l-kitba fuq data/kodiċi miżmuma mill-vettura

5.4

21.1

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu t-tħassir ta’ data/kodiċi miżmuma mill-vettura

5.5

Il-kanali ta’ komunikazzjoni jippermettu l-introduzzjoni ta’ data/kodiċi għas-sistemi tal-vetturi (kodiċi tad-data għall-ktib)

6.1

Aċċettazzjoni ta’ informazzjoni minn sors mhux affidabbli jew mhux fdat

M10

Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi

6.2

Attakk minn intermedjarju informatiku/ħtif tas-sessjoni

M10

Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi

6.3

Attakk replay, pereżempju attakk fuq gateway ta’ komunikazzjoni jippermetti lill-aggressur inaqqas il-grad tas-software ta’ ECU jew firmware tal-gateway

7.1

Interċettazzjoni ta’ informazzjoni / radjazzjonijiet interferenti / monitoraġġ tal-komunikazzjonijiet

M12

Id-data kunfidenzjali trażmessa lill-vettura jew minnha għandha tiġi protetta

7.2

Ksib ta’ aċċess mhux awtorizzat għal fajls jew data

M8

Permezz tad-disinn tas-sistema u tal-kontroll tal-aċċess, jenħtieġ li ma jkunx possibbli għal persunal mhux awtorizzat li jaċċessa data personali jew data kritika tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fl-OWASP

8.1

Il-bgħit ta’ għadd kbir ta’ data li ma tiswix lis-sistema ta’ informazzjoni ta’ vettura, sabiex din ma tkunx tista’ tipprovdi servizzi bil-mod normali

M13

Għandhom jintużaw miżuri li jidentifikaw u jirkupraw minn attakk ta’ ċaħda tas-servizz

8.2

Attakk black hole, tfixkil tal-komunikazzjoni bejn il-vetturi permezz ta’ mblokkar tat-trasferiment ta’ messaġġi lejn vetturi oħra

M13

Għandhom jintużaw miżuri li jidentifikaw u jirkupraw minn attakk ta’ ċaħda tas-servizz

9.1

Utent mhux privileġġat jista’ jikseb aċċess privileġġat, pereżempju aċċess tar-root

M9

Għandhom jintużaw miżuri għall-prevenzjoni u l-identifikazzjoni ta’ aċċess mhux awtorizzat

10.1

Virus inkorporat fil-mezzi ta’ komunikazzjoni jinfetta s-sistemi tal-vettura

M14

Jenħtieġ li jiġu kkunsidrati miżuri għall-protezzjoni tas-sistemi minn viruses/malware inkorporati

11.1

Messaġġi interni malizzjużi (eż. CAN)

M15

Jenħtieġ li jiġu kkunsidrati miżuri biex jiġu identifikati messaġġi jew attivitajiet interni malizzjużi

11.2

Messaġġi V2X malizzjużi, eż. messaġġi mill-infrastruttura għall-vettura jew mill-vettura għall-vettura (eż. CAM, DENM)

M10

Il-vettura għandha tivverifika l-awtentiċità u l-integrità tal-messaġġi li tirċievi

11.3

Messaġġi dijanjostiċi malizzjużi

11.4

Messaġġi proprjetarji malizzjużi (eż. dawk normalment mibgħuta minn OEM jew fornitur ta’ komponent/sistema/funzjoni)

| 2. | Mitigazzjonijiet għall-“Proċess ta’ aġġornament”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Proċess ta’ aġġornament” huma elenkati fit-Tabella B2.

  Tabella B2


  Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Proċess ta’ Aġġornament”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid għall-“Proċess ta’ aġġornament” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 12.1 | Kompromess tal-proċeduri ta’ aġġornament tas-software “over the air”. Dan jinkludi l-fabbrikazzjoni tal-programm jew tal-firmware ta’ aġġornament tas-sistema | M16 | Għandhom jintużaw proċeduri siguri ta’ aġġornament tas-software |
| 12.2 | Kompromess tal-proċeduri ta’ aġġornament ta’ software lokali/fiżiku. Dan jinkludi l-fabbrikazzjoni tal-programm jew tal-firmware ta’ aġġornament tas-sistema |
| 12.3 | Is-software jiġi manipulat qabel il-proċess ta’ aġġornament (u għalhekk jiġi korrott), għalkemm il-proċess ta’ aġġornament huwa intatt |
| 12.4 | Kompromess ta’ ċwievet kriptografiċi tal-fornitur tas-software biex jippermetti aġġornament invalidu | M11 | Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu implimentati għall-ħżin ta’ ċwievet kriptografiċi |
| 13.1 | Ċaħda ta’ attakk tas-Servizz fuq server jew network ta’ aġġornament biex jiġi evitat it-tifrix ta’ aġġornamenti kritiċi ta’ software u/jew il-ftuħ ta’ karatteristiċi speċifiċi għall-klijent | M3 | Il-Kontrolli tas-Sigurtà għandhom jiġu applikati għas-sistemi back-end. Fejn is-servers back-end huma kritiċi għall-forniment tas-servizzi hemm miżuri ta’ rkupru fil-każ ta’ qtugħ tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP |

2.

Mitigazzjonijiet għall-“Proċess ta’ aġġornament”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Proċess ta’ aġġornament” huma elenkati fit-Tabella B2.

Tabella B2

Tabella B2

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Proċess ta’ Aġġornament”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Proċess ta’ Aġġornament”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid għall-“Proċess ta’ aġġornament”

Ref

Mitigazzjoni

12.1

Kompromess tal-proċeduri ta’ aġġornament tas-software “over the air”. Dan jinkludi l-fabbrikazzjoni tal-programm jew tal-firmware ta’ aġġornament tas-sistema

M16

Għandhom jintużaw proċeduri siguri ta’ aġġornament tas-software

12.2

Kompromess tal-proċeduri ta’ aġġornament ta’ software lokali/fiżiku. Dan jinkludi l-fabbrikazzjoni tal-programm jew tal-firmware ta’ aġġornament tas-sistema

12.3

Is-software jiġi manipulat qabel il-proċess ta’ aġġornament (u għalhekk jiġi korrott), għalkemm il-proċess ta’ aġġornament huwa intatt

12.4

Kompromess ta’ ċwievet kriptografiċi tal-fornitur tas-software biex jippermetti aġġornament invalidu

M11

Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu implimentati għall-ħżin ta’ ċwievet kriptografiċi

13.1

Ċaħda ta’ attakk tas-Servizz fuq server jew network ta’ aġġornament biex jiġi evitat it-tifrix ta’ aġġornamenti kritiċi ta’ software u/jew il-ftuħ ta’ karatteristiċi speċifiċi għall-klijent

M3

Il-Kontrolli tas-Sigurtà għandhom jiġu applikati għas-sistemi back-end. Fejn is-servers back-end huma kritiċi għall-forniment tas-servizzi hemm miżuri ta’ rkupru fil-każ ta’ qtugħ tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP

| 3. | Mitigazzjonijiet għall-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku” huma elenkati fit-Tabella B3.

  Tabella B3


  Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 15.1 | Vittma innoċenti (eż. is-sid, l-operatur jew l-inġinier tal-manutenzjoni) tigi ingannata biex tieħu azzjoni ħalli tillowdja malware b’mod mhux intenzjonat jew tippermetti attakk | M18 | Għandhom jiġu implimentati miżuri għad-definizzjoni u l-kontroll tar-rwoli tal-utenti u l-privileġġi tal-aċċess, abbażi tal-prinċipju tal-privileġġ tal-inqas aċċess |
| 15.2 | Proċeduri definiti ta’ sigurtà ma jiġux segwiti | M19 | L-organizzazzjonijiet għandhom jiżguraw li l-proċeduri tas-sigurtà jiġu definiti u segwiti inkluż l-illoggjar tal-azzjonijiet u l-aċċess relatati mal-ġestjoni tal-funzjonijiet tas-sigurtà |

3.

Mitigazzjonijiet għall-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku” huma elenkati fit-Tabella B3.

Tabella B3

Tabella B3

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati li jiffaċilitaw attakk ċibernetiku”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati”

Ref

Mitigazzjoni

15.1

Vittma innoċenti (eż. is-sid, l-operatur jew l-inġinier tal-manutenzjoni) tigi ingannata biex tieħu azzjoni ħalli tillowdja malware b’mod mhux intenzjonat jew tippermetti attakk

M18

Għandhom jiġu implimentati miżuri għad-definizzjoni u l-kontroll tar-rwoli tal-utenti u l-privileġġi tal-aċċess, abbażi tal-prinċipju tal-privileġġ tal-inqas aċċess

15.2

Proċeduri definiti ta’ sigurtà ma jiġux segwiti

M19

L-organizzazzjonijiet għandhom jiżguraw li l-proċeduri tas-sigurtà jiġu definiti u segwiti inkluż l-illoggjar tal-azzjonijiet u l-aċċess relatati mal-ġestjoni tal-funzjonijiet tas-sigurtà

| 4. | Mitigazzjonijiet għall-“Konnettività u l-konnessjonijiet esterni”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“konnettività u l-konnessjonijiet esterni” huma elenkati fit-Tabella B4.

  Tabella B4


  Mitigazzjoni għat-theddid li huwa relatat ma’ “konnettività u konnessjonijiet esterni”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid għall-“Konnettività u l-konnessjonijiet esterni” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 16.1 | Manipulazzjoni ta’ funzjonijiet mfassla biex is-sistemi ta’ vetturi jitħaddmu mill-bogħod, bħal ċavetta għall-kontroll mill-bogħod, immobilizzatur, u punti għall-iċċarġjar | M20 | Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu applikati għal sistemi li għandhom aċċess mill-bogħod |
| 16.2 | Manipulazzjoni tat-telematika tal-vettura (eż. manipulazzjoni tal-kejl tat-temperatura ta’ oġġetti sensittivi, ftuħ mill-bogħod tal-bibien tal-merkanzija) |
| 16.3 | Interferenza ma’ sistemi jew sensuri bla fili fuq medda qasira |
| 17.1 | Applikazzjonijiet korrotti, jew dawk b’nuqqas ta’ sigurtà tas-software, li jintużaw bħala metodu biex jiġu attakkati s-sistemi tal-vetturi | M21 | Is-software għandu jiġi vvalutat, awtentikat u l-integrità tiegħu tiġi protetta.
  Għandhom jiġu applikati kontrolli tas-sigurtà biex jiġi mminimizzat ir-riskju minn software ta’ parti terza li huwa maħsub jew previst li jiġi ospitat fuq il-vettura |
| 18.1 | Interfaċċi esterni bħal ports USB jew ports oħra li jintużaw bħala punt ta’ attakk, pereżempju permezz ta’ injezzjoni ta’ kodiċi | M22 | Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu applikati għal interfaċċi esterni |
| 18.2 | Mezzi infettat bil-viruses konnessi mal-vettura |
| 18.3 | Aċċess dijanjostiku (eż. dongles fil-port tal-OBD) li jintuża biex jiffaċilita attakk, eż. manipulazzjoni tal-parametri tal-vettura (direttament jew indirettament) | M22 | Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu applikati għal interfaċċi esterni |

4.

Mitigazzjonijiet għall-“Konnettività u l-konnessjonijiet esterni”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“konnettività u l-konnessjonijiet esterni” huma elenkati fit-Tabella B4.

Tabella B4

Tabella B4

Mitigazzjoni għat-theddid li huwa relatat ma’ “konnettività u konnessjonijiet esterni”

Mitigazzjoni għat-theddid li huwa relatat ma’ “konnettività u konnessjonijiet esterni”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid għall-“Konnettività u l-konnessjonijiet esterni”

Ref

Mitigazzjoni

16.1

Manipulazzjoni ta’ funzjonijiet mfassla biex is-sistemi ta’ vetturi jitħaddmu mill-bogħod, bħal ċavetta għall-kontroll mill-bogħod, immobilizzatur, u punti għall-iċċarġjar

M20

Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu applikati għal sistemi li għandhom aċċess mill-bogħod

16.2

Manipulazzjoni tat-telematika tal-vettura (eż. manipulazzjoni tal-kejl tat-temperatura ta’ oġġetti sensittivi, ftuħ mill-bogħod tal-bibien tal-merkanzija)

16.3

Interferenza ma’ sistemi jew sensuri bla fili fuq medda qasira

17.1

Applikazzjonijiet korrotti, jew dawk b’nuqqas ta’ sigurtà tas-software, li jintużaw bħala metodu biex jiġu attakkati s-sistemi tal-vetturi

M21

Is-software għandu jiġi vvalutat, awtentikat u l-integrità tiegħu tiġi protetta.

Għandhom jiġu applikati kontrolli tas-sigurtà biex jiġi mminimizzat ir-riskju minn software ta’ parti terza li huwa maħsub jew previst li jiġi ospitat fuq il-vettura

18.1

Interfaċċi esterni bħal ports USB jew ports oħra li jintużaw bħala punt ta’ attakk, pereżempju permezz ta’ injezzjoni ta’ kodiċi

M22

Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu applikati għal interfaċċi esterni

18.2

Mezzi infettat bil-viruses konnessi mal-vettura

18.3

Aċċess dijanjostiku (eż. dongles fil-port tal-OBD) li jintuża biex jiffaċilita attakk, eż. manipulazzjoni tal-parametri tal-vettura (direttament jew indirettament)

M22

Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu applikati għal interfaċċi esterni

| 5. | Mitigazzjonijiet għall-“Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat ma’ “Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk” huma elenkati fit-Tabella B5.

  Tabella B5


  Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid għall-“Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 19.1 | Estrazzjoni tad-drittijiet tal-awtur jew software proprjetarju minn sistemi ta’ vettura (piraterija tal-prodott / software misruq) | M7 | It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP |
| 19.2 | Aċċess mhux awtorizzat għall-informazzjoni dwar il-privatezza tas-sid bħall-identità personali, l-informazzjoni dwar il-kont tal-pagamenti, l-informazzjoni dwar il-ktieb tal-indirizzi, l-informazzjoni dwar il-post, l-ID elettronika tal-vettura, eċċ. | M8 | Permezz tad-disinn tas-sistema u tal-kontroll tal-aċċess, jenħtieġ li ma jkunx possibbli għal persunal mhux awtorizzat li jaċċessa data personali jew data kritika tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fl-OWASP |
| 19.3 | Estrazzjoni ta’ ċwievet kriptografiċi | M11 | Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu implimentati għall-ħżin ta’ ċwievet kriptografiċi eż. Moduli tas-Sigurtà |
| 20.1 | Bidliet illegali/mhux awtorizzati fl-ID elettronika tal-vettura | M7 | It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP |
| 20.2 | Frodi tal-identità. Pereżempju, jekk utent jixtieq juri identità oħra meta jikkomunika mas-sistemi ta’ pedaġġ, il-back-end tal-manifattur |
| 20.3 | Azzjoni biex jiġu evitati s-sistemi ta’ monitoraġġ (eż. hacking/tbagħbis/imblukkar ta’ messaġġi bħad-data tat-Tracker tal-ODR, jew l-għadd ta’ sessjonijiet) | M7 | It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP.
  L-attakki ta’ manipulazzjoni tad-data f’sensuri jew fuq data trażmessa jistgħu jittaffew billi d-data minn sorsi differenti ta’ informazzjoni tiġi korrelatata |
| 20.4 | Manipulazzjoni tad-data biex tiġi ffalsifikata d-data dwar is-sewqan tal-vettura (eż. kilometraġġ, veloċità tas-sewqan, direzzjonijiet tas-sewqan, eċċ.) |
| 20.5 | Bidliet mhux awtorizzati fid-data dijanjostika tas-sistema |
| 21.1 | Tħassir/manipulazzjoni mhux awtorizzati tar-reġistru tal-avvenimenti tas-sistema | M7 | It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP. |
| 22.2 | Introduzzjoni ta’ software malizzjuż jew attività ta’ software malizzjuż | M7 | It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP. |
| 23.1 | Manifattura ta’ software tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura jew tas-sistema ta’ informazzjoni |
| 24.1 | Iċ-ċaħda tas-servizz, pereżempju dan jista’ jiġi attivat fuq in-network intern billi jsir flooding ta’ CAN bus, jew billi jiġu provokati ħsarat fuq ECU permezz ta’ rata għolja ta’ messaġġi | M13 | Għandhom jintużaw miżuri li jidentifikaw u jirkupraw minn attakk ta’ ċaħda tas-servizz |
| 25.1 | Aċċess mhux awtorizzat biex jiġu ffalsifikati l-parametri tal-konfigurazzjoni tal-funzjonijiet ewlenin tal-vettura, bħad-data dwar il-brejkijiet, il-limitu użat għall-airbag, eċċ. | M7 | It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP |
| 25.2 | Aċċess mhux awtorizzat għall-iffalsifikar tal-parametri tal-iċċarġjar, bħall-vultaġġ tal-iċċarġjar, il-potenza tal-iċċarġjar, it-temperatura tal-batterija, eċċ. |

5.

Mitigazzjonijiet għall-“Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat ma’ “Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk” huma elenkati fit-Tabella B5.

Tabella B5

Tabella B5

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid għall-“Miri potenzjali ta’, jew motivazzjonijiet għal, attakk”

Ref

Mitigazzjoni

19.1

Estrazzjoni tad-drittijiet tal-awtur jew software proprjetarju minn sistemi ta’ vettura (piraterija tal-prodott / software misruq)

M7

It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP

19.2

Aċċess mhux awtorizzat għall-informazzjoni dwar il-privatezza tas-sid bħall-identità personali, l-informazzjoni dwar il-kont tal-pagamenti, l-informazzjoni dwar il-ktieb tal-indirizzi, l-informazzjoni dwar il-post, l-ID elettronika tal-vettura, eċċ.

M8

Permezz tad-disinn tas-sistema u tal-kontroll tal-aċċess, jenħtieġ li ma jkunx possibbli għal persunal mhux awtorizzat li jaċċessa data personali jew data kritika tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fl-OWASP

19.3

Estrazzjoni ta’ ċwievet kriptografiċi

M11

Il-kontrolli tas-sigurtà għandhom jiġu implimentati għall-ħżin ta’ ċwievet kriptografiċi eż. Moduli tas-Sigurtà

20.1

Bidliet illegali/mhux awtorizzati fl-ID elettronika tal-vettura

M7

It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP

20.2

Frodi tal-identità. Pereżempju, jekk utent jixtieq juri identità oħra meta jikkomunika mas-sistemi ta’ pedaġġ, il-back-end tal-manifattur

20.3

Azzjoni biex jiġu evitati s-sistemi ta’ monitoraġġ (eż. hacking/tbagħbis/imblukkar ta’ messaġġi bħad-data tat-Tracker tal-ODR, jew l-għadd ta’ sessjonijiet)

M7

It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP.

L-attakki ta’ manipulazzjoni tad-data f’sensuri jew fuq data trażmessa jistgħu jittaffew billi d-data minn sorsi differenti ta’ informazzjoni tiġi korrelatata

20.4

Manipulazzjoni tad-data biex tiġi ffalsifikata d-data dwar is-sewqan tal-vettura (eż. kilometraġġ, veloċità tas-sewqan, direzzjonijiet tas-sewqan, eċċ.)

20.5

Bidliet mhux awtorizzati fid-data dijanjostika tas-sistema

21.1

Tħassir/manipulazzjoni mhux awtorizzati tar-reġistru tal-avvenimenti tas-sistema

M7

It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP.

22.2

Introduzzjoni ta’ software malizzjuż jew attività ta’ software malizzjuż

M7

It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP.

23.1

Manifattura ta’ software tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura jew tas-sistema ta’ informazzjoni

24.1

Iċ-ċaħda tas-servizz, pereżempju dan jista’ jiġi attivat fuq in-network intern billi jsir flooding ta’ CAN bus, jew billi jiġu provokati ħsarat fuq ECU permezz ta’ rata għolja ta’ messaġġi

M13

Għandhom jintużaw miżuri li jidentifikaw u jirkupraw minn attakk ta’ ċaħda tas-servizz

25.1

Aċċess mhux awtorizzat biex jiġu ffalsifikati l-parametri tal-konfigurazzjoni tal-funzjonijiet ewlenin tal-vettura, bħad-data dwar il-brejkijiet, il-limitu użat għall-airbag, eċċ.

M7

It-tekniki u d-disinji tal-kontroll tal-aċċess għandhom jiġu applikati biex jipproteġu d-data/il-kodiċi tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP

25.2

Aċċess mhux awtorizzat għall-iffalsifikar tal-parametri tal-iċċarġjar, bħall-vultaġġ tal-iċċarġjar, il-potenza tal-iċċarġjar, it-temperatura tal-batterija, eċċ.

| 6. | Mitigazzjonijiet għall-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed” huma elenkati fit-Tabella B6.

  Tabella B6


  Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid għall-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 26.1 | Kombinament ta’ ċwievet kriptografiċi qosra u perjodu twil ta’ validità jippermetti lill-aggressur jiddeċifra l-kriptaġġ | M23 | Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għall-iżvilupp tas-software u l-hardware |
| 26.2 | Użu insuffiċjenti ta’ algoritmi kriptografiċi għall-protezzjoni ta’ sistemi sensittivi |
| 26.3 | L-użu ta’ algoritmi kriptografiċi li mhux se jibqgħu jintużaw |
| 27.1 | Hardware jew software, maħduma biex jippermettu attakk jew jonqsu milli jissodisfaw il-kriterji tad-disinn biex iwaqqfu attakk | M23 | Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għall-iżvilupp tas-software u l-hardware |
| 28.1 | Il-preżenza ta’ bugs tas-software tista’ tkun bażi għal vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati. Dan huwa partikolarment minnu jekk is-software ma jkunx ġie ttestjat biex jiġi vverifikat li ma jkunx hemm kodiċi ħażin/bugs magħrufa u jitnaqqas ir-riskju li jkun hemm kodiċi ħażin/bugs mhux magħrufa | M23 | Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għall-iżvilupp tas-software u l-hardware.
  Ittestjar taċ-ċibersigurtà b’kopertura adegwata |
| 28.2 | L-użu ta’ dak li jifdal mill-iżvilupp (eż. ports tad-debugs, ports tal-JTAG, mikroproċessuri, ċertifikati tal-iżvilupp, passwords tal-iżviluppaturi,...) jista’ jippermetti l-aċċess għall-ECUs jew jippermetti lil aggressur jikseb privileġġi akbar |
| 29.1 | Ports superfluwi tal-internet li tħallew miftuħa, u b’hekk jipprovdu aċċess għas-sistemi tan-networks |
| 29.2 | Evitar tas-separazzjoni tan-network biex jinkiseb kontroll. Eżempju speċifiku huwa l-użu ta’ gateways mhux protetti, jew punti ta’ aċċess (bħal gateways tat-trakkijiet u t-trailers), biex jiġu evitati l-protezzjonijiet u jinkiseb aċċess għal segmenti oħra tan-network biex jitwettqu atti malizzjużi, bħall-bgħit ta’ messaġġi arbitrarji ta’ CAN bus | M23 | Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għall-iżvilupp tas-software u l-hardware.
  Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għad-disinn tas-sistema u l-integrazzjoni tas-sistema |

6.

Mitigazzjonijiet għall-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed” huma elenkati fit-Tabella B6.

Tabella B6

Tabella B6

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid għall-“Vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati jekk ma jkunux protetti jew imsaħħa biżżejjed”

Ref

Mitigazzjoni

26.1

Kombinament ta’ ċwievet kriptografiċi qosra u perjodu twil ta’ validità jippermetti lill-aggressur jiddeċifra l-kriptaġġ

M23

Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għall-iżvilupp tas-software u l-hardware

26.2

Użu insuffiċjenti ta’ algoritmi kriptografiċi għall-protezzjoni ta’ sistemi sensittivi

26.3

L-użu ta’ algoritmi kriptografiċi li mhux se jibqgħu jintużaw

27.1

Hardware jew software, maħduma biex jippermettu attakk jew jonqsu milli jissodisfaw il-kriterji tad-disinn biex iwaqqfu attakk

M23

Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għall-iżvilupp tas-software u l-hardware

28.1

Il-preżenza ta’ bugs tas-software tista’ tkun bażi għal vulnerabbiltajiet potenzjali li jistgħu jiġu sfruttati. Dan huwa partikolarment minnu jekk is-software ma jkunx ġie ttestjat biex jiġi vverifikat li ma jkunx hemm kodiċi ħażin/bugs magħrufa u jitnaqqas ir-riskju li jkun hemm kodiċi ħażin/bugs mhux magħrufa

M23

Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għall-iżvilupp tas-software u l-hardware.

Ittestjar taċ-ċibersigurtà b’kopertura adegwata

28.2

L-użu ta’ dak li jifdal mill-iżvilupp (eż. ports tad-debugs, ports tal-JTAG, mikroproċessuri, ċertifikati tal-iżvilupp, passwords tal-iżviluppaturi,...) jista’ jippermetti l-aċċess għall-ECUs jew jippermetti lil aggressur jikseb privileġġi akbar

29.1

Ports superfluwi tal-internet li tħallew miftuħa, u b’hekk jipprovdu aċċess għas-sistemi tan-networks

29.2

Evitar tas-separazzjoni tan-network biex jinkiseb kontroll. Eżempju speċifiku huwa l-użu ta’ gateways mhux protetti, jew punti ta’ aċċess (bħal gateways tat-trakkijiet u t-trailers), biex jiġu evitati l-protezzjonijiet u jinkiseb aċċess għal segmenti oħra tan-network biex jitwettqu atti malizzjużi, bħall-bgħit ta’ messaġġi arbitrarji ta’ CAN bus

M23

Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għall-iżvilupp tas-software u l-hardware.

Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki taċ-ċibersigurtà għad-disinn tas-sistema u l-integrazzjoni tas-sistema

| 7. | Mitigazzjonijiet għal “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat ma’ “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura” huma elenkati fit-Tabella B7.

  Tabella B7


  Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat ma’ “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid ta’ “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 31.1 | Vjolazzjoni ta’ informazzjoni. Tista’ sseħħ vjolazzjoni tad-data personali meta l-karozza tibdel l-utent (eż tinbiegħ jew tintuża bħala vettura tal-kiri minn kerrejja ġodda) | M24 | Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki għall-protezzjoni tal-integrità u l-kunfidenzjalità tad-data għall-ħżin tad-data personali. |

7.

Mitigazzjonijiet għal “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat ma’ “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura” huma elenkati fit-Tabella B7.

Tabella B7

Tabella B7

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat ma’ “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat ma’ “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid ta’ “Telf tad-data/vjolazzjoni tad-data mill-vettura”

Ref

Mitigazzjoni

31.1

Vjolazzjoni ta’ informazzjoni. Tista’ sseħħ vjolazzjoni tad-data personali meta l-karozza tibdel l-utent (eż tinbiegħ jew tintuża bħala vettura tal-kiri minn kerrejja ġodda)

M24

Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki għall-protezzjoni tal-integrità u l-kunfidenzjalità tad-data għall-ħżin tad-data personali.

| 8. | Mitigazzjonijiet għall-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk”
  Il-mitigazzjoni għat-theddid li huwa relatat mal-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk” hija elenkata fit-Tabella B8.

  Tabella B8


  Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid għall-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 32.1 | Manipulazzjoni tal-hardware tal-OEM, eż. hardware mhux awtorizzat miżjud ma’ vettura biex jippermetti attakk minn intermedjarju informatiku | M9 | Għandhom jintużaw miżuri għall-prevenzjoni u l-identifikazzjoni ta’ aċċess mhux awtorizzat |

8.

Mitigazzjonijiet għall-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk”

Il-mitigazzjoni għat-theddid li huwa relatat mal-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk” hija elenkata fit-Tabella B8.

Tabella B8

Tabella B8

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid għall-“Manipulazzjoni fiżika tas-sistemi li jippermettu attakk”

Ref

Mitigazzjoni

32.1

Manipulazzjoni tal-hardware tal-OEM, eż. hardware mhux awtorizzat miżjud ma’ vettura biex jippermetti attakk minn intermedjarju informatiku

M9

Għandhom jintużaw miżuri għall-prevenzjoni u l-identifikazzjoni ta’ aċċess mhux awtorizzat

Parti C. Mitigazzjonijiet għat-theddid minn barra l-vetturi

| 1. | Mitigazzjonijiet għas-“Servers back-end”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mas-“Servers back-end” huma elenkati fit-Tabella C1. |
| --- | --- |

1.

Mitigazzjonijiet għas-“Servers back-end”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mas-“Servers back-end” huma elenkati fit-Tabella C1.

Tabella C1

Tabella C1

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mas-“Servers back-end”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mas-“Servers back-end”

| Referenza għat-Tabella A1 | Theddid għas-“Servers back-end” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| 1.1 u 3.1 | Abbuż ta’ privileġġi mill-persunal (attakk minn ġewwa) | M1 | Il-Kontrolli tas-Sigurtà jiġu applikati għal sistemi back-end biex jiġi mminimizzat ir-riskju ta’ attakk minn ġewwa |
| 1.2 u 3.3 | Aċċess mhux awtorizzat bl-internet għas-server (attivat pereżempju permezz ta’ backdoors, vulnerabbiltajiet tas-software tas-sistema mhux kumpressat, attakki SQL jew mezzi oħra) | M2 | Il-Kontrolli tas-Sigurtà jiġu applikati għal sistemi back-end biex jiġi mminimizzat l-aċċess mhux awtorizzat. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP |
| 1.3 u 3.4 | Aċċess fiżiku mhux awtorizzat għas-server (imwettaq minn pereżempju USB sticks jew mezzi oħra konnessi mas-server) | M8 | Permezz tad-disinn tas-sistema u l-kontroll tal-aċċess, jenħtieġ li ma jkunx possibbli għal persunal mhux awtorizzat li jaċċessa data personali jew data kritika tas-sistema |
| 2.1 | Attakk fuq server back-end li jwaqqfuh milli jiffunzjona, pereżempju ma jħallihx jinteraġixxi mal-vetturi u milli jipprovdi servizzi li jiddependu fuqhom | M3 | Il-Kontrolli tas-Sigurtà jiġu applikati għal sistemi back-end. Fejn is-servers back-end huma kritiċi għall-forniment tas-servizzi hemm miżuri ta’ rkupru fil-każ ta’ qtugħ tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fl-OWASP |
| 3.2 | Telf ta’ informazzjoni fil-cloud. Data sensittiva tista’ tintilef minħabba attakki jew inċidenti meta d-data tinħażen minn fornituri terzi tas-servizzi tal-cloud | M4 | Il-Kontrolli tas-Sigurtà huma applikati biex jimminimizzaw ir-riskji assoċjati mal-cloud computing. Eżempji tal-Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fil-gwida tal-cloud computing tal-OWASP u l-NCSC |
| 3.5 | Vjolazzjoni ta’ informazzjoni permezz ta’ kondiviżjoni mhux intenzjonata ta’ data (eż. żbalji amministrattivi, ħżin ta’ data f’servers fil-garaxxijiet) | M5 | Il-Kontrolli tas-Sigurtà jiġu applikati għal sistemi back-end biex jiġu evitati vjolazzjonijiet tad-data. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP |

Referenza għat-Tabella A1

Theddid għas-“Servers back-end”

Ref

Mitigazzjoni

1.1 u 3.1

Abbuż ta’ privileġġi mill-persunal (attakk minn ġewwa)

M1

Il-Kontrolli tas-Sigurtà jiġu applikati għal sistemi back-end biex jiġi mminimizzat ir-riskju ta’ attakk minn ġewwa

1.2 u 3.3

Aċċess mhux awtorizzat bl-internet għas-server (attivat pereżempju permezz ta’ backdoors, vulnerabbiltajiet tas-software tas-sistema mhux kumpressat, attakki SQL jew mezzi oħra)

M2

Il-Kontrolli tas-Sigurtà jiġu applikati għal sistemi back-end biex jiġi mminimizzat l-aċċess mhux awtorizzat. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP

1.3 u 3.4

Aċċess fiżiku mhux awtorizzat għas-server (imwettaq minn pereżempju USB sticks jew mezzi oħra konnessi mas-server)

M8

Permezz tad-disinn tas-sistema u l-kontroll tal-aċċess, jenħtieġ li ma jkunx possibbli għal persunal mhux awtorizzat li jaċċessa data personali jew data kritika tas-sistema

2.1

Attakk fuq server back-end li jwaqqfuh milli jiffunzjona, pereżempju ma jħallihx jinteraġixxi mal-vetturi u milli jipprovdi servizzi li jiddependu fuqhom

M3

Il-Kontrolli tas-Sigurtà jiġu applikati għal sistemi back-end. Fejn is-servers back-end huma kritiċi għall-forniment tas-servizzi hemm miżuri ta’ rkupru fil-każ ta’ qtugħ tas-sistema. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fl-OWASP

3.2

Telf ta’ informazzjoni fil-cloud. Data sensittiva tista’ tintilef minħabba attakki jew inċidenti meta d-data tinħażen minn fornituri terzi tas-servizzi tal-cloud

M4

Il-Kontrolli tas-Sigurtà huma applikati biex jimminimizzaw ir-riskji assoċjati mal-cloud computing. Eżempji tal-Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fil-gwida tal-cloud computing tal-OWASP u l-NCSC

3.5

Vjolazzjoni ta’ informazzjoni permezz ta’ kondiviżjoni mhux intenzjonata ta’ data (eż. żbalji amministrattivi, ħżin ta’ data f’servers fil-garaxxijiet)

M5

Il-Kontrolli tas-Sigurtà jiġu applikati għal sistemi back-end biex jiġu evitati vjolazzjonijiet tad-data. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinstabu fl-OWASP

| 2. | Mitigazzjonijiet għall-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati” huma elenkati fit-Tabella C2.

  Tabella C2


  Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 15.1 | Vittma innoċenti (eż. is-sid, l-operatur jew l-inġinier tal-manutenzjoni) tigi ingannata biex tieħu azzjoni ħalli tillowdja malware b’mod mhux intenzjonat jew tippermetti attakk | M18 | Għandhom jiġu implimentati miżuri għad-definizzjoni u l-kontroll tar-rwoli tal-utenti u l-privileġġi tal-aċċess, abbażi tal-prinċipju tal-privileġġ tal-inqas aċċess |
| 15.2 | Proċeduri definiti ta’ sigurtà ma jiġux segwiti | M19 | L-organizzazzjonijiet għandhom jiżguraw li l-proċeduri tas-sigurtà jiġu definiti u segwiti inkluż l-illoggjar tal-azzjonijiet u l-aċċess relatati mal-ġestjoni tal-funzjonijiet tas-sigurtà |

2.

Mitigazzjonijiet għall-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati” huma elenkati fit-Tabella C2.

Tabella C2

Tabella C2

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid relatat mal-“Azzjonijiet umani mhux intenzjonati”

Ref

Mitigazzjoni

15.1

Vittma innoċenti (eż. is-sid, l-operatur jew l-inġinier tal-manutenzjoni) tigi ingannata biex tieħu azzjoni ħalli tillowdja malware b’mod mhux intenzjonat jew tippermetti attakk

M18

Għandhom jiġu implimentati miżuri għad-definizzjoni u l-kontroll tar-rwoli tal-utenti u l-privileġġi tal-aċċess, abbażi tal-prinċipju tal-privileġġ tal-inqas aċċess

15.2

Proċeduri definiti ta’ sigurtà ma jiġux segwiti

M19

L-organizzazzjonijiet għandhom jiżguraw li l-proċeduri tas-sigurtà jiġu definiti u segwiti inkluż l-illoggjar tal-azzjonijiet u l-aċċess relatati mal-ġestjoni tal-funzjonijiet tas-sigurtà

| 3. | Mitigazzjonijiet għat-“Telf fiżiku ta’ data”
  Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mat-“Telf fiżiku tad-data” huma elenkati fit-Tabella C3.

  Tabella C3


  Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mat-“Telf fiżiku tat-telf tad-data”









  Referenza għat-Tabella A1 | Theddid tat-“Telf Fiżiku tad-data” | Ref | Mitigazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30.1 | Ħsara kkawżata minn parti terza. Data sensittiva tista’ tintilef jew tiġi kompromessa minħabba ħsarat fiżiċi f’każijiet ta’ inċident tat-traffiku jew serq | M24 | Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki għall-protezzjoni tal-integrità u l-kunfidenzjalità tad-data għall-ħżin tad-data personali. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fl-ISO/SC27/WG5 |
| 30.2 | Telf minn kunflitti ta’ DRM (ġestjoni tad-drittijiet diġitali). Id-data tal-utent tista’ titħassar minħabba kwistjonijiet ta’ DRM |
| 30.3 | L-(integrità ta’) data sensittiva tista’ tintilef minħabba t-tkagħbir bl-użu ta’ komponenti tal-IT, u dan jikkawża problemi potenzjali f’kaskata (pereżempju f’każ ta’ alterazzjoni taċ-ċwievet) |

3.

Mitigazzjonijiet għat-“Telf fiżiku ta’ data”

Il-mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mat-“Telf fiżiku tad-data” huma elenkati fit-Tabella C3.

Tabella C3

Tabella C3

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mat-“Telf fiżiku tat-telf tad-data”

Mitigazzjonijiet għat-theddid li huwa relatat mat-“Telf fiżiku tat-telf tad-data”

Referenza għat-Tabella A1

Theddid tat-“Telf Fiżiku tad-data”

Ref

Mitigazzjoni

30.1

Ħsara kkawżata minn parti terza. Data sensittiva tista’ tintilef jew tiġi kompromessa minħabba ħsarat fiżiċi f’każijiet ta’ inċident tat-traffiku jew serq

M24

Għandhom jiġu segwiti l-aħjar prattiki għall-protezzjoni tal-integrità u l-kunfidenzjalità tad-data għall-ħżin tad-data personali. Eżempji ta’ Kontrolli tas-Sigurtà jistgħu jinsabu fl-ISO/SC27/WG5

30.2

Telf minn kunflitti ta’ DRM (ġestjoni tad-drittijiet diġitali). Id-data tal-utent tista’ titħassar minħabba kwistjonijiet ta’ DRM

30.3

L-(integrità ta’) data sensittiva tista’ tintilef minħabba t-tkagħbir bl-użu ta’ komponenti tal-IT, u dan jikkawża problemi potenzjali f’kaskata (pereżempju f’każ ta’ alterazzjoni taċ-ċwievet)

---

| 9.3.2021 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 82/60 |
| --- | --- | --- | --- |

9.3.2021

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 82/60

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data ta’ dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istat NU/KEE TRANS/WP.29/343 disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolament tan-NU Nru 156 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tal-aġġornamenti tas-software u tas-sistema ta’ ġestjoni tal-aġġornamenti tas-software [2021/388]

Data tad-dħul fis-seħħ: it-22 ta’ Jannar 2021

Dan id-dokument huwa maħsub biss bħala għodda ta’ dokumentazzjoni. It-test awtentiku u legalment vinkolanti huwa: ECE/TRANS/WP.29/2020/80.

KONTENUT

REGOLAMENT

| 1. | Kamp ta’ applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Marki |
| --- | --- |

4.

| 5. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

5.

| 6. | Ċertifikat ta’ konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software |
| --- | --- |

6.

| 7. | Speċifikazzjonijiet ġenerali |
| --- | --- |

7.

| 8. | Modifika tat-tip ta' vettura u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip |
| --- | --- |

8.

| 9. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Penali għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

10.

| 11. | Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

12.

ANNESSI

| 1 | Dokument ta’ informazzjoni
  Appendiċi 1 - Mudell tad-dikjarazzjoni ta’ konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software |
| --- | --- |

1

Dokument ta’ informazzjoni

Appendiċi 1 - Mudell tad-dikjarazzjoni ta’ konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software

| 2 | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

2

| 3 | L-arranġament tal-marka ta’ approvazzjoni |
| --- | --- |

3

| 4 | Mudell ta’ Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software |
| --- | --- |

4

1.   KAMP TA’ APPLIKAZZJONI

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-Kategoriji (1) M, N, O, R, S u T li jippermettu aġġornamenti tas-software. |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-Kategoriji (1

2.   DEFINIZZJONIJIET

| 2.1. | “Tip ta’ vettura” tfisser vetturi li mhumiex differenti f’tal-inqas dawn li ġejjin:






  (a) | Id-deżinjazzjoni tal-manifattur tat-tip ta’ vettura; |
| --- | --- | --- |

2.1.

“Tip ta’ vettura” tfisser vetturi li mhumiex differenti f’tal-inqas dawn li ġejjin:

(a)

Id-deżinjazzjoni tal-manifattur tat-tip ta’ vettura;

| (b) | Aspetti essenzjali tad-disinn tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-proċessi ta’ aġġornament tas-software. |
| --- | --- |

(b)

Aspetti essenzjali tad-disinn tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-proċessi ta’ aġġornament tas-software.

| 2.2. | “Numru ta’ Identifikazzjoni tas-Software RX (RXSWIN)” tfisser identifikatur iddedikat, definit mill-manifattur tal-vettura, li jirrappreżenta informazzjoni dwar is-software rilevanti għall-approvazzjoni tat-tip tas-Sistema ta’ Kontroll Elettroniku li tikkontribwixxi għall-karatteristiċi rilevanti tal-approvazzjoni tat-tip tar-Regolament Nru X tal-vettura. |
| --- | --- |

2.2.

“Numru ta’ Identifikazzjoni tas-Software RX (RXSWIN)” tfisser identifikatur iddedikat, definit mill-manifattur tal-vettura, li jirrappreżenta informazzjoni dwar is-software rilevanti għall-approvazzjoni tat-tip tas-Sistema ta’ Kontroll Elettroniku li tikkontribwixxi għall-karatteristiċi rilevanti tal-approvazzjoni tat-tip tar-Regolament Nru X tal-vettura.

| 2.3. | “Aġġornament tas-software” tfisser pakkett użat biex jaġġorna s-software għal verżjoni ġdida li tinkludi bidla fil-parametri tal-konfigurazzjoni. |
| --- | --- |

2.3.

“Aġġornament tas-software” tfisser pakkett użat biex jaġġorna s-software għal verżjoni ġdida li tinkludi bidla fil-parametri tal-konfigurazzjoni.

| 2.4. | “Eżekuzzjoni” tfisser il-proċess tal-installazzjoni u tal-attivazzjoni ta’ aġġornament li jkun tniżżel. |
| --- | --- |

2.4.

“Eżekuzzjoni” tfisser il-proċess tal-installazzjoni u tal-attivazzjoni ta’ aġġornament li jkun tniżżel.

| 2.5. | “Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software (SUMS)” tfisser approċċ sistematiku li jiddefinixxi l-proċessi u l-proċeduri organizzattivi għaż-żamma tal-konformità mar-rekwiżiti għat-twassil tal-aġġornamenti tas-software skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.5.

“Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software (SUMS)” tfisser approċċ sistematiku li jiddefinixxi l-proċessi u l-proċeduri organizzattivi għaż-żamma tal-konformità mar-rekwiżiti għat-twassil tal-aġġornamenti tas-software skont dan ir-Regolament.

| 2.6. | “Utent tal-vettura” tfisser persuna li topera jew issuq il-vettura, sid ta’ vettura, rappreżentant awtorizzat jew impjegat ta’ diriġent tal-flotta, rappreżentant awtorizzat jew impjegat tal-manifattur tal-vettura, jew tekniku awtorizzat. |
| --- | --- |

2.6.

“Utent tal-vettura” tfisser persuna li topera jew issuq il-vettura, sid ta’ vettura, rappreżentant awtorizzat jew impjegat ta’ diriġent tal-flotta, rappreżentant awtorizzat jew impjegat tal-manifattur tal-vettura, jew tekniku awtorizzat.

| 2.7. | “Stat sikur” tfisser modalità operattiva f’każ ta’ ħsara ta’ oġġett mingħajr livell ta’ riskju mhux raġonevoli. |
| --- | --- |

2.7.

“Stat sikur” tfisser modalità operattiva f’każ ta’ ħsara ta’ oġġett mingħajr livell ta’ riskju mhux raġonevoli.

| 2.8. | “Software” tfisser il-parti ta’ Sistema ta’ Kontroll Elettroniku li tikkonsisti f’data u struzzjonijiet diġitali. |
| --- | --- |

2.8.

“Software” tfisser il-parti ta’ Sistema ta’ Kontroll Elettroniku li tikkonsisti f’data u struzzjonijiet diġitali.

| 2.9. | “Aġġornament over-the-air (OTA)” tfisser kwalunkwe metodu ta’ trasferiment tad-data bla fili minflok l-użu ta’ kejbil jew konnessjoni lokali oħra. |
| --- | --- |

2.9.

“Aġġornament over-the-air (OTA)” tfisser kwalunkwe metodu ta’ trasferiment tad-data bla fili minflok l-użu ta’ kejbil jew konnessjoni lokali oħra.

| 2.10. | “Sistema” tfisser sett ta’ komponenti u/jew subsistemi li jimplimentaw funzjoni jew funzjonijiet. |
| --- | --- |

2.10.

“Sistema” tfisser sett ta’ komponenti u/jew subsistemi li jimplimentaw funzjoni jew funzjonijiet.

| 2.11. | “Data għall-validazzjoni tal-integrità” tfisser rappreżentazzjoni ta’ data diġitali, li magħha jistgħu jsiru paraguni biex jiġu identifikati żbalji jew bidliet fid-data. Din tista’ tinkludi checksums u valuri hash. |
| --- | --- |

2.11.

“Data għall-validazzjoni tal-integrità” tfisser rappreżentazzjoni ta’ data diġitali, li magħha jistgħu jsiru paraguni biex jiġu identifikati żbalji jew bidliet fid-data. Din tista’ tinkludi checksums u valuri hash.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-proċessi ta’ aġġornament tas-software għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat kif xieraq. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-proċessi ta’ aġġornament tas-software għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat kif xieraq.

| 3.2. | Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt, fi tliet kopji, u mid-dettalji li ġejjin: |
| --- | --- |

3.2.

Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt, fi tliet kopji, u mid-dettalji li ġejjin:

| 3.3. | Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-elementi speċifikati fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.3.

Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-elementi speċifikati fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.4. | F’każijiet fejn jintwera li l-informazzjoni hija koperta minn drittijiet ta’ proprjetà intellettwali jew tikkostitwixxi għarfien espert speċifiku tal-manifattur jew tal-fornituri tiegħu, il-manifattur jew il-fornituri tiegħu għandhom jagħmlu disponibbli biżżejjed informazzjoni biex il-kontrolli msemmija f’dan ir-Regolament ikunu jistgħu jsiru kif suppost. Informazzjoni bħal din għandha tiġi ttrattata fuq bażi kunfidenzjali. |
| --- | --- |

3.4.

F’każijiet fejn jintwera li l-informazzjoni hija koperta minn drittijiet ta’ proprjetà intellettwali jew tikkostitwixxi għarfien espert speċifiku tal-manifattur jew tal-fornituri tiegħu, il-manifattur jew il-fornituri tiegħu għandhom jagħmlu disponibbli biżżejjed informazzjoni biex il-kontrolli msemmija f’dan ir-Regolament ikunu jistgħu jsiru kif suppost. Informazzjoni bħal din għandha tiġi ttrattata fuq bażi kunfidenzjali.

| 3.5. | Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software skont il-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.5.

Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software skont il-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.6. | Vettura rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat għandha tiġi ppreżentata lis-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.6.

Vettura rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandu jiġi approvat għandha tiġi ppreżentata lis-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni.

| 3.7. | Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:






  (a) | Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li fih il-materjal speċifikat fl-Anness 1 li għandu jiġi pprovdut lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha fil-mument tal-preżentazzjoni tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip. Dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni għandu jintuża mill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew mis-Servizz Tekniku tagħha bħala r-referenza bażika għall-proċess tal-approvazzjoni. L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jiżguraw li dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni jibqa’ disponibbli għal mill-inqas 10 snin minn meta l-produzzjoni tat-tip ta’ vettura titwaqqaf b’mod definittiv. |
| --- | --- | --- |

3.7.

Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:

(a)

Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li fih il-materjal speċifikat fl-Anness 1 li għandu jiġi pprovdut lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha fil-mument tal-preżentazzjoni tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip. Dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni għandu jintuża mill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew mis-Servizz Tekniku tagħha bħala r-referenza bażika għall-proċess tal-approvazzjoni. L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jiżguraw li dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni jibqa’ disponibbli għal mill-inqas 10 snin minn meta l-produzzjoni tat-tip ta’ vettura titwaqqaf b’mod definittiv.

| (b) | Materjal addizzjonali rilevanti għar-rekwiżiti ta’ dan ir-regolament jista’ jinżamm mill-manifattur iżda jkun disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur għandu jiżgura li kwalunkwe materjal li jkun disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip jibqa’ disponibbli għal perjodu ta’ mill-inqas 10 snin li jibdew jgħoddu minn meta l-produzzjoni tat-tip tal-vettura titwaqqaf b’mod definittiv. |
| --- | --- |

(b)

Materjal addizzjonali rilevanti għar-rekwiżiti ta’ dan ir-regolament jista’ jinżamm mill-manifattur iżda jkun disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur għandu jiżgura li kwalunkwe materjal li jkun disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip jibqa’ disponibbli għal perjodu ta’ mill-inqas 10 snin li jibdew jgħoddu minn meta l-produzzjoni tat-tip tal-vettura titwaqqaf b’mod definittiv.

4.   IMMARKAR

| 4.1. | Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn: |
| --- | --- |

4.1.

Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli kif speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

| 4.1.1. | Ċirku madwar l-Ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni. (2) |
| --- | --- |

4.1.1.

Ċirku madwar l-Ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni. (2

| 4.1.2. | In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku deskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.1.2.

In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku deskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq.

| 4.2. | Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont Regolament wieħed ieħor jew aktar anness(i) mal-Ftehim fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq ma hemmx għalfejn jiġi ripetut; f’dak il-każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom ingħatat l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.2.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont Regolament wieħed ieħor jew aktar anness(i) mal-Ftehim fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq ma hemmx għalfejn jiġi ripetut; f’dak il-każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom ingħatat l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.1.1 ta’ hawn fuq.

| 4.3. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. |
| --- | --- |

4.3.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

| 4.4. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq jew qrib tal-plakka li turi d-data dwar il-vettura mwaħħla mill-Manifattur. |
| --- | --- |

4.4.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq jew qrib tal-plakka li turi d-data dwar il-vettura mwaħħla mill-Manifattur.

| 4.5. | L-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.5.

L-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji tal-arranġamenti tal-marka tal-approvazzjoni.

5.   APPROVAZZJONI

| 5.1. | L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni għandhom jagħtu, kif xieraq, l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-proċeduri u l-proċessi tal-aġġornament tas-software, għal dawk it-tipi ta’ vetturi biss li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.1.

L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni għandhom jagħtu, kif xieraq, l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward tal-proċeduri u l-proċessi tal-aġġornament tas-software, għal dawk it-tipi ta’ vetturi biss li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

| 5.1.1. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom jivverifikaw billi jittestjaw vettura tat-tip ta’ vettura li l-manifattur tal-vettura jkun implimenta l-miżuri li jkunu ddokumentaw. It-testijiet għandhom jitwettqu mill-awtorità tal-approvazzjoni jew mis-servizz tekniku nnifsu jew f’kollaborazzjoni mal-manifattur tal-vettura permezz tal-kampunjar. |
| --- | --- |

5.1.1.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku għandhom jivverifikaw billi jittestjaw vettura tat-tip ta’ vettura li l-manifattur tal-vettura jkun implimenta l-miżuri li jkunu ddokumentaw. It-testijiet għandhom jitwettqu mill-awtorità tal-approvazzjoni jew mis-servizz tekniku nnifsu jew f’kollaborazzjoni mal-manifattur tal-vettura permezz tal-kampunjar.

| 5.2. | L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.

L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

| 5.3. | L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni ma għandhom jagħtu l-ebda approvazzjoni tat-tip mingħajr ma jiżguraw li l-manifattur ikun stabbilixxa arranġamenti u proċeduri sodisfaċenti għall-ġestjoni xierqa tal-aspetti tal-proċessi tal-aġġornament tas-software kif koperti minn dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.3.

L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni ma għandhom jagħtu l-ebda approvazzjoni tat-tip mingħajr ma jiżguraw li l-manifattur ikun stabbilixxa arranġamenti u proċeduri sodisfaċenti għall-ġestjoni xierqa tal-aspetti tal-proċessi tal-aġġornament tas-software kif koperti minn dan ir-Regolament.

6.   ĊERTIFIKAT TA’ KONFORMITÀ GĦAS-SISTEMA TA’ ĠESTJONI TAL-AĠĠORNAMENT TAS-SOFTWARE

| 6.1. | Il-Partijiet Kontraenti għandhom jaħtru Awtorità tal-Approvazzjoni biex twettaq il-valutazzjoni tal-manifattur u biex toħroġ Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software. |
| --- | --- |

6.1.

Il-Partijiet Kontraenti għandhom jaħtru Awtorità tal-Approvazzjoni biex twettaq il-valutazzjoni tal-manifattur u biex toħroġ Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software.

| 6.2. | Applikazzjoni għal Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat kif xieraq. |
| --- | --- |

6.2.

Applikazzjoni għal Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun akkreditat kif xieraq.

| 6.3. | Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt, fi tliet kopji, u mid-dettalji li ġejjin: |
| --- | --- |

6.3.

Għandha tkun akkumpanjata mid-dokumenti msemmija hawn taħt, fi tliet kopji, u mid-dettalji li ġejjin:

| 6.3.1. | Dokumenti li jiddeskrivu s-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software. |
| --- | --- |

6.3.1.

Dokumenti li jiddeskrivu s-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software.

| 6.3.2. | Dikjarazzjoni ffirmata, abbażi tal-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1. |
| --- | --- |

6.3.2.

Dikjarazzjoni ffirmata, abbażi tal-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1.

| 6.4. | Fil-kuntest tal-valutazzjoni, il-manifattur għandu jiddikjara, abbażi tal-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1 u juri għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha, li għandu l-proċessi meħtieġa biex jikkonforma mar-rekwiżiti kollha għall-aġġornamenti tas-software skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.4.

Fil-kuntest tal-valutazzjoni, il-manifattur għandu jiddikjara, abbażi tal-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1 u juri għas-sodisfazzjon tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha, li għandu l-proċessi meħtieġa biex jikkonforma mar-rekwiżiti kollha għall-aġġornamenti tas-software skont dan ir-Regolament.

| 6.5. | Meta din il-valutazzjoni tkun tlestiet b’mod sodisfaċenti u tkun irċeviet dikjarazzjoni ffirmata mill-manifattur skont il-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1, iċ-ċertifikat imsemmi Ċertifikat ta’ Konformità għas-SUMS kif deskritt fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament (minn hawn ’il quddiem iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-SUMS) għandu jingħata lill-manifattur. |
| --- | --- |

6.5.

Meta din il-valutazzjoni tkun tlestiet b’mod sodisfaċenti u tkun irċeviet dikjarazzjoni ffirmata mill-manifattur skont il-mudell kif definit fl-Appendiċi 1 tal-Anness 1, iċ-ċertifikat imsemmi Ċertifikat ta’ Konformità għas-SUMS kif deskritt fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament (minn hawn ’il quddiem iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-SUMS) għandu jingħata lill-manifattur.

| 6.6. | Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-SUMS għandu jibqa’ validu għal massimu ta’ tliet snin mid-data tal-ħruġ taċ-ċertifikat sakemm ma jiġix irtirat. |
| --- | --- |

6.6.

Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-SUMS għandu jibqa’ validu għal massimu ta’ tliet snin mid-data tal-ħruġ taċ-ċertifikat sakemm ma jiġix irtirat.

| 6.7. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun tat iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software tista’ fi kwalunkwe mument tivverifika l-konformità kontinwa tagħha. Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software jista’ jiġi rtirat jekk ir-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament ma jibqgħux jiġu ssodisfati. |
| --- | --- |

6.7.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun tat iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software tista’ fi kwalunkwe mument tivverifika l-konformità kontinwa tagħha. Iċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software jista’ jiġi rtirat jekk ir-rekwiżiti stabbiliti f’dan ir-Regolament ma jibqgħux jiġu ssodisfati.

| 6.8. | Il-manifattur għandu jinforma lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha dwar kwalunkwe bidla li taffettwa r-rilevanza taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software. Wara konsultazzjoni mal-manifattur, l-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jiddeċiedu jekk humiex meħtieġa kontrolli ġodda. |
| --- | --- |

6.8.

Il-manifattur għandu jinforma lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha dwar kwalunkwe bidla li taffettwa r-rilevanza taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software. Wara konsultazzjoni mal-manifattur, l-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jiddeċiedu jekk humiex meħtieġa kontrolli ġodda.

| 6.9. | Fi tmiem il-perjodu ta’ validità taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software, l-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha, wara valutazzjoni pożittiva, toħroġ Ċertifikat ta’ Konformità ġdid għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software jew testendi l-validità tiegħu għal perjodu ulterjuri ta’ tliet snin. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ġdid f’każijiet fejn il-bidliet ikunu nġiebu għall-attenzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew tas-Servizz Tekniku tagħha u l-bidliet ikunu ġew ivvalutati mill-ġdid b’riżultat pożittiv. |
| --- | --- |

6.9.

Fi tmiem il-perjodu ta’ validità taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software, l-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha, wara valutazzjoni pożittiva, toħroġ Ċertifikat ta’ Konformità ġdid għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software jew testendi l-validità tiegħu għal perjodu ulterjuri ta’ tliet snin. L-Awtorità tal-Approvazzjoni għandha toħroġ ċertifikat ġdid f’każijiet fejn il-bidliet ikunu nġiebu għall-attenzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew tas-Servizz Tekniku tagħha u l-bidliet ikunu ġew ivvalutati mill-ġdid b’riżultat pożittiv.

| 6.10. | Approvazzjonijiet tat-tip ta’ vettura eżistenti ma għandhomx jitilfu l-validità tagħhom minħabba l-iskadenza taċ-Ċertifikat ta’ Konformità tas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software tal-manifattur. |
| --- | --- |

6.10.

Approvazzjonijiet tat-tip ta’ vettura eżistenti ma għandhomx jitilfu l-validità tagħhom minħabba l-iskadenza taċ-Ċertifikat ta’ Konformità tas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software tal-manifattur.

7.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET ĠENERALI

| 7.1. | Rekwiżiti għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software tal-manifattur tal-vettura |
| --- | --- |

7.1.

Rekwiżiti għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software tal-manifattur tal-vettura

| 7.1.1. | Proċessi li għandhom jiġu vverifikati fil-valutazzjoni inizjali |
| --- | --- |

7.1.1.

Proċessi li għandhom jiġu vverifikati fil-valutazzjoni inizjali

| 7.1.1.1. | Proċess li bih l-informazzjoni rilevanti għal dan ir-Regolament tiġi dokumentata u miżmuma b’mod sigur għand il-manifattur tal-vettura u tista’ ssir disponibbli għal Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha fuq talba; |
| --- | --- |

7.1.1.1.

Proċess li bih l-informazzjoni rilevanti għal dan ir-Regolament tiġi dokumentata u miżmuma b’mod sigur għand il-manifattur tal-vettura u tista’ ssir disponibbli għal Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha fuq talba;

| 7.1.1.2. | Proċess li bih l-informazzjoni dwar il-verżjonijiet tas-software inizjali u aġġornati kollha, inkluża d-data għall-validazzjoni tal-integrità, u l-komponenti rilevanti tal-hardware ta’ sistema tat-tip approvat jistgħu jiġu identifikati b’mod uniku; |
| --- | --- |

7.1.1.2.

Proċess li bih l-informazzjoni dwar il-verżjonijiet tas-software inizjali u aġġornati kollha, inkluża d-data għall-validazzjoni tal-integrità, u l-komponenti rilevanti tal-hardware ta’ sistema tat-tip approvat jistgħu jiġu identifikati b’mod uniku;

| 7.1.1.3. | Proċess fejn, għal tip ta’ vettura li għandu RXSWIN, l-informazzjoni dwar l-RXSWIN tat-tip ta’ vettura qabel u wara aġġornament tista’ tiġi aċċessata u aġġornata. Dan għandu jinkludi l-abbiltà li tiġi aġġornata l-informazzjoni dwar il-verżjonijiet tas-software u d-data tagħhom għall-validazzjoni tal-integrità tas-software rilevanti kollu għal kull RXSWIN; |
| --- | --- |

7.1.1.3.

Proċess fejn, għal tip ta’ vettura li għandu RXSWIN, l-informazzjoni dwar l-RXSWIN tat-tip ta’ vettura qabel u wara aġġornament tista’ tiġi aċċessata u aġġornata. Dan għandu jinkludi l-abbiltà li tiġi aġġornata l-informazzjoni dwar il-verżjonijiet tas-software u d-data tagħhom għall-validazzjoni tal-integrità tas-software rilevanti kollu għal kull RXSWIN;

| 7.1.1.4. | Proċess li bih, għal tip ta’ vettura li għandu RXSWIN, il-manifattur tal-vettura jista’ jivverifika li l-verżjoni(jiet) tas-software preżenti fuq komponent ta’ sistema tat-tip approvat ikunu konsistenti ma’ dawk definiti mill-RXSWIN rilevanti; |
| --- | --- |

7.1.1.4.

Proċess li bih, għal tip ta’ vettura li għandu RXSWIN, il-manifattur tal-vettura jista’ jivverifika li l-verżjoni(jiet) tas-software preżenti fuq komponent ta’ sistema tat-tip approvat ikunu konsistenti ma’ dawk definiti mill-RXSWIN rilevanti;

| 7.1.1.5. | Proċess li bih tista’ tiġi identifikata kwalunkwe interdipendenza tas-sistema aġġornata ma’ sistemi oħra; |
| --- | --- |

7.1.1.5.

Proċess li bih tista’ tiġi identifikata kwalunkwe interdipendenza tas-sistema aġġornata ma’ sistemi oħra;

| 7.1.1.6. | Proċess li bih il-manifattur tal-vettura jkun jista’ jidentifika vetturi fil-mira għal aġġornament tas-software; |
| --- | --- |

7.1.1.6.

Proċess li bih il-manifattur tal-vettura jkun jista’ jidentifika vetturi fil-mira għal aġġornament tas-software;

| 7.1.1.7. | Proċess biex tiġi kkonfermata l-kompatibbiltà ta’ aġġornament tas-software mal-konfigurazzjoni tal-vettura/vetturi fil-mira qabel ma jinħareġ. Dan għandu jinkludi valutazzjoni tal-aħħar konfigurazzjoni tas-software/hardware magħrufa tal-vettura/vetturi fil-mira għall-kompatibbiltà mal-aġġornament qabel ma jinħareġ; |
| --- | --- |

7.1.1.7.

Proċess biex tiġi kkonfermata l-kompatibbiltà ta’ aġġornament tas-software mal-konfigurazzjoni tal-vettura/vetturi fil-mira qabel ma jinħareġ. Dan għandu jinkludi valutazzjoni tal-aħħar konfigurazzjoni tas-software/hardware magħrufa tal-vettura/vetturi fil-mira għall-kompatibbiltà mal-aġġornament qabel ma jinħareġ;

| 7.1.1.8. | Proċess biex jiġi vvalutat, identifikat u rreġistrat jekk aġġornament tas-software jaffettwax xi sistema tat-tip approvat. Dan għandu jikkunsidra jekk l-aġġornament hux se jħalli impatt jew ibiddilx kwalunkwe wieħed mill-parametri użati biex jiġu ddefiniti s-sistemi li l-aġġornament jista’ jaffettwa jew jekk jistax jibdel kwalunkwe wieħed mill-parametri użati għall-approvazzjoni tat-tip ta’ dawk is-sistemi (kif definit fil-leġiżlazzjoni rilevanti); |
| --- | --- |

7.1.1.8.

Proċess biex jiġi vvalutat, identifikat u rreġistrat jekk aġġornament tas-software jaffettwax xi sistema tat-tip approvat. Dan għandu jikkunsidra jekk l-aġġornament hux se jħalli impatt jew ibiddilx kwalunkwe wieħed mill-parametri użati biex jiġu ddefiniti s-sistemi li l-aġġornament jista’ jaffettwa jew jekk jistax jibdel kwalunkwe wieħed mill-parametri użati għall-approvazzjoni tat-tip ta’ dawk is-sistemi (kif definit fil-leġiżlazzjoni rilevanti);

| 7.1.1.9. | Proċess biex jiġi vvalutat, identifikat u rreġistrat jekk aġġornament tas-software hux se jżid, ibiddel jew jippermetti kwalunkwe funzjoni li ma kinitx preżenti, jew attivata, meta l-vettura kienet approvata għat-tip jew ibiddel jew jiddiżattiva xi parametru jew funzjoni oħra li huma definiti fil-leġiżlazzjoni. Il-valutazzjoni għandha tinkludi kunsiderazzjoni ta’ jekk:






  (a) | Ikunx meħtieġ li l-entrati fil-pakkett ta’ informazzjoni jiġu modifikati; |
| --- | --- | --- |

7.1.1.9.

Proċess biex jiġi vvalutat, identifikat u rreġistrat jekk aġġornament tas-software hux se jżid, ibiddel jew jippermetti kwalunkwe funzjoni li ma kinitx preżenti, jew attivata, meta l-vettura kienet approvata għat-tip jew ibiddel jew jiddiżattiva xi parametru jew funzjoni oħra li huma definiti fil-leġiżlazzjoni. Il-valutazzjoni għandha tinkludi kunsiderazzjoni ta’ jekk:

(a)

Ikunx meħtieġ li l-entrati fil-pakkett ta’ informazzjoni jiġu modifikati;

| (b) | Ir-riżultati tat-test ma għadhomx ikopru l-vettura wara l-modifika; |
| --- | --- |

(b)

Ir-riżultati tat-test ma għadhomx ikopru l-vettura wara l-modifika;

| (c) | Kwalunkwe modifika fil-funzjonijiet fuq il-vettura hijiex se taffettwa l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura. |
| --- | --- |

(c)

Kwalunkwe modifika fil-funzjonijiet fuq il-vettura hijiex se taffettwa l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura.

| 7.1.1.10. | Proċess biex jiġi vvalutat, identifikat u rreġistrat jekk aġġornament tas-software jaffettwax xi sistema oħra meħtieġa għat-tħaddim sikur u kontinwu tal-vettura jew jekk l-aġġornament hux se jżid jew ibiddel il-funzjonalità tal-vettura meta mqabbel ma’ meta ġiet irreġistrata; |
| --- | --- |

7.1.1.10.

Proċess biex jiġi vvalutat, identifikat u rreġistrat jekk aġġornament tas-software jaffettwax xi sistema oħra meħtieġa għat-tħaddim sikur u kontinwu tal-vettura jew jekk l-aġġornament hux se jżid jew ibiddel il-funzjonalità tal-vettura meta mqabbel ma’ meta ġiet irreġistrata;

| 7.1.1.11. | Proċess li bih l-utent tal-vettura jkun jista’ jiġi infurmat dwar l-aġġornamenti; |
| --- | --- |

7.1.1.11.

Proċess li bih l-utent tal-vettura jkun jista’ jiġi infurmat dwar l-aġġornamenti;

| 7.1.1.12. | Proċess li bih il-manifattur tal-vettura għandu jkun jista’ jagħmel l-informazzjoni skont il-paragrafu 7.1.2.3 u 7.1.2.4 disponibbli għall-Awtoritajiet responsabbli jew għas-Servizzi Tekniċi. Dan jista’ jkun għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, tal-konformità tal-produzzjoni, tas-sorveljanza tas-suq, tas-sejħiet lura u tal-Ispezzjoni Teknika Perjodika (PTI). |
| --- | --- |

7.1.1.12.

Proċess li bih il-manifattur tal-vettura għandu jkun jista’ jagħmel l-informazzjoni skont il-paragrafu 7.1.2.3 u 7.1.2.4 disponibbli għall-Awtoritajiet responsabbli jew għas-Servizzi Tekniċi. Dan jista’ jkun għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip, tal-konformità tal-produzzjoni, tas-sorveljanza tas-suq, tas-sejħiet lura u tal-Ispezzjoni Teknika Perjodika (PTI).

| 7.1.2. | Il-manifattur tal-vettura għandu jirreġistra, u jaħżen, l-informazzjoni li ġejja għal kull aġġornament applikat għal tip partikolari ta’ vettura: |
| --- | --- |

7.1.2.

Il-manifattur tal-vettura għandu jirreġistra, u jaħżen, l-informazzjoni li ġejja għal kull aġġornament applikat għal tip partikolari ta’ vettura:

| 7.1.2.1. | Dokumentazzjoni li tiddeskrivi l-proċessi użati mill-manifattur tal-vettura għall-aġġornamenti tas-software u kwalunkwe standard rilevanti użat biex tintwera l-konformità tagħhom; |
| --- | --- |

7.1.2.1.

Dokumentazzjoni li tiddeskrivi l-proċessi użati mill-manifattur tal-vettura għall-aġġornamenti tas-software u kwalunkwe standard rilevanti użat biex tintwera l-konformità tagħhom;

| 7.1.2.2. | Dokumentazzjoni li tiddeskrivi l-konfigurazzjoni ta’ kwalunkwe sistema rilevanti tat-tip approvat qabel u wara aġġornament, din għandha tinkludi identifikazzjoni unika għall-hardware u s-software tas-sistema tat-tip approvat (inklużi l-verżjonijiet tas-software) u kwalunkwe parametru rilevanti tal-vettura jew tas-sistema; |
| --- | --- |

7.1.2.2.

Dokumentazzjoni li tiddeskrivi l-konfigurazzjoni ta’ kwalunkwe sistema rilevanti tat-tip approvat qabel u wara aġġornament, din għandha tinkludi identifikazzjoni unika għall-hardware u s-software tas-sistema tat-tip approvat (inklużi l-verżjonijiet tas-software) u kwalunkwe parametru rilevanti tal-vettura jew tas-sistema;

| 7.1.2.3. | Għal kull RXSWIN, għandu jkun hemm reġistru verifikabbli li jiddeskrivi s-software kollu rilevanti għall-RXSWIN tat-tip ta’ vettura qabel u wara aġġornament. Dan għandu jinkludi informazzjoni dwar il-verżjonijiet tas-software u d-data tagħhom għall-validazzjoni tal-integrità għas-software rilevanti kollu għal kull RXSWIN. |
| --- | --- |

7.1.2.3.

Għal kull RXSWIN, għandu jkun hemm reġistru verifikabbli li jiddeskrivi s-software kollu rilevanti għall-RXSWIN tat-tip ta’ vettura qabel u wara aġġornament. Dan għandu jinkludi informazzjoni dwar il-verżjonijiet tas-software u d-data tagħhom għall-validazzjoni tal-integrità għas-software rilevanti kollu għal kull RXSWIN.

| 7.1.2.4. | Dokumentazzjoni li telenka l-vetturi fil-mira għall-aġġornament u l-konferma tal-kompatibbiltà tal-aħħar konfigurazzjoni magħrufa ta’ dawk il-vetturi mal-aġġornament. |
| --- | --- |

7.1.2.4.

Dokumentazzjoni li telenka l-vetturi fil-mira għall-aġġornament u l-konferma tal-kompatibbiltà tal-aħħar konfigurazzjoni magħrufa ta’ dawk il-vetturi mal-aġġornament.

| 7.1.2.5. | Dokumentazzjoni għall-aġġornamenti kollha tas-software għal dak it-tip ta’ vettura li tiddeskrivi:






  (a) | L-għan tal-aġġornament; |
| --- | --- | --- |

7.1.2.5.

Dokumentazzjoni għall-aġġornamenti kollha tas-software għal dak it-tip ta’ vettura li tiddeskrivi:

(a)

L-għan tal-aġġornament;

| (b) | Liema sistemi jew funzjonijiet tal-vettura jistgħu jiġu affetwati mill-aġġornament; |
| --- | --- |

(b)

Liema sistemi jew funzjonijiet tal-vettura jistgħu jiġu affetwati mill-aġġornament;

| (c) | Liema minn dawn huma approvati għat-tip (jekk ikun hemm); |
| --- | --- |

(c)

Liema minn dawn huma approvati għat-tip (jekk ikun hemm);

| (d) | Jekk applikabbli, jekk l-aġġornament tas-software jaffettwax l-issodisfar ta’ xi rekwiżit rilevanti ta’ dik is-sistema tat-tip approvat; |
| --- | --- |

(d)

Jekk applikabbli, jekk l-aġġornament tas-software jaffettwax l-issodisfar ta’ xi rekwiżit rilevanti ta’ dik is-sistema tat-tip approvat;

| (e) | Jekk l-aġġornament tas-software jaffettwax xi parametru tal-approvazzjoni tat-tip tas-sistema; |
| --- | --- |

(e)

Jekk l-aġġornament tas-software jaffettwax xi parametru tal-approvazzjoni tat-tip tas-sistema;

| (f) | Jekk intalbitx approvazzjoni għall-aġġornament minn korp tal-approvazzjoni; |
| --- | --- |

(f)

Jekk intalbitx approvazzjoni għall-aġġornament minn korp tal-approvazzjoni;

| (g) | Kif jista’ jiġi eżegwit l-aġġornament u taħt liema kundizzjonijiet; |
| --- | --- |

(g)

Kif jista’ jiġi eżegwit l-aġġornament u taħt liema kundizzjonijiet;

| (h) | Konferma li l-aġġornament tas-software se jitwettaq b’rispett għas-sikurezza u għas-sigurtà; |
| --- | --- |

(h)

Konferma li l-aġġornament tas-software se jitwettaq b’rispett għas-sikurezza u għas-sigurtà;

| (i) | Konferma li l-aġġornament tas-software jkun għadda b’suċċess minn proċeduri ta’ verifika u ta’ validazzjoni. |
| --- | --- |

(i)

Konferma li l-aġġornament tas-software jkun għadda b’suċċess minn proċeduri ta’ verifika u ta’ validazzjoni.

| 7.1.3. | Sigurtà - il-manifattur tal-vettura għandu juri: |
| --- | --- |

7.1.3.

Sigurtà - il-manifattur tal-vettura għandu juri:

| 7.1.3.1. | Il-proċess li jkun se juża biex jiżgura li l-aġġornamenti tas-software jkunu protetti biex b’mod raġonevoli jipprevjenu l-manipulazzjoni qabel ma jinbeda l-proċess ta’ aġġornament; |
| --- | --- |

7.1.3.1.

Il-proċess li jkun se juża biex jiżgura li l-aġġornamenti tas-software jkunu protetti biex b’mod raġonevoli jipprevjenu l-manipulazzjoni qabel ma jinbeda l-proċess ta’ aġġornament;

| 7.1.3.2. | Il-proċessi ta’ aġġornament użati jkunu protetti biex jiġi evitat b’mod raġonevoli li jiġu kompromessi, inkluż l-iżvilupp tas-sistema ta’ twassil ta’ aġġornament; |
| --- | --- |

7.1.3.2.

Il-proċessi ta’ aġġornament użati jkunu protetti biex jiġi evitat b’mod raġonevoli li jiġu kompromessi, inkluż l-iżvilupp tas-sistema ta’ twassil ta’ aġġornament;

| 7.1.3.3. | Il-proċessi użati biex jiġu vverifikati u vvalidati l-funzjonalità u l-kodiċi tas-software użat fil-vettura huma xierqa. |
| --- | --- |

7.1.3.3.

Il-proċessi użati biex jiġu vverifikati u vvalidati l-funzjonalità u l-kodiċi tas-software użat fil-vettura huma xierqa.

| 7.1.4. | Rekwiżiti addizzjonali għal aġġornamenti over-the-air tas-software |
| --- | --- |

7.1.4.

Rekwiżiti addizzjonali għal aġġornamenti over-the-air tas-software

| 7.1.4.1. | Il-manifattur tal-vettura għandu juri l-proċessi u l-proċeduri li se juża biex jivvaluta li l-aġġornamenti over-the-air ma jkollhomx impatt fuq is-sikurezza, jekk jitwettqu waqt is-sewqan. |
| --- | --- |

7.1.4.1.

Il-manifattur tal-vettura għandu juri l-proċessi u l-proċeduri li se juża biex jivvaluta li l-aġġornamenti over-the-air ma jkollhomx impatt fuq is-sikurezza, jekk jitwettqu waqt is-sewqan.

| 7.1.4.2. | Il-manifattur tal-vettura għandu juri l-proċessi u l-proċeduri li se juża biex jiżgura li, meta aġġornament over-the-air jirrikjedi azzjoni speċifika kkwalifikata jew kumplessa, pereżempju jikkalibra mill-ġdid sensur wara l-ipprogrammar, sabiex jitlesta l-proċess ta’ aġġornament, l-aġġornament jista’ jipproċedi biss meta persuna mħarrġa biex tagħmel dik l-azzjoni tkun preżenti jew tkun fil-kontroll tal-proċess. |
| --- | --- |

7.1.4.2.

Il-manifattur tal-vettura għandu juri l-proċessi u l-proċeduri li se juża biex jiżgura li, meta aġġornament over-the-air jirrikjedi azzjoni speċifika kkwalifikata jew kumplessa, pereżempju jikkalibra mill-ġdid sensur wara l-ipprogrammar, sabiex jitlesta l-proċess ta’ aġġornament, l-aġġornament jista’ jipproċedi biss meta persuna mħarrġa biex tagħmel dik l-azzjoni tkun preżenti jew tkun fil-kontroll tal-proċess.

| 7.2. | Rekwiżiti għat-Tip ta’ Vettura |
| --- | --- |

7.2.

Rekwiżiti għat-Tip ta’ Vettura

| 7.2.1. | Rekwiżiti għall-aġġornamenti tas-Software |
| --- | --- |

7.2.1.

Rekwiżiti għall-aġġornamenti tas-Software

| 7.2.1.1. | L-awtentiċità u l-integrità tal-aġġornamenti tas-software għandhom jiġu protetti sabiex jiġi evitat il-kompromess tagħhom b’mod raġonevoli u jiġu evitati aġġornamenti invalidi b’mod raġonevoli. |
| --- | --- |

7.2.1.1.

L-awtentiċità u l-integrità tal-aġġornamenti tas-software għandhom jiġu protetti sabiex jiġi evitat il-kompromess tagħhom b’mod raġonevoli u jiġu evitati aġġornamenti invalidi b’mod raġonevoli.

| 7.2.1.2. | Fejn tip ta’ vettura juża RXSWIN: |
| --- | --- |

7.2.1.2.

Fejn tip ta’ vettura juża RXSWIN:

| 7.2.1.2.1. | Kull RXSWIN għandu jkun identifikabbli b’mod uniku. Meta s-software rilevanti għall-approvazzjoni tat-tip jiġi mmodifikat mill-manifattur tal-vettura, l-RXSWIN għandu jiġi aġġornat jekk iwassal għal estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip jew għal approvazzjoni ġdida tat-tip. |
| --- | --- |

7.2.1.2.1.

Kull RXSWIN għandu jkun identifikabbli b’mod uniku. Meta s-software rilevanti għall-approvazzjoni tat-tip jiġi mmodifikat mill-manifattur tal-vettura, l-RXSWIN għandu jiġi aġġornat jekk iwassal għal estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip jew għal approvazzjoni ġdida tat-tip.

| 7.2.1.2.2. | Kull RXSWIN għandu jkun jista’ jinqara faċilment b’mod standardizzat permezz tal-użu ta’ interfaċċa ta’ komunikazzjoni elettronika, tal-inqas permezz tal-interfaċċa standard (port OBD).
  Jekk RXSWINs ma jinżammux fuq il-vettura, il-manifattur għandu jiddikjara l-verżjoni(jiet) tas-software tal-vettura jew l-ECUs singoli bil-konnessjoni mal-approvazzjonijiet tat-tip rilevanti lill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Din id-dikjarazzjoni għandha tiġi aġġornata kull darba li l-verżjoni(jiet) tas-software ddikjarati jiġu aġġornati. F’dan il-każ, il-verżjoni(jiet) tas-software għandhom ikunu jistgħu jinqraw faċilment b’mod standardizzat permezz tal-użu ta’ interfaċċa ta’ komunikazzjoni elettronika, tal-inqas permezz tal-interfaċċa standard (port OBD). |
| --- | --- |

7.2.1.2.2.

Kull RXSWIN għandu jkun jista’ jinqara faċilment b’mod standardizzat permezz tal-użu ta’ interfaċċa ta’ komunikazzjoni elettronika, tal-inqas permezz tal-interfaċċa standard (port OBD).

Jekk RXSWINs ma jinżammux fuq il-vettura, il-manifattur għandu jiddikjara l-verżjoni(jiet) tas-software tal-vettura jew l-ECUs singoli bil-konnessjoni mal-approvazzjonijiet tat-tip rilevanti lill-Awtorità tal-Approvazzjoni. Din id-dikjarazzjoni għandha tiġi aġġornata kull darba li l-verżjoni(jiet) tas-software ddikjarati jiġu aġġornati. F’dan il-każ, il-verżjoni(jiet) tas-software għandhom ikunu jistgħu jinqraw faċilment b’mod standardizzat permezz tal-użu ta’ interfaċċa ta’ komunikazzjoni elettronika, tal-inqas permezz tal-interfaċċa standard (port OBD).

| 7.2.1.2.3. | Il-manifattur tal-vettura għandu jipproteġi l-RXSWINs u/jew il-verżjoni(jiet) tas-software fuq vettura kontra modifikazzjoni mhux awtorizzata. Fil-mument tal-Approvazzjoni tat-Tip, il-mezzi implimentati għall-protezzjoni minn modifikazzjoni mhux awtorizzata tal-verżjoni(jiet) RXSWIN u/jew tas-software magħżula mill-manifattur tal-vettura għandhom jiġu pprovduti b’mod kunfidenzjali. |
| --- | --- |

7.2.1.2.3.

Il-manifattur tal-vettura għandu jipproteġi l-RXSWINs u/jew il-verżjoni(jiet) tas-software fuq vettura kontra modifikazzjoni mhux awtorizzata. Fil-mument tal-Approvazzjoni tat-Tip, il-mezzi implimentati għall-protezzjoni minn modifikazzjoni mhux awtorizzata tal-verżjoni(jiet) RXSWIN u/jew tas-software magħżula mill-manifattur tal-vettura għandhom jiġu pprovduti b’mod kunfidenzjali.

| 7.2.2. | Rekwiżiti Addizzjonali għal aġġornamenti over-the-air |
| --- | --- |

7.2.2.

Rekwiżiti Addizzjonali għal aġġornamenti over-the-air

| 7.2.2.1. | Il-vettura għandu jkollha l-funzjonalità li ġejja fir-rigward tal-aġġornamenti tas-software: |
| --- | --- |

7.2.2.1.

Il-vettura għandu jkollha l-funzjonalità li ġejja fir-rigward tal-aġġornamenti tas-software:

| 7.2.2.1.1. | Il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li l-vettura tkun kapaċi tirrestawra s-sistemi għall-verżjoni preċedenti tagħhom f’każ ta’ aġġornament li ma jirnexxix jew li jiġi interrott jew li l-vettura tista’ titqiegħed fi stat sikur wara li aġġornament ma jkunx irnexxa jew ikun ġie interrott. |
| --- | --- |

7.2.2.1.1.

Il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li l-vettura tkun kapaċi tirrestawra s-sistemi għall-verżjoni preċedenti tagħhom f’każ ta’ aġġornament li ma jirnexxix jew li jiġi interrott jew li l-vettura tista’ titqiegħed fi stat sikur wara li aġġornament ma jkunx irnexxa jew ikun ġie interrott.

| 7.2.2.1.2. | Il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li l-aġġornamenti tas-software jistgħu jitwettqu biss meta l-vettura jkollha biżżejjed enerġija biex tlesti l-proċess ta’ aġġornament (inkluż dak meħtieġ għal irkupru possibbli għall-verżjoni preċedenti jew biex il-vettura titqiegħed fi stat sikur). |
| --- | --- |

7.2.2.1.2.

Il-manifattur tal-vettura għandu jiżgura li l-aġġornamenti tas-software jistgħu jitwettqu biss meta l-vettura jkollha biżżejjed enerġija biex tlesti l-proċess ta’ aġġornament (inkluż dak meħtieġ għal irkupru possibbli għall-verżjoni preċedenti jew biex il-vettura titqiegħed fi stat sikur).

| 7.2.2.1.3. | Meta l-eżekuzzjoni ta’ aġġornament tista’ taffettwa s-sikurezza tal-vettura, il-manifattur tal-vettura għandu juri kif l-aġġornament se jitwettaq b’mod sikur. Dan għandu jinkiseb permezz ta’ mezzi tekniċi li jiżguraw li l-vettura tkun fi stat fejn l-aġġornament jista’ jitwettaq b’mod sikur. |
| --- | --- |

7.2.2.1.3.

Meta l-eżekuzzjoni ta’ aġġornament tista’ taffettwa s-sikurezza tal-vettura, il-manifattur tal-vettura għandu juri kif l-aġġornament se jitwettaq b’mod sikur. Dan għandu jinkiseb permezz ta’ mezzi tekniċi li jiżguraw li l-vettura tkun fi stat fejn l-aġġornament jista’ jitwettaq b’mod sikur.

| 7.2.2.2. | Il-manifattur tal-vettura għandu juri li l-utent tal-vettura jista’ jiġi infurmat dwar aġġornament qabel ma jiġi eżegwit l-aġġornament. L-informazzjoni disponibbli għandu jkun fiha:






  (a) | L-għan tal-aġġornament. Dan jista’ jinkludi l-kritikalità tal-aġġornament u jekk l-aġġornament huwiex għal skopijiet ta’ sejħa lura, ta’ sikurezza u/jew ta’ sigurtà; |
| --- | --- | --- |

7.2.2.2.

Il-manifattur tal-vettura għandu juri li l-utent tal-vettura jista’ jiġi infurmat dwar aġġornament qabel ma jiġi eżegwit l-aġġornament. L-informazzjoni disponibbli għandu jkun fiha:

(a)

L-għan tal-aġġornament. Dan jista’ jinkludi l-kritikalità tal-aġġornament u jekk l-aġġornament huwiex għal skopijiet ta’ sejħa lura, ta’ sikurezza u/jew ta’ sigurtà;

| (b) | Kwalunkwe bidla implimentata mill-aġġornament fuq il-funzjonijiet tal-vettura; |
| --- | --- |

(b)

Kwalunkwe bidla implimentata mill-aġġornament fuq il-funzjonijiet tal-vettura;

| (c) | Iż-żmien mistenni biex titlesta l-eżekuzzjoni tal-aġġornament; |
| --- | --- |

(c)

Iż-żmien mistenni biex titlesta l-eżekuzzjoni tal-aġġornament;

| (d) | Kwalunkwe funzjonalità tal-vettura li tista’ ma tkunx disponibbli matul l-eżekuzzjoni tal-aġġornament; |
| --- | --- |

(d)

Kwalunkwe funzjonalità tal-vettura li tista’ ma tkunx disponibbli matul l-eżekuzzjoni tal-aġġornament;

| (e) | Kwalunkwe struzzjoni li tista’ tgħin lill-utent tal-vettura jeżegwixxi l-aġġornament b’mod sikur; |
| --- | --- |

(e)

Kwalunkwe struzzjoni li tista’ tgħin lill-utent tal-vettura jeżegwixxi l-aġġornament b’mod sikur;

Fil-każ ta’ gruppi ta’ aġġornamenti b’kontenut simili, informazzjoni waħda tista’ tkopri grupp.

| 7.2.2.3. | Fis-sitwazzjoni fejn l-eżekuzzjoni ta’ aġġornament waqt is-sewqan tista’ ma tkunx sikura, il-manifattur tal-vettura għandu juri kif se:






  (a) | Jiġi żgurat li l-vettura ma tkunx tista’ tinstaq matul l-eżekuzzjoni tal-aġġornament; |
| --- | --- | --- |

7.2.2.3.

Fis-sitwazzjoni fejn l-eżekuzzjoni ta’ aġġornament waqt is-sewqan tista’ ma tkunx sikura, il-manifattur tal-vettura għandu juri kif se:

(a)

Jiġi żgurat li l-vettura ma tkunx tista’ tinstaq matul l-eżekuzzjoni tal-aġġornament;

| (b) | Jiġi żgurat li s-sewwieq ma jkun jista’ juża l-ebda funzjonalità tal-vettura li taffettwa s-sikurezza tal-vettura jew l-eżekuzzjoni b’suċċess tal-aġġornament. |
| --- | --- |

(b)

Jiġi żgurat li s-sewwieq ma jkun jista’ juża l-ebda funzjonalità tal-vettura li taffettwa s-sikurezza tal-vettura jew l-eżekuzzjoni b’suċċess tal-aġġornament.

| 7.2.2.4. | Wara l-eżekuzzjoni ta’ aġġornament, il-manifattur tal-vettura għandu juri kif se jiġu implimentati dawn li ġejjin:






  (a) | L-utent tal-vettura jista’ jiġi infurmat dwar is-suċċess (jew il-falliment) tal-aġġornament; |
| --- | --- | --- |

7.2.2.4.

Wara l-eżekuzzjoni ta’ aġġornament, il-manifattur tal-vettura għandu juri kif se jiġu implimentati dawn li ġejjin:

(a)

L-utent tal-vettura jista’ jiġi infurmat dwar is-suċċess (jew il-falliment) tal-aġġornament;

| (b) | L-utent tal-vettura jista’ jiġi infurmat dwar il-bidliet implimentati u dwar kwalunkwe aġġornament relatat mal-manwal tal-utent (jekk applikabbli). |
| --- | --- |

(b)

L-utent tal-vettura jista’ jiġi infurmat dwar il-bidliet implimentati u dwar kwalunkwe aġġornament relatat mal-manwal tal-utent (jekk applikabbli).

| 7.2.2.5. | Il-vettura għandha tiżgura li l-prekundizzjonijiet jkollhom jiġu ssodisfati qabel ma jiġi eżegwit l-aġġornament tas-software. |
| --- | --- |

7.2.2.5.

Il-vettura għandha tiżgura li l-prekundizzjonijiet jkollhom jiġu ssodisfati qabel ma jiġi eżegwit l-aġġornament tas-software.

8.   MODIFIKA TAT-TIP TA' VETTURA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

| 8.1. | Kull modifika tat-tip ta’ vettura li taffettwa l-prestazzjoni teknika u/jew id-dokumentazzjoni tagħha meħtieġa f’dan ir-Regolament għandha tiġi nnotifikata lill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni. Imbagħad, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’: |
| --- | --- |

8.1.

Kull modifika tat-tip ta’ vettura li taffettwa l-prestazzjoni teknika u/jew id-dokumentazzjoni tagħha meħtieġa f’dan ir-Regolament għandha tiġi nnotifikata lill-awtorità tal-approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni. Imbagħad, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’:

| 8.1.1. | Tikkunsidra li l-modifiki li saru għadhom konformi mar-rekwiżiti u d-dokumentazzjoni ta’ approvazzjoni tat-tip minn qabel; jew |
| --- | --- |

8.1.1.

Tikkunsidra li l-modifiki li saru għadhom konformi mar-rekwiżiti u d-dokumentazzjoni ta’ approvazzjoni tat-tip minn qabel; jew

| 8.1.2. | Tirrikjedi rapport ġdid ta’ test mis-Servizz Tekniku inkarigat li jagħmel it-testijiet. |
| --- | --- |

8.1.2.

Tirrikjedi rapport ġdid ta’ test mis-Servizz Tekniku inkarigat li jagħmel it-testijiet.

| 8.1.3. | Il-konferma jew l-estensjoni jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati l-bidliet, għandha tiġi kkomunikata permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. L-awtorità tal-approvazzjoni li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal din l-estensjoni u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.1.3.

Il-konferma jew l-estensjoni jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati l-bidliet, għandha tiġi kkomunikata permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. L-awtorità tal-approvazzjoni li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal din l-estensjoni u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

9.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 9.1. | Il-Proċeduri tal-Konformità tal-Produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fl-Iskeda 1 tal-Ftehim tal-1958, (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), bir-rekwiżiti li ġejjin: |
| --- | --- |

9.1.

Il-Proċeduri tal-Konformità tal-Produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fl-Iskeda 1 tal-Ftehim tal-1958, (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 9.1.1. | Id-detentur tal-approvazzjoni għandu jiżgura li r-riżultati tat-testijiet tal-konformità tal-produzzjoni jiġu rreġistrati u li d-dokumenti annessi jibqgħu disponibbli għal perjodu determinat bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha. Dan il-perjodu ma għandux jaqbeż l-10 snin li jibdew jgħoddu miż-żmien meta l-produzzjoni titwaqqaf b’mod definittiv; |
| --- | --- |

9.1.1.

Id-detentur tal-approvazzjoni għandu jiżgura li r-riżultati tat-testijiet tal-konformità tal-produzzjoni jiġu rreġistrati u li d-dokumenti annessi jibqgħu disponibbli għal perjodu determinat bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha. Dan il-perjodu ma għandux jaqbeż l-10 snin li jibdew jgħoddu miż-żmien meta l-produzzjoni titwaqqaf b’mod definittiv;

| 9.1.2. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi għall-kontroll tal-konformità applikati f’kull faċilità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull tliet snin. |
| --- | --- |

9.1.2.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni li tkun tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-metodi għall-kontroll tal-konformità applikati f’kull faċilità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull tliet snin.

| 9.1.3. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jivvalidaw perjodikament li l-proċessi użati u d-deċiżjonijiet meħuda mill-manifattur tal-vettura huma konformi, b’mod partikolari f’każijiet fejn il-manifattur tal-vettura jkun għażel li ma jinnotifikax lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha dwar aġġornament. Dan jista’ jinkiseb fuq bażi ta’ kampjunar. |
| --- | --- |

9.1.3.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni jew is-Servizz Tekniku tagħha għandhom jivvalidaw perjodikament li l-proċessi użati u d-deċiżjonijiet meħuda mill-manifattur tal-vettura huma konformi, b’mod partikolari f’każijiet fejn il-manifattur tal-vettura jkun għażel li ma jinnotifikax lill-Awtorità tal-Approvazzjoni jew lis-Servizz Tekniku tagħha dwar aġġornament. Dan jista’ jinkiseb fuq bażi ta’ kampjunar.

10.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 10.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżit stabbilit f’dan ir-Regolament jew jekk il-vetturi tal-kampjun jonqsu milli jkunu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżit stabbilit f’dan ir-Regolament jew jekk il-vetturi tal-kampjun jonqsu milli jkunu konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

| 10.2. | Jekk Awtorità tal-Approvazzjoni tirtira approvazzjoni li kienet tat qabel, din għandha tavża minnufih b’dan lill-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

10.2.

Jekk Awtorità tal-Approvazzjoni tirtira approvazzjoni li kienet tat qabel, din għandha tavża minnufih b’dan lill-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament.

11.   PRODUZZJONI MWAQQFA B’MOD DEFINITTIV

| 11.1. | Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, b’ittri kbar, l-annotazzjoni “PRODUZZJONI MWAQQFA” iffirmata u datata. |
| --- | --- |

11.1.

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tinforma b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar tagħha jkollha, b’ittri kbar, l-annotazzjoni “PRODUZZJONI MWAQQFA” iffirmata u datata.

12.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

| 12.1. | Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni, u lil min għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni, jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra. |
| --- | --- |

12.1.

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni, u lil min għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni, jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

---

(1)  Kif iddefinit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  In-numri li jiddistingwu l-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim tal-1958 jingħataw fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6.

2

---

ANNESS 1

Dokument ta’ informazzjoni

L-informazzjoni li ġejja, fejn applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi lista tal-kontenut. Kwalunkwe disinn għandu jiġi pprovdut fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq karta ta’ daqs A4, jew fuq folder ta’ format A4. F’każ li jkun hemm xi ritratti, dawn għandhom ikunu ddettaljati biżżejjed.

1.

Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2.

(It-tip huwa t-tip li għandu jiġi approvat, id-deskrizzjoni kummerċjali tirreferi għall-prodott li fih jintuża t-tip approvat)

3.

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura: ...

4.

Fejn tinsab dik il-marka: ...

5.

Kategorija/kategoriji tal-vettura: ...

6.

L-isem u l-indirizz tal-manifattur/ tar-rappreżentat tal-manifattur: ...

7.

L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: ...

8.

Ir-ritratt(i) u/jew id-disinn/disinji ta’ vettura rappreżentattiva: ...

9.

Aġġornamenti tas-Software

9.1.

Il-karatteristiċi ġenerali tal-kostruzzjoni tat-tip ta’ vettura: ...

9.2.

In-numru taċ-Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software: ...

9.3.

Miżuri ta’ sigurtà.

9.3.1.

Dokumenti għat-tip ta’ vettura li għandhom jiġu approvati li jiddeskrivu li l-proċess ta’ aġġornament se jitwettaq b’rispett għas-sigurtà ...

9.3.2.

Dokumenti għat-tip ta’ vettura li għandhom jiġu approvati li jiddeskrivu li l-RXSWINs fuq vettura huma protetti minn manipulazzjoni mhux awtorizzata ...

9.4.

Aġġornamenti over-the-air tas-software

9.4.1.

Dokumenti għat-tip ta’ vettura li għandhom jiġu approvati li jiddeskrivu li l-proċess ta’ aġġornament se jitwettaq b’rispett għas-sikurezza ...

9.4.2.

Kif utent tal-vettura jista’ jiġi infurmat dwar aġġornament qabel u wara l-eżekuzzjoni tiegħu. ...

Appendiċi 1 tal-Anness 1

Mudell tad-dikjarazzjoni ta’ konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software

Id-dikjarazzjoni ta’ konformità tal-manifattur mar-rekwiżiti għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software

Isem il-Manifattur: ...

Indirizz tal-manifattu: ...

... ... ... ... ...(Isem il-Manifattur) jafferma li l-proċessi meħtieġa għall-konformità mar-rekwiżiti għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software stabbiliti fil-paragrafu 7.1 tar-Regolament tan-NU Nru 156 huma installati u se jinżammu.

Magħmul fi: ................................................ (post)

Data: ...

Isem il-firmatarju: ...

Funzjoni tal-firmatarju: ...

................................................

(Timbru u firma tar-rappreżentant tal-manifattur)

---

ANNESS 2

Komunikazzjoni

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Maħruġa minn: | Isem l-amministrazzjoni:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 13

Maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni:

...

...

...

| Li tikkonċerna (2): | Approvazzjoni mogħtija
  Approvazzjoni estiża
  Approvazzjoni rtirata b’effett minn jj/xx/ssss
  Approvazzjoni rrifjutata
  Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv |
| --- | --- |

Li tikkonċerna (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rtirata b’effett minn jj/xx/ssss

Approvazzjoni rrifjutata

Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv

ta’ tip ta’ vettura, skont ir-Regolament tan-NU Nru 156

Nru tal-Approvazzjoni: ...

Nru tal-Estensjoni: ...

Raġuni għall-estensjoni: ...

1.

Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2.

Tip u deskrizzjoni(jiet) kummerċjali ġenerali ...

3.

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura: ...

3.1.

Fejn tinsab dik il-marka: ...

4.

Kategorija/kategoriji tal-vettura: ...

5.

L-isem u l-indirizz tal-manifattur/ tar-rappreżentat tal-manifattur: ...

6.

L-Isem/Ismijiet u l-Indirizz(i) tal-impjant(i) tal-produzzjoni ...

7.

Numru taċ-ċertifikat ta’ konformità għas-sistema ta’ ġestjoni tal-aġġornament tas-software: ...

8.

Aġġornamenti over-the-air tas-software inklużi (iva/le): ...

9.

Is-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: ...

10.

Data tar-rapport tat-test: ...

11.

Numru tar-rapport tat-test: ...

12.

Rimarki: (jekk applikabbli). ...

13.

Post: ...

14.

Data: ...

15.

Firma: ...

16.

L-indiċi għall-pakkett tal-informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, huwa mehmuż.

---

(1)  In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-marki (nota f’qiegħ il-paġna) f’dan ir-Regolament).

1

(2)  Ingassa dak li ma japplikax.

2

---

ANNESS 3

L-arranġament tal-marka ta’ approvazzjoni

MUDELL A

(Ara l-paragrafu 4.2 ta’ dan ir-Regolament)

Image 14

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ikkonċernat ta’ vettura elettrika tat-triq ġie approvat fin-Netherlands (E 4), skont ir-Regolament Nru 156, u bin-numru tal-approvazzjoni 001234. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru tal-approvazzjoni juru li l-approvazzjoni ngħatat f’konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu (00).

---

ANNESS 4

Mudell ta’ Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software

Ċertifikat ta’ Konformità għas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Aġġornament tas-Software

mar-Regolament Nru 156 tan-NU

Numru taċ-Ċertifikat [Numru ta’ referenza]

[....... Awtorità tal-Approvazzjoni]

Tiċċertifika li

Manifattur: ...

Indirizz tal-manifattur: ...

Jikkonforma mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament Nru 156

Saru verifiki fi: ...

minn (l-isem u l-indirizz tal-Awtorità tal-Approvazzjoni): ...

Numru tar-rapport: ...

Iċ-ċertifikat huwa validu sa: [...................................................Data]

Magħmul fi: [...................................................Post]

Fi: [...................................................Data]

[...................................................Firma]

---

| 9.3.2021 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 82/75 |
| --- | --- | --- | --- |

9.3.2021

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 82/75

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regolament tan-NU Nru 157 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata [2021/389]

Data tad-dħul fis-seħħ: 22 ta’ Jannar 2021

Dan id-dokument huwa intiż purament bħala għodda ta’ dokumentazzjoni. It-test awtentiku u legalment vinkolanti huwa: ECE/TRANS/WP.29/2020/81.

KONTENUT

REGOLAMENT

Introduzzjoni

| 1. | Kamp ta’ applikazzjoni u għan |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Sikurezza tas-Sistema u Rispons ta’ Sikurezza |
| --- | --- |

5.

| 6. | Interfaċċja Bniedem-Magna / Informazzjoni għall-Operatur |
| --- | --- |

6.

| 7. | Detezzjoni ta’ Oġġetti u Avvenimenti u Rispons |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sistema ta’ Ħażna tad-Data għal Sewqan Awtomatizzat |
| --- | --- |

8.

Data

| 9. | Ċibersigurtà u Aġġornamenti tas-Software |
| --- | --- |

9.

| 10. | Modifika tat-tip ta’ vettura u estensjoni tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

10.

| 11. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

11.

| 12. | Penali għan-nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

12.

| 13. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

13.

| 14. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

14.

ANNESSI

| 1. | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2 | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

2

| 3. | (Riżervat) |
| --- | --- |

3.

| 4 | Rekwiżiti speċjali li għandhom jiġu applikati għall-aspetti tas-sikurezza tas-sistemi ta’ kontroll elettroniku u għall-Awditu |
| --- | --- |

4

| 5 | Speċifikazzjonijiet tat-test għall-ALKS |
| --- | --- |

5

INTRODUZZJONI

L-intenzjoni tar-Regolament hija li jistabbilixxi dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tas-Sistemi ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata (ALKS).

L-ALKS tikkontrolla l-moviment laterali u lonġitudinali tal-vettura għal perjodi estiżi mingħajr kmand ulterjuri tas-sewwieq. L-ALKS hija sistema li biha s-sistema attivata jkollha l-kontroll primarju tal-vettura.

Dan ir-Regolament huwa l-ewwel pass regolatorju għal sistema ta’ sewqan awtomatizzat (kif definit f’ECE/TRANS/WP.29/1140) fit-traffiku u għalhekk jipprovdi dispożizzjonijiet innovattivi mmirati sabiex jindirizzaw il-kumplessità relatata mal-evalwazzjoni tas-sikurezza tas-sistema. Huwa jinkludi dispożizzjonijiet amministrattivi adatti għall-approvazzjoni tat-tip, rekwiżiti tekniċi, dispożizzjonijiet dwar l-awditjar u r-rappurtar u dispożizzjonijiet dwar l-ittestjar.

L-ALKS tista’ tiġi attivata taħt ċerti kundizzjonijiet f’toroq fejn ikunu pprojbiti persuni bil-mixi u ċiklisti u li, mit-tfassil tagħhom, ikunu mgħammra b’separazzjoni fiżika li taqsam it-traffiku li jkun għaddej f’direzzjonijiet opposti u li tipprevjeni t-traffiku milli jaqsam il-mogħdija tal-vettura. Bħala l-ewwel pass, it-test oriġinali ta’ dan ir-Regolament jillimita l-veloċità operattiva għal massimu ta’ 60 km/h u l-karozzi tal-passiġġieri (vetturi M1).

1

Dan ir-Regolament jinkludi rekwiżiti ġenerali dwar is-sikurezza tas-sistema u r-rispons sikur. Meta l-ALKS tiġi attivata, din għandha twettaq il-kompitu tas-sewqan minflok is-sewwieq, jiġifieri timmaniġġja s-sitwazzjonijiet kollha li jinkludu l-fallimenti, u ma għandhiex tipperikola s-sikurezza tal-okkupanti tal-vettura jew ta’ kwalunkwe utent ieħor tat-triq. Madankollu dejjem hemm il-possibbiltà li s-sewwieq jaqbeż is-sistema, fi kwalunkwe ħin.

Ir-Regolament jistabbilixxi wkoll rekwiżiti dwar kif il-kompitu tas-sewqan għandu jiġi mgħoddi b’mod sikur mill-ALKS lis-sewwieq, inkluża l-kapaċità li s-sistema tieqaf f’każ li s-sewwieq ma jirrispondix b’mod xieraq.

Fl-aħħar nett, ir-Regolament jinkludi rekwiżiti dwar l-Interfaċċja Bniedem-Magna (HMI) sabiex jiġi evitat in-nuqqas ta’ ftehim jew l-użu ħażin mis-sewwieq. Ir-Regolament pereżempju jirrikjedi li l-unitajiet tal-wiri abbord użati mis-sewwieq għal attivitajiet oħra għajr is-sewqan meta tiġi attivata l-ALKS, għandhom jiġu sospiżi awtomatikament malli s-sistema toħroġ domanda ta’ tranżizzjoni. Dawn il-miżuri huma mingħajr preġudizzju għar-regoli tal-imġiba tas-sewwieq dwar kif għandhom jintużaw dawn is-sistemi fil-Partijiet Kontraenti kif qed jiġu diskussi bħalissa mill-Forum Globali għas-Sikurezza tat-Traffiku fit-Toroq (WP.1) fiż-żmien tat-tfassil ta’ dan id-dokument (Ara pereżempju d-Dokument Informali 4, Reviżjoni 1, tat-tmienja u sebgħin sessjoni tad-WP.1).

1.   KAMP TA’ APPLIKAZZJONI U GĦAN

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi tal-Kategorija M1 (1)fir-rigward tas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata tagħhom. |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi tal-Kategorija M1

1

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament:

| 2.1. | “Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata
  (ALKS)” għal applikazzjoni b’veloċità baxxa hija sistema li tiġi attivata mis-sewwieq u li żżomm il-vettura fil-karreġġata tagħha f’veloċità ta’ vjaġġar ta’ 60 km/h jew anqas billi tikkontrolla l-movimenti laterali u lonġitudinali tal-vettura għal perjodi estiżi mingħajr il-ħtieġa ta’ input ulterjuri mis-sewwieq.
  F’dan ir-Regolament, l-ALKS tissejjaħ ukoll “
  is-sistema
  ”. |
| --- | --- |

2.1.

“Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata

(ALKS)

F’dan ir-Regolament, l-ALKS tissejjaħ ukoll “
  is-sistema
  ”.

is-sistema

| 2.1.1. | “Tip ta’ Vettura fir-rigward tas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata (ALKS)” tfisser kategorija ta’ vetturi li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħal:






  (a) | Karatteristiċi tal-vettura li jinfluwenzaw b’mod sinifikanti l-prestazzjoni tal-ALKS; |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

“Tip ta’ Vettura fir-rigward tas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata (ALKS)

(a)

Karatteristiċi tal-vettura li jinfluwenzaw b’mod sinifikanti l-prestazzjoni tal-ALKS;

| (b) | Il-karatteristiċi u d-disinn tas-sistema tal-ALKS. |
| --- | --- |

(b)

Il-karatteristiċi u d-disinn tas-sistema tal-ALKS.

| 2.2. | “Domanda ta’ tranżizzjoni” hija proċedura loġika u intuwittiva għat-trasferiment tal-Kompitu tas-Sewqan Dinamiku (DDT) mis-sistema (kontroll awtomatizzat) lis-sewwieq uman (kontroll manwali). Din it-talba tingħata mis-sistema lis-sewwieq uman. |
| --- | --- |

2.2.

“Domanda ta’ tranżizzjoni

| 2.3. | “Fażi ta’ tranżizzjoni” tfisser id-durata tad-domanda ta’ tranżizzjoni. |
| --- | --- |

2.3.

“Fażi ta’ tranżizzjoni

| 2.4. | “Avveniment ippjanat” huwa sitwazzjoni li tkun magħrufa minn qabel, eż. fil-ħin tal-attivazzjoni bħal punt fil-vjaġġ (eż. il-ħruġ minn awtostrada) eċċ. u li tirrikjedi domanda ta’ tranżizzjoni. |
| --- | --- |

2.4.

“Avveniment ippjanat

| 2.5. | “Avveniment mhux ippjanat” huwa sitwazzjoni li ma tkunx magħrufa minn qabel, iżda li wieħed jassumi bħala probabbli ħafna li sseħħ, pereżempju l-kostruzzjoni ta’ triq, it-temp ħażin, l-avviċinament ta’ vettura tal-emerġenza, marki tal-karreġġata neqsin, tagħbija li taqa’ minn trakk (kolliżjoni) u li tirrikjedi domanda ta’ tranżizzjoni. |
| --- | --- |

2.5.

“Avveniment mhux ippjanat

| 2.6. | “Riskju imminenti ta’ kolliżjoni” jiddeskrivi sitwazzjoni jew avveniment li jwassal għal kolliżjoni tal-vettura ma’ utent ieħor tat-triq jew ma’ ostakolu li ma jistax jiġi evitat permezz ta’ domanda tal-ibbrejkjar b’anqas minn 5 m/s2. |
| --- | --- |

2.6.

“Riskju imminenti ta’ kolliżjoni

2

| 2.7. | “Manuvra ta’ Riskju Minimu (MRM)” tfisser proċedura mmirata sabiex timminimizza r-riskji fit-traffiku, li titwettaq b’mod awtomatiku mis-sistema wara domanda ta’ tranżizzjoni mingħajr rispons tas-sewwieq jew fil-każ ta’ falliment sever tal-ALKS jew tal-vettura. |
| --- | --- |

2.7.

“Manuvra ta’ Riskju Minimu (MRM)

| 2.8. | “Manuvra ta’ Emerġenza (EM)” hija manuvra mwettqa mis-sistema f’każ ta’ avveniment li fih il-vettura tkun f’riskju imminenti ta’ kolliżjoni u li jkollha l-għan li tevita jew timmitiga kolliżjoni. |
| --- | --- |

2.8.

“Manuvra ta’ Emerġenza (EM)

| 2.9. | Veloċità |
| --- | --- |

2.9.

Veloċità

| 2.9.1. | “Veloċità massima speċifikata” hija l-veloċità ddikjarata mill-manifattur sa fejn is-sistema taħdem fl-aħjar kundizzjonijiet. |
| --- | --- |

2.9.1.

“Veloċità massima speċifikata

| 2.9.2. | “Veloċità operattiva massima” hija l-veloċità magħżula mis-sistema sa fejn is-sistema topera fil-kundizzjonijiet ambjentali u tas-sensuri kurrenti. Din hija l-veloċità massima tal-vettura li fiha s-sistema tista’ tkun attiva u għandha tiġi determinata mill-kapaċità tas-sistema ta’ detezzjoni kif ukoll mill-kundizzjonijiet ambjentali. |
| --- | --- |

2.9.2.

“Veloċità operattiva massima

| 2.9.3. | “Veloċità preżenti” jew “veloċità” hija l-veloċità attwali magħżula mis-sistema minħabba t-traffiku. |
| --- | --- |

2.9.3.

“Veloċità preżenti

veloċità

| 2.10. | “Medda ta’ detezzjoni” tas-sistema ta’ detezzjoni hija d-distanza li fiha s-sistema tista’ tirrikonoxxi bersall b’mod affidabbli, b’kont meħud tad-deterjorament tal-komponenti tas-sistema ta’ detezzjoni minħabba l-ħin u l-użu matul il-ħajja tal-vettura u tiġġenera sinjal ta’ kontroll. |
| --- | --- |

2.10.

“Medda ta’ detezzjoni

| 2.11. | Fallimenti |
| --- | --- |

2.11.

Fallimenti

| 2.11.1. | “Falliment tal-ALKS” huwa kwalunkwe falliment wieħed speċifiku għat-tħaddim tal-ALKS (eż. falliment f’senser wieħed, telf tad-data ta’ kalkolazzjoni neċessarja għall-mogħdija tas-sewqan tal-vettura). |
| --- | --- |

2.11.1.

“Falliment tal-ALKS

data

| 2.11.2. | “Modalità ta’ falliment” hija l-istatus tat-tħaddim tas-sistema li fiha s-sistema topera b’falliment tal-ALKS. |
| --- | --- |

2.11.2.

“Modalità ta’ falliment

| 2.11.3. | “Falliment sever tal-ALKS” huwa falliment speċifiku għat-tħaddim tal-ALKS li jaffettwa t-tħaddim sikur tas-sistema meta tkun f’modalità ta’ falliment bi probabbiltà baxxa ħafna ta’ okkorrenza bħal dik użata b’mod ġenerali għal komponenti essenzjali bħal pereżempju unità ta’ kontroll elettroniku. Il-fallimenti f’senser wieħed jitqiesu biss bħala tali meta jkunu akkumpanjati minn influwenza oħra li taffettwa t-tħaddim sikur tas-sistema. |
| --- | --- |

2.11.3.

“Falliment sever tal-ALKS

| 2.11.4. | “Falliment sever tal-vettura” huwa kwalunkwe falliment tal-vettura (eż. elettriku, mekkaniku) li jaffettwa l-kapaċità tal-ALKS li twettaq id-DDT u li jaffettwa wkoll it-tħaddim manwali tal-vettura (eż telf tal-provvista tal-enerġija, falliment fis-sistema tal-ibbrejkjar, telf f’daqqa tal-pressjoni tat-tajers). |
| --- | --- |

2.11.4.

“Falliment sever tal-vettura

| 2.12. | “Awtoverifika” tfisser funzjoni integrata li tivverifika kwalunkwe falliment tas-sistema u għall-medda ta’ detezzjoni tas-sistema ta’ detezzjoni fuq bażi kontinwa. |
| --- | --- |

2.12.

“Awtoverifika

| 2.13. | “Override tas-sistema” mis-sewwieq tfisser sitwazzjoni meta s-sewwieq jipprovdi input għal kontroll li jkollu prijorità fuq il-kontroll lonġitudinali jew laterali tas-sistema, waqt li s-sistema tkun għadha attiva. |
| --- | --- |

2.13.

“Override tas-sistema

| 2.14. | “Kompitu tas-Sewqan Dinamiku (DDT)” huwa l-kontroll u l-eżekuzzjoni tal-movimenti lonġitudinali u laterali kollha tal-vettura. |
| --- | --- |

2.14.

“Kompitu tas-Sewqan Dinamiku (DDT)

| 2.15. | “Sistema ta’ Ħażna tad-Data għal Sewqan Awtomatizzat (DSSAD)” tippermetti d-determinazzjoni tal-interazzjonijiet bejn l-ALKS u s-sewwieq uman. |
| --- | --- |

2.15.

“Sistema ta’ Ħażna tad-Data għal Sewqan Awtomatizzat (DSSAD)

| 2.16. | “Ħajja tas-sistema” hija l-perjodu ta’ żmien li matulu s-sistema ALKS tkun disponibbli, bħala funzjoni, fuq il-vettura. |
| --- | --- |

2.16.

“Ħajja tas-sistema

| 2.17. | “Okkorrenzi”, fil-kuntest tad-dispożizzjonijiet dwar id-DSSAD fil-paragrafu 8, tfisser azzjoni jew istanza ta’ avveniment jew inċident li jinqala’, li tkun teħtieġ il-ħażna fis-sistema ta’ ħażna tad-data. |
| --- | --- |

2.17.

“Okkorrenzi

data

| 2.18. | “Numru ta’ Identifikazzjoni tas-Software R157 (R157 SWIN)” tfisser identifikatur iddedikat, definit mill-manifattur tal-vettura, li jirrappreżenta informazzjoni dwar is-software rilevanti għall-approvazzjoni tat-tip tas-Sistema ta’ Kontroll Elettroniku li jikkontribwixxi għall-karatteristiċi tal-vettura rilevanti għall-approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament tan-NU Nru 157. |
| --- | --- |

2.18.

“Numru ta’ Identifikazzjoni tas-Software R157 (R157

| 2.19. | “Sistema ta’ kontroll elettroniku” tfisser kombinament ta’ unitajiet, iddisinjati biex jikkooperaw fil-produzzjoni tal-funzjoni msemmija taż-żamma awtomatizzata tal-karreġġata permezz ta’ pproċessar elettroniku tad-data. Sistemi bħal dawn, komunement ikkontrollati minn software, huma mibnija minn komponenti funzjonali diskreti bħal sensuri, unitajiet ta’ kontroll elettroniċi u attwaturi u huma konnessi b’links ta’ trażmissjoni. Jistgħu jinkludu elementi mekkaniċi, elettropnewmatiċi jew elettroidrawliċi. |
| --- | --- |

2.19.

“Sistema ta’ kontroll elettroniku” tfisser kombinament ta’ unitajiet, iddisinjati biex jikkooperaw fil-produzzjoni tal-funzjoni msemmija taż-żamma awtomatizzata tal-karreġġata permezz ta’ pproċessar elettroniku tad-data

| 2.20. | “Software” tfisser il-parti ta’ Sistema ta’ Kontroll Elettroniku li tikkonsisti minn data u struzzjonijiet diġitali. |
| --- | --- |

2.20.

“Software

data

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ALKS għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ALKS għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant awtorizzat tal-manifattur.

| 3.2. | Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija ta’ hawn taħt: |
| --- | --- |

3.2.

Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija ta’ hawn taħt:

| 3.2.1. | Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-oġġetti msemmija fil-paragrafu 2.1.1, flimkien ma’ pakkett ta’ dokumentazzjoni kif mitlub fl-Anness 4 li jagħti aċċess għad-disinn bażiku tal-ALKS u l-mezzi li bihom tkun konnessa ma’ sistemi oħra tal-vettura jew li permezz tagħhom tikkontrolla direttament il-varjabbli tal-output. Għandhom jiġu speċifikati n-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

3.2.1.

Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-oġġetti msemmija fil-paragrafu 2.1.1, flimkien ma’ pakkett ta’ dokumentazzjoni kif mitlub fl-Anness 4 li jagħti aċċess għad-disinn bażiku tal-ALKS u l-mezzi li bihom tkun konnessa ma’ sistemi oħra tal-vettura jew li permezz tagħhom tikkontrolla direttament il-varjabbli tal-output. Għandhom jiġu speċifikati n-numri u/jew is-simboli li jidentifikaw it-tip ta’ vettura.

| 3.3. | Vettura rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata għandha tiġi sottomessa lis-Servizz Tekniku li jwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.3.

Vettura rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata għandha tiġi sottomessa lis-Servizz Tekniku li jwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni.

4.   APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 sa 9 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dik il-vettura. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 sa 9 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni ta’ dik il-vettura.

| 4.2. | Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat; l-ewwel żewġ ċifri tiegħu (attwalment 00, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi 00, il-verżjoni oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi ewlenin reċenti li saru għar-Regolament fiż-żmien meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni għal kull tip approvat; l-ewwel żewġ ċifri tiegħu (attwalment 00, li jikkorrispondu għas-serje ta’ emendi 00, il-verżjoni oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jinkorporaw l-aktar emendi tekniċi ewlenin reċenti li saru għar-Regolament fiż-żmien meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma għandhiex tassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura.

| 4.3. | In-notifika tal-approvazzjoni jew taċ-ċaħda jew tal-irtirar tal-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u d-dokumentazzjoni pprovduta mill-applikant tkun f’format li ma jaqbiżx l-A4 (210 x 297 mm), jew mitwi għal dak il-format , u fuq skala xierqa jew f’format elettroniku. |
| --- | --- |

4.3.

In-notifika tal-approvazzjoni jew taċ-ċaħda jew tal-irtirar tal-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandha tiġi kkomunikata lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 u d-dokumentazzjoni pprovduta mill-applikant tkun f’format li ma jaqbiżx l-A4 (210 x 297 mm), jew mitwi għal dak il-format , u fuq skala xierqa jew f’format elettroniku.

| 4.4. | Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament għandha titwaħħal, b’mod li tidher u f’post faċilment aċċessibbli li jiġi speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali li tikkonforma mal-mudell deskritt fl-Anness 2, li tikkonsisti minn: |
| --- | --- |

4.4.

Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament għandha titwaħħal, b’mod li tidher u f’post faċilment aċċessibbli li jiġi speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, marka ta’ approvazzjoni internazzjonali li tikkonforma mal-mudell deskritt fl-Anness 2, li tikkonsisti minn:

| 4.4.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni; (2) |
| --- | --- |

4.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit bin-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni; (2

| 4.4.2. | In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.4.2.

In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit bl-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq.

| 4.5. | Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip approvat ta’ vettura approvata, skont Regolament wieħed ieħor jew aktar anness(i) ma’ dan il-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu msemmi fil-paragrafu 4.4.1. ma għandux għalfejn jiġi ripetut; f’tali każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tkun konformi ma’ tip approvat ta’ vettura approvata, skont Regolament wieħed ieħor jew aktar anness(i) ma’ dan il-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu msemmi fil-paragrafu 4.4.1. ma għandux għalfejn jiġi ripetut; f’tali każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq.

| 4.6. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar.

| 4.7. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq il-pjanċa tad-data tal-vettura jew qrib tagħha. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed fuq il-pjanċa tad-data

5.   SIKUREZZA TAS-SISTEMA U RISPONS TA’ SIKUREZZA

| 5.1. | Rekwiżiti Ġenerali
  L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 (b’mod partikolari għall-kundizzjonijiet mhux ittestjati skont l-Anness 5) u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5. |
| --- | --- |

5.1.

Rekwiżiti Ġenerali

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 (b’mod partikolari għall-kundizzjonijiet mhux ittestjati skont l-Anness 5) u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

| 5.1.1. | Is-sistema attivata għandha twettaq id-DDT u għandha timmaniġġa s-sitwazzjonijiet kollha inklużi l-fallimenti, u għandha tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għall-okkupanti tal-vettura jew għal kwalunkwe utent ieħor tat-triq.
  Is-sistema attivata ma għandha tikkawża l-ebda kolliżjoni li tkun raġonevolment prevedibbli u li tista’ tiġi evitata. Jekk kolliżjoni tkun tista’ tiġi evitata b’mod sikur mingħajr ma tikkawża oħra, din għandha tiġi evitata. Meta l-vettura tkun involuta f’kolliżjoni rilevabbli, il-vettura għandha titwaqqaf kompletament. |
| --- | --- |

5.1.1.

Is-sistema attivata għandha twettaq id-DDT u għandha timmaniġġa s-sitwazzjonijiet kollha inklużi l-fallimenti, u għandha tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għall-okkupanti tal-vettura jew għal kwalunkwe utent ieħor tat-triq.

Is-sistema attivata ma għandha tikkawża l-ebda kolliżjoni li tkun raġonevolment prevedibbli u li tista’ tiġi evitata. Jekk kolliżjoni tkun tista’ tiġi evitata b’mod sikur mingħajr ma tikkawża oħra, din għandha tiġi evitata. Meta l-vettura tkun involuta f’kolliżjoni rilevabbli, il-vettura għandha titwaqqaf kompletament.

| 5.1.2. | Is-sistema attivata għandha tikkonforma mar-regoli tat-traffiku relatati mad-DDT fil-pajjiż tat-tħaddim. |
| --- | --- |

5.1.2.

Is-sistema attivata għandha tikkonforma mar-regoli tat-traffiku relatati mad-DDT fil-pajjiż tat-tħaddim.

| 5.1.3. | Is-sistema attivata għandha teżerċita kontroll fuq is-sistemi meħtieġa biex jgħinu lis-sewwieq jerġa’ jieħu l-kontroll manwali fi kwalunkwe ħin (eż. l-apparat kontra t-titpin, il-wajpers tal-windskrin u d-dwal). |
| --- | --- |

5.1.3.

Is-sistema attivata għandha teżerċita kontroll fuq is-sistemi meħtieġa biex jgħinu lis-sewwieq jerġa’ jieħu l-kontroll manwali fi kwalunkwe ħin (eż. l-apparat kontra t-titpin, il-wajpers tal-windskrin u d-dwal).

| 5.1.4. | Domanda ta’ tranżizzjoni ma għandhiex tipperikola s-sikurezza tal-okkupanti tal-vettura jew ta’ utenti oħra tat-triq. |
| --- | --- |

5.1.4.

Domanda ta’ tranżizzjoni ma għandhiex tipperikola s-sikurezza tal-okkupanti tal-vettura jew ta’ utenti oħra tat-triq.

| 5.1.5. | Jekk is-sewwieq jonqos milli jerġa’ jieħu l-kontroll tad-DDT matul il-fażi ta’ tranżizzjoni, is-sistema għandha twettaq manuvra ta’ riskju minimu. Matul manuvra ta’ riskju minimu, is-sistema għandha timminimizza r-riskji għas-sikurezza tal-okkupanti tal-vettura u ta’ utenti oħra tat-triq. |
| --- | --- |

5.1.5.

Jekk is-sewwieq jonqos milli jerġa’ jieħu l-kontroll tad-DDT matul il-fażi ta’ tranżizzjoni, is-sistema għandha twettaq manuvra ta’ riskju minimu. Matul manuvra ta’ riskju minimu, is-sistema għandha timminimizza r-riskji għas-sikurezza tal-okkupanti tal-vettura u ta’ utenti oħra tat-triq.

| 5.1.6. | Is-sistema għandha twettaq awtoverifiki biex tiskopri l-okkorrenza ta’ fallimenti u biex tikkonferma l-prestazzjoni tas-sistema f’kull ħin (eż. wara li tinxtegħel il-vettura, is-sistema għandha mill-anqas darba tidentifika oġġett fl-istess distanza jew f’distanza ogħla minn dik iddikjarata bħala medda ta’ detezzjoni skont il-paragrafu 7.1). |
| --- | --- |

5.1.6.

Is-sistema għandha twettaq awtoverifiki biex tiskopri l-okkorrenza ta’ fallimenti u biex tikkonferma l-prestazzjoni tas-sistema f’kull ħin (eż. wara li tinxtegħel il-vettura, is-sistema għandha mill-anqas darba tidentifika oġġett fl-istess distanza jew f’distanza ogħla minn dik iddikjarata bħala medda ta’ detezzjoni skont il-paragrafu 7.1).

| 5.1.7. | L-effettività tas-sistema ma għandhiex tiġi affettwata b’mod avvers minn kampijiet manjetiċi jew elettriċi. Dan għandu jintwera permezz ta’ konformità mas-serje 05, jew ma’ serje warajha, ta’ emendi għar-Regolament tan-NU Nru 10. |
| --- | --- |

5.1.7.

L-effettività tas-sistema ma għandhiex tiġi affettwata b’mod avvers minn kampijiet manjetiċi jew elettriċi. Dan għandu jintwera permezz ta’ konformità mas-serje 05, jew ma’ serje warajha, ta’ emendi għar-Regolament tan-NU Nru 10.

| 5.1.8. | Il-manifattur għandu jieħu miżuri biex jevita l-użu ħażin raġonevolment prevedibbli mis-sewwieq u t-tbagħbis tas-sistema. |
| --- | --- |

5.1.8.

Il-manifattur għandu jieħu miżuri biex jevita l-użu ħażin raġonevolment prevedibbli mis-sewwieq u t-tbagħbis tas-sistema.

| 5.1.9. | Meta s-sistema ma tkunx tista’ tissodisfa aktar ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, ma għandux ikun possibbli li s-sistema tiġi attivata.
  Il-manifattur għandu jiddikjara u jimplimenta proċess biex jimmaniġġja s-sikurezza u l-konformità kontinwa tas-sistema ALKS matul il-ħajja tagħha. |
| --- | --- |

5.1.9.

Meta s-sistema ma tkunx tista’ tissodisfa aktar ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, ma għandux ikun possibbli li s-sistema tiġi attivata.

Il-manifattur għandu jiddikjara u jimplimenta proċess biex jimmaniġġja s-sikurezza u l-konformità kontinwa tas-sistema ALKS matul il-ħajja tagħha.

| 5.2. | Kompitu tas-Sewqan Dinamiku
  L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 (b’mod partikolari għall-kundizzjonijiet mhux ittestjati skont l-Anness 5) u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5. |
| --- | --- |

5.2.

Kompitu tas-Sewqan Dinamiku

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 (b’mod partikolari għall-kundizzjonijiet mhux ittestjati skont l-Anness 5) u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

| 5.2.1. | Is-sistema attivata għandha żżomm il-vettura fil-karreġġata tal-ivvjaġġar tagħha u tiżgura li l-vettura ma taqsam l-ebda marka tal-karreġġata (it-tarf ta’ barra tat-tajer ta’ quddiem mat-tarf ta’ barra tal-immarkar tal-karreġġata). Is-sistema għandha tfittex li żżomm il-vettura f’pożizzjoni laterali stabbli ġewwa l-karreġġata tal-ivvjaġġar biex tevita li tħawwad utenti oħra tat-triq. |
| --- | --- |

5.2.1.

Is-sistema attivata għandha żżomm il-vettura fil-karreġġata tal-ivvjaġġar tagħha u tiżgura li l-vettura ma taqsam l-ebda marka tal-karreġġata (it-tarf ta’ barra tat-tajer ta’ quddiem mat-tarf ta’ barra tal-immarkar tal-karreġġata). Is-sistema għandha tfittex li żżomm il-vettura f’pożizzjoni laterali stabbli ġewwa l-karreġġata tal-ivvjaġġar biex tevita li tħawwad utenti oħra tat-triq.

| 5.2.2. | Is-sistema attivata għandha tinduna b’vettura li tkun qiegħda tinstaq maġenbha kif definit fil-paragrafu 7.1.2. u, jekk ikun meħtieġ, taġġusta l-veloċità u/jew il-pożizzjoni laterali tal-vettura fil-karreġġata tagħha kif ikun xieraq. |
| --- | --- |

5.2.2.

Is-sistema attivata għandha tinduna b’vettura li tkun qiegħda tinstaq maġenbha kif definit fil-paragrafu 7.1.2. u, jekk ikun meħtieġ, taġġusta l-veloċità u/jew il-pożizzjoni laterali tal-vettura fil-karreġġata tagħha kif ikun xieraq.

| 5.2.3. | Is-sistema attivata għandha tikkontrolla l-veloċità tal-vettura. |
| --- | --- |

5.2.3.

Is-sistema attivata għandha tikkontrolla l-veloċità tal-vettura.

| 5.2.3.1. | Il-veloċità massima sa fejn is-sistema hija permessa li topera hija ta’ 60 km/h. |
| --- | --- |

5.2.3.1.

Il-veloċità massima sa fejn is-sistema hija permessa li topera hija ta’ 60 km/h.

| 5.2.3.2. | Is-sistema attivata għandha tadatta l-veloċità tal-vettura għall-kundizzjonijiet infrastrutturali u ambjentali (eż. raġġi dojoq tal-kurva, temp ħażin). |
| --- | --- |

5.2.3.2.

Is-sistema attivata għandha tadatta l-veloċità tal-vettura għall-kundizzjonijiet infrastrutturali u ambjentali (eż. raġġi dojoq tal-kurva, temp ħażin).

| 5.2.3.3. | Is-sistema attivata għandha tidentifika d-distanza għall-vettura li jmiss fuq quddiem kif definit fil-paragrafu 7.1.1. u għandha tadatta l-veloċità tal-vettura sabiex tevita kolliżjoni.
  Waqt li l-vettura tal-ALKS ma tkunx wieqfa, is-sistema għandha tadatta l-veloċità sabiex taġġusta d-distanza għal vettura quddiem fl-istess karreġġata biex tkun daqs jew akbar mid-distanza minima ta’ insegwiment.
  F’każ li l-intervall minimu tal-ħin ma jkunx jista’ jiġi rispettat b’mod temporanju minħabba utenti oħra tat-triq (eż. vettura li tkun dieħla, tnaqqis fil-veloċità tal-vettura ta’ quddiem, eċċ.), il-vettura għandha taġġusta mill-ġdid id-distanza minima ta’ insegwiment mal-ewwel opportunità li jmiss mingħajr l-ebda bbrejkjar aggressiv sakemm ma tkunx meħtieġa manuvra ta’ emerġenza.
  Id-distanza minima ta’ insegwiment għandha tiġi kkalkulata permezz tal-formula:
  dmin = vALKS* tfront

  Fejn:







  dmin | = | id-distanza minima ta’ insegwiment |
| --- | --- | --- | --- |
| vALKS | = | il-veloċità preżenti tal-vettura tal-ALKS f’m/s |
| tfront | = | l-intervall ta’ ħin minimu f’sekondi bejn il-vettura tal-ALKS u vettura li tkun miexja quddiem skont it-tabella ta’ hawn taħt: |

5.2.3.3.

Is-sistema attivata għandha tidentifika d-distanza għall-vettura li jmiss fuq quddiem kif definit fil-paragrafu 7.1.1. u għandha tadatta l-veloċità tal-vettura sabiex tevita kolliżjoni.

Waqt li l-vettura tal-ALKS ma tkunx wieqfa, is-sistema għandha tadatta l-veloċità sabiex taġġusta d-distanza għal vettura quddiem fl-istess karreġġata biex tkun daqs jew akbar mid-distanza minima ta’ insegwiment.

F’każ li l-intervall minimu tal-ħin ma jkunx jista’ jiġi rispettat b’mod temporanju minħabba utenti oħra tat-triq (eż. vettura li tkun dieħla, tnaqqis fil-veloċità tal-vettura ta’ quddiem, eċċ.), il-vettura għandha taġġusta mill-ġdid id-distanza minima ta’ insegwiment mal-ewwel opportunità li jmiss mingħajr l-ebda bbrejkjar aggressiv sakemm ma tkunx meħtieġa manuvra ta’ emerġenza.

Id-distanza minima ta’ insegwiment għandha tiġi kkalkulata permezz tal-formula:

dmin = vALKS* tfront

min

ALKS

front

Fejn:

dmin

min

=

id-distanza minima ta’ insegwiment

vALKS

ALKS

=

il-veloċità preżenti tal-vettura tal-ALKS f’m/s

tfront

front

=

l-intervall ta’ ħin minimu f’sekondi bejn il-vettura tal-ALKS u vettura li tkun miexja quddiem skont it-tabella ta’ hawn taħt:

| Il-veloċità preżenti tal-vettura tal-ALKS | Intervall minimu ta’ ħin | Distanza minima ta’ insegwiment |
| --- | --- | --- |
| (km/h) | (m/s) | (s) | (m) |
| 7,2 | 2,0 | 1,0 | 2,0 |
| 10 | 2,78 | 1,1 | 3,1 |
| 20 | 5,56 | 1,2 | 6,7 |
| 30 | 8,33 | 1,3 | 10,8 |
| 40 | 11,11 | 1,4 | 15,6 |
| 50 | 13,89 | 1,5 | 20,8 |
| 60 | 16,67 | 1,6 | 26,7 |

Il-veloċità preżenti tal-vettura tal-ALKS

Il-veloċità preżenti tal-vettura tal-ALKS

Intervall minimu ta’ ħin

Intervall minimu ta’ ħin

Distanza minima ta’ insegwiment

Distanza minima ta’ insegwiment

(km/h)

(m/s)

(s)

(m)

7,2

2,0

1,0

2,0

10

2,78

1,1

3,1

20

5,56

1,2

6,7

30

8,33

1,3

10,8

40

11,11

1,4

15,6

50

13,89

1,5

20,8

60

16,67

1,6

26,7

Għall-valuri ta’ veloċità mhux imsemmija fit-tabella, għandha tiġi applikata interpolazzjoni lineari.

Minkejja r-riżultat tal-formula ta’ hawn fuq, għal veloċitajiet preżenti ta’ anqas minn 2 m/s, id-distanza minima ta’ insegwiment qatt ma għandha tkun anqas minn 2 m.

| 5.2.4. | Is-sistema attivata għandha tkun tista’ twaqqaf kompletament il-vettura wara vettura wieqfa, utent tat-triq wieqaf jew karreġġata imblukkata tal-ivvjaġġar biex tevita kolliżjoni. Dan għandu jiġi żgurat sal-veloċità operattiva massima tas-sistema. |
| --- | --- |

5.2.4.

Is-sistema attivata għandha tkun tista’ twaqqaf kompletament il-vettura wara vettura wieqfa, utent tat-triq wieqaf jew karreġġata imblukkata tal-ivvjaġġar biex tevita kolliżjoni. Dan għandu jiġi żgurat sal-veloċità operattiva massima tas-sistema.

| 5.2.5. | Is-sistema attivata għandha tidentifika r-riskju ta’ kolliżjoni b’mod partikolari ma’ utent ieħor tat-triq quddiem jew ħdejn il-vettura, minħabba d-deċellarazzjoni ta’ vettura li tkun miexja quddiem, vettura li tagħmel manuvra ta’ dħul jew ostaklu li jitfaċċa f’daqqa u għandha twettaq manuvri xierqa b’mod awtomatiku sabiex timminimizza r-riskji għas-sikurezza tal-okkupanti tal-vettura u għal utenti oħra tat-triq.
  Għal kundizzjonijiet mhux speċifikati fil-paragrafi 5.2.4, 5.2.5 jew is-subparagrafi tiegħu, dan għandu jiġi żgurat tal-anqas sal-livell li fih sewwieq uman kompetenti u attent jista’ jimminimizza r-riskji. Dan għandu jintwera fil-valutazzjoni mwettqa skont l-Anness 4 u billi tittieħed gwida mill-Appendiċi 3 tal-Anness 4. |
| --- | --- |

5.2.5.

Is-sistema attivata għandha tidentifika r-riskju ta’ kolliżjoni b’mod partikolari ma’ utent ieħor tat-triq quddiem jew ħdejn il-vettura, minħabba d-deċellarazzjoni ta’ vettura li tkun miexja quddiem, vettura li tagħmel manuvra ta’ dħul jew ostaklu li jitfaċċa f’daqqa u għandha twettaq manuvri xierqa b’mod awtomatiku sabiex timminimizza r-riskji għas-sikurezza tal-okkupanti tal-vettura u għal utenti oħra tat-triq.

Għal kundizzjonijiet mhux speċifikati fil-paragrafi 5.2.4, 5.2.5 jew is-subparagrafi tiegħu, dan għandu jiġi żgurat tal-anqas sal-livell li fih sewwieq uman kompetenti u attent jista’ jimminimizza r-riskji. Dan għandu jintwera fil-valutazzjoni mwettqa skont l-Anness 4 u billi tittieħed gwida mill-Appendiċi 3 tal-Anness 4.

| 5.2.5.1. | Is-sistema attivata għandha tevita kolliżjoni ma’ vettura miexja quddiem li tiddeċellera sal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar sħiħa tagħha bil-kundizzjoni li ma jkunx hemm tnaqqis fid-distanza minima ta’ insegwiment li l-vettura tal-ALKS tkun tista’ taġġusta għal vettura miexja quddiem bil-veloċità preżenti minħabba manuvra ta’ dħul ta’ din il-vettura ta’ quddiem. |
| --- | --- |

5.2.5.1.

Is-sistema attivata għandha tevita kolliżjoni ma’ vettura miexja quddiem li tiddeċellera sal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar sħiħa tagħha bil-kundizzjoni li ma jkunx hemm tnaqqis fid-distanza minima ta’ insegwiment li l-vettura tal-ALKS tkun tista’ taġġusta għal vettura miexja quddiem bil-veloċità preżenti minħabba manuvra ta’ dħul ta’ din il-vettura ta’ quddiem.

| 5.2.5.2. | Is-sistema attivata għandha tevita kolliżjoni ma’ vettura li tkun qiegħda tagħmel manuvra ta’ dħul,






  (a) | Bil-kundizzjoni li l-vettura li tkun qiegħda tagħmel manuvra ta’ dħul iżżomm il-veloċità lonġitudinali tagħha li tkun inqas mill-veloċità lonġitudinali tal-vettura tal-ALKS u |
| --- | --- | --- |

5.2.5.2.

Is-sistema attivata għandha tevita kolliżjoni ma’ vettura li tkun qiegħda tagħmel manuvra ta’ dħul,

(a)

Bil-kundizzjoni li l-vettura li tkun qiegħda tagħmel manuvra ta’ dħul iżżomm il-veloċità lonġitudinali tagħha li tkun inqas mill-veloċità lonġitudinali tal-vettura tal-ALKS u

| (b) | Bil-kundizzjoni li l-moviment laterali tal-vettura li tkun qiegħda tagħmel manuvra ta’ dħul ikun ilu viżibbli għal ħin ta’ mill-anqas 0,72 sekondi qabel ma jintlaħaq il-punt ta’ referenza għat-TTCLaneIntrusion, |
| --- | --- |

(b)

Bil-kundizzjoni li l-moviment laterali tal-vettura li tkun qiegħda tagħmel manuvra ta’ dħul ikun ilu viżibbli għal ħin ta’ mill-anqas 0,72 sekondi qabel ma jintlaħaq il-punt ta’ referenza għat-TTCLaneIntrusion,

TTCLaneIntrusion

| (c) | Meta d-distanza bejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura u n-naħa ta’ wara tal-vettura li tkun qiegħda tagħmel manuvra ta’ dħul tikkorrispondi għal TTC ikkalkulat bl-ekwazzjoni li ġejja:





  Fejn:







  Vrel | = | il-veloċità relattiva bejn iż-żewġ vetturi, pożittiva għall-vettura li tkun aktar veloċi mill-vettura li tkun qiegħda tagħmel il-manuvra ta’ dħul |
| --- | --- | --- | --- |
| TTCLaneIntrusion | = | Il-valur tat-TTC, meta n-naħa ta’ barra tat-tajer tar-rota ta’ quddiem tal-vettura li tkun dieħla li tkun l-eqreb għall-marki tal-karreġġata taqsam linja 0,3 m lil hinn mit-tarf ta’ barra tal-immarkar viżibbli tal-karreġġata li lejh tkun sejra l-vettura li tkun dieħla. |

(c)

Meta d-distanza bejn in-naħa ta’ quddiem tal-vettura u n-naħa ta’ wara tal-vettura li tkun qiegħda tagħmel manuvra ta’ dħul tikkorrispondi għal TTC ikkalkulat bl-ekwazzjoni li ġejja:

Image 15

Fejn:

Vrel

=

il-veloċità relattiva bejn iż-żewġ vetturi, pożittiva għall-vettura li tkun aktar veloċi mill-vettura li tkun qiegħda tagħmel il-manuvra ta’ dħul

TTCLaneIntrusion

=

Il-valur tat-TTC, meta n-naħa ta’ barra tat-tajer tar-rota ta’ quddiem tal-vettura li tkun dieħla li tkun l-eqreb għall-marki tal-karreġġata taqsam linja 0,3 m lil hinn mit-tarf ta’ barra tal-immarkar viżibbli tal-karreġġata li lejh tkun sejra l-vettura li tkun dieħla.

| 5.2.5.3. | Is-sistema attivata għandha tevita kolliżjoni ma’ persuna li tkun qiegħda taqsam mingħajr ostakoli quddiem il-vettura.
  F’xenarju b’persuna bil-mixi mingħajr ostakoli li taqsam b’komponent ta’ veloċità laterali ta’ mhux aktar minn 5 km/h fejn il-punt tal-impatt antiċipat jiġi spostat b’mhux aktar minn 0,2 m meta mqabbel mal-pjan ċentrali lonġitudinali tal-vettura, l-ALKS attivata għandha tevita kolliżjoni sal-veloċità operattiva massima tas-sistema. |
| --- | --- |

5.2.5.3.

Is-sistema attivata għandha tevita kolliżjoni ma’ persuna li tkun qiegħda taqsam mingħajr ostakoli quddiem il-vettura.

F’xenarju b’persuna bil-mixi mingħajr ostakoli li taqsam b’komponent ta’ veloċità laterali ta’ mhux aktar minn 5 km/h fejn il-punt tal-impatt antiċipat jiġi spostat b’mhux aktar minn 0,2 m meta mqabbel mal-pjan ċentrali lonġitudinali tal-vettura, l-ALKS attivata għandha tevita kolliżjoni sal-veloċità operattiva massima tas-sistema.

| 5.2.5.4. | Huwa rikonoxxut li l-issodisfar tar-rekwiżit fil-paragrafu 5.2.5 jista’ ma jintlaħaqx b’mod sħiħ f’kundizzjonijiet oħra għajr dawk deskritti hawn fuq. Madankollu, is-sistema ma għandhiex tiddiżattiva jew tibdel l-istrateġija ta’ kontroll mingħajr raġuni f’dawn il-kundizzjonijiet l-oħra. Dan għandu jintwera skont l-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.5.4.

Huwa rikonoxxut li l-issodisfar tar-rekwiżit fil-paragrafu 5.2.5 jista’ ma jintlaħaqx b’mod sħiħ f’kundizzjonijiet oħra għajr dawk deskritti hawn fuq. Madankollu, is-sistema ma għandhiex tiddiżattiva jew tibdel l-istrateġija ta’ kontroll mingħajr raġuni f’dawn il-kundizzjonijiet l-oħra. Dan għandu jintwera skont l-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament.

| 5.3. | Manuvra ta’ emerġenza (EM)
  L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5. |
| --- | --- |

5.3.

Manuvra ta’ emerġenza (EM)

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

| 5.3.1. | Għandha titwettaq Manuvra ta’ Emerġenza f’każ ta’ riskju imminenti ta’ kolliżjoni. |
| --- | --- |

5.3.1.

Għandha titwettaq Manuvra ta’ Emerġenza f’każ ta’ riskju imminenti ta’ kolliżjoni.

| 5.3.1.1. | Kwalunkwe domanda ta’ deċellerazzjoni lonġitudinali ta’ aktar minn 5,0 m/s2 tas-sistema għandha titqies bħala EM. |
| --- | --- |

5.3.1.1.

Kwalunkwe domanda ta’ deċellerazzjoni lonġitudinali ta’ aktar minn 5,0 m/s2

| 5.3.2. | Din il-manuvra għandha tnaqqas il-veloċità tal-vettura sal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar sħiħa tagħha jekk ikun meħtieġ u/jew tista’ twettaq manuvra evażiva awtomatika, fejn ikun xieraq.
  Jekk il-fallimenti jkunu qed jaffettwaw il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar jew tal-istering tas-sistema, il-manuvra għandha titwettaq b’kunsiderazzjoni għall-prestazzjoni li jifdal.
  Waqt il-manuvra evażiva, il-vettura tal-ALKS ma għandhiex taqsam l-immarkar tal-karreġġata (it-tarf ta’ barra tat-tajer ta’ quddiem mat-tarf ta’ barra tal-immarkar tal-karreġġata).
  Wara l-manuvra evażiva, il-vettura għandha tfittex li terġa’ tassumi pożizzjoni stabbli. |
| --- | --- |

5.3.2.

Din il-manuvra għandha tnaqqas il-veloċità tal-vettura sal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar sħiħa tagħha jekk ikun meħtieġ u/jew tista’ twettaq manuvra evażiva awtomatika, fejn ikun xieraq.

Jekk il-fallimenti jkunu qed jaffettwaw il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar jew tal-istering tas-sistema, il-manuvra għandha titwettaq b’kunsiderazzjoni għall-prestazzjoni li jifdal.

Waqt il-manuvra evażiva, il-vettura tal-ALKS ma għandhiex taqsam l-immarkar tal-karreġġata (it-tarf ta’ barra tat-tajer ta’ quddiem mat-tarf ta’ barra tal-immarkar tal-karreġġata).

Wara l-manuvra evażiva, il-vettura għandha tfittex li terġa’ tassumi pożizzjoni stabbli.

| 5.3.3. | Manuvra ta’ emerġenza ma għandhiex tiġi tterminata, sakemm ir-riskju imminenti ta’ kolliżjoni ma jkunx għadda għalkollox, jew is-sewwieq ma jkunx iddiżattiva s-sistema. |
| --- | --- |

5.3.3.

Manuvra ta’ emerġenza ma għandhiex tiġi tterminata, sakemm ir-riskju imminenti ta’ kolliżjoni ma jkunx għadda għalkollox, jew is-sewwieq ma jkunx iddiżattiva s-sistema.

| 5.3.3.1. | Wara li manuvra ta’ emerġenza tiġi tterminata, is-sistema għandha tkompli topera. |
| --- | --- |

5.3.3.1.

Wara li manuvra ta’ emerġenza tiġi tterminata, is-sistema għandha tkompli topera.

| 5.3.3.2. | Jekk il-manuvra ta’ emerġenza twassal biex il-vettura tieqaf, għandu jiġi ġġenerat is-sinjal biex jiġu attivati d-dwal ta’ twissija. Jekk il-vettura terġa’ ssuq b’mod awtomatiku, is-sinjal biex jiġu diżattivati d-dwal ta’ twissija għandu jiġi ġġenerat b’mod awtomatiku. |
| --- | --- |

5.3.3.2.

Jekk il-manuvra ta’ emerġenza twassal biex il-vettura tieqaf, għandu jiġi ġġenerat is-sinjal biex jiġu attivati d-dwal ta’ twissija. Jekk il-vettura terġa’ ssuq b’mod awtomatiku, is-sinjal biex jiġu diżattivati d-dwal ta’ twissija għandu jiġi ġġenerat b’mod awtomatiku.

| 5.3.4. | Il-vettura għandha timplimenta sinjal loġiku li jindika bbrejkjar ta’ emerġenza kif speċifikat fir-Regolament tan-NU Nru 13-H. |
| --- | --- |

5.3.4.

Il-vettura għandha timplimenta sinjal loġiku li jindika bbrejkjar ta’ emerġenza kif speċifikat fir-Regolament tan-NU Nru 13-H.

| 5.4. | Id-domanda ta’ tranżizzjoni u t-tħaddim tas-sistema matul il-fażi ta’ tranżizzjoni
  L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 (b’mod partikolari għall-kundizzjonijiet mhux ittestjati skont l-Anness 5) u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5. |
| --- | --- |

5.4.

Id-domanda ta’ tranżizzjoni u t-tħaddim tas-sistema matul il-fażi ta’ tranżizzjoni

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 (b’mod partikolari għall-kundizzjonijiet mhux ittestjati skont l-Anness 5) u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

| 5.4.1. | Is-sistema attivata għandha tagħraf is-sitwazzjonijiet kollha li fihom tkun teħtieġ tgħaddi l-kontroll lura lis-sewwieq.
  It-tipi ta’ sitwazzjonijiet li fihom il-vettura tiġġenera domanda ta’ tranżizzjoni għas-sewwieq għandhom jiġu ddikjarati mill-manifattur tal-vettura u jkunu inklużi fil-pakkett ta’ dokumentazzjoni meħtieġ fl-Anness 4. |
| --- | --- |

5.4.1.

Is-sistema attivata għandha tagħraf is-sitwazzjonijiet kollha li fihom tkun teħtieġ tgħaddi l-kontroll lura lis-sewwieq.

It-tipi ta’ sitwazzjonijiet li fihom il-vettura tiġġenera domanda ta’ tranżizzjoni għas-sewwieq għandhom jiġu ddikjarati mill-manifattur tal-vettura u jkunu inklużi fil-pakkett ta’ dokumentazzjoni meħtieġ fl-Anness 4.

| 5.4.2. | Il-bidu tad-domanda ta’ tranżizzjoni għandu jkun tali li jiġi pprovdut żmien suffiċjenti għal tranżizzjoni sikura għal sewqan manwali. |
| --- | --- |

5.4.2.

Il-bidu tad-domanda ta’ tranżizzjoni għandu jkun tali li jiġi pprovdut żmien suffiċjenti għal tranżizzjoni sikura għal sewqan manwali.

| 5.4.2.1. | F’każ ta’ avveniment ippjanat li jipprevjeni lill-ALKS milli tkompli l-operazzjoni, għandha tingħata domanda ta’ tranżizzjoni kmieni biżżejjed sabiex tiżgura li l-manuvra ta’ riskju minimu, f’każ li s-sewwieq ma jerġax jieħu l-kontroll, twaqqaf il-vettura qabel ma jseħħ l-avveniment ippjanat. |
| --- | --- |

5.4.2.1.

F’każ ta’ avveniment ippjanat li jipprevjeni lill-ALKS milli tkompli l-operazzjoni, għandha tingħata domanda ta’ tranżizzjoni kmieni biżżejjed sabiex tiżgura li l-manuvra ta’ riskju minimu, f’każ li s-sewwieq ma jerġax jieħu l-kontroll, twaqqaf il-vettura qabel ma jseħħ l-avveniment ippjanat.

| 5.4.2.2. | Fil-każ ta’ avveniment mhux ippjanat, għandha tingħata domanda ta’ tranżizzjoni malli jiġi identifikat. |
| --- | --- |

5.4.2.2.

Fil-każ ta’ avveniment mhux ippjanat, għandha tingħata domanda ta’ tranżizzjoni malli jiġi identifikat.

| 5.4.2.3 | F’każ ta’ kwalunkwe falliment li jaffettwa t-tħaddim tas-sistema, is-sistema għandha tibda immedjatament domanda ta’ tranżizzjoni malli jiġi skopert il-falliment. |
| --- | --- |

5.4.2.3

F’każ ta’ kwalunkwe falliment li jaffettwa t-tħaddim tas-sistema, is-sistema għandha tibda immedjatament domanda ta’ tranżizzjoni malli jiġi skopert il-falliment.

| 5.4.3. | Matul il-fażi ta’ tranżizzjoni, is-sistema għandha tkompli topera. Is-sistema tista’ tnaqqas il-veloċità tal-vettura sabiex tiżgura t-tħaddim sikur tagħha iżda ma għandhiex twaqqafha għalkollox sakemm dan ma jkunx meħtieġ mis-sitwazzjoni (eż. minħabba vetturi jew ostakli li jostakolaw il-mogħdija tal-vettura) jew meta dan ikun ikkawżat minn twissija tattili skont il-paragrafu 6.4.1, mibdija f’veloċitajiet ta’ anqas minn 20 km/h. |
| --- | --- |

5.4.3.

Matul il-fażi ta’ tranżizzjoni, is-sistema għandha tkompli topera. Is-sistema tista’ tnaqqas il-veloċità tal-vettura sabiex tiżgura t-tħaddim sikur tagħha iżda ma għandhiex twaqqafha għalkollox sakemm dan ma jkunx meħtieġ mis-sitwazzjoni (eż. minħabba vetturi jew ostakli li jostakolaw il-mogħdija tal-vettura) jew meta dan ikun ikkawżat minn twissija tattili skont il-paragrafu 6.4.1, mibdija f’veloċitajiet ta’ anqas minn 20 km/h.

| 5.4.3.1. | Ladarba tkun wieqfa, il-vettura tista’ tibqa’ f’din il-kundizzjoni u għandha tiġġenera s-sinjal biex tattiva d-dwal ta’ twissija fi żmien 5 s. |
| --- | --- |

5.4.3.1.

Ladarba tkun wieqfa, il-vettura tista’ tibqa’ f’din il-kundizzjoni u għandha tiġġenera s-sinjal biex tattiva d-dwal ta’ twissija fi żmien 5 s.

| 5.4.3.2. | Matul il-fażi ta’ tranżizzjoni, id-domanda ta’ tranżizzjoni għandha tiġi eskalata mhux aktar tard minn 4 sekondi wara l-bidu tad-domanda ta’ tranżizzjoni. |
| --- | --- |

5.4.3.2.

Matul il-fażi ta’ tranżizzjoni, id-domanda ta’ tranżizzjoni għandha tiġi eskalata mhux aktar tard minn 4 sekondi wara l-bidu tad-domanda ta’ tranżizzjoni.

| 5.4.4. | Domanda ta’ tranżizzjoni għandha tiġi tterminata biss ladarba s-sistema tiġi diżattivata jew tkun bdiet manuvra ta’ riskju minimu. |
| --- | --- |

5.4.4.

Domanda ta’ tranżizzjoni għandha tiġi tterminata biss ladarba s-sistema tiġi diżattivata jew tkun bdiet manuvra ta’ riskju minimu.

| 5.4.4.1. | F’każ li s-sewwieq ma jkunx qed jirrispondi għal domanda ta’ tranżizzjoni billi jiddiżattiva s-sistema (kif deskritt fil-paragrafu 6.2.4 jew 6.2.5.), għandha tinbeda manuvra ta’ riskju minimu, l-aktar kmieni 10 s wara l-bidu tad-domanda ta’ tranżizzjoni. |
| --- | --- |

5.4.4.1.

F’każ li s-sewwieq ma jkunx qed jirrispondi għal domanda ta’ tranżizzjoni billi jiddiżattiva s-sistema (kif deskritt fil-paragrafu 6.2.4 jew 6.2.5.), għandha tinbeda manuvra ta’ riskju minimu, l-aktar kmieni 10 s wara l-bidu tad-domanda ta’ tranżizzjoni.

| 5.4.4.1.1. | Minkejja l-paragrafu 5.4.4.1, manuvra ta’ riskju minimu tista’ tinbeda immedjatament f’każ ta’ falliment tal-ALKS jew ta’ falliment sever tal-vettura.
  F’każ ta’ falliment sever tal-ALKS jew tal-vettura, l-ALKS tista’ ma tibqax aktar kapaċi tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, iżda għandha tfittex li tippermetti tranżizzjoni sikura tal-kontroll lura lis-sewwieq. |
| --- | --- |

5.4.4.1.1.

Minkejja l-paragrafu 5.4.4.1, manuvra ta’ riskju minimu tista’ tinbeda immedjatament f’każ ta’ falliment tal-ALKS jew ta’ falliment sever tal-vettura.

F’każ ta’ falliment sever tal-ALKS jew tal-vettura, l-ALKS tista’ ma tibqax aktar kapaċi tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament, iżda għandha tfittex li tippermetti tranżizzjoni sikura tal-kontroll lura lis-sewwieq.

| 5.4.4.1.2. | Il-manifattur għandu jiddikjara t-tipi ta’ fallimenti severi tal-vettura u ta’ fallimenti severi tal-ALKS li jwasslu biex l-ALKS tibda MRM immedjatament. |
| --- | --- |

5.4.4.1.2.

Il-manifattur għandu jiddikjara t-tipi ta’ fallimenti severi tal-vettura u ta’ fallimenti severi tal-ALKS li jwasslu biex l-ALKS tibda MRM immedjatament.

| 5.5. | Manuvra ta’ Riskju Minimu (MRM)
  L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 (b’mod partikolari għall-kundizzjonijiet mhux ittestjati skont l-Anness 5) u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5. |
| --- | --- |

5.5.

Manuvra ta’ Riskju Minimu (MRM)

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 (b’mod partikolari għall-kundizzjonijiet mhux ittestjati skont l-Anness 5) u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

| 5.5.1. | Waqt il-manuvra ta’ riskju minimu, il-vettura għandha titnaqqsilha l-veloċità ġewwa l-karreġġata jew, f’każ li l-marki tal-karreġġata ma jkunux viżibbli, tibqa’ fuq trajettorja xierqa waqt li jitqiesu t-traffiku tal-madwar u l-infrastruttura tat-triq, bil-għan li tinkiseb domanda ta’ deċellerazzjoni ta’ mhux aktar minn 4,0 m/s2.
  Valuri ogħla tad-domanda ta’ deċellerazzjoni huma permissibbli għal durati qosra ħafna, eż. bħala twissija tattili biex tistimola l-attenzjoni tas-sewwieq, jew fil-każ ta’ falliment sever tal-ALKS jew tal-vettura.
  Barra minn hekk, is-sinjal biex jiġu attivati d-dwal ta’ twissija għandu jiġi ġġenerat mal-bidu tal-manuvra ta’ riskju minimu. |
| --- | --- |

5.5.1.

Waqt il-manuvra ta’ riskju minimu, il-vettura għandha titnaqqsilha l-veloċità ġewwa l-karreġġata jew, f’każ li l-marki tal-karreġġata ma jkunux viżibbli, tibqa’ fuq trajettorja xierqa waqt li jitqiesu t-traffiku tal-madwar u l-infrastruttura tat-triq, bil-għan li tinkiseb domanda ta’ deċellerazzjoni ta’ mhux aktar minn 4,0 m/s2

Valuri ogħla tad-domanda ta’ deċellerazzjoni huma permissibbli għal durati qosra ħafna, eż. bħala twissija tattili biex tistimola l-attenzjoni tas-sewwieq, jew fil-każ ta’ falliment sever tal-ALKS jew tal-vettura.

Barra minn hekk, is-sinjal biex jiġu attivati d-dwal ta’ twissija għandu jiġi ġġenerat mal-bidu tal-manuvra ta’ riskju minimu.

| 5.5.2. | Il-manuvra ta’ riskju minimu għandha twaqqaf il-vettura għalkollox sakemm is-sistema ma tiġix diżattivata mis-sewwieq matul il-manuvra. |
| --- | --- |

5.5.2.

Il-manuvra ta’ riskju minimu għandha twaqqaf il-vettura għalkollox sakemm is-sistema ma tiġix diżattivata mis-sewwieq matul il-manuvra.

| 5.5.3. | Manuvra ta’ riskju minimu għandha tiġi tterminata biss ladarba s-sistema tiġi diżattivata jew is-sistema tkun waqqfet il-vettura għalkollox. |
| --- | --- |

5.5.3.

Manuvra ta’ riskju minimu għandha tiġi tterminata biss ladarba s-sistema tiġi diżattivata jew is-sistema tkun waqqfet il-vettura għalkollox.

| 5.5.4. | Is-sistema għandha tiġi diżattivata fit-tmiem ta’ kwalunkwe manuvra ta’ riskju minimu.
  Id-dwal ta’ twissija għandhom jibqgħu attivati sakemm ma jiġux diżattivati manwalment u l-vettura ma għandhiex tiċċaqlaq wara li tkun waqfet għalkollox mingħajr input manwali. |
| --- | --- |

5.5.4.

Is-sistema għandha tiġi diżattivata fit-tmiem ta’ kwalunkwe manuvra ta’ riskju minimu.

Id-dwal ta’ twissija għandhom jibqgħu attivati sakemm ma jiġux diżattivati manwalment u l-vettura ma għandhiex tiċċaqlaq wara li tkun waqfet għalkollox mingħajr input manwali.

| 5.5.5. | L-attivazzjoni mill-ġdid tas-sistema wara t-tmiem ta’ kwalunkwe manuvra ta’ riskju minimu għandha tkun possibbli biss wara kull ċiklu ġdid ta’ startjar/tħaddim tal-magna. |
| --- | --- |

5.5.5.

L-attivazzjoni mill-ġdid tas-sistema wara t-tmiem ta’ kwalunkwe manuvra ta’ riskju minimu għandha tkun possibbli biss wara kull ċiklu ġdid ta’ startjar/tħaddim tal-magna.

6.   INTERFAĊĊJA BNIEDEM-MAGNA / INFORMAZZJONI GĦALL-OPERATUR

| 6.1. | Sistema ta’ Rikonoxximent tad-Disponibbiltà tas-Sewwieq
  L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5. |
| --- | --- |

6.1.

Sistema ta’ Rikonoxximent tad-Disponibbiltà tas-Sewwieq

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

| 6.1.1. | Is-sistema għandha tinkludi sistema ta’ rikonoxximent tad-disponibbiltà tas-sewwieq.
  Is-sistema ta’ rikonoxximent tad-disponibbiltà tas-sewwieq għandha tidentifika jekk is-sewwieq ikunx preżenti f’pożizzjoni ta’ sewqan, jekk iċ-ċinturin tas-sikurezza tas-sewwieq ikunx maqful u jekk is-sewwieq ikunx disponibbli biex jassumi l-kompitu tas-sewqan. |
| --- | --- |

6.1.1.

Is-sistema għandha tinkludi sistema ta’ rikonoxximent tad-disponibbiltà tas-sewwieq.

Is-sistema ta’ rikonoxximent tad-disponibbiltà tas-sewwieq għandha tidentifika jekk is-sewwieq ikunx preżenti f’pożizzjoni ta’ sewqan, jekk iċ-ċinturin tas-sikurezza tas-sewwieq ikunx maqful u jekk is-sewwieq ikunx disponibbli biex jassumi l-kompitu tas-sewqan.

| 6.1.2 | Preżenza tas-sewwieq
  Għandha tinbeda domanda ta’ tranżizzjoni skont il-paragrafu 5.4 jekk tiġi ssodisfata kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Meta jiġi identifikat li s-sewwieq ma jkunx fis-sedil għal perjodu ta’ aktar minn sekonda; jew |
| --- | --- | --- |

6.1.2

Preżenza tas-sewwieq

Għandha tinbeda domanda ta’ tranżizzjoni skont il-paragrafu 5.4 jekk tiġi ssodisfata kwalunkwe waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Meta jiġi identifikat li s-sewwieq ma jkunx fis-sedil għal perjodu ta’ aktar minn sekonda; jew

| (b) | Meta ċ-ċinturin tas-sikurezza tas-sewwieq ma jkunx maqful. |
| --- | --- |

(b)

Meta ċ-ċinturin tas-sikurezza tas-sewwieq ma jkunx maqful.

It-twissija tat-tieni livell tat-tfakkira taċ-ċinturin tas-sikurezza skont NU-R16 tista’ tintuża minflok twissija akustika tad-Domanda ta’ Tranżizzjoni.

| 6.1.3. | Disponibbiltà tas-sewwieq
  Is-sistema għandha tidentifika jekk is-sewwieq ikunx disponibbli u f’pożizzjoni xierqa ta’ sewqan biex jirrispondi għal domanda ta’ tranżizzjoni billi timmonitorja lis-sewwieq.
  Il-manifattur għandu juri għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku l-kapaċità tal-vettura li tidentifika li s-sewwieq ikun disponibbli biex jieħu l-kompitu tas-sewqan. |
| --- | --- |

6.1.3.

Disponibbiltà tas-sewwieq

Is-sistema għandha tidentifika jekk is-sewwieq ikunx disponibbli u f’pożizzjoni xierqa ta’ sewqan biex jirrispondi għal domanda ta’ tranżizzjoni billi timmonitorja lis-sewwieq.

Il-manifattur għandu juri għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku l-kapaċità tal-vettura li tidentifika li s-sewwieq ikun disponibbli biex jieħu l-kompitu tas-sewqan.

| 6.1.3.1. | Kriterji sabiex titqies id-disponibbiltà tas-sewwieq
  Is-sewwieq għandu jitqies bħala mhux disponibbli sakemm mill-anqas żewġ kriterji ta’ disponibbiltà (eż. input għall-kontroll tal-vettura esklużiv għas-sewwieq, teptip tal-għajnejn, għeluq tal-għajnejn, moviment konxju tar-ras jew tal-ġisem) ma jkunux iddeterminaw b’mod individwali li s-sewwieq ikun disponibbli fl-aħħar 30 sekonda.
  Fi kwalunkwe ħin, is-sistema tista’ tqis lis-sewwieq bħala mhux disponibbli.
  Malli s-sewwieq jitqies bħala mhux disponibbli, jew ikunu jistgħu jiġu mmonitorjati anqas minn żewġ kriterji ta’ disponibbiltà, is-sistema għandha tipprovdi immedjatament twissija distintiva sakemm jiġu identifikati azzjonijiet xierqa tas-sewwieq jew sakemm tinbeda domanda ta’ tranżizzjoni. L-aktar tard, domanda ta’ tranżizzjoni għandha tinbeda skont il-paragrafu 5.4 jekk din it-twissija tkompli għal 15-il sekonda.
  Il-ġustifikazzjoni għall-għadd u l-kombinazzjoni tal-kriterji ta’ disponibbiltà, b’mod partikolari fir-rigward tal-intervall ta’ ħin korrispondenti, għandha tiġi pprovduta mill-manifattur permezz ta’ evidenza dokumentata. Madankollu, l-intervall ta’ ħin meħtieġ għal kwalunkwe kriterju ta’ disponibbiltà ma għandux jaqbeż 30 sekonda. Dan għandu jintwera mill-manifattur u jiġi valutat mis-servizz tekniku skont l-Anness 4. |
| --- | --- |

6.1.3.1.

Kriterji sabiex titqies id-disponibbiltà tas-sewwieq

Is-sewwieq għandu jitqies bħala mhux disponibbli sakemm mill-anqas żewġ kriterji ta’ disponibbiltà (eż. input għall-kontroll tal-vettura esklużiv għas-sewwieq, teptip tal-għajnejn, għeluq tal-għajnejn, moviment konxju tar-ras jew tal-ġisem) ma jkunux iddeterminaw b’mod individwali li s-sewwieq ikun disponibbli fl-aħħar 30 sekonda.

Fi kwalunkwe ħin, is-sistema tista’ tqis lis-sewwieq bħala mhux disponibbli.

Malli s-sewwieq jitqies bħala mhux disponibbli, jew ikunu jistgħu jiġu mmonitorjati anqas minn żewġ kriterji ta’ disponibbiltà, is-sistema għandha tipprovdi immedjatament twissija distintiva sakemm jiġu identifikati azzjonijiet xierqa tas-sewwieq jew sakemm tinbeda domanda ta’ tranżizzjoni. L-aktar tard, domanda ta’ tranżizzjoni għandha tinbeda skont il-paragrafu 5.4 jekk din it-twissija tkompli għal 15-il sekonda.

Il-ġustifikazzjoni għall-għadd u l-kombinazzjoni tal-kriterji ta’ disponibbiltà, b’mod partikolari fir-rigward tal-intervall ta’ ħin korrispondenti, għandha tiġi pprovduta mill-manifattur permezz ta’ evidenza dokumentata. Madankollu, l-intervall ta’ ħin meħtieġ għal kwalunkwe kriterju ta’ disponibbiltà ma għandux jaqbeż 30 sekonda. Dan għandu jintwera mill-manifattur u jiġi valutat mis-servizz tekniku skont l-Anness 4.

Image 16

| 6.1.4. | “Attivitajiet oħra għajr sewqan” permezz ta’ unitajiet tal-wiri abbord disponibbli mal-attivazzjoni tal-ALKS għandhom jiġu sospiżi awtomatikament (i) malli s-sistema toħroġ domanda ta’ tranżizzjoni jew (ii) malli s-sistema tiġi diżattivata, skont liema jiġi l-ewwel. |
| --- | --- |

6.1.4.

“Attivitajiet oħra għajr sewqan

| 6.2. | Attivazzjoni, Diżattivazzjoni u Input tas-Sewwieq
  L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5. |
| --- | --- |

6.2.

Attivazzjoni, Diżattivazzjoni u Input tas-Sewwieq

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

| 6.2.1. | Il-vettura għandha tkun mgħammra b’mezzi ddedikati biex is-sewwieq jattiva s-sistema (modalità attiva) u jiddiżattiva s-sistema (modalità mitfija). Meta l-ALKS tiġi attivata, il-mezzi għad-diżattivazzjoni tal-ALKS għandhom ikunu viżibbli għas-sewwieq b’mod permanenti. |
| --- | --- |

6.2.1.

Il-vettura għandha tkun mgħammra b’mezzi ddedikati biex is-sewwieq jattiva s-sistema (modalità attiva) u jiddiżattiva s-sistema (modalità mitfija). Meta l-ALKS tiġi attivata, il-mezzi għad-diżattivazzjoni tal-ALKS għandhom ikunu viżibbli għas-sewwieq b’mod permanenti.

| 6.2.2. | L-istatus predefinit tas-sistema għandu jkun il-modalità mitfija fil-bidu ta’ kull ċiklu ta’ startjar/tħaddim tal-magna.
  Dan ir-rekwiżit ma japplikax meta ċiklu ġdid ta’ startjar u tħaddim tal-magna jitwettaq b’mod awtomatiku, eż. bit-tħaddim ta’ sistema ta’ tifi u startjar. |
| --- | --- |

6.2.2.

L-istatus predefinit tas-sistema għandu jkun il-modalità mitfija fil-bidu ta’ kull ċiklu ta’ startjar/tħaddim tal-magna.

Dan ir-rekwiżit ma japplikax meta ċiklu ġdid ta’ startjar u tħaddim tal-magna jitwettaq b’mod awtomatiku, eż. bit-tħaddim ta’ sistema ta’ tifi u startjar.

| 6.2.3. | Is-sistema għandha ssir attiva biss b’azzjoni deliberata mis-sewwieq u jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:






  (a) | Is-sewwieq ikun fis-sedil tas-sewwieq u ċ-ċinturin tas-sikurezza tas-sewwieq ikun maqful skont il-paragrafi 6.1.1. u 6.1.2.; |
| --- | --- | --- |

6.2.3.

Is-sistema għandha ssir attiva biss b’azzjoni deliberata mis-sewwieq u jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:

(a)

Is-sewwieq ikun fis-sedil tas-sewwieq u ċ-ċinturin tas-sikurezza tas-sewwieq ikun maqful skont il-paragrafi 6.1.1. u 6.1.2.;

| (b) | Is-sewwieq ikun disponibbli biex jieħu l-kontroll tad-DDT skont il-paragrafu 6.1.3.; |
| --- | --- |

(b)

Is-sewwieq ikun disponibbli biex jieħu l-kontroll tad-DDT skont il-paragrafu 6.1.3.;

| (c) | Ma jkun hemm l-ebda falliment li jaffettwa t-tħaddim sikur jew il-funzjonalità tal-ALKS; |
| --- | --- |

(c)

Ma jkun hemm l-ebda falliment li jaffettwa t-tħaddim sikur jew il-funzjonalità tal-ALKS;

| (d) | Id-DSSAD tkun operattiva; |
| --- | --- |

(d)

Id-DSSAD tkun operattiva;

| (e) | Il-kundizzjonijiet ambjentali u infrastrutturali jippermettu l-operazzjoni; |
| --- | --- |

(e)

Il-kundizzjonijiet ambjentali u infrastrutturali jippermettu l-operazzjoni;

| (f) | Konferma pożittiva tal-awtoverifika tas-sistema; u |
| --- | --- |

(f)

Konferma pożittiva tal-awtoverifika tas-sistema; u

| (g) | Il-vettura tkun f’toroq fejn ikunu pprojbiti persuni bil-mixi u ċiklisti u li, mit-tfassil tagħhom, ikunu mgħammra b’separazzjoni fiżika li taqsam it-traffiku li jkun għaddej f’direzzjonijiet opposti. |
| --- | --- |

(g)

Il-vettura tkun f’toroq fejn ikunu pprojbiti persuni bil-mixi u ċiklisti u li, mit-tfassil tagħhom, ikunu mgħammra b’separazzjoni fiżika li taqsam it-traffiku li jkun għaddej f’direzzjonijiet opposti.

Jekk xi waħda mill-kundizzjonijiet ta’ hawn fuq ma tibqax tiġi ssodisfata, is-sistema għandha tibda immedjatament domanda ta’ tranżizzjoni sakemm ma jkunx speċifikat b’mod differenti f’dan ir-Regolament.

| 6.2.4 | Għandu jkun possibbli li s-sistema tiġi diżattivata manwalment (modalità mitfija) permezz ta’ azzjoni intenzjonata tas-sewwieq bl-użu tal-istess mezz li jattiva s-sistema, kif imsemmi fil-paragrafu 6.2.1.
  Il-mezzi ta’ diżattivazzjoni għandhom jipprovdu protezzjoni kontra d-diżattivazzjoni manwali mhux intenzjonata, pereżempju billi jirrikjedu input wieħed li jaqbeż ċertu limitu ta’ ħin jew għafsa doppja, jew żewġ inputs separati iżda simultanji.
  Barra minn hekk, għandu jiġi żgurat li s-sewwieq ikollu l-kontroll laterali tal-vettura fil-ħin tad-diżattivazzjoni, pereżempju billi l-mezz ta’ diżattivazzjoni jitqiegħed fuq il-kontroll tal-istering jew billi jiġi kkonfermat li s-sewwieq ikun qed iżomm il-kontroll tal-istering. |
| --- | --- |

6.2.4

Għandu jkun possibbli li s-sistema tiġi diżattivata manwalment (modalità mitfija) permezz ta’ azzjoni intenzjonata tas-sewwieq bl-użu tal-istess mezz li jattiva s-sistema, kif imsemmi fil-paragrafu 6.2.1.

Il-mezzi ta’ diżattivazzjoni għandhom jipprovdu protezzjoni kontra d-diżattivazzjoni manwali mhux intenzjonata, pereżempju billi jirrikjedu input wieħed li jaqbeż ċertu limitu ta’ ħin jew għafsa doppja, jew żewġ inputs separati iżda simultanji.

Barra minn hekk, għandu jiġi żgurat li s-sewwieq ikollu l-kontroll laterali tal-vettura fil-ħin tad-diżattivazzjoni, pereżempju billi l-mezz ta’ diżattivazzjoni jitqiegħed fuq il-kontroll tal-istering jew billi jiġi kkonfermat li s-sewwieq ikun qed iżomm il-kontroll tal-istering.

| 6.2.5. | Minbarra l-paragrafu 6.2.4, is-sistema ma għandha tiġi diżattivata bl-ebda input tas-sewwieq għajr dawk deskritti hawn taħt fil-paragrafi 6.2.5.1 sa 6.2.5.4. |
| --- | --- |

6.2.5.

Minbarra l-paragrafu 6.2.4, is-sistema ma għandha tiġi diżattivata bl-ebda input tas-sewwieq għajr dawk deskritti hawn taħt fil-paragrafi 6.2.5.1 sa 6.2.5.4.

| 6.2.5.1. | Diżattivazzjoni b’input għall-kontrolli tas-sewqan
  Is-sistema għandha tiġi diżattivata meta tiġi ssodisfata tal-anqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Is-sewwieq jaqbeż is-sistema billi jsuq waqt li jżomm il-kontroll tal-istering u dan l-override ma jiġix imrażżan, kif speċifikat fil-paragrafu 6.3.; jew |
| --- | --- | --- |

6.2.5.1.

Diżattivazzjoni b’input għall-kontrolli tas-sewqan

Is-sistema għandha tiġi diżattivata meta tiġi ssodisfata tal-anqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Is-sewwieq jaqbeż is-sistema billi jsuq waqt li jżomm il-kontroll tal-istering u dan l-override ma jiġix imrażżan, kif speċifikat fil-paragrafu 6.3.; jew

| (b) | Is-sewwieq ikun qiegħed iżomm il-kontroll tal-istering u jaqbeż is-sistema billi jibbrejkja jew jaċċellera, kif speċifikat fil-paragrafu 6.3.1 ta’ hawn taħt. |
| --- | --- |

(b)

Is-sewwieq ikun qiegħed iżomm il-kontroll tal-istering u jaqbeż is-sistema billi jibbrejkja jew jaċċellera, kif speċifikat fil-paragrafu 6.3.1 ta’ hawn taħt.

| 6.2.5.2. | Diżattivazzjoni waqt domanda ta’ tranżizzjoni li tkun għaddejja jew manuvra ta’ riskju minimu li tkun għaddejja
  F’każ li tkun għaddejja domanda ta’ tranżizzjoni jew manuvra ta’ riskju minimu, is-sistema għandha tiġi diżattivata biss:






  (a) | Kif definit fil-paragrafu 6.2.5.1 jew |
| --- | --- | --- |

6.2.5.2.

Diżattivazzjoni waqt domanda ta’ tranżizzjoni li tkun għaddejja jew manuvra ta’ riskju minimu li tkun għaddejja

F’każ li tkun għaddejja domanda ta’ tranżizzjoni jew manuvra ta’ riskju minimu, is-sistema għandha tiġi diżattivata biss:

(a)

Kif definit fil-paragrafu 6.2.5.1 jew

| (b) | Malli jiġi identifikat li s-sewwieq ikun qabad il-kontroll tal-istering bi tweġiba għad-domanda ta’ tranżizzjoni jew għall-manuvra ta’ riskju minimu u bil-kundizzjoni li s-sistema tikkonferma li s-sewwieq ikun attent kif definit fil-paragrafu 6.3.1.1. |
| --- | --- |

(b)

Malli jiġi identifikat li s-sewwieq ikun qabad il-kontroll tal-istering bi tweġiba għad-domanda ta’ tranżizzjoni jew għall-manuvra ta’ riskju minimu u bil-kundizzjoni li s-sistema tikkonferma li s-sewwieq ikun attent kif definit fil-paragrafu 6.3.1.1.

| 6.2.5.3. | Diżattivazzjoni waqt manuvra ta’ emerġenza li tkun għaddejja
  Fil-każ ta’ manuvra ta’ emerġenza li tkun għaddejja, id-diżattivazzjoni tas-sistema tista’ tiġi ttardjata sakemm ir-riskju ta’ kolliżjoni imminenti jkun għadda għalkollox. |
| --- | --- |

6.2.5.3.

Diżattivazzjoni waqt manuvra ta’ emerġenza li tkun għaddejja

Fil-każ ta’ manuvra ta’ emerġenza li tkun għaddejja, id-diżattivazzjoni tas-sistema tista’ tiġi ttardjata sakemm ir-riskju ta’ kolliżjoni imminenti jkun għadda għalkollox.

| 6.2.5.4. | Diżattivazzjoni f’każ ta’ falliment sever tal-vettura jew ta’ falliment sever tal-ALKS
  Fil-każ ta’ falliment sever tal-vettura jew ta’ falliment sever tal-ALKS, l-ALKS tista’ tuża strateġiji differenti fir-rigward tad-diżattivazzjoni.
  Dawn l-istrateġiji differenti għandhom jiġu ddikjarati mill-manifattur u l-effettività tagħhom għandha tiġi valutata mis-Servizz Tekniku fir-rigward tal-iżgurar ta’ tranżizzjoni sikura tal-kontroll mis-sistema lis-sewwieq uman skont l-Anness 4. |
| --- | --- |

6.2.5.4.

Diżattivazzjoni f’każ ta’ falliment sever tal-vettura jew ta’ falliment sever tal-ALKS

Fil-każ ta’ falliment sever tal-vettura jew ta’ falliment sever tal-ALKS, l-ALKS tista’ tuża strateġiji differenti fir-rigward tad-diżattivazzjoni.

Dawn l-istrateġiji differenti għandhom jiġu ddikjarati mill-manifattur u l-effettività tagħhom għandha tiġi valutata mis-Servizz Tekniku fir-rigward tal-iżgurar ta’ tranżizzjoni sikura tal-kontroll mis-sistema lis-sewwieq uman skont l-Anness 4.

| 6.2.6. | Mad-diżattivazzjoni tas-sistema, ma għandu jkun hemm tranżizzjoni awtomatika għall-ebda funzjoni, li tipprovdi moviment lonġitudinali u/jew laterali kontinwu tal-vettura (eż. funzjoni ta’ ACSF tal-Kategorija B1).
  Wara d-diżattivazzjoni, il-Funzjoni Korrettiva tal-Istering (CSF) tista’ tkun attiva bil-għan li ddarri lis-sewwieq jesegwixxi l-kompitu ta’ kontroll laterali billi jnaqqas gradwalment l-appoġġ laterali.
  Minkejja ż-żewġ paragrafi ta’ hawn fuq, kwalunkwe sistema oħra ta’ sikurezza li tagħti appoġġ lonġitudinali jew laterali f’sitwazzjonijiet ta’ kolliżjoni imminenti (eż is-Sistema Avvanzata għal Ibbrejkjar f’Emerġenza (AEBS), il-Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC), is-Sistema ta’ Assistenza fl-Ibbrejkjar (BAS) jew il-Funzjoni ta’ Stering f’Emerġenza (ESF)) ma għandhiex tiġi diżattivata f’każ ta’ diżattivazzjoni tal-ALKS. |
| --- | --- |

6.2.6.

Mad-diżattivazzjoni tas-sistema, ma għandu jkun hemm tranżizzjoni awtomatika għall-ebda funzjoni, li tipprovdi moviment lonġitudinali u/jew laterali kontinwu tal-vettura (eż. funzjoni ta’ ACSF tal-Kategorija B1).

Wara d-diżattivazzjoni, il-Funzjoni Korrettiva tal-Istering (CSF) tista’ tkun attiva bil-għan li ddarri lis-sewwieq jesegwixxi l-kompitu ta’ kontroll laterali billi jnaqqas gradwalment l-appoġġ laterali.

Minkejja ż-żewġ paragrafi ta’ hawn fuq, kwalunkwe sistema oħra ta’ sikurezza li tagħti appoġġ lonġitudinali jew laterali f’sitwazzjonijiet ta’ kolliżjoni imminenti (eż is-Sistema Avvanzata għal Ibbrejkjar f’Emerġenza (AEBS), il-Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC), is-Sistema ta’ Assistenza fl-Ibbrejkjar (BAS) jew il-Funzjoni ta’ Stering f’Emerġenza (ESF)) ma għandhiex tiġi diżattivata f’każ ta’ diżattivazzjoni tal-ALKS.

| 6.2.7. | Kwalunkwe diżattivazzjoni għandha tiġi indikata lis-sewwieq kif definit fil-paragrafu 6.4.2.3. |
| --- | --- |

6.2.7.

Kwalunkwe diżattivazzjoni għandha tiġi indikata lis-sewwieq kif definit fil-paragrafu 6.4.2.3.

| 6.3. | Override tas-sistema |
| --- | --- |

6.3.

Override tas-sistema

| 6.3.1. | Input tas-sewwieq għall-kontroll tal-istering għandu jaqbeż il-funzjoni ta’ kontroll laterali tas-sistema meta l-input jaqbeż limitu raġonevoli mfassal biex jevita li jkun hemm override mhux intenzjonata.
  Dan il-limitu għandu jinkludi forza u durata speċifikati u għandu jvarja skont il-parametri li jinkludu l-kriterji użati għall-attenzjoni tas-sewwieq li għandhom jiġu kkontrollati waqt l-input tas-sewwieq kif definit fil-paragrafu 6.3.1.1.
  Dawn il-limiti u r-raġuni għal kwalunkwe varjazzjoni għandhom jintwerew lis-Servizz Tekniku waqt il-valutazzjoni skont l-Anness 4. |
| --- | --- |

6.3.1.

Input tas-sewwieq għall-kontroll tal-istering għandu jaqbeż il-funzjoni ta’ kontroll laterali tas-sistema meta l-input jaqbeż limitu raġonevoli mfassal biex jevita li jkun hemm override mhux intenzjonata.

Dan il-limitu għandu jinkludi forza u durata speċifikati u għandu jvarja skont il-parametri li jinkludu l-kriterji użati għall-attenzjoni tas-sewwieq li għandhom jiġu kkontrollati waqt l-input tas-sewwieq kif definit fil-paragrafu 6.3.1.1.

Dawn il-limiti u r-raġuni għal kwalunkwe varjazzjoni għandhom jintwerew lis-Servizz Tekniku waqt il-valutazzjoni skont l-Anness 4.

| 6.3.1.1. | Attenzjoni tas-sewwieq
  Is-sistema għandha tinduna jekk is-sewwieq ikunx attent. Is-sewwieq jitqies li jkun attent meta jiġi ssodisfat tal-anqas wieħed mill-kriterji li ġejjin:






  (a) | Id-direzzjoni tal-ħarsa tas-sewwieq tkun ikkonfermata bħala li qed tħares primarjament lejn it-triq ’il quddiem; |
| --- | --- | --- |

6.3.1.1.

Attenzjoni tas-sewwieq

Is-sistema għandha tinduna jekk is-sewwieq ikunx attent. Is-sewwieq jitqies li jkun attent meta jiġi ssodisfat tal-anqas wieħed mill-kriterji li ġejjin:

(a)

Id-direzzjoni tal-ħarsa tas-sewwieq tkun ikkonfermata bħala li qed tħares primarjament lejn it-triq ’il quddiem;

| (b) | Id-direzzjoni tal-ħarsa tas-sewwieq tkun ikkonfermata bħala li qiegħda tħares lejn il-mirja retroviżuri; jew, |
| --- | --- |

(b)

Id-direzzjoni tal-ħarsa tas-sewwieq tkun ikkonfermata bħala li qiegħda tħares lejn il-mirja retroviżuri; jew,

| (c) | Il-moviment ta’ ras is-sewwieq ikun ikkonfermat bħala dirett primarjament lejn il-kompitu tas-sewqan. |
| --- | --- |

(c)

Il-moviment ta’ ras is-sewwieq ikun ikkonfermat bħala dirett primarjament lejn il-kompitu tas-sewqan.

L-ispeċifikazzjoni biex jiġu kkonfermati dawn il-kriterji jew kriterji sikuri daqshom trid tiġi ddikjarata mill-manifattur u sostnuta minn evidenza dokumentata. Dan għandu jiġi valutat mis-servizz tekniku skont l-Anness 4.

| 6.3.2. | Input mis-sewwieq għall-kontroll tal-ibbrejkjar li jirriżulta f’deċellerazzjoni ogħla minn dik ikkawżata mis-sistema jew li jżomm il-vettura wieqfa bi kwalunkwe sistema tal-ibbrejkjar, għandu jaqbeż il-funzjoni ta’ kontroll lonġitudinali tas-sistema. |
| --- | --- |

6.3.2.

Input mis-sewwieq għall-kontroll tal-ibbrejkjar li jirriżulta f’deċellerazzjoni ogħla minn dik ikkawżata mis-sistema jew li jżomm il-vettura wieqfa bi kwalunkwe sistema tal-ibbrejkjar, għandu jaqbeż il-funzjoni ta’ kontroll lonġitudinali tas-sistema.

| 6.3.3. | Input mis-sewwieq għall-kontroll tal-aċċelleratur jista’ jaqbeż il-funzjoni ta’ kontroll lonġitudinali tas-sistema. Madankollu, input bħal dan ma għandux iwassal biex is-sistema ma tibqax tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.3.3.

Input mis-sewwieq għall-kontroll tal-aċċelleratur jista’ jaqbeż il-funzjoni ta’ kontroll lonġitudinali tas-sistema. Madankollu, input bħal dan ma għandux iwassal biex is-sistema ma tibqax tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.

| 6.3.4. | Kwalunkwe input mis-sewwieq għall-aċċelleratur jew għall-kontroll tal-brejk għandu jibda immedjatament domanda ta’ tranżizzjoni kif speċifikat fil-paragrafu 5.4, meta l-input jaqbeż limitu raġonevoli mfassal biex jevita li jkun hemm input mhux intenzjonat. |
| --- | --- |

6.3.4.

Kwalunkwe input mis-sewwieq għall-aċċelleratur jew għall-kontroll tal-brejk għandu jibda immedjatament domanda ta’ tranżizzjoni kif speċifikat fil-paragrafu 5.4, meta l-input jaqbeż limitu raġonevoli mfassal biex jevita li jkun hemm input mhux intenzjonat.

| 6.3.5. | Minkejja d-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 6.3.1 sa 6.3.3, l-effett tal-input tas-sewwieq fuq kwalunkwe kontroll jista’ jitnaqqas jew jitrażżan mis-sistema f’każ li s-sistema tkun identifikat riskju ta’ kolliżjoni imminenti minħabba dan l-input tas-sewwieq. |
| --- | --- |

6.3.5.

Minkejja d-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 6.3.1 sa 6.3.3, l-effett tal-input tas-sewwieq fuq kwalunkwe kontroll jista’ jitnaqqas jew jitrażżan mis-sistema f’każ li s-sistema tkun identifikat riskju ta’ kolliżjoni imminenti minħabba dan l-input tas-sewwieq.

| 6.3.6. | F’każ ta’ falliment sever tal-vettura jew ta’ falliment sever tal-ALKS, l-ALKS tista’ tuża strateġiji differenti fir-rigward tal-override tas-sistema. Dawn l-istrateġiji differenti għandhom jiġu ddikjarati mill-manifattur u l-effettività tagħhom għandha tiġi valutata mis-Servizz Tekniku fir-rigward tal-iżgurar ta’ tranżizzjoni sikura tal-kontroll mis-sistema għas-sewwieq uman. |
| --- | --- |

6.3.6.

F’każ ta’ falliment sever tal-vettura jew ta’ falliment sever tal-ALKS, l-ALKS tista’ tuża strateġiji differenti fir-rigward tal-override tas-sistema. Dawn l-istrateġiji differenti għandhom jiġu ddikjarati mill-manifattur u l-effettività tagħhom għandha tiġi valutata mis-Servizz Tekniku fir-rigward tal-iżgurar ta’ tranżizzjoni sikura tal-kontroll mis-sistema għas-sewwieq uman.

| 6.3.7. | L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 6.3 u fis-subparagrafi tiegħu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4. |
| --- | --- |

6.3.7.

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet fil-paragrafu 6.3 u fis-subparagrafi tiegħu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4.

| 6.4. | Informazzjoni lis-sewwieq |
| --- | --- |

6.4.

Informazzjoni lis-sewwieq

| 6.4.1. | L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi indikata lis-sewwieq:






  (a) | L-istatus tas-sistema kif definit fil-paragrafu 6.4.2. |
| --- | --- | --- |

6.4.1.

L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi indikata lis-sewwieq:

(a)

L-istatus tas-sistema kif definit fil-paragrafu 6.4.2.

| (b) | Kwalunkwe falliment li jaffettwa t-tħaddim tas-sistema b’tal-anqas sinjal ottiku sakemm is-sistema ma tkunx diżattivata (modalità mitfija), |
| --- | --- |

(b)

Kwalunkwe falliment li jaffettwa t-tħaddim tas-sistema b’tal-anqas sinjal ottiku sakemm is-sistema ma tkunx diżattivata (modalità mitfija),

| (c) | Id-domanda ta’ tranżizzjoni tal-anqas b’sinjal ottiku u barra minn hekk sinjal ta’ twissija akustiku u/jew tattili.
  Sa mhux aktar tard minn 4 sekondi wara l-bidu tad-domanda ta’ tranżizzjoni, id-domanda ta’ tranżizzjoni għandha:






  (i) | Tinkludi twissija tattili kostanti jew intermittenti sakemm il-vettura ma tkunx wieqfa; u |
| --- | --- | --- |

(c)

Id-domanda ta’ tranżizzjoni tal-anqas b’sinjal ottiku u barra minn hekk sinjal ta’ twissija akustiku u/jew tattili.

Sa mhux aktar tard minn 4 sekondi wara l-bidu tad-domanda ta’ tranżizzjoni, id-domanda ta’ tranżizzjoni għandha:

(i)

Tinkludi twissija tattili kostanti jew intermittenti sakemm il-vettura ma tkunx wieqfa; u

| (ii) | Tiġi eskalata u tibqa’ eskalata sakemm tintemm id-domanda ta’ tranżizzjoni. |
| --- | --- |

(ii)

Tiġi eskalata u tibqa’ eskalata sakemm tintemm id-domanda ta’ tranżizzjoni.

| (d) | Manuvra ta’ riskju minimu tal-anqas b’sinjal ottiku u barra minn hekk sinjal ta’ twissija akustiku u/jew tattili u |
| --- | --- |

(d)

Manuvra ta’ riskju minimu tal-anqas b’sinjal ottiku u barra minn hekk sinjal ta’ twissija akustiku u/jew tattili u

| (e) | Manuvra ta’ emerġenza permezz ta’ sinjal ottiku. |
| --- | --- |

(e)

Manuvra ta’ emerġenza permezz ta’ sinjal ottiku.

Is-sinjali ottiċi ta’ hawn fuq għandhom ikunu adegwati fid-daqs u fil-kuntrast. Is-sinjali akustiċi ta’ hawn fuq għandhom ikunu qawwija u ċari.

| 6.4.2. | Status tas-sistema |
| --- | --- |

6.4.2.

Status tas-sistema

| 6.4.2.1. | Indikazzjoni tan-nuqqas ta’ disponibbiltà tas-sistema
  F’każ li l-attivazzjoni tas-sistema wara l-azzjoni deliberata tas-sewwieq tiġi miċħuda mis-sistema minħabba n-nuqqas ta’ disponibbiltà tas-sistema, din għandha tintwera tal-anqas viżwalment lis-sewwieq. |
| --- | --- |

6.4.2.1.

Indikazzjoni tan-nuqqas ta’ disponibbiltà tas-sistema

F’każ li l-attivazzjoni tas-sistema wara l-azzjoni deliberata tas-sewwieq tiġi miċħuda mis-sistema minħabba n-nuqqas ta’ disponibbiltà tas-sistema, din għandha tintwera tal-anqas viżwalment lis-sewwieq.

| 6.4.2.2. | Turija tal-istatus tas-sistema meta tiġi attivata
  Mal-attivazzjoni, l-istatus tas-sistema (modalità attiva) għandu jintwera lis-sewwieq permezz ta’ sinjal ottiku ddedikat.
  Is-sinjal ottiku għandu jkun fih indikazzjoni mhux ambigwa li tinkludi:






  (a) | Kontroll tal-istering jew vettura, b’“A” jew “AUTO” addizzjonali, jew is-simboli standardizzati skont ir-Regolament tan-NU Nru 121, u barra minn hekk |
| --- | --- | --- |

6.4.2.2.

Turija tal-istatus tas-sistema meta tiġi attivata

Mal-attivazzjoni, l-istatus tas-sistema (modalità attiva) għandu jintwera lis-sewwieq permezz ta’ sinjal ottiku ddedikat.

Is-sinjal ottiku għandu jkun fih indikazzjoni mhux ambigwa li tinkludi:

(a)

Kontroll tal-istering jew vettura, b’“A” jew “AUTO” addizzjonali, jew is-simboli standardizzati skont ir-Regolament tan-NU Nru 121, u barra minn hekk

| (b) | Indikazzjoni faċilment perċettibbli fil-kamp viżiv periferali u pożizzjonata qrib il-linja diretta tal-vista tas-sewwieq lejn in-naħa ta’ barra quddiem il-vettura, eż. indikazzjoni prominenti fis-sett ta’ strumenti jew fuq il-kontroll tal-istering li jkopri parti mill-perimetru tar-rimm ta’ barra li jħares lejn is-sewwieq. |
| --- | --- |

(b)

Indikazzjoni faċilment perċettibbli fil-kamp viżiv periferali u pożizzjonata qrib il-linja diretta tal-vista tas-sewwieq lejn in-naħa ta’ barra quddiem il-vettura, eż. indikazzjoni prominenti fis-sett ta’ strumenti jew fuq il-kontroll tal-istering li jkopri parti mill-perimetru tar-rimm ta’ barra li jħares lejn is-sewwieq.

Is-sinjal ottiku għandu jindika l-istat tas-sistema attiva sakemm is-sistema tiġi diżattivata (modalità mitfija).

Is-sinjal ottiku għandu jkun kostanti waqt li s-sistema tkun qed topera b’mod regolari u bil-bidu ta’ domanda ta’ tranżizzjoni, tal-anqas l-indikazzjoni skont (b) għandha tibdel il-karatteristiċi tagħha, eż. għal sinjal intermittenti jew kulur differenti.

Meta jintuża sinjal intermittenti, għandha tintuża frekwenza baxxa sabiex is-sewwieq ma jiġix allertat mingħajr raġuni.

Matul il-fażi ta’ tranżizzjoni u l-manuvra ta’ riskju minimu, l-indikazzjoni skont (a) tista’ tiġi sostitwita bl-istruzzjoni sabiex jittieħed il-kontroll manwali skont il-paragrafu 6.4.3.

| 6.4.2.3. | Turija tal-istatus tas-sistema meta tiġi diżattivata
  Mad-diżattivazzjoni meta l-istatus tas-sistema jinbidel minn modalità attiva għal modalità mitfija, dan għandu jiġi indikat lis-sewwieq tal-anqas permezz ta’ sinjal ottiku ta’ twissija. Dan is-sinjal ottiku għandu jitwettaq billi ma jintweriex is-sinjal ottiku użat biex jindika l-modalità attiva jew billi ma tintweriex l-istruzzjoni sabiex jittieħed il-kontroll manwali.
  Barra minn hekk, għandu jiġi pprovdut sinjal akustiku ta’ twissija sakemm is-sistema ma tiġix diżattivata wara domanda ta’ tranżizzjoni li kien fiha sinjal akustiku. |
| --- | --- |

6.4.2.3.

Turija tal-istatus tas-sistema meta tiġi diżattivata

Mad-diżattivazzjoni meta l-istatus tas-sistema jinbidel minn modalità attiva għal modalità mitfija, dan għandu jiġi indikat lis-sewwieq tal-anqas permezz ta’ sinjal ottiku ta’ twissija. Dan is-sinjal ottiku għandu jitwettaq billi ma jintweriex is-sinjal ottiku użat biex jindika l-modalità attiva jew billi ma tintweriex l-istruzzjoni sabiex jittieħed il-kontroll manwali.

Barra minn hekk, għandu jiġi pprovdut sinjal akustiku ta’ twissija sakemm is-sistema ma tiġix diżattivata wara domanda ta’ tranżizzjoni li kien fiha sinjal akustiku.

| 6.4.3. | Fażi ta’ Tranżizzjoni u Manuvra ta’ Riskju Minimu
  Matul il-fażi ta’ tranżizzjoni u l-Manuvra ta’ Riskju Minimu, is-sistema għandha tagħti struzzjonijiet lis-sewwieq b’mod intuwittiv u mhux ambigwu biex jieħu kontroll manwali tal-vettura. L-istruzzjoni għandha tinkludi informazzjoni bl-istampi li turi l-idejn u l-kontroll tal-istering u tista’ tkun akkumpanjata minn testi ta’ spjegazzjoni addizzjonali jew simboli ta’ twissija, kif muri fl-eżempju hawn taħt.



  . |
| --- | --- |

6.4.3.

Fażi ta’ Tranżizzjoni u Manuvra ta’ Riskju Minimu

Matul il-fażi ta’ tranżizzjoni u l-Manuvra ta’ Riskju Minimu, is-sistema għandha tagħti struzzjonijiet lis-sewwieq b’mod intuwittiv u mhux ambigwu biex jieħu kontroll manwali tal-vettura. L-istruzzjoni għandha tinkludi informazzjoni bl-istampi li turi l-idejn u l-kontroll tal-istering u tista’ tkun akkumpanjata minn testi ta’ spjegazzjoni addizzjonali jew simboli ta’ twissija, kif muri fl-eżempju hawn taħt.

Image 17
  .

| 6.4.3.2. | Bil-bidu tal-manuvra ta’ riskju minimu, is-sinjal mogħti għandu jibdel il-karatteristiċi tiegħu biex jenfasizza l-urġenza ta’ azzjoni mis-sewwieq. eż. bit-teptip aħmar tal-kontroll tal-istering u ċ-ċaqliq tal-idejn tal-informazzjoni bl-istampi. |
| --- | --- |

6.4.3.2.

Bil-bidu tal-manuvra ta’ riskju minimu, is-sinjal mogħti għandu jibdel il-karatteristiċi tiegħu biex jenfasizza l-urġenza ta’ azzjoni mis-sewwieq. eż. bit-teptip aħmar tal-kontroll tal-istering u ċ-ċaqliq tal-idejn tal-informazzjoni bl-istampi.

| 6.4.4. | Għall-eżempji ta’ hawn fuq, minflok jista’ jintuża disinn ta’ interfaċċja adegwat u ugwalment perċettibbli għas-sinjali ottiċi. Dan għandu jintwera mill-manifattur u għandu jkun appoġġat b’evidenza dokumentata. Dan għandu jiġi valutat mis-Servizz Tekniku skont l-Anness 4. |
| --- | --- |

6.4.4.

Għall-eżempji ta’ hawn fuq, minflok jista’ jintuża disinn ta’ interfaċċja adegwat u ugwalment perċettibbli għas-sinjali ottiċi. Dan għandu jintwera mill-manifattur u għandu jkun appoġġat b’evidenza dokumentata. Dan għandu jiġi valutat mis-Servizz Tekniku skont l-Anness 4.

| 6.4.5. | Prijoritizzazzjoni tat-twissijiet tal-ALKS
  It-twissijiet ta’ ALKS matul fażi ta’ tranżizzjoni, Manuvra ta’ Riskju Minimu jew Manuvra ta’ Emerġenza jistgħu jiġu prijoritizzati fuq twissijiet oħra fil-vettura.
  Il-prijoritizzazzjoni ta’ sinjali akustiċi u ottiċi differenti matul it-tħaddim tal-ALKS għandha tiġi ddikjarata mill-manifattur lis-Servizz Tekniku waqt l-Approvazzjoni tat-Tip. |
| --- | --- |

6.4.5.

Prijoritizzazzjoni tat-twissijiet tal-ALKS

It-twissijiet ta’ ALKS matul fażi ta’ tranżizzjoni, Manuvra ta’ Riskju Minimu jew Manuvra ta’ Emerġenza jistgħu jiġu prijoritizzati fuq twissijiet oħra fil-vettura.

Il-prijoritizzazzjoni ta’ sinjali akustiċi u ottiċi differenti matul it-tħaddim tal-ALKS għandha tiġi ddikjarata mill-manifattur lis-Servizz Tekniku waqt l-Approvazzjoni tat-Tip.

7.   DETEZZJONI TA’ OĠĠETTI U AVVENIMENTI U RISPONS (OEDR)

| 7.1. | Rekwiżiti ta’ detezzjoni
  L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.
  Il-vettura tal-ALKS għandha tkun mgħammra b’sistema ta’ detezzjoni b’tali mod li, tal-anqas tkun tista’ tiddetermina l-ambjent tas-sewqan (eż. il-ġeometrija tat-triq ’il quddiem, l-immarkar tal-karreġġati) u d-dinamika tat-traffiku:






  (a) | Tul il-wisa’ kollu tal-karreġġata tat-traffiku proprja tagħha, il-wisa’ kollu tal-karreġġati tat-traffiku immedjatament lejn ix-xellug tagħha u lejn il-lemin tagħha, sal-limitu tal-medda ta’ detezzjoni ’l quddiem; |
| --- | --- | --- |

7.1.

Rekwiżiti ta’ detezzjoni

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni għall-Anness 4 u skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

Il-vettura tal-ALKS għandha tkun mgħammra b’sistema ta’ detezzjoni b’tali mod li, tal-anqas tkun tista’ tiddetermina l-ambjent tas-sewqan (eż. il-ġeometrija tat-triq ’il quddiem, l-immarkar tal-karreġġati) u d-dinamika tat-traffiku:

(a)

Tul il-wisa’ kollu tal-karreġġata tat-traffiku proprja tagħha, il-wisa’ kollu tal-karreġġati tat-traffiku immedjatament lejn ix-xellug tagħha u lejn il-lemin tagħha, sal-limitu tal-medda ta’ detezzjoni ’l quddiem;

| (b) | Tul it-tul kollu tal-vettura u sal-limitu tal-medda ta’ detezzjoni laterali. |
| --- | --- |

(b)

Tul it-tul kollu tal-vettura u sal-limitu tal-medda ta’ detezzjoni laterali.

Ir-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu huma mingħajr preġudizzju għal rekwiżiti oħra f’dan ir-Regolament, b’mod partikolari fil-paragrafu 5.1.1.

| 7.1.1. | Medda ta’ detezzjoni ’l quddiem
  Il-manifattur għandu jiddikjara l-medda ta’ detezzjoni ’l quddiem imkejla mill-aktar punt ’il quddiem tal-vettura. Dan il-valur iddikjarat għandu jkun ta’ mill-anqas 46 metru.
  Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li d-distanza li fiha s-sistema ta’ detezzjoni tal-vettura tidentifika utent tat-triq matul it-test rilevanti fl-Anness 5 tkun daqs jew akbar mill-valur iddikjarat. |
| --- | --- |

7.1.1.

Medda ta’ detezzjoni ’l quddiem

Il-manifattur għandu jiddikjara l-medda ta’ detezzjoni ’l quddiem imkejla mill-aktar punt ’il quddiem tal-vettura. Dan il-valur iddikjarat għandu jkun ta’ mill-anqas 46 metru.

Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li d-distanza li fiha s-sistema ta’ detezzjoni tal-vettura tidentifika utent tat-triq matul it-test rilevanti fl-Anness 5 tkun daqs jew akbar mill-valur iddikjarat.

| 7.1.2. | Medda ta’ detezzjoni laterali
  Il-manifattur għandu jiddikjara l-medda ta’ detezzjoni laterali. Il-medda ddikjarata għandha tkun suffiċjenti biex tkopri l-wisa’ kollu tal-karreġġata immedjatament lejn ix-xellug u tal-karreġġata immedjatament lejn il-lemin tal-vettura.
  Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li s-sistema ta’ detezzjoni tal-vettura tidentifika vetturi matul it-test rilevanti fl-Anness 5. Din il-medda għandha tkun daqs jew akbar mill-medda ddikjarata. |
| --- | --- |

7.1.2.

Medda ta’ detezzjoni laterali

Il-manifattur għandu jiddikjara l-medda ta’ detezzjoni laterali. Il-medda ddikjarata għandha tkun suffiċjenti biex tkopri l-wisa’ kollu tal-karreġġata immedjatament lejn ix-xellug u tal-karreġġata immedjatament lejn il-lemin tal-vettura.

Is-Servizz Tekniku għandu jivverifika li s-sistema ta’ detezzjoni tal-vettura tidentifika vetturi matul it-test rilevanti fl-Anness 5. Din il-medda għandha tkun daqs jew akbar mill-medda ddikjarata.

| 7.1.3. | L-ALKS għandha timplimenta strateġiji biex tidentifika u tikkumpensa għal kundizzjonijiet ambjentali li jnaqqsu l-medda ta’ detezzjoni, eż. biex tiġi evitata l-attivazzjoni tas-sistema, tiġi diżattivata s-sistema u l-kontroll jiġi trasferit lura lis-sewwieq, titnaqqas il-veloċità meta l-viżibbiltà tkun baxxa ħafna. Dawn l-istrateġiji għandhom jiġu deskritti mill-manifattur u jiġu valutati skont l-Anness 4. |
| --- | --- |

7.1.3.

L-ALKS għandha timplimenta strateġiji biex tidentifika u tikkumpensa għal kundizzjonijiet ambjentali li jnaqqsu l-medda ta’ detezzjoni, eż. biex tiġi evitata l-attivazzjoni tas-sistema, tiġi diżattivata s-sistema u l-kontroll jiġi trasferit lura lis-sewwieq, titnaqqas il-veloċità meta l-viżibbiltà tkun baxxa ħafna. Dawn l-istrateġiji għandhom jiġu deskritti mill-manifattur u jiġu valutati skont l-Anness 4.

| 7.1.4. | Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi evidenza li l-effetti tal-użu u t-tixjiħ ma jnaqqsux il-prestazzjoni tas-sistema ta’ detezzjoni għal taħt il-valur minimu meħtieġ speċifikat fil-paragrafu 7.1. matul il-ħajja tas-sistema/vettura. |
| --- | --- |

7.1.4.

Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi evidenza li l-effetti tal-użu u t-tixjiħ ma jnaqqsux il-prestazzjoni tas-sistema ta’ detezzjoni għal taħt il-valur minimu meħtieġ speċifikat fil-paragrafu 7.1. matul il-ħajja tas-sistema/vettura.

| 7.1.5. | L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1. u tas-subparagrafi tiegħu għandu jintwera lis-servizz tekniku u jiġi ttestjat skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5. |
| --- | --- |

7.1.5.

L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1. u tas-subparagrafi tiegħu għandu jintwera lis-servizz tekniku u jiġi ttestjat skont it-testijiet rilevanti fl-Anness 5.

| 7.1.6. | Malfunzjonament wieħed tal-perċezzjoni mingħajr falliment ma għandux iwassal għal avveniment perikoluż. L-istrateġiji tad-disinn implimentati għandhom jiġu deskritti mill-manifattur tal-vettura u s-sikurezza tagħhom għandha tintwera għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku skont l-Anness 4. |
| --- | --- |

7.1.6.

Malfunzjonament wieħed tal-perċezzjoni mingħajr falliment ma għandux iwassal għal avveniment perikoluż. L-istrateġiji tad-disinn implimentati għandhom jiġu deskritti mill-manifattur tal-vettura u s-sikurezza tagħhom għandha tintwera għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku skont l-Anness 4.

8.   SISTEMA TA’ ĦAŻNA TAD-DATA GĦAL SEWQAN AWTOMATIZZAT

DATA

| 8.1. | Kull vettura mgħammra b’ALKS (is-sistema) għandha tkun mgħammra b’DSSAD li tissodisfa r-rekwiżiti speċifikati hawn taħt. L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 8 għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni skont l-Anness 4.
  Dan ir-Regolament huwa mingħajr preġudizzju għal-liġijiet nazzjonali u reġjonali li jirregolaw l-aċċess għad-data, il-privatezza u l-protezzjoni tad-data. |
| --- | --- |

8.1.

Kull vettura mgħammra b’ALKS (is-sistema) għandha tkun mgħammra b’DSSAD li tissodisfa r-rekwiżiti speċifikati hawn taħt. L-issodisfar tad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 8 għandu jintwera mill-manifattur lis-servizz tekniku waqt l-ispezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza bħala parti mill-valutazzjoni skont l-Anness 4.

Dan ir-Regolament huwa mingħajr preġudizzju għal-liġijiet nazzjonali u reġjonali li jirregolaw l-aċċess għad-data, il-privatezza u l-protezzjoni tad-data.

data

data

| 8.2. | Okkorrenzi rreġistrati |
| --- | --- |

8.2.

Okkorrenzi rreġistrati

| 8.2.1. | Kull vettura mgħammra b’DSSAD għandha mill-anqas tirreġistra entrata għal kull waħda mill-okkorrenzi li ġejjin mal-attivazzjoni tas-sistema:






  (a) | Attivazzjoni tas-sistema |
| --- | --- | --- |

8.2.1.

Kull vettura mgħammra b’DSSAD għandha mill-anqas tirreġistra entrata għal kull waħda mill-okkorrenzi li ġejjin mal-attivazzjoni tas-sistema:

(a)

Attivazzjoni tas-sistema

| (b) | Diżattivazzjoni tas-sistema, minħabba:






  (i) | Użu ta’ mezzi ddedikati għas-sewwieq biex jiddiżattiva s-sistema; |
| --- | --- | --- |

(b)

Diżattivazzjoni tas-sistema, minħabba:

(i)

Użu ta’ mezzi ddedikati għas-sewwieq biex jiddiżattiva s-sistema;

| (ii) | Override fuq il-kontroll tal-istering; |
| --- | --- |

(ii)

Override fuq il-kontroll tal-istering;

| (iii) | Override permezz ta’ kontroll tal-aċċelleratur filwaqt li jinżamm il-kontroll tal-istering; |
| --- | --- |

(iii)

Override permezz ta’ kontroll tal-aċċelleratur filwaqt li jinżamm il-kontroll tal-istering;

| (iv) | Override permezz ta’ kontroll tal-ibbrejkjar filwaqt li jinżamm il-kontroll tal-istering. |
| --- | --- |

(iv)

Override permezz ta’ kontroll tal-ibbrejkjar filwaqt li jinżamm il-kontroll tal-istering.

| (c) | Domanda ta’ Tranżizzjoni mis-sistema, minħabba:






  (i) | Avveniment ippjanat; |
| --- | --- | --- |

(c)

Domanda ta’ Tranżizzjoni mis-sistema, minħabba:

(i)

Avveniment ippjanat;

| (ii) | Avveniment mhux ippjanat; |
| --- | --- |

(ii)

Avveniment mhux ippjanat;

| (iii) | Nuqqas ta’ disponibbiltà tas-sewwieq (skont il-paragrafu 6.1.3); |
| --- | --- |

(iii)

Nuqqas ta’ disponibbiltà tas-sewwieq (skont il-paragrafu 6.1.3);

| (iv) | Sewwieq mhux preżenti jew biċ-ċinturin tas-sikurezza mhux maqful (skont il-paragrafu 6.1.2); |
| --- | --- |

(iv)

Sewwieq mhux preżenti jew biċ-ċinturin tas-sikurezza mhux maqful (skont il-paragrafu 6.1.2);

| (v) | Falliment tas-sistema; |
| --- | --- |

(v)

Falliment tas-sistema;

| (vi) | Override tas-sistema permezz ta’ input tal-ibbrejkjar; |
| --- | --- |

(vi)

Override tas-sistema permezz ta’ input tal-ibbrejkjar;

| (vii) | Override tas-sistema permezz ta’ input tal-aċċelleratur. |
| --- | --- |

(vii)

Override tas-sistema permezz ta’ input tal-aċċelleratur.

| (d) | Tnaqqis jew soppressjoni tal-input tas-sewwieq; |
| --- | --- |

(d)

Tnaqqis jew soppressjoni tal-input tas-sewwieq;

| (e) | Bidu tal-Manuvra ta’ Emerġenza; |
| --- | --- |

(e)

Bidu tal-Manuvra ta’ Emerġenza;

| (f) | Tmiem tal-Manuvra ta’ Emerġenza; |
| --- | --- |

(f)

Tmiem tal-Manuvra ta’ Emerġenza;

| (g) | Input li jiskatta r-Reġistratur tad-Data tal-Avveniment (EDR - Event Data Recorder); |
| --- | --- |

(g)

Input li jiskatta r-Reġistratur tad-Data tal-Avveniment (EDR - Event Data Recorder);

Data

| (h) | Involviment f’kolliżjoni identifikata; |
| --- | --- |

(h)

Involviment f’kolliżjoni identifikata;

| (i) | Attivazzjoni ta’ Manuvra ta’ Riskju Minimu mis-sistema; |
| --- | --- |

(i)

Attivazzjoni ta’ Manuvra ta’ Riskju Minimu mis-sistema;

| (j) | Falliment sever tal-ALKS; |
| --- | --- |

(j)

Falliment sever tal-ALKS;

| (k) | Falliment sever tal-vettura. |
| --- | --- |

(k)

Falliment sever tal-vettura.

| 8.3. | Elementi ta’ data |
| --- | --- |

8.3.

Elementi ta’ data

| 8.3.1. | Għal kull avveniment elenkat fil-paragrafu 8.2, id-DSSAD għandha mill-anqas tirreġistra l-elementi tad-data li ġejjin b’mod identifikabbli ċar:






  (a) | L-indikazzjoni tal-okkorrenza, kif elenkata fil-paragrafu 8.2; |
| --- | --- | --- |

8.3.1.

Għal kull avveniment elenkat fil-paragrafu 8.2, id-DSSAD għandha mill-anqas tirreġistra l-elementi tad-data

(a)

L-indikazzjoni tal-okkorrenza, kif elenkata fil-paragrafu 8.2;

| (b) | Ir-raġuni għall-okkorrenza, kif xierqa, u elenkata fil-paragrafu 8.2.; |
| --- | --- |

(b)

Ir-raġuni għall-okkorrenza, kif xierqa, u elenkata fil-paragrafu 8.2.;

| (c) | Data (Riżoluzzjoni: yyyy/mm/dd); |
| --- | --- |

(c)

Data (Riżoluzzjoni: yyyy/mm/dd);

| (d) | Kronogramma:






  (i) | Rizoluzzjoni: hh/mm/ss żona tal-ħin, eż. 12:59:59 UTC; |
| --- | --- | --- |

(d)

Kronogramma:

(i)

Rizoluzzjoni: hh/mm/ss żona tal-ħin, eż. 12:59:59 UTC;

| (ii) | Akkuratezza: +/- 1,0 s. |
| --- | --- |

(ii)

Akkuratezza: +/- 1,0 s.

| 8.3.2. | Għal kull avveniment elenkat fil-paragrafu 8.2, l-R157SWIN għall-ALKS, jew il-verżjonijiet tas-software rilevanti għall-ALKS, li jindikaw is-software li kien preżenti fiż-żmien meta seħħ l-avveniment, għandhom ikunu identifikabbli b’mod ċar. |
| --- | --- |

8.3.2.

Għal kull avveniment elenkat fil-paragrafu 8.2, l-R157

| 8.3.3. | Tista’ tiġi permessa kronogramma waħda għal diversi elementi rreġistrati simultanjament fi ħdan ir-riżoluzzjoni tal-ħin tal-elementi speċifiċi tad-data. Jekk ikun hemm aktar minn element wieħed irreġistrat bl-istess kronogramma, l-informazzjoni mill-elementi individwali għandha tindika l-ordni kronoloġiku. |
| --- | --- |

8.3.3.

Tista’ tiġi permessa kronogramma waħda għal diversi elementi rreġistrati simultanjament fi ħdan ir-riżoluzzjoni tal-ħin tal-elementi speċifiċi tad-data

| 8.4. | Disponibbiltà tad-data |
| --- | --- |

8.4.

Disponibbiltà tad-data

| 8.4.1. | Id-data tad-DSSAD għandha tkun disponibbli soġġetta għar-rekwiżiti tal-liġi nazzjonali u reġjonali (3). |
| --- | --- |

8.4.1.

Id-data

3

| 8.4.2. | Ladarba jintlaħqu l-limiti tal-ħżin tad-DSSAD, id-data eżistenti għandha tiġi sovraskritta biss billi tiġi segwita proċedura fejn l-ewwel ma tiġi sovraskritta tkun id-data l-aktar antika, bil-prinċipju li jiġu rispettati r-rekwiżiti rilevanti għad-disponibbiltà tad-data.
  Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi evidenza dokumentata dwar il-kapaċità ta’ ħżin. |
| --- | --- |

8.4.2.

Ladarba jintlaħqu l-limiti tal-ħżin tad-DSSAD, id-data

data

data

Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi evidenza dokumentata dwar il-kapaċità ta’ ħżin.

| 8.4.3. | Id-data għandha tkun tista’ tiġi rkuprata anki wara impatt ta’ livell ta’ severità stabbilit mir-Regolamenti tan-NU Nru 94, 95 jew 137. Jekk il-provvista tal-enerġija ewlenija tal-vettura abbord ma tkunx disponibbli, xorta għandu jkun possibbli li tiġi rkuprata d-data kollha rreġistrata fuq id-DSSAD, kif meħtieġ mil-liġi nazzjonali u reġjonali. |
| --- | --- |

8.4.3.

Id-data

data

| 8.4.4. | Id-data maħżuna fid-DSSAD għandha tkun tista’ tinqara faċilment b’mod standardizzat bl-użu ta’ interfaċċja ta’ komunikazzjoni elettronika, tal-anqas permezz tal-interfaċċja standard (il-port OBD). |
| --- | --- |

8.4.4.

Id-data

| 8.4.5. | Għandhom jiġu pprovduti struzzjonijiet mill-manifattur dwar kif wieħed għandu jaċċessa d-data. |
| --- | --- |

8.4.5.

Għandhom jiġu pprovduti struzzjonijiet mill-manifattur dwar kif wieħed għandu jaċċessa d-data

| 8.5. | Protezzjoni kontra l-manipulazzjoni. |
| --- | --- |

8.5.

Protezzjoni kontra l-manipulazzjoni.

| 8.5.1. | Għandu jiġi żgurat li jkun hemm protezzjoni adegwata kontra l-manipulazzjoni (eż tħassir ta’ data) tad-data maħżuna bħalma huwa d-disinn kontra t-tbagħbis. |
| --- | --- |

8.5.1.

Għandu jiġi żgurat li jkun hemm protezzjoni adegwata kontra l-manipulazzjoni (eż tħassir ta’ data

data

| 8.6. | Disponibbiltà tat-tħaddim tad-DSSAD |
| --- | --- |

8.6.

Disponibbiltà tat-tħaddim tad-DSSAD

| 8.6.1. | Id-DSSAD għandha tkun jista’ tikkomunika mas-sistema biex tinforma li d-DSSAD hija operattiva. |
| --- | --- |

8.6.1.

Id-DSSAD għandha tkun jista’ tikkomunika mas-sistema biex tinforma li d-DSSAD hija operattiva.

9.   ĊIBERSIGURTÀ U AĠĠORNAMENTI TAS-SOFTWARE

| 9.1. | L-effettività tas-sistema ma għandhiex tiġi affettwata b’mod avvers minn attakki ċibernetiċi, theddidiet ċibernetiċi u vulnerabbiltajiet. L-effettività tal-miżuri ta’ sigurtà għandha tintwera permezz ta’ konformità mar-Regolament tan-NU Nru 155. |
| --- | --- |

9.1.

L-effettività tas-sistema ma għandhiex tiġi affettwata b’mod avvers minn attakki ċibernetiċi, theddidiet ċibernetiċi u vulnerabbiltajiet. L-effettività tal-miżuri ta’ sigurtà għandha tintwera permezz ta’ konformità mar-Regolament tan-NU Nru 155.

| 9.2. | Jekk is-sistema tippermetti aġġornamenti tas-software, l-effettività tal-proċeduri u tal-proċessi ta’ aġġornament tas-software għandha tintwera permezz ta’ konformità mar-Regolament tan-NU Nru 156. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk is-sistema tippermetti aġġornamenti tas-software, l-effettività tal-proċeduri u tal-proċessi ta’ aġġornament tas-software għandha tintwera permezz ta’ konformità mar-Regolament tan-NU Nru 156.

| 9.3. | Rekwiżiti għall-identifikazzjoni tas-software |
| --- | --- |

9.3.

Rekwiżiti għall-identifikazzjoni tas-software

| 9.3.1. | Sabiex jiġi żgurat li s-software tas-Sistema jkun jista’ jiġi identifikat, il-manifattur tal-vettura jista' juża R157SWIN. Jekk ma jintużax R157SWIN, għandha tiġi implimentata sistema alternattiva ta’ identifikazzjoni tas-software (jiġifieri l-verżjoni tas-software). |
| --- | --- |

9.3.1.

Sabiex jiġi żgurat li s-software tas-Sistema jkun jista’ jiġi identifikat, il-manifattur tal-vettura jista' juża R157

157

| 9.3.2. | Jekk il-manifattur jimplimenta R157WIN, għandu japplika dan li ġej: |
| --- | --- |

9.3.2.

Jekk il-manifattur jimplimenta R157

| 9.3.2.1. | Il-manifattur tal-vettura għandu jkollu approvazzjoni valida skont ir-Regolament tan-NU Nru 156 (ir-Regolament dwar l-Aġġornament tas-Software). |
| --- | --- |

9.3.2.1.

Il-manifattur tal-vettura għandu jkollu approvazzjoni valida skont ir-Regolament tan-NU Nru 156 (ir-Regolament dwar l-Aġġornament tas-Software).

| 9.3.2.2. | Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi l-informazzjoni li ġejja fil-formola ta’ komunikazzjoni ta’ dan ir-Regolament:






  (a) | L-R157SWIN |
| --- | --- | --- |

9.3.2.2.

Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi l-informazzjoni li ġejja fil-formola ta’ komunikazzjoni ta’ dan ir-Regolament:

(a)

L-R157SWIN

157

| (b) | Kif għandhom jinqraw l-R157SWIN jew il-verżjoni(jiet) tas-software f’każ li l-R157SWIN ma jinżammx fuq il-vettura |
| --- | --- |

(b)

Kif għandhom jinqraw l-R157SWIN jew il-verżjoni(jiet) tas-software f’każ li l-R157SWIN ma jinżammx fuq il-vettura

157

157

| 9.3.2.3. | Fil-formola ta’ komunikazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-manifattur tal-vettura jista’ jipprovdi lista tal-parametri rilevanti li jippermettu l-identifikazzjoni ta’ dawk il-vetturi li jistgħu jiġu aġġornati bis-software rappreżentat mill-R157SWIN. L-informazzjoni pprovduta għandha tiġi ddikjarata mill-manifattur tal-vettura u ma tistax tiġi vverifikata minn Awtorità tal-Approvazzjoni. |
| --- | --- |

9.3.2.3.

Fil-formola ta’ komunikazzjoni ta’ dan ir-Regolament, il-manifattur tal-vettura jista’ jipprovdi lista tal-parametri rilevanti li jippermettu l-identifikazzjoni ta’ dawk il-vetturi li jistgħu jiġu aġġornati bis-software rappreżentat mill-R157

| 9.3.3. | Il-manifattur tal-vettura jista’ jikseb approvazzjoni ġdida tal-vettura bil-għan li jiddifferenzja l-verżjonijiet tas-software maħsuba biex jintużaw fuq vetturi diġà rreġistrati fis-suq mill-verżjonijiet tas-software li jintużaw fuq vetturi ġodda. Dan jista’ jkopri s-sitwazzjonijiet fejn jiġu aġġornati r-regolamenti dwar l-approvazzjoni tat-tip jew isiru bidliet fil-hardware għal vetturi fil-produzzjoni tas-serje. Bi ftehim mal-aġenzija tal-ittestjar, fejn ikun possibbli għandha tiġi evitata d-duplikazzjoni tat-testijiet. |
| --- | --- |

9.3.3.

Il-manifattur tal-vettura jista’ jikseb approvazzjoni ġdida tal-vettura bil-għan li jiddifferenzja l-verżjonijiet tas-software maħsuba biex jintużaw fuq vetturi diġà rreġistrati fis-suq mill-verżjonijiet tas-software li jintużaw fuq vetturi ġodda. Dan jista’ jkopri s-sitwazzjonijiet fejn jiġu aġġornati r-regolamenti dwar l-approvazzjoni tat-tip jew isiru bidliet fil-hardware għal vetturi fil-produzzjoni tas-serje. Bi ftehim mal-aġenzija tal-ittestjar, fejn ikun possibbli għandha tiġi evitata d-duplikazzjoni tat-testijiet.

10.   MODIFIKA TAT-TIP TA’ VETTURA U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

| 10.1. | Kull modifika għal tip ta’ vettura eżistenti għandha tiġi notifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura.
  L-Awtorità mbagħad għandha jew:






  (a) | Tiddeċiedi, f’konsultazzjoni mal-manifattur, li għandha tinħareġ approvazzjoni tat-tip ġdida; jew |
| --- | --- | --- |

10.1.

Kull modifika għal tip ta’ vettura eżistenti għandha tiġi notifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura.

L-Awtorità mbagħad għandha jew:

(a)

Tiddeċiedi, f’konsultazzjoni mal-manifattur, li għandha tinħareġ approvazzjoni tat-tip ġdida; jew

| (b) | Tapplika l-proċedura li tinsab fil-paragrafu 10.1.1. (Reviżjoni) u, jekk applikabbli, il-proċedura li tinsab fil-paragrafu 10.1.2. (Estensjoni). |
| --- | --- |

(b)

Tapplika l-proċedura li tinsab fil-paragrafu 10.1.1. (Reviżjoni) u, jekk applikabbli, il-proċedura li tinsab fil-paragrafu 10.1.2. (Estensjoni).

| 10.1.1. | Reviżjoni
  Meta d-dettalji rreġistrati fid-dokumenti ta’ informazzjoni jkunu nbidlu u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li se jkollhom effett avvers apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ il-pedali għadhom jissodisfaw ir-rekwiżiti, il-modifika għandha tiġi ddeżinjata bħala “reviżjoni”.
  F’dan il-każ, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha toħroġ il-paġni riveduti tad-dokumenti ta’ informazzjoni kif meħtieġ, u timmarka kull paġna riveduta biex turi b’mod ċar in-natura tal-modifika u d-data tal-ħruġ mill-ġdid.
  Verżjoni konsolidata u aġġornata tad-dokumenti ta’ informazzjoni, flimkien ma’ deskrizzjoni dettaljata tal-modifika, għandha titqies li tissodisfa dan ir-rekwiżit. |
| --- | --- |

10.1.1.

Reviżjoni

Meta d-dettalji rreġistrati fid-dokumenti ta’ informazzjoni jkunu nbidlu u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li se jkollhom effett avvers apprezzabbli u li fi kwalunkwe każ il-pedali għadhom jissodisfaw ir-rekwiżiti, il-modifika għandha tiġi ddeżinjata bħala “reviżjoni”.

F’dan il-każ, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha toħroġ il-paġni riveduti tad-dokumenti ta’ informazzjoni kif meħtieġ, u timmarka kull paġna riveduta biex turi b’mod ċar in-natura tal-modifika u d-data tal-ħruġ mill-ġdid.

Verżjoni konsolidata u aġġornata tad-dokumenti ta’ informazzjoni, flimkien ma’ deskrizzjoni dettaljata tal-modifika, għandha titqies li tissodisfa dan ir-rekwiżit.

| 10.1.2. | Estensjoni
  Il-modifika għandha tiġi ddeżinjata bħala “estensjoni” jekk, minbarra l-bidla fid-dettalji rreġistrata fid-dokumenti ta’ informazzjoni,






  (a) | Ikunu meħtieġa aktar spezzjonijiet jew testijiet; jew |
| --- | --- | --- |

10.1.2.

Estensjoni

Il-modifika għandha tiġi ddeżinjata bħala “estensjoni” jekk, minbarra l-bidla fid-dettalji rreġistrata fid-dokumenti ta’ informazzjoni,

(a)

Ikunu meħtieġa aktar spezzjonijiet jew testijiet; jew

| (b) | Tkun inbidlet xi informazzjoni fid-dokument ta’ komunikazzjoni (bl-eċċezzjoni ta’ partijiet mehmuża miegħu); jew |
| --- | --- |

(b)

Tkun inbidlet xi informazzjoni fid-dokument ta’ komunikazzjoni (bl-eċċezzjoni ta’ partijiet mehmuża miegħu); jew

| (c) | L-approvazzjoni għal serje ta’ emendi aktar tard tintalab wara d-dħul fis-seħħ tagħha. |
| --- | --- |

(c)

L-approvazzjoni għal serje ta’ emendi aktar tard tintalab wara d-dħul fis-seħħ tagħha.

| 10.2. | Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, fejn jiġi speċifikat it-tibdil, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. Barra minn hekk, l-indiċi tad-dokumenti ta’ informazzjoni u tar-rapporti tat-test, mehmuż mad-dokument ta’ komunikazzjoni tal-Anness 1, għandu jiġi emendat kif meħtieġ biex jindika d-data tar-reviżjoni jew l-estensjoni l-aktar reċenti. |
| --- | --- |

10.2.

Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, fejn jiġi speċifikat it-tibdil, għandha tiġi kkomunikata permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. Barra minn hekk, l-indiċi tad-dokumenti ta’ informazzjoni u tar-rapporti tat-test, mehmuż mad-dokument ta’ komunikazzjoni tal-Anness 1, għandu jiġi emendat kif meħtieġ biex jindika d-data tar-reviżjoni jew l-estensjoni l-aktar reċenti.

| 10.3. | L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal kull formola ta’ komunikazzjoni mfassla għal estensjoni bħal din. |
| --- | --- |

10.3.

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal kull formola ta’ komunikazzjoni mfassla għal estensjoni bħal din.

11.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 11.1. | Il-proċeduri li jikkonċernaw il-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fl-Iskeda 1 tal-Ftehim tal-1958 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin: |
| --- | --- |

11.1.

Il-proċeduri li jikkonċernaw il-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fl-Iskeda 1 tal-Ftehim tal-1958 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), u għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 11.2. | Vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata b’mod li tikkonforma mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

11.2.

Vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata b’mod li tikkonforma mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament;

| 11.3. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-konformità tal-metodi ta’ kontroll applikabbli għal kull unità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn l-ispezzjonijiet għandha tkun ta’ darba kull sentejn. |
| --- | --- |

11.3.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni tista’ fi kwalunkwe ħin tivverifika l-konformità tal-metodi ta’ kontroll applikabbli għal kull unità tal-produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn l-ispezzjonijiet għandha tkun ta’ darba kull sentejn.

12.   PENALI GĦAN-NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 12.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8 ta’ hawn fuq ma jiġux rispettati. |
| --- | --- |

12.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8 ta’ hawn fuq ma jiġux rispettati.

| 12.2. | Jekk Parti Kontraenti tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha tavża minnufih b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li jkunu qed japplikaw dan ir-Regolament billi tibgħatilhom formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

12.2.

Jekk Parti Kontraenti tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, hija għandha tavża minnufih b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li jkunu qed japplikaw dan ir-Regolament billi tibgħatilhom formola ta’ komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

13.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

| 13.1. | Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf b’mod permanenti mill-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, li min-naħa tagħha għandha tinnotifika minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra għall-Ftehim li jkunu qed japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

13.1.

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf b’mod permanenti mill-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, huwa għandu jinforma b’dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, li min-naħa tagħha għandha tinnotifika minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra għall-Ftehim li jkunu qed japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

| 13.2. | Il-produzzjoni ma titqiesx li twaqqfet għalkollox jekk il-manifattur tal-vettura jkollu l-ħsieb li jikseb aktar approvazzjonijiet għall-aġġornamenti tas-software għal vetturi diġà rreġistrati fis-suq. |
| --- | --- |

13.2.

Il-produzzjoni ma titqiesx li twaqqfet għalkollox jekk il-manifattur tal-vettura jkollu l-ħsieb li jikseb aktar approvazzjonijiet għall-aġġornamenti tas-software għal vetturi diġà rreġistrati fis-suq.

14.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI, U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti (4) l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni, u lil min għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni, jew iċ-ċaħda jew l-irtirar tal-approvazzjoni.

4

---

(1)  Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3.), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  In-numri distintiv tal-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 jingħataw fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Nota: abbażi ta’ studju kwantitattiv reċenti ta’ Parti Kontraenti, il-GRVA qed jikkunsidra li t-test jispeċifika diversi speċifikazzjonijiet ta’ kronogrammi ta’ 2 500 kronogramma biex jikkorrispondu ma’ perjodu ta’ 6 xhur ta’ użu.

3

(4)  Permezz ta’ pjattaforma online (“/343 Application”) ipprovduta min-NU/KEE u ddedikata għall-iskambju ta’ informazzjoni bħal din: https://www.unece.org/trans/main/wp29/datasharing.html

4

---

ANNESS 1

Komunikazzjoni

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | maħruġa minn: | Isem tal-amministrazzjoni
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 18

maħruġa minn:

Isem tal-amministrazzjoni

...

...

...

| Li tikkonċerna: (2) | Approvazzjoni mogħtija
  Approvazzjoni estiża
  Approvazzjoni rrifjutata
  Approvazzjoni rtirata
  Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

Li tikkonċerna: (2)

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rrifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata skont ir-Regolament tan-NU Nru 157

Nru tal-approvazzjoni ...

Raġuni għall-estensjoni jew għar-reviżjoni: ...

1.

L-isem jew il-marka kummerċjali tal-vettura ...

2.

Tip ta’ vettura ...

3.

L-isem u l-indirizz tal-manifattur ...

4.

Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur ...

5.

Il-karatteristiċi ġenerali tal-kostruzzjoni tal-vettura:

5.1.

Ritratti u/jew tpinġijiet ta’ vettura rappreżentattiva: ...

6.

Deskrizzjoni u/jew tpinġija tal-ALKS li tinkludi:

6.1.

Veloċità massima speċifikata tal-ALKS iddikjarata mill-manifattur: ...

6.2.

Sistema ta’ detezzjoni (inklużi l-komponenti): ...

6.3.

Installazzjoni tas-sistema ta’ detezzjoni tal-ALKS: ...

6.4.

Identifikazzjoni tas-Software tal-ALKS (jekk applikabbli): ...

7.

Deskrizzjoni bil-miktub u/jew tpinġija tal-Interfaċċja Bniedem-Magna tal-ALKS li tinkludi:

7.1.

Il-metodi biex tiġi identifikata d-disponibbiltà tas-sewwieq ...

7.2.

Il-mezzi biex tiġi attivata, diżattivata u maqbuża s-sistema ...

7.3.

Il-metodi biex tiġi determinata l-attenzjoni tas-sewwieq ...

7.4.

Kwalunkwe limitazzjoni tas-sistema minħabba kundizzjonijiet ambjentali jew tat-triq ...

8.

Deskrizzjoni bil-miktub u/jew tpinġija tal-informazzjoni mogħtija lis-sewwieq li tinkludi:

8.1.

Status tas-sistema: ...

8.2.

Domanda ta’ tranżizzjoni: ...

8.3.

Manuvra ta’ Riskju Minimu: ...

8.4.

Manuvra ta’ Emerġenza: ...

9.

Sistema ta’ Ħażna tad-Data għal Sewqan Awtomatizzat (DSSAD):

9.1.

Il-prestazzjoni tad-DSSAD ivverifikata wara t-testijiet imwettqa skont l-Anness 5: ...iva/le

9.2.

Id-dokumentazzjoni tad-DSSAD dwar l-irkupru tad-data, l-awtoverifika tal-integrità tad-data u l-protezzjoni kontra l-manipulazzjoni tad-data maħżuna vverifikata: iva/le

10.

Ċibersigurtà u aġġornamenti tas-Software

10.1.

In-Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip taċ-Ċibersigurtà (jekk applikabbli): ...

10.2.

In-numru tal-approvazzjoni tat-Tip tal-Aġġornament tas-Software (jekk applikabbli): ...

11.

Rekwiżiti speċjali li għandhom jiġu applikati għall-aspetti tas-sikurezza tas-sistemi ta’ kontroll elettroniku (Anness 4)

11.1.

Referenza tad-dokument tal-manifatturi għall-Anness 4 (inkluż in-numru tal-verżjoni): ...

11.2.

Formola tad-dokument ta’ informazzjoni (l-Appendiċi 2 tal-Anness 4) ...

12.

Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni...

12.1.

Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz...

12.2.

In-numru (ta’ Referenza) tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz ...

13.

Approvazzjoni mogħtija/estiża/riveduta/irrifjutata/irtirata2

14.

Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura...

15.

Post ...

16.

Data ...

17.

Firma ...

18.

Annessa ma’ din il-komunikazzjoni hemm lista ta’ dokumenti fil-fajl tal-approvazzjoni li ġie ddepożitat mas-servizzi tal-amministrazzjoni li kkonsenjaw l-approvazzjoni u li tista’ tinkiseb jekk tintalab.

Informazzjoni Addizzjonali

19.

R157SWIN: ...

19.1.

Informazzjoni dwar kif għandhom jinqraw l-R157SWIN jew il-verżjoni(jiet) tas-software f’każ li l-R157SWIN ma jinżammx fuq il-vettura: ...

19.2.

Jekk applikabbli, lista tal-parametri rilevanti li jippermettu l-identifikazzjoni ta’ dawk il-vetturi li jistgħu jiġu aġġornati bis-software rappreżentat mill-R157SWIN taħt l-entrata 19.1.: ...

---

(1)  In-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni fir-Regolament tan-NU Nru 157).

1

(2)  Ħassar dak li ma japplikax.

2

---

Appendiċi

Addendum għall-Komunikazzjoni tal-Approvazzjoni tat-Tip Nru ... dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-ALKS skont ir-Regolament Nru 157

Informazzjoni Addizzjonali

Ir-reġjuni tal-Partijiet Kontraenti fejn il-manifattur tal-vettura jkun iddikjara li l-ALKS tkun ġiet valutata li tikkonforma mar-regoli tat-traffiku lokali:

| Pajjiż | Valutata | Kummenti dwar kwalunkwe restrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| E 1 Il-Ġermanja | Iva/Le | |
| E 2 Franza | | |
| E 3 L-Italja | | |
| E 4 In-Netherlands | | |
| E 5 L-Iżvezja | | |
| E 6 Il-Belġju | | |
| E 7 L-Ungerija | | |
| E 8 Ir-Repubblika Ċeka | | |
| E 9 Spanja | | |
| E 10 Is-Serbja | | |
| E 11 Ir-Renju Unit | | |
| E 12 L-Awstrija | | |
| E 13 Il-Lussemburgu | | |
| E 14 L-Iżvizzera | | |
| E 16 In-Norveġja | | |
| E 17 Il-Finlandja | | |
| E 18 Id-Danimarka | | |
| E 19 Ir-Rumanija | | |
| E 20 Il-Polonja | | |
| E 21 Il-Portugall | | |
| E 22 Il-Federazzjoni Russa | | |
| E 23 Il-Greċja | | |
| E 24 L-Irlanda | | |
| E 25 Il-Kroazja | | |
| E 26 Is-Slovenja | | |
| E 27 Is-Slovakkja | | |
| E 28 Il-Belarussja | | |
| E 29 L-Estonja | | |
| E 30 Ir-Repubblika tal-Moldova | | |
| E 31 Il-Bożnija-Ħerzegovina | | |
| E 32 Il-Latvja | | |
| E 34 Il-Bulgarija | | |
| E 35 Il-Każakistan | | |
| E 36 Il-Litwanja | | |
| E 37 It-Turkija | | |
| E 39 L-Ażerbajġan | | |
| E 40 Il-Maċedonja ta’ Fuq | | |
| E 43 Il-Ġappun | | |
| E 45 L-Awstralja | | |
| E 46 L-Ukrajna | | |
| E 47 L-Afrika t’Isfel | | |
| E 48 New Zealand | | |
| E 49 Ċipru | | |
| E 50 Malta | | |
| E 51 Ir-Repubblika tal-Korea | | |
| E 52 Il-Malasja | | |
| E 53 It-Tajlandja | | |
| E 54 L-Albanija
  E 55 L-Armenja | | |
| E 56 Il-Montenegro | | |
| E 57 San Marino | | |
| E 58 It-Tuneżija | | |
| E 60 Il-Georgia | | |
| E 62 L-Eġittu | | |
| E 63 In-Niġerja | | |
| [E 64 Il-Pakistan] | | |
| (*) | | |

Pajjiż

Valutata

Kummenti dwar kwalunkwe restrizzjoni

E 1 Il-Ġermanja

Iva/Le

E 2 Franza

E 3 L-Italja

E 4 In-Netherlands

E 5 L-Iżvezja

E 6 Il-Belġju

E 7 L-Ungerija

E 8 Ir-Repubblika Ċeka

E 9 Spanja

E 10 Is-Serbja

E 11 Ir-Renju Unit

E 12 L-Awstrija

E 13 Il-Lussemburgu

E 14 L-Iżvizzera

E 16 In-Norveġja

E 17 Il-Finlandja

E 18 Id-Danimarka

E 19 Ir-Rumanija

E 20 Il-Polonja

E 21 Il-Portugall

E 22 Il-Federazzjoni Russa

E 23 Il-Greċja

E 24 L-Irlanda

E 25 Il-Kroazja

E 26 Is-Slovenja

E 27 Is-Slovakkja

E 28 Il-Belarussja

E 29 L-Estonja

E 30 Ir-Repubblika tal-Moldova

E 31 Il-Bożnija-Ħerzegovina

E 32 Il-Latvja

E 34 Il-Bulgarija

E 35 Il-Każakistan

E 36 Il-Litwanja

E 37 It-Turkija

E 39 L-Ażerbajġan

E 40 Il-Maċedonja ta’ Fuq

E 43 Il-Ġappun

E 45 L-Awstralja

E 46 L-Ukrajna

E 47 L-Afrika t’Isfel

E 48 New Zealand

E 49 Ċipru

E 50 Malta

E 51 Ir-Repubblika tal-Korea

E 52 Il-Malasja

E 53 It-Tajlandja

E 54 L-Albanija

E 55 L-Armenja

E 56 Il-Montenegro

E 57 San Marino

E 58 It-Tuneżija

E 60 Il-Georgia

E 62 L-Eġittu

E 63 In-Niġerja

[E 64 Il-Pakistan]

(*)

---

(*)  Il-lista tal-Partijiet Kontraenti li japplikaw ir-Regolament tan-NU Nru 157 hija disponibbli online: https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-16-15[X]&chapter=11&clang=_en

---

ANNESS 2

Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni

Mudell A

(Ara l-paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament)

Image 19

a = 8 mm, minimu

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq, imwaħħla ma’ vettura, turi li t-tip ta’ vettura kkonċernata, fir-rigward tal-ALKS, ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolament tan-NU Nru. 157 bin-Nru tal-approvazzjoni 002439. In-numru tal-approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament tan-NU Nru 157 fil-verżjoni oriġinali tiegħu.

Mudell B

(Ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

Image 20

a = 8 mm, minimu

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq, imwaħħla mal-vettura, turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolamenti Nru 157 u Nru 31 (1). In-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament tan-NU Nru 157 kien fil-verżjoni oriġinali tiegħu u r-Regolament tan-NU Nru 31 kien jinkludi s-serje ta’ emendi 02.

---

(1)  It-tieni numru qed jingħata biss bħala eżempju.

---

ANNESS 3

(Riżervat)

---

ANNESS 4

Rekwiżiti speċjali li għandhom jiġu applikati għall-aspetti funzjonali u operattivi tas-sikurezza tas-Sistemi ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata (ALKS)

1.   ĠENERALI

Dan l-anness huwa maħsub biex jiżgura li waqt il-proċessi tad-disinn u tal-iżvilupp, il-manifattur ikun ikkunsidra b’mod xieraq u bir-reqqa tas-sikurezza funzjonali u operattiva għas-sistema awtomatizzata li tipprovdi l-funzjoni(jiet) regolata/i mir-Regolament dwar l-ALKS u li dan ikompli jsir tul iċ-ċiklu tal-ħajja kollu tat-tip ta’ vettura (disinn, żvilupp, produzzjoni, tħaddim fuq il-post, dekummissjonar).

Huwa jkopri d-dokumentazzjoni li trid tiġi żvelata mill-manifattur lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew lis-Servizz Tekniku li jaġixxi f’isimha (minn hawn ’il quddiem imsejħa l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip), għall-finijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

Din id-dokumentazzjoni għandha turi li s-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata tissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni speċifikati f’dan ir-Regolament tan-NU, li hija mfassla u żviluppata biex topera b’mod li tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sikurezza tas-sewwieq, tal-passiġġieri u ta’ utenti oħra tat-triq.

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni għandha tivverifika permezz ta’ kontrolli u testijiet immirati fuq il-post li l-argumentazzjoni pprovduta mid-dokumentazzjoni tkun b’saħħitha biżżejjed u li d-disinn u l-proċessi deskritti fid-dokumentazzjoni fil-fatt ikunu implimentati mill-manifattur.

Filwaqt li abbażi tad-dokumentazzjoni pprovduta, l-evidenza u l-awditi tal-proċess/il-valutazzjonijiet tal-prodott imwettqa għas-sodisfazzjon tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tikkonċerna dan ir-Regolament, il-livell residwu tar-riskju tas-sistema awtomatizzata għaż-żamma tal-karreġġata vvalutata jitqies bħala aċċettabbli għad-dħul fis-servizz tat-tip ta’ vettura, is-sikurezza ġenerali tal-vettura matul il-ħajja tas-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata skont ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament tibqa’ r-responsabbiltà tal-manifattur li jitlob l-approvazzjoni tat-tip.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan l-anness,

| 2.1. | “Is-sistema” tfisser sistema ta’ “Kontroll Elettroniku ta’ Livell Ogħla” u s-sistema/i ta’ kontroll elettroniku tagħha li jipprovdu l-funzjoni ta’ sewqan awtomatizzat. Din tinkludi wkoll kwalunkwe link ta’ trażmissjoni lejn jew minn sistemi oħra li huma barra mill-kamp ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament u li taġixxi fuq il-funzjoni taż-żamma awtomatizzata tal-karreġġata. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | “Kunċett ta’ Sikurezza” huwa deskrizzjoni tal-miżuri mfassla fis-sistema, pereżempju fi ħdan l-unitajiet elettroniċi, sabiex il-vettura topera b’mod li tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sikurezza tas-sewwieq, tal-passiġġieri u ta’ utenti oħra tat-triq f’kundizzjonijiet ta’ ħsara u mhux ta’ ħsara. Il-possibbiltà li l-vettura taqleb għal tħaddim parzjali jew saħansitra għal sistema ta’ riżerva għall-funzjonijiet vitali tal-vettura għandha tkun parti mill-kunċett ta’ sikurezza. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | “Sistema ta’ kontroll elettroniku” tfisser kombinament ta’ unitajiet, iddisinjati biex jikkooperaw fil-produzzjoni tal-funzjoni msemmija taż-żamma awtomatizzata tal-karreġġata permezz ta’ pproċessar elettroniku tad-data. Sistemi bħal dawn, komunement ikkontrollati minn software, huma mibnija minn komponenti funzjonali diskreti bħal sensuri, unitajiet ta’ kontroll elettroniċi u attwaturi u huma konnessi b’links ta’ trażmissjoni. Jistgħu jinkludu elementi mekkaniċi, elettropnewmatiċi jew elettroidrawliċi. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Is-sistemi ta’ “Kontroll Elettroniku ta’ Livell Ogħla” huma dawk li jużaw proviżjonijiet ta’ pproċessar u/jew ta’ detezzjoni biex iwettqu l-kompitu tas-sewqan dinamiku. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | “Unitajiet” huma l-iżgħar diviżjonijiet tal-komponenti tas-sistema li se jitqiesu f’dan l-Anness, minħabba li dawn il-kombinazzjonijiet ta’ komponenti se jiġu ttrattati bħala entitajiet singoli għall-finijiet ta’ identifikazzjoni, analiżi jew sostituzzjoni. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | “Links ta’ trażmissjoni” huma l-mezzi użati biex jiġu interkonnessi l-unitajiet distribwiti għall-finijiet ta’ trażmissjoni ta’ sinjali u ta’ data operattiva jew għall-provvista tal-enerġija. Ġeneralment dan it-tagħmir huwa elettriku iżda jista’, f’xi parti, ikun mekkaniku, pnewmatiku jew idrawliku. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | “Medda ta’ kontroll” tirreferi għall-varjabbli tal-output u tiddefinixxi l-medda li fuqha s-sistema tkun probabbli li teżerċita kontroll. |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | “Konfini tat-tħaddim funzjonali” jiddefinixxi l-konfini tal-limiti fiżiċi esterni li fihom is-sistema tkun tista’ twettaq il-kompiti tas-sewqan dinamiku (jiġifieri inklużi d-domandi ta’ tranżizzjoni u l-manuvri ta’ riskju minimu). |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | “Dominju tad-Disinn Operattiv (ODD)” tas-sistema awtomatizzata għaż-żamma tal-karreġġata tiddefinixxi l-kundizzjonijiet operattivi speċifiċi (eż. ambjentali, ġeografiċi, tal-ħin tal-ġurnata, tat-traffiku, infrastrutturali, tal-medda ta’ veloċità, tat-temp u kundizzjonijiet oħra) fil-konfini ffissati minn dan ir-Regolament li fihom is-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata tkun imfassla biex topera mingħajr l-ebda intervent mis-sewwieq. |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | “Funzjoni ta’ Sewqan Awtomatizzat” tfisser funzjoni ta’ “Is-Sistema” li tkun kapaċi twettaq il-kompitu tas-sewqan dinamiku tal-vettura. |
| --- | --- |

2.10.

| 2.11. | “Strateġija ta’ kontroll” tfisser strateġija biex jiġi żgurat it-tħaddim robust u sikur tal-funzjoni(jiet) ta’ “Is-Sistema” b’rispons għal sett speċifiku ta’ kundizzjonijiet ambjentali u/jew operattivi (bħall-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq, l-intensità tat-traffiku u utenti oħra tat-triq, kundizzjonijiet ħżiena tat-temp, eċċ.). Din tista’ tinkludi d-diżattivazzjoni awtomatika ta’ funzjoni jew restrizzjonijiet temporanji fuq il-prestazzjoni (eż tnaqqis fil-veloċità operattiva massima, eċċ.). |
| --- | --- |

2.11.

| 2.12. | “Sikurezza funzjonali” in-nuqqas ta’ riskji mhux raġonevoli meta jseħħu perikli kkawżati minn imġiba ta’ funzjonament ħażin tas-sistemi elettriċi/elettroniċi (perikli għas-sikurezza kkawżati minn ħsarat fis-sistema). |
| --- | --- |

2.12.

| 2.13. | “Ħsara”: kundizzjoni anormali li tista’ tikkawża l-falliment ta’ element (sistema, komponent, software) jew oġġett (sistema jew kombinazzjoni ta’ sistemi li jimplimentaw funzjoni ta’ vettura). |
| --- | --- |

2.13.

| 2.14. | “Falliment”
  tfisser it-terminazzjoni ta’ mġiba maħsuba ta’ element jew ta’ oġġett. |
| --- | --- |

2.14.

| 2.15. | “Sikurezza operattiva”
  tfisser in-nuqqas ta’ riskju mhux raġonevoli meta jseħħu perikli li jirriżultaw minn insuffiċjenzi funzjonali tal-funzjonalità maħsuba (eż. detezzjoni falza/mankanti), disturbi operattivi (eż. kundizzjonijiet ambjentali bħal ċpar, xita, dellijiet, dawl tax-xemx, infrastruttura) jew minn użu ħażin/żbalji raġonevolment prevedibbli mis-sewwieq, il-passiġġieri u utenti oħra tat-triq (perikli għas-sikurezza — mingħajr ħsarat fis-sistema). |
| --- | --- |

2.15.

| 2.16. | “Riskju mhux raġonevoli”
  tfisser il-livell ġenerali tar-riskju għas-sewwieq, l-okkupanti tal-vettura u utenti oħra tat-triq li jkun akbar meta mqabbel ma’ dak ta’ vettura misjuqa manwalment b’kompetenza u attenzjoni. |
| --- | --- |

2.16.

3.   DOKUMENTAZZJONI

| 3.1. | Rekwiżiti
  Il-manifattur għandu jipprovdi pakkett ta’ dokumentazzjoni li jagħti aċċess għad-disinn bażiku ta’ “Is-Sistema” u l-mezzi li bihom tkun konnessa ma’ sistemi oħra tal-vettura jew li bihom tikkontrolla direttament il-varjabbli tal-output.
  Għandhom jiġu spjegati l-funzjoni(jiet) ta’ “Is-Sistema”, inklużi l-istrateġiji ta’ kontroll, u l-kunċett ta’ sikurezza, kif stabbiliti mill-manifattur.
  Id-dokumentazzjoni għandha tkun qasira, iżda għandha tipprovdi evidenza li d-disinn u l-iżvilupp kellhom il-benefiċċju ta’ għarfien espert mill-oqsma kollha tas-sistema li huma involuti.
  Għall-ispezzjonijiet tekniċi perjodiċi, id-dokumentazzjoni għandha tiddeskrivi kif l-istatus operattiv attwali ta’ “Is-Sistema” jista’ jiġi vverifikat.
  Informazzjoni dwar kif il-verżjoni(jiet) tas-software u l-istatus tas-sinjal ta’ twissija ta’ ħsara jistgħu jinqraw b’mod standardizzat permezz tal-użu ta’ interfaċċja ta’ komunikazzjoni elettronika, li tal-anqas tkun l-interfaċċja standard (il-port OBD).
  L-awtorità tal-approvazzjoni tat-Tip għandha tivvaluta l-pakkett ta’ dokumentazzjoni biex turi li “Is-Sistema”:






  (a) | Hija ddisinjata u ġiet żviluppata biex topera b’mod li tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sewwieq, għall-passiġġieri u għal utenti oħra tat-triq fl-ODD u l-konfini ddikjarati; |
| --- | --- | --- |

3.1.

Il-manifattur għandu jipprovdi pakkett ta’ dokumentazzjoni li jagħti aċċess għad-disinn bażiku ta’ “Is-Sistema” u l-mezzi li bihom tkun konnessa ma’ sistemi oħra tal-vettura jew li bihom tikkontrolla direttament il-varjabbli tal-output.

Għandhom jiġu spjegati l-funzjoni(jiet) ta’ “Is-Sistema”, inklużi l-istrateġiji ta’ kontroll, u l-kunċett ta’ sikurezza, kif stabbiliti mill-manifattur.

Id-dokumentazzjoni għandha tkun qasira, iżda għandha tipprovdi evidenza li d-disinn u l-iżvilupp kellhom il-benefiċċju ta’ għarfien espert mill-oqsma kollha tas-sistema li huma involuti.

Għall-ispezzjonijiet tekniċi perjodiċi, id-dokumentazzjoni għandha tiddeskrivi kif l-istatus operattiv attwali ta’ “Is-Sistema” jista’ jiġi vverifikat.

Informazzjoni dwar kif il-verżjoni(jiet) tas-software u l-istatus tas-sinjal ta’ twissija ta’ ħsara jistgħu jinqraw b’mod standardizzat permezz tal-użu ta’ interfaċċja ta’ komunikazzjoni elettronika, li tal-anqas tkun l-interfaċċja standard (il-port OBD).

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-Tip għandha tivvaluta l-pakkett ta’ dokumentazzjoni biex turi li “Is-Sistema”:

(a)

Hija ddisinjata u ġiet żviluppata biex topera b’mod li tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sewwieq, għall-passiġġieri u għal utenti oħra tat-triq fl-ODD u l-konfini ddikjarati;

| (b) | Tirrispetta r-rekwiżiti tal-prestazzjoni speċifikati f’postijiet oħra f’dan ir-Regolament tan-NU; |
| --- | --- |

(b)

Tirrispetta r-rekwiżiti tal-prestazzjoni speċifikati f’postijiet oħra f’dan ir-Regolament tan-NU;

| (c) | Ġiet żviluppata skont il-proċess/metodu ta’ żvilupp iddikjarat mill-manifattur u li dan jinkludi mill-anqas il-passi elenkati fil-paragrafu 3.4.4. |
| --- | --- |

(c)

Ġiet żviluppata skont il-proċess/metodu ta’ żvilupp iddikjarat mill-manifattur u li dan jinkludi mill-anqas il-passi elenkati fil-paragrafu 3.4.4.

| 3.1.1. | Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli fi tliet partijiet:






  (a) | Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip: Id-dokument ta’ informazzjoni li jiġi ppreżentat lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip fil-ħin tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip għandu jinkludi informazzjoni fil-qosor dwar il-punti elenkati fl-Appendiċi 2. Din issir parti mill-approvazzjoni. |
| --- | --- | --- |

3.1.1.

(a)

Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip: Id-dokument ta’ informazzjoni li jiġi ppreżentat lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip fil-ħin tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip għandu jinkludi informazzjoni fil-qosor dwar il-punti elenkati fl-Appendiċi 2. Din issir parti mill-approvazzjoni.

| (b) | Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li jkun fih il-materjal elenkat f’dan il-paragrafu 3. (bl-eċċezzjoni ta’ dak tal-paragrafu 3.4.4.) li għandu jiġi pprovdut lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għall-iskop li jitwettqu l-valutazzjoni tal-prodott / l-awditu tal-proċess. Dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni għandu jintuża mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip bħala r-referenza bażika għall-proċess ta’ verifika stabbilit fil-paragrafu 4 ta’ dan l-anness. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tiżgura li dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni jibqa’ disponibbli għal perjodu determinat ta’ mill-anqas 10 snin, li jibda jiddekorri miż-żmien meta l-produzzjoni tat-tip ta’ vettura tiġi mwaqqfa għalkollox. |
| --- | --- |

(b)

Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li jkun fih il-materjal elenkat f’dan il-paragrafu 3. (bl-eċċezzjoni ta’ dak tal-paragrafu 3.4.4.) li għandu jiġi pprovdut lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għall-iskop li jitwettqu l-valutazzjoni tal-prodott / l-awditu tal-proċess. Dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni għandu jintuża mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip bħala r-referenza bażika għall-proċess ta’ verifika stabbilit fil-paragrafu 4 ta’ dan l-anness. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tiżgura li dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni jibqa’ disponibbli għal perjodu determinat ta’ mill-anqas 10 snin, li jibda jiddekorri miż-żmien meta l-produzzjoni tat-tip ta’ vettura tiġi mwaqqfa għalkollox.

| (c) | Materjal kunfidenzjali u data ta’ analiżi (proprjetà intellettwali) addizzjonali tal-paragrafu 3.4.4. li għandhom jinżammu mill-manifattur, iżda li għandhom ikunu disponibbli għall-ispezzjoni (eż. fuq il-post fil-faċilitajiet tal-inġinerija tal-manifattur) fil-ħin tal-valutazzjoni tal-prodott / tal-awditu tal-proċess. Il-manifattur għandu jiżgura li dan il-materjal u d-data ta’ analiżi jibqgħu disponibbli għal perjodu ta’ 10 snin, li jibda jiddekorri miż-żmien meta l-produzzjoni tat-tip ta’ vettura tiġi mwaqqfa għalkollox. |
| --- | --- |

(c)

Materjal kunfidenzjali u data ta’ analiżi (proprjetà intellettwali) addizzjonali tal-paragrafu 3.4.4. li għandhom jinżammu mill-manifattur, iżda li għandhom ikunu disponibbli għall-ispezzjoni (eż. fuq il-post fil-faċilitajiet tal-inġinerija tal-manifattur) fil-ħin tal-valutazzjoni tal-prodott / tal-awditu tal-proċess. Il-manifattur għandu jiżgura li dan il-materjal u d-data ta’ analiżi jibqgħu disponibbli għal perjodu ta’ 10 snin, li jibda jiddekorri miż-żmien meta l-produzzjoni tat-tip ta’ vettura tiġi mwaqqfa għalkollox.

| 3.2. | Deskrizzjoni tal-funzjonijiet ta’ “Is-Sistema”, inklużi l-istrateġiji ta’ kontroll
  Għandha tiġi pprovduta deskrizzjoni li tagħti spjegazzjoni sempliċi tal-funzjonijiet kollha, inklużi l-istrateġiji ta’ kontroll ta’ “Is-Sistema”, u l-metodi użati biex jitwettqu l-kompiti tas-sewqan dinamiku fl-ODD u l-konfini li fihom is-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata tkun imfassla biex taħdem, inkluża dikjarazzjoni tal-mekkaniżmu/i li permezz tiegħu/tagħhom jiġi eżerċitat il-kontroll. Il-manifattur għandu jiddeskrivi l-interazzjonijiet mistennija bejn is-sistema u s-sewwieq, l-okkupanti tal-vettura u utenti oħra tat-triq kif ukoll l-Interfaċċja Bniedem-Magna (HMI).
  Kwalunkwe funzjoni attivata jew diżattivata ta’ sewqan awtomatizzat li l-hardware u s-software għaliha jkunu preżenti fil-vettura fil-ħin tal-produzzjoni, għandha tiġi ddikjarata u hija soġġetta għar-rekwiżiti ta’ dan l-anness, qabel l-użu tagħha fil-vettura. Il-manifattur għandu jiddokumenta wkoll l-ipproċessar tad-data f’każ li jiġu implimentati algoritmi ta’ tagħlim kontinwu. |
| --- | --- |

3.2.

Għandha tiġi pprovduta deskrizzjoni li tagħti spjegazzjoni sempliċi tal-funzjonijiet kollha, inklużi l-istrateġiji ta’ kontroll ta’ “Is-Sistema”, u l-metodi użati biex jitwettqu l-kompiti tas-sewqan dinamiku fl-ODD u l-konfini li fihom is-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata tkun imfassla biex taħdem, inkluża dikjarazzjoni tal-mekkaniżmu/i li permezz tiegħu/tagħhom jiġi eżerċitat il-kontroll. Il-manifattur għandu jiddeskrivi l-interazzjonijiet mistennija bejn is-sistema u s-sewwieq, l-okkupanti tal-vettura u utenti oħra tat-triq kif ukoll l-Interfaċċja Bniedem-Magna (HMI).

Kwalunkwe funzjoni attivata jew diżattivata ta’ sewqan awtomatizzat li l-hardware u s-software għaliha jkunu preżenti fil-vettura fil-ħin tal-produzzjoni, għandha tiġi ddikjarata u hija soġġetta għar-rekwiżiti ta’ dan l-anness, qabel l-użu tagħha fil-vettura. Il-manifattur għandu jiddokumenta wkoll l-ipproċessar tad-data f’każ li jiġu implimentati algoritmi ta’ tagħlim kontinwu.

| 3.2.1. | Għandha tiġi pprovduta lista tal-varjabbli kollha ta’ input u dawk rilevati u għandha tiġi definita l-medda operattiva tagħhom, flimkien ma’ deskrizzjoni ta’ kif kull varjabbli jaffettwa l-imġiba tas-sistema. |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Għandha tiġi pprovduta lista tal-varjabbli kollha tal-output li huma kkontrollati minn “Is-Sistema” u, f’kull każ, għandha tingħata spjegazzjoni ta’ jekk il-kontroll ikunx dirett jew permezz ta’ sistema oħra tal-vettura. Għandha tiġi definita l-medda ta’ kontroll (il-paragrafu 2.7.) eżerċitata fuq kull varjabbli bħal dan. |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Fejn ikun xieraq għall-prestazzjoni tas-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata, għandhom jiġu ddikjarati l-limiti li jiddefinixxu l-konfini tat-tħaddim funzjonali, inklużi l-limiti ODD. |
| --- | --- |

3.2.3.

| 3.2.4. | Għandu jiġi inkluż il-kunċett ta’ interazzjoni mas-sewwieq meta jintlaħqu l-limiti ODD billi tiġi inkluża l-lista tat-tipi ta’ sitwazzjonijiet li fihom is-sistema tiġġenera domanda ta’ tranżizzjoni lis-sewwieq. |
| --- | --- |

3.2.4.

| 3.2.5. | Għandha tingħata informazzjoni dwar il-mezzi biex tiġi attivata, maqbuża jew diżattivata s-sistema, inkluża l-istrateġija dwar kif is-sistema tiġi protetta kontra d-diżattivazzjoni mhux intenzjonata. Dan għandu jinkludi wkoll informazzjoni dwar kif is-sistema tinduna li s-sewwieq ikun disponibbli biex jieħu l-kontroll tas-sewqan flimkien ma’ speċifikazzjoni u evidenza dokumentata tal-parametru użat biex jidentifika l-attenzjoni tas-sewwieq kif ukoll l-influwenza fuq il-limiti tal-istering. |
| --- | --- |

3.2.5.

| 3.3. | L-arranġament u l-iskematika tas-sistema |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Inventarju tal-komponenti.
  Għandha tiġi pprovduta lista li tiġbor flimkien l-unitajiet kollha ta’ "Is-Sistema" u li ssemmi s-sistemi l-oħra tal-vettura li jkunu meħtieġa sabiex tintlaħaq il-funzjoni ta’ kontroll inkwistjoni.
  Għandha tiġi pprovduta dijagramma skematika ġenerali li turi dawn l-unitajiet f’kombinament fejn kemm id-distribuzzjoni tat-tagħmir kif ukoll l-interkonnessjonijiet għandhom jiġu ċċarati.
  Din l-iskema għandha tinkludi:






  (a) | Il-perċezzjoni u d-detezzjoni ta’ oġġetti, inklużi l-immappjar u l-pożizzjonament |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

Għandha tiġi pprovduta lista li tiġbor flimkien l-unitajiet kollha ta’ "Is-Sistema" u li ssemmi s-sistemi l-oħra tal-vettura li jkunu meħtieġa sabiex tintlaħaq il-funzjoni ta’ kontroll inkwistjoni.

Għandha tiġi pprovduta dijagramma skematika ġenerali li turi dawn l-unitajiet f’kombinament fejn kemm id-distribuzzjoni tat-tagħmir kif ukoll l-interkonnessjonijiet għandhom jiġu ċċarati.

Din l-iskema għandha tinkludi:

(a)

Il-perċezzjoni u d-detezzjoni ta’ oġġetti, inklużi l-immappjar u l-pożizzjonament

| (b) | Il-karatterizzazzjoni tal-proċess deċiżjonali |
| --- | --- |

(b)

Il-karatterizzazzjoni tal-proċess deċiżjonali

| (c) | Is-superviżjoni mill-bogħod u l-monitoraġġ mill-bogħod minn ċentru ta’ superviżjoni mill-bogħod (jekk applikabbli). |
| --- | --- |

(c)

Is-superviżjoni mill-bogħod u l-monitoraġġ mill-bogħod minn ċentru ta’ superviżjoni mill-bogħod (jekk applikabbli).

| (d) | Is-sistema ta’ ħażna tad-data (DSSAD). |
| --- | --- |

(d)

Is-sistema ta’ ħażna tad-data (DSSAD).

| 3.3.2. | Funzjonijiet tal-unitajiet
  Il-funzjoni ta’ kull unità ta’ “Is-Sistema” għandha tiġi indikata u għandhom jintwerew is-sinjali li jikkonnettjawha ma’ unitajiet oħra jew ma’ sistemi oħra tal-vettura. Dan jista’ jiġi pprovdut permezz ta’ dijagramma bi blokki dettaljata jew dijagramma skematika oħra, jew b’deskrizzjoni megħjuna minn dijagramma bħal din. |
| --- | --- |

3.3.2.

Il-funzjoni ta’ kull unità ta’ “Is-Sistema” għandha tiġi indikata u għandhom jintwerew is-sinjali li jikkonnettjawha ma’ unitajiet oħra jew ma’ sistemi oħra tal-vettura. Dan jista’ jiġi pprovdut permezz ta’ dijagramma bi blokki dettaljata jew dijagramma skematika oħra, jew b’deskrizzjoni megħjuna minn dijagramma bħal din.

| 3.3.3. | L-interkonnessjonijiet fi ħdan “Is-Sistema” għandhom jintwerew permezz ta’ dijagramma taċ-ċirkwiti għal-links ta’ trażmissjoni elettriċi, b’dijagramma tal-pajpijiet għat-tagħmir tat-trażmissjoni pnewmatika jew idrawlika u permezz ta’ arranġament dijagrammatiku ssimplifikat għall-konnessjonijiet mekkaniċi. Il-links ta’ trażmissjoni kemm lejn kif ukoll minn sistemi oħra għandhom jintwerew ukoll. |
| --- | --- |

3.3.3.

| 3.3.4. | Għandu jkun hemm korrispondenza ċara bejn il-links ta’ trażmissjoni u s-sinjali mgħoddija bejn l-Unitajiet. Il-prijoritajiet tas-sinjali fuq mogħdijiet multiplexed tad-data għandhom jiġu ddikjarati kull fejn il-prijorità tista’ tkun kwistjoni li taffettwa l-prestazzjoni jew is-sikurezza. |
| --- | --- |

3.3.4.

| 3.3.5. | Identifikazzjoni tal-unitajiet
  Kull unità għandha tkun identifikabbli b’mod ċar u mhux ambigwu (eż. b’immarkar għall-hardware, u b’immarkar jew b’output tas-software għall-kontenut tas-software) biex tkun ipprovduta assoċjazzjoni korrispondenti tal-hardware u tad-dokumentazzjoni. Meta l-verżjoni tas-software tkun tista’ tinbidel mingħajr il-ħtieġa li l-immarkar jew il-komponent jiġu sostitwiti, l-identifikazzjoni tas-software trid tkun biss permezz ta’ output tas-software.
  Meta l-funzjonijiet jiġu kkombinati f’unità waħda jew fil-fatt f’kompjuter wieħed, iżda jintwerew bħala blokki multipli fid-dijagramma bi blokki għall-finijiet ta’ ċarezza u ta’ faċilità ta’ spjegazzjoni, għandu jintuża biss immarkar wieħed għall-identifikazzjoni tal-hardware. Bl-użu ta’ din l-identifikazzjoni, il-manifattur għandu jafferma li t-tagħmir ipprovdut jikkonforma mad-dokument korrispondenti. |
| --- | --- |

3.3.5.

Kull unità għandha tkun identifikabbli b’mod ċar u mhux ambigwu (eż. b’immarkar għall-hardware, u b’immarkar jew b’output tas-software għall-kontenut tas-software) biex tkun ipprovduta assoċjazzjoni korrispondenti tal-hardware u tad-dokumentazzjoni. Meta l-verżjoni tas-software tkun tista’ tinbidel mingħajr il-ħtieġa li l-immarkar jew il-komponent jiġu sostitwiti, l-identifikazzjoni tas-software trid tkun biss permezz ta’ output tas-software.

Meta l-funzjonijiet jiġu kkombinati f’unità waħda jew fil-fatt f’kompjuter wieħed, iżda jintwerew bħala blokki multipli fid-dijagramma bi blokki għall-finijiet ta’ ċarezza u ta’ faċilità ta’ spjegazzjoni, għandu jintuża biss immarkar wieħed għall-identifikazzjoni tal-hardware. Bl-użu ta’ din l-identifikazzjoni, il-manifattur għandu jafferma li t-tagħmir ipprovdut jikkonforma mad-dokument korrispondenti.

| 3.3.5.1. | L-identifikazzjoni tiddefinixxi l-verżjoni tal-hardware u tas-software u, meta tal-aħħar jinbidel b’tali mod li jbiddel il-funzjoni tal-unità sa fejn huwa kkonċernat dan ir-Regolament, din l-identifikazzjoni għandha tinbidel ukoll. |
| --- | --- |

3.3.5.1.

| 3.3.6. | Installazzjoni ta’ komponenti tas-sistema ta’ detezzjoni
  Il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni dwar l-opzjonijiet ta’ installazzjoni li se jintużaw għall-komponenti individwali li jinkludu s-sistema ta’ detezzjoni. Dawn l-opzjonijiet għandhom jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, il-post tal-komponent fi/fuq il-vettura, il-materjal(i) madwar il-komponent, il-qisien u l-ġeometrija tal-materjal madwar il-komponent, u l-finitura tal-wiċċ tal-materjali madwar il-komponent, ladarba jiġi installat fil-vettura. L-informazzjoni għandha tinkludi wkoll speċifikazzjonijiet tal-installazzjoni li huma kritiċi għall-prestazzjoni tas-sistema, pereżempju t-tolleranzi fuq l-angolu tal-installazzjoni.
  Il-bidliet fil-komponenti individwali tas-sistema ta’ detezzjoni, jew l-opzjonijiet tal-installazzjoni, għandhom jiġu nnotifikati lill-Awtorità tal-Approvazzjoni Tat-tip u jkunu soġġetti għal valutazzjoni ulterjuri. |
| --- | --- |

3.3.6.

Il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni dwar l-opzjonijiet ta’ installazzjoni li se jintużaw għall-komponenti individwali li jinkludu s-sistema ta’ detezzjoni. Dawn l-opzjonijiet għandhom jinkludu, iżda mhumiex limitati għal, il-post tal-komponent fi/fuq il-vettura, il-materjal(i) madwar il-komponent, il-qisien u l-ġeometrija tal-materjal madwar il-komponent, u l-finitura tal-wiċċ tal-materjali madwar il-komponent, ladarba jiġi installat fil-vettura. L-informazzjoni għandha tinkludi wkoll speċifikazzjonijiet tal-installazzjoni li huma kritiċi għall-prestazzjoni tas-sistema, pereżempju t-tolleranzi fuq l-angolu tal-installazzjoni.

Il-bidliet fil-komponenti individwali tas-sistema ta’ detezzjoni, jew l-opzjonijiet tal-installazzjoni, għandhom jiġu nnotifikati lill-Awtorità tal-Approvazzjoni Tat-tip u jkunu soġġetti għal valutazzjoni ulterjuri.

| 3.4. | Il-kunċett ta’ sikurezza tal-manifattur |
| --- | --- |

3.4.

| 3.4.1. | Il-manifattur għandu jipprovdi dikjarazzjoni li tafferma li “Is-Sistema” hija ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sewwieq, il-passiġġieri u utenti oħra tat-triq. |
| --- | --- |

3.4.1.

| 3.4.2. | Fir-rigward tas-software użat f’“Is-Sistema”, għandha tiġi spjegata l-arkitettura ġenerali u għandhom jiġu identifikati l-metodi u l-għodod tad-disinn li ntużaw (ara 3.5.1). Il-manifattur għandu juri evidenza tal-mezzi li bihom iddetermina r-realizzazzjoni tal-loġika tas-sistema, matul il-proċess tad-disinn u tal-iżvilupp. |
| --- | --- |

3.4.2.

| 3.4.3. | Il-manifattur għandu jipprovdi lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip bi spjegazzjoni tal-kriterji tad-disinn integrati f’“Is-Sistema” sabiex tiġi żgurata s-sikurezza funzjonali u operattiva. Kriterji tad-disinn possibbli f’“Is-Sistema” huma pereżempju:






  (a) | Il-vettura taqleb għal tħaddim fejn tintuża sistema parzjali. |
| --- | --- | --- |

3.4.3.

(a)

Il-vettura taqleb għal tħaddim fejn tintuża sistema parzjali.

| (b) | Ridondanza ma’ sistema separata. |
| --- | --- |

(b)

Ridondanza ma’ sistema separata.

| (c) | Tneħħija tal-funzjoni(jiet) ta’ sewqan awtomatizzat. |
| --- | --- |

(c)

Tneħħija tal-funzjoni(jiet) ta’ sewqan awtomatizzat.

| 3.4.3.1. | Jekk il-kriterju magħżul jagħżel modalità ta’ tħaddim bi prestazzjoni parzjali f’ċerti kundizzjonijiet ta’ ħsara (eż. f’każ ta’ fallimenti severi), f’dak il-każ għandhom jiġu ddikjarati dawn il-kundizzjonijiet (eż. it-tip ta’ falliment sever) u jiġu definiti l-limiti tal-effettività li jirriżultaw (eż. il-bidu ta’ manuvra ta’ riskju minimu immedjatament) kif ukoll l-istrateġija ta’ twissija lis-sewwieq. |
| --- | --- |

3.4.3.1.

| 3.4.3.2. | Jekk il-kriterju magħżul jagħżel mezz sekondarju (ta’ riżerva) biex iwettaq il-kompitu tas-sewqan dinamiku, il-prinċipji tal-mekkaniżmu tal-bdil, il-loġika u l-livell ta’ tagħmir addizzjonali li jaħdem f’każ ta’ ħsara u kwalunkwe karatteristika ta’ kontroll integrata ta’ appoġġ għandhom jiġu spjegati u l-limiti tal-effettività ta’ appoġġ li jirriżultaw għandhom jiġu definiti. |
| --- | --- |

3.4.3.2.

| 3.4.3.3. | Jekk il-kriterju magħżul jagħżel it-tneħħija tal-funzjoni tas-sewqan awtomatizzat, dan għandu jsir f’konformità mad-dispożizzjonijiet rilevanti ta’ dan ir-Regolament. Is-sinjali ta’ kontroll tal-output korrispondenti kollha assoċjati ma’ din il-funzjoni għandhom jiġu inibiti. |
| --- | --- |

3.4.3.3.

| 3.4.4. | Id-dokumentazzjoni għandha tkun appoġġata, b’analiżi li turi, f’termini ġenerali, kif is-sistema se taġixxi biex timmitiga jew tevita perikli li jista’ jkollhom effett fuq is-sikurezza tas-sewwieq, tal-passiġġieri u ta’ utenti oħra tat-triq.
  L-approċċ jew l-approċċi analitiċi magħżula għandhom jiġu stabbiliti u miżmuma mill-manifattur u għandhom ikunu disponibbli għall-ispezzjoni mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip fiż-żmien tal-approvazzjoni tat-tip.
  L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha twettaq valutazzjoni tal-applikazzjoni tal-approċċ(i) analitiku/analitiċi.






  (a) | Spezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza fil-livell tal-kunċett (vettura).
  Dan l-approċċ għandu jkun ibbażat fuq analiżi tal-Periklu/tar-Riskju xierqa għas-sikurezza tas-sistema. |
| --- | --- | --- |

3.4.4.

L-approċċ jew l-approċċi analitiċi magħżula għandhom jiġu stabbiliti u miżmuma mill-manifattur u għandhom ikunu disponibbli għall-ispezzjoni mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip fiż-żmien tal-approvazzjoni tat-tip.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha twettaq valutazzjoni tal-applikazzjoni tal-approċċ(i) analitiku/analitiċi.

(a)

Spezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza fil-livell tal-kunċett (vettura).

Dan l-approċċ għandu jkun ibbażat fuq analiżi tal-Periklu/tar-Riskju xierqa għas-sikurezza tas-sistema.

| (b) | Spezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza fil-livell tas-sistema, inkluż approċċ minn fuq għal isfel (mill-periklu possibbli għad-disinn) u approċċ minn isfel għal fuq (mid-disinn għall-perikli possibbli). L-approċċ tas-sikurezza jista’ jkun ibbażat fuq Analiżi tal-Modalitajiet u l-Effetti tal-Ħsarat (FMEA - Failure Mode and Effect Analysis), fuq Analiżi Skont l-Arblu tal-Ħsarat (FTA - Fault Tree Analysis) u fuq Analiżi Sistemika-Teoretika tal-Proċessi (STPA - System-Theoretic Process Analysis) jew fuq kwalunkwe proċess simili xieraq għas-sikurezza funzjonali u operattiva tas-sistema. |
| --- | --- |

(b)

Spezzjoni tal-approċċ tas-sikurezza fil-livell tas-sistema, inkluż approċċ minn fuq għal isfel (mill-periklu possibbli għad-disinn) u approċċ minn isfel għal fuq (mid-disinn għall-perikli possibbli). L-approċċ tas-sikurezza jista’ jkun ibbażat fuq Analiżi tal-Modalitajiet u l-Effetti tal-Ħsarat (FMEA - Failure Mode and Effect Analysis), fuq Analiżi Skont l-Arblu tal-Ħsarat (FTA - Fault Tree Analysis) u fuq Analiżi Sistemika-Teoretika tal-Proċessi (STPA - System-Theoretic Process Analysis) jew fuq kwalunkwe proċess simili xieraq għas-sikurezza funzjonali u operattiva tas-sistema.

| (c) | Spezzjoni tal-pjanijiet u r-riżultati ta’ validazzjoni/verifika, inklużi kriterji xierqa ta’ aċċettazzjoni. Dan għandu jinkludi l-ittestjar tal-validazzjoni xieraq għall-validazzjoni, pereżempju l-ittestjar tal-Hardware in the Loop (HIL), l-ittestjar operattiv tal-vettura fit-triq, l-ittestjar b’utenti finali reali, jew kwalunkwe ttestjar ieħor xieraq għall-validazzjoni/verifika. Ir-riżultati tal-validazzjoni u tal-verifika jistgħu jiġu valutati billi tiġi analizzata l-kopertura tat-testijiet differenti u jiġu stabbiliti limiti minimi tal-kopertura għal diversi metriċi. |
| --- | --- |

(c)

Spezzjoni tal-pjanijiet u r-riżultati ta’ validazzjoni/verifika, inklużi kriterji xierqa ta’ aċċettazzjoni. Dan għandu jinkludi l-ittestjar tal-validazzjoni xieraq għall-validazzjoni, pereżempju l-ittestjar tal-Hardware in the Loop (HIL), l-ittestjar operattiv tal-vettura fit-triq, l-ittestjar b’utenti finali reali, jew kwalunkwe ttestjar ieħor xieraq għall-validazzjoni/verifika. Ir-riżultati tal-validazzjoni u tal-verifika jistgħu jiġu valutati billi tiġi analizzata l-kopertura tat-testijiet differenti u jiġu stabbiliti limiti minimi tal-kopertura għal diversi metriċi.

L-ispezzjoni għandha tikkonferma li mill-anqas kull wieħed mill-elementi li ġejjin ikun kopert fejn applikabbli taħt (a)-(c):

| (i) | Kwistjonijiet marbuta mal-interazzjonijiet ma’ sistemi oħra tal-vettura (eż. l-ibbrejkjar, l-istering); |
| --- | --- |

(i)

Kwistjonijiet marbuta mal-interazzjonijiet ma’ sistemi oħra tal-vettura (eż. l-ibbrejkjar, l-istering);

| (ii) | Il-fallimenti tas-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata u r-reazzjonijiet ta’ mitigazzjoni tar-riskju tas-sistema; |
| --- | --- |

(ii)

Il-fallimenti tas-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata u r-reazzjonijiet ta’ mitigazzjoni tar-riskju tas-sistema;

| (iii) | Is-sitwazzjonijiet fi ħdan l-ODD meta sistema tista’ toħloq riskji mhux raġonevoli għas-sikurezza tas-sewwieq, tal-passiġġieri u ta’ utenti oħra tat-triq minħabba disturbi operattivi (eż. in-nuqqas ta’ fehim jew fehim ħażin tal-ambjent tal-vettura, in-nuqqas ta’ fehim tar-reazzjoni mis-sewwieq, mill-passiġġier jew minn utenti oħra tat-triq, kontroll inadegwat, xenarji ta’ sfida) |
| --- | --- |

(iii)

Is-sitwazzjonijiet fi ħdan l-ODD meta sistema tista’ toħloq riskji mhux raġonevoli għas-sikurezza tas-sewwieq, tal-passiġġieri u ta’ utenti oħra tat-triq minħabba disturbi operattivi (eż. in-nuqqas ta’ fehim jew fehim ħażin tal-ambjent tal-vettura, in-nuqqas ta’ fehim tar-reazzjoni mis-sewwieq, mill-passiġġier jew minn utenti oħra tat-triq, kontroll inadegwat, xenarji ta’ sfida)

| (iv) | L-identifikazzjoni tax-xenarji rilevanti fil-kundizzjonijiet tal-konfini u l-metodu ta’ ġestjoni użat biex jintgħażlu x-xenarji u l-għodda ta’ validazzjoni magħżula. |
| --- | --- |

(iv)

L-identifikazzjoni tax-xenarji rilevanti fil-kundizzjonijiet tal-konfini u l-metodu ta’ ġestjoni użat biex jintgħażlu x-xenarji u l-għodda ta’ validazzjoni magħżula.

| (v) | Il-proċess deċiżjonali li jirriżulta fit-twettiq tal-kompiti tas-sewqan dinamiku (eż. manuvri ta’ emerġenza), għall-interazzjoni ma’ utenti oħra tat-triq u fil-konformità mar-regoli tat-traffiku |
| --- | --- |

(v)

Il-proċess deċiżjonali li jirriżulta fit-twettiq tal-kompiti tas-sewqan dinamiku (eż. manuvri ta’ emerġenza), għall-interazzjoni ma’ utenti oħra tat-triq u fil-konformità mar-regoli tat-traffiku

| (vi) | L-użu ħażin raġonevolment prevedibbli mis-sewwieq (eż. is-sistema ta’ rikonoxximent tad-disponibbiltà tas-sewwieq u spjegazzjoni dwar kif ġew stabbiliti l-kriterji tad-disponibbiltà), żbalji jew fehim ħażin mis-sewwieq (eż. override mhux intenzjonali) u tbagħbis intenzjonali tas-sistema. |
| --- | --- |

(vi)

L-użu ħażin raġonevolment prevedibbli mis-sewwieq (eż. is-sistema ta’ rikonoxximent tad-disponibbiltà tas-sewwieq u spjegazzjoni dwar kif ġew stabbiliti l-kriterji tad-disponibbiltà), żbalji jew fehim ħażin mis-sewwieq (eż. override mhux intenzjonali) u tbagħbis intenzjonali tas-sistema.

| (vii) | L-attakki ċibernetiċi li jkollhom impatt fuq is-sikurezza tal-vettura (jistgħu jsiru permezz tal-analiżi magħmula skont ir-Regolament tan-NU Nru 155 dwar iċ-Ċibersigurtà u s-Sistema ta’ Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà). |
| --- | --- |

(vii)

L-attakki ċibernetiċi li jkollhom impatt fuq is-sikurezza tal-vettura (jistgħu jsiru permezz tal-analiżi magħmula skont ir-Regolament tan-NU Nru 155 dwar iċ-Ċibersigurtà u s-Sistema ta’ Ġestjoni taċ-Ċibersigurtà).

Il-valutazzjoni mill-awtorità tal-approvazzjoni għandha tikkonsisti minn verifiki fuq il-post ta’ perikli magħżula (jew theddidiet ċibernetiċi) biex jiġi stabbilit li l-argumentazzjoni li tappoġġa l-kunċett tas-sikurezza tinftiehem u tkun loġika u implimentata fil-funzjonijiet differenti tas-sistemi. Il-valutazzjoni għandha tivverifika wkoll li l-pjanijiet ta’ validazzjoni jkunu robusti biżżejjed biex juru s-sikurezza (eż. kopertura raġonevoli tal-ittestjar tax-xenarji magħżula mill-għodda ta’ validazzjoni magħżula) u li jkunu tlestew.

Hija għandha turi li l-vettura tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sewwieq, għall-okkupanti tal-vettura u għal utenti oħra tat-triq fid-dominju operattiv tad-disinn, jiġifieri permezz ta’:

| (a) | mira ta’ validazzjoni ġenerali (jiġifieri, kriterji ta’ aċċettazzjoni tal-validazzjoni) appoġġata minn riżultati tal-validazzjoni, li turi li d-dħul fis-servizz tas-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata b’mod ġenerali ma jkunx se jżid il-livell ta’ riskju għas-sewwieq, għall-okkupanti tal-vettura, u għal utenti oħra tat-triq meta mqabbel ma’ vetturi misjuqa manwalment; u |
| --- | --- |

(a)

mira ta’ validazzjoni ġenerali (jiġifieri, kriterji ta’ aċċettazzjoni tal-validazzjoni) appoġġata minn riżultati tal-validazzjoni, li turi li d-dħul fis-servizz tas-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata b’mod ġenerali ma jkunx se jżid il-livell ta’ riskju għas-sewwieq, għall-okkupanti tal-vettura, u għal utenti oħra tat-triq meta mqabbel ma’ vetturi misjuqa manwalment; u

| (b) | Approċċ speċifiku għax-xenarju li juri li s-sistema b’mod ġenerali ma tkunx se żżid il-livell tar-riskju għas-sewwieq, għall-passiġġieri u għal utenti oħra tat-triq meta mqabbel ma’ vetturi misjuqa manwalment għal kull wieħed mix-xenarji rilevanti għas-sikurezza; u |
| --- | --- |

(b)

Approċċ speċifiku għax-xenarju li juri li s-sistema b’mod ġenerali ma tkunx se żżid il-livell tar-riskju għas-sewwieq, għall-passiġġieri u għal utenti oħra tat-triq meta mqabbel ma’ vetturi misjuqa manwalment għal kull wieħed mix-xenarji rilevanti għas-sikurezza; u

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha twettaq jew għandha tesiġi li jitwettqu t-testijiet kif speċifikati fil-paragrafu 4. biex jiġi vverifikat il-kunċett ta’ sikurezza.

| 3.4.4.1. | Din id-dokumentazzjoni għandha telenka wieħed wieħed il-parametri li jkunu qed jiġu mmonitorjati u għandha tistabbilixxi, għal kull kundizzjoni ta’ falliment tat-tip definit fil-paragrafu 3.4.4 ta’ dan l-Anness, is-sinjal ta’ twissija li għandu jingħata lis-sewwieq/okkupanti tal-vettura/utenti oħra tat-triq u/jew lill-persunal tas-servizz/tal-ispezzjoni teknika. |
| --- | --- |

3.4.4.1.

| 3.4.4.2. | Din id-dokumentazzjoni għandha tiddeskrivi wkoll il-miżuri fis-seħħ biex jiġi żgurat li “Is-Sistema” tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sewwieq, għall-okkupanti tal-vettura, u għal utenti oħra tat-triq meta l-prestazzjoni ta’ “Is-Sistema” tkun affettwata minn kundizzjonijiet ambjentali, eż il-klima, it-temperatura, id-dħul tat-trab, id-dħul tal-ilma, l-ippakkjar tas-silġ. |
| --- | --- |

3.4.4.2.

| 3.5. | Sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza (Awditu tal-Proċess) |
| --- | --- |

3.5.

| 3.5.1. | Fir-rigward tas-software u l-hardware użati f’“Is-Sistema”, il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip f’termini ta’ sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza li jkun hemm fis-seħħ proċessi, metodoloġiji u għodod effettivi, ikunu aġġornati u jkunu qed jiġu segwiti fi ħdan l-organizzazzjoni biex jiġu mmaniġġjati s-sikurezza u l-konformità kontinwa matul iċ-ċiklu tal-ħajja tal-prodott (id-disinn, l-iżvilupp, il-produzzjoni, it-tħaddim inkluż ir-rispett tar-regoli tat-traffiku, u d-dekummissjonar). |
| --- | --- |

3.5.1.

| 3.5.2. | Il-proċess tat-tfassil u tal-iżvilupp għandu jiġi stabbilit billi jiġu inklużi s-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza, il-ġestjoni tar-rekwiżiti, l-implimentazzjoni tar-rekwiżiti, l-ittestjar, it-traċċar tal-ħsarat, ir-rimedju u r-rilaxx |
| --- | --- |

3.5.2.

| 3.5.3. | Il-manifattur għandu jistabbilixxi u jżomm kanali ta’ komunikazzjoni effettivi bejn id-dipartimenti tal-manifattur responsabbli għas-sikurezza funzjonali/operattiva, iċ-ċibersigurtà u kwalunkwe dixxiplina rilevanti oħra relatata mal-kisba tas-sikurezza tal-vetturi. |
| --- | --- |

3.5.3.

| 3.5.4. | Il-manifattur għandu jkollu proċessi biex jimmonitorja inċidenti/ħabtiet/kolliżjonijiet rilevanti għas-sikurezza kkawżati mis-sistema ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata u proċess għall-ġestjoni ta’ lakuni potenzjali rilevanti għas-sikurezza wara r-reġistrazzjoni (ċirkwit magħluq ta’ monitoraġġ fuq il-post) u biex jaġġorna l-vetturi. Huma għandhom jirrappurtaw inċidenti kritiċi (eż. kolliżjoni ma’ utenti oħra tat-triq u lakuni potenzjali rilevanti għas-sikurezza) lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip meta jseħħu inċidenti kritiċi. |
| --- | --- |

3.5.4.

| 3.5.5. | Il-manifattur għandu juri li jitwettqu awditi perjodiċi indipendenti tal-proċessi interni sabiex jiġi żgurat li l-proċessi stabbiliti skont il-paragrafi 3.5.1 sa 3.5.4 jiġu implimentati b’mod konsistenti. |
| --- | --- |

3.5.5.

| 3.5.6. | Il-manifatturi għandhom jistabbilixxu arranġamenti xierqa (eż. arranġamenti kuntrattwali, interfaċċji ċari, sistema ta’ ġestjoni tal-kwalità) mal-fornituri biex jiżguraw li s-sistema ta’ ġestjoni tas-sikurezza tal-fornitur tikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafi 3.5.1. (ħlief għal aspetti relatati mal-vettura bħat-“tħaddim” u d-“dekummissjonar”), 3.5.2, 3.5.3 u 3.5.5. |
| --- | --- |

3.5.6.

4.   VERIFIKA U TESTIJIET

| 4.1. | Il-tħaddim funzjonali ta’ “Is-Sistema”, kif stabbilit fid-dokumenti preskritti fil-paragrafu 3, għandu jiġi ttestjat kif ġej: |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Verifika tal-funzjoni ta’ “Is-Sistema”
  L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika “Is-Sistema” f’kundizzjonijiet ta’ nuqqas ta’ ħsara billi tittestja fuq korsa għadd ta’ funzjonijiet magħżula minn dawk deskritti mill-manifattur fil-paragrafu 3.2 ta’ hawn fuq, u billi tiċċekkja l-imġiba ġenerali tas-sistema f’kundizzjonijiet reali tas-sewqan, inkluża l-konformità mar-regoli tat-traffiku.
  Dawn it-testijiet għandhom jinkludu xenarji fejn is-sistema tiġi maqbuża mis-sewwieq.
  It-testijiet skont dan l-Anness għandhom iqisu t-testijiet diġà mwettqa fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.1.

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika “Is-Sistema” f’kundizzjonijiet ta’ nuqqas ta’ ħsara billi tittestja fuq korsa għadd ta’ funzjonijiet magħżula minn dawk deskritti mill-manifattur fil-paragrafu 3.2 ta’ hawn fuq, u billi tiċċekkja l-imġiba ġenerali tas-sistema f’kundizzjonijiet reali tas-sewqan, inkluża l-konformità mar-regoli tat-traffiku.

Dawn it-testijiet għandhom jinkludu xenarji fejn is-sistema tiġi maqbuża mis-sewwieq.

It-testijiet skont dan l-Anness għandhom iqisu t-testijiet diġà mwettqa fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament.

| 4.1.1.1. | Ir-riżultati tal-verifika għandhom jikkorrispondu mad-deskrizzjoni, inklużi l-istrateġiji ta’ kontroll, mogħtija mill-manifattur fil-paragrafu 3.2. u għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

| 4.1.2. | Verifika tal-kunċett ta’ sikurezza tal-paragrafu 3.4.
  Ir-reazzjoni ta’ “Is-Sistema” għandha tiġi vverifikata taħt kundizzjoni ta’ ħsara fi kwalunkwe unità individwali bl-applikazzjoni ta’ sinjali ta’ output li jikkorrispondu għal unitajiet elettriċi jew għal elementi mekkaniċi sabiex jiġu simulati l-effetti ta’ falliment intern fl-unità. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha twettaq din il-verifika għal mill-anqas unità individwali waħda, iżda ma għandhiex tivverifika r-reazzjoni ta’ “Is-Sistema” għal fallimenti simultanji multipli ta’ unitajiet individwali.
  L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tivverifika li dawn it-testijiet jinkludu aspetti li jista’ jkollhom impatt fuq il-kontrollabilità tal-vettura u fuq l-informazzjoni tal-utent (aspetti tal-HMI, eż. ix-xenarji ta’ tranżizzjoni). |
| --- | --- |

4.1.2.

Ir-reazzjoni ta’ “Is-Sistema” għandha tiġi vverifikata taħt kundizzjoni ta’ ħsara fi kwalunkwe unità individwali bl-applikazzjoni ta’ sinjali ta’ output li jikkorrispondu għal unitajiet elettriċi jew għal elementi mekkaniċi sabiex jiġu simulati l-effetti ta’ falliment intern fl-unità. L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha twettaq din il-verifika għal mill-anqas unità individwali waħda, iżda ma għandhiex tivverifika r-reazzjoni ta’ “Is-Sistema” għal fallimenti simultanji multipli ta’ unitajiet individwali.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tivverifika li dawn it-testijiet jinkludu aspetti li jista’ jkollhom impatt fuq il-kontrollabilità tal-vettura u fuq l-informazzjoni tal-utent (aspetti tal-HMI, eż. ix-xenarji ta’ tranżizzjoni).

| 4.1.2.1. | L-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip għandhom jivverifikaw ukoll għadd ta’ xenarji li huma kritiċi għad-Detezzjoni ta’ Oġġetti u Avvenimenti u Rispons (OEDR - Object and Event Detection and Response) u għall-karatterizzazzjoni tal-proċess deċiżjonali u l-funzjonijiet tal-HMI tas-sistema (eż. oġġett diffiċli biex jiġi individwat, meta s-sistema tilħaq il-konfini tal-ODD, xenarji ta’ disturb tat-traffiku) kif definiti fir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.2.1.

| 4.1.2.2. | Ir-riżultati tal-verifika għandhom jikkorrispondu mas-sommarju dokumentat tal-analiżi tal-periklu, sa livell ta’ effett ġenerali tali li l-kunċett u l-eżekuzzjoni tas-sikurezza jkunu kkonfermati bħala adegwati u konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.2.2.

| 4.2. | Jistgħu jintużaw għodda ta’ simulazzjoni u mudelli matematiċi għall-verifika tal-kunċett ta’ sikurezza skont l-Iskeda 8 tar-Reviżjoni 3 tal-Ftehim tal-1958, b’mod partikolari għal xenarji li huma diffiċli fuq korsa tat-test jew f’kundizzjonijiet reali tas-sewqan. Il-manifatturi għandhom juru l-ambitu tal-għodda ta’ simulazzjoni, il-validità tagħha għax-xenarju kkonċernat kif ukoll il-validazzjoni mwettqa għall-katina tal-għodda ta’ simulazzjoni (korrelazzjoni tal-eżitu mat-testijiet fiżiċi). |
| --- | --- |

4.2.

5.   RAPPURTAR

Ir-rappurtar tal-valutazzjoni għandu jsir b’tali mod li jippermetti t-traċċabbiltà, eż. il-verżjonijiet tad-dokumenti spezzjonati jiġu kodifikati u elenkati fir-reġistri tas-Servizz Tekniku.

Eżempju ta’ tqassim possibbli għall-formola tal-valutazzjoni mis-Servizz Tekniku lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip huwa mogħti fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. L-elementi elenkati f’dan l-Appendiċi huma deskritti bħala sett minimu ta’ elementi li jridu jiġu koperti.

6.   Komunikazzjoni lil Awtoritajiet oħra tal-Approvazzjoni tat-Tip (Appendiċi 2) li jkun fiha:

| (a) | Deskrizzjoni tal-ODD u l-arkitettura funzjonali ta’ livell għoli li tiffoka fuq il-funzjonijiet disponibbli għas-sewwieq, għall-okkupanti tal-vettura u utenti oħra tat-triq. |
| --- | --- |

(a)

Deskrizzjoni tal-ODD u l-arkitettura funzjonali ta’ livell għoli li tiffoka fuq il-funzjonijiet disponibbli għas-sewwieq, għall-okkupanti tal-vettura u utenti oħra tat-triq.

| (b) | Ir-riżultati tat-testijiet matul il-proċess ta’ verifika mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

(b)

Ir-riżultati tat-testijiet matul il-proċess ta’ verifika mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip.

7.   KOMPETENZA TAL-AWDITURI/ASSESSURI

Il-valutazzjonijiet skont dan l-Anness għandhom jitwettqu biss minn awdituri/assessuri bl-għarfien tekniku u amministrattiv neċessarju għal dawn l-għanijiet. B’mod partikolari huma għandhom ikunu kompetenti bħala awditur/assessur għall-ISO 26262-2018 (Sikurezza Funzjonali - Vetturi tat-Triq), u għall-ISO/PAS 21448 (Sikurezza tal-Funzjonalità Intenzjonata tal-vetturi tat-triq); u għandhom ikunu kapaċi jagħmlu r-rabta neċessarja mal-aspetti taċ-ċibersigurtà skont ir-Regolament tan-NU Nru 155 u l-ISO/SAE 21434). Din il-kompetenza għandha tintwera permezz ta’ kwalifiki xierqa jew b’rekords ta’ taħriġ ekwivalenti oħra.

Appendiċi 1

Mudell ta’ formola ta’ valutazzjoni għas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata

Nru tar-Rapport tat-test: ...

1.

Identifikazzjoni

1.1.

Għamla: ...

1.2.

Tip ta’ Vettura...

1.3.

Mezz ta’ identifikazzjoni tas-sistema fuq il-vettura: ...

1.4.

Pożizzjoni ta’ dak l-immarkar: ...

1.5.

L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...

1.6.

Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: ...

1.7.

Nru tar-referenza tad-dokumentazzjoni: ...

Data tal-ħruġ oriġinali: ...

Data tal-aħħar aġġornament: ...

2.

Deskrizzjoni tas-sistema/i tal-vettura/i tat-test

2.1.

Deskrizzjoni ġenerali: ...

2.2.

Deskrizzjoni tal-funzjonijiet ta’ kontroll kollha ta’ “Is-Sistema”, u metodi ta’ tħaddim: ...

2.3.

Deskrizzjoni tal-komponenti u dijagrammi tal-interkonnessjonijiet fi ħdan “Is-Sistema”:

3.

Kunċett ta’ sikurezza tal-manifattur

3.1.

Deskrizzjoni tal-fluss tas-sinjali u tad-data operattiva u tal-prijoritajiet tagħhom: ...

3.2.

Il-manifattur(i)... jafferma(w) li
  “Is-Sistema” hija ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sewwieq, għall-okkupanti tal-vettura u għal utenti oħra tat-triq.

3.3.

Deskrizzjoni tal-arkitettura tas-software u l-metodi u l-għodod tad-disinn użati: ...

3.4.

Spjegazzjoni tal-kunċett ta’ sikurezza ta’ “Is-Sistema”: ...

3.5.

Analiżi dokumentata tal-imġiba ta’ “Is-Sistema” taħt kundizzjonijiet ta’ periklu jew ta’ ħsara individwali: ...

3.6.

Deskrizzjoni tal-miżuri fis-seħħ għall-kundizzjonijiet ambjentali: ...

3.7.

Dispożizzjonijiet għall-ispezzjoni teknika perjodika ta’ “Is-Sistema”: ...

3.8.

Riżultati tat-test ta’ verifika ta’ “Is-Sistema”, skont il-para. 4.1.1 tal-Anness 4 tar-Regolament tan-NU Nru 157: ...

3.9.

Riżultati tat-test ta’ verifika tal-kunċett ta’ sikurezza, skont il-paragrafu 4.1.2 tal-Anness 4 tar-Regolament tan-NU Nru 157: ...

3.10.

Data tat-test(ijiet): ...

3.11.

Is-Servizz Tekniku li wettaq it-test

Iffirmat: ... Data: ...

3.12.

Kummenti: ...

Appendiċi 2

Formola tad-dokument ta’ informazzjoni għas-sistemi ta’ żamma awtomatizzata tal-karreġġata li għandha tiġi pprovduta mill-manifattur għall-approvazzjoni

1.   Deskrizzjoni tas-Sistema ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata

| 1.1. | Dominju tad-Disinn Operattiv (Veloċità, tip ta’ triq, pajjiż, Ambjent, Kundizzjonijiet tat-triq, eċċ)/ Kundizzjonijiet tal-konfini/ Kundizzjonijiet ewlenin għal Manuvri ta’ riskju minimu u domandi ta’ tranżizzjoni ... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Prestazzjoni Bażika (eż. Detezzjoni ta’ Oġġetti u Avvenimenti u Rispons (OEDR) ...) ... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Il-mezzi biex tiġi attivata, maqbuża jew diżattivata s-sistema. ... |
| --- | --- |

1.3.

2.   Deskrizzjoni tal-funzjonijiet ta’ “Is-Sistema”, inklużi l-istrateġiji ta’ kontroll

| 2.1. | Funzjonijiet ewlenin tas-sewqan awtomatizzat (arkitettura funzjonali, perċezzjoni ambjentali). ... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Ġewwa l-vettura ... |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Fuq barra tal-vettura (eż. it-tarf ta’ wara) ... |
| --- | --- |

2.1.2.

3.   Ħarsa ġenerali lejn il-komponenti (unitajiet) ewlenin ta’ “Is-Sistema”

| 3.1. | Unitajiet ta’ Kontroll ... |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Sensuri ... |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Mapep/Pożizzjonament ... |
| --- | --- |

3.3.

4.   L-arranġament u l-iskematika tas-sistema

| 4.1. | Tqassim skematiku tas-sistema li jinkludi s-sensuri għall-perċezzjoni ambjentali (eż. dijagramma bi blokki) ... |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Lista u ħarsa ġenerali skematika tal-interkonnessjonijiet (eż. dijagramma bi blokki) ... |
| --- | --- |

4.2.

5.   Speċifikazzjonijiet

| 5.1. | Mezzi biex jiġi vverifikat l-istatus operattiv korrett tas-sistema ... |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Mezzi implimentati biex jipproteġu kontra attivazzjoni/tħaddim u interventi sempliċi mhux awtorizzati fis-sistema ... |
| --- | --- |

5.2.

6.   Kunċett ta’ Sikurezza

| 6.1. | Tħaddim Sikur – Dikjarazzjoni tal-Manifattur tal-Vettura ... |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Deskrizzjoni tal-arkitettura tas-software (eż. dijagramma bi blokki) ... |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Mezzi li bihom tiġi determinata r-realizzazzjoni tal-loġika tas-sistema... |
| --- | --- |

6.3.

| 6.4. | Spjegazzjoni ġenerali tal-provvedimenti prinċipali ta’ disinn integrati f’“Is-Sistema” sabiex jiġġeneraw tħaddim sikur u interazzjoni sikura ma’ utenti oħra tat-triq f’kundizzjonijiet ta’ ħsara, ta’ disturbi operattivi u ta’ okkorrenza ta’ kundizzjonijiet ippjanati/mhux ippjanati li jmorru lil hinn mill-ODD. ... |
| --- | --- |

6.4.

| 6.5. | Deskrizzjoni ġenerali tal-prinċipji ewlenin għall-ġestjoni tal-fallimenti, l-istrateġija fil-livell ta’ riżerva, inkluża l-istrateġija ta’ mitigazzjoni tar-riskju (manuvra ta’ riskju minimu) ... |
| --- | --- |

6.5.

| 6.6. | Interazzjoni mas-sewwieq, mal-okkupanti tal-vettura u ma’ utenti oħra tat-triq, inklużi s-sinjali ta’ twissija u d-domandi ta’ tranżizzjoni li għandhom jingħataw lis-sewwieq. ... |
| --- | --- |

6.6.

| 6.7. | Validazzjoni mill-manifattur għar-rekwiżiti ta’ prestazzjoni speċifikati xi mkien ieħor fir-Regolament, inklużi l-OEDR, l-HMI, ir-rispett tar-regoli tat-traffiku u l-konklużjoni li s-sistema hija mfassla b’tali mod li tkun ħielsa minn riskji mhux raġonevoli għas-sewwieq, għall-okkupanti tal-vettura u għal utenti oħra tat-triq ... |
| --- | --- |

6.7.

7.   Verifika u ttestjar mill-awtoritajiet

| 7.1. | Verifika tal-funzjoni bażika ta’ “Is-Sistema” ... |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Eżempji għall-verifika tar-reazzjoni tas-sistema taħt l-influwenza ta’ falliment jew ta’ disturb operattiv, il-kundizzjonijiet ta’ emerġenza u l-kundizzjonijiet tal-konfini ... |
| --- | --- |

7.2.

8.   Sistema ta’ Ħażna tad-Data

| 8.1. | Tip ta’ Data maħżuna ... |
| --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Post tal-ħażna ... |
| --- | --- |

8.2.

| 8.3. | Mezzi fir-rigward ta’ okkorrenzi rreġistrati u ta’ elementi tad-data biex jiġu żgurati s-sigurtà tad-data u l-protezzjoni tad-data ... |
| --- | --- |

8.3.

| 8.4. | Mezzi biex tiġi aċċessata d-data ... |
| --- | --- |

8.4.

9.   Iċ-ċibersigurtà (hija possibbli kontroreferenza għar-regolamenti dwar iċ-ċibersigurtà)

| 9.1. | Deskrizzjoni ġenerali tal-iskema ta’ ġestjoni taċ-ċibersigurtà u tal-aġġornament tas-software ... |
| --- | --- |

9.1.

| 9.2. | Deskrizzjoni ġenerali tar-riskji differenti u tal-miżuri implimentati biex jiġu mitigati dawn ir-riskji. ... |
| --- | --- |

9.2.

| 9.3. | Deskrizzjoni ġenerali tal-proċedura ta’ aġġornament ... |
| --- | --- |

9.3.

10.   Għoti ta’ informazzjoni lill-utenti

| 10.1. | Mudell tal-informazzjoni pprovduta lill-utenti (inklużi l-kompiti mistennija tas-sewwieq fl-ODD u meta joħroġ mill-ODD. ... |
| --- | --- |

10.1.

| 10.2. | Estratt tal-parti rilevanti tal-manwal tas-sid ... |
| --- | --- |

10.2.

Appendiċi 3

Gwida dwar ix-xenarji kritiċi ta’ disturb tat-traffiku għall-ALKS

1.   ĠENERALI

| 1.1 | Dan id-dokument jiċċara l-proċess ta’ derivazzjoni biex jiġu definiti l-kundizzjonijiet li fihom is-Sistemi ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata (ALKS) għandhom jevitaw kolliżjoni. Il-kundizzjonijiet li fihom l-ALKS għandha tevita kolliżjoni huma determinati minn programm ta’ simulazzjoni ġenerali bil-mudell li ġej tal-prestazzjoni ta’ sewwieq uman attent u parametri relatati fix-xenarji ta’ disturb kritiku tat-traffiku. |
| --- | --- |

1.1

2.   XENARJI KRITIĊI TAT-TRAFFIKU

| 2.1. | Ix-xenarji kritiċi ta’ disturb tat-traffiku huma dawk li jkollhom kundizzjonijiet li fihom l-ALKS tista’ ma tkunx kapaċi tevita kolliżjoni. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | It-tliet xenarji li ġejjin huma xenarji kritiċi tat-traffiku






  (a) | Dħul quddiem: il-“vettura l-oħra” tidħol għal għarrieda quddiem il-“vettura ego” |
| --- | --- | --- |

2.2.

(a)

Dħul quddiem: il-“vettura l-oħra” tidħol għal għarrieda quddiem il-“vettura ego”

| (b) | Ħruġ: il-“vettura l-oħra” toħroġ għal għarrieda mill-karreġġata tal-“vettura ego” |
| --- | --- |

(b)

Ħruġ: il-“vettura l-oħra” toħroġ għal għarrieda mill-karreġġata tal-“vettura ego”

| (c) | Deċellerazzjoni: il-“vettura l-oħra” tiddeċellera għal għarrieda quddiem il-“vettura ego” |
| --- | --- |

(c)

Deċellerazzjoni: il-“vettura l-oħra” tiddeċellera għal għarrieda quddiem il-“vettura ego”

| 2.3. | Kull wieħed minn dawn ix-xenarji kritiċi tat-traffiku jista’ jinħoloq bl-użu tal-parametri/elementi li ġejjin:






  (a) | Il-ġeometrija tat-triq |
| --- | --- | --- |

2.3.

(a)

Il-ġeometrija tat-triq

| (b) | L-imġiba/manuvra ta’ vetturi oħra |
| --- | --- |

(b)

L-imġiba/manuvra ta’ vetturi oħra

3.   MUDELL TAL-PRESTAZZJONI TAL-ALKS

| 3.1. | Ix-xenarji kritiċi tat-traffiku tal-ALKS huma maqsuma f’xenarji prevenibbli u f’xenarji mhux prevenibbli. Il-limitu għal prevenibbli/mhux prevenibbli huwa bbażat fuq il-prestazzjoni simulata ta’ sewwieq uman tal-esperjenza u attent. Huwa mistenni li xi wħud mix-xenarji “mhux prevenibbli” bl-istandards umani jistgħu fil-fatt jiġu evitati bis-sistema ALKS. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | F’xenarju ta’ ALKS b’veloċità baxxa, il-kapaċità ta’ evitar tal-mudell tas-sewwieq hija preżunta li tkun biss bl-ibbrejkjar. Il-mudell tas-sewwieq huwa separat fit-tliet segmenti li ġejjin: “Perċezzjoni”; “Deċiżjoni”; u, “Reazzjoni”. Id-dijagramma li ġejja hija rappreżentazzjoni viżwali ta’ dawn is-segmenti: |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Sabiex jiġu determinati l-kundizzjonijiet li fihom is-Sistemi ta’ Żamma Awtomatizzata tal-Karreġġata (ALKS) għandhom jevitaw kolliżjoni, il-fatturi tal-mudell ta’ prestazzjoni għal dawn it-tliet segmenti fit-tabella li ġejja għandhom jintużaw bħala l-mudell ta’ prestazzjoni tal-ALKS b’kont meħud tal-imġiba ta’ sewwieqa umani attenti li jkollhom ADAS (sistemi avvanzati ta’ assistenza għas-sewwieq). |
| --- | --- |

3.3.

Image 21

Tabella 1

Fatturi tal-mudell ta’ prestazzjoni għall-vetturi

| | | Fatturi |
| --- | --- | --- |
| Punt ta’ perċezzjoni tar-riskju | Bidla fil-karreġġata (dħul, ħruġ) | Devjazzjoni taċ-ċentru ta’ vettura ta’ aktar minn 0,375m miċ-ċentru tal-karreġġata tas-sewqan
  (derivat minn riċerka mwettqa mill-Ġappun) |
| Deċellerazzjoni | Proporzjon ta’ deċellerazzjoni tal-vettura ta’ quddiem u d-distanza ta’ insegwiment tal-vettura ego |
| Ħin ta’ evalwazzjoni tar-riskju | 0,4 sekondi
  (minn riċerka mwettqa mill-Ġappun) |
| Id-durata ta’ ħin mit-tlestija tal-perċezzjoni sal-bidu tad-deċellerazzjoni | 0,75 sekondi
  (data komuni fil-Ġappun) |
| Il-ħin tal-iskossjatura sa deċellerazzjoni sħiħa (frizzjoni tat-triq 1,0) | 0,6 sekonda sa 0,774G
  (minn esperimenti li saru mill-NHTSA u mill-Ġappun) |
| Il-ħin tal-iskossjatura sa deċellerazzjoni sħiħa (wara perimetrika sħiħa tal-vettura ego u l-vettura li tagħmel il-manuvra ta’ dħul, frizzjoni tat-triq 1,0) | 0,6 sekonda sa 0,85G
  (derivat mir-Regolament tan-NU Nru 152 dwar l-AEBS) |

Fatturi

Punt ta’ perċezzjoni tar-riskju

Bidla fil-karreġġata (dħul, ħruġ)

Devjazzjoni taċ-ċentru ta’ vettura ta’ aktar minn 0,375m miċ-ċentru tal-karreġġata tas-sewqan

(derivat minn riċerka mwettqa mill-Ġappun)

Deċellerazzjoni

Proporzjon ta’ deċellerazzjoni tal-vettura ta’ quddiem u d-distanza ta’ insegwiment tal-vettura ego

Ħin ta’ evalwazzjoni tar-riskju

0,4 sekondi

(minn riċerka mwettqa mill-Ġappun)

Id-durata ta’ ħin mit-tlestija tal-perċezzjoni sal-bidu tad-deċellerazzjoni

0,75 sekondi

(data komuni fil-Ġappun)

Il-ħin tal-iskossjatura sa deċellerazzjoni sħiħa (frizzjoni tat-triq 1,0)

0,6 sekonda sa 0,774G

(minn esperimenti li saru mill-NHTSA u mill-Ġappun)

Il-ħin tal-iskossjatura sa deċellerazzjoni sħiħa (wara perimetrika sħiħa tal-vettura ego u l-vettura li tagħmel il-manuvra ta’ dħul, frizzjoni tat-triq 1,0)

0,6 sekonda sa 0,85G

(derivat mir-Regolament tan-NU Nru 152 dwar l-AEBS)

| 3.4. | Mudell tas-sewwieq għat-tliet xenarji tal-ALKS: |
| --- | --- |

3.4.

| 3.4.1. | Għax-xenarju ta’ Dħul:
  Id-distanza ta’ ċaqliq laterali li l-vettura normalment tagħmel fil-karreġġata hija ta’ 0,375 m.
  Il-konfini perċepit għal dħul iseħħ meta l-vettura taqbeż id-distanza ta’ ċaqliq laterali normali (possibbilment qabel bidla proprja tal-karreġġata)
  Id-distanza a. hija d-distanza tal-perċezzjoni bbażata fuq il-ħin tal-perċezzjoni [a]. Hija tiddefinixxi d-distanza laterali meħtieġa biex wieħed jipperċepixxi li vettura tkun qiegħda teżegwixxi manuvra ta’ dħul. a tinkiseb mill-formula li ġejja;
  a.= il-veloċità tal-moviment laterali x il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] (0,4sek)
  Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju jibda meta l-vettura ta’ quddiem taqbeż il-limitu tal-konfini tad-dħul.
  Il-veloċità massima tal-moviment laterali hija data minn kundizzjonijiet reali fil-Ġappun.
  Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] huwa data mis-simulatur tas-sewqan fil-Ġappun.
  2sek* huwa speċifikat bħala l-Ħin massimu sal-Kolliżjoni (TTC) li taħtu ġie konkluż li hemm periklu ta’ kolliżjoni fid-direzzjoni lonġitudinali.







  Nota: | TTC = 2,0 sekondi huwa magħżul abbażi tal-linji gwida tar-Regolament tan-NU dwar is-sinjali ta’ twissija. |
| --- | --- | --- |

3.4.1.

Id-distanza ta’ ċaqliq laterali li l-vettura normalment tagħmel fil-karreġġata hija ta’ 0,375 m.

Il-konfini perċepit għal dħul iseħħ meta l-vettura taqbeż id-distanza ta’ ċaqliq laterali normali (possibbilment qabel bidla proprja tal-karreġġata)

Id-distanza a. hija d-distanza tal-perċezzjoni bbażata fuq il-ħin tal-perċezzjoni [a]. Hija tiddefinixxi d-distanza laterali meħtieġa biex wieħed jipperċepixxi li vettura tkun qiegħda teżegwixxi manuvra ta’ dħul. a tinkiseb mill-formula li ġejja;

a.= il-veloċità tal-moviment laterali x il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] (0,4sek)

Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju jibda meta l-vettura ta’ quddiem taqbeż il-limitu tal-konfini tad-dħul.

Il-veloċità massima tal-moviment laterali hija data minn kundizzjonijiet reali fil-Ġappun.

Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] huwa data mis-simulatur tas-sewqan fil-Ġappun.

2sek* huwa speċifikat bħala l-Ħin massimu sal-Kolliżjoni (TTC) li taħtu ġie konkluż li hemm periklu ta’ kolliżjoni fid-direzzjoni lonġitudinali.

Nota:

Image 22

| 3.4.2. | Għax-xenarju ta’ ħruġ:
  Id-distanza ta’ ċaqliq laterali li l-vettura normalment tagħmel fil-karreġġata hija ta’ 0,375 m.
  Il-konfini perċepit għall-ħruġ iseħħ meta l-vettura taqbeż id-distanza ta’ ċaqliq laterali normali (possibbilment qabel bidla proprja tal-karreġġata)
  Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] huwa 0,4 sekondi u jibda meta l-vettura ta’ quddiem taqbeż il-limitu tal-konfini tal-ħruġ.
  Il-ħin ta’ 2 sekondi huwa speċifikat bħala t-Time Head Way (THW) massimu li għalih ġie konkluż li hemm periklu f’direzzjoni lonġitudinali.







  Nota: | THW = 2,0 sekondi huwa magħżul skont ir-regolamenti u l-linji gwida ta’ pajjiżi oħra. |
| --- | --- | --- |

3.4.2.

Id-distanza ta’ ċaqliq laterali li l-vettura normalment tagħmel fil-karreġġata hija ta’ 0,375 m.

Il-konfini perċepit għall-ħruġ iseħħ meta l-vettura taqbeż id-distanza ta’ ċaqliq laterali normali (possibbilment qabel bidla proprja tal-karreġġata)

Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] huwa 0,4 sekondi u jibda meta l-vettura ta’ quddiem taqbeż il-limitu tal-konfini tal-ħruġ.

Il-ħin ta’ 2 sekondi huwa speċifikat bħala t-Time Head Way (THW) massimu li għalih ġie konkluż li hemm periklu f’direzzjoni lonġitudinali.

Nota:

Image 23

| 3.4.3. | Għax-xenarju ta’ deċellerazzjoni:
  Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] huwa ta’ 0,4 sekondi. Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] jibda meta l-vettura ta’ quddiem taqbeż limitu ta’ deċellerazzjoni ta’ 5m/s2. |
| --- | --- |

3.4.3.

Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] huwa ta’ 0,4 sekondi. Il-ħin ta’ perċezzjoni tar-riskju [a] jibda meta l-vettura ta’ quddiem taqbeż limitu ta’ deċellerazzjoni ta’ 5m/s2.

Image 24

4.   PARAMETRI

| 4.1. | Il-parametri ta’ hawn taħt huma essenzjali meta jkun qed jiġi deskritt il-mudell tax-xenarji kritiċi tat-traffiku fit-taqsima 2.1. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Jistgħu jiġu miżjuda parametri addizzjonali skont l-ambjent operattiv (eż. ir-rata ta’ frizzjoni tat-triq, il-kurvatura tat-triq, il-kundizzjonijiet tad-dawl).

  Tabella 2


  Parametri addizzjonali








  Kundizzjonijiet tat-tħaddim | Triq | Għadd ta’ karreġġati = L-għadd ta’ karreġġati paralleli u kontigwi fl-istess direzzjoni tal-ivvjaġġar
  Wisa’ tal-Karreġġata = Il-wisa’ ta’ kull karreġġata
  Grad tat-triq = Il-grad tat-triq fiż-żona tat-test
  Kundizzjoni tat-triq = il-kundizzjoni tat-triq (xotta, imxarrba, bis-silġ, bil-borra, ġdida, użata), inkluż il-koeffiċjent tal-frizzjoni
  Immarkar tal-karreġġati = it-tip, il-kulur, il-wisa’, il-viżibbiltà tal-marki tal-karreġġati |
| --- | --- | --- | --- |
| Kundizzjonijiet ambjentali | Kundizzjonijiet tad-dawl = L-ammont ta’ dawl u d-direzzjoni (jiġifieri, binhar, billejl, xemxi, msaħħab)
  Kundizzjonijiet tat-temp = L-ammont, it-tip u l-intensità tar-riħ, tax-xita, tal-borra, eċċ. |
| Kundizzjoni inizjali | Veloċità inizjali | Ve0 = Il-vettura ego |
| Vo0 = Il-vettura ta’ quddiem fil-karreġġata jew fil-karreġġata kontigwa |
| Vf0 = Il-vettura quddiem il-vettura ta’ quddiem fil-karreġġata |
| Distanza inizjali | dx0 = Id-distanza f’direzzjoni Lonġitudinali bejn it-tarf ta’ quddiem tal-vettura ego u t-tarf ta’ wara tal-vettura ta’ quddiem fil-karreġġata tal-vettura ego jew fil-karreġġata kontigwa |
| dy0 = Id-distanza Laterali interna bejn il-linja tax-xifer ta’ barra tal-vettura ego b’mod parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura fil-karreġġati u l-linja tax-xifer ta’ barra tal-vettura ta’ quddiem b’mod parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura f’linji kontigwi. |
| dy0_f = Id-distanza Laterali interna bejn il-linja tax-xifer ta’ barra tal-vettura ta’ quddiem b’mod parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura fil-karreġġati u l-linja tax-xifer ta’ barra tal-vettura quddiem il-vettura ta’ quddiem b’mod parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura f’linji kontigwi. |
| dx0_f = Id-distanza f’direzzjoni lonġitudinali bejn it-tarf ta’ quddiem tal-vettura ta’ quddiem u t-tarf ta’ wara tal-vettura quddiem il-vettura ta’ quddiem |
| dfy = Il-wisa’ tal-vettura quddiem il-vettura ta’ quddiem |
| doy = Il-wisa’ tal-vettura ta’ quddiem |
| dox = It-tul tal-vettura ta’ quddiem |
| Moviment tal-vettura | Moviment laterali | Vy = Il-veloċità laterali tal-vettura ta’ quddiem |
| Deċellerazzjoni | Gx_max = Id-deċellerazzjoni massima tal-vettura ta’ quddiem f’G |
| dG/dt = Ir-rata ta’ deċellerazzjoni (Skoss) tal-vettura ta’ quddiem |

4.2.

Tabella 2

Parametri addizzjonali

Kundizzjonijiet tat-tħaddim

Triq

Għadd ta’ karreġġati = L-għadd ta’ karreġġati paralleli u kontigwi fl-istess direzzjoni tal-ivvjaġġar

Wisa’ tal-Karreġġata = Il-wisa’ ta’ kull karreġġata

Grad tat-triq = Il-grad tat-triq fiż-żona tat-test

Kundizzjoni tat-triq = il-kundizzjoni tat-triq (xotta, imxarrba, bis-silġ, bil-borra, ġdida, użata), inkluż il-koeffiċjent tal-frizzjoni

Immarkar tal-karreġġati = it-tip, il-kulur, il-wisa’, il-viżibbiltà tal-marki tal-karreġġati

Kundizzjonijiet ambjentali

Kundizzjonijiet tad-dawl = L-ammont ta’ dawl u d-direzzjoni (jiġifieri, binhar, billejl, xemxi, msaħħab)

Kundizzjonijiet tat-temp = L-ammont, it-tip u l-intensità tar-riħ, tax-xita, tal-borra, eċċ.

Kundizzjoni inizjali

Veloċità inizjali

Ve0 = Il-vettura ego

Vo0 = Il-vettura ta’ quddiem fil-karreġġata jew fil-karreġġata kontigwa

Vf0 = Il-vettura quddiem il-vettura ta’ quddiem fil-karreġġata

Distanza inizjali

dx0 = Id-distanza f’direzzjoni Lonġitudinali bejn it-tarf ta’ quddiem tal-vettura ego u t-tarf ta’ wara tal-vettura ta’ quddiem fil-karreġġata tal-vettura ego jew fil-karreġġata kontigwa

dy0 = Id-distanza Laterali interna bejn il-linja tax-xifer ta’ barra tal-vettura ego b’mod parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura fil-karreġġati u l-linja tax-xifer ta’ barra tal-vettura ta’ quddiem b’mod parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura f’linji kontigwi.

dy0_f = Id-distanza Laterali interna bejn il-linja tax-xifer ta’ barra tal-vettura ta’ quddiem b’mod parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura fil-karreġġati u l-linja tax-xifer ta’ barra tal-vettura quddiem il-vettura ta’ quddiem b’mod parallel mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura f’linji kontigwi.

dx0_f = Id-distanza f’direzzjoni lonġitudinali bejn it-tarf ta’ quddiem tal-vettura ta’ quddiem u t-tarf ta’ wara tal-vettura quddiem il-vettura ta’ quddiem

dfy = Il-wisa’ tal-vettura quddiem il-vettura ta’ quddiem

doy = Il-wisa’ tal-vettura ta’ quddiem

dox = It-tul tal-vettura ta’ quddiem

Moviment tal-vettura

Moviment laterali

Vy = Il-veloċità laterali tal-vettura ta’ quddiem

Deċellerazzjoni

Gx_max = Id-deċellerazzjoni massima tal-vettura ta’ quddiem f’G

dG/dt = Ir-rata ta’ deċellerazzjoni (Skoss) tal-vettura ta’ quddiem

| 4.3. | Dawn li ġejjin huma rappreżentazzjonijiet viżwali tal-parametri għat-tliet tipi ta’ xenarji |
| --- | --- |

4.3.

Image 25

5.   REFERENZA

L-iskedi tad-data li ġejjin huma eżempji bl-istampi ta’ simulazzjonijiet li jiddeterminaw il-kundizzjonijiet li fihom l-ALKS għandha tevita kolliżjoni, b’kont meħud tal-kombinazzjoni ta’ kull parametru, fil-veloċità massima permessa tal-vettura tal-ALKS u taħtha.

| 5.1. | Dħul





  (Immaġni tal-iskedi tad-data) |
| --- | --- |

5.1.

Image 26

(Immaġni tal-iskedi tad-data)

Image 27

Image 28

Image 29

Image 30

Image 31

Image 32

Image 33

Image 34

Image 35

| 5.2. | Ħruġ:
  Huwa possibbli li jiġu evitati l-vetturi kollha f’deċellerazzjoni (waqfien) qabel il-ħruġ tal-vettura ta’ quddiem fil-kundizzjoni ta’ sewqan li ġejja b’THW ta’ 2,0 sek.
  (Immaġni tal-iskedi tad-data) |
| --- | --- |

5.2.

Huwa possibbli li jiġu evitati l-vetturi kollha f’deċellerazzjoni (waqfien) qabel il-ħruġ tal-vettura ta’ quddiem fil-kundizzjoni ta’ sewqan li ġejja b’THW ta’ 2,0 sek.

(Immaġni tal-iskedi tad-data)

Image 36

Image 37

Image 38

Image 39

| 5.3. | Deċellerazzjoni
  Huwa possibbli li tiġi evitata deċellerazzjoni f’daqqa ta’ -1.0G jew anqas fis-sitwazzjoni ta’ sewqan ta’ segwitu b’THW ta’ 2,0 sek.
  (Immaġni tal-iskeda tad-data)





  (Immaġni tal-iskedi tad-data) |
| --- | --- |

5.3.

Huwa possibbli li tiġi evitata deċellerazzjoni f’daqqa ta’ -1.0G jew anqas fis-sitwazzjoni ta’ sewqan ta’ segwitu b’THW ta’ 2,0 sek.

(Immaġni tal-iskeda tad-data)

Image 40

(Immaġni tal-iskedi tad-data)

Image 41

---

ANNESS 5

Speċifikazzjonijiet tat-test għall-ALKS

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-anness jiddefinixxi t-testijiet bil-għan li jiġu vverifikati r-rekwiżiti tekniċi dwar l-ALKS.

Sakemm jintlaħaq qbil dwar dispożizzjonijiet speċifiċi għat-testijiet, is-Servizz Tekniku għandu jiżgura li l-ALKS tkun tal-anqas soġġetta għat-testijiet deskritti fl-Anness 5. Il-parametri speċifiċi tat-test għal kull test għandhom jintgħażlu mis-Servizz Tekniku u għandhom jiġu rreġistrati fir-rapport tat-test b’mod li jippermettu t-traċċabbiltà u r-ripetibbiltà tal-arranġament tat-test.

Il-Kriterji ta’ Suċċess u ta’ Nuqqas ta’ Suċċess għat-testijiet huma derivati biss mir-rekwiżiti tekniċi fil-paragrafi 5 sa 7 tar-Regolament. Dawn ir-rekwiżiti huma fformulati b’mod li jippermettu d-derivazzjoni ta’ kriterji ta’ suċċess-nuqqas ta’ suċċess mhux biss għal sett partikolari ta’ parametri tat-test, iżda għal kwalunkwe kombinazzjoni ta’ parametri li fihom is-sistema tkun iddisinjata biex taħdem (eż. il-medda tal-veloċità operattiva, il-medda tal-aċċellerazzjoni laterali operattiva, il-medda tal-kurvatura kif inkluża fil-konfini tas-sistema).

L-ispeċifikazzjonijiet tat-test f’dan id-dokument huma maħsuba li jkunu sett minimu ta’ testijiet, l-awtoritajiet tas-servizz tekniku jistgħu jwettqu kwalunkwe test ieħor fil-limiti tas-sistema u mbagħad jistgħu jqabblu r-riżultati mkejla mar-rekwiżiti (konkret: ir-riżultat mistenni tat-test).

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan l-Anness,

| 2.1. | “Ħin sal-Kolliżjoni” tfisser il-valur tal-ħin miksub billi d-distanza lonġitudinali (fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar tal-vettura tat-test) bejn il-vettura tat-test u l-bersall tiġi diviża bil-veloċità relattiva lonġitudinali tal-vettura tat-test u l-bersall, fi kwalunkwe ħin. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | “Offset” tfisser id-distanza bejn il-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura u l-pjan medjan lonġitudinali tal-bersall rispettiv fid-direzzjoni tas-sewqan, imkejla fl-art, normalizzata minn nofs il-wisa’ tal-vettura, eskluż it-tagħmir għall-viżjoni indiretta u kkoreġuta biż-żieda ta’ 50 fil-mija. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | “Bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi” tfisser bersall artab li jirrappreżenta persuna bil-mixi. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | “Bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri” tfisser bersall li jirrappreżenta vettura tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | “Bersall b’Żewġ Roti Motorizzat (PTW - Powered Two-Wheeler Target)” tfisser kombinazzjoni ta’ mutur u motoċiklist. |
| --- | --- |

2.5.

3.   PRINĊIPJI ĠENERALI

| 3.1. | Kundizzjonijiet tat-test |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | It-testijiet għandhom jitwettqu f’kundizzjonijiet (eż. ambjentali, ġeometrija tat-triq) li jippermettu l-attivazzjoni tal-ALKS. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Jekk ikunu meħtieġa modifiki fis-sistema sabiex ikun jista’ jsir l-ittestjar, pereżempju il-kriterji ta’ valutazzjoni tat-tip tat-triq jew l-informazzjoni dwar it-tip ta’ triq (data tal-mappa), għandu jiġi żgurat li dawn il-modifiki ma jkollhomx effett fuq ir-riżultati tat-test. Dawn il-modifiki fil-prinċipju għandhom jiġu dokumentati u annessi mar-rapport tat-test. Id-deskrizzjoni u l-evidenza tal-influwenza (jekk ikun hemm) ta’ dawn il-modifiki għandhom jiġu dokumentati u annessi mar-rapport tat-test. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.3. | Il-wiċċ tat-test għandu jipprovdi tal-anqas l-adeżjoni meħtieġa mix-xenarju sabiex jinkiseb ir-riżultat mistenni tat-test. |
| --- | --- |

3.1.3.

| 3.1.4. | Bersalli tat-Test |
| --- | --- |

3.1.4.

| 3.1.4.1. | Il-bersall użat għat-testijiet ta’ detezzjoni tal-vettura għandu jkun vettura regolari ta’ produzzjoni ta’ serje ta’ volum għoli tal-kategorija M jew N, jew inkella “bersall artab” li jirrappreżenta vettura f’termini tal-karatteristiċi tal-identifikazzjoni tagħha applikabbli għas-sistema tas-sensuri tal-ALKS li tkun qed tiġi ttestjata skont ISO 19206-3:2018. Il-punt ta’ referenza għall-post fejn tinsab il-vettura għandu jkun il-punt li jinsab l-aktar wara fuq il-linja ċentrali tal-vettura. |
| --- | --- |

3.1.4.1.

| 3.1.4.2. | Il-bersall użat għat-testijiet ta’ Vetturi b’Żewġ roti Motorizzati għandu jkun apparat tat-test skont l-ISO CD 19206-5 jew mutur ta’ produzzjoni ta’ serje ta’ volum għoli approvat għat-tip tal-Kategorija L3 b’kapaċità tal-magna ta’ mhux aktar minn 600 cm3. Il-punt ta’ referenza għall-post fejn jinsab il-mutur għandu jkun il-punt li jinsab l-aktar lura fuq il-linja ċentrali tal-mutur. |
| --- | --- |

3.1.4.2.

| 3.1.4.3. | Il-bersall użat għat-testijiet ta’ detezzjoni tal-persuni bil-mixi għandu jkunu “bersall artab artikolat” u għandu jkun rappreżentattiv tal-attributi umani applikabbli għas-sistema tas-sensuri tal-AEBS li tkun qed tiġi ttestjata skont ISO 19206-2:2018. |
| --- | --- |

3.1.4.3.

| 3.1.4.4. | Id-dettalji li jippermettu li l-bersall(i) jiġu identifikati u riprodotti b’mod speċifiku għandhom jiġu rreġistrati fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura. |
| --- | --- |

3.1.4.4.

| 3.2. | Varjazzjoni fil-parametri tat-test
  Il-manifattur għandu jiddikjara l-konfini tas-sistema lis-Servizz Tekniku. Is-Servizz Tekniku għandu jiddefinixxi kombinazzjonijiet differenti ta’ parametri tat-test (eż. il-veloċità preżenti tal-vettura tal-ALKS, it-tip u l-offset tal-bersall, il-kurvatura tal-karreġġata) sabiex ikopru xenarji li fihom kolliżjoni għandha tiġi evitata mis-sistema kif ukoll dawk li fihom kolliżjoni ma tkunx mistennija li tiġi evitata, fejn applikabbli.
  Jekk jitqies ġustifikat, is-Servizz Tekniku jista’ jittestja wkoll kwalunkwe kombinazzjoni oħra ta’ parametri.
  Jekk ma tkunx tista’ tiġi evitata kolliżjoni għal xi parametri tat-test, il-manifattur għandu juri jew permezz ta’ dokumentazzjoni jew, jekk ikun possibbli, permezz ta’ verifika/ittestjar, li s-sistema ma tibdilx l-istrateġija ta’ kontroll tagħha mingħajr raġuni. |
| --- | --- |

3.2.

Il-manifattur għandu jiddikjara l-konfini tas-sistema lis-Servizz Tekniku. Is-Servizz Tekniku għandu jiddefinixxi kombinazzjonijiet differenti ta’ parametri tat-test (eż. il-veloċità preżenti tal-vettura tal-ALKS, it-tip u l-offset tal-bersall, il-kurvatura tal-karreġġata) sabiex ikopru xenarji li fihom kolliżjoni għandha tiġi evitata mis-sistema kif ukoll dawk li fihom kolliżjoni ma tkunx mistennija li tiġi evitata, fejn applikabbli.

Jekk jitqies ġustifikat, is-Servizz Tekniku jista’ jittestja wkoll kwalunkwe kombinazzjoni oħra ta’ parametri.

Jekk ma tkunx tista’ tiġi evitata kolliżjoni għal xi parametri tat-test, il-manifattur għandu juri jew permezz ta’ dokumentazzjoni jew, jekk ikun possibbli, permezz ta’ verifika/ittestjar, li s-sistema ma tibdilx l-istrateġija ta’ kontroll tagħha mingħajr raġuni.

4.   XENARJI TA’ TTESTJAR BIEX TIĠI VALUTATA L-PRESTAZZJONI TAS-SISTEMA FIR-RIGWARD TAL-KOMPITU TAS-SEWQAN DINAMIKU

| 4.1. | Żamma tal-Karreġġata |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | It-test għandu juri li l-ALKS ma toħroġx mill-karreġġata tagħha u żżomm pożizzjoni stabbli fil-karreġġata ego tagħha fil-medda kollha ta’ veloċitajiet u kurvaturi differenti fi ħdan il-konfini tas-sistema tagħha. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | It-test għandu jitwettaq tal-anqas:






  (a) | B’durata minima tat-test ta’ 5 minuti; |
| --- | --- | --- |

4.1.2.

(a)

B’durata minima tat-test ta’ 5 minuti;

| (b) | B’bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri kif ukoll bersall PTW bħala l-vettura ta’ quddiem / vettura oħra; |
| --- | --- |

(b)

B’bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri kif ukoll bersall PTW bħala l-vettura ta’ quddiem / vettura oħra;

| (c) | B’vettura ta’ quddiem tilwi fil-karreġġata; u |
| --- | --- |

(c)

B’vettura ta’ quddiem tilwi fil-karreġġata; u

| (d) | B’vettura oħra ssuq maġenbha fil-karreġġata kontigwa. |
| --- | --- |

(d)

B’vettura oħra ssuq maġenbha fil-karreġġata kontigwa.

| 4.2. | Tiġi evitata kolliżjoni ma’ utent tat-triq jew oġġett li jimblokka l-karreġġata |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | It-test għandu juri li l-ALKS tevita kolliżjoni ma’ vettura wieqfa, ma’ utent tat-triq jew karreġġata kompletament jew parzjalment imblukkata sal-veloċità massima speċifikata tas-sistema. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Dan it-test għandu jitwettaq tal-anqas:






  (a) | B’bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri wieqfa; |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

(a)

B’bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri wieqfa;

| (b) | B’bersall fil-forma ta’ vettura motorizzata b’żewġ roti wieqfa; |
| --- | --- |

(b)

B’bersall fil-forma ta’ vettura motorizzata b’żewġ roti wieqfa;

| (c) | B’bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi wieqfa; |
| --- | --- |

(c)

B’bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi wieqfa;

| (d) | B’bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi taqsam il-karreġġata b’veloċità ta’ 5 km/h; |
| --- | --- |

(d)

B’bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi taqsam il-karreġġata b’veloċità ta’ 5 km/h;

| (e) | B’bersall li jirrappreżenta karreġġata imblukkata; |
| --- | --- |

(e)

B’bersall li jirrappreżenta karreġġata imblukkata;

| (f) | B’bersall parzjalment fil-karreġġata; |
| --- | --- |

(f)

B’bersall parzjalment fil-karreġġata;

| (g) | B’diversi ostakoli konsekuttivi li jimblukkaw il-karreġġata (eż. fl-ordni li ġej: vettura ego -mutur - karozza); |
| --- | --- |

(g)

B’diversi ostakoli konsekuttivi li jimblukkaw il-karreġġata (eż. fl-ordni li ġej: vettura ego -mutur - karozza);

| (h) | Fuq sezzjoni kkurvata tat-triq. |
| --- | --- |

(h)

Fuq sezzjoni kkurvata tat-triq.

| 4.3. | Wara vettura ta’ quddiem |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | It-test għandu juri li l-ALKS tista’ żżomm u terġa’ tistabbilixxi d-distanza ta’ sikurezza meħtieġa ma’ vettura quddiemha u tkun kapaċi tevita kolliżjoni ma’ vettura ta’ quddiem li tiddeċellera sad-deċellerazzjoni massima tagħha. |
| --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Dan it-test għandu jitwettaq tal-anqas:






  (a) | Fil-medda kollha tal-veloċità tal-ALKS |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

(a)

Fil-medda kollha tal-veloċità tal-ALKS

| (b) | Għal bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri kif ukoll bersall PTW bħala vettura ta’ quddiem, bil-kundizzjoni li jkunu disponibbli bersalli PTW standardizzati adatti sabiex it-test jitwettaq b’mod sikur |
| --- | --- |

(b)

Għal bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri kif ukoll bersall PTW bħala vettura ta’ quddiem, bil-kundizzjoni li jkunu disponibbli bersalli PTW standardizzati adatti sabiex it-test jitwettaq b’mod sikur

| (c) | Għal veloċitajiet kostanti u varjabbli tal-vettura ta’ quddiem (eż. skont profil realistiku tal-veloċità mid-database tas-sewqan eżistenti) |
| --- | --- |

(c)

Għal veloċitajiet kostanti u varjabbli tal-vettura ta’ quddiem (eż. skont profil realistiku tal-veloċità mid-database tas-sewqan eżistenti)

| (d) | Għal sezzjonijiet dritti u kkurvati tat-triq |
| --- | --- |

(d)

Għal sezzjonijiet dritti u kkurvati tat-triq

| (e) | Għal pożizzjonijiet laterali differenti tal-vettura ta’ quddiem fil-karreġġata |
| --- | --- |

(e)

Għal pożizzjonijiet laterali differenti tal-vettura ta’ quddiem fil-karreġġata

| (f) | B’deċellerazzjoni tal-vettura ta’ quddiem ta’ mill-anqas 6 m/s2 ta’ deċellerazzjoni medja kompletament żviluppata sal-waqfien. |
| --- | --- |

(f)

B’deċellerazzjoni tal-vettura ta’ quddiem ta’ mill-anqas 6 m/s2 ta’ deċellerazzjoni medja kompletament żviluppata sal-waqfien.

| 4.4. | Bdil tal-karreġġata ta’ vettura oħra fil-karreġġata |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | It-test għandu juri li l-ALKS hija kapaċi tevita kolliżjoni ma’ vettura li tidħol fil-karreġġata tal-vettura tal-ALKS sa ċerta kritikalità tal-manuvra ta’ dħul. |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Il-kritikalità tal-manuvra ta’ dħul għandha tiġi determinata skont it-TTC, id-distanza lonġitudinali bejn il-punt l-aktar fuq wara tal-vettura li tidħol u l-punt l-aktar fuq quddiem tal-vettura tal-ALKS, il-veloċità laterali tal-vettura li tidħol u l-moviment lonġitudinali tal-vettura li tidħol, kif definit fil-paragrafu 5.2.5. ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | Dan it-test għandu jitwettaq billi jitqiesu tal-anqas il-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Għal valuri differenti ta’ TTC, il-valuri tad-distanza u tal-veloċità relattiva tal-manuvra ta’ dħul, li jkopru tipi ta’ xenarji ta’ dħul li fihom tista’ tiġi evitata kolliżjoni u dawk li fihom ma tistax tiġi evitata kolliżjoni; |
| --- | --- | --- |

4.4.3.

(a)

Għal valuri differenti ta’ TTC, il-valuri tad-distanza u tal-veloċità relattiva tal-manuvra ta’ dħul, li jkopru tipi ta’ xenarji ta’ dħul li fihom tista’ tiġi evitata kolliżjoni u dawk li fihom ma tistax tiġi evitata kolliżjoni;

| (b) | Għal vetturi li jagħmlu manuvra ta’ dħul li jkunu qed jivvjaġġaw b’veloċità lonġitudinali, jaċċelleraw u jiddeċelleraw; |
| --- | --- |

(b)

Għal vetturi li jagħmlu manuvra ta’ dħul li jkunu qed jivvjaġġaw b’veloċità lonġitudinali, jaċċelleraw u jiddeċelleraw;

| (c) | Għal veloċitajiet laterali differenti, l-aċċellerazzjonijiet laterali tal-vettura li tagħmel il-manuvra ta’ dħul; |
| --- | --- |

(c)

Għal veloċitajiet laterali differenti, l-aċċellerazzjonijiet laterali tal-vettura li tagħmel il-manuvra ta’ dħul;

| (d) | Għal bersalli fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri kif ukoll bersalli PTW bħala l-vettura li tagħmel il-manuvra ta’ dħul, bil-kundizzjoni li jkunu disponibbli bersalli PTW standardizzati adatti sabiex it-test jitwettaq b’mod sikur. |
| --- | --- |

(d)

Għal bersalli fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri kif ukoll bersalli PTW bħala l-vettura li tagħmel il-manuvra ta’ dħul, bil-kundizzjoni li jkunu disponibbli bersalli PTW standardizzati adatti sabiex it-test jitwettaq b’mod sikur.

| 4.5. | Ostakolu stazzjonarju wara bdil fil-karreġġata tal-vettura ta’ quddiem |
| --- | --- |

4.5.

| 4.5.1. | It-test għandu juri li l-ALKS hija kapaċi tevita kolliżjoni ma’ vettura wieqfa, utent tat-triq jew karreġġata imblukkata li ssir viżibbli wara li vettura preċedenti tkun evitat kolliżjoni permezz ta’ manuvra evażiva. |
| --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.2. | It-test għandu jitwettaq tal-anqas:






  (a) | B’bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri wieqfa ċċentrat fil-karreġġata |
| --- | --- | --- |

4.5.2.

(a)

B’bersall fil-forma ta’ karozza tal-passiġġieri wieqfa ċċentrat fil-karreġġata

| (b) | B’bersall fil-forma ta’ vettura b’żewġ roti motorizzata ċċentrat fil-karreġġata |
| --- | --- |

(b)

B’bersall fil-forma ta’ vettura b’żewġ roti motorizzata ċċentrat fil-karreġġata

| (c) | B’bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi wieqfa ċċentrat fil-karreġġata |
| --- | --- |

(c)

B’bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi wieqfa ċċentrat fil-karreġġata

| (d) | B’bersall li jirrappreżenta karreġġata imblukkata ċċentrat fil-karreġġata |
| --- | --- |

(d)

B’bersall li jirrappreżenta karreġġata imblukkata ċċentrat fil-karreġġata

| (e) | B’diversi ostakoli konsekuttivi li jimblukkaw il-karreġġata (eż. fl-ordni li ġej: vettura ego – vettura li tibdel il-karreġġata – mutur – karozza) |
| --- | --- |

(e)

B’diversi ostakoli konsekuttivi li jimblukkaw il-karreġġata (eż. fl-ordni li ġej: vettura ego – vettura li tibdel il-karreġġata – mutur – karozza)

| 4.6. | Test tal-Kamp Viżiv |
| --- | --- |

4.6.

| 4.6.1. | It-test għandu juri li l-ALKS hija kapaċi tindividwa utent ieħor tat-triq fiż-żona ta’ detezzjoni ’l quddiem sal-medda ddikjarata ta’ detezzjoni ’l quddiem u vettura mal-ġenb fiż-żona ta’ detezzjoni laterali tal-anqas sal-wisa’ kollu tal-karreġġata kontigwa. |
| --- | --- |

4.6.1.

| 4.6.2. | It-test għall-medda ta’ detezzjoni ’l quddiem għandu jitwettaq tal-anqas:






  (a) | F’avviċinament lejn bersall fil-forma ta’ mutur pożizzjonat fit-tarf ta’ barra ta’ kull karreġġata kontigwa; |
| --- | --- | --- |

4.6.2.

(a)

F’avviċinament lejn bersall fil-forma ta’ mutur pożizzjonat fit-tarf ta’ barra ta’ kull karreġġata kontigwa;

| (b) | F’avviċinament lejn bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi wieqfa fit-tarf ta’ barra ta’ kull karreġġata kontigwa; |
| --- | --- |

(b)

F’avviċinament lejn bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi wieqfa fit-tarf ta’ barra ta’ kull karreġġata kontigwa;

| (c) | F’avviċinament lejn bersall fil-forma ta’ mutur wieqaf pożizzjonat fil-karreġġata ego; |
| --- | --- |

(c)

F’avviċinament lejn bersall fil-forma ta’ mutur wieqaf pożizzjonat fil-karreġġata ego;

| (d) | F’avviċinament lejn bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi wieqfa pożizzjonat fil-karreġġata ego; |
| --- | --- |

(d)

F’avviċinament lejn bersall fil-forma ta’ persuna bil-mixi wieqfa pożizzjonat fil-karreġġata ego;

| 4.6.3. | It-test għall-medda ta’ detezzjoni laterali għandu jitwettaq tal-anqas:






  (a) | B’bersall fil-forma ta’ mutur riesaq lejn il-vettura tal-ALKS mill-karreġġata kontigwa tax-xellug; |
| --- | --- | --- |

4.6.3.

(a)

B’bersall fil-forma ta’ mutur riesaq lejn il-vettura tal-ALKS mill-karreġġata kontigwa tax-xellug;

| (b) | B’bersall fil-forma ta’ mutur riesaq lejn il-vettura tal-ALKS mill-karreġġata kontigwa tal-lemin. |
| --- | --- |

(b)

B’bersall fil-forma ta’ mutur riesaq lejn il-vettura tal-ALKS mill-karreġġata kontigwa tal-lemin.

5.   VERIFIKA ADDIZZJONALI

| 5.1. | (Riżervat) |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Il-konformità mad-dispożizzjonijiet li ġejjin għandha tintwera mill-manifattur u tiġi valutata mis-Servizz Tekniku fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip: | Test/Verifika |
| --- | --- | --- |
| 6.2.2. | Modalità mitfija wara startjar/tħaddim ġdid tal-magna |
| 6.2.3 | Is-sistema tista’ tiġi attivata biss jekk






  (a) | Is-sewwieq ikun fis-sedil tas-sewwieq u ċ-ċinturin ikun maqful |

5.2.

Test/Verifika

6.2.2.

Modalità mitfija wara startjar/tħaddim ġdid tal-magna

6.2.3

Is-sistema tista’ tiġi attivata biss jekk

(a)

Is-sewwieq ikun fis-sedil tas-sewwieq u ċ-ċinturin ikun maqful

| (b) | Is-sewwieq ikun disponibbli |
| --- | --- |

(b)

Is-sewwieq ikun disponibbli

| (c) | Ebda falliment |
| --- | --- |

(c)

Ebda falliment

| (d) | DSSAD operattiva |
| --- | --- |

(d)

DSSAD operattiva

| (e) | Il-kundizzjonijiet ikunu fil-limiti tas-sistema |
| --- | --- |

(e)

Il-kundizzjonijiet ikunu fil-limiti tas-sistema

6.2.1

6.2.4

6.2.5

6.2.6

Mezzi ta’ diżattivazzjoni

Mezzi ddedikati għall-attivazzjoni u d-diżattivazzjoni

protetti kontra azzjoni mhux intenzjonata

Stering

| (a) | Kontroll tar-rota tal-istering u bbrejkjar/aċċellerazzjoni |
| --- | --- |

(a)

Kontroll tar-rota tal-istering u bbrejkjar/aċċellerazzjoni

| (b) | Is-sewwieq iżomm ir-rota tal-istering b’rispons għal tranżizzjoni u MRM |
| --- | --- |

(b)

Is-sewwieq iżomm ir-rota tal-istering b’rispons għal tranżizzjoni u MRM

| (c) | Wara d-diżattivazzjoni |
| --- | --- |

(c)

Wara d-diżattivazzjoni

6.3

Mezzi biex tiġi maqbuża s-sistema

| (a) | Kontroll tal-istering |
| --- | --- |

(a)

Kontroll tal-istering

| (b) | Input ta’ bbrejkjar ogħla minn dak tas-sistema |
| --- | --- |

(b)

Input ta’ bbrejkjar ogħla minn dak tas-sistema

| (c) | Aċċellerazzjoni għall-veloċità fil-limiti tas-sistema |
| --- | --- |

(c)

Aċċellerazzjoni għall-veloċità fil-limiti tas-sistema

6.1.3.1.

Kriterji sabiex jitqies li s-sewwieq ikun disponibbli

5.1.3

Sistemi ta’ appoġġ għas-sewwieq attivi

6.3.1.1.

Attenzjoni tas-sewwieq

5.5

Imġiba tas-sistema waqt Manuvra ta’ Riskju Minimu

| (a) | Teħid tal-kontroll mis-sewwieq |
| --- | --- |

(a)

Teħid tal-kontroll mis-sewwieq

| (b) | Waqfien (dwal tal-periklu) |
| --- | --- |

(b)

Waqfien (dwal tal-periklu)

| (c) | Ir-riattivazzjoni tkun diżattivata sakemm jintlaħaq il-waqfien |
| --- | --- |

(c)

Ir-riattivazzjoni tkun diżattivata sakemm jintlaħaq il-waqfien

5.1.4

5.1.5

5.4

Domanda u mġiba/eskalazzjoni tat-tranżizzjoni

Is-sewwieq jerġa’ jieħu l-kontroll

Mingħajr rispons tas-sewwieq (MRM)

| (a) | Tranżizzjoni ppjanata |
| --- | --- |

(a)

Tranżizzjoni ppjanata

| (b) | Tranżizzjoni mhux ippjanata |
| --- | --- |

(b)

Tranżizzjoni mhux ippjanata

6.1.2

6.1.3

5.4.

Domanda ta’ tranżizzjoni waqt it-tħaddim

Taqbeż il-parametri tas-sistema

Falliment

| (a) | Kolliżjoni rilevabbli |
| --- | --- |

(a)

Kolliżjoni rilevabbli

| (b) | Is-sewwieq ma jkunx preżenti |
| --- | --- |

(b)

Is-sewwieq ma jkunx preżenti

5.3

Imġiba tas-sistema għal Manuvra ta’ Emerġenza

| (a) | Tirriżulta f’waqfien |
| --- | --- |

(a)

Tirriżulta f’waqfien

| (b) | Ma tirriżultax f’waqfien |
| --- | --- |

(b)

Ma tirriżultax f’waqfien

7.1

7.1.1

7.1.2

Żoni ta’ detezzjoni tas-sistema

Quddiem

Ġnub

7.1.3

Viżibbiltà

| 5.3. | Jistgħu jiġu valutati każijiet addizzjonali oħra ta’ ttestjar jekk dan jitqies ġustifikat mis-Servizz Tekniku. Uħud mill-każijiet jistgħu jinkludu:






  (a) | Qsim Y tal-karreġġati tal-awtostrada |
| --- | --- | --- |

5.3.

(a)

Qsim Y tal-karreġġati tal-awtostrada

| (b) | Vetturi li jidħlu jew joħorġu mill-awtostrada |
| --- | --- |

(b)

Vetturi li jidħlu jew joħorġu mill-awtostrada

| (c) | Karreġġata ego parzjalment imblukkata, mina |
| --- | --- |

(c)

Karreġġata ego parzjalment imblukkata, mina

| (d) | Dwal tat-traffiku |
| --- | --- |

(d)

Dwal tat-traffiku

| (e) | Vetturi tal-emerġenza |
| --- | --- |

(e)

Vetturi tal-emerġenza

| (f) | Żoni tal-kostruzzjoni |
| --- | --- |

(f)

Żoni tal-kostruzzjoni

| (g) | Immarkar tal-karreġġati li ċċara/tħassar/moħbi |
| --- | --- |

(g)

Immarkar tal-karreġġati li ċċara/tħassar/moħbi

| (h) | Persunal ta’ Emerġenza/ta’ Servizz li jmexxi t-traffiku |
| --- | --- |

(h)

Persunal ta’ Emerġenza/ta’ Servizz li jmexxi t-traffiku

| (i) | Tibdil fil-karatteristiċi tat-triq (mhux aktar maqsuma, permessi persuni bil-mixi, roundabout, intersezzjoni) |
| --- | --- |

(i)

Tibdil fil-karatteristiċi tat-triq (mhux aktar maqsuma, permessi persuni bil-mixi, roundabout, intersezzjoni)

| (j) | Ritorn għall-fluss normali tat-traffiku (jiġifieri l-vetturi kollha jimxu b’veloċità ta’ > 60km/h) |
| --- | --- |

(j)

Ritorn għall-fluss normali tat-traffiku (jiġifieri l-vetturi kollha jimxu b’veloċità ta’ > 60km/h)

| 5.4. | Test f’kundizzjonijiet reali
  Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq, jew għandu jara, valutazzjoni tas-sistema, f’kundizzjoni ta’ mingħajr ħsara, fil-preżenza tat-traffiku (test “f’kundizzjonijiet reali”). L-għan ta’ dan it-test huwa li jgħin lis-Servizz Tekniku jifhem il-funzjonalità tas-sistema fl-ambjent operattiv tagħha u biex jikkomplementa l-valutazzjoni tad-dokumentazzjoni pprovduta skont l-Anness 4.
  Flimkien, il-valutazzjoni tal-Anness 4 u t-test f’kundizzjonijiet reali għandhom jippermettu lis-Servizz Tekniku jidentifika oqsma ta’ prestazzjoni tas-sistema li jistgħu jkunu jeħtieġu valutazzjoni ulterjuri, jew permezz ta’ ttestjar jew ta’ rieżami ulterjuri tal-Anness 4.
  Matul il-valutazzjoni f’kundizzjonijiet reali, is-Servizz Tekniku għandu jivvaluta mill-anqas:






  (a) | Il-prevenzjoni tal-attivazzjoni meta s-sistema tkun barra mill-konfini/rekwiżiti tekniċi tagħha għall-ALKS |
| --- | --- | --- |

5.4.

Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq, jew għandu jara, valutazzjoni tas-sistema, f’kundizzjoni ta’ mingħajr ħsara, fil-preżenza tat-traffiku (test “f’kundizzjonijiet reali”). L-għan ta’ dan it-test huwa li jgħin lis-Servizz Tekniku jifhem il-funzjonalità tas-sistema fl-ambjent operattiv tagħha u biex jikkomplementa l-valutazzjoni tad-dokumentazzjoni pprovduta skont l-Anness 4.

Flimkien, il-valutazzjoni tal-Anness 4 u t-test f’kundizzjonijiet reali għandhom jippermettu lis-Servizz Tekniku jidentifika oqsma ta’ prestazzjoni tas-sistema li jistgħu jkunu jeħtieġu valutazzjoni ulterjuri, jew permezz ta’ ttestjar jew ta’ rieżami ulterjuri tal-Anness 4.

Matul il-valutazzjoni f’kundizzjonijiet reali, is-Servizz Tekniku għandu jivvaluta mill-anqas:

(a)

Il-prevenzjoni tal-attivazzjoni meta s-sistema tkun barra mill-konfini/rekwiżiti tekniċi tagħha għall-ALKS

| (b) | L-ebda ksur tar-regoli tat-traffiku |
| --- | --- |

(b)

L-ebda ksur tar-regoli tat-traffiku

| (c) | Ir-rispons għal avveniment ippjanat |
| --- | --- |

(c)

Ir-rispons għal avveniment ippjanat

| (d) | Ir-rispons għal avveniment mhux ippjanat |
| --- | --- |

(d)

Ir-rispons għal avveniment mhux ippjanat

| (e) | Id-detezzjoni tal-preżenza ta’ utenti oħra tat-triq fil-meded ta’ detezzjoni frontali u laterali |
| --- | --- |

(e)

Id-detezzjoni tal-preżenza ta’ utenti oħra tat-triq fil-meded ta’ detezzjoni frontali u laterali

| (f) | L-imġiba tal-vettura b’rispons għal utenti oħra tat-triq (distanza ta’ insegwiment, xenarju ta’ dħul, xenarju ta’ ħruġ, eċċ). |
| --- | --- |

(f)

L-imġiba tal-vettura b’rispons għal utenti oħra tat-triq (distanza ta’ insegwiment, xenarju ta’ dħul, xenarju ta’ ħruġ, eċċ).

| (g) | Override tas-sistema |
| --- | --- |

(g)

Override tas-sistema

Il-post u l-għażla tar-rotta tat-test, il-ħin tal-ġurnata u l-kundizzjonijiet ambjentali għandhom jiġu determinati mis-Servizz Tekniku.

Il-prova tas-sewqan għandha tiġi rreġistrata u l-vettura tat-test għandha tkun mgħammra b’tagħmir li ma jfixkilx. Is-Servizz Tekniku jista’ jirreġistra, jew jitlob ir-reġistrazzjonijiet ta’ kwalunkwe kanal tad-data użat jew iġġenerat mis-sistema kif jitqies neċessarju għall-evalwazzjoni ta’ wara t-test.

Huwa rakkomandat li t-test f’kundizzjonijiet reali jitwettaq ladarba s-sistema tkun għaddiet mit-testijiet l-oħra kollha deskritti f’dan l-Anness u mat-tlestija ta’ valutazzjoni tar-riskju mis-Servizz Tekniku.

---