# Publicatieblad L 265/2021

| | ISSN 1977-0758 |
| --- | --- |
| Publicatieblad
  van de Europese Unie | L 265 |
| | |
| Uitgave in de Nederlandse taal | Wetgeving | 64e jaargang26 juli 2021 |

ISSN 1977-0758

Publicatieblad

van de Europese Unie

L 265

Uitgave in de Nederlandse taal

Wetgeving

64e jaargang26 juli 2021

---

| Inhoud | | II   Niet-wetgevingshandelingen | Bladzijde |
| --- | --- | --- | --- |
| | | BESLUITEN |
| | * | Uitvoeringsbesluit (EU) 2021/1214 van de Commissie van 22 juli 2021 waarbij Polen overeenkomstig Richtlijn 2002/53/EG van de Raad wordt gemachtigd om de handel in het hennepras Finola op zijn grondgebied te verbieden
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2021) 5295) | 1 |
| | | HANDELINGEN VAN BIJ INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN INGESTELDE ORGANEN |
| | * | VN-Reglement nr. 160 — Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot de gegevensrecorder voor incidenten [2021/1215] | 3 |
| | * | Besluit Nr. 1/2021 van het Gemengd Comité luchtvervoer Europese Unie/Zwitserland, opgericht bij de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat, van 15 juli 2021 tot vervanging van de bijlage bij de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat [2021/1216] | 26 |

Inhoud

II   Niet-wetgevingshandelingen

Bladzijde

BESLUITEN

*

Uitvoeringsbesluit (EU) 2021/1214 van de Commissie van 22 juli 2021 waarbij Polen overeenkomstig Richtlijn 2002/53/EG van de Raad wordt gemachtigd om de handel in het hennepras Finola op zijn grondgebied te verbieden
  (Kennisgeving geschied onder nummer C(2021) 5295)

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2021) 5295)

1

HANDELINGEN VAN BIJ INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN INGESTELDE ORGANEN

*

VN-Reglement nr. 160 — Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot de gegevensrecorder voor incidenten [2021/1215]

3

*

Besluit Nr. 1/2021 van het Gemengd Comité luchtvervoer Europese Unie/Zwitserland, opgericht bij de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat, van 15 juli 2021 tot vervanging van de bijlage bij de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat [2021/1216]

26

| NL | Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.
  Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten. |
| --- | --- |

NL

Besluiten waarvan de titels mager zijn gedrukt, zijn besluiten van dagelijks beheer die in het kader van het landbouwbeleid zijn genomen en die in het algemeen een beperkte geldigheidsduur hebben.

Besluiten waarvan de titels vet zijn gedrukt en die worden voorafgegaan door een sterretje, zijn alle andere besluiten.

---

II Niet-wetgevingshandelingen

BESLUITEN

| 26.7.2021 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 265/1 |
| --- | --- | --- | --- |

26.7.2021

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 265/1

---

UITVOERINGSBESLUIT (EU) 2021/1214 VAN DE COMMISSIE

van 22 juli 2021

waarbij Polen overeenkomstig Richtlijn 2002/53/EG van de Raad wordt gemachtigd om de handel in het hennepras Finola op zijn grondgebied te verbieden

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2021) 5295)

(Slechts de tekst in de Poolse taal is authentiek)

DE EUROPESE COMMISSIE,

Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

Gezien Richtlijn 2002/53/EG van de Raad van 13 juni 2002 betreffende de gemeenschappelijke rassenlijst van landbouwgewassen (1), en met name artikel 18,

Overwegende hetgeen volgt:

| (1) | Overeenkomstig Richtlijn 2002/53/EG publiceert de Commissie in de C-serie van het Publicatieblad van de Europese Unie de gemeenschappelijke rassenlijst voor landbouwgewassen (2), die bepaalde henneprassen bevat. |
| --- | --- |

(1)

Overeenkomstig Richtlijn 2002/53/EG publiceert de Commissie in de C-serie van het Publicatieblad van de Europese Unie de gemeenschappelijke rassenlijst voor landbouwgewassen (2), die bepaalde henneprassen bevat.

| (2) | Om te voorkomen dat steun wordt verleend aan illegale teelten, bepaalt artikel 32, lid 6, van Verordening (EU) nr. 1307/2013 van het Europees Parlement en de Raad (3) dat voor de productie van hennep gebruikte arealen slechts subsidiabele hectaren vormen indien het gehalte aan tetrahydrocannabinol (THC) van de gebruikte rassen maximaal 0,2 % bedraagt. |
| --- | --- |

(2)

Om te voorkomen dat steun wordt verleend aan illegale teelten, bepaalt artikel 32, lid 6, van Verordening (EU) nr. 1307/2013 van het Europees Parlement en de Raad (3) dat voor de productie van hennep gebruikte arealen slechts subsidiabele hectaren vormen indien het gehalte aan tetrahydrocannabinol (THC) van de gebruikte rassen maximaal 0,2 % bedraagt.

| (3) | In artikel 9, lid 5, van Gedelegeerde Verordening (EU) nr. 639/2014 van de Commissie (4) is bepaald dat indien tijdens het tweede jaar het gemiddelde van alle monsters van een bepaald hennepras hoger ligt dan het in artikel 32, lid 6, van Verordening (EU) nr. 1307/2013 vastgestelde THC-gehalte, de lidstaat de Commissie in kennis moet stellen van de aanvraag tot machtiging om de handel in dat ras overeenkomstig artikel 18 van Richtlijn 2002/53/EG te verbieden. |
| --- | --- |

(3)

In artikel 9, lid 5, van Gedelegeerde Verordening (EU) nr. 639/2014 van de Commissie (4) is bepaald dat indien tijdens het tweede jaar het gemiddelde van alle monsters van een bepaald hennepras hoger ligt dan het in artikel 32, lid 6, van Verordening (EU) nr. 1307/2013 vastgestelde THC-gehalte, de lidstaat de Commissie in kennis moet stellen van de aanvraag tot machtiging om de handel in dat ras overeenkomstig artikel 18 van Richtlijn 2002/53/EG te verbieden.

| (4) | Op 19 januari 2021 heeft de Commissie van Polen een aanvraag tot machtiging ontvangen om de handel in het hennepras Finola op zijn gehele grondgebied te verbieden overeenkomstig artikel 9, lid 5, van Gedelegeerde Verordening (EU) nr. 639/2014. Polen heeft de Commissie meegedeeld dat analyses aantoonden dat het gemiddelde van alle monsters van het ras Finola voor het tweede jaar op rij het in artikel 32, lid 6, van Verordening (EU) nr. 1307/2013 vastgestelde THC-gehalte van 0,2 % heeft overschreden. |
| --- | --- |

(4)

Op 19 januari 2021 heeft de Commissie van Polen een aanvraag tot machtiging ontvangen om de handel in het hennepras Finola op zijn gehele grondgebied te verbieden overeenkomstig artikel 9, lid 5, van Gedelegeerde Verordening (EU) nr. 639/2014. Polen heeft de Commissie meegedeeld dat analyses aantoonden dat het gemiddelde van alle monsters van het ras Finola voor het tweede jaar op rij het in artikel 32, lid 6, van Verordening (EU) nr. 1307/2013 vastgestelde THC-gehalte van 0,2 % heeft overschreden.

| (5) | Op grond van artikel 18 van Richtlijn 2002/53/EG kan een lidstaat, indien hij zulks verzoekt, worden gemachtigd de handel van een in de gemeenschappelijke rassenlijst opgenomen ras te verbieden indien de teelt van dat ras een risico voor het milieu of de menselijke gezondheid met zich brengt. |
| --- | --- |

(5)

Op grond van artikel 18 van Richtlijn 2002/53/EG kan een lidstaat, indien hij zulks verzoekt, worden gemachtigd de handel van een in de gemeenschappelijke rassenlijst opgenomen ras te verbieden indien de teelt van dat ras een risico voor het milieu of de menselijke gezondheid met zich brengt.

| (6) | THC heeft een psychotrope werking en de blootstelling van de mens moet worden beperkt door de aanwezigheid van THC in de handel gebrachte henneprassen te beperken. |
| --- | --- |

(6)

THC heeft een psychotrope werking en de blootstelling van de mens moet worden beperkt door de aanwezigheid van THC in de handel gebrachte henneprassen te beperken.

| (7) | Daarom moet Polen worden gemachtigd om de handel van het hennepras Finola op zijn gehele grondgebied te verbieden. |
| --- | --- |

(7)

Daarom moet Polen worden gemachtigd om de handel van het hennepras Finola op zijn gehele grondgebied te verbieden.

| (8) | Polen moet worden verplicht de Commissie mee te delen vanaf welke datum het de bij dit besluit verleende machtiging beoogt toe te passen, zodat de Commissie de andere lidstaten hiervan in kennis kan stellen en de gemeenschappelijke rassenlijst voor landbouwgewassen kan bijwerken. |
| --- | --- |

(8)

Polen moet worden verplicht de Commissie mee te delen vanaf welke datum het de bij dit besluit verleende machtiging beoogt toe te passen, zodat de Commissie de andere lidstaten hiervan in kennis kan stellen en de gemeenschappelijke rassenlijst voor landbouwgewassen kan bijwerken.

| (9) | De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor planten, dieren, levensmiddelen en diervoeders, |
| --- | --- |

(9)

De in dit besluit vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor planten, dieren, levensmiddelen en diervoeders,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Artikel 1

Polen mag de handel van het hennepras Finola op zijn gehele grondgebied verbieden overeenkomstig artikel 18 van Richtlijn 2002/53/EG.

Artikel 2

Polen stelt de Commissie in kennis van de datum met ingang waarvan het de in artikel 1 bedoelde machtiging zal toepassen.

Artikel 3

Dit besluit is gericht tot de Republiek Polen.

Gedaan te Brussel, 22 juli 2021.

Voor de Commissie

Stella KYRIAKIDES

Lid van de Commissie

---

(1)  
  PB L 193 van 20.7.2002, blz. 1.

1

(2)  Gemeenschappelijke rassenlijst voor landbouwgewassen – Aanvulling 2021/2 (PB C 42 van 5.2.2021).

2

(3)  Verordening (EU) nr. 1307/2013 van het Europees Parlement en de Raad van 17 december 2013 tot vaststelling van voorschriften voor rechtstreekse betalingen aan landbouwers in het kader van de steunregelingen van het gemeenschappelijk landbouwbeleid en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 637/2008 van de Raad en Verordening (EG) nr. 73/2009 van de Raad (PB L 347 van 20.12.2013, blz. 608).

3

(4)  Gedelegeerde Verordening (EU) nr. 639/2014 van de Commissie van 11 maart 2014 tot aanvulling van Verordening (EU) nr. 1307/2013 van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van voorschriften voor rechtstreekse betalingen aan landbouwers in het kader van de steunregelingen van het gemeenschappelijk landbouwbeleid en tot wijziging van bijlage X bij die verordening (PB L 181 van 20.6.2014, blz. 1).

4

---

HANDELINGEN VAN BIJ INTERNATIONALE OVEREENKOMSTEN INGESTELDE ORGANEN

| 26.7.2021 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 265/3 |
| --- | --- | --- | --- |

26.7.2021

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 265/3

---

Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Zie voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement de recentste versie van VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

VN-Reglement nr. 160 — Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot de gegevensrecorder voor incidenten [2021/1215]

Wijzigingenreeks 01

Datum van inwerkingtreding: (nog te bevestigen)

Dit document dient louter ter informatie. De authentieke en juridisch bindende tekst is: ECE/TRANS/WP.29/2021/58.

INHOUDSOPGAVE

REGLEMENT

| 0. | Inleiding |
| --- | --- |

0.

| 1. | Toepassingsgebied |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definities |
| --- | --- |

2.

| 3. | Goedkeuringsaanvraag |
| --- | --- |

3.

| 4. | Goedkeuring |
| --- | --- |

4.

| 5. | Voorschriften |
| --- | --- |

5.

| 6. | Wijziging van het voertuigtype en uitbreiding van de goedkeuring |
| --- | --- |

6.

| 7. | Conformiteit van de productie |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sancties bij non-conformiteit van de productie |
| --- | --- |

8.

| 9. | Definitieve stopzetting van de productie |
| --- | --- |

9.

| 10. | Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties |
| --- | --- |

10.

| 11. | Overgangsbepalingen |
| --- | --- |

11.

BIJLAGEN

| 1 | Mededeling |
| --- | --- |

1

| 2 | Inlichtingenformulier betreffende de typegoedkeuring van een voertuigtype met betrekking tot de gegevensrecorder voor incidenten (EDR) |
| --- | --- |

2

| 3 | Opstelling van goedkeuringsmerken |
| --- | --- |

3

| 4 | Gegevenselementen en formaat |
| --- | --- |

4

0.   INLEIDING

| 0.1. | Dit reglement heeft als doel uniforme bepalingen voor de goedkeuring van motorvoertuigen van de categorieën M1 en N1 vast te stellen met betrekking tot hun gegevensrecorders voor incidenten (EDR’s). |
| --- | --- |

0.1.

Dit reglement heeft als doel uniforme bepalingen voor de goedkeuring van motorvoertuigen van de categorieën M1

1

| 0.2. | De bepalingen hebben betrekking op de minimumvoorwaarden voor de verzameling, de opslag en het overlevingsvermogen van gegevens over ongevallen met motorvoertuigen. Het reglement bevat geen specificaties voor instrumenten en methoden voor het opvragen van gegevens, aangezien daarvoor op nationaal/regionaal niveau voorschriften gelden. |
| --- | --- |

0.2.

De bepalingen hebben betrekking op de minimumvoorwaarden voor de verzameling, de opslag en het overlevingsvermogen van gegevens over ongevallen met motorvoertuigen. Het reglement bevat geen specificaties voor instrumenten en methoden voor het opvragen van gegevens, aangezien daarvoor op nationaal/regionaal niveau voorschriften gelden.

| 0.3. | Deze bepalingen hebben tot doel ervoor te zorgen dat EDR’s gemakkelijk bruikbare gegevens registreren die waardevol zijn voor doeltreffend onderzoek naar ongevallen en voor de analyse van de prestaties van de veiligheidsuitrusting (bv. geavanceerde beveiligingssystemen). Deze gegevens zullen bijdragen tot een beter begrip van de omstandigheden waarin zich ongevallen voordoen en letsel ontstaat en zullen de ontwikkeling van veiligere voertuigontwerpen vergemakkelijken. |
| --- | --- |

0.3.

Deze bepalingen hebben tot doel ervoor te zorgen dat EDR’s gemakkelijk bruikbare gegevens registreren die waardevol zijn voor doeltreffend onderzoek naar ongevallen en voor de analyse van de prestaties van de veiligheidsuitrusting (bv. geavanceerde beveiligingssystemen). Deze gegevens zullen bijdragen tot een beter begrip van de omstandigheden waarin zich ongevallen voordoen en letsel ontstaat en zullen de ontwikkeling van veiligere voertuigontwerpen vergemakkelijken.

1.   TOEPASSINGSGEBIED

| 1.1. | Dit reglement is van toepassing op de goedkeuring van voertuigen van de categorieën M1 en N1 (1) met betrekking tot hun gegevensrecorder voor incidenten (EDR). |
| --- | --- |

1.1.

Dit reglement is van toepassing op de goedkeuring van voertuigen van de categorieën M1

1

1

| 1.2. | Dit reglement laat de voorschriften van nationale of regionale wetgeving inzake privacy, gegevensbescherming en de verwerking van persoonsgegevens onverlet. |
| --- | --- |

1.2.

Dit reglement laat de voorschriften van nationale of regionale wetgeving inzake privacy, gegevensbescherming en de verwerking van persoonsgegevens onverlet.

| 1.3. | De volgende gegevenselementen zijn van het toepassingsgebied uitgesloten: VIN, aanverwante voertuiggegevens, locatie-/plaatsbepalingsgegevens, informatie van de bestuurder, en de datum en het tijdstip van een voorval. |
| --- | --- |

1.3.

De volgende gegevenselementen zijn van het toepassingsgebied uitgesloten: VIN, aanverwante voertuiggegevens, locatie-/plaatsbepalingsgegevens, informatie van de bestuurder, en de datum en het tijdstip van een voorval.

| 1.4. | Als er geen systeem of sensor is ontworpen om het gegevenselement te verstrekken dat krachtens punt 3 moet worden geregistreerd en opgeslagen, in het formaat (bereik, resolutie en bemonsteringsfrequentie) dat is aangegeven in bijlage 4, “GEGEVENSELEMENTEN”, of als dat of die niet operationeel is op het moment van registreren, hoeven dergelijke gegevens voor dit reglement niet te worden geregistreerd, noch hoeven dergelijke systemen of sensoren te worden geïnstalleerd of geactiveerd. Indien het voertuig echter is uitgerust met een sensor of systeem van de fabrikant van originele uitrusting die of dat ontworpen is om het gegevenselement in het in bijlage 4 “GEGEVENSELEMENTEN” opgegeven formaat te leveren, moet het gegevenselement in het opgegeven formaat worden gerapporteerd wanneer de sensor of het systeem operationeel is. Indien de reden dat een sensor of systeem op het moment van registreren niet operationeel is een storing van deze sensor of dit systeem is, moet deze storingstoestand door de EDR worden geregistreerd, zoals vastgesteld in bijlage 4 betreffende gegevenselementen. |
| --- | --- |

1.4.

Als er geen systeem of sensor is ontworpen om het gegevenselement te verstrekken dat krachtens punt 3 moet worden geregistreerd en opgeslagen, in het formaat (bereik, resolutie en bemonsteringsfrequentie) dat is aangegeven in bijlage 4, “GEGEVENSELEMENTEN”, of als dat of die niet operationeel is op het moment van registreren, hoeven dergelijke gegevens voor dit reglement niet te worden geregistreerd, noch hoeven dergelijke systemen of sensoren te worden geïnstalleerd of geactiveerd. Indien het voertuig echter is uitgerust met een sensor of systeem van de fabrikant van originele uitrusting die of dat ontworpen is om het gegevenselement in het in bijlage 4 “GEGEVENSELEMENTEN” opgegeven formaat te leveren, moet het gegevenselement in het opgegeven formaat worden gerapporteerd wanneer de sensor of het systeem operationeel is. Indien de reden dat een sensor of systeem op het moment van registreren niet operationeel is een storing van deze sensor of dit systeem is, moet deze storingstoestand door de EDR worden geregistreerd, zoals vastgesteld in bijlage 4 betreffende gegevenselementen.

2.   DEFINITIES

Voor de toepassing van deze prestatie-elementen worden de volgende definities gebruikt:

| 2.1. | “ABS-activiteit”: het antiblokkeersysteem (ABS) regelt actief de remmen van het voertuig; |
| --- | --- |

2.1.

“ABS-activiteit”: het antiblokkeersysteem (ABS) regelt actief de remmen van het voertuig;

| 2.2. | “status controlelampje airbag”: of het controlelampje van de airbag aan of uit is; |
| --- | --- |

2.2.

“status controlelampje airbag”: of het controlelampje van de airbag aan of uit is;

| 2.3. | “vastlegging”: het bufferen van EDR-gegevens in een tijdelijk, vluchtig geheugen waarin deze gegevens voortdurend met vaste intervallen worden bijgewerkt; |
| --- | --- |

2.3.

“vastlegging”: het bufferen van EDR-gegevens in een tijdelijk, vluchtig geheugen waarin deze gegevens voortdurend met vaste intervallen worden bijgewerkt;

| 2.4. | “laterale delta-V”: de cumulatieve verandering van de snelheid, zoals door de EDR van het voertuig geregistreerd langs de dwarsas; |
| --- | --- |

2.4.

“laterale delta-V”: de cumulatieve verandering van de snelheid, zoals door de EDR van het voertuig geregistreerd langs de dwarsas;

| 2.5. | “longitudinale delta-V”: de cumulatieve verandering van de snelheid, zoals door de EDR van het voertuig geregistreerd langs de lengteas; |
| --- | --- |

2.5.

“longitudinale delta-V”: de cumulatieve verandering van de snelheid, zoals door de EDR van het voertuig geregistreerd langs de lengteas;

| 2.6. | “activeringstijd van de frontairbag”: (voor zowel de bestuurder als de voorste passagier) de verstreken tijd vanaf de botsingstijd nul tot de opdracht tot activering of, voor meerfasige airbagsystemen, de opdracht voor de eerste fase; |
| --- | --- |

2.6.

“activeringstijd van de frontairbag”: (voor zowel de bestuurder als de voorste passagier) de verstreken tijd vanaf de botsingstijd nul tot de opdracht tot activering of, voor meerfasige airbagsystemen, de opdracht voor de eerste fase;

| 2.7. | “einde van de voorvaltijd”: het moment waarop de cumulatieve delta-V binnen een periode van 20 ms 0,8 km/u of minder wordt, of het moment waarop het botsingsdetectiealgoritme van de regeleenheid van de airbag opnieuw wordt ingesteld; |
| --- | --- |

2.7.

“einde van de voorvaltijd”: het moment waarop de cumulatieve delta-V binnen een periode van 20 ms 0,8 km/u of minder wordt, of het moment waarop het botsingsdetectiealgoritme van de regeleenheid van de airbag opnieuw wordt ingesteld;

| 2.8. | “motortoerental”:






  a) | voor voertuigen die door een verbrandingsmotor worden aangedreven, het aantal omwentelingen per minuut van de hoofdkrukas van de motor van het voertuig, en |
| --- | --- | --- |

2.8.

“motortoerental”:

a)

voor voertuigen die door een verbrandingsmotor worden aangedreven, het aantal omwentelingen per minuut van de hoofdkrukas van de motor van het voertuig, en

| b) | voor voertuigen die niet volledig door een verbrandingsmotor worden aangedreven, het aantal omwentelingen per minuut van de motoras op het punt waar deze de versnellingsbak van het voertuig binnenkomt, en |
| --- | --- |

b)

voor voertuigen die niet volledig door een verbrandingsmotor worden aangedreven, het aantal omwentelingen per minuut van de motoras op het punt waar deze de versnellingsbak van het voertuig binnenkomt, en

| c) | voor voertuigen die niet door een verbrandingsmotor worden aangedreven, het aantal omwentelingen per minuut van de uitgaande as van de voorziening(en) die de aandrijfkracht levert/leveren; |
| --- | --- |

c)

voor voertuigen die niet door een verbrandingsmotor worden aangedreven, het aantal omwentelingen per minuut van de uitgaande as van de voorziening(en) die de aandrijfkracht levert/leveren;

| 2.9. | “stand van het gaspedaal (percentage)”: de versnelling die door de bestuurder wordt gevraagd door het gaspedaal in te trappen, gemeten door de positiesensor van het gaspedaal, uitgedrukt in een percentage ten opzichte van de volledig ingedrukte stand; |
| --- | --- |

2.9.

“stand van het gaspedaal (percentage)”: de versnelling die door de bestuurder wordt gevraagd door het gaspedaal in te trappen, gemeten door de positiesensor van het gaspedaal, uitgedrukt in een percentage ten opzichte van de volledig ingedrukte stand;

| 2.10. | “voorval”: een botsing of een andere fysieke gebeurtenis waardoor de activeringsdrempel wordt bereikt of overschreden, of de activering van een niet-omkeerbaar inzetbaar beveiligingssysteem, naargelang wat zich het eerst voordoet; |
| --- | --- |

2.10.

“voorval”: een botsing of een andere fysieke gebeurtenis waardoor de activeringsdrempel wordt bereikt of overschreden, of de activering van een niet-omkeerbaar inzetbaar beveiligingssysteem, naargelang wat zich het eerst voordoet;

| 2.11. | “gegevensrecorder voor incidenten” (EDR): een voorziening of functie in een voertuig die de rijgegevens van tijdreeksen van het voertuig gedurende de periode voorafgaand aan een voorval (bv. de voertuigsnelheid ten opzichte van de tijd) of tijdens een botsing (bv. de delta-V ten opzichte van de tijd) registreert, zodat na de botsing gegevens kunnen worden opgevraagd. Voor de toepassing van deze definitie omvatten de voorvalgegevens geen audio- en videogegevens; |
| --- | --- |

2.11.

“gegevensrecorder voor incidenten” (EDR): een voorziening of functie in een voertuig die de rijgegevens van tijdreeksen van het voertuig gedurende de periode voorafgaand aan een voorval (bv. de voertuigsnelheid ten opzichte van de tijd) of tijdens een botsing (bv. de delta-V ten opzichte van de tijd) registreert, zodat na de botsing gegevens kunnen worden opgevraagd. Voor de toepassing van deze definitie omvatten de voorvalgegevens geen audio- en videogegevens;

| 2.12. | “frontairbag”: een opblaasbaar beveiligingssysteem dat geen handelingen door de inzittenden van het voertuig vereist en dat wordt gebruikt om te voldoen aan de toepasselijke nationale voorschriften inzake bescherming in geval van frontale botsingen; |
| --- | --- |

2.12.

“frontairbag”: een opblaasbaar beveiligingssysteem dat geen handelingen door de inzittenden van het voertuig vereist en dat wordt gebruikt om te voldoen aan de toepasselijke nationale voorschriften inzake bescherming in geval van frontale botsingen;

| 2.13. | “indien geregistreerd”: of gegevens in een niet-vluchtig geheugen zijn geregistreerd om later te worden gedownload; |
| --- | --- |

2.13.

“indien geregistreerd”: of gegevens in een niet-vluchtig geheugen zijn geregistreerd om later te worden gedownload;

| 2.14. | “ontstekingscyclus (botsing)”: het aantal inschakelcycli sinds het eerste gebruik van de EDR, geteld op het moment van de botsing; |
| --- | --- |

2.14.

“ontstekingscyclus (botsing)”: het aantal inschakelcycli sinds het eerste gebruik van de EDR, geteld op het moment van de botsing;

| 2.15. | “ontstekingscyclus (download)”: het aantal inschakelcycli sinds het eerste gebruik van de EDR, geteld op het moment dat de gegevens worden gedownload; |
| --- | --- |

2.15.

“ontstekingscyclus (download)”: het aantal inschakelcycli sinds het eerste gebruik van de EDR, geteld op het moment dat de gegevens worden gedownload;

| 2.16. | “dwarsversnelling”: het onderdeel van de vectorversnelling van een punt in het voertuig in de richting y. De dwarsversnelling is van links naar rechts positief, vanuit het oogpunt van de bestuurder wanneer hij in het voertuig zit met het gezicht in de voorwaartse rijrichting van het voertuig; |
| --- | --- |

2.16.

“dwarsversnelling”: het onderdeel van de vectorversnelling van een punt in het voertuig in de richting y. De dwarsversnelling is van links naar rechts positief, vanuit het oogpunt van de bestuurder wanneer hij in het voertuig zit met het gezicht in de voorwaartse rijrichting van het voertuig;

| 2.17. | “langsversnelling”: het onderdeel van de vectorversnelling van een punt in het voertuig in de richting x. De langsversnelling is positief in de voorwaartse rijrichting van het voertuig; |
| --- | --- |

2.17.

“langsversnelling”: het onderdeel van de vectorversnelling van een punt in het voertuig in de richting x. De langsversnelling is positief in de voorwaartse rijrichting van het voertuig;

| 2.18. | “maximale laterale delta-V”: de maximumwaarde van de cumulatieve snelheidsverandering, zoals geregistreerd door de EDR, van het voertuig langs de dwarsas; |
| --- | --- |

2.18.

“maximale laterale delta-V”: de maximumwaarde van de cumulatieve snelheidsverandering, zoals geregistreerd door de EDR, van het voertuig langs de dwarsas;

| 2.19. | “maximale longitudinale delta-V”: de maximumwaarde van de cumulatieve snelheidsverandering, zoals geregistreerd door de EDR, van het voertuig langs de langsas; |
| --- | --- |

2.19.

“maximale longitudinale delta-V”: de maximumwaarde van de cumulatieve snelheidsverandering, zoals geregistreerd door de EDR, van het voertuig langs de langsas;

| 2.20. | “maximale resulterende delta-V”: de aan de tijd aangepaste maximumwaarde van de cumulatieve snelheidsverandering, zoals gerapporteerd door de EDR, voor de vectoriële som van de lengte- en dwarsassen; |
| --- | --- |

2.20.

“maximale resulterende delta-V”: de aan de tijd aangepaste maximumwaarde van de cumulatieve snelheidsverandering, zoals gerapporteerd door de EDR, voor de vectoriële som van de lengte- en dwarsassen;

| 2.21. | “meervoudige botsing”: het optreden van ten minste twee voorvallen, waarvan de eerste en laatste binnen vijf seconden van elkaar beginnen; |
| --- | --- |

2.21.

“meervoudige botsing”: het optreden van ten minste twee voorvallen, waarvan de eerste en laatste binnen vijf seconden van elkaar beginnen;

| 2.22. | “niet-vluchtig geheugen”: het geheugen dat is bestemd voor het semipermanent bewaren van geregistreerde EDR-gegevens. Gegevens die in een niet-vluchtig geheugen worden geregistreerd, worden bewaard na een vermogensverlies en kunnen worden opgevraagd met gegevensextractietools en -methoden van de EDR; |
| --- | --- |

2.22.

“niet-vluchtig geheugen”: het geheugen dat is bestemd voor het semipermanent bewaren van geregistreerde EDR-gegevens. Gegevens die in een niet-vluchtig geheugen worden geregistreerd, worden bewaard na een vermogensverlies en kunnen worden opgevraagd met gegevensextractietools en -methoden van de EDR;

| 2.23. | “normale versnelling”: het onderdeel van de vectorversnelling van een punt in het voertuig in de richting z. De normale versnelling is in neerwaartse richting positief; |
| --- | --- |

2.23.

“normale versnelling”: het onderdeel van de vectorversnelling van een punt in het voertuig in de richting z. De normale versnelling is in neerwaartse richting positief;

| 2.24. | “indeling naar postuur van de inzittenden”: voor de voorste passagier de indeling die aangeeft dat de inzittende een volwassene en geen kind is, en voor de bestuurder dat de inzittende niet klein van stuk is, zoals aangegeven in het gegevensformaat; |
| --- | --- |

2.24.

“indeling naar postuur van de inzittenden”: voor de voorste passagier de indeling die aangeeft dat de inzittende een volwassene en geen kind is, en voor de bestuurder dat de inzittende niet klein van stuk is, zoals aangegeven in het gegevensformaat;

| 2.25. | “operationeel”: het systeem of de sensor is op het moment van het voorval actief of kan door de bestuurder worden geactiveerd/gedeactiveerd; |
| --- | --- |

2.25.

“operationeel”: het systeem of de sensor is op het moment van het voorval actief of kan door de bestuurder worden geactiveerd/gedeactiveerd;

| 2.26. | “deactiveringsstatus van de passagiersairbag”: de status van de passagiersairbag (al dan niet gedeactiveerd); |
| --- | --- |

2.26.

“deactiveringsstatus van de passagiersairbag”: de status van de passagiersairbag (al dan niet gedeactiveerd);

| 2.27. | “gordelspanner”: een voorziening die door het botsingdetectiesysteem van een voertuig in werking wordt gesteld en het veiligheidsgordelsysteem van het voertuig straktrekt; |
| --- | --- |

2.27.

“gordelspanner”: een voorziening die door het botsingdetectiesysteem van een voertuig in werking wordt gesteld en het veiligheidsgordelsysteem van het voertuig straktrekt;

| 2.28. | “registreren”: het opslaan van vastgelegde EDR-gegevens in een niet-vluchtig geheugen om ze later te kunnen opvragen; |
| --- | --- |

2.28.

“registreren”: het opslaan van vastgelegde EDR-gegevens in een niet-vluchtig geheugen om ze later te kunnen opvragen;

| 2.29. | “status van de veiligheidsgordel”: de feedback van het veiligheidssysteem dat de veiligheidsgordel van het voertuig al dan niet is vastgemaakt; |
| --- | --- |

2.29.

“status van de veiligheidsgordel”: de feedback van het veiligheidssysteem dat de veiligheidsgordel van het voertuig al dan niet is vastgemaakt;

| 2.30. | “status van de stoelpositieschakelaar, voorste stand”: de status van de schakelaar die is geïnstalleerd om te detecteren of de stoel naar voren is geplaatst; |
| --- | --- |

2.30.

“status van de stoelpositieschakelaar, voorste stand”: de status van de schakelaar die is geïnstalleerd om te detecteren of de stoel naar voren is geplaatst;

| 2.31. | “status van de bedrijfsrem”: de status van de voorziening die is geïnstalleerd in of is verbonden met het rempedaal om te detecteren of het pedaal is ingedrukt. De voorziening kan de rempedaalschakelaar of een ander door de bestuurder bediend bedieningsorgaan van de bedrijfsrem omvatten; |
| --- | --- |

2.31.

“status van de bedrijfsrem”: de status van de voorziening die is geïnstalleerd in of is verbonden met het rempedaal om te detecteren of het pedaal is ingedrukt. De voorziening kan de rempedaalschakelaar of een ander door de bestuurder bediend bedieningsorgaan van de bedrijfsrem omvatten;

| 2.32. | “zijairbag”: een opblaasbaar beveiligingssysteem voor de passagiers dat in de stoel of de zijstructuur van het interieur van het voertuig is gemonteerd en bedoeld is om bij een zijdelingse botsing te worden geactiveerd om de kans dat de inzittenden gewond raken of uit het voertuig worden geslingerd te helpen beperken.
  Opmerking: Zijairbags kunnen ook bij andere, door de voertuigfabrikant bepaalde, soorten botsingen worden gebruikt; |
| --- | --- |

2.32.

“zijairbag”: een opblaasbaar beveiligingssysteem voor de passagiers dat in de stoel of de zijstructuur van het interieur van het voertuig is gemonteerd en bedoeld is om bij een zijdelingse botsing te worden geactiveerd om de kans dat de inzittenden gewond raken of uit het voertuig worden geslingerd te helpen beperken.

Opmerking: Zijairbags kunnen ook bij andere, door de voertuigfabrikant bepaalde, soorten botsingen worden gebruikt;

| 2.33. | “gordijnairbag”: een opblaasbaar beveiligingssysteem voor de passagiers dat in de zijstructuur van het interieur van het voertuig is gemonteerd en bedoeld is om bij een zijdelingse botsing of kanteling te worden geactiveerd om de kans dat de inzittenden gewond raken of uit het voertuig worden geslingerd te helpen beperken.
  Opmerking: gordijnairbags kunnen ook bij andere, door de voertuigfabrikant bepaalde, soorten botsingen worden gebruikt; |
| --- | --- |

2.33.

“gordijnairbag”: een opblaasbaar beveiligingssysteem voor de passagiers dat in de zijstructuur van het interieur van het voertuig is gemonteerd en bedoeld is om bij een zijdelingse botsing of kanteling te worden geactiveerd om de kans dat de inzittenden gewond raken of uit het voertuig worden geslingerd te helpen beperken.

Opmerking: gordijnairbags kunnen ook bij andere, door de voertuigfabrikant bepaalde, soorten botsingen worden gebruikt;

| 2.34. | “door het voertuig aangegeven snelheid”: de snelheid die wordt aangegeven door een door de fabrikant aangewezen subsysteem dat is ontworpen om de verplaatsingssnelheid van het voertuig tijdens de werking van het voertuig aan te geven; |
| --- | --- |

2.34.

“door het voertuig aangegeven snelheid”: de snelheid die wordt aangegeven door een door de fabrikant aangewezen subsysteem dat is ontworpen om de verplaatsingssnelheid van het voertuig tijdens de werking van het voertuig aan te geven;

| 2.35. | “stabiliteitscontrole”: elke voorziening die voldoet aan de nationale regelgeving inzake elektronische stabiliteitscontrolesystemen; |
| --- | --- |

2.35.

“stabiliteitscontrole”: elke voorziening die voldoet aan de nationale regelgeving inzake elektronische stabiliteitscontrolesystemen;

| 2.36. | “input van de stuurinrichting”: de hoekverplaatsing van het stuurwiel, gemeten vanuit de rechtuitstand (stand die overeenkomt met de nulgemiddelde stuurhoek van een paar bestuurde wielen); |
| --- | --- |

2.36.

“input van de stuurinrichting”: de hoekverplaatsing van het stuurwiel, gemeten vanuit de rechtuitstand (stand die overeenkomt met de nulgemiddelde stuurhoek van een paar bestuurde wielen);

| 2.37. | “tijd tussen voorvallen 1 en 2”: de tijd die is verstreken tussen tijdstip nul van het eerste voorval en tijdstip nul van het tweede voorval van een meervoudige botsing; |
| --- | --- |

2.37.

“tijd tussen voorvallen 1 en 2”: de tijd die is verstreken tussen tijdstip nul van het eerste voorval en tijdstip nul van het tweede voorval van een meervoudige botsing;

| 2.38. | “tijd van de maximale laterale delta-V”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot het moment waarop de maximale waarde van de cumulatieve snelheidsverandering wordt waargenomen, zoals geregistreerd door de EDR, langs de dwarsas; |
| --- | --- |

2.38.

“tijd van de maximale laterale delta-V”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot het moment waarop de maximale waarde van de cumulatieve snelheidsverandering wordt waargenomen, zoals geregistreerd door de EDR, langs de dwarsas;

| 2.39. | “tijd van de maximale longitudinale delta-V”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot het moment waarop de maximale waarde van de cumulatieve snelheidsverandering wordt waargenomen, zoals geregistreerd door de EDR, langs de langsas; |
| --- | --- |

2.39.

“tijd van de maximale longitudinale delta-V”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot het moment waarop de maximale waarde van de cumulatieve snelheidsverandering wordt waargenomen, zoals geregistreerd door de EDR, langs de langsas;

| 2.40. | “tijd van de maximale resulterende delta-V”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot het moment waarop de resulterende maximale waarde van de delta-V wordt waargenomen, zoals geregistreerd door de EDR; |
| --- | --- |

2.40.

“tijd van de maximale resulterende delta-V”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot het moment waarop de resulterende maximale waarde van de delta-V wordt waargenomen, zoals geregistreerd door de EDR;

| 2.41. | “activeringstijd van de gordelspanner”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot de opdracht voor de activering van de gordelspanner (voor zowel de bestuurder als de voorste passagier); |
| --- | --- |

2.41.

“activeringstijd van de gordelspanner”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot de opdracht voor de activering van de gordelspanner (voor zowel de bestuurder als de voorste passagier);

| 2.42. | “activeringstijd van de zij-/gordijnairbag”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot de opdracht voor de activering van een zijairbag of een gordijnairbag (voor zowel de bestuurder als de voorste passagier); |
| --- | --- |

2.42.

“activeringstijd van de zij-/gordijnairbag”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot de opdracht voor de activering van een zijairbag of een gordijnairbag (voor zowel de bestuurder als de voorste passagier);

| 2.43. | “tijd tot de eerste fase”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul tot het moment waarop de eerste fase van een frontairbag wordt geactiveerd; |
| --- | --- |

2.43.

“tijd tot de eerste fase”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul tot het moment waarop de eerste fase van een frontairbag wordt geactiveerd;

| 2.44. | “tijd tot de n-e fase”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot het moment waarop de n-e fase van een frontairbag (voor zowel de bestuurder als de voorste passagier) wordt geactiveerd; |
| --- | --- |

2.44.

“tijd tot de n-e fase”: de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul van de botsing tot het moment waarop de n-e fase van een frontairbag (voor zowel de bestuurder als de voorste passagier) wordt geactiveerd;

| 2.45. | “tijdstip nul”: de tijdsreferentie voor de tijdsregistratie van de door de EDR geregistreerde gegevens voor een bepaald voorval; |
| --- | --- |

2.45.

“tijdstip nul”: de tijdsreferentie voor de tijdsregistratie van de door de EDR geregistreerde gegevens voor een bepaald voorval;

| 2.46. | “activeringsdrempel”: de aangewezen parameter voldoet aan de voorwaarden voor de registratie van een voorval voor de EDR; |
| --- | --- |

2.46.

“activeringsdrempel”: de aangewezen parameter voldoet aan de voorwaarden voor de registratie van een voorval voor de EDR;

| 2.47. | “rolhoek van het voertuig”: de hoek tussen de y-as van het voertuig en het grondvlak, zoals vastgesteld door het detectiesysteem; |
| --- | --- |

2.47.

“rolhoek van het voertuig”: de hoek tussen de y-as van het voertuig en het grondvlak, zoals vastgesteld door het detectiesysteem;

| 2.48. | “type voertuig voor wat betreft de gegevensrecorder voor incidenten”: voertuigen die onderling niet veel van elkaar verschillen op essentiële punten zoals:






  a) | de handelsnaam of het handelsmerk van de fabrikant; |
| --- | --- | --- |

2.48.

“type voertuig voor wat betreft de gegevensrecorder voor incidenten”: voertuigen die onderling niet veel van elkaar verschillen op essentiële punten zoals:

a)

de handelsnaam of het handelsmerk van de fabrikant;

| b) | de kenmerken van het voertuig die merkbaar van invloed zijn op de prestaties van de EDR; de toevoeging van nieuwe activeringselementen, nieuwe gegevens(elementen) of wijzigingen in hun formaat worden niet beschouwd als “merkbaar van invloed op de prestaties van de EDR”; |
| --- | --- |

b)

de kenmerken van het voertuig die merkbaar van invloed zijn op de prestaties van de EDR; de toevoeging van nieuwe activeringselementen, nieuwe gegevens(elementen) of wijzigingen in hun formaat worden niet beschouwd als “merkbaar van invloed op de prestaties van de EDR”;

| c) | de belangrijkste kenmerken en het ontwerp van de EDR; |
| --- | --- |

c)

de belangrijkste kenmerken en het ontwerp van de EDR;

| 2.49. | “vluchtig geheugen”: het geheugen dat is bestemd voor het bufferen van vastgelegde EDR-gegevens. Het geheugen is niet in staat om gegevens semipermanent te bewaren. Gegevens die in een vluchtig geheugen zijn vastgelegd worden voortdurend overschreven; zij worden niet bewaard in geval van vermogensverlies en kunnen niet worden opgevraagd met gegevensextractietools van de EDR; |
| --- | --- |

2.49.

“vluchtig geheugen”: het geheugen dat is bestemd voor het bufferen van vastgelegde EDR-gegevens. Het geheugen is niet in staat om gegevens semipermanent te bewaren. Gegevens die in een vluchtig geheugen zijn vastgelegd worden voortdurend overschreven; zij worden niet bewaard in geval van vermogensverlies en kunnen niet worden opgevraagd met gegevensextractietools van de EDR;

| 2.50. | “secundair veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers”: een inzetbaar voertuigsysteem buiten het inzittendengedeelte dat is ontworpen om de gevolgen van letsel voor kwetsbare verkeersdeelnemers tijdens een botsing te beperken; |
| --- | --- |

2.50.

“secundair veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers”: een inzetbaar voertuigsysteem buiten het inzittendengedeelte dat is ontworpen om de gevolgen van letsel voor kwetsbare verkeersdeelnemers tijdens een botsing te beperken;

| 2.51. | “richting x”: in de richting van de x-as van het voertuig, die evenwijdig is aan de lengteas van het voertuig. Richting x is positief in de voorwaartse rijrichting van het voertuig; |
| --- | --- |

2.51.

“richting x”: in de richting van de x-as van het voertuig, die evenwijdig is aan de lengteas van het voertuig. Richting x is positief in de voorwaartse rijrichting van het voertuig;

| 2.52. | “richting y”: in de richting van de y-as van het voertuig, die loodrecht op de x-as van het voertuig staat en zich op hetzelfde horizontale vlak als die as bevindt. Richting y is positief van links naar rechts, vanuit het oogpunt van de bestuurder wanneer hij in het voertuig zit met het gezicht in de voorwaartse rijrichting van het voertuig; |
| --- | --- |

2.52.

“richting y”: in de richting van de y-as van het voertuig, die loodrecht op de x-as van het voertuig staat en zich op hetzelfde horizontale vlak als die as bevindt. Richting y is positief van links naar rechts, vanuit het oogpunt van de bestuurder wanneer hij in het voertuig zit met het gezicht in de voorwaartse rijrichting van het voertuig;

| 2.53. | “richting z”: in de richting van de z-as van het voertuig, die loodrecht op de x- en y-assen staat. Richting z is positief in neerwaartse richting; |
| --- | --- |

2.53.

“richting z”: in de richting van de z-as van het voertuig, die loodrecht op de x- en y-assen staat. Richting z is positief in neerwaartse richting;

| 2.54. | “rolsnelheid van het voertuig”: de verandering van de hoek in de tijd van het voertuig om zijn x-as, zoals vastgesteld door het detectiesysteem; |
| --- | --- |

2.54.

“rolsnelheid van het voertuig”: de verandering van de hoek in de tijd van het voertuig om zijn x-as, zoals vastgesteld door het detectiesysteem;

| 2.55. | “gierbeweging van het voertuig”: de verandering van de hoek in de tijd van het voertuig om zijn z-as, zoals vastgesteld door het detectiesysteem. |
| --- | --- |

2.55.

“gierbeweging van het voertuig”: de verandering van de hoek in de tijd van het voertuig om zijn z-as, zoals vastgesteld door het detectiesysteem.

3.   GOEDKEURINGSAANVRAAG

| 3.1. | De goedkeuringsaanvraag voor een voertuigtype voor wat betreft de EDR moet door de voertuigfabrikant of zijn gemachtigde vertegenwoordiger overeenkomstig de bepalingen van bijlage 3 bij de Overeenkomst van 1958 bij de goedkeuringsinstantie van de overeenkomstsluitende partij worden ingediend. |
| --- | --- |

3.1.

De goedkeuringsaanvraag voor een voertuigtype voor wat betreft de EDR moet door de voertuigfabrikant of zijn gemachtigde vertegenwoordiger overeenkomstig de bepalingen van bijlage 3 bij de Overeenkomst van 1958 bij de goedkeuringsinstantie van de overeenkomstsluitende partij worden ingediend.

| 3.2. | De aanvraag moet vergezeld gaan van de volgende documentatie (een model van het inlichtingenformulier is opgenomen in bijlage 2): |
| --- | --- |

3.2.

De aanvraag moet vergezeld gaan van de volgende documentatie (een model van het inlichtingenformulier is opgenomen in bijlage 2):

| 3.2.1. | een beschrijving van het voertuigtype voor wat betreft de in punt 5 hieronder gespecificeerde items, met name met betrekking tot de plaats van de EDR in het voertuig, de activeringsparameters, de opslagcapaciteit en de weerstand tegen de hoge vertraging en mechanische belasting van een ernstige botsing; |
| --- | --- |

3.2.1.

een beschrijving van het voertuigtype voor wat betreft de in punt 5 hieronder gespecificeerde items, met name met betrekking tot de plaats van de EDR in het voertuig, de activeringsparameters, de opslagcapaciteit en de weerstand tegen de hoge vertraging en mechanische belasting van een ernstige botsing;

| 3.2.2. | de in de EDR opgeslagen gegevenselementen en -formaten; |
| --- | --- |

3.2.2.

de in de EDR opgeslagen gegevenselementen en -formaten;

| 3.2.3. | instructies voor het opvragen van gegevens uit de EDR. |
| --- | --- |

3.2.3.

instructies voor het opvragen van gegevens uit de EDR.

| 3.3. | Een voor het goed te keuren voertuigtype representatief voertuig wordt ter beschikking gesteld van de goedkeuringsinstantie of haar aangewezen technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests. |
| --- | --- |

3.3.

Een voor het goed te keuren voertuigtype representatief voertuig wordt ter beschikking gesteld van de goedkeuringsinstantie of haar aangewezen technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests.

4.   GOEDKEURING

| 4.1. | Als het voertuigtype waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring wordt aangevraagd, voldoet aan de voorschriften van punt 5, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend. |
| --- | --- |

4.1.

Als het voertuigtype waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring wordt aangevraagd, voldoet aan de voorschriften van punt 5, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

| 4.2. | Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 00 voor het reglement in de originele versie) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen. |
| --- | --- |

4.2.

Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 00 voor het reglement in de originele versie) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

| 4.3. | Van de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 en de door de aanvrager verstrekte documentatie in een formaat niet groter dan A4 (210 × 297 mm) en op een passende schaal of in elektronisch formaat. |
| --- | --- |

4.3.

Van de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 en de door de aanvrager verstrekte documentatie in een formaat niet groter dan A4 (210 × 297 mm) en op een passende schaal of in elektronisch formaat.

| 4.4. | Op elk voertuig dat conform is met een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is vermeld, een internationaal goedkeuringsmerk volgens het model in bijlage 3 aangebracht, bestaande uit: |
| --- | --- |

4.4.

Op elk voertuig dat conform is met een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is vermeld, een internationaal goedkeuringsmerk volgens het model in bijlage 3 aangebracht, bestaande uit:

| 4.4.1. | een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door:






  a) | het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (2), en |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door:

a)

het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (2), en

2

| b) | het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in dit punt voorgeschreven cirkel, |
| --- | --- |

b)

het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in dit punt voorgeschreven cirkel,

of

| 4.4.2. | een ovaal met daarin de letters UI, gevolgd door de unieke identificatiecode. |
| --- | --- |

4.4.2.

een ovaal met daarin de letters UI, gevolgd door de unieke identificatiecode.

| 4.5. | Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn. |
| --- | --- |

4.5.

Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

| 4.6. | Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de goedkeuringsinstantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen. |
| --- | --- |

4.6.

Voordat typegoedkeuring wordt verleend, gaat de goedkeuringsinstantie na of afdoende maatregelen zijn genomen om een effectieve controle van de conformiteit van de productie te waarborgen.

5.   VOORSCHRIFTEN

De voorschriften voor voertuigen met een EDR omvatten gegevenselementen, gegevensformaat, gegevensvastlegging, prestaties op het gebied van crashtests en overlevingsvermogen.

| 5.1. | Gegevenselementen |
| --- | --- |

5.1.

Gegevenselementen

| 5.1.1. | Elk voertuig met een EDR registreert de als verplicht opgegeven gegevenselementen en de onder de opgegeven minimumvoorwaarden vereiste gegevenselementen gedurende het interval/de tijd en bij de bemonsteringssnelheid die zijn opgegeven in tabel 1 van bijlage 4. |
| --- | --- |

5.1.1.

Elk voertuig met een EDR registreert de als verplicht opgegeven gegevenselementen en de onder de opgegeven minimumvoorwaarden vereiste gegevenselementen gedurende het interval/de tijd en bij de bemonsteringssnelheid die zijn opgegeven in tabel 1 van bijlage 4.

| 5.2. | Gegevensformaat |
| --- | --- |

5.2.

Gegevensformaat

| 5.2.1. | Elk geregistreerd gegevenselement wordt gerapporteerd in overeenstemming met het bereik, de nauwkeurigheid en de resolutie die zijn opgegeven in tabel 1 van bijlage 4. |
| --- | --- |

5.2.1.

Elk geregistreerd gegevenselement wordt gerapporteerd in overeenstemming met het bereik, de nauwkeurigheid en de resolutie die zijn opgegeven in tabel 1 van bijlage 4.

| 5.2.2. | Gegevens over het verloop in de tijd van de versnellingstijd, en het formaat daarvan: de gegevens over het verloop in de tijd van de versnellingstijd van de langsversnelling, de dwarsversnelling en de normale versnelling worden, naargelang het geval, tijdens de registratie of tijdens het downloaden van de gegevens gefilterd om het volgende te omvatten: |
| --- | --- |

5.2.2.

Gegevens over het verloop in de tijd van de versnellingstijd, en het formaat daarvan: de gegevens over het verloop in de tijd van de versnellingstijd van de langsversnelling, de dwarsversnelling en de normale versnelling worden, naargelang het geval, tijdens de registratie of tijdens het downloaden van de gegevens gefilterd om het volgende te omvatten:

| 5.2.2.1. | de tijdstap (TS), die omgekeerd is aan de bemonsteringsfrequentie van de versnellingsgegevens en in milliseconden wordt uitgedrukt; |
| --- | --- |

5.2.2.1.

de tijdstap (TS), die omgekeerd is aan de bemonsteringsfrequentie van de versnellingsgegevens en in milliseconden wordt uitgedrukt;

| 5.2.2.2. | het nummer van het eerste punt (NEP), dat een geheel getal is dat, vermenigvuldigd met de tijdstap, gelijk is aan de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul tot het eerste punt van de versnellingsgegevens; |
| --- | --- |

5.2.2.2.

het nummer van het eerste punt (NEP), dat een geheel getal is dat, vermenigvuldigd met de tijdstap, gelijk is aan de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul tot het eerste punt van de versnellingsgegevens;

| 5.2.2.3. | het nummer van het laatst punt (NLP), dat een geheel getal is dat, vermenigvuldigd met de tijdstap, gelijk is aan de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul tot het laatste punt van de versnellingsgegevens, en |
| --- | --- |

5.2.2.3.

het nummer van het laatst punt (NLP), dat een geheel getal is dat, vermenigvuldigd met de tijdstap, gelijk is aan de tijd die is verstreken vanaf tijdstip nul tot het laatste punt van de versnellingsgegevens, en

| 5.2.2.4. | de versnellingswaarden voor NLP – NEP + 1, opeenvolgend beginnend met de versnelling op tijdstip NEP * TS en volgens bemonstering op de tijdstappen totdat het tijdstip NLP * TS is bereikt. |
| --- | --- |

5.2.2.4.

de versnellingswaarden voor NLP – NEP + 1, opeenvolgend beginnend met de versnelling op tijdstip NEP * TS en volgens bemonstering op de tijdstappen totdat het tijdstip NLP * TS is bereikt.

| 5.3. | Gegevensvastlegging
  De EDR registreert de in het voertuig vastgelegde gegevens en deze gegevens blijven met inachtneming van de bepalingen van punt 5.3.4 ten minste in het voertuig totdat zij overeenkomstig de nationale of regionale wetgeving zijn opgevraagd of overeenkomstig punt 5.3.4 zijn overschreven.
  De niet-vluchtige geheugenbuffer van de EDR moet groot genoeg zijn voor de opslag van de gegevens die betrekking hebben op ten minste twee verschillende voorvallen.
  De gegevenselementen voor elk voorval worden door de EDR vastgelegd en geregistreerd, zoals vastgesteld in punt 5.1, in overeenstemming met de volgende voorwaarden en omstandigheden: |
| --- | --- |

5.3.

Gegevensvastlegging

De EDR registreert de in het voertuig vastgelegde gegevens en deze gegevens blijven met inachtneming van de bepalingen van punt 5.3.4 ten minste in het voertuig totdat zij overeenkomstig de nationale of regionale wetgeving zijn opgevraagd of overeenkomstig punt 5.3.4 zijn overschreven.

De niet-vluchtige geheugenbuffer van de EDR moet groot genoeg zijn voor de opslag van de gegevens die betrekking hebben op ten minste twee verschillende voorvallen.

De gegevenselementen voor elk voorval worden door de EDR vastgelegd en geregistreerd, zoals vastgesteld in punt 5.1, in overeenstemming met de volgende voorwaarden en omstandigheden:

| 5.3.1. | Voorwaarden voor het activeren van gegevensregistratie
  Een voorval wordt door de EDR geregistreerd als een van de volgende drempelwaarden wordt bereikt of overschreden: |
| --- | --- |

5.3.1.

Voorwaarden voor het activeren van gegevensregistratie

Een voorval wordt door de EDR geregistreerd als een van de volgende drempelwaarden wordt bereikt of overschreden:

| 5.3.1.1. | verandering van de langssnelheid van het voertuig van meer dan 8 km/u binnen een interval van 150 ms of minder; |
| --- | --- |

5.3.1.1.

verandering van de langssnelheid van het voertuig van meer dan 8 km/u binnen een interval van 150 ms of minder;

| 5.3.1.2. | verandering van de dwarssnelheid van het voertuig van meer dan 8 km/u binnen een interval van 150 ms of minder; |
| --- | --- |

5.3.1.2.

verandering van de dwarssnelheid van het voertuig van meer dan 8 km/u binnen een interval van 150 ms of minder;

| 5.3.1.3. | activering van een niet-omkeerbaar beveiligingssysteem voor de passagiers; |
| --- | --- |

5.3.1.3.

activering van een niet-omkeerbaar beveiligingssysteem voor de passagiers;

| 5.3.1.4. | activering van het secundaire veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers.
  Indien een voertuig niet is uitgerust met een secundair veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers (KVD), vereist dit reglement niet dat er gegevens moeten worden geregistreerd, en ook niet dat dergelijke systemen moeten worden gemonteerd. Als het voertuig echter wel met een dergelijk systeem is uitgerust, moeten de voorvalgegevens na activering van dit systeem worden geregistreerd. |
| --- | --- |

5.3.1.4.

activering van het secundaire veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers.

Indien een voertuig niet is uitgerust met een secundair veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers (KVD), vereist dit reglement niet dat er gegevens moeten worden geregistreerd, en ook niet dat dergelijke systemen moeten worden gemonteerd. Als het voertuig echter wel met een dergelijk systeem is uitgerust, moeten de voorvalgegevens na activering van dit systeem worden geregistreerd.

| 5.3.2. | Voorwaarden voor het activeren van gegevensvergrendeling
  In de onderstaande omstandigheden wordt het geheugen voor het voorval vergrendeld om te voorkomen dat de gegevens in de toekomst door een volgend voorval worden overschreven. |
| --- | --- |

5.3.2.

Voorwaarden voor het activeren van gegevensvergrendeling

In de onderstaande omstandigheden wordt het geheugen voor het voorval vergrendeld om te voorkomen dat de gegevens in de toekomst door een volgend voorval worden overschreven.

| 5.3.2.1. | In alle gevallen waarin een niet-omkeerbaar beveiligingssysteem voor de passagiers wordt geactiveerd. |
| --- | --- |

5.3.2.1.

In alle gevallen waarin een niet-omkeerbaar beveiligingssysteem voor de passagiers wordt geactiveerd.

| 5.3.2.2. | In geval van een frontale botsing, als het voertuig niet is uitgerust met een niet-omkeerbaar veiligheidssysteem voor frontale botsingen, wanneer de snelheidsverandering van het voertuig in de richting van de x-as binnen een interval van 150 ms of minder, meer dan 25 km/u bedraagt. |
| --- | --- |

5.3.2.2.

In geval van een frontale botsing, als het voertuig niet is uitgerust met een niet-omkeerbaar veiligheidssysteem voor frontale botsingen, wanneer de snelheidsverandering van het voertuig in de richting van de x-as binnen een interval van 150 ms of minder, meer dan 25 km/u bedraagt.

| 5.3.2.3. | Activering van het secundaire veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers. |
| --- | --- |

5.3.2.3.

Activering van het secundaire veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers.

| 5.3.3. | Voorwaarden voor de vaststelling van tijdstip nul
  Tijdstip nul wordt vastgesteld op het tijdstip waarop een van de volgende voorvallen zich als eerste voordoet: |
| --- | --- |

5.3.3.

Voorwaarden voor de vaststelling van tijdstip nul

Tijdstip nul wordt vastgesteld op het tijdstip waarop een van de volgende voorvallen zich als eerste voordoet:

| 5.3.3.1. | voor airbagregelsystemen die in de slaapstand blijven, het tijdstip waarop het algoritme voor het beveiligingssysteem voor de passagiers wordt geactiveerd, of |
| --- | --- |

5.3.3.1.

voor airbagregelsystemen die in de slaapstand blijven, het tijdstip waarop het algoritme voor het beveiligingssysteem voor de passagiers wordt geactiveerd, of

| 5.3.3.2. | voor continu werkende algoritmen: |
| --- | --- |

5.3.3.2.

voor continu werkende algoritmen:

| 5.3.3.2.1. | het eerste punt in het interval waar binnen een periode van 20 ms een longitudinale, cumulatieve delta-V van meer dan 0,8 km/u wordt bereikt, of |
| --- | --- |

5.3.3.2.1.

het eerste punt in het interval waar binnen een periode van 20 ms een longitudinale, cumulatieve delta-V van meer dan 0,8 km/u wordt bereikt, of

| 5.3.3.2.2. | voor voertuigen die de “laterale delta-V” registreren, het eerste punt in het interval waar binnen een periode van 5 ms een laterale, cumulatieve delta-V van meer dan 0,8 km/u wordt bereikt, of |
| --- | --- |

5.3.3.2.2.

voor voertuigen die de “laterale delta-V” registreren, het eerste punt in het interval waar binnen een periode van 5 ms een laterale, cumulatieve delta-V van meer dan 0,8 km/u wordt bereikt, of

| 5.3.3.3. | activering van een niet-omkeerbaar inzetbaar beveiligingssysteem of activering van het secundaire veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers. |
| --- | --- |

5.3.3.3.

activering van een niet-omkeerbaar inzetbaar beveiligingssysteem of activering van het secundaire veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers.

| 5.3.4. | Overschrijving |
| --- | --- |

5.3.4.

Overschrijving

| 5.3.4.1. | Als er geen niet-vluchtige EDR-geheugenbuffer zonder gegevens van een eerder voorval beschikbaar is, worden de geregistreerde gegevens, met inachtneming van de bepalingen in punt 5.3.2, overschreven door de gegevens van het huidige voorval, te beginnen met de oudste gegevens of volgens verschillende strategieën die door de fabrikant zijn vastgesteld en ter beschikking van de bevoegde autoriteiten van de overeenkomstsluitende partijen worden gesteld. |
| --- | --- |

5.3.4.1.

Als er geen niet-vluchtige EDR-geheugenbuffer zonder gegevens van een eerder voorval beschikbaar is, worden de geregistreerde gegevens, met inachtneming van de bepalingen in punt 5.3.2, overschreven door de gegevens van het huidige voorval, te beginnen met de oudste gegevens of volgens verschillende strategieën die door de fabrikant zijn vastgesteld en ter beschikking van de bevoegde autoriteiten van de overeenkomstsluitende partijen worden gesteld.

| 5.3.4.2 | Als er geen niet-vluchtige EDR-geheugenbuffer zonder gegevens van een eerder voorval beschikbaar is, zullen de gegevens met betrekking tot de activering van een niet-omkeerbare beveiligingssysteem of van het secundaire veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals bedoeld in punt 5.3.2 altijd alle andere gegevens overschrijven die niet overeenkomstig punt 5.3.2 zijn vergrendeld. |
| --- | --- |

5.3.4.2

Als er geen niet-vluchtige EDR-geheugenbuffer zonder gegevens van een eerder voorval beschikbaar is, zullen de gegevens met betrekking tot de activering van een niet-omkeerbare beveiligingssysteem of van het secundaire veiligheidssysteem voor kwetsbare verkeersdeelnemers zoals bedoeld in punt 5.3.2 altijd alle andere gegevens overschrijven die niet overeenkomstig punt 5.3.2 zijn vergrendeld.

| 5.3.5. | Vermogensverlies
  Gegevens die in een niet-vluchtig geheugen worden geregistreerd blijven na een vermogensverlies bewaard. |
| --- | --- |

5.3.5.

Vermogensverlies

Gegevens die in een niet-vluchtig geheugen worden geregistreerd blijven na een vermogensverlies bewaard.

| 5.4. | Prestaties bij crashtests en overlevingsvermogen |
| --- | --- |

5.4.

Prestaties bij crashtests en overlevingsvermogen

| 5.4.1. | Elk voertuig waarop de voorschriften van de nationale of regionale wetgeving inzake frontale crashtests van toepassing zijn, moet voldoen aan de specificaties van punt 5.4.3. |
| --- | --- |

5.4.1.

Elk voertuig waarop de voorschriften van de nationale of regionale wetgeving inzake frontale crashtests van toepassing zijn, moet voldoen aan de specificaties van punt 5.4.3.

| 5.4.2. | Elk voertuig waarop de voorschriften van de nationale of regionale wetgeving inzake zijdelingse crashtests van toepassing zijn, moet voldoen aan de specificaties van punt 5.4.3. |
| --- | --- |

5.4.2.

Elk voertuig waarop de voorschriften van de nationale of regionale wetgeving inzake zijdelingse crashtests van toepassing zijn, moet voldoen aan de specificaties van punt 5.4.3.

| 5.4.3. | De krachtens punt 5.1 vereiste gegevenselementen worden in het in punt 5.2 gespecificeerde formaat geregistreerd en zijn na afloop van de crashtest beschikbaar, en de melding die aangeeft of de geregistreerde gegevens compleet zijn moet “ja” luiden. Elementen die normaal niet werken bij crashtests (bv. elementen die verband houden met de werking van de motor, het remsysteem enz.) hoeven niet te voldoen aan de nauwkeurigheids- of oplossingsvoorschriften in deze crashtests.
  De gegevens moeten zelfs na een botsing van een bij VN-Reglement nr. 94, 95 of 137 vastgestelde ernst kunnen worden opgevraagd. |
| --- | --- |

5.4.3.

De krachtens punt 5.1 vereiste gegevenselementen worden in het in punt 5.2 gespecificeerde formaat geregistreerd en zijn na afloop van de crashtest beschikbaar, en de melding die aangeeft of de geregistreerde gegevens compleet zijn moet “ja” luiden. Elementen die normaal niet werken bij crashtests (bv. elementen die verband houden met de werking van de motor, het remsysteem enz.) hoeven niet te voldoen aan de nauwkeurigheids- of oplossingsvoorschriften in deze crashtests.

De gegevens moeten zelfs na een botsing van een bij VN-Reglement nr. 94, 95 of 137 vastgestelde ernst kunnen worden opgevraagd.

| 5.5. | Het mag niet mogelijk zijn de gegevensrecorder voor incidenten te deactiveren. |
| --- | --- |

5.5.

Het mag niet mogelijk zijn de gegevensrecorder voor incidenten te deactiveren.

6.   WIJZIGING VAN HET VOERTUIGTYPE EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING

| 6.1. | Elke wijziging van het voertuigtype zoals gedefinieerd in punt 2.x van dit reglement wordt meegedeeld aan de goedkeuringsinstantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan: |
| --- | --- |

6.1.

Elke wijziging van het voertuigtype zoals gedefinieerd in punt 2.x van dit reglement wordt meegedeeld aan de goedkeuringsinstantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan:

| 6.1.1. | oordelen dat de aangebrachte wijzigingen geen nadelige invloed hebben op de voorwaarden voor het verlenen van de goedkeuring, en een uitbreiding van de goedkeuring toestaan; |
| --- | --- |

6.1.1.

oordelen dat de aangebrachte wijzigingen geen nadelige invloed hebben op de voorwaarden voor het verlenen van de goedkeuring, en een uitbreiding van de goedkeuring toestaan;

| 6.1.2. | oordelen dat de aangebrachte wijzigingen invloed hebben op de voorwaarden voor het verlenen van de goedkeuring, en om extra tests of controles vragen alvorens een uitbreiding van de goedkeuring toe te staan. |
| --- | --- |

6.1.2.

oordelen dat de aangebrachte wijzigingen invloed hebben op de voorwaarden voor het verlenen van de goedkeuring, en om extra tests of controles vragen alvorens een uitbreiding van de goedkeuring toe te staan.

| 6.2. | De bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen, moet volgens de procedure van punt 4.3 worden meegedeeld aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen. |
| --- | --- |

6.2.

De bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen, moet volgens de procedure van punt 4.3 worden meegedeeld aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen.

| 6.3. | De goedkeuringsinstantie stelt de andere overeenkomstsluitende partijen van de uitbreiding in kennis door middel van het mededelingenformulier in bijlage 1. Zij kent aan elke uitbreiding een volgnummer toe, dat het uitbreidingsnummer wordt genoemd. |
| --- | --- |

6.3.

De goedkeuringsinstantie stelt de andere overeenkomstsluitende partijen van de uitbreiding in kennis door middel van het mededelingenformulier in bijlage 1. Zij kent aan elke uitbreiding een volgnummer toe, dat het uitbreidingsnummer wordt genoemd.

7.   CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

| 7.1. | Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van artikel 2 van en bijlage 1 bij de overeenkomst (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), met inachtneming van de volgende voorschriften: |
| --- | --- |

7.1.

Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van artikel 2 van en bijlage 1 bij de overeenkomst (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), met inachtneming van de volgende voorschriften:

| 7.2. | een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig worden gebouwd dat het conform is met het goedgekeurde type door te voldoen aan de voorschriften van punt 5; |
| --- | --- |

7.2.

een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuig moet zodanig worden gebouwd dat het conform is met het goedgekeurde type door te voldoen aan de voorschriften van punt 5;

| 7.3. | de goedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze inspecties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats. |
| --- | --- |

7.3.

de goedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste methoden voor de controle van de conformiteit verifiëren. Deze inspecties vinden gewoonlijk om de twee jaar plaats.

8.   SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

| 8.1. | De krachtens dit reglement voor een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 7 is voldaan. |
| --- | --- |

8.1.

De krachtens dit reglement voor een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 7 is voldaan.

| 8.2. | Indien een overeenkomstsluitende partij een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1. |
| --- | --- |

8.2.

Indien een overeenkomstsluitende partij een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

9.   DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de goedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Deze instantie stelt de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement.

10.   NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE TYPEGOEDKEURINGSINSTANTIES

De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, delen aan het secretariaat van de Verenigde Naties (3) de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de goedkeuringsinstanties die goedkeuring verlenen en waaraan de certificaten betreffende de goedkeuring of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

3

11.   OVERGANGSBEPALINGEN

| 11.1. | Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren typegoedkeuring krachtens dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01 te verlenen of te aanvaarden. |
| --- | --- |

11.1.

Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren typegoedkeuring krachtens dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01 te verlenen of te aanvaarden.

| 11.2. | Vanaf 1 juli 2024 zijn de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, niet verplicht om typegoedkeuring krachtens de oorspronkelijke versie van dit reglement te aanvaarden als die na 1 juli 2024 voor het eerst zijn verleend. |
| --- | --- |

11.2.

Vanaf 1 juli 2024 zijn de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, niet verplicht om typegoedkeuring krachtens de oorspronkelijke versie van dit reglement te aanvaarden als die na 1 juli 2024 voor het eerst zijn verleend.

| 11.3. | Tot 1 juli 2026 aanvaarden de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen typegoedkeuringen krachtens de oorspronkelijke versie van dit reglement als die voor 1 juli 2024 voor het eerst zijn verleend. |
| --- | --- |

11.3.

Tot 1 juli 2026 aanvaarden de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen typegoedkeuringen krachtens de oorspronkelijke versie van dit reglement als die voor 1 juli 2024 voor het eerst zijn verleend.

| 11.4. | Vanaf 1 juli 2026 zijn de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, niet verplicht typegoedkeuringen te aanvaarden die zijn verleend krachtens de oorspronkelijke versie van dit reglement. |
| --- | --- |

11.4.

Vanaf 1 juli 2026 zijn de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, niet verplicht typegoedkeuringen te aanvaarden die zijn verleend krachtens de oorspronkelijke versie van dit reglement.

| 11.5. | Onverminderd punt 11.4 moeten de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, typegoedkeuringen die krachtens de oorspronkelijke versie van dit reglement zijn verleend aan voertuigen waarvoor wijzigingenreeks 01 geen gevolgen heeft, blijven aanvaarden. |
| --- | --- |

11.5.

Onverminderd punt 11.4 moeten de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, typegoedkeuringen die krachtens de oorspronkelijke versie van dit reglement zijn verleend aan voertuigen waarvoor wijzigingenreeks 01 geen gevolgen heeft, blijven aanvaarden.

| 11.6. | De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mogen niet weigeren typegoedkeuringen krachtens eerdere wijzigingenreeksen van dit reglement te verlenen of uitbreidingen daarvan toe te staan. |
| --- | --- |

11.6.

De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mogen niet weigeren typegoedkeuringen krachtens eerdere wijzigingenreeksen van dit reglement te verlenen of uitbreidingen daarvan toe te staan.

---

(1)  Zoals beschreven in bijlage 2 bij de geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6. — https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions).

1

(2)  De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 — https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions

2

(3)  Via het door de VN/ECE ter beschikking gestelde onlineplatform (“/343 Application”) dat speciaal bedoeld is voor de uitwisseling van die informatie: https://www.unece.org/trans/main/wp29/datasharing.html

3

---

BIJLAGE 1

Mededeling

(Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | afgegeven door: | Naam van de instantie:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

afgegeven door:

Naam van de instantie:

...

...

...

| betreffende de (2): | goedkeuring |
| --- | --- |
| | uitbreiding van de goedkeuring |
| | weigering van de goedkeuring |
| | intrekking van de goedkeuring |
| | definitieve stopzetting van de productie |

betreffende de (2):

goedkeuring

uitbreiding van de goedkeuring

weigering van de goedkeuring

intrekking van de goedkeuring

definitieve stopzetting van de productie

van een type voertuig voor wat betreft de gegevensrecorder voor incidenten (EDR) krachtens VN-Reglement nr. 160

Goedkeuring nr ...

Reden(en) voor de uitbreiding (indien van toepassing): ...

| 1. | Handelsnaam of -merk van het voertuig: ... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Voertuigtype: ... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Naam en adres van de fabrikant: ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: ... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Beknopte beschrijving van het voertuig: ... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst: ... |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Datum van het door die dienst afgegeven rapport: ... |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Nummer van het door die dienst afgegeven rapport: ... |
| --- | --- |

6.2.

| 7. | Goedkeuring verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken 2: |
| --- | --- |

7.

| 8. | Plaats van het goedkeuringsmerk op het voertuig: ... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Plaats: ... |
| --- | --- |

9.

| 10. | Datum: ... |
| --- | --- |

10.

| 11. | Handtekening: ... |
| --- | --- |

11.

| 12. | Hierbij is een lijst gevoegd van documenten die bij de goedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, zijn ingediend. |
| --- | --- |

12.

---

(1)  Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (zie de desbetreffende voorschriften van het reglement).

(2)  Doorhalen wat niet van toepassing is.

---

BIJLAGE 2

Inlichtingenformulier betreffende de typegoedkeuring van een voertuigtype met betrekking tot de gegevensrecorder voor incidenten (EDR)

Er wordt een inhoudsopgave opgenomen.

Eventuele tekeningen moeten op een passende schaal en met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen worden ingediend.

Op eventuele foto’s moeten voldoende details te zien zijn.

ALGEMEEN

| 1. | Handelsnaam of -merk van het voertuig: ... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Voertuigtype: ... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Middel tot identificatie van het type, indien aangebracht op het voertuig: ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Plaats van het merkteken: ... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Plaats en wijze van aanbrengen van het goedkeuringsmerk: ... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Voertuigcategorie: ... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Naam en adres van de fabrikant: ... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Adres van de assemblagefabriek(en): ... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Foto’s en/of tekeningen van een representatief voertuig: ... |
| --- | --- |

9.

| 10. | EDR |
| --- | --- |

10.

| 10.1. | Merk (handelsnaam van de fabrikant): ... |
| --- | --- |

10.1.

| 10.2. | Type en algemene handelsbenaming(en): ... |
| --- | --- |

10.2.

| 10.3. | Tekening(en) of foto’s waarop de plaats en wijze van bevestiging van de EDR in het voertuig is aangegeven: ... |
| --- | --- |

10.3.

| 10.4. | Beschrijving van de activeringsparameter: ... |
| --- | --- |

10.4.

| 10.5. | Beschrijving van elke andere relevante parameter (opslagcapaciteit, weerstand tegen de hoge vertraging en mechanische belasting van zware botsingen enz.): ... |
| --- | --- |

10.5.

| 10.6. | De in de EDR opgeslagen gegevenselementen en het gegevensformaat:










  Gegevenselement | Registratie-interval/tijdstip (ten opzichte van tijdstip nul) | Gegevensbemonsteringsfrequentie (monsters per seconde) | Minimumbereik | Nauwkeurigheid | Resolutie |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |

10.6.

Gegevenselement

Registratie-interval/tijdstip (ten opzichte van tijdstip nul)

Gegevensbemonsteringsfrequentie (monsters per seconde)

Minimumbereik

Nauwkeurigheid

Resolutie

| 10.7. | Instructies voor het opvragen van gegevens uit de EDR: ... |
| --- | --- |

10.7.

---

BIJLAGE 3

Opstelling van goedkeuringsmerken

(zie de punten 4.4 tot en met 4.4.2 van dit reglement)

Image 2

a = min. 8 mm

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het type voertuig voor wat betreft de EDR in kwestie in Duitsland (E1) krachtens VN-Reglement nr. 160 is goedgekeurd. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van wijzigingenreeks 01 bij Reglement nr. 160.

Image 3

a ≥ 8 mm

Bovenstaande unieke identificatiecode geeft aan dat het type in kwestie is goedgekeurd en dat de relevante informatie over die typegoedkeuring op de beveiligde internetdatabank van de VN kan worden geraadpleegd door 270650 als unieke identificatiecode te gebruiken. Voornullen in de unieke identificatiecode kunnen uit het goedkeuringsmerk worden weggelaten.

---

BIJLAGE 4

Gegevenselementen en formaat
   (1)

Tabel 1

| Gegevenselement | Voorwaarde voor het voorschrift  (2) | Registratie-interval/tijdstip  (3) (ten opzichte van tijdstip nul) | Gegevensbemonsteringsfrequentie (monsters per seconde) | Minimumbereik | Nauwkeurigheid  (4) | Resolutie | Geregistreerd(e) voorval(len) voor  (5) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Longitudinale delta-V | Verplicht — niet vereist indien de langsversnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz met voldoende bereik en resolutie om delta-V met de vereiste nauwkeurigheid te berekenen | 0 tot 250 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | 100 | –100 km/u tot +100 km/u | ± 10 % | 1 km/u | Planair |
| Maximale longitudinale delta-V | Verplicht — niet vereist indien de langsversnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz | 0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | N.v.t. | –100 km/u tot +100 km/u | ± 10 % | 1 km/u | Planair |
| Tijd, maximale longitudinale delta-V | Verplicht — niet vereist indien de langsversnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz | 0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | N.v.t. | 0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | ± 3 ms | 2,5 ms | Planair |
| Door het voertuig aangegeven snelheid | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | 0 km/u tot 250 km/u | ± 1 km/u | 1 km/u | Planair
  KVD |
| Stand van de gasklep (of het gaspedaal) | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | 0 tot 100 % | ± 5 % | 1 % | Planair
  Kanteling
  KVD |
| Bedrijfsrem, aan/uit | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | Aan of uit | N.v.t. | Aan of uit | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Ontstekingscyclus, botsing | Verplicht | –1,0 sec | N.v.t. | 0 tot 60 000 | ± 1 cyclus | 1 cyclus | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Ontstekingscyclus, download | Verplicht | Op het moment van downloaden  (6) | N.v.t. | 0 tot 60 000 | ± 1 cyclus | 1 cyclus | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Status van de veiligheidsgordel, bestuurder | Verplicht | –1,0 sec | N.v.t. | Vastgemaakt, niet vastgemaakt | N.v.t. | Vastgemaakt, niet vastgemaakt | Planair
  Kanteling |
| Waarschuwingslampje airbag  (7) | Verplicht | –1,0 sec | N.v.t. | Aan of uit | N.v.t. | Aan of uit | Planair
  Kanteling |
| Activering van de frontairbag, activeringstijd voor een eenfasige airbag, of de tijd tot de activering van de eerste fase in geval van een meerfasige airbag (bestuurder) | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair |
| Activering van de frontairbag, activeringstijd voor een eenfasige airbag, of de tijd tot de activering van de eerste fase in geval van een meerfasige airbag (voorste passagier) | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair |
| Meervoudige botsing, aantal voorvallen | Indien geregistreerd  (8) | Voorval | N.v.t. | 1 of meer | N.v.t. | 1 of meer | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Tijd tussen de voorvallen 1 en 2 | Verplicht | Indien nodig | N.v.t. | 0 tot 5,0 sec | ± 0,1 sec | 0,1 sec | Planair
  Kanteling |
| Volledig bestand geregistreerd (ja, neen) | Verplicht | Op basis van andere gegevens | N.v.t. | Ja of neen | N.v.t. | Ja of neen | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Dwarsversnelling
  (na een botsing) | Indien geregistreerd | 0-250 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | 500 Hz | –50 tot +50 g | ± 10 % | 1 g | Planair
  Kanteling |
| Langs versnelling
  (na een botsing) | Indien geregistreerd | 0-250 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | 500 Hz | –50 tot +50 g | ± 10 % | 1 g | Planair |
| Normale versnelling
  (na een botsing) | Indien geregistreerd | –1,0 tot 5,0 sec  (9) | 10 Hz | –5 tot +5 g | ± 10 % | 0,5 g | Kanteling |
| Laterale delta-V | Verplicht — niet vereist indien de dwarsversnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz en met voldoende bereik en resolutie om delta-V met de vereiste nauwkeurigheid te berekenen | 0-250 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | 100 | –100 km/u tot +100 km/u | ± 10 % | 1 km/u | Planair |
| Maximale laterale delta-V | Verplicht — niet vereist indien de zijdelingse versnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz | 0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | N.v.t. | –100 km/u tot +100 km/u | ± 10 % | 1 km/u | Planair |
| Tijd voor de maximale laterale delta-V | Verplicht — niet vereist indien de zijdelingse versnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz | 0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | N.v.t. | 0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | ± 3 ms | 2,5 ms | Planair |
| Tijd voor de maximale resulterende delta-V | Verplicht — niet vereist indien relevante versnelling geregistreerd bij ≥ 500 Hz | 0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | N.v.t. | 0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is | ± 3 ms | 2,5 ms | Planair |
| Motoromw./min. | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | 0 tot 10 000 omw./min. | ± 100 omw./min.  (10) | 100 omw./min. | Planair
  Kanteling |
| Rolhoek van het voertuig | Indien geregistreerd | –1,0 tot 5,0 sec  (9) | 10 | –1 080 graden tot +1 080 graden | ± 10 % | 10 graden | Kanteling |
| Rolsnelheid van het voertuig | Verplicht indien voorzien en gebruikt voor regelalgoritme voor kantelbeveiligingssystemen | –1,0 tot 5,0 sec  (11) | 10 | –240 tot +240 graden/sec | ± 10 %  (12) | 1 graad/sec | Kanteling |
| ABS-activiteit | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | Storing, geactiveerd, in werking  (13) | N.v.t. | Storing, geactiveerd, in werking  (12) | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Stabiliteitscontrole | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | Storing, aan, uit, in werking  (12) | N.v.t. | Storing, aan, uit, in werking  (12) | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Input van de stuurinrichting | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | –250 graden CW tot +250 graden CCW | ± 5 % | ± 1 % | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Toestand veiligheidsgordel, voorste passagier | Verplicht | –1,0 sec | N.v.t. | Vastgemaakt, niet vastgemaakt | N.v.t. | Vastgemaakt, niet vastgemaakt | Planair
  Kanteling |
| Status onderdrukking van airbags voor passagiers, voor | Verplicht | –1,0 sec | N.v.t. | Onderdrukt of niet onderdrukt | N.v.t. | Onderdrukt of niet onderdrukt | Planair
  Kanteling |
| Activering van de frontairbag, tijd tot de n-e fase (bestuurder)  (4) | Verplicht indien voorzien van een frontairbag voor de bestuurder met meerfasige activering | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair |
| Activering van de frontairbag, tijd tot de nefase (voorste passagier)  (14) | Verplicht indien voorzien van een frontairbag voor de voorste passagier met meerfasige activering | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair |
| Activering van de zijairbag, activeringstijd (bestuurder) | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair |
| Activering van de zijairbag, activeringstijd (voorste passagier) | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair |
| Activering van de gordijnairbag, activeringstijd (bestuurderszijde) | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair
  Kanteling |
| Activering van de gordijnairbag, activeringstijd (passagierszijde) | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair
  Kanteling |
| Activering van de gordelspanner, activeringstijd (bestuurder) | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair
  Kanteling |
| Activering van de gordelspanner, activeringstijd (voorste passagier) | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair
  Kanteling |
| Status van de stoelpositieschakelaar, voorste stand (bestuurder) | Verplicht indien voorzien en gebruikt voor het besluit tot activering | –1,0 sec | N.v.t. | Ja of neen | N.v.t. | Ja of neen | Planair
  Kanteling |
| Status van de stoelpositieschakelaar, voorste stand (voorste passagier) | Verplicht indien voorzien en gebruikt voor het besluit tot activering | –1,0 sec | N.v.t. | Ja of neen | N.v.t. | Ja of neen | Planair
  Kanteling |
| Indeling naar postuur van de inzittenden, bestuurder | Indien geregistreerd | –1,0 sec | N.v.t. | 5e percentiel vrouwelijk postuur of groter | N.v.t. | Ja of neen | Planair
  Kanteling |
| Indeling van de grootte van de inzittenden, voorste passagier | Indien geregistreerd | –1,0 sec | N.v.t. | 6-jarige HIII US ATD of Q6 ATD of kleiner | N.v.t. | Ja of neen | Planair
  Kanteling |
| Toestand veiligheidsgordel, passagiers achterin | Verplicht | –1,0 sec | N.v.t. | Vastgemaakt, niet vastgemaakt | N.v.t. | Vastgemaakt, niet vastgemaakt | Planair
  Kanteling |
| Status controlelampje bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) | Verplicht | –1,0 seconde ten opzichte van tijdstip nul | N.v.t. | N.v.t. | N.v.t. | Aan, uit | Planair
  Kanteling |
| Langsversnelling
  (vóór een botsing) | Verplicht | –5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul | 2 Hz | –1,5 g tot +1,5 g | ± 10 % | 0,1 g | Planair
  KVD |
| Dwarsversnelling
  (vóór een botsing) | Verplicht | –5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul | 2 Hz | –1,0 g tot +1,0 g | ± 10 % | 0,1 g | Planair |
| Gierbeweging | Verplicht | –5 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul | 2 | –75 tot +75 graden/sec | ± 10 % van het volledige bereik van de sensor | 0,1 | Planair
  Kanteling |
| Status tractiecontrole | Verplicht indien niet voorzien van ESC | –5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Tractiecontrole actief, storing, uitgeschakeld, aan maar niet actief | Planair
  Kanteling |
| AEBS-status | Verplicht | –5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Waarschuwing actief, werking geactiveerd, storing, uit, niet actief | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Snelheidsregelaar (cruise control) | Verplicht | –5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Regelaar actief, storing, uitgeschakeld, aan maar niet actief | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Adaptieve snelheidsregelaar (systeem voor geautomatiseerd rijden van niveau 1 (SAE)) | Verplicht | –5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Regelaar actief, storing, uitgeschakeld, aan maar niet actief | Planair
  KVD
  Kanteling |
| Activering secundair veiligheidssysteem voor KVD, activeringstijd | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | KVD |
| Status waarschuwingsindicator secundair veiligheidssysteem voor KVD  (15) | Verplicht | –1,1 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul | N.v.t. | N.v.t. | N.v.t. | Aan of uit | KVD |
| Status veiligheidsgordel midden voor | Verplicht | –1,0 sec | N.v.t. | Vastgemaakt, niet vastgemaakt | N.v.t. | Vastgemaakt, niet vastgemaakt | Planair
  Kanteling |
| Centrale airbag bij botsing tegenovergestelde zijde van bestuurderszijde | Verplicht | Voorval | N.v.t. | 0 tot 250 ms | ± 2 ms | 1 ms | Planair
  Kanteling |
| Status waarschuwingssystemen voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  aan zonder actieve waarschuwing,
  aan — waarschuwing links,
  aan — waarschuwing rechts | |
| Status correctieve stuurfunctie (CSF) | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  aan — geen interventie,
  aan — actieve interventie |
| Status noodstuurfunctie (ESF) | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  aan — geen interventie,
  aan — actieve interventie |
| Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie A | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  Aan maar regelfunctie is niet actief,
  aan — regelfunctie is actief |
| Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie B1 | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  aan maar regelfunctie is niet actief,
  aan — regelfunctie is actief |
| Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie B2 | Verplicht | -5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  aan maar regelfunctie is niet actief,
  aan — regelfunctie is actief |
| Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie C | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  aan maar regelfunctie is niet actief,
  aan — regelfunctie is actief |
| Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie D | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  aan maar regelfunctie is niet actief,
  aan — regelfunctie is actief |
| Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie E | Verplicht | –5,0 tot 0 sec | 2 | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  uit,
  aan maar regelfunctie is niet actief,
  aan — regelfunctie is actief |
| Status van oproepsysteem voor noodsituaties bij ongelukken | Verplicht | Voorval | N.v.t. | N.v.t. | N.v.t. | Storing,
  aan, maar de noodoproep wordt niet automatisch geïnitieerd;
  aan — noodoproep wordt automatisch geïnitieerd |

Gegevenselement

Voorwaarde voor het voorschrift  (2)

Registratie-interval/tijdstip  (3) (ten opzichte van tijdstip nul)

Gegevensbemonsteringsfrequentie (monsters per seconde)

Minimumbereik

Nauwkeurigheid  (4)

Resolutie

Geregistreerd(e) voorval(len) voor  (5)

Longitudinale delta-V

Verplicht — niet vereist indien de langsversnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz met voldoende bereik en resolutie om delta-V met de vereiste nauwkeurigheid te berekenen

0 tot 250 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

100

–100 km/u tot +100 km/u

± 10 %

1 km/u

Planair

Maximale longitudinale delta-V

Verplicht — niet vereist indien de langsversnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz

0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

N.v.t.

–100 km/u tot +100 km/u

± 10 %

1 km/u

Planair

Tijd, maximale longitudinale delta-V

Verplicht — niet vereist indien de langsversnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz

0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

N.v.t.

0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

± 3 ms

2,5 ms

Planair

Door het voertuig aangegeven snelheid

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

0 km/u tot 250 km/u

± 1 km/u

1 km/u

Planair

KVD

Stand van de gasklep (of het gaspedaal)

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

0 tot 100 %

± 5 %

1 %

Planair

Kanteling

KVD

Bedrijfsrem, aan/uit

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

Aan of uit

N.v.t.

Aan of uit

Planair

KVD

Kanteling

Ontstekingscyclus, botsing

Verplicht

–1,0 sec

N.v.t.

0 tot 60 000

± 1 cyclus

1 cyclus

Planair

KVD

Kanteling

Ontstekingscyclus, download

Verplicht

Op het moment van downloaden  (6)

N.v.t.

0 tot 60 000

± 1 cyclus

1 cyclus

Planair

KVD

Kanteling

Status van de veiligheidsgordel, bestuurder

Verplicht

–1,0 sec

N.v.t.

Vastgemaakt, niet vastgemaakt

N.v.t.

Vastgemaakt, niet vastgemaakt

Planair

Kanteling

Waarschuwingslampje airbag  (7)

Verplicht

–1,0 sec

N.v.t.

Aan of uit

N.v.t.

Aan of uit

Planair

Kanteling

Activering van de frontairbag, activeringstijd voor een eenfasige airbag, of de tijd tot de activering van de eerste fase in geval van een meerfasige airbag (bestuurder)

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Activering van de frontairbag, activeringstijd voor een eenfasige airbag, of de tijd tot de activering van de eerste fase in geval van een meerfasige airbag (voorste passagier)

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Meervoudige botsing, aantal voorvallen

Indien geregistreerd  (8)

Voorval

N.v.t.

1 of meer

N.v.t.

1 of meer

Planair

KVD

Kanteling

Tijd tussen de voorvallen 1 en 2

Verplicht

Indien nodig

N.v.t.

0 tot 5,0 sec

± 0,1 sec

0,1 sec

Planair

Kanteling

Volledig bestand geregistreerd (ja, neen)

Verplicht

Op basis van andere gegevens

N.v.t.

Ja of neen

N.v.t.

Ja of neen

Planair

KVD

Kanteling

Dwarsversnelling

(na een botsing)

Indien geregistreerd

0-250 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

500 Hz

–50 tot +50 g

± 10 %

1 g

Planair

Kanteling

Langs versnelling

(na een botsing)

Indien geregistreerd

0-250 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

500 Hz

–50 tot +50 g

± 10 %

1 g

Planair

Normale versnelling

(na een botsing)

Indien geregistreerd

–1,0 tot 5,0 sec  (9)

10 Hz

–5 tot +5 g

± 10 %

0,5 g

Kanteling

Laterale delta-V

Verplicht — niet vereist indien de dwarsversnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz en met voldoende bereik en resolutie om delta-V met de vereiste nauwkeurigheid te berekenen

0-250 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

100

–100 km/u tot +100 km/u

± 10 %

1 km/u

Planair

Maximale laterale delta-V

Verplicht — niet vereist indien de zijdelingse versnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz

0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

N.v.t.

–100 km/u tot +100 km/u

± 10 %

1 km/u

Planair

Tijd voor de maximale laterale delta-V

Verplicht — niet vereist indien de zijdelingse versnelling wordt geregistreerd bij ≥ 500 Hz

0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

N.v.t.

0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

± 3 ms

2,5 ms

Planair

Tijd voor de maximale resulterende delta-V

Verplicht — niet vereist indien relevante versnelling geregistreerd bij ≥ 500 Hz

0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

N.v.t.

0-300 ms of 0 tot het einde van de voorvaltijd plus 30 ms, waarbij de kortste waarde van toepassing is

± 3 ms

2,5 ms

Planair

Motoromw./min.

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

0 tot 10 000 omw./min.

± 100 omw./min.  (10)

100 omw./min.

Planair

Kanteling

Rolhoek van het voertuig

Indien geregistreerd

–1,0 tot 5,0 sec  (9)

10

–1 080 graden tot +1 080 graden

± 10 %

10 graden

Kanteling

Rolsnelheid van het voertuig

Verplicht indien voorzien en gebruikt voor regelalgoritme voor kantelbeveiligingssystemen

–1,0 tot 5,0 sec  (11)

10

–240 tot +240 graden/sec

± 10 %  (12)

1 graad/sec

Kanteling

ABS-activiteit

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

Storing, geactiveerd, in werking  (13)

N.v.t.

Storing, geactiveerd, in werking  (12)

Planair

KVD

Kanteling

Stabiliteitscontrole

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

Storing, aan, uit, in werking  (12)

N.v.t.

Storing, aan, uit, in werking  (12)

Planair

KVD

Kanteling

Input van de stuurinrichting

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

–250 graden CW tot +250 graden CCW

± 5 %

± 1 %

Planair

KVD

Kanteling

Toestand veiligheidsgordel, voorste passagier

Verplicht

–1,0 sec

N.v.t.

Vastgemaakt, niet vastgemaakt

N.v.t.

Vastgemaakt, niet vastgemaakt

Planair

Kanteling

Status onderdrukking van airbags voor passagiers, voor

Verplicht

–1,0 sec

N.v.t.

Onderdrukt of niet onderdrukt

N.v.t.

Onderdrukt of niet onderdrukt

Planair

Kanteling

Activering van de frontairbag, tijd tot de n-e fase (bestuurder)  (4)

Verplicht indien voorzien van een frontairbag voor de bestuurder met meerfasige activering

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Activering van de frontairbag, tijd tot de nefase (voorste passagier)  (14)

Verplicht indien voorzien van een frontairbag voor de voorste passagier met meerfasige activering

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Activering van de zijairbag, activeringstijd (bestuurder)

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Activering van de zijairbag, activeringstijd (voorste passagier)

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Activering van de gordijnairbag, activeringstijd (bestuurderszijde)

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Kanteling

Activering van de gordijnairbag, activeringstijd (passagierszijde)

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Kanteling

Activering van de gordelspanner, activeringstijd (bestuurder)

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Kanteling

Activering van de gordelspanner, activeringstijd (voorste passagier)

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Kanteling

Status van de stoelpositieschakelaar, voorste stand (bestuurder)

Verplicht indien voorzien en gebruikt voor het besluit tot activering

–1,0 sec

N.v.t.

Ja of neen

N.v.t.

Ja of neen

Planair

Kanteling

Status van de stoelpositieschakelaar, voorste stand (voorste passagier)

Verplicht indien voorzien en gebruikt voor het besluit tot activering

–1,0 sec

N.v.t.

Ja of neen

N.v.t.

Ja of neen

Planair

Kanteling

Indeling naar postuur van de inzittenden, bestuurder

Indien geregistreerd

–1,0 sec

N.v.t.

5e percentiel vrouwelijk postuur of groter

N.v.t.

Ja of neen

Planair

Kanteling

Indeling van de grootte van de inzittenden, voorste passagier

Indien geregistreerd

–1,0 sec

N.v.t.

6-jarige HIII US ATD of Q6 ATD of kleiner

N.v.t.

Ja of neen

Planair

Kanteling

Toestand veiligheidsgordel, passagiers achterin

Verplicht

–1,0 sec

N.v.t.

Vastgemaakt, niet vastgemaakt

N.v.t.

Vastgemaakt, niet vastgemaakt

Planair

Kanteling

Status controlelampje bandenspanningscontrolesysteem (TPMS)

Verplicht

–1,0 seconde ten opzichte van tijdstip nul

N.v.t.

N.v.t.

N.v.t.

Aan, uit

Planair

Kanteling

Langsversnelling

(vóór een botsing)

Verplicht

–5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul

2 Hz

–1,5 g tot +1,5 g

± 10 %

0,1 g

Planair

KVD

Dwarsversnelling

(vóór een botsing)

Verplicht

–5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul

2 Hz

–1,0 g tot +1,0 g

± 10 %

0,1 g

Planair

Gierbeweging

Verplicht

–5 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul

2

–75 tot +75 graden/sec

± 10 % van het volledige bereik van de sensor

0,1

Planair

Kanteling

Status tractiecontrole

Verplicht indien niet voorzien van ESC

–5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul

2

N.v.t.

N.v.t.

Tractiecontrole actief, storing, uitgeschakeld, aan maar niet actief

Planair

Kanteling

AEBS-status

Verplicht

–5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul

2

N.v.t.

N.v.t.

Waarschuwing actief, werking geactiveerd, storing, uit, niet actief

Planair

KVD

Kanteling

Snelheidsregelaar (cruise control)

Verplicht

–5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul

2

N.v.t.

N.v.t.

Regelaar actief, storing, uitgeschakeld, aan maar niet actief

Planair

KVD

Kanteling

Adaptieve snelheidsregelaar (systeem voor geautomatiseerd rijden van niveau 1 (SAE))

Verplicht

–5,0 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul

2

N.v.t.

N.v.t.

Regelaar actief, storing, uitgeschakeld, aan maar niet actief

Planair

KVD

Kanteling

Activering secundair veiligheidssysteem voor KVD, activeringstijd

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

KVD

Status waarschuwingsindicator secundair veiligheidssysteem voor KVD  (15)

Verplicht

–1,1 tot 0 seconden ten opzichte van tijdstip nul

N.v.t.

N.v.t.

N.v.t.

Aan of uit

KVD

Status veiligheidsgordel midden voor

Verplicht

–1,0 sec

N.v.t.

Vastgemaakt, niet vastgemaakt

N.v.t.

Vastgemaakt, niet vastgemaakt

Planair

Kanteling

Centrale airbag bij botsing tegenovergestelde zijde van bestuurderszijde

Verplicht

Voorval

N.v.t.

0 tot 250 ms

± 2 ms

1 ms

Planair

Kanteling

Status waarschuwingssystemen voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

aan zonder actieve waarschuwing,

aan — waarschuwing links,

aan — waarschuwing rechts

Status correctieve stuurfunctie (CSF)

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

aan — geen interventie,

aan — actieve interventie

Status noodstuurfunctie (ESF)

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

aan — geen interventie,

aan — actieve interventie

Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie A

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

Aan maar regelfunctie is niet actief,

aan — regelfunctie is actief

Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie B1

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

aan maar regelfunctie is niet actief,

aan — regelfunctie is actief

Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie B2

Verplicht

-5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

aan maar regelfunctie is niet actief,

aan — regelfunctie is actief

Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie C

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

aan maar regelfunctie is niet actief,

aan — regelfunctie is actief

Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie D

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

aan maar regelfunctie is niet actief,

aan — regelfunctie is actief

Status van de automatisch bediende stuurfunctie (ACSF) categorie E

Verplicht

–5,0 tot 0 sec

2

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

uit,

aan maar regelfunctie is niet actief,

aan — regelfunctie is actief

Status van oproepsysteem voor noodsituaties bij ongelukken

Verplicht

Voorval

N.v.t.

N.v.t.

N.v.t.

Storing,

aan, maar de noodoproep wordt niet automatisch geïnitieerd;

aan — noodoproep wordt automatisch geïnitieerd

---

(1)  De hieronder gespecificeerde voorschriften voor het formaat zijn minimumeisen en fabrikanten kunnen deze overschrijden.

(2)  
  “Verplicht” is onderworpen aan de voorwaarden van punt 1.

(3)  De gegevens van vóór een botsing en de botsinggegevens zijn asynchroon. De nauwkeurigheid van de bemonsteringstijd vóór de botsing is –0,1 tot 1,0 sec (bv. T = –1 moet zich tussen –1,1 en 0 seconden voordoen).

(4)  Het nauwkeurigheidsvoorschrift is alleen van toepassing binnen het bereik van de fysieke sensor. Als de door een sensor vastgelegde metingen het ontwerpbereik van de sensor overschrijden, moet het gerapporteerde element aangeven wanneer de meting het ontwerpbereik van de sensor voor het eerst heeft overschreden.

(5)  
  “Planair” omvat de in de punten 5.3.1.1, 5.3.1.2 en 5.3.1.3 beschreven voorvallen en “KVD” omvat de in punt 5.3.1.4 beschreven voorvallen.

(6)  De ontstekingscyclus op het moment van downloaden hoeft niet te worden geregistreerd op het moment van de botsing, maar moet tijdens het downloadproces worden gerapporteerd.

(7)  Het waarschuwingslampje voor airbags is de in de nationale voorschriften voor airbags gespecificeerde gereedheidsindicator en mag ook branden om een storing in een ander deel van het inzetbare beveiligingssysteem aan te geven.

(8)  
  “Indien geregistreerd”: of gegevens in een niet-vluchtig geheugen zijn geregistreerd om later te worden gedownload.

(9)  Mag in om het even welk tijdsverloop worden geregistreerd; –1,0 tot 5,0 sec wordt voorgesteld.

(10)  Deze elementen hoeven niet te voldoen aan de nauwkeurigheids- en oplossingsvoorschriften in gespecificeerde crashtests.

(11)  
  “Rolhoek van het voertuig” mag in om het even welk tijdsverloop worden geregistreerd; –1,0 tot 5,0 sec wordt voorgesteld.

(12)  Ten opzichte van het volledige bereik van de sensor.

(13)  Fabrikanten kunnen andere systeemstatussen toevoegen.

(14)  Vermeld dit element n–1 keer, voor elke fase van een meerfasig airbagsysteem.

(15)  Meerdere statusaanduidingen van het veiligheidssysteem kunnen onder de waarschuwingsindicator voor de airbags worden gecombineerd.

---

| 26.7.2021 | NL | Publicatieblad van de Europese Unie | L 265/26 |
| --- | --- | --- | --- |

26.7.2021

NL

Publicatieblad van de Europese Unie

L 265/26

---

BESLUIT Nr. 1/2021 VAN HET GEMENGD COMITÉ LUCHTVERVOER EUROPESE UNIE/ZWITSERLAND, OPGERICHT BIJ DE OVEREENKOMST INZAKE LUCHTVERVOER TUSSEN DE EUROPESE GEMEENSCHAP EN DE ZWITSERSE BONDSSTAAT,

van 15 juli 2021

tot vervanging van de bijlage bij de Overeenkomst inzake luchtvervoer tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat [2021/1216]

HET COMITÉ LUCHTVERVOER EUROPESE UNIE/ZWITSERLAND,

Gezien de Overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Zwitserse Bondsstaat inzake luchtvervoer (“de overeenkomst”), en met name artikel 23, lid 4,

HEEFT HET VOLGENDE BESLUIT VASTGESTELD:

Enig artikel

Met ingang van 1 augustus 2021 vervangt de bijlage bij dit besluit de bijlage bij de overeenkomst.

Gedaan te Brussel, 15 juli 2021.

Voor de Gemengde Commissie

Het hoofd van de delegatie van de Europese Unie

Filip CORNELIS

Het hoofd van de Zwitserse delegatie

Christian HEGNER

---

BIJLAGE

Voor de toepassing van deze overeenkomst wordt verstaan onder:

| — | krachtens het Verdrag van Lissabon, dat op 1 december 2009 in werking is getreden, treedt de Europese Unie in de plaats van de Europese Gemeenschap, waarvan zij de opvolger is; |
| --- | --- |

—

krachtens het Verdrag van Lissabon, dat op 1 december 2009 in werking is getreden, treedt de Europese Unie in de plaats van de Europese Gemeenschap, waarvan zij de opvolger is;

| — | als in deze bijlage gespecificeerde besluiten verwijzingen bevatten naar lidstaten van de Europese Gemeenschap, zoals vervangen door de Europese Unie, of een eis betreffende een verband met laatstgenoemde, gelden deze verwijzingen, voor de toepassing van deze overeenkomst, als eveneens van toepassing op Zwitserland, of op de eis betreffende een verband met Zwitserland; |
| --- | --- |

—

als in deze bijlage gespecificeerde besluiten verwijzingen bevatten naar lidstaten van de Europese Gemeenschap, zoals vervangen door de Europese Unie, of een eis betreffende een verband met laatstgenoemde, gelden deze verwijzingen, voor de toepassing van deze overeenkomst, als eveneens van toepassing op Zwitserland, of op de eis betreffende een verband met Zwitserland;

| — | de verwijzingen naar Verordeningen (EEG) nr. 2407/92 en (EEG) nr. 2408/92 van de Raad in de artikelen 4, 15, 18, 27 en 35 van de overeenkomst worden begrepen als verwijzingen naar Verordening (EG) nr. 1008/2008 van het Europees Parlement en de Raad; |
| --- | --- |

—

de verwijzingen naar Verordeningen (EEG) nr. 2407/92 en (EEG) nr. 2408/92 van de Raad in de artikelen 4, 15, 18, 27 en 35 van de overeenkomst worden begrepen als verwijzingen naar Verordening (EG) nr. 1008/2008 van het Europees Parlement en de Raad;

| — | onverminderd artikel 15 van deze overeenkomst wordt onder de in onderstaande richtsnoeren en verordeningen van de Gemeenschap gebruikte term “communautaire luchtvaartmaatschappij” tevens verstaan een luchtvaartmaatschappij die een exploitatievergunning heeft en die haar hoofdzetel en, in voorkomend geval, haar statutaire zetel in Zwitserland heeft overeenkomstig het bepaalde in Verordening (EG) nr. 1008/2008. Verwijzingen naar Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad worden begrepen als verwijzingen naar Verordening (EG) nr. 1008/2008; |
| --- | --- |

—

onverminderd artikel 15 van deze overeenkomst wordt onder de in onderstaande richtsnoeren en verordeningen van de Gemeenschap gebruikte term “communautaire luchtvaartmaatschappij” tevens verstaan een luchtvaartmaatschappij die een exploitatievergunning heeft en die haar hoofdzetel en, in voorkomend geval, haar statutaire zetel in Zwitserland heeft overeenkomstig het bepaalde in Verordening (EG) nr. 1008/2008. Verwijzingen naar Verordening (EEG) nr. 2407/92 van de Raad worden begrepen als verwijzingen naar Verordening (EG) nr. 1008/2008;

| — | verwijzingen in de volgende teksten naar de artikelen 81 en 82 van het Verdrag of naar de artikelen 101 en 102 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie worden begrepen als verwijzingen naar de artikelen 8 en 9 van deze overeenkomst. |
| --- | --- |

—

verwijzingen in de volgende teksten naar de artikelen 81 en 82 van het Verdrag of naar de artikelen 101 en 102 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie worden begrepen als verwijzingen naar de artikelen 8 en 9 van deze overeenkomst.

1.   Liberalisering van de luchtvaart en andere regels betreffende de burgerluchtvaart

Verordening (EG) nr. 1008/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 24 september 2008 inzake gemeenschappelijke regels voor de exploitatie van luchtdiensten in de Gemeenschap (herschikking), PB L 293 van 31.10.2008, blz. 3, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2018/1139, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1139, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2020/696, PB L 165 van 27.5.2020, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2020/696, PB L 165 van 27.5.2020, blz. 1;

| — | Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/2114, PB L 426 van 17.12.2020, blz. 1. Verordening (EU) 2020/2114 is sinds 18.12.2020 integraal van toepassing in Zwitserland; |
| --- | --- |

—

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/2114, PB L 426 van 17.12.2020, blz. 1. Verordening (EU) 2020/2114 is sinds 18.12.2020 integraal van toepassing in Zwitserland;

| — | Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/2115, PB L 426 van 17.12.2020, blz. 4. Verordening (EU) 2020/2115 is sinds 18.12.2020 integraal van toepassing in Zwitserland. |
| --- | --- |

—

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/2115, PB L 426 van 17.12.2020, blz. 4. Verordening (EU) 2020/2115 is sinds 18.12.2020 integraal van toepassing in Zwitserland.

Richtlijn 2000/79/EG van de Raad van 27 november 2000 inzake de inwerkingstelling van de Europese Overeenkomst betreffende de organisatie van de arbeidstijd van mobiel personeel in de burgerluchtvaart gesloten door de Association of European Airlines (AEA), de European Transport Workers' Association (ETF), de European Cockpit Association (ECA), de European Regions Airline Association (ERA) en de International Air Carrier Association (IACA) (Voor de EER relevante tekst), PB L 302 van 1.12.2000, blz. 57.

Richtlijn 2003/88/EG van het Europees Parlement en de Raad van 4 november 2003 betreffende een aantal aspecten van de organisatie van de arbeidstijd, PB L 299 van 18.11.2003, blz. 9.

Verordening (EG) nr. 437/2003 van het Europees Parlement en de Raad van 27 februari 2003 betreffende de statistische registratie van het passagiers-, vracht- en postvervoer door de lucht, PB L 66 van 11.3.2003, blz. 1.

Verordening (EG) nr. 1358/2003 van de Commissie van 31 juli 2003 tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 437/2003 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de statistische registratie van het passagiers-, vracht- en postvervoer door de lucht en tot wijziging van de bijlagen I en II daarbij, PB L 194 van 1.8.2003, blz. 9, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 158/2007 van de Commissie, PB L 49 van 17.2.2007, blz. 9. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 158/2007 van de Commissie, PB L 49 van 17.2.2007, blz. 9.

Verordening (EG) nr. 785/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 21 april 2004 betreffende de verzekeringseisen voor luchtvervoerders en vliegtuigexploitanten, PB L 138 van 30.4.2004, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) nr. 285/2010 van de Commissie, PB L 87 van 7.4.2010, blz. 19; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 285/2010 van de Commissie, PB L 87 van 7.4.2010, blz. 19;

| — | Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/1118, PB L 243 van 29.7.2020, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/1118, PB L 243 van 29.7.2020, blz. 1.

Verordening (EEG) nr. 95/93 van de Raad van 18 januari 1993 betreffende gemeenschappelijke regels voor de toewijzing van “slots” op communautaire luchthavens, PB L 14 van 22.1.1993, blz. 1 (artikelen 1-12), als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 793/2004, PB L 138 van 30.4.2004, blz. 50; |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 793/2004, PB L 138 van 30.4.2004, blz. 50;

| — | Verordening (EU) 2020/459, PB L 99 van 31.3.2020, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2020/459, PB L 99 van 31.3.2020, blz. 1;

| — | Gedelegeerde verordening (EU) 2020/1477 van de Commissie, PB L 338 van 15.10.2020, blz. 4; |
| --- | --- |

—

Gedelegeerde verordening (EU) 2020/1477 van de Commissie, PB L 338 van 15.10.2020, blz. 4;

| — | Verordening (EU) 2021/250, PB L 58 van 19.2.2021, blz. 1. Artikel 10 bis, leden 1 en 4, van Verordening (EEG) nr. 95/93, als gewijzigd bij artikel 1, lid 6, van Verordening (EU) 2021/250 zijn sinds 20.2.2021 van toepassing in Zwitserland. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2021/250, PB L 58 van 19.2.2021, blz. 1. Artikel 10 bis, leden 1 en 4, van Verordening (EEG) nr. 95/93, als gewijzigd bij artikel 1, lid 6, van Verordening (EU) 2021/250 zijn sinds 20.2.2021 van toepassing in Zwitserland.

Richtlijn 2009/12/EG van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2009 inzake luchthavenheffingen (Voor de EER relevante tekst), PB L 70 van 14.3.2009, blz. 11.

Richtlijn 96/67/EG van de Raad van 15 oktober 1996 betreffende de toegang tot de grondafhandelingsmarkt op de luchthavens van de Gemeenschap, PB L 272 van 25.10.1996, blz. 36

(artikelen 1-9, 11-23 en 25).

Verordening (EG) nr. 80/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 14 januari 2009 inzake een gedragscode voor geautomatiseerde boekingssystemen en tot intrekking van Verordening (EEG) nr. 2299/89 van de Raad (Voor de EER relevante tekst), PB L 35 van 4.2.2009, blz. 47.

2.   Mededingingsregels

Verordening (EG) nr. 1/2003 van de Raad van 16 december 2002 betreffende de uitvoering van de mededingingsregels van de artikelen 81 en 82 van het Verdrag (Voor de EER relevante tekst), PB L 1 van 4.1.2003, blz. 1 (artikelen 1-13 en 15-45)

(Voor zover deze verordening relevant is voor de toepassing van deze overeenkomst. De opname van deze verordening heeft geen gevolgen voor de taakverdeling uit hoofde van deze overeenkomst.)

Verordening (EG) nr. 773/2004 van de Commissie van 7 april 2004 betreffende procedures van de Commissie op grond van de artikelen 81 en 82 van het EG-Verdrag (Voor de EER relevante tekst), PB L 123 van 27.4.2004, blz. 18, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 1792/2006 van de Commissie, PB L 362 van 20.12.2006, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1792/2006 van de Commissie, PB L 362 van 20.12.2006, blz. 1;

| — | Verordening (EG) nr. 622/2008 van de Commissie, PB L 171 van 1.7.2008, blz. 3. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 622/2008 van de Commissie, PB L 171 van 1.7.2008, blz. 3.

Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad van 20 januari 2004 betreffende de controle op concentraties van ondernemingen (de “EG-concentratieverordening”) (Voor de EER relevante tekst), PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1

(artikelen 1-18, artikel 19, leden 1 en 2, en artikelen 20-23).

Met betrekking tot artikel 4, lid 5, van de concentratieverordening is het volgende van toepassing tussen de Europese Gemeenschap en Zwitserland:

| 1) | Met betrekking tot een concentratie, als gedefinieerd in artikel 3 van Verordening (EG) nr. 139/2004, die geen communautaire dimensie heeft in de zin van artikel 1 van die verordening en die kan worden onderzocht op basis van de nationale mededingingswetten van minstens drie EG-lidstaten en de Zwitserse Bondsstaat, mogen de in artikel 4, lid 2, van die verordening vermelde personen of ondernemingen, alvorens de concentratie bij de bevoegde autoriteiten aan te melden, de Europese Commissie door middel van een gemotiveerde kennisgeving meedelen dat de concentratie door de Commissie moet worden onderzocht. |
| --- | --- |

1)

Met betrekking tot een concentratie, als gedefinieerd in artikel 3 van Verordening (EG) nr. 139/2004, die geen communautaire dimensie heeft in de zin van artikel 1 van die verordening en die kan worden onderzocht op basis van de nationale mededingingswetten van minstens drie EG-lidstaten en de Zwitserse Bondsstaat, mogen de in artikel 4, lid 2, van die verordening vermelde personen of ondernemingen, alvorens de concentratie bij de bevoegde autoriteiten aan te melden, de Europese Commissie door middel van een gemotiveerde kennisgeving meedelen dat de concentratie door de Commissie moet worden onderzocht.

| 2) | De Europese Commissie stuurt alle kennisgevingen die overeenkomstig artikel 4, lid 5, van Verordening (EG) nr. 139/2004 en de vorige alinea zijn ingediend, onverwijld door naar de Zwitserse Bondsstaat. |
| --- | --- |

2)

De Europese Commissie stuurt alle kennisgevingen die overeenkomstig artikel 4, lid 5, van Verordening (EG) nr. 139/2004 en de vorige alinea zijn ingediend, onverwijld door naar de Zwitserse Bondsstaat.

| 3) | Als de Zwitserse Bondsstaat het oneens is met het verzoek om de zaak te verwijzen, behoudt de bevoegde Zwitserse mededingingsautoriteit haar bevoegdheid en wordt de zaak overeenkomstig deze alinea niet naar de Commissie verwezen. |
| --- | --- |

3)

Als de Zwitserse Bondsstaat het oneens is met het verzoek om de zaak te verwijzen, behoudt de bevoegde Zwitserse mededingingsautoriteit haar bevoegdheid en wordt de zaak overeenkomstig deze alinea niet naar de Commissie verwezen.

Overeenkomstig de uiterste termijnen van artikel 4, leden 4 en 5, artikel 9, leden 2 en 6, en artikel 22, lid 2, van de concentratieverordening:

| 1) | stuurt de Europese Commissie overeenkomstig artikel 4, leden 4 en 5, artikel 9, leden 2 en 6, en artikel 22, lid 2, onverwijld alle relevante documenten naar de bevoegde Zwitserse mededingingsautoriteit; |
| --- | --- |

1)

stuurt de Europese Commissie overeenkomstig artikel 4, leden 4 en 5, artikel 9, leden 2 en 6, en artikel 22, lid 2, onverwijld alle relevante documenten naar de bevoegde Zwitserse mededingingsautoriteit;

| 2) | begint de berekening van de in artikel 4, leden 4 en 5, artikel 9, leden 2 en 6, en artikel 22, lid 2, van Verordening (EG) nr. 139/2004 bedoelde uiterste termijnen voor de Zwitserse Bondsstaat na ontvangst van de relevante documenten door de bevoegde Zwitserse mededingingsautoriteit. |
| --- | --- |

2)

begint de berekening van de in artikel 4, leden 4 en 5, artikel 9, leden 2 en 6, en artikel 22, lid 2, van Verordening (EG) nr. 139/2004 bedoelde uiterste termijnen voor de Zwitserse Bondsstaat na ontvangst van de relevante documenten door de bevoegde Zwitserse mededingingsautoriteit.

Verordening (EG) nr. 802/2004 van de Commissie van 21 april 2004 tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 139/2004 van de Raad betreffende de controle op concentraties van ondernemingen (Voor de EER relevante tekst), PB L 133 van 30.4.2004, blz. 1 (artikelen 1-24), als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 1792/2006 van de Commissie, PB L 362 van 20.12.2006, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1792/2006 van de Commissie, PB L 362 van 20.12.2006, blz. 1;

| — | Verordening (EG) nr. 1033/2008 van de Commissie, PB L 279 van 22.10.2008, blz. 3; |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1033/2008 van de Commissie, PB L 279 van 22.10.2008, blz. 3;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1269/2013 van de Commissie, PB L 336 van 14.12.2013, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1269/2013 van de Commissie, PB L 336 van 14.12.2013, blz. 1.

Richtlijn 2006/111/EG van de Commissie van 16 november 2006 betreffende de doorzichtigheid in de financiële betrekkingen tussen lidstaten en openbare bedrijven en de financiële doorzichtigheid binnen bepaalde ondernemingen (gecodificeerde versie) (Voor de EER relevante tekst), PB L 318 van 17.11.2006, blz. 17.

Verordening (EG) nr. 487/2009 van de Raad van 25 mei 2009 betreffende de toepassing van artikel 81, lid 3, van het Verdrag op bepaalde groepen overeenkomsten en onderling afgestemde feitelijke gedragingen in de sector van het luchtvervoer (gecodificeerde versie) (Voor de EER relevante tekst), PB L 148 van 11.6.2009, blz. 1.

3.   Veiligheid van de luchtvaart

Verordening (EU) 2018/1139 van het Europees Parlement en de Raad van 4 juli 2018 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van burgerluchtvaart en tot oprichting van een Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart, en tot wijziging van de Verordeningen (EG) nr. 2111/2005, (EG) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 en de Richtlijnen 2014/30/EU en 2014/53/EU van het Europees Parlement en de Raad, en tot intrekking van de Verordeningen (EG) nr. 552/2004 en (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad en Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1.

De bevoegdheden die overeenkomstig de verordening aan het Agentschap zijn toegekend, gelden ook in Zwitserland.

De bevoegdheden die aan de Commissie zijn toegekend voor het nemen van beslissingen krachtens artikel 2, leden 6 en 7, artikel 41, lid 6, artikel 62, lid 5, artikel 67, leden 2 en 3, artikel 70, lid 4, artikel 71, lid 2, artikel 76, lid 4, artikel 84, lid 1, artikel 85, lid 9, artikel 104, lid 3, punt i), artikel 105, lid 1, en artikel 106, leden 1 en 6, gelden ook in Zwitserland.

Niettegenstaande de horizontale aanpassing in het tweede streepje van de bijlage bij de Overeenkomst tussen de Europese Gemeenschappen en de Zwitserse Bondsstaat inzake luchtvervoer, zijn de verwijzingen naar de “lidstaten” in de bepalingen van Verordening (EU) nr. 182/2011 als vermeld in artikel 127 van Verordening (EU) 2018/1139, niet van toepassing op Zwitserland.

Niets in de verordening mag worden geïnterpreteerd alsof de autoriteit om uit hoofde van internationale overeenkomsten namens Zwitserland op te treden met een ander doel dan het verlenen van bijstand bij de naleving van de uit dergelijke overeenkomsten voortvloeiende verplichtingen, aan het EASA wordt overgedragen.

De tekst van de verordening wordt voor de toepassing van deze overeenkomst als volgt aangepast:

| a) | Artikel 68 wordt als volgt gewijzigd:






  i) | in lid 1, punt a), wordt “of Zwitserland” ingevoegd na “de Unie”; |
| --- | --- | --- |

a)

Artikel 68 wordt als volgt gewijzigd:

i)

in lid 1, punt a), wordt “of Zwitserland” ingevoegd na “de Unie”;

| ii) | het volgende lid wordt toegevoegd:






  “4. | Voert de Unie met een derde land onderhandelingen over de sluiting van een overeenkomst die het mogelijk maakt dat een lidstaat of het Agentschap certificaten aflevert op basis van certificeringen van de luchtvaartautoriteiten van dat derde land, dan streeft zij ernaar dat Zwitserland het betrokken derde land een soortgelijke overeenkomst aanbiedt. Zwitserland streeft er op zijn beurt naar met derde landen overeenkomsten te sluiten die overeenstemmen met die van de Unie.”. |
| --- | --- | --- |

ii)

het volgende lid wordt toegevoegd:

“4.

| b) | Aan artikel 95 wordt het volgende lid toegevoegd:






  “3. | In afwijking van artikel 12, lid 2, punt a), van de Regeling welke van toepassing is op de andere personeelsleden van de Europese Unie, kunnen onderdanen van Zwitserland die in het bezit zijn van al hun burgerrechten op contractbasis in dienst worden genomen door de uitvoerend directeur van het Agentschap.”. |
| --- | --- | --- |

b)

Aan artikel 95 wordt het volgende lid toegevoegd:

“3.

| c) | Aan artikel 96 wordt de volgende alinea toegevoegd:

  “Zwitserland past het Protocol inzake voorrechten en immuniteiten van de Europese Unie, dat als bijlage A bij deze bijlage is gevoegd, toe op het Agentschap, overeenkomstig het aanhangsel bij bijlage A.”. |
| --- | --- |

c)

Aan artikel 96 wordt de volgende alinea toegevoegd:

“Zwitserland past het Protocol inzake voorrechten en immuniteiten van de Europese Unie, dat als bijlage A bij deze bijlage is gevoegd, toe op het Agentschap, overeenkomstig het aanhangsel bij bijlage A.”.

| d) | Aan artikel 102 wordt het volgende lid toegevoegd:






  “5. | Zwitserland neemt volwaardig deel aan de werkzaamheden van de raad van bestuur en heeft binnen deze raad dezelfde rechten en plichten als de EU-lidstaten, met uitzondering van stemrecht.”. |
| --- | --- | --- |

d)

Aan artikel 102 wordt het volgende lid toegevoegd:

“5.

| e) | Aan artikel 120 wordt het volgende lid toegevoegd:






  “13. | Zwitserland neemt deel aan de in lid 1, punt b), vermelde regeling voor financiële bijdragen, overeenkomstig de volgende formule:
  S (0,2/100) + S [1 – (a+b) 0,2/100] c/C
  waarbij:







  S | = | het gedeelte van de begroting van het Agentschap dat niet wordt gedekt door de in lid 1, punten c) en d), vermelde vergoedingen en heffingen, |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| a | = | het aantal geassocieerde landen, |
| b | = | het aantal EU-lidstaten, |
| c | = | de bijdrage van Zwitserland tot de ICAO-begroting, |
| C | = | de totale bijdrage van de EU-lidstaten en van de geassocieerde landen tot de ICAO-begroting.”. |

e)

Aan artikel 120 wordt het volgende lid toegevoegd:

“13.

S (0,2/100) + S [1 – (a+b) 0,2/100] c/C

waarbij:

S

=

het gedeelte van de begroting van het Agentschap dat niet wordt gedekt door de in lid 1, punten c) en d), vermelde vergoedingen en heffingen,

a

=

het aantal geassocieerde landen,

b

=

het aantal EU-lidstaten,

c

=

de bijdrage van Zwitserland tot de ICAO-begroting,

C

=

de totale bijdrage van de EU-lidstaten en van de geassocieerde landen tot de ICAO-begroting.”.

| f) | Aan artikel 122 wordt het volgende lid toegevoegd:






  “6. | De bepalingen met betrekking tot financiële controle door de Unie in Zwitserland, wat de deelnemers aan de activiteiten van het Agentschap betreft, zijn uiteengezet in bijlage B bij de onderhavige bijlage.”. |
| --- | --- | --- |

f)

Aan artikel 122 wordt het volgende lid toegevoegd:

“6.

| g) | Bijlage I bij de verordening wordt uitgebreid tot de volgende luchtvaartuigen, in de hoedanigheid van productenpunt artikel 3, lid 1, punt a), van Verordening (EU) nr. 748/2012 van de Commissie van 3 augustus 2012 tot vaststelling van uitvoeringsvoorschriften inzake de luchtwaardigheid en milieucertificering van luchtvaartuigen en aanverwante producten, onderdelen en uitrustingsstukken, alsmede voor de certificering van ontwerp- en productieorganisaties (1):
  A/c — [HB-JES] — type Gulfstream G-V;
  A/c — [HB-ZDF] — type MD900. |
| --- | --- |

g)

Bijlage I bij de verordening wordt uitgebreid tot de volgende luchtvaartuigen, in de hoedanigheid van productenpunt artikel 3, lid 1, punt a), van Verordening (EU) nr. 748/2012 van de Commissie van 3 augustus 2012 tot vaststelling van uitvoeringsvoorschriften inzake de luchtwaardigheid en milieucertificering van luchtvaartuigen en aanverwante producten, onderdelen en uitrustingsstukken, alsmede voor de certificering van ontwerp- en productieorganisaties (1):

A/c — [HB-JES] — type Gulfstream G-V;

A/c — [HB-ZDF] — type MD900.

| h) | In artikel 132, lid 1, wordt de verwijzing naar Verordening (EU) 2016/679 wat Zwitserland betreft, begrepen als een verwijzing naar de desbetreffende nationale wetgeving. |
| --- | --- |

h)

In artikel 132, lid 1, wordt de verwijzing naar Verordening (EU) 2016/679 wat Zwitserland betreft, begrepen als een verwijzing naar de desbetreffende nationale wetgeving.

| i) | Artikel 140, lid 6, is niet van toepassing op Zwitserland. |
| --- | --- |

i)

Artikel 140, lid 6, is niet van toepassing op Zwitserland.

Verordening (EU) nr. 1178/2011 van de Commissie van 3 november 2011 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures met betrekking tot de bemanning van burgerluchtvaartuigen, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad, PB L 311 van 25.11.2011, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) nr. 290/2012 van de Commissie, PB L 100 van 5.4.2012, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 290/2012 van de Commissie, PB L 100 van 5.4.2012, blz. 1;

| — | Verordening (EU) nr. 70/2014 van de Commissie, PB L 23 van 28.1.2014, blz. 25; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 70/2014 van de Commissie, PB L 23 van 28.1.2014, blz. 25;

| — | Verordening (EU) nr. 245/2014 van de Commissie, PB L 74 van 14.3.2014, blz. 33; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 245/2014 van de Commissie, PB L 74 van 14.3.2014, blz. 33;

| — | Verordening (EU) 2015/445 van de Commissie, PB L 74 van 18.3.2015, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/445 van de Commissie, PB L 74 van 18.3.2015, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2016/539 van de Commissie, PB L 91 van 7.4.2016, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2016/539 van de Commissie, PB L 91 van 7.4.2016, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2018/1065 van de Commissie, PB L 192 van 30.7.2018, blz. 21; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1065 van de Commissie, PB L 192 van 30.7.2018, blz. 21;

| — | Verordening (EU) 2018/1119 van de Commissie, PB L 204 van 13.8.2018, blz. 13; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1119 van de Commissie, PB L 204 van 13.8.2018, blz. 13;

| — | Verordening (EU) 2018/1974 van de Commissie, PB L 326 van 20.12.2018, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1974 van de Commissie, PB L 326 van 20.12.2018, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2019/27 van de Commissie, PB L 8 van 10.1.2019, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2019/27 van de Commissie, PB L 8 van 10.1.2019, blz. 1;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/430 van de Commissie, PB L 75 van 19.3.2019, blz. 66; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/430 van de Commissie, PB L 75 van 19.3.2019, blz. 66;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1747 van de Commissie, PB L 268 van 22.10.2019, blz. 23; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1747 van de Commissie, PB L 268 van 22.10.2019, blz. 23;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/359 van de Commissie, PB L 67 van 5.3.2020, blz. 82; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/359 van de Commissie, PB L 67 van 5.3.2020, blz. 82;

| — | Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/723, PB L 170 van 2.6.2020, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/723, PB L 170 van 2.6.2020, blz. 1;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/2193 van de Commissie, PB L 434 van 23.12.2020, blz. 13. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/2193 van de Commissie, PB L 434 van 23.12.2020, blz. 13.

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/723 van de Commissie van 4 maart 2020 tot vaststelling van gedetailleerde regels met betrekking tot de erkenning van pilootcertificaten van derde landen en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 1178/2011, PB L 170 van 2.6.2020, blz. 1.

Verordening (EEG) nr. 3922/91 van de Raad van 16 december 1991 inzake de harmonisatie van technische voorschriften en administratieve procedures op het gebied van de burgerluchtvaart, PB L 373 van 31.12.1991, blz. 4 (artikelen 1-3, artikel 4, lid 2, artikelen 5-11 en artikel 13), als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 1899/2006, PB L 377 van 27.12.2006, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1899/2006, PB L 377 van 27.12.2006, blz. 1;

| — | Verordening (EG) nr. 1900/2006, PB L 377 van 27.12.2006, blz. 176; |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1900/2006, PB L 377 van 27.12.2006, blz. 176;

| — | Verordening (EG) nr. 8/2008 van de Commissie, PB L 10 van 12.1.2008, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 8/2008 van de Commissie, PB L 10 van 12.1.2008, blz. 1;

| — | Verordening (EG) nr. 859/2008 van de Commissie, PB L 254 van 20.9.2008, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 859/2008 van de Commissie, PB L 254 van 20.9.2008, blz. 1.

Overeenkomstig artikel 139 van Verordening (EU) 2018/1139 wordt Verordening (EEG) nr. 3922/91 ingetrokken met ingang van de datum van toepassing van de gedetailleerde regels die zijn vastgesteld krachtens artikel 32, lid 1, punt a), van Verordening (EU) 2018/1139 inzake de vlieg- en diensttijd en de rustverplichtingen met betrekking tot luchttaxi’s, medische nooddiensten en commerciële luchtvervoersactiviteiten met één piloot door vliegtuigen.

Verordening (EU) nr. 996/2010 van het Europees Parlement en de Raad van 20 oktober 2010 inzake onderzoek en preventie van ongevallen en incidenten in de burgerluchtvaart en houdende intrekking van Richtlijn 94/56/EG (Voor de EER relevante tekst), PB L 295 van 12.11.2010, blz. 35, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) nr. 376/2014, PB L 122 van 24.4.2014, blz. 18; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 376/2014, PB L 122 van 24.4.2014, blz. 18;

| — | Verordening (EU) 2018/1139, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1139, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1.

Verordening (EG) nr. 104/2004 van de Commissie van 22 januari 2004 tot vaststelling van regels voor de organisatie en de samenstelling van de kamer van beroep van het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart, PB L 16 van 23.1.2004, blz. 20.

Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad van 14 december 2005 betreffende de vaststelling van een communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod binnen de Gemeenschap is opgelegd en het informeren van luchtreizigers over de identiteit van de exploiterende luchtvaartmaatschappij, en tot intrekking van artikel 9 van Richtlijn 2004/36/EG (Voor de EER relevante tekst), PB L 344 van 27.12.2005, blz. 15, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2018/1139, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1139, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1.

Verordening (EG) nr. 473/2006 van de Commissie van 22 maart 2006 tot vaststelling van uitvoeringsregels voor de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad bedoelde communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap (Voor de EER relevante tekst), PB L 84 van 23.3.2006, blz. 8.

Verordening (EG) nr. 474/2006 van de Commissie van 22 maart 2006 tot vaststelling van de in hoofdstuk II van Verordening (EG) nr. 2111/2005 van het Europees Parlement en de Raad bedoelde communautaire lijst van luchtvaartmaatschappijen waaraan een exploitatieverbod is opgelegd in de Gemeenschap, PB L 84 van 23.3.2006, blz. 14, als laatstelijk gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1992 van de Commissie, PB L 410 van 7.12.2020, blz. 49. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1992 van de Commissie, PB L 410 van 7.12.2020, blz. 49.

Verordening (EU) nr. 1332/2011 van de Commissie van 16 december 2011 tot vaststelling van gemeenschappelijke eisen voor het gebruik van het luchtruim en exploitatieprocedures voor het vermijden van botsingen in de lucht (Voor de EER relevante tekst), PB L 336 van 20.12.2011, blz. 20, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2016/583 van de Commissie, PB L 101 van 16.4.2016, blz. 7. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2016/583 van de Commissie, PB L 101 van 16.4.2016, blz. 7.

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 646/2012 van de Commissie van 16 juli 2012 houdende vaststelling van uitvoeringsbepalingen inzake boeten en dwangsommen uit hoofde van Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (Voor de EER relevante tekst), PB L 187 van 17.7.2012, blz. 29.

Verordening (EU) nr. 748/2012 van de Commissie van 3 augustus 2012 tot vaststelling van uitvoeringsvoorschriften inzake de luchtwaardigheid en milieucertificering van luchtvaartuigen en aanverwante producten, onderdelen en uitrustingsstukken, alsmede voor de certificering van ontwerp- en productieorganisaties, PB L 224 van 21.8.2012, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) nr. 7/2013 van de Commissie, PB L 4 van 9.1.2013, blz. 36; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 7/2013 van de Commissie, PB L 4 van 9.1.2013, blz. 36;

| — | Verordening (EU) nr. 69/2014 van de Commissie, PB L 23 van 28.1.2014, blz. 12; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 69/2014 van de Commissie, PB L 23 van 28.1.2014, blz. 12;

| — | Verordening (EU) 2015/1039 van de Commissie, PB L 167 van 1.7.2015, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/1039 van de Commissie, PB L 167 van 1.7.2015, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2016/5 van de Commissie, PB L 3 van 6.1.2016, blz. 3; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2016/5 van de Commissie, PB L 3 van 6.1.2016, blz. 3;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/897 van de Commissie, PB L 144 van 3.6.2019, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/897 van de Commissie, PB L 144 van 3.6.2019, blz. 1;

| — | Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/570, PB L 132 van 27.4.2020, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/570, PB L 132 van 27.4.2020, blz. 1.

Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie van 5 oktober 2012 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures met betrekking tot de bemanning van burgerluchtvaartuigen, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad, PB L 296 van 25.10.2012, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) nr. 800/2013 van de Commissie, PB L 227 van 24.8.2013, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 800/2013 van de Commissie, PB L 227 van 24.8.2013, blz. 1;

| — | Verordening (EU) nr. 71/2014 van de Commissie, PB L 23 van 28.1.2014, blz. 27; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 71/2014 van de Commissie, PB L 23 van 28.1.2014, blz. 27;

| — | Verordening (EU) nr. 83/2014 van de Commissie, PB L 28 van 31.1.2014, blz. 17; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 83/2014 van de Commissie, PB L 28 van 31.1.2014, blz. 17;

| — | Verordening (EU) nr. 379/2014 van de Commissie, PB L 123 van 24.4.2014, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 379/2014 van de Commissie, PB L 123 van 24.4.2014, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2015/140 van de Commissie, PB L 24 van 30.1.2015, blz. 5; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/140 van de Commissie, PB L 24 van 30.1.2015, blz. 5;

| — | Verordening (EU) 2015/1329 van de Commissie, PB L 206 van 1.8.2015, blz. 21; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/1329 van de Commissie, PB L 206 van 1.8.2015, blz. 21;

| — | Verordening (EU) 2015/640 van de Commissie, PB L 106 van 24.4.2015, blz. 18; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/640 van de Commissie, PB L 106 van 24.4.2015, blz. 18;

| — | Verordening (EU) 2015/2338 van de Commissie, PB L 330 van 16.12.2015, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/2338 van de Commissie, PB L 330 van 16.12.2015, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2016/1199 van de Commissie, PB L 198 van 23.7.2016, blz. 13; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2016/1199 van de Commissie, PB L 198 van 23.7.2016, blz. 13;

| — | Verordening (EU) 2017/363 van de Commissie, PB L 55 van 2.3.2017, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2017/363 van de Commissie, PB L 55 van 2.3.2017, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2018/394 van de Commissie, PB L 71 van 14.3.2018, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/394 van de Commissie, PB L 71 van 14.3.2018, blz. 1;

| — | Verordening (EU) 2018/1042 van de Commissie, PB L 188 van 25.7.2018, blz. 3, met uitzondering van het nieuwe artikel 4, lid 2, van Verordening (EU) nr. 965/2012, dat is toegevoegd bij artikel 1, lid 1, van Verordening (EU) 2018/1042, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/745 van de Commissie, PB L 176 van 5.6.2020, blz. 11; |
| --- | --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1042 van de Commissie, PB L 188 van 25.7.2018, blz. 3, met uitzondering van het nieuwe artikel 4, lid 2, van Verordening (EU) nr. 965/2012, dat is toegevoegd bij artikel 1, lid 1, van Verordening (EU) 2018/1042, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/745 van de Commissie, PB L 176 van 5.6.2020, blz. 11;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2018/1975 van de Commissie, PB L 326 van 20.12.2018, blz. 53; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2018/1975 van de Commissie, PB L 326 van 20.12.2018, blz. 53;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1387 van de Commissie, PB L 229 van 5.9.2019, blz. 1, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1176 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 10; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1387 van de Commissie, PB L 229 van 5.9.2019, blz. 1, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1176 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 10;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1384 van de Commissie, PB L 228 van 4.9.2019, blz. 106; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1384 van de Commissie, PB L 228 van 4.9.2019, blz. 106;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/2036 van de Commissie, PB L 416 van 11.12.2020, blz. 24; de punten 4 t.e.m. 6 van de bijlage bij Verordening (EU) 2020/2036 zijn sinds 31.12.2020 van toepassing in Zwitserland. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/2036 van de Commissie, PB L 416 van 11.12.2020, blz. 24; de punten 4 t.e.m. 6 van de bijlage bij Verordening (EU) 2020/2036 zijn sinds 31.12.2020 van toepassing in Zwitserland.

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 628/2013 van de Commissie van 28 juni 2013 inzake de werkmethoden van het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart voor de uitvoering van normaliseringsinspecties en het toezicht op de toepassing van de regels van Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad, en houdende intrekking van Verordening (EG) nr. 736/2006 van de Commissie (Voor de EER relevante tekst), PB L 179 van 29.6.2013, blz. 46.

Verordening (EU) nr. 139/2014 van de Commissie van 12 februari 2014 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures met betrekking tot de bemanning van burgerluchtvaartuigen, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (Voor de EER relevante tekst), PB L 44 van 14.2.2014, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2017/161 van de Commissie, PB L 27 van 1.2.2017, blz. 99; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2017/161 van de Commissie, PB L 27 van 1.2.2017, blz. 99;

| — | Verordening (EU) 2018/401 van de Commissie, PB L 72 van 15.3.2018, blz. 17; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/401 van de Commissie, PB L 72 van 15.3.2018, blz. 17;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12;

| — | Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/1234, PB L 282 van 31.8.2020, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/1234, PB L 282 van 31.8.2020, blz. 1;

| — | Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/2148, PB L 428 van 18.12.2020, blz. 10. |
| --- | --- |

—

Gedelegeerde Verordening (EU) 2020/2148, PB L 428 van 18.12.2020, blz. 10.

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/2153 van de Commissie van 16 december 2019 inzake de vergoedingen en heffingen die worden geheven door het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart, en tot intrekking van Verordening (EU) nr. 319/2014, PB L 327 van 17.12.2019, blz. 36.

Verordening (EU) nr. 376/2014 van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 inzake het melden, onderzoeken en opvolgen van voorvallen in de burgerluchtvaart en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 996/2010 van het Europees Parlement en de Raad en tot intrekking van Richtlijn 2003/42/EG van het Europees Parlement en de Raad en de Verordeningen (EG) nr. 1321/2007 en (EG) nr. 1330/2007 van de Commissie (Voor de EER relevante tekst), PB L 122 van 24.4.2014, blz. 18, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2018/1139, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1139, PB L 212 van 22.8.2018, blz. 1.

Verordening (EU) nr. 452/2014 van de Commissie van 29 april 2014 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures voor vluchtuitvoering door exploitanten uit derde landen, overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad (Voor de EER relevante tekst), PB L 133 van 6.5.2014, blz. 12, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2016/1158 van de Commissie, PB L 192 van 16.7.2016, blz. 21. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2016/1158 van de Commissie, PB L 192 van 16.7.2016, blz. 21.

Verordening (EU) nr. 1321/2014 van de Commissie van 26 november 2014 betreffende de permanente luchtwaardigheid van luchtvaartuigen en luchtvaartproducten, -onderdelen en -uitrustingsstukken, en betreffende de goedkeuring van bij voornoemde taken betrokken organisaties en personen (Voor de EER relevante tekst), PB L 362 van 17.12.2014, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2015/1088 van de Commissie, PB L 176 van 7.7.2015, blz. 4; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/1088 van de Commissie, PB L 176 van 7.7.2015, blz. 4;

| — | Verordening (EU) 2015/1536 van de Commissie, PB L 241 van 17.9.2015, blz. 16; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/1536 van de Commissie, PB L 241 van 17.9.2015, blz. 16;

| — | Verordening (EU) 2017/334 van de Commissie, PB L 50 van 28.2.2017, blz. 13; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2017/334 van de Commissie, PB L 50 van 28.2.2017, blz. 13;

| — | Verordening (EU) 2018/1142 van de Commissie, PB L 207 van 16.8.2018, blz. 2; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2018/1142 van de Commissie, PB L 207 van 16.8.2018, blz. 2;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1383 van de Commissie, PB L 228 van 4.9.2019, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1383 van de Commissie, PB L 228 van 4.9.2019, blz. 1;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1384 van de Commissie, PB L 228 van 4.9.2019, blz. 106; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1384 van de Commissie, PB L 228 van 4.9.2019, blz. 106;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/270 van de Commissie, PB L 56 van 27.2.2020, blz. 20; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/270 van de Commissie, PB L 56 van 27.2.2020, blz. 20;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1159 van de Commissie, PB L 257 van 6.8.2020, blz. 14. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1159 van de Commissie, PB L 257 van 6.8.2020, blz. 14.

Verordening (EU) 2015/340 van de Commissie van 20 februari 2015 tot vaststelling van technische eisen en administratieve procedures met betrekking tot vergunningen en certificaten van luchtverkeersleiders overeenkomstig Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad, tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012 van de Commissie en tot intrekking van Verordening (EU) nr. 805/2011 van de Commissie (Voor de EER relevante tekst), PB L 63 van 6.3.2015, blz. 1.

Verordening (EU) 2015/640 van de Commissie van 23 april 2015 betreffende aanvullende luchtwaardigheidsspecificaties voor een bepaald soort vluchtuitvoering en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 965/2012, PB L 106 van 24.4.2015, blz. 18, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/133 van de Commissie, PB L 25 van 29.1.2019, blz. 14; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/133 van de Commissie, PB L 25 van 29.1.2019, blz. 14;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1159 van de Commissie, PB L 257 van 6.8.2020, blz. 14; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1159 van de Commissie, PB L 257 van 6.8.2020, blz. 14;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2021/97 van de Commissie, PB L 31 van 29.1.2021, blz. 208. Artikel 1 van Verordening (EU) 2021/97 is sinds 26.2.2021 van toepassing in Zwitserland, behalve punt 1 van bijlage I, dat sinds 16.2.2021 van toepassing is in Zwitserland. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2021/97 van de Commissie, PB L 31 van 29.1.2021, blz. 208. Artikel 1 van Verordening (EU) 2021/97 is sinds 26.2.2021 van toepassing in Zwitserland, behalve punt 1 van bijlage I, dat sinds 16.2.2021 van toepassing is in Zwitserland.

Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1018 van de Commissie van 29 juni 2015 tot vaststelling van een lijst waarbij voorvallen in de burgerluchtvaart die verplicht moeten worden gemeld overeenkomstig Verordening (EU) nr. 376/2014 van het Europees Parlement en de Raad, worden ingedeeld in categorieën (Voor de EER relevante tekst), PB L 163 van 30.6.2015, blz. 1.

Besluit (EU) 2016/2357 van de Commissie van 19 december 2016 met betrekking tot de gebrekkige effectieve naleving van Verordening (EG) nr. 216/2008 van het Europees Parlement en de Raad en de uitvoeringsvoorschriften daarvan voor wat betreft de certificaten die zijn afgegeven door Hellenic Aviation Training Academy (HATA), en deel 66-bevoegdheidsbewijzen die op basis daarvan zijn afgegeven (Kennisgeving geschied onder nummer C(2016) 8645), PB L 348 van 21.12.2016, blz. 72.

Verordening (EU) 2018/395 van de Commissie van 13 maart 2018 tot vaststelling van gedetailleerde regels voor vluchtuitvoeringen met ballonnen en voor bewijzen van bevoegdheid voor de bemanning van ballonnen overeenkomstig Verordening (EU) 2018/1139 van het Europees Parlement en de Raad, PB L 71 van 14.3.2018, blz. 10, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/357 van de Commissie, PB L 67 van 5.3.2020, blz. 34. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/357 van de Commissie, PB L 67 van 5.3.2020, blz. 34.

Uitvoeringsverordening (EU) 2018/1976 van de Commissie van 14 december 2018 tot vaststelling van gedetailleerde regels inzake vluchtuitvoeringen met zweefvliegtuigen en de afgifte van bewijzen van bevoegdheid voor cockpitbemanning van zweefvliegtuigen overeenkomstig Verordening (EU) 2018/1139 van het Europees Parlement en de Raad, PB L 326 van 20.12.2018, blz. 64, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/358 van de Commissie, PB L 67 van 5.3.2020, blz. 57. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/358 van de Commissie, PB L 67 van 5.3.2020, blz. 57.

Verordening (EU) 2019/494 van het Europees Parlement en de Raad van 25 maart 2019 betreffende bepaalde aspecten van de luchtvaartveiligheid in verband met de terugtrekking van het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland uit de Europese Unie (Voor de EER relevante tekst), PB L 85I van 27.3.2019, blz. 11.

Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/1128 van de Commissie van 1 juli 2019 inzake de toegangsrechten tot de veiligheidsaanbevelingen en antwoorden die zijn opgeslagen in het Europees centraal register en tot intrekking van Besluit 2012/780/EU (Voor de EER relevante tekst), PB L 177 van 2.7.2019, blz. 112.

4.   Beveiliging van de luchtvaart

Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 inzake gemeenschappelijke regels op het gebied van de beveiliging van de burgerluchtvaart en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 2320/2002 (Voor de EER relevante tekst), PB L 97 van 9.4.2008, blz. 72.

Verordening (EG) nr. 272/2009 van de Commissie van 2 april 2009 ter aanvulling van de in de bijlage bij Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad vastgestelde gemeenschappelijke basisnormen voor de beveiliging van de burgerluchtvaart, PB L 91 van 3.4.2009, blz. 7, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) nr. 297/2010 van de Commissie, PB L 90 van 10.4.2010, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 297/2010 van de Commissie, PB L 90 van 10.4.2010, blz. 1;

| — | Verordening (EU) nr. 720/2011 van de Commissie, PB L 193 van 23.7.2011, blz. 19; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 720/2011 van de Commissie, PB L 193 van 23.7.2011, blz. 19;

| — | Verordening (EU) nr. 1141/2011 van de Commissie, PB L 293 van 11.11.2011, blz. 22; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 1141/2011 van de Commissie, PB L 293 van 11.11.2011, blz. 22;

| — | Verordening (EU) nr. 245/2013 van de Commissie, PB L 77 van 20.3.2013, blz. 5. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 245/2013 van de Commissie, PB L 77 van 20.3.2013, blz. 5.

Verordening (EU) nr. 1254/2009 van de Commissie van 18 december 2009 tot vaststelling van criteria waaraan lidstaten moeten voldoen om te mogen afwijken van de gemeenschappelijke basisnormen inzake beveiliging van de burgerluchtvaart en om alternatieve beveiligingsmaatregelen te mogen vaststellen (Voor de EER relevante tekst), PB L 338 van 19.12.2009, blz. 17, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2016/2096 van de Commissie, PB L 326 van 1.12.2016, blz. 7. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2016/2096 van de Commissie, PB L 326 van 1.12.2016, blz. 7.

Verordening (EU) nr. 18/2010 van de Commissie van 8 januari 2010 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 300/2008 van het Europees Parlement en de Raad wat specificaties voor nationale van kwaliteitscontroleprogramma’s op het gebied van beveiliging van de burgerluchtvaart betreft, PB L 7 van 12.1.2010, blz. 3.

Verordening (EU) nr. 72/2010 van de Commissie van 26 januari 2010 tot vaststelling van procedures voor de inspecties van de Commissie op het gebied van de beveiliging van de luchtvaart (Voor de EER relevante tekst), PB L 23 van 27.1.2010, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2016/472 van de Commissie, PB L 85 van 1.4.2016, blz. 28. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2016/472 van de Commissie, PB L 85 van 1.4.2016, blz. 28.

Uitvoeringsverordening (EU) 2015/1998 van de Commissie van 5 november 2015 houdende vaststelling van gedetailleerde maatregelen voor de toepassing van de gemeenschappelijke basisnormen op het gebied van de beveiliging van de luchtvaart (Voor de EER relevante tekst), PB L 299 van 14.11.2015, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2015/2426 van de Commissie, PB L 334 van 22.12.2015, blz. 5; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2015/2426 van de Commissie, PB L 334 van 22.12.2015, blz. 5;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2017/815 van de Commissie, PB L 122 van 13.5.2017, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2017/815 van de Commissie, PB L 122 van 13.5.2017, blz. 1;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2018/55 van de Commissie, PB L 10 van 13.1.2018, blz. 5; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2018/55 van de Commissie, PB L 10 van 13.1.2018, blz. 5;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/103 van de Commissie, PB L 21 van 24.1.2019, blz. 13, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/910 van de Commissie, PB L 208 van 1.7.2020, blz. 43; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/103 van de Commissie, PB L 21 van 24.1.2019, blz. 13, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/910 van de Commissie, PB L 208 van 1.7.2020, blz. 43;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/413 van de Commissie, PB L 73 van 15.3.2019, blz. 98; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/413 van de Commissie, PB L 73 van 15.3.2019, blz. 98;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1583 van de Commissie, PB L 246 van 26.9.2019, blz. 15, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/910 van de Commissie, PB L 208 van 1.7.2020, blz. 43; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1583 van de Commissie, PB L 246 van 26.9.2019, blz. 15, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/910 van de Commissie, PB L 208 van 1.7.2020, blz. 43;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/111 van de Commissie, PB L 21 van 27.1.2020, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/111 van de Commissie, PB L 21 van 27.1.2020, blz. 1;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/910 van de Commissie, PB L 208 van 1.7.2020, blz. 43; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/910 van de Commissie, PB L 208 van 1.7.2020, blz. 43;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2021/255 van de Commissie, PB L 58 van 19.2.2021, blz. 23; de punten 15, 18 t.e.m. 19 en 32 van de bijlage bij Verordening (EU) 2021/255 zijn sinds 11.3.2021 van toepassing in Zwitserland. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2021/255 van de Commissie, PB L 58 van 19.2.2021, blz. 23; de punten 15, 18 t.e.m. 19 en 32 van de bijlage bij Verordening (EU) 2021/255 zijn sinds 11.3.2021 van toepassing in Zwitserland.

Uitvoeringsbesluit C(2015) 8005 van de Commissie van 16 november 2015 tot vaststelling van gedetailleerde maatregelen voor de tenuitvoerlegging van de gemeenschappelijke basisnormen inzake luchtvaartbeveiliging, zoals vermeld in artikel 18, punt a), van Verordening (EG) nr. 300/2008 (niet in het PB gepubliceerd), als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsbesluit C(2017) 3030 van de Commissie; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsbesluit C(2017) 3030 van de Commissie;

| — | Uitvoeringsbesluit C(2018) 4857 van de Commissie; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsbesluit C(2018) 4857 van de Commissie;

| — | Uitvoeringsbesluit C(2019) 132 van de Commissie, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsbesluit C(2020) 4241 van de Commissie; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsbesluit C(2019) 132 van de Commissie, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsbesluit C(2020) 4241 van de Commissie;

| — | Uitvoeringsbesluit C(2021) 0996 van de Commissie. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsbesluit C(2021) 0996 van de Commissie.

5.   Luchtverkeersbeheer

Verordening (EG) nr. 549/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 10 maart 2004 tot vaststelling van het kader voor de totstandbrenging van het gemeenschappelijk Europees luchtruim (de kaderverordening) (Voor de EER relevante tekst), PB L 96 van 31.3.2004, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 1070/2009, PB L 300 van 14.11.2009, blz. 34. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1070/2009, PB L 300 van 14.11.2009, blz. 34.

De Commissie geniet in Zwitserland de rechten die haar overeenkomstig de artikelen 6, 8, 10, 11 en 12 zijn toegekend.

Artikel 10 wordt als volgt gewijzigd:

In lid 2 wordt “op communautair niveau” vervangen door “op communautair niveau, inclusief Zwitserland”.

Niettegenstaande de horizontale aanpassing in het tweede streepje van de bijlage bij de Overeenkomst tussen de Europese Gemeenschappen en de Zwitserse Bondsstaat inzake luchtvervoer zijn de verwijzingen naar de “lidstaten” in artikel 5 van Verordening (EG) nr. 549/2004 of in de in dat artikel vermelde bepalingen van Besluit 1999/468/EG niet van toepassing op Zwitserland.

Verordening (EG) nr. 550/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 10 maart 2004 betreffende de verlening van luchtvaartnavigatiediensten in het gemeenschappelijk Europees luchtruim (de luchtvaartnavigatiedienstenverordening) (Voor de EER relevante tekst), PB L 96 van 31.3.2004, blz. 10, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 1070/2009, PB L 300 van 14.11.2009, blz. 34. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1070/2009, PB L 300 van 14.11.2009, blz. 34.

De Commissie geniet tegenover Zwitserland de rechten die haar overeenkomstig de artikelen 9 bis, 9 ter, 15, 15 bis, 16 en 17 zijn toegekend.

Voor de toepassing van deze overeenkomst wordt de verordening als volgt gelezen:

| a) | Artikel 3 wordt als volgt gewijzigd:
  In lid 2 wordt “en Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”. |
| --- | --- |

a)

Artikel 3 wordt als volgt gewijzigd:

In lid 2 wordt “en Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”.

| b) | Artikel 7 wordt als volgt gewijzigd:
  In de leden 1 en 6 wordt “en Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”. |
| --- | --- |

b)

Artikel 7 wordt als volgt gewijzigd:

In de leden 1 en 6 wordt “en Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”.

| c) | Artikel 8 wordt als volgt gewijzigd:
  In lid 1 wordt “en Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”. |
| --- | --- |

c)

Artikel 8 wordt als volgt gewijzigd:

In lid 1 wordt “en Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”.

| d) | Artikel 10 wordt als volgt gewijzigd:
  In lid 1 wordt “en Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”. |
| --- | --- |

d)

Artikel 10 wordt als volgt gewijzigd:

In lid 1 wordt “en Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”.

| e) | In artikel 16 wordt lid 3 vervangen door:






  “3. | De Commissie stelt de lidstaten en de dienstverlener, voor zover deze juridisch betrokken partij is, in kennis van haar besluit.”. |
| --- | --- | --- |

e)

In artikel 16 wordt lid 3 vervangen door:

“3.

Verordening (EG) nr. 551/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 10 maart 2004 betreffende de organisatie en het gebruik van het gemeenschappelijk Europees luchtruim (de luchtruimverordening) (Voor de EER relevante tekst), PB L 96 van 31.3.2004, blz. 20, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 1070/2009, PB L 300 van 14.11.2009, blz. 34. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1070/2009, PB L 300 van 14.11.2009, blz. 34.

De Commissie geniet in Zwitserland de bevoegdheden die haar overeenkomstig de artikelen 3 bis, 6 en 10 zijn verleend.

Verordening (EG) nr. 552/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 10 maart 2004 betreffende de interoperabiliteit van het Europese netwerk voor luchtverkeersbeveiliging (de interoperabiliteitsverordening) (Voor de EER relevante tekst), PB L 96 van 31.3.2004, blz. 26, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 1070/2009, PB L 300 van 14.11.2009, blz. 34. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1070/2009, PB L 300 van 14.11.2009, blz. 34.

De Commissie geniet in Zwitserland de bevoegdheden die haar overeenkomstig de artikelen 4, 7 en 10, lid 3, zijn verleend.

Voor de toepassing van deze overeenkomst wordt de verordening als volgt gelezen:

| a) | Artikel 5 wordt als volgt gewijzigd:
  In lid 2 wordt “of Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”. |
| --- | --- |

a)

Artikel 5 wordt als volgt gewijzigd:

In lid 2 wordt “of Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”.

| b) | Artikel 7 wordt als volgt gewijzigd:
  In lid 4 wordt “of Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”. |
| --- | --- |

b)

Artikel 7 wordt als volgt gewijzigd:

In lid 4 wordt “of Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”.

| c) | Bijlage III wordt als volgt gewijzigd:
  In deel 3, tweede en laatste streepje, wordt “of Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”. |
| --- | --- |

c)

Bijlage III wordt als volgt gewijzigd:

In deel 3, tweede en laatste streepje, wordt “of Zwitserland” ingevoegd na “de Gemeenschap”.

Overeenkomstig artikel 139 van Verordening (EU) 2018/1139 wordt Verordening (EG) nr. 552/2004 ingetrokken met ingang van 11 september 2018. De artikelen 4, 5, 6, 6 bis en 7 van die verordening en de bijlagen III en IV bij die verordening blijven echter van kracht tot de datum van toepassing van de in artikel 47 van Verordening 2018/1139 bedoelde gedelegeerde handelingen, voor zover die handelingen betrekking hebben op het onderwerp van de toepasselijke bepalingen van Verordening (EG) nr. 552/2004, en in elk geval niet langer dan 12 september 2023.

Verordening (EG) nr. 2150/2005 van de Commissie v an 23 december 2005 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels voor een flexibel gebruik van het luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 342 van 24.12.2005, blz. 20.

Verordening (EG) nr. 1033/2006 van de Commissie van 4 juli 2006 tot vaststelling van de vereisten inzake de procedures voor vliegplannen in de aan de vlucht voorafgaande fase in het gemeenschappelijk Europees luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 186 van 7.7.2006, blz. 46, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012 van de Commissie, PB L 281 van 13.10.2012, blz. 1, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/886 van de Commissie, PB L 205 van 29.6.2020, blz. 14; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012 van de Commissie, PB L 281 van 13.10.2012, blz. 1, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/886 van de Commissie, PB L 205 van 29.6.2020, blz. 14;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 428/2013 van de Commissie, PB L 127 van 9.5.2013, blz. 23; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 428/2013 van de Commissie, PB L 127 van 9.5.2013, blz. 23;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2016/2120 van de Commissie, PB L 329 van 3.12.2016, blz. 70; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2016/2120 van de Commissie, PB L 329 van 3.12.2016, blz. 70;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2018/139 van de Commissie, PB L 25 van 30.1.2018, blz. 4. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2018/139 van de Commissie, PB L 25 van 30.1.2018, blz. 4.

Verordening (EG) nr. 1032/2006 van de Commissie van 6 juli 2006 tot vaststelling van de eisen voor automatische systemen voor de uitwisseling van vluchtgegevens met het oog op de aanmelding, coördinatie en overdracht van vluchten tussen luchtverkeersleidingseenheden (Voor de EER relevante tekst), PB L 186 van 7.7.2006, blz. 27, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 30/2009 van de Commissie, PB L 13 van 17.1.2009, blz. 20. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 30/2009 van de Commissie, PB L 13 van 17.1.2009, blz. 20.

Verordening (EG) nr. 219/2007 van de Raad van 27 februari 2007 betreffende de oprichting van een Gemeenschappelijke Onderneming voor de verwezenlijking van een nieuwe generatie Europees luchtverkeersbeveiligingssysteem (Sesar), PB L 64 van 2.3.2007, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 1361/2008 van de Raad, PB L 352 van 31.12.2008, blz. 12; |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 1361/2008 van de Raad, PB L 352 van 31.12.2008, blz. 12;

| — | Verordening (EU) nr. 721/2014 van de Raad, PB L 192 van 1.7.2014, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) nr. 721/2014 van de Raad, PB L 192 van 1.7.2014, blz. 1.

Verordening (EG) nr. 633/2007 van de Commissie van 7 juni 2007 tot vaststelling van de eisen voor de toepassing van een protocol voor de overdracht van vluchtberichten met het oog op de aanmelding, coördinatie en overdracht van vluchten tussen luchtverkeersleidingseenheden (Voor de EER relevante tekst), PB L 146 van 8.6.2007, blz. 7, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 283/2011 van de Commissie, PB L 77 van 23.3.2011, blz. 23. |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 283/2011 van de Commissie, PB L 77 van 23.3.2011, blz. 23.

Uitvoeringsverordening (EU) 2017/373 van de Commissie van 1 maart 2017 tot vaststelling van de gemeenschappelijke eisen voor verleners van luchtverkeersbeheers-/luchtvaartnavigatiediensten en andere netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer en het toezicht daarop, en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 482/2008, Uitvoeringsverordeningen (EU) nr. 1034/2011, (EU) nr. 1035/2011 en (EU) 2016/1377 en tot wijziging van Verordening (EU) nr. 677/2011 (Voor de EER relevante tekst), PB L 62 van 8.3.2017, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12. |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12.

Verordening (EG) nr. 29/2009 van de Commissie van 16 januari 2009 tot vaststelling van de eisen inzake datalinkdiensten voor het gemeenschappelijk Europees luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 13 van 17.1.2009, blz. 3, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2015/310 van de Commissie, PB L 56 van 27.2.2015, blz. 30; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2015/310 van de Commissie, PB L 56 van 27.2.2015, blz. 30;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1170 van de Commissie, PB L 183 van 9.7.2019, blz. 6; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/1170 van de Commissie, PB L 183 van 9.7.2019, blz. 6;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/208 van de Commissie, PB L 43 van 17.2.2020, blz. 72. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/208 van de Commissie, PB L 43 van 17.2.2020, blz. 72.

De tekst van de verordening wordt voor de toepassing van deze overeenkomst als volgt aangepast:

“Zwitserland UIR” wordt toegevoegd aan deel A van bijlage I.

Verordening (EG) nr. 262/2009 van de Commissie van 30 maart 2009 tot vaststelling van de eisen inzake de gecoördineerde toewijzing en toepassing van Mode S-ondervragingscodes in het gemeenschappelijk Europees luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 84 van 31.3.2009, blz. 20, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2016/2345 van de Commissie, PB L 348 van 21.12.2016, blz. 11. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2016/2345 van de Commissie, PB L 348 van 21.12.2016, blz. 11.

Verordening (EU) nr. 73/2010 van de Commissie van 26 januari 2010 tot vaststelling van de kwaliteitseisen voor luchtvaartgegevens en -informatie voor het gemeenschappelijke Europese luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 23 van 27.1.2010, blz. 6, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1029/2014 van de Commissie, PB L 284 van 30.9.2014, blz. 9. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1029/2014 van de Commissie, PB L 284 van 30.9.2014, blz. 9.

Verordening (EU) nr. 73/2010 wordt ingetrokken met ingang van 27.1.2022.

Verordening (EU) nr. 255/2010 van de Commissie van 25 maart 2010 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels inzake de regeling van luchtverkeersstromen (Voor de EER relevante tekst), PB L 80 van 26.3.2010, blz. 10, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012 van de Commissie, PB L 281 van 13.10.2012, blz. 1, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/886 van de Commissie, PB L 205 van 29.6.2020, blz. 14; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012 van de Commissie, PB L 281 van 13.10.2012, blz. 1, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/886 van de Commissie, PB L 205 van 29.6.2020, blz. 14;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2016/1006 van de Commissie, PB L 165 van 23.6.2016, blz. 8; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2016/1006 van de Commissie, PB L 165 van 23.6.2016, blz. 8;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2017/2159 van de Commissie, PB L 304 van 21.11.2017, blz. 45. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2017/2159 van de Commissie, PB L 304 van 21.11.2017, blz. 45.

Besluit C(2010) 5134 van de Commissie van 29 juli 2010 inzake de aanwijzing van het prestatiebeoordelingsorgaan van het gemeenschappelijk Europees luchtruim (niet in het PB gepubliceerd).

Verordening (EU) nr. 176/2011 van de Commissie van 24 februari 2011 inzake de informatie die moet worden verstrekt vóór de vaststelling en wijziging van een functioneel luchtruimblok, PB L 51 van 25.2.2011, blz. 2.

Besluit C(2011) 4130 van de Commissie van 7 juli 2011 inzake de benoeming van de netwerkbeheerder voor de functies van het netwerk voor luchtverkeersbeheer (ATM) in het gemeenschappelijk Europees luchtruim (Voor de EER relevante tekst) (niet in het PB gepubliceerd).

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1206/2011 van de Commissie van 22 november 2011 tot vaststelling van de eisen inzake de identificatie van luchtvaartuigen voor de surveillance in het gemeenschappelijke Europese luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 305 van 23.11.2011, blz. 23, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/587 van de Commissie, PB L 138 van 30.4.2020, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/587 van de Commissie, PB L 138 van 30.4.2020, blz. 1.

Voor de toepassing van deze overeenkomst wordt de tekst van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1206/2011 als volgt aangepast:

“Zwitserland UIR” wordt toegevoegd aan bijlage I.

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1207/2011 van de Commissie van 22 november 2011 tot vaststelling van de eisen voor de prestaties en interoperabiliteit van surveillance voor het gemeenschappelijke Europese luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 305 van 23.11.2011, blz. 35, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1028/2014 van de Commissie, PB L 284 van 30.9.2014, blz. 7; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1028/2014 van de Commissie, PB L 284 van 30.9.2014, blz. 7;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2017/386 van de Commissie, PB L 59 van 7.3.2017, blz. 34; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2017/386 van de Commissie, PB L 59 van 7.3.2017, blz. 34;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/587 van de Commissie, PB L 138 van 30.4.2020, blz. 1. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/587 van de Commissie, PB L 138 van 30.4.2020, blz. 1.

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012 van de Commissie van 26 september 2012 tot vaststelling van gemeenschappelijke luchtverkeersregels en operationele bepalingen betreffende luchtvaartnavigatiediensten en -procedures en tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1035/2011 en Verordeningen (EG) nr. 1265/2007, (EG) nr. 1794/2006, (EG) nr. 730/2006, (EG) nr. 1033/2006 en (EU) nr. 255/2010 (Voor de EER relevante tekst), PB L 281 van 13.10.2012, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EU) 2015/340 van de Commissie, PB L 63 van 6.3.2015, blz. 1; |
| --- | --- |

—

Verordening (EU) 2015/340 van de Commissie, PB L 63 van 6.3.2015, blz. 1;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2016/1185 van de Commissie, PB L 196 van 21.7.2016, blz. 3; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2016/1185 van de Commissie, PB L 196 van 21.7.2016, blz. 3;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:






  — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12; |
| --- | --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/469 van de Commissie, PB L 104 van 3.4.2020, blz. 1, als gewijzigd bij:

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1177 van de Commissie, PB L 259 van 10.8.2020, blz. 12;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2020/886 van de Commissie, PB L 205 van 29.6.2020, blz. 14. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/886 van de Commissie, PB L 205 van 29.6.2020, blz. 14.

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 1079/2012 van de Commissie van 16 november 2012 tot vaststelling van de eisen voor de kanaalafstand bij mondelinge communicatie in het gemeenschappelijke Europese luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 320 van 17.11.2012, blz. 14, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) nr. 657/2013 van de Commissie, PB L 190 van 11.7.2013, blz. 37; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 657/2013 van de Commissie, PB L 190 van 11.7.2013, blz. 37;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2016/2345 van de Commissie, PB L 348 van 21.12.2016, blz. 11; |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2016/2345 van de Commissie, PB L 348 van 21.12.2016, blz. 11;

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2017/2160 van de Commissie, PB L 304 van 21.11.2017, blz. 47. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2017/2160 van de Commissie, PB L 304 van 21.11.2017, blz. 47.

Uitvoeringsverordening (EU) nr. 409/2013 van de Commissie van 3 mei 2013 inzake de definitie van gemeenschappelijke projecten, de vaststelling van governance en de identificatie van stimulansen ter ondersteuning van de tenuitvoerlegging van het Europees masterplan inzake luchtverkeersbeheer (Voor de EER relevante tekst), PB L 123 van 4.5.2013, blz. 1, als gewijzigd bij:

| — | Uitvoeringsverordening (EU) 2021/116 van de Commissie, PB L 36 van 2.2.2021, blz. 10. |
| --- | --- |

—

Uitvoeringsverordening (EU) 2021/116 van de Commissie, PB L 36 van 2.2.2021, blz. 10.

Uitvoeringsverordening (EU) 2021/116 van de Commissie van 1 februari 2021 inzake de vaststelling van Gemeenschappelijk Project Eén ter ondersteuning van de tenuitvoerlegging van het bij Verordening (EG) nr. 550/2004 van het Europees Parlement en de Raad vastgestelde Europees masterplan inzake luchtverkeersbeheer, tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 409/2013 van de Commissie en tot intrekking van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 716/2014 van de Commissie (Voor de EER relevante tekst), PB L 36 van 2.2.2021, blz. 10.

Voor de toepassing van deze overeenkomst wordt de bijlage bij de verordening aangepast als volgt:

| a) | Na punt 1.2.1, r), wordt het volgende punt toegevoegd: “s) Zürich Kloten”. |
| --- | --- |

a)

Na punt 1.2.1, r), wordt het volgende punt toegevoegd: “s) Zürich Kloten”.

| b) | Na punt 2.2.1, r), wordt het volgende punt toegevoegd: “s) Zürich Kloten”. |
| --- | --- |

b)

Na punt 2.2.1, r), wordt het volgende punt toegevoegd: “s) Zürich Kloten”.

| c) | Na punt 2.2.2, r), wordt het volgende punt toegevoegd: “s) Zürich Kloten”. |
| --- | --- |

c)

Na punt 2.2.2, r), wordt het volgende punt toegevoegd: “s) Zürich Kloten”.

| d) | Na punt 2.2.3, bb), wordt het volgende punt toegevoegd: “cc) Genève; dd) Zürich Kloten”. |
| --- | --- |

d)

Na punt 2.2.3, bb), wordt het volgende punt toegevoegd: “cc) Genève; dd) Zürich Kloten”.

Uitvoeringsverordening (EU) 2018/1048 van de Commissie van 18 juli 2018 tot vaststelling van eisen voor het gebruik van het luchtruim en vluchtuitvoeringsprocedures in verband met prestatiegebaseerde navigatie, PB L 189 van 26.7.2018, blz. 3.

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/123 van de Commissie van 24 januari 2019 tot vaststelling van nadere regels voor de uitvoering van de netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer en tot intrekking van Verordening (EU) nr. 677/2011 van de Commissie (Voor de EER relevante tekst), PB L 28 van 31.1.2019, blz. 1.

Uitvoeringsverordening (EU) 2019/317 van de Commissie van 11 februari 2019 tot vaststelling van een prestatie- en heffingsregeling in het gemeenschappelijk Europees luchtruim en tot intrekking van Uitvoeringsverordeningen (EU) nr. 390/2013 en (EU) nr. 391/2013 (Voor de EER relevante tekst), PB L 56 van 25.2.2019, blz. 1.

Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/709 van de Commissie van 6 mei 2019 tot benoeming van de Netwerkbeheerder voor de netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer van het gemeenschappelijk Europees luchtruim (Kennisgeving geschied onder nummer C(2019) 3228), PB L 120 van 8.5.2019, blz. 27.

Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/903 van de Commissie van 29 mei 2019 tot vaststelling van de EU-wijde prestatiedoelen voor het netwerk voor luchtverkeersbeheer voor de derde referentieperiode van 1 januari 2020 tot en met 31 december 2024 (Voor de EER relevante tekst), PB L 144 van 3.6.2019, blz. 49.

Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/2167 van de Commissie van 17 december 2019 tot goedkeuring van het strategisch netwerkplan voor de netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer van het gemeenschappelijk Europees luchtruim voor de periode 2020-2029, PB L 328 van 18.12.2019, blz. 89.

Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/2168 van de Commissie van 17 december 2019 tot benoeming van de voorzitter, de leden en de plaatsvervangende leden van de netwerkbeheerraad en van de leden en de plaatsvervangende leden van het Europees crisiscoördinatiecentrum voor de luchtvaart voor de netwerkfuncties voor luchtverkeersbeheer voor de derde referentieperiode 2020-2024, PB L 328 van 18.12.2019, blz. 90.

Uitvoeringsbesluit (EU) 2019/2012 van de Commissie van 29 november 2019 inzake ontheffingen uit hoofde van artikel 14 van Verordening (EG) nr. 29/2009 van de Commissie tot vaststelling van de eisen inzake datalinkdiensten voor het gemeenschappelijke Europese luchtruim (Voor de EER relevante tekst), PB L 312 van 3.12.2019, blz. 95.

Uitvoeringsverordening (EU) 2020/1627 van de Commissie van 3 november 2020 inzake uitzonderlijke maatregelen voor de derde referentieperiode (2020-2024) van de prestatie- en heffingsregeling voor het gemeenschappelijk Europees luchtruim ten gevolge van de COVID-19-pandemie, PB L 366 van 4.11.2020, blz. 7.

6.   Milieu en geluid

Richtlijn 2002/30/EG van het Europees Parlement en de Raad van 26 maart 2002 betreffende de vaststelling van regels en procedures met betrekking tot de invoering van geluidgerelateerde exploitatiebeperkingen op luchthavens in de Gemeenschap (Voor de EER relevante tekst) (artikelen 1-12 en 14-18), PB L 85 van 28.3.2002, blz. 40.

(De wijzigingen van bijlage I, die het gevolg zijn van bijlage II, hoofdstuk 8 (Vervoersbeleid), deel G (Luchtvervoer), punt 2, van de Akte betreffende de toetredingsvoorwaarden voor de Tsjechische Republiek, de Republiek Estland, de Republiek Cyprus, de Republiek Letland, de Republiek Litouwen, de Republiek Hongarije, de Republiek Malta, de Republiek Polen, de Republiek Slovenië en de Slowaakse Republiek en de aanpassing van de Verdragen waarop de Europese Unie is gegrond, zijn van toepassing.)

Richtlijn 89/629/EEG van de Raad van 4 december 1989 betreffende de beperking van de geluidsemissie van civiele subsonische straalvliegtuigen, PB L 363 van 13.12.1989, blz. 27

(artikelen 1-8).

Richtlijn 2006/93/EG van het Europees Parlement en de Raad van 12 december 2006 betreffende de regulering van de exploitatie van de vliegtuigen van boekdeel I, deel II, hoofdstuk 3, tweede uitgave (1988) van bijlage 16 bij het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (gecodificeerde versie) (Voor de EER relevante tekst), PB L 374 van 27.12.2006, blz. 1.

7.   Consumentenbescherming

Richtlijn 90/314/EEG van de Raad van 13 juni 1990 betreffende pakketreizen, met inbegrip van vakantiepakketten en rondreispakketten, PB L 158 van 23.6.1990, blz. 59 (artikelen 1-10).

Richtlijn 93/13/EEG van de Raad van 5 april 1993 betreffende oneerlijke bedingen in consumentenovereenkomsten, PB L 95 van 21.4.1993, blz. 29 (artikelen 1-11), als gewijzigd bij:

| — | Richtlijn 2011/83/EU, PB L 304 van 22.11.2011, blz. 64. |
| --- | --- |

—

Richtlijn 2011/83/EU, PB L 304 van 22.11.2011, blz. 64.

Verordening (EG) nr. 2027/97 van de Raad van 9 oktober 1997 betreffende de aansprakelijkheid van luchtvervoerders met betrekking tot het luchtvervoer van passagiers en hun bagage, PB L 285 van 17.10.1997, blz. 1 (artikelen 1-8), als gewijzigd bij:

| — | Verordening (EG) nr. 889/2002, PB L 140 van 30.5.2002, blz. 2. |
| --- | --- |

—

Verordening (EG) nr. 889/2002, PB L 140 van 30.5.2002, blz. 2.

Verordening (EG) nr. 261/2004 van het Europees Parlement en de Raad van 11 februari 2004 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels inzake compensatie en bijstand aan luchtreizigers bij instapweigering en annulering of langdurige vertraging van vluchten en tot intrekking van Verordening (EEG) nr. 295/91 (Voor de EER relevante tekst), PB L 46 van 17.2.2004, blz. 1

(artikelen 1-18).

Verordening (EG) nr. 1107/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 5 juli 2006 inzake de rechten van gehandicapten en personen met beperkte mobiliteit die per luchtvervoer reizen (Voor de EER relevante tekst), PB L 204 van 26.7.2006, blz. 1.

8.   Diversen

Richtlijn 2003/96/EG van de Raad van 27 oktober 2003 tot herstructurering van de communautaire regeling voor de belasting van energieproducten en elektriciteit (Voor de EER relevante tekst), PB L 283 van 31.10.2003, blz. 51

(artikel 14, lid 1, punt b), en artikel 14, lid 2).

9.   Bijlagen

| A | : | Protocol betreffende de voorrechten en immuniteiten van de Europese Unie |
| --- | --- | --- |
| B | : | Bepalingen met betrekking tot de financiële controle die de Europese Unie in Zwitserland uitoefent op de deelnemers aan de activiteiten van het EASA |

A

:

Protocol betreffende de voorrechten en immuniteiten van de Europese Unie

B

:

Bepalingen met betrekking tot de financiële controle die de Europese Unie in Zwitserland uitoefent op de deelnemers aan de activiteiten van het EASA

---

(1)  
  PB L 224 van 21.8.2012, blz. 1.

---

BIJLAGE A

PROTOCOL

BETREFFENDE DE VOORRECHTEN EN IMMUNITEITEN VAN DE EUROPESE UNIE

DE HOGE VERDRAGSLUITENDE PARTIJEN,

| (2) | OVERWEGENDE DAT, overeenkomstig artikel 343 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en artikel 191 van het Verdrag tot oprichting van het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap voor Atoomenergie (“EGA”), de Europese Unie en de EGA op het grondgebied van de lidstaten de voorrechten en immuniteiten genieten die nodig zijn voor de uitvoering van hun taken, |
| --- | --- |

(2)

HEBBEN OVEREENSTEMMING BEREIKT OMTRENT de volgende bepalingen, welke aan het Verdrag betreffende de Europese Unie, het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie en het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap voor Atoomenergie worden gehecht:

HOOFDSTUK I

EIGENDOMMEN, FONDSEN, BEZITTINGEN EN VERRICHTINGEN VAN DE EUROPESE UNIE

Artikel 1

De gebouwen en terreinen van de Europese Unie zijn onschendbaar. Zij zijn vrijgesteld van huiszoeking, vordering, verbeurdverklaring of onteigening. De eigendommen en bezittingen van de Unie kunnen zonder toestemming van het Hof van Justitie niet worden getroffen door enige dwangmaatregel van bestuursrechtelijke of gerechtelijke aard.

Artikel 2

Het archief van de Unie is onschendbaar.

Artikel 3

De Unie, haar bezittingen, inkomsten en andere eigendommen zijn vrijgesteld van alle directe belastingen.

Telkens wanneer hun dit mogelijk is, treffen de regeringen van de lidstaten passende maatregelen tot kwijtschelding of teruggave van het bedrag van de indirecte belastingen en van belastingen op de verkoop, welke een deel vormen van de prijs van onroerende of roerende goederen, wanneer de Unie voor haar officieel gebruik belangrijke aankopen doet van goederen waarvan de prijs dergelijke belastingen omvat. De toepassing van deze bepalingen mag evenwel niet tot gevolg hebben dat de mededinging binnen de Unie wordt vervalst.

Geen enkele vrijstelling wordt verleend van belastingen, heffingen en rechten die niet anders zijn dan eenvoudige vergoedingen voor diensten van openbaar nut.

Artikel 4

De Unie is vrijgesteld van alle douanerechten, in- en uitvoerverboden en -beperkingen met betrekking tot goederen bestemd voor officieel gebruik van de Unie; de aldus ingevoerde goederen mogen op het grondgebied van het land waar zij zijn ingevoerd niet onder bezwarende titel of om niet worden overgedragen, tenzij op voorwaarden welke door de regering van dat land zijn goedgekeurd.

De Unie is eveneens vrijgesteld van alle douanerechten, in- en uitvoerverboden en -beperkingen met betrekking tot haar publicaties.

HOOFDSTUK II

MEDEDELINGEN EN LAISSEZ-PASSER

MEDEDELINGEN EN LAISSEZ-PASSER

Artikel 5

De instellingen van de Unie genieten, voor hun officiële mededelingen en het overbrengen van al hun documenten op het grondgebied van iedere lidstaat de behandeling, welke door deze staat aan diplomatieke missies wordt toegestaan.

De officiële correspondentie en andere officiële mededelingen van de instellingen van de Unie zijn niet aan censuur onderworpen.

Artikel 6

Laissez-passer, waarvan de vorm door de Raad met gewone meerderheid van stemmen wordt vastgesteld en welke als geldige reispapieren worden erkend door de overheidsinstanties van de lidstaten, kunnen door de voorzitters van de instellingen van de Unie aan de leden en het personeel van deze instellingen worden verstrekt. Deze laissez-passer worden aan de ambtenaren en overige personeelsleden verstrekt overeenkomstig de bepalingen van het statuut van de ambtenaren en de regeling voor de andere personeelsleden van de Unie.

De Commissie kan akkoorden sluiten teneinde deze laissez-passer te doen erkennen als geldige reispapieren voor het grondgebied van derde staten.

HOOFDSTUK III

LEDEN VAN HET EUROPEES PARLEMENT

LEDEN VAN HET EUROPEES PARLEMENT

Artikel 7

De bewegingsvrijheid van de leden van het Europees Parlement die zich naar de plaats van bijeenkomst van het Europees Parlement begeven of daarvan terugkeren wordt op geen enkele wijze beperkt door voorschriften van bestuursrechtelijke of andere aard.

Aan de leden van het Europees Parlement worden, wat betreft douane en deviezencontrole, toegekend:

| a) | door hun eigen regering, dezelfde faciliteiten als zijn toegekend aan hoge ambtenaren, die zich, belast met een tijdelijke officiële zending, naar het buitenland begeven; |
| --- | --- |

a)

door hun eigen regering, dezelfde faciliteiten als zijn toegekend aan hoge ambtenaren, die zich, belast met een tijdelijke officiële zending, naar het buitenland begeven;

| b) | door de regeringen van de andere lidstaten, dezelfde faciliteiten als zijn toegekend aan vertegenwoordigers van buitenlandse regeringen, belast met een tijdelijke officiële zending. |
| --- | --- |

b)

door de regeringen van de andere lidstaten, dezelfde faciliteiten als zijn toegekend aan vertegenwoordigers van buitenlandse regeringen, belast met een tijdelijke officiële zending.

Artikel 8

Tegen de leden van het Europees Parlement kan geen opsporing plaatsvinden, noch kunnen zij worden aangehouden of vervolgd op grond van de mening of de stem die zij in de uitoefening van hun ambt hebben uitgebracht.

Artikel 9

Tijdens de zittingsduur van het Europees Parlement genieten de leden:

| a) | op hun eigen grondgebied, de immuniteiten welke aan de leden van de volksvertegenwoordiging in hun land zijn verleend; |
| --- | --- |

a)

op hun eigen grondgebied, de immuniteiten welke aan de leden van de volksvertegenwoordiging in hun land zijn verleend;

| b) | op het grondgebied van elke andere lidstaat, vrijstelling van aanhouding en gerechtelijke vervolging in welke vorm ook. |
| --- | --- |

b)

op het grondgebied van elke andere lidstaat, vrijstelling van aanhouding en gerechtelijke vervolging in welke vorm ook.

De immuniteit beschermt hen eveneens, wanneer zij zich naar de plaats van de bijeenkomst van het Europees Parlement begeven of daarvan terugkeren.

Op deze immuniteit kan geen beroep worden gedaan in geval van ontdekking op heterdaad, terwijl zij evenmin kan verhinderen dat het Europees Parlement het recht uitoefent de immuniteit van een van zijn leden op te heffen.

HOOFDSTUK IV

DE AAN DE WERKZAAMHEDEN VAN DE INSTELLINGEN VAN DE EUROPESE UNIE DEELNEMENDE VERTEGENWOORDIGERS DER LIDSTATEN

DE AAN DE WERKZAAMHEDEN VAN DE INSTELLINGEN VAN DE EUROPESE UNIE DEELNEMENDE VERTEGENWOORDIGERS DER LIDSTATEN

Artikel 10

De aan de werkzaamheden van de instellingen van de Unie deelnemende vertegenwoordigers van de lidstaten, alsmede hun raadslieden en de deskundigen, genieten gedurende de uitoefening van hun ambt en op hun reizen naar en van de plaats van bijeenkomst de gebruikelijke voorrechten, immuniteiten en faciliteiten.

Dit artikel is eveneens van toepassing op de leden van de raadgevende organen van de Unie.

HOOFDSTUK V

AMBTENAREN EN OVERIGE PERSONEELSLEDEN VAN DE EUROPESE UNIE

AMBTENAREN EN OVERIGE PERSONEELSLEDEN VAN DE EUROPESE UNIE

Artikel 11

De ambtenaren en overige personeelsleden van de Unie zijn, ongeacht hun nationaliteit, op het grondgebied van elk van de lidstaten:

| a) | vrijgesteld van rechtsvervolging voor hetgeen zij in hun officiële hoedanigheid hebben gedaan, gezegd of geschreven, behoudens de toepassing van de bepalingen van de Verdragen, die betrekking hebben op de verantwoordelijkheid van de ambtenaren en overige personeelsleden tegenover de Unie, en voorts op de bevoegdheid van het Hof van Justitie van de Europese Unie om uitspraak te doen in geschillen tussen de Unie en haar ambtenaren en overige personeelsleden. Zij blijven deze immuniteit genieten nadat zij hun ambt hebben neergelegd; |
| --- | --- |

a)

vrijgesteld van rechtsvervolging voor hetgeen zij in hun officiële hoedanigheid hebben gedaan, gezegd of geschreven, behoudens de toepassing van de bepalingen van de Verdragen, die betrekking hebben op de verantwoordelijkheid van de ambtenaren en overige personeelsleden tegenover de Unie, en voorts op de bevoegdheid van het Hof van Justitie van de Europese Unie om uitspraak te doen in geschillen tussen de Unie en haar ambtenaren en overige personeelsleden. Zij blijven deze immuniteit genieten nadat zij hun ambt hebben neergelegd;

| b) | samen met hun echtgenoten en de te hunnen laste zijnde verwanten vrijgesteld van immigratiebeperkingen en vreemdelingenregistratie; |
| --- | --- |

b)

samen met hun echtgenoten en de te hunnen laste zijnde verwanten vrijgesteld van immigratiebeperkingen en vreemdelingenregistratie;

| c) | inzake monetaire of deviezenregelingen in het genot van de gebruikelijke faciliteiten welke aan ambtenaren van internationale organisaties worden toegekend; |
| --- | --- |

c)

inzake monetaire of deviezenregelingen in het genot van de gebruikelijke faciliteiten welke aan ambtenaren van internationale organisaties worden toegekend;

| d) | gerechtigd om de eerste maal, dat zij hun post bezetten, in het betrokken land hun huisraad en goederen voor persoonlijk gebruik vrij van rechten in te voeren, en bij het neerleggen van hun ambt hun huisraad en goederen voor persoonlijk gebruik uit genoemd land vrij van rechten weer uit te voeren, in beide gevallen met inachtneming van de voorwaarden welke de regering van het land waar dit recht wordt uitgeoefend, als noodzakelijk beschouwt; |
| --- | --- |

d)

gerechtigd om de eerste maal, dat zij hun post bezetten, in het betrokken land hun huisraad en goederen voor persoonlijk gebruik vrij van rechten in te voeren, en bij het neerleggen van hun ambt hun huisraad en goederen voor persoonlijk gebruik uit genoemd land vrij van rechten weer uit te voeren, in beide gevallen met inachtneming van de voorwaarden welke de regering van het land waar dit recht wordt uitgeoefend, als noodzakelijk beschouwt;

| e) | gerechtigd uit een lidstaat hun voor persoonlijk gebruik bestemde personenauto die in het land waar zij het laatst hun verblijfplaats hebben gehad of in het land waarvan zij onderdaan zijn, is verkregen op de voorwaarden die op de binnenlandse markt van dat land gelden, vrij van rechten in te voeren, en deze vrij van rechten weer uit te voeren, in beide gevallen met inachtneming van de voorwaarden welke de regering van het betrokken land als noodzakelijk beschouwt. |
| --- | --- |

e)

gerechtigd uit een lidstaat hun voor persoonlijk gebruik bestemde personenauto die in het land waar zij het laatst hun verblijfplaats hebben gehad of in het land waarvan zij onderdaan zijn, is verkregen op de voorwaarden die op de binnenlandse markt van dat land gelden, vrij van rechten in te voeren, en deze vrij van rechten weer uit te voeren, in beide gevallen met inachtneming van de voorwaarden welke de regering van het betrokken land als noodzakelijk beschouwt.

Artikel 12

Onder de voorwaarden en volgens de procedure welke door het Europees Parlement en de Raad volgens de gewone wetgevingsprocedure bij verordeningen en na raadpleging van de betrokken instellingen worden vastgesteld, worden de ambtenaren en overige personeelsleden van de Unie onderworpen aan een belasting ten bate van de Unie op de door haar betaalde salarissen, lonen en emolumenten.

Zij zijn vrijgesteld van nationale belastingen op de door de Unie betaalde salarissen, lonen en emolumenten.

Artikel 13

De ambtenaren en overige personeelsleden van de Unie, die zich uitsluitend uit hoofde van de uitoefening van hun ambt in dienst van de Unie vestigen op het grondgebied van een andere lidstaat dan de staat van de fiscale woonplaats, welke zij bezitten op het ogenblik van hun indiensttreding bij de Unie, worden voor de toepassing van de inkomsten-, vermogens- en successiebelastingen, alsmede van de tussen de lidstaten van de Unie gesloten overeenkomsten ter voorkoming van dubbele belasting, zowel in de staat waar zij zich gevestigd hebben als in de staat van de fiscale woonplaats, geacht hun woonplaats te hebben behouden in de laatstgenoemde staat, indien deze lid is van de Unie. Deze bepaling geldt eveneens voor de echtgenoot/echtgenote voor zover deze geen eigen beroepsbezigheden uitoefent, alsmede voor de kinderen die ten laste zijn en onder toezicht staan van de in dit artikel bedoelde personen.

De roerende goederen welke toebehoren aan de in de vorige alinea bedoelde personen en zich bevinden op het grondgebied van de staat van verblijf, worden in die staat vrijgesteld van successiebelasting; voor de heffing van die belasting worden die roerende goederen geacht zich in de staat van de fiscale woonplaats te bevinden, onder voorbehoud van de rechten van derde staten en de mogelijke toepassing van de bepalingen van de internationale overeenkomsten betreffende dubbele belasting.

De uitsluitend uit hoofde van de uitoefening van een ambt in dienst van andere internationale organisaties verkregen woonplaats wordt niet in aanmerking genomen bij de toepassing van de bepalingen van dit artikel.

Artikel 14

Het Europees Parlement en de Raad stellen volgens de gewone wetgevingsprocedure bij verordeningen en na raadpleging van de betrokken instellingen de regeling vast inzake de sociale voorzieningen, welke op de ambtenaren en overige personeelsleden van de Unie van toepassing zijn.

Artikel 15

Het Europees Parlement en de Raad stellen volgens de gewone wetgevingsprocedure bij verordeningen en na raadpleging van de andere betrokken instellingen vast op welke categorieën van ambtenaren en overige personeelsleden van de Unie de bepalingen van artikel 11, artikel 12, tweede alinea, en artikel 13 geheel of ten dele van toepassing zijn.

De namen, hoedanigheden en adressen van de ambtenaren en overige personeelsleden, welke onder deze categorieën zijn begrepen, worden op gezette tijden aan de regeringen van de lidstaten meegedeeld.

HOOFDSTUK VI

VOORRECHTEN EN IMMUNITEITEN DER BIJ DE EUROPESE UNIE GEACCREDITEERDE MISSIES VAN DERDE STATEN

VOORRECHTEN EN IMMUNITEITEN DER BIJ DE EUROPESE UNIE GEACCREDITEERDE MISSIES VAN DERDE STATEN

Artikel 16

De lidstaat, op wiens grondgebied de zetel van de Unie is gevestigd, verleent aan de missies van de bij de Unie geaccrediteerde derde staten de gebruikelijke diplomatieke immuniteiten en voorrechten.

HOOFDSTUK VII

ALGEMENE BEPALINGEN

ALGEMENE BEPALINGEN

Artikel 17

De voorrechten, immuniteiten en faciliteiten worden aan de ambtenaren en overige personeelsleden van de Unie uitsluitend in het belang van de Unie verleend.

Elke instelling van de Unie is gehouden de aan een ambtenaar of ander personeelslid verleende immuniteit op te heffen in alle gevallen, waarin zulks naar haar mening niet strijdig is met de belangen van de Unie.

Artikel 18

Voor de toepassing van dit protocol handelen de instellingen van de Unie in overeenstemming met de verantwoordelijke autoriteiten van de betrokken lidstaten.

Artikel 19

De artikelen 11 tot en met 14 en 17 zijn van toepassing op de leden van de Commissie.

Artikel 20

De artikelen 11 tot en met 14 en 17 zijn van toepassing op de rechters, de advocaten-generaal, de griffiers en de toegevoegde rapporteurs van het Hof van Justitie van de Europese Unie, onverminderd de bepalingen van artikel 3 van het protocol betreffende het statuut van het Hof van Justitie van de Europese Unie met betrekking tot de vrijstelling van rechtsvervolging van de rechters en de advocaten-generaal.

Artikel 21

Dit protocol is eveneens van toepassing op de Europese Investeringsbank, de leden van haar organen, haar personeel en de vertegenwoordigers van de lidstaten, die aan haar werkzaamheden deelnemen, onverminderd de bepalingen van het protocol betreffende haar statuten.

De Europese Centrale Bank wordt bovendien vrijgesteld van elke fiscale en parafiscale heffing bij de uitbreiding van haar kapitaal, alsmede van de verschillende formaliteiten welke hieraan verbonden zijn in de staat waar de zetel van de Bank gevestigd is. Haar opheffing en liquidering zullen evenmin enige heffing medebrengen. Ten slotte geeft de werkzaamheid van de Bank en van haar organen, uitgeoefend onder de statutaire voorwaarden, geen aanleiding tot de heffing van omzetbelastingen.

Artikel 22

Dit protocol is eveneens van toepassing op de Europese Centrale Bank, de leden van haar organen en haar personeel, onverminderd de bepalingen van het Protocol betreffende de statuten van het Europees Stelsel van centrale banken en van de Europese Centrale Bank.

De Europese Centrale Bank wordt bovendien vrijgesteld van elke fiscale en parafiscale heffing bij de uitbreiding van haar kapitaal, alsmede van de verschillende formaliteiten welke hieraan verbonden zijn in de staat waar de zetel van de Bank gevestigd is. De werkzaamheden van de Bank en van haar organen, uitgeoefend overeenkomstig de statuten van het Europese Stelsel van centrale banken en van de Europese Centrale Bank, geven geen aanleiding tot de heffing van omzetbelasting.

Aanhangsel bij bijlage A

PROCEDURES VOOR DE TOEPASSING IN ZWITSERLAND VAN HET PROTOCOL BETREFFENDE DE VOORRECHTEN EN IMMUNITEITEN VAN DE EUROPESE UNIE

| 1. | Uitbreiding van de toepassing van het protocol tot Zwitserland
  Iedere verwijzing naar de lidstaten in het Protocol betreffende de voorrechten en immuniteiten van de Europese Unie (hierna “het Protocol” genoemd) moet worden geacht eveneens van toepassing te zijn op Zwitserland, tenzij in het onderstaande anders wordt bepaald. |
| --- | --- |

1.

Iedere verwijzing naar de lidstaten in het Protocol betreffende de voorrechten en immuniteiten van de Europese Unie (hierna “het Protocol” genoemd) moet worden geacht eveneens van toepassing te zijn op Zwitserland, tenzij in het onderstaande anders wordt bepaald.

| 2. | Agentschap vrijgesteld van indirecte belastingen (met inbegrip van btw)
  Op vanuit Zwitserland geëxporteerde goederen en diensten wordt geen belasting over de toegevoegde waarde (btw) geheven. Wat goederen en diensten betreft die aan het Agentschap in Zwitserland worden geleverd voor officieel gebruik, gebeurt de btw-vrijstelling, overeenkomstig artikel 3, tweede alinea, van het Protocol, door middel van teruggave van de betaalde bedragen. Vrijstelling van btw wordt verleend indien de feitelijke aankoopprijs voor de in de factuur of een gelijkwaardig document vermelde goederen en dienstverstrekkingen (inclusief belastingen) ten minste 100 Zwitserse frank bedraagt.
  Restitutie van de betaalde btw-bedragen volgt op vertoon van de speciaal hiertoe bestemde Zwitserse formulieren aan de afdeling btw van de federale belastingautoriteiten. Aanvragen worden in beginsel behandeld binnen drie maanden, te rekenen vanaf de indiening van het van de nodige bewijsstukken vergezelde verzoek om terugbetaling. |
| --- | --- |

2.

Op vanuit Zwitserland geëxporteerde goederen en diensten wordt geen belasting over de toegevoegde waarde (btw) geheven. Wat goederen en diensten betreft die aan het Agentschap in Zwitserland worden geleverd voor officieel gebruik, gebeurt de btw-vrijstelling, overeenkomstig artikel 3, tweede alinea, van het Protocol, door middel van teruggave van de betaalde bedragen. Vrijstelling van btw wordt verleend indien de feitelijke aankoopprijs voor de in de factuur of een gelijkwaardig document vermelde goederen en dienstverstrekkingen (inclusief belastingen) ten minste 100 Zwitserse frank bedraagt.

Restitutie van de betaalde btw-bedragen volgt op vertoon van de speciaal hiertoe bestemde Zwitserse formulieren aan de afdeling btw van de federale belastingautoriteiten. Aanvragen worden in beginsel behandeld binnen drie maanden, te rekenen vanaf de indiening van het van de nodige bewijsstukken vergezelde verzoek om terugbetaling.

| 3. | Wijze van toepassing van de regelgeving betreffende het personeel van het Agentschap
  Wat artikel 12, tweede alinea, van het Protocol betreft, stelt Zwitserland, volgens de beginselen van zijn intern recht, de ambtenaren en overige personeelsleden van het Agentschap in de zin van artikel 2 van Verordening (Euratom, EGKS, EEG) nr. 549/69 van de Raad (1) vrij van federale, kantonnale en gemeentelijke belastingen op salarissen, lonen en emolumenten die door de Europese Unie worden betaald en waarop, te harer gunste, een interne belasting van toepassing is.
  Voor de toepassing van artikel 13 van dit aanhangsel wordt Zwitserland niet als een lidstaat in de zin van bovenstaande punt 1 beschouwd.
  De ambtenaren en overige personeelsleden van het Agentschap, alsook hun gezinsleden die zijn aangesloten bij het op de ambtenaren en overige personeelsleden van de Europese Unie van toepassing zijnde socialeverzekeringsstelsel, vallen niet verplicht onder het Zwitserse socialeverzekeringsstelsel.
  Het Hof van Justitie van de Europese Unie heeft uitsluitende bevoegdheid voor alle kwesties betreffende de betrekkingen tussen de Commissie of het Agentschap en zijn personeel, wat betreft de toepassing van Verordening (EEG/Euratom/EGKS) nr. 259/68 van de Raad (2) en de andere bepalingen van het recht van de Europese Unie tot vaststelling van de arbeidsvoorwaarden. |
| --- | --- |

3.

Wat artikel 12, tweede alinea, van het Protocol betreft, stelt Zwitserland, volgens de beginselen van zijn intern recht, de ambtenaren en overige personeelsleden van het Agentschap in de zin van artikel 2 van Verordening (Euratom, EGKS, EEG) nr. 549/69 van de Raad (1) vrij van federale, kantonnale en gemeentelijke belastingen op salarissen, lonen en emolumenten die door de Europese Unie worden betaald en waarop, te harer gunste, een interne belasting van toepassing is.

Voor de toepassing van artikel 13 van dit aanhangsel wordt Zwitserland niet als een lidstaat in de zin van bovenstaande punt 1 beschouwd.

De ambtenaren en overige personeelsleden van het Agentschap, alsook hun gezinsleden die zijn aangesloten bij het op de ambtenaren en overige personeelsleden van de Europese Unie van toepassing zijnde socialeverzekeringsstelsel, vallen niet verplicht onder het Zwitserse socialeverzekeringsstelsel.

Het Hof van Justitie van de Europese Unie heeft uitsluitende bevoegdheid voor alle kwesties betreffende de betrekkingen tussen de Commissie of het Agentschap en zijn personeel, wat betreft de toepassing van Verordening (EEG/Euratom/EGKS) nr. 259/68 van de Raad (2) en de andere bepalingen van het recht van de Europese Unie tot vaststelling van de arbeidsvoorwaarden.

---

(1)  Verordening (Euratom, EGKS, EEG) nr. 549/69 van de Raad van 25 maart 1969 ter bepaling van de categorieën van ambtenaren en overige personeelsleden van de Europese Gemeenschappen waarop de bepalingen van de artikelen 12, 13, tweede alinea, en 14 van het Protocol betreffende de voorrechten en immuniteiten van de Gemeenschappen van toepassing zijn (PB L 74 van 27.3.1969, blz. 1). Verordening laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 1749/2002 van de Commissie (PB L 264 van 2.10.2002, blz. 13).

1

(2)  Verordening (EEG, Euratom, EGKS) nr. 259/68 van de Raad van 29 februari 1968 tot vaststelling van het Statuut van de ambtenaren van de Europese Gemeenschappen en de Regeling welke van toepassing is op de andere personeelsleden van deze Gemeenschappen, alsmede van bijzondere maatregelen welke tijdelijk op de ambtenaren van de Commissie van toepassing zijn (Regeling welke van toepassing is op de andere personeelsleden) (PB L 56 van 4.3.1968, blz. 1). Verordening laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2104/2005 (PB L 337 van 22.12.2005, blz. 7).

2

---

BIJLAGE B

FINANCIËLE CONTROLE MET BETREKKING TOT ZWITSERSE DEELNEMERS AAN DE ACTIVITEITEN VAN HET EUROPEES AGENTSCHAP VOOR DE VEILIGHEID VAN DE LUCHTVAART

Artikel 1

Rechtstreekse communicatie

Het Agentschap en de Commissie onderhouden rechtstreekse contacten met alle in Zwitserland gevestigde personen of entiteiten die betrokken zijn bij de activiteiten van het Agentschap als contractant, als deelnemer aan een programma van het Agentschap, als begunstigde van een betaling uit de begroting van het Agentschap of van de Gemeenschap, of als onderaannemer. Deze personen kunnen alle dienstige informatie en documentatie die zij gehouden zijn te verstrekken op grond van de in dit Besluit genoemde instrumenten en van de ter uitvoering daarvan gesloten contracten of overeenkomsten, alsmede van de in het kader daarvan genomen besluiten, rechtstreeks aan de Commissie en het Agentschap doen toekomen.

Artikel 2

Controles

1.   In overeenstemming met Verordening (EG, Euratom) nr. 1605/2002 van de Raad van 25 juni 2002 houdende het Financieel Reglement van toepassing op de algemene begroting van de Europese Gemeenschappen (1) en de door de Raad van Bestuur van het Agentschap op 26 maart 2003 overeenkomstig Verordening (EG, Euratom) nr. 2343/2002 van 23 december 2002 houdende de financiële kaderregeling van de organen, bedoeld in artikel 185 van Verordening (EG, Euratom) nr. 1605/2002 van de Raad houdende het Financieel Reglement van toepassing op de algemene begroting van de Europese Gemeenschappen (2) goedgekeurde financiële reglementen, alsook met de overige regelingen waarnaar in dit besluit wordt verwezen, kan in de contracten of overeenkomsten die met in Zwitserland gevestigde begunstigden worden gesloten en in de besluiten die in dat kader worden genomen, worden bepaald dat bij deze begunstigden of bij hun onderaannemers op ieder tijdstip wetenschappelijke, financiële of technologische audits of andere controles kunnen worden verricht door functionarissen van het Agentschap en de Commissie of door andere door dezen hiertoe gemachtigde personen.

2.   De functionarissen van het Agentschap en de Commissie alsook de andere door het Agentschap en de Commissie hiertoe gemachtigde personen krijgen passende toegang tot locaties, werkzaamheden en documenten, alsmede tot alle nodige informatie, inclusief informatie in elektronische vorm, om deze audits naar behoren te kunnen uitvoeren. Dit recht van toegang wordt uitdrukkelijk vermeld in de contracten of overeenkomsten die worden gesloten in uitvoering van de instrumenten waarnaar in dit besluit wordt verwezen.

3.   De Europese Rekenkamer heeft dezelfde rechten als de Commissie.

4.   De audits kunnen plaatsvinden tot vijf jaar na het verstrijken van dit besluit dan wel volgens het bepaalde in de contracten of overeenkomsten of in de ter zake genomen besluiten.

5.   De Zwitserse financiële controledienst (Eidgenössische Finanzkontrolle) wordt van tevoren in kennis gesteld van de audits die op het Zwitserse grondgebied worden uitgevoerd. Deze kennisgeving is geen juridische voorwaarde voor de uitvoering van de audits.

Artikel 3

Controles ter plaatse

1.   In het kader van deze overeenkomst is de Commissie (OLAF) gemachtigd op het Zwitserse grondgebied controles en verificaties ter plaatse te verrichten, zulks overeenkomstig de voorwaarden en modaliteiten van Verordening (EG, Euratom) nr. 2185/96 van de Raad van 11 november 1996 betreffende de controles en verificaties ter plaatse die door de Commissie worden uitgevoerd ter bescherming van de financiële belangen van de Europese Gemeenschappen tegen fraudes en andere onregelmatigheden (3).

2.   De controles en verificaties ter plaatse worden door de Commissie voorbereid en uitgevoerd in nauwe samenwerking met de Zwitserse financiële controledienst of met de andere door deze controledienst aangewezen bevoegde Zwitserse autoriteiten, die tijdig over het voorwerp, het doel en de rechtsgrondslag van de controles en verificaties worden ingelicht, teneinde aldus alle nodige hulp te kunnen verstrekken. Daartoe kunnen functionarissen van de bevoegde Zwitserse autoriteiten aan de controles en verificaties ter plaatse deelnemen.

3.   Wanneer de betrokken Zwitserse instanties dat verlangen, worden de controles en verificaties ter plaatse gezamenlijk door de Commissie en henzelf uitgevoerd.

4.   Wanneer deelnemers aan het programma zich verzetten tegen een controle of verificatie ter plaatse, verlenen de Zwitserse autoriteiten de controleurs van de Commissie, overeenkomstig de nationale bepalingen ter zake, de nodige assistentie om laatstgenoemden in staat te stellen de hun opgedragen controles en verificaties ter plaatse tot een goed einde te brengen.

5.   De Commissie stelt de Zwitserse financiële controledienst ten spoedigste in kennis van iedere onregelmatigheid en van ieder vermoeden betreffende een onregelmatigheid waarvan zij in het kader van de controle of verificatie ter plaatse kennis heeft gekregen. De Commissie stelt in ieder geval de bovengenoemde instantie in kennis van het resultaat van deze controles en verificaties.

Artikel 4

Informatie en overleg

1.   Met het oog op een goede uitvoering van deze bijlage wisselen de bevoegde Zwitserse en communautaire autoriteiten op gezette tijden informatie uit en plegen zij, op verzoek van een van hen, overleg.

2.   De bevoegde Zwitserse autoriteiten stellen het Agentschap en de Commissie onverwijld in kennis van ieder onder hun aandacht gebracht feit waaraan het vermoeden zou kunnen worden ontleend dat er zich onregelmatigheden hebben voorgedaan bij de sluiting en de uitvoering van de contracten of overeenkomsten die zijn gesloten in uitvoering van de instrumenten waarnaar in dit besluit wordt verwezen.

Artikel 5

Vertrouwelijkheid

Ingevolge deze bijlage meegedeelde of verkregen informatie, in eender welke vorm, valt onder het beroepsgeheim en wordt op dezelfde wijze beschermd als soortgelijke informatie wordt beschermd krachtens het Zwitserse recht en de overeenkomstige bepalingen die gelden voor de instellingen van de Gemeenschappen. Deze informatie mag niet worden meegedeeld aan andere personen dan die welke binnen de instellingen van de Gemeenschappen of in de lidstaten of Zwitserland op grond van hun functie op de hoogte moeten zijn van deze informatie, en mag niet worden gebruikt voor andere doeleinden dan het waarborgen van een doeltreffende bescherming van de financiële belangen van de partijen.

Artikel 6

Administratieve maatregelen en sancties

Onverminderd de toepassing van het Zwitserse strafrecht kan het Agentschap of de Commissie administratieve maatregelen en sancties opleggen in overeenstemming met Verordening (EG, Euratom) nr. 1605/2002 van de Commissie van 25 juni 2002 en Verordening (EG, Euratom) nr. 2342/2002 van de Commissie van 23 december 2002 alsmede Verordening (EG, Euratom) nr. 2988/95 van de Raad van 18 december 1995 betreffende de bescherming van de financiële belangen van de Europese Gemeenschappen (4).

Artikel 7

Invordering en tenuitvoerlegging

Besluiten die het Agentschap of de Commissie neemt binnen het toepassingsgebied van dit besluit, welke voor natuurlijke of rechtspersonen, met uitzondering van de staten, een geldelijke verplichting inhouden, vormen in Zwitserland executoriale titel.

De formule van tenuitvoerlegging wordt, zonder andere controle dan de verificatie van de authenticiteit van de titel, aangebracht door de autoriteit die daartoe door de Zwitserse regering wordt aangewezen. Van deze aanwijzing geeft zij kennis aan het Agentschap of de Commissie. De tenuitvoerlegging vindt plaats volgens de Zwitserse regels. De rechtsgeldigheid van het besluit dat executoriale titel vormt, wordt ter controle voorgelegd aan het Hof van Justitie van de Europese Unie.

Arresten van het Hof van Justitie van de Europese Unie die worden gewezen ingevolge een arbitrageclausule vormen onder dezelfde voorwaarden executoriale titel.

---

(1)  
  PB L 248 van 16.9.2002, blz. 1.

1

(2)  
  PB L 357 van 31.12.2002, blz. 72.

2

(3)  
  PB L 292 van 15.11.1996, blz. 2.

3

(4)  
  PB L 312 van 23.12.1995, blz. 1.

4

---