# Euroopan unionin L 273/2021

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 273 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 64. vuosikerta30. heinäkuu 2021 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 273

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

64. vuosikerta30. heinäkuu 2021

---

| Sisältö | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ASETUKSET |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1228, annettu 16 päivänä heinäkuuta 2021, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2016/799 muuttamisesta älykkäiden ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, käyttöä ja korjaamista koskevien vaatimusten osalta (
  1
  ) | 1 |

Sisältö

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

ASETUKSET

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1228, annettu 16 päivänä heinäkuuta 2021, täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2016/799 muuttamisesta älykkäiden ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, käyttöä ja korjaamista koskevien vaatimusten osalta (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

ASETUKSET

| 30.7.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 273/1 |
| --- | --- | --- | --- |

30.7.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 273/1

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/1228,

annettu 16 päivänä heinäkuuta 2021,

täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2016/799 muuttamisesta älykkäiden ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, käyttöä ja korjaamista koskevien vaatimusten osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon tieliikenteessä käytettävistä ajopiirtureista 4 päivänä helmikuuta 2014 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 (1) ja erityisesti sen 11 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Asetuksella (EU) N:o 165/2014 otettiin käyttöön digitaaliset ajopiirturit, joissa on yhteys maailmanlaajuiseen satelliittinavigointijärjestelmään, jäljempänä ’GNSS’, sekä varhaiseen havaitsemiseen tarkoitettu etäyhteysviestintälaitteisto ja ITS-rajapinta. |
| --- | --- |

(1)

Asetuksella (EU) N:o 165/2014 otettiin käyttöön digitaaliset ajopiirturit, joissa on yhteys maailmanlaajuiseen satelliittinavigointijärjestelmään, jäljempänä ’GNSS’, sekä varhaiseen havaitsemiseen tarkoitettu etäyhteysviestintälaitteisto ja ITS-rajapinta.

| (2) | Ajopiirtureiden ja niiden osien rakentamista, testaamista, asennusta, käyttöä ja korjausta koskevat tekniset vaatimukset vahvistetaan komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2016/799 (2). |
| --- | --- |

(2)

Ajopiirtureiden ja niiden osien rakentamista, testaamista, asennusta, käyttöä ja korjausta koskevat tekniset vaatimukset vahvistetaan komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2016/799 (2).

| (3) | Asetusta (EU) N:o 165/2014 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 561/2006 (3) on muutettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) 2020/1054 (4). Asetuksessa (EU) 2020/1054 edellytetään lisäominaisuuksien käyttöönottoa älykkäässä ajopiirturissa. Sen vuoksi on tarpeen määritellä älykkään ajopiirturin uusi versio muuttamalla täytäntöönpanoasetusta (EU) 2016/799. |
| --- | --- |

(3)

Asetusta (EU) N:o 165/2014 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 561/2006 (3) on muutettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) 2020/1054 (4). Asetuksessa (EU) 2020/1054 edellytetään lisäominaisuuksien käyttöönottoa älykkäässä ajopiirturissa. Sen vuoksi on tarpeen määritellä älykkään ajopiirturin uusi versio muuttamalla täytäntöönpanoasetusta (EU) 2016/799.

| (4) | Asetuksen (EU) N:o 165/2014 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti ajoneuvon sijainti olisi kirjattava automaattisesti aina, kun ajoneuvo ylittää jäsenvaltion rajan, ja aina, kun ajoneuvo suorittaa kuormaus- tai purkamistoimia. |
| --- | --- |

(4)

Asetuksen (EU) N:o 165/2014 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti ajoneuvon sijainti olisi kirjattava automaattisesti aina, kun ajoneuvo ylittää jäsenvaltion rajan, ja aina, kun ajoneuvo suorittaa kuormaus- tai purkamistoimia.

| (5) | Älykkäiden liikennejärjestelmien rajapinnan, joka on valinnainen älykkään ajopiirturin 15 päivästä kesäkuuta 2019 käyttöönotetussa versiossa, olisi oltava pakollinen älykkään ajopiirturin uudessa versiossa. |
| --- | --- |

(5)

Älykkäiden liikennejärjestelmien rajapinnan, joka on valinnainen älykkään ajopiirturin 15 päivästä kesäkuuta 2019 käyttöönotetussa versiossa, olisi oltava pakollinen älykkään ajopiirturin uudessa versiossa.

| (6) | Älykkään ajopiirturin uudessa versiossa olisi oltava valmius todentaa Galileo-satelliittisignaali heti, kun Galileo-järjestelmä on toiminnassa. |
| --- | --- |

(6)

Älykkään ajopiirturin uudessa versiossa olisi oltava valmius todentaa Galileo-satelliittisignaali heti, kun Galileo-järjestelmä on toiminnassa.

| (7) | Sen välttämiseksi, että valvontalaite on fyysisesti vaihdettava aina, kun ajopiirturin teknisiin eritelmiin tehdään muutoksia, on tarpeen varmistaa, että ajopiirturin tulevat toiminnot voidaan ottaa käyttöön ja niitä voidaan parantaa ohjelmistopäivityksillä. |
| --- | --- |

(7)

Sen välttämiseksi, että valvontalaite on fyysisesti vaihdettava aina, kun ajopiirturin teknisiin eritelmiin tehdään muutoksia, on tarpeen varmistaa, että ajopiirturin tulevat toiminnot voidaan ottaa käyttöön ja niitä voidaan parantaa ohjelmistopäivityksillä.

| (8) | Täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2016/799 sallitaan muuntimen asentaminen liiketunnistimen ja ajopiirturin välille sellaisissa ajoneuvoissa, joiden paino on alle 3,5 tonnia mutta jotka saattavat toisinaan ylittää tämän kynnysarvon esimerkiksi perävaunua vetäessään. Asetukseen (EY) N:o 561/2006 tehdyn muutoksen seurauksena ajopiirturin asentamisvelvoite on laajennettu koskemaan yli 2,5 tonnin ajoneuvoja. Älykkään ajopiirturin pakollinen asentaminen kevyisiin hyötyajoneuvoihin edellyttää muuntimen antaman turvallisuustason parantamista siten, että ajopiirturiin asennetaan liiketunnistimen signaalista riippumaton sisäinen tunnistin. |
| --- | --- |

(8)

Täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2016/799 sallitaan muuntimen asentaminen liiketunnistimen ja ajopiirturin välille sellaisissa ajoneuvoissa, joiden paino on alle 3,5 tonnia mutta jotka saattavat toisinaan ylittää tämän kynnysarvon esimerkiksi perävaunua vetäessään. Asetukseen (EY) N:o 561/2006 tehdyn muutoksen seurauksena ajopiirturin asentamisvelvoite on laajennettu koskemaan yli 2,5 tonnin ajoneuvoja. Älykkään ajopiirturin pakollinen asentaminen kevyisiin hyötyajoneuvoihin edellyttää muuntimen antaman turvallisuustason parantamista siten, että ajopiirturiin asennetaan liiketunnistimen signaalista riippumaton sisäinen tunnistin.

| (9) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EU) N:o 165/2014 42 artiklan 1 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(9)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EU) N:o 165/2014 42 artiklan 1 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2016/799 liite I C tämän asetuksen liitteen mukaisesti.

2 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Euroopan unionin virallisessa lehdessä

Sitä sovelletaan 21 päivästä elokuuta 2023.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 16 päivänä heinäkuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EUVL L 60, 28.2.2014, s. 1.

1

(2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/799, annettu 18 päivänä maaliskuuta 2016, ajopiirturien ja niiden osien rakentamista, testaamista, asentamista, käyttöä ja korjaamista koskevan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 165/2014 täytäntöönpanemisesta (EUVL L 139, 26.5.2016, s. 1).

2

(3)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 561/2006, annettu 15 päivänä maaliskuuta 2006, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta (EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1).

3

(4)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2020/1054, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2020, asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse vuorokautista ja viikoittaista enimmäisajoaikaa, vähimmäistaukoja sekä vuorokautisia ja viikoittaisia lepoaikoja koskevista vähimmäisvaatimuksista ja asetuksen (EU) N:o 165/2014 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse ajopiirtureilla tapahtuvasta paikannuksesta (EUVL L 249, 31.7.2020, s. 1).

4

---

LIITE

Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2016/799 liite I C seuraavasti:

| 1) | Muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:


  a) | lisätään 3.6.4 kohta seuraavasti:


  ”3.6.4 | Tiedot kuormaus- tai purkamistoimesta” |
| --- | --- | --- | --- |

1)

Muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:

a)

lisätään 3.6.4 kohta seuraavasti:

”3.6.4

Tiedot kuormaus- tai purkamistoimesta”

| b) | lisätään 3.9.18 kohta seuraavasti:


  ”3.9.18 | ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma” |
| --- | --- | --- |

b)

lisätään 3.9.18 kohta seuraavasti:

”3.9.18

”GNSS-poikkeama”-tapahtuma”

| c) | lisätään 3.12.17, 3.12.18 ja 3.12.19 kohta seuraavasti:


  ”3.12.17 | Rajanylitykset |
| --- | --- | --- |

c)

lisätään 3.12.17, 3.12.18 ja 3.12.19 kohta seuraavasti:

”3.12.17

Rajanylitykset

| 3.12.18 | Kuormaus- tai purkamistoimet |
| --- | --- |

3.12.18

Kuormaus- tai purkamistoimet

| 3.12.19 | Digitaalinen kartta” |
| --- | --- |

3.12.19

Digitaalinen kartta”

| d) | korvataan 3.20 kohta seuraavasti:


  ”3.20 | Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa” |
| --- | --- | --- |

d)

korvataan 3.20 kohta seuraavasti:

”3.20

Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa”

| e) | lisätään 3.27 ja 3.28 kohta seuraavasti:


  ”3.27 | Rajanylitysten seuranta |
| --- | --- | --- |

e)

lisätään 3.27 ja 3.28 kohta seuraavasti:

”3.27

Rajanylitysten seuranta

| 3.28 | Ohjelmiston päivitys” |
| --- | --- |

3.28

Ohjelmiston päivitys”

| f) | lisätään 4.5.3.2.1.1 kohta seuraavasti:


  ”4.5.3.2.1.1 | Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)” |
| --- | --- | --- |

f)

lisätään 4.5.3.2.1.1 kohta seuraavasti:

”4.5.3.2.1.1

Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)”

| g) | lisätään 4.5.3.2.17–4.5.3.2.22 kohta seuraavasti:


  ”4.5.3.2.17 | Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- | --- |

g)

lisätään 4.5.3.2.17–4.5.3.2.22 kohta seuraavasti:

”4.5.3.2.17

Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.3.2.18 | Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.3.2.18

Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.3.2.19 | Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.3.2.19

Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.3.2.20 | Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.3.2.20

Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.3.2.21 | Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.3.2.21

Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.3.2.22 | Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)” |
| --- | --- |

4.5.3.2.22

Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)”

| h) | lisätään 4.5.4.2.1.1 kohta seuraavasti:


  ”4.5.4.2.1.1 | Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)” |
| --- | --- | --- |

h)

lisätään 4.5.4.2.1.1 kohta seuraavasti:

”4.5.4.2.1.1

Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)”

| i) | lisätään 4.5.4.2.16–4.5.4.2.22 kohta seuraavasti:


  ”4.5.4.2.16 | Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- | --- |

i)

lisätään 4.5.4.2.16–4.5.4.2.22 kohta seuraavasti:

”4.5.4.2.16

Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.4.2.17 | Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.4.2.17

Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.4.2.18 | Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.4.2.18

Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.4.2.19 | Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.4.2.19

Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.4.2.20 | Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.4.2.20

Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.4.2.21 | Kalibrointiin liittyvät täydentävät tiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1) |
| --- | --- |

4.5.4.2.21

Kalibrointiin liittyvät täydentävät tiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

| 4.5.4.2.22 | Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)” |
| --- | --- |

4.5.4.2.22

Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)”

| j) | lisätään 4.5.5.2.1 kohdan jälkeen 4.5.5.2.1.1 kohta seuraavasti:


  ”4.5.5.2.1.1 | Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)” |
| --- | --- | --- |

j)

lisätään 4.5.5.2.1 kohdan jälkeen 4.5.5.2.1.1 kohta seuraavasti:

”4.5.5.2.1.1

Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)”

| k) | lisätään 4.5.5.2.6 kohta seuraavasti:


  ”4.5.5.2.6 | Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)” |
| --- | --- | --- |

k)

lisätään 4.5.5.2.6 kohta seuraavasti:

”4.5.5.2.6

Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)”

| l) | lisätään 4.5.6.2.1 kohdan jälkeen 4.5.6.2.1.1 kohta seuraavasti:


  ”4.5.6.2.1.1 | Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)” |
| --- | --- | --- |

l)

lisätään 4.5.6.2.1 kohdan jälkeen 4.5.6.2.1.1 kohta seuraavasti:

”4.5.6.2.1.1

Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)”

| m) | lisätään 4.5.6.2.6 kohta seuraavasti:


  ”4.5.6.2.6 | Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)” |
| --- | --- | --- |

m)

lisätään 4.5.6.2.6 kohta seuraavasti:

”4.5.6.2.6

Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)”

| 2) | Korvataan ennen luetteloa lisäyksistä oleva johdantokappale seuraavasti:

  ”JOHDANTO
  Tähän liitteeseen sisältyvät toisen sukupolven valvontalaitteita ja ajopiirturikortteja koskevat vaatimukset.
  Kesäkuun 15 päivästä 2019 lähtien ensimmäisen kerran unionissa rekisteröitäviin ajoneuvoihin asennetaan toisen sukupolven valvontalaitteet ja käyttöön otetaan toisen sukupolven ajopiirturikortit.
  Toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmä sujuvan täytäntöönpanon varmistamiseksi toisen sukupolven ajopiirturikortit on suunniteltu käytettäviksi myös asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteen I B mukaisesti rakennetuissa ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä.
  Vastaavasti ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja voidaan käyttää toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä. Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kalibrointiin voidaan kuitenkin käyttää vain toisen sukupolven korjaamokortteja.
  Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmien välistä yhteentoimivuutta koskevat vaatimukset vahvistetaan tässä liitteessä. Tältä osin lisäys 15 sisältää lisätietoja eri sukupolvien laitteiden rinnakkaisen käytön hallinnasta.
  Lisäksi uusien toimintojen, kuten Galileo Open Signal Navigation Message Authentication -palvelun käytön, rajanylitysten havaitsemisen ja kuormaus- ja purkamistoimia koskevien tietojen täytäntöönpanon vuoksi sekä kuljettajakortin kapasiteetin lisäämiseksi 56:een kuljettajan toimintaa sisältävään vuorokauteen tässä asetuksessa otetaan käyttöön teknisiä vaatimuksia toisen sukupolven valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien versiota 2 varten.” |
| --- | --- |

2)

Korvataan ennen luetteloa lisäyksistä oleva johdantokappale seuraavasti:

”JOHDANTO

Tähän liitteeseen sisältyvät toisen sukupolven valvontalaitteita ja ajopiirturikortteja koskevat vaatimukset.

Kesäkuun 15 päivästä 2019 lähtien ensimmäisen kerran unionissa rekisteröitäviin ajoneuvoihin asennetaan toisen sukupolven valvontalaitteet ja käyttöön otetaan toisen sukupolven ajopiirturikortit.

Toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmä sujuvan täytäntöönpanon varmistamiseksi toisen sukupolven ajopiirturikortit on suunniteltu käytettäviksi myös asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteen I B mukaisesti rakennetuissa ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä.

Vastaavasti ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja voidaan käyttää toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä. Toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kalibrointiin voidaan kuitenkin käyttää vain toisen sukupolven korjaamokortteja.

Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmien välistä yhteentoimivuutta koskevat vaatimukset vahvistetaan tässä liitteessä. Tältä osin lisäys 15 sisältää lisätietoja eri sukupolvien laitteiden rinnakkaisen käytön hallinnasta.

Lisäksi uusien toimintojen, kuten Galileo Open Signal Navigation Message Authentication -palvelun käytön, rajanylitysten havaitsemisen ja kuormaus- ja purkamistoimia koskevien tietojen täytäntöönpanon vuoksi sekä kuljettajakortin kapasiteetin lisäämiseksi 56:een kuljettajan toimintaa sisältävään vuorokauteen tässä asetuksessa otetaan käyttöön teknisiä vaatimuksia toisen sukupolven valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien versiota 2 varten.”

| 3) | Muutetaan 1 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan f alakohta seuraavasti:


  ”f) | ”kalibroinnilla” älykkään ajopiirturin osalta
  datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittämistä tai vahvistamista. Ajoneuvon parametreja ovat ajoneuvon tunnistetiedot (tunnistenumero, rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity) sekä ajoneuvon ominaisuuksia koskevat tiedot (w-, k- ja l-kertoimien ja -vakioiden arvot, rengaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset (jos sellainen on), oikea UTC-aika, matkamittarin lukema, oletusarvoinen kuormitustyyppi); valvontalaiteen kalibroinnin aikana tyyppihyväksynnän kannalta asiaankuuluvat sinetöinnit on myös tallennettava datamuistiin.
  Pelkän UTC-ajan päivitys tai vahvistus on katsottava ajan asetukseksi eikä kalibroinniksi edellyttäen, ettei se ole ristiriidassa 6.4 kohdassa vahvistetun vaatimuksen 409 kanssa.
  Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti;” |
| --- | --- | --- | --- |

3)

Muutetaan 1 kohta seuraavasti:

a)

korvataan f alakohta seuraavasti:

”f)

”kalibroinnilla” älykkään ajopiirturin osalta

datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittämistä tai vahvistamista. Ajoneuvon parametreja ovat ajoneuvon tunnistetiedot (tunnistenumero, rekisteritunnus ja jäsenvaltio, jossa ajoneuvo on rekisteröity) sekä ajoneuvon ominaisuuksia koskevat tiedot (w-, k- ja l-kertoimien ja -vakioiden arvot, rengaskoko, nopeudenrajoittimen asetukset (jos sellainen on), oikea UTC-aika, matkamittarin lukema, oletusarvoinen kuormitustyyppi); valvontalaiteen kalibroinnin aikana tyyppihyväksynnän kannalta asiaankuuluvat sinetöinnit on myös tallennettava datamuistiin.

Pelkän UTC-ajan päivitys tai vahvistus on katsottava ajan asetukseksi eikä kalibroinniksi edellyttäen, ettei se ole ristiriidassa 6.4 kohdassa vahvistetun vaatimuksen 409 kanssa.

Valvontalaitteen kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti;”

| b) | korvataan g alakohta seuraavasti:


  ”g) | ”kortin numerolla”
  16 aakkosnumeerista merkkiä sisältävää tunnusta, joka yksilöi jäsenvaltiossa käytettävän ajopiirturikortin. Kortin numero sisältää tunnisteen, joka koostuu kuljettajan tunnisteesta tai kortin omistajan tunnisteesta yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron, kortin korvausnumeron sekä kortin uusintanumeron kanssa.
  Näin ollen kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin numero yksilöivät kortin täydellisesti;” |
| --- | --- | --- |

b)

korvataan g alakohta seuraavasti:

”g)

”kortin numerolla”

16 aakkosnumeerista merkkiä sisältävää tunnusta, joka yksilöi jäsenvaltiossa käytettävän ajopiirturikortin. Kortin numero sisältää tunnisteen, joka koostuu kuljettajan tunnisteesta tai kortin omistajan tunnisteesta yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron, kortin korvausnumeron sekä kortin uusintanumeron kanssa.

Näin ollen kortin myöntäneen jäsenvaltion tunnus ja kortin numero yksilöivät kortin täydellisesti;”

| c) | korvataan i ja j alakohta seuraavasti:


  ”i) | ”kortin uusintanumerolla”
  kortin numeron kuudettatoista aakkosnumeerista merkkiä, jonka arvoa suurennetaan aina, kun tiettyä tunnistetta, nimenomaisesti kuljettajan tunnistetta tai omistajan tunnistetta yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa, vastaava ajopiirturikortti uusitaan; |
| --- | --- | --- |

c)

korvataan i ja j alakohta seuraavasti:

”i)

”kortin uusintanumerolla”

kortin numeron kuudettatoista aakkosnumeerista merkkiä, jonka arvoa suurennetaan aina, kun tiettyä tunnistetta, nimenomaisesti kuljettajan tunnistetta tai omistajan tunnistetta yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa, vastaava ajopiirturikortti uusitaan;

| j) | ”kortin korvausnumerolla”
  kortin numeron viidettätoista aakkosnumeerista merkkiä, jonka arvoa suurennetaan aina, kun tiettyä tunnistetta, nimenomaisesti kuljettajan tunnistetta tai omistajan tunnistetta yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa, vastaava ajopiirturikortti korvataan;” |
| --- | --- |

j)

”kortin korvausnumerolla”

kortin numeron viidettätoista aakkosnumeerista merkkiä, jonka arvoa suurennetaan aina, kun tiettyä tunnistetta, nimenomaisesti kuljettajan tunnistetta tai omistajan tunnistetta yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa, vastaava ajopiirturikortti korvataan;”

| d) | korvataan ee alakohta seuraavasti:


  ”ee) | ”kortilla, joka ei ole voimassa”
  korttia, joka on havaittu vialliseksi tai jonka varmennus epäonnistui, jonka voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai jonka voimassaoloaika on loppunut;
  Lisäksi ajoneuvoyksikkö pitää korttia muuna kuin voimassa olevana korttina


  — | jos ajoneuvoyksikköön on jo asetettu kortti, jossa on sama kortin myöntänyt jäsenvaltio, sama tunniste eli kuljettajan tunniste tai omistajan tunniste yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa ja suurempi uusintanumero, tai |
| --- | --- | --- | --- |

d)

korvataan ee alakohta seuraavasti:

”ee)

”kortilla, joka ei ole voimassa”

korttia, joka on havaittu vialliseksi tai jonka varmennus epäonnistui, jonka voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai jonka voimassaoloaika on loppunut;

Lisäksi ajoneuvoyksikkö pitää korttia muuna kuin voimassa olevana korttina

—

jos ajoneuvoyksikköön on jo asetettu kortti, jossa on sama kortin myöntänyt jäsenvaltio, sama tunniste eli kuljettajan tunniste tai omistajan tunniste yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron kanssa ja suurempi uusintanumero, tai

| — | jos ajoneuvoyksikköön on jo asetettu kortti, jossa on sama kortin myöntänyt jäsenvaltio, sama tunniste eli kuljettajan tunniste tai omistajan tunniste yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron ja uusintanumeron kanssa mutta jossa on suurempi korvausnumero;” |
| --- | --- |

—

jos ajoneuvoyksikköön on jo asetettu kortti, jossa on sama kortin myöntänyt jäsenvaltio, sama tunniste eli kuljettajan tunniste tai omistajan tunniste yhdessä haltijakohtaisen sarjanumeron ja uusintanumeron kanssa mutta jossa on suurempi korvausnumero;”

| e) | korvataan ll alakohta seuraavasti:


  ”ll) | ”etäviestintälaitteistolla”, ”etäviestintämoduulilla” tai ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslaitteistolla”
  ajoneuvoyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen tienvarsitarkastuksien tekemiseksi;” |
| --- | --- | --- |

e)

korvataan ll alakohta seuraavasti:

”ll)

”etäviestintälaitteistolla”, ”etäviestintämoduulilla” tai ”varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetulla etäyhteyslaitteistolla”

ajoneuvoyksikön laitteita, joita käytetään kohdistettujen tienvarsitarkastuksien tekemiseksi;”

| f) | korvataan nn alakohta seuraavasti:


  ”nn) | ”kortin uusimisella”
  uuden ajopiirturikortin myöntämistä entisen vanhentuessa tai silloin, kun entinen toimii virheellisesti ja on palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle;” |
| --- | --- | --- |

f)

korvataan nn alakohta seuraavasti:

”nn)

”kortin uusimisella”

uuden ajopiirturikortin myöntämistä entisen vanhentuessa tai silloin, kun entinen toimii virheellisesti ja on palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle;”

| g) | korvataan pp alakohta seuraavasti:


  ”pp) | ”kortin korvaamisella”
  uuden ajopiirturikortin myöntämistä korvaamaan entinen kortti, joka on ilmoitettu kadonneeksi, varastetuksi tai epäkuntoiseksi ja jota ei ole palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle;” |
| --- | --- | --- |

g)

korvataan pp alakohta seuraavasti:

”pp)

”kortin korvaamisella”

uuden ajopiirturikortin myöntämistä korvaamaan entinen kortti, joka on ilmoitettu kadonneeksi, varastetuksi tai epäkuntoiseksi ja jota ei ole palautettu sen myöntäneelle viranomaiselle;”

| h) | korvataan tt alakohta seuraavasti:


  ”tt) | ”ajan asetuksella”
  kuluvan ajan asetusta; tämä asetus voi olla automaattinen asetus, jossa käytetään GNSS-vastaanottimen antamaa aikaa viiteaikana, tai se voidaan tehdä kalibrointitilassa;” |
| --- | --- | --- |

h)

korvataan tt alakohta seuraavasti:

”tt)

”ajan asetuksella”

kuluvan ajan asetusta; tämä asetus voi olla automaattinen asetus, jossa käytetään GNSS-vastaanottimen antamaa aikaa viiteaikana, tai se voidaan tehdä kalibrointitilassa;”

| i) | korvataan yy alakohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | asennettu M1- ja N1-luokan ajoneuvoon ja jota käytetään ainoastaan M1- ja N1-luokan ajoneuvoissa, siten kuin ne on määritelty Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/858 (1) 4 artiklassa,” |
| --- | --- | --- |

i)

korvataan yy alakohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:

”–

asennettu M1- ja N1-luokan ajoneuvoon ja jota käytetään ainoastaan M1- ja N1-luokan ajoneuvoissa, siten kuin ne on määritelty Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/858 (1) 4 artiklassa,”

| j) | korvataan aaa alakohta seuraavasti:


  ”aaa) | varattu myöhempään käyttöön;” |
| --- | --- | --- |

j)

korvataan aaa alakohta seuraavasti:

”aaa)

varattu myöhempään käyttöön;”

| k) | korvataan ccc alakohta seuraavasti:


  ”ccc) | ”käyttöönottopäivämäärällä”
  asetuksessa (EU) N:o 165/2014 vahvistettua päivämäärää, josta lähtien ensimmäisen kerran rekisteröitäviin ajoneuvoihin asennetaan ajopiirturi tämän asetuksen mukaisesti.” |
| --- | --- | --- |

k)

korvataan ccc alakohta seuraavasti:

”ccc)

”käyttöönottopäivämäärällä”

asetuksessa (EU) N:o 165/2014 vahvistettua päivämäärää, josta lähtien ensimmäisen kerran rekisteröitäviin ajoneuvoihin asennetaan ajopiirturi tämän asetuksen mukaisesti.”

| 4) | Muutetaan 2.1 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 5 kappale seuraavasti:


  ”5) | Ajoneuvoyksikköön sisältyy ITS-rajapinta, joka määritellään lisäyksessä 13.
  Valvontalaite voidaan liittää muihin järjestelmiin täydentävien rajapintojen ja/tai ITS-rajapinnan välityksellä.” |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Muutetaan 2.1 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 5 kappale seuraavasti:

”5)

Ajoneuvoyksikköön sisältyy ITS-rajapinta, joka määritellään lisäyksessä 13.

Valvontalaite voidaan liittää muihin järjestelmiin täydentävien rajapintojen ja/tai ITS-rajapinnan välityksellä.”

| b) | korvataan 7 kappaleen viimeinen alakohta seuraavasti:

  ”Tämä tehdään sovellettavan tietosuojaa koskevan unionin lainsäädännön sekä asetuksen (EU) N:o 165/2014 7 artiklan mukaisesti.” |
| --- | --- |

b)

korvataan 7 kappaleen viimeinen alakohta seuraavasti:

”Tämä tehdään sovellettavan tietosuojaa koskevan unionin lainsäädännön sekä asetuksen (EU) N:o 165/2014 7 artiklan mukaisesti.”

| 5) | Muutetaan 2.2 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan kuudes luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | kuljettajan käsin syöttämät tiedot:


  — | tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy |
| --- | --- | --- | --- | --- |

5)

Muutetaan 2.2 kohta seuraavasti:

a)

korvataan kuudes luetelmakohta seuraavasti:

”–

kuljettajan käsin syöttämät tiedot:

—

tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy

| — | kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin ja ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus |
| --- | --- |

—

kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin ja ITS-rajapintaan liittyvä kuljettajan suostumus

| — | erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö |
| --- | --- |

—

erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö

| — | tiedot kuormaus-/purkamistoimista,” |
| --- | --- |

—

tiedot kuormaus-/purkamistoimista,”

| b) | lisätään luetelmakohdat seuraavasti:


  ”— | rajanylitysten seuranta, |
| --- | --- | --- |

b)

lisätään luetelmakohdat seuraavasti:

”—

rajanylitysten seuranta,

| — | ohjelmiston päivitys.” |
| --- | --- |

—

ohjelmiston päivitys.”

| 6) | Muutetaan 2.3 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 12 kappaleen viides luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | kopiointitoiminto ei ole käytettävissä normaalitilassa lukuun ottamatta


  a) | vaatimuksessa 193 kuvattuja tapauksia, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

6)

Muutetaan 2.3 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 12 kappaleen viides luetelmakohta seuraavasti:

”–

kopiointitoiminto ei ole käytettävissä normaalitilassa lukuun ottamatta

a)

vaatimuksessa 193 kuvattuja tapauksia,

| b) | kuljettajakortin kopiointia, kun ajoneuvoyksikköön ei ole asetettu mitään muuta korttityyppiä.” |
| --- | --- |

b)

kuljettajakortin kopiointia, kun ajoneuvoyksikköön ei ole asetettu mitään muuta korttityyppiä.”

| b) | muutetaan 13 kappale seuraavasti:


  i) | korvataan toinen luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tietoja (vaatimukset 102, 105, 108, 133a ja 133e) tulostaa vain jaksoilta, joissa ei ole lukitusta tai joita mikään muu yritys (joka yksilöidään yrityskortin numeron 13 ensimmäisen numeron avulla) ei ole lukinnut,” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

muutetaan 13 kappale seuraavasti:

i)

korvataan toinen luetelmakohta seuraavasti:

”–

yritystilassa voidaan kuljettajaan liittyviä tietoja (vaatimukset 102, 105, 108, 133a ja 133e) tulostaa vain jaksoilta, joissa ei ole lukitusta tai joita mikään muu yritys (joka yksilöidään yrityskortin numeron 13 ensimmäisen numeron avulla) ei ole lukinnut,”

| ii) | korvataan neljäs luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | ajopiirturin tai ajopiirturikorttien kirjaamia ja tuottamia henkilötietoja ei tulosteta ajoneuvoyksikön ITS-järjestelmän kautta, ellei varmisteta, että kuljettaja, jota tiedot koskevat, antaa siihen suostumuksensa,” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan neljäs luetelmakohta seuraavasti:

”–

ajopiirturin tai ajopiirturikorttien kirjaamia ja tuottamia henkilötietoja ei tulosteta ajoneuvoyksikön ITS-järjestelmän kautta, ellei varmisteta, että kuljettaja, jota tiedot koskevat, antaa siihen suostumuksensa,”

| 7) | Korvataan 2.4 kohdassa olevan 14 kappaleen neljäs luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | ulkoinen GNSS-laitteisto (tätä profiilia tarvitaan ja sovelletaan ainoastaan ulkoista GNSS-laitteistoa koskevaan vaihtoehtoon).” |
| --- | --- | --- |

7)

Korvataan 2.4 kohdassa olevan 14 kappaleen neljäs luetelmakohta seuraavasti:

”–

ulkoinen GNSS-laitteisto (tätä profiilia tarvitaan ja sovelletaan ainoastaan ulkoista GNSS-laitteistoa koskevaan vaihtoehtoon).”

| 8) | Muutetaan 3.1 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 16 kappale seuraavasti:


  ”16) | Korttia sisään asetettaessa (tai korttia etätodennettaessa) valvontalaitteen on tunnistettava, onko kortti 1 kohdan ee alakohdassa olevan määritelmän mukainen voimassa oleva ajopiirturikortti, ja jos on, tunnistettava sen tyyppi ja sen sukupolvi.
  Valvontalaitteen on käytettävä datamuistiinsa tallennettuja ajopiirturikortin tietoja sen tarkistamiseen, onko kortti jo asetettu laitteeseen, vaatimuksen 133 mukaisesti.” |
| --- | --- | --- | --- |

8)

Muutetaan 3.1 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 16 kappale seuraavasti:

”16)

Korttia sisään asetettaessa (tai korttia etätodennettaessa) valvontalaitteen on tunnistettava, onko kortti 1 kohdan ee alakohdassa olevan määritelmän mukainen voimassa oleva ajopiirturikortti, ja jos on, tunnistettava sen tyyppi ja sen sukupolvi.

Valvontalaitteen on käytettävä datamuistiinsa tallennettuja ajopiirturikortin tietoja sen tarkistamiseen, onko kortti jo asetettu laitteeseen, vaatimuksen 133 mukaisesti.”

| b) | korvataan 20 kappale seuraavasti:


  ”20) | Ajopiirturikorttien poistaminen saa toimia vain ajoneuvon ollessa pysähtyneenä ja vasta silloin, kun kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu korteille. Korttien poistaminen saa tapahtua vain käyttäjän nimenomaisesta toimenpiteestä.” |
| --- | --- | --- |

b)

korvataan 20 kappale seuraavasti:

”20)

Ajopiirturikorttien poistaminen saa toimia vain ajoneuvon ollessa pysähtyneenä ja vasta silloin, kun kaikki asianmukaiset tiedot on tallennettu korteille. Korttien poistaminen saa tapahtua vain käyttäjän nimenomaisesta toimenpiteestä.”

| 9) | Muutetaan 3.2 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 26 ja 27 kappale seuraavasti:


  ”26) | Jotta liikedatan käsittely voidaan havaita, liiketunnistimen tiedot on vahvistettava ajoneuvon liikettä koskevien tietojen avulla, jotka ovat peräisin GNSS-vastaanottimesta ja muista liiketunnistimesta erillisistä lähteistä. Ajoneuvoyksikön sisällä on oltava vähintään toinen erillinen ajoneuvon liikettä mittaava lähde ilman ulkoisen rajapinnan tarvetta. |
| --- | --- | --- | --- |

9)

Muutetaan 3.2 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 26 ja 27 kappale seuraavasti:

”26)

Jotta liikedatan käsittely voidaan havaita, liiketunnistimen tiedot on vahvistettava ajoneuvon liikettä koskevien tietojen avulla, jotka ovat peräisin GNSS-vastaanottimesta ja muista liiketunnistimesta erillisistä lähteistä. Ajoneuvoyksikön sisällä on oltava vähintään toinen erillinen ajoneuvon liikettä mittaava lähde ilman ulkoisen rajapinnan tarvetta.

| 27) | Tämän toiminnon on mitattava ajoneuvon sijaintia, jotta voidaan tallentaa:


  — | sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika alkaa, |
| --- | --- | --- |

27)

Tämän toiminnon on mitattava ajoneuvon sijaintia, jotta voidaan tallentaa:

—

sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika alkaa,

| — | sijainnit, joissa yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, |
| --- | --- |

—

sijainnit, joissa yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson,

| — | sijainnit, joissa ajoneuvo on ylittänyt jonkin valtion rajan, |
| --- | --- |

—

sijainnit, joissa ajoneuvo on ylittänyt jonkin valtion rajan,

| — | sijainnit, joissa on suoritettu kuormaus-/purkamistoimia, |
| --- | --- |

—

sijainnit, joissa on suoritettu kuormaus-/purkamistoimia,

| — | sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika päättyy.” |
| --- | --- |

—

sijainnit, joissa kuljettajan ja/tai apukuljettajan päivän työaika päättyy.”

| b) | lisätään 3.2.1 kohdassa olevaan 30 kappaleeseen virke seuraavasti:

  ”Virherajoja ei saa käyttää mitatun matkan tahalliseen muuttamiseen.” |
| --- | --- |

b)

lisätään 3.2.1 kohdassa olevaan 30 kappaleeseen virke seuraavasti:

”Virherajoja ei saa käyttää mitatun matkan tahalliseen muuttamiseen.”

| c) | korvataan 3.2.2 kohdassa oleva 33 kappale seuraavasti:


  ”33) | Jotta varmistetaan osoitetun nopeuden enimmäisvirheeksi ± 6 km/t normaalikäytössä ja kun otetaan huomioon:


  — | sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, ...) aiheutuva virhe suuruudeltaan ± 2 km/t, |
| --- | --- | --- | --- |

c)

korvataan 3.2.2 kohdassa oleva 33 kappale seuraavasti:

”33)

Jotta varmistetaan osoitetun nopeuden enimmäisvirheeksi ± 6 km/t normaalikäytössä ja kun otetaan huomioon:

—

sisääntulosignaalin vaihtelusta (renkaiden eroista, ...) aiheutuva virhe suuruudeltaan ± 2 km/t,

| — | asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tehtyjen mittauksien virhe suuruudeltaan ± 1 km/t, |
| --- | --- |

—

asennuksen tai määräaikaistarkastusten yhteydessä tehtyjen mittauksien virhe suuruudeltaan ± 1 km/t,

valvontalaitteen on nopeusalueella 20–180 km/t ja ajoneuvon ominaiskertoimen ollessa välillä 2 400–25 000 imp/km kyettävä mittaamaan nopeus tarkkuudella ± 1 km/t (ajettaessa tasaista nopeutta).

Huomautus: tiedontallennuksen lukematarkkuus aiheuttaa valvontalaitteen tallentamaan nopeuslukemaan lisävirheen suuruudeltaan ± 0,5 km/t.”

| d) | korvataan 3.2.3 kohdassa oleva 37 kappale seuraavasti:


  ”37) | Täydellinen sijainti on mitattava maantieteellisinä koordinaatteina: leveys- ja pituusasteina, asteina ja minuutteina minuutin kymmenesosan tarkkuudella.” |
| --- | --- | --- |

d)

korvataan 3.2.3 kohdassa oleva 37 kappale seuraavasti:

”37)

Täydellinen sijainti on mitattava maantieteellisinä koordinaatteina: leveys- ja pituusasteina, asteina ja minuutteina minuutin kymmenesosan tarkkuudella.”

| 10) | Muutetaan 3.3 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 41 kappale seuraavasti:


  ”41) | Kellon käyntitarkkuuden on vaatimuksen 213 mukaisissa lämpötilaolosuhteissa oltava ± 1 sekunti/päivä tai vähemmän ajan asetusten puuttuessa.” |
| --- | --- | --- | --- |

10)

Muutetaan 3.3 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 41 kappale seuraavasti:

”41)

Kellon käyntitarkkuuden on vaatimuksen 213 mukaisissa lämpötilaolosuhteissa oltava ± 1 sekunti/päivä tai vähemmän ajan asetusten puuttuessa.”

| b) | lisätään 41 a, 41 b ja 41 c kappale seuraavasti:


  ”41 a) | Kellon tarkkuuden on korjaamojen asettaessa ajan vaatimuksen 212 mukaisesti oltava 3 sekuntia tai parempi. |
| --- | --- | --- |

b)

lisätään 41 a, 41 b ja 41 c kappale seuraavasti:

”41 a)

Kellon tarkkuuden on korjaamojen asettaessa ajan vaatimuksen 212 mukaisesti oltava 3 sekuntia tai parempi.

| 41 b) | Ajoneuvoyksikössä on oltava käyntitarkkuuden laskuri, joka laskee kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärän 3.23 kohdan mukaisen viimeisimmän ajan asetuksen jälkeen. Ajoneuvoyksikön valmistajan on määriteltävä kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä, joka ei saa olla suurempi kuin 1 sekunti/päivä, kuten vaatimuksessa 41 määritellään. |
| --- | --- |

41 b)

Ajoneuvoyksikössä on oltava käyntitarkkuuden laskuri, joka laskee kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärän 3.23 kohdan mukaisen viimeisimmän ajan asetuksen jälkeen. Ajoneuvoyksikön valmistajan on määriteltävä kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä, joka ei saa olla suurempi kuin 1 sekunti/päivä, kuten vaatimuksessa 41 määritellään.

| 41 c) | Käyntitarkkuuden laskuri on asetettava 1 sekuntiin joka kerran jälkeen, kun valvontalaitteen aika asetetaan 3.23 kohdan mukaisesti. Tämä kattaa:


  — | ajan automaattiset asetukset, |
| --- | --- | --- |

41 c)

Käyntitarkkuuden laskuri on asetettava 1 sekuntiin joka kerran jälkeen, kun valvontalaitteen aika asetetaan 3.23 kohdan mukaisesti. Tämä kattaa:

—

ajan automaattiset asetukset,

| — | kalibrointitilassa tehdyt ajan asetukset.” |
| --- | --- |

—

kalibrointitilassa tehdyt ajan asetukset.”

| 11) | Muutetaan 3.6 kohta seuraavasti:


  a) | muutetaan 3.6.1 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan 57–59 kappale seuraavasti:


  ”57) | Paikat määritellään valtion ja tarvittaessa myös alueen tarkkuudella. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

11)

Muutetaan 3.6 kohta seuraavasti:

a)

muutetaan 3.6.1 kohta seuraavasti:

i)

korvataan 57–59 kappale seuraavasti:

”57)

Paikat määritellään valtion ja tarvittaessa myös alueen tarkkuudella.

| 58) | Poistettaessa kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia) valvontalaitteen on ilmoitettava ajoneuvon nykyinen sijainti GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun digitaalisen kartan perusteella sekä pyydettävä kortin haltijaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti. |
| --- | --- |

58)

Poistettaessa kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia) valvontalaitteen on ilmoitettava ajoneuvon nykyinen sijainti GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun digitaalisen kartan perusteella sekä pyydettävä kortin haltijaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti.

| 59) | Vaatimuksen 58 mukaisesti syötettyä paikkaa pidetään paikkana, jossa päivän työaika päättyy. Se on tallennettava kyseiselle kuljettajakortille (tai korjaamokortille) tilapäisenä tietueena, ja sen päälle voidaan näin ollen myöhemmin kirjoittaa uudet tiedot.
  Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistamisen yhteydessä, vahvistetaan (eli sitä ei enää korvata) seuraavin ehdoin:


  — | tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, kun tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti; |
| --- | --- | --- |

59)

Vaatimuksen 58 mukaisesti syötettyä paikkaa pidetään paikkana, jossa päivän työaika päättyy. Se on tallennettava kyseiselle kuljettajakortille (tai korjaamokortille) tilapäisenä tietueena, ja sen päälle voidaan näin ollen myöhemmin kirjoittaa uudet tiedot.

Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistamisen yhteydessä, vahvistetaan (eli sitä ei enää korvata) seuraavin ehdoin:

—

tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, kun tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti;

| — | seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti. |
| --- | --- |

—

seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti.

Tilapäinen tieto, joka syötetään kortin viimeisen poistamisen yhteydessä, korvataan ja uusi arvo vahvistetaan seuraavin ehdoin:

| — | seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika päättyy, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti.” |
| --- | --- |

—

seuraava tieto paikasta, jossa nykyinen päivän työaika päättyy, jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, jossa työaika alkaa tai päättyi, kun tietoja syötetään käsin vaatimuksen 61 mukaisesti.”

| ii) | lisätään 60 kappaleeseen alakohta seuraavasti:

  ”Valvontalaitteen on näytettävä ajoneuvon nykyinen sijainti GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun digitaalisen kartan tai digitaalisten karttojen perusteella sekä pyydettävä kuljettajaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti.” |
| --- | --- |

ii)

lisätään 60 kappaleeseen alakohta seuraavasti:

”Valvontalaitteen on näytettävä ajoneuvon nykyinen sijainti GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun digitaalisen kartan tai digitaalisten karttojen perusteella sekä pyydettävä kuljettajaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti.”

| b) | korvataan 3.6.2 kohdassa oleva 61 kappale seuraavasti:


  ”61) | Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia), ja ainoastaan tällöin, valvontalaitteen on sallittava toimintaan liittyvien tietojen syöttö käsin. Toimintaan liittyvät tiedot syötetään käsin käyttäen ajoneuvoyksikölle kulloinkin määritetyn aikavyöhykkeen (aikaero UTC-aikaan nähden) paikallisia aika- ja päivämääräarvoja.
  Asetettaessa paikoilleen kuljettaja- tai korjaamokorttia kortin haltijalle on kerrottava:


  — | päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerran poisti korttinsa, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

korvataan 3.6.2 kohdassa oleva 61 kappale seuraavasti:

”61)

Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia), ja ainoastaan tällöin, valvontalaitteen on sallittava toimintaan liittyvien tietojen syöttö käsin. Toimintaan liittyvät tiedot syötetään käsin käyttäen ajoneuvoyksikölle kulloinkin määritetyn aikavyöhykkeen (aikaero UTC-aikaan nähden) paikallisia aika- ja päivämääräarvoja.

Asetettaessa paikoilleen kuljettaja- tai korjaamokorttia kortin haltijalle on kerrottava:

—

päivämäärä ja aika, jolloin tämä edellisen kerran poisti korttinsa,

| — | valinnaisesti: ajoneuvoyksikölle kulloinkin asetettu paikallisen ajan ero UTC-aikaan nähden. |
| --- | --- |

—

valinnaisesti: ajoneuvoyksikölle kulloinkin asetettu paikallisen ajan ero UTC-aikaan nähden.

Ajoneuvoyksikölle tuntematonta kuljettajakorttia tai korjaamokorttia ensimmäistä kertaa asetettaessa kortin haltijalta pyydetään suostumusta ajopiirturiin liittyvään henkilötietojen tulostamiseen ITS-järjestelmän rajapinnan kautta. Valvontalaitteen on käytettävä datamuistiinsa tallennettuja ajopiirturikortin tietoja sen tarkistamiseen, onko kortti jo asetettu laitteeseen, vaatimuksen 133 mukaisesti.

Kuljettajan (tai korjaamon) suostumus voidaan milloin tahansa ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomennoilla, jos kuljettajakortti (tai korjaamokortti) on asetettu yksikköön.

Toimintaan liittyviä tietoja on voitava syöttää seuraavin rajoituksin:

| — | toiminnan tyyppi on WORK (työ), AVAILABILITY (varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/lepo), |
| --- | --- |

—

toiminnan tyyppi on WORK (työ), AVAILABILITY (varallaolo) tai BREAK/REST (tauko/lepo),

| — | kunkin toiminnan aloitus- ja päättymisaikojen on oltava ajanjaksolta kortin viimeisen poistamisen ja tällä hetkellä tapahtuneen paikoilleen asettamisen välillä, |
| --- | --- |

—

kunkin toiminnan aloitus- ja päättymisaikojen on oltava ajanjaksolta kortin viimeisen poistamisen ja tällä hetkellä tapahtuneen paikoilleen asettamisen välillä,

| — | Toimintatietojen ajoissa ei saa olla päällekkäisyyksiä. |
| --- | --- |

—

Toimintatietojen ajoissa ei saa olla päällekkäisyyksiä.

Tietojen syötön käsin on oltava tarvittaessa mahdollista, kun aikaisemmin käyttämätön kuljettajakortti (tai korjaamokortti) asetetaan paikalleen ensimmäisen kerran.

Toimintatietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn on sisällettävä niin monta peräkkäistä vaihetta kuin on tarpeen kunkin toiminnan tyypin, aloitusajan ja päättymisajan asettamiseksi. Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus olla ilmoittamatta toiminnasta miltä tahansa sen aikavälin osalta, joka on kulunut kortin viimeisestä poistamisesta tähän paikoilleen asettamiseen.

Kortin paikoilleen asettamiseen liittyvän tietojen käsin syötön aikana ja siltä osin kuin se tulee kyseeseen, kortin haltijalla on oltava mahdollisuus syöttää:

| — | paikka, jossa edellinen päivän työaika päättyi, asiaankuuluvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän poiston yhteydessä syötettyjen tietojen päälle kirjoitetaan uusi tieto, joka vahvistetaan), |
| --- | --- |

—

paikka, jossa edellinen päivän työaika päättyi, asiaankuuluvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän poiston yhteydessä syötettyjen tietojen päälle kirjoitetaan uusi tieto, joka vahvistetaan),

| — | paikka, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, asiaankuuluvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän poiston yhteydessä syötetty tilapäinen tieto vahvistetaan). |
| --- | --- |

—

paikka, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, asiaankuuluvaan aikaan liittyvänä (eli kortin viimeisimmän poiston yhteydessä syötetty tilapäinen tieto vahvistetaan).

Nykyistä korttia paikoilleen asetettaessa syötetyn paikan, jossa nykyinen päivän työaika alkaa, osalta valvontalaitteen on ilmoitettava ajoneuvon nykyinen sijainti GNSS-tietojen ja 3.12.19 kohdassa määritetyn tallennetun digitaalisen kartan perusteella sekä pyydettävä kuljettajaa vahvistamaan paikka tai korjaamaan sitä manuaalisesti.

Jos kortin haltija ei syötä mitään paikkaa, missä päivän työaika alkaa tai päättyy kortin paikoilleen asettamiseen liittyvän tietojen käsin syötön aikana, tämän katsotaan merkitsevän, ettei hänen työaikansa ole muuttunut kortin viimeisimmän poiston jälkeen. Seuraavan paikan, jossa päivän työaika päättyy, syöttö korvaa kortin viimeisimmän poiston yhteydessä syötetyt tilapäiset tiedot.

Jos paikka syötetään, se on tallennettava asiaankuuluvalle ajopiirturikortille.

Tietojen syöttö käsin on keskeytettävä, jos:

| — | kortti poistetaan tai |
| --- | --- |

—

kortti poistetaan tai

| — | ajoneuvo liikkuu ja kortti on kuljettajan korttiaukossa. |
| --- | --- |

—

ajoneuvo liikkuu ja kortti on kuljettajan korttiaukossa.

Muitakin keskeytyksiä sallitaan, esim. aikakatkaisu, kun käyttäjä ei ole tehnyt mitään tietyn ajan kuluessa. Jos tietojen syöttö käsin keskeytetään, valvontalaitteen on vahvistettava kaikki siihen mennessä syötetyt täydelliset paikka- ja toimintatiedot (joko paikka ja aika tai toiminnan tyyppi, aloitusaika ja päättymisaika ovat yksiselitteiset).

Jos toinen kuljettaja- tai korjaamokortti asetetaan paikoilleen, kun aikaisemmin asetetun kortin toimintatietojen syöttäminen käsin on meneillään, tämän aikaisemman kortin tietojen syöttäminen käsin loppuun asti on sallittava, ennen kuin toisen kortin tietojen käsin syöttäminen aloitetaan.

Kortin haltijalla on oltava mahdollisuus lisätä käsin syötettäviä tietoja seuraavan vähimmäisvaatimukset täyttävän menettelyn mukaisesti:

| — | Toimintatietojen syöttäminen käsin aikajärjestyksessä kortin viimeisestä poistosta tähän paikoilleen asettamiseen. |
| --- | --- |

—

Toimintatietojen syöttäminen käsin aikajärjestyksessä kortin viimeisestä poistosta tähän paikoilleen asettamiseen.

| — | Ensimmäisen toiminnan alkamisajaksi on asetettava kortin poistohetki. Kuidenkin seuraavien syötettyjen tietojen aloitusajaksi on asetettava edellisten tietojen päättymisaikaa välittömästi seuraava aika. Kullekin toiminnalle on valittava toiminnan tyyppi ja päättymisaika. |
| --- | --- |

—

Ensimmäisen toiminnan alkamisajaksi on asetettava kortin poistohetki. Kuidenkin seuraavien syötettyjen tietojen aloitusajaksi on asetettava edellisten tietojen päättymisaikaa välittömästi seuraava aika. Kullekin toiminnalle on valittava toiminnan tyyppi ja päättymisaika.

Toimenpiteen on päätyttävä, kun käsin syötetyn toimintatiedon päättymisaika on sama kuin aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen.

Valvontalaitteen on sallittava kuljettajien ja korjaamojen vaihtoehtoisesti ladata käsin tiedot, jotka on syötettävä menettelyn aikana lisäyksessä 13 määritellyn ITS-rajapinnan kautta ja valinnaisesti muiden rajapintojen kautta.

Valvontalaite sallii sen, että kortin haltija muokkaa käsin syötettyjä toimintatietoja, kunnes kortin haltija vahvistaa ne valitsemalla tietyn komennon. Tämän jälkeen kaikki tällainen muokkaaminen on estettävä.”

| c) | korvataan 3.6.3 kohdassa oleva 62 kappale seuraavasti:


  ”62) | Valvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosiaikaisesti seuraavia erityisolosuhteita koskevat tiedot:


  — | OUT OF SCOPE (pois julkisilta teiltä) (alkaminen, päättyminen) |
| --- | --- | --- | --- |

c)

korvataan 3.6.3 kohdassa oleva 62 kappale seuraavasti:

”62)

Valvontalaitteen on sallittava se, että kuljettaja syöttää tosiaikaisesti seuraavia erityisolosuhteita koskevat tiedot:

—

OUT OF SCOPE (pois julkisilta teiltä) (alkaminen, päättyminen)

| — | FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) (alkaminen, päättyminen). |
| --- | --- |

—

FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) (alkaminen, päättyminen).

FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteita ei voi esiintyä, jos OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa. Jos OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa, valvontalaite ei salli käyttäjien syöttää FERRY / TRAIN CROSSING -alkuerotetta.

Valvontalaitteen on automaattisesti lopetettava OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolo, jos kuljettajakortti asetetaan paikoilleen tai poistetaan.

OUT OF SCOPE -olosuhteiden voimassaolon on estettävä seuraavat tapahtumat ja varoitukset:

| — | ajo ilman asianmukaista korttia, |
| --- | --- |

—

ajo ilman asianmukaista korttia,

| — | keskeytymättömään ajoaikaan liittyvät varoitukset. |
| --- | --- |

—

keskeytymättömään ajoaikaan liittyvät varoitukset.

Kuljettaja syöttää FERRY / TRAIN CROSSING -alkuerotteen välittömästi valittuaan BREAK/REST-toiminnan lautassa tai junassa.

Valvontalaitteen on päätettävä avattu FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhde jonkin seuraavan vaihtoehdon esiintyessä:

| — | kuljettaja päättää manuaalisesti FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen, mikä tapahtuu lautan/junan saapuessa määränpäähänsä ennen lautasta/junasta pois ajamista, |
| --- | --- |

—

kuljettaja päättää manuaalisesti FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen, mikä tapahtuu lautan/junan saapuessa määränpäähänsä ennen lautasta/junasta pois ajamista,

| — | OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa, |
| --- | --- |

—

OUT OF SCOPE -olosuhteet ovat voimassa,

| — | kuljettaja poistaa korttinsa yksiköstä, |
| --- | --- |

—

kuljettaja poistaa korttinsa yksiköstä,

| — | kuljettajan toiminta lasketaan DRIVING-toiminnaksi kalenteriminuutin aikana 3.4 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

—

kuljettajan toiminta lasketaan DRIVING-toiminnaksi kalenteriminuutin aikana 3.4 kohdan mukaisesti.

Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään useamman kuin yhden samantyyppisen erityisolosuhteen tiedot, vain viimeisen tiedot säilyvät tallennettuina.”

| d) | lisätään 3.6.4 kohta seuraavasti:


  ”3.6.4 | Tiedot kuormaus- tai purkamistoimesta


  62 a) | Valvontalaite sallii kuljettajan syöttää ja vahvistaa reaaliajassa tietoja, joista käy ilmi, että ajoneuvoa kuormataan tai puretaan taikka samanaikaista kuormaus- ja purkamistoimea suoritetaan.
  Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään useamman kuin yhden kuormaus- tai purkamistoimen tiedot, vain viimeisen tiedot säilyvät tallennettuina. |
| --- | --- | --- | --- |

d)

lisätään 3.6.4 kohta seuraavasti:

”3.6.4

Tiedot kuormaus- tai purkamistoimesta

62 a)

Valvontalaite sallii kuljettajan syöttää ja vahvistaa reaaliajassa tietoja, joista käy ilmi, että ajoneuvoa kuormataan tai puretaan taikka samanaikaista kuormaus- ja purkamistoimea suoritetaan.

Jos yhden kalenteriminuutin kuluessa syötetään useamman kuin yhden kuormaus- tai purkamistoimen tiedot, vain viimeisen tiedot säilyvät tallennettuina.

| 62 b) | Kuormaus- tai purkamistoimet taikka samanaikaiset kuormaus- ja purkamistoimet on kirjattava erillisinä tapahtumina. |
| --- | --- |

62 b)

Kuormaus- tai purkamistoimet taikka samanaikaiset kuormaus- ja purkamistoimet on kirjattava erillisinä tapahtumina.

| 62 c) | Kuormaus- tai purkamistiedot on syötettävä ennen kuin ajoneuvo lähtee paikasta, jossa kuormaus- tai purkamistoimi suoritetaan.” |
| --- | --- |

62 c)

Kuormaus- tai purkamistiedot on syötettävä ennen kuin ajoneuvo lähtee paikasta, jossa kuormaus- tai purkamistoimi suoritetaan.”

| 12) | Muutetaan 3.9 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 3.9.12 kohdassa oleva 83 kappale seuraavasti:


  ”83) | Tämä tapahtuma syntyy laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa, kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron eheydessä tai autenttisuudessa ilmenee virhe. Lisäksi tämä tapahtuma syntyy laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa, kun liiketunnistimen pulsseista laskettu nopeus kasvaa nollasta yli 40 km:iin/t yhden sekunnin kuluessa ja nopeus on yli 40 km/t vähintään kolmen sekunnin ajan.” |
| --- | --- | --- | --- |

12)

Muutetaan 3.9 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 3.9.12 kohdassa oleva 83 kappale seuraavasti:

”83)

Tämä tapahtuma syntyy laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa, kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välinen normaali datavirta keskeytyy ja/tai kun liiketunnistimen ja ajoneuvoyksikön välisen tiedonsiirron eheydessä tai autenttisuudessa ilmenee virhe. Lisäksi tämä tapahtuma syntyy laitteen ollessa muussa kuin kalibrointitilassa, kun liiketunnistimen pulsseista laskettu nopeus kasvaa nollasta yli 40 km:iin/t yhden sekunnin kuluessa ja nopeus on yli 40 km/t vähintään kolmen sekunnin ajan.”

| b) | korvataan 3.9.13 kohdassa oleva 84 kappale seuraavasti:


  ”84) | Tämä tapahtuma syntyy, kuten lisäyksessä 12 määritellään, kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos liiketunnistimesta lasketut liiketiedot ovat ristiriidassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-laitteesta laskettavien liiketietojen kanssa taikka muiden 26 vaatimuksen mukaisten riippumattomien lähteiden kanssa. Tämä tapahtuma ei saa syntyä lautta-/junakuljetuksen aikana.” |
| --- | --- | --- |

b)

korvataan 3.9.13 kohdassa oleva 84 kappale seuraavasti:

”84)

Tämä tapahtuma syntyy, kuten lisäyksessä 12 määritellään, kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos liiketunnistimesta lasketut liiketiedot ovat ristiriidassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-laitteesta laskettavien liiketietojen kanssa taikka muiden 26 vaatimuksen mukaisten riippumattomien lähteiden kanssa. Tämä tapahtuma ei saa syntyä lautta-/junakuljetuksen aikana.”

| c) | korvataan 3.9.15 kohdassa oleva 86 kappale seuraavasti:


  ”86) | Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos ajoneuvoyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvoyksikön ajanmittaustoiminnon ja GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-laitteistosta lähetetyistä todennetuista sijainneista peräisin olevan ajan välillä. ”Aikaero” havaitaan, jos ajan ero ylittää ± 3 sekuntia, joka vastaa vaatimuksessa 41 a määritettyä kellon tarkkuutta; jälkimmäistä suurentaa kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä. Tämä tapahtuma on kirjattava yhdessä valvontalaitteen sisäisen kellon arvon kanssa. Ajoneuvoyksikön on suoritettava ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman käynnistämistä koskeva tarkastus juuri ennen kuin ajoneuvoyksikkö säätää automaattisesti uudelleen ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa vaatimuksen 211 mukaisesti.” |
| --- | --- | --- |

c)

korvataan 3.9.15 kohdassa oleva 86 kappale seuraavasti:

”86)

Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos ajoneuvoyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvoyksikön ajanmittaustoiminnon ja GNSS-vastaanottimesta tai ulkoisesta GNSS-laitteistosta lähetetyistä todennetuista sijainneista peräisin olevan ajan välillä. ”Aikaero” havaitaan, jos ajan ero ylittää ± 3 sekuntia, joka vastaa vaatimuksessa 41 a määritettyä kellon tarkkuutta; jälkimmäistä suurentaa kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä. Tämä tapahtuma on kirjattava yhdessä valvontalaitteen sisäisen kellon arvon kanssa. Ajoneuvoyksikön on suoritettava ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman käynnistämistä koskeva tarkastus juuri ennen kuin ajoneuvoyksikkö säätää automaattisesti uudelleen ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa vaatimuksen 211 mukaisesti.”

| d) | korvataan 3.9.17 kohdan kahdeksas luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | ITS-järjestelmän rajapintaan liittyvä vika.” |
| --- | --- | --- |

d)

korvataan 3.9.17 kohdan kahdeksas luetelmakohta seuraavasti:

”–

ITS-järjestelmän rajapintaan liittyvä vika.”

| e) | lisätään kohta seuraavasti:


  ”3.9.18 | ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma


  88 a) | Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos GNSS-vastaanotin havaitsee hyökkäyksen tai jos navigointiviestien todentaminen on epäonnistunut lisäyksen 12 mukaisesti. Kun ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma on syntynyt, ajoneuvoyksikkö ei generoi muita GNSS-poikkeamaan liittyviä tapahtumia seuraavaan 10 tuntiin.” |
| --- | --- | --- | --- |

e)

lisätään kohta seuraavasti:

”3.9.18

”GNSS-poikkeama”-tapahtuma

88 a)

Tämä tapahtuma syntyy, kun yksikkö ei ole kalibrointitilassa, jos GNSS-vastaanotin havaitsee hyökkäyksen tai jos navigointiviestien todentaminen on epäonnistunut lisäyksen 12 mukaisesti. Kun ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma on syntynyt, ajoneuvoyksikkö ei generoi muita GNSS-poikkeamaan liittyviä tapahtumia seuraavaan 10 tuntiin.”

| 13) | Korvataan 3.10 kohdassa taulukon viimeinen rivi seuraavasti:


  ”ITS-rajapinta | Virheetön toiminta” | |
| --- | --- | --- | --- |

13)

Korvataan 3.10 kohdassa taulukon viimeinen rivi seuraavasti:

”ITS-rajapinta

Virheetön toiminta”

| 14) | Muutetaan 3.12 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

  ”Tässä kohdassa


  — | 365 vuorokaudella tarkoitetaan 365:tä keskimääräistä kuljettajan toimintaa sisältävää kalenterivuorokautta. Keskimääräisen päivittäisen toiminnan ajoneuvossa määritellään sisältävän vähintään kuusi kuljettajaa tai apukuljettajaa, kuusi kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 256 muutosta toiminnan tilassa. Näin ollen ”365 vuorokautta” sisältää vähintään 2 190 kuljettajaa tai apukuljettajaa, 2 190 kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 93 440 muutosta toiminnan tilassa, |
| --- | --- | --- | --- |

14)

Muutetaan 3.12 kohta seuraavasti:

a)

korvataan ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Tässä kohdassa

—

365 vuorokaudella tarkoitetaan 365:tä keskimääräistä kuljettajan toimintaa sisältävää kalenterivuorokautta. Keskimääräisen päivittäisen toiminnan ajoneuvossa määritellään sisältävän vähintään kuusi kuljettajaa tai apukuljettajaa, kuusi kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 256 muutosta toiminnan tilassa. Näin ollen ”365 vuorokautta” sisältää vähintään 2 190 kuljettajaa tai apukuljettajaa, 2 190 kortin paikoilleen asettamis- ja poistotapahtumaa sekä 93 440 muutosta toiminnan tilassa,

| — | keskimääräinen paikkatietojen määrä päivässä määritellään vähintään kuuteen sijaintiin, kun päivän työaika alkaa, ja kuuteen sijaintiin, kun päivittäinen työaika päättyy, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 4 380 paikkatietoa, |
| --- | --- |

—

keskimääräinen paikkatietojen määrä päivässä määritellään vähintään kuuteen sijaintiin, kun päivän työaika alkaa, ja kuuteen sijaintiin, kun päivittäinen työaika päättyy, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 4 380 paikkatietoa,

| — | keskimääräinen sijaintien määrä päivässä määritellään vähintään kuuteen sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 2 190 tällaista sijaintia, |
| --- | --- |

—

keskimääräinen sijaintien määrä päivässä määritellään vähintään kuuteen sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 2 190 tällaista sijaintia,

| — | keskimääräinen rajanylitysten määrä päivässä määritellään vähintään 20 ylitykseen, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 7 300 rajanylitystä, |
| --- | --- |

—

keskimääräinen rajanylitysten määrä päivässä määritellään vähintään 20 ylitykseen, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 7 300 rajanylitystä,

| — | keskimääräinen kuormaus- tai purkamistoimien määrä päivässä määritellään vähintään 25 toimeen, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 9 125 kuormaus- tai purkamistoimea, |
| --- | --- |

—

keskimääräinen kuormaus- tai purkamistoimien määrä päivässä määritellään vähintään 25 toimeen, joten ”365 päivää” sisältää vähintään 9 125 kuormaus- tai purkamistoimea,

| — | ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä, |
| --- | --- |

—

ajat kirjataan yhden minuutin tarkkuudella, ellei toisin määritellä,

| — | matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella, |
| --- | --- |

—

matkamittarin lukemat kirjataan yhden kilometrin tarkkuudella,

| — | nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t, |
| --- | --- |

—

nopeudet kirjataan tarkkuudella 1 km/t,

| — | sijainnit (leveys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja minuutteina tarkkuudella 1/10 minuuttia, samoin kuin siihen liittyvä GNSS-laitteiston tarkkuus ja koontiaika sekä tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.” |
| --- | --- |

—

sijainnit (leveys- ja pituusasteet) tallennetaan asteina ja minuutteina tarkkuudella 1/10 minuuttia, samoin kuin siihen liittyvä GNSS-laitteiston tarkkuus ja koontiaika sekä tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.”

| b) | muutetaan 3.12.1.1 kohta seuraavasti:


  i) | lisätään 93 kappaleeseen luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | digitaalisen kartan versiotunniste (vaatimus 133 l).” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

muutetaan 3.12.1.1 kohta seuraavasti:

i)

lisätään 93 kappaleeseen luetelmakohta seuraavasti:

”–

digitaalisen kartan versiotunniste (vaatimus 133 l).”

| ii) | korvataan 94 kappale seuraavasti:


  ”94) | Ajoneuvoyksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tunnistetiedot yhdellä kertaa, lukuun ottamatta tietoja, joita voidaan muuttaa päivitettäessä ohjelmistoa tämän asetuksen mukaisesti, ja kykyä käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja.” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan 94 kappale seuraavasti:

”94)

Ajoneuvoyksikön valmistaja kirjaa ja tallentaa yksikön tunnistetiedot yhdellä kertaa, lukuun ottamatta tietoja, joita voidaan muuttaa päivitettäessä ohjelmistoa tämän asetuksen mukaisesti, ja kykyä käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja.”

| c) | korvataan 3.12.1.2 kohdassa olevan 97 kappaleen ensimmäinen alakohta seuraavasti:


  ”97) | Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa liiketunnistimien 20 viimeisimpään onnistuneeseen liitäntään liittyvät seuraavat tiedot (jos yhtenä kalenterivuorokautena on useita liitäntöjä, ainoastaan kyseisen vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan):” |
| --- | --- | --- |

c)

korvataan 3.12.1.2 kohdassa olevan 97 kappaleen ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”97)

Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa liiketunnistimien 20 viimeisimpään onnistuneeseen liitäntään liittyvät seuraavat tiedot (jos yhtenä kalenterivuorokautena on useita liitäntöjä, ainoastaan kyseisen vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan):”

| d) | korvataan 3.12.1.3 kohdassa olevan 100 kappaleen ensimmäinen alakohta seuraavasti:


  ”100) | Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa ulkoisten GNSS-laitteistojen 20 viimeisimpään onnistuneeseen kytkentään liittyvät seuraavat tiedot (jos yhtenä kalenterivuorokautena on useita kytkentöjä, ainoastaan kyseisen vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan).” |
| --- | --- | --- |

d)

korvataan 3.12.1.3 kohdassa olevan 100 kappaleen ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”100)

Ajoneuvoyksikön on kyettävä kirjaamaan ja tallentamaan datamuistiinsa ulkoisten GNSS-laitteistojen 20 viimeisimpään onnistuneeseen kytkentään liittyvät seuraavat tiedot (jos yhtenä kalenterivuorokautena on useita kytkentöjä, ainoastaan kyseisen vuorokauden ensimmäinen ja viimeinen tallennetaan).”

| e) | muutetaan 3.12.5 kohta seuraavasti:


  i) | muutetaan 110 kappale seuraavasti:


  1) | korvataan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

e)

muutetaan 3.12.5 kohta seuraavasti:

i)

muutetaan 110 kappale seuraavasti:

1)

korvataan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:

”–

kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,”

| 2) | lisätään luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.” |
| --- | --- | --- |

2)

lisätään luetelmakohta seuraavasti:

”–

tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.”

| ii) | lisätään 110 a kappale seuraavasti:


  ”110 a) | Niiden tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn aikana korttia paikoilleen asetettaessa 61 vaatimuksen mukaisesti syötettyjen paikkojen osalta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa tai päättyy, on tallennettava matkamittarin kuluva lukema ja ajoneuvon sijainti.” |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään 110 a kappale seuraavasti:

”110 a)

Niiden tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn aikana korttia paikoilleen asetettaessa 61 vaatimuksen mukaisesti syötettyjen paikkojen osalta, jossa nykyinen päivän työaika alkaa tai päättyy, on tallennettava matkamittarin kuluva lukema ja ajoneuvon sijainti.”

| f) | muutetaan 3.12.8 kohdassa olevan 117 kappaleen taulukko seuraavasti:


  i) | korvataan viides rivi seuraavasti:


  ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein | — | 10 viimeisintä tapahtumaa |
| --- | --- | --- | --- | --- |

f)

muutetaan 3.12.8 kohdassa olevan 117 kappaleen taulukko seuraavasti:

i)

korvataan viides rivi seuraavasti:

”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein

—

10 viimeisintä tapahtumaa

| — | päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen, |
| --- | --- |

—

päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen,

| — | kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, |
| --- | --- |

—

kortin tyyppi, numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi,

| — | viimeisimmän käyttöjakson tiedot sellaisina kuin ne ovat luettavissa kortilta: |
| --- | --- |

—

viimeisimmän käyttöjakson tiedot sellaisina kuin ne ovat luettavissa kortilta:

| — | päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen” |
| --- | --- |

—

päivämäärä ja aika, jolloin kortti asetettiin paikoilleen”

| ii) | lisätään rivi seuraavasti:


  ”GNSS-poikkeama | — | pisimpään kestäneet tapahtumat kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapahtumia sattui, |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

lisätään rivi seuraavasti:

”GNSS-poikkeama

—

pisimpään kestäneet tapahtumat kultakin niistä 10 viimeisimmästä päivästä, jolloin tapahtumia sattui,

| — | viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa viimeisen 365 vuorokauden aikana, |
| --- | --- |

—

viisi pisimpään kestänyttä tapahtumaa viimeisen 365 vuorokauden aikana,

| — | tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika, |
| --- | --- |

—

tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika,

| — | tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika |
| --- | --- |

—

tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika

| — | tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä paikoilleen asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi, |
| --- | --- |

—

tapahtuman alkaessa ja/tai päättyessä paikoilleen asetetun kortin korttityyppi, numero, kortin myöntänyt jäsenvaltio ja sen sukupolvi,

| — | kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapahtumien lukumäärä.” |
| --- | --- |

—

kyseisenä päivänä sattuneiden vastaavien tapahtumien lukumäärä.”

| g) | lisätään 3.12.10 kohdassa olevaan 120 kappaleeseen luetelmakohdat seuraavasti:


  ”– | liiketunnistimen, ulkoisen GNSS-laitteiston (jos sellainen on) ja ulkoisen etäviestintälaitteiston (jos sellainen on) sarjanumerot, |
| --- | --- | --- |

g)

lisätään 3.12.10 kohdassa olevaan 120 kappaleeseen luetelmakohdat seuraavasti:

”–

liiketunnistimen, ulkoisen GNSS-laitteiston (jos sellainen on) ja ulkoisen etäviestintälaitteiston (jos sellainen on) sarjanumerot,

| – | ajoneuvoon liittyvä oletusarvoinen kuorman tyyppi (tavara- tai matkustajakuljetus), |
| --- | --- |

–

ajoneuvoon liittyvä oletusarvoinen kuorman tyyppi (tavara- tai matkustajakuljetus),

| – | valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.” |
| --- | --- |

–

valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.”

| h) | lisätään kohdat seuraavasti:
  ”3.12.17   Rajanylitykset


  133 a) | Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot rajanylityksistä:


  — | valtio, josta ajoneuvo on poistumassa, |
| --- | --- | --- | --- |

h)

lisätään kohdat seuraavasti:

”3.12.17   Rajanylitykset

133 a)

Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot rajanylityksistä:

—

valtio, josta ajoneuvo on poistumassa,

| — | valtio, johon ajoneuvo on saapumassa, |
| --- | --- |

—

valtio, johon ajoneuvo on saapumassa,

| — | sijainti, jossa ajoneuvo on ylittänyt rajan. |
| --- | --- |

—

sijainti, jossa ajoneuvo on ylittänyt rajan.

| 133 b) | Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan valtioiden ja sijaintitiedon lisäksi:


  — | kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, |
| --- | --- | --- |

133 b)

Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan valtioiden ja sijaintitiedon lisäksi:

—

kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,

| — | kortin sukupolvi, |
| --- | --- |

—

kortin sukupolvi,

| — | asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, |
| --- | --- |

—

asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika,

| — | tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu, |
| --- | --- |

—

tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,

| — | ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun rajanylitys havaittiin. |
| --- | --- |

—

ajoneuvon matkamittarin lukema silloin, kun rajanylitys havaittiin.

| 133 c) | Datamuistin on kyettävä tallentamaan rajanylitykset vähintään 365 vuorokauden ajalta. |
| --- | --- |

133 c)

Datamuistin on kyettävä tallentamaan rajanylitykset vähintään 365 vuorokauden ajalta.

| 133d) | Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot. |
| --- | --- |

133d)

Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.

3.12.18   Kuormaus- tai purkamistoimet

| 133 e) | Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot ajoneuvon kuormaus- ja purkamistoimista:


  — | toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen), |
| --- | --- | --- |

133 e)

Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan seuraavat tiedot ajoneuvon kuormaus- ja purkamistoimista:

—

toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen),

| — | sijainti, jossa kuormaus- tai purkamistoimi on suoritettu. |
| --- | --- |

—

sijainti, jossa kuormaus- tai purkamistoimi on suoritettu.

| 133 f) | Kun ajoneuvon sijaintitieto ei ole saatavilla GNSS-vastaanottimesta kuormaus-/purkamistoimen aikana, valvontalaitteen on käytettävä viimeisintä saatavilla olevaa sijaintitietoa ja siihen liittyvää päivämäärää ja kellonaikaa. |
| --- | --- |

133 f)

Kun ajoneuvon sijaintitieto ei ole saatavilla GNSS-vastaanottimesta kuormaus-/purkamistoimen aikana, valvontalaitteen on käytettävä viimeisintä saatavilla olevaa sijaintitietoa ja siihen liittyvää päivämäärää ja kellonaikaa.

| 133 g) | Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan toiminnon tyypin ja sijaintitiedon lisäksi:


  — | kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio, |
| --- | --- | --- |

133 g)

Valvontalaitteen on tallennettava ja säilytettävä datamuistissaan toiminnon tyypin ja sijaintitiedon lisäksi:

—

kuljettajan ja/tai apukuljettajan kortin numero ja kortin myöntänyt jäsenvaltio,

| — | kortin sukupolvi, |
| --- | --- |

—

kortin sukupolvi,

| — | kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja kellonaika, |
| --- | --- |

—

kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja kellonaika,

| — | asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika (tarvittaessa), |
| --- | --- |

—

asiaankuuluva GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika (tarvittaessa),

| — | tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu, |
| --- | --- |

—

tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,

| — | ajoneuvon matkamittarin lukema. |
| --- | --- |

—

ajoneuvon matkamittarin lukema.

| 133 h) | Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuormaus- tai purkamistoimia vähintään 365 vuorokauden ajalta. |
| --- | --- |

133 h)

Datamuistin on kyettävä tallentamaan kuormaus- tai purkamistoimia vähintään 365 vuorokauden ajalta.

| 133 i) | Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot. |
| --- | --- |

133 i)

Kun tiedontallennuskapasiteetti loppuu, uusimpien tietojen on korvattava vanhimmat tiedot.

3.12.19   Digitaalinen kartta

| 133 j) | Ajoneuvon sijainnin tallentamiseksi aikana, jona valtion raja ylitetään, valvontalaitteen on säilytettävä datamuistissaan digitaalinen kartta. |
| --- | --- |

133 j)

Ajoneuvon sijainnin tallentamiseksi aikana, jona valtion raja ylitetään, valvontalaitteen on säilytettävä datamuistissaan digitaalinen kartta.

| 133 k) | Euroopan komissio asettaa valvontalaitteen rajanylitysten seurantaa koskevan toiminnon tueksi sallitut digitaaliset kartat eri muodoissa saataville erityiselle suojatulle verkkosivustolle, josta ne ovat ladattavissa. |
| --- | --- |

133 k)

Euroopan komissio asettaa valvontalaitteen rajanylitysten seurantaa koskevan toiminnon tueksi sallitut digitaaliset kartat eri muodoissa saataville erityiselle suojatulle verkkosivustolle, josta ne ovat ladattavissa.

| 133 l) | Verkkosivustolla asetetaan saataville kustakin näistä kartoista versiotunniste ja hash-algoritmin tulos. |
| --- | --- |

133 l)

Verkkosivustolla asetetaan saataville kustakin näistä kartoista versiotunniste ja hash-algoritmin tulos.

| 133 m) | Kartoissa on oltava:


  — | NUTS 0 -tasoa vastaava tarkkuus yhteisen tilastollisten alueyksiköiden nimikkeistön mukaisesti, |
| --- | --- | --- |

133 m)

Kartoissa on oltava:

—

NUTS 0 -tasoa vastaava tarkkuus yhteisen tilastollisten alueyksiköiden nimikkeistön mukaisesti,

| — | asteikko 1: 1 000 000. |
| --- | --- |

—

asteikko 1: 1 000 000.

| 133 n) | Ajopiirturien valmistajien on valittava kartta verkkosivustolta ja ladattava se suojatusti. |
| --- | --- |

133 n)

Ajopiirturien valmistajien on valittava kartta verkkosivustolta ja ladattava se suojatusti.

| 133 o) | Ajopiirturien valmistajien on käytettävä verkkosivustolta ladattua karttaa vain tarkistettuaan sen eheyden käyttämällä kartan hash-algoritmin tulosta. |
| --- | --- |

133 o)

Ajopiirturien valmistajien on käytettävä verkkosivustolta ladattua karttaa vain tarkistettuaan sen eheyden käyttämällä kartan hash-algoritmin tulosta.

| 133 p) | Valmistajan on tuotava valittu kartta valvontalaitteeseen asianmukaisessa muodossa, mutta tuodun kartan semantiikan on pysyttävä muuttumattomana. |
| --- | --- |

133 p)

Valmistajan on tuotava valittu kartta valvontalaitteeseen asianmukaisessa muodossa, mutta tuodun kartan semantiikan on pysyttävä muuttumattomana.

| 133 q) | Valmistajan on myös säilytettävä valvontalaitteessa käytetyn kartan versiotunniste. |
| --- | --- |

133 q)

Valmistajan on myös säilytettävä valvontalaitteessa käytetyn kartan versiotunniste.

| 133 r) | Tallennettua digitaalista karttaa on mahdollista päivittää Euroopan komission saataville asettamalla uudella kartalla tai se on mahdollista korvata tällaisella uudella kartalla. |
| --- | --- |

133 r)

Tallennettua digitaalista karttaa on mahdollista päivittää Euroopan komission saataville asettamalla uudella kartalla tai se on mahdollista korvata tällaisella uudella kartalla.

| 133 s) | Digitaalisten karttojen päivitykset on tehtävä käyttämällä valmistajan vaatimusten 226 d ja 226 e mukaisesti määrittämiä ohjelmiston päivitystä koskevia mekanismeja, jotta valvontalaitteet voivat todentaa uuden tuodun kartan aitouden ja eheyden ennen sen tallentamista ja edellisen kartan korvaamista. |
| --- | --- |

133 s)

Digitaalisten karttojen päivitykset on tehtävä käyttämällä valmistajan vaatimusten 226 d ja 226 e mukaisesti määrittämiä ohjelmiston päivitystä koskevia mekanismeja, jotta valvontalaitteet voivat todentaa uuden tuodun kartan aitouden ja eheyden ennen sen tallentamista ja edellisen kartan korvaamista.

| 133 t) | Ajopiirturien valmistajat voivat lisätä vaatimuksessa 133 m tarkoitettuun peruskarttaan lisätietoja muuta kuin rajanylitysten tallentamista, kuten EU:n alueiden rajojen ylittämistä, koskevia tarkoituksia varten edellyttäen, että peruskartan semantiikkaa ei muuteta.” |
| --- | --- |

133 t)

Ajopiirturien valmistajat voivat lisätä vaatimuksessa 133 m tarkoitettuun peruskarttaan lisätietoja muuta kuin rajanylitysten tallentamista, kuten EU:n alueiden rajojen ylittämistä, koskevia tarkoituksia varten edellyttäen, että peruskartan semantiikkaa ei muuteta.”

| 15) | Muutetaan 3.13 kohta seuraavasti:


  a) | (ei koske suomenkielistä toisintoa) |
| --- | --- | --- |

15)

Muutetaan 3.13 kohta seuraavasti:

a)

(ei koske suomenkielistä toisintoa)

| b) | lisätään 135 a kappale seuraavasti:


  ”135 a) | ”TACHO_G2”-sovelluksen rakenne riippuu versiosta. Versiota 2 olevat kortit sisältävät versiota 1 oleviin kortteihin verrattuna täydentäviä EF-tiedostoja, erityisesti:


  — | kuljettaja- ja korjaamokorteissa:


  — | EF Places_Authentication sisältää EF Places -tiedostoon tallennettujen ajoneuvon sijaintien todentamisen tilan. Kunkin todentamisen tilan yhteyteen tallennetaan aikaleima, jonka on oltava täsmälleen sama kuin päivämäärä ja aika, jolloin tieto vastaavasta sijainnista tallennettiin EF Places -tiedostoon. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

lisätään 135 a kappale seuraavasti:

”135 a)

”TACHO_G2”-sovelluksen rakenne riippuu versiosta. Versiota 2 olevat kortit sisältävät versiota 1 oleviin kortteihin verrattuna täydentäviä EF-tiedostoja, erityisesti:

—

kuljettaja- ja korjaamokorteissa:

—

EF Places_Authentication sisältää EF Places -tiedostoon tallennettujen ajoneuvon sijaintien todentamisen tilan. Kunkin todentamisen tilan yhteyteen tallennetaan aikaleima, jonka on oltava täsmälleen sama kuin päivämäärä ja aika, jolloin tieto vastaavasta sijainnista tallennettiin EF Places -tiedostoon.

| — | EF GNSS_Places_Authentication sisältää EF GNSS_Places -tiedostoon tallennettujen ajoneuvon sijaintien todentamisen tilan. Kunkin todentamisen tilan yhteyteen tallennetaan aikaleima, jonka on oltava täsmälleen sama kuin päivämäärä ja aika, jolloin tieto vastaavasta sijainnista tallennettiin EF Places -tiedostoon. |
| --- | --- |

—

EF GNSS_Places_Authentication sisältää EF GNSS_Places -tiedostoon tallennettujen ajoneuvon sijaintien todentamisen tilan. Kunkin todentamisen tilan yhteyteen tallennetaan aikaleima, jonka on oltava täsmälleen sama kuin päivämäärä ja aika, jolloin tieto vastaavasta sijainnista tallennettiin EF Places -tiedostoon.

| — | EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations ja EF Load_Type_Entries sisältävät tietoja, jotka liittyvät rajanylityksiin, kuormaus- tai purkamistoimiin sekä kuorman tyyppeihin. |
| --- | --- |

—

EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations ja EF Load_Type_Entries sisältävät tietoja, jotka liittyvät rajanylityksiin, kuormaus- tai purkamistoimiin sekä kuorman tyyppeihin.

| — | korjaamokorteissa:


  — | EF Calibration_Add_Data sisältää täydentäviä kalibrointiin liittyviä tietoja EF Calibration -tiedostoon tallennettujen tietojen lisäksi. Päivämäärän ja ajan vanha arvo sekä ajoneuvon valmistenumero on tallennettava kuhunkin täydentävään kalibrointiin liittyvien tietojen tietueeseen, ja niiden on oltava täsmälleen samat kuin EF Calibration -tiedostossa oleviin vastaaviin kalibrointiin liittyviin tietoihin tallennettu päivämäärän ja ajan vanha arvo ja ajoneuvon valmistenumero. |
| --- | --- | --- |

—

korjaamokorteissa:

—

EF Calibration_Add_Data sisältää täydentäviä kalibrointiin liittyviä tietoja EF Calibration -tiedostoon tallennettujen tietojen lisäksi. Päivämäärän ja ajan vanha arvo sekä ajoneuvon valmistenumero on tallennettava kuhunkin täydentävään kalibrointiin liittyvien tietojen tietueeseen, ja niiden on oltava täsmälleen samat kuin EF Calibration -tiedostossa oleviin vastaaviin kalibrointiin liittyviin tietoihin tallennettu päivämäärän ja ajan vanha arvo ja ajoneuvon valmistenumero.

| — | kaikissa ajopiirturikorteissa:


  — | EF VU_Configuration sisältää kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset. |
| --- | --- | --- |

—

kaikissa ajopiirturikorteissa:

—

EF VU_Configuration sisältää kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset.

Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä mitään tiedostoissa EF Places_Authentication tai EF GNSS_Places_Authentication olevaa todentamisen tilaa, jos samaa aikaleimaa vastaavaa ajoneuvon sijaintia ei ole EF Places- tai EF GNSS_Places -tiedostoissa.

Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä EF-tiedostoa EF VU_Configuration missään kortissa, jollei tällaisen EF-tiedoston käytöstä ole annettu erityissääntöjä. Nämä säännöt vahvistetaan liitteeseen I C tehtävällä muutoksella, joka sisältää tämän kappaleen muuttamisen tai poistamisen.”

| 16) | Muutetaan 3.14 kohta seuraavasti:


  a) | muutetaan 3.14.1 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan 140 kappale seuraavasti:


  ”140) | Kaikkia tapahtumia ja vikoja, joita ei ole määritelty ensimmäisen sukupolven valvontalaitteille, ei säilytetä ensimmäisen sukupolven kuljettaja- ja korjaamokortissa.” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

16)

Muutetaan 3.14 kohta seuraavasti:

a)

muutetaan 3.14.1 kohta seuraavasti:

i)

korvataan 140 kappale seuraavasti:

”140)

Kaikkia tapahtumia ja vikoja, joita ei ole määritelty ensimmäisen sukupolven valvontalaitteille, ei säilytetä ensimmäisen sukupolven kuljettaja- ja korjaamokortissa.”

| ii) | korvataan 143 kappale seuraavasti:


  ”143) | Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettaja- tai korjaamokortin poistamisen ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on tallennettu kortille, valvontalaitteen on saatettava nyt päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot ajan tasalle.” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan 143 kappale seuraavasti:

”143)

Ennen kuin valvontalaite sallii kuljettaja- tai korjaamokortin poistamisen ja sen jälkeen, kun kaikki oleelliset tiedot on tallennettu kortille, valvontalaitteen on saatettava nyt päättyvää kortin käyttöjaksoa koskevat tiedot ajan tasalle.”

| b) | muutetaan 3.14.2 kohta seuraavasti:


  i) | lisätään 144 kappaleeseen alakohta seuraavasti:

  ”
  ”TACHO_G2”-sovelluksen rakenne riippuu versiosta. Versiota 2 olevat kortit sisältävät versiota 1 oleviin kortteihin verrattuna täydentäviä EF-tiedostoja.” |
| --- | --- | --- |

b)

muutetaan 3.14.2 kohta seuraavasti:

i)

lisätään 144 kappaleeseen alakohta seuraavasti:

”
  ”TACHO_G2”-sovelluksen rakenne riippuu versiosta. Versiota 2 olevat kortit sisältävät versiota 1 oleviin kortteihin verrattuna täydentäviä EF-tiedostoja.”

| ii) | lisätään 147 a ja 147 b kappale seuraavasti:


  ”147 a) | Asetettaessa kuljettaja- tai korjaamokortti paikoilleen valvontalaitteen on tallennettava kortille ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi. |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään 147 a ja 147 b kappale seuraavasti:

”147 a)

Asetettaessa kuljettaja- tai korjaamokortti paikoilleen valvontalaitteen on tallennettava kortille ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi.

| 147 b) | Asetettaessa kuljettaja- tai korjaamokortti paikoilleen sekä tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn jälkeen valvontalaitteen on tarkastettava viimeisin kortille tallennettu paikka, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy. Tämä paikka voi olla tilapäinen, kuten vaatimuksessa 59 on määritelty. Jos tämä paikka on eri valtiossa kuin ajoneuvon nykyinen sijaintipaikka, valvontalaitteen on tallennettava kortille rajanylitystietue seuraavasti:


  — | valtio, josta kuljettaja poistui: ei saatavilla, |
| --- | --- | --- |

147 b)

Asetettaessa kuljettaja- tai korjaamokortti paikoilleen sekä tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn jälkeen valvontalaitteen on tarkastettava viimeisin kortille tallennettu paikka, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy. Tämä paikka voi olla tilapäinen, kuten vaatimuksessa 59 on määritelty. Jos tämä paikka on eri valtiossa kuin ajoneuvon nykyinen sijaintipaikka, valvontalaitteen on tallennettava kortille rajanylitystietue seuraavasti:

—

valtio, josta kuljettaja poistui: ei saatavilla,

| — | valtio, johon kuljettaja on saapumassa: nykyinen valtio, jossa ajoneuvo on, |
| --- | --- |

—

valtio, johon kuljettaja on saapumassa: nykyinen valtio, jossa ajoneuvo on,

| — | päivämäärä ja aika, jolloin kuljettaja on ylittänyt rajan: kortin paikoilleen asettamisaika, |
| --- | --- |

—

päivämäärä ja aika, jolloin kuljettaja on ylittänyt rajan: kortin paikoilleen asettamisaika,

| — | kuljettaja sijainti silloin, kun raja on ylitetty: ei saatavilla, |
| --- | --- |

—

kuljettaja sijainti silloin, kun raja on ylitetty: ei saatavilla,

| — | ajoneuvon matkamittarin lukema: ei saatavilla.” |
| --- | --- |

—

ajoneuvon matkamittarin lukema: ei saatavilla.”

| iii) | lisätään 150 a kappale seuraavasti:


  ”150 a) | Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä EF-tiedostoa EF VU_Configuration missään kortissa, jollei tällaisen EF-tiedoston käytöstä ole annettu erityissääntöjä. Nämä säännöt vahvistetaan liitteeseen I C tehtävällä muutoksella, joka sisältää tämän kappaleen muuttamisen tai poistamisen.” |
| --- | --- | --- |

iii)

lisätään 150 a kappale seuraavasti:

”150 a)

Ajoneuvoyksikkö ei saa hyväksyä EF-tiedostoa EF VU_Configuration missään kortissa, jollei tällaisen EF-tiedoston käytöstä ole annettu erityissääntöjä. Nämä säännöt vahvistetaan liitteeseen I C tehtävällä muutoksella, joka sisältää tämän kappaleen muuttamisen tai poistamisen.”

| 17) | Muutetaan 3.15.4 kohdassa oleva 167 kappale seuraavasti:


  a) | korvataan toinen luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | vaatimuksessa 169 lueteltujen vakiotulosteiden sisältö samassa muodossa kuin itse tulosteet,” |
| --- | --- | --- | --- |

17)

Muutetaan 3.15.4 kohdassa oleva 167 kappale seuraavasti:

a)

korvataan toinen luetelmakohta seuraavasti:

”–

vaatimuksessa 169 lueteltujen vakiotulosteiden sisältö samassa muodossa kuin itse tulosteet,”

| b) | (ei koske suomenkielistä toisintoa) |
| --- | --- |

b)

(ei koske suomenkielistä toisintoa)

| c) | (ei koske suomenkielistä toisintoa) |
| --- | --- |

c)

(ei koske suomenkielistä toisintoa)

| 18) | Muutetaan 3.18 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 193 kappale seuraavasti:


  ”193) | Lisäksi valvontalaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka avulla se voi missä hyvänsä toimintatilassa kopioida tietoja jonkin muun rajapinnan kautta yritykselle, jonka tunnistetiedot on varmennettu tämän väylän kautta. Tällaisessa tapauksessa kopioinnille pätevät yritystilaa vastaavat käyttöoikeudet.” |
| --- | --- | --- | --- |

18)

Muutetaan 3.18 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 193 kappale seuraavasti:

”193)

Lisäksi valvontalaitteessa voi olla lisäominaisuus, jonka avulla se voi missä hyvänsä toimintatilassa kopioida tietoja jonkin muun rajapinnan kautta yritykselle, jonka tunnistetiedot on varmennettu tämän väylän kautta. Tällaisessa tapauksessa kopioinnille pätevät yritystilaa vastaavat käyttöoikeudet.”

| b) | lisätään 196 a ja 196 b kappale seuraavasti:


  ”196 a) | Kuljetusyrityksen, joka käyttää tämän liitteen mukaisella valvontalaitteella varustettuja ajoneuvoja, jotka kuuluvat asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan, on varmistettava, että kaikki tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä ja kuljettajakorteilta.
  Enimmäistiheys, jolla asianomaiset tiedot on kopioitava, on enintään


  — | 90 päivää ajoneuvoyksikön osalta, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

lisätään 196 a ja 196 b kappale seuraavasti:

”196 a)

Kuljetusyrityksen, joka käyttää tämän liitteen mukaisella valvontalaitteella varustettuja ajoneuvoja, jotka kuuluvat asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan, on varmistettava, että kaikki tiedot kopioidaan ajoneuvoyksiköstä ja kuljettajakorteilta.

Enimmäistiheys, jolla asianomaiset tiedot on kopioitava, on enintään

—

90 päivää ajoneuvoyksikön osalta,

| — | 28 päivää kuljettajakortin osalta. |
| --- | --- |

—

28 päivää kuljettajakortin osalta.

| 196 b) | Kuljetusyritysten on säilytettävä ajoneuvoyksiköstä ja kuljettajakorteilta kopioidut tiedot vähintään kaksitoista kuukautta kopioimisen jälkeen.” |
| --- | --- |

196 b)

Kuljetusyritysten on säilytettävä ajoneuvoyksiköstä ja kuljettajakorteilta kopioidut tiedot vähintään kaksitoista kuukautta kopioimisen jälkeen.”

| 19) | Lisätään 3.19 kohdassa olevaan 199 kappaleeseen luetelmakohdat seuraavasti:


  ”– | ajoneuvon sijainti, |
| --- | --- | --- |

19)

Lisätään 3.19 kohdassa olevaan 199 kappaleeseen luetelmakohdat seuraavasti:

”–

ajoneuvon sijainti,

| – | tieto siitä, että kuljettaja saattaa parhaillaan rikkoa ajoaikoja.” |
| --- | --- |

–

tieto siitä, että kuljettaja saattaa parhaillaan rikkoa ajoaikoja.”

| 20) | Muutetaan 3.20 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan otsikko seuraavasti:


  ”3.20 | Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa” |
| --- | --- | --- | --- |

20)

Muutetaan 3.20 kohta seuraavasti:

a)

korvataan otsikko seuraavasti:

”3.20

Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa”

| b) | korvataan 200 kappale seuraavasti:


  ”200) | Valvontalaitteet on varustettava myös lisäyksen 13 mukaisella ITS-rajapinnalla, joka mahdollistaa joko ajopiirturin tai ajopiirturikorttien tallentamien tai tuottamien tietojen käytön ulkoisessa laitteistossa.
  Normaalitilassa henkilötietojen siirtämiseen ITS-rajapinnan kautta tarvitaan kuljettajan suostumus. Kuljettajan suostumusta ei kuitenkaan vaadita tarkastus-, yritys- tai kalibrointitilassa käytettäviin ajopiirturi- tai korttitietoihin. Näitä tiloja koskevat tietojen ja toimintojen käyttöoikeudet määritetään vaatimuksissa 12 ja 13.
  Seuraavia vaatimuksia on sovellettava ITS-tietoihin, jotka on asetettu saataville kyseisen rajapinnan kautta:


  — | henkilötiedot ovat saatavilla vain sen jälkeen, kun kuljettajalta on saatu todennettavissa oleva suostumus siihen, että henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon ulkopuolelle.
  ITS-rajapinnan kautta mahdollisesti saatavilla oleva valittu olemassa oleva tietojoukko sekä tietojen luokittelu henkilötiedoiksi tai muiksi kuin henkilötiedoiksi määritetään lisäyksessä 13. Lisäyksessä 13 määritetyn tietojoukon lisäksi voidaan tulostaa myös täydentäviä tietoja. Ajoneuvoyksikön valmistajan on luokiteltava kyseiset tiedot ”henkilötiedoiksi” tai ”muiksi kuin henkilötiedoiksi”, jolloin kuljettajan suostumusta sovelletaan ”henkilötiedoiksi” luokiteltuihin tietoihin, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

korvataan 200 kappale seuraavasti:

”200)

Valvontalaitteet on varustettava myös lisäyksen 13 mukaisella ITS-rajapinnalla, joka mahdollistaa joko ajopiirturin tai ajopiirturikorttien tallentamien tai tuottamien tietojen käytön ulkoisessa laitteistossa.

Normaalitilassa henkilötietojen siirtämiseen ITS-rajapinnan kautta tarvitaan kuljettajan suostumus. Kuljettajan suostumusta ei kuitenkaan vaadita tarkastus-, yritys- tai kalibrointitilassa käytettäviin ajopiirturi- tai korttitietoihin. Näitä tiloja koskevat tietojen ja toimintojen käyttöoikeudet määritetään vaatimuksissa 12 ja 13.

Seuraavia vaatimuksia on sovellettava ITS-tietoihin, jotka on asetettu saataville kyseisen rajapinnan kautta:

—

henkilötiedot ovat saatavilla vain sen jälkeen, kun kuljettajalta on saatu todennettavissa oleva suostumus siihen, että henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon ulkopuolelle.

ITS-rajapinnan kautta mahdollisesti saatavilla oleva valittu olemassa oleva tietojoukko sekä tietojen luokittelu henkilötiedoiksi tai muiksi kuin henkilötiedoiksi määritetään lisäyksessä 13. Lisäyksessä 13 määritetyn tietojoukon lisäksi voidaan tulostaa myös täydentäviä tietoja. Ajoneuvoyksikön valmistajan on luokiteltava kyseiset tiedot ”henkilötiedoiksi” tai ”muiksi kuin henkilötiedoiksi”, jolloin kuljettajan suostumusta sovelletaan ”henkilötiedoiksi” luokiteltuihin tietoihin,

| — | kuljettajan suostumus voidaan millä hetkellä tahansa ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomennoilla, jos kuljettajakortti on asetettu yksikköön, |
| --- | --- |

—

kuljettajan suostumus voidaan millä hetkellä tahansa ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä valikkokomennoilla, jos kuljettajakortti on asetettu yksikköön,

| — | ITS-rajapinnan olemassaolo ei saa missään tilanteessa häiritä ajoneuvoyksikön asianmukaista toimintaa ja turvallisuutta tai vaikuttaa siihen. |
| --- | --- |

—

ITS-rajapinnan olemassaolo ei saa missään tilanteessa häiritä ajoneuvoyksikön asianmukaista toimintaa ja turvallisuutta tai vaikuttaa siihen.

Muita ajoneuvoyksikön rajapintoja voi olla käytössä samaan aikaan, jos ne täyttävät täysin lisäyksen 13 vaatimukset kuljettajan suostumuksen osalta. Valvontalaitteen on kyettävä lähettämään tieto kuljettajan suostumuksen tilasta ajoneuvoverkon muihin alustoihin ja ulkoisiin laitteisiin.

Niiden ajoneuvoverkossa annettujen henkilötietojen osalta, joita käsitellään ajoneuvoverkon ulkopuolella, ajopiirturin valmistaja ei ole vastuussa siitä, että kyseinen henkilötietojen käsittely noudattaa sovellettavaa tietosuojaa koskevaa unionin lainsäädäntöä.

ITS-rajapinnan on myös sallittava tietojen syöttäminen sekä kuljettajan että apukuljettajan osalta vaatimuksen 61 mukaisen tietojen käsin syöttämistä koskevan menettelyn aikana.

ITS-rajapintaa voidaan myös käyttää esimerkiksi seuraavien täydentävien tietojen syöttämiseen reaaliaikaisesti:

| — | kuljettajan toiminnan valinta vaatimuksen 46 mukaisesti, |
| --- | --- |

—

kuljettajan toiminnan valinta vaatimuksen 46 mukaisesti,

| — | paikat vaatimuksen 56 mukaisesti, |
| --- | --- |

—

paikat vaatimuksen 56 mukaisesti,

| — | erityisolosuhteet vaatimuksen 62 mukaisesti, |
| --- | --- |

—

erityisolosuhteet vaatimuksen 62 mukaisesti,

| — | kuormaus- tai purkamistoimet vaatimuksen 62 a mukaisesti. |
| --- | --- |

—

kuormaus- tai purkamistoimet vaatimuksen 62 a mukaisesti.

Nämä tiedot voidaan syöttää myös muiden rajapintojen kautta.”

| c) | korvataan 201 kappale seuraavasti:


  ”201) | Sarjaliitännän rajapinta, joka määritetään asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteessä I B, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna, voi edelleen olla ajopiirtureissa, jotta varmistetaan yhteensopivuus aiempien laitteiden kanssa. Sarjaliitäntä luokitellaan ajoneuvoverkon osaksi vaatimuksen 200 mukaisesti.” |
| --- | --- | --- |

c)

korvataan 201 kappale seuraavasti:

”201)

Sarjaliitännän rajapinta, joka määritetään asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteessä I B, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna, voi edelleen olla ajopiirtureissa, jotta varmistetaan yhteensopivuus aiempien laitteiden kanssa. Sarjaliitäntä luokitellaan ajoneuvoverkon osaksi vaatimuksen 200 mukaisesti.”

| 21) | Muutetaan 3.21 kohta seuraavasti:


  a) | muutetaan 202 kappale seuraavasti:


  i) | korvataan yhdeksäs luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | päivittää tai vahvistaa muita valvontalaitteen tiedossa olevia parametrejä, joita ovat: ajoneuvon tunnistetiedot, w-kerroin, l-mitta, rengaskoko ja nopeudenrajoittimen asetukset, jos sellainen on, sekä oletusarvoinen kuormatyyppi,” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

21)

Muutetaan 3.21 kohta seuraavasti:

a)

muutetaan 202 kappale seuraavasti:

i)

korvataan yhdeksäs luetelmakohta seuraavasti:

”–

päivittää tai vahvistaa muita valvontalaitteen tiedossa olevia parametrejä, joita ovat: ajoneuvon tunnistetiedot, w-kerroin, l-mitta, rengaskoko ja nopeudenrajoittimen asetukset, jos sellainen on, sekä oletusarvoinen kuormatyyppi,”

| ii) | lisätään luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | automaattisesti tallentaa valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.” |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään luetelmakohta seuraavasti:

”–

automaattisesti tallentaa valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.”

| b) | korvataan 205 kappale seuraavasti:


  ”205) | Ulkoisen GNSS-laitteiston ajoneuvoyksikköön liittämiseen on sisällyttävä ainakin:


  — | ulkoisen GNSS-laitteiston muistiin tallennettujen asennustietojen päivittäminen (tarvittaessa), |
| --- | --- | --- | --- |

b)

korvataan 205 kappale seuraavasti:

”205)

Ulkoisen GNSS-laitteiston ajoneuvoyksikköön liittämiseen on sisällyttävä ainakin:

—

ulkoisen GNSS-laitteiston muistiin tallennettujen asennustietojen päivittäminen (tarvittaessa),

| — | tarvittavien ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistetietojen kopiointi tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin, mukaan lukien ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero.” |
| --- | --- |

—

tarvittavien ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistetietojen kopiointi tunnistimelta ajoneuvoyksikön datamuistiin, mukaan lukien ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero.”

| 22) | Lisätään 3.22 kohdassa olevaan 209 kappaleeseen alakohta seuraavasti:

  ”Kun kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila on aktiivinen tämän vaatimuksen mukaisesti, ajoneuvoyksikkö ei saa käynnistää ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -varoitusta (vaatimus 75).” |
| --- | --- |

22)

Lisätään 3.22 kohdassa olevaan 209 kappaleeseen alakohta seuraavasti:

”Kun kalibroinnin tulo-/lähtösignaalijohtimen tila on aktiivinen tämän vaatimuksen mukaisesti, ajoneuvoyksikkö ei saa käynnistää ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -varoitusta (vaatimus 75).”

| 23) | Muutetaan 3.23 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 211 kappale seuraavasti:


  ”211) | Ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa säädetään automaattisesti uudelleen vaihtelevin väliajoin. Seuraava automaattinen ajansäätö käynnistetään, kun edellisestä ajansäädöstä on kulunut 72–168 tuntia ja sen jälkeen, kun ajoneuvoyksikkö saa GNSS-vastaanottimesta aikatiedon validin todennetun sijaintiviestin avulla lisäyksen 12 mukaisesti. Ajansäätö ei kuitenkaan saa koskaan olla suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä, jonka ajoneuvoyksikön valmistaja on laskenut vaatimuksen 41 b mukaisesti. Jos ajoneuvoyksikön sisäisen kellon ajan ja GNSS-vastaanottimen ajan välinen ero on suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä, ajansäädöllä on saatettava ajoneuvoyksikön sisäinen kello mahdollisimman lähelle GNSS-vastaanottimen aikaa. Ajan asetus voidaan toteuttaa vain, jos GNSS-vastaanottimen tarjoama aika saadaan käyttämällä lisäyksessä 12 määritettyjä todennettuja sijaintiviestejä. Ajoneuvoyksikön sisäisen kellon automaattisen ajan asetuksen viiteaika on aika, joka annetaan todennetussa sijaintiviestissä.” |
| --- | --- | --- | --- |

23)

Muutetaan 3.23 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 211 kappale seuraavasti:

”211)

Ajoneuvoyksikön sisäistä kelloa säädetään automaattisesti uudelleen vaihtelevin väliajoin. Seuraava automaattinen ajansäätö käynnistetään, kun edellisestä ajansäädöstä on kulunut 72–168 tuntia ja sen jälkeen, kun ajoneuvoyksikkö saa GNSS-vastaanottimesta aikatiedon validin todennetun sijaintiviestin avulla lisäyksen 12 mukaisesti. Ajansäätö ei kuitenkaan saa koskaan olla suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä, jonka ajoneuvoyksikön valmistaja on laskenut vaatimuksen 41 b mukaisesti. Jos ajoneuvoyksikön sisäisen kellon ajan ja GNSS-vastaanottimen ajan välinen ero on suurempi kuin yhteenlaskettu kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärä / päivä, ajansäädöllä on saatettava ajoneuvoyksikön sisäinen kello mahdollisimman lähelle GNSS-vastaanottimen aikaa. Ajan asetus voidaan toteuttaa vain, jos GNSS-vastaanottimen tarjoama aika saadaan käyttämällä lisäyksessä 12 määritettyjä todennettuja sijaintiviestejä. Ajoneuvoyksikön sisäisen kellon automaattisen ajan asetuksen viiteaika on aika, joka annetaan todennetussa sijaintiviestissä.”

| b) | korvataan 212 kappale seuraavasti:


  ”212) | Ajansäätötoiminnon on mahdollistettava myös kuluvan ajan säätämisen käynnistäminen laitteen ollessa kalibrointitilassa.
  Korjaamot voivat säätää aikaa:


  — | joko kirjoittamalla aika-arvon ajoneuvoyksikköön käyttämällä lisäyksessä 8 olevan 6.2 kohdan mukaista WriteDataByIdentifier-palvelua, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

korvataan 212 kappale seuraavasti:

”212)

Ajansäätötoiminnon on mahdollistettava myös kuluvan ajan säätämisen käynnistäminen laitteen ollessa kalibrointitilassa.

Korjaamot voivat säätää aikaa:

—

joko kirjoittamalla aika-arvon ajoneuvoyksikköön käyttämällä lisäyksessä 8 olevan 6.2 kohdan mukaista WriteDataByIdentifier-palvelua,

| — | tai pyytämällä ajoneuvoyksikön kellon saattamista vastaamaan GNSS-vastaanottimen tarjoamaa aikaa. Näin voidaan tehdä vain, jos GNSS-vastaanottimen tarjoama aika saadaan käyttämällä todennettuja sijaintiviestejä. Jälkimmäisessä tapauksessa on käytettävä lisäyksessä 8 olevan 8 kohdan mukaista RoutineControl-palvelua.” |
| --- | --- |

—

tai pyytämällä ajoneuvoyksikön kellon saattamista vastaamaan GNSS-vastaanottimen tarjoamaa aikaa. Näin voidaan tehdä vain, jos GNSS-vastaanottimen tarjoama aika saadaan käyttämällä todennettuja sijaintiviestejä. Jälkimmäisessä tapauksessa on käytettävä lisäyksessä 8 olevan 8 kohdan mukaista RoutineControl-palvelua.”

| 24) | Lisätään 3.27 ja 3.28 kohta seuraavasti:


  ”3.27 | Rajanylitysten seuranta


  226 a) | Tämän toiminnon on havaittava, milloin ajoneuvo on ylittänyt maan rajan, mistä maasta on poistuttu ja mihin maahan on saavuttu. |
| --- | --- | --- | --- |

24)

Lisätään 3.27 ja 3.28 kohta seuraavasti:

”3.27

Rajanylitysten seuranta

226 a)

Tämän toiminnon on havaittava, milloin ajoneuvo on ylittänyt maan rajan, mistä maasta on poistuttu ja mihin maahan on saavuttu.

| 226 b) | Rajanylityksen havaitseminen perustuu valvontalaitteen mittaamaan sijaintiin sekä 3.12.19 kohdan mukaiseen tallennettuun digitaaliseen karttaan. |
| --- | --- |

226 b)

Rajanylityksen havaitseminen perustuu valvontalaitteen mittaamaan sijaintiin sekä 3.12.19 kohdan mukaiseen tallennettuun digitaaliseen karttaan.

| 226 c) | Rajanylityksiä, jotka liittyvät ajoneuvon oloon valtiossa lyhyemmän ajan kuin 120 sekuntia, ei tallenneta. |
| --- | --- |

226 c)

Rajanylityksiä, jotka liittyvät ajoneuvon oloon valtiossa lyhyemmän ajan kuin 120 sekuntia, ei tallenneta.

| 3.28 | Ohjelmiston päivitys


  226 d) | Ajoneuvoyksikköön on sisällyttävä toiminto ohjelmiston päivittämiseksi siltä osin kuin nämä päivitykset eivät edellytä muiden kuin vaatimuksessa 226 f määritettyjen laiteresurssien saatavuutta ja tyyppihyväksyntäviranomaiset hyväksyvät ohjelmiston päivitykset olemassa olevan tyyppihyväksytyn ajoneuvoyksikön perusteella asetuksen (EU) N:o 165/2014 12 artiklan 5 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- | --- |

3.28

Ohjelmiston päivitys

226 d)

Ajoneuvoyksikköön on sisällyttävä toiminto ohjelmiston päivittämiseksi siltä osin kuin nämä päivitykset eivät edellytä muiden kuin vaatimuksessa 226 f määritettyjen laiteresurssien saatavuutta ja tyyppihyväksyntäviranomaiset hyväksyvät ohjelmiston päivitykset olemassa olevan tyyppihyväksytyn ajoneuvoyksikön perusteella asetuksen (EU) N:o 165/2014 12 artiklan 5 kohdan mukaisesti.

| 226 e) | Ohjelmiston päivitystoiminto on suunniteltava tukemaan seuraavia toiminnallisia piirteitä silloin, kun niitä edellytetään lakisääteisesti:


  — | edellä 2.2 kohdassa tarkoitettujen toimintojen muuttaminen, ohjelmiston päivitystoimintoa lukuun ottamatta, |
| --- | --- | --- |

226 e)

Ohjelmiston päivitystoiminto on suunniteltava tukemaan seuraavia toiminnallisia piirteitä silloin, kun niitä edellytetään lakisääteisesti:

—

edellä 2.2 kohdassa tarkoitettujen toimintojen muuttaminen, ohjelmiston päivitystoimintoa lukuun ottamatta,

| — | suoraan unionin tieliikennelainsäädännön täytäntöönpanon valvontaan liittyvien uusien toimintojen lisääminen, |
| --- | --- |

—

suoraan unionin tieliikennelainsäädännön täytäntöönpanon valvontaan liittyvien uusien toimintojen lisääminen,

| — | edellä 2.3 kohdassa tarkoitettujen toimintatilojen muuttaminen, |
| --- | --- |

—

edellä 2.3 kohdassa tarkoitettujen toimintatilojen muuttaminen,

| — | tiedostorakenteen muuttaminen, kuten uusien tietojen lisääminen tai tiedoston koon suurentaminen, |
| --- | --- |

—

tiedostorakenteen muuttaminen, kuten uusien tietojen lisääminen tai tiedoston koon suurentaminen,

| — | ohjelmistopäivitysten käyttöönotto ohjelmistoon ja tietoturvaan liittyvien puutteiden korjaamiseksi tai valvontalaitteen toimintoihin kohdistuneisiin raportoituihin hyökkäyksiin puuttumiseksi. |
| --- | --- |

—

ohjelmistopäivitysten käyttöönotto ohjelmistoon ja tietoturvaan liittyvien puutteiden korjaamiseksi tai valvontalaitteen toimintoihin kohdistuneisiin raportoituihin hyökkäyksiin puuttumiseksi.

| 226 f) | Ajoneuvoyksikön on tarjottava vapaita laiteresursseja vähintään 35 prosenttia vaatimuksen 226 e täytäntöön panemiseksi tarvittaville ohjelmistoille ja tiedoille ja NUTS 0 -kartan version 2021 laiteresurssivaatimusten perusteella vähintään 65 prosenttia digitaalisen kartan päivittämiseksi.” |
| --- | --- |

226 f)

Ajoneuvoyksikön on tarjottava vapaita laiteresursseja vähintään 35 prosenttia vaatimuksen 226 e täytäntöön panemiseksi tarvittaville ohjelmistoille ja tiedoille ja NUTS 0 -kartan version 2021 laiteresurssivaatimusten perusteella vähintään 65 prosenttia digitaalisen kartan päivittämiseksi.”

| 25) | Korvataan 4.1 kohdassa olevan 235 kappaleen jäljessä olevaan kuvaan ”Ajopiirturikorttien yhteisön malli” sisältyvä valvontakortin kääntöpuoli seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

25)

Korvataan 4.1 kohdassa olevan 235 kappaleen jäljessä olevaan kuvaan ”Ajopiirturikorttien yhteisön malli” sisältyvä valvontakortin kääntöpuoli seuraavasti:

”

Image 1

”

| 26) | Muutetaan 4.5 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 246 kappale seuraavasti:


  ”246) | Ajopiirturikorteille voidaan tallentaa mitä tahansa lisätietoja edellyttäen, että kyseisten tietojen säilyttäminen noudattaa sovellettavaa tietosuojalainsäädäntöä.” |
| --- | --- | --- | --- |

26)

Muutetaan 4.5 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 246 kappale seuraavasti:

”246)

Ajopiirturikorteille voidaan tallentaa mitä tahansa lisätietoja edellyttäen, että kyseisten tietojen säilyttäminen noudattaa sovellettavaa tietosuojalainsäädäntöä.”

| b) | lisätään 247 kappaleen toisen luetelmakohdan jälkeen huomautus seuraavasti:

  ”Huomautus: toisen sukupolven korttien versiota 2 olevat kortit sisältävät täydentäviä EF-tiedostoja DF Tachograph_G2 -tiedostossa.” |
| --- | --- |

b)

lisätään 247 kappaleen toisen luetelmakohdan jälkeen huomautus seuraavasti:

”Huomautus: toisen sukupolven korttien versiota 2 olevat kortit sisältävät täydentäviä EF-tiedostoja DF Tachograph_G2 -tiedostossa.”

| c) | muutetaan 4.5.3.2 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan otsikko seuraavasti:


  ”4.5.3.2 | Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikössä, on käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1 ja versiossa 2)” |
| --- | --- | --- | --- |

c)

muutetaan 4.5.3.2 kohta seuraavasti:

i)

korvataan otsikko seuraavasti:

”4.5.3.2

Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikössä, on käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1 ja versiossa 2)”

| ii) | lisätään 4.5.3.2.1 kohdan jälkeen 4.5.3.2.1.1 kohta seuraavasti:


  ”4.5.3.2.1.1 | Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  278 a) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.” |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

lisätään 4.5.3.2.1 kohdan jälkeen 4.5.3.2.1.1 kohta seuraavasti:

”4.5.3.2.1.1

Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

278 a)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.”

| iii) | korvataan 4.5.3.2.7 kohdassa oleva 287 kappale seuraavasti:


  ”287) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista viimeisimpään kutakin tapahtumatyyppiä edustavaan tapahtumaan liittyvät tiedot (eli 132 tapahtuman tiedot).” |
| --- | --- | --- |

iii)

korvataan 4.5.3.2.7 kohdassa oleva 287 kappale seuraavasti:

”287)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahteentoista viimeisimpään kutakin tapahtumatyyppiä edustavaan tapahtumaan liittyvät tiedot (eli 132 tapahtuman tiedot).”

| iv) | korvataan 4.5.3.2.8 kohdassa oleva 290 kappale seuraavasti:


  ”290) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 24:ään viimeisimpään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtumaan liittyvät tiedot (eli 48 vikatapahtuman tiedot).” |
| --- | --- | --- |

iv)

korvataan 4.5.3.2.8 kohdassa oleva 290 kappale seuraavasti:

”290)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 24:ään viimeisimpään kutakin vikatyyppiä edustavaan vikatapahtumaan liittyvät tiedot (eli 48 vikatapahtuman tiedot).”

| v) | korvataan 4.5.3.2.9 kohdassa oleva 292 kappale seuraavasti:


  ”292) | Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja 56 vuorokauden ajalta (kuljettajan keskimääräisen toiminnan määritellään tämän vaatimuksen osalta sisältävän 117 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).” |
| --- | --- | --- |

v)

korvataan 4.5.3.2.9 kohdassa oleva 292 kappale seuraavasti:

”292)

Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyviä tietoja 56 vuorokauden ajalta (kuljettajan keskimääräisen toiminnan määritellään tämän vaatimuksen osalta sisältävän 117 toiminnan tilan muutosta vuorokaudessa).”

| vi) | korvataan 4.5.3.2.10 kohdassa oleva 295 kappale seuraavasti:


  ”295) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 200 tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

vi)

korvataan 4.5.3.2.10 kohdassa oleva 295 kappale seuraavasti:

”295)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 200 tällaista tietuetta.”

| vii) | korvataan 4.5.3.2.11 kohdassa oleva 297 kappale seuraavasti:


  ”297) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

vii)

korvataan 4.5.3.2.11 kohdassa oleva 297 kappale seuraavasti:

”297)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista tietuetta.”

| viii) | korvataan 4.5.3.2.14 kohdassa oleva 302 kappale seuraavasti:


  ”302) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

viii)

korvataan 4.5.3.2.14 kohdassa oleva 302 kappale seuraavasti:

”302)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista tietuetta.”

| ix) | korvataan 4.5.3.2.15 kohdassa oleva 304 kappale seuraavasti:


  ”304) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 200 tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

ix)

korvataan 4.5.3.2.15 kohdassa oleva 304 kappale seuraavasti:

”304)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 200 tällaista tietuetta.”

| x) | korvataan 4.5.3.2.16 kohdassa oleva 306 kappale seuraavasti:


  ”306) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

x)

korvataan 4.5.3.2.16 kohdassa oleva 306 kappale seuraavasti:

”306)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista tietuetta.”

| xi) | lisätään 4.5.3.2.17–4.5.3.2.22 kohta seuraavasti:


  ”4.5.3.2.17 | Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  306 a) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan syöttämät täydentävät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, 4.5.3.2.11 kohdan mukaisesti:


  — | päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin, jonka on oltava täsmälleen sama kuin EF Places -tiedostoon DF Tachograph_G2 -tiedostossa tallennettu päivämäärä ja aika, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

xi)

lisätään 4.5.3.2.17–4.5.3.2.22 kohta seuraavasti:

”4.5.3.2.17

Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

306 a)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan syöttämät täydentävät tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, 4.5.3.2.11 kohdan mukaisesti:

—

päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin, jonka on oltava täsmälleen sama kuin EF Places -tiedostoon DF Tachograph_G2 -tiedostossa tallennettu päivämäärä ja aika,

| — | tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu. |
| --- | --- |

—

tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.

| 306 b) | Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista tietuetta. |
| --- | --- |

306 b)

Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan 112 tällaista tietuetta.

| 4.5.3.2.18 | Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  306 c) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan lisätiedot, jotka liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, 4.5.3.2.16 kohdan mukaisesti:


  — | päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson ja joiden on oltava täsmälleen samat kuin EF GNSS_Places -tiedostoon DF Tachograph_G2 -tiedostossa tallennettu päivämäärä ja aika, |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.3.2.18

Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

306 c)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan lisätiedot, jotka liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, 4.5.3.2.16 kohdan mukaisesti:

—

päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson ja joiden on oltava täsmälleen samat kuin EF GNSS_Places -tiedostoon DF Tachograph_G2 -tiedostossa tallennettu päivämäärä ja aika,

| — | tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu. |
| --- | --- |

—

tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu.

| 306 d) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista tietuetta. |
| --- | --- |

306 d)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista tietuetta.

| 4.5.3.2.19 | Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  306 e) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat rajanylityksiin liittyvät tiedot joko korttia paikoilleen asetettaessa vaatimuksen 147 b mukaisesti tai kun kortti on jo asetettu paikoilleen:


  — | valtio, josta ajoneuvo on poistumassa, |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.3.2.19

Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

306 e)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat rajanylityksiin liittyvät tiedot joko korttia paikoilleen asetettaessa vaatimuksen 147 b mukaisesti tai kun kortti on jo asetettu paikoilleen:

—

valtio, josta ajoneuvo on poistumassa,

| — | valtio, johon ajoneuvo on saapumassa, |
| --- | --- |

—

valtio, johon ajoneuvo on saapumassa,

| — | päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvo on ylittänyt rajan, |
| --- | --- |

—

päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvo on ylittänyt rajan,

| — | ajoneuvon sijainti silloin, kun raja ylitettiin, |
| --- | --- |

—

ajoneuvon sijainti silloin, kun raja ylitettiin,

| — | GNSS-laitteiston tarkkuus, |
| --- | --- |

—

GNSS-laitteiston tarkkuus,

| — | tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu, |
| --- | --- |

—

tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,

| — | ajoneuvon matkamittarin lukema. |
| --- | --- |

—

ajoneuvon matkamittarin lukema.

| 306 f) | Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan 1120 tällaista tietuetta. |
| --- | --- |

306 f)

Kuljettajakortin muistin on kyettävä tallentamaan 1120 tällaista tietuetta.

| 4.5.3.2.20 | Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  306 g) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuormaus- tai purkamistoimiin liittyvät tiedot:


  — | toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen), |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.3.2.20

Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

306 g)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan seuraavat kuormaus- tai purkamistoimiin liittyvät tiedot:

—

toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen),

| — | kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja kellonaika, |
| --- | --- |

—

kuormaus- tai purkamistoimen päivämäärä ja kellonaika,

| — | ajoneuvon sijainti, |
| --- | --- |

—

ajoneuvon sijainti,

| — | GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, jolloin sijainti määritettiin, |
| --- | --- |

—

GNSS-laitteiston tarkkuus, päivämäärä ja kellonaika, jolloin sijainti määritettiin,

| — | tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu, |
| --- | --- |

—

tunnus, josta ilmenee, onko sijainti todennettu,

| — | ajoneuvon matkamittarin lukema. |
| --- | --- |

—

ajoneuvon matkamittarin lukema.

| 306 h) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 1624 kuormaus- tai purkamistoimea. |
| --- | --- |

306 h)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 1624 kuormaus- tai purkamistoimea.

| 4.5.3.2.21 | Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  306 i) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan ajoneuvoyksikön kunkin kortin paikoilleen asettamisen yhteydessä automaattisesti syöttämät seuraavat kuorman tyyppiin liittyvät tiedot:


  — | syötetty kuorman tyyppi (tavaroita tai matkustajia), |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.3.2.21

Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

306 i)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan ajoneuvoyksikön kunkin kortin paikoilleen asettamisen yhteydessä automaattisesti syöttämät seuraavat kuorman tyyppiin liittyvät tiedot:

—

syötetty kuorman tyyppi (tavaroita tai matkustajia),

| — | päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin. |
| --- | --- |

—

päivämäärä ja aika, jolloin tieto syötettiin.

| 306 j) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista tietuetta. |
| --- | --- |

306 j)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan 336 tällaista tietuetta.

| 4.5.3.2.22 | Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  306 k) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset. |
| --- | --- | --- |

4.5.3.2.22

Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

306 k)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset.

| 306 l) | Kuljettajakortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.” |
| --- | --- |

306 l)

Kuljettajakortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.”

| d) | muutetaan 4.5.4.2 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan otsikko seuraavasti:


  ”4.5.4.2 | Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikössä, on käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1 ja versiossa 2)” |
| --- | --- | --- | --- |

d)

muutetaan 4.5.4.2 kohta seuraavasti:

i)

korvataan otsikko seuraavasti:

”4.5.4.2

Ajopiirturin sukupolven 2 sovellus (ei voida käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikössä, on käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1 ja versiossa 2)”

| ii) | lisätään 4.5.4.2.1 kohdan jälkeen 4.5.4.2.1.1 kohta seuraavasti:


  ”4.5.4.2.1.1 | Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  330 a) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.” |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

lisätään 4.5.4.2.1 kohdan jälkeen 4.5.4.2.1.1 kohta seuraavasti:

”4.5.4.2.1.1

Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

330 a)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.”

| iii) | korvataan 4.5.4.2.6 kohdassa oleva 338 alakohta seuraavasti:


  ”338) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 255 tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

iii)

korvataan 4.5.4.2.6 kohdassa oleva 338 alakohta seuraavasti:

”338)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 255 tällaista tietuetta.”

| iv) | korvataan 4.5.4.2.8 kohdassa oleva 344 alakohta seuraavasti:


  ”344) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot yhden päivän ajalta sisältäen 240 toiminnan tilan muutosta.” |
| --- | --- | --- |

iv)

korvataan 4.5.4.2.8 kohdassa oleva 344 alakohta seuraavasti:

”344)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot yhden päivän ajalta sisältäen 240 toiminnan tilan muutosta.”

| v) | korvataan 4.5.4.2.9 kohdassa oleva 346 kappale seuraavasti:


  ”346) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

v)

korvataan 4.5.4.2.9 kohdassa oleva 346 kappale seuraavasti:

”346)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan tällaista tietuetta.”

| vi) | korvataan 4.5.4.2.10 kohta seuraavasti:


  ”4.5.4.2.10 | Tiedot paikoista ja sijainneista, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy


  347) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvien paikkojen ja sijaintien tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin. |
| --- | --- | --- | --- |

vi)

korvataan 4.5.4.2.10 kohta seuraavasti:

”4.5.4.2.10

Tiedot paikoista ja sijainneista, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy

347)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan päivän työajan alkamiseen ja/tai päättymiseen liittyvien paikkojen ja sijaintien tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

| 348) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan neljä paria tällaisia tietueita.” |
| --- | --- |

348)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan neljä paria tällaisia tietueita.”

| vii) | korvataan 4.5.4.2.13 kohdassa oleva 352 kappale seuraavasti:


  ”352) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

vii)

korvataan 4.5.4.2.13 kohdassa oleva 352 kappale seuraavasti:

”352)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan tällaista tietuetta.”

| viii) | korvataan 4.5.4.2.14 kohdassa oleva 354 kappale seuraavasti:


  ”354) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 24 tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

viii)

korvataan 4.5.4.2.14 kohdassa oleva 354 kappale seuraavasti:

”354)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 24 tällaista tietuetta.”

| ix) | korvataan 4.5.4.2.15 kohdassa oleva 356 kappale seuraavasti:


  ”356) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista tietuetta.” |
| --- | --- | --- |

ix)

korvataan 4.5.4.2.15 kohdassa oleva 356 kappale seuraavasti:

”356)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista tietuetta.”

| x) | lisätään 4.5.4.2.16–4.5.4.2.22 kohta seuraavasti:


  ”4.5.4.2.16 | Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  356 a) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät tiedot paikoista, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, samalla tavoin kuin kuljettajakortin. |
| --- | --- | --- | --- |

x)

lisätään 4.5.4.2.16–4.5.4.2.22 kohta seuraavasti:

”4.5.4.2.16

Todentamisen tila sellaisiin paikkoihin liittyvien sijaintien osalta, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

356 a)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät tiedot paikoista, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

| 356 b) | Korjaamokortin muistin on kyettävä tallentamaan neljä paria tällaisia tietueita. |
| --- | --- |

356 b)

Korjaamokortin muistin on kyettävä tallentamaan neljä paria tällaisia tietueita.

| 4.5.4.2.17 | Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  356 c) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan lisätiedot, jotka liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, samalla tavoin kuin kuljettajakortin. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.17

Todentamisen tila sellaisten sijaintien osalta, joissa kolmen tunnin yhteenlaskettua ajoaika saavutetaan (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

356 c)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan lisätiedot, jotka liittyvät ajoneuvon sijaintiin, kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

| 356 d) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 24 tällaista tietuetta. |
| --- | --- |

356 d)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 24 tällaista tietuetta.

| 4.5.4.2.18 | Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  356 e) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan rajanylitykset samalla tavoin kuin kuljettajakortin. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.18

Rajanylitykset (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

356 e)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan rajanylitykset samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

| 356 f) | Korjaamokortin muistin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista tietuetta. |
| --- | --- |

356 f)

Korjaamokortin muistin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista tietuetta.

| 4.5.4.2.19 | Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  356 g) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuormaus- tai purkamistoimet samalla tavoin kuin kuljettajakortin. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.19

Kuormaus- tai purkamistoimet (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

356 g)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuormaus- tai purkamistoimet samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

| 356 h) | Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan kuormaus- tai purkamistoimea taikka samanaikaista kuormaus- ja purkamistoimea. |
| --- | --- |

356 h)

Kuljettajakortin on kyettävä tallentamaan kahdeksan kuormaus- tai purkamistoimea taikka samanaikaista kuormaus- ja purkamistoimea.

| 4.5.4.2.20 | Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  356 i) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuorman tyyppiä koskevat tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.20

Tiedot kuorman tyypistä (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

356 i)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kuorman tyyppiä koskevat tiedot samalla tavoin kuin kuljettajakortin.

| 356 j) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista tietuetta. |
| --- | --- |

356 j)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 4 tällaista tietuetta.

| 4.5.4.2.21 | Kalibrointiin liittyvät täydentävät tiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  356 k) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät kalibrointiin liittyvät tiedot, jotka koskevat vain versiota 2:


  — | vanha päivämäärä ja aika sekä ajoneuvon valmistenumero, joiden arvojen on oltava täsmälleen samat kuin EF Calibration -tiedostoon DF Tachograph_G2 -tiedostossa tallennetut arvot, |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.4.2.21

Kalibrointiin liittyvät täydentävät tiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

356 k)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan täydentävät kalibrointiin liittyvät tiedot, jotka koskevat vain versiota 2:

—

vanha päivämäärä ja aika sekä ajoneuvon valmistenumero, joiden arvojen on oltava täsmälleen samat kuin EF Calibration -tiedostoon DF Tachograph_G2 -tiedostossa tallennetut arvot,

| — | tämän kalibroinnin aikana syötetty oletusarvoinen kuorman tyyppi, |
| --- | --- |

—

tämän kalibroinnin aikana syötetty oletusarvoinen kuorman tyyppi,

| — | valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin. |
| --- | --- |

—

valtio, jossa kalibrointi on suoritettu, sekä päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.

| 356 l) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 255 tällaista tietuetta. |
| --- | --- |

356 l)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan 255 tällaista tietuetta.

| 4.5.4.2.22 | Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  356 m) | Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.22

Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

356 m)

Korjaamokortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset.

| 356 n) | Korjaamokortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.” |
| --- | --- |

356 n)

Korjaamokortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.”

| e) | muutetaan 4.5.5 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan 4.5.5.1.5 kohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),” |
| --- | --- | --- | --- |

e)

muutetaan 4.5.5 kohta seuraavasti:

i)

korvataan 4.5.5.1.5 kohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:

”–

tarkastuksen tyyppi (tietojen näyttö ja/tai tulostus ja/tai ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi ja/tai kortin tietojen kopiointi),”

| ii) | lisätään 4.5.5.2.1 kohdan jälkeen 4.5.5.2.1.1 kohta seuraavasti:


  ”4.5.5.2.1.1 | Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  363 a) | Valvontakortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.” |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

lisätään 4.5.5.2.1 kohdan jälkeen 4.5.5.2.1.1 kohta seuraavasti:

”4.5.5.2.1.1

Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

363 a)

Valvontakortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.”

| iii) | lisätään 4.5.5.2.5 kohdan jälkeen kohta seuraavasti:


  ”4.5.5.2.6 | Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  368 a) | Valvontakortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset. |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

lisätään 4.5.5.2.5 kohdan jälkeen kohta seuraavasti:

”4.5.5.2.6

Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

368 a)

Valvontakortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset.

| 368 b) | Valvontakortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.” |
| --- | --- |

368 b)

Valvontakortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.”

| f) | muutetaan 4.5.6.2 kohta seuraavasti:


  i) | lisätään 4.5.6.2.1 kohdan jälkeen kohta seuraavasti:


  ”4.5.6.2.1.1 | Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  375 a) | Yrityskortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

f)

muutetaan 4.5.6.2 kohta seuraavasti:

i)

lisätään 4.5.6.2.1 kohdan jälkeen kohta seuraavasti:

”4.5.6.2.1.1

Täydentävät sovellusten tunnistetiedot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

375 a)

Yrityskortin on kyettävä tallentamaan täydentävät sovellusten tunnistetiedot, jotka koskevat vain versiota 2.”

| ii) | lisätään 4.5.6.2.6 kohta seuraavasti:


  ”4.5.6.2.6 | Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)


  380 a) | Yrityskortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset. |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

lisätään 4.5.6.2.6 kohta seuraavasti:

”4.5.6.2.6

Ajoneuvoyksikön kokoonpanot (ei käytettävissä toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa 1)

380 a)

Yrityskortin on kyettävä tallentamaan kortin haltijan ajopiirturikohtaiset asetukset.

| 380 b) | Yrityskortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.” |
| --- | --- |

380 b)

Yrityskortin tallennuskapasiteetin kortin haltijan ajopiirturikohtaisille asetuksille on oltava 3072 tavua.”

| 27) | Muutetaan 5 kohta seuraavasti:


  a) | muutetaan 5.1 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan 383 kappale seuraavasti:


  ”383) | Valvontalaite ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tallentaa tietoja, jotka on kuvattu vaatimuksissa 102–133 (mainitut vaatimukset mukaan lukien). Valvontalaite voi kuitenkin ennen aktivoimistaan kirjata ja tallentaa tietoturvan murtoyrityksiin liittyvät tapahtumat 117 vaatimuksen mukaisesti sekä valvontalaiteviat 118 vaatimuksen mukaisesti.” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

27)

Muutetaan 5 kohta seuraavasti:

a)

muutetaan 5.1 kohta seuraavasti:

i)

korvataan 383 kappale seuraavasti:

”383)

Valvontalaite ei saa ennen aktivoimistaan kirjata tai tallentaa tietoja, jotka on kuvattu vaatimuksissa 102–133 (mainitut vaatimukset mukaan lukien). Valvontalaite voi kuitenkin ennen aktivoimistaan kirjata ja tallentaa tietoturvan murtoyrityksiin liittyvät tapahtumat 117 vaatimuksen mukaisesti sekä valvontalaiteviat 118 vaatimuksen mukaisesti.”

| ii) | korvataan 392 kappale seuraavasti:


  ”392) | Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava. Ajoneuvon rekisteröintitunnistetta (ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio) ei välttämättä syötetä ensimmäisen kalibroinnin yhteydessä, jos kalibroinnin suorittava hyväksytty korjaamo ei tiedä sitä. Näissä olosuhteissa ajoneuvon omistajan on oltava mahdollista, ja vain tällöin, syöttää ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio käyttäen yrityskorttiaan ennen ajoneuvon käyttämistä asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan kuuluvalla tavalla (esim. käyttämällä komentoja ajoneuvoyksikön käyttöliittymän asianmukaisen valikkorakenteen kautta). Näiden tietojen päivitys tai vahvistus saa olla mahdollista vain korjaamokortin avulla.” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan 392 kappale seuraavasti:

”392)

Asennuksen jälkeen laite on kalibroitava. Ajoneuvon rekisteröintitunnistetta (ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio) ei välttämättä syötetä ensimmäisen kalibroinnin yhteydessä, jos kalibroinnin suorittava hyväksytty korjaamo ei tiedä sitä. Näissä olosuhteissa ajoneuvon omistajan on oltava mahdollista, ja vain tällöin, syöttää ajoneuvon rekisteritunnus ja jäsenvaltio käyttäen yrityskorttiaan ennen ajoneuvon käyttämistä asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan kuuluvalla tavalla (esim. käyttämällä komentoja ajoneuvoyksikön käyttöliittymän asianmukaisen valikkorakenteen kautta). Näiden tietojen päivitys tai vahvistus saa olla mahdollista vain korjaamokortin avulla.”

| b) | muutetaan 5.2 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan 395 kappaleen ensimmäinen alakohta seuraavasti:

  ”Sen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asennuksen yhteydessä, siihen on kiinnitettävä helppopääsyiseen paikkaan selvästi näkyvä kaiverrettu tai pysyvästi painettu asennuskilpi. Tilanteissa, joissa tämä ei ole mahdollista, kilpi on kiinnitettävä ajoneuvon B-pilariin niin, että se näkyy selvästi. Ajoneuvoissa, joissa ei ole B-pilaria, asennuskilpi on kiinnitettävä ajoneuvon oven alueelle, ja sen on oltava selvästi näkyvä kaikissa tapauksissa.” |
| --- | --- | --- |

b)

muutetaan 5.2 kohta seuraavasti:

i)

korvataan 395 kappaleen ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Sen jälkeen, kun valvontalaite on tarkastettu asennuksen yhteydessä, siihen on kiinnitettävä helppopääsyiseen paikkaan selvästi näkyvä kaiverrettu tai pysyvästi painettu asennuskilpi. Tilanteissa, joissa tämä ei ole mahdollista, kilpi on kiinnitettävä ajoneuvon B-pilariin niin, että se näkyy selvästi. Ajoneuvoissa, joissa ei ole B-pilaria, asennuskilpi on kiinnitettävä ajoneuvon oven alueelle, ja sen on oltava selvästi näkyvä kaikissa tapauksissa.”

| ii) | muutetaan 396 kappale seuraavasti:


  1) | korvataan kymmenes luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | mahdollinen etäviestintälaitteiston sarjanumero,” |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

muutetaan 396 kappale seuraavasti:

1)

korvataan kymmenes luetelmakohta seuraavasti:

”–

mahdollinen etäviestintälaitteiston sarjanumero,”

| 2) | lisätään kuudestoista luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | ajoneuvoon liittyvä oletusarvoinen kuorman tyyppi.” |
| --- | --- | --- |

2)

lisätään kuudestoista luetelmakohta seuraavasti:

”–

ajoneuvoon liittyvä oletusarvoinen kuorman tyyppi.”

| 28) | Muutetaan 6.4 kohta seuraavasti:


  a) | korvataan 409 kappale seuraavasti:


  ”409) | Ajoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastukset on suoritettava laitteiden korjaamisen jälkeen tai ajoneuvon ominaiskertoimen tai pyörän renkaiden tehollisen ympärysmitan muutoksen jälkeen tai silloin, jos laitteen UTC-aika poikkeaa oikeasta enemmän kuin 5 minuuttia tai kun ajoneuvon rekisteritunnus on muuttunut, tai vähintään kerran kahden vuoden (24 kuukauden) kuluessa edellisestä tarkastuksesta.” |
| --- | --- | --- | --- |

28)

Muutetaan 6.4 kohta seuraavasti:

a)

korvataan 409 kappale seuraavasti:

”409)

Ajoneuvoihin asennettujen laitteiden määräaikaistarkastukset on suoritettava laitteiden korjaamisen jälkeen tai ajoneuvon ominaiskertoimen tai pyörän renkaiden tehollisen ympärysmitan muutoksen jälkeen tai silloin, jos laitteen UTC-aika poikkeaa oikeasta enemmän kuin 5 minuuttia tai kun ajoneuvon rekisteritunnus on muuttunut, tai vähintään kerran kahden vuoden (24 kuukauden) kuluessa edellisestä tarkastuksesta.”

| b) | lisätään 410 kappaleeseen yhdeksäs luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | että tallennetun digitaalisen kartan versiotunniste on uusin.” |
| --- | --- | --- |

b)

lisätään 410 kappaleeseen yhdeksäs luetelmakohta seuraavasti:

”–

että tallennetun digitaalisen kartan versiotunniste on uusin.”

| c) | lisätään 410 a kappale seuraavasti:


  ”410 a) | Jos toimivaltaiset kansalliset viranomaiset havaitsevat manipuloinnin, ajoneuvo voidaan lähettää valtuutettuun korjaamoon valvontalaitteen uudelleenkalibrointia varten.” |
| --- | --- | --- |

c)

lisätään 410 a kappale seuraavasti:

”410 a)

Jos toimivaltaiset kansalliset viranomaiset havaitsevat manipuloinnin, ajoneuvo voidaan lähettää valtuutettuun korjaamoon valvontalaitteen uudelleenkalibrointia varten.”

| 29) | Muutetaan 8 kohta seuraavasti:


  a) | (ei koske suomenkielistä toisintoa) |
| --- | --- | --- |

29)

Muutetaan 8 kohta seuraavasti:

a)

(ei koske suomenkielistä toisintoa)

| b) | muutetaan 84 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan 443 kappale seuraavasti:


  ”443) | Laboratorio ei saa suorittaa sellaisten valvontalaitteiden tai ajopiirturikorttien yhteentoimivuustestejä, jotka eivät ole läpäisseet tietoturva-arvioinnin haavoittuvuusanalyysia ja toiminnallisuutta koskevaa arviointia, muutoin kuin vaatimuksessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa tilanteissa.” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

muutetaan 84 kohta seuraavasti:

i)

korvataan 443 kappale seuraavasti:

”443)

Laboratorio ei saa suorittaa sellaisten valvontalaitteiden tai ajopiirturikorttien yhteentoimivuustestejä, jotka eivät ole läpäisseet tietoturva-arvioinnin haavoittuvuusanalyysia ja toiminnallisuutta koskevaa arviointia, muutoin kuin vaatimuksessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa tilanteissa.”

| ii) | korvataan 447 kappale seuraavasti:


  ”447) | Laboratorio myöntää valmistajalle yhteentoimivuustodistuksen vasta, kun kaikista yhteentoimivuustesteistä on saatu hyväksyttävät tulokset ja valmistaja on osoittanut, että tuotteelle on myönnetty sekä voimassa oleva toiminnallisuustodistus että voimassa oleva tietoturvatodistus, muutoin kuin vaatimuksessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa tilanteissa.” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan 447 kappale seuraavasti:

”447)

Laboratorio myöntää valmistajalle yhteentoimivuustodistuksen vasta, kun kaikista yhteentoimivuustesteistä on saatu hyväksyttävät tulokset ja valmistaja on osoittanut, että tuotteelle on myönnetty sekä voimassa oleva toiminnallisuustodistus että voimassa oleva tietoturvatodistus, muutoin kuin vaatimuksessa 432 kuvatuissa poikkeuksellisissa tilanteissa.”

| 30) | Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:


  a) | muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:


  i) | lisätään 2.11a ja 2.11b kohta seuraavasti:


  ”2.11a. | CardBorderCrossing |
| --- | --- | --- | --- | --- |

30)

Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:

a)

muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:

i)

lisätään 2.11a ja 2.11b kohta seuraavasti:

”2.11a.

CardBorderCrossing

| 2.11b. | CardBorderCrossingRecord” |
| --- | --- |

2.11b.

CardBorderCrossingRecord”

| ii) | lisätään 2.24a, 2.24b, 2.24c ja 2.24d kohta seuraavasti:


  ”2.24a. | CardLoadTypeEntries |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään 2.24a, 2.24b, 2.24c ja 2.24d kohta seuraavasti:

”2.24a.

CardLoadTypeEntries

| 2.24b. | CardLoadTypeEntryRecord |
| --- | --- |

2.24b.

CardLoadTypeEntryRecord

| 2.24c. | CardLoadUnloadOperations |
| --- | --- |

2.24c.

CardLoadUnloadOperations

| 2.24d. | CardLoadUnloadRecord” |
| --- | --- |

2.24d.

CardLoadUnloadRecord”

| iii) | lisätään 2.26a kohta seuraavasti:


  ”2.26a. | CardPlaceAuthDailyWorkPeriod” |
| --- | --- | --- |

iii)

lisätään 2.26a kohta seuraavasti:

”2.26a.

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod”

| iv) | lisätään 2.48a kohta seuraavasti:


  ”2.48a. | CompanyCardApplicationIdentificationV2” |
| --- | --- | --- |

iv)

lisätään 2.48a kohta seuraavasti:

”2.48a.

CompanyCardApplicationIdentificationV2”

| v) | lisätään 2.50a kohta seuraavasti:


  ”2.50a. | ControlCardApplicationIdentificationV2” |
| --- | --- | --- |

v)

lisätään 2.50a kohta seuraavasti:

”2.50a.

ControlCardApplicationIdentificationV2”

| vi) | lisätään 2.60a kohta seuraavasti:


  ”2.60a. | DownloadInterfaceVersion” |
| --- | --- | --- |

vi)

lisätään 2.60a kohta seuraavasti:

”2.60a.

DownloadInterfaceVersion”

| vii) | lisätään 2.61a kohta seuraavasti:


  ”2.61a. | DriverCardApplicationIdentificationV2” |
| --- | --- | --- |

vii)

lisätään 2.61a kohta seuraavasti:

”2.61a.

DriverCardApplicationIdentificationV2”

| viii) | lisätään 2.79a, 2.79b ja 2.79c kohta seuraavasti:


  ”2.79a. | GNSSAuthAccumulatedDriving |
| --- | --- | --- |

viii)

lisätään 2.79a, 2.79b ja 2.79c kohta seuraavasti:

”2.79a.

GNSSAuthAccumulatedDriving

| 2.79b. | GNSSAuthStatusADRecord |
| --- | --- |

2.79b.

GNSSAuthStatusADRecord

| 2.79c. | GNSSPlaceAuthRecord” |
| --- | --- |

2.79c.

GNSSPlaceAuthRecord”

| ix) | korvataan 2.84 kohta seuraavasti:


  ”2.84. | Varattu myöhempään käyttöön” |
| --- | --- | --- |

ix)

korvataan 2.84 kohta seuraavasti:

”2.84.

Varattu myöhempään käyttöön”

| x) | lisätään 2.89a kohta seuraavasti:


  ”2.89a. | LengthOfFollowingData” |
| --- | --- | --- |

x)

lisätään 2.89a kohta seuraavasti:

”2.89a.

LengthOfFollowingData”

| xi) | lisätään 2.90a kohta seuraavasti:


  ”2.90a. | LoadType” |
| --- | --- | --- |

xi)

lisätään 2.90a kohta seuraavasti:

”2.90a.

LoadType”

| xii) | lisätään 2.101a kohta seuraavasti:


  ”2.101a. | NoOfBorderCrossingRecords” |
| --- | --- | --- |

xii)

lisätään 2.101a kohta seuraavasti:

”2.101a.

NoOfBorderCrossingRecords”

| xiii) | lisätään 2.111a kohta seuraavasti:


  ”2.111a. | NoOfLoadUnloadRecords” |
| --- | --- | --- |

xiii)

lisätään 2.111a kohta seuraavasti:

”2.111a.

NoOfLoadUnloadRecords”

| xiv) | lisätään 2.112a kohta seuraavasti:


  ”2.112a. | NoOfLoadTypeEntryRecords” |
| --- | --- | --- |

xiv)

lisätään 2.112a kohta seuraavasti:

”2.112a.

NoOfLoadTypeEntryRecords”

| xv) | lisätään 2.114a kohta seuraavasti:


  ”2.114a. | OperationType” |
| --- | --- | --- |

xv)

lisätään 2.114a kohta seuraavasti:

”2.114a.

OperationType”

| xvi) | lisätään 2.116a ja 2.116b kohta seuraavasti:


  ”2.116a. | PlaceAuthRecord |
| --- | --- | --- |

xvi)

lisätään 2.116a ja 2.116b kohta seuraavasti:

”2.116a.

PlaceAuthRecord

| 2.116b. | PlaceAuthStatusRecord” |
| --- | --- |

2.116b.

PlaceAuthStatusRecord”

| xvii) | lisätään 2.117a kohta seuraavasti:


  ”2.117a. | PositionAuthenticationStatus” |
| --- | --- | --- |

xvii)

lisätään 2.117a kohta seuraavasti:

”2.117a.

PositionAuthenticationStatus”

| xviii) | lisätään 2.158a kohta seuraavasti:


  ”2.158a. | TachographCardsGen1Suppression” |
| --- | --- | --- |

xviii)

lisätään 2.158a kohta seuraavasti:

”2.158a.

TachographCardsGen1Suppression”

| xix) | lisätään 2.166a kohta seuraavasti:


  ”2.166a. | VehicleRegistrationIdentificationRecordArray” |
| --- | --- | --- |

xix)

lisätään 2.166a kohta seuraavasti:

”2.166a.

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray”

| xx) | lisätään 2.185a kohta seuraavasti:


  ”2.185a. | VuConfigurationLengthRange” |
| --- | --- | --- |

xx)

lisätään 2.185a kohta seuraavasti:

”2.185a.

VuConfigurationLengthRange”

| xxi) | lisätään 2.192a kohta seuraavasti:


  ”2.192a. | VuDigitalMapVersion” |
| --- | --- | --- |

xxi)

lisätään 2.192a kohta seuraavasti:

”2.192a.

VuDigitalMapVersion”

| xxii) | lisätään 2.203a ja 2.203b kohta seuraavasti:


  ”2.203a. | VuBorderCrossingRecord |
| --- | --- | --- |

xxii)

lisätään 2.203a ja 2.203b kohta seuraavasti:

”2.203a.

VuBorderCrossingRecord

| 2.203b. | VuBorderCrossingRecordArray” |
| --- | --- |

2.203b.

VuBorderCrossingRecordArray”

| xxiii) | lisätään 2.204a kohta seuraavasti:


  ”2.204a. | VuGnssMaximalTimeDifference” |
| --- | --- | --- |

xxiii)

lisätään 2.204a kohta seuraavasti:

”2.204a.

VuGnssMaximalTimeDifference”

| xxiv) | lisätään 2.208a ja 2.208b kohta seuraavasti:


  ”2.208a. | VuLoadUnloadRecord |
| --- | --- | --- |

xxiv)

lisätään 2.208a ja 2.208b kohta seuraavasti:

”2.208a.

VuLoadUnloadRecord

| 2.208b. | VuLoadUnloadRecordArray” |
| --- | --- |

2.208b.

VuLoadUnloadRecordArray”

| xxv) | lisätään 2.222a kohta seuraavasti:


  ”2.222a. | VuRtcTime” |
| --- | --- | --- |

xxv)

lisätään 2.222a kohta seuraavasti:

”2.222a.

VuRtcTime”

| xxvi) | lisätään 2.234a, 2.234b ja 2.234c kohta seuraavasti:


  ”2.234a. | WorkshopCardApplicationIdentificationV2 |
| --- | --- | --- |

xxvi)

lisätään 2.234a, 2.234b ja 2.234c kohta seuraavasti:

”2.234a.

WorkshopCardApplicationIdentificationV2

| 2.234b. | WorkshopCardCalibrationAddData |
| --- | --- |

2.234b.

WorkshopCardCalibrationAddData

| 2.234c. | WorkshopCardCalibrationAddDataRecord” |
| --- | --- |

2.234c.

WorkshopCardCalibrationAddDataRecord”

| b) | korvataan 2 kohdassa ennen 2.1 kohtaa oleva teksti seuraavasti:

  ”Kaikkien seuraavien datatyyppien oletusarvoinen dataelementin arvo tapauksissa, joissa arvo on tuntematon tai ei sovellettavissa, saadaan täyttämällä dataelementti tavuilla, joiden arvo (Hex) on ’FF’, ellei toisin mainita.
  Kaikkia datatyyppejä käytetään ensimmäisen sukupolven ja toisen sukupolven laitteissa, ellei toisin mainita. Datatyypit, joita käytetään vain toisen sukupolven laitteiden versiossa 2, ilmoitetaan.
  Ensimmäisen sukupolven ja toisen sukupolven laitteissa käytettävien korttien datatyyppien osalta tässä lisäyksessä määritetty koko koskee toisen sukupolven laitetta. Lukijan oletetaan jo tietävän, mitä kokoa ensimmäisen sukupolven laitteessa käytetään. Tällaisiin datatyyppeihin liittyvät liitteessä I C olevat vaatimusnumerot kattavat sekä ensimmäisen sukupolven että toisen sukupolven laitteet.
  Korttien datatyyppejä, joita ei ole määritelty ensimmäisen sukupolven korteille, ei säilytetä toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen. Erityisesti:


  — | Toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen tallennetut tyyppihyväksyntänumerot lyhennetään tarvittaessa kahdeksaan ensimmäiseen merkkiin, |
| --- | --- | --- |

b)

korvataan 2 kohdassa ennen 2.1 kohtaa oleva teksti seuraavasti:

”Kaikkien seuraavien datatyyppien oletusarvoinen dataelementin arvo tapauksissa, joissa arvo on tuntematon tai ei sovellettavissa, saadaan täyttämällä dataelementti tavuilla, joiden arvo (Hex) on ’FF’, ellei toisin mainita.

Kaikkia datatyyppejä käytetään ensimmäisen sukupolven ja toisen sukupolven laitteissa, ellei toisin mainita. Datatyypit, joita käytetään vain toisen sukupolven laitteiden versiossa 2, ilmoitetaan.

Ensimmäisen sukupolven ja toisen sukupolven laitteissa käytettävien korttien datatyyppien osalta tässä lisäyksessä määritetty koko koskee toisen sukupolven laitetta. Lukijan oletetaan jo tietävän, mitä kokoa ensimmäisen sukupolven laitteessa käytetään. Tällaisiin datatyyppeihin liittyvät liitteessä I C olevat vaatimusnumerot kattavat sekä ensimmäisen sukupolven että toisen sukupolven laitteet.

Korttien datatyyppejä, joita ei ole määritelty ensimmäisen sukupolven korteille, ei säilytetä toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen. Erityisesti:

—

Toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen tallennetut tyyppihyväksyntänumerot lyhennetään tarvittaessa kahdeksaan ensimmäiseen merkkiin,

| — | FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) -erityisolosuhteen ”FERRY / TRAIN CROSSING -alku” tallennetaan toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen.” |
| --- | --- |

—

FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) -erityisolosuhteen ”FERRY / TRAIN CROSSING -alku” tallennetaan toisen sukupolven korttien ensimmäisen sukupolven sovellukseen.”

| c) | lisätään 2.11a ja 2.11b kohta seuraavasti:


  ”2.11a. | CardBorderCrossings

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C vaatimukset 306 f ja 356 f).


  borderCrossingPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn rajanylitykseen liittyvän tietueen järjestysnumero.

  Asetettava arvo on numero, joka vastaa kortin rajanylitystä koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle rajanylitystä koskevalle tietueelle datarakenteessa.

  cardBorderCrossingRecords on sarja kortin tietueita, jotka liittyvät rajanylitykseen. |
| --- | --- | --- |

c)

lisätään 2.11a ja 2.11b kohta seuraavasti:

”2.11a.

CardBorderCrossings

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C vaatimukset 306 f ja 356 f).

Image 2

borderCrossingPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn rajanylitykseen liittyvän tietueen järjestysnumero.

Asetettava arvo on numero, joka vastaa kortin rajanylitystä koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle rajanylitystä koskevalle tietueelle datarakenteessa.

cardBorderCrossingRecords on sarja kortin tietueita, jotka liittyvät rajanylitykseen.

| 2.11b. | CardBorderCrossingRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C vaatimukset 147 b, 306 e ja 356 e).


  countryLeft on valtio, josta ajoneuvo poistui, tai tieto ”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti. Arvoa ’Rest of the World’ (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).

  countryEntered on valtio, johon ajoneuvo on saapunut, tai valtio, jossa ajoneuvo on korttia paikoilleen asetettaessa. Arvoa ’Rest of the World’ (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).

  gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista silloin, kun ajoneuvoyksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan, tai tiedon ”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti sekä sen todentamisen tilan.

  vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun ajoneuvoyksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan, tai tieto ”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti.” |
| --- | --- |

2.11b.

CardBorderCrossingRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C vaatimukset 147 b, 306 e ja 356 e).

Image 3

countryLeft on valtio, josta ajoneuvo poistui, tai tieto ”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti. Arvoa ’Rest of the World’ (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).

countryEntered on valtio, johon ajoneuvo on saapunut, tai valtio, jossa ajoneuvo on korttia paikoilleen asetettaessa. Arvoa ’Rest of the World’ (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).

gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista silloin, kun ajoneuvoyksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan, tai tiedon ”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti sekä sen todentamisen tilan.

vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun ajoneuvoyksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan, tai tieto ”ei saatavilla” liitteen I C vaatimuksen 147 b mukaisesti.”

| d) | lisätään 2.24a, 2.24b, 2.24c ja 2.24d kohta seuraavasti:


  ”2.24a. | CardLoadTypeEntries

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuorman tyyppiä koskeviin tietoihin, kun kortti on asetettu ajoneuvoyksikköön (liitteen I C vaatimukset 306 j ja 356 j).


  loadTypeEntryPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn kuorman tyyppiin liittyvän tietueen järjestysnumero.

  Asetettava arvo: numero, joka vastaa kortin kuorman tyyppiä koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle kuorman tyyppiä koskevalle kortin tietueelle datarakenteessa.

  cardLoadTypeEntryRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät päivämäärän ja ajan, jolloin tieto syötettiin, sekä syötetyn kuorman tyypin. |
| --- | --- | --- |

d)

lisätään 2.24a, 2.24b, 2.24c ja 2.24d kohta seuraavasti:

”2.24a.

CardLoadTypeEntries

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kuorman tyyppiä koskeviin tietoihin, kun kortti on asetettu ajoneuvoyksikköön (liitteen I C vaatimukset 306 j ja 356 j).

Image 4

loadTypeEntryPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn kuorman tyyppiin liittyvän tietueen järjestysnumero.

Asetettava arvo: numero, joka vastaa kortin kuorman tyyppiä koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle kuorman tyyppiä koskevalle kortin tietueelle datarakenteessa.

cardLoadTypeEntryRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät päivämäärän ja ajan, jolloin tieto syötettiin, sekä syötetyn kuorman tyypin.

| 2.24b. | CardLoadTypeEntryRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät korttia ajoneuvoyksikköön asetettaessa syötettyihin kuorman tyyppiä koskeviin tietoihin (liitteen I C vaatimukset 306 j ja 356 j).


  timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuorman tyyppi syötettiin.

  loadTypeEntered on syötetty kuorman tyyppi. |
| --- | --- |

2.24b.

CardLoadTypeEntryRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät korttia ajoneuvoyksikköön asetettaessa syötettyihin kuorman tyyppiä koskeviin tietoihin (liitteen I C vaatimukset 306 j ja 356 j).

Image 5

timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuorman tyyppi syötettiin.

loadTypeEntered on syötetty kuorman tyyppi.

| 2.24c. | CardLoadUnloadOperations

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon kuormaus- tai purkamistoimiin (liitteen I C vaatimukset 306 h ja 356 h).


  loadUnloadPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn kuormaukseen tai purkamiseen liittyvän tietueen järjestysnumero.

  Asetettava arvo: numero, joka vastaa kortin kuormausta tai purkamista koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ensimmäiselle kuormausta tai purkamista koskevalle kortin tietueelle datarakenteessa.

  cardLoadUnloadRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät suoritetun toimen tyyppiin liittyviä tietoja (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen), päivämäärän ja ajan, jolloin tieto kuormaus- tai purkamistoimesta on syötetty, tiedot ajoneuvon sijainnista sekä ajoneuvon matkamittarin lukeman. |
| --- | --- |

2.24c.

CardLoadUnloadOperations

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon kuormaus- tai purkamistoimiin (liitteen I C vaatimukset 306 h ja 356 h).

Image 6

loadUnloadPointerNewestRecord on kortin viimeksi päivitetyn kuormaukseen tai purkamiseen liittyvän tietueen järjestysnumero.

Asetettava arvo: numero, joka vastaa kortin kuormausta tai purkamista koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ensimmäiselle kuormausta tai purkamista koskevalle kortin tietueelle datarakenteessa.

cardLoadUnloadRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät suoritetun toimen tyyppiin liittyviä tietoja (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen), päivämäärän ja ajan, jolloin tieto kuormaus- tai purkamistoimesta on syötetty, tiedot ajoneuvon sijainnista sekä ajoneuvon matkamittarin lukeman.

| 2.24d. | CardLoadUnloadRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon kuormaus- tai purkamistoimiin (liitteen I C vaatimukset 306 g ja 356 g).


  timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuormaus- tai purkamistoimi alkoi.

  operationType on syötetyn toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen).

  gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.

  vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema, joka liittyy kuormaus- tai purkamistoimen alkuun.” |
| --- | --- |

2.24d.

CardLoadUnloadRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon kuormaus- tai purkamistoimiin (liitteen I C vaatimukset 306 g ja 356 g).

Image 7

timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuormaus- tai purkamistoimi alkoi.

operationType on syötetyn toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen).

gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista.

vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema, joka liittyy kuormaus- tai purkamistoimen alkuun.”

| e) | lisätään 2.26a kohta seuraavasti:


  ”2.26a. | CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat niiden paikkojen, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, todentamisen tilan (liitteen I C vaatimukset 306 b ja 356 b).


  placeAuthPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn paikan todentamisen tilaan liittyvän tiedon järjestysnumero.

  Asetettava arvo: numero, joka vastaa paikan todentamisen tilaan liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle paikan todentamisen tilaan liittyvälle tietueelle datarakenteessa.

  placeAuthStatusRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin paikkoihin liittyviä paikan todentamisen tiloja.” |
| --- | --- | --- |

e)

lisätään 2.26a kohta seuraavasti:

”2.26a.

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat niiden paikkojen, joissa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, todentamisen tilan (liitteen I C vaatimukset 306 b ja 356 b).

Image 8

placeAuthPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn paikan todentamisen tilaan liittyvän tiedon järjestysnumero.

Asetettava arvo: numero, joka vastaa paikan todentamisen tilaan liittyvän tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle paikan todentamisen tilaan liittyvälle tietueelle datarakenteessa.

placeAuthStatusRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät syötettyihin paikkoihin liittyviä paikan todentamisen tiloja.”

| f) | korvataan 2.36 kohdassa asetettavaa arvoa ‘bbH’ vastaava teksti seuraavasti: | ”’bb’H eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversiolle määriteltyjen dataelementtien käyttöä koskevan muutoksen järjestysnumero, |
| --- | --- | --- |

f)

korvataan 2.36 kohdassa asetettavaa arvoa ‘bbH’ vastaava teksti seuraavasti:

”’bb’H eniten merkitsevän tavun mukaiselle datarakenneversiolle määriteltyjen dataelementtien käyttöä koskevan muutoksen järjestysnumero,

| | ’00’H ensimmäisen sukupolven laitteille. |
| --- | --- |

’00’H ensimmäisen sukupolven laitteille.

| | ’00’H toisen sukupolven laitteen versiolle 1, |
| --- | --- |

’00’H toisen sukupolven laitteen versiolle 1,

| | ’01’H toisen sukupolven laitteen versiolle 2.” |
| --- | --- |

’01’H toisen sukupolven laitteen versiolle 2.”

| g) | korvataan 2.40 kohdassa otsikon ja koodin välinen kappale seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan käyttämiin ajoneuvoyksikköihin (liitteen I C vaatimukset 304 ja 352).” |
| --- | --- |

g)

korvataan 2.40 kohdassa otsikon ja koodin välinen kappale seuraavasti:

”Sukupolvi 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortin haltijan käyttämiin ajoneuvoyksikköihin (liitteen I C vaatimukset 304 ja 352).”

| h) | lisätään 2.48a kohta seuraavasti:


  ”2.48a. | CompanyCardApplicationIdentificationV2

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 375 a).


  lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen määrä.

  vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.” |
| --- | --- | --- |

h)

lisätään 2.48a kohta seuraavasti:

”2.48a.

CompanyCardApplicationIdentificationV2

Sukupolvi 2, versio 2:

Yrityskortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 375 a).

Image 9

lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen määrä.

vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.”

| i) | lisätään 2.50a kohta seuraavasti:


  ”2.50a. | ControlCardApplicationIdentificationV2

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 363a).


  lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen määrä.

  vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.” |
| --- | --- | --- |

i)

lisätään 2.50a kohta seuraavasti:

”2.50a.

ControlCardApplicationIdentificationV2

Sukupolvi 2, versio 2:

Valvontakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 363a).

Image 10

lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen määrä.

vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.”

| j) | lisätään 2.60a kohta seuraavasti:


  ”2.60a. | DownloadInterfaceVersion

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikössä olevan kopiointirajapinnan version.


  Asetettava arvo: ’aabb’H: | ’aa’H ’00’H: ei käytössä, |
| --- | --- | --- | --- |

j)

lisätään 2.60a kohta seuraavasti:

”2.60a.

DownloadInterfaceVersion

Sukupolvi 2, versio 2:

Tunnus, joka osoittaa ajoneuvoyksikössä olevan kopiointirajapinnan version.

Image 11

Asetettava arvo: ’aabb’H:

’aa’H ’00’H: ei käytössä,

| | ’01’H: toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö, |
| --- | --- |

’01’H: toisen sukupolven ajoneuvoyksikkö,

| | ’bb’H ’00’H: ei käytössä, |
| --- | --- |

’bb’H ’00’H: ei käytössä,

| | ’01’H: toisen sukupolven ajoneuvoyksikön versio 2.” |
| --- | --- |

’01’H: toisen sukupolven ajoneuvoyksikön versio 2.”

| k) | lisätään 2.61a kohta seuraavasti:


  ”2.61a. | DriverCardApplicationIdentificationV2

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 278 a).


  lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen määrä.

  noOfBorderCrossingRecords on kuljettajakortille tallennettavissa olevien rajanylitykseen liittyvien tietueiden määrä.

  noOfLoadUnloadRecords on kuljettajakortille tallennettavissa olevien kuormaukseen tai purkamiseen liittyvien tietueiden määrä.

  noOfLoadTypeEntryRecords on kuljettajakortille tallennettavissa olevien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

  vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.” |
| --- | --- | --- |

k)

lisätään 2.61a kohta seuraavasti:

”2.61a.

DriverCardApplicationIdentificationV2

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettajakortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 278 a).

Image 12

lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen määrä.

noOfBorderCrossingRecords on kuljettajakortille tallennettavissa olevien rajanylitykseen liittyvien tietueiden määrä.

noOfLoadUnloadRecords on kuljettajakortille tallennettavissa olevien kuormaukseen tai purkamiseen liittyvien tietueiden määrä.

noOfLoadTypeEntryRecords on kuljettajakortille tallennettavissa olevien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.”

| l) | korvataan 2.63 kohta seuraavasti:


  ”2.63. | DSRCSecurityData

  Sukupolvi 2:
  Tämän datatyypin määritelmä, ks. lisäys 11.” |
| --- | --- | --- |

l)

korvataan 2.63 kohta seuraavasti:

”2.63.

DSRCSecurityData

Sukupolvi 2:

Tämän datatyypin määritelmä, ks. lisäys 11.”

| m) | korvataan 2.66 kohdassa otsaketta ”Sukupolvi 2” vastaava teksti seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2


  Asetettava arvo: standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.” |
| --- | --- |

m)

korvataan 2.66 kohdassa otsaketta ”Sukupolvi 2” vastaava teksti seuraavasti:

”Sukupolvi 2

Image 13

Asetettava arvo: standardin ISO/IEC8824-1 mukaisesti.”

| n) | muutetaan 2.70 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan otsikko ”Sukupolvi 2” seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2, versio 1:” |
| --- | --- | --- |

n)

muutetaan 2.70 kohta seuraavasti:

i)

korvataan otsikko ”Sukupolvi 2” seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 1:”

| ii) | lisätään teksti seuraavasti: | ”Sukupolvi 2, versio 2:


  ’0x’H | Luonteeltaan yleiset tapahtumat, |
| --- | --- | --- | --- |
| ’00’H | Ei lisätietoja, |
| ’01’H | Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen, |
| ’02’H | Korttiristiriita, |
| ’03’H | Aikojen päällekkäisyys, |
| ’04’H | Ajo ilman asianmukaista korttia, |
| ’05’H | Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana, |
| ’06’H | Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein, |
| ’07’H | Ylinopeus, |
| ’08’H | Keskeytynyt virransyöttö, |
| ’09’H | Virhe liikedatassa, |
| ’0A’H | Ajoneuvon liikeristiriita, |
| ’0B’H | Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneuvoyksikön sisäinen kello), |
| ’0C’H | Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon, |
| ’0D’H | Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta, |
| ’0E’H | Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa, |
| ’0F’H | GNSS-poikkeama, |
| ’1x’H | Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset, |
| ’10’H | Ei lisätietoja, |
| ’11’H | Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui, |
| ’12’H | Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui, |
| ’13’H | Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen, |
| ’14’H | Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä, |
| ’15’H | Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä, |
| ’16’H | Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, |
| ’17’H | Laitteen kotelon luvaton avaaminen, |
| ’18’H | Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, |
| ’19’H | GNSS-laitteistoon kajoamisen havaitseminen, |
| ’1A’H | Ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistaminen epäonnistui, |
| ’1B’H | Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen, |
| ’1C’H | Ristiriita liiketietojen ja tallennettujen kuljettajan toimintaa koskevien tietojen välillä, |
| ’1D’H ... ’1F’H | Varattu tulevaan käyttöön, |
| ’2x’H | Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset, |
| ’20’H | Ei lisätietoja, |
| ’21’H | Tunnistaminen epäonnistui, |
| ’22’H | Virhe tallennettujen tietojen eheydessä, |
| ’23’H | Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa, |
| ’24’H | Laitteen kotelon luvaton avaaminen, |
| ’25’H | Laitteiden tahallinen vahingoittaminen, |
| ‘26’H ... ‘2F’H | Varattu tulevaan käyttöön, |
| ’3x’H | Valvontalaiteviat, |
| ’30’H | Ei lisätietoja, |
| ’31’H | Vika ajoneuvoyksikön sisällä, |
| ’32’H | Vika tulostimessa, |
| ’33’H | Vika näytössä, |
| ’34’H | Tietojen kopioimiseen liittyvä vika, |
| ’35’H | Vika tunnistimessa, |
| ’36’H | Sisäinen GNSS-vastaanotin, |
| ’37’H | Ulkoinen GNSS-laitteisto, |
| ’38’H | Etäviestintälaitteisto, |
| ’39’H | ITS-rajapinta, |
| ’3A’H | Vika sisäisessä tunnistimessa, |
| ’3B’H ... ’3F’H | Varattu tulevaan käyttöön, |
| ’4x’H | Korttiviat, |
| ’40’H | Ei lisätietoja, |
| ’41’H ...’4F’H | Varattu tulevaan käyttöön, |
| ’50’H ...’7F’H | Varattu tulevaan käyttöön, |
| ’80’H ... ’FF’H | Arvo määräytyy valmistajan mukaan.” |

ii)

lisätään teksti seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 2:

’0x’H

Luonteeltaan yleiset tapahtumat,

’00’H

Ei lisätietoja,

’01’H

Ei voimassa olevan kortin asettaminen laitteeseen,

’02’H

Korttiristiriita,

’03’H

Aikojen päällekkäisyys,

’04’H

Ajo ilman asianmukaista korttia,

’05’H

Kortin paikoilleen asettaminen ajon aikana,

’06’H

Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein,

’07’H

Ylinopeus,

’08’H

Keskeytynyt virransyöttö,

’09’H

Virhe liikedatassa,

’0A’H

Ajoneuvon liikeristiriita,

’0B’H

Aikojen päällekkäisyys (GNSS-laitteiston/ajoneuvoyksikön sisäinen kello),

’0C’H

Virhe yhteydessä etäviestintälaitteistoon,

’0D’H

Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta,

’0E’H

Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa,

’0F’H

GNSS-poikkeama,

’1x’H

Ajoneuvoyksikköön liittyvät tietoturvan murtoyritykset,

’10’H

Ei lisätietoja,

’11’H

Liiketunnistimen tunnistaminen epäonnistui,

’12’H

Ajopiirturikortin tunnistaminen epäonnistui,

’13’H

Liiketunnistimen luvaton vaihtaminen,

’14’H

Virhe kortille syötettävien tietojen eheydessä,

’15’H

Virhe tallennettujen käyttäjään liittyvien tietojen eheydessä,

’16’H

Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,

’17’H

Laitteen kotelon luvaton avaaminen,

’18’H

Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,

’19’H

GNSS-laitteistoon kajoamisen havaitseminen,

’1A’H

Ulkoisen GNSS-laitteiston tunnistaminen epäonnistui,

’1B’H

Ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen,

’1C’H

Ristiriita liiketietojen ja tallennettujen kuljettajan toimintaa koskevien tietojen välillä,

’1D’H ... ’1F’H

Varattu tulevaan käyttöön,

’2x’H

Liiketunnistimeen liittyvät tietoturvan murtoyritykset,

’20’H

Ei lisätietoja,

’21’H

Tunnistaminen epäonnistui,

’22’H

Virhe tallennettujen tietojen eheydessä,

’23’H

Virhe sisäisessä tiedonsiirrossa,

’24’H

Laitteen kotelon luvaton avaaminen,

’25’H

Laitteiden tahallinen vahingoittaminen,

‘26’H ... ‘2F’H

Varattu tulevaan käyttöön,

’3x’H

Valvontalaiteviat,

’30’H

Ei lisätietoja,

’31’H

Vika ajoneuvoyksikön sisällä,

’32’H

Vika tulostimessa,

’33’H

Vika näytössä,

’34’H

Tietojen kopioimiseen liittyvä vika,

’35’H

Vika tunnistimessa,

’36’H

Sisäinen GNSS-vastaanotin,

’37’H

Ulkoinen GNSS-laitteisto,

’38’H

Etäviestintälaitteisto,

’39’H

ITS-rajapinta,

’3A’H

Vika sisäisessä tunnistimessa,

’3B’H ... ’3F’H

Varattu tulevaan käyttöön,

’4x’H

Korttiviat,

’40’H

Ei lisätietoja,

’41’H ...’4F’H

Varattu tulevaan käyttöön,

’50’H ...’7F’H

Varattu tulevaan käyttöön,

’80’H ... ’FF’H

Arvo määräytyy valmistajan mukaan.”

| o) | korvataan 2.71 kohta seuraavasti:


  ”2.71. | ExtendedSealIdentifier

  Sukupolvi 2:
  Laajennettu sinetin tunniste yksilöi sinetin (liitteen I C vaatimus 401).


  manufacturerCode on sinetin valmistajan tunniste. Asetettava arvo: ks. Euroopan komission hallinnoima tietokannan rekisteröinti (ks. https://dtc.jrc.ec.europa.eu).

  sealIdentifier on valmistajakohtainen tunniste sinetille. Asetettava arvo: aakkosnumeerinen merkki, joka yksilöi valmistajan verkkotunnuksen [ISO8859-1]-standardin mukaisesti.” |
| --- | --- | --- |

o)

korvataan 2.71 kohta seuraavasti:

”2.71.

ExtendedSealIdentifier

Sukupolvi 2:

Laajennettu sinetin tunniste yksilöi sinetin (liitteen I C vaatimus 401).

Image 14

manufacturerCode on sinetin valmistajan tunniste. Asetettava arvo: ks. Euroopan komission hallinnoima tietokannan rekisteröinti (ks. https://dtc.jrc.ec.europa.eu).

sealIdentifier on valmistajakohtainen tunniste sinetille. Asetettava arvo: aakkosnumeerinen merkki, joka yksilöi valmistajan verkkotunnuksen [ISO8859-1]-standardin mukaisesti.”

| p) | korvataan 2.76 kohdassa otsikon ja koodin välinen kappale seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2:
  Maantieteelliset koordinaatit koodataan kokonaislukuina. Nämä kokonaisluvut ovat leveysasteen ± DDMM.M -koodauksen ja pituusasteen ± DDDMM.M -koodauksen kerrannaisia. Tässä ± DD ja vastaavasti ± DDD tarkoittavat asteita ja MM.M minuutteja. Tuntemattoman sijainnin pituus- ja leveysaste esitetään arvona (Hex) ’7FFFFF’(desimaali 8388607).” |
| --- | --- |

p)

korvataan 2.76 kohdassa otsikon ja koodin välinen kappale seuraavasti:

”Sukupolvi 2:

Maantieteelliset koordinaatit koodataan kokonaislukuina. Nämä kokonaisluvut ovat leveysasteen ± DDMM.M -koodauksen ja pituusasteen ± DDDMM.M -koodauksen kerrannaisia. Tässä ± DD ja vastaavasti ± DDD tarkoittavat asteita ja MM.M minuutteja. Tuntemattoman sijainnin pituus- ja leveysaste esitetään arvona (Hex) ’7FFFFF’(desimaali 8388607).”

| q) | lisätään 2.79a, 2.79b ja 2.79c kohta seuraavasti:


  ”2.79a. | GNSSAuthAccumulatedDriving

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat ajoneuvon GNSS-sijaintien todentamisen tilan, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 d ja 356 d).


  gnssAuthADPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn GNSS-sijainnin todentamisen tilaan liittyvän tiedon järjestysnumero.

  Asetettava arvo on numero, joka vastaa GNSS-sijainnin todentamisen tilaa koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta’0’ ensimmäiselle GNSS-sijainnin todentamisen tilaa koskevalle tietueelle datarakenteessa.

  gnssAuthStatusADRecords on tietuesarja, johon sisältyy päivämäärä ja aika yhteenlasketusta ajosta, joka saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, sekä GNSS-sijainnin todentamisen tila. |
| --- | --- | --- |

q)

lisätään 2.79a, 2.79b ja 2.79c kohta seuraavasti:

”2.79a.

GNSSAuthAccumulatedDriving

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat ajoneuvon GNSS-sijaintien todentamisen tilan, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 d ja 356 d).

Image 15

gnssAuthADPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn GNSS-sijainnin todentamisen tilaan liittyvän tiedon järjestysnumero.

Asetettava arvo on numero, joka vastaa GNSS-sijainnin todentamisen tilaa koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta’0’ ensimmäiselle GNSS-sijainnin todentamisen tilaa koskevalle tietueelle datarakenteessa.

gnssAuthStatusADRecords on tietuesarja, johon sisältyy päivämäärä ja aika yhteenlasketusta ajosta, joka saavuttaa yli kolmen tunnin jakson, sekä GNSS-sijainnin todentamisen tila.

| 2.79b. | GNSSAuthStatusADRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat ajoneuvon GNSS-sijainnin todentamisen tilan, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 c ja 356 c). Muut varsinaiseen GNSS-sijaintiin liittyvät tiedot tallennetaan eri tietueeseen (ks. 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRecord).


  timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (jotka ovat täsmälleen samat kuin päivämäärä ja aika vastaavassa GNSSAccumulatedDrivingRecord-tietueessa).

  authenticationStatus on GNSS-sijainnin todentamisen tila silloin kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson. |
| --- | --- |

2.79b.

GNSSAuthStatusADRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat ajoneuvon GNSS-sijainnin todentamisen tilan, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 306 c ja 356 c). Muut varsinaiseen GNSS-sijaintiin liittyvät tiedot tallennetaan eri tietueeseen (ks. 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRecord).

Image 16

timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (jotka ovat täsmälleen samat kuin päivämäärä ja aika vastaavassa GNSSAccumulatedDrivingRecord-tietueessa).

authenticationStatus on GNSS-sijainnin todentamisen tila silloin kun yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson.

| 2.79c. | GNSSPlaceAuthRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  GNSS-järjestelmän määrittämään ajoneuvon paikannukseen liittyvät tiedot (liitteen I C vaatimukset 108, 109, 110, 296, 306 a, 306 c, 306 e, 306 g, 356 a, 356 c, 356 e ja 356 g).


  timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon sijainti määritettiin GNSS-järjestelmällä.

  gnssAccuracy on GNSS-järjestelmän sijaintitietojen tarkkuus.

  geoCoordinates on GNSS-järjestelmää käyttäen tallennettu paikkatieto.

  authenticationStatus on GNSS-sijainnin todentamisen tila silloin kun se määritettiin.” |
| --- | --- |

2.79c.

GNSSPlaceAuthRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

GNSS-järjestelmän määrittämään ajoneuvon paikannukseen liittyvät tiedot (liitteen I C vaatimukset 108, 109, 110, 296, 306 a, 306 c, 306 e, 306 g, 356 a, 356 c, 356 e ja 356 g).

Image 17

timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin ajoneuvon sijainti määritettiin GNSS-järjestelmällä.

gnssAccuracy on GNSS-järjestelmän sijaintitietojen tarkkuus.

geoCoordinates on GNSS-järjestelmää käyttäen tallennettu paikkatieto.

authenticationStatus on GNSS-sijainnin todentamisen tila silloin kun se määritettiin.”

| r) | korvataan 2.84 kohta seuraavasti:


  ”2.84. | Varattu myöhempään käyttöön” |
| --- | --- | --- |

r)

korvataan 2.84 kohta seuraavasti:

”2.84.

Varattu myöhempään käyttöön”

| s) | lisätään 2.89a kohta seuraavasti:


  ”2.89a. | LengthOfFollowingData

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Laajennettavien tietueiden pituuden indikaattori.


  Asetettava arvo: Ks. lisäys 2.” |
| --- | --- | --- |

s)

lisätään 2.89a kohta seuraavasti:

”2.89a.

LengthOfFollowingData

Sukupolvi 2, versio 2:

Laajennettavien tietueiden pituuden indikaattori.

Image 18

Asetettava arvo: Ks. lisäys 2.”

| t) | lisätään 2.90a kohta seuraavasti:


  ”2.90a. | LoadType

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Koodi, joka ilmaisee syötetyn kuorman tyypin.


  Asetettava arvo:


  ’00’H | Määrittelemätön kuorman tyyppi, |
| --- | --- | --- | --- |
| ’01’H | Tavaroita, |
| ’02’H | Matkustajia, |
| ’03’H .. ’FF’H | Varattu tulevaan käyttöön.” |

t)

lisätään 2.90a kohta seuraavasti:

”2.90a.

LoadType

Sukupolvi 2, versio 2:

Koodi, joka ilmaisee syötetyn kuorman tyypin.

Image 19

Asetettava arvo:

’00’H

Määrittelemätön kuorman tyyppi,

’01’H

Tavaroita,

’02’H

Matkustajia,

’03’H .. ’FF’H

Varattu tulevaan käyttöön.”

| u) | lisätään 2.101a kohta seuraavasti:


  ”2.101a. | NoOfBorderCrossingRecords

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien rajanylityksiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.


  Asetettava arvo: ks. lisäys 2.” |
| --- | --- | --- |

u)

lisätään 2.101a kohta seuraavasti:

”2.101a.

NoOfBorderCrossingRecords

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien rajanylityksiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

Image 20

Asetettava arvo: ks. lisäys 2.”

| v) | lisätään 2.111a kohta seuraavasti:


  ”2.111a. | NoOfLoadUnloadRecords

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kortille mahtuvien kuormaukseen tai purkamiseen liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.


  Asetettava arvo: ks. lisäys 2.” |
| --- | --- | --- |

v)

lisätään 2.111a kohta seuraavasti:

”2.111a.

NoOfLoadUnloadRecords

Sukupolvi 2, versio 2:

Kortille mahtuvien kuormaukseen tai purkamiseen liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

Image 21

Asetettava arvo: ks. lisäys 2.”

| w) | lisätään 2.112a kohta seuraavasti:


  ”2.112a. | NoOfLoadTypeEntryRecords

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.


  Asetettava arvo: ks. lisäys 2.” |
| --- | --- | --- |

w)

lisätään 2.112a kohta seuraavasti:

”2.112a.

NoOfLoadTypeEntryRecords

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille mahtuvien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

Image 22

Asetettava arvo: ks. lisäys 2.”

| x) | lisätään 2.114a kohta seuraavasti:


  ”2.114a. | OperationType

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Koodi, joka ilmaisee syötetyn toimen tyypin.


  Asetettava arvo:


  ’00’H | Varattu tulevaan käyttöön, |
| --- | --- | --- | --- |
| ’01’H | Kuormaustoimi, |
| ’02’H | Purkamistoimi, |
| ’03’H | Samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi, |
| ’04’H ... ’FF’H | Varattu tulevaan käyttöön.” |

x)

lisätään 2.114a kohta seuraavasti:

”2.114a.

OperationType

Sukupolvi 2, versio 2:

Koodi, joka ilmaisee syötetyn toimen tyypin.

Image 23

Asetettava arvo:

’00’H

Varattu tulevaan käyttöön,

’01’H

Kuormaustoimi,

’02’H

Purkamistoimi,

’03’H

Samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi,

’04’H ... ’FF’H

Varattu tulevaan käyttöön.”

| y) | lisätään 2.116a ja 2.116b kohta seuraavasti:


  ”2.116a. | PlaceAuthRecord

  Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen I C vaatimukset 108, 271, 296, 324 ja 347).
  Sukupolvi 2, versio 2:


  entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.

  entryTypeDailyWorkPeriod on syötetyn tiedon tyyppi.

  dailyWorkPeriodCountry on syötetty maatieto.

  dailyWorkPeriodRegion on syötetty aluetieto.

  vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan liittyvä tieto syötettiin.

  entryGNSSPlaceAuthRecord on tallennettu paikkatieto, GNSS-sijainnin todentamisen tila ja aika. |
| --- | --- | --- |

y)

lisätään 2.116a ja 2.116b kohta seuraavasti:

”2.116a.

PlaceAuthRecord

Tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen I C vaatimukset 108, 271, 296, 324 ja 347).

Sukupolvi 2, versio 2:

Image 24

entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika.

entryTypeDailyWorkPeriod on syötetyn tiedon tyyppi.

dailyWorkPeriodCountry on syötetty maatieto.

dailyWorkPeriodRegion on syötetty aluetieto.

vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin, kun paikkaan liittyvä tieto syötettiin.

entryGNSSPlaceAuthRecord on tallennettu paikkatieto, GNSS-sijainnin todentamisen tila ja aika.

| 2.116b. | PlaceAuthStatusRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat sen paikan, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, todentamisen tilan (liitteen I C vaatimukset 306 a ja 356 a). Muut varsinaiseen paikkaan liittyvät tiedot tallennetaan eri tietueeseen (ks. 2.117 PlaceRecord).


  entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika (joka on sama päivämäärä ja aika kuin vastaavassa PlaceRecord-tietueessa).

  authenticationStatus on tallennetun GNSS-sijainnin todentamisen tila.” |
| --- | --- |

2.116b.

PlaceAuthStatusRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

Kuljettaja- tai korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka ilmaisevat sen paikan, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy, todentamisen tilan (liitteen I C vaatimukset 306 a ja 356 a). Muut varsinaiseen paikkaan liittyvät tiedot tallennetaan eri tietueeseen (ks. 2.117 PlaceRecord).

Image 25

entryTime on syötettyyn tietoon liittyvä päivämäärä ja aika (joka on sama päivämäärä ja aika kuin vastaavassa PlaceRecord-tietueessa).

authenticationStatus on tallennetun GNSS-sijainnin todentamisen tila.”

| z) | lisätään 2.117a kohta seuraavasti:


  ”2.117a. | PositionAuthenticationStatus

  Sukupolvi 2, versio 2:


  Asetettava arvo (ks. lisäys 12):


  ’00’H | Ei todennettu (ks. lisäys 12, vaatimus GNS_39), |
| --- | --- | --- | --- |
| ’01’H | Todennettu (ks. lisäys 12, vaatimus GNS_39), |
| ’02’H ... ’FF’H | Varattu tulevaan käyttöön.” |

z)

lisätään 2.117a kohta seuraavasti:

”2.117a.

PositionAuthenticationStatus

Sukupolvi 2, versio 2:

Image 26

Asetettava arvo (ks. lisäys 12):

’00’H

Ei todennettu (ks. lisäys 12, vaatimus GNS_39),

’01’H

Todennettu (ks. lisäys 12, vaatimus GNS_39),

’02’H ... ’FF’H

Varattu tulevaan käyttöön.”

| aa) | korvataan 2.120 kohdassa asetettavat arvot ’22’H ... ’7F’H seuraavasti:


  ”’22’H | VuBorderCrossingRecord, |
| --- | --- | --- |
| ’23’H | VuLoadUnloadRecord, |
| ’24’H | VehicleRegistrationIdentification, |
| ’25’H ... ’7F’H | Varattu tulevaan käyttöön.” |

aa)

korvataan 2.120 kohdassa asetettavat arvot ’22’H ... ’7F’H seuraavasti:

”’22’H

VuBorderCrossingRecord,

’23’H

VuLoadUnloadRecord,

’24’H

VehicleRegistrationIdentification,

’25’H ... ’7F’H

Varattu tulevaan käyttöön.”

| bb) | lisätään 2.158a kohta seuraavasti:


  ”2.158a. | TachographCardsGen1Suppression

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Toisen sukupolven ajoneuvoyksikön kyky käyttää ensimmäisen sukupolven kuljettaja-, valvonta- ja yrityskortteja (ks. lisäys 15, MIG_002).


  Asetettava arvo:


  ’0000’H | Ajoneuvoyksikkö kykenee käyttämään ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja (oletusarvo), |
| --- | --- | --- | --- |
| ’A5E3’H | Ajoneuvoyksikkö ei kykene käyttämään ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja, |
| Kaikki muut arvot | Ei käytössä.” |

bb)

lisätään 2.158a kohta seuraavasti:

”2.158a.

TachographCardsGen1Suppression

Sukupolvi 2, versio 2:

Toisen sukupolven ajoneuvoyksikön kyky käyttää ensimmäisen sukupolven kuljettaja-, valvonta- ja yrityskortteja (ks. lisäys 15, MIG_002).

Image 27

Asetettava arvo:

’0000’H

Ajoneuvoyksikkö kykenee käyttämään ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja (oletusarvo),

’A5E3’H

Ajoneuvoyksikkö ei kykene käyttämään ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja,

Kaikki muut arvot

Ei käytössä.”

| cc) | lisätään 2.166a kohta seuraavasti:


  ”2.166a. | VehicleRegistrationIdentificationRecordArray

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvon rekisteröintitunniste ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprotokollassa.


  recordType osoittaa tietueen tyypin (VehicleRegistrationIdentification). Asetettava arvo: ks. RecordType.

  recordSize on VehicleRegistrationIdentification-tietueen koko tavuina.

  noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.

  records on sarja ajoneuvon rekisteröintitunnisteita.” |
| --- | --- | --- |

cc)

lisätään 2.166a kohta seuraavasti:

”2.166a.

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray

Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvon rekisteröintitunniste ja metadata, siten kuin sitä käytetään kopiointiprotokollassa.

Image 28

recordType osoittaa tietueen tyypin (VehicleRegistrationIdentification). Asetettava arvo: ks. RecordType.

recordSize on VehicleRegistrationIdentification-tietueen koko tavuina.

noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.

records on sarja ajoneuvon rekisteröintitunnisteita.”

| dd) | korvataan 2.168 kohdan ensimmäinen rivi otsikon jälkeen seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2, versio 1:” |
| --- | --- |

dd)

korvataan 2.168 kohdan ensimmäinen rivi otsikon jälkeen seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 1:”

| ee) | muutetaan 2.174 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan otsikko ”Sukupolvi 2” seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2, versio 1:” |
| --- | --- | --- |

ee)

muutetaan 2.174 kohta seuraavasti:

i)

korvataan otsikko ”Sukupolvi 2” seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 1:”

| ii) | lisätään teksti seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2, versio 2:


  Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:

  sensorSerialNumber on ajoneuvoyksikköön kalibroinnin päättyessä liitetyn liiketunnistimen sarjanumero,

  sensorGNSSSerialNumber on ulkoiseen GNSS-laitteeseen kalibroinnin päättyessä kytketyn liiketunnistimen sarjanumero (jos sellainen on),

  rcmSerialNumber on ajoneuvoyksikköön kalibroinnin päättyessä kytketyn etäviestintälaitteiston sarjanumero (jos sellainen on),

  sealDataVu antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri osiin.

  byDefaultLoadType on ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi (vain versiossa 2).

  calibrationCountry on valtio, jossa kalibrointi on tehty.

  calibrationCountryTimestamp on päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi sen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin, jossa kalibrointi on tehty.” |
| --- | --- |

ii)

lisätään teksti seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 2:

Image 29

Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:

sensorSerialNumber on ajoneuvoyksikköön kalibroinnin päättyessä liitetyn liiketunnistimen sarjanumero,

sensorGNSSSerialNumber on ulkoiseen GNSS-laitteeseen kalibroinnin päättyessä kytketyn liiketunnistimen sarjanumero (jos sellainen on),

rcmSerialNumber on ajoneuvoyksikköön kalibroinnin päättyessä kytketyn etäviestintälaitteiston sarjanumero (jos sellainen on),

sealDataVu antaa tietoa sinetöinneistä, jotka on liitetty ajoneuvon eri osiin.

byDefaultLoadType on ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi (vain versiossa 2).

calibrationCountry on valtio, jossa kalibrointi on tehty.

calibrationCountryTimestamp on päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi sen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin, jossa kalibrointi on tehty.”

| ff) | lisätään 2.185a kohta seuraavasti:


  ”2.185a. | VuConfigurationLengthRange

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.


  Asetettava arvo: ks. lisäys 2.” |
| --- | --- | --- |

ff)

lisätään 2.185a kohta seuraavasti:

”2.185a.

VuConfigurationLengthRange

Sukupolvi 2, versio 2:

Ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.

Image 30

Asetettava arvo: ks. lisäys 2.”

| gg) | lisätään 2.192a kohta seuraavasti:


  ”2.192a. | VuDigitalMapVersion

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvoyksikköön tallennetun digitaalisen kartan versio (liitteen I C vaatimus 133 j).


  Asetettava arvo: kuten Euroopan komission saataville asettamalla erityisellä suojatulla verkkosivustolla määritetään (liitteen I C vaatimus 133 k).” |
| --- | --- | --- |

gg)

lisätään 2.192a kohta seuraavasti:

”2.192a.

VuDigitalMapVersion

Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvoyksikköön tallennetun digitaalisen kartan versio (liitteen I C vaatimus 133 j).

Image 31

Asetettava arvo: kuten Euroopan komission saataville asettamalla erityisellä suojatulla verkkosivustolla määritetään (liitteen I C vaatimus 133 k).”

| hh) | muutetaan 2.203 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan otsikko ”Sukupolvi 2” seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2, versio 1:” |
| --- | --- | --- |

hh)

muutetaan 2.203 kohta seuraavasti:

i)

korvataan otsikko ”Sukupolvi 2” seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 1:”

| ii) | lisätään teksti seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).


  Toisen sukupolven versiossa 2 käytetään gnssPlaceRecord-tietueen sijaan gnssPlaceAuthRecord-tietuetta, joka sisältää lisäksi GNSS-sijainnin todentamisen tilan.” |
| --- | --- |

ii)

lisätään teksti seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon GNSS-sijaintiin, jos yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson (liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).

Image 32

Toisen sukupolven versiossa 2 käytetään gnssPlaceRecord-tietueen sijaan gnssPlaceAuthRecord-tietuetta, joka sisältää lisäksi GNSS-sijainnin todentamisen tilan.”

| ii) | lisätään 2.203a ja 2.203b kohta seuraavasti:


  ”2.203a. | VuBorderCrossingRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C vaatimukset 133 a ja 133 b).


  cardNumberAndGenDriverSlot yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.

  cardNumberAndGenCodriverSlot yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.

  countryLeft on valtio, josta ajoneuvo poistui ja joka perustuu viimeisimpään saatavilla olevaan sijaintiin ennen rajanylityksen havaitsemista. Arvoa ’Rest of the World’ (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).

  countryEntered on valtio, johon ajoneuvo on saapunut. Arvoa ’Rest of the World’ (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).

  gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista rajanylityksen havaitsemisen aikana sekä sen todentamisen tilan.

  vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin kun ajoneuvoyksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan. |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään 2.203a ja 2.203b kohta seuraavasti:

”2.203a.

VuBorderCrossingRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanylityksiin, kun ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan (liitteen I C vaatimukset 133 a ja 133 b).

Image 33

cardNumberAndGenDriverSlot yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.

cardNumberAndGenCodriverSlot yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.

countryLeft on valtio, josta ajoneuvo poistui ja joka perustuu viimeisimpään saatavilla olevaan sijaintiin ennen rajanylityksen havaitsemista. Arvoa ’Rest of the World’ (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).

countryEntered on valtio, johon ajoneuvo on saapunut. Arvoa ’Rest of the World’ (muu maailma) (NationNumeric-tunnus ’FF’H) käytetään, kun ajoneuvoyksikkö ei kykene määrittämään valtiota, jossa ajoneuvo on (esim. nykyinen valtio ei sisälly tallennettuihin digitaalisiin karttoihin).

gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista rajanylityksen havaitsemisen aikana sekä sen todentamisen tilan.

vehicleOdometerValue on matkamittarin lukema silloin kun ajoneuvoyksikkö on havainnut, että ajoneuvo on ylittänyt valtion rajan.

| 2.203b. | VuBorderCrossingRecordArray

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanylityksiin (liitteen I C vaatimus 133 c).


  recordType osoittaa tietueen tyypin (VuBorderCrossingRecord). Asetettava arvo: ks. RecordType.

  recordSize on VuBorderCrossingRecord-tietueen koko tavuina.

  noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.

  records on sarja rajanylityksiin liittyviä tietueita.” |
| --- | --- |

2.203b.

VuBorderCrossingRecordArray

Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon rajanylityksiin (liitteen I C vaatimus 133 c).

Image 34

recordType osoittaa tietueen tyypin (VuBorderCrossingRecord). Asetettava arvo: ks. RecordType.

recordSize on VuBorderCrossingRecord-tietueen koko tavuina.

noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.

records on sarja rajanylityksiin liittyviä tietueita.”

| jj) | lisätään 2.204a kohta seuraavasti:


  ”2.204a. | VuGnssMaximalTimeDifference

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Oikean ajan ja ajoneuvoyksikön tosiaikaisen kellon ajan välinen enimmäisero, joka perustuu liitteen I C vaatimuksessa 041 määritettyyn kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärään ja jonka ajoneuvoyksikkö lähettää ulkoiseen GNSS-laitteistoon, ks. lisäys 12, vaatimus GNS_3g.


  ” |
| --- | --- | --- |

jj)

lisätään 2.204a kohta seuraavasti:

”2.204a.

VuGnssMaximalTimeDifference

Sukupolvi 2, versio 2:

Oikean ajan ja ajoneuvoyksikön tosiaikaisen kellon ajan välinen enimmäisero, joka perustuu liitteen I C vaatimuksessa 041 määritettyyn kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärään ja jonka ajoneuvoyksikkö lähettää ulkoiseen GNSS-laitteistoon, ks. lisäys 12, vaatimus GNS_3g.

Image 35

”

| kk) | korvataan 2.205 kohdassa otsaketta ”Sukupolvi 2” vastaava teksti seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2:


  Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:

  vuGeneration yksilöi ajoneuvoyksikön sukupolven.

  vuAbility tarjoaa tietoa siitä, tukeeko ajoneuvoyksikkö sukupolven 1 ajopiirturikortteja vai ei.

  vuDigitalMapVersion on ajoneuvoyksikköön tallennetun digitaalisen kartan versio (vain versiossa 2).” |
| --- | --- |

kk)

korvataan 2.205 kohdassa otsaketta ”Sukupolvi 2” vastaava teksti seuraavasti:

”Sukupolvi 2:

Image 36

Sukupolven 1 arvojen lisäksi käytetään seuraavia dataelementtejä:

vuGeneration yksilöi ajoneuvoyksikön sukupolven.

vuAbility tarjoaa tietoa siitä, tukeeko ajoneuvoyksikkö sukupolven 1 ajopiirturikortteja vai ei.

vuDigitalMapVersion on ajoneuvoyksikköön tallennetun digitaalisen kartan versio (vain versiossa 2).”

| ll) | lisätään 2.208a ja 2.208b kohta seuraavasti:


  ”2.208a. | VuLoadUnloadRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät syötettyyn kuormaus- tai purkamistoimeen (liitteen I C vaatimukset 133 e, 133 f ja 133 g).


  timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuormaus- tai purkamistoimi syötettiin.

  operationType on syötetyn toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen).

  cardNumberAndGenDriverSlot yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.

  cardNumberAndGenCodriverSlot yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.

  gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista sekä sen todentamisen tilan.

  vehicleOdometerValue on kuormaus- tai purkamistoimeen liittyvä matkamittarin lukema. |
| --- | --- | --- |

ll)

lisätään 2.208a ja 2.208b kohta seuraavasti:

”2.208a.

VuLoadUnloadRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät syötettyyn kuormaus- tai purkamistoimeen (liitteen I C vaatimukset 133 e, 133 f ja 133 g).

Image 37

timeStamp on päivämäärä ja aika, jolloin kuormaus- tai purkamistoimi syötettiin.

operationType on syötetyn toimen tyyppi (kuormaus, purkaminen tai samanaikainen kuormaus ja purkaminen).

cardNumberAndGenDriverSlot yksilöi kortin, joka oli kuljettajan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.

cardNumberAndGenCodriverSlot yksilöi kortin, joka oli apukuljettajan korttiaukossa, mukaan lukien sen sukupolvi.

gnssPlaceAuthRecord sisältää tiedot ajoneuvon sijainnista sekä sen todentamisen tilan.

vehicleOdometerValue on kuormaus- tai purkamistoimeen liittyvä matkamittarin lukema.

| 2.208b. | VuLoadUnloadRecordArray

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon suorittamaan kuormaus- tai purkamistoimeen (liitteen I C vaatimus 133 h).


  recordType osoittaa tietueen tyypin (VuLoadUnloadRecord). Asetettava arvo: Ks. RecordType.

  recordSize on VuLoadUnloadRecord-tietueen koko tavuina.

  noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.

  records on sarja kuormaus- tai purkamistoimiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.” |
| --- | --- |

2.208b.

VuLoadUnloadRecordArray

Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät ajoneuvon suorittamaan kuormaus- tai purkamistoimeen (liitteen I C vaatimus 133 h).

Image 38

recordType osoittaa tietueen tyypin (VuLoadUnloadRecord). Asetettava arvo: Ks. RecordType.

recordSize on VuLoadUnloadRecord-tietueen koko tavuina.

noOfRecords on tietuesarjassa olevien tietueiden määrä.

records on sarja kuormaus- tai purkamistoimiin liittyviä tietoja sisältäviä tietueita.”

| mm) | muutetaan 2.219 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan otsikko ”Sukupolvi 2” seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2, versio 1:” |
| --- | --- | --- |

mm)

muutetaan 2.219 kohta seuraavasti:

i)

korvataan otsikko ”Sukupolvi 2” seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 1:”

| ii) | lisätään teksti seuraavasti:

  ”Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).


  Toisen sukupolven version 2 datarakenne käyttää placeRecord-tietueen sijasta seuraavaa dataelementtiä:

  placeAuthRecord sisältää tiedot, jotka liittyvät syötettyyn paikkaan, tallennettuun sijaintiin, GNSS-sijainnin todentamisen tilaan sekä sijainnin määrittämisaikaan.” |
| --- | --- |

ii)

lisätään teksti seuraavasti:

”Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvoyksikköön tallennetut tiedot, jotka liittyvät paikkaan, jossa kuljettajan päivän työaika alkaa tai päättyy (liitteen 1 B vaatimus 087 ja liitteen I C vaatimukset 108 ja 110).

Image 39

Toisen sukupolven version 2 datarakenne käyttää placeRecord-tietueen sijasta seuraavaa dataelementtiä:

placeAuthRecord sisältää tiedot, jotka liittyvät syötettyyn paikkaan, tallennettuun sijaintiin, GNSS-sijainnin todentamisen tilaan sekä sijainnin määrittämisaikaan.”

| nn) | lisätään 2.222 kohdan jälkeen kohta seuraavasti:


  ”2.222a. | VuRtcTime

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Ajoneuvoyksikön RTC-kellon aika, jonka ajoneuvoyksikkö lähettää ulkoiseen GNSS-laitteistoon, ks. lisäys 12, vaatimus GNS_3f.


  ” |
| --- | --- | --- |

nn)

lisätään 2.222 kohdan jälkeen kohta seuraavasti:

”2.222a.

VuRtcTime

Sukupolvi 2, versio 2:

Ajoneuvoyksikön RTC-kellon aika, jonka ajoneuvoyksikkö lähettää ulkoiseen GNSS-laitteistoon, ks. lisäys 12, vaatimus GNS_3f.

Image 40

”

| oo) | lisätään 2.234a, 2.234b ja 2.234c kohta seuraavasti:


  ”2.234a. | WorkshopCardApplicationIdentificationV2

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 330 a).


  lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen määrä.

  noOfBorderCrossingRecords on korjaamokortille tallennettavissa olevien rajanylitykseen liittyvien tietueiden määrä.

  noOfLoadUnloadRecords on korjaamokortille tallennettavissa olevien kuormaukseen tai purkamiseen liittyvien tietueiden määrä.

  noOfLoadTypeEntryRecords on korjaamokortille tallennettavissa olevien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

  vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi. |
| --- | --- | --- |

oo)

lisätään 2.234a, 2.234b ja 2.234c kohta seuraavasti:

”2.234a.

WorkshopCardApplicationIdentificationV2

Sukupolvi 2, versio 2:

Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kortilla olevan sovelluksen tunnistamiseen (liitteen I C vaatimus 330 a).

Image 41

lengthOfFollowingData on tietueessa seuraavaksi olevien tavujen määrä.

noOfBorderCrossingRecords on korjaamokortille tallennettavissa olevien rajanylitykseen liittyvien tietueiden määrä.

noOfLoadUnloadRecords on korjaamokortille tallennettavissa olevien kuormaukseen tai purkamiseen liittyvien tietueiden määrä.

noOfLoadTypeEntryRecords on korjaamokortille tallennettavissa olevien kuorman tyyppiin liittyviä tietoja sisältävien tietueiden määrä.

vuConfigurationLengthRange on ajopiirturikortilla oleva tavumäärä ajoneuvoyksikön kokoonpanojen tallentamiseksi.

| 2.234b. | WorkshopCardCalibrationAddData

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kalibroinnin aikana syötettyihin lisätietoihin (eli oletusarvoiseen kuorman tyyppiin) (liitteen I C vaatimus 356 l).


  calibrationPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn kalibrointiin liittyvän lisätiedon järjestysnumero.

  Asetettava arvo on numero, joka vastaa kalibroitiin liittyvää lisätietoa koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle kalibroitiin liittyvää lisätietoa koskevalle tietueelle datarakenteessa.

  workshopCardCalibrationAddDataRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät päivämäärän ja ajan vanhan arvon, ajoneuvon tunnistetiedot ja ajoneuvon oletusarvoisen kuorman tyypin. |
| --- | --- |

2.234b.

WorkshopCardCalibrationAddData

Sukupolvi 2, versio 2:

Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kalibroinnin aikana syötettyihin lisätietoihin (eli oletusarvoiseen kuorman tyyppiin) (liitteen I C vaatimus 356 l).

Image 42

calibrationPointerNewestRecord on viimeksi päivitetyn kalibrointiin liittyvän lisätiedon järjestysnumero.

Asetettava arvo on numero, joka vastaa kalibroitiin liittyvää lisätietoa koskevan tietueen järjestysnumeroa, alkaen numerosta ’0’ ensimmäiselle kalibroitiin liittyvää lisätietoa koskevalle tietueelle datarakenteessa.

workshopCardCalibrationAddDataRecords on sarja tietueita, jotka sisältävät päivämäärän ja ajan vanhan arvon, ajoneuvon tunnistetiedot ja ajoneuvon oletusarvoisen kuorman tyypin.

| 2.234c. | WorkshopCardCalibrationAddDataRecord

  Sukupolvi 2, versio 2:
  Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kalibroinnin aikana syötettyyn oletusarvoiseen kuorman tyyppiin (liitteen I C vaatimus 356 k).


  oldTimeValue on vastaavaan WorkshopCardCalibrationRecord-tietueeseen sisältyvä päivämäärän ja ajan vanha arvo,

  vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero, joka sisältyy myös vastaavaan WorkshopCardCalibrationRecord-tietueeseen,

  byDefaultLoadType on ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi (vain versiossa 2).

  calibrationCountry on valtio, jossa kalibrointi on suoritettu,

  calibrationCountryTimestamp on päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.” |
| --- | --- |

2.234c.

WorkshopCardCalibrationAddDataRecord

Sukupolvi 2, versio 2:

Korjaamokortille tallennetut tiedot, jotka liittyvät kalibroinnin aikana syötettyyn oletusarvoiseen kuorman tyyppiin (liitteen I C vaatimus 356 k).

Image 43

oldTimeValue on vastaavaan WorkshopCardCalibrationRecord-tietueeseen sisältyvä päivämäärän ja ajan vanha arvo,

vehicleIdentificationNumber on ajoneuvon valmistenumero, joka sisältyy myös vastaavaan WorkshopCardCalibrationRecord-tietueeseen,

byDefaultLoadType on ajoneuvon oletusarvoinen kuorman tyyppi (vain versiossa 2).

calibrationCountry on valtio, jossa kalibrointi on suoritettu,

calibrationCountryTimestamp on päivämäärä ja aika, jolloin GNSS-vastaanotin antoi kyseisen valtion määrittämiseen käytetyn sijainnin.”

| 31) | Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:


  a) | (ei koske suomenkielistä toisintoa) |
| --- | --- | --- |

31)

Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:

a)

(ei koske suomenkielistä toisintoa)

| b) | muutetaan 3 kohta seuraavasti:


  i) | 3.2.1 kohdassa, kohdan TCS_16 neljäs luetelmakohta poistetaan; |
| --- | --- | --- |

b)

muutetaan 3 kohta seuraavasti:

i)

3.2.1 kohdassa, kohdan TCS_16 neljäs luetelmakohta poistetaan;

| ii) | muutetaan 3.5.7.2 kohta seuraavasti:


  1) | korvataan kohta TCS_86 seuraavasti:


  ”TCS_86 | Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.” |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

muutetaan 3.5.7.2 kohta seuraavasti:

1)

korvataan kohta TCS_86 seuraavasti:

”TCS_86

Komento voidaan suorittaa MF-, DF Tachograph- ja DF Tachograph_G2 -tiedostossa, ks. myös TCS_34.”

| 2) | korvataan kohdat TCS_88 ja TCS_89 seuraavasti:


  ”TCS_88 | Lyhyisiin tietoyksiköihin sovelletaan seuraavia määräyksiä: Liitäntälaite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tietoyksiköitä, joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähettää komennon ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman mahdollisimman määrän tavuja. Kortin on kuitenkin tuettava mitä tahansa Lc-tavun arvoa 255 tavuun saakka. |
| --- | --- | --- |

2)

korvataan kohdat TCS_88 ja TCS_89 seuraavasti:

”TCS_88

Lyhyisiin tietoyksiköihin sovelletaan seuraavia määräyksiä: Liitäntälaite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tietoyksiköitä, joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähettää komennon ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman mahdollisimman määrän tavuja. Kortin on kuitenkin tuettava mitä tahansa Lc-tavun arvoa 255 tavuun saakka.

TCS_89
  Laajennetun pituuskentän tietoyksiköihin sovelletaan seuraavia määräyksiä: Jos varmenne ei mahdu yhteen tietoyksiköön, kortin on tuettava komentojen ketjutusta. Liitäntälaite käyttää pienimmän mahdollisen määrän tietoyksiköitä, joka tarvitaan komennon lähettämiseksi, ja lähettää komennon ensimmäisessä tietoyksikössä suurimman mahdollisimman määrän tavuja. Jos ketjutusta tarvitaan, kortin on tuettava mitä tahansa Lc-tavun arvoa ilmoitettuun laajennetun pituuskentän enimmäiskokoon saakka.

Huomautus: Lisäyksen 11 mukaisesti kortti tallentaa varmenteen tai sen keskeisen sisällön ja päivittää currentAuthenticatedTime -ajan.

Vastausviestin rakenne ja tilaa osoittavat tavut on esitetty kohdassa TCS_85.”

| iii) | 3.5.10 kohdassa, korvataan kohdassa TCS_101 olevan taulukon viimeinen rivi seuraavasti:


  ”Le | 1 | ’00h’ | Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

3.5.10 kohdassa, korvataan kohdassa TCS_101 olevan taulukon viimeinen rivi seuraavasti:

”Le

1

’00h’

Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty

”

| iv) | 3.5.16 kohdassa, korvataan kohdassa TCS_138 olevan taulukon viimeinen rivi seuraavasti:


  ”Le | 1 | ’00h’ | Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iv)

3.5.16 kohdassa, korvataan kohdassa TCS_138 olevan taulukon viimeinen rivi seuraavasti:

”Le

1

’00h’

Kuten standardissa ISO/IEC 7816-4 on määritelty

”

| c) | muutetaan 4 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan kohdan TCS_141 toinen alakohta seuraavasti:

  ”Tietueiden enimmäis- ja vähimmäismäärät on esitetty tässä kappaleessa kunkin sovelluksen osalta. Toisen sukupolven kuljettaja- ja korjaamokorttien versiossa 2 ensimmäisen sukupolven sovellus tukee kohdissa TCS_150 ja TCS_158 määritettyä tietueiden enimmäismäärää.” |
| --- | --- | --- |

c)

muutetaan 4 kohta seuraavasti:

i)

korvataan kohdan TCS_141 toinen alakohta seuraavasti:

”Tietueiden enimmäis- ja vähimmäismäärät on esitetty tässä kappaleessa kunkin sovelluksen osalta. Toisen sukupolven kuljettaja- ja korjaamokorttien versiossa 2 ensimmäisen sukupolven sovellus tukee kohdissa TCS_150 ja TCS_158 määritettyä tietueiden enimmäismäärää.”

| ii) | 4.2.1 kohdassa, muutetaan kohdassa TCS_150 oleva taulukko seuraavasti:


  1) | korvataan dataelementtiä cardIssuingAuthorityName koskeva rivi seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- | --- |

ii)

4.2.1 kohdassa, muutetaan kohdassa TCS_150 oleva taulukko seuraavasti:

1)

korvataan dataelementtiä cardIssuingAuthorityName koskeva rivi seuraavasti:

”

Image 44

”

| 2) | korvataan dataelementtiä LastCardDownload koskeva rivi seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

2)

korvataan dataelementtiä LastCardDownload koskeva rivi seuraavasti:

”

Image 45

”

| iii) | muutetaan 4.2.2 kohta seuraavasti:


  (1) | korvataan kohta TCS_152 seuraavasti:


  ”TCS_152 | Sen jälkeen, kun kuljettajakortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt:

  Huomautuksia:


  — | Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

muutetaan 4.2.2 kohta seuraavasti:

(1)

korvataan kohta TCS_152 seuraavasti:

”TCS_152

Sen jälkeen, kun kuljettajakortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt:

Huomautuksia:

—

Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa.

| — | EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Configuration ja EF Load_Type_Entries esiintyvät vain toisen sukupolven kuljettajakortin versiossa 2. |
| --- | --- |

—

EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Configuration ja EF Load_Type_Entries esiintyvät vain toisen sukupolven kuljettajakortin versiossa 2.

| — | cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven kuljettajakortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven kuljettajakortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 00}. |
| --- | --- |

—

cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven kuljettajakortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven kuljettajakortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 00}.

Image 46

Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen lyhenteitä:

| SC1 | ALW OR SM-MAC-G2 |
| --- | --- |
| SC5 | Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
  Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos tuettu): NEV” |

SC1

ALW OR SM-MAC-G2

SC5

Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2

Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos tuettu): NEV”

| (2) | korvataan kohta TCS_154 seuraavasti:


  ”TCS_154 | Kuljettajakortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava seuraava tiedostorakenne: |
| --- | --- | --- |

(2)

korvataan kohta TCS_154 seuraavasti:

”TCS_154

Kuljettajakortin toisen sukupolven sovelluksella on oltava seuraava tiedostorakenne:

Image 47

Image 48

Image 49

”

| 3) | korvataan kohdassa TCS_155 oleva taulukko seuraavasti:

  ” | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Min. | Maks. |
| n1 | NoOfEventsPerType | 12 | 12 |
| n2 | NoOfFaultsPerType | 24 | 24 |
| n3 | NoOfCardVehicleRecords | 200 | 200 |
| n4 | NoOfCardPlaceRecords | 112 | 112 |
| n6 | CardActivityLengthRange | 13776 tavua
  (56 päivää * 117 toiminnan muutosta) | 13776 tavua
  (56 päivää * 117 toiminnan muutosta) |
| n7 | NoOfCardVehicleUnitRecords | 200 | 200 |
| n8 | NoOfGNSSADRecords | 336 | 336 |
| n9 | NoOfSpecificConditionRecords | 112 | 112 |
| n10 | NoOfBorderCrossingRecords | 1120 | 1120 |
| n11 | NoOfLoadUnloadRecords | 1624 | 1624 |
| n12 | NoOfLoadTypeEntryRecords | 336 | 336 |
| n13 | VuConfigurationLengthRange | 3072 tavua | 3072 tavua |

3)

korvataan kohdassa TCS_155 oleva taulukko seuraavasti:

”

Min.

Maks.

n1

NoOfEventsPerType

12

12

n2

NoOfFaultsPerType

24

24

n3

NoOfCardVehicleRecords

200

200

n4

NoOfCardPlaceRecords

112

112

n6

CardActivityLengthRange

13776 tavua

(56 päivää * 117 toiminnan muutosta)

13776 tavua

(56 päivää * 117 toiminnan muutosta)

n7

NoOfCardVehicleUnitRecords

200

200

n8

NoOfGNSSADRecords

336

336

n9

NoOfSpecificConditionRecords

112

112

n10

NoOfBorderCrossingRecords

1120

1120

n11

NoOfLoadUnloadRecords

1624

1624

n12

NoOfLoadTypeEntryRecords

336

336

n13

VuConfigurationLengthRange

3072 tavua

3072 tavua

”

| iv) | muutetaan 4.3.2 kohta seuraavasti:


  1) | korvataan kohta TCS_160 seuraavasti:


  ”TCS_160 | Sen jälkeen, kun korjaamokortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttösäännöt.

  Huomautuksia:


  — | Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iv)

muutetaan 4.3.2 kohta seuraavasti:

1)

korvataan kohta TCS_160 seuraavasti:

”TCS_160

Sen jälkeen, kun korjaamokortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttösäännöt.

Huomautuksia:

—

Lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa.

| — | EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Type_Entries, EF VU_Configuration ja EF Calibration_Add_Data esiintyvät vain toisen sukupolven korjaamokortin versiossa 2. |
| --- | --- |

—

EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Type_Entries, EF VU_Configuration ja EF Calibration_Add_Data esiintyvät vain toisen sukupolven korjaamokortin versiossa 2.

| — | cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven korjaamokortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven korjaamokortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 00}. |
| --- | --- |

—

cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven korjaamokortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven korjaamokortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 00}.

Image 50

Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen lyhenteitä:

| SC1 | ALW OR SM-MAC-G2 |
| --- | --- |
| SC5 | Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
  Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos tuettu): NEV” |

SC1

ALW OR SM-MAC-G2

SC5

Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2

Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos tuettu): NEV”

| (2) | korvataan kohdassa TCS_162 oleva taulukko seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

(2)

korvataan kohdassa TCS_162 oleva taulukko seuraavasti:

”

Image 51

Image 52

Image 53

Image 54

”

| 3) | korvataan kohdassa TCS_163 oleva taulukko seuraavasti:

  ” | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Min. | Maks. |
| n1 | NoOfEventsPerType | 3 | 3 |
| n2 | NoOfFaultsPerType | 6 | 6 |
| n3 | NoOfCardVehicleRecords | 8 | 8 |
| n4 | NoOfCardPlaceRecords | 8 | 8 |
| n5 | NoOfCalibrationRecords | 255 | 255 |
| n6 | CardActivityLengthRange | 492 tavua (1 päivä * 240 toiminnan muutosta) | 492 tavua (1 päivä *
  240 toiminnan muutosta) |
| n7 | NoOfCardVehicleUnitRecords | 8 | 8 |
| n8 | NoOfGNSSADRecords | 24 | 24 |
| n9 | NoOfSpecificConditionRecords | 4 | 4 |
| n10 | NoOfBorderCrossingRecords | 4 | 4 |
| n11 | NoOfLoadUnloadRecords | 8 | 8 |
| n12 | NoOfLoadTypeEntryRecords | 4 | 4 |
| n13 | VuConfigurationLengthRange | 3072 tavua | 3072 tavua |

3)

korvataan kohdassa TCS_163 oleva taulukko seuraavasti:

”

Min.

Maks.

n1

NoOfEventsPerType

3

3

n2

NoOfFaultsPerType

6

6

n3

NoOfCardVehicleRecords

8

8

n4

NoOfCardPlaceRecords

8

8

n5

NoOfCalibrationRecords

255

255

n6

CardActivityLengthRange

492 tavua (1 päivä * 240 toiminnan muutosta)

492 tavua (1 päivä *

240 toiminnan muutosta)

n7

NoOfCardVehicleUnitRecords

8

8

n8

NoOfGNSSADRecords

24

24

n9

NoOfSpecificConditionRecords

4

4

n10

NoOfBorderCrossingRecords

4

4

n11

NoOfLoadUnloadRecords

8

8

n12

NoOfLoadTypeEntryRecords

4

4

n13

VuConfigurationLengthRange

3072 tavua

3072 tavua

”

| v) | muutetaan 4.4.2 kohta seuraavasti:


  (1) | korvataan kohta TCS_168 seuraavasti:


  ”TCS_168 | Sen jälkeen, kun valvontakortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt.

  Huomautuksia:


  — | lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

v)

muutetaan 4.4.2 kohta seuraavasti:

(1)

korvataan kohta TCS_168 seuraavasti:

”TCS_168

Sen jälkeen, kun valvontakortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt.

Huomautuksia:

—

lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa,

| — | EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configuration esiintyvät vain toisen sukupolven valvontakortin versiossa 2, |
| --- | --- |

—

EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configuration esiintyvät vain toisen sukupolven valvontakortin versiossa 2,

| — | cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven valvontakortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven valvontakortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 00}. |
| --- | --- |

—

cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven valvontakortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven valvontakortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 00}.

Image 55

Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen lyhenteitä:

| SC1 | ALW OR SM-MAC-G2 |
| --- | --- |
| SC5 | Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
  Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos tuettu): NEV” |

SC1

ALW OR SM-MAC-G2

SC5

Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2

Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos tuettu): NEV”

| 2) | korvataan kohdassa TCS_170 oleva taulukko seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

2)

korvataan kohdassa TCS_170 oleva taulukko seuraavasti:

”

Image 56

Image 57

”

| 3) | korvataan kohdassa TCS_171 oleva taulukko seuraavasti:

  ” | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Min. | Maks. |
| n7 | NoOfControlActivityRecords | 230 | 520 |
| n13 | VuConfigurationLengthRange | 3072 tavua | 3072 tavua |

3)

korvataan kohdassa TCS_171 oleva taulukko seuraavasti:

”

Min.

Maks.

n7

NoOfControlActivityRecords

230

520

n13

VuConfigurationLengthRange

3072 tavua

3072 tavua

”

| vi) | muutetaan 4.5.2 kohta seuraavasti:


  1) | korvataan kohta TCS_176 seuraavasti:


  ”TCS_176 | Sen jälkeen, kun yrityskortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt:

  Huomautuksia:


  — | lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

vi)

muutetaan 4.5.2 kohta seuraavasti:

1)

korvataan kohta TCS_176 seuraavasti:

”TCS_176

Sen jälkeen, kun yrityskortin toisen sukupolven sovellukseen on liitetty sen yksilöivät tiedot, sillä on oltava seuraava pysyvä tiedostorakenne ja seuraavat tiedostojen käyttöoikeussäännöt:

Huomautuksia:

—

lyhyt EF-tunniste SFID annetaan desimaalilukuna, esim. arvo 30 vastaa arvoa 11110 binaarisessa muodossa,

| — | EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configuration esiintyvät vain toisen sukupolven yrityskortin versiossa 2, |
| --- | --- |

—

EF Application_Identification_V2 ja EF VU_Configuration esiintyvät vain toisen sukupolven yrityskortin versiossa 2,

| — | cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven yrityskortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven yrityskortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 00}. |
| --- | --- |

—

cardStructureVersion EF-tiedostossa Application_Identification vastaa arvoa {01 01} toisen sukupolven yrityskortin version 2 osalta, kun taas toisen sukupolven yrityskortin version 1 osalta se vastasi arvoa {01 00}.

Image 58

Tässä taulukossa käytetään seuraavia turvallisuusehtojen lyhenteitä:

| SC1 | ALW OR SM-MAC-G2 |
| --- | --- |
| SC5 | Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2
  Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos tuettu): NEV” |

SC1

ALW OR SM-MAC-G2

SC5

Read Binary -komento parillisella INS-tavulla: SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2

Read Binary -komento parittomalla INS-tavulla (jos tuettu): NEV”

| 2) | korvataan kohdassa TCS_178 oleva taulukko seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

2)

korvataan kohdassa TCS_178 oleva taulukko seuraavasti:

”

Image 59

”

| 3) | korvataan kohdassa TCS_179 oleva taulukko seuraavasti:

  ” | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Min. | Maks. |
| n8 | NoOfCompanyActivityRecords | 230 | 520 |
| n13 | VuConfigurationLengthRange | 3072 tavua | 3072 tavua |

3)

korvataan kohdassa TCS_179 oleva taulukko seuraavasti:

”

Min.

Maks.

n8

NoOfCompanyActivityRecords

230

520

n13

VuConfigurationLengthRange

3072 tavua

3072 tavua

”

| 32) | Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:


  a) | muutetaan 1 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan erityisolosuhteita koskeva alakohta seuraavasti:

  ”
  Erityisolosuhteet, tietojen syöttö käsin | Asetuksen piiriin kuulumaton |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Juna-/lauttamatka |
| | Kuormaustoimi |
| | Purkamistoimi |
| | Samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi |
| | Kuorman tyyppi: matkustajia |
| | Kuorman tyyppi: tavaroita |
| | Kuorman tyyppi: määrittelemätön kuorman tyyppi” |

32)

Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:

a)

muutetaan 1 kohta seuraavasti:

i)

korvataan erityisolosuhteita koskeva alakohta seuraavasti:

”
  Erityisolosuhteet, tietojen syöttö käsin

Image 60

Asetuksen piiriin kuulumaton

Image 61

Juna-/lauttamatka

Image 62

Kuormaustoimi

Image 63

Purkamistoimi

Image 64

Samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi

Image 65

Kuorman tyyppi: matkustajia

Image 66

Kuorman tyyppi: tavaroita

Image 67

Kuorman tyyppi: määrittelemätön kuorman tyyppi”

| ii) | korvataan Muut-kohdassa olevat kuvakkeet seuraavasti:


  1) | korvataan turvallisuutta koskeva kuvake seuraavasti:


  ” | Turvallisuus / todennetut tiedot / sinetit” |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

korvataan Muut-kohdassa olevat kuvakkeet seuraavasti:

1)

korvataan turvallisuutta koskeva kuvake seuraavasti:

”
  Image 68

Turvallisuus / todennetut tiedot / sinetit”

| 2) | lisätään kuvake seuraavasti:


  ” | Digitaalinen kartta / rajanylitys” |
| --- | --- | --- |

2)

lisätään kuvake seuraavasti:

”
  Image 69

Digitaalinen kartta / rajanylitys”

| b) | muutetaan 2 kohta seuraavasti:


  i) | lisätään Muut-kohdassa oleviin kuvakeyhdistelmiin kuvakeyhdistelmät seuraavasti: | ” | Sijainti, jossa ajoneuvo on ylittänyt kahden valtion välisen rajan |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Sijainti, jossa kuormaustoimi on suoritettu |
| | Sijainti, jossa purkamistoimi on suoritettu |
| | Sijainti, jossa samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi on suoritettu” |

b)

muutetaan 2 kohta seuraavasti:

i)

lisätään Muut-kohdassa oleviin kuvakeyhdistelmiin kuvakeyhdistelmät seuraavasti:

”

Image 70

Sijainti, jossa ajoneuvo on ylittänyt kahden valtion välisen rajan

Image 71

Sijainti, jossa kuormaustoimi on suoritettu

Image 72

Sijainti, jossa purkamistoimi on suoritettu

Image 73

Sijainti, jossa samanaikainen kuormaus- ja purkamistoimi on suoritettu”

| ii) | lisätään Tulosteet-kohdassa oleviin kuvakeyhdistelmiin kuvakeyhdistelmä seuraavasti:


  ” | Asetettujen korttien historiaa koskeva tuloste” |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään Tulosteet-kohdassa oleviin kuvakeyhdistelmiin kuvakeyhdistelmä seuraavasti:

”
  Image 74

Asetettujen korttien historiaa koskeva tuloste”

| iii) | lisätään Tapahtumat-kohdassa oleviin kuvakeyhdistelmiin kuvakeyhdistelmä seuraavasti:


  ” | GNSS-poikkeama” |
| --- | --- | --- |

iii)

lisätään Tapahtumat-kohdassa oleviin kuvakeyhdistelmiin kuvakeyhdistelmä seuraavasti:

”
  Image 75

GNSS-poikkeama”

| 33) | Muutetaan lisäys 4 seuraavasti:


  a) | 1 kohdassa, korvataan kohta PRT_005 seuraavasti:


  ”PRT_005 | Merkkijonoja sisältävät datakentät tulostetaan vasemmalle tasattuna ja välilyönneillä oikeaan pituuteen täytettyinä tai tarpeen mukaan lyhennettyinä. Nimet ja osoitteet voidaan tulostaa kahdelle riville.” |
| --- | --- | --- | --- |

33)

Muutetaan lisäys 4 seuraavasti:

a)

1 kohdassa, korvataan kohta PRT_005 seuraavasti:

”PRT_005

Merkkijonoja sisältävät datakentät tulostetaan vasemmalle tasattuna ja välilyönneillä oikeaan pituuteen täytettyinä tai tarpeen mukaan lyhennettyinä. Nimet ja osoitteet voidaan tulostaa kahdelle riville.”

| b) | muutetaan 2 kohta seuraavasti:


  i) | lisätään luetelmakohdat taulukon jälkeen ja ennen kohtaa PRT_007 seuraavasti:


  ”– | Datalohkossa ilmaisun ”pi =” jälkeen oleva teksti viittaa vastaavaan kuvakkeeseen tai kuvakeyhdistelmään, joka on määritelty lisäyksessä 3, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

muutetaan 2 kohta seuraavasti:

i)

lisätään luetelmakohdat taulukon jälkeen ja ennen kohtaa PRT_007 seuraavasti:

”–

Datalohkossa ilmaisun ”pi =” jälkeen oleva teksti viittaa vastaavaan kuvakkeeseen tai kuvakeyhdistelmään, joka on määritelty lisäyksessä 3,

| – | Kun kuvake

  tulostetaan tallennetun sijainnin pituusasteen ja leveysasteen jälkeen tai sen aikaleiman jälkeen, jolloin sijainti oli määritetty, kuvake ilmaisee, että kyseinen sijainti on laskettu todennetuista navigointiviesteistä, |
| --- | --- |

–

Kun kuvake
  Image 76
  tulostetaan tallennetun sijainnin pituusasteen ja leveysasteen jälkeen tai sen aikaleiman jälkeen, jolloin sijainti oli määritetty, kuvake ilmaisee, että kyseinen sijainti on laskettu todennetuista navigointiviesteistä,

| – | * Tiedot ovat saatavilla vain GEN2-ajopiirtureissa (kaikissa versioissa), |
| --- | --- |

–

- Tiedot ovat saatavilla vain GEN2-ajopiirtureissa (kaikissa versioissa),

| – | ** Tiedot ovat saatavilla vain GEN2-ajopiirturien versiossa 2.” |
| --- | --- |

–

** Tiedot ovat saatavilla vain GEN2-ajopiirturien versiossa 2.”

| ii) | korvataan lohkot 2 ja 3 seuraavasti:

  ”


  Jos kortti ei ole henkilökohtainen eikä sisällä kortin haltijan sukunimeä, tulostetaan sen sijaan yrityksen tai korjaamon tai valvontaelimen nimi.” |
| --- | --- |

ii)

korvataan lohkot 2 ja 3 seuraavasti:

”

Image 77

Image 78

Jos kortti ei ole henkilökohtainen eikä sisällä kortin haltijan sukunimeä, tulostetaan sen sijaan yrityksen tai korjaamon tai valvontaelimen nimi.”

| iii) | poistetaan ennen lohkoa 4 oleva virke, jonka edessä on asteriski; |
| --- | --- |

iii)

poistetaan ennen lohkoa 4 oleva virke, jonka edessä on asteriski;

| iv) | lisätään lohkon 4 jälkeen lohko seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

iv)

lisätään lohkon 4 jälkeen lohko seuraavasti:

”

Image 79

”

| v) | korvataan lohko 5 seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

v)

korvataan lohko 5 seuraavasti:

”

Image 80

”

| vi) | poistetaan ennen lohkoa 6 oleva virke, jonka edessä on asteriski; |
| --- | --- |

vi)

poistetaan ennen lohkoa 6 oleva virke, jonka edessä on asteriski;

| vii) | lisätään lohkon 8a jälkeen lohko seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

vii)

lisätään lohkon 8a jälkeen lohko seuraavasti:

”

Image 81

”

| viii) | korvataan lohko 8.2 seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

viii)

korvataan lohko 8.2 seuraavasti:

”

Image 82

”

| ix) | korvataan lohko 10.2 seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

ix)

korvataan lohko 10.2 seuraavasti:

”

Image 83

”

| x) | poistetaan ennen lohkoa 11 oleva virke, jonka edessä on asteriski; |
| --- | --- |

x)

poistetaan ennen lohkoa 11 oleva virke, jonka edessä on asteriski;

| xi) | korvataan lohkot 11.4 ja 11.5 seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

xi)

korvataan lohkot 11.4 ja 11.5 seuraavasti:

”

Image 84

Image 85

Image 86

Image 87

”

| xii) | korvataan lohko 14 seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

xii)

korvataan lohko 14 seuraavasti:

”

Image 88

”

| xiii) | korvataan lohko 15.1 seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

xiii)

korvataan lohko 15.1 seuraavasti:

”

Image 89

”

| xiv) | korvataan lohkot 16 ja 16.1 seuraavasti:

  ”


  16 | GNSS-tunniste* |
| --- | --- | --- |

xiv)

korvataan lohkot 16 ja 16.1 seuraavasti:

”

16

Image 90

Image 91

Image 92

Image 93

”

| xv) | korvataan lohko 17.1 seuraavasti:

  ”


  Kalibroinnin syy (p) on numerotunnus, joka ilmaisee, miksi kalibrointiparametrit tallennettiin, koodattuna dataelementin CalibrationPurpose mukaisesti.” |
| --- | --- |

xv)

korvataan lohko 17.1 seuraavasti:

”

Image 94

Kalibroinnin syy (p) on numerotunnus, joka ilmaisee, miksi kalibrointiparametrit tallennettiin, koodattuna dataelementin CalibrationPurpose mukaisesti.”

| xvi) | korvataan lohko 23 seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- |

xvi)

korvataan lohko 23 seuraavasti:

”

Image 95

  ”

| c) | muutetaan 3 kohta seuraavasti:


  i) | 3.1 kohdassa, korvataan kohta PRT_008 seuraavasti:


  ”PRT_008 | Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: |
| --- | --- | --- | --- |

c)

muutetaan 3 kohta seuraavasti:

i)

3.1 kohdassa, korvataan kohta PRT_008 seuraavasti:

”PRT_008

Kortilla olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

Image 96

  ”

| ii) | 3.2 kohdassa, korvataan kohta PRT_009 seuraavasti:


  ”PRT_009 | Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: |
| --- | --- | --- |

ii)

3.2 kohdassa, korvataan kohta PRT_009 seuraavasti:

”PRT_009

Ajoneuvoyksikön muistissa olevia kuljettajan toimintaa koskevia tietoja sisältävän päivittäisen tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

Image 97

  ”

| iii) | 3.5 kohdassa, korvataan kohta PRT_012 seuraavasti:


  ”PRT_012 | Teknisiä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: |
| --- | --- | --- |

iii)

3.5 kohdassa, korvataan kohta PRT_012 seuraavasti:

”PRT_012

Teknisiä tietoja sisältävän tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

Image 98

  ”

| iv) | 3.7 kohdassa, korvataan kohta PRT_014 seuraavasti:


  ”PRT_014 | Asetettujen korttien historiaa koskevan tulosteen on oltava seuraavassa muodossa: |
| --- | --- | --- |

iv)

3.7 kohdassa, korvataan kohta PRT_014 seuraavasti:

”PRT_014

Asetettujen korttien historiaa koskevan tulosteen on oltava seuraavassa muodossa:

Image 99

  ”

| 34) | Muutetaan lisäys 7 seuraavasti:


  a) | muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:


  i) | korvataan 2.2.6.1–2.2.6.5 kohta seuraavasti:


  ”2.2.6.1 | Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Myönteinen vastaus kopiointirajapinnan version siirtoon) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

34)

Muutetaan lisäys 7 seuraavasti:

a)

muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:

i)

korvataan 2.2.6.1–2.2.6.5 kohta seuraavasti:

”2.2.6.1

Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Myönteinen vastaus kopiointirajapinnan version siirtoon)

| 2.2.6.2 | Positive Response Transfer Data Overview (Myönteisen vastauksen tiedonsiirron yleiskatsaus) |
| --- | --- |

2.2.6.2

Positive Response Transfer Data Overview (Myönteisen vastauksen tiedonsiirron yleiskatsaus)

| 2.2.6.3 | Positive Response Transfer Data Activities (Myönteinen vastaus tiedonsiirtotoimiin) |
| --- | --- |

2.2.6.3

Positive Response Transfer Data Activities (Myönteinen vastaus tiedonsiirtotoimiin)

| 2.2.6.4 | Positive Response Transfer Data Events and Faults (Myönteinen vastaus tapahtumien ja vikojen siirtoon) |
| --- | --- |

2.2.6.4

Positive Response Transfer Data Events and Faults (Myönteinen vastaus tapahtumien ja vikojen siirtoon)

| 2.2.6.5 | Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Myönteinen vastaus yksityiskohtaisten nopeustietojen siirtoon)” |
| --- | --- |

2.2.6.5

Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Myönteinen vastaus yksityiskohtaisten nopeustietojen siirtoon)”

| ii) | lisätään kohta seuraavasti:


  ”2.2.6.6 | Positive Response Transfer Data Technical Data (Myönteinen vastaus teknisten tietojen siirtoon)” |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään kohta seuraavasti:

”2.2.6.6

Positive Response Transfer Data Technical Data (Myönteinen vastaus teknisten tietojen siirtoon)”

| b) | muutetaan 2 kohta seuraavasti:


  i) | muutetaan 2.2.2 kohdassa oleva viestin rakennetta koskeva taulukko ja taulukon jälkeen olevat huomautukset seuraavasti:

  ”


  Viestin rakenne | Enintään 4 tavua | Enintään 255 tavua | 1 tavu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Ylätunniste | Tiedot | Tarkistussumma |
| IDE -> | <- VU | FMT | TGT | SRC | LEN | SID | DS_ / TRTP | DATA | CS |
| Viestinnän aloituspyyntö | 81 | EE | F0 | | 81 | | | E0 |
| Myönteinen vastaus viestinnän aloitukseen | 80 | F0 | EE | 03 | C1 | | EA, 8F | 9B |
| Diagnostisen jakson aloituspyyntö | 80 | EE | F0 | 02 | 10 | 81 | | F1 |
| Myönteinen vastaus diagnostisen aloitukseen | 80 | F0 | EE | 02 | 50 | 81 | | 31 |
| Yhteyskäytäntöpalvelu | | | | | | | | |
| Vahvista siirtonopeus (vaihe 1) | | | | | | | | |
| 9 600 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,01 | EC |
| 19 200 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,02 | ED |
| 38 400 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,03 | EE |
| 57 600 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,04 | EF |
| 115 200 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,05 | F0 |
| Myönteinen vastaus siirtonopeuden vahvistukseen | 80 | F0 | EE | 02 | C7 | 01 | | 28 |
| Datansiirtonopeus (vaihe 2) | 80 | EE | F0 | 03 | 87 | 02 | 03 | ED |
| Lähetyspyyntö | 80 | EE | F0 | 0A | 35 | | 00,00,00,00,00,FF,FF, FF,FF | 99 |
| Myönteinen vastaus lähetyspyyntöön | 80 | F0 | EE | 03 | 75 | | 00,FF | D5 |
| Tiedonsiirtopyyntö | | | | | | | | |
| Kopiointirajapinnan versio | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 00 | | 96 |
| Yleiskatsaus | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 01, 21 tai 31 | | CS |
| Toimet | 80 | EE | F0 | 06 | 36 | 02, 22 tai 32 | Päivämäärä | CS |
| Tapahtumat ja viat | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 03, 23 tai 33 | Päivämäärä | CS |
| Yksityiskohtaiset nopeustiedot | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 04 tai 24 | Päivämäärä | CS |
| Tekniset tiedot | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 05, 25 tai 35 | Päivämäärä | CS |
| Kortilla olevien tietojen kopiointi | 80 | EE | F0 | 02 tai 03 | 36 | 06 | Korttiaukko | CS |
| Myönteinen vastaus tiedonsiirtoon | 80 | F0 | EE | Len | 76 | TREP | Tiedot | CS |
| Pyyntö siirron lopetuksesta | 80 | EE | F0 | 01 | 37 | | | 96 |
| Myönteinen vastaus pyyntöön siirron lopetuksesta | 80 | F0 | EE | 01 | 77 | | | D6 |
| Pyyntö viestinnän lopetuksesta | 80 | EE | F0 | 01 | 82 | | | E1 |
| Myönteinen vastaus viestinnän lopetukseen | 80 | F0 | EE | 01 | C2 | | | 21 |
| Osaviestin kuittaus | 80 | EE | F0 | Len | 83 | | Tiedot | CS |
| Kielteiset vastaukset | | | | | | | | |
| Yleinen hylkäys | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 10 | CS |
| Palvelua ei tueta | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 11 | CS |
| Osatoimintoa ei tueta | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 12 | CS |
| Väärä viestin pituus | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 13 | CS |
| Väärät ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 22 | CS |
| Pyyntö alueen ulkopuolella | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 31 | CS |
| Lähetystä ei hyväksytty | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 50 | CS |
| Vastausta odotetaan | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 78 | CS |
| Tietoja ei saatavilla | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | FA | CS |

b)

muutetaan 2 kohta seuraavasti:

i)

muutetaan 2.2.2 kohdassa oleva viestin rakennetta koskeva taulukko ja taulukon jälkeen olevat huomautukset seuraavasti:

”

Viestin rakenne

Enintään 4 tavua

Enintään 255 tavua

1 tavu

Ylätunniste

Tiedot

Tarkistussumma

IDE ->

<- VU

FMT

TGT

SRC

LEN

SID

DS_ / TRTP

DATA

CS

Viestinnän aloituspyyntö

81

EE

F0

81

E0

Myönteinen vastaus viestinnän aloitukseen

80

F0

EE

03

C1

EA, 8F

9B

Diagnostisen jakson aloituspyyntö

80

EE

F0

02

10

81

F1

Myönteinen vastaus diagnostisen aloitukseen

80

F0

EE

02

50

81

31

Yhteyskäytäntöpalvelu

Vahvista siirtonopeus (vaihe 1)

9 600 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,01

EC

19 200 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,02

ED

38 400 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,03

EE

57 600 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,04

EF

115 200 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,05

F0

Myönteinen vastaus siirtonopeuden vahvistukseen

80

F0

EE

02

C7

01

28

Datansiirtonopeus (vaihe 2)

80

EE

F0

03

87

02

03

ED

Lähetyspyyntö

80

EE

F0

0A

35

00,00,00,00,00,FF,FF, FF,FF

99

Myönteinen vastaus lähetyspyyntöön

80

F0

EE

03

75

00,FF

D5

Tiedonsiirtopyyntö

Kopiointirajapinnan versio

80

EE

F0

02

36

00

96

Yleiskatsaus

80

EE

F0

02

36

01, 21 tai 31

CS

Toimet

80

EE

F0

06

36

02, 22 tai 32

Päivämäärä

CS

Tapahtumat ja viat

80

EE

F0

02

36

03, 23 tai 33

Päivämäärä

CS

Yksityiskohtaiset nopeustiedot

80

EE

F0

02

36

04 tai 24

Päivämäärä

CS

Tekniset tiedot

80

EE

F0

02

36

05, 25 tai 35

Päivämäärä

CS

Kortilla olevien tietojen kopiointi

80

EE

F0

02 tai 03

36

06

Korttiaukko

CS

Myönteinen vastaus tiedonsiirtoon

80

F0

EE

Len

76

TREP

Tiedot

CS

Pyyntö siirron lopetuksesta

80

EE

F0

01

37

96

Myönteinen vastaus pyyntöön siirron lopetuksesta

80

F0

EE

01

77

D6

Pyyntö viestinnän lopetuksesta

80

EE

F0

01

82

E1

Myönteinen vastaus viestinnän lopetukseen

80

F0

EE

01

C2

21

Osaviestin kuittaus

80

EE

F0

Len

83

Tiedot

CS

Kielteiset vastaukset

Yleinen hylkäys

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

10

CS

Palvelua ei tueta

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

11

CS

Osatoimintoa ei tueta

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

12

CS

Väärä viestin pituus

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

13

CS

Väärät ehdot tai virhe pyynnön rakenteessa

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

22

CS

Pyyntö alueen ulkopuolella

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

31

CS

Lähetystä ei hyväksytty

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

50

CS

Vastausta odotetaan

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

78

CS

Tietoja ei saatavilla

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

FA

CS

Huomautuksia:

| — | Sid Req = vastaavan pyynnön SID. |
| --- | --- |

—

Sid Req = vastaavan pyynnön SID.

| — | TREP = vastaavan pyynnön TRTP. |
| --- | --- |

—

TREP = vastaavan pyynnön TRTP.

| — | Musta ruutu tarkoittaa, että mitään ei lähetetä. |
| --- | --- |

—

Musta ruutu tarkoittaa, että mitään ei lähetetä.

| — | Sanaa upload (lähetys) (IDE-laitteen kannalta) on käytetty ISO 14229 -standardin mukaan. Se tarkoittaa samaa kuin download (tietojen kopiointi) (ajoneuvoyksikön kannalta). |
| --- | --- |

—

Sanaa upload (lähetys) (IDE-laitteen kannalta) on käytetty ISO 14229 -standardin mukaan. Se tarkoittaa samaa kuin download (tietojen kopiointi) (ajoneuvoyksikön kannalta).

| — | Mahdolliset kaksitavuiset osaviestilaskurit eivät näy tässä taulukossa. |
| --- | --- |

—

Mahdolliset kaksitavuiset osaviestilaskurit eivät näy tässä taulukossa.

| — | Korttiaukko on korttiaukon numero, joko ”1” (kortti kuljettajan korttiaukossa) tai ”2” (kortti apukuljettajan korttiaukossa). |
| --- | --- |

—

Korttiaukko on korttiaukon numero, joko ”1” (kortti kuljettajan korttiaukossa) tai ”2” (kortti apukuljettajan korttiaukossa).

| — | Jos korttiaukkoa ei ole määritelty, ajoneuvoyksikkö valitsee korttiaukon 1, jos siinä on kortti, ja se valitsee korttiaukon 2 vain, jos käyttäjä on erityisesti valinnut sen. |
| --- | --- |

—

Jos korttiaukkoa ei ole määritelty, ajoneuvoyksikkö valitsee korttiaukon 1, jos siinä on kortti, ja se valitsee korttiaukon 2 vain, jos käyttäjä on erityisesti valinnut sen.

| — | TRTP-arvoa 24 käytetään toisen sukupolven version 1 ja version 2 tyyppisiin ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin. |
| --- | --- |

—

TRTP-arvoa 24 käytetään toisen sukupolven version 1 ja version 2 tyyppisiin ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin.

| — | TRTP-arvoja 00, 31, 32, 33 ja 35 käytetään toisen sukupolven version 2 tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin. |
| --- | --- |

—

TRTP-arvoja 00, 31, 32, 33 ja 35 käytetään toisen sukupolven version 2 tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin.

| — | TRTP-arvoja 21, 22, 23 ja 25 käytetään toisen sukupolven version 1 tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin. |
| --- | --- |

—

TRTP-arvoja 21, 22, 23 ja 25 käytetään toisen sukupolven version 1 tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin.

| — | TRTP-arvoja 00–05 käytetään sukupolven 1 tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin. Ne voidaan valinnaisesti hyväksyä myös sukupolven 2 tyyppisessä ajoneuvoyksikössä, mutta ainoastaan muun kuin EU:n valvontaviranomaisen suorittamassa kuljettajien valvonnassa, jossa käytetään ensimmäisen sukupolven valvontakorttia. |
| --- | --- |

—

TRTP-arvoja 00–05 käytetään sukupolven 1 tyyppisen ajoneuvoyksikön tietojen kopiointipyyntöihin. Ne voidaan valinnaisesti hyväksyä myös sukupolven 2 tyyppisessä ajoneuvoyksikössä, mutta ainoastaan muun kuin EU:n valvontaviranomaisen suorittamassa kuljettajien valvonnassa, jossa käytetään ensimmäisen sukupolven valvontakorttia.

| — | TRTP-arvot 11–1F on varattu valmistajakohtaisia kopiointipyyntöjä varten.” |
| --- | --- |

—

TRTP-arvot 11–1F on varattu valmistajakohtaisia kopiointipyyntöjä varten.”

| ii) | muutetaan 2.2.2.9 kohta seuraavasti:


  1) | korvataan kohdan DDP_011 toinen alakohta ja ensimmäinen taulukko seuraavasti:

  ”Tiedonsiirtoja on seitsemäntyyppisiä. Ajoneuvoyksikön tietojen kopioimisessa voidaan käyttää kahta eri TRTP-arvoa kullekin siirtotyypille:


  Tiedonsiirtotyyppi | TRTP-arvo sukupolven 1 tyyppiselle
  ajoneuvoyksikön tietojen kopioimiselle | TRTP-arvo sukupolven 2 version 1 tyyppiselle
  ajoneuvoyksikön tietojen kopioimiselle | TRTP-arvo sukupolven 2 version 2 tyyppiselle
  ajoneuvoyksikön tietojen kopioimiselle |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kopiointirajapinnan versio | Ei käytössä | Ei käytössä | 00 |
| Yleiskatsaus | 01 | 21 | 31 |
| Toimet tiettynä päivämääränä | 02 | 22 | 32 |
| Tapahtumat ja viat | 03 | 23 | 33 |
| Yksityiskohtaiset nopeustiedot | 04 | 24 | 24 |
| Tekniset tiedot | 05 | 25 | 35 |

ii)

muutetaan 2.2.2.9 kohta seuraavasti:

1)

korvataan kohdan DDP_011 toinen alakohta ja ensimmäinen taulukko seuraavasti:

”Tiedonsiirtoja on seitsemäntyyppisiä. Ajoneuvoyksikön tietojen kopioimisessa voidaan käyttää kahta eri TRTP-arvoa kullekin siirtotyypille:

Tiedonsiirtotyyppi

TRTP-arvo sukupolven 1 tyyppiselle

ajoneuvoyksikön tietojen kopioimiselle

TRTP-arvo sukupolven 2 version 1 tyyppiselle

ajoneuvoyksikön tietojen kopioimiselle

TRTP-arvo sukupolven 2 version 2 tyyppiselle

ajoneuvoyksikön tietojen kopioimiselle

Kopiointirajapinnan versio

Ei käytössä

Ei käytössä

00

Yleiskatsaus

01

21

31

Toimet tiettynä päivämääränä

02

22

32

Tapahtumat ja viat

03

23

33

Yksityiskohtaiset nopeustiedot

04

24

24

Tekniset tiedot

05

25

35

”

| 2) | korvataan kohta DDP_054 seuraavasti:


  ”DDP_054 | IDE-laitteen on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01, 21 tai 31) kopiointitilanteessa, koska ainoastaan näin voidaan varmistaa, että ajoneuvoyksikön varmenteet tallentuvat kopioitavaan tiedostoon (ja digitaalinen allekirjoitus voidaan todentaa). |
| --- | --- | --- |

2)

korvataan kohta DDP_054 seuraavasti:

”DDP_054

IDE-laitteen on pyydettävä yleiskatsausta (TRTP 01, 21 tai 31) kopiointitilanteessa, koska ainoastaan näin voidaan varmistaa, että ajoneuvoyksikön varmenteet tallentuvat kopioitavaan tiedostoon (ja digitaalinen allekirjoitus voidaan todentaa).

Kolmannessa tyypissä (TRTP 02, 22 tai 32) Transfer Data Request -viestiin sisältyy (TimeReal-muodossa oleva) tieto siitä kalenterivuorokaudesta, jota koskevat tiedot on tarkoitus kopioida.”

| iii) | 2.2.2.10 kohdassa, korvataan kohdassa DDP_055 ennen luetelmakohtia oleva teksti seuraavasti:


  ”DDP_055 | Ensimmäisessä tyypissä (TREP 01, 21 tai 31) ajoneuvoyksikkö lähettää tietoja, jotka auttavat IDE-laitteen käyttäjää valitsemaan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida. Tähän viestiin sisältyvät seuraavat tiedot:” |
| --- | --- | --- |

iii)

2.2.2.10 kohdassa, korvataan kohdassa DDP_055 ennen luetelmakohtia oleva teksti seuraavasti:

”DDP_055

Ensimmäisessä tyypissä (TREP 01, 21 tai 31) ajoneuvoyksikkö lähettää tietoja, jotka auttavat IDE-laitteen käyttäjää valitsemaan ne tiedot, jotka hän haluaa kopioida. Tähän viestiin sisältyvät seuraavat tiedot:”

| iv) | korvataan 2.2.5.2 kohdassa oleva kuva 2 seuraavasti:


  Kuva 2 Ajoneuvoyksikön virheenkäsittely


  ” |
| --- | --- |

iv)

korvataan 2.2.5.2 kohdassa oleva kuva 2 seuraavasti:

Image 100

  Kuva 2 Ajoneuvoyksikön virheenkäsittely


  ”

| v) | korvataan 2.2.6.1–2.2.6.5 kohta seuraavasti:


  ”2.2.6.1 | Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Myönteinen vastaus kopiointirajapinnan version siirtoon)


  DDP_028a | Positive Response Transfer Data Download Interface Version -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 00 Hex:
  Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 00 Hex)


  Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DownloadInterfaceVersion | | Ajoneuvoyksikön sukupolvi ja versio: 02,02 Hex toisen sukupolven versiolle 2.
  Ei tueta ensimmäisen sukupolven ja versiota 1 olevan toisen sukupolven ajoneuvoyksikössä, joka vastaa kieltävästi (Osatoimintoa ei tueta, ks. DDP_0018) |
| | | |

v)

korvataan 2.2.6.1–2.2.6.5 kohta seuraavasti:

”2.2.6.1

Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Myönteinen vastaus kopiointirajapinnan version siirtoon)

DDP_028a

Positive Response Transfer Data Download Interface Version -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen arvon ollessa 00 Hex:

Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 00 Hex)

Dataelementti

Huomautukset

DownloadInterfaceVersion

Ajoneuvoyksikön sukupolvi ja versio: 02,02 Hex toisen sukupolven versiolle 2.

Ei tueta ensimmäisen sukupolven ja versiota 1 olevan toisen sukupolven ajoneuvoyksikössä, joka vastaa kieltävästi (Osatoimintoa ei tueta, ks. DDP_0018)

| 2.2.6.2 | Positive Response Transfer Data Overview (Myönteisen vastauksen tiedonsiirron yleiskatsaus)


  DDP_029 | Positive Response Transfer Data Overview -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 01, 21 tai 31 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
  Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 01 Hex)


  Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| MemberStateCertificate | | Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenteet |
| VUCertificate | | |
| VehicleIdentificationNumber | | Ajoneuvon tunnistetiedot |
| VehicleRegistrationIdentification | | |
| CurrentDateTime | | Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika |
| VuDownloadablePeriod | | Kopiointikausi |
| CardSlotsStatus | | Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi |
| VuDownloadActivityData | | Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi |
| VuCompanyLocksData | | Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfLocks = 0. |
| | |
| VuControlActivityData | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastustiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfControls = 0. |
| | |
| | |
| Signature | | Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus (varmenteita lukuun ottamatta) välillä VehicleIdentificationNumber – viimeinen VuControlActivityData (viimeinen tavu). |
| | | |

2.2.6.2

Positive Response Transfer Data Overview (Myönteisen vastauksen tiedonsiirron yleiskatsaus)

DDP_029

Positive Response Transfer Data Overview -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 01, 21 tai 31 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 01 Hex)

Dataelementti

Huomautukset

MemberStateCertificate

Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenteet

VUCertificate

VehicleIdentificationNumber

Ajoneuvon tunnistetiedot

VehicleRegistrationIdentification

CurrentDateTime

Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika

VuDownloadablePeriod

Kopiointikausi

CardSlotsStatus

Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi

VuDownloadActivityData

Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi

VuCompanyLocksData

Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfLocks = 0.

VuControlActivityData

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastustiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfControls = 0.

Signature

Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus (varmenteita lukuun ottamatta) välillä VehicleIdentificationNumber – viimeinen VuControlActivityData (viimeinen tavu).

Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 21 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| MemberStateCertificateRecordArray | | Jäsenvaltion myöntämä todistus |
| VUCertificateRecordArray | | Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne |
| VehicleIdentificationNumberRecordArray | | Ajoneuvon tunnistetiedot |
| VehicleRegistrationIdentificationRecordArray | | Ajoneuvon rekisterinumero |
| CurrentDateTimeRecordArray | | Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika |
| VuDownloadablePeriodRecordArray | | Kopiointikausi |
| CardSlotsStatusRecordArray | | Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi |
| VuDownloadActivityDataRecordArray | | Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi |
| VuCompanyLocksRecordArray | | Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| VuControlActivityRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastustiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| SignatureRecordArray | | Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus varmenteita lukuun ottamatta. |
| | | |

Dataelementti

Huomautukset

MemberStateCertificateRecordArray

Jäsenvaltion myöntämä todistus

VUCertificateRecordArray

Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne

VehicleIdentificationNumberRecordArray

Ajoneuvon tunnistetiedot

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray

Ajoneuvon rekisterinumero

CurrentDateTimeRecordArray

Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika

VuDownloadablePeriodRecordArray

Kopiointikausi

CardSlotsStatusRecordArray

Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi

VuDownloadActivityDataRecordArray

Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi

VuCompanyLocksRecordArray

Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuControlActivityRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastustiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus varmenteita lukuun ottamatta.

Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 31 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| MemberStateCertificateRecordArray | | Jäsenvaltion myöntämä todistus |
| VUCertificateRecordArray | | Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne |
| VehicleIdentificationNumberRecordArray | | Ajoneuvon tunnistetiedot |
| VehicleRegistrationNumberRecordArray | | Ajoneuvon rekisterinumero |
| CurrentDateTimeRecordArray | | Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika |
| VuDownloadablePeriodRecordArray | | Kopiointikausi |
| CardSlotsStatusRecordArray | | Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi |
| VuDownloadActivityDataRecordArray | | Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi |
| VuCompanyLocksRecordArray | | Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| VuControlActivityRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastustiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| SignatureRecordArray | | Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus varmenteita lukuun ottamatta. |
| | | |

Dataelementti

Huomautukset

MemberStateCertificateRecordArray

Jäsenvaltion myöntämä todistus

VUCertificateRecordArray

Ajoneuvoyksikön tietoturvavarmenne

VehicleIdentificationNumberRecordArray

Ajoneuvon tunnistetiedot

VehicleRegistrationNumberRecordArray

Ajoneuvon rekisterinumero

CurrentDateTimeRecordArray

Ajoneuvoyksikön kuluva päivämäärä ja aika

VuDownloadablePeriodRecordArray

Kopiointikausi

CardSlotsStatusRecordArray

Ajoneuvoyksikössä olevien korttien tyyppi

VuDownloadActivityDataRecordArray

Edellinen ajoneuvoyksikön kopiointi

VuCompanyLocksRecordArray

Kaikki yritysten tekemät lukitukset. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuControlActivityRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut tarkastustiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus varmenteita lukuun ottamatta.

| 2.2.6.3 | Positive Response Transfer Data Activities (Myönteinen vastaus tiedonsiirtotoimiin)


  DDP_030 | Positive Response Transfer Data Activities -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 02, 22 tai 32 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
  Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 02 Hex)


  Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| TimeReal | | Kopioinnin päivämäärä |
| OdometerValueMidnight | | Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa |
| VuCardIWData | | Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.


  — | Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään vain noOfVuCardIWRecords = 0. |

2.2.6.3

Positive Response Transfer Data Activities (Myönteinen vastaus tiedonsiirtotoimiin)

DDP_030

Positive Response Transfer Data Activities -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 02, 22 tai 32 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 02 Hex)

Dataelementti

Huomautukset

TimeReal

Kopioinnin päivämäärä

OdometerValueMidnight

Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa

VuCardIWData

Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.

—

Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään vain noOfVuCardIWRecords = 0.

| — | Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden aikana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuorokauden sisällä. |
| --- | --- |

—

Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden aikana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuorokauden sisällä.

VuActivityDailyData

Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden aikana tallennetut toiminnan tilan muutokset.

VuPlaceDailyWorkPeriodData

Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfPlaceRecords = 0.

VuSpecificConditionData

Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuhteita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfSpecificConditionRecords = 0.

Signature

Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus välillä TimeReal – viimeinen erityisolosuhde -tietueen viimeinen tavu.

Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 22 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| DateOfDayDownloadedRecordArray | | Kopioinnin päivämäärä |
| OdometerValueMidnightRecordArray | | Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa |
| VuCardIWRecordArray | | Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.


  — | Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |

Dataelementti

Huomautukset

DateOfDayDownloadedRecordArray

Kopioinnin päivämäärä

OdometerValueMidnightRecordArray

Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa

VuCardIWRecordArray

Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.

—

Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

| — | Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden aikana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuorokauden sisällä. |
| --- | --- |

—

Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden aikana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuorokauden sisällä.

VuActivityDailyRecordArray

Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden aikana tallennetut toiminnan tilan muutokset.

VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray

Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuGNSSADRecordArray

Ajoneuvon GNSS-sijainnit, jos ajoneuvon yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuSpecificConditionRecordArray

Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuhteita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.

Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 32 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| DateOfDayDownloadedRecordArray | | Kopioinnin päivämäärä |
| OdometerValueMidnightRecordArray | | Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa |
| VuCardIWRecordArray | | Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.


  — | Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |

Dataelementti

Huomautukset

DateOfDayDownloadedRecordArray

Kopioinnin päivämäärä

OdometerValueMidnightRecordArray

Matkamittarin lukema kopiointipäivän lopussa

VuCardIWRecordArray

Korttien asettamis- ja poistotapahtumia koskevat tiedot.

—

Jos tässä jaksossa ei ole saatavilla tietoja, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

| — | Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden aikana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuorokauden sisällä. |
| --- | --- |

—

Jos VuCardIWRecord ylittää rajat 00:00 (kortin asettaminen edellisen vuorokauden aikana) tai 24:00 (kortin poisto seuraavana vuorokauden aikana), se näkyy kokonaan kyseisen kahden vuorokauden sisällä.

VuActivityDailyRecordArray

Korttiaukkojen tila 00:00 ja kopiointivuorokauden aikana tallennetut toiminnan tilan muutokset.

VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray

Kopiointivuorokauden aikana tallennetut paikkaa koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuGNSSADRecordArray

Ajoneuvon GNSS-sijainnit, jos ajoneuvon yhteenlaskettu ajoaika saavuttaa yli kolmen tunnin jakson. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuSpecificConditionRecordArray

Kopiointivuorokauden aikana tallennetut erityisolosuhteita koskevat tiedot. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuBorderCrossingRecordArray

Kopiointivuorokauden aikana tallennetut rajanylitykset. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuLoadUnloadRecordArray

Kopiointivuorokauden aikana tallennetut kuormaus- tai purkamistoimet. Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.

| 2.2.6.4 | Positive Response Transfer Data Events and Faults (Myönteinen vastaus tapahtumien ja vikojen siirtoon)


  DDP_031 | Positive Response Transfer Data Events and Faults -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 03, 23 tai 33 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
  Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 03 Hex)


  Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| VuFaultData | | Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat viat.
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuFaults = 0. |
| VuEventData | | Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuEvents = 0. |
| VuOverSpeedingControlData | | Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletusarvo, jos ei tietoja). |
| VuOverSpeedingEventData | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuOverSpeedingEvents = 0. |
| VuTimeAdjustmentData | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuTimeAdjRecords = 0. |
| Signature | | Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta noOfVuFaults viimeisen ajan asettamista koskevan tietueen viimeiseen tavuun. |
| | | |

2.2.6.4

Positive Response Transfer Data Events and Faults (Myönteinen vastaus tapahtumien ja vikojen siirtoon)

DDP_031

Positive Response Transfer Data Events and Faults -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 03, 23 tai 33 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 03 Hex)

Dataelementti

Huomautukset

VuFaultData

Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat viat.

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuFaults = 0.

VuEventData

Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuEvents = 0.

VuOverSpeedingControlData

Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletusarvo, jos ei tietoja).

VuOverSpeedingEventData

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuOverSpeedingEvents = 0.

VuTimeAdjustmentData

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään vain noOfVuTimeAdjRecords = 0.

Signature

Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta noOfVuFaults viimeisen ajan asettamista koskevan tietueen viimeiseen tavuun.

Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 23 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| VuFaultRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat viat.
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| VuEventRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| VuOverSpeedingControlDataRecordArray | | Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletusarvo, jos ei tietoja). |
| VuOverSpeedingEventRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| VuTimeAdjustmentRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| SignatureRecordArray | | Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus. |
| | | |

Dataelementti

Huomautukset

VuFaultRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat viat.

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuEventRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuOverSpeedingControlDataRecordArray

Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletusarvo, jos ei tietoja).

VuOverSpeedingEventRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuTimeAdjustmentRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.

Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 33 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| VuFaultRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat viat.
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| VuEventRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| VuOverSpeedingControlDataRecordArray | | Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletusarvo, jos ei tietoja). |
| VuOverSpeedingEventRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| VuTimeAdjustmentRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).
  Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0. |
| SignatureRecordArray | | Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus. |
| | | |

Dataelementti

Huomautukset

VuFaultRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat viat.

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuEventRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikön muistiin tallennetut tai meneillään olevat tapahtumat (ylinopeutta lukuun ottamatta).

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuOverSpeedingControlDataRecordArray

Viimeisintä ylinopeustarkastusta koskevat tiedot (oletusarvo, jos ei tietoja).

VuOverSpeedingEventRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ylinopeustiedot.

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

VuTimeAdjustmentRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut ajan asettamista koskevat tiedot (täyden kalibroinnin ulkopuolella).

Jos tämä jakso on tyhjä, lähetetään ryhmän ylätunniste noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.

| 2.2.6.5 | Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Myönteinen vastaus yksityiskohtaisten nopeustietojen siirtoon)


  DDP_032 | Positive Response Transfer Data Detailed Speed -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 04 tai 24 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:
  Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 04 Hex)


  Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| VuDetailedSpeedData | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden ajalta, jolloin ajoneuvo on liikkunut).
  60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia kohden). |
| Signature | | Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta noOfSpeedBlocks viimeisen nopeutta koskevan tietueosion viimeiseen tavuun. |
| | | |

2.2.6.5

Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Myönteinen vastaus yksityiskohtaisten nopeustietojen siirtoon)

DDP_032

Positive Response Transfer Data Detailed Speed -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 04 tai 24 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 04 Hex)

Dataelementti

Huomautukset

VuDetailedSpeedData

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden ajalta, jolloin ajoneuvo on liikkunut).

60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia kohden).

Signature

Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta noOfSpeedBlocks viimeisen nopeutta koskevan tietueosion viimeiseen tavuun.

Sukupolven 2 tiedostorakenne (TREP 24 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| VuDetailedSpeedBlockRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden ajalta, jolloin ajoneuvo on liikkunut).
  60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia kohden). |
| SignatureRecordArray | | Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus. |
| | | |

Dataelementti

Huomautukset

VuDetailedSpeedBlockRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut yksityiskohtaiset tiedot nopeudesta (yksi tietueosio minuuttia kohden ajalta, jolloin ajoneuvo on liikkunut).

60 nopeusarvoa minuuttia kohden (yksi sekuntia kohden).

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.

”

| vi) | lisätään alakohta seuraavasti:


  ”2.2.6.6 | Positive Response Transfer Data Technical Data (Myönteinen vastaus teknisten tietojen siirtoon)


  DDP_033 | Positive Response Transfer Data Technical Data -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 05, 25 tai 35 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista: |
| --- | --- | --- | --- |

vi)

lisätään alakohta seuraavasti:

”2.2.6.6

Positive Response Transfer Data Technical Data (Myönteinen vastaus teknisten tietojen siirtoon)

DDP_033

Positive Response Transfer Data Technical Data -viestin datakentän on sisällettävä seuraavat tiedot seuraavassa järjestyksessä palvelun SID-tunnisteen arvon ollessa 76 Hex ja TREP-tunnisteen ollessa 05, 25 tai 35 Hex sekä noudatettava asianmukaista osaviesteihin jakamista ja osaviestien laskemista:

Sukupolven 1 tiedostorakenne (TREP 05 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| VuIdentification | | |
| SensorPaired | | |
| VuCalibrationData | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot |
| | |
| Signature | | Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta vuManufacturerName viimeisen VuCalibrationRecord-tapahtuman viimeiseen tavuun. |
| | | |

Dataelementti

Huomautukset

VuIdentification

SensorPaired

VuCalibrationData

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot

Signature

Kaikkien tietojen RSA-allekirjoitus kohdasta vuManufacturerName viimeisen VuCalibrationRecord-tapahtuman viimeiseen tavuun.

Sukupolven 2 version 1 tiedostorakenne (TREP 25 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| VuIdentificationRecordArray | | |
| VuSensorPairedRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitännät |
| VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS-laitteiston ulkoiset kytkennät |
| VuCalibrationRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot |
| VuCardRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin asettamista koskevat tiedot |
| VuITSConsentRecordArray | | |
| VuPowerSupplyInterruptionRecordArray | | |
| SignatureRecordArray | | Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus. |
| | | |

Dataelementti

Huomautukset

VuIdentificationRecordArray

VuSensorPairedRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitännät

VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS-laitteiston ulkoiset kytkennät

VuCalibrationRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot

VuCardRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin asettamista koskevat tiedot

VuITSConsentRecordArray

VuPowerSupplyInterruptionRecordArray

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.

Sukupolven 2 version 2 tiedostorakenne (TREP 35 Hex)

| Dataelementti | | Huomautukset |
| --- | --- | --- |
| VuIdentificationRecordArray | | |
| VuSensorPairedRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitännät |
| VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS-laitteiston ulkoiset kytkennät |
| VuCalibrationRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot |
| VuCardRecordArray | | Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin asettamista koskevat tiedot |
| VuITSConsentRecordArray | | |
| VuPowerSupplyInterruptionRecordArray | | |
| SignatureRecordArray | | Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus. |
| | | |

Dataelementti

Huomautukset

VuIdentificationRecordArray

VuSensorPairedRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut MS-liitännät

VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut GNSS-laitteiston ulkoiset kytkennät

VuCalibrationRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kalibrointitiedot

VuCardRecordArray

Kaikki ajoneuvoyksikköön tallennetut kortin asettamista koskevat tiedot

VuITSConsentRecordArray

VuPowerSupplyInterruptionRecordArray

SignatureRecordArray

Kaikkien edeltävien tietojen ECC-allekirjoitus.

”

| c) | 3.3 kohdassa, korvataan kohta DDP_035 seuraavasti


  ”DDP_035 | Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu seuraavasti:


  — | Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa ICC ja IC olevat yleiset tiedot. Nämä tiedot ovat valinnaisia, eikä niitä ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella. |
| --- | --- | --- | --- |

c)

3.3 kohdassa, korvataan kohta DDP_035 seuraavasti

”DDP_035

Ajopiirturikortilla olevien tietojen kopiointi tapahtuu seuraavasti:

—

Kopioidaan kortin EF-tiedostoissa ICC ja IC olevat yleiset tiedot. Nämä tiedot ovat valinnaisia, eikä niitä ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella.

| — | Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturikortit


  — | Kopioi EF-tiedostot Tachograph DF -tiedostoissa:


  — | Kopioi EF-tiedostot Card_Certificate ja CA_Certificate. Niitä ei ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella.
  Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan. |
| --- | --- | --- | --- |

—

Ensimmäisen ja toisen sukupolven ajopiirturikortit

—

Kopioi EF-tiedostot Tachograph DF -tiedostoissa:

—

Kopioi EF-tiedostot Card_Certificate ja CA_Certificate. Niitä ei ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella.

Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan.

| — | Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (Tachograph DF -tiedoston alaisten) EF-tiedostojen (paitsi Card_Download-tiedoston) tiedot. Nämä tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella, käyttäen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuusmekanismit) osaa A. |
| --- | --- |

—

Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (Tachograph DF -tiedoston alaisten) EF-tiedostojen (paitsi Card_Download-tiedoston) tiedot. Nämä tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella, käyttäen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuusmekanismit) osaa A.

| — | Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF-tiedostoissa nimeltään Application_Identification ja Identification. |
| --- | --- |

—

Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF-tiedostoissa nimeltään Application_Identification ja Identification.

| — | Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös kopioitava ainakin seuraavien EF-tiedostojen sisältämät tiedot:


  — | Events_Data, |
| --- | --- | --- |

—

Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös kopioitava ainakin seuraavien EF-tiedostojen sisältämät tiedot:

—

Events_Data,

| — | Faults_Data, |
| --- | --- |

—

Faults_Data,

| — | Driver_Activity_Data, |
| --- | --- |

—

Driver_Activity_Data,

| — | Vehicles_Used, |
| --- | --- |

—

Vehicles_Used,

| — | Places, |
| --- | --- |

—

Places,

| — | Control_Activity_Data, |
| --- | --- |

—

Control_Activity_Data,

| — | Specific_Conditions. |
| --- | --- |

—

Specific_Conditions.

| — | Vain toisen sukupolven ajopiirturikortit:


  — | Kopioi EF-tiedostot DF Tachograph_G2 -tiedostossa, paitsi jos ajoneuvoyksikköön asetetun kuljettajakortin lataaminen suoritetaan, kun muut kuin EU:n valvontaviranomaiset valvovat kuljettajia, käyttämällä ensimmäisen sukupolven valvontakorttia:


  — | Kopioi EF-tiedostojen CardSignCertificate, CA_Certificate ja Link_Certificate sisältämät tiedot. Niitä ei ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella. |
| --- | --- | --- | --- |

—

Vain toisen sukupolven ajopiirturikortit:

—

Kopioi EF-tiedostot DF Tachograph_G2 -tiedostossa, paitsi jos ajoneuvoyksikköön asetetun kuljettajakortin lataaminen suoritetaan, kun muut kuin EU:n valvontaviranomaiset valvovat kuljettajia, käyttämällä ensimmäisen sukupolven valvontakorttia:

—

Kopioi EF-tiedostojen CardSignCertificate, CA_Certificate ja Link_Certificate sisältämät tiedot. Niitä ei ole suojattu digitaalisella allekirjoituksella.

| — | Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan. |
| --- | --- |

—

Näiden tiedostojen tiedot on kopioitava aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan.

| — | Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (DF Tachograph_G2 -tiedoston alaisten) EF-tiedostojen, paitsi Card_Download-tiedoston, tiedot. Nämä tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella käyttäen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuusmekanismit) osaa B. |
| --- | --- |

—

Kopioi muiden sovellustietoja sisältävien (DF Tachograph_G2 -tiedoston alaisten) EF-tiedostojen, paitsi Card_Download-tiedoston, tiedot. Nämä tiedot on suojattu digitaalisella allekirjoituksella käyttäen lisäyksen 11 (Yhteiset turvallisuusmekanismit) osaa B.

| — | Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF-tiedostoissa Application_Identification, Application_Identification_V2 (jos saatavilla) ja Identification. |
| --- | --- |

—

Aina, kun kortilla olevia tietoja kopioidaan, on kopioitava ainakin tiedot, jotka ovat EF-tiedostoissa Application_Identification, Application_Identification_V2 (jos saatavilla) ja Identification.

| — | Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös kopioitava ainakin seuraavien EF-tiedostojen sisältämät tiedot:


  — | Events_Data, |
| --- | --- | --- |

—

Kuljettajakortilla olevia tietoja kopioitaessa on myös kopioitava ainakin seuraavien EF-tiedostojen sisältämät tiedot:

—

Events_Data,

| — | Faults_Data, |
| --- | --- |

—

Faults_Data,

| — | Driver_Activity_Data, |
| --- | --- |

—

Driver_Activity_Data,

| — | Vehicles_Used, |
| --- | --- |

—

Vehicles_Used,

| — | Places, |
| --- | --- |

—

Places,

| — | Control_Activity_Data, |
| --- | --- |

—

Control_Activity_Data,

| — | Specific_Conditions, |
| --- | --- |

—

Specific_Conditions,

| — | VehicleUnits_Used, |
| --- | --- |

—

VehicleUnits_Used,

| — | GNSS_Places, |
| --- | --- |

—

GNSS_Places,

| — | Places_Authentication, jos saatavilla, |
| --- | --- |

—

Places_Authentication, jos saatavilla,

| — | GNSS_Places_Authentication, jos saatavilla, |
| --- | --- |

—

GNSS_Places_Authentication, jos saatavilla,

| — | Border_Crossings, jos saatavilla, |
| --- | --- |

—

Border_Crossings, jos saatavilla,

| — | Load_Unload_Operations, jos saatavilla, |
| --- | --- |

—

Load_Unload_Operations, jos saatavilla,

| — | Load_Type_Entries, jos saatavilla. |
| --- | --- |

—

Load_Type_Entries, jos saatavilla.

| — | Kuljettajakorttia kopioitaessa LastCardDownload-päiväys on päivitettävä EF-tiedostoon Card_Download sekä DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Tachograph_G2 -tiedostoihin. |
| --- | --- |

—

Kuljettajakorttia kopioitaessa LastCardDownload-päiväys on päivitettävä EF-tiedostoon Card_Download sekä DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Tachograph_G2 -tiedostoihin.

| — | Korjaamokorttia kopioitaessa kalibrointilaskuri on nollattava EF-tiedostossa Card_Download sekä DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Tachograph_G2 -tiedostoissa. |
| --- | --- |

—

Korjaamokorttia kopioitaessa kalibrointilaskuri on nollattava EF-tiedostossa Card_Download sekä DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Tachograph_G2 -tiedostoissa.

| — | Korjaamokorttia kopioitaessa ei kopioida EF Sensor_Installation_Data -tiedostoa DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Tachograph_G2 -tiedostoissa.” |
| --- | --- |

—

Korjaamokorttia kopioitaessa ei kopioida EF Sensor_Installation_Data -tiedostoa DF Tachograph- ja tarvittaessa DF Tachograph_G2 -tiedostoissa.”

| 35) | Muutetaan lisäys 8 seuraavasti:


  a) | Muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:


  i) | korvataan 8, 8.1 ja 8.2 alakohta seuraavasti:


  ”8. | ROUTINECONTROL-PALVELU (AJAN ASETUS)


  8.1. | Viestin kuvaus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

35)

Muutetaan lisäys 8 seuraavasti:

a)

Muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:

i)

korvataan 8, 8.1 ja 8.2 alakohta seuraavasti:

”8.

ROUTINECONTROL-PALVELU (AJAN ASETUS)

8.1.

Viestin kuvaus

| 8.2. | Viestin muoto” |
| --- | --- |

8.2.

Viestin muoto”

| ii) | lisätään 9, 9.1 ja 9.2 kohta seuraavasti:


  ”9. | DATARECORDS-MUODOT


  9.1 | Lähetettävät parametriarvot |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

lisätään 9, 9.1 ja 9.2 kohta seuraavasti:

”9.

DATARECORDS-MUODOT

9.1

Lähetettävät parametriarvot

| 9.2. | dataRecords-muodot” |
| --- | --- |

9.2.

dataRecords-muodot”

| b) | lisätään 3.1 kohdassa olevaan taulukkoon 1 seuraava rivi:

  ” | Diagnostiset jaksot |
| --- | --- | --- |
| RoutineControl | 8 | 31 | | | |

b)

lisätään 3.1 kohdassa olevaan taulukkoon 1 seuraava rivi:

”

Diagnostiset jaksot

RoutineControl

8

31

Image 101

Image 102

”

| c) | 6.1.3 kohdassa, korvataan kohta CPR_053 seuraavasti:


  ”CPR_053 | Tässä asiakirjassa määritellyt recordDataIdentifier-parametrin arvot on esitetty seuraavassa taulukossa.
  RecordDataIdentifier-parametria koskevassa taulukossa on viisi saraketta ja useita rivejä. |
| --- | --- | --- |

c)

6.1.3 kohdassa, korvataan kohta CPR_053 seuraavasti:

”CPR_053

Tässä asiakirjassa määritellyt recordDataIdentifier-parametrin arvot on esitetty seuraavassa taulukossa.

RecordDataIdentifier-parametria koskevassa taulukossa on viisi saraketta ja useita rivejä.

| — | Ensimmäinen sarake (Hex) sisältää kolmannessa sarakkeessa määritellylle recordDataIdentifier-parametrille annetun arvon heksadesimaalilukuna. |
| --- | --- |

—

Ensimmäinen sarake (Hex) sisältää kolmannessa sarakkeessa määritellylle recordDataIdentifier-parametrille annetun arvon heksadesimaalilukuna.

| — | Toinen sarake (dataelementti) määrittelee lisäyksessä 1 määritellyn dataelementin, johon recordDataIdentifier-parametri perustuu (muunto saattaa olla tarpeen). |
| --- | --- |

—

Toinen sarake (dataelementti) määrittelee lisäyksessä 1 määritellyn dataelementin, johon recordDataIdentifier-parametri perustuu (muunto saattaa olla tarpeen).

| — | Kolmas sarake (parametrin kuvaus) määrittelee vastaavan recordDataIdentifier-parametrin nimen. |
| --- | --- |

—

Kolmas sarake (parametrin kuvaus) määrittelee vastaavan recordDataIdentifier-parametrin nimen.

| — | Neljäs sarake (käyttöoikeudet) määrittelee kyseistä recordDataIdentifier-parametria koskevat käyttöoikeudet. |
| --- | --- |

—

Neljäs sarake (käyttöoikeudet) määrittelee kyseistä recordDataIdentifier-parametria koskevat käyttöoikeudet.

| — | Viides sarake (Muistikas) määrittelee kyseisen recordDataIdentifier-parametrin muistikkaan. |
| --- | --- |

—

Viides sarake (Muistikas) määrittelee kyseisen recordDataIdentifier-parametrin muistikkaan.

Taulukko 28

RecordDataIdentifier-parametrin arvojen määritelmät

| Hex | Dataelementti | Nimi
  Ks. muoto kohdasta 8.2 | Käyttöoikeudet
  (Read/Write) | Muistikas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F90B | CurrentDateTime | TimeDate | R/W | RDI_TD |
| F912 | HighResOdometer | HighResolutionTotalVehicleDistance | R/W | RDI_HRTVD |
| F918 | K-ConstantOfRecordingEquipment | Kfactor | R/W | RDI_KF |
| F91C | L-TyreCircumference | LfactorTyreCircumference | R/W | RDI_LF |
| F91D | W-VehicleCharacteristicConstant | WvehicleCharacteristicFactor | R/W | RDI_WVCF |
| F921 | TyreSize | TyreSize | R/W | RDI_TS |
| F922 | nextCalibrationDate | NextCalibrationDate | R/W | RDI_NCD |
| F92C | SpeedAuthorised | SpeedAuthorised | R/W | RDI_SA |
| F97D | vehicleRegistrationNation | RegisteringMemberState | R/W | RDI_RMS |
| F97E | VehicleRegistrationNumber | VehicleRegistrationNumber | R/W | RDI_ VRN |
| F190 | VehicleIdentificationNumber | VIN | R/W | RDI_ VIN |
| F9D0 | SensorSerialNumber | MotionSensorSerialNumber | R | RDI_SSN |
| F9D1 | RemoteCommunicationModuleSerialNumber | RemoteCommunicationFacilitySerialNumber | R | RDI_RCSN |
| F9D2 | SensorGNSSSerialNumber | ExternalGNSSFacilitySerialNumber | R | RDI_GSSN |
| F9D3 | SealDataVu | SmartTachographSealsSerialNumber | R/W | RDI_SDV |
| F9D4 | VuSerialNumber | VuSerialNumber | R | RDI_VSN |
| F9D5 | ByDefaultLoadType | ByDefaultLoadType | R/W | RDI_BDLT |
| F9D6 | TachographCardsGen1Suppression | TachographCardsGen1Suppression | R/W | RDI_TCG1S |
| F9D7 | VehiclePosition | VehiclePosition | R | RDI_VP |
| F9D8 | LastCalibrationCountry | CalibrationCountry | R | RDI_CC |

Hex

Dataelementti

Nimi

Ks. muoto kohdasta 8.2

Käyttöoikeudet

(Read/Write)

Muistikas

F90B

CurrentDateTime

TimeDate

R/W

RDI_TD

F912

HighResOdometer

HighResolutionTotalVehicleDistance

R/W

RDI_HRTVD

F918

K-ConstantOfRecordingEquipment

Kfactor

R/W

RDI_KF

F91C

L-TyreCircumference

LfactorTyreCircumference

R/W

RDI_LF

F91D

W-VehicleCharacteristicConstant

WvehicleCharacteristicFactor

R/W

RDI_WVCF

F921

TyreSize

TyreSize

R/W

RDI_TS

F922

nextCalibrationDate

NextCalibrationDate

R/W

RDI_NCD

F92C

SpeedAuthorised

SpeedAuthorised

R/W

RDI_SA

F97D

vehicleRegistrationNation

RegisteringMemberState

R/W

RDI_RMS

F97E

VehicleRegistrationNumber

VehicleRegistrationNumber

R/W

RDI_ VRN

F190

VehicleIdentificationNumber

VIN

R/W

RDI_ VIN

F9D0

SensorSerialNumber

MotionSensorSerialNumber

R

RDI_SSN

F9D1

RemoteCommunicationModuleSerialNumber

RemoteCommunicationFacilitySerialNumber

R

RDI_RCSN

F9D2

SensorGNSSSerialNumber

ExternalGNSSFacilitySerialNumber

R

RDI_GSSN

F9D3

SealDataVu

SmartTachographSealsSerialNumber

R/W

RDI_SDV

F9D4

VuSerialNumber

VuSerialNumber

R

RDI_VSN

F9D5

ByDefaultLoadType

ByDefaultLoadType

R/W

RDI_BDLT

F9D6

TachographCardsGen1Suppression

TachographCardsGen1Suppression

R/W

RDI_TCG1S

F9D7

VehiclePosition

VehiclePosition

R

RDI_VP

F9D8

LastCalibrationCountry

CalibrationCountry

R

RDI_CC

”

| d) | korvataan 8 kohta seuraavasti:


  ”8. | ROUTINECONTROL-PALVELU (AJAN ASETUS)


  8.1 | Viestin kuvaus


  CPR_065a | Palvelu RoutineControl (TimeAdjustment) tarjoaa mahdollisuuden käynnistää ajoneuvoyksikön kellon yhdenmukaistamisen GNSS-vastaanottimen tarjoaman ajan kanssa.
  Palvelun RoutineControl (TimeAdjustment) suorittamiseksi ajoneuvoyksikön on oltava KALIBROINTI-toimintatilassa.

  Ennakkoedellytys: on varmistettu, että ajoneuvoyksikkö kykenee vastaanottamaan todennettuja sijaintiviestejä GNSS-vastaanottimesta.
  Niin kauan kuin ajan asetus on käynnissä, ajoneuvoyksikön vastaus RoutineControl-pyynnön requestRoutineResults-alitoimintoon on routineInfo = 0x78.
  Huomautus: Ajan asettaminen voi kestää jonkin aikaa. Lukulaitteen on pyydettävä ajan asetuksen tilaa käyttämällä requestRoutineResults-alitoimintoa. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

korvataan 8 kohta seuraavasti:

”8.

ROUTINECONTROL-PALVELU (AJAN ASETUS)

8.1

Viestin kuvaus

CPR_065a

Palvelu RoutineControl (TimeAdjustment) tarjoaa mahdollisuuden käynnistää ajoneuvoyksikön kellon yhdenmukaistamisen GNSS-vastaanottimen tarjoaman ajan kanssa.

Palvelun RoutineControl (TimeAdjustment) suorittamiseksi ajoneuvoyksikön on oltava KALIBROINTI-toimintatilassa.

Ennakkoedellytys: on varmistettu, että ajoneuvoyksikkö kykenee vastaanottamaan todennettuja sijaintiviestejä GNSS-vastaanottimesta.

Niin kauan kuin ajan asetus on käynnissä, ajoneuvoyksikön vastaus RoutineControl-pyynnön requestRoutineResults-alitoimintoon on routineInfo = 0x78.

Huomautus: Ajan asettaminen voi kestää jonkin aikaa. Lukulaitteen on pyydettävä ajan asetuksen tilaa käyttämällä requestRoutineResults-alitoimintoa.

| 8.2 | Viestin muoto


  CPR_065b | RoutineControl-palvelun (TimeAdjustment) ja sen perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa. |
| --- | --- | --- |

8.2

Viestin muoto

CPR_065b

RoutineControl-palvelun (TimeAdjustment) ja sen perusalkioiden viestien muodot on esitetty seuraavissa taulukoissa.

Taulukko 37 a

RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) palvelupyyntö, alitoiminto startRoutine

| Tavun # | Parametri | Arvo (Hex) | Muistikas |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Muototavu – fyysinen osoittaminen | 80 | FMT |
| #2 | Kohteen osoitetavu | EE | TGT |
| #3 | Lähteen osoitetavu | tt | SRC |
| #4 | Pituutta osoittava lisätavu | xx | LEN |
| #5 | RoutineControl Request Sid (RoutineControl-palvelupyynnön tunniste) | 31 | RC |
| #6 | routineControlType = [startRoutine] | 01 | RCTP_STR |
| #7 ja #8 | routineIdentifier = [TimeAdjustment] | 0100 | RI_TA |
| #9 | Tarkistussumma | 00-FF | CS |

Tavun #

Parametri

Arvo (Hex)

Muistikas

# 1

Muototavu – fyysinen osoittaminen

80

FMT

# 2

Kohteen osoitetavu

EE

TGT

# 3

Lähteen osoitetavu

tt

SRC

# 4

Pituutta osoittava lisätavu

xx

LEN

# 5

RoutineControl Request Sid (RoutineControl-palvelupyynnön tunniste)

31

RC

# 6

routineControlType = [startRoutine]

01

RCTP_STR

# 7 ja #8

routineIdentifier = [TimeAdjustment]

0100

RI_TA

# 9

Tarkistussumma

00-FF

CS

Taulukko 37 b

RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), alitoiminto startRoutine, myöntävän vastauksen sisältävä viesti

| Tavun # | Parametri | Arvo (Hex) | Muistikas |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Muototavu – fyysinen osoittaminen | 80 | FMT |
| #2 | Kohteen osoitetavu | tt | TGT |
| #3 | Lähteen osoitetavu | EE | SRC |
| #4 | Pituutta osoittava lisätavu | xx | LEN |
| #5 | RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste) | 71 | RCPR |
| #6 | routineControlType = [startRoutine] | 01 | RCTP_STR |
| #7 ja #8 | routineIdentifier = [TimeAdjustment] | 0100 | RI_TA |
| #9 | Tarkistussumma | 00-FF | CS |

Tavun #

Parametri

Arvo (Hex)

Muistikas

# 1

Muototavu – fyysinen osoittaminen

80

FMT

# 2

Kohteen osoitetavu

tt

TGT

# 3

Lähteen osoitetavu

EE

SRC

# 4

Pituutta osoittava lisätavu

xx

LEN

# 5

RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste)

71

RCPR

# 6

routineControlType = [startRoutine]

01

RCTP_STR

# 7 ja #8

routineIdentifier = [TimeAdjustment]

0100

RI_TA

# 9

Tarkistussumma

00-FF

CS

Taulukko 37 c

RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) palvelupyyntö, alitoiminto requestRoutineResults

| Tavun # | Parametri | Arvo (Hex) | Muistikas |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Muototavu – fyysinen osoittaminen | 80 | FMT |
| #2 | Kohteen osoitetavu | EE | TGT |
| #3 | Lähteen osoitetavu | tt | SRC |
| #4 | Pituutta osoittava lisätavu | xx | LEN |
| #5 | RoutineControl Request Sid (RoutineControl-palvelupyynnön tunniste) | 31 | RC |
| #6 | routineControlType = [requestRoutineResults] | 03 | RCTP_RRR |
| #7 ja #8 | routineIdentifier = [TimeAdjustment] | 0100 | RI_TA |
| #9 | Tarkistussumma | 00-FF | CS |

Tavun #

Parametri

Arvo (Hex)

Muistikas

# 1

Muototavu – fyysinen osoittaminen

80

FMT

# 2

Kohteen osoitetavu

EE

TGT

# 3

Lähteen osoitetavu

tt

SRC

# 4

Pituutta osoittava lisätavu

xx

LEN

# 5

RoutineControl Request Sid (RoutineControl-palvelupyynnön tunniste)

31

RC

# 6

routineControlType = [requestRoutineResults]

03

RCTP_RRR

# 7 ja #8

routineIdentifier = [TimeAdjustment]

0100

RI_TA

# 9

Tarkistussumma

00-FF

CS

Taulukko 37 d

RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), alitoiminto requestRoutineResults, myöntävän vastauksen sisältävä viesti

| Tavun # | Parametri | Arvo (Hex) | Muistikas |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Muototavu – fyysinen osoittaminen | 80 | FMT |
| #2 | Kohteen osoitetavu | tt | TGT |
| #3 | Lähteen osoitetavu | EE | SRC |
| #4 | Pituutta osoittava lisätavu | xx | LEN |
| #5 | RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste) | 71 | RCPR |
| #6 | routineControlType = [requestRoutineResults] | 03 | RCTP_RRR |
| #7 ja #8 | routineIdentifier = [TimeAdjustment] | 0100 | RI_TA |
| #9 | routineInfo (ks. taulukko 37 f) | XX | RINF_TA |
| #10 | routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (ks. taulukko 37 g) | XX | RS_TA |
| #11 | Tarkistussumma | 00-FF | CS |

Tavun #

Parametri

Arvo (Hex)

Muistikas

# 1

Muototavu – fyysinen osoittaminen

80

FMT

# 2

Kohteen osoitetavu

tt

TGT

# 3

Lähteen osoitetavu

EE

SRC

# 4

Pituutta osoittava lisätavu

xx

LEN

# 5

RoutineControl Positive Response Sid (RoutineControl-palvelupyyntöön annettavan myöntävän vastauksen tunniste)

71

RCPR

# 6

routineControlType = [requestRoutineResults]

03

RCTP_RRR

# 7 ja #8

routineIdentifier = [TimeAdjustment]

0100

RI_TA

# 9

routineInfo (ks. taulukko 37 f)

XX

RINF_TA

# 10

routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (ks. taulukko 37 g)

XX

RS_TA

# 11

Tarkistussumma

00-FF

CS

Taulukko 37 e

RoutineControl, rutiinin (TimeAdjustment) kieltävän vastauksen sisältävä viesti

| Tavun # | Parametri | Arvo (Hex) | Muistikas |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Muototavu – fyysinen osoittaminen | 80 | FMT |
| #2 | Kohteen osoitetavu | tt | TGT |
| #3 | Lähteen osoitetavu | EE | SRC |
| #4 | Pituutta osoittava lisätavu | 03 | LEN |
| #5 | negativeResponse Service Id (palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste) | 7F | NR |
| #6 | inputOutputControlByIdentifier Request SId | 31 | RC |
| #7 | responseCode=[ | sub-functionNotSupported |

Tavun #

Parametri

Arvo (Hex)

Muistikas

# 1

Muototavu – fyysinen osoittaminen

80

FMT

# 2

Kohteen osoitetavu

tt

TGT

# 3

Lähteen osoitetavu

EE

SRC

# 4

Pituutta osoittava lisätavu

03

LEN

# 5

negativeResponse Service Id (palvelupyyntöön annettavan kieltävän vastauksen tunniste)

7F

NR

# 6

inputOutputControlByIdentifier Request SId

31

RC

# 7

responseCode=[

sub-functionNotSupported

| | incorrectMessageLengthOrInvalidFormat |
| --- | --- |

incorrectMessageLengthOrInvalidFormat

| | conditionsNotCorrect |
| --- | --- |

conditionsNotCorrect

| | requestOutOfRange |
| --- | --- |

requestOutOfRange

]

12

13

22

31

SFNS

IMLOIF

CNC

ROOR

# 8

Tarkistussumma

00-FF

CS

Taulukko 37 f

RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), routineInfo

| routineInfo | Arvo (Hex) | Kuvaus |
| --- | --- | --- |
| NormalExitWithResultAvailable | 61 | Rutiini suoritettiin kokonaan; muita rutiinin tuloksia saatavilla. |
| RoutineExecutionOngoing | 78 | Pyydettyä rutiinia suoritetaan edelleen. |

routineInfo

Arvo (Hex)

Kuvaus

NormalExitWithResultAvailable

61

Rutiini suoritettiin kokonaan; muita rutiinin tuloksia saatavilla.

RoutineExecutionOngoing

78

Pyydettyä rutiinia suoritetaan edelleen.

Taulukko 37 g

RoutineControl, rutiini (TimeAdjustment), routineStatus

| Arvo (Hex) | Testitulos | Kuvaus |
| --- | --- | --- |
| 01 | positiivinen | Ajan asettaminen suoritettiin loppuun. |
| 02..0F | | Varattu tulevaan käyttöön |
| 10 | negatiivinen | Ei GNSS-signaalin vastaanottoa. |
| 11..7F | | Varattu tulevaan käyttöön |
| 80..FF | | Valmistajan mukaan |

Arvo (Hex)

Testitulos

Kuvaus

01

positiivinen

Ajan asettaminen suoritettiin loppuun.

02..0F

Varattu tulevaan käyttöön

10

negatiivinen

Ei GNSS-signaalin vastaanottoa.

11..7F

Varattu tulevaan käyttöön

80..FF

Valmistajan mukaan

”

| e) | lisätään 9 kohta seuraavasti:


  ”9. | DATARECORDS-MUODOT
  Tämä kohta sisältää:


  — | yleissäännöt, joita on sovellettava ajoneuvoyksikön testauslaitteelle lähettämiin parametriarvoihin, |
| --- | --- | --- | --- |

e)

lisätään 9 kohta seuraavasti:

”9.

DATARECORDS-MUODOT

Tämä kohta sisältää:

—

yleissäännöt, joita on sovellettava ajoneuvoyksikön testauslaitteelle lähettämiin parametriarvoihin,

| — | formaatit, joita 6 kohdassa kuvattujen tiedonsiirtopalvelujen kautta siirretyn datan on noudatettava. |
| --- | --- |

—

formaatit, joita 6 kohdassa kuvattujen tiedonsiirtopalvelujen kautta siirretyn datan on noudatettava.

| CPR_067 | Ajoneuvoyksikön on tuettava kaikkia yksilöityjä parametrejä. |
| --- | --- |
| CPR_068 | Ajoneuvoyksikön testauslaitteelle vastauksena pyyntöön lähettämän datan on oltava mitattua tyyppiä (eli vastattava ajoneuvoyksikön mittaamaa tai toteamaan pyydetyn parametrin arvoa). |

CPR_067

Ajoneuvoyksikön on tuettava kaikkia yksilöityjä parametrejä.

CPR_068

Ajoneuvoyksikön testauslaitteelle vastauksena pyyntöön lähettämän datan on oltava mitattua tyyppiä (eli vastattava ajoneuvoyksikön mittaamaa tai toteamaan pyydetyn parametrin arvoa).

| 9.1 | Lähetettävät parametriarvot


  CPR_069 | Taulukossa 38 määritellään alueet, joiden perusteella lähetetyn parametrin kelpoisuus määritellään. |
| --- | --- | --- |
| CPR_070 | Alueella ”error indicator” olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi heti ilmoittaa, että oikeita parametritietoja ei kyseisellä hetkellä ole saatavissa tallennuslaitteen virheen vuoksi. |
| CPR_071 | Alueella ”not available” olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi lähettää viestin, joka sisältää sellaisen parametrin, jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta kyseisessä laitteessa. Alueella ”not requested” olevien arvojen avulla laite voi lähettää komentoviestin ja osoittaa ne parametrit, joihin ei odoteta vastausta vastaanottavalta laitteelta. |
| CPR_072 | Jos komponenttivirhe estää parametriä koskevan oikean tiedon lähettämisen, parametrin tiedon sijasta olisi käytettävä virhekoodia taulukossa 38 kuvatulla tavalla. Jos mitattu tai laskettu data on kuitenkin tuottanut arvon, joka on periaatteessa kelvollinen, mutta asetetun arvoalueen ulkopuolella, virhekoodia ei tulisi käyttää. Data olisi lähetettävä käyttäen parametrin asianmukaista vähimmäis- tai enimmäisarvoa.

  Taulukko 38


  DataRecords-parametrien arvoalueet


  Alueen nimi | 1 tavu
  Arvo (Hex) | 2 tavua
  Arvo (Hex) | 4 tavua
  Arvo (Hex) | ASCII |
| Kelvollinen signaali | 00-FA | 0000-FAFF | 00000000-FAFFFFFF | 1–254 |
| Parametrikohtainen osoitin | FB | FB00-FBFF | FB000000-FBFFFFFF | ei ole |
| Tuleville osoitinbiteille varattu alue | FC-FD | FC00-FDFF | FC000000-FDFFFFFF | ei ole |
| Virhekoodi | FE | FE00-FEFF | FE000000-FEFFFFFF | 0 |
| Ei saatavilla tai ei pyydetty | FF | FF00-FFFF | FF000000-FFFFFFFF | FF |

9.1

Lähetettävät parametriarvot

CPR_069

Taulukossa 38 määritellään alueet, joiden perusteella lähetetyn parametrin kelpoisuus määritellään.

CPR_070

Alueella ”error indicator” olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi heti ilmoittaa, että oikeita parametritietoja ei kyseisellä hetkellä ole saatavissa tallennuslaitteen virheen vuoksi.

CPR_071

Alueella ”not available” olevien arvojen avulla ajoneuvoyksikkö voi lähettää viestin, joka sisältää sellaisen parametrin, jota ei ole saatavilla tai jota ei tueta kyseisessä laitteessa. Alueella ”not requested” olevien arvojen avulla laite voi lähettää komentoviestin ja osoittaa ne parametrit, joihin ei odoteta vastausta vastaanottavalta laitteelta.

CPR_072

Jos komponenttivirhe estää parametriä koskevan oikean tiedon lähettämisen, parametrin tiedon sijasta olisi käytettävä virhekoodia taulukossa 38 kuvatulla tavalla. Jos mitattu tai laskettu data on kuitenkin tuottanut arvon, joka on periaatteessa kelvollinen, mutta asetetun arvoalueen ulkopuolella, virhekoodia ei tulisi käyttää. Data olisi lähetettävä käyttäen parametrin asianmukaista vähimmäis- tai enimmäisarvoa.

Taulukko 38

DataRecords-parametrien arvoalueet

Alueen nimi

1 tavu

Arvo (Hex)

2 tavua

Arvo (Hex)

4 tavua

Arvo (Hex)

ASCII

Kelvollinen signaali

00-FA

0000-FAFF

00000000-FAFFFFFF

1–254

Parametrikohtainen osoitin

FB

FB00-FBFF

FB000000-FBFFFFFF

ei ole

Tuleville osoitinbiteille varattu alue

FC-FD

FC00-FDFF

FC000000-FDFFFFFF

ei ole

Virhekoodi

FE

FE00-FEFF

FE000000-FEFFFFFF

0

Ei saatavilla tai ei pyydetty

FF

FF00-FFFF

FF000000-FFFFFFFF

FF

CPR_073

ASCII-koodattujen parametrien erottimeksi varataan ASCII-merkki ”*.

| 9.2 | dataRecords-parametrien muoto

  Alla Taulukoissa 39–42 kuvataan muodot, joita on käytettävä ReadDataByIdentifier- ja WriteDataByIdentifier-palveluissa.


  CPR_074 | Taulukossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier-tunnisteen ilmoittamien parametrien pituus, tarkkuus ja käyttöalue.

  Taulukko 39


  dataRecords-parametrien muoto


  Parametri | Datan pituus (tavua) | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TimeDate | 8 | Ks. tiedot taulukossa 40 |
| HighResolutionTotalVehicleDistance | 4 | 5 m/bit, lähtöarvo 0 m | 0–21 055 406  km |
| Kfactor | 2 | 0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0 | 0–64,255 pulssia/m |
| LfactorTyreCircumference | 2 | 0,125 10-3 m/bit, lähtöarvo 0 | 0–8,031 m |
| WvehicleCharacteristicFactor | 2 | 0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0 | 0–64,255 pulssia/m |
| TyreSize | 15 | ASCII | ASCII |
| NextCalibrationDate | 3 | Ks. tiedot taulukossa 41 |
| SpeedAuthorised | 2 | 1/256 km/h/bit, lähtöarvo 0 | 0–250.996 km/h |
| RegisteringMemberState | 3 | ASCII | ASCII |
| VehicleRegistrationNumber | 14 | Ks. tiedot taulukossa 42 |
| VIN | 17 | ASCII | ASCII |
| SealDataVu | 55 | Ks. tiedot taulukossa 43 |
| ByDefaultLoadType | 1 | Ks. tiedot taulukossa 44 |
| VuSerialNumber | 8 | Ks. tiedot taulukossa 45 |
| SensorSerialNumber | 8 | Ks. tiedot taulukossa 45 |
| SensorGNSSSerialNumber | 8 | Ks. tiedot taulukossa 45 |
| RemoteCommunicationModuleSerialNumber | 8 | Ks. tiedot taulukossa 45 |
| TachographCardsGen1Suppression | 2 | Ks. tiedot taulukossa 46 |
| VehiclePosition | 14 | Ks. tiedot taulukossa 47 |
| CalibrationCountry | 3 | ASCII | NationAlpha lisäyksen 1 mukaisesti |

9.2

dataRecords-parametrien muoto

Alla Taulukoissa 39–42 kuvataan muodot, joita on käytettävä ReadDataByIdentifier- ja WriteDataByIdentifier-palveluissa.

CPR_074

Taulukossa 39 ilmoitetaan recordDataIdentifier-tunnisteen ilmoittamien parametrien pituus, tarkkuus ja käyttöalue.

Taulukko 39

dataRecords-parametrien muoto

Parametri

Datan pituus (tavua)

Tarkkuus

Käyttöalue

TimeDate

8

Ks. tiedot taulukossa 40

HighResolutionTotalVehicleDistance

4

5 m/bit, lähtöarvo 0 m

0–21 055 406  km

Kfactor

2

0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0

0–64,255 pulssia/m

LfactorTyreCircumference

2

0,125 10-3 m/bit, lähtöarvo 0

0–8,031 m

WvehicleCharacteristicFactor

2

0,001 pulssia/m/bit, lähtöarvo 0

0–64,255 pulssia/m

TyreSize

15

ASCII

ASCII

NextCalibrationDate

3

Ks. tiedot taulukossa 41

SpeedAuthorised

2

1/256 km/h/bit, lähtöarvo 0

0–250.996 km/h

RegisteringMemberState

3

ASCII

ASCII

VehicleRegistrationNumber

14

Ks. tiedot taulukossa 42

VIN

17

ASCII

ASCII

SealDataVu

55

Ks. tiedot taulukossa 43

ByDefaultLoadType

1

Ks. tiedot taulukossa 44

VuSerialNumber

8

Ks. tiedot taulukossa 45

SensorSerialNumber

8

Ks. tiedot taulukossa 45

SensorGNSSSerialNumber

8

Ks. tiedot taulukossa 45

RemoteCommunicationModuleSerialNumber

8

Ks. tiedot taulukossa 45

TachographCardsGen1Suppression

2

Ks. tiedot taulukossa 46

VehiclePosition

14

Ks. tiedot taulukossa 47

CalibrationCountry

3

ASCII

NationAlpha lisäyksen 1 mukaisesti

CPR_075

Taulukossa 40 kuvataan TimeDate-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 40

TimeDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F90B)

| Tavu | Parametrien määrittely | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | sekunnit | 0,25 s/bit, lähtöarvo 0 s | 0–59,75 s |
| 2 | minuutit | 1 min/bit, lähtöarvo 0 min | 0–59 min |
| 3 | tunnit | 1 h/bit, lähtöarvo 0 h | 0–23 h |
| 4 | kuukausi | 1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk | 1–12 kuukautta |
| 5 | päivä | 0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huomautus, taulukko 41) | 0,25–31,75 päivää |
| 6 | vuosi | 1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985
  (ks. huomautus, taulukko 41) | 1985–2235 (vuosi) |
| 7 | paikallinen minuuttipoikkeama | 1 min/bit, – lähtöarvo 125 min | -59–+59 min |
| 8 | paikallinen tuntipoikkeama | 1 h/bit, lähtöarvo -125 h | -23– +23 h |

Tavu

Parametrien määrittely

Tarkkuus

Käyttöalue

1

sekunnit

0,25 s/bit, lähtöarvo 0 s

0–59,75 s

2

minuutit

1 min/bit, lähtöarvo 0 min

0–59 min

3

tunnit

1 h/bit, lähtöarvo 0 h

0–23 h

4

kuukausi

1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk

1–12 kuukautta

5

päivä

0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huomautus, taulukko 41)

0,25–31,75 päivää

6

vuosi

1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985

(ks. huomautus, taulukko 41)

1985–2235 (vuosi)

7

paikallinen minuuttipoikkeama

1 min/bit, – lähtöarvo 125 min

-59–+59 min

8

paikallinen tuntipoikkeama

1 h/bit, lähtöarvo -125 h

-23– +23 h

CPR_076

Taulukossa 41 kuvataan NextCalibrationDate-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 41

NextCalibrationDate-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F922)

| Tavu | Parametrien määrittely | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | kuukausi | 1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk | 1–12 kuukautta |
| 2 | päivä | 0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huomautus) | 0,25–31,75 päivää |
| 3 | vuosi | 1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985
  (ks. huomautus) | 1985–2235 (vuosi) |

Tavu

Parametrien määrittely

Tarkkuus

Käyttöalue

1

kuukausi

1 kk/bit, lähtöarvo 0 kk

1–12 kuukautta

2

päivä

0,25 päivää/bit, lähtöarvo 0 päivää (ks. huomautus)

0,25–31,75 päivää

3

vuosi

1 vuosi/bit, lähtöarvo vuosi 1985

(ks. huomautus)

1985–2235 (vuosi)

Huomautus päiväparametrin käytöstä:

| 1) | 0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2, 3 ja 4 käytetään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 ilmaisemaan kuukauden toista päivää jne. |
| --- | --- |

1)

0 päivämäärän arvona merkitsee tyhjää. Arvoja 1, 2, 3 ja 4 käytetään ilmaisemaan kuukauden ensimmäistä päivää, arvoja 5, 6, 7 ja 8 ilmaisemaan kuukauden toista päivää jne.

| 2) | Tämä parametri ei vaikuta tuntiparametriin. |
| --- | --- |

2)

Tämä parametri ei vaikuta tuntiparametriin.

Huomautus vuosiparametrin käytöstä:

0 vuoden arvona merkitsee vuotta 1985, arvo 1 merkitsee vuotta 1986 jne.

CPR_078

Taulukossa 42 kuvataan VehicleRegistrationNumber-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 42

VehicleRegistrationNumber-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F97E)

| Tavu | Parametrien määrittely | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Koodisto (Code Page, lisäyksen 1 mukaisesti) | Ei sovelleta | VehicleRegistrationNumber |
| 2–14 | Ajoneuvon rekisterinumero (lisäyksen 1 mukaisesti) | Ei sovelleta | VehicleRegistrationNumber |

Tavu

Parametrien määrittely

Tarkkuus

Käyttöalue

1

Koodisto (Code Page, lisäyksen 1 mukaisesti)

Ei sovelleta

VehicleRegistrationNumber

2–14

Ajoneuvon rekisterinumero (lisäyksen 1 mukaisesti)

Ei sovelleta

VehicleRegistrationNumber

CPR_090

Taulukossa 43 kuvataan SealDataVu-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 43

SealDataVu-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D3)

| Tavu | Parametrien määrittely | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- |
| 1–11 | sealRecord1 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti. | Ei sovelleta | SealRecord |
| 12–22 | sealRecord2 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti. | Ei sovelleta | SealRecord |
| 23–33 | sealRecord3 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti. | Ei sovelleta | SealRecord |
| 34–44 | sealRecord4 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti. | Ei sovelleta | SealRecord |
| 45–55 | sealRecord5 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti. | Ei sovelleta | SealRecord |

Tavu

Parametrien määrittely

Tarkkuus

Käyttöalue

1–11

sealRecord1 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti.

Ei sovelleta

SealRecord

12–22

sealRecord2 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti.

Ei sovelleta

SealRecord

23–33

sealRecord3 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti.

Ei sovelleta

SealRecord

34–44

sealRecord4 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti.

Ei sovelleta

SealRecord

45–55

sealRecord5 Muoto SealRecord lisäyksen 1 mukaisesti.

Ei sovelleta

SealRecord

Huomautus: Jos käytössä on alle 5 sinetöintiä, EquipmentType-arvo kaikissa käyttämättömissä sealRecords-tietusarjoissa asetetaan arvoon 15 eli käyttämätön.

CPR_091

Taulukossa 44 kuvataan ByDefaultLoadType-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 44

ByDefaultLoadType-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D5)

| Tavu | Parametrien määrittely | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | loadType
  ’00’H: Määrittelemätön kuorman tyyppi
  ’01’H: Tavaroita
  ’02’H: Matkustajia | Ei sovelleta | ’00’H ... ’02’H |

Tavu

Parametrien määrittely

Tarkkuus

Käyttöalue

1

loadType

’00’H: Määrittelemätön kuorman tyyppi

’01’H: Tavaroita

’02’H: Matkustajia

Ei sovelleta

’00’H ... ’02’H

CPR_092

Taulukossa 45 kuvataan VuSerialNumber-, SensorSerialNumber-, SensorGNSSSerialNumber- ja RemoteCommunicationModuleSerialNumber-parametrien tavujen muoto:

Taulukko 45

VuSerialNumber-, SensorSerialNumber-, SensorGNSSSerialNumber- ja RemoteCommunicationModuleSerialNumber-parametrien muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvot # F9D4, F9D0, F9D2, F9D1)

| Tavu | Parametrien määrittely | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber and RemoteCommunicationModuleSerialNumber: | muoto ExtendedSerialNumber lisäyksen 1 mukaisesti. |

Tavu

Parametrien määrittely

Tarkkuus

Käyttöalue

1

VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber and RemoteCommunicationModuleSerialNumber:

muoto ExtendedSerialNumber lisäyksen 1 mukaisesti.

Ei sovelleta

ExtendedSerialNumber

CPR_093

Taulukossa 46 kuvataan TachographCardsGen1Suppression-parametrin tavujen muoto:

Taulukko 46

TachographCardsGen1Suppression-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D6)

| Tavu | Parametrien määrittely | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- |
| 1–2 | TachographCardsGen1Suppression. Muoto TachographCardsGen1Suppression lisäyksen 1 mukaisesti. | Ei sovelleta | ’0000’H, ’A5E3’H |

Tavu

Parametrien määrittely

Tarkkuus

Käyttöalue

1–2

TachographCardsGen1Suppression. Muoto TachographCardsGen1Suppression lisäyksen 1 mukaisesti.

Ei sovelleta

’0000’H, ’A5E3’H

CPR_094

Taulukossa 47 kuvataan VehiclePosition-parametrin tavujen muoto.

Taulukko 47

VehiclePosition-parametrin muoto (recordDataIdentifier-parametrin arvo # F9D7)

| Tavu | Parametrien määrittely | Tarkkuus | Käyttöalue |
| --- | --- | --- | --- |
| 1–4 | Ajoneuvon sijainnin aikaleima määritettiin. | Ei sovelleta | TimeReal |
| 5 | GNSS-laitteiston tarkkuus | Ei sovelleta | GNSSAccuracy |
| 6–11 | Ajoneuvon sijainti | Ei sovelleta | GeoCoordinates |
| 12 | Todentamisen tila | Ei sovelleta | PositionAuthenticationStatus |
| 13 | Nykyinen maa | Ei sovelleta | NationNumeric |
| 14 | Nykyinen alue | Ei sovelleta | RegionNumeric |

Tavu

Parametrien määrittely

Tarkkuus

Käyttöalue

1–4

Ajoneuvon sijainnin aikaleima määritettiin.

Ei sovelleta

TimeReal

5

GNSS-laitteiston tarkkuus

Ei sovelleta

GNSSAccuracy

6–11

Ajoneuvon sijainti

Ei sovelleta

GeoCoordinates

12

Todentamisen tila

Ei sovelleta

PositionAuthenticationStatus

13

Nykyinen maa

Ei sovelleta

NationNumeric

14

Nykyinen alue

Ei sovelleta

RegionNumeric

Huomautus: ajoneuvon sijainnin päivityksen jälkeen nykyisen maan ja alueen päivitys saattaa viivästyä.”

| 36) | Muutetaan lisäys 9 seuraavasti:


  a) | lisätään sisällysluetteloon 9 kohta seuraavasti:


  ”9. | OSNMA-TESTIT” |
| --- | --- | --- | --- |

36)

Muutetaan lisäys 9 seuraavasti:

a)

lisätään sisällysluetteloon 9 kohta seuraavasti:

”9.

OSNMA-TESTIT”

| b) | muutetaan 1 kohta seuraavasti:


  i) | lisätään 1.1 kohtaan alakohta seuraavasti:

  ”Ajoneuvoyksikön tai ulkoisen GNSS-laitteiston toiminnallisista testeistä vastaavan jäsenvaltioiden viranomaisen on varmistettava, että sulautettu GNSS-vastaanotin on läpäissyt hyväksytysti tässä lisäyksessä määritetyt OSNMA-testit. Näiden testien katsotaan olevan osa ajoneuvoyksikön tai ulkoisen GNSS-laitteiston toiminnallisia testejä.” |
| --- | --- | --- |

b)

muutetaan 1 kohta seuraavasti:

i)

lisätään 1.1 kohtaan alakohta seuraavasti:

”Ajoneuvoyksikön tai ulkoisen GNSS-laitteiston toiminnallisista testeistä vastaavan jäsenvaltioiden viranomaisen on varmistettava, että sulautettu GNSS-vastaanotin on läpäissyt hyväksytysti tässä lisäyksessä määritetyt OSNMA-testit. Näiden testien katsotaan olevan osa ajoneuvoyksikön tai ulkoisen GNSS-laitteiston toiminnallisia testejä.”

| ii) | lisätään 1.2 kohtaan viitetieto seuraavasti:


  ”RGODP | Yhteisen tutkimuskeskuksen tekninen raportti – Receiver guidelines for OSNMA data processing (Vastaanotinta koskevat ohjeet OSNMA-tietojenkäsittelyä varten)” |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään 1.2 kohtaan viitetieto seuraavasti:

”RGODP

Yhteisen tutkimuskeskuksen tekninen raportti – Receiver guidelines for OSNMA data processing (Vastaanotinta koskevat ohjeet OSNMA-tietojenkäsittelyä varten)”

| c) | korvataan 2 kohdassa rivit 3.1–3.41 seuraavasti:


  ”3.1 | Laitteessa mukana olevat toiminnot | 02, 03, 04, 05, 07, 382 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3.2 | Käyttötavat | 09–11*, 134, 135 |
| 3.3 | Toiminnot ja tietojen käyttöoikeudet | 12*, 13*, 382, 383, 386–389 |
| 3.4 | Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta | 15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134 |
| 3.5 | Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus | 21–37 |
| 3.6 | Ajan mittaus (20 celsiusasteessa tehtävä testi) | 38–43 |
| 3.7 | Kuljettajan toiminnan seuranta | 44–53, 134 |
| 3.8 | Ajoneuvon miehityksen seuranta | 54, 55 ja 134 |
| 3.9 | Kuljettajan syöttämät tiedot | 56–62 c |
| 3.10 | Yritysten tekemien lukitusten hallinta | 63–68 |
| 3.11 | Tarkastustoimien seuranta | 69, 70 |
| 3.12 | Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen | 71–88 a, 134 |
| 3.13 | Laitteen tunnistetiedot | 93*, 94*, 97, 100 |
| 3.14 | Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poistamiseen liittyvät tiedot | 102*–104* |
| 3.15 | Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot | 105*–107* |
| 3.16 | Paikkoihin ja sijainteihin liittyvät tiedot | 108*–112* |
| 3.17 | Matkamittarin tiedot | 113*–115* |
| 3.18 | Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot | 116* |
| 3.19 | Tapahtumiin liittyvät tiedot | 117* |
| 3.20 | Vikoihin liittyvät tiedot | 118* |
| 3.21 | Kalibrointiin liittyvät tiedot | 119*–121* |
| 3.22 | Ajan asetukseen liittyvät tiedot | 124*, 125* |
| 3.23 | Tarkastustoimiin liittyvät tiedot | 126*, 127* |
| 3.24 | Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot | 128* |
| 3.25 | Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot | 129* |
| 3.26 | Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot | 130*, 131* |
| 3.27 | Ajopiirturikorttien tiedot | 132*, 133* |
| 3.28 | Rajanylitykset | 133 a*–133 d* |
| 3.29 | Kuormaus- tai purkamistoimi | 133 e*–133 i* |
| 3.30 | Digitaalinen kartta | 133 j*–133 t* |
| 3.31 | Tietojen tallennus ja säilytys ajopiirturikorteilla | 136, 137, 138*, 139*, 141*, 142, 143
  144, 145, 146*, 147*, 147 a*, 147 b*, 148*, 149, 150, 150 a |
| 3.32 | Tietojen näyttö | 90, 134,
  151–168,
  PIC_001, DIS_001 |
| 3.33 | Tulostus | 90, 134,
  169–181, PIC_001, PRT_001–PRT_014 |
| 3.34 | Varoitus | 134, 182–191,
  PIC_001 |
| 3.35 | Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille | 90, 134, 192–196 |
| 3.36 | Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä | 197–199 |
| 3.37 | Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa | 200, 201 |
| 3.38 | Kalibrointi | 202–206*, 383, 384, 386–391 |
| 3.39 | Kalibroinnin tarkastus tien varrella | 207–209 |
| 3.40 | Ajan asetus | 210–212* |
| 3.41 | Rajanylitysten seuranta | 226 a–226 c |
| 3.42 | Ohjelmiston päivitys | 226 d–226 f |
| 3.43 | Lisätoimintojen aiheuttamat häiriöt | 06, 425 |
| 3.44 | Liiketunnistimen rajapinta | 02, 122 |
| 3.45 | Ulkoinen GNSS-laitteisto | 03, 123 |
| 3.46 | Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö havaitsee, tallentaa ja säilyttää ajoneuvoyksikön valmistajan määrittelemän tapahtuman (tapahtumat) ja/tai vian (viat), kun siihen liitetty liiketunnistin reagoi ajoneuvon liikkeen havaitsemista häiritseviin magneettikenttiin. | 217 |
| 3.47 | Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit | CSM_48, CSM_50” |

c)

korvataan 2 kohdassa rivit 3.1–3.41 seuraavasti:

”3.1

Laitteessa mukana olevat toiminnot

02, 03, 04, 05, 07, 382

3.2

Käyttötavat

09–11*, 134, 135

3.3

Toiminnot ja tietojen käyttöoikeudet

12*, 13*, 382, 383, 386–389

3.4

Korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen seuranta

15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134

3.5

Nopeuden, sijainnin ja matkan mittaus

21–37

3.6

Ajan mittaus (20 celsiusasteessa tehtävä testi)

38–43

3.7

Kuljettajan toiminnan seuranta

44–53, 134

3.8

Ajoneuvon miehityksen seuranta

54, 55 ja 134

3.9

Kuljettajan syöttämät tiedot

56–62 c

3.10

Yritysten tekemien lukitusten hallinta

63–68

3.11

Tarkastustoimien seuranta

69, 70

3.12

Tapahtumien ja/tai vikojen havaitseminen

71–88 a, 134

3.13

Laitteen tunnistetiedot

93*, 94*, 97, 100

3.14

Kuljettaja- tai korjaamokortin paikoilleen asettamiseen ja poistamiseen liittyvät tiedot

102*–104*

3.15

Kuljettajan toimintaan liittyvät tiedot

105*–107*

3.16

Paikkoihin ja sijainteihin liittyvät tiedot

108*–112*

3.17

Matkamittarin tiedot

113*–115*

3.18

Nopeuteen liittyvät yksityiskohtaiset tiedot

116*

3.19

Tapahtumiin liittyvät tiedot

117*

3.20

Vikoihin liittyvät tiedot

118*

3.21

Kalibrointiin liittyvät tiedot

119*–121*

3.22

Ajan asetukseen liittyvät tiedot

124*, 125*

3.23

Tarkastustoimiin liittyvät tiedot

126*, 127*

3.24

Yritysten tekemiin lukituksiin liittyvät tiedot

128*

3.25

Tietojen kopiointitapahtumiin liittyvät tiedot

129*

3.26

Erityisolosuhteisiin liittyvät tiedot

130*, 131*

3.27

Ajopiirturikorttien tiedot

132*, 133*

3.28

Rajanylitykset

133 a*–133 d*

3.29

Kuormaus- tai purkamistoimi

133 e*–133 i*

3.30

Digitaalinen kartta

133 j*–133 t*

3.31

Tietojen tallennus ja säilytys ajopiirturikorteilla

136, 137, 138*, 139*, 141*, 142, 143

144, 145, 146*, 147*, 147 a*, 147 b*, 148*, 149, 150, 150 a

3.32

Tietojen näyttö

90, 134,

151–168,

PIC_001, DIS_001

3.33

Tulostus

90, 134,

169–181, PIC_001, PRT_001–PRT_014

3.34

Varoitus

134, 182–191,

PIC_001

3.35

Tietojen kopioiminen ulkoisille tietovälineille

90, 134, 192–196

3.36

Kohdistettuihin tienvarsitarkastuksiin liittyvä etäviestintä

197–199

3.37

Tiedonvaihto ulkoisten lisälaitteiden kanssa

200, 201

3.38

Kalibrointi

202–206*, 383, 384, 386–391

3.39

Kalibroinnin tarkastus tien varrella

207–209

3.40

Ajan asetus

210–212*

3.41

Rajanylitysten seuranta

226 a–226 c

3.42

Ohjelmiston päivitys

226 d–226 f

3.43

Lisätoimintojen aiheuttamat häiriöt

06, 425

3.44

Liiketunnistimen rajapinta

02, 122

3.45

Ulkoinen GNSS-laitteisto

03, 123

3.46

Todennetaan, että ajoneuvoyksikkö havaitsee, tallentaa ja säilyttää ajoneuvoyksikön valmistajan määrittelemän tapahtuman (tapahtumat) ja/tai vian (viat), kun siihen liitetty liiketunnistin reagoi ajoneuvon liikkeen havaitsemista häiritseviin magneettikenttiin.

217

3.47

Salaussarja ja vakiomuotoiset domain-parametrit

CSM_48, CSM_50”

| d) | lisätään 9 kohta seuraavasti:


  ”9. | OSNMA-TESTIT


  9.1 | Johdanto

  Tässä luvussa kuvaillaan testejä, joilla osoitetaan OSNMA:n asianmukainen täytäntöönpano GNSS-vastaanottimessa. Koska satelliittisignaalin todentamisen suorittaa yksinomaan GNSS-vastaanotin kaikista muista ajopiirturin osista riippumattomasti, tässä luvussa määritetyt testit voidaan suorittaa GNSS-vastaanottimelle erillisenä elementtinä. Siinä tapauksessa ajopiirturin valmistajan on esitettävä tyyppihyväksyntäviranomaisille raportti, joka sisältää yksityiskohtaisia tietoja GNSS-vastaanottimen valmistajan vastuulla suoritettujen testien kehityksestä ja tuloksista. |
| --- | --- | --- | --- |

d)

lisätään 9 kohta seuraavasti:

”9.

OSNMA-TESTIT

9.1

Johdanto

Tässä luvussa kuvaillaan testejä, joilla osoitetaan OSNMA:n asianmukainen täytäntöönpano GNSS-vastaanottimessa. Koska satelliittisignaalin todentamisen suorittaa yksinomaan GNSS-vastaanotin kaikista muista ajopiirturin osista riippumattomasti, tässä luvussa määritetyt testit voidaan suorittaa GNSS-vastaanottimelle erillisenä elementtinä. Siinä tapauksessa ajopiirturin valmistajan on esitettävä tyyppihyväksyntäviranomaisille raportti, joka sisältää yksityiskohtaisia tietoja GNSS-vastaanottimen valmistajan vastuulla suoritettujen testien kehityksestä ja tuloksista.

| 9.2 | Sovellettavat edellytykset


  — | OSNMA-testeille määriteltyjä hyväksymis- ja hylkäämisperusteita pidetään pätevinä vain määritetyissä testausolosuhteissa. |
| --- | --- | --- |

9.2

Sovellettavat edellytykset

—

OSNMA-testeille määriteltyjä hyväksymis- ja hylkäämisperusteita pidetään pätevinä vain määritetyissä testausolosuhteissa.

| — | Perusteita saatetaan tarkistaa Galileon OSNMA:n palveluilmoituksen (service declaration) antamisen aikana ja siihen liittyvien palvelun toimintaa koskevien sitoumusten perusteella. |
| --- | --- |

—

Perusteita saatetaan tarkistaa Galileon OSNMA:n palveluilmoituksen (service declaration) antamisen aikana ja siihen liittyvien palvelun toimintaa koskevien sitoumusten perusteella.

| 9.3 | Määritelmät ja lyhenteet


  9.3.1 | Määritelmät


  GNSS:n kylmä/lämmin/kuuma käynnistys | : | viittaa GNSS-vastaanottimen käynnistysolosuhteisiin ajan (T), nykyisen almanakan (A) ja efemeridin (E) sekä sijainnin (P) saatavuuden perusteella:


  — | GNSS:n kylmä käynnistys: ei mitään |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

9.3

Määritelmät ja lyhenteet

9.3.1

Määritelmät

GNSS:n kylmä/lämmin/kuuma käynnistys

:

viittaa GNSS-vastaanottimen käynnistysolosuhteisiin ajan (T), nykyisen almanakan (A) ja efemeridin (E) sekä sijainnin (P) saatavuuden perusteella:

—

GNSS:n kylmä käynnistys: ei mitään

| — | GNSS:n lämmin käynnistys: T, A, P |
| --- | --- |

—

GNSS:n lämmin käynnistys: T, A, P

| — | GNSS:n kuuma käynnistys: T, A, E, P |
| --- | --- |

—

GNSS:n kuuma käynnistys: T, A, E, P

OSNMA:n kylmä/lämmin/kuuma käynnistys

:

viittaa OSNMA-toiminnon käynnistysolosuhteisiin julkisen avaimen (P) ja DSM-KROOT (K) -tietojen saatavuuden perusteella (siten kuin ne on määritelty lisäyksessä 12 viitatuissa vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa):

| — | OSNMA:n kylmä käynnistys: ei mitään |
| --- | --- |

—

OSNMA:n kylmä käynnistys: ei mitään

| — | OSNMA:n lämmin käynnistys: P |
| --- | --- |

—

OSNMA:n lämmin käynnistys: P

| — | OSNMA:n kuuma käynnistys: P, K |
| --- | --- |

—

OSNMA:n kuuma käynnistys: P, K

| 9.3.2 | Lyhenteet


  ADKD | Authentication Data & Key Delay (todentamistiedot ja avaimen viive) |
| --- | --- | --- |
| DSM-KROOT | Digital Signature Message KROOT (digitaalisen allekirjoituksen viestin KROOT) |
| GNSS | Global Navigation Satellite System (maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä) |
| KROOT | Root Key of the TESLA key chain (TESLA-avainketjun pääavain) |
| MAC | Message Authentication Code (sanoman autentikointikoodi) |
| NMACK | Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) (MAC- ja avainlohkojen lukumäärä (30:tä sekuntia kohden)) |
| OSNMA | Galileo Open Service Navigation Messages Authentication (Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointiviestien todentaminen) |
| SLMAC | Slow MAC (hidas MAC) |
| TESLA | Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication (ajoitettu tehokas siirron häviösietoinen todentaminen) (OSNMA:ssa käytettävä protokolla) |

9.3.2

Lyhenteet

ADKD

Authentication Data & Key Delay (todentamistiedot ja avaimen viive)

DSM-KROOT

Digital Signature Message KROOT (digitaalisen allekirjoituksen viestin KROOT)

GNSS

Global Navigation Satellite System (maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä)

KROOT

Root Key of the TESLA key chain (TESLA-avainketjun pääavain)

MAC

Message Authentication Code (sanoman autentikointikoodi)

NMACK

Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) (MAC- ja avainlohkojen lukumäärä (30:tä sekuntia kohden))

OSNMA

Galileo Open Service Navigation Messages Authentication (Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointiviestien todentaminen)

SLMAC

Slow MAC (hidas MAC)

TESLA

Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication (ajoitettu tehokas siirron häviösietoinen todentaminen) (OSNMA:ssa käytettävä protokolla)

| 9.4 | GNSS-signaalien generointiin tarkoitetut laitteet

  GNSS-signaalit voidaan generoida käyttämällä usean konstellaation GNSS-simulaattoria, joka tukee OSNMA-viestien välittämistä. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää radiotaajuussignaalin toistolaitetta, joka kykenee toistamaan GNSS-signaalinäytteitä tiedostoista. Tavallinen värisyvyys on 4 bittiä I/Q ja näytetiheys 10 MHz.
  Oletuksena on, että GNSS-vastaanottimella on rajapintoja, joilla voidaan pyytää vastaanottimen muistin tyhjentämistä (jotta voidaan poistaa riippumattomasti julkinen avain, KROOT, kellon tiedot, sijaintitiedot, efemeridi ja almanakka), asettaa vastaanotin paikalliseen aikaan OSNMA:n ajoitusverifiointia koskevaa vaatimusta varten ja ladata salaustiedot. Näiden komentojen käyttö saattaa olla rajattu testitarkoituksiin, eivätkä ne siksi ole välttämättä saatavilla vastaanottimen nimellistason toiminnassa. |
| --- | --- |

9.4

GNSS-signaalien generointiin tarkoitetut laitteet

GNSS-signaalit voidaan generoida käyttämällä usean konstellaation GNSS-simulaattoria, joka tukee OSNMA-viestien välittämistä. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää radiotaajuussignaalin toistolaitetta, joka kykenee toistamaan GNSS-signaalinäytteitä tiedostoista. Tavallinen värisyvyys on 4 bittiä I/Q ja näytetiheys 10 MHz.

Oletuksena on, että GNSS-vastaanottimella on rajapintoja, joilla voidaan pyytää vastaanottimen muistin tyhjentämistä (jotta voidaan poistaa riippumattomasti julkinen avain, KROOT, kellon tiedot, sijaintitiedot, efemeridi ja almanakka), asettaa vastaanotin paikalliseen aikaan OSNMA:n ajoitusverifiointia koskevaa vaatimusta varten ja ladata salaustiedot. Näiden komentojen käyttö saattaa olla rajattu testitarkoituksiin, eivätkä ne siksi ole välttämättä saatavilla vastaanottimen nimellistason toiminnassa.

| 9.5 | Testausolosuhteet


  9.5.1 | GNSS:ää koskevat olosuhteet
  Simuloiduilla tai toistetuilla GNSS-signaaleilla on oltava seuraavat ominaisuudet:


  — | staattinen käyttäjä–vastaanottaja-skenaario; |
| --- | --- | --- | --- |

9.5

Testausolosuhteet

9.5.1

GNSS:ää koskevat olosuhteet

Simuloiduilla tai toistetuilla GNSS-signaaleilla on oltava seuraavat ominaisuudet:

—

staattinen käyttäjä–vastaanottaja-skenaario;

| — | vähintään GPS- ja Galileo-konstellaatiot; |
| --- | --- |

—

vähintään GPS- ja Galileo-konstellaatiot;

| — | E1-/L1-taajuus; |
| --- | --- |

—

E1-/L1-taajuus;

| — | vähintään neljä Galileo-satelliittia, joiden korkeuskulma on suurempi kuin 5°; |
| --- | --- |

—

vähintään neljä Galileo-satelliittia, joiden korkeuskulma on suurempi kuin 5°;

| — | vaadittu kesto kutakin testiä varten; |
| --- | --- |

—

vaadittu kesto kutakin testiä varten;

| — | jatkuvat navigointiefemeridit satelliiteista testin aikana. |
| --- | --- |

—

jatkuvat navigointiefemeridit satelliiteista testin aikana.

| 9.5.2 | OSNMA:a koskevat olosuhteet
  RF-signaalissa välitetyllä OSNMA-viestillä on oltava seuraavat ominaisuudet:


  — | HKROOT-viesti, jonka OSNMA-tilaksi on asetettu Operational (käyttö) tai Test (testi) ja kiinteä DSM-KROOT, joka koostuu 8 lohkosta voimassa olevalle ketjulle; |
| --- | --- | --- |

9.5.2

OSNMA:a koskevat olosuhteet

RF-signaalissa välitetyllä OSNMA-viestillä on oltava seuraavat ominaisuudet:

—

HKROOT-viesti, jonka OSNMA-tilaksi on asetettu Operational (käyttö) tai Test (testi) ja kiinteä DSM-KROOT, joka koostuu 8 lohkosta voimassa olevalle ketjulle;

| — | vähintään 4 Galileo-satelliittia, jotka lähettävät OSNMA-viestin; |
| --- | --- |

—

vähintään 4 Galileo-satelliittia, jotka lähettävät OSNMA-viestin;

| — | MACK-viesti, jossa on yksi MACK-lohko (eli NMACK=1), ja vähintään yksi ADKD=0 ja yksi ADKD=12 satelliittia ja MACK-lohkoa kohden; |
| --- | --- |

—

MACK-viesti, jossa on yksi MACK-lohko (eli NMACK=1), ja vähintään yksi ADKD=0 ja yksi ADKD=12 satelliittia ja MACK-lohkoa kohden;

| — | tunnisteen koko 40 tavua; |
| --- | --- |

—

tunnisteen koko 40 tavua;

| — | vähintään vastaava tunnisteen pituus kuin mitä vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa edellytetään (tällä hetkellä 80 tavua). |
| --- | --- |

—

vähintään vastaava tunnisteen pituus kuin mitä vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa edellytetään (tällä hetkellä 80 tavua).

Jollei muutoin ilmoiteta, sisäisen vastaanottimen ajan realisaatio tiedetään riittävällä tarkkuudella, ja se on asianmukaisesti yhdenmukainen simuloidun ajan kanssa. Tämä takaa, että OSNMA:n ajan alkusynkronointia koskeva vaatimus täyttyy kunkin testausolosuhteen osalta eli nimellinen synkronointi kaikissa muissa kuin SLMAC-testissä. Ks. lisätietoja ajan alustamisesta vastaanottimia koskevista OSNMA:n ohjeista.

Määritetyt hyväksymis- ja hylkäämisperusteet ovat konservatiivisia, eivätkä ne vastaa Galileon OSNMA:n odotettua suorituskykyä.

| 9.6 | Testauseritelmä


  Nro | Testi | Kuvaus | Vaatimukset, joihin testi liittyy |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Hallinnollinen tarkastus |
| 1.1 | Asiakirjat | Kirjallisen aineiston oikeellisuus | |
| 2 | Yleiset testit |
| 2.1 | OSNMA:n kuuma käynnistys | Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijainnin OSNMA:n avulla kuuman käynnistyksen jälkeen.
  Menettely: | GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa ja hankkii näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit. |

9.6

Testauseritelmä

Nro

Testi

Kuvaus

Vaatimukset, joihin testi liittyy

1.

Hallinnollinen tarkastus

1.1

Asiakirjat

Kirjallisen aineiston oikeellisuus

2

Yleiset testit

2.1

OSNMA:n kuuma käynnistys

Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijainnin OSNMA:n avulla kuuman käynnistyksen jälkeen.

Menettely:

GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa ja hankkii näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit.

| | Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu. |
| --- | --- |

Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu.

| | Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee todennetun sijainnin määrityksen 160 sekunnin kuluessa. |
| --- | --- |

Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee todennetun sijainnin määrityksen 160 sekunnin kuluessa.

Lisäys 12,

GNS_3b

2.2

OSNMA:n lämmin käynnistys

Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijainnin OSNMA:n avulla lämpimän käynnistyksen jälkeen.

Menettely:

| | Ennen testin aloittamista GNSS-vastaanottimen muistista poistetaan efemeridi- ja KROOT-tiedot, jotta pakotetaan GNSS:n ja OSNMA:n lämmin käynnistys. |
| --- | --- |

Ennen testin aloittamista GNSS-vastaanottimen muistista poistetaan efemeridi- ja KROOT-tiedot, jotta pakotetaan GNSS:n ja OSNMA:n lämmin käynnistys.

| | GNSS-vastaanotin käynnistyy ja hankkii näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit. |
| --- | --- |

GNSS-vastaanotin käynnistyy ja hankkii näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit.

| | DSM-KROOT vastaanotetaan ja varmennetaan. |
| --- | --- |

DSM-KROOT vastaanotetaan ja varmennetaan.

| | Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu. |
| --- | --- |

Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu.

| | Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee todennetun validin sijainnin määrityksen 430 sekunnin kuluessa. |
| --- | --- |

Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee todennetun validin sijainnin määrityksen 430 sekunnin kuluessa.

Lisäys 12,

GNS_3b

2.3

OSNMA:n lämmin käynnistys SLMAC-tilassa

Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin laskee sijainnin OSNMA:n avulla sellaisen lämpimän käynnistyksen jälkeen, jossa ajan alustus edellyttää SLMAC-tilaa, kuten vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa määritellään.

Menettely:

| | Sisäisen vastaanottimen ajan realisaatio konfiguroidaan siten, että alkuajan epävarmuuden arvo on 2–2,5 minuuttia, jotta Slow MAC -tila aktivoidaan vastaanottimia koskevien OSNMA:n ohjeiden mukaisesti. |
| --- | --- |

Sisäisen vastaanottimen ajan realisaatio konfiguroidaan siten, että alkuajan epävarmuuden arvo on 2–2,5 minuuttia, jotta Slow MAC -tila aktivoidaan vastaanottimia koskevien OSNMA:n ohjeiden mukaisesti.

| | Ennen testien aloittamista GNSS-vastaanottimen muistista poistetaan efemeridi- ja KROOT-tiedot, jotta pakotetaan GNSS:n ja OSNMA:n lämmin käynnistys. |
| --- | --- |

Ennen testien aloittamista GNSS-vastaanottimen muistista poistetaan efemeridi- ja KROOT-tiedot, jotta pakotetaan GNSS:n ja OSNMA:n lämmin käynnistys.

| | GNSS-vastaanotin käynnistyy ja hankkii näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit. |
| --- | --- |

GNSS-vastaanotin käynnistyy ja hankkii näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit.

| | DSM-KROOT vastaanotetaan ja varmennetaan. |
| --- | --- |

DSM-KROOT vastaanotetaan ja varmennetaan.

| | Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot ainoastaan OSNMA:n Slow MAC -tilan avulla (ADKD=12) ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu. |
| --- | --- |

Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot ainoastaan OSNMA:n Slow MAC -tilan avulla (ADKD=12) ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu.

| | Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee todennetun validin sijainnin määrityksen 730 sekunnin kuluessa. |
| --- | --- |

Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin laskee todennetun validin sijainnin määrityksen 730 sekunnin kuluessa.

Lisäys 12,

GNS_3b

2.4

OSNMA:n kuuma käynnistys ja toistettu signaali

Tavoite: todentaa, että GNSS-vastaanotin havaitsee toistetun signaalin.

Menettely:

| | GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa ja hankkii näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit. |
| --- | --- |

GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa ja hankkii näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaalit.

| | Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu. |
| --- | --- |

Vastaanotin todentaa Galileon navigointitiedot OSNMA:n avulla (ADKD=0) ja antaa sijainnin, jonka tiedot on todennettu.

| | Kun vastaanotin tarjoaa PVT-tuloksen, jonka tiedot on todennettu, se sammutetaan. |
| --- | --- |

Kun vastaanotin tarjoaa PVT-tuloksen, jonka tiedot on todennettu, se sammutetaan.

| | Toistettu signaali, jonka viive on 40 sekuntia edelliseen verrattuna, simuloidaan, ja vastaanotin käynnistetään. |
| --- | --- |

Toistettu signaali, jonka viive on 40 sekuntia edelliseen verrattuna, simuloidaan, ja vastaanotin käynnistetään.

| | Vastaanotin havaitsee, että avaruussignaalin ajasta peräisin olevan Galileon järjestelmäaika (GST) ja paikallisen ajan realisaatio eivät täytä synkronointia koskevaa vaatimusta, ja lopettaa OSNMA:n tietojen käsittelyn, kuten vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa määritellään. |
| --- | --- |

Vastaanotin havaitsee, että avaruussignaalin ajasta peräisin olevan Galileon järjestelmäaika (GST) ja paikallisen ajan realisaatio eivät täytä synkronointia koskevaa vaatimusta, ja lopettaa OSNMA:n tietojen käsittelyn, kuten vastaanottimia koskevissa OSNMA:n ohjeissa määritellään.

| | Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin havaitsee signaalin toistamisen, eikä laske todennettua validia sijaintia toistamisen alusta testin päättymiseen saakka. |
| --- | --- |

Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin havaitsee signaalin toistamisen, eikä laske todennettua validia sijaintia toistamisen alusta testin päättymiseen saakka.

Lisäys 12,

GNS_3b

2.5

OSNMA:n kuuma käynnistys ja virheelliset tiedot

Tavoite: todentaa, että OSNMA havaitsee virheelliset tiedot.

Menettely:

| | GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa. |
| --- | --- |

GNSS-vastaanotin käynnistyy GNSS:n ja OSNMA:n kuumaa käynnistystä koskevissa olosuhteissa.

| | GNSS-vastaanottimen on kyettävä hakemaan kaikkien näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaali ja varmentamaan niiden navigointiviestien autenttisuus OSNMA:n välityksellä. |
| --- | --- |

GNSS-vastaanottimen on kyettävä hakemaan kaikkien näkyvissä olevien Galileo-satelliittien signaali ja varmentamaan niiden navigointiviestien autenttisuus OSNMA:n välityksellä.

| | Vähintään yksi osa kunkin Galileo-satelliitin tarjoamista efemeriditiedoista ei vastaa alkuperäistä ja todennettua tietoa, mutta Galileon I/NAV-viestin on oltava johdonmukainen, CRC-varmistus mukaan luettuna. |
| --- | --- |

Vähintään yksi osa kunkin Galileo-satelliitin tarjoamista efemeriditiedoista ei vastaa alkuperäistä ja todennettua tietoa, mutta Galileon I/NAV-viestin on oltava johdonmukainen, CRC-varmistus mukaan luettuna.

| | Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin havaitsee virheelliset tiedot 160 sekunnin kuluessa, eikä laske todennettua validia sijaintia testin päättymiseen mennessä. |
| --- | --- |

Hyväksymis- ja hylkäämisperusteet: vastaanotin havaitsee virheelliset tiedot 160 sekunnin kuluessa, eikä laske todennettua validia sijaintia testin päättymiseen mennessä.

Lisäys 12,

GNS_3b

”

| 37) | Muutetaan lisäys 12 seuraavasti:


  a) | muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:


  i) | lisätään 1.1 kohdan jälkeen 1.1.1 kohta seuraavasti:


  ”1.1.1 | Viitetiedot” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

37)

Muutetaan lisäys 12 seuraavasti:

a)

muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:

i)

lisätään 1.1 kohdan jälkeen 1.1.1 kohta seuraavasti:

”1.1.1

Viitetiedot”

| ii) | korvataan 2 kohta seuraavasti:


  ”2. | GNSS-VASTAANOTTIMEN PERUSOMINAISUUDET” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan 2 kohta seuraavasti:

”2.

GNSS-VASTAANOTTIMEN PERUSOMINAISUUDET”

| iii) | korvataan 3 kohta seuraavasti:


  ”3. | GNSS-VASTAANOTTIMEN TARJOAMAT LAUSEKKEET” |
| --- | --- | --- |

iii)

korvataan 3 kohta seuraavasti:

”3.

GNSS-VASTAANOTTIMEN TARJOAMAT LAUSEKKEET”

| iv) | lisätään 4.2.4 ja 4.2.5 kohta seuraavasti:


  ”4.2.4 | WriteRecord-komennon rakenne |
| --- | --- | --- |

iv)

lisätään 4.2.4 ja 4.2.5 kohta seuraavasti:

”4.2.4

WriteRecord-komennon rakenne

| 4.2.5 | Muut komennot” |
| --- | --- |

4.2.5

Muut komennot”

| v) | korvataan 5.2 kohta seuraavasti:


  ”5.2. | Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön” |
| --- | --- | --- |

v)

korvataan 5.2 kohta seuraavasti:

”5.2.

Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön”

| vi) | poistetaan 5.2.1 kohta; |
| --- | --- |

vi)

poistetaan 5.2.1 kohta;

| vii) | lisätään 5.3, 5.4 ja 5.4.1 kohta seuraavasti:


  ”5.3. | Tiedonsiirto ajoneuvoyksiköstä GNSS-vastaanottimeen |
| --- | --- | --- |

vii)

lisätään 5.3, 5.4 ja 5.4.1 kohta seuraavasti:

”5.3.

Tiedonsiirto ajoneuvoyksiköstä GNSS-vastaanottimeen

| 5.4 | Virheenkäsittely


  5.4.1 | Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” |
| --- | --- | --- |

5.4

Virheenkäsittely

5.4.1

Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta”

| viii) | korvataan 6 ja 7 kohta seuraavasti:


  ”6. | SIJAINTITIETOJEN KÄSITTELY JA TALLENTAMINEN AJONEUVOYKSIKÖSSÄ |
| --- | --- | --- |

viii)

korvataan 6 ja 7 kohta seuraavasti:

”6.

SIJAINTITIETOJEN KÄSITTELY JA TALLENTAMINEN AJONEUVOYKSIKÖSSÄ

| 7. | GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS” |
| --- | --- |

7.

GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS”

| ix) | lisätään 8 kohta seuraavasti:


  ”8. | AJONEUVON LIIKERISTIRIITA” |
| --- | --- | --- |

ix)

lisätään 8 kohta seuraavasti:

”8.

AJONEUVON LIIKERISTIRIITA”

| b) | muutetaan 1 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan ennen kuvaa 1 oleva teksti seuraavasti:
  ”1.   JOHDANTO
  Tässä lisäyksessä annetaan teknisiä vaatimuksia ajoneuvoyksiköiden käyttämille GNSS-vastaanottimille ja GNSS-tiedoille, mukaan lukien menettelyt, joita on sovellettava paikannustietoja koskevan turvallisen ja virheettömän tiedonsiirron varmistamiseksi.
  1.1   Soveltamisala


  GNS_1 | Ajoneuvoyksikön on kerättävä paikkatietoja ainakin yhdestä GNSS-satelliittiverkosta.
  Ajoneuvoyksikössä voi olla tai siitä voi puuttua ulkoinen GNSS-laitteisto, kuten kuvataan kuvassa 1:” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

muutetaan 1 kohta seuraavasti:

i)

korvataan ennen kuvaa 1 oleva teksti seuraavasti:

”1.   JOHDANTO

Tässä lisäyksessä annetaan teknisiä vaatimuksia ajoneuvoyksiköiden käyttämille GNSS-vastaanottimille ja GNSS-tiedoille, mukaan lukien menettelyt, joita on sovellettava paikannustietoja koskevan turvallisen ja virheettömän tiedonsiirron varmistamiseksi.

1.1   Soveltamisala

GNS_1

Ajoneuvoyksikön on kerättävä paikkatietoja ainakin yhdestä GNSS-satelliittiverkosta.

Ajoneuvoyksikössä voi olla tai siitä voi puuttua ulkoinen GNSS-laitteisto, kuten kuvataan kuvassa 1:”

| ii) | lisätään 1.1 kohdan jälkeen 1.1.1 kohta seuraavasti:


  ”1.1.1 | Viitetiedot
  Lisäyksen tässä osassa käytetään seuraavia viitetietoja:


  NMEA | NMEA (National Marine Electronics Association (Kansallinen merielektroniikan yhdistys)) 0183 Interface Standard, V4.11” |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

lisätään 1.1 kohdan jälkeen 1.1.1 kohta seuraavasti:

”1.1.1

Viitetiedot

Lisäyksen tässä osassa käytetään seuraavia viitetietoja:

NMEA

NMEA (National Marine Electronics Association (Kansallinen merielektroniikan yhdistys)) 0183 Interface Standard, V4.11”

| iii) | lisätään 1.2 kohtaan seuraavat lyhenteet:


  ”OSNMA | Galileo Open Service Navigation Messages Authentication (Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointiviestien todentaminen) |
| --- | --- | --- |
| RTC | Real Time Clock (tosiaikainen kello) |

iii)

lisätään 1.2 kohtaan seuraavat lyhenteet:

”OSNMA

Galileo Open Service Navigation Messages Authentication (Galileon avoimeen palveluun sisältyvä navigointiviestien todentaminen)

RTC

Real Time Clock (tosiaikainen kello)

”

| c) | muutetaan 2 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan otsikko seuraavasti:


  ”2. | GNSS-VASTAANOTTIMEN PERUSOMINAISUUDET” |
| --- | --- | --- | --- |

c)

muutetaan 2 kohta seuraavasti:

i)

korvataan otsikko seuraavasti:

”2.

GNSS-VASTAANOTTIMEN PERUSOMINAISUUDET”

| ii) | korvataan kohta GNS_3 seuraavasti:


  ”GNS_3 | GNSS-vastaanottimella on oltava valmius tukea navigointiviestien todentamista Galileon avoimessa palvelussa (OSNMA).” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan kohta GNS_3 seuraavasti:

”GNS_3

GNSS-vastaanottimella on oltava valmius tukea navigointiviestien todentamista Galileon avoimessa palvelussa (OSNMA).”

| iii) | lisätään kohdat GNS_3a–GNS_3g seuraavasti:


  ”GNS_3a | GNSS-vastaanotin suorittaa joitakin eheysvarmistuksia todentaakseen, että GNSS-vastaanottimen OSNMA-tietojen perusteella laskemat mittaukset ovat johtaneet oikeisiin tietoihin ajoneuvon sijainnista, nopeudesta ja tiedoista ja että niihin ei ole näin ollen vaikuttanut mikään ulkoinen hyökkäys, kuten suunnistusharhautus. Näihin eheysvarmistuksiin sisältyy muun muassa:


  — | epänormaalien tehopäästöjen havaitseminen käyttämällä automaattisen vahvistuksen säädön (AVS) ja kantoaalto-kohinasuhteen (C/N0) yhdistettyä seurantaa, |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

lisätään kohdat GNS_3a–GNS_3g seuraavasti:

”GNS_3a

GNSS-vastaanotin suorittaa joitakin eheysvarmistuksia todentaakseen, että GNSS-vastaanottimen OSNMA-tietojen perusteella laskemat mittaukset ovat johtaneet oikeisiin tietoihin ajoneuvon sijainnista, nopeudesta ja tiedoista ja että niihin ei ole näin ollen vaikuttanut mikään ulkoinen hyökkäys, kuten suunnistusharhautus. Näihin eheysvarmistuksiin sisältyy muun muassa:

—

epänormaalien tehopäästöjen havaitseminen käyttämällä automaattisen vahvistuksen säädön (AVS) ja kantoaalto-kohinasuhteen (C/N0) yhdistettyä seurantaa,

| — | näennäisetäisyyden mittausten johdonmukaisuus ja Doppler-mittausten johdonmukaisuus ajan mittaan, mukaan lukien äkillisten mittauksiin liittyvien hyppäysten havaitseminen, |
| --- | --- |

—

näennäisetäisyyden mittausten johdonmukaisuus ja Doppler-mittausten johdonmukaisuus ajan mittaan, mukaan lukien äkillisten mittauksiin liittyvien hyppäysten havaitseminen,

| — | vastaanottimen itsenäistä luotettavuuden valvontaa (RAIM) koskevat tekniikat, mukaan lukien arvioidun sijainnin kanssa ristiriitaisten mittausten havaitseminen, |
| --- | --- |

—

vastaanottimen itsenäistä luotettavuuden valvontaa (RAIM) koskevat tekniikat, mukaan lukien arvioidun sijainnin kanssa ristiriitaisten mittausten havaitseminen,

| — | sijainti- ja nopeustarkastukset, mukaan lukien epänormaalit sijainti- ja nopeustulokset, yhtäkkiset hyppäykset ja ajoneuvon dynamiikan vastainen käytös, |
| --- | --- |

—

sijainti- ja nopeustarkastukset, mukaan lukien epänormaalit sijainti- ja nopeustulokset, yhtäkkiset hyppäykset ja ajoneuvon dynamiikan vastainen käytös,

| — | ajan ja tiheyden johdonmukaisuus, mukaan lukien kellonajan hyppäykset ja kellon ryömintä, jotka ovat ristiriidassa vastaanottimen kellon ominaisuuksien kanssa. |
| --- | --- |

—

ajan ja tiheyden johdonmukaisuus, mukaan lukien kellonajan hyppäykset ja kellon ryömintä, jotka ovat ristiriidassa vastaanottimen kellon ominaisuuksien kanssa.

GNS_3b

Euroopan komissio laatii ja hyväksyy seuraavat asiakirjat:

| — | avaruussignaalia koskevan rajapinnan valvonta-asiakirja (Signal in Space Interface Control Document, SIS ICD), jossa määritetään yksityiskohtaisesti Galileo-signaalissa välitettävät OSNMA-tiedot; |
| --- | --- |

—

avaruussignaalia koskevan rajapinnan valvonta-asiakirja (Signal in Space Interface Control Document, SIS ICD), jossa määritetään yksityiskohtaisesti Galileo-signaalissa välitettävät OSNMA-tiedot;

| — | vastaanottimia koskevat OSNMA:n ohjeet, joissa esitetään vastaanottimia koskevat vaatimukset ja prosessit OSNMA:n suojatun täytäntöönpanon takaamiseksi sekä suosituksia OSNMA:n toiminnan parantamiseksi. |
| --- | --- |

—

vastaanottimia koskevat OSNMA:n ohjeet, joissa esitetään vastaanottimia koskevat vaatimukset ja prosessit OSNMA:n suojatun täytäntöönpanon takaamiseksi sekä suosituksia OSNMA:n toiminnan parantamiseksi.

Sekä sisäiset että ulkoiset ajopiirtureihin asennettavat GNSS-vastaanottimet on rakennettava SIS ICD -asiakirjan ja vastaanottimia koskevien OSNMA:n ohjeiden mukaisesti.

GNS_3c

GNSS-vastaanotin toimittaa sijaintiviestejä, joita kutsutaan tässä liitteessä ja sen lisäyksissä todennetuiksi sijaintiviesteiksi, jotka laaditaan käyttämällä ainoastaan satelliitteja, joista navigointiviestien autenttisuus on kyetty varmentamaan.

GNS_3d

GNSS-vastaanotin toimittaa myös vakiosijaintiviestejä, jotka on laadittu käyttämällä näkyvissä olevia satelliitteja riippumatta siitä, ovatko ne todennettuja.

GNS_3e

GNSS-vastaanotin käyttää ajoneuvoyksikön tosiaikaista kelloa (RTC) viiteaikana OSNMA:ta varten tarvittavassa ajan synkronoinnissa.

GNS_3f

Ajoneuvoyksikkö toimittaa ajoneuvoyksikön RTC-ajan GNSS-vastaanottimelle.

GNS_3g

Ajoneuvoyksikkö toimittaa liitteessä I C olevassa vaatimuksessa 41 määritetyn kellon käyntitarkkuuden enimmäismäärän GNSS-vastaanottimelle yhdessä ajoneuvoyksikön RTC-ajan kanssa.”

| d) | korvataan 3 kohta seuraavasti:


  ”3. | GNSS-VASTAANOTTIMEN TARJOAMAT LAUSEKKEET
  Tässä osassa kuvaillaan älykkään ajopiirturin toiminnassa käytettäviä lausekkeita, joita käytetään vakiosijaintia ja todennettua sijaintia koskevien viestien välityksessä. Tämä kohta koskee älykkään ajopiirturin kokoonpanoa joko ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman sitä.


  GNS_4 | Vakiosijaintia koskevat tiedot perustuvat NMEA-lausekkeeseen GNSS-tietojen suositellusta erityisestä vähimmäismäärästä (Recommended Minimum Specific GNSS Data), johon sisältyvät sijaintitiedot (leveys- ja pituusaste), aika UTC-muodossa (hhmmss.ss) ja nopeus maan päällä solmuissa sekä täydentävät arvot.
  RMC-lausekkeen muoto on seuraava (kuten NMEA V4.11 -standardi):


  Kuva 2 RMC-lausekkeen rakenne


  $--RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh


  1) | Kellonaika (UTC) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

korvataan 3 kohta seuraavasti:

”3.

GNSS-VASTAANOTTIMEN TARJOAMAT LAUSEKKEET

Tässä osassa kuvaillaan älykkään ajopiirturin toiminnassa käytettäviä lausekkeita, joita käytetään vakiosijaintia ja todennettua sijaintia koskevien viestien välityksessä. Tämä kohta koskee älykkään ajopiirturin kokoonpanoa joko ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman sitä.

GNS_4

Vakiosijaintia koskevat tiedot perustuvat NMEA-lausekkeeseen GNSS-tietojen suositellusta erityisestä vähimmäismäärästä (Recommended Minimum Specific GNSS Data), johon sisältyvät sijaintitiedot (leveys- ja pituusaste), aika UTC-muodossa (hhmmss.ss) ja nopeus maan päällä solmuissa sekä täydentävät arvot.

RMC-lausekkeen muoto on seuraava (kuten NMEA V4.11 -standardi):

Image 103

  Kuva 2 RMC-lausekkeen rakenne

$--RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh

1)

| 2) | Tila, A = validi sijainti, V = varoitus |
| --- | --- |

2)

| 3) | Leveysaste |
| --- | --- |

3)

| 4) | N tai S |
| --- | --- |

4)

| 5) | Pituusaste |
| --- | --- |

5)

| 6) | E tai W |
| --- | --- |

6)

| 7) | Nopeus maan päällä solmuissa |
| --- | --- |

7)

| 8) | Track made good, asteet tosia |
| --- | --- |

8)

| 9) | Päivämäärä, ddmmyy |
| --- | --- |

9)

| 10) | Eranto, asteina |
| --- | --- |

10)

| 11) | E tai W |
| --- | --- |

11)

| 12) | FAA-tilan ilmaisin |
| --- | --- |

12)

| 13) | Navigointitila |
| --- | --- |

13)

| 14) | Tarkistussumma |
| --- | --- |

14)

Navigointitila on valinnainen eikä välttämättä ole mukana RMC-lausekkeessa.

Tila ilmoittaa, jos GNSS-signaali on saatavilla. Siihen saakka kun tilan arvoksi ei ole asetettu ”A”, vastaanotettuja tietoja (esim. ajasta tai pituus-/leveysasteesta) ei voida käyttää ajoneuvon sijainnin kirjaamiseksi ajoneuvoyksikössä.

Sijainnin tarkkuus perustuu edellä mainittuun RMC-lausekkeen muotoon. Kenttien 3 ja 5 ensimmäistä osaa käytetään asteiden osoittamiseen. Muita käytetään osoittamaan minuutteja kolmen desimaalin tarkkuudella. Tarkkuus on siis 1/1 000 minuuttia tai 1/60 000 astetta (koska minuutti on 1/60 asteesta).

GNS_4a

Todennettua sijaintia koskevat tiedot perustuvat NMEA-lausekkeen kaltaiseen lausekkeeseen tietojen todennetuista erityisestä vähimmäismäärästä (Authenticated Minimum Specific, AMC), johon sisältyvät sijaintitiedot (leveys- ja pituusaste), aika UTC-muodossa (hhmmss.ss) ja nopeus maan päällä solmuissa sekä täydentävät arvot.

AMC-lausekkeen muoto on seuraava (kuten NMEA V4.11 -standardissa, paitsi arvo numero 2):

Image 104

  Kuva 3 AMC-lausekkeen rakenne

$--AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh

| 1) | Kellonaika (UTC) |
| --- | --- |

1)

| 2) | Tila, A = todennettu sijainti (määritetty käyttämällä vähintään neljää satelliittia, joista navigointiviestin autenttisuus on varmennettu), J = häirintä tai O = muu GNSS-hyökkäys, johon ei liity navigointiviestien todentamisen epäonnistuminen (toteuttamalla kohdan GNS_3a mukaisia yhteentoimivuustarkastuksia), F = navigointiviestien todentaminen epäonnistui (kuten havaittiin kohdassa GNS_3b tarkoitetuissa asiakirjoissa määritetyissä OSNMA-varmennuksissa), V = tyhjä (todennettu sijainti ei ole saatavilla mistä tahansa muusta syystä) |
| --- | --- |

2)

| 3) | Leveysaste |
| --- | --- |

3)

| 4) | N tai S |
| --- | --- |

4)

| 5) | Pituusaste |
| --- | --- |

5)

| 6) | E tai W |
| --- | --- |

6)

| 7) | Nopeus maan päällä solmuissa |
| --- | --- |

7)

| 8) | Track made good, asteet tosia |
| --- | --- |

8)

| 9) | Päivämäärä, ddmmyy |
| --- | --- |

9)

| 10) | Eranto, asteina |
| --- | --- |

10)

| 11) | E tai W |
| --- | --- |

11)

| 12) | FAA-tilan ilmaisin |
| --- | --- |

12)

| 13) | Navigointitila |
| --- | --- |

13)

| 14) | Tarkistussumma |
| --- | --- |

14)

Navigointitila on valinnainen eikä välttämättä ole mukana AMC-lausekkeessa.

Tila ilmaisee, onko todennettu GNSS-sijainti saatavilla, onko GNSS-sijaintiin kohdistuva hyökkäys havaittu, onko navigointiviestien todentaminen epäonnistunut tai onko GNSS-sijainti tyhjä. Kun tilan arvoksi ei ole asetettu ”A”, vastaanotettuja tietoja (esim. ajasta tai pituus-/leveysasteesta) ei pidetä kelvollisina eikä niitä voida käyttää ajoneuvon sijainnin kirjaamiseksi ajoneuvoyksikössä. Kun tilan arvoksi on asetettu ”J” (häirintä), ”O” (muu GNSS-hyökkäys) tai ”F” (navigointiviestien todentaminen epäonnistui), ajoneuvoyksikköön kirjataan ”GNSS-poikkeama”-tapahtuma, kuten liitteessä I C ja lisäyksessä 1 (EventFaultCode) määritellään.

GNS_5

Ajoneuvoyksikön on säilytettävä ajoneuvoyksikön tietokannassa sijaintitiedot pituus- ja leveysasteista tarkkuudella 1/10 minuuttia tai 1/600 astetta, kuten kuvataan lisäyksessä 1 tyypin GeoCoordinates-paikkatiedoista.

Ajoneuvoyksikkö voi käyttää GPS DOP ja aktiiviset satelliitit (GSA) -komentoa määrittämään ja kirjaamaan signaalin saatavuus ja vakiosijaintien tarkkuus. Erityisesti HDOP-lukua käytetään osoittamaan kirjatun sijaintitiedon tarkkuuden taso (ks. 4.2.2 kohta). Ajoneuvoyksikkö tallentaa vaakasuuntaisen paikannuksen hyvyysluvun (HDOP-luku), joka lasketaan käytössä olevilla GNSS-järjestelmillä kerättyjen HDOP-lukujen minimistä.

GNSS Id osoittaa vastaavan NMEA Id:n jokaiselle GNSS:n konstellaatiolle ja satelliitteihin perustuvalle lisäjärjestelmälle (SBAS).

Image 105

  Kuva 4 GSA-lausekkeen rakenne (vakiosijainnit)

$--GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*hh

| 1) | Valintatila |
| --- | --- |

1)

| 2) | Tila |
| --- | --- |

2)

| 3) | Sijainnin löytämiseen käytetyn ensimmäisen satelliitin ID |
| --- | --- |

3)

| 4) | Sijainnin löytämiseen käytetyn toisen satelliitin ID |
| --- | --- |

4)

...

| 14) | Sijainnin löytämiseen käytetyn 12. satelliitin ID |
| --- | --- |

14)

| 15) | PDOP |
| --- | --- |

15)

| 16) | HDOP |
| --- | --- |

16)

| 17) | VDOP |
| --- | --- |

17)

| 18) | Järjestelmän ID |
| --- | --- |

18)

| 19) | Tarkistussumma |
| --- | --- |

19)

Järjestelmän ID on valinnainen eikä välttämättä ole mukana GSA-lausekkeessa.

Ajoneuvoyksikkö voi vastaavasti käyttää NMEA-lausekkeen kaltaisen lausekkeen todennetut aktiiviset satelliitit (ASA) -komentoa määrittämään ja kirjaamaan todennettujen sijaintien signaalin saatavuus ja tarkkuus. Arvot 1–18 määritellään NMEA V4.11 -standardissa.

Image 106

  Kuva 5 ASA-lausekkeen rakenne (todennetut sijainnit)

$--ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*hh

| 1) | Valintatila |
| --- | --- |

1)

| 2) | Tila |
| --- | --- |

2)

| 3) | Sijainnin löytämiseen käytetyn ensimmäisen satelliitin ID |
| --- | --- |

3)

| 4) | Sijainnin löytämiseen käytetyn toisen satelliitin ID |
| --- | --- |

4)

...

| 14) | Sijainnin löytämiseen käytetyn 12. satelliitin ID |
| --- | --- |

14)

| 15) | PDOP |
| --- | --- |

15)

| 16) | HDOP |
| --- | --- |

16)

| 17) | VDOP |
| --- | --- |

17)

| 18) | Järjestelmän ID |
| --- | --- |

18)

| 19) | Tarkistussumma |
| --- | --- |

19)

Järjestelmän ID on valinnainen eikä välttämättä ole mukana ASA-lausekkeessa.

GNS_6

Kun käytetään ulkoista GNSS-laitteistoa, GSA-lauseke on tallennettava suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen tietuenumerolla ’02’–’06’ ja ASA-lauseke tietuenumerolla ’12’–’16’.

GNS_7

Lausekkeiden (esim. RMC-, AMC-, GSA-, ASA- tai muut lausekkeet) maksimikoko, jota voidaan käyttää lukukomennon mitoitukseen, on 85 tavua (ks. taulukko 1).”

| e) | muutetaan 4 kohta seuraavasti:


  i) | 4.1.1 kohdassa, kohta GNS_9 muutetaan seuraavasti:


  1) | korvataan ennen b alakohtaa oleva teksti seuraavasti:


  ”GNS_9 | Ulkoisen GNSS-laitteiston on muodostuttava seuraavista osista (ks. kuva 6):


  a) | Kaupallisesta GNSS-vastaanottimesta, jolla tarjotaan sijaintitietoja GNSS-dataliitännän kautta. Esimerkiksi GNSS-dataliitäntä voi olla NMEA-standardi V4.11, jossa GNSS-vastaanotin toimii talker-laitteena ja se välittää NMEA-lausekkeet suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, joka toimii 1 Hz taajuudella ennalta määritellylle NMEA-lausekkeiden ja NMEA-lausekkeiden kaltaisten lausekkeiden sarjalle, johon on sisällyttävä ainakin RMC-, AMC-, GSA- ja ASA-lausekkeet. GNSS-dataliitännän soveltaminen on ulkoisen GNSS-laitteiston valmistajien valittavissa.” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

e)

muutetaan 4 kohta seuraavasti:

i)

4.1.1 kohdassa, kohta GNS_9 muutetaan seuraavasti:

1)

korvataan ennen b alakohtaa oleva teksti seuraavasti:

”GNS_9

Ulkoisen GNSS-laitteiston on muodostuttava seuraavista osista (ks. kuva 6):

a)

Kaupallisesta GNSS-vastaanottimesta, jolla tarjotaan sijaintitietoja GNSS-dataliitännän kautta. Esimerkiksi GNSS-dataliitäntä voi olla NMEA-standardi V4.11, jossa GNSS-vastaanotin toimii talker-laitteena ja se välittää NMEA-lausekkeet suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, joka toimii 1 Hz taajuudella ennalta määritellylle NMEA-lausekkeiden ja NMEA-lausekkeiden kaltaisten lausekkeiden sarjalle, johon on sisällyttävä ainakin RMC-, AMC-, GSA- ja ASA-lausekkeet. GNSS-dataliitännän soveltaminen on ulkoisen GNSS-laitteiston valmistajien valittavissa.”

| 2) | (ei koske suomenkielistä toisintoa) |
| --- | --- |

2)

(ei koske suomenkielistä toisintoa)

| ii) | muutetaan 4.2.1 kohta seuraavasti:


  1) | korvataan kohta GNS_14 seuraavasti:


  ”GNS_14 | Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välisen viestintäprotokollan on tuettava seuraavia tehtäviä:


  1. | GNSS-tietojen kerääminen ja jakelu (esim. sijainti, ajoitus, nopeus), |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

muutetaan 4.2.1 kohta seuraavasti:

1)

korvataan kohta GNS_14 seuraavasti:

”GNS_14

Ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välisen viestintäprotokollan on tuettava seuraavia tehtäviä:

1.

GNSS-tietojen kerääminen ja jakelu (esim. sijainti, ajoitus, nopeus),

| 2. | Ulkoisen GNSS-laitteiston konfiguraatiotietojen kerääminen, |
| --- | --- |

2.

Ulkoisen GNSS-laitteiston konfiguraatiotietojen kerääminen,

| 3. | Hallintaprotokolla, jolla tuetaan ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välistä kytkentää, molemminpuolista todentamista ja tilapäistä avaimesta sopimista, |
| --- | --- |

3.

Hallintaprotokolla, jolla tuetaan ulkoisen GNSS-laitteiston ja ajoneuvoyksikön välistä kytkentää, molemminpuolista todentamista ja tilapäistä avaimesta sopimista,

| 4. | Ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron välittäminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon.” |
| --- | --- |

4.

Ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron välittäminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon.”

| 2) | lisätään kohdan GNS_18 jälkeen kohta seuraavasti:


  ”GNS_18a | Tehtävän 4 Ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron välittäminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon osalta suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä samassa DF-tiedostossa olevaa EF-tiedostoa (EF VU), jonka tiedostotunniste on ’2F30’, kuten taulukossa 1 kuvataan.” |
| --- | --- | --- |

2)

lisätään kohdan GNS_18 jälkeen kohta seuraavasti:

”GNS_18a

Tehtävän 4 Ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron välittäminen ulkoiseen GNSS-laitteistoon osalta suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä samassa DF-tiedostossa olevaa EF-tiedostoa (EF VU), jonka tiedostotunniste on ’2F30’, kuten taulukossa 1 kuvataan.”

| 3) | lisätään kohdan GNS_19 jälkeen kohta seuraavasti:


  ”GNS_19a | Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on tallennettava ajoneuvoyksiköstä tulevat tiedot ja EF-tiedostoon VU. Tämä on lineaarinen, kiinteämittainen tiedosto, jonka tunniste vastaa arvoa ’2F30’ heksadesimaalimuodossa.” |
| --- | --- | --- |

3)

lisätään kohdan GNS_19 jälkeen kohta seuraavasti:

”GNS_19a

Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on tallennettava ajoneuvoyksiköstä tulevat tiedot ja EF-tiedostoon VU. Tämä on lineaarinen, kiinteämittainen tiedosto, jonka tunniste vastaa arvoa ’2F30’ heksadesimaalimuodossa.”

| 4) | korvataan kohdan GNS_20 ensimmäinen alakohta seuraavasti:


  ”GNS_20 | Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä datan tallentamiseen muistia ja kyettävä suorittamaan tarvittava tietojen kirjoittamisen ja lukemisen syklien määrä vähintään 15 vuoden elinkaaren aikana. Tätä näkökohtaa lukuun ottamatta suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen sisäisestä suunnittelusta ja toteutuksesta vastaavat valmistajat.” |
| --- | --- | --- |

4)

korvataan kohdan GNS_20 ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”GNS_20

Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on käytettävä datan tallentamiseen muistia ja kyettävä suorittamaan tarvittava tietojen kirjoittamisen ja lukemisen syklien määrä vähintään 15 vuoden elinkaaren aikana. Tätä näkökohtaa lukuun ottamatta suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen sisäisestä suunnittelusta ja toteutuksesta vastaavat valmistajat.”

| 5) | korvataan kohdassa GNS_21 oleva taulukko 1 seuraavasti:

  ”


  Taulukko 1


  Tiedostorakenne | | Luoton käytön edellytykset |
| --- | --- | --- | --- |
| Tiedosto | Tiedoston tunniste (File ID) | Lue | Päivitä | Salattu |
| MF | 3F00 | | | |
| EF.ICC | 0002 | ALW | NEV
  (by VU) | Ei |
| DF GNSS Facility | 0501 | ALW | NEV | Ei |
| EF EGF_MACertificate | C100 | ALW | NEV | Ei |
| EF CA_Certificate | C108 | ALW | NEV | Ei |
| EF Link_Certificate | C109 | ALW | NEV | Ei |
| EF EGF | 2F2F | SM-MAC | NEV
  (by VU) | Ei |
| EF VU | 2F30 | SM-MAC | SM-MAC | Ei |

5)

korvataan kohdassa GNS_21 oleva taulukko 1 seuraavasti:

”

Taulukko 1

Tiedostorakenne

Luoton käytön edellytykset

Tiedosto

Tiedoston tunniste (File ID)

Lue

Päivitä

Salattu

MF

3F00

EF.ICC

0002

ALW

NEV

(by VU)

Ei

DF GNSS Facility

0501

ALW

NEV

Ei

EF EGF_MACertificate

C100

ALW

NEV

Ei

EF CA_Certificate

C108

ALW

NEV

Ei

EF Link_Certificate

C109

ALW

NEV

Ei

EF EGF

2F2F

SM-MAC

NEV

(by VU)

Ei

EF VU

2F30

SM-MAC

SM-MAC

Ei

| Tiedosto/Dataelementti | Tiedostonumero | Koko (tavua) | Oletusarvot |
| --- | --- | --- | --- |
| | | Min. | Maks. | |
| MF | | 552 | 1031 | |
| EF.ICC | | | | |
| sensorGNSSSerialNumber | | 8 | 8 | |
| | | | | |
| DF GNSS Facility | | 612 | 1023 | |
| EF EGF_MACertificate | | 204 | 341 | |
| EGFCertificate | | 204 | 341 | {00..00} |
| EF CA_Certificate | | 204 | 341 | |
| MemberStateCertificate | | 204 | 341 | {00..00} |
| EF Link_Certificate | | 204 | 341 | |
| LinkCertificate | | 204 | 341 | {00..00} |
| | | | | |
| EF EGF | | | | |
| NMEA:n RMC-lauseke | ”01” | 85 | 85 | |
| NMEA:n GSA-lauseke 1 | ”02” | 85 | 85 | |
| NMEA:n GSA-lauseke 2 | ”03” | 85 | 85 | |
| NMEA:n GSA-lauseke 3 | ”04” | 85 | 85 | |
| NMEA:n GSA-lauseke 4 | ”05” | 85 | 85 | |
| NMEA:n GSA-lauseke 5 | ”06” | 85 | 85 | |
| Ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero pitkässä muodossa, jonka määritelmä lisäyksessä 1 on SensorGNSSSerialNumber. | ”07” | 8 | 8 | |
| Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen käyttöjärjestelmän tunniste, jonka määritelmä lisäyksessä 1 on SensorOSIdentifier. | ”08” | 2 | 2 | |
| Ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntänumero, jonka määritelmä lisäyksessä 1 on SensorExternalGNSSApprovalNumber. | ”09” | 16 | 16 | |
| Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin tunniste, jonka määritelmä lisäyksessä 1 on SensorExternalGNSSSCIdentifier. | ”10” | 8 | 8 | |
| AMC-lauseke | ”11” | 85 | 85 | |
| ASA-lauseke 1 | ”12” | 85 | 85 | |
| ASA-lauseke 2 | ”13” | 85 | 85 | |
| ASA-lauseke 3 | ”14” | 85 | 85 | |
| ASA-lauseke 4 | ”15” | 85 | 85 | |
| ASA-lauseke 5 | ”16” | 85 | 85 | |
| RFU (Reserved for Future Use) Varattu myöhempään käyttöön | ”17”–”FD” | | | |
| EF VU | | | | |
| VuRtcTime (ks. lisäys 1) | ”01” | 4 | 4 | {00..00} |
| VuGnssMaximalTimeDifference (ks. lisäys 1) | ”02” | 2 | 2 | {00..00} |

Tiedosto/Dataelementti

Tiedostonumero

Koko (tavua)

Oletusarvot

Min.

Maks.

MF

552

1031

EF.ICC

sensorGNSSSerialNumber

8

8

DF GNSS Facility

612

1023

EF EGF_MACertificate

204

341

EGFCertificate

204

341

{00..00}

EF CA_Certificate

204

341

MemberStateCertificate

204

341

{00..00}

EF Link_Certificate

204

341

LinkCertificate

204

341

{00..00}

EF EGF

NMEA:n RMC-lauseke

”01”

85

85

NMEA:n GSA-lauseke 1

”02”

85

85

NMEA:n GSA-lauseke 2

”03”

85

85

NMEA:n GSA-lauseke 3

”04”

85

85

NMEA:n GSA-lauseke 4

”05”

85

85

NMEA:n GSA-lauseke 5

”06”

85

85

Ulkoisen GNSS-laitteiston sarjanumero pitkässä muodossa, jonka määritelmä lisäyksessä 1 on SensorGNSSSerialNumber.

”07”

8

8

Suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen käyttöjärjestelmän tunniste, jonka määritelmä lisäyksessä 1 on SensorOSIdentifier.

”08”

2

2

Ulkoisen GNSS-laitteiston tyyppihyväksyntänumero, jonka määritelmä lisäyksessä 1 on SensorExternalGNSSApprovalNumber.

”09”

16

16

Ulkoisen GNSS-laitteiston turvakomponentin tunniste, jonka määritelmä lisäyksessä 1 on SensorExternalGNSSSCIdentifier.

”10”

8

8

AMC-lauseke

”11”

85

85

ASA-lauseke 1

”12”

85

85

ASA-lauseke 2

”13”

85

85

ASA-lauseke 3

”14”

85

85

ASA-lauseke 4

”15”

85

85

ASA-lauseke 5

”16”

85

85

RFU (Reserved for Future Use) Varattu myöhempään käyttöön

”17”–”FD”

EF VU

VuRtcTime (ks. lisäys 1)

”01”

4

4

{00..00}

VuGnssMaximalTimeDifference (ks. lisäys 1)

”02”

2

2

{00..00}

”

| iii) | muutetaan 4.2.2 kohta seuraavasti:


  1) | korvataan kohdan GNS_22 ensimmäinen alakohta seuraavasti:


  ”GNS_22 | GNSS-sijaintitietojen, ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron suojattu välittäminen sallitaan ainoastaan seuraavissa olosuhteissa:” |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

muutetaan 4.2.2 kohta seuraavasti:

1)

korvataan kohdan GNS_22 ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”GNS_22

GNSS-sijaintitietojen, ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron suojattu välittäminen sallitaan ainoastaan seuraavissa olosuhteissa:”

| 2) | korvataan kohta GNS_23 seuraavasti:


  ”GNS_23 | Jokaisena sekuntina T (jossa T on pienempi tai yhtä suuri arvo kuin 20), ellei suoriteta kytkentää tai molemminpuolista todentamista ja tilapäisestä avaimesta sopimista, ajoneuvoyksikkö hakee ulkoisesta GNSS-laitteistosta sijaintitiedot seuraavan datavirran perusteella:


  1. | Ajoneuvoyksikkö hakee sijaintitiedot ulkoisesta GNSS-laitteistoista yhdessä paikannuksen hyvyyslukujen kanssa (GSA- ja ASA-lausekkeista). Suojattu ajoneuvoyksikön lähetin/vastaanotin käyttää ISO/IEC 7816-4:2013 SELECT (Valitse)- ja READ RECORD(S) (Lue tietue(et)) -komentoja salatun sanomanvälityksen todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11olevassa 11.5 kohdassa, ja tiedoston tunniste on ”2F2F” sekä RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” NMEA:n RMC-lausekkeen, ’02’,’03’,’04’,’05’,’06’ NMEA:n GSA-lausekkeen, ’11’ AMC-lausekkeen ja ’12’,’13’,’14’,’15’,’16’ ASA-lausekkeen osalta. |
| --- | --- | --- | --- |

2)

korvataan kohta GNS_23 seuraavasti:

”GNS_23

Jokaisena sekuntina T (jossa T on pienempi tai yhtä suuri arvo kuin 20), ellei suoriteta kytkentää tai molemminpuolista todentamista ja tilapäisestä avaimesta sopimista, ajoneuvoyksikkö hakee ulkoisesta GNSS-laitteistosta sijaintitiedot seuraavan datavirran perusteella:

1.

Ajoneuvoyksikkö hakee sijaintitiedot ulkoisesta GNSS-laitteistoista yhdessä paikannuksen hyvyyslukujen kanssa (GSA- ja ASA-lausekkeista). Suojattu ajoneuvoyksikön lähetin/vastaanotin käyttää ISO/IEC 7816-4:2013 SELECT (Valitse)- ja READ RECORD(S) (Lue tietue(et)) -komentoja salatun sanomanvälityksen todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11olevassa 11.5 kohdassa, ja tiedoston tunniste on ”2F2F” sekä RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” NMEA:n RMC-lausekkeen, ’02’,’03’,’04’,’05’,’06’ NMEA:n GSA-lausekkeen, ’11’ AMC-lausekkeen ja ’12’,’13’,’14’,’15’,’16’ ASA-lausekkeen osalta.

| 2. | Viimeisin vastaanotettu sijaintitieto tallennetaan EF-tiedostoon yhdessä tunnisteen ’2F2F’ ja taulukossa 1 kuvattujen tietueiden kanssa suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, kun suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ottaa vastaan NMEA-tietoja vähintään 1 Hz taajuudella GNSS-vastaanottimesta GNSS-dataliitännän kautta. |
| --- | --- |

2.

Viimeisin vastaanotettu sijaintitieto tallennetaan EF-tiedostoon yhdessä tunnisteen ’2F2F’ ja taulukossa 1 kuvattujen tietueiden kanssa suojattuun GNSS-lähettimeen/vastaanottimeen, kun suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ottaa vastaan NMEA-tietoja vähintään 1 Hz taajuudella GNSS-vastaanottimesta GNSS-dataliitännän kautta.

| 3. | Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin lähettää vastauksen ajoneuvoyksikön suojattuun lähettimeen/vastaanottimeen käyttämällä tietoyksikön vastausviestiä salatulla sanomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa, kuten lisäyksessä 11 olevassa 11.5 kohdassa kuvataan. |
| --- | --- |

3.

Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin lähettää vastauksen ajoneuvoyksikön suojattuun lähettimeen/vastaanottimeen käyttämällä tietoyksikön vastausviestiä salatulla sanomanvälityksellä todentamisen vaativassa käyttötilassa, kuten lisäyksessä 11 olevassa 11.5 kohdassa kuvataan.

| 4. | Ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanotin tarkistaa saadun vastuksen aitouden ja eheyden. Jos saadaan positiivinen tulos, sijaintitieto siirretään ajoneuvoyksikön prosessoriin GNSS-dataliitännän kautta. |
| --- | --- |

4.

Ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanotin tarkistaa saadun vastuksen aitouden ja eheyden. Jos saadaan positiivinen tulos, sijaintitieto siirretään ajoneuvoyksikön prosessoriin GNSS-dataliitännän kautta.

| 5. | Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun datan ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) RMC NMEA -lausekkeesta. RMC NMEA -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todentamaton sijainti validi. Jos todentamaton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista ja laskee vähimmäisarvon käytettävissä olevista satelliittijärjestelmistä (kun sijainnin löytämistoiminto on käytettävissä). |
| --- | --- |

5.

Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun datan ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) RMC NMEA -lausekkeesta. RMC NMEA -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todentamaton sijainti validi. Jos todentamaton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista ja laskee vähimmäisarvon käytettävissä olevista satelliittijärjestelmistä (kun sijainnin löytämistoiminto on käytettävissä).

| 6. | Ajoneuvoyksikön prosessori ottaa myös talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) AMC-lausekkeesta. AMC-lauseke sisältää tiedot siitä, onko todennettu sijainti validi tai onko GNSS-signaaliin on kohdistunut hyökkäys. Jos sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen HDOP-arvot ASA-lausekkeista ja laskee vähimmäisarvon käytettävissä olevista satelliittijärjestelmistä (kun sijainnin löytämistoiminto on käytettävissä). |
| --- | --- |

6.

Ajoneuvoyksikön prosessori ottaa myös talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) AMC-lausekkeesta. AMC-lauseke sisältää tiedot siitä, onko todennettu sijainti validi tai onko GNSS-signaaliin on kohdistunut hyökkäys. Jos sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen HDOP-arvot ASA-lausekkeista ja laskee vähimmäisarvon käytettävissä olevista satelliittijärjestelmistä (kun sijainnin löytämistoiminto on käytettävissä).

GNS_23a

Ajoneuvoyksikkö kirjoittaa myös tarvittaessa ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäisaikaeron käyttämällä ISO/IEC 7816-4:2013 ELECT (Valitse)- ja READ RECORD(S) (Lue tietue(et)) -komentoja, salatun sanomanvälityksen todentamisen vaativassa käyttötilassa (authentication-only mode), kuten tämä kuvataan lisäyksessä 11olevassa 11.5 kohdassa, ja tiedoston tunniste on ”2F30” sekä RECORD-numero (tietuenumero) on ”01” dataelementin VuRtcTime osalta ja ”02” dataelementin MaximalTimeDifference osalta.”

| iv) | muutetaan 4.2.3 kohta seuraavasti:


  1) | korvataan kohdassa GNS_26 neljäs ja viides luetelmakohta seuraavasti:


  ”– | Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ’6A83’. |
| --- | --- | --- | --- |

iv)

muutetaan 4.2.3 kohta seuraavasti:

1)

korvataan kohdassa GNS_26 neljäs ja viides luetelmakohta seuraavasti:

”–

Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ’6A83’.

| – | Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havainnoi, että laitteeseen on kajottu, se vastaa ’6690’.” |
| --- | --- |

–

Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havainnoi, että laitteeseen on kajottu, se vastaa ’6690’.”

| 2) | poistetaan kohta GNS_27; |
| --- | --- |

2)

poistetaan kohta GNS_27;

| v) | lisätään 4.2.4 ja 4.2.5 kohta seuraavasti:


  ”4.2.4 | WriteRecord-komennon rakenne
  Tässä kohdassa kuvataan yksityiskohtaisesti Write Record (lue tietue) -komennon rakennetta. Salattu sanomanvälitys (todentamisen vaativassa käyttötilassa) lisätään, kuten lisäyksessä 11 (Yhteiset turvamekanismit) kuvataan.


  GNS_26a | Komento tukee salattua sanomanvälitystä todentamisen vaativassa käyttötilassa, ks. lisäys 11. |
| --- | --- | --- | --- |
| GNS_26b | Komentoviesti


  Tavu | Pituus | Arvo | Kuvaus |
| CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu) | 1 | ’0Ch’ | Salattua sanomanvälitystä pyydetään |
| INS (käskytavu) | 1 | ’D2h’ | Kirjoita tietue |
| P1 | 1 | ’XXh’ | Tietuenumero (’00’ viittaa nykyiseen tietueeseen) |
| P2 | 1 | ’04h’ | Kirjoita tietue, kun tietuenumeroksi on ilmoitettu P1 |
| Data | X | ’XXh’ | Tiedot |

v)

lisätään 4.2.4 ja 4.2.5 kohta seuraavasti:

”4.2.4

WriteRecord-komennon rakenne

Tässä kohdassa kuvataan yksityiskohtaisesti Write Record (lue tietue) -komennon rakennetta. Salattu sanomanvälitys (todentamisen vaativassa käyttötilassa) lisätään, kuten lisäyksessä 11 (Yhteiset turvamekanismit) kuvataan.

GNS_26a

Komento tukee salattua sanomanvälitystä todentamisen vaativassa käyttötilassa, ks. lisäys 11.

GNS_26b

Komentoviesti

Tavu

Pituus

Arvo

Kuvaus

CLA (komennon luokan ilmaiseva tavu)

1

’0Ch’

Salattua sanomanvälitystä pyydetään

INS (käskytavu)

1

’D2h’

Kirjoita tietue

P1

1

’XXh’

Tietuenumero (’00’ viittaa nykyiseen tietueeseen)

P2

1

’04h’

Kirjoita tietue, kun tietuenumeroksi on ilmoitettu P1

Data

X

’XXh’

Tiedot

GNS_26c

Tietueesta, jonka viittauksena on P1, tulee nykyinen tietue.

| Tavu | Pituus | Arvo | Kuvaus |
| --- | --- | --- | --- |
| SW | 2 | ’XXXXh’ | Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2) |

Tavu

Pituus

Arvo

Kuvaus

SW

2

’XXXXh’

Tilaa osoittavat tavut (SW1,SW2)

| — | Jos komennon suorittaminen onnistui, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ’9000’. |
| --- | --- |

—

Jos komennon suorittaminen onnistui, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa ’9000’.

| — | Jos käytettävä tiedosto ei ole tietuepohjainen, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa
  ’6981’
  . |
| --- | --- |

—

Jos käytettävä tiedosto ei ole tietuepohjainen, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa
  ’6981’
  .

| — | Jos komentoa käytetään yhdessä tietuenumero P1 = ’00’ kanssa, mutta käytössä ei ole EF-tiedostoa, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa
  ’6986’
  (komento ei ole sallittu). |
| --- | --- |

—

Jos komentoa käytetään yhdessä tietuenumero P1 = ’00’ kanssa, mutta käytössä ei ole EF-tiedostoa, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa
  ’6986’
  (komento ei ole sallittu).

| — | Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa
  ’6A83’
  . |
| --- | --- |

—

Jos tietuetta ei löydy, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin vastaa
  ’6A83’
  .

| — | Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havainnoi, että laitteeseen on kajottu, se vastaa
  ’6690’
  . |
| --- | --- |

—

Jos ulkoinen GNSS-laitteisto havainnoi, että laitteeseen on kajottu, se vastaa
  ’6690’
  .

| 4.2.5 | Muut komennot


  GNS_27 | Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin tukee seuraavia ajopiirturin toisen sukupolven komentoja, jotka eritellään lisäyksessä 2:


  Komento | Viite |
| --- | --- | --- | --- |
| Select (valitse) | Lisäys 2 kohta 3.5.1 |
| Read Binary (lue binaarinen) | Lisäys 2 kohta 3.5.2 |
| Get Challenge (nouda haaste) | Lisäys 2 kohta 3.5.4 |
| PSO: Verify Certificate (vahvista varmenne) | Lisäys 2 kohta 3.5.7 |
| External Authenticate (ulkoinen todennus) | Lisäys 2 kohta 3.5.9 |
| General Authenticate (yleinen todennus) | Lisäys 2 kohta 3.5.10 |
| MSE:SET | Lisäys 2 kohta 3.5.11 |

4.2.5

Muut komennot

GNS_27

Suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin tukee seuraavia ajopiirturin toisen sukupolven komentoja, jotka eritellään lisäyksessä 2:

Komento

Viite

Select (valitse)

Lisäys 2 kohta 3.5.1

Read Binary (lue binaarinen)

Lisäys 2 kohta 3.5.2

Get Challenge (nouda haaste)

Lisäys 2 kohta 3.5.4

PSO: Verify Certificate (vahvista varmenne)

Lisäys 2 kohta 3.5.7

External Authenticate (ulkoinen todennus)

Lisäys 2 kohta 3.5.9

General Authenticate (yleinen todennus)

Lisäys 2 kohta 3.5.10

MSE:SET

Lisäys 2 kohta 3.5.11

”

| vi) | 4.4.1 kohdassa, korvataan kohta GNS_28 seuraavasti:


  ”GNS_28 | ”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -tapahtuma on tallennettava ajoneuvoyksikköön, kuten liitteen I C vaatimuksessa 82 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään. Tässä yhteydessä virhe viestinnässä syntyy, kun ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanottaja ei saa vastausviestiä pyynnön sisältävän viestin jälkeen, kuten 4.2 kohdassa kuvataan.” |
| --- | --- | --- |

vi)

4.4.1 kohdassa, korvataan kohta GNS_28 seuraavasti:

”GNS_28

”Virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa” -tapahtuma on tallennettava ajoneuvoyksikköön, kuten liitteen I C vaatimuksessa 82 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään. Tässä yhteydessä virhe viestinnässä syntyy, kun ajoneuvoyksikön suojattu lähetin/vastaanottaja ei saa vastausviestiä pyynnön sisältävän viestin jälkeen, kuten 4.2 kohdassa kuvataan.”

| vii) | 4.4.2 kohdassa, korvataan kohta GNS_29 seuraavasti:


  ”GNS_29 | Jos ulkoinen GNSS-laitteisto on rikottu, suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on varmistettava, että salattu materiaali ei ole saatavilla. Kuten GNS_25 ja GNS_26 alakohdissa kuvataan, ajoneuvoyksikkö havaitsee siihen kajoamisen, jos vastauksen tila on ’6690’. Ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa tällöin ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 85 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType, GNSS-laitteiston havainnointiin kajoaminen) määritellään. Vaihtoehtoisesti ulkoinen GNSS-laitteisto voi vastata ajoneuvoyksikön pyyntöihin ilman salattua sanomanvälitystä, jolloin tila on ’6A88’.” |
| --- | --- | --- |

vii)

4.4.2 kohdassa, korvataan kohta GNS_29 seuraavasti:

”GNS_29

Jos ulkoinen GNSS-laitteisto on rikottu, suojatun GNSS-lähettimen/vastaanottimen on varmistettava, että salattu materiaali ei ole saatavilla. Kuten GNS_25 ja GNS_26 alakohdissa kuvataan, ajoneuvoyksikkö havaitsee siihen kajoamisen, jos vastauksen tila on ’6690’. Ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa tällöin ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 85 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType, GNSS-laitteiston havainnointiin kajoaminen) määritellään. Vaihtoehtoisesti ulkoinen GNSS-laitteisto voi vastata ajoneuvoyksikön pyyntöihin ilman salattua sanomanvälitystä, jolloin tila on ’6A88’.”

| viii) | 4.4.3 kohdassa, korvataan kohta GNS_30 seuraavasti:


  ”GNS_30 | Jos suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ei saa dataa GNSS-vastaanottimesta, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin luo vastausviestin READ RECORD (lue tietue) -käskylle, RECORD-numero (tietuenumero) on ’01’ ja 12 tavun tietokenttä asetetaan arvoon 0xFF. Saatuaan tämän vastausviestin, jonka tietokentällä on tämä arvo, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 81 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään.” |
| --- | --- | --- |

viii)

4.4.3 kohdassa, korvataan kohta GNS_30 seuraavasti:

”GNS_30

Jos suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin ei saa dataa GNSS-vastaanottimesta, suojattu GNSS-lähetin/vastaanotin luo vastausviestin READ RECORD (lue tietue) -käskylle, RECORD-numero (tietuenumero) on ’01’ ja 12 tavun tietokenttä asetetaan arvoon 0xFF. Saatuaan tämän vastausviestin, jonka tietokentällä on tämä arvo, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 81 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään.”

| ix) | muutetaan 4.4.4 kohta seuraavasti:


  1) | korvataan kohta GNS_31 seuraavasti:


  ”GNS_31 | Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että molemminpuolista todentamista varten käytetty EGF-varmenne ei ole enää voimassa, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 85 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType, ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen) määritellään. Ajoneuvoyksikkö käyttää silti edelleen vastaanotettuja GNSS-sijaintitietoja.” |
| --- | --- | --- | --- |

ix)

muutetaan 4.4.4 kohta seuraavasti:

1)

korvataan kohta GNS_31 seuraavasti:

”GNS_31

Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee, että molemminpuolista todentamista varten käytetty EGF-varmenne ei ole enää voimassa, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 85 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType, ulkoisen GNSS-laitteiston varmenteen voimassaoloajan päättyminen) määritellään. Ajoneuvoyksikkö käyttää silti edelleen vastaanotettuja GNSS-sijaintitietoja.”

| 2) | korvataan kuvan 4 otsikko seuraavasti:

  ”
  Kuva 6


  Kaavio ulkoisesta GNSS-laitteistosta
  ” |
| --- | --- |

2)

korvataan kuvan 4 otsikko seuraavasti:

”
  Kuva 6

Kaavio ulkoisesta GNSS-laitteistosta
  ”

| f) | muutetaan 5 kohta seuraavasti:


  i) | 5.1 kohdassa, korvataan kohta GNS_32 seuraavasti:


  ”GNS_32 | Sijainti-, DOP- ja satelliittitietojen välittämiseksi GNSS-vastaanotin toimii talker-laitteena ja välittää NMEA-lausekkeet tai NMEA-lausekkeiden kaltaiset lausekkeet ajoneuvoyksikön prosessoriin, joka toimii listener-laitteena ja jonka taajuus on 1/10 Hz tai nopeampi edeltä määritellylle lausekkeiden sarjalle, johon on sisällyttävä ainakin RMC-, GSA-, AMC- ja ASA-lausekkeet. Vaihtoehtoisesti ajoneuvoyksikön prosessori ja sisäinen GNSS-vastaanotin voivat käyttää muita dataformaatteja vaihtaakseen vaatimuksissa GNS_4, GNS_4a ja GNS_5 määritettyjen NMEA-lausekkeiden tai NMEA-lausekkeiden kaltaisten lausekkeiden sisältämiä tietoja.” |
| --- | --- | --- | --- |

f)

muutetaan 5 kohta seuraavasti:

i)

5.1 kohdassa, korvataan kohta GNS_32 seuraavasti:

”GNS_32

Sijainti-, DOP- ja satelliittitietojen välittämiseksi GNSS-vastaanotin toimii talker-laitteena ja välittää NMEA-lausekkeet tai NMEA-lausekkeiden kaltaiset lausekkeet ajoneuvoyksikön prosessoriin, joka toimii listener-laitteena ja jonka taajuus on 1/10 Hz tai nopeampi edeltä määritellylle lausekkeiden sarjalle, johon on sisällyttävä ainakin RMC-, GSA-, AMC- ja ASA-lausekkeet. Vaihtoehtoisesti ajoneuvoyksikön prosessori ja sisäinen GNSS-vastaanotin voivat käyttää muita dataformaatteja vaihtaakseen vaatimuksissa GNS_4, GNS_4a ja GNS_5 määritettyjen NMEA-lausekkeiden tai NMEA-lausekkeiden kaltaisten lausekkeiden sisältämiä tietoja.”

| ii) | korvataan 5.2 kohta seuraavasti:


  ”5.2. | Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön


  GNS_34 | Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun datan ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) RMC NMEA -lausekkeesta ja AMC-lausekkeesta. |
| --- | --- | --- | --- |
| GNS_35 | RMC NMEA -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todentamaton sijainti validi. Jos todentamaton sijainti ei ole validi, sijaintitietoja ei ole saatavilla eikä niitä voida käyttää tallentamaan ajoneuvon sijaintia. Jos todentamaton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen myös HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista. |
| GNS_36 | Ajoneuvoyksikön prosessori ottaa myös talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) AMC-lausekkeesta. AMC -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todentamaton sijainti validi vaatimuksen GNS_4a mukaisesti. Jos todentamaton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen myös HDOP-arvot ASA-lausekkeista. |

ii)

korvataan 5.2 kohta seuraavasti:

”5.2.

Tiedonsiirto GNSS-vastaanottimesta ajoneuvoyksikköön

GNS_34

Ajoneuvoyksikön prosessori tarkistaa vastaanotetun datan ja ottaa talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) RMC NMEA -lausekkeesta ja AMC-lausekkeesta.

GNS_35

RMC NMEA -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todentamaton sijainti validi. Jos todentamaton sijainti ei ole validi, sijaintitietoja ei ole saatavilla eikä niitä voida käyttää tallentamaan ajoneuvon sijaintia. Jos todentamaton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen myös HDOP-arvot GSA NMEA -lausekkeista.

GNS_36

Ajoneuvoyksikön prosessori ottaa myös talteen tiedot (esim. leveysaste, pituusaste, aika) AMC-lausekkeesta. AMC -lauseke sisältää tiedot siitä, onko todentamaton sijainti validi vaatimuksen GNS_4a mukaisesti. Jos todentamaton sijainti on validi, ajoneuvoyksikön prosessori ottaa talteen myös HDOP-arvot ASA-lausekkeista.

| 5.3 | Tiedonsiirto ajoneuvoyksiköstä GNSS-vastaanottimeen


  GNS_37 | Ajoneuvoyksikön prosessori toimittaa GNSS-vastaanottimelle ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron kohtien GNS_3f ja GNS_3g mukaisesti. |
| --- | --- | --- |

5.3

Tiedonsiirto ajoneuvoyksiköstä GNSS-vastaanottimeen

GNS_37

Ajoneuvoyksikön prosessori toimittaa GNSS-vastaanottimelle ajoneuvoyksikön RTC-ajan sekä oikean ajan ja ajoneuvoyksikön RTC-ajan välisen enimmäiseron kohtien GNS_3f ja GNS_3g mukaisesti.

| 5.4. | Virheenkäsittely


  5.4.1 | Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta


  GNS_38 | Ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 81 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään.” |
| --- | --- | --- | --- |

5.4.

Virheenkäsittely

5.4.1

Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta

GNS_38

Ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Sijaintitietojen puuttuminen GNSS-vastaanottimesta” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 81 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään.”

| g) | korvataan 6 ja 7 kohta seuraavasti:


  ”6. | SIJAINTITIETOJEN KÄSITTELY JA TALLENTAMINEN AJONEUVOYKSIKÖSSÄ
  Tämä kohta koskee älykkään ajopiirturin kokoonpanoa joko ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman sitä.


  GNS_39 | Sijaintitiedot tallennetaan ajoneuvoyksikköön yhdessä sellaisen tunnuksen kanssa, josta ilmenee, onko sijainti todennettu. Kun sijaintitiedot on tallennettava ajoneuvoyksikköön, on noudatettava seuraavia sääntöjä:


  a) | Jos sekä todennetut että vakiosijainnit ovat valideja ja yhdenmukaisia, vakiosijainti ja sen tarkkuus tallennetaan ajoneuvoyksikköön ja tunnus asetetaan arvoon ”todennettu”. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

g)

korvataan 6 ja 7 kohta seuraavasti:

”6.

SIJAINTITIETOJEN KÄSITTELY JA TALLENTAMINEN AJONEUVOYKSIKÖSSÄ

Tämä kohta koskee älykkään ajopiirturin kokoonpanoa joko ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa tai ilman sitä.

GNS_39

Sijaintitiedot tallennetaan ajoneuvoyksikköön yhdessä sellaisen tunnuksen kanssa, josta ilmenee, onko sijainti todennettu. Kun sijaintitiedot on tallennettava ajoneuvoyksikköön, on noudatettava seuraavia sääntöjä:

a)

Jos sekä todennetut että vakiosijainnit ovat valideja ja yhdenmukaisia, vakiosijainti ja sen tarkkuus tallennetaan ajoneuvoyksikköön ja tunnus asetetaan arvoon ”todennettu”.

| b) | Jos sekä todennetut että vakiosijainnit ovat valideja mutta eivät yhdenmukaisia, ajoneuvoyksikkö tallentaa todennetun sijainnin ja sen tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”todennettu”. |
| --- | --- |

b)

Jos sekä todennetut että vakiosijainnit ovat valideja mutta eivät yhdenmukaisia, ajoneuvoyksikkö tallentaa todennetun sijainnin ja sen tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”todennettu”.

| c) | Jos todennettu sijainti on validi ja vakiosijainti ei ole validi, ajoneuvoyksikkö tallentaa todennetun sijainnin ja sen tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”todennettu”. |
| --- | --- |

c)

Jos todennettu sijainti on validi ja vakiosijainti ei ole validi, ajoneuvoyksikkö tallentaa todennetun sijainnin ja sen tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”todennettu”.

| d) | Jos vakiosijainti on validi ja todennettu sijainti ei ole validi, ajoneuvoyksikkö tallentaa vakiosijainnin ja sen tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”ei todennettu”. |
| --- | --- |

d)

Jos vakiosijainti on validi ja todennettu sijainti ei ole validi, ajoneuvoyksikkö tallentaa vakiosijainnin ja sen tarkkuuden ja tunnus asetetaan arvoon ”ei todennettu”.

Todennettuja ja vakiosijainteja pidetään yhdenmukaisina, kuten kuvassa 7 esitetään, kun vaakasuuntainen todennettu sijainti on ympyrässä, jonka keskipisteenä on vaakasuuntainen vakiosijainti ja jonka säde saadaan pyöristämällä seuraavan kaavan mukaisesti lasketun R_H:n arvo lähimpään suurempaan kokonaislukuun:

| R_H = 1,74 • σUERE • HDOP |
| --- |

R_H = 1,74 • σUERE • HDOP

jossa

| — | indikaattori, jota käytetään vakiosijaintien ja todennettujen sijaintien välisen yhdenmukaisuuden tarkistamiseen.– R_H on arvioidun vaakasuuntaisen sijainnin ympärillä olevan ympyrän suhteellinen säde metreinä. Se on |
| --- | --- |

—

indikaattori, jota käytetään vakiosijaintien ja todennettujen sijaintien välisen yhdenmukaisuuden tarkistamiseen.– R_H on arvioidun vaakasuuntaisen sijainnin ympärillä olevan ympyrän suhteellinen säde metreinä. Se on

| — | myös kaupunkiympäristöissä. Käytetään vakioarvoa σ– σUERE on paikannusvirheen standardipoikkeama (User Equivalent Range Error, UERE), joka mallintaa kohdesovelluksen kaikkia mittausvirheitä, UERE = 10 metriä. |
| --- | --- |

—

myös kaupunkiympäristöissä. Käytetään vakioarvoa σ– σUERE on paikannusvirheen standardipoikkeama (User Equivalent Range Error, UERE), joka mallintaa kohdesovelluksen kaikkia mittausvirheitä, UERE = 10 metriä.

| — | HDOP on GNSS-vastaanottimen laskema vaakasuuntainen paikannuksen hyvyysluku. |
| --- | --- |

—

HDOP on GNSS-vastaanottimen laskema vaakasuuntainen paikannuksen hyvyysluku.

| — | σUERE . HDOP on arvio keskineliövirheen neliöjuuresta vaakasuuntaisella alueella. |
| --- | --- |

—

σUERE . HDOP on arvio keskineliövirheen neliöjuuresta vaakasuuntaisella alueella.

Image 107

  Kuva 7 Yhdenmukainen todennettu sijainti ja (todentamaton) vakiosijainti

GNS_40

Kun tilan arvoksi vastaanotetussa AMC-lausekkeessa on asetettu ”J”, ”O” tai ”F” vaatimuksen GNS_4a mukaisesti, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”GNSS-poikkeama”-tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 88 a ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään. Ajoneuvoyksikkö voi suorittaa lisätarkastuksia ennen ”GNSS-poikkeama”-tapahtuman tallentamista asetuksen ”J” tai ”O” vastaanottamisen jälkeen.

| 7. | GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS


  GNS_41 | Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvoyksikön ajanmittaustoiminnon ajan ja GNSS-signaaleista peräisin olevan ajan välillä, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 86 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään.” |
| --- | --- | --- |

7.

GNSS-LAITTEISTON AIKOJEN PÄÄLLEKKÄISYYS

GNS_41

Jos ajoneuvoyksikkö havaitsee poikkeaman ajoneuvoyksikön ajanmittaustoiminnon ajan ja GNSS-signaaleista peräisin olevan ajan välillä, ajoneuvoyksikkö luo ja tallentaa ”Aikojen päällekkäisyys” -tapahtuman, kuten liitteen I C vaatimuksessa 86 ja lisäyksessä 1 (EventFaultType) määritellään.”

| h) | lisätään 8 kohta seuraavasti:


  ”8. | AJONEUVON LIIKERISTIRIITA


  GNS_42 | Ajoneuvoyksikön on luotava ja kirjattava "Ajoneuvon liikeristiriita" -tapahtuma liitteen I C vaatimuksen 84 mukaisesti, jos liiketunnistimesta lasketut liiketiedot ovat ristiriidassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta, ulkoisesta GNSS-laitteesta tai muista riippumattomista lähteistä laskettavien liiketietojen kanssa, kuten liitteen I C vaatimuksessa 26 määritellään.

  "Ajoneuvon liikeristiriita" -tapahtuma syntyy, kun yksi seuraavista syntymisehdoista toteutuu: | Syntymisehto 1:

  On käytettävä mainittujen lähteiden välisten nopeuserojen leikattua keskiarvoa, kun sijaintitiedot GNSS-vastaanottimesta ovat saatavilla ja kun ajoneuvon virta on kytketty päälle, siten kuin seuraavassa määritellään:


  — | korkeintaan 10 sekunnin välein lasketaan GNSS-järjestelmän arvioiman ajoneuvon nopeuden ja liiketunnistimen arvioiman ajoneuvon nopeuden välisen eron absoluuttinen arvo, |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

h)

lisätään 8 kohta seuraavasti:

”8.

AJONEUVON LIIKERISTIRIITA

GNS_42

Ajoneuvoyksikön on luotava ja kirjattava "Ajoneuvon liikeristiriita" -tapahtuma liitteen I C vaatimuksen 84 mukaisesti, jos liiketunnistimesta lasketut liiketiedot ovat ristiriidassa sisäisestä GNSS-vastaanottimesta, ulkoisesta GNSS-laitteesta tai muista riippumattomista lähteistä laskettavien liiketietojen kanssa, kuten liitteen I C vaatimuksessa 26 määritellään.

"Ajoneuvon liikeristiriita" -tapahtuma syntyy, kun yksi seuraavista syntymisehdoista toteutuu:

Syntymisehto 1:

On käytettävä mainittujen lähteiden välisten nopeuserojen leikattua keskiarvoa, kun sijaintitiedot GNSS-vastaanottimesta ovat saatavilla ja kun ajoneuvon virta on kytketty päälle, siten kuin seuraavassa määritellään:

—

korkeintaan 10 sekunnin välein lasketaan GNSS-järjestelmän arvioiman ajoneuvon nopeuden ja liiketunnistimen arvioiman ajoneuvon nopeuden välisen eron absoluuttinen arvo,

| — | kaikkia laskettuja arvoja aikaikkunassa, johon sisältyvät ajoneuvon viimeiset viisi liikeminuuttia, käytetään laskemaan leikattu keskiarvo, |
| --- | --- |

—

kaikkia laskettuja arvoja aikaikkunassa, johon sisältyvät ajoneuvon viimeiset viisi liikeminuuttia, käytetään laskemaan leikattu keskiarvo,

| — | leikattu keskiarvo lasketaan keskiarvona jäljellä olevista 80 prosentista arvoja sen jälkeen kun korkeimmat arvot on poistettu (absoluuttisina arvoina). |
| --- | --- |

—

leikattu keskiarvo lasketaan keskiarvona jäljellä olevista 80 prosentista arvoja sen jälkeen kun korkeimmat arvot on poistettu (absoluuttisina arvoina).

"Ajoneuvon liikeristiriita" -tapahtuma syntyy, jos leikattu keskiarvo ylittää 10 km/t viiden keskeytymättömän minuutin ajan ajoneuvon ollessa liikkeessä. (Huom. viimeisen viiden minuutin leikattua keskiarvoa sovelletaan mittauksen ääriarvoihin ja hetkellisiin arvoihin liittyvien riskien vähentämiseksi).

Leikatun keskiarvon laskemista varten ajoneuvon katsotaan olevan liikkeessä, jos vähintään yksi liiketunnistimen tai GNSS-vastaanottimen arvioima ajoneuvon nopeusarvo on muu kuin nolla.

| | Syntymisehto 2:


  "Ajoneuvon liikeristiriita" -tapahtuma syntyy myös, jos seuraava ehto toteutuu:

  GnssDistance>[OdometerDifference×OdometerToleranceFactor+Minimum(SlipDistanceUpperlimit;(OdometerDifference×SlipFactor))+GnssTolerance+FerryTrainDistance]
  jossa


  — | GnssDistance on etäisyys ajoneuvon tämänhetkisen sijainnin ja edellisen sijainnin välillä, jotka on molemmat saatu valideista todennetuista sijaintiviesteistä, ottamatta korkeutta huomioon, |
| --- | --- | --- |

Syntymisehto 2:

"Ajoneuvon liikeristiriita" -tapahtuma syntyy myös, jos seuraava ehto toteutuu:

GnssDistance>[OdometerDifference×OdometerToleranceFactor+Minimum(SlipDistanceUpperlimit;(OdometerDifference×SlipFactor))+GnssTolerance+FerryTrainDistance]

jossa

—

GnssDistance on etäisyys ajoneuvon tämänhetkisen sijainnin ja edellisen sijainnin välillä, jotka on molemmat saatu valideista todennetuista sijaintiviesteistä, ottamatta korkeutta huomioon,

| — | OdometerDifference on ero nykyisen matkamittarin lukeman ja edellistä validia todennettua sijaintiviestiä vastaavan matkamittarin lukeman välillä, |
| --- | --- |

—

OdometerDifference on ero nykyisen matkamittarin lukeman ja edellistä validia todennettua sijaintiviestiä vastaavan matkamittarin lukeman välillä,

| — | OdometerToleranceFactor on 1,1 (pahimman tapauksen poikkeamakerroin ajoneuvon matkamittarin kaikille mittauksen poikkeamille), |
| --- | --- |

—

OdometerToleranceFactor on 1,1 (pahimman tapauksen poikkeamakerroin ajoneuvon matkamittarin kaikille mittauksen poikkeamille),

| — | GnssTolerance on 1 km (pahimman tapauksen GNSS-poikkeama), |
| --- | --- |

—

GnssTolerance on 1 km (pahimman tapauksen GNSS-poikkeama),

| — | Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDifference * SlipFactor)) on vähimmäisarvo seuraavien välillä:


  — | SlipDistanceUpperLimit, joka on 10 km (jarrutuksen aikaisten liukuvaikutusten aiheuttaman liukumatkan yläraja), |
| --- | --- | --- |

—

Minimum (SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDifference * SlipFactor)) on vähimmäisarvo seuraavien välillä:

—

SlipDistanceUpperLimit, joka on 10 km (jarrutuksen aikaisten liukuvaikutusten aiheuttaman liukumatkan yläraja),

| — | ja OdometerDifference * SlipFactor, jossa SlipFactor on 0,2 (jarrutuksen aikaisten liukuvaikutusten enimmäisvaikutus), |
| --- | --- |

—

ja OdometerDifference * SlipFactor, jossa SlipFactor on 0,2 (jarrutuksen aikaisten liukuvaikutusten enimmäisvaikutus),

| — | FerryTrainDistance lasketaan seuraavasti: FerryTrainDistance = 200 km/t * tFerryTrain, jossa tFerryTrain on lautta-/junakuljetusten yhteenlaskettu kesto tunteina tarkastellun aikavälin aikana. Juna-/lauttakuljetusten kestoksi määritellään sen loppuerotteen ja sen alkuerotteen välinen aikaero. |
| --- | --- |

—

FerryTrainDistance lasketaan seuraavasti: FerryTrainDistance = 200 km/t * tFerryTrain, jossa tFerryTrain on lautta-/junakuljetusten yhteenlaskettu kesto tunteina tarkastellun aikavälin aikana. Juna-/lauttakuljetusten kestoksi määritellään sen loppuerotteen ja sen alkuerotteen välinen aikaero.

Edellä mainitut varmennukset suoritetaan 15 minuutin välein, jos tarvittavat sijaintitiedot ovat saatavilla, ja muussa tapauksessa heti kun sijaintitiedot ovat saatavilla.

Tässä syntymisehdossa:

| — | tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika on päivämäärä ja aika, jolloin edellinen sijaintiviesti vastaanotettiin, |
| --- | --- |

—

tapahtuman alkamispäivämäärä ja -aika on päivämäärä ja aika, jolloin edellinen sijaintiviesti vastaanotettiin,

| — | tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika on päivämäärä ja aika, jolloin tarkistetusta ehdosta tulee jälleen epätosi. |
| --- | --- |

—

tapahtuman päättymispäivämäärä ja -aika on päivämäärä ja aika, jolloin tarkistetusta ehdosta tulee jälleen epätosi.

| | Syntymisehto 3:

  Ajoneuvoyksikkö kohtaa poikkeaman, joka koostuu siitä, että liiketunnistin ei havaitse mitään liikettä ja erillinen liikettä mittaava lähde havaitsee liikettä tiettynä aikana. Ajoneuvoyksikön valmistajan on määritettävä poikkeaman kirjaamista koskevat ehdot sekä poikkeaman havaitsemisjakso, mutta poikkeama on havaittava enintään kolmen tunnin aikana.” |
| --- | --- |

Syntymisehto 3:

Ajoneuvoyksikkö kohtaa poikkeaman, joka koostuu siitä, että liiketunnistin ei havaitse mitään liikettä ja erillinen liikettä mittaava lähde havaitsee liikettä tiettynä aikana. Ajoneuvoyksikön valmistajan on määritettävä poikkeaman kirjaamista koskevat ehdot sekä poikkeaman havaitsemisjakso, mutta poikkeama on havaittava enintään kolmen tunnin aikana.”

| 38) | Korvataan lisäys 13 seuraavasti:


  ”Lisäys 13
  ITS-RAJAPINTA
  SISÄLLYSLUETTELO


  1. | JOHDANTO |
| --- | --- | --- |

38)

Korvataan lisäys 13 seuraavasti:

”Lisäys 13

ITS-RAJAPINTA

SISÄLLYSLUETTELO

1.

| 1.1 | Soveltamisala |
| --- | --- |

1.1

| 1.2 | Lyhenteet ja määritelmät |
| --- | --- |

1.2

| 2. | VIITATUT STANDARDIT |
| --- | --- |

2.

| 3. | ITS-RAJAPINNAN TOIMINTAPERIAATTEET |
| --- | --- |

3.

| 3.1 | Yhteysteknologia |
| --- | --- |

3.1

| 3.2 | Saatavilla olevat palvelut |
| --- | --- |

3.2

| 3.3 | Käyttö ITS-rajapinnan avulla |
| --- | --- |

3.3

| 3.4 | Saatavilla olevat tiedot ja tarve kuljettajan suostumukselle |
| --- | --- |

3.4

| 4. | LUETTELO ITS-RAJAPINNAN AVULLA SAATAVILLA OLEVISTA TIEDOISTA SEKÄ LUOKITTELUSTA HENKILÖTIETOIHIN / MUIHIN KUIN HENKILÖTIETOIHIN |
| --- | --- |

4.

1.   JOHDANTO

1.1   Soveltamisala

| ITS_01 | Tässä lisäyksessä määritellään perusteet viestinnälle ajopiirturin älykkään liikennejärjestelmän (ITS) rajapinnan kautta, jota pyydetään asetuksen (EU) N:o 165/2014 10 ja 11 artiklassa. |
| --- | --- |
| ITS_02 | ITS-rajapinnan on annettava ulkoisten laitteiden saada tietoja ajopiirturista, käyttää ajopiirturin palveluja ja toimittaa tietoja ajopiirturille. |

ITS_01

Tässä lisäyksessä määritellään perusteet viestinnälle ajopiirturin älykkään liikennejärjestelmän (ITS) rajapinnan kautta, jota pyydetään asetuksen (EU) N:o 165/2014 10 ja 11 artiklassa.

ITS_02

ITS-rajapinnan on annettava ulkoisten laitteiden saada tietoja ajopiirturista, käyttää ajopiirturin palveluja ja toimittaa tietoja ajopiirturille.

Muita ajopiirturiin liittyviä rajapintoja (esim. CAN bus) voidaan myös käyttää tähän tarkoitukseen.

Tässä lisäyksessä ei määritellä:

| — | sitä, miten ITS-rajapinnan avulla toimitettavia tietoja kerätään ja hallinnoidaan ajopiirturissa, |
| --- | --- |

—

sitä, miten ITS-rajapinnan avulla toimitettavia tietoja kerätään ja hallinnoidaan ajopiirturissa,

| — | ulkoisessa laitteessa oleviin sovelluksiin kerättävien tietojen esitystapaa, |
| --- | --- |

—

ulkoisessa laitteessa oleviin sovelluksiin kerättävien tietojen esitystapaa,

| — | ITS:n tietoturvaeritelmää Bluetooth®-protokollan lisäksi, |
| --- | --- |

—

ITS:n tietoturvaeritelmää Bluetooth®-protokollan lisäksi,

| — | ITS-rajapinnassa käytettäviä Bluetooth®-protokollia. |
| --- | --- |

—

ITS-rajapinnassa käytettäviä Bluetooth®-protokollia.

1.2   Lyhenteet ja määritelmät

Käytetään seuraavia nimenomaisesti tätä lisäystä koskevia lyhenteitä ja määritelmiä:

| GNSS | Global Navigation Satellite System (maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä) |
| --- | --- |
| ITS | Intelligent Transport System (älykäs liikennejärjestelmä) |
| OSI | Open Systems Interconnection (avointen järjestelmien yhteenliittäminen) |
| VU | Vehicle unit (ajoneuvoyksikkö) |
| ITS-yksikkö | ajoneuvoyksikön ITS-rajapintaa käyttävä ulkoinen laite tai sovellus. |

GNSS

Global Navigation Satellite System (maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä)

ITS

Intelligent Transport System (älykäs liikennejärjestelmä)

OSI

Open Systems Interconnection (avointen järjestelmien yhteenliittäminen)

VU

Vehicle unit (ajoneuvoyksikkö)

ITS-yksikkö

ajoneuvoyksikön ITS-rajapintaa käyttävä ulkoinen laite tai sovellus.

2.   VIITATUT STANDARDIT

| ITS_03 | Tämä lisäys koskee kaikkia seuraavia asetuksia ja standardeja tai niiden osia ja on riippuvainen niistä. Tämän lisäyksen lausekkeissa viitataan merkityksellisiin standardeihin tai standardien merkityksellisiin lausekkeisiin. Ristiriitatapauksissa tämän lisäyksen lausekkeita sovelletaan ensisijaisina. |
| --- | --- |

ITS_03

Tämä lisäys koskee kaikkia seuraavia asetuksia ja standardeja tai niiden osia ja on riippuvainen niistä. Tämän lisäyksen lausekkeissa viitataan merkityksellisiin standardeihin tai standardien merkityksellisiin lausekkeisiin. Ristiriitatapauksissa tämän lisäyksen lausekkeita sovelletaan ensisijaisina.

Tässä lisäyksessä viitataan seuraaviin standardeihin:

| — | Bluetooth® – perusversio 5.0 |
| --- | --- |

—

Bluetooth® – perusversio 5.0

| — | ISO 16844-7: Road vehicles -Tachograph systems - Part 7: Parameters |
| --- | --- |

—

ISO 16844-7: Road vehicles -Tachograph systems - Part 7: Parameters

| — | ISO/IEC7498-1:1994 Information technology - Open Systems Interconnection - Basic Reference Model, the Basic Model |
| --- | --- |

—

ISO/IEC7498-1:1994 Information technology - Open Systems Interconnection - Basic Reference Model, the Basic Model

3.   ITS-RAJAPINNAN TOIMINTAPERIAATTEET

| ITS_04 | Ajoneuvoyksikkö on vastuussa ITS-rajapinnan avulla siirrettävien ajopiirturitietojen päivittämisestä ja ylläpidosta, eikä ITS-rajapinta osallistu siihen. |
| --- | --- |

ITS_04

Ajoneuvoyksikkö on vastuussa ITS-rajapinnan avulla siirrettävien ajopiirturitietojen päivittämisestä ja ylläpidosta, eikä ITS-rajapinta osallistu siihen.

3.1   Yhteysteknologia

| ITS_05 | Viestintä ITS-rajapinnan avulla toteutetaan Bluetooth®-rajapinnan kautta, ja sen on oltava yhteentoimiva Bluetooth® Low Energy (matalaenergia) -tekniikan kanssa Bluetooth 5.0 -version tai sitä uudemman version mukaisesti. |
| --- | --- |
| ITS_06 | Ajoneuvoyksikön ja ITS-yksikön välinen yhteys muodostetaan sen jälkeen, kun Bluetooth®-yhdistämisprosessi on suoritettu. |
| ITS_07 | Ajoneuvoyksikön ja ITS-yksikön välille muodostetaan suojattu ja salattu yhteys Bluetooth®-spesifikaatiota koskevien mekanismien mukaisesti. Tässä lisäyksessä ei määritellä salausmekanismeja tai muita tietoturvamekanismeja Bluetooth®-protokollan lisäksi. |
| ITS_08 | Bluetooth® käyttää laitteiden välisen tiedonsiirron hallinnassa palvelin–asiakas-mallia, jossa ajoneuvoyksikkö on palvelin ja ITS-yksikkö asiakas. |

ITS_05

Viestintä ITS-rajapinnan avulla toteutetaan Bluetooth®-rajapinnan kautta, ja sen on oltava yhteentoimiva Bluetooth® Low Energy (matalaenergia) -tekniikan kanssa Bluetooth 5.0 -version tai sitä uudemman version mukaisesti.

ITS_06

Ajoneuvoyksikön ja ITS-yksikön välinen yhteys muodostetaan sen jälkeen, kun Bluetooth®-yhdistämisprosessi on suoritettu.

ITS_07

Ajoneuvoyksikön ja ITS-yksikön välille muodostetaan suojattu ja salattu yhteys Bluetooth®-spesifikaatiota koskevien mekanismien mukaisesti. Tässä lisäyksessä ei määritellä salausmekanismeja tai muita tietoturvamekanismeja Bluetooth®-protokollan lisäksi.

ITS_08

Bluetooth® käyttää laitteiden välisen tiedonsiirron hallinnassa palvelin–asiakas-mallia, jossa ajoneuvoyksikkö on palvelin ja ITS-yksikkö asiakas.

3.2   Saatavilla olevat palvelut

| ITS_09 | ITS-rajapinnan avulla 4 kohdan mukaisesti välitettävät tiedot asetetaan saataville lisäyksessä 7 ja lisäyksessä 8 määritettyjen palvelujen kautta. Lisäksi ajoneuvoyksikkö asettaa ITS-yksikön saataville palvelut, jotka ovat välttämättömiä liitteessä I C olevan vaatimuksen 61 mukaista tietojen käsin syöttämistä varten sekä valinnaisesti muuta reaaliaikaista tietojen syöttämistä varten. |
| --- | --- |

ITS_09

ITS-rajapinnan avulla 4 kohdan mukaisesti välitettävät tiedot asetetaan saataville lisäyksessä 7 ja lisäyksessä 8 määritettyjen palvelujen kautta. Lisäksi ajoneuvoyksikkö asettaa ITS-yksikön saataville palvelut, jotka ovat välttämättömiä liitteessä I C olevan vaatimuksen 61 mukaista tietojen käsin syöttämistä varten sekä valinnaisesti muuta reaaliaikaista tietojen syöttämistä varten.

Image 108

| ITS_10 | Kun kopiointirajapintaa käytetään etulevyssä olevan liittimen kautta, ajoneuvoyksikkö ei tarjoa lisäyksessä 7 määritettyjä kopiointipalveluja ITS:n Bluetooth®-yhteyden kautta. |
| --- | --- |
| ITS_11 | Kun kalibrointirajapintaa käytetään etulevyssä olevan liittimen kautta, ajoneuvoyksikkö ei tarjoa lisäyksessä 8 määritettyjä kalibrointipalveluja ITS:n Bluetooth®-yhteyden kautta. |

ITS_10

Kun kopiointirajapintaa käytetään etulevyssä olevan liittimen kautta, ajoneuvoyksikkö ei tarjoa lisäyksessä 7 määritettyjä kopiointipalveluja ITS:n Bluetooth®-yhteyden kautta.

ITS_11

Kun kalibrointirajapintaa käytetään etulevyssä olevan liittimen kautta, ajoneuvoyksikkö ei tarjoa lisäyksessä 8 määritettyjä kalibrointipalveluja ITS:n Bluetooth®-yhteyden kautta.

3.3   Käyttö ITS-rajapinnan avulla

| ITS_12 | ITS-rajapinnan on tarjottava kaikkiin lisäyksessä 7 ja lisäyksessä 8 määritettyihin palveluihin langaton yhteys, jota voidaan käyttää lisäyksessä 6 määritettyyn etulevyssä olevaan kalibrointi- ja kopiointiliittimeen muodostettavan kaapeliyhteyden sijaan. |
| --- | --- |
| ITS_13 | Ajoneuvoyksikön on asetettava ITS-rajapinta käyttäjän saataville ajoneuvoyksikköön asetettujen voimassa olevien ajopiirturikorttien yhdistelmän mukaisesti, kuten taulukossa 1 määritellään. |

ITS_12

ITS-rajapinnan on tarjottava kaikkiin lisäyksessä 7 ja lisäyksessä 8 määritettyihin palveluihin langaton yhteys, jota voidaan käyttää lisäyksessä 6 määritettyyn etulevyssä olevaan kalibrointi- ja kopiointiliittimeen muodostettavan kaapeliyhteyden sijaan.

ITS_13

Ajoneuvoyksikön on asetettava ITS-rajapinta käyttäjän saataville ajoneuvoyksikköön asetettujen voimassa olevien ajopiirturikorttien yhdistelmän mukaisesti, kuten taulukossa 1 määritellään.

Taulukko 1

ITS-rajapinnan saatavuus ajopiirturiin asetetun kortin tyypin mukaan

| ITS-rajapinnan saatavuus | Kuljettajan korttiaukko |
| --- | --- |
| | Ei korttia | Kuljettajakortti | Valvontakortti | Korjaamokortti | Yrityskortti |
| Apukuljettajan korttiaukko | Ei korttia | Ei saatavilla | Saatavilla | Saatavilla | Saatavilla | Saatavilla |
| Kuljettajakortti | Saatavilla | Saatavilla | Saatavilla | Saatavilla | Saatavilla |
| Valvontakortti | Saatavilla | Saatavilla | Saatavilla | Ei saatavilla | Ei saatavilla |
| Korjaamokortti | Saatavilla | Saatavilla | Ei saatavilla | Saatavilla | Ei saatavilla |
| Yrityskortti | Saatavilla | Saatavilla | Ei saatavilla | Ei saatavilla | Saatavilla |

ITS-rajapinnan saatavuus

Kuljettajan korttiaukko

Ei korttia

Kuljettajakortti

Valvontakortti

Korjaamokortti

Yrityskortti

Apukuljettajan korttiaukko

Ei korttia

Ei saatavilla

Saatavilla

Saatavilla

Saatavilla

Saatavilla

Kuljettajakortti

Saatavilla

Saatavilla

Saatavilla

Saatavilla

Saatavilla

Valvontakortti

Saatavilla

Saatavilla

Saatavilla

Ei saatavilla

Ei saatavilla

Korjaamokortti

Saatavilla

Saatavilla

Ei saatavilla

Saatavilla

Ei saatavilla

Yrityskortti

Saatavilla

Saatavilla

Ei saatavilla

Ei saatavilla

Saatavilla

| ITS_14 | ITS:n Bluetooth®-yhdistämisen jälkeen ajoneuvoyksikön on määritettävä ITS:n Bluetooth®-yhteys tiettyyn paikoilleen asetettuun ajopiirturikorttiin taulukon 2 mukaisesti: |
| --- | --- |

ITS_14

ITS:n Bluetooth®-yhdistämisen jälkeen ajoneuvoyksikön on määritettävä ITS:n Bluetooth®-yhteys tiettyyn paikoilleen asetettuun ajopiirturikorttiin taulukon 2 mukaisesti:

Taulukko 2

ITS:n yhteyden määrittäminen ajopiirturiin asetetun kortin tyypin mukaan

| ITS:n Bluetooth®-yhteyden määrittäminen | Kuljettajan korttiaukko |
| --- | --- |
| | Ei korttia | Kuljettajakortti | Valvontakortti | Korjaamokortti | Yrityskortti |
| Apukuljettajan korttiaukko | Ei korttia | Ei saatavilla | Kuljettajakortti | Valvontakortti | Korjaamokortti | Yrityskortti |
| Kuljettajakortti | Kuljettajakortti | Kuljettajakortti  (*2) | Valvontakortti | Korjaamokortti | Yrityskortti |
| Valvontakortti | Valvontakortti | Valvontakortti | Valvontakortti  (*1) | Ei saatavilla | Ei saatavilla |
| Korjaamokortti | Korjaamokortti | Korjaamokortti | Ei saatavilla | Korjaamokortti  (*1) | Ei saatavilla |
| Yrityskortti | Yrityskortti | Yrityskortti | Ei saatavilla | Ei saatavilla | Yrityskortti  (*1) |

ITS:n Bluetooth®-yhteyden määrittäminen

Kuljettajan korttiaukko

Ei korttia

Kuljettajakortti

Valvontakortti

Korjaamokortti

Yrityskortti

Apukuljettajan korttiaukko

Ei korttia

Ei saatavilla

Kuljettajakortti

Valvontakortti

Korjaamokortti

Yrityskortti

Kuljettajakortti

Kuljettajakortti

Kuljettajakortti  (*2)

Valvontakortti

Korjaamokortti

Yrityskortti

Valvontakortti

Valvontakortti

Valvontakortti

Valvontakortti  (*1)

Ei saatavilla

Ei saatavilla

Korjaamokortti

Korjaamokortti

Korjaamokortti

Ei saatavilla

Korjaamokortti  (*1)

Ei saatavilla

Yrityskortti

Yrityskortti

Yrityskortti

Ei saatavilla

Ei saatavilla

Yrityskortti  (*1)

| ITS_15 | Jos ajopiirturikortti poistetaan, ajoneuvoyksikkö katkaiseen kyseiselle kortille määritetyn ITS:n Bluetooth®-yhteyden. |
| --- | --- |
| ITS_16 | Ajoneuvoyksikön on tuettava ITS-yhteyttä vähintään yhteen ITS-yksikköön, ja ajoneuvoyksikkö voi tukea yhteyksiä useisiin ITS-yksikköihin samanaikaisesti. |
| ITS_17 | ITS-rajapinnan avulla saatavilla olevien tietojen ja palvelujen käyttöoikeuksissa noudatetaan liitteessä I C olevia vaatimuksia 12 ja 13 tämän lisäyksen 3.4 kohdassa määritetyn kuljettajan suostumuksen lisäksi. |

ITS_15

Jos ajopiirturikortti poistetaan, ajoneuvoyksikkö katkaiseen kyseiselle kortille määritetyn ITS:n Bluetooth®-yhteyden.

ITS_16

Ajoneuvoyksikön on tuettava ITS-yhteyttä vähintään yhteen ITS-yksikköön, ja ajoneuvoyksikkö voi tukea yhteyksiä useisiin ITS-yksikköihin samanaikaisesti.

ITS_17

ITS-rajapinnan avulla saatavilla olevien tietojen ja palvelujen käyttöoikeuksissa noudatetaan liitteessä I C olevia vaatimuksia 12 ja 13 tämän lisäyksen 3.4 kohdassa määritetyn kuljettajan suostumuksen lisäksi.

3.4   Saatavilla olevat tiedot ja tarve kuljettajan suostumukselle

| ITS_18 | Kaikki 3.3 kohdassa tarkoitettujen palvelujen kautta saatavilla olevat ajopiirturitiedot luokitellaan kuljettajan, apukuljettajan tai molempien henkilötiedoiksi tai muiksi kuin henkilötiedoiksi. |
| --- | --- |
| ITS_19 | ITS-rajapinnan avulla on asetettava saataville vähintään 4 kohdassa pakollisiksi luokiteltu tietoluettelo. |
| ITS_20 | Jäljempänä 4 kohdassa ”henkilötiedoiksi” luokiteltavat tiedot ovat saatavilla ainoastaan, kun kuljettajalta on saatu suostumus siihen, että henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon ulkopuolelle, paitsi vaatimuksessa ITS_25 määritetyssä tapauksessa, jossa kuljettajan suostumusta ei tarvita. |
| ITS_21 | ITS-rajapinnan avulla voidaan asettaa saataville muita kuin 4 kohdassa kerättyjä tietoja, joita pidetään pakollisina. Ajoneuvoyksikön valmistajan on luokiteltava lisätiedot, jotka eivät sisälly 4 kohtaan, ”henkilötiedoiksi” tai ”ei henkilötiedoiksi”, jolloin kuljettajan suostumusta pyydetään niille tiedoille, jotka on luokiteltu henkilötiedoiksi, paitsi vaatimuksessa ITS_25 määritetyssä tapauksessa, jossa kuljettajan suostumusta ei tarvita. |
| ITS_22 | Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia, joka on ajoneuvoyksikölle tuntematon, ajopiirturin on pyydettävä kortin haltijaa antamaan suostumuksensa tulostettujen henkilötietojen siirtämiseen ITS-rajapinnan kautta liitteen I C vaatimuksen 61 mukaisesti. |
| ITS_23 | Suostumuksen tila (käytössä / ei käytössä) on tallennettava ajoneuvoyksikön datamuistiin. |
| ITS_24 | Jos kuljettajia on monta, vain suostumuksensa antaneisiin kuljettajiin liittyvät henkilötiedot ovat käytettävissä ITS-rajapinnan avulla. Esimerkiksi sellaisessa työntekijöitä koskevassa tilanteessa, jossa ainoastaan kuljettaja on antanut suostumuksensa, apukuljettajan liittyvät henkilötiedot eivät ole käytettävissä. |
| ITS_25 | Kun ajoneuvoyksikkö on tarkastus-, yritys- tai kalibrointitilassa, käyttöoikeuksia ITS-rajapinnan avulla hallitaan liitteen I C vaatimusten 12 ja 13 mukaisesti, minkä vuoksi kuljettajan suostumusta ei tarvita. |

ITS_18

Kaikki 3.3 kohdassa tarkoitettujen palvelujen kautta saatavilla olevat ajopiirturitiedot luokitellaan kuljettajan, apukuljettajan tai molempien henkilötiedoiksi tai muiksi kuin henkilötiedoiksi.

ITS_19

ITS-rajapinnan avulla on asetettava saataville vähintään 4 kohdassa pakollisiksi luokiteltu tietoluettelo.

ITS_20

Jäljempänä 4 kohdassa ”henkilötiedoiksi” luokiteltavat tiedot ovat saatavilla ainoastaan, kun kuljettajalta on saatu suostumus siihen, että henkilötietoja saadaan välittää ajoneuvoverkon ulkopuolelle, paitsi vaatimuksessa ITS_25 määritetyssä tapauksessa, jossa kuljettajan suostumusta ei tarvita.

ITS_21

ITS-rajapinnan avulla voidaan asettaa saataville muita kuin 4 kohdassa kerättyjä tietoja, joita pidetään pakollisina. Ajoneuvoyksikön valmistajan on luokiteltava lisätiedot, jotka eivät sisälly 4 kohtaan, ”henkilötiedoiksi” tai ”ei henkilötiedoiksi”, jolloin kuljettajan suostumusta pyydetään niille tiedoille, jotka on luokiteltu henkilötiedoiksi, paitsi vaatimuksessa ITS_25 määritetyssä tapauksessa, jossa kuljettajan suostumusta ei tarvita.

ITS_22

Asetettaessa paikoilleen kuljettajakorttia, joka on ajoneuvoyksikölle tuntematon, ajopiirturin on pyydettävä kortin haltijaa antamaan suostumuksensa tulostettujen henkilötietojen siirtämiseen ITS-rajapinnan kautta liitteen I C vaatimuksen 61 mukaisesti.

ITS_23

Suostumuksen tila (käytössä / ei käytössä) on tallennettava ajoneuvoyksikön datamuistiin.

ITS_24

Jos kuljettajia on monta, vain suostumuksensa antaneisiin kuljettajiin liittyvät henkilötiedot ovat käytettävissä ITS-rajapinnan avulla. Esimerkiksi sellaisessa työntekijöitä koskevassa tilanteessa, jossa ainoastaan kuljettaja on antanut suostumuksensa, apukuljettajan liittyvät henkilötiedot eivät ole käytettävissä.

ITS_25

Kun ajoneuvoyksikkö on tarkastus-, yritys- tai kalibrointitilassa, käyttöoikeuksia ITS-rajapinnan avulla hallitaan liitteen I C vaatimusten 12 ja 13 mukaisesti, minkä vuoksi kuljettajan suostumusta ei tarvita.

4.   LUETTELO ITS-RAJAPINNAN AVULLA SAATAVILLA OLEVISTA TIEDOISTA SEKÄ LUOKITTELUSTA HENKILÖTIETOIHIN / MUIHIN KUIN HENKILÖTIETOIHIN

| Tiedon nimi | Tiedon muoto | Lähde | Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu kuin henkilötieto) | Tietojen saatavuutta koskeva suostumus | Saatavuus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| kuljettaja | apukuljettaja |
| VehicleIdentificationNumber | Lisäys 8 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilötieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| CalibrationDate | ISO 16844-7 | VU | muu kuin henkilötieto | muu kuin henkilötieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| TachographVehicleSpeed | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver1WorkingState | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver2WorkingState | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| DriveRecognize | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilötieto | muu kuin henkilötieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| Driver1TimeRelatedStates | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver2TimeRelatedStates | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| DriverCardDriver1 | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| DriverCardDriver2 | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| OverSpeed | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| TimeDate | Lisäys 8 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilötieto | muu kuin henkilötieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| HighResolutionTotalVehicleDistance | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilötieto | muu kuin henkilötieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| HighResolutionTripDistance | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| ServiceComponentIdentification | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| ServiceDelayCalendarTimeBased | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| Driver1Identification | ISO 16844-7 | Kuljettajakortti | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver2Identification | ISO 16844-7 | Kuljettajakortti | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| NextCalibrationDate | Lisäys 8 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| Driver1ContinuousDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver2ContinuousDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver1CumulativeBreakTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver2CumulativeBreakTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| SpeedAuthorised | Lisäys 8 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| TachographCardSlot1 | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | Ei sovelleta | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| TachographCardSlot2 | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| Driver1Name | ISO 16844-7 | Kuljettajakortti | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver2Name | ISO 16844-7 | Kuljettajakortti | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| OutOfScopeCondition | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| ModeOfOperation | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | pakollinen |
| Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| EngineSpeed | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| RegisteringMemberState | Lisäys 8 | VU | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| VehicleRegistrationNumber | Lisäys 8 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | pakollinen |
| Driver1EndOfLastDailyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2EndOfLastDailyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1TimeLastLoadUnloadOperation | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2TimeLastLoadUnloadOperation | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1CurrentDailyDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2CurrentDailyDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1CurrentWeeklyDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2CurrentWeeklyDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1CardExpiryDate | ISO 16844-7 | Kuljettajakortti | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2CardExpiryDate | ISO 16844-7 | Kuljettajakortti | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1CardNextMandatoryDownloadDate | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2CardNextMandatoryDownloadDate | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| TachographNextMandatoryDownloadDate | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | muu kuin henkilö-tieto | muu kuin henkilö-tieto | suostumusta ei tarvita | valinnainen |
| Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1CumulativeUninterruptedRestTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2CumulativeUninterruptedRestTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1MinimumDailyRest | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2MinimumDailyRest | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1MinimumWeeklyRest | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2MinimumWeeklyRest | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1MaximumDailyPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2MaximumDailyPeriod | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1MaximumDailyDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2MaximumDailyDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver1RemainingCurrentDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | Ei sovelleta | kuljettajan suostumus | valinnainen |
| Driver2RemainingCurrentDrivingTime | ISO 16844-7 | Ajoneuvoyksikkö | Ei sovelleta | henkilötieto | apukuljettajan suostumus | valinnainen |
| VehiclePosition | Lisäys 8 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | henkilötieto | kuljettajan ja apukuljettajan suostumus | pakollinen |
| ByDefaultLoadType | Lisäys 8 | Ajoneuvoyksikkö | henkilötieto | henkilötieto | kuljettajan ja apukuljettajan suostumus | pakollinen |

Tiedon nimi

Tiedon muoto

Lähde

Tietojen luokittelu (henkilötieto/ muu kuin henkilötieto)

Tietojen saatavuutta koskeva suostumus

Saatavuus

kuljettaja

apukuljettaja

VehicleIdentificationNumber

Lisäys 8

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilötieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

CalibrationDate

ISO 16844-7

VU

muu kuin henkilötieto

muu kuin henkilötieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

TachographVehicleSpeed

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver1WorkingState

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver2WorkingState

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

DriveRecognize

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilötieto

muu kuin henkilötieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

Driver1TimeRelatedStates

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver2TimeRelatedStates

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

DriverCardDriver1

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

DriverCardDriver2

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

OverSpeed

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

TimeDate

Lisäys 8

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilötieto

muu kuin henkilötieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

HighResolutionTotalVehicleDistance

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilötieto

muu kuin henkilötieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

HighResolutionTripDistance

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

ServiceComponentIdentification

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

ServiceDelayCalendarTimeBased

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

Driver1Identification

ISO 16844-7

Kuljettajakortti

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver2Identification

ISO 16844-7

Kuljettajakortti

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

NextCalibrationDate

Lisäys 8

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

Driver1ContinuousDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver2ContinuousDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

Driver1CumulativeBreakTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver2CumulativeBreakTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

SpeedAuthorised

Lisäys 8

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

TachographCardSlot1

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

Ei sovelleta

suostumusta ei tarvita

pakollinen

TachographCardSlot2

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

Driver1Name

ISO 16844-7

Kuljettajakortti

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver2Name

ISO 16844-7

Kuljettajakortti

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

OutOfScopeCondition

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

ModeOfOperation

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

pakollinen

Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

pakollinen

EngineSpeed

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

RegisteringMemberState

Lisäys 8

VU

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

VehicleRegistrationNumber

Lisäys 8

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

pakollinen

Driver1EndOfLastDailyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2EndOfLastDailyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1TimeLastLoadUnloadOperation

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2TimeLastLoadUnloadOperation

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1CurrentDailyDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2CurrentDailyDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1CurrentWeeklyDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2CurrentWeeklyDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1CardExpiryDate

ISO 16844-7

Kuljettajakortti

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2CardExpiryDate

ISO 16844-7

Kuljettajakortti

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1CardNextMandatoryDownloadDate

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2CardNextMandatoryDownloadDate

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

TachographNextMandatoryDownloadDate

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

muu kuin henkilö-tieto

muu kuin henkilö-tieto

suostumusta ei tarvita

valinnainen

Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1CumulativeUninterruptedRestTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2CumulativeUninterruptedRestTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1MinimumDailyRest

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2MinimumDailyRest

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1MinimumWeeklyRest

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2MinimumWeeklyRest

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1MaximumDailyPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2MaximumDailyPeriod

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1MaximumDailyDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2MaximumDailyDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

Driver1RemainingCurrentDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

Ei sovelleta

kuljettajan suostumus

valinnainen

Driver2RemainingCurrentDrivingTime

ISO 16844-7

Ajoneuvoyksikkö

Ei sovelleta

henkilötieto

apukuljettajan suostumus

valinnainen

VehiclePosition

Lisäys 8

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

henkilötieto

kuljettajan ja apukuljettajan suostumus

pakollinen

ByDefaultLoadType

Lisäys 8

Ajoneuvoyksikkö

henkilötieto

henkilötieto

kuljettajan ja apukuljettajan suostumus

pakollinen

| 39) | Muutetaan lisäys 14 seuraavasti:


  a) | lisätään sisällysluetteloon 5.4.8 kohdan jälkeen kohta seuraavasti:


  ”5.5 | Varattu myöhempään käyttöön” |
| --- | --- | --- | --- |

39)

Muutetaan lisäys 14 seuraavasti:

a)

lisätään sisällysluetteloon 5.4.8 kohdan jälkeen kohta seuraavasti:

”5.5

Varattu myöhempään käyttöön”

| b) | 4.1.1.5 kohdassa, korvataan kohta DCS_17 seuraavasti:


  ”DSC_17 | Tietoturvadata (DSRCSecurityData), joka koostuu tiedoista, jotka REDCR-lukija tarvitsee kyetäkseen avaamaan tietojen salauksen, on toimitettava tavalla, joka määritellään lisäyksessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit” ja tallennetaan väliaikaisesti ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle DSRCSecurityData-datan sen hetkisenä versiona tämän lisäyksen 5.4.4 kohdassa määritellyssä muodossa.” |
| --- | --- | --- |

b)

4.1.1.5 kohdassa, korvataan kohta DCS_17 seuraavasti:

”DSC_17

Tietoturvadata (DSRCSecurityData), joka koostuu tiedoista, jotka REDCR-lukija tarvitsee kyetäkseen avaamaan tietojen salauksen, on toimitettava tavalla, joka määritellään lisäyksessä 11 ”Yhteiset turvamekanismit” ja tallennetaan väliaikaisesti ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle DSRCSecurityData-datan sen hetkisenä versiona tämän lisäyksen 5.4.4 kohdassa määritellyssä muodossa.”

DSRCSecurityData

REDCR

tietojen

ajoneuvoyksikön DSRC

DSRCSecurityData

| c) | muutetaan 5 kohta seuraavasti:


  i) | korvataan 5.4.4 kohdassa olevassa ASN.1-moduulin mukaista DSRC-datan määritelmää RTM-sovelluksessa koskevassa kohdassa TachoGraphPayload-sarja seuraavasti:

  ”


  ” |
| --- | --- | --- |

c)

muutetaan 5 kohta seuraavasti:

i)

korvataan 5.4.4 kohdassa olevassa ASN.1-moduulin mukaista DSRC-datan määritelmää RTM-sovelluksessa koskevassa kohdassa TachoGraphPayload-sarja seuraavasti:

”

Image 109

”

| ii) | korvataan 5.4.5 kohdassa taulukko 14.3 seuraavasti:

  ”


  Taulukko 14.3


  RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät


  (1)
  RTM-datan rakenne | (2)
  Ajoneuvoyksikön suorittama toiminto | | (3)
  ASN.1-tietojen määrittely |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| RTM1


  Ajoneuvon


  rekisterikilpi | Ajoneuvoyksikkö asettaa RTM1-dataelementin tp15638VehicleRegistrationPlate arvon datatyypin

  VehicleRegistrationIdentification tallennetun arvon perusteella, kuten määritetään lisäyksessä 1 | VehicleRegistrationIdentification Ajoneuvon rekisteröintikilpi ilmaistaan merkkijonona | tp15638VehicleRegistrationPlate LPN,
  --Vehicle RegistrationPlate käyttämällä ISO 14906 standardin tietorakennetta, mutta seuraavalla RTM-sovellusta koskevalla rajoituksella:
  SARJA alkaa maakoodilla, jota seuraa aakkostunnus ja sen jälkeen kilven numero,
  joka on aina 14 oktettia (johon kuuluu täytenollia), joten LPN-tyypin pituus on aina 17 oktettia (pituuden determinanttia ei tarvita), joista 14 on ”todellisen” kilven numeroa. |
| RTM2


  Ylinopeustapaus (Speeding Event) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen
  arvon datatyypille RTM2
  tp15638SpeedingEvent.
  Ajoneuvoyksikkö laskee muuttujan tp15638SpeedingEvent arvon ajoneuvoyksikköön rekisteröidyistä ylinopeustapauksista 10 viimeisimmältä päivältä liitteen I C määritelmän mukaisesti. | 1 (TRUE): jos viimeisin ylinopeustapaus on päättynyt 10 viimeisimmän päivän aikana tai on yhä käynnissä;
  0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa. | tp15638SpeedingEvent BOOLEAN, |
| RTM3


  Ajo ilman


  voimassa olevaa korttia (Driving Without Valid Card) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen
  arvon datatyypille RTM3
  tp15638DrivingWithoutValidCard.
  Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttujalle tp15638DrivingWithoutValidCard, jos ajoneuvoyksikköön on kirjattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma liitteen I C määritelmän mukaisesti. | 1 (TRUE): jos viimeisin ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma on päättynyt 10 viimeisimmän päivän aikana tai on yhä käynnissä;
  0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa. | tp15638DrivingWithoutValidCard
  BOOLEAN, |
| RTM4


  Voimassa oleva kuljettajakortti (Valid Driver Card) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon datatyypille RTM4
  tp15638DriverCard kuljettajan korttiaukkoon asetetun voimassa olevan kuljettajakortin perusteella. | 1 (TRUE): jos ajoneuvoyksikön kuljettajan korttiaukossa ei ole voimassa olevaa kuljettajakorttia;
  0 (FALSE): jos ajoneuvoyksikön kuljettajan korttiaukossa on voimassa oleva kuljettajakortti. | tp15638DriverCard BOOLEAN, |
| RTM5


  Kortin paikoilleen asettaminen


  ajettaessa (Card Insertion while Driving) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon datatyypille RTM5 tp15638CardInsertion.
  Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttujalle tp15638CardInsertion, jos ajoneuvoyksikköön on kirjattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma liitteen I C määritelmän mukaisesti. | 1 (TRUE): jos viimeisin ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma on tapahtunut 10 viimeisimmän päivän aikana;
  0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa. | tp15638CardInsertion BOOLEAN, |
| RTM6


  Virhe liikedatassa (Motion Data Error) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen
  arvon datatyypille RTM6.
  Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttujalle tp15638MotionDataError, jos ajoneuvoyksikköön on kirjattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi ”Virhe liikedatassa” -tapahtuma liitteen I C määritelmän mukaisesti. | 1 (TRUE): jos viimeisin ”Virhe liikedatassa” -tapahtuma on päättynyt 10 viimeisimmän päivän aikana tai on yhä käynnissä;
  0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa. | tp15638MotionDataError BOOLEAN, |
| RTM7


  Ajoneuvon


  liikeristiriita (Vehicle Motion Conflict) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen
  arvon datatyypille RTM7.
  Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttujalle tp15638VehicleMotionConflict, jos ajoneuvoyksikköön on kirjattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma. | 1 (TRUE): jos viimeisin ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma on päättynyt 10 viimeisimmän päivän aikana tai on yhä käynnissä;
  0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa. | tp15638VehicleMotionConflict
  BOOLEAN, |
| RTM8


  Toinen kuljettajakortti (2nd Driver Card) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen
  arvon datatyypille RTM8 liitteen I C perusteella (kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvät tiedot CREW ja CO-DRIVER).
  Jos ajoneuvoyksikössä on voimassa oleva apukuljettajan kortti, ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM8 arvoksi TRUE. | 1 (TRUE): jos ajoneuvoyksikössä on voimassa oleva apukuljettajan kortti;
  2 (FALSE): jos ajoneuvoyksikössä ei ole voimassa olevaa apukuljettajan korttia. | tp156382ndDriverCard BOOLEAN, |
| RTM9


  Nykyinen toiminta (Current Activity) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen
  arvon datatyypille RTM9.
  Jos nykyinen toiminta kirjataan ajoneuvoyksikössä muuksi toiminnaksi kuin DRIVING, siten kuin liitteessä I C määritellään, ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM9 arvoksi TRUE. | 1 (TRUE): muu toiminta
  valittu;
  0 (FALSE): DRIVING valittu | tp15638CurrentActivityDriving
  BOOLEAN |
| RTM10


  Edellinen käyttöjakso lopetettu (Last Session Closed) | Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon datatyypille RTM10.
  Jos kortin edellistä käyttöjaksoa ei lopetettu oikein liitteessä I C määritetyllä tavalla, ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM10 arvoksi TRUE. | 1 (TRUE): vähintään yksi asetetuista korteista on käynnistänyt ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtuman;
  0 (FALSE): yksikään asetetuista korteista ei ole käynnistänyt ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtumaa. | tp15638LastSessionClosed
  BOOLEAN |
| RTM11


  Virransyötön


  keskeytyminen (Power Supply Interruption) | Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon
  datatyypille RTM11.
  Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon muuttujalle tp15638PowerSupplyInterruption, joka vastaa ajoneuvoyksikköön tallennettujen keskeytynyt virransyöttö -tapahtumien lukumäärää 10 viimeisimmän päivän aikana, kuten liitteessä I C määritetään.
  Jos keskeytynyt virransyöttö -tapahtumia ei ole kirjattu ajoneuvoyksikköön 10 viimeisimmän päivän aikana, ajoneuvoyksikkö asettaa RTM11:n arvoksi 0. | Tallennettujen keskeytynyt virransyöttö -tapahtumien lukumäärä 10 viimeisimmän päivän aikana. | tp15638PowerSupplyInterruption
  INTEGER(0..127) |
| RTM12


  Vika tunnistimessa (Sensor Fault) | Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon datatyypille RTM12.
  Ajoneuvoyksikkö asettaa muuttujalle ’sensorFault’ arvoksi


  — | 1 jos tyypin ’35’H Sensor fault -tapahtuma
  (vika tunnistimessa) on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä, |

ii)

korvataan 5.4.5 kohdassa taulukko 14.3 seuraavasti:

”

Taulukko 14.3

Taulukko 14.3

RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät

RtmData-elementit, suoritetut toiminnot ja määritelmät

(1)

RTM-datan rakenne

(2)

Ajoneuvoyksikön suorittama toiminto

(3)

ASN.1-tietojen määrittely

RTM1

RTM1

Ajoneuvon

Ajoneuvon

rekisterikilpi

rekisterikilpi

Ajoneuvoyksikkö asettaa RTM1-dataelementin tp15638VehicleRegistrationPlate arvon datatyypin

tp15638VehicleRegistrationPlate

VehicleRegistrationIdentification tallennetun arvon perusteella, kuten määritetään lisäyksessä 1

VehicleRegistrationIdentification

VehicleRegistrationIdentification Ajoneuvon rekisteröintikilpi ilmaistaan merkkijonona

VehicleRegistrationIdentification

tp15638VehicleRegistrationPlate LPN,

--Vehicle RegistrationPlate käyttämällä ISO 14906 standardin tietorakennetta, mutta seuraavalla RTM-sovellusta koskevalla rajoituksella:

SARJA alkaa maakoodilla, jota seuraa aakkostunnus ja sen jälkeen kilven numero,

joka on aina 14 oktettia (johon kuuluu täytenollia), joten LPN-tyypin pituus on aina 17 oktettia (pituuden determinanttia ei tarvita), joista 14 on ”todellisen” kilven numeroa.

RTM2

RTM2

Ylinopeustapaus (Speeding Event)

Ylinopeustapaus (Speeding Event)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen

arvon datatyypille RTM2

tp15638SpeedingEvent.

Ajoneuvoyksikkö laskee muuttujan tp15638SpeedingEvent arvon ajoneuvoyksikköön rekisteröidyistä ylinopeustapauksista 10 viimeisimmältä päivältä liitteen I C määritelmän mukaisesti.

1 (TRUE): jos viimeisin ylinopeustapaus on päättynyt 10 viimeisimmän päivän aikana tai on yhä käynnissä;

0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa.

tp15638SpeedingEvent BOOLEAN,

RTM3

RTM3

Ajo ilman

Ajo ilman

voimassa olevaa korttia (Driving Without Valid Card)

voimassa olevaa korttia (Driving Without Valid Card)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen

arvon datatyypille RTM3

tp15638DrivingWithoutValidCard.

Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttujalle tp15638DrivingWithoutValidCard, jos ajoneuvoyksikköön on kirjattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma liitteen I C määritelmän mukaisesti.

1 (TRUE): jos viimeisin ”Ajo ilman asianmukaista korttia” -tapahtuma on päättynyt 10 viimeisimmän päivän aikana tai on yhä käynnissä;

0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa.

tp15638DrivingWithoutValidCard

BOOLEAN,

RTM4

RTM4

Voimassa oleva kuljettajakortti (Valid Driver Card)

Voimassa oleva kuljettajakortti (Valid Driver Card)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon datatyypille RTM4

tp15638DriverCard kuljettajan korttiaukkoon asetetun voimassa olevan kuljettajakortin perusteella.

1 (TRUE): jos ajoneuvoyksikön kuljettajan korttiaukossa ei ole voimassa olevaa kuljettajakorttia;

0 (FALSE): jos ajoneuvoyksikön kuljettajan korttiaukossa on voimassa oleva kuljettajakortti.

tp15638DriverCard BOOLEAN,

RTM5

RTM5

Kortin paikoilleen asettaminen

Kortin paikoilleen asettaminen

ajettaessa (Card Insertion while Driving)

ajettaessa (Card Insertion while Driving)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon datatyypille RTM5 tp15638CardInsertion.

Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttujalle tp15638CardInsertion, jos ajoneuvoyksikköön on kirjattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma liitteen I C määritelmän mukaisesti.

1 (TRUE): jos viimeisin ”Kortin paikoilleen asettaminen ajettaessa” -tapahtuma on tapahtunut 10 viimeisimmän päivän aikana;

0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa.

tp15638CardInsertion BOOLEAN,

RTM6

RTM6

Virhe liikedatassa (Motion Data Error)

Virhe liikedatassa (Motion Data Error)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen

arvon datatyypille RTM6.

Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttujalle tp15638MotionDataError, jos ajoneuvoyksikköön on kirjattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi ”Virhe liikedatassa” -tapahtuma liitteen I C määritelmän mukaisesti.

1 (TRUE): jos viimeisin ”Virhe liikedatassa” -tapahtuma on päättynyt 10 viimeisimmän päivän aikana tai on yhä käynnissä;

0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa.

tp15638MotionDataError BOOLEAN,

RTM7

RTM7

Ajoneuvon

Ajoneuvon

liikeristiriita (Vehicle Motion Conflict)

liikeristiriita (Vehicle Motion Conflict)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen

arvon datatyypille RTM7.

Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon TRUE muuttujalle tp15638VehicleMotionConflict, jos ajoneuvoyksikköön on kirjattu edellisen 10 päivän ajalta ainakin yksi ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma.

1 (TRUE): jos viimeisin ”Ajoneuvon liikeristiriita” -tapahtuma on päättynyt 10 viimeisimmän päivän aikana tai on yhä käynnissä;

0 (FALSE): kaikissa muissa tapauksissa.

tp15638VehicleMotionConflict

BOOLEAN,

RTM8

RTM8

Toinen kuljettajakortti (2nd Driver Card)

Toinen kuljettajakortti (2nd Driver Card)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen

arvon datatyypille RTM8 liitteen I C perusteella (kuljettajan päivittäiseen toimintaan liittyvät tiedot CREW ja CO-DRIVER).

Jos ajoneuvoyksikössä on voimassa oleva apukuljettajan kortti, ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM8 arvoksi TRUE.

1 (TRUE): jos ajoneuvoyksikössä on voimassa oleva apukuljettajan kortti;

2 (FALSE): jos ajoneuvoyksikössä ei ole voimassa olevaa apukuljettajan korttia.

tp156382ndDriverCard BOOLEAN,

RTM9

RTM9

Nykyinen toiminta (Current Activity)

Nykyinen toiminta (Current Activity)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen

arvon datatyypille RTM9.

Jos nykyinen toiminta kirjataan ajoneuvoyksikössä muuksi toiminnaksi kuin DRIVING, siten kuin liitteessä I C määritellään, ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM9 arvoksi TRUE.

1 (TRUE): muu toiminta

valittu;

0 (FALSE): DRIVING valittu

tp15638CurrentActivityDriving

BOOLEAN

RTM10

RTM10

Edellinen käyttöjakso lopetettu (Last Session Closed)

Edellinen käyttöjakso lopetettu (Last Session Closed)

Ajoneuvoyksikkö asettaa loogisen arvon datatyypille RTM10.

Jos kortin edellistä käyttöjaksoa ei lopetettu oikein liitteessä I C määritetyllä tavalla, ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM10 arvoksi TRUE.

1 (TRUE): vähintään yksi asetetuista korteista on käynnistänyt ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtuman;

0 (FALSE): yksikään asetetuista korteista ei ole käynnistänyt ”Edellistä kortin käyttöjaksoa ei lopetettu oikein” -tapahtumaa.

tp15638LastSessionClosed

BOOLEAN

RTM11

RTM11

Virransyötön

Virransyötön

keskeytyminen (Power Supply Interruption)

keskeytyminen (Power Supply Interruption)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon

datatyypille RTM11.

Ajoneuvoyksikkö asettaa arvon muuttujalle tp15638PowerSupplyInterruption, joka vastaa ajoneuvoyksikköön tallennettujen keskeytynyt virransyöttö -tapahtumien lukumäärää 10 viimeisimmän päivän aikana, kuten liitteessä I C määritetään.

Jos keskeytynyt virransyöttö -tapahtumia ei ole kirjattu ajoneuvoyksikköön 10 viimeisimmän päivän aikana, ajoneuvoyksikkö asettaa RTM11:n arvoksi 0.

Tallennettujen keskeytynyt virransyöttö -tapahtumien lukumäärä 10 viimeisimmän päivän aikana.

tp15638PowerSupplyInterruption

INTEGER(0..127)

RTM12

RTM12

Vika tunnistimessa (Sensor Fault)

Vika tunnistimessa (Sensor Fault)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon datatyypille RTM12.

Ajoneuvoyksikkö asettaa muuttujalle ’sensorFault’ arvoksi

—

1 jos tyypin ’35’H Sensor fault -tapahtuma

(vika tunnistimessa) on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä,

| — | 2 jos tyypin GNSS receiver fault -tapahtuma (GNSS-vastaanottimen vika, joko sisäinen tai ulkoinen enum-arvolla ’36’H tai
  ’37’H) päättyi edellisten 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä, |
| --- | --- |

—

2 jos tyypin GNSS receiver fault -tapahtuma (GNSS-vastaanottimen vika, joko sisäinen tai ulkoinen enum-arvolla ’36’H tai

’37’H) päättyi edellisten 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä,

| — | 3 jos tyypin ’0E’H Communication error with the external GNSS facility -tapahtuma (virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa) on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä, |
| --- | --- |

—

3 jos tyypin ’0E’H Communication error with the external GNSS facility -tapahtuma (virhe viestinnässä ulkoisen GNSS-laitteiston kanssa) on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä,

| — | 4 jos sekä tunnistimen että GNSS-vastaanottimen vikoja on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä, |
| --- | --- |

—

4 jos sekä tunnistimen että GNSS-vastaanottimen vikoja on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä,

| — | 5 jos sekä Sensor Fault -tapahtuma että Communication error with the external GNSS facility -tapahtuma on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä, |
| --- | --- |

—

5 jos sekä Sensor Fault -tapahtuma että Communication error with the external GNSS facility -tapahtuma on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä,

| — | 6 jos sekä GNSS receiver fault -tapahtuma että Communication error with the external GNSS facility -tapahtuma on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä, |
| --- | --- |

—

6 jos sekä GNSS receiver fault -tapahtuma että Communication error with the external GNSS facility -tapahtuma on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä,

| — | 7 jos kaikki kolme tunnistinvikaa on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä. |
| --- | --- |

—

7 jos kaikki kolme tunnistinvikaa on päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai on yhä käynnissä.

Jos yhtään tapahtumaa ei ole päättynyt viimeisimmän 10 päivän aikana tai ole yhä käynnissä, ajoneuvoyksikkö asettaa RTM12:n arvoksi 0.

--tunnistinvika yksi oktetti datatermistön mukaisesti

tp15638SensorFault INTEGER (0..255),

RTM13

RTM13

Ajan asetus (Time Adjustment)

Ajan asetus (Time Adjustment)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (timeReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM13 ajan asetukseen liittyvien tietojen olemassaolon perusteella, liitteen I C määritelmän mukaisesti.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM13 arvon ajankohtaan, jolloin sattui viimeisin ajan asetustietoa (”Time Adjustment”) koskeva tapahtuma.

Jos mitään ”Time Adjustment” -tapahtumaa, siten kuin se määritellään liitteessä I C, ei ole ajoneuvoyksikön tiedoissa, se asettaa RTM13:n arvoksi 0.

Viimeisimmän ajan asetuksen oldTimeValue.

tp15638TimeAdjustment

INTEGER(0..4294967295),

RTM14

RTM14

Tietoturvan

Tietoturvan

murtoyritys (Security Breach Attempt)

murtoyritys (Security Breach Attempt)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (timeReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM14 tietoturvan murtoyrityksen olemassaolon perusteella siten kuin se määritellään liitteessä I C.

Ajoneuvoyksikkö asettaa sen kirjaaman viimeisimmän tietoturvan murtoyrityksen ajankohdan arvon.

Jos mitään ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtumaa, siten kuin se määritellään liitteessä I C, ei ole ajoneuvoyksikön tiedoissa, se asettaa RTM14:n arvoksi 0.

Viimeisimmän kirjatun ”Tietoturvan murtoyritys” -tapahtuman alkamisaika.

tp15638LatestBreachAttempt

INTEGER(0..4294967295),

RTM15

RTM15

Viimeisin kalibrointi (Last Calibration)

Viimeisin kalibrointi (Last Calibration)

Ajoneuvoyksikkö asettaa kokonaislukuarvon (timeReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM15 viimeisimpien kalibrointitietojen perusteella, kuten määritetään liitteessä I C ja lisäyksessä 1.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM15

arvon viimeisimmän kalibrointitiedon oldTimeValue-arvon perusteella.

Jos kalibrointia ei ole tehty, ajoneuvoyksikkö asettaa RTM15:n arvoksi 0.

Viimeisimmän kalibrointiin liittyvän tietueen oldTimeValue.

tp15638LastCalibrationData

INTEGER(0..4294967295),

RTM16

RTM16

Viimeistä edellinen kalibrointi (Previous Calibration)

Viimeistä edellinen kalibrointi (Previous Calibration)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (timeReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM16 viimeistä kalibrointia edeltävän kalibroinnin tietojen perusteella.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM16

arvon viimeistä kalibrointia edeltävän kalibroinnin tietojen oldTimeValue-arvon perusteella.

Jos viimeistä edeltävää kalibrointia ei ole, ajoneuvoyksikkö asettaa RTM16:n arvoksi 0.

Viimeisimpää kalibrointitietoa edeltävän kalibrointiin liittyvän tietueen oldTimeValue.

tp15638PrevCalibrationData

INTEGER(0..4294967295),

RTM17

RTM17

Ajopiirturin

Ajopiirturin

yhdistämispäivä (Date Tachograph Connected)

yhdistämispäivä (Date Tachograph Connected)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (timeReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM17.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM17 arvoksi ajoneuvoyksikön ensimmäisen kalibroinnin päivämäärän nykyisessä ajoneuvossa.

Ajoneuvoyksikkö ottaa nämä tiedot vuCalibrationRecords-tietuesarjan VuCalibrationData-tietueista (lisäys 1), jolloin CalibrationPurpose-muuttuja on: ’03’H

Jos edellistä kalibrointia ei ole, ajoneuvoyksikkö asettaa RTM17:n arvoksi 0.

Ajoneuvoyksikön ensimmäisen kalibroinnin päivämäärä sen ollessa nykyisessä ajoneuvossa.

tp15638DateTachoConnected

INTEGER(0..4294967295),

RTM18

RTM18

Nykyinen nopeus (Current Speed)

Nykyinen nopeus (Current Speed)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon

datatyypille RTM18.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM18 arvoksi viimeisimmän kirjatun nykyistä nopeutta koskevan tiedon RtmData:n viimeisimmän päivityksen ajankohtana.

Viimeisin kirjattu nykyistä nopeutta koskeva tieto

tp15638CurrentSpeed INTEGER (0..255),

RTM19

RTM19

Aikaleima (Timestamp)

Aikaleima (Timestamp)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon datatyypille RTM19 (timeReal lisäyksessä 1).

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM19 arvoksi RtmData:n arvon viimeisimmän päivityksen ajankohtana.

Tämänhetkisen

TachographPayload-tietueen aikaleima

tp15638Timestamp

INTEGER(0..4294967295),

RTM20

RTM20

Aika, jolloin viimeisin todennettu ajoneuvon sijainti oli saatavilla (Time at which the latest authenticated vehicle position was available)

Aika, jolloin viimeisin todennettu ajoneuvon sijainti oli saatavilla (Time at which the latest authenticated vehicle position was available)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon (timeReal lisäyksessä 1) datatyypille RTM20.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM20 arvoksi ajan, jolloin viimeisin todennettu ajoneuvon sijainti oli saatavilla GNSS-vastaanottimesta.

Jos GNSS-vastaanottimesta ei ole koskaan ollut saatavilla todennettua ajoneuvon sijaintia, ajoneuvoyksikkö asettaa RTM20:n arvoksi 0.

Viimeisimmän todennetun ajoneuvon sijainnin aikaleima

tp15638LatestAuthenticatedPosition

INTEGER(0..4294967295),

RTM21

RTM21

Keskeytymätön ajoaika (Continuous driving time)

Keskeytymätön ajoaika (Continuous driving time)

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon datatyypille RTM21.

Ajoneuvoyksikö asettaa datatyypin RTM21 arvoksi kuljettajan käynnissä olevan keskeytymättömän ajoajan.

Kuljettajan keskeytymätön ajoaika, koodattu kokonaislukuna.

Pituus: 1 tavu

Tarkkuus: 2 min/bit

Ei poikkeamaa

Tietojen vaihteluväli: 0–250

Arvo 250 tarkoittaa, että kuljettajan keskeytymätön ajoaika on yhtä suuri tai suurempi kuin 500 minuuttia.

Arvot 251–254 eivät ole käytössä.

Arvo 255 ilmaisee, että tiedot eivät ole saatavilla.

tp15638ContinuousDrivingTime INTEGER(0..255),

RTM22

RTM22

Pisin päivän ajoaika käynnissä olevan ja edellisen RTM-vuoron osalta (Longest daily driving time for the ongoing and previous RTM-shift), laskettu lisäykseen 14 tehdyn lisäyksen mukaisesti

Pisin päivän ajoaika käynnissä olevan ja edellisen RTM-vuoron osalta (Longest daily driving time for the ongoing and previous RTM-shift), laskettu lisäykseen 14 tehdyn lisäyksen mukaisesti

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon datatyypille RTM22.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM22 arvoksi kuljettajan kahdesta päivän ajoajasta pidemmän, jolloin se on joko käynnissä oleva tai edellinen RTM-vuoro.

Kuljettajan päivän ajoaika, koodattu kokonaislukuna.

Pituus: 1 tavu

Tarkkuus: 4 min/bit

Ei poikkeamaa

Tietojen vaihteluväli: 0–250

Arvo 250 tarkoittaa, että kuljettajan päivän ajoaika on yhtä suuri tai suurempi kuin 1 000  minuuttia.

Arvot 251–254 eivät ole käytössä.

Arvo 255 ilmaisee, että tiedot eivät ole saatavilla.

tp15638DailyDrivingTimeShift INTEGER(0..255),

RTM23

RTM23

Pisin päivän ajoaika käynnissä olevan viikon aikana (Longest daily driving time within the ongoing week), laskettu lisäykseen 14 tehdyn lisäyksen mukaisesti

Pisin päivän ajoaika käynnissä olevan viikon aikana (Longest daily driving time within the ongoing week), laskettu lisäykseen 14 tehdyn lisäyksen mukaisesti

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon datatyypille RTM23.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM23 arvoksi kuljettajan pisimmän päivän ajoajan, jolloin se on joko käynnissä oleva RTM-vuoro tai mikä tahansa päättynyt RTM-vuoro, joka on alkanut tai päättynyt käynnissä olevan viikon aikana.

Kuljettajan päivän ajoaika, koodattu kokonaislukuna.

Pituus: 1 tavu

Tarkkuus: 4 min/bit

Ei poikkeamaa

Tietojen vaihteluväli: 0–250

Arvo 250 tarkoittaa, että kuljettajan päivän ajoaika on yhtä suuri tai suurempi kuin 1 000  minuuttia.

Arvot 251–254 eivät ole käytössä.

Arvo 255 ilmaisee, että tiedot eivät ole saatavilla.

tp15638DailyDrivingTimeWeek INTEGER(0..255),

RTM24

RTM24

Viikon ajoaika (Weekly driving time), laskettu lisäykseen 14 tehdyn lisäyksen mukaisesti

Viikon ajoaika (Weekly driving time), laskettu lisäykseen 14 tehdyn lisäyksen mukaisesti

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon datatyypille RTM24.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM24 arvoksi kuljettajan viikon ajoajan.

Kuljettajan viikon ajoaika, koodattu kokonaislukuna.

Pituus: 1 tavu

Tarkkuus: 20 min/bit

Ei poikkeamaa

Tietojen vaihteluväli: 0–250

Arvo 250 tarkoittaa, että kuljettajan viikon ajoaika on yhtä suuri tai suurempi kuin 5 000  minuuttia.

Arvot 251–254 eivät ole käytössä.

Arvo 255 ilmaisee, että tiedot eivät ole saatavilla.

tp15638WeeklyDrivingTime INTEGER(0..255),

RTM25

RTM25

Kahden viikon ajoaika (Fortnightly driving time), laskettu lisäykseen 14 tehdyn lisäyksen mukaisesti

Kahden viikon ajoaika (Fortnightly driving time), laskettu lisäykseen 14 tehdyn lisäyksen mukaisesti

Ajoneuvoyksikkö luo kokonaislukuarvon datatyypille RTM25.

Ajoneuvoyksikkö asettaa datatyypin RTM25 arvoksi kuljettajan kahden viikon ajoajan.

Kuljettajan kahden viikon ajoaika, koodattu kokonaislukuna.

Pituus: 1 tavu

Tarkkuus: 30 min/bit

Ei poikkeamaa

Tietojen vaihteluväli: 0–250

Arvo 250 tarkoittaa, että kuljettajan kahden viikon ajoaika on yhtä suuri tai suurempi kuin 7 500  minuuttia.

Arvot 251–254 eivät ole käytössä.

Arvo 255 ilmaisee, että tiedot eivät ole saatavilla.

tp15638FortnightlyDrivingTime INTEGER(0..255),

Huomautus: RTM22, RTM23, RTM24 ja RTM25 lasketaan tähän lisäykseen tehdyn lisäyksen mukaisesti.”

| iii) | korvataan 5.4.7 kohdassa taulukko 14.9 seuraavasti:
  ”Taulukko 14.9


  Alustus – esimerkki VST-kehyksen sisällöstä


  Oktetti nro | Määrite/Kenttä | Bittejä oktetissa | Kuvaus |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | FLAG | 0111 1110 | Alkuerote (start flag) |
| 2 | Private LID | xxxx xxxx | Tietyn ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen yhteysosoite |
| 3 | | xxxx xxxx |
| 4 | | xxxx xxxx |
| 5 | | xxxx xxxx |
| 6 | MAC Control field | 1100 0000 | Komennon PDU (Command PDU) |
| 7 | LLC Control field | 0000 0011 | Käyttöliittymäkomento |
| 8 | Fragmentation header | 1xxx x001 | Ei fragmentointia |
| 9 | VST
  SEQUENCE {
  Fill BIT STRING (SIZE(4)) | 1001 | Alustuksen vastaus |
| 0000 | Ei käytetä ja arvoksi asetetaan 0 |
| 10 | Profile INTEGER (0..127,...)
  Applications SEQUENCE OF { | 0000 0000 | Ei liittymää. Esimerkkiprofiili 0
  Ei liittymää, 1 sovellus |
| 11 | | 0000 0001 |
| 12 | SEQUENCE {
  OPTION indicator
  OPTION indicator
  AID DSRCApplicationEntityID | 1 | EID löytyy |
| 1 | Parametri löytyy |
| 00 0010 | Ei liittymää. AID = 2 Freight&Fleet |
| 13 | EID Dsrc-EID | xxxx xxxx | Määritetty ajoneuvoon asetetussa laitteessa ja tunnistaa sovelluksen esiintymän. |
| 14 | Parameter Container { | 0000 0010 | Ei liittymää, säilön valinta = 02,
  oktettijono |
| 15 | | 0000 0110 | Ei liittymää, RTM-kontekstitunnuksen pituus = 6 |
| 16 | Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE {
  StandardIdentifier | 0000 0101 | Ensimmäinen oktetti on 05H, joka on pituus.
  Seuraavat 5 oktettia koodaavat tuetun standardin, osan ja version oliotunnistetta.
  {ISO (1) standardi (0) TARV (15638) osa 9 (9) versio 2 (2)} |
| 17 | standardIdentifier | 0010 1000 |
| 18 | | 1111 1010 |
| 19 | | 0001 0110 |
| 20 | | 0000 1001 |
| 21 | | 0000 0010 |
| 22 | ObeConfiguration Sequence {
  OPTION indicator | 0 | ObeStatus ei löydy |
| EquipmentClass INTEGER (0..32767) | xxx xxxx | Tätä kenttää käytetään valmistajan |
| 23 | xxxx xxxx | ilmoitusten esittämiseen DSRC-rajapinnan ohjelmisto-/laitteistoversiosta |
| 24 | ManufacturerId INTEGER (0..65535) | xxxx xxxx | Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen valmistajan tunniste siten, kuin se määritellään rekisterissä ISO 14816 |
| 25 | xxxx xxxx |
| 26 | FCS | xxxx xxxx | Kehyspohjainen varmiste |
| 27 | xxxx xxxx |
| 28 | Flag | 0111 1110 | Loppuerote (end flag) |

iii)

korvataan 5.4.7 kohdassa taulukko 14.9 seuraavasti:

”Taulukko 14.9

Taulukko 14.9

Alustus – esimerkki VST-kehyksen sisällöstä

Alustus – esimerkki VST-kehyksen sisällöstä

Oktetti nro

Määrite/Kenttä

Bittejä oktetissa

Kuvaus

1

FLAG

0111 1110

Alkuerote (start flag)

2

Private LID

xxxx xxxx

Tietyn ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen yhteysosoite

3

xxxx xxxx

4

xxxx xxxx

5

xxxx xxxx

6

MAC Control field

1100 0000

Komennon PDU (Command PDU)

7

LLC Control field

0000 0011

Käyttöliittymäkomento

8

Fragmentation header

1xxx x001

Ei fragmentointia

9

VST

SEQUENCE {

Fill BIT STRING (SIZE(4))

1001

Alustuksen vastaus

0000

Ei käytetä ja arvoksi asetetaan 0

10

Profile INTEGER (0..127,...)

Applications SEQUENCE OF {

0000 0000

Ei liittymää. Esimerkkiprofiili 0

Ei liittymää, 1 sovellus

11

0000 0001

12

SEQUENCE {

OPTION indicator

OPTION indicator

AID DSRCApplicationEntityID

1

EID löytyy

1

Parametri löytyy

00 0010

Ei liittymää. AID = 2 Freight&Fleet

13

EID Dsrc-EID

xxxx xxxx

Määritetty ajoneuvoon asetetussa laitteessa ja tunnistaa sovelluksen esiintymän.

14

Parameter Container {

0000 0010

Ei liittymää, säilön valinta = 02,

oktettijono

15

0000 0110

Ei liittymää, RTM-kontekstitunnuksen pituus = 6

16

Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE {

StandardIdentifier

0000 0101

Ensimmäinen oktetti on 05H, joka on pituus.

Seuraavat 5 oktettia koodaavat tuetun standardin, osan ja version oliotunnistetta.

{ISO (1) standardi (0) TARV (15638) osa 9 (9) versio 2 (2)}

17

standardIdentifier

0010 1000

18

1111 1010

19

0001 0110

20

0000 1001

21

0000 0010

22

ObeConfiguration Sequence {

OPTION indicator

0

ObeStatus ei löydy

EquipmentClass INTEGER (0..32767)

xxx xxxx

Tätä kenttää käytetään valmistajan

23

xxxx xxxx

ilmoitusten esittämiseen DSRC-rajapinnan ohjelmisto-/laitteistoversiosta

24

ManufacturerId INTEGER (0..65535)

xxxx xxxx

Ajoneuvoyksikön DSRC-laitteen valmistajan tunniste siten, kuin se määritellään rekisterissä ISO 14816

25

xxxx xxxx

26

FCS

xxxx xxxx

Kehyspohjainen varmiste

27

xxxx xxxx

28

Flag

0111 1110

Loppuerote (end flag)

”

| iv) | lisätään 5.5 kohta seuraavasti:


  ”5.5 | Varattu myöhempään käyttöön” |
| --- | --- | --- |

iv)

lisätään 5.5 kohta seuraavasti:

”5.5

Varattu myöhempään käyttöön”

| v) | 5.7 kohdassa, korvataan kohdat DSC_77 ja DSC_78 seuraavasti:


  ”DSC_77 | VUSM-toiminto toimittaa jo suojatut tiedot
  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle. VUSM-toiminto tarkistaa, että ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen kirjatut tiedot on siirretty onnistuneesti ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen. Ajoneuvoyksiköstä
  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle suoritettavan tiedonsiirron yhteydessä tapahtuvien mahdollisten virheiden kirjaus ja raportointi kirjataan EventFaultType-tyypillä ja enum-arvolla, joksi on asetettu ’0C’H Communication error with the remote communication facility (Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa), sekä aikaleimalla. VUSM-toiminto tarkistaa, että tiedot on siirretty onnistuneesti ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen. |
| --- | --- | --- |
| DSC_78 | Varattu myöhempään käyttöön.” |

v)

5.7 kohdassa, korvataan kohdat DSC_77 ja DSC_78 seuraavasti:

”DSC_77

VUSM-toiminto toimittaa jo suojatut tiedot
  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle. VUSM-toiminto tarkistaa, että ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen kirjatut tiedot on siirretty onnistuneesti ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen. Ajoneuvoyksiköstä
  ajoneuvoyksikön DSRC-laitteelle suoritettavan tiedonsiirron yhteydessä tapahtuvien mahdollisten virheiden kirjaus ja raportointi kirjataan EventFaultType-tyypillä ja enum-arvolla, joksi on asetettu ’0C’H Communication error with the remote communication facility (Virhe viestinnässä etäviestintälaitteiston kanssa), sekä aikaleimalla. VUSM-toiminto tarkistaa, että tiedot on siirretty onnistuneesti ajoneuvoyksikön DSRC-laitteeseen.

VUSM

tiedot

ajoneuvoyksikön DSRC

VUSM

ajoneuvoyksikön DSRC

Ajoneuvoyksiköstä

ajoneuvoyksikön DSRC

VUSM

DSC_78

Varattu myöhempään käyttöön.”

| d) | lisätään lisäys seuraavasti:


  ”Lisäys
  Päivän, yhden viikon ja kahden viikon ajoajan laskemista koskevat säännöt

  1.   
  Laskemista koskevat perussäännöt
  Ajoneuvoyksikkö laskee päivän ajoajan, yhden viikon ajoajan ja kahden viikon ajoajan käyttämällä ajoneuvoyksikön kuljettajan korttiaukkoon (korttiaukko 1, kortinlukija #1) asetetulle kuljettajakortille (tai korjaamokortille) tallennettuja asiaan liittyviä tietoja sekä tietoja valitusta kuljettajan toiminnasta kyseisen kortin ollessa asetettuna ajoneuvoyksikköön.
  Ajoaikoja ei lasketa silloin, kun yksikköön ei ole asetettu kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia).
  UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot, jotka esiintyvät laskemista varten tarvittavan ajanjakson aikana, rinnastetaan BREAK/REST (tauko/lepo) -jaksoihin.
  UNKNOWN-jaksoja ja -toimintaa, joiden kesto on negatiivinen (toiminnan alku on myöhempi kuin toiminnan loppu) kahden eri ajoneuvoyksikön aikojen päällekkäisyyksien tai ajan asetusten vuoksi, ei oteta huomioon.
  Kuljettajakortille tallennettua toimintaa, joka vastaa liitteessä I C olevassa gg kohdassa olevan määritelmän mukaisia OUT OF SCOPE (asetuksen piiriin kuulumaton) -jaksoja, tulkitaan seuraavasti:


  — | BREAK/REST(tauko/lepo) lasketaan BREAK- tai REST-toiminnaksi |
| --- | --- | --- |

d)

lisätään lisäys seuraavasti:

”Lisäys

Päivän, yhden viikon ja kahden viikon ajoajan laskemista koskevat säännöt

1.

Ajoneuvoyksikkö laskee päivän ajoajan, yhden viikon ajoajan ja kahden viikon ajoajan käyttämällä ajoneuvoyksikön kuljettajan korttiaukkoon (korttiaukko 1, kortinlukija #1) asetetulle kuljettajakortille (tai korjaamokortille) tallennettuja asiaan liittyviä tietoja sekä tietoja valitusta kuljettajan toiminnasta kyseisen kortin ollessa asetettuna ajoneuvoyksikköön.

Ajoaikoja ei lasketa silloin, kun yksikköön ei ole asetettu kuljettajakorttia (tai korjaamokorttia).

UNKNOWN (tuntemattomat) -jaksot, jotka esiintyvät laskemista varten tarvittavan ajanjakson aikana, rinnastetaan BREAK/REST (tauko/lepo) -jaksoihin.

UNKNOWN-jaksoja ja -toimintaa, joiden kesto on negatiivinen (toiminnan alku on myöhempi kuin toiminnan loppu) kahden eri ajoneuvoyksikön aikojen päällekkäisyyksien tai ajan asetusten vuoksi, ei oteta huomioon.

Kuljettajakortille tallennettua toimintaa, joka vastaa liitteessä I C olevassa gg kohdassa olevan määritelmän mukaisia OUT OF SCOPE (asetuksen piiriin kuulumaton) -jaksoja, tulkitaan seuraavasti:

—

BREAK/REST(tauko/lepo) lasketaan BREAK- tai REST-toiminnaksi

| — | WORK (työ) ja DRIVING (ajo) lasketaan WORK-toiminnaksi |
| --- | --- |

—

WORK (työ) ja DRIVING (ajo) lasketaan WORK-toiminnaksi

| — | AVAILABILITY (varallaolo) lasketaan AVAILABILITY-toiminnaksi. |
| --- | --- |

—

AVAILABILITY (varallaolo) lasketaan AVAILABILITY-toiminnaksi.

Tämän lisäyksen yhteydessä ajoneuvoyksikön osalta on oletuksena, että toimintaan liittyvien kortin tietueiden alussa on vuorokautinen lepoaika.

2.

Seuraavia käsitteitä sovelletaan yksinomaan tähän lisäykseen, ja niiden tarkoituksena on täsmentää ajoneuvoyksikön suorittamaa ajoaikojen laskemista ja myöhempää välittämistä etäviestintälaitteistosta.

| a) | ’RTM-vuorolla’ tarkoitetaan jaksoa vuorokautisen lepoajan päättymisen ja sen jälkeisen seuraavan vuorokautisen lepoajan päättymisen välillä.
  Ajoneuvoyksikkö aloittaa uuden RTM-vuoron vuorokautisen lepoajan päättymisen jälkeen.
  Käynnissä oleva RTM-vuoro on viimeisimmän vuorokautisen lepoajan päättymisen jälkeinen jakso; |
| --- | --- |

a)

’RTM-vuorolla’ tarkoitetaan jaksoa vuorokautisen lepoajan päättymisen ja sen jälkeisen seuraavan vuorokautisen lepoajan päättymisen välillä.

Ajoneuvoyksikkö aloittaa uuden RTM-vuoron vuorokautisen lepoajan päättymisen jälkeen.

Käynnissä oleva RTM-vuoro on viimeisimmän vuorokautisen lepoajan päättymisen jälkeinen jakso;

| b) | ’yhteenlasketulla ajoajalla’ tarkoitetaan kuljettajan kaiken DRIVING-toiminnan kokonaiskestoa tietyn jakson aikana, kun OUT OF SCOPE -olosuhteet eivät ole voimassa; |
| --- | --- |

b)

’yhteenlasketulla ajoajalla’ tarkoitetaan kuljettajan kaiken DRIVING-toiminnan kokonaiskestoa tietyn jakson aikana, kun OUT OF SCOPE -olosuhteet eivät ole voimassa;

| c) | ’päivän ajoajalla’ tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa RTM-vuoron aikana; |
| --- | --- |

c)

’päivän ajoajalla’ tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa RTM-vuoron aikana;

| d) | ’viikon ajoajalla’ tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa käynnissä olevan viikon osalta; |
| --- | --- |

d)

’viikon ajoajalla’ tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa käynnissä olevan viikon osalta;

| e) | ’keskeytymättömällä lepoajalla’ tarkoitetaan keskeytymätöntä BREAK/REST-jaksoa; |
| --- | --- |

e)

’keskeytymättömällä lepoajalla’ tarkoitetaan keskeytymätöntä BREAK/REST-jaksoa;

| f) | ’kahden viikon ajoajalla’ tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa edellisen ja käynnissä olevan viikon osalta; |
| --- | --- |

f)

’kahden viikon ajoajalla’ tarkoitetaan yhteenlaskettua ajoaikaa edellisen ja käynnissä olevan viikon osalta;

| g) | ’vuorokautisella lepoajalla’ tarkoitetaan BREAK/REST-jaksoa, joka voi olla joko


  — | säännöllinen vuorokautinen lepoaika, |
| --- | --- | --- |

g)

’vuorokautisella lepoajalla’ tarkoitetaan BREAK/REST-jaksoa, joka voi olla joko

—

säännöllinen vuorokautinen lepoaika,

| — | jaettu vuorokautinen lepoaika tai |
| --- | --- |

—

jaettu vuorokautinen lepoaika tai

| — | lyhennetty vuorokautinen lepoaika. |
| --- | --- |

—

lyhennetty vuorokautinen lepoaika.

Lisäyksen 14 yhteydessä silloin, kun ajoneuvoyksikkö laskee viikoittaisia lepoaikoja, kyseisiä viikoittaisia lepoaikoja pidetään vuorokautisina lepoaikoina;

| h) | ’säännöllisellä vuorokautisella lepoajalla’ tarkoitetaan yhtäjaksoista lepoaikaa, joka kestää vähintään 11 tuntia.
  Poikkeustapauksessa, kun FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) -olosuhde on voimassa, säännöllinen vuorokautinen lepoaika voidaan keskeyttää enintään kaksi kertaa sellaisella muulla toiminnalla kuin levolla, jonka yhteenlaskettu enimmäiskesto on yksi tunti, eli säännöllinen vuorokautinen lepoaika, johon sisältyy FERRY/TRAIN CROSSING -jakso tai -jaksoja, voidaan jakaa kahteen tai kolmeen osaan. Ajoneuvoyksikkö laskee tällöin säännöllisen vuorokautisen lepoajan, kun 3 kohdan mukaisesti laskettu yhteenlaskettu lepoaika on vähintään 11 tuntia.
  Kun säännöllinen vuorokautinen lepoaika on keskeytynyt, ajoneuvoyksikkö:


  — | ei sisällytä kyseisten keskeytysten aikana todettua ajotoimintaa päivän ajoajan laskemiseen, ja |
| --- | --- | --- |

h)

’säännöllisellä vuorokautisella lepoajalla’ tarkoitetaan yhtäjaksoista lepoaikaa, joka kestää vähintään 11 tuntia.

Poikkeustapauksessa, kun FERRY/TRAIN CROSSING (lautta-/junakuljetus) -olosuhde on voimassa, säännöllinen vuorokautinen lepoaika voidaan keskeyttää enintään kaksi kertaa sellaisella muulla toiminnalla kuin levolla, jonka yhteenlaskettu enimmäiskesto on yksi tunti, eli säännöllinen vuorokautinen lepoaika, johon sisältyy FERRY/TRAIN CROSSING -jakso tai -jaksoja, voidaan jakaa kahteen tai kolmeen osaan. Ajoneuvoyksikkö laskee tällöin säännöllisen vuorokautisen lepoajan, kun 3 kohdan mukaisesti laskettu yhteenlaskettu lepoaika on vähintään 11 tuntia.

Kun säännöllinen vuorokautinen lepoaika on keskeytynyt, ajoneuvoyksikkö:

—

ei sisällytä kyseisten keskeytysten aikana todettua ajotoimintaa päivän ajoajan laskemiseen, ja

| — | aloittaa uuden RTM-vuoron sen säännöllisen vuorokautisen lepoajan päättyessä, joka on keskeytynyt. |
| --- | --- |

—

aloittaa uuden RTM-vuoron sen säännöllisen vuorokautisen lepoajan päättyessä, joka on keskeytynyt.

Image 110

| i) | ’lyhennetyllä vuorokautisella lepoajalla’ tarkoitetaan yhtäjaksoista lepoaikaa, joka kestää vähintään 9 tuntia mutta vähemmän kuin 11 tuntia; |
| --- | --- |

i)

’lyhennetyllä vuorokautisella lepoajalla’ tarkoitetaan yhtäjaksoista lepoaikaa, joka kestää vähintään 9 tuntia mutta vähemmän kuin 11 tuntia;

| j) | ’jaetulla vuorokautisella lepoajalla’ tarkoitetaan vuorokautista lepoaikaa, joka on pidetty kahdessa osassa:


  — | ensimmäisen osan on oltava yhtäjaksoinen lepoaika, joka kestää vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 9 tuntia, |
| --- | --- | --- |

j)

’jaetulla vuorokautisella lepoajalla’ tarkoitetaan vuorokautista lepoaikaa, joka on pidetty kahdessa osassa:

—

ensimmäisen osan on oltava yhtäjaksoinen lepoaika, joka kestää vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 9 tuntia,

| — | toisen osan on oltava yhtäjaksoinen lepoaika, joka kestää vähintään 9 tuntia. |
| --- | --- |

—

toisen osan on oltava yhtäjaksoinen lepoaika, joka kestää vähintään 9 tuntia.

Poikkeustapauksessa, kun FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhde on voimassa jaetun vuorokautisen lepoajan yhden tai kummankin osan aikana, jaettu vuorokautinen lepoaika voidaan keskeyttää enintään kaksi kertaa muulla toiminnalla, jonka yhteenlaskettu enimmäiskesto on yksi tunti, eli:

| — | jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäinen osa voidaan keskeyttää kerran tai kaksi kertaa, tai |
| --- | --- |

—

jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäinen osa voidaan keskeyttää kerran tai kaksi kertaa, tai

| — | jaetun vuorokautisen lepoajan toinen osa voidaan keskeyttää kerran tai kaksi kertaa, tai |
| --- | --- |

—

jaetun vuorokautisen lepoajan toinen osa voidaan keskeyttää kerran tai kaksi kertaa, tai

| — | jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäinen osa voidaan keskeyttää kerran ja jaetun vuorokautisen lepoajan toinen osa voidaan keskeyttää kerran. |
| --- | --- |

—

jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäinen osa voidaan keskeyttää kerran ja jaetun vuorokautisen lepoajan toinen osa voidaan keskeyttää kerran.

Ajoneuvoyksikkö laskee tällöin jaetun vuorokautisen lepoajan, kun 3 kohdan mukaisesti laskettu yhteenlaskettu lepoaika on:

| — | vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 11 tuntia ensimmäisen lepoajan osalta ja vähintään 9 tuntia toisen lepoajan osalta, kun ensimmäinen lepoaika on keskeytynyt FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen vuoksi. |
| --- | --- |

—

vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 11 tuntia ensimmäisen lepoajan osalta ja vähintään 9 tuntia toisen lepoajan osalta, kun ensimmäinen lepoaika on keskeytynyt FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen vuoksi.

| — | vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 9 tuntia ensimmäisen lepoajan osalta ja vähintään 9 tuntia toisen lepoajan osalta, kun ensimmäinen lepoaika ei ole keskeytynyt FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen vuoksi. |
| --- | --- |

—

vähintään 3 tuntia ja vähemmän kuin 9 tuntia ensimmäisen lepoajan osalta ja vähintään 9 tuntia toisen lepoajan osalta, kun ensimmäinen lepoaika ei ole keskeytynyt FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen vuoksi.

Image 111

Kun jaettu vuorokautinen lepoaika on keskeytynyt, ajoneuvoyksikkö:

| — | ei sisällytä kyseisten keskeytysten aikana todettua ajotoimintaa päivän ajoajan laskemiseen, ja |
| --- | --- |

—

ei sisällytä kyseisten keskeytysten aikana todettua ajotoimintaa päivän ajoajan laskemiseen, ja

| — | aloittaa uuden RTM-vuoron sen jaetun vuorokautisen lepoajan päättyessä, joka on keskeytynyt; |
| --- | --- |

—

aloittaa uuden RTM-vuoron sen jaetun vuorokautisen lepoajan päättyessä, joka on keskeytynyt;

| k) | ’viikolla’ tarkoitetaan UTC-ajassa ilmaistua ajanjaksoa maanantaista klo 00.00 sunnuntaihin klo 24.00. |
| --- | --- |

k)

’viikolla’ tarkoitetaan UTC-ajassa ilmaistua ajanjaksoa maanantaista klo 00.00 sunnuntaihin klo 24.00.

3.

Sellaisen lepoajan laskemiseksi, joka on keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi, ajoneuvoyksikkö laskee yhteenlasketun lepoajan seuraavien vaiheiden mukaisesti:

| a) | Vaihe 1
  Ajoneuvoyksikkö havaitsee lepoajan keskeytykset, jotka ovat tapahtuneet ennen FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen (begin flag) aktivoimista kuvan 3 mukaisesti ja kuvaa 4 koskevassa tapauksessa kuvan 4 mukaisesti, ja arvioi kunkin havaitun keskeytyksen, jos seuraavat ehdot täyttyvät:


  — | keskeytys saa aikaan sen, että havaittujen keskeytysten kokonaiskesto, mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi, ylittää yhteensä yhden tunnin, |
| --- | --- | --- |

a)

Vaihe 1

Ajoneuvoyksikkö havaitsee lepoajan keskeytykset, jotka ovat tapahtuneet ennen FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen (begin flag) aktivoimista kuvan 3 mukaisesti ja kuvaa 4 koskevassa tapauksessa kuvan 4 mukaisesti, ja arvioi kunkin havaitun keskeytyksen, jos seuraavat ehdot täyttyvät:

—

keskeytys saa aikaan sen, että havaittujen keskeytysten kokonaiskesto, mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi, ylittää yhteensä yhden tunnin,

| — | keskeytys saa aikaan sen, että havaittujen keskeytysten kokonaismäärä, mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi, on suurempi kuin kaksi, |
| --- | --- |

—

keskeytys saa aikaan sen, että havaittujen keskeytysten kokonaismäärä, mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi, on suurempi kuin kaksi,

| — | keskeytyksen päättymisen jälkeen on tallennettu tiedot paikasta, jossa päivän työaika päättyy. |
| --- | --- |

—

keskeytyksen päättymisen jälkeen on tallennettu tiedot paikasta, jossa päivän työaika päättyy.

Jos mikään edellä olevista ehdoista ei täyty, keskeytystä välittömästi edeltävä yhtäjaksoinen lepoaika lisätään yhteenlaskettuun lepoaikaan.

Jos vähintään yksi edellä olevista ehdoista täyttyy, ajoneuvoyksikkö joko lopettaa yhteenlasketun lepoajan laskemisen vaiheen 2 mukaisesti tai havaitsee FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen (begin flag) jälkeen tapahtuvat lepoajan keskeytykset vaiheen 3 mukaisesti.

| b) | Vaihe 2
  Ajoneuvoyksikkö arvioi kunkin vaiheen 1 mukaisesti havaitun keskeytyksen osalta, pitäisikö yhteenlasketun lepoajan laskeminen lopettaa. Ajoneuvoyksikkö lopettaa laskemisprosessin, kun kaksi yhtäjaksoista lepoaikaa, jotka ovat esiintyneet ennen FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen aktivointia, on lisätty yhteenlaskettuun lepoaikaan, mukaan lukien lepoajat, jotka on lisätty jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisessä osassa, joka on myös keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi. Muussa tapauksessa ajoneuvoyksikkö jatkaa vaiheen 3 mukaisesti. |
| --- | --- |

b)

Vaihe 2

Ajoneuvoyksikkö arvioi kunkin vaiheen 1 mukaisesti havaitun keskeytyksen osalta, pitäisikö yhteenlasketun lepoajan laskeminen lopettaa. Ajoneuvoyksikkö lopettaa laskemisprosessin, kun kaksi yhtäjaksoista lepoaikaa, jotka ovat esiintyneet ennen FERRY/TRAIN CROSSING -alkuerotteen aktivointia, on lisätty yhteenlaskettuun lepoaikaan, mukaan lukien lepoajat, jotka on lisätty jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisessä osassa, joka on myös keskeytynyt lautta-/junakuljetuksen vuoksi. Muussa tapauksessa ajoneuvoyksikkö jatkaa vaiheen 3 mukaisesti.

| c) | Vaihe 3
  Jos ajoneuvoyksikkö jatkaa vaiheen 2 suorittamisen jälkeen yhteenlasketun lepoajan laskemista, ajoneuvoyksikkö havaitsee FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen käytöstä poistamisen jälkeen tapahtuvat keskeytykset kuvan 3 ja kuvaa 4 koskevassa tapauksessa kuvan 4 mukaisesti.
  Kunkin havaitun keskeytyksen osalta ajoneuvoyksikkö arvioi, saako keskeytys aikaan sen, että kaikkien havaittujen keskeytysten yhteenlaskettu aika ylittää yhden tunnin, jolloin yhteenlasketun lepoajan laskeminen päättyy keskeytystä edeltävän yhtäjaksoisen lepoajan loppuun. Muussa tapauksessa kutakin keskeytystä seuraavat yhtäjaksoiset lepoajat lasketaan mukaan vuorokautiseen lepoaikaan, kunnes vaiheen 4 ehto täyttyy. |
| --- | --- |

c)

Vaihe 3

Jos ajoneuvoyksikkö jatkaa vaiheen 2 suorittamisen jälkeen yhteenlasketun lepoajan laskemista, ajoneuvoyksikkö havaitsee FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhteen käytöstä poistamisen jälkeen tapahtuvat keskeytykset kuvan 3 ja kuvaa 4 koskevassa tapauksessa kuvan 4 mukaisesti.

Kunkin havaitun keskeytyksen osalta ajoneuvoyksikkö arvioi, saako keskeytys aikaan sen, että kaikkien havaittujen keskeytysten yhteenlaskettu aika ylittää yhden tunnin, jolloin yhteenlasketun lepoajan laskeminen päättyy keskeytystä edeltävän yhtäjaksoisen lepoajan loppuun. Muussa tapauksessa kutakin keskeytystä seuraavat yhtäjaksoiset lepoajat lasketaan mukaan vuorokautiseen lepoaikaan, kunnes vaiheen 4 ehto täyttyy.

| d) | Vaihe 4
  Yhteenlasketun lepoajan laskeminen loppuu, kun ajoneuvoyksikkö on lisännyt vaiheiden 1 ja 3 seurauksena enintään kaksi yhtäjaksoista lepoaikaa siihen lepoaikaan, jonka osalta on aktivoitu FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhde, mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi. |
| --- | --- |

d)

Vaihe 4

Yhteenlasketun lepoajan laskeminen loppuu, kun ajoneuvoyksikkö on lisännyt vaiheiden 1 ja 3 seurauksena enintään kaksi yhtäjaksoista lepoaikaa siihen lepoaikaan, jonka osalta on aktivoitu FERRY/TRAIN CROSSING -olosuhde, mukaan lukien keskeytykset, jotka tapahtuvat jaetun vuorokautisen lepoajan ensimmäisen osan aikana lautta-/junakuljetuksen vuoksi.

Image 112

Image 113

Image 114

Image 115

Image 116

Image 117

4.

Ajoneuvoyksikkö laskee päivän ajoajan (tai ajoajat) käynnissä olevalle ja edellisille RTM-vuoroille. Vuorokautisten lepoaikojen keskeytysten aikana tapahtuvaa ajoaikaa ei lisätä päivän ajoajan laskemiseen, kun tällaiset keskeytykset johtuvat lautta-/junakuljetuksesta ja 2 kohdan h ja j alakohdassa ja 3 kohdassa vahvistetut vaatimukset täyttyvät. Kuitenkin siltä osin kuin ajoneuvoyksikkö ei ole laskenut koko säännöllistä tai jaettua vuorokautista lepoaikaa 3 kohdan mukaisesti, keskeytysten aikaiset ajoajat lisätään käynnissä olevan RTM-vuoron päivän ajoaikaan.

Ajoneuvoyksikkö laskee myös viikon ja kahden viikon ajoajat. Vuorokautisten lepoaikojen keskeytysten aikana lautta-/junakuljetuksesta johtuva ajoaika lasketaan mukaan viikon ja kahden viikon ajoaikoihin.

| 40) | Muutetaan lisäys 15 seuraavasti:


  a) | korvataan otsikko seuraavasti:


  ”Lisäys 15
  SIIRTYMINEN: ERI SUKUPOLVIEN JA VERSIOIDEN LAITTEIDEN RINNAKKAISEN KÄYTÖN HALLINTA


  ” |
| --- | --- | --- |

40)

Muutetaan lisäys 15 seuraavasti:

a)

korvataan otsikko seuraavasti:

”Lisäys 15

SIIRTYMINEN: ERI SUKUPOLVIEN JA VERSIOIDEN LAITTEIDEN RINNAKKAISEN KÄYTÖN HALLINTA

| b) | muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:


  i) | (ei koske suomenkielistä toisintoa) |
| --- | --- | --- |

b)

muutetaan sisällysluettelo seuraavasti:

i)

(ei koske suomenkielistä toisintoa)

| ii) | lisätään 5 kohta seuraavasti:


  ”5. | RAJANYLITYSTEN TALLENTAMINEN ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTUREISSA JA TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIEN VERSIOSSA 1” |
| --- | --- | --- |

ii)

lisätään 5 kohta seuraavasti:

”5.

RAJANYLITYSTEN TALLENTAMINEN ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTUREISSA JA TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTURIEN VERSIOSSA 1”

| c) | korvataan 2–4 kohta seuraavasti:


  ”2. | YLEISET SÄÄNNÖKSET


  2.1 | Yhteenveto siirtymisestä

  Tämän liitteen johdanto-osassa esitetään yhteenveto siirtymisestä ensimmäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmästä toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmään sekä toisen sukupolven valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien version 2 käyttöönotosta.
  Johdanto-osan säännösten lisäksi muistutetaan seuraavista asioista:


  — | ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet eivät ole yhteentoimivia minkään toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

c)

korvataan 2–4 kohta seuraavasti:

”2.

YLEISET SÄÄNNÖKSET

2.1

Yhteenveto siirtymisestä

Yhteenveto siirtymisestä

Tämän liitteen johdanto-osassa esitetään yhteenveto siirtymisestä ensimmäisen sukupolven ajopiirturijärjestelmästä toisen sukupolven ajopiirturijärjestelmään sekä toisen sukupolven valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien version 2 käyttöönotosta.

Johdanto-osan säännösten lisäksi muistutetaan seuraavista asioista:

—

ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet eivät ole yhteentoimivia minkään toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa,

| — | vain toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan asentaa ajoneuvoihin, jotka on varustettu jollakin toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiolla, |
| --- | --- |

—

vain toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan asentaa ajoneuvoihin, jotka on varustettu jollakin toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiolla,

| — | tietojen kopiointi- ja kalibrointilaitteita on kehitettävä valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien molempien sukupolvien tai versioiden käytön tukemiseksi. |
| --- | --- |

—

tietojen kopiointi- ja kalibrointilaitteita on kehitettävä valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien molempien sukupolvien tai versioiden käytön tukemiseksi.

| 2.2 | Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus

  Ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortit ovat yhteentoimivia (asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteen I B mukaisten) ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven ajopiirturikorttien kaikki versiot ovat yhteentoimivia (tämän asetuksen liitteen I C mukaisten) minkä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa. Lisäksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia.


  MIG_001 | Vaatimusten MIG_004 ja MIG_005 mukaisia tilanteita lukuun ottamatta ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja voidaan käyttää missä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksiköiden versiossa niiden voimassaoloajan päättymiseen asti. Niiden haltija voi kuitenkin pyytää niiden korvaamista toisen sukupolven ajopiirturikorteilla heti, kun näitä on saatavilla. |
| --- | --- | --- |
| MIG_002 | Missä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa voidaan käyttää mitä tahansa paikalleen asetettua, voimassa olevaa ensimmäisen sukupolven kuljettaja-, valvonta- ja yrityskorttia. |
| MIG_003 | Tämä mahdollisuus voidaan poistaa tällaisista ajoneuvoyksiköistä pysyvästi korjaamolla, minkä jälkeen niissä ei voida enää käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja. Tämä on mahdollista vasta sen jälkeen, kun Euroopan komissio on käynnistänyt menettelyn, jonka tarkoituksena on pyytää korjaamoita tekemään näin, esimerkiksi ajopiirturin määräaikaistarkastuksen yhteydessä. |
| MIG_004 | Toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä voidaan käyttää vain toisen sukupolven korjaamokortteja. |
| MIG_005 | Kaikki toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiot ottavat toimintatilan määrittämisessä huomioon vain paikalleen asetettujen, voimassa olevien korttien tyypin niiden sukupolvesta tai versiosta riippumatta. |
| MIG_006 | Mitä tahansa voimassa olevan toisen sukupolven ajopiirturikortin versiota voidaan käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä samalla tavalla kuin samantyyppistä ensimmäisen sukupolven ajopiirturikorttia. |

2.2

Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus

Ajoneuvoyksikköjen ja korttien yhteentoimivuus

Ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortit ovat yhteentoimivia (asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteen I B mukaisten) ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven ajopiirturikorttien kaikki versiot ovat yhteentoimivia (tämän asetuksen liitteen I C mukaisten) minkä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa. Lisäksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia.

MIG_001

Vaatimusten MIG_004 ja MIG_005 mukaisia tilanteita lukuun ottamatta ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja voidaan käyttää missä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksiköiden versiossa niiden voimassaoloajan päättymiseen asti. Niiden haltija voi kuitenkin pyytää niiden korvaamista toisen sukupolven ajopiirturikorteilla heti, kun näitä on saatavilla.

MIG_002

Missä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiossa voidaan käyttää mitä tahansa paikalleen asetettua, voimassa olevaa ensimmäisen sukupolven kuljettaja-, valvonta- ja yrityskorttia.

MIG_003

Tämä mahdollisuus voidaan poistaa tällaisista ajoneuvoyksiköistä pysyvästi korjaamolla, minkä jälkeen niissä ei voida enää käyttää ensimmäisen sukupolven ajopiirturikortteja. Tämä on mahdollista vasta sen jälkeen, kun Euroopan komissio on käynnistänyt menettelyn, jonka tarkoituksena on pyytää korjaamoita tekemään näin, esimerkiksi ajopiirturin määräaikaistarkastuksen yhteydessä.

MIG_004

Toisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä voidaan käyttää vain toisen sukupolven korjaamokortteja.

MIG_005

Kaikki toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiot ottavat toimintatilan määrittämisessä huomioon vain paikalleen asetettujen, voimassa olevien korttien tyypin niiden sukupolvesta tai versiosta riippumatta.

MIG_006

Mitä tahansa voimassa olevan toisen sukupolven ajopiirturikortin versiota voidaan käyttää ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksiköissä samalla tavalla kuin samantyyppistä ensimmäisen sukupolven ajopiirturikorttia.

| 2.3 | Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus

  Ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet ovat yhteentoimivia ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven liiketunnistimet ovat yhteentoimivia minkä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa. Lisäksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia.


  MIG_007 | Mitään toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiota ei saa liittää ensimmäisen sukupolven liiketunnistimiin eikä käyttää niiden kanssa. |
| --- | --- | --- |
| MIG_008 | Toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan liittää vain toisen sukupolven ajoneuvoyksikköihin niiden versiosta riippumatta tai kummankin sukupolven ajoneuvoyksikköihin ja käyttää niiden kanssa. |

2.3

Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus

Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien yhteentoimivuus

Ensimmäisen sukupolven liiketunnistimet ovat yhteentoimivia ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen kanssa, ja toisen sukupolven liiketunnistimet ovat yhteentoimivia minkä tahansa toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen version kanssa. Lisäksi sovelletaan alla olevia vaatimuksia.

MIG_007

Mitään toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen versiota ei saa liittää ensimmäisen sukupolven liiketunnistimiin eikä käyttää niiden kanssa.

MIG_008

Toisen sukupolven liiketunnistimia voidaan liittää vain toisen sukupolven ajoneuvoyksikköihin niiden versiosta riippumatta tai kummankin sukupolven ajoneuvoyksikköihin ja käyttää niiden kanssa.

| 2.4 | Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden yhteentoimivuus


  MIG_009 | Tietojen kopiointilaitteet voivat olla yhteensopivia kaikkien sukupolvien ja versioiden ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien kanssa. |
| --- | --- | --- |

2.4

Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden yhteentoimivuus

Ajoneuvoyksikköjen, ajopiirturikorttien ja tietojen kopiointilaitteiden yhteentoimivuus

MIG_009

Tietojen kopiointilaitteet voivat olla yhteensopivia kaikkien sukupolvien ja versioiden ajoneuvoyksikköjen ja ajopiirturikorttien kanssa.

| 2.4.1 | Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella


  MIG_010 | Tiedot kopioidaan IDE-laitteella kortinlukijaan asetetuilta yhden sukupolven ajopiirturikorteilta kyseisen sukupolven turvallisuusmekanismeja ja tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. Kopioidut tiedot ovat kyseiselle sukupolvelle ja versiolle määritetyssä muodossa. |
| --- | --- | --- |
| MIG_011 | Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat valvoa kuljettajia, toisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korjaamokorttien) tietoja voidaan niiden versiosta riippumatta kopioida samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korjaamokorttien). Kopioitavat tiedot ovat


  — | allekirjoittamattomat EF IC- ja EF ICC -tiedostot (valinnainen), |

2.4.1

Kortin tietojen suora kopiointi IDE-laitteella

MIG_010

Tiedot kopioidaan IDE-laitteella kortinlukijaan asetetuilta yhden sukupolven ajopiirturikorteilta kyseisen sukupolven turvallisuusmekanismeja ja tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. Kopioidut tiedot ovat kyseiselle sukupolvelle ja versiolle määritetyssä muodossa.

MIG_011

Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat valvoa kuljettajia, toisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korjaamokorttien) tietoja voidaan niiden versiosta riippumatta kopioida samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korjaamokorttien). Kopioitavat tiedot ovat

—

allekirjoittamattomat EF IC- ja EF ICC -tiedostot (valinnainen),

| — | allekirjoittamattomat EF-tiedostot (ensimmäinen sukupolvi) Card_Certificate ja CA_Certificate, |
| --- | --- |

—

allekirjoittamattomat EF-tiedostot (ensimmäinen sukupolvi) Card_Certificate ja CA_Certificate,

| — | ensimmäisen sukupolven kortin kopiointiprotokollan edellyttämät muut sovellustietoja sisältävät (DF Tachograph -tiedoston alaiset) EF-tiedostot. Tiedot suojataan digitaalisella allekirjoituksella ensimmäisen sukupolven turvallisuusmekanismien mukaisesti.
  Kopioitaviin tietoihin eivät kuulu sovellustietoja sisältävät EF-tiedostot, joita on vain toisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korjaamokorttien) versiossa 1 tai versiossa 2 (DF Tachograph_G2 -tiedoston alaiset sovellustietoja sisältävät EF-tiedostot). |
| --- | --- |

—

ensimmäisen sukupolven kortin kopiointiprotokollan edellyttämät muut sovellustietoja sisältävät (DF Tachograph -tiedoston alaiset) EF-tiedostot. Tiedot suojataan digitaalisella allekirjoituksella ensimmäisen sukupolven turvallisuusmekanismien mukaisesti.

Kopioitaviin tietoihin eivät kuulu sovellustietoja sisältävät EF-tiedostot, joita on vain toisen sukupolven kuljettajakorttien (ja korjaamokorttien) versiossa 1 tai versiossa 2 (DF Tachograph_G2 -tiedoston alaiset sovellustietoja sisältävät EF-tiedostot).

| 2.4.2 | Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta


  MIG_012 | Tiedot kopioidaan ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköön asetetulta mitä tahansa versiota olevalta toisen sukupolven kortilta ensimmäisen sukupolven tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. Kortti vastaa ajoneuvoyksikön komentoihin samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kortti, ja kopioidut tiedot ovat samassa muodossa kuin ensimmäisen sukupolven kortilta kopioidut tiedot. |
| --- | --- | --- |
| MIG_013 | Tiedot kopioidaan mitä tahansa versiota olevaan toisen sukupolven ajoneuvoyksikköön asetetulta ensimmäisen sukupolven kortilta tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. Ajoneuvoyksikkö lähettää komentoja kortille samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikkö, ja kopioidut tiedot ovat ensimmäisen sukupolven korteille määritetyssä muodossa. |

2.4.2

Kortin tietojen kopiointi ajoneuvoyksikön kautta

MIG_012

Tiedot kopioidaan ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköön asetetulta mitä tahansa versiota olevalta toisen sukupolven kortilta ensimmäisen sukupolven tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. Kortti vastaa ajoneuvoyksikön komentoihin samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven kortti, ja kopioidut tiedot ovat samassa muodossa kuin ensimmäisen sukupolven kortilta kopioidut tiedot.

MIG_013

Tiedot kopioidaan mitä tahansa versiota olevaan toisen sukupolven ajoneuvoyksikköön asetetulta ensimmäisen sukupolven kortilta tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. Ajoneuvoyksikkö lähettää komentoja kortille samalla tavalla kuin ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikkö, ja kopioidut tiedot ovat ensimmäisen sukupolven korteille määritetyssä muodossa.

| 2.4.3 | Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi


  MIG_014 | Muulloin kuin tilanteessa, jossa muut kuin EU:n valvontaviranomaiset valvovat kuljettajia, tiedot kopioidaan toisen sukupolven ajoneuvoyksiköstä toisen sukupolven turvallisuusmekanismeja ja tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä asianomaisen version tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen. |
| --- | --- | --- |
| MIG_015 | Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat valvoa kuljettajia, mitä tahansa versiota olevien toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen tietoja voidaan vaihtoehtoisesti kopioida myös ensimmäisen sukupolven turvallisuusmekanismeja käyttäen. Kopioidut tiedot ovat silloin samassa muodossa kuin ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot. Tämä mahdollisuus on valittavissa valikon komentojen avulla. |

2.4.3

Ajoneuvoyksikön tietojen kopiointi

MIG_014

Muulloin kuin tilanteessa, jossa muut kuin EU:n valvontaviranomaiset valvovat kuljettajia, tiedot kopioidaan toisen sukupolven ajoneuvoyksiköstä toisen sukupolven turvallisuusmekanismeja ja tämän liitteen lisäyksessä 7 määriteltyä asianomaisen version tietojen kopiointiprotokollaa käyttäen.

MIG_015

Jotta myös muut kuin EU:n valvontaviranomaiset voivat valvoa kuljettajia, mitä tahansa versiota olevien toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen tietoja voidaan vaihtoehtoisesti kopioida myös ensimmäisen sukupolven turvallisuusmekanismeja käyttäen. Kopioidut tiedot ovat silloin samassa muodossa kuin ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksiköstä kopioidut tiedot. Tämä mahdollisuus on valittavissa valikon komentojen avulla.

| 2.5 | Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuus


  MIG_016 | Kalibrointilaitteilla pystytään kalibroimaan kummankin sukupolven tai version ajopiirturit kyseisen sukupolven tai version kalibrointiprotokollaa käyttäen. Kalibrointilaitteet voivat olla yhteentoimivia kaikkien ajoneuvoyksikköjen sukupolvien ja versioiden kanssa. |
| --- | --- | --- |

2.5

Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuus

Ajoneuvoyksikköjen ja kalibrointilaitteiden yhteentoimivuus

MIG_016

Kalibrointilaitteilla pystytään kalibroimaan kummankin sukupolven tai version ajopiirturit kyseisen sukupolven tai version kalibrointiprotokollaa käyttäen. Kalibrointilaitteet voivat olla yhteentoimivia kaikkien ajoneuvoyksikköjen sukupolvien ja versioiden kanssa.

| 3. | TÄRKEIMMÄT VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄÄ


  MIG_017 | Testiavaimet ja -varmenteet tulevat valmistajien saataville tämän liitteen julkaisupäivänä. |
| --- | --- | --- |
| MIG_018 | Yhteentoimivuustestien on oltava valmiita alkamaan ajoneuvoyksikköjen version 2 ja ajopiirturikorttien version 2 osalta valmistajien pyynnöstä viimeistään 15 kuukautta ennen käyttöönottopäivämäärää. |
| MIG_019 | Toisen sukupolven ajopiirturien, ajopiirturikorttien ja liiketunnistimien versiossa 2 käytetään samoja avaimia ja varmenteita kuin toisen sukupolven version 1 laitteissa. |
| MIG_020 | Jäsenvaltioiden on kyettävä myöntämään versiota 2 olevia toisen sukupolven korjaamokortteja viimeistään 1 kuukausi ennen käyttöönottopäivämäärää. |
| MIG_021 | Jäsenvaltioiden on kyettävä myöntämään kaikkia muita toisen sukupolven ajopiirturikorttien version 2 tyyppejä viimeistään 1 kuukausi ennen käyttöönottopäivämäärää. |

3.

TÄRKEIMMÄT VAIHEET ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄÄ

MIG_017

Testiavaimet ja -varmenteet tulevat valmistajien saataville tämän liitteen julkaisupäivänä.

MIG_018

Yhteentoimivuustestien on oltava valmiita alkamaan ajoneuvoyksikköjen version 2 ja ajopiirturikorttien version 2 osalta valmistajien pyynnöstä viimeistään 15 kuukautta ennen käyttöönottopäivämäärää.

15 kuukautta

MIG_019

Toisen sukupolven ajopiirturien, ajopiirturikorttien ja liiketunnistimien versiossa 2 käytetään samoja avaimia ja varmenteita kuin toisen sukupolven version 1 laitteissa.

MIG_020

Jäsenvaltioiden on kyettävä myöntämään versiota 2 olevia toisen sukupolven korjaamokortteja viimeistään 1 kuukausi ennen käyttöönottopäivämäärää.

1 kuukausi

MIG_021

Jäsenvaltioiden on kyettävä myöntämään kaikkia muita toisen sukupolven ajopiirturikorttien version 2 tyyppejä viimeistään 1 kuukausi ennen käyttöönottopäivämäärää.

1 kuukausi

| 4. | KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT SÄÄNNÖKSET


  MIG_022 | Käyttöönottopäivämäärästä alkaen jäsenvaltiot voivat myöntää vain versiota 2 olevia toisen sukupolven ajopiirturikortteja. |
| --- | --- | --- |
| MIG_023 | Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat saavat valmistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjä ja liiketunnistimia niin kauan kuin niitä on käytössä, jotta vialliset osat voidaan korvata. |
| MIG_023a | Käyttöönottopäivämäärästä alkaen vialliset versiota 1 olevat toisen sukupolven ajoneuvoyksiköt tai ulkoiset GNSS-laitteistot on korvattava versiota 2 olevilla toisen sukupolven ajoneuvoyksiköillä tai ulkoisilla GNSS-laitteistoilla. |
| MIG_024 | Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat voivat pyytää jo tyyppihyväksyttyjen ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikkö- ja liiketunnistintyyppien tai versiota 1 olevien toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen tyyppihyväksynnän jatkamista ja saada sen.” |

4.

KÄYTTÖÖNOTTOPÄIVÄMÄÄRÄN JÄLKEEN SOVELLETTAVAT SÄÄNNÖKSET

MIG_022

Käyttöönottopäivämäärästä alkaen jäsenvaltiot voivat myöntää vain versiota 2 olevia toisen sukupolven ajopiirturikortteja.

MIG_023

Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat saavat valmistaa ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikköjä ja liiketunnistimia niin kauan kuin niitä on käytössä, jotta vialliset osat voidaan korvata.

MIG_023a

Käyttöönottopäivämäärästä alkaen vialliset versiota 1 olevat toisen sukupolven ajoneuvoyksiköt tai ulkoiset GNSS-laitteistot on korvattava versiota 2 olevilla toisen sukupolven ajoneuvoyksiköillä tai ulkoisilla GNSS-laitteistoilla.

MIG_024

Ajoneuvoyksikköjen ja liiketunnistimien valmistajat voivat pyytää jo tyyppihyväksyttyjen ensimmäisen sukupolven ajoneuvoyksikkö- ja liiketunnistintyyppien tai versiota 1 olevien toisen sukupolven ajoneuvoyksikköjen tyyppihyväksynnän jatkamista ja saada sen.”

| d) | lisätään 5 kohta seuraavasti:


  ”5. | RAJANYLITYSTEN TALLENTAMINEN ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTUREISSA JA TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTUREIDEN VERSIOSSA 1


  MIG_025 | Sen maan ja soveltuvissa tapauksissa sen alueen tunnus, jonka kuljettaja syöttää jäsenvaltion rajan ylitettyään asetuksen (EU) N:o 165/2014 34 artiklan 7 kohdan mukaisesti, on syötettävä päivän työajan alkamispaikaksi asetuksen (EU) N:o 165/2014 liitteessä I C olevassa vaatimuksessa 60 sekä asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteessä IB olevassa vaatimuksessa 50 määritetyn paikkoja koskevien tietojen syöttämisen mukaisesti.” |
| --- | --- | --- | --- |

d)

lisätään 5 kohta seuraavasti:

”5.

RAJANYLITYSTEN TALLENTAMINEN ENSIMMÄISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTUREISSA JA TOISEN SUKUPOLVEN AJOPIIRTUREIDEN VERSIOSSA 1

MIG_025

Sen maan ja soveltuvissa tapauksissa sen alueen tunnus, jonka kuljettaja syöttää jäsenvaltion rajan ylitettyään asetuksen (EU) N:o 165/2014 34 artiklan 7 kohdan mukaisesti, on syötettävä päivän työajan alkamispaikaksi asetuksen (EU) N:o 165/2014 liitteessä I C olevassa vaatimuksessa 60 sekä asetuksen (ETY) N:o 3821/85 liitteessä IB olevassa vaatimuksessa 50 määritetyn paikkoja koskevien tietojen syöttämisen mukaisesti.”

| 41) | Korvataan lisäyksessä 16 oleva kohta ADA_012 seuraavasti:


  ”ADA_012 | Muuntimen tuloliitännällä on voitava tarvittaessa kertoa tai jakaa saapuvien nopeuspulssien taajuuspulsseja kiinteällä kertoimella ja mukauttaa signaali kerroinalueeseen k, joka on määritelty tässä liitteessä (2 400–25 000 pulssia/km). Kiinteän kertoimen voivat ohjelmoida ainoastaan muuntimen valmistaja ja muuntimen asennuksen suorittava hyväksytty korjaamo.” |
| --- | --- | --- |

41)

Korvataan lisäyksessä 16 oleva kohta ADA_012 seuraavasti:

”ADA_012

Muuntimen tuloliitännällä on voitava tarvittaessa kertoa tai jakaa saapuvien nopeuspulssien taajuuspulsseja kiinteällä kertoimella ja mukauttaa signaali kerroinalueeseen k, joka on määritelty tässä liitteessä (2 400–25 000 pulssia/km). Kiinteän kertoimen voivat ohjelmoida ainoastaan muuntimen valmistaja ja muuntimen asennuksen suorittava hyväksytty korjaamo.”

---

(1)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/858, annettu 30 päivänä toukokuuta 2018, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta, asetusten (EY) N:o 715/2007 ja (EY) N:o 595/2009 muuttamisesta sekä direktiivin 2007/46/EY kumoamisesta (EUVL L 151, 14.6.2018, s. 1).

1

(*1)  ITS:n Bluetooth®-yhteys määritetään ajoneuvoyksikössä olevan kuljettajan korttiaukon ajopiirturikorttiin.

*1

(*2)  Käyttäjän on valittava kortti (asetettu kuljettajan tai apukuljettajan korttiaukkoon), johon ITS:n Bluetooth®-yhteys määritetään.

*2

---