# Eiropas Savienības L 269/2021

| | ISSN 1977-0715 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 269 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 64. gadagājums2021. gada 28. jūlijs |

ISSN 1977-0715

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 269

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

64. gadagājums2021. gada 28. jūlijs

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAS |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1223 (2021. gada 27. jūlijs), ar ko saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/1700 precizē datu kopas tehniskos aspektus, nosaka tehniskos formātus informācijas nosūtīšanai un precizē kvalitātes ziņojumu detalizētu sagatavošanas kārtību un saturu par izlases apsekojuma organizēšanu informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomā 2022. pārskata gadam (
  1
  ) | 1 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1224 (2021. gada 27. jūlijs) par sīki izstrādātiem noteikumiem par tīmekļa pakalpojuma darbības nosacījumiem un datu aizsardzības un drošības noteikumiem, kas piemērojami tīmekļa pakalpojumam, kā arī par pasākumiem tā tīmekļa pakalpojuma izstrādei un tehniskajai īstenošanai, kurš paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) 2017/2226, un ar ko atceļ Komisijas Īstenošanas lēmumu C(2019) 1230 | 46 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1225 (2021. gada 27. jūlijs), ar ko precizē kārtību datu apmaiņai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2152 un groza Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2020/1197 attiecībā uz Savienības ārējā eksporta dalībvalsti un ziņojošo vienību pienākumiem (
  1
  ) | 58 |
| | | DIREKTĪVAS |
| | * | Komisijas Deleģētā direktīva (ES) 2021/1226 (2020. gada 21. decembris), ar ko, pielāgojot zinātnes un tehnikas attīstībai, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2002/49/EK II pielikumu groza attiecībā uz kopīgām trokšņa novērtēšanas metodēm (
  1
  ) | 65 |
| | | LĒMUMI |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2021/1227 (2021. gada 27. jūlijs), ar ko saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 391/2009 16. pantu groza DNV GL AS atzīšanu | 143 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

REGULAS

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1223 (2021. gada 27. jūlijs), ar ko saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/1700 precizē datu kopas tehniskos aspektus, nosaka tehniskos formātus informācijas nosūtīšanai un precizē kvalitātes ziņojumu detalizētu sagatavošanas kārtību un saturu par izlases apsekojuma organizēšanu informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomā 2022. pārskata gadam (
  1
  )

1

1

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1224 (2021. gada 27. jūlijs) par sīki izstrādātiem noteikumiem par tīmekļa pakalpojuma darbības nosacījumiem un datu aizsardzības un drošības noteikumiem, kas piemērojami tīmekļa pakalpojumam, kā arī par pasākumiem tā tīmekļa pakalpojuma izstrādei un tehniskajai īstenošanai, kurš paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) 2017/2226, un ar ko atceļ Komisijas Īstenošanas lēmumu C(2019) 1230

46

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1225 (2021. gada 27. jūlijs), ar ko precizē kārtību datu apmaiņai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2152 un groza Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2020/1197 attiecībā uz Savienības ārējā eksporta dalībvalsti un ziņojošo vienību pienākumiem (
  1
  )

1

58

DIREKTĪVAS

*

Komisijas Deleģētā direktīva (ES) 2021/1226 (2020. gada 21. decembris), ar ko, pielāgojot zinātnes un tehnikas attīstībai, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2002/49/EK II pielikumu groza attiecībā uz kopīgām trokšņa novērtēšanas metodēm (
  1
  )

1

65

LĒMUMI

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2021/1227 (2021. gada 27. jūlijs), ar ko saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 391/2009 16. pantu groza DNV GL AS atzīšanu

DNV GL AS

143

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ. |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ.

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

REGULAS

| 28.7.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 269/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 269/1

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2021/1223

(2021. gada 27. jūlijs),

ar ko saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/1700 precizē datu kopas tehniskos aspektus, nosaka tehniskos formātus informācijas nosūtīšanai un precizē kvalitātes ziņojumu detalizētu sagatavošanas kārtību un saturu par izlases apsekojuma organizēšanu informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomā 2022. pārskata gadam

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/1700 (2019. gada 10. oktobris), ar ko izveido vienotu ietvaru Eiropas statistikai par personām un mājsaimniecībām, kuras pamatā ir no izlasēm savākti dati individuālā līmenī, ar ko groza Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 808/2004, (EK) Nr. 452/2008 un (EK) Nr. 1338/2008 un ar ko atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 1177/2003 un Padomes Regulu (EK) Nr. 577/98 (1), un jo īpaši tās 7. panta 1. punktu, 8. panta 3. punktu un 13. panta 6. punktu,

tā kā:

| (1) | Lai atvieglotu informācijas nosūtīšanu no dalībvalstīm Komisijai (Eurostat), informācijas nosūtīšanai būtu jānosaka tehniskie formāti, kas attiecas uz jēdzieniem un procesiem, tostarp datiem un metadatiem. |
| --- | --- |

(1)

Lai atvieglotu informācijas nosūtīšanu no dalībvalstīm Komisijai (Eurostat), informācijas nosūtīšanai būtu jānosaka tehniskie formāti, kas attiecas uz jēdzieniem un procesiem, tostarp datiem un metadatiem.

| (2) | Lai novērtētu tās statistikas kvalitāti, kas nosūtāma par informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomu, būtu jāprecizē kvalitātes ziņojumu detalizēta sagatavošanas kārtība. |
| --- | --- |

(2)

Lai novērtētu tās statistikas kvalitāti, kas nosūtāma par informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomu, būtu jāprecizē kvalitātes ziņojumu detalizēta sagatavošanas kārtība.

| (3) | Dalībvalstīm un Savienības iestādēm regulas pielikumā norādīto raksturlielumu kategorijām attiecīgā gadījumā būtu jāizmanto statistiskās klasifikācijas attiecībā uz teritoriālajām vienībām, izglītību, profesiju un ekonomikas sektoru, kas ir saderīgas ar NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) un NACE (5) klasifikāciju. |
| --- | --- |

(3)

Dalībvalstīm un Savienības iestādēm regulas pielikumā norādīto raksturlielumu kategorijām attiecīgā gadījumā būtu jāizmanto statistiskās klasifikācijas attiecībā uz teritoriālajām vienībām, izglītību, profesiju un ekonomikas sektoru, kas ir saderīgas ar NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) un NACE (5) klasifikāciju.

| (4) | Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Eiropas Statistikas sistēmas komitejas atzinumu, |
| --- | --- |

(4)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Eiropas Statistikas sistēmas komitejas atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Priekšmets

Ar šo regulu tiek precizēti datu kopas tehniskie aspekti, noteikti tehniskie formāti informācijas nosūtīšanai no dalībvalstīm Komisijai (Eurostat) un precizēta kvalitātes ziņojumu detalizēta nosūtīšanas kārtība un saturs informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomā.

Eurostat

2. pants

Definīcijas

Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:

| (1) | “praktiskās datu vākšanas periods” ir laika periods, kurā veic datu vākšanu no respondentiem; |
| --- | --- |

(1)

“praktiskās datu vākšanas periods” ir laika periods, kurā veic datu vākšanu no respondentiem;

| (2) | “pārskata periods” ir laika periods, uz kuru attiecas konkrēta informācijas vienība. |
| --- | --- |

(2)

“pārskata periods” ir laika periods, uz kuru attiecas konkrēta informācijas vienība.

3. pants

Mainīgo lielumu apraksts

Mainīgo lielumu tehniskie raksturlielumi ir izklāstīti pielikumā un attiecas uz:

| a) | mainīgā lieluma identifikatoru; |
| --- | --- |

a)

mainīgā lieluma identifikatoru;

| b) | mainīgā lieluma nosaukumu un aprakstu; |
| --- | --- |

b)

mainīgā lieluma nosaukumu un aprakstu;

| c) | kodiem un iezīmēm; |
| --- | --- |

c)

kodiem un iezīmēm;

| d) | filtru; |
| --- | --- |

d)

filtru;

| e) | mainīgā lieluma veidu. |
| --- | --- |

e)

mainīgā lieluma veidu.

4. pants

Mērķkopu un novērojamo vienību raksturlielumi un noteikumi attiecībā uz respondentiem

1.   Mērķkopas informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomā ir privātas mājsaimniecības dalībvalsts teritorijā un indivīdi, kuru pastāvīgā dzīvesvieta, kā definēts Regulas (ES) 2019/1700 2. panta 11. punktā, ir dalībvalsts teritorijā.

2.   Attiecībā uz mainīgajiem lielumiem, kuri attiecas uz pielikumā uzskaitītajām mājsaimniecībām, informāciju vāc par privātām mājsaimniecībām, kurās ir vismaz viens loceklis vecumā no 16 līdz 74 gadiem, kas dzīvo dalībvalsts teritorijā.

3.   Attiecībā uz mainīgajiem lielumiem, kuri attiecas uz pielikumā uzskaitītajiem indivīdiem, informāciju vāc par indivīdiem vecumā no 16 līdz 74 gadiem, kas dzīvo dalībvalsts teritorijā.

4.   Pēc izvēles informāciju var sniegt par indivīdiem, kas jaunāki par 16 gadiem vai vecāki par 74 gadiem.

5.   Datu vākšanu par informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomu veic attiecībā uz privātu mājsaimniecību izlasi vai pie privātām mājsaimniecībām piederošu personu izlasi kā novērojamām vienībām.

5. pants

Pārskata periodi un atsauces datums

1.   Pārskata periods statistikas vākšanai par detalizēto tematu “Mijiedarbība ar publiskām iestādēm” ietver 2021. gada pēdējos trīs ceturkšņus un 2022. gada pirmo ceturksni.

2.   Pārskata periods statistikas vākšanai par detalizētajiem tematiem “Pieslēgums internetam jebkurā vietā” un “Izmantošanas ietekme” ir pēdējā reize, kad respondents ir veicis darbību.

3.   Attiecībā uz visiem pārējiem detalizētajiem tematiem saskaņā ar tematu “Dalība informācijas sabiedrībā” pārskata periods ir 2022. gada pirmais ceturksnis.

4.   Par atsauces datumu nosaka pirmās intervijas laiku (DD/MM/GGGG).

6. pants

Datu apkopošanas periods

Attiecībā uz respondentu tieši sniegtajiem datiem praktiskās datu vākšanas periods ir 2022. gada otrais ceturksnis.

7. pants

Kopīgi standarti attiecībā uz datu labošanu, imputāciju un novērtēšanu

1.   Ja informācijas trūkst, tā nav derīga vai saskanīga, datiem piemēro imputāciju, modelēšanu vai svēršanu.

2.   Datiem piemērotā procedūra neietekmē mainīgo lielumu variāciju un korelāciju. Salīdzinājumā ar metodēm, kur vienkārši imputē paredzes vērtību, priekšroku dod metodēm, kur imputētajās vērtībās iestrādā “kļūdu komponentus”.

3.   Salīdzinājumā ar marginālo vai viena varianta pieeju priekšroku dod metodēm, kur ņem vērā struktūru vai citus mainīgo lielumu kopējā sadalījuma raksturlielumus.

8. pants

Informācijas nosūtīšanas termiņš un standarti

1.   Galīgos datus dalībvalstis nosūta Komisijai (Eurostat) līdz 2022. gada 5. oktobrim. Datus nosūta mikrodatu datņu veidā, ietverot atbilstošos svarus. Datiem ir jābūt pilnīgi pārbaudītiem un validētiem, izmantojot statistikas datu un metadatu apmaiņas standartu vienotajā kontaktpunktā, lai Komisija (Eurostat) varētu elektroniskā ceļā izgūt datus. Minētie dati atbilst validācijas noteikumiem saskaņā ar mainīgo lielumu specifikāciju, pamatojoties uz kodēšanu un filtriem, kā aprakstīts pielikumā.

2.   Dalībvalstis iesniedz Komisijai (Eurostat) metadatus Komisijas (Eurostat) definētajā standarta metadatu struktūrā 3 mēnešu laikā pēc mikrodatu nosūtīšanas termiņa. Matadatus sniedz, izmantojot vienoto kontaktpunktu, lai Komisija (Eurostat) varētu elektroniskā ceļā izgūt datus.

9. pants

Ikgadējo kvalitātes ziņojumu detalizēta sagatavošanas kārtība un saturs

1.   Dalībvalstis nosūta Komisijai (Eurostat) ikgadēju kvalitātes ziņojumu par informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomu.

2.   Ikgadējā kvalitātes ziņojumā iekļauj ar kvalitāti saistītus datus un metadatus, informāciju par apsekojuma precizitāti un ticamību un apraksta pamatjēdzienu un definīciju izmaiņas, kas ietekmē salīdzināmību laika griezumā un starp valstīm. Kvalitātes ziņojumā iekļauj arī informāciju par atbilstību anketas paraugam un par izmaiņām anketas plānojumā, kas ietekmē salīdzināmību laika griezumā un starp valstīm.

3.   Ikgadējo kvalitātes ziņojumu nosūta Komisijai (Eurostat) 3 mēnešu laikā pēc mikrodatu nosūtīšanas termiņa.

4.   Ikgadējo kvalitātes ziņojumu nosūta saskaņā ar Komisijas (Eurostat) noteiktajiem tehniskajiem standartiem.

5.   Ikgadējo kvalitātes ziņojumu sniedz, izmantojot vienoto kontaktpunktu, lai Komisija (Eurostat) varētu elektroniskā ceļā izgūt datus.

10. pants

Stāšanās spēkā

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2021. gada 27. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 261 I, 14.10.2019., 1. lpp.

1

(2)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1059/2003 (2003. gada 26. maijs) par kopējas statistiski teritoriālo vienību klasifikācijas (NUTS) izveidi (OV L 154, 21.6.2003., 1. lpp.).

2

NUTS

(3)  Starptautiskā standartizētā izglītības klasifikācija (2011), http://uis.unesco.org/sites/default/files/documents/international-standard-classification-of-education-isced-2011-en.pdf (pieejama angļu un franču valodā).

3

(4)  Komisijas Ieteikums (2009. gada 29. oktobris) par Starptautiskā standartizēto profesiju klasifikatora (ISCO-08) lietošanu (OV L 292, 10.11.2009., 31. lpp.).

4

ISCO

(5)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1893/2006 (2006. gada 20. decembris), ar ko izveido NACE 2. red. saimniecisko darbību statistisko klasifikāciju, kā arī groza Padomes Regulu (EEK) Nr. 3037/90 un dažas EK regulas par īpašām statistikas jomām (OV L 393, 30.12.2006., 1. lpp.).

5

NACE

---

PIELIKUMS

Par katru informācijas un komunikācijas tehnoloģiju izmantošanas jomas tematu un detalizēto tematu savākto mainīgo lielumu apraksts un tehniskie formāti un izmantojamie kodi

| Temats | Detalizēts temats | Mainīgā lieluma identifikators | Mainīgā lieluma nosaukums/mainīgā lieluma apraksts | Kodi | Iezīmes/kategorijas | Filtrs | Mainīgā lieluma veids |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01. Tehniskie aspekti | Datu vākšanas informācija | REFYEAR | Apsekojuma gads | GGGG | Apsekojuma gads (4 cipari) | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| 01. Tehniskie aspekti | Datu vākšanas informācija | INTDATE | Atsauces datums – pirmās intervijas datums | DD/MM/GGGG | Atsauces datums (10 zīmes) | Visi indivīdi | Tehnisks |
| 01. Tehniskie aspekti | Datu vākšanas informācija | STRATUM_ID | Strata | Nnnnnn | Tās stratas ID no 1 līdz N, pie kuras pieder indivīds vai mājsaimniecība un kur N ir stratu skaits | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| -1 | Nav stratifikācijas |
| 01. Tehniskie aspekti | Datu vākšanas informācija | PSU | Primārā atlases vienība | Nnnnnn | Tās primārās atlases vienības ID, pie kuras pieder indivīds vai mājsaimniecība (no 1 līdz N, kur N ir PSU skaits) | Visas mājsaimniecības, ja mērķkopa ir sadalīta klasteros (PSU) | Tehnisks |
| -1 | Neattiecas |
| 01. Tehniskie aspekti | Identifikācija | HH_ID | Mājsaimniecības ID | XXnnnnnn | Mājsaimniecības unikālais ID (2 burti valsts kodam, tad ne vairāk kā 22 cipari) | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| 01. Tehniskie aspekti | Identifikācija | IND_ID | Indivīda ID | XxNnnnnn | Indivīda unikālais ID (2 burti valsts kodam, tad ne vairāk kā 22 cipari) | Visi indivīdi | Tehnisks |
| 01. Tehniskie aspekti | Identifikācija | HH_REF_ID | Tās mājsaimniecības ID, pie kuras indivīds pieder | XxNnnnnn | Tās mājsaimniecības ID, pie kuras indivīds pieder (2 burti valsts kodam, tad ne vairāk kā 22 cipari) | Visi indivīdi | Tehnisks |
| Tukšs | Ja indivīds ir vecumā līdz 15 gadiem vai vecumā no 75 gadiem un pieder pie mājsaimniecības, kurā ir tikai personas, kas nav vecuma grupā no 16 līdz 74 gadiem, šo lauku atstāj tukšu. |
| 01. Tehniskie aspekti | Svari | HH_WGHT | Mājsaimniecības svars | Nnnnn.nnnnnn | Mājsaimniecības ekstrapolācijas koeficients (tik ciparu, cik nepieciešams; vajadzības gadījumā var izmantot decimāldaļu) | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| 01. Tehniskie aspekti | Svari | IND_WGHT | Indivīda svars | Nnnnnn.nnnnn | Indivīda ekstrapolācijas koeficients (tik ciparu, cik nepieciešams; vajadzības gadījumā var izmantot decimāldaļu) | Visi indivīdi | Tehnisks |
| 01. Tehniskie aspekti | Intervijas raksturlielumi | TIME | Intervijas ilgums | Nnn | Intervijas ilgums minūtēs | Visi indivīdi | Tehnisks |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 01. Tehniskie aspekti | Intervijas raksturlielumi | INT_TYPE | Intervijas veids | 1 | Personiska intervija ar papīra anketu (PAPI) | Visi indivīdi | Tehnisks |
| 2 | Datorizēta personiska intervija (CAPI) |
| 3 | Datorizēta telefonintervija (CATI) |
| 4 | Datorizēta internetintervija (CAWI) |
| 5 | Cits |
| 01. Tehniskie aspekti | Vieta | COUNTRY | Dzīvesvietas valsts | Nav tukšs | Dzīvesvietas valsts (SCL GEO alpha-2 kods) | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| 01. Tehniskie aspekti | Vieta | GEO_NUTS1 | Dzīvesvietas reģions | Nav tukšs | NUTS 1 reģions (3 zīmes, burtciparu) | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| 01. Tehniskie aspekti | Vieta | GEO_NUTS2
  (pēc izvēles) | Dzīvesvietas reģions (pēc izvēles) | Nav tukšs | NUTS 2 reģions (4 zīmes, burtciparu) | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 01. Tehniskie aspekti | Vieta | GEO_NUTS3
  (pēc izvēles) | Dzīvesvietas reģions
  (pēc izvēles) | Nav tukšs | NUTS 3 reģions (5 zīmes, burtciparu – NUTS 3 kods turpmākai reģionu alternatīvai agregēšanai nevis NUTS 3 dalījumu publicēšanai) | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 01. Tehniskie aspekti | Vieta | DEG_URBA | Urbanizācijas pakāpe | 1 | Pilsētas | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| 2 | Mazpilsētas un piepilsētas |
| 3 | Lauku teritorijas |
| 01. Tehniskie aspekti | Vieta | GEO_DEV | Ģeogrāfiskā atrašanās vieta | 1 | Mazāk attīstīts reģions | Visas mājsaimniecības | Tehnisks |
| 2 | Pārejas reģions |
| 3 | Vairāk attīstīts reģions |
| Tukšs | Nav norādīts (kods trešām valstīm) |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Demogrāfija | SEX | Dzimums | 1 | Vīrietis | Visi indivīdi | Savākts |
| 2 | Sieviete |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Demogrāfija | YEARBIR | Dzimšanas gads | GGGG | Dzimšanas gads (4 cipari) | Visi indivīdi | Savākts |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Demogrāfija | PASSBIR | Tas, vai dzimšanas diena ir pagājusi | 1 | Jā | Visi indivīdi | Savākts |
| 2 | Nē |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Demogrāfija | AGE | Vecums pilnos gados | nnn | Vecums pilnos gados (no 1 līdz 3 cipariem) | Visi indivīdi | Atvasināts |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Valstiskā piederība un migranta izcelsme | CITIZENSHIP | Primārās valstiskās piederības valsts | Nav tukšs | Primārās valstiskās piederības valsts (SCL GEO alpha-2 kods) | Visi indivīdi | Savākts |
| STLS | Bezvalstnieks Ārvalsts valstiskā |
| FOR | piederība, bet valsts nav zināma |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Valstiskā piederība un migranta izcelsme | CNTRYB | Dzimšanas valsts | Nav tukšs | Dzimšanas valsts (SCL GEO alpha-2 kods) | Visi indivīdi | Savākts |
| FOR | Persona dzimusi ārvalstī, bet dzimšanas valsts nav zināma |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_POP | Mājsaimniecības lielums (locekļu skaits mājsaimniecībā) | Nn | Locekļu skaits mājsaimniecībā (tostarp bērni) | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_POP_16_24 (pēc izvēles) | Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 16 līdz 24 gadiem (pēc izvēles) | Nn | Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 16 līdz 24 gadiem | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_POP_16_24S (pēc izvēles) | Izglītojamo skaits mājsaimniecībā vecumā no 16 līdz 24 gadiem
  (pēc izvēles) | Nn | Izglītojamo skaits mājsaimniecībā vecumā no 16 līdz 24 gadiem | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_POP_25_64 (pēc izvēles) | Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 25 līdz 64 gadiem (pēc izvēles) | Nn | Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 25 līdz 64 gadiem | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_POP_65_MAX (pēc izvēles) | Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 65 gadiem (pēc izvēles) | Nn | Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 65 gadiem | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_CHILD | Bērnu skaits vecumā līdz 16 gadiem | Nn | Bērnu skaits vecumā līdz 16 gadiem | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_CHILD_14_15
  (pēc izvēles) | Bērnu skaits vecumā no 14 līdz 15 gadiem
  (pēc izvēles) | Nn | Bērnu skaits vecumā no 14 līdz 15 gadiem | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_CHILD_5_13
  (pēc izvēles) | Bērnu skaits vecumā no 5 līdz 13 gadiem (pēc izvēles) | Nn | Bērnu skaits vecumā no 5 līdz 13 gadiem | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi | Mājsaimniecības sastāvs | HH_CHILD_LE_4
  (pēc izvēles) | 4 gadu vecu vai jaunāku bērnu skaits (pēc izvēles) | Nn | 4 gadu vecu vai jaunāku bērnu skaits | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 03. Dalība darba tirgū | Galvenās aktivitātes statuss (pašdefinēts) | MAINSTAT | Galvenās aktivitātes statuss (pašdefinēts) | 1 | Nodarbināts | Visi indivīdi vecumā no 16 gadiem | Savākts |
| 2 | Bezdarbnieks |
| 3 | Pensionārs |
| 4 | Nespēj strādāt ilgstošu veselības problēmu dēļ |
| 5 | Izglītojamais, skolēns |
| 6 | Veic mājsaimniecības pienākumus |
| 7 | Obligātais militārais dienests vai civildienests |
| 8 | Cits |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 03. Dalība darba tirgū | Galvenie darba raksturlielumi | STAPRO | Nodarbinātības statuss pamatdarbā | 1 | Pašnodarbināta persona ar darba ņēmējiem | Indivīdi, kur MAINSTAT = 1 | Savākts |
| 2 | Pašnodarbināta persona bez darba ņēmējiem |
| 3 | Darba ņēmējs |
| 4 | Ģimenē strādājošais (bez samaksas) |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 03. Dalība darba tirgū | Galvenie darba raksturlielumi | NACE1D
  (pēc izvēles) | Vietējās vienības saimnieciskā darbība attiecībā uz pamatdarbu
  (pēc izvēles) | Nav tukšs | NACE kods sadaļas līmenī (viena zīme (no A līdz S)) | Indivīdi, kur MAINSTAT = 1 | Savākts |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 03. Dalība darba tirgū | Galvenie darba raksturlielumi | ISCO2D | Profesija pamatdarbā | nn | ISCO kods 2 ciparu līmenī | Indivīdi, kur MAINSTAT = 1 | Savākts |
| Tukšs | Nav norādīts |
| -1 | Neattiecas |
| 03. Dalība darba tirgū | Galvenie darba raksturlielumi | OCC_ICT | IKT jomas speciālists vai IKT jomā neiesaistīts speciālists | 1 | IKT jomas speciālists | Indivīdi, kur MAINSTAT = 1 | Savākts |
| 0 | IKT jomā neiesaistīts speciālists |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 03. Dalība darba tirgū | Galvenie darba raksturlielumi | OCC_MAN | Fiziskā darba strādnieks vai darbinieks, kas nav fiziskā darba strādnieks | 1 | Fiziskā darba strādnieks | Indivīdi, kur MAINSTAT = 1 | Savākts |
| 0 | Darbinieks, kas nav fiziskā darba strādnieks |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 03. Dalība darba tirgū | Galvenie darba raksturlielumi | EMPST_WKT
  (pēc izvēles) | Pilna vai nepilna laika pamatdarbs (pašdefinēts)
  (pēc izvēles) | 1 | Pilna laika darbs | Indivīdi, kur MAINSTAT = 1 | Savākts |
| 2 | Nepilna laika darbs |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 03. Dalība darba tirgū | Līguma darbības ilgums | EMPST_CONTR
  (pēc izvēles) | Pamatdarba pastāvīgums
  (pēc izvēles) | 1 | Pastāvīgs darbs | Indivīdi, kur STAPRO = 3 | Savākts |
| 2 | Terminēts līgums |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 04. Iegūtais izglītības līmenis un ziņas par izglītību | Iegūtais izglītības līmenis | ISCEDD | Iegūtais izglītības līmenis (augstākais sekmīgi pabeigtais izglītības līmenis) | 0 | Nav formālās izglītības vai zem ISCED 1 | Visi indivīdi vecumā no 16 gadiem | Savākts |
| 1 | ISCED 1 Pamatizglītības pirmais posms |
| 2 | ISCED 2 Pamatizglītības otrais posms |
| 3 | ISCED 3 Vidējā izglītība |
| 4 | ISCED 4 Pēcvidējā izglītība, kas nav augstākā izglītība |
| 5 | ISCED 5 Īsā cikla augstākā izglītība |
| 6 | ISCED 6 Bakalaura vai līdzvērtīgs līmenis |
| 7 | ISCED 7 Maģistra vai līdzvērtīgs līmenis |
| 8 | ISCED 8 Doktora vai līdzvērtīgs līmenis |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 04. Iegūtais izglītības līmenis un ziņas par izglītību | Iegūtais izglītības līmenis | ISCED | Agregētais iegūtais izglītības līmenis | 0 | Labākajā gadījumā pamatizglītības otrā posma līmenis (ISCEDD = 0, 1 vai 2) | Visi indivīdi vecumā no 16 gadiem | Atvasināts |
| 3 | Vidējā izglītība un pēcvidējā izglītība, kas nav augstākā izglītība (ISCEDD = 3 vai 4) |
| 5 | Augstākā izglītība (ISCEDD = 5, 6, 7 vai 8) | | |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 5. Veselība: veselības stāvoklis un nespēja, piekļuve veselības aprūpei un tās pieejamība un izmantošana un veselību noteicošie faktori | Eiropas minimālā moduļa attiecībā uz veselību elementi | GALI | Darbību ierobežojumi veselības problēmu dēļ | 1 | Būtiski ierobežotas | Visi indivīdi vecumā no 16 gadiem | Savākts |
| 2 | Ierobežotas, bet ne būtiski |
| 3 | Nemaz nav ierobežotas |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 06. Ienākumi, patēriņš un labklājības elementi, tostarp parādsaistības | Kopējie mājsaimniecības mēneša ienākumi | HH_IQ5 | Kopējie vidējie neto kārtējie mēneša ienākumi | 1 | Zemāku ekvivalento neto kārtējo mēneša ienākumu grupa | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| 2 | Zemu līdz vidēju ekvivalento neto kārtējo mēneša neto ienākumu grupa |
| 3 | Vidēju ekvivalento neto kārtējo mēneša neto ienākumu grupa |
| 4 | Vidēju līdz augstu ekvivalento neto kārtējo mēneša neto ienākumu grupa |
| 5 | Augstāko ekvivalento neto kārtējo mēneša neto ienākumu grupa |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Piekļuve IKT | IACC | Mājsaimniecības piekļuve internetam mājās (ar jebkuru ierīci) | 1 | Jā | Visas mājsaimniecības | Savākts |
| 0 | Nē |
| 8 | Nezina |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | IKT izmantošana un tās biežums | IU | Interneta pēdējā izmantošanas reize jebkurā vietā ar jebkuru ierīci | 1 | Pēdējo triju mēnešu laikā | Visi indivīdi | Savākts |
| 2 | Pirms vairāk nekā trim mēnešiem, bet pēdējā gada laikā |
| 3 | Vairāk nekā pirms viena gada |
| 4 | Nekad nav izmantojis |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | IKT izmantošana un tās biežums | IFUS | Vidējais interneta izmantošanas biežums pēdējos trijos mēnešos | 1 | Vairākas reizes dienā | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 2 | Vienreiz dienā vai gandrīz katru dienu |
| 3 | Vismaz reizi nedēļā (bet ne katru dienu) |
| 4 | Mazāk nekā reizi nedēļā |
| 9 | Neattiecas |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUEM | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos e-pastu nosūtīšanai/saņemšanai | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUPH1 | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos zvanīšanai (tostarp videozvanīšanai) internetā | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUSNET | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai piedalītos sociālo tīklu vietnēs (izveidotu lietotāja profilu, ievietotu ziņojumus vai piedalītos citādi) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUCHAT1 | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos tūlītējai ziņapmaiņai (apmaiņai ar ziņām) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUIF | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai atrastu informāciju par precēm vai pakalpojumiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUNW1 | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai lasītu tiešsaistes ziņu lapas, avīzes vai žurnālus | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUPOL2 | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai tīmekļa vietnēs vai sociālajos medijos paustu viedokli par pilsoniskiem vai politiskiem jautājumiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUVOTE | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai piedalītos tiešsaistes apspriešanās vai balsotu par pilsoniskiem vai politiskiem jautājumiem (piemēram, pilsētplānošana, petīcijas parakstīšana) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUMUSS1 | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai klausītos mūziku (piemēram, tīmekļa radio, mūzikas straumēšana) vai lejupielādētu mūziku | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUSTV | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai skatītos internetā straumētu televīziju (tiešraidē vai arhīvā), ko piedāvā televīzijas raidorganizācijas (piemēram, [valsts piemēri]) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU =1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUVOD | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai skatītos pieprasījumvideo, ko piedāvā komerciālo pakalpojumu sniedzēji | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUVSS | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai skatītos video saturu, ko piedāvā koplietošanas platformas | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUPDG | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai spēlētu vai lejupielādētu spēles | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUPCAST
  (pēc izvēles) | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai klausītos aplādes datnes vai lejupielādētu aplādes datnes
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IHIF | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai meklētu ar veselību saistītu informāciju (par tādiem jautājumiem kā traumas, slimības, uzturs, veselības uzlabošana) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUMAPP | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai pieteiktos vizītei pie ārsta, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni (piemēram, slimnīcas vai veselības aprūpes centra) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUAPR | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai piekļūtu savai pacienta medicīniskajai kartei tiešsaistē | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUOHC | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai saņemtu citus veselības aprūpes pakalpojumus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni (piemēram, saņemtu recepti vai konsultāciju tiešsaistē), nevis dotos uz slimnīcu vai apmeklētu ārstu | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUSELL | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai pārdotu preces vai pakalpojumus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUBK | Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos interneta bankas pakalpojumiem (tostarp mobiliem bankas pakalpojumiem) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUOLC | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos mācību pasākumu īstenošanai izglītošanās, profesionāliem vai privātiem mērķiem, piedaloties tiešsaistes apmācības kursā | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUOLM | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos mācību pasākumu īstenošanai izglītošanās, profesionāliem vai privātiem mērķiem, izmantojot tiešsaistes mācību materiālus, kas nav pilnīgs tiešsaistes apmācības kurss (piemēram, videopamācības, tīmekļseminārus, elektroniskās mācību grāmatas, mācību lietotnes vai platformas) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUOCIS1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos mācību pasākumu īstenošanai izglītošanās, profesionāliem vai privātiem mērķiem, lai sazinātos ar pedagogiem vai izglītojamajiem, izmantojot tiešsaistes audiorīkus vai videorīkus | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUOFE | Mācību pasākumi, kuros respondents pēdējos trijos mēnešos piedalījies, lai iegūtu formālo izglītību (piemēram, skolā vai augstskolā) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IUOLC = 1 vai IUOLM = 1, vai IUOCIS1 = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUOW | Mācību pasākumi, kuros respondents pēdējos trijos mēnešos piedalījies profesionāliem/ar darbu saistītiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IUOLC = 1 vai IUOLM = 1, vai IUOCIS1 = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Darbības internetā | IUOPP | Mācību pasākumi, kuros respondents pēdējos trijos mēnešos piedalījies privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IUOLC = 1 vai IUOLM = 1, vai IUOCIS1 = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVIP | Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver respondenta piekļuvi tai informācijai par sevi, ko glabā publiskās iestādes vai publiskie dienesti | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVIDB | Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver respondenta piekļuvi informācijai no publiskām datubāzēm vai reģistriem (piemēram, informācijai par grāmatu pieejamību publiskās bibliotēkās, kadastrālajiem reģistriem, uzņēmumu reģistriem) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOV12IF | Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver to, ka respondents ieguvis informāciju (piemēram, par pakalpojumiem, pabalstiem, tiesībām, likumiem, darba laiku) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVIX | Respondents privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos nav piekļuvis saviem personas datiem vai datubāzēm, kā arī nav ieguvis informāciju, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOV12FM | Respondenta privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos veikta oficiālu veidlapu lejupielāde/izdrukāšana no publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietnes vai lietotnes | 1 | Jā | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nē |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVAPR | Respondenta privātiem mērķim pēdējos 12 mēnešos norunāta tikšanās vai veikta rezervācija, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, publiskās iestādēs vai publiskos dienestos (piemēram, rezervēta grāmata publiskā bibliotēkā, norunāta tikšanās ar valsts amatpersonu vai valsts veselības aprūpes sniedzēju) | 1 | Jā | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nē |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVPOST
  (pēc izvēles) | Respondenta privātiem mērķim pēdējos 12 mēnešos saņemtie oficiālie paziņojumi vai dokumenti, ko publiskās iestādes nosūtījušas, izmantojot respondenta kontu publisko iestāžu vai dienestu tīmekļa vietnē vai lietotnē (attiecīgā gadījumā dienesta nosaukums valstī) (piemēram, paziņojumi par naudas sodiem vai rēķiniem, vēstules; tiesas pavēstu, tiesas dokumentu piegāde [valsts piemēri]). Būtu jāizslēdz uz e-pastu vai īsziņu balstītu informācijas ziņojumu vai paziņojumu izmantošana par to, ka ir pieejams kāds dokuments (pēc izvēles). | 1 | Jā | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nē |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta vai nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVTAX1 | Respondenta paša nodokļu deklarācijas iesniegšana privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Jā, respondents to izdarīja pats | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 2 | Nē, to izdarīja automātiski (nodokļu iestāde, darba devējs, cita iestāde) |
| 3 | Nē, respondents to iesniedza nodokļu iestādei papīra formā |
| 4 | Nē, kāds cits to izdarīja respondenta vārdā (piemēram, ģimenes loceklis, nodokļu konsultants) |
| 5 | Nē, citu iemeslu dēļ (piemēram, neapliek ar ienākuma nodokli) |
| 9 | Neattiecas |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVODC | Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver to, ka respondents pieprasījis oficiālus dokumentus vai apliecinājumus (piemēram, izziņu par augstākās izglītības iestāžu absolvēšanu, dzimšanas apliecību, laulības apliecību, laulības šķiršanas izziņu, miršanas apliecību, pastāvīgā iedzīvotāja uzturēšanās izziņu, izrakstus no policijas vai sodāmības reģistriem [valsts piemēri]) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVBE | Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver to, ka respondents pieprasījis pabalstus vai tiesības (piemēram, pensiju, bezdarba pabalstu, bērnu pabalstu, pabalstus saistībā ar iestāšanos skolās, augstskolās [valsts piemēri]) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVRCC | Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver to, ka respondents iesniedzis citus pieprasījumus, prasījumus vai sūdzības (piemēram, ziņošana policijai par zādzību, juridiskas sūdzības iesniegšana, juridiskās palīdzības pieprasīšana, civilprasības ierosināšana tiesā, [valsts piemēri]) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IRGOVNN | Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – respondentam nebija jāpieprasa nekādi dokumenti vai nebija jāiesniedz nekādi prasījumi | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IRGOVLS | Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – prasmju vai zināšanu trūkums (piemēram, respondents nezināja, kā lietot tīmekļa vietni vai lietotni, vai bija pārāk sarežģīti to lietot) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IRGOVSEC | Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – bažas par personas datu drošību vai nevēlēšanās maksāt tiešsaistē (krāpšana ar kredītkartēm) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IRGOVEID
  (pēc izvēles) | Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – nebija elektroniskā paraksta, aktivizētas elektroniskās identifikācijas (eID) vai jebkura cita rīka eID izmantošanai (kas vajadzīgs, lai izmantotu pakalpojumus) [valsts piemēri] (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IRGOVOP | Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – cita persona (piemēram, konsultants, padomdevējs, radinieks) to izdarīja respondenta vārdā | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IRGOVOTH | Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – cits iemesls | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IGOVANYS | Respondents ir mijiedarbojies ar valsts iestādēm | 9 | IF IU<> 1 un IU<> 2 THEN 9 | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Atvasināts |
| 1 | ELSE IF IGOVIP = 1 vai IGOVIDB = 1, vai IGOV12IF = 1, vai IGOV12FM = 1, vai IGOVAPR = 1, vai IGOVPOST = 1, vai IGOVTAX1 = 1, vai IGOVODC = 1, vai IGOVBE = 1, vai IGOVRCC = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IIGOVDU | Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – tīmekļa vietni vai lietotni bija grūti izmantot (piemēram, tā nebija lietotājdraudzīga, formulējumi nebija skaidri, procedūra nebija labi izskaidrota) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVANYS = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IIGOVTP | Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – tehniskas problēmas, kas pieredzētas, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni (piemēram, ilga ielādēšana, tīmekļa vietne nobruka) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVANYS = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IIGOVEID
  (pēc izvēles) | Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – problēmas, izmantojot elektronisko parakstu vai elektronisko identifikāciju (eID) (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVANYS = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IIGOVPAY
  (pēc izvēles) | Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – respondents nav varējis samaksāt, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni (piemēram, tāpēc, ka nebija pieejamas nepieciešamās maksājumu metodes) (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVANYS = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IIGOVMOB | Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – respondents nav varējis piekļūt pakalpojumam viedtālrunī vai planšetdatorā (piemēram, nesaderīga ierīces versija vai nebija pieejamas lietotnes) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVANYS = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IIGOVOTH | Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – cita problēma | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVANYS = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Mijiedarbība ar publiskām iestādēm | IIGOVX | Respondents nav saskāries ar problēmām, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IGOVANYS = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | IBUY | Pēdējā preču vai pakalpojumu iegāde vai pasūtīšana internetā privātai izmantošanai | 1 | Pēdējo triju mēnešu laikā | Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2 | Savākts |
| 2 | Pirms vairāk nekā trim mēnešiem, bet pēdējā gada laikā |
| 3 | Vairāk nekā pirms viena gada |
| 4 | Nekad nav iegādājies vai pasūtījis internetā |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BCLOT1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu apģērbu (tostarp sporta apģērbu), apavus vai aksesuārus (piemēram, somas, juvelierizstrādājumus) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur
  IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BSPG | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu sporta preces (izņemot sporta apģērbu) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BCG | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu bērnu rotaļlietas vai bērnu aprūpes preces (piemēram, autiņbiksītes, pudeles, bērnu ratiņus) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BFURN1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu mēbeles, mājas piederumus (piemēram, paklājus vai aizkarus) vai dārzkopības preces (piemēram, darbarīkus, augus) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BMUSG | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu mūziku, piemēram, kompaktdiskus, skaņu plates utt. (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BFLMG | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu filmas vai seriālus, piemēram, DVD diskus, Blu-ray diskus utt. (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BBOOKNLG | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu iespiestas grāmatas, žurnālus vai avīzes (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BHARD1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu datorus, planšetdatorus, mobilos tālruņus vai piederumus (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BEEQU1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu plaša patēriņa elektroniku (piemēram, televizorus, stereo iekārtas, kameras, skaņas paneļus (sound bars) vai viedruņus, virtuālos palīgus) vai sadzīves tehniku (piemēram, veļas mazgājamās mašīnas) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BMED1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu zāles vai uztura bagātinātājus, piemēram, vitamīnus (izņemot recepšu tiešsaistes atjaunošanu) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BFDR | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu piegādes no restorāniem, ātrās ēdināšanas ķēdēm, ēdināšanas pakalpojumu sniedzējiem no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BFDS | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu pārtiku vai dzērienus no veikaliem vai no konkrēta ēdiena gatavošanai nepieciešamo pārtikas produktu (ar receptēm) piegādātājiem no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BCBW | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu kosmētikas līdzekļus, skaistumkopšanas vai labsajūtas līdzekļus (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BCPH | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu tīrīšanas līdzekļus vai personiskās higiēnas līdzekļus (piemēram, zobu birstes, mutautiņus, mazgāšanas līdzekļus, lupatas tīrīšanai) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BBMC | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu velosipēdus, mopēdus, vieglos automobiļus vai citus transportlīdzekļus un to rezerves daļas no uzņēmumiem vai privātpersonām (tostarp lietotas preces), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BOPG | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu citas fiziskas preces (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BPG_ANY | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu jebkuru no uzskaitītajām fiziskajām precēm (tostarp lietotajām precēm) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 9 | IF IBUY = Tukšs vai IBUY<> 1 THEN 9 | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Atvasināts |
| 1 | ELSE IF BCLOT1 = 1 vai BSPG = 1, vai BCG = 1, vai BFURN1 = 1, vai BMUSG = 1, vai BFLMG = 1, vai BBOOKNLG = 1, vai BHARD1 = 1, vai BEEQU1 = 1, vai BMED1 = 1, vai BFDR = 1, vai BFDS = 1, vai BCBW = 1, vai BCPH = 1, vai BBMC = 1, vai BOPG = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BPG_DOM | Interneta izmantošana, lai, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, pēdējos trijos mēnešos pirktu preces no valsts pārdevējiem (uzņēmumiem vai privātpersonām) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur BPG_ANY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BPG_EU | Interneta izmantošana, lai, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, pēdējos trijos mēnešos pirktu preces no pārdevējiem no citām ES valstīm (uzņēmumiem vai privātpersonām) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur BPG_ANY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BPG_WRLD | Interneta izmantošana, lai, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, pēdējos trijos mēnešos pirktu preces no pārdevējiem no pārējās pasaules (uzņēmumiem vai privātpersonām) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur BPG_ANY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BPG_UNK | Interneta izmantošana, lai, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, pēdējos trijos mēnešos pirktu preces no pārdevējiem, kuru izcelsmes valsts nav zināma (uzņēmumiem vai privātpersonām) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur BPG_ANY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BPG_PP | Preces pirktas no privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Jā | Indivīdi, kur BPG_ANY = 1 | Savākts |
| 0 | Nē |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BMUSS | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu mūziku kā straumēšanas pakalpojumu vai lejupielādes, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BFLMS | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu filmas vai seriālus kā straumēšanas pakalpojumu vai lejupielādes, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BBOOKNLS | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu e-grāmatas, tiešsaistes žurnālus vai tiešsaistes avīzes, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BGAMES | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu spēles tiešsaistē vai kā lejupielādes viedtālruņiem, planšetdatoriem, datoriem vai konsolēm, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BSOFTS | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu programmatūru kā lejupielādes, tostarp jauninājumus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BHLFTS | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu lietotnes saistībā ar veselību vai fizisko sagatavotību (tostarp bezmaksas lietotnes), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BAPP | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu citas lietotnes (piemēram, lietotnes saistībā ar valodu apguvi, ceļošanu, laikapstākļiem) (izņemot bezmaksas lietotnes), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 9 | Nav Neattiecas |
| 0 | Atzīmēts |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BSTICK | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu biļetes uz sporta pasākumiem, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BCTICK | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu biļetes uz kultūras vai citiem pasākumiem (piemēram, biļetes kino, koncertiem, gadatirgiem), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BSIMC | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu abonementus internetam vai mobilā tālruņa pieslēgumiem, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BSUTIL | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu elektroenerģijas, ūdensapgādes vai apkures, atkritumu apglabāšanas vai līdzīgu pakalpojumu abonementus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BHHS | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu mājsaimniecības pakalpojumus (piemēram, tīrīšanu, bērnu pieskatīšanu, remontdarbus, dārza apkopšanu) (arī pērkot no privātpersonām), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 9 | Neattiecas |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BHHS_PP | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu mājsaimniecības pakalpojumus no privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Jā | Indivīdi, kur BHHS = 1 | Savākts |
| 0 | Nē |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BTPS_E | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu transporta pakalpojumus no transporta uzņēmuma, piemēram, vietējā autobusa, lidmašīnas vai vilciena biļeti vai braucienu ar taksometru, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BTPS_PP | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu transporta pakalpojumus no privātpersonas, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BRA_E | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai noīrētu naktsmītni no tādiem uzņēmumiem kā viesnīcas vai ceļojumu aģentūras, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 06. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BRA_PP | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai noīrētu naktsmītni no privātpersonas, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BOTS (pēc izvēles) | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu jebkādus citus pakalpojumus (izņemot finanšu un apdrošināšanas pakalpojumus), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni
  (pēc izvēles) | 1 | Jā | Indivīdi, kur IBUY = 1 | Savākts |
| 0 | Nē |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta vai nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BFIN_IN1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātiem mērķiem pirktu apdrošināšanas polises, tostarp ceļojuma apdrošināšanu, arī kā kompleksu kopā ar, piemēram, lidmašīnas biļeti, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BFIN_CR1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātiem mērķiem saņemtu aizdevumu vai hipotekāro aizdevumu, vai kredītu bankās vai no citiem finanšu pakalpojumu sniedzējiem, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | E-komercija | BFIN_SH1 | Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātiem mērķiem pirktu vai pārdotu akcijas, obligācijas, daļas fondos vai citus finanšu aktīvus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DEM | Ar internetu savienota termostata, skaitītāja, apgaismojuma, spraudņu vai citu ar internetu savienotu risinājumu izmantošana energopārvaldībai respondenta mājās privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DSEC | Ar internetu savienotas mājas signalizācijas sistēmas, dūmu detektora, drošības kameru, durvju slēdzeņu vai citu ar internetu savienotu drošības vai drošuma risinājumu izmantošana respondenta mājās privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DHA | Ar internetu savienotu mājsaimniecības ierīču, piemēram, robotizētu putekļsūcēju, ledusskapju, cepeškrāšņu, kafijas automātu izmantošana privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DVA | Virtuālā palīga izmantošana privātiem mērķiem viedruņa vai lietotnes veidā | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DX | Respondents privātiem mērķiem neizmantoja nevienu ar internetu savienotu ierīci energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur (IOT_DEM = Tukšs vai IOT_DEM = 0) un (IOT_DSEC = Tukšs vai IOT_DSEC = 0), un (IOT_DHA = Tukšs vai IOT_DHA = 0), un (IOT_DVA = Tukšs vai IOT_DVA = 0) | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BDK | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – respondents nezināja, ka pastāv šādas ierīces vai sistēmas | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_DX = 1 | Savākts |
| 9 | Neattiecas |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BNN | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – respondentam nebija nepieciešams izmantot minētās savienotās ierīces vai sistēmas | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_BDK = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BCST | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – pārāk lielas izmaksas | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_BDK = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BLC | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – nesaderība ar citām ierīcēm vai sistēmām | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_BDK = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BLSK | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – to prasmju trūkums, kuras nepieciešamas, lai izmantotu minētās ierīces vai sistēmas | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_BDK = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BCPP | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – bažas par privātumu un to datu aizsardzību, kurus par respondentu ģenerē minētās ierīces vai sistēmas | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_BDK = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BCSC | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – bažas par drošību (piemēram, par to, ka ierīci vai sistēmu varētu uzlauzt) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_BDK = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BCSH | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – bažas par drošumu vai veselību (piemēram, par to, ka ierīces vai sistēmas izmantošana varētu izraisīt nelaimes gadījumu, traumu vai veselības problēmu) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_BDK = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_BOTH | Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – citi iemesli | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_BDK = 0 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_IUTV | Interneta izmantošana ar internetu savienotā televizorā respondenta mājās privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_IUGC | Interneta izmantošana ar internetu savienotā spēļu konsolē respondenta mājās privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_IUHA | Interneta izmantošana ar internetu savienotā mājas audio sistēmā vai viedruņos respondenta mājās privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DCS | Ar internetu savienota viedpulksteņa, fitnesa aproces, ar internetu savienotu briļļu vai austiņu, drošības trekera, ar internetu savienotu piederumu, ar internetu savienotu apģērbu vai apavu izmantošana privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DHE | Ar internetu savienotu ierīču asinsspiediena, cukura līmeņa, ķermeņa svara uzraudzībai (piemēram, viedo svaru) vai citu ar internetu savienotu veselības un medicīniskās aprūpes ierīču izmantošana privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DTOY | Ar internetu savienotu rotaļlietu, piemēram, rotaļlietu-robotu (tostarp izglītojošu) vai leļļu, izmantošana privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_DCAR | Automašīnas ar iebūvētu bezvadu interneta savienojumu izmantošana privātiem mērķiem | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_USE | Respondents izmantoja lietu internetu | 9 | IF IU = Tukšs vai IU<> 1 THEN 9 | Indivīdi, kur IU = 1 | Atvasināts |
| 1 | ELSE IF IOT_DEM = 1 vai IOT_DSEC = 1, vai IOT_DHA = 1, vai IOT_DVA = 1, vai IOT_IUTV = 1, vai IOT_IUGC = 1, vai IOT_IUHA = 1, vai IOT_DCS = 1, vai IOT_DHE = 1, vai IOT_DTOY = 1, vai IOT_DCAR = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_PSEC | Problēmas, kas radušās saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām, – drošības vai privātuma problēmas (piemēram, ierīce vai sistēma ir uzlauzta, problēmas saistībā ar tās informācijas par respondentu un viņa ģimeni aizsardzību, kuru ģenerē minētās ierīces vai sistēmas) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_USE = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_PSHE | Problēmas, kas radušās saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām, – drošuma vai veselības problēmas (piemēram, ierīces vai sistēmas izmantošana izraisa negadījumu, traumu vai veselības problēmu) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_USE = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_PDU | Problēmas, kas radušās saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām, – ierīces lietošanas grūtības (piemēram, ierīces iestatīšana, instalēšana, savienošana, sapārošana) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_USE = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_POTH | Problēmas, kas radušās saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām, – citas problēmas (piemēram, pieslēguma problēmas, atbalsta problēmas) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_USE = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Pieslēgums internetam jebkurā vietā | IOT_PX | Respondents nav saskāries ar problēmām saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IOT_USE = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_DMOB | Respondenta rīcība ar savu mobilo tālruni vai viedtālruni, kuru viņš ir aizstājis vai vairs neizmanto | 1 | Tas joprojām glabājas respondenta mājsaimniecībā | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 2 | Tas tika pārdots vai atdots |
| 3 | Tas tika likvidēts, nododot elektronisko atkritumu savākšanai/pārstrādei (t. sk. nododot likvidēšanai mazumtirgotājam) |
| 4 | Tas tika likvidēts, bet ne elektronisko atkritumu savākšanā/pārstrādē |
| 5 | Tas nekad nav bijis iegādāts vai joprojām tiek izmantots |
| 6 | Cits |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_DLT | Respondenta rīcība ar savu klēpjdatoru vai planšetdatoru, kuru viņš ir aizstājis vai vairs neizmanto | 1 | Tas joprojām glabājas respondenta mājsaimniecībā | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 2 | Tas tika pārdots vai atdots |
| 3 | Tas tika likvidēts, nododot elektronisko atkritumu savākšanai/pārstrādei (t. sk. nododot likvidēšanai mazumtirgotājam) |
| 4 | Tas tika likvidēts, bet ne elektronisko atkritumu savākšanā/pārstrādē |
| 5 | Tas nekad nav bijis iegādāts vai joprojām tiek izmantots |
| 6 | Cits |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_DPC | Respondenta rīcība ar savu galddatoru, kuru viņš ir aizstājis vai vairs neizmanto | 1 | Tas joprojām glabājas respondenta mājsaimniecībā | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 2 | Tas tika pārdots vai atdots |
| 3 | Tas tika likvidēts, nododot elektronisko atkritumu savākšanai/pārstrādei (t. sk. nododot likvidēšanai mazumtirgotājam) |
| 4 | Tas tika likvidēts, bet ne elektronisko atkritumu savākšanā/pārstrādē |
| 5 | Tas nekad nav bijis iegādāts vai joprojām tiek izmantots |
| 6 | Cits |
| Tukšs | Nav norādīts |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_PP
  (pēc izvēles) | Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – cena
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_PHD
  (pēc izvēles) | Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – cietā diska raksturlielumi (atmiņa, ātrums), procesora ātrums
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_PECD
  (pēc izvēles) | Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – ierīces ekodizains, piemēram, izturīga, modernizējama un remontējama ierīce, kurai nepieciešams mazāk materiālu; videi draudzīgi materiāli, ko izmanto iepakošanai utt.
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_PEG
  (pēc izvēles) | Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – iespēja pagarināt ierīces kalpošanas ilgumu, iegādājoties papildu garantiju
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_PEE
  (pēc izvēles) | Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – ierīces energoefektivitāte
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_PTBS
  (pēc izvēles) | Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – ražotāja vai pārdevēja piedāvāta atpakaļnodošanas sistēma (t. i., ražotājs vai pārdevējs bez maksas pieņem novecojušo ierīci vai piedāvā atlaides klientam citas ierīces iegādei)
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_PX
  (pēc izvēles) | Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – respondents nav apsvēris nevienu no minētajiem raksturlielumiem
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |
| 07. Dalība informācijas sabiedrībā | Izmantošanas ietekme | ECO_PBX
  (pēc izvēles) | Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – respondents nekad nav iegādājies nevienu no šīm ierīcēm
  (pēc izvēles) | 1 | Atzīmēts | Indivīdi, kur IU = 1 | Savākts |
| 0 | Nav atzīmēts |
| Tukšs | Iespēja nav ietverta |
| 9 | Neattiecas |

Temats

Detalizēts temats

Mainīgā lieluma identifikators

Mainīgā lieluma nosaukums/mainīgā lieluma apraksts

Kodi

Iezīmes/kategorijas

Filtrs

Mainīgā lieluma veids

01. Tehniskie aspekti

Datu vākšanas informācija

REFYEAR

Apsekojuma gads

GGGG

Apsekojuma gads (4 cipari)

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

01. Tehniskie aspekti

Datu vākšanas informācija

INTDATE

Atsauces datums – pirmās intervijas datums

DD/MM/GGGG

Atsauces datums (10 zīmes)

Visi indivīdi

Tehnisks

01. Tehniskie aspekti

Datu vākšanas informācija

STRATUM_ID

Strata

Nnnnnn

Tās stratas ID no 1 līdz N, pie kuras pieder indivīds vai mājsaimniecība un kur N ir stratu skaits

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

-1

Nav stratifikācijas

01. Tehniskie aspekti

Datu vākšanas informācija

PSU

Primārā atlases vienība

Nnnnnn

Tās primārās atlases vienības ID, pie kuras pieder indivīds vai mājsaimniecība (no 1 līdz N, kur N ir PSU skaits)

Visas mājsaimniecības, ja mērķkopa ir sadalīta klasteros (PSU)

Tehnisks

-1

Neattiecas

01. Tehniskie aspekti

Identifikācija

HH_ID

Mājsaimniecības ID

XXnnnnnn

Mājsaimniecības unikālais ID (2 burti valsts kodam, tad ne vairāk kā 22 cipari)

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

01. Tehniskie aspekti

Identifikācija

IND_ID

Indivīda ID

XxNnnnnn

Indivīda unikālais ID (2 burti valsts kodam, tad ne vairāk kā 22 cipari)

Visi indivīdi

Tehnisks

01. Tehniskie aspekti

Identifikācija

HH_REF_ID

Tās mājsaimniecības ID, pie kuras indivīds pieder

XxNnnnnn

Tās mājsaimniecības ID, pie kuras indivīds pieder (2 burti valsts kodam, tad ne vairāk kā 22 cipari)

Visi indivīdi

Tehnisks

Tukšs

Ja indivīds ir vecumā līdz 15 gadiem vai vecumā no 75 gadiem un pieder pie mājsaimniecības, kurā ir tikai personas, kas nav vecuma grupā no 16 līdz 74 gadiem, šo lauku atstāj tukšu.

01. Tehniskie aspekti

Svari

HH_WGHT

Mājsaimniecības svars

Nnnnn.nnnnnn

Mājsaimniecības ekstrapolācijas koeficients (tik ciparu, cik nepieciešams; vajadzības gadījumā var izmantot decimāldaļu)

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

01. Tehniskie aspekti

Svari

IND_WGHT

Indivīda svars

Nnnnnn.nnnnn

Indivīda ekstrapolācijas koeficients (tik ciparu, cik nepieciešams; vajadzības gadījumā var izmantot decimāldaļu)

Visi indivīdi

Tehnisks

01. Tehniskie aspekti

Intervijas raksturlielumi

TIME

Intervijas ilgums

Nnn

Intervijas ilgums minūtēs

Visi indivīdi

Tehnisks

Tukšs

Nav norādīts

01. Tehniskie aspekti

Intervijas raksturlielumi

INT_TYPE

Intervijas veids

1

Personiska intervija ar papīra anketu (PAPI)

Visi indivīdi

Tehnisks

2

Datorizēta personiska intervija (CAPI)

3

Datorizēta telefonintervija (CATI)

4

Datorizēta internetintervija (CAWI)

5

Cits

01. Tehniskie aspekti

Vieta

COUNTRY

Dzīvesvietas valsts

Nav tukšs

Dzīvesvietas valsts (SCL GEO alpha-2 kods)

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

01. Tehniskie aspekti

Vieta

GEO_NUTS1

Dzīvesvietas reģions

Nav tukšs

NUTS 1 reģions (3 zīmes, burtciparu)

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

01. Tehniskie aspekti

Vieta

GEO_NUTS2

(pēc izvēles)

Dzīvesvietas reģions (pēc izvēles)

Nav tukšs

NUTS 2 reģions (4 zīmes, burtciparu)

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

Tukšs

Iespēja nav ietverta

01. Tehniskie aspekti

Vieta

GEO_NUTS3

(pēc izvēles)

Dzīvesvietas reģions

(pēc izvēles)

Nav tukšs

NUTS 3 reģions (5 zīmes, burtciparu – NUTS 3 kods turpmākai reģionu alternatīvai agregēšanai nevis NUTS 3 dalījumu publicēšanai)

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

Tukšs

Iespēja nav ietverta

01. Tehniskie aspekti

Vieta

DEG_URBA

Urbanizācijas pakāpe

1

Pilsētas

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

2

Mazpilsētas un piepilsētas

3

Lauku teritorijas

01. Tehniskie aspekti

Vieta

GEO_DEV

Ģeogrāfiskā atrašanās vieta

1

Mazāk attīstīts reģions

Visas mājsaimniecības

Tehnisks

2

Pārejas reģions

3

Vairāk attīstīts reģions

Tukšs

Nav norādīts (kods trešām valstīm)

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Demogrāfija

SEX

Dzimums

1

Vīrietis

Visi indivīdi

Savākts

2

Sieviete

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Demogrāfija

YEARBIR

Dzimšanas gads

GGGG

Dzimšanas gads (4 cipari)

Visi indivīdi

Savākts

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Demogrāfija

PASSBIR

Tas, vai dzimšanas diena ir pagājusi

1

Jā

Visi indivīdi

Savākts

2

Nē

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Demogrāfija

AGE

Vecums pilnos gados

nnn

Vecums pilnos gados (no 1 līdz 3 cipariem)

Visi indivīdi

Atvasināts

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Valstiskā piederība un migranta izcelsme

CITIZENSHIP

Primārās valstiskās piederības valsts

Nav tukšs

Primārās valstiskās piederības valsts (SCL GEO alpha-2 kods)

Visi indivīdi

Savākts

STLS

Bezvalstnieks Ārvalsts valstiskā

FOR

piederība, bet valsts nav zināma

Tukšs

Nav norādīts

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Valstiskā piederība un migranta izcelsme

CNTRYB

Dzimšanas valsts

Nav tukšs

Dzimšanas valsts (SCL GEO alpha-2 kods)

Visi indivīdi

Savākts

FOR

Persona dzimusi ārvalstī, bet dzimšanas valsts nav zināma

Tukšs

Nav norādīts

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_POP

Mājsaimniecības lielums (locekļu skaits mājsaimniecībā)

Nn

Locekļu skaits mājsaimniecībā (tostarp bērni)

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Nav norādīts

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_POP_16_24 (pēc izvēles)

Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 16 līdz 24 gadiem (pēc izvēles)

Nn

Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 16 līdz 24 gadiem

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_POP_16_24S (pēc izvēles)

Izglītojamo skaits mājsaimniecībā vecumā no 16 līdz 24 gadiem

(pēc izvēles)

Nn

Izglītojamo skaits mājsaimniecībā vecumā no 16 līdz 24 gadiem

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_POP_25_64 (pēc izvēles)

Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 25 līdz 64 gadiem (pēc izvēles)

Nn

Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 25 līdz 64 gadiem

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_POP_65_MAX (pēc izvēles)

Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 65 gadiem (pēc izvēles)

Nn

Mājsaimniecības locekļu skaits vecumā no 65 gadiem

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_CHILD

Bērnu skaits vecumā līdz 16 gadiem

Nn

Bērnu skaits vecumā līdz 16 gadiem

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Nav norādīts

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_CHILD_14_15

(pēc izvēles)

Bērnu skaits vecumā no 14 līdz 15 gadiem

(pēc izvēles)

Nn

Bērnu skaits vecumā no 14 līdz 15 gadiem

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_CHILD_5_13

(pēc izvēles)

Bērnu skaits vecumā no 5 līdz 13 gadiem (pēc izvēles)

Nn

Bērnu skaits vecumā no 5 līdz 13 gadiem

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

02. Personu un mājsaimniecību raksturlielumi

Mājsaimniecības sastāvs

HH_CHILD_LE_4

(pēc izvēles)

4 gadu vecu vai jaunāku bērnu skaits (pēc izvēles)

Nn

4 gadu vecu vai jaunāku bērnu skaits

Visas mājsaimniecības

Savākts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

03. Dalība darba tirgū

Galvenās aktivitātes statuss (pašdefinēts)

MAINSTAT

Galvenās aktivitātes statuss (pašdefinēts)

1

Nodarbināts

Visi indivīdi vecumā no 16 gadiem

Savākts

2

Bezdarbnieks

3

Pensionārs

4

Nespēj strādāt ilgstošu veselības problēmu dēļ

5

Izglītojamais, skolēns

6

Veic mājsaimniecības pienākumus

7

Obligātais militārais dienests vai civildienests

8

Cits

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

03. Dalība darba tirgū

Galvenie darba raksturlielumi

STAPRO

Nodarbinātības statuss pamatdarbā

1

Pašnodarbināta persona ar darba ņēmējiem

Indivīdi, kur MAINSTAT = 1

Savākts

2

Pašnodarbināta persona bez darba ņēmējiem

3

Darba ņēmējs

4

Ģimenē strādājošais (bez samaksas)

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

03. Dalība darba tirgū

Galvenie darba raksturlielumi

NACE1D

(pēc izvēles)

Vietējās vienības saimnieciskā darbība attiecībā uz pamatdarbu

(pēc izvēles)

Nav tukšs

NACE kods sadaļas līmenī (viena zīme (no A līdz S))

Indivīdi, kur MAINSTAT = 1

Savākts

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

03. Dalība darba tirgū

Galvenie darba raksturlielumi

ISCO2D

Profesija pamatdarbā

nn

ISCO kods 2 ciparu līmenī

Indivīdi, kur MAINSTAT = 1

Savākts

Tukšs

Nav norādīts

-1

Neattiecas

03. Dalība darba tirgū

Galvenie darba raksturlielumi

OCC_ICT

IKT jomas speciālists vai IKT jomā neiesaistīts speciālists

1

IKT jomas speciālists

Indivīdi, kur MAINSTAT = 1

Savākts

0

IKT jomā neiesaistīts speciālists

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

03. Dalība darba tirgū

Galvenie darba raksturlielumi

OCC_MAN

Fiziskā darba strādnieks vai darbinieks, kas nav fiziskā darba strādnieks

1

Fiziskā darba strādnieks

Indivīdi, kur MAINSTAT = 1

Savākts

0

Darbinieks, kas nav fiziskā darba strādnieks

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

03. Dalība darba tirgū

Galvenie darba raksturlielumi

EMPST_WKT

(pēc izvēles)

Pilna vai nepilna laika pamatdarbs (pašdefinēts)

(pēc izvēles)

1

Pilna laika darbs

Indivīdi, kur MAINSTAT = 1

Savākts

2

Nepilna laika darbs

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

03. Dalība darba tirgū

Līguma darbības ilgums

EMPST_CONTR

(pēc izvēles)

Pamatdarba pastāvīgums

(pēc izvēles)

1

Pastāvīgs darbs

Indivīdi, kur STAPRO = 3

Savākts

2

Terminēts līgums

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

04. Iegūtais izglītības līmenis un ziņas par izglītību

Iegūtais izglītības līmenis

ISCEDD

Iegūtais izglītības līmenis (augstākais sekmīgi pabeigtais izglītības līmenis)

0

Nav formālās izglītības vai zem ISCED 1

Visi indivīdi vecumā no 16 gadiem

Savākts

1

ISCED 1 Pamatizglītības pirmais posms

2

ISCED 2 Pamatizglītības otrais posms

3

ISCED 3 Vidējā izglītība

4

ISCED 4 Pēcvidējā izglītība, kas nav augstākā izglītība

5

ISCED 5 Īsā cikla augstākā izglītība

6

ISCED 6 Bakalaura vai līdzvērtīgs līmenis

7

ISCED 7 Maģistra vai līdzvērtīgs līmenis

8

ISCED 8 Doktora vai līdzvērtīgs līmenis

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

04. Iegūtais izglītības līmenis un ziņas par izglītību

Iegūtais izglītības līmenis

ISCED

Agregētais iegūtais izglītības līmenis

0

Labākajā gadījumā pamatizglītības otrā posma līmenis (ISCEDD = 0, 1 vai 2)

Visi indivīdi vecumā no 16 gadiem

Atvasināts

3

Vidējā izglītība un pēcvidējā izglītība, kas nav augstākā izglītība (ISCEDD = 3 vai 4)

5

Augstākā izglītība (ISCEDD = 5, 6, 7 vai 8)

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

5. Veselība: veselības stāvoklis un nespēja, piekļuve veselības aprūpei un tās pieejamība un izmantošana un veselību noteicošie faktori

Eiropas minimālā moduļa attiecībā uz veselību elementi

GALI

Darbību ierobežojumi veselības problēmu dēļ

1

Būtiski ierobežotas

Visi indivīdi vecumā no 16 gadiem

Savākts

2

Ierobežotas, bet ne būtiski

3

Nemaz nav ierobežotas

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

06. Ienākumi, patēriņš un labklājības elementi, tostarp parādsaistības

Kopējie mājsaimniecības mēneša ienākumi

HH_IQ5

Kopējie vidējie neto kārtējie mēneša ienākumi

1

Zemāku ekvivalento neto kārtējo mēneša ienākumu grupa

Visas mājsaimniecības

Savākts

2

Zemu līdz vidēju ekvivalento neto kārtējo mēneša neto ienākumu grupa

3

Vidēju ekvivalento neto kārtējo mēneša neto ienākumu grupa

4

Vidēju līdz augstu ekvivalento neto kārtējo mēneša neto ienākumu grupa

5

Augstāko ekvivalento neto kārtējo mēneša neto ienākumu grupa

Tukšs

Nav norādīts

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Piekļuve IKT

IACC

Mājsaimniecības piekļuve internetam mājās (ar jebkuru ierīci)

1

Jā

Visas mājsaimniecības

Savākts

0

Nē

8

Nezina

Tukšs

Nav norādīts

07. Dalība informācijas sabiedrībā

IKT izmantošana un tās biežums

IU

Interneta pēdējā izmantošanas reize jebkurā vietā ar jebkuru ierīci

1

Pēdējo triju mēnešu laikā

Visi indivīdi

Savākts

2

Pirms vairāk nekā trim mēnešiem, bet pēdējā gada laikā

3

Vairāk nekā pirms viena gada

4

Nekad nav izmantojis

Tukšs

Nav norādīts

07. Dalība informācijas sabiedrībā

IKT izmantošana un tās biežums

IFUS

Vidējais interneta izmantošanas biežums pēdējos trijos mēnešos

1

Vairākas reizes dienā

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

2

Vienreiz dienā vai gandrīz katru dienu

3

Vismaz reizi nedēļā (bet ne katru dienu)

4

Mazāk nekā reizi nedēļā

9

Neattiecas

Tukšs

Nav norādīts

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUEM

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos e-pastu nosūtīšanai/saņemšanai

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUPH1

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos zvanīšanai (tostarp videozvanīšanai) internetā

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUSNET

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai piedalītos sociālo tīklu vietnēs (izveidotu lietotāja profilu, ievietotu ziņojumus vai piedalītos citādi)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUCHAT1

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos tūlītējai ziņapmaiņai (apmaiņai ar ziņām)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUIF

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai atrastu informāciju par precēm vai pakalpojumiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUNW1

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai lasītu tiešsaistes ziņu lapas, avīzes vai žurnālus

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUPOL2

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai tīmekļa vietnēs vai sociālajos medijos paustu viedokli par pilsoniskiem vai politiskiem jautājumiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUVOTE

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai piedalītos tiešsaistes apspriešanās vai balsotu par pilsoniskiem vai politiskiem jautājumiem (piemēram, pilsētplānošana, petīcijas parakstīšana)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUMUSS1

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai klausītos mūziku (piemēram, tīmekļa radio, mūzikas straumēšana) vai lejupielādētu mūziku

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUSTV

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai skatītos internetā straumētu televīziju (tiešraidē vai arhīvā), ko piedāvā televīzijas raidorganizācijas (piemēram, [valsts piemēri])

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU =1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUVOD

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai skatītos pieprasījumvideo, ko piedāvā komerciālo pakalpojumu sniedzēji

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUVSS

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai skatītos video saturu, ko piedāvā koplietošanas platformas

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUPDG

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai spēlētu vai lejupielādētu spēles

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUPCAST

(pēc izvēles)

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai klausītos aplādes datnes vai lejupielādētu aplādes datnes

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IHIF

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai meklētu ar veselību saistītu informāciju (par tādiem jautājumiem kā traumas, slimības, uzturs, veselības uzlabošana)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUMAPP

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai pieteiktos vizītei pie ārsta, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni (piemēram, slimnīcas vai veselības aprūpes centra)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUAPR

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai piekļūtu savai pacienta medicīniskajai kartei tiešsaistē

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUOHC

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai saņemtu citus veselības aprūpes pakalpojumus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni (piemēram, saņemtu recepti vai konsultāciju tiešsaistē), nevis dotos uz slimnīcu vai apmeklētu ārstu

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUSELL

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos, lai pārdotu preces vai pakalpojumus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUBK

Interneta izmantošana privātiem mērķiem pēdējos trijos mēnešos interneta bankas pakalpojumiem (tostarp mobiliem bankas pakalpojumiem)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUOLC

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos mācību pasākumu īstenošanai izglītošanās, profesionāliem vai privātiem mērķiem, piedaloties tiešsaistes apmācības kursā

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUOLM

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos mācību pasākumu īstenošanai izglītošanās, profesionāliem vai privātiem mērķiem, izmantojot tiešsaistes mācību materiālus, kas nav pilnīgs tiešsaistes apmācības kurss (piemēram, videopamācības, tīmekļseminārus, elektroniskās mācību grāmatas, mācību lietotnes vai platformas)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUOCIS1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos mācību pasākumu īstenošanai izglītošanās, profesionāliem vai privātiem mērķiem, lai sazinātos ar pedagogiem vai izglītojamajiem, izmantojot tiešsaistes audiorīkus vai videorīkus

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUOFE

Mācību pasākumi, kuros respondents pēdējos trijos mēnešos piedalījies, lai iegūtu formālo izglītību (piemēram, skolā vai augstskolā)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IUOLC = 1 vai IUOLM = 1, vai IUOCIS1 = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUOW

Mācību pasākumi, kuros respondents pēdējos trijos mēnešos piedalījies profesionāliem/ar darbu saistītiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IUOLC = 1 vai IUOLM = 1, vai IUOCIS1 = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Darbības internetā

IUOPP

Mācību pasākumi, kuros respondents pēdējos trijos mēnešos piedalījies privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IUOLC = 1 vai IUOLM = 1, vai IUOCIS1 = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVIP

Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver respondenta piekļuvi tai informācijai par sevi, ko glabā publiskās iestādes vai publiskie dienesti

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVIDB

Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver respondenta piekļuvi informācijai no publiskām datubāzēm vai reģistriem (piemēram, informācijai par grāmatu pieejamību publiskās bibliotēkās, kadastrālajiem reģistriem, uzņēmumu reģistriem)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOV12IF

Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver to, ka respondents ieguvis informāciju (piemēram, par pakalpojumiem, pabalstiem, tiesībām, likumiem, darba laiku)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVIX

Respondents privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos nav piekļuvis saviem personas datiem vai datubāzēm, kā arī nav ieguvis informāciju, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOV12FM

Respondenta privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos veikta oficiālu veidlapu lejupielāde/izdrukāšana no publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietnes vai lietotnes

1

Jā

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nē

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVAPR

Respondenta privātiem mērķim pēdējos 12 mēnešos norunāta tikšanās vai veikta rezervācija, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, publiskās iestādēs vai publiskos dienestos (piemēram, rezervēta grāmata publiskā bibliotēkā, norunāta tikšanās ar valsts amatpersonu vai valsts veselības aprūpes sniedzēju)

1

Jā

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nē

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVPOST

(pēc izvēles)

Respondenta privātiem mērķim pēdējos 12 mēnešos saņemtie oficiālie paziņojumi vai dokumenti, ko publiskās iestādes nosūtījušas, izmantojot respondenta kontu publisko iestāžu vai dienestu tīmekļa vietnē vai lietotnē (attiecīgā gadījumā dienesta nosaukums valstī) (piemēram, paziņojumi par naudas sodiem vai rēķiniem, vēstules; tiesas pavēstu, tiesas dokumentu piegāde [valsts piemēri]). Būtu jāizslēdz uz e-pastu vai īsziņu balstītu informācijas ziņojumu vai paziņojumu izmantošana par to, ka ir pieejams kāds dokuments (pēc izvēles).

1

Jā

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nē

Tukšs

Iespēja nav ietverta vai nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVTAX1

Respondenta paša nodokļu deklarācijas iesniegšana privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Jā, respondents to izdarīja pats

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

2

Nē, to izdarīja automātiski (nodokļu iestāde, darba devējs, cita iestāde)

3

Nē, respondents to iesniedza nodokļu iestādei papīra formā

4

Nē, kāds cits to izdarīja respondenta vārdā (piemēram, ģimenes loceklis, nodokļu konsultants)

5

Nē, citu iemeslu dēļ (piemēram, neapliek ar ienākuma nodokli)

9

Neattiecas

Tukšs

Nav norādīts

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVODC

Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver to, ka respondents pieprasījis oficiālus dokumentus vai apliecinājumus (piemēram, izziņu par augstākās izglītības iestāžu absolvēšanu, dzimšanas apliecību, laulības apliecību, laulības šķiršanas izziņu, miršanas apliecību, pastāvīgā iedzīvotāja uzturēšanās izziņu, izrakstus no policijas vai sodāmības reģistriem [valsts piemēri])

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVBE

Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver to, ka respondents pieprasījis pabalstus vai tiesības (piemēram, pensiju, bezdarba pabalstu, bērnu pabalstu, pabalstus saistībā ar iestāšanos skolās, augstskolās [valsts piemēri])

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVRCC

Tādas darbības privātiem mērķiem pēdējos 12 mēnešos, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, kuras ietver to, ka respondents iesniedzis citus pieprasījumus, prasījumus vai sūdzības (piemēram, ziņošana policijai par zādzību, juridiskas sūdzības iesniegšana, juridiskās palīdzības pieprasīšana, civilprasības ierosināšana tiesā, [valsts piemēri])

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IRGOVNN

Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – respondentam nebija jāpieprasa nekādi dokumenti vai nebija jāiesniedz nekādi prasījumi

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IRGOVLS

Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – prasmju vai zināšanu trūkums (piemēram, respondents nezināja, kā lietot tīmekļa vietni vai lietotni, vai bija pārāk sarežģīti to lietot)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IRGOVSEC

Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – bažas par personas datu drošību vai nevēlēšanās maksāt tiešsaistē (krāpšana ar kredītkartēm)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IRGOVEID

(pēc izvēles)

Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – nebija elektroniskā paraksta, aktivizētas elektroniskās identifikācijas (eID) vai jebkura cita rīka eID izmantošanai (kas vajadzīgs, lai izmantotu pakalpojumus) [valsts piemēri] (pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IRGOVOP

Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – cita persona (piemēram, konsultants, padomdevējs, radinieks) to izdarīja respondenta vārdā

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IRGOVOTH

Iemesli, kāpēc pēdējos 12 mēnešos nav pieprasīti oficiāli dokumenti vai nav iesniegti prasījumi, izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – cits iemesls

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVODC = 0 un IGOVBE = 0, un IGOVRCC = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IGOVANYS

Respondents ir mijiedarbojies ar valsts iestādēm

9

IF IU<> 1 un IU<> 2 THEN 9

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Atvasināts

1

ELSE IF IGOVIP = 1 vai IGOVIDB = 1, vai IGOV12IF = 1, vai IGOV12FM = 1, vai IGOVAPR = 1, vai IGOVPOST = 1, vai IGOVTAX1 = 1, vai IGOVODC = 1, vai IGOVBE = 1, vai IGOVRCC = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IIGOVDU

Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – tīmekļa vietni vai lietotni bija grūti izmantot (piemēram, tā nebija lietotājdraudzīga, formulējumi nebija skaidri, procedūra nebija labi izskaidrota)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVANYS = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IIGOVTP

Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – tehniskas problēmas, kas pieredzētas, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni (piemēram, ilga ielādēšana, tīmekļa vietne nobruka)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVANYS = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IIGOVEID

(pēc izvēles)

Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – problēmas, izmantojot elektronisko parakstu vai elektronisko identifikāciju (eID) (pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVANYS = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IIGOVPAY

(pēc izvēles)

Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – respondents nav varējis samaksāt, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni (piemēram, tāpēc, ka nebija pieejamas nepieciešamās maksājumu metodes) (pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVANYS = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IIGOVMOB

Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – respondents nav varējis piekļūt pakalpojumam viedtālrunī vai planšetdatorā (piemēram, nesaderīga ierīces versija vai nebija pieejamas lietotnes)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVANYS = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IIGOVOTH

Problēmas, kas radušās, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni, – cita problēma

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVANYS = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Mijiedarbība ar publiskām iestādēm

IIGOVX

Respondents nav saskāries ar problēmām, pēdējos 12 mēnešos izmantojot publisku iestāžu vai publisku dienestu tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IGOVANYS = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

IBUY

Pēdējā preču vai pakalpojumu iegāde vai pasūtīšana internetā privātai izmantošanai

1

Pēdējo triju mēnešu laikā

Indivīdi, kur IU = 1 vai IU = 2

Savākts

2

Pirms vairāk nekā trim mēnešiem, bet pēdējā gada laikā

3

Vairāk nekā pirms viena gada

4

Nekad nav iegādājies vai pasūtījis internetā

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BCLOT1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu apģērbu (tostarp sporta apģērbu), apavus vai aksesuārus (piemēram, somas, juvelierizstrādājumus) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur

IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BSPG

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu sporta preces (izņemot sporta apģērbu) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BCG

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu bērnu rotaļlietas vai bērnu aprūpes preces (piemēram, autiņbiksītes, pudeles, bērnu ratiņus) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BFURN1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu mēbeles, mājas piederumus (piemēram, paklājus vai aizkarus) vai dārzkopības preces (piemēram, darbarīkus, augus) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BMUSG

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu mūziku, piemēram, kompaktdiskus, skaņu plates utt. (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BFLMG

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu filmas vai seriālus, piemēram, DVD diskus, Blu-ray diskus utt. (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BBOOKNLG

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu iespiestas grāmatas, žurnālus vai avīzes (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BHARD1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu datorus, planšetdatorus, mobilos tālruņus vai piederumus (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BEEQU1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu plaša patēriņa elektroniku (piemēram, televizorus, stereo iekārtas, kameras, skaņas paneļus (sound bars) vai viedruņus, virtuālos palīgus) vai sadzīves tehniku (piemēram, veļas mazgājamās mašīnas) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BMED1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu zāles vai uztura bagātinātājus, piemēram, vitamīnus (izņemot recepšu tiešsaistes atjaunošanu) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BFDR

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu piegādes no restorāniem, ātrās ēdināšanas ķēdēm, ēdināšanas pakalpojumu sniedzējiem no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BFDS

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu pārtiku vai dzērienus no veikaliem vai no konkrēta ēdiena gatavošanai nepieciešamo pārtikas produktu (ar receptēm) piegādātājiem no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BCBW

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu kosmētikas līdzekļus, skaistumkopšanas vai labsajūtas līdzekļus (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BCPH

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu tīrīšanas līdzekļus vai personiskās higiēnas līdzekļus (piemēram, zobu birstes, mutautiņus, mazgāšanas līdzekļus, lupatas tīrīšanai) (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BBMC

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu velosipēdus, mopēdus, vieglos automobiļus vai citus transportlīdzekļus un to rezerves daļas no uzņēmumiem vai privātpersonām (tostarp lietotas preces), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BOPG

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu citas fiziskas preces (tostarp lietotas preces) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BPG_ANY

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu jebkuru no uzskaitītajām fiziskajām precēm (tostarp lietotajām precēm) no uzņēmumiem vai privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

9

IF IBUY = Tukšs vai IBUY<> 1 THEN 9

Indivīdi, kur IBUY = 1

Atvasināts

1

ELSE IF BCLOT1 = 1 vai BSPG = 1, vai BCG = 1, vai BFURN1 = 1, vai BMUSG = 1, vai BFLMG = 1, vai BBOOKNLG = 1, vai BHARD1 = 1, vai BEEQU1 = 1, vai BMED1 = 1, vai BFDR = 1, vai BFDS = 1, vai BCBW = 1, vai BCPH = 1, vai BBMC = 1, vai BOPG = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BPG_DOM

Interneta izmantošana, lai, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, pēdējos trijos mēnešos pirktu preces no valsts pārdevējiem (uzņēmumiem vai privātpersonām)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur BPG_ANY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BPG_EU

Interneta izmantošana, lai, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, pēdējos trijos mēnešos pirktu preces no pārdevējiem no citām ES valstīm (uzņēmumiem vai privātpersonām)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur BPG_ANY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BPG_WRLD

Interneta izmantošana, lai, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, pēdējos trijos mēnešos pirktu preces no pārdevējiem no pārējās pasaules (uzņēmumiem vai privātpersonām)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur BPG_ANY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BPG_UNK

Interneta izmantošana, lai, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni, pēdējos trijos mēnešos pirktu preces no pārdevējiem, kuru izcelsmes valsts nav zināma (uzņēmumiem vai privātpersonām)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur BPG_ANY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BPG_PP

Preces pirktas no privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Jā

Indivīdi, kur BPG_ANY = 1

Savākts

0

Nē

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BMUSS

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu mūziku kā straumēšanas pakalpojumu vai lejupielādes, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BFLMS

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu filmas vai seriālus kā straumēšanas pakalpojumu vai lejupielādes, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BBOOKNLS

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu e-grāmatas, tiešsaistes žurnālus vai tiešsaistes avīzes, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BGAMES

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu spēles tiešsaistē vai kā lejupielādes viedtālruņiem, planšetdatoriem, datoriem vai konsolēm, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BSOFTS

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu programmatūru kā lejupielādes, tostarp jauninājumus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BHLFTS

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu lietotnes saistībā ar veselību vai fizisko sagatavotību (tostarp bezmaksas lietotnes), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BAPP

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu vai abonētu citas lietotnes (piemēram, lietotnes saistībā ar valodu apguvi, ceļošanu, laikapstākļiem) (izņemot bezmaksas lietotnes), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

9

Nav Neattiecas

0

Atzīmēts

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BSTICK

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu biļetes uz sporta pasākumiem, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BCTICK

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu biļetes uz kultūras vai citiem pasākumiem (piemēram, biļetes kino, koncertiem, gadatirgiem), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BSIMC

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu abonementus internetam vai mobilā tālruņa pieslēgumiem, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BSUTIL

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu elektroenerģijas, ūdensapgādes vai apkures, atkritumu apglabāšanas vai līdzīgu pakalpojumu abonementus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BHHS

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu mājsaimniecības pakalpojumus (piemēram, tīrīšanu, bērnu pieskatīšanu, remontdarbus, dārza apkopšanu) (arī pērkot no privātpersonām), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

9

Neattiecas

0

Nav atzīmēts

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BHHS_PP

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu mājsaimniecības pakalpojumus no privātpersonām, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Jā

Indivīdi, kur BHHS = 1

Savākts

0

Nē

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BTPS_E

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu transporta pakalpojumus no transporta uzņēmuma, piemēram, vietējā autobusa, lidmašīnas vai vilciena biļeti vai braucienu ar taksometru, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BTPS_PP

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu transporta pakalpojumus no privātpersonas, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BRA_E

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai noīrētu naktsmītni no tādiem uzņēmumiem kā viesnīcas vai ceļojumu aģentūras, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

06. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BRA_PP

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai noīrētu naktsmītni no privātpersonas, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BOTS (pēc izvēles)

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātai izmantošanai pirktu jebkādus citus pakalpojumus (izņemot finanšu un apdrošināšanas pakalpojumus), izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

(pēc izvēles)

1

Jā

Indivīdi, kur IBUY = 1

Savākts

0

Nē

Tukšs

Iespēja nav ietverta vai nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BFIN_IN1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātiem mērķiem pirktu apdrošināšanas polises, tostarp ceļojuma apdrošināšanu, arī kā kompleksu kopā ar, piemēram, lidmašīnas biļeti, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BFIN_CR1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātiem mērķiem saņemtu aizdevumu vai hipotekāro aizdevumu, vai kredītu bankās vai no citiem finanšu pakalpojumu sniedzējiem, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

E-komercija

BFIN_SH1

Interneta izmantošana pēdējos trijos mēnešos, lai privātiem mērķiem pirktu vai pārdotu akcijas, obligācijas, daļas fondos vai citus finanšu aktīvus, izmantojot tīmekļa vietni vai lietotni

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DEM

Ar internetu savienota termostata, skaitītāja, apgaismojuma, spraudņu vai citu ar internetu savienotu risinājumu izmantošana energopārvaldībai respondenta mājās privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DSEC

Ar internetu savienotas mājas signalizācijas sistēmas, dūmu detektora, drošības kameru, durvju slēdzeņu vai citu ar internetu savienotu drošības vai drošuma risinājumu izmantošana respondenta mājās privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DHA

Ar internetu savienotu mājsaimniecības ierīču, piemēram, robotizētu putekļsūcēju, ledusskapju, cepeškrāšņu, kafijas automātu izmantošana privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DVA

Virtuālā palīga izmantošana privātiem mērķiem viedruņa vai lietotnes veidā

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DX

Respondents privātiem mērķiem neizmantoja nevienu ar internetu savienotu ierīci energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur (IOT_DEM = Tukšs vai IOT_DEM = 0) un (IOT_DSEC = Tukšs vai IOT_DSEC = 0), un (IOT_DHA = Tukšs vai IOT_DHA = 0), un (IOT_DVA = Tukšs vai IOT_DVA = 0)

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BDK

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – respondents nezināja, ka pastāv šādas ierīces vai sistēmas

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_DX = 1

Savākts

9

Neattiecas

0

Nav atzīmēts

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BNN

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – respondentam nebija nepieciešams izmantot minētās savienotās ierīces vai sistēmas

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_BDK = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BCST

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – pārāk lielas izmaksas

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_BDK = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BLC

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – nesaderība ar citām ierīcēm vai sistēmām

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_BDK = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BLSK

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – to prasmju trūkums, kuras nepieciešamas, lai izmantotu minētās ierīces vai sistēmas

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_BDK = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BCPP

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – bažas par privātumu un to datu aizsardzību, kurus par respondentu ģenerē minētās ierīces vai sistēmas

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_BDK = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BCSC

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – bažas par drošību (piemēram, par to, ka ierīci vai sistēmu varētu uzlauzt)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_BDK = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BCSH

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – bažas par drošumu vai veselību (piemēram, par to, ka ierīces vai sistēmas izmantošana varētu izraisīt nelaimes gadījumu, traumu vai veselības problēmu)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_BDK = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_BOTH

Iemesli, kāpēc privātiem mērķiem nav izmantota neviena ar internetu savienota ierīce energopārvaldībai, drošības vai drošuma risinājumiem, mājsaimniecības ierīcēm vai virtuālajiem palīgiem, – citi iemesli

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_BDK = 0

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_IUTV

Interneta izmantošana ar internetu savienotā televizorā respondenta mājās privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_IUGC

Interneta izmantošana ar internetu savienotā spēļu konsolē respondenta mājās privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_IUHA

Interneta izmantošana ar internetu savienotā mājas audio sistēmā vai viedruņos respondenta mājās privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DCS

Ar internetu savienota viedpulksteņa, fitnesa aproces, ar internetu savienotu briļļu vai austiņu, drošības trekera, ar internetu savienotu piederumu, ar internetu savienotu apģērbu vai apavu izmantošana privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DHE

Ar internetu savienotu ierīču asinsspiediena, cukura līmeņa, ķermeņa svara uzraudzībai (piemēram, viedo svaru) vai citu ar internetu savienotu veselības un medicīniskās aprūpes ierīču izmantošana privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DTOY

Ar internetu savienotu rotaļlietu, piemēram, rotaļlietu-robotu (tostarp izglītojošu) vai leļļu, izmantošana privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_DCAR

Automašīnas ar iebūvētu bezvadu interneta savienojumu izmantošana privātiem mērķiem

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_USE

Respondents izmantoja lietu internetu

9

IF IU = Tukšs vai IU<> 1 THEN 9

Indivīdi, kur IU = 1

Atvasināts

1

ELSE IF IOT_DEM = 1 vai IOT_DSEC = 1, vai IOT_DHA = 1, vai IOT_DVA = 1, vai IOT_IUTV = 1, vai IOT_IUGC = 1, vai IOT_IUHA = 1, vai IOT_DCS = 1, vai IOT_DHE = 1, vai IOT_DTOY = 1, vai IOT_DCAR = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_PSEC

Problēmas, kas radušās saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām, – drošības vai privātuma problēmas (piemēram, ierīce vai sistēma ir uzlauzta, problēmas saistībā ar tās informācijas par respondentu un viņa ģimeni aizsardzību, kuru ģenerē minētās ierīces vai sistēmas)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_USE = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_PSHE

Problēmas, kas radušās saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām, – drošuma vai veselības problēmas (piemēram, ierīces vai sistēmas izmantošana izraisa negadījumu, traumu vai veselības problēmu)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_USE = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_PDU

Problēmas, kas radušās saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām, – ierīces lietošanas grūtības (piemēram, ierīces iestatīšana, instalēšana, savienošana, sapārošana)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_USE = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_POTH

Problēmas, kas radušās saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām, – citas problēmas (piemēram, pieslēguma problēmas, atbalsta problēmas)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_USE = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Pieslēgums internetam jebkurā vietā

IOT_PX

Respondents nav saskāries ar problēmām saistībā ar minētajām ar internetu savienotajām ierīcēm vai sistēmām

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IOT_USE = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_DMOB

Respondenta rīcība ar savu mobilo tālruni vai viedtālruni, kuru viņš ir aizstājis vai vairs neizmanto

1

Tas joprojām glabājas respondenta mājsaimniecībā

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

2

Tas tika pārdots vai atdots

3

Tas tika likvidēts, nododot elektronisko atkritumu savākšanai/pārstrādei (t. sk. nododot likvidēšanai mazumtirgotājam)

4

Tas tika likvidēts, bet ne elektronisko atkritumu savākšanā/pārstrādē

5

Tas nekad nav bijis iegādāts vai joprojām tiek izmantots

6

Cits

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_DLT

Respondenta rīcība ar savu klēpjdatoru vai planšetdatoru, kuru viņš ir aizstājis vai vairs neizmanto

1

Tas joprojām glabājas respondenta mājsaimniecībā

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

2

Tas tika pārdots vai atdots

3

Tas tika likvidēts, nododot elektronisko atkritumu savākšanai/pārstrādei (t. sk. nododot likvidēšanai mazumtirgotājam)

4

Tas tika likvidēts, bet ne elektronisko atkritumu savākšanā/pārstrādē

5

Tas nekad nav bijis iegādāts vai joprojām tiek izmantots

6

Cits

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_DPC

Respondenta rīcība ar savu galddatoru, kuru viņš ir aizstājis vai vairs neizmanto

1

Tas joprojām glabājas respondenta mājsaimniecībā

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

2

Tas tika pārdots vai atdots

3

Tas tika likvidēts, nododot elektronisko atkritumu savākšanai/pārstrādei (t. sk. nododot likvidēšanai mazumtirgotājam)

4

Tas tika likvidēts, bet ne elektronisko atkritumu savākšanā/pārstrādē

5

Tas nekad nav bijis iegādāts vai joprojām tiek izmantots

6

Cits

Tukšs

Nav norādīts

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_PP

(pēc izvēles)

Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – cena

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_PHD

(pēc izvēles)

Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – cietā diska raksturlielumi (atmiņa, ātrums), procesora ātrums

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_PECD

(pēc izvēles)

Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – ierīces ekodizains, piemēram, izturīga, modernizējama un remontējama ierīce, kurai nepieciešams mazāk materiālu; videi draudzīgi materiāli, ko izmanto iepakošanai utt.

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_PEG

(pēc izvēles)

Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – iespēja pagarināt ierīces kalpošanas ilgumu, iegādājoties papildu garantiju

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_PEE

(pēc izvēles)

Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – ierīces energoefektivitāte

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_PTBS

(pēc izvēles)

Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – ražotāja vai pārdevēja piedāvāta atpakaļnodošanas sistēma (t. i., ražotājs vai pārdevējs bez maksas pieņem novecojušo ierīci vai piedāvā atlaides klientam citas ierīces iegādei)

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_PX

(pēc izvēles)

Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – respondents nav apsvēris nevienu no minētajiem raksturlielumiem

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

07. Dalība informācijas sabiedrībā

Izmantošanas ietekme

ECO_PBX

(pēc izvēles)

Raksturlielumi, kurus respondents uzskatīja par svarīgiem, kad viņš pēdējo reizi nopirka mobilo tālruni vai viedtālruni, planšetdatoru, klēpjdatoru vai galddatoru, – respondents nekad nav iegādājies nevienu no šīm ierīcēm

(pēc izvēles)

1

Atzīmēts

Indivīdi, kur IU = 1

Savākts

0

Nav atzīmēts

Tukšs

Iespēja nav ietverta

9

Neattiecas

---

| 28.7.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 269/46 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 269/46

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2021/1224

(2021. gada 27. jūlijs)

par sīki izstrādātiem noteikumiem par tīmekļa pakalpojuma darbības nosacījumiem un datu aizsardzības un drošības noteikumiem, kas piemērojami tīmekļa pakalpojumam, kā arī par pasākumiem tā tīmekļa pakalpojuma izstrādei un tehniskajai īstenošanai, kurš paredzēts Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) 2017/2226, un ar ko atceļ Komisijas Īstenošanas lēmumu C(2019) 1230

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2017/2226 (2017. gada 30. novembris), ar ko izveido ieceļošanas/izceļošanas sistēmu (IIS), lai reģistrētu to trešo valstu valstspiederīgo ieceļošanas un izceļošanas datus un ieceļošanas atteikumu datus, kuri šķērso dalībvalstu ārējās robežas, un ar ko paredz nosacījumus piekļuvei IIS tiesībaizsardzības nolūkos, un ar ko groza Konvenciju, ar ko īsteno Šengenas nolīgumu, un Regulas (EK) Nr. 767/2008 un (ES) Nr. 1077/2011 (1), un jo īpaši tās 13. panta 7. punktu un 36. panta pirmās daļas h) apakšpunktu,

tā kā:

| (1) | Ar Regulu (ES) 2017/2226 izveido ieceļošanas/izceļošanas sistēmu (IIS), kura elektroniski reģistrē un saglabā to trešo valstu valstspiederīgo ieceļošanas un izceļošanas datumu, laiku un vietu, kam ir atļauta vai atteikta īstermiņa uzturēšanās dalībvalstu teritorijā, un kura aprēķina viņu atļautās uzturēšanās ilgumu. |
| --- | --- |

(1)

Ar Regulu (ES) 2017/2226 izveido ieceļošanas/izceļošanas sistēmu (IIS), kura elektroniski reģistrē un saglabā to trešo valstu valstspiederīgo ieceļošanas un izceļošanas datumu, laiku un vietu, kam ir atļauta vai atteikta īstermiņa uzturēšanās dalībvalstu teritorijā, un kura aprēķina viņu atļautās uzturēšanās ilgumu.

| (2) | Par ieceļošanas/izceļošanas sistēmas izstrādi un darbības pārvaldību atbildīgai vajadzētu būt Eiropas Aģentūrai lielapjoma IT sistēmu darbības pārvaldībai brīvības, drošības un tiesiskuma telpā, kas izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 1077/2011 (2) (“eu-LISA”). |
| --- | --- |

(2)

Par ieceļošanas/izceļošanas sistēmas izstrādi un darbības pārvaldību atbildīgai vajadzētu būt Eiropas Aģentūrai lielapjoma IT sistēmu darbības pārvaldībai brīvības, drošības un tiesiskuma telpā, kas izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 1077/2011 (2) (“eu-LISA”).

| (3) | Komisijas Īstenošanas lēmumā C(2019)1230 ir noteiktas specifikācijas un nosacījumi Regulas (ES) 2017/2226 13. pantā paredzētā tīmekļa pakalpojuma darbībai, tostarp īpaši noteikumi par datu aizsardzību un drošību. Minētās specifikācijas un nosacījumi ir jāpielāgo, ņemot vērā no vīzas prasības atbrīvotus ceļotājus Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1240 (3) 45. panta nozīmē. |
| --- | --- |

(3)

Komisijas Īstenošanas lēmumā C(2019)1230 ir noteiktas specifikācijas un nosacījumi Regulas (ES) 2017/2226 13. pantā paredzētā tīmekļa pakalpojuma darbībai, tostarp īpaši noteikumi par datu aizsardzību un drošību. Minētās specifikācijas un nosacījumi ir jāpielāgo, ņemot vērā no vīzas prasības atbrīvotus ceļotājus Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1240 (3) 45. panta nozīmē.

| (4) | Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 3. punktā noteikts, ka pārvadātājiem jāizmanto tīmekļa pakalpojums, lai pārbaudītu, vai trešo valstu valstspiederīgie, kuriem ir vienai vai divām ieceļošanas reizēm izdota īstermiņa uzturēšanās vīza, jau ir izmantojuši savas vīzas atļauto ieceļošanas reižu skaitu. |
| --- | --- |

(4)

Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 3. punktā noteikts, ka pārvadātājiem jāizmanto tīmekļa pakalpojums, lai pārbaudītu, vai trešo valstu valstspiederīgie, kuriem ir vienai vai divām ieceļošanas reizēm izdota īstermiņa uzturēšanās vīza, jau ir izmantojuši savas vīzas atļauto ieceļošanas reižu skaitu.

| (5) | Lai pārvadātāji varētu izpildīt savu pienākumu pārbaudīt vienreizējas un divreizējas ieceļošanas vīzas izmantošanu, tiem vajadzētu būt piekļuvei tīmekļa pakalpojumam. Pārvadātājiem vajadzētu būt piekļuvei tīmekļa pakalpojumam, izmantojot autentifikācijas shēmu, un būtu jāspēj nosūtīt un saņemt ziņojumus formātā, ko nosaka eu-LISA. |
| --- | --- |

(5)

Lai pārvadātāji varētu izpildīt savu pienākumu pārbaudīt vienreizējas un divreizējas ieceļošanas vīzas izmantošanu, tiem vajadzētu būt piekļuvei tīmekļa pakalpojumam. Pārvadātājiem vajadzētu būt piekļuvei tīmekļa pakalpojumam, izmantojot autentifikācijas shēmu, un būtu jāspēj nosūtīt un saņemt ziņojumus formātā, ko nosaka eu-LISA.

| (6) | Būtu jāizstrādā tehniskie noteikumi par ziņojumu formātu un autentifikācijas shēmu, lai pārvadātāji varētu pieslēgties tīmekļa pakalpojuma un izmantot tīmekļa pakalpojumu, kas būtu jāprecizē tehniskajās norādēs – daļa no Regulas (ES) 2017/2226 37. panta 1. punktā minētajām tehniskajām specifikācijām, kuras pieņem eu-LISA. |
| --- | --- |

(6)

Būtu jāizstrādā tehniskie noteikumi par ziņojumu formātu un autentifikācijas shēmu, lai pārvadātāji varētu pieslēgties tīmekļa pakalpojuma un izmantot tīmekļa pakalpojumu, kas būtu jāprecizē tehniskajās norādēs – daļa no Regulas (ES) 2017/2226 37. panta 1. punktā minētajām tehniskajām specifikācijām, kuras pieņem eu-LISA.

| (7) | Pārvadātājiem būtu jāvar norādīt, ja uz pasažieriem neattiecas Regulas (ES) 2017/2226 darbības joma, un šādā gadījumā pārvadātājiem no tīmekļa pakalpojuma būtu jāsaņem automātiska atbilde “Neattiecas”, nenosūtot vaicājumu lasāmrežīma datubāzē un nereģistrējoties. |
| --- | --- |

(7)

Pārvadātājiem būtu jāvar norādīt, ja uz pasažieriem neattiecas Regulas (ES) 2017/2226 darbības joma, un šādā gadījumā pārvadātājiem no tīmekļa pakalpojuma būtu jāsaņem automātiska atbilde “Neattiecas”, nenosūtot vaicājumu lasāmrežīma datubāzē un nereģistrējoties.

| (8) | Komisijai, eu-LISA un dalībvalstīm būtu jācenšas informēt visus zināmos pārvadātājus par to, kā un kad tie var reģistrēties. Pēc reģistrācijas procedūras sekmīgas pabeigšanas un vajadzības gadījumā pēc testēšanas sekmīgas pabeigšanas eu-LISA pārvadātājs būtu jāsavieno ar pārvadātāja saskarni. |
| --- | --- |

(8)

Komisijai, eu-LISA un dalībvalstīm būtu jācenšas informēt visus zināmos pārvadātājus par to, kā un kad tie var reģistrēties. Pēc reģistrācijas procedūras sekmīgas pabeigšanas un vajadzības gadījumā pēc testēšanas sekmīgas pabeigšanas eu-LISA pārvadātājs būtu jāsavieno ar pārvadātāja saskarni.

| (9) | Autentificētiem pārvadātājiem piekļuve tīmekļa pakalpojumam būtu jānodrošina tikai un vienīgi pienācīgi pilnvarotiem darbiniekiem. |
| --- | --- |

(9)

Autentificētiem pārvadātājiem piekļuve tīmekļa pakalpojumam būtu jānodrošina tikai un vienīgi pienācīgi pilnvarotiem darbiniekiem.

| (10) | Šajā regulā būtu jāparedz datu aizsardzības un drošības noteikumi, kas piemērojami autentifikācijas shēmai. |
| --- | --- |

(10)

Šajā regulā būtu jāparedz datu aizsardzības un drošības noteikumi, kas piemērojami autentifikācijas shēmai.

| (11) | Lai nodrošinātu, ka pārbaudes vaicājuma pamatā ir iespējami aktuālāka informācija, vaicājumus būtu jāievada agrākais 48 stundas pirms paredzētā izceļošanas brīža. |
| --- | --- |

(11)

Lai nodrošinātu, ka pārbaudes vaicājuma pamatā ir iespējami aktuālāka informācija, vaicājumus būtu jāievada agrākais 48 stundas pirms paredzētā izceļošanas brīža.

| (12) | Šī regula būtu jāpiemēro gaisa pārvadātājiem, jūras pārvadātājiem un starptautiskajiem pārvadātājiem, kas pārvadā cilvēku grupas pa sauszemi ar autobusiem, un kuri ieceļo dalībvalstu teritorijā. Pirms iekāpšanas transportlīdzeklī saistībā ar ieceļošanu dalībvalstu teritorijā var tikt veiktas robežpārbaudes. Šādos gadījumos pārvadātāji būtu jāatbrīvo no pienākuma pārbaudīt ceļotāju ceļošanas atļaujas statusu. |
| --- | --- |

(12)

Šī regula būtu jāpiemēro gaisa pārvadātājiem, jūras pārvadātājiem un starptautiskajiem pārvadātājiem, kas pārvadā cilvēku grupas pa sauszemi ar autobusiem, un kuri ieceļo dalībvalstu teritorijā. Pirms iekāpšanas transportlīdzeklī saistībā ar ieceļošanu dalībvalstu teritorijā var tikt veiktas robežpārbaudes. Šādos gadījumos pārvadātāji būtu jāatbrīvo no pienākuma pārbaudīt ceļotāju ceļošanas atļaujas statusu.

| (13) | Pārvadātājiem vajadzētu būt piekļuvei tīmekļa veidlapai publiskā tīmekļa vietnē, kas tiem ļauj lūgt palīdzību. Kad pārvadātāji lūdz palīdzību, tiem būtu jāsaņem paziņojums par saņemšanu ar reģistrācijas numuru. eu-LISA vai ETIAS centrālā vienība ar pārvadātājiem, kas ir saņēmuši šādu paziņojumu par saņemšanu, var sazināties, izmantojot jebkādus nepieciešamos līdzekļus, tostarp pa tālruni, lai sniegtu pienācīgu atbildi. |
| --- | --- |

(13)

Pārvadātājiem vajadzētu būt piekļuvei tīmekļa veidlapai publiskā tīmekļa vietnē, kas tiem ļauj lūgt palīdzību. Kad pārvadātāji lūdz palīdzību, tiem būtu jāsaņem paziņojums par saņemšanu ar reģistrācijas numuru. eu-LISA vai ETIAS centrālā vienība ar pārvadātājiem, kas ir saņēmuši šādu paziņojumu par saņemšanu, var sazināties, izmantojot jebkādus nepieciešamos līdzekļus, tostarp pa tālruni, lai sniegtu pienācīgu atbildi.

| (14) | Tā kā ir nepieciešams pēc iespējas ierobežot administratīvo slogu pasažieru ceļojumiem un pārvadātājiem, tos integrējot Eiropas ceļošanas informācijas un atļauju sistēmā, un tādēļ Regulas (ES) 2017/2226 13. pantā minētos tīmekļa pakalpojuma darbības nosacījumus nepieciešams pielāgot Regulas (ES) 2018/1240 pieņemšanai, būtu jāpiemēro noteikumi par atbalstu pārvadātājiem un procedūrām, kas jāievēro tehniskas neiespējamības gadījumā saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1240. |
| --- | --- |

(14)

Tā kā ir nepieciešams pēc iespējas ierobežot administratīvo slogu pasažieru ceļojumiem un pārvadātājiem, tos integrējot Eiropas ceļošanas informācijas un atļauju sistēmā, un tādēļ Regulas (ES) 2017/2226 13. pantā minētos tīmekļa pakalpojuma darbības nosacījumus nepieciešams pielāgot Regulas (ES) 2018/1240 pieņemšanai, būtu jāpiemēro noteikumi par atbalstu pārvadātājiem un procedūrām, kas jāievēro tehniskas neiespējamības gadījumā saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1240.

| (15) | Šī regula neskar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2004/38/EK (4) piemērošanu. |
| --- | --- |

(15)

Šī regula neskar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2004/38/EK (4) piemērošanu.

| (16) | Saskaņā ar 1. un 2. pantu Protokolā Nr. 22 par Dānijas nostāju, kas pievienots Līgumam par Eiropas Savienību un Līgumam par Eiropas Savienības darbību, Dānija nepiedalās Regulas (ES) 2017/2226 pieņemšanā un Dānijai šī regula nav saistoša un nav jāpiemēro. Tomēr, ņemot vērā to, ka Regula (ES) 2017/2226 pilnveido Šengenas acquis, Dānija saskaņā ar minētā protokola 4. pantu 2018. gada 30. maijā paziņoja savu lēmumu īstenot Regulu (ES) 2017/2226 savos tiesību aktos. Tādējādi saskaņā ar starptautiskajām tiesībām Dānijai šīs regulas īstenošana ir saistoša. |
| --- | --- |

(16)

Saskaņā ar 1. un 2. pantu Protokolā Nr. 22 par Dānijas nostāju, kas pievienots Līgumam par Eiropas Savienību un Līgumam par Eiropas Savienības darbību, Dānija nepiedalās Regulas (ES) 2017/2226 pieņemšanā un Dānijai šī regula nav saistoša un nav jāpiemēro. Tomēr, ņemot vērā to, ka Regula (ES) 2017/2226 pilnveido Šengenas acquis, Dānija saskaņā ar minētā protokola 4. pantu 2018. gada 30. maijā paziņoja savu lēmumu īstenot Regulu (ES) 2017/2226 savos tiesību aktos. Tādējādi saskaņā ar starptautiskajām tiesībām Dānijai šīs regulas īstenošana ir saistoša.

| (17) | Šī regula ir to Šengenas acquis noteikumu pilnveidošana, kuru īstenošanā Īrija nepiedalās (5). tādēļ Īrija nepiedalās šīs regulas pieņemšanā un Īrijai šī regula nav saistoša un nav jāpiemēro. |
| --- | --- |

(17)

Šī regula ir to Šengenas acquis noteikumu pilnveidošana, kuru īstenošanā Īrija nepiedalās (5). tādēļ Īrija nepiedalās šīs regulas pieņemšanā un Īrijai šī regula nav saistoša un nav jāpiemēro.

| (18) | Attiecībā uz Islandi un Norvēģiju – saskaņā ar Nolīgumu starp Eiropas Savienības Padomi un Islandes Republiku un Norvēģijas Karalisti par šo abu valstu asociēšanu Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un pilnveidošanā (6) šī regula ir to Šengenas acquis noteikumu pilnveidošana, kuri attiecas uz jomu, kas minēta Padomes Lēmuma 1999/437/EK (7) 1. panta A. punktā. |
| --- | --- |

(18)

Attiecībā uz Islandi un Norvēģiju – saskaņā ar Nolīgumu starp Eiropas Savienības Padomi un Islandes Republiku un Norvēģijas Karalisti par šo abu valstu asociēšanu Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un pilnveidošanā (6) šī regula ir to Šengenas acquis noteikumu pilnveidošana, kuri attiecas uz jomu, kas minēta Padomes Lēmuma 1999/437/EK (7) 1. panta A. punktā.

| (19) | Attiecībā uz Šveici – saskaņā ar Nolīgumu starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju par Šveices Konfederācijas asociēšanu Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un pilnveidošanā (8) šī regula ir to Šengenas acquis noteikumu pilnveidošana, kuri attiecas uz jomu, kas minēta Lēmuma 1999/437/EK 1. panta A. punktā, to lasot saistībā ar Lēmuma 2008/146/EK (9) 3. pantu. |
| --- | --- |

(19)

Attiecībā uz Šveici – saskaņā ar Nolīgumu starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju par Šveices Konfederācijas asociēšanu Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un pilnveidošanā (8) šī regula ir to Šengenas acquis noteikumu pilnveidošana, kuri attiecas uz jomu, kas minēta Lēmuma 1999/437/EK 1. panta A. punktā, to lasot saistībā ar Lēmuma 2008/146/EK (9) 3. pantu.

| (20) | Attiecībā uz Lihtenšteinu – saskaņā ar Protokolu starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju un Lihtenšteinas Firstisti par Lihtenšteinas Firstistes pievienošanos Nolīgumam starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju par Šveices Konfederācijas asociēšanu Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un pilnveidošanā (10) šī regula ir to Šengenas acquis noteikumu pilnveidošana, kuri attiecas uz jomu, kas minēta Lēmuma 1999/437/EK 1. panta A. punktā, to lasot saistībā ar Padomes Lēmuma 2011/350/ES (11) 3. pantu. |
| --- | --- |

(20)

Attiecībā uz Lihtenšteinu – saskaņā ar Protokolu starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju un Lihtenšteinas Firstisti par Lihtenšteinas Firstistes pievienošanos Nolīgumam starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju par Šveices Konfederācijas asociēšanu Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un pilnveidošanā (10) šī regula ir to Šengenas acquis noteikumu pilnveidošana, kuri attiecas uz jomu, kas minēta Lēmuma 1999/437/EK 1. panta A. punktā, to lasot saistībā ar Padomes Lēmuma 2011/350/ES (11) 3. pantu.

| (21) | Attiecībā uz Bulgāriju un Rumāniju – tā kā pārbaude saskaņā ar piemērojamajām Šengenas izvērtēšanas procedūrām ir veiksmīgi pabeigta, kā apstiprināts Padomes 2011. gada 9. jūnija secinājumos; Šengenas acquis noteikumi par Šengenas Informācijas sistēmu ir īstenoti ar Padomes Lēmumu (ES) 2018/934 (12) par atlikušo Šengenas acquis noteikumu īstenošanu saistībā ar Šengenas Informācijas sistēmu Bulgārijas Republikā un Rumānijā; Šengenas acquis noteikumi par vīzu informācijas sistēmu ir īstenoti ar Padomes Lēmumu (ES) 2017/1908 (13) par dažu Šengenas acquis noteikumu īstenošanu saistībā ar Vīzu informācijas sistēmu Bulgārijas Republikā un Rumānijā, ir izpildīti visi ieceļošanas/izceļošanas sistēmas darbības nosacījumi, kas izklāstīti Regulas 2017/2226 66. panta 2. punkta b) apakšpunktā, un tāpēc minētajām dalībvalstīm būtu jālieto ieceļošanas/izceļošanas sistēma no darbības sākuma, kā nolemts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 66. panta 1. punktu. |
| --- | --- |

(21)

Attiecībā uz Bulgāriju un Rumāniju – tā kā pārbaude saskaņā ar piemērojamajām Šengenas izvērtēšanas procedūrām ir veiksmīgi pabeigta, kā apstiprināts Padomes 2011. gada 9. jūnija secinājumos; Šengenas acquis noteikumi par Šengenas Informācijas sistēmu ir īstenoti ar Padomes Lēmumu (ES) 2018/934 (12) par atlikušo Šengenas acquis noteikumu īstenošanu saistībā ar Šengenas Informācijas sistēmu Bulgārijas Republikā un Rumānijā; Šengenas acquis noteikumi par vīzu informācijas sistēmu ir īstenoti ar Padomes Lēmumu (ES) 2017/1908 (13) par dažu Šengenas acquis noteikumu īstenošanu saistībā ar Vīzu informācijas sistēmu Bulgārijas Republikā un Rumānijā, ir izpildīti visi ieceļošanas/izceļošanas sistēmas darbības nosacījumi, kas izklāstīti Regulas 2017/2226 66. panta 2. punkta b) apakšpunktā, un tāpēc minētajām dalībvalstīm būtu jālieto ieceļošanas/izceļošanas sistēma no darbības sākuma, kā nolemts saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 66. panta 1. punktu.

| (22) | Attiecībā uz Kipru un Horvātiju – ieceļošanas/izceļošanas sistēmas darbībai ir vajadzīgs, lai būtu piešķirta pasīva piekļuve Vīzu informācijas sistēmai un lai saskaņā ar attiecīgajiem Padomes lēmumiem būtu īstenoti visi Šengenas acquis noteikumi, kas ir saistīti ar Šengenas Informācijas sistēmu. Minēto nosacījumu izpilde ir iespējama tikai tad, kad būs sekmīgi pabeigta pārbaude saskaņā ar piemērojamo Šengenas izvērtēšanas procedūru. Tādēļ ieceļošanas/izceļošanas sistēma būtu jāizmanto tikai tām dalībvalstīm, kuras izpildījušas minētos nosacījumus ieceļošanas/izceļošanas sistēmas darbības sākumā. Dalībvalstīm, kuras ieceļošanas/izceļošanas sistēmu nelieto no sistēmas darbības sākšanas brīža, vajadzētu būt savienotām ar ieceļošanas/izceļošanas sistēmu saskaņā ar Regulā 2017/2226 izklāstīto procedūru, tiklīdz ir izpildīti visi minētie nosacījumi. |
| --- | --- |

(22)

Attiecībā uz Kipru un Horvātiju – ieceļošanas/izceļošanas sistēmas darbībai ir vajadzīgs, lai būtu piešķirta pasīva piekļuve Vīzu informācijas sistēmai un lai saskaņā ar attiecīgajiem Padomes lēmumiem būtu īstenoti visi Šengenas acquis noteikumi, kas ir saistīti ar Šengenas Informācijas sistēmu. Minēto nosacījumu izpilde ir iespējama tikai tad, kad būs sekmīgi pabeigta pārbaude saskaņā ar piemērojamo Šengenas izvērtēšanas procedūru. Tādēļ ieceļošanas/izceļošanas sistēma būtu jāizmanto tikai tām dalībvalstīm, kuras izpildījušas minētos nosacījumus ieceļošanas/izceļošanas sistēmas darbības sākumā. Dalībvalstīm, kuras ieceļošanas/izceļošanas sistēmu nelieto no sistēmas darbības sākšanas brīža, vajadzētu būt savienotām ar ieceļošanas/izceļošanas sistēmu saskaņā ar Regulā 2017/2226 izklāstīto procedūru, tiklīdz ir izpildīti visi minētie nosacījumi.

| (23) | Saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1725 (14) 42. panta 1. punktu ir notikusi apspriešanās ar Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītāju, kas 2021. gada 29. aprīlī sniedza atzinumu. |
| --- | --- |

(23)

Saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1725 (14) 42. panta 1. punktu ir notikusi apspriešanās ar Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītāju, kas 2021. gada 29. aprīlī sniedza atzinumu.

| (24) | Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Viedrobežu komitejas (IIS) atzinumu, |
| --- | --- |

(24)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Viedrobežu komitejas (IIS) atzinumu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Priekšmets

Ar šo regulu nosaka:

| a) | sīki izstrādātus noteikumus un nosacījumus par tīmekļa pakalpojuma darbību un tīmekļa pakalpojumam piemērojamos datu aizsardzības un drošības noteikumus saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 1. un 3. punktu un 36. panta pirmās daļas h) apakšpunktu; |
| --- | --- |

a)

sīki izstrādātus noteikumus un nosacījumus par tīmekļa pakalpojuma darbību un tīmekļa pakalpojumam piemērojamos datu aizsardzības un drošības noteikumus saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 1. un 3. punktu un 36. panta pirmās daļas h) apakšpunktu;

| b) | pārvadātājiem paredzētu autentifikācijas shēmu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 3. punktu, lai tie varētu nodrošināt savu pienākumu izpildi, kā arī sīki izstrādātus noteikumus un nosacījumus par pārvadātāju reģistrāciju, lai tiem būtu piekļuve autentifikācijas shēmai; |
| --- | --- |

b)

pārvadātājiem paredzētu autentifikācijas shēmu saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 3. punktu, lai tie varētu nodrošināt savu pienākumu izpildi, kā arī sīki izstrādātus noteikumus un nosacījumus par pārvadātāju reģistrāciju, lai tiem būtu piekļuve autentifikācijas shēmai;

| c) | sīki izstrādātus noteikumus par procedūrām, kas jāievēro, ja pārvadātājiem tehniski nav iespējams piekļūt tīmekļa pakalpojumam. |
| --- | --- |

c)

sīki izstrādātus noteikumus par procedūrām, kas jāievēro, ja pārvadātājiem tehniski nav iespējams piekļūt tīmekļa pakalpojumam.

2. pants

Definīcijas

Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:

| 1) | “pārvadātāju saskarne” ir tīmekļa pakalpojums, ko eu-LISA izstrādā saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 37. panta 1. punktu, kad to izmanto minētās regulas 13. panta 3. punkta nolūkā, un kas sastāv no IT saskarnes, kas ir savienota ar lasāmrežīma datubāzi; |
| --- | --- |

1)

“pārvadātāju saskarne” ir tīmekļa pakalpojums, ko eu-LISA izstrādā saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 37. panta 1. punktu, kad to izmanto minētās regulas 13. panta 3. punkta nolūkā, un kas sastāv no IT saskarnes, kas ir savienota ar lasāmrežīma datubāzi;

eu-LISA

| 2) | “tehniskās norādes” ir Regulas (ES) 2017/2226 37. panta 1. punktā minētā tehnisko specifikāciju daļa, kas attiecas uz pārvadātājiem saistībā ar autentifikācijas shēmas īstenošanu un šīs regulas 4. panta 2. punkta a) apakšpunktā minētās lietojumprogrammu saskarnes ziņojumu formāta izstrādi; |
| --- | --- |

2)

“tehniskās norādes” ir Regulas (ES) 2017/2226 37. panta 1. punktā minētā tehnisko specifikāciju daļa, kas attiecas uz pārvadātājiem saistībā ar autentifikācijas shēmas īstenošanu un šīs regulas 4. panta 2. punkta a) apakšpunktā minētās lietojumprogrammu saskarnes ziņojumu formāta izstrādi;

| 3) | “pienācīgi pilnvaroti darbinieki” ir fiziskas personas, kuras pārvadātāja vadībā vai uzraudzībā nodarbina vai uz līguma pamata ir nolīdzis pārvadātājs vai citas juridiskas vai fiziskas personas un kurām saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 3. punktu ir uzticēts pārvadātāja vārdā pārbaudīt, vai vīzas atļauto ieceļošanas reižu skaits jau ir izmantots. |
| --- | --- |

3)

“pienācīgi pilnvaroti darbinieki” ir fiziskas personas, kuras pārvadātāja vadībā vai uzraudzībā nodarbina vai uz līguma pamata ir nolīdzis pārvadātājs vai citas juridiskas vai fiziskas personas un kurām saskaņā ar Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 3. punktu ir uzticēts pārvadātāja vārdā pārbaudīt, vai vīzas atļauto ieceļošanas reižu skaits jau ir izmantots.

3. pants

Pārvadātāju pienākumi

1.   Pārvadātāji veic vaicājumu, lai pārbaudītu, vai ar vīzu atļauto ieceļošanas reižu skaits jau ir izmantots, kā minēts Regulas (ES) 2017/2226 13. pantā (“pārbaudes vaicājums”), izmantojot pārvadātāju saskarni.

2.   Pārbaudes vaicājumu ievada ne agrāk kā 48 stundas pirms paredzētā izceļošanas brīža.

3.   Pārvadātāji nodrošina, ka tikai un vienīgi pienācīgi pilnvarotiem darbiniekiem ir piekļuve pārvadātāju saskarnei. Pārvadātāji kā minimums ievieš šādus mehānismus:

| a) | fiziskas un loģiskas piekļuves kontroles mehānismus, lai novērstu neatļautu piekļuvi pārvadātāju lietotai infrastruktūrai vai sistēmām; |
| --- | --- |

a)

fiziskas un loģiskas piekļuves kontroles mehānismus, lai novērstu neatļautu piekļuvi pārvadātāju lietotai infrastruktūrai vai sistēmām;

| b) | autentificēšanu; |
| --- | --- |

b)

autentificēšanu;

| c) | reģistrāciju, lai nodrošinātu piekļuves izsekojamību; |
| --- | --- |

c)

reģistrāciju, lai nodrošinātu piekļuves izsekojamību;

| d) | piekļuves tiesību regulāru pārskatīšanu. |
| --- | --- |

d)

piekļuves tiesību regulāru pārskatīšanu.

4. pants

Savienojums ar pārvadātāju saskarni un piekļuve tai

1.   Pārvadātāji pievienojas pārvadātāju saskarnei, izmantojot kādu no šiem veidiem:

| a) | īpašu tīkla savienojumu; |
| --- | --- |

a)

īpašu tīkla savienojumu;

| b) | interneta pieslēgumu. |
| --- | --- |

b)

interneta pieslēgumu.

2.   Pārvadātāji piekļūst pārvadātāju saskarnei, izmantojot kādu no šādiem veidiem:

| a) | saskarni “no sistēmas uz sistēmu” (lietojumprogrammu saskarne); |
| --- | --- |

a)

saskarni “no sistēmas uz sistēmu” (lietojumprogrammu saskarne);

| b) | tīmekļa saskarni (pārlūkprogramma); |
| --- | --- |

b)

tīmekļa saskarni (pārlūkprogramma);

| c) | lietotni mobilajām ierīcēm. |
| --- | --- |

c)

lietotni mobilajām ierīcēm.

5. pants

Vaicājumi

1.   Lai varētu nosūtīt pārbaudes vaicājumu, pārvadātājs sniedz šādus datus par ceļotāju:

| a) | uzvārds; vārds vai vārdi; |
| --- | --- |

a)

uzvārds; vārds vai vārdi;

| b) | dzimšanas datums; dzimums; valstspiederība; |
| --- | --- |

b)

dzimšanas datums; dzimums; valstspiederība;

| c) | ceļošanas dokumenta veids un numurs un ceļošanas dokumenta izdevējas valsts trīs burtu kods; |
| --- | --- |

c)

ceļošanas dokumenta veids un numurs un ceļošanas dokumenta izdevējas valsts trīs burtu kods;

| d) | ceļošanas dokumenta derīguma beigu termiņš; |
| --- | --- |

d)

ceļošanas dokumenta derīguma beigu termiņš;

| e) | paredzētais ierašanās datums pie tādas dalībvalsts robežas, kura pilnībā piemēro Šengenas acquis, vai pie tādas dalībvalsts robežas, kura Šengenas acquis nepiemēro pilnībā, bet izmanto ieceļošanas/izceļošanas sistēmu; |
| --- | --- |

e)

paredzētais ierašanās datums pie tādas dalībvalsts robežas, kura pilnībā piemēro Šengenas acquis, vai pie tādas dalībvalsts robežas, kura Šengenas acquis nepiemēro pilnībā, bet izmanto ieceļošanas/izceļošanas sistēmu;

| f) | vismaz vienā no turpmāk sniegtajiem punktiem norādīto informāciju:






  1) | plānotā ieceļošanas dalībvalsts, kas pilnībā piemēro Šengenas acquis, |
| --- | --- | --- |

f)

vismaz vienā no turpmāk sniegtajiem punktiem norādīto informāciju:

1)

plānotā ieceļošanas dalībvalsts, kas pilnībā piemēro Šengenas acquis,

| 2) | ja iespējams, lai identificētu plānoto ieceļošanas dalībvalsti – lidosta ieceļošanas dalībvalstī, kas pilnībā piemēro Šengenas acquis, |
| --- | --- |

2)

ja iespējams, lai identificētu plānoto ieceļošanas dalībvalsti – lidosta ieceļošanas dalībvalstī, kas pilnībā piemēro Šengenas acquis,

| 3) | plānotā ieceļošanas dalībvalsts, kas Šengenas acquis nepiemēro pilnībā, bet izmanto ieceļošanas/izceļošanas sistēmu, |
| --- | --- |

3)

plānotā ieceļošanas dalībvalsts, kas Šengenas acquis nepiemēro pilnībā, bet izmanto ieceļošanas/izceļošanas sistēmu,

| 4) | ja iespējams, lai identificētu plānoto ieceļošanas dalībvalsti – lidosta ieceļošanas dalībvalstī, kas Šengenas acquis nepiemēri pilnībā, bet izmanto ieceļošanas/izceļošanas sistēmu; |
| --- | --- |

4)

ja iespējams, lai identificētu plānoto ieceļošanas dalībvalsti – lidosta ieceļošanas dalībvalstī, kas Šengenas acquis nepiemēri pilnībā, bet izmanto ieceļošanas/izceļošanas sistēmu;

| g) | sīkāka informācija par izmantojamo transportlīdzekli (plānotās izceļošanas datums un laiks pēc vietējās laika zonas, identifikācijas numurs, ja tāds ir, vai cits veids, kā identificēt transportlīdzekli)par transportlīdzekli, ko izmanto, lai piekļūtu tādas dalībvalsts teritorijai, kura pilnībā piemēro Šengenas acquis, vai dalībvalstij, kura Šengenas acquis nepiemēro pilnībā, bet izmanto ieceļošanas/izceļošanas sistēmu. |
| --- | --- |

g)

sīkāka informācija par izmantojamo transportlīdzekli (plānotās izceļošanas datums un laiks pēc vietējās laika zonas, identifikācijas numurs, ja tāds ir, vai cits veids, kā identificēt transportlīdzekli)par transportlīdzekli, ko izmanto, lai piekļūtu tādas dalībvalsts teritorijai, kura pilnībā piemēro Šengenas acquis, vai dalībvalstij, kura Šengenas acquis nepiemēro pilnībā, bet izmanto ieceļošanas/izceļošanas sistēmu.

2.   Ja ceļojuma maršrutam ir vajadzīga divreizējas ieceļošanas vīza, pārvadātājs, iesniedzot pārbaudes vaicājumu, sniedz informāciju, ka maršruts ietver divas ieceļošanas dalībvalstīs.

3.   Lai sniegtu 1. punkta a) līdz d) apakšpunktā minēto informāciju, pārvadātāji var skenēt ceļošanas dokumenta mašīnlasāmo zonu.

4.   Ja pasažieris ir atbrīvots no Regulas (ES) 2017/2226 darbības jomas saskaņā ar minētās regulas 2. pantu vai atrodas lidostas tranzītā, pārvadātājam ir jābūt iespējai to norādīt pārbaudes vaicājumā.

5.   Pārvadātājiem ir jābūt iespējai nosūtīt pārbaudes vaicājumu par vienu vai vairākiem pasažieriem. Pārvadātāju saskarne ietver 6. pantā minēto atbildi par katru vaicājumā iekļauto pasažieri.

6. pants

Atbilde

1.   Ja pasažieris ir atbrīvots no Regulas (ES) 2017/2226 darbības jomas saskaņā ar minētās regulas 2. pantu, atrodas lidostas tranzītā vai ir valsts īstermiņa uzturēšanās vīzas turētājs minētās regulas 3. panta 1. punkta 10. apakšpunkta nozīmē, atbilde ir “neattiecas”. Visos pārējos gadījumos atbilde ir “ir atļauta” (OK) vai “nav atļauta” (Not OK).

Ja uz pārbaudes vaicājumu tiek saņemta atbilde “nav atļauta” (Not OK), pārvadātāju saskarnē jānorāda, ka atbilde nāk no ieceļošanas/izceļošanas sistēmas.

2.   Atbildes uz pārbaudes vaicājumiem nosaka saskaņā ar šādiem noteikumiem:

| a) | ja ceļotājam ir vienota īstermiņa vīza:






  i) | ja atļautais ieceļošanas reižu skaits (viena vai divas) vīzā vēl nav sasniegts: ir atļauta, |
| --- | --- | --- |

a)

ja ceļotājam ir vienota īstermiņa vīza:

i)

ja atļautais ieceļošanas reižu skaits (viena vai divas) vīzā vēl nav sasniegts: ir atļauta,

| ii) | ja atļautais ieceļošanas reižu skaits (viena vai divas) vīzā jau ir sasniegts: nav atļauta, |
| --- | --- |

ii)

ja atļautais ieceļošanas reižu skaits (viena vai divas) vīzā jau ir sasniegts: nav atļauta,

| iii) | ja vīzas derīguma termiņš ir beidzies, tā ir atcelta vai anulēta: nav atļauta; |
| --- | --- |

iii)

ja vīzas derīguma termiņš ir beidzies, tā ir atcelta vai anulēta: nav atļauta;

| b) | ja uz ceļotāju attiecas vīzas prasība, taču informācija par vīzu nav pieejama: nav atļauta; |
| --- | --- |

b)

ja uz ceļotāju attiecas vīzas prasība, taču informācija par vīzu nav pieejama: nav atļauta;

| c) | ja pārvadātājs norāda, ka ceļojuma maršrutam ir vajadzīga divreizējas ieceļošanas vīza:






  i) | ja ceļotājam ir divreizējas ieceļošanas vīza, kas ir derīga ierašanās dienā, un nav izmantota neviena no atļautajām ieceļošanas reizēm: ir atļauta, |
| --- | --- | --- |

c)

ja pārvadātājs norāda, ka ceļojuma maršrutam ir vajadzīga divreizējas ieceļošanas vīza:

i)

ja ceļotājam ir divreizējas ieceļošanas vīza, kas ir derīga ierašanās dienā, un nav izmantota neviena no atļautajām ieceļošanas reizēm: ir atļauta,

| ii) | ja ceļotājam nav divreizējas ieceļošanas vīzas: nav atļauta, |
| --- | --- |

ii)

ja ceļotājam nav divreizējas ieceļošanas vīzas: nav atļauta,

| iii) | ja ceļotājam ir divreizējas ieceļošanas vīza, taču vismaz viena ieceļošanas reize jau ir izmantota: nav atļauta, |
| --- | --- |

iii)

ja ceļotājam ir divreizējas ieceļošanas vīza, taču vismaz viena ieceļošanas reize jau ir izmantota: nav atļauta,

| iv) | ja ceļotājam ir divreizējas ieceļošanas vīza, taču vismaz viena ieceļošanas reize ierašanās dienā nav derīga: nav atļauta. |
| --- | --- |

iv)

ja ceļotājam ir divreizējas ieceļošanas vīza, taču vismaz viena ieceļošanas reize ierašanās dienā nav derīga: nav atļauta.

3.   Ja ceļotājs ir atbrīvots no vīzas prasības vai ja ceļotājs ietilpst Regulas (ES) 2018/1240 darbības jomā, piemēro Komisijas Īstenošanas regulas (ES) 2021/1217 (15) noteikumus.

7. pants

Ziņojuma formāts

Eu-LISA tehniskajās norādēs precizē datu formātus un ziņojumu struktūru, kas jāizmanto, lai ar pārvadātāju saskarnes starpniecību nosūtītu pārbaudes vaicājumus un saņemtu atbildes uz šiem vaicājumiem. eu-LISA ietver vismaz šādus datu formātus:

Eu-LISA

eu-LISA

| a) | UN/EDIFACT; |
| --- | --- |

a)

UN/EDIFACT;

| b) | PAXLST/CUSRES; |
| --- | --- |

b)

PAXLST/CUSRES;

| c) | XML; |
| --- | --- |

c)

XML;

| d) | JSON. |
| --- | --- |

d)

JSON.

8. pants

Datu izguves prasības pārvadātāja saskarnei un tīmekļa pakalpojumam trešo valstu valstspiederīgajiem un datu kvalitāte

1.   Datus par izdotām, anulētām un atceltām īstermiņa vīzām un ceļošanas atļaujām regulāri un automātiski iegūst no vīzu informācijas sistēmas, Eiropas ceļošanas informācijas un atļauju sistēmas un ieceļošanas/izceļošanas sistēmas un nosūta uz lasāmrežīma datubāzi.

2.   Saskaņā ar 1. punktu visus izgūtos datus reģistrē lasāmrežīma datubāzē.

3.   eu-LISA ir atbildīga par tīmekļa pakalpojuma un tajā ietverto persondatu drošību un par to, kā notiek 1. punktā minēto datu izgūšana un nosūtīšana uz lasāmrežīma datubāzi.

4.   Nedrīkst būt iespējams nosūtīt datus no lasāmrežīma datubāzes uz ieceļošanas/izceļošanas sistēmu vai vīzu informācijas sistēmu.

9. pants

Autentifikācijas shēma

1.   eu-LISA izstrādā autentifikācijas shēmu, ņemot vērā informāciju par drošības riska pārvaldību un integrētas datu aizsardzības un datu aizsardzības pēc noklusējuma principus, un tādā veidā, kas ļauj izsekot pārbaudes vaicājuma iniciatoram.

2.   Sīkāka informācija par autentifikācijas shēmu ir izklāstīta tehniskajās norādēs.

3.   Autentifikācijas shēmu testē saskaņā ar 12. pantu.

4.   Ja pārvadātājiem ir piekļuve pārvadātāju saskarnei, izmantojot 4. panta 2. punkta a) apakšpunktā minēto lietojumprogrammu saskarni, autentifikācijas shēmu īsteno, izmantojot savstarpēju autentifikāciju.

10. pants

Reģistrēšanās autentifikācijas shēmai

1.   Regulas (ES) 2017/2226 13. panta 3. punktā minētajiem pārvadātājiem, kas veic pasažieru pārvadājumus dalībvalstu teritorijā un uz dalībvalstu teritoriju, ir jāreģistrējas, pirms tie iegūst piekļuvi autentifikācijas shēmai.

2.   eu-LISA publiskā tīmekļa vietnē dara pieejamu reģistrācijas veidlapu, kas jāaizpilda tiešsaistē. Lai varētu iesniegt reģistrācijas veidlapu, visiem laukiem ir jābūt aizpildītiem pareizi.

3.   Reģistrācijas veidlapā iekļauj laukus, kuros pārvadātājiem prasīts sniegt šādu informāciju:

| a) | pārvadātāja juridiskais nosaukums un kontaktinformācija (e-pasta adrese, tālruņa numurs un pasta adrese); |
| --- | --- |

a)

pārvadātāja juridiskais nosaukums un kontaktinformācija (e-pasta adrese, tālruņa numurs un pasta adrese);

| b) | uzņēmuma, kas prasa reģistrāciju, juridiskā pārstāvja un alternatīvu kontaktpunktu kontaktinformācija (vārdi, tālruņa numuri, e-pasta un pasta adreses), kā arī funkcionālā e-pasta adrese un citi saziņas līdzekļi, ko pārvadātājs plāno izmantot 13. un 14. panta vajadzībām; |
| --- | --- |

b)

uzņēmuma, kas prasa reģistrāciju, juridiskā pārstāvja un alternatīvu kontaktpunktu kontaktinformācija (vārdi, tālruņa numuri, e-pasta un pasta adreses), kā arī funkcionālā e-pasta adrese un citi saziņas līdzekļi, ko pārvadātājs plāno izmantot 13. un 14. panta vajadzībām;

| c) | dalībvalsts vai trešā valsts, kura izdevusi 6. punktā minēto uzņēmuma oficiālo reģistrācijas apliecību, un reģistrācijas numuru, ja tāds ir; |
| --- | --- |

c)

dalībvalsts vai trešā valsts, kura izdevusi 6. punktā minēto uzņēmuma oficiālo reģistrācijas apliecību, un reģistrācijas numuru, ja tāds ir;

| d) | ja pārvadātājs saskaņā ar 6. punktu ir pievienojis uzņēmuma oficiālo reģistrācijas apliecību, ko izsniegusi trešā valsts, saraksts ar dalībvalstīm, kurās pārvadātājs veic vai plāno veikt darījumdarbību nākamajā gadā. |
| --- | --- |

d)

ja pārvadātājs saskaņā ar 6. punktu ir pievienojis uzņēmuma oficiālo reģistrācijas apliecību, ko izsniegusi trešā valsts, saraksts ar dalībvalstīm, kurās pārvadātājs veic vai plāno veikt darījumdarbību nākamajā gadā.

4.   Reģistrācijas veidlapā pārvadātājus informē par minimālajām drošības prasībām, kam jānodrošina šādu mērķi izpildi:

| a) | identificēt un pārvaldīt drošības riskus saistībā ar savienojumu ar pārvadātāju saskarni; |
| --- | --- |

a)

identificēt un pārvaldīt drošības riskus saistībā ar savienojumu ar pārvadātāju saskarni;

| b) | aizsargāt vidi un ierīces, kas savienotas ar pārvadātāju saskarni; |
| --- | --- |

b)

aizsargāt vidi un ierīces, kas savienotas ar pārvadātāju saskarni;

| c) | atklāt un analizēt kiberdrošības incidentus, reaģēt uz tiem un atgūties no tiem. |
| --- | --- |

c)

atklāt un analizēt kiberdrošības incidentus, reaģēt uz tiem un atgūties no tiem.

5.   Reģistrācijas veidlapā prasīts, lai pārvadātāji deklarē, ka

| a) | tie darbojas dalībvalstu teritorijā un veic pasažieru pārvadājumus uz dalībvalstu teritoriju vai plāno to darīt nākamo sešu mēnešu laikā, |
| --- | --- |

a)

tie darbojas dalībvalstu teritorijā un veic pasažieru pārvadājumus uz dalībvalstu teritoriju vai plāno to darīt nākamo sešu mēnešu laikā,

| b) | tie piekļūs pārvadātāja saskarnei un izmantos to saskaņā ar reģistrācijas veidlapā noteiktajām minimālajām drošības prasībām, kā noteikts 4. punktā, |
| --- | --- |

b)

tie piekļūs pārvadātāja saskarnei un izmantos to saskaņā ar reģistrācijas veidlapā noteiktajām minimālajām drošības prasībām, kā noteikts 4. punktā,

| c) | tikai un vienīgi pienācīgi pilnvarotiem darbiniekiem būs piekļuve pārvadātāju saskarnei. |
| --- | --- |

c)

tikai un vienīgi pienācīgi pilnvarotiem darbiniekiem būs piekļuve pārvadātāju saskarnei.

6.   Reģistrācijas veidlapa uzliek par pienākumu pārvadātājiem pievienot to dibināšanas dokumentu, tostarp statūtu, elektronisku kopiju, kā arī to uzņēmuma oficiālās reģistrācijas apliecības izraksta elektronisku kopiju no vismaz vienas dalībvalsts vai trešās valsts vienā no Savienības dalībvalstu vai Šengenas asociēto valstu oficiālajām valodām vai kas tulkots vienā no Savienības dalībvalstu vai Šengenas asociēto valstu oficiālajām valodām. Uzņēmuma oficiālo reģistrācijas apliecību var aizstāt ar atļaujas veikt darījumdarbību vienā vai vairākās dalībvalstīs, piemēram, gaisa kuģa ekspluatanta apliecības, elektronisku kopiju.

7.   Reģistrācijas veidlapā pārvadātājiem paziņo, ka:

| a) | tiem par visām izmaiņām attiecībā uz 3., 4. un 5. punktā minēto informāciju vai par tehniskām izmaiņām, kas ietekmē to “no sistēmas uz sistēmu” savienojumu ar pārvadātāja saskarni, kā rezultātā var būt nepieciešama papildu testēšana saskaņā ar 12. pantu, ir jāinformē eu-LISA, izmantojot šim nolūkam paredzētu eu-LISA norādītu kontaktinformāciju; |
| --- | --- |

a)

tiem par visām izmaiņām attiecībā uz 3., 4. un 5. punktā minēto informāciju vai par tehniskām izmaiņām, kas ietekmē to “no sistēmas uz sistēmu” savienojumu ar pārvadātāja saskarni, kā rezultātā var būt nepieciešama papildu testēšana saskaņā ar 12. pantu, ir jāinformē eu-LISA, izmantojot šim nolūkam paredzētu eu-LISA norādītu kontaktinformāciju;

| b) | to reģistrācija autentifikācijas shēmā tiks automātiski anulēta, ja reģistra ieraksti liecina, ka pārvadātājs nav izmantojis pārvadātāju saskarni vienu gadu; |
| --- | --- |

b)

to reģistrācija autentifikācijas shēmā tiks automātiski anulēta, ja reģistra ieraksti liecina, ka pārvadātājs nav izmantojis pārvadātāju saskarni vienu gadu;

| c) | to reģistrācija autentifikācijas shēmā var tikt anulēta, ja ir pārkāpti šīs regulas noteikumi, 4. punktā minētās drošības prasības vai tehniskās norādes, tostarp gadījumā, ja pārvadātāju saskarne tiek ļaunprātīgi izmantota; |
| --- | --- |

c)

to reģistrācija autentifikācijas shēmā var tikt anulēta, ja ir pārkāpti šīs regulas noteikumi, 4. punktā minētās drošības prasības vai tehniskās norādes, tostarp gadījumā, ja pārvadātāju saskarne tiek ļaunprātīgi izmantota;

| d) | to pienākums ir informēt eu-LISA par jebkuru persondatu aizsardzības pārkāpumu un regulāri pārskatīt savu darbinieku piekļuves tiesības. |
| --- | --- |

d)

to pienākums ir informēt eu-LISA par jebkuru persondatu aizsardzības pārkāpumu un regulāri pārskatīt savu darbinieku piekļuves tiesības.

8.   Ja reģistrācijas veidlapa ir iesniegta pareizi, eu-LISA reģistrē pārvadātāju un paziņo pārvadātājam, ka tas ir ticis reģistrēts. Ja reģistrācijas veidlapa nav iesniegta pareizi, eu-LISA atsaka reģistrāciju un paziņo pārvadātājam atteikuma iemeslus.

11. pants

Reģistrācijas autentifikācijas shēmā anulēšana

1.   Ja pārvadātājs informē eu-LISA par to, ka tas vairs nedarbojas dalībvalstu teritorijā vai vairs neveic pasažieru pārvadājumus uz dalībvalstu teritoriju, eu-LISA anulē pārvadātāja reģistrāciju.

2.   Ja reģistra ieraksti liecina, ka pārvadātājs nav izmantojis pārvadātāju saskarni viena gada laikā, tā reģistrāciju automātiski anulē.

3.   Ja pārvadātājs vairs neatbilst 10. panta 5. punktā minētajiem nosacījumiem vai kā citādi ir pārkāpis šīs regulas noteikumus, 10. panta 4. punktā minētās drošības prasības vai tehniskās norādes, tostarp pārvadātāju saskarnes ļaunprātīgas izmantošanas gadījumā, eu-LISA var anulēt pārvadātāja reģistrāciju.

4.   eu-LISA informē pārvadātāju par savu nodomu anulēt pārvadātāja reģistrāciju saskaņā ar 1., 2. vai 3. punktu, norādot anulēšanas iemeslu, vienu mēnesi pirms reģistrācijas anulēšanas. Pirms reģistrācijas anulēšanas eu-LISA dod pārvadātājam iespēju sniegt rakstiskus komentārus.

5.   Steidzamu IT drošības problēmu gadījumā, tostarp tad, ja pārvadātājs neatbilst 10. panta 4. punktā minētajām drošības prasībām vai tehniskajām norādēm, eu-LISA var nekavējoties atvienot pārvadātāju. eu-LISA informē pārvadātāju par atvienošanu, norādot atvienošanas iemeslu.

6.   Ciktāl tas ir lietderīgi, eu-LISA palīdz pārvadātājiem, kuri saņēmuši paziņojumu par reģistrācijas anulēšanu vai to atvienošanu, novērst trūkumus, kas bija par iemeslu paziņojumam, un iespējamības gadījumā uz ierobežotu laiku un ar stingriem nosacījumiem sniedz atvienotajiem pārvadātājiem iespēju nosūtīt pārbaudes vaicājumus, izmantojot citus līdzekļus, nevis tos, kas minēti 4. pantā.

7.   Atvienotie pārvadātāji atkal var tikt savienoti ar pārvadātāja saskarni pēc tam, kad ir tikušas novērstas bažas par drošību, kuras bija par iemeslu atvienošanai. Pārvadātāji, kuru reģistrācija ir anulēta, var iesniegt jaunu reģistrācijas pieprasījumu.

8.   eu-LISA atjaunina reģistrēto pārvadātāju reģistru. Pārvadātāju reģistrācijā ietvertos persondatus dzēš vēlākais vienu gadu pēc pārvadātāja reģistrācijas anulēšanas. Jebkurā laikā pēc pārvadātāju reģistrācijas saskaņā ar 10. pantu eu-LISA var pieprasīt informāciju no dalībvalstīm vai trešām valstīm, jo īpaši, ja ir pamatotas aizdomas, ka viens vai vairāki pārvadātāji ļaunprātīgi izmanto pārvadātāju saskarni vai neatbilst 10. panta 4. punktā minētajiem nosacījumiem.

9.   Ja 10. panta 2. punktā minētā reģistrācijas veidlapa nav pieejama ilgāku laikposmu, eu-LISA nodrošina, ka reģistrācija saskaņā ar minēto pantu ir iespējama, izmantojot citus līdzekļus.

12. pants

Pārvadātāju saskarnes izstrāde, testēšana un savienošana ar to

1.   eu-LISA dara pārvadātājiem pieejamas tehniskās norādes, lai tie varētu izstrādāt un testēt savu pārvadātāju saskarni.

2.   Ja pārvadātāji izvēlas pieslēgties, izmantojot 4. panta 2. punkta a) apakšpunktā minēto lietojumprogrammu saskarni, testē 7. pantā minētā ziņojuma formātu un 9. pantā minēto autentifikācijas shēmu.

3.   Ja pārvadātājs izvēlas pieslēgties, izmantojot tīmekļa saskarni (pārlūkprogrammu) vai mobilo ierīču lietotni, kā minēts attiecīgi šīs regulas 4. panta 2. punkta b) un c) apakšpunktā, tas eu-LISA paziņo, ka tā savienojums ar pārvadātāju saskarni ir testēts un ka tā pienācīgi pilnvarotie darbinieki ir apmācīti, kā izmantot pārvadātāju saskarni.

4.   Šā panta 2. punkta nolūkā eu-LISA izstrādā un dara pieejamu testēšanas plānu, testēšanas vidi un simulatoru, kas ļauj eu-LISA un pārvadātājiem testēt pārvadātāju savienojumu ar pārvadātāju saskarni. Šā panta 3. punkta nolūkā eu-LISA izstrādā un dara pieejamu testēšanas vidi, kas ļauj pārvadātājiem apmācīt savus darbiniekus.

5.   Kad ir sekmīgi pabeigta 10. pantā minētā reģistrācijas procedūra, kā arī sekmīgi pabeigta 2. punktā minētā testēšana vai saņemts 3. punktā minētais paziņojums, eu-LISA pārvadātāju savieno ar pārvadātāju saskarni.

13. pants

Tehniska neiespējamība īstenot pārbaudes vaicājumus

Ja tehniski nav iespējams nosūtīt pārbaudes vaicājumu ieceļošanas/izceļošanas sistēmas komponenta atteices dēļ, mutatis mutandis piemēro Īstenošanas regulas (ES) 2021/1217 13. pantu, ja kāda ieceļošanas/izceļošanas sistēmas komponenta atteices dēļ tehniski nav iespējams veikt pārbaudes vaicājumu.

mutatis mutandis

14. pants

Palīdzība pārvadātājiem

Lai pārvadātāji varētu lūgt palīdzību, mutatis mutandis piemēro Īstenošanas regulas (ES) 2021/1217 14. pantu attiecībā uz pārvadātāju palīdzības pieprasījumiem saistībā ar ieceļošanas/izceļošanas sistēmu.

mutatis mutandis

15. pants

Trešo valstu valstspiederīgo piekļuve tīmekļa pakalpojumam

1.   Pārbaudot atlikušo atļautās uzturēšanās dienu skaitu, izmantojot drošu interneta piekļuvi tīmekļa pakalpojumam, trešo valstu valstspiederīgajiem ir jānorāda galamērķa dalībvalsts.

2.   Trešās valsts valstspiederīgais tīmekļa pakalpojumā ievada šādus datus:

| a) | ceļošanas dokumenta(-u) veids un numurs un ceļošanas dokumenta(-u) izdevējas valsts trīs burtu kods; |
| --- | --- |

a)

ceļošanas dokumenta(-u) veids un numurs un ceļošanas dokumenta(-u) izdevējas valsts trīs burtu kods;

| b) | pēc izvēles – plānotais ieceļošanas vai izceļošanas datums vai abi, kas pēc noklusējuma iestatīti kā Centrāleiropas laiks un ko lietotājs var rediģēt; |
| --- | --- |

b)

pēc izvēles – plānotais ieceļošanas vai izceļošanas datums vai abi, kas pēc noklusējuma iestatīti kā Centrāleiropas laiks un ko lietotājs var rediģēt;

| c) | galamērķa dalībvalsts. |
| --- | --- |

c)

galamērķa dalībvalsts.

3.   Tīmekļa pakalpojums sniedz vienu no šādām atbildēm:

| a) | “ir atļauta” (OK) un atlikušo atļautās uzturēšanās dienu skaitu; |
| --- | --- |

a)

“ir atļauta” (OK) un atlikušo atļautās uzturēšanās dienu skaitu;

| b) | “nav atļauta” (NOT OK) un 0 atlikušo atļautās uzturēšanās dienu skaitu; |
| --- | --- |

b)

“nav atļauta” (NOT OK) un 0 atlikušo atļautās uzturēšanās dienu skaitu;

| c) | “nav pieejama”. |
| --- | --- |

c)

“nav pieejama”.

4.   Ja tiek norādīts atlikušo atļautās uzturēšanās dienu skaits, tīmekļa pakalpojums norāda, ka dienu skaits ir aprēķināts, pamatojoties uz trešās valsts valstspiederīgā plānoto ieceļošanas datumu, un ka faktiskais atlikušo dienu skaits var mainīties atkarībā no faktiskās ieceļošanas dienas. Ja trešās valsts valstspiederīgais nav norādījis plānoto ieceļošanas datumu, atlikušo atļauto uzturēšanās ilgumu aprēķina, pamatojoties uz vaicājuma kalendāro datumu. Šādā gadījumā tīmekļa pakalpojums norāda, ka atlikušo atļauto uzturēšanās dienu skaits ir aprēķināts, pamatojoties uz vaicājuma kalendāro datumu.

5.   Ja Regulas (ES) 2017/2226 22. pantā paredzētajā pārbaudes periodā ieceļošanas/izceļošanas sistēmā par trešās valsts valstspiederīgo nav datu, atbildes uz pārbaudes jautājumiem nosaka saskaņā ar šādiem noteikumiem:

| a) | atļautā uzturēšanās: ir atļauta; |
| --- | --- |

a)

atļautā uzturēšanās: ir atļauta;

| b) | atlikušais dienu skaits: “informācija nav pieejama”, tostarp piezīme, kurā norādīts, ka nav ņemtas vērā uzturēšanās reizes, kas notikušas pirms ieceļošanas/izceļošanas sistēmas darbības sākuma. |
| --- | --- |

b)

atlikušais dienu skaits: “informācija nav pieejama”, tostarp piezīme, kurā norādīts, ka nav ņemtas vērā uzturēšanās reizes, kas notikušas pirms ieceļošanas/izceļošanas sistēmas darbības sākuma.

6.   Pēc Regulas (ES) 2017/2226 22. pantā minētā pārejas perioda atbildes uz pārbaudes vaicājumiem nosaka saskaņā ar šādiem noteikumiem:

| a) | ja trešās valsts valstspiederīgajam ir pietiekami daudz atlikušo atļautās uzturēšanās dienu, atbilde ir šāda:






  i) | atļautā uzturēšanās: ir atļauta, |
| --- | --- | --- |

a)

ja trešās valsts valstspiederīgajam ir pietiekami daudz atlikušo atļautās uzturēšanās dienu, atbilde ir šāda:

i)

atļautā uzturēšanās: ir atļauta,

| ii) | atlikušais dienu skaits: atlikušais atļauto uzturēšanās dienu skaits, ko aprēķina ieceļošanas/izceļošanas sistēma; |
| --- | --- |

ii)

atlikušais dienu skaits: atlikušais atļauto uzturēšanās dienu skaits, ko aprēķina ieceļošanas/izceļošanas sistēma;

| b) | ja trešās valsts valstspiederīgais ir iztērējis daļu no atļautās uzturēšanās ilguma un plāno uzturēties ilgāk nekā atļauts, atbilde ir šāda:






  i) | atļautā uzturēšanās: nav atļauta, |
| --- | --- | --- |

b)

ja trešās valsts valstspiederīgais ir iztērējis daļu no atļautās uzturēšanās ilguma un plāno uzturēties ilgāk nekā atļauts, atbilde ir šāda:

i)

atļautā uzturēšanās: nav atļauta,

| ii) | atlikušais dienu skaits: 0; |
| --- | --- |

ii)

atlikušais dienu skaits: 0;

| c) | ja trešās valsts valstspiederīgajam ir iztērējis visas atļautās uzturēšanās dienas, atbilde ir šāda:






  i) | atļautā uzturēšanās: nav atļauta, |
| --- | --- | --- |

c)

ja trešās valsts valstspiederīgajam ir iztērējis visas atļautās uzturēšanās dienas, atbilde ir šāda:

i)

atļautā uzturēšanās: nav atļauta,

| ii) | atlikušais dienu skaits: 0; |
| --- | --- |

ii)

atlikušais dienu skaits: 0;

| d) | ja uz trešās valsts valstspiederīgo attiecas vīzas prasība un viņam nav derīgas vīzas vai vīzas derīguma termiņš ir beidzies, vai vīza ir atcelta vai anulēta, vai viņam ir vīza ar ierobežotu teritoriālo derīgumu, kas neatbilst norādītajai galamērķa dalībvalstij, atbilde ir šāda:






  i) | atļautā uzturēšanās: nav atļauta, |
| --- | --- | --- |

d)

ja uz trešās valsts valstspiederīgo attiecas vīzas prasība un viņam nav derīgas vīzas vai vīzas derīguma termiņš ir beidzies, vai vīza ir atcelta vai anulēta, vai viņam ir vīza ar ierobežotu teritoriālo derīgumu, kas neatbilst norādītajai galamērķa dalībvalstij, atbilde ir šāda:

i)

atļautā uzturēšanās: nav atļauta,

| ii) | atlikušais dienu skaits: 0; |
| --- | --- |

ii)

atlikušais dienu skaits: 0;

| e) | ja uz trešās valsts valstspiederīgo neattiecas vīzas prasība un viņam nav derīgas ceļošanas atļaujas vai ja viņam ir beidzies ceļošanas atļaujas derīguma termiņš vai tā ir atsaukta vai anulēta, atbilde ir šāda:






  i) | atļautā uzturēšanās: nav atļauta, |
| --- | --- | --- |

e)

ja uz trešās valsts valstspiederīgo neattiecas vīzas prasība un viņam nav derīgas ceļošanas atļaujas vai ja viņam ir beidzies ceļošanas atļaujas derīguma termiņš vai tā ir atsaukta vai anulēta, atbilde ir šāda:

i)

atļautā uzturēšanās: nav atļauta,

| ii) | atlikušais dienu skaits: 0; |
| --- | --- |

ii)

atlikušais dienu skaits: 0;

| f) | ja trešās valsts valstspiederīgajam ir īstermiņa vīza un ieceļošanas/izceļošanas sistēmā nav reģistrēta neviena ieceļošana, atlikušo dienu skaitu norāda atbilstoši īstermiņa vīzas termiņam. Pēc Eiropas ceļošanas informācijas un atļauju sistēmas darbības sākuma attiecībā uz trešo valstu valstspiederīgajiem, kuri ir atbrīvoti no vīzas prasības, atlikušo dienu skaitu norāda atbilstoši ceļošanas atļaujas termiņam, ņemot vērā Regulas (ES) 2018/1240 83. pantā minēto pārejas periodu un labvēlības periodu. |
| --- | --- |

f)

ja trešās valsts valstspiederīgajam ir īstermiņa vīza un ieceļošanas/izceļošanas sistēmā nav reģistrēta neviena ieceļošana, atlikušo dienu skaitu norāda atbilstoši īstermiņa vīzas termiņam. Pēc Eiropas ceļošanas informācijas un atļauju sistēmas darbības sākuma attiecībā uz trešo valstu valstspiederīgajiem, kuri ir atbrīvoti no vīzas prasības, atlikušo dienu skaitu norāda atbilstoši ceļošanas atļaujas termiņam, ņemot vērā Regulas (ES) 2018/1240 83. pantā minēto pārejas periodu un labvēlības periodu.

7.   Tīmekļa pakalpojums trešās valsts valstspiederīgajam sniedz šādu papildu informāciju:

| a) | pamanāmā vietā – dalībvalstis, uz kurām attiecas uzturēšanās aprēķināšana; |
| --- | --- |

a)

pamanāmā vietā – dalībvalstis, uz kurām attiecas uzturēšanās aprēķināšana;

| b) | tuvu laukam, kurā ievada ceļošanas dokumenta numuru, jānorāda, ka ceļošanas dokumentam, ko izmanto tīmekļa pakalpojuma vajadzībām, ir jābūt vienam no iepriekšējās uzturēšanās reizēs izmantotajiem ceļošanas dokumentiem; |
| --- | --- |

b)

tuvu laukam, kurā ievada ceļošanas dokumenta numuru, jānorāda, ka ceļošanas dokumentam, ko izmanto tīmekļa pakalpojuma vajadzībām, ir jābūt vienam no iepriekšējās uzturēšanās reizēs izmantotajiem ceļošanas dokumentiem;

| c) | dalībvalstu saraksts; |
| --- | --- |

c)

dalībvalstu saraksts;

| d) | visi iespējamie iemesli atbildes saņemšanai: “informācija nav pieejama”; |
| --- | --- |

d)

visi iespējamie iemesli atbildes saņemšanai: “informācija nav pieejama”;

| e) | iekļauj vispārēju atrunu, kurā skaidri norādīts, ka atbilde “atļauta” vai attiecīgi “nav atļauta” nav interpretējama kā ieceļošanas Šengenas zonā atļaujas vai atteikuma lēmums; |
| --- | --- |

e)

iekļauj vispārēju atrunu, kurā skaidri norādīts, ka atbilde “atļauta” vai attiecīgi “nav atļauta” nav interpretējama kā ieceļošanas Šengenas zonā atļaujas vai atteikuma lēmums;

| f) | režīms, ko piemēro trešo valstu valstspiederīgajiem, kuri ir Savienības pilsoņa ģimenes locekļi, uz kuriem attiecas Direktīva 2004/38/EK, vai tāda trešās valsts valstspiederīgā ģimenes locekļi, kam ir tiesības brīvi pārvietoties līdzvērtīgi Savienības pilsoņu tiesībām saskaņā ar nolīgumu starp Savienību un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un trešo valsti, no otras puses, un kuriem nav uzturēšanās atļaujas, ievērojot Direktīvu 2004/38/EK, vai uzturēšanās atļaujas, ievērojot Regulu (EK) Nr. 1030/2002. |
| --- | --- |

f)

režīms, ko piemēro trešo valstu valstspiederīgajiem, kuri ir Savienības pilsoņa ģimenes locekļi, uz kuriem attiecas Direktīva 2004/38/EK, vai tāda trešās valsts valstspiederīgā ģimenes locekļi, kam ir tiesības brīvi pārvietoties līdzvērtīgi Savienības pilsoņu tiesībām saskaņā ar nolīgumu starp Savienību un tās dalībvalstīm, no vienas puses, un trešo valsti, no otras puses, un kuriem nav uzturēšanās atļaujas, ievērojot Direktīvu 2004/38/EK, vai uzturēšanās atļaujas, ievērojot Regulu (EK) Nr. 1030/2002.

16. pants

Īstenošanas lēmuma C(2019) 1230 atcelšana

Īstenošanas lēmumu C(2019) 1230 atceļ.

17. pants

Stāšanās spēkā un piemērošana

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs saskaņā ar Līgumiem.

Briselē, 2021. gada 27. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 327, 9.12.2017., 20. lpp.

1

(2)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 1077/2011 (2011. gada 25. oktobris), ar ko izveido Eiropas Aģentūru lielapjoma IT sistēmu darbības pārvaldībai brīvības, drošības un tiesiskuma telpā (OV L 286, 1.11.2011., 1. lpp.).

2

(3)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/1240 (2018. gada 12. septembris), ar ko izveido Eiropas ceļošanas informācijas un atļauju sistēmu (ETIAS) (OV L 236, 19.9.2018., 1. lpp.).

3

ETIAS

(4)  Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2004/38/EK (2004. gada 29. aprīlis) par Savienības pilsoņu un viņu ģimenes locekļu tiesībām brīvi pārvietoties un uzturēties dalībvalstu teritorijā, ar ko groza Regulu (EEK) Nr. 1612/68 un atceļ Direktīvas 64/221/EEK, 68/360/EEK, 72/194/EEK, 73/148/EEK, 75/34/EEK, 75/35/EEK, 90/364/EEK, 90/365/EEK un 93/96/EEK (OV L 158, 30.4.2004., 77. lpp.).

4

(5)  Uz šo regulu neattiecas pasākumi, kas paredzēti Padomes Lēmumā 2002/192/EK (2002. gada 28. februāris) par Īrijas lūgumu piedalīties dažu Šengenas acquis noteikumu īstenošanā (OV L 64, 7.3.2002., 20. lpp.).

5

acquis

(6)  
  OV L 176, 10.7.1999., 36. lpp.

6

(7)  Padomes Lēmums 1999/437/EK (1999. gada 17. maijs) par dažiem pasākumiem, lai piemērotu Eiropas Savienības Padomes, Islandes Republikas un Norvēģijas Karalistes Nolīgumu par abu minēto valstu iesaistīšanos Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un izstrādē (OV L 176, 10.7.1999., 31. lpp.).

7

acquis

(8)  
  OV L 53, 27.2.2008., 52. lpp.

8

(9)  Padomes Lēmums 2008/146/EK (2008. gada 28. janvāris) par to, lai Eiropas Kopienas vārdā noslēgtu Nolīgumu starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju par Šveices Konfederācijas asociēšanu Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un pilnveidošanā (OV L 53, 27.2.2008., 1. lpp.).

9

acquis

(10)  
  OV L 160, 18.6.2011., 21. lpp.

10

(11)  Padomes Lēmums 2011/350/ES (2011. gada 7. marts) par to, lai Eiropas Savienības vārdā noslēgtu Protokolu starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu, Šveices Konfederāciju un Lihtenšteinas Firstisti par Lihtenšteinas Firstistes pievienošanos Nolīgumam starp Eiropas Savienību, Eiropas Kopienu un Šveices Konfederāciju par Šveices Konfederācijas asociēšanu Šengenas acquis īstenošanā, piemērošanā un pilnveidošanā saistībā ar kontroles atcelšanu pie iekšējām robežām un personu pārvietošanos (OV L 160, 18.6.2011., 19. lpp.).

11

acquis

(12)  Padomes Lēmums (ES) 2018/934 (2018. gada 25. jūnijs) par atlikušo Šengenas acquis noteikumu īstenošanu saistībā ar Šengenas Informācijas sistēmu Bulgārijas Republikā un Rumānijā (OV L 165, 2.7.2018., 37. lpp.).

12

acquis

(13)  Padomes Lēmums 2017/1908/ES (2017. gada 12. oktobris) par dažu Šengenas acquis noteikumu īstenošanu saistībā ar Vīzu informācijas sistēmu Bulgārijas Republikā un Rumānijā (OV L 269, 19.10.2017., 39. lpp.).

13

acquis

(14)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/1725 (2018. gada 23. oktobris) par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi Savienības iestādēs, struktūrās, birojos un aģentūrās un par šādu datu brīvu apriti un ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 45/2001 un Lēmumu Nr. 1247/2002/EK (OV L 295, 21.11.2018., 39. lpp.).

14

(15)  Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2021/1217 (2021. gada 26. jūlijs), ar ko paredz noteikumus un nosacījumus pārvadātāju veiktiem pārbaudes vaicājumiem, noteikumus par datu aizsardzību un drošību pārvadātāju autentifikācijas shēmā, kā arī rezerves procedūras tehniskas neiespējamības gadījumā (OV L 267, 27.7.2021., 1. lpp.).

15

---

| 28.7.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 269/58 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 269/58

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2021/1225

(2021. gada 27. jūlijs),

ar ko precizē kārtību datu apmaiņai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2152 un groza Komisijas Īstenošanas regulu (ES) 2020/1197 attiecībā uz Savienības ārējā eksporta dalībvalsti un ziņojošo vienību pienākumiem

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2152 par Eiropas uzņēmējdarbības statistiku, ar ko atceļ 10 tiesību aktus uzņēmējdarbības statistikas jomā (1), un jo īpaši tās 5. panta 5. punktu un 7. panta 1. punktu,

tā kā:

| (1) | Ir jāprecizē kārtība, kādā notiek tādas ar preču eksportu un importu saistītas statistikas informācijas datu apmaiņa, kura katras dalībvalsts muitas un nodokļu dienestiem jāsniedz kompetentajām valsts statistikas iestādēm (VSI). |
| --- | --- |

(1)

Ir jāprecizē kārtība, kādā notiek tādas ar preču eksportu un importu saistītas statistikas informācijas datu apmaiņa, kura katras dalībvalsts muitas un nodokļu dienestiem jāsniedz kompetentajām valsts statistikas iestādēm (VSI).

| (2) | Lai sagatavotu saskaņotu statistiku par preču starptautisko tirdzniecību un uzlabotu šādas statistikas kvalitāti, Regulā (ES) 2019/2152 statistiskiem mērķiem ir noteikta apmaiņa ar mikrodatiem no muitas deklarācijām starp dalībvalstu VSI. Ir jāprecizē kārtība, kādā notiek šāda mikrodatu apmaiņa starp VSI, jānosaka tās tvērums, jāuzskaita apmaināmie mikrodati un jānosaka formāts, drošības pasākumi un procedūra šo datu apmaiņai. |
| --- | --- |

(2)

Lai sagatavotu saskaņotu statistiku par preču starptautisko tirdzniecību un uzlabotu šādas statistikas kvalitāti, Regulā (ES) 2019/2152 statistiskiem mērķiem ir noteikta apmaiņa ar mikrodatiem no muitas deklarācijām starp dalībvalstu VSI. Ir jāprecizē kārtība, kādā notiek šāda mikrodatu apmaiņa starp VSI, jānosaka tās tvērums, jāuzskaita apmaināmie mikrodati un jānosaka formāts, drošības pasākumi un procedūra šo datu apmaiņai.

| (3) | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/1197 (2) ir jāgroza attiecībā uz Savienības ārējā eksporta dalībvalsts definīcijas piemērošanas pirmo pārskata periodu, atliekot tās piemērošanu par diviem gadiem. Tas ir vajadzīgs, lai nodrošinātu, ka VSI spēj identificēt preces kvazi eksportā un saskaņoti noteikt faktiskā eksporta dalībvalsti, izmantojot apmaināmos mikrodatus, un ļaut VSI nodrošināt sagatavotās statistikas kvalitāti. |
| --- | --- |

(3)

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/1197 (2) ir jāgroza attiecībā uz Savienības ārējā eksporta dalībvalsts definīcijas piemērošanas pirmo pārskata periodu, atliekot tās piemērošanu par diviem gadiem. Tas ir vajadzīgs, lai nodrošinātu, ka VSI spēj identificēt preces kvazi eksportā un saskaņoti noteikt faktiskā eksporta dalībvalsti, izmantojot apmaināmos mikrodatus, un ļaut VSI nodrošināt sagatavotās statistikas kvalitāti.

| (4) | Īstenošanas regula (ES) 2020/1197 ir jāgroza arī attiecībā uz importētāju un eksportētāju pienākumiem palīdzēt VSI noskaidrot datu kvalitātes jautājumus. |
| --- | --- |

(4)

Īstenošanas regula (ES) 2020/1197 ir jāgroza arī attiecībā uz importētāju un eksportētāju pienākumiem palīdzēt VSI noskaidrot datu kvalitātes jautājumus.

| (5) | Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Eiropas Statistikas sistēmas komiteja, kura izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 223/2009 (3) 7. pantu, |
| --- | --- |

(5)

Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Eiropas Statistikas sistēmas komiteja, kura izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 223/2009 (3) 7. pantu,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Priekšmets

Ar šo regulu precizē kārtību datu apmaiņai starp muitas dienestiem un valsts statistikas iestādēm (VSI) un datu apmaiņai starp nodokļu dienestiem un VSI. Tajā arī precizē kārtību, kādā starp VSI notiek ar preču eksportu un importu saistītu mikrodatu apmaiņa no muitas deklarācijām.

2. pants

Definīcijas

Šajā regulā piemēro šādas definīcijas:

| a) | “centralizētā muitošana pārejas periodā” ir centralizētā muitošana Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 952/2013 (4) 179. panta nozīmē, kura ietver vairāk nekā vienas dalībvalsts muitas dienestus un kuras satvarā līdzekļi informācijas apmaiņai starp muitas dienestiem ir izklāstīti Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2016/341 (5) 18. pantā; |
| --- | --- |

a)

“centralizētā muitošana pārejas periodā” ir centralizētā muitošana Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 952/2013 (4) 179. panta nozīmē, kura ietver vairāk nekā vienas dalībvalsts muitas dienestus un kuras satvarā līdzekļi informācijas apmaiņai starp muitas dienestiem ir izklāstīti Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2016/341 (5) 18. pantā;

4

5

| b) | “nosūtītāja dalībvalsts” ir dalībvalsts, kurā iesniegta muitas deklarācija, ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz centralizēto muitošanu pārejas periodā vai uz precēm kvazi eksportā; |
| --- | --- |

b)

“nosūtītāja dalībvalsts” ir dalībvalsts, kurā iesniegta muitas deklarācija, ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz centralizēto muitošanu pārejas periodā vai uz precēm kvazi eksportā;

| c) | “saņēmēja dalībvalsts” ir dalībvalsts, kas mikrodatus iegūst no nosūtītājas dalībvalsts. |
| --- | --- |

c)

“saņēmēja dalībvalsts” ir dalībvalsts, kas mikrodatus iegūst no nosūtītājas dalībvalsts.

3. pants

Kārtība datu apmaiņai starp muitas dienestiem un VSI

1.   Regulas (ES) 2019/2152 VI pielikuma c) punktā minētos ierakstus no muitas deklarācijām muitas dienesti iesniedz savām VSI nekavējoties un ne vēlāk kā nākamajā mēnesī pēc mēneša, kurā muitas deklarācijas tikušas pieņemtas vai kurā par tām pieņemti muitas lēmumi.

2.   Ja ieraksti no iesniegtajām muitas deklarācijām tiek grozīti vai mainīti, muitas dienesti savām VSI sniedz pārskatītu informāciju.

3.   Muitas dienesti pēc savu VSI pieprasījuma pārbauda to sniegto ierakstu no muitas deklarācijām pareizību un pilnīgumu.

4. pants

Kārtība datu apmaiņai starp nodokļu dienestiem un valsts statistikas iestādēm

1.   Regulas (ES) 2019/2152 V pielikumā minēto informāciju nodokļu dienesti sniedz savām VSI pēc informācijas saņemšanas un ne vēlāk kā nākamajā mēnesī pēc mēneša, kurā informācija kļuva pieejama.

2.   Ja nodokļu dienestu sniegtā informācija tiek grozīta vai mainīta, nodokļu dienesti sniedz savām VSI pārskatītu informāciju.

3.   Nodokļu dienesti pēc savu VSI pieprasījuma pārbauda to sniegtās informācijas pareizību un pilnīgumu.

5. pants

Kārtība, kādā statistiskiem mērķiem starp dalībvalstīm notiek apmaiņa ar mikrodatiem no muitas deklarācijām

1.   Ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz centralizēto muitošanu pārejas periodā vai uz precēm kvazi eksportā, nosūtītājas dalībvalsts VSI sniedz saņēmējas dalībvalsts VSI ar preču eksportu vai importu saistītus mikrodatus, kurus sniedzis nosūtītājas dalībvalsts muitas dienests.

2.   Ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz centralizēto muitošanu pārejas periodā, saņēmēja dalībvalsts ir tā dalībvalsts, kuras statistikas teritorijā preces atrodas, kad tās izlaiž muitas procedūrai vai kad tās reeksportē.

3.   Ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz precēm kvazi eksportā, kā minēts Regulas (ES) 2020/1197 V pielikuma 1. iedaļas l) punktā, saņēmēja dalībvalsts ir faktiskā eksporta dalībvalsts, kā minēts Regulas (ES) 2020/1197 V pielikuma 17. iedaļas 2. punkta otrajā daļā.

4.   Šā panta 1. punktā minētie mikrodati ietver:

| a) | ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz importu, kam veic centralizēto muitošanu pārejas periodā, pielikuma C1 slejā norādītos mikrodatus; |
| --- | --- |

a)

ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz importu, kam veic centralizēto muitošanu pārejas periodā, pielikuma C1 slejā norādītos mikrodatus;

| b) | ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz eksportu, kam veic centralizēto muitošanu pārejas periodā, pielikuma C2 slejā norādītos mikrodatus; |
| --- | --- |

b)

ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz eksportu, kam veic centralizēto muitošanu pārejas periodā, pielikuma C2 slejā norādītos mikrodatus;

| c) | ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz precēm kvazi eksportā, pielikuma C3 slejā norādītos mikrodatus. |
| --- | --- |

c)

ja ieraksti no muitas deklarācijām attiecas uz precēm kvazi eksportā, pielikuma C3 slejā norādītos mikrodatus.

5.   nosūtītājas dalībvalsts VSI sniedz saņēmējas dalībvalsts VSI metadatus, kas ir būtiski apmainīto mikrodatu izmantošanai statistikas apkopošanā.

6.   Šā panta 1.–5. punktu nepiemēro, ja nosūtītāja dalībvalsts ir faktiskā eksporta dalībvalsts, kā minēts Regulas (ES) 2020/1197 V pielikuma 17. iedaļas 2. punkta otrajā daļā.

6. pants

Grafiks mikrodatu apmaiņai starp dalībvalstīm

1.   Nosūtītājas dalībvalsts VSI sniedz saņēmējas dalībvalsts VSI 5. pantā minētos mikrodatus ne vēlāk kā 30 kalendārajās dienās pēc pārskata mēneša beigām.

2.   Ja pēc 1. punktā minētā termiņa nosūtītājas dalībvalsts VSI kļūst pieejami papildu, grozīti vai mainīti ieraksti no muitas deklarācijām, nosūtītājas dalībvalsts VSI iespējami drīz un ne vēlāk kā 30 kalendārajās dienās pēc tā mēneša beigām, kurā kļuva pieejami papildu, grozītie vai mainītie ieraksti no muitas deklarācijām, pārskatītos mikrodatus sniedz saņēmējas dalībvalsts VSI.

7. pants

Drošības pasākumi

Saskaņā ar Komisijas Lēmuma (ES, Euratom) 2015/443 (6) 10. panta 2. punktu, lai varētu pretendēt uz tiesībām saņemt mikrodatus un metadatus saskaņā ar šīs regulas 5. pantu, VSI, kas saņem vai apstrādā šādus mikrodatus un metadatus saņēmējā dalībvalstī, ir jānodrošina, ka to IT sistēmas ir aizsargātas tādā līmenī, kas ir līdzvērtīgs Komisijas komunikācijas un informācijas sistēmu drošības politikai, kā izklāstīts Komisijas Lēmumā (ES, Euratom) 2017/46 (7), tā īstenošanas noteikumos un atbilstošajos drošības standartos.

6

7

8. pants

Datu aizsardzība

Attiecībā uz personas datu apstrādi VSI to uzdevumus šīs regulas nolūkos veic saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2016/679 (8).

8

Attiecībā uz personas datu apstrādi, ko veic Komisija (Eurostat), tā ievēro Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2018/1725 (9).

Eurostat

9

9. pants

Apmainīto mikrodatu un metadatu formāts un apmaiņas procedūra

1.   Apmaiņu ar mikrodatiem un metadatiem saskaņā ar 5. pantu veic elektroniskā formātā, un šādus mikrodatus un metadatus nosūta vai augšupielādē, izmantojot Komisijas (Eurostat) vienoto kontaktpunktu attiecībā uz mikrodatiem un – attiecīgā gadījumā – metadatiem.

2.   Dalībvalstīm būtu jāīsteno apmaiņas standarti saskaņā ar Komisijas (Eurostat) sniegtajiem īstenošanas norādījumiem.

10. pants

Grozījums Īstenošanas regulā (ES) 2020/1197

Īstenošanas regulu (ES) 2020/1197 groza šādi:

| a) | īstenošanas regulas V pielikuma 2. iedaļas 2. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:






  “a) | Savienības ārējā eksporta dalībvalsts” ir dalībvalsts, kuras statistikas teritorijā preces atrodas, kad tās izlaiž muitas procedūrai vai kad tās reeksportē.
  Tomēr attiecībā uz precēm kvazi eksportā, ja var noteikt “faktiskā eksporta dalībvalsti”, kas norādīta šā pielikuma 17. iedaļas 2. punkta otrajā daļā, no 2024. gada janvāra pārskata perioda “Savienības ārējā eksporta dalībvalsts” ir faktiskā eksporta dalībvalsts.”; |
| --- | --- | --- |

a)

īstenošanas regulas V pielikuma 2. iedaļas 2. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)

Savienības ārējā eksporta dalībvalsts” ir dalībvalsts, kuras statistikas teritorijā preces atrodas, kad tās izlaiž muitas procedūrai vai kad tās reeksportē.

Tomēr attiecībā uz precēm kvazi eksportā, ja var noteikt “faktiskā eksporta dalībvalsti”, kas norādīta šā pielikuma 17. iedaļas 2. punkta otrajā daļā, no 2024. gada janvāra pārskata perioda “Savienības ārējā eksporta dalībvalsts” ir faktiskā eksporta dalībvalsts.”;

| b) | īstenošanas regulas V pielikuma 8. iedaļas 3. punktu aizstāj ar šādu:






  “3. | Importētājam importa dalībvalstī vai eksportētājam eksporta dalībvalstī ir pienākums palīdzēt VSI attiecīgi importa dalībvalstī vai eksporta dalībvalstī noskaidrot datu kvalitātes jautājumus, kas saistīti ar statistikas informāciju, bet tikai lai nodrošinātu datu par preču starptautisko tirdzniecību kvalitāti.”. |
| --- | --- | --- |

b)

īstenošanas regulas V pielikuma 8. iedaļas 3. punktu aizstāj ar šādu:

“3.

Importētājam importa dalībvalstī vai eksportētājam eksporta dalībvalstī ir pienākums palīdzēt VSI attiecīgi importa dalībvalstī vai eksporta dalībvalstī noskaidrot datu kvalitātes jautājumus, kas saistīti ar statistikas informāciju, bet tikai lai nodrošinātu datu par preču starptautisko tirdzniecību kvalitāti.”.

11. pants

Stāšanās spēkā

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī

To piemēro no 2022. gada 1. janvāra.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2021. gada 27. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 327, 17.12.2019., 1. lpp.

1

(2)  Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2020/1197 (2020. gada 30. jūlijs), ar kuru nosaka tehniskās specifikācijas un kārtību saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) 2019/2152 par Eiropas uzņēmējdarbības statistiku, ar ko atceļ 10 tiesību aktus uzņēmējdarbības statistikas jomā (OV L 271, 18.8.2020., 1. lpp.).

2

(3)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 223/2009 (2009. gada 11. marts) par Eiropas statistiku un ar ko atceļ Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK, Euratom) Nr. 1101/2008 par tādas statistikas informācijas nosūtīšanu Eiropas Kopienu Statistikas birojam, uz kuru attiecas konfidencialitāte, Padomes Regulu (EK) Nr. 322/97 par Kopienas statistiku un Padomes Lēmumu 89/382/EEK, Euratom, ar ko nodibina Eiropas Kopienu Statistikas programmu komiteju (OV L 87, 31.3.2009., 164. lpp.).

3

(4)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 952/2013 (2013. gada 9. oktobris), ar ko izveido Savienības Muitas kodeksu (OV L 269, 10.10.2013., 1. lpp.).

4

(5)  Komisijas Deleģētā regula (ES) 2016/341 (2015. gada 17. decembris), ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 952/2013 attiecībā uz pārejas noteikumiem, kurus paredz attiecībā uz konkrētiem Savienības Muitas Kodeksa noteikumiem, ja attiecīgās elektroniskās sistēmas vēl nedarbojas, un groza Komisijas Deleģēto regulu (ES) 2015/2446 (OV L 69, 15.3.2016., 1. lpp.).

5

(6)  Komisijas Lēmums (ES, Euratom) 2015/443 (2015. gada 13. marts) par drošību Komisijā (OV L 72, 17.3.2015., 41. lpp.).

6

(7)  Komisijas Lēmums (ES, Euratom) 2017/46 (2017. gada 10. janvāris) par komunikācijas un informācijas sistēmu drošību Eiropas Komisijā (OV L 6, 11.1.2017., 40. lpp.).

7

(8)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2016/679 (2016. gada 27. aprīlis) par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti un ar ko atceļ Direktīvu 95/46/EK (Vispārīgā datu aizsardzības regula) (OV L 119, 4.5.2016., 1. lpp.).

8

(9)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2018/1725 (2018. gada 23. oktobris) par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi Savienības iestādēs, struktūrās, birojos un aģentūrās un par šādu datu brīvu apriti un ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 45/2001 un Lēmumu Nr. 1247/2002/EK (OV L 295, 21.11.2018., 39. lpp.).

9

---

PIELIKUMS

Apmaināmie mikrodati

Pozīcijas ar atzīmi “M” ir obligātas, pozīcijas ar atzīmi “C” ir obligātas, ja tās ir pieejamas valsts muitas sistēmā, un pozīcijas ar atzīmi “O” nav obligātas. Pozīcijas ar atzīmi “-” nav piemērojamas.

| A | B | C1 | C2 | C3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Apmaināmie mikrodati  (1) | Importa centralizētā muitošana | Eksporta centralizētā muitošana | Preces kvazi eksportā |
| | 1. grupa. Vispārīgas pozīcijas | | | |
| 1.1. | Muitas deklarācijas pieņemšanas datums | C | C | C |
| 1.2. | Pārskata periods | M | M | M |
| 1.3. | Plūsma | M | M | M |
| 1.4. | Piemērotais muitas datu pielikums | M | M | M |
| 1.5. | Saņēmēja dalībvalsts | M | M | M |
| 1.6. | Deklarācijas veids | C | C | C |
| 1.7. | Papilddeklarācijas veids | C | C | C |
| 1.8. | Procedūra | C | C | C |
| 1.9. | Papildprocedūras | C | C | C |
| 1.10. | Atļaujas turētāja atļaujas numurs | C | C | - |
| | 2. grupa. Mērvienības | | | |
| 2.1. | Statistiskā vērtība | C | C | C |
| 2.2. | Neto masa | C | C | C |
| 2.3. | Papildu mērvienības | C | C | C |
| | 3. grupa. Dalījumi | | | |
| 3.1. | Preču kods Taric līmenī (10 ciparu kods) | C | - | - |
| 3.2. | Preču kods KN līmenī (8 ciparu kods) | - | C | C |
| 3.3. | Izcelsmes valsts kods | C | - | - |
| 3.4. | Preferenciālās izcelsmes valsts kods | C | - | - |
| 3.5. | Nosūtīšanas/eksporta valsts kods
  [Nosūtīšanas valsts] | C | - | - |
| 3.6. | Galamērķa valsts kods
  [Pēdējā zināmā galamērķa valsts] | - | C | C |
| 3.7. | Galamērķa valsts kods
  [Iespējamā galamērķa dalībvalsts] | C | - | - |
| 3.8. | Nosūtīšanas/eksporta valsts kods
  [Faktiskā eksporta dalībvalsts] | - | - | C |
| 3.9. | Darījuma veids | C | C | C |
| 3.10. | Preference | C | - | - |
| 3.11. | Konteiners | C | C | C |
| 3.12. | Transporta veids pie robežas | C | C | C |
| 3.13. | Iekšējais transporta veids | C | C | C |
| 3.14. | Rēķina valūta | C | C | C |
| | 4. grupa. Personas | | | |
| 4.1. | Importētāja identifikācijas numurs | C | - | - |
| 4.2. | Pircēja identifikācijas numurs | C | - | - |
| 4.3. | Saņēmēja identifikācijas numurs  (2) | C | - | - |
| 4.4. | Eksportētāja identifikācijas numurs | | C | C |
| | 5. grupa. Neobligātie dati | | | |
| 5.1. | Rēķina kopsumma | O | O | O |
| 5.2. | Valūtas kurss | O | - | - |
| 5.3 | Piegādes noteikumi | O | O | O |
| 5.4 | Pozīcijas summa rēķinā | O | - | - |

A

B

C1

C2

C3

Apmaināmie mikrodati  (1)

Importa centralizētā muitošana

Eksporta centralizētā muitošana

Preces kvazi eksportā

1. grupa. Vispārīgas pozīcijas

1.1.

Muitas deklarācijas pieņemšanas datums

C

C

C

1.2.

Pārskata periods

M

M

M

1.3.

Plūsma

M

M

M

1.4.

Piemērotais muitas datu pielikums

M

M

M

1.5.

Saņēmēja dalībvalsts

M

M

M

1.6.

Deklarācijas veids

C

C

C

1.7.

Papilddeklarācijas veids

C

C

C

1.8.

Procedūra

C

C

C

1.9.

Papildprocedūras

C

C

C

1.10.

Atļaujas turētāja atļaujas numurs

C

C

-

2. grupa. Mērvienības

2.1.

Statistiskā vērtība

C

C

C

2.2.

Neto masa

C

C

C

2.3.

Papildu mērvienības

C

C

C

3. grupa. Dalījumi

3.1.

Preču kods Taric līmenī (10 ciparu kods)

C

-

-

3.2.

Preču kods KN līmenī (8 ciparu kods)

-

C

C

3.3.

Izcelsmes valsts kods

C

-

-

3.4.

Preferenciālās izcelsmes valsts kods

C

-

-

3.5.

Nosūtīšanas/eksporta valsts kods

[Nosūtīšanas valsts]

C

-

-

3.6.

Galamērķa valsts kods

[Pēdējā zināmā galamērķa valsts]

-

C

C

3.7.

Galamērķa valsts kods

[Iespējamā galamērķa dalībvalsts]

C

-

-

3.8.

Nosūtīšanas/eksporta valsts kods

[Faktiskā eksporta dalībvalsts]

-

-

C

3.9.

Darījuma veids

C

C

C

3.10.

Preference

C

-

-

3.11.

Konteiners

C

C

C

3.12.

Transporta veids pie robežas

C

C

C

3.13.

Iekšējais transporta veids

C

C

C

3.14.

Rēķina valūta

C

C

C

4. grupa. Personas

4.1.

Importētāja identifikācijas numurs

C

-

-

4.2.

Pircēja identifikācijas numurs

C

-

-

4.3.

Saņēmēja identifikācijas numurs  (2)

C

-

-

4.4.

Eksportētāja identifikācijas numurs

C

C

5. grupa. Neobligātie dati

5.1.

Rēķina kopsumma

O

O

O

5.2.

Valūtas kurss

O

-

-

5.3

Piegādes noteikumi

O

O

O

5.4

Pozīcijas summa rēķinā

O

-

-

---

(1)  Teksts iekavās norāda atbilstošo statistikas datu elementu, kas precizēts Regulas (ES) 2020/1197 V pielikumā.

(2)  Tikai attiecībā uz muitas datu prasībām saskaņā ar Regulu (ES) 2016/341.

---

DIREKTĪVAS

| 28.7.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 269/65 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 269/65

---

KOMISIJAS DELEĢĒTĀ DIREKTĪVA (ES) 2021/1226

(2020. gada 21. decembris),

ar ko, pielāgojot zinātnes un tehnikas attīstībai, Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2002/49/EK II pielikumu groza attiecībā uz kopīgām trokšņa novērtēšanas metodēm

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2002/49/EK (2002. gada 25. jūnijs) par vides trokšņa novērtēšanu un pārvaldību (1) un jo īpaši tās 12. pantu,

tā kā:

| (1) | Direktīvas 2002/49/EK II pielikumā ir noteiktas dalībvalstīm kopīgas novērtēšanas metodes, kas jāizmanto informācijas iegūšanai par vides troksni un tā ietekmi uz veselību, jo īpaši trokšņa kartēšanai un rīcības plānu pieņemšanai, pamatojoties uz trokšņa kartēšanas rezultātiem. Šis pielikums ir jāpielāgo zinātnes un tehnikas attīstībai. |
| --- | --- |

(1)

Direktīvas 2002/49/EK II pielikumā ir noteiktas dalībvalstīm kopīgas novērtēšanas metodes, kas jāizmanto informācijas iegūšanai par vides troksni un tā ietekmi uz veselību, jo īpaši trokšņa kartēšanai un rīcības plānu pieņemšanai, pamatojoties uz trokšņa kartēšanas rezultātiem. Šis pielikums ir jāpielāgo zinātnes un tehnikas attīstībai.

| (2) | No 2016. līdz 2020. gadam Komisija sadarbojās ar dalībvalstu tehniskajiem un zinātniskajiem ekspertiem, lai novērtētu, kādi pielāgojumi vajadzīgi, ņemot vērā tehniskos un zinātniskos sasniegumus vides trokšņa aprēķināšanā. Šis process tika veikts, rūpīgi apspriežoties ar Trokšņa ekspertu grupu, kurā darbojās dalībvalstu pārstāvji, Eiropas Parlamenta pārstāvji, nozares ieinteresētās personas, dalībvalstu publiskā sektora iestādes, NVO, iedzīvotāji un akadēmiskās aprindas. |
| --- | --- |

(2)

No 2016. līdz 2020. gadam Komisija sadarbojās ar dalībvalstu tehniskajiem un zinātniskajiem ekspertiem, lai novērtētu, kādi pielāgojumi vajadzīgi, ņemot vērā tehniskos un zinātniskos sasniegumus vides trokšņa aprēķināšanā. Šis process tika veikts, rūpīgi apspriežoties ar Trokšņa ekspertu grupu, kurā darbojās dalībvalstu pārstāvji, Eiropas Parlamenta pārstāvji, nozares ieinteresētās personas, dalībvalstu publiskā sektora iestādes, NVO, iedzīvotāji un akadēmiskās aprindas.

| (3) | Šīs deleģētās direktīvas pielikumā ir noteikti nepieciešamie kopīgo novērtēšanas metožu pielāgojumi, kas ietver precizētas trokšņa izplatīšanās aprēķināšanas formulas, jaunākajām zināšanām pielāgotas tabulas un aprēķinu posmu apraksta uzlabojumus. Tas ietekmē autoceļu trokšņa, dzelzceļu trokšņa, rūpnieciskā trokšņa un gaisa kuģu trokšņa aprēķinus. Dalībvalstīm šīs metodes jāizmanto vēlākais no 2021. gada 31. decembra. |
| --- | --- |

(3)

Šīs deleģētās direktīvas pielikumā ir noteikti nepieciešamie kopīgo novērtēšanas metožu pielāgojumi, kas ietver precizētas trokšņa izplatīšanās aprēķināšanas formulas, jaunākajām zināšanām pielāgotas tabulas un aprēķinu posmu apraksta uzlabojumus. Tas ietekmē autoceļu trokšņa, dzelzceļu trokšņa, rūpnieciskā trokšņa un gaisa kuģu trokšņa aprēķinus. Dalībvalstīm šīs metodes jāizmanto vēlākais no 2021. gada 31. decembra.

| (4) | Tāpēc būtu attiecīgi jāgroza Direktīvas 2002/49/EK II pielikums. |
| --- | --- |

(4)

Tāpēc būtu attiecīgi jāgroza Direktīvas 2002/49/EK II pielikums.

| (5) | Šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Trokšņa ekspertu grupas atzinumu, ar kuru notika apspriešanās 2020. gada 12. oktobrī, |
| --- | --- |

(5)

Šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Trokšņa ekspertu grupas atzinumu, ar kuru notika apspriešanās 2020. gada 12. oktobrī,

IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU.

1. pants

Direktīvas 2002/49/EK II pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas pielikumu.

2. pants

1.   Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības vēlākais līdz 2021. gada 31. decembrim. Dalībvalstis nekavējoties dara Komisijai zināmu minēto noteikumu tekstu.

Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai. Dalībvalstis nosaka, kā izdarāma šāda atsauce.

2.   Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.

3. pants

Šī direktīva stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

4. pants

Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm.

Briselē, 2020. gada 21. decembrī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 189, 18.7.2002., 12. lpp.

1

---

PIELIKUMS

direktīvas II pielikumu groza šādi:

| 1) | pielikuma 2.1.1. sadaļas otro daļu aizstāj ar šādu:

  “Ceļu satiksmes, sliežu ceļu satiksmes un rūpniecisko troksni aprēķina oktāvu joslās, izņemot sliežu ceļu satiksmes trokšņa avotu skaņas jaudu, kur tiek izmantotas trešdaļoktāvu joslas. Pamatojoties uz šiem oktāvu joslu rezultātiem, ceļu satiksmes, sliežu ceļu satiksmes un rūpnieciskā trokšņa A-izsvarotais ilgtermiņa vidējais skaņas līmenis dienas, vakara un nakts periodā, kā definēts Direktīvas 2002/49/EK I pielikumā un minēts 5. pantā, tiek aprēķināts, izmantojot 2.1.2., 2.2., 2.3., 2.4. un 2.5. sadaļā aprakstīto metodi. Aglomerācijās ceļu satiksmes un sliežu ceļu satiksmes A-izsvaroto ilgtermiņa vidējo skaņas līmeni nosaka pēc tajās esošo ceļu un sliežu ceļu segmentu, tostarp galveno autoceļu un galveno dzelzceļa līniju, devuma.”; |
| --- | --- |

1)

pielikuma 2.1.1. sadaļas otro daļu aizstāj ar šādu:

“Ceļu satiksmes, sliežu ceļu satiksmes un rūpniecisko troksni aprēķina oktāvu joslās, izņemot sliežu ceļu satiksmes trokšņa avotu skaņas jaudu, kur tiek izmantotas trešdaļoktāvu joslas. Pamatojoties uz šiem oktāvu joslu rezultātiem, ceļu satiksmes, sliežu ceļu satiksmes un rūpnieciskā trokšņa A-izsvarotais ilgtermiņa vidējais skaņas līmenis dienas, vakara un nakts periodā, kā definēts Direktīvas 2002/49/EK I pielikumā un minēts 5. pantā, tiek aprēķināts, izmantojot 2.1.2., 2.2., 2.3., 2.4. un 2.5. sadaļā aprakstīto metodi. Aglomerācijās ceļu satiksmes un sliežu ceļu satiksmes A-izsvaroto ilgtermiņa vidējo skaņas līmeni nosaka pēc tajās esošo ceļu un sliežu ceļu segmentu, tostarp galveno autoceļu un galveno dzelzceļa līniju, devuma.”;

| 2) | pielikuma 2.2.1. sadaļu groza šādi:






  a) | pirmo apakšdaļu daļā aiz virsraksta “Ekvivalentu skaņas avotu skaits un pozīcijas” aizstāj ar šādu:

  “Izmantojot šo modeli, katru transportlīdzekli (1., 2., 3., 4. un 5. kategorija) atveido ar vienu vienmērīgi izstarojošu punktveida avotu. Pirmo atstarošanos uz ceļa virsmas aplūko implicēti. Kā redzams [2.2.a] attēlā, šis punktveida avots atrodas 0,05 m virs ceļa virsmas.”; |
| --- | --- | --- |

2)

pielikuma 2.2.1. sadaļu groza šādi:

a)

pirmo apakšdaļu daļā aiz virsraksta “Ekvivalentu skaņas avotu skaits un pozīcijas” aizstāj ar šādu:

“Izmantojot šo modeli, katru transportlīdzekli (1., 2., 3., 4. un 5. kategorija) atveido ar vienu vienmērīgi izstarojošu punktveida avotu. Pirmo atstarošanos uz ceļa virsmas aplūko implicēti. Kā redzams [2.2.a] attēlā, šis punktveida avots atrodas 0,05 m virs ceļa virsmas.”;

| b) | daļā aiz virsraksta “Skaņas jaudas emisija” pēdējo apakšdaļu pēc virsraksta “Satiksmes plūsma” aizstāj ar šādu:

  “Ātrums vm
  ir transportlīdzekļu kategorijas reprezentatīvais ātrums: vairumā gadījumu tas ir zemākais maksimālais atļautais ātrums konkrētajā ceļa sektorā un maksimālais atļautais ātrums transportlīdzekļu kategorijai.”; |
| --- | --- |

b)

daļā aiz virsraksta “Skaņas jaudas emisija” pēdējo apakšdaļu pēc virsraksta “Satiksmes plūsma” aizstāj ar šādu:

“Ātrums vm
  ir transportlīdzekļu kategorijas reprezentatīvais ātrums: vairumā gadījumu tas ir zemākais maksimālais atļautais ātrums konkrētajā ceļa sektorā un maksimālais atļautais ātrums transportlīdzekļu kategorijai.”;

| c) | daļā aiz virsraksta “Skaņas jaudas emisija” pirmo apakšdaļu aiz virsraksta “Atsevišķs transportlīdzeklis” aizstāj ar šādu:

  “Pieņem, ka satiksmes plūsmā visi m kategorijas transportlīdzekļi pārvietojas vienādā ātrumā, t. i., vm
  .”; |
| --- | --- |

c)

daļā aiz virsraksta “Skaņas jaudas emisija” pirmo apakšdaļu aiz virsraksta “Atsevišķs transportlīdzeklis” aizstāj ar šādu:

“Pieņem, ka satiksmes plūsmā visi m kategorijas transportlīdzekļi pārvietojas vienādā ātrumā, t. i., vm
  .”;

| 3) | pielikuma 2.3.b tabulu groza šādi:






  a) | tekstu trešās rindas ceturtajā slejā (slejas nosaukums “3”) aizstāj ar šādu:

  “Norāde uz “dinamisko” cietību”; |
| --- | --- | --- |

3)

pielikuma 2.3.b tabulu groza šādi:

a)

tekstu trešās rindas ceturtajā slejā (slejas nosaukums “3”) aizstāj ar šādu:

“Norāde uz “dinamisko” cietību”;

| b) | tekstu sestās rindas ceturtajā slejā (slejas nosaukums “3”) aizstāj ar šādu:

  “
  H

  Ciets (800–1 000 MN/m)”; |
| --- | --- |

b)

tekstu sestās rindas ceturtajā slejā (slejas nosaukums “3”) aizstāj ar šādu:

“
  H

Ciets (800–1 000 MN/m)”;

| 4) | pielikuma 2.3.2. sadaļu groza šādi:






  a) | daļā aiz virsraksta “Satiksmes plūsma” ceturtās apakšdaļas otro ievilkumu aiz formulas (2.3.2) aizstāj ar šādu:






  “– | v ir to ātrums [km/h] j-tajā sliežu ceļa posmā, ja ritekļa tips ir t un vilciena vidējais ātrums ir s”; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

pielikuma 2.3.2. sadaļu groza šādi:

a)

daļā aiz virsraksta “Satiksmes plūsma” ceturtās apakšdaļas otro ievilkumu aiz formulas (2.3.2) aizstāj ar šādu:

“–

v ir to ātrums [km/h] j-tajā sliežu ceļa posmā, ja ritekļa tips ir t un vilciena vidējais ātrums ir s”;

| b) | daļu aiz virsraksta “Šņirkstēšana” aizstāj ar šādu:

  “Šņirkstēšana līkumos ir īpašs trokšņa avots, kas ir būtisks tikai līkumos un tātad ir lokalizēts. Šņirkstēšana līkumos parasti ir atkarīga no šādiem faktoriem: izliekums, berzes apstākļi, vilciena ātrums, sliežu ceļa-riteņu ģeometrija un dinamika. Tā kā tas var būt nozīmīgs, ir nepieciešams to pienācīgi aprakstīt. Vietās, kur rodas šņirkstēšana līkumos, proti, parasti līkumos un dzelzceļa pārmiju pārvedās, avota jaudai jāpievieno piemēroti pārliekā trokšņa jaudas spektri. Pārliekais troksnis var būt specifisks katram ritošā sastāva tipam, jo dažu veidu riteņiem un ratiņiem var būt daudz mazāka šņirkstēšanas tendence nekā citiem. Ja ir pieejami, drīkst izmantot tādus pārliekā trokšņa mērījumus, kuros pietiekami ņemts vērā šņirkstēšanas stohastiskais raksturs.
  Ja pienācīgi mērījumi nav pieejami, var izmantot vienkāršu pieeju. Šajā pieejā šņirkstēšanas troksni ņem vērā, pieskaitot šādas papildu vērtības rites trokšņa skaņas jaudas visu frekvenču spektriem.






  Vilciens | 5 dB līkumiem ar 300 m < R ≤ 500 m un ltrack ≥ 50 m
  8 dB līkumiem ar R ≤ 300 m un ltrack ≥ 50 m
  8 dB pārmiju pārvedām ar R ≤ 300 m
  0 dB pārējos gadījumos |
| --- | --- | --- |
| Tramvajs | 5 dB līkumiem un pārmiju pārvedām ar R ≤ 200 m
  0 dB pārējos gadījumos |

b)

daļu aiz virsraksta “Šņirkstēšana” aizstāj ar šādu:

“Šņirkstēšana līkumos ir īpašs trokšņa avots, kas ir būtisks tikai līkumos un tātad ir lokalizēts. Šņirkstēšana līkumos parasti ir atkarīga no šādiem faktoriem: izliekums, berzes apstākļi, vilciena ātrums, sliežu ceļa-riteņu ģeometrija un dinamika. Tā kā tas var būt nozīmīgs, ir nepieciešams to pienācīgi aprakstīt. Vietās, kur rodas šņirkstēšana līkumos, proti, parasti līkumos un dzelzceļa pārmiju pārvedās, avota jaudai jāpievieno piemēroti pārliekā trokšņa jaudas spektri. Pārliekais troksnis var būt specifisks katram ritošā sastāva tipam, jo dažu veidu riteņiem un ratiņiem var būt daudz mazāka šņirkstēšanas tendence nekā citiem. Ja ir pieejami, drīkst izmantot tādus pārliekā trokšņa mērījumus, kuros pietiekami ņemts vērā šņirkstēšanas stohastiskais raksturs.

Ja pienācīgi mērījumi nav pieejami, var izmantot vienkāršu pieeju. Šajā pieejā šņirkstēšanas troksni ņem vērā, pieskaitot šādas papildu vērtības rites trokšņa skaņas jaudas visu frekvenču spektriem.

Vilciens

5 dB līkumiem ar 300 m < R ≤ 500 m un ltrack ≥ 50 m

8 dB līkumiem ar R ≤ 300 m un ltrack ≥ 50 m

8 dB pārmiju pārvedām ar R ≤ 300 m

0 dB pārējos gadījumos

Tramvajs

5 dB līkumiem un pārmiju pārvedām ar R ≤ 200 m

0 dB pārējos gadījumos

kur ltrack ir sliežu garums līkumā un R ir līkuma rādiuss.

Šos skaņas jaudas spektrus vai pārliekās vērtības parasti verificē uz vietas, jo īpaši attiecībā uz tramvajiem un vietās, kur līkumiem vai pārmiju pārvedām veic pretšņirkstēšanas pasākumus.”;

| c) | daļā aiz virsraksta “Avota vērsums” tieši aiz vienādojuma (2.3.15) pievieno šādu tekstu:

  “Tilta troksni modelē avotā A (h = 1), attiecībā uz kuru pieņem, ka tas ir visvirzienu avots.”; |
| --- | --- |

c)

daļā aiz virsraksta “Avota vērsums” tieši aiz vienādojuma (2.3.15) pievieno šādu tekstu:

“Tilta troksni modelē avotā A (h = 1), attiecībā uz kuru pieņem, ka tas ir visvirzienu avots.”;

| d) | daļā aiz virsraksta “Avota vērsums” otro apakšdaļu līdz formulai 2.3.16, to ieskaitot, aizstāj ar šādu:

  “
  Vertikālais vērsums ΔL W,dir,ver,i
  , izteikts dB, tiek dots vertikālajā plaknē avotam A (h = 1) kā funkcija no centrālās joslas frekvences fc,i

  .katrai i-tajai frekvenču joslai, un:






  pie 0 < ψ < π/2 ir





  pie - π/2< ψ <=0 ir

  ΔLW,dir,ver,i = 0 | (2.3.16)” |
| --- | --- | --- |

d)

daļā aiz virsraksta “Avota vērsums” otro apakšdaļu līdz formulai 2.3.16, to ieskaitot, aizstāj ar šādu:

“
  Vertikālais vērsums ΔL W,dir,ver,i
  , izteikts dB, tiek dots vertikālajā plaknē avotam A (h = 1) kā funkcija no centrālās joslas frekvences fc,i

  .katrai i-tajai frekvenču joslai, un:

pie 0 < ψ < π/2 ir

Image 1

pie - π/2< ψ <=0 ir

ΔLW,dir,ver,i = 0

(2.3.16)”

| 5) | pielikuma 2.3.3. sadaļā daļu aiz virsraksta “Korekcija par strukturālo starojumu (tilti un viadukti)” aizstāj ar šādu:

  “
  Korekcija par strukturālo starojumu (tilti un viadukti)

  Gadījumā, kad sliežu ceļa posms atrodas uz tilta, ir jāņem vērā papildu troksnis, ko rada tilta vibrācija, kuru ierosina vilciena atrašanās uz tilta. Tilta troksni modelē kā papildu avotu, kura skaņas jaudu katram riteklim iegūst ar







  LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB | (2.3.18.) |
| --- | --- | --- |

5)

pielikuma 2.3.3. sadaļā daļu aiz virsraksta “Korekcija par strukturālo starojumu (tilti un viadukti)” aizstāj ar šādu:

“
  Korekcija par strukturālo starojumu (tilti un viadukti)

Gadījumā, kad sliežu ceļa posms atrodas uz tilta, ir jāņem vērā papildu troksnis, ko rada tilta vibrācija, kuru ierosina vilciena atrašanās uz tilta. Tilta troksni modelē kā papildu avotu, kura skaņas jaudu katram riteklim iegūst ar

LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB

(2.3.18.)

kur LH,

  bridge

  ,i
  ir tilta pārneses funkcija. Tilta troksnis LW,0,

  bridge

  ,i
  ir tikai troksnis, ko izstaro tilta konstrukcija. Uz tilta esoša ritekļa radīto rites troksni aprēķina, izmantojot 2.3.8. līdz 2.3.10. formulu un izvēloties sliežu pārneses funkciju, kas atbilst uz tilta esošajai sliežu ceļa sistēmai. Barjeras tilta malās parasti neņem vērā.”;

| 6) | pielikuma 2.4.1. sadaļu groza šādi:






  a) | daļā aiz virsraksta “Skaņas jaudas emisija. Vispārīgi norādījumi” otrajā apakšdaļā uzskaitījuma visu ceturto elementu, tajā skaitā formulu (2.4.1), aizstāj ar šādu:






  “– | avotlīnijas, kas attēlo kustībā esošus transportlīdzekļus, aprēķina saskaņā ar formulu 2.2.1”; |
| --- | --- | --- | --- |

6)

pielikuma 2.4.1. sadaļu groza šādi:

a)

daļā aiz virsraksta “Skaņas jaudas emisija. Vispārīgi norādījumi” otrajā apakšdaļā uzskaitījuma visu ceturto elementu, tajā skaitā formulu (2.4.1), aizstāj ar šādu:

“–

avotlīnijas, kas attēlo kustībā esošus transportlīdzekļus, aprēķina saskaņā ar formulu 2.2.1”;

| b) | formulas (2.4.2) numuru aizstāj ar šādu:

  “(2.4.1)”; |
| --- | --- |

b)

formulas (2.4.2) numuru aizstāj ar šādu:

“(2.4.1)”;

| 7) | pielikuma 2.5.1. sadaļā septīto daļu aizstāj ar šādu:

  “Objektus, kuru slīpums attiecībā pret vertikāli pārsniedz 15°, neuzskata par atstarotājiem, bet tos ņem vērā visos citos izplatīšanās aspektos, tādos kā zemes virsmas efekts un difrakcija.”; |
| --- | --- |

7)

pielikuma 2.5.1. sadaļā septīto daļu aizstāj ar šādu:

“Objektus, kuru slīpums attiecībā pret vertikāli pārsniedz 15°, neuzskata par atstarotājiem, bet tos ņem vērā visos citos izplatīšanās aspektos, tādos kā zemes virsmas efekts un difrakcija.”;

| 8) | pielikuma 2.5.5. sadaļu groza šādi:






  a) | daļā aiz virsraksta “Skaņas līmenis attiecībā uz ceļu (S, R) labvēlīgos apstākļos (LF)” formulu 2.5.6 aizstāj ar šādu:







  “
  AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F | (2.5.6)” |
| --- | --- | --- | --- |

8)

pielikuma 2.5.5. sadaļu groza šādi:

a)

daļā aiz virsraksta “Skaņas līmenis attiecībā uz ceļu (S, R) labvēlīgos apstākļos (LF)” formulu 2.5.6 aizstāj ar šādu:

“
  AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F

(2.5.6)”

| b) | daļā aiz virsraksta “Ilglaicīgā skaņas jauda R punktā A decibelos (dBA)” pirmās apakšdaļas beigas, kas seko formulai (2.5.11), aizstāj ar šādu tekstu:

  “kur i ir frekvenču joslas indekss. AWC ir šāda A-izsvarošanas korekcija:













  Frekvence [Hz] | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AWCf,i [dB] | -26,2 | -16,1 | -8,6 | -3,2 | 0 | 1,2 | 1,0 | -1,1” |

b)

daļā aiz virsraksta “Ilglaicīgā skaņas jauda R punktā A decibelos (dBA)” pirmās apakšdaļas beigas, kas seko formulai (2.5.11), aizstāj ar šādu tekstu:

“kur i ir frekvenču joslas indekss. AWC ir šāda A-izsvarošanas korekcija:

Frekvence [Hz]

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

AWCf,i [dB]

-26,2

-16,1

-8,6

-3,2

0

1,2

1,0

-1,1”

| 9) | pielikuma 2.5.6. sadaļu groza šādi:






  a) | tieši aiz 2.5.b attēla pievieno šādu teikumu:

  “Attālumus dn
  nosaka ar divdimensiju projekciju horizontālajā plaknē.”; |
| --- | --- | --- |

9)

pielikuma 2.5.6. sadaļu groza šādi:

a)

tieši aiz 2.5.b attēla pievieno šādu teikumu:

“Attālumus dn
  nosaka ar divdimensiju projekciju horizontālajā plaknē.”;

| b) | apakšdaļu aiz virsraksta “Aprēķini labvēlīgos apstākļos” groza šādi:






  1) | a) apakšpunkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu:

  “vienādojumā 2.5.15 (Aground,H
  ) augstumus zs
  un zr
  aizstāj ar attiecīgi zs + δ zs + δ zT
  un zr + δ zr + δ zT
  , kur”; |
| --- | --- | --- |

b)

apakšdaļu aiz virsraksta “Aprēķini labvēlīgos apstākļos” groza šādi:

1)

a) apakšpunkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu:

“vienādojumā 2.5.15 (Aground,H
  ) augstumus zs
  un zr
  aizstāj ar attiecīgi zs + δ zs + δ zT
  un zr + δ zr + δ zT
  , kur”;

| 2) | b) apakšpunkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu:

  “
  Aground,F
  apakšējā robeža (ko aprēķina ar nemodificētiem augstumiem) ir atkarīga no ceļa ģeometrijas:”; |
| --- | --- |

2)

b) apakšpunkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu:

“
  Aground,F
  apakšējā robeža (ko aprēķina ar nemodificētiem augstumiem) ir atkarīga no ceļa ģeometrijas:”;

| c) | daļā aiz virsraksta “Difrakcija” otro apakšdaļu aizstāj ar šādu:

  “Praksē unikālajā vertikālajā plaknē, kurā atrodas gan avots, gan uztvērējs, tiek ņemtas vērā šādas specifikācijas (saplacināts vērtņu aizslietnis, ja ceļš ietver atstarošanās). Tiešais stars no avota līdz uztvērējam ir taisna līnija homogēnos izplatīšanās apstākļos un liekta līnija (loks, kura rādiuss atkarīgs no taisnā stara garuma) labvēlīgos izplatīšanās apstākļos.
  Ja tiešais stars nav bloķēts, tiek meklēta D mala, kas rada lielāko ceļa garuma starpību δ (mazākā absolūtā vērtība, jo šīs ceļa garuma atšķirības ir negatīvas). Difrakciju ņem vērā, ja






  — | šī ceļa garuma starpība ir lielāka nekā – λ/20 un |
| --- | --- | --- |

c)

daļā aiz virsraksta “Difrakcija” otro apakšdaļu aizstāj ar šādu:

“Praksē unikālajā vertikālajā plaknē, kurā atrodas gan avots, gan uztvērējs, tiek ņemtas vērā šādas specifikācijas (saplacināts vērtņu aizslietnis, ja ceļš ietver atstarošanās). Tiešais stars no avota līdz uztvērējam ir taisna līnija homogēnos izplatīšanās apstākļos un liekta līnija (loks, kura rādiuss atkarīgs no taisnā stara garuma) labvēlīgos izplatīšanās apstākļos.

Ja tiešais stars nav bloķēts, tiek meklēta D mala, kas rada lielāko ceļa garuma starpību δ (mazākā absolūtā vērtība, jo šīs ceļa garuma atšķirības ir negatīvas). Difrakciju ņem vērā, ja

—

šī ceļa garuma starpība ir lielāka nekā – λ/20 un

| — | ja izpildās “Releja kritērijs”. |
| --- | --- |

—

ja izpildās “Releja kritērijs”.

Tas ir gadījumā, ja δ ir lielāks par λ/4 – δ*, kur δ* ir ceļa garuma starpība, kas aprēķināta ar to pašu malu D, bet saistīta ar spoguļavotu S*, kas aprēķināts ar vidējo zemes plakni avota pusē, un spoguļuztvērēju R*, kas aprēķināts ar vidējo zemes plakni uztvērēja pusē. Lai aprēķinātu δ*, ņem vērā tikai punktus S*, D un R* – citas malas, kas bloķē ceļu S*->D->R*, neņem vērā.

Ņemot vērā iepriekš minētos apsvērumus, viļņa garumu λ aprēķina, izmantojot nominālo centrālo frekvenci un skaņas ātrumu 340 m/s.

Ja šie divi nosacījumi izpildās, D mala atdala avota pusi no uztvērēja puses, tiek aprēķinātas divas atsevišķas vidējās zemes plaknes un A
  dif aprēķina, kā aprakstīts turpmāk šajā daļā. Pretējā gadījumā šim ceļam neņem vērā difrakcijas radītu vājinājumu, aprēķina kopīgu vidējo zemes plakni ceļam S -> R un A
  ground aprēķina bez difrakcijas (A
  dif = 0 dB). Šo noteikumu piemēro gan homogēniem, gan labvēlīgiem apstākļiem.”;

| d) | daļā aiz virsraksta “Tīrā difrakcija” otro apakšdaļu aizstāj ar šādu:

  “Attiecībā uz vairākkāršu difrakciju, ja e ir kopējais ceļa garums starp pirmo un pēdējo difrakcijas punktu (labvēlīgu apstākļu gadījumā izmanto liektus starus) un ja e pārsniedz 0,3 m (citādi C" = 1), šo koeficientu nosaka šādi: | (2.5.23)” |
| --- | --- | --- |

d)

daļā aiz virsraksta “Tīrā difrakcija” otro apakšdaļu aizstāj ar šādu:

“Attiecībā uz vairākkāršu difrakciju, ja e ir kopējais ceļa garums starp pirmo un pēdējo difrakcijas punktu (labvēlīgu apstākļu gadījumā izmanto liektus starus) un ja e pārsniedz 0,3 m (citādi C" = 1), šo koeficientu nosaka šādi:

Image 2

(2.5.23)”

| e) | 2.5.d attēlu aizstāj ar šādu: |
| --- | --- |

e)

2.5.d attēlu aizstāj ar šādu:

Image 3

| f) | daļā aiz virsraksta “Labvēlīgi apstākļi” pirmo apakšdaļu aiz 2.5.e attēla aizstāj ar šādu:

  “Labvēlīgos apstākļos trim liektajiem skaņas stariem

  ,

  un

  ir vienāds liekuma rādiuss Γ, ko nosaka šādi:






  Γ = max (1 000,8 d) | (2.5.24) |
| --- | --- | --- |

f)

daļā aiz virsraksta “Labvēlīgi apstākļi” pirmo apakšdaļu aiz 2.5.e attēla aizstāj ar šādu:

“Labvēlīgos apstākļos trim liektajiem skaņas stariem
  Image 4
  ,
  Image 5
  un
  Image 6
  ir vienāds liekuma rādiuss Γ, ko nosaka šādi:

Γ = max (1 000,8 d)

(2.5.24)

Kur d nosaka 3D attālums starp ceļa izklājuma avotu un uztvērēju.”;

| g) | daļā aiz virsraksta “Labvēlīgi apstākļi”, apakšdaļas starp formulu (2.5.28) un formulu (2.5.29) (tajā skaitā abas formulas) aizstāj ar šādām: | (2.5.28) |
| --- | --- | --- |

g)

daļā aiz virsraksta “Labvēlīgi apstākļi”, apakšdaļas starp formulu (2.5.28) un formulu (2.5.29) (tajā skaitā abas formulas) aizstāj ar šādām:

Image 7

(2.5.28)

Labvēlīgos apstākļos izplatīšanās ceļu vertikālajā izplatīšanās plaknē vienmēr veido tāda apļa segmenti, kura rādiusu nosaka 3D attālums starp avotu un uztvērēju, t. i., visiem izplatīšanās ceļa segmentiem ir vienāds izliekuma rādiuss. Ja tiešais loks, kas savieno avotu un uztvērēju, ir bloķēts, izplatīšanās ceļu definē kā īsāko tādu loku izliekumu, kas aptver visus šķēršļus. Izliekums šajā kontekstā nozīmē, ka katrā difrakcijas punktā izejošā stara segments tiek novirzīts uz leju attiecībā pret ienākošā stara segmentu.

Image 8

  2.5.f attēls Ceļu starpība labvēlīgos apstākļos, ja ir vairākkāršas difrakcijas. Aprēķina piemērs

2.5.f attēlā redzamajā scenārijā ceļu starpība ir:

| | (2.5.29)” |
| --- | --- |

Image 9

(2.5.29)”

| h) | daļas aiz virsraksta “Δground(S,O) aprēķināšana” un virsraksta “Δground(O,R) aprēķināšana” aizvieto ar šādām:

  “
  Δground(S,O)
  aprēķināšana | (2.5.31) |
| --- | --- | --- |

h)

daļas aiz virsraksta “Δground(S,O) aprēķināšana” un virsraksta “Δground(O,R) aprēķināšana” aizvieto ar šādām:

“
  Δground(S,O)
  aprēķināšana

Image 10

(2.5.31)

kur:

| — | Aground(S,O)
  ir vājinājums, ko rada zemes virsmas efekts starp avotu S un difrakcijas punktu O. Šo locekli aprēķina, kā norādīts iepriekšējā apakšsadaļā par aprēķiniem homogēnos apstākļos un iepriekšējā apakšsadaļā par aprēķiniem labvēlīgos apstākļos, ar šādām hipotēzēm: |
| --- | --- |

—

Aground(S,O)
  ir vājinājums, ko rada zemes virsmas efekts starp avotu S un difrakcijas punktu O. Šo locekli aprēķina, kā norādīts iepriekšējā apakšsadaļā par aprēķiniem homogēnos apstākļos un iepriekšējā apakšsadaļā par aprēķiniem labvēlīgos apstākļos, ar šādām hipotēzēm:

| — | zr=zo,s, |
| --- | --- |

—

zr=zo,s,

| — | Gpath
  aprēķina starp S un O, |
| --- | --- |

—

Gpath
  aprēķina starp S un O,

| — | homogēnos apstākļos:

  vienādojumā (2.5.17),

  vienādojumā (2.5.18), |
| --- | --- |

—

homogēnos apstākļos:
  Image 11
  vienādojumā (2.5.17),
  Image 12
  vienādojumā (2.5.18),

| — | labvēlīgos apstākļos:

  vienādojumā (2.5.17),

  vienādojumā (2.5.20), |
| --- | --- |

—

labvēlīgos apstākļos:
  Image 13
  vienādojumā (2.5.17),
  Image 14
  vienādojumā (2.5.20),

| — | Δ
  dif(S′,R)
  ir vājinājums, ko rada difrakcija starp šķietamo avotu S′ un R, ko aprēķina tāpat kā iepriekšējā apakšsadaļā Tīrā difrakcija, |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S′,R)
  ir vājinājums, ko rada difrakcija starp šķietamo avotu S′ un R, ko aprēķina tāpat kā iepriekšējā apakšsadaļā Tīrā difrakcija,

| — | Δ
  dif(S,R)
  ir vājinājums, ko rada difrakcija starp S un R, ko aprēķina tāpat kā iepriekšējā apakšsadaļā Tīrā difrakcija. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  ir vājinājums, ko rada difrakcija starp S un R, ko aprēķina tāpat kā iepriekšējā apakšsadaļā Tīrā difrakcija.

Īpašā gadījumā, ja avots atrodas zem vidējās zemes plaknes: Δ
  dif(S,R)=
  Δ
  dif(S′,R)
  un Δ
  ground(S,O)
  = Aground(S,O)

Δ
  ground(O,R)

  aprēķināšana

| | (2.5.32) |
| --- | --- |

Image 15

(2.5.32)

kur:

| — | Aground (O,R)
  ir vājinājums, ko rada zemes virsmas efekts starp difrakcijas punktu O un uztvērēju R. Šo locekli aprēķina, kā norādīts iepriekšējā apakšsadaļā par aprēķinu homogēnos apstākļos un iepriekšējā apakšsadaļā par aprēķinu labvēlīgos apstākļos, ar šādām hipotēzēm: |
| --- | --- |

—

Aground (O,R)
  ir vājinājums, ko rada zemes virsmas efekts starp difrakcijas punktu O un uztvērēju R. Šo locekli aprēķina, kā norādīts iepriekšējā apakšsadaļā par aprēķinu homogēnos apstākļos un iepriekšējā apakšsadaļā par aprēķinu labvēlīgos apstākļos, ar šādām hipotēzēm:

| — | z
  s = z
  o,r; |
| --- | --- |

—

z
  s = z
  o,r;

| — | Gpath
  aprēķina starp O un R.

  G
  ′

  path
  korekcija šeit nav jāņem vērā, jo uzskata, ka aplūkojamais avots ir difrakcijas punkts. Tādējādi Gpath
  izmanto aprēķinā par zemes virsmas efektiem, tostarp attiecībā uz vienādojuma zemākās robežas locekli, kas ir -3(1- Gpath
  ). |
| --- | --- |

—

Gpath
  aprēķina starp O un R.

G
  ′

  path
  korekcija šeit nav jāņem vērā, jo uzskata, ka aplūkojamais avots ir difrakcijas punkts. Tādējādi Gpath
  izmanto aprēķinā par zemes virsmas efektiem, tostarp attiecībā uz vienādojuma zemākās robežas locekli, kas ir -3(1- Gpath
  ).

| — | Homogēnos apstākļos

  vienādojumā (2.5.17) un

  vienādojumā (2.5.18); |
| --- | --- |

—

Homogēnos apstākļos
  Image 16
  vienādojumā (2.5.17) un
  Image 17
  vienādojumā (2.5.18);

| — | labvēlīgos apstākļos

  vienādojumā (2.5.17) un

  vienādojumā (2.5.20); |
| --- | --- |

—

labvēlīgos apstākļos
  Image 18
  vienādojumā (2.5.17) un
  Image 19
  vienādojumā (2.5.20);

| — | Δ
  dif(S,R′)
  ir vājinājums, ko rada difrakcija starp S un šķietamo uztvērēju R′, ko aprēķina tāpat kā iepriekšējā apakšsadaļā par tīro difrakciju; |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R′)
  ir vājinājums, ko rada difrakcija starp S un šķietamo uztvērēju R′, ko aprēķina tāpat kā iepriekšējā apakšsadaļā par tīro difrakciju;

| — | Δ
  dif(S,R)
  ir vājinājums, ko rada difrakcija starp S un R, kuru aprēķina tāpat kā iepriekšējā apakšsadaļā par tīro difrakciju. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  ir vājinājums, ko rada difrakcija starp S un R, kuru aprēķina tāpat kā iepriekšējā apakšsadaļā par tīro difrakciju.

Īpašā gadījumā, ja uztvērējs atrodas zem vidējās zemes plaknes: Δ
  dif(S,R′)=
  Δ
  dif(S,R)
  un Δ
  ground

  (

  O,R

  ) = Aground

  (

  O,R

  )
  ”;

| i) | pielikuma 2.5.6. sadaļā daļu aiz virsraksta “Vertikālās malas scenāriji” aizstāj ar šādu:

  “
  Vertikālās malas scenāriji

  Attiecībā uz rūpniecisko troksni, lai aprēķinātu difrakcijas uz vertikālām malām (laterālās difrakcijas), var izmantot vienādojumu (2.5.21). Šādā gadījumā ņem Adif = Δdif(S,R) un patur locekli Aground
  . Turklāt Aatm
  un Aground
  aprēķina no izplatīšanās ceļa kopējā garuma. Adiv
  aprēķina no tiešā attāluma d. Attiecīgi vienādojumi (2.5.8) un (2.5.6) kļūst par: | (2.5.33) |
| --- | --- | --- |

i)

pielikuma 2.5.6. sadaļā daļu aiz virsraksta “Vertikālās malas scenāriji” aizstāj ar šādu:

“
  Vertikālās malas scenāriji

Attiecībā uz rūpniecisko troksni, lai aprēķinātu difrakcijas uz vertikālām malām (laterālās difrakcijas), var izmantot vienādojumu (2.5.21). Šādā gadījumā ņem Adif = Δdif(S,R) un patur locekli Aground
  . Turklāt Aatm
  un Aground
  aprēķina no izplatīšanās ceļa kopējā garuma. Adiv
  aprēķina no tiešā attāluma d. Attiecīgi vienādojumi (2.5.8) un (2.5.6) kļūst par:

Image 20

(2.5.33)

| | (2.5.34) |
| --- | --- |

Image 21

(2.5.34)

Δdif
  izmanto homogēnos apstākļos vienādojumā (2.5.34).

Laterālo difrakciju ņem vērā tikai tad, ja izpildās šādi nosacījumi.

| | Avots ir reāls punktveida avots – tas nerodas paplašināta avota, piemēram, līnijveida vai laukumveida avota segmentācijā. |
| --- | --- |

Avots ir reāls punktveida avots – tas nerodas paplašināta avota, piemēram, līnijveida vai laukumveida avota segmentācijā.

| | Avots nav spoguļavots, kas konstruēts atstarojuma aprēķināšanai. |
| --- | --- |

Avots nav spoguļavots, kas konstruēts atstarojuma aprēķināšanai.

| | Tiešais stars starp avotu un uztvērēju ir pilnībā virs reljefa profila. |
| --- | --- |

Tiešais stars starp avotu un uztvērēju ir pilnībā virs reljefa profila.

| | Vertikālajā plaknē, kurā atrodas S un R, ceļa garuma starpība δ ir lielāka par 0, t. i., tiešais stars ir bloķēts. Tāpēc dažās situācijās laterālo difrakciju var aplūkot homogēnos izplatīšanās apstākļos, bet ne labvēlīgos izplatīšanās apstākļos. |
| --- | --- |

Vertikālajā plaknē, kurā atrodas S un R, ceļa garuma starpība δ ir lielāka par 0, t. i., tiešais stars ir bloķēts. Tāpēc dažās situācijās laterālo difrakciju var aplūkot homogēnos izplatīšanās apstākļos, bet ne labvēlīgos izplatīšanās apstākļos.

Ja visi šie nosacījumi izpildās, papildus difraģētajam izplatīšanās ceļam vertikālajā plaknē, kas satur avotu un uztvērēju, ņem vērā līdz diviem laterāli difraģētiem izplatīšanās ceļiem. Laterālo plakni definē kā plakni, kas ir perpendikulāra vertikālajai plaknei un ietver arī avotu un uztvērēju. Krustošanās zonas ar šo laterālo plakni konstruē no visiem šķēršļiem, ko tiešais stars šķērso no avota līdz uztvērējam. Laterālajā plaknē īsākais izliektais savienojums starp avotu un uztvērēju, kas sastāv no taisniem segmentiem un ietver šīs krustošanās zonas, nosaka vertikālās malas, ko ņem vērā, konstruējot laterāli difraģēto izplatīšanās ceļu.

Lai laterāli difraģētam izplatīšanās ceļam aprēķinātu vājinājumu pie zemes, vidējo zemes plakni starp avotu un uztvērēju aprēķina, ņemot vērā zemes profilu vertikāli zem izplatīšanās ceļa. Ja, projicējot uz horizontālas plaknes, laterālās izplatīšanās ceļš šķeļ ēkas projekciju, to ņem vērā, aprēķinot Gpath
  (parasti ar G = 0) un aprēķinot vidējo zemes plakni ar ēkas vertikālo augstumu.”;

| j) | daļā aiz virsrakstiem “Atstarošanās uz vertikāliem šķēršļiem” un “Absorbcijas izsaukts vājinājums” otro un trešo apakšdaļu aizstāj ar šādām:

  “Par atstarotājiem uzskata tikai tādas objektu virsmas, kuru slīpums attiecībā pret vertikāli ir mazāks par 15°. Atstarošanās ņem vērā tikai ceļiem vertikālajā izplatīšanās plaknē, t. i., neņem vērā laterāli difraģētiem ceļiem. Attiecībā uz krītošajiem un atstarotajiem ceļiem, un, pieņemot, ka atstarojošajai virsmai jābūt vertikālai, atstarošanas punktu (kas atrodas uz atstarojošā objekta) konstruē, izmantojot taisnas līnijas homogēnos izplatīšanās apstākļos un liektas līnijas labvēlīgos izplatīšanās apstākļos. Atstarotāja augstumam, mērot caur atstarošanas punktu un skatoties no krītošā stara virziena, jābūt vismaz 0,5 m. Pēc projicēšanas horizontālā plaknē atstarotāja platumam, mērot caur atstarošanas punktu un skatoties no krītošā stara virziena, jābūt vismaz 0,5 m.”; |
| --- | --- |

j)

daļā aiz virsrakstiem “Atstarošanās uz vertikāliem šķēršļiem” un “Absorbcijas izsaukts vājinājums” otro un trešo apakšdaļu aizstāj ar šādām:

“Par atstarotājiem uzskata tikai tādas objektu virsmas, kuru slīpums attiecībā pret vertikāli ir mazāks par 15°. Atstarošanās ņem vērā tikai ceļiem vertikālajā izplatīšanās plaknē, t. i., neņem vērā laterāli difraģētiem ceļiem. Attiecībā uz krītošajiem un atstarotajiem ceļiem, un, pieņemot, ka atstarojošajai virsmai jābūt vertikālai, atstarošanas punktu (kas atrodas uz atstarojošā objekta) konstruē, izmantojot taisnas līnijas homogēnos izplatīšanās apstākļos un liektas līnijas labvēlīgos izplatīšanās apstākļos. Atstarotāja augstumam, mērot caur atstarošanas punktu un skatoties no krītošā stara virziena, jābūt vismaz 0,5 m. Pēc projicēšanas horizontālā plaknē atstarotāja platumam, mērot caur atstarošanas punktu un skatoties no krītošā stara virziena, jābūt vismaz 0,5 m.”;

| k) | daļā aiz virsraksta “Retrodifrakcijas izsaukts vājinājums” esošā teksta beigās pievieno šādu tekstu:

  “Ja dzelzceļa sliežu ceļa tuvumā ir atstarojoša trokšņa barjera vai šķērslis, skaņas stari no avota tiek secīgi atstaroti no šā šķēršļa un no dzelzceļa ritekļa sānu virsmas. Šādos apstākļos pirms difrakcijas no šķēršļa augšējās malas skaņas stari virzās starp šķērsli un dzelzceļa ritekļa virsbūvi.
  Lai ņemtu vērā vairākkāršas atstarošanās starp dzelzceļa ritekli un netālu šķērsli, aprēķina viena ekvivalenta avota skaņas jaudu. Šajā aprēķinā zemes virsmas efektu neņem vērā.
  Lai iegūtu ekvivalentā avota skaņas jaudu, piemēro šādas definīcijas:






  — | koordinātu sistēmas sākumpunkts ir tuvākā sliedes galviņa, |
| --- | --- | --- |

k)

daļā aiz virsraksta “Retrodifrakcijas izsaukts vājinājums” esošā teksta beigās pievieno šādu tekstu:

“Ja dzelzceļa sliežu ceļa tuvumā ir atstarojoša trokšņa barjera vai šķērslis, skaņas stari no avota tiek secīgi atstaroti no šā šķēršļa un no dzelzceļa ritekļa sānu virsmas. Šādos apstākļos pirms difrakcijas no šķēršļa augšējās malas skaņas stari virzās starp šķērsli un dzelzceļa ritekļa virsbūvi.

Lai ņemtu vērā vairākkāršas atstarošanās starp dzelzceļa ritekli un netālu šķērsli, aprēķina viena ekvivalenta avota skaņas jaudu. Šajā aprēķinā zemes virsmas efektu neņem vērā.

Lai iegūtu ekvivalentā avota skaņas jaudu, piemēro šādas definīcijas:

—

koordinātu sistēmas sākumpunkts ir tuvākā sliedes galviņa,

| — | reāls avots atrodas S (ds
   = 0, hs
  ), kur hs
  ir avota augstums attiecībā pret sliedes galviņu, |
| --- | --- |

—

reāls avots atrodas S (ds
   = 0, hs
  ), kur hs
  ir avota augstums attiecībā pret sliedes galviņu,

| — | plakne h = 0 definē vagonu virsbūvi, |
| --- | --- |

—

plakne h = 0 definē vagonu virsbūvi,

| — | vertikāls šķērslis ar augšu punktā B (dB
  , hb
  ), |
| --- | --- |

—

vertikāls šķērslis ar augšu punktā B (dB
  , hb
  ),

| — | uztvērējs, kas atrodas attālumā dR
  > 0 aiz šķēršļa, kur R ir koordinātes (dB + dR
  , hR
  ). |
| --- | --- |

—

uztvērējs, kas atrodas attālumā dR
  > 0 aiz šķēršļa, kur R ir koordinātes (dB + dR
  , hR
  ).

Šķēršļa iekšējai pusei ir absorbcijas koeficienti α(f) uz oktāvas joslu. Dzelzceļa ritekļa virsbūvei ir ekvivalents atstarošanas koeficients Cref
  . Parasti Cref
  ir vienāds ar 1. Tikai vaļēju bezborta kravas vagonu gadījumā var izmantot vērtību 0. Ja dB
   > 5hB
  vai α(f) > 0,8, neņem vērā nekādu vilciena kā barjeras ietekmi.

Šajā konfigurācijā vairākkāršas atstarošanās starp dzelzceļa ritekļa korpusu un šķērsli var aprēķināt, izmantojot šķietamos avotus, kas izvietoti Sn
  (dn = -2n. dB, hn = hs
  ), n = 0,1,2,..N, kā parādīts 2.5.k attēlā.

Image 22

  2.5.k attēls

Ekvivalentā avota skaņas jaudu izsaka šādi:

| | (2.5.39) |
| --- | --- |

Image 23

(2.5.39)

kur daļējo avotu skaņas jaudu iegūst šādi:

LW,n = LW + ΔLn

ΔLn = ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n

un kur:

| LW | reālā avota skaņas jauda, |
| --- | --- |
| ΔLgeo,n | sfēriskās diverģences korekcija, |
| ΔLdif,n | korekcija šķēršļa augšpuses radītai difrakcijai, |
| ΔLabs,n | korekcija absorbcijai šķēršļa iekšējā pusē, |
| ΔLref,n | korekcija atstarošanai no dzelzceļa ritekļa virsbūves, |
| ΔLretrodif,n | atstarojošā šķēršļa galīgā augstuma korekcija. |

LW

reālā avota skaņas jauda,

ΔLgeo,n

sfēriskās diverģences korekcija,

ΔLdif,n

korekcija šķēršļa augšpuses radītai difrakcijai,

ΔLabs,n

korekcija absorbcijai šķēršļa iekšējā pusē,

ΔLref,n

korekcija atstarošanai no dzelzceļa ritekļa virsbūves,

ΔLretrodif,n

atstarojošā šķēršļa galīgā augstuma korekcija.

Sfēriskās diverģences korekciju iegūst šādi:

| | (2.5.40) |
| --- | --- |

Image 24

(2.5.40)

| | (2.5.41) |
| --- | --- |

Image 25

(2.5.41)

Korekciju šķēršļa augšpuses radītai difrakcijai iegūst šādi:

(2.5.42)

| ΔLdif,n = D0 - Dn | (2.5.42) |
| --- | --- |

ΔLdif,n = D0 - Dn

(2.5.42)

Kur Dn
  ir difrakcijas izraisītais vājinājums, ko aprēķina pēc formulas 2.5.21, kur C'' = 1 ceļam, kas savieno avotu Sn
  ar uztvērēju R, ņemot vērā difrakciju šķēršļa B augšpusē:

| δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|) | (2.5.43) |
| --- | --- |

δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|)

(2.5.43)

Korekciju absorbcijai šķēršļa iekšējā pusē iegūst šādi:

| ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α) | (2.5.44) |
| --- | --- |

ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α)

(2.5.44)

Korekciju atstarošanai no dzelzceļa ritekļa virsbūves iegūst šādi:

| ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref) | (2.5.45) |
| --- | --- |

ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref)

(2.5.45)

Atstarojošā šķēršļa galīgā augstuma korekciju ņem vērā, izmantojot retrodifrakciju. Staru ceļu, kas atbilst attēlam ar kārtu N > 0, šķērslis atspoguļos n reizes. Šķērsgriezumā šīs atstarošanās notiek attālumos

di
  = – (2i-q)db, i
  = 1,2,..n, Kur Pi
  (d = di, h = hb
  ), i = 1,2,..n ir šo atstarojošo virsmu augšas. Katrā no šiem punktiem korekciju aprēķina šādi:

| | (2.5.46) |
| --- | --- |

Image 26

(2.5.46)

Kur Δ
  retrodif,n,i
  aprēķina avotam pozīcijā Sn
  , šķēršļa augšai Pi
  un uztvērējam pozīcijā R′. Ekvivalentā uztvērēja R′ pozīcija ir R′ = R, ja uztvērējs atrodas virs redzamības līnijas no Sn
  uz B; pretējā gadījumā ekvivalentajam uztvērējam izmanto pozīciju uz redzamības līnijas vertikāli virs reālā uztvērēja, proti:

| dR' = dR | (2.5.47) |
| --- | --- |

dR' = dR

(2.5.47)

| | (2.5.48)” |
| --- | --- |

Image 27

(2.5.48)”

| 10) | pielikuma 2.7.5. sadaļu “Gaisa kuģu trokšņa un lidtehniskie raksturojumi” aizstāj ar šādu:
  “2.7.5.   
  Gaisa kuģu trokšņa un lidtehniskie raksturojumi


  I papildinājumā iekļautajā ANP datubāzē ir ietverti gaisa kuģu un dzinēju darbības koeficienti, izlidošanas un pieejas profili, kā arī NPD sakarības ievērojamai daļai civilo gaisa kuģu, kas veic lidojumus no Eiropas Savienības lidostām. Ja dati par kādu gaisa kuģa tipu vai modifikāciju datubāzē nav iekļauti, tad tos vislabāk atspoguļo dati par citiem, parasti līdzīgiem gaisa kuģiem, kas ir iekļauti datubāzē.
  Šie dati tika iegūti, lai aprēķinātu trokšņa kontūras vidēja vai reprezentatīva gaisa kuģu parka un satiksmes kombinācijai lidostā. Var nebūt piemēroti prognozēt atsevišķa gaisa kuģa modeļa absolūtos trokšņa līmeņus, un nav piemēroti salīdzināt konkrētu gaisa kuģu tipu, modeļu vai konkrēta gaisa kuģu parka trokšņa rādītājus un raksturlielumus. Tā vietā, lai noteiktu, kuri gaisa kuģu tipi, modeļi vai konkrēta gaisa kuģu flote ir trokšņainākie, izmanto trokšņa līmeņa sertifikātus.
  ANP datubāzē ir ietverts viens vai vairāki noklusējuma pacelšanās un nolaišanās profili katram uzskaitītajam gaisa kuģa tipam. Pārbauda šo profilu piemērojamību attiecīgajai lidostai un nosaka vai nu fiksēto punktu profilus, vai procedūras posmus, kas vislabāk raksturo lidojumu darbības šajā lidostā.”; |
| --- | --- |

10)

pielikuma 2.7.5. sadaļu “Gaisa kuģu trokšņa un lidtehniskie raksturojumi” aizstāj ar šādu:

“2.7.5.   
  Gaisa kuģu trokšņa un lidtehniskie raksturojumi

I papildinājumā iekļautajā ANP datubāzē ir ietverti gaisa kuģu un dzinēju darbības koeficienti, izlidošanas un pieejas profili, kā arī NPD sakarības ievērojamai daļai civilo gaisa kuģu, kas veic lidojumus no Eiropas Savienības lidostām. Ja dati par kādu gaisa kuģa tipu vai modifikāciju datubāzē nav iekļauti, tad tos vislabāk atspoguļo dati par citiem, parasti līdzīgiem gaisa kuģiem, kas ir iekļauti datubāzē.

Šie dati tika iegūti, lai aprēķinātu trokšņa kontūras vidēja vai reprezentatīva gaisa kuģu parka un satiksmes kombinācijai lidostā. Var nebūt piemēroti prognozēt atsevišķa gaisa kuģa modeļa absolūtos trokšņa līmeņus, un nav piemēroti salīdzināt konkrētu gaisa kuģu tipu, modeļu vai konkrēta gaisa kuģu parka trokšņa rādītājus un raksturlielumus. Tā vietā, lai noteiktu, kuri gaisa kuģu tipi, modeļi vai konkrēta gaisa kuģu flote ir trokšņainākie, izmanto trokšņa līmeņa sertifikātus.

ANP datubāzē ir ietverts viens vai vairāki noklusējuma pacelšanās un nolaišanās profili katram uzskaitītajam gaisa kuģa tipam. Pārbauda šo profilu piemērojamību attiecīgajai lidostai un nosaka vai nu fiksēto punktu profilus, vai procedūras posmus, kas vislabāk raksturo lidojumu darbības šajā lidostā.”;

| 11) | pielikuma 2.7.11. sadaļā otrās daļas nosaukumu zem virsraksta “Ceļa līniju izkliede” aizstāj ar šādu:

  “
  Ceļa līniju laterāla izkliede
  ”; |
| --- | --- |

11)

pielikuma 2.7.11. sadaļā otrās daļas nosaukumu zem virsraksta “Ceļa līniju izkliede” aizstāj ar šādu:

“
  Ceļa līniju laterāla izkliede
  ”;

| 12) | pielikuma 2.7.12. sadaļā aiz sestās apakšdaļas un pirms septītās un pēdējās apakšdaļas iekļauj šādu apakšdaļu:

  “Gaisa kuģa trokšņa avots būtu jāievada attiecīgi vismaz 1,0 m (3,3 pēdu) augstumā virs lidlauka līmeņa vai attiecīgi virs skrejceļa reljefa pacēluma līmeņa.”; |
| --- | --- |

12)

pielikuma 2.7.12. sadaļā aiz sestās apakšdaļas un pirms septītās un pēdējās apakšdaļas iekļauj šādu apakšdaļu:

“Gaisa kuģa trokšņa avots būtu jāievada attiecīgi vismaz 1,0 m (3,3 pēdu) augstumā virs lidlauka līmeņa vai attiecīgi virs skrejceļa reljefa pacēluma līmeņa.”;

| 13) | pielikuma 2.7.13. sadaļu “Lidojuma trajektorijas segmentu konstruēšana” aizstāj ar šādu:
  “2.7.13.   
  Lidojuma trajektorijas segmentu konstruēšana


  Katra lidojuma trajektorija ir jādefinē ar segmentu koordinātu (mezglpunktu) kopu un lidojuma parametriem. Pirmais uzdevums ir noteikt ceļa līnijas segmentu koordinātas. Pēc tam aprēķina lidojuma profilu, ievērojot, ka katram dotajam procedūras etapu kopumam profils ir atkarīgs no ceļa līnijas; piem., pie tādas pašas vilces un ātruma gaisa kuģa augstuma uzņemšanas ātrums (kāpšanas spēja) pagriezienos ir mazāks nekā taisnā lidojumā. Pēc tam veic iedalīšanu apakšsegmentos gaisa kuģim uz skrejceļa (pacelšanās ieskrējiens vai nosēšanās izskrējiens) un gaisa kuģim, kas atrodas skrejceļa tuvumā (sākotnējā augstuma uzņemšana vai pieejas beigu posms). Tad gaisa segmenti ar ievērojami atšķirīgu ātrumu to sākuma un beigu punktos būtu jāiedala apakšsegmentos. Ceļa līnijas (*)segmentu divdimensiju koordinātas nosaka un apvieno ar divdimensiju lidojuma profilu, lai izveidotu trīsdimensiju lidojuma trajektorijas segmentus. Visbeidzot, izņem visus tos lidojuma trajektorijas punktus, kas atrodas pārāk tuvu cits citam.

  Lidojuma profils

  Parametri, ar ko apraksta katru lidojuma profila segmentu tā sākumā (indekss 1) un beigās (indekss 2), ir šādi:







  s1, s2 | attālums pa ceļa līniju, |
| --- | --- | --- |
| z1, z2 | lidmašīnas augstums, |
| V1
  , V2 | ātrums attiecībā pret zemi, |
| P1
  , P2 | ar troksni saistīts jaudas parametrs (atbilst tam, kuram definētas NPD līknes) un |
| ε1, ε 2 | sānsveres leņķis. |

13)

pielikuma 2.7.13. sadaļu “Lidojuma trajektorijas segmentu konstruēšana” aizstāj ar šādu:

“2.7.13.   
  Lidojuma trajektorijas segmentu konstruēšana

Katra lidojuma trajektorija ir jādefinē ar segmentu koordinātu (mezglpunktu) kopu un lidojuma parametriem. Pirmais uzdevums ir noteikt ceļa līnijas segmentu koordinātas. Pēc tam aprēķina lidojuma profilu, ievērojot, ka katram dotajam procedūras etapu kopumam profils ir atkarīgs no ceļa līnijas; piem., pie tādas pašas vilces un ātruma gaisa kuģa augstuma uzņemšanas ātrums (kāpšanas spēja) pagriezienos ir mazāks nekā taisnā lidojumā. Pēc tam veic iedalīšanu apakšsegmentos gaisa kuģim uz skrejceļa (pacelšanās ieskrējiens vai nosēšanās izskrējiens) un gaisa kuģim, kas atrodas skrejceļa tuvumā (sākotnējā augstuma uzņemšana vai pieejas beigu posms). Tad gaisa segmenti ar ievērojami atšķirīgu ātrumu to sākuma un beigu punktos būtu jāiedala apakšsegmentos. Ceļa līnijas (*)segmentu divdimensiju koordinātas nosaka un apvieno ar divdimensiju lidojuma profilu, lai izveidotu trīsdimensiju lidojuma trajektorijas segmentus. Visbeidzot, izņem visus tos lidojuma trajektorijas punktus, kas atrodas pārāk tuvu cits citam.

Lidojuma profils

Parametri, ar ko apraksta katru lidojuma profila segmentu tā sākumā (indekss 1) un beigās (indekss 2), ir šādi:

s1, s2

attālums pa ceļa līniju,

z1, z2

lidmašīnas augstums,

V1
  , V2

ātrums attiecībā pret zemi,

P1
  , P2

ar troksni saistīts jaudas parametrs (atbilst tam, kuram definētas NPD līknes) un

ε1, ε 2

sānsveres leņķis.

Lai konstruētu lidojuma profilu no procedūras etapu virknes (lidojuma trajektorijas sintēze), segmentus konstruē secīgi, lai beigu punktos sasniegtu vēlamos apstākļus. Katra segmenta beigu punkta parametri kļūst par nākamā segmenta sākuma punkta parametriem. Aprēķinot jebkuru segmentu, šie parametri ir zināmi jau sākumā, jo nepieciešamos apstākļus beigu punktā nosaka procedūras etaps. Procedūras etapus nosaka vai nu ANP dati (kas sniegti pēc noklusējuma), vai lietotājs (piem., pēc gaisa kuģa lidojumu rokasgrāmatas). Beigu apstākļi parasti ir augstums un ātrums; konstruējot profilu, uzdevums ir noteikt ceļa garumu, kas nolidots, lai šādus apstākļus sasniegtu. Nedefinētos parametrus nosaka, izmantojot lidtehnisko parametru aprēķinus, kas aprakstīti B papildinājumā.

Ja ceļa līnija ir taisna, tad profila punktus un saistītos lidojuma parametrus var noteikt neatkarīgi no ceļa līnijas (sānsveres leņķis allaž ir nulle). Tomēr ceļa līnijas tikai retos gadījumos ir taisnas: parasti tās ietver pagriezienus, kas – lai sasniegtu vislabākos rezultātus – ir jāņem vērā, kad tiek noteikts divdimensionālais lidojuma profils; vajadzības gadījumā profila segmenti ir jāsadala pie ceļa līnijas mezglpunktiem, lai ņemtu vērā sānsveres leņķa izmaiņas. Parasti sākumā nākamā segmenta garums nav zināms; to aprēķina provizoriski, pieņemot, ka sānsveres leņķis nemainās. Ja konstatē, ka provizoriskais segments stiepjas pāri vienam vai vairākiem ceļa līnijas mezglpunktiem, no kuriem pirmais atrodas pie s, proti, s1
  < s < s2
  , tad segmentu atšķeļ pie s, bet parametrus aprēķina ar interpolācijas paņēmienu (sk. turpmāk). Tie kļūst par pašreizējā segmenta beigu punkta parametriem un jaunā segmenta sākuma punkta – kuram vēl aizvien saglabājas tie paši sasniedzamie beigu apstākļi – parametriem. Ja nav neviena iestarpināta ceļa līnijas mezglpunkta, tad provizorisko segmentu uzskata par apstiprinātu.

Ja pagriezienu ietekme uz lidojuma profilu ir ignorējama, tad izmanto variantu “taisns lidojums ar vienu segmentu”, lai gan informāciju par sānsveres leņķi patur tālākai izmantošanai.

Neatkarīgi no tā, vai pagrieziena ietekme ir pilnībā modelēta, katru trīsdimensionālo lidojuma trajektoriju konstruē, apvienojot divdimensionālo lidojuma profilu ar divdimensionālo ceļa līniju. Rezultātā iegūst virkni ar koordinātu kopām (x, y, z), no kurām katra ir vai nu segmentētās ceļa līnijas mezglpunkts, vai lidojuma profila mezglpunkts, vai abi, un profila punktus papildina ar attiecīgajām augstuma z, ātruma attiecībā pret zemi V, sānsveres leņķa ε un dzinēja jaudas P vērtībām. Ceļa līnijas punktam (x, y), kas atrodas starp lidojuma profila segmenta beigu punktiem, lidojuma parametrus interpolē šādi:

| z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1) | (2.7.3) |
| --- | --- |
| | (2.7.4) |
| ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1) | (2.7.5) |
| | (2.7.6) |

z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1)

(2.7.3)

Image 28

(2.7.4)

ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1)

(2.7.5)

Image 29

(2.7.6)

kur

| f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1) | (2.7.7) |
| --- | --- |

f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1)

(2.7.7)

Jāievēro: tiek pieņemts, ka z un ε lineāri mainās atkarībā no attāluma, bet pieņemts, ka V un P lineāri mainās atkarībā no laika (proti, konstants paātrinājums (**)).

Kad lidojuma profila segmentus salāgo ar radara datiem (lidojuma trajektorijas analīze), visus beigu punktu attālumus, augstumus, ātrumus un sānsveres leņķus nosaka tieši pēc šiem datiem; jāaprēķina ir tikai jaudas režīma parametri, izmantojot lidtehnisko raksturojumu vienādojumus. Parasti tas nav sarežģīti, jo ceļa līnijas un lidojuma profila koordinātas var pienācīgi salāgot.

Pacelšanās ieskrējiens

Gaisa kuģim paceļoties, kad tā gaita paātrinās segmentā no bremžu atlaišanas punkta (cits nosaukums: ieskrējiena sākums (SOR)) līdz atraušanās punktam, ātrums 1 500–2 500 m lielā distancē krasi mainās: no nulles līdz aptuveni 80–100 m/s.

Tādējādi pacelšanās ieskrējiens tiek sadalīts dažāda garuma segmentos, kuros gaisa kuģa ātrums mainās par specifisku palielinājumu ΔV, kas nav lielāks par 10 m/s (aptuveni 20 mezgli). Lai gan paātrinājuma faktiskā vērtība pacelšanās ieskrējiena laikā mainās, šim mērķim ir pilnīgi pietiekami uzskatīt, ka paātrinājums ir konstants. Šādā gadījumā pacelšanās posmā V1 ir sākotnējais ātrums, V2 ir pacelšanās ātrums, nTO ir pacelšanās segmentu skaits un sTO ir ekvivalentā pacelšanās distance. Pie ekvivalentās pacelšanās distances sTO
  (sk. B papildinājumu), pacelšanās ātruma V1 un pacelšanās ātruma VTO
  ieskrējiena segmentu skaits nTO
  ir

| nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10) | (2.7.8) |
| --- | --- |

nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10)

(2.7.8)

un līdz ar to ātruma izmaiņas segmentā ir

| ΔV = VTO/nTO | (2.7.9) |
| --- | --- |

ΔV = VTO/nTO

(2.7.9)

un laiks Δt katrā segmentā ir (pieņemot, ka paātrinājums ir konstants)

| | (2.7.10) |
| --- | --- |

Image 30

(2.7.10)

Ieskrējiena segmenta k (1 ≤ k ≤ nTO) garums sTO,k ir:

| | (2.7.11) |
| --- | --- |

Image 31

(2.7.11)

Piemērs. Ja pacelšanās distance sTO
   = 1 600 m, V1 = 0 m/s un V2
  = 75 m/s, tad nTO
   = 8 segmenti, kuru garums ir no 25 līdz 375 m (sk. 2.7.g attēlu).

Image 32

  2.7.g attēls Pacelšanās ieskrējiena segmentācija (piemērs ar 8 segmentiem)

Līdzīgi kā mainās ātrums, arī gaisa kuģa vilce katrā segmentā mainās ar konstantu palielinājumu ΔP, ko aprēķina kā

| ΔP = (PTO - Pinit) / nTO | (2.7.12) |
| --- | --- |

ΔP = (PTO - Pinit) / nTO

(2.7.12)

kur attiecīgi PTO
  un P
  init
  apzīmē gaisa kuģa vilci atraušanās punktā un gaisa kuģa vilci pacelšanās ieskrējiena sākumā.

Šādu konstanto vilces palielinājumu (nevis bikvadrātvienādojumu 2.7.6) izmanto tāpēc, lai būtu saskanība ar lineāro sakarību starp vilci un ātrumu reaktīvo gaisa kuģu gadījumā.

Svarīga piezīme. Iepriekš norādītajos vienādojumos un piemērā netieši pieņem, ka gaisa kuģa sākotnējais ātrums pacelšanās posma sākumā ir nulle. Tas atbilst parastajai situācijai, kad gaisa kuģis sāk ieskrieties un paātrināties no bremžu atlaišanas punkta. Tomēr ir arī situācijas, kad gaisa kuģis var sākt paātrināties no manevrēšanas ātruma, neapstājoties pie skrejceļa sliekšņa. Ja sākotnējais ātrums Vinit
  nav nulle, 2.7.8., 2.7.9., 2.7.10. un 2.7.11. vienādojuma vietā būtu jāizmanto šādi “vispārīgi” vienādojumi.

| | (2.7.13) |
| --- | --- |

Image 33

(2.7.13)

Šādā gadījumā pacelšanās posmā V1
   ir sākotnējais ātrums Vinit
  , V2
   ir pacelšanās ātrums VTO
  , n ir pacelšanās segmentu skaits nTO
  , s ir ekvivalentā pacelšanās distance sTO
   un sk
   ir segmenta k (1 [Symbol] k [Symbol] n) garums sTO,k
  .

Nosēšanās izskrējiens

Lai gan nosēšanās izskrējiens pēc būtības ir apgriezta pacelšanās ieskrējiena operācija, īpaša uzmanība jāpievērš

| — | reversajai vilcei, ko reizēm izmanto, lai samazinātu gaisa kuģa ātrumu, un |
| --- | --- |

—

reversajai vilcei, ko reizēm izmanto, lai samazinātu gaisa kuģa ātrumu, un

| — | gaisa kuģiem, kas atbrīvo skrejceļu pēc ātruma samazināšanas (gaisa kuģi, kas atbrīvo skrejceļu, vairs nerada gaisa troksni, jo manevrēšanas laikā radīto troksni vērā neņem). |
| --- | --- |

—

gaisa kuģiem, kas atbrīvo skrejceļu pēc ātruma samazināšanas (gaisa kuģi, kas atbrīvo skrejceļu, vairs nerada gaisa troksni, jo manevrēšanas laikā radīto troksni vērā neņem).

Pretstatā pacelšanās ieskrējiena distancei, ko atvedina no gaisa kuģa lidtehniskajiem parametriem, apstāšanās distance sstop
  (proti, distance no zemskares punkta līdz punktam, kur gaisa kuģis atbrīvo skrejceļu) nav atkarīga tikai no gaisa kuģa. Lai gan minimālo apstāšanās distanci var aplēst pēc gaisa kuģa masas un lidtehniskajiem parametriem (un pieejamās reversās vilces), faktiskā apstāšanās distance ir atkarīga arī no manevrēšanas ceļu atrašanās vietas, no satiksmes situācijas un no konkrētās lidostas noteikumiem par reversās vilces izmantošanu.

Reversās vilces izmantošana nav standarta procedūra – to izmanto tikai tad, ja nepieciešamo palēninājumu nav iespējams sasniegt ar riteņu bremzēm. (Reversā vilce var būt sevišķi traucējoša, jo dzinēja straujā pāreja no tukšgaitas režīma reversajā režīmā rada piepešu un lielu troksni.)

Tomēr vairumu skrejceļu izmanto tiklab pacelšanās, kā nosēšanās vajadzībām, tāpēc reversajai vilcei ir ļoti maza ietekme uz trokšņa kontūrām, jo skrejceļa tuvumā kopējā skaņas enerģijā dominē troksnis no pacelšanās operācijām. Reversās vilces ietekme uz trokšņa kontūrām var būt būtiska tikai tad, ja skrejceļu izmanto tikai nosēšanās operācijām.

No fizikālā viedokļa reversās vilces troksnis ir ļoti sarežģīts process, tomēr tā ietekme uz gaisa trokšņa kontūrām ir samērā nenozīmīga, tāpēc tā modelēšana var būt vienkāršota, proti, dzinēja jaudas straujās izmaiņas atveido ar pienācīgu segmentāciju.

Nav šaubu, ka nosēšanās izskrējiena trokšņa modelēšana ir sarežģītāka nekā pacelšanās ieskrējiena trokšņa modelēšana. Gadījumos, kad detalizēta informācija nav pieejama, modelēšanā ieteicams izmantot šādus vienkāršotus pieņēmumus (sk. 2.7.h.1. attēlu).

Image 34

  2.7.h.1. attēls Nosēšanās izskrējiena modelēšana

Gaisa kuģis šķērso nosēšanās slieksni (kura koordināta s = 0 gar pieejas ceļa līniju) 50 pēdu augstumā un pēc tam turpina nolaisties pa glisādi, līdz tas pieskaras zemei uz skrejceļa. Ja glisāde ir 3°, zemskares punkts ir 291 m aiz nosēšanās sliekšņa (kā parādīts 2.7.h.1 attēlā). Tad gaisa kuģis apstāšanās distancē sstop
  – tās ir gaisa kuģim specifiskas vērtības, kas atrodamas ANP datubāzē, – samazina ātrumu no pieejas beigu posma ātruma Vfinal
  līdz 15 m/s. Tā kā šajā segmentā notiek ļoti straujas ātruma izmaiņas, tas būtu sīkāk jāiedala apakšsegmentos tāpat kā pacelšanās ieskrējiens (vai gaisa segmenti ar straujām ātruma izmaiņām), izmantojot vispārinātos vienādojumus 2.7.13 (jo manevrēšanas ātrums nav nulle). Dzinēja jauda mainās: no pieejas beigu posma jaudas zemskares punktā līdz reversās vilces jaudas režīmam Prev
  distancē 0,1•sstop
  , tad atlikušajos 90 % no apstāšanās distances tā samazinās līdz 10 % no maksimālās pieejamās jaudas. Līdz pat skrejceļa beigām (pie s = -s
  RWY) gaisa kuģa ātrums ir konstants.

Pašlaik ANP datubāzē nav iekļautas reversās vilces NPD līknes, tāpēc šī efekta modelēšanā ir jāizmanto tradicionālās līknes. Parasti reversās vilces jauda Prev
  ir aptuveni 20 % no pilnas jaudas režīma; ja nav pieejama ekspluatācijas informācija, ieteicams izmantot šo vērtību. Tomēr dotajā jaudas režīmā reversā vilce parasti rada daudz lielāku troksni nekā turpgaitas vilce, tāpēc no NPD atvedinātajam trokšņa notikuma līmenim ir jāpiemēro palielinājums ΔL, ar ko attiecīgo vērtību sākumā palielina no nulles līdz vērtībai ΔLrev
  (provizoriski ieteicamais lielums ir 5 dB (***)) distancē 0,1•sstop
  un tad lineāri samazina līdz nullei atlikušajā apstāšanās distancē.

Sākotnējās augstuma uzņemšanas un pieejas beigu posma segmentu segmentācija

Sākotnējās augstuma uzņemšanas un pieejas beigu posma gaisa segmentu laikā segmenta–uztvērēja ģeometriskie parametri strauji mainās, jo īpaši attiecībā uz tādām novērotāju atrašanās vietām, kas atrodas sāņus no lidojuma trajektorijas, kur pacēluma leņķis (beta leņķis) arī strauji mainās, gaisa kuģim uzņemot vai samazinot augstumu šajos sākotnējos/beigu segmentos. Salīdzinājumi ar aprēķinu rezultātiem par ļoti maziem segmentiem liecina: ja izmanto integrētus parametrus, tad trokšņa aproksimācija no viena (vai ierobežota skaita) augstuma uzņemšanas vai pieejas gaisa segmenta(-iem) zem noteikta augstuma (attiecībā pret skrejceļu) blakus lidojuma ceļa līnijai ir vāja. Tas ir tādēļ, ka katram segmentam tiek piemērota viena laterālā vājinājuma korekcija, kas atbilst vienai segmentam specifiskai pacēluma leņķa vērtībai, savukārt šā parametra straujās izmaiņas rada ievērojamas laterālā vājinājuma efekta izmaiņas katrā segmentā. Aprēķinu precizitāti uzlabo, sadalot apakšsegmentos sākotnējās augstuma uzņemšanas un pieejas pēdējā posma gaisa segmentus. Apakšsegmentu skaits un katra apakšsegmenta garums nosaka laterālā vājinājuma izmaiņu “granularitāti”, kas tiks ņemta vērā. Ievērojot kopējā laterālā vājinājuma izteiksmi gaisa kuģiem ar fizelāžā uzstādītiem dzinējiem, var pierādīt: ja ierobežo laterālā vājinājuma variācijas 1,5 dB diapazonā uz apakšsegmentu, tad augstuma uzņemšanas un pieejas gaisa segmenti, kas atrodas zemāk par 1 289,6 m (4 231 pēda) virs skrejceļa, būtu jāsadala apakšsegmentos, pamatojoties uz šādu augstuma vērtību kopu:

| | z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metri jeb |
| --- | --- |

z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metri jeb

| | z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} pēdas |
| --- | --- |

z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} pēdas

Katram sākotnējam segmentam zemāk par 1 289,6 m (4 231 pēdu) iepriekš minētos augstumus īsteno, nosakot, kurš augstums iepriekš minētajā kopā ir vistuvākais sākotnējā beigu punkta augstumam (augstuma uzņemšanas segmentam) vai sākuma punkta augstumam (pieejas segmentam). Pēc tam aprēķina faktiskos apakšsegmentu augstumus zi, izmantojot formulu:

| | zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N) |
| --- | --- |

zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

kur:

| ze | ir sākotnējā segmenta beigu punkta augstums (augstuma uzņemšana) vai sākumpunkta augstums (pieeja); |
| --- | --- |
| z′i | ir iepriekš uzskaitīto augstuma vērtību kopas i-tais elements; |
| z′N | ir tuvākais augstums no iepriekš uzskaitīto augstuma vērtību kopas līdz augstumam ze; |
| k | augstuma vērtību kopas pirmā elementa indekss, kuram aprēķinātais zk
  noteikti ir lielāks par tā iepriekšējā sākotnējā augstuma uzņemšanas segmenta beigu punkta augstumu vai nākamā sākotnējā pieejas segmenta sākuma punkta augstumu, kas jāsadala apakšsegmentos.
  Ja ir īpašs gadījums – sākotnējās augstuma uzņemšanas segments vai pieejas pēdējā posma segments –, k = 1, bet vispārīgākā gadījumā gaisa segmentos, kas nav saistīti ar skrejceļu, k būs lielāks par 1. |

ze

ir sākotnējā segmenta beigu punkta augstums (augstuma uzņemšana) vai sākumpunkta augstums (pieeja);

z′i

ir iepriekš uzskaitīto augstuma vērtību kopas i-tais elements;

z′N

ir tuvākais augstums no iepriekš uzskaitīto augstuma vērtību kopas līdz augstumam ze;

k

augstuma vērtību kopas pirmā elementa indekss, kuram aprēķinātais zk
  noteikti ir lielāks par tā iepriekšējā sākotnējā augstuma uzņemšanas segmenta beigu punkta augstumu vai nākamā sākotnējā pieejas segmenta sākuma punkta augstumu, kas jāsadala apakšsegmentos.

Ja ir īpašs gadījums – sākotnējās augstuma uzņemšanas segments vai pieejas pēdējā posma segments –, k = 1, bet vispārīgākā gadījumā gaisa segmentos, kas nav saistīti ar skrejceļu, k būs lielāks par 1.

Sākotnējās augstuma uzņemšanas segmenta piemērs

Ja sākotnējā segmenta beigu punkta augstums ir ze = 304,8 m, tad no augstuma vērtību kopas redzams, ka 214,9 m < ze < 334,9 m un ka tuvākais augstums no kopas līdz ze ir z′7 = 334,9 m. Apakšsegmenta beigu punkta augstumus aprēķina šādi:

| | zi = 304,8 [z′i / 334,9] , ja i = 1 līdz 7 |
| --- | --- |

zi = 304,8 [z′i / 334,9] , ja i = 1 līdz 7

(ņemot vērā, ka šajā gadījumā k = 1, jo tas ir sākotnējās augstuma uzņemšanas segments)

Tādējādi z1 būtu 17,2 m, z2 būtu 37,8 m utt.

Gaisa segmentu segmentācija

Ja kādā gaisa segmentā ātrums būtiski mainās, segments jāsadala sīkāk tāpat kā ieskrējiena gadījumā, proti,

| nseg = int (1 + |V2 - V1|/10) | (2.7.14) |
| --- | --- |

nseg = int (1 + |V2 - V1|/10)

(2.7.14)

kur V1 un V2 ir attiecīgi segmenta sākuma un beigu ātrumi. Attiecīgos apakšsegmentu parametrus aprēķina līdzīgi kā pacelšanās ieskrējienam, izmantojot vienādojumus 2.7.9–2.7.11.

Ceļa līnija

Ceļa līniju (vai tā būtu maģistrālā ceļa līnija, vai izkliedēta pakārtotā līnija) definē vai nu ar (x,y) koordinātu sēriju zemes plaknē (piem., no radara informācijas), vai ar vektorēšanas komandu secību, ar ko apraksta taisnos segmentus un riņķa līnijas lokus (pagriezieni ar dotu rādiusu r un kursa maiņu Δξ).

Modelēšanā ar segmentācijas metodi loku atveido ar taisnu nogriežņu virkni, kas atbilst loka daļām. Lai gan gaisa kuģa sānsvere pagriezienā tieši neparādās ceļa līnijas segmentos, tā ietekmē segmentu parametrus. B4 papildinājumā izskaidrots, kā aprēķināt sānsveres leņķus stabilā pagriezienā, lai gan faktiski, protams, šos leņķus nevar momentāni ne piemērot, ne atsaukt. Tas, kā izpildīt pāreju no taisna lidojuma uz pagriezienu vai no viena pagrieziena uz sekojošu nākamo pagriezienu, nav noteikts. Parasti faktoriem, kas ir lietotāja ziņā (sk. 2.7.11. sadaļu), ir niecīga ietekme uz galīgajām kontūrām; galvenā prasība ir izvairīties no krasas nesalāgotības pagrieziena galos, un to var panākt, piemēram, iestarpinot īsus pārejas segmentus, kuros sānsveres leņķis mainās lineāri atkarībā no attāluma. Tikai tādā īpašā gadījumā, kad konkrētajam pagriezienam var būt noteicoša ietekme uz galīgajām kontūrām, būs nepieciešams pārejas dinamiku modelēt tuvāk reālajiem apstākļiem, proti, sasaistīt sānsveres leņķi ar konkrētu gaisa kuģa tipu un pieņemt pienācīgas sānsveres leņķa leņķiskā ātruma vērtības. Šajā sakarā ir pietiekami pieminēt, ka visos pagriezienos nepieciešamās sānsveres leņķa izmaiņas nosaka loka galos esošās daļas Δξtrans. Atlikusī loka daļa ar kursa maiņu par Δξ – 2·Δξtrans grādiem tiek sadalīta nsub
  loka daļās saskaņā ar vienādojumu:

| nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10 | (2.7.15) |
| --- | --- |

nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10

(2.7.15)

kur int(x) ir funkcija, kas ļauj iegūt veselo daļu no x. Tad katras loka daļas kursa maiņu Δξ
  sub
  aprēķina kā:

| Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub | (2.7.16) |
| --- | --- |

Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub

(2.7.16)

kur nsub
  jābūt pietiekami lielam, lai nodrošinātu, ka Δξ
  sub
  ≤ 10 grādiem. Loka sadalīšana segmentos (izņemot pārejas noslēdzošos apakšsegmentus) ir redzama 2.7.h.2. attēlā (
   (****)).

Image 35

  2.7.h.2. attēls Lidojuma trajektorijas segmentu konstruēšana, pagriezienu sadalot segmentos ar garumu Δs (augšskats horizontālajā plaknē, zemskats vertikālajā plaknē) s

Kad x-y plaknē ir noteikti ceļa līnijas segmenti, tiek uzklāti lidojuma profila segmenti (s–z plaknē), lai izveidotu trīsdimensiju (x, y, z) ceļa segmentus.

Ceļa līnijai vienmēr būtu jāstiepjas no skrejceļa līdz līmenim, kas pārsniedz aprēķina koordinātu tīklu. Vajadzības gadījumā to var panākt, ceļa līnijas pēdējam segmentam pievienojot pienācīga garuma taisnu segmentu.

Lidojuma profila kopgarumam, kad tas ir apvienots ar ceļa līniju, arī ir jāstiepjas no skrejceļa līdz līmenim, kas pārsniedz aprēķina koordinātu tīklu. Vajadzības gadījumā to var panākt, pievienojot papildu profila punktu:

| — | izlidošanas profila beigās ar ātruma un vilces vērtībām, kas vienādas ar izlidošanas profila pēdējā punkta vērtībām, un augstumu, kas lineāri ekstrapolēts no profila pēdējā un priekšpēdējā punkta, vai |
| --- | --- |

—

izlidošanas profila beigās ar ātruma un vilces vērtībām, kas vienādas ar izlidošanas profila pēdējā punkta vērtībām, un augstumu, kas lineāri ekstrapolēts no profila pēdējā un priekšpēdējā punkta, vai

| — | ielidošanas profila sākumā ar ātruma un vilces vērtībām, kas vienādas ar ielidošanas profila pirmā punkta vērtībām, un augstumu, kas lineāri ekstrapolēts atpakaļ no profila pirmā un otrā punkta. |
| --- | --- |

—

ielidošanas profila sākumā ar ātruma un vilces vērtībām, kas vienādas ar ielidošanas profila pirmā punkta vērtībām, un augstumu, kas lineāri ekstrapolēts atpakaļ no profila pirmā un otrā punkta.

Gaisa segmentu segmentācijas koriģēšana

Pēc tam, kad saskaņā ar 2.7.13. sadaļā aprakstīto procedūru ir iegūti trīsdimensiju lidojuma trajektorijas segmenti, var būt nepieciešams segmentāciju koriģēt, lai izņemtu tos lidojuma trajektorijas punktus, kas atrodas pārāk tuvu cits citam.

Ja blakusesošie punkti atrodas ne vairāk kā 10 m attālumā viens no otra, bet saistītās ātruma un vilces vērtības ir identiskas, viens no punktiem būtu jāizņem.

(*)  Tālab ceļa līnijas kopējam garumam būtu allaž jāpārsniedz lidojuma profila kopējais garums. Vajadzības gadījumā to var panākt, ceļa līnijas pēdējam segmentam pieskaitot pienācīga garuma taisnos segmentus."

(**)  Pat tad, ja dzinēja jaudas režīms segmenta garumā ir konstants, vilces spēks un paātrinājums var mainīties, atkarībā no augstuma mainoties gaisa blīvumam. Tomēr trokšņa modelēšanā šīs izmaiņas parasti ir maznozīmīgas."

(***)  Tas ieteikts ECAC dok. 29 iepriekšējā redakcijā, bet joprojām tiek uzskatīts par provizorisku, iekams nav iegūti apstiprinoši eksperimentālie dati."

(****)  Ja izmanto šādu vienkāršu definīciju, tad segmentētās trajektorijas kopējais garums ir nedaudz mazāks nekā riņķveida trajektorijai. Tomēr no tā izrietošā kontūras kļūda ir nenozīmīga, ja leņķa palielinājums ir zem 30°.”;"

| 14) | pielikuma 2.7.16. sadaļu “Trokšņa notikuma līmeņa noteikšana no NPD datiem” aizstāj ar šādu:
  “2.7.16.   
  Trokšņa notikuma līmeņa noteikšana no NPD datiem


  Galvenais avots, kur atrodami gaisa kuģu trokšņa dati, ir starptautiskā Gaisa kuģu trokšņa un lidtehnisko parametru (ANP) datubāze. Tā satur tabulas, kur lielumi Lmax
  un LE
  norādīti kā funkcija no izplatīšanās attāluma konkrētiem gaisa kuģu tipiem, modifikācijām, lidojuma konfigurācijām (pieeja, izlidošana, aizplākšņu stāvoklis) un jaudas režīmiem P. Šīs vērtības attiecas uz stabilu lidojumu ar konkrētu references ātrumu Vref
  pa teorētiski bezgalīgu, taisnu lidojuma trajektoriju (*).
  Tas, kā nosaka neatkarīgo mainīgo P un d vērtības, ir aprakstīts tālāk. Skatoties datubāzē, ja ievadvērtības ir P un d, tad vajadzīgās izvadvērtības ir bāzes līmeņi
  Lmax(P,d) un/vai LE
  ∞(P,d) (attiecas uz bezgalīgu lidojuma trajektoriju). Izņemot notikumus, kad vērtības attiecībā uz lielumiem P un/vai d ir izskaitļotas precīzi, parasti vajadzīgais notikuma trokšņa līmenis būs jāaplēš ar interpolāciju. Starp tabulā esošajiem jaudas režīmiem izmanto lineāru interpolāciju, turpretī starp tabulā esošajiem attālumiem izmanto logaritmisko interpolāciju (sk. 2.7.i attēlu).




  2.7.i attēls Trokšņa-jaudas-attāluma līkņu interpolācija




  Ja Pi
  un Pi+

  1 ir dzinēja jaudas vērtības, kurām tabulā norādīts trokšņa līmenis atkarībā no attāluma, tad trokšņa līmeni L(P) dotajā attālumā jaudas starpvērtībai P (starp Pi
  un Pi+

  1) dod formula: | (2.7.19) |
| --- | --- | --- |

14)

pielikuma 2.7.16. sadaļu “Trokšņa notikuma līmeņa noteikšana no NPD datiem” aizstāj ar šādu:

“2.7.16.   
  Trokšņa notikuma līmeņa noteikšana no NPD datiem

Galvenais avots, kur atrodami gaisa kuģu trokšņa dati, ir starptautiskā Gaisa kuģu trokšņa un lidtehnisko parametru (ANP) datubāze. Tā satur tabulas, kur lielumi Lmax
  un LE
  norādīti kā funkcija no izplatīšanās attāluma konkrētiem gaisa kuģu tipiem, modifikācijām, lidojuma konfigurācijām (pieeja, izlidošana, aizplākšņu stāvoklis) un jaudas režīmiem P. Šīs vērtības attiecas uz stabilu lidojumu ar konkrētu references ātrumu Vref
  pa teorētiski bezgalīgu, taisnu lidojuma trajektoriju (*).

Tas, kā nosaka neatkarīgo mainīgo P un d vērtības, ir aprakstīts tālāk. Skatoties datubāzē, ja ievadvērtības ir P un d, tad vajadzīgās izvadvērtības ir bāzes līmeņi
  Lmax(P,d) un/vai LE
  ∞(P,d) (attiecas uz bezgalīgu lidojuma trajektoriju). Izņemot notikumus, kad vērtības attiecībā uz lielumiem P un/vai d ir izskaitļotas precīzi, parasti vajadzīgais notikuma trokšņa līmenis būs jāaplēš ar interpolāciju. Starp tabulā esošajiem jaudas režīmiem izmanto lineāru interpolāciju, turpretī starp tabulā esošajiem attālumiem izmanto logaritmisko interpolāciju (sk. 2.7.i attēlu).

Image 36

  2.7.i attēls Trokšņa-jaudas-attāluma līkņu interpolācija

Ja Pi
  un Pi+

  1 ir dzinēja jaudas vērtības, kurām tabulā norādīts trokšņa līmenis atkarībā no attāluma, tad trokšņa līmeni L(P) dotajā attālumā jaudas starpvērtībai P (starp Pi
  un Pi+

  1) dod formula:

Image 37

(2.7.19)

Ja jebkādā jaudas režīmā di
  un di+

  1 ir attālums, kam tabulā ir norādīti trokšņa dati, tad trokšņa līmeni L(d) attāluma starpvērtībai d (starp di
  un di+

  1) dod formula:

| | (2.7.20) |
| --- | --- |

Image 38

(2.7.20)

Izmantojot vienādojumus (2.7.19) un (2.7.20), trokšņa līmeni L(P,d) var iegūt jebkuram jaudas režīmam P un jebkuram attālumam d, ko aptver NPD datubāze.

Ja NPD dati attālumus d neaptver, izmanto vienādojumu (2.7.20) ekstrapolācijai no divām pēdējām vērtībām, proti, iekšup no L(d1) un L(d2) vai ārup no L(dI-1) un L(dI), kur I ir NPD punktu kopējais skaits līknē. Tādējādi:

Iekšup:

| | (2.7.21) |
| --- | --- |

Image 39

(2.7.21)

Ārup:

| | (2.7.22) |
| --- | --- |

Image 40

(2.7.22)

Tā kā īsos attālumos d, izplatīšanās attālumam samazinoties, trokšņa līmeņi pieaug ļoti strauji, ieteicams d noteikt zemāko robežu – 30 m –, proti, d = max(d, 30 m).

Standartizēto NPD datu impedances korekcijas

ANP datubāzē esošie NPD dati ir normalizēti atsauces atmosfēras apstākļiem (temperatūra 25°C un spiediens 101,325 kPa). Pirms izmantot aprakstīto interpolācijas/ekstrapolācijas metodi, šie standartizētie NPD dati ir jākoriģē, piemērojot akustisko impedanci.

Akustiskā impedance ir saistīta ar skaņas viļņu izplatīšanos akustiskajā vidē, un to definē kā skaņas ātruma un gaisa blīvuma reizinājumu. Dotajai skaņas intensitātei (jauda uz virsmas vienību), ko uztver konkrētā attālumā no avota, saistītais skaņas spiediens (ko izmanto, lai definētu SEL un LAmax) ir atkarīgs no gaisa akustiskās impedances mērījumu veikšanas vietā. Tā ir funkcija no temperatūras, atmosfēras spiediena (un netieši no augstuma). Tāpēc ANP datubāzē esošie standartizētie NPD dati ir jākoriģē, lai ņemtu vērā faktiskos temperatūras un spiediena apstākļus uztveršanas punktā, kas parasti atšķiras no normalizētajiem apstākļiem attiecībā uz ANP datiem.

Standartizētajiem NPD līmeņiem piemērojamo impedances korekciju izsaka šādi:

| | (2.7.23) |
| --- | --- |

Image 41

(2.7.23)

kur:

| Δ
  Impedance | impedances korekcija par faktiskajiem atmosfēras apstākļiem uztveršanas punktā (dB); |
| --- | --- |
| ρ·c | gaisa akustiskā impedance (ņūtonsekundes/m3) lidlauka pacēlumā (409,81 ir gaisa impedance, kas saistīta ar ANP datubāzē esošo NPD datu references atmosfēras apstākļiem). |

Δ
  Impedance

impedances korekcija par faktiskajiem atmosfēras apstākļiem uztveršanas punktā (dB);

ρ·c

gaisa akustiskā impedance (ņūtonsekundes/m3) lidlauka pacēlumā (409,81 ir gaisa impedance, kas saistīta ar ANP datubāzē esošo NPD datu references atmosfēras apstākļiem).

Impedanci ρ·c aprēķina šādi:

| | (2.7.24) |
| --- | --- |

Image 42

(2.7.24)

| δ | p/po, apkārtējās vides gaisa spiediena novērošanas punkta augstumā attiecība pret standarta gaisa spiedienu vidējā jūras līmenī: p0
  = 101,325 kPa (jeb 1 013,25  mb) |
| --- | --- |
| θ | (T + 273,15)/(T0 + 273,15), attiecība starp gaisa temperatūru novērošanas punkta augstumā un standarta gaisa temperatūru vidējā jūras līmenī: T0
  = 15,0 °C |

δ

p/po, apkārtējās vides gaisa spiediena novērošanas punkta augstumā attiecība pret standarta gaisa spiedienu vidējā jūras līmenī: p0
  = 101,325 kPa (jeb 1 013,25  mb)

θ

(T + 273,15)/(T0 + 273,15), attiecība starp gaisa temperatūru novērošanas punkta augstumā un standarta gaisa temperatūru vidējā jūras līmenī: T0
  = 15,0 °C

Akustiskās impedances korekcija parasti ir mazāka par dažām viena dB desmitdaļām. Īpaši jāievēro, ka standarta atmosfēras apstākļos (p0
  = 101,325 kPa un T0
  = 15,0 °C) impedances korekcija ir mazāka par 0,1 dB (0,074 dB). Tomēr, ja temperatūras un atmosfēras spiediena attiecība pret NPD datu references atmosfēras apstākļiem ir ar būtiskām variācijām, korekcija var būt nozīmīgāka.

(*)  Lai gan bezgalīgi garas lidojuma trajektorijas jēdziens ir nozīmīgs, lai varētu definēt notikuma skaņas ekspozīcijas līmeni LE
  , tas ir mazāk būtisks, ja runā par notikuma maksimālo līmeni Lmax
  , jo tas ir atkarīgs no gaisa kuģa emitētā trokšņa, kad tas atrodas noteiktā vietā novērotājam vistuvākajā pietuvošanās punktā vai tā tuvumā. Modelēšanā pieņem, ka NPD attāluma parametrs ir minimālais attālums starp novērotāju un segmentu.”;"

| 15) | pielikuma 2.7.18. sadaļā “Lidojuma trajektorijas segmenta parametri” daļu aiz virsraksta “Jaudas režīms P segmentā” aizstāj ar šādu:

  “
  Jaudas režīms P segmentā

  Tabulveida NPD dati apraksta gaisa kuģa troksni vienmērīgā, taisnā lidojumā pa bezgalīgu lidojuma trajektoriju, t. i., pie konstantas dzinēja jaudas P. Ieteicamā metodoloģija ir faktiskās lidojuma trajektorijas, kurās mainās ātrums un virziens, iedalīt galīgos segmentos; pieņem, ka katrs no šiem segmentiem ir viendabīga, bezgalīga lidojuma trajektorija, kurai ir derīgi NPD dati. Tomēr šī metodoloģija paredz jaudas režīma izmaiņas segmenta garumā; pieņem, ka jaudas režīms mainās kvadrātiski atkarībā no attāluma, un segmenta sākumā tas ir P1
  , bet beigās – P2
  . Tāpēc ir nepieciešams konkrētajam segmentam noteikt ekvivalento vienmērīgo vērtību P. Pieņem, ka šī ir vērtība novērotājam vistuvākajā segmenta punktā. Ja novērotājs atrodas blakus segmentam (2.7.k attēls), šo vērtību iegūst ar interpolāciju starp beigu punktu vērtībām, kā norādīts vienādojumā 2.7.8, proti: | (2.7.31) |
| --- | --- | --- |

15)

pielikuma 2.7.18. sadaļā “Lidojuma trajektorijas segmenta parametri” daļu aiz virsraksta “Jaudas režīms P segmentā” aizstāj ar šādu:

“
  Jaudas režīms P segmentā

Tabulveida NPD dati apraksta gaisa kuģa troksni vienmērīgā, taisnā lidojumā pa bezgalīgu lidojuma trajektoriju, t. i., pie konstantas dzinēja jaudas P. Ieteicamā metodoloģija ir faktiskās lidojuma trajektorijas, kurās mainās ātrums un virziens, iedalīt galīgos segmentos; pieņem, ka katrs no šiem segmentiem ir viendabīga, bezgalīga lidojuma trajektorija, kurai ir derīgi NPD dati. Tomēr šī metodoloģija paredz jaudas režīma izmaiņas segmenta garumā; pieņem, ka jaudas režīms mainās kvadrātiski atkarībā no attāluma, un segmenta sākumā tas ir P1
  , bet beigās – P2
  . Tāpēc ir nepieciešams konkrētajam segmentam noteikt ekvivalento vienmērīgo vērtību P. Pieņem, ka šī ir vērtība novērotājam vistuvākajā segmenta punktā. Ja novērotājs atrodas blakus segmentam (2.7.k attēls), šo vērtību iegūst ar interpolāciju starp beigu punktu vērtībām, kā norādīts vienādojumā 2.7.8, proti:

Image 43

(2.7.31)

Ja novērotājs atrodas pirms vai aiz segmenta, tā atbilst vērtībai tuvākajā beigu punktā, P1
  vai P2
  .”;

| 16) | pielikuma 2.7.19. sadaļu groza šādi:






  a) | daļu aiz virsraksta “Korekcija par ilgumu DV (tikai ekspozīcijas līmeņi LE)” līdz formulai 2.7.34, to ieskaitot, aizstāj ar šādu:

  “
  Korekcija par ilgumu ΔV (tikai ekspozīcijas līmeņi LE)

  Ar šo korekciju (*) tiek ņemtas vērā ekspozīcijas līmeņu izmaiņas, ja segmentā faktiskais ātrums attiecībā pret zemi atšķiras no gaisa kuģa references ātruma Vref
  , uz kuru attiecas NPD pamatdati.
  Līdzīgi kā dzinēju jauda arī ātrums lidojuma trajektorijas segmentā mainās (no VT1 līdz VT2, kas ir ātrumi, kuri iegūti saskaņā ar B papildinājumu vai no iepriekš aprēķināta lidojuma profila).
  Attiecībā uz gaisa segmentiem Vseg
  ir segmenta ātrums vistuvākajā pieejas punktā S, kas interpolēts starp segmenta beigu punkta vērtībām, pieņemot, ka tas atkarībā no laika mainās kvadrātiski; proti, ja novērotājs atrodas blakus segmentam: | (2.7.32) |
| --- | --- | --- | --- |

16)

pielikuma 2.7.19. sadaļu groza šādi:

a)

daļu aiz virsraksta “Korekcija par ilgumu DV (tikai ekspozīcijas līmeņi LE)” līdz formulai 2.7.34, to ieskaitot, aizstāj ar šādu:

“
  Korekcija par ilgumu ΔV (tikai ekspozīcijas līmeņi LE)

Ar šo korekciju (*) tiek ņemtas vērā ekspozīcijas līmeņu izmaiņas, ja segmentā faktiskais ātrums attiecībā pret zemi atšķiras no gaisa kuģa references ātruma Vref
  , uz kuru attiecas NPD pamatdati.

Līdzīgi kā dzinēju jauda arī ātrums lidojuma trajektorijas segmentā mainās (no VT1 līdz VT2, kas ir ātrumi, kuri iegūti saskaņā ar B papildinājumu vai no iepriekš aprēķināta lidojuma profila).

Attiecībā uz gaisa segmentiem Vseg
  ir segmenta ātrums vistuvākajā pieejas punktā S, kas interpolēts starp segmenta beigu punkta vērtībām, pieņemot, ka tas atkarībā no laika mainās kvadrātiski; proti, ja novērotājs atrodas blakus segmentam:

Image 44

(2.7.32)

(*)  To uzskata par ilguma korekciju, jo tādējādi tiek ņemta vērā gaisa kuģa ātruma ietekme uz skaņas notikuma ilgumu, kas ir saskaņā ar šādu vienkāršu pieņēmumu: ja visi pārējie rādītāji ir vienādi, tad ilgums un līdz ar to arī no trokšņa notikuma uztvertā skaņas enerģija ir apgriezti proporcionāla trokšņa avota ātrumam.”;"

| b) | formulu numurus “(2.7.35)”, “(2.7.36)” un “(2.7.37)” aizstāj ar attiecīgi šādiem numuriem:

  “(2.7.33)”, “(2.7.34)” un “(2.7.35)”; |
| --- | --- |

b)

formulu numurus “(2.7.35)”, “(2.7.36)” un “(2.7.37)” aizstāj ar attiecīgi šādiem numuriem:

“(2.7.33)”, “(2.7.34)” un “(2.7.35)”;

| c) | divus pirmos vārdus daļā, kas seko aiz virsraksta “Skaņas izplatīšanās ģeometrija”, aizstāj ar šādiem:

  “
  2.7.m attēls
  ”; |
| --- | --- |

c)

divus pirmos vārdus daļā, kas seko aiz virsraksta “Skaņas izplatīšanās ģeometrija”, aizstāj ar šādiem:

“
  2.7.m attēls
  ”;

| d) | tabulu otrajā apakšdaļā aizstāj ar šādu:









  “a = 0,00384, | b = 0,0621, | c = 0,8786 | zem spārna uzstādītiem dzinējiem un | (2.7.36) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| a = 0,1225, | b = 0,3290, | c = 1 | fizelāžā uzstādītiem dzinējiem | (2.7.37)” |

d)

tabulu otrajā apakšdaļā aizstāj ar šādu:

“a = 0,00384,

b = 0,0621,

c = 0,8786

zem spārna uzstādītiem dzinējiem un

(2.7.36)

a = 0,1225,

b = 0,3290,

c = 1

fizelāžā uzstādītiem dzinējiem

(2.7.37)”

| e) | tekstu aiz 2.7.p attēla aizstāj ar šādu:

  “Lai aprēķinātu laterālo vājinājumu ar vienādojumu (2.7.40) (kur β mēra vertikālā plaknē), ir ieteicama horizontāla lidojuma trajektorijas turpinājuma līnija. Horizontālu lidojuma trajektorijas turpinājuma līniju definē vertikālajā plaknē caur S1S2
  un ar tādu pašu perpendikulāru slīpo attālumu dp
  no novērotāja. Vizuāli to var attēlot, pagriežot trijstūri ORS un ar to saistīto lidojuma trajektoriju ap OR (sk. 2.7.p attēlu) par leņķi γ, tādējādi izveidojot trijstūri ORS′. Šīs ekvivalentās lidojuma trajektorijas pacēluma leņķis (kas tagad atrodas vertikālā plaknē) ir β = tan-1(h/l ) ( l nemainās). Šajā gadījumā, novērotājam atrodoties blakus, leņķis β un rezultējošais laterālais vājinājums Λ(β,l ) ir tāds pats gan parametram LE
  , gan parametram Lmax
  .

  2.7.r attēlā redzama situācija, kad novērošanas punkts O atrodas aiz galīgā segmenta, nevis tam līdzās. Tādā gadījumā segments tiek uzlūkots kā bezgalīgas trajektorijas attālinātāka daļa; perpendikulu punktā Sp
  var atzīmēt tikai līnijas turpinājumā. Trijstūris OS1S2
  atbilst 2.7.j attēlam, kas nosaka segmenta korekciju Δ
  F
  . Tomēr šajā gadījumā laterālā vērsuma un vājinājuma parametri nav tik acīmredzami.




  2.7.r attēls Novērotājs atrodas aiz segmenta




  Lai aprēķinātu maksimālo līmeni, par NPD attāluma parametru uzskata īsāko attālumu līdz segmentam, proti, d = d
  1. Lai aprēķinātu ekspozīcijas līmeni, tas ir tuvākais attālums dp
  no O līdz Sp
  uz lidojuma trajektorijas turpinājuma līnijas; proti, no NPD tabulas interpolētais līmenis ir LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).
  Laterālā vājinājuma ģeometriskie parametri atšķiras atkarībā no tā, vai tiek aprēķināts maksimālais līmenis vai ekspozīcijas līmenis. Lai aprēķinātu maksimālo līmeni, korekciju Λ(β, l) iegūst ar vienādojumu 2.7.40, kur β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) un

  , un β1 un d1
  nosaka trijstūris OC1S1
  vertikālajā plaknē caur O un S1
  .
  Aprēķinot laterālo vājinājumu tikai gaisa segmentiem un ekspozīcijas līmeni, l ir īsākā laterālā nobīde no segmenta turpinājuma (OC). Lai definētu pienācīgu β vērtību, ir nepieciešams vizuāli atveidot (bezgalīgu) ekvivalentu horizontālu lidojuma trajektoriju, par kuras daļu var uzskatīt segmentu. To velk caur punktu S1′ augstumā h virs virsmas, kur h ir vienāds ar RS1
  garumu – perpendikulu no ceļa līnijas līdz segmentam. Tas ir līdzvērtīgi faktiskās lidojuma trajektorijas turpinājuma līnijas pagriešanai par leņķi γ ap punktu R (sk. 2.7.q attēlu). Ciktāl R atrodas uz perpendikula pret S1
  (segmenta punkts, kas ir vistuvākais O), ekvivalentas horizontālas trajektorijas konstruēšana ir tāda pati kā gadījumā, kad O atrodas segmentam līdzās.
  Ekvivalentās, horizontālās trajektorijas novērotājam O vistuvākais pietuvošanās punkts ir pie S′ (slīpais attālums d), tādējādi trijstūris OCS′, kas veidojas vertikālajā plaknē, nosaka pacēluma leņķi β = cos
  -1( l/d). Lai gan šāda transformācija var šķist samērā sarežģīta, jāatzīmē, ka pamata avota ģeometrija (ko nosaka d1
  , d2
  un φ) nemainās; skaņa, kas virzās no segmenta novērotāja virzienā, ir vienkārši tāda pati, kāda tā būtu, ja viss lidojums bezgalīgi turpinātā, slīpā segmentā (par kura daļu modelēšanas vajadzībām uzskata konkrēto segmentu) notiktu pie konstanta ātruma V un jaudas P1
  . No otras puses, tādas skaņas laterālais vājinājums, kas nāk no dotā segmenta un ko uztvēris novērotājs, ir saistīts nevis ar β
  p
  (trajektorijas turpinājuma pacēluma leņķi), bet gan ar β
  p
  (ekvivalentās, horizontālās trajektorijas pacēluma leņķi).
  Ņemot vērā, ka modelēšanas vajadzībām tiek pieņemts, ka dzinēju uzstādīšanas vietas efekts Δ
  I
  ir divdimensionāls, noteicošo slīpuma leņķi φ mēra sāniski no gaisa kuģa spārna plaknes (notikuma bāzes līmenis vēl aizvien ir tas, ko rada gaisa kuģis, kurš šķērso bezgalīgo lidojuma trajektoriju, kuru atveido turpinātais segments). Tādējādi slīpuma leņķi nosaka vistuvākajā pietuvošanās punktā, proti, φ = β
  p
  – ε , kur β
  p
  ir leņķis SpOC.

  Gadījumi, kad novērotājs atrodas pirms segmenta, atsevišķi nav aprakstīti; ir skaidrs, ka tie būtībā ir identiski gadījumiem, kad novērotājs atrodas aiz segmenta.
  Tomēr, aprēķinot ekspozīcijas līmeni gadījumos, kad novērotājs atrodas aiz zemes segmentiem pacelšanās ieskrējiena laikā vai pirms zemes segmentiem nosēšanās izskrējiena laikā, β vērtība kļūst tāda pati kā tā, ko izmanto maksimālā līmeņa aprēķināšanā.
  Atrašanās aiz pacelšanās ieskrējiena segmentiem: | β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) un |
| --- | --- | --- |

e)

tekstu aiz 2.7.p attēla aizstāj ar šādu:

“Lai aprēķinātu laterālo vājinājumu ar vienādojumu (2.7.40) (kur β mēra vertikālā plaknē), ir ieteicama horizontāla lidojuma trajektorijas turpinājuma līnija. Horizontālu lidojuma trajektorijas turpinājuma līniju definē vertikālajā plaknē caur S1S2
  un ar tādu pašu perpendikulāru slīpo attālumu dp
  no novērotāja. Vizuāli to var attēlot, pagriežot trijstūri ORS un ar to saistīto lidojuma trajektoriju ap OR (sk. 2.7.p attēlu) par leņķi γ, tādējādi izveidojot trijstūri ORS′. Šīs ekvivalentās lidojuma trajektorijas pacēluma leņķis (kas tagad atrodas vertikālā plaknē) ir β = tan-1(h/l ) ( l nemainās). Šajā gadījumā, novērotājam atrodoties blakus, leņķis β un rezultējošais laterālais vājinājums Λ(β,l ) ir tāds pats gan parametram LE
  , gan parametram Lmax
  .

2.7.r attēlā redzama situācija, kad novērošanas punkts O atrodas aiz galīgā segmenta, nevis tam līdzās. Tādā gadījumā segments tiek uzlūkots kā bezgalīgas trajektorijas attālinātāka daļa; perpendikulu punktā Sp
  var atzīmēt tikai līnijas turpinājumā. Trijstūris OS1S2
  atbilst 2.7.j attēlam, kas nosaka segmenta korekciju Δ
  F
  . Tomēr šajā gadījumā laterālā vērsuma un vājinājuma parametri nav tik acīmredzami.

Image 45

  2.7.r attēls Novērotājs atrodas aiz segmenta

Lai aprēķinātu maksimālo līmeni, par NPD attāluma parametru uzskata īsāko attālumu līdz segmentam, proti, d = d
  1. Lai aprēķinātu ekspozīcijas līmeni, tas ir tuvākais attālums dp
  no O līdz Sp
  uz lidojuma trajektorijas turpinājuma līnijas; proti, no NPD tabulas interpolētais līmenis ir LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).

Laterālā vājinājuma ģeometriskie parametri atšķiras atkarībā no tā, vai tiek aprēķināts maksimālais līmenis vai ekspozīcijas līmenis. Lai aprēķinātu maksimālo līmeni, korekciju Λ(β, l) iegūst ar vienādojumu 2.7.40, kur β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) un
  Image 46
  , un β1 un d1
  nosaka trijstūris OC1S1
  vertikālajā plaknē caur O un S1
  .

Aprēķinot laterālo vājinājumu tikai gaisa segmentiem un ekspozīcijas līmeni, l ir īsākā laterālā nobīde no segmenta turpinājuma (OC). Lai definētu pienācīgu β vērtību, ir nepieciešams vizuāli atveidot (bezgalīgu) ekvivalentu horizontālu lidojuma trajektoriju, par kuras daļu var uzskatīt segmentu. To velk caur punktu S1′ augstumā h virs virsmas, kur h ir vienāds ar RS1
  garumu – perpendikulu no ceļa līnijas līdz segmentam. Tas ir līdzvērtīgi faktiskās lidojuma trajektorijas turpinājuma līnijas pagriešanai par leņķi γ ap punktu R (sk. 2.7.q attēlu). Ciktāl R atrodas uz perpendikula pret S1
  (segmenta punkts, kas ir vistuvākais O), ekvivalentas horizontālas trajektorijas konstruēšana ir tāda pati kā gadījumā, kad O atrodas segmentam līdzās.

Ekvivalentās, horizontālās trajektorijas novērotājam O vistuvākais pietuvošanās punkts ir pie S′ (slīpais attālums d), tādējādi trijstūris OCS′, kas veidojas vertikālajā plaknē, nosaka pacēluma leņķi β = cos
  -1( l/d). Lai gan šāda transformācija var šķist samērā sarežģīta, jāatzīmē, ka pamata avota ģeometrija (ko nosaka d1
  , d2
  un φ) nemainās; skaņa, kas virzās no segmenta novērotāja virzienā, ir vienkārši tāda pati, kāda tā būtu, ja viss lidojums bezgalīgi turpinātā, slīpā segmentā (par kura daļu modelēšanas vajadzībām uzskata konkrēto segmentu) notiktu pie konstanta ātruma V un jaudas P1
  . No otras puses, tādas skaņas laterālais vājinājums, kas nāk no dotā segmenta un ko uztvēris novērotājs, ir saistīts nevis ar β
  p
  (trajektorijas turpinājuma pacēluma leņķi), bet gan ar β
  p
  (ekvivalentās, horizontālās trajektorijas pacēluma leņķi).

Ņemot vērā, ka modelēšanas vajadzībām tiek pieņemts, ka dzinēju uzstādīšanas vietas efekts Δ
  I
  ir divdimensionāls, noteicošo slīpuma leņķi φ mēra sāniski no gaisa kuģa spārna plaknes (notikuma bāzes līmenis vēl aizvien ir tas, ko rada gaisa kuģis, kurš šķērso bezgalīgo lidojuma trajektoriju, kuru atveido turpinātais segments). Tādējādi slīpuma leņķi nosaka vistuvākajā pietuvošanās punktā, proti, φ = β
  p
  – ε , kur β
  p
  ir leņķis SpOC.

Gadījumi, kad novērotājs atrodas pirms segmenta, atsevišķi nav aprakstīti; ir skaidrs, ka tie būtībā ir identiski gadījumiem, kad novērotājs atrodas aiz segmenta.

Tomēr, aprēķinot ekspozīcijas līmeni gadījumos, kad novērotājs atrodas aiz zemes segmentiem pacelšanās ieskrējiena laikā vai pirms zemes segmentiem nosēšanās izskrējiena laikā, β vērtība kļūst tāda pati kā tā, ko izmanto maksimālā līmeņa aprēķināšanā.

Atrašanās aiz pacelšanās ieskrējiena segmentiem:

β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) un
  Image 47

Atrašanās pirms nosēšanās izskrējiena segmentiem:

| | β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) un |
| --- | --- |

β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) un
  Image 48

Šo konkrēto izteiksmju izmantošanas pamatojums ir saistīts ar ieskrējiena sākuma vērsuma funkcijas piemērošanu aiz pacelšanās ieskrējiena segmentiem un pusapļveida vērsuma pieņēmumu pirms nosēšanās izskrējiena segmentiem.

Galīga garuma segmenta korekcija Δ
  F (tikai ekspozīcijas līmeņiem LE)

Koriģētais trokšņa ekspozīcijas bāzes līmenis attiecas uz gaisa kuģi, kas atrodas nepārtrauktā, taisnā, vienmērīgā, horizontālā lidojumā (lai gan ar sānsveres leņķi ε, kas nav saderīgs ar taisnu lidojumu). Piemērojot (negatīvu) galīga garuma segmenta korekciju Δ
  F
  = 10•lg(F), kur F ir skaņas enerģijas koeficients, ir iespējams vēl vairāk koriģēt šo līmeni līdz vērtībai, kas atbilstu gaisa kuģa lidojumam tikai galīga garuma segmentā (vai ja gaisa kuģis atlikušajā bezgalīga garuma lidojuma trajektorijā neradītu pilnīgi nekādu troksni).

Skaņas enerģijas koeficientā ir ņemts vērā gaisa kuģa trokšņa izteiktais gareniskais vērsums un leņķis, kas ievilkts segmentā novērotāja punktā. Lai gan procesi, kas izraisa vērsumu, ir ļoti sarežģīti, pētījumi liecina, ka iznākuma kontūras praktiski nav atkarīgas no pieņēmumu precizitātes par vērsuma īpašībām. Tālāk redzamā izteiksme lielumam Δ
  F
  pamatojas uz skaņas starojuma 90 grādu dipola modeli ar ceturtās pakāpes svārstību frekvenci. Pieņem, ka to neietekmē laterālais vērsums un vājinājums. Šīs korekcijas aprēķins sīki izklāstīts E papildinājumā.

Skaņas enerģijas koeficients F ir funkcija no “skata trijstūra”
  OS1S2
  , kas attēlots 2.7.j–2.7.l attēlā, kā iznākumā tiek iegūta šāda formula:

| | (2.7.45) |
| --- | --- |

Image 49

(2.7.45)

Kur

Image 50
  ;
  Image 51
  ;
  Image 52
  ;
  Image 53
  .

kur dλ ir zināms kā “mērogotais attālums” (sk. E papildinājumu) un Vref = 270,05 ft/s (160 mezglu references ātrumam). Jāievēro, ka Lmax(P, dp) ir maksimālais līmenis (noteikts pēc NPD datiem) perpendikulārajam attālumam dp
  , NEVIS segmenta Lmax
  . Ieteicams Δ
  F.
  piemērot zemāku limitu, proti, – 150 dB.

Īpašos gadījumos, kad novērošanas punkti atrodas aiz katra pacelšanās ieskrējiena segmenta, izmanto vienādojumā 2.7.45 izteiktā trokšņa koeficienta aprēķina reducētu formu, kas atbilst īpašajam gadījumam, kad q = 0.

To apzīmē ar
  Image 54
  , kur “d” precizē tā izmantošanu izlidošanas operācijām, un aprēķina šādi:

| | (2.7.46.a) |
| --- | --- |

Image 55

(2.7.46.a)

kur α2 = λ / dλ.

Šo konkrēto trokšņa koeficienta formu izmanto saistībā ar ieskrējiena sākuma vērsuma funkciju, kuras piemērošanas metode ir sīkāk izklāstīta turpinājumā.

Īpašos gadījumos, kad novērošanas punkti atrodas pirms katra nosēšanās izskrējiena segmenta, izmanto vienādojumā 2.7.45 izteiktā trokšņa koeficienta aprēķina reducētu formu, kas atbilst īpašajam gadījumam, kad q = λ. To apzīmē ar Δ′F,a, kur “a” precizē tā izmantošanu ielidošanas operācijām, un aprēķina šādi:

| | (2.7.46.b) |
| --- | --- |

Image 56

(2.7.46.b)

kur α1 = -λ / dλ.

Izmantošana šādā formā, nepiemērojot nekādu turpmāku horizontālu vērsuma korekciju (atšķirībā no gadījumiem, kad novērošanas vietas atrodas aiz pacelšanās ieskrējiena segmentiem – sk. sadaļu par ieskrējiena sākuma vērsumu), netieši nozīmē pusapļa horizontālu vērsumu pirms nosēšanās izskrējiena segmentiem.

Ieskrējiena sākuma vērsuma funkcija Δ
  SOR

Gaisa kuģu (īpaši tādu reaktīvo gaisa kuģu, kas aprīkoti ar samērā zemas divkonturitātes pakāpes dzinējiem) troksnim piemīt daivveidīgs starojuma vērsums aizmugurējā lokā, kas ir tipisks reaktīvā dzinēja gāzu strūklas troksnim. Šis daivveidīgums ir jo izteiktāks, jo lielāks ir reaktīvā gaisa kuģa gāzu strūklas ātrums un jo mazāks ir gaisa kuģa ātrums. Tas ir īpaši nozīmīgi tajos gadījumos, kad novērotājs atrodas aiz ieskrējiena sākuma un šie abi nosacījumi ir izpildīti. Šis efekts tiek ņemts vērā ar vērsuma funkciju Δ
  SOR
  .

Funkcija Δ
  SOR
  ir izskaitļota vairākās trokšņa mērīšanas operācijās, izmantojot mikrofonus, kas novietoti aiz izlidojošā reaktīvā gaisa kuģa SOR vai tam blakus.

Attiecīgā ģeometrija parādīta 2.7.r attēlā. Azimuta leņķi Ψ starp gaisa kuģa garenasi un vektoru pret novērotāju nosaka pēc formulas

| . | (2.7.47) |
| --- | --- |

Image 57

(2.7.47)

Relatīvais attālums q ir negatīvs (sk. 2.7.j attēlu), tādējādi Ψ ir no 90 ° attiecībā pret gaisa kuģa kustību virzienā uz priekšu līdz 180 ° pretējā virzienā.

Image 58

  2.7.r attēls Parametru gaisa kuģis – novērotājs ģeometrija, lai varētu aplēst vērsuma korekciju

Funkcija Δ
  SOR
  parāda, kā mainās kopējais troksnis, kas rodas pacelšanās ieskrējienā un tiek mērīts aiz ieskrējiena sākuma, attiecībā pret kopējo troksni pacelšanās ieskrējienā, kas mērīts blakus SOR, ja attālums ir vienāds:

LTGR
  (dSOR, ψ) = LTGR
  (dSOR,90°) + ΔSOR
  (dSOR,ψ) (2.7.48)

kur LTGR
  (dSOR
  ,90°) ir kopējais pacelšanās ieskrējiena trokšņa līmenis punkta attālumā dSOR
  blakus SOR. ΔSOR īsteno kā viena lidojuma trajektorijas segmenta (piemēram, Lmax,seg vai LE,seg) trokšņa līmeņa korekciju, kā aprakstīts vienādojumā 2.7.28.

Ar turbopropelleru dzinējiem darbināmiem reaktīvajiem gaisa kuģiem
  SOR vērsuma funkciju decibelos aprēķina pēc šāda vienādojuma:

| | Ja 90° ≤ Ψ < 180°, tad: | (2.7.49) |
| --- | --- | --- |

Ja 90° ≤ Ψ < 180°, tad:

Image 59

(2.7.49)

Ar turbopropelleru dzinējiem darbināmiem gaisa kuģiem
  SOR vērsuma funkciju decibelos aprēķina pēc šāda vienādojuma:

| | Ja 90° ≤ Ψ < 180°, tad: | (2.7.50) |
| --- | --- | --- |

Ja 90° ≤ Ψ < 180°, tad:

Image 60

(2.7.50)

Ja attālums dSOR
  ir lielāks par normalizēto distances vērtību dSOR,0
  , tad vērsuma korekcijas vērtību reizina ar korekcijas koeficientu, lai ņemtu vērā faktu, ka jo lielāks ir attālums no gaisa kuģa, jo mazāk izteikts ir vērsums; proti,

| if dSOR ≤ dSOR,

  0 | (2.7.51) |
| --- | --- |
| if dSOR > dSOR,

  0 | (2.7.52) |

Image 61

(2.7.51)

Image 62

(2.7.52)

Normalizētā attāluma vērtība dSOR,0
  ir vienāda ar 762 m (2 500 pēdas).

Iepriekš aprakstītā Δ
  SOR
  korekcijas funkcija lielākoties aptver pacelšanās ieskrējiena sākuma izteikto vērsuma efektu vietās, kas atrodas aiz SOR (jo tas atrodas uztvērējiem vistuvāk un ir ar vislielāko reaktīvās lidmašīnas gāzu strūklas ātruma attiecību pret gaisa kuģa ātrumu). Tomēr šādi noteiktā Δ
  SOR
  izmantošana ir “vispārattiecināta” uz pozīcijām, kas atrodas aiz katra atsevišķa pacelšanās ieskrējiena segmenta, nevis tikai aiz ieskrējiena sākuma punkta (pacelšanās gadījumā). Noteikto Δ
  SOR nepiemēro ne pozīcijām pirms atsevišķiem pacelšanās ieskrējiena segmentiem, ne arī pozīcijām aiz vai pirms atsevišķiem nosēšanās izskrējiena segmentiem.

Parametrus dSOR
  un Ψ aprēķina attiecībā pret katra atsevišķā ieskrējiena vai izskrējiena segmenta sākumu. Notikuma līmeni LSEG
  attiecībā uz vietu, kas atrodas aiz dotā pacelšanās ieskrējiena segmenta, aprēķina tā, lai būtu atbilstība Δ
  SOR
  funkcijas formulām: būtībā to aprēķina references punktam, kas atrodas blakus segmenta sākuma punktam un tādā pašā attālumā dSOR
  kā faktiskais punkts, un pēc tam koriģē ar Δ
  SOR
  , lai iegūtu notikuma līmeni faktiskajā punktā.

Piezīme. Ar jaunākajiem šā pielikuma grozījumiem formulas (2.7.53), (2.7.54) un (2.7.55) ir svītrotas.
  ”;

| 17) | pielikuma 2.8. sadaļu aizstāj ar šādu:
  “2.8.   Pakļautība trokšņa iedarbībai


  Trokšņa iedarbībai pakļautās zonas noteikšana

  Novērtējot trokšņa iedarbībai pakļauto zonu, pamatojas uz trokšņa novērtēšanas punktiem 4 m ± 0,2 augstumā virs zemes, kas atbilst 2.5., 2.6. un 2.7. punktā definētajiem uztvērēja punktiem, ko atsevišķiem avotiem aprēķina koordinātu tīklā.
  Koordinātu tīkla punktiem, kas atrodas ēkās, trokšņa līmeņa rezultātu piešķir, izmantojot klusākos tuvumā esošos trokšņa uztvērēju punktus ārpus ēkām, izņemot attiecībā uz gaisa kuģu radīto troksni, kad aprēķinu veic, neņemot vērā ēku esību, un šādā gadījumā tieši izmanto trokšņa uztvērēja punktu, kas atrodas ēkā.
  Atkarībā no koordinātu tīkla izšķirtspējas atbilstošo zonu piešķir katram aprēķina punktam koordinātu tīklā. Piemēram, 10 m x 10 m koordinātu tīklā katrs novērtēšanas punkts atbilst 100 kvadrātmetru lielam laukumam, kas ir pakļauts aprēķinātā trokšņa līmeņa iedarbībai.

  Trokšņa novērtēšanas punktu piešķiršana ēkām, kurās nav mājokļu

  Novērtējot trokšņa iedarbībai pakļautās ēkas, kurās nav mājokļu, piemēram, skolas un slimnīcas, pamatojas uz trokšņa novērtēšanas punktiem 4 m ± 0,2 augstumā virs zemes, kas atbilst 2.5., 2.6. un 2.7. punktā definētajiem uztvērēja punktiem.
  Lai novērtētu ēkas, kurās nav mājokļu un kuras ir pakļautas gaisa kuģu radītajam troksnim, katru ēku piesaista trokšņainākajam trokšņa uztvērēja punktam, kas atrodas pašā ēkā vai, ja tāda nav, to aptverošajā koordinātu tīklā.
  Lai novērtētu ēkas, kurās nav mājokļu un kuras ir pakļautas trokšņa avotiem uz zemes, uztvērēju punktus izvieto aptuveni 0,1 m no ēku fasādēm. Atstarojumus no aplūkojamās fasādes aprēķinā neiekļauj. Pēc tam ēku piesaista trokšņainākajam uztvērēja punktam uz tās fasādēm.

  Trokšņa iedarbībai pakļauto mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku noteikšana

  Lai novērtētu mājokļu pakļautību trokšņa iedarbībai un mājokļos dzīvojošo cilvēku pakļautību trokšņa iedarbībai, aplūko tikai dzīvojamās ēkas. Attiecībā uz nedzīvojamām ēkām, ko izmanto tikai un vienīgi skolu, slimnīcu, biroju vai rūpnīcu vajadzībām, pieņem, ka tajās nav ne mājokļu, ne cilvēku. Piesaistot mājokļus un mājokļos dzīvojošos cilvēkus dzīvojamajām ēkām, pamatojas uz jaunākajiem oficiālajiem datiem (atkarībā no attiecīgajiem dalībvalsts noteikumiem).
  Mājokļu skaits dzīvojamās ēkās un mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits ir svarīgi starpposma parametri, lai novērtētu pakļautību trokšņa iedarbībai. Diemžēl attiecīgie dati ne vienmēr ir pieejami. Tālāk izklāstīts, kā šos parametrus atvedināt no pieejamākiem datiem.
  Izmantotie saīsinājumi:


  BA
  = ēkas pamata laukums


  DFS
  = dzīvojamā platība


  DUFS
  = dzīvojamās vienības platība


  H
  = ēkas augstums


  FSI
  = dzīvojamā platība uz vienu mājoklī dzīvojošu personu


  Dw
  = mājokļu skaits


  Inh
  = mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits


  NF
  = stāvu skaits


  V
  = dzīvojamo ēku tilpums
  Lai aprēķinātu mājokļu skaitu un mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu, izmanto tālāk aprakstīto 1. vai 2. paņēmienu atkarībā no tā, kādi dati ir pieejami.
  1. paņēmiens: dati par mājokļu skaitu un tajos dzīvojošo cilvēku skaitu ir pieejami
  1A:
  Mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits vai nu ir zināms, vai ir aplēsts, pamatojoties uz dzīvojamo vienību skaitu. Šajā gadījumā ēkas mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits ir to cilvēku skaita summa, kuri dzīvo ēkas visās dzīvojamajās vienībās: | (2.8.1) |
| --- | --- | --- |

17)

pielikuma 2.8. sadaļu aizstāj ar šādu:

“2.8.   Pakļautība trokšņa iedarbībai

Trokšņa iedarbībai pakļautās zonas noteikšana

Novērtējot trokšņa iedarbībai pakļauto zonu, pamatojas uz trokšņa novērtēšanas punktiem 4 m ± 0,2 augstumā virs zemes, kas atbilst 2.5., 2.6. un 2.7. punktā definētajiem uztvērēja punktiem, ko atsevišķiem avotiem aprēķina koordinātu tīklā.

Koordinātu tīkla punktiem, kas atrodas ēkās, trokšņa līmeņa rezultātu piešķir, izmantojot klusākos tuvumā esošos trokšņa uztvērēju punktus ārpus ēkām, izņemot attiecībā uz gaisa kuģu radīto troksni, kad aprēķinu veic, neņemot vērā ēku esību, un šādā gadījumā tieši izmanto trokšņa uztvērēja punktu, kas atrodas ēkā.

Atkarībā no koordinātu tīkla izšķirtspējas atbilstošo zonu piešķir katram aprēķina punktam koordinātu tīklā. Piemēram, 10 m x 10 m koordinātu tīklā katrs novērtēšanas punkts atbilst 100 kvadrātmetru lielam laukumam, kas ir pakļauts aprēķinātā trokšņa līmeņa iedarbībai.

Trokšņa novērtēšanas punktu piešķiršana ēkām, kurās nav mājokļu

Novērtējot trokšņa iedarbībai pakļautās ēkas, kurās nav mājokļu, piemēram, skolas un slimnīcas, pamatojas uz trokšņa novērtēšanas punktiem 4 m ± 0,2 augstumā virs zemes, kas atbilst 2.5., 2.6. un 2.7. punktā definētajiem uztvērēja punktiem.

Lai novērtētu ēkas, kurās nav mājokļu un kuras ir pakļautas gaisa kuģu radītajam troksnim, katru ēku piesaista trokšņainākajam trokšņa uztvērēja punktam, kas atrodas pašā ēkā vai, ja tāda nav, to aptverošajā koordinātu tīklā.

Lai novērtētu ēkas, kurās nav mājokļu un kuras ir pakļautas trokšņa avotiem uz zemes, uztvērēju punktus izvieto aptuveni 0,1 m no ēku fasādēm. Atstarojumus no aplūkojamās fasādes aprēķinā neiekļauj. Pēc tam ēku piesaista trokšņainākajam uztvērēja punktam uz tās fasādēm.

Trokšņa iedarbībai pakļauto mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku noteikšana

Lai novērtētu mājokļu pakļautību trokšņa iedarbībai un mājokļos dzīvojošo cilvēku pakļautību trokšņa iedarbībai, aplūko tikai dzīvojamās ēkas. Attiecībā uz nedzīvojamām ēkām, ko izmanto tikai un vienīgi skolu, slimnīcu, biroju vai rūpnīcu vajadzībām, pieņem, ka tajās nav ne mājokļu, ne cilvēku. Piesaistot mājokļus un mājokļos dzīvojošos cilvēkus dzīvojamajām ēkām, pamatojas uz jaunākajiem oficiālajiem datiem (atkarībā no attiecīgajiem dalībvalsts noteikumiem).

Mājokļu skaits dzīvojamās ēkās un mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits ir svarīgi starpposma parametri, lai novērtētu pakļautību trokšņa iedarbībai. Diemžēl attiecīgie dati ne vienmēr ir pieejami. Tālāk izklāstīts, kā šos parametrus atvedināt no pieejamākiem datiem.

Izmantotie saīsinājumi:

BA
  = ēkas pamata laukums

DFS
  = dzīvojamā platība

DUFS
  = dzīvojamās vienības platība

H
  = ēkas augstums

FSI
  = dzīvojamā platība uz vienu mājoklī dzīvojošu personu

Dw
  = mājokļu skaits

Inh
  = mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits

NF
  = stāvu skaits

V
  = dzīvojamo ēku tilpums

Lai aprēķinātu mājokļu skaitu un mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu, izmanto tālāk aprakstīto 1. vai 2. paņēmienu atkarībā no tā, kādi dati ir pieejami.

1. paņēmiens: dati par mājokļu skaitu un tajos dzīvojošo cilvēku skaitu ir pieejami

1A:

Mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits vai nu ir zināms, vai ir aplēsts, pamatojoties uz dzīvojamo vienību skaitu. Šajā gadījumā ēkas mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits ir to cilvēku skaita summa, kuri dzīvo ēkas visās dzīvojamajās vienībās:

Image 63

(2.8.1)

1B:

Mājokļu skaits vai mājokļos dzīvojošo cilvēku skaits ir zināms tikai vienumiem, kas lielāki par ēku, piem., tautas skaitīšanas iecirkņiem, kvartāliem, rajoniem vai pat veselām pašvaldībām. Šādā gadījumā ēkas mājokļu skaitu un mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu aplēš, pamatojoties uz ēkas tilpumu:

| | (2.8.2a) |
| --- | --- |

Image 64

(2.8.2a)

| | (2.8.2b) |
| --- | --- |

Image 65

(2.8.2b)

Indekss “total” šeit nozīmē attiecīgo vienumu. Ēkas tilpums ir tās pamata laukuma reizinājums ar tās augstumu:

| Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding | (2.8.3) |
| --- | --- |

Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding

(2.8.3)

Ja ēkas augstums nav zināms, to aplēš, pamatojoties uz stāvu skaitu NFbuilding
  , pieņemot, ka viena stāva vidējais augstums ir 3 m:

| Hbuilding = NFbuilding
  x 3m | (2.8.4) |
| --- | --- |

Hbuilding = NFbuilding
  x 3m

(2.8.4)

Ja nav zināms arī stāvu skaits, aprēķinā izmanto rajonam vai apgabalam tipisku stāvu skaitu. Aplūkotajā vienumā ietilpstošo dzīvojamo ēku kopējo tilpumu Vtotal
  aprēķina kā visu attiecīgā vienuma dzīvojamo ēku tilpumu summu:

(2.8.5)

| | (2.8.5) |
| --- | --- |

Image 66

(2.8.5)

2. paņēmiens: dati par mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu nav pieejami

Šādā gadījumā mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu aplēš, vadoties no vidējās dzīvojamās platības uz vienu mājoklī dzīvojošu personu FSI. Ja šis parametrs nav zināms, izmanto standarta vērtību.

2A:

Dzīvojamā platība ir zināma, vadoties no dzīvojamo vienību skaita.

Šādā gadījumā katrā dzīvojamajā vienībā dzīvojošo cilvēku skaitu aplēš šādi:

| | (2.8.6) |
| --- | --- |

Image 67

(2.8.6)

Pēc tam ēkas mājokļos dzīvojošo cilvēku kopējo skaitu var aplēst kā 1A gadījumā.

2 B:

Ir zināma visas ēkas dzīvojamā platība, t. i., ir zināma visu ēkas dzīvojamo vienību dzīvojamo platību summa.

Šādā gadījumā mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu aplēš šādi:

| | (2.8.7) |
| --- | --- |

Image 68

(2.8.7)

2C:

Ir zināma dzīvojamā platība tikai par ēku lielākiem vienumiem, piem., tautas skaitīšanas iecirkņiem, kvartāliem, rajoniem vai pat veselām pašvaldībām.

Šādā gadījumā ēkas mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu aplēš, pamatojoties uz ēkas tilpumu, kā aprakstīts 1B paņēmienā, un mājokļos dzīvojošo cilvēku kopējo skaitu aplēš šādi:

| | (2.8.8) |
| --- | --- |

Image 69

(2.8.8)

2D:

Dzīvojamā platība nav zināma.

Šādā gadījumā ēkas mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu aplēš, kā aprakstīts 2B paņēmienā, un dzīvojamo platību aplēš šādi:

(2.8.9)

| DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding | (2.8.9) |
| --- | --- |

DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding

(2.8.9)

Koeficientu 0,8 izmanto, lai kopējo platību pārrēķinātu dzīvojamā platībā. Ja ir zināms cits platībai reprezentatīvs koeficients, izmanto to un skaidri dokumentē. Ja ēkas stāvu skaits nav zināms, to aplēš, vadoties pēc ēkas augstuma Hbuilding
  ; parasti iznākums nav vesels skaitlis:

| | (2.8.10) |
| --- | --- |

Image 70

(2.8.10)

Ja nav zināms ne ēkas augstums, ne stāvu skaits, aprēķinā izmanto rajonam vai apgabalam reprezentatīvu stāvu skaitu.

Trokšņa novērtēšanas punktu piešķiršana mājokļiem un mājokļos dzīvojošajiem cilvēkiem

Novērtējot trokšņa iedarbībai pakļautos mājokļus un mājokļos dzīvojošos cilvēkus, pamatojas uz trokšņa novērtēšanas punktiem 4 m ± 0,2 augstumā virs zemes, kas atbilst 2.5., 2.6. un 2.7. punktā definētajiem uztvērēja punktiem.

Lai saistībā ar gaisa kuģu radīto troksni aprēķinātu mājokļu skaitu un mājokļos dzīvojošo cilvēku skaitu, visus ēkas mājokļus un mājokļos dzīvojošos cilvēkus piesaista trokšņainākajam trokšņa uztvērēja punktam, kas atrodas pašā ēkā vai, ja tāda nav, to aptverošajā koordinātu tīklā.

Lai saistībā ar trokšņa avotiem uz zemes aprēķinātu mājokļu skaitu un tajos dzīvojošo cilvēku skaitu, uztvērēju punktus izvieto aptuveni 0,1 m no dzīvojamo ēku fasādēm. Atstarojumus no aplūkojamās fasādes aprēķinā neiekļauj. Lai izvietotu uztvērēju punktus, izmanto vai nu šādu 1. paņēmiena, vai 2. paņēmiena procedūru.

1. paņēmiens: katru fasādi sadala regulāros nogriežņos

Image 71

  2.8.a attēls Uztveršanas punktu atrašanās vietas ap ēku saskaņā ar 1. paņēmienu – piemērs

| a) | Segmenti, kas garāki par 5 m, tiek sadalīti pēc iespējas garākos regulāros nogriežņos, taču tā, lai to garums būtu mazāks par vai vienāds ar 5 m. Uztveršanas punktus izvieto katra regulārā nogriežņa vidū. |
| --- | --- |

a)

Segmenti, kas garāki par 5 m, tiek sadalīti pēc iespējas garākos regulāros nogriežņos, taču tā, lai to garums būtu mazāks par vai vienāds ar 5 m. Uztveršanas punktus izvieto katra regulārā nogriežņa vidū.

| b) | Atlikušos segmentus, kuru garums pārsniedz 2,5 m, atveido ar vienu uztveršanas punktu katra segmenta vidū. |
| --- | --- |

b)

Atlikušos segmentus, kuru garums pārsniedz 2,5 m, atveido ar vienu uztveršanas punktu katra segmenta vidū.

| c) | Atlikušos blakus esošos segmentus, kuru kopējais garums pārsniedz 5 m, uzskata par polilīnijas objektiem līdzīgi kā aprakstīts a) un b) gadījumā. |
| --- | --- |

c)

Atlikušos blakus esošos segmentus, kuru kopējais garums pārsniedz 5 m, uzskata par polilīnijas objektiem līdzīgi kā aprakstīts a) un b) gadījumā.

2. paņēmiens: fasādes sadala konkrētos garumos no daudzstūra sākuma

Image 72

  2.8.b attēls Uztveršanas punktu atrašanās vietas ap ēku saskaņā ar 2. paņēmienu – piemērs

| a) | Fasādes aplūko atsevišķi vai arī sadala ik pēc 5 m, sākot no izejas pozīcijas uz priekšu, un uztvērējus izvieto pusceļā no fasādes vai 5 m segmenta. |
| --- | --- |

a)

Fasādes aplūko atsevišķi vai arī sadala ik pēc 5 m, sākot no izejas pozīcijas uz priekšu, un uztvērējus izvieto pusceļā no fasādes vai 5 m segmenta.

| b) | Atlikušajā daļā uztveršanas punkts atrodas tās viduspunktā. |
| --- | --- |

b)

Atlikušajā daļā uztveršanas punkts atrodas tās viduspunktā.

Mājokļu un tajos dzīvojošo cilvēku piesaistīšana uztveršanas punktiem

Ja ir pieejama informācija par mājokļu atrašanās vietu ēku perimetros, attiecīgais mājoklis un cilvēki, kas tajā dzīvo, tiek piesaistīti uztveršanas punktam minētā mājokļa visvairāk iedarbībai pakļautajā fasādē. Piemēram, savrupmājām, dvīņu mājām un rindu mājām vai daudzdzīvokļu ēkām, ja ir zināms ēkas iekšējais dalījums, vai ēkām, kuru telpu platība norāda uz vienu mājokli katrā stāvā, vai ēkām, kuru telpu platība un augstums norāda uz vienu mājokli katrā ēkā.

Ja nav pieejama informācija par mājokļu atrašanās vietu ēku perimetros, kā paskaidrots iepriekš, lai aplēstu ēkā esošo mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku pakļautību trokšņa iedarbībai, izmanto attiecīgi vienu no divām turpmāk minētajām metodēm.

| a) | Pieejamā informācija liecina, ka mājokļi daudzdzīvokļu ēkā ir izvietoti tā, ka tiem ir viena fasāde, kas pakļauta trokšņa iedarbībai
  Šajā gadījumā mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku skaita piedalīšanu uztveršanas punktiem sver pēc attiecīgās fasādes garuma saskaņā ar 1. vai 2. gadījuma procedūru tā, lai visu uztveršanas punktu summa atspoguļotu ēkai piesaistīto mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku kopējo skaitu. |
| --- | --- |

a)

Pieejamā informācija liecina, ka mājokļi daudzdzīvokļu ēkā ir izvietoti tā, ka tiem ir viena fasāde, kas pakļauta trokšņa iedarbībai

Šajā gadījumā mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku skaita piedalīšanu uztveršanas punktiem sver pēc attiecīgās fasādes garuma saskaņā ar 1. vai 2. gadījuma procedūru tā, lai visu uztveršanas punktu summa atspoguļotu ēkai piesaistīto mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku kopējo skaitu.

| b) | Pieejamā informācija liecina, ka mājokļi daudzdzīvokļu ēkā ir izvietoti tā, ka tiem ir vairāk nekā viena fasāde, kas pakļauta trokšņa iedarbībai, vai arī nav pieejama informācija par to, cik daudzas mājokļu fasādes ir pakļautas trokšņa iedarbībai.
  Šādā gadījumā katrai ēkai piesaistīto uztvērēju atrašanās vietu kopumu sadala zemākajā un augstākajā pusē, pamatojoties uz katrai ēkai aprēķināto novērtēšanas līmeņu vidējo vērtību (*). Ja uztveršanas punktu skaits ir nepāra skaitlis, procedūru piemēro, neņemot vērā tā uztvērēja atrašanās vietu, kur ir zemākais trokšņa līmenis.
  Katram datu kopas augstākās puses uztveršanas punktam mājokļu un tajos dzīvojošo cilvēku skaitu sadala vienādi, lai datu kopas augstākās puses visu uztveršanas punktu summa atspoguļotu mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku kopējo skaitu. Uztvērējiem datu kopas zemākajā pusē netiks piesaistīti ne mājokļi, ne mājokļos dzīvojošie cilvēki (**). |
| --- | --- |

b)

Pieejamā informācija liecina, ka mājokļi daudzdzīvokļu ēkā ir izvietoti tā, ka tiem ir vairāk nekā viena fasāde, kas pakļauta trokšņa iedarbībai, vai arī nav pieejama informācija par to, cik daudzas mājokļu fasādes ir pakļautas trokšņa iedarbībai.

Šādā gadījumā katrai ēkai piesaistīto uztvērēju atrašanās vietu kopumu sadala zemākajā un augstākajā pusē, pamatojoties uz katrai ēkai aprēķināto novērtēšanas līmeņu vidējo vērtību (*). Ja uztveršanas punktu skaits ir nepāra skaitlis, procedūru piemēro, neņemot vērā tā uztvērēja atrašanās vietu, kur ir zemākais trokšņa līmenis.

Katram datu kopas augstākās puses uztveršanas punktam mājokļu un tajos dzīvojošo cilvēku skaitu sadala vienādi, lai datu kopas augstākās puses visu uztveršanas punktu summa atspoguļotu mājokļu un mājokļos dzīvojošo cilvēku kopējo skaitu. Uztvērējiem datu kopas zemākajā pusē netiks piesaistīti ne mājokļi, ne mājokļos dzīvojošie cilvēki (**).

(*)  Vidējā vērtība ir vērtība, kas atdala datu kopas augstāko pusi (50 %) no zemākās puses (50 %)."

(**)  Datu kopas zemāko pusi drīkst asimilēt, ja ir relatīvi mierīgas fasādes. Ja, piemēram, pamatojoties uz ēku atrašanās vietu attiecībā pret dominējošajiem trokšņa avotiem, jau iepriekš ir zināms, kādas uztvērēju atrašanās vietas dos augstākos/zemākos trokšņa līmeņus, nav vajadzības aprēķināt troksni zemākajai pusei.”;"

| 18) | pielikuma D papildinājumu groza šādi:






  a) | pirmo apakšdaļu aiz D-1. tabulas aizstāj ar šādu:

  “
  D-1. tabulā norādītos vājinājuma koeficientus var uzskatīt par spēkā esošiem pieņemamos temperatūras un mitruma diapazonos. Tomēr, lai pārbaudītu, vai ir vajadzīgas kādas korekcijas, būtu jāizmanto modelis SAE ARP-5534 vidējo atmosfēras absorbcijas koeficientu aprēķinam vidējai temperatūrai T un relatīvajam mitrumam RH lidostā. Ja no šo koeficientu salīdzinājuma ar D-1. tabulā dotajiem koeficientiem tiek secināts, ka ir nepieciešama korekcija, būtu jāizmanto šāda metode. ”; |
| --- | --- | --- |

18)

pielikuma D papildinājumu groza šādi:

a)

pirmo apakšdaļu aiz D-1. tabulas aizstāj ar šādu:

“
  D-1. tabulā norādītos vājinājuma koeficientus var uzskatīt par spēkā esošiem pieņemamos temperatūras un mitruma diapazonos. Tomēr, lai pārbaudītu, vai ir vajadzīgas kādas korekcijas, būtu jāizmanto modelis SAE ARP-5534 vidējo atmosfēras absorbcijas koeficientu aprēķinam vidējai temperatūrai T un relatīvajam mitrumam RH lidostā. Ja no šo koeficientu salīdzinājuma ar D-1. tabulā dotajiem koeficientiem tiek secināts, ka ir nepieciešama korekcija, būtu jāizmanto šāda metode. ”;

| b) | trešajā apakšdaļā aiz D-1. tabulas 2. un 3. punktu aizstāj ar šādiem:






  “2) | pēc tam koriģēto spektru pielāgo katrai no desmit NPD standarta distancēm di, izmantojot vājinājuma vērtības gan i) SAE AIR-1845 atmosfērai, gan ii) lietotāja precizētajai atmosfērai (pamatojoties uz SAE ARP-5534).






  i) | SAE AIR-1845 atmosfēras gadījumā:







  Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di | (D-2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

trešajā apakšdaļā aiz D-1. tabulas 2. un 3. punktu aizstāj ar šādiem:

“2)

pēc tam koriģēto spektru pielāgo katrai no desmit NPD standarta distancēm di, izmantojot vājinājuma vērtības gan i) SAE AIR-1845 atmosfērai, gan ii) lietotāja precizētajai atmosfērai (pamatojoties uz SAE ARP-5534).

i)

SAE AIR-1845 atmosfēras gadījumā:

Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di

(D-2)

| ii) | lietotāju precizētās atmosfēras gadījumā:







  Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di | (D-3) |
| --- | --- | --- |

ii)

lietotāju precizētās atmosfēras gadījumā:

Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di

(D-3)

kur α
  n,5534
  ir atmosfēras absorbcijas koeficients frekvenču joslai n (izteikta dB/m), kas tiek aprēķināts, izmantojot parametru SAE ARP-5534, ar temperatūru T un relatīvo mitrumu RH;

| 3) | katrai NPD distances vērtībai di
  abus spektrus A-izsvaro, un to decibelu summu aprēķina, lai noteiktu A-izsvarotos līmeņus LA,5534
  un LA,ref
  , kurus pēc tam aritmētiski atņem: | (D-4)” |
| --- | --- | --- |

3)

katrai NPD distances vērtībai di
  abus spektrus A-izsvaro, un to decibelu summu aprēķina, lai noteiktu A-izsvarotos līmeņus LA,5534
  un LA,ref
  , kurus pēc tam aritmētiski atņem:

Image 73

(D-4)”

| 19) | pielikuma F papildinājumu groza šādi:






  a) | F-1. tabulu aizstāj ar šādu:














  “Kategorija | Koeficients | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | AR | 83,1 | 89,2 | 87,7 | 93,1 | 100,1 | 96,7 | 86,8 | 76,2 |
| BR | 30,0 | 41,5 | 38,9 | 25,7 | 32,5 | 37,2 | 39,0 | 40,0 |
| AP | 97,9 | 92,5 | 90,7 | 87,2 | 84,7 | 88,0 | 84,4 | 77,1 |
| BP | – 1,3 | 7,2 | 7,7 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| 2 | AR | 88,7 | 93,2 | 95,7 | 100,9 | 101,7 | 95,1 | 87,8 | 83,6 |
| BR | 30,0 | 35,8 | 32,6 | 23,8 | 30,1 | 36,2 | 38,3 | 40,1 |
| AP | 105,5 | 100,2 | 100,5 | 98,7 | 101,0 | 97,8 | 91,2 | 85,0 |
| BP | – 1,9 | 4,7 | 6,4 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| 3 | AR | 91,7 | 96,2 | 98,2 | 104,9 | 105,1 | 98,5 | 91,1 | 85,6 |
| BR | 30,0 | 33,5 | 31,3 | 25,4 | 31,8 | 37,1 | 38,6 | 40,6 |
| AP | 108,8 | 104,2 | 103,5 | 102,9 | 102,6 | 98,5 | 93,8 | 87,5 |
| BP | 0,0 | 3,0 | 4,6 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| 4a | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 93,0 | 93,0 | 93,5 | 95,3 | 97,2 | 100,4 | 95,8 | 90,9 |
| BP | 4,2 | 7,4 | 9,8 | 11,6 | 15,7 | 18,9 | 20,3 | 20,6 |
| 4b | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 99,9 | 101,9 | 96,7 | 94,4 | 95,2 | 94,7 | 92,1 | 88,6 |
| BP | 3,2 | 5,9 | 11,9 | 11,6 | 11,5 | 12,6 | 11,1 | 12,0 |
| 5 | AR | | | | | | | | |
| BR | | | | | | | | |
| AP | | | | | | | | |
| BP” | | | | | | | | |

19)

pielikuma F papildinājumu groza šādi:

a)

F-1. tabulu aizstāj ar šādu:

“Kategorija

Koeficients

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

1

AR

83,1

89,2

87,7

93,1

100,1

96,7

86,8

76,2

BR

30,0

41,5

38,9

25,7

32,5

37,2

39,0

40,0

AP

97,9

92,5

90,7

87,2

84,7

88,0

84,4

77,1

BP

– 1,3

7,2

7,7

8,0

8,0

8,0

8,0

8,0

2

AR

88,7

93,2

95,7

100,9

101,7

95,1

87,8

83,6

BR

30,0

35,8

32,6

23,8

30,1

36,2

38,3

40,1

AP

105,5

100,2

100,5

98,7

101,0

97,8

91,2

85,0

BP

– 1,9

4,7

6,4

6,5

6,5

6,5

6,5

6,5

3

AR

91,7

96,2

98,2

104,9

105,1

98,5

91,1

85,6

BR

30,0

33,5

31,3

25,4

31,8

37,1

38,6

40,6

AP

108,8

104,2

103,5

102,9

102,6

98,5

93,8

87,5

BP

0,0

3,0

4,6

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4a

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

93,0

93,0

93,5

95,3

97,2

100,4

95,8

90,9

BP

4,2

7,4

9,8

11,6

15,7

18,9

20,3

20,6

4b

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

99,9

101,9

96,7

94,4

95,2

94,7

92,1

88,6

BP

3,2

5,9

11,9

11,6

11,5

12,6

11,1

12,0

5

AR

BR

AP

BP”

| b) | F-4. tabulu aizstāj ar šādu:

















  “Apraksts | Min. ātrums, pie kura ir spēkā (km/h) | Maks. ātrums, pie kura ir spēkā (km/h) | Kate-gorija | αm


  (63 Hz) | αm


  (125 Hz) | αm


  (250 Hz) | αm


  (500 Hz) | αm


  (1 kHz) | αm


  (2 kHz) | αm


  (4 kHz) | αm


  (8 kHz) | β
  m |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| References ceļa segums | -- | -- | 1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 1-līmeņa ZOAB | 50 | 130 | 1 | 0,0 | 5,4 | 4,3 | 4,2 | –1,0 | –3,2 | –2,6 | 0,8 | –6,5 |
| 2 | 7,9 | 4,3 | 5,3 | –0,4 | –5,2 | –4,6 | –3,0 | –1,4 | 0,2 |
| 3 | 9,3 | 5,0 | 5,5 | –0,4 | –5,2 | –4,6 | –3,0 | –1,4 | 0,2 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2-līmeņu ZOAB | 50 | 130 | 1 | 1,6 | 4,0 | 0,3 | –3,0 | –4,0 | –6,2 | –4,8 | –2,0 | –3,0 |
| 2 | 7,3 | 2,0 | –0,3 | –5,2 | –6,1 | –6,0 | –4,4 | –3,5 | 4,7 |
| 3 | 8,3 | 2,2 | –0,4 | –5,2 | –6,2 | –6,1 | –4,5 | –3,5 | 4,7 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2-līmeņu ZOAB (smalks) | 80 | 130 | 1 | –1,0 | 3,0 | –1,5 | –5,3 | –6,3 | –8,5 | –5,3 | –2,4 | –0,1 |
| 2 | 7,9 | 0,1 | –1,9 | –5,9 | –6,1 | –6,8 | –4,9 | –3,8 | –0,8 |
| 3 | 9,4 | 0,2 | –1,9 | –5,9 | –6,1 | –6,7 | –4,8 | –3,8 | –0,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL5 | 40 | 80 | 1 | 10,3 | –0,9 | 0,9 | 1,8 | –1,8 | –2,7 | –2,0 | –1,3 | –1,6 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL8 | 40 | 80 | 1 | 6,0 | 0,3 | 0,3 | 0,0 | –0,6 | –1,2 | –0,7 | –0,7 | –1,4 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Betons ar grubuļainu faktūru | 70 | 120 | 1 | 8,2 | –0,4 | 2,8 | 2,7 | 2,5 | 0,8 | –0,3 | –0,1 | 1,4 |
| 2 | 0,3 | 4,5 | 2,5 | –0,2 | –0,1 | –0,5 | –0,9 | –0,8 | 5,0 |
| 3 | 0,2 | 5,3 | 2,5 | –0,2 | –0,1 | –0,6 | –1,0 | –0,9 | 5,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Optimizēts betons ar grubuļainu faktūru | 70 | 80 | 1 | –0,2 | –0,7 | 1,4 | 1,2 | 1,1 | –1,6 | –2,0 | –1,8 | 1,0 |
| 2 | –0,7 | 3,0 | –2,0 | –1,4 | –1,8 | –2,7 | –2,0 | –1,9 | –6,6 |
| 3 | –0,5 | 4,2 | –1,9 | –1,3 | –1,7 | –2,5 | –1,8 | –1,8 | –6,6 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Smalkrievots betons | 70 | 120 | 1 | 8,0 | –0,7 | 4,8 | 2,2 | 1,2 | 2,6 | 1,5 | –0,6 | 7,6 |
| 2 | 0,2 | 8,6 | 7,1 | 3,2 | 3,6 | 3,1 | 0,7 | 0,1 | 3,2 |
| 3 | 0,1 | 9,8 | 7,4 | 3,2 | 3,1 | 2,4 | 0,4 | 0,0 | 2,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Apstrādāta virsma | 50 | 130 | 1 | 8,3 | 2,3 | 5,1 | 4,8 | 4,1 | 0,1 | –1,0 | –0,8 | –0,3 |
| 2 | 0,1 | 6,3 | 5,8 | 1,8 | –0,6 | –2,0 | –1,8 | –1,6 | 1,7 |
| 3 | 0,0 | 7,4 | 6,2 | 1,8 | –0,7 | –2,1 | –1,9 | –1,7 | 1,4 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Cietie elementi skuju rakstā | 30 | 60 | 1 | 27,0 | 16,2 | 14,7 | 6,1 | 3,0 | –1,0 | 1,2 | 4,5 | 2,5 |
| 2 | 29,5 | 20,0 | 17,6 | 8,0 | 6,2 | –1,0 | 3,1 | 5,2 | 2,5 |
| 3 | 29,4 | 21,2 | 18,2 | 8,4 | 5,6 | –1,0 | 3,0 | 5,8 | 2,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Cietie elementi, kas nav skuju rakstā | 30 | 60 | 1 | 31,4 | 19,7 | 16,8 | 8,4 | 7,2 | 3,3 | 7,8 | 9,1 | 2,9 |
| 2 | 34,0 | 23,6 | 19,8 | 10,5 | 11,7 | 8,2 | 12,2 | 10,0 | 2,9 |
| 3 | 33,8 | 24,7 | 20,4 | 10,9 | 10,9 | 6,8 | 12,0 | 10,8 | 2,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Klusi cietie elementi | 30 | 60 | 1 | 26,8 | 13,7 | 11,9 | 3,9 | –1,8 | –5,8 | –2,7 | 0,2 | –1,7 |
| 2 | 9,2 | 5,7 | 4,8 | 2,3 | 4,4 | 5,1 | 5,4 | 0,9 | 0,0 |
| 3 | 9,1 | 6,6 | 5,2 | 2,6 | 3,9 | 3,9 | 5,2 | 1,1 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Plāns slānis A | 40 | 130 | 1 | 10,4 | 0,7 | –0,6 | –1,2 | –3,0 | –4,8 | –3,4 | –1,4 | –2,9 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Plāns slānis B | 40 | 130 | 1 | 6,8 | –1,2 | –1,2 | –0,3 | –4,9 | –7,0 | –4,8 | –3,2 | –1,8 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 ” |

b)

F-4. tabulu aizstāj ar šādu:

“Apraksts

Min. ātrums, pie kura ir spēkā (km/h)

Maks. ātrums, pie kura ir spēkā (km/h)

Kate-gorija

αm

(63 Hz)

αm

(125 Hz)

αm

(250 Hz)

αm

(500 Hz)

αm

(1 kHz)

αm

(2 kHz)

αm

(4 kHz)

αm

(8 kHz)

β
  m

References ceļa segums

--

--

1

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1-līmeņa ZOAB

50

130

1

0,0

5,4

4,3

4,2

–1,0

–3,2

–2,6

0,8

–6,5

2

7,9

4,3

5,3

–0,4

–5,2

–4,6

–3,0

–1,4

0,2

3

9,3

5,0

5,5

–0,4

–5,2

–4,6

–3,0

–1,4

0,2

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2-līmeņu ZOAB

50

130

1

1,6

4,0

0,3

–3,0

–4,0

–6,2

–4,8

–2,0

–3,0

2

7,3

2,0

–0,3

–5,2

–6,1

–6,0

–4,4

–3,5

4,7

3

8,3

2,2

–0,4

–5,2

–6,2

–6,1

–4,5

–3,5

4,7

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2-līmeņu ZOAB (smalks)

80

130

1

–1,0

3,0

–1,5

–5,3

–6,3

–8,5

–5,3

–2,4

–0,1

2

7,9

0,1

–1,9

–5,9

–6,1

–6,8

–4,9

–3,8

–0,8

3

9,4

0,2

–1,9

–5,9

–6,1

–6,7

–4,8

–3,8

–0,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL5

40

80

1

10,3

–0,9

0,9

1,8

–1,8

–2,7

–2,0

–1,3

–1,6

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL8

40

80

1

6,0

0,3

0,3

0,0

–0,6

–1,2

–0,7

–0,7

–1,4

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Betons ar grubuļainu faktūru

70

120

1

8,2

–0,4

2,8

2,7

2,5

0,8

–0,3

–0,1

1,4

2

0,3

4,5

2,5

–0,2

–0,1

–0,5

–0,9

–0,8

5,0

3

0,2

5,3

2,5

–0,2

–0,1

–0,6

–1,0

–0,9

5,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Optimizēts betons ar grubuļainu faktūru

70

80

1

–0,2

–0,7

1,4

1,2

1,1

–1,6

–2,0

–1,8

1,0

2

–0,7

3,0

–2,0

–1,4

–1,8

–2,7

–2,0

–1,9

–6,6

3

–0,5

4,2

–1,9

–1,3

–1,7

–2,5

–1,8

–1,8

–6,6

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Smalkrievots betons

70

120

1

8,0

–0,7

4,8

2,2

1,2

2,6

1,5

–0,6

7,6

2

0,2

8,6

7,1

3,2

3,6

3,1

0,7

0,1

3,2

3

0,1

9,8

7,4

3,2

3,1

2,4

0,4

0,0

2,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Apstrādāta virsma

50

130

1

8,3

2,3

5,1

4,8

4,1

0,1

–1,0

–0,8

–0,3

2

0,1

6,3

5,8

1,8

–0,6

–2,0

–1,8

–1,6

1,7

3

0,0

7,4

6,2

1,8

–0,7

–2,1

–1,9

–1,7

1,4

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Cietie elementi skuju rakstā

30

60

1

27,0

16,2

14,7

6,1

3,0

–1,0

1,2

4,5

2,5

2

29,5

20,0

17,6

8,0

6,2

–1,0

3,1

5,2

2,5

3

29,4

21,2

18,2

8,4

5,6

–1,0

3,0

5,8

2,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Cietie elementi, kas nav skuju rakstā

30

60

1

31,4

19,7

16,8

8,4

7,2

3,3

7,8

9,1

2,9

2

34,0

23,6

19,8

10,5

11,7

8,2

12,2

10,0

2,9

3

33,8

24,7

20,4

10,9

10,9

6,8

12,0

10,8

2,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Klusi cietie elementi

30

60

1

26,8

13,7

11,9

3,9

–1,8

–5,8

–2,7

0,2

–1,7

2

9,2

5,7

4,8

2,3

4,4

5,1

5,4

0,9

0,0

3

9,1

6,6

5,2

2,6

3,9

3,9

5,2

1,1

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Plāns slānis A

40

130

1

10,4

0,7

–0,6

–1,2

–3,0

–4,8

–3,4

–1,4

–2,9

2

13,8

5,4

3,9

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Plāns slānis B

40

130

1

6,8

–1,2

–1,2

–0,3

–4,9

–7,0

–4,8

–3,2

–1,8

2

13,8

5,4

3,9

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 ”

| 20) | pielikuma G papildinājumu groza šādi:






  a) | G-1. tabulā otro tabulu aizstāj ar šādu:







  “Lr,TR,i |
| --- | --- | --- |
| Viļņa garums | Sliežu nelīdzenums |
| E | M |
| EN ISO 3095:2013 (labi uzturēta un ļoti gluda) | Tīkla vidējais parametrs (normāli uzturēta un gluda) |
| 2 000  mm | 17,1 | 35,0 |
| 1 600  mm | 17,1 | 31,0 |
| 1 250 mm | 17,1 | 28,0 |
| 1 000 mm | 17,1 | 25,0 |
| 800 mm | 17,1 | 23,0 |
| 630 mm | 17,1 | 20,0 |
| 500 mm | 17,1 | 17,0 |
| 400 mm | 17,1 | 13,5 |
| 315 mm | 15,0 | 10,5 |
| 250 mm | 13,0 | 9,0 |
| 200 mm | 11,0 | 6,5 |
| 160 mm | 9,0 | 5,5 |
| 125 mm | 7,0 | 5,0 |
| 100 mm | 4,9 | 3,5 |
| 80 mm | 2,9 | 2,0 |
| 63 mm | 0,9 | 0,1 |
| 50 mm | –1,1 | –0,2 |
| 40 mm | –3,2 | –0,3 |
| 31,5 mm | –5,0 | –0,8 |
| 25 mm | –5,6 | –3,0 |
| 20 mm | –6,2 | –5,0 |
| 16 mm | –6,8 | –7,0 |
| 12,5 mm | –7,4 | –8,0 |
| 10 mm | –8,0 | –9,0 |
| 8 mm | –8,6 | –10,0 |
| 6,3 mm | –9,2 | –12,0 |
| 5 mm | –9,8 | –13,0 |
| 4 mm | –10,4 | –14,0 |
| 3,15 mm | –11,0 | –15,0 |
| 2,5 mm | –11,6 | –16,0 |
| 2 mm | –12,2 | –17,0 |
| 1,6 mm | –12,8 | –18,0 |
| 1,25 mm | –13,4 | –19,0 |
| 1 mm | –14,0 | –19,0 |
| 0,8 mm | –14,0 | –19,0 ” |

20)

pielikuma G papildinājumu groza šādi:

a)

G-1. tabulā otro tabulu aizstāj ar šādu:

“Lr,TR,i

Viļņa garums

Sliežu nelīdzenums

E

M

EN ISO 3095:2013 (labi uzturēta un ļoti gluda)

Tīkla vidējais parametrs (normāli uzturēta un gluda)

2 000  mm

17,1

35,0

1 600  mm

17,1

31,0

1 250 mm

17,1

28,0

1 000 mm

17,1

25,0

800 mm

17,1

23,0

630 mm

17,1

20,0

500 mm

17,1

17,0

400 mm

17,1

13,5

315 mm

15,0

10,5

250 mm

13,0

9,0

200 mm

11,0

6,5

160 mm

9,0

5,5

125 mm

7,0

5,0

100 mm

4,9

3,5

80 mm

2,9

2,0

63 mm

0,9

0,1

50 mm

–1,1

–0,2

40 mm

–3,2

–0,3

31,5 mm

–5,0

–0,8

25 mm

–5,6

–3,0

20 mm

–6,2

–5,0

16 mm

–6,8

–7,0

12,5 mm

–7,4

–8,0

10 mm

–8,0

–9,0

8 mm

–8,6

–10,0

6,3 mm

–9,2

–12,0

5 mm

–9,8

–13,0

4 mm

–10,4

–14,0

3,15 mm

–11,0

–15,0

2,5 mm

–11,6

–16,0

2 mm

–12,2

–17,0

1,6 mm

–12,8

–18,0

1,25 mm

–13,4

–19,0

1 mm

–14,0

–19,0

0,8 mm

–14,0

–19,0 ”

| b) | G-2. tabulu aizstāj ar šādu:










  “A3,i |
| --- | --- |
| 1.1. | Viļņa garums |

b)

G-2. tabulu aizstāj ar šādu:

“A3,i

1.1.

Viļņa garums

Riteņa slodze 50 kN – riteņa diametrs 360 mm

Riteņa slodze 50 kN – riteņa diametrs 680 mm

Riteņa slodze 50 kN – riteņa diametrs 920 mm

Riteņa slodze 25 kN – riteņa diametrs 920 mm

Riteņa slodze 100 kN – riteņa diametrs 920 mm

2 000  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 600  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

800 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

630 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

500 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

400 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

315 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

200 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

160 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

–0,1

125 mm

0,0

0,0

–0,1

0,0

–0,2

100 mm

0,0

–0,1

–0,1

0,0

–0,3

80 mm

–0,1

–0,2

–0,3

–0,1

–0,6

63 mm

–0,2

–0,3

–0,6

–0,3

–1,0

50 mm

–0,3

–0,7

–1,1

–0,5

–1,8

40 mm

–0,6

–1,2

–1,3

–1,1

–3,2

31,5 mm

–1,0

–2,0

–3,5

–1,8

–5,4

25 mm

–1,8

–4,1

–5,3

–3,3

–8,7

20 mm

–3,2

–6,0

–8,0

–5,3

–12,2

16 mm

–5,4

–9,2

–12,0

–7,9

–16,7

12,5 mm

–8,7

–13,8

–16,8

–12,8

–17,7

10 mm

–12,2

–17,2

–17,7

–16,8

–17,8

8 mm

–16,7

–17,7

–18,0

–17,7

–20,7

6,3 mm

–17,7

–18,6

–21,5

–18,2

–22,1

5 mm

–17,8

–21,5

–21,8

–20,5

–22,8

4 mm

–20,7

–22,3

–22,8

–22,0

–24,0

3,15 mm

–22,1

–23,1

–24,0

–22,8

–24,5

2,5 mm

–22,8

–24,4

–24,5

–24,2

–24,7

2 mm

–24,0

–24,5

–25,0

–24,5

–27,0

1,6 mm

–24,5

–25,0

–27,3

–25,0

–27,8

1,25 mm

–24,7

–28,0

–28,1

–27,4

–28,6

1 mm

–27,0

–28,8

–28,9

–28,2

–29,4

0,8 mm

–27,8

–29,6

–29,7

–29,0

–30,2 ”

| c) | G-3. tabulas pirmo tabulu aizstāj ar šādu:













  “LH,TR,i |
| --- | --- |
| Frekvence | Sliežu ceļa pamats / Sliežu starpliku tips |
| M/S | M/M | M/H | B/S | B/M | B/H | W | D |
| Monobloka gulšņi uz mīkstas starplikas | Monobloka gulšņi uz vidēji cietas starplikas | Monobloka gulšņi uz cietas starplikas | Divbloku gulšņi uz mīkstas starplikas | Divbloku gulšņi uz vidēji cietas starplikas | Divbloku gulšņi uz cietas starplikas | Koka gulšņi | Tiešs stiprinājums uz tiltiem |
| 50 Hz | 53,3 | 50,9 | 50,1 | 50,9 | 50,0 | 49,8 | 44,0 | 75,4 |
| 63 Hz | 59,3 | 57,8 | 57,2 | 56,6 | 56,1 | 55,9 | 51,0 | 77,4 |
| 80 Hz | 67,2 | 66,5 | 66,3 | 64,3 | 64,1 | 64,0 | 59,9 | 81,4 |
| 100 Hz | 75,9 | 76,8 | 77,2 | 72,3 | 72,5 | 72,5 | 70,8 | 87,1 |
| 125 Hz | 79,2 | 80,9 | 81,6 | 75,4 | 75,8 | 75,9 | 75,1 | 88,0 |
| 160 Hz | 81,8 | 83,3 | 84,0 | 78,5 | 79,1 | 79,4 | 76,9 | 89,7 |
| 200 Hz | 84,2 | 85,8 | 86,5 | 81,8 | 83,6 | 84,4 | 77,2 | 83,4 |
| 250 Hz | 88,6 | 90,0 | 90,7 | 86,6 | 88,7 | 89,7 | 80,9 | 87,7 |
| 315 Hz | 91,0 | 91,6 | 92,1 | 89,1 | 89,6 | 90,2 | 85,3 | 89,8 |
| 400 Hz | 94,5 | 93,9 | 94,3 | 91,9 | 89,7 | 90,2 | 92,5 | 97,5 |
| 500 Hz | 97,0 | 95,6 | 95,8 | 94,5 | 90,6 | 90,8 | 97,0 | 99,0 |
| 630 Hz | 99,2 | 97,4 | 97,0 | 97,5 | 93,8 | 93,1 | 98,7 | 100,8 |
| 800 Hz | 104,0 | 101,7 | 100,3 | 104,0 | 100,6 | 97,9 | 102,8 | 104,9 |
| 1 000 Hz | 107,1 | 104,4 | 102,5 | 107,9 | 104,7 | 101,1 | 105,4 | 111,8 |
| 1 250 Hz | 108,3 | 106,0 | 104,2 | 108,9 | 106,3 | 103,4 | 106,5 | 113,9 |
| 1 600 Hz | 108,5 | 106,8 | 105,4 | 108,8 | 107,1 | 105,4 | 106,4 | 115,5 |
| 2 000 Hz | 109,7 | 108,3 | 107,1 | 109,8 | 108,8 | 107,7 | 107,5 | 114,9 |
| 2 500 Hz | 110,0 | 108,9 | 107,9 | 110,2 | 109,3 | 108,5 | 108,1 | 118,2 |
| 3 150 Hz | 110,0 | 109,1 | 108,2 | 110,1 | 109,4 | 108,7 | 108,4 | 118,3 |
| 4 000 Hz | 110,0 | 109,4 | 108,7 | 110,1 | 109,7 | 109,1 | 108,7 | 118,4 |
| 5 000 Hz | 110,3 | 109,9 | 109,4 | 110,3 | 110,0 | 109,6 | 109,1 | 118,9 |
| 6 300 Hz | 110,0 | 109,9 | 109,7 | 109,9 | 109,8 | 109,6 | 109,1 | 117,5 |
| 8 000 Hz | 110,1 | 110,3 | 110,4 | 110,0 | 110,0 | 109,9 | 109,5 | 117,9 |
| 10 000 Hz | 110,6 | 111,0 | 111,4 | 110,4 | 110,5 | 110,6 | 110,2 | 118,6 ” |

c)

G-3. tabulas pirmo tabulu aizstāj ar šādu:

“LH,TR,i

Frekvence

Sliežu ceļa pamats / Sliežu starpliku tips

M/S

M/M

M/H

B/S

B/M

B/H

W

D

Monobloka gulšņi uz mīkstas starplikas

Monobloka gulšņi uz vidēji cietas starplikas

Monobloka gulšņi uz cietas starplikas

Divbloku gulšņi uz mīkstas starplikas

Divbloku gulšņi uz vidēji cietas starplikas

Divbloku gulšņi uz cietas starplikas

Koka gulšņi

Tiešs stiprinājums uz tiltiem

50 Hz

53,3

50,9

50,1

50,9

50,0

49,8

44,0

75,4

63 Hz

59,3

57,8

57,2

56,6

56,1

55,9

51,0

77,4

80 Hz

67,2

66,5

66,3

64,3

64,1

64,0

59,9

81,4

100 Hz

75,9

76,8

77,2

72,3

72,5

72,5

70,8

87,1

125 Hz

79,2

80,9

81,6

75,4

75,8

75,9

75,1

88,0

160 Hz

81,8

83,3

84,0

78,5

79,1

79,4

76,9

89,7

200 Hz

84,2

85,8

86,5

81,8

83,6

84,4

77,2

83,4

250 Hz

88,6

90,0

90,7

86,6

88,7

89,7

80,9

87,7

315 Hz

91,0

91,6

92,1

89,1

89,6

90,2

85,3

89,8

400 Hz

94,5

93,9

94,3

91,9

89,7

90,2

92,5

97,5

500 Hz

97,0

95,6

95,8

94,5

90,6

90,8

97,0

99,0

630 Hz

99,2

97,4

97,0

97,5

93,8

93,1

98,7

100,8

800 Hz

104,0

101,7

100,3

104,0

100,6

97,9

102,8

104,9

1 000 Hz

107,1

104,4

102,5

107,9

104,7

101,1

105,4

111,8

1 250 Hz

108,3

106,0

104,2

108,9

106,3

103,4

106,5

113,9

1 600 Hz

108,5

106,8

105,4

108,8

107,1

105,4

106,4

115,5

2 000 Hz

109,7

108,3

107,1

109,8

108,8

107,7

107,5

114,9

2 500 Hz

110,0

108,9

107,9

110,2

109,3

108,5

108,1

118,2

3 150 Hz

110,0

109,1

108,2

110,1

109,4

108,7

108,4

118,3

4 000 Hz

110,0

109,4

108,7

110,1

109,7

109,1

108,7

118,4

5 000 Hz

110,3

109,9

109,4

110,3

110,0

109,6

109,1

118,9

6 300 Hz

110,0

109,9

109,7

109,9

109,8

109,6

109,1

117,5

8 000 Hz

110,1

110,3

110,4

110,0

110,0

109,9

109,5

117,9

10 000 Hz

110,6

111,0

111,4

110,4

110,5

110,6

110,2

118,6 ”

| d) | G-3. tabulu groza šādi:






  — | “LH, VEH, i
  ” sadaļas 1. slejā:






  — | 11. rindu aizstāj ar šādu: “315 Hz”; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

G-3. tabulu groza šādi:

—

“LH, VEH, i
  ” sadaļas 1. slejā:

—

11. rindu aizstāj ar šādu: “315 Hz”;

| — | 21. rindu aizstāj ar šādu: “
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

—

21. rindu aizstāj ar šādu: “
  3 150 Hz”;

| — | 24. rindu aizstāj ar šādu: “
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

—

24. rindu aizstāj ar šādu: “
  6 300 Hz”;

| — | “LH, VEH, SUP, i
  ” sadaļas 1. slejā:






  — | 11. rindu aizstāj ar šādu: “315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

—

“LH, VEH, SUP, i
  ” sadaļas 1. slejā:

—

11. rindu aizstāj ar šādu: “315 Hz”;

| — | 21. rindu aizstāj ar šādu: “
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

—

21. rindu aizstāj ar šādu: “
  3 150 Hz”;

| — | 24. rindu aizstāj ar šādu: “
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

—

24. rindu aizstāj ar šādu: “
  6 300 Hz”;

| e) | G-4. tabulu aizstāj ar šādu:






  “LR,IMPACT,i |
| --- | --- |
| Viļņa garums | Vienlīmeņa pārmijas/pārvedas/krustojumi/100 m |
| 2 000 mm | 22,0 |
| 1 600 mm | 22,0 |
| 1 250 mm | 22,0 |
| 1 000 mm | 22,0 |
| 800 mm | 22,0 |
| 630 mm | 20,0 |
| 500 mm | 16,0 |
| 400 mm | 15,0 |
| 315 mm | 14,0 |
| 250 mm | 15,0 |
| 200 mm | 14,0 |
| 160 mm | 12,0 |
| 125 mm | 11,0 |
| 100 mm | 10,0 |
| 80 mm | 9,0 |
| 63 mm | 8,0 |
| 50 mm | 6,0 |
| 40 mm | 3,0 |
| 31,5 mm | 2,0 |
| 25 mm | –3,0 |
| 20 mm | –8,0 |
| 16 mm | –13,0 |
| 12,5 mm | –17,0 |
| 10 mm | –19,0 |
| 8 mm | –22,0 |
| 6,3 mm | –25,0 |
| 5 mm | –26,0 |
| 4 mm | –32,0 |
| 3,15 mm | –35,0 |
| 2,5 mm | –40,0 |
| 2 mm | –43,0 |
| 1,6 mm | –45,0 |
| 1,25 mm | –47,0 |
| 1 mm | –49,0 |
| 0,8 mm | –50,0 ” |

e)

G-4. tabulu aizstāj ar šādu:

“LR,IMPACT,i

Viļņa garums

Vienlīmeņa pārmijas/pārvedas/krustojumi/100 m

2 000 mm

22,0

1 600 mm

22,0

1 250 mm

22,0

1 000 mm

22,0

800 mm

22,0

630 mm

20,0

500 mm

16,0

400 mm

15,0

315 mm

14,0

250 mm

15,0

200 mm

14,0

160 mm

12,0

125 mm

11,0

100 mm

10,0

80 mm

9,0

63 mm

8,0

50 mm

6,0

40 mm

3,0

31,5 mm

2,0

25 mm

–3,0

20 mm

–8,0

16 mm

–13,0

12,5 mm

–17,0

10 mm

–19,0

8 mm

–22,0

6,3 mm

–25,0

5 mm

–26,0

4 mm

–32,0

3,15 mm

–35,0

2,5 mm

–40,0

2 mm

–43,0

1,6 mm

–45,0

1,25 mm

–47,0

1 mm

–49,0

0,8 mm

–50,0 ”

| f) | G-5. tabulā: | 12. rindas 1. sleju aizstāj ar šādu: “315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

f)

G-5. tabulā:

12. rindas 1. sleju aizstāj ar šādu: “315 Hz”;

| | 22. rindas 1. sleju aizstāj ar šādu: “
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

22. rindas 1. sleju aizstāj ar šādu: “
  3 150 Hz”;

| | 25. rindas 1. sleju aizstāj ar šādu: “
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

25. rindas 1. sleju aizstāj ar šādu: “
  6 300 Hz”;

| | 25. rindas 4. sleju aizstāj ar šādu: “81,4”; |
| --- | --- |

25. rindas 4. sleju aizstāj ar šādu: “81,4”;

| | 25. rindas 5. sleju aizstāj ar šādu: “80,7”; |
| --- | --- |

25. rindas 5. sleju aizstāj ar šādu: “80,7”;

| g) | G-6. tabulas 1. slejā: | 11. rindu aizstāj ar šādu: “315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

g)

G-6. tabulas 1. slejā:

11. rindu aizstāj ar šādu: “315 Hz”;

| | 21. rindu aizstāj ar šādu: “
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

21. rindu aizstāj ar šādu: “
  3 150 Hz”;

| | 24. rindu aizstāj ar šādu: “
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

24. rindu aizstāj ar šādu: “
  6 300 Hz”;

| h) | G-7. tabulu aizstāj ar šādu:







  “
  LH,

  bridge

  ,i |
| --- | --- |
| Frekvence | + 10 dB(A) | + 15 dB(A) |
| 50 Hz | 85,2 | 90,1 |
| 63 Hz | 87,1 | 92,1 |
| 80 Hz | 91,0 | 96,0 |
| 100 Hz | 94,0 | 99,5 |
| 125 Hz | 94,4 | 99,9 |
| 160 Hz | 96,0 | 101,5 |
| 200 Hz | 92,5 | 99,6 |
| 250 Hz | 96,7 | 103,8 |
| 315 Hz | 97,4 | 104,5 |
| 400 Hz | 99,4 | 106,5 |
| 500 Hz | 100,7 | 107,8 |
| 630 Hz | 102,5 | 109,6 |
| 800 Hz | 107,1 | 116,1 |
| 1 000 Hz | 109,8 | 118,8 |
| 1 250 Hz | 112,0 | 120,9 |
| 1 600 Hz | 107,2 | 109,5 |
| 2 000 Hz | 106,8 | 109,1 |
| 2 500 Hz | 107,3 | 109,6 |
| 3 150 Hz | 99,3 | 102,0 |
| 4 000 Hz | 91,4 | 94,1 |
| 5 000 Hz | 86,9 | 89,6 |
| 6 300 Hz | 79,7 | 83,6 |
| 8 000 Hz | 75,1 | 79,0 |
| 10 000 Hz | 70,8 | 74,7 ” |

h)

G-7. tabulu aizstāj ar šādu:

“
  LH,

  bridge

  ,i

Frekvence

+ 10 dB(A)

+ 15 dB(A)

50 Hz

85,2

90,1

63 Hz

87,1

92,1

80 Hz

91,0

96,0

100 Hz

94,0

99,5

125 Hz

94,4

99,9

160 Hz

96,0

101,5

200 Hz

92,5

99,6

250 Hz

96,7

103,8

315 Hz

97,4

104,5

400 Hz

99,4

106,5

500 Hz

100,7

107,8

630 Hz

102,5

109,6

800 Hz

107,1

116,1

1 000 Hz

109,8

118,8

1 250 Hz

112,0

120,9

1 600 Hz

107,2

109,5

2 000 Hz

106,8

109,1

2 500 Hz

107,3

109,6

3 150 Hz

99,3

102,0

4 000 Hz

91,4

94,1

5 000 Hz

86,9

89,6

6 300 Hz

79,7

83,6

8 000 Hz

75,1

79,0

10 000 Hz

70,8

74,7 ”

| 21) | pielikuma I papildinājumu groza šādi:






  a) | papildinājuma nosaukumu aizstāj ar šādu:

  “
  I papildinājums. Gaisa kuģu trokšņa avotu datubāze – gaisa kuģu trokšņa un lidtehniskie (ANP) dati
  ” |
| --- | --- | --- |

21)

pielikuma I papildinājumu groza šādi:

a)

papildinājuma nosaukumu aizstāj ar šādu:

“
  I papildinājums. Gaisa kuģu trokšņa avotu datubāze – gaisa kuģu trokšņa un lidtehniskie (ANP) dati
  ”

| b) | I-1. tabulā rindas, sākot ar rindu











  “F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

I-1. tabulā rindas, sākot ar rindu

“F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565”

un līdz tabulas pēdējai rindai, aizstāj ar šādām:

| “737800 | A | A_00 | | | | 0,0596977 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | A | A_01 | | | | 0,066122 |
| 737800 | A | A_05 | | | | 0,078996 |
| 737800 | A | A_15 | | | | 0,111985 |
| 737800 | A | A_30 | | | 0,383611 | 0,117166 |
| 7378MAX | A | A_00 | 0 | 0 | 0 | 0,076682 |
| 7378MAX | A | A_00 | | | | 0,056009 |
| 7378MAX | A | A_01 | 0 | 0 | 0 | 0,091438 |
| 7378MAX | A | A_01 | | | | 0,066859 |
| 7378MAX | A | A_05 | 0 | 0 | 0 | 0,106627 |
| 7378MAX | A | A_05 | | | | 0,077189 |
| 7378MAX | A | A_15 | 0 | 0 | 0,395117 | 0,165812 |
| 7378MAX | A | A_15 | | | | 0,106525 |
| 7378MAX | A | A_30 | | | 0,375612 | 0,116638 |
| 7378MAX | A | A_40 | 0 | 0 | 0,375646 | 0,189672 |
| 7378MAX | D | D_00 | 0 | 0 | 0 | 0,074217 |
| 7378MAX | D | D_00 | | | | 0,05418 |
| 7378MAX | D | D_01 | 0 | 0 | 0 | 0,085464 |
| 7378MAX | D | D_01 | | | | 0,062526 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,00823 | 0,41332 | 0 | 0,101356 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,0079701 | 0,40898 | | 0,074014 |
| A350-941 | A | A_1_U | 0 | 0 | 0 | 0,05873 |
| A350-941 | A | A_1_U | | | | 0,056319 |
| A350-941 | A | A_2_D | 0 | 0 | 0 | 0,083834 |
| A350-941 | A | A_2_D | | | | 0,081415 |
| A350-941 | A | A_2_U | 0 | 0 | 0 | 0,06183 |
| A350-941 | A | A_2_U | | | | 0,059857 |
| A350-941 | A | A_3_D | 0 | 0 | 0,219605 | 0,092731 |
| A350-941 | A | A_3_D | | | 0,225785 | 0,092557 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | 0 | 0 | 0,214867 | 0,106381 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | | | 0,214862 | 0,106058 |
| A350-941 | A | A_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,049173 |
| A350-941 | A | A_ZERO | | | | 0,048841 |
| A350-941 | D | D_1 | 0 | 0 | 0 | 0,052403 |
| A350-941 | D | D_1_U | | | | 0,058754 |
| A350-941 | D | D_1+F | 0,00325 | 0,234635 | 0 | 0,06129 |
| A350-941 | D | D_1+F_D | 0,002722 | 0,233179 | | 0,098533 |
| A350-941 | D | D_1+F_U | | | | 0,062824 |
| A350-941 | D | D_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,048142 |
| A350-941 | D | D_ZERO | | | | 0,048126 |
| ATR72 | A | 15-A-G | | | | 0,0803 |
| ATR72 | A | 33-A-G | | | 0,55608 | 0,105 |
| ATR72 | A | ZERO-A | | | | 0,09027 |
| ATR72 | D | 15 | 0,013155 | 0,538 | | 0,08142 |
| ATR72 | D | INTR | | | | 0,07826 |
| ATR72 | D | ZERO | | | | 0,0708 |
| F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565 |
| F10062 | A | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | A | TO | | | | 0,0683 |
| F10062 | A | U-INT | | | | 0,1124 |
| F10062 | D | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | D | TO | 0,0122 | 0,5162 | | 0,0683 |
| F10062 | D | ZERO | | | | 0,0683 |
| F10065 | A | D-42 | | | 0,4731 | 0,1565 |
| F10065 | A | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | A | TO | | | | 0,0693 |
| F10065 | A | U-INT | | | | 0,1129 |
| F10065 | D | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | D | TO | 0,0123 | 0,521 | | 0,0693 |
| F10065 | D | ZERO | | | | 0,0693 |
| F28MK2 | A | D-42 | | | 0,5334 | 0,1677 |
| F28MK2 | A | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | A | U-INTR | | | | 0,1248 |
| F28MK2 | A | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK2 | D | 6 | 0,0171 | 0,6027 | | 0,0793 |
| F28MK2 | D | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | D | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK4 | A | D-42 | | | 0,5149 | 0,1619 |
| F28MK4 | A | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | A | U-INTR | | | | 0,1187 |
| F28MK4 | A | ZERO | | | | 0,0755 |
| F28MK4 | D | 6 | 0,01515 | 0,5731 | | 0,0749 |
| F28MK4 | D | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | D | ZERO | | | | 0,0755 |
| FAL20 | A | D-25 | | | 0,804634 | 0,117238 |
| FAL20 | A | D-40 | | | 0,792624 | 0,136348 |
| FAL20 | A | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| FAL20 | D | 10 | 0,035696 | 0,807797 | | 0,098781 |
| FAL20 | D | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| GII | A | L-0-U | | | | 0,0751 |
| GII | A | L-10-U | | | | 0,0852 |
| GII | A | L-20-D | | | | 0,1138 |
| GII | A | L-39-D | | | 0,5822 | 0,1742 |
| GII | D | T-0-U | | | | 0,0814 |
| GII | D | T-10-U | | | | 0,0884 |
| GII | D | T-20-D | 0,02 | 0,634 | | 0,1159 |
| GIIB | A | L-0-U | | | | 0,0722 |
| GIIB | A | L-10-U | | | | 0,0735 |
| GIIB | A | L-20-D | | | | 0,1091 |
| GIIB | A | L-39-D | | | 0,562984 | 0,1509 |
| GIIB | D | T-0-U | | | | 0,0738 |
| GIIB | D | T-10-U | | | | 0,0729 |
| GIIB | D | T-20-D | 0,0162 | 0,583 | | 0,1063 |
| GIV | A | L-0-U | | | | 0,06 |
| GIV | A | L-20-D | | | | 0,1063 |
| GIV | A | L-39-D | | | 0,5805 | 0,1403 |
| GIV | D | T-0-U | | | | 0,0586 |
| GIV | D | T-10-U | | | | 0,0666 |
| GIV | D | T-20-D | 0,0146 | 0,5798 | | 0,1035 |
| GIV | D | T-20-U | | | | 0,0797 |
| GV | A | L-0-U | | | | 0,0617 |
| GV | A | L-20-D | | | | 0,0974 |
| GV | A | L-20-U | | | | 0,0749 |
| GV | A | L-39-D | | | 0,4908 | 0,1328 |
| GV | D | T-0-U | | | | 0,058 |
| GV | D | T-10-U | | | | 0,0606 |
| GV | D | T-20-D | 0,01178 | 0,516 | | 0,0953 |
| GV | D | T-20-U | | | | 0,0743 |
| HS748A | A | D-30 | | | 0,45813 | 0,13849 |
| HS748A | A | D-INTR | | | | 0,106745 |
| HS748A | A | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | A | ZERO | | | | 0,075 |
| HS748A | D | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | D | TO | 0,012271 | 0,542574 | | 0,101351 |
| HS748A | D | ZERO | | | | 0,075 |
| IA1125 | A | D-40 | | | 0,967478 | 0,136393 |
| IA1125 | A | D-INTR | | | | 0,118618 |
| IA1125 | A | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| IA1125 | D | 12 | 0,040745 | 0,963488 | | 0,100843 |
| IA1125 | D | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| L1011 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L1011 | A | D-33 | | | 0,286984 | 0,137671 |
| L1011 | A | D-42 | | | 0,256389 | 0,155717 |
| L1011 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L1011 | D | 10 | 0,004561 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L1011 | D | 22 | 0,004759 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L1011 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L1011 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L10115 | A | D-33 | | | 0,262728 | 0,140162 |
| L10115 | A | D-42 | | | 0,256123 | 0,155644 |
| L10115 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | D | 10 | 0,004499 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L10115 | D | 22 | 0,004695 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L10115 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L10115 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L188 | A | D-100 | | | 0,436792 | 0,174786 |
| L188 | A | D-78-% | | | 0,456156 | 0,122326 |
| L188 | A | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | A | ZERO | | | | 0,082 |
| L188 | D | 39-% | 0,009995 | 0,420533 | | 0,142992 |
| L188 | D | 78-% | 0,010265 | 0,404302 | | 0,159974 |
| L188 | D | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | D | ZERO | | | | 0,082 |
| LEAR25 | A | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | A | D-40 | | | 1,28239 | 0,176632 |
| LEAR25 | A | D-INTR | | | | 0,149986 |
| LEAR25 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR25 | D | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | D | 20 | 0,082866 | 1,27373 | | 0,12334 |
| LEAR25 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | A | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | A | D-40 | | | 1,08756 | 0,150688 |
| LEAR35 | A | D-INTR | | | | 0,129456 |
| LEAR35 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | D | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | D | 20 | 0,043803 | 1,05985 | | 0,108224 |
| LEAR35 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| MD11GE | D | 10 | 0,003812 | 0,2648 | | 0,0843 |
| MD11GE | D | 15 | 0,003625 | 0,2578 | | 0,0891 |
| MD11GE | D | 20 | 0,003509 | 0,2524 | | 0,0947 |
| MD11GE | D | 25 | 0,003443 | 0,2481 | | 0,1016 |
| MD11GE | D | 0/EXT | | | | 0,0692 |
| MD11GE | D | 0/RET | | | | 0,0551 |
| MD11GE | D | ZERO | | | | 0,0551 |
| MD11PW | D | 10 | 0,003829 | 0,265 | | 0,08425 |
| MD11PW | D | 15 | 0,003675 | 0,2576 | | 0,08877 |
| MD11PW | D | 20 | 0,003545 | 0,2526 | | 0,09472 |
| MD11PW | D | 25 | 0,003494 | 0,2487 | | 0,1018 |
| MD11PW | D | 0/EXT | | | | 0,0691 |
| MD11PW | D | 0/RET | | | | 0,05512 |
| MD11PW | D | ZERO | | | | 0,05512 |
| MD81 | D | 11 | 0,009276 | 0,4247 | | 0,07719 |
| MD81 | D | INT1 | | | | 0,07643 |
| MD81 | D | INT2 | | | | 0,06313 |
| MD81 | D | INT3 | | | | 0,06156 |
| MD81 | D | INT4 | | | | 0,06366 |
| MD81 | D | T_15 | 0,009369 | 0,420798 | | 0,0857 |
| MD81 | D | T_INT | | | | 0,0701 |
| MD81 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD81 | D | ZERO | | | | 0,06761 |
| MD82 | D | 11 | 0,009248 | 0,4236 | | 0,07969 |
| MD82 | D | INT1 | | | | 0,07625 |
| MD82 | D | INT2 | | | | 0,06337 |
| MD82 | D | INT3 | | | | 0,06196 |
| MD82 | D | INT4 | | | | 0,0634 |
| MD82 | D | T_15 | 0,009267 | 0,420216 | | 0,086 |
| MD82 | D | T_INT | | | | 0,065 |
| MD82 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD82 | D | ZERO | | | | 0,06643 |
| MD83 | D | 11 | 0,009301 | 0,4227 | | 0,0798 |
| MD83 | D | INT1 | | | | 0,07666 |
| MD83 | D | INT2 | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | INT3 | | | | 0,06247 |
| MD83 | D | INT4 | | | | 0,06236 |
| MD83 | D | T_15 | 0,009384 | 0,420307 | | 0,086 |
| MD83 | D | T_INT | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | T_ZERO | | | | 0,0611 |
| MD83 | D | ZERO | | | | 0,06573 |
| MD9025 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9025 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9025 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9025 | D | EXT/06 | 0,010708 | 0,458611 | | 0,070601 |
| MD9025 | D | EXT/11 | 0,009927 | 0,441118 | | 0,073655 |
| MD9025 | D | EXT/18 | 0,009203 | 0,421346 | | 0,083277 |
| MD9025 | D | EXT/24 | 0,008712 | 0,408301 | | 0,090279 |
| MD9025 | D | RET/0 | | | | 0,05186 |
| MD9028 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9028 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9028 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9028 | D | EXT/06 | 0,010993 | 0,463088 | | 0,070248 |
| MD9028 | D | EXT/11 | 0,010269 | 0,446501 | | 0,072708 |
| MD9028 | D | EXT/18 | 0,009514 | 0,426673 | | 0,082666 |
| MD9028 | D | EXT/24 | 0,008991 | 0,413409 | | 0,090018 |
| MD9028 | D | RET/0 | | | | 0,05025 |
| MU3001 | A | 1 | | | | 0,08188 |
| MU3001 | A | D-30 | | | 1,07308 | 0,147487 |
| MU3001 | A | D-INTR | | | | 0,114684 |
| MU3001 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| MU3001 | D | 1 | 0,065703 | 1,1529 | | 0,08188 |
| MU3001 | D | 10 | 0,055318 | 1,0729 | | 0,09285 |
| MU3001 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| PA30 | A | 27-A | | | 1,316667 | 0,104586 |
| PA30 | A | ZERO-A | | | | 0,078131 |
| PA30 | D | 15-D | 0,100146 | 1,166667 | | 0,154071 |
| PA30 | D | ZERO-D | | | | 0,067504 |
| PA42 | A | 30-DN | | | 1,09213 | 0,14679 |
| PA42 | A | ZERO-A | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZER-DN | 0,06796 | 1,011055 | | 0,08088 |
| PA42 | D | ZERO | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZERO-C | | | | 0,139096 |
| PA42 | D | ZERO-T | | | | 0,07651 |
| SD330 | A | D-15 | | | 0,746802 | 0,109263 |
| SD330 | A | D-35 | | | 0,702872 | 0,143475 |
| SD330 | A | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SD330 | D | 10 | 0,031762 | 0,727556 | | 0,138193 |
| SD330 | D | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | D | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | A | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | A | D-35 | | | 0,75674 | 0,147912 |
| SF340 | A | D-INTR | | | | 0,111456 |
| SF340 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | D | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | D | 15 | 0,026303 | 0,746174 | | 0,136662 |
| SF340 | D | ZERO | | | | 0,075” |

“737800

A

A_00

0,0596977

737800

A

A_01

0,066122

737800

A

A_05

0,078996

737800

A

A_15

0,111985

737800

A

A_30

0,383611

0,117166

7378MAX

A

A_00

0

0

0

0,076682

7378MAX

A

A_00

0,056009

7378MAX

A

A_01

0

0

0

0,091438

7378MAX

A

A_01

0,066859

7378MAX

A

A_05

0

0

0

0,106627

7378MAX

A

A_05

0,077189

7378MAX

A

A_15

0

0

0,395117

0,165812

7378MAX

A

A_15

0,106525

7378MAX

A

A_30

0,375612

0,116638

7378MAX

A

A_40

0

0

0,375646

0,189672

7378MAX

D

D_00

0

0

0

0,074217

7378MAX

D

D_00

0,05418

7378MAX

D

D_01

0

0

0

0,085464

7378MAX

D

D_01

0,062526

7378MAX

D

D_05

0,00823

0,41332

0

0,101356

7378MAX

D

D_05

0,0079701

0,40898

0,074014

A350-941

A

A_1_U

0

0

0

0,05873

A350-941

A

A_1_U

0,056319

A350-941

A

A_2_D

0

0

0

0,083834

A350-941

A

A_2_D

0,081415

A350-941

A

A_2_U

0

0

0

0,06183

A350-941

A

A_2_U

0,059857

A350-941

A

A_3_D

0

0

0,219605

0,092731

A350-941

A

A_3_D

0,225785

0,092557

A350-941

A

A_FULL_D

0

0

0,214867

0,106381

A350-941

A

A_FULL_D

0,214862

0,106058

A350-941

A

A_ZERO

0

0

0

0,049173

A350-941

A

A_ZERO

0,048841

A350-941

D

D_1

0

0

0

0,052403

A350-941

D

D_1_U

0,058754

A350-941

D

D_1+F

0,00325

0,234635

0

0,06129

A350-941

D

D_1+F_D

0,002722

0,233179

0,098533

A350-941

D

D_1+F_U

0,062824

A350-941

D

D_ZERO

0

0

0

0,048142

A350-941

D

D_ZERO

0,048126

ATR72

A

15-A-G

0,0803

ATR72

A

33-A-G

0,55608

0,105

ATR72

A

ZERO-A

0,09027

ATR72

D

15

0,013155

0,538

0,08142

ATR72

D

INTR

0,07826

ATR72

D

ZERO

0,0708

F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565

F10062

A

INT2

0,0904

F10062

A

TO

0,0683

F10062

A

U-INT

0,1124

F10062

D

INT2

0,0904

F10062

D

TO

0,0122

0,5162

0,0683

F10062

D

ZERO

0,0683

F10065

A

D-42

0,4731

0,1565

F10065

A

INT2

0,0911

F10065

A

TO

0,0693

F10065

A

U-INT

0,1129

F10065

D

INT2

0,0911

F10065

D

TO

0,0123

0,521

0,0693

F10065

D

ZERO

0,0693

F28MK2

A

D-42

0,5334

0,1677

F28MK2

A

INT2

0,1033

F28MK2

A

U-INTR

0,1248

F28MK2

A

ZERO

0,0819

F28MK2

D

6

0,0171

0,6027

0,0793

F28MK2

D

INT2

0,1033

F28MK2

D

ZERO

0,0819

F28MK4

A

D-42

0,5149

0,1619

F28MK4

A

INT2

0,0971

F28MK4

A

U-INTR

0,1187

F28MK4

A

ZERO

0,0755

F28MK4

D

6

0,01515

0,5731

0,0749

F28MK4

D

INT2

0,0971

F28MK4

D

ZERO

0,0755

FAL20

A

D-25

0,804634

0,117238

FAL20

A

D-40

0,792624

0,136348

FAL20

A

INTR

0,084391

FAL20

A

ZERO

0,07

FAL20

D

10

0,035696

0,807797

0,098781

FAL20

D

INTR

0,084391

FAL20

D

ZERO

0,07

GII

A

L-0-U

0,0751

GII

A

L-10-U

0,0852

GII

A

L-20-D

0,1138

GII

A

L-39-D

0,5822

0,1742

GII

D

T-0-U

0,0814

GII

D

T-10-U

0,0884

GII

D

T-20-D

0,02

0,634

0,1159

GIIB

A

L-0-U

0,0722

GIIB

A

L-10-U

0,0735

GIIB

A

L-20-D

0,1091

GIIB

A

L-39-D

0,562984

0,1509

GIIB

D

T-0-U

0,0738

GIIB

D

T-10-U

0,0729

GIIB

D

T-20-D

0,0162

0,583

0,1063

GIV

A

L-0-U

0,06

GIV

A

L-20-D

0,1063

GIV

A

L-39-D

0,5805

0,1403

GIV

D

T-0-U

0,0586

GIV

D

T-10-U

0,0666

GIV

D

T-20-D

0,0146

0,5798

0,1035

GIV

D

T-20-U

0,0797

GV

A

L-0-U

0,0617

GV

A

L-20-D

0,0974

GV

A

L-20-U

0,0749

GV

A

L-39-D

0,4908

0,1328

GV

D

T-0-U

0,058

GV

D

T-10-U

0,0606

GV

D

T-20-D

0,01178

0,516

0,0953

GV

D

T-20-U

0,0743

HS748A

A

D-30

0,45813

0,13849

HS748A

A

D-INTR

0,106745

HS748A

A

INTR

0,088176

HS748A

A

ZERO

0,075

HS748A

D

INTR

0,088176

HS748A

D

TO

0,012271

0,542574

0,101351

HS748A

D

ZERO

0,075

IA1125

A

D-40

0,967478

0,136393

IA1125

A

D-INTR

0,118618

IA1125

A

INTR

0,085422

IA1125

A

ZERO

0,07

IA1125

D

12

0,040745

0,963488

0,100843

IA1125

D

INTR

0,085422

IA1125

D

ZERO

0,07

L1011

A

10

0,093396

L1011

A

D-33

0,286984

0,137671

L1011

A

D-42

0,256389

0,155717

L1011

A

ZERO

0,06243

L1011

D

10

0,004561

0,265314

0,093396

L1011

D

22

0,004759

0,251916

0,105083

L1011

D

INTR

0,07959

L1011

D

ZERO

0,06243

L10115

A

10

0,093396

L10115

A

D-33

0,262728

0,140162

L10115

A

D-42

0,256123

0,155644

L10115

A

ZERO

0,06243

L10115

D

10

0,004499

0,265314

0,093396

L10115

D

22

0,004695

0,251916

0,105083

L10115

D

INTR

0,07959

L10115

D

ZERO

0,06243

L188

A

D-100

0,436792

0,174786

L188

A

D-78-%

0,456156

0,122326

L188

A

INTR

0,120987

L188

A

ZERO

0,082

L188

D

39-%

0,009995

0,420533

0,142992

L188

D

78-%

0,010265

0,404302

0,159974

L188

D

INTR

0,120987

L188

D

ZERO

0,082

LEAR25

A

10

0,09667

LEAR25

A

D-40

1,28239

0,176632

LEAR25

A

D-INTR

0,149986

LEAR25

A

ZERO

0,07

LEAR25

D

10

0,09667

LEAR25

D

20

0,082866

1,27373

0,12334

LEAR25

D

ZERO

0,07

LEAR35

A

10

0,089112

LEAR35

A

D-40

1,08756

0,150688

LEAR35

A

D-INTR

0,129456

LEAR35

A

ZERO

0,07

LEAR35

D

10

0,089112

LEAR35

D

20

0,043803

1,05985

0,108224

LEAR35

D

ZERO

0,07

MD11GE

D

10

0,003812

0,2648

0,0843

MD11GE

D

15

0,003625

0,2578

0,0891

MD11GE

D

20

0,003509

0,2524

0,0947

MD11GE

D

25

0,003443

0,2481

0,1016

MD11GE

D

0/EXT

0,0692

MD11GE

D

0/RET

0,0551

MD11GE

D

ZERO

0,0551

MD11PW

D

10

0,003829

0,265

0,08425

MD11PW

D

15

0,003675

0,2576

0,08877

MD11PW

D

20

0,003545

0,2526

0,09472

MD11PW

D

25

0,003494

0,2487

0,1018

MD11PW

D

0/EXT

0,0691

MD11PW

D

0/RET

0,05512

MD11PW

D

ZERO

0,05512

MD81

D

11

0,009276

0,4247

0,07719

MD81

D

INT1

0,07643

MD81

D

INT2

0,06313

MD81

D

INT3

0,06156

MD81

D

INT4

0,06366

MD81

D

T_15

0,009369

0,420798

0,0857

MD81

D

T_INT

0,0701

MD81

D

T_ZERO

0,061

MD81

D

ZERO

0,06761

MD82

D

11

0,009248

0,4236

0,07969

MD82

D

INT1

0,07625

MD82

D

INT2

0,06337

MD82

D

INT3

0,06196

MD82

D

INT4

0,0634

MD82

D

T_15

0,009267

0,420216

0,086

MD82

D

T_INT

0,065

MD82

D

T_ZERO

0,061

MD82

D

ZERO

0,06643

MD83

D

11

0,009301

0,4227

0,0798

MD83

D

INT1

0,07666

MD83

D

INT2

0,0664

MD83

D

INT3

0,06247

MD83

D

INT4

0,06236

MD83

D

T_15

0,009384

0,420307

0,086

MD83

D

T_INT

0,0664

MD83

D

T_ZERO

0,0611

MD83

D

ZERO

0,06573

MD9025

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9025

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9025

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9025

D

EXT/06

0,010708

0,458611

0,070601

MD9025

D

EXT/11

0,009927

0,441118

0,073655

MD9025

D

EXT/18

0,009203

0,421346

0,083277

MD9025

D

EXT/24

0,008712

0,408301

0,090279

MD9025

D

RET/0

0,05186

MD9028

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9028

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9028

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9028

D

EXT/06

0,010993

0,463088

0,070248

MD9028

D

EXT/11

0,010269

0,446501

0,072708

MD9028

D

EXT/18

0,009514

0,426673

0,082666

MD9028

D

EXT/24

0,008991

0,413409

0,090018

MD9028

D

RET/0

0,05025

MU3001

A

1

0,08188

MU3001

A

D-30

1,07308

0,147487

MU3001

A

D-INTR

0,114684

MU3001

A

ZERO

0,07

MU3001

D

1

0,065703

1,1529

0,08188

MU3001

D

10

0,055318

1,0729

0,09285

MU3001

D

ZERO

0,07

PA30

A

27-A

1,316667

0,104586

PA30

A

ZERO-A

0,078131

PA30

D

15-D

0,100146

1,166667

0,154071

PA30

D

ZERO-D

0,067504

PA42

A

30-DN

1,09213

0,14679

PA42

A

ZERO-A

0,087856

PA42

D

ZER-DN

0,06796

1,011055

0,08088

PA42

D

ZERO

0,087856

PA42

D

ZERO-C

0,139096

PA42

D

ZERO-T

0,07651

SD330

A

D-15

0,746802

0,109263

SD330

A

D-35

0,702872

0,143475

SD330

A

INTR

0,106596

SD330

A

ZERO

0,075

SD330

D

10

0,031762

0,727556

0,138193

SD330

D

INTR

0,106596

SD330

D

ZERO

0,075

SF340

A

5

0,105831

SF340

A

D-35

0,75674

0,147912

SF340

A

D-INTR

0,111456

SF340

A

ZERO

0,075

SF340

D

5

0,105831

SF340

D

15

0,026303

0,746174

0,136662

SF340

D

ZERO

0,075”

| c) | I-2. tabulā rindas, kas atbilst AIRCFTID 737700 un 737800 attiecīgi aizvieto ar šādām:




















  “737700 | Boeing 737-700/CFM56-7B24 | Reakt. | 2 | Liels | Komerc. | 154 500 | 129 200 | 4 445 | 24 000 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Spārns |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | Boeing 737-800 / CFM56-7B26 | Reakt. | 2 | Liels | Komerc. | 174 200 | 146 300 | 5 435 | 26 300 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Spārns” |

c)

I-2. tabulā rindas, kas atbilst AIRCFTID 737700 un 737800 attiecīgi aizvieto ar šādām:

“737700

Boeing 737-700/CFM56-7B24

Reakt.

2

Liels

Komerc.

154 500

129 200

4 445

24 000

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Spārns

737800

Boeing 737-800 / CFM56-7B26

Reakt.

2

Liels

Komerc.

174 200

146 300

5 435

26 300

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Spārns”

| d) | I-2. tabulā pievieno šādas rindas:




















  “7378MAX | Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27 | Reakt. | 2 | Liels | Komerc. | 181 200 | 152 800 | 4 965 | 26 400 | 4 | 7378MAX | CNT (lb) | 216 | 103 | Spārns |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84 | Reakt. | 2 | Smags | Komerc. | 610 681 | 456 356 | 6 558 | 84 200 | 4 | A350-941 | CNT (lb) | 239 | 139 | Spārns |
| ATR72 | Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F | Turboprop. | 2 | Liels | Komerc. | 50 710 | 49 270 | 3 360 | 7 587 | 4 | ATR72 | CNT (lb) | 240 | 140 | Prop.” |

d)

I-2. tabulā pievieno šādas rindas:

“7378MAX

Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

Reakt.

2

Liels

Komerc.

181 200

152 800

4 965

26 400

4

7378MAX

CNT (lb)

216

103

Spārns

A350-941

Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

Reakt.

2

Smags

Komerc.

610 681

456 356

6 558

84 200

4

A350-941

CNT (lb)

239

139

Spārns

ATR72

Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

Turboprop.

2

Liels

Komerc.

50 710

49 270

3 360

7 587

4

ATR72

CNT (lb)

240

140

Prop.”

| e) | I-3. tabulā pievieno šādas rindas:















  “737800 | DEFAULT | 1 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_00 | 6 000 | 248,93 | 3 | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | DEFAULT | 2 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_00 | 3 000 | 249,5 | | | 25 437 | |
| 737800 | DEFAULT | 3 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_01 | 3 000 | 187,18 | | | 3 671 | |
| 737800 | DEFAULT | 4 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_05 | 3 000 | 174,66 | | | 5 209 | |
| 737800 | DEFAULT | 5 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_15 | 3 000 | 151,41 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 6 | Augst. samazināš. | A_30 | 2 817 | 139,11 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 7 | Nosēš. | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737800 | DEFAULT | 8 | Ātruma samaz. | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737800 | DEFAULT | 9 | Ātruma samaz. | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_00 | 6 000 | 249,2 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_00 | 3 000 | 249,7 | | | 24 557 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_01 | 3 000 | 188,5 | | | 4 678 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_05 | 3 000 | 173,7 | | | 4 907 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_15 | 3 000 | 152 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | Augst. samazināš. | A_30 | 2 817 | 139 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 7 | Nosēš. | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 8 | Ātruma samaz. | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 9 | Ātruma samaz. | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 1 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 2 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 3 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 397,6 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 4 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_1_U | 3 000 | 168,4 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 5 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_2_D | 2 709 | 161,9 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 6 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_3_D | 2 494 | 155,2 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 7 | Augst. samazināš. | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 8 | Augst. samazināš. | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 9 | Nosēš. | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 10 | Ātruma samaz. | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 11 | Ātruma samaz. | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 1 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 2 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 3 | Horiz. | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 20 219,8 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 4 | Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 049,9 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 5 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_1_U | 3 000 | 168,3 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 6 | Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež. | A_2_D | 2 709 | 161,8 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 7 | Augst. samazināš. | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 8 | Augst. samazināš. | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 9 | Nosēš. | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 10 | Ātruma samaz. | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 11 | Ātruma samaz. | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | Augst. samazināš. | ZERO-A | 6 000 | 238 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | Horiz.-ātruma samaz. | ZERO-A | 3 000 | 238 | | | 17 085 | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | Horiz.-ātruma samaz. | 15-A-G | 3 000 | 158,3 | | | 3 236 | |
| ATR72 | DEFAULT | 4 | Horiz. | 15-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 521 | |
| ATR72 | DEFAULT | 5 | Horiz. | 33-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 522 | |
| ATR72 | DEFAULT | 6 | Augst. samaz.-ātruma samaz. | 33-A-G | 3 000 | 139 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 7 | Augst. samazināš. | 33-A-G | 2 802 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 8 | Augst. samazināš. | 33-A-G | 50 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 9 | Nosēš. | 33-A-G | | | | 50 | | |
| ATR72 | DEFAULT | 10 | Ātruma samaz. | 33-A-G | | 114,2 | | | 1 218 | 75,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 11 | Ātruma samaz. | 33-A-G | | 30 | | | 0 | 5,7” |

e)

I-3. tabulā pievieno šādas rindas:

“737800

DEFAULT

1

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_00

6 000

248,93

3

737800

DEFAULT

2

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_00

3 000

249,5

25 437

737800

DEFAULT

3

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_01

3 000

187,18

3 671

737800

DEFAULT

4

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_05

3 000

174,66

5 209

737800

DEFAULT

5

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_15

3 000

151,41

3

737800

DEFAULT

6

Augst. samazināš.

A_30

2 817

139,11

3

737800

DEFAULT

7

Nosēš.

A_30

393,8

737800

DEFAULT

8

Ātruma samaz.

A_30

139

3 837,5

40

737800

DEFAULT

9

Ātruma samaz.

A_30

30

0

10

737MAX8

DEFAULT

1

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_00

6 000

249,2

3

737MAX8

DEFAULT

2

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_00

3 000

249,7

24 557

737MAX8

DEFAULT

3

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_01

3 000

188,5

4 678

737MAX8

DEFAULT

4

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_05

3 000

173,7

4 907

737MAX8

DEFAULT

5

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_15

3 000

152

3

737MAX8

DEFAULT

6

Augst. samazināš.

A_30

2 817

139

3

737MAX8

DEFAULT

7

Nosēš.

A_30

393,8

737MAX8

DEFAULT

8

Ātruma samaz.

A_30

139

3 837,5

40

737MAX8

DEFAULT

9

Ātruma samaz.

A_30

30

0

10

A350-941

DEFAULT1

1

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT1

2

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT1

3

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_1_U

3 000

188,6

6 397,6

A350-941

DEFAULT1

4

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_1_U

3 000

168,4

3

A350-941

DEFAULT1

5

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_2_D

2 709

161,9

3

A350-941

DEFAULT1

6

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_3_D

2 494

155,2

3

A350-941

DEFAULT1

7

Augst. samazināš.

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

8

Augst. samazināš.

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

9

Nosēš.

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT1

10

Ātruma samaz.

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT1

11

Ātruma samaz.

A_FULL_D

30

0

10

A350-941

DEFAULT2

1

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT2

2

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT2

3

Horiz.

A_1_U

3 000

188,6

20 219,8

A350-941

DEFAULT2

4

Mazās gāzes rež. noteiktā augstumā

A_1_U

3 000

188,6

6 049,9

A350-941

DEFAULT2

5

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_1_U

3 000

168,3

3

A350-941

DEFAULT2

6

Augst. samazināš.-Mazās gāzes rež.

A_2_D

2 709

161,8

3

A350-941

DEFAULT2

7

Augst. samazināš.

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

8

Augst. samazināš.

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

9

Nosēš.

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT2

10

Ātruma samaz.

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT2

11

Ātruma samaz.

A_FULL_D

30

0

10

ATR72

DEFAULT

1

Augst. samazināš.

ZERO-A

6 000

238

3

ATR72

DEFAULT

2

Horiz.-ātruma samaz.

ZERO-A

3 000

238

17 085

ATR72

DEFAULT

3

Horiz.-ātruma samaz.

15-A-G

3 000

158,3

3 236

ATR72

DEFAULT

4

Horiz.

15-A-G

3 000

139

3 521

ATR72

DEFAULT

5

Horiz.

33-A-G

3 000

139

3 522

ATR72

DEFAULT

6

Augst. samaz.-ātruma samaz.

33-A-G

3 000

139

3

ATR72

DEFAULT

7

Augst. samazināš.

33-A-G

2 802

117,1

3

ATR72

DEFAULT

8

Augst. samazināš.

33-A-G

50

117,1

3

ATR72

DEFAULT

9

Nosēš.

33-A-G

50

ATR72

DEFAULT

10

Ātruma samaz.

33-A-G

114,2

1 218

75,9

ATR72

DEFAULT

11

Ātruma samaz.

33-A-G

30

0

5,7”

| f) | I-4. tabulā (1. daļa) pievieno šādas rindas:















  “737MAX8 | DEFAULT | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 336 | 174 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 799 | 205 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 681 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 284 | 176 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 651 | 208 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 619 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 229 | 177 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 510 | 210 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 544 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 144 | 181 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 268 | 213 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 414 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 032 | 184 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 150 | 217 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 292 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 001 | 185 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 120 | 219 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 263 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 951 | 188 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 058 | 221 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 300 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 667 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 2 370 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 243 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 524 | 207 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 2 190 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 190 | 176 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 331 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 2 131 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 1 098 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 221 | 211 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 883 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 988 | 183 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 101 | 216 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 730 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 964 | 185 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 073 | 217 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 588 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_05 | | 911 | 187 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_01 | | 1 012 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 163 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_01 | | 1 734 | 178 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_00 | | 2 595 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 671 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_01 | | 1 682 | 179 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_00 | | 2 477 | 208 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 610 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_01 | | 1 616 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_00 | | 2 280 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 545 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_01 | | 1 509 | 184 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_00 | | 2 103 | 214 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 589 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_01 | | 1 388 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_00 | | 1 753 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 295 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_01 | | 1 345 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_00 | | 1 634 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 262 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_01 | | 1 287 | 191 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_00 | | 1 426 | 225 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_00 | 10 000 ”; | | | |

f)

I-4. tabulā (1. daļa) pievieno šādas rindas:

“737MAX8

DEFAULT

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

DEFAULT

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

1

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 336

174

737MAX8

DEFAULT

1

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 799

205

737MAX8

DEFAULT

1

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 681

250

737MAX8

DEFAULT

1

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

1

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

1

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

DEFAULT

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

2

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 284

176

737MAX8

DEFAULT

2

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 651

208

737MAX8

DEFAULT

2

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 619

250

737MAX8

DEFAULT

2

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

2

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

2

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

DEFAULT

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

3

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 229

177

737MAX8

DEFAULT

3

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 510

210

737MAX8

DEFAULT

3

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 544

250

737MAX8

DEFAULT

3

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

3

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

3

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

DEFAULT

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

4

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 144

181

737MAX8

DEFAULT

4

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 268

213

737MAX8

DEFAULT

4

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 414

250

737MAX8

DEFAULT

4

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

4

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

4

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

DEFAULT

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

5

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 032

184

737MAX8

DEFAULT

5

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 150

217

737MAX8

DEFAULT

5

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 292

250

737MAX8

DEFAULT

5

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

5

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

5

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

DEFAULT

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

6

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 001

185

737MAX8

DEFAULT

6

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 120

219

737MAX8

DEFAULT

6

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 263

250

737MAX8

DEFAULT

6

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

6

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

6

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

DEFAULT

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

M

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

951

188

737MAX8

DEFAULT

M

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 058

221

737MAX8

DEFAULT

M

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 196

250

737MAX8

DEFAULT

M

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

M

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

M

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_A

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

1

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

1

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 300

174

737MAX8

ICAO_A

1

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 667

205

737MAX8

ICAO_A

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

2 370

250

737MAX8

ICAO_A

1

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

1

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

1

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_A

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

2

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

2

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 243

174

737MAX8

ICAO_A

2

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 524

207

737MAX8

ICAO_A

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

2 190

250

737MAX8

ICAO_A

2

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

2

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

2

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_A

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

3

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

3

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 190

176

737MAX8

ICAO_A

3

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 331

210

737MAX8

ICAO_A

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

2 131

250

737MAX8

ICAO_A

3

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

3

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

3

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_A

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

4

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

4

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

1 098

180

737MAX8

ICAO_A

4

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 221

211

737MAX8

ICAO_A

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 883

250

737MAX8

ICAO_A

4

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

4

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

4

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_A

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

5

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

5

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

988

183

737MAX8

ICAO_A

5

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 101

216

737MAX8

ICAO_A

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 730

250

737MAX8

ICAO_A

5

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

5

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

5

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_A

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

6

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

6

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

964

185

737MAX8

ICAO_A

6

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 073

217

737MAX8

ICAO_A

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 588

250

737MAX8

ICAO_A

6

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

6

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

6

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_A

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

M

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

M

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_05

911

187

737MAX8

ICAO_A

M

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_01

1 012

220

737MAX8

ICAO_A

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 163

250

737MAX8

ICAO_A

M

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

M

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

M

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_B

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

1

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_01

1 734

178

737MAX8

ICAO_B

1

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_00

2 595

205

737MAX8

ICAO_B

1

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 671

250

737MAX8

ICAO_B

1

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

1

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

1

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_B

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

2

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_01

1 682

179

737MAX8

ICAO_B

2

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_00

2 477

208

737MAX8

ICAO_B

2

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 610

250

737MAX8

ICAO_B

2

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

2

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

2

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_B

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

3

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_01

1 616

180

737MAX8

ICAO_B

3

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_00

2 280

210

737MAX8

ICAO_B

3

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 545

250

737MAX8

ICAO_B

3

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

3

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

3

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_B

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

4

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_01

1 509

184

737MAX8

ICAO_B

4

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_00

2 103

214

737MAX8

ICAO_B

4

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 589

250

737MAX8

ICAO_B

4

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

4

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

4

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_B

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

5

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_01

1 388

188

737MAX8

ICAO_B

5

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_00

1 753

220

737MAX8

ICAO_B

5

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 295

250

737MAX8

ICAO_B

5

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

5

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

5

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_B

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

6

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_01

1 345

188

737MAX8

ICAO_B

6

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_00

1 634

220

737MAX8

ICAO_B

6

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 262

250

737MAX8

ICAO_B

6

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

6

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

6

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_05

737MAX8

ICAO_B

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

M

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_01

1 287

191

737MAX8

ICAO_B

M

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_00

1 426

225

737MAX8

ICAO_B

M

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_00

1 196

250

737MAX8

ICAO_B

M

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

M

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

M

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_00

10 000 ”;

| g) | I-4. tabulā (2. daļa) pievieno šādas rindas:















  “A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 ” | | | |

g)

I-4. tabulā (2. daļa) pievieno šādas rindas:

“A350-941

DEFAULT

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000 ”

| h) | I-4. tabulā (3. daļa) pievieno šādas rindas:















  “A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Paātrinājums | Maks./ pacelšanās | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | D_ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | INTR | | 885 | 133,3 | 39,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | | 1 040 | 142,4 | 35,6 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | | 964 | 168,3 | 38,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | INTR | | 900 | 138 | 31,7 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | | 995 | 147,3 | 32,2 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | | 962 | 168,3 | 32,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 1 | Pacelšanās | Maks./ pacelšanās | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 2 | Augst. uzņemš. | Maks./ pacelšanās | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 3 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | INTR | | 890 | 139,8 | 24,5 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 4 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | | 942 | 149,2 | 27,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 5 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 6 | Paātrinājums | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | | 907 | 168,3 | 27,8 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 7 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 8 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 9 | Augst. uzņemš. | Maks./ augst. uzņ. | ZERO | 10 000 ” | | | |

h)

I-4. tabulā (3. daļa) pievieno šādas rindas:

“A350-941

DEFAULT

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Paātrinājums

Maks./ pacelšanās

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

D_ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

1

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

15

ATR72

DEFAULT

1

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

15

1 000

ATR72

DEFAULT

1

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

INTR

885

133,3

39,1

ATR72

DEFAULT

1

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

1 040

142,4

35,6

ATR72

DEFAULT

1

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

1

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

964

168,3

38,9

ATR72

DEFAULT

1

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

1

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

1

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

2

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

15

ATR72

DEFAULT

2

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

15

1 000

ATR72

DEFAULT

2

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

INTR

900

138

31,7

ATR72

DEFAULT

2

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

995

147,3

32,2

ATR72

DEFAULT

2

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

2

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

962

168,3

32,1

ATR72

DEFAULT

2

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

2

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

2

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

3

1

Pacelšanās

Maks./ pacelšanās

15

ATR72

DEFAULT

3

2

Augst. uzņemš.

Maks./ pacelšanās

15

1 000

ATR72

DEFAULT

3

3

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

INTR

890

139,8

24,5

ATR72

DEFAULT

3

4

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

942

149,2

27,9

ATR72

DEFAULT

3

5

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

3

6

Paātrinājums

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

907

168,3

27,8

ATR72

DEFAULT

3

7

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

3

8

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

3

9

Augst. uzņemš.

Maks./ augst. uzņ.

ZERO

10 000 ”

| i) | I-6. tabulā pievieno šādas rindas:







  “7378MAX | 1 | 140 000 |
| --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | 2 | 144 600 |
| 7378MAX | 3 | 149 600 |
| 7378MAX | 4 | 159 300 |
| 7378MAX | 5 | 171 300 |
| 7378MAX | 6 | 174 500 |
| 7378MAX | M | 181 200 |
| A350-941 | 1 | 421 680 |
| A350-941 | 2 | 433 189 |
| A350-941 | 3 | 445 270 |
| A350-941 | 4 | 466 326 |
| A350-941 | 5 | 493 412 |
| A350-941 | 6 | 522 377 |
| A350-941 | 7 | 552 871 |
| A350-941 | 8 | 585 147 |
| A350-941 | M | 606 271 |
| ATR72 | 1 | 44 750 |
| ATR72 | 2 | 47 620 |
| ATR72 | 3 | 50 710 ” |

i)

I-6. tabulā pievieno šādas rindas:

“7378MAX

1

140 000

7378MAX

2

144 600

7378MAX

3

149 600

7378MAX

4

159 300

7378MAX

5

171 300

7378MAX

6

174 500

7378MAX

M

181 200

A350-941

1

421 680

A350-941

2

433 189

A350-941

3

445 270

A350-941

4

466 326

A350-941

5

493 412

A350-941

6

522 377

A350-941

7

552 871

A350-941

8

585 147

A350-941

M

606 271

ATR72

1

44 750

ATR72

2

47 620

ATR72

3

50 710 ”

| j) | I-7. tabulā aiz rindas















  “737800 | Maks./ pacelšanās/ augsta temp. | 30 143,2 | – 29,773 | – 0,029 | 0 | – 145,2” | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

j)

I-7. tabulā aiz rindas

“737800

Maks./ pacelšanās/ augsta temp.

30 143,2

– 29,773

– 0,029

0

– 145,2”

pievieno šādas rindas:

| “737800 | Mazā gāze/ pieeja | 649,0 | – 3,3 | 0,0118 | 0 | 0 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | Mazā gāze/ pieeja | 1 046 | – 4,6 | 0,0147 | 0 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Maks./ augst. uzņ. | 21 736 | – 28,6 | 0,3333 | – 3,28E-06 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Maks./ augst. uzņemš./ augsta temp. | 23 323 | – 15,1 | – 0,09821 | 6,40E-06 | – 142,0575 | | | | |
| 7378MAX | Maks./ pacelšanās | 26 375 | – 32,3 | 0,07827 | 8,81E-07 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Maks./ pacelšanās/ augsta temp. | 30 839 | – 27,1 | – 0,06346 | – 8,23E-06 | – 183,1101 | | | | |
| A350-941 | Mazā gāze/ pieeja | 5 473,2 | – 24,305716 | 0,0631198 | – 4,21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Mazā gāze/ pieeja/ augsta temp. | 5 473,2 | – 24,305716 | 0,0631198 | – 4,21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Maks./ augst. uzņ. | 67 210,9 | – 82,703367 | 1,18939 | – 0,000012074 | 0 | | | | |
| A350-941 | Maks./ augst. uzņemš./ augsta temp. | 76 854,6 | – 75,672429 | 0 | 0 | – 466 | | | | |
| A350-941 | Maks./ pacelšanās | 84 912,8 | – 101,986997 | 0,940876 | – 8,31E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Maks./ pacelšanās/ augsta temp. | 96 170,0 | – 101,339623 | 0 | 0 | – 394 | | | | |
| ATR72 | Maks./ augst. uzņ. | 5 635,2 | – 9,5 | 0,01127 | 0,00000027 | 0 | | | | |
| ATR72 | Maks./ pacelšanās | 7 583,5 | – 20,3 | 0,137399 | – 0,00000604 | 0” | | | | |

“737800

Mazā gāze/ pieeja

649,0

– 3,3

0,0118

0

0

7378MAX

Mazā gāze/ pieeja

1 046

– 4,6

0,0147

0

0

7378MAX

Maks./ augst. uzņ.

21 736

– 28,6

0,3333

– 3,28E-06

0

7378MAX

Maks./ augst. uzņemš./ augsta temp.

23 323

– 15,1

– 0,09821

6,40E-06

– 142,0575

7378MAX

Maks./ pacelšanās

26 375

– 32,3

0,07827

8,81E-07

0

7378MAX

Maks./ pacelšanās/ augsta temp.

30 839

– 27,1

– 0,06346

– 8,23E-06

– 183,1101

A350-941

Mazā gāze/ pieeja

5 473,2

– 24,305716

0,0631198

– 4,21E-06

0

A350-941

Mazā gāze/ pieeja/ augsta temp.

5 473,2

– 24,305716

0,0631198

– 4,21E-06

0

A350-941

Maks./ augst. uzņ.

67 210,9

– 82,703367

1,18939

– 0,000012074

0

A350-941

Maks./ augst. uzņemš./ augsta temp.

76 854,6

– 75,672429

0

0

– 466

A350-941

Maks./ pacelšanās

84 912,8

– 101,986997

0,940876

– 8,31E-06

0

A350-941

Maks./ pacelšanās/ augsta temp.

96 170,0

– 101,339623

0

0

– 394

ATR72

Maks./ augst. uzņ.

5 635,2

– 9,5

0,01127

0,00000027

0

ATR72

Maks./ pacelšanās

7 583,5

– 20,3

0,137399

– 0,00000604

0”

| k) | I-9. tabulā pievieno šādas rindas:


















  “7378MAX | LAmax | A | 3 000 | 90,4 | 83,4 | 78,7 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | LAmax | A | 4 000 | 90,5 | 83,4 | 78,8 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,6 | 43,5 | 36,4 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 5 000 | 90,7 | 83,7 | 79 | 74,1 | 66,1 | 57,2 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 6 000 | 91 | 84 | 79,4 | 74,4 | 66,5 | 57,6 | 51 | 43,9 | 36,7 | 29,9 |
| 7378MAX | LAmax | A | 7 000 | 91,5 | 84,4 | 79,8 | 74,8 | 66,9 | 58 | 51,5 | 44,3 | 37,1 | 30,2 |
| 7378MAX | LAmax | D | 10 000 | 92,4 | 85,8 | 81,4 | 76,6 | 68,9 | 60,2 | 53,9 | 46,8 | 39,7 | 33 |
| 7378MAX | LAmax | D | 13 000 | 94,2 | 87,7 | 83,2 | 78,4 | 70,7 | 62 | 55,6 | 48,5 | 41,4 | 34,6 |
| 7378MAX | LAmax | D | 16 000 | 96 | 89,4 | 84,9 | 80,1 | 72,4 | 63,7 | 57,3 | 50,3 | 43,2 | 36,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 19 000 | 97,6 | 91 | 86,5 | 81,8 | 74 | 65,3 | 59 | 52,1 | 45,1 | 38,4 |
| 7378MAX | LAmax | D | 22 000 | 99,2 | 92,6 | 88,1 | 83,4 | 75,6 | 67 | 60,8 | 54 | 47,1 | 40,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 24 500 | 100,6 | 94 | 89,5 | 84,8 | 77 | 68,5 | 62,4 | 55,7 | 48,9 | 42,5 |
| 7378MAX | SEL | A | 3 000 | 92,6 | 88,4 | 85,6 | 82,4 | 77,2 | 70,9 | 66,1 | 60,8 | 55,4 | 50,2 |
| 7378MAX | SEL | A | 4 000 | 92,7 | 88,6 | 85,8 | 82,6 | 77,3 | 71 | 66,2 | 60,9 | 55,5 | 50,4 |
| 7378MAX | SEL | A | 5 000 | 93 | 88,9 | 86,1 | 82,9 | 77,6 | 71,3 | 66,5 | 61,1 | 55,7 | 50,6 |
| 7378MAX | SEL | A | 6 000 | 93,3 | 89,3 | 86,4 | 83,2 | 77,9 | 71,6 | 66,8 | 61,4 | 56 | 50,8 |
| 7378MAX | SEL | A | 7 000 | 93,7 | 89,6 | 86,8 | 83,6 | 78,3 | 72 | 67,1 | 61,8 | 56,3 | 51,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 10 000 | 94,3 | 90,4 | 87,6 | 84,5 | 79,1 | 72,9 | 68,3 | 63,2 | 58 | 53,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 13 000 | 96,1 | 92,2 | 89,4 | 86,3 | 80,8 | 74,5 | 69,9 | 64,8 | 59,6 | 54,8 |
| 7378MAX | SEL | D | 16 000 | 97,6 | 93,7 | 90,9 | 87,8 | 82,5 | 76,3 | 71,7 | 66,7 | 61,6 | 56,9 |
| 7378MAX | SEL | D | 19 000 | 98,8 | 95 | 92,3 | 89,3 | 84 | 78 | 73,6 | 68,7 | 63,8 | 59,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 22 000 | 100 | 96,2 | 93,6 | 90,6 | 85,6 | 79,8 | 75,5 | 70,8 | 66,1 | 61,7 |
| 7378MAX | SEL | D | 24 500 | 100,9 | 97,2 | 94,6 | 91,7 | 86,9 | 81,4 | 77,4 | 72,8 | 68,3 | 64,1 |
| A350-941 | LAmax | A | 1 000 | 91,21 | 84,42 | 79,83 | 74,97 | 67,15 | 58,68 | 52,65 | 46,06 | 38,92 | 31,73 |
| A350-941 | LAmax | A | 10 000 | 92,16 | 85,43 | 80,83 | 75,99 | 68,31 | 59,92 | 53,97 | 47,34 | 40,08 | 32,68 |
| A350-941 | LAmax | A | 17 000 | 94,76 | 87,92 | 83,18 | 78,16 | 70,23 | 61,75 | 55,72 | 49,06 | 41,55 | 33,91 |
| A350-941 | LAmax | D | 25 000 | 92,83 | 85,22 | 80,6 | 75,75 | 68,22 | 60 | 54,03 | 47,27 | 39,73 | 31,65 |
| A350-941 | LAmax | D | 35 000 | 95,16 | 88,13 | 83,33 | 78,27 | 70,38 | 61,9 | 55,87 | 49,15 | 41,66 | 33,82 |
| A350-941 | LAmax | D | 50 000 | 99,67 | 92,61 | 87,75 | 82,5 | 74,45 | 66,01 | 60 | 53,34 | 45,7 | 37,42 |
| A350-941 | LAmax | D | 70 000 | 103,74 | 96,78 | 91,98 | 86,87 | 78,8 | 70,01 | 63,7 | 56,71 | 48,8 | 40,63 |
| A350-941 | SEL | A | 1 000 | 94,18 | 89,98 | 86,96 | 83,74 | 78,42 | 72,25 | 67,64 | 62,45 | 56,7 | 50,92 |
| A350-941 | SEL | A | 10 000 | 95,52 | 91,32 | 88,29 | 85,06 | 79,78 | 73,75 | 69,24 | 64,17 | 58,36 | 52,34 |
| A350-941 | SEL | A | 17 000 | 97,74 | 93,39 | 90,3 | 87,01 | 81,68 | 75,62 | 71,18 | 66,09 | 60,23 | 54 |
| A350-941 | SEL | D | 25 000 | 95,67 | 90,95 | 87,67 | 84,23 | 78,73 | 72,73 | 68,33 | 63,24 | 57,19 | 50,52 |
| A350-941 | SEL | D | 35 000 | 97,28 | 92,81 | 89,7 | 86,39 | 81,04 | 75,18 | 70,92 | 65,83 | 59,85 | 53,36 |
| A350-941 | SEL | D | 50 000 | 100,98 | 96,76 | 93,79 | 90,43 | 85,11 | 79,2 | 74,81 | 69,77 | 63,84 | 57,37 |
| A350-941 | SEL | D | 70 000 | 104,66 | 100,74 | 97,82 | 94,68 | 89,49 | 83,56 | 79,09 | 73,94 | 67,84 | 61,27 |
| ATR72 | LAmax | A | 890 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 900 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 250 | 86,7 | 79,5 | 74,5 | 69,3 | 61,2 | 52,6 | 46,6 | 40 | 32,6 | 24,8 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 600 | 87,5 | 80,2 | 75,1 | 69,9 | 61,9 | 53,4 | 47,4 | 40,8 | 33,4 | 25,7 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 000 | 87,7 | 81,1 | 76,7 | 71,9 | 64,4 | 56,7 | 50,9 | 44,1 | 37,2 | 29,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 600 | 89,4 | 82,8 | 78,6 | 73,9 | 66,3 | 58 | 52,2 | 45,5 | 38,8 | 31,5 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 200 | 91,1 | 84,5 | 80,6 | 75,9 | 68,2 | 59,8 | 53,9 | 47,1 | 40,2 | 32,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 800 | 92,8 | 86,3 | 82,5 | 77,9 | 70,1 | 62,1 | 56 | 48,8 | 41,5 | 33,8 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 900 | 94,6 | 88,2 | 84 | 79,7 | 72,9 | 65,7 | 60,8 | 55,3 | 50 | 43,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 300 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 310 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 890 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 900 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 1 250 | 89,4 | 84,7 | 81,5 | 78,1 | 72,8 | 66,8 | 62,5 | 57,6 | 51,8 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 1 600 | 89,7 | 85,1 | 81,8 | 78,4 | 73,1 | 67,3 | 63 | 58,1 | 52,4 | 46,2 |
| ATR72 | SEL | D | 3 000 | 88,9 | 84,8 | 82 | 79 | 74,3 | 68,9 | 64,9 | 60 | 54,6 | 48,6 |
| ATR72 | SEL | D | 3 600 | 90 | 85,9 | 83,2 | 80,3 | 75,5 | 70,3 | 66,4 | 61,6 | 56,4 | 50,5 |
| ATR72 | SEL | D | 4 200 | 91,1 | 87,1 | 84,4 | 81,6 | 77 | 71,9 | 67,9 | 63 | 57,8 | 51,9 |
| ATR72 | SEL | D | 4 800 | 92,2 | 88,2 | 85,6 | 82,9 | 78,8 | 73,8 | 69,6 | 64,4 | 58,8 | 52,7 |
| ATR72 | SEL | D | 4 900 | 92,9 | 89,4 | 86,9 | 84,3 | 80,3 | 75,9 | 72,9 | 69,3 | 65,5 | 61,3 |
| ATR72 | SEL | D | 5 300 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6 |
| ATR72 | SEL | D | 5 310 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6” |

k)

I-9. tabulā pievieno šādas rindas:

“7378MAX

LAmax

A

3 000

90,4

83,4

78,7

73,8

65,9

57,1

50,7

43,6

36,5

29,7

7378MAX

LAmax

A

4 000

90,5

83,4

78,8

73,8

65,9

57,1

50,6

43,5

36,4

29,6

7378MAX

LAmax

A

5 000

90,7

83,7

79

74,1

66,1

57,2

50,7

43,6

36,5

29,6

7378MAX

LAmax

A

6 000

91

84

79,4

74,4

66,5

57,6

51

43,9

36,7

29,9

7378MAX

LAmax

A

7 000

91,5

84,4

79,8

74,8

66,9

58

51,5

44,3

37,1

30,2

7378MAX

LAmax

D

10 000

92,4

85,8

81,4

76,6

68,9

60,2

53,9

46,8

39,7

33

7378MAX

LAmax

D

13 000

94,2

87,7

83,2

78,4

70,7

62

55,6

48,5

41,4

34,6

7378MAX

LAmax

D

16 000

96

89,4

84,9

80,1

72,4

63,7

57,3

50,3

43,2

36,5

7378MAX

LAmax

D

19 000

97,6

91

86,5

81,8

74

65,3

59

52,1

45,1

38,4

7378MAX

LAmax

D

22 000

99,2

92,6

88,1

83,4

75,6

67

60,8

54

47,1

40,5

7378MAX

LAmax

D

24 500

100,6

94

89,5

84,8

77

68,5

62,4

55,7

48,9

42,5

7378MAX

SEL

A

3 000

92,6

88,4

85,6

82,4

77,2

70,9

66,1

60,8

55,4

50,2

7378MAX

SEL

A

4 000

92,7

88,6

85,8

82,6

77,3

71

66,2

60,9

55,5

50,4

7378MAX

SEL

A

5 000

93

88,9

86,1

82,9

77,6

71,3

66,5

61,1

55,7

50,6

7378MAX

SEL

A

6 000

93,3

89,3

86,4

83,2

77,9

71,6

66,8

61,4

56

50,8

7378MAX

SEL

A

7 000

93,7

89,6

86,8

83,6

78,3

72

67,1

61,8

56,3

51,1

7378MAX

SEL

D

10 000

94,3

90,4

87,6

84,5

79,1

72,9

68,3

63,2

58

53,1

7378MAX

SEL

D

13 000

96,1

92,2

89,4

86,3

80,8

74,5

69,9

64,8

59,6

54,8

7378MAX

SEL

D

16 000

97,6

93,7

90,9

87,8

82,5

76,3

71,7

66,7

61,6

56,9

7378MAX

SEL

D

19 000

98,8

95

92,3

89,3

84

78

73,6

68,7

63,8

59,1

7378MAX

SEL

D

22 000

100

96,2

93,6

90,6

85,6

79,8

75,5

70,8

66,1

61,7

7378MAX

SEL

D

24 500

100,9

97,2

94,6

91,7

86,9

81,4

77,4

72,8

68,3

64,1

A350-941

LAmax

A

1 000

91,21

84,42

79,83

74,97

67,15

58,68

52,65

46,06

38,92

31,73

A350-941

LAmax

A

10 000

92,16

85,43

80,83

75,99

68,31

59,92

53,97

47,34

40,08

32,68

A350-941

LAmax

A

17 000

94,76

87,92

83,18

78,16

70,23

61,75

55,72

49,06

41,55

33,91

A350-941

LAmax

D

25 000

92,83

85,22

80,6

75,75

68,22

60

54,03

47,27

39,73

31,65

A350-941

LAmax

D

35 000

95,16

88,13

83,33

78,27

70,38

61,9

55,87

49,15

41,66

33,82

A350-941

LAmax

D

50 000

99,67

92,61

87,75

82,5

74,45

66,01

60

53,34

45,7

37,42

A350-941

LAmax

D

70 000

103,74

96,78

91,98

86,87

78,8

70,01

63,7

56,71

48,8

40,63

A350-941

SEL

A

1 000

94,18

89,98

86,96

83,74

78,42

72,25

67,64

62,45

56,7

50,92

A350-941

SEL

A

10 000

95,52

91,32

88,29

85,06

79,78

73,75

69,24

64,17

58,36

52,34

A350-941

SEL

A

17 000

97,74

93,39

90,3

87,01

81,68

75,62

71,18

66,09

60,23

54

A350-941

SEL

D

25 000

95,67

90,95

87,67

84,23

78,73

72,73

68,33

63,24

57,19

50,52

A350-941

SEL

D

35 000

97,28

92,81

89,7

86,39

81,04

75,18

70,92

65,83

59,85

53,36

A350-941

SEL

D

50 000

100,98

96,76

93,79

90,43

85,11

79,2

74,81

69,77

63,84

57,37

A350-941

SEL

D

70 000

104,66

100,74

97,82

94,68

89,49

83,56

79,09

73,94

67,84

61,27

ATR72

LAmax

A

890

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

900

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

1 250

86,7

79,5

74,5

69,3

61,2

52,6

46,6

40

32,6

24,8

ATR72

LAmax

A

1 600

87,5

80,2

75,1

69,9

61,9

53,4

47,4

40,8

33,4

25,7

ATR72

LAmax

D

3 000

87,7

81,1

76,7

71,9

64,4

56,7

50,9

44,1

37,2

29,9

ATR72

LAmax

D

3 600

89,4

82,8

78,6

73,9

66,3

58

52,2

45,5

38,8

31,5

ATR72

LAmax

D

4 200

91,1

84,5

80,6

75,9

68,2

59,8

53,9

47,1

40,2

32,9

ATR72

LAmax

D

4 800

92,8

86,3

82,5

77,9

70,1

62,1

56

48,8

41,5

33,8

ATR72

LAmax

D

4 900

94,6

88,2

84

79,7

72,9

65,7

60,8

55,3

50

43,9

ATR72

LAmax

D

5 300

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

LAmax

D

5 310

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

SEL

A

890

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

900

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

1 250

89,4

84,7

81,5

78,1

72,8

66,8

62,5

57,6

51,8

45,6

ATR72

SEL

A

1 600

89,7

85,1

81,8

78,4

73,1

67,3

63

58,1

52,4

46,2

ATR72

SEL

D

3 000

88,9

84,8

82

79

74,3

68,9

64,9

60

54,6

48,6

ATR72

SEL

D

3 600

90

85,9

83,2

80,3

75,5

70,3

66,4

61,6

56,4

50,5

ATR72

SEL

D

4 200

91,1

87,1

84,4

81,6

77

71,9

67,9

63

57,8

51,9

ATR72

SEL

D

4 800

92,2

88,2

85,6

82,9

78,8

73,8

69,6

64,4

58,8

52,7

ATR72

SEL

D

4 900

92,9

89,4

86,9

84,3

80,3

75,9

72,9

69,3

65,5

61,3

ATR72

SEL

D

5 300

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6

ATR72

SEL

D

5 310

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6”

| l) | I-10. tabulā aiz rindas, kas atbilst “Spektrālās klases ID” numuram 138, iekļauj šādas rindas:


















  “139 | Izlidošana | 2 turbovent. dzin., augsta divkonturitātes pak. | 71,4 | 67,4 | 59,1 | 69,3 | 75,3 | 76,7 | 72,6 | 69,3 | 76,4 | 71,2 | 71,8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 140 | Izlidošana | 2 turboprop. dzin. | 63,5 | 62,8 | 71,0 | 87,4 | 78,5 | 76,8 | 74,6 | 77,4 | 79,8 | 74,3 | 75,4” |

l)

I-10. tabulā aiz rindas, kas atbilst “Spektrālās klases ID” numuram 138, iekļauj šādas rindas:

“139

Izlidošana

2 turbovent. dzin., augsta divkonturitātes pak.

71,4

67,4

59,1

69,3

75,3

76,7

72,6

69,3

76,4

71,2

71,8

140

Izlidošana

2 turboprop. dzin.

63,5

62,8

71,0

87,4

78,5

76,8

74,6

77,4

79,8

74,3

75,4”

| m) | I-10. tabulā pievieno šādas rindas:


















  “239 | Pieeja | 2 turbovent. dzin., augsta divkonturitātes pak. | 71,0 | 65,0 | 60,7 | 70,7 | 74,8 | 76,5 | 73,2 | 71,8 | 75,9 | 73,0 | 71,1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 240 | Pieeja | 2 turboprop. dzin. | 65,9 | 68,0 | 66,9 | 80,0 | 77,1 | 78,5 | 73,9 | 75,6 | 77,7 | 73,6 | 73,3” |

m)

I-10. tabulā pievieno šādas rindas:

“239

Pieeja

2 turbovent. dzin., augsta divkonturitātes pak.

71,0

65,0

60,7

70,7

74,8

76,5

73,2

71,8

75,9

73,0

71,1

240

Pieeja

2 turboprop. dzin.

65,9

68,0

66,9

80,0

77,1

78,5

73,9

75,6

77,7

73,6

73,3”

---

(*)  Tālab ceļa līnijas kopējam garumam būtu allaž jāpārsniedz lidojuma profila kopējais garums. Vajadzības gadījumā to var panākt, ceļa līnijas pēdējam segmentam pieskaitot pienācīga garuma taisnos segmentus.

(**)  Pat tad, ja dzinēja jaudas režīms segmenta garumā ir konstants, vilces spēks un paātrinājums var mainīties, atkarībā no augstuma mainoties gaisa blīvumam. Tomēr trokšņa modelēšanā šīs izmaiņas parasti ir maznozīmīgas.

(***)  Tas ieteikts ECAC dok. 29 iepriekšējā redakcijā, bet joprojām tiek uzskatīts par provizorisku, iekams nav iegūti apstiprinoši eksperimentālie dati.

(****)  Ja izmanto šādu vienkāršu definīciju, tad segmentētās trajektorijas kopējais garums ir nedaudz mazāks nekā riņķveida trajektorijai. Tomēr no tā izrietošā kontūras kļūda ir nenozīmīga, ja leņķa palielinājums ir zem 30°.”;

(*)  Lai gan bezgalīgi garas lidojuma trajektorijas jēdziens ir nozīmīgs, lai varētu definēt notikuma skaņas ekspozīcijas līmeni LE
  , tas ir mazāk būtisks, ja runā par notikuma maksimālo līmeni Lmax
  , jo tas ir atkarīgs no gaisa kuģa emitētā trokšņa, kad tas atrodas noteiktā vietā novērotājam vistuvākajā pietuvošanās punktā vai tā tuvumā. Modelēšanā pieņem, ka NPD attāluma parametrs ir minimālais attālums starp novērotāju un segmentu.”;

(*)  To uzskata par ilguma korekciju, jo tādējādi tiek ņemta vērā gaisa kuģa ātruma ietekme uz skaņas notikuma ilgumu, kas ir saskaņā ar šādu vienkāršu pieņēmumu: ja visi pārējie rādītāji ir vienādi, tad ilgums un līdz ar to arī no trokšņa notikuma uztvertā skaņas enerģija ir apgriezti proporcionāla trokšņa avota ātrumam.”;

(*)  Vidējā vērtība ir vērtība, kas atdala datu kopas augstāko pusi (50 %) no zemākās puses (50 %).

(**)  Datu kopas zemāko pusi drīkst asimilēt, ja ir relatīvi mierīgas fasādes. Ja, piemēram, pamatojoties uz ēku atrašanās vietu attiecībā pret dominējošajiem trokšņa avotiem, jau iepriekš ir zināms, kādas uztvērēju atrašanās vietas dos augstākos/zemākos trokšņa līmeņus, nav vajadzības aprēķināt troksni zemākajai pusei.”;”

---

LĒMUMI

| 28.7.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 269/143 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 269/143

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2021/1227

(2021. gada 27. jūlijs),

ar ko saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 391/2009 16. pantu groza DNV GL AS atzīšanu

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 391/2009 (2009. gada 23. aprīlis) par kopīgiem noteikumiem un standartiem attiecībā uz organizācijām, kas pilnvarotas veikt kuģu inspekcijas un apskates (1), un jo īpaši tās 4. panta 1. punktu un 16. pantu,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 391/2009 Komisija ir atbildīga par atzīšanas piešķiršanu kuģu inspekcijas un apskates organizācijām, kas vēlas tikt pilnvarotas sniegt pakalpojumus dalībvalstu vārdā. Saskaņā ar minētās regulas 8. panta 1. punktu Komisijai ir arī regulāri jānovērtē atzītās organizācijas, lai nodrošinātu, ka tās joprojām atbilst minētās regulas prasībām. |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 391/2009 Komisija ir atbildīga par atzīšanas piešķiršanu kuģu inspekcijas un apskates organizācijām, kas vēlas tikt pilnvarotas sniegt pakalpojumus dalībvalstu vārdā. Saskaņā ar minētās regulas 8. panta 1. punktu Komisijai ir arī regulāri jānovērtē atzītās organizācijas, lai nodrošinātu, ka tās joprojām atbilst minētās regulas prasībām.

| (2) | Šā novērtējuma ietvaros Komisija pārliecinās, vai piešķirtās atzīšanas turētājs ir attiecīgā juridiskā persona organizācijā, uz kuru attiecas Regulas (EK) Nr. 391/2009 noteikumi, minētās regulas 2. panta c) punkta un 4. panta 3. punkta nozīmē. Ja tā nav, Komisijai būtu jāpieņem lēmums, ar ko minēto atzīšanu groza. Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 391/2009 2. panta c) punktu “organizācija” ir juridiska persona, tās meitasuzņēmumi un citas tās kontrolē esošas juridiskas personas, kuras kopīgi vai atsevišķi veic uzdevumus, uz ko attiecas minētā regula. |
| --- | --- |

(2)

Šā novērtējuma ietvaros Komisija pārliecinās, vai piešķirtās atzīšanas turētājs ir attiecīgā juridiskā persona organizācijā, uz kuru attiecas Regulas (EK) Nr. 391/2009 noteikumi, minētās regulas 2. panta c) punkta un 4. panta 3. punkta nozīmē. Ja tā nav, Komisijai būtu jāpieņem lēmums, ar ko minēto atzīšanu groza. Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 391/2009 2. panta c) punktu “organizācija” ir juridiska persona, tās meitasuzņēmumi un citas tās kontrolē esošas juridiskas personas, kuras kopīgi vai atsevišķi veic uzdevumus, uz ko attiecas minētā regula.

| (3) | Komisijas Īstenošanas lēmumā C(2013) 8876 noteikts, ka Det Norske Veritas piešķirtās atzīšanas turētājs ir DNV GL AS. Saskaņā ar minēto īstenošanas lēmumu DNV GL AS ir mātesuzņēmums visām juridiskajām personām, kas veido atzīto organizāciju Regulas (EK) Nr. 391/2009 nozīmē. |
| --- | --- |

(3)

Komisijas Īstenošanas lēmumā C(2013) 8876 noteikts, ka Det Norske Veritas piešķirtās atzīšanas turētājs ir DNV GL AS. Saskaņā ar minēto īstenošanas lēmumu DNV GL AS ir mātesuzņēmums visām juridiskajām personām, kas veido atzīto organizāciju Regulas (EK) Nr. 391/2009 nozīmē.

| (4) | Komisija tika informēta, ka no 2021. gada 1. marta mātesuzņēmuma DNV GL AS juridiskās personas nosaukums ir mainīts uz DNV AS. Rezultātā attiecīgā juridiskā persona, mātesuzņēmums, kam būtu jāpiešķir atzīšana, ir DNV AS. |
| --- | --- |

(4)

Komisija tika informēta, ka no 2021. gada 1. marta mātesuzņēmuma DNV GL AS juridiskās personas nosaukums ir mainīts uz DNV AS. Rezultātā attiecīgā juridiskā persona, mātesuzņēmums, kam būtu jāpiešķir atzīšana, ir DNV AS.

| (5) | Iepriekš minētā attiecīgā mātesuzņēmuma identitātes maiņa neietekmē šīs organizācijas spēju izpildīt Regulā (EK) Nr. 391/2009 noteiktās prasības. |
| --- | --- |

(5)

Iepriekš minētā attiecīgā mātesuzņēmuma identitātes maiņa neietekmē šīs organizācijas spēju izpildīt Regulā (EK) Nr. 391/2009 noteiktās prasības.

| (6) | Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 2099/2002 (2) izveidotā Kuģošanas drošības un kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanas komiteja, |
| --- | --- |

(6)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai (EK) Nr. 2099/2002 (2) izveidotā Kuģošanas drošības un kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanas komiteja,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

DNV GL AS piešķirto atzīšanu groza, nosaukumu DNV GL AS aizstājot ar DNV AS, kas ir mātesuzņēmums visām juridiskajām personām, kuras veido atzīto organizāciju Regulas (EK) Nr. 391/2009 izpildes nolūkos.

2. pants

Šis lēmums stājas spēkā nākamajā dienā pēc tā publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Briselē, 2021. gada 27. jūlijā

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 131, 28.5.2009., 11. lpp.

1

(2)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 2099/2002 (2002. gada 5. novembris), ar ko izveido Kuģošanas drošības un kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanas komiteju (COSS) un groza regulas par kuģošanas drošību un kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanu (OV L 324, 29.11.2002., 1. lpp.).

2

COSS

---