# Úradný vestník L 269/2021

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 269 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 6428. júla 2021 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 269

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 6428. júla 2021

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1223 z 27. júla 2021, ktorým sa špecifikujú technické prvky súboru údajov, stanovujú technické formáty na zasielanie informácií a špecifikuje podrobná forma a obsah správ o kvalite týkajúcich sa organizácie výberového zisťovania v doméne využívanie informačných a komunikačných technológií za referenčný rok 2022 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1700 (
  1
  ) | 1 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1224 z 27. júla 2021 týkajúce sa podrobných pravidiel upravujúcich podmienky prevádzky webovej služby a pravidiel ochrany údajov a bezpečnosti vzťahujúcich sa na webovú službu, ako aj opatrení na vývoj a technickú realizáciu webovej služby stanovenej v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2226 a zrušenia vykonávacieho rozhodnutia Komisie C(2019) 1230 | 46 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1225 z 27. júla 2021, ktorým sa stanovujú podrobnosti výmeny údajov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/2152 a ktorým sa mení vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1197, pokiaľ ide o členský štát vývozu do krajín mimo Únie a povinnosti spravodajských jednotiek (
  1
  ) | 58 |
| | | SMERNICE |
| | * | Delegovaná smernica Komisie (EÚ) 2021/1226 z 21. decembra 2020, ktorou sa na účely prispôsobenia vedeckému a technickému pokroku mení príloha II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES, pokiaľ ide o spoločné metódy posudzovania hluku (
  1
  ) | 65 |
| | | ROZHODNUTIA |
| | * | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/1227 z 27. júla 2021 o zmene uznania spoločnosti DNV GL AS v súlade s článkom 16 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 | 143 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1223 z 27. júla 2021, ktorým sa špecifikujú technické prvky súboru údajov, stanovujú technické formáty na zasielanie informácií a špecifikuje podrobná forma a obsah správ o kvalite týkajúcich sa organizácie výberového zisťovania v doméne využívanie informačných a komunikačných technológií za referenčný rok 2022 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1700 (
  1
  )

1

1

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1224 z 27. júla 2021 týkajúce sa podrobných pravidiel upravujúcich podmienky prevádzky webovej služby a pravidiel ochrany údajov a bezpečnosti vzťahujúcich sa na webovú službu, ako aj opatrení na vývoj a technickú realizáciu webovej služby stanovenej v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2226 a zrušenia vykonávacieho rozhodnutia Komisie C(2019) 1230

46

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1225 z 27. júla 2021, ktorým sa stanovujú podrobnosti výmeny údajov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/2152 a ktorým sa mení vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1197, pokiaľ ide o členský štát vývozu do krajín mimo Únie a povinnosti spravodajských jednotiek (
  1
  )

1

58

SMERNICE

*

Delegovaná smernica Komisie (EÚ) 2021/1226 z 21. decembra 2020, ktorou sa na účely prispôsobenia vedeckému a technickému pokroku mení príloha II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES, pokiaľ ide o spoločné metódy posudzovania hluku (
  1
  )

1

65

ROZHODNUTIA

*

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2021/1227 z 27. júla 2021 o zmene uznania spoločnosti DNV GL AS v súlade s článkom 16 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009

143

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 28.7.2021 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 269/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 269/1

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2021/1223

z 27. júla 2021,

ktorým sa špecifikujú technické prvky súboru údajov, stanovujú technické formáty na zasielanie informácií a špecifikuje podrobná forma a obsah správ o kvalite týkajúcich sa organizácie výberového zisťovania v doméne „využívanie informačných a komunikačných technológií“ za referenčný rok 2022 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1700

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1700 z 10. októbra 2019, ktorým sa zavádza spoločný rámec pre európske štatistiky o osobách a domácnostiach na základe individuálnych údajov zbieraných zo vzoriek, ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 808/2004, (ES) č. 452/2008 a (ES) č. 1338/2008 a ktorým sa zrušuje nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1177/2003 a nariadenie Rady (ES) č. 577/98 (1), a najmä na jeho článok 7 ods. 1, článok 8 ods. 3 a článok 13 ods. 6,

keďže:

| (1) | Na uľahčenie zasielania informácií z členských štátov Komisii (Eurostatu) by sa mali zaviesť technické formáty na zasielanie informácií pokrývajúce pojmy a procesy vrátane údajov a metaúdajov. |
| --- | --- |

(1)

Na uľahčenie zasielania informácií z členských štátov Komisii (Eurostatu) by sa mali zaviesť technické formáty na zasielanie informácií pokrývajúce pojmy a procesy vrátane údajov a metaúdajov.

| (2) | Na vyhodnotenie kvality štatistiky, ktorá sa má zasielať v doméne „využívanie informačných a komunikačných technológií“, by sa mala stanoviť podrobná forma správ o kvalite. |
| --- | --- |

(2)

Na vyhodnotenie kvality štatistiky, ktorá sa má zasielať v doméne „využívanie informačných a komunikačných technológií“, by sa mala stanoviť podrobná forma správ o kvalite.

| (3) | Členské štáty a inštitúcie Únie by mali podľa potreby použiť pri kategóriách charakteristík uvedených v prílohe k tomuto nariadeniu štatistické klasifikácie územných jednotiek, vzdelania, zamestnaní a ekonomických odvetví, ktoré sú zlučiteľné s klasifikáciami NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) a NACE (5). |
| --- | --- |

(3)

Členské štáty a inštitúcie Únie by mali podľa potreby použiť pri kategóriách charakteristík uvedených v prílohe k tomuto nariadeniu štatistické klasifikácie územných jednotiek, vzdelania, zamestnaní a ekonomických odvetví, ktoré sú zlučiteľné s klasifikáciami NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) a NACE (5).

| (4) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre Európsky štatistický systém, |
| --- | --- |

(4)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre Európsky štatistický systém,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Predmet úpravy

V tomto nariadení sa špecifikujú technické prvky súboru údajov, technické formáty na zasielanie informácií z členských štátov Komisii (Eurostatu) a podrobná forma zasielania a obsah správ o kvalite v doméne „využívanie informačných a komunikačných technológií“.

Článok 2

Vymedzenie pojmov

Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

| 1. | „obdobie terénnej práce“ je obdobie, počas ktorého sa zbierajú údaje od respondentov; |
| --- | --- |

1.

„obdobie terénnej práce“ je obdobie, počas ktorého sa zbierajú údaje od respondentov;

| 2. | „referenčné obdobie“ je obdobie, na ktoré sa vzťahuje určitá informácia. |
| --- | --- |

2.

„referenčné obdobie“ je obdobie, na ktoré sa vzťahuje určitá informácia.

Článok 3

Opis premenných

Technické charakteristiky premenných sú stanovené v prílohe a týkajú sa:

| a) | identifikátora premennej; |
| --- | --- |

a)

identifikátora premennej;

| b) | názvu a opisu premennej; |
| --- | --- |

b)

názvu a opisu premennej;

| c) | kódov a označení; |
| --- | --- |

c)

kódov a označení;

| d) | filtra; |
| --- | --- |

d)

filtra;

| e) | typu premennej. |
| --- | --- |

e)

typu premennej.

Článok 4

Charakteristiky cieľových populácií, jednotky zisťovania a pravidlá pre respondentov

1.   Cieľovými populáciami v doméne „využívanie informačných a komunikačných technológií“ sú súkromné domácnosti na území daného členského štátu a jednotlivci s obvyklým bydliskom v zmysle článku 2 bodu 11 nariadenia (EÚ) 2019/1700 na území daného členského štátu.

2.   Pri premenných uvedených v prílohe, ktoré sa týkajú domácností, sa informácie zbierajú za súkromné domácnosti s aspoň jedným členom vo veku 16 až 74 rokov s bydliskom na území daného členského štátu.

3.   Pri premenných uvedených v prílohe, ktoré sa týkajú jednotlivcov, sa informácie zbierajú za jednotlivcov vo veku 16 až 74 rokov s bydliskom na území daného členského štátu.

4.   Informácie možno nepovinne poskytovať aj za jednotlivcov vo veku do 16 alebo nad 74 rokov.

5.   Údaje v doméne „využívanie informačných a komunikačných technológií“ sa zbierajú za vzorku súkromných domácností alebo za vzorku osôb patriacich do súkromných domácností, ktoré sú jednotkami zisťovania.

Článok 5

Referenčné obdobia a dátum

1.   Referenčné obdobie zberu štatistík o čiastkovej téme „interakcia s orgánmi verejnej moci“ zahŕňa posledné tri štvrťroky 2021 a prvý štvrťrok 2022.

2.   Referenčným obdobím zberu štatistík o čiastkových témach „pripojenie k internetu odkiaľkoľvek“ a „účinok používania“ je obdobie, keď respondent vykonával činnosť naposledy.

3.   Pri všetkých ostatných čiastkových témach v rámci témy „účasť na informačnej spoločnosti“ je referenčným obdobím prvý štvrťrok 2022.

4.   Referenčný dátum vykazovania je čas prvého rozhovoru (DD/MM/RRRR).

Článok 6

Obdobie zberu údajov

Pri údajoch, ktoré poskytujú priamo respondenti, je obdobím terénnej práce druhý štvrťrok 2022.

Článok 7

Spoločné štandardy úpravy údajov, imputácie a odhadovania

1.   Ak informácie chýbajú, sú neplatné alebo nekonzistentné, použije sa imputácia, modelovanie alebo váženie.

2.   Postup uplatnený na údaje zachováva variácie premenných a korelácie medzi nimi. Pred metódami, ktoré iba imputujú predpokladanú hodnotu, sa uprednostňujú metódy, ktoré do imputovaných hodnôt začleňujú „chybové zložky“.

3.   Pred metódou marginálneho rozdelenia pravdepodobnosti alebo rozdelenia pravdepodobnosti jednej premennej sa uprednostňujú metódy, ktoré berú do úvahy štruktúru alebo inú charakteristiku združeného rozdelenia pravdepodobnosti premenných.

Článok 8

Termín a štandardy na zasielanie informácií

1.   Členské štáty zašlú definitívne údaje Komisii (Eurostatu) do 5. októbra 2022. Údaje sa zašlú formou mikroúdajových súborov vrátane príslušných váh. Údaje musia byť plne skontrolované a validované, a musí sa použiť štandard na výmenu štatistických údajov a metaúdajov prostredníctvom jednotného kontaktného miesta, aby mohla Komisia (Eurostat) údaje prevziať elektronicky. Údaje musia zodpovedať pravidlám validácie podľa špecifikácií premenných na základe kódovania a filtrov opísaných v prílohe.

2.   Členské štáty poskytnú Komisii (Eurostatu) metaúdaje v štandardnej štruktúre metaúdajov vymedzenej Komisiou (Eurostatom) do troch mesiacov od termínu na zaslanie mikroúdajov. Metaúdaje sa Komisii (Eurostatu) poskytnú prostredníctvom jednotného kontaktného miesta, aby mohla Komisia (Eurostat) dané údaje prevziať elektronicky.

Článok 9

Podrobná forma a obsah správ o kvalite

1.   Členské štáty zašlú Komisii (Eurostatu) ročnú správu o kvalite za doménu „využívanie informačných a komunikačných technológií“.

2.   Ročná správa o kvalite musí obsahovať údaje a metaúdaje o kvalite, informácie o presnosti a spoľahlivosti zisťovania a opis zmien základných pojmov a definícií, ktoré ovplyvňujú porovnateľnosť v čase a naprieč krajinami. Správa o kvalite musí zároveň zahŕňať informácie o dodržaní vzorového dotazníka a o zmenách v dotazníku, ktoré ovplyvňujú porovnateľnosť v čase a naprieč krajinami.

3.   Ročná správa o kvalite sa zašle Komisii (Eurostatu) do troch mesiacov od termínu na zaslanie mikroúdajov.

4.   Ročná správa o kvalite sa zašle v súlade s technickými štandardmi stanovenými Komisiou (Eurostatom).

5.   Ročná správa o kvalite sa Komisii (Eurostatu) poskytne prostredníctvom jednotného kontaktného miesta, aby mohla Komisia (Eurostat) dané údaje prevziať elektronicky.

Článok 10

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 27. júla 2021

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 261 I, 14.10.2019, s. 1.

1

(2)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1059/2003 z 26. mája 2003 o zostavení spoločnej nomenklatúry územných jednotiek pre štatistické účely (NUTS) (Ú. v. EÚ L 154, 21.6.2003, s. 1).

2

(3)  Medzinárodná štandardná klasifikácia vzdelávania 2011, http://uis.unesco.org/sites/default/files/documents/international-standard-classification-of-education-isced-2011-en.pdf (dostupná v angličtine a vo francúzštine).

3

(4)  Odporúčanie Komisie z 29. októbra 2009 k používaniu medzinárodnej štandardnej klasifikácie zamestnaní (ISCO-08) (Ú. v. EÚ L 292, 10.11.2009, s. 31).

4

(5)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1893/2006 z 20. decembra 2006, ktorým sa zavádza štatistická klasifikácia ekonomických činností NACE Revision 2 a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Rady (EHS) č. 3037/90 a niektoré nariadenia ES o osobitných oblastiach štatistiky (Ú. v. EÚ L 393, 30.12.2006, s. 1).

5

---

PRÍLOHA

Opis a technické formáty premenných zbieraných za každú tému a čiastkovú tému v doméne „využívanie informačných a komunikačných technológií“, a kódy, ktoré sa majú použiť

| Téma | Čiastková téma | Identifikátor premennej | Názov premennej/opis premennej | Kódy | Označenia/kategórie | Filter | Typ premennej |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01. Technické prvky | Informácie o zbere údajov | REFYEAR | Rok zisťovania | RRRR | Rok zisťovania (4 číslice) | Všetky domácnosti | Technická |
| 01. Technické prvky | Informácie o zbere údajov | INTDATE | Referenčný dátum – dátum prvého rozhovoru | DD/MM/RRRR | Referenčný dátum (10 znakov) | Všetci jednotlivci | Technická |
| 01.Technické prvky | Informácie o zbere údajov | STRATUM_ID | Stratum (vrstva) | Čččččč | Identifikácia strata (vrstvy), do ktorého jednotlivec alebo domácnosť patrí, od 1 po N, kde N je počet vrstiev | Všetky domácnosti | Technická |
| –1 | Bez stratifikácie |
| 01.Technické prvky | Informácie o zbere údajov | PSU | Primárna výberová jednotka | Čččččč | Identifikácia primárnej výberovej jednotky (PSU), do ktorej jednotlivec alebo domácnosť patrí (od 1 po N, kde N je počet PSU) | Všetky domácnosti, ak je cieľová populácia rozdelená na klastre (PSU) | Technická |
| –1 | Neuplatňuje sa |
| 01.Technické prvky | Identifikácia | HH_ID | ID domácnosti | XXčččččč | Jedinečný identifikátor domácnosti (dvojmiestny alfabetický kód krajiny a za ním max. 22 číslic) | Všetky domácnosti | Technická |
| 01.Technické prvky | Identifikácia | IND_ID | ID jednotlivca | XxČččččč | Jedinečný identifikátor jednotlivca (dvojmiestny alfabetický kód krajiny a za ním max. 22 číslic) | Všetci jednotlivci | Technická |
| 01.Technické prvky | Identifikácia | HH_REF_ID | ID domácnosti, do ktorej jednotlivec patrí | XxČččččč | Identifikátor domácnosti, do ktorej jednotlivec patrí (dvojmiestny alfabetický kód krajiny a za ním max. 22 číslic) | Všetci jednotlivci | Technická |
| Prázdne | Ak má jednotlivec 15 alebo menej, resp. 75 alebo viac rokov a patrí do domácnosti pozostávajúcej iba z členov mimo vekového rozpätia 16 – 74 rokov, toto pole sa ponechá prázdne. |
| 01.Technické prvky | Váhy | HH_WGHT | Váha domácnosti | Ččččč.čččččč | Dopočítavací (grossing-up) faktor domácnosti (počet číslic podľa potreby. V prípade potreby možno použiť desatinnú bodku.) | Všetky domácnosti | Technická |
| 01.Technické prvky | Váhy | IND_WGHT | Váha jednotlivca | Čččččč.ččččč | Koeficient dopočtu (grossing-up factor) jednotlivca (počet číslic podľa potreby. V prípade potreby možno použiť desatinnú bodku.) | Všetci jednotlivci | Technická |
| 01.Technické prvky | Charakteristiky rozhovoru | TIME | Dĺžka trvania rozhovoru | Ččč | Trvanie rozhovoru v minútach | Všetci jednotlivci | Technická |
| Prázdne | Neuvedené |
| 01.Technické prvky | Charakteristiky rozhovoru | INT_TYPE | Typ rozhovoru | 1 | Osobné opytovanie s použitím papierových dotazníkov (PAPI) | Všetci jednotlivci | Technická |
| 2 | Osobné opytovanie s pomocou počítača (CAPI) |
| 3 | Telefonické opytovanie s pomocou počítača (CATI) |
| 4 | Webové opytovanie s pomocou počítača |
| 5 | Iné |
| 01.Technické prvky | Lokalizácia | COUNTRY | Krajina pobytu | Vyplnené | Krajina pobytu (dvojmiestny alfabetický kód krajiny podľa štandardného číselníka) | Všetky domácnosti | Technická |
| 01.Technické prvky | Lokalizácia | GEO_NUTS1 | Región pobytu | Vyplnené | Región NUTS 1 (tri alfanumerické znaky) | Všetky domácnosti | Technická |
| 01.Technické prvky | Lokalizácia | GEO_NUTS2
  (nepovinné) | Región pobytu (nepovinné) | Vyplnené | Región NUTS 2 (štyri alfanumerické znaky) | Všetky domácnosti | Technická |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 01.Technické prvky | Lokalizácia | GEO_NUTS3
  (nepovinné) | Región pobytu
  (nepovinné) | Vyplnené | Región NUTS 3 (päť alfanumerických znakov – kód NUTS 3 pre budúcu alternatívnu agregáciu regiónov, nie na uverejňovanie členení podľa NUTS 3) | Všetky domácnosti | Technická |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 01.Technické prvky | Lokalizácia | DEG_URBA | Stupeň urbanizácie | 1 | Veľkomestá | Všetky domácnosti | Technická |
| 2 | Mestá a predmestia |
| 3 | Vidiecke oblasti |
| 01.Technické prvky | Lokalizácia | GEO_DEV | Geografická poloha | 1 | Menej rozvinutý región | Všetky domácnosti | Technická |
| 2 | Prechodný región |
| 3 | Rozvinutejší región |
| Prázdne | Neuvedené (kód pre krajiny mimo EÚ) |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Demografia | SEX | Pohlavie | 1 | Muž | Všetci jednotlivci | Zbieraná |
| 2 | Žena |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Demografia | YEARBIR | Rok narodenia | RRRR | Rok narodenia (4 číslice) | Všetci jednotlivci | Zbieraná |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Demografia | PASSBIR | Osoba už mala narodeniny | 1 | Áno | Všetci jednotlivci | Zbieraná |
| 2 | Nie |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Demografia | AGE | Vek v dokončených rokoch | ččč | Vek v dokončených rokoch (1 až 3 číslice) | Všetci jednotlivci | Odvodená |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Občianstvo a prisťahovalecký pôvod | CITIZENSHIP | Krajina hlavného občianstva | Vyplnené | Krajina hlavného občianstva (dvojmiestny alfabetický kód krajiny podľa štandardného číselníka) | Všetci jednotlivci | Zbieraná |
| STLS | Bez občianstva |
| FOR | Cudzie občianstvo, ale krajina neznáma |
| Prázdne | Neuvedené |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Občianstvo a prisťahovalecký pôvod | CNTRYB | Krajina narodenia | Vyplnené | Krajina narodenia (dvojmiestny alfabetický kód krajiny podľa štandardného číselníka) | Všetci jednotlivci | Zbieraná |
| FOR | Narodenie v zahraničí, ale krajina narodenia neznáma |
| Prázdne | Neuvedené |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_POP | Veľkosť domácnosti (počet členov domácnosti) | Čč | Počet členov domácnosti (vrátane detí) | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Neuvedené |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_POP_16_24 (nepovinné) | Počet členov domácnosti vo veku 16 až 24 rokov (nepovinné) | Čč | Počet členov domácnosti vo veku 16 až 24 rokov | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_POP_16_24S (nepovinné) | Počet študentov v domácnosti vo veku 16 až 24 rokov
  (nepovinné) | Čč | Počet študentov v domácnosti vo veku 16 až 24 rokov | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_POP_25_64 (nepovinné) | Počet členov domácnosti vo veku 25 až 64 rokov (nepovinné) | Čč | Počet členov domácnosti vo veku 25 až 64 rokov | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_POP_65_MAX (nepovinné) | Počet členov domácnosti vo veku 65 rokov alebo viac (nepovinné) | Čč | Počet členov domácnosti vo veku 65 rokov alebo viac | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_CHILD | Počet detí vo veku menej ako 16 rokov | Čč | Počet detí vo veku menej ako 16 rokov | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Neuvedené |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_CHILD_14_15
  (nepovinné) | Počet detí vo veku 14 až 15 rokov
  (nepovinné) | Čč | Počet detí vo veku 14 až 15 rokov | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_CHILD_5_13
  (nepovinné) | Počet detí vo veku 5 až 13 rokov (nepovinné) | Čč | Počet detí vo veku 5 až 13 rokov | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 02. Charakteristiky osôb a domácností | Zloženie domácnosti | HH_CHILD_LE_4
  (nepovinné) | Počet detí vo veku 4 roky alebo menej (nepovinné) | Čč | Počet detí vo veku 4 roky alebo menej | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 03. Účasť na trhu práce | Ekonomické postavenie (samodefinované) | MAINSTAT | Ekonomické postavenie (samodefinované) | 1 | Zamestnaný | Všetci jednotlivci vo veku 16 a viac rokov | Zbieraná |
| 2 | Nezamestnaný |
| 3 | Na dôchodku |
| 4 | Nemôže pracovať v dôsledku dlhodobých zdravotných problémov |
| 5 | Študent, žiak |
| 6 | Vykonáva práce v domácnosti |
| 7 | Povinná vojenská alebo civilná služba |
| 8 | Iné |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 03. Účasť na trhu práce | Základné charakteristiky zamestnania | STAPRO | Postavenie v hlavnom zamestnaní | 1 | SZČO so zamestnancami | Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1 | Zbieraná |
| 2 | SZČO bez zamestnancov |
| 3 | Zamestnanec |
| 4 | Pracovník v rodinnom podniku (neplatený) |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 03. Účasť na trhu práce | Základné charakteristiky zamestnania | NACE1D
  (nepovinné) | Ekonomická činnosť miestnej jednotky v prípade hlavného zamestnania
  (nepovinné) | Vyplnené | Kód NACE na úrovni sekcií [jeden znak (od A po S)] | Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1 | Zbieraná |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 03. Účasť na trhu práce | Základné charakteristiky zamestnania | ISCO2D | Povolanie v hlavnom zamestnaní | čč | Kód ISCO na dvojmiestnej úrovni | Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1 | Zbieraná |
| Prázdne | Neuvedené |
| –1 | Neuplatňuje sa |
| 03. Účasť na trhu práce | Základné charakteristiky zamestnania | OCC_ICT | Pracuje/nepracuje v sektore IKT | 1 | Pracuje v sektore IKT | Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nepracuje v sektore IKT |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 03. Účasť na trhu práce | Základné charakteristiky zamestnania | OCC_MAN | Manuálna práca/nemanuálna práca | 1 | Manuálna práca | Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nemanuálna práca |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 03. Účasť na trhu práce | Základné charakteristiky zamestnania | EMPST_WKT
  (nepovinné) | Práca na plný alebo kratší pracovný čas – hlavné zamestnanie (samodefinované)
  (nepovinné) | 1 | Práca na plný pracovný čas | Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1 | Zbieraná |
| 2 | Práca na kratší pracovný čas |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 03. Účasť na trhu práce | Dĺžka trvania zmluvy | EMPST_CONTR
  (nepovinné) | Stálosť hlavného zamestnania
  (nepovinné) | 1 | Práca na dobu neurčitú | Jednotlivci, pri ktorých STAPRO = 3 | Zbieraná |
| 2 | Dočasná pracovná zmluva |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 04. Dosiahnuté a doterajšie vzdelanie | Úroveň dosiahnutého vzdelania | ISCEDD | Úroveň dosiahnutého vzdelania (najvyššia úspešne dosiahnutá úroveň vzdelania) | 0 | Žiadne formálne vzdelanie alebo nižšie ako ISCED 1 | Všetci jednotlivci vo veku 16 a viac rokov | Zbieraná |
| 1 | ISCED 1 primárne vzdelanie |
| 2 | ISCED 2 nižšie sekundárne vzdelanie |
| 3 | ISCED 3 vyššie sekundárne vzdelanie |
| 4 | ISCED 4 postsekundárne vzdelanie (nezahrňované do terciárneho) |
| 5 | ISCED 5 krátke terciárne študijné cykly |
| 6 | ISCED 6 bakalárska alebo rovnocenná úroveň |
| 7 | ISCED 7 magisterská alebo rovnocenná úroveň |
| 8 | ISCED 8 doktorandská alebo rovnocenná úroveň |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 04. Dosiahnuté a doterajšie vzdelanie | Úroveň dosiahnutého vzdelania | ISCED | Agregovaná úroveň dosiahnutého vzdelania | 0 | Najviac nižšie sekundárne vzdelanie (ISCEDD = 0, 1 alebo 2) | Všetci jednotlivci vo veku 16 a viac rokov | Odvodená |
| 3 | Vyššie sekundárne a post-sekundárne vzdelanie (nezahrňované do terciárneho) (ISCEDD = 3 alebo 4) |
| 5 | Terciárne vzdelanie (ISCEDD = 5, 6, 7 alebo 8) | | |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 5. Zdravie: zdravotný stav a zdravotné postihnutie, prístup k zdravotnej starostlivosti, dostupnosť a využívanie zdravotnej starostlivosti a zdravotné determinanty | Prvky Minimálneho európskeho modulu o zdraví | GALI | Obmedzenie v aktivitách z dôvodu zdravotných problémov | 1 | Značné obmedzenie | Všetci jednotlivci vo veku 16 a viac rokov | Zbieraná |
| 2 | Obmedzenie, nie však značné |
| 3 | Bez obmedzenia |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 06. Príjem, spotreba a zložky majetku vrátane dlhov | Celkový mesačný príjem domácnosti | HH_IQ5 | Celkový priemerný čistý bežný mesačný príjem | 1 | Skupina najnižších ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| 2 | Skupina nízkych až stredných ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov |
| 3 | Skupina stredných ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov |
| 4 | Skupina stredných až vysokých ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov |
| 5 | Skupina najvyšších ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov |
| Prázdne | Neuvedené |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Prístup k IKT | IACC | Prístup domácnosti na internet doma (akýmkoľvek zariadením) | 1 | Áno | Všetky domácnosti | Zbieraná |
| 0 | Nie |
| 8 | Neviem |
| Prázdne | Neuvedené |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Využívanie a frekvencia využívania IKT | IU | Posledné využitie internetu na akomkoľvek mieste prostredníctvom akéhokoľvek zariadenia | 1 | Počas uplynulých troch mesiacov | Všetci jednotlivci | Zbieraná |
| 2 | Pred viac ako tromi mesiacmi a menej ako rokom |
| 3 | Pred viac ako rokom |
| 4 | Nevyužité nikdy |
| Prázdne | Neuvedené |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Využívanie a frekvencia využívania IKT | IFUS | Priemerná frekvencia využívania internetu v posledných troch mesiacoch | 1 | Viackrát denne | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 2 | Raz za deň alebo takmer každý deň |
| 3 | Minimálne raz týždenne (ale nie každý deň) |
| 4 | Menej ako raz za týždeň |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| Prázdne | Neuvedené |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUEM | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – odosielanie a prijímanie e-mailov | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUPH1 | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – uskutočňovanie hovorov (vrátane videohovorov) cez internet | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUSNET | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – účasť na sociálnych sieťach (vytvorenie používateľského profilu, zverejňovanie správ alebo iných príspevkov) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUCHAT1 | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – využívanie služby rýchlych správ (výmena správ) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUIF | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – vyhľadávanie informácií o tovaroch alebo službách | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUNW1 | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – čítanie online spravodajstva, novín alebo spravodajských časopisov | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUPOL2 | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – vyjadrenie názorov k občianskym alebo politickým témam na webových stránkach alebo v sociálnych médiách | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUVOTE | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – účasť na online konzultáciách alebo na hlasovaní v občianskych a politických otázkach (napríklad územné plánovanie, podpisovanie petície) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUMUSS1 | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – počúvanie hudby (napríklad rádio cez internet, stríming hudby) alebo sťahovanie hudby | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUSTV | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – sledovanie televíznych programov vysielaných televíznymi stanicami cez internet (naživo alebo s časovým posunom) [napríklad (vnútroštátne príklady)] | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUVOD | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – sledovanie videa na požiadanie (Video on demand) od poskytovateľov komerčných služieb | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUVSS | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – sledovanie videoobsahu od poskytovateľov služieb na zdieľanie súborov | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUPDG | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – hranie alebo sťahovanie hier | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUPCAST
  (nepovinné) | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – počúvanie alebo sťahovanie podcastov
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IHIF | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – vyhľadávanie informácií o zdraví (napríklad o zraneniach, chorobách, výžive, zlepšovaní zdravia) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUMAPP | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – dohodnutie návštevy lekára cez webovú stránku alebo aplikáciu (napríklad nemocnice alebo zdravotníckeho zariadenia) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUAPR | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – prístup k osobným zdravotným záznamom na internete | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUOHC | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – využitie iných zdravotných služieb cez webovú stránku alebo aplikáciu namiesto osobnej návštevy nemocnice alebo lekára (napríklad na získanie predpisu alebo konzultácie na internete) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUSELL | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – predaj tovaru alebo služieb cez webovú stránku alebo aplikáciu | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUBK | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – internetbanking (vrátane mobilného bankovníctva) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUOLC | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na štúdium na vzdelávacie, profesionálne alebo súkromné účely – účasť na online kurze | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUOLM | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na štúdium na vzdelávacie, profesionálne alebo súkromné účely – využitie online študijných materiálov s výnimkou úplných online kurzov (napríklad inštruktážne videá, webináre, elektronické učebnice, vzdelávacie aplikácie alebo platformy) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUOCIS1 | Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na štúdium na vzdelávacie, profesionálne alebo súkromné účely – komunikácia s vyučujúcimi alebo so vzdelávajúcimi sa osobami s použitím audio alebo video online nástrojov | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUOFE | Vzdelávacie činnosti, na ktorých sa respondent v posledných troch mesiacoch zúčastnil v súvislosti s formálnym vzdelávaním (napr. škola alebo univerzita) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IUOLC = 1 alebo IUOLM = 1 alebo IUOCIS1 = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUOW | Vzdelávacie činnosti, na ktorých sa respondent v posledných troch mesiacoch zúčastnil na profesionálne/pracovné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IUOLC = 1 alebo IUOLM = 1 alebo IUOCIS1 = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Činnosti na internete | IUOPP | Vzdelávacie činnosti, na ktorých sa respondent v posledných troch mesiacoch zúčastnil na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IUOLC = 1 alebo IUOLM = 1 alebo IUOCIS1 = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVIP | Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v získavaní prístupu k informáciám o vlastnej osobe, ktoré orgány verejnej moci alebo verejné služby uchovávajú | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVIDB | Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v získaní prístupu k informáciám z verejných databáz alebo registrov (napríklad informácie o dostupnosti kníh vo verejných knižniciach, katastre nehnuteľností, registre ekonomických subjektov) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOV12IF | Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v získaní informácií (napr. o službách, dávkach, platobných nárokoch, zákonoch, úradných hodinách) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVIX | Respondent sa nesnažil získať prístup k osobným záznamom ani databázam cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOV12FM | Sťahovanie/tlač úradných tlačív respondentom z webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch | 1 | Áno | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nie |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVAPR | Respondent si dohodol termín stretnutia alebo urobil rezerváciu cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb (napríklad rezervácia knihy vo verejnej knižnici, stretnutie so štátnym zamestnancom alebo štátnym poskytovateľom zdravotnej starostlivosti) na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch | 1 | Áno | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nie |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVPOST
  (nepovinné) | Respondent dostal od orgánov verejnej moci akékoľvek úradné oznámenie alebo dokumenty cez svoj účet na webovej stránke alebo v aplikácii (prípadne názov služby v krajine) orgánov verejnej moci alebo verejných služieb [napríklad oznamy o pokutách, faktúry, listy; doručenie predvolania na súd, súdnych dokumentov, (vnútroštátne príklady)] na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch? Nepatria sem správy alebo oznamy prostredníctvom emailu alebo sms o tom, že dokument je k dispozícii (nepovinné). | 1 | Áno | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nie |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá alebo Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVTAX1 | Respondent podal vlastné daňové priznanie cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch | 1 | Áno, respondent to urobil sám | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 2 | Nie, bolo to urobené automaticky (daňovým orgánom, zamestnávateľom, iným orgánom) |
| 2 | Nie, respondent to doručil daňovému orgánu v papierovej forme |
| 3 | Nie, v mene respondenta to urobil niekto iný (napr. rodinný príslušník, daňový poradca) |
| 4 | Nie, z iných dôvodov (napr. respondent nepodlieha dani z príjmov) |
| 5 | Neuplatňuje sa |
| 9 | Neuvedené |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVODC | Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v požiadaní o úradné doklady alebo osvedčenia [napríklad osvedčenie o vzdelaní, rodný list, sobášny list, potvrdenie o rozvode, úmrtný list, osvedčenie o pobyte, policajné záznamy alebo výpis z registra trestov, (vnútroštátne príklady)] | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVBE | Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v požiadaní o dávky alebo platobné nároky (ako napríklad dôchodok, dávky v nezamestnanosti, prídavok na dieťa, zápis do škôl, univerzít, [(vnútroštátne príklady)] | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVRCC | Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v predložení iných žiadostí a sťažností a uplatnenie nárokov (napríklad nahlásenie krádeže polícii, podanie právnej výhrady, požiadanie o právnu pomoc, začatie občianskoprávneho konania pred súdom, [(vnútroštátne príklady)] | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IRGOVNN | Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemusel požiadať o žiadne dokumenty ani si uplatniť žiadne nároky | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IRGOVLS | Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemal potrebné zručnosti alebo znalosti (napríklad nevedel, ako má použiť webovú stránku alebo aplikáciu, alebo bolo ich použitie príliš zložité) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IRGOVSEC | Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch – obavy v súvislosti s bezpečnosťou osobných údajov alebo odmietanie platieb online (podvod s kreditnou kartou) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IRGOVEID
  (nepovinné) | Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemal elektronický podpis, aktivovanú elektronickú identifikáciu (eID) ani žiadny iný nástroj na použitie eID (ktorý je na použitie daných služieb potrebný) [(vnútroštátne príklady)] (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IRGOVOP | Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – v mene respondenta to urobil niekto iný (napríklad konzultant, poradca, príbuzný) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IRGOVOTH | Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – iný dôvod | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IGOVANYS | Respondent mal interakciu s orgánmi verejnej moci | 9 | IF IU<> 1 a IU<> 2 THEN 9 | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Odvodená |
| 1 | ELSE IF IGOVIP = 1 alebo IGOVIDB = 1 alebo IGOV12IF = 1 alebo IGOV12FM = 1 alebo IGOVAPR = 1 alebo IGOVPOST = 1 alebo IGOVTAX1 = 1 alebo IGOVODC = 1 alebo IGOVBE = 1 alebo IGOVRCC = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IIGOVDU | Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – webová stránka alebo aplikácia sa ťažko používala (napríklad neboli používateľsky ústretové, bol nejasne formulovaný text, nebol dobre vysvetlený postup) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IIGOVTP | Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – technické problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie (napríklad dlhé načítavanie, zlyhanie webovej stránky) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IIGOVEID
  (nepovinné) | Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – problémy s použitím elektronického podpisu alebo elektronickej identifikácie (eID) (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IIGOVPAY
  (nepovinné) | Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemohol platiť cez webovú stránku alebo aplikáciu (napríklad nemá prístup k požadovaným platobným metódam) (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IIGOVMOB | Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemohol získať prístup k službe v smartfóne alebo tablete (napríklad z dôvodu nekompatibilnej verzie zariadenia alebo nedostupných aplikácií) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IIGOVOTH | Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – iný problém | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Interakcia s orgánmi verejnej moci | IIGOVX | Respondent nemal v posledných 12 mesiacoch žiadne problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | IBUY | Posledný nákup alebo objednávka tovaru alebo služieb cez internet na súkromné účely | 1 | Počas uplynulých troch mesiacov | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2 | Zbieraná |
| 2 | Pred viac ako tromi mesiacmi a menej ako rokom |
| 3 | Pred viac ako rokom |
| 4 | Nikdy nenakupoval ani neobjednával cez internet |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BCLOT1 | Využitie internetu na nákup oblečenia (vrátane športového), obuvi alebo doplnkov (napríklad tašiek, šperkov) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých
  IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BSPG | Využitie internetu na nákup športových potrieb (okrem oblečenia) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BCG | Využitie internetu na nákup hračiek alebo tovaru pre deti (napríklad plienok, fliaš, kočíkov) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BFURN1 | Využitie internetu na nákup nábytku, doplnkov do domácnosti (napríklad kobercov alebo závesov) alebo záhradníckych produktov (napríklad nástrojov, sadeníc) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BMUSG | Využitie internetu na nákup hudby na CD nosičoch, platniach atď. od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BFLMG | Využitie internetu na nákup filmov alebo seriálov na DVD nosičoch, Blu-ray atď. od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BBOOKNLG | Využitie internetu na nákup tlačených kníh, časopisov alebo novín od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BHARD1 | Využitie internetu na nákup počítačov, tabletov, mobilných telefónov alebo príslušenstva od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BEEQU1 | Využitie internetu na nákup spotrebnej elektroniky (napríklad televízorov, ozvučenia, fotoaparátov, zvukových líšt, inteligentných reproduktorov alebo virtuálnych asistentov) alebo domácich spotrebičov (napríklad práčok) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BMED1 | Využitie internetu na nákup liekov alebo dietetických doplnkov ako vitamíny (okrem obnovovania receptov online) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BFDR | Využitie internetu na nákup donášok z reštaurácií, reťazcov rýchleho občerstvenia, cateringových služieb od podnikov alebo súkromných osôb cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BFDS | Využitie internetu na nákup potravín alebo nápojov z obchodov alebo od služieb donášky súprav ingrediencií na varenie od podnikov alebo súkromných osôb cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BCBW | Využitie internetu na nákup kozmetiky, skrášľovacích alebo wellness produktov od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BCPH | Využitie internetu na nákup čistiacich produktov alebo produktov osobnej hygieny (napríklad zubných kefiek, vreckoviek, saponátov, handričiek) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BBMC | Využitie internetu na nákup bicyklov, mopedov, automobilov alebo iných vozidiel alebo ich náhradných dielov od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BOPG | Využitie internetu na nákup iného fyzického tovaru od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BPG_ANY | Využitie internetu na nákup akéhokoľvek uvedeného fyzického tovaru od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 9 | IF IBUY = Prázdne alebo IBUY<> 1 THEN 9 | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Odvodená |
| 1 | ELSE IF BCLOT1 = 1 alebo BSPG = 1 alebo BCG = 1 alebo BFURN1 = 1 alebo BMUSG = 1 alebo BFLMG = 1 alebo BBOOKNLG = 1 alebo BHARD1 = 1 alebo BEEQU1 = 1 alebo BMED1 = 1 alebo BFDR = 1 alebo BFDS = 1 alebo BCBW = 1 alebo BCPH = 1 alebo BBMC = 1 alebo BOPG = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BPG_DOM | Využitie internetu na nákup tovaru cez webovú stránku alebo aplikáciu v posledných troch mesiacoch od vnútroštátnych predávajúcich (podnikov alebo súkromných osôb) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BPG_EU | Využitie internetu na nákup tovaru cez webovú stránku alebo aplikáciu v posledných troch mesiacoch od predávajúcich (podnikov alebo súkromných osôb) z iných krajín EÚ | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BPG_WRLD | Využitie internetu na nákup tovaru cez webovú stránku alebo aplikáciu v posledných troch mesiacoch od predávajúcich (podnikov alebo súkromných osôb) z tretích krajín | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BPG_UNK | Využitie internetu na nákup tovaru cez webovú stránku alebo aplikáciu v posledných troch mesiacoch od predávajúcich (podnikov alebo súkromných osôb), ktorých krajina pôvodu nie je známa | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BPG_PP | Tovar kúpený od súkromných osôb cez webovú stránku alebo aplikáciu | 1 | Áno | Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nie |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BMUSS | Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber hudby ako strímingovej služby alebo na stiahnutie cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BFLMS | Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber filmov alebo seriálov ako strímingovej služby alebo na stiahnutie cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BBOOKNLS | Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber elektronických kníh, online časopisov alebo online novín cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BGAMES | Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber hier online alebo na stiahnutie do smartfónu, tabletu, počítača alebo konzoly cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BSOFTS | Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber počítačového alebo iného softvéru na stiahnutie vrátane upgradov cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BHLFTS | Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber aplikácií týkajúcich sa zdravia alebo fitnesu (okrem bezplatných aplikácií) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BAPP | Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber iných aplikácií (napríklad aplikácií súvisiacich s výučbou jazykov, cestovaním, počasím) (okrem bezplatných aplikácií) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BSTICK | Využitie internetu na nákup lístkov na športové podujatia cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BCTICK | Využitie internetu na nákup lístkov na kultúrne alebo iné podujatia (napríklad lístkov do kina, na koncerty, veľtrhy) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BSIMC | Využitie internetu na predplatenie internetového alebo mobilného telefónneho pripojenia cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BSUTIL | Využitie internetu na zriadenie a úhradu inkasa za elektrinu, vodu alebo kúrenie, poplatkov za zneškodňovanie odpadu alebo podobné služby cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BHHS | Využitie internetu na nákup služieb pre domácnosť (napríklad upratovanie, stráženie detí, opravy, záhradnícke práce) (aj keď boli kupované od súkromných osôb) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BHHS_PP | Využitie internetu na nákup služieb pre domácnosť od súkromných osôb cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Áno | Jednotlivci, pri ktorých BHHS = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nie |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BTPS_E | Využitie internetu na nákup dopravných služieb od dopravného podniku, ako sú lístky na miestnu autobusovú, vlakovú alebo leteckú dopravu, alebo jazdy taxíkom, cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BTPS_PP | Využitie internetu na nákup dopravných služieb od súkromnej osoby cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BRA_E | Využitie internetu na prenájom ubytovania od podnikov, ako sú hotely alebo cestovné kancelárie, cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 06. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BRA_PP | Využitie internetu na prenájom ubytovania od súkromnej osoby cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BOTS (nepovinné) | Využitie internetu na nákup všetkých ostatných služieb (okrem finančných služieb a poistenia) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch
  (nepovinné) | 1 | Áno | Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nie |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá alebo Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BFIN_IN1 | Využitie internetu na nákup poistenia vrátane cestovného poistenia – aj v balíku napríklad s letenkou – cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BFIN_CR1 | Využitie internetu na vybavenie pôžičky, hypotéky alebo úveru od bánk alebo iných finančných poskytovateľov cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Elektronický obchod | BFIN_SH1 | Využitie internetu na nákup alebo predaj akcií, dlhopisov, podielových listov fondov alebo iných finančných aktív cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DEM | Používanie termostatu, merača spotreby energie, svetiel, zásuviek pripojených na internet alebo iných internetových riešení na energetické manažérstvo pre domácnosť respondenta na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DSEC | Používanie domáceho poplašného systému, detektora dymu, bezpečnostných kamier, zámok dverí pripojených na internet alebo iných internetových bezpečnostných a ochranných riešení pre domácnosť respondenta na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DHA | Používanie domácich spotrebičov pripojených na internet, ako sú robotické vysávače, chladničky, rúry, kávovary, na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DVA | Používanie virtuálneho asistenta vo forme inteligentného reproduktora alebo aplikácie na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DX | Respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých (IOT_DEM = Prázdne alebo IOT_DEM = 0) a (IOT_DSEC = Prázdne alebo IOT_DSEC = 0) a (IOT_DHA = Prázdne alebo IOT_DHA = 0) a (IOT_DVA = Prázdne alebo IOT_DVA = 0) | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BDK | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – respondent nevedel, že takéto zariadenia alebo systémy existujú | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_DX = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BNN | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – respondent nepotreboval použiť tieto pripojené zariadenia alebo systémy | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BCST | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – príliš vysoké náklady | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BLC | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – nedostatočná kompatibilita s ostatnými zariadeniami alebo systémami | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BLSK | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – respondent nemal zručnosti potrebné na používanie týchto zariadení alebo systémov | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BCPP | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – obavy v súvislosti s ochranou a bezpečnosťou údajov o respondentovi vygenerovaných týmito zariadeniami alebo systémami | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BCSC | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – obavy v súvislosti s bezpečnosťou (napríklad, že zariadenie alebo systém budú napadnuté hakermi) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BCSH | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – obavy týkajúce sa bezpečnosti alebo zdravia (napríklad, že používanie zariadenia alebo systému by mohlo viesť k nehode, úrazu alebo zdravotným problémom) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_BOTH | Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – iné dôvody | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_IUTV | Používanie internetu cez televíziu pripojenú na internet v domácnosti respondenta na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_IUGC | Používanie internetu cez hernú konzolu pripojenú na internet v domácnosti respondenta na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_IUHA | Používanie internetu cez domáci zvukový systém alebo inteligentné reproduktory pripojené na internet v domácnosti respondenta na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DCS | Používanie inteligentných hodiniek, fitnes náramkov, okuliarov alebo slúchadiel, bezpečnostných lokalizačných zariadení (safety-trackers), doplnkov, oblečenia alebo obuvi pripojených na internet na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DHE | Používanie zariadení na monitorovanie krvného tlaku, hladiny cukru v krvi, telesnej hmotnosti (napríklad inteligentných váh) alebo iných zariadení pripojených na internet, určených na poskytovanie zdravotnej a lekárskej starostlivosti, na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DTOY | Používanie hračiek pripojených na internet, napríklad robotov (vrátane vzdelávacích) alebo bábik, na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_DCAR | Používanie auta so zabudovaným bezdrôtovým internetovým pripojením na súkromné účely | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_USE | Respondent používal internet vecí | 9 | IF IU = Prázdne alebo IU<> 1 THEN 9 | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Odvodená |
| 1 | ELSE IF IOT_DEM = 1 alebo IOT_DSEC = 1 alebo IOT_DHA = 1 alebo IOT_DVA = 1 alebo IOT_IUTV = 1 alebo IOT_IUGC = 1 alebo IOT_IUHA = 1 alebo IOT_DCS = 1 alebo IOT_DHE = 1 alebo IOT_DTOY = 1 alebo IOT_DCAR = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_PSEC | Problémy s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet – problémy súvisiace s bezpečnosťou alebo ochranou súkromia (napríklad zariadenie alebo systém boli napadnuté hakermi, problémy s ochranou údajov o respondentovi a jeho rodine vygenerovaných týmito zariadeniami alebo systémami) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_PSHE | Problémy s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet – problémy súvisiace s bezpečnosťou alebo so zdravím (napríklad používanie zariadenia alebo systému viedlo k nehode, úrazu alebo zdravotným problémom) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_PDU | Problémy s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet – problémy súvisiace s používaním zariadenia (napríklad nastavenie, inštalácia, pripojenie, spárovanie zariadenia) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_POTH | Problémy s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet – iné problémy (napríklad problémy súvisiace s pripojením, problémy súvisiace s podporou) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek | IOT_PX | Respondent nemal s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet žiadny problém | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_DMOB | Spôsob, akým respondent naložil so svojím mobilným telefónom alebo smartfónom, ktorý nahradil alebo ho už nepoužíva | 1 | Stále je v domácnosti respondenta | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 2 | Bol predaný alebo darovaný |
| 3 | Bol zneškodnený formou zberu/recyklácie elektronického odpadu (vrátane jeho vrátenia maloobchodnému predajcovi na účely zneškodnenia) |
| 4 | Bol zneškodnený inak ako formou zberu/recyklácie elektronického odpadu |
| 5 | Nikdy nebol kúpený alebo sa ešte stále používa |
| 6 | Iné |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_DLT | Spôsob, akým respondent naložil so svojím laptopom alebo tabletom, ktorý nahradil alebo ho už nepoužíva | 1 | Stále je v domácnosti respondenta | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 2 | Bol predaný alebo darovaný |
| 3 | Bol zneškodnený formou zberu/recyklácie elektronického odpadu (vrátane jeho vrátenia maloobchodnému predajcovi na účely zneškodnenia) |
| 4 | Bol zneškodnený inak ako formou zberu/recyklácie elektronického odpadu |
| 5 | Nikdy nebol kúpený alebo sa ešte stále používa |
| 6 | Iné |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_DPC | Spôsob, akým respondent naložil so svojím stolovým počítačom, ktorý nahradil alebo ho už nepoužíva | 1 | Stále je v domácnosti respondenta | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 2 | Bol predaný alebo darovaný |
| 3 | Bol zneškodnený formou zberu/recyklácie elektronického odpadu (vrátane jeho vrátenia maloobchodnému predajcovi na účely zneškodnenia) |
| 4 | Bol zneškodnený inak ako formou zberu/recyklácie elektronického odpadu |
| 5 | Nikdy nebol kúpený alebo sa ešte stále používa |
| 6 | Iné |
| Prázdne | Neuvedené |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_PP
  (nepovinné) | Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – cena
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_PHD
  (nepovinné) | Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – charakteristiky pevného disku (ukladací priestor, rýchlosť), rýchlosť procesora
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_PECD
  (nepovinné) | Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – ekodizajn zariadenia, napríklad dizajn, ktorý je odolný, dá sa upgradovať a opraviť a vyžaduje menej materiálov; na balenie sa používajú materiály šetrné k životnému prostrediu atď.
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_PEG
  (nepovinné) | Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – možnosť predĺžiť životnosť zariadenia zakúpením dodatočnej záruky
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_PEE
  (nepovinné) | Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – energetická efektívnosť zariadenia
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_PTBS
  (nepovinné) | Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – systém spätného odberu ponúkaný výrobcom alebo predávajúcim (t. j. výrobca alebo predávajúci bezplatne prevezme zariadenie, ktoré sa stane zastarané, alebo ponúkne klientovi zľavy pri nákupe iného zariadenia)
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_PX
  (nepovinné) | Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – respondent nezohľadnil žiadnu z uvedených charakteristík
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |
| 07. Účasť na informačnej spoločnosti | Účinok používania | ECO_PBX
  (nepovinné) | Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – respondent nikdy nekúpil žiadne z týchto zariadení
  (nepovinné) | 1 | Zaškrtnuté | Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 | Zbieraná |
| 0 | Nezaškrtnuté |
| Prázdne | Možnosť nezahrnutá |
| 9 | Neuplatňuje sa |

Téma

Čiastková téma

Identifikátor premennej

Názov premennej/opis premennej

Kódy

Označenia/kategórie

Filter

Typ premennej

01. Technické prvky

Informácie o zbere údajov

REFYEAR

Rok zisťovania

RRRR

Rok zisťovania (4 číslice)

Všetky domácnosti

Technická

01. Technické prvky

Informácie o zbere údajov

INTDATE

Referenčný dátum – dátum prvého rozhovoru

DD/MM/RRRR

Referenčný dátum (10 znakov)

Všetci jednotlivci

Technická

01.Technické prvky

Informácie o zbere údajov

STRATUM_ID

Stratum (vrstva)

Čččččč

Identifikácia strata (vrstvy), do ktorého jednotlivec alebo domácnosť patrí, od 1 po N, kde N je počet vrstiev

Všetky domácnosti

Technická

–1

Bez stratifikácie

01.Technické prvky

Informácie o zbere údajov

PSU

Primárna výberová jednotka

Čččččč

Identifikácia primárnej výberovej jednotky (PSU), do ktorej jednotlivec alebo domácnosť patrí (od 1 po N, kde N je počet PSU)

Všetky domácnosti, ak je cieľová populácia rozdelená na klastre (PSU)

Technická

–1

Neuplatňuje sa

01.Technické prvky

Identifikácia

HH_ID

ID domácnosti

XXčččččč

Jedinečný identifikátor domácnosti (dvojmiestny alfabetický kód krajiny a za ním max. 22 číslic)

Všetky domácnosti

Technická

01.Technické prvky

Identifikácia

IND_ID

ID jednotlivca

XxČččččč

Jedinečný identifikátor jednotlivca (dvojmiestny alfabetický kód krajiny a za ním max. 22 číslic)

Všetci jednotlivci

Technická

01.Technické prvky

Identifikácia

HH_REF_ID

ID domácnosti, do ktorej jednotlivec patrí

XxČččččč

Identifikátor domácnosti, do ktorej jednotlivec patrí (dvojmiestny alfabetický kód krajiny a za ním max. 22 číslic)

Všetci jednotlivci

Technická

Prázdne

Ak má jednotlivec 15 alebo menej, resp. 75 alebo viac rokov a patrí do domácnosti pozostávajúcej iba z členov mimo vekového rozpätia 16 – 74 rokov, toto pole sa ponechá prázdne.

01.Technické prvky

Váhy

HH_WGHT

Váha domácnosti

Ččččč.čččččč

Dopočítavací (grossing-up) faktor domácnosti (počet číslic podľa potreby. V prípade potreby možno použiť desatinnú bodku.)

Všetky domácnosti

Technická

01.Technické prvky

Váhy

IND_WGHT

Váha jednotlivca

Čččččč.ččččč

Koeficient dopočtu (grossing-up factor) jednotlivca (počet číslic podľa potreby. V prípade potreby možno použiť desatinnú bodku.)

Všetci jednotlivci

Technická

01.Technické prvky

Charakteristiky rozhovoru

TIME

Dĺžka trvania rozhovoru

Ččč

Trvanie rozhovoru v minútach

Všetci jednotlivci

Technická

Prázdne

Neuvedené

01.Technické prvky

Charakteristiky rozhovoru

INT_TYPE

Typ rozhovoru

1

Osobné opytovanie s použitím papierových dotazníkov (PAPI)

Všetci jednotlivci

Technická

2

Osobné opytovanie s pomocou počítača (CAPI)

3

Telefonické opytovanie s pomocou počítača (CATI)

4

Webové opytovanie s pomocou počítača

5

Iné

01.Technické prvky

Lokalizácia

COUNTRY

Krajina pobytu

Vyplnené

Krajina pobytu (dvojmiestny alfabetický kód krajiny podľa štandardného číselníka)

Všetky domácnosti

Technická

01.Technické prvky

Lokalizácia

GEO_NUTS1

Región pobytu

Vyplnené

Región NUTS 1 (tri alfanumerické znaky)

Všetky domácnosti

Technická

01.Technické prvky

Lokalizácia

GEO_NUTS2

(nepovinné)

Región pobytu (nepovinné)

Vyplnené

Región NUTS 2 (štyri alfanumerické znaky)

Všetky domácnosti

Technická

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

01.Technické prvky

Lokalizácia

GEO_NUTS3

(nepovinné)

Región pobytu

(nepovinné)

Vyplnené

Región NUTS 3 (päť alfanumerických znakov – kód NUTS 3 pre budúcu alternatívnu agregáciu regiónov, nie na uverejňovanie členení podľa NUTS 3)

Všetky domácnosti

Technická

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

01.Technické prvky

Lokalizácia

DEG_URBA

Stupeň urbanizácie

1

Veľkomestá

Všetky domácnosti

Technická

2

Mestá a predmestia

3

Vidiecke oblasti

01.Technické prvky

Lokalizácia

GEO_DEV

Geografická poloha

1

Menej rozvinutý región

Všetky domácnosti

Technická

2

Prechodný región

3

Rozvinutejší región

Prázdne

Neuvedené (kód pre krajiny mimo EÚ)

02. Charakteristiky osôb a domácností

Demografia

SEX

Pohlavie

1

Muž

Všetci jednotlivci

Zbieraná

2

Žena

02. Charakteristiky osôb a domácností

Demografia

YEARBIR

Rok narodenia

RRRR

Rok narodenia (4 číslice)

Všetci jednotlivci

Zbieraná

02. Charakteristiky osôb a domácností

Demografia

PASSBIR

Osoba už mala narodeniny

1

Áno

Všetci jednotlivci

Zbieraná

2

Nie

02. Charakteristiky osôb a domácností

Demografia

AGE

Vek v dokončených rokoch

ččč

Vek v dokončených rokoch (1 až 3 číslice)

Všetci jednotlivci

Odvodená

02. Charakteristiky osôb a domácností

Občianstvo a prisťahovalecký pôvod

CITIZENSHIP

Krajina hlavného občianstva

Vyplnené

Krajina hlavného občianstva (dvojmiestny alfabetický kód krajiny podľa štandardného číselníka)

Všetci jednotlivci

Zbieraná

STLS

Bez občianstva

FOR

Cudzie občianstvo, ale krajina neznáma

Prázdne

Neuvedené

02. Charakteristiky osôb a domácností

Občianstvo a prisťahovalecký pôvod

CNTRYB

Krajina narodenia

Vyplnené

Krajina narodenia (dvojmiestny alfabetický kód krajiny podľa štandardného číselníka)

Všetci jednotlivci

Zbieraná

FOR

Narodenie v zahraničí, ale krajina narodenia neznáma

Prázdne

Neuvedené

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_POP

Veľkosť domácnosti (počet členov domácnosti)

Čč

Počet členov domácnosti (vrátane detí)

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Neuvedené

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_POP_16_24 (nepovinné)

Počet členov domácnosti vo veku 16 až 24 rokov (nepovinné)

Čč

Počet členov domácnosti vo veku 16 až 24 rokov

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_POP_16_24S (nepovinné)

Počet študentov v domácnosti vo veku 16 až 24 rokov

(nepovinné)

Čč

Počet študentov v domácnosti vo veku 16 až 24 rokov

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_POP_25_64 (nepovinné)

Počet členov domácnosti vo veku 25 až 64 rokov (nepovinné)

Čč

Počet členov domácnosti vo veku 25 až 64 rokov

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_POP_65_MAX (nepovinné)

Počet členov domácnosti vo veku 65 rokov alebo viac (nepovinné)

Čč

Počet členov domácnosti vo veku 65 rokov alebo viac

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_CHILD

Počet detí vo veku menej ako 16 rokov

Čč

Počet detí vo veku menej ako 16 rokov

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Neuvedené

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_CHILD_14_15

(nepovinné)

Počet detí vo veku 14 až 15 rokov

(nepovinné)

Čč

Počet detí vo veku 14 až 15 rokov

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_CHILD_5_13

(nepovinné)

Počet detí vo veku 5 až 13 rokov (nepovinné)

Čč

Počet detí vo veku 5 až 13 rokov

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

02. Charakteristiky osôb a domácností

Zloženie domácnosti

HH_CHILD_LE_4

(nepovinné)

Počet detí vo veku 4 roky alebo menej (nepovinné)

Čč

Počet detí vo veku 4 roky alebo menej

Všetky domácnosti

Zbieraná

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

03. Účasť na trhu práce

Ekonomické postavenie (samodefinované)

MAINSTAT

Ekonomické postavenie (samodefinované)

1

Zamestnaný

Všetci jednotlivci vo veku 16 a viac rokov

Zbieraná

2

Nezamestnaný

3

Na dôchodku

4

Nemôže pracovať v dôsledku dlhodobých zdravotných problémov

5

Študent, žiak

6

Vykonáva práce v domácnosti

7

Povinná vojenská alebo civilná služba

8

Iné

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

03. Účasť na trhu práce

Základné charakteristiky zamestnania

STAPRO

Postavenie v hlavnom zamestnaní

1

SZČO so zamestnancami

Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1

Zbieraná

2

SZČO bez zamestnancov

3

Zamestnanec

4

Pracovník v rodinnom podniku (neplatený)

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

03. Účasť na trhu práce

Základné charakteristiky zamestnania

NACE1D

(nepovinné)

Ekonomická činnosť miestnej jednotky v prípade hlavného zamestnania

(nepovinné)

Vyplnené

Kód NACE na úrovni sekcií [jeden znak (od A po S)]

Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1

Zbieraná

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

03. Účasť na trhu práce

Základné charakteristiky zamestnania

ISCO2D

Povolanie v hlavnom zamestnaní

čč

Kód ISCO na dvojmiestnej úrovni

Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1

Zbieraná

Prázdne

Neuvedené

–1

Neuplatňuje sa

03. Účasť na trhu práce

Základné charakteristiky zamestnania

OCC_ICT

Pracuje/nepracuje v sektore IKT

1

Pracuje v sektore IKT

Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1

Zbieraná

0

Nepracuje v sektore IKT

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

03. Účasť na trhu práce

Základné charakteristiky zamestnania

OCC_MAN

Manuálna práca/nemanuálna práca

1

Manuálna práca

Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1

Zbieraná

0

Nemanuálna práca

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

03. Účasť na trhu práce

Základné charakteristiky zamestnania

EMPST_WKT

(nepovinné)

Práca na plný alebo kratší pracovný čas – hlavné zamestnanie (samodefinované)

(nepovinné)

1

Práca na plný pracovný čas

Jednotlivci, pri ktorých MAINSTAT = 1

Zbieraná

2

Práca na kratší pracovný čas

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

03. Účasť na trhu práce

Dĺžka trvania zmluvy

EMPST_CONTR

(nepovinné)

Stálosť hlavného zamestnania

(nepovinné)

1

Práca na dobu neurčitú

Jednotlivci, pri ktorých STAPRO = 3

Zbieraná

2

Dočasná pracovná zmluva

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

04. Dosiahnuté a doterajšie vzdelanie

Úroveň dosiahnutého vzdelania

ISCEDD

Úroveň dosiahnutého vzdelania (najvyššia úspešne dosiahnutá úroveň vzdelania)

0

Žiadne formálne vzdelanie alebo nižšie ako ISCED 1

Všetci jednotlivci vo veku 16 a viac rokov

Zbieraná

1

ISCED 1 primárne vzdelanie

2

ISCED 2 nižšie sekundárne vzdelanie

3

ISCED 3 vyššie sekundárne vzdelanie

4

ISCED 4 postsekundárne vzdelanie (nezahrňované do terciárneho)

5

ISCED 5 krátke terciárne študijné cykly

6

ISCED 6 bakalárska alebo rovnocenná úroveň

7

ISCED 7 magisterská alebo rovnocenná úroveň

8

ISCED 8 doktorandská alebo rovnocenná úroveň

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

04. Dosiahnuté a doterajšie vzdelanie

Úroveň dosiahnutého vzdelania

ISCED

Agregovaná úroveň dosiahnutého vzdelania

0

Najviac nižšie sekundárne vzdelanie (ISCEDD = 0, 1 alebo 2)

Všetci jednotlivci vo veku 16 a viac rokov

Odvodená

3

Vyššie sekundárne a post-sekundárne vzdelanie (nezahrňované do terciárneho) (ISCEDD = 3 alebo 4)

5

Terciárne vzdelanie (ISCEDD = 5, 6, 7 alebo 8)

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

5. Zdravie: zdravotný stav a zdravotné postihnutie, prístup k zdravotnej starostlivosti, dostupnosť a využívanie zdravotnej starostlivosti a zdravotné determinanty

Prvky Minimálneho európskeho modulu o zdraví

GALI

Obmedzenie v aktivitách z dôvodu zdravotných problémov

1

Značné obmedzenie

Všetci jednotlivci vo veku 16 a viac rokov

Zbieraná

2

Obmedzenie, nie však značné

3

Bez obmedzenia

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

06. Príjem, spotreba a zložky majetku vrátane dlhov

Celkový mesačný príjem domácnosti

HH_IQ5

Celkový priemerný čistý bežný mesačný príjem

1

Skupina najnižších ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov

Všetky domácnosti

Zbieraná

2

Skupina nízkych až stredných ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov

3

Skupina stredných ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov

4

Skupina stredných až vysokých ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov

5

Skupina najvyšších ekvivalentných čistých bežných mesačných príjmov

Prázdne

Neuvedené

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Prístup k IKT

IACC

Prístup domácnosti na internet doma (akýmkoľvek zariadením)

1

Áno

Všetky domácnosti

Zbieraná

0

Nie

8

Neviem

Prázdne

Neuvedené

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Využívanie a frekvencia využívania IKT

IU

Posledné využitie internetu na akomkoľvek mieste prostredníctvom akéhokoľvek zariadenia

1

Počas uplynulých troch mesiacov

Všetci jednotlivci

Zbieraná

2

Pred viac ako tromi mesiacmi a menej ako rokom

3

Pred viac ako rokom

4

Nevyužité nikdy

Prázdne

Neuvedené

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Využívanie a frekvencia využívania IKT

IFUS

Priemerná frekvencia využívania internetu v posledných troch mesiacoch

1

Viackrát denne

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

2

Raz za deň alebo takmer každý deň

3

Minimálne raz týždenne (ale nie každý deň)

4

Menej ako raz za týždeň

9

Neuplatňuje sa

Prázdne

Neuvedené

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUEM

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – odosielanie a prijímanie e-mailov

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUPH1

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – uskutočňovanie hovorov (vrátane videohovorov) cez internet

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUSNET

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – účasť na sociálnych sieťach (vytvorenie používateľského profilu, zverejňovanie správ alebo iných príspevkov)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUCHAT1

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – využívanie služby rýchlych správ (výmena správ)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUIF

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – vyhľadávanie informácií o tovaroch alebo službách

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUNW1

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – čítanie online spravodajstva, novín alebo spravodajských časopisov

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUPOL2

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – vyjadrenie názorov k občianskym alebo politickým témam na webových stránkach alebo v sociálnych médiách

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUVOTE

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – účasť na online konzultáciách alebo na hlasovaní v občianskych a politických otázkach (napríklad územné plánovanie, podpisovanie petície)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUMUSS1

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – počúvanie hudby (napríklad rádio cez internet, stríming hudby) alebo sťahovanie hudby

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUSTV

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – sledovanie televíznych programov vysielaných televíznymi stanicami cez internet (naživo alebo s časovým posunom) [napríklad (vnútroštátne príklady)]

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUVOD

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – sledovanie videa na požiadanie (Video on demand) od poskytovateľov komerčných služieb

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUVSS

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – sledovanie videoobsahu od poskytovateľov služieb na zdieľanie súborov

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUPDG

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – hranie alebo sťahovanie hier

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUPCAST

(nepovinné)

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – počúvanie alebo sťahovanie podcastov

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IHIF

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – vyhľadávanie informácií o zdraví (napríklad o zraneniach, chorobách, výžive, zlepšovaní zdravia)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUMAPP

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – dohodnutie návštevy lekára cez webovú stránku alebo aplikáciu (napríklad nemocnice alebo zdravotníckeho zariadenia)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUAPR

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – prístup k osobným zdravotným záznamom na internete

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUOHC

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – využitie iných zdravotných služieb cez webovú stránku alebo aplikáciu namiesto osobnej návštevy nemocnice alebo lekára (napríklad na získanie predpisu alebo konzultácie na internete)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUSELL

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – predaj tovaru alebo služieb cez webovú stránku alebo aplikáciu

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUBK

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na súkromné účely – internetbanking (vrátane mobilného bankovníctva)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUOLC

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na štúdium na vzdelávacie, profesionálne alebo súkromné účely – účasť na online kurze

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUOLM

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na štúdium na vzdelávacie, profesionálne alebo súkromné účely – využitie online študijných materiálov s výnimkou úplných online kurzov (napríklad inštruktážne videá, webináre, elektronické učebnice, vzdelávacie aplikácie alebo platformy)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUOCIS1

Využitie internetu v posledných troch mesiacoch na štúdium na vzdelávacie, profesionálne alebo súkromné účely – komunikácia s vyučujúcimi alebo so vzdelávajúcimi sa osobami s použitím audio alebo video online nástrojov

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUOFE

Vzdelávacie činnosti, na ktorých sa respondent v posledných troch mesiacoch zúčastnil v súvislosti s formálnym vzdelávaním (napr. škola alebo univerzita)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IUOLC = 1 alebo IUOLM = 1 alebo IUOCIS1 = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUOW

Vzdelávacie činnosti, na ktorých sa respondent v posledných troch mesiacoch zúčastnil na profesionálne/pracovné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IUOLC = 1 alebo IUOLM = 1 alebo IUOCIS1 = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Činnosti na internete

IUOPP

Vzdelávacie činnosti, na ktorých sa respondent v posledných troch mesiacoch zúčastnil na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IUOLC = 1 alebo IUOLM = 1 alebo IUOCIS1 = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVIP

Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v získavaní prístupu k informáciám o vlastnej osobe, ktoré orgány verejnej moci alebo verejné služby uchovávajú

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVIDB

Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v získaní prístupu k informáciám z verejných databáz alebo registrov (napríklad informácie o dostupnosti kníh vo verejných knižniciach, katastre nehnuteľností, registre ekonomických subjektov)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOV12IF

Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v získaní informácií (napr. o službách, dávkach, platobných nárokoch, zákonoch, úradných hodinách)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVIX

Respondent sa nesnažil získať prístup k osobným záznamom ani databázam cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOV12FM

Sťahovanie/tlač úradných tlačív respondentom z webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch

1

Áno

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nie

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVAPR

Respondent si dohodol termín stretnutia alebo urobil rezerváciu cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb (napríklad rezervácia knihy vo verejnej knižnici, stretnutie so štátnym zamestnancom alebo štátnym poskytovateľom zdravotnej starostlivosti) na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch

1

Áno

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nie

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVPOST

(nepovinné)

Respondent dostal od orgánov verejnej moci akékoľvek úradné oznámenie alebo dokumenty cez svoj účet na webovej stránke alebo v aplikácii (prípadne názov služby v krajine) orgánov verejnej moci alebo verejných služieb [napríklad oznamy o pokutách, faktúry, listy; doručenie predvolania na súd, súdnych dokumentov, (vnútroštátne príklady)] na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch? Nepatria sem správy alebo oznamy prostredníctvom emailu alebo sms o tom, že dokument je k dispozícii (nepovinné).

1

Áno

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nie

Prázdne

Možnosť nezahrnutá alebo Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVTAX1

Respondent podal vlastné daňové priznanie cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch

1

Áno, respondent to urobil sám

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

2

Nie, bolo to urobené automaticky (daňovým orgánom, zamestnávateľom, iným orgánom)

2

Nie, respondent to doručil daňovému orgánu v papierovej forme

3

Nie, v mene respondenta to urobil niekto iný (napr. rodinný príslušník, daňový poradca)

4

Nie, z iných dôvodov (napr. respondent nepodlieha dani z príjmov)

5

Neuplatňuje sa

9

Neuvedené

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVODC

Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v požiadaní o úradné doklady alebo osvedčenia [napríklad osvedčenie o vzdelaní, rodný list, sobášny list, potvrdenie o rozvode, úmrtný list, osvedčenie o pobyte, policajné záznamy alebo výpis z registra trestov, (vnútroštátne príklady)]

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVBE

Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v požiadaní o dávky alebo platobné nároky (ako napríklad dôchodok, dávky v nezamestnanosti, prídavok na dieťa, zápis do škôl, univerzít, [(vnútroštátne príklady)]

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVRCC

Činnosti respondenta cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch spočívajúce v predložení iných žiadostí a sťažností a uplatnenie nárokov (napríklad nahlásenie krádeže polícii, podanie právnej výhrady, požiadanie o právnu pomoc, začatie občianskoprávneho konania pred súdom, [(vnútroštátne príklady)]

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IRGOVNN

Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemusel požiadať o žiadne dokumenty ani si uplatniť žiadne nároky

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IRGOVLS

Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemal potrebné zručnosti alebo znalosti (napríklad nevedel, ako má použiť webovú stránku alebo aplikáciu, alebo bolo ich použitie príliš zložité)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IRGOVSEC

Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb na súkromné účely v posledných 12 mesiacoch – obavy v súvislosti s bezpečnosťou osobných údajov alebo odmietanie platieb online (podvod s kreditnou kartou)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IRGOVEID

(nepovinné)

Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemal elektronický podpis, aktivovanú elektronickú identifikáciu (eID) ani žiadny iný nástroj na použitie eID (ktorý je na použitie daných služieb potrebný) [(vnútroštátne príklady)] (nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IRGOVOP

Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – v mene respondenta to urobil niekto iný (napríklad konzultant, poradca, príbuzný)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IRGOVOTH

Dôvody nepožiadania o úradné doklady alebo neuplatnenia nárokov cez webovú stránku alebo aplikáciu orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – iný dôvod

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IGOVANYS

Respondent mal interakciu s orgánmi verejnej moci

9

IF IU<> 1 a IU<> 2 THEN 9

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Odvodená

1

ELSE IF IGOVIP = 1 alebo IGOVIDB = 1 alebo IGOV12IF = 1 alebo IGOV12FM = 1 alebo IGOVAPR = 1 alebo IGOVPOST = 1 alebo IGOVTAX1 = 1 alebo IGOVODC = 1 alebo IGOVBE = 1 alebo IGOVRCC = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IIGOVDU

Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – webová stránka alebo aplikácia sa ťažko používala (napríklad neboli používateľsky ústretové, bol nejasne formulovaný text, nebol dobre vysvetlený postup)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IIGOVTP

Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – technické problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie (napríklad dlhé načítavanie, zlyhanie webovej stránky)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IIGOVEID

(nepovinné)

Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – problémy s použitím elektronického podpisu alebo elektronickej identifikácie (eID) (nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IIGOVPAY

(nepovinné)

Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemohol platiť cez webovú stránku alebo aplikáciu (napríklad nemá prístup k požadovaným platobným metódam) (nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IIGOVMOB

Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – respondent nemohol získať prístup k službe v smartfóne alebo tablete (napríklad z dôvodu nekompatibilnej verzie zariadenia alebo nedostupných aplikácií)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IIGOVOTH

Problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb v posledných 12 mesiacoch – iný problém

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Interakcia s orgánmi verejnej moci

IIGOVX

Respondent nemal v posledných 12 mesiacoch žiadne problémy pri používaní webovej stránky alebo aplikácie orgánov verejnej moci alebo verejných služieb

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IGOVANYS = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

IBUY

Posledný nákup alebo objednávka tovaru alebo služieb cez internet na súkromné účely

1

Počas uplynulých troch mesiacov

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1 alebo IU = 2

Zbieraná

2

Pred viac ako tromi mesiacmi a menej ako rokom

3

Pred viac ako rokom

4

Nikdy nenakupoval ani neobjednával cez internet

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BCLOT1

Využitie internetu na nákup oblečenia (vrátane športového), obuvi alebo doplnkov (napríklad tašiek, šperkov) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých

IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BSPG

Využitie internetu na nákup športových potrieb (okrem oblečenia) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BCG

Využitie internetu na nákup hračiek alebo tovaru pre deti (napríklad plienok, fliaš, kočíkov) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BFURN1

Využitie internetu na nákup nábytku, doplnkov do domácnosti (napríklad kobercov alebo závesov) alebo záhradníckych produktov (napríklad nástrojov, sadeníc) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BMUSG

Využitie internetu na nákup hudby na CD nosičoch, platniach atď. od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BFLMG

Využitie internetu na nákup filmov alebo seriálov na DVD nosičoch, Blu-ray atď. od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BBOOKNLG

Využitie internetu na nákup tlačených kníh, časopisov alebo novín od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BHARD1

Využitie internetu na nákup počítačov, tabletov, mobilných telefónov alebo príslušenstva od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BEEQU1

Využitie internetu na nákup spotrebnej elektroniky (napríklad televízorov, ozvučenia, fotoaparátov, zvukových líšt, inteligentných reproduktorov alebo virtuálnych asistentov) alebo domácich spotrebičov (napríklad práčok) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BMED1

Využitie internetu na nákup liekov alebo dietetických doplnkov ako vitamíny (okrem obnovovania receptov online) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BFDR

Využitie internetu na nákup donášok z reštaurácií, reťazcov rýchleho občerstvenia, cateringových služieb od podnikov alebo súkromných osôb cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BFDS

Využitie internetu na nákup potravín alebo nápojov z obchodov alebo od služieb donášky súprav ingrediencií na varenie od podnikov alebo súkromných osôb cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BCBW

Využitie internetu na nákup kozmetiky, skrášľovacích alebo wellness produktov od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BCPH

Využitie internetu na nákup čistiacich produktov alebo produktov osobnej hygieny (napríklad zubných kefiek, vreckoviek, saponátov, handričiek) od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BBMC

Využitie internetu na nákup bicyklov, mopedov, automobilov alebo iných vozidiel alebo ich náhradných dielov od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BOPG

Využitie internetu na nákup iného fyzického tovaru od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BPG_ANY

Využitie internetu na nákup akéhokoľvek uvedeného fyzického tovaru od podnikov alebo súkromných osôb (vrátane použitého tovaru) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

9

IF IBUY = Prázdne alebo IBUY<> 1 THEN 9

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Odvodená

1

ELSE IF BCLOT1 = 1 alebo BSPG = 1 alebo BCG = 1 alebo BFURN1 = 1 alebo BMUSG = 1 alebo BFLMG = 1 alebo BBOOKNLG = 1 alebo BHARD1 = 1 alebo BEEQU1 = 1 alebo BMED1 = 1 alebo BFDR = 1 alebo BFDS = 1 alebo BCBW = 1 alebo BCPH = 1 alebo BBMC = 1 alebo BOPG = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BPG_DOM

Využitie internetu na nákup tovaru cez webovú stránku alebo aplikáciu v posledných troch mesiacoch od vnútroštátnych predávajúcich (podnikov alebo súkromných osôb)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BPG_EU

Využitie internetu na nákup tovaru cez webovú stránku alebo aplikáciu v posledných troch mesiacoch od predávajúcich (podnikov alebo súkromných osôb) z iných krajín EÚ

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BPG_WRLD

Využitie internetu na nákup tovaru cez webovú stránku alebo aplikáciu v posledných troch mesiacoch od predávajúcich (podnikov alebo súkromných osôb) z tretích krajín

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BPG_UNK

Využitie internetu na nákup tovaru cez webovú stránku alebo aplikáciu v posledných troch mesiacoch od predávajúcich (podnikov alebo súkromných osôb), ktorých krajina pôvodu nie je známa

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BPG_PP

Tovar kúpený od súkromných osôb cez webovú stránku alebo aplikáciu

1

Áno

Jednotlivci, pri ktorých BPG_ANY = 1

Zbieraná

0

Nie

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BMUSS

Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber hudby ako strímingovej služby alebo na stiahnutie cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BFLMS

Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber filmov alebo seriálov ako strímingovej služby alebo na stiahnutie cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BBOOKNLS

Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber elektronických kníh, online časopisov alebo online novín cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BGAMES

Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber hier online alebo na stiahnutie do smartfónu, tabletu, počítača alebo konzoly cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BSOFTS

Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber počítačového alebo iného softvéru na stiahnutie vrátane upgradov cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BHLFTS

Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber aplikácií týkajúcich sa zdravia alebo fitnesu (okrem bezplatných aplikácií) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BAPP

Využitie internetu na nákup alebo predplatený odber iných aplikácií (napríklad aplikácií súvisiacich s výučbou jazykov, cestovaním, počasím) (okrem bezplatných aplikácií) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BSTICK

Využitie internetu na nákup lístkov na športové podujatia cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BCTICK

Využitie internetu na nákup lístkov na kultúrne alebo iné podujatia (napríklad lístkov do kina, na koncerty, veľtrhy) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BSIMC

Využitie internetu na predplatenie internetového alebo mobilného telefónneho pripojenia cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BSUTIL

Využitie internetu na zriadenie a úhradu inkasa za elektrinu, vodu alebo kúrenie, poplatkov za zneškodňovanie odpadu alebo podobné služby cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BHHS

Využitie internetu na nákup služieb pre domácnosť (napríklad upratovanie, stráženie detí, opravy, záhradnícke práce) (aj keď boli kupované od súkromných osôb) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BHHS_PP

Využitie internetu na nákup služieb pre domácnosť od súkromných osôb cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Áno

Jednotlivci, pri ktorých BHHS = 1

Zbieraná

0

Nie

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BTPS_E

Využitie internetu na nákup dopravných služieb od dopravného podniku, ako sú lístky na miestnu autobusovú, vlakovú alebo leteckú dopravu, alebo jazdy taxíkom, cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BTPS_PP

Využitie internetu na nákup dopravných služieb od súkromnej osoby cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BRA_E

Využitie internetu na prenájom ubytovania od podnikov, ako sú hotely alebo cestovné kancelárie, cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

06. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BRA_PP

Využitie internetu na prenájom ubytovania od súkromnej osoby cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BOTS (nepovinné)

Využitie internetu na nákup všetkých ostatných služieb (okrem finančných služieb a poistenia) cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

(nepovinné)

1

Áno

Jednotlivci, pri ktorých IBUY = 1

Zbieraná

0

Nie

Prázdne

Možnosť nezahrnutá alebo Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BFIN_IN1

Využitie internetu na nákup poistenia vrátane cestovného poistenia – aj v balíku napríklad s letenkou – cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BFIN_CR1

Využitie internetu na vybavenie pôžičky, hypotéky alebo úveru od bánk alebo iných finančných poskytovateľov cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Elektronický obchod

BFIN_SH1

Využitie internetu na nákup alebo predaj akcií, dlhopisov, podielových listov fondov alebo iných finančných aktív cez webovú stránku alebo aplikáciu na súkromné účely v posledných troch mesiacoch

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DEM

Používanie termostatu, merača spotreby energie, svetiel, zásuviek pripojených na internet alebo iných internetových riešení na energetické manažérstvo pre domácnosť respondenta na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DSEC

Používanie domáceho poplašného systému, detektora dymu, bezpečnostných kamier, zámok dverí pripojených na internet alebo iných internetových bezpečnostných a ochranných riešení pre domácnosť respondenta na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DHA

Používanie domácich spotrebičov pripojených na internet, ako sú robotické vysávače, chladničky, rúry, kávovary, na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DVA

Používanie virtuálneho asistenta vo forme inteligentného reproduktora alebo aplikácie na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DX

Respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých (IOT_DEM = Prázdne alebo IOT_DEM = 0) a (IOT_DSEC = Prázdne alebo IOT_DSEC = 0) a (IOT_DHA = Prázdne alebo IOT_DHA = 0) a (IOT_DVA = Prázdne alebo IOT_DVA = 0)

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BDK

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – respondent nevedel, že takéto zariadenia alebo systémy existujú

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_DX = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BNN

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – respondent nepotreboval použiť tieto pripojené zariadenia alebo systémy

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BCST

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – príliš vysoké náklady

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BLC

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – nedostatočná kompatibilita s ostatnými zariadeniami alebo systémami

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BLSK

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – respondent nemal zručnosti potrebné na používanie týchto zariadení alebo systémov

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BCPP

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – obavy v súvislosti s ochranou a bezpečnosťou údajov o respondentovi vygenerovaných týmito zariadeniami alebo systémami

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BCSC

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – obavy v súvislosti s bezpečnosťou (napríklad, že zariadenie alebo systém budú napadnuté hakermi)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BCSH

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – obavy týkajúce sa bezpečnosti alebo zdravia (napríklad, že používanie zariadenia alebo systému by mohlo viesť k nehode, úrazu alebo zdravotným problémom)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_BOTH

Dôvody, pre ktoré respondent nepoužíval žiadne zariadenia pripojené na internet na energetické manažérstvo, bezpečnostné a ochranné riešenia, domáce spotrebiče alebo virtuálnych asistentov na súkromné účely – iné dôvody

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_BDK = 0

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_IUTV

Používanie internetu cez televíziu pripojenú na internet v domácnosti respondenta na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_IUGC

Používanie internetu cez hernú konzolu pripojenú na internet v domácnosti respondenta na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_IUHA

Používanie internetu cez domáci zvukový systém alebo inteligentné reproduktory pripojené na internet v domácnosti respondenta na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DCS

Používanie inteligentných hodiniek, fitnes náramkov, okuliarov alebo slúchadiel, bezpečnostných lokalizačných zariadení (safety-trackers), doplnkov, oblečenia alebo obuvi pripojených na internet na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DHE

Používanie zariadení na monitorovanie krvného tlaku, hladiny cukru v krvi, telesnej hmotnosti (napríklad inteligentných váh) alebo iných zariadení pripojených na internet, určených na poskytovanie zdravotnej a lekárskej starostlivosti, na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DTOY

Používanie hračiek pripojených na internet, napríklad robotov (vrátane vzdelávacích) alebo bábik, na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_DCAR

Používanie auta so zabudovaným bezdrôtovým internetovým pripojením na súkromné účely

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_USE

Respondent používal internet vecí

9

IF IU = Prázdne alebo IU<> 1 THEN 9

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Odvodená

1

ELSE IF IOT_DEM = 1 alebo IOT_DSEC = 1 alebo IOT_DHA = 1 alebo IOT_DVA = 1 alebo IOT_IUTV = 1 alebo IOT_IUGC = 1 alebo IOT_IUHA = 1 alebo IOT_DCS = 1 alebo IOT_DHE = 1 alebo IOT_DTOY = 1 alebo IOT_DCAR = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_PSEC

Problémy s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet – problémy súvisiace s bezpečnosťou alebo ochranou súkromia (napríklad zariadenie alebo systém boli napadnuté hakermi, problémy s ochranou údajov o respondentovi a jeho rodine vygenerovaných týmito zariadeniami alebo systémami)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_PSHE

Problémy s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet – problémy súvisiace s bezpečnosťou alebo so zdravím (napríklad používanie zariadenia alebo systému viedlo k nehode, úrazu alebo zdravotným problémom)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_PDU

Problémy s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet – problémy súvisiace s používaním zariadenia (napríklad nastavenie, inštalácia, pripojenie, spárovanie zariadenia)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_POTH

Problémy s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet – iné problémy (napríklad problémy súvisiace s pripojením, problémy súvisiace s podporou)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Pripojenie k internetu odkiaľkoľvek

IOT_PX

Respondent nemal s uvedenými zariadeniami alebo systémami pripojenými na internet žiadny problém

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IOT_USE = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_DMOB

Spôsob, akým respondent naložil so svojím mobilným telefónom alebo smartfónom, ktorý nahradil alebo ho už nepoužíva

1

Stále je v domácnosti respondenta

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

2

Bol predaný alebo darovaný

3

Bol zneškodnený formou zberu/recyklácie elektronického odpadu (vrátane jeho vrátenia maloobchodnému predajcovi na účely zneškodnenia)

4

Bol zneškodnený inak ako formou zberu/recyklácie elektronického odpadu

5

Nikdy nebol kúpený alebo sa ešte stále používa

6

Iné

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_DLT

Spôsob, akým respondent naložil so svojím laptopom alebo tabletom, ktorý nahradil alebo ho už nepoužíva

1

Stále je v domácnosti respondenta

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

2

Bol predaný alebo darovaný

3

Bol zneškodnený formou zberu/recyklácie elektronického odpadu (vrátane jeho vrátenia maloobchodnému predajcovi na účely zneškodnenia)

4

Bol zneškodnený inak ako formou zberu/recyklácie elektronického odpadu

5

Nikdy nebol kúpený alebo sa ešte stále používa

6

Iné

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_DPC

Spôsob, akým respondent naložil so svojím stolovým počítačom, ktorý nahradil alebo ho už nepoužíva

1

Stále je v domácnosti respondenta

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

2

Bol predaný alebo darovaný

3

Bol zneškodnený formou zberu/recyklácie elektronického odpadu (vrátane jeho vrátenia maloobchodnému predajcovi na účely zneškodnenia)

4

Bol zneškodnený inak ako formou zberu/recyklácie elektronického odpadu

5

Nikdy nebol kúpený alebo sa ešte stále používa

6

Iné

Prázdne

Neuvedené

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_PP

(nepovinné)

Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – cena

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_PHD

(nepovinné)

Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – charakteristiky pevného disku (ukladací priestor, rýchlosť), rýchlosť procesora

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_PECD

(nepovinné)

Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – ekodizajn zariadenia, napríklad dizajn, ktorý je odolný, dá sa upgradovať a opraviť a vyžaduje menej materiálov; na balenie sa používajú materiály šetrné k životnému prostrediu atď.

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_PEG

(nepovinné)

Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – možnosť predĺžiť životnosť zariadenia zakúpením dodatočnej záruky

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_PEE

(nepovinné)

Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – energetická efektívnosť zariadenia

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_PTBS

(nepovinné)

Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – systém spätného odberu ponúkaný výrobcom alebo predávajúcim (t. j. výrobca alebo predávajúci bezplatne prevezme zariadenie, ktoré sa stane zastarané, alebo ponúkne klientovi zľavy pri nákupe iného zariadenia)

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_PX

(nepovinné)

Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – respondent nezohľadnil žiadnu z uvedených charakteristík

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

07. Účasť na informačnej spoločnosti

Účinok používania

ECO_PBX

(nepovinné)

Charakteristiky, ktoré respondent považoval za dôležité, keď naposledy kupoval mobilný telefón alebo smartfón, tablet, laptop alebo stolový počítač – respondent nikdy nekúpil žiadne z týchto zariadení

(nepovinné)

1

Zaškrtnuté

Jednotlivci, pri ktorých IU = 1

Zbieraná

0

Nezaškrtnuté

Prázdne

Možnosť nezahrnutá

9

Neuplatňuje sa

---

| 28.7.2021 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 269/46 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 269/46

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2021/1224

z 27. júla 2021

týkajúce sa podrobných pravidiel upravujúcich podmienky prevádzky webovej služby a pravidiel ochrany údajov a bezpečnosti vzťahujúcich sa na webovú službu, ako aj opatrení na vývoj a technickú realizáciu webovej služby stanovenej v nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2226 a zrušenia vykonávacieho rozhodnutia Komisie C(2019) 1230

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/2226 z 30. novembra 2017, ktorým sa zriaďuje systém vstup/výstup na zaznamenávanie údajov o vstupe a výstupe štátnych príslušníkov tretích krajín prekračujúcich vonkajšie hranice členských štátov a o odopretí ich vstupu a stanovujú podmienky prístupu do systému vstup/výstup na účely presadzovania práva, a ktorým sa mení Dohovor, ktorým sa vykonáva Schengenská dohoda, a nariadenia (ES) č. 767/2008 a (EÚ) č. 1077/2011 (1), a najmä na jeho článok 13 ods. 7 a článok 36 prvý odsek písm. h),

keďže:

| (1) | Nariadením (EÚ) 2017/2226 sa zriaďuje systém vstup/výstup, ktorého účelom je elektronicky zaznamenávať a uchovávať dátum, čas a miesto vstupu a výstupu štátnych príslušníkov tretích krajín, ktorým bol povolený alebo odopretý vstup na krátkodobý pobyt na území členských štátov, a vypočítavať dĺžku ich oprávneného pobytu. |
| --- | --- |

(1)

Nariadením (EÚ) 2017/2226 sa zriaďuje systém vstup/výstup, ktorého účelom je elektronicky zaznamenávať a uchovávať dátum, čas a miesto vstupu a výstupu štátnych príslušníkov tretích krajín, ktorým bol povolený alebo odopretý vstup na krátkodobý pobyt na území členských štátov, a vypočítavať dĺžku ich oprávneného pobytu.

| (2) | Za vývoj a prevádzkové riadenie systému vstup/výstup je zodpovedná Európska agentúra na prevádzkové riadenie rozsiahlych informačných systémov v priestore slobody, bezpečnosti a spravodlivosti (ďalej len „eu-LISA“) zriadená nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1077/2011 (2). |
| --- | --- |

(2)

Za vývoj a prevádzkové riadenie systému vstup/výstup je zodpovedná Európska agentúra na prevádzkové riadenie rozsiahlych informačných systémov v priestore slobody, bezpečnosti a spravodlivosti (ďalej len „eu-LISA“) zriadená nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1077/2011 (2).

| (3) | Vo vykonávacom rozhodnutí Komisie C(2019) 1230 sa stanovujú špecifikácie a podmienky prevádzky webovej služby stanovenej v článku 13 nariadenia (EÚ) 2017/2226 vrátane osobitných ustanovení týkajúcich sa ochrany údajov a bezpečnosti. Uvedené špecifikácie a podmienky sa musia upraviť tak, aby prihliadali na cestujúcich oslobodených od vízovej povinnosti v zmysle článku 45 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1240 (3). |
| --- | --- |

(3)

Vo vykonávacom rozhodnutí Komisie C(2019) 1230 sa stanovujú špecifikácie a podmienky prevádzky webovej služby stanovenej v článku 13 nariadenia (EÚ) 2017/2226 vrátane osobitných ustanovení týkajúcich sa ochrany údajov a bezpečnosti. Uvedené špecifikácie a podmienky sa musia upraviť tak, aby prihliadali na cestujúcich oslobodených od vízovej povinnosti v zmysle článku 45 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1240 (3).

| (4) | V článku 13 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2017/2226 sa od dopravcov vyžaduje, aby používali webovú službu na overenie toho, či štátni príslušníci tretích krajín, ktorí sú držiteľmi krátkodobého víza udeleného na jeden vstup alebo na dva vstupy, už vyčerpali počet vstupov, na ktoré ich oprávňuje vízum. |
| --- | --- |

(4)

V článku 13 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2017/2226 sa od dopravcov vyžaduje, aby používali webovú službu na overenie toho, či štátni príslušníci tretích krajín, ktorí sú držiteľmi krátkodobého víza udeleného na jeden vstup alebo na dva vstupy, už vyčerpali počet vstupov, na ktoré ich oprávňuje vízum.

| (5) | Na to, aby si mohli dopravcovia plniť svoju povinnosť, ktorou je overiť používanie víza na jeden vstup a víza na dva vstupy, by mali by mať prístup k webovej službe. Dopravcovia by mali pristupovať k webovej službe cez systému autentifikácie a mali by mať možnosť odosielať a prijímať správy vo formáte, ktorý určí agentúra eu-LISA. |
| --- | --- |

(5)

Na to, aby si mohli dopravcovia plniť svoju povinnosť, ktorou je overiť používanie víza na jeden vstup a víza na dva vstupy, by mali by mať prístup k webovej službe. Dopravcovia by mali pristupovať k webovej službe cez systému autentifikácie a mali by mať možnosť odosielať a prijímať správy vo formáte, ktorý určí agentúra eu-LISA.

| (6) | Mali by sa stanoviť technické pravidlá upravujúce formát správ a systém autentifikácie s cieľom umožniť dopravcom pripojiť sa k webovej službu a túto službu používať, pričom tieto pravidlá sa majú vymedziť v technických usmerneniach, ktoré sú súčasťou technických špecifikácií uvedených v článku 37 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/2226, ktoré má schváliť agentúra eu-LISA. |
| --- | --- |

(6)

Mali by sa stanoviť technické pravidlá upravujúce formát správ a systém autentifikácie s cieľom umožniť dopravcom pripojiť sa k webovej službu a túto službu používať, pričom tieto pravidlá sa majú vymedziť v technických usmerneniach, ktoré sú súčasťou technických špecifikácií uvedených v článku 37 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/2226, ktoré má schváliť agentúra eu-LISA.

| (7) | Dopravcovia by mali byť schopní uviesť, že cestujúci nespadajú do rozsahu pôsobnosti nariadenia (EÚ) 2017/2226, a v takom prípade by mali dopravcovia dostať od webovej služby automatickú odpoveď „neuplatňuje sa“, a to bez nutnosti vyhľadávať v databáze určenej len na čítanie a bez logovania. |
| --- | --- |

(7)

Dopravcovia by mali byť schopní uviesť, že cestujúci nespadajú do rozsahu pôsobnosti nariadenia (EÚ) 2017/2226, a v takom prípade by mali dopravcovia dostať od webovej služby automatickú odpoveď „neuplatňuje sa“, a to bez nutnosti vyhľadávať v databáze určenej len na čítanie a bez logovania.

| (8) | Komisia, agentúra eu-LISA a členské štáty by sa mali usilovať o to, aby informovali všetkých známych dopravcov o tom, ako a kedy sa môžu zaregistrovať. Po úspešnom ukončení procesu registrácie a v prípade potreby aj po úspešnom ukončení testovania by mala agentúra eu-LISA pripojiť dopravcu k rozhraniu pre dopravcov. |
| --- | --- |

(8)

Komisia, agentúra eu-LISA a členské štáty by sa mali usilovať o to, aby informovali všetkých známych dopravcov o tom, ako a kedy sa môžu zaregistrovať. Po úspešnom ukončení procesu registrácie a v prípade potreby aj po úspešnom ukončení testovania by mala agentúra eu-LISA pripojiť dopravcu k rozhraniu pre dopravcov.

| (9) | Prístup k webovej službe by mali overení dopravcovia poskytnúť len riadne oprávneným zamestnancom. |
| --- | --- |

(9)

Prístup k webovej službe by mali overení dopravcovia poskytnúť len riadne oprávneným zamestnancom.

| (10) | V tomto nariadení by sa mali stanoviť pravidlá ochrany údajov a bezpečnosti vzťahujúce sa na systém autentifikácie. |
| --- | --- |

(10)

V tomto nariadení by sa mali stanoviť pravidlá ochrany údajov a bezpečnosti vzťahujúce sa na systém autentifikácie.

| (11) | V snahe zabezpečiť, aby sa overovacie vyhľadávanie uskutočňovalo na základe čo najaktuálnejších informácií, by malo byť vyhľadávanie iniciované najskôr 48 hodín pred plánovaným časom odchodu. |
| --- | --- |

(11)

V snahe zabezpečiť, aby sa overovacie vyhľadávanie uskutočňovalo na základe čo najaktuálnejších informácií, by malo byť vyhľadávanie iniciované najskôr 48 hodín pred plánovaným časom odchodu.

| (12) | Toto nariadenie by sa malo uplatňovať na leteckých dopravcov, námorných dopravcov a medzinárodných dopravcov prepravujúcich skupiny autokarom po pevnine, ktorí prichádzajú na územie členských štátov. Nástupu do dopravného prostriedku môžu predchádzať hraničné kontroly na účely vstupu na územie členských štátov. V takýchto prípadoch by mali byť dopravcovia oslobodení od povinnosti overiť stav cestovného povolenia cestujúcich. |
| --- | --- |

(12)

Toto nariadenie by sa malo uplatňovať na leteckých dopravcov, námorných dopravcov a medzinárodných dopravcov prepravujúcich skupiny autokarom po pevnine, ktorí prichádzajú na územie členských štátov. Nástupu do dopravného prostriedku môžu predchádzať hraničné kontroly na účely vstupu na územie členských štátov. V takýchto prípadoch by mali byť dopravcovia oslobodení od povinnosti overiť stav cestovného povolenia cestujúcich.

| (13) | Dopravcovia by mali mať prístup k webovému formuláru na verejnom webovom sídle, ktorý im umožní požiadať o pomoc. Pri žiadaní o pomoc by malo byť dopravcom doručené potvrdenie o prijatí s uvedením čísla tiketu. Agentúra eu-LISA alebo centrálna jednotka ETIAS sa môžu s dopravcami, ktorým bolo doručené číslo tiketu, skontaktovať akýmkoľvek potrebným spôsobom, a to aj telefonicky, aby im mohli poskytnúť primeranú odpoveď. |
| --- | --- |

(13)

Dopravcovia by mali mať prístup k webovému formuláru na verejnom webovom sídle, ktorý im umožní požiadať o pomoc. Pri žiadaní o pomoc by malo byť dopravcom doručené potvrdenie o prijatí s uvedením čísla tiketu. Agentúra eu-LISA alebo centrálna jednotka ETIAS sa môžu s dopravcami, ktorým bolo doručené číslo tiketu, skontaktovať akýmkoľvek potrebným spôsobom, a to aj telefonicky, aby im mohli poskytnúť primeranú odpoveď.

| (14) | Vzhľadom na to, že je potrebné v maximálnej možnej miere obmedziť administratívnu záťaž pri preprave cestujúcich a na dopravcov prepojením s Európskym systémom pre cestovné informácie a povolenia, a teda prispôsobením podmienok prevádzky webovej služby uvedenej v článku 13 nariadenia (EÚ) 2017/2226 prijatiu nariadenia (EÚ) 2018/1240, mali by sa uplatňovať ustanovenia o pomoci pre dopravcov a postupoch, ktoré treba dodržiavať v prípade technickej nemožnosti, stanovené pre nariadenie (EÚ) 2018/1240. |
| --- | --- |

(14)

Vzhľadom na to, že je potrebné v maximálnej možnej miere obmedziť administratívnu záťaž pri preprave cestujúcich a na dopravcov prepojením s Európskym systémom pre cestovné informácie a povolenia, a teda prispôsobením podmienok prevádzky webovej služby uvedenej v článku 13 nariadenia (EÚ) 2017/2226 prijatiu nariadenia (EÚ) 2018/1240, mali by sa uplatňovať ustanovenia o pomoci pre dopravcov a postupoch, ktoré treba dodržiavať v prípade technickej nemožnosti, stanovené pre nariadenie (EÚ) 2018/1240.

| (15) | Týmto nariadením nie je dotknuté uplatňovanie smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/38/ES (4). |
| --- | --- |

(15)

Týmto nariadením nie je dotknuté uplatňovanie smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/38/ES (4).

| (16) | V súlade s článkami 1 a 2 Protokolu (č. 22) o postavení Dánska, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a Zmluve o fungovaní Európskej únie, sa Dánsko nezúčastnilo na prijatí nariadenia (EÚ) 2017/2226, nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu. Avšak vzhľadom na to, že nariadenie (EÚ) 2017/2226 je založené na schengenskom acquis, Dánsko v súlade s článkom 4 uvedeného protokolu 30. mája 2018 oznámilo svoje rozhodnutie transponovať nariadenie (EÚ) 2017/2226 do svojho vnútroštátneho práva. Dánsko je preto v súlade s medzinárodným právom povinné vykonávať toto nariadenie. |
| --- | --- |

(16)

V súlade s článkami 1 a 2 Protokolu (č. 22) o postavení Dánska, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii a Zmluve o fungovaní Európskej únie, sa Dánsko nezúčastnilo na prijatí nariadenia (EÚ) 2017/2226, nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu. Avšak vzhľadom na to, že nariadenie (EÚ) 2017/2226 je založené na schengenskom acquis, Dánsko v súlade s článkom 4 uvedeného protokolu 30. mája 2018 oznámilo svoje rozhodnutie transponovať nariadenie (EÚ) 2017/2226 do svojho vnútroštátneho práva. Dánsko je preto v súlade s medzinárodným právom povinné vykonávať toto nariadenie.

| (17) | Toto nariadenie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis, na ktorých sa Írsko nezúčastňuje (5). Írsko sa preto nezúčastňuje na prijatí tohto nariadenia, nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu. |
| --- | --- |

(17)

Toto nariadenie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis, na ktorých sa Írsko nezúčastňuje (5). Írsko sa preto nezúčastňuje na prijatí tohto nariadenia, nie je ním viazané ani nepodlieha jeho uplatňovaniu.

| (18) | Pokiaľ ide o Island a Nórsko, toto nariadenie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis v zmysle Dohody uzavretej medzi Radou Európskej únie a Islandskou republikou a Nórskym kráľovstvom o pridružení Islandskej republiky a Nórskeho kráľovstva pri vykonávaní, uplatňovaní a rozvoji schengenského acquis (6), ktoré patria do oblasti uvedenej v článku 1 bode A rozhodnutia Rady 1999/437/ES (7). |
| --- | --- |

(18)

Pokiaľ ide o Island a Nórsko, toto nariadenie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis v zmysle Dohody uzavretej medzi Radou Európskej únie a Islandskou republikou a Nórskym kráľovstvom o pridružení Islandskej republiky a Nórskeho kráľovstva pri vykonávaní, uplatňovaní a rozvoji schengenského acquis (6), ktoré patria do oblasti uvedenej v článku 1 bode A rozhodnutia Rady 1999/437/ES (7).

| (19) | Pokiaľ ide o Švajčiarsko, toto nariadenie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis v zmysle Dohody medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o pridružení Švajčiarskej konfederácie k vykonávaniu, uplatňovaniu a vývoju schengenského acquis (8), ktoré patria do oblasti uvedenej v článku 1 bode A rozhodnutia 1999/437/ES v spojení s článkom 3 rozhodnutia Rady 2008/146/ES (9). |
| --- | --- |

(19)

Pokiaľ ide o Švajčiarsko, toto nariadenie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis v zmysle Dohody medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o pridružení Švajčiarskej konfederácie k vykonávaniu, uplatňovaniu a vývoju schengenského acquis (8), ktoré patria do oblasti uvedenej v článku 1 bode A rozhodnutia 1999/437/ES v spojení s článkom 3 rozhodnutia Rady 2008/146/ES (9).

| (20) | Pokiaľ ide o Lichtenštajnsko, toto nariadenie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis v zmysle Protokolu medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom, Švajčiarskou konfederáciou a Lichtenštajnským kniežatstvom o pristúpení Lichtenštajnského kniežatstva k Dohode medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o pridružení Švajčiarskej konfederácie k vykonávaniu, uplatňovaniu a vývoju schengenského acquis (10), ktoré patria do oblasti uvedenej v článku 1 bode A rozhodnutia 1999/437/ES v spojení s článkom 3 rozhodnutia Rady 2011/350/EÚ (11). |
| --- | --- |

(20)

Pokiaľ ide o Lichtenštajnsko, toto nariadenie predstavuje vývoj ustanovení schengenského acquis v zmysle Protokolu medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom, Švajčiarskou konfederáciou a Lichtenštajnským kniežatstvom o pristúpení Lichtenštajnského kniežatstva k Dohode medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o pridružení Švajčiarskej konfederácie k vykonávaniu, uplatňovaniu a vývoju schengenského acquis (10), ktoré patria do oblasti uvedenej v článku 1 bode A rozhodnutia 1999/437/ES v spojení s článkom 3 rozhodnutia Rady 2011/350/EÚ (11).

| (21) | Pokiaľ ide o Bulharsko a Rumunsko, vzhľadom na to, že overovanie v súlade s platnými postupmi schengenského hodnotenia sa úspešne ukončilo, ako potvrdzujú závery Rady z 9. júna 2011; ustanovenia schengenského acquis týkajúce sa Schengenského informačného systému nadobudli účinnosť rozhodnutím Rady (EÚ) 2018/934 (12) o nadobudnutí účinnosti zostávajúcich ustanovení schengenského acquis týkajúcich sa Schengenského informačného systému v Bulharskej republike a Rumunsku; ustanovenia schengenského acquis týkajúce sa vízového informačného systému nadobudli účinnosť rozhodnutím Rady (EÚ) 2017/1908 (13) o nadobudnutí účinnosti niektorých ustanovení schengenského acquis týkajúcich sa vízového informačného systému v Bulharskej republike a Rumunsku, všetky podmienky na prevádzku systému vstup/výstup stanovené v článku 66 ods. 2 písm. b) nariadenia 2017/2226 sú splnené a uvedené členské štáty by mali preto prevádzkovať systém vstup/výstup od jeho uvedenia do prevádzky určeného v súlade s článkom 66 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/2226. |
| --- | --- |

(21)

Pokiaľ ide o Bulharsko a Rumunsko, vzhľadom na to, že overovanie v súlade s platnými postupmi schengenského hodnotenia sa úspešne ukončilo, ako potvrdzujú závery Rady z 9. júna 2011; ustanovenia schengenského acquis týkajúce sa Schengenského informačného systému nadobudli účinnosť rozhodnutím Rady (EÚ) 2018/934 (12) o nadobudnutí účinnosti zostávajúcich ustanovení schengenského acquis týkajúcich sa Schengenského informačného systému v Bulharskej republike a Rumunsku; ustanovenia schengenského acquis týkajúce sa vízového informačného systému nadobudli účinnosť rozhodnutím Rady (EÚ) 2017/1908 (13) o nadobudnutí účinnosti niektorých ustanovení schengenského acquis týkajúcich sa vízového informačného systému v Bulharskej republike a Rumunsku, všetky podmienky na prevádzku systému vstup/výstup stanovené v článku 66 ods. 2 písm. b) nariadenia 2017/2226 sú splnené a uvedené členské štáty by mali preto prevádzkovať systém vstup/výstup od jeho uvedenia do prevádzky určeného v súlade s článkom 66 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/2226.

| (22) | Pokiaľ ide o Cyprus a Chorvátsko, prevádzka systému vstup/výstup si vyžaduje udelenie pasívneho prístupu do vízového informačného systému a uvedenie všetkých ustanovení schengenského acquis týkajúcich sa Schengenského informačného systému do účinnosti v súlade s príslušnými rozhodnutiami Rady. Uvedené podmienky môžu byť splnené iba po úspešnom ukončení overovania v súlade s platným postupom schengenského hodnotenia. Preto by mali systém vstup/výstup prevádzkovať iba tie členské štáty, ktoré uvedené podmienky spĺňajú v čase uvedenia systému vstup/výstup do prevádzky. Členské štáty, ktoré systém vstup/výstup neprevádzkujú od jeho uvedenia do prevádzky, by sa mali k systému vstup/výstup pripojiť v súlade s postupom stanoveným v nariadení (EÚ) 2017/2226 hneď, ako budú všetky uvedené podmienky splnené. |
| --- | --- |

(22)

Pokiaľ ide o Cyprus a Chorvátsko, prevádzka systému vstup/výstup si vyžaduje udelenie pasívneho prístupu do vízového informačného systému a uvedenie všetkých ustanovení schengenského acquis týkajúcich sa Schengenského informačného systému do účinnosti v súlade s príslušnými rozhodnutiami Rady. Uvedené podmienky môžu byť splnené iba po úspešnom ukončení overovania v súlade s platným postupom schengenského hodnotenia. Preto by mali systém vstup/výstup prevádzkovať iba tie členské štáty, ktoré uvedené podmienky spĺňajú v čase uvedenia systému vstup/výstup do prevádzky. Členské štáty, ktoré systém vstup/výstup neprevádzkujú od jeho uvedenia do prevádzky, by sa mali k systému vstup/výstup pripojiť v súlade s postupom stanoveným v nariadení (EÚ) 2017/2226 hneď, ako budú všetky uvedené podmienky splnené.

| (23) | V súlade s článkom 42 ods. 1 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1725 (14) sa uskutočnili konzultácie s európskym dozorným úradníkom pre ochranu údajov, ktorý vydal 29. apríla 2021 svoje stanovisko. |
| --- | --- |

(23)

V súlade s článkom 42 ods. 1 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1725 (14) sa uskutočnili konzultácie s európskym dozorným úradníkom pre ochranu údajov, ktorý vydal 29. apríla 2021 svoje stanovisko.

| (24) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre inteligentné hranice (EES), |
| --- | --- |

(24)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre inteligentné hranice (EES),

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Predmet úpravy

Týmto nariadením sa stanovujú:

| a) | podrobné pravidlá a podmienky prevádzky webovej služby a pravidlá ochrany údajov a bezpečnosti vzťahujúce sa na webovú službu uvedenú v článku 13 ods. 1 a ods. 3 a článku 36 prvom odseku písm. h) nariadenia (EÚ) 2017/2226; |
| --- | --- |

a)

podrobné pravidlá a podmienky prevádzky webovej služby a pravidlá ochrany údajov a bezpečnosti vzťahujúce sa na webovú službu uvedenú v článku 13 ods. 1 a ods. 3 a článku 36 prvom odseku písm. h) nariadenia (EÚ) 2017/2226;

| b) | systém autentifikácie pre dopravcov, ktorý im umožní plniť si povinnosti podľa článku 13 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2017/2226, ako aj podrobné pravidlá a podmienky registrácie dopravcov s cieľom získať prístup k systému autentifikácie; |
| --- | --- |

b)

systém autentifikácie pre dopravcov, ktorý im umožní plniť si povinnosti podľa článku 13 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2017/2226, ako aj podrobné pravidlá a podmienky registrácie dopravcov s cieľom získať prístup k systému autentifikácie;

| c) | podrobnosti o postupoch, ktoré sa majú dodržiavať v prípade, že prístup k webovej službe je pre dopravcov technicky nemožný. |
| --- | --- |

c)

podrobnosti o postupoch, ktoré sa majú dodržiavať v prípade, že prístup k webovej službe je pre dopravcov technicky nemožný.

Článok 2

Vymedzenie pojmov

Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

| 1. | „rozhranie pre dopravcov“ je webová služba, ktorú vyvinie agentúra eu-LISA v súlade s článkom 37 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/2226, používaná na účely článku 13 ods. 3 uvedeného nariadenia a pozostávajúca z IT rozhrania pripojeného k databáze určenej len na čítanie; |
| --- | --- |

1.

„rozhranie pre dopravcov“ je webová služba, ktorú vyvinie agentúra eu-LISA v súlade s článkom 37 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/2226, používaná na účely článku 13 ods. 3 uvedeného nariadenia a pozostávajúca z IT rozhrania pripojeného k databáze určenej len na čítanie;

| 2. | „technické usmernenia“ sú súčasťou technických špecifikácií uvedených v článku 37 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/2226, ktoré sú pre dopravcov relevantné z hľadiska zavedenia systému autentifikácie a vývoja formátu správ aplikačného programovacieho rozhrania uvedeného v článku 4 ods. 2 písm. a); |
| --- | --- |

2.

„technické usmernenia“ sú súčasťou technických špecifikácií uvedených v článku 37 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2017/2226, ktoré sú pre dopravcov relevantné z hľadiska zavedenia systému autentifikácie a vývoja formátu správ aplikačného programovacieho rozhrania uvedeného v článku 4 ods. 2 písm. a);

| 3. | „riadne oprávnení zamestnanci“ sú fyzické osoby, ktoré sú zamestnancami dopravcu alebo sú s ním vo zmluvnom vzťahu, alebo iné právnické či fyzické osoby pod vedením alebo dohľadom dopravcu, ktoré sú poverené tým, aby v mene dopravcu v súlade s článkom 13 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2017/2226 overovali, či už bol vyčerpaný počet vstupov, na ktoré oprávňuje vízum. |
| --- | --- |

3.

„riadne oprávnení zamestnanci“ sú fyzické osoby, ktoré sú zamestnancami dopravcu alebo sú s ním vo zmluvnom vzťahu, alebo iné právnické či fyzické osoby pod vedením alebo dohľadom dopravcu, ktoré sú poverené tým, aby v mene dopravcu v súlade s článkom 13 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2017/2226 overovali, či už bol vyčerpaný počet vstupov, na ktoré oprávňuje vízum.

Článok 3

Povinnosti dopravcov

1.   Dopravcovia začnú cez rozhranie pre dopravcov vyhľadávanie, ktorého účelom je overiť, či už bol vyčerpaný počet vstupov, na ktoré oprávňuje vízum, ako sa uvádza v článku 13 nariadenia (EÚ) 2017/2226 (ďalej len „overovacie vyhľadávanie“).

2.   Overovacie vyhľadávanie je iniciované najskôr 48 hodín pred plánovaným časom odchodu.

3.   Dopravcovia zabezpečia, že k rozhraniu pre dopravcov majú prístup len riadne oprávnení zamestnanci. Dopravcovia zavedú aspoň tieto mechanizmy:

| a) | mechanizmy na kontrolu fyzického a logického prístupu s cieľom zabrániť neoprávnenému prístupu k infraštruktúre alebo k systémom používaným dopravcami; |
| --- | --- |

a)

mechanizmy na kontrolu fyzického a logického prístupu s cieľom zabrániť neoprávnenému prístupu k infraštruktúre alebo k systémom používaným dopravcami;

| b) | autentifikáciu; |
| --- | --- |

b)

autentifikáciu;

| c) | logovanie s cieľom zabezpečiť sledovateľnosť prístupu; |
| --- | --- |

c)

logovanie s cieľom zabezpečiť sledovateľnosť prístupu;

| d) | pravidelné preskúmanie prístupových práv. |
| --- | --- |

d)

pravidelné preskúmanie prístupových práv.

Článok 4

Pripojenie a prístup k rozhraniu pre dopravcov

1.   Na pripojenie k rozhraniu pre dopravcov použijú dopravcovia jeden z týchto spôsobov:

| a) | vyhradené sieťové pripojenie; |
| --- | --- |

a)

vyhradené sieťové pripojenie;

| b) | internetové pripojenie. |
| --- | --- |

b)

internetové pripojenie.

2.   Dopravcovia pristupujú k rozhraniu pre dopravcov cez:

| a) | rozhranie medzi systémami, tzv. „system-to system“ (aplikačné programovacie rozhranie); |
| --- | --- |

a)

rozhranie medzi systémami, tzv. „system-to system“ (aplikačné programovacie rozhranie);

| b) | webové rozhranie (prehliadač); |
| --- | --- |

b)

webové rozhranie (prehliadač);

| c) | aplikáciu pre mobilné zariadenia. |
| --- | --- |

c)

aplikáciu pre mobilné zariadenia.

Článok 5

Vyhľadávanie

1.   S cieľom zadať overovacie vyhľadávanie uvedie dopravca o cestujúcom tieto údaje:

| a) | priezvisko; meno alebo mená; |
| --- | --- |

a)

priezvisko; meno alebo mená;

| b) | dátum narodenia; pohlavie; štátnu príslušnosť; |
| --- | --- |

b)

dátum narodenia; pohlavie; štátnu príslušnosť;

| c) | typ a číslo cestovného dokladu a trojmiestny kód krajiny, v ktorej bol tento cestovný doklad vydaný; |
| --- | --- |

c)

typ a číslo cestovného dokladu a trojmiestny kód krajiny, v ktorej bol tento cestovný doklad vydaný;

| d) | dátum skončenia platnosti cestovného dokladu; |
| --- | --- |

d)

dátum skončenia platnosti cestovného dokladu;

| e) | plánovaný dátum príchodu na hranicu členského štátu, ktorý uplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, alebo členského štátu, ktorý neuplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, ale prevádzkuje systém vstup/výstup; |
| --- | --- |

e)

plánovaný dátum príchodu na hranicu členského štátu, ktorý uplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, alebo členského štátu, ktorý neuplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, ale prevádzkuje systém vstup/výstup;

| f) | jeden z týchto údajov:






  1. | plánovaný členský štát vstupu, ktorý uplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu; |
| --- | --- | --- |

f)

jeden z týchto údajov:

1.

plánovaný členský štát vstupu, ktorý uplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu;

| 2. | ak možno určiť plánovaný členský štát vstupu, letisko v členskom štáte vstupu, ktorý uplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu; |
| --- | --- |

2.

ak možno určiť plánovaný členský štát vstupu, letisko v členskom štáte vstupu, ktorý uplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu;

| 3. | plánovaný členský štát vstupu, ktorý neuplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, ale prevádzkuje systém vstup/výstup; |
| --- | --- |

3.

plánovaný členský štát vstupu, ktorý neuplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, ale prevádzkuje systém vstup/výstup;

| 4. | ak možno určiť plánovaný členský štát vstupu, letisko v členskom štáte vstupu, ktorý neuplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, ale prevádzkuje systém vstup/výstup; |
| --- | --- |

4.

ak možno určiť plánovaný členský štát vstupu, letisko v členskom štáte vstupu, ktorý neuplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, ale prevádzkuje systém vstup/výstup;

| g) | podrobnosti (miestny dátum a čas plánovaného odchodu, identifikačné číslo, ak je k dispozícii, alebo iné prostriedky na identifikáciu prepravy) o dopravných prostriedkoch použitých na vstup na územie členského štátu, ktorý uplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, alebo členského štátu, ktorý neuplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, ale prevádzkuje systém vstup/výstup. |
| --- | --- |

g)

podrobnosti (miestny dátum a čas plánovaného odchodu, identifikačné číslo, ak je k dispozícii, alebo iné prostriedky na identifikáciu prepravy) o dopravných prostriedkoch použitých na vstup na územie členského štátu, ktorý uplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, alebo členského štátu, ktorý neuplatňuje schengenské acquis v plnom rozsahu, ale prevádzkuje systém vstup/výstup.

2.   Ak si trasa vyžaduje, aby mal cestujúci vízum na dva vstupy, dopravca pri zadávaní overovacieho vyhľadávania uvedie informáciu o tom, že trasa zahŕňa dva vstupy do členských štátov.

3.   Na účely uvedenia informácií uvedených v odseku 1 písm. a) až d) môžu dopravcovia naskenovať strojovo čitateľnú zónu cestovného dokladu.

4.   Ak je cestujúci vyňatý z rozsahu pôsobnosti nariadenia (EÚ) 2017/2226 v súlade s článkom 2 uvedeného nariadenia alebo je v letiskovom tranzite, dopravca to musí byť schopný uviesť v overovacom vyhľadávaní.

5.   Dopravcovia musia byť schopní zadať overovacie vyhľadávanie týkajúce sa jedného cestujúceho alebo viacerých cestujúcich. Rozhranie pre dopravcov obsahuje odpoveď uvedenú v článku 6 za každého cestujúceho zahrnutého do vyhľadávania.

Článok 6

Odpoveď

1.   Ak je cestujúci vyňatý z rozsahu pôsobnosti nariadenia (EÚ) 2017/2226 v súlade s článkom 2 uvedeného nariadenia, resp. ak je v letiskovom tranzite alebo je držiteľom národného krátkodobého víza v zmysle článku 3 ods. 1 bod 10 uvedeného nariadenia, odpoveď je „neuplatňuje sa“. Vo všetkých ostatných prípadoch je odpoveď „OK“ alebo „NOT OK“.

Ak overovacie vyhľadávanie vráti odpoveď „NOT OK“, v rozhraní pre dopravcov sa upresní, že odpoveď pochádza zo systému vstup/výstup.

2.   Odpovede na overovacie vyhľadávanie sa určia v súlade s týmito pravidlami:

| a) | ak je cestujúci držiteľom jednotného krátkodobého víza:






  i) | ak ešte nebol dosiahnutý počet vstupov (jeden alebo dva), na ktoré ho oprávňuje vízum: OK; |
| --- | --- | --- |

a)

ak je cestujúci držiteľom jednotného krátkodobého víza:

i)

ak ešte nebol dosiahnutý počet vstupov (jeden alebo dva), na ktoré ho oprávňuje vízum: OK;

| ii) | ak už bol dosiahnutý počet vstupov (jeden alebo dva), na ktoré ho oprávňuje vízum: NOT OK; |
| --- | --- |

ii)

ak už bol dosiahnutý počet vstupov (jeden alebo dva), na ktoré ho oprávňuje vízum: NOT OK;

| iii) | ak platnosť víza skončila, resp. ak bolo vízum odvolané alebo zrušené: NOT OK; |
| --- | --- |

iii)

ak platnosť víza skončila, resp. ak bolo vízum odvolané alebo zrušené: NOT OK;

| b) | ak cestujúci podlieha vízovej povinnosti a nie sú k dispozícii žiadne informácie o víze: NOT OK; |
| --- | --- |

b)

ak cestujúci podlieha vízovej povinnosti a nie sú k dispozícii žiadne informácie o víze: NOT OK;

| c) | ak dopravca uvedie, že trasa si vyžaduje vízum na dva vstupy:






  i) | ak je cestujúci držiteľom víza na dva vstupy, ktoré je platné k dátum príchodu, a nebol vyčerpaný žiaden vstup: OK; |
| --- | --- | --- |

c)

ak dopravca uvedie, že trasa si vyžaduje vízum na dva vstupy:

i)

ak je cestujúci držiteľom víza na dva vstupy, ktoré je platné k dátum príchodu, a nebol vyčerpaný žiaden vstup: OK;

| ii) | ak cestujúci nie je držiteľom víza na dva vstupy: NOT OK; |
| --- | --- |

ii)

ak cestujúci nie je držiteľom víza na dva vstupy: NOT OK;

| iii) | ak je cestujúci držiteľom víza na dva vstupy, ale aspoň jeden vstup bol už vyčerpaný: NOT OK; |
| --- | --- |

iii)

ak je cestujúci držiteľom víza na dva vstupy, ale aspoň jeden vstup bol už vyčerpaný: NOT OK;

| iv) | ak je cestujúci držiteľom víza na dva vstupy, ale aspoň jeden vstup nie je k dátumu príchodu platný: NOT OK; |
| --- | --- |

iv)

ak je cestujúci držiteľom víza na dva vstupy, ale aspoň jeden vstup nie je k dátumu príchodu platný: NOT OK;

3.   Ak je cestujúci oslobodený od vízovej povinnosti alebo ak cestujúci spadá do rozsahu pôsobnosti nariadenia (EÚ) 2018/1240, uplatňujú sa ustanovenia vymedzené vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2021/1217 (15).

Článok 7

Formát správ

Agentúra eu-LISA vymedzí v technických usmerneniach formáty údajov a štruktúru správ, ktoré sa majú používať pri overovacom vyhľadávaní a pri prenose odpovedí na toto vyhľadávanie cez rozhranie pre dopravcov. Agentúra eu-LISA zahrnie aspoň tieto formáty údajov:

| a) | UN/EDIFACT; |
| --- | --- |

a)

UN/EDIFACT;

| b) | PAXLST/CUSRES; |
| --- | --- |

b)

PAXLST/CUSRES;

| c) | XML; |
| --- | --- |

c)

XML;

| d) | JSON. |
| --- | --- |

d)

JSON.

Článok 8

Požiadavky na extrakciu údajov pre rozhranie pre dopravcov a webovú službu pre štátnych príslušníkov tretích krajín a kvalita údajov

1.   Údaje o udelených, zrušených a odvolaných krátkodobých vízach a cestovných povoleniach sa pravidelne a automaticky extrahujú z vízového informačného systému, Európskeho systému pre cestovné informácie a povolenia a systému vstup/výstup a prenášajú sa do databázy určenej len na čítanie.

2.   Všetky extrakcie údajov do databázy určenej len na čítanie podľa odseku 1 sa zalogujú.

3.   Agentúra eu-LISA je zodpovedná za bezpečnosť webovej služby a osobných údajov, ktoré obsahuje, a za proces extrakcie a prenosu údajov uvedených v odseku 1 do databázy určenej len na čítanie.

4.   Prenos údajov z databázy určenej len na čítanie do systému vstup/výstup alebo do vízového informačného systému nie je možný.

Článok 9

Systém autentifikácie

1.   Agentúra eu-LISA vyvinie systém autentifikácie, pričom zohľadní informácie o riadení bezpečnostných rizík a zásady špecificky navrhnutej a štandardnej ochrany údajov a umožní vysledovať iniciátora overovacieho vyhľadávania.

2.   Podrobnosti o systéme autentifikácie sa stanovia v technických usmerneniach.

3.   Testovanie systému autentifikácie sa vykoná v súlade s článkom 12.

4.   Ak dopravcovia pristupujú k rozhraniu pre dopravcov cez aplikačné programovacie rozhranie uvedené v článku 4 ods. 2 písm. a), systém autentifikácie sa realizuje cez prostriedky vzájomnej autentifikácie.

Článok 10

Registrácia do systému autentifikácie

1.   Od dopravcov uvedených v článku 13 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2017/2226, ktorí prevádzkujú svoju činnosť na území členských štátov a prepravujú cestujúcich na územie členských štátov, sa vyžaduje, aby sa pred tým, ako získajú prístupu k systému autentifikácie, zaregistrovali.

2.   Agentúra eu-LISA sprístupní registračný formulár na verejnom webovom sídle, ktorý sa vyplní online. Registračný formulár možno odoslať iba vtedy, ak sú správne vyplnené všetky polia.

3.   Registračný formulár obsahuje polia, pri ktorých sa od dopravcov vyžaduje, aby uviedli tieto informácie:

| a) | úradný názov dopravcu, ako aj jeho kontaktné údaje (e-mailovú adresu, telefónne číslo a poštovú adresu); |
| --- | --- |

a)

úradný názov dopravcu, ako aj jeho kontaktné údaje (e-mailovú adresu, telefónne číslo a poštovú adresu);

| b) | kontaktné údaje zákonného zástupcu spoločnosti žiadajúcej o registráciu a náhradných kontaktných miest (mená, telefónne čísla, e-mailové a poštové adresy), ako aj funkčnú e-mailovú adresu a iné komunikačné prostriedky, ktoré má dopravca v úmysle použiť na účely článkov 13 a 14; |
| --- | --- |

b)

kontaktné údaje zákonného zástupcu spoločnosti žiadajúcej o registráciu a náhradných kontaktných miest (mená, telefónne čísla, e-mailové a poštové adresy), ako aj funkčnú e-mailovú adresu a iné komunikačné prostriedky, ktoré má dopravca v úmysle použiť na účely článkov 13 a 14;

| c) | členský štát alebo tretiu krajinu, ktoré vydali listinu o úradnom zápise spoločnosti do registra uvedenú v odseku 6, a akékoľvek registračné číslo, ktoré je k dispozícii; |
| --- | --- |

c)

členský štát alebo tretiu krajinu, ktoré vydali listinu o úradnom zápise spoločnosti do registra uvedenú v odseku 6, a akékoľvek registračné číslo, ktoré je k dispozícii;

| d) | ak dopravca priložil v súlade s odsekom 6 listinu o úradnom zápise spoločnosti do registra vydanú treťou krajinou, členské štáty, v ktorých dopravca prevádzkuje alebo plánuje prevádzkovať svoju činnosť v nasledujúcom roku. |
| --- | --- |

d)

ak dopravca priložil v súlade s odsekom 6 listinu o úradnom zápise spoločnosti do registra vydanú treťou krajinou, členské štáty, v ktorých dopravca prevádzkuje alebo plánuje prevádzkovať svoju činnosť v nasledujúcom roku.

4.   Registračný formulár informuje dopravcov o minimálnych bezpečnostných požiadavkách, ktorými sa zabezpečí súlad s týmito cieľmi:

| a) | identifikácia a riadenie bezpečnostných rizík súvisiacich s pripojením k rozhraniu pre dopravcov; |
| --- | --- |

a)

identifikácia a riadenie bezpečnostných rizík súvisiacich s pripojením k rozhraniu pre dopravcov;

| b) | ochrana prostredí a zariadení pripojených k rozhraniu pre dopravcov; |
| --- | --- |

b)

ochrana prostredí a zariadení pripojených k rozhraniu pre dopravcov;

| c) | odhaľovanie a analýza kybernetických bezpečnostných incidentov, reakcia na ne a obnova. |
| --- | --- |

c)

odhaľovanie a analýza kybernetických bezpečnostných incidentov, reakcia na ne a obnova.

5.   Od dopravcov sa vyžaduje, aby v registračnom formulári vyhlásili, že:

| a) | prevádzkujú svoju činnosť na území členských štátov a prepravujú cestujúcich na územie členských štátov alebo majú v úmysle tak robiť v priebehu nasledujúcich šiestich mesiacov; |
| --- | --- |

a)

prevádzkujú svoju činnosť na území členských štátov a prepravujú cestujúcich na územie členských štátov alebo majú v úmysle tak robiť v priebehu nasledujúcich šiestich mesiacov;

| b) | pri pristupovaní k rozhraniu pre dopravcov a pri jeho používaní budú dodržiavať minimálne bezpečnostné požiadavky stanovené v registračnom formulári v súlade s odsekom 4; |
| --- | --- |

b)

pri pristupovaní k rozhraniu pre dopravcov a pri jeho používaní budú dodržiavať minimálne bezpečnostné požiadavky stanovené v registračnom formulári v súlade s odsekom 4;

| c) | k rozhraniu pre dopravcov budú mať prístup len riadne oprávnení zamestnanci. |
| --- | --- |

c)

k rozhraniu pre dopravcov budú mať prístup len riadne oprávnení zamestnanci.

6.   Od dopravcov sa vyžaduje, aby k registračnému formuláru priložili elektronickú kópiu svojich zakladateľských listín vrátane stanov, ako aj elektronickú kópiu výpisu o úradnom zápise ich spoločnosti do registra aspoň z jedného členského štátu, v náležitých prípadoch, alebo z tretej krajiny, a to v jednom z úradných jazykov Únie alebo v jednom z jazykov krajín pridružených k schengenskému priestoru alebo úradne preložených do jedného z týchto jazykov. Listinu o úradnom zápise spoločnosti do registra možno nahradiť elektronickou kópiou povolenia na prevádzkovanie činnosti v jednom alebo vo viacerých členských štátoch, ako napríklad osvedčením leteckého prevádzkovateľa.

7.   Registračný formulár oboznamuje dopravcov o tom, že:

| a) | sú povinní informovať agentúru eu-LISA v prípade akýchkoľvek zmien týkajúcich sa informácií uvedených v odsekoch 3, 4 a 5 alebo v prípade technických zmien ovplyvňujúcich ich pripojenie k rozhraniu pre dopravcov na princípe „system-to system“, ktoré si môžu vyžadovať dodatočné testovanie v súlade s článkom 12, pričom použijú kontaktné údaje agentúry eu-LISA určené na tento účel; |
| --- | --- |

a)

sú povinní informovať agentúru eu-LISA v prípade akýchkoľvek zmien týkajúcich sa informácií uvedených v odsekoch 3, 4 a 5 alebo v prípade technických zmien ovplyvňujúcich ich pripojenie k rozhraniu pre dopravcov na princípe „system-to system“, ktoré si môžu vyžadovať dodatočné testovanie v súlade s článkom 12, pričom použijú kontaktné údaje agentúry eu-LISA určené na tento účel;

| b) | ich registrácia v systéme autentifikácie sa automaticky zruší, ak logy poukazujú na to, že dopravca nepoužil rozhranie pre dopravcov počas jedného roka; |
| --- | --- |

b)

ich registrácia v systéme autentifikácie sa automaticky zruší, ak logy poukazujú na to, že dopravca nepoužil rozhranie pre dopravcov počas jedného roka;

| c) | ich registrácia v systéme autentifikácie sa môže zrušiť v prípade porušenia ustanovení tohto nariadenia, bezpečnostných požiadaviek uvedených v odseku 4 alebo technických usmernení, ako aj v prípade zneužitia rozhrania pre dopravcov; |
| --- | --- |

c)

ich registrácia v systéme autentifikácie sa môže zrušiť v prípade porušenia ustanovení tohto nariadenia, bezpečnostných požiadaviek uvedených v odseku 4 alebo technických usmernení, ako aj v prípade zneužitia rozhrania pre dopravcov;

| d) | sú povinní informovať agentúru eu-LISA o akomkoľvek porušení ochrany osobných údajov, ku ktorému môže dôjsť, a pravidelne preskúmavať prístupové práva svojich zamestnancov, ktorí sú vyhradení na príslušné úkony. |
| --- | --- |

d)

sú povinní informovať agentúru eu-LISA o akomkoľvek porušení ochrany osobných údajov, ku ktorému môže dôjsť, a pravidelne preskúmavať prístupové práva svojich zamestnancov, ktorí sú vyhradení na príslušné úkony.

8.   Ak bol registračný formulár odoslaný správne, agentúra eu-LISA zaregistruje dopravcu a oznámi mu, že bol zaregistrovaný. Ak registračný formulár nebol odoslaný správne, agentúra eu-LISA registráciu zamietne a oznámi dopravcovi dôvody zamietnutia.

Článok 11

Zrušenie registrácie v systéme autentifikácie

1.   Ak dopravca informuje agentúru eu-LISA o tom, že už neprevádzkuje svoju činnosť na území členských štátov alebo neprepravuje cestujúcich na územie členských štátov, agentúra eu-LISA registráciu dopravcu zruší.

2.   Ak logy poukazujú na to, že dopravca nepoužil rozhranie pre dopravcov počas jedného roka, jeho registrácia sa automaticky zruší.

3.   Ak dopravca prestal spĺňať podmienky uvedené v článku 10 ods. 5 alebo inak porušil ustanovenia tohto nariadenia, bezpečnostné požiadavky uvedené v článku 10 ods. 4 alebo technické usmernenia, ako aj v prípade zneužitia rozhrania pre dopravcov, agentúra eu-LISA môže registráciu dopravcu zrušiť.

4.   Agentúra eu-LISA informuje dopravcu jeden mesiac pred zrušením registrácie o svojom zámere zrušiť jeho registráciu podľa odsekov 1, 2 alebo 3, pričom uvedie dôvody zrušenia tejto registrácie. Pred zrušením registrácie poskytne agentúra eu-LISA dopravcovi možnosť písomne sa vyjadriť.

5.   V prípade naliehavých obáv týkajúcich sa bezpečnosti informačných technológií vrátane prípadov, keď dopravca nespĺňa bezpečnostné požiadavky uvedené v článku 10 ods. 4 alebo nekoná v súlade s technickými usmerneniami, môže agentúra eu-LISA dopravcu okamžite odpojiť. Agentúra eu-LISA informuje dopravcu o odpojení, pričom uvedie dôvody tohto odpojenia.

6.   Dopravcom, ktorým bolo doručené oznámenie o zrušení registrácie alebo odpojení, agentúra eu-LISA v primeranom rozsahu pomáha pri náprave nedostatkov, ktoré viedli k oznámeniu, a ak je to možné, na obmedzený čas a za prísnych podmienok poskytne odpojeným dopravcom možnosť požiadať o overovacie vyhľadávanie inými spôsobmi ako tými, ktoré sú uvedené v článku 4.

7.   Po úspešnom odstránení bezpečnostných obáv, ktoré viedli k odpojeniu, môžu byť odpojení dopravcovia k rozhraniu pre dopravcov opätovne pripojení. Dopravcovia, ktorých registrácia bola zrušená, môžu podať novú žiadosť o registráciu.

8.   Agentúra eu-LISA vedie aktualizovaný zoznam registrovaných dopravcov. Osobné údaje uvedené pri registrácii dopravcov sa najneskôr jeden rok po zrušení registrácie dopravcu vymažú. Kedykoľvek po registrácii dopravcov podľa článku 10, najmä ak existuje dôvodné podozrenie, že jeden alebo viacerí dopravcovia zneužívajú rozhranie pre dopravcov alebo nespĺňajú podmienky uvedené v článku 10 ods. 4, agentúra eu-LISA môže požiadať členské štáty alebo tretie krajiny o informácie.

9.   Ak registračný formulár uvedený v článku 10 ods. 2 nie je dlhodobo k dispozícii, agentúra eu-LISA zabezpečí, aby bola registrácia v súlade s uvedeným článkom umožnená inými spôsobmi.

Článok 12

Vývoj, testovanie a pripojenie rozhrania pre dopravcov

1.   Agentúra eu-LISA sprístupní dopravcom technické usmernenia, aby mohli vyvinúť a otestovať rozhranie pre dopravcov.

2.   Ak sa dopravcovia rozhodnú pripojiť cez aplikačné programovacie rozhranie uvedené v článku 4 ods. 2 písm. a), otestuje sa zavedenie formátu správ uvedeného v článku 7 a systému autentifikácie uvedeného v článku 9.

3.   Ak sa dopravcovia rozhodnú pripojiť cez webové rozhranie (prehliadač) alebo aplikáciu pre mobilné zariadenia uvedené v článku 4 ods. 2 písm. b) a c), oznámia agentúre eu-LISA, že úspešne otestovali svoje pripojenie k rozhraniu pre dopravcov a že ich riadne oprávnení zamestnanci boli úspešne vyškolení o používaní rozhrania pre dopravcov.

4.   Na účely odseku 2 agentúra eu-LISA vypracuje, resp. vyvinie a sprístupní plán testovania, testovacie prostredie a simulátor, ktorý umožní agentúre eu-LISA a dopravcom otestovať pripojenie dopravcov k rozhraniu pre dopravcov. Na účely odseku 3 agentúra eu-LISA vyvinie a sprístupní testovacie prostredie, ktoré dopravcom umožní vyškoliť ich zamestnancov.

5.   Po úspešnom ukončení procesu registrácie uvedeného v článku 10, ako aj po úspešnom ukončení testovania uvedeného v odseku 2, resp. po doručení oznámenia uvedeného v odseku 3 agentúra eu-LISA pripojí dopravcu k rozhraniu pre dopravcov.

Článok 13

Technická nemožnosť uskutočniť overovacie vyhľadávanie

Ak je technicky nemožné požiadať o overovacie vyhľadávanie z dôvodu poruchy jednej zo zložiek systému vstup/výstup, článok 13 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/1217 sa uplatňuje mutatis mutandis v prípade, že je technicky nemožné uskutočniť overovacie vyhľadávanie z dôvodu poruchy ktorejkoľvek zložky systému vstup/výstup.

mutatis mutandis

Článok 14

Pomoc pre dopravcov

S cieľom umožniť dopravcom požiadať o pomoc sa článok 14 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2021/1217 uplatňuje mutatis mutandis, pokiaľ ide o žiadosti dopravcov o pomoc v súvislosti so systémom vstup/výstup.

mutatis mutandis,

Článok 15

Prístup štátnych príslušníkov tretích krajín k webovej službe

1.   Pri overovaní zostávajúcich dní oprávneného pobytu prostredníctvom zabezpečeného internetového prístupu k webovej službe uvedú štátni príslušníci tretích krajín členský štát určenia.

2.   Štátny príslušník tretej krajiny vloží do webovej služby tieto údaje:

| a) | typ a číslo cestovného dokladu alebo cestovných dokladov a trojmiestny kód krajiny, v ktorej boli tieto cestovné doklady vydané; |
| --- | --- |

a)

typ a číslo cestovného dokladu alebo cestovných dokladov a trojmiestny kód krajiny, v ktorej boli tieto cestovné doklady vydané;

| b) | nepovinne plánovaný dátum vstupu alebo výstupu alebo oba, pričom tento dátum je štandardne stanovený v stredoeurópskom čase a používateľ ho môže upravovať; |
| --- | --- |

b)

nepovinne plánovaný dátum vstupu alebo výstupu alebo oba, pričom tento dátum je štandardne stanovený v stredoeurópskom čase a používateľ ho môže upravovať;

| c) | členský štát určenia. |
| --- | --- |

c)

členský štát určenia.

3.   Webová služba poskytne jednu z týchto odpovedí:

| a) | „OK“ a zostávajúce dni oprávneného pobytu; |
| --- | --- |

a)

„OK“ a zostávajúce dni oprávneného pobytu;

| b) | „NOT OK“ a 0 zostávajúcich dní oprávneného pobytu; |
| --- | --- |

b)

„NOT OK“ a 0 zostávajúcich dní oprávneného pobytu;

| c) | „nie je k dispozícii“. |
| --- | --- |

c)

„nie je k dispozícii“.

4.   V prípade poskytnutia zostávajúcich dní oprávneného pobytu webová služba uvedie, že tento počet dní bol vypočítaný na základe plánovaného dátumu vstupu, ktorý uviedol štátny príslušník tretej krajiny, a že skutočný počet zostávajúcich dní sa môže líšiť v závislosti od skutočného dátumu vstupu. Ak štátny príslušník tretej krajiny plánovaný dátum vstupu neuviedol, zostávajúca dĺžka oprávneného pobytu sa vypočíta na základe kalendárneho dátumu vyhľadávania. V takom prípade webová služba uvedie, že zostávajúci počet dní oprávneného pobytu bol vypočítaný na základe kalendárneho dátumu vyhľadávania.

5.   Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 22 nariadenia (EÚ) 2017/2226, ak o štátnom príslušníkovi tretej krajiny neexistujú v systéme vstup/výstup žiadne údaje, sa odpovede na overovacie vyhľadávanie určia v súlade s týmito pravidlami:

| a) | oprávnený pobyt: OK; |
| --- | --- |

a)

oprávnený pobyt: OK;

| b) | zostávajúce dni: informácie nie sú k dispozícii, vrátane poznámky, že pobyty, ku ktorým došlo pred uvedením systém vstup/výstup do prevádzky, sa neberú do úvahy. |
| --- | --- |

b)

zostávajúce dni: informácie nie sú k dispozícii, vrátane poznámky, že pobyty, ku ktorým došlo pred uvedením systém vstup/výstup do prevádzky, sa neberú do úvahy.

6.   Po uplynutí prechodného obdobia uvedeného v článku 22 nariadenia (EÚ) 2017/2226 sa odpovede na overovacie vyhľadávanie určia v súlade s týmito pravidlami:

| a) | ak má štátny príslušník tretej krajiny dostatočný zostávajúci počet dní oprávneného pobytu, odpoveď je:






  i) | oprávnený pobyt: OK; |
| --- | --- | --- |

a)

ak má štátny príslušník tretej krajiny dostatočný zostávajúci počet dní oprávneného pobytu, odpoveď je:

i)

oprávnený pobyt: OK;

| ii) | zostávajúce dni: zostávajúce dni oprávneného pobytu vypočítané systémom vstup/výstup; |
| --- | --- |

ii)

zostávajúce dni: zostávajúce dni oprávneného pobytu vypočítané systémom vstup/výstup;

| b) | ak štátny príslušník tretej krajiny vyčerpal časť oprávneného pobytu a má v úmysle zostať dlhšie, ako je dĺžka oprávneného pobytu, odpoveď je:






  i) | oprávnený pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

b)

ak štátny príslušník tretej krajiny vyčerpal časť oprávneného pobytu a má v úmysle zostať dlhšie, ako je dĺžka oprávneného pobytu, odpoveď je:

i)

oprávnený pobyt: NOT OK;

| ii) | zostávajúce dni: 0; |
| --- | --- |

ii)

zostávajúce dni: 0;

| c) | ak štátny príslušník tretej krajiny vyčerpal všetky dni oprávneného pobytu, odpoveď je:






  i) | oprávnený pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

c)

ak štátny príslušník tretej krajiny vyčerpal všetky dni oprávneného pobytu, odpoveď je:

i)

oprávnený pobyt: NOT OK;

| ii) | zostávajúce dni: 0; |
| --- | --- |

ii)

zostávajúce dni: 0;

| d) | ak štátny príslušník tretej krajiny podlieha vízovej povinnosti a nemá platné vízum alebo platnosť víza skončila, resp. vízum bolo odvolané alebo zrušené, alebo má vízum s obmedzenou územnou platnosťou, ktorá nezodpovedá uvedenému členskému štátu určenia, odpoveď je:






  i) | oprávnený pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

d)

ak štátny príslušník tretej krajiny podlieha vízovej povinnosti a nemá platné vízum alebo platnosť víza skončila, resp. vízum bolo odvolané alebo zrušené, alebo má vízum s obmedzenou územnou platnosťou, ktorá nezodpovedá uvedenému členskému štátu určenia, odpoveď je:

i)

oprávnený pobyt: NOT OK;

| ii) | zostávajúce dni: 0; |
| --- | --- |

ii)

zostávajúce dni: 0;

| e) | ak štátny príslušník tretej krajiny nepodlieha vízovej povinnosti a nemá platné cestovné povolenie alebo má cestovné povolenie, ktorého platnosť skončila, resp. cestovné povolenie bolo odvolané alebo zrušené, odpoveď je:






  i) | oprávnený pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

e)

ak štátny príslušník tretej krajiny nepodlieha vízovej povinnosti a nemá platné cestovné povolenie alebo má cestovné povolenie, ktorého platnosť skončila, resp. cestovné povolenie bolo odvolané alebo zrušené, odpoveď je:

i)

oprávnený pobyt: NOT OK;

| ii) | zostávajúce dni: 0; |
| --- | --- |

ii)

zostávajúce dni: 0;

| f) | ak v systéme vstup/výstup nie sú žiadne záznamy o štátnom príslušníkovi tretej krajiny, ktorý je držiteľom krátkodobého víza, počet zostávajúcich dní sa obmedzí podľa dátumu skončenia platnosti krátkodobého víza. V prípade štátnych príslušníkov tretích krajín, ktorí sú oslobodení od vízovej povinnosti, sa po uvedení Európskeho systému pre cestovné informácie a povolenia do prevádzky počet zostávajúcich dní obmedzí podľa dátumu skončenia platnosti cestovného povolenia, pričom sa zohľadní prechodné obdobie a obdobie odkladu uvedené v článku 83 nariadenia (EÚ) 2018/1240. |
| --- | --- |

f)

ak v systéme vstup/výstup nie sú žiadne záznamy o štátnom príslušníkovi tretej krajiny, ktorý je držiteľom krátkodobého víza, počet zostávajúcich dní sa obmedzí podľa dátumu skončenia platnosti krátkodobého víza. V prípade štátnych príslušníkov tretích krajín, ktorí sú oslobodení od vízovej povinnosti, sa po uvedení Európskeho systému pre cestovné informácie a povolenia do prevádzky počet zostávajúcich dní obmedzí podľa dátumu skončenia platnosti cestovného povolenia, pričom sa zohľadní prechodné obdobie a obdobie odkladu uvedené v článku 83 nariadenia (EÚ) 2018/1240.

7.   Webová služba poskytne štátnemu príslušníkovi tretej krajiny tieto dodatočné informácie:

| a) | na viditeľnom mieste členské štáty, na ktoré sa vzťahuje výpočet dĺžky pobytu; |
| --- | --- |

a)

na viditeľnom mieste členské štáty, na ktoré sa vzťahuje výpočet dĺžky pobytu;

| b) | v blízkosti poľa, do ktorého sa vkladá číslo cestovného dokladu, informáciu o tom, že cestovný doklad, ktorý sa má použiť na účely webovej služby, musí byť jeden z cestovných dokladov, ktoré sa použili pri predchádzajúcich pobytoch; |
| --- | --- |

b)

v blízkosti poľa, do ktorého sa vkladá číslo cestovného dokladu, informáciu o tom, že cestovný doklad, ktorý sa má použiť na účely webovej služby, musí byť jeden z cestovných dokladov, ktoré sa použili pri predchádzajúcich pobytoch;

| c) | zoznam členských štátov; |
| --- | --- |

c)

zoznam členských štátov;

| d) | všetky možné dôvody prijatia odpovede: „Informácie nie sú k dispozícii“; |
| --- | --- |

d)

všetky možné dôvody prijatia odpovede: „Informácie nie sú k dispozícii“;

| e) | všeobecné vyhlásenie o odmietnutí zodpovednosti, v ktorom sa jasne uvedie, že odpoveď „OK/NOT OK“ nemožno vykladať ako rozhodnutie o udelení alebo odopretí vstupu do schengenského priestoru; |
| --- | --- |

e)

všeobecné vyhlásenie o odmietnutí zodpovednosti, v ktorom sa jasne uvedie, že odpoveď „OK/NOT OK“ nemožno vykladať ako rozhodnutie o udelení alebo odopretí vstupu do schengenského priestoru;

| f) | režim uplatniteľný na štátnych príslušníkov tretích krajín, ktorí sú rodinnými príslušníkmi občana Únie, na ktorých sa vzťahuje smernica 2004/38/ES, alebo štátneho príslušníka tretej krajiny požívajúceho právo na voľný pohyb rovnocenné s právom občanov Únie na základe dohody medzi Úniou a jej členskými štátmi na jednej strane a treťou krajinou na strane druhej, a ktorí nie sú držiteľmi pobytovej karty podľa smernice 2004/38/ES alebo povolenia na pobyt podľa nariadenia (ES) č. 1030/2002. |
| --- | --- |

f)

režim uplatniteľný na štátnych príslušníkov tretích krajín, ktorí sú rodinnými príslušníkmi občana Únie, na ktorých sa vzťahuje smernica 2004/38/ES, alebo štátneho príslušníka tretej krajiny požívajúceho právo na voľný pohyb rovnocenné s právom občanov Únie na základe dohody medzi Úniou a jej členskými štátmi na jednej strane a treťou krajinou na strane druhej, a ktorí nie sú držiteľmi pobytovej karty podľa smernice 2004/38/ES alebo povolenia na pobyt podľa nariadenia (ES) č. 1030/2002.

Článok 16

Zrušenie vykonávacieho rozhodnutia Komisie C(2019) 1230

Vykonávacie rozhodnutie C(2019) 1230 sa zrušuje.

Článok 17

Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch v súlade so zmluvami.

V Bruseli 27. júla 2021

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 327, 9.12.2017, s. 20.

1

(2)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1077/2011 z 25. októbra 2011, ktorým sa zriaďuje Európska agentúra na prevádzkové riadenie rozsiahlych informačných systémov v priestore slobody, bezpečnosti a spravodlivosti (Ú. v. EÚ L 286, 1.11.2011, s. 1).

2

(3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1240 z 12. septembra 2018, ktorým sa zriaďuje Európsky systém pre cestovné informácie a povolenia (ETIAS) (Ú. v. EÚ L 236, 19.9.2018, s. 1).

3

(4)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2004/38/ES z 29. apríla 2004 o práve občanov Únie a ich rodinných príslušníkov voľne sa pohybovať a zdržiavať sa v rámci územia členských štátov, ktorá mení a dopĺňa nariadenie (EHS) 1612/68 a ruší smernice 64/221/EHS, 68/360/EHS, 72/194/EHS, 73/148/EHS, 75/34/EHS, 75/35/EHS, 90/364/EHS, 90/365/EHS a 93/96/EHS (Ú. v. EÚ L 158, 30.4.2004, s. 77).

4

(5)  Toto nariadenie nepatrí do rozsahu pôsobnosti opatrení stanovených v rozhodnutí Rady 2002/192/ES z 28. februára 2002 o požiadavke Írska zúčastňovať sa na niektorých ustanoveniach schengenského acquis (Ú. v. ES L 64, 7.3.2002, s. 20).

5

acquis

(6)  
  Ú. v. ES L 176, 10.7.1999, s. 36.

6

(7)  Rozhodnutie Rady 1999/437/ES zo 17. mája 1999 o určitých vykonávacích predpisoch k dohode uzavretej medzi Radou Európskej únie a Islandskou republikou a Nórskym kráľovstvom o pridružení týchto dvoch štátov pri vykonávaní, uplatňovaní a vývoji schengenského acquis (Ú. v. ES L 176, 10.7.1999, s. 31).

7

acquis

(8)  
  Ú. v. EÚ L 53, 27.2.2008, s. 52.

8

(9)  Rozhodnutie Rady 2008/146/ES z 28. januára 2008 o uzavretí v mene Európskeho spoločenstva Dohody medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o pridružení Švajčiarskej konfederácie k vykonávaniu, uplatňovaniu a vývoju schengenského acquis (Ú. v. EÚ L 53, 27.2.2008, s. 1).

9

acquis

(10)  
  Ú. v. EÚ L 160, 18.6.2011, s. 21.

10

(11)  Rozhodnutie Rady 2011/350/EÚ zo 7. marca 2011 o uzavretí, v mene Európskej únie, Protokolu medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom, Švajčiarskou konfederáciou a Lichtenštajnským kniežatstvom o pristúpení Lichtenštajnského kniežatstva k Dohode medzi Európskou úniou, Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o pridružení Švajčiarskej konfederácie k implementácii, uplatňovaniu a rozvoju schengenského acquis, ktoré sa vzťahuje na zrušenie kontrol na vnútorných hraniciach a pohyb osôb (Ú. v. EÚ L 160, 18.6.2011, s. 19).

11

acquis

(12)  Rozhodnutie Rady (EÚ) 2018/934 z 25. júna 2018 o nadobudnutí účinnosti zostávajúcich ustanovení schengenského acquis týkajúcich sa Schengenského informačného systému v Bulharskej republike a Rumunsku (Ú. v. EÚ L 165, 2.7.2018, s. 37).

12

acquis

(13)  Rozhodnutie Rady (EÚ) 2017/1908 z 12. októbra 2017 o nadobudnutí účinnosti niektorých ustanovení schengenského acquis týkajúcich sa vízového informačného systému v Bulharskej republike a Rumunsku (Ú. v. EÚ L 269, 19.10.2017, s. 39).

13

acquis

(14)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1725 z 23. októbra 2018 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov inštitúciami, orgánmi, úradmi a agentúrami Únie a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 45/2001 a rozhodnutie č. 1247/2002/ES (Ú. v. EÚ L 295, 21.11.2018, s. 39).

14

(15)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1217 z 26. júla 2021, ktorým sa stanovujú pravidlá a podmienky overovacieho vyhľadávania uskutočňovaného dopravcami, ustanovenia o ochrane údajov a bezpečnosti uplatniteľné na autentifikačný systém pre dopravcov, ako aj núdzové postupy v prípade technickej nemožnosti (Ú. v. EÚ L 267, 27.7.2021, s. 1).

15

---

| 28.7.2021 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 269/58 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 269/58

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2021/1225

z 27. júla 2021,

ktorým sa stanovujú podrobnosti výmeny údajov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/2152 a ktorým sa mení vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1197, pokiaľ ide o členský štát vývozu do krajín mimo Únie a povinnosti spravodajských jednotiek

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/2152 o európskych podnikových štatistikách, ktorým sa zrušuje 10 právnych aktov v oblasti podnikových štatistík (1), a najmä na jeho článok 5 ods. 5 a článok 7 ods. 1,

keďže:

| (1) | Treba špecifikovať podrobnosti výmeny štatistických informácií týkajúcich sa vývozu a dovozu tovaru, ktoré majú colné a daňové orgány každého členského štátu poskytovať príslušným vnútroštátnym štatistickým orgánom. |
| --- | --- |

(1)

Treba špecifikovať podrobnosti výmeny štatistických informácií týkajúcich sa vývozu a dovozu tovaru, ktoré majú colné a daňové orgány každého členského štátu poskytovať príslušným vnútroštátnym štatistickým orgánom.

| (2) | V nariadení (EÚ) 2019/2152 sa stanovuje výmena mikroúdajov z colných vyhlásení medzi vnútroštátnymi štatistickými orgánmi členských štátov na štatistické účely s cieľom vypracovať harmonizovanú štatistiku medzinárodného obchodu s tovarom a zlepšiť kvalitu týchto štatistík. Treba špecifikovať podrobnosti tejto výmeny mikroúdajov medzi vnútroštátnymi štatistickými orgánmi, vymedziť ich rozsah, stanoviť zoznam mikroúdajov, ktoré sa majú vymieňať, a stanoviť formát, bezpečnostné opatrenia a postup výmeny týchto údajov. |
| --- | --- |

(2)

V nariadení (EÚ) 2019/2152 sa stanovuje výmena mikroúdajov z colných vyhlásení medzi vnútroštátnymi štatistickými orgánmi členských štátov na štatistické účely s cieľom vypracovať harmonizovanú štatistiku medzinárodného obchodu s tovarom a zlepšiť kvalitu týchto štatistík. Treba špecifikovať podrobnosti tejto výmeny mikroúdajov medzi vnútroštátnymi štatistickými orgánmi, vymedziť ich rozsah, stanoviť zoznam mikroúdajov, ktoré sa majú vymieňať, a stanoviť formát, bezpečnostné opatrenia a postup výmeny týchto údajov.

| (3) | Treba zmeniť vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1197 (2), pokiaľ ide o prvé referenčné obdobie na uplatňovanie vymedzenia pojmu členský štát vývozu do krajín mimo Únie, a odložiť jeho uplatňovanie o dva roky. Cieľom je zabezpečiť, aby vnútroštátne štatistické orgány boli schopné identifikovať tovar v kvázi vývoze a jednotne určiť členský štát skutočného vývozu pomocou mikroúdajov, ktoré sa majú vymieňať, a umožniť vnútroštátnym štatistickým orgánom zabezpečiť kvalitu zostavených štatistík. |
| --- | --- |

(3)

Treba zmeniť vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1197 (2), pokiaľ ide o prvé referenčné obdobie na uplatňovanie vymedzenia pojmu členský štát vývozu do krajín mimo Únie, a odložiť jeho uplatňovanie o dva roky. Cieľom je zabezpečiť, aby vnútroštátne štatistické orgány boli schopné identifikovať tovar v kvázi vývoze a jednotne určiť členský štát skutočného vývozu pomocou mikroúdajov, ktoré sa majú vymieňať, a umožniť vnútroštátnym štatistickým orgánom zabezpečiť kvalitu zostavených štatistík.

| (4) | Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2020/1197 treba zmeniť aj pokiaľ ide o povinnosti dovozcov a vývozcov pomáhať vnútroštátnym štatistickým orgánom pri objasňovaní otázok kvality údajov. |
| --- | --- |

(4)

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2020/1197 treba zmeniť aj pokiaľ ide o povinnosti dovozcov a vývozcov pomáhať vnútroštátnym štatistickým orgánom pri objasňovaní otázok kvality údajov.

| (5) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre Európsky štatistický systém zriadeného článkom 7 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 223/2009 (3), |
| --- | --- |

(5)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre Európsky štatistický systém zriadeného článkom 7 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 223/2009 (3),

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Predmet úpravy

V tomto nariadení sa stanovujú podrobnosti výmeny údajov medzi colnými orgánmi a vnútroštátnymi štatistickými orgánmi a na výmenu údajov medzi daňovými orgánmi a vnútroštátnymi štatistickými orgánmi. Stanovujú sa v ňom aj podrobnosti výmeny mikroúdajov z colných vyhlásení týkajúcich sa vývozu a dovozu tovaru medzi vnútroštátnymi štatistickými orgánmi.

Článok 2

Vymedzenie pojmov

Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje toto vymedzenie pojmov:

| a) | „centralizované colné konanie v prechodnom období“ je centralizované colné konanie v zmysle článku 179 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 952/2013 (4), do ktorého sú zapojené colné orgány viac ako jedného členského štátu a v prípade ktorého sa na prostriedky výmeny informácií medzi colnými orgánmi vzťahuje článok 18 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2016/341 (5); |
| --- | --- |

a)

„centralizované colné konanie v prechodnom období“ je centralizované colné konanie v zmysle článku 179 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 952/2013 (4), do ktorého sú zapojené colné orgány viac ako jedného členského štátu a v prípade ktorého sa na prostriedky výmeny informácií medzi colnými orgánmi vzťahuje článok 18 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2016/341 (5);

4

5

| b) | „zasielajúci členský štát“ je členský štát, v ktorom sa podáva colné vyhlásenie, pričom záznamy z colných vyhlásení sa týkajú centralizovaného colného konania v prechodnom období alebo tovaru v kvázi vývoze; |
| --- | --- |

b)

„zasielajúci členský štát“ je členský štát, v ktorom sa podáva colné vyhlásenie, pričom záznamy z colných vyhlásení sa týkajú centralizovaného colného konania v prechodnom období alebo tovaru v kvázi vývoze;

| c) | „prijímajúci členský štát“ je členský štát, ktorý získava mikroúdaje od zasielajúceho členského štátu. |
| --- | --- |

c)

„prijímajúci členský štát“ je členský štát, ktorý získava mikroúdaje od zasielajúceho členského štátu.

Článok 3

Podrobnosti výmeny údajov medzi colnými orgánmi a vnútroštátnymi štatistickými orgánmi

1.   Colné orgány bezodkladne poskytnú svojim vnútroštátnym štatistickým orgánom záznamy z colných vyhlásení uvedené v písmene c) prílohy VI k nariadeniu (EÚ) 2019/2152, a to najneskôr v mesiaci nasledujúcom po mesiaci, v ktorom boli colné vyhlásenia prijaté alebo v ktorom sa stali predmetom rozhodnutí colných orgánov.

2.   Ak sa záznamy z poskytnutých colných vyhlásení upravia alebo zmenia, colné orgány poskytnú svojim vnútroštátnym štatistickým orgánom revidované informácie.

3.   Colné orgány na žiadosť svojich vnútroštátnych štatistických orgánov overia správnosť a úplnosť záznamov z colných vyhlásení, ktoré poskytli.

Článok 4

Podrobnosti výmeny údajov medzi daňovými orgánmi a vnútroštátnymi štatistickými orgánmi

1.   Informácie uvedené v prílohe V k nariadeniu (EÚ) 2019/2152 poskytujú daňové orgány svojim vnútroštátnym štatistickým orgánom po prijatí týchto informácií a najneskôr v mesiaci nasledujúcom po mesiaci, v ktorom sa informácie sprístupnili.

2.   Ak sa informácie poskytnuté daňovými orgánmi upravia alebo zmenia, daňové orgány poskytnú svojim vnútroštátnym štatistickým orgánom revidované informácie.

3.   Daňové orgány na žiadosť svojich vnútroštátnych štatistických orgánov overia správnosť a úplnosť informácií, ktoré poskytli.

Článok 5

Podrobnosti výmeny mikroúdajov z colných vyhlásení medzi členskými štátmi na štatistické účely

1.   Ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú centralizovaného colného konania v prechodnom období alebo tovaru v kvázi vývoze, vnútroštátny štatistický orgán zasielajúceho členského štátu poskytne vnútroštátnemu štatistickému orgánu prijímajúceho členského štátu mikroúdaje týkajúce sa vývozu alebo dovozu tovaru, ktoré poskytol colný orgán zasielajúceho členského štátu.

2.   Ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú centralizovaného colného konania v prechodnom období, prijímajúcim členským štátom je členský štát, na ktorého štatistickom území sa tovar nachádza v čase prepustenia do colného režimu alebo v čase spätného vývozu.

3.   Ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú tovaru v kvázi vývoze, ako sa uvádza v oddiele 1 písm. l) prílohy V k nariadeniu (EÚ) 2020/1197, prijímajúcim členským štátom je členský štát skutočného vývozu, ako sa uvádza v oddiele 17 ods. 2 druhom pododseku prílohy V k nariadeniu (EÚ) 2020/1197.

4.   Mikroúdaje uvedené v odseku 1 zahŕňajú:

| a) | mikroúdaje uvedené v stĺpci C1 prílohy, ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú dovozu v rámci centralizovaného colného konania v prechodnom období; |
| --- | --- |

a)

mikroúdaje uvedené v stĺpci C1 prílohy, ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú dovozu v rámci centralizovaného colného konania v prechodnom období;

| b) | mikroúdaje uvedené v stĺpci C2 prílohy, ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú vývozu v rámci centralizovaného colného konania v prechodnom období; |
| --- | --- |

b)

mikroúdaje uvedené v stĺpci C2 prílohy, ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú vývozu v rámci centralizovaného colného konania v prechodnom období;

| c) | mikroúdaje uvedené v stĺpci C3 prílohy, ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú tovaru v kvázi vývoze. |
| --- | --- |

c)

mikroúdaje uvedené v stĺpci C3 prílohy, ak sa záznamy z colných vyhlásení týkajú tovaru v kvázi vývoze.

5.   Vnútroštátny štatistický orgán zasielajúceho členského štátu poskytne vnútroštátnemu štatistickému orgánu prijímajúceho členského štátu metaúdaje relevantné pre použitie mikroúdajov vymieňaných pri zostavovaní štatistík.

6.   Odseky 1 až 5 sa neuplatňujú, ak je zasielajúcim členským štátom členský štát skutočného vývozu, ako sa uvádza v oddiele 17 bode 2 druhom pododseku prílohy V k nariadeniu (EÚ) 2020/1197.

Článok 6

Harmonogram výmeny mikroúdajov medzi členskými štátmi

1.   Vnútroštátny štatistický orgán zasielajúceho členského štátu poskytne vnútroštátnemu štatistickému orgánu prijímajúceho členského štátu mikroúdaje uvedené v článku 5 najneskôr 30 kalendárnych dní po skončení referenčného mesiaca.

2.   Ak sa dodatočné, upravené alebo zmenené záznamy z colných vyhlásení sprístupnia vnútroštátnemu štatistickému orgánu zasielajúceho členského štátu po uplynutí lehoty uvedenej v odseku 1, vnútroštátny štatistický orgán zasielajúceho členského štátu poskytne vnútroštátnemu štatistickému orgánu prijímajúceho členského štátu revidované mikroúdaje čo najskôr a najneskôr 30 kalendárnych dní po skončení mesiaca, v ktorom sa dodatočné, upravené alebo zmenené záznamy z colných vyhlásení sprístupnili.

Článok 7

Bezpečnostné opatrenia

V súlade s článkom 10 ods. 2 rozhodnutia Komisie (EÚ, Euratom) 2015/443 (6) a v záujme nároku na získavanie mikroúdajov a metaúdajov v súlade s článkom 5 tohto nariadenia vnútroštátne štatistické orgány, ktoré prijímajú alebo spracúvajú tieto mikroúdaje a metaúdaje v prijímajúcom členskom štáte musia zabezpečiť, aby boli ich IT systémy chránené na úrovni, ktorá je rovnocenná s úrovňou, ktorú zaručuje politika v oblasti bezpečnosti komunikačných a informačných systémov v Európskej komisii, ako sa uvádza v rozhodnutí Komisie (EÚ, Euratom) 2017/46 (7), jeho vykonávacích predpisoch a zodpovedajúcich bezpečnostných normách.

6

7

Článok 8

Ochrana údajov

Pokiaľ ide o spracúvanie osobných údajov, vnútroštátne štatistické orgány vykonávajú svoje úlohy na účely tohto nariadenia v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 (8).

8

Pokiaľ ide o spracúvanie osobných údajov Komisiou (Eurostatom), musí byť v súlade s nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1725 (9).

9

Článok 9

Formát vymieňaných mikroúdajov a metaúdajov a postup výmeny

1.   Mikroúdaje a metaúdaje vymieňané v súlade s článkom 5 sa vymieňajú elektronicky a prenášajú alebo nahrávajú sa prostredníctvom jediného vstupného bodu Komisie (Eurostatu) pre mikroúdaje a prípadne pre metaúdaje.

2.   Členské štáty by mali používať štandardy na výmenu v súlade s vykonávacími usmerneniami poskytnutými Komisiou (Eurostatom).

Článok 10

Zmena vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2020/1197

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2020/1197 sa mení takto:

| a) | V prílohe V sa oddiel 2 bod 2 písm. a) nahrádza takto:






  „a) | členský štát vývozu do krajín mimo Únie“ je členský štát, na ktorého štatistickom území sa nachádza tovar v čase prepustenia do colného režimu alebo v čase spätného vývozu;
  avšak v prípade tovaru v kvázi vývoze, ak je možné určiť „členský štát skutočného vývozu“ vymedzený v oddiele 17 bode 2 druhom pododseku tejto prílohy, „členským štátom vývozu do krajín mimo Únie“ je od referenčného obdobia január 2024 členský štát skutočného vývozu;“. |
| --- | --- | --- |

a)

V prílohe V sa oddiel 2 bod 2 písm. a) nahrádza takto:

„a)

členský štát vývozu do krajín mimo Únie“ je členský štát, na ktorého štatistickom území sa nachádza tovar v čase prepustenia do colného režimu alebo v čase spätného vývozu;

avšak v prípade tovaru v kvázi vývoze, ak je možné určiť „členský štát skutočného vývozu“ vymedzený v oddiele 17 bode 2 druhom pododseku tejto prílohy, „členským štátom vývozu do krajín mimo Únie“ je od referenčného obdobia január 2024 členský štát skutočného vývozu;“.

| b) | V prílohe V sa oddiel 8 bod 3 nahrádza takto:






  „3. | Dovozca v členskom štáte dovozu alebo vývozca v členskom štáte vývozu má povinnosť pomáhať vnútroštátnemu štatistickému orgánu v členskom štáte dovozu alebo v členskom štáte vývozu pri objasňovaní otázok týkajúcich sa kvality údajov, pokiaľ ide o štatistické informácie, a to výlučne na účely zabezpečenia kvality údajov o medzinárodnom obchode s tovarom.“ |
| --- | --- | --- |

b)

V prílohe V sa oddiel 8 bod 3 nahrádza takto:

„3.

Dovozca v členskom štáte dovozu alebo vývozca v členskom štáte vývozu má povinnosť pomáhať vnútroštátnemu štatistickému orgánu v členskom štáte dovozu alebo v členskom štáte vývozu pri objasňovaní otázok týkajúcich sa kvality údajov, pokiaľ ide o štatistické informácie, a to výlučne na účely zabezpečenia kvality údajov o medzinárodnom obchode s tovarom.“

Článok 11

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Uplatňuje sa od 1. januára 2022.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 27. júla 2021

Za Komisiu

Predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 327, 17.12.2019, s. 1.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/1197 z 30. júla 2020, ktorým sa stanovujú technické špecifikácie a podrobnosti podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/2152 o európskych podnikových štatistikách, ktorým sa zrušuje 10 právnych aktov v oblasti podnikových štatistík (Ú. v. EÚ L 271, 18.8.2020, s. 1).

2

(3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 223/2009 z 11. marca 2009 o európskej štatistike a o zrušení nariadenia (ES, Euratom) č. 1101/2008 o prenose dôverných štatistických údajov Štatistickému úradu Európskych spoločenstiev, nariadenia Rady (ES) č. 322/97 o štatistike Spoločenstva a rozhodnutia Rady 89/382/EHS, Euratom o založení Výboru pre štatistické programy Európskych spoločenstiev (Ú. v. EÚ L 87, 31.3.2009, s. 164).

3

(4)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 952/2013 z 9. októbra 2013, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Únie (Ú. v. EÚ L 269, 10.10.2013, s. 1).

4

(5)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2016/341 zo 17. decembra 2015, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 952/2013, pokiaľ ide o prechodné pravidlá pre určité ustanovenia Colného kódexu Únie, keď príslušné elektronické systémy ešte nie sú funkčné, a ktorým sa mení delegované nariadenie (EÚ) 2015/2446 (Ú. v. EÚ L 69, 15.3.2016, s. 1).

5

(6)  Rozhodnutie Komisie (EÚ, Euratom) 2015/443 z 13. marca 2015 o bezpečnosti v Komisii (Ú. v. EÚ L 72, 17.3.2015, s. 41).

6

(7)  Rozhodnutie Komisie (EÚ, Euratom) 2017/46 z 10. januára 2017 o bezpečnosti komunikačných a informačných systémov v Európskej komisii (Ú. v. EÚ L 6, 11.1.2017, s. 40).

7

(8)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/679 z 27. apríla 2016 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje smernica 95/46/ES (všeobecné nariadenie o ochrane údajov) (Ú. v. EÚ L 119, 4.5.2016, s. 1).

8

(9)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1725 z 23. októbra 2018 o ochrane fyzických osôb pri spracúvaní osobných údajov inštitúciami, orgánmi, úradmi a agentúrami Únie a o voľnom pohybe takýchto údajov, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 45/2001 a rozhodnutie č. 1247/2002/ES (Ú. v. EÚ L 295, 21.11.2018, s. 39).

9

---

PRÍLOHA

Mikroúdaje, ktoré sa majú vymieňať

Položky označené písmenom „M“ sú povinné, položky označené písmenom „C“ sú povinné, ak sú dostupné vo vnútroštátnom colnom systéme, a položky označené písmenom „O“ sú nepovinné. Položky označené znakom „–“ sa neuplatňujú.

| A | B | C1 | C2 | C3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Mikroúdaje, ktoré sa majú vymieňať  (1) | Dovoz, na ktorý sa vzťahuje centralizované colné konanie | Vývoz, na ktorý sa vzťahuje centralizované colné konanie | Tovar v kvázi vývoze |
| | Skupina 1 – Všeobecné | | | |
| 1.1. | Dátum prijatia colného vyhlásenia | C | C | C |
| 1.2. | Referenčné obdobie | M | M | M |
| 1.3. | Tok | M | M | M |
| 1.4. | Uplatnená príloha týkajúca sa colných údajov | M | M | M |
| 1.5. | Prijímajúci členský štát | M | M | M |
| 1.6. | Druh vyhlásenia | C | C | C |
| 1.7. | Druh dodatočného vyhlásenia | C | C | C |
| 1.8. | Colný režim | C | C | C |
| 1.9. | Dodatočný colný režim | C | C | C |
| 1.10. | Číslo povolenia držiteľa povolenia | C | C | – |
| | Skupina 2 – Merné jednotky | | | |
| 2.1. | Štatistická hodnota | C | C | C |
| 2.2. | Čistá hmotnosť | C | C | C |
| 2.3. | Dodatkové jednotky | C | C | C |
| | Skupina 3 – Členenie | | | |
| 3.1. | Kód tovaru na úrovni TARIC (10-miestny kód) | C | – | – |
| 3.2. | Kód tovaru na úrovni KN (8-miestny kód) | – | C | C |
| 3.3. | Kód krajiny pôvodu | C | – | – |
| 3.4. | Kód krajiny preferenčného pôvodu | C | – | – |
| 3.5. | Kód krajiny odoslania/vývozu
  [Krajina určenia] | C | – | – |
| 3.6. | Kód krajiny určenia
  [Krajina posledného známeho určenia] | – | C | C |
| 3.7. | Kód krajiny určenia
  [Členský štát predpokladaného určenia] | C | – | – |
| 3.8. | Kód krajiny odoslania/vývozu
  [Členský štát skutočného vývozu] | – | – | C |
| 3.9. | Druh obchodu | C | C | C |
| 3.10. | Preferencia | C | – | – |
| 3.11. | Kontajner | C | C | C |
| 3.12. | Druh dopravy na hranici | C | C | C |
| 3.13. | Druh dopravy vo vnútrozemí | C | C | C |
| 3.14. | Fakturovaná mena | C | C | C |
| | Skupina 4 – Strany | | | |
| 4.1. | Identifikačné číslo dovozcu | C | – | – |
| 4.2. | Identifikačné číslo kupujúceho | C | – | – |
| 4.3. | Identifikačné číslo príjemcu (2) | C | – | – |
| 4.4. | Identifikačné číslo vývozcu | | C | C |
| | Skupina 5 – Nepovinné údaje | | | |
| 5.1. | Celková fakturovaná suma | O | O | O |
| 5.2. | Výmenný kurz | O | – | – |
| 5.3 | Dodacie podmienky | O | O | O |
| 5.4 | Fakturovaná suma za položku | O | – | – |

A

B

C1

C2

C3

Mikroúdaje, ktoré sa majú vymieňať  (1)

Dovoz, na ktorý sa vzťahuje centralizované colné konanie

Vývoz, na ktorý sa vzťahuje centralizované colné konanie

Tovar v kvázi vývoze

Skupina 1 – Všeobecné

1.1.

Dátum prijatia colného vyhlásenia

C

C

C

1.2.

Referenčné obdobie

M

M

M

1.3.

Tok

M

M

M

1.4.

Uplatnená príloha týkajúca sa colných údajov

M

M

M

1.5.

Prijímajúci členský štát

M

M

M

1.6.

Druh vyhlásenia

C

C

C

1.7.

Druh dodatočného vyhlásenia

C

C

C

1.8.

Colný režim

C

C

C

1.9.

Dodatočný colný režim

C

C

C

1.10.

Číslo povolenia držiteľa povolenia

C

C

–

Skupina 2 – Merné jednotky

2.1.

Štatistická hodnota

C

C

C

2.2.

Čistá hmotnosť

C

C

C

2.3.

Dodatkové jednotky

C

C

C

Skupina 3 – Členenie

3.1.

Kód tovaru na úrovni TARIC (10-miestny kód)

C

–

–

3.2.

Kód tovaru na úrovni KN (8-miestny kód)

–

C

C

3.3.

Kód krajiny pôvodu

C

–

–

3.4.

Kód krajiny preferenčného pôvodu

C

–

–

3.5.

Kód krajiny odoslania/vývozu

[Krajina určenia]

C

–

–

3.6.

Kód krajiny určenia

[Krajina posledného známeho určenia]

–

C

C

3.7.

Kód krajiny určenia

[Členský štát predpokladaného určenia]

C

–

–

3.8.

Kód krajiny odoslania/vývozu

[Členský štát skutočného vývozu]

–

–

C

3.9.

Druh obchodu

C

C

C

3.10.

Preferencia

C

–

–

3.11.

Kontajner

C

C

C

3.12.

Druh dopravy na hranici

C

C

C

3.13.

Druh dopravy vo vnútrozemí

C

C

C

3.14.

Fakturovaná mena

C

C

C

Skupina 4 – Strany

4.1.

Identifikačné číslo dovozcu

C

–

–

4.2.

Identifikačné číslo kupujúceho

C

–

–

4.3.

Identifikačné číslo príjemcu (2)

C

–

–

4.4.

Identifikačné číslo vývozcu

C

C

Skupina 5 – Nepovinné údaje

5.1.

Celková fakturovaná suma

O

O

O

5.2.

Výmenný kurz

O

–

–

5.3

Dodacie podmienky

O

O

O

5.4

Fakturovaná suma za položku

O

–

–

---

(1)  Text v zátvorkách označuje príslušný štatistický údajový prvok, ako sa špecifikuje v prílohe V k nariadeniu (EÚ) 2020/1197.

(2)  Len v prípade požiadaviek na colné údaje podľa nariadenia (EÚ) 2016/341.

---

SMERNICE

| 28.7.2021 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 269/65 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 269/65

---

DELEGOVANÁ SMERNICA KOMISIE (EÚ) 2021/1226

z 21. decembra 2020,

ktorou sa na účely prispôsobenia vedeckému a technickému pokroku mení príloha II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES, pokiaľ ide o spoločné metódy posudzovania hluku

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES z 25. júna 2002, ktorá sa týka posudzovania a riadenia environmentálneho hluku (1), a najmä na jej článok 12,

keďže:

| (1) | V prílohe II k smernici 2002/49/ES sa stanovujú metódy posudzovania spoločné pre členské štáty, ktoré sa majú používať na informovanie o environmentálnom hluku a jeho účinkoch na zdravie, najmä pre mapovanie hluku, a na prijatie akčných plánov založených na výsledkoch mapovania hluku. Túto prílohu treba prispôsobiť technickému a vedeckému pokroku. |
| --- | --- |

(1)

V prílohe II k smernici 2002/49/ES sa stanovujú metódy posudzovania spoločné pre členské štáty, ktoré sa majú používať na informovanie o environmentálnom hluku a jeho účinkoch na zdravie, najmä pre mapovanie hluku, a na prijatie akčných plánov založených na výsledkoch mapovania hluku. Túto prílohu treba prispôsobiť technickému a vedeckému pokroku.

| (2) | Od roku 2016 do roku 2020 Komisia spolupracovala s technickými a vedeckými odborníkmi z členských štátov s cieľom posúdiť, ktoré úpravy sú potrebné vzhľadom na technický a vedecký pokrok vo výpočte environmentálneho hluku. Tento proces sa uskutočnil v úzkej spolupráci s expertnou skupinou pre hluk zloženou z členských štátov, Európskeho parlamentu, zainteresovaných strán z príslušných odvetví, verejných orgánov členských štátov, mimovládnych organizácií, občanov a akademickej obce. |
| --- | --- |

(2)

Od roku 2016 do roku 2020 Komisia spolupracovala s technickými a vedeckými odborníkmi z členských štátov s cieľom posúdiť, ktoré úpravy sú potrebné vzhľadom na technický a vedecký pokrok vo výpočte environmentálneho hluku. Tento proces sa uskutočnil v úzkej spolupráci s expertnou skupinou pre hluk zloženou z členských štátov, Európskeho parlamentu, zainteresovaných strán z príslušných odvetví, verejných orgánov členských štátov, mimovládnych organizácií, občanov a akademickej obce.

| (3) | V prílohe k tejto delegovanej smernici sa stanovujú potrebné úpravy spoločných metód posudzovania, ktoré pozostávajú z objasnenia vzorcov na výpočet šírenia hluku, prispôsobenia tabuliek najnovším poznatkom a lepšieho opisu postupu výpočtov. To má vplyv na výpočty hluku z cestnej dopravy, hluku zo železničnej dopravy, priemyselného hluku a hluku z leteckej dopravy. Členské štáty sú povinné používať tieto metódy najneskôr od 31. decembra 2021. |
| --- | --- |

(3)

V prílohe k tejto delegovanej smernici sa stanovujú potrebné úpravy spoločných metód posudzovania, ktoré pozostávajú z objasnenia vzorcov na výpočet šírenia hluku, prispôsobenia tabuliek najnovším poznatkom a lepšieho opisu postupu výpočtov. To má vplyv na výpočty hluku z cestnej dopravy, hluku zo železničnej dopravy, priemyselného hluku a hluku z leteckej dopravy. Členské štáty sú povinné používať tieto metódy najneskôr od 31. decembra 2021.

| (4) | Príloha II k smernici 2002/49/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. |
| --- | --- |

(4)

Príloha II k smernici 2002/49/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

| (5) | Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom expertnej skupiny pre hluk, s ktorou sa uskutočnili konzultácie 12. októbra 2020, |
| --- | --- |

(5)

Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom expertnej skupiny pre hluk, s ktorou sa uskutočnili konzultácie 12. októbra 2020,

PRIJALA TÚTO SMERNICU:

Článok 1

Príloha II k smernici 2002/49/ES sa mení v súlade s prílohou k tejto smernici.

Článok 2

1.   Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 31. decembra 2021. Bezodkladne Komisii oznámia znenie týchto ustanovení.

Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.

2.   Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.

Článok 3

Táto smernica nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Článok 4

Táto smernica je určená členským štátom.

V Bruseli 21. decembra 2020

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. ES L 189, 18.7.2002, s. 12.

1

---

PRÍLOHA

Príloha II sa mení takto:

| 1. | V oddiele 2.1.1 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Výpočty hluku cestnej a železničnej dopravy a priemyselného hluku sa realizujú v oktávových pásmach, okrem výpočtu akustického výkonu zdroja hluku železničnej dopravy, ktorý sa realizuje v tretinooktávových pásmach. Pre hluk cestnej a železničnej dopravy a priemyselný hluk sa na základe týchto výsledkov oktávového pásma vypočíta A-vážená dlhodobá priemerná hladina hluku pre deň, večer a noc, ktorá je definovaná v prílohe I a uvedená v článku 5 smernice 2002/49/ES, metódou opísanou v oddieloch 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 a 2.5. Pre hluk cestnej a železničnej dopravy v aglomeráciách sa A-vážená dlhodobá priemerná hladina hluku určí na základe podielu cestných a železničných úsekov v aglomerácii vrátane väčších ciest a väčších železničných tratí.“ |
| --- | --- |

1.

V oddiele 2.1.1 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Výpočty hluku cestnej a železničnej dopravy a priemyselného hluku sa realizujú v oktávových pásmach, okrem výpočtu akustického výkonu zdroja hluku železničnej dopravy, ktorý sa realizuje v tretinooktávových pásmach. Pre hluk cestnej a železničnej dopravy a priemyselný hluk sa na základe týchto výsledkov oktávového pásma vypočíta A-vážená dlhodobá priemerná hladina hluku pre deň, večer a noc, ktorá je definovaná v prílohe I a uvedená v článku 5 smernice 2002/49/ES, metódou opísanou v oddieloch 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 a 2.5. Pre hluk cestnej a železničnej dopravy v aglomeráciách sa A-vážená dlhodobá priemerná hladina hluku určí na základe podielu cestných a železničných úsekov v aglomerácii vrátane väčších ciest a väčších železničných tratí.“

| 2. | Oddiel 2.2.1 sa mení takto:






  a) | V odseku pod názvom „Počet a umiestnenie ekvivalentných zvukových zdrojov“ sa prvý pododsek nahrádza takto:

  „V tomto modeli predstavuje každé vozidlo (kategórie 1, 2, 3, 4 a 5) jeden bodový zdroj vyžarujúci rovnomerne. Prvý odraz na povrchu vozovky sa predpokladá implicitne. Podľa znázornenia na obrázku [2.2.a] sa tento bodový zdroj nachádza vo výške 0,05 m nad povrchom vozovky.“ |
| --- | --- | --- |

2.

Oddiel 2.2.1 sa mení takto:

a)

V odseku pod názvom „Počet a umiestnenie ekvivalentných zvukových zdrojov“ sa prvý pododsek nahrádza takto:

„V tomto modeli predstavuje každé vozidlo (kategórie 1, 2, 3, 4 a 5) jeden bodový zdroj vyžarujúci rovnomerne. Prvý odraz na povrchu vozovky sa predpokladá implicitne. Podľa znázornenia na obrázku [2.2.a] sa tento bodový zdroj nachádza vo výške 0,05 m nad povrchom vozovky.“

| b) | V odseku pod názvom „Emisie akustického výkonu“ sa posledný pododsek pod názvom „Dopravný tok“ nahrádza takto:

  „Rýchlosť vm
  je reprezentatívna rýchlosť danej kategórie vozidiel: vo väčšine prípadov ide o hodnotu najvyššej povolenej rýchlosti v danom úseku vozovky alebo najvyššiu povolenú rýchlosť pre danú kategóriu vozidiel, podľa toho, ktorá z týchto hodnôt je nižšia.“ |
| --- | --- |

b)

V odseku pod názvom „Emisie akustického výkonu“ sa posledný pododsek pod názvom „Dopravný tok“ nahrádza takto:

„Rýchlosť vm
  je reprezentatívna rýchlosť danej kategórie vozidiel: vo väčšine prípadov ide o hodnotu najvyššej povolenej rýchlosti v danom úseku vozovky alebo najvyššiu povolenú rýchlosť pre danú kategóriu vozidiel, podľa toho, ktorá z týchto hodnôt je nižšia.“

| c) | V odseku pod názvom „Emisie akustického výkonu“ sa prvý pododsek pod názvom „Jednotlivé vozidlo“ nahrádza takto:

  „Predpokladá sa, že všetky vozidlá kategórie m jazdia v dopravnom toku rovnakou rýchlosťou, t. j. vm
  .“ |
| --- | --- |

c)

V odseku pod názvom „Emisie akustického výkonu“ sa prvý pododsek pod názvom „Jednotlivé vozidlo“ nahrádza takto:

„Predpokladá sa, že všetky vozidlá kategórie m jazdia v dopravnom toku rovnakou rýchlosťou, t. j. vm
  .“

| 3. | Tabuľka 2.3.b sa mení takto:






  a) | V treťom riadku sa text vo štvrtom stĺpci (pod názvom „3“) nahrádza takto:

  „Predstavuje indikátor ‚dynamickej‘ tuhosti“. |
| --- | --- | --- |

3.

Tabuľka 2.3.b sa mení takto:

a)

V treťom riadku sa text vo štvrtom stĺpci (pod názvom „3“) nahrádza takto:

„Predstavuje indikátor ‚dynamickej‘ tuhosti“.

| b) | V šiestom riadku sa text vo štvrtom stĺpci (pod názvom „3“) nahrádza takto:

  „
  H

  Tvrdá (800 – 1 000 MN/m)“. |
| --- | --- |

b)

V šiestom riadku sa text vo štvrtom stĺpci (pod názvom „3“) nahrádza takto:

„
  H

Tvrdá (800 – 1 000 MN/m)“.

| 4. | Oddiel 2.3.2 sa mení takto:






  a) | V odseku pod názvom „Dopravný tok“ sa vo štvrtom pododseku pod vzorcom (2.3.2) druhá zarážka nahrádza takto:






  „– | v je ich rýchlosť [km/h] na j-tom úseku koľaje stanovená pre typ vozidla t a priemernú rýchlosť vlaku
  s
  ,“. |
| --- | --- | --- | --- |

4.

Oddiel 2.3.2 sa mení takto:

a)

V odseku pod názvom „Dopravný tok“ sa vo štvrtom pododseku pod vzorcom (2.3.2) druhá zarážka nahrádza takto:

„–

v je ich rýchlosť [km/h] na j-tom úseku koľaje stanovená pre typ vozidla t a priemernú rýchlosť vlaku
  s
  ,“.

| b) | Odsek pod názvom „Škrípanie“ sa nahrádza takto:

  „Škrípanie v oblúkoch je osobitný zdroj, ktorý prichádza do úvahy len v zákrutách, a je teda miestne obmedzený. Škrípanie v oblúkoch obvykle závisí od zakrivenia, trecích podmienok, rýchlosti vlaku, geometrie a dynamiky vzťahu koľaje a kolies. Keďže však môže ísť o významný zdroj, je potrebný jeho primeraný opis. V miestach, kde dochádza k škrípaniu v oblúkoch, obvykle v zákrutách a výhybkách hrotníc, treba k akustickému výkonu zdroja pripočítať vhodné spektrá akustického výkonu pre nadmerný hluk. Nadmerný hluk môže byť špecifický pre každý typ železničného vozidla, pretože niektoré typy kolies a podvozkov môže byť výrazne menej náchylné na škrípanie než iné. Ak sú k dispozícii merania nadmerného hluku, ktoré dostatočne zohľadňujú stochastickú povahu škrípania, môžu sa použiť.
  Ak nie sú k dispozícii žiadne vhodné merania, možno prijať jednoduchý prístup. V rámci tohto prístupu sa hluk škrípania zohľadní tak, sa k spektrám akustického výkonu hluku valenia pripočítajú pri všetkých frekvenciách tieto nadmerné hodnoty.






  Vlak | 5 dB pre oblúky s 300 m < R ≤ 500m a ltrack ≥ 50m
  8 dB pre oblúky s R ≤ 300m a ltrack ≥ 50m
  8 dB pre výhybky hrotníc s R ≤ 300m
  0 dB pre iné prípady |
| --- | --- | --- |
| Električka | 5 dB pre oblúky a výhybky hrotníc s R ≤ 200 m
  0 dB pre iné prípady |

b)

Odsek pod názvom „Škrípanie“ sa nahrádza takto:

„Škrípanie v oblúkoch je osobitný zdroj, ktorý prichádza do úvahy len v zákrutách, a je teda miestne obmedzený. Škrípanie v oblúkoch obvykle závisí od zakrivenia, trecích podmienok, rýchlosti vlaku, geometrie a dynamiky vzťahu koľaje a kolies. Keďže však môže ísť o významný zdroj, je potrebný jeho primeraný opis. V miestach, kde dochádza k škrípaniu v oblúkoch, obvykle v zákrutách a výhybkách hrotníc, treba k akustickému výkonu zdroja pripočítať vhodné spektrá akustického výkonu pre nadmerný hluk. Nadmerný hluk môže byť špecifický pre každý typ železničného vozidla, pretože niektoré typy kolies a podvozkov môže byť výrazne menej náchylné na škrípanie než iné. Ak sú k dispozícii merania nadmerného hluku, ktoré dostatočne zohľadňujú stochastickú povahu škrípania, môžu sa použiť.

Ak nie sú k dispozícii žiadne vhodné merania, možno prijať jednoduchý prístup. V rámci tohto prístupu sa hluk škrípania zohľadní tak, sa k spektrám akustického výkonu hluku valenia pripočítajú pri všetkých frekvenciách tieto nadmerné hodnoty.

Vlak

5 dB pre oblúky s 300 m < R ≤ 500m a ltrack ≥ 50m

8 dB pre oblúky s R ≤ 300m a ltrack ≥ 50m

8 dB pre výhybky hrotníc s R ≤ 300m

0 dB pre iné prípady

Električka

5 dB pre oblúky a výhybky hrotníc s R ≤ 200 m

0 dB pre iné prípady

kde ltrack je dĺžka koľaje v oblúku a R je polomer oblúka.

Použiteľnosť týchto spektier akustického výkonu alebo nadmerných hodnôt sa za normálnych okolností overuje na mieste, najmä v prípade električiek a miest, kde sa oblúky alebo výhybky ošetrujú proti škrípaniu.“

| c) | V odseku pod názvom „Smerovosť zdroja“ sa priamo za rovnicou (2.3.15) dopĺňa tento text:

  „Hluk mostov sa modeluje pri zdroji A (h = 1), pre ktorý sa predpokladá všesmerovosť.“ |
| --- | --- |

c)

V odseku pod názvom „Smerovosť zdroja“ sa priamo za rovnicou (2.3.15) dopĺňa tento text:

„Hluk mostov sa modeluje pri zdroji A (h = 1), pre ktorý sa predpokladá všesmerovosť.“

| d) | V odseku pod názvom „Smerovosť zdroja“ sa text druhého pododseku až do vzorca (2.3.16) vrátane nahrádza takto:

  „
  Vertikálna smerovosť ΔLW,dir,ver,i
   vyjadrená v dB sa udáva vo vertikálnej rovine pre zdroj A (h = 1) ako funkcia stredného kmitočtu fc,i
   pre každé i-té frekvenčné pásmo a






  pre 0 < ψ < π/2 je





  pre - π/2< ψ <=0 je

  ΔLW,dir,ver,i = 0“ | (2.3.16) |
| --- | --- | --- |

d)

V odseku pod názvom „Smerovosť zdroja“ sa text druhého pododseku až do vzorca (2.3.16) vrátane nahrádza takto:

„
  Vertikálna smerovosť ΔLW,dir,ver,i
   vyjadrená v dB sa udáva vo vertikálnej rovine pre zdroj A (h = 1) ako funkcia stredného kmitočtu fc,i
   pre každé i-té frekvenčné pásmo a

pre 0 < ψ < π/2 je

Image 1

pre - π/2< ψ <=0 je

ΔLW,dir,ver,i = 0“

(2.3.16)

| 5. | V oddiele 2.3.3 sa odsek pod názvom „Korekcia pre vyžarovanie konštrukciou (mostov a viaduktov)“ nahrádza takto:

  „
  Korekcia pre vyžarovanie konštrukciou (mostov a viaduktov)

  Ak daný úsek koľaje leží na moste, je potrebné zohľadniť ďalší hluk generovaný vibráciami mosta v dôsledku prítomnosti vlaku. Hluk mostov sa modeluje ako ďalší zdroj, ktorého akustický výkon pre vozidlo je daný rovnicou







  LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB | (2.3.18) |
| --- | --- | --- |

5.

V oddiele 2.3.3 sa odsek pod názvom „Korekcia pre vyžarovanie konštrukciou (mostov a viaduktov)“ nahrádza takto:

„
  Korekcia pre vyžarovanie konštrukciou (mostov a viaduktov)

Ak daný úsek koľaje leží na moste, je potrebné zohľadniť ďalší hluk generovaný vibráciami mosta v dôsledku prítomnosti vlaku. Hluk mostov sa modeluje ako ďalší zdroj, ktorého akustický výkon pre vozidlo je daný rovnicou

LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB

(2.3.18)

kde LH,

  bridge

  ,i
  je prenosová funkcia mosta. Hluk mostov LW,0,

  bridge

  ,i
  predstavuje iba zvuk vyžarovaný mostnou konštrukciou. Hluk valenia z vozidla na moste sa vypočíta s použitím vzorcov (2.3.8) až (2.3.10), pričom sa zvolí prenosová funkcia koľaje, ktorá zodpovedá koľajovému systému použitému na moste. Zábrany na okrajoch mosta sa vo všeobecnosti nezohľadňujú.“

| 6. | Oddiel 2.4.1 sa mení takto:






  a) | V odseku pod názvom „Emisie akustického výkonu – Všeobecne“ sa v druhom pododseku celý štvrtý prvok zoznamu vrátane vzorca (2.4.1) nahrádza takto:






  „– | čiary pohybu predstavujúce pohybujúce sa vozidlá sa vypočítajú podľa vzorca 2.2.1“. |
| --- | --- | --- | --- |

6.

Oddiel 2.4.1 sa mení takto:

a)

V odseku pod názvom „Emisie akustického výkonu – Všeobecne“ sa v druhom pododseku celý štvrtý prvok zoznamu vrátane vzorca (2.4.1) nahrádza takto:

„–

čiary pohybu predstavujúce pohybujúce sa vozidlá sa vypočítajú podľa vzorca 2.2.1“.

| b) | číslo vzorca (2.4.2) sa nahrádza takto:

  „(2.4.1)“. |
| --- | --- |

b)

číslo vzorca (2.4.2) sa nahrádza takto:

„(2.4.1)“.

| 7. | V oddiele 2.5.1 sa siedmy odsek nahrádza takto:

  „Predmety, ktorých sklon voči vertikálnej osi je väčší ako 15°, sa nepovažujú za reflektory, ale zohľadňujú sa pri všetkých ostatných aspektoch šírenia, ako sú napríklad vplyvy povrchu zeme a difrakcia.“ |
| --- | --- |

7.

V oddiele 2.5.1 sa siedmy odsek nahrádza takto:

„Predmety, ktorých sklon voči vertikálnej osi je väčší ako 15°, sa nepovažujú za reflektory, ale zohľadňujú sa pri všetkých ostatných aspektoch šírenia, ako sú napríklad vplyvy povrchu zeme a difrakcia.“

| 8. | Oddiel 2.5.5 sa mení takto:






  a) | V odseku pod názvom „Hladina zvuku za priaznivých podmienok (LF) na ceste šírenia (S, R)“ sa vzorec 2.5.6 nahrádza takto:






  „AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F | (2.5.6)“ |
| --- | --- | --- | --- |

8.

Oddiel 2.5.5 sa mení takto:

a)

V odseku pod názvom „Hladina zvuku za priaznivých podmienok (LF) na ceste šírenia (S, R)“ sa vzorec 2.5.6 nahrádza takto:

„AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F

(2.5.6)“

| b) | V odseku pod názvom „Dlhodobá hladina zvuku v bode R v decibeloch A (dBA)“ sa text na konci prvého pododseku pod vzorcom 2.5.11 nahrádza takto:

  „kde i je index frekvenčného pásma. AWC je korekcia vážená funkciou A takto:













  Frekvencia [Hz] | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AWCf,i [dB] | –26,2 | –16,1 | –8,6 | –3,2 | 0 | 1,2 | 1,0 | –1,1“ |

b)

V odseku pod názvom „Dlhodobá hladina zvuku v bode R v decibeloch A (dBA)“ sa text na konci prvého pododseku pod vzorcom 2.5.11 nahrádza takto:

„kde i je index frekvenčného pásma. AWC je korekcia vážená funkciou A takto:

Frekvencia [Hz]

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

AWCf,i [dB]

–26,2

–16,1

–8,6

–3,2

0

1,2

1,0

–1,1“

| 9. | Oddiel 2.5.6 sa mení takto:






  a) | priamo pod obrázkom 2.5.b sa dopĺňa táto veta:

  „Vzdialenosti dn
  sú určené dvojrozmerným premietnutím na horizontálnu rovinu.“ |
| --- | --- | --- |

9.

Oddiel 2.5.6 sa mení takto:

a)

priamo pod obrázkom 2.5.b sa dopĺňa táto veta:

„Vzdialenosti dn
  sú určené dvojrozmerným premietnutím na horizontálnu rovinu.“

| b) | Pododsek pod názvom „Výpočet pre priaznivé podmienky“ sa mení takto:






  1. | prvá veta v písmene a) sa nahrádza takto:

  „V rovnici 2.5.15 (Aground,H
  ) sa výšky zs
  a zr
  nahradia zs + δ zs + δ zT
  a zr + δ zr + δ zT
  , kde“; |
| --- | --- | --- |

b)

Pododsek pod názvom „Výpočet pre priaznivé podmienky“ sa mení takto:

1.

prvá veta v písmene a) sa nahrádza takto:

„V rovnici 2.5.15 (Aground,H
  ) sa výšky zs
  a zr
  nahradia zs + δ zs + δ zT
  a zr + δ zr + δ zT
  , kde“;

| 2. | prvá veta v písmene b) sa nahrádza takto:

  „Spodná hranica Aground,F
  (vypočítaná s nezmenenými výškami) závisí od geometrie cesty šírenia:“. |
| --- | --- |

2.

prvá veta v písmene b) sa nahrádza takto:

„Spodná hranica Aground,F
  (vypočítaná s nezmenenými výškami) závisí od geometrie cesty šírenia:“.

| c) | V odseku pod názvom „Difrakcia“ sa druhý pododsek nahrádza takto:

  „V praxi sa uvažujú tieto špecifikácie na jedinečnej vertikálnej rovine, ktorá obsahuje zdroj aj prijímač (rozvinutá čínska paravánová stena v prípade cesty šírenia s odrazmi). Priamy lúč od zdroja k prijímaču je priamka za homogénnych podmienok šírenia a krivka (oblúk s priemerom v závislosti od dĺžky priameho lúča) za priaznivých podmienok šírenia.
  Ak priamy lúč nie je blokovaný, hľadá sa krajný bod D, ktorý spôsobuje najväčší rozdiel dĺžky cesty šírenia δ (najmenšia absolútna hodnota, pretože tieto rozdiely dĺžky cesty šírenia sú záporné hodnoty). Difrakcia sa zohľadňuje, ak






  — | tento rozdiel dĺžky cesty šírenia je väčší ako -λ/20 a |
| --- | --- | --- |

c)

V odseku pod názvom „Difrakcia“ sa druhý pododsek nahrádza takto:

„V praxi sa uvažujú tieto špecifikácie na jedinečnej vertikálnej rovine, ktorá obsahuje zdroj aj prijímač (rozvinutá čínska paravánová stena v prípade cesty šírenia s odrazmi). Priamy lúč od zdroja k prijímaču je priamka za homogénnych podmienok šírenia a krivka (oblúk s priemerom v závislosti od dĺžky priameho lúča) za priaznivých podmienok šírenia.

Ak priamy lúč nie je blokovaný, hľadá sa krajný bod D, ktorý spôsobuje najväčší rozdiel dĺžky cesty šírenia δ (najmenšia absolútna hodnota, pretože tieto rozdiely dĺžky cesty šírenia sú záporné hodnoty). Difrakcia sa zohľadňuje, ak

—

tento rozdiel dĺžky cesty šírenia je väčší ako -λ/20 a

| — | ak je splnené Rayleighovo kritérium. |
| --- | --- |

—

ak je splnené Rayleighovo kritérium.

To platí, ak δ je väčší než λ/4 – δ*, kde δ* je rozdiel dĺžky cesty šírenia vypočítaný s tým istým krajným bodom D, ale vztiahnutý na zrkadlový zdroj S* vypočítaný so strednou rovinou terénu na strane zdroja a zrkadlový prijímač R* vypočítaný so strednou rovinou terénu na strane prijímača. Na výpočet δ* sa zohľadňujú iba body S*, D a R* – ostatné krajné body tvoriace prekážku na ceste šírenia S*->D->R* sa ignorujú.

Na účely vyššie uvedených úvah sa vlnová dĺžka λ vypočíta s použitím nominálnej strednej frekvencie a rýchlosti zvuku 340 m/s.

Ak sú tieto dve podmienky splnené, krajný bod D oddeľuje stranu zdroja od strany prijímača, vypočítajú sa dve oddelené stredné roviny terénu a A
  dif sa vypočíta spôsobom opísaným vo zvyšku tejto časti. Inak sa pre túto cestu šírenia neuvažuje so žiadnym útlmom zvuku difrakciou, vypočíta sa spoločná stredná rovina terénu pre cestu šírenia S -> R a A
  ground sa vypočíta bez difrakcie (A
  dif = 0 dB). Toto pravidlo sa uplatní tak pre homogénne, ako aj pre priaznivé podmienky.“

| d) | V odseku pod názvom „Čistá difrakcia“ sa druhý pododsek nahrádza takto:

  „V prípade viacnásobnej difrakcie, ak e je celková vzdialenosť dĺžky cesty šírenia medzi prvým a posledným bodom difrakcie (použite zakrivené lúče v prípade priaznivých podmienok) a ak je hodnota e väčšia ako 0,3 m (v opačnom prípade C" = 1), je tento koeficient definovaný ako: | (2.5.23)“ |
| --- | --- | --- |

d)

V odseku pod názvom „Čistá difrakcia“ sa druhý pododsek nahrádza takto:

„V prípade viacnásobnej difrakcie, ak e je celková vzdialenosť dĺžky cesty šírenia medzi prvým a posledným bodom difrakcie (použite zakrivené lúče v prípade priaznivých podmienok) a ak je hodnota e väčšia ako 0,3 m (v opačnom prípade C" = 1), je tento koeficient definovaný ako:

Image 2

(2.5.23)“

| e) | Obrázok 2.5.d sa nahrádza takto: |
| --- | --- |

e)

Obrázok 2.5.d sa nahrádza takto:

Image 3

| f) | V odseku pod názvom „Priaznivé podmienky“ sa prvý pododsek pod obrázkom 2.5.e nahrádza takto:

  „Za priaznivých podmienok majú tri zakrivené zvukové lúče

  ,

  , a 

  rovnaký polomer zakrivenia Γ, ktorý je definovaný ako:






  Γ = max (1 000,8 d) | (2.5.24) |
| --- | --- | --- |

f)

V odseku pod názvom „Priaznivé podmienky“ sa prvý pododsek pod obrázkom 2.5.e nahrádza takto:

„Za priaznivých podmienok majú tri zakrivené zvukové lúče
  Image 4
  ,
  Image 5
  , a 
  Image 6
  rovnaký polomer zakrivenia Γ, ktorý je definovaný ako:

Γ = max (1 000,8 d)

(2.5.24)

kde d je určené ako 3D vzdialenosť medzi zdrojom a prijímačom na rozvinutej ceste šírenia.“

| g) | V odseku pod názvom „Priaznivé podmienky“ sa pododseky medzi vzorcom (2.5.28) a vzorcom (2.5.29) vrátane oboch vzorcov nahrádzajú takto:





  „ | (2.5.28)“ |
| --- | --- | --- |

g)

V odseku pod názvom „Priaznivé podmienky“ sa pododseky medzi vzorcom (2.5.28) a vzorcom (2.5.29) vrátane oboch vzorcov nahrádzajú takto:

Image 7

(2.5.28)“

Za priaznivých podmienok cesta šírenia na vertikálnej rovine šírenia vždy pozostáva z úsekov kružnice, ktorej polomer je daný 3D vzdialenosťou medzi zdrojom a prijímačom, čo znamená, že všetky úseky cesty šírenia majú rovnaký polomer zakrivenia. Ak je priamy oblúk spájajúci zdroj a prijímač blokovaný, cesta šírenia je definovaná ako najkratšia konvexná kombinácia oblúkov obklopujúcich všetky prekážky. Konvexný v tejto súvislosti znamená, že v každom bode difrakcie je vychádzajúci úsek lúča odchýlený nadol vzhľadom na prichádzajúci úsek lúča.

Image 8

  Obrázok 2.5.f Príklad výpočtu rozdielu cesty šírenia za priaznivých podmienok v prípade viacnásobných difrakcií

V scenári, ktorý je znázornený na obrázku 2.5.f, je rozdiel cesty šírenia:

| „ | (2.5.29)“ |
| --- | --- |

Image 9

(2.5.29)“

| h) | Odsek pod názvom „Výpočet premennej Δground(S,O)“ a odsek pod názvom „Výpočet premennej Δground(O,R)“ sa nahrádzajú takto:

  „
  Výpočet premennej Δground(O,R) | (2.5.31) |
| --- | --- | --- |

h)

Odsek pod názvom „Výpočet premennej Δground(S,O)“ a odsek pod názvom „Výpočet premennej Δground(O,R)“ sa nahrádzajú takto:

„
  Výpočet premennej Δground(O,R)

Image 10

(2.5.31)

kde:

| — | Aground(S,O)
  je útlm zvuku v dôsledku vplyvu povrchu zeme medzi zdrojom S a bodom difrakcie O. Táto premenná sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele týkajúcom sa výpočtov v homogénnych podmienkach a v predchádzajúcom pododdiele týkajúcom sa výpočtu v priaznivých podmienkach, s týmito hypotézami: |
| --- | --- |

—

Aground(S,O)
  je útlm zvuku v dôsledku vplyvu povrchu zeme medzi zdrojom S a bodom difrakcie O. Táto premenná sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele týkajúcom sa výpočtov v homogénnych podmienkach a v predchádzajúcom pododdiele týkajúcom sa výpočtu v priaznivých podmienkach, s týmito hypotézami:

| — | zr = zo,s; |
| --- | --- |

—

zr = zo,s;

| — | Gpath
  sa vypočíta medzi S a O; |
| --- | --- |

—

Gpath
  sa vypočíta medzi S a O;

| — | Za homogénnych podmienok:

  v rovnici (2.5.17),

  v rovnici (2.5.18); |
| --- | --- |

—

Za homogénnych podmienok:
  Image 11
  v rovnici (2.5.17),
  Image 12
  v rovnici (2.5.18);

| — | Za priaznivých podmienok:

  v rovnici (2.5.17),

  v rovnici (2.5.20); |
| --- | --- |

—

Za priaznivých podmienok:
  Image 13
  v rovnici (2.5.17),
  Image 14
  v rovnici (2.5.20);

| — | Δ
  dif(S',R)
  je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zrkadlovým zdrojom S′ a prijímačom R, ktorý sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii; |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S',R)
  je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zrkadlovým zdrojom S′ a prijímačom R, ktorý sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii;

| — | Δ
  dif(S,R)
  je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a prijímačom R, ktorý sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a prijímačom R, ktorý sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii.

V osobitnom prípade, keď sa zdroj nachádza pod strednou rovinou terénu: Δ
  dif(S,R)=
  Δ
  dif(S',R)
  a Δ
  ground

  (

  S,O

  ) = A
  ground

  (

  S,O

  )

Výpočet premennej Δground(O,R)

| | (2.5.32) |
| --- | --- |

Image 15

(2.5.32)

kde:

| — | Aground (O,R)
  je útlm zvuku v dôsledku vplyvu povrchu zeme medzi bodom difrakcie O a prijímačom R. Táto premenná sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele týkajúcom sa výpočtu v homogénnych podmienkach a v predchádzajúcom pododdiele týkajúcom sa výpočtu v priaznivých podmienkach, s týmito hypotézami: |
| --- | --- |

—

Aground (O,R)
  je útlm zvuku v dôsledku vplyvu povrchu zeme medzi bodom difrakcie O a prijímačom R. Táto premenná sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele týkajúcom sa výpočtu v homogénnych podmienkach a v predchádzajúcom pododdiele týkajúcom sa výpočtu v priaznivých podmienkach, s týmito hypotézami:

| — | z
  s = z
  o,r |
| --- | --- |

—

z
  s = z
  o,r

| — | Vypočíta sa Gpath
  medzi O a R.

  Korekciu G
  '

  path
  netreba v tomto prípade zohľadňovať, pretože uvažovaným zdrojom je tu bod difrakcie. Pri výpočte vplyvov povrchu zeme sa teda skutočne musí použiť Gpath
  , a to i pre spodnú hranicu hodnoty premennej tejto rovnice, ktorá je –3(1- Gpath
  ). |
| --- | --- |

—

Vypočíta sa Gpath
  medzi O a R.

Korekciu G
  '

  path
  netreba v tomto prípade zohľadňovať, pretože uvažovaným zdrojom je tu bod difrakcie. Pri výpočte vplyvov povrchu zeme sa teda skutočne musí použiť Gpath
  , a to i pre spodnú hranicu hodnoty premennej tejto rovnice, ktorá je –3(1- Gpath
  ).

| — | za homogénnych podmienok,

  v rovnici (2.5.17) a 

  v rovnici (2.5.18); |
| --- | --- |

—

za homogénnych podmienok,
  Image 16
  v rovnici (2.5.17) a 
  Image 17
  v rovnici (2.5.18);

| — | za priaznivých podmienok,

  v rovnici (2.5.17) a 

  v rovnici (2.5.20); |
| --- | --- |

—

za priaznivých podmienok,
  Image 18
  v rovnici (2.5.17) a 
  Image 19
  v rovnici (2.5.20);

| — | Δ
  dif(S,R')
  je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a zrkadlovým prijímačom R', ktorý sa vypočíta spôsobom uvedeným v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii; |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R')
  je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a zrkadlovým prijímačom R', ktorý sa vypočíta spôsobom uvedeným v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii;

| — | Δ
  dif(S,R)
  je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a prijímačom R, ktorý sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a prijímačom R, ktorý sa vypočíta tak, ako je uvedené v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii.

V osobitnom prípade, keď sa prijímač nachádza pod strednou rovinou terénu: Δ
  dif(S,R')=
  Δ
  dif(S,R)
  a Δ
  ground

  (

  O,R

  ) = Aground

  (

  O,R

  )
  “.

| i) | V oddiele 2.5.6 sa odsek pod názvom „Scenáre pre vertikálne hrany“ nahrádza takto:

  „
  Scenáre pre vertikálne hrany

  Rovnicu (2.5.21) možno použiť aj na výpočet difrakcií na vertikálnych hranách (laterálne difrakcie) v prípade priemyselného hluku. V takom prípade platí Adif = Δdif(S,R) a premenná Aground
  zostane zachovaná. Premenné Aatm
  a Aground
  sa navyše vypočítajú na základe celkovej dĺžky cesty šírenia zvuku. Adiv
  sa aj v tomto prípade vypočíta na základe priamej vzdialenosti d. Rovnice (2.5.8) a (2.5.6) budú mať potom takúto podobu: | (2.5.33) |
| --- | --- | --- |

i)

V oddiele 2.5.6 sa odsek pod názvom „Scenáre pre vertikálne hrany“ nahrádza takto:

„
  Scenáre pre vertikálne hrany

Rovnicu (2.5.21) možno použiť aj na výpočet difrakcií na vertikálnych hranách (laterálne difrakcie) v prípade priemyselného hluku. V takom prípade platí Adif = Δdif(S,R) a premenná Aground
  zostane zachovaná. Premenné Aatm
  a Aground
  sa navyše vypočítajú na základe celkovej dĺžky cesty šírenia zvuku. Adiv
  sa aj v tomto prípade vypočíta na základe priamej vzdialenosti d. Rovnice (2.5.8) a (2.5.6) budú mať potom takúto podobu:

Image 20

(2.5.33)

| | (2.5.34) |
| --- | --- |

Image 21

(2.5.34)

Premenná Δdif
  sa skutočne použije v homogénnych podmienkach v rovnici (2.5.34).

Laterálna difrakcia sa uvažuje iba v prípadoch, keď sú splnené tieto podmienky:

| | Zdroj je skutočný bodový zdroj – nie je vytvorený segmentáciou rozšíreného zdroja ako líniového alebo plošného zdroja. |
| --- | --- |

Zdroj je skutočný bodový zdroj – nie je vytvorený segmentáciou rozšíreného zdroja ako líniového alebo plošného zdroja.

| | Tento zdroj nie je zrkadlový zdroj vytvorený na výpočet odrazu. |
| --- | --- |

Tento zdroj nie je zrkadlový zdroj vytvorený na výpočet odrazu.

| | Celý priamy lúč medzi zdrojom a prijímačom je nad profilom terénu. |
| --- | --- |

Celý priamy lúč medzi zdrojom a prijímačom je nad profilom terénu.

| | Vo vertikálnej rovine obsahujúcej zdroj S a prijímač R je rozdiel dĺžky cesty δ väčší ako 0, teda priamy lúč je blokovaný. Preto v niektorých situáciách možno laterálnu difrakciu uvažovať za homogénnych podmienok šírenia, ale nie za priaznivých podmienok šírenia. |
| --- | --- |

Vo vertikálnej rovine obsahujúcej zdroj S a prijímač R je rozdiel dĺžky cesty δ väčší ako 0, teda priamy lúč je blokovaný. Preto v niektorých situáciách možno laterálnu difrakciu uvažovať za homogénnych podmienok šírenia, ale nie za priaznivých podmienok šírenia.

Ak sú splnené všetky tieto podmienky, popri ceste šírenia s difrakciou na vertikálnej rovine obsahujúcej zdroj a prijímač sa zohľadnia najviac dve cesty šírenia s laterálnou difrakciou. Laterálna rovina je definovaná ako rovina, ktorá je kolmá na vertikálnu rovinu a tiež obsahuje zdroj a prijímač. Oblasti prieniku s touto laterálnou rovinou sú vytvorené zo všetkých prekážok, cez ktoré preniká priamy lúč zo zdroja do prijímača. V laterálnej rovine najkratšie konvexné spojenie medzi zdrojom a prijímačom pozostávajúce z priamych segmentov a obsahujúce tieto oblasti prieniku určuje vertikálne hrany, ktoré sa zohľadňujú, keď sa vytvorí cesta šírenia s laterálnou difrakciou.

Na výpočet útlmu zvuku na zemskom povrchu v prípade cesty šírenia s laterálnou difrakciou sa vypočíta stredná rovina terénu medzi zdrojom a prijímačom s prihliadnutím na profil zemského povrchu vertikálne pod cestou šírenia. Ak pri priemete na horizontálnu rovinu cesta laterálneho šírenia pretína priemet budovy, zohľadní sa to pri výpočte
  path
  (obvykle s = 0) a pri výpočte strednej roviny terénu s vertikálnou výškou budovy.“

| j) | V odseku pod názvom „Odrazy na vertikálnych prekážkach – Útlm zvuku prostredníctvom absorpcie“ sa druhý a tretí pododsek nahrádza takto:

  „Povrchy objektov sa považujú za reflektory, len ak ich sklon voči vertikálnej osi je menší ako 15°. Odrazy sa uvažujú len pre cesty šírenia vo vertikálnej rovine šírenia, to znamená, že nie pre cesty šírenia s laterálnou difrakciou. V prípade ciest šírenia s dopadom a odrazom a za predpokladu, že odrazová plocha má byť vertikálna, je miesto odrazu (ktoré leží na odrazovom objekte) vytvorené s použitím priamok pod homogénnymi a zakrivenými čiarami za priaznivých podmienok šírenia. Výška reflektora meraná cez miesto odrazu a pozorovaná zo smeru lúča dopadu je najmenej 0,5 m. Po premietnutí na horizontálnu rovinu je šírka reflektora najmenej 0,5 m, keď je meraná cez miesto odrazu a pozorovaná zo smeru lúča dopadu.“ |
| --- | --- |

j)

V odseku pod názvom „Odrazy na vertikálnych prekážkach – Útlm zvuku prostredníctvom absorpcie“ sa druhý a tretí pododsek nahrádza takto:

„Povrchy objektov sa považujú za reflektory, len ak ich sklon voči vertikálnej osi je menší ako 15°. Odrazy sa uvažujú len pre cesty šírenia vo vertikálnej rovine šírenia, to znamená, že nie pre cesty šírenia s laterálnou difrakciou. V prípade ciest šírenia s dopadom a odrazom a za predpokladu, že odrazová plocha má byť vertikálna, je miesto odrazu (ktoré leží na odrazovom objekte) vytvorené s použitím priamok pod homogénnymi a zakrivenými čiarami za priaznivých podmienok šírenia. Výška reflektora meraná cez miesto odrazu a pozorovaná zo smeru lúča dopadu je najmenej 0,5 m. Po premietnutí na horizontálnu rovinu je šírka reflektora najmenej 0,5 m, keď je meraná cez miesto odrazu a pozorovaná zo smeru lúča dopadu.“

| k) | V odseku pod názvom „Útlm zvuku prostredníctvom spätnej difrakcie“ sa na koniec existujúceho textu dopĺňa tento text:

  „Ak sa v blízkosti železničnej koľaje nachádza odrazová protihluková zábrana alebo prekážka, zvukové lúče zo zdroja sa zaradom odrážajú od tejto prekážky a od steny železničného vozidla. V týchto podmienkach zvukové lúče prechádzajú medzi prekážkou a konštrukciou železničného vozidla pred difrakciou z vrchnej hrany prekážky.
  Na zohľadnenie viacnásobných odrazov medzi železničným vozidlom a blízkou prekážkou sa vypočíta akustický výkon jedného ekvivalentného zdroja. Pri tomto výpočte sa nezohľadňujú vplyvy povrchu zeme.
  Na odvodenie akustického výkonu ekvivalentného zdroja sa uplatňujú tieto definície:






  — | Súradnicový systém má začiatok na vonkajšej strane hlavy koľajnice |
| --- | --- | --- |

k)

V odseku pod názvom „Útlm zvuku prostredníctvom spätnej difrakcie“ sa na koniec existujúceho textu dopĺňa tento text:

„Ak sa v blízkosti železničnej koľaje nachádza odrazová protihluková zábrana alebo prekážka, zvukové lúče zo zdroja sa zaradom odrážajú od tejto prekážky a od steny železničného vozidla. V týchto podmienkach zvukové lúče prechádzajú medzi prekážkou a konštrukciou železničného vozidla pred difrakciou z vrchnej hrany prekážky.

Na zohľadnenie viacnásobných odrazov medzi železničným vozidlom a blízkou prekážkou sa vypočíta akustický výkon jedného ekvivalentného zdroja. Pri tomto výpočte sa nezohľadňujú vplyvy povrchu zeme.

Na odvodenie akustického výkonu ekvivalentného zdroja sa uplatňujú tieto definície:

—

Súradnicový systém má začiatok na vonkajšej strane hlavy koľajnice

| — | Skutočný zdroj sa nachádza v bode S (ds
  = 0, hs
  ), kde hs
  je výška zdroja vo vzťahu k hlave koľajnice |
| --- | --- |

—

Skutočný zdroj sa nachádza v bode S (ds
  = 0, hs
  ), kde hs
  je výška zdroja vo vzťahu k hlave koľajnice

| — | Rovina h = 0 definuje karosériu vozidiel |
| --- | --- |

—

Rovina h = 0 definuje karosériu vozidiel

| — | Vertikálna prekážka s vrcholom v bode B (dB
  , hb
  ) |
| --- | --- |

—

Vertikálna prekážka s vrcholom v bode B (dB
  , hb
  )

| — | Prijímač umiestnený vo vzdialenosti dR
  > 0 za prekážkou, kde súradnice bodu R sú (dB+dR
  , hR
  ) |
| --- | --- |

—

Prijímač umiestnený vo vzdialenosti dR
  > 0 za prekážkou, kde súradnice bodu R sú (dB+dR
  , hR
  )

Vnútorná strana prekážky má absorpčné koeficienty α(f) na oktávové pásmo. Karoséria železničného vozidla má ekvivalentný koeficient odrazu Cref
  . Obvykle sa Cref
  rovná 1. Iba v prípade nákladných vozňov s otvorenou plošinou možno použiť hodnotu 0. Ak dB
  >5hB
  alebo α(f)>0.8 nezohľadňuje sa žiadna interakcia s prekážkami.

V tejto konfigurácii možno viacnásobné odrazy medzi karosériou železničného vozidla a prekážkou vypočítať s použitím zrkadlových zdrojov nachádzajúcich sa v Sn
  (dn = -2n. dB, hn = hs
  ), n = 0,1,2,..N; ako je znázornené na obrázku 2.5.k.

Image 22

  Obrázok 2.5.k

Akustický výkon ekvivalentného zdroja je vyjadrený ako:

| | (2.5.39) |
| --- | --- |

Image 23

(2.5.39)

kde akustický výkon čiastkových zdrojov je vyjadrený ako:

LW,n = LW + ΔLn

ΔLn= ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n

pričom:

| LW | akustický výkon skutočného zdroja |
| --- | --- |
| ΔLgeo,n | korekčný faktor pre sférickú rozbiehavosť |
| ΔLdif,n | korekčný faktor pre difrakciu vrcholom prekážky |
| ΔLabs,n | korekčný faktor pre difrakciu vrcholom prekážky |
| ΔLref,n | korekčný faktor pre odraz od karosérie železničného vozidla |
| ΔLretrodif,n | korekčný faktor pre konečnú výšku prekážky ako reflektora |

LW

akustický výkon skutočného zdroja

ΔLgeo,n

korekčný faktor pre sférickú rozbiehavosť

ΔLdif,n

korekčný faktor pre difrakciu vrcholom prekážky

ΔLabs,n

korekčný faktor pre difrakciu vrcholom prekážky

ΔLref,n

korekčný faktor pre odraz od karosérie železničného vozidla

ΔLretrodif,n

korekčný faktor pre konečnú výšku prekážky ako reflektora

Korekcia pre sférickú rozbiehavosť je daná vzorcom

| | (2.5.40) |
| --- | --- |

Image 24

(2.5.40)

| | (2.5.41) |
| --- | --- |

Image 25

(2.5.41)

Korekčný faktor pre difrakciu vrcholom prekážky je daný vzorcom:

(2.5.42)

| ΔLdif,n = D0 - Dn | (2.5.42) |
| --- | --- |

ΔLdif,n = D0 - Dn

(2.5.42)

kde Dn
  je útlm zvuku z dôvodu difrakcie vypočítaný podľa vzorca 2.5.21, kde C'' = 1, pre cestu šírenia spájajúcu zdroj Sn
  s prijímačom R, s prihliadnutím na difrakciu na vrchole prekážky B:

| δn
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|) | (2.5.43) |
| --- | --- |

δn
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|)

(2.5.43)

Korekčný faktor pre absorpciu na vnútornej strane prekážky je daný vzorcom:

| ΔLabs,n
  = 10 • n • lg (1-α) | (2.5.44) |
| --- | --- |

ΔLabs,n
  = 10 • n • lg (1-α)

(2.5.44)

Korekčný faktor pre odraz od karosérie železničného vozidla je daný vzorcom:

| ΔLref,n
  = 10 • n • lg (Cref) | (2.5.45) |
| --- | --- |

ΔLref,n
  = 10 • n • lg (Cref)

(2.5.45)

Korekcia pre konečnú výšku odrazovej prekážky sa zohľadňuje prostredníctvom spätnej difrakcie. Dráha lúča zodpovedajúca zrkadlovému zdroju v porad N > 0 í sa o prekážku odrazí n-krát. V priereze k týmto odrazom dochádza vo vzdialenostiach

di
  = – (2i-q)db, i = 1,2,..n, kde Pi
  (d = di, h = hb
  ), i = 1,2,..n ako vrcholy týchto odrazových plôch. Na každom z týchto bodov sa korekčný faktor vypočíta ako:

| | (2.5.46) |
| --- | --- |

Image 26

(2.5.46)

kde Δ
  retrodif,n,i
  sa vypočíta pre zdroj na mieste Sn
  , vrchol prekážky na Pi
  a prijímača na mieste R'. Miesto ekvivalentného prijímača R' sa vypočíta ako R'=R, ak sa prijímač nachádza nad zámernou čiarou z miesta Sn
  na B; inak sa miesto ekvivalentného prijímača považuje na zámernej čiare vertikálne nad skutočným prijímačom; konkrétne:

| dR' = dR | (2.5.47) |
| --- | --- |

dR' = dR

(2.5.47)

| | (2.5.48)“ |
| --- | --- |

Image 27

(2.5.48)“

| 10. | Oddiel 2.7.5 „Hluk a výkonnosť lietadla“ sa nahrádza takto:
  „2.7.5.   
  Hluk a výkonnosť lietadla


  Databáza ANP uvedená v dodatku I obsahuje výkonnostné koeficienty pre lietadlá a motory, profily vzletu a približovania, ako aj vzťahy NPD pre významnú časť civilných lietadiel prevádzkovaných na letiskách Európskej únie. V prípade typov alebo variantov lietadiel, ktoré sa v súčasnosti neuvádzajú, ich môžu najlepšie zastúpiť údaje týkajúce sa iných, zvyčajne podobných lietadiel, ktoré sú uvedené.
  Tieto údaje boli odvodené na výpočet izofón pre priemerný alebo reprezentatívny flotilový a prevádzkový mix na letisku. Nemusí byť primerané predpovedať absolútne hladiny hluku pre jednotlivé modely lietadiel a nie je vhodné porovnávať hlukové vlastnosti a charakteristiky špecifických typov, modelov alebo konkrétnej flotily lietadiel. Namiesto toho sa na určenie najhlučnejších typov, modelov alebo konkrétnych flotíl lietadiel treba pozrieť na hlukové osvedčenia.
  Databáza ANP zahŕňa jeden alebo viacero štandardných vzletových a pristávacích profilov za každý uvedený typ lietadla. Preskúma sa uplatniteľnosť týchto profilov na letisku, ktoré je predmetom úvahy, a určia sa buď profily s pevnými bodmi alebo procedurálne kroky, ktoré najlepšie zodpovedajú letovým činnostiam na tomto letisku.“ |
| --- | --- |

10.

Oddiel 2.7.5 „Hluk a výkonnosť lietadla“ sa nahrádza takto:

„2.7.5.   
  Hluk a výkonnosť lietadla

Databáza ANP uvedená v dodatku I obsahuje výkonnostné koeficienty pre lietadlá a motory, profily vzletu a približovania, ako aj vzťahy NPD pre významnú časť civilných lietadiel prevádzkovaných na letiskách Európskej únie. V prípade typov alebo variantov lietadiel, ktoré sa v súčasnosti neuvádzajú, ich môžu najlepšie zastúpiť údaje týkajúce sa iných, zvyčajne podobných lietadiel, ktoré sú uvedené.

Tieto údaje boli odvodené na výpočet izofón pre priemerný alebo reprezentatívny flotilový a prevádzkový mix na letisku. Nemusí byť primerané predpovedať absolútne hladiny hluku pre jednotlivé modely lietadiel a nie je vhodné porovnávať hlukové vlastnosti a charakteristiky špecifických typov, modelov alebo konkrétnej flotily lietadiel. Namiesto toho sa na určenie najhlučnejších typov, modelov alebo konkrétnych flotíl lietadiel treba pozrieť na hlukové osvedčenia.

Databáza ANP zahŕňa jeden alebo viacero štandardných vzletových a pristávacích profilov za každý uvedený typ lietadla. Preskúma sa uplatniteľnosť týchto profilov na letisku, ktoré je predmetom úvahy, a určia sa buď profily s pevnými bodmi alebo procedurálne kroky, ktoré najlepšie zodpovedajú letovým činnostiam na tomto letisku.“

| 11. | V oddiele 2.7.11 sa názov druhého odseku pod názvom „Rozptyl priemetu dráhy“ nahrádza takto:

  „

  Laterálny rozptyl priemetu dráhy

  “. |
| --- | --- |

11.

V oddiele 2.7.11 sa názov druhého odseku pod názvom „Rozptyl priemetu dráhy“ nahrádza takto:

„

  Laterálny rozptyl priemetu dráhy

  “.

| 12. | V oddiele 2.7.12 za šiestym pododsekom a pred siedmym a posledným pododsekom sa vkladá tento pododsek:

  „Zdroj hluku lietadla by mal byť uvedený pri najnižšej výške 1,0 m (3,3 ft) nad úrovňou letiska alebo prípadne nad výškou terénu vzletovej a pristávacej dráhy.“ |
| --- | --- |

12.

V oddiele 2.7.12 za šiestym pododsekom a pred siedmym a posledným pododsekom sa vkladá tento pododsek:

„Zdroj hluku lietadla by mal byť uvedený pri najnižšej výške 1,0 m (3,3 ft) nad úrovňou letiska alebo prípadne nad výškou terénu vzletovej a pristávacej dráhy.“

| 13. | Oddiel 2.7.13 „Tvorba segmentov dráhy letu“ sa nahrádza takto:
  „2.7.13.   
  Tvorba segmentov dráhy letu


  Každá dráha letu musí byť definovaná súborom segmentových súradníc (uzlov) a letových parametrov. Na začiatku sa musia určiť súradnice segmentov priemetu dráhy na zemský povrch. Potom sa vypočíta profil letu, pričom treba pamätať na to, že pre daný súbor procedurálnych krokov závisí profil od priemetu dráhy na zemský povrch; napr. pri rovnakom ťahu a rýchlosti je rýchlosť stúpania lietadla pri otáčaní nižšia než počas priameho letu. Potom sa realizuje ďalšia segmentácia pre lietadlo na vzletovej a pristávacej dráhe (rozjazd pri vzlete alebo dojazd lietadla po pristátí) a pre lietadlo v blízkosti vzletovej a pristávacej dráhy (počiatočné stúpanie alebo konečné priblíženie). Potom by sa mala uskutočniť ďalšia segmentácia vzdušných segmentov so značne odlišnými rýchlosťami na ich začiatočných a konečných bodoch. Dvojrozmerné súradnice segmentov priemetu dráhy (*) na zemský povrch sú určené a zlúčené s dvojrozmerným profilom letu na účely vytvorenia trojrozmerných segmentov dráhy letu. Napokon sa odstránia akékoľvek body dráhy letu, ktoré sú príliš blízko seba.

  Profil letu

  Parametre opisujúce každý segment profilu letu na začiatku (prípona 1) a na konci (prípona 2) segmentu sú:







  s1, s2 | vzdialenosť pozdĺž priemetu dráhy na zemský povrch; |
| --- | --- | --- |
| z1, z2 | výška letúna; |
| V1
  , V2 | traťová rýchlosť; |
| P1
  , P2 | výkonový parameter súvisiaci s hlukom (zodpovedajúci výkonu, pre ktorý sú definované krivky NPD) a |
| 1, ε 2 | uhol priečneho náklonu. |

13.

Oddiel 2.7.13 „Tvorba segmentov dráhy letu“ sa nahrádza takto:

„2.7.13.   
  Tvorba segmentov dráhy letu

Každá dráha letu musí byť definovaná súborom segmentových súradníc (uzlov) a letových parametrov. Na začiatku sa musia určiť súradnice segmentov priemetu dráhy na zemský povrch. Potom sa vypočíta profil letu, pričom treba pamätať na to, že pre daný súbor procedurálnych krokov závisí profil od priemetu dráhy na zemský povrch; napr. pri rovnakom ťahu a rýchlosti je rýchlosť stúpania lietadla pri otáčaní nižšia než počas priameho letu. Potom sa realizuje ďalšia segmentácia pre lietadlo na vzletovej a pristávacej dráhe (rozjazd pri vzlete alebo dojazd lietadla po pristátí) a pre lietadlo v blízkosti vzletovej a pristávacej dráhy (počiatočné stúpanie alebo konečné priblíženie). Potom by sa mala uskutočniť ďalšia segmentácia vzdušných segmentov so značne odlišnými rýchlosťami na ich začiatočných a konečných bodoch. Dvojrozmerné súradnice segmentov priemetu dráhy (*) na zemský povrch sú určené a zlúčené s dvojrozmerným profilom letu na účely vytvorenia trojrozmerných segmentov dráhy letu. Napokon sa odstránia akékoľvek body dráhy letu, ktoré sú príliš blízko seba.

Profil letu

Parametre opisujúce každý segment profilu letu na začiatku (prípona 1) a na konci (prípona 2) segmentu sú:

s1, s2

vzdialenosť pozdĺž priemetu dráhy na zemský povrch;

z1, z2

výška letúna;

V1
  , V2

traťová rýchlosť;

P1
  , P2

výkonový parameter súvisiaci s hlukom (zodpovedajúci výkonu, pre ktorý sú definované krivky NPD) a

1, ε 2

uhol priečneho náklonu.

Na vytvorenie profilu letu zo súboru procedurálnych krokov (syntéza dráhy letu) sa segmenty tvoria v poradí na dosiahnutie požadovaných podmienok na koncových bodoch. Parametre koncových bodov pre každý segment sa stanú parametrami začiatočných bodov pre ďalší segment. Pri akomkoľvek výpočte segmentov sú parametre známe na začiatku; požadované podmienky na konci špecifikuje procedurálny krok. Samotné kroky sú vymedzené buď štandardnými ANP alebo používateľom (napr. z letových príručiek lietadla). Koncové podmienky sú zvyčajne výška a rýchlosť; úlohou vytvorenia profilu je určiť dĺžku priemetu dráhy na zemský povrch zahrnutú pri dosahovaní uvedených podmienok. Nedefinované parametre sú určené výpočtami letovej výkonnosti opísanými v dodatku B.

Ak je priemet dráhy na zemský povrch priamy, body profilu a súvisiace letové parametre možno určiť nezávisle od priemetu dráhy na zemský povrch (uhol priečneho náklonu je vždy nula). Priemety dráhy na zemský povrch sú zriedka priame, zvyčajne zahŕňajú otáčania a na dosiahnutie najlepších výsledkov sa tieto otáčania musia zohľadniť pri určovaní dvojrozmerného profilu letu, keď je potrebné rozdeliť profilové segmenty v uzlových bodoch priemetu dráhy na zemskom povrchu tak, aby bolo možné naniesť zmeny uhla priečneho náklonu. Dĺžka nasledujúceho segmentu je na začiatku spravidla neznáma a počíta sa predbežne s predpokladom, že uhol priečneho náklonu sa nezmenil. Ak sa potom zistí, že predbežný segment zahŕňa jeden alebo viac uzlov priemetu dráhy na zemský povrch, pričom prvý sa nachádza v s, t. j. s1
  < s < s2
  , segment sa v s ukončí a príslušné parametre sa vypočítajú interpoláciou (pozri ďalej v texte). Tieto parametre sa stávajú parametrami koncového bodu daného segmentu a parametrami začiatočného bodu nového segmentu, ktorý má stále tie isté cieľové koncové podmienky. Ak neexistuje žiaden uzlový bod, ktorý by zasahoval do priemetu dráhy na zemský povrch, potvrdí sa predbežný segment.

Ak sa majú ignorovať vplyvy otáčaní na profil letu, použije sa riešenie priameho letu, jedného segmentu, no údaj o uhle priečneho náklonu sa ponechá na neskoršie použitie.

Bez ohľadu na to, či sú vplyvy otáčania modelované v plnom rozsahu, alebo nie, každá trojrozmerná dráha letu je vytvorená zlúčením jej dvojrozmerného profilu letu a dvojrozmerného priemetu jeho dráhy na zemský povrch. Výsledkom je sekvencia súborov súradníc (x, y, z), z ktorých každá je buď uzol segmentovaného priemetu dráhy na zemský povrch, uzol profilu letu alebo oboje, pričom sú k profilovým bodom priradené zodpovedajúce hodnoty výšky z, traťovej rýchlosti V, uhla priečneho náklonu ε a výkonu motora P. V prípade bodu dráhy (x, y), ktorý leží medzi koncovými bodmi segmentu profilu letu, sa letové parametre interpolujú takto:

| z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1) | (2.7.3) |
| --- | --- |
| | (2.7.4) |
| ε = ε
  1 + f · (ε
  2 - ε
  1) | (2.7.5) |
| | (2.7.6) |

z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1)

(2.7.3)

Image 28

(2.7.4)

ε = ε
  1 + f · (ε
  2 - ε
  1)

(2.7.5)

Image 29

(2.7.6)

kde:

| f = (s - s1
  )/(s
  2
  - s
  1) | (2.7.7) |
| --- | --- |

f = (s - s1
  )/(s
  2
  - s
  1)

(2.7.7)

Upozorňujeme, že pri z a ε sa predpokladá, že sa menia lineárne so vzdialenosťou, no pri V a P sa predpokladá, že sa menia lineárne s časom [t. j. konštantné zrýchľovanie (**)].

Pri zosúlaďovaní segmentov profilu letu a radarových údajov (analýza dráhy letu) sa všetky koncové vzdialenosti a výšky koncových bodov, rýchlosti a uhly priečneho náklonu určujú priamo z týchto údajov; iba nastavenia výkonu sa musia vypočítať pomocou rovníc výkonnosti. Keďže priemet dráhy na zemský povrch a súradnice profilu letu môžu byť takisto príslušne zosúladené, zvyčajne to nie je veľmi komplikované.

Rozjazd pri vzlete

Pri vzlete, keď lietadlo zrýchľuje medzi bodom odbrzdenia [nazývaným aj začiatok rozjazdu (start-of-roll, SOR)] a bodom odpútania, sa na úseku medzi 1 500 a 2 500 m rýchlosť prudko mení z nuly na 80 až 100 m/s.

Rozjazd pri vzlete je preto rozdelený na segmenty s rôznou dĺžkou, v rámci ktorých sa rýchlosť lietadla mení o špecifický prírastok ΔV, ktorý nie je vyšší ako 10 m/s (približne 20 uzlov). Aj keď je rýchlosť lietadla počas rozjazdu pri vzlete rôzna, je na tento účel vhodný predpoklad konštantného zrýchľovania. V tomto prípade, keď ide o fázu vzletu, je V1 počiatočná rýchlosť, V2 je vzletová rýchlosť, nTO je počet vzletových segmentov a sTO je ekvivalentná dĺžka vzletu. Pokiaľ ide o ekvivalentnú dĺžku vzletu sTO
  (pozri dodatok B), počiatočnú rýchlosť V1 a vzletovú rýchlosť VTO
  , počet nTO
  segmentov rozjazdu pri vzlete je

| nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1)/10) | (2.7.8) |
| --- | --- |

nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1)/10)

(2.7.8)

a teda zmena rýchlosti pozdĺž segmentu je

| ΔV = VTO/nTO | (2.7.9) |
| --- | --- |

ΔV = VTO/nTO

(2.7.9)

a čas Δt pre jednotlivý segment je (predpokladá sa konštantné zrýchľovanie)

| | (2.7.10) |
| --- | --- |

Image 30

(2.7.10)

Dĺžka sTO,k segmentu k (1 ≤ k ≤ nTO) rozjazdu pri vzlete je potom:

| | (2.7.11) |
| --- | --- |

Image 31

(2.7.11)

Príklad: V prípade dĺžky vzletu sTO
   = 1 600 m, V1 = 0m/s a V2
   = 75 m/s sa získa nTO
   = 8 segmentov s dĺžkou v rozsahu od 25 do 375 metrov (pozri obrázok 2.7.g):

Image 32

  Obrázok 2.7.g Segmentácia rozjazdu pri vzlete (príklad pre 8 segmentov)

Podobne ako pri zmenách rýchlosti sa ťah lietadla mení v každom segmente o konštantný prírastok ΔP, ktorý sa vypočíta ako:

| ΔP = (PTO - Pinit)/nTO | (2.7.12) |
| --- | --- |

ΔP = (PTO - Pinit)/nTO

(2.7.12)

kde PTO
  označuje ťah lietadla v bode odpútania a P
  init
  označuje ťah lietadla na začiatku rozjazdu pri vzlete.

Cieľom použitia tohto konštantného prírastku ťahu (namiesto použitia kvadratickej rovnice 2.7.6) je zabezpečiť súlad s lineárnym vzťahom medzi ťahom a rýchlosťou v prípade lietadiel s prúdovými motormi.

Dôležitá poznámka: V prípade vyššie uvedených rovníc a príkladu sa implicitne predpokladá, že počiatočná rýchlosť lietadla na začiatku fázy vzletu je nula. To zodpovedá bežnej situácii, keď lietadlo začína rozjazd a zrýchľuje z bodu odbrzdenia. Existujú však situácie, keď lietadlo môže začať zrýchľovať zo svojej rolovacej rýchlosti bez zastavenia na prahu vzletovej a pristávacej dráhy. V danom prípade inej ako nulovej počiatočnej rýchlosti Vinit
  by sa namiesto rovníc 2.7.8, 2.7.9, 2.7.10 a 2.7.11 mali použiť tieto „zovšeobecnené“ rovnice:

| | (2.7.13) |
| --- | --- |

Image 33

(2.7.13)

V takomto prípade, pokiaľ ide o fázu vzletu, V1
   je počiatočná rýchlosť Vinit
  , V2
   je vzletová rýchlosť VTO
  , n je počet vzletových segmentov nTO
  , s je ekvivalentná dĺžka vzletu sTO
   a sk
   je dĺžka sTO,k
   segmentu k (1[symbol]k [symbol] n).

Dojazd lietadla po pristávaní

Hoci dojazd lietadla po pristávaní je v podstate obrátený postup ako pri rozjazde pri vzlete, osobitná pozornosť sa musí venovať

| — | reverznému ťahu, ktorý sa niekedy používa na spomalenie lietadla, a |
| --- | --- |

—

reverznému ťahu, ktorý sa niekedy používa na spomalenie lietadla, a

| — | letúnom opúšťajúcim vzletovú a pristávaciu dráhu po spomalení (lietadlá, ktoré opustia vzletovú a pristávaciu dráhu, už neprispievajú k vzdušnému hluku, keďže hluk rolovania sa neberie do úvahy). |
| --- | --- |

—

letúnom opúšťajúcim vzletovú a pristávaciu dráhu po spomalení (lietadlá, ktoré opustia vzletovú a pristávaciu dráhu, už neprispievajú k vzdušnému hluku, keďže hluk rolovania sa neberie do úvahy).

Na rozdiel od dĺžky rozjazdu pri vzlete, ktorá je odvodená z parametrov výkonnosti lietadla, vzdialenosť do zastavenia sstop
  (t. j. vzdialenosť od dotyku k bodu, keď lietadlo opustí vzletovú a pristávaciu dráhu) sa neurčuje čisto len podľa lietadla. Hoci sa minimálna vzdialenosť do zastavenia dá odhadnúť z hmotnosti a výkonnosti lietadla (a dostupného reverzného ťahu), skutočná vzdialenosť do zastavenia závisí aj od polohy rolovacej dráhy, premávky a predpisov pre dané letisko vzťahujúcich sa na reverzný ťah.

Použitie reverzného ťahu nie je štandardným postupom – uplatňuje sa iba v prípade, keď sa potrebné spomalenie nedá dosiahnuť použitím kolesových bŕzd. (Reverzný ťah môže byť mimoriadne rušivý, pretože rýchla zmena výkonu motora z nastavení voľnobehu na reverzné nastavenia spôsobuje náhlu zvukovú explóziu.)

Väčšina vzletových a pristávacích dráh sa však používa rovnako na odlety, ako aj prílety a reverzný ťah má teda veľmi malý vplyv na izofóny, pretože v celkovej akustickej energii v blízkosti vzletovej a pristávacej dráhy prevláda hluk vydávaný pri vzletových operáciách. Príspevky reverzného ťahu k izofónam by mohli byť značné iba v prípade využívania vzletovej a pristávacej dráhy len na pristávacie operácie.

Z fyzikálneho hľadiska je hluk z reverzného ťahu veľmi komplexný proces, ale z dôvodu jeho relatívne malého významu pre vzdušné izofóny sa dá modelovať zjednodušene, pričom sa prihliada na rýchlu zmenu výkonu motora prostredníctvom vhodnej segmentácie.

Je zrejmé, že modelovanie hluku pri dojazde lietadla po pristávaní je komplikovanejšie než v prípade rozjazdu lietadla pri vzlete. Tieto zjednodušené predpoklady modelovania sa odporúčajú na všeobecné použitie, ak nie sú k dispozícii podrobné informácie (pozri obrázok 2.7.h.1).

Image 34

  Obrázok 2.7.h.1 Modelovanie dojazdu lietadla po pristávaní

Lietadlo pri pristávaní prekročí prah pristávacej dráhy (ktorý má na priemet dráhy priblíženia na zemský povrch súradnicu s = 0) v nadmorskej výške 50 stôp a potom pokračuje v klesaní po zostupovej dráhe až do dotyku na vzletovej a pristávacej dráhe. V prípade zostupovej dráhy so sklonom 3° je bod dotyku 291 m za prahom pristávacej dráhy (podľa vyobrazenia na obrázku 2.7.h.1). Lietadlo potom spomaľuje počas celej vzdialenosti do zastavenia sstop
  – lietadlo, pre ktoré sú konkrétne hodnoty uvedené v databáze ANP – z rýchlosti konečného priblíženia Vfinal
  na 15 m/s. Z dôvodu rýchlych zmien rýchlosti v rámci tohto segmentu by sa mal ďalej rozdeliť na segmenty, a to rovnako ako v prípade rozjazdu pri vzlete (alebo letových segmentov s rýchlymi zmenami rýchlosti) s použitím zovšeobecnených rovníc 2.7.13 (keďže rolovacia rýchlosť sa nerovná nule). Výkon motora sa mení z výkonu na konečné priblíženie pri dotyku na nastavenie výkonu pri reverznom ťahu Prev
  v rámci vzdialenosti 0,1•sstop
  , potom sa znižuje na 10 % maximálneho dostupného výkonu v rámci zostávajúceho úseku s dĺžkou 90 % vzdialenosti do zastavenia. Až do konca vzletovej a pristávacej dráhy (pri s = -s
  RWY) zostáva rýchlosť lietadla konštantná.

Krivky NPD pre reverzný ťah nie sú v súčasnosti zahrnuté do databázy ANP, a pri modelovaní je preto potrebné spoliehať sa na konvenčné krivky. Výkon pri reverznom ťahu Prev
  predstavuje spravidla približne 20 % nastavenia plného výkonu a odporúča sa to v prípade, keď nie sú k dispozícii prevádzkové informácie. Pri danom nastavení výkonu však reverzný ťah vytvára väčšinou oveľa väčší hluk ako dopredný ťah a prírastok ΔLsa uplatňuje na hladinu udalosti odvodenú z NPD, pričom sa zvyšuje z nuly na hodnotu ΔLrev
  [predbežne sa odporúča 5 dB (***)] na úseku 0,1•sstop
  a potom lineárne klesá na nulu pozdĺž zostávajúcej vzdialenosti do zastavenia.

Segmentácia segmentu počiatočného stúpania a segmentu konečného priblíženia

Geometria vzťahu segmentu a prijímača sa rýchlo mení v segmente počiatočného stúpania a vzdušnom segmente konečného priblíženia, najmä v súvislosti s lokalitami pozorovateľa na strane dráhy letu, kde sa rýchlo mení aj uhol stúpania (uhol beta), ako lietadlo stúpa alebo klesá prechádzajúc týmito počiatočnými/konečnými úsekmi. Z porovnania s výpočtami týkajúcimi sa veľmi malých segmentov vyplýva, že pri použití jedného segmentu (alebo ich malého počtu) stúpania alebo vzdušného segmentu priblíženia pod určitou výškou (vo vzťahu k vzletovej a pristávacej dráhe) to vedie k nedostatočnej aproximácii hluku po stranách dráhy letu pre integrovanú metriku. Dôvodom je uplatnenie jedinej úpravy laterálneho útlmu na každom segmente, čo zodpovedá jedinej hodnote uhla stúpania špecifickej pre segment, zatiaľ čo rýchla zmena tohto parametra vedie k značnej variabilite efektu pridaného útlmu pozdĺž každého segmentu. Presnosť výpočtu sa zlepší ďalšou segmentáciou segmentu počiatočného stúpania a vzdušného segmentu konečného priblíženia. Počet čiastkových segmentov a dĺžka každého z nich určujú „podrobnosť“ zmeny laterálneho útlmu, ktorá sa započíta. S ohľadom na vyjadrenie celkového laterálneho útlmu lietadla s motormi upevnenými na jeho trupe možno preukázať, že pre obmedzujúcu zmenu laterálneho útlmu o 1,5 dB na jeden čiastkový segment by segment stúpania a vzdušný segment priblíženia do výšky 1 289,6 m (4 231 ft) nad vzletovou a pristávacou dráhou mali byť ďalej segmentované na základe tohto súboru výškových hodnôt:

| | z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metrov alebo |
| --- | --- |

z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metrov alebo

| | z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} stôp |
| --- | --- |

z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} stôp

Pre každý pôvodný segment pod 1 289,6 m (4 231 ft) sa vyššie uvedené výškové hodnoty realizujú na základe určenia, ktorá výška z uvedeného súboru je najbližšie pôvodnej výške koncového bodu (v prípade segmentu stúpania) alebo výške začiatočného bodu (v prípade segmentu priblíženia). Skutočné výšky čiastkových segmentov zi by sa potom vypočítali takto:

| | zi = ze [z'i / z'N] (i = k..N) |
| --- | --- |

zi = ze [z'i / z'N] (i = k..N)

kde:

| ze | výška koncového bodu pôvodného segmentu (stúpanie) alebo výška začiatočného bodu (priblíženie) |
| --- | --- |
| z'i | je i-ty člen súboru vyššie uvedených výškových hodnôt |
| z'N | je najbližšia výšková hodnota zo súboru vyššie uvedených výškových hodnôt nad výškou ze |
| k | označuje koeficient prvého člena súboru výškových hodnôt, v prípade ktorého je vypočítaná hodnota zk
  výhradne vyššia ako výška koncového bodu predchádzajúceho pôvodného segmentu stúpania alebo výška začiatočného bodu nasledujúceho pôvodného segmentu priblíženia, ktorý sa bude ďalej segmentovať.
  V špecifickom prípade segmentu počiatočného stúpania alebo segmentu konečného priblíženia platí, že k = 1, ale vo všeobecnejšom prípade vzdušných segmentov, ktoré nie sú spojené so vzletovou a pristávacou dráhou, bude k väčšia ako 1. |

ze

výška koncového bodu pôvodného segmentu (stúpanie) alebo výška začiatočného bodu (priblíženie)

z'i

je i-ty člen súboru vyššie uvedených výškových hodnôt

z'N

je najbližšia výšková hodnota zo súboru vyššie uvedených výškových hodnôt nad výškou ze

k

označuje koeficient prvého člena súboru výškových hodnôt, v prípade ktorého je vypočítaná hodnota zk
  výhradne vyššia ako výška koncového bodu predchádzajúceho pôvodného segmentu stúpania alebo výška začiatočného bodu nasledujúceho pôvodného segmentu priblíženia, ktorý sa bude ďalej segmentovať.

V špecifickom prípade segmentu počiatočného stúpania alebo segmentu konečného priblíženia platí, že k = 1, ale vo všeobecnejšom prípade vzdušných segmentov, ktoré nie sú spojené so vzletovou a pristávacou dráhou, bude k väčšia ako 1.

Príklad pre segment počiatočného stúpania

Ak je výška koncového bodu pôvodného segmentu ze = 304,8 m, potom zo súboru výškových hodnôt zistíme, že 214,9 < ze < 334,9 a najbližšia výška zo súboru po hodnotu ze je z'7 = 334,9 m. Výšky koncových bodov čiastkových segmentov sa potom vypočítajú takto:

| | zi = 304,8 [z'i / 334,9] pre i = 1 až 7 |
| --- | --- |

zi = 304,8 [z'i / 334,9] pre i = 1 až 7

(s tým, že v danom prípade platí, že k =1, keďže to je segment počiatočného stúpania)

Teda z1 by bolo 17,2 m a z2 by bolo 37,8 m atď.

Segmentácia vzdušných segmentov

Pokiaľ ide o vzdušné segmenty, keď v rámci segmentu dochádza k značnej zmene rýchlosti, mal by sa rozdeliť ako v prípade rozjazdu pri vzlete, t. j.

| nseg = int (1 + |V
  2 - V
  1|/10) | (2.7.14) |
| --- | --- |

nseg = int (1 + |V
  2 - V
  1|/10)

(2.7.14)

kde V1 je rýchlosť na začiatku segmentu a V2 rýchlosť na konci segmentu. Zodpovedajúce parametre čiastkových segmentov sa vypočítajú podobným spôsobom ako v prípade rozjazdu pri vzlete s použitím rovníc 2.7.9 až 2.7.11.

Priemet dráhy na zemský povrch

Priemet dráhy na zemský povrch, či už priemet strednej dráhy na zemský povrch, alebo rozptýlených čiastkových dráh, je definovaný súborom súradníc (x, y) v rovine zeme (napr. z radarových informácií) alebo prostredníctvom sekvencie vektorových príkazov, ktoré opisujú priame segmenty a kruhové oblúky (otáčania s definovaným polomerom r a zmenou kurzu Δξ).

Na účely modelovania segmentácie je oblúk zobrazený ako sekvencia priamych segmentov zasadených do čiastkových poloblúkov. Hoci sa neobjavia priamo v segmentoch priemetu dráhy na zemský povrch, priečny náklon lietadla počas otáčaní ovplyvňuje ich definíciu. V dodatku B 4 sa vysvetľuje, ako sa majú vypočítať uhly priečneho náklonu počas rovnomerného otáčania, ale samozrejme sa v skutočnosti neuplatňujú alebo sa okamžite odstránia. Ako zvládnuť prechody medzi priamym letom a otáčajúcim letom alebo medzi jedným otáčaním a bezprostredne nasledujúcim druhým otáčaním, nie je predpísané. Podrobnosti, ktoré sú ponechané pre užívateľa (pozri oddiel 2.7.11), mávajú na konečné izofóny spravidla zanedbateľný vplyv; treba hlavne zabrániť prudkým prerušeniam na koncoch otáčania, čo možno dosiahnuť jednoducho, napríklad začlenením krátkych prechodových segmentov, v rámci ktorých sa uhol priečneho náklonu mení lineárne so vzdialenosťou. Len v osobitnom prípade, keď by konkrétne otáčanie mohlo mať dominantný vplyv na konečné izofóny, by bolo potrebné modelovať dynamiku prechodu realistickejšie s cieľom uviesť uhol priečneho náklonu do súvislosti s konkrétnymi typmi lietadla a prijať príslušné rýchlosti zmeny priečneho náklonu. V tomto prípade stačí uviesť, že koncové čiastkové oblúky Δξtrans pri akomkoľvek otáčaní sú určené požiadavkami na zmenu uhla priečneho náklonu. Zvyšok oblúka so zmenou kurzu Δξ– 2·Δξtrans stupňov je rozdelený na nsub
  čiastkových oblúkov podľa rovnice:

| nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξtrans
  )/10) | (2.7.15) |
| --- | --- |

nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξtrans
  )/10)

(2.7.15)

keď int(x) je funkcia, ktorá dáva celé číslo x, potom sa zmena kurzu Δξ
  sub
  každého čiastkového oblúka vypočíta ako

| Δξ = (ξ-2•Δξtrans
  )/nsub | (2.7.16) |
| --- | --- |

Δξ = (ξ-2•Δξtrans
  )/nsub

(2.7.16)

kde nsub
  musí byť dostatočne veľké na to, aby sa zabezpečilo, že Δξsub ≤ 10 stupňov. Segmentácia oblúka (s výnimkou ukončujúcich prechodových čiastkových segmentov) je znázornená na obrázku 2.7.h.2
   (****).

Image 35

  Obrázok 2.7.h.2 Tvorba segmentov dráhy letu rozdelením otáčania na segmenty s dĺžkou Δs (horný náhľad v horizontálnej rovine, spodný náhľad vo vertikálnej rovine) s

Potom, čo sa v rovine x-y stanovili segmenty priemetu dráhy na zemský povrch, prekryjú sa segmentmi profilu letu (v rovine s-z), aby vznikli trojrozmerné (x, y, z) segmenty dráhy.

Priemet dráhy na zemský povrch by mal vždy siahať od vzletovej a pristávacej dráhy až nad rámec rozsahu výpočtovej mriežky. V prípade potreby sa to dá dosiahnuť pridaním priameho segmentu vhodnej dĺžky za posledný segment priemetu dráhy na zemský povrch.

Celková dĺžka profilu letu po zlúčení s priemetom dráhy na zemský povrch musí takisto siahať od vzletovej a pristávacej dráhy až nad rámec rozsahu výpočtovej mriežky. V prípade potreby sa to dá dosiahnuť pridaním ďalšieho bodu profilu:

| — | za koniec profilu odletu s rovnakými hodnotami rýchlosti a ťahu ako v prípade posledného bodu profilu odletu a výšku lineárne extrapolovanú z posledného a predposledného bodu profilu alebo |
| --- | --- |

—

za koniec profilu odletu s rovnakými hodnotami rýchlosti a ťahu ako v prípade posledného bodu profilu odletu a výšku lineárne extrapolovanú z posledného a predposledného bodu profilu alebo

| — | za začiatok profilu príletu s rovnakými hodnotami rýchlosti a ťahu ako v prípade prvého bodu profilu príletu a výšku spätne lineárne extrapolovanú z prvého a druhého bodu profilu. |
| --- | --- |

—

za začiatok profilu príletu s rovnakými hodnotami rýchlosti a ťahu ako v prípade prvého bodu profilu príletu a výšku spätne lineárne extrapolovanú z prvého a druhého bodu profilu.

Úprava segmentácie vzdušných segmentov

Po odvodení trojrozmerných segmentov dráhy letu podľa postupu opísaného v oddiele 2.7.13 môžu byť potrebné ďalšie úpravy týkajúce sa segmentácie s cieľom odstrániť body dráhy letu, ktoré sa nachádzajú príliš blízko seba.

Keď sú susedné body od seba vzdialené 10 metrov a menej a keď súvisiace rýchlosti a ťahy sú rovnaké, jeden z bodov by sa mal odstrániť.

(*)  Na tento účel by mala byť celková dĺžka priemetu dráhy na zemský povrch vždy väčšia než celková dĺžka profilu letu. V prípade potreby sa to dá dosiahnuť pridaním priamych segmentov vhodnej dĺžky za posledný segment priemetu dráhy na zemský povrch."

(**)  Dokonca aj keď nastavenia výkonu motora zostanú v celom segmente konštantné, hnacia sila a zrýchlenie sa môžu meniť v dôsledku zmeny hustoty vzduchu s výškou. Na účely modelovania hluku sú však tieto zmeny zvyčajne zanedbateľné."

(***)  Táto hodnota sa odporúčala v predchádzajúcom vydaní dokumentu ECAC č. 29, no stále sa považuje za predbežnú až do získania ďalších potvrdzujúcich experimentálnych údajov."

(****)  Celková dĺžka segmentovanej dráhy je na základe vymedzenia týmto jednoduchým spôsobom mierne kratšia ako celková dĺžka kruhovej dráhy. Ak sú však prírastky uhla menšie než 30°, je následná chyba v hodnote izofóny zanedbateľná.“
  "

| 14. | Oddiel 2.7.16. „Určenie hladín hlukových udalostí z údajov NPD“ sa nahrádza takto:
  „2.7.16.   
  Určenie hladín hlukových udalostí z údajov NPD


  Hlavným zdrojom údajov o hluku lietadiel je medzinárodná databáza s údajmi o hluku a výkonnosti lietadiel (ANP). V tabuľkách sú v nej uvedené Lmax
  a LE
  ako funkcie vzdialenosti šírenia hluku d pre konkrétne typy lietadiel, ich varianty, konfigurácie letu (približovanie, odlet, nastavenie klapiek) a nastavenia výkonu P. Vzťahujú sa na rovnomerný let pri konkrétnej referenčnej rýchlosti Vref
  po teoreticky nekonečnej priamej dráhe letu (*).
  Spôsob, ako sa určujú hodnoty nezávislých premenných P a d, je opísaný ďalej v texte. Pri jednom vyhľadávaní so vstupnými hodnotami P a d sú požadovanými výstupnými hodnotami východiskové hladiny
  Lmax(P, d) a/alebo LE
  ∞(P, d) (použiteľné pre nekonečnú dráhu letu). Ak tieto hodnoty pre P a/alebo d nie sú v tabuľke uvedené presne, bude vo všeobecnosti potrebné odhadnúť požadované hladiny hlukovej udalosti interpoláciou. Medzi nastaveniami výkonu uvedenými v tabuľke sa používa lineárna interpolácia, zatiaľ čo medzi vzdialenosťami uvedenými v tabuľke sa používa logaritmická interpolácia (pozri obrázok 2.7.i).




  Obrázok 2.7.i Interpolácia v krivkách hluku-výkonu-vzdialenosi




  Ak Pi
  a Pi+

  1 sú hodnotami výkonu motora, pre ktoré sa v tabuľkách uvádzajú hladiny hluku v porovnaní s údajmi o vzdialenosti, hladina hluku L(P) v danej vzdialenosti pre stredný výkon P, medzi Pi
  a Pi+

  1, sa vypočíta takto: | (2.7.19) |
| --- | --- | --- |

14.

Oddiel 2.7.16. „Určenie hladín hlukových udalostí z údajov NPD“ sa nahrádza takto:

„2.7.16.   
  Určenie hladín hlukových udalostí z údajov NPD

Hlavným zdrojom údajov o hluku lietadiel je medzinárodná databáza s údajmi o hluku a výkonnosti lietadiel (ANP). V tabuľkách sú v nej uvedené Lmax
  a LE
  ako funkcie vzdialenosti šírenia hluku d pre konkrétne typy lietadiel, ich varianty, konfigurácie letu (približovanie, odlet, nastavenie klapiek) a nastavenia výkonu P. Vzťahujú sa na rovnomerný let pri konkrétnej referenčnej rýchlosti Vref
  po teoreticky nekonečnej priamej dráhe letu (*).

Spôsob, ako sa určujú hodnoty nezávislých premenných P a d, je opísaný ďalej v texte. Pri jednom vyhľadávaní so vstupnými hodnotami P a d sú požadovanými výstupnými hodnotami východiskové hladiny
  Lmax(P, d) a/alebo LE
  ∞(P, d) (použiteľné pre nekonečnú dráhu letu). Ak tieto hodnoty pre P a/alebo d nie sú v tabuľke uvedené presne, bude vo všeobecnosti potrebné odhadnúť požadované hladiny hlukovej udalosti interpoláciou. Medzi nastaveniami výkonu uvedenými v tabuľke sa používa lineárna interpolácia, zatiaľ čo medzi vzdialenosťami uvedenými v tabuľke sa používa logaritmická interpolácia (pozri obrázok 2.7.i).

Image 36

  Obrázok 2.7.i Interpolácia v krivkách hluku-výkonu-vzdialenosi

Ak Pi
  a Pi+

  1 sú hodnotami výkonu motora, pre ktoré sa v tabuľkách uvádzajú hladiny hluku v porovnaní s údajmi o vzdialenosti, hladina hluku L(P) v danej vzdialenosti pre stredný výkon P, medzi Pi
  a Pi+

  1, sa vypočíta takto:

Image 37

(2.7.19)

Ak pri akomkoľvek nastavení výkonu sú di
  a di+

  1 vzdialenosťami, pre ktoré sa údaje týkajúce sa hluku uvádzajú v tabuľke, hladina hluku L(d) pre strednú vzdialenosť d medzi di
  a di+

  1 sa vypočíta takto

| | (2.7.20) |
| --- | --- |

Image 38

(2.7.20)

S použitím rovníc (2.7.19) a (2.7.20) možno získať hladinu hluku L(P, d) pre každé nastavenie výkonu P a akúkoľvek vzdialenosť d, na ktorú sa vzťahuje databáza NPD.

Pokiaľ ide o vzdialenosti d, ktoré sú mimo databázy NPD, použije sa rovnica 2.7.20 na extrapoláciu z posledných dvoch hodnôt, teda smerom dovnútra z L(d1) a L(d2) alebo smerom von z L(dI – 1) a L(dI), kde I je celkový počet bodov NPD na krivke. Preto:

Smerom dovnútra:

| | (2.7.21) |
| --- | --- |

Image 39

(2.7.21)

Smerom von:

| | (2.7.22) |
| --- | --- |

Image 40

(2.7.22)

Keďže sa na krátke vzdialenosti d hladiny hluku v závislosti od skracovania vzdialenosti šírenia zvyšujú veľmi rýchlo, odporúča sa stanoviť pre d, teda d = max(d, 30 m), spodný limit 30 m.

Impedančná korekcia štandardných údajov NPD

Údaje NPD uvedené v databáze ANP sa normalizujú na referenčné atmosférické podmienky (teplotu 25° C a tlak 101,325 kPa). Pred uplatnením už opísaných metód interpolácie/extrapolácie sa uskutoční korekcia uvedených štandardných údajov NPD o akustickú impedanciu.

Akustická impedancia súvisí so šírením zvukových vĺn v akustickom prostredí a je definovaná ako súčin hustoty vzduchu a rýchlosti zvuku. Pre danú akustickú intenzitu (výkon na jednotkovú plochu) vnímanú v určitej vzdialenosti od zdroja závisí súvisiaci akustický tlak (použitý na definovanie metrík SEL a LAmax) od akustickej impedancie vzduchu v mieste merania. Je funkciou teploty, atmosférického tlaku (a nepriamo nadmorskej výšky). Preto je potrebné upraviť štandardné údaje NPD databázy ANP, aby zohľadňovali skutočnú teplotu a tlak v bode prijímača, ktoré sú spravidla odlišné od normalizovaných podmienok údajov ANP.

Impedančná korekcia, ktorá sa má uplatniť na štandardné hladiny NPD, je vyjadrená takto:

| | (2.7.23) |
| --- | --- |

Image 41

(2.7.23)

kde:

| Δ
  Impedance | impedančná korekcia na skutočné atmosférické podmienky v bode prijímača (dB) |
| --- | --- |
| ρ·c | akustická impedancia (newton · sekundy/m3) vzduchu v nadmorskej výške letiska (impedancia vzduchu pri referenčných atmosférických podmienkach údajov NPD v databáze ANP je 409,81). |

Δ
  Impedance

impedančná korekcia na skutočné atmosférické podmienky v bode prijímača (dB)

ρ·c

akustická impedancia (newton · sekundy/m3) vzduchu v nadmorskej výške letiska (impedancia vzduchu pri referenčných atmosférických podmienkach údajov NPD v databáze ANP je 409,81).

Impedancia ρ·c sa vypočíta takto:

| | (2.7.24) |
| --- | --- |

Image 42

(2.7.24)

| δ | p/po, pomer tlaku okolitého vzduchu v nadmorskej výške pozorovateľa a štandardného tlaku vzduchu na strednej hladine mora: p0
  = 101,325 kPa (alebo 1 013,25 mb) |
| --- | --- |
| θ | (T + 273,15)/(T0 + 273,15) pomer teploty vzduchu v nadmorskej výške pozorovateľa a štandardnej teploty vzduchu na strednej hladine mora: T0
  = 15,0 °C |

δ

p/po, pomer tlaku okolitého vzduchu v nadmorskej výške pozorovateľa a štandardného tlaku vzduchu na strednej hladine mora: p0
  = 101,325 kPa (alebo 1 013,25 mb)

θ

(T + 273,15)/(T0 + 273,15) pomer teploty vzduchu v nadmorskej výške pozorovateľa a štandardnej teploty vzduchu na strednej hladine mora: T0
  = 15,0 °C

Korekcia o akustickú impedanciu je zvyčajne menšia ako niekoľko desatín jedného dB. Treba predovšetkým uviesť, že v štandardných atmosférických podmienkach (p0
  = 101,325 kPa a T0
  = 15,0 °C) predstavuje korekcia impedancie menej ako 0,1 dB (0,074 dB). Ak však existujú značné rozdiely teploty a atmosférického tlaku oproti referenčným atmosférickým podmienkam údajov NPD, korekcia môže byť výraznejšia.

(*)  Hoci je pojem nekonečne dlhej dráhy letu dôležitý pre definíciu hladiny zvukovej expozície hlukovej udalosti LE
  , je menej dôležitý v prípade maximálnej hladiny udalosti Lmax
  , ktorá je určená hlukom šíreným z lietadla v konkrétnej polohe v alebo blízko jeho najbližšieho bodu približovania k pozorovateľovi. Na účely modelovania sa parameter vzdialenosti NPD považuje za minimálnu vzdialenosť medzi pozorovateľom a segmentom.“
  "

| 15. | V oddiele 2.7.18. „Parametre segmentu dráhy letu“ sa odsek pod názvom „Výkon P v segmente“ nahrádza takto:

  „
  Výkon P v segmente

  Údaje NPD uvedené v tabuľkách opisujú hluk lietadla počas rovnomerného priameho letu po nekonečnej dráhe letu, teda s konštantným výkonom motora P. Odporúčanou metodikou sa skutočné dráhy letu, na ktorých sa mení rýchlosť a smer, rozdelia na niekoľko konečných segmentov, z ktorých sa každý považuje za súčasť jednotnej nekonečnej dráhy letu, pre ktorú platia údaje NPD. Metodika však stanovuje zmeny výkonu v celej dĺžke segmentu; považuje sa za kvadraticky meniaci v závislosti od odstupu medzi P1
  na jeho začiatku a P2
  na jeho konci. Preto je nevyhnutné definovať ekvivalentnú stálu hodnotu P segmentu. Je ňou hodnota v bode v rámci segmentu, ktorý je najbližšie k pozorovateľovi. Ak sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu (obrázok 2.7.k), získa sa interpoláciou podľa rovnice 2.7.8 medzi koncovými hodnotami, teda | (2.7.31) |
| --- | --- | --- |

15.

V oddiele 2.7.18. „Parametre segmentu dráhy letu“ sa odsek pod názvom „Výkon P v segmente“ nahrádza takto:

„
  Výkon P v segmente

Údaje NPD uvedené v tabuľkách opisujú hluk lietadla počas rovnomerného priameho letu po nekonečnej dráhe letu, teda s konštantným výkonom motora P. Odporúčanou metodikou sa skutočné dráhy letu, na ktorých sa mení rýchlosť a smer, rozdelia na niekoľko konečných segmentov, z ktorých sa každý považuje za súčasť jednotnej nekonečnej dráhy letu, pre ktorú platia údaje NPD. Metodika však stanovuje zmeny výkonu v celej dĺžke segmentu; považuje sa za kvadraticky meniaci v závislosti od odstupu medzi P1
  na jeho začiatku a P2
  na jeho konci. Preto je nevyhnutné definovať ekvivalentnú stálu hodnotu P segmentu. Je ňou hodnota v bode v rámci segmentu, ktorý je najbližšie k pozorovateľovi. Ak sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu (obrázok 2.7.k), získa sa interpoláciou podľa rovnice 2.7.8 medzi koncovými hodnotami, teda

Image 43

(2.7.31)

Ak sa pozorovateľ nachádza za alebo pred segmentom, ide o hodnotu pri najbližšom koncovom bode, P1
  alebo P2
  .“

| 16. | Oddiel 2.7.19. sa mení takto:






  a) | V odseku pod názvom „Korekcia trvania
  DV (iba pre hladiny expozície LE)“ až do vzorca 2.7.34 vrátane sa text nahrádza takto:

  „
  Korekcia trvania ΔV (iba pre hladiny expozície LE)

  Touto korekciou (*) sa zohľadňuje zmena hladín expozície, ak je skutočná traťová rýchlosť v segmente odlišná od referenčnej rýchlosti lietadla Vref
  , na ktorú sa vzťahujú východiskové údaje NPD.
  Rovnako ako výkon motora sa mení aj rýchlosť v segmente dráhy letu (z VT1 na VT2, čo sú rýchlosti prevzaté z dodatku B alebo z už predvypočítaného profilu letu).
  Pokiaľ ide o vzdušné segmenty, Vseg
  je rýchlosť v segmente v najbližšom bode priblíženia S, interpolovaná medzi hodnotami v koncových bodoch segmentu, pričom sa predpokladá, že sa mení kvadraticky v závislosti od času; teda ak sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu: | (2.7.32) |
| --- | --- | --- | --- |

16.

Oddiel 2.7.19. sa mení takto:

a)

V odseku pod názvom „Korekcia trvania
  DV (iba pre hladiny expozície LE)“ až do vzorca 2.7.34 vrátane sa text nahrádza takto:

„
  Korekcia trvania ΔV (iba pre hladiny expozície LE)

Touto korekciou (*) sa zohľadňuje zmena hladín expozície, ak je skutočná traťová rýchlosť v segmente odlišná od referenčnej rýchlosti lietadla Vref
  , na ktorú sa vzťahujú východiskové údaje NPD.

Rovnako ako výkon motora sa mení aj rýchlosť v segmente dráhy letu (z VT1 na VT2, čo sú rýchlosti prevzaté z dodatku B alebo z už predvypočítaného profilu letu).

Pokiaľ ide o vzdušné segmenty, Vseg
  je rýchlosť v segmente v najbližšom bode priblíženia S, interpolovaná medzi hodnotami v koncových bodoch segmentu, pričom sa predpokladá, že sa mení kvadraticky v závislosti od času; teda ak sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu:

Image 44

(2.7.32)

(*)  Toto je známe ako korekcia trvania, pretože sa tým zohľadňujú vplyvy rýchlosti lietadla na trvanie zvukovej udalosti – uplatnením jednoduchého predpokladu, že za ostatných nezmenených okolností je trvanie, a teda prijatá akustická energia udalosti, nepriamo úmerná rýchlosti zdroja.“
  "

| b) | Číselné označenia vzorcov „(2.7.35)“, „(2.7.36)“ a „(2.7.37)“ sa nahrádzajú týmito inými číselnými označeniami:

  „(2.7.33)“, „(2.7.34)“ a „(2.7.35)“. |
| --- | --- |

b)

Číselné označenia vzorcov „(2.7.35)“, „(2.7.36)“ a „(2.7.37)“ sa nahrádzajú týmito inými číselnými označeniami:

„(2.7.33)“, „(2.7.34)“ a „(2.7.35)“.

| c) | Prvé dve slová odseku pod názvom „Geometria šírenia zvuku“ sa nahrádzajú takto:

  „
  Obrázok 2.7.m
  “. |
| --- | --- |

c)

Prvé dve slová odseku pod názvom „Geometria šírenia zvuku“ sa nahrádzajú takto:

„
  Obrázok 2.7.m
  “.

| d) | V druhom pododseku sa tabuľka nahrádza takto:









  „a = 0,00384, | b = 0,0621, | c = 0,8786 | pre motory upevnené na krídlach a | (2.7.36) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| a = 0,1225, | b = 0,3290, | c = 1 | pre motory upevnené na trupe. | (2.7.37)“ |

d)

V druhom pododseku sa tabuľka nahrádza takto:

„a = 0,00384,

b = 0,0621,

c = 0,8786

pre motory upevnené na krídlach a

(2.7.36)

a = 0,1225,

b = 0,3290,

c = 1

pre motory upevnené na trupe.

(2.7.37)“

| e) | Text pod obrázkom 2.7.p sa nahrádza takto:

  „Na výpočet laterálneho útlmu s použitím rovnice 2.7.40 (kde β sa meria vo vertikálnej rovine) sa odporúča predĺžená vodorovná dráha letu. Predĺžená vodorovná dráha letu je definovaná vo vertikálnej rovine prostredníctvom S1S2
  a s tou istou kolmou vzdialenosťou dp
  od pozorovateľa. Znázornené to je rotáciou trojuholníka ORS a jeho dráhou letu nad OR (pozri obrázok 2.7p) v uhle γ, čím sa vytvára trojuholník ORS′. Uhol stúpania tejto ekvivalentnej vodorovnej dráhy letu (teraz vo vertikálnej rovine) je β = tan-1(h/l ) ( sa nemení). V tomto prípade, keď sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu, sú uhol β a výsledný laterálny útlm Λ(β,l ) pre metriku LE
  a metriku Lmax
  rovnaké.
  Na obrázku 2.7.r je znázornená situácia, keď sa pozorovateľský bod O nachádza za konečným segmentom, a nie vedľa neho. V tomto prípade sa segment pozoruje ako vzdialenejšia časť nekonečnej dráhy; kolmica môže na jej predĺženej časti siahať iba do bodu Sp
  . Trojuholník OS1S2
  zodpovedá obrázku 2.7.j, ktorý definuje korekciu v segmente Δ
  F
  . V tomto prípade však parametre bočnej smerovosti a laterálneho útlmu nie sú až také zrejmé.




  Obrázok 2.7.r Pozorovateľ za segmentom




  Pre metriky maximálnej hladiny sa parameter vzdialenosti NPD považuje za najkratšiu vzdialenosť od segmentu, teda d = d
  1. Pre metriky hladiny expozície je to najkratšia vzdialenosť dp
  od O po Sp
  na predĺženej časti dráhy letu; teda hladina interpolovaná z tabuľky NPD je LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).
  Geometrické parametre laterálneho útlmu sa líšia aj v prípade výpočtov maximálnej hladiny hluku a hladiny expozície hluku. Pre metriky maximálnej hladiny je korekcia Λ(β, ) daná vzorcom 2.7.40, pričom β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) a 

  , kde β1 a d1
  sú vymedzené trojuholníkom OC1S1
  vo vertikálnej rovine cez O a S1
  .
  Keď sa počíta laterálny útlm iba vo vzdušných segmentoch a pre metriky hladiny expozície hluku, zostáva najkratším laterálnym posunom v predĺženej časti segmentu (OC). Na stanovenie vhodnej hodnoty β je však zase potrebné znázorniť (nekonečnú) ekvivalentnú vodorovnú dráhu letu, za ktorej súčasť sa daný segment považuje. Prechádza cez S1′, výška h nad povrchom, kde h sa rovná dĺžke kolmice RS1
  prechádzajúcej od priemetu dráhy na zemský povrch k segmentu v kolmom smere. Zodpovedá to rotácii skutočnej predĺženej dráhy letu v uhle γ okolo bodu R (pozri obrázok 2.7.q). Pokiaľ sa R nachádza na kolmici prechádzajúcej cez S1
  , bod v segmente, ktorý je najbližšie k O, je tvorba ekvivalentnej dráhy letu rovnaká ako v prípade, keď sa O nachádza vedľa segmentu.
  Bod najbližšieho priblíženia ekvivalentnej vodorovnej dráhy k pozorovateľovi O je S′, šikmá vzdialenosť d, takže takto vytvorený trojuholník OCS′ vo vertikálnej rovine potom definuje uhol stúpania β = cos
  -1(l/d). Hoci sa môže zdať, že táto transformácia je dosť zložitá, je potrebné poznamenať, že geometria východiskového zdroja (definovaná prostredníctvom d1
  , d2
  a φ) zostáva nedotknutá, zvuk vychádzajúci zo segmentu smerom k pozorovateľovi je jednoducho taký, aký by bol, keby sa počas celého letu po nekonečne predĺženom naklonenom segmente (ktorého súčasťou je segment na účely modelovania) letelo konštantnou rýchlosťou V a s konštantným výkonom P1
  . Na druhej strane, laterálny útlm zvuku zo segmentu prijatého pozorovateľom nesúvisí s β
  p
  , uhlom stúpania predĺženej dráhy, ale s β, uhlom stúpania ekvivalentnej vodorovnej dráhy.
  Keďže sa na účely modelovania predpokladá, že vplyv inštalácie motora Δ
  I
  je dvojrozmerný, definujúci uhol klesania φ sa stále meria bočne od roviny krídla lietadla (východiskovou hladinou udalosti je stále tá hladina, ktorú vytvorilo lietadlo letiace po nekonečnej dráhe letu predstavovanej predĺženým segmentom). Preto sa uhol klesania stanovuje v najbližšom bode priblíženia, t. j. φ = β
  p
  – ε, kde β
  p
  je uhol SpOC.

  Prípad, keď sa pozorovateľ nachádza pred segmentom, nie je opísaný osobitne; je však zrejmé, že ide v podstate o to isté ako v prípade pozorovateľa nachádzajúceho sa za segmentom.
  V prípade metrík hladín expozície, keď sa pozorovateľ počas rozjazdu pri vzlete nachádza za pozemnými segmentmi a počas dojazdu po pristávaní pred pozemnými segmentmi, sa hodnota β stáva rovnakou ako v prípade metrík maximálnej hladiny.
  Pre lokality za segmentmi rozjazdu pri vzlete: | β = β
  1 = sin-1(z
  1/d
  1) a |
| --- | --- | --- |

e)

Text pod obrázkom 2.7.p sa nahrádza takto:

„Na výpočet laterálneho útlmu s použitím rovnice 2.7.40 (kde β sa meria vo vertikálnej rovine) sa odporúča predĺžená vodorovná dráha letu. Predĺžená vodorovná dráha letu je definovaná vo vertikálnej rovine prostredníctvom S1S2
  a s tou istou kolmou vzdialenosťou dp
  od pozorovateľa. Znázornené to je rotáciou trojuholníka ORS a jeho dráhou letu nad OR (pozri obrázok 2.7p) v uhle γ, čím sa vytvára trojuholník ORS′. Uhol stúpania tejto ekvivalentnej vodorovnej dráhy letu (teraz vo vertikálnej rovine) je β = tan-1(h/l ) ( sa nemení). V tomto prípade, keď sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu, sú uhol β a výsledný laterálny útlm Λ(β,l ) pre metriku LE
  a metriku Lmax
  rovnaké.

Na obrázku 2.7.r je znázornená situácia, keď sa pozorovateľský bod O nachádza za konečným segmentom, a nie vedľa neho. V tomto prípade sa segment pozoruje ako vzdialenejšia časť nekonečnej dráhy; kolmica môže na jej predĺženej časti siahať iba do bodu Sp
  . Trojuholník OS1S2
  zodpovedá obrázku 2.7.j, ktorý definuje korekciu v segmente Δ
  F
  . V tomto prípade však parametre bočnej smerovosti a laterálneho útlmu nie sú až také zrejmé.

Image 45

  Obrázok 2.7.r Pozorovateľ za segmentom

Pre metriky maximálnej hladiny sa parameter vzdialenosti NPD považuje za najkratšiu vzdialenosť od segmentu, teda d = d
  1. Pre metriky hladiny expozície je to najkratšia vzdialenosť dp
  od O po Sp
  na predĺženej časti dráhy letu; teda hladina interpolovaná z tabuľky NPD je LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).

Geometrické parametre laterálneho útlmu sa líšia aj v prípade výpočtov maximálnej hladiny hluku a hladiny expozície hluku. Pre metriky maximálnej hladiny je korekcia Λ(β, ) daná vzorcom 2.7.40, pričom β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) a 
  Image 46
  , kde β1 a d1
  sú vymedzené trojuholníkom OC1S1
  vo vertikálnej rovine cez O a S1
  .

Keď sa počíta laterálny útlm iba vo vzdušných segmentoch a pre metriky hladiny expozície hluku, zostáva najkratším laterálnym posunom v predĺženej časti segmentu (OC). Na stanovenie vhodnej hodnoty β je však zase potrebné znázorniť (nekonečnú) ekvivalentnú vodorovnú dráhu letu, za ktorej súčasť sa daný segment považuje. Prechádza cez S1′, výška h nad povrchom, kde h sa rovná dĺžke kolmice RS1
  prechádzajúcej od priemetu dráhy na zemský povrch k segmentu v kolmom smere. Zodpovedá to rotácii skutočnej predĺženej dráhy letu v uhle γ okolo bodu R (pozri obrázok 2.7.q). Pokiaľ sa R nachádza na kolmici prechádzajúcej cez S1
  , bod v segmente, ktorý je najbližšie k O, je tvorba ekvivalentnej dráhy letu rovnaká ako v prípade, keď sa O nachádza vedľa segmentu.

Bod najbližšieho priblíženia ekvivalentnej vodorovnej dráhy k pozorovateľovi O je S′, šikmá vzdialenosť d, takže takto vytvorený trojuholník OCS′ vo vertikálnej rovine potom definuje uhol stúpania β = cos
  -1(l/d). Hoci sa môže zdať, že táto transformácia je dosť zložitá, je potrebné poznamenať, že geometria východiskového zdroja (definovaná prostredníctvom d1
  , d2
  a φ) zostáva nedotknutá, zvuk vychádzajúci zo segmentu smerom k pozorovateľovi je jednoducho taký, aký by bol, keby sa počas celého letu po nekonečne predĺženom naklonenom segmente (ktorého súčasťou je segment na účely modelovania) letelo konštantnou rýchlosťou V a s konštantným výkonom P1
  . Na druhej strane, laterálny útlm zvuku zo segmentu prijatého pozorovateľom nesúvisí s β
  p
  , uhlom stúpania predĺženej dráhy, ale s β, uhlom stúpania ekvivalentnej vodorovnej dráhy.

Keďže sa na účely modelovania predpokladá, že vplyv inštalácie motora Δ
  I
  je dvojrozmerný, definujúci uhol klesania φ sa stále meria bočne od roviny krídla lietadla (východiskovou hladinou udalosti je stále tá hladina, ktorú vytvorilo lietadlo letiace po nekonečnej dráhe letu predstavovanej predĺženým segmentom). Preto sa uhol klesania stanovuje v najbližšom bode priblíženia, t. j. φ = β
  p
  – ε, kde β
  p
  je uhol SpOC.

Prípad, keď sa pozorovateľ nachádza pred segmentom, nie je opísaný osobitne; je však zrejmé, že ide v podstate o to isté ako v prípade pozorovateľa nachádzajúceho sa za segmentom.

V prípade metrík hladín expozície, keď sa pozorovateľ počas rozjazdu pri vzlete nachádza za pozemnými segmentmi a počas dojazdu po pristávaní pred pozemnými segmentmi, sa hodnota β stáva rovnakou ako v prípade metrík maximálnej hladiny.

Pre lokality za segmentmi rozjazdu pri vzlete:

β = β
  1 = sin-1(z
  1/d
  1) a 
  Image 47

Pre lokality pred segmentmi dojazdu po pristávaní:

| | β = β
  2 = sin-1(z
  2/d
  2) a |
| --- | --- |

β = β
  2 = sin-1(z
  2/d
  2) a 
  Image 48

Dôvod použitia týchto osobitných výrazov súvisí s uplatnením funkcie smerovosti na začiatku rozjazdu za segmentmi rozjazdu pri vzlete a predpokladom polkruhovej smerovosti pred segmentmi dojazdu po pristávaní.

Korekcia v konečnom segmente Δ
  F (iba pre hladiny expozície LE)

Upravená východisková hladina hlukovej expozície súvisí s lietadlom v kontinuálnom priamom rovnomernom lete (aj keď s uhlom priečneho náklonu ε, ktorý nezodpovedá priamemu letu). Uplatnením (zápornej) korekcie v konečnom segmente Δ
  F
  = 10 • lg(F), kde F je podiel energie, sa ďalej upravuje hladina na takú, aká by bola, keby lietadlo letelo iba cez konečný segment (alebo keby až do konca nekonečnej dráhy letu vôbec nevydávalo zvuk).

Pojem podielu energie zahŕňa výraznú pozdĺžnu smerovosť hluku lietadla a uhol, v ktorom sa nachádza segment z hľadiska pozorovateľa. Napriek tomu, že postupy, ktoré spôsobujú smerovosť sú veľmi zložité, zo štúdií vyplýva, že výsledné izofóny sú dosť necitlivé na predpokladané presné smerové charakteristiky. Vyjadrenie ΔΔ
  F
  uvedené nižšie sa zakladá na štvornásobnom 90-stupňovom dipólovom modeli akustického vyžarovania. Predpokladá sa, že nie je ovplyvnený bočnou smerovosťou ani laterálnym útlmom. Spôsob odvodenia uvedenej korekcie je podrobne opísaný v dodatku E.

Podiel energie F je funkcia trojuholníka „zorného poľa“
  OS1S2
  definovaného na obrázkoch 2.7.j až
  2.7.l, takže:

| | (2.7.45) |
| --- | --- |

Image 49

(2.7.45)

pričom:

Image 50
  ;
  Image 51
  ;
  Image 52
  ;
  Image 53

kde dλ označuje „kótovanú vzdialenosť“ (pozri dodatok E) a Vref = 270,05 ft/s (pri referenčnej rýchlosti 160 uzlov). Je potrebné upozorniť, že Lmax(P, dp) je maximálna hladina hluku pre kolmú vzdialenosť dp
  , získaná z údajov NPD, a NIE segmentu Lmax
  . Odporúča sa uplatniť nižší limit –150 dB na Δ
  F
  .

V konkrétnom prípade, keď sa pozorovateľ nachádza za každým segmentom rozjazdu pri vzlete, sa používa znížená forma čiastočného hluku vyjadrená v rovnici 2.7.45, ktorá zodpovedá konkrétnemu prípadu q = 0.

To sa označuje ako
  Image 54
  , kde písmeno „d“ objasňuje jeho použitie na činnosti odletu, a vypočíta sa takto:

| | (2.7.46.a) |
| --- | --- |

Image 55

(2.7.46.a)

kde: α2 = λ / dλ.

Táto osobitná forma čiastočného hluku sa používa v spojení s funkciou smerovosti na začiatku rozjazdu, ktorej aplikačná metóda je bližšie vysvetlená v nižšie uvedenom oddiele.

V konkrétnom prípade, keď sa pozorovateľ nachádza pred každým segmentom dojazdu lietadla po pristávaní, sa používa znížená forma čiastočného hluku vyjadrená v rovnici 2.7.45, ktorá zodpovedá konkrétnemu prípadu q = λ. To sa označuje ako Δ'F,a, kde písmeno „a“ objasňuje jeho použitie na činnosti príletu, a vypočíta sa takto:

| | (2.7.46.b) |
| --- | --- |

Image 56

(2.7.46.b)

kde: α1 = -λ / dλ.

Pri použití tejto formy bez uplatnenia akejkoľvek ďalšej korekcie horizontálnej smerovosti (na rozdiel od prípadov, keď sa lokality nachádzajú za segmentmi rozjazdu pri vzlete – pozri oddiel o smerovosti na začiatku rozjazdu), sa implicitne predpokladá polkruhová horizontálna smerovosť pred segmentmi dojazdu lietadla po pristávaní.

Funkcia smerovosti na začiatku rozjazdu Δ
  SOR

Hluk lietadiel – najmä prúdových lietadiel, ktoré sú vybavené motormi s nižším obtokovým pomerom – vykazuje diagram vyžarovania v lalokoch v dozadu zakrivenom oblúku, ktorý je charakteristický pre hluk výfuku prúdového lietadla. Tento diagram je tým výraznejší, čím vyššia je rýchlosť prúdenia vzduchu a čím nižšia je rýchlosť lietadla. Toto má osobitný význam v prípade, keď sa pozorovateľ nachádza za začiatkom rozjazdu, keď sú splnené obidve podmienky. Tento účinok sa zohľadňuje funkciou smerovosti Δ
  SOR
  .

Funkcia Δ
  SOR
  odvodená z viacerých sérií merania hluku pomocou mikrofónov umiestnených adekvátne za začiatkom rozjazdu odlietajúceho prúdového lietadla alebo z jeho bočnej strany.

Na obrázku 2.7.r je zobrazená príslušná geometria. Azimutálny uhol Ψ medzi pozdĺžnou osou lietadla a vektorom k pozorovateľovi je definovaný takto:

| . | (2.7.47) |
| --- | --- |

Image 57

(2.7.47)

Relatívna vzdialenosť q je záporná (pozri obrázok 2.7.j), takže veľkosť uhla Ψ je v rozpätí od 90° v smere kurzu lietadla dopredu do 180° v opačnom smere.

Image 58

  Obrázok 2.7.r Geometria lietadlo-pozorovateľ pri korekcii na odhad smerovosti

Funkcia Δ
  SOR
  predstavuje zmenu celkového hluku, ktorý pochádza z rozjazdu pri vzlete, nameraného za začiatkom rozjazdu, v pomere k celkovému hluku rozjazdu pri vzlete nameranému z bočnej strany začiatku rozjazdu v rovnakej vzdialenosti:

LTGR(dSOR, ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ)(2.7.48)

kde LTGR
  (dSOR
  ,90°) je celková hladina hluku pri rozjazde pri vzlete v bodovej vzdialenosti dSOR
  z bočnej strany začiatku rozjazdu. ΔSOR sa vykoná ako korekcia hladiny hluku z jedného segmentu dráhy letu (napr. Lmax,seg alebo LE,seg), ako sa opisuje v rovnici 2.7.28.

Funkcia smerovosti začiatku rozjazdu pre turbodúchadlové prúdové lietadlo v decibeloch je daná týmto vzorcom:

| | Ak 90° ≤ Ψ < 180°, potom: | (2.7.49) |
| --- | --- | --- |

Ak 90° ≤ Ψ < 180°, potom:

Image 59

(2.7.49)

Funkcia smerovosti začiatku rozjazdu pre turbovrtuľové prúdové lietadlo v decibeloch je daná týmto vzorcom:

| | Ak 90° ≤ Ψ < 180°, potom: | (2.7.50) |
| --- | --- | --- |

Ak 90° ≤ Ψ < 180°, potom:

Image 60

(2.7.50)

Ak vzdialenosť dSOR
  prekračuje normalizačnú vzdialenosť dSOR,0
  , smerová korekcia sa vynásobí a korekčným koeficientom, aby sa zohľadnilo, že smerovosť sa pri väčších vzdialenostiach od lietadla oslabuje; t. j.

| | (2.7.51) |
| --- | --- |
| | (2.7.52) |

Image 61

(2.7.51)

Image 62

(2.7.52)

Normalizačná vzdialenosť dSOR,0
  je 762 m (2 500 ft).

Funkcia Δ
  SOR
  opísaná v predchádzajúcej časti textu vo väčšine prípadov zachytáva výrazný vplyv smerovosti úvodnej časti rozjazdu pri vzlete v miestach za začiatkom rozjazdu (pretože je to najbližšie k prijímačom, s najvyšším pomerom rýchlosti prúdenia vzduchu a rýchlosti lietadla). Použitie takto stanovenej Δ
  SOR
  je však „zovšeobecnené“ na miesta za každým jednotlivým segmentom rozjazdu pri vzlete, takže nielen za bodom začiatku rozjazdu (v prípade vzletu). Stanovená Δ
  SOR sa neuplatňuje na miesta pred jednotlivými segmentmi rozjazdu pri vzlete, ani sa neuplatňuje na miesta za alebo pred jednotlivými segmentmi dojazdu lietadla po pristávaní.

Parametre dSOR
  a Ψ sa vypočítajú vo vzťahu k začiatku každého jednotlivého segmentu rozjazdu/dojazdu lietadla. Hladina udalosti Lseg
  pre miesto za daným segmentom rozjazdu pri vzlete lietadla sa vypočíta tak, aby bola v súlade s formou funkcie Δ
  SOR
  : predovšetkým sa vypočítava pre vzťažný bod letiska nachádzajúci sa na bočnej strane začiatočného bodu segmentu v rovnakej vzdialenosti dSOR
  ako skutočný bod, a ďalej sa upravuje o Δ
  SOR
  tak, aby sa získala hladina hlukovej udalosti v skutočnom bode.

Poznámka: vzorce (2.7.53), (2.7.54) a (2.7.55) boli pri poslednej zmene tejto prílohy odstránené.
  “

| 17. | Oddiel 2.8 sa nahrádza takto:
  „2.8.   Hluková expozícia


  Určenie oblasti vystavenej hluku

  Posúdenie oblasti vystavenej hluku je založené na bodoch posudzovania hluku vo výške 4 m ± 0,2 m nad zemou, ktoré zodpovedajú bodom príjmu v zmysle oddielov 2.5, 2.6 a 2.7 vypočítaným na mriežke za jednotlivé zdroje.
  Bodom mriežky, ktoré sa nachádzajú vnútri budov, sa pridelí výsledná hladina hluku na základe pridelenia najtichších blízkych bodov prijímača hluku mimo budov, s výnimkou hluku z leteckej dopravy, kde sa výpočet vykoná bez zohľadnenia prítomnosti budov, pričom sa priamo použije bod prijímača hluku, ktorý spadá pod danú budovu.
  V závislosti od rozlíšenia mriežky je zodpovedajúca oblasť pridelená každému bodu výpočtu v mriežke. Napríklad v prípade mriežky 10 m x 10 m každý bod posudzovania predstavuje plochu 100 štvorcových metrov, ktorá je vystavená vypočítanej hladine hluku.

  Prideľovanie bodov posudzovania hluku budovám bez bytových jednotiek

  Posudzovanie vystavenia hluku budov bez bytových jednotiek, ako sú školy a nemocnice, je založené na bodoch posudzovania hluku vo výške 4 ± 0,2 m nad zemou, čo zodpovedá bodom prijímačov v zmysle oddielov 2.5, 2.6 a 2.7.
  Pokiaľ ide o posudzovanie budov bez bytových jednotiek, ktoré sú vystavené hluku z leteckej dopravy, každej budove je priradený najhlučnejší bod prijímača hluku spadajúci do samotnej budovy, alebo ak neexistuje, na mriežke obklopujúcej budovu.
  Pokiaľ ide o posudzovanie budov bez bytových jednotiek, ktoré sú vystavené pozemným zdrojom hluku, body prijímača sú umiestnené približne 0,1 m pred fasádami budov. Odrazy od príslušnej fasády sa do výpočtu nezahŕňajú. Budove sa pridelí najhlučnejší bod prijímača na jej fasádach.

  Určenie bytových jednotiek a ich obyvateľov vystavených hluku

  Na posúdenie hlukovej expozície bytových jednotiek a ich obyvateľov sa berú do úvahy iba obytné budovy. K budovám, ktoré sa nevyužívajú na bývanie, napríklad budovám používaným výlučne ako školy, nemocnice, kancelárske budovy alebo závody, sa nepriradia žiadne bytové jednotky ani obyvatelia. Priradenie bytových jednotiek a ich obyvateľov k obytným budovám je založené na najnovších oficiálnych údajoch (v závislosti od príslušných predpisov členského štátu).
  Na odhad hlukovej expozície sú dôležitými bezprostrednými parametrami počet bytových jednotiek v obytných budovách a ich obyvateľov. Žiaľ, údaje o týchto parametroch nie sú vždy k dispozícii. Nižšie je uvedené, ako tieto parametre možno odvodiť z ľahšie dostupných údajov.
  Symboly použité v nasledujúcom texte:


  BA
  = základná plocha budovy


  DFS
  = obytná podlahová plocha


  DUFS
  = podlahová plocha bytovej jednotky


  H
  = výška budovy


  FSI
  = obytná podlahová plocha na osobu žijúcu v bytových jednotkách


  Dw
  = počet bytových jednotiek


  Inh
  = počet obyvateľov v bytových jednotkách


  NF
  = počet poschodí


  V
  = objem obytných budov
  Na výpočet počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov sa použije buď postup pre prípad 1 alebo pre prípad 2 v závislosti od dostupnosti údajov.
  Prípad 1: údaje o počte bytových jednotiek a ich obyvateľov sú k dispozícii
  1A:
  Počet obyvateľov bytových jednotiek je známy alebo bol odhadnutý na základe počtu bytových jednotiek. V tomto prípade je počet obyvateľov bytových jednotiek v budove súčtom počtu obyvateľov všetkých bytových jednotiek v budove: | (2.8.1) |
| --- | --- | --- |

17.

Oddiel 2.8 sa nahrádza takto:

„2.8.   Hluková expozícia

Určenie oblasti vystavenej hluku

Posúdenie oblasti vystavenej hluku je založené na bodoch posudzovania hluku vo výške 4 m ± 0,2 m nad zemou, ktoré zodpovedajú bodom príjmu v zmysle oddielov 2.5, 2.6 a 2.7 vypočítaným na mriežke za jednotlivé zdroje.

Bodom mriežky, ktoré sa nachádzajú vnútri budov, sa pridelí výsledná hladina hluku na základe pridelenia najtichších blízkych bodov prijímača hluku mimo budov, s výnimkou hluku z leteckej dopravy, kde sa výpočet vykoná bez zohľadnenia prítomnosti budov, pričom sa priamo použije bod prijímača hluku, ktorý spadá pod danú budovu.

V závislosti od rozlíšenia mriežky je zodpovedajúca oblasť pridelená každému bodu výpočtu v mriežke. Napríklad v prípade mriežky 10 m x 10 m každý bod posudzovania predstavuje plochu 100 štvorcových metrov, ktorá je vystavená vypočítanej hladine hluku.

Prideľovanie bodov posudzovania hluku budovám bez bytových jednotiek

Posudzovanie vystavenia hluku budov bez bytových jednotiek, ako sú školy a nemocnice, je založené na bodoch posudzovania hluku vo výške 4 ± 0,2 m nad zemou, čo zodpovedá bodom prijímačov v zmysle oddielov 2.5, 2.6 a 2.7.

Pokiaľ ide o posudzovanie budov bez bytových jednotiek, ktoré sú vystavené hluku z leteckej dopravy, každej budove je priradený najhlučnejší bod prijímača hluku spadajúci do samotnej budovy, alebo ak neexistuje, na mriežke obklopujúcej budovu.

Pokiaľ ide o posudzovanie budov bez bytových jednotiek, ktoré sú vystavené pozemným zdrojom hluku, body prijímača sú umiestnené približne 0,1 m pred fasádami budov. Odrazy od príslušnej fasády sa do výpočtu nezahŕňajú. Budove sa pridelí najhlučnejší bod prijímača na jej fasádach.

Určenie bytových jednotiek a ich obyvateľov vystavených hluku

Na posúdenie hlukovej expozície bytových jednotiek a ich obyvateľov sa berú do úvahy iba obytné budovy. K budovám, ktoré sa nevyužívajú na bývanie, napríklad budovám používaným výlučne ako školy, nemocnice, kancelárske budovy alebo závody, sa nepriradia žiadne bytové jednotky ani obyvatelia. Priradenie bytových jednotiek a ich obyvateľov k obytným budovám je založené na najnovších oficiálnych údajoch (v závislosti od príslušných predpisov členského štátu).

Na odhad hlukovej expozície sú dôležitými bezprostrednými parametrami počet bytových jednotiek v obytných budovách a ich obyvateľov. Žiaľ, údaje o týchto parametroch nie sú vždy k dispozícii. Nižšie je uvedené, ako tieto parametre možno odvodiť z ľahšie dostupných údajov.

Symboly použité v nasledujúcom texte:

BA
  = základná plocha budovy

DFS
  = obytná podlahová plocha

DUFS
  = podlahová plocha bytovej jednotky

H
  = výška budovy

FSI
  = obytná podlahová plocha na osobu žijúcu v bytových jednotkách

Dw
  = počet bytových jednotiek

Inh
  = počet obyvateľov v bytových jednotkách

NF
  = počet poschodí

V
  = objem obytných budov

Na výpočet počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov sa použije buď postup pre prípad 1 alebo pre prípad 2 v závislosti od dostupnosti údajov.

Prípad 1: údaje o počte bytových jednotiek a ich obyvateľov sú k dispozícii

1A:

Počet obyvateľov bytových jednotiek je známy alebo bol odhadnutý na základe počtu bytových jednotiek. V tomto prípade je počet obyvateľov bytových jednotiek v budove súčtom počtu obyvateľov všetkých bytových jednotiek v budove:

Image 63

(2.8.1)

1B:

Počet bytových jednotiek alebo ich obyvateľov je známy len pre oblasti väčšie ako budovy, napr. časti mestských blokov, mestské bloky, štvrte alebo dokonca celé obce. V tomto prípade sa počet bytových jednotiek v budove a ich obyvateľov odhaduje na základe objemu budovy:

| | (2.8.2a) |
| --- | --- |

Image 64

(2.8.2a)

| | (2.8.2b) |
| --- | --- |

Image 65

(2.8.2b)

Index „total“ sa tu vzťahuje na príslušnú posudzovanú jednotku. Objem budovy je súčinom jej základnej plochy a výšky:

| Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding | (2.8.3) |
| --- | --- |

Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding

(2.8.3)

Ak je výška budovy neznáma, odhadne sa na základe počtu poschodí NFbuilding
  , pričom sa predpokladá priemerná výška poschodia 3 m.

| Hbuilding = NFbuilding
  x 3m | (2.8.4) |
| --- | --- |

Hbuilding = NFbuilding
  x 3m

(2.8.4)

Ak nie je známy ani počet poschodí, použije sa štandardná hodnota pre počet poschodí, ktorá je reprezentatívna pre danú štvrť alebo mestskú časť. Celkový objem obytných budov v rámci posudzovanej oblasti Vtotal sa vypočíta ako súčet objemov všetkých obytných budov v oblasti:

(2.8.5)

| | (2.8.5) |
| --- | --- |

Image 66

(2.8.5)

Prípad 2: údaje o počte obyvateľov bytových jednotiek nie sú k dispozícii

V tomto prípade sa počet obyvateľov bytových jednotiek odhaduje na základe priemernej obytnej podlahovej plochy na osobu žijúcu v bytových jednotkách (FSI). Ak tento parameter nie je známy, použije sa štandardná hodnota.

2A:

Obytná podlahová plocha je známa na základe bytových jednotiek.

V tomto prípade sa počet obyvateľov každej bytovej jednotky odhaduje takto:

| | (2.8.6) |
| --- | --- |

Image 67

(2.8.6)

Celkový počet obyvateľov bytových jednotiek v rámci budovy teraz možno odhadnúť ako v prípade 1A.

2B:

Obytná podlahová plocha je známa pre celú budovu, t. j. súčet obytných podlahových plôch všetkých bytových jednotiek v budove je známy.

V tomto prípade sa počet obyvateľov bytových jednotiek odhaduje takto:

| | (2.8.7) |
| --- | --- |

Image 68

(2.8.7)

2C:

Obytná podlahová plocha je známa iba pre oblasti väčšie ako budovy, napr. časti mestských blokov, mestské bloky, štvrte alebo dokonca celé obce.

V tomto prípade sa počet obyvateľov bytových jednotiek odhaduje na základe objemu budovy, ako sa opisuje v prípade 1B, pričom celkový počet obyvateľov bytových jednotiek sa odhadne takto:

| | (2.8.8) |
| --- | --- |

Image 69

(2.8.8)

2D:

Obytná podlahová plocha nie je známa.

V tomto prípade sa počet obyvateľov bytových jednotiek v rámci budovy odhaduje podľa opisu v prípade 2B, pričom obytná podlahová plocha sa odhaduje takto:

(2.8.9)

| DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding | (2.8.9) |
| --- | --- |

DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding

(2.8.9)

Faktor 0,8 je konverzný faktor hrubá podlahová plocha poschodia → obytná podlahová plocha. Ak je známy iný faktor, ktorý je reprezentatívny pre danú oblasť, musí sa použiť namiesto neho a jasne zdokumentovať. Ak je počet poschodí budovy neznámy, odhadne sa na základe výšky budovy, Hbuilding
  , čoho výsledkom je spravidla neceločíselný počet poschodí:

| | (2.8.10) |
| --- | --- |

Image 70

(2.8.10)

Ak nie je známa výška budovy ani počet poschodí, použije sa štandardná hodnota pre počet poschodí reprezentatívna pre danú štvrť alebo mestskú časť.

Priradenie bodov posudzovania hluku bytovým jednotkám a ich obyvateľom

Posudzovanie vystavenia hluku bytových jednotiek a ich obyvateľov, je založené na bodoch posudzovania hluku vo výške 4 ± 0,2 m nad zemou, čo zodpovedá bodom prijímačov v zmysle oddielov 2.5, 2.6 a 2.7.

Pokiaľ ide o výpočet počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov, vystavených hluku z leteckej dopravy, všetkým bytovým jednotkám a ich obyvateľom v rámci budovy je priradený najhlučnejší bod prijímača hluku spadajúci do samotnej budovy, alebo ak neexistuje, na mriežke obklopujúcej budovu.

Pokiaľ ide o výpočet počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov, vystavených pozemným zdrojom hluku, body prijímača sú umiestnené približne 0,1 m pred fasádami obytných budov. Odrazy od príslušnej fasády sa do výpočtu nezahŕňajú. Na lokalizáciu bodov prijímača sa použije buď nasledujúci postup podľa prípadu 1, alebo postup podľa prípadu 2.

Prípad 1: rozdelenie každej fasády v pravidelných odstupoch

Image 71

  Obrázok 2.8.a Príklad umiestnenia bodov prijímača okolo budovy podľa postupu pre prípad 1

| a) | Segmenty s dĺžkou viac ako 5 m sú rozdelené v pravidelných odstupoch najväčšej možnej dĺžky, nie však viac ako 5 m. Body prijímača sú umiestnené v strede každého pravidelného odstupu. |
| --- | --- |

a)

Segmenty s dĺžkou viac ako 5 m sú rozdelené v pravidelných odstupoch najväčšej možnej dĺžky, nie však viac ako 5 m. Body prijímača sú umiestnené v strede každého pravidelného odstupu.

| b) | Zostávajúce segmenty s dĺžkou nad 2,5 m sú zastúpené jedným bodom prijímača v strede každého segmentu. |
| --- | --- |

b)

Zostávajúce segmenty s dĺžkou nad 2,5 m sú zastúpené jedným bodom prijímača v strede každého segmentu.

| c) | Zostávajúce priľahlé segmenty s celkovou dĺžkou viac ako 5 m sa považujú za objekty s nadväzujúcimi úsečkami podobným spôsobom, ako je opísaný v písmenách a) a b). |
| --- | --- |

c)

Zostávajúce priľahlé segmenty s celkovou dĺžkou viac ako 5 m sa považujú za objekty s nadväzujúcimi úsečkami podobným spôsobom, ako je opísaný v písmenách a) a b).

Prípad 2: rozdelenie fasád v určenej vzdialenosti od začiatku mnohouholníka

Image 72

  Obrázok 2.8.b Príklad umiestnenia bodov prijímača okolo budovy podľa postupu pre prípad 2

| a) | Fasády sa posudzujú samostatne alebo sú rozdelené po 5 m od začiatočnej pozície, pričom bod prijímača sa nachádza v polovičnej vzdialenosti od fasády alebo päťmetrového segmentu. |
| --- | --- |

a)

Fasády sa posudzujú samostatne alebo sú rozdelené po 5 m od začiatočnej pozície, pričom bod prijímača sa nachádza v polovičnej vzdialenosti od fasády alebo päťmetrového segmentu.

| b) | Zostávajúca časť má bod prijímača vo svojom strede. |
| --- | --- |

b)

Zostávajúca časť má bod prijímača vo svojom strede.

Priraďovanie bytových jednotiek a ich obyvateľov k bodom prijímača

Ak v plánoch základov budov existujú údaje o umiestnení bytových jednotiek, daná bytová jednotka a jej obyvatelia sa priradia k bodu prijímača na najexponovanejšej fasáde bytovej jednotky. Napríklad v prípade rodinných domov, dvojdomov a domov v radovej zástavbe alebo bytových domov, kde je známe vnútorné rozdelenie budovy, alebo v prípade budov s podlahovou plochou, ktorej veľkosť naznačuje, že na podlaží je iba jedna bytová jednotka, alebo v prípade budov s podlahovou plochou a výškou, ktoré naznačujú, že v budove je iba jedna bytová jednotka.

Ak v plánoch základov budov neexistujú údaje o umiestnení bytových jednotiek, ako sa vysvetľuje vyššie, použije sa podľa potreby jedna z dvoch nasledujúcich metód, a to od budovy k budove, s cieľom odhadnúť vystavenie hluku bytových jednotiek v budovách a ich obyvateľov.

| a) | Z dostupných údajov vyplýva, že bytové jednotky sú umiestnené v rámci bytového domu tak, že jedna ich fasáda je vystavená hluku
  V takomto prípade sa pri rozdelení počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov podľa bodov prijímača rozlíši podľa dĺžky zastúpenej fasády podľa postupu v rámci prípadu 1 alebo prípadu 2, aby súčet všetkých bodov prijímača zodpovedal celkovému počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov priradených k budove. |
| --- | --- |

a)

Z dostupných údajov vyplýva, že bytové jednotky sú umiestnené v rámci bytového domu tak, že jedna ich fasáda je vystavená hluku

V takomto prípade sa pri rozdelení počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov podľa bodov prijímača rozlíši podľa dĺžky zastúpenej fasády podľa postupu v rámci prípadu 1 alebo prípadu 2, aby súčet všetkých bodov prijímača zodpovedal celkovému počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov priradených k budove.

| b) | Z dostupných údajov vyplýva, že bytové jednotky sú umiestnené v rámci bytového domu tak, že viac než jedna ich fasáda je vystavená hluku, alebo nie sú k dispozícii žiadne údaje o tom, koľko fasád bytových jednotiek je vystavených hluku
  V takomto prípade sa za každú budovu séria priradených miest prijímača rozdelí na dolnú a hornú polovicu na základe mediánu (*) vypočítaných hladín za každú budovu. V prípade nepárneho počtu bodov prijímača sa tento postup uplatní pri vylúčení miesta prijímača s najnižšou hladinou hluku.
  Za každý bod prijímača v hornej časti súboru údajov sa počet bytových jednotiek a ich obyvateľov rozdelí rovnomerne, aby súčet všetkých bodov prijímača v hornej časti súboru údajov zodpovedal celkovému počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov. K prijímačom v dolnej polovici súboru údajov sa nepriradia žiadne bytové jednotky ani ich obyvatelia (**). |
| --- | --- |

b)

Z dostupných údajov vyplýva, že bytové jednotky sú umiestnené v rámci bytového domu tak, že viac než jedna ich fasáda je vystavená hluku, alebo nie sú k dispozícii žiadne údaje o tom, koľko fasád bytových jednotiek je vystavených hluku

V takomto prípade sa za každú budovu séria priradených miest prijímača rozdelí na dolnú a hornú polovicu na základe mediánu (*) vypočítaných hladín za každú budovu. V prípade nepárneho počtu bodov prijímača sa tento postup uplatní pri vylúčení miesta prijímača s najnižšou hladinou hluku.

Za každý bod prijímača v hornej časti súboru údajov sa počet bytových jednotiek a ich obyvateľov rozdelí rovnomerne, aby súčet všetkých bodov prijímača v hornej časti súboru údajov zodpovedal celkovému počtu bytových jednotiek a ich obyvateľov. K prijímačom v dolnej polovici súboru údajov sa nepriradia žiadne bytové jednotky ani ich obyvatelia (**).

(*)  Medián je hodnota, ktorá rozdeľuje súbor údajov na polovicu s vyššími údajmi (50 %) a na polovicu s nižšími údajmi (50 %)."

(**)  Dolná polovica súboru údajov môže zodpovedať prítomnosti relatívne pokojných fasád. Ak je vopred známe, napríklad na základe umiestnenia budov vo vzťahu k dominantným zdrojom hluku, ktoré lokality prijímača budú vykazovať najvyššie/najnižšie hladiny hluku, nie je potrebné vypočítavať hluk pre dolnú polovicu.“
  "

| 18. | Dodatok D sa mení takto:






  a) | Prvý pododsek pod tabuľkou D-1 sa nahrádza takto:

  „Koeficienty útlmu v tabuľke D-1 možno považovať za platné v primeranom rozpätí teploty a vlhkosti. Na skontrolovanie toho, či sú potrebné úpravy, by sa však mal použiť model SAE ARP-5534 používaný na výpočet priemerných koeficientov atmosférickej absorpcie pre priemernú teplotu letiska T a relatívnu vlhkosť RH. Ak na základe porovnania týchto hodnôt s hodnotami uvedenými v tabuľke D-1 vyplynie, že sú potrebné úpravy, mala by sa použiť nasledovná metodika.“ |
| --- | --- | --- |

18.

Dodatok D sa mení takto:

a)

Prvý pododsek pod tabuľkou D-1 sa nahrádza takto:

„Koeficienty útlmu v tabuľke D-1 možno považovať za platné v primeranom rozpätí teploty a vlhkosti. Na skontrolovanie toho, či sú potrebné úpravy, by sa však mal použiť model SAE ARP-5534 používaný na výpočet priemerných koeficientov atmosférickej absorpcie pre priemernú teplotu letiska T a relatívnu vlhkosť RH. Ak na základe porovnania týchto hodnôt s hodnotami uvedenými v tabuľke D-1 vyplynie, že sú potrebné úpravy, mala by sa použiť nasledovná metodika.“

| b) | V treťom pododseku pod tabuľkou D-1 sa body 2 a 3 nahrádzajú takto:






  „2. | Korigované spektrum sa potom upraví na každú z desiatich štandardných vzdialeností NPD di pomocou miery útlmu, a to tak pre i) atmosféru podľa SAE AIR-1845, ako aj pre ii) atmosféru stanovenú používateľmi (na základe modelu SAE ARP-5534).






  i) | Pre atmosféru podľa SAE AIR-1845:







  Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref · di | (D-2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

V treťom pododseku pod tabuľkou D-1 sa body 2 a 3 nahrádzajú takto:

„2.

Korigované spektrum sa potom upraví na každú z desiatich štandardných vzdialeností NPD di pomocou miery útlmu, a to tak pre i) atmosféru podľa SAE AIR-1845, ako aj pre ii) atmosféru stanovenú používateľmi (na základe modelu SAE ARP-5534).

i)

Pre atmosféru podľa SAE AIR-1845:

Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref · di

(D-2)

| ii) | Pre atmosféru stanovenú používateľmi:







  Ln,

  5534
  (T,RH,di) = Ln(dref) - 20.lg(di/dref) - α
  n,

  5534
  (T,RH) di | (D-3) |
| --- | --- | --- |

ii)

Pre atmosféru stanovenú používateľmi:

Ln,

  5534
  (T,RH,di) = Ln(dref) - 20.lg(di/dref) - α
  n,

  5534
  (T,RH) di

(D-3)

kde α
  n,5534
  je koeficient atmosférickej absorpcie pre frekvenčné pásmo n (vyjadrený v dB/m) vypočítaný pomocou modelu SAE ARP-5534 s teplotou T a relatívnou vlhkosťou RH.

| 3. | Pre každú vzdialenosť NPD di
  sú tieto dve spektrá vážené krivkou A a spočítajú sa ich decibelové hodnoty na určenie výsledných vážených hladín LA,5534
  a LA,ref
  – ktoré sa potom aritmeticky odčítajú: | (D-4)“ |
| --- | --- | --- |

3.

Pre každú vzdialenosť NPD di
  sú tieto dve spektrá vážené krivkou A a spočítajú sa ich decibelové hodnoty na určenie výsledných vážených hladín LA,5534
  a LA,ref
  – ktoré sa potom aritmeticky odčítajú:

Image 73

(D-4)“

| 19. | Dodatok F sa mení takto:






  a) | Tabuľka F-1 sa nahrádza takto:














  „Kategória | Koeficient | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | AR | 83,1 | 89,2 | 87,7 | 93,1 | 100,1 | 96,7 | 86,8 | 76,2 |
| BR | 30,0 | 41,5 | 38,9 | 25,7 | 32,5 | 37,2 | 39,0 | 40,0 |
| AP | 97,9 | 92,5 | 90,7 | 87,2 | 84,7 | 88,0 | 84,4 | 77,1 |
| BP | –1,3 | 7,2 | 7,7 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| 2 | AR | 88,7 | 93,2 | 95,7 | 100,9 | 101,7 | 95,1 | 87,8 | 83,6 |
| BR | 30,0 | 35,8 | 32,6 | 23,8 | 30,1 | 36,2 | 38,3 | 40,1 |
| AP | 105,5 | 100,2 | 100,5 | 98,7 | 101,0 | 97,8 | 91,2 | 85,0 |
| BP | –1,9 | 4,7 | 6,4 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| 3 | AR | 91,7 | 96,2 | 98,2 | 104,9 | 105,1 | 98,5 | 91,1 | 85,6 |
| BR | 30,0 | 33,5 | 31,3 | 25,4 | 31,8 | 37,1 | 38,6 | 40,6 |
| AP | 108,8 | 104,2 | 103,5 | 102,9 | 102,6 | 98,5 | 93,8 | 87,5 |
| BP | 0,0 | 3,0 | 4,6 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| 4a | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 93,0 | 93,0 | 93,5 | 95,3 | 97,2 | 100,4 | 95,8 | 90,9 |
| BP | 4,2 | 7,4 | 9,8 | 11,6 | 15,7 | 18,9 | 20,3 | 20,6 |
| 4b | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 99,9 | 101,9 | 96,7 | 94,4 | 95,2 | 94,7 | 92,1 | 88,6 |
| BP | 3,2 | 5,9 | 11,9 | 11,6 | 11,5 | 12,6 | 11,1 | 12,0 |
| 5 | AR | | | | | | | | |
| BR | | | | | | | | |
| AP | | | | | | | | |
| BP“ | | | | | | | | |

19.

Dodatok F sa mení takto:

a)

Tabuľka F-1 sa nahrádza takto:

„Kategória

Koeficient

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

1

AR

83,1

89,2

87,7

93,1

100,1

96,7

86,8

76,2

BR

30,0

41,5

38,9

25,7

32,5

37,2

39,0

40,0

AP

97,9

92,5

90,7

87,2

84,7

88,0

84,4

77,1

BP

–1,3

7,2

7,7

8,0

8,0

8,0

8,0

8,0

2

AR

88,7

93,2

95,7

100,9

101,7

95,1

87,8

83,6

BR

30,0

35,8

32,6

23,8

30,1

36,2

38,3

40,1

AP

105,5

100,2

100,5

98,7

101,0

97,8

91,2

85,0

BP

–1,9

4,7

6,4

6,5

6,5

6,5

6,5

6,5

3

AR

91,7

96,2

98,2

104,9

105,1

98,5

91,1

85,6

BR

30,0

33,5

31,3

25,4

31,8

37,1

38,6

40,6

AP

108,8

104,2

103,5

102,9

102,6

98,5

93,8

87,5

BP

0,0

3,0

4,6

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4a

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

93,0

93,0

93,5

95,3

97,2

100,4

95,8

90,9

BP

4,2

7,4

9,8

11,6

15,7

18,9

20,3

20,6

4b

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

99,9

101,9

96,7

94,4

95,2

94,7

92,1

88,6

BP

3,2

5,9

11,9

11,6

11,5

12,6

11,1

12,0

5

AR

BR

AP

BP“

| b) | Tabuľka F-4 sa nahrádza takto:

















  „Opis | Minimálna rýchlosť, pri ktorej je platný [km/h] | Maximálna rýchlosť, pri ktorej je platný [km/h] | Kategória | αm


  (63 Hz) | αm


  (125 Hz) | αm


  (250 Hz) | αm


  (500 Hz) | αm


  (1 kHz) | αm


  (2 kHz) | αm


  (4 kHz) | αm


  (8 kHz) | β
  m |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Referenčný povrch vozovky | -- | -- | 1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Jednovrstvový ZOAB | 50 | 130 | 1 | 0,0 | 5,4 | 4,3 | 4,2 | –1,0 | –3,2 | –2,6 | 0,8 | –6,5 |
| 2 | 7,9 | 4,3 | 5,3 | –0,4 | –5,2 | –4,6 | –3,0 | –1,4 | 0,2 |
| 3 | 9,3 | 5,0 | 5,5 | –0,4 | –5,2 | –4,6 | –3,0 | –1,4 | 0,2 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Dvojvrstvový ZOAB | 50 | 130 | 1 | 1,6 | 4,0 | 0,3 | –3,0 | –4,0 | –6,2 | –4,8 | –2,0 | –3,0 |
| 2 | 7,3 | 2,0 | –0,3 | –5,2 | –6,1 | –6,0 | –4,4 | –3,5 | 4,7 |
| 3 | 8,3 | 2,2 | –0,4 | –5,2 | –6,2 | –6,1 | –4,5 | –3,5 | 4,7 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Dvojvrstvový ZOAB (jemný) | 80 | 130 | 1 | –1,0 | 3,0 | –1,5 | –5,3 | –6,3 | –8,5 | –5,3 | –2,4 | –0,1 |
| 2 | 7,9 | 0,1 | –1,9 | –5,9 | –6,1 | –6,8 | –4,9 | –3,8 | –0,8 |
| 3 | 9,4 | 0,2 | –1,9 | –5,9 | –6,1 | –6,7 | –4,8 | –3,8 | –0,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL5 | 40 | 80 | 1 | 10,3 | –0,9 | 0,9 | 1,8 | –1,8 | –2,7 | –2,0 | –1,3 | –1,6 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL8 | 40 | 80 | 1 | 6,0 | 0,3 | 0,3 | 0,0 | –0,6 | –1,2 | –0,7 | –0,7 | –1,4 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Kartáčovaný betón | 70 | 120 | 1 | 8,2 | –0,4 | 2,8 | 2,7 | 2,5 | 0,8 | –0,3 | –0,1 | 1,4 |
| 2 | 0,3 | 4,5 | 2,5 | –0,2 | –0,1 | –0,5 | –0,9 | –0,8 | 5,0 |
| 3 | 0,2 | 5,3 | 2,5 | –0,2 | –0,1 | –0,6 | –1,0 | –0,9 | 5,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Optimalizovaný kartáčovaný betón | 70 | 80 | 1 | –0,2 | –0,7 | 1,4 | 1,2 | 1,1 | –1,6 | –2,0 | –1,8 | 1,0 |
| 2 | –0,7 | 3,0 | –2,0 | –1,4 | –1,8 | –2,7 | –2,0 | –1,9 | –6,6 |
| 3 | –0,5 | 4,2 | –1,9 | –1,3 | –1,7 | –2,5 | –1,8 | –1,8 | –6,6 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Jemne kartáčovaný betón | 70 | 120 | 1 | 8,0 | –0,7 | 4,8 | 2,2 | 1,2 | 2,6 | 1,5 | –0,6 | 7,6 |
| 2 | 0,2 | 8,6 | 7,1 | 3,2 | 3,6 | 3,1 | 0,7 | 0,1 | 3,2 |
| 3 | 0,1 | 9,8 | 7,4 | 3,2 | 3,1 | 2,4 | 0,4 | 0,0 | 2,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Opracovaný povrch | 50 | 130 | 1 | 8,3 | 2,3 | 5,1 | 4,8 | 4,1 | 0,1 | –1,0 | –0,8 | –0,3 |
| 2 | 0,1 | 6,3 | 5,8 | 1,8 | –0,6 | –2,0 | –1,8 | –1,6 | 1,7 |
| 3 | 0,0 | 7,4 | 6,2 | 1,8 | –0,7 | –2,1 | –1,9 | –1,7 | 1,4 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Tvrdé prvky vo vzore „rybia kosť“ | 30 | 60 | 1 | 27,0 | 16,2 | 14,7 | 6,1 | 3,0 | –1,0 | 1,2 | 4,5 | 2,5 |
| 2 | 29,5 | 20,0 | 17,6 | 8,0 | 6,2 | –1,0 | 3,1 | 5,2 | 2,5 |
| 3 | 29,4 | 21,2 | 18,2 | 8,4 | 5,6 | –1,0 | 3,0 | 5,8 | 2,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Tvrdé prvky bez vzoru „rybia kosť“ | 30 | 60 | 1 | 31,4 | 19,7 | 16,8 | 8,4 | 7,2 | 3,3 | 7,8 | 9,1 | 2,9 |
| 2 | 34,0 | 23,6 | 19,8 | 10,5 | 11,7 | 8,2 | 12,2 | 10,0 | 2,9 |
| 3 | 33,8 | 24,7 | 20,4 | 10,9 | 10,9 | 6,8 | 12,0 | 10,8 | 2,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Nehlučné tvrdé prvky | 30 | 60 | 1 | 26,8 | 13,7 | 11,9 | 3,9 | –1,8 | –5,8 | –2,7 | 0,2 | –1,7 |
| 2 | 9,2 | 5,7 | 4,8 | 2,3 | 4,4 | 5,1 | 5,4 | 0,9 | 0,0 |
| 3 | 9,1 | 6,6 | 5,2 | 2,6 | 3,9 | 3,9 | 5,2 | 1,1 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Tenká vrstva A | 40 | 130 | 1 | 10,4 | 0,7 | –0,6 | –1,2 | –3,0 | –4,8 | –3,4 | –1,4 | –2,9 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Tenká vrstva B | 40 | 130 | 1 | 6,8 | –1,2 | –1,2 | –0,3 | –4,9 | –7,0 | –4,8 | –3,2 | –1,8 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 “ |

b)

Tabuľka F-4 sa nahrádza takto:

„Opis

Minimálna rýchlosť, pri ktorej je platný [km/h]

Maximálna rýchlosť, pri ktorej je platný [km/h]

Kategória

αm

(63 Hz)

αm

(125 Hz)

αm

(250 Hz)

αm

(500 Hz)

αm

(1 kHz)

αm

(2 kHz)

αm

(4 kHz)

αm

(8 kHz)

β
  m

Referenčný povrch vozovky

--

--

1

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Jednovrstvový ZOAB

50

130

1

0,0

5,4

4,3

4,2

–1,0

–3,2

–2,6

0,8

–6,5

2

7,9

4,3

5,3

–0,4

–5,2

–4,6

–3,0

–1,4

0,2

3

9,3

5,0

5,5

–0,4

–5,2

–4,6

–3,0

–1,4

0,2

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Dvojvrstvový ZOAB

50

130

1

1,6

4,0

0,3

–3,0

–4,0

–6,2

–4,8

–2,0

–3,0

2

7,3

2,0

–0,3

–5,2

–6,1

–6,0

–4,4

–3,5

4,7

3

8,3

2,2

–0,4

–5,2

–6,2

–6,1

–4,5

–3,5

4,7

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Dvojvrstvový ZOAB (jemný)

80

130

1

–1,0

3,0

–1,5

–5,3

–6,3

–8,5

–5,3

–2,4

–0,1

2

7,9

0,1

–1,9

–5,9

–6,1

–6,8

–4,9

–3,8

–0,8

3

9,4

0,2

–1,9

–5,9

–6,1

–6,7

–4,8

–3,8

–0,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL5

40

80

1

10,3

–0,9

0,9

1,8

–1,8

–2,7

–2,0

–1,3

–1,6

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL8

40

80

1

6,0

0,3

0,3

0,0

–0,6

–1,2

–0,7

–0,7

–1,4

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Kartáčovaný betón

70

120

1

8,2

–0,4

2,8

2,7

2,5

0,8

–0,3

–0,1

1,4

2

0,3

4,5

2,5

–0,2

–0,1

–0,5

–0,9

–0,8

5,0

3

0,2

5,3

2,5

–0,2

–0,1

–0,6

–1,0

–0,9

5,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Optimalizovaný kartáčovaný betón

70

80

1

–0,2

–0,7

1,4

1,2

1,1

–1,6

–2,0

–1,8

1,0

2

–0,7

3,0

–2,0

–1,4

–1,8

–2,7

–2,0

–1,9

–6,6

3

–0,5

4,2

–1,9

–1,3

–1,7

–2,5

–1,8

–1,8

–6,6

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Jemne kartáčovaný betón

70

120

1

8,0

–0,7

4,8

2,2

1,2

2,6

1,5

–0,6

7,6

2

0,2

8,6

7,1

3,2

3,6

3,1

0,7

0,1

3,2

3

0,1

9,8

7,4

3,2

3,1

2,4

0,4

0,0

2,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Opracovaný povrch

50

130

1

8,3

2,3

5,1

4,8

4,1

0,1

–1,0

–0,8

–0,3

2

0,1

6,3

5,8

1,8

–0,6

–2,0

–1,8

–1,6

1,7

3

0,0

7,4

6,2

1,8

–0,7

–2,1

–1,9

–1,7

1,4

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Tvrdé prvky vo vzore „rybia kosť“

30

60

1

27,0

16,2

14,7

6,1

3,0

–1,0

1,2

4,5

2,5

2

29,5

20,0

17,6

8,0

6,2

–1,0

3,1

5,2

2,5

3

29,4

21,2

18,2

8,4

5,6

–1,0

3,0

5,8

2,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Tvrdé prvky bez vzoru „rybia kosť“

30

60

1

31,4

19,7

16,8

8,4

7,2

3,3

7,8

9,1

2,9

2

34,0

23,6

19,8

10,5

11,7

8,2

12,2

10,0

2,9

3

33,8

24,7

20,4

10,9

10,9

6,8

12,0

10,8

2,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Nehlučné tvrdé prvky

30

60

1

26,8

13,7

11,9

3,9

–1,8

–5,8

–2,7

0,2

–1,7

2

9,2

5,7

4,8

2,3

4,4

5,1

5,4

0,9

0,0

3

9,1

6,6

5,2

2,6

3,9

3,9

5,2

1,1

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Tenká vrstva A

40

130

1

10,4

0,7

–0,6

–1,2

–3,0

–4,8

–3,4

–1,4

–2,9

2

13,8

5,4

3,9

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Tenká vrstva B

40

130

1

6,8

–1,2

–1,2

–0,3

–4,9

–7,0

–4,8

–3,2

–1,8

2

13,8

5,4

3,9

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 “

| 20. | Dodatok G sa mení takto:






  a) | V tabuľke G-1 sa druhá tabuľka nahrádza takto:







  „Lr,TR,i |
| --- | --- | --- |
| Vlnová dĺžka | Drsnosť koľajnice |
| E | M |
| EN ISO 3095:2013 (Dobre udržiavaná a veľmi hladká) | Priemerná sieť (Bežne udržiavaná hladká) |
| 2 000 mm | 17,1 | 35,0 |
| 1 600 mm | 17,1 | 31,0 |
| 1 250 mm | 17,1 | 28,0 |
| 1 000 mm | 17,1 | 25,0 |
| 800 mm | 17,1 | 23,0 |
| 630 mm | 17,1 | 20,0 |
| 500 mm | 17,1 | 17,0 |
| 400 mm | 17,1 | 13,5 |
| 315 mm | 15,0 | 10,5 |
| 250 mm | 13,0 | 9,0 |
| 200 mm | 11,0 | 6,5 |
| 160 mm | 9,0 | 5,5 |
| 125 mm | 7,0 | 5,0 |
| 100 mm | 4,9 | 3,5 |
| 80 mm | 2,9 | 2,0 |
| 63 mm | 0,9 | 0,1 |
| 50 mm | –1,1 | –0,2 |
| 40 mm | –3,2 | –0,3 |
| 31,5 mm | –5,0 | –0,8 |
| 25 mm | –5,6 | –3,0 |
| 20 mm | –6,2 | –5,0 |
| 16 mm | –6,8 | –7,0 |
| 12,5 mm | –7,4 | –8,0 |
| 10 mm | –8,0 | –9,0 |
| 8 mm | –8,6 | –10,0 |
| 6,3 mm | –9,2 | –12,0 |
| 5 mm | –9,8 | –13,0 |
| 4 mm | –10,4 | –14,0 |
| 3,15 mm | –11,0 | –15,0 |
| 2,5 mm | –11,6 | –16,0 |
| 2 mm | –12,2 | –17,0 |
| 1,6 mm | –12,8 | –18,0 |
| 1,25 mm | –13,4 | –19,0 |
| 1 mm | –14,0 | –19,0 |
| 0,8 mm | –14,0 | –19,0 “ |

20.

Dodatok G sa mení takto:

a)

V tabuľke G-1 sa druhá tabuľka nahrádza takto:

„Lr,TR,i

Vlnová dĺžka

Drsnosť koľajnice

E

M

EN ISO 3095:2013 (Dobre udržiavaná a veľmi hladká)

Priemerná sieť (Bežne udržiavaná hladká)

2 000 mm

17,1

35,0

1 600 mm

17,1

31,0

1 250 mm

17,1

28,0

1 000 mm

17,1

25,0

800 mm

17,1

23,0

630 mm

17,1

20,0

500 mm

17,1

17,0

400 mm

17,1

13,5

315 mm

15,0

10,5

250 mm

13,0

9,0

200 mm

11,0

6,5

160 mm

9,0

5,5

125 mm

7,0

5,0

100 mm

4,9

3,5

80 mm

2,9

2,0

63 mm

0,9

0,1

50 mm

–1,1

–0,2

40 mm

–3,2

–0,3

31,5 mm

–5,0

–0,8

25 mm

–5,6

–3,0

20 mm

–6,2

–5,0

16 mm

–6,8

–7,0

12,5 mm

–7,4

–8,0

10 mm

–8,0

–9,0

8 mm

–8,6

–10,0

6,3 mm

–9,2

–12,0

5 mm

–9,8

–13,0

4 mm

–10,4

–14,0

3,15 mm

–11,0

–15,0

2,5 mm

–11,6

–16,0

2 mm

–12,2

–17,0

1,6 mm

–12,8

–18,0

1,25 mm

–13,4

–19,0

1 mm

–14,0

–19,0

0,8 mm

–14,0

–19,0 “

| b) | Tabuľka G-2 sa nahrádza takto:










  „A3,i |
| --- | --- |
| 1.1. | Vlnová dĺžka |

b)

Tabuľka G-2 sa nahrádza takto:

„A3,i

1.1.

Vlnová dĺžka

Zaťaženie kolesa 50 kN – priemer kolesa 360 mm

Zaťaženie kolesa 50 kN – priemer kolesa 680 mm

Zaťaženie kolesa 50 kN – priemer kolesa 920 mm

Zaťaženie kolesa 25 kN – priemer kolesa 920 mm

Zaťaženie kolesa 100 kN – priemer kolesa 920 mm

2 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 600 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

800 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

630 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

500 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

400 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

315 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

200 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

160 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

–0,1

125 mm

0,0

0,0

–0,1

0,0

–0,2

100 mm

0,0

–0,1

–0,1

0,0

–0,3

80 mm

–0,1

–0,2

–0,3

–0,1

–0,6

63 mm

–0,2

–0,3

–0,6

–0,3

–1,0

50 mm

–0,3

–0,7

–1,1

–0,5

–1,8

40 mm

–0,6

–1,2

–1,3

–1,1

–3,2

31,5 mm

–1,0

–2,0

–3,5

–1,8

–5,4

25 mm

–1,8

–4,1

–5,3

–3,3

–8,7

20 mm

–3,2

–6,0

–8,0

–5,3

–12,2

16 mm

–5,4

–9,2

–12,0

–7,9

–16,7

12,5 mm

–8,7

–13,8

–16,8

–12,8

–17,7

10 mm

–12,2

–17,2

–17,7

–16,8

–17,8

8 mm

–16,7

–17,7

–18,0

–17,7

–20,7

6,3 mm

–17,7

–18,6

–21,5

–18,2

–22,1

5 mm

–17,8

–21,5

–21,8

–20,5

–22,8

4 mm

–20,7

–22,3

–22,8

–22,0

–24,0

3,15 mm

–22,1

–23,1

–24,0

–22,8

–24,5

2,5 mm

–22,8

–24,4

–24,5

–24,2

–24,7

2 mm

–24,0

–24,5

–25,0

–24,5

–27,0

1,6 mm

–24,5

–25,0

–27,3

–25,0

–27,8

1,25 mm

–24,7

–28,0

–28,1

–27,4

–28,6

1 mm

–27,0

–28,8

–28,9

–28,2

–29,4

0,8 mm

–27,8

–29,6

–29,7

–29,0

–30,2 “

| c) | Prvá tabuľka v tabuľke G-3 sa nahrádza takto:













  „LH,TR,i |
| --- | --- |
| Frekvencia | Typ podvalového podložia/podložky pod pätu koľajnice |
| M/S | M/M | M/H | B/S | B/M | B/H | W | D |
| Monoblokové podvaly na mäkkom podloží | Monoblokové podvaly na podloží strednej tuhosti | Monoblokové podvaly na tvrdom podloží | Dvojblokové podvaly na mäkkom podloží | Dvojblokové podvaly na podloží strednej tuhosti | Dvojblokové podvaly na tvrdom podloží | Drevené podvaly | Priame upevnenie na mostoch |
| 50 Hz | 53,3 | 50,9 | 50,1 | 50,9 | 50,0 | 49,8 | 44,0 | 75,4 |
| 63 Hz | 59,3 | 57,8 | 57,2 | 56,6 | 56,1 | 55,9 | 51,0 | 77,4 |
| 80 Hz | 67,2 | 66,5 | 66,3 | 64,3 | 64,1 | 64,0 | 59,9 | 81,4 |
| 100 Hz | 75,9 | 76,8 | 77,2 | 72,3 | 72,5 | 72,5 | 70,8 | 87,1 |
| 125 Hz | 79,2 | 80,9 | 81,6 | 75,4 | 75,8 | 75,9 | 75,1 | 88,0 |
| 160 Hz | 81,8 | 83,3 | 84,0 | 78,5 | 79,1 | 79,4 | 76,9 | 89,7 |
| 200 Hz | 84,2 | 85,8 | 86,5 | 81,8 | 83,6 | 84,4 | 77,2 | 83,4 |
| 250 Hz | 88,6 | 90,0 | 90,7 | 86,6 | 88,7 | 89,7 | 80,9 | 87,7 |
| 315 Hz | 91,0 | 91,6 | 92,1 | 89,1 | 89,6 | 90,2 | 85,3 | 89,8 |
| 400 Hz | 94,5 | 93,9 | 94,3 | 91,9 | 89,7 | 90,2 | 92,5 | 97,5 |
| 500 Hz | 97,0 | 95,6 | 95,8 | 94,5 | 90,6 | 90,8 | 97,0 | 99,0 |
| 630 Hz | 99,2 | 97,4 | 97,0 | 97,5 | 93,8 | 93,1 | 98,7 | 100,8 |
| 800 Hz | 104,0 | 101,7 | 100,3 | 104,0 | 100,6 | 97,9 | 102,8 | 104,9 |
| 1 000 Hz | 107,1 | 104,4 | 102,5 | 107,9 | 104,7 | 101,1 | 105,4 | 111,8 |
| 1 250 Hz | 108,3 | 106,0 | 104,2 | 108,9 | 106,3 | 103,4 | 106,5 | 113,9 |
| 1 600 Hz | 108,5 | 106,8 | 105,4 | 108,8 | 107,1 | 105,4 | 106,4 | 115,5 |
| 2 000 Hz | 109,7 | 108,3 | 107,1 | 109,8 | 108,8 | 107,7 | 107,5 | 114,9 |
| 2 500 Hz | 110,0 | 108,9 | 107,9 | 110,2 | 109,3 | 108,5 | 108,1 | 118,2 |
| 3 150 Hz | 110,0 | 109,1 | 108,2 | 110,1 | 109,4 | 108,7 | 108,4 | 118,3 |
| 4 000 Hz | 110,0 | 109,4 | 108,7 | 110,1 | 109,7 | 109,1 | 108,7 | 118,4 |
| 5 000 Hz | 110,3 | 109,9 | 109,4 | 110,3 | 110,0 | 109,6 | 109,1 | 118,9 |
| 6 300 Hz | 110,0 | 109,9 | 109,7 | 109,9 | 109,8 | 109,6 | 109,1 | 117,5 |
| 8 000 Hz | 110,1 | 110,3 | 110,4 | 110,0 | 110,0 | 109,9 | 109,5 | 117,9 |
| 10 000 Hz | 110,6 | 111,0 | 111,4 | 110,4 | 110,5 | 110,6 | 110,2 | 118,6 “ |

c)

Prvá tabuľka v tabuľke G-3 sa nahrádza takto:

„LH,TR,i

Frekvencia

Typ podvalového podložia/podložky pod pätu koľajnice

M/S

M/M

M/H

B/S

B/M

B/H

W

D

Monoblokové podvaly na mäkkom podloží

Monoblokové podvaly na podloží strednej tuhosti

Monoblokové podvaly na tvrdom podloží

Dvojblokové podvaly na mäkkom podloží

Dvojblokové podvaly na podloží strednej tuhosti

Dvojblokové podvaly na tvrdom podloží

Drevené podvaly

Priame upevnenie na mostoch

50 Hz

53,3

50,9

50,1

50,9

50,0

49,8

44,0

75,4

63 Hz

59,3

57,8

57,2

56,6

56,1

55,9

51,0

77,4

80 Hz

67,2

66,5

66,3

64,3

64,1

64,0

59,9

81,4

100 Hz

75,9

76,8

77,2

72,3

72,5

72,5

70,8

87,1

125 Hz

79,2

80,9

81,6

75,4

75,8

75,9

75,1

88,0

160 Hz

81,8

83,3

84,0

78,5

79,1

79,4

76,9

89,7

200 Hz

84,2

85,8

86,5

81,8

83,6

84,4

77,2

83,4

250 Hz

88,6

90,0

90,7

86,6

88,7

89,7

80,9

87,7

315 Hz

91,0

91,6

92,1

89,1

89,6

90,2

85,3

89,8

400 Hz

94,5

93,9

94,3

91,9

89,7

90,2

92,5

97,5

500 Hz

97,0

95,6

95,8

94,5

90,6

90,8

97,0

99,0

630 Hz

99,2

97,4

97,0

97,5

93,8

93,1

98,7

100,8

800 Hz

104,0

101,7

100,3

104,0

100,6

97,9

102,8

104,9

1 000 Hz

107,1

104,4

102,5

107,9

104,7

101,1

105,4

111,8

1 250 Hz

108,3

106,0

104,2

108,9

106,3

103,4

106,5

113,9

1 600 Hz

108,5

106,8

105,4

108,8

107,1

105,4

106,4

115,5

2 000 Hz

109,7

108,3

107,1

109,8

108,8

107,7

107,5

114,9

2 500 Hz

110,0

108,9

107,9

110,2

109,3

108,5

108,1

118,2

3 150 Hz

110,0

109,1

108,2

110,1

109,4

108,7

108,4

118,3

4 000 Hz

110,0

109,4

108,7

110,1

109,7

109,1

108,7

118,4

5 000 Hz

110,3

109,9

109,4

110,3

110,0

109,6

109,1

118,9

6 300 Hz

110,0

109,9

109,7

109,9

109,8

109,6

109,1

117,5

8 000 Hz

110,1

110,3

110,4

110,0

110,0

109,9

109,5

117,9

10 000 Hz

110,6

111,0

111,4

110,4

110,5

110,6

110,2

118,6 “

| d) | Tabuľka G-3 sa mení takto:






  — | V 1. stĺpci oddielu „LH, VEH, i
  “:






  — | 11. riadok sa nahrádza takto: „315 Hz“; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Tabuľka G-3 sa mení takto:

—

V 1. stĺpci oddielu „LH, VEH, i
  “:

—

11. riadok sa nahrádza takto: „315 Hz“;

| — | 21. riadok sa nahrádza takto: „
  3 150 Hz“; |
| --- | --- |

—

21. riadok sa nahrádza takto: „
  3 150 Hz“;

| — | 24. riadok sa nahrádza takto: „
  6 300 Hz“. |
| --- | --- |

—

24. riadok sa nahrádza takto: „
  6 300 Hz“.

| — | V 1. stĺpci oddielu „LH, VEH, SUP, i
  “:






  — | 11. riadok sa nahrádza takto: „315 Hz“; |
| --- | --- | --- |

—

V 1. stĺpci oddielu „LH, VEH, SUP, i
  “:

—

11. riadok sa nahrádza takto: „315 Hz“;

| — | 21. riadok sa nahrádza takto: „
  3 150 Hz“; |
| --- | --- |

—

21. riadok sa nahrádza takto: „
  3 150 Hz“;

| — | 24. riadok sa nahrádza takto: „
  6 300 Hz“. |
| --- | --- |

—

24. riadok sa nahrádza takto: „
  6 300 Hz“.

| e) | Tabuľka G-4 sa nahrádza takto:






  „LR,IMPACT,i |
| --- | --- |
| Vlnová dĺžka | Jedna výhybka/spoj/križovatka/100 m |
| 2 000 mm | 22,0 |
| 1 600 mm | 22,0 |
| 1 250 mm | 22,0 |
| 1 000 mm | 22,0 |
| 800 mm | 22,0 |
| 630 mm | 20,0 |
| 500 mm | 16,0 |
| 400 mm | 15,0 |
| 315 mm | 14,0 |
| 250 mm | 15,0 |
| 200 mm | 14,0 |
| 160 mm | 12,0 |
| 125 mm | 11,0 |
| 100 mm | 10,0 |
| 80 mm | 9,0 |
| 63 mm | 8,0 |
| 50 mm | 6,0 |
| 40 mm | 3,0 |
| 31,5 mm | 2,0 |
| 25 mm | –3,0 |
| 20 mm | –8,0 |
| 16 mm | –13,0 |
| 12,5 mm | –17,0 |
| 10 mm | –19,0 |
| 8 mm | –22,0 |
| 6,3 mm | –25,0 |
| 5 mm | –26,0 |
| 4 mm | –32,0 |
| 3,15 mm | –35,0 |
| 2,5 mm | –40,0 |
| 2 mm | –43,0 |
| 1,6 mm | –45,0 |
| 1,25 mm | –47,0 |
| 1 mm | –49,0 |
| 0,8 mm | –50,0 “ |

e)

Tabuľka G-4 sa nahrádza takto:

„LR,IMPACT,i

Vlnová dĺžka

Jedna výhybka/spoj/križovatka/100 m

2 000 mm

22,0

1 600 mm

22,0

1 250 mm

22,0

1 000 mm

22,0

800 mm

22,0

630 mm

20,0

500 mm

16,0

400 mm

15,0

315 mm

14,0

250 mm

15,0

200 mm

14,0

160 mm

12,0

125 mm

11,0

100 mm

10,0

80 mm

9,0

63 mm

8,0

50 mm

6,0

40 mm

3,0

31,5 mm

2,0

25 mm

–3,0

20 mm

–8,0

16 mm

–13,0

12,5 mm

–17,0

10 mm

–19,0

8 mm

–22,0

6,3 mm

–25,0

5 mm

–26,0

4 mm

–32,0

3,15 mm

–35,0

2,5 mm

–40,0

2 mm

–43,0

1,6 mm

–45,0

1,25 mm

–47,0

1 mm

–49,0

0,8 mm

–50,0 “

| f) | V tabuľke G-5: | v 1. stĺpci sa 12. riadok nahrádza takto: „315 Hz“; |
| --- | --- | --- |

f)

V tabuľke G-5:

v 1. stĺpci sa 12. riadok nahrádza takto: „315 Hz“;

| | v 1. stĺpci sa 22. riadok nahrádza takto: „
  3 150 Hz“; |
| --- | --- |

v 1. stĺpci sa 22. riadok nahrádza takto: „
  3 150 Hz“;

| | v 1. stĺpci sa 25. riadok nahrádza takto: „
  6 300 Hz“; |
| --- | --- |

v 1. stĺpci sa 25. riadok nahrádza takto: „
  6 300 Hz“;

| | vo 4. stĺpci sa 25. riadok nahrádza takto: „81,4“; |
| --- | --- |

vo 4. stĺpci sa 25. riadok nahrádza takto: „81,4“;

| | v 5. stĺpci sa 25. riadok nahrádza takto: „80,7“. |
| --- | --- |

v 5. stĺpci sa 25. riadok nahrádza takto: „80,7“.

| g) | V tabuľke G-6 v stĺpci 1: | 11. riadok sa nahrádza takto: „315 Hz“; |
| --- | --- | --- |

g)

V tabuľke G-6 v stĺpci 1:

11. riadok sa nahrádza takto: „315 Hz“;

| | 21. riadok sa nahrádza takto: „
  3 150 Hz“; |
| --- | --- |

21. riadok sa nahrádza takto: „
  3 150 Hz“;

| | 24. riadok sa nahrádza takto: „
  6 300 Hz“. |
| --- | --- |

24. riadok sa nahrádza takto: „
  6 300 Hz“.

| h) | Tabuľka G-7 sa nahrádza takto:







  „
  LH,

  bridge

  ,i |
| --- | --- |
| Frekvencia | +10 dB(A) | +15 dB(A) |
| 50 Hz | 85,2 | 90,1 |
| 63 Hz | 87,1 | 92,1 |
| 80 Hz | 91,0 | 96,0 |
| 100 Hz | 94,0 | 99,5 |
| 125 Hz | 94,4 | 99,9 |
| 160 Hz | 96,0 | 101,5 |
| 200 Hz | 92,5 | 99,6 |
| 250 Hz | 96,7 | 103,8 |
| 315 Hz | 97,4 | 104,5 |
| 400 Hz | 99,4 | 106,5 |
| 500 Hz | 100,7 | 107,8 |
| 630 Hz | 102,5 | 109,6 |
| 800 Hz | 107,1 | 116,1 |
| 1 000 Hz | 109,8 | 118,8 |
| 1 250 Hz | 112,0 | 120,9 |
| 1 600 Hz | 107,2 | 109,5 |
| 2 000 Hz | 106,8 | 109,1 |
| 2 500 Hz | 107,3 | 109,6 |
| 3 150 Hz | 99,3 | 102,0 |
| 4 000 Hz | 91,4 | 94,1 |
| 5 000 Hz | 86,9 | 89,6 |
| 6 300 Hz | 79,7 | 83,6 |
| 8 000 Hz | 75,1 | 79,0 |
| 10 000 Hz | 70,8 | 74,7 “ |

h)

Tabuľka G-7 sa nahrádza takto:

„
  LH,

  bridge

  ,i

Frekvencia

+10 dB(A)

+15 dB(A)

50 Hz

85,2

90,1

63 Hz

87,1

92,1

80 Hz

91,0

96,0

100 Hz

94,0

99,5

125 Hz

94,4

99,9

160 Hz

96,0

101,5

200 Hz

92,5

99,6

250 Hz

96,7

103,8

315 Hz

97,4

104,5

400 Hz

99,4

106,5

500 Hz

100,7

107,8

630 Hz

102,5

109,6

800 Hz

107,1

116,1

1 000 Hz

109,8

118,8

1 250 Hz

112,0

120,9

1 600 Hz

107,2

109,5

2 000 Hz

106,8

109,1

2 500 Hz

107,3

109,6

3 150 Hz

99,3

102,0

4 000 Hz

91,4

94,1

5 000 Hz

86,9

89,6

6 300 Hz

79,7

83,6

8 000 Hz

75,1

79,0

10 000 Hz

70,8

74,7 “

| 21. | Dodatok I sa mení takto:






  a) | Názov dodatku sa nahrádza takto:

  „Dodatok I: Databáza pre zdroj hluku lietadiel – údaje o hluku a výkonnosti (ANP)“; |
| --- | --- | --- |

21.

Dodatok I sa mení takto:

a)

Názov dodatku sa nahrádza takto:

„Dodatok I: Databáza pre zdroj hluku lietadiel – údaje o hluku a výkonnosti (ANP)“;

| b) | V tabuľke I-1 sa riadky začínajúce riadkom











  „F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

V tabuľke I-1 sa riadky začínajúce riadkom

„F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565“

až do posledného riadku tabuľky nahrádzajú takto:

| „737800 | A | A_00 | | | | 0,0596977 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | A | A_01 | | | | 0,066122 |
| 737800 | A | A_05 | | | | 0,078996 |
| 737800 | A | A_15 | | | | 0,111985 |
| 737800 | A | A_30 | | | 0,383611 | 0,117166 |
| 7378MAX | A | A_00 | 0 | 0 | 0 | 0,076682 |
| 7378MAX | A | A_00 | | | | 0,056009 |
| 7378MAX | A | A_01 | 0 | 0 | 0 | 0,091438 |
| 7378MAX | A | A_01 | | | | 0,066859 |
| 7378MAX | A | A_05 | 0 | 0 | 0 | 0,106627 |
| 7378MAX | A | A_05 | | | | 0,077189 |
| 7378MAX | A | A_15 | 0 | 0 | 0,395117 | 0,165812 |
| 7378MAX | A | A_15 | | | | 0,106525 |
| 7378MAX | A | A_30 | | | 0,375612 | 0,116638 |
| 7378MAX | A | A_40 | 0 | 0 | 0,375646 | 0,189672 |
| 7378MAX | D | D_00 | 0 | 0 | 0 | 0,074217 |
| 7378MAX | D | D_00 | | | | 0,05418 |
| 7378MAX | D | D_01 | 0 | 0 | 0 | 0,085464 |
| 7378MAX | D | D_01 | | | | 0,062526 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,00823 | 0,41332 | 0 | 0,101356 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,0079701 | 0,40898 | | 0,074014 |
| A350-941 | A | A_1_U | 0 | 0 | 0 | 0,05873 |
| A350-941 | A | A_1_U | | | | 0,056319 |
| A350-941 | A | A_2_D | 0 | 0 | 0 | 0,083834 |
| A350-941 | A | A_2_D | | | | 0,081415 |
| A350-941 | A | A_2_U | 0 | 0 | 0 | 0,06183 |
| A350-941 | A | A_2_U | | | | 0,059857 |
| A350-941 | A | A_3_D | 0 | 0 | 0,219605 | 0,092731 |
| A350-941 | A | A_3_D | | | 0,225785 | 0,092557 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | 0 | 0 | 0,214867 | 0,106381 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | | | 0,214862 | 0,106058 |
| A350-941 | A | A_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,049173 |
| A350-941 | A | A_ZERO | | | | 0,048841 |
| A350-941 | D | D_1 | 0 | 0 | 0 | 0,052403 |
| A350-941 | D | D_1_U | | | | 0,058754 |
| A350-941 | D | D_1+F | 0,00325 | 0,234635 | 0 | 0,06129 |
| A350-941 | D | D_1+F_D | 0,002722 | 0,233179 | | 0,098533 |
| A350-941 | D | D_1+F_U | | | | 0,062824 |
| A350-941 | D | D_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,048142 |
| A350-941 | D | D_ZERO | | | | 0,048126 |
| ATR72 | A | 15-A-G | | | | 0,0803 |
| ATR72 | A | 33-A-G | | | 0,55608 | 0,105 |
| ATR72 | A | ZERO-A | | | | 0,09027 |
| ATR72 | D | 15 | 0,013155 | 0,538 | | 0,08142 |
| ATR72 | D | INTR | | | | 0,07826 |
| ATR72 | D | ZERO | | | | 0,0708 |
| F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565 |
| F10062 | A | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | A | TO | | | | 0,0683 |
| F10062 | A | U-INT | | | | 0,1124 |
| F10062 | D | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | D | TO | 0,0122 | 0,5162 | | 0,0683 |
| F10062 | D | ZERO | | | | 0,0683 |
| F10065 | A | D-42 | | | 0,4731 | 0,1565 |
| F10065 | A | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | A | TO | | | | 0,0693 |
| F10065 | A | U-INT | | | | 0,1129 |
| F10065 | D | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | D | TO | 0,0123 | 0,521 | | 0,0693 |
| F10065 | D | ZERO | | | | 0,0693 |
| F28MK2 | A | D-42 | | | 0,5334 | 0,1677 |
| F28MK2 | A | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | A | U-INTR | | | | 0,1248 |
| F28MK2 | A | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK2 | D | 6 | 0,0171 | 0,6027 | | 0,0793 |
| F28MK2 | D | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | D | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK4 | A | D-42 | | | 0,5149 | 0,1619 |
| F28MK4 | A | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | A | U-INTR | | | | 0,1187 |
| F28MK4 | A | ZERO | | | | 0,0755 |
| F28MK4 | D | 6 | 0,01515 | 0,5731 | | 0,0749 |
| F28MK4 | D | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | D | ZERO | | | | 0,0755 |
| FAL20 | A | D-25 | | | 0,804634 | 0,117238 |
| FAL20 | A | D-40 | | | 0,792624 | 0,136348 |
| FAL20 | A | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| FAL20 | D | 10 | 0,035696 | 0,807797 | | 0,098781 |
| FAL20 | D | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| GII | A | L-0-U | | | | 0,0751 |
| GII | A | L-10-U | | | | 0,0852 |
| GII | A | L-20-D | | | | 0,1138 |
| GII | A | L-39-D | | | 0,5822 | 0,1742 |
| GII | D | T-0-U | | | | 0,0814 |
| GII | D | T-10-U | | | | 0,0884 |
| GII | D | T-20-D | 0,02 | 0,634 | | 0,1159 |
| GIIB | A | L-0-U | | | | 0,0722 |
| GIIB | A | L-10-U | | | | 0,0735 |
| GIIB | A | L-20-D | | | | 0,1091 |
| GIIB | A | L-39-D | | | 0,562984 | 0,1509 |
| GIIB | D | T-0-U | | | | 0,0738 |
| GIIB | D | T-10-U | | | | 0,0729 |
| GIIB | D | T-20-D | 0,0162 | 0,583 | | 0,1063 |
| GIV | A | L-0-U | | | | 0,06 |
| GIV | A | L-20-D | | | | 0,1063 |
| GIV | A | L-39-D | | | 0,5805 | 0,1403 |
| GIV | D | T-0-U | | | | 0,0586 |
| GIV | D | T-10-U | | | | 0,0666 |
| GIV | D | T-20-D | 0,0146 | 0,5798 | | 0,1035 |
| GIV | D | T-20-U | | | | 0,0797 |
| GV | A | L-0-U | | | | 0,0617 |
| GV | A | L-20-D | | | | 0,0974 |
| GV | A | L-20-U | | | | 0,0749 |
| GV | A | L-39-D | | | 0,4908 | 0,1328 |
| GV | D | T-0-U | | | | 0,058 |
| GV | D | T-10-U | | | | 0,0606 |
| GV | D | T-20-D | 0,01178 | 0,516 | | 0,0953 |
| GV | D | T-20-U | | | | 0,0743 |
| HS748A | A | D-30 | | | 0,45813 | 0,13849 |
| HS748A | A | D-INTR | | | | 0,106745 |
| HS748A | A | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | A | ZERO | | | | 0,075 |
| HS748A | D | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | D | TO | 0,012271 | 0,542574 | | 0,101351 |
| HS748A | D | ZERO | | | | 0,075 |
| IA1125 | A | D-40 | | | 0,967478 | 0,136393 |
| IA1125 | A | D-INTR | | | | 0,118618 |
| IA1125 | A | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| IA1125 | D | 12 | 0,040745 | 0,963488 | | 0,100843 |
| IA1125 | D | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| L1011 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L1011 | A | D-33 | | | 0,286984 | 0,137671 |
| L1011 | A | D-42 | | | 0,256389 | 0,155717 |
| L1011 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L1011 | D | 10 | 0,004561 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L1011 | D | 22 | 0,004759 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L1011 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L1011 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L10115 | A | D-33 | | | 0,262728 | 0,140162 |
| L10115 | A | D-42 | | | 0,256123 | 0,155644 |
| L10115 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | D | 10 | 0,004499 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L10115 | D | 22 | 0,004695 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L10115 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L10115 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L188 | A | D-100 | | | 0,436792 | 0,174786 |
| L188 | A | D-78-% | | | 0,456156 | 0,122326 |
| L188 | A | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | A | ZERO | | | | 0,082 |
| L188 | D | 39-% | 0,009995 | 0,420533 | | 0,142992 |
| L188 | D | 78-% | 0,010265 | 0,404302 | | 0,159974 |
| L188 | D | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | D | ZERO | | | | 0,082 |
| LEAR25 | A | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | A | D-40 | | | 1,28239 | 0,176632 |
| LEAR25 | A | D-INTR | | | | 0,149986 |
| LEAR25 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR25 | D | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | D | 20 | 0,082866 | 1,27373 | | 0,12334 |
| LEAR25 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | A | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | A | D-40 | | | 1,08756 | 0,150688 |
| LEAR35 | A | D-INTR | | | | 0,129456 |
| LEAR35 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | D | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | D | 20 | 0,043803 | 1,05985 | | 0,108224 |
| LEAR35 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| MD11GE | D | 10 | 0,003812 | 0,2648 | | 0,0843 |
| MD11GE | D | 15 | 0,003625 | 0,2578 | | 0,0891 |
| MD11GE | D | 20 | 0,003509 | 0,2524 | | 0,0947 |
| MD11GE | D | 25 | 0,003443 | 0,2481 | | 0,1016 |
| MD11GE | D | 0/EXT | | | | 0,0692 |
| MD11GE | D | 0/RET | | | | 0,0551 |
| MD11GE | D | ZERO | | | | 0,0551 |
| MD11PW | D | 10 | 0,003829 | 0,265 | | 0,08425 |
| MD11PW | D | 15 | 0,003675 | 0,2576 | | 0,08877 |
| MD11PW | D | 20 | 0,003545 | 0,2526 | | 0,09472 |
| MD11PW | D | 25 | 0,003494 | 0,2487 | | 0,1018 |
| MD11PW | D | 0/EXT | | | | 0,0691 |
| MD11PW | D | 0/RET | | | | 0,05512 |
| MD11PW | D | ZERO | | | | 0,05512 |
| MD81 | D | 11 | 0,009276 | 0,4247 | | 0,07719 |
| MD81 | D | INT1 | | | | 0,07643 |
| MD81 | D | INT2 | | | | 0,06313 |
| MD81 | D | INT3 | | | | 0,06156 |
| MD81 | D | INT4 | | | | 0,06366 |
| MD81 | D | T_15 | 0,009369 | 0,420798 | | 0,0857 |
| MD81 | D | T_INT | | | | 0,0701 |
| MD81 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD81 | D | ZERO | | | | 0,06761 |
| MD82 | D | 11 | 0,009248 | 0,4236 | | 0,07969 |
| MD82 | D | INT1 | | | | 0,07625 |
| MD82 | D | INT2 | | | | 0,06337 |
| MD82 | D | INT3 | | | | 0,06196 |
| MD82 | D | INT4 | | | | 0,0634 |
| MD82 | D | T_15 | 0,009267 | 0,420216 | | 0,086 |
| MD82 | D | T_INT | | | | 0,065 |
| MD82 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD82 | D | ZERO | | | | 0,06643 |
| MD83 | D | 11 | 0,009301 | 0,4227 | | 0,0798 |
| MD83 | D | INT1 | | | | 0,07666 |
| MD83 | D | INT2 | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | INT3 | | | | 0,06247 |
| MD83 | D | INT4 | | | | 0,06236 |
| MD83 | D | T_15 | 0,009384 | 0,420307 | | 0,086 |
| MD83 | D | T_INT | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | T_ZERO | | | | 0,0611 |
| MD83 | D | ZERO | | | | 0,06573 |
| MD9025 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9025 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9025 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9025 | D | EXT/06 | 0,010708 | 0,458611 | | 0,070601 |
| MD9025 | D | EXT/11 | 0,009927 | 0,441118 | | 0,073655 |
| MD9025 | D | EXT/18 | 0,009203 | 0,421346 | | 0,083277 |
| MD9025 | D | EXT/24 | 0,008712 | 0,408301 | | 0,090279 |
| MD9025 | D | RET/0 | | | | 0,05186 |
| MD9028 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9028 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9028 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9028 | D | EXT/06 | 0,010993 | 0,463088 | | 0,070248 |
| MD9028 | D | EXT/11 | 0,010269 | 0,446501 | | 0,072708 |
| MD9028 | D | EXT/18 | 0,009514 | 0,426673 | | 0,082666 |
| MD9028 | D | EXT/24 | 0,008991 | 0,413409 | | 0,090018 |
| MD9028 | D | RET/0 | | | | 0,05025 |
| MU3001 | A | 1 | | | | 0,08188 |
| MU3001 | A | D-30 | | | 1,07308 | 0,147487 |
| MU3001 | A | D-INTR | | | | 0,114684 |
| MU3001 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| MU3001 | D | 1 | 0,065703 | 1,1529 | | 0,08188 |
| MU3001 | D | 10 | 0,055318 | 1,0729 | | 0,09285 |
| MU3001 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| PA30 | A | 27-A | | | 1,316667 | 0,104586 |
| PA30 | A | ZERO-A | | | | 0,078131 |
| PA30 | D | 15-D | 0,100146 | 1,166667 | | 0,154071 |
| PA30 | D | ZERO-D | | | | 0,067504 |
| PA42 | A | 30-DN | | | 1,09213 | 0,14679 |
| PA42 | A | ZERO-A | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZER-DN | 0,06796 | 1,011055 | | 0,08088 |
| PA42 | D | ZERO | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZERO-C | | | | 0,139096 |
| PA42 | D | ZERO-T | | | | 0,07651 |
| SD330 | A | D-15 | | | 0,746802 | 0,109263 |
| SD330 | A | D-35 | | | 0,702872 | 0,143475 |
| SD330 | A | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SD330 | D | 10 | 0,031762 | 0,727556 | | 0,138193 |
| SD330 | D | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | D | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | A | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | A | D-35 | | | 0,75674 | 0,147912 |
| SF340 | A | D-INTR | | | | 0,111456 |
| SF340 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | D | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | D | 15 | 0,026303 | 0,746174 | | 0,136662 |
| SF340 | D | ZERO | | | | 0,075“ |

„737800

A

A_00

0,0596977

737800

A

A_01

0,066122

737800

A

A_05

0,078996

737800

A

A_15

0,111985

737800

A

A_30

0,383611

0,117166

7378MAX

A

A_00

0

0

0

0,076682

7378MAX

A

A_00

0,056009

7378MAX

A

A_01

0

0

0

0,091438

7378MAX

A

A_01

0,066859

7378MAX

A

A_05

0

0

0

0,106627

7378MAX

A

A_05

0,077189

7378MAX

A

A_15

0

0

0,395117

0,165812

7378MAX

A

A_15

0,106525

7378MAX

A

A_30

0,375612

0,116638

7378MAX

A

A_40

0

0

0,375646

0,189672

7378MAX

D

D_00

0

0

0

0,074217

7378MAX

D

D_00

0,05418

7378MAX

D

D_01

0

0

0

0,085464

7378MAX

D

D_01

0,062526

7378MAX

D

D_05

0,00823

0,41332

0

0,101356

7378MAX

D

D_05

0,0079701

0,40898

0,074014

A350-941

A

A_1_U

0

0

0

0,05873

A350-941

A

A_1_U

0,056319

A350-941

A

A_2_D

0

0

0

0,083834

A350-941

A

A_2_D

0,081415

A350-941

A

A_2_U

0

0

0

0,06183

A350-941

A

A_2_U

0,059857

A350-941

A

A_3_D

0

0

0,219605

0,092731

A350-941

A

A_3_D

0,225785

0,092557

A350-941

A

A_FULL_D

0

0

0,214867

0,106381

A350-941

A

A_FULL_D

0,214862

0,106058

A350-941

A

A_ZERO

0

0

0

0,049173

A350-941

A

A_ZERO

0,048841

A350-941

D

D_1

0

0

0

0,052403

A350-941

D

D_1_U

0,058754

A350-941

D

D_1+F

0,00325

0,234635

0

0,06129

A350-941

D

D_1+F_D

0,002722

0,233179

0,098533

A350-941

D

D_1+F_U

0,062824

A350-941

D

D_ZERO

0

0

0

0,048142

A350-941

D

D_ZERO

0,048126

ATR72

A

15-A-G

0,0803

ATR72

A

33-A-G

0,55608

0,105

ATR72

A

ZERO-A

0,09027

ATR72

D

15

0,013155

0,538

0,08142

ATR72

D

INTR

0,07826

ATR72

D

ZERO

0,0708

F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565

F10062

A

INT2

0,0904

F10062

A

TO

0,0683

F10062

A

U-INT

0,1124

F10062

D

INT2

0,0904

F10062

D

TO

0,0122

0,5162

0,0683

F10062

D

ZERO

0,0683

F10065

A

D-42

0,4731

0,1565

F10065

A

INT2

0,0911

F10065

A

TO

0,0693

F10065

A

U-INT

0,1129

F10065

D

INT2

0,0911

F10065

D

TO

0,0123

0,521

0,0693

F10065

D

ZERO

0,0693

F28MK2

A

D-42

0,5334

0,1677

F28MK2

A

INT2

0,1033

F28MK2

A

U-INTR

0,1248

F28MK2

A

ZERO

0,0819

F28MK2

D

6

0,0171

0,6027

0,0793

F28MK2

D

INT2

0,1033

F28MK2

D

ZERO

0,0819

F28MK4

A

D-42

0,5149

0,1619

F28MK4

A

INT2

0,0971

F28MK4

A

U-INTR

0,1187

F28MK4

A

ZERO

0,0755

F28MK4

D

6

0,01515

0,5731

0,0749

F28MK4

D

INT2

0,0971

F28MK4

D

ZERO

0,0755

FAL20

A

D-25

0,804634

0,117238

FAL20

A

D-40

0,792624

0,136348

FAL20

A

INTR

0,084391

FAL20

A

ZERO

0,07

FAL20

D

10

0,035696

0,807797

0,098781

FAL20

D

INTR

0,084391

FAL20

D

ZERO

0,07

GII

A

L-0-U

0,0751

GII

A

L-10-U

0,0852

GII

A

L-20-D

0,1138

GII

A

L-39-D

0,5822

0,1742

GII

D

T-0-U

0,0814

GII

D

T-10-U

0,0884

GII

D

T-20-D

0,02

0,634

0,1159

GIIB

A

L-0-U

0,0722

GIIB

A

L-10-U

0,0735

GIIB

A

L-20-D

0,1091

GIIB

A

L-39-D

0,562984

0,1509

GIIB

D

T-0-U

0,0738

GIIB

D

T-10-U

0,0729

GIIB

D

T-20-D

0,0162

0,583

0,1063

GIV

A

L-0-U

0,06

GIV

A

L-20-D

0,1063

GIV

A

L-39-D

0,5805

0,1403

GIV

D

T-0-U

0,0586

GIV

D

T-10-U

0,0666

GIV

D

T-20-D

0,0146

0,5798

0,1035

GIV

D

T-20-U

0,0797

GV

A

L-0-U

0,0617

GV

A

L-20-D

0,0974

GV

A

L-20-U

0,0749

GV

A

L-39-D

0,4908

0,1328

GV

D

T-0-U

0,058

GV

D

T-10-U

0,0606

GV

D

T-20-D

0,01178

0,516

0,0953

GV

D

T-20-U

0,0743

HS748A

A

D-30

0,45813

0,13849

HS748A

A

D-INTR

0,106745

HS748A

A

INTR

0,088176

HS748A

A

ZERO

0,075

HS748A

D

INTR

0,088176

HS748A

D

TO

0,012271

0,542574

0,101351

HS748A

D

ZERO

0,075

IA1125

A

D-40

0,967478

0,136393

IA1125

A

D-INTR

0,118618

IA1125

A

INTR

0,085422

IA1125

A

ZERO

0,07

IA1125

D

12

0,040745

0,963488

0,100843

IA1125

D

INTR

0,085422

IA1125

D

ZERO

0,07

L1011

A

10

0,093396

L1011

A

D-33

0,286984

0,137671

L1011

A

D-42

0,256389

0,155717

L1011

A

ZERO

0,06243

L1011

D

10

0,004561

0,265314

0,093396

L1011

D

22

0,004759

0,251916

0,105083

L1011

D

INTR

0,07959

L1011

D

ZERO

0,06243

L10115

A

10

0,093396

L10115

A

D-33

0,262728

0,140162

L10115

A

D-42

0,256123

0,155644

L10115

A

ZERO

0,06243

L10115

D

10

0,004499

0,265314

0,093396

L10115

D

22

0,004695

0,251916

0,105083

L10115

D

INTR

0,07959

L10115

D

ZERO

0,06243

L188

A

D-100

0,436792

0,174786

L188

A

D-78-%

0,456156

0,122326

L188

A

INTR

0,120987

L188

A

ZERO

0,082

L188

D

39-%

0,009995

0,420533

0,142992

L188

D

78-%

0,010265

0,404302

0,159974

L188

D

INTR

0,120987

L188

D

ZERO

0,082

LEAR25

A

10

0,09667

LEAR25

A

D-40

1,28239

0,176632

LEAR25

A

D-INTR

0,149986

LEAR25

A

ZERO

0,07

LEAR25

D

10

0,09667

LEAR25

D

20

0,082866

1,27373

0,12334

LEAR25

D

ZERO

0,07

LEAR35

A

10

0,089112

LEAR35

A

D-40

1,08756

0,150688

LEAR35

A

D-INTR

0,129456

LEAR35

A

ZERO

0,07

LEAR35

D

10

0,089112

LEAR35

D

20

0,043803

1,05985

0,108224

LEAR35

D

ZERO

0,07

MD11GE

D

10

0,003812

0,2648

0,0843

MD11GE

D

15

0,003625

0,2578

0,0891

MD11GE

D

20

0,003509

0,2524

0,0947

MD11GE

D

25

0,003443

0,2481

0,1016

MD11GE

D

0/EXT

0,0692

MD11GE

D

0/RET

0,0551

MD11GE

D

ZERO

0,0551

MD11PW

D

10

0,003829

0,265

0,08425

MD11PW

D

15

0,003675

0,2576

0,08877

MD11PW

D

20

0,003545

0,2526

0,09472

MD11PW

D

25

0,003494

0,2487

0,1018

MD11PW

D

0/EXT

0,0691

MD11PW

D

0/RET

0,05512

MD11PW

D

ZERO

0,05512

MD81

D

11

0,009276

0,4247

0,07719

MD81

D

INT1

0,07643

MD81

D

INT2

0,06313

MD81

D

INT3

0,06156

MD81

D

INT4

0,06366

MD81

D

T_15

0,009369

0,420798

0,0857

MD81

D

T_INT

0,0701

MD81

D

T_ZERO

0,061

MD81

D

ZERO

0,06761

MD82

D

11

0,009248

0,4236

0,07969

MD82

D

INT1

0,07625

MD82

D

INT2

0,06337

MD82

D

INT3

0,06196

MD82

D

INT4

0,0634

MD82

D

T_15

0,009267

0,420216

0,086

MD82

D

T_INT

0,065

MD82

D

T_ZERO

0,061

MD82

D

ZERO

0,06643

MD83

D

11

0,009301

0,4227

0,0798

MD83

D

INT1

0,07666

MD83

D

INT2

0,0664

MD83

D

INT3

0,06247

MD83

D

INT4

0,06236

MD83

D

T_15

0,009384

0,420307

0,086

MD83

D

T_INT

0,0664

MD83

D

T_ZERO

0,0611

MD83

D

ZERO

0,06573

MD9025

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9025

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9025

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9025

D

EXT/06

0,010708

0,458611

0,070601

MD9025

D

EXT/11

0,009927

0,441118

0,073655

MD9025

D

EXT/18

0,009203

0,421346

0,083277

MD9025

D

EXT/24

0,008712

0,408301

0,090279

MD9025

D

RET/0

0,05186

MD9028

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9028

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9028

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9028

D

EXT/06

0,010993

0,463088

0,070248

MD9028

D

EXT/11

0,010269

0,446501

0,072708

MD9028

D

EXT/18

0,009514

0,426673

0,082666

MD9028

D

EXT/24

0,008991

0,413409

0,090018

MD9028

D

RET/0

0,05025

MU3001

A

1

0,08188

MU3001

A

D-30

1,07308

0,147487

MU3001

A

D-INTR

0,114684

MU3001

A

ZERO

0,07

MU3001

D

1

0,065703

1,1529

0,08188

MU3001

D

10

0,055318

1,0729

0,09285

MU3001

D

ZERO

0,07

PA30

A

27-A

1,316667

0,104586

PA30

A

ZERO-A

0,078131

PA30

D

15-D

0,100146

1,166667

0,154071

PA30

D

ZERO-D

0,067504

PA42

A

30-DN

1,09213

0,14679

PA42

A

ZERO-A

0,087856

PA42

D

ZER-DN

0,06796

1,011055

0,08088

PA42

D

ZERO

0,087856

PA42

D

ZERO-C

0,139096

PA42

D

ZERO-T

0,07651

SD330

A

D-15

0,746802

0,109263

SD330

A

D-35

0,702872

0,143475

SD330

A

INTR

0,106596

SD330

A

ZERO

0,075

SD330

D

10

0,031762

0,727556

0,138193

SD330

D

INTR

0,106596

SD330

D

ZERO

0,075

SF340

A

5

0,105831

SF340

A

D-35

0,75674

0,147912

SF340

A

D-INTR

0,111456

SF340

A

ZERO

0,075

SF340

D

5

0,105831

SF340

D

15

0,026303

0,746174

0,136662

SF340

D

ZERO

0,075“

| c) | V tabuľke I-2 sa riadky zodpovedajúce označeniam AIRCFTID 737700 a 737800 v príslušných prípadoch nahrádzajú takto:




















  „737700 | Boeing 737-700/CFM56-7B24 | Tryskový | 2 | Veľká | Komerčná | 154 500 | 129 200 | 4 445 | 24 000 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Krídlo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | Boeing 737-800 / CFM56-7B26 | Tryskový | 2 | Veľká | Komerčná | 174 200 | 146 300 | 5 435 | 26 300 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Krídlo“ |

c)

V tabuľke I-2 sa riadky zodpovedajúce označeniam AIRCFTID 737700 a 737800 v príslušných prípadoch nahrádzajú takto:

„737700

Boeing 737-700/CFM56-7B24

Tryskový

2

Veľká

Komerčná

154 500

129 200

4 445

24 000

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Krídlo

737800

Boeing 737-800 / CFM56-7B26

Tryskový

2

Veľká

Komerčná

174 200

146 300

5 435

26 300

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Krídlo“

| d) | V tabuľke I-2 sa dopĺňajú tieto riadky:




















  „7378MAX | Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27 | Tryskový | 2 | Veľká | Komerčná | 181 200 | 152 800 | 4 965 | 26 400 | 4 | 7378MAX | CNT (lb) | 216 | 103 | Krídlo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84 | Tryskový | 2 | Ťažká | Komerčná | 610 681 | 456 356 | 6 558 | 84 200 | 4 | A350-941 | CNT (lb) | 239 | 139 | Krídlo |
| ATR72 | Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F | Turbovrtuľa | 2 | Veľká | Komerčná | 50 710 | 49 270 | 3 360 | 7 587 | 4 | ATR72 | CNT (lb) | 240 | 140 | Vrtuľa“ |

d)

V tabuľke I-2 sa dopĺňajú tieto riadky:

„7378MAX

Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

Tryskový

2

Veľká

Komerčná

181 200

152 800

4 965

26 400

4

7378MAX

CNT (lb)

216

103

Krídlo

A350-941

Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

Tryskový

2

Ťažká

Komerčná

610 681

456 356

6 558

84 200

4

A350-941

CNT (lb)

239

139

Krídlo

ATR72

Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

Turbovrtuľa

2

Veľká

Komerčná

50 710

49 270

3 360

7 587

4

ATR72

CNT (lb)

240

140

Vrtuľa“

| e) | V tabuľke I-3 sa dopĺňajú tieto riadky:















  „737800 | DEFAULT | 1 | Klesanie pri voľnobehu | A_00 | 6 000 | 248,93 | 3 | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | DEFAULT | 2 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_00 | 3 000 | 249,5 | | | 25 437 | |
| 737800 | DEFAULT | 3 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_01 | 3 000 | 187,18 | | | 3 671 | |
| 737800 | DEFAULT | 4 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_05 | 3 000 | 174,66 | | | 5 209 | |
| 737800 | DEFAULT | 5 | Klesanie pri voľnobehu | A_15 | 3 000 | 151,41 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 6 | Klesanie | A_30 | 2 817 | 139,11 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 7 | Pristátie | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737800 | DEFAULT | 8 | Spomalenie | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737800 | DEFAULT | 9 | Spomalenie | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | Klesanie pri voľnobehu | A_00 | 6 000 | 249,2 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_00 | 3 000 | 249,7 | | | 24 557 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_01 | 3 000 | 188,5 | | | 4 678 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_05 | 3 000 | 173,7 | | | 4 907 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | Klesanie pri voľnobehu | A_15 | 3 000 | 152 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | Klesanie | A_30 | 2 817 | 139 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 7 | Pristátie | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 8 | Spomalenie | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 9 | Spomalenie | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 1 | Klesanie pri voľnobehu | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 2 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 3 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 397,6 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 4 | Klesanie pri voľnobehu | A_1_U | 3 000 | 168,4 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 5 | Klesanie pri voľnobehu | A_2_D | 2 709 | 161,9 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 6 | Klesanie pri voľnobehu | A_3_D | 2 494 | 155,2 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 7 | Klesanie | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 8 | Klesanie | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 9 | Pristátie | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 10 | Spomalenie | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 11 | Spomalenie | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 1 | Klesanie pri voľnobehu | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 2 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 3 | Vodorovný let | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 20 219,8 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 4 | Vodorovný let pri voľnobehu | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 049,9 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 5 | Klesanie pri voľnobehu | A_1_U | 3 000 | 168,3 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 6 | Klesanie pri voľnobehu | A_2_D | 2 709 | 161,8 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 7 | Klesanie | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 8 | Klesanie | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 9 | Pristátie | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 10 | Spomalenie | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 11 | Spomalenie | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | Klesanie | ZERO-A | 6 000 | 238 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | Vodorovný let pri spomaľovaní | ZERO-A | 3 000 | 238 | | | 17 085 | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | Vodorovný let pri spomaľovaní | 15-A-G | 3 000 | 158,3 | | | 3 236 | |
| ATR72 | DEFAULT | 4 | Vodorovný let | 15-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 521 | |
| ATR72 | DEFAULT | 5 | Vodorovný let | 33-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 522 | |
| ATR72 | DEFAULT | 6 | Klesanie pri spomaľovaní | 33-A-G | 3 000 | 139 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 7 | Klesanie | 33-A-G | 2 802 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 8 | Klesanie | 33-A-G | 50 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 9 | Pristátie | 33-A-G | | | | 50 | | |
| ATR72 | DEFAULT | 10 | Spomalenie | 33-A-G | | 114,2 | | | 1 218 | 75,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 11 | Spomalenie | 33-A-G | | 30 | | | 0 | 5,7“ |

e)

V tabuľke I-3 sa dopĺňajú tieto riadky:

„737800

DEFAULT

1

Klesanie pri voľnobehu

A_00

6 000

248,93

3

737800

DEFAULT

2

Vodorovný let pri voľnobehu

A_00

3 000

249,5

25 437

737800

DEFAULT

3

Vodorovný let pri voľnobehu

A_01

3 000

187,18

3 671

737800

DEFAULT

4

Vodorovný let pri voľnobehu

A_05

3 000

174,66

5 209

737800

DEFAULT

5

Klesanie pri voľnobehu

A_15

3 000

151,41

3

737800

DEFAULT

6

Klesanie

A_30

2 817

139,11

3

737800

DEFAULT

7

Pristátie

A_30

393,8

737800

DEFAULT

8

Spomalenie

A_30

139

3 837,5

40

737800

DEFAULT

9

Spomalenie

A_30

30

0

10

737MAX8

DEFAULT

1

Klesanie pri voľnobehu

A_00

6 000

249,2

3

737MAX8

DEFAULT

2

Vodorovný let pri voľnobehu

A_00

3 000

249,7

24 557

737MAX8

DEFAULT

3

Vodorovný let pri voľnobehu

A_01

3 000

188,5

4 678

737MAX8

DEFAULT

4

Vodorovný let pri voľnobehu

A_05

3 000

173,7

4 907

737MAX8

DEFAULT

5

Klesanie pri voľnobehu

A_15

3 000

152

3

737MAX8

DEFAULT

6

Klesanie

A_30

2 817

139

3

737MAX8

DEFAULT

7

Pristátie

A_30

393,8

737MAX8

DEFAULT

8

Spomalenie

A_30

139

3 837,5

40

737MAX8

DEFAULT

9

Spomalenie

A_30

30

0

10

A350-941

DEFAULT1

1

Klesanie pri voľnobehu

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT1

2

Vodorovný let pri voľnobehu

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT1

3

Vodorovný let pri voľnobehu

A_1_U

3 000

188,6

6 397,6

A350-941

DEFAULT1

4

Klesanie pri voľnobehu

A_1_U

3 000

168,4

3

A350-941

DEFAULT1

5

Klesanie pri voľnobehu

A_2_D

2 709

161,9

3

A350-941

DEFAULT1

6

Klesanie pri voľnobehu

A_3_D

2 494

155,2

3

A350-941

DEFAULT1

7

Klesanie

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

8

Klesanie

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

9

Pristátie

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT1

10

Spomalenie

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT1

11

Spomalenie

A_FULL_D

30

0

10

A350-941

DEFAULT2

1

Klesanie pri voľnobehu

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT2

2

Vodorovný let pri voľnobehu

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT2

3

Vodorovný let

A_1_U

3 000

188,6

20 219,8

A350-941

DEFAULT2

4

Vodorovný let pri voľnobehu

A_1_U

3 000

188,6

6 049,9

A350-941

DEFAULT2

5

Klesanie pri voľnobehu

A_1_U

3 000

168,3

3

A350-941

DEFAULT2

6

Klesanie pri voľnobehu

A_2_D

2 709

161,8

3

A350-941

DEFAULT2

7

Klesanie

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

8

Klesanie

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

9

Pristátie

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT2

10

Spomalenie

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT2

11

Spomalenie

A_FULL_D

30

0

10

ATR72

DEFAULT

1

Klesanie

ZERO-A

6 000

238

3

ATR72

DEFAULT

2

Vodorovný let pri spomaľovaní

ZERO-A

3 000

238

17 085

ATR72

DEFAULT

3

Vodorovný let pri spomaľovaní

15-A-G

3 000

158,3

3 236

ATR72

DEFAULT

4

Vodorovný let

15-A-G

3 000

139

3 521

ATR72

DEFAULT

5

Vodorovný let

33-A-G

3 000

139

3 522

ATR72

DEFAULT

6

Klesanie pri spomaľovaní

33-A-G

3 000

139

3

ATR72

DEFAULT

7

Klesanie

33-A-G

2 802

117,1

3

ATR72

DEFAULT

8

Klesanie

33-A-G

50

117,1

3

ATR72

DEFAULT

9

Pristátie

33-A-G

50

ATR72

DEFAULT

10

Spomalenie

33-A-G

114,2

1 218

75,9

ATR72

DEFAULT

11

Spomalenie

33-A-G

30

0

5,7“

| f) | V tabuľke I-4 (časť 1) sa dopĺňajú tieto riadky:















  „737MAX8 | DEFAULT | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 336 | 174 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 799 | 205 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 681 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 284 | 176 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 651 | 208 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 619 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 229 | 177 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 510 | 210 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 544 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 144 | 181 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 268 | 213 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 414 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 032 | 184 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 150 | 217 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 292 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 001 | 185 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 120 | 219 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 263 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 951 | 188 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 058 | 221 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 300 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 667 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 2 370 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 243 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 524 | 207 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 2 190 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 190 | 176 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 331 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 2 131 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 1 098 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 221 | 211 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 883 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 988 | 183 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 101 | 216 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 730 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 964 | 185 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 073 | 217 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 588 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_05 | | 911 | 187 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_01 | | 1 012 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 163 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_01 | | 1 734 | 178 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_00 | | 2 595 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 671 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_01 | | 1 682 | 179 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_00 | | 2 477 | 208 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 610 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_01 | | 1 616 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_00 | | 2 280 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 545 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_01 | | 1 509 | 184 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_00 | | 2 103 | 214 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 589 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_01 | | 1 388 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_00 | | 1 753 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 295 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_01 | | 1 345 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_00 | | 1 634 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 262 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_01 | | 1 287 | 191 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_00 | | 1 426 | 225 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_00 | 10 000 “ | | | |

f)

V tabuľke I-4 (časť 1) sa dopĺňajú tieto riadky:

„737MAX8

DEFAULT

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

1

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 336

174

737MAX8

DEFAULT

1

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 799

205

737MAX8

DEFAULT

1

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 681

250

737MAX8

DEFAULT

1

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

1

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

1

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

2

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 284

176

737MAX8

DEFAULT

2

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 651

208

737MAX8

DEFAULT

2

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 619

250

737MAX8

DEFAULT

2

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

2

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

2

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

3

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 229

177

737MAX8

DEFAULT

3

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 510

210

737MAX8

DEFAULT

3

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 544

250

737MAX8

DEFAULT

3

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

3

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

3

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

4

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 144

181

737MAX8

DEFAULT

4

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 268

213

737MAX8

DEFAULT

4

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 414

250

737MAX8

DEFAULT

4

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

4

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

4

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

5

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 032

184

737MAX8

DEFAULT

5

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 150

217

737MAX8

DEFAULT

5

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 292

250

737MAX8

DEFAULT

5

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

5

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

5

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

6

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 001

185

737MAX8

DEFAULT

6

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 120

219

737MAX8

DEFAULT

6

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 263

250

737MAX8

DEFAULT

6

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

6

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

6

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

M

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

951

188

737MAX8

DEFAULT

M

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 058

221

737MAX8

DEFAULT

M

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 196

250

737MAX8

DEFAULT

M

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

M

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

M

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

1

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

1

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 300

174

737MAX8

ICAO_A

1

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 667

205

737MAX8

ICAO_A

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

2 370

250

737MAX8

ICAO_A

1

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

1

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

1

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

2

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

2

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 243

174

737MAX8

ICAO_A

2

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 524

207

737MAX8

ICAO_A

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

2 190

250

737MAX8

ICAO_A

2

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

2

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

2

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

3

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

3

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 190

176

737MAX8

ICAO_A

3

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 331

210

737MAX8

ICAO_A

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

2 131

250

737MAX8

ICAO_A

3

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

3

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

3

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

4

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

4

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

1 098

180

737MAX8

ICAO_A

4

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 221

211

737MAX8

ICAO_A

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 883

250

737MAX8

ICAO_A

4

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

4

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

4

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

5

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

5

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

988

183

737MAX8

ICAO_A

5

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 101

216

737MAX8

ICAO_A

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 730

250

737MAX8

ICAO_A

5

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

5

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

5

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

6

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

6

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

964

185

737MAX8

ICAO_A

6

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 073

217

737MAX8

ICAO_A

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 588

250

737MAX8

ICAO_A

6

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

6

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

6

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

M

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

M

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_05

911

187

737MAX8

ICAO_A

M

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_01

1 012

220

737MAX8

ICAO_A

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 163

250

737MAX8

ICAO_A

M

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

M

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

M

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

1

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_01

1 734

178

737MAX8

ICAO_B

1

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_00

2 595

205

737MAX8

ICAO_B

1

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 671

250

737MAX8

ICAO_B

1

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

1

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

1

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

2

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_01

1 682

179

737MAX8

ICAO_B

2

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_00

2 477

208

737MAX8

ICAO_B

2

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 610

250

737MAX8

ICAO_B

2

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

2

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

2

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

3

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_01

1 616

180

737MAX8

ICAO_B

3

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_00

2 280

210

737MAX8

ICAO_B

3

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 545

250

737MAX8

ICAO_B

3

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

3

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

3

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

4

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_01

1 509

184

737MAX8

ICAO_B

4

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_00

2 103

214

737MAX8

ICAO_B

4

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 589

250

737MAX8

ICAO_B

4

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

4

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

4

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

5

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_01

1 388

188

737MAX8

ICAO_B

5

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_00

1 753

220

737MAX8

ICAO_B

5

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 295

250

737MAX8

ICAO_B

5

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

5

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

5

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

6

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_01

1 345

188

737MAX8

ICAO_B

6

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_00

1 634

220

737MAX8

ICAO_B

6

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 262

250

737MAX8

ICAO_B

6

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

6

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

6

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

M

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_01

1 287

191

737MAX8

ICAO_B

M

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_00

1 426

225

737MAX8

ICAO_B

M

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_00

1 196

250

737MAX8

ICAO_B

M

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

M

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

M

9

Stúpanie

Max. stúpanie

D_00

10 000 “

| g) | V tabuľke I-4 (časť 2) sa dopĺňajú tieto riadky:















  „A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 “ | | | |

g)

V tabuľke I-4 (časť 2) sa dopĺňajú tieto riadky:

„A350-941

DEFAULT

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000 “

| h) | V tabuľke I-4 (časť 3) sa dopĺňajú tieto riadky:















  „A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Zrýchľovanie | Max. vzlet | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | D_ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | INTR | | 885 | 133,3 | 39,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | ZERO | | 1 040 | 142,4 | 35,6 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | ZERO | | 964 | 168,3 | 38,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | INTR | | 900 | 138 | 31,7 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | ZERO | | 995 | 147,3 | 32,2 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | ZERO | | 962 | 168,3 | 32,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 2 | Stúpanie | Max. vzlet | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 3 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | INTR | | 890 | 139,8 | 24,5 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 4 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | ZERO | | 942 | 149,2 | 27,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 5 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 6 | Zrýchľovanie | Max. stúpanie | ZERO | | 907 | 168,3 | 27,8 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 7 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 8 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 9 | Stúpanie | Max. stúpanie | ZERO | 10 000 “ | | | |

h)

V tabuľke I-4 (časť 3) sa dopĺňajú tieto riadky:

„A350-941

DEFAULT

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Stúpanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Stúpanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Zrýchľovanie

Max. vzlet

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Stúpanie

Max. stúpanie

D_ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

1

1

Vzlet

Max. vzlet

15

ATR72

DEFAULT

1

2

Stúpanie

Max. vzlet

15

1 000

ATR72

DEFAULT

1

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

INTR

885

133,3

39,1

ATR72

DEFAULT

1

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

ZERO

1 040

142,4

35,6

ATR72

DEFAULT

1

5

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

1

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

ZERO

964

168,3

38,9

ATR72

DEFAULT

1

7

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

1

8

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

1

9

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

2

1

Vzlet

Max. vzlet

15

ATR72

DEFAULT

2

2

Stúpanie

Max. vzlet

15

1 000

ATR72

DEFAULT

2

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

INTR

900

138

31,7

ATR72

DEFAULT

2

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

ZERO

995

147,3

32,2

ATR72

DEFAULT

2

5

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

2

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

ZERO

962

168,3

32,1

ATR72

DEFAULT

2

7

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

2

8

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

2

9

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

3

1

Vzlet

Max. vzlet

15

ATR72

DEFAULT

3

2

Stúpanie

Max. vzlet

15

1 000

ATR72

DEFAULT

3

3

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

INTR

890

139,8

24,5

ATR72

DEFAULT

3

4

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

ZERO

942

149,2

27,9

ATR72

DEFAULT

3

5

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

3

6

Zrýchľovanie

Max. stúpanie

ZERO

907

168,3

27,8

ATR72

DEFAULT

3

7

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

3

8

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

3

9

Stúpanie

Max. stúpanie

ZERO

10 000 “

| i) | V tabuľke I-6 sa dopĺňajú tieto riadky:







  „7378MAX | 1 | 140 000 |
| --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | 2 | 144 600 |
| 7378MAX | 3 | 149 600 |
| 7378MAX | 4 | 159 300 |
| 7378MAX | 5 | 171 300 |
| 7378MAX | 6 | 174 500 |
| 7378MAX | M | 181 200 |
| A350-941 | 1 | 421 680 |
| A350-941 | 2 | 433 189 |
| A350-941 | 3 | 445 270 |
| A350-941 | 4 | 466 326 |
| A350-941 | 5 | 493 412 |
| A350-941 | 6 | 522 377 |
| A350-941 | 7 | 552 871 |
| A350-941 | 8 | 585 147 |
| A350-941 | M | 606 271 |
| ATR72 | 1 | 44 750 |
| ATR72 | 2 | 47 620 |
| ATR72 | 3 | 50 710 “ |

i)

V tabuľke I-6 sa dopĺňajú tieto riadky:

„7378MAX

1

140 000

7378MAX

2

144 600

7378MAX

3

149 600

7378MAX

4

159 300

7378MAX

5

171 300

7378MAX

6

174 500

7378MAX

M

181 200

A350-941

1

421 680

A350-941

2

433 189

A350-941

3

445 270

A350-941

4

466 326

A350-941

5

493 412

A350-941

6

522 377

A350-941

7

552 871

A350-941

8

585 147

A350-941

M

606 271

ATR72

1

44 750

ATR72

2

47 620

ATR72

3

50 710 “

| j) | V tabuľke I-7 sa za riadok















  „737800 | Max. vzlet pri vysokej teplote | 30 143,2 | –29,773 | –0,029 | 0 | –145,2“ | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

j)

V tabuľke I-7 sa za riadok

„737800

Max. vzlet pri vysokej teplote

30 143,2

–29,773

–0,029

0

–145,2“

dopĺňajú tieto riadky:

| „737800 | Priblíženie na voľnobehu | 649,0 | –3,3 | 0,0118 | 0 | 0 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | Priblíženie na voľnobehu | 1 046 | –4,6 | 0,0147 | 0 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Max. stúpanie | 21 736 | –28,6 | 0,3333 | –3.28E-06 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Max. stúpanie pri vysokej teplote | 23 323 | –15,1 | –0,09821 | 6.40E-06 | –142,0575 | | | | |
| 7378MAX | Max. vzlet | 26 375 | –32,3 | 0,07827 | 8.81E-07 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Max. vzlet pri vysokej teplote | 30 839 | –27,1 | –0,06346 | –8.23E-06 | –183,1101 | | | | |
| A350-941 | Priblíženie na voľnobehu | 5 473,2 | –24,305716 | 0,0631198 | –4.21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Priblíženie na voľnobehu pri vysokej teplote | 5 473,2 | –24,305716 | 0,0631198 | –4.21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Max. stúpanie | 67 210,9 | –82,703367 | 1,18939 | –0,000012074 | 0 | | | | |
| A350-941 | Max. stúpanie pri vysokej teplote | 76 854,6 | –75,672429 | 0 | 0 | –466 | | | | |
| A350-941 | Max. vzlet | 84 912,8 | –101,986997 | 0,940876 | –8.31E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Max. vzlet pri vysokej teplote | 96 170,0 | –101,339623 | 0 | 0 | –394 | | | | |
| ATR72 | Max. stúpanie | 5 635,2 | –9,5 | 0,01127 | 0,00000027 | 0 | | | | |
| ATR72 | Max. vzlet | 7 583,5 | –20,3 | 0,137399 | –0,00000604 | 0“ | | | | |

„737800

Priblíženie na voľnobehu

649,0

–3,3

0,0118

0

0

7378MAX

Priblíženie na voľnobehu

1 046

–4,6

0,0147

0

0

7378MAX

Max. stúpanie

21 736

–28,6

0,3333

–3.28E-06

0

7378MAX

Max. stúpanie pri vysokej teplote

23 323

–15,1

–0,09821

6.40E-06

–142,0575

7378MAX

Max. vzlet

26 375

–32,3

0,07827

8.81E-07

0

7378MAX

Max. vzlet pri vysokej teplote

30 839

–27,1

–0,06346

–8.23E-06

–183,1101

A350-941

Priblíženie na voľnobehu

5 473,2

–24,305716

0,0631198

–4.21E-06

0

A350-941

Priblíženie na voľnobehu pri vysokej teplote

5 473,2

–24,305716

0,0631198

–4.21E-06

0

A350-941

Max. stúpanie

67 210,9

–82,703367

1,18939

–0,000012074

0

A350-941

Max. stúpanie pri vysokej teplote

76 854,6

–75,672429

0

0

–466

A350-941

Max. vzlet

84 912,8

–101,986997

0,940876

–8.31E-06

0

A350-941

Max. vzlet pri vysokej teplote

96 170,0

–101,339623

0

0

–394

ATR72

Max. stúpanie

5 635,2

–9,5

0,01127

0,00000027

0

ATR72

Max. vzlet

7 583,5

–20,3

0,137399

–0,00000604

0“

| k) | V tabuľke I-9 sa dopĺňajú tieto riadky:


















  „7378MAX | LAmax | A | 3 000 | 90,4 | 83,4 | 78,7 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | LAmax | A | 4 000 | 90,5 | 83,4 | 78,8 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,6 | 43,5 | 36,4 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 5 000 | 90,7 | 83,7 | 79 | 74,1 | 66,1 | 57,2 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 6 000 | 91 | 84 | 79,4 | 74,4 | 66,5 | 57,6 | 51 | 43,9 | 36,7 | 29,9 |
| 7378MAX | LAmax | A | 7 000 | 91,5 | 84,4 | 79,8 | 74,8 | 66,9 | 58 | 51,5 | 44,3 | 37,1 | 30,2 |
| 7378MAX | LAmax | D | 10 000 | 92,4 | 85,8 | 81,4 | 76,6 | 68,9 | 60,2 | 53,9 | 46,8 | 39,7 | 33 |
| 7378MAX | LAmax | D | 13 000 | 94,2 | 87,7 | 83,2 | 78,4 | 70,7 | 62 | 55,6 | 48,5 | 41,4 | 34,6 |
| 7378MAX | LAmax | D | 16 000 | 96 | 89,4 | 84,9 | 80,1 | 72,4 | 63,7 | 57,3 | 50,3 | 43,2 | 36,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 19 000 | 97,6 | 91 | 86,5 | 81,8 | 74 | 65,3 | 59 | 52,1 | 45,1 | 38,4 |
| 7378MAX | LAmax | D | 22 000 | 99,2 | 92,6 | 88,1 | 83,4 | 75,6 | 67 | 60,8 | 54 | 47,1 | 40,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 24 500 | 100,6 | 94 | 89,5 | 84,8 | 77 | 68,5 | 62,4 | 55,7 | 48,9 | 42,5 |
| 7378MAX | SEL | A | 3 000 | 92,6 | 88,4 | 85,6 | 82,4 | 77,2 | 70,9 | 66,1 | 60,8 | 55,4 | 50,2 |
| 7378MAX | SEL | A | 4 000 | 92,7 | 88,6 | 85,8 | 82,6 | 77,3 | 71 | 66,2 | 60,9 | 55,5 | 50,4 |
| 7378MAX | SEL | A | 5 000 | 93 | 88,9 | 86,1 | 82,9 | 77,6 | 71,3 | 66,5 | 61,1 | 55,7 | 50,6 |
| 7378MAX | SEL | A | 6 000 | 93,3 | 89,3 | 86,4 | 83,2 | 77,9 | 71,6 | 66,8 | 61,4 | 56 | 50,8 |
| 7378MAX | SEL | A | 7 000 | 93,7 | 89,6 | 86,8 | 83,6 | 78,3 | 72 | 67,1 | 61,8 | 56,3 | 51,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 10 000 | 94,3 | 90,4 | 87,6 | 84,5 | 79,1 | 72,9 | 68,3 | 63,2 | 58 | 53,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 13 000 | 96,1 | 92,2 | 89,4 | 86,3 | 80,8 | 74,5 | 69,9 | 64,8 | 59,6 | 54,8 |
| 7378MAX | SEL | D | 16 000 | 97,6 | 93,7 | 90,9 | 87,8 | 82,5 | 76,3 | 71,7 | 66,7 | 61,6 | 56,9 |
| 7378MAX | SEL | D | 19 000 | 98,8 | 95 | 92,3 | 89,3 | 84 | 78 | 73,6 | 68,7 | 63,8 | 59,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 22 000 | 100 | 96,2 | 93,6 | 90,6 | 85,6 | 79,8 | 75,5 | 70,8 | 66,1 | 61,7 |
| 7378MAX | SEL | D | 24 500 | 100,9 | 97,2 | 94,6 | 91,7 | 86,9 | 81,4 | 77,4 | 72,8 | 68,3 | 64,1 |
| A350-941 | LAmax | A | 1 000 | 91,21 | 84,42 | 79,83 | 74,97 | 67,15 | 58,68 | 52,65 | 46,06 | 38,92 | 31,73 |
| A350-941 | LAmax | A | 10 000 | 92,16 | 85,43 | 80,83 | 75,99 | 68,31 | 59,92 | 53,97 | 47,34 | 40,08 | 32,68 |
| A350-941 | LAmax | A | 17 000 | 94,76 | 87,92 | 83,18 | 78,16 | 70,23 | 61,75 | 55,72 | 49,06 | 41,55 | 33,91 |
| A350-941 | LAmax | D | 25 000 | 92,83 | 85,22 | 80,6 | 75,75 | 68,22 | 60 | 54,03 | 47,27 | 39,73 | 31,65 |
| A350-941 | LAmax | D | 35 000 | 95,16 | 88,13 | 83,33 | 78,27 | 70,38 | 61,9 | 55,87 | 49,15 | 41,66 | 33,82 |
| A350-941 | LAmax | D | 50 000 | 99,67 | 92,61 | 87,75 | 82,5 | 74,45 | 66,01 | 60 | 53,34 | 45,7 | 37,42 |
| A350-941 | LAmax | D | 70 000 | 103,74 | 96,78 | 91,98 | 86,87 | 78,8 | 70,01 | 63,7 | 56,71 | 48,8 | 40,63 |
| A350-941 | SEL | A | 1 000 | 94,18 | 89,98 | 86,96 | 83,74 | 78,42 | 72,25 | 67,64 | 62,45 | 56,7 | 50,92 |
| A350-941 | SEL | A | 10 000 | 95,52 | 91,32 | 88,29 | 85,06 | 79,78 | 73,75 | 69,24 | 64,17 | 58,36 | 52,34 |
| A350-941 | SEL | A | 17 000 | 97,74 | 93,39 | 90,3 | 87,01 | 81,68 | 75,62 | 71,18 | 66,09 | 60,23 | 54 |
| A350-941 | SEL | D | 25 000 | 95,67 | 90,95 | 87,67 | 84,23 | 78,73 | 72,73 | 68,33 | 63,24 | 57,19 | 50,52 |
| A350-941 | SEL | D | 35 000 | 97,28 | 92,81 | 89,7 | 86,39 | 81,04 | 75,18 | 70,92 | 65,83 | 59,85 | 53,36 |
| A350-941 | SEL | D | 50 000 | 100,98 | 96,76 | 93,79 | 90,43 | 85,11 | 79,2 | 74,81 | 69,77 | 63,84 | 57,37 |
| A350-941 | SEL | D | 70 000 | 104,66 | 100,74 | 97,82 | 94,68 | 89,49 | 83,56 | 79,09 | 73,94 | 67,84 | 61,27 |
| ATR72 | LAmax | A | 890 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 900 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 250 | 86,7 | 79,5 | 74,5 | 69,3 | 61,2 | 52,6 | 46,6 | 40 | 32,6 | 24,8 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 600 | 87,5 | 80,2 | 75,1 | 69,9 | 61,9 | 53,4 | 47,4 | 40,8 | 33,4 | 25,7 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 000 | 87,7 | 81,1 | 76,7 | 71,9 | 64,4 | 56,7 | 50,9 | 44,1 | 37,2 | 29,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 600 | 89,4 | 82,8 | 78,6 | 73,9 | 66,3 | 58 | 52,2 | 45,5 | 38,8 | 31,5 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 200 | 91,1 | 84,5 | 80,6 | 75,9 | 68,2 | 59,8 | 53,9 | 47,1 | 40,2 | 32,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 800 | 92,8 | 86,3 | 82,5 | 77,9 | 70,1 | 62,1 | 56 | 48,8 | 41,5 | 33,8 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 900 | 94,6 | 88,2 | 84 | 79,7 | 72,9 | 65,7 | 60,8 | 55,3 | 50 | 43,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 300 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 310 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 890 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 900 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 1 250 | 89,4 | 84,7 | 81,5 | 78,1 | 72,8 | 66,8 | 62,5 | 57,6 | 51,8 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 1 600 | 89,7 | 85,1 | 81,8 | 78,4 | 73,1 | 67,3 | 63 | 58,1 | 52,4 | 46,2 |
| ATR72 | SEL | D | 3 000 | 88,9 | 84,8 | 82 | 79 | 74,3 | 68,9 | 64,9 | 60 | 54,6 | 48,6 |
| ATR72 | SEL | D | 3 600 | 90 | 85,9 | 83,2 | 80,3 | 75,5 | 70,3 | 66,4 | 61,6 | 56,4 | 50,5 |
| ATR72 | SEL | D | 4 200 | 91,1 | 87,1 | 84,4 | 81,6 | 77 | 71,9 | 67,9 | 63 | 57,8 | 51,9 |
| ATR72 | SEL | D | 4 800 | 92,2 | 88,2 | 85,6 | 82,9 | 78,8 | 73,8 | 69,6 | 64,4 | 58,8 | 52,7 |
| ATR72 | SEL | D | 4 900 | 92,9 | 89,4 | 86,9 | 84,3 | 80,3 | 75,9 | 72,9 | 69,3 | 65,5 | 61,3 |
| ATR72 | SEL | D | 5 300 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6 |
| ATR72 | SEL | D | 5 310 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6“ |

k)

V tabuľke I-9 sa dopĺňajú tieto riadky:

„7378MAX

LAmax

A

3 000

90,4

83,4

78,7

73,8

65,9

57,1

50,7

43,6

36,5

29,7

7378MAX

LAmax

A

4 000

90,5

83,4

78,8

73,8

65,9

57,1

50,6

43,5

36,4

29,6

7378MAX

LAmax

A

5 000

90,7

83,7

79

74,1

66,1

57,2

50,7

43,6

36,5

29,6

7378MAX

LAmax

A

6 000

91

84

79,4

74,4

66,5

57,6

51

43,9

36,7

29,9

7378MAX

LAmax

A

7 000

91,5

84,4

79,8

74,8

66,9

58

51,5

44,3

37,1

30,2

7378MAX

LAmax

D

10 000

92,4

85,8

81,4

76,6

68,9

60,2

53,9

46,8

39,7

33

7378MAX

LAmax

D

13 000

94,2

87,7

83,2

78,4

70,7

62

55,6

48,5

41,4

34,6

7378MAX

LAmax

D

16 000

96

89,4

84,9

80,1

72,4

63,7

57,3

50,3

43,2

36,5

7378MAX

LAmax

D

19 000

97,6

91

86,5

81,8

74

65,3

59

52,1

45,1

38,4

7378MAX

LAmax

D

22 000

99,2

92,6

88,1

83,4

75,6

67

60,8

54

47,1

40,5

7378MAX

LAmax

D

24 500

100,6

94

89,5

84,8

77

68,5

62,4

55,7

48,9

42,5

7378MAX

SEL

A

3 000

92,6

88,4

85,6

82,4

77,2

70,9

66,1

60,8

55,4

50,2

7378MAX

SEL

A

4 000

92,7

88,6

85,8

82,6

77,3

71

66,2

60,9

55,5

50,4

7378MAX

SEL

A

5 000

93

88,9

86,1

82,9

77,6

71,3

66,5

61,1

55,7

50,6

7378MAX

SEL

A

6 000

93,3

89,3

86,4

83,2

77,9

71,6

66,8

61,4

56

50,8

7378MAX

SEL

A

7 000

93,7

89,6

86,8

83,6

78,3

72

67,1

61,8

56,3

51,1

7378MAX

SEL

D

10 000

94,3

90,4

87,6

84,5

79,1

72,9

68,3

63,2

58

53,1

7378MAX

SEL

D

13 000

96,1

92,2

89,4

86,3

80,8

74,5

69,9

64,8

59,6

54,8

7378MAX

SEL

D

16 000

97,6

93,7

90,9

87,8

82,5

76,3

71,7

66,7

61,6

56,9

7378MAX

SEL

D

19 000

98,8

95

92,3

89,3

84

78

73,6

68,7

63,8

59,1

7378MAX

SEL

D

22 000

100

96,2

93,6

90,6

85,6

79,8

75,5

70,8

66,1

61,7

7378MAX

SEL

D

24 500

100,9

97,2

94,6

91,7

86,9

81,4

77,4

72,8

68,3

64,1

A350-941

LAmax

A

1 000

91,21

84,42

79,83

74,97

67,15

58,68

52,65

46,06

38,92

31,73

A350-941

LAmax

A

10 000

92,16

85,43

80,83

75,99

68,31

59,92

53,97

47,34

40,08

32,68

A350-941

LAmax

A

17 000

94,76

87,92

83,18

78,16

70,23

61,75

55,72

49,06

41,55

33,91

A350-941

LAmax

D

25 000

92,83

85,22

80,6

75,75

68,22

60

54,03

47,27

39,73

31,65

A350-941

LAmax

D

35 000

95,16

88,13

83,33

78,27

70,38

61,9

55,87

49,15

41,66

33,82

A350-941

LAmax

D

50 000

99,67

92,61

87,75

82,5

74,45

66,01

60

53,34

45,7

37,42

A350-941

LAmax

D

70 000

103,74

96,78

91,98

86,87

78,8

70,01

63,7

56,71

48,8

40,63

A350-941

SEL

A

1 000

94,18

89,98

86,96

83,74

78,42

72,25

67,64

62,45

56,7

50,92

A350-941

SEL

A

10 000

95,52

91,32

88,29

85,06

79,78

73,75

69,24

64,17

58,36

52,34

A350-941

SEL

A

17 000

97,74

93,39

90,3

87,01

81,68

75,62

71,18

66,09

60,23

54

A350-941

SEL

D

25 000

95,67

90,95

87,67

84,23

78,73

72,73

68,33

63,24

57,19

50,52

A350-941

SEL

D

35 000

97,28

92,81

89,7

86,39

81,04

75,18

70,92

65,83

59,85

53,36

A350-941

SEL

D

50 000

100,98

96,76

93,79

90,43

85,11

79,2

74,81

69,77

63,84

57,37

A350-941

SEL

D

70 000

104,66

100,74

97,82

94,68

89,49

83,56

79,09

73,94

67,84

61,27

ATR72

LAmax

A

890

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

900

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

1 250

86,7

79,5

74,5

69,3

61,2

52,6

46,6

40

32,6

24,8

ATR72

LAmax

A

1 600

87,5

80,2

75,1

69,9

61,9

53,4

47,4

40,8

33,4

25,7

ATR72

LAmax

D

3 000

87,7

81,1

76,7

71,9

64,4

56,7

50,9

44,1

37,2

29,9

ATR72

LAmax

D

3 600

89,4

82,8

78,6

73,9

66,3

58

52,2

45,5

38,8

31,5

ATR72

LAmax

D

4 200

91,1

84,5

80,6

75,9

68,2

59,8

53,9

47,1

40,2

32,9

ATR72

LAmax

D

4 800

92,8

86,3

82,5

77,9

70,1

62,1

56

48,8

41,5

33,8

ATR72

LAmax

D

4 900

94,6

88,2

84

79,7

72,9

65,7

60,8

55,3

50

43,9

ATR72

LAmax

D

5 300

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

LAmax

D

5 310

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

SEL

A

890

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

900

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

1 250

89,4

84,7

81,5

78,1

72,8

66,8

62,5

57,6

51,8

45,6

ATR72

SEL

A

1 600

89,7

85,1

81,8

78,4

73,1

67,3

63

58,1

52,4

46,2

ATR72

SEL

D

3 000

88,9

84,8

82

79

74,3

68,9

64,9

60

54,6

48,6

ATR72

SEL

D

3 600

90

85,9

83,2

80,3

75,5

70,3

66,4

61,6

56,4

50,5

ATR72

SEL

D

4 200

91,1

87,1

84,4

81,6

77

71,9

67,9

63

57,8

51,9

ATR72

SEL

D

4 800

92,2

88,2

85,6

82,9

78,8

73,8

69,6

64,4

58,8

52,7

ATR72

SEL

D

4 900

92,9

89,4

86,9

84,3

80,3

75,9

72,9

69,3

65,5

61,3

ATR72

SEL

D

5 300

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6

ATR72

SEL

D

5 310

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6“

| l) | V tabuľke I-10 sa za riadok zodpovedajúci „ID spektrálnej triedy“ číslo 138 vkladajú tieto riadky:


















  „139 | Odlet | 2-motorový s vysokým obtokovým pomerom, turbodúchadlový | 71,4 | 67,4 | 59,1 | 69,3 | 75,3 | 76,7 | 72,6 | 69,3 | 76,4 | 71,2 | 71,8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 140 | Odlet | 2-motorový, turbovrtuľový | 63,5 | 62,8 | 71,0 | 87,4 | 78,5 | 76,8 | 74,6 | 77,4 | 79,8 | 74,3 | 75,4“ |

l)

V tabuľke I-10 sa za riadok zodpovedajúci „ID spektrálnej triedy“ číslo 138 vkladajú tieto riadky:

„139

Odlet

2-motorový s vysokým obtokovým pomerom, turbodúchadlový

71,4

67,4

59,1

69,3

75,3

76,7

72,6

69,3

76,4

71,2

71,8

140

Odlet

2-motorový, turbovrtuľový

63,5

62,8

71,0

87,4

78,5

76,8

74,6

77,4

79,8

74,3

75,4“

| m) | V tabuľke I-10 sa dopĺňajú tieto riadky:


















  „239 | Priblíženie | 2-motorový s vysokým obtokovým pomerom, turbodúchadlový | 71,0 | 65,0 | 60,7 | 70,7 | 74,8 | 76,5 | 73,2 | 71,8 | 75,9 | 73,0 | 71,1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 240 | Priblíženie | 2-motorový, turbovrtuľový | 65,9 | 68,0 | 66,9 | 80,0 | 77,1 | 78,5 | 73,9 | 75,6 | 77,7 | 73,6 | 73,3“ |

m)

V tabuľke I-10 sa dopĺňajú tieto riadky:

„239

Priblíženie

2-motorový s vysokým obtokovým pomerom, turbodúchadlový

71,0

65,0

60,7

70,7

74,8

76,5

73,2

71,8

75,9

73,0

71,1

240

Priblíženie

2-motorový, turbovrtuľový

65,9

68,0

66,9

80,0

77,1

78,5

73,9

75,6

77,7

73,6

73,3“

---

(*)  Na tento účel by mala byť celková dĺžka priemetu dráhy na zemský povrch vždy väčšia než celková dĺžka profilu letu. V prípade potreby sa to dá dosiahnuť pridaním priamych segmentov vhodnej dĺžky za posledný segment priemetu dráhy na zemský povrch.

(**)  Dokonca aj keď nastavenia výkonu motora zostanú v celom segmente konštantné, hnacia sila a zrýchlenie sa môžu meniť v dôsledku zmeny hustoty vzduchu s výškou. Na účely modelovania hluku sú však tieto zmeny zvyčajne zanedbateľné.

(***)  Táto hodnota sa odporúčala v predchádzajúcom vydaní dokumentu ECAC č. 29, no stále sa považuje za predbežnú až do získania ďalších potvrdzujúcich experimentálnych údajov.

(****)  Celková dĺžka segmentovanej dráhy je na základe vymedzenia týmto jednoduchým spôsobom mierne kratšia ako celková dĺžka kruhovej dráhy. Ak sú však prírastky uhla menšie než 30°, je následná chyba v hodnote izofóny zanedbateľná.“

(*)  Hoci je pojem nekonečne dlhej dráhy letu dôležitý pre definíciu hladiny zvukovej expozície hlukovej udalosti LE
  , je menej dôležitý v prípade maximálnej hladiny udalosti Lmax
  , ktorá je určená hlukom šíreným z lietadla v konkrétnej polohe v alebo blízko jeho najbližšieho bodu približovania k pozorovateľovi. Na účely modelovania sa parameter vzdialenosti NPD považuje za minimálnu vzdialenosť medzi pozorovateľom a segmentom.“

(*)  Toto je známe ako korekcia trvania, pretože sa tým zohľadňujú vplyvy rýchlosti lietadla na trvanie zvukovej udalosti – uplatnením jednoduchého predpokladu, že za ostatných nezmenených okolností je trvanie, a teda prijatá akustická energia udalosti, nepriamo úmerná rýchlosti zdroja.“

(*)  Medián je hodnota, ktorá rozdeľuje súbor údajov na polovicu s vyššími údajmi (50 %) a na polovicu s nižšími údajmi (50 %).

(**)  Dolná polovica súboru údajov môže zodpovedať prítomnosti relatívne pokojných fasád. Ak je vopred známe, napríklad na základe umiestnenia budov vo vzťahu k dominantným zdrojom hluku, ktoré lokality prijímača budú vykazovať najvyššie/najnižšie hladiny hluku, nie je potrebné vypočítavať hluk pre dolnú polovicu.“
  “

---

ROZHODNUTIA

| 28.7.2021 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 269/143 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 269/143

---

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2021/1227

z 27. júla 2021

o zmene uznania spoločnosti DNV GL AS v súlade s článkom 16 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 z 23. apríla 2009 o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky lodí (1), a najmä na jeho článok 4 ods. 1 a článok 16,

keďže:

| (1) | Podľa nariadenia (ES) č. 391/2009 je Komisia zodpovedná za udelenie uznania organizáciám vykonávajúcim inšpekcie a prehliadky lodí, ktoré chcú byť oprávnené poskytovať služby v mene členských štátov. Podľa článku 8 ods. 1 uvedeného nariadenia sa od Komisie takisto vyžaduje, aby pravidelne posudzovala uznané organizácie s cieľom zabezpečiť, že naďalej spĺňajú požiadavky uvedeného nariadenia. |
| --- | --- |

(1)

Podľa nariadenia (ES) č. 391/2009 je Komisia zodpovedná za udelenie uznania organizáciám vykonávajúcim inšpekcie a prehliadky lodí, ktoré chcú byť oprávnené poskytovať služby v mene členských štátov. Podľa článku 8 ods. 1 uvedeného nariadenia sa od Komisie takisto vyžaduje, aby pravidelne posudzovala uznané organizácie s cieľom zabezpečiť, že naďalej spĺňajú požiadavky uvedeného nariadenia.

| (2) | Komisia ako súčasť tohto posúdenia overí, či je držiteľom udeleného uznania príslušný právny subjekt v rámci organizácie, na ktorú sa vzťahujú ustanovenia nariadenia (ES) č. 391/2009 v zmysle článku 2 písm. c) a článku 4 ods. 3 uvedeného nariadenia a v súlade s nimi. Ak tomu tak nie je, Komisia prijme rozhodnutie, ktorým zmení uvedené uznanie. Podľa článku 2 písm. c) nariadenia (ES) č. 391/2009 „organizácia“ je právnická osoba, jej pobočky a iné ňou riadené subjekty, ktoré spoločne alebo samostatne vykonávajú úlohy spadajúce do oblasti pôsobnosti tohto nariadenia. |
| --- | --- |

(2)

Komisia ako súčasť tohto posúdenia overí, či je držiteľom udeleného uznania príslušný právny subjekt v rámci organizácie, na ktorú sa vzťahujú ustanovenia nariadenia (ES) č. 391/2009 v zmysle článku 2 písm. c) a článku 4 ods. 3 uvedeného nariadenia a v súlade s nimi. Ak tomu tak nie je, Komisia prijme rozhodnutie, ktorým zmení uvedené uznanie. Podľa článku 2 písm. c) nariadenia (ES) č. 391/2009 „organizácia“ je právnická osoba, jej pobočky a iné ňou riadené subjekty, ktoré spoločne alebo samostatne vykonávajú úlohy spadajúce do oblasti pôsobnosti tohto nariadenia.

| (3) | Vykonávacím rozhodnutím Komisie C(2013) 8876 sa stanovilo, že držiteľom uznania udeleného Det Norske Veritas je spoločnosť DNV GL AS. Podľa uvedeného vykonávacieho rozhodnutia je spoločnosť DNV GL AS materskou spoločnosťou všetkých právnických osôb, ktoré tvoria uznanú organizáciu na účely nariadenia (ES) č. 391/2009. |
| --- | --- |

(3)

Vykonávacím rozhodnutím Komisie C(2013) 8876 sa stanovilo, že držiteľom uznania udeleného Det Norske Veritas je spoločnosť DNV GL AS. Podľa uvedeného vykonávacieho rozhodnutia je spoločnosť DNV GL AS materskou spoločnosťou všetkých právnických osôb, ktoré tvoria uznanú organizáciu na účely nariadenia (ES) č. 391/2009.

| (4) | Komisia bola informovaná, že od 1. marca 2021 sa názov materskej právnickej osoby DNV GL AS zmenil na DNV AS. Príslušnou materskou právnickou osobou, ktorej by malo byť udelené uznanie, je preto DNV AS. |
| --- | --- |

(4)

Komisia bola informovaná, že od 1. marca 2021 sa názov materskej právnickej osoby DNV GL AS zmenil na DNV AS. Príslušnou materskou právnickou osobou, ktorej by malo byť udelené uznanie, je preto DNV AS.

| (5) | Zmena v totožnosti uvedenej príslušnej materskej spoločnosti nemá vplyv na schopnosť tejto organizácie spĺňať požiadavky stanovené v nariadení (ES) č. 391/2009. |
| --- | --- |

(5)

Zmena v totožnosti uvedenej príslušnej materskej spoločnosti nemá vplyv na schopnosť tejto organizácie spĺňať požiadavky stanovené v nariadení (ES) č. 391/2009.

| (6) | Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí zriadeného nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 (2), |
| --- | --- |

(6)

Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí zriadeného nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 (2),

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Uznanie, ktoré bolo udelené spoločnosti DNV GL AS, sa mení nahradením názvu držiteľa DNV GL AS na DNV AS, ktorá je materskou spoločnosťou všetkých právnických osôb, ktoré tvoria uznanú organizáciu na účely nariadenia (ES) č. 391/2009.

Článok 2

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

V Bruseli 27. júla 2021

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 131, 28.5.2009, s. 11.

1

(2)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 z 5. novembra 2002, ktorým sa ustanovuje Výbor pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí (COSS) a mení a dopĺňa sa nariadenie o námornej bezpečnosti a zabránení znečisťovania z lodí (Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, s. 1).

2

---