# Úradný vestník L 273/2021

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 273 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 6430. júla 2021 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 273

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 6430. júla 2021

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1228 zo 16. júla 2021, ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2016/799, pokiaľ ide o požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu inteligentných tachografov a ich komponentov (
  1
  ) | 1 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1228 zo 16. júla 2021, ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2016/799, pokiaľ ide o požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu inteligentných tachografov a ich komponentov (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 30.7.2021 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 273/1 |
| --- | --- | --- | --- |

30.7.2021

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 273/1

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2021/1228

zo 16. júla 2021,

ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2016/799, pokiaľ ide o požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu inteligentných tachografov a ich komponentov

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014 zo 4. februára 2014 o tachografoch v cestnej doprave (1), a najmä na jeho článok 11,

keďže:

| (1) | Nariadením (EÚ) č. 165/2014 sa zaviedli inteligentné tachografy, ktoré majú pripojenie k zariadeniu globálneho navigačného satelitného systému (ďalej len „GNSS“), komunikačné zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu a rozhranie s inteligentnými dopravnými systémami. |
| --- | --- |

(1)

Nariadením (EÚ) č. 165/2014 sa zaviedli inteligentné tachografy, ktoré majú pripojenie k zariadeniu globálneho navigačného satelitného systému (ďalej len „GNSS“), komunikačné zariadenie na diaľkovú včasnú detekciu a rozhranie s inteligentnými dopravnými systémami.

| (2) | Technické požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu tachografov a ich komponentov sú stanovené vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2016/799 (2). |
| --- | --- |

(2)

Technické požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu tachografov a ich komponentov sú stanovené vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2016/799 (2).

| (3) | Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014a nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 (3) boli zmenené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1054 (4). V nariadení (EÚ) 2020/1054 sa vyžaduje, aby sa do inteligentných tachografov zaviedli ďalšie funkcie. Je preto potrebné vymedziť novú verziu inteligentného tachografu zmenou vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2016/799. |
| --- | --- |

(3)

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014a nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 (3) boli zmenené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1054 (4). V nariadení (EÚ) 2020/1054 sa vyžaduje, aby sa do inteligentných tachografov zaviedli ďalšie funkcie. Je preto potrebné vymedziť novú verziu inteligentného tachografu zmenou vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2016/799.

| (4) | V súlade s článkom 8 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 by sa poloha vozidla mala zaznamenávať automaticky pri každom prekročení hranice členského štátu vozidlom a pri každom výkone nakládky alebo vykládky vozidlom. |
| --- | --- |

(4)

V súlade s článkom 8 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 165/2014 by sa poloha vozidla mala zaznamenávať automaticky pri každom prekročení hranice členského štátu vozidlom a pri každom výkone nakládky alebo vykládky vozidlom.

| (5) | Rozhranie s inteligentnými dopravnými systémami, ktoré je vo verzii inteligentných tachografov zavedenej od 15. júna 2019 voliteľné, by malo byť pre novú verziu inteligentných tachografov povinné. |
| --- | --- |

(5)

Rozhranie s inteligentnými dopravnými systémami, ktoré je vo verzii inteligentných tachografov zavedenej od 15. júna 2019 voliteľné, by malo byť pre novú verziu inteligentných tachografov povinné.

| (6) | Hneď ako začne fungovať systém Galileo, mala by nová verzia inteligentných tachografov byť pripravená autentifikovať satelitný signál tohto systému. |
| --- | --- |

(6)

Hneď ako začne fungovať systém Galileo, mala by nová verzia inteligentných tachografov byť pripravená autentifikovať satelitný signál tohto systému.

| (7) | S cieľom zabrániť fyzickej výmene záznamového zariadenia vždy, keď sa prijme úprava technických špecifikácií tachografu, je potrebné zaistiť, aby bolo možné budúce funkcie tachografu zavádzať a vylepšovať prostredníctvom aktualizácií softvéru. |
| --- | --- |

(7)

S cieľom zabrániť fyzickej výmene záznamového zariadenia vždy, keď sa prijme úprava technických špecifikácií tachografu, je potrebné zaistiť, aby bolo možné budúce funkcie tachografu zavádzať a vylepšovať prostredníctvom aktualizácií softvéru.

| (8) | Na základe vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2016/799 je možné namontovať adaptér medzi snímač pohybu a tachograf v prípade vozidiel, ktoré hoci majú hmotnosť menej ako 3,5 tony, môžu príležitostne prekročiť túto prahovú hodnotu, napríklad pri ťahaní prípojného vozidla. Po zmene nariadenia (ES) č. 561/2006 sa povinnosť vybavenia tachografom rozšírila na vozidlá s hmotnosťou vyššou ako 2,5 tony. Povinné vybavenie ľahkých úžitkových vozidiel inteligentným tachografom si vyžaduje zvýšiť úroveň zabezpečenia, ktoré poskytuje adaptér, a to zabudovaním vnútorného snímača v tachografe, ktorý je nezávislý od signálu snímača pohybu. |
| --- | --- |

(8)

Na základe vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2016/799 je možné namontovať adaptér medzi snímač pohybu a tachograf v prípade vozidiel, ktoré hoci majú hmotnosť menej ako 3,5 tony, môžu príležitostne prekročiť túto prahovú hodnotu, napríklad pri ťahaní prípojného vozidla. Po zmene nariadenia (ES) č. 561/2006 sa povinnosť vybavenia tachografom rozšírila na vozidlá s hmotnosťou vyššou ako 2,5 tony. Povinné vybavenie ľahkých úžitkových vozidiel inteligentným tachografom si vyžaduje zvýšiť úroveň zabezpečenia, ktoré poskytuje adaptér, a to zabudovaním vnútorného snímača v tachografe, ktorý je nezávislý od signálu snímača pohybu.

| (9) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 42 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, |
| --- | --- |

(9)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 42 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 165/2014,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Príloha IC k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2016/799 sa mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Uplatňuje sa od 21. augusta 2023.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 16. júla 2021

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 60, 28.2.2014, s. 1.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/799 z 18. marca 2016, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014, ktorým sa ustanovujú požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu tachografov a ich komponentov (Ú. v. EÚ L 139, 26.5.2016, s. 1).

2

(3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 z 15. marca 2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy, ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a zrušuje nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 (Ú. v. EÚ L 102, 11.4.2006, s. 1).

3

(4)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1054 z 15. júla 2020, ktorým sa mení nariadenie (ES) č. 561/2006, pokiaľ ide o minimálne požiadavky na maximálne denné a týždenné časy jazdy, minimálne prestávky a doby denného a týždenného odpočinku, a nariadenie (EÚ) č. 165/2014, pokiaľ ide o určovanie polohy prostredníctvom tachografov (Ú. v. EÚ L 249, 31.7.2020, s. 1).

4

---

PRÍLOHA

Príloha IC k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2016/799 sa mení takto:

| 1. | Obsah sa mení takto:


  a) | Vkladá sa tento bod 3.6.4:


  „3.6.4. | Zápis operácie nakládky/vykládky“; |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Obsah sa mení takto:

a)

Vkladá sa tento bod 3.6.4:

„3.6.4.

Zápis operácie nakládky/vykládky“;

| b) | Vkladá sa tento bod 3.9.18:


  „3.9.18. | Udalosť ‚anomália GNSS‘“; |
| --- | --- | --- |

b)

Vkladá sa tento bod 3.9.18:

„3.9.18.

Udalosť ‚anomália GNSS‘“;

| c) | Vkladajú sa tieto body 3.12.17, 3.12.18 a 3.12.19:


  „3.12.17. | Prekročenia hranice |
| --- | --- | --- |

c)

Vkladajú sa tieto body 3.12.17, 3.12.18 a 3.12.19:

„3.12.17.

Prekročenia hranice

| 3.12.18. | Operácie nakládky/vykládky |
| --- | --- |

3.12.18.

Operácie nakládky/vykládky

| 3.12.19. | Digitálna mapa“; |
| --- | --- |

3.12.19.

Digitálna mapa“;

| d) | Bod 3.20 sa nahrádza takto:


  „3.20. | Výmena údajov s doplnkovými externými zariadeniami“; |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 3.20 sa nahrádza takto:

„3.20.

Výmena údajov s doplnkovými externými zariadeniami“;

| e) | Vkladajú sa tieto body 3.27 a 3.28:


  „3.27. | Monitorovanie prekročení hranice |
| --- | --- | --- |

e)

Vkladajú sa tieto body 3.27 a 3.28:

„3.27.

Monitorovanie prekročení hranice

| 3.28. | Aktualizácia softvéru“; |
| --- | --- |

3.28.

Aktualizácia softvéru“;

| f) | Vkladá sa tento bod 4.5.3.2.1.1:


  „4.5.3.2.1.1. | Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- | --- |

f)

Vkladá sa tento bod 4.5.3.2.1.1:

„4.5.3.2.1.1.

Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| g) | Vkladajú sa tieto body 4.5.3.2.17 až 4.5.3.2.22:


  „4.5.3.2.17. | Stav autentifikácie pre polohy týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- | --- |

g)

Vkladajú sa tieto body 4.5.3.2.17 až 4.5.3.2.22:

„4.5.3.2.17.

Stav autentifikácie pre polohy týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.3.2.18. | Stav autentifikácie pre polohy, kde sa dosiahnu tri hodiny kumulovaného času jazdy (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.3.2.18.

Stav autentifikácie pre polohy, kde sa dosiahnu tri hodiny kumulovaného času jazdy (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.3.2.19. | Prekročenia hranice (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.3.2.19.

Prekročenia hranice (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.3.2.20. | Operácie nakládky/vykládky (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.3.2.20.

Operácie nakládky/vykládky (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.3.2.21. | Zápisy druhu nákladu (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.3.2.21.

Zápisy druhu nákladu (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.3.2.22. | Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- |

4.5.3.2.22.

Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| h) | Vkladá sa tento bod 4.5.4.2.1.1:


  „4.5.4.2.1.1. | Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- | --- |

h)

Vkladá sa tento bod 4.5.4.2.1.1:

„4.5.4.2.1.1.

Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| i) | Vkladajú sa tieto body 4.5.4.2.16 až 4.5.4.2.22:


  „4.5.4.2.16. | Stav autentifikácie pre polohy týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- | --- |

i)

Vkladajú sa tieto body 4.5.4.2.16 až 4.5.4.2.22:

„4.5.4.2.16.

Stav autentifikácie pre polohy týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.4.2.17. | Stav autentifikácie pre polohy, kde sa dosiahnu tri hodiny kumulovanej jazdy (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.4.2.17.

Stav autentifikácie pre polohy, kde sa dosiahnu tri hodiny kumulovanej jazdy (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.4.2.18. | Prekročenia hranice (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.4.2.18.

Prekročenia hranice (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.4.2.19. | Operácie nakládky/vykládky (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.4.2.19.

Operácie nakládky/vykládky (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.4.2.20. | Zápisy druhu nákladu (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.4.2.20.

Zápisy druhu nákladu (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.4.2.21. | Doplnkové kalibračné údaje (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie) |
| --- | --- |

4.5.4.2.21.

Doplnkové kalibračné údaje (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

| 4.5.4.2.22. | Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- |

4.5.4.2.22.

Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| j) | Za bod 4.5.5.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.5.2.1.1:


  „4.5.5.2.1.1. | Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- | --- |

j)

Za bod 4.5.5.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.5.2.1.1:

„4.5.5.2.1.1.

Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| k) | Vkladá sa tento bod 4.5.5.2.6:


  „4.5.5.2.6. | Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- | --- |

k)

Vkladá sa tento bod 4.5.5.2.6:

„4.5.5.2.6.

Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| l) | Za bod 4.5.6.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.6.2.1.1:


  „4.5.6.2.1.1. | Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- | --- |

l)

Za bod 4.5.6.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.6.2.1.1:

„4.5.6.2.1.1.

Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| m) | Vkladá sa tento bod 4.5.6.2.6:


  „4.5.6.2.6. | Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- | --- |

m)

Vkladá sa tento bod 4.5.6.2.6:

„4.5.6.2.6.

Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| 2. | Úvodný text pred zoznamom dodatkov sa nahrádza takto:

  „ÚVOD
  Táto príloha obsahuje požiadavky na záznamové zariadenie a tachografové karty druhej generácie.
  Od 15. júna 2019 sa vo vozidlách prvýkrát zaevidovaných v Únii montuje záznamové zariadenie druhej generácie a vydávajú sa tachografové karty druhej generácie.
  Na plynulé zavádzanie tachografového systému druhej generácie boli tachografové karty druhej generácie navrhnuté tak, aby sa dali používať aj v jednotkách vozidla prvej generácie skonštruovaných v súlade s prílohou IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85.
  Podobne sa tachografové karty prvej generácie môžu používať v jednotkách vozidla druhej generácie. Napriek tomu sa jednotky vozidla druhej generácie môžu kalibrovať len s použitím dielenských kariet druhej generácie.
  Požiadavky týkajúce sa interoperability medzi tachografovými systémami prvej a druhej generácie sú špecifikované v tejto prílohe. V tejto súvislosti dodatok 15 obsahuje ďalšie podrobnosti o riadení súbežného fungovania oboch generácií.
  Okrem toho v dôsledku zavedenia nových funkcií, akými sú použitie otvorenej služby systému Galileo na autentifikáciu navigačných správ (OSNMA), detekcia prekročení hranice, zápis operácií nakládky a vykládky, ako aj v dôsledku potreby zvýšiť kapacitu karty vodiča na 56 dní činností vodiča sa týmto nariadením zavádzajú technické požiadavky na druhú verziu záznamových zariadení a tachografových kariet druhej generácie.“ |
| --- | --- |

2.

Úvodný text pred zoznamom dodatkov sa nahrádza takto:

„ÚVOD

Táto príloha obsahuje požiadavky na záznamové zariadenie a tachografové karty druhej generácie.

Od 15. júna 2019 sa vo vozidlách prvýkrát zaevidovaných v Únii montuje záznamové zariadenie druhej generácie a vydávajú sa tachografové karty druhej generácie.

Na plynulé zavádzanie tachografového systému druhej generácie boli tachografové karty druhej generácie navrhnuté tak, aby sa dali používať aj v jednotkách vozidla prvej generácie skonštruovaných v súlade s prílohou IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85.

Podobne sa tachografové karty prvej generácie môžu používať v jednotkách vozidla druhej generácie. Napriek tomu sa jednotky vozidla druhej generácie môžu kalibrovať len s použitím dielenských kariet druhej generácie.

Požiadavky týkajúce sa interoperability medzi tachografovými systémami prvej a druhej generácie sú špecifikované v tejto prílohe. V tejto súvislosti dodatok 15 obsahuje ďalšie podrobnosti o riadení súbežného fungovania oboch generácií.

Okrem toho v dôsledku zavedenia nových funkcií, akými sú použitie otvorenej služby systému Galileo na autentifikáciu navigačných správ (OSNMA), detekcia prekročení hranice, zápis operácií nakládky a vykládky, ako aj v dôsledku potreby zvýšiť kapacitu karty vodiča na 56 dní činností vodiča sa týmto nariadením zavádzajú technické požiadavky na druhú verziu záznamových zariadení a tachografových kariet druhej generácie.“

| 3. | Oddiel 1 sa mení takto:


  a) | Písmeno f) sa nahrádza takto:


  „f) | „kalibrácia inteligentného tachografu“ je:
  aktualizácia alebo potvrdenie parametrov vozidla, ktoré sa majú ukladať v dátovej pamäti. Parametre vozidla zahŕňajú identifikáciu vozidla (VIN, VRN a členský štát evidencie) a charakteristiky vozidla (w, k, l, rozmer pneumatík, podľa potreby nastavenie obmedzovača rýchlosti, aktuálny čas UTC, aktuálny stav počítadla kilometrov, predvolený druh nákladu); počas kalibrácie záznamového zariadenia sa musia v dátovej pamäti uložiť aj typy a identifikátory všetkých umiestnených plomb týkajúcich sa typového schvaľovania;
  každá aktualizácia alebo len potvrdenie času UTC sa považuje za úpravu času a nie za kalibráciu pod podmienkou, že nie je v rozpore s požiadavkou 409 stanovenou v bode 6.4;
  kalibrovanie záznamového zariadenia si vyžaduje použitie dielenskej karty;“; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Oddiel 1 sa mení takto:

a)

Písmeno f) sa nahrádza takto:

„f)

„kalibrácia inteligentného tachografu“ je:

aktualizácia alebo potvrdenie parametrov vozidla, ktoré sa majú ukladať v dátovej pamäti. Parametre vozidla zahŕňajú identifikáciu vozidla (VIN, VRN a členský štát evidencie) a charakteristiky vozidla (w, k, l, rozmer pneumatík, podľa potreby nastavenie obmedzovača rýchlosti, aktuálny čas UTC, aktuálny stav počítadla kilometrov, predvolený druh nákladu); počas kalibrácie záznamového zariadenia sa musia v dátovej pamäti uložiť aj typy a identifikátory všetkých umiestnených plomb týkajúcich sa typového schvaľovania;

každá aktualizácia alebo len potvrdenie času UTC sa považuje za úpravu času a nie za kalibráciu pod podmienkou, že nie je v rozpore s požiadavkou 409 stanovenou v bode 6.4;

kalibrovanie záznamového zariadenia si vyžaduje použitie dielenskej karty;“;

| b) | Písmeno g) sa nahrádza takto:


  „g) | „číslo karty“ je:
  16 alfanumerických znakov, ktoré jednoznačne identifikujú tachografovú kartu v členskom štáte. Číslo karty obsahuje identifikáciu, ktorú tvorí identifikácia vodiča alebo identifikácia vlastníka karty s poradovým indexom karty, indexom náhrady karty a indexom obnovy karty;
  karta je preto jednoznačne identifikovaná kódom vydávajúceho členského štátu a číslom karty;“; |
| --- | --- | --- |

b)

Písmeno g) sa nahrádza takto:

„g)

„číslo karty“ je:

16 alfanumerických znakov, ktoré jednoznačne identifikujú tachografovú kartu v členskom štáte. Číslo karty obsahuje identifikáciu, ktorú tvorí identifikácia vodiča alebo identifikácia vlastníka karty s poradovým indexom karty, indexom náhrady karty a indexom obnovy karty;

karta je preto jednoznačne identifikovaná kódom vydávajúceho členského štátu a číslom karty;“;

| c) | Písmená i) a j) sa nahrádzajú takto:


  „i) | „index obnovy karty“ je:
  šestnásty alfanumerický znak čísla karty, ktorý sa zvyšuje pri každej obnove tachografovej karty zodpovedajúcej danej identifikácii, t. j. identifikácii vodiča alebo identifikácii vlastníka spolu s poradovým indexom; |
| --- | --- | --- |

c)

Písmená i) a j) sa nahrádzajú takto:

„i)

„index obnovy karty“ je:

šestnásty alfanumerický znak čísla karty, ktorý sa zvyšuje pri každej obnove tachografovej karty zodpovedajúcej danej identifikácii, t. j. identifikácii vodiča alebo identifikácii vlastníka spolu s poradovým indexom;

| j) | „index náhrady karty“ je:
  pätnásty alfanumerický znak čísla karty, ktorý sa zvyšuje pri každej náhrade tachografovej karty zodpovedajúcej danej identifikácii, t. j. identifikácii vodiča alebo identifikácii vlastníka spolu s poradovým indexom;“; |
| --- | --- |

j)

„index náhrady karty“ je:

pätnásty alfanumerický znak čísla karty, ktorý sa zvyšuje pri každej náhrade tachografovej karty zodpovedajúcej danej identifikácii, t. j. identifikácii vodiča alebo identifikácii vlastníka spolu s poradovým indexom;“;

| d) | Písmeno ee) sa nahrádza takto:


  „ee) | „neplatná karta“ je:
  karta, pri ktorej sa zistilo, že je chybná, alebo pri ktorej zlyhala autentifikácia, alebo ešte nenastal začiatok jej platnosti, alebo jej platnosť uplynula;
  jednotka vozidla považuje kartu za neplatnú aj v prípade:


  — | ak už bola do jednotky vozidla vložená karta s rovnakým vydávajúcim členským štátom, s rovnakou identifikáciou, t. j. identifikáciou vodiča alebo identifikáciou vlastníka spolu s poradovým indexom, a s vyšším indexom obnovy, alebo |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Písmeno ee) sa nahrádza takto:

„ee)

„neplatná karta“ je:

karta, pri ktorej sa zistilo, že je chybná, alebo pri ktorej zlyhala autentifikácia, alebo ešte nenastal začiatok jej platnosti, alebo jej platnosť uplynula;

jednotka vozidla považuje kartu za neplatnú aj v prípade:

—

ak už bola do jednotky vozidla vložená karta s rovnakým vydávajúcim členským štátom, s rovnakou identifikáciou, t. j. identifikáciou vodiča alebo identifikáciou vlastníka spolu s poradovým indexom, a s vyšším indexom obnovy, alebo

| — | ak už bola do jednotky vozidla vložená karta s rovnakým vydávajúcim členským štátom, s rovnakou identifikáciou, t. j. identifikáciou vodiča alebo identifikáciou vlastníka spolu s poradovým indexom alebo indexom obnovy, ale s vyšším indexom náhrady;“; |
| --- | --- |

—

ak už bola do jednotky vozidla vložená karta s rovnakým vydávajúcim členským štátom, s rovnakou identifikáciou, t. j. identifikáciou vodiča alebo identifikáciou vlastníka spolu s poradovým indexom alebo indexom obnovy, ale s vyšším indexom náhrady;“;

| e) | Písmeno ll) sa nahrádza takto:


  „ll) | „diaľkové komunikačné zariadenie“, „diaľkový komunikačný modul“ alebo „diaľkové zariadenie včasnej detekcie“ je:
  vybavenie jednotky vozidla, ktoré sa používa na vykonávanie cielených cestných kontrol;“; |
| --- | --- | --- |

e)

Písmeno ll) sa nahrádza takto:

„ll)

„diaľkové komunikačné zariadenie“, „diaľkový komunikačný modul“ alebo „diaľkové zariadenie včasnej detekcie“ je:

vybavenie jednotky vozidla, ktoré sa používa na vykonávanie cielených cestných kontrol;“;

| f) | Písmeno nn) sa nahrádza takto:


  „nn) | „obnova karty“ je:
  vydanie novej tachografovej karty, keď uplynie platnosť existujúcej karty alebo keď existujúca karta nefunguje správne a bola vrátená vydávajúcemu orgánu;“; |
| --- | --- | --- |

f)

Písmeno nn) sa nahrádza takto:

„nn)

„obnova karty“ je:

vydanie novej tachografovej karty, keď uplynie platnosť existujúcej karty alebo keď existujúca karta nefunguje správne a bola vrátená vydávajúcemu orgánu;“;

| g) | Písmeno pp) sa nahrádza takto:


  „pp) | „náhrada karty“ je:
  vydanie novej tachografovej karty ako náhrady za existujúcu tachografovú kartu, ktorá bola nahlásená ako stratená, odcudzená alebo nesprávne fungujúca a nebola vrátená vydávajúcemu orgánu;“; |
| --- | --- | --- |

g)

Písmeno pp) sa nahrádza takto:

„pp)

„náhrada karty“ je:

vydanie novej tachografovej karty ako náhrady za existujúcu tachografovú kartu, ktorá bola nahlásená ako stratená, odcudzená alebo nesprávne fungujúca a nebola vrátená vydávajúcemu orgánu;“;

| h) | Písmeno tt) sa nahrádza takto:


  „tt) | „úprava času“ je:
  úprava aktuálneho času. Táto úprava môže byť automatická s použitím referenčného času z prijímača GNSS alebo ju možno vykonať v režime kalibrácie;“; |
| --- | --- | --- |

h)

Písmeno tt) sa nahrádza takto:

„tt)

„úprava času“ je:

úprava aktuálneho času. Táto úprava môže byť automatická s použitím referenčného času z prijímača GNSS alebo ju možno vykonať v režime kalibrácie;“;

| i) | V písmene yy) sa prvá zarážka nahrádza takto:


  „– | sa montuje a používa iba vo vozidlách typu M1 a N1 vymedzených v článku 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 (1),“; |
| --- | --- | --- |

i)

V písmene yy) sa prvá zarážka nahrádza takto:

„–

sa montuje a používa iba vo vozidlách typu M1 a N1 vymedzených v článku 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 (1),“;

| j) | Písmeno aaa) sa nahrádza takto:


  „aaa) | vyhradené na budúce použitie;“; |
| --- | --- | --- |

j)

Písmeno aaa) sa nahrádza takto:

„aaa)

vyhradené na budúce použitie;“;

| k) | Písmeno ccc) sa nahrádza takto:


  „ccc) | „dátum zavedenia“ je:
  dátum stanovený v nariadení (EÚ) č. 165/2014, od ktorého sa prvýkrát zaevidované vozidlá vybavia tachografom v súlade s týmto nariadením.“; |
| --- | --- | --- |

k)

Písmeno ccc) sa nahrádza takto:

„ccc)

„dátum zavedenia“ je:

dátum stanovený v nariadení (EÚ) č. 165/2014, od ktorého sa prvýkrát zaevidované vozidlá vybavia tachografom v súlade s týmto nariadením.“;

| 4. | Bod 2.1 sa mení takto:


  a) | Bod 05 sa nahrádza takto:


  „05) | Jednotka vozidla obsahuje rozhranie ITS, ktoré je špecifikované v dodatku 13.
  Záznamové zariadenie môže byť spojené s inými zariadeniami prostredníctvom doplnkových rozhraní a/alebo prostredníctvom rozhrania ITS.“ |
| --- | --- | --- | --- |

4.

Bod 2.1 sa mení takto:

a)

Bod 05 sa nahrádza takto:

„05)

Jednotka vozidla obsahuje rozhranie ITS, ktoré je špecifikované v dodatku 13.

Záznamové zariadenie môže byť spojené s inými zariadeniami prostredníctvom doplnkových rozhraní a/alebo prostredníctvom rozhrania ITS.“

| b) | V bode 07 sa posledný podbod nahrádza takto:

  „To sa uskutočňuje v súlade s platnými právnymi predpismi Únie týkajúcimi sa ochrany údajov a v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 165/2014.“ |
| --- | --- |

b)

V bode 07 sa posledný podbod nahrádza takto:

„To sa uskutočňuje v súlade s platnými právnymi predpismi Únie týkajúcimi sa ochrany údajov a v súlade s článkom 7 nariadenia (EÚ) č. 165/2014.“

| 5. | Bod 2.2 sa mení takto:


  a) | Šiesta zarážka sa nahrádza takto:


  „– | manuálne zápisy vodiča:


  — | zápis o miestach, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

5.

Bod 2.2 sa mení takto:

a)

Šiesta zarážka sa nahrádza takto:

„–

manuálne zápisy vodiča:

—

zápis o miestach, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí,

| — | manuálny zápis o činnostiach vodiča a súhlas vodiča týkajúci sa rozhrania ITS, |
| --- | --- |

—

manuálny zápis o činnostiach vodiča a súhlas vodiča týkajúci sa rozhrania ITS,

| — | zápis o špecifických podmienkach, |
| --- | --- |

—

zápis o špecifických podmienkach,

| — | zápis operácií nakládky/vykládky,“; |
| --- | --- |

—

zápis operácií nakládky/vykládky,“;

| b) | Dopĺňajú sa tieto zarážky:


  „– | monitorovanie prekročení hranice, |
| --- | --- | --- |

b)

Dopĺňajú sa tieto zarážky:

„–

monitorovanie prekročení hranice,

| – | aktualizácia softvéru.“ |
| --- | --- |

–

aktualizácia softvéru.“

| 6. | Bod 2.3 sa mení takto:


  a) | V bode 12 sa piata zarážka nahrádza takto:


  „– | funkcia sťahovania nie je k dispozícii v prevádzkovom režime, s výnimkou:


  a) | uvedenou v požiadavke 193; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

6.

Bod 2.3 sa mení takto:

a)

V bode 12 sa piata zarážka nahrádza takto:

„–

funkcia sťahovania nie je k dispozícii v prevádzkovom režime, s výnimkou:

a)

uvedenou v požiadavke 193;

| b) | sťahovania karty vodiča, keď vo VU nie je vložený iný typ karty.“ |
| --- | --- |

b)

sťahovania karty vodiča, keď vo VU nie je vložený iný typ karty.“

| b) | Bod 13 sa mení takto:


  i) | Druhá zarážka sa nahrádza takto:


  „– | v podnikovom režime sa údaje týkajúce sa vodiča (požiadavky 102, 105, 108, 133a a 133e) môžu poskytnúť len za časové úseky, pri ktorých neexistuje blokovanie, alebo ktoré nie sú zablokované iným podnikom (identifikovaným prvými 13 číslicami čísla podnikovej karty),“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Bod 13 sa mení takto:

i)

Druhá zarážka sa nahrádza takto:

„–

v podnikovom režime sa údaje týkajúce sa vodiča (požiadavky 102, 105, 108, 133a a 133e) môžu poskytnúť len za časové úseky, pri ktorých neexistuje blokovanie, alebo ktoré nie sú zablokované iným podnikom (identifikovaným prvými 13 číslicami čísla podnikovej karty),“;

| ii) | Štvrtá zarážka sa nahrádza takto:


  „– | osobné údaje zaznamenané a vytvorené buď tachografom, alebo tachografovými kartami sa nesmú poskytnúť prostredníctvom rozhrania ITS jednotky vozidla, pokiaľ sa neoverí súhlas vodiča, ktorého sa údaje týkajú,“. |
| --- | --- | --- |

ii)

Štvrtá zarážka sa nahrádza takto:

„–

osobné údaje zaznamenané a vytvorené buď tachografom, alebo tachografovými kartami sa nesmú poskytnúť prostredníctvom rozhrania ITS jednotky vozidla, pokiaľ sa neoverí súhlas vodiča, ktorého sa údaje týkajú,“.

| 7. | V bode 2.4 bode 14 sa štvrtá zarážka nahrádza takto:


  „– | externé zariadenie GNSS (tento profil je potrebný a uplatniteľný len pre variant externého zariadenia GNSS).“ |
| --- | --- | --- |

7.

V bode 2.4 bode 14 sa štvrtá zarážka nahrádza takto:

„–

externé zariadenie GNSS (tento profil je potrebný a uplatniteľný len pre variant externého zariadenia GNSS).“

| 8. | Bod 3.1 sa mení takto:


  a) | Bod 16 sa nahrádza takto:


  „16) | Po vložení karty (alebo autentifikácii karty na diaľku) záznamové zariadenie zistí, či je táto karta platná tachografová karta v súlade s vymedzením v oddiele 1 písm. ee), a v takom prípade identifikuje jej typ a generáciu.
  Na kontrolu toho, či karta už bola vložená, záznamové zariadenie použije údaje o tachografovej karte uložené vo svojej dátovej pamäti, ako sa stanovuje v požiadavke 133.“; |
| --- | --- | --- | --- |

8.

Bod 3.1 sa mení takto:

a)

Bod 16 sa nahrádza takto:

„16)

Po vložení karty (alebo autentifikácii karty na diaľku) záznamové zariadenie zistí, či je táto karta platná tachografová karta v súlade s vymedzením v oddiele 1 písm. ee), a v takom prípade identifikuje jej typ a generáciu.

Na kontrolu toho, či karta už bola vložená, záznamové zariadenie použije údaje o tachografovej karte uložené vo svojej dátovej pamäti, ako sa stanovuje v požiadavke 133.“;

| b) | Bod 20 sa nahrádza takto:


  „20) | Tachografové karty možno vytiahnuť, len keď vozidlo stojí, a potom, ako sa na nich uložili príslušné údaje. Kartu musí aktívne vytiahnuť používateľ.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 20 sa nahrádza takto:

„20)

Tachografové karty možno vytiahnuť, len keď vozidlo stojí, a potom, ako sa na nich uložili príslušné údaje. Kartu musí aktívne vytiahnuť používateľ.“

| 9. | Bod 3.2. sa mení takto:


  a) | Body 26 a 27 sa nahrádzajú takto:


  „26) | Na zistenie manipulácie s údajmi o pohybe sa informácie zo snímača pohybu musia potvrdiť informáciami o pohybe vozidla získanými z prijímača GNSS a z jedného alebo viacerých zdrojov nezávislých od snímača pohybu. Minimálne jeden ďalší nezávislý zdroj pohybu vozidla sa musí nachádzať vnútri VU bez potreby externého rozhrania. |
| --- | --- | --- | --- |

9.

Bod 3.2. sa mení takto:

a)

Body 26 a 27 sa nahrádzajú takto:

„26)

Na zistenie manipulácie s údajmi o pohybe sa informácie zo snímača pohybu musia potvrdiť informáciami o pohybe vozidla získanými z prijímača GNSS a z jedného alebo viacerých zdrojov nezávislých od snímača pohybu. Minimálne jeden ďalší nezávislý zdroj pohybu vozidla sa musí nachádzať vnútri VU bez potreby externého rozhrania.

| 27) | Táto funkcia musí zistiť polohu vozidla, aby sa umožnilo zaznamenávanie:


  — | polôh, kde vodič a/alebo druhý vodič začína svoj denný pracovný čas, |
| --- | --- | --- |

27)

Táto funkcia musí zistiť polohu vozidla, aby sa umožnilo zaznamenávanie:

—

polôh, kde vodič a/alebo druhý vodič začína svoj denný pracovný čas,

| — | polôh, kde kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín, |
| --- | --- |

—

polôh, kde kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín,

| — | polôh, kde vozidlo prekročilo hranicu krajiny, |
| --- | --- |

—

polôh, kde vozidlo prekročilo hranicu krajiny,

| — | polôh, kde sa vykonali operácie nakládky/vykládky, |
| --- | --- |

—

polôh, kde sa vykonali operácie nakládky/vykládky,

| — | polôh, kde vodič a/alebo druhý vodič skončí svoj denný pracovný čas.“; |
| --- | --- |

—

polôh, kde vodič a/alebo druhý vodič skončí svoj denný pracovný čas.“;

| b) | V bode 3.2.1 sa v bode 30 dopĺňa táto veta:

  „Tolerancie sa nesmú používať na úmyselnú úpravu nameranej vzdialenosti.“; |
| --- | --- |

b)

V bode 3.2.1 sa v bode 30 dopĺňa táto veta:

„Tolerancie sa nesmú používať na úmyselnú úpravu nameranej vzdialenosti.“;

| c) | V bode 3.2.2 sa bod 33 nahrádza takto:


  „33) | Aby sa zaistilo zobrazovanie rýchlosti s maximálnou toleranciou ± 6 km/h a berúc do úvahy:


  — | toleranciu ± 2 km/h pre zmeny vstupov (odchýlky pneumatík,...), |
| --- | --- | --- | --- |

c)

V bode 3.2.2 sa bod 33 nahrádza takto:

„33)

Aby sa zaistilo zobrazovanie rýchlosti s maximálnou toleranciou ± 6 km/h a berúc do úvahy:

—

toleranciu ± 2 km/h pre zmeny vstupov (odchýlky pneumatík,...),

| — | toleranciu ± 1 km/h pri meraniach vykonávaných počas montáže alebo pravidelných inšpekcií, |
| --- | --- |

—

toleranciu ± 1 km/h pri meraniach vykonávaných počas montáže alebo pravidelných inšpekcií,

záznamové zariadenie musí v prípade rýchlostí od 20 do 180 km/h a v prípade charakteristických koeficientov vozidla od 2 400 do 25 000 imp/km merať rýchlosť s toleranciou ± 1 km/h (pri konštantnej rýchlosti).

Poznámka: Z presnosti ukladania údajov vyplýva ďalšia tolerancia ± 0,5 km/h pre rýchlosti uložené záznamovým zariadením.“;

| d) | V bode 3.2.3 sa bod 37 nahrádza takto:


  „37) | Absolútna poloha sa zisťuje pomocou geografických súradníc zemepisnej šírky a dĺžky v stupňoch a minútach s presnosťou 1/10 minúty.“ |
| --- | --- | --- |

d)

V bode 3.2.3 sa bod 37 nahrádza takto:

„37)

Absolútna poloha sa zisťuje pomocou geografických súradníc zemepisnej šírky a dĺžky v stupňoch a minútach s presnosťou 1/10 minúty.“

| 10. | Bod 3.3 sa mení takto:


  a) | Bod 41 sa nahrádza takto:


  „41) | Časová odchýlka musí byť ± 1 sekunda za deň alebo menej pri teplotných podmienkach v súlade s požiadavkou 213, pri absencii akejkoľvek úpravy času.“; |
| --- | --- | --- | --- |

10.

Bod 3.3 sa mení takto:

a)

Bod 41 sa nahrádza takto:

„41)

Časová odchýlka musí byť ± 1 sekunda za deň alebo menej pri teplotných podmienkach v súlade s požiadavkou 213, pri absencii akejkoľvek úpravy času.“;

| b) | Vkladajú sa tieto body 41a, 41b a 41c:


  „41a) | Presnosť času, keď čas upravujú dielne v súlade s požiadavkou 212, je 3 sekundy alebo lepšia. |
| --- | --- | --- |

b)

Vkladajú sa tieto body 41a, 41b a 41c:

„41a)

Presnosť času, keď čas upravujú dielne v súlade s požiadavkou 212, je 3 sekundy alebo lepšia.

| 41b) | Jednotka vozidla musí mať počítadlo odchýlok, ktoré počíta maximálnu časovú odchýlku od poslednej úpravy času v súlade s bodom 3.23. Maximálnu časovú odchýlku vymedzuje výrobca jednotky vozidla a nesmie presiahnuť 1 sekundu za deň, ako sa stanovuje v požiadavke 41. |
| --- | --- |

41b)

Jednotka vozidla musí mať počítadlo odchýlok, ktoré počíta maximálnu časovú odchýlku od poslednej úpravy času v súlade s bodom 3.23. Maximálnu časovú odchýlku vymedzuje výrobca jednotky vozidla a nesmie presiahnuť 1 sekundu za deň, ako sa stanovuje v požiadavke 41.

| 41c) | Počítadlo odchýlok sa resetuje na 1 sekundu po každej úprave času záznamového zariadenia v súlade s bodom 3.23. To zahŕňa:


  — | automatické úpravy času, |
| --- | --- | --- |

41c)

Počítadlo odchýlok sa resetuje na 1 sekundu po každej úprave času záznamového zariadenia v súlade s bodom 3.23. To zahŕňa:

—

automatické úpravy času,

| — | úpravy času vykonané v režime kalibrácie.“ |
| --- | --- |

—

úpravy času vykonané v režime kalibrácie.“

| 11. | Bod 3.6 sa mení takto:


  a) | Bod 3.6.1 sa mení takto:


  i) | Body 57 až 59 sa nahrádzajú takto:


  „57) | Miesta sú definované ako štáty a prípadne regióny. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

11.

Bod 3.6 sa mení takto:

a)

Bod 3.6.1 sa mení takto:

i)

Body 57 až 59 sa nahrádzajú takto:

„57)

Miesta sú definované ako štáty a prípadne regióny.

| 58) | Pri vytiahnutí karty vodiča alebo dielenskej karty záznamové zariadenie zobrazí aktuálne miesto vozidla na základe informácií z GNSS a uloženej digitálnej mapy v súlade s bodom 3.12.19 a vyzve držiteľa karty, aby dané miesto potvrdil alebo manuálne opravil. |
| --- | --- |

58)

Pri vytiahnutí karty vodiča alebo dielenskej karty záznamové zariadenie zobrazí aktuálne miesto vozidla na základe informácií z GNSS a uloženej digitálnej mapy v súlade s bodom 3.12.19 a vyzve držiteľa karty, aby dané miesto potvrdil alebo manuálne opravil.

| 59) | Miesto zadané v súlade s požiadavkou 58 sa považuje za miesto, kde sa končí denný pracovný čas. Zaznamená sa na príslušnú kartu vodiča alebo dielenskú kartu ako dočasný záznam, a môže sa teda neskôr prepísať.
  Dočasný zápis vykonaný pri poslednom vytiahnutí karty sa potvrdí (t. j. už sa neprepíše) za týchto podmienok:


  — | zápis miesta, kde sa začína aktuálny denný pracovný čas, počas manuálneho zapisovania v súlade s požiadavkou 61, |
| --- | --- | --- |

59)

Miesto zadané v súlade s požiadavkou 58 sa považuje za miesto, kde sa končí denný pracovný čas. Zaznamená sa na príslušnú kartu vodiča alebo dielenskú kartu ako dočasný záznam, a môže sa teda neskôr prepísať.

Dočasný zápis vykonaný pri poslednom vytiahnutí karty sa potvrdí (t. j. už sa neprepíše) za týchto podmienok:

—

zápis miesta, kde sa začína aktuálny denný pracovný čas, počas manuálneho zapisovania v súlade s požiadavkou 61,

| — | ďalší zápis miesta, kde sa začína aktuálny denný pracovný čas, ak držiteľ karty počas manuálneho zapisovania v súlade s požiadavkou 61 neuvedie žiadne miesto, kde sa pracovný čas začína alebo kde sa skončil. |
| --- | --- |

—

ďalší zápis miesta, kde sa začína aktuálny denný pracovný čas, ak držiteľ karty počas manuálneho zapisovania v súlade s požiadavkou 61 neuvedie žiadne miesto, kde sa pracovný čas začína alebo kde sa skončil.

Dočasný zápis vykonaný pri poslednom vytiahnutí karty sa prepíše a nová hodnota sa potvrdí za týchto podmienok:

| — | ďalší zápis miesta, kde sa končí aktuálny denný pracovný čas, ak držiteľ karty počas manuálneho zapisovania v súlade s požiadavkou 61 neuvedie žiadne miesto, kde sa pracovný čas začína alebo kde sa skončil.“; |
| --- | --- |

—

ďalší zápis miesta, kde sa končí aktuálny denný pracovný čas, ak držiteľ karty počas manuálneho zapisovania v súlade s požiadavkou 61 neuvedie žiadne miesto, kde sa pracovný čas začína alebo kde sa skončil.“;

| ii) | V bode 60 sa dopĺňa tento podbod:

  „Záznamové zariadenie zobrazí aktuálne miesto vozidla na základe informácií z GNSS a uložených digitálnych máp v súlade s bodom 3.12.19 a vyzve vodiča, aby dané miesto potvrdil alebo manuálne opravil.“; |
| --- | --- |

ii)

V bode 60 sa dopĺňa tento podbod:

„Záznamové zariadenie zobrazí aktuálne miesto vozidla na základe informácií z GNSS a uložených digitálnych máp v súlade s bodom 3.12.19 a vyzve vodiča, aby dané miesto potvrdil alebo manuálne opravil.“;

| b) | V bode 3.6.2 sa bod 61 nahrádza takto:


  „61) | Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty a iba v tomto čase záznamové zariadenie umožní manuálne zápisy činností. Činnosti sa manuálne zapisujú s použitím miestneho času a dátumu v časovej zóne (posun času UTC) aktuálne nastavených pre jednotku vozidla.
  Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty sa držiteľovi karty zobrazí:


  — | dátum a čas jeho posledného vytiahnutia karty, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

V bode 3.6.2 sa bod 61 nahrádza takto:

„61)

Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty a iba v tomto čase záznamové zariadenie umožní manuálne zápisy činností. Činnosti sa manuálne zapisujú s použitím miestneho času a dátumu v časovej zóne (posun času UTC) aktuálne nastavených pre jednotku vozidla.

Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty sa držiteľovi karty zobrazí:

—

dátum a čas jeho posledného vytiahnutia karty,

| — | nepovinné: posun miestneho času aktuálne nastavený pre jednotku vozidla. |
| --- | --- |

—

nepovinné: posun miestneho času aktuálne nastavený pre jednotku vozidla.

Pri prvom vložení danej karty vodiča alebo dielenskej karty, ktorá je pre jednotku vozidla v súčasnosti neznáma, sa držiteľ karty vyzve, aby vyjadril súhlas s odosielaním svojich osobných údajov súvisiacich s tachografom prostredníctvom rozhrania ITS. Na kontrolu toho, či karta už bola vložená, záznamové zariadenie použije údaje o tachografovej karte uložené vo svojej dátovej pamäti, ako sa stanovuje v požiadavke 133.

Súhlas vodiča (alebo dielne) možno kedykoľvek aktivovať alebo deaktivovať príkazmi v menu za predpokladu, že je vložená karta vodiča alebo dielenská karta.

Musí byť možné zadávať činnosti s týmito obmedzeniami:

| — | druh činnosti je PRÁCA, POHOTOVOSŤ alebo PRESTÁVKA/ODPOČINOK, |
| --- | --- |

—

druh činnosti je PRÁCA, POHOTOVOSŤ alebo PRESTÁVKA/ODPOČINOK,

| — | čas začatia a skončenia každej činnosti sa nachádza iba v rámci časového úseku medzi posledným vytiahnutím karty a jej aktuálnym vložením, |
| --- | --- |

—

čas začatia a skončenia každej činnosti sa nachádza iba v rámci časového úseku medzi posledným vytiahnutím karty a jej aktuálnym vložením,

| — | neumožňuje sa vzájomné časové prekrývanie jednotlivých činností. |
| --- | --- |

—

neumožňuje sa vzájomné časové prekrývanie jednotlivých činností.

V prípade potreby musí byť možné manuálne zapisovanie pri prvom vložení predtým nepoužitej karty vodiča alebo dielenskej karty.

Postup manuálneho zapisovania činností musí zahŕňať toľko po sebe idúcich krokov, koľko je potrebných na stanovenie druhu, času začatia a času skončenia každej činnosti. V ktorejkoľvek časti časového úseku medzi posledným vytiahnutím karty a aktuálnym vložením karty musí mať držiteľ karty možnosť neuviesť žiadnu z činností.

Počas manuálneho zapisovania spojeného s vložením karty musí mať držiteľ karty možnosť zadať prípadne:

| — | miesto, kde sa skončil predchádzajúci denný pracovný čas, a príslušný čas (teda prepísanie a potvrdenie zápisu vykonaného pri poslednom vytiahnutí karty), |
| --- | --- |

—

miesto, kde sa skončil predchádzajúci denný pracovný čas, a príslušný čas (teda prepísanie a potvrdenie zápisu vykonaného pri poslednom vytiahnutí karty),

| — | miesto, kde sa začína aktuálny denný pracovný čas, a príslušný čas (teda potvrdenie dočasného zápisu vykonaného pri poslednom vytiahnutí karty). |
| --- | --- |

—

miesto, kde sa začína aktuálny denný pracovný čas, a príslušný čas (teda potvrdenie dočasného zápisu vykonaného pri poslednom vytiahnutí karty).

Pokiaľ ide o miesto, kde sa začína aktuálny denný pracovný čas, zapísané pri aktuálnom vložení karty, záznamové zariadenie zobrazí aktuálne miesto vozidla na základe informácií z GNSS a uložených digitálnych máp v súlade s bodom 3.12.19 a vyzve vodiča, aby dané miesto potvrdil alebo manuálne opravil.

Ak držiteľ karty počas manuálneho zapisovania spojeného s vložením karty nezapíše miesto, kde sa pracovný čas začína alebo kde sa skončil, považuje sa to za vyhlásenie, že jeho pracovný čas sa od posledného vytiahnutia karty nezmenil. Najbližší zápis miesta, kde sa predchádzajúci denný pracovný čas končí, potom prepíše dočasný zápis vykonaný pri poslednom vytiahnutí karty.

Ak sa zapisuje nejaké miesto, musí sa zaznamenať na príslušnej tachografovej karte.

Manuálne zapisovanie sa preruší, ak:

| — | sa karta vytiahne alebo |
| --- | --- |

—

sa karta vytiahne alebo

| — | sa vozidlo pohybuje a karta je v slote vodiča. |
| --- | --- |

—

sa vozidlo pohybuje a karta je v slote vodiča.

Povolené sú aj ďalšie prerušenia, napr. uplynutie časového limitu po určitom čase nečinnosti používateľa. V prípade prerušenia manuálneho zapisovania záznamové zariadenie musí overiť všetky už vykonané úplné zápisy miesta a činnosti (tie, ktoré majú buď jednoznačné miesto a čas, alebo druh činnosti, čas začatia a skončenia).

Ak počas manuálneho zapisovania činností na už vloženú kartu dôjde k vloženiu karty druhého vodiča alebo dielenskej karty, musí byť povolené ukončiť manuálne zapisovanie na túto už vloženú kartu skôr, ako sa začne manuálne zapisovanie na druhú kartu.

Držiteľ karty musí mať možnosť manuálne zapisovať podľa tohto minimálneho postupu:

| — | Manuálne zapisovanie činností v chronologickom poradí za obdobie medzi posledným vytiahnutím karty a aktuálnym vložením karty. |
| --- | --- |

—

Manuálne zapisovanie činností v chronologickom poradí za obdobie medzi posledným vytiahnutím karty a aktuálnym vložením karty.

| — | Čas začatia prvej činnosti sa nastaví na čas vytiahnutia karty. Pri každom nasledujúcom zápise sa čas začiatku prednastaví tak, aby nasledoval bezprostredne po čase skončenia predchádzajúceho zápisu. Pre každú činnosť sa zvolí druh činnosti a čas skončenia. |
| --- | --- |

—

Čas začatia prvej činnosti sa nastaví na čas vytiahnutia karty. Pri každom nasledujúcom zápise sa čas začiatku prednastaví tak, aby nasledoval bezprostredne po čase skončenia predchádzajúceho zápisu. Pre každú činnosť sa zvolí druh činnosti a čas skončenia.

Tento postup sa skončí vtedy, keď sa čas skončenia manuálne zapísanej činnosti zhoduje s časom vloženia karty.

Záznamové zariadenie umožňuje vodičom a dielňam striedavo odosielať manuálne zápisy, ktoré je potrebné urobiť počas tohto postupu prostredníctvom rozhrania ITS špecifikovaného v dodatku 13 a prípadne prostredníctvom iných rozhraní.

Záznamové zariadenie umožňuje držiteľovi karty zmeniť každú manuálne zapísanú činnosť, a to do okamihu potvrdenia konkrétnym príkazom. Po tomto okamihu sa zakazuje akákoľvek takáto úprava.“;

| c) | V bode 3.6.3 sa bod 62 nahrádza takto:


  „62) | Záznamové zariadenie musí v reálnom čase vodičovi umožniť zápis týchto dvoch špecifických podmienok:


  — | „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ (začiatok, koniec), |
| --- | --- | --- | --- |

c)

V bode 3.6.3 sa bod 62 nahrádza takto:

„62)

Záznamové zariadenie musí v reálnom čase vodičovi umožniť zápis týchto dvoch špecifických podmienok:

—

„ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ (začiatok, koniec),

| — | „PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM“ (začiatok, koniec). |
| --- | --- |

—

„PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM“ (začiatok, koniec).

Pri otvorenej podmienke „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ nenastane podmienka „PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM“. Ak je otvorená podmienka „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“, záznamové zariadenie neumožňuje používateľom zapísať príznak začiatku pre „PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM“.

Ak je karta vodiča vložená alebo vytiahnutá, záznamové zariadenie musí automaticky uzavrieť otvorenú podmienku „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“.

Pri otvorenej podmienke „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ nesmie dôjsť k týmto udalostiam a výstrahám:

| — | jazda bez príslušnej karty, |
| --- | --- |

—

jazda bez príslušnej karty,

| — | výstrahy týkajúce sa nepretržitého času jazdy. |
| --- | --- |

—

výstrahy týkajúce sa nepretržitého času jazdy.

Vodič zapíše príznak začiatku pre PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM bezprostredne po zvolení činnosti PRESTÁVKA/ODPOČINOK na trajekte alebo vlaku.

Záznamové zariadenie musí ukončiť otvorenú podmienku PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM, ak nastane ktorákoľvek z týchto možností:

| — | vodič ukončí PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM manuálne, k čomu dôjde po príchode trajektu/vlaku do miesta určenia, pred opustením trajektu/vlaku, |
| --- | --- |

—

vodič ukončí PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM manuálne, k čomu dôjde po príchode trajektu/vlaku do miesta určenia, pred opustením trajektu/vlaku,

| — | podmienka „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ je otvorená, |
| --- | --- |

—

podmienka „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ je otvorená,

| — | vodič vytiahne svoju kartu, |
| --- | --- |

—

vodič vytiahne svoju kartu,

| — | činnosť vodiča sa počíta ako JAZDA počas kalendárnej minúty v súlade s bodom 3.4. |
| --- | --- |

—

činnosť vodiča sa počíta ako JAZDA počas kalendárnej minúty v súlade s bodom 3.4.

Ak sa v rámci jednej kalendárnej minúty urobí zápis viac ako jednej špecifickej podmienky rovnakého typu, zaznamená sa len posledný zápis.“;

| d) | Dopĺňa sa tento bod 3.6.4:


  „3.6.4. | Zápis operácie nakládky/vykládky


  62a) | Záznamové zariadenie musí v reálnom čase vodičovi umožniť zápis a potvrdenie informácií o tom, že sa vozidlo nakladá, vykladá alebo že sa vykonáva operácia súčasnej nakládky/vykládky.
  Ak sa v rámci jednej kalendárnej minúty urobí viac ako jeden zápis operácie nakládky/vykládky rovnakého typu, zaznamená sa len posledný zápis. |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Dopĺňa sa tento bod 3.6.4:

„3.6.4.

Zápis operácie nakládky/vykládky

62a)

Záznamové zariadenie musí v reálnom čase vodičovi umožniť zápis a potvrdenie informácií o tom, že sa vozidlo nakladá, vykladá alebo že sa vykonáva operácia súčasnej nakládky/vykládky.

Ak sa v rámci jednej kalendárnej minúty urobí viac ako jeden zápis operácie nakládky/vykládky rovnakého typu, zaznamená sa len posledný zápis.

| 62b) | Operácie nakládky, vykládky alebo súčasnej nakládky/vykládky sa zaznamenávajú ako samostatné udalosti. |
| --- | --- |

62b)

Operácie nakládky, vykládky alebo súčasnej nakládky/vykládky sa zaznamenávajú ako samostatné udalosti.

| 62c) | Informácie o nakládke/vykládke sa zapisujú predtým, ako vozidlo opustí miesto, kde sa operácia nakládky/vykládky vykonáva.“ |
| --- | --- |

62c)

Informácie o nakládke/vykládke sa zapisujú predtým, ako vozidlo opustí miesto, kde sa operácia nakládky/vykládky vykonáva.“

| 12. | Bod 3.9 sa mení takto:


  a) | V bode 3.9.12 sa bod 83 nahrádza takto:


  „83) | Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie v prípade prerušenia normálneho dátového toku medzi snímačom pohybu a jednotkou vozidla a/alebo v prípade chyby v integrite alebo autentifikácii údajov počas výmeny údajov medzi snímačom pohybu a jednotkou vozidla. Táto udalosť sa takisto spustí mimo režimu kalibrácie, ak sa rýchlosť vypočítaná z pulzov snímača pohybu zvýši z 0 na viac ako 40 km/h v rámci 1 sekundy a potom ostane na úrovni nad 40 km/h aspoň počas 3 sekúnd.“; |
| --- | --- | --- | --- |

12.

Bod 3.9 sa mení takto:

a)

V bode 3.9.12 sa bod 83 nahrádza takto:

„83)

Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie v prípade prerušenia normálneho dátového toku medzi snímačom pohybu a jednotkou vozidla a/alebo v prípade chyby v integrite alebo autentifikácii údajov počas výmeny údajov medzi snímačom pohybu a jednotkou vozidla. Táto udalosť sa takisto spustí mimo režimu kalibrácie, ak sa rýchlosť vypočítaná z pulzov snímača pohybu zvýši z 0 na viac ako 40 km/h v rámci 1 sekundy a potom ostane na úrovni nad 40 km/h aspoň počas 3 sekúnd.“;

| b) | V bode 3.9.13 sa bod 84 nahrádza takto:


  „84) | Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, ako je uvedené v dodatku 12, ak informácie o pohybe vypočítané zo snímača pohybu sú v rozpore s informáciami o pohybe vypočítanými z interného prijímača GNSS, z externého zariadenia GNSS alebo z iných nezávislých zdrojov v súlade s požiadavkou 26. Táto udalosť sa nespustí počas prevozu trajektom/vlakom.“; |
| --- | --- | --- |

b)

V bode 3.9.13 sa bod 84 nahrádza takto:

„84)

Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, ako je uvedené v dodatku 12, ak informácie o pohybe vypočítané zo snímača pohybu sú v rozpore s informáciami o pohybe vypočítanými z interného prijímača GNSS, z externého zariadenia GNSS alebo z iných nezávislých zdrojov v súlade s požiadavkou 26. Táto udalosť sa nespustí počas prevozu trajektom/vlakom.“;

| c) | V bode 3.9.15 sa bod 86 nahrádza takto:


  „86) | Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, keď VU zistí nesúlad medzi časom pochádzajúcim z funkcie merania času jednotky vozidla a časom pochádzajúcim z autentifikovaných polôh vysielaných prijímačom GNSS alebo externým zariadením GNSS. „Časový nesúlad“ sa zistí, ak časový rozdiel presiahne ±3 sekundy, čo zodpovedá presnosti času stanovenej v požiadavke 41a, pričom táto presnosť sa zvýši o maximálnu časovú odchýlku za deň. Táto udalosť sa zaznamená spolu s časom vstavaných hodín záznamového zariadenia. VU vykoná kontrolu spustenia udalosti „časový rozpor“ tesne predtým, ako automaticky upraví vstavané hodiny VU v súlade s požiadavkou 211.“; |
| --- | --- | --- |

c)

V bode 3.9.15 sa bod 86 nahrádza takto:

„86)

Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, keď VU zistí nesúlad medzi časom pochádzajúcim z funkcie merania času jednotky vozidla a časom pochádzajúcim z autentifikovaných polôh vysielaných prijímačom GNSS alebo externým zariadením GNSS. „Časový nesúlad“ sa zistí, ak časový rozdiel presiahne ±3 sekundy, čo zodpovedá presnosti času stanovenej v požiadavke 41a, pričom táto presnosť sa zvýši o maximálnu časovú odchýlku za deň. Táto udalosť sa zaznamená spolu s časom vstavaných hodín záznamového zariadenia. VU vykoná kontrolu spustenia udalosti „časový rozpor“ tesne predtým, ako automaticky upraví vstavané hodiny VU v súlade s požiadavkou 211.“;

| d) | V bode 3.9.17 sa ôsma zarážka nahrádza takto:


  „– | Porucha rozhrania ITS“; |
| --- | --- | --- |

d)

V bode 3.9.17 sa ôsma zarážka nahrádza takto:

„–

Porucha rozhrania ITS“;

| e) | Dopĺňa sa tento bod:


  „3.9.18. | Udalosť „anomália GNSS“


  88a) | Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, keď prijímač GNSS zistí útok alebo keď zlyhala autentifikácia navigačných správ, ako sa uvádza v dodatku 12. Po spustení udalosti „anomália GNSS“ VU nebude počas nasledujúcich 10 minút generovať ďalšie udalosti „anomália GNSS“.“ |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Dopĺňa sa tento bod:

„3.9.18.

Udalosť „anomália GNSS“

88a)

Táto udalosť sa spustí mimo režimu kalibrácie, keď prijímač GNSS zistí útok alebo keď zlyhala autentifikácia navigačných správ, ako sa uvádza v dodatku 12. Po spustení udalosti „anomália GNSS“ VU nebude počas nasledujúcich 10 minút generovať ďalšie udalosti „anomália GNSS“.“

| 13. | V bode 3.10 sa posledný riadok v tabuľke nahrádza takto:


  „Rozhranie ITS | Správna činnosť“. | |
| --- | --- | --- | --- |

13.

V bode 3.10 sa posledný riadok v tabuľke nahrádza takto:

„Rozhranie ITS

Správna činnosť“.

| 14. | Bod 3.12 sa mení takto:


  a) | Prvý odsek sa nahrádza takto:

  „Na účely tohto bodu:


  — | „365 dní“ je 365 kalendárnych dní priemernej činnosti vodiča vo vozidle. Priemerná činnosť za deň vo vozidle je minimálne šesť vodičov alebo druhých vodičov, šesť cyklov vloženia a vytiahnutia karty a 256 zmien činnosti. „365 dní“ preto zahŕňa minimálne 2 190 vodičov alebo druhých vodičov, 2 190 cyklov vloženia a vytiahnutia karty a 93 440 zmien činnosti, |
| --- | --- | --- | --- |

14.

Bod 3.12 sa mení takto:

a)

Prvý odsek sa nahrádza takto:

„Na účely tohto bodu:

—

„365 dní“ je 365 kalendárnych dní priemernej činnosti vodiča vo vozidle. Priemerná činnosť za deň vo vozidle je minimálne šesť vodičov alebo druhých vodičov, šesť cyklov vloženia a vytiahnutia karty a 256 zmien činnosti. „365 dní“ preto zahŕňa minimálne 2 190 vodičov alebo druhých vodičov, 2 190 cyklov vloženia a vytiahnutia karty a 93 440 zmien činnosti,

| — | priemerný počet zápisov miest za deň je určený ako najmenej 6 zápisov, kde sa denný pracovný čas začína, a 6 zápisov, kde sa denný pracovný čas končí, takže obdobie „365 dní“ zahŕňa najmenej 4 380 zápisov miest, |
| --- | --- |

—

priemerný počet zápisov miest za deň je určený ako najmenej 6 zápisov, kde sa denný pracovný čas začína, a 6 zápisov, kde sa denný pracovný čas končí, takže obdobie „365 dní“ zahŕňa najmenej 4 380 zápisov miest,

| — | priemerný počet polôh za deň, keď kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín, je určený ako najmenej 6 polôh, takže obdobie „365 dní“ zahŕňa najmenej 2 190 takýchto polôh, |
| --- | --- |

—

priemerný počet polôh za deň, keď kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín, je určený ako najmenej 6 polôh, takže obdobie „365 dní“ zahŕňa najmenej 2 190 takýchto polôh,

| — | priemerný počet prekročení hranice za deň je určený ako najmenej 20 prekročení, takže obdobie „365 dní“ zahŕňa najmenej 7 300 prekročení hranice, |
| --- | --- |

—

priemerný počet prekročení hranice za deň je určený ako najmenej 20 prekročení, takže obdobie „365 dní“ zahŕňa najmenej 7 300 prekročení hranice,

| — | priemerný počet operácií nakládky/vykládky za deň je určený ako najmenej 25 operácií (bez ohľadu na druh), takže obdobie „365 dní“ zahŕňa najmenej 9 125 operácií nakládky/vykládky, |
| --- | --- |

—

priemerný počet operácií nakládky/vykládky za deň je určený ako najmenej 25 operácií (bez ohľadu na druh), takže obdobie „365 dní“ zahŕňa najmenej 9 125 operácií nakládky/vykládky,

| — | časy sa zaznamenávajú s presnosťou jednej minúty, pokiaľ nie je špecifikované inak, |
| --- | --- |

—

časy sa zaznamenávajú s presnosťou jednej minúty, pokiaľ nie je špecifikované inak,

| — | stav počítadla kilometrov sa zaznamenáva s presnosťou jedného kilometra, |
| --- | --- |

—

stav počítadla kilometrov sa zaznamenáva s presnosťou jedného kilometra,

| — | rýchlosť sa zaznamenáva s presnosťou 1 km/h, |
| --- | --- |

—

rýchlosť sa zaznamenáva s presnosťou 1 km/h,

| — | polohy (zemepisná šírka a dĺžka) sa zaznamenávajú v stupňoch a minútach s presnosťou 1/10 minúty, s príslušnou presnosťou GNSS a časom získania a s príznakom označujúcim to, či bola poloha autentifikovaná.“; |
| --- | --- |

—

polohy (zemepisná šírka a dĺžka) sa zaznamenávajú v stupňoch a minútach s presnosťou 1/10 minúty, s príslušnou presnosťou GNSS a časom získania a s príznakom označujúcim to, či bola poloha autentifikovaná.“;

| b) | Bod 3.12.1.1 sa mení takto:


  i) | V bode 93 sa dopĺňa táto zarážka:


  „– | identifikátor verzie digitálnej mapy (požiadavka 133l).“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Bod 3.12.1.1 sa mení takto:

i)

V bode 93 sa dopĺňa táto zarážka:

„–

identifikátor verzie digitálnej mapy (požiadavka 133l).“;

| ii) | Bod 94 sa nahrádza takto:


  „94) | Identifikačné údaje jednotky vozidla sú zaznamenané a natrvalo uchovávané výrobcom jednotky vozidla, s výnimkou údajov, ktoré sa môžu zmeniť v prípade aktualizácie softvéru v súlade s týmto nariadením, a schopnosti používať tachografové karty prvej generácie.“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 94 sa nahrádza takto:

„94)

Identifikačné údaje jednotky vozidla sú zaznamenané a natrvalo uchovávané výrobcom jednotky vozidla, s výnimkou údajov, ktoré sa môžu zmeniť v prípade aktualizácie softvéru v súlade s týmto nariadením, a schopnosti používať tachografové karty prvej generácie.“;

| c) | V bode 3.12.1.2 sa prvý podbod bodu 97 nahrádza takto:


  „97) | Jednotka vozidla musí byť schopná zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto údaje týkajúce sa 20 najnovších úspešných spárovaní snímačov pohybu (ak sa v priebehu jedného kalendárneho dňa uskutoční niekoľko spárovaní, uloží sa iba prvé a posledné spárovanie v daný deň):“; |
| --- | --- | --- |

c)

V bode 3.12.1.2 sa prvý podbod bodu 97 nahrádza takto:

„97)

Jednotka vozidla musí byť schopná zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto údaje týkajúce sa 20 najnovších úspešných spárovaní snímačov pohybu (ak sa v priebehu jedného kalendárneho dňa uskutoční niekoľko spárovaní, uloží sa iba prvé a posledné spárovanie v daný deň):“;

| d) | V bode 3.12.1.3 sa prvý podbod bodu 100 nahrádza takto:


  „100) | Jednotka vozidla musí byť schopná zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto údaje týkajúce sa 20 najnovších úspešných spojení s externými zariadeniami GNSS (ak sa v priebehu jedného kalendárneho dňa uskutoční niekoľko spojení, uloží sa iba prvé a posledné v daný deň).“; |
| --- | --- | --- |

d)

V bode 3.12.1.3 sa prvý podbod bodu 100 nahrádza takto:

„100)

Jednotka vozidla musí byť schopná zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto údaje týkajúce sa 20 najnovších úspešných spojení s externými zariadeniami GNSS (ak sa v priebehu jedného kalendárneho dňa uskutoční niekoľko spojení, uloží sa iba prvé a posledné v daný deň).“;

| e) | Bod 3.12.5 sa mení takto:


  i) | Bod 110 sa mení takto:


  1. | Prvá zarážka sa nahrádza takto:


  „– | číslo karty vodiča a/alebo druhého vodiča a jej vydávajúci členský štát,“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

e)

Bod 3.12.5 sa mení takto:

i)

Bod 110 sa mení takto:

1.

Prvá zarážka sa nahrádza takto:

„–

číslo karty vodiča a/alebo druhého vodiča a jej vydávajúci členský štát,“;

| 2. | Dopĺňa sa táto zarážka:


  „– | príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná.“; |
| --- | --- | --- |

2.

Dopĺňa sa táto zarážka:

„–

príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná.“;

| ii) | Vkladá sa tento bod 110a:


  „110a) | V prípade miest, kde sa začína alebo končí denný pracovný čas, zadaných počas postupu manuálneho zapisovania pri vložení karty v súlade s požiadavkou 61, sa uloží aktuálny stav počítadla kilometrov a aktuálna poloha vozidla.“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Vkladá sa tento bod 110a:

„110a)

V prípade miest, kde sa začína alebo končí denný pracovný čas, zadaných počas postupu manuálneho zapisovania pri vložení karty v súlade s požiadavkou 61, sa uloží aktuálny stav počítadla kilometrov a aktuálna poloha vozidla.“;

| f) | V bode 3.12.8 sa tabuľka v bode 117 mení takto:


  i) | Piaty riadok sa nahrádza takto:


  „Nesprávne uzavretá posledná relácia karty | — | 10 posledných udalostí. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

f)

V bode 3.12.8 sa tabuľka v bode 117 mení takto:

i)

Piaty riadok sa nahrádza takto:

„Nesprávne uzavretá posledná relácia karty

—

10 posledných udalostí.

| — | dátum a čas vloženia karty, |
| --- | --- |

—

dátum a čas vloženia karty,

| — | typ, číslo, vydávajúci členský štát a generácia karty(-iet), |
| --- | --- |

—

typ, číslo, vydávajúci členský štát a generácia karty(-iet),

| — | údaje poslednej relácie tak, ako sú čítané z karty: |
| --- | --- |

—

údaje poslednej relácie tak, ako sú čítané z karty:

| — | dátum a čas vloženia karty.“; |
| --- | --- |

—

dátum a čas vloženia karty.“;

| ii) | Dopĺňa sa tento riadok:


  „Anomália GNSS | — | najdlhšie udalosti počas každého z 10 posledných dní výskytu, |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Dopĺňa sa tento riadok:

„Anomália GNSS

—

najdlhšie udalosti počas každého z 10 posledných dní výskytu,

| — | 5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas posledných 365 dní. |
| --- | --- |

—

5 najdlhšie trvajúcich udalostí počas posledných 365 dní.

| — | dátum a čas začiatku udalosti, |
| --- | --- |

—

dátum a čas začiatku udalosti,

| — | dátum a čas skončenia udalosti, |
| --- | --- |

—

dátum a čas skončenia udalosti,

| — | typ, číslo, vydávajúci členský štát a generácia všetkých kariet vložených na začiatku a/alebo na konci udalosti, |
| --- | --- |

—

typ, číslo, vydávajúci členský štát a generácia všetkých kariet vložených na začiatku a/alebo na konci udalosti,

| — | počet podobných udalostí v daný deň.“; |
| --- | --- |

—

počet podobných udalostí v daný deň.“;

| g) | V bode 3.12.10 sa v bode 120 dopĺňajú tieto zarážky:


  „– | sériové čísla snímača pohybu, (prípadného) externého zariadenia GNSS a (prípadného) externého diaľkového komunikačného zariadenia, |
| --- | --- | --- |

g)

V bode 3.12.10 sa v bode 120 dopĺňajú tieto zarážky:

„–

sériové čísla snímača pohybu, (prípadného) externého zariadenia GNSS a (prípadného) externého diaľkového komunikačného zariadenia,

| – | predvolený druh nákladu súvisiaci s vozidlom (naloženie buď tovaru, alebo cestujúcich), |
| --- | --- |

–

predvolený druh nákladu súvisiaci s vozidlom (naloženie buď tovaru, alebo cestujúcich),

| – | krajina, v ktorej bola vykonaná kalibrácia, a dátum a čas, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie tejto krajiny.“; |
| --- | --- |

–

krajina, v ktorej bola vykonaná kalibrácia, a dátum a čas, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie tejto krajiny.“;

| h) | Dopĺňajú sa tieto body:
  „3.12.17.   Prekročenia hranice


  133a) | Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto informácie o prekročeniach hranice:


  — | krajinu, ktorú vozidlo opúšťa, |
| --- | --- | --- | --- |

h)

Dopĺňajú sa tieto body:

„3.12.17.   Prekročenia hranice

133a)

Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto informácie o prekročeniach hranice:

—

krajinu, ktorú vozidlo opúšťa,

| — | krajinu, do ktorej vozidlo vstupuje, |
| --- | --- |

—

krajinu, do ktorej vozidlo vstupuje,

| — | polohu, kde vozidlo prekročilo hranicu. |
| --- | --- |

—

polohu, kde vozidlo prekročilo hranicu.

| 133b) | Spolu s krajinami a polohou musí záznamové zariadenie zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti:


  — | číslo karty vodiča a/alebo druhého vodiča a jej vydávajúci členský štát, |
| --- | --- | --- |

133b)

Spolu s krajinami a polohou musí záznamové zariadenie zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti:

—

číslo karty vodiča a/alebo druhého vodiča a jej vydávajúci členský štát,

| — | generáciu karty, |
| --- | --- |

—

generáciu karty,

| — | súvisiacu presnosť GNSS, dátum a čas, |
| --- | --- |

—

súvisiacu presnosť GNSS, dátum a čas,

| — | príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná, |
| --- | --- |

—

príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná,

| — | stav počítadla kilometrov vozidla v čase zistenia prekročenia hranice. |
| --- | --- |

—

stav počítadla kilometrov vozidla v čase zistenia prekročenia hranice.

| 133c) | Dátová pamäť musí byť schopná uchovať prekročenia hranice aspoň za 365 dní. |
| --- | --- |

133c)

Dátová pamäť musí byť schopná uchovať prekročenia hranice aspoň za 365 dní.

| 133d) | Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi. |
| --- | --- |

133d)

Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi.

3.12.18.   Operácie nakládky/vykládky

| 133e) | Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto informácie o operáciách nakládky a vykládky vozidla:


  — | druh operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka), |
| --- | --- | --- |

133e)

Záznamové zariadenie musí zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti tieto informácie o operáciách nakládky a vykládky vozidla:

—

druh operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka),

| — | poloha, kde došlo k operácii nakládky/vykládky. |
| --- | --- |

—

poloha, kde došlo k operácii nakládky/vykládky.

| 133f) | Ak v čase operácie nakládky/vykládky nie je k dispozícii poloha vozidla z prijímača GNSS, záznamové zariadenie musí použiť poslednú dostupnú polohu a súvisiaci dátum a čas. |
| --- | --- |

133f)

Ak v čase operácie nakládky/vykládky nie je k dispozícii poloha vozidla z prijímača GNSS, záznamové zariadenie musí použiť poslednú dostupnú polohu a súvisiaci dátum a čas.

| 133g) | Spolu s druhom operácie a polohou musí záznamové zariadenie zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti:


  — | číslo karty vodiča a/alebo druhého vodiča a jej vydávajúci členský štát, |
| --- | --- | --- |

133g)

Spolu s druhom operácie a polohou musí záznamové zariadenie zaznamenať a uložiť vo svojej dátovej pamäti:

—

číslo karty vodiča a/alebo druhého vodiča a jej vydávajúci členský štát,

| — | generáciu karty, |
| --- | --- |

—

generáciu karty,

| — | dátum a čas operácie nakládky/vykládky, |
| --- | --- |

—

dátum a čas operácie nakládky/vykládky,

| — | súvisiacu presnosť GNSS, prípadne dátum a čas, |
| --- | --- |

—

súvisiacu presnosť GNSS, prípadne dátum a čas,

| — | príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná, |
| --- | --- |

—

príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná,

| — | stav počítadla kilometrov vozidla. |
| --- | --- |

—

stav počítadla kilometrov vozidla.

| 133h) | Dátová pamäť musí byť schopná uložiť operácie nakládky/vykládky aspoň za 365 kalendárnych dní. |
| --- | --- |

133h)

Dátová pamäť musí byť schopná uložiť operácie nakládky/vykládky aspoň za 365 kalendárnych dní.

| 133i) | Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi. |
| --- | --- |

133i)

Keď je kapacita pamäte vyčerpaná, najstaršie údaje sa prepíšu novými údajmi.

3.12.19.   Digitálna mapa

| 133j) | Na účel zaznamenania polohy vozidla pri prekročení hranice krajiny záznamové zariadenie musí do svojej dátovej pamäte uložiť digitálnu mapu. |
| --- | --- |

133j)

Na účel zaznamenania polohy vozidla pri prekročení hranice krajiny záznamové zariadenie musí do svojej dátovej pamäte uložiť digitálnu mapu.

| 133k) | Digitálne mapy povolené na podporu funkcie monitorovania prekročenia hranice záznamovým zariadením sprístupní Európska komisia na stiahnutie v rôznych formátoch na vyhradenom zabezpečenom webovom sídle. |
| --- | --- |

133k)

Digitálne mapy povolené na podporu funkcie monitorovania prekročenia hranice záznamovým zariadením sprístupní Európska komisia na stiahnutie v rôznych formátoch na vyhradenom zabezpečenom webovom sídle.

| 133l) | Na tomto webovom sídle musia byť pre každú z týchto máp k dispozícii identifikátor verzie a hašovacia hodnota. |
| --- | --- |

133l)

Na tomto webovom sídle musia byť pre každú z týchto máp k dispozícii identifikátor verzie a hašovacia hodnota.

| 133m) | Vlastnosti mapy:


  — | úroveň rozlíšenia zodpovedajúca úrovni NUTS 0 podľa nomenklatúry územných jednotiek pre štatistické účely, |
| --- | --- | --- |

133m)

Vlastnosti mapy:

—

úroveň rozlíšenia zodpovedajúca úrovni NUTS 0 podľa nomenklatúry územných jednotiek pre štatistické účely,

| — | mierka 1 : 1 mil. |
| --- | --- |

—

mierka 1 : 1 mil.

| 133n) | Výrobcovia tachografov musia mapu vybrať na webovom sídle, z ktorého ju bezpečne stiahnu. |
| --- | --- |

133n)

Výrobcovia tachografov musia mapu vybrať na webovom sídle, z ktorého ju bezpečne stiahnu.

| 133o) | Výrobcovia tachografov použijú mapu stiahnutú z webového sídla až po overení jej integrity pomocou hašovacej hodnoty mapy. |
| --- | --- |

133o)

Výrobcovia tachografov použijú mapu stiahnutú z webového sídla až po overení jej integrity pomocou hašovacej hodnoty mapy.

| 133p) | Zvolenú mapu importuje do záznamového zariadenia jeho výrobca vo vhodnom formáte, ale sémantika importovanej mapy musí ostať nezmenená. |
| --- | --- |

133p)

Zvolenú mapu importuje do záznamového zariadenia jeho výrobca vo vhodnom formáte, ale sémantika importovanej mapy musí ostať nezmenená.

| 133q) | Výrobca musí uložiť aj identifikátor verzie mapy použitej v záznamovom zariadení. |
| --- | --- |

133q)

Výrobca musí uložiť aj identifikátor verzie mapy použitej v záznamovom zariadení.

| 133r) | Uloženú digitálnu mapu musí byť možné aktualizovať alebo nahradiť novou digitálnou mapou, ktorú sprístupní Európska komisia. |
| --- | --- |

133r)

Uloženú digitálnu mapu musí byť možné aktualizovať alebo nahradiť novou digitálnou mapou, ktorú sprístupní Európska komisia.

| 133s) | Aktualizácie digitálnej mapy sa musia robiť s použitím mechanizmov aktualizácie softvéru stanovených výrobcom pri uplatnení požiadaviek 226d a 226e, aby záznamové zariadenie mohlo overiť autenticitu a integritu novej importovanej mapy pred jej uložením a nahradením predchádzajúcej mapy. |
| --- | --- |

133s)

Aktualizácie digitálnej mapy sa musia robiť s použitím mechanizmov aktualizácie softvéru stanovených výrobcom pri uplatnení požiadaviek 226d a 226e, aby záznamové zariadenie mohlo overiť autenticitu a integritu novej importovanej mapy pred jej uložením a nahradením predchádzajúcej mapy.

| 133t) | Výrobcovia tachografov môžu do základnej mapy uvedenej v požiadavke 133m pridať doplnkové informácie na iné účely než zaznamenávanie prekročenia hraníc, napr. hranice regiónov EÚ, za predpokladu, že sa nezmení sémantika základnej mapy.“ |
| --- | --- |

133t)

Výrobcovia tachografov môžu do základnej mapy uvedenej v požiadavke 133m pridať doplnkové informácie na iné účely než zaznamenávanie prekročenia hraníc, napr. hranice regiónov EÚ, za predpokladu, že sa nezmení sémantika základnej mapy.“

| 15. | Bod 3.13 sa mení takto:


  a) | V bode 134 sa tretia zarážka nahrádza takto:


  „– | výpočet nepretržitého času jazdy vodiča, kumulovaného času prestávok a kumulovaných časov jazdy za predchádzajúci a aktuálny týždeň,“; |
| --- | --- | --- | --- |

15.

Bod 3.13 sa mení takto:

a)

V bode 134 sa tretia zarážka nahrádza takto:

„–

výpočet nepretržitého času jazdy vodiča, kumulovaného času prestávok a kumulovaných časov jazdy za predchádzajúci a aktuálny týždeň,“;

| b) | Dopĺňa sa tento bod 135a:


  „135a) | Štruktúra v aplikácii „TACHO_G2“ závisí od verzie. Karty verzie 2 obsahujú okrem súborov uvedených na kartách verzie 1 doplnkové elementárne súbory, a to:


  — | na kartách vodiča a dielenských kartách:


  — | EF Places_Authentication musí obsahovať stav autentifikácie polôh vozidla uložených v súbore EF Places. Časová pečiatka sa ukladá s každým stavom autentifikácie, pričom je presne taká istá ako dátum a čas zápisu uloženého so zodpovedajúcou polohou v súbore EF Places, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

Dopĺňa sa tento bod 135a:

„135a)

Štruktúra v aplikácii „TACHO_G2“ závisí od verzie. Karty verzie 2 obsahujú okrem súborov uvedených na kartách verzie 1 doplnkové elementárne súbory, a to:

—

na kartách vodiča a dielenských kartách:

—

EF Places_Authentication musí obsahovať stav autentifikácie polôh vozidla uložených v súbore EF Places. Časová pečiatka sa ukladá s každým stavom autentifikácie, pričom je presne taká istá ako dátum a čas zápisu uloženého so zodpovedajúcou polohou v súbore EF Places,

| — | EF GNSS_Places_Authentication musí obsahovať stav autentifikácie polôh vozidla uložených v súbore EF GNSS_Places. Časová pečiatka sa ukladá s každým stavom autentifikácie, pričom je presne taká istá ako dátum a čas zápisu uloženého so zodpovedajúcou polohou v súbore EF Places, |
| --- | --- |

—

EF GNSS_Places_Authentication musí obsahovať stav autentifikácie polôh vozidla uložených v súbore EF GNSS_Places. Časová pečiatka sa ukladá s každým stavom autentifikácie, pričom je presne taká istá ako dátum a čas zápisu uloženého so zodpovedajúcou polohou v súbore EF Places,

| — | EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations a EF Load_Type_Entries musia obsahovať údaje týkajúce sa prekročenia hranice, operácií nakládky/vykládky a druhov nákladu, |
| --- | --- |

—

EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations a EF Load_Type_Entries musia obsahovať údaje týkajúce sa prekročenia hranice, operácií nakládky/vykládky a druhov nákladu,

| — | na dielenských kartách:


  — | EF Calibration_Add_Data musí obsahovať doplnkové kalibračné údaje okrem údajov uložených v súbore EF Calibration. Starý údaj o dátume a čase a identifikačné číslo vozidla sa ukladajú s každým záznamom doplnkových kalibračných údajov, pričom sú presne také isté ako starý dátum a čas a identifikačné číslo vozidla uložené so zodpovedajúcimi kalibračnými údajmi v súbore EF Calibration, |
| --- | --- | --- |

—

na dielenských kartách:

—

EF Calibration_Add_Data musí obsahovať doplnkové kalibračné údaje okrem údajov uložených v súbore EF Calibration. Starý údaj o dátume a čase a identifikačné číslo vozidla sa ukladajú s každým záznamom doplnkových kalibračných údajov, pričom sú presne také isté ako starý dátum a čas a identifikačné číslo vozidla uložené so zodpovedajúcimi kalibračnými údajmi v súbore EF Calibration,

| — | na všetkých tachografových kartách:


  — | EF VU_Configuration musí obsahovať konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty. |
| --- | --- | --- |

—

na všetkých tachografových kartách:

—

EF VU_Configuration musí obsahovať konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty.

Jednotka vozidla musí ignorovať akýkoľvek stav autentifikácie nájdený v súbore EF Places_Authentication alebo EF GNSS_Places_Authentication, keď sa v súboroch EF Places alebo EF GNSS_Places nenájde žiadna poloha vozidla s rovnakou časovou pečiatkou.

Jednotka vozidla ignoruje elementárny súbor EF VU_Configuration na všetkých kartách, pokiaľ neboli poskytnuté žiadne osobitné predpisy v súvislosti s použitím takéhoto elementárneho súboru. Tieto pravidlá sa stanovia prostredníctvom zmeny prílohy IC, ktorá musí obsahovať úpravu alebo vymazanie tohto odseku.“

| 16. | Bod 3.14 sa mení takto:


  a) | Bod 3.14.1 sa mení takto:


  i) | Bod 140 sa nahrádza takto:


  „140) | Na kartu vodiča ani na dielenskú kartu prvej generácie sa nesmú ukladať žiadne udalosti a poruchy, ktoré nie sú vymedzené pre záznamové zariadenie prvej generácie.“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

16.

Bod 3.14 sa mení takto:

a)

Bod 3.14.1 sa mení takto:

i)

Bod 140 sa nahrádza takto:

„140)

Na kartu vodiča ani na dielenskú kartu prvej generácie sa nesmú ukladať žiadne udalosti a poruchy, ktoré nie sú vymedzené pre záznamové zariadenie prvej generácie.“;

| ii) | Bod 143 sa nahrádza takto:


  „143) | Pred vytiahnutím karty vodiča alebo dielenskej karty a potom, ako boli na karte uložené všetky relevantné údaje, záznamové zariadenie resetuje „údaje o relácii karty“.“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 143 sa nahrádza takto:

„143)

Pred vytiahnutím karty vodiča alebo dielenskej karty a potom, ako boli na karte uložené všetky relevantné údaje, záznamové zariadenie resetuje „údaje o relácii karty“.“;

| b) | Bod 3.14.2 sa mení takto:


  i) | V bode 144 sa dopĺňa tento podbod:

  „Štruktúra v aplikácii „TACHO_G2“ závisí od verzie. Karty verzie 2 obsahujú okrem súborov uvedených na kartách verzie 1 doplnkové elementárne súbory.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 3.14.2 sa mení takto:

i)

V bode 144 sa dopĺňa tento podbod:

„Štruktúra v aplikácii „TACHO_G2“ závisí od verzie. Karty verzie 2 obsahujú okrem súborov uvedených na kartách verzie 1 doplnkové elementárne súbory.“;

| ii) | Vkladajú sa tieto body 147a a 147b:


  „147a) | Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty musí záznamové zariadenie uložiť na kartu predvolený druh nákladu vozidla. |
| --- | --- | --- |

ii)

Vkladajú sa tieto body 147a a 147b:

„147a)

Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty musí záznamové zariadenie uložiť na kartu predvolený druh nákladu vozidla.

| 147b) | Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty a po vykonaní postupu manuálneho zápisu záznamové zariadenie skontroluje posledné miesto, kde sa denný pracovný čas začína alebo končí, uložené na karte. Toto miesto môže byť dočasné, ako je uvedené v požiadavke 59. Ak je toto miesto v krajine odlišnej od aktuálnej krajiny, v ktorej sa vozidlo nachádza, záznamové zariadenie uloží na kartu záznam o prekročení hranice a:


  — | krajinu, ktorú vodič opustil: nie je k dispozícii, |
| --- | --- | --- |

147b)

Pri vložení karty vodiča alebo dielenskej karty a po vykonaní postupu manuálneho zápisu záznamové zariadenie skontroluje posledné miesto, kde sa denný pracovný čas začína alebo končí, uložené na karte. Toto miesto môže byť dočasné, ako je uvedené v požiadavke 59. Ak je toto miesto v krajine odlišnej od aktuálnej krajiny, v ktorej sa vozidlo nachádza, záznamové zariadenie uloží na kartu záznam o prekročení hranice a:

—

krajinu, ktorú vodič opustil: nie je k dispozícii,

| — | krajinu, do ktorej vodič vstupuje: aktuálna krajina, v ktorej sa vozidlo nachádza, |
| --- | --- |

—

krajinu, do ktorej vodič vstupuje: aktuálna krajina, v ktorej sa vozidlo nachádza,

| — | dátum a čas, keď vodič prekročil hranicu: čas vloženia karty, |
| --- | --- |

—

dátum a čas, keď vodič prekročil hranicu: čas vloženia karty,

| — | polohu vodiča, keď bola prekročená hranica: nie je k dispozícii, |
| --- | --- |

—

polohu vodiča, keď bola prekročená hranica: nie je k dispozícii,

| — | stav počítadla kilometrov vozidla: nie je k dispozícii.“; |
| --- | --- |

—

stav počítadla kilometrov vozidla: nie je k dispozícii.“;

| iii) | Dopĺňa sa tento bod 150a:


  „150a) | Jednotka vozidla ignoruje elementárny súbor EF VU_Configuration na všetkých kartách, keďže neboli poskytnuté žiadne osobitné predpisy v súvislosti s použitím takéhoto elementárneho súboru. Tieto pravidlá sa stanovia prostredníctvom zmeny prílohy IC, ktorá musí obsahovať úpravu alebo vymazanie tohto bodu.“ |
| --- | --- | --- |

iii)

Dopĺňa sa tento bod 150a:

„150a)

Jednotka vozidla ignoruje elementárny súbor EF VU_Configuration na všetkých kartách, keďže neboli poskytnuté žiadne osobitné predpisy v súvislosti s použitím takéhoto elementárneho súboru. Tieto pravidlá sa stanovia prostredníctvom zmeny prílohy IC, ktorá musí obsahovať úpravu alebo vymazanie tohto bodu.“

| 17. | V bode 3.15.4 sa bod 167 mení takto:


  a) | Druhá zarážka sa nahrádza takto:


  „– | obsah ktoréhokoľvek z výpisov uvedených v požiadavke 169 v rovnakom formáte, v akom sú samotné výpisy,“; |
| --- | --- | --- | --- |

17.

V bode 3.15.4 sa bod 167 mení takto:

a)

Druhá zarážka sa nahrádza takto:

„–

obsah ktoréhokoľvek z výpisov uvedených v požiadavke 169 v rovnakom formáte, v akom sú samotné výpisy,“;

| b) | Piata a šiesta zarážka sa nahrádzajú takto:


  „– | kumulovaný čas jazdy vodiča za predchádzajúci a aktuálny týždeň, |
| --- | --- | --- |

b)

Piata a šiesta zarážka sa nahrádzajú takto:

„–

kumulovaný čas jazdy vodiča za predchádzajúci a aktuálny týždeň,

| – | kumulovaný čas jazdy druhého vodiča za predchádzajúci a aktuálny týždeň,“; |
| --- | --- |

–

kumulovaný čas jazdy druhého vodiča za predchádzajúci a aktuálny týždeň,“;

| c) | Ôsma, deviata a desiata zarážka sa nahrádzajú takto:


  „– | kumulovaný čas jazdy vodiča za aktuálny týždeň, |
| --- | --- | --- |

c)

Ôsma, deviata a desiata zarážka sa nahrádzajú takto:

„–

kumulovaný čas jazdy vodiča za aktuálny týždeň,

| – | kumulovaný čas jazdy druhého vodiča počas aktuálneho denného pracovného času, |
| --- | --- |

–

kumulovaný čas jazdy druhého vodiča počas aktuálneho denného pracovného času,

| – | kumulovaný čas jazdy vodiča počas aktuálneho denného pracovného času.“ |
| --- | --- |

–

kumulovaný čas jazdy vodiča počas aktuálneho denného pracovného času.“

| 18. | Bod 3.18 sa mení takto:


  a) | Bod 193 sa nahrádza takto:


  „193) | Okrem toho a nepovinne môže záznamové zariadenie v ktoromkoľvek režime prevádzky sťahovať údaje cez akékoľvek iné rozhranie pre podnik autentifikovaný prostredníctvom tohto kanálu. V takom prípade platia pre toto sťahovanie prístupové práva k údajom v podnikovom režime.“; |
| --- | --- | --- | --- |

18.

Bod 3.18 sa mení takto:

a)

Bod 193 sa nahrádza takto:

„193)

Okrem toho a nepovinne môže záznamové zariadenie v ktoromkoľvek režime prevádzky sťahovať údaje cez akékoľvek iné rozhranie pre podnik autentifikovaný prostredníctvom tohto kanálu. V takom prípade platia pre toto sťahovanie prístupové práva k údajom v podnikovom režime.“;

| b) | Dopĺňajú sa tieto body 196a a 196b:


  „196a) | Dopravný podnik, ktorý používa vozidlá vybavené záznamovým zariadením v súlade s touto prílohou a patriace do rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006, zabezpečí, že z jednotky vozidla a z kariet vodiča sa sťahujú všetky údaje.
  Maximálny časový úsek, v rámci ktorého sa relevantné údaje sťahujú, nepresiahne:


  — | 90 dní v prípade údajov z jednotky vozidla, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Dopĺňajú sa tieto body 196a a 196b:

„196a)

Dopravný podnik, ktorý používa vozidlá vybavené záznamovým zariadením v súlade s touto prílohou a patriace do rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006, zabezpečí, že z jednotky vozidla a z kariet vodiča sa sťahujú všetky údaje.

Maximálny časový úsek, v rámci ktorého sa relevantné údaje sťahujú, nepresiahne:

—

90 dní v prípade údajov z jednotky vozidla,

| — | 28 dní v prípade údajov z karty vodiča. |
| --- | --- |

—

28 dní v prípade údajov z karty vodiča.

| 196b) | Dopravný podnik uchováva údaje stiahnuté z jednotky vozidla a z kariet vodiča najmenej dvanásť mesiacov po ich zaznamenaní.“ |
| --- | --- |

196b)

Dopravný podnik uchováva údaje stiahnuté z jednotky vozidla a z kariet vodiča najmenej dvanásť mesiacov po ich zaznamenaní.“

| 19. | V bode 3.19 sa v bode 199 dopĺňajú tieto zarážky:


  „– | polohy vozidla, |
| --- | --- | --- |

19.

V bode 3.19 sa v bode 199 dopĺňajú tieto zarážky:

„–

polohy vozidla,

| – | informácie, či vodič v súčasnosti môže porušovať časy jázd.“ |
| --- | --- |

–

informácie, či vodič v súčasnosti môže porušovať časy jázd.“

| 20. | Bod 3.20 sa mení takto:


  a) | Nadpis sa nahrádza takto:


  „3.20. | Výmena údajov s doplnkovými externými zariadeniami“; |
| --- | --- | --- | --- |

20.

Bod 3.20 sa mení takto:

a)

Nadpis sa nahrádza takto:

„3.20.

Výmena údajov s doplnkovými externými zariadeniami“;

| b) | Bod 200 sa nahrádza takto:


  „200) | Záznamové zariadenie musí byť vybavené aj rozhraním ITS v súlade s dodatkom 13, ktoré umožňuje, aby údaje zaznamenané buď tachografom, alebo tachografovými kartami používalo externé zariadenie.
  V prevádzkovom režime je na prenos osobných údajov cez rozhranie ITS potrebný súhlas vodiča. Súhlas vodiča sa však nevzťahuje na prístup k údajom z tachografu alebo údajom na karte v režime kontroly, v podnikovom režime alebo v režime kalibrácie. Prístupové práva k údajom a funkciám pre tieto režimy sú špecifikované v požiadavkách 12 a 13.
  Na údaje ITS sprístupnené prostredníctvom daného rozhrania sa uplatňujú tieto požiadavky:


  — | osobné údaje sa sprístupnia až po poskytnutí overiteľného súhlasu vodiča, ktorým akceptuje, že osobné údaje môžu opustiť sieť vozidla.
  Súbor zvolených existujúcich údajov, ktoré možno sprístupniť cez rozhranie ITS, a klasifikácia údajov ako osobné alebo neosobné sú špecifikované v dodatku 13. Okrem súboru údajov uvedených v dodatku 13 môžu byť výstupom aj doplnkové údaje. Výrobca VU musí klasifikovať tieto údaje ako „osobné“ alebo „neosobné“, pričom súhlas vodiča sa vzťahuje na údaje klasifikované ako „osobné“, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Bod 200 sa nahrádza takto:

„200)

Záznamové zariadenie musí byť vybavené aj rozhraním ITS v súlade s dodatkom 13, ktoré umožňuje, aby údaje zaznamenané buď tachografom, alebo tachografovými kartami používalo externé zariadenie.

V prevádzkovom režime je na prenos osobných údajov cez rozhranie ITS potrebný súhlas vodiča. Súhlas vodiča sa však nevzťahuje na prístup k údajom z tachografu alebo údajom na karte v režime kontroly, v podnikovom režime alebo v režime kalibrácie. Prístupové práva k údajom a funkciám pre tieto režimy sú špecifikované v požiadavkách 12 a 13.

Na údaje ITS sprístupnené prostredníctvom daného rozhrania sa uplatňujú tieto požiadavky:

—

osobné údaje sa sprístupnia až po poskytnutí overiteľného súhlasu vodiča, ktorým akceptuje, že osobné údaje môžu opustiť sieť vozidla.

Súbor zvolených existujúcich údajov, ktoré možno sprístupniť cez rozhranie ITS, a klasifikácia údajov ako osobné alebo neosobné sú špecifikované v dodatku 13. Okrem súboru údajov uvedených v dodatku 13 môžu byť výstupom aj doplnkové údaje. Výrobca VU musí klasifikovať tieto údaje ako „osobné“ alebo „neosobné“, pričom súhlas vodiča sa vzťahuje na údaje klasifikované ako „osobné“,

| — | súhlas vodiča možno kedykoľvek aktivovať alebo deaktivovať príkazmi v menu za predpokladu, že je vložená karta vodiča, |
| --- | --- |

—

súhlas vodiča možno kedykoľvek aktivovať alebo deaktivovať príkazmi v menu za predpokladu, že je vložená karta vodiča,

| — | za žiadnych okolností nesmie prítomnosť rozhrania ITS narušiť alebo ovplyvniť správne fungovanie a zabezpečenie jednotky vozidla. |
| --- | --- |

—

za žiadnych okolností nesmie prítomnosť rozhrania ITS narušiť alebo ovplyvniť správne fungovanie a zabezpečenie jednotky vozidla.

Zároveň možno používať ďalšie rozhrania jednotky vozidla, ak úplne spĺňajú požiadavky uvedené v dodatku 13 z hľadiska súhlasu vodiča. Záznamové zariadenie musí byť schopné oznámiť stav súhlasu vodiča ostatným platformám v sieti vozidla a externým zariadeniam.

V prípade osobných údajov vložených do siete vozidla, ktoré sa ďalej spracúvajú mimo siete vozidla, výrobca tachografu nezodpovedá za súlad uvedeného spracovania osobných údajov s právnymi predpismi Únie týkajúcimi sa ochrany údajov.

Rozhranie ITS musí vodičovi aj druhému vodičovi umožňovať zapisovať údaje aj počas postupu manuálneho zapisovania v súlade s požiadavkou 61.

Rozhranie ITS sa môže použiť aj na zapisovanie doplnkových informácií v reálnom čase, ako sú:

| — | výber činnosti vodiča v súlade s požiadavkou 46, |
| --- | --- |

—

výber činnosti vodiča v súlade s požiadavkou 46,

| — | miesta v súlade s požiadavkou 56, |
| --- | --- |

—

miesta v súlade s požiadavkou 56,

| — | špecifické podmienky v súlade s požiadavkou 62, |
| --- | --- |

—

špecifické podmienky v súlade s požiadavkou 62,

| — | operácie nakládky/vykládky v súlade s požiadavkou 62a. |
| --- | --- |

—

operácie nakládky/vykládky v súlade s požiadavkou 62a.

Tieto informácie sa môžu zapísať aj cez iné rozhrania.“;

| c) | Bod 201 sa nahrádza takto:


  „201) | Tachografy sa z dôvodu spätnej kompatibility môžu aj naďalej vybavovať rozhraním sériového spojenia podľa špecifikácie v prílohe IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85 v znení posledných zmien. Sériové spojenie sa klasifikuje ako súčasť siete vozidla v súlade s požiadavkou 200.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 201 sa nahrádza takto:

„201)

Tachografy sa z dôvodu spätnej kompatibility môžu aj naďalej vybavovať rozhraním sériového spojenia podľa špecifikácie v prílohe IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85 v znení posledných zmien. Sériové spojenie sa klasifikuje ako súčasť siete vozidla v súlade s požiadavkou 200.“

| 21. | Bod 3.21 sa mení takto:


  a) | Bod 202 sa mení takto:


  i) | Deviata zarážka sa nahrádza takto:


  „– | aktualizáciu alebo potvrdenie ostatných parametrov, ktoré pozná záznamové zariadenie: identifikácia vozidla, w, l, rozmer pneumatík a prípadne nastavenie obmedzovača rýchlosti, ako aj predvolený druh nákladu.“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

21.

Bod 3.21 sa mení takto:

a)

Bod 202 sa mení takto:

i)

Deviata zarážka sa nahrádza takto:

„–

aktualizáciu alebo potvrdenie ostatných parametrov, ktoré pozná záznamové zariadenie: identifikácia vozidla, w, l, rozmer pneumatík a prípadne nastavenie obmedzovača rýchlosti, ako aj predvolený druh nákladu.“;

| ii) | Dopĺňa sa táto zarážka:


  „– | automatické uloženie krajiny, v ktorej bola vykonaná kalibrácia, a dátumu a času, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie tejto krajiny.“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Dopĺňa sa táto zarážka:

„–

automatické uloženie krajiny, v ktorej bola vykonaná kalibrácia, a dátumu a času, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie tejto krajiny.“;

| b) | Bod 205 sa nahrádza takto:


  „205) | Spojenie externého zariadenia GNSS s VU pozostáva minimálne z:


  — | aktualizácie údajov o montáži externého zariadenia GNSS, ktoré sú uchovávané v externom zariadení GNSS (podľa potreby), |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Bod 205 sa nahrádza takto:

„205)

Spojenie externého zariadenia GNSS s VU pozostáva minimálne z:

—

aktualizácie údajov o montáži externého zariadenia GNSS, ktoré sú uchovávané v externom zariadení GNSS (podľa potreby),

| — | kopírovania potrebných identifikačných údajov externého zariadenia GNSS vrátane sériového čísla externého zariadenia GNSS z externého zariadenia GNSS do dátovej pamäte VU.“ |
| --- | --- |

—

kopírovania potrebných identifikačných údajov externého zariadenia GNSS vrátane sériového čísla externého zariadenia GNSS z externého zariadenia GNSS do dátovej pamäte VU.“

| 22. | V bode 3.22 sa v bode 209 dopĺňa tento podbod:

  „Keď je aktívny I/O režim kalibračného vstupného/výstupného signalizačného vedenia v súlade s touto požiadavkou, jednotka vozidla neaktivuje výstrahu „jazda bez príslušnej karty“ (požiadavka 75).“ |
| --- | --- |

22.

V bode 3.22 sa v bode 209 dopĺňa tento podbod:

„Keď je aktívny I/O režim kalibračného vstupného/výstupného signalizačného vedenia v súlade s touto požiadavkou, jednotka vozidla neaktivuje výstrahu „jazda bez príslušnej karty“ (požiadavka 75).“

| 23. | Bod 3.23 sa mení takto:


  a) | Bod 211 sa nahrádza takto:


  „211) | Nastavenie času vstavaných hodín VU sa musí automaticky opakovane upravovať v rôznych časových intervaloch. Najbližšia automatická opakovaná úprava času sa aktivuje v rozmedzí 72 hod. až 168 hod. po predchádzajúcej úprave a potom, ako VU získa prístup k času GNSS prostredníctvom správy o platnej autentifikovanej polohe v súlade s dodatkom 12. Úprava času však nikdy nesmie byť väčšia ako kumulovaná maximálna časová odchýlka za deň vypočítaná výrobcom jednotky vozidla v súlade s požiadavkou 41b. Ak je rozdiel medzi časom vstavaných hodín VU a časom prijímača GNSS väčší ako kumulovaná maximálna časová odchýlka za deň, úpravou času sa musia vstavané hodiny VU čo najviac priblížiť k času prijímača GNSS. Nastavenie času sa môže urobiť iba vtedy, ak sa čas z prijímača GNSS získa s použitím správ o autentifikovanej polohe, ako sa stanovuje v dodatku 12. Referenčný čas pre automatické nastavenie času vstavaných hodín VU je čas poskytnutý v správe o autentifikovanej polohe.“; |
| --- | --- | --- | --- |

23.

Bod 3.23 sa mení takto:

a)

Bod 211 sa nahrádza takto:

„211)

Nastavenie času vstavaných hodín VU sa musí automaticky opakovane upravovať v rôznych časových intervaloch. Najbližšia automatická opakovaná úprava času sa aktivuje v rozmedzí 72 hod. až 168 hod. po predchádzajúcej úprave a potom, ako VU získa prístup k času GNSS prostredníctvom správy o platnej autentifikovanej polohe v súlade s dodatkom 12. Úprava času však nikdy nesmie byť väčšia ako kumulovaná maximálna časová odchýlka za deň vypočítaná výrobcom jednotky vozidla v súlade s požiadavkou 41b. Ak je rozdiel medzi časom vstavaných hodín VU a časom prijímača GNSS väčší ako kumulovaná maximálna časová odchýlka za deň, úpravou času sa musia vstavané hodiny VU čo najviac priblížiť k času prijímača GNSS. Nastavenie času sa môže urobiť iba vtedy, ak sa čas z prijímača GNSS získa s použitím správ o autentifikovanej polohe, ako sa stanovuje v dodatku 12. Referenčný čas pre automatické nastavenie času vstavaných hodín VU je čas poskytnutý v správe o autentifikovanej polohe.“;

| b) | Bod 212 sa nahrádza takto:


  „212) | Funkcia úpravy času musí v režime kalibrácie umožniť vyvolanú úpravu aktuálneho času.
  Dielne môžu upraviť čas:


  — | buď zapísaním hodnoty času do VU pomocou služby WriteDataByIdentifier v súlade s bodom 6.2 dodatku 8, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Bod 212 sa nahrádza takto:

„212)

Funkcia úpravy času musí v režime kalibrácie umožniť vyvolanú úpravu aktuálneho času.

Dielne môžu upraviť čas:

—

buď zapísaním hodnoty času do VU pomocou služby WriteDataByIdentifier v súlade s bodom 6.2 dodatku 8,

| — | alebo požiadavkou na zosúladenie hodín VU s časom z prijímača GNSS. Toto sa môže urobiť iba vtedy, ak sa čas z prijímača GNSS získa s použitím správ o autentifikovanej polohe. V tomto prípade sa použije služba RoutineControl v súlade s oddielom 8 dodatku 8.“ |
| --- | --- |

—

alebo požiadavkou na zosúladenie hodín VU s časom z prijímača GNSS. Toto sa môže urobiť iba vtedy, ak sa čas z prijímača GNSS získa s použitím správ o autentifikovanej polohe. V tomto prípade sa použije služba RoutineControl v súlade s oddielom 8 dodatku 8.“

| 24. | Vkladajú sa tieto body 3.27 a 3.28:


  „3.27. | Monitorovanie prekročení hranice


  226a) | Touto funkciou sa zisťuje, kedy vozidlo prekročilo hranicu krajiny, ktorú krajinu opustilo a do ktorej krajiny vstúpilo. |
| --- | --- | --- | --- |

24.

Vkladajú sa tieto body 3.27 a 3.28:

„3.27.

Monitorovanie prekročení hranice

226a)

Touto funkciou sa zisťuje, kedy vozidlo prekročilo hranicu krajiny, ktorú krajinu opustilo a do ktorej krajiny vstúpilo.

| 226b) | Zistenie prekročenia hranice vychádza z polohy nameranej záznamovým zariadením a z uloženej digitálnej mapy v súlade s bodom 3.12.19. |
| --- | --- |

226b)

Zistenie prekročenia hranice vychádza z polohy nameranej záznamovým zariadením a z uloženej digitálnej mapy v súlade s bodom 3.12.19.

| 226c) | Prekročenia hranice týkajúce sa prítomnosti vozidla v danej krajine na časový úsek kratší ako 120 sekúnd sa nezaznamenajú. |
| --- | --- |

226c)

Prekročenia hranice týkajúce sa prítomnosti vozidla v danej krajine na časový úsek kratší ako 120 sekúnd sa nezaznamenajú.

| 3.28. | Aktualizácia softvéru


  226d) | Jednotka vozidla má zabudovanú funkciu na realizáciu aktualizácií softvéru, vždy keď takéto aktualizácie nie sú podmienené dostupnosťou ďalších hardvérových zdrojov mimo zdrojov stanovených v požiadavke 226f a orgány pre typové schvaľovanie udelia pre aktualizácie softvéru autorizáciu na základe existujúcej typovo schválenej jednotky vozidla v súlade s článkom 12 ods. 5 nariadenia (EÚ) č. 165/2014. |
| --- | --- | --- |

3.28.

Aktualizácia softvéru

226d)

Jednotka vozidla má zabudovanú funkciu na realizáciu aktualizácií softvéru, vždy keď takéto aktualizácie nie sú podmienené dostupnosťou ďalších hardvérových zdrojov mimo zdrojov stanovených v požiadavke 226f a orgány pre typové schvaľovanie udelia pre aktualizácie softvéru autorizáciu na základe existujúcej typovo schválenej jednotky vozidla v súlade s článkom 12 ods. 5 nariadenia (EÚ) č. 165/2014.

| 226e) | Funkcia aktualizácie softvéru je určená na podporu týchto funkčných vlastností, vždy keď sa vyžadujú zo zákona:


  — | zmena funkcií uvedených v bode 2.2 okrem samotnej funkcie aktualizácie softvéru, |
| --- | --- | --- |

226e)

Funkcia aktualizácie softvéru je určená na podporu týchto funkčných vlastností, vždy keď sa vyžadujú zo zákona:

—

zmena funkcií uvedených v bode 2.2 okrem samotnej funkcie aktualizácie softvéru,

| — | doplnenie nových funkcií priamo súvisiacich s presadzovaním právnych predpisov Únie týkajúcich sa cestnej dopravy, |
| --- | --- |

—

doplnenie nových funkcií priamo súvisiacich s presadzovaním právnych predpisov Únie týkajúcich sa cestnej dopravy,

| — | zmena režimov prevádzky v bode 2.3, |
| --- | --- |

—

zmena režimov prevádzky v bode 2.3,

| — | zmena štruktúry súboru, napr. doplnenie nových údajov alebo zväčšenie veľkosti súboru, |
| --- | --- |

—

zmena štruktúry súboru, napr. doplnenie nových údajov alebo zväčšenie veľkosti súboru,

| — | zavádzanie softvérových opráv na odstránenie chýb softvéru, ako aj bezpečnostných nedostatkov alebo nahlásených útokov na funkcie záznamového zariadenia. |
| --- | --- |

—

zavádzanie softvérových opráv na odstránenie chýb softvéru, ako aj bezpečnostných nedostatkov alebo nahlásených útokov na funkcie záznamového zariadenia.

| 226f) | Jednotka vozidla musí poskytovať aspoň 35 % voľných hardvérových zdrojov pre softvér a údaje potrebné na realizáciu požiadavky 226e a aspoň 65 % voľných hardvérových zdrojov na aktualizáciu digitálnej mapy na základe hardvérových zdrojov požadovaných pre mapu úrovne NUTS 0 verzie 2021.“ |
| --- | --- |

226f)

Jednotka vozidla musí poskytovať aspoň 35 % voľných hardvérových zdrojov pre softvér a údaje potrebné na realizáciu požiadavky 226e a aspoň 65 % voľných hardvérových zdrojov na aktualizáciu digitálnej mapy na základe hardvérových zdrojov požadovaných pre mapu úrovne NUTS 0 verzie 2021.“

| 25. | V bode 4.1 za bodom 235 sa na obrázku „Vzor tachografových kariet Spoločenstva“ zadná strana kontrolnej karty nahrádza takto:

  „


  “ |
| --- | --- |

25.

V bode 4.1 za bodom 235 sa na obrázku „Vzor tachografových kariet Spoločenstva“ zadná strana kontrolnej karty nahrádza takto:

„

Image 1

“

| 26. | Bod 4.5 sa mení takto:


  a) | Bod 246 sa nahrádza takto:


  „246) | Akékoľvek doplnkové údaje môžu byť uložené na tachografových kartách pod podmienkou, že uloženie týchto údajov je v súlade s platnými právnymi predpismi týkajúcimi sa ochrany údajov.“; |
| --- | --- | --- | --- |

26.

Bod 4.5 sa mení takto:

a)

Bod 246 sa nahrádza takto:

„246)

Akékoľvek doplnkové údaje môžu byť uložené na tachografových kartách pod podmienkou, že uloženie týchto údajov je v súlade s platnými právnymi predpismi týkajúcimi sa ochrany údajov.“;

| b) | V bode 247 sa za druhú zarážku vkladá táto poznámka:

  „Poznámka: Verzia 2 kariet druhej generácie obsahuje doplnkové elementárne súbory v súbore DF Tachograph_G2.“; |
| --- | --- |

b)

V bode 247 sa za druhú zarážku vkladá táto poznámka:

„Poznámka: Verzia 2 kariet druhej generácie obsahuje doplnkové elementárne súbory v súbore DF Tachograph_G2.“;

| c) | Bod 4.5.3.2 sa mení takto:


  i) | Nadpis sa nahrádza takto:


  „4.5.3.2. | Aplikácia tachografu druhej generácie (neprístupné jednotkám vozidla prvej generácie, prístupné pre verziu 1 a verziu 2 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Bod 4.5.3.2 sa mení takto:

i)

Nadpis sa nahrádza takto:

„4.5.3.2.

Aplikácia tachografu druhej generácie (neprístupné jednotkám vozidla prvej generácie, prístupné pre verziu 1 a verziu 2 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| ii) | Za bod 4.5.3.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.3.2.1.1:


  „4.5.3.2.1.1. | Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  278a) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť doplnkové identifikačné údaje o aplikácii platné len pre verziu 2.“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Za bod 4.5.3.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.3.2.1.1:

„4.5.3.2.1.1.

Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

278a)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť doplnkové identifikačné údaje o aplikácii platné len pre verziu 2.“;

| iii) | V bode 4.5.3.2.7 sa bod 287 nahrádza takto:


  „287) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť údaje o dvanástich posledných udalostiach každého typu (t. j. 132 udalostí).“; |
| --- | --- | --- |

iii)

V bode 4.5.3.2.7 sa bod 287 nahrádza takto:

„287)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť údaje o dvanástich posledných udalostiach každého typu (t. j. 132 udalostí).“;

| iv) | V bode 4.5.3.2.8 sa bod 290 nahrádza takto:


  „290) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť údaje o dvadsiatichštyroch posledných poruchách každého typu (t. j. 48 porúch).“; |
| --- | --- | --- |

iv)

V bode 4.5.3.2.8 sa bod 290 nahrádza takto:

„290)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť údaje o dvadsiatichštyroch posledných poruchách každého typu (t. j. 48 porúch).“;

| v) | V bode 4.5.3.2.9 sa bod 292 nahrádza takto:


  „292) | Pamäť karty vodiča musí byť schopná uchovať údaje o činnosti vodiča za 56 dní (priemerná činnosť vodiča je definovaná pre túto požiadavku ako 117 zmien činnosti za deň).“; |
| --- | --- | --- |

v)

V bode 4.5.3.2.9 sa bod 292 nahrádza takto:

„292)

Pamäť karty vodiča musí byť schopná uchovať údaje o činnosti vodiča za 56 dní (priemerná činnosť vodiča je definovaná pre túto požiadavku ako 117 zmien činnosti za deň).“;

| vi) | V bode 4.5.3.2.10 sa bod 295 nahrádza takto:


  „295) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť 200 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

vi)

V bode 4.5.3.2.10 sa bod 295 nahrádza takto:

„295)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť 200 takýchto záznamov.“;

| vii) | V bode 4.5.3.2.11 sa bod 297 nahrádza takto:


  „297) | Pamäť karty vodiča musí byť schopná uchovať 112 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

vii)

V bode 4.5.3.2.11 sa bod 297 nahrádza takto:

„297)

Pamäť karty vodiča musí byť schopná uchovať 112 takýchto záznamov.“;

| viii) | V bode 4.5.3.2.14 sa bod 302 nahrádza takto:


  „302) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť 112 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

viii)

V bode 4.5.3.2.14 sa bod 302 nahrádza takto:

„302)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť 112 takýchto záznamov.“;

| ix) | V bode 4.5.3.2.15 sa bod 304 nahrádza takto:


  „304) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť 200 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

ix)

V bode 4.5.3.2.15 sa bod 304 nahrádza takto:

„304)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť 200 takýchto záznamov.“;

| x) | V bode 4.5.3.2.16 sa bod 306 nahrádza takto:


  „306) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť 336 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

x)

V bode 4.5.3.2.16 sa bod 306 nahrádza takto:

„306)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť 336 takýchto záznamov.“;

| xi) | Dopĺňajú sa tieto body 4.5.3.2.17 až 4.5.3.2.22:


  „4.5.3.2.17. | Stav autentifikácie pre polohy týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  306a) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť doplnkové údaje týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí, zapísané vodičom v súlade s bodom 4.5.3.2.11:


  — | dátum a čas zápisu, ktoré sú presne také isté ako dátum a čas uložené v súbore EF Places v rámci DF Tachograph_G2, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

xi)

Dopĺňajú sa tieto body 4.5.3.2.17 až 4.5.3.2.22:

„4.5.3.2.17.

Stav autentifikácie pre polohy týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

306a)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť doplnkové údaje týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí, zapísané vodičom v súlade s bodom 4.5.3.2.11:

—

dátum a čas zápisu, ktoré sú presne také isté ako dátum a čas uložené v súbore EF Places v rámci DF Tachograph_G2,

| — | príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná. |
| --- | --- |

—

príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná.

| 306b) | Pamäť karty vodiča musí byť schopná uchovať 112 takýchto záznamov. |
| --- | --- |

306b)

Pamäť karty vodiča musí byť schopná uchovať 112 takýchto záznamov.

| 4.5.3.2.18. | Stav autentifikácie pre polohy, kde sa dosiahnu tri hodiny kumulovaného času jazdy (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  306c) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť doplnkové údaje týkajúce sa polohy vozidla, kde kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín v súlade s bodom 4.5.3.2.16:


  — | dátum a čas, keď kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín, ktoré sú presne také isté ako dátum a čas uložené v súbore EF GNSS_Places v rámci DF Tachograph_G2, |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.3.2.18.

Stav autentifikácie pre polohy, kde sa dosiahnu tri hodiny kumulovaného času jazdy (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

306c)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť doplnkové údaje týkajúce sa polohy vozidla, kde kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín v súlade s bodom 4.5.3.2.16:

—

dátum a čas, keď kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín, ktoré sú presne také isté ako dátum a čas uložené v súbore EF GNSS_Places v rámci DF Tachograph_G2,

| — | príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná. |
| --- | --- |

—

príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná.

| 306d) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť 336 takýchto záznamov. |
| --- | --- |

306d)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť 336 takýchto záznamov.

| 4.5.3.2.19. | Prekročenia hranice (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  306e) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa prekročení hranice buď po vložení karty v súlade s požiadavkou 147b, alebo keď je karta už vložená:


  — | krajinu, ktorú vozidlo opúšťa, |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.3.2.19.

Prekročenia hranice (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

306e)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa prekročení hranice buď po vložení karty v súlade s požiadavkou 147b, alebo keď je karta už vložená:

—

krajinu, ktorú vozidlo opúšťa,

| — | krajinu, do ktorej vozidlo vstupuje, |
| --- | --- |

—

krajinu, do ktorej vozidlo vstupuje,

| — | dátum a čas, keď vozidlo prekročilo hranicu, |
| --- | --- |

—

dátum a čas, keď vozidlo prekročilo hranicu,

| — | polohu vozidla, keď bola prekročená hranica, |
| --- | --- |

—

polohu vozidla, keď bola prekročená hranica,

| — | presnosť GNSS, |
| --- | --- |

—

presnosť GNSS,

| — | príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná, |
| --- | --- |

—

príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná,

| — | stav počítadla kilometrov vozidla. |
| --- | --- |

—

stav počítadla kilometrov vozidla.

| 306f) | Pamäť karty vodiča musí byť schopná uložiť 1120 takýchto záznamov. |
| --- | --- |

306f)

Pamäť karty vodiča musí byť schopná uložiť 1120 takýchto záznamov.

| 4.5.3.2.20. | Operácie nakládky/vykládky (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  306g) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa operácií nakládky/vykládky:


  — | druh operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka), |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.3.2.20.

Operácie nakládky/vykládky (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

306g)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa operácií nakládky/vykládky:

—

druh operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka),

| — | dátum a čas operácie nakládky/vykládky, |
| --- | --- |

—

dátum a čas operácie nakládky/vykládky,

| — | polohu vozidla, |
| --- | --- |

—

polohu vozidla,

| — | presnosť GNSS, dátum a čas, keď bola poloha určená, |
| --- | --- |

—

presnosť GNSS, dátum a čas, keď bola poloha určená,

| — | príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná, |
| --- | --- |

—

príznak označujúci to, či bola poloha autentifikovaná,

| — | stav počítadla kilometrov vozidla. |
| --- | --- |

—

stav počítadla kilometrov vozidla.

| 306h) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť 1624 operácií nakládky/vykládky. |
| --- | --- |

306h)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť 1624 operácií nakládky/vykládky.

| 4.5.3.2.21. | Zápisy druhu nákladu (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  306i) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa druhu nákladu automaticky zapísané jednotkou vozidla pri každom vložení karty:


  — | zapísaný druh nákladu (tovar alebo cestujúci), |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.3.2.21.

Zápisy druhu nákladu (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

306i)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť tieto údaje týkajúce sa druhu nákladu automaticky zapísané jednotkou vozidla pri každom vložení karty:

—

zapísaný druh nákladu (tovar alebo cestujúci),

| — | dátum a čas zápisu. |
| --- | --- |

—

dátum a čas zápisu.

| 306j) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť 336 takýchto záznamov. |
| --- | --- |

306j)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť 336 takýchto záznamov.

| 4.5.3.2.22. | Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  306k) | Karta vodiča musí byť schopná uložiť konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty. |
| --- | --- | --- |

4.5.3.2.22.

Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

306k)

Karta vodiča musí byť schopná uložiť konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty.

| 306l) | Kapacita pamäte karty vodiča pre konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty musí byť 3072 bajtov.“; |
| --- | --- |

306l)

Kapacita pamäte karty vodiča pre konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty musí byť 3072 bajtov.“;

| d) | Bod 4.5.4.2 sa mení takto:


  i) | Nadpis sa nahrádza takto:


  „4.5.4.2. | Aplikácia tachografu druhej generácie (neprístupné jednotkám vozidla prvej generácie, prístupné pre verziu 1 a verziu 2 jednotiek vozidla druhej generácie)“; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Bod 4.5.4.2 sa mení takto:

i)

Nadpis sa nahrádza takto:

„4.5.4.2.

Aplikácia tachografu druhej generácie (neprístupné jednotkám vozidla prvej generácie, prístupné pre verziu 1 a verziu 2 jednotiek vozidla druhej generácie)“;

| ii) | Za bod 4.5.4.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.4.2.1.1:


  „4.5.4.2.1.1. | Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  330a) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť doplnkové identifikačné údaje o aplikácii platné len pre verziu 2.“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Za bod 4.5.4.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.4.2.1.1:

„4.5.4.2.1.1.

Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

330a)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť doplnkové identifikačné údaje o aplikácii platné len pre verziu 2.“;

| iii) | V bode 4.5.4.2.6 sa bod 338 nahrádza takto:


  „338) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 255 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

iii)

V bode 4.5.4.2.6 sa bod 338 nahrádza takto:

„338)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 255 takýchto záznamov.“;

| iv) | V bode 4.5.4.2.8 sa bod 344 nahrádza takto:


  „344) | Dielenská karta musí byť schopná uchovať údaje o činnosti vodiča za jeden deň obsahujúce 240 zmien činnosti.“; |
| --- | --- | --- |

iv)

V bode 4.5.4.2.8 sa bod 344 nahrádza takto:

„344)

Dielenská karta musí byť schopná uchovať údaje o činnosti vodiča za jeden deň obsahujúce 240 zmien činnosti.“;

| v) | V bode 4.5.4.2.9 sa bod 346 nahrádza takto:


  „346) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 8 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

v)

V bode 4.5.4.2.9 sa bod 346 nahrádza takto:

„346)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 8 takýchto záznamov.“;

| vi) | Bod 4.5.4.2.10 sa nahrádza takto:


  „4.5.4.2.10. | Údaje o miestach a polohách, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí


  347) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznamy údajov o miestach a polohách, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí, rovnako ako karta vodiča. |
| --- | --- | --- | --- |

vi)

Bod 4.5.4.2.10 sa nahrádza takto:

„4.5.4.2.10.

Údaje o miestach a polohách, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí

347)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť záznamy údajov o miestach a polohách, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí, rovnako ako karta vodiča.

| 348) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 4 páry takýchto záznamov.“; |
| --- | --- |

348)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 4 páry takýchto záznamov.“;

| vii) | V bode 4.5.4.2.13 sa bod 352 nahrádza takto:


  „352) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 8 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

vii)

V bode 4.5.4.2.13 sa bod 352 nahrádza takto:

„352)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 8 takýchto záznamov.“;

| viii) | V bode 4.5.4.2.14 sa bod 354 nahrádza takto:


  „354) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 24 takýchto záznamov.“; |
| --- | --- | --- |

viii)

V bode 4.5.4.2.14 sa bod 354 nahrádza takto:

„354)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 24 takýchto záznamov.“;

| ix) | V bode 4.5.4.2.15 sa bod 356 nahrádza takto:


  „356) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 4 takéto záznamy.“; |
| --- | --- | --- |

ix)

V bode 4.5.4.2.15 sa bod 356 nahrádza takto:

„356)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 4 takéto záznamy.“;

| x) | Dopĺňajú sa tieto body 4.5.4.2.16 až 4.5.4.2.22:


  „4.5.4.2.16. | Stav autentifikácie pre polohy týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  356a) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť doplnkové údaje týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí, rovnako ako karta vodiča. |
| --- | --- | --- | --- |

x)

Dopĺňajú sa tieto body 4.5.4.2.16 až 4.5.4.2.22:

„4.5.4.2.16.

Stav autentifikácie pre polohy týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

356a)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť doplnkové údaje týkajúce sa miest, kde sa denný pracovný čas začína a/alebo končí, rovnako ako karta vodiča.

| 356b) | Pamäť dielenskej karty musí byť schopná uložiť 4 páry takýchto záznamov. |
| --- | --- |

356b)

Pamäť dielenskej karty musí byť schopná uložiť 4 páry takýchto záznamov.

| 4.5.4.2.17. | Stav autentifikácie pre polohy, kde sa dosiahnu tri hodiny kumulovanej jazdy (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  356c) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť doplnkové údaje týkajúce sa polohy vozidla, kde kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín, rovnako ako karta vodiča. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.17.

Stav autentifikácie pre polohy, kde sa dosiahnu tri hodiny kumulovanej jazdy (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

356c)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť doplnkové údaje týkajúce sa polohy vozidla, kde kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín, rovnako ako karta vodiča.

| 356d) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 24 takýchto záznamov. |
| --- | --- |

356d)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 24 takýchto záznamov.

| 4.5.4.2.18. | Prekročenia hranice (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  356e) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť prekročenia hranice rovnako ako karta vodiča. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.18.

Prekročenia hranice (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

356e)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť prekročenia hranice rovnako ako karta vodiča.

| 356f) | Pamäť dielenskej karty musí byť schopná uložiť 4 takéto záznamy. |
| --- | --- |

356f)

Pamäť dielenskej karty musí byť schopná uložiť 4 takéto záznamy.

| 4.5.4.2.19. | Operácie nakládky/vykládky (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  356g) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť operácie nakládky/vykládky rovnako ako karta vodiča. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.19.

Operácie nakládky/vykládky (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

356g)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť operácie nakládky/vykládky rovnako ako karta vodiča.

| 356h) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 8 operácií nakládky, vykládky alebo súčasnej nakládky/vykládky. |
| --- | --- |

356h)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 8 operácií nakládky, vykládky alebo súčasnej nakládky/vykládky.

| 4.5.4.2.20. | Zápisy druhu nákladu (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  356i) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť zápisy druhu nákladu rovnako ako karta vodiča. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.20.

Zápisy druhu nákladu (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

356i)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť zápisy druhu nákladu rovnako ako karta vodiča.

| 356j) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 4 takéto záznamy. |
| --- | --- |

356j)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 4 takéto záznamy.

| 4.5.4.2.21. | Doplnkové kalibračné údaje (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  356k) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť doplnkové kalibračné údaje platné len pre verziu 2:


  — | starý dátum a čas a identifikačné číslo vozidla, ktoré sú presne také isté ako hodnoty uložené v súbore EF Calibration v rámci DF Tachograph_G2, |
| --- | --- | --- | --- |

4.5.4.2.21.

Doplnkové kalibračné údaje (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

356k)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť doplnkové kalibračné údaje platné len pre verziu 2:

—

starý dátum a čas a identifikačné číslo vozidla, ktoré sú presne také isté ako hodnoty uložené v súbore EF Calibration v rámci DF Tachograph_G2,

| — | predvolený druh nákladu zapísaný počas tejto kalibrácie, |
| --- | --- |

—

predvolený druh nákladu zapísaný počas tejto kalibrácie,

| — | krajinu, v ktorej bola vykonaná kalibrácia, a dátum a čas, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie tejto krajiny. |
| --- | --- |

—

krajinu, v ktorej bola vykonaná kalibrácia, a dátum a čas, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie tejto krajiny.

| 356l) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť 255 takýchto záznamov. |
| --- | --- |

356l)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť 255 takýchto záznamov.

| 4.5.4.2.22. | Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  356m) | Dielenská karta musí byť schopná uložiť konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty. |
| --- | --- | --- |

4.5.4.2.22.

Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

356m)

Dielenská karta musí byť schopná uložiť konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty.

| 356n) | Kapacita pamäte dielenskej karty pre konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty musí byť 3072 bajtov.“; |
| --- | --- |

356n)

Kapacita pamäte dielenskej karty pre konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty musí byť 3072 bajtov.“;

| e) | Bod 4.5.5 sa mení takto:


  i) | V bode 4.5.5.1.5 sa druhá zarážka nahrádza takto:


  „– | typ kontroly (zobrazovanie a/alebo tlač a/alebo sťahovanie z VU a/alebo sťahovanie z karty),“; |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Bod 4.5.5 sa mení takto:

i)

V bode 4.5.5.1.5 sa druhá zarážka nahrádza takto:

„–

typ kontroly (zobrazovanie a/alebo tlač a/alebo sťahovanie z VU a/alebo sťahovanie z karty),“;

| ii) | Za bod 4.5.5.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.5.2.1.1:


  „4.5.5.2.1.1. | Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  363a) | Kontrolná karta musí byť schopná uložiť doplnkové identifikačné údaje o aplikácii platné len pre verziu 2.“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Za bod 4.5.5.2.1 sa vkladá tento bod 4.5.5.2.1.1:

„4.5.5.2.1.1.

Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

363a)

Kontrolná karta musí byť schopná uložiť doplnkové identifikačné údaje o aplikácii platné len pre verziu 2.“;

| iii) | Za bod 4.5.5.2.5 sa vkladá tento bod:


  „4.5.5.2.6. | Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  368a) | Kontrolná karta musí byť schopná uložiť konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty. |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

Za bod 4.5.5.2.5 sa vkladá tento bod:

„4.5.5.2.6.

Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

368a)

Kontrolná karta musí byť schopná uložiť konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty.

| 368b) | Kapacita pamäte kontrolnej karty pre konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty musí byť 3072 bajtov.“; |
| --- | --- |

368b)

Kapacita pamäte kontrolnej karty pre konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty musí byť 3072 bajtov.“;

| f) | Bod 4.5.6.2 sa mení takto:


  i) | Za bod 4.5.6.2.1 sa vkladá tento bod:


  „4.5.6.2.1.1. | Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  375a) | Podniková karta musí byť schopná uložiť doplnkové identifikačné údaje o aplikácii platné len pre verziu 2.“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

f)

Bod 4.5.6.2 sa mení takto:

i)

Za bod 4.5.6.2.1 sa vkladá tento bod:

„4.5.6.2.1.1.

Doplnková identifikácia aplikácie (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

375a)

Podniková karta musí byť schopná uložiť doplnkové identifikačné údaje o aplikácii platné len pre verziu 2.“;

| ii) | Dopĺňa sa tento bod 4.5.6.2.6:


  „4.5.6.2.6. | Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)


  380a) | Podniková karta musí byť schopná uložiť konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty. |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Dopĺňa sa tento bod 4.5.6.2.6:

„4.5.6.2.6.

Konfigurácie VU (nie je prístupné pre verziu 1 jednotiek vozidla druhej generácie)

380a)

Podniková karta musí byť schopná uložiť konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty.

| 380b) | Kapacita pamäte podnikovej karty pre konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty musí byť 3072 bajtov.“; |
| --- | --- |

380b)

Kapacita pamäte podnikovej karty pre konkrétne nastavenia tachografu držiteľa karty musí byť 3072 bajtov.“;

| 27. | Bod 5 sa mení takto:


  a) | Bod 5.1 sa mení takto:


  i) | Bod 383 sa nahrádza takto:


  „383) | Pred aktiváciou nesmie záznamové zariadenie zaznamenávať ani ukladať údaje uvedené v požiadavkách 102 až 133 vrátane. Záznamové zariadenie však pred aktiváciou môže zaznamenávať a ukladať udalosti pokusu o narušenie zabezpečenia v súlade s požiadavkou 117 a poruchy záznamového zariadenia v súlade s požiadavkou 118.“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

27.

Bod 5 sa mení takto:

a)

Bod 5.1 sa mení takto:

i)

Bod 383 sa nahrádza takto:

„383)

Pred aktiváciou nesmie záznamové zariadenie zaznamenávať ani ukladať údaje uvedené v požiadavkách 102 až 133 vrátane. Záznamové zariadenie však pred aktiváciou môže zaznamenávať a ukladať udalosti pokusu o narušenie zabezpečenia v súlade s požiadavkou 117 a poruchy záznamového zariadenia v súlade s požiadavkou 118.“;

| ii) | Bod 392 sa nahrádza takto:


  „392) | Po montáži nasleduje kalibrácia. Prvá kalibrácia nemusí nutne zahŕňať zadanie identifikácie evidencie vozidla (VRN a členský štát), ak ju schválená dielňa vykonávajúca túto kalibráciu nepozná. Za týchto okolností a iba v tomto čase sa vlastníkovi vozidla umožní zadať VRN a členský štát s použitím podnikovej karty pred použitím vozidla v rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006 (napr. použitím príkazov v príslušnej štruktúre menu rozhrania človek-stroj v jednotke vozidla). Aktualizácia alebo potvrdenie tohto zadania sú možné iba s použitím dielenskej karty.“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 392 sa nahrádza takto:

„392)

Po montáži nasleduje kalibrácia. Prvá kalibrácia nemusí nutne zahŕňať zadanie identifikácie evidencie vozidla (VRN a členský štát), ak ju schválená dielňa vykonávajúca túto kalibráciu nepozná. Za týchto okolností a iba v tomto čase sa vlastníkovi vozidla umožní zadať VRN a členský štát s použitím podnikovej karty pred použitím vozidla v rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006 (napr. použitím príkazov v príslušnej štruktúre menu rozhrania človek-stroj v jednotke vozidla). Aktualizácia alebo potvrdenie tohto zadania sú možné iba s použitím dielenskej karty.“;

| b) | Bod 5.2 sa mení takto:


  i) | Prvý podbod bodu 395 sa nahrádza takto:

  „Po kontrole záznamového zariadenia vykonanej pri montáži sa na záznamové zariadenie pripevní montážny štítok, ktorý je trvalo vyrytý alebo vytlačený, zreteľne viditeľný a ľahko prístupný. Ak to nie je možné, štítok sa pripevní na „B“ stĺpik vozidla tak, aby bol zreteľne viditeľný. V prípade vozidiel, ktoré nemajú „B“ stĺpik, sa montážny štítok pripevní v oblasti dverí vozidla a musí byť v každej situácii zreteľne viditeľný.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 5.2 sa mení takto:

i)

Prvý podbod bodu 395 sa nahrádza takto:

„Po kontrole záznamového zariadenia vykonanej pri montáži sa na záznamové zariadenie pripevní montážny štítok, ktorý je trvalo vyrytý alebo vytlačený, zreteľne viditeľný a ľahko prístupný. Ak to nie je možné, štítok sa pripevní na „B“ stĺpik vozidla tak, aby bol zreteľne viditeľný. V prípade vozidiel, ktoré nemajú „B“ stĺpik, sa montážny štítok pripevní v oblasti dverí vozidla a musí byť v každej situácii zreteľne viditeľný.“;

| ii) | Bod 396 sa mení takto:


  1. | Desiata zarážka sa nahrádza takto:


  „– | sériové číslo prípadného diaľkového komunikačného zariadenia,“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Bod 396 sa mení takto:

1.

Desiata zarážka sa nahrádza takto:

„–

sériové číslo prípadného diaľkového komunikačného zariadenia,“;

| 2. | Dopĺňa sa táto šestnásta zarážka:


  „– | predvolený druh nákladu súvisiaci s vozidlom.“ |
| --- | --- | --- |

2.

Dopĺňa sa táto šestnásta zarážka:

„–

predvolený druh nákladu súvisiaci s vozidlom.“

| 28. | Bod 6.4 sa mení takto:


  a) | Bod 409 sa nahrádza takto:


  „409) | Pravidelné inšpekcie zariadenia namontovaného vo vozidle sa musia vykonať po každej oprave daného zariadenia alebo po každej zmene charakteristického koeficientu vozidla alebo skutočného obvodu pneumatík, alebo potom, čo sa čas UTC zariadenia odchyľuje o viac než 5 minút od správneho času, alebo keď bolo zmenené VRN, a aspoň raz za dva roky (24 mesiacov) od poslednej kontroly.“; |
| --- | --- | --- | --- |

28.

Bod 6.4 sa mení takto:

a)

Bod 409 sa nahrádza takto:

„409)

Pravidelné inšpekcie zariadenia namontovaného vo vozidle sa musia vykonať po každej oprave daného zariadenia alebo po každej zmene charakteristického koeficientu vozidla alebo skutočného obvodu pneumatík, alebo potom, čo sa čas UTC zariadenia odchyľuje o viac než 5 minút od správneho času, alebo keď bolo zmenené VRN, a aspoň raz za dva roky (24 mesiacov) od poslednej kontroly.“;

| b) | V bode 410 sa dopĺňa táto deviata zarážka:


  „– | že identifikátor verzie uloženej digitálnej mapy je najnovší.“; |
| --- | --- | --- |

b)

V bode 410 sa dopĺňa táto deviata zarážka:

„–

že identifikátor verzie uloženej digitálnej mapy je najnovší.“;

| c) | Vkladá sa tento bod 410a:


  „410a) | V prípade, že príslušné vnútroštátne orgány zistia manipuláciu, môže byť vozidlo zaslané do autorizovanej dielne na prekalibrovanie záznamového zariadenia.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Vkladá sa tento bod 410a:

„410a)

V prípade, že príslušné vnútroštátne orgány zistia manipuláciu, môže byť vozidlo zaslané do autorizovanej dielne na prekalibrovanie záznamového zariadenia.“

| 29. | Bod 8 sa mení takto:


  a) | V bode 8.1 sa body 429 a 430 nahrádzajú takto:


  „429) | Postupy aktualizácie softvéru záznamového zariadenia na mieste musí schváliť orgán, ktorý záznamovému zariadeniu udelil typové schválenie. Aktualizáciou softvéru sa nesmú zmeniť ani vymazať žiadne údaje o činnosti vodiča uložené v záznamovom zariadení. Softvér sa môže aktualizovať len na zodpovednosť výrobcu zariadenia. |
| --- | --- | --- | --- |

29.

Bod 8 sa mení takto:

a)

V bode 8.1 sa body 429 a 430 nahrádzajú takto:

„429)

Postupy aktualizácie softvéru záznamového zariadenia na mieste musí schváliť orgán, ktorý záznamovému zariadeniu udelil typové schválenie. Aktualizáciou softvéru sa nesmú zmeniť ani vymazať žiadne údaje o činnosti vodiča uložené v záznamovom zariadení. Softvér sa môže aktualizovať len na zodpovednosť výrobcu zariadenia.

| 430) | Typové schválenie modifikácií softvéru zameraných na aktualizáciu predtým typovo schváleného záznamového zariadenia nemožno zamietnuť, ak sa takéto zmeny vzťahujú len na funkcie, ktoré nie sú špecifikované v tejto prílohe. Aktualizácia softvéru záznamového zariadenia môže vylúčiť zavedenie nových množín znakov, ak to nie je technicky realizovateľné.“; |
| --- | --- |

430)

Typové schválenie modifikácií softvéru zameraných na aktualizáciu predtým typovo schváleného záznamového zariadenia nemožno zamietnuť, ak sa takéto zmeny vzťahujú len na funkcie, ktoré nie sú špecifikované v tejto prílohe. Aktualizácia softvéru záznamového zariadenia môže vylúčiť zavedenie nových množín znakov, ak to nie je technicky realizovateľné.“;

| b) | Bod 8.4 sa mení takto:


  i) | Bod 443 sa nahrádza takto:


  „443) | Pri záznamových zariadeniach alebo tachografových kartách, ktoré neprešli analýzou zraniteľnosti v súvislosti s hodnotením zabezpečenia a hodnotením funkčnosti, skúšobňa nevykonáva skúšky interoperability, s výnimkou osobitných okolností uvedených v požiadavke 432.“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Bod 8.4 sa mení takto:

i)

Bod 443 sa nahrádza takto:

„443)

Pri záznamových zariadeniach alebo tachografových kartách, ktoré neprešli analýzou zraniteľnosti v súvislosti s hodnotením zabezpečenia a hodnotením funkčnosti, skúšobňa nevykonáva skúšky interoperability, s výnimkou osobitných okolností uvedených v požiadavke 432.“;

| ii) | Bod 447 sa nahrádza takto:


  „447) | Osvedčenie interoperability vydáva skúšobňa výrobcovi až po úspešnom absolvovaní všetkých požadovaných skúšok interoperability a po tom, čo výrobca preukázal, že výrobku bolo udelené platné osvedčenie funkčnosti aj platné osvedčenie zabezpečenia, s výnimkou osobitných okolností uvedených v požiadavke 432.“ |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 447 sa nahrádza takto:

„447)

Osvedčenie interoperability vydáva skúšobňa výrobcovi až po úspešnom absolvovaní všetkých požadovaných skúšok interoperability a po tom, čo výrobca preukázal, že výrobku bolo udelené platné osvedčenie funkčnosti aj platné osvedčenie zabezpečenia, s výnimkou osobitných okolností uvedených v požiadavke 432.“

| 30. | Dodatok 1 sa mení takto:


  a) | Obsah sa mení takto:


  i) | Vkladajú sa tieto body 2.11a a 2.11b:


  „2.11a. | CardBorderCrossing |
| --- | --- | --- | --- | --- |

30.

Dodatok 1 sa mení takto:

a)

Obsah sa mení takto:

i)

Vkladajú sa tieto body 2.11a a 2.11b:

„2.11a.

CardBorderCrossing

| 2.11b. | CardBorderCrossingRecord“; |
| --- | --- |

2.11b.

CardBorderCrossingRecord“;

| ii) | Vkladajú sa tieto body 2.24a, 2.24b, 2.24c a 2.24d:


  „2.24a. | CardLoadTypeEntries |
| --- | --- | --- |

ii)

Vkladajú sa tieto body 2.24a, 2.24b, 2.24c a 2.24d:

„2.24a.

CardLoadTypeEntries

| 2.24b. | CardLoadTypeEntryRecord |
| --- | --- |

2.24b.

CardLoadTypeEntryRecord

| 2.24c. | CardLoadUnloadOperations |
| --- | --- |

2.24c.

CardLoadUnloadOperations

| 2.24d. | CardLoadUnloadRecord“; |
| --- | --- |

2.24d.

CardLoadUnloadRecord“;

| iii) | Vkladá sa tento bod 2.26a:


  „2.26a. | CardPlaceAuthDailyWorkPeriod“; |
| --- | --- | --- |

iii)

Vkladá sa tento bod 2.26a:

„2.26a.

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod“;

| iv) | Vkladá sa tento bod 2.48a:


  „2.48a. | CompanyCardApplicationIdentificationV2“; |
| --- | --- | --- |

iv)

Vkladá sa tento bod 2.48a:

„2.48a.

CompanyCardApplicationIdentificationV2“;

| v) | Vkladá sa tento bod 2.50a:


  „2.50a. | ControlCardApplicationIdentificationV2“; |
| --- | --- | --- |

v)

Vkladá sa tento bod 2.50a:

„2.50a.

ControlCardApplicationIdentificationV2“;

| vi) | Vkladá sa tento bod 2.60a:


  „2.60a. | DownloadInterfaceVersion“; |
| --- | --- | --- |

vi)

Vkladá sa tento bod 2.60a:

„2.60a.

DownloadInterfaceVersion“;

| vii) | Vkladá sa tento bod 2.61a:


  „2.61a. | DriverCardApplicationIdentificationV2“; |
| --- | --- | --- |

vii)

Vkladá sa tento bod 2.61a:

„2.61a.

DriverCardApplicationIdentificationV2“;

| viii) | Vkladajú sa tieto body 2.79a, 2.79b a 2.79c:


  „2.79a. | GNSSAuthAccumulatedDriving |
| --- | --- | --- |

viii)

Vkladajú sa tieto body 2.79a, 2.79b a 2.79c:

„2.79a.

GNSSAuthAccumulatedDriving

| 2.79b. | GNSSAuthStatusADRecord |
| --- | --- |

2.79b.

GNSSAuthStatusADRecord

| 2.79c. | GNSSPlaceAuthRecord“; |
| --- | --- |

2.79c.

GNSSPlaceAuthRecord“;

| ix) | Bod 2.84 sa nahrádza takto:


  „2.84. | Vyhradené na budúce použitie“; |
| --- | --- | --- |

ix)

Bod 2.84 sa nahrádza takto:

„2.84.

Vyhradené na budúce použitie“;

| x) | Vkladá sa tento bod 2.89a:


  „2.89a. | LengthOfFollowingData“; |
| --- | --- | --- |

x)

Vkladá sa tento bod 2.89a:

„2.89a.

LengthOfFollowingData“;

| xi) | Vkladá sa tento bod 2.90a:


  „2.90a. | LoadType“; |
| --- | --- | --- |

xi)

Vkladá sa tento bod 2.90a:

„2.90a.

LoadType“;

| xii) | Vkladá sa tento bod 2.101a:


  „2.101a. | NoOfBorderCrossingRecords“; |
| --- | --- | --- |

xii)

Vkladá sa tento bod 2.101a:

„2.101a.

NoOfBorderCrossingRecords“;

| xiii) | Vkladá sa tento bod 2.111a:


  „2.111a. | NoOfLoadUnloadRecords“; |
| --- | --- | --- |

xiii)

Vkladá sa tento bod 2.111a:

„2.111a.

NoOfLoadUnloadRecords“;

| xiv) | Vkladá sa tento bod 2.112a:


  „2.112a. | NoOfLoadTypeEntryRecords“; |
| --- | --- | --- |

xiv)

Vkladá sa tento bod 2.112a:

„2.112a.

NoOfLoadTypeEntryRecords“;

| xv) | Vkladá sa tento bod 2.114a:


  „2.114a. | OperationType“; |
| --- | --- | --- |

xv)

Vkladá sa tento bod 2.114a:

„2.114a.

OperationType“;

| xvi) | Vkladajú sa tieto body 2.116a a 2.116b:


  „2.116a. | PlaceAuthRecord |
| --- | --- | --- |

xvi)

Vkladajú sa tieto body 2.116a a 2.116b:

„2.116a.

PlaceAuthRecord

| 2.116b. | PlaceAuthStatusRecord“; |
| --- | --- |

2.116b.

PlaceAuthStatusRecord“;

| xvii) | Vkladá sa tento bod 2.117a:


  „2.117a. | PositionAuthenticationStatus“; |
| --- | --- | --- |

xvii)

Vkladá sa tento bod 2.117a:

„2.117a.

PositionAuthenticationStatus“;

| xviii) | Vkladá sa tento bod 2.158a:


  „2.158a. | TachographCardsGen1Suppression“; |
| --- | --- | --- |

xviii)

Vkladá sa tento bod 2.158a:

„2.158a.

TachographCardsGen1Suppression“;

| xix) | Vkladá sa tento bod 2.166a:


  „2.166a. | VehicleRegistrationIdentificationRecordArray“; |
| --- | --- | --- |

xix)

Vkladá sa tento bod 2.166a:

„2.166a.

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray“;

| xx) | Vkladá sa tento bod 2.185a:


  „2.185a. | VuConfigurationLengthRange“; |
| --- | --- | --- |

xx)

Vkladá sa tento bod 2.185a:

„2.185a.

VuConfigurationLengthRange“;

| xxi) | Vkladá sa tento bod 2.192a:


  „2.192a. | VuDigitalMapVersion“; |
| --- | --- | --- |

xxi)

Vkladá sa tento bod 2.192a:

„2.192a.

VuDigitalMapVersion“;

| xxii) | Vkladajú sa tieto body 2.203a a 2.203b:


  „2.203a. | VuBorderCrossingRecord |
| --- | --- | --- |

xxii)

Vkladajú sa tieto body 2.203a a 2.203b:

„2.203a.

VuBorderCrossingRecord

| 2.203b. | VuBorderCrossingRecordArray“; |
| --- | --- |

2.203b.

VuBorderCrossingRecordArray“;

| xxiii) | Vkladá sa tento bod 2.204a:


  „2.204a. | VuGnssMaximalTimeDifference“; |
| --- | --- | --- |

xxiii)

Vkladá sa tento bod 2.204a:

„2.204a.

VuGnssMaximalTimeDifference“;

| xxiv) | Vkladajú sa tieto body 2.208a a 2.208b:


  „2.208a. | VuLoadUnloadRecord |
| --- | --- | --- |

xxiv)

Vkladajú sa tieto body 2.208a a 2.208b:

„2.208a.

VuLoadUnloadRecord

| 2.208b. | VuLoadUnloadRecordArray“; |
| --- | --- |

2.208b.

VuLoadUnloadRecordArray“;

| xxv) | Vkladá sa tento bod 2.222a:


  „2.222a. | VuRtcTime“; |
| --- | --- | --- |

xxv)

Vkladá sa tento bod 2.222a:

„2.222a.

VuRtcTime“;

| xxvi) | Vkladajú sa tieto body 2.234a, 2.234b a 2.234c:


  „2.234a. | WorkshopCardApplicationIdentificationV2 |
| --- | --- | --- |

xxvi)

Vkladajú sa tieto body 2.234a, 2.234b a 2.234c:

„2.234a.

WorkshopCardApplicationIdentificationV2

| 2.234b. | WorkshopCardCalibrationAddData |
| --- | --- |

2.234b.

WorkshopCardCalibrationAddData

| 2.234c. | WorkshopCardCalibrationAddDataRecord“; |
| --- | --- |

2.234c.

WorkshopCardCalibrationAddDataRecord“;

| b) | V bode 2 sa text pred bodom 2.1 nahrádza takto:

  „Pri všetkých nasledujúcich dátových typoch bude predvolená hodnota pri „neznámom“ alebo „neuplatniteľnom“ obsahu spočívať vo vyplnení dátového prvku hex bajtmi ‘FF’, pokiaľ nie je špecifikované inak.
  Všetky dátové typy sa používajú pre aplikácie generácie 1 a generácie 2, pokiaľ nie je špecifikované inak. Uvádzajú sa len dátové typy pre verziu 2 aplikácií generácie 2.
  Pri typoch dátových kariet používaných pre aplikácie generácie 1 a generácie 2 platí veľkosť určená v tomto dodatku pre aplikáciu generácie 2. Predpokladá sa, že čítačka už pozná veľkosť pre aplikáciu generácie 1. Čísla požiadaviek v prílohe IC týkajúce sa takýchto dátových typov sa vzťahujú na aplikácie generácie 1 aj generácie 2.
  Typy dátových kariet, ktoré nie sú vymedzené pre karty generácie 1, sa neukladajú v aplikácii generácie 1 kariet generácie 2. Konkrétne:


  — | čísla typového schválenia uložené v aplikácii generácie 1 kariet generácie 2 sa podľa potreby skrátia na prvých 8 znakov, |
| --- | --- | --- |

b)

V bode 2 sa text pred bodom 2.1 nahrádza takto:

„Pri všetkých nasledujúcich dátových typoch bude predvolená hodnota pri „neznámom“ alebo „neuplatniteľnom“ obsahu spočívať vo vyplnení dátového prvku hex bajtmi ‘FF’, pokiaľ nie je špecifikované inak.

Všetky dátové typy sa používajú pre aplikácie generácie 1 a generácie 2, pokiaľ nie je špecifikované inak. Uvádzajú sa len dátové typy pre verziu 2 aplikácií generácie 2.

Pri typoch dátových kariet používaných pre aplikácie generácie 1 a generácie 2 platí veľkosť určená v tomto dodatku pre aplikáciu generácie 2. Predpokladá sa, že čítačka už pozná veľkosť pre aplikáciu generácie 1. Čísla požiadaviek v prílohe IC týkajúce sa takýchto dátových typov sa vzťahujú na aplikácie generácie 1 aj generácie 2.

Typy dátových kariet, ktoré nie sú vymedzené pre karty generácie 1, sa neukladajú v aplikácii generácie 1 kariet generácie 2. Konkrétne:

—

čísla typového schválenia uložené v aplikácii generácie 1 kariet generácie 2 sa podľa potreby skrátia na prvých 8 znakov,

| — | v aplikácii generácie 1 kariet generácie 2 sa ukladá len „začiatok pre PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM“ špecifickej podmienky „PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM.“
  “; |
| --- | --- |

—

v aplikácii generácie 1 kariet generácie 2 sa ukladá len „začiatok pre PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM“ špecifickej podmienky „PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM.“
  “;

| c) | Vkladajú sa tieto body 2.11a a 2.11b:


  „2.11a. | CardBorderCrossing

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú prekročení hranice, keď vozidlo prekročilo hranicu krajiny (požiadavky 306f a 356f prílohy IC).


  borderCrossingPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu na karte o prekročení hranice.

  Priradenie hodnôt je číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov na karte o prekročení hranice začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu na karte o prekročení hranice v štruktúre.

  cardBorderCrossingRecords je súbor záznamov na karte o prekročení hranice. |
| --- | --- | --- |

c)

Vkladajú sa tieto body 2.11a a 2.11b:

„2.11a.

CardBorderCrossing

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú prekročení hranice, keď vozidlo prekročilo hranicu krajiny (požiadavky 306f a 356f prílohy IC).

Image 2

borderCrossingPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu na karte o prekročení hranice.

Priradenie hodnôt je číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov na karte o prekročení hranice začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu na karte o prekročení hranice v štruktúre.

cardBorderCrossingRecords je súbor záznamov na karte o prekročení hranice.

| 2.11b. | CardBorderCrossingRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú prekročení hranice, keď vozidlo prekročilo hranicu krajiny (požiadavky 147b, 306e a 356e prílohy IC).


  countryLeft je krajina, ktorú vozidlo opustilo, alebo „žiadne informácie k dispozícii“ v súlade s požiadavkou 147b prílohy IC. „Zvyšok sveta“ (kód NationNumeric ‘FF’H) sa použije, keď jednotka vozidla nie je schopná určiť krajinu, v ktorej sa vozidlo nachádza (napr. aktuálna krajina nie je súčasťou uložených digitálnych máp).

  countryEntered je krajina, do ktorej vozidlo vstúpilo, alebo krajina, v ktorej sa vozidlo nachádza v čase vloženia karty. „Zvyšok sveta“ (kód NationNumeric ‘FF’H) sa použije, keď jednotka vozidla nie je schopná určiť krajinu, v ktorej sa vozidlo nachádza (napr. aktuálna krajina nie je súčasťou uložených digitálnych máp).

  gnssPlaceAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa polohy vozidla, v ktorej jednotka vozidla zistila, že vozidlo prekročilo hranicu krajiny, alebo „žiadne informácie k dispozícii“ v súlade s požiadavkou 147b prílohy IC, a stav autentifikácie tejto polohy.

  vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov, keď jednotka vozidla zistila, že vozidlo prekročilo hranicu krajiny, alebo „žiadne informácie k dispozícii“ v súlade s požiadavkou 147b prílohy IC.“; |
| --- | --- |

2.11b.

CardBorderCrossingRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú prekročení hranice, keď vozidlo prekročilo hranicu krajiny (požiadavky 147b, 306e a 356e prílohy IC).

Image 3

countryLeft je krajina, ktorú vozidlo opustilo, alebo „žiadne informácie k dispozícii“ v súlade s požiadavkou 147b prílohy IC. „Zvyšok sveta“ (kód NationNumeric ‘FF’H) sa použije, keď jednotka vozidla nie je schopná určiť krajinu, v ktorej sa vozidlo nachádza (napr. aktuálna krajina nie je súčasťou uložených digitálnych máp).

countryEntered je krajina, do ktorej vozidlo vstúpilo, alebo krajina, v ktorej sa vozidlo nachádza v čase vloženia karty. „Zvyšok sveta“ (kód NationNumeric ‘FF’H) sa použije, keď jednotka vozidla nie je schopná určiť krajinu, v ktorej sa vozidlo nachádza (napr. aktuálna krajina nie je súčasťou uložených digitálnych máp).

gnssPlaceAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa polohy vozidla, v ktorej jednotka vozidla zistila, že vozidlo prekročilo hranicu krajiny, alebo „žiadne informácie k dispozícii“ v súlade s požiadavkou 147b prílohy IC, a stav autentifikácie tejto polohy.

vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov, keď jednotka vozidla zistila, že vozidlo prekročilo hranicu krajiny, alebo „žiadne informácie k dispozícii“ v súlade s požiadavkou 147b prílohy IC.“;

| d) | Vkladajú sa tieto body 2.24a, 2.24b, 2.24c a 2.24d:


  „2.24a. | CardLoadTypeEntries

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú zápisov druhu nákladu, pri vložení karty do jednotky vozidla (požiadavky 306j a 356j prílohy IC).


  loadTypeEntryPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu na karte o zápise druhu nákladu.

  Priradenie hodnôt: číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov na karte o zápise druhu nákladu začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu na karte o zápise druhu nákladu v štruktúre.

  cardLoadTypeEntryRecords je súbor záznamov obsahujúcich dátum a čas zápisu a zapísaný druh nákladu. |
| --- | --- | --- |

d)

Vkladajú sa tieto body 2.24a, 2.24b, 2.24c a 2.24d:

„2.24a.

CardLoadTypeEntries

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú zápisov druhu nákladu, pri vložení karty do jednotky vozidla (požiadavky 306j a 356j prílohy IC).

Image 4

loadTypeEntryPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu na karte o zápise druhu nákladu.

Priradenie hodnôt: číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov na karte o zápise druhu nákladu začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu na karte o zápise druhu nákladu v štruktúre.

cardLoadTypeEntryRecords je súbor záznamov obsahujúcich dátum a čas zápisu a zapísaný druh nákladu.

| 2.24b. | CardLoadTypeEntryRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú zapísaných zmien druhu nákladu, pri vložení karty do jednotky vozidla (požiadavky 306i a 356i prílohy IC).


  timeStamp je dátum a čas, keď bol zapísaný druh nákladu.

  loadTypeEntered je zapísaný druh nákladu. |
| --- | --- |

2.24b.

CardLoadTypeEntryRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú zapísaných zmien druhu nákladu, pri vložení karty do jednotky vozidla (požiadavky 306i a 356i prílohy IC).

Image 5

timeStamp je dátum a čas, keď bol zapísaný druh nákladu.

loadTypeEntered je zapísaný druh nákladu.

| 2.24c. | CardLoadUnloadOperations

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú operácií nakládky/vykládky vozidla (požiadavky 306h a 356h prílohy IC).


  loadUnloadPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu na karte o nakládke/vykládke.

  Priradenie hodnôt: je číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov na karte o nakládke/vykládke a začína sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu na karte o nakládke/vykládke v štruktúre.

  cardLoadUnloadRecords je súbor záznamov obsahujúcich označenie druhu vykonanej operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka), dátum a čas zapísania operácie nakládky/vykládky, informácie o polohe vozidla a stav počítadla kilometrov vozidla. |
| --- | --- |

2.24c.

CardLoadUnloadOperations

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú operácií nakládky/vykládky vozidla (požiadavky 306h a 356h prílohy IC).

Image 6

loadUnloadPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu na karte o nakládke/vykládke.

Priradenie hodnôt: je číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov na karte o nakládke/vykládke a začína sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu na karte o nakládke/vykládke v štruktúre.

cardLoadUnloadRecords je súbor záznamov obsahujúcich označenie druhu vykonanej operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka), dátum a čas zapísania operácie nakládky/vykládky, informácie o polohe vozidla a stav počítadla kilometrov vozidla.

| 2.24d. | CardLoadUnloadRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú operácií nakládky/vykládky vozidla (požiadavky 306g a 356g prílohy IC).


  timeStamp je dátum a čas začiatku operácie nakládky/vykládky.

  operationType je druh zapísanej operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka).

  gnssPlaceAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa polohy vozidla.

  vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov týkajúci sa začiatku operácie nakládky/vykládky.“; |
| --- | --- |

2.24d.

CardLoadUnloadRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré sa týkajú operácií nakládky/vykládky vozidla (požiadavky 306g a 356g prílohy IC).

Image 7

timeStamp je dátum a čas začiatku operácie nakládky/vykládky.

operationType je druh zapísanej operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka).

gnssPlaceAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa polohy vozidla.

vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov týkajúci sa začiatku operácie nakládky/vykládky.“;

| e) | Vkladá sa tento bod 2.26a:


  „2.26a. | CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré poskytujú stav autentifikácie miest, kde sa denný pracovný čas začína alebo končí (požiadavky 306b a 356b prílohy IC).


  placeAuthPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu o stave autentifikácie miesta.

  Priradenie hodnôt: číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov o stave autentifikácie miesta začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu o stave autentifikácie miesta v štruktúre.

  placeAuthStatusRecords je súbor záznamov obsahujúcich stav autentifikácie miesta v prípade zapísaných miest.“; |
| --- | --- | --- |

e)

Vkladá sa tento bod 2.26a:

„2.26a.

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré poskytujú stav autentifikácie miest, kde sa denný pracovný čas začína alebo končí (požiadavky 306b a 356b prílohy IC).

Image 8

placeAuthPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu o stave autentifikácie miesta.

Priradenie hodnôt: číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov o stave autentifikácie miesta začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu o stave autentifikácie miesta v štruktúre.

placeAuthStatusRecords je súbor záznamov obsahujúcich stav autentifikácie miesta v prípade zapísaných miest.“;

| f) | V bode 2.36 sa text zodpovedajúci priradeniu hodnoty ‘bb’H nahrádza takto: | „
  ‘bb’H index pre zmeny týkajúce sa používania dátových prvkov definovaných pre štruktúru danú najvýznamnejším bajtom (high byte). |
| --- | --- | --- |

f)

V bode 2.36 sa text zodpovedajúci priradeniu hodnoty ‘bb’H nahrádza takto:

„
  ‘bb’H index pre zmeny týkajúce sa používania dátových prvkov definovaných pre štruktúru danú najvýznamnejším bajtom (high byte).

| | ‘00’H pre aplikácie generácie 1 |
| --- | --- |

‘00’H pre aplikácie generácie 1

| | ‘00’H pre verziu 1 aplikácií generácie 2 |
| --- | --- |

‘00’H pre verziu 1 aplikácií generácie 2

| | ‘01’H pre verziu 2 aplikácií generácie 2“; |
| --- | --- |

‘01’H pre verziu 2 aplikácií generácie 2“;

| g) | V bode 2.40 sa odsek medzi nadpisom a kódom nahrádza takto:

  „Generácia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte súvisiace s jednotkami vozidla, ktoré držiteľ karty používa (požiadavky 304 a 352 prílohy IC).“; |
| --- | --- |

g)

V bode 2.40 sa odsek medzi nadpisom a kódom nahrádza takto:

„Generácia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte súvisiace s jednotkami vozidla, ktoré držiteľ karty používa (požiadavky 304 a 352 prílohy IC).“;

| h) | Vkladá sa tento bod 2.48a:


  „2.48a. | CompanyCardApplicationIdentificationV2

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na podnikovej karte súvisiace s identifikáciou aplikácie karty (požiadavka 375a prílohy IC).


  lengthOfFollowingData je počet bajtov, ktoré nasledujú v zázname.

  vuConfigurationLengthRange je počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.“; |
| --- | --- | --- |

h)

Vkladá sa tento bod 2.48a:

„2.48a.

CompanyCardApplicationIdentificationV2

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na podnikovej karte súvisiace s identifikáciou aplikácie karty (požiadavka 375a prílohy IC).

Image 9

lengthOfFollowingData je počet bajtov, ktoré nasledujú v zázname.

vuConfigurationLengthRange je počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.“;

| i) | Vkladá sa tento bod 2.50a:


  „2.50a. | ControlCardApplicationIdentificationV2

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na kontrolnej karte súvisiace s identifikáciou aplikácie karty (požiadavka 363a prílohy IC).


  lengthOfFollowingData je počet bajtov, ktoré nasledujú v zázname.

  vuConfigurationLengthRange je počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.“; |
| --- | --- | --- |

i)

Vkladá sa tento bod 2.50a:

„2.50a.

ControlCardApplicationIdentificationV2

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na kontrolnej karte súvisiace s identifikáciou aplikácie karty (požiadavka 363a prílohy IC).

Image 10

lengthOfFollowingData je počet bajtov, ktoré nasledujú v zázname.

vuConfigurationLengthRange je počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.“;

| j) | Vkladá sa tento bod 2.60a:


  „2.60a. | DownloadInterfaceVersion

  Generácia 2, verzia 2:
  Kód označujúci verziu rozhrania jednotky vozidla na sťahovanie.


  Priradenie hodnôt: ‘aabb’H: | ‘aa’H ‘00’H: nepoužíva sa, |
| --- | --- | --- | --- |

j)

Vkladá sa tento bod 2.60a:

„2.60a.

DownloadInterfaceVersion

Generácia 2, verzia 2:

Kód označujúci verziu rozhrania jednotky vozidla na sťahovanie.

Image 11

Priradenie hodnôt: ‘aabb’H:

‘aa’H ‘00’H: nepoužíva sa,

| | ‘01’H: jednotka vozidla generácie 2, |
| --- | --- |

‘01’H: jednotka vozidla generácie 2,

| | ‘bb’H ‘00’H: nepoužíva sa, |
| --- | --- |

‘bb’H ‘00’H: nepoužíva sa,

| | ‘01’H: verzia 2 jednotky vozidla generácie 2.“; |
| --- | --- |

‘01’H: verzia 2 jednotky vozidla generácie 2.“;

| k) | Vkladá sa tento bod 2.61a:


  „2.61a. | DriverCardApplicationIdentificationV2

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča súvisiace s identifikáciou aplikácie karty (požiadavka 278a prílohy IC).


  lengthOfFollowingData je počet bajtov, ktoré nasledujú v zázname.

  noOfBorderCrossingRecords je počet záznamov o prekročení hranice, ktoré možno uložiť na karte vodiča.

  noOfLoadUnloadRecords je počet záznamov o nakládke/vykládke, ktoré možno uložiť na karte vodiča.

  noOfLoadTypeEntryRecords je počet záznamov o zápise druhu nákladu, ktoré možno uložiť na karte vodiča.

  vuConfigurationLengthRange je počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.“; |
| --- | --- | --- |

k)

Vkladá sa tento bod 2.61a:

„2.61a.

DriverCardApplicationIdentificationV2

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča súvisiace s identifikáciou aplikácie karty (požiadavka 278a prílohy IC).

Image 12

lengthOfFollowingData je počet bajtov, ktoré nasledujú v zázname.

noOfBorderCrossingRecords je počet záznamov o prekročení hranice, ktoré možno uložiť na karte vodiča.

noOfLoadUnloadRecords je počet záznamov o nakládke/vykládke, ktoré možno uložiť na karte vodiča.

noOfLoadTypeEntryRecords je počet záznamov o zápise druhu nákladu, ktoré možno uložiť na karte vodiča.

vuConfigurationLengthRange je počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.“;

| l) | Bod 2.63 sa nahrádza takto:


  „2.63. | DSRCSecurityData

  Generácia 2:
  Tento dátový typ je vymedzený v dodatku 11.“; |
| --- | --- | --- |

l)

Bod 2.63 sa nahrádza takto:

„2.63.

DSRCSecurityData

Generácia 2:

Tento dátový typ je vymedzený v dodatku 11.“;

| m) | V bode 2.66 sa text zodpovedajúci Generácii 2 nahrádza takto:

  „Generácia 2


  Priradenie hodnôt: podľa normy ISO/IEC8824-1.“; |
| --- | --- |

m)

V bode 2.66 sa text zodpovedajúci Generácii 2 nahrádza takto:

„Generácia 2

Image 13

Priradenie hodnôt: podľa normy ISO/IEC8824-1.“;

| n) | Bod 2.70 sa mení takto:


  i) | Nadpis zodpovedajúci Generácii 2 sa nahrádza takto:

  „Generácia 2, verzia 1:“; |
| --- | --- | --- |

n)

Bod 2.70 sa mení takto:

i)

Nadpis zodpovedajúci Generácii 2 sa nahrádza takto:

„Generácia 2, verzia 1:“;

| ii) | Dopĺňa sa tento text: | „Generácia 2, verzia 2:


  ‘0x’H | Všeobecné udalosti, |
| --- | --- | --- | --- |
| ‘00’H | Bez ďalších podrobností, |
| ‘01’H | Vloženie neplatnej karty, |
| ‘02’H | Konflikt karty, |
| ‘03’H | Prekrývanie časov, |
| ‘04’H | Jazda bez príslušnej karty, |
| ‘05’H | Vloženie karty za jazdy, |
| ‘06’H | Nesprávne uzavretá posledná relácia karty, |
| ‘07’H | Prekročenie rýchlosti, |
| ‘08’H | Prerušenie napájania, |
| ‘09’H | Chyba údajov o pohybe, |
| ‘0A’H | Nesúlad údajov o pohybe vozidla, |
| ‘0B’H | Časový rozpor (medzi GNSS a vstavanými hodinami VU), |
| ‘0C’H | Chyba komunikácie s diaľkovým komunikačným zariadením, |
| ‘0D’H | Chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS, |
| ‘0E’H | Chyba komunikácie s externým zariadením GNSS, |
| ‘0F’H | Anomália GNSS, |
| ‘1x’H | Pokusy o narušenie zabezpečenia v súvislosti s jednotkou vozidla, |
| ‘10’H | Bez ďalších podrobností, |
| ‘11’H | Zlyhanie autentifikácie snímača pohybu, |
| ‘12’H | Zlyhanie autentifikácie tachografovej karty, |
| ‘13’H | Neoprávnená zmena snímača pohybu, |
| ‘14’H | Chyba integrity vstupných údajov karty, |
| ‘15’H | Chyba integrity uložených údajov o používateľovi, |
| ‘16’H | Interná chyba prenosu údajov, |
| ‘17’H | Neoprávnené otvorenie krytu, |
| ‘18’H | Manipulácia s hardvérom, |
| ‘19’H | Zistená manipulácia GNSS, |
| ‘1A’H | Zlyhanie autentifikácie externého zariadenia GNSS, |
| ‘1B’H | Platnosť osvedčenia externého zariadenia GNSS sa skončila, |
| ‘1C’H | Nezrovnalosť medzi údajmi o pohybe a uloženými údajmi o činnosti vodiča, |
| ‘1D’H až ‘1F’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU), |
| ‘2x’H | Pokusy o narušenie zabezpečenia v súvislosti so snímačom, |
| ‘20’H | Bez ďalších podrobností, |
| ‘21’H | Zlyhanie autentifikácie, |
| ‘22’H | Chyba integrity uložených údajov, |
| ‘23’H | Interná chyba prenosu údajov, |
| ‘24’H | Neoprávnené otvorenie krytu, |
| ‘25’H | Manipulácia s hardvérom, |
| ‘26’H až ‘2F’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU), |
| ‘3x’H | Poruchy záznamového zariadenia, |
| ‘30’H | Bez ďalších podrobností, |
| ‘31’H | Interná porucha VU, |
| ‘32’H | Porucha tlačiarne, |
| ‘33’H | Porucha zobrazenia, |
| ‘34’H | Porucha sťahovania, |
| ‘35’H | Porucha snímača, |
| ‘36’H | Interný prijímač GNSS, |
| ‘37’H | Externé zariadenie GNSS, |
| ‘38’H | Diaľkové komunikačné zariadenie, |
| ‘39’H | Rozhranie ITS, |
| ‘3A’H | Porucha interného snímača, |
| ‘3B’H až ‘3F’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU), |
| ‘4x’H | Poruchy karty, |
| ‘40’H | Bez ďalších podrobností, |
| ‘41’H až ‘4F’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU), |
| ‘50’H až ‘7F’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU), |
| ‘80’H až ‘FF’H | Podľa výrobcu.“; |

ii)

Dopĺňa sa tento text:

„Generácia 2, verzia 2:

‘0x’H

Všeobecné udalosti,

‘00’H

Bez ďalších podrobností,

‘01’H

Vloženie neplatnej karty,

‘02’H

Konflikt karty,

‘03’H

Prekrývanie časov,

‘04’H

Jazda bez príslušnej karty,

‘05’H

Vloženie karty za jazdy,

‘06’H

Nesprávne uzavretá posledná relácia karty,

‘07’H

Prekročenie rýchlosti,

‘08’H

Prerušenie napájania,

‘09’H

Chyba údajov o pohybe,

‘0A’H

Nesúlad údajov o pohybe vozidla,

‘0B’H

Časový rozpor (medzi GNSS a vstavanými hodinami VU),

‘0C’H

Chyba komunikácie s diaľkovým komunikačným zariadením,

‘0D’H

Chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS,

‘0E’H

Chyba komunikácie s externým zariadením GNSS,

‘0F’H

Anomália GNSS,

‘1x’H

Pokusy o narušenie zabezpečenia v súvislosti s jednotkou vozidla,

‘10’H

Bez ďalších podrobností,

‘11’H

Zlyhanie autentifikácie snímača pohybu,

‘12’H

Zlyhanie autentifikácie tachografovej karty,

‘13’H

Neoprávnená zmena snímača pohybu,

‘14’H

Chyba integrity vstupných údajov karty,

‘15’H

Chyba integrity uložených údajov o používateľovi,

‘16’H

Interná chyba prenosu údajov,

‘17’H

Neoprávnené otvorenie krytu,

‘18’H

Manipulácia s hardvérom,

‘19’H

Zistená manipulácia GNSS,

‘1A’H

Zlyhanie autentifikácie externého zariadenia GNSS,

‘1B’H

Platnosť osvedčenia externého zariadenia GNSS sa skončila,

‘1C’H

Nezrovnalosť medzi údajmi o pohybe a uloženými údajmi o činnosti vodiča,

‘1D’H až ‘1F’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU),

‘2x’H

Pokusy o narušenie zabezpečenia v súvislosti so snímačom,

‘20’H

Bez ďalších podrobností,

‘21’H

Zlyhanie autentifikácie,

‘22’H

Chyba integrity uložených údajov,

‘23’H

Interná chyba prenosu údajov,

‘24’H

Neoprávnené otvorenie krytu,

‘25’H

Manipulácia s hardvérom,

‘26’H až ‘2F’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU),

‘3x’H

Poruchy záznamového zariadenia,

‘30’H

Bez ďalších podrobností,

‘31’H

Interná porucha VU,

‘32’H

Porucha tlačiarne,

‘33’H

Porucha zobrazenia,

‘34’H

Porucha sťahovania,

‘35’H

Porucha snímača,

‘36’H

Interný prijímač GNSS,

‘37’H

Externé zariadenie GNSS,

‘38’H

Diaľkové komunikačné zariadenie,

‘39’H

Rozhranie ITS,

‘3A’H

Porucha interného snímača,

‘3B’H až ‘3F’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU),

‘4x’H

Poruchy karty,

‘40’H

Bez ďalších podrobností,

‘41’H až ‘4F’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU),

‘50’H až ‘7F’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU),

‘80’H až ‘FF’H

Podľa výrobcu.“;

| o) | Bod 2.71 sa nahrádza takto:


  „2.71. | ExtendedSealIdentifier

  Generácia 2:
  Rozšírený identifikátor plomby jednoznačne identifikuje plombu (požiadavka 401 prílohy IC).


  manufacturerCode je kód výrobcu plomby. Priradenie hodnôt: pozri databázu evidencie, ktorú spravuje Európska komisia (https://dtc.jrc.ec.europa.eu).

  sealIdentifier je identifikátor plomby jedinečný pre daného výrobcu. Priradenie hodnôt: alfanumerické číslo, jedinečné v doméne výrobcu podľa normy [ISO8859-1].“; |
| --- | --- | --- |

o)

Bod 2.71 sa nahrádza takto:

„2.71.

ExtendedSealIdentifier

Generácia 2:

Rozšírený identifikátor plomby jednoznačne identifikuje plombu (požiadavka 401 prílohy IC).

Image 14

manufacturerCode je kód výrobcu plomby. Priradenie hodnôt: pozri databázu evidencie, ktorú spravuje Európska komisia (https://dtc.jrc.ec.europa.eu).

sealIdentifier je identifikátor plomby jedinečný pre daného výrobcu. Priradenie hodnôt: alfanumerické číslo, jedinečné v doméne výrobcu podľa normy [ISO8859-1].“;

| p) | V bode 2.76 sa odsek medzi nadpisom a kódom nahrádza takto:

  „Generácia 2:
  Geo-súradnice sa kódujú ako celé čísla (integer). Ide o násobky kódovania ±DDMM.M pre zemepisnú šírku a ±DDDMM.M pre zemepisnú dĺžku. ±DD a ±DDD tu určuje stupne a MM.M minúty. Zemepisná dĺžka a šírka neznámej polohy sa vyjadrí ako hexadecimálna hodnota ‘7FFFFF’ (v desiatkovej sústave 8388607).“; |
| --- | --- |

p)

V bode 2.76 sa odsek medzi nadpisom a kódom nahrádza takto:

„Generácia 2:

Geo-súradnice sa kódujú ako celé čísla (integer). Ide o násobky kódovania ±DDMM.M pre zemepisnú šírku a ±DDDMM.M pre zemepisnú dĺžku. ±DD a ±DDD tu určuje stupne a MM.M minúty. Zemepisná dĺžka a šírka neznámej polohy sa vyjadrí ako hexadecimálna hodnota ‘7FFFFF’ (v desiatkovej sústave 8388607).“;

| q) | Vkladajú sa tieto body 2.79a, 2.79b a 2.79c:


  „2.79a. | GNSSAuthAccumulatedDriving

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré poskytujú stav autentifikácie polôh vozidla podľa GNSS, ak kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiadavky 306d a 356d prílohy IC).


  gnssAuthADPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu o stave autentifikácie polohy GNSS.

  Priradenie hodnôt je číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov o stave autentifikácie polohy GNSS začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu o stave autentifikácie polohy GNSS v štruktúre.

  gnssAuthStatusADRecords súbor záznamov obsahujúcich dátum a čas, keď kumulovaná jazda dosiahne násobok troch hodín, a stav autentifikácie polohy GNSS. |
| --- | --- | --- |

q)

Vkladajú sa tieto body 2.79a, 2.79b a 2.79c:

„2.79a.

GNSSAuthAccumulatedDriving

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré poskytujú stav autentifikácie polôh vozidla podľa GNSS, ak kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiadavky 306d a 356d prílohy IC).

Image 15

gnssAuthADPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu o stave autentifikácie polohy GNSS.

Priradenie hodnôt je číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov o stave autentifikácie polohy GNSS začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu o stave autentifikácie polohy GNSS v štruktúre.

gnssAuthStatusADRecords súbor záznamov obsahujúcich dátum a čas, keď kumulovaná jazda dosiahne násobok troch hodín, a stav autentifikácie polohy GNSS.

| 2.79b. | GNSSAuthStatusADRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré poskytujú stav autentifikácie polohy vozidla podľa GNSS, ak kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiadavky 306c a 356c prílohy IC). Ďalšie informácie týkajúce sa samotnej polohy GNSS sa ukladajú v inom zázname (pozri 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRecord).


  timeStamp je dátum a čas, keď kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (ktoré sú také isté ako dátum a čas uložené v zodpovedajúcom súbore GNSSAccumulatedDrivingRecord).

  authenticationStatus je stav autentifikácie polohy GNSS, keď kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín. |
| --- | --- |

2.79b.

GNSSAuthStatusADRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré poskytujú stav autentifikácie polohy vozidla podľa GNSS, ak kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiadavky 306c a 356c prílohy IC). Ďalšie informácie týkajúce sa samotnej polohy GNSS sa ukladajú v inom zázname (pozri 2.79 GNSSAccumulatedDrivingRecord).

Image 16

timeStamp je dátum a čas, keď kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (ktoré sú také isté ako dátum a čas uložené v zodpovedajúcom súbore GNSSAccumulatedDrivingRecord).

authenticationStatus je stav autentifikácie polohy GNSS, keď kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín.

| 2.79c. | GNSSPlaceAuthRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie súvisiace s polohou vozidla podľa GNSS (požiadavky 108, 109, 110, 296, 306a, 306c, 306e, 306g, 356a, 356c, 356e a 356g prílohy IC).


  timeStamp je dátum a čas, keď bola určená poloha vozidla podľa GNSS.

  gnssAccuracy je presnosť údajov GNSS o polohe.

  geoCoordinates je poloha zaznamenaná pomocou GNSS.

  authenticationStatus je stav autentifikácie polohy GNSS, keď bola určená.“; |
| --- | --- |

2.79c.

GNSSPlaceAuthRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie súvisiace s polohou vozidla podľa GNSS (požiadavky 108, 109, 110, 296, 306a, 306c, 306e, 306g, 356a, 356c, 356e a 356g prílohy IC).

Image 17

timeStamp je dátum a čas, keď bola určená poloha vozidla podľa GNSS.

gnssAccuracy je presnosť údajov GNSS o polohe.

geoCoordinates je poloha zaznamenaná pomocou GNSS.

authenticationStatus je stav autentifikácie polohy GNSS, keď bola určená.“;

| r) | Bod 2.84 sa nahrádza takto:


  „2.84. | Vyhradené na budúce použitie“; |
| --- | --- | --- |

r)

Bod 2.84 sa nahrádza takto:

„2.84.

Vyhradené na budúce použitie“;

| s) | Vkladá sa tento bod 2.89a:


  „2.89a. | LengthOfFollowingData

  Generácia 2, verzia 2:
  Ukazovateľ dĺžky rozšíriteľných záznamov.


  Priradenie hodnôt: Pozri dodatok 2.“; |
| --- | --- | --- |

s)

Vkladá sa tento bod 2.89a:

„2.89a.

LengthOfFollowingData

Generácia 2, verzia 2:

Ukazovateľ dĺžky rozšíriteľných záznamov.

Image 18

Priradenie hodnôt: Pozri dodatok 2.“;

| t) | Vkladá sa tento bod 2.90a:


  „2.90a. | LoadType

  Generácia 2, verzia 2:
  Kód identifikujúci zapísaný druh nákladu.


  Priradenie hodnôt:


  ‘00’H | Nedefinovaný druh nákladu, |
| --- | --- | --- | --- |
| ‘01’H | Tovar, |
| ‘02’H | Cestujúci, |
| ‘03’H až ‘FF’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU).“; |

t)

Vkladá sa tento bod 2.90a:

„2.90a.

LoadType

Generácia 2, verzia 2:

Kód identifikujúci zapísaný druh nákladu.

Image 19

Priradenie hodnôt:

‘00’H

Nedefinovaný druh nákladu,

‘01’H

Tovar,

‘02’H

Cestujúci,

‘03’H až ‘FF’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU).“;

| u) | Vkladá sa tento bod 2.101a:


  „2.101a. | NoOfBorderCrossingRecords

  Generácia 2, verzia 2:
  Počet záznamov o prekročení hranice, ktoré možno uložiť na karte vodiča alebo na dielenskej karte.


  Priradenie hodnôt: pozri dodatok 2.“; |
| --- | --- | --- |

u)

Vkladá sa tento bod 2.101a:

„2.101a.

NoOfBorderCrossingRecords

Generácia 2, verzia 2:

Počet záznamov o prekročení hranice, ktoré možno uložiť na karte vodiča alebo na dielenskej karte.

Image 20

Priradenie hodnôt: pozri dodatok 2.“;

| v) | Vkladá sa tento bod 2.111a:


  „2.111a. | NoOfLoadUnloadRecords

  Generácia 2, verzia 2:
  Počet záznamov o nakládke/vykládke, ktoré možno uložiť na karte.


  Priradenie hodnôt: pozri dodatok 2.“; |
| --- | --- | --- |

v)

Vkladá sa tento bod 2.111a:

„2.111a.

NoOfLoadUnloadRecords

Generácia 2, verzia 2:

Počet záznamov o nakládke/vykládke, ktoré možno uložiť na karte.

Image 21

Priradenie hodnôt: pozri dodatok 2.“;

| w) | Vkladá sa tento bod 2.112a:


  „2.112a. | NoOfLoadTypeEntryRecords

  Generácia 2, verzia 2:
  Počet záznamov o zápise druhu nákladu, ktoré možno uložiť na karte vodiča alebo na dielenskej karte.


  Priradenie hodnôt: pozri dodatok 2.“; |
| --- | --- | --- |

w)

Vkladá sa tento bod 2.112a:

„2.112a.

NoOfLoadTypeEntryRecords

Generácia 2, verzia 2:

Počet záznamov o zápise druhu nákladu, ktoré možno uložiť na karte vodiča alebo na dielenskej karte.

Image 22

Priradenie hodnôt: pozri dodatok 2.“;

| x) | Vkladá sa tento bod 2.114a:


  „2.114a. | OperationType

  Generácia 2, verzia 2:
  Kód identifikujúci zapísaný druh operácie.


  Priradenie hodnôt:


  ‘00’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU), |
| --- | --- | --- | --- |
| ‘01’H | Operácia nakládky, |
| ‘02’H | Operácia vykládky, |
| ‘03’H | Operácia súčasnej nakládky/vykládky, |
| ‘04’H až ‘FF’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU).“; |

x)

Vkladá sa tento bod 2.114a:

„2.114a.

OperationType

Generácia 2, verzia 2:

Kód identifikujúci zapísaný druh operácie.

Image 23

Priradenie hodnôt:

‘00’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU),

‘01’H

Operácia nakládky,

‘02’H

Operácia vykládky,

‘03’H

Operácia súčasnej nakládky/vykládky,

‘04’H až ‘FF’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU).“;

| y) | Vkladajú sa tieto body 2.116a a 2.116b:


  „2.116a. | PlaceAuthRecord

  Informácie týkajúce sa miesta, kde sa denný pracovný čas začína alebo končí (požiadavky 108, 271, 296, 324 a 347 prílohy IC).
  Generácia 2, verzia 2:


  entryTime je dátum a čas týkajúci sa zápisu.

  entryTypeDailyWorkPeriod je typ zápisu.

  dailyWorkPeriodCountry je zapísaná krajina.

  dailyWorkPeriodRegion je zapísaný región.

  vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov v čase zápisu miesta.

  entryGNSSPlaceAuthRecord je zaznamenaná poloha, stav autentifikácie podľa GNSS a čas. |
| --- | --- | --- |

y)

Vkladajú sa tieto body 2.116a a 2.116b:

„2.116a.

PlaceAuthRecord

Informácie týkajúce sa miesta, kde sa denný pracovný čas začína alebo končí (požiadavky 108, 271, 296, 324 a 347 prílohy IC).

Generácia 2, verzia 2:

Image 24

entryTime je dátum a čas týkajúci sa zápisu.

entryTypeDailyWorkPeriod je typ zápisu.

dailyWorkPeriodCountry je zapísaná krajina.

dailyWorkPeriodRegion je zapísaný región.

vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov v čase zápisu miesta.

entryGNSSPlaceAuthRecord je zaznamenaná poloha, stav autentifikácie podľa GNSS a čas.

| 2.116b. | PlaceAuthStatusRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré poskytujú stav autentifikácie miesta, kde sa denný pracovný čas začína alebo končí (požiadavky 306a a 356a prílohy IC). Ďalšie informácie týkajúce sa samotného miesta sa ukladajú v inom zázname (pozri 2.117 PlaceRecord).


  entryTime je dátum a čas týkajúci sa zápisu (pričom je taký istý ako dátum a čas v zodpovedajúcom súbore PlaceRecord).

  authenticationStatus je stav autentifikácie zaznamenanej polohy GNSS.“; |
| --- | --- |

2.116b.

PlaceAuthStatusRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na karte vodiča alebo dielenskej karte, ktoré poskytujú stav autentifikácie miesta, kde sa denný pracovný čas začína alebo končí (požiadavky 306a a 356a prílohy IC). Ďalšie informácie týkajúce sa samotného miesta sa ukladajú v inom zázname (pozri 2.117 PlaceRecord).

Image 25

entryTime je dátum a čas týkajúci sa zápisu (pričom je taký istý ako dátum a čas v zodpovedajúcom súbore PlaceRecord).

authenticationStatus je stav autentifikácie zaznamenanej polohy GNSS.“;

| z) | Vkladá sa tento bod 2.117a:


  „2.117a. | PositionAuthenticationStatus

  Generácia 2, verzia 2:


  Priradenie hodnôt (pozri dodatok 12):


  ‘00’H | Neautentifikované (pozri požiadavku GNS_39 v dodatku 12), |
| --- | --- | --- | --- |
| ‘01’H | Autentifikované (pozri požiadavku GNS_39 v dodatku 12), |
| ‘02’H až ‘FF’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU).“; |

z)

Vkladá sa tento bod 2.117a:

„2.117a.

PositionAuthenticationStatus

Generácia 2, verzia 2:

Image 26

Priradenie hodnôt (pozri dodatok 12):

‘00’H

Neautentifikované (pozri požiadavku GNS_39 v dodatku 12),

‘01’H

Autentifikované (pozri požiadavku GNS_39 v dodatku 12),

‘02’H až ‘FF’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU).“;

| aa) | V bode 2.120 sa priradenia hodnôt ‘22’H až ‘7F’H nahrádzajú takto:


  „‘22’H | VuBorderCrossingRecord, |
| --- | --- | --- |
| ‘23’H | VuLoadUnloadRecord, |
| ‘24’H | VehicleRegistrationIdentification, |
| ‘25’H až ‘7F’H | Vyhradené na budúce použitie (RFU).“; |

aa)

V bode 2.120 sa priradenia hodnôt ‘22’H až ‘7F’H nahrádzajú takto:

„‘22’H

VuBorderCrossingRecord,

‘23’H

VuLoadUnloadRecord,

‘24’H

VehicleRegistrationIdentification,

‘25’H až ‘7F’H

Vyhradené na budúce použitie (RFU).“;

| bb) | Vkladá sa tento bod 2.158a:


  „2.158a. | TachographCardsGen1Suppression

  Generácia 2, verzia 2:
  Schopnosť VU druhej generácie používať karty vodiča, kontrolné karty a podnikové karty prvej generácie (pozri dodatok 15, MIG_002).


  Priradenie hodnôt:


  ‘0000’H | VU je schopná používať tachografové karty generácie 1 (predvolená hodnota), |
| --- | --- | --- | --- |
| ‘A5E3’H | VU nie je schopná používať tachografové karty generácie 1, |
| Všetky ostatné hodnoty | Nepoužíva sa.“; |

bb)

Vkladá sa tento bod 2.158a:

„2.158a.

TachographCardsGen1Suppression

Generácia 2, verzia 2:

Schopnosť VU druhej generácie používať karty vodiča, kontrolné karty a podnikové karty prvej generácie (pozri dodatok 15, MIG_002).

Image 27

Priradenie hodnôt:

‘0000’H

VU je schopná používať tachografové karty generácie 1 (predvolená hodnota),

‘A5E3’H

VU nie je schopná používať tachografové karty generácie 1,

Všetky ostatné hodnoty

Nepoužíva sa.“;

| cc) | Vkladá sa tento bod 2.166a:


  „2.166a. | VehicleRegistrationIdentificationRecordArray

  Generácia 2, verzia 2:
  Identifikácia evidencie vozidla plus metaúdaje použité v sťahovacom protokole.


  recordType označuje typ záznamu (VehicleRegistrationIdentification). Priradenie hodnôt: pozri RecordType.

  recordSize je veľkosť záznamu VehicleRegistrationIdentification v bajtoch.

  noOfRecords je počet záznamov v súbore záznamov.

  records je súbor identifikácie evidencie vozidla.“; |
| --- | --- | --- |

cc)

Vkladá sa tento bod 2.166a:

„2.166a.

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray

Generácia 2, verzia 2:

Identifikácia evidencie vozidla plus metaúdaje použité v sťahovacom protokole.

Image 28

recordType označuje typ záznamu (VehicleRegistrationIdentification). Priradenie hodnôt: pozri RecordType.

recordSize je veľkosť záznamu VehicleRegistrationIdentification v bajtoch.

noOfRecords je počet záznamov v súbore záznamov.

records je súbor identifikácie evidencie vozidla.“;

| dd) | V bode 2.168 sa prvý riadok za nadpisom nahrádza takto:

  „Generácia 2, verzia 1:“; |
| --- | --- |

dd)

V bode 2.168 sa prvý riadok za nadpisom nahrádza takto:

„Generácia 2, verzia 1:“;

| ee) | Bod 2.174 sa mení takto:


  i) | Nadpis zodpovedajúci Generácii 2 sa nahrádza takto:

  „Generácia 2, verzia 1:“; |
| --- | --- | --- |

ee)

Bod 2.174 sa mení takto:

i)

Nadpis zodpovedajúci Generácii 2 sa nahrádza takto:

„Generácia 2, verzia 1:“;

| ii) | Dopĺňa sa tento text:

  „Generácia 2, verzia 2:


  Oproti generácii 1 sa navyše použije tento dátový prvok:

  sensorSerialNumber je sériové číslo snímača pohybu spárovaného s jednotkou vozidla na konci kalibrácie.

  sensorGNSSSerialNumber je sériové číslo externého zariadenia GNSS spojeného s jednotkou vozidla na konci (prípadnej) kalibrácie.

  rcmSerialNumber je sériové číslo diaľkového komunikačného zariadenia spojeného s jednotkou vozidla na konci (prípadnej) kalibrácie.

  sealDataVu poskytuje informácie o plombách na rôznych dieloch vozidla.

  byDefaultLoadType je predvolený druh nákladu vozidla (existuje len vo verzii 2).

  calibrationCountry je krajina, v ktorej sa vykonala kalibrácia.

  calibrationCountryTimestamp je dátum a čas, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie krajiny, v ktorej bola vykonaná kalibrácia.“; |
| --- | --- |

ii)

Dopĺňa sa tento text:

„Generácia 2, verzia 2:

Image 29

Oproti generácii 1 sa navyše použije tento dátový prvok:

sensorSerialNumber je sériové číslo snímača pohybu spárovaného s jednotkou vozidla na konci kalibrácie.

sensorGNSSSerialNumber je sériové číslo externého zariadenia GNSS spojeného s jednotkou vozidla na konci (prípadnej) kalibrácie.

rcmSerialNumber je sériové číslo diaľkového komunikačného zariadenia spojeného s jednotkou vozidla na konci (prípadnej) kalibrácie.

sealDataVu poskytuje informácie o plombách na rôznych dieloch vozidla.

byDefaultLoadType je predvolený druh nákladu vozidla (existuje len vo verzii 2).

calibrationCountry je krajina, v ktorej sa vykonala kalibrácia.

calibrationCountryTimestamp je dátum a čas, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie krajiny, v ktorej bola vykonaná kalibrácia.“;

| ff) | Vkladá sa tento bod 2.185a:


  „2.185a. | VuConfigurationLengthRange

  Generácia 2, verzia 2:
  Počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.


  Priradenie hodnôt: pozri dodatok 2.“; |
| --- | --- | --- |

ff)

Vkladá sa tento bod 2.185a:

„2.185a.

VuConfigurationLengthRange

Generácia 2, verzia 2:

Počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.

Image 30

Priradenie hodnôt: pozri dodatok 2.“;

| gg) | Vkladá sa tento bod 2.192a:


  „2.192a. | VuDigitalMapVersion

  Generácia 2, verzia 2:
  Verzia digitálnej mapy uloženej v jednotke vozidla (požiadavka 133j prílohy IC).


  Priradenie hodnôt: špecifikované na určenom zabezpečenom webovom sídle sprístupnenom Európskou komisiou (požiadavka 133k prílohy IC).“; |
| --- | --- | --- |

gg)

Vkladá sa tento bod 2.192a:

„2.192a.

VuDigitalMapVersion

Generácia 2, verzia 2:

Verzia digitálnej mapy uloženej v jednotke vozidla (požiadavka 133j prílohy IC).

Image 31

Priradenie hodnôt: špecifikované na určenom zabezpečenom webovom sídle sprístupnenom Európskou komisiou (požiadavka 133k prílohy IC).“;

| hh) | Bod 2.203 sa mení takto:


  i) | Nadpis zodpovedajúci Generácii 2 sa nahrádza takto:

  „Generácia 2, verzia 1:“; |
| --- | --- | --- |

hh)

Bod 2.203 sa mení takto:

i)

Nadpis zodpovedajúci Generácii 2 sa nahrádza takto:

„Generácia 2, verzia 1:“;

| ii) | Dopĺňa sa tento text:

  „Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa vzťahujú na polohu vozidla podľa GNSS, ak kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiadavky 108 a 110 prílohy IC).


  Vo verzii 2 generácie 2 sa namiesto gnssPlaceRecord používa gnssPlaceAuthRecord, ktorý obsahuje navyše stav autentifikácie GNSS.“; |
| --- | --- |

ii)

Dopĺňa sa tento text:

„Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa vzťahujú na polohu vozidla podľa GNSS, ak kumulovaný čas jazdy dosiahne násobok troch hodín (požiadavky 108 a 110 prílohy IC).

Image 32

Vo verzii 2 generácie 2 sa namiesto gnssPlaceRecord používa gnssPlaceAuthRecord, ktorý obsahuje navyše stav autentifikácie GNSS.“;

| ii) | Vkladajú sa tieto body 2.203a a 2.203b:


  „2.203a. | VuBorderCrossingRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú prekročení hranice, keď vozidlo prekročilo hranicu krajiny (požiadavky 133a a 133b prílohy IC).


  cardNumberAndGenDriverSlot identifikuje kartu vloženú v slote vodiča vrátane jej generácie.

  cardNumberAndGenCodriverSlot identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča vrátane jej generácie.

  countryLeft je krajina, ktorú vozidlo opustilo, na základe poslednej dostupnej polohy predtým, než bolo zistené prekročenie hranice. „Zvyšok sveta“ (kód NationNumeric ‘FF’H) sa použije, keď jednotka vozidla nie je schopná určiť krajinu, v ktorej sa vozidlo nachádza (napr. aktuálna krajina nie je súčasťou uložených digitálnych máp).

  countryEntered je krajina, do ktorej vozidlo vstúpilo. „Zvyšok sveta“ (kód NationNumeric ‘FF’H) sa použije, keď jednotka vozidla nie je schopná určiť krajinu, v ktorej sa vozidlo nachádza (napr. aktuálna krajina nie je súčasťou uložených digitálnych máp).

  gnssPlaceAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa polohy vozidla, keď bolo zistené prekročenie hranice, a stavu autentifikácie tejto polohy.

  vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov, keď jednotka vozidla zistila, že vozidlo prekročilo hranicu krajiny. |
| --- | --- | --- |

ii)

Vkladajú sa tieto body 2.203a a 2.203b:

„2.203a.

VuBorderCrossingRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú prekročení hranice, keď vozidlo prekročilo hranicu krajiny (požiadavky 133a a 133b prílohy IC).

Image 33

cardNumberAndGenDriverSlot identifikuje kartu vloženú v slote vodiča vrátane jej generácie.

cardNumberAndGenCodriverSlot identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča vrátane jej generácie.

countryLeft je krajina, ktorú vozidlo opustilo, na základe poslednej dostupnej polohy predtým, než bolo zistené prekročenie hranice. „Zvyšok sveta“ (kód NationNumeric ‘FF’H) sa použije, keď jednotka vozidla nie je schopná určiť krajinu, v ktorej sa vozidlo nachádza (napr. aktuálna krajina nie je súčasťou uložených digitálnych máp).

countryEntered je krajina, do ktorej vozidlo vstúpilo. „Zvyšok sveta“ (kód NationNumeric ‘FF’H) sa použije, keď jednotka vozidla nie je schopná určiť krajinu, v ktorej sa vozidlo nachádza (napr. aktuálna krajina nie je súčasťou uložených digitálnych máp).

gnssPlaceAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa polohy vozidla, keď bolo zistené prekročenie hranice, a stavu autentifikácie tejto polohy.

vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov, keď jednotka vozidla zistila, že vozidlo prekročilo hranicu krajiny.

| 2.203b. | VuBorderCrossingRecordArray

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú prekročení hranice vozidlom (požiadavka 133c prílohy IC).


  recordType označuje typ záznamu (VuBorderCrossingRecord). Priradenie hodnôt: pozri RecordType.

  recordSize je veľkosť záznamu VuBorderCrossingRecord v bajtoch.

  noOfRecords je počet záznamov v súbore záznamov.

  records je súbor záznamov o prekročeniach hranice.“; |
| --- | --- |

2.203b.

VuBorderCrossingRecordArray

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú prekročení hranice vozidlom (požiadavka 133c prílohy IC).

Image 34

recordType označuje typ záznamu (VuBorderCrossingRecord). Priradenie hodnôt: pozri RecordType.

recordSize je veľkosť záznamu VuBorderCrossingRecord v bajtoch.

noOfRecords je počet záznamov v súbore záznamov.

records je súbor záznamov o prekročeniach hranice.“;

| jj) | Vkladá sa tento bod 2.204a:


  „2.204a. | VuGnssMaximalTimeDifference

  Generácia 2, verzia 2:
  Maximálny rozdiel medzi skutočným časom a časom hodín reálneho času VU vychádzajúci z maximálnej časovej odchýlky špecifikovanej v požiadavke 41 prílohy IC, ktorý jednotka vozidla prenáša do externého zariadenia GNSS, pozri požiadavku GNS_3g v dodatku 12.


  “; |
| --- | --- | --- |

jj)

Vkladá sa tento bod 2.204a:

„2.204a.

VuGnssMaximalTimeDifference

Generácia 2, verzia 2:

Maximálny rozdiel medzi skutočným časom a časom hodín reálneho času VU vychádzajúci z maximálnej časovej odchýlky špecifikovanej v požiadavke 41 prílohy IC, ktorý jednotka vozidla prenáša do externého zariadenia GNSS, pozri požiadavku GNS_3g v dodatku 12.

Image 35

“;

| kk) | V bode 2.205 sa text zodpovedajúci Generácii 2 nahrádza takto:

  „Generácia 2:


  Oproti generácii 1 sa navyše použijú tieto dátové prvky:

  vuGeneration identifikuje generáciu jednotky vozidla.

  vuAbility poskytuje informácie o tom, či VU podporuje tachografové karty generácie 1 alebo nie.

  vuDigitalMapVersion je verzia digitálnej mapy uloženej v jednotke vozidla (existuje len vo verzii 2).“; |
| --- | --- |

kk)

V bode 2.205 sa text zodpovedajúci Generácii 2 nahrádza takto:

„Generácia 2:

Image 36

Oproti generácii 1 sa navyše použijú tieto dátové prvky:

vuGeneration identifikuje generáciu jednotky vozidla.

vuAbility poskytuje informácie o tom, či VU podporuje tachografové karty generácie 1 alebo nie.

vuDigitalMapVersion je verzia digitálnej mapy uloženej v jednotke vozidla (existuje len vo verzii 2).“;

| ll) | Vkladajú sa tieto body 2.208a a 2.208b:


  „2.208a. | VuLoadUnloadRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú zapísanej operácie nakládky/vykládky (požiadavky 133e, 133f a 133g prílohy IC).


  timeStamp je dátum a čas, keď bola zapísaná operácia nakládky/vykládky.

  operationType je druh zapísanej operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka).

  cardNumberAndGenDriverSlot identifikuje kartu vloženú v slote vodiča vrátane jej generácie.

  cardNumberAndGenCodriverSlot identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča vrátane jej generácie.

  gnssPlaceAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa polohy vozidla a stav autentifikácie tejto polohy.

  vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov týkajúci sa operácie nakládky/vykládky. |
| --- | --- | --- |

ll)

Vkladajú sa tieto body 2.208a a 2.208b:

„2.208a.

VuLoadUnloadRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú zapísanej operácie nakládky/vykládky (požiadavky 133e, 133f a 133g prílohy IC).

Image 37

timeStamp je dátum a čas, keď bola zapísaná operácia nakládky/vykládky.

operationType je druh zapísanej operácie (nakládka, vykládka alebo súčasná nakládka/vykládka).

cardNumberAndGenDriverSlot identifikuje kartu vloženú v slote vodiča vrátane jej generácie.

cardNumberAndGenCodriverSlot identifikuje kartu vloženú v slote druhého vodiča vrátane jej generácie.

gnssPlaceAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa polohy vozidla a stav autentifikácie tejto polohy.

vehicleOdometerValue je stav počítadla kilometrov týkajúci sa operácie nakládky/vykládky.

| 2.208b. | VuLoadUnloadRecordArray

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú zapísanej operácie nakládky/vykládky vozidla (požiadavka 133h prílohy IC).


  recordType označuje typ záznamu (VuLoadUnloadRecord). Priradenie hodnôt: pozri RecordType.

  recordSize je veľkosť záznamu VuLoadUnloadRecord v bajtoch.

  noOfRecords je počet záznamov v súbore záznamov.

  records je súbor záznamov o operáciách nakládky/vykládky.“; |
| --- | --- |

2.208b.

VuLoadUnloadRecordArray

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú zapísanej operácie nakládky/vykládky vozidla (požiadavka 133h prílohy IC).

Image 38

recordType označuje typ záznamu (VuLoadUnloadRecord). Priradenie hodnôt: pozri RecordType.

recordSize je veľkosť záznamu VuLoadUnloadRecord v bajtoch.

noOfRecords je počet záznamov v súbore záznamov.

records je súbor záznamov o operáciách nakládky/vykládky.“;

| mm) | Bod 2.219 sa mení takto:


  i) | Nadpis zodpovedajúci Generácii 2 sa nahrádza takto:

  „Generácia 2, verzia 1:“; |
| --- | --- | --- |

mm)

Bod 2.219 sa mení takto:

i)

Nadpis zodpovedajúci Generácii 2 sa nahrádza takto:

„Generácia 2, verzia 1:“;

| ii) | Dopĺňa sa tento text:

  „Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú miesta, kde sa vodičovi začína alebo končí denný pracovný čas (požiadavka 87 prílohy IB a požiadavky 108 a 110 prílohy IC).


  Namiesto dátového prvku placeRecord používa verzia 2 dátovej štruktúry generácie 2 tento dátový prvok:

  placeAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa zapísaného miesta, zaznamenanej polohy, stavu autentifikácie GNSS a času určenia polohy.“; |
| --- | --- |

ii)

Dopĺňa sa tento text:

„Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené v jednotke vozidla, ktoré sa týkajú miesta, kde sa vodičovi začína alebo končí denný pracovný čas (požiadavka 87 prílohy IB a požiadavky 108 a 110 prílohy IC).

Image 39

Namiesto dátového prvku placeRecord používa verzia 2 dátovej štruktúry generácie 2 tento dátový prvok:

placeAuthRecord obsahuje informácie týkajúce sa zapísaného miesta, zaznamenanej polohy, stavu autentifikácie GNSS a času určenia polohy.“;

| nn) | Za bod 2.222 sa vkladá tento bod:


  „2.222a. | VuRtcTime

  Generácia 2, verzia 2:
  Čas RTC hodín jednotky vozidla, ktorý VU prenáša do externého zariadenia GNSS, pozri požiadavku GNS_3f v dodatku 12.


  “; |
| --- | --- | --- |

nn)

Za bod 2.222 sa vkladá tento bod:

„2.222a.

VuRtcTime

Generácia 2, verzia 2:

Čas RTC hodín jednotky vozidla, ktorý VU prenáša do externého zariadenia GNSS, pozri požiadavku GNS_3f v dodatku 12.

Image 40

“;

| oo) | Vkladajú sa tieto body 2.234a, 2.234b a 2.234c:


  „2.234a. | WorkshopCardApplicationIdentificationV2

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na dielenskej karte súvisiace s identifikáciou aplikácie karty (požiadavka 330a prílohy IC).


  lengthOfFollowingData je počet bajtov, ktoré nasledujú v zázname.

  noOfBorderCrossingRecords je počet záznamov o prekročení hranice, ktoré možno uložiť na dielenskej karte.

  noOfLoadUnloadRecords je počet záznamov o nakládke/vykládke, ktoré možno uložiť na dielenskej karte.

  noOfLoadTypeEntryRecords je počet záznamov o zápise druhu nákladu, ktoré možno uložiť na dielenskej karte.

  vuConfigurationLengthRange je počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU. |
| --- | --- | --- |

oo)

Vkladajú sa tieto body 2.234a, 2.234b a 2.234c:

„2.234a.

WorkshopCardApplicationIdentificationV2

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na dielenskej karte súvisiace s identifikáciou aplikácie karty (požiadavka 330a prílohy IC).

Image 41

lengthOfFollowingData je počet bajtov, ktoré nasledujú v zázname.

noOfBorderCrossingRecords je počet záznamov o prekročení hranice, ktoré možno uložiť na dielenskej karte.

noOfLoadUnloadRecords je počet záznamov o nakládke/vykládke, ktoré možno uložiť na dielenskej karte.

noOfLoadTypeEntryRecords je počet záznamov o zápise druhu nákladu, ktoré možno uložiť na dielenskej karte.

vuConfigurationLengthRange je počet bajtov na tachografovej karte, ktoré sú k dispozícii na ukladanie konfigurácií VU.

| 2.234b. | WorkshopCardCalibrationAddData

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na dielenskej karte, ktoré sa týkajú doplnkových údajov (t. j. predvolený druh nákladu) zapísaných počas kalibrácie (požiadavka 356l prílohy IC).


  calibrationPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu doplnkových kalibračných údajov.

  Priradenie hodnôt je číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov doplnkových kalibračných údajov začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu doplnkových kalibračných údajov v štruktúre.

  workshopCardCalibrationAddDataRecords je súbor záznamov obsahujúcich starý dátum a čas, identifikáciu vozidla a predvolený druh nákladu vozidla. |
| --- | --- |

2.234b.

WorkshopCardCalibrationAddData

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na dielenskej karte, ktoré sa týkajú doplnkových údajov (t. j. predvolený druh nákladu) zapísaných počas kalibrácie (požiadavka 356l prílohy IC).

Image 42

calibrationPointerNewestRecord je index naposledy aktualizovaného záznamu doplnkových kalibračných údajov.

Priradenie hodnôt je číslo zodpovedajúce počítadlu záznamov doplnkových kalibračných údajov začínajúce sa od ‘0’ pre prvý výskyt záznamu doplnkových kalibračných údajov v štruktúre.

workshopCardCalibrationAddDataRecords je súbor záznamov obsahujúcich starý dátum a čas, identifikáciu vozidla a predvolený druh nákladu vozidla.

| 2.234c. | WorkshopCardCalibrationAddDataRecord

  Generácia 2, verzia 2:
  Informácie uložené na dielenskej karte, ktoré sa týkajú predvoleného druhu nákladu zapísaného počas kalibrácie (požiadavka 356k prílohy IC).


  oldTimeValue je stará hodnota dátumu a času nachádzajúca sa v zodpovedajúcom zázname WorkshopCardCalibrationRecord.

  vehicleIdentificationNumber je identifikačné číslo vozidla, ktoré sa nachádza aj v zodpovedajúcom zázname WorkshopCardCalibrationRecord.

  byDefaultLoadType je predvolený druh nákladu vozidla (existuje len vo verzii 2).

  calibrationCountry je krajina, v ktorej sa vykonala kalibrácia.

  calibrationCountryTimestamp je dátum a čas, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie tejto krajiny.“ |
| --- | --- |

2.234c.

WorkshopCardCalibrationAddDataRecord

Generácia 2, verzia 2:

Informácie uložené na dielenskej karte, ktoré sa týkajú predvoleného druhu nákladu zapísaného počas kalibrácie (požiadavka 356k prílohy IC).

Image 43

oldTimeValue je stará hodnota dátumu a času nachádzajúca sa v zodpovedajúcom zázname WorkshopCardCalibrationRecord.

vehicleIdentificationNumber je identifikačné číslo vozidla, ktoré sa nachádza aj v zodpovedajúcom zázname WorkshopCardCalibrationRecord.

byDefaultLoadType je predvolený druh nákladu vozidla (existuje len vo verzii 2).

calibrationCountry je krajina, v ktorej sa vykonala kalibrácia.

calibrationCountryTimestamp je dátum a čas, keď prijímač GNSS poskytol polohu použitú na určenie tejto krajiny.“

| 31. | Dodatok 2 sa mení takto:


  a) | V bode 2.5 sa druhý podbod v bode TCS_09 nahrádza takto:

  „stav prevádzky počas vykonávania príkazov alebo počas spojenia s jednotkou vozidla,“; |
| --- | --- | --- |

31.

Dodatok 2 sa mení takto:

a)

V bode 2.5 sa druhý podbod v bode TCS_09 nahrádza takto:

„stav prevádzky počas vykonávania príkazov alebo počas spojenia s jednotkou vozidla,“;

| b) | Bod 3 sa mení takto:


  i) | V bode 3.2.1 sa v bode TCS_16 vypúšťa štvrtá zarážka; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 3 sa mení takto:

i)

V bode 3.2.1 sa v bode TCS_16 vypúšťa štvrtá zarážka;

| ii) | Bod 3.5.7.2 sa mení takto:


  1. | Bod TCS_86 sa nahrádza takto:


  „TCS_86 | Príkaz možno vykonať v MF, DF Tachograph a DF Tachograph_G2, pozri aj TCS_34.“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Bod 3.5.7.2 sa mení takto:

1.

Bod TCS_86 sa nahrádza takto:

„TCS_86

Príkaz možno vykonať v MF, DF Tachograph a DF Tachograph_G2, pozri aj TCS_34.“;

| 2. | Body TCS_88 a TCS_89 sa nahrádzajú takto:


  „TCS_88 | Pri krátkych APDU platia tieto pravidlá: IFD použije minimálny počet APDU potrebný na prenos obsahu príkazu, pričom v prvom APDU prenesie maximálny počet bajtov. Karta však musí podporovať akúkoľvek hodnotu ‘Lc’ do 255 bajtov. |
| --- | --- | --- |

2.

Body TCS_88 a TCS_89 sa nahrádzajú takto:

„TCS_88

Pri krátkych APDU platia tieto pravidlá: IFD použije minimálny počet APDU potrebný na prenos obsahu príkazu, pričom v prvom APDU prenesie maximálny počet bajtov. Karta však musí podporovať akúkoľvek hodnotu ‘Lc’ do 255 bajtov.

TCS_89
  Pri rozšírených APDU platia tieto pravidlá: ak sa certifikát nezmestí do jediného APDU, karta musí podporovať reťazenie príkazov. IFD použije minimálny počet APDU potrebný na prenos obsahu príkazu, pričom v prvom APDU prenesie maximálny počet bajtov. Ak je potrebné reťazenie, karta musí podporovať akúkoľvek hodnotu ‘Lc’ do maximálnej uvedenej rozšírenej dĺžky.

Poznámka: V súlade s dodatkom 11 karta uchová certifikát alebo relevantný obsah certifikátu a aktualizuje svoj currentAuthenticatedTime.

Štruktúra odpovedacej správy a slová označujúce stav sú vymedzené v TCS_85.“;

| iii) | V bode 3.5.10 sa posledný riadok tabuľky v bode TCS_101 nahrádza takto:


  „Le | 1 | ‘00h’ | Podľa ISO/IEC 7816-4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

V bode 3.5.10 sa posledný riadok tabuľky v bode TCS_101 nahrádza takto:

„Le

1

‘00h’

Podľa ISO/IEC 7816-4

“;

| iv) | V bode 3.5.16 sa posledný riadok tabuľky v bode TCS_138 nahrádza takto:


  „Le | 1 | ‘00h’ | Podľa ISO/IEC 7816-4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iv)

V bode 3.5.16 sa posledný riadok tabuľky v bode TCS_138 nahrádza takto:

„Le

1

‘00h’

Podľa ISO/IEC 7816-4

“;

| c) | Bod 4 sa mení takto:


  i) | V bode TCS_141 sa druhý podbod nahrádza takto:

  „Maximálne a minimálne počty záznamov pre rôzne aplikácie sú určené v tejto kapitole. Na kartách vodiča a dielenských kartách generácie 2 vo verzii 2 musí aplikácia generácie 1 podporovať maximálny počet záznamov uvedený v odsekoch TCS_150 a TCS_158.“; |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 4 sa mení takto:

i)

V bode TCS_141 sa druhý podbod nahrádza takto:

„Maximálne a minimálne počty záznamov pre rôzne aplikácie sú určené v tejto kapitole. Na kartách vodiča a dielenských kartách generácie 2 vo verzii 2 musí aplikácia generácie 1 podporovať maximálny počet záznamov uvedený v odsekoch TCS_150 a TCS_158.“;

| ii) | V bode 4.2.1 sa tabuľka v bode TCS_150 mení takto:


  1. | Riadok zodpovedajúci cardIssuingAuthorityName sa nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- | --- |

ii)

V bode 4.2.1 sa tabuľka v bode TCS_150 mení takto:

1.

Riadok zodpovedajúci cardIssuingAuthorityName sa nahrádza takto:

„

Image 44

“;

| 2. | Riadok zodpovedajúci LastCardDownload sa nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

2.

Riadok zodpovedajúci LastCardDownload sa nahrádza takto:

„

Image 45

“;

| iii) | Bod 4.2.2 sa mení takto:


  1. | Bod TCS_152 sa nahrádza takto:


  „TCS_152 | Po personalizácii musí mať aplikácia karty vodiča generácie 2 túto stálu štruktúru súborov a pravidlá prístupu k nim:

  Poznámky:


  — | Krátky identifikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatkovej sústave – napr. hodnota 30 zodpovedá hodnote 11110 v binárnom vyjadrení. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

Bod 4.2.2 sa mení takto:

1.

Bod TCS_152 sa nahrádza takto:

„TCS_152

Po personalizácii musí mať aplikácia karty vodiča generácie 2 túto stálu štruktúru súborov a pravidlá prístupu k nim:

Poznámky:

—

Krátky identifikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatkovej sústave – napr. hodnota 30 zodpovedá hodnote 11110 v binárnom vyjadrení.

| — | EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Configuration a EF Load_Type_Entries existujú len na karte vodiča generácie 2 vo verzii 2. |
| --- | --- |

—

EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF VU_Configuration a EF Load_Type_Entries existujú len na karte vodiča generácie 2 vo verzii 2.

| — | cardStructureVersion v EF Application_Identification sa rovná {01 01} pre verziu 2 karty vodiča generácie 2, kým v prípade verzie 1 karty vodiča generácie 2 to bolo {01 00}. |
| --- | --- |

—

cardStructureVersion v EF Application_Identification sa rovná {01 01} pre verziu 2 karty vodiča generácie 2, kým v prípade verzie 1 karty vodiča generácie 2 to bolo {01 00}.

Image 46

V tejto tabuľke sa používajú tieto skratky podmienok zabezpečenia:

| SC1 | ALW alebo SM-MAC-G2 |
| --- | --- |
| SC5 | Pre príkaz Read Binary s párnym bajtom INS: SM-C-MAC-G2 a SM-R-ENC-MAC-G2
  Pre príkaz Read Binary s nepárnym bajtom INS (ak sa podporuje): NEV“; |

SC1

ALW alebo SM-MAC-G2

SC5

Pre príkaz Read Binary s párnym bajtom INS: SM-C-MAC-G2 a SM-R-ENC-MAC-G2

Pre príkaz Read Binary s nepárnym bajtom INS (ak sa podporuje): NEV“;

| 2. | Bod TCS_154 sa nahrádza takto:


  „TCS_154 | Aplikácia karty vodiča generácie 2 má túto dátovú štruktúru: |
| --- | --- | --- |

2.

Bod TCS_154 sa nahrádza takto:

„TCS_154

Aplikácia karty vodiča generácie 2 má túto dátovú štruktúru:

Image 47

Image 48

Image 49

“;

| 3. | V bode TCS_155 sa tabuľka nahrádza takto:

  „ | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Min | Max |
| n1 | NoOfEventsPerType | 12 | 12 |
| n2 | NoOfFaultsPerType | 24 | 24 |
| n3 | NoOfCardVehicleRecords | 200 | 200 |
| n4 | NoOfCardPlaceRecords | 112 | 112 |
| n6 | CardActivityLengthRange | 13776 bajtov
  (56 dní * 117 zmien činnosti) | 13776 bajtov
  (56 dní * 117 zmien činnosti) |
| n7 | NoOfCardVehicleUnitRecords | 200 | 200 |
| n8 | NoOfGNSSADRecords | 336 | 336 |
| n9 | NoOfSpecificConditionRecords | 112 | 112 |
| n10 | NoOfBorderCrossingRecords | 1120 | 1120 |
| n11 | NoOfLoadUnloadRecords | 1624 | 1624 |
| n12 | NoOfLoadTypeEntryRecords | 336 | 336 |
| n13 | VuConfigurationLengthRange | 3072 bajtov | 3072 bajtov |

3.

V bode TCS_155 sa tabuľka nahrádza takto:

„

Min

Max

n1

NoOfEventsPerType

12

12

n2

NoOfFaultsPerType

24

24

n3

NoOfCardVehicleRecords

200

200

n4

NoOfCardPlaceRecords

112

112

n6

CardActivityLengthRange

13776 bajtov

(56 dní * 117 zmien činnosti)

13776 bajtov

(56 dní * 117 zmien činnosti)

n7

NoOfCardVehicleUnitRecords

200

200

n8

NoOfGNSSADRecords

336

336

n9

NoOfSpecificConditionRecords

112

112

n10

NoOfBorderCrossingRecords

1120

1120

n11

NoOfLoadUnloadRecords

1624

1624

n12

NoOfLoadTypeEntryRecords

336

336

n13

VuConfigurationLengthRange

3072 bajtov

3072 bajtov

“;

| iv) | Bod 4.3.2 sa mení takto:


  1. | Bod TCS_160 sa nahrádza takto:


  „TCS_160 | Po personalizácii musí mať aplikácia dielenskej karty generácie 2 túto stálu štruktúru súborov a pravidlá prístupu k nim:

  Poznámky:


  — | Krátky identifikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatkovej sústave – napr. hodnota 30 zodpovedá hodnote 11110 v binárnom vyjadrení. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iv)

Bod 4.3.2 sa mení takto:

1.

Bod TCS_160 sa nahrádza takto:

„TCS_160

Po personalizácii musí mať aplikácia dielenskej karty generácie 2 túto stálu štruktúru súborov a pravidlá prístupu k nim:

Poznámky:

—

Krátky identifikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatkovej sústave – napr. hodnota 30 zodpovedá hodnote 11110 v binárnom vyjadrení.

| — | EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Type_Entries, EF VU_Configuration a EF Calibration_Add_Data existujú len na dielenskej karte generácie 2 vo verzii 2. |
| --- | --- |

—

EF Application_Identification_V2, EF Places_Authentication, EF GNSS_Places_Authentication, EF Border_Crossings, EF Load_Unload_Operations, EF Load_Type_Entries, EF VU_Configuration a EF Calibration_Add_Data existujú len na dielenskej karte generácie 2 vo verzii 2.

| — | cardStructureVersion v EF Application_Identification sa rovná {01 01} pre verziu 2 dielenskej karty generácie 2, kým v prípade verzie 1 dielenskej karty generácie 2 to bolo {01 00}. |
| --- | --- |

—

cardStructureVersion v EF Application_Identification sa rovná {01 01} pre verziu 2 dielenskej karty generácie 2, kým v prípade verzie 1 dielenskej karty generácie 2 to bolo {01 00}.

Image 50

V tejto tabuľke sa používajú tieto skratky podmienok zabezpečenia:

| SC1 | ALW alebo SM-MAC-G2 |
| --- | --- |
| SC5 | Pre príkaz Read Binary s párnym bajtom INS: SM-C-MAC-G2 a SM-R-ENC-MAC-G2
  Pre príkaz Read Binary s nepárnym bajtom INS (ak sa podporuje):NEV“; |

SC1

ALW alebo SM-MAC-G2

SC5

Pre príkaz Read Binary s párnym bajtom INS: SM-C-MAC-G2 a SM-R-ENC-MAC-G2

Pre príkaz Read Binary s nepárnym bajtom INS (ak sa podporuje):NEV“;

| 2. | V bode TCS_162 sa tabuľka nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

2.

V bode TCS_162 sa tabuľka nahrádza takto:

„

Image 51

Image 52

Image 53

Image 54

“;

| 3. | V bode TCS_163 sa tabuľka nahrádza takto:

  „ | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Min | Max |
| n1 | NoOfEventsPerType | 3 | 3 |
| n2 | NoOfFaultsPerType | 6 | 6 |
| n3 | NoOfCardVehicleRecords | 8 | 8 |
| n4 | NoOfCardPlaceRecords | 8 | 8 |
| n5 | NoOfCalibrationRecords | 255 | 255 |
| n6 | CardActivityLengthRange | 492 bajtov (1 deň * 240 zmien činnosti) | 492 bajtov (1 deň *
  240 zmien činnosti) |
| n7 | NoOfCardVehicleUnitRecords | 8 | 8 |
| n8 | NoOfGNSSADRecords | 24 | 24 |
| n9 | NoOfSpecificConditionRecords | 4 | 4 |
| n10 | NoOfBorderCrossingRecords | 4 | 4 |
| n11 | NoOfLoadUnloadRecords | 8 | 8 |
| n12 | NoOfLoadTypeEntryRecords | 4 | 4 |
| n13 | VuConfigurationLengthRange | 3072 bajtov | 3072 bajtov |

3.

V bode TCS_163 sa tabuľka nahrádza takto:

„

Min

Max

n1

NoOfEventsPerType

3

3

n2

NoOfFaultsPerType

6

6

n3

NoOfCardVehicleRecords

8

8

n4

NoOfCardPlaceRecords

8

8

n5

NoOfCalibrationRecords

255

255

n6

CardActivityLengthRange

492 bajtov (1 deň * 240 zmien činnosti)

492 bajtov (1 deň *

240 zmien činnosti)

n7

NoOfCardVehicleUnitRecords

8

8

n8

NoOfGNSSADRecords

24

24

n9

NoOfSpecificConditionRecords

4

4

n10

NoOfBorderCrossingRecords

4

4

n11

NoOfLoadUnloadRecords

8

8

n12

NoOfLoadTypeEntryRecords

4

4

n13

VuConfigurationLengthRange

3072 bajtov

3072 bajtov

“;

| v) | Bod 4.4.2 sa mení takto:


  1. | Bod TCS_168 sa nahrádza takto:


  „TCS_168 | Po personalizácii musí mať aplikácia kontrolnej karty generácie 2 túto stálu štruktúru súborov a pravidlá prístupu k nim:

  Poznámky:


  — | Krátky identifikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatkovej sústave, napr. hodnota 30 zodpovedá hodnote 11110 v binárnom vyjadrení. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

v)

Bod 4.4.2 sa mení takto:

1.

Bod TCS_168 sa nahrádza takto:

„TCS_168

Po personalizácii musí mať aplikácia kontrolnej karty generácie 2 túto stálu štruktúru súborov a pravidlá prístupu k nim:

Poznámky:

—

Krátky identifikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatkovej sústave, napr. hodnota 30 zodpovedá hodnote 11110 v binárnom vyjadrení.

| — | EF Application_Identification_V2 a EF VU_Configuration existujú len na kontrolnej karte generácie 2 vo verzii 2. |
| --- | --- |

—

EF Application_Identification_V2 a EF VU_Configuration existujú len na kontrolnej karte generácie 2 vo verzii 2.

| — | cardStructureVersion v EF Application_Identification sa rovná {01 01} pre verziu 2 kontrolnej karty generácie 2, kým v prípade verzie 1 kontrolnej karty generácie 2 to bolo {01 00}. |
| --- | --- |

—

cardStructureVersion v EF Application_Identification sa rovná {01 01} pre verziu 2 kontrolnej karty generácie 2, kým v prípade verzie 1 kontrolnej karty generácie 2 to bolo {01 00}.

Image 55

V tejto tabuľke sa používajú tieto skratky podmienok zabezpečenia:

| SC1 | ALW alebo SM-MAC-G2 |
| --- | --- |
| SC5 | Pre príkaz Read Binary s párnym bajtom INS: SM-C-MAC-G2 a SM-R-ENC-MAC-G2
  Pre príkaz Read Binary s nepárnym bajtom INS (ak sa podporuje): NEV“; |

SC1

ALW alebo SM-MAC-G2

SC5

Pre príkaz Read Binary s párnym bajtom INS: SM-C-MAC-G2 a SM-R-ENC-MAC-G2

Pre príkaz Read Binary s nepárnym bajtom INS (ak sa podporuje): NEV“;

| 2. | V bode TCS_170 sa tabuľka nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

2.

V bode TCS_170 sa tabuľka nahrádza takto:

„

Image 56

Image 57

“;

| 3. | V bode TCS_171 sa tabuľka nahrádza takto:

  „ | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Min | Max |
| n7 | NoOfControlActivityRecords | 230 | 520 |
| n13 | VuConfigurationLengthRange | 3072 bajtov | 3072 bajtov |

3.

V bode TCS_171 sa tabuľka nahrádza takto:

„

Min

Max

n7

NoOfControlActivityRecords

230

520

n13

VuConfigurationLengthRange

3072 bajtov

3072 bajtov

“;

| vi) | Bod 4.5.2 sa mení takto:


  1. | Bod TCS_176 sa nahrádza takto:


  „TCS_176 | Po personalizácii musí mať aplikácia podnikovej karty generácie 2 túto stálu štruktúru súborov a pravidlá prístupu k nim:

  Poznámky:


  — | Krátky identifikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatkovej sústave, napr. hodnota 30 zodpovedá hodnote 11110 v binárnom vyjadrení. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

vi)

Bod 4.5.2 sa mení takto:

1.

Bod TCS_176 sa nahrádza takto:

„TCS_176

Po personalizácii musí mať aplikácia podnikovej karty generácie 2 túto stálu štruktúru súborov a pravidlá prístupu k nim:

Poznámky:

—

Krátky identifikátor EF SFID je daný ako číslo v desiatkovej sústave, napr. hodnota 30 zodpovedá hodnote 11110 v binárnom vyjadrení.

| — | EF Application_Identification_V2 a EF VU_Configuration existujú len na podnikovej karte generácie 2 vo verzii 2. |
| --- | --- |

—

EF Application_Identification_V2 a EF VU_Configuration existujú len na podnikovej karte generácie 2 vo verzii 2.

| — | cardStructureVersion v EF Application_Identification sa rovná {01 01} pre verziu 2 podnikovej karty generácie 2, kým v prípade verzie 1 podnikovej karty generácie 2 to bolo {01 00}. |
| --- | --- |

—

cardStructureVersion v EF Application_Identification sa rovná {01 01} pre verziu 2 podnikovej karty generácie 2, kým v prípade verzie 1 podnikovej karty generácie 2 to bolo {01 00}.

Image 58

V tejto tabuľke sa používajú tieto skratky podmienok zabezpečenia:

| SC1 | ALW alebo SM-MAC-G2 |
| --- | --- |
| SC5 | Pre príkaz Read Binary s párnym bajtom INS:SM-C-MAC-G2 a SM-R-ENC-MAC-G2
  Pre príkaz Read Binary s nepárnym bajtom INS (ak sa podporuje):NEV“; |

SC1

ALW alebo SM-MAC-G2

SC5

Pre príkaz Read Binary s párnym bajtom INS:SM-C-MAC-G2 a SM-R-ENC-MAC-G2

Pre príkaz Read Binary s nepárnym bajtom INS (ak sa podporuje):NEV“;

| 2. | V bode TCS_178 sa tabuľka nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

2.

V bode TCS_178 sa tabuľka nahrádza takto:

„

Image 59

“;

| 3. | V bode TCS_179 sa tabuľka nahrádza takto:

  „ | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Min | Max |
| n8 | NoOfCompanyActivityRecords | 230 | 520 |
| n13 | VuConfigurationLengthRange | 3072 bajtov | 3072 bajtov |

3.

V bode TCS_179 sa tabuľka nahrádza takto:

„

Min

Max

n8

NoOfCompanyActivityRecords

230

520

n13

VuConfigurationLengthRange

3072 bajtov

3072 bajtov

“.

| 32. | Dodatok 3 sa mení takto:


  a) | Bod 1 sa mení takto:


  i) | Odsek týkajúci sa špecifických podmienok sa nahrádza takto:

  „
  Špecifické podmienky, manuálne zápisy | Zariadenie sa nevyžaduje |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Prevoz trajektom/vlakom |
| | Operácia nakládky |
| | Operácia vykládky |
| | Operácia súčasnej nakládky/vykládky |
| | Druh nákladu: cestujúci |
| | Druh nákladu: tovar |
| | Druh nákladu: nedefinovaný druh nákladu“; |

32.

Dodatok 3 sa mení takto:

a)

Bod 1 sa mení takto:

i)

Odsek týkajúci sa špecifických podmienok sa nahrádza takto:

„
  Špecifické podmienky, manuálne zápisy

Image 60

Zariadenie sa nevyžaduje

Image 61

Prevoz trajektom/vlakom

Image 62

Operácia nakládky

Image 63

Operácia vykládky

Image 64

Operácia súčasnej nakládky/vykládky

Image 65

Druh nákladu: cestujúci

Image 66

Druh nákladu: tovar

Image 67

Druh nákladu: nedefinovaný druh nákladu“;

| ii) | Piktogramy pre položku Rôzne sa menia takto:


  1. | Piktogram zabezpečenia sa nahrádza takto:


  „ | Zabezpečenie/autentifikované údaje/plomby“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Piktogramy pre položku Rôzne sa menia takto:

1.

Piktogram zabezpečenia sa nahrádza takto:

„
  Image 68

Zabezpečenie/autentifikované údaje/plomby“;

| 2. | Dopĺňa sa tento piktogram:


  „ | Digitálna mapa/prekročenie hranice“; |
| --- | --- | --- |

2.

Dopĺňa sa tento piktogram:

„
  Image 69

Digitálna mapa/prekročenie hranice“;

| b) | Bod 2 sa mení takto:


  i) | V zozname piktogramov pre položku Rôzne sa dopĺňajú tieto kombinácie piktogramov: | „ | Poloha, kde vozidlo prekročilo hranicu medzi dvomi krajinami |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Poloha, kde došlo k operácii nakládky |
| | Poloha, kde došlo k operácii vykládky |
| | Poloha, kde došlo k operácii súčasnej nakládky/vykládky“; |

b)

Bod 2 sa mení takto:

i)

V zozname piktogramov pre položku Rôzne sa dopĺňajú tieto kombinácie piktogramov:

„

Image 70

Poloha, kde vozidlo prekročilo hranicu medzi dvomi krajinami

Image 71

Poloha, kde došlo k operácii nakládky

Image 72

Poloha, kde došlo k operácii vykládky

Image 73

Poloha, kde došlo k operácii súčasnej nakládky/vykládky“;

| ii) | V zozname piktogramov pre položku Výpisy sa dopĺňa táto kombinácia piktogramov:


  „ | História výpisov vložených kariet“; |
| --- | --- | --- |

ii)

V zozname piktogramov pre položku Výpisy sa dopĺňa táto kombinácia piktogramov:

„
  Image 74

História výpisov vložených kariet“;

| iii) | V zozname piktogramov pre položku Udalosti sa dopĺňa táto kombinácia piktogramov:


  „ | Anomália GNSS“. |
| --- | --- | --- |

iii)

V zozname piktogramov pre položku Udalosti sa dopĺňa táto kombinácia piktogramov:

„
  Image 75

Anomália GNSS“.

| 33. | Dodatok 4 sa mení takto:


  a) | V bode 1 sa bod PRT_005 nahrádza takto:


  „PRT_005 | Reťazcové dátové polia sa vytlačia zarovnané zľava a podľa potreby sa vyplnia medzerami do dĺžky dátového prvku alebo sa skrátia na dĺžku dátového prvku. Mená a adresy sa môžu vytlačiť na dvoch riadkoch.“; |
| --- | --- | --- | --- |

33.

Dodatok 4 sa mení takto:

a)

V bode 1 sa bod PRT_005 nahrádza takto:

„PRT_005

Reťazcové dátové polia sa vytlačia zarovnané zľava a podľa potreby sa vyplnia medzerami do dĺžky dátového prvku alebo sa skrátia na dĺžku dátového prvku. Mená a adresy sa môžu vytlačiť na dvoch riadkoch.“;

| b) | Bod 2 sa mení takto:


  i) | Za tabuľku a pred bod PRT_007 sa dopĺňajú tieto zarážky:


  „– | v dátovom bloku sa text za ‘pi =’ týka príslušného piktogramu alebo kombinácie piktogramov vymedzených v dodatku 3, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Bod 2 sa mení takto:

i)

Za tabuľku a pred bod PRT_007 sa dopĺňajú tieto zarážky:

„–

v dátovom bloku sa text za ‘pi =’ týka príslušného piktogramu alebo kombinácie piktogramov vymedzených v dodatku 3,

| – | piktogram

  vytlačený za zemepisnou dĺžkou a šírkou zaznamenanej polohy alebo za časovou pečiatkou, keď bola poloha určená, znamená, že táto poloha bola vypočítaná z autentifikovaných navigačných správ, |
| --- | --- |

–

piktogram
  Image 76
  vytlačený za zemepisnou dĺžkou a šírkou zaznamenanej polohy alebo za časovou pečiatkou, keď bola poloha určená, znamená, že táto poloha bola vypočítaná z autentifikovaných navigačných správ,

| – | * údaje sú k dispozícii len v tachografoch GEN2 (vo všetkých verziách), |
| --- | --- |

–

- údaje sú k dispozícii len v tachografoch GEN2 (vo všetkých verziách),

| – | ** údaje sú k dispozícii len v GEN2 vo verzii 2.“; |
| --- | --- |

–

** údaje sú k dispozícii len v GEN2 vo verzii 2.“;

| ii) | Bloky 2 a 3 sa nahrádzajú takto:

  „


  V prípade neosobnej karty bez priezviska držiteľa sa tu vytlačí názov podniku, dielne alebo kontrolného orgánu.“; |
| --- | --- |

ii)

Bloky 2 a 3 sa nahrádzajú takto:

„

Image 77

Image 78

V prípade neosobnej karty bez priezviska držiteľa sa tu vytlačí názov podniku, dielne alebo kontrolného orgánu.“;

| iii) | Pred blokom 4 sa vypúšťa veta označená hviezdičkou; |
| --- | --- |

iii)

Pred blokom 4 sa vypúšťa veta označená hviezdičkou;

| iv) | Za blok 4 sa vkladá tento blok:

  „


  “; |
| --- | --- |

iv)

Za blok 4 sa vkladá tento blok:

„

Image 79

“;

| v) | Blok 5 sa nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

v)

Blok 5 sa nahrádza takto:

„

Image 80

“;

| vi) | Pred blokom 6 sa vypúšťa veta označená hviezdičkou; |
| --- | --- |

vi)

Pred blokom 6 sa vypúšťa veta označená hviezdičkou;

| vii) | Za blok 8a sa vkladá tento blok:

  „


  “; |
| --- | --- |

vii)

Za blok 8a sa vkladá tento blok:

„

Image 81

“;

| viii) | Blok 8.2 sa nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

viii)

Blok 8.2 sa nahrádza takto:

„

Image 82

“;

| ix) | Blok 10.2 sa nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

ix)

Blok 10.2 sa nahrádza takto:

„

Image 83

“;

| x) | Pred blokom 11 sa vypúšťa veta označená hviezdičkou; |
| --- | --- |

x)

Pred blokom 11 sa vypúšťa veta označená hviezdičkou;

| xi) | Bloky 11.4 a 11.5 sa nahrádzajú takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

xi)

Bloky 11.4 a 11.5 sa nahrádzajú takto:

„

Image 84

Image 85

Image 86

Image 87

“;

| xii) | Blok 14 sa nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

xii)

Blok 14 sa nahrádza takto:

„

Image 88

“;

| xiii) | Blok 15.1 sa nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- |

xiii)

Blok 15.1 sa nahrádza takto:

„

Image 89

“;

| xiv) | Bloky 16 a 16.1 sa nahrádzajú takto:

  „


  16. | Identifikácia GNSS* |
| --- | --- | --- |

xiv)

Bloky 16 a 16.1 sa nahrádzajú takto:

„

16.

Image 90

Image 91

Image 92

Image 93

“;

| xv) | Blok 17.1 sa nahrádza takto:

  „


  Účel kalibrácie (p) je číselný kód vysvetľujúci, prečo sa tieto kalibračné parametre zaznamenali, kódovaný v súlade s dátovým prvkom CalibrationPurpose.“; |
| --- | --- |

xv)

Blok 17.1 sa nahrádza takto:

„

Image 94

Účel kalibrácie (p) je číselný kód vysvetľujúci, prečo sa tieto kalibračné parametre zaznamenali, kódovaný v súlade s dátovým prvkom CalibrationPurpose.“;

| xvi) | Blok 23 sa nahrádza takto:

  „


  “ |
| --- | --- |

xvi)

Blok 23 sa nahrádza takto:

„

Image 95

  “

| c) | Bod 3 sa mení takto:


  i) | V bode 3.1 sa bod PRT_008 nahrádza takto:


  „PRT_008 | Denný výpis činností vodiča z karty musí mať tento formát: |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Bod 3 sa mení takto:

i)

V bode 3.1 sa bod PRT_008 nahrádza takto:

„PRT_008

Denný výpis činností vodiča z karty musí mať tento formát:

Image 96

  “;

| ii) | V bode 3.2 sa bod PRT_009 nahrádza takto:


  „PRT_009 | Denný výpis činností vodiča z VU musí mať tento formát: |
| --- | --- | --- |

ii)

V bode 3.2 sa bod PRT_009 nahrádza takto:

„PRT_009

Denný výpis činností vodiča z VU musí mať tento formát:

Image 97

  “;

| iii) | V bode 3.5 sa bod PRT_012 nahrádza takto:


  „PRT_012 | Výpis technických údajov musí mať tento formát: |
| --- | --- | --- |

iii)

V bode 3.5 sa bod PRT_012 nahrádza takto:

„PRT_012

Výpis technických údajov musí mať tento formát:

Image 98

  “;

| iv) | V bode 3.7 sa bod PRT_014 nahrádza takto:


  „PRT_014 | Výpis histórie vložených kariet musí mať tento formát: |
| --- | --- | --- |

iv)

V bode 3.7 sa bod PRT_014 nahrádza takto:

„PRT_014

Výpis histórie vložených kariet musí mať tento formát:

Image 99

  “.

| 34. | Dodatok 7 sa mení takto:


  a) | Obsah sa mení takto:


  i) | Body 2.2.6.1 až 2.2.6.5 sa nahrádzajú takto:


  „2.2.6.1. | Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – verzia rozhrania sťahovania) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

34.

Dodatok 7 sa mení takto:

a)

Obsah sa mení takto:

i)

Body 2.2.6.1 až 2.2.6.5 sa nahrádzajú takto:

„2.2.6.1.

Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – verzia rozhrania sťahovania)

| 2.2.6.2. | Positive Response Transfer Data Overview (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – prehľad) |
| --- | --- |

2.2.6.2.

Positive Response Transfer Data Overview (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – prehľad)

| 2.2.6.3. | Positive Response Transfer Data Activities (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – činnosti) |
| --- | --- |

2.2.6.3.

Positive Response Transfer Data Activities (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – činnosti)

| 2.2.6.4. | Positive Response Transfer Data Events and Faults (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – udalosti a poruchy) |
| --- | --- |

2.2.6.4.

Positive Response Transfer Data Events and Faults (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – udalosti a poruchy)

| 2.2.6.5. | Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – podrobné údaje o rýchlosti)“; |
| --- | --- |

2.2.6.5.

Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – podrobné údaje o rýchlosti)“;

| ii) | Dopĺňa sa tento bod:


  „2.2.6.6. | Positive Response Transfer Data Technical Data (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – technické údaje)“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Dopĺňa sa tento bod:

„2.2.6.6.

Positive Response Transfer Data Technical Data (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – technické údaje)“;

| b) | Bod 2 sa mení takto:


  i) | V bode 2.2.2 sa tabuľka štruktúry správy a poznámky pod tabuľkou nahrádzajú takto:

  „


  Štruktúra správy | Max. 4 bajty | Max. 255 bajtov | 1 bajt |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Záhlavie | Údaje | Kontrolný súčet |
| IDE -> | <- VU | FMT | TGT | SRC | LEN | SID | DS_ / TRTP | DATA | CS |
| Start Communication Request | 81 | EE | F0 | | 81 | | | E0 |
| Positive Response Start Communication | 80 | F0 | EE | 03 | C1 | | EA, 8F | 9B |
| Start Diagnostic Session Request | 80 | EE | F0 | 02 | 10 | 81 | | F1 |
| Positive Response Start Diagnostic | 80 | F0 | EE | 02 | 50 | 81 | | 31 |
| Link Control Service | | | | | | | | |
| Verify Baud Rate (stage 1) | | | | | | | | |
| 9 600 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,01 | EC |
| 19 200 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,02 | ED |
| 38 400 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,03 | EE |
| 57 600 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,04 | EF |
| 115 200 Bd | 80 | EE | F0 | 04 | 87 | 01 | 01,05 | F0 |
| Positive Response Verify Baud Rate | 80 | F0 | EE | 02 | C7 | 01 | | 28 |
| Transition Baud Rate (stage 2) | 80 | EE | F0 | 03 | 87 | 02 | 03 | ED |
| Request Upload | 80 | EE | F0 | 0A | 35 | | 00,00,00,00,00,FF,FF, FF,FF | 99 |
| Positive Response Request Upload | 80 | F0 | EE | 03 | 75 | | 00,FF | D5 |
| Transfer Data Request | | | | | | | | |
| Download interface version | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 00 | | 96 |
| Overview | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 01, 21 or 31 | | CS |
| Activities | 80 | EE | F0 | 06 | 36 | 02, 22 or 32 | Date | CS |
| Events & Faults | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 03, 23 or 33 | Date | CS |
| Detailed Speed | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 04 or 24 | Date | CS |
| Technical Data | 80 | EE | F0 | 02 | 36 | 05, 25 or 35 | Date | CS |
| Card download | 80 | EE | F0 | 02 or 03 | 36 | 06 | Slot | CS |
| Positive Response Transfer Data | 80 | F0 | EE | Len | 76 | TREP | Data | CS |
| Request Transfer Exit | 80 | EE | F0 | 01 | 37 | | | 96 |
| Positive Response Request Transfer Exit | 80 | F0 | EE | 01 | 77 | | | D6 |
| Stop Communication Request | 80 | EE | F0 | 01 | 82 | | | E1 |
| Positive Response Stop Communication | 80 | F0 | EE | 01 | C2 | | | 21 |
| Acknowledge sub message | 80 | EE | F0 | Len | 83 | | Data | CS |
| Negative responses | | | | | | | | |
| General reject | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 10 | CS |
| Service not supported | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 11 | CS |
| Sub function not supported | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 12 | CS |
| Incorrect Message Length | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 13 | CS |
| Conditions not correct or Request sequence error | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 22 | CS |
| Request out of range | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 31 | CS |
| Upload not accepted | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 50 | CS |
| Response pending | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | 78 | CS |
| Data not available | 80 | F0 | EE | 03 | 7F | Sid Req | FA | CS |

b)

Bod 2 sa mení takto:

i)

V bode 2.2.2 sa tabuľka štruktúry správy a poznámky pod tabuľkou nahrádzajú takto:

„

Štruktúra správy

Max. 4 bajty

Max. 255 bajtov

1 bajt

Záhlavie

Údaje

Kontrolný súčet

IDE ->

<- VU

FMT

TGT

SRC

LEN

SID

DS_ / TRTP

DATA

CS

Start Communication Request

81

EE

F0

81

E0

Positive Response Start Communication

80

F0

EE

03

C1

EA, 8F

9B

Start Diagnostic Session Request

80

EE

F0

02

10

81

F1

Positive Response Start Diagnostic

80

F0

EE

02

50

81

31

Link Control Service

Verify Baud Rate (stage 1)

9 600 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,01

EC

19 200 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,02

ED

38 400 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,03

EE

57 600 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,04

EF

115 200 Bd

80

EE

F0

04

87

01

01,05

F0

Positive Response Verify Baud Rate

80

F0

EE

02

C7

01

28

Transition Baud Rate (stage 2)

80

EE

F0

03

87

02

03

ED

Request Upload

80

EE

F0

0A

35

00,00,00,00,00,FF,FF, FF,FF

99

Positive Response Request Upload

80

F0

EE

03

75

00,FF

D5

Transfer Data Request

Download interface version

80

EE

F0

02

36

00

96

Overview

80

EE

F0

02

36

01, 21 or 31

CS

Activities

80

EE

F0

06

36

02, 22 or 32

Date

CS

Events & Faults

80

EE

F0

02

36

03, 23 or 33

Date

CS

Detailed Speed

80

EE

F0

02

36

04 or 24

Date

CS

Technical Data

80

EE

F0

02

36

05, 25 or 35

Date

CS

Card download

80

EE

F0

02 or 03

36

06

Slot

CS

Positive Response Transfer Data

80

F0

EE

Len

76

TREP

Data

CS

Request Transfer Exit

80

EE

F0

01

37

96

Positive Response Request Transfer Exit

80

F0

EE

01

77

D6

Stop Communication Request

80

EE

F0

01

82

E1

Positive Response Stop Communication

80

F0

EE

01

C2

21

Acknowledge sub message

80

EE

F0

Len

83

Data

CS

Negative responses

General reject

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

10

CS

Service not supported

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

11

CS

Sub function not supported

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

12

CS

Incorrect Message Length

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

13

CS

Conditions not correct or Request sequence error

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

22

CS

Request out of range

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

31

CS

Upload not accepted

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

50

CS

Response pending

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

78

CS

Data not available

80

F0

EE

03

7F

Sid Req

FA

CS

Poznámky:

| — | Sid Req = SID zodpovedajúcej požiadavky. |
| --- | --- |

—

Sid Req = SID zodpovedajúcej požiadavky.

| — | TREP = TRTP zodpovedajúcej požiadavky. |
| --- | --- |

—

TREP = TRTP zodpovedajúcej požiadavky.

| — | Tmavé okienka znamenajú, že sa nič neprenáša. |
| --- | --- |

—

Tmavé okienka znamenajú, že sa nič neprenáša.

| — | Výraz „odoslanie údajov“ („upload“ z pohľadu IDE) sa používa vzhľadom na kompatibilitu s normou ISO 14229. Znamená to isté ako „sťahovanie údajov“ („download“ z pohľadu VU). |
| --- | --- |

—

Výraz „odoslanie údajov“ („upload“ z pohľadu IDE) sa používa vzhľadom na kompatibilitu s normou ISO 14229. Znamená to isté ako „sťahovanie údajov“ („download“ z pohľadu VU).

| — | Možné dvojbajtové počítadlá čiastkovej správy nie sú v tejto tabuľke uvedené. |
| --- | --- |

—

Možné dvojbajtové počítadlá čiastkovej správy nie sú v tejto tabuľke uvedené.

| — | Slot je číslo slotu, buď ‘1’ (karta v slote vodiča), alebo ‘2’ (karta v slote druhého vodiča). |
| --- | --- |

—

Slot je číslo slotu, buď ‘1’ (karta v slote vodiča), alebo ‘2’ (karta v slote druhého vodiča).

| — | V prípade, že slot nie je špecifikovaný, VU zvolí slot 1, ak je karta vložená v tomto slote, a slot 2 zvolí iba v prípade, že ho výslovne vyberie používateľ. |
| --- | --- |

—

V prípade, že slot nie je špecifikovaný, VU zvolí slot 1, ak je karta vložená v tomto slote, a slot 2 zvolí iba v prípade, že ho výslovne vyberie používateľ.

| — | TRTP 24 sa používa pre požiadavky na sťahovanie údajov z VU typu generácia 2, verzia 1 a verzia 2. |
| --- | --- |

—

TRTP 24 sa používa pre požiadavky na sťahovanie údajov z VU typu generácia 2, verzia 1 a verzia 2.

| — | TRTP 00, 31, 32, 33 a 35 sa používajú pre požiadavky na sťahovanie údajov z VU typu generácia 2, verzia 2. |
| --- | --- |

—

TRTP 00, 31, 32, 33 a 35 sa používajú pre požiadavky na sťahovanie údajov z VU typu generácia 2, verzia 2.

| — | TRTP 21, 22, 23 a 25 sa používajú pre požiadavky na sťahovanie údajov z VU typu generácia 2, verzia 1. |
| --- | --- |

—

TRTP 21, 22, 23 a 25 sa používajú pre požiadavky na sťahovanie údajov z VU typu generácia 2, verzia 1.

| — | TRTP 01 až 05 sa používajú pre požiadavky na sťahovanie údajov z VU typu generácia 1. Môžu ich prípadne akceptovať VU generácie 2, ale len v rámci kontroly vodičov vykonávanej kontrolným orgánom, ktorý nie je z EÚ, s použitím kontrolnej karty prvej generácie. |
| --- | --- |

—

TRTP 01 až 05 sa používajú pre požiadavky na sťahovanie údajov z VU typu generácia 1. Môžu ich prípadne akceptovať VU generácie 2, ale len v rámci kontroly vodičov vykonávanej kontrolným orgánom, ktorý nie je z EÚ, s použitím kontrolnej karty prvej generácie.

| — | TRTP 11 až 1F sú vyhradené pre požiadavky na sťahovanie špecifické pre výrobcu.“; |
| --- | --- |

—

TRTP 11 až 1F sú vyhradené pre požiadavky na sťahovanie špecifické pre výrobcu.“;

| ii) | Bod 2.2.2.9 sa mení takto:


  1. | V bode DDP_011 sa druhý podbod a prvá tabuľka nahrádzajú takto:

  „Existuje sedem typov prenosu údajov. Pri sťahovaní údajov z VU možno pre každý typ prenosu použiť dve rôzne hodnoty TRTP:


  Typ prenosu údajov | Hodnota TRTP pre sťahovanie údajov
  z VU typu generácia 1 | Hodnota TRTP pre sťahovanie údajov
  z VU typu generácia 2, verzia 1 | Hodnota TRTP pre sťahovanie údajov
  z VU typu generácia 2, verzia 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Verzia rozhrania sťahovania | Nepoužíva sa | Nepoužíva sa | 00 |
| Prehľad | 01 | 21 | 31 |
| Činnosti určitého dňa | 02 | 22 | 32 |
| Udalosti a poruchy | 03 | 23 | 33 |
| Podrobné údaje o rýchlosti | 04 | 24 | 24 |
| Technické údaje | 05 | 25 | 35 |

ii)

Bod 2.2.2.9 sa mení takto:

1.

V bode DDP_011 sa druhý podbod a prvá tabuľka nahrádzajú takto:

„Existuje sedem typov prenosu údajov. Pri sťahovaní údajov z VU možno pre každý typ prenosu použiť dve rôzne hodnoty TRTP:

Typ prenosu údajov

Hodnota TRTP pre sťahovanie údajov

z VU typu generácia 1

Hodnota TRTP pre sťahovanie údajov

z VU typu generácia 2, verzia 1

Hodnota TRTP pre sťahovanie údajov

z VU typu generácia 2, verzia 2

Verzia rozhrania sťahovania

Nepoužíva sa

Nepoužíva sa

00

Prehľad

01

21

31

Činnosti určitého dňa

02

22

32

Udalosti a poruchy

03

23

33

Podrobné údaje o rýchlosti

04

24

24

Technické údaje

05

25

35

“;

| 2. | Bod DDP_054 sa nahrádza takto:


  „DDP_054 | IDE musí požiadať o prehľad prenosu údajov (TRTP 01, 21 alebo 31) počas relácie sťahovania, keďže len tak sa certifikáty VU zaznamenajú v rámci sťahovaného súboru (a bude možné overiť digitálny podpis). |
| --- | --- | --- |

2.

Bod DDP_054 sa nahrádza takto:

„DDP_054

IDE musí požiadať o prehľad prenosu údajov (TRTP 01, 21 alebo 31) počas relácie sťahovania, keďže len tak sa certifikáty VU zaznamenajú v rámci sťahovaného súboru (a bude možné overiť digitálny podpis).

V treťom prípade (TRTP 02, 22 alebo 32) správa Transfer Data Request obsahuje označenie kalendárneho dňa (formát TimeReal), ktorý sa má sťahovať.“;

| iii) | V bode 2.2.2.10 sa v bode DDP_055 text pred zarážkami nahrádza takto:


  „DDP_055 | V prvom prípade (TREP 01, 21 alebo 31) posiela VU údaje, ktoré pomáhajú operátorovi zariadenia IDE pri výbere údajov, ktoré chce ďalej sťahovať. V tejto správe sú uvedené tieto informácie:“; |
| --- | --- | --- |

iii)

V bode 2.2.2.10 sa v bode DDP_055 text pred zarážkami nahrádza takto:

„DDP_055

V prvom prípade (TREP 01, 21 alebo 31) posiela VU údaje, ktoré pomáhajú operátorovi zariadenia IDE pri výbere údajov, ktoré chce ďalej sťahovať. V tejto správe sú uvedené tieto informácie:“;

| iv) | V bode 2.2.5.2 sa obrázok 2 nahrádza takto:

  „


  Obrázok 2 Spracovanie chýb na strane VU


  “; |
| --- | --- |

iv)

V bode 2.2.5.2 sa obrázok 2 nahrádza takto:

„

  Image 100

  Obrázok 2 Spracovanie chýb na strane VU


  “;

| v) | Body 2.2.6.1 až 2.2.6.5 sa nahrádzajú takto:


  „2.2.6.1. | Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – verzia rozhrania sťahovania)


  DDP_028a | Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Download Interface Version“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – verzia rozhrania sťahovania) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 00 Hex:
  Dátová štruktúra generácie 2, verzia 2 (TREP 00 Hex)


  Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DownloadInterfaceVersion | | Generácia a verzia VU: 02,02 Hex pre generáciu 2, verziu 2.
  Nepodporujú VU generácie 1 a verzia 1 VU generácie 2, ktoré odošlú zápornú odpoveď (subfunkcia nie je podporovaná, pozri DDP_018). |
| | | |

v)

Body 2.2.6.1 až 2.2.6.5 sa nahrádzajú takto:

„2.2.6.1.

Positive Response Transfer Data Download Interface Version (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – verzia rozhrania sťahovania)

DDP_028a

Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Download Interface Version“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – verzia rozhrania sťahovania) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 00 Hex:

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 2 (TREP 00 Hex)

Dátový prvok

Poznámka

DownloadInterfaceVersion

Generácia a verzia VU: 02,02 Hex pre generáciu 2, verziu 2.

Nepodporujú VU generácie 1 a verzia 1 VU generácie 2, ktoré odošlú zápornú odpoveď (subfunkcia nie je podporovaná, pozri DDP_018).

| 2.2.6.2. | Positive Response Transfer Data Overview (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – prehľad)


  DDP_029 | Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Overview“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – prehľad) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 01, 21 alebo 31 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:
  Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 01 Hex)


  Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| MemberStateCertificate | | Certifikáty zabezpečenia VU. |
| VUCertificate | | |
| VehicleIdentificationNumber | | Identifikácia vozidla. |
| VehicleRegistrationIdentification | | |
| CurrentDateTime | | Aktuálny dátum a čas VU. |
| VuDownloadablePeriod | | Sťahovateľné obdobie. |
| CardSlotsStatus | | Typ kariet vložených vo VU. |
| VuDownloadActivityData | | Predchádzajúce sťahovanie z VU. |
| VuCompanyLocksData | | Všetky uložené podnikové blokovania. Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfLocks = 0. |
| | |
| VuControlActivityData | | Všetky kontrolné záznamy uložené vo VU. Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfControls = 0. |
| | |
| | |
| Signature | | Podpis RSA všetkých údajov (okrem certifikátov) od prvku VehicleIdentificationNumber po posledný bajt posledného prvku VuControlActivityData. |
| | | |

2.2.6.2.

Positive Response Transfer Data Overview (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – prehľad)

DDP_029

Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Overview“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – prehľad) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 01, 21 alebo 31 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:

Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 01 Hex)

Dátový prvok

Poznámka

MemberStateCertificate

Certifikáty zabezpečenia VU.

VUCertificate

VehicleIdentificationNumber

Identifikácia vozidla.

VehicleRegistrationIdentification

CurrentDateTime

Aktuálny dátum a čas VU.

VuDownloadablePeriod

Sťahovateľné obdobie.

CardSlotsStatus

Typ kariet vložených vo VU.

VuDownloadActivityData

Predchádzajúce sťahovanie z VU.

VuCompanyLocksData

Všetky uložené podnikové blokovania. Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfLocks = 0.

VuControlActivityData

Všetky kontrolné záznamy uložené vo VU. Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfControls = 0.

Signature

Podpis RSA všetkých údajov (okrem certifikátov) od prvku VehicleIdentificationNumber po posledný bajt posledného prvku VuControlActivityData.

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 1 (TREP 21 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| MemberStateCertificateRecordArray | | Certifikát členského štátu. |
| VUCertificateRecordArray | | Certifikát VU. |
| VehicleIdentificationNumberRecordArray | | Identifikácia vozidla. |
| VehicleRegistrationIdentificationRecordArray | | Evidenčné číslo vozidla. |
| CurrentDateTimeRecordArray | | Aktuálny dátum a čas VU. |
| VuDownloadablePeriodRecordArray | | Sťahovateľné obdobie. |
| CardSlotsStatusRecordArray | | Typ kariet vložených vo VU. |
| VuDownloadActivityDataRecordArray | | Predchádzajúce sťahovanie z VU. |
| VuCompanyLocksRecordArray | | Všetky uložené podnikové blokovania. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| VuControlActivityRecordArray | | Všetky kontrolné záznamy uložené vo VU. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| SignatureRecordArray | | Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov okrem certifikátov. |
| | | |

Dátový prvok

Poznámka

MemberStateCertificateRecordArray

Certifikát členského štátu.

VUCertificateRecordArray

Certifikát VU.

VehicleIdentificationNumberRecordArray

Identifikácia vozidla.

VehicleRegistrationIdentificationRecordArray

Evidenčné číslo vozidla.

CurrentDateTimeRecordArray

Aktuálny dátum a čas VU.

VuDownloadablePeriodRecordArray

Sťahovateľné obdobie.

CardSlotsStatusRecordArray

Typ kariet vložených vo VU.

VuDownloadActivityDataRecordArray

Predchádzajúce sťahovanie z VU.

VuCompanyLocksRecordArray

Všetky uložené podnikové blokovania. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuControlActivityRecordArray

Všetky kontrolné záznamy uložené vo VU. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov okrem certifikátov.

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 2 (TREP 31 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| MemberStateCertificateRecordArray | | Certifikát členského štátu. |
| VUCertificateRecordArray | | Certifikát VU. |
| VehicleIdentificationNumberRecordArray | | Identifikácia vozidla. |
| VehicleRegistrationNumberRecordArray | | Evidenčné číslo vozidla. |
| CurrentDateTimeRecordArray | | Aktuálny dátum a čas VU. |
| VuDownloadablePeriodRecordArray | | Sťahovateľné obdobie. |
| CardSlotsStatusRecordArray | | Typ kariet vložených vo VU. |
| VuDownloadActivityDataRecordArray | | Predchádzajúce sťahovanie z VU. |
| VuCompanyLocksRecordArray | | Všetky uložené podnikové blokovania. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| VuControlActivityRecordArray | | Všetky kontrolné záznamy uložené vo VU. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| SignatureRecordArray | | Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov okrem certifikátov. |
| | | |

Dátový prvok

Poznámka

MemberStateCertificateRecordArray

Certifikát členského štátu.

VUCertificateRecordArray

Certifikát VU.

VehicleIdentificationNumberRecordArray

Identifikácia vozidla.

VehicleRegistrationNumberRecordArray

Evidenčné číslo vozidla.

CurrentDateTimeRecordArray

Aktuálny dátum a čas VU.

VuDownloadablePeriodRecordArray

Sťahovateľné obdobie.

CardSlotsStatusRecordArray

Typ kariet vložených vo VU.

VuDownloadActivityDataRecordArray

Predchádzajúce sťahovanie z VU.

VuCompanyLocksRecordArray

Všetky uložené podnikové blokovania. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuControlActivityRecordArray

Všetky kontrolné záznamy uložené vo VU. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov okrem certifikátov.

| 2.2.6.3. | Positive Response Transfer Data Activities (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – činnosti)


  DDP_030 | Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Activities“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – činnosti) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 02, 22 alebo 32 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:
  Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 02 Hex)


  Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| TimeReal | | Dátum sťahovaného dňa. |
| OdometerValueMidnight | | Počítadlo kilometrov na konci sťahovaného dňa. |
| VuCardIWData | | Údaje cyklov vkladania a vyťahovania kariet.


  — | Ak táto časť neobsahuje dostupné údaje, odošle sa iba noOfVuCardIWRecords = 0. |

2.2.6.3.

Positive Response Transfer Data Activities (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – činnosti)

DDP_030

Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Activities“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – činnosti) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 02, 22 alebo 32 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:

Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 02 Hex)

Dátový prvok

Poznámka

TimeReal

Dátum sťahovaného dňa.

OdometerValueMidnight

Počítadlo kilometrov na konci sťahovaného dňa.

VuCardIWData

Údaje cyklov vkladania a vyťahovania kariet.

—

Ak táto časť neobsahuje dostupné údaje, odošle sa iba noOfVuCardIWRecords = 0.

| — | Ak dátový prvok VuCardIWRecord zahŕňa čas 00:00 (vloženie karty v predchádzajúci deň) alebo čas 24:00 (vytiahnutie karty v nasledujúci deň), uvedený bude vcelku v rámci obidvoch príslušných dní. |
| --- | --- |

—

Ak dátový prvok VuCardIWRecord zahŕňa čas 00:00 (vloženie karty v predchádzajúci deň) alebo čas 24:00 (vytiahnutie karty v nasledujúci deň), uvedený bude vcelku v rámci obidvoch príslušných dní.

VuActivityDailyData

Stav slotu v čase 00:00 a zmeny v činnosti zaznamenané počas sťahovaného dňa.

VuPlaceDailyWorkPeriodData

Údaje súvisiace s miestami zaznamenané počas sťahovaného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfPlaceRecords = 0.

VuSpecificConditionData

Údaje špecifických podmienok zaznamenané počas sťahovaného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfSpecificConditionRecords = 0.

Signature

Podpis RSA všetkých údajov od prvku TimeReal po posledný bajt posledného záznamu špecifických podmienok.

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 1 (TREP 22 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| DateOfDayDownloadedRecordArray | | Dátum sťahovaného dňa. |
| OdometerValueMidnightRecordArray | | Počítadlo kilometrov na konci sťahovaného dňa. |
| VuCardIWRecordArray | | Údaje cyklov vkladania a vyťahovania kariet.


  — | Ak táto časť neobsahuje dostupné údaje, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |

Dátový prvok

Poznámka

DateOfDayDownloadedRecordArray

Dátum sťahovaného dňa.

OdometerValueMidnightRecordArray

Počítadlo kilometrov na konci sťahovaného dňa.

VuCardIWRecordArray

Údaje cyklov vkladania a vyťahovania kariet.

—

Ak táto časť neobsahuje dostupné údaje, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

| — | Ak dátový prvok VuCardIWRecord zahŕňa čas 00:00 (vloženie karty v predchádzajúci deň) alebo čas 24:00 (vytiahnutie karty v nasledujúci deň), uvedený bude vcelku v rámci obidvoch príslušných dní. |
| --- | --- |

—

Ak dátový prvok VuCardIWRecord zahŕňa čas 00:00 (vloženie karty v predchádzajúci deň) alebo čas 24:00 (vytiahnutie karty v nasledujúci deň), uvedený bude vcelku v rámci obidvoch príslušných dní.

VuActivityDailyRecordArray

Stav slotu v čase 00:00 a zmeny v činnosti zaznamenané počas sťahovaného dňa.

VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray

Údaje súvisiace s miestami zaznamenané počas sťahovaného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuGNSSADRecordArray

Polohy vozidla podľa GNSS, ak kumulovaný čas jazdy vozidla dosiahne násobok troch hodín. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuSpecificConditionRecordArray

Údaje špecifických podmienok zaznamenané počas sťahovaného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov.

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 2 (TREP 32 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| DateOfDayDownloadedRecordArray | | Dátum sťahovaného dňa. |
| OdometerValueMidnightRecordArray | | Počítadlo kilometrov na konci sťahovaného dňa. |
| VuCardIWRecordArray | | Údaje cyklov vkladania a vyťahovania kariet.


  — | Ak táto časť neobsahuje dostupné údaje, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |

Dátový prvok

Poznámka

DateOfDayDownloadedRecordArray

Dátum sťahovaného dňa.

OdometerValueMidnightRecordArray

Počítadlo kilometrov na konci sťahovaného dňa.

VuCardIWRecordArray

Údaje cyklov vkladania a vyťahovania kariet.

—

Ak táto časť neobsahuje dostupné údaje, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

| — | Ak dátový prvok VuCardIWRecord zahŕňa čas 00:00 (vloženie karty v predchádzajúci deň) alebo čas 24:00 (vytiahnutie karty v nasledujúci deň), uvedený bude vcelku v rámci obidvoch príslušných dní. |
| --- | --- |

—

Ak dátový prvok VuCardIWRecord zahŕňa čas 00:00 (vloženie karty v predchádzajúci deň) alebo čas 24:00 (vytiahnutie karty v nasledujúci deň), uvedený bude vcelku v rámci obidvoch príslušných dní.

VuActivityDailyRecordArray

Stav slotu v čase 00:00 a zmeny v činnosti zaznamenané počas sťahovaného dňa.

VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray

Údaje súvisiace s miestami zaznamenané počas sťahovaného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuGNSSADRecordArray

Polohy vozidla podľa GNSS, ak kumulovaný čas jazdy vozidla dosiahne násobok troch hodín. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuSpecificConditionRecordArray

Údaje špecifických podmienok zaznamenané počas sťahovaného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuBorderCrossingRecordArray

Prekročenia hranice zaznamenané počas sťahovaného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuLoadUnloadRecordArray

Operácie nakládky/vykládky zaznamenané počas sťahovaného dňa. Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov.

| 2.2.6.4. | Positive Response Transfer Data Events and Faults (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – udalosti a poruchy)


  DDP_031 | Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Events and Faults“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – udalosti a poruchy) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 03, 23 alebo 33 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:
  Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 03 Hex)


  Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| VuFaultData | | Všetky poruchy uložené alebo prebiehajúce vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfVuFaults = 0. |
| VuEventData | | Všetky udalosti (okrem prekročenia rýchlosti) uložené alebo prebiehajúce vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfVuEvents = 0. |
| VuOverSpeedingControlData | | Údaje súvisiace s poslednou kontrolou prekročenia rýchlosti (predvolená hodnota, ak nie sú k dispozícii žiadne údaje). |
| VuOverSpeedingEventData | | Všetky prípady prekročenia rýchlosti uložené vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfVuOverSpeedingEvents = 0. |
| VuTimeAdjustmentData | | Všetky prípady úpravy času uložené vo VU (mimo rámca celkovej kalibrácie).
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfVuTimeAdjRecords = 0. |
| Signature | | Podpis RSA všetkých údajov od prvku noOfVuFaults po posledný bajt posledného záznamu úpravy času. |
| | | |

2.2.6.4.

Positive Response Transfer Data Events and Faults (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – udalosti a poruchy)

DDP_031

Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Events and Faults“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – udalosti a poruchy) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 03, 23 alebo 33 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:

Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 03 Hex)

Dátový prvok

Poznámka

VuFaultData

Všetky poruchy uložené alebo prebiehajúce vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfVuFaults = 0.

VuEventData

Všetky udalosti (okrem prekročenia rýchlosti) uložené alebo prebiehajúce vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfVuEvents = 0.

VuOverSpeedingControlData

Údaje súvisiace s poslednou kontrolou prekročenia rýchlosti (predvolená hodnota, ak nie sú k dispozícii žiadne údaje).

VuOverSpeedingEventData

Všetky prípady prekročenia rýchlosti uložené vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfVuOverSpeedingEvents = 0.

VuTimeAdjustmentData

Všetky prípady úpravy času uložené vo VU (mimo rámca celkovej kalibrácie).

Ak je táto časť prázdna, odošle sa iba noOfVuTimeAdjRecords = 0.

Signature

Podpis RSA všetkých údajov od prvku noOfVuFaults po posledný bajt posledného záznamu úpravy času.

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 1 (TREP 23 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| VuFaultRecordArray | | Všetky poruchy uložené alebo prebiehajúce vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| VuEventRecordArray | | Všetky udalosti (okrem prekročenia rýchlosti) uložené alebo prebiehajúce vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| VuOverSpeedingControlDataRecordArray | | Údaje súvisiace s poslednou kontrolou prekročenia rýchlosti (predvolená hodnota, ak nie sú k dispozícii žiadne údaje). |
| VuOverSpeedingEventRecordArray | | Všetky prípady prekročenia rýchlosti uložené vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| VuTimeAdjustmentRecordArray | | Všetky prípady úpravy času uložené vo VU (mimo rámca celkovej kalibrácie).
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| SignatureRecordArray | | Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov. |
| | | |

Dátový prvok

Poznámka

VuFaultRecordArray

Všetky poruchy uložené alebo prebiehajúce vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuEventRecordArray

Všetky udalosti (okrem prekročenia rýchlosti) uložené alebo prebiehajúce vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuOverSpeedingControlDataRecordArray

Údaje súvisiace s poslednou kontrolou prekročenia rýchlosti (predvolená hodnota, ak nie sú k dispozícii žiadne údaje).

VuOverSpeedingEventRecordArray

Všetky prípady prekročenia rýchlosti uložené vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuTimeAdjustmentRecordArray

Všetky prípady úpravy času uložené vo VU (mimo rámca celkovej kalibrácie).

Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov.

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 2 (TREP 33 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| VuFaultRecordArray | | Všetky poruchy uložené alebo prebiehajúce vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| VuEventRecordArray | | Všetky udalosti (okrem prekročenia rýchlosti) uložené alebo prebiehajúce vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| VuOverSpeedingControlDataRecordArray | | Údaje súvisiace s poslednou kontrolou prekročenia rýchlosti (predvolená hodnota, ak nie sú k dispozícii žiadne údaje). |
| VuOverSpeedingEventRecordArray | | Všetky prípady prekročenia rýchlosti uložené vo VU.
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| VuTimeAdjustmentRecordArray | | Všetky prípady úpravy času uložené vo VU (mimo rámca celkovej kalibrácie).
  Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0. |
| SignatureRecordArray | | Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov. |
| | | |

Dátový prvok

Poznámka

VuFaultRecordArray

Všetky poruchy uložené alebo prebiehajúce vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuEventRecordArray

Všetky udalosti (okrem prekročenia rýchlosti) uložené alebo prebiehajúce vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuOverSpeedingControlDataRecordArray

Údaje súvisiace s poslednou kontrolou prekročenia rýchlosti (predvolená hodnota, ak nie sú k dispozícii žiadne údaje).

VuOverSpeedingEventRecordArray

Všetky prípady prekročenia rýchlosti uložené vo VU.

Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

VuTimeAdjustmentRecordArray

Všetky prípady úpravy času uložené vo VU (mimo rámca celkovej kalibrácie).

Ak je táto časť prázdna, odošle sa záhlavie poľa s noOfRecords = 0.

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov.

| 2.2.6.5. | Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – podrobné údaje o rýchlosti)


  DDP_032 | Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Detailed Speed“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – podrobné údaje o rýchlosti) poskytuje tieto dáta v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 04 alebo 24 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:
  Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 04 Hex)


  Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| VuDetailedSpeedData | | Všetky podrobné údaje o rýchlosti uložené vo VU (jeden blok rýchlostí za minútu, počas ktorej sa vozidlo pohybovalo),
  60 hodnôt rýchlosti za minútu (jedna za sekundu). |
| Signature | | Podpis RSA všetkých údajov od prvku noOfSpeedBlocks po posledný bajt posledného bloku rýchlostí. |
| | | |

2.2.6.5.

Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – podrobné údaje o rýchlosti)

DDP_032

Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Detailed Speed“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – podrobné údaje o rýchlosti) poskytuje tieto dáta v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 04 alebo 24 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:

Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 04 Hex)

Dátový prvok

Poznámka

VuDetailedSpeedData

Všetky podrobné údaje o rýchlosti uložené vo VU (jeden blok rýchlostí za minútu, počas ktorej sa vozidlo pohybovalo),

60 hodnôt rýchlosti za minútu (jedna za sekundu).

Signature

Podpis RSA všetkých údajov od prvku noOfSpeedBlocks po posledný bajt posledného bloku rýchlostí.

Dátová štruktúra generácie 2 (TREP 24 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| VuDetailedSpeedBlockRecordArray | | Všetky podrobné údaje o rýchlosti uložené vo VU (jeden blok rýchlostí za minútu, počas ktorej sa vozidlo pohybovalo),
  60 hodnôt rýchlosti za minútu (jedna za sekundu). |
| SignatureRecordArray | | Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov. |
| | | |

Dátový prvok

Poznámka

VuDetailedSpeedBlockRecordArray

Všetky podrobné údaje o rýchlosti uložené vo VU (jeden blok rýchlostí za minútu, počas ktorej sa vozidlo pohybovalo),

60 hodnôt rýchlosti za minútu (jedna za sekundu).

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov.

“;

| vi) | Dopĺňa sa tento bod:


  „2.2.6.6. | Positive Response Transfer Data Technical Data (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – technické údaje)


  DDP_033 | Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Technical Data“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – technické údaje) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 05, 25 alebo 35 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ: |
| --- | --- | --- | --- |

vi)

Dopĺňa sa tento bod:

„2.2.6.6.

Positive Response Transfer Data Technical Data (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – technické údaje)

DDP_033

Dátové pole správy „Positive Response Transfer Data Technical Data“ (Kladná odpoveď na požiadavku na prenos údajov – technické údaje) poskytuje tieto údaje v uvedenom poradí, pričom sa použije SID 76 Hex, TREP 05, 25 alebo 35 Hex a primerané rozdelenie a sčítanie čiastkových správ:

Dátová štruktúra generácie 1 (TREP 05 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| VuIdentification | | |
| SensorPaired | | |
| VuCalibrationData | | Všetky kalibračné záznamy uložené vo VU. |
| | |
| Signature | | Podpis RSA všetkých údajov od prvku vuManufacturerName po posledný bajt posledného prvku VuCalibrationRecord. |
| | | |

Dátový prvok

Poznámka

VuIdentification

SensorPaired

VuCalibrationData

Všetky kalibračné záznamy uložené vo VU.

Signature

Podpis RSA všetkých údajov od prvku vuManufacturerName po posledný bajt posledného prvku VuCalibrationRecord.

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 1 (TREP 25 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| VuIdentificationRecordArray | | |
| VuSensorPairedRecordArray | | Všetky párovania snímačov pohybu uložené vo VU. |
| VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray | | Všetky spojenia s externými zariadeniami GNSS uložené vo VU. |
| VuCalibrationRecordArray | | Všetky kalibračné záznamy uložené vo VU. |
| VuCardRecordArray | | Všetky údaje o vložení karty uložené vo VU. |
| VuITSConsentRecordArray | | |
| VuPowerSupplyInterruptionRecordArray | | |
| SignatureRecordArray | | Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov. |
| | | |

Dátový prvok

Poznámka

VuIdentificationRecordArray

VuSensorPairedRecordArray

Všetky párovania snímačov pohybu uložené vo VU.

VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray

Všetky spojenia s externými zariadeniami GNSS uložené vo VU.

VuCalibrationRecordArray

Všetky kalibračné záznamy uložené vo VU.

VuCardRecordArray

Všetky údaje o vložení karty uložené vo VU.

VuITSConsentRecordArray

VuPowerSupplyInterruptionRecordArray

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov.

Dátová štruktúra generácie 2, verzia 2 (TREP 35 Hex)

| Dátový prvok | | Poznámka |
| --- | --- | --- |
| VuIdentificationRecordArray | | |
| VuSensorPairedRecordArray | | Všetky párovania snímačov pohybu uložené vo VU. |
| VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray | | Všetky spojenia s externými zariadeniami GNSS uložené vo VU. |
| VuCalibrationRecordArray | | Všetky kalibračné záznamy uložené vo VU. |
| VuCardRecordArray | | Všetky údaje o vložení karty uložené vo VU. |
| VuITSConsentRecordArray | | |
| VuPowerSupplyInterruptionRecordArray | | |
| SignatureRecordArray | | Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov. |
| | | |

Dátový prvok

Poznámka

VuIdentificationRecordArray

VuSensorPairedRecordArray

Všetky párovania snímačov pohybu uložené vo VU.

VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray

Všetky spojenia s externými zariadeniami GNSS uložené vo VU.

VuCalibrationRecordArray

Všetky kalibračné záznamy uložené vo VU.

VuCardRecordArray

Všetky údaje o vložení karty uložené vo VU.

VuITSConsentRecordArray

VuPowerSupplyInterruptionRecordArray

SignatureRecordArray

Podpis ECC všetkých predchádzajúcich údajov.

“;

| c) | V bode 3.3 sa bod DDP_035 nahrádza takto:


  „DDP_035 | Sťahovanie údajov z tachografovej karty zahŕňa tieto kroky:


  — | Sťahovanie spoločných informácií karty v elementárnych súboroch (EF) ICC a IC. Tieto informácie nie sú povinné a nie sú zabezpečené digitálnym podpisom. |
| --- | --- | --- | --- |

c)

V bode 3.3 sa bod DDP_035 nahrádza takto:

„DDP_035

Sťahovanie údajov z tachografovej karty zahŕňa tieto kroky:

—

Sťahovanie spoločných informácií karty v elementárnych súboroch (EF) ICC a IC. Tieto informácie nie sú povinné a nie sú zabezpečené digitálnym podpisom.

| — | Pre tachografové karty prvej a druhej generácie


  — | Sťahovanie EF v rámci DF Tachograph:


  — | Sťahovanie EF Card_Certificate a CA_Certificate. Tieto informácie nie sú zabezpečené digitálnym podpisom.
  Sťahovanie týchto súborov je povinné pre každú reláciu sťahovania. |
| --- | --- | --- | --- |

—

Pre tachografové karty prvej a druhej generácie

—

Sťahovanie EF v rámci DF Tachograph:

—

Sťahovanie EF Card_Certificate a CA_Certificate. Tieto informácie nie sú zabezpečené digitálnym podpisom.

Sťahovanie týchto súborov je povinné pre každú reláciu sťahovania.

| — | Sťahovanie iných aplikačných dátových EF (v rámci DF Tachograph) okrem EF Card_Download. Tieto informácie sú zabezpečené digitálnym podpisom s použitím časti A dodatku 11 Spoločné bezpečnostné mechanizmy. |
| --- | --- |

—

Sťahovanie iných aplikačných dátových EF (v rámci DF Tachograph) okrem EF Card_Download. Tieto informácie sú zabezpečené digitálnym podpisom s použitím časti A dodatku 11 Spoločné bezpečnostné mechanizmy.

| — | Pre každú reláciu sťahovania je povinné stiahnuť prinajmenšom EF Application_Identification a Identification. |
| --- | --- |

—

Pre každú reláciu sťahovania je povinné stiahnuť prinajmenšom EF Application_Identification a Identification.

| — | Pri sťahovaní údajov z karty vodiča je takisto povinné stiahnuť tieto EF:


  — | Events_Data, |
| --- | --- | --- |

—

Pri sťahovaní údajov z karty vodiča je takisto povinné stiahnuť tieto EF:

—

Events_Data,

| — | Faults_Data, |
| --- | --- |

—

Faults_Data,

| — | Driver_Activity_Data, |
| --- | --- |

—

Driver_Activity_Data,

| — | Vehicles_Used, |
| --- | --- |

—

Vehicles_Used,

| — | Places, |
| --- | --- |

—

Places,

| — | Control_Activity_Data, |
| --- | --- |

—

Control_Activity_Data,

| — | Specific_Conditions. |
| --- | --- |

—

Specific_Conditions.

| — | Iba v prípade tachografových kariet druhej generácie:


  — | S výnimkou prípadov, keď sa sťahovanie údajov z karty vodiča vloženej vo VU vykonáva počas kontroly vodičov vykonávanej kontrolným orgánom, ktorý nie je z EÚ, s použitím kontrolnej karty prvej generácie, sťahovanie EF v rámci DF Tachograph_G2:


  — | Sťahovanie EF CardSignCertificate, CA_Certificate a Link_Certificate. Tieto informácie nie sú zabezpečené digitálnym podpisom. |
| --- | --- | --- | --- |

—

Iba v prípade tachografových kariet druhej generácie:

—

S výnimkou prípadov, keď sa sťahovanie údajov z karty vodiča vloženej vo VU vykonáva počas kontroly vodičov vykonávanej kontrolným orgánom, ktorý nie je z EÚ, s použitím kontrolnej karty prvej generácie, sťahovanie EF v rámci DF Tachograph_G2:

—

Sťahovanie EF CardSignCertificate, CA_Certificate a Link_Certificate. Tieto informácie nie sú zabezpečené digitálnym podpisom.

| — | Sťahovanie týchto súborov je povinné pre každú reláciu sťahovania. |
| --- | --- |

—

Sťahovanie týchto súborov je povinné pre každú reláciu sťahovania.

| — | Sťahovanie iných aplikačných dátových EF (v rámci DF Tachograph_G2) okrem EF Card_Download. Tieto informácie sú zabezpečené digitálnym podpisom s použitím časti B dodatku 11 Spoločné bezpečnostné mechanizmy. |
| --- | --- |

—

Sťahovanie iných aplikačných dátových EF (v rámci DF Tachograph_G2) okrem EF Card_Download. Tieto informácie sú zabezpečené digitálnym podpisom s použitím časti B dodatku 11 Spoločné bezpečnostné mechanizmy.

| — | Pre každú reláciu sťahovania je povinné stiahnuť prinajmenšom EF Application_Identification, Application_Identification_V2 (ak existuje) a Identification. |
| --- | --- |

—

Pre každú reláciu sťahovania je povinné stiahnuť prinajmenšom EF Application_Identification, Application_Identification_V2 (ak existuje) a Identification.

| — | Pri sťahovaní údajov z karty vodiča je takisto povinné stiahnuť tieto EF:


  — | Events_Data, |
| --- | --- | --- |

—

Pri sťahovaní údajov z karty vodiča je takisto povinné stiahnuť tieto EF:

—

Events_Data,

| — | Faults_Data, |
| --- | --- |

—

Faults_Data,

| — | Driver_Activity_Data, |
| --- | --- |

—

Driver_Activity_Data,

| — | Vehicles_Used, |
| --- | --- |

—

Vehicles_Used,

| — | Places, |
| --- | --- |

—

Places,

| — | Control_Activity_Data, |
| --- | --- |

—

Control_Activity_Data,

| — | Specific_Conditions, |
| --- | --- |

—

Specific_Conditions,

| — | VehicleUnits_Used, |
| --- | --- |

—

VehicleUnits_Used,

| — | GNSS_Places, |
| --- | --- |

—

GNSS_Places,

| — | Places_Authentication, ak existuje, |
| --- | --- |

—

Places_Authentication, ak existuje,

| — | GNSS_Places_Authentication, ak existuje, |
| --- | --- |

—

GNSS_Places_Authentication, ak existuje,

| — | Border_Crossings, ak existuje, |
| --- | --- |

—

Border_Crossings, ak existuje,

| — | Load_Unload_Operations, ak existuje, |
| --- | --- |

—

Load_Unload_Operations, ak existuje,

| — | Load_Type_Entries, ak existuje. |
| --- | --- |

—

Load_Type_Entries, ak existuje.

| — | Pri sťahovaní údajov z karty vodiča aktualizácia dátumu LastCardDownload v EF Card_Download v rámci DF Tachograph a prípadne DF Tachograph_G2. |
| --- | --- |

—

Pri sťahovaní údajov z karty vodiča aktualizácia dátumu LastCardDownload v EF Card_Download v rámci DF Tachograph a prípadne DF Tachograph_G2.

| — | Pri sťahovaní údajov z dielenskej karty vynulovanie kalibračného počítadla v EF Card_Download v rámci DF Tachograph a prípadne DF Tachograph_G2. |
| --- | --- |

—

Pri sťahovaní údajov z dielenskej karty vynulovanie kalibračného počítadla v EF Card_Download v rámci DF Tachograph a prípadne DF Tachograph_G2.

| — | Pri sťahovaní údajov z dielenskej karty sa nesťahuje EF Sensor_Installation_Data v rámci DF Tachograph a prípadne DF Tachograph_G2.“ |
| --- | --- |

—

Pri sťahovaní údajov z dielenskej karty sa nesťahuje EF Sensor_Installation_Data v rámci DF Tachograph a prípadne DF Tachograph_G2.“

| 35. | Dodatok 8 sa mení takto:


  a) | Obsah sa mení takto:


  i) | Body 8, 8.1 a 8.2 sa nahrádzajú takto:


  „8. | SLUŽBA ROUTINECONTROL (ÚPRAVA ČASU)


  8.1. | Opis správy |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

35.

Dodatok 8 sa mení takto:

a)

Obsah sa mení takto:

i)

Body 8, 8.1 a 8.2 sa nahrádzajú takto:

„8.

SLUŽBA ROUTINECONTROL (ÚPRAVA ČASU)

8.1.

Opis správy

| 8.2. | Formát správy“; |
| --- | --- |

8.2.

Formát správy“;

| ii) | Dopĺňajú sa tieto body 9, 9.1 a 9.2:


  „9. | FORMÁTY DATARECORDS


  9.1. | Rozsahy hodnôt prenášaných parametrov |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Dopĺňajú sa tieto body 9, 9.1 a 9.2:

„9.

FORMÁTY DATARECORDS

9.1.

Rozsahy hodnôt prenášaných parametrov

| 9.2. | Formáty dataRecords“; |
| --- | --- |

9.2.

Formáty dataRecords“;

| b) | V bode 3.1 sa do tabuľky 1 dopĺňa tento riadok:

  „ | Diagnostické relácie |
| --- | --- | --- |
| RoutineControl | 8 | 31 | | | |

b)

V bode 3.1 sa do tabuľky 1 dopĺňa tento riadok:

„

Diagnostické relácie

RoutineControl

8

31

Image 101

Image 102

“;

| c) | V bode 6.1.3 sa bod CPR_053 nahrádza takto:


  „CPR_053 | Hodnoty recordDataIdentifier definované v tomto dokumente sú uvedené v tabuľke ďalej.
  Tabuľku recordDataIdentifier tvorí päť stĺpcov a niekoľko riadkov. |
| --- | --- | --- |

c)

V bode 6.1.3 sa bod CPR_053 nahrádza takto:

„CPR_053

Hodnoty recordDataIdentifier definované v tomto dokumente sú uvedené v tabuľke ďalej.

Tabuľku recordDataIdentifier tvorí päť stĺpcov a niekoľko riadkov.

| — | Prvý stĺpec (Hex) obsahuje „hexadecimálne hodnoty“ priradené k recordDataIdentifier špecifikovanému v treťom stĺpci. |
| --- | --- |

—

Prvý stĺpec (Hex) obsahuje „hexadecimálne hodnoty“ priradené k recordDataIdentifier špecifikovanému v treťom stĺpci.

| — | V druhom stĺpci (Dátový prvok) sa špecifikuje dátový prvok dodatku 1, na ktorom je založený recordDataIdentifier (niekedy je potrebné prekódovanie). |
| --- | --- |

—

V druhom stĺpci (Dátový prvok) sa špecifikuje dátový prvok dodatku 1, na ktorom je založený recordDataIdentifier (niekedy je potrebné prekódovanie).

| — | Tretí stĺpec (Opis) obsahuje zodpovedajúci názov recordDataIdentifier. |
| --- | --- |

—

Tretí stĺpec (Opis) obsahuje zodpovedajúci názov recordDataIdentifier.

| — | Štvrtý stĺpec (Prístupové práva) obsahuje prístupové práva k tomuto recordDataIdentifier. |
| --- | --- |

—

Štvrtý stĺpec (Prístupové práva) obsahuje prístupové práva k tomuto recordDataIdentifier.

| — | Piaty stĺpec (Mnemotechnická skratka) špecifikuje mnemotechnickú skratku tohto recordDataIdentifier. |
| --- | --- |

—

Piaty stĺpec (Mnemotechnická skratka) špecifikuje mnemotechnickú skratku tohto recordDataIdentifier.

Tabuľka 28

Vymedzenie hodnôt recordDataIdentifier

| Hex | Dátový prvok | Názov recordDataIdentifier
  (pozri formát v bode 8.2) | Prístupové práva
  [čítať (R)/zapisovať (W)] | Mnemotechnická skratka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F90B | CurrentDateTime | TimeDate | R/W | RDI_TD |
| F912 | HighResOdometer | HighResolutionTotalVehicleDistance | R/W | RDI_HRTVD |
| F918 | K-ConstantOfRecordingEquipment | Kfactor | R/W | RDI_KF |
| F91C | L-TyreCircumference | LfactorTyreCircumference | R/W | RDI_LF |
| F91D | W-VehicleCharacteristicConstant | WvehicleCharacteristicFactor | R/W | RDI_WVCF |
| F921 | TyreSize | TyreSize | R/W | RDI_TS |
| F922 | nextCalibrationDate | NextCalibrationDate | R/W | RDI_NCD |
| F92C | SpeedAuthorised | SpeedAuthorised | R/W | RDI_SA |
| F97D | vehicleRegistrationNation | RegisteringMemberState | R/W | RDI_RMS |
| F97E | VehicleRegistrationNumber | VehicleRegistrationNumber | R/W | RDI_ VRN |
| F190 | VehicleIdentificationNumber | VIN | R/W | RDI_ VIN |
| F9D0 | SensorSerialNumber | MotionSensorSerialNumber | R | RDI_SSN |
| F9D1 | RemoteCommunicationModuleSerialNumber | RemoteCommunicationFacilitySerialNumber | R | RDI_RCSN |
| F9D2 | SensorGNSSSerialNumber | ExternalGNSSFacilitySerialNumber | R | RDI_GSSN |
| F9D3 | SealDataVu | SmartTachographSealsSerialNumber | R/W | RDI_SDV |
| F9D4 | VuSerialNumber | VuSerialNumber | R | RDI_VSN |
| F9D5 | ByDefaultLoadType | ByDefaultLoadType | R/W | RDI_BDLT |
| F9D6 | TachographCardsGen1Suppression | TachographCardsGen1Suppression | R/W | RDI_TCG1S |
| F9D7 | VehiclePosition | VehiclePosition | R | RDI_VP |
| F9D8 | LastCalibrationCountry | CalibrationCountry | R | RDI_CC |

Hex

Dátový prvok

Názov recordDataIdentifier

(pozri formát v bode 8.2)

Prístupové práva

[čítať (R)/zapisovať (W)]

Mnemotechnická skratka

F90B

CurrentDateTime

TimeDate

R/W

RDI_TD

F912

HighResOdometer

HighResolutionTotalVehicleDistance

R/W

RDI_HRTVD

F918

K-ConstantOfRecordingEquipment

Kfactor

R/W

RDI_KF

F91C

L-TyreCircumference

LfactorTyreCircumference

R/W

RDI_LF

F91D

W-VehicleCharacteristicConstant

WvehicleCharacteristicFactor

R/W

RDI_WVCF

F921

TyreSize

TyreSize

R/W

RDI_TS

F922

nextCalibrationDate

NextCalibrationDate

R/W

RDI_NCD

F92C

SpeedAuthorised

SpeedAuthorised

R/W

RDI_SA

F97D

vehicleRegistrationNation

RegisteringMemberState

R/W

RDI_RMS

F97E

VehicleRegistrationNumber

VehicleRegistrationNumber

R/W

RDI_ VRN

F190

VehicleIdentificationNumber

VIN

R/W

RDI_ VIN

F9D0

SensorSerialNumber

MotionSensorSerialNumber

R

RDI_SSN

F9D1

RemoteCommunicationModuleSerialNumber

RemoteCommunicationFacilitySerialNumber

R

RDI_RCSN

F9D2

SensorGNSSSerialNumber

ExternalGNSSFacilitySerialNumber

R

RDI_GSSN

F9D3

SealDataVu

SmartTachographSealsSerialNumber

R/W

RDI_SDV

F9D4

VuSerialNumber

VuSerialNumber

R

RDI_VSN

F9D5

ByDefaultLoadType

ByDefaultLoadType

R/W

RDI_BDLT

F9D6

TachographCardsGen1Suppression

TachographCardsGen1Suppression

R/W

RDI_TCG1S

F9D7

VehiclePosition

VehiclePosition

R

RDI_VP

F9D8

LastCalibrationCountry

CalibrationCountry

R

RDI_CC

“;

| d) | Bod 8 sa nahrádza takto:


  „8. | SLUŽBA ROUTINECONTROL (ÚPRAVA ČASU)


  8.1. | Opis správy


  CPR_065a | Služba RoutineControl (TimeAdjustment) poskytuje možnosť spustiť zosúladenie hodín VU s časom z prijímača GNSS.
  Na vykonanie služby RoutineControl (TimeAdjustment) musí byť VU v režime KALIBRÁCIE.

  Predpoklad: je zaistené, že VU môže prijímať správy o autentifikovanej polohe z prijímača GNSS.
  Kým prebieha úprava času, VU odpovie na požiadavku RoutineControl, subfunkciu requestRoutineResults, s routineInfo = 0x78.
  Poznámka: Úprava času môže chvíľu trvať. Diagnostické skúšobné zariadenie si vyžiada stav úpravy času s použitím subfunkcie requestRoutineResults. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

Bod 8 sa nahrádza takto:

„8.

SLUŽBA ROUTINECONTROL (ÚPRAVA ČASU)

8.1.

Opis správy

CPR_065a

Služba RoutineControl (TimeAdjustment) poskytuje možnosť spustiť zosúladenie hodín VU s časom z prijímača GNSS.

Na vykonanie služby RoutineControl (TimeAdjustment) musí byť VU v režime KALIBRÁCIE.

Predpoklad: je zaistené, že VU môže prijímať správy o autentifikovanej polohe z prijímača GNSS.

Kým prebieha úprava času, VU odpovie na požiadavku RoutineControl, subfunkciu requestRoutineResults, s routineInfo = 0x78.

Poznámka: Úprava času môže chvíľu trvať. Diagnostické skúšobné zariadenie si vyžiada stav úpravy času s použitím subfunkcie requestRoutineResults.

| 8.2. | Formát správy


  CPR_065b | Formáty správ pre službu RoutineControl (TimeAdjustment) a jej prvky sú podrobne uvedené v týchto tabuľkách: |
| --- | --- | --- |

8.2.

Formát správy

CPR_065b

Formáty správ pre službu RoutineControl (TimeAdjustment) a jej prvky sú podrobne uvedené v týchto tabuľkách:

Tabuľka 37a

RoutineControl, správa s požiadavkou na vykonanie rutiny (TimeAdjustment), subfunkcia startRoutine

| Bajt # | Názov parametra | Hexadecimálna hodnota | Mnemotechnická skratka |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Formátový bajt – fyzické adresovanie | 80 | FMT |
| #2 | Bajt cieľovej adresy | EE | TGT |
| #3 | Bajt zdrojovej adresy | tt | SRC |
| #4 | Bajt doplnkovej dĺžky | xx | LEN |
| #5 | RoutineControl Request Sid (SID požiadavky RoutineControl) | 31 | RC |
| #6 | routineControlType = [startRoutine] | 01 | RCTP_STR |
| #7 a #8 | routineIdentifier = [TimeAdjustment] | 0100 | RI_TA |
| #9 | Kontrolný súčet | 00-FF | CS |

Bajt #

Názov parametra

Hexadecimálna hodnota

Mnemotechnická skratka

# 1

Formátový bajt – fyzické adresovanie

80

FMT

# 2

Bajt cieľovej adresy

EE

TGT

# 3

Bajt zdrojovej adresy

tt

SRC

# 4

Bajt doplnkovej dĺžky

xx

LEN

# 5

RoutineControl Request Sid (SID požiadavky RoutineControl)

31

RC

# 6

routineControlType = [startRoutine]

01

RCTP_STR

# 7 a #8

routineIdentifier = [TimeAdjustment]

0100

RI_TA

# 9

Kontrolný súčet

00-FF

CS

Tabuľka 37b

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), subfunkcia startRoutine, správa s kladnou odpoveďou

| Bajt # | Názov parametra | Hexadecimálna hodnota | Mnemotechnická skratka |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Formátový bajt – fyzické adresovanie | 80 | FMT |
| #2 | Bajt cieľovej adresy | tt | TGT |
| #3 | Bajt zdrojovej adresy | EE | SRC |
| #4 | Bajt doplnkovej dĺžky | xx | LEN |
| #5 | RoutineControl Positive Response Sid (SID kladnej odpovede na požiadavku RoutineControl) | 71 | RCPR |
| #6 | routineControlType = [startRoutine] | 01 | RCTP_STR |
| #7 a #8 | routineIdentifier = [TimeAdjustment] | 0100 | RI_TA |
| #9 | Kontrolný súčet | 00-FF | CS |

Bajt #

Názov parametra

Hexadecimálna hodnota

Mnemotechnická skratka

# 1

Formátový bajt – fyzické adresovanie

80

FMT

# 2

Bajt cieľovej adresy

tt

TGT

# 3

Bajt zdrojovej adresy

EE

SRC

# 4

Bajt doplnkovej dĺžky

xx

LEN

# 5

RoutineControl Positive Response Sid (SID kladnej odpovede na požiadavku RoutineControl)

71

RCPR

# 6

routineControlType = [startRoutine]

01

RCTP_STR

# 7 a #8

routineIdentifier = [TimeAdjustment]

0100

RI_TA

# 9

Kontrolný súčet

00-FF

CS

Tabuľka 37c

RoutineControl, správa s požiadavkou týkajúcou sa rutiny (TimeAdjustment), subfunkcia requestRoutineResults

| Bajt # | Názov parametra | Hexadecimálna hodnota | Mnemotechnická skratka |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Formátový bajt – fyzické adresovanie | 80 | FMT |
| #2 | Bajt cieľovej adresy | EE | TGT |
| #3 | Bajt zdrojovej adresy | tt | SRC |
| #4 | Bajt doplnkovej dĺžky | xx | LEN |
| #5 | RoutineControl Request Sid (SID požiadavky RoutineControl) | 31 | RC |
| #6 | routineControlType = [requestRoutineResults] | 03 | RCTP_RRR |
| #7 a #8 | routineIdentifier = [TimeAdjustment] | 0100 | RI_TA |
| #9 | Kontrolný súčet | 00-FF | CS |

Bajt #

Názov parametra

Hexadecimálna hodnota

Mnemotechnická skratka

# 1

Formátový bajt – fyzické adresovanie

80

FMT

# 2

Bajt cieľovej adresy

EE

TGT

# 3

Bajt zdrojovej adresy

tt

SRC

# 4

Bajt doplnkovej dĺžky

xx

LEN

# 5

RoutineControl Request Sid (SID požiadavky RoutineControl)

31

RC

# 6

routineControlType = [requestRoutineResults]

03

RCTP_RRR

# 7 a #8

routineIdentifier = [TimeAdjustment]

0100

RI_TA

# 9

Kontrolný súčet

00-FF

CS

Tabuľka 37d

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), subfunkcia requestRoutineResults, správa s kladnou odpoveďou

| Bajt # | Názov parametra | Hexadecimálna hodnota | Mnemotechnická skratka |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Formátový bajt – fyzické adresovanie | 80 | FMT |
| #2 | Bajt cieľovej adresy | tt | TGT |
| #3 | Bajt zdrojovej adresy | EE | SRC |
| #4 | Bajt doplnkovej dĺžky | xx | LEN |
| #5 | RoutineControl Positive Response Sid (SID kladnej odpovede na požiadavku RoutineControl) | 71 | RCPR |
| #6 | routineControlType = [requestRoutineResults] | 03 | RCTP_RRR |
| #7 a #8 | routineIdentifier = [TimeAdjustment] | 0100 | RI_TA |
| #9 | routineInfo (pozri tabuľku 37f) | XX | RINF_TA |
| #10 | routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (pozri tabuľku 37g) | XX | RS_TA |
| #11 | Kontrolný súčet | 00-FF | CS |

Bajt #

Názov parametra

Hexadecimálna hodnota

Mnemotechnická skratka

# 1

Formátový bajt – fyzické adresovanie

80

FMT

# 2

Bajt cieľovej adresy

tt

TGT

# 3

Bajt zdrojovej adresy

EE

SRC

# 4

Bajt doplnkovej dĺžky

xx

LEN

# 5

RoutineControl Positive Response Sid (SID kladnej odpovede na požiadavku RoutineControl)

71

RCPR

# 6

routineControlType = [requestRoutineResults]

03

RCTP_RRR

# 7 a #8

routineIdentifier = [TimeAdjustment]

0100

RI_TA

# 9

routineInfo (pozri tabuľku 37f)

XX

RINF_TA

# 10

routineStatusRecord[] = routineStatus#1 (pozri tabuľku 37g)

XX

RS_TA

# 11

Kontrolný súčet

00-FF

CS

Tabuľka 37e

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), správa so zápornou odpoveďou

| Bajt # | Názov parametra | Hexadecimálna hodnota | Mnemotechnická skratka |
| --- | --- | --- | --- |
| #1 | Formátový bajt – fyzické adresovanie | 80 | FMT |
| #2 | Bajt cieľovej adresy | tt | TGT |
| #3 | Bajt zdrojovej adresy | EE | SRC |
| #4 | Bajt doplnkovej dĺžky | 03 | LEN |
| #5 | negativeResponse Service Id (Identifikátor služby negativeResponse) | 7F | NR |
| #6 | inputOutputControlByIdentifier Request SId | 31 | RC |
| #7 | responseCode=[ | sub-functionNotSupported |

Bajt #

Názov parametra

Hexadecimálna hodnota

Mnemotechnická skratka

# 1

Formátový bajt – fyzické adresovanie

80

FMT

# 2

Bajt cieľovej adresy

tt

TGT

# 3

Bajt zdrojovej adresy

EE

SRC

# 4

Bajt doplnkovej dĺžky

03

LEN

# 5

negativeResponse Service Id (Identifikátor služby negativeResponse)

7F

NR

# 6

inputOutputControlByIdentifier Request SId

31

RC

# 7

responseCode=[

sub-functionNotSupported

| | incorrectMessageLengthOrInvalidFormat |
| --- | --- |

incorrectMessageLengthOrInvalidFormat

| | conditionsNotCorrect |
| --- | --- |

conditionsNotCorrect

| | requestOutOfRange |
| --- | --- |

requestOutOfRange

]

12

13

22

31

SFNS

IMLOIF

CNC

ROOR

# 8

Kontrolný súčet

00-FF

CS

Tabuľka 37f

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), routineInfo

| routineInfo | Hexadecimálna hodnota | Opis |
| --- | --- | --- |
| NormalExitWithResultAvailable | 61 | Rutina bola vykonaná úplne; k dispozícii sú dodatkové výsledky rutiny. |
| RoutineExecutionOngoing | 78 | Požadovaná rutina sa stále vykonáva. |

routineInfo

Hexadecimálna hodnota

Opis

NormalExitWithResultAvailable

61

Rutina bola vykonaná úplne; k dispozícii sú dodatkové výsledky rutiny.

RoutineExecutionOngoing

78

Požadovaná rutina sa stále vykonáva.

Tabuľka 37g

RoutineControl, rutina (TimeAdjustment), routineStatus

| Hexadecimálna hodnota | Výsledok skúšky | Opis |
| --- | --- | --- |
| 01 | pozitívny | Úprava času bola úspešne dokončená. |
| 02..0F | | Vyhradené na budúce použitie (RFU). |
| 10 | negatívny | Žiadny príjem signálu GNSS. |
| 11..7F | | Vyhradené na budúce použitie (RFU). |
| 80..FF | | Špecifické pre výrobcu. |

Hexadecimálna hodnota

Výsledok skúšky

Opis

01

pozitívny

Úprava času bola úspešne dokončená.

02..0F

Vyhradené na budúce použitie (RFU).

10

negatívny

Žiadny príjem signálu GNSS.

11..7F

Vyhradené na budúce použitie (RFU).

80..FF

Špecifické pre výrobcu.

“;

| e) | Dopĺňa sa tento bod 9:


  „9. | FORMÁTY DATARECORDS
  Tento oddiel obsahuje:


  — | všeobecné pravidlá, ktoré sa musia uplatňovať na rozsahy hodnôt parametrov prenášané jednotkou vozidla na skúšobné zariadenie, |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Dopĺňa sa tento bod 9:

„9.

FORMÁTY DATARECORDS

Tento oddiel obsahuje:

—

všeobecné pravidlá, ktoré sa musia uplatňovať na rozsahy hodnôt parametrov prenášané jednotkou vozidla na skúšobné zariadenie,

| — | formáty, ktoré sa musia používať pre údaje prenášané cez služby prenosu údajov opísané v oddiele 6. |
| --- | --- |

—

formáty, ktoré sa musia používať pre údaje prenášané cez služby prenosu údajov opísané v oddiele 6.

| CPR_067 | Všetky identifikované parametre musí podporovať VU. |
| --- | --- |
| CPR_068 | Údaje prenášané jednotkou vozidla do skúšobného zariadenia ako odpoveď na správu s požiadavkou musia zodpovedať meranému typu (t. j. aktuálnej hodnote požadovaného parametra, ktorý VU meria alebo sleduje). |

CPR_067

Všetky identifikované parametre musí podporovať VU.

CPR_068

Údaje prenášané jednotkou vozidla do skúšobného zariadenia ako odpoveď na správu s požiadavkou musia zodpovedať meranému typu (t. j. aktuálnej hodnote požadovaného parametra, ktorý VU meria alebo sleduje).

| 9.1. | Rozsahy hodnôt prenášaných parametrov


  CPR_069 | V tabuľke 38 sa uvádzajú rozsahy hodnôt používané na stanovenie platnosti prenášaného parametra. |
| --- | --- | --- |
| CPR_070 | Hodnoty v rozsahu „indikátor chýb“ poskytujú jednotke vozidla spôsob, ako ihneď oznámiť, že platné údaje parametrov nie sú v súčasnosti dostupné v dôsledku určitého typu chyby v tachografe. |
| CPR_071 | Hodnoty v rozsahu „nie je k dispozícii“ poskytujú jednotke vozidla spôsob, ako poslať správu obsahujúcu parameter, ktorý nie je dostupný, alebo nie je v danom module podporovaný. Hodnoty v rozsahu „nepožaduje sa“ poskytujú zariadeniu spôsob, ako poslať príkazovú správu a identifikovať také parametre, na ktoré sa od prijímajúceho zariadenia neočakáva žiadna odpoveď. |
| CPR_072 | Ak zlyhanie komponentu zabráni prenosu platných údajov pre parameter, mal by sa namiesto požadovaných údajov parametra použiť indikátor chýb opísaný v tabuľke 38. Ak však namerané alebo vypočítané údaje majú hodnotu, ktorá je síce platná, ale presahuje vymedzený rozsah parametra, indikátor chýb by sa nemal použiť. Údaje by sa mali preniesť pomocou primeranej minimálnej alebo maximálnej hodnoty parametra.

  Tabuľka 38


  Rozsahy hodnôt pre dataRecords


  Názov rozsahu hodnôt | 1 bajt
  (hexadecimálna hodnota) | 2 bajty
  (hexadecimálna hodnota) | 4 bajty
  (hexadecimálna hodnota) | ASCII |
| Platný signál | 00 až FA | 0000 až FAFF | 00000000 až FAFFFFFF | 1 až 254 |
| Indikátor špecifický pre parameter | FB | FB00 až FBFF | FB000000 až FBFFFFFF | žiadne |
| Vyhradený rozsah pre budúce bity indikátora | FC až FD | FC00 až FDFF | FC000000 až FDFFFFFF | žiadne |
| Indikátor chýb | FE | FE00 až FEFF | FE000000 až FEFFFFFF | 0 |
| Nie je k dispozícii alebo sa nepožaduje | FF | FF00 až FFFF | FF000000 až FFFFFFFF | FF |

9.1.

Rozsahy hodnôt prenášaných parametrov

CPR_069

V tabuľke 38 sa uvádzajú rozsahy hodnôt používané na stanovenie platnosti prenášaného parametra.

CPR_070

Hodnoty v rozsahu „indikátor chýb“ poskytujú jednotke vozidla spôsob, ako ihneď oznámiť, že platné údaje parametrov nie sú v súčasnosti dostupné v dôsledku určitého typu chyby v tachografe.

CPR_071

Hodnoty v rozsahu „nie je k dispozícii“ poskytujú jednotke vozidla spôsob, ako poslať správu obsahujúcu parameter, ktorý nie je dostupný, alebo nie je v danom module podporovaný. Hodnoty v rozsahu „nepožaduje sa“ poskytujú zariadeniu spôsob, ako poslať príkazovú správu a identifikovať také parametre, na ktoré sa od prijímajúceho zariadenia neočakáva žiadna odpoveď.

CPR_072

Ak zlyhanie komponentu zabráni prenosu platných údajov pre parameter, mal by sa namiesto požadovaných údajov parametra použiť indikátor chýb opísaný v tabuľke 38. Ak však namerané alebo vypočítané údaje majú hodnotu, ktorá je síce platná, ale presahuje vymedzený rozsah parametra, indikátor chýb by sa nemal použiť. Údaje by sa mali preniesť pomocou primeranej minimálnej alebo maximálnej hodnoty parametra.

Tabuľka 38

Rozsahy hodnôt pre dataRecords

Názov rozsahu hodnôt

1 bajt

(hexadecimálna hodnota)

2 bajty

(hexadecimálna hodnota)

4 bajty

(hexadecimálna hodnota)

ASCII

Platný signál

00 až FA

0000 až FAFF

00000000 až FAFFFFFF

1 až 254

Indikátor špecifický pre parameter

FB

FB00 až FBFF

FB000000 až FBFFFFFF

žiadne

Vyhradený rozsah pre budúce bity indikátora

FC až FD

FC00 až FDFF

FC000000 až FDFFFFFF

žiadne

Indikátor chýb

FE

FE00 až FEFF

FE000000 až FEFFFFFF

0

Nie je k dispozícii alebo sa nepožaduje

FF

FF00 až FFFF

FF000000 až FFFFFFFF

FF

CPR_073

Pre parametre kódované v ASCII je znak ASCII „*“ vyhradený pre oddeľovač.

| 9.2. | Formáty dataRecords

  V tabuľke 39 až tabuľke 42 sú podrobne uvedené formáty, ktoré sa musia používať v službách ReadDataByIdentifier a WriteDataByIdentifier.


  CPR_074 | V tabuľke 39 je uvedená dĺžka, rozlíšenie a prevádzkový rozsah pre každý parameter identifikovaný pomocou jeho recordDataIdentifier:

  Tabuľka 39


  Formát dataRecords


  Názov parametra | Dĺžka údajov (v bajtoch) | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TimeDate | 8 | podrobné údaje sú v tabuľke 40 |
| HighResolutionTotalVehicleDistance | 4 | prírastok 5 m/bit, offset 0 m | 0 až +21 055 406  km |
| Kfactor | 2 | prírastok 0,001 impulz/m/bit, offset 0 | 0 až 64,255 impulz/m |
| LfactorTyreCircumference | 2 | prírastok 0,125 10 –3 m/bit, offset 0 | 0 až 8,031 m |
| WvehicleCharacteristicFactor | 2 | prírastok 0,001 impulz/m/bit, offset 0 | 0 až 64,255 impulz/m |
| TyreSize | 15 | ASCII | ASCII |
| NextCalibrationDate | 3 | podrobné údaje sú v tabuľke 41 |
| SpeedAuthorised | 2 | prírastok 1/256 km/h/bit, offset 0 | 0 až 250,996 km/h |
| RegisteringMemberState | 3 | ASCII | ASCII |
| VehicleRegistrationNumber | 14 | podrobné údaje sú v tabuľke 42 |
| VIN (Identifikačné číslo vozidla) | 17 | ASCII | ASCII |
| SealDataVu | 55 | podrobné údaje sú v tabuľke 43 |
| ByDefaultLoadType | 1 | podrobné údaje sú v tabuľke 44 |
| VuSerialNumber | 8 | podrobné údaje sú v tabuľke 45 |
| SensorSerialNumber | 8 | podrobné údaje sú v tabuľke 45 |
| SensorGNSSSerialNumber | 8 | podrobné údaje sú v tabuľke 45 |
| RemoteCommunicationModuleSerialNumber | 8 | podrobné údaje sú v tabuľke 45 |
| TachographCardsGen1Suppression | 2 | podrobné údaje sú v tabuľke 46 |
| VehiclePosition | 14 | podrobné údaje sú v tabuľke 47 |
| CalibrationCountry | 3 | ASCII | NationAlpha vymedzené v dodatku 1 |

9.2.

Formáty dataRecords

V tabuľke 39 až tabuľke 42 sú podrobne uvedené formáty, ktoré sa musia používať v službách ReadDataByIdentifier a WriteDataByIdentifier.

CPR_074

V tabuľke 39 je uvedená dĺžka, rozlíšenie a prevádzkový rozsah pre každý parameter identifikovaný pomocou jeho recordDataIdentifier:

Tabuľka 39

Formát dataRecords

Názov parametra

Dĺžka údajov (v bajtoch)

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

TimeDate

8

podrobné údaje sú v tabuľke 40

HighResolutionTotalVehicleDistance

4

prírastok 5 m/bit, offset 0 m

0 až +21 055 406  km

Kfactor

2

prírastok 0,001 impulz/m/bit, offset 0

0 až 64,255 impulz/m

LfactorTyreCircumference

2

prírastok 0,125 10 –3 m/bit, offset 0

0 až 8,031 m

WvehicleCharacteristicFactor

2

prírastok 0,001 impulz/m/bit, offset 0

0 až 64,255 impulz/m

TyreSize

15

ASCII

ASCII

NextCalibrationDate

3

podrobné údaje sú v tabuľke 41

SpeedAuthorised

2

prírastok 1/256 km/h/bit, offset 0

0 až 250,996 km/h

RegisteringMemberState

3

ASCII

ASCII

VehicleRegistrationNumber

14

podrobné údaje sú v tabuľke 42

VIN (Identifikačné číslo vozidla)

17

ASCII

ASCII

SealDataVu

55

podrobné údaje sú v tabuľke 43

ByDefaultLoadType

1

podrobné údaje sú v tabuľke 44

VuSerialNumber

8

podrobné údaje sú v tabuľke 45

SensorSerialNumber

8

podrobné údaje sú v tabuľke 45

SensorGNSSSerialNumber

8

podrobné údaje sú v tabuľke 45

RemoteCommunicationModuleSerialNumber

8

podrobné údaje sú v tabuľke 45

TachographCardsGen1Suppression

2

podrobné údaje sú v tabuľke 46

VehiclePosition

14

podrobné údaje sú v tabuľke 47

CalibrationCountry

3

ASCII

NationAlpha vymedzené v dodatku 1

CPR_075

Tabuľka 40 obsahuje formáty rôznych bajtov parametra TimeDate:

Tabuľka 40

Podrobný formát TimeDate (hodnota recordDataIdentifier # F90B)

| Bajt | Vymedzenie parametrov | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Sekundy | prírastok 0,25 s/bit, offset 0 s | 0 až 59,75 s |
| 2 | Minúty | prírastok 1 min/bit, offset 0 min | 0 až 59 min |
| 3 | Hodiny | prírastok 1 h/bit, offset 0 h | 0 až 23 h |
| 4 | Mesiac | prírastok 1 mesiac/bit, offset 0 mesiacov | 1 až 12 mesiacov |
| 5 | Deň | prírastok 0,25 dňa/bit, offset 0 dní (pozri POZNÁMKU pod tabuľkou 41) | 0,25 až 31,75 dňa |
| 6 | Rok | prírastok 1 rok/bit, offset rok +1985
  (pozri POZNÁMKU pod tabuľkou 41) | rok 1985 až 2235 |
| 7 | Miestny minútový offset | prírastok 1 min/bit, offset –125 min | –59 až +59 min |
| 8 | Miestny hodinový offset | prírastok 1 h/bit, offset –125 h | –23 až +23 h |

Bajt

Vymedzenie parametrov

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

1

Sekundy

prírastok 0,25 s/bit, offset 0 s

0 až 59,75 s

2

Minúty

prírastok 1 min/bit, offset 0 min

0 až 59 min

3

Hodiny

prírastok 1 h/bit, offset 0 h

0 až 23 h

4

Mesiac

prírastok 1 mesiac/bit, offset 0 mesiacov

1 až 12 mesiacov

5

Deň

prírastok 0,25 dňa/bit, offset 0 dní (pozri POZNÁMKU pod tabuľkou 41)

0,25 až 31,75 dňa

6

Rok

prírastok 1 rok/bit, offset rok +1985

(pozri POZNÁMKU pod tabuľkou 41)

rok 1985 až 2235

7

Miestny minútový offset

prírastok 1 min/bit, offset –125 min

–59 až +59 min

8

Miestny hodinový offset

prírastok 1 h/bit, offset –125 h

–23 až +23 h

Tabuľka 41 obsahuje formáty rôznych

bajtov parametra NextCalibrationDate: CPR_076

Tabuľka 41

Podrobný formát NextCalibrationDate (hodnota recordDataIdentifier # F922)

| Bajt | Vymedzenie parametrov | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Mesiac | prírastok 1 mesiac/bit, offset 0 mesiacov | 1 až 12 mesiacov |
| 2 | Deň | prírastok 0,25 dňa/bit, offset 0 dní (pozri POZNÁMKU ďalej) | 0,25 až 31,75 dňa |
| 3 | Rok | prírastok 1 rok/bit, offset rok +1985
  (pozri POZNÁMKU ďalej) | rok 1985 až 2235 |

Bajt

Vymedzenie parametrov

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

1

Mesiac

prírastok 1 mesiac/bit, offset 0 mesiacov

1 až 12 mesiacov

2

Deň

prírastok 0,25 dňa/bit, offset 0 dní (pozri POZNÁMKU ďalej)

0,25 až 31,75 dňa

3

Rok

prírastok 1 rok/bit, offset rok +1985

(pozri POZNÁMKU ďalej)

rok 1985 až 2235

POZNÁMKA týkajúca sa použitia parametra „deň“:

| 1. | Hodnota dátumu 0 je neplatná. Hodnoty 1, 2, 3 a 4 sa používajú na označenie prvého dňa mesiaca, hodnoty 5, 6, 7 a 8 označujú druhý deň mesiaca atď. |
| --- | --- |

1.

Hodnota dátumu 0 je neplatná. Hodnoty 1, 2, 3 a 4 sa používajú na označenie prvého dňa mesiaca, hodnoty 5, 6, 7 a 8 označujú druhý deň mesiaca atď.

| 2. | Tento parameter nemá vplyv ani nemení uvedený hodinový parameter. |
| --- | --- |

2.

Tento parameter nemá vplyv ani nemení uvedený hodinový parameter.

POZNÁMKA týkajúca sa použitia parametra „Rok“:

Hodnota 0 pre rok označuje rok 1985, hodnota 1 označuje rok 1986 atď.

CPR_078

Tabuľka 42 obsahuje formáty rôznych bajtov parametra VehicleRegistrationNumber:

Tabuľka 42

Podrobný formát VehicleRegistrationNumber (hodnota recordDataIdentifier # F97E)

| Bajt | Vymedzenie parametrov | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Kódová stránka (vymedzená v dodatku 1) | neuplatňuje sa | VehicleRegistrationNumber |
| 2 – 14 | Evidenčné číslo vozidla (vymedzené v dodatku 1) | neuplatňuje sa | VehicleRegistrationNumber |

Bajt

Vymedzenie parametrov

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

1

Kódová stránka (vymedzená v dodatku 1)

neuplatňuje sa

VehicleRegistrationNumber

2 – 14

Evidenčné číslo vozidla (vymedzené v dodatku 1)

neuplatňuje sa

VehicleRegistrationNumber

CPR_090

Tabuľka 43 obsahuje formáty rôznych bajtov parametra SealDataVu:

Tabuľka 43

Podrobný formát SealDataVu (hodnota recordDataIdentifier # F9D3)

| Bajt | Vymedzenie parametrov | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 – 11 | sealRecord1. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1. | neuplatňuje sa | SealRecord |
| 12 – 22 | sealRecord2. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1. | neuplatňuje sa | SealRecord |
| 23 – 33 | sealRecord3. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1. | neuplatňuje sa | SealRecord |
| 34 – 44 | sealRecord4. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1. | neuplatňuje sa | SealRecord |
| 45 – 55 | sealRecord5. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1. | neuplatňuje sa | SealRecord |

Bajt

Vymedzenie parametrov

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

1 – 11

sealRecord1. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1.

neuplatňuje sa

SealRecord

12 – 22

sealRecord2. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1.

neuplatňuje sa

SealRecord

23 – 33

sealRecord3. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1.

neuplatňuje sa

SealRecord

34 – 44

sealRecord4. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1.

neuplatňuje sa

SealRecord

45 – 55

sealRecord5. Formát SealRecord vymedzený v dodatku 1.

neuplatňuje sa

SealRecord

POZNÁMKA: Ak je k dispozícii menej než 5 plomb, hodnota EquipmentType vo všetkých nepoužitých záznamoch sealRecords sa nastaví na 15, teda nepoužité.

CPR_091

Tabuľka 44 obsahuje formáty rôznych bajtov parametra ByDefaultLoadType:

Tabuľka 44

Podrobný formát ByDefaultLoadType (hodnota recordDataIdentifier # F9D5)

| Bajt | Vymedzenie parametrov | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | loadType
  '00'H: Nedefinovaný druh nákladu
  '01'H: Tovar
  '02'H: Cestujúci | neuplatňuje sa | ‘00’H až ‘02’H |

Bajt

Vymedzenie parametrov

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

1

loadType

'00'H: Nedefinovaný druh nákladu

'01'H: Tovar

'02'H: Cestujúci

neuplatňuje sa

‘00’H až ‘02’H

CPR_092

Tabuľka 45 obsahuje formáty rôznych bajtov parametrov VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber a RemoteCommunicationModuleSerialNumber:

Tabuľka 45

Podrobný formát VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber a RemoteCommunicationModuleSerialNumber (hodnoty recordDataIdentifier # F9D4, F9D0, F9D2, F9D1)

| Bajt | Vymedzenie parametrov | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber a RemoteCommunicationModuleSerialNumber: | formát ExtendedSerialNumber vymedzený v dodatku 1. |

Bajt

Vymedzenie parametrov

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

1

VuSerialNumber, SensorSerialNumber, SensorGNSSSerialNumber a RemoteCommunicationModuleSerialNumber:

formát ExtendedSerialNumber vymedzený v dodatku 1.

neuplatňuje sa

ExtendedSerialNumber

CPR_093

Tabuľka 46 obsahuje formáty rôznych bajtov parametra TachographCardsGen1Suppression:

Tabuľka 46

Podrobný formát TachographCardsGen1Suppression (hodnota recordDataIdentifier # F9D6)

| Bajt | Vymedzenie parametrov | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 – 2 | TachographCardsGen1Suppression. Formát TachographCardsGen1Suppression vymedzený v dodatku 1. | neuplatňuje sa | '0000'H, 'A5E3'H |

Bajt

Vymedzenie parametrov

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

1 – 2

TachographCardsGen1Suppression. Formát TachographCardsGen1Suppression vymedzený v dodatku 1.

neuplatňuje sa

'0000'H, 'A5E3'H

CPR_094

Tabuľka 47 obsahuje formáty rôznych bajtov parametra VehiclePosition.

Tabuľka 47

Podrobný formát VehiclePosition (hodnota recordDataIdentifier # F9D7)

| Bajt | Vymedzenie parametrov | Rozlíšenie | Prevádzkový rozsah |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 – 4 | Časová pečiatka určenia polohy vozidla. | neuplatňuje sa | TimeReal |
| 5 | Presnosť GNSS | neuplatňuje sa | GNSSAccuracy |
| 6 – 11 | Poloha vozidla | neuplatňuje sa | GeoCoordinates |
| 12 | Stav autentifikácie | neuplatňuje sa | PositionAuthenticationStatus |
| 13 | Aktuálna krajina | neuplatňuje sa | NationNumeric |
| 14 | Aktuálny región | neuplatňuje sa | RegionNumeric |

Bajt

Vymedzenie parametrov

Rozlíšenie

Prevádzkový rozsah

1 – 4

Časová pečiatka určenia polohy vozidla.

neuplatňuje sa

TimeReal

5

Presnosť GNSS

neuplatňuje sa

GNSSAccuracy

6 – 11

Poloha vozidla

neuplatňuje sa

GeoCoordinates

12

Stav autentifikácie

neuplatňuje sa

PositionAuthenticationStatus

13

Aktuálna krajina

neuplatňuje sa

NationNumeric

14

Aktuálny región

neuplatňuje sa

RegionNumeric

Poznámka: Po aktualizácii polohy vozidla sa môže oneskoriť aktualizácia aktuálnej krajiny a aktuálneho regiónu.“

| 36. | Dodatok 9 sa mení takto:


  a) | V obsahu sa dopĺňa tento bod 9:


  „9. | SKÚŠKY OSNMA“; |
| --- | --- | --- | --- |

36.

Dodatok 9 sa mení takto:

a)

V obsahu sa dopĺňa tento bod 9:

„9.

SKÚŠKY OSNMA“;

| b) | Bod 1 sa mení takto:


  i) | V bode 1.1 sa dopĺňa tento podbod:

  „Orgán členského štátu poverený vykonávaním funkčných skúšok jednotiek vozidla alebo externých zariadení GNSS musí zabezpečiť, že vstavaný prijímač GNSS úspešne absolvoval skúšky OSNMA uvedené v tomto dodatku. Tieto skúšky sa považujú za súčasť funkčných skúšok jednotky vozidla alebo externého zariadenia GNSS.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 1 sa mení takto:

i)

V bode 1.1 sa dopĺňa tento podbod:

„Orgán členského štátu poverený vykonávaním funkčných skúšok jednotiek vozidla alebo externých zariadení GNSS musí zabezpečiť, že vstavaný prijímač GNSS úspešne absolvoval skúšky OSNMA uvedené v tomto dodatku. Tieto skúšky sa považujú za súčasť funkčných skúšok jednotky vozidla alebo externého zariadenia GNSS.“;

| ii) | V bode 1.2 sa dopĺňa tento referenčný dokument:


  „RGODP | Technická správa JRC – Receiver guidelines for OSNMA data processing (Usmernenia k prijímačom na spracovanie údajov OSNMA)“; |
| --- | --- | --- |

ii)

V bode 1.2 sa dopĺňa tento referenčný dokument:

„RGODP

Technická správa JRC – Receiver guidelines for OSNMA data processing (Usmernenia k prijímačom na spracovanie údajov OSNMA)“;

| c) | V bode 2 sa riadky 3.1 až 3.41 nahrádzajú takto:


  „3.1. | Poskytované funkcie | 02, 03, 04, 05, 07, 382 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3.2. | Prevádzkové režimy | 09 až 11*, 134, 135 |
| 3.3. | Funkcie a práva na prístup k údajom | 12*, 13*, 382, 383, 386 až 389 |
| 3.4. | Monitorovanie vkladania a vyťahovania kariet | 15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134 |
| 3.5. | Meranie rýchlosti a vzdialenosti a zisťovanie polohy | 21 až 37 |
| 3.6. | Meranie času (skúška vykonaná pri 20 °C) | 38 až 43 |
| 3.7. | Monitorovanie činností vodiča | 44 až 53, 134 |
| 3.8. | Monitorovanie stavu vedenia vozidla | 54, 55, 134 |
| 3.9. | Zápisy vodičov | 56 až 62c |
| 3.10. | Podnikové blokovanie | 63 až 68 |
| 3.11. | Monitorovanie kontrolných činností | 69, 70 |
| 3.12. | Detekcia udalostí a/alebo porúch | 71 až 88a, 134 |
| 3.13. | Identifikačné údaje zariadenia | 93*, 94*, 97, 100 |
| 3.14. | Údaje o vložení a vytiahnutí karty vodiča alebo dielenskej karty | 102* až 104* |
| 3.15. | Údaje o činnosti vodiča | 105* až 107* |
| 3.16. | Údaje o miestach a polohách | 108* až 112* |
| 3.17. | Údaje o stave počítadla kilometrov | 113* až 115* |
| 3.18. | Podrobné údaje o rýchlosti | 116* |
| 3.19. | Údaje o udalostiach | 117* |
| 3.20. | Údaje o poruchách | 118* |
| 3.21. | Kalibračné údaje | 119* až 121* |
| 3.22. | Údaje úpravy času | 124*, 125* |
| 3.23. | Údaje o kontrolnej činnosti | 126*, 127* |
| 3.24. | Údaje o podnikovom blokovaní | 128* |
| 3.25. | Údaje o sťahovaní | 129* |
| 3.26. | Údaje o špecifických podmienkach | 130*, 131* |
| 3.27. | Údaje o tachografových kartách | 132*, 133* |
| 3.28. | Prekročenia hranice | 133a* až 133d* |
| 3.29. | Operácia nakládky/vykládky | 133e* až 133i* |
| 3.30. | Digitálna mapa | 133j* až 133t* |
| 3.31. | Zaznamenávanie a ukladanie na tachografové karty | 136, 137, 138*, 139*, 141*, 142, 143
  144, 145, 146*, 147*, 147a*, 147b*, 148*, 149, 150, 150a |
| 3.32. | Zobrazovanie | 90, 134,
  151 až 168,
  PIC_001, DIS_001 |
| 3.33. | Tlač | 90, 134,
  169 až 181, PIC_001, PRT_001 až PRT_014 |
| 3.34. | Výstraha | 134, 182 až 191,
  PIC_001 |
| 3.35. | Sťahovanie údajov na externé médiá | 90, 134, 192 až 196 |
| 3.36. | Diaľková komunikácia na cielené cestné kontroly | 197 až 199 |
| 3.37. | Výmena údajov s doplnkovými externými zariadeniami | 200, 201 |
| 3.38. | Kalibrácia | 202 až 206*, 383, 384, 386 až 391 |
| 3.39. | Kontrola kalibrácie pri cestnej kontrole | 207 až 209 |
| 3.40. | Úprava času | 210 až 212* |
| 3.41. | Monitorovanie prekročení hranice | 226a až 226c |
| 3.42. | Aktualizácia softvéru | 226d až 226f |
| 3.43. | Nerušenie doplnkovými funkciami | 06, 425 |
| 3.44. | Rozhranie snímača pohybu | 02, 122 |
| 3.45. | Externé zariadenie GNSS | 03, 123 |
| 3.46. | Overenie, že VU zistí, zaznamená a uloží udalosť(-ti) a/alebo poruchu(-y) určenú(-é) výrobcom VU, keď spárovaný snímač pohybu reaguje na magnetické polia rušiace funkciu snímania pohybu vozidla. | 217 |
| 3.47. | Šifrovacia zostava a štandardizované parametre domény | CSM_48, CSM_50“; |

c)

V bode 2 sa riadky 3.1 až 3.41 nahrádzajú takto:

„3.1.

Poskytované funkcie

02, 03, 04, 05, 07, 382

3.2.

Prevádzkové režimy

09 až 11*, 134, 135

3.3.

Funkcie a práva na prístup k údajom

12*, 13*, 382, 383, 386 až 389

3.4.

Monitorovanie vkladania a vyťahovania kariet

15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134

3.5.

Meranie rýchlosti a vzdialenosti a zisťovanie polohy

21 až 37

3.6.

Meranie času (skúška vykonaná pri 20 °C)

38 až 43

3.7.

Monitorovanie činností vodiča

44 až 53, 134

3.8.

Monitorovanie stavu vedenia vozidla

54, 55, 134

3.9.

Zápisy vodičov

56 až 62c

3.10.

Podnikové blokovanie

63 až 68

3.11.

Monitorovanie kontrolných činností

69, 70

3.12.

Detekcia udalostí a/alebo porúch

71 až 88a, 134

3.13.

Identifikačné údaje zariadenia

93*, 94*, 97, 100

3.14.

Údaje o vložení a vytiahnutí karty vodiča alebo dielenskej karty

102* až 104*

3.15.

Údaje o činnosti vodiča

105* až 107*

3.16.

Údaje o miestach a polohách

108* až 112*

3.17.

Údaje o stave počítadla kilometrov

113* až 115*

3.18.

Podrobné údaje o rýchlosti

116*

3.19.

Údaje o udalostiach

117*

3.20.

Údaje o poruchách

118*

3.21.

Kalibračné údaje

119* až 121*

3.22.

Údaje úpravy času

124*, 125*

3.23.

Údaje o kontrolnej činnosti

126*, 127*

3.24.

Údaje o podnikovom blokovaní

128*

3.25.

Údaje o sťahovaní

129*

3.26.

Údaje o špecifických podmienkach

130*, 131*

3.27.

Údaje o tachografových kartách

132*, 133*

3.28.

Prekročenia hranice

133a* až 133d*

3.29.

Operácia nakládky/vykládky

133e* až 133i*

3.30.

Digitálna mapa

133j* až 133t*

3.31.

Zaznamenávanie a ukladanie na tachografové karty

136, 137, 138*, 139*, 141*, 142, 143

144, 145, 146*, 147*, 147a*, 147b*, 148*, 149, 150, 150a

3.32.

Zobrazovanie

90, 134,

151 až 168,

PIC_001, DIS_001

3.33.

Tlač

90, 134,

169 až 181, PIC_001, PRT_001 až PRT_014

3.34.

Výstraha

134, 182 až 191,

PIC_001

3.35.

Sťahovanie údajov na externé médiá

90, 134, 192 až 196

3.36.

Diaľková komunikácia na cielené cestné kontroly

197 až 199

3.37.

Výmena údajov s doplnkovými externými zariadeniami

200, 201

3.38.

Kalibrácia

202 až 206*, 383, 384, 386 až 391

3.39.

Kontrola kalibrácie pri cestnej kontrole

207 až 209

3.40.

Úprava času

210 až 212*

3.41.

Monitorovanie prekročení hranice

226a až 226c

3.42.

Aktualizácia softvéru

226d až 226f

3.43.

Nerušenie doplnkovými funkciami

06, 425

3.44.

Rozhranie snímača pohybu

02, 122

3.45.

Externé zariadenie GNSS

03, 123

3.46.

Overenie, že VU zistí, zaznamená a uloží udalosť(-ti) a/alebo poruchu(-y) určenú(-é) výrobcom VU, keď spárovaný snímač pohybu reaguje na magnetické polia rušiace funkciu snímania pohybu vozidla.

217

3.47.

Šifrovacia zostava a štandardizované parametre domény

CSM_48, CSM_50“;

| d) | Dopĺňa sa tento bod 9:


  „9. | SKÚŠKY OSNMA


  9.1. | Úvod

  V tomto oddiele sa opisujú skúšky na preukázanie správneho zavedenia OSNMA do prijímača GNSS. Keďže autentifikáciu satelitného signálu vykonáva výhradne prijímač GNSS nezávisle od iných komponentov tachografu, skúšky stanovené v tomto oddiele sa môžu vykonať na prijímači GNSS ako samostatný prvok. V tomto prípade výrobca tachografu poskytne orgánom pre typové schvaľovanie správu obsahujúcu podrobnosti o príprave a výsledkoch testov, ktoré sa vykonávajú v rámci zodpovednosti výrobcu prijímača GNSS. |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Dopĺňa sa tento bod 9:

„9.

SKÚŠKY OSNMA

9.1.

Úvod

V tomto oddiele sa opisujú skúšky na preukázanie správneho zavedenia OSNMA do prijímača GNSS. Keďže autentifikáciu satelitného signálu vykonáva výhradne prijímač GNSS nezávisle od iných komponentov tachografu, skúšky stanovené v tomto oddiele sa môžu vykonať na prijímači GNSS ako samostatný prvok. V tomto prípade výrobca tachografu poskytne orgánom pre typové schvaľovanie správu obsahujúcu podrobnosti o príprave a výsledkoch testov, ktoré sa vykonávajú v rámci zodpovednosti výrobcu prijímača GNSS.

| 9.2. | Uplatniteľné podmienky


  — | Kritériá úspechu/neúspechu vymedzené v skúškach OSNMA sa považujú za platné len za identifikovaných podmienok skúšania. |
| --- | --- | --- |

9.2.

Uplatniteľné podmienky

—

Kritériá úspechu/neúspechu vymedzené v skúškach OSNMA sa považujú za platné len za identifikovaných podmienok skúšania.

| — | Kritériá sa môžu revidovať v čase ohlásenia služby OSNMA Galileo a s ohľadom na súvisiace záväzky výkonnosti služby. |
| --- | --- |

—

Kritériá sa môžu revidovať v čase ohlásenia služby OSNMA Galileo a s ohľadom na súvisiace záväzky výkonnosti služby.

| 9.3. | Vymedzenie pojmov a skratky


  9.3.1. | Vymedzenie pojmov


  Studený/teplý/horúci štart GNSS | : | vzťahuje sa na podmienku zapnutia prijímača GNSS na základe dostupnosti času (T), aktuálneho almanachu (A), efemeríd (E) a polohy (P):


  — | studený štart GNSS: žiadne |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

9.3.

Vymedzenie pojmov a skratky

9.3.1.

Vymedzenie pojmov

Studený/teplý/horúci štart GNSS

:

vzťahuje sa na podmienku zapnutia prijímača GNSS na základe dostupnosti času (T), aktuálneho almanachu (A), efemeríd (E) a polohy (P):

—

studený štart GNSS: žiadne

| — | teplý štart GNSS: T, A, P |
| --- | --- |

—

teplý štart GNSS: T, A, P

| — | horúci štart GNSS: T, A, E, P |
| --- | --- |

—

horúci štart GNSS: T, A, E, P

Studený/teplý/horúci štart OSNMA

:

vzťahuje sa na podmienku zapnutia funkcie OSNMA na základe dostupnosti verejného kľúča (P) a informácií DSM-KROOT (K) (vymedzených v usmerneniach k prijímačom OSNMA uvedených v dodatku 12):

| — | studený štart OSNMA: žiadne |
| --- | --- |

—

studený štart OSNMA: žiadne

| — | teplý štart OSNMA: P |
| --- | --- |

—

teplý štart OSNMA: P

| — | horúci štart OSNMA: P, K |
| --- | --- |

—

horúci štart OSNMA: P, K

| 9.3.2. | Skratky


  ADKD | Authentication Data & Key Delay (autentifikačné údaje a časové oneskorenie kľúča) |
| --- | --- | --- |
| DSM-KROOT | Digital Signature Message KROOT (správa s digitálnym podpisom kľúča KROOT) |
| GNSS | Global Navigation Satellite System (globálny navigačný satelitný systém) |
| KROOT | Root Key of the TESLA key chain (koreňový kľúč reťazca kľúča TESLA) |
| MAC | Message Authentication Code (autentifikačný kód správy) |
| NMACK | Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) [počet blokov MAC a kľúča (za 30 sekúnd)] |
| OSNMA | Galileo Open Service Navigation Message Authentication (otvorená služba systému Galileo na autentifikáciu navigačných správ) |
| SLMAC | Slow MAC (pomalý MAC) |
| TESLA | Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication (časovo efektívna autentifikácia odolná voči stratám správ) (protokol používaný v OSNMA) |

9.3.2.

Skratky

ADKD

Authentication Data & Key Delay (autentifikačné údaje a časové oneskorenie kľúča)

DSM-KROOT

Digital Signature Message KROOT (správa s digitálnym podpisom kľúča KROOT)

GNSS

Global Navigation Satellite System (globálny navigačný satelitný systém)

KROOT

Root Key of the TESLA key chain (koreňový kľúč reťazca kľúča TESLA)

MAC

Message Authentication Code (autentifikačný kód správy)

NMACK

Number of MAC & key blocks (per 30 seconds) [počet blokov MAC a kľúča (za 30 sekúnd)]

OSNMA

Galileo Open Service Navigation Message Authentication (otvorená služba systému Galileo na autentifikáciu navigačných správ)

SLMAC

Slow MAC (pomalý MAC)

TESLA

Timed Efficient Stream Loss-tolerant Authentication (časovo efektívna autentifikácia odolná voči stratám správ) (protokol používaný v OSNMA)

| 9.4. | Zariadenia na generovanie signálov GNSS

  Generovanie signálov GNSS možno realizovať použitím multikonštelačného simulátora GNSS podporujúceho prenos správ OSNMA. Prípadne sa môže použiť prehrávač rádiofrekvenčných signálov, ktorý dokáže prehrávať vzorky signálov GNSS zo súborov. Obvyklá bitová hĺbka je 4 bity I/Q a vzorkovacia frekvencia je 10 MHz.
  Predpokladá sa, že prijímač GNSS má rozhrania na zadanie príkazu vyčistenia pamäte prijímača (nezávislé vymazanie verejného kľúča, KROOT, informácií o čase, informácií o polohe, efemeríd a almanachu), na nastavenie určovania miestneho času prijímača pre požiadavku overenia časovania OSNMA a na načítanie kryptografických informácií. Tieto príkazy môžu byť obmedzené na účely skúšok, a teda nemusia byť dostupné v prípade nominálnej prevádzky prijímača. |
| --- | --- |

9.4.

Zariadenia na generovanie signálov GNSS

Generovanie signálov GNSS možno realizovať použitím multikonštelačného simulátora GNSS podporujúceho prenos správ OSNMA. Prípadne sa môže použiť prehrávač rádiofrekvenčných signálov, ktorý dokáže prehrávať vzorky signálov GNSS zo súborov. Obvyklá bitová hĺbka je 4 bity I/Q a vzorkovacia frekvencia je 10 MHz.

Predpokladá sa, že prijímač GNSS má rozhrania na zadanie príkazu vyčistenia pamäte prijímača (nezávislé vymazanie verejného kľúča, KROOT, informácií o čase, informácií o polohe, efemeríd a almanachu), na nastavenie určovania miestneho času prijímača pre požiadavku overenia časovania OSNMA a na načítanie kryptografických informácií. Tieto príkazy môžu byť obmedzené na účely skúšok, a teda nemusia byť dostupné v prípade nominálnej prevádzky prijímača.

| 9.5. | Skúšobné podmienky


  9.5.1. | Podmienky GNSS
  Simulované alebo prehrávané signály GNSS majú tieto vlastnosti:


  — | scenár statického prijímača používateľa, |
| --- | --- | --- | --- |

9.5.

Skúšobné podmienky

9.5.1.

Podmienky GNSS

Simulované alebo prehrávané signály GNSS majú tieto vlastnosti:

—

scenár statického prijímača používateľa,

| — | aspoň GPS a konštelácie systému Galileo, |
| --- | --- |

—

aspoň GPS a konštelácie systému Galileo,

| — | frekvencia E1/L1, |
| --- | --- |

—

frekvencia E1/L1,

| — | aspoň 4 satelity Galileo s uhlom elevácie väčším ako 5°, |
| --- | --- |

—

aspoň 4 satelity Galileo s uhlom elevácie väčším ako 5°,

| — | trvanie, ako sa požaduje pre každú skúšku, |
| --- | --- |

—

trvanie, ako sa požaduje pre každú skúšku,

| — | konštantné navigačné efemeridy satelitov počas vykonávania skúšky. |
| --- | --- |

—

konštantné navigačné efemeridy satelitov počas vykonávania skúšky.

| 9.5.2. | Podmienky OSNMA
  Správa OSNMA prenášaná vo forme signálu RF má tieto vlastnosti:


  — | správa HKROOT so stavom OSNMA nastaveným na prevádzkový alebo skúšobný stav a s fixnou dĺžkou správy DSM-KROOT 8 blokov pre platný reťazec, |
| --- | --- | --- |

9.5.2.

Podmienky OSNMA

Správa OSNMA prenášaná vo forme signálu RF má tieto vlastnosti:

—

správa HKROOT so stavom OSNMA nastaveným na prevádzkový alebo skúšobný stav a s fixnou dĺžkou správy DSM-KROOT 8 blokov pre platný reťazec,

| — | aspoň 4 satelity Galileo, ktoré prenášajú OSNMA, |
| --- | --- |

—

aspoň 4 satelity Galileo, ktoré prenášajú OSNMA,

| — | správa MACK s jedným blokom MACK (t. j. NMACK = 1) a aspoň jeden ADKD = 0 a jeden ADKD = 12 na jeden satelit a blok MACK, |
| --- | --- |

—

správa MACK s jedným blokom MACK (t. j. NMACK = 1) a aspoň jeden ADKD = 0 a jeden ADKD = 12 na jeden satelit a blok MACK,

| — | veľkosť tagu 40 bitov, |
| --- | --- |

—

veľkosť tagu 40 bitov,

| — | minimálny ekvivalent dĺžky tagu požadovaný v usmerneniach k prijímačom OSNMA (v súčasnosti 80 bitov). |
| --- | --- |

—

minimálny ekvivalent dĺžky tagu požadovaný v usmerneniach k prijímačom OSNMA (v súčasnosti 80 bitov).

Okrem prípadov, keď sa to uvádza, určenie vnútorného času prijímača musí byť známe s dostatočnou presnosťou a čas musí byť náležite zosúladený so simulovaným časom. Týmto sa zaručí splnenie požiadavky úvodnej synchronizácie času OSNMA pre každú skúšobnú podmienku, t. j. nominálna synchronizácia pre všetky skúšky okrem SLMAC. Viac podrobností o inicializácii času sa nachádza v usmerneniach k prijímačom OSNMA.

Identifikované kritériá pre úspešnú/neúspešnú skúšku sú konzervatívne a nepredstavujú očakávanú výkonnosť OSNMA systému Galileo.

| 9.6. | Špecifikácie skúšok


  Č. | Skúška | Opis | Súvisiace požiadavky |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Administratívne preskúmanie |
| 1.1. | Dokumentácia | Správnosť dokumentácie | |
| 2. | Všeobecné skúšky |
| 2.1. | Horúci štart OSNMA | Cieľ: overiť, či prijímač GNSS vypočítava polohu pomocou OSNMA po horúcom štarte.
  Postup: | Prijímač GNSS sa zapne v podmienkach horúceho štartu GNSS a OSNMA a získava signály z viditeľných satelitov Galileo. |

9.6.

Špecifikácie skúšok

Č.

Skúška

Opis

Súvisiace požiadavky

1.

Administratívne preskúmanie

1.1.

Dokumentácia

Správnosť dokumentácie

2.

Všeobecné skúšky

2.1.

Horúci štart OSNMA

Cieľ: overiť, či prijímač GNSS vypočítava polohu pomocou OSNMA po horúcom štarte.

Postup:

Prijímač GNSS sa zapne v podmienkach horúceho štartu GNSS a OSNMA a získava signály z viditeľných satelitov Galileo.

| | Prijímač autentifikuje navigačné údaje Galileo pomocou OSNMA (ADKD = 0) a poskytne polohu s autentifikovanými údajmi. |
| --- | --- |

Prijímač autentifikuje navigačné údaje Galileo pomocou OSNMA (ADKD = 0) a poskytne polohu s autentifikovanými údajmi.

| | Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač vypočíta určenú autentifikovanú polohu v priebehu 160 sekúnd. |
| --- | --- |

Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač vypočíta určenú autentifikovanú polohu v priebehu 160 sekúnd.

Dodatok 12,

GNS_3b

2.2.

Teplý štart OSNMA

Cieľ: overiť, či prijímač GNSS vypočítava polohu pomocou OSNMA po teplom štarte.

Postup:

| | Pred začatím skúšky sa z pamäte prijímača GNSS musia vymazať efemeridy a informácie KROOT, aby sa vynútil teplý štart GNSS a OSNMA. |
| --- | --- |

Pred začatím skúšky sa z pamäte prijímača GNSS musia vymazať efemeridy a informácie KROOT, aby sa vynútil teplý štart GNSS a OSNMA.

| | Prijímač GNSS sa zapne a získava signály z viditeľných satelitov Galileo. |
| --- | --- |

Prijímač GNSS sa zapne a získava signály z viditeľných satelitov Galileo.

| | Prijíma a overuje sa DSM-KROOT. |
| --- | --- |

Prijíma a overuje sa DSM-KROOT.

| | Prijímač autentifikuje navigačné údaje Galileo pomocou OSNMA (ADKD = 0) a poskytne polohu s autentifikovanými údajmi. |
| --- | --- |

Prijímač autentifikuje navigačné údaje Galileo pomocou OSNMA (ADKD = 0) a poskytne polohu s autentifikovanými údajmi.

| | Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač vypočíta platnú určenú autentifikovanú polohu v priebehu 430 sekúnd. |
| --- | --- |

Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač vypočíta platnú určenú autentifikovanú polohu v priebehu 430 sekúnd.

Dodatok 12,

GNS_3b

2.3.

Teplý štart OSNMA so SLMAC

Cieľ: overiť, či prijímač GNSS vypočítava polohu pomocou OSNMA po teplom štarte s inicializáciou času, ktorá si vyžaduje režim SLMAC, ako je vymedzené v usmerneniach k prijímačom OSNMA.

Postup:

| | Určenie vnútorného času prijímača sa musí nastaviť tak, aby hodnota neistoty počiatočného času bola od 2 do 2,5 minúty, takže sa aktivuje režim Slow MAC v súlade s usmerneniami k prijímačom OSNMA. |
| --- | --- |

Určenie vnútorného času prijímača sa musí nastaviť tak, aby hodnota neistoty počiatočného času bola od 2 do 2,5 minúty, takže sa aktivuje režim Slow MAC v súlade s usmerneniami k prijímačom OSNMA.

| | Pred začatím skúšok sa z pamäte prijímača GNSS musia vymazať informácie o efemeridách a KROOT, aby sa vynútil teplý štart GNSS a OSNMA. |
| --- | --- |

Pred začatím skúšok sa z pamäte prijímača GNSS musia vymazať informácie o efemeridách a KROOT, aby sa vynútil teplý štart GNSS a OSNMA.

| | Prijímač GNSS sa zapne a získava signály z viditeľných satelitov Galileo. |
| --- | --- |

Prijímač GNSS sa zapne a získava signály z viditeľných satelitov Galileo.

| | Prijíma a overuje sa DSM-KROOT. |
| --- | --- |

Prijíma a overuje sa DSM-KROOT.

| | Prijímač autentifikuje navigačné údaje Galileo len pomocou OSNMA Slow MAC (ADKD = 12) a poskytne polohu s autentifikovanými údajmi. |
| --- | --- |

Prijímač autentifikuje navigačné údaje Galileo len pomocou OSNMA Slow MAC (ADKD = 12) a poskytne polohu s autentifikovanými údajmi.

| | Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač vypočíta platnú určenú autentifikovanú polohu v priebehu 730 sekúnd. |
| --- | --- |

Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač vypočíta platnú určenú autentifikovanú polohu v priebehu 730 sekúnd.

Dodatok 12,

GNS_3b

2.4.

Horúci štart OSNMA s opakovane prehrávaným signálom

Cieľ: overiť, či prijímač GNSS deteguje opakovane prehrávaný signál.

Postup:

| | Prijímač GNSS sa zapne v podmienkach horúceho štartu GNSS a OSNMA a získava signály z viditeľných satelitov Galileo. |
| --- | --- |

Prijímač GNSS sa zapne v podmienkach horúceho štartu GNSS a OSNMA a získava signály z viditeľných satelitov Galileo.

| | Prijímač autentifikuje navigačné údaje Galileo pomocou OSNMA (ADKD = 0) a poskytne polohu s autentifikovanými údajmi. |
| --- | --- |

Prijímač autentifikuje navigačné údaje Galileo pomocou OSNMA (ADKD = 0) a poskytne polohu s autentifikovanými údajmi.

| | Keď prijímač poskytne riešenie PVT s autentifikovanými údajmi, vypne sa. |
| --- | --- |

Keď prijímač poskytne riešenie PVT s autentifikovanými údajmi, vypne sa.

| | Simuluje sa opakovane prehrávaný signál s oneskorením 40 sekúnd vzhľadom na predchádzajúci signál a prijímač sa zapne. |
| --- | --- |

Simuluje sa opakovane prehrávaný signál s oneskorením 40 sekúnd vzhľadom na predchádzajúci signál a prijímač sa zapne.

| | Prijímač deteguje, že čas systému Galileo z času vysielaného signálu a určenia miestneho času nespĺňa požiadavku na synchronizáciu, a preruší spracúvanie údajov OSNMA, ako je vymedzené v usmerneniach k prijímačom OSNMA. |
| --- | --- |

Prijímač deteguje, že čas systému Galileo z času vysielaného signálu a určenia miestneho času nespĺňa požiadavku na synchronizáciu, a preruší spracúvanie údajov OSNMA, ako je vymedzené v usmerneniach k prijímačom OSNMA.

| | Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač deteguje opakované prehrávanie a nevypočíta platnú autentifikovanú polohu od začiatku prehrávania až do skončenia skúšky. |
| --- | --- |

Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač deteguje opakované prehrávanie a nevypočíta platnú autentifikovanú polohu od začiatku prehrávania až do skončenia skúšky.

Dodatok 12,

GNS_3b

2.5.

Horúci štart OSNMA s falošnými údajmi

Cieľ: overiť, či OSNMA deteguje falošné údaje.

Postup:

| | Prijímač GNSS sa zapne pri podmienkach horúceho štartu GNSS a OSNMA. |
| --- | --- |

Prijímač GNSS sa zapne pri podmienkach horúceho štartu GNSS a OSNMA.

| | Prijímač GNSS musí byť schopný získať signál zo všetkých viditeľných satelitov Galileo a overiť autenticitu ich navigačných správ prostredníctvom OSNMA. |
| --- | --- |

Prijímač GNSS musí byť schopný získať signál zo všetkých viditeľných satelitov Galileo a overiť autenticitu ich navigačných správ prostredníctvom OSNMA.

| | Aspoň jeden bit údajov o efemeridách, ktoré poskytnú všetky satelity Galileo, nezodpovedá pôvodným a autentifikovaným údajom, ale správa Galileo I/NAV musí byť súvislá vrátane CRC. |
| --- | --- |

Aspoň jeden bit údajov o efemeridách, ktoré poskytnú všetky satelity Galileo, nezodpovedá pôvodným a autentifikovaným údajom, ale správa Galileo I/NAV musí byť súvislá vrátane CRC.

| | Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač deteguje falošné údaje v priebehu 160 sekúnd a nevypočíta platnú autentifikovanú polohu až do skončenia skúšky. |
| --- | --- |

Kritériá úspechu/neúspechu: prijímač deteguje falošné údaje v priebehu 160 sekúnd a nevypočíta platnú autentifikovanú polohu až do skončenia skúšky.

Dodatok 12,

GNS_3b

“.

| 37. | Dodatok 12 sa mení takto:


  a) | Obsah sa mení takto:


  i) | Za bod 1.1 sa vkladá tento bod 1.1.1:


  „1.1.1. | Referenčné dokumenty“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

37.

Dodatok 12 sa mení takto:

a)

Obsah sa mení takto:

i)

Za bod 1.1 sa vkladá tento bod 1.1.1:

„1.1.1.

Referenčné dokumenty“;

| ii) | Bod 2 sa nahrádza takto:


  „2. | ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY PRIJÍMAČA GNSS“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 2 sa nahrádza takto:

„2.

ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY PRIJÍMAČA GNSS“;

| iii) | Bod 3 sa nahrádza takto:


  „3. | VETY POSKYTOVANÉ PRIJÍMAČMI GNSS“; |
| --- | --- | --- |

iii)

Bod 3 sa nahrádza takto:

„3.

VETY POSKYTOVANÉ PRIJÍMAČMI GNSS“;

| iv) | Vkladajú sa tieto body 4.2.4 a 4.2.5:


  „4.2.4. | Štruktúra príkazu WriteRecord |
| --- | --- | --- |

iv)

Vkladajú sa tieto body 4.2.4 a 4.2.5:

„4.2.4.

Štruktúra príkazu WriteRecord

| 4.2.5. | Iné príkazy“; |
| --- | --- |

4.2.5.

Iné príkazy“;

| v) | Bod 5.2 sa nahrádza takto:


  „5.2. | Prenos informácií z prijímača GNSS do VU“; |
| --- | --- | --- |

v)

Bod 5.2 sa nahrádza takto:

„5.2.

Prenos informácií z prijímača GNSS do VU“;

| vi) | Bod 5.2.1 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

vi)

Bod 5.2.1 sa vypúšťa;

| vii) | Vkladajú sa tieto body 5.3, 5.4 a 5.4.1:


  „5.3. | Prenos informácií z VU do prijímača GNSS |
| --- | --- | --- |

vii)

Vkladajú sa tieto body 5.3, 5.4 a 5.4.1:

„5.3.

Prenos informácií z VU do prijímača GNSS

| 5.4. | Spracovanie chýb


  5.4.1. | Chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS“; |
| --- | --- | --- |

5.4.

Spracovanie chýb

5.4.1.

Chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS“;

| viii) | Body 6 a 7 sa nahrádzajú takto:


  „6. | SPRACOVANIE A ZAZNAMENÁVANIE ÚDAJOV O POLOHE JEDNOTKOU VOZIDLA |
| --- | --- | --- |

viii)

Body 6 a 7 sa nahrádzajú takto:

„6.

SPRACOVANIE A ZAZNAMENÁVANIE ÚDAJOV O POLOHE JEDNOTKOU VOZIDLA

| 7. | ČASOVÝ ROZPOR GNSS’; |
| --- | --- |

7.

ČASOVÝ ROZPOR GNSS’;

| ix) | Dopĺňa sa tento bod 8:


  „8. | NESÚLAD ÚDAJOV O POHYBE VOZIDLA“; |
| --- | --- | --- |

ix)

Dopĺňa sa tento bod 8:

„8.

NESÚLAD ÚDAJOV O POHYBE VOZIDLA“;

| b) | Bod 1 sa mení takto:


  i) | Text pred obrázkom 1 sa nahrádza takto:
  „1.   ÚVOD
  V tomto dodatku sú stanovené technické požiadavky na prijímač GNSS a údaje GNSS, ktoré využíva jednotka vozidla, vrátane protokolov, ktoré musia byť zavedené, aby bol zaručený bezpečný a správny dátový prenos údajov o polohe.
  1.1.   Rozsah pôsobnosti


  GNS_1 | Jednotka vozidla získava údaje o polohe najmenej z jednej satelitnej siete GNSS.
  Jednotka vozidla môže, ale nemusí obsahovať externé zariadenie GNSS, ako je znázornené na obrázku 1:“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Bod 1 sa mení takto:

i)

Text pred obrázkom 1 sa nahrádza takto:

„1.   ÚVOD

V tomto dodatku sú stanovené technické požiadavky na prijímač GNSS a údaje GNSS, ktoré využíva jednotka vozidla, vrátane protokolov, ktoré musia byť zavedené, aby bol zaručený bezpečný a správny dátový prenos údajov o polohe.

1.1.   Rozsah pôsobnosti

GNS_1

Jednotka vozidla získava údaje o polohe najmenej z jednej satelitnej siete GNSS.

Jednotka vozidla môže, ale nemusí obsahovať externé zariadenie GNSS, ako je znázornené na obrázku 1:“;

| ii) | Za bod 1.1 sa vkladá tento bod 1.1.1:


  „1.1.1. | Referenčné dokumenty
  V tejto časti tohto dodatku sa používajú tieto referenčné dokumenty:


  NMEA | NMEA (National Marine Electronics Association) (Národná asociácia námornej elektroniky) 0183 štandard rozhrania, V4.11“; |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Za bod 1.1 sa vkladá tento bod 1.1.1:

„1.1.1.

Referenčné dokumenty

V tejto časti tohto dodatku sa používajú tieto referenčné dokumenty:

NMEA

NMEA (National Marine Electronics Association) (Národná asociácia námornej elektroniky) 0183 štandard rozhrania, V4.11“;

| iii) | V bode 1.2. sa dopĺňajú tieto skratky:


  „
  OSNMA | Galileo Open Service Navigation Messages Authentication (otvorená služba systému Galileo na autentifikáciu navigačných správ) |
| --- | --- | --- |
| RTC | Real Time Clock (hodiny reálneho času) |

iii)

V bode 1.2. sa dopĺňajú tieto skratky:

„
  OSNMA

Galileo Open Service Navigation Messages Authentication (otvorená služba systému Galileo na autentifikáciu navigačných správ)

RTC

Real Time Clock (hodiny reálneho času)

“;

| c) | Bod 2 sa mení takto:


  i) | Nadpis sa nahrádza takto:


  „2. | ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY PRIJÍMAČA GNSS“; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Bod 2 sa mení takto:

i)

Nadpis sa nahrádza takto:

„2.

ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY PRIJÍMAČA GNSS“;

| ii) | Bod GNS_3 sa nahrádza takto:


  „GNS_3 | Prijímač GNSS musí byť schopný podporovať autentifikáciu navigačných správ v otvorenej službe systému Galileo (OSNMA).“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod GNS_3 sa nahrádza takto:

„GNS_3

Prijímač GNSS musí byť schopný podporovať autentifikáciu navigačných správ v otvorenej službe systému Galileo (OSNMA).“;

| iii) | Dopĺňajú sa tieto body GNS_3a až GNS_3g:


  „GNS_3a | Prijímač GNSS vykoná niekoľko kontrol konzistentnosti s cieľom overiť, či hodnoty, ktoré prijímač GNSS vypočítal na základe údajov OSNMA, mali za následok správne informácie o polohe, rýchlosti a údajoch vozidla, a teda neboli ovplyvnené žiadnym externým útokom, ako je meaconing. Tieto kontroly konzistentnosti tvoria napríklad:


  — | detekcia neobvyklých emisií výkonu prostredníctvom kombinovaného monitorovania automatického riadenia zosilnenia (Automatic Gain Control, AGC) a pomeru nosiča a hustoty šumu (C/N0), |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

Dopĺňajú sa tieto body GNS_3a až GNS_3g:

„GNS_3a

Prijímač GNSS vykoná niekoľko kontrol konzistentnosti s cieľom overiť, či hodnoty, ktoré prijímač GNSS vypočítal na základe údajov OSNMA, mali za následok správne informácie o polohe, rýchlosti a údajoch vozidla, a teda neboli ovplyvnené žiadnym externým útokom, ako je meaconing. Tieto kontroly konzistentnosti tvoria napríklad:

—

detekcia neobvyklých emisií výkonu prostredníctvom kombinovaného monitorovania automatického riadenia zosilnenia (Automatic Gain Control, AGC) a pomeru nosiča a hustoty šumu (C/N0),

| — | konzistentnosť merania pseudorozsahu a konzistentnosť merania Dopplerovho javu v priebehu času vrátane detekcie náhlych skokov v meraní, |
| --- | --- |

—

konzistentnosť merania pseudorozsahu a konzistentnosť merania Dopplerovho javu v priebehu času vrátane detekcie náhlych skokov v meraní,

| — | techniky monitorovania autonómnej integrity prijímača (receiver autonomous integrity monitoring, RAIM) vrátane detekcie nekonzistentných meraní s odhadovanou polohou, |
| --- | --- |

—

techniky monitorovania autonómnej integrity prijímača (receiver autonomous integrity monitoring, RAIM) vrátane detekcie nekonzistentných meraní s odhadovanou polohou,

| — | kontroly polohy a rýchlosti vrátane neobvyklých riešení polôh a rýchlostí, náhlych skokov a správania nekonzistentného s dynamikou vozidla, |
| --- | --- |

—

kontroly polohy a rýchlosti vrátane neobvyklých riešení polôh a rýchlostí, náhlych skokov a správania nekonzistentného s dynamikou vozidla,

| — | konzistentnosť času a frekvencie vrátane skokových zmien a odchýlok hodín, ktoré nie sú konzistentné s charakteristikami hodín prijímača. |
| --- | --- |

—

konzistentnosť času a frekvencie vrátane skokových zmien a odchýlok hodín, ktoré nie sú konzistentné s charakteristikami hodín prijímača.

GNS_3b

Európska komisia vypracuje a schváli tieto dokumenty:

| — | Dokument o kontrole rozhrania pre vysielaný signál (Signal in Space Interface Control Document, SIS ICD), v ktorom sa podrobne uvádzajú informácie OSNMA prenášané prostredníctvom signálu Galileo. |
| --- | --- |

—

Dokument o kontrole rozhrania pre vysielaný signál (Signal in Space Interface Control Document, SIS ICD), v ktorom sa podrobne uvádzajú informácie OSNMA prenášané prostredníctvom signálu Galileo.

| — | V usmerneniach k prijímačom OSNMA sa uvádzajú požiadavky na prijímače a procesy v prijímačoch s cieľom zaručiť bezpečné zavedenie OSNMA, ako aj odporúčania na zvýšenie výkonnosti OSNMA. |
| --- | --- |

—

V usmerneniach k prijímačom OSNMA sa uvádzajú požiadavky na prijímače a procesy v prijímačoch s cieľom zaručiť bezpečné zavedenie OSNMA, ako aj odporúčania na zvýšenie výkonnosti OSNMA.

Prijímače GNSS namontované v tachografoch buď interne, alebo externe musia byť zostrojené v súlade s dokumentom SIS ICD a usmerneniami k prijímačom OSNMA.

GNS_3c

Prijímač GNSS poskytuje pozitívne správy, v tejto prílohe a jej dodatkoch nazývané správy o autentifikovanej polohe, ktoré sa vypracúvajú len s použitím satelitov, z ktorých sa úspešne overila autenticita navigačných správ.

GNS_3d

Prijímač GNSS poskytuje aj štandardné správy o polohe, ktoré sa vypracúvajú s použitím satelitov v zornom poli, bez ohľadu na to, či sú alebo nie sú autentifikované.

GNS_3e

Prijímač GNSS používa hodiny reálneho času (RTC) VU ako referenčný čas v prípade synchronizácie času, ktorá je potrebná pre OSNMA.

GNS_3f

Čas RTC VU poskytuje prijímaču GNSS jednotka vozidla.

GNS_3g

Maximálnu časovú odchýlku uvedenú v požiadavke 41 prílohy IC spolu s časom RTC VU poskytuje prijímaču GNSS jednotka vozidla.“;

| d) | Bod 3 sa nahrádza takto:


  „3. | VETY POSKYTOVANÉ PRIJÍMAČMI GNSS
  V tomto oddiele sa opisujú vety, ktoré sa používajú pri prevádzke inteligentného tachografu, na prenos správ o štandardných a autentifikovaných polohách. Tento oddiel je platný pre konfiguráciu inteligentného tachografu s externým zariadením GNSS aj bez neho.


  GNS_4 | Údaje o štandardnej polohe sú založené na vete NMEA o odporúčanom minimálnom množstve údajov (RMC) GNSS, ktorá obsahuje informácie o polohe (zemepisná šírka, zemepisná dĺžka), čas vo formáte UTC (koordinovaný svetový čas) (hhmmss.ss) a rýchlosť vzhľadom na zem v uzloch, ako aj doplnkové hodnoty.
  Formát vety RMC je takýto (podľa normy NMEA V4.11):


  Obrázok 2 Štruktúra vety RMC


  $--RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh


  1. | Čas (UTC) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

Bod 3 sa nahrádza takto:

„3.

VETY POSKYTOVANÉ PRIJÍMAČMI GNSS

V tomto oddiele sa opisujú vety, ktoré sa používajú pri prevádzke inteligentného tachografu, na prenos správ o štandardných a autentifikovaných polohách. Tento oddiel je platný pre konfiguráciu inteligentného tachografu s externým zariadením GNSS aj bez neho.

GNS_4

Údaje o štandardnej polohe sú založené na vete NMEA o odporúčanom minimálnom množstve údajov (RMC) GNSS, ktorá obsahuje informácie o polohe (zemepisná šírka, zemepisná dĺžka), čas vo formáte UTC (koordinovaný svetový čas) (hhmmss.ss) a rýchlosť vzhľadom na zem v uzloch, ako aj doplnkové hodnoty.

Formát vety RMC je takýto (podľa normy NMEA V4.11):

Image 103

  Obrázok 2 Štruktúra vety RMC

$--RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh

1.

| 2. | Status, A = Platná poloha, V = Výstraha |
| --- | --- |

2.

| 3. | Zemepisná šírka |
| --- | --- |

3.

| 4. | S alebo J |
| --- | --- |

4.

| 5. | Zemepisná dĺžka |
| --- | --- |

5.

| 6. | V alebo Z |
| --- | --- |

6.

| 7. | Rýchlosť vzhľadom na zem v uzloch |
| --- | --- |

7.

| 8. | Kurz pohybu v stupňoch |
| --- | --- |

8.

| 9. | Dátum ddmmrr |
| --- | --- |

9.

| 10. | Magnetická deklinácia v stupňoch |
| --- | --- |

10.

| 11. | V alebo Z |
| --- | --- |

11.

| 12. | Indikátor režimu FAA |
| --- | --- |

12.

| 13. | Stav navigácie |
| --- | --- |

13.

| 14. | Kontrolný súčet |
| --- | --- |

14.

Stav navigácie je nepovinný a vo vete RMC nemusí byť obsiahnutý.

Údaj o stave poskytuje informáciu, či je signál GNSS dostupný. Pokiaľ stav nenadobudne hodnotu „A“, prijímané údaje (napr. o čase alebo zemepisnej šírke/dĺžke) sa nemôžu použiť na zaznamenanie polohy vozidla vo VU.

Rozlíšenie polohy je založené na už opísanom formáte vety RMC. Prvá časť polí 3 a 5 sa používa na vyjadrenie stupňov. Zvyšok sa používa na vyjadrenie minút s tromi desatinnými číslami. Rozlíšenie je teda 1/1 000 minúty alebo 1/60 000 stupňa (keďže jedna minúta je 1/60 stupňa).

GNS_4a

Údaje o autentifikovanej polohe sú založené na vete podobnej ako veta NMEA o autentifikovanom minimálnom množstve údajov (AMC), ktorá obsahuje informácie o polohe (zemepisná šírka, zemepisná dĺžka), čas vo formáte UTC (koordinovaný svetový čas) (hhmmss.ss) a rýchlosť vzhľadom na zem v uzloch, ako aj doplnkové hodnoty.

Formát vety AMC je takýto (podľa normy NMEA V4.11, okrem hodnoty č. 2):

Image 104

  Obrázok 3 Štruktúra vety AMC

$--AMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,xxxx,x.x,a,a,a*hh

| 1. | Čas (UTC) |
| --- | --- |

1.

| 2. | Stav, A = autentifikovaná poloha (stanovená s použitím aspoň 4 satelitov, z ktorých bola úspešne overená autenticita navigačných správ), J = jamming alebo O = iný útok na GNSS v prípade neprítomnosti zlyhania autentifikácie navigačných správ (zavedením kontrol konzistentnosti podľa bodu GNS_3a), F = zlyhanie autentifikácie navigačných správ (zistené overeniami OSNMA špecifikovanými v dokumentoch, na ktoré sa odkazuje v bode GNS_3b), V = prázdna (autentifikovaná poloha nie je k dispozícii z akéhokoľvek iného dôvodu) |
| --- | --- |

2.

| 3. | Zemepisná šírka |
| --- | --- |

3.

| 4. | S alebo J |
| --- | --- |

4.

| 5. | Zemepisná dĺžka |
| --- | --- |

5.

| 6. | V alebo Z |
| --- | --- |

6.

| 7. | Rýchlosť vzhľadom na zem v uzloch |
| --- | --- |

7.

| 8. | Kurz pohybu v stupňoch |
| --- | --- |

8.

| 9. | Dátum ddmmrr |
| --- | --- |

9.

| 10. | Magnetická deklinácia v stupňoch |
| --- | --- |

10.

| 11. | V alebo Z |
| --- | --- |

11.

| 12. | Indikátor režimu FAA |
| --- | --- |

12.

| 13. | Stav navigácie |
| --- | --- |

13.

| 14. | Kontrolný súčet |
| --- | --- |

14.

Stav navigácie je nepovinný a vo vete AMC nemusí byť obsiahnutý.

Údaj o stave poskytuje informácie, či je k dispozícii autentifikovaná poloha GNSS, či bol zistený útok na signály GNSS, či zlyhala autentifikácia navigačných správ alebo či je poloha GNSS prázdna. Keď stav nenadobudne hodnotu „A“, prijímané údaje (napr. o čase alebo zemepisnej šírke/dĺžke) sa považujú za neplatné a nesmú sa použiť na zaznamenanie polohy vozidla vo VU. Keď stav nadobudne hodnotu „J“ (jamming), „O“ (iný útok na GNSS) alebo „F“ (zlyhanie autentifikácie navigačných správ), vo VU sa zaznamená udalosť „anomália GNSS“, ako sa vymedzuje v prílohe IC a dodatku 1 (EventFaultCode).

GNS_5

Jednotka vozidla ukladá v databáze VU ako informáciu o polohe zemepisnú šírku a zemepisnú dĺžku s rozlíšením 1/10 minúty alebo 1/600 stupňa, ako je opísané v dodatku 1 pre typ GeoCoordinates.

Príkaz GSA (faktor zníženia presnosti a aktívne satelity GPS) podľa normy NMEA V4.11 môže VU použiť na určenie a zaznamenanie dostupnosti a presnosti signálu štandardných polôh. Údaj HDOP sa používa predovšetkým na poskytnutie informácie o úrovni presnosti zaznamenaných údajov o polohe (pozri bod 4.2.2). Vo VU sa uloží hodnota HDOP (faktor horizontálneho zníženia presnosti) vypočítaná ako minimum hodnôt HDOP získaných z dostupných systémov GNSS.

Identifikátor (Id) systému GNSS označuje príslušný identifikátor (Id) NMEA pre každú konšteláciu GNSS a systém so satelitným rozšírením (SBAS).

Image 105

  Obrázok 4 Štruktúra vety GSA (štandardné polohy)

$--GSA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*hh

| 1. | Režim výberu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Režim |
| --- | --- |

2.

| 3. | ID 1. satelitu používaného na určenie polohy |
| --- | --- |

3.

| 4. | ID 2. satelitu používaného na určenie polohy |
| --- | --- |

4.

...

| 14. | ID 12. satelitu používaného na určenie polohy |
| --- | --- |

14.

| 15. | PDOP |
| --- | --- |

15.

| 16. | HDOP |
| --- | --- |

16.

| 17. | VDOP |
| --- | --- |

17.

| 18. | ID systému |
| --- | --- |

18.

| 19. | Kontrolný súčet |
| --- | --- |

19.

ID systému je nepovinné a vo vete GSA nemusí byť obsiahnuté.

Podobne môže VU použiť príkaz vety podobnej ako veta NMEA o autentifikovaných aktívnych satelitoch (ASA) na určenie a zaznamenanie dostupnosti a presnosti signálu autentifikovaných polôh. Hodnoty 1 až 18 sú definované v norme NMEA V4.11.

Image 106

  Obrázok 5 Štruktúra vety ASA (autentifikované polohy)

$--ASA,a,a,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,a*hh

| 1. | Režim výberu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Režim |
| --- | --- |

2.

| 3. | ID 1. satelitu používaného na určenie polohy |
| --- | --- |

3.

| 4. | ID 2. satelitu používaného na určenie polohy |
| --- | --- |

4.

...

| 14. | ID 12. satelitu používaného na určenie polohy |
| --- | --- |

14.

| 15. | PDOP |
| --- | --- |

15.

| 16. | HDOP |
| --- | --- |

16.

| 17. | VDOP |
| --- | --- |

17.

| 18. | ID systému |
| --- | --- |

18.

| 19. | Kontrolný súčet |
| --- | --- |

19.

ID systému je nepovinné a vo vete ASA nemusí byť obsiahnuté.

GNS_6

Keď sa používa externé zariadenie GNSS, veta GSA sa ukladá v zabezpečenom vysielači/prijímači GNSS s číslom záznamu ‘02’ až ‘06’ a veta ASA sa ukladá s číslom záznamu ‘12’ až ‘16’.

GNS_7

Maximálna veľkosť viet (napr. RMC, AMC, GSA, ASA alebo iných), ktorá sa môže použiť na dimenzovanie príkazu na čítanie záznamu, je 85 bajtov (pozri tabuľku 1).“;

| e) | Bod 4 sa mení takto:


  i) | V bode 4.1.1 sa bod GNS_9 mení takto:


  1. | Text pred písmenom b) sa nahrádza takto:


  „GNS_9 | Externé zariadenie GNSS tvoria tieto komponenty (pozri obrázok 6):


  a) | komerčný prijímač GNSS na poskytovanie údajov o polohe prostredníctvom dátového rozhrania GNSS. Dátové rozhranie GNSS môže napríklad zodpovedať norme NMEA V4.11, podľa ktorej prijímač GNSS slúži ako vysielač a prenáša vety NMEA do zabezpečeného vysielača/prijímača GNSS na frekvencii 1 Hz pre vopred určený súbor viet NMEA a viet podobných vetám NMEA, ktorý musí obsahovať prinajmenšom vety RMC, AMC, GSA a ASA. Zavedenie dátového rozhrania GNSS je vecou voľby výrobcu externého zariadenia GNSS.“; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

e)

Bod 4 sa mení takto:

i)

V bode 4.1.1 sa bod GNS_9 mení takto:

1.

Text pred písmenom b) sa nahrádza takto:

„GNS_9

Externé zariadenie GNSS tvoria tieto komponenty (pozri obrázok 6):

a)

komerčný prijímač GNSS na poskytovanie údajov o polohe prostredníctvom dátového rozhrania GNSS. Dátové rozhranie GNSS môže napríklad zodpovedať norme NMEA V4.11, podľa ktorej prijímač GNSS slúži ako vysielač a prenáša vety NMEA do zabezpečeného vysielača/prijímača GNSS na frekvencii 1 Hz pre vopred určený súbor viet NMEA a viet podobných vetám NMEA, ktorý musí obsahovať prinajmenšom vety RMC, AMC, GSA a ASA. Zavedenie dátového rozhrania GNSS je vecou voľby výrobcu externého zariadenia GNSS.“;

| 2. | písmeno c) sa nahrádza takto:


  „c) | systém ochranného krytu s funkciou zisťovania nedovolenej manipulácie, v ktorom je uzavretý prijímač GNSS aj zabezpečený vysielač/prijímač GNSS. Funkcia zisťovania nedovolenej manipulácie predstavuje uplatnenie opatrení na bezpečnostnú ochranu, ako sa vyžaduje v profile ochrany inteligentného tachografu.“; |
| --- | --- | --- |

2.

písmeno c) sa nahrádza takto:

„c)

systém ochranného krytu s funkciou zisťovania nedovolenej manipulácie, v ktorom je uzavretý prijímač GNSS aj zabezpečený vysielač/prijímač GNSS. Funkcia zisťovania nedovolenej manipulácie predstavuje uplatnenie opatrení na bezpečnostnú ochranu, ako sa vyžaduje v profile ochrany inteligentného tachografu.“;

| ii) | Bod 4.2.1 sa mení takto:


  1. | Bod GNS_14 sa nahrádza takto:


  „GNS_14 | Komunikačný protokol medzi externým zariadením GNSS a jednotkou vozidla musí podporovať tieto funkcie:


  1. | zhromažďovanie a distribúcia údajov GNSS (napr. o polohe, časovaní, rýchlosti); |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

Bod 4.2.1 sa mení takto:

1.

Bod GNS_14 sa nahrádza takto:

„GNS_14

Komunikačný protokol medzi externým zariadením GNSS a jednotkou vozidla musí podporovať tieto funkcie:

1.

zhromažďovanie a distribúcia údajov GNSS (napr. o polohe, časovaní, rýchlosti);

| 2. | zhromažďovanie konfiguračných údajov o externom zariadení GNSS; |
| --- | --- |

2.

zhromažďovanie konfiguračných údajov o externom zariadení GNSS;

| 3. | riadiaci protokol na podporu spojenia, vzájomnej autentifikácie a kľúčovej dohody relácie medzi externým zariadením GNSS a VU; |
| --- | --- |

3.

riadiaci protokol na podporu spojenia, vzájomnej autentifikácie a kľúčovej dohody relácie medzi externým zariadením GNSS a VU;

| 4. | prenos času RTC jednotky vozidla a maximálneho rozdielu medzi skutočným časom a časom RTC jednotky vozidla do externého zariadenia GNSS.“; |
| --- | --- |

4.

prenos času RTC jednotky vozidla a maximálneho rozdielu medzi skutočným časom a časom RTC jednotky vozidla do externého zariadenia GNSS.“;

| 2. | Za bod GNS_18 sa vkladá tento bod:


  „GNS_18a | Pokiaľ ide o funkciu 4. prenos času RTC jednotky vozidla a maximálneho rozdielu medzi skutočným časom a časom RTC jednotky vozidla do externého zariadenia GNSS, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS použije EF (EF VU) v rovnakom DF s identifikátorom súboru, ktorý sa rovná ‘2F30’, ako je opísané v tabuľke 1.“; |
| --- | --- | --- |

2.

Za bod GNS_18 sa vkladá tento bod:

„GNS_18a

Pokiaľ ide o funkciu 4. prenos času RTC jednotky vozidla a maximálneho rozdielu medzi skutočným časom a časom RTC jednotky vozidla do externého zariadenia GNSS, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS použije EF (EF VU) v rovnakom DF s identifikátorom súboru, ktorý sa rovná ‘2F30’, ako je opísané v tabuľke 1.“;

| 3. | Za bod GNS_19 sa vkladá tento bod:


  „GNS_19a | Zabezpečený vysielač/prijímač GNSS ukladá údaje prichádzajúce z VU do súboru EF VU. Je to lineárny záznamový súbor fixnej dĺžky s identifikátorom rovným ‘2F30’ v hexadecimálnom formáte.“; |
| --- | --- | --- |

3.

Za bod GNS_19 sa vkladá tento bod:

„GNS_19a

Zabezpečený vysielač/prijímač GNSS ukladá údaje prichádzajúce z VU do súboru EF VU. Je to lineárny záznamový súbor fixnej dĺžky s identifikátorom rovným ‘2F30’ v hexadecimálnom formáte.“;

| 4. | V bode GNS_20 sa prvý podbod nahrádza takto:


  „GNS_20 | Zabezpečený vysielač/prijímač GNSS musí používať pamäť na ukladanie údajov a byť schopný vykonať toľko cyklov čítania/zapisovania, koľko je potrebných počas životnosti minimálne 15 rokov. Okrem tohto aspektu je vnútorné usporiadanie a realizácia zabezpečeného vysielača/prijímača GNSS vecou výrobcu.“; |
| --- | --- | --- |

4.

V bode GNS_20 sa prvý podbod nahrádza takto:

„GNS_20

Zabezpečený vysielač/prijímač GNSS musí používať pamäť na ukladanie údajov a byť schopný vykonať toľko cyklov čítania/zapisovania, koľko je potrebných počas životnosti minimálne 15 rokov. Okrem tohto aspektu je vnútorné usporiadanie a realizácia zabezpečeného vysielača/prijímača GNSS vecou výrobcu.“;

| 5. | V bode GNS_21 sa tabuľka 1 nahrádza takto:

  „


  Tabuľka 1


  Štruktúra súboru | | Podmienky prístupu |
| --- | --- | --- | --- |
| Súbor | ID súboru | Čítať | Aktualizovať | Šifrované |
| MF | 3F00 | | | |
| EF.ICC | 0002 | ALW | NEV
  (zo strany VU) | Nie |
| DF zariadenia GNSS | 0501 | ALW | NEV | Nie |
| EF EGF_MACertificate | C100 | ALW | NEV | Nie |
| EF CA_Certificate | C108 | ALW | NEV | Nie |
| EF Link_Certificate | C109 | ALW | NEV | Nie |
| EF EGF | 2F2F | SM-MAC | NEV
  (zo strany VU) | Nie |
| EF VU | 2F30 | SM-MAC | SM-MAC | Nie |

5.

V bode GNS_21 sa tabuľka 1 nahrádza takto:

„

Tabuľka 1

Štruktúra súboru

Podmienky prístupu

Súbor

ID súboru

Čítať

Aktualizovať

Šifrované

MF

3F00

EF.ICC

0002

ALW

NEV

(zo strany VU)

Nie

DF zariadenia GNSS

0501

ALW

NEV

Nie

EF EGF_MACertificate

C100

ALW

NEV

Nie

EF CA_Certificate

C108

ALW

NEV

Nie

EF Link_Certificate

C109

ALW

NEV

Nie

EF EGF

2F2F

SM-MAC

NEV

(zo strany VU)

Nie

EF VU

2F30

SM-MAC

SM-MAC

Nie

| Súbor/Dátový prvok | Č. záznamu | Veľkosť (bajty) | Predvolené hodnoty |
| --- | --- | --- | --- |
| | | Min | Max | |
| MF | | 552 | 1031 | |
| EF.ICC | | | | |
| sensorGNSSSerialNumber | | 8 | 8 | |
| | | | | |
| DF zariadenia GNSS | | 612 | 1023 | |
| EF EGF_MACertificate | | 204 | 341 | |
| EGFCertificate | | 204 | 341 | {00..00} |
| EF CA_Certificate | | 204 | 341 | |
| MemberStateCertificate | | 204 | 341 | {00..00} |
| EF Link_Certificate | | 204 | 341 | |
| LinkCertificate | | 204 | 341 | {00..00} |
| | | | | |
| EF EGF | | | | |
| Veta RMC NMEA | '01' | 85 | 85 | |
| 1. veta GSA NMEA | '02' | 85 | 85 | |
| 2. veta GSA NMEA | '03' | 85 | 85 | |
| 3. veta GSA NMEA | '04' | 85 | 85 | |
| 4. veta GSA NMEA | '05' | 85 | 85 | |
| 5. veta GSA NMEA | '06' | 85 | 85 | |
| Rozšírené sériové číslo externého zariadenia GNSS vymedzené v dodatku 1 ako SensorGNSSSerialNumber. | '07' | 8 | 8 | |
| Identifikátor operačného systému zabezpečeného vysielača/prijímača GNSS vymedzený v dodatku 1 ako SensorOSIdentifier. | '08' | 2 | 2 | |
| Číslo typového schválenia externého zariadenia GNSS, vymedzené v dodatku 1 ako SensorExternalGNSSApprovalNumber. | '09' | 16 | 16 | |
| Identifikátor bezpečnostného komponentu externého zariadenia GNSS vymedzený v dodatku 1 ako SensorExternalGNSSSCIdentifier. | '10' | 8 | 8 | |
| Veta AMC | '11' | 85 | 85 | |
| 1. veta ASA | '12' | 85 | 85 | |
| 2. veta ASA | '13' | 85 | 85 | |
| 3. veta ASA | '14' | 85 | 85 | |
| 4. veta ASA | '15' | 85 | 85 | |
| 5. veta ASA | '16' | 85 | 85 | |
| Vyhradené na budúce použitie (RFU) | Od '17' do 'FD' | | | |
| EF VU | | | | |
| VuRtcTime (pozri dodatok 1) | '01' | 4 | 4 | {00..00} |
| VuGnssMaximalTimeDifference (pozri dodatok 1) | '02' | 2 | 2 | {00..00} |

Súbor/Dátový prvok

Č. záznamu

Veľkosť (bajty)

Predvolené hodnoty

Min

Max

MF

552

1031

EF.ICC

sensorGNSSSerialNumber

8

8

DF zariadenia GNSS

612

1023

EF EGF_MACertificate

204

341

EGFCertificate

204

341

{00..00}

EF CA_Certificate

204

341

MemberStateCertificate

204

341

{00..00}

EF Link_Certificate

204

341

LinkCertificate

204

341

{00..00}

EF EGF

Veta RMC NMEA

'01'

85

85

1. veta GSA NMEA

'02'

85

85

2. veta GSA NMEA

'03'

85

85

3. veta GSA NMEA

'04'

85

85

4. veta GSA NMEA

'05'

85

85

5. veta GSA NMEA

'06'

85

85

Rozšírené sériové číslo externého zariadenia GNSS vymedzené v dodatku 1 ako SensorGNSSSerialNumber.

'07'

8

8

Identifikátor operačného systému zabezpečeného vysielača/prijímača GNSS vymedzený v dodatku 1 ako SensorOSIdentifier.

'08'

2

2

Číslo typového schválenia externého zariadenia GNSS, vymedzené v dodatku 1 ako SensorExternalGNSSApprovalNumber.

'09'

16

16

Identifikátor bezpečnostného komponentu externého zariadenia GNSS vymedzený v dodatku 1 ako SensorExternalGNSSSCIdentifier.

'10'

8

8

Veta AMC

'11'

85

85

1. veta ASA

'12'

85

85

2. veta ASA

'13'

85

85

3. veta ASA

'14'

85

85

4. veta ASA

'15'

85

85

5. veta ASA

'16'

85

85

Vyhradené na budúce použitie (RFU)

Od '17' do 'FD'

EF VU

VuRtcTime (pozri dodatok 1)

'01'

4

4

{00..00}

VuGnssMaximalTimeDifference (pozri dodatok 1)

'02'

2

2

{00..00}

“;

| iii) | Bod 4.2.2 sa mení takto:


  1. | V bode GNS_22 sa prvý podbod nahrádza takto:


  „GNS_22 | Bezpečný prenos údajov GNSS o polohe, času RTC jednotky vozidla a maximálneho časového rozdielu medzi skutočným časom a časom RTC jednotky vozidla je možný iba za týchto podmienok:“; |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

Bod 4.2.2 sa mení takto:

1.

V bode GNS_22 sa prvý podbod nahrádza takto:

„GNS_22

Bezpečný prenos údajov GNSS o polohe, času RTC jednotky vozidla a maximálneho časového rozdielu medzi skutočným časom a časom RTC jednotky vozidla je možný iba za týchto podmienok:“;

| 2. | Bod GNS_23 sa nahrádza takto:


  „GNS_23 | Každých T sekúnd, kde T je hodnota nižšia alebo rovná 20, kým sa neuskutoční spojenie alebo vzájomná autentifikácia a kľúčová dohoda relácie, VU požaduje od externého zariadenia GNSS informácie o polohe na základe tohto toku:


  1. | VU požaduje od externého zariadenia GNSS informácie o polohe spolu s údajmi o faktore zníženia presnosti (z viet GSA a ASA). Zabezpečený vysielač/prijímač VU používa príkazy SELECT (vybrať) a READ RECORD(S) (čítať záznam/záznamy) podľa normy ISO/IEC 7816-4:2013 v režime zabezpečeného spracovania iba na základe autentifikácie, ako je opísané v bode 11.5 dodatku 11, s identifikátorom súboru ‘2F2F’ a číslom záznamu (RECORD) rovným ‘01’ pre vetu RMC NMEA, ‘02’, ‘03’, ‘04’, ‘05’, ‘06’ pre vetu GSA NMEA, ‘11’ pre vetu AMC a ‘12’, ‘13’, ‘14’, ‘15’, ‘16’ pre vetu ASA. |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Bod GNS_23 sa nahrádza takto:

„GNS_23

Každých T sekúnd, kde T je hodnota nižšia alebo rovná 20, kým sa neuskutoční spojenie alebo vzájomná autentifikácia a kľúčová dohoda relácie, VU požaduje od externého zariadenia GNSS informácie o polohe na základe tohto toku:

1.

VU požaduje od externého zariadenia GNSS informácie o polohe spolu s údajmi o faktore zníženia presnosti (z viet GSA a ASA). Zabezpečený vysielač/prijímač VU používa príkazy SELECT (vybrať) a READ RECORD(S) (čítať záznam/záznamy) podľa normy ISO/IEC 7816-4:2013 v režime zabezpečeného spracovania iba na základe autentifikácie, ako je opísané v bode 11.5 dodatku 11, s identifikátorom súboru ‘2F2F’ a číslom záznamu (RECORD) rovným ‘01’ pre vetu RMC NMEA, ‘02’, ‘03’, ‘04’, ‘05’, ‘06’ pre vetu GSA NMEA, ‘11’ pre vetu AMC a ‘12’, ‘13’, ‘14’, ‘15’, ‘16’ pre vetu ASA.

| 2. | Posledný prijatý údaj o polohe sa uloží v EF s identifikátorom ‘2F2F’ a záznamy opísané v tabuľke 1 v zabezpečenom vysielači/prijímači GNSS, keď zabezpečený vysielač/prijímač GNSS dostáva údaje NMEA s frekvenciou najmenej 1 Hz z prijímača GNSS prostredníctvom dátového rozhrania GNSS. |
| --- | --- |

2.

Posledný prijatý údaj o polohe sa uloží v EF s identifikátorom ‘2F2F’ a záznamy opísané v tabuľke 1 v zabezpečenom vysielači/prijímači GNSS, keď zabezpečený vysielač/prijímač GNSS dostáva údaje NMEA s frekvenciou najmenej 1 Hz z prijímača GNSS prostredníctvom dátového rozhrania GNSS.

| 3. | Zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď zabezpečenému vysielaču/prijímaču VU pomocou správy s odpoveďou APDU v režime zabezpečeného spracovania iba na základe autentifikácie, ako je opísané v bode 11.5 dodatku 11. |
| --- | --- |

3.

Zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď zabezpečenému vysielaču/prijímaču VU pomocou správy s odpoveďou APDU v režime zabezpečeného spracovania iba na základe autentifikácie, ako je opísané v bode 11.5 dodatku 11.

| 4. | Zabezpečený vysielač/prijímač VU skontroluje autenticitu a integritu prijatej odpovede. V prípade kladného výsledku sa údaje o polohe presunú do procesora VU prostredníctvom dátového rozhrania GNSS. |
| --- | --- |

4.

Zabezpečený vysielač/prijímač VU skontroluje autenticitu a integritu prijatej odpovede. V prípade kladného výsledku sa údaje o polohe presunú do procesora VU prostredníctvom dátového rozhrania GNSS.

| 5. | Procesor VU skontroluje prijaté údaje tak, že z vety RMC NMEA vyberie informácie (napr. o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase). Veta RMC NMEA obsahuje tieto informácie, ak je neautentifikovaná poloha platná. Ak je neautentifikovaná poloha platná, procesor VU vyberie aj hodnoty faktora HDOP z viet GSA NMEA a vypočíta minimálnu hodnotu pre dostupné satelitné systémy (t. j. keď je určenie polohy dostupné). |
| --- | --- |

5.

Procesor VU skontroluje prijaté údaje tak, že z vety RMC NMEA vyberie informácie (napr. o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase). Veta RMC NMEA obsahuje tieto informácie, ak je neautentifikovaná poloha platná. Ak je neautentifikovaná poloha platná, procesor VU vyberie aj hodnoty faktora HDOP z viet GSA NMEA a vypočíta minimálnu hodnotu pre dostupné satelitné systémy (t. j. keď je určenie polohy dostupné).

| 6. | Procesor VU takisto vyberie informácie (napr. o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase) z vety AMC. Vety AMC obsahujú informácie o tom, či autentifikovaná poloha nie je platná alebo či bol napadnutý signál GNSS. Ak je poloha platná, procesor VU vyberie aj hodnoty faktora HDOP z viet ASA a vypočíta minimálnu hodnotu pre dostupné satelitné systémy (t. j. keď je určenie polohy dostupné). |
| --- | --- |

6.

Procesor VU takisto vyberie informácie (napr. o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase) z vety AMC. Vety AMC obsahujú informácie o tom, či autentifikovaná poloha nie je platná alebo či bol napadnutý signál GNSS. Ak je poloha platná, procesor VU vyberie aj hodnoty faktora HDOP z viet ASA a vypočíta minimálnu hodnotu pre dostupné satelitné systémy (t. j. keď je určenie polohy dostupné).

GNS_23a

VU podľa potreby zapisuje aj čas RTC VU a maximálny časový rozdiel medzi skutočným časom a časom RTC VU, a to použitím príkazov SELECT (vybrať) a WRITE RECORD(S) (zapísať záznam/záznamy) podľa normy ISO/IEC 7816-4:2013 v režime zabezpečeného spracovania správ iba na základe autentifikácie, ako je opísané v bode 11.5 dodatku 11 s identifikátorom súboru ‘2F30’ a číslom záznamu (RECORD) rovným ‘01’ pre VuRtcTime a ‘02’ pre MaximalTimeDifference.“;

| iv) | Bod 4.2.3 sa mení takto:


  1. | V bode GNS_26 sa štvrtá a piata zarážka nahrádzajú takto:


  „– | Ak sa záznam nenájde, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘6A83’. |
| --- | --- | --- | --- |

iv)

Bod 4.2.3 sa mení takto:

1.

V bode GNS_26 sa štvrtá a piata zarážka nahrádzajú takto:

„–

Ak sa záznam nenájde, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘6A83’.

| – | Ak externé zariadenie GNSS zistí nedovolenú manipuláciu, posiela ako odpoveď slová označujúce stav ‘6690’.“; |
| --- | --- |

–

Ak externé zariadenie GNSS zistí nedovolenú manipuláciu, posiela ako odpoveď slová označujúce stav ‘6690’.“;

| 2. | Bod GNS_27 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

2.

Bod GNS_27 sa vypúšťa;

| v) | Vkladajú sa tieto body 4.2.4 a 4.2.5:


  „4.2.4. | Štruktúra príkazu WriteRecord
  V tomto oddiele je podrobne opísaná štruktúra príkazu Write Record (Zapísať záznam). Dopĺňa sa zabezpečené spracovanie správ (v režime iba na základe autentifikácie), ako je opísané v dodatku 11 Spoločné bezpečnostné mechanizmy.


  GNS_26a | Príkaz podporuje režim zabezpečeného spracovania správ iba na základe autentifikácie, pozri dodatok 11. |
| --- | --- | --- | --- |
| GNS_26b | Príkazová správa


  Bajt | Dĺžka | Hodnota | Opis |
| CLA | 1 | ‘0Ch’ | Požaduje sa zabezpečené spracovanie správ. |
| INS | 1 | ‘D2h’ | Zapísať záznam |
| P1 | 1 | ‘XXh’ | Číslo záznamu ('00' označuje aktuálny záznam) |
| P2 | 1 | ‘04h’ | Zapísať záznam s číslom záznamu uvedeným v P1. |
| Data | X | ‘XXh’ | Dáta |

v)

Vkladajú sa tieto body 4.2.4 a 4.2.5:

„4.2.4.

Štruktúra príkazu WriteRecord

V tomto oddiele je podrobne opísaná štruktúra príkazu Write Record (Zapísať záznam). Dopĺňa sa zabezpečené spracovanie správ (v režime iba na základe autentifikácie), ako je opísané v dodatku 11 Spoločné bezpečnostné mechanizmy.

GNS_26a

Príkaz podporuje režim zabezpečeného spracovania správ iba na základe autentifikácie, pozri dodatok 11.

GNS_26b

Príkazová správa

Bajt

Dĺžka

Hodnota

Opis

CLA

1

‘0Ch’

Požaduje sa zabezpečené spracovanie správ.

INS

1

‘D2h’

Zapísať záznam

P1

1

‘XXh’

Číslo záznamu ('00' označuje aktuálny záznam)

P2

1

‘04h’

Zapísať záznam s číslom záznamu uvedeným v P1.

Data

X

‘XXh’

Dáta

GNS_26c

Záznam uvedený v P1 sa stáva aktuálnym záznamom.

| Bajt | Dĺžka | Hodnota | Opis |
| --- | --- | --- | --- |
| SW | 2 | ‘XXXXh’ | Slová označujúce stav (SW1, SW2) |

Bajt

Dĺžka

Hodnota

Opis

SW

2

‘XXXXh’

Slová označujúce stav (SW1, SW2)

| — | Ak je príkaz úspešný, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘
  9000
  ’. |
| --- | --- |

—

Ak je príkaz úspešný, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘
  9000
  ’.

| — | Ak aktuálny súbor nie je záznamovo orientovaný, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘
  6981
  ’. |
| --- | --- |

—

Ak aktuálny súbor nie je záznamovo orientovaný, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘
  6981
  ’.

| — | Ak sa príkaz použije s P1 = ‘00’, ale neexistuje aktuálny EF, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘
  6986
  ’ (príkaz nie je povolený). |
| --- | --- |

—

Ak sa príkaz použije s P1 = ‘00’, ale neexistuje aktuálny EF, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘
  6986
  ’ (príkaz nie je povolený).

| — | Ak sa záznam nenájde, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘
  6A83
  ’. |
| --- | --- |

—

Ak sa záznam nenájde, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS posiela odpoveď ‘
  6A83
  ’.

| — | Ak externé zariadenie GNSS zistí nedovolenú manipuláciu, posiela ako odpoveď slová označujúce stav ‘
  6690
  ’. |
| --- | --- |

—

Ak externé zariadenie GNSS zistí nedovolenú manipuláciu, posiela ako odpoveď slová označujúce stav ‘
  6690
  ’.

| 4.2.5. | Iné príkazy


  GNS_27 | Zabezpečený vysielač/prijímač GNSS podporuje tieto príkazy tachografu druhej generácie uvedené v dodatku 2:


  Príkaz | Odkaz |
| --- | --- | --- | --- |
| Select (Vybrať) | Dodatok 2, bod 3.5.1 |
| Read Binary (Čítať binárny súbor) | Dodatok 2, bod 3.5.2 |
| Get Challenge (Dostať výzvu) | Dodatok 2, bod 3.5.4 |
| PSO: Verify Certificate (Overiť certifikát) | Dodatok 2, bod 3.5.7 |
| External Authenticate (Autentifikovať externe) | Dodatok 2, bod 3.5.9 |
| General Authenticate (Autentifikovať všeobecne) | Dodatok 2, bod 3.5.10 |
| MSE:SET | Dodatok 2, bod 3.5.11 |

4.2.5.

Iné príkazy

GNS_27

Zabezpečený vysielač/prijímač GNSS podporuje tieto príkazy tachografu druhej generácie uvedené v dodatku 2:

Príkaz

Odkaz

Select (Vybrať)

Dodatok 2, bod 3.5.1

Read Binary (Čítať binárny súbor)

Dodatok 2, bod 3.5.2

Get Challenge (Dostať výzvu)

Dodatok 2, bod 3.5.4

PSO: Verify Certificate (Overiť certifikát)

Dodatok 2, bod 3.5.7

External Authenticate (Autentifikovať externe)

Dodatok 2, bod 3.5.9

General Authenticate (Autentifikovať všeobecne)

Dodatok 2, bod 3.5.10

MSE:SET

Dodatok 2, bod 3.5.11

“;

| vi) | V bode 4.4.1 sa bod GNS_28 nahrádza takto:


  „GNS_28 | Udalosť „chyba komunikácie s externým zariadením GNSS“ sa zaznamená vo VU, ako je vymedzené v požiadavke 82 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType). V tejto súvislosti sa chyba komunikácie objaví vtedy, keď zabezpečený vysielač/prijímač VU nedostane správu s odpoveďou na správu s požiadavkou, ako je opísané v bode 4.2.“; |
| --- | --- | --- |

vi)

V bode 4.4.1 sa bod GNS_28 nahrádza takto:

„GNS_28

Udalosť „chyba komunikácie s externým zariadením GNSS“ sa zaznamená vo VU, ako je vymedzené v požiadavke 82 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType). V tejto súvislosti sa chyba komunikácie objaví vtedy, keď zabezpečený vysielač/prijímač VU nedostane správu s odpoveďou na správu s požiadavkou, ako je opísané v bode 4.2.“;

| vii) | V bode 4.4.2 sa bod GNS_29 nahrádza takto:


  „GNS_29 | Ak bolo externé zariadenie GNSS porušené, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS zabezpečí nedostupnosť kryptografických materiálov. Ako je opísané v GNS_25 a GNS_26, VU zistí nedovolenú manipuláciu, ak stav odpovede je ‘6690’. VU potom vygeneruje a zaznamená udalosť „pokus o narušenie zabezpečenia“, ako je vymedzené v požiadavke 85 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType for tamper detection of GNSS). Prípadne môže externé zariadenie GNSS odpovedať na požiadavky VU bez zabezpečeného spracovania správ a so stavom ‘6A88’.“; |
| --- | --- | --- |

vii)

V bode 4.4.2 sa bod GNS_29 nahrádza takto:

„GNS_29

Ak bolo externé zariadenie GNSS porušené, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS zabezpečí nedostupnosť kryptografických materiálov. Ako je opísané v GNS_25 a GNS_26, VU zistí nedovolenú manipuláciu, ak stav odpovede je ‘6690’. VU potom vygeneruje a zaznamená udalosť „pokus o narušenie zabezpečenia“, ako je vymedzené v požiadavke 85 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType for tamper detection of GNSS). Prípadne môže externé zariadenie GNSS odpovedať na požiadavky VU bez zabezpečeného spracovania správ a so stavom ‘6A88’.“;

| viii) | V bode 4.4.3 sa bod GNS_30 nahrádza takto:


  „GNS_30 | Ak zabezpečený vysielač/prijímač GNSS nedostane údaje od prijímača GNSS, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS vygeneruje správu s odpoveďou na príkaz READ RECORD (čítať záznam) s číslom záznamu (RECORD) rovným ‘01’ a s dátovým poľom 12 bajtov – všetky nastavené na 0xFF. Po prijatí správy s odpoveďou s touto hodnotou dátového poľa VU vygeneruje a zaznamená udalosť „chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS“, ako je vymedzené v požiadavke 81 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType).“; |
| --- | --- | --- |

viii)

V bode 4.4.3 sa bod GNS_30 nahrádza takto:

„GNS_30

Ak zabezpečený vysielač/prijímač GNSS nedostane údaje od prijímača GNSS, zabezpečený vysielač/prijímač GNSS vygeneruje správu s odpoveďou na príkaz READ RECORD (čítať záznam) s číslom záznamu (RECORD) rovným ‘01’ a s dátovým poľom 12 bajtov – všetky nastavené na 0xFF. Po prijatí správy s odpoveďou s touto hodnotou dátového poľa VU vygeneruje a zaznamená udalosť „chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS“, ako je vymedzené v požiadavke 81 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType).“;

| ix) | Bod 4.4.4 sa mení takto:


  1. | Bod GNS_31 sa nahrádza takto:


  „GNS_31 | Ak VU zistí, že certifikát EGF, ktorý sa používal na vzájomnú autentifikáciu, už nie je platný, VU vygeneruje a zaznamená udalosť „pokus o narušenie zabezpečenia“, ako je vymedzené v požiadavke 85 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType v prípade skončenia platnosti certifikátu externého zariadenia GNSS). VU naďalej používa údaje o polohe prijaté z GNSS.“; |
| --- | --- | --- | --- |

ix)

Bod 4.4.4 sa mení takto:

1.

Bod GNS_31 sa nahrádza takto:

„GNS_31

Ak VU zistí, že certifikát EGF, ktorý sa používal na vzájomnú autentifikáciu, už nie je platný, VU vygeneruje a zaznamená udalosť „pokus o narušenie zabezpečenia“, ako je vymedzené v požiadavke 85 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType v prípade skončenia platnosti certifikátu externého zariadenia GNSS). VU naďalej používa údaje o polohe prijaté z GNSS.“;

| 2. | Názov obrázka 4 sa nahrádza takto:

  „
  Obrázok 6


  Schéma externého zariadenia GNSS
  “; |
| --- | --- |

2.

Názov obrázka 4 sa nahrádza takto:

„
  Obrázok 6

Schéma externého zariadenia GNSS
  “;

| f) | Bod 5 sa mení takto:


  i) | V bode 5.1 sa bod GNS_32 nahrádza takto:


  „GNS_32 | V prípade prenášania údajov o polohe, DOP a satelitoch prijímač GNSS slúži ako vysielač a odovzdáva vety NMEA alebo vety podobné ako vety NMEA procesoru VU, ktorý funguje ako prijímač na frekvencii 1/10 Hz alebo vyššej, pre vopred určený súbor viet, ktorý musí obsahovať prinajmenšom vety RMC, GSA, AMC a ASA. Prípadne môžu procesor VU a interný prijímač GNSS použiť iné dátové formáty na výmenu údajov, ktoré obsahujú vety NMEA alebo vety podobné ako vety NMEA uvedené v GNS_4, GNS_4a and GNS_5.“; |
| --- | --- | --- | --- |

f)

Bod 5 sa mení takto:

i)

V bode 5.1 sa bod GNS_32 nahrádza takto:

„GNS_32

V prípade prenášania údajov o polohe, DOP a satelitoch prijímač GNSS slúži ako vysielač a odovzdáva vety NMEA alebo vety podobné ako vety NMEA procesoru VU, ktorý funguje ako prijímač na frekvencii 1/10 Hz alebo vyššej, pre vopred určený súbor viet, ktorý musí obsahovať prinajmenšom vety RMC, GSA, AMC a ASA. Prípadne môžu procesor VU a interný prijímač GNSS použiť iné dátové formáty na výmenu údajov, ktoré obsahujú vety NMEA alebo vety podobné ako vety NMEA uvedené v GNS_4, GNS_4a and GNS_5.“;

| ii) | Bod 5.2 sa nahrádza takto:


  „5.2. | Prenos informácií z prijímača GNSS do VU


  GNS_34 | Procesor VU skontroluje prijaté údaje tak, že z vety RMC NMEA a vety AMC vyberie informácie (napr. o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase). |
| --- | --- | --- | --- |
| GNS_35 | Veta RMC NMEA obsahuje tieto informácie, ak je neautentifikovaná poloha platná. Ak neautentifikovaná poloha nie je platná, údaje o polohe nie sú dostupné a nemôžu sa použiť na zaznamenanie polohy vozidla. Ak je neautentifikovaná poloha platná, procesor VU vyberie z viet GSA NMEA aj hodnoty HDOP. |
| GNS_36 | Procesor VU takisto vyberie informácie (napr. o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase) z vety AMC. Veta AMC obsahuje tieto informácie, ak je neautentifikovaná poloha platná podľa GNS_4a. Ak je neautentifikovaná poloha platná, procesor VU vyberie z viet ASA aj hodnoty HDOP. |

ii)

Bod 5.2 sa nahrádza takto:

„5.2.

Prenos informácií z prijímača GNSS do VU

GNS_34

Procesor VU skontroluje prijaté údaje tak, že z vety RMC NMEA a vety AMC vyberie informácie (napr. o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase).

GNS_35

Veta RMC NMEA obsahuje tieto informácie, ak je neautentifikovaná poloha platná. Ak neautentifikovaná poloha nie je platná, údaje o polohe nie sú dostupné a nemôžu sa použiť na zaznamenanie polohy vozidla. Ak je neautentifikovaná poloha platná, procesor VU vyberie z viet GSA NMEA aj hodnoty HDOP.

GNS_36

Procesor VU takisto vyberie informácie (napr. o zemepisnej šírke, zemepisnej dĺžke, čase) z vety AMC. Veta AMC obsahuje tieto informácie, ak je neautentifikovaná poloha platná podľa GNS_4a. Ak je neautentifikovaná poloha platná, procesor VU vyberie z viet ASA aj hodnoty HDOP.

| 5.3. | Prenos informácií z VU do prijímača GNSS


  GNS_37 | Procesor VU poskytuje prijímaču GNSS čas RTC VU a maximálny rozdiel medzi skutočným časom a časom RTC VU v súlade s bodmi GNS_3f a GNS_3g. |
| --- | --- | --- |

5.3.

Prenos informácií z VU do prijímača GNSS

GNS_37

Procesor VU poskytuje prijímaču GNSS čas RTC VU a maximálny rozdiel medzi skutočným časom a časom RTC VU v súlade s bodmi GNS_3f a GNS_3g.

| 5.4. | Spracovanie chýb


  5.4.1. | Chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS


  GNS_38 | VU vygeneruje a zaznamená udalosť „chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS“, ako je vymedzené v požiadavke 81 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType).“; |
| --- | --- | --- | --- |

5.4.

Spracovanie chýb

5.4.1.

Chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS

GNS_38

VU vygeneruje a zaznamená udalosť „chýbajúce informácie o polohe z prijímača GNSS“, ako je vymedzené v požiadavke 81 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType).“;

| g) | Body 6 a 7 sa nahrádzajú takto:


  „6. | SPRACOVANIE A ZAZNAMENÁVANIE ÚDAJOV O POLOHE JEDNOTKOU VOZIDLA
  Tento oddiel je platný pre konfiguráciu inteligentného tachografu s externým zariadením GNSS aj bez neho.


  GNS_39 | Údaje o polohe sa ukladajú vo VU spolu s príznakom označujúcim, či bola poloha autentifikovaná. Keď je potrebné údaje o polohe zaznamenať vo VU, platia tieto pravidlá:


  a) | Ak sú autentifikovaná aj štandardná poloha platné a konzistentné, vo VU sa zaznamená štandardná poloha a jej presnosť a príznak sa nastaví na „autentifikovaná“. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

g)

Body 6 a 7 sa nahrádzajú takto:

„6.

SPRACOVANIE A ZAZNAMENÁVANIE ÚDAJOV O POLOHE JEDNOTKOU VOZIDLA

Tento oddiel je platný pre konfiguráciu inteligentného tachografu s externým zariadením GNSS aj bez neho.

GNS_39

Údaje o polohe sa ukladajú vo VU spolu s príznakom označujúcim, či bola poloha autentifikovaná. Keď je potrebné údaje o polohe zaznamenať vo VU, platia tieto pravidlá:

a)

Ak sú autentifikovaná aj štandardná poloha platné a konzistentné, vo VU sa zaznamená štandardná poloha a jej presnosť a príznak sa nastaví na „autentifikovaná“.

| b) | Ak sú autentifikovaná aj štandardná poloha platné, ale nie sú konzistentné, vo VU sa zaznamená autentifikovaná poloha a jej presnosť a príznak sa nastaví na „autentifikovaná“. |
| --- | --- |

b)

Ak sú autentifikovaná aj štandardná poloha platné, ale nie sú konzistentné, vo VU sa zaznamená autentifikovaná poloha a jej presnosť a príznak sa nastaví na „autentifikovaná“.

| c) | Ak je autentifikovaná poloha platná a štandardná poloha nie je platná, vo VU sa zaznamená autentifikovaná poloha a jej presnosť a príznak sa nastaví na „autentifikovaná“. |
| --- | --- |

c)

Ak je autentifikovaná poloha platná a štandardná poloha nie je platná, vo VU sa zaznamená autentifikovaná poloha a jej presnosť a príznak sa nastaví na „autentifikovaná“.

| d) | Ak je štandardná poloha platná a autentifikovaná poloha nie je platná, vo VU sa zaznamená štandardná poloha a jej presnosť a príznak sa nastaví na „neautentifikovaná“. |
| --- | --- |

d)

Ak je štandardná poloha platná a autentifikovaná poloha nie je platná, vo VU sa zaznamená štandardná poloha a jej presnosť a príznak sa nastaví na „neautentifikovaná“.

Autentifikovaná a štandardná poloha sa považujú za konzistentné, ako je znázornené na obrázku 7, keď sa horizontálna autentifikovaná poloha nachádza v kruhu so stredom v horizontálnej štandardnej polohe a polomerom, ktorý je výsledkom hodnoty R_H zaokrúhlenej na najbližšie celé číslo nahor a vypočítanej podľa tohto vzorca:

| R_H = 1,74 • σUERE • HDOP |
| --- |

R_H = 1,74 • σUERE • HDOP

kde:

| — | R_H je relatívny polomer kruhu okolo odhadovanej horizontálnej polohy v metroch. Je to ukazovateľ, ktorý sa používa na kontrolu konzistencie medzi štandardnou a autentifikovanou polohou, |
| --- | --- |

—

R_H je relatívny polomer kruhu okolo odhadovanej horizontálnej polohy v metroch. Je to ukazovateľ, ktorý sa používa na kontrolu konzistencie medzi štandardnou a autentifikovanou polohou,

| — | σUERE je štandardná odchýlka pre chybu ekvivalentného rozsahu používateľa (user equivalent range error, UERE), ktorá modeluje všetky chyby merania cieľovej aplikácie vrátane mestských prostredí. Použije sa konštantná hodnota σ– UERE = 10 metrov, |
| --- | --- |

—

σUERE je štandardná odchýlka pre chybu ekvivalentného rozsahu používateľa (user equivalent range error, UERE), ktorá modeluje všetky chyby merania cieľovej aplikácie vrátane mestských prostredí. Použije sa konštantná hodnota σ– UERE = 10 metrov,

| — | HDOP je faktor horizontálneho zníženia presnosti vypočítaný prijímačom GNSS, |
| --- | --- |

—

HDOP je faktor horizontálneho zníženia presnosti vypočítaný prijímačom GNSS,

| — | σUERE . HDOP je odhad druhej odmocniny strednej kvadratickej odchýlky (root mean squared error) v horizontálnej doméne. |
| --- | --- |

—

σUERE . HDOP je odhad druhej odmocniny strednej kvadratickej odchýlky (root mean squared error) v horizontálnej doméne.

Image 107

  Obrázok 7 Konzistentné autentifikované a štandardné (neautentifikované) polohy

GNS_40

Keď hodnota stavu v prijatej vete AMC nadobudne hodnotu „J“, „O“ alebo „F“ v súlade s požiadavkou GNS_4a, VU vygeneruje a zaznamená udalosť „anomália GNSS“, ako je vymedzené v požiadavke 88a prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType). Jednotka vozidla môže vykonať dodatočné kontroly pred uložením udalosti „anomália GNSS“ po prijatí nastavenia na hodnotu „J“ alebo „O“.

| 7. | ČASOVÝ ROZPOR GNSS


  GNS_41 | Ak VU zistí nesúlad medzi časom funkcie merania času jednotky vozidla a časom pochádzajúcim zo signálov GNSS, vygeneruje a zaznamená udalosť „časový rozpor“, ako je vymedzené v požiadavke 86 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType).“; |
| --- | --- | --- |

7.

ČASOVÝ ROZPOR GNSS

GNS_41

Ak VU zistí nesúlad medzi časom funkcie merania času jednotky vozidla a časom pochádzajúcim zo signálov GNSS, vygeneruje a zaznamená udalosť „časový rozpor“, ako je vymedzené v požiadavke 86 prílohy IC a v dodatku 1 (EventFaultType).“;

| h) | Dopĺňa sa tento bod 8:


  „8. | NESÚLAD ÚDAJOV O POHYBE VOZIDLA


  GNS_42 | VU musí iniciovať a zaznamenať udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ v súlade s požiadavkou 84 prílohy IC, ak informácie o pohybe vypočítané zo snímača pohybu sú v rozpore s informáciami o pohybe vypočítanými z interného prijímača GNSS, z externého zariadenia GNSS alebo z iných zdrojov nezávislých od snímača pohybu, ako sa stanovuje v požiadavke 26 prílohy IC.
  Udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ sa spustí pri výskyte jednej z týchto podmienok aktivácie: | Podmienka spustenia č. 1:

  Použije sa useknutý priemer rozdielov rýchlosti medzi týmito zdrojmi, keď sú k dispozícii informácie o polohe z prijímača GNSS a keď je zapaľovanie vozidla zapnuté, ako sa uvádza ďalej:


  — | každých maximálne 10 sekúnd sa vypočíta absolútna hodnota rozdielu medzi rýchlosťou vozidla odhadnutou z GNSS a rýchlosťou odhadnutou zo snímača pohybu, |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

h)

Dopĺňa sa tento bod 8:

„8.

NESÚLAD ÚDAJOV O POHYBE VOZIDLA

GNS_42

VU musí iniciovať a zaznamenať udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ v súlade s požiadavkou 84 prílohy IC, ak informácie o pohybe vypočítané zo snímača pohybu sú v rozpore s informáciami o pohybe vypočítanými z interného prijímača GNSS, z externého zariadenia GNSS alebo z iných zdrojov nezávislých od snímača pohybu, ako sa stanovuje v požiadavke 26 prílohy IC.

Udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ sa spustí pri výskyte jednej z týchto podmienok aktivácie:

Podmienka spustenia č. 1:

Použije sa useknutý priemer rozdielov rýchlosti medzi týmito zdrojmi, keď sú k dispozícii informácie o polohe z prijímača GNSS a keď je zapaľovanie vozidla zapnuté, ako sa uvádza ďalej:

—

každých maximálne 10 sekúnd sa vypočíta absolútna hodnota rozdielu medzi rýchlosťou vozidla odhadnutou z GNSS a rýchlosťou odhadnutou zo snímača pohybu,

| — | na výpočet useknutého priemeru sa použijú všetky vypočítané hodnoty v časovom okne obsahujúcom posledných päť minút pohybu vozidla, |
| --- | --- |

—

na výpočet useknutého priemeru sa použijú všetky vypočítané hodnoty v časovom okne obsahujúcom posledných päť minút pohybu vozidla,

| — | useknutý priemer sa vypočíta ako priemer 80 % hodnôt, ktoré zostanú po eliminácii najvyšších absolútnych hodnôt. |
| --- | --- |

—

useknutý priemer sa vypočíta ako priemer 80 % hodnôt, ktoré zostanú po eliminácii najvyšších absolútnych hodnôt.

Udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ sa spustí, ak je useknutý priemer počas piatich neprerušených minút pohybu vozidla vyšší ako 10 km/h. (Poznámka: Použitie useknutého priemeru za posledných 5 minút má za cieľ obmedziť riziko zahrnutia extrémnych a prechodných hodnôt).

Pri výpočte useknutého priemeru sa vozidlo považuje za pohybujúce sa, ak aspoň jedna hodnota rýchlosti vozidla buď zo snímača pohybu, alebo z prijímača GNSS sa nerovná nule.

| | Podmienka spustenia č. 2:

  Udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ sa spustí aj vtedy, ak je pravdivá táto podmienka:

  GnssDistance>[OdometerDifference×OdometerToleranceFactor+Minimum(SlipDistanceUpperlimit;(OdometerDifference×SlipFactor))+GnssTolerance+FerryTrainDistance]
  kde:


  — | GnssDistance je vzdialenosť medzi aktuálnou polohou vozidla a predchádzajúcou polohou vozidla, pričom obe boli získané zo správ o platnej autentifikovanej polohe, bez zohľadnenia výšky, |
| --- | --- | --- |

Podmienka spustenia č. 2:

Udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ sa spustí aj vtedy, ak je pravdivá táto podmienka:

GnssDistance>[OdometerDifference×OdometerToleranceFactor+Minimum(SlipDistanceUpperlimit;(OdometerDifference×SlipFactor))+GnssTolerance+FerryTrainDistance]

kde:

—

GnssDistance je vzdialenosť medzi aktuálnou polohou vozidla a predchádzajúcou polohou vozidla, pričom obe boli získané zo správ o platnej autentifikovanej polohe, bez zohľadnenia výšky,

| — | OdometerDifference je rozdiel medzi aktuálnou hodnotou počítadla kilometrov a hodnotou počítadla kilometrov zodpovedajúcou predchádzajúcej správe o platnej autentifikovanej polohe, |
| --- | --- |

—

OdometerDifference je rozdiel medzi aktuálnou hodnotou počítadla kilometrov a hodnotou počítadla kilometrov zodpovedajúcou predchádzajúcej správe o platnej autentifikovanej polohe,

| — | OdometerToleranceFactor sa rovná hodnote 1,1 (najhorší prípad faktora tolerancie pre všetky tolerancie merania počítadla kilometrov vozidla), |
| --- | --- |

—

OdometerToleranceFactor sa rovná hodnote 1,1 (najhorší prípad faktora tolerancie pre všetky tolerancie merania počítadla kilometrov vozidla),

| — | GnssTolerance sa rovná hodnote 1 km (najhorší prípad tolerancie GNSS), |
| --- | --- |

—

GnssTolerance sa rovná hodnote 1 km (najhorší prípad tolerancie GNSS),

| — | Minimum [SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDifference * SlipFactor)] je minimálna hodnota medzi:


  — | SlipDistanceUpperLimit, ktorý sa rovná hodnote 10 km (horný limit dĺžky šmyku spôsobeného klznými účinkami počas brzdenia), |
| --- | --- | --- |

—

Minimum [SlipDistanceUpperLimit; (OdometerDifference * SlipFactor)] je minimálna hodnota medzi:

—

SlipDistanceUpperLimit, ktorý sa rovná hodnote 10 km (horný limit dĺžky šmyku spôsobeného klznými účinkami počas brzdenia),

| — | a OdometerDifference * SlipFactor, kde SlipFactor sa rovná hodnote 0,2 (maximálny vplyv klzných účinkov počas brzdenia), |
| --- | --- |

—

a OdometerDifference * SlipFactor, kde SlipFactor sa rovná hodnote 0,2 (maximálny vplyv klzných účinkov počas brzdenia),

| — | FerryTrainDistance sa vypočíta ako: FerryTrainDistance = 200 km/h * tFerryTrain, kde tFerryTrain je súčet počtu hodín prevozu trajektom/vlakom v zvažovanom časovom intervale. Trvanie prevozu trajektom/vlakom sa definuje ako rozdiel času medzi jeho príznakom ukončenia a jeho príznakom začiatku. |
| --- | --- |

—

FerryTrainDistance sa vypočíta ako: FerryTrainDistance = 200 km/h * tFerryTrain, kde tFerryTrain je súčet počtu hodín prevozu trajektom/vlakom v zvažovanom časovom intervale. Trvanie prevozu trajektom/vlakom sa definuje ako rozdiel času medzi jeho príznakom ukončenia a jeho príznakom začiatku.

Predchádzajúce overenia sa vykonávajú každých 15 minút, ak sú k dispozícii potrebné údaje o polohe, v opačnom prípade hneď, ako sa údaje o polohe sprístupnia.

V prípade tejto podmienky spustenia:

| — | dátum a čas začiatku udalosti je rovnaký ako dátum a čas, keď bola prijatá správa o predchádzajúcej polohe, |
| --- | --- |

—

dátum a čas začiatku udalosti je rovnaký ako dátum a čas, keď bola prijatá správa o predchádzajúcej polohe,

| — | dátum a čas konca udalosti je rovnaký ako dátum a čas, keď sa kontrolovaná podmienka opäť stane nesplnenou. |
| --- | --- |

—

dátum a čas konca udalosti je rovnaký ako dátum a čas, keď sa kontrolovaná podmienka opäť stane nesplnenou.

| | Podmienka spustenia č. 3:

  Jednotka vozidla narazí na rozdiel spočívajúci v tom, že počas určitého obdobia snímač pohybu nezistí žiadny pohyb a nezávislý zdroj pohybu zistí pohyb. Podmienky zaznamenania rozdielu a obdobia zistenia rozdielu stanoví výrobca jednotky vozidla, aj keď tento rozdiel sa musí zistiť v intervale nepresahujúcom tri hodiny.“ |
| --- | --- |

Podmienka spustenia č. 3:

Jednotka vozidla narazí na rozdiel spočívajúci v tom, že počas určitého obdobia snímač pohybu nezistí žiadny pohyb a nezávislý zdroj pohybu zistí pohyb. Podmienky zaznamenania rozdielu a obdobia zistenia rozdielu stanoví výrobca jednotky vozidla, aj keď tento rozdiel sa musí zistiť v intervale nepresahujúcom tri hodiny.“

| 38. | Dodatok 13 sa nahrádza takto:


  „Dodatok 13
  ROZHRANIE ITS
  OBSAH


  1. | ÚVOD |
| --- | --- | --- |

38.

Dodatok 13 sa nahrádza takto:

„Dodatok 13

ROZHRANIE ITS

OBSAH

1.

| 1.1. | Rozsah pôsobnosti |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Skratky a vymedzenie pojmov |
| --- | --- |

1.2.

| 2. | REFERENČNÉ NORMY |
| --- | --- |

2.

| 3. | PRINCÍPY ČINNOSTI ROZHRANIA ITS |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Komunikačná technológia |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Dostupné služby |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Prístup cez rozhranie ITS |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Dostupné údaje a potreba súhlasu vodiča |
| --- | --- |

3.4.

| 4. | ZOZNAM ÚDAJOV DOSTUPNÝCH CEZ ROZHRANIE ITS A KLASIFIKÁCIA ÚDAJOV AKO OSOBNÉ/NEOSOBNÉ |
| --- | --- |

4.

1.   ÚVOD

1.1.   Rozsah pôsobnosti

| ITS_01 | V tomto dodatku sa špecifikujú základné údaje o komunikácii prostredníctvom rozhrania tachografu s inteligentnými dopravnými systémami (ITS), ako sa požaduje v článkoch 10 a 11 nariadenia (EÚ) č. 165/2014. |
| --- | --- |
| ITS_02 | Rozhranie ITS umožňuje externým zariadeniam získavať údaje z tachografu, používať služby tachografu a takisto poskytovať údaje tachografu. |

ITS_01

V tomto dodatku sa špecifikujú základné údaje o komunikácii prostredníctvom rozhrania tachografu s inteligentnými dopravnými systémami (ITS), ako sa požaduje v článkoch 10 a 11 nariadenia (EÚ) č. 165/2014.

ITS_02

Rozhranie ITS umožňuje externým zariadeniam získavať údaje z tachografu, používať služby tachografu a takisto poskytovať údaje tachografu.

Na tento účel sa môžu použiť aj iné tachografové rozhrania (napr. zbernica CAN).

V tomto dodatku sa nešpecifikuje:

| — | ako sa údaje poskytnuté cez rozhranie ITS zbierajú a spravujú v rámci tachografu, |
| --- | --- |

—

ako sa údaje poskytnuté cez rozhranie ITS zbierajú a spravujú v rámci tachografu,

| — | forma prezentácie zozbieraných údajov aplikáciám zavedeným v externom zariadení, |
| --- | --- |

—

forma prezentácie zozbieraných údajov aplikáciám zavedeným v externom zariadení,

| — | špecifikácie zabezpečenia ITS nad rámec toho, čo poskytuje Bluetooth®, |
| --- | --- |

—

špecifikácie zabezpečenia ITS nad rámec toho, čo poskytuje Bluetooth®,

| — | protokoly Bluetooth®, ktoré používa rozhranie ITS. |
| --- | --- |

—

protokoly Bluetooth®, ktoré používa rozhranie ITS.

1.2.   Skratky a vymedzenie pojmov

Používajú tieto skratky a toto vymedzenie pojmov špecifické pre tento dodatok:

| GNSS | Global Navigation Satellite System (globálny navigačný satelitný systém) |
| --- | --- |
| ITS | Intelligent Transport System (inteligentný dopravný systém) |
| OSI | Open Systems Interconnection (prepojenie otvorených systémov) |
| VU | Vehicle Unit (jednotka vozidla) |
| jednotka ITS | externé zariadenie alebo aplikácia, ktoré používajú rozhranie ITS jednotky vozidla. |

GNSS

Global Navigation Satellite System (globálny navigačný satelitný systém)

ITS

Intelligent Transport System (inteligentný dopravný systém)

OSI

Open Systems Interconnection (prepojenie otvorených systémov)

VU

Vehicle Unit (jednotka vozidla)

jednotka ITS

externé zariadenie alebo aplikácia, ktoré používajú rozhranie ITS jednotky vozidla.

2.   REFERENČNÉ NORMY

| ITS_03 | V tomto dodatku sa odkazuje na tieto predpisy a normy alebo ich časti a dodatok z nich vychádza. V ustanoveniach tohto dodatku sa odkazuje na príslušné normy alebo ich príslušné časti. V prípade akýchkoľvek nezrovnalostí majú prednosť ustanovenia tohto dodatku. |
| --- | --- |

ITS_03

V tomto dodatku sa odkazuje na tieto predpisy a normy alebo ich časti a dodatok z nich vychádza. V ustanoveniach tohto dodatku sa odkazuje na príslušné normy alebo ich príslušné časti. V prípade akýchkoľvek nezrovnalostí majú prednosť ustanovenia tohto dodatku.

Normy, na ktoré sa v tomto dodatku odkazuje:

| — | Bluetooth® – Základná verzia 5.0. |
| --- | --- |

—

Bluetooth® – Základná verzia 5.0.

| — | ISO 16844-7: Cestné vozidlá. Systémy tachografov. Časť 7: Parametre. |
| --- | --- |

—

ISO 16844-7: Cestné vozidlá. Systémy tachografov. Časť 7: Parametre.

| — | ISO/IEC7498-1:1994 Informačné technológie. Prepojenie otvorených systémov. Základný referenčný model. Základný model. |
| --- | --- |

—

ISO/IEC7498-1:1994 Informačné technológie. Prepojenie otvorených systémov. Základný referenčný model. Základný model.

3.   PRINCÍPY ČINNOSTI ROZHRANIA ITS

| ITS_04 | Za aktualizáciu a uchovávanie údajov tachografu prenášaných cez rozhranie ITS zodpovedá samotná VU, bez akéhokoľvek zásahu rozhrania ITS. |
| --- | --- |

ITS_04

Za aktualizáciu a uchovávanie údajov tachografu prenášaných cez rozhranie ITS zodpovedá samotná VU, bez akéhokoľvek zásahu rozhrania ITS.

3.1.   Komunikačná technológia

| ITS_05 | Komunikácia prostredníctvom rozhrania ITS sa vykonáva cez rozhranie Bluetooth® a je kompatibilná s rozhraním Bluetooth® Low Energy v súlade s verziou Bluetooth 5.0 alebo vyššou. |
| --- | --- |
| ITS_06 | Komunikácia medzi VU a jednotkou ITS sa vytvorí po dokončení procesu párovania Bluetooth®. |
| ITS_07 | Medzi VU a jednotkou ITS sa vytvorí zabezpečená a šifrovaná komunikácia v súlade s mechanizmami špecifikácie Bluetooth®. V tomto dodatku sa nešpecifikujú mechanizmy šifrovania ani iné bezpečnostné mechanizmy nad rámec toho, čo poskytuje Bluetooth®. |
| ITS_08 | Bluetooth® využíva na kontrolu prenosu údajov medzi zariadeniami model server/klient, v ktorom VU je server a jednotka ITS je klient. |

ITS_05

Komunikácia prostredníctvom rozhrania ITS sa vykonáva cez rozhranie Bluetooth® a je kompatibilná s rozhraním Bluetooth® Low Energy v súlade s verziou Bluetooth 5.0 alebo vyššou.

ITS_06

Komunikácia medzi VU a jednotkou ITS sa vytvorí po dokončení procesu párovania Bluetooth®.

ITS_07

Medzi VU a jednotkou ITS sa vytvorí zabezpečená a šifrovaná komunikácia v súlade s mechanizmami špecifikácie Bluetooth®. V tomto dodatku sa nešpecifikujú mechanizmy šifrovania ani iné bezpečnostné mechanizmy nad rámec toho, čo poskytuje Bluetooth®.

ITS_08

Bluetooth® využíva na kontrolu prenosu údajov medzi zariadeniami model server/klient, v ktorom VU je server a jednotka ITS je klient.

3.2.   Dostupné služby

| ITS_09 | Údaje, ktoré sa majú prenášať cez rozhranie ITS v súlade s bodom 4, sa sprístupnia prostredníctvom služieb uvedených v dodatku 7 a dodatku 8. Okrem toho VU sprístupní jednotke ITS služby, ktoré sú potrebné na manuálne zapisovanie údajov v súlade s požiadavkou 61 prílohy IC a prípadne na iné zápisy údajov v reálnom čase. |
| --- | --- |

ITS_09

Údaje, ktoré sa majú prenášať cez rozhranie ITS v súlade s bodom 4, sa sprístupnia prostredníctvom služieb uvedených v dodatku 7 a dodatku 8. Okrem toho VU sprístupní jednotke ITS služby, ktoré sú potrebné na manuálne zapisovanie údajov v súlade s požiadavkou 61 prílohy IC a prípadne na iné zápisy údajov v reálnom čase.

Image 108

| ITS_10 | Keď sa cez predný konektor používa rozhranie sťahovania, VU neposkytne služby sťahovania uvedené v dodatku 7 cez spojenie ITS Bluetooth®. |
| --- | --- |
| ITS_11 | Keď sa cez predný konektor používa rozhranie kalibrovania, VU neposkytne služby kalibrovania uvedené v dodatku 8 cez spojenie ITS Bluetooth®. |

ITS_10

Keď sa cez predný konektor používa rozhranie sťahovania, VU neposkytne služby sťahovania uvedené v dodatku 7 cez spojenie ITS Bluetooth®.

ITS_11

Keď sa cez predný konektor používa rozhranie kalibrovania, VU neposkytne služby kalibrovania uvedené v dodatku 8 cez spojenie ITS Bluetooth®.

3.3.   Prístup cez rozhranie ITS

| ITS_12 | Rozhranie ITS poskytuje bezdrôtový prístup k všetkým službám uvedeným v dodatku 7 a dodatku 8 ako náhradu káblového pripojenia k prednému konektoru na kalibrovanie a sťahovanie uvedeného v dodatku 6. |
| --- | --- |
| ITS_13 | VU sprístupní rozhranie ITS používateľovi podľa kombinácie platných tachografových kariet vložených do VU, ako sa uvádza v tabuľke 1. |

ITS_12

Rozhranie ITS poskytuje bezdrôtový prístup k všetkým službám uvedeným v dodatku 7 a dodatku 8 ako náhradu káblového pripojenia k prednému konektoru na kalibrovanie a sťahovanie uvedeného v dodatku 6.

ITS_13

VU sprístupní rozhranie ITS používateľovi podľa kombinácie platných tachografových kariet vložených do VU, ako sa uvádza v tabuľke 1.

Tabuľka 1

Dostupnosť rozhrania ITS podľa typu karty vloženej v tachografe

| Dostupnosť rozhrania ITS | Slot vodiča |
| --- | --- |
| | Žiadna karta | Karta vodiča | Kontrolná karta | Dielenská karta | Podniková karta |
| Slot druhého vodiča | Žiadna karta | nie je k dispozícii | k dispozícii | k dispozícii | k dispozícii | k dispozícii |
| Karta vodiča | k dispozícii | k dispozícii | k dispozícii | k dispozícii | k dispozícii |
| Kontrolná karta | k dispozícii | k dispozícii | k dispozícii | nie je k dispozícii | nie je k dispozícii |
| Dielenská karta | k dispozícii | k dispozícii | nie je k dispozícii | k dispozícii | nie je k dispozícii |
| Podniková karta | k dispozícii | k dispozícii | nie je k dispozícii | nie je k dispozícii | k dispozícii |

Dostupnosť rozhrania ITS

Slot vodiča

Žiadna karta

Karta vodiča

Kontrolná karta

Dielenská karta

Podniková karta

Slot druhého vodiča

Žiadna karta

nie je k dispozícii

k dispozícii

k dispozícii

k dispozícii

k dispozícii

Karta vodiča

k dispozícii

k dispozícii

k dispozícii

k dispozícii

k dispozícii

Kontrolná karta

k dispozícii

k dispozícii

k dispozícii

nie je k dispozícii

nie je k dispozícii

Dielenská karta

k dispozícii

k dispozícii

nie je k dispozícii

k dispozícii

nie je k dispozícii

Podniková karta

k dispozícii

k dispozícii

nie je k dispozícii

nie je k dispozícii

k dispozícii

| ITS_14 | Po úspešnom spárovaní ITS a Bluetooth® VU priradí spojenie ITS a Bluetooth® konkrétnej vloženej tachografovej karte podľa tabuľky 2: |
| --- | --- |

ITS_14

Po úspešnom spárovaní ITS a Bluetooth® VU priradí spojenie ITS a Bluetooth® konkrétnej vloženej tachografovej karte podľa tabuľky 2:

Tabuľka 2

Priradenie pripojenia rozhrania ITS podľa typu karty vloženej v tachografe

| Priradenie spojenia ITS Bluetooth® | Slot vodiča |
| --- | --- |
| | Žiadna karta | Karta vodiča | Kontrolná karta | Dielenská karta | Podniková karta |
| Slot druhého vodiča | Žiadna karta | nie je k dispozícii | Karta vodiča | Kontrolná karta | Dielenská karta | Podniková karta |
| Karta vodiča | Karta vodiča | Karta vodiča  (*2) | Kontrolná karta | Dielenská karta | Podniková karta |
| Kontrolná karta | Kontrolná karta | Kontrolná karta | Kontrolná karta  (*1) | nie je k dispozícii | nie je k dispozícii |
| Dielenská karta | Dielenská karta | Dielenská karta | nie je k dispozícii | Dielenská karta  (*1) | nie je k dispozícii |
| Podniková karta | Podniková karta | Podniková karta | nie je k dispozícii | nie je k dispozícii | Podniková karta (*1) |

Priradenie spojenia ITS Bluetooth®

Slot vodiča

Žiadna karta

Karta vodiča

Kontrolná karta

Dielenská karta

Podniková karta

Slot druhého vodiča

Žiadna karta

nie je k dispozícii

Karta vodiča

Kontrolná karta

Dielenská karta

Podniková karta

Karta vodiča

Karta vodiča

Karta vodiča  (*2)

Kontrolná karta

Dielenská karta

Podniková karta

Kontrolná karta

Kontrolná karta

Kontrolná karta

Kontrolná karta  (*1)

nie je k dispozícii

nie je k dispozícii

Dielenská karta

Dielenská karta

Dielenská karta

nie je k dispozícii

Dielenská karta  (*1)

nie je k dispozícii

Podniková karta

Podniková karta

Podniková karta

nie je k dispozícii

nie je k dispozícii

Podniková karta (*1)

| ITS_15 | Ak sa tachografová karta vytiahne, VU ukončí spojenie ITS Bluetooth® priradené tejto karte. |
| --- | --- |
| ITS_16 | VU podporuje spojenie ITS aspoň s jednou jednotkou ITS a môže súčasne podporovať spojenia s viacerými jednotkami ITS. |
| ITS_17 | Okrem súhlasu vodiča špecifikovaného v bode 3.4 tohto dodatku musia prístupové práva k údajom a službám dostupným cez rozhranie ITS spĺňať požiadavky 12 a 13 prílohy IC. |

ITS_15

Ak sa tachografová karta vytiahne, VU ukončí spojenie ITS Bluetooth® priradené tejto karte.

ITS_16

VU podporuje spojenie ITS aspoň s jednou jednotkou ITS a môže súčasne podporovať spojenia s viacerými jednotkami ITS.

ITS_17

Okrem súhlasu vodiča špecifikovaného v bode 3.4 tohto dodatku musia prístupové práva k údajom a službám dostupným cez rozhranie ITS spĺňať požiadavky 12 a 13 prílohy IC.

3.4.   Dostupné údaje a potreba súhlasu vodiča

| ITS_18 | Všetky údaje tachografu dostupné cez služby uvedené v bode 3.3 sa klasifikujú buď ako osobné, alebo ako neosobné v prípade vodiča, druhého vodiča alebo oboch vodičov. |
| --- | --- |
| ITS_19 | Cez rozhranie ITS sa sprístupňuje minimálne zoznam údajov klasifikovaných v oddiele 4 ako povinné. |
| ITS_20 | Okrem prípadu stanoveného v požiadavke ITS_25, pre ktorý nie je potrebný súhlas vodiča, sa údaje v oddiele 4, ktoré sú klasifikované ako „osobné“, sprístupnia len po súhlase vodiča, ktorým vodič potvrdí, že osobné údaje môžu opustiť sieť vozidla. |
| ITS_21 | Okrem údajov uvedených v bode 4 sa cez rozhranie ITS môžu sprístupniť ďalšie údaje, ktoré sa považujú za povinné. Doplnkové údaje, ktoré nie sú uvedené v bode 4, klasifikuje ako „osobné“ alebo „neosobné“ výrobca VU, pričom na údaje klasifikované ako osobné sa vyžaduje súhlas vodiča, okrem prípadu stanoveného v požiadavke ITS_25, pre ktorý nie je potrebný súhlas vodiča. |
| ITS_22 | Po vložení karty vodiča, ktorú jednotka vozidla nepozná, tachograf vyzve držiteľa karty, aby zadal súhlas s prenosom výstupu osobných údajov cez rozhranie ITS v súlade s požiadavkou 61 prílohy IC. |
| ITS_23 | Stav súhlasu (aktivovaný/deaktivovaný) sa zaznamená v pamäti jednotky vozidla. |
| ITS_24 | V prípade viacerých vodičov sa cez rozhranie ITS sprístupnia len osobné údaje vodičov, ktorí na to dali svoj súhlas. Napríklad ak v prípade posádky dal svoj súhlas len vodič, osobné údaje týkajúce sa druhého vodiča sa nesprístupnia. |
| ITS_25 | Keď je VU v kontrolnom, podnikovom alebo kalibračnom režime, prístupové práva cez rozhranie ITS sa spravujú v súlade s požiadavkami 12 a 13 prílohy IC, a preto nie je potrebný súhlas vodiča. |

ITS_18

Všetky údaje tachografu dostupné cez služby uvedené v bode 3.3 sa klasifikujú buď ako osobné, alebo ako neosobné v prípade vodiča, druhého vodiča alebo oboch vodičov.

ITS_19

Cez rozhranie ITS sa sprístupňuje minimálne zoznam údajov klasifikovaných v oddiele 4 ako povinné.

ITS_20

Okrem prípadu stanoveného v požiadavke ITS_25, pre ktorý nie je potrebný súhlas vodiča, sa údaje v oddiele 4, ktoré sú klasifikované ako „osobné“, sprístupnia len po súhlase vodiča, ktorým vodič potvrdí, že osobné údaje môžu opustiť sieť vozidla.

ITS_21

Okrem údajov uvedených v bode 4 sa cez rozhranie ITS môžu sprístupniť ďalšie údaje, ktoré sa považujú za povinné. Doplnkové údaje, ktoré nie sú uvedené v bode 4, klasifikuje ako „osobné“ alebo „neosobné“ výrobca VU, pričom na údaje klasifikované ako osobné sa vyžaduje súhlas vodiča, okrem prípadu stanoveného v požiadavke ITS_25, pre ktorý nie je potrebný súhlas vodiča.

ITS_22

Po vložení karty vodiča, ktorú jednotka vozidla nepozná, tachograf vyzve držiteľa karty, aby zadal súhlas s prenosom výstupu osobných údajov cez rozhranie ITS v súlade s požiadavkou 61 prílohy IC.

ITS_23

Stav súhlasu (aktivovaný/deaktivovaný) sa zaznamená v pamäti jednotky vozidla.

ITS_24

V prípade viacerých vodičov sa cez rozhranie ITS sprístupnia len osobné údaje vodičov, ktorí na to dali svoj súhlas. Napríklad ak v prípade posádky dal svoj súhlas len vodič, osobné údaje týkajúce sa druhého vodiča sa nesprístupnia.

ITS_25

Keď je VU v kontrolnom, podnikovom alebo kalibračnom režime, prístupové práva cez rozhranie ITS sa spravujú v súlade s požiadavkami 12 a 13 prílohy IC, a preto nie je potrebný súhlas vodiča.

4.   ZOZNAM ÚDAJOV DOSTUPNÝCH CEZ ROZHRANIE ITS A KLASIFIKÁCIA ÚDAJOV AKO OSOBNÉ/NEOSOBNÉ

| Názov údajov | Formát údajov | Zdroj | Klasifikácia údajov (osobné/neosobné) | Súhlas na sprístupnenie údajov | Dostupnosť |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| vodič | druhý vodič |
| VehicleIdentificationNumber | Dodatok 8 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| CalibrationDate | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| TachographVehicleSpeed | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver1WorkingState | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver2WorkingState | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| DriveRecognize | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| Driver1TimeRelatedStates | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver2TimeRelatedStates | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| DriverCardDriver1 | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| DriverCardDriver2 | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| OverSpeed | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| TimeDate | Dodatok 8 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| HighResolutionTotalVehicleDistance | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| HighResolutionTripDistance | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| ServiceComponentIdentification | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| ServiceDelayCalendarTimeBased | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| Driver1Identification | ISO 16844-7 | karta vodiča | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver2Identification | ISO 16844-7 | karta vodiča | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| NextCalibrationDate | Dodatok 8 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| Driver1ContinuousDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver2ContinuousDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| Driver1CumulativeBreakTime | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver2CumulativeBreakTime | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| SpeedAuthorised | Dodatok 8 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| TachographCardSlot1 | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neuvádza sa | nie je potrebný súhlas | povinné |
| TachographCardSlot2 | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| Driver1Name | ISO 16844-7 | karta vodiča | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver2Name | ISO 16844-7 | karta vodiča | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| OutOfScopeCondition | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| ModeOfOperation | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | povinné |
| Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | povinné |
| EngineSpeed | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| RegisteringMemberState | Dodatok 8 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| VehicleRegistrationNumber | Dodatok 8 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | povinné |
| Driver1EndOfLastDailyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2EndOfLastDailyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1TimeLastLoadUnloadOperation | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2TimeLastLoadUnloadOperation | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1CurrentDailyDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2CurrentDailyDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1CurrentWeeklyDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2CurrentWeeklyDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1CardExpiryDate | ISO 16844-7 | karta vodiča | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2CardExpiryDate | ISO 16844-7 | karta vodiča | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1CardNextMandatoryDownloadDate | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2CardNextMandatoryDownloadDate | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| TachographNextMandatoryDownloadDate | ISO 16844-7 | VU | neosobné | neosobné | nie je potrebný súhlas | voliteľné |
| Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1CumulativeUninterruptedRestTime | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2CumulativeUninterruptedRestTime | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1MinimumDailyRest | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2MinimumDailyRest | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1MinimumWeeklyRest | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2MinimumWeeklyRest | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1MaximumDailyPeriod | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2MaximumDailyPeriod | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1MaximumDailyDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2MaximumDailyDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| Driver1RemainingCurrentDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | osobné | neuvádza sa | súhlas vodiča | voliteľné |
| Driver2RemainingCurrentDrivingTime | ISO 16844-7 | VU | neuvádza sa | osobné | súhlas druhého vodiča | voliteľné |
| VehiclePosition | Dodatok 8 | VU | osobné | osobné | súhlas vodiča a druhého vodiča | povinné |
| ByDefaultLoadType | Dodatok 8 | VU | osobné | osobné | súhlas vodiča a druhého vodiča | povinné |

Názov údajov

Formát údajov

Zdroj

Klasifikácia údajov (osobné/neosobné)

Súhlas na sprístupnenie údajov

Dostupnosť

vodič

druhý vodič

VehicleIdentificationNumber

Dodatok 8

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

CalibrationDate

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

TachographVehicleSpeed

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver1WorkingState

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver2WorkingState

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

DriveRecognize

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

Driver1TimeRelatedStates

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver2TimeRelatedStates

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

DriverCardDriver1

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

DriverCardDriver2

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

OverSpeed

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

TimeDate

Dodatok 8

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

HighResolutionTotalVehicleDistance

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

HighResolutionTripDistance

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

ServiceComponentIdentification

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

ServiceDelayCalendarTimeBased

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

Driver1Identification

ISO 16844-7

karta vodiča

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver2Identification

ISO 16844-7

karta vodiča

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

NextCalibrationDate

Dodatok 8

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

Driver1ContinuousDrivingTime

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver2ContinuousDrivingTime

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

Driver1CumulativeBreakTime

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver2CumulativeBreakTime

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

SpeedAuthorised

Dodatok 8

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

TachographCardSlot1

ISO 16844-7

VU

neosobné

neuvádza sa

nie je potrebný súhlas

povinné

TachographCardSlot2

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

Driver1Name

ISO 16844-7

karta vodiča

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver2Name

ISO 16844-7

karta vodiča

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

OutOfScopeCondition

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

ModeOfOperation

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

povinné

Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

povinné

EngineSpeed

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

RegisteringMemberState

Dodatok 8

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

VehicleRegistrationNumber

Dodatok 8

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

povinné

Driver1EndOfLastDailyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2EndOfLastDailyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1TimeLastLoadUnloadOperation

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2TimeLastLoadUnloadOperation

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1CurrentDailyDrivingTime

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2CurrentDailyDrivingTime

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1CurrentWeeklyDrivingTime

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2CurrentWeeklyDrivingTime

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1CardExpiryDate

ISO 16844-7

karta vodiča

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2CardExpiryDate

ISO 16844-7

karta vodiča

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1CardNextMandatoryDownloadDate

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2CardNextMandatoryDownloadDate

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

TachographNextMandatoryDownloadDate

ISO 16844-7

VU

neosobné

neosobné

nie je potrebný súhlas

voliteľné

Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1CumulativeUninterruptedRestTime

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2CumulativeUninterruptedRestTime

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1MinimumDailyRest

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2MinimumDailyRest

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1MinimumWeeklyRest

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2MinimumWeeklyRest

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1MaximumDailyPeriod

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2MaximumDailyPeriod

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1MaximumDailyDrivingTime

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2MaximumDailyDrivingTime

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

Driver1RemainingCurrentDrivingTime

ISO 16844-7

VU

osobné

neuvádza sa

súhlas vodiča

voliteľné

Driver2RemainingCurrentDrivingTime

ISO 16844-7

VU

neuvádza sa

osobné

súhlas druhého vodiča

voliteľné

VehiclePosition

Dodatok 8

VU

osobné

osobné

súhlas vodiča a druhého vodiča

povinné

ByDefaultLoadType

Dodatok 8

VU

osobné

osobné

súhlas vodiča a druhého vodiča

povinné

| 39. | Dodatok 14 sa mení takto:


  a) | V obsahu sa za bod 5.4.8 vkladá tento bod:


  „5.5. | Vyhradené na budúce použitie“; |
| --- | --- | --- | --- |

39.

Dodatok 14 sa mení takto:

a)

V obsahu sa za bod 5.4.8 vkladá tento bod:

„5.5.

Vyhradené na budúce použitie“;

| b) | V bode 4.1.1.5 sa bod DCS_17 nahrádza takto:


  „DSC_17 | Bezpečnostné údaje (DSRCSecurityData), ktoré predstavujú údaje požadované snímačom REDCR na doplnenie jeho schopnosti dešifrovať údaje, sa dodajú v súlade s dodatkom 11 Spoločné bezpečnostné mechanizmy na dočasné uloženie v DSRC – VU ako aktuálna verzia DSRCSecurityData vo forme stanovenej v bode 5.4.4 tohto dodatku.“; |
| --- | --- | --- |

b)

V bode 4.1.1.5 sa bod DCS_17 nahrádza takto:

„DSC_17

Bezpečnostné údaje (DSRCSecurityData), ktoré predstavujú údaje požadované snímačom REDCR na doplnenie jeho schopnosti dešifrovať údaje, sa dodajú v súlade s dodatkom 11 Spoločné bezpečnostné mechanizmy na dočasné uloženie v DSRC – VU ako aktuálna verzia DSRCSecurityData vo forme stanovenej v bode 5.4.4 tohto dodatku.“;

DSRCSecurityData

REDCR

údaje

DSRC – VU

DSRCSecurityData

| c) | Bod 5 sa mení takto:


  i) | V bode 5.4.4 sa sekvencia TachographPayload vo vymedzení modulu ASN.1 pre údaje DSRC v rámci aplikácie RTM nahrádza takto:

  „


  “; |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 5 sa mení takto:

i)

V bode 5.4.4 sa sekvencia TachographPayload vo vymedzení modulu ASN.1 pre údaje DSRC v rámci aplikácie RTM nahrádza takto:

„

Image 109

“;

| ii) | V bode 5.4.5 sa tabuľka 14.3 nahrádza takto:

  „


  Tabuľka 14.3


  Prvky RtmData, vykonávané činnosti a vymedzenie pojmov


  1
  Dátový prvok RTM | 2
  Činnosť vykonávaná VU | | 3
  Vymedzenie údajov podľa ASN.1 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| RTM1


  Tabuľka s evidenčným


  číslom vozidla | VU určí hodnotu dátového prvku RTM1 tp15638VehicleRegistrationPlate zo zaznamenanej hodnoty dátového typu

  VehicleRegistrationIdentification v zmysle dodatku 1 VehicleRegistrationIdentification. | Evidenčné číslo vozidla ako reťazec znakov | tp15638VehicleRegistrationPlate LPN,
  --Vehicle RegistrationPlate používa štruktúru údajov z normy ISO 14906, ale s týmto obmedzením aplikácie RTM:
  postupnosť (SEQUENCE) sa začína kódom krajiny, nasleduje abecedný indikátor a samotné evidenčné číslo,
  ktoré má vždy 14 oktetov (doplnených nulami), aby dĺžka typu LPN bola vždy 17 oktetov (nie je potrebný žiadny determinant dĺžky), z ktorých 14 predstavuje „skutočné“ evidenčné číslo. |
| RTM2


  Udalosť – prekročenie povolenej rýchlosti | VU vygeneruje booleovskú
  hodnotu pre dátový prvok RTM2
  tp15638SpeedingEvent.
  VU vypočíta hodnotu tp15638SpeedingEvent z udalostí „prekročenie rýchlosti“ zaznamenaných vo VU v priebehu uplynulých 10 dní, ako je vymedzené v prílohe IC. | 1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „prekročenie rýchlosti“ skončila v priebehu uplynulých 10 dní alebo stále prebieha;
  0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch. | tp15638SpeedingEvent BOOLEAN, |
| RTM3


  Jazda bez


  platnej karty | VU vygeneruje booleovskú
  hodnotu pre dátový prvok RTM3
  tp15638DrivingWithoutValidCard.
  VU priradí premennej tp15638DrivingWithoutValidCard hodnotu TRUE, ak sa vo VU počas uplynulých 10 dní zaznamenala aspoň jedna udalosť „jazda bez príslušnej karty", ako je vymedzené v prílohe IC. | 1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „jazda bez príslušnej karty“ skončila v priebehu uplynulých 10 dní alebo stále prebieha;
  0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch. | tp15638DrivingWithoutValidCard
  BOOLEAN, |
| RTM4


  Platná karta vodiča | VU vygeneruje booleovskú hodnotu pre dátový prvok RTM4
  tp15638DriverCard na základe údajov na platnej karte vodiča vloženej v slote vodiča. | 1 (TRUE): ak sa v slote vodiča VU nenachádza žiadna platná karta vodiča;
  0 (FALSE): ak sa v slote vodiča VU nachádza platná karta vodiča. | tp15638DriverCard BOOLEAN, |
| RTM5


  Vloženie karty počas


  jazdy | VU vygeneruje booleovskú hodnotu pre dátový prvok RTM5 tp15638CardInsertion.
  VU priradí premennej tp15638CardInsertion hodnotu TRUE, ak sa vo VU počas uplynulých 10 dní zaznamenala aspoň jedna udalosť „vloženie karty počas jazdy“, ako je vymedzené v prílohe IC. | 1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „vloženie karty počas jazdy“ vyskytla v priebehu uplynulých 10 dní;
  0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch. | tp15638CardInsertion BOOLEAN, |
| RTM6


  Chyba údajov o pohybe | VU vygeneruje booleovskú
  hodnotu pre dátový prvok RTM6.
  VU priradí premennej tp15638MotionDataError hodnotu TRUE, ak sa vo VU počas uplynulých 10 dní zaznamenala aspoň jedna udalosť „chyba údajov o pohybe“, ako je vymedzené v prílohe IC. | 1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „chyba údajov o pohybe“ skončila v priebehu uplynulých 10 dní alebo stále prebieha;
  0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch. | tp15638MotionDataError BOOLEAN, |
| RTM7


  Nesúlad údajov


  o pohybe vozidla | VU vygeneruje booleovskú
  hodnotu pre dátový prvok RTM7.
  VU priradí premennej tp15638VehicleMotionConflict hodnotu TRUE, ak sa vo VU počas uplynulých 10 dní zaznamenala aspoň jedna udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“. | 1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ skončila v priebehu uplynulých 10 dní alebo stále prebieha;
  0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch. | tp15638VehicleMotionConflict
  BOOLEAN, |
| RTM8


  Karta druhého vodiča | VU vygeneruje booleovskú
  hodnotu pre dátový prvok RTM8 na základe prílohy IC [„údaje o činnosti vodiča“ POSÁDKA (CREW) a DRUHÝ VODIČ (CO-DRIVER)].
  Ak je prítomná platná karta druhého vodiča, VU nastaví hodnotu RTM8 na TRUE. | 1 (TRUE): ak sa vo VU nachádza platná karta druhého vodiča;
  2 (FALSE): ak sa vo VU nenachádza žiadna platná karta druhého vodiča. | tp156382ndDriverCard BOOLEAN, |
| RTM9


  Aktuálna činnosť | VU vygeneruje booleovskú
  hodnotu pre dátový prvok RTM9.
  Ak sa aktuálna činnosť zaznamená vo VU ako akákoľvek činnosť iná ako „JAZDA“ (DRIVING) v zmysle prílohy IC, VU nastaví hodnotu RTM9 na TRUE. | 1 (TRUE): zvolená iná
  činnosť;
  0 (FALSE): zvolená jazda. | tp15638CurrentActivityDriving
  BOOLEAN |
| RTM10


  Posledná relácia ukončená | VU vygeneruje booleovskú hodnotu pre dátový prvok RTM10.
  Ak posledná relácia karty nebola správne uzavretá v zmysle prílohy IC, VU nastaví hodnotu RTM10 na TRUE. | 1 (TRUE): aspoň jedna z vložených kariet spustila udalosť „nesprávne uzavretá posledná relácia karty“;
  0 (FALSE): žiadna z vložených kariet nespustila udalosť „nesprávne uzavretá posledná relácia karty“. | tp15638LastSessionClosed
  BOOLEAN |
| RTM11


  Prerušenie


  napájania | VU vygeneruje celočíselnú
  hodnotu pre dátový prvok RTM11.
  VU priradí premennej tp15638PowerSupplyInterruption hodnotu rovnajúcu sa počtu zaznamenaných udalostí „prerušenie napájania“ uložených vo VU počas uplynulých 10 dní, ako sa vymedzuje v prílohe IC.
  Ak počas uplynulých 10 dní nebola vo VU zaznamenaná žiadna udalosť „prerušenie napájania“, VU nastaví hodnotu RTM11 na 0. | Počet udalostí „prerušenie napájania“ zaznamenaných počas uplynulých 10 dní. | tp15638PowerSupplyInterruption
  INTEGER (0..127), |
| RTM12


  Porucha snímača | VU vygeneruje celočíselnú hodnotu pre dátový prvok RTM12.
  VU priradí premennej sensorFault hodnotu:


  — | 1, ak sa udalosť ‘35’H Porucha snímača
  skončila počas uplynulých 10 dní alebo stále prebieha, |

ii)

V bode 5.4.5 sa tabuľka 14.3 nahrádza takto:

„

Tabuľka 14.3

Tabuľka 14.3

Prvky RtmData, vykonávané činnosti a vymedzenie pojmov

Prvky RtmData, vykonávané činnosti a vymedzenie pojmov

1

Dátový prvok RTM

2

Činnosť vykonávaná VU

3

Vymedzenie údajov podľa ASN.1

RTM1

RTM1

Tabuľka s evidenčným

Tabuľka s evidenčným

číslom vozidla

číslom vozidla

VU určí hodnotu dátového prvku RTM1 tp15638VehicleRegistrationPlate zo zaznamenanej hodnoty dátového typu

tp15638VehicleRegistrationPlate

VehicleRegistrationIdentification v zmysle dodatku 1 VehicleRegistrationIdentification.

VehicleRegistrationIdentification

VehicleRegistrationIdentification

Evidenčné číslo vozidla ako reťazec znakov

tp15638VehicleRegistrationPlate LPN,

--Vehicle RegistrationPlate používa štruktúru údajov z normy ISO 14906, ale s týmto obmedzením aplikácie RTM:

postupnosť (SEQUENCE) sa začína kódom krajiny, nasleduje abecedný indikátor a samotné evidenčné číslo,

ktoré má vždy 14 oktetov (doplnených nulami), aby dĺžka typu LPN bola vždy 17 oktetov (nie je potrebný žiadny determinant dĺžky), z ktorých 14 predstavuje „skutočné“ evidenčné číslo.

RTM2

RTM2

Udalosť – prekročenie povolenej rýchlosti

Udalosť – prekročenie povolenej rýchlosti

VU vygeneruje booleovskú

hodnotu pre dátový prvok RTM2

tp15638SpeedingEvent.

VU vypočíta hodnotu tp15638SpeedingEvent z udalostí „prekročenie rýchlosti“ zaznamenaných vo VU v priebehu uplynulých 10 dní, ako je vymedzené v prílohe IC.

1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „prekročenie rýchlosti“ skončila v priebehu uplynulých 10 dní alebo stále prebieha;

0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch.

tp15638SpeedingEvent BOOLEAN,

RTM3

RTM3

Jazda bez

Jazda bez

platnej karty

platnej karty

VU vygeneruje booleovskú

hodnotu pre dátový prvok RTM3

tp15638DrivingWithoutValidCard.

VU priradí premennej tp15638DrivingWithoutValidCard hodnotu TRUE, ak sa vo VU počas uplynulých 10 dní zaznamenala aspoň jedna udalosť „jazda bez príslušnej karty", ako je vymedzené v prílohe IC.

1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „jazda bez príslušnej karty“ skončila v priebehu uplynulých 10 dní alebo stále prebieha;

0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch.

tp15638DrivingWithoutValidCard

BOOLEAN,

RTM4

RTM4

Platná karta vodiča

Platná karta vodiča

VU vygeneruje booleovskú hodnotu pre dátový prvok RTM4

tp15638DriverCard na základe údajov na platnej karte vodiča vloženej v slote vodiča.

1 (TRUE): ak sa v slote vodiča VU nenachádza žiadna platná karta vodiča;

0 (FALSE): ak sa v slote vodiča VU nachádza platná karta vodiča.

tp15638DriverCard BOOLEAN,

RTM5

RTM5

Vloženie karty počas

Vloženie karty počas

jazdy

jazdy

VU vygeneruje booleovskú hodnotu pre dátový prvok RTM5 tp15638CardInsertion.

VU priradí premennej tp15638CardInsertion hodnotu TRUE, ak sa vo VU počas uplynulých 10 dní zaznamenala aspoň jedna udalosť „vloženie karty počas jazdy“, ako je vymedzené v prílohe IC.

1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „vloženie karty počas jazdy“ vyskytla v priebehu uplynulých 10 dní;

0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch.

tp15638CardInsertion BOOLEAN,

RTM6

RTM6

Chyba údajov o pohybe

Chyba údajov o pohybe

VU vygeneruje booleovskú

hodnotu pre dátový prvok RTM6.

VU priradí premennej tp15638MotionDataError hodnotu TRUE, ak sa vo VU počas uplynulých 10 dní zaznamenala aspoň jedna udalosť „chyba údajov o pohybe“, ako je vymedzené v prílohe IC.

1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „chyba údajov o pohybe“ skončila v priebehu uplynulých 10 dní alebo stále prebieha;

0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch.

tp15638MotionDataError BOOLEAN,

RTM7

RTM7

Nesúlad údajov

Nesúlad údajov

o pohybe vozidla

o pohybe vozidla

VU vygeneruje booleovskú

hodnotu pre dátový prvok RTM7.

VU priradí premennej tp15638VehicleMotionConflict hodnotu TRUE, ak sa vo VU počas uplynulých 10 dní zaznamenala aspoň jedna udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“.

1 (TRUE): ak sa najnovšia udalosť „nesúlad údajov o pohybe vozidla“ skončila v priebehu uplynulých 10 dní alebo stále prebieha;

0 (FALSE): vo všetkých ostatných prípadoch.

tp15638VehicleMotionConflict

BOOLEAN,

RTM8

RTM8

Karta druhého vodiča

Karta druhého vodiča

VU vygeneruje booleovskú

hodnotu pre dátový prvok RTM8 na základe prílohy IC [„údaje o činnosti vodiča“ POSÁDKA (CREW) a DRUHÝ VODIČ (CO-DRIVER)].

Ak je prítomná platná karta druhého vodiča, VU nastaví hodnotu RTM8 na TRUE.

1 (TRUE): ak sa vo VU nachádza platná karta druhého vodiča;

2 (FALSE): ak sa vo VU nenachádza žiadna platná karta druhého vodiča.

tp156382ndDriverCard BOOLEAN,

RTM9

RTM9

Aktuálna činnosť

Aktuálna činnosť

VU vygeneruje booleovskú

hodnotu pre dátový prvok RTM9.

Ak sa aktuálna činnosť zaznamená vo VU ako akákoľvek činnosť iná ako „JAZDA“ (DRIVING) v zmysle prílohy IC, VU nastaví hodnotu RTM9 na TRUE.

1 (TRUE): zvolená iná

činnosť;

0 (FALSE): zvolená jazda.

tp15638CurrentActivityDriving

BOOLEAN

RTM10

RTM10

Posledná relácia ukončená

Posledná relácia ukončená

VU vygeneruje booleovskú hodnotu pre dátový prvok RTM10.

Ak posledná relácia karty nebola správne uzavretá v zmysle prílohy IC, VU nastaví hodnotu RTM10 na TRUE.

1 (TRUE): aspoň jedna z vložených kariet spustila udalosť „nesprávne uzavretá posledná relácia karty“;

0 (FALSE): žiadna z vložených kariet nespustila udalosť „nesprávne uzavretá posledná relácia karty“.

tp15638LastSessionClosed

BOOLEAN

RTM11

RTM11

Prerušenie

Prerušenie

napájania

napájania

VU vygeneruje celočíselnú

hodnotu pre dátový prvok RTM11.

VU priradí premennej tp15638PowerSupplyInterruption hodnotu rovnajúcu sa počtu zaznamenaných udalostí „prerušenie napájania“ uložených vo VU počas uplynulých 10 dní, ako sa vymedzuje v prílohe IC.

Ak počas uplynulých 10 dní nebola vo VU zaznamenaná žiadna udalosť „prerušenie napájania“, VU nastaví hodnotu RTM11 na 0.

Počet udalostí „prerušenie napájania“ zaznamenaných počas uplynulých 10 dní.

tp15638PowerSupplyInterruption

INTEGER (0..127),

RTM12

RTM12

Porucha snímača

Porucha snímača

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu pre dátový prvok RTM12.

VU priradí premennej sensorFault hodnotu:

—

1, ak sa udalosť ‘35’H Porucha snímača

skončila počas uplynulých 10 dní alebo stále prebieha,

| — | 2, ak sa udalosť „porucha prijímača GNSS“ (interného či externého s hodnotami enum ‘36’H alebo
  ‘37’H) skončila počas uplynulých 10 dní alebo stále prebieha, |
| --- | --- |

—

2, ak sa udalosť „porucha prijímača GNSS“ (interného či externého s hodnotami enum ‘36’H alebo

‘37’H) skončila počas uplynulých 10 dní alebo stále prebieha,

| — | 3, ak sa udalosť typu ‘0E’H „chyba komunikácie s externým zariadením GNSS“ skončila počas uplynulých 10 dní alebo stále prebieha, |
| --- | --- |

—

3, ak sa udalosť typu ‘0E’H „chyba komunikácie s externým zariadením GNSS“ skončila počas uplynulých 10 dní alebo stále prebieha,

| — | 4, ak sa „porucha snímača“ aj „porucha prijímača GNSS“ skončili počas uplynulých 10 dní alebo stále prebiehajú, |
| --- | --- |

—

4, ak sa „porucha snímača“ aj „porucha prijímača GNSS“ skončili počas uplynulých 10 dní alebo stále prebiehajú,

| — | 5, ak sa „porucha snímača“ aj „chyba komunikácie s externým zariadením GNSS“ skončili počas uplynulých 10 dní alebo stále prebiehajú, |
| --- | --- |

—

5, ak sa „porucha snímača“ aj „chyba komunikácie s externým zariadením GNSS“ skončili počas uplynulých 10 dní alebo stále prebiehajú,

| — | 6, ak sa „porucha prijímača GNSS“ aj „chyba komunikácie s externým zariadením GNSS“ skončili počas uplynulých 10 dní alebo stále prebiehajú, |
| --- | --- |

—

6, ak sa „porucha prijímača GNSS“ aj „chyba komunikácie s externým zariadením GNSS“ skončili počas uplynulých 10 dní alebo stále prebiehajú,

| — | 7, ak sa všetky tri poruchy snímačov skončili počas uplynulých 10 dní alebo stále prebiehajú. |
| --- | --- |

—

7, ak sa všetky tri poruchy snímačov skončili počas uplynulých 10 dní alebo stále prebiehajú.

Ak sa žiadna udalosť neskončila počas uplynulých 10 dní alebo neprebieha, VU nastaví hodnotu RTM12 na 0.

– porucha snímača – jeden oktet podľa slovníka údajov

tp15638SensorFault INTEGER (0..255),

RTM13

RTM13

Úprava času

Úprava času

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu (timeReal z dodatku 1) pre dátový prvok RTM13 na základe prítomnosti údajov o úprave času v zmysle prílohy IC.

VU nastaví hodnotu RTM13 na čas, keď došlo k poslednej udalosti „úprava času“.

Ak v údajoch VU neexistuje žiadna udalosť „úprava času“ v zmysle prílohy IC, VU nastaví hodnotu RTM13 na 0.

oldTimeValue najnovšej úpravy času.

tp15638TimeAdjustment

INTEGER(0..4294967295),

RTM14

RTM14

Pokus o narušenie

Pokus o narušenie

zabezpečenia

zabezpečenia

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu (timeReal z dodatku 1) pre dátový prvok RTM14 na základe prítomnosti udalosti „pokus o narušenie zabezpečenia“ v zmysle prílohy IC.

VU nastaví hodnotu času poslednej udalosti „pokus o narušenie zabezpečenia“, ktorý VU zaznamenala.

Ak v údajoch VU nie je zaznamenaná žiadna udalosť „pokus o narušenie zabezpečenia“ v zmysle prílohy IC, VU nastaví hodnotu RTM14 na 0.

Čas začiatku poslednej uloženej udalosti „pokus o narušenie zabezpečenia“.

tp15638LatestBreachAttempt

INTEGER(0..4294967295),

RTM15

RTM15

Posledná kalibrácia

Posledná kalibrácia

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu (timeReal z dodatku 1) pre dátový prvok RTM15 na základe prítomnosti údajov o poslednej kalibrácii v zmysle prílohy IC a dodatku 1.

VU nastaví hodnotu

RTM15 na oldTimeValue posledného záznamu o kalibrácii.

Ak k žiadnej kalibrácii nedošlo, VU nastaví hodnotu RTM15 na 0.

oldTimeValue najnovšieho záznamu o kalibrácii.

tp15638LastCalibrationData

INTEGER(0..4294967295),

RTM16

RTM16

Predchádzajúca kalibrácia

Predchádzajúca kalibrácia

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu (timeReal z dodatku 1) pre dátový prvok RTM16 podľa záznamu o kalibrácii pred poslednou kalibráciou.

VU nastaví hodnotu

RTM16 na oldTimeValue záznamu o kalibrácii pred poslednou kalibráciou.

Ak k žiadnej predchádzajúcej kalibrácii nedošlo, VU nastaví hodnotu RTM16 na 0.

oldTimeValue záznamu o kalibrácii pred najnovším záznamom o kalibrácii.

tp15638PrevCalibrationData

INTEGER(0..4294967295),

RTM17

RTM17

Dátum pripojenia

Dátum pripojenia

tachografu

tachografu

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu (timeReal z dodatku 1) pre dátový prvok RTM17.

VU nastaví hodnotu RTM17 na dátum prvej kalibrácie VU v aktuálnom vozidle.

VU tieto údaje extrahuje z VuCalibrationData (dodatok 1) z vuCalibrationRecords, pričom CalibrationPurpose sa rovná: ‘03’H.

Ak k žiadnej predchádzajúcej kalibrácii nedošlo, VU nastaví hodnotu RTM17 na 0.

Dátum prvej kalibrácie VU v aktuálnom vozidle.

tp15638DateTachoConnected

INTEGER(0..4294967295),

RTM18

RTM18

Aktuálna rýchlosť

Aktuálna rýchlosť

VU vygeneruje celočíselnú

hodnotu pre dátový prvok RTM18.

VU nastaví hodnotu RTM18 na poslednú aktuálnu zaznamenanú rýchlosť v čase poslednej aktualizácie RtmData.

Posledná aktuálna zaznamenaná rýchlosť

tp15638CurrentSpeed INTEGER (0..255),

RTM19

RTM19

Časová pečiatka

Časová pečiatka

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu pre dátový prvok RTM19 (timeReal z dodatku 1).

VU nastaví hodnotu RTM19 na čas poslednej aktualizácie RtmData.

Časová pečiatka aktuálneho záznamu

TachographPayload

tp15638Timestamp

INTEGER(0..4294967295),

RTM20

RTM20

Čas, keď bola k dispozícii posledná autentifikovaná poloha vozidla

Čas, keď bola k dispozícii posledná autentifikovaná poloha vozidla

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu (timeReal z dodatku 1) pre dátový prvok RTM20.

VU nastaví hodnotu RTM20 na čas, keď bola k dispozícii posledná autentifikovaná poloha vozidla z prijímača GNSS.

Ak nebola k dispozícii žiadna autentifikovaná poloha vozidla z prijímača GNSS, VU nastaví hodnotu RTM20 na 0.

Časová pečiatka poslednej autentifikovanej polohy vozidla

tp15638LatestAuthenticatedPosition

INTEGER(0..4294967295),

RTM21

RTM21

Nepretržitý čas jazdy

Nepretržitý čas jazdy

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu pre dátový prvok RTM21.

VU nastaví hodnotu RTM21 na nepretržitý čas jazdy vodiča.

Nepretržitý čas jazdy vodiča kódovaný ako celočíselná hodnota.

Dĺžka: 1 bajt

Rozlíšenie: 2 minúty/bit

Žiadny offset

Rozpätie údajov: 0 až 250

Hodnota 250 označuje, že nepretržitý čas jazdy vodiča sa rovná alebo je viac ako 500 minút.

Hodnoty 251 až 254 sa nepoužívajú.

Hodnota 255 označuje, že informácie nie sú k dispozícii.

tp15638ContinuousDrivingTime INTEGER(0..255),

RTM22

RTM22

Najdlhší denný čas jazdy za prebiehajúcu a predchádzajúcu RTM-zmenu vypočítaný v súlade s doplnkom k dodatku 14

Najdlhší denný čas jazdy za prebiehajúcu a predchádzajúcu RTM-zmenu vypočítaný v súlade s doplnkom k dodatku 14

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu pre dátový prvok RTM22.

VU nastaví hodnotu RTM22 na dlhší čas z dvoch denných časov jazdy vodiča, ktorým môžu byť buď prebiehajúca, alebo predchádzajúca RTM-zmena.

Denný čas jazdy vodiča kódovaný ako celočíselná hodnota.

Dĺžka: 1 bajt

Rozlíšenie: 4 minúty/bit

Žiadny offset

Rozpätie údajov: 0 až 250

Hodnota 250 označuje, že denný čas jazdy vodiča sa rovná alebo je viac ako 1 000  minút.

Hodnoty 251 až 254 sa nepoužívajú.

Hodnota 255 označuje, že informácie nie sú k dispozícii.

tp15638DailyDrivingTimeShift INTEGER(0..255),

RTM23

RTM23

Najdlhší denný čas jazdy v prebiehajúcom týždni vypočítaný v súlade s doplnkom k dodatku 14

Najdlhší denný čas jazdy v prebiehajúcom týždni vypočítaný v súlade s doplnkom k dodatku 14

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu pre dátový prvok RTM23.

VU nastaví hodnotu RTM23 na najdlhší denný čas jazdy vodiča, ktorým môže byť buď prebiehajúca RTM-zmena, alebo akákoľvek ukončená RTM-zmena, ktorá sa začala alebo skončila v prebiehajúcom týždni.

Denný čas jazdy vodiča kódovaný ako celočíselná hodnota.

Dĺžka: 1 bajt

Rozlíšenie: 4 minúty/bit

Žiadny offset

Rozpätie údajov: 0 až 250

Hodnota 250 označuje, že denný čas jazdy vodiča sa rovná alebo je viac ako 1 000  minút.

Hodnoty 251 až 254 sa nepoužívajú.

Hodnota 255 označuje, že informácie nie sú k dispozícii.

tp15638DailyDrivingTimeWeek INTEGER(0..255),

RTM24

RTM24

Týždenný čas jazdy vypočítaný v súlade s doplnkom k dodatku 14

Týždenný čas jazdy vypočítaný v súlade s doplnkom k dodatku 14

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu pre dátový prvok RTM24.

VU nastaví hodnotu RTM24 na týždenný čas jazdy vodiča.

Týždenný čas jazdy vodiča kódovaný ako celočíselná hodnota.

Dĺžka: 1 bajt

Rozlíšenie: 20 minút/bit

Žiadny offset

Rozpätie údajov: 0 až 250

Hodnota 250 označuje, že týždenný čas jazdy vodiča sa rovná alebo je viac ako 5 000  minút.

Hodnoty 251 až 254 sa nepoužívajú.

Hodnota 255 označuje, že informácie nie sú k dispozícii.

tp15638WeeklyDrivingTime INTEGER(0..255),

RTM25

RTM25

Dvojtýždenný čas jazdy vypočítaný v súlade s doplnkom k dodatku 14

Dvojtýždenný čas jazdy vypočítaný v súlade s doplnkom k dodatku 14

VU vygeneruje celočíselnú hodnotu pre dátový prvok RTM25.

VU nastaví hodnotu RTM25 na dvojtýždenný čas jazdy vodiča.

Dvojtýždenný čas jazdy vodiča kódovaný ako celočíselná hodnota.

Dĺžka: 1 bajt

Rozlíšenie: 30 minút/bit

Žiadny offset

Rozpätie údajov: 0 až 250

Hodnota 250 označuje, že dvojtýždenný čas jazdy vodiča sa rovná alebo je viac ako 7 500  minút.

Hodnoty 251 až 254 sa nepoužívajú.

Hodnota 255 označuje, že informácie nie sú k dispozícii.

tp15638FortnightlyDrivingTime INTEGER(0..255),

Poznámka: Hodnoty RTM22, RTM23, RTM24 a RTM25 sa vypočítajú v súlade s doplnkom k tomuto dodatku.“;

| iii) | V bode 5.4.7 sa tabuľka 14.9 nahrádza takto:
  „Tabuľka 14.9


  Inicializácia – príklad obsahu rámca VST


  Oktet č. | Atribút/pole | Bity v oktete | Opis |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | FLAG | 0111 1110 | Príznak začiatku |
| 2 | Private LID | xxxx xxxx | Adresa spojenia konkrétneho DSRC – VU |
| 3 | | xxxx xxxx |
| 4 | | xxxx xxxx |
| 5 | | xxxx xxxx |
| 6 | MAC Control field | 1100 0000 | PDU príkazu |
| 7 | LLC Control field | 0000 0011 | Príkaz UI |
| 8 | Fragmentation header | 1xxx x001 | Bez fragmentácie |
| 9 | VST
  SEQUENCE {
  Fill BIT STRING (SIZE(4)) | 1001 | Odpoveď inicializácie |
| 0000 | Nepoužité a nastavené na 0 |
| 10 | Profile INTEGER (0..127,...)
  Applications SEQUENCE OF { | 0000 0000 | Bez rozšírenia. Príklad profilu 0
  Bez rozšírenia, 1 aplikácia |
| 11 | | 0000 0001 |
| 12 | SEQUENCE {
  OPTION indicator
  OPTION indicator
  AID DSRCApplicationEntityID | 1 | Identifikátor EID prítomný |
| 1 | Parameter prítomný |
| 00 0010 | Bez rozšírenia. AID= 2 Freight&Fleet |
| 13 | EID Dsrc-EID | xxxx xxxx | Vymedzené v OBU, identifikuje inštanciu aplikácie. |
| 14 | Parameter Container { | 0000 0010 | Bez rozšírenia, voľba kontajnera = 02,
  oktetový reťazec |
| 15 | | 0000 0110 | Bez rozšírenia, dĺžka kontextovej značky RTM = 6 |
| 16 | Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE {
  StandardIdentifier | 0000 0101 | Prvý oktet je 05H, čo je jeho dĺžka.
  Následných 5 oktetov kóduje identifikátor objektu podporovanej normy, časti a verzie.
  {ISO (1) norma (0) TARV (15638) časť 9 (9) verzia 2 (2)} |
| 17 | standardIdentifier | 0010 1000 |
| 18 | | 1111 1010 |
| 19 | | 0001 0110 |
| 20 | | 0000 1001 |
| 21 | | 0000 0010 |
| 22 | ObeConfiguration Sequence {
  OPTION indicator | 0 | ObeStatus neprítomný |
| EquipmentClass INTEGER (0..32767) | xxx xxxx | Toto pole sa používa na |
| 23 | xxxx xxxx | označenia výrobcu o verzii softvéru/hardvéru rozhrania DSRC. |
| 24 | ManufacturerId INTEGER (0..65535) | xxxx xxxx | Identifikátor výrobcu DSRC – VU podľa registra v ISO 14816 |
| 25 | xxxx xxxx |
| 26 | FCS | xxxx xxxx | Kontrolný súčet rámca |
| 27 | xxxx xxxx |
| 28 | Flag | 0111 1110 | Príznak ukončenia |

iii)

V bode 5.4.7 sa tabuľka 14.9 nahrádza takto:

„Tabuľka 14.9

Tabuľka 14.9

Inicializácia – príklad obsahu rámca VST

Inicializácia – príklad obsahu rámca VST

Oktet č.

Atribút/pole

Bity v oktete

Opis

1

FLAG

0111 1110

Príznak začiatku

2

Private LID

xxxx xxxx

Adresa spojenia konkrétneho DSRC – VU

3

xxxx xxxx

4

xxxx xxxx

5

xxxx xxxx

6

MAC Control field

1100 0000

PDU príkazu

7

LLC Control field

0000 0011

Príkaz UI

8

Fragmentation header

1xxx x001

Bez fragmentácie

9

VST

SEQUENCE {

Fill BIT STRING (SIZE(4))

1001

Odpoveď inicializácie

0000

Nepoužité a nastavené na 0

10

Profile INTEGER (0..127,...)

Applications SEQUENCE OF {

0000 0000

Bez rozšírenia. Príklad profilu 0

Bez rozšírenia, 1 aplikácia

11

0000 0001

12

SEQUENCE {

OPTION indicator

OPTION indicator

AID DSRCApplicationEntityID

1

Identifikátor EID prítomný

1

Parameter prítomný

00 0010

Bez rozšírenia. AID= 2 Freight&Fleet

13

EID Dsrc-EID

xxxx xxxx

Vymedzené v OBU, identifikuje inštanciu aplikácie.

14

Parameter Container {

0000 0010

Bez rozšírenia, voľba kontajnera = 02,

oktetový reťazec

15

0000 0110

Bez rozšírenia, dĺžka kontextovej značky RTM = 6

16

Rtm-ContextMark ::= SEQUENCE {

StandardIdentifier

0000 0101

Prvý oktet je 05H, čo je jeho dĺžka.

Následných 5 oktetov kóduje identifikátor objektu podporovanej normy, časti a verzie.

{ISO (1) norma (0) TARV (15638) časť 9 (9) verzia 2 (2)}

17

standardIdentifier

0010 1000

18

1111 1010

19

0001 0110

20

0000 1001

21

0000 0010

22

ObeConfiguration Sequence {

OPTION indicator

0

ObeStatus neprítomný

EquipmentClass INTEGER (0..32767)

xxx xxxx

Toto pole sa používa na

23

xxxx xxxx

označenia výrobcu o verzii softvéru/hardvéru rozhrania DSRC.

24

ManufacturerId INTEGER (0..65535)

xxxx xxxx

Identifikátor výrobcu DSRC – VU podľa registra v ISO 14816

25

xxxx xxxx

26

FCS

xxxx xxxx

Kontrolný súčet rámca

27

xxxx xxxx

28

Flag

0111 1110

Príznak ukončenia

“;

| iv) | Vkladá sa tento bod 5.5:


  „5.5. | Vyhradené na budúce použitie“; |
| --- | --- | --- |

iv)

Vkladá sa tento bod 5.5:

„5.5.

Vyhradené na budúce použitie“;

| v) | V bode 5.7 sa body DSC_77 a DSC_78 nahrádzajú takto:


  „DSC_77 | Už zabezpečené údaje sa poskytujú zariadeniu DSRC – VU prostredníctvom funkcie bezpečnostného modulu (VUSM). Modul VUSM overuje, či sa údaje zaznamenané v zariadení DSRC – VU úspešne preniesli do zariadenia DSRC – VU. Zaznamenávanie a hlásenie prípadných chýb v prenose údajov z VU do pamäte zariadenia DSRC – VU sa zaznamená ako typ EventFaultType s hodnotou enum nastavenou na udalosť ‘0C’H „chyba komunikácie s diaľkovým komunikačným zariadením“ spolu s časovou pečiatkou. Modul VUSM overuje, či sa údaje úspešne preniesli do zariadenia DSRC – VU. |
| --- | --- | --- |
| DSC_78 | Vyhradené na budúce použitie.“; |

v)

V bode 5.7 sa body DSC_77 a DSC_78 nahrádzajú takto:

„DSC_77

Už zabezpečené údaje sa poskytujú zariadeniu DSRC – VU prostredníctvom funkcie bezpečnostného modulu (VUSM). Modul VUSM overuje, či sa údaje zaznamenané v zariadení DSRC – VU úspešne preniesli do zariadenia DSRC – VU. Zaznamenávanie a hlásenie prípadných chýb v prenose údajov z VU do pamäte zariadenia DSRC – VU sa zaznamená ako typ EventFaultType s hodnotou enum nastavenou na udalosť ‘0C’H „chyba komunikácie s diaľkovým komunikačným zariadením“ spolu s časovou pečiatkou. Modul VUSM overuje, či sa údaje úspešne preniesli do zariadenia DSRC – VU.

údaje

DSRC – VU

VUSM

VUSM

DSRC – VU

VU

DSRC – VU

VUSM

DSC_78

Vyhradené na budúce použitie.“;

| d) | Dopĺňa sa tento doplnok:


  „DOPLNOK
  Pravidlá výpočtu denného, týždenného a dvojtýždenného času jazdy

  1.   
  Základné pravidlá výpočtu
  VU vypočíta denný čas jazdy, týždenný čas jazdy a dvojtýždenný čas jazdy s použitím príslušných údajov uložených na karte vodiča alebo dielenskej karte vloženej v slote vodiča (slot 1, čítačka kariet #1) jednotky vozidla a zvolených činností vodiča, kým je táto karta vložená vo VU.
  Časy jazdy sa nevypočítajú, keď nie je vložená žiadna karta vodiča ani dielenská karta.
  NEZNÁME časové úseky zistené v priebehu času potrebného na výpočty sa začleňujú do PRESTÁVKY/ODPOČINKU.
  NEZNÁME časové úseky a činnosti so záporným trvaním (t. j. začiatok činnosti nastane neskôr než koniec činnosti) z dôvodu prekrytí časov medzi rôznymi VU alebo z dôvodu úpravy času sa nezohľadňujú.
  Činnosti zaznamenané na karte vodiča zodpovedajúce časovým úsekom „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ v súlade s vymedzením v písmene gg) prílohy IC sa vykladajú takto:


  — | PRESTÁVKA/ODPOČINOK sa vypočítajú ako „PRESTÁVKA“ alebo „ODPOČINOK“, |
| --- | --- | --- |

d)

Dopĺňa sa tento doplnok:

„DOPLNOK

Pravidlá výpočtu denného, týždenného a dvojtýždenného času jazdy

1.

VU vypočíta denný čas jazdy, týždenný čas jazdy a dvojtýždenný čas jazdy s použitím príslušných údajov uložených na karte vodiča alebo dielenskej karte vloženej v slote vodiča (slot 1, čítačka kariet #1) jednotky vozidla a zvolených činností vodiča, kým je táto karta vložená vo VU.

Časy jazdy sa nevypočítajú, keď nie je vložená žiadna karta vodiča ani dielenská karta.

NEZNÁME časové úseky zistené v priebehu času potrebného na výpočty sa začleňujú do PRESTÁVKY/ODPOČINKU.

NEZNÁME časové úseky a činnosti so záporným trvaním (t. j. začiatok činnosti nastane neskôr než koniec činnosti) z dôvodu prekrytí časov medzi rôznymi VU alebo z dôvodu úpravy času sa nezohľadňujú.

Činnosti zaznamenané na karte vodiča zodpovedajúce časovým úsekom „ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE“ v súlade s vymedzením v písmene gg) prílohy IC sa vykladajú takto:

—

PRESTÁVKA/ODPOČINOK sa vypočítajú ako „PRESTÁVKA“ alebo „ODPOČINOK“,

| — | PRÁCA a JAZDA sa považujú za „PRÁCU“, |
| --- | --- |

—

PRÁCA a JAZDA sa považujú za „PRÁCU“,

| — | DOSTUPNOSŤ sa považuje za „DOSTUPNOSŤ“. |
| --- | --- |

—

DOSTUPNOSŤ sa považuje za „DOSTUPNOSŤ“.

V kontexte tohto doplnku VU musí predpokladať, že čas denného odpočinku je na začiatku záznamov o činnostiach na karte.

2.

Výlučne pre tento dodatok sa používajú tieto pojmy, ktoré sú určené na špecifikovanie výpočtu časov jazdy jednotkou vozidla a jeho neskorší prenos diaľkovým komunikačným zariadením.

| a) | „RTM-zmena“ je obdobie medzi skončením časového úseku denného odpočinku a skončením bezprostredne nasledujúceho časového úseku denného odpočinku.
  VU začne novú RTM-zmenu po skončení časového úseku denného odpočinku.
  Prebiehajúca RTM-zmena je obdobie od skončenia posledného času denného odpočinku; |
| --- | --- |

a)

„RTM-zmena“ je obdobie medzi skončením časového úseku denného odpočinku a skončením bezprostredne nasledujúceho časového úseku denného odpočinku.

VU začne novú RTM-zmenu po skončení časového úseku denného odpočinku.

Prebiehajúca RTM-zmena je obdobie od skončenia posledného času denného odpočinku;

| b) | „kumulovaný čas jazdy“ je súčet trvaní všetkých činností vodiča JAZDA počas časového úseku, keď nie je v režime ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE; |
| --- | --- |

b)

„kumulovaný čas jazdy“ je súčet trvaní všetkých činností vodiča JAZDA počas časového úseku, keď nie je v režime ZÁZNAMOVÉ ZARIADENIE SA NEVYŽADUJE;

| c) | „denný čas jazdy“ je kumulovaný čas jazdy v rámci RTM-zmeny; |
| --- | --- |

c)

„denný čas jazdy“ je kumulovaný čas jazdy v rámci RTM-zmeny;

| d) | „týždenný čas jazdy“ je kumulovaný čas jazdy za prebiehajúci týždeň; |
| --- | --- |

d)

„týždenný čas jazdy“ je kumulovaný čas jazdy za prebiehajúci týždeň;

| e) | „čas nepretržitého odpočinku“ je akýkoľvek neprerušený časový úsek PRESTÁVKY/ODPOČINKU; |
| --- | --- |

e)

„čas nepretržitého odpočinku“ je akýkoľvek neprerušený časový úsek PRESTÁVKY/ODPOČINKU;

| f) | „dvojtýždenný čas jazdy“ je kumulovaný čas jazdy za predchádzajúci a prebiehajúci týždeň; |
| --- | --- |

f)

„dvojtýždenný čas jazdy“ je kumulovaný čas jazdy za predchádzajúci a prebiehajúci týždeň;

| g) | „čas denného odpočinku“ je časový úsek PRESTÁVKY/ODPOČINKU, ktorým môže byť:


  — | čas pravidelného denného odpočinku, |
| --- | --- | --- |

g)

„čas denného odpočinku“ je časový úsek PRESTÁVKY/ODPOČINKU, ktorým môže byť:

—

čas pravidelného denného odpočinku,

| — | čas rozdeleného denného odpočinku alebo |
| --- | --- |

—

čas rozdeleného denného odpočinku alebo

| — | čas skráteného denného odpočinku. |
| --- | --- |

—

čas skráteného denného odpočinku.

Keď VU v kontexte dodatku 14 vypočítava časy týždenného odpočinku, tieto časy týždenného odpočinku sa považujú sa časy denného odpočinku;.

| h) | „čas pravidelného denného odpočinku“ je časový úsek nepretržitého odpočinku v trvaní najmenej 11 hodín.
  Výnimočne, keď je aktívna podmienka PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM, sa čas pravidelného denného odpočinku môže prerušiť maximálne dvakrát inými činnosťami než odpočinok s celkovou maximálnou dĺžkou trvania jednej hodiny, t. j. čas pravidelného denného odpočinku zahŕňajúci časové úseky prevozu trajektom/vlakom sa môže rozdeliť na dve alebo tri časti. VU potom vypočíta čas pravidelného denného odpočinku, keď kumulovaný čas odpočinku vypočítaný podľa bodu 3 je najmenej 11 hodín.
  Keď bol čas pravidelného denného odpočinku prerušený, VU:


  — | nezahrnie činnosť jazdy počas týchto prerušení do výpočtu denného času jazdy a |
| --- | --- | --- |

h)

„čas pravidelného denného odpočinku“ je časový úsek nepretržitého odpočinku v trvaní najmenej 11 hodín.

Výnimočne, keď je aktívna podmienka PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM, sa čas pravidelného denného odpočinku môže prerušiť maximálne dvakrát inými činnosťami než odpočinok s celkovou maximálnou dĺžkou trvania jednej hodiny, t. j. čas pravidelného denného odpočinku zahŕňajúci časové úseky prevozu trajektom/vlakom sa môže rozdeliť na dve alebo tri časti. VU potom vypočíta čas pravidelného denného odpočinku, keď kumulovaný čas odpočinku vypočítaný podľa bodu 3 je najmenej 11 hodín.

Keď bol čas pravidelného denného odpočinku prerušený, VU:

—

nezahrnie činnosť jazdy počas týchto prerušení do výpočtu denného času jazdy a

| — | začne novú RTM-zmenu na konci času pravidelného denného odpočinku, ktorý bol prerušený. |
| --- | --- |

—

začne novú RTM-zmenu na konci času pravidelného denného odpočinku, ktorý bol prerušený.

Image 110

| i) | „čas skráteného denného odpočinku“ je časový úsek nepretržitého odpočinku trvajúci najmenej 9 hodín a najviac 11 hodín; |
| --- | --- |

i)

„čas skráteného denného odpočinku“ je časový úsek nepretržitého odpočinku trvajúci najmenej 9 hodín a najviac 11 hodín;

| j) | „čas rozdeleného denného odpočinku“ je časový úsek denného odpočinku rozdelený na dve časti:


  — | prvá časť je čas nepretržitého odpočinku trvajúci najmenej 3 hodiny a najviac 9 hodín, |
| --- | --- | --- |

j)

„čas rozdeleného denného odpočinku“ je časový úsek denného odpočinku rozdelený na dve časti:

—

prvá časť je čas nepretržitého odpočinku trvajúci najmenej 3 hodiny a najviac 9 hodín,

| — | druhá časť je čas nepretržitého odpočinku v trvaní najmenej 9 hodín. |
| --- | --- |

—

druhá časť je čas nepretržitého odpočinku v trvaní najmenej 9 hodín.

Výnimočne, keď je aktívna podmienka PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM počas jednej alebo oboch častí času rozdeleného denného odpočinku, sa čas rozdeleného denného odpočinku môže prerušiť maximálne dvakrát inými činnosťami s celkovou dĺžkou trvania maximálne jedna hodina, t. j.:

| — | prvá časť času rozdeleného denného odpočinku sa môže prerušiť raz alebo dvakrát alebo |
| --- | --- |

—

prvá časť času rozdeleného denného odpočinku sa môže prerušiť raz alebo dvakrát alebo

| — | druhá časť času rozdeleného denného odpočinku sa môže prerušiť raz alebo dvakrát alebo |
| --- | --- |

—

druhá časť času rozdeleného denného odpočinku sa môže prerušiť raz alebo dvakrát alebo

| — | prvá časť času rozdeleného denného odpočinku sa môže prerušiť raz a druhá časť času rozdeleného denného odpočinku sa môže prerušiť raz. |
| --- | --- |

—

prvá časť času rozdeleného denného odpočinku sa môže prerušiť raz a druhá časť času rozdeleného denného odpočinku sa môže prerušiť raz.

VU potom vypočíta čas rozdeleného denného odpočinku, keď kumulovaný čas odpočinku vypočítaný podľa bodu 3 je:

| — | najmenej 3 hodiny a najviac 11 hodín v prípade prvého času odpočinku a najmenej 9 hodín v prípade druhého času odpočinku, keď prvý čas odpočinku prerušil PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM, |
| --- | --- |

—

najmenej 3 hodiny a najviac 11 hodín v prípade prvého času odpočinku a najmenej 9 hodín v prípade druhého času odpočinku, keď prvý čas odpočinku prerušil PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM,

| — | najmenej 3 hodiny a najviac 9 hodín v prípade prvého času odpočinku a najmenej 9 hodín v prípade druhého času odpočinku, keď prvý čas odpočinku neprerušil PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM. |
| --- | --- |

—

najmenej 3 hodiny a najviac 9 hodín v prípade prvého času odpočinku a najmenej 9 hodín v prípade druhého času odpočinku, keď prvý čas odpočinku neprerušil PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM.

Image 111

Keď je čas rozdeleného pravidelného denného odpočinku prerušený, VU:

| — | nezahrnie činnosť jazdy počas týchto prerušení do výpočtu denného času jazdy a |
| --- | --- |

—

nezahrnie činnosť jazdy počas týchto prerušení do výpočtu denného času jazdy a

| — | začne novú RTM-zmenu na konci času rozdeleného pravidelného denného odpočinku, ktorý bol prerušený; |
| --- | --- |

—

začne novú RTM-zmenu na konci času rozdeleného pravidelného denného odpočinku, ktorý bol prerušený;

| k) | „týždeň“ je časový úsek vyjadrený v čase UTC od 00:00 v pondelok do 24:00 v nedeľu. |
| --- | --- |

k)

„týždeň“ je časový úsek vyjadrený v čase UTC od 00:00 v pondelok do 24:00 v nedeľu.

3.

Na výpočet času odpočinku, keď bol prerušený z dôvodu prevozu trajektom/vlakom, VU vypočíta kumulovaný čas odpočinku podľa týchto krokov:

| a) | 1. krok
  VU podľa obrázka 3 a v danom prípade podľa obrázka 4 zisťuje prerušenia času odpočinku, ktoré nastali pred aktiváciou príznaku (ZAČIATKU) PREVOZU TRAJEKTOM/VLAKOM, a pre každé zistené prerušenie vyhodnotí, či boli splnené tieto podmienky:


  — | prerušenie spôsobí, že celkové trvanie zistených prerušení vrátane v danom prípade prerušení, ktoré nastali počas prvej časti času rozdeleného denného odpočinku z dôvodu prevozu trajektom/vlakom, presahuje celkovo viac ako jednu hodinu, |
| --- | --- | --- |

a)

1. krok

VU podľa obrázka 3 a v danom prípade podľa obrázka 4 zisťuje prerušenia času odpočinku, ktoré nastali pred aktiváciou príznaku (ZAČIATKU) PREVOZU TRAJEKTOM/VLAKOM, a pre každé zistené prerušenie vyhodnotí, či boli splnené tieto podmienky:

—

prerušenie spôsobí, že celkové trvanie zistených prerušení vrátane v danom prípade prerušení, ktoré nastali počas prvej časti času rozdeleného denného odpočinku z dôvodu prevozu trajektom/vlakom, presahuje celkovo viac ako jednu hodinu,

| — | prerušenie spôsobí, že celkový počet zistených prerušení vrátane v danom prípade prerušení, ktoré nastali počas prvej časti času rozdeleného denného odpočinku z dôvodu prevozu trajektom/vlakom, je väčší ako dve, |
| --- | --- |

—

prerušenie spôsobí, že celkový počet zistených prerušení vrátane v danom prípade prerušení, ktoré nastali počas prvej časti času rozdeleného denného odpočinku z dôvodu prevozu trajektom/vlakom, je väčší ako dve,

| — | po skončení prerušenia sa uloží „zápis miesta, kde sa denný pracovný čas končí“. |
| --- | --- |

—

po skončení prerušenia sa uloží „zápis miesta, kde sa denný pracovný čas končí“.

Ak nie je splnená žiadna z uvedených podmienok, ku kumulovanému času odpočinku sa pripočíta čas nepretržitého odpočinku bezprostredne pred prerušením.

Ak je splnená aspoň jedna z uvedených podmienok, VU buď preruší výpočet kumulovaného času odpočinku podľa 2. kroku, alebo zistí prerušenia času odpočinku, ktoré nastali za príznakom (ZAČIATKU) PREVOZU TRAJEKTOM/VLAKOM, podľa 3. kroku.

| b) | 2. krok
  Pre každé prerušenie zistené podľa 1. kroku VU vyhodnotí, či by sa mal výpočet kumulovaného času odpočinku prerušiť. VU preruší proces výpočtu, keď ku kumulovanému času odpočinku boli pripočítané dva časy nepretržitého odpočinku, ktoré nastali pred aktiváciou príznaku (ZAČIATKU) PREVOZU TRAJEKTOM/VLAKOM, vrátane v danom prípade časov odpočinku pripočítaných v prvej časti času rozdeleného denného odpočinku, ktorý bol takisto prerušený prevozom trajektom/vlakom. V opačnom prípade VU pokračuje podľa 3. kroku. |
| --- | --- |

b)

2. krok

Pre každé prerušenie zistené podľa 1. kroku VU vyhodnotí, či by sa mal výpočet kumulovaného času odpočinku prerušiť. VU preruší proces výpočtu, keď ku kumulovanému času odpočinku boli pripočítané dva časy nepretržitého odpočinku, ktoré nastali pred aktiváciou príznaku (ZAČIATKU) PREVOZU TRAJEKTOM/VLAKOM, vrátane v danom prípade časov odpočinku pripočítaných v prvej časti času rozdeleného denného odpočinku, ktorý bol takisto prerušený prevozom trajektom/vlakom. V opačnom prípade VU pokračuje podľa 3. kroku.

| c) | 3. krok
  Ak VU po vykonaní 2. kroku pokračuje vo výpočte kumulovaného času odpočinku, podľa obrázka 3 a v danom prípade podľa obrázka 4 zistí prerušenia, ktoré nastali po deaktivovaní podmienky PREVOZU TRAJEKTOM/VLAKOM.
  Pre každé zistené prerušenie VU vyhodnotí, či prerušenie spôsobuje, že kumulovaný čas všetkých zistených prerušení celkovo presahuje viac ako jednu hodinu. V takom prípade sa výpočet kumulovaného času odpočinku skončí na konci času nepretržitého odpočinku pred prerušením. V opačnom prípade sa časy nepretržitého odpočinku, ktoré nastali po príslušných prerušeniach, pripočítajú k výpočtu času denného odpočinku, až kým sa nesplní podmienka v 4. kroku. |
| --- | --- |

c)

3. krok

Ak VU po vykonaní 2. kroku pokračuje vo výpočte kumulovaného času odpočinku, podľa obrázka 3 a v danom prípade podľa obrázka 4 zistí prerušenia, ktoré nastali po deaktivovaní podmienky PREVOZU TRAJEKTOM/VLAKOM.

Pre každé zistené prerušenie VU vyhodnotí, či prerušenie spôsobuje, že kumulovaný čas všetkých zistených prerušení celkovo presahuje viac ako jednu hodinu. V takom prípade sa výpočet kumulovaného času odpočinku skončí na konci času nepretržitého odpočinku pred prerušením. V opačnom prípade sa časy nepretržitého odpočinku, ktoré nastali po príslušných prerušeniach, pripočítajú k výpočtu času denného odpočinku, až kým sa nesplní podmienka v 4. kroku.

| d) | 4. krok
  Výpočet kumulovaného času odpočinku sa preruší, keď VU v dôsledku 1. a 3. kroku pripočítala maximálne dva časy nepretržitého odpočinku k času odpočinku, pre ktorý je aktivovaná podmienka PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM, vrátane v danom prípade prerušení, ktoré nastali počas prvej časti času rozdeleného denného odpočinku z dôvodu prevozu trajektom/vlakom. |
| --- | --- |

d)

4. krok

Výpočet kumulovaného času odpočinku sa preruší, keď VU v dôsledku 1. a 3. kroku pripočítala maximálne dva časy nepretržitého odpočinku k času odpočinku, pre ktorý je aktivovaná podmienka PREVOZ TRAJEKTOM/VLAKOM, vrátane v danom prípade prerušení, ktoré nastali počas prvej časti času rozdeleného denného odpočinku z dôvodu prevozu trajektom/vlakom.

Image 112

Image 113

Image 114

Image 115

Image 116

Image 117

4.

VU vypočíta denné časy jazdy pre prebiehajúcu a predchádzajúcu RTM-zmenu. Čas jazdy, ktorý nastane počas prerušení časov denného odpočinku, sa nezahrnie do výpočtu denného času jazdy, keď sú takéto prerušenia v dôsledku prevozu trajektom/vlakom a keď boli splnené požiadavky uvedené v bode 2 písm. h) až j) a bode 3. Keďže však VU nevypočítala kompletný čas pravidelného denného odpočinku alebo rozdeleného denného odpočinku podľa bodu 3, časy jazdy, ktoré nastanú počas prerušení, sa pripočítajú k dennému času jazdy prebiehajúcej RTM-zmeny.

VU vypočíta aj týždenný a dvojtýždenný čas jazdy. Čas jazdy, ktorý nastane počas prerušení časov denného odpočinku z dôvodu prevozu trajektom/vlakom, sa zahrnie do výpočtu týždenného a dvojtýždenného času jazdy.

| 40. | Dodatok 15 sa mení takto:


  a) | Nadpis sa nahrádza takto:


  „Dodatok 15

  MIGRÁCIA: RIADENIE KOEXISTENCIE JEDNOTLIVÝCH GENERÁCIÍ A VERZIÍ ZARIADENIA;


  “ |
| --- | --- | --- |

40.

Dodatok 15 sa mení takto:

a)

Nadpis sa nahrádza takto:

„Dodatok 15

MIGRÁCIA: RIADENIE KOEXISTENCIE JEDNOTLIVÝCH GENERÁCIÍ A VERZIÍ ZARIADENIA;

| b) | Obsah sa mení takto:


  i) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:


  „2.2. | Interoperabilita medzi VU a kartami“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Obsah sa mení takto:

i)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

Interoperabilita medzi VU a kartami“;

| ii) | Dopĺňa sa tento bod 5:


  „5. | ZAZNAMENÁVANIE PREKROČENÍ HRANICE V TACHOGRAFOCH PRVEJ GENERÁCIE A PRVEJ VERZII TACHOGRAFOV DRUHEJ GENERÁCIE“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Dopĺňa sa tento bod 5:

„5.

ZAZNAMENÁVANIE PREKROČENÍ HRANICE V TACHOGRAFOCH PRVEJ GENERÁCIE A PRVEJ VERZII TACHOGRAFOV DRUHEJ GENERÁCIE“;

| c) | Body 2 až 4 sa nahrádzajú takto:


  „2. | VŠEOBECNÉ USTANOVENIA


  2.1. | Prehľad prechodu

  V úvode tejto prílohy je uvedený prehľad prechodu medzi tachografovými systémami prvej a druhej generácie a zavedenia druhej verzie záznamových zariadení a tachografových kariet druhej generácie.
  Okrem ustanovení tohto úvodu možno pripomenúť tieto informácie:


  — | snímače pohybu prvej generácie nie sú interoperabilné so žiadnou verziou jednotiek vozidla druhej generácie, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

c)

Body 2 až 4 sa nahrádzajú takto:

„2.

VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

2.1.

Prehľad prechodu

Prehľad prechodu

V úvode tejto prílohy je uvedený prehľad prechodu medzi tachografovými systémami prvej a druhej generácie a zavedenia druhej verzie záznamových zariadení a tachografových kariet druhej generácie.

Okrem ustanovení tohto úvodu možno pripomenúť tieto informácie:

—

snímače pohybu prvej generácie nie sú interoperabilné so žiadnou verziou jednotiek vozidla druhej generácie,

| — | vo vozidlách vybavených ktoroukoľvek verziou jednotiek vozidla druhej generácie možno nainštalovať len snímače pohybu druhej generácie, |
| --- | --- |

—

vo vozidlách vybavených ktoroukoľvek verziou jednotiek vozidla druhej generácie možno nainštalovať len snímače pohybu druhej generácie,

| — | zariadenia na sťahovanie údajov a kalibráciu musia podporovať obe generácie alebo verzie záznamových zariadení a tachografových kariet. |
| --- | --- |

—

zariadenia na sťahovanie údajov a kalibráciu musia podporovať obe generácie alebo verzie záznamových zariadení a tachografových kariet.

| 2.2. | Interoperabilita medzi VU a kartami

  Je zrejmé, že tachografové karty prvej generácie sú interoperabilné s jednotkami vozidla prvej generácie [v súlade s prílohou IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85] a každá verzia tachografových kariet druhej generácie je interoperabilná s ktoroukoľvek verziou jednotiek vozidla druhej generácie (v súlade s prílohou IC k tomuto nariadeniu). Okrem toho sa uplatňujú tieto požiadavky:


  MIG_001 | Okrem toho, čo je stanovené v požiadavkách MIG_004 a MIG_005, tachografové karty prvej generácie sa až do skončenia svojej platnosti môžu naďalej používať v ktorejkoľvek verzii jednotiek vozidla druhej generácie. Držitelia však môžu požiadať o ich nahradenie tachografovými kartami druhej generácie, hneď ako budú dostupné. |
| --- | --- | --- |
| MIG_002 | Všetky verzie jednotiek vozidla druhej generácie musia byť schopné používať každú vloženú platnú kartu vodiča, kontrolnú kartu a podnikovú kartu prvej generácie. |
| MIG_003 | Túto schopnosť v takýchto jednotkách vozidla môže dielňa raz a navždy zrušiť, takže tachografové karty prvej generácie sa už viac nebudú akceptovať. To bude možné realizovať, až keď Európska komisia zavedie postup umožňujúci požiadať dielne o vykonanie tohto zásahu, napríklad počas každej pravidelnej kontroly tachografu. |
| MIG_004 | Jednotky vozidla druhej generácie musia byť schopné používať iba dielenské karty druhej generácie. |
| MIG_005 | Jednotky vozidla druhej generácie ktorejkoľvek verzie pri určovaní prevádzkového režimu berú do úvahy iba typy vložených platných kariet bez ohľadu na ich generáciu alebo verziu. |
| MIG_006 | Ktorákoľvek verzia platnej tachografovej karty druhej generácie sa musí dať použiť v jednotkách vozidla prvej generácie presne rovnakým spôsobom ako tachografová karta prvej generácie toho istého typu. |

2.2.

Interoperabilita medzi VU a kartami

Interoperabilita medzi VU a kartami

Je zrejmé, že tachografové karty prvej generácie sú interoperabilné s jednotkami vozidla prvej generácie [v súlade s prílohou IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85] a každá verzia tachografových kariet druhej generácie je interoperabilná s ktoroukoľvek verziou jednotiek vozidla druhej generácie (v súlade s prílohou IC k tomuto nariadeniu). Okrem toho sa uplatňujú tieto požiadavky:

MIG_001

Okrem toho, čo je stanovené v požiadavkách MIG_004 a MIG_005, tachografové karty prvej generácie sa až do skončenia svojej platnosti môžu naďalej používať v ktorejkoľvek verzii jednotiek vozidla druhej generácie. Držitelia však môžu požiadať o ich nahradenie tachografovými kartami druhej generácie, hneď ako budú dostupné.

MIG_002

Všetky verzie jednotiek vozidla druhej generácie musia byť schopné používať každú vloženú platnú kartu vodiča, kontrolnú kartu a podnikovú kartu prvej generácie.

MIG_003

Túto schopnosť v takýchto jednotkách vozidla môže dielňa raz a navždy zrušiť, takže tachografové karty prvej generácie sa už viac nebudú akceptovať. To bude možné realizovať, až keď Európska komisia zavedie postup umožňujúci požiadať dielne o vykonanie tohto zásahu, napríklad počas každej pravidelnej kontroly tachografu.

MIG_004

Jednotky vozidla druhej generácie musia byť schopné používať iba dielenské karty druhej generácie.

MIG_005

Jednotky vozidla druhej generácie ktorejkoľvek verzie pri určovaní prevádzkového režimu berú do úvahy iba typy vložených platných kariet bez ohľadu na ich generáciu alebo verziu.

MIG_006

Ktorákoľvek verzia platnej tachografovej karty druhej generácie sa musí dať použiť v jednotkách vozidla prvej generácie presne rovnakým spôsobom ako tachografová karta prvej generácie toho istého typu.

| 2.3. | Interoperabilita medzi jednotkou vozidla a snímačom pohybu

  Je zrejmé, že snímače pohybu prvej generácie sú interoperabilné s jednotkami vozidla prvej generácie, zatiaľ čo snímače pohybu druhej generácie sú interoperabilné s ktoroukoľvek verziou jednotiek vozidla druhej generácie. Okrem toho sa uplatňujú tieto požiadavky:


  MIG_007 | Ktorákoľvek verzia jednotiek vozidla druhej generácie sa nebude môcť párovať a používať so snímačmi pohybu prvej generácie. |
| --- | --- | --- |
| MIG_008 | Snímače pohybu druhej generácie sa môžu spárovať a používať iba s jednotkami vozidla druhej generácie v ktorejkoľvek verzii alebo s jednotkami vozidla obidvoch generácií. |

2.3.

Interoperabilita medzi jednotkou vozidla a snímačom pohybu

Interoperabilita medzi jednotkou vozidla a snímačom pohybu

Je zrejmé, že snímače pohybu prvej generácie sú interoperabilné s jednotkami vozidla prvej generácie, zatiaľ čo snímače pohybu druhej generácie sú interoperabilné s ktoroukoľvek verziou jednotiek vozidla druhej generácie. Okrem toho sa uplatňujú tieto požiadavky:

MIG_007

Ktorákoľvek verzia jednotiek vozidla druhej generácie sa nebude môcť párovať a používať so snímačmi pohybu prvej generácie.

MIG_008

Snímače pohybu druhej generácie sa môžu spárovať a používať iba s jednotkami vozidla druhej generácie v ktorejkoľvek verzii alebo s jednotkami vozidla obidvoch generácií.

| 2.4. | Interoperabilita medzi jednotkou vozidla, tachografovými kartami a zariadením na sťahovanie údajov


  MIG_009 | Zariadenie na sťahovanie údajov môže byť kompatibilné so všetkými generáciami a verziami jednotiek vozidla a tachografových kariet. |
| --- | --- | --- |

2.4.

Interoperabilita medzi jednotkou vozidla, tachografovými kartami a zariadením na sťahovanie údajov

Interoperabilita medzi jednotkou vozidla, tachografovými kartami a zariadením na sťahovanie údajov

MIG_009

Zariadenie na sťahovanie údajov môže byť kompatibilné so všetkými generáciami a verziami jednotiek vozidla a tachografových kariet.

| 2.4.1. | Priame sťahovanie z karty prostredníctvom inteligentného vyhradeného zariadenia


  MIG_010 | Údaje sa prostredníctvom inteligentného vyhradeného zariadenia (IDE) sťahujú z tachografových kariet jednej generácie vložených do ich čítacích zariadení, s použitím bezpečnostných mechanizmov a protokolov sťahovania údajov tejto generácie, pričom sťahované údaje musia mať formát určený pre túto generáciu a verziu. |
| --- | --- | --- |
| MIG_011 | S cieľom umožniť kontrolu vodičov aj kontrolnými orgánmi, ktoré nie sú z EÚ, musí byť možné stiahnuť údaje aj z kariet vodiča (a dielenských kariet) druhej generácie v ktorejkoľvek verzii, a to presne rovnakým spôsobom ako z kariet vodiča (a dielenských kariet) prvej generácie. Takéto sťahovanie musí zahŕňať:


  — | nepodpísané EF IC a ICC (nepovinné), |

2.4.1.

Priame sťahovanie z karty prostredníctvom inteligentného vyhradeného zariadenia

MIG_010

Údaje sa prostredníctvom inteligentného vyhradeného zariadenia (IDE) sťahujú z tachografových kariet jednej generácie vložených do ich čítacích zariadení, s použitím bezpečnostných mechanizmov a protokolov sťahovania údajov tejto generácie, pričom sťahované údaje musia mať formát určený pre túto generáciu a verziu.

MIG_011

S cieľom umožniť kontrolu vodičov aj kontrolnými orgánmi, ktoré nie sú z EÚ, musí byť možné stiahnuť údaje aj z kariet vodiča (a dielenských kariet) druhej generácie v ktorejkoľvek verzii, a to presne rovnakým spôsobom ako z kariet vodiča (a dielenských kariet) prvej generácie. Takéto sťahovanie musí zahŕňať:

—

nepodpísané EF IC a ICC (nepovinné),

| — | nepodpísané EF (prvej generácie) Card_Certificate a CA_Certificate, |
| --- | --- |

—

nepodpísané EF (prvej generácie) Card_Certificate a CA_Certificate,

| — | ďalšie aplikačné dátové EF (v rámci DF Tachograph), ktoré si vyžiadal protokol sťahovania údajov z karty prvej generácie. Tieto informácie musia byť zabezpečené digitálnym podpisom v súlade s bezpečnostnými mechanizmami prvej generácie.
  Takéto sťahovanie nezahŕňa aplikačné dátové EF prítomné iba na kartách vodiča (a dielenských kartách) druhej generácie vo verzii 1 alebo verzii 2 (aplikačné dátové EF v rámci DF Tachograph_G2). |
| --- | --- |

—

ďalšie aplikačné dátové EF (v rámci DF Tachograph), ktoré si vyžiadal protokol sťahovania údajov z karty prvej generácie. Tieto informácie musia byť zabezpečené digitálnym podpisom v súlade s bezpečnostnými mechanizmami prvej generácie.

Takéto sťahovanie nezahŕňa aplikačné dátové EF prítomné iba na kartách vodiča (a dielenských kartách) druhej generácie vo verzii 1 alebo verzii 2 (aplikačné dátové EF v rámci DF Tachograph_G2).

| 2.4.2. | Sťahovanie z karty prostredníctvom jednotky vozidla


  MIG_012 | Z karty druhej generácie v ktorejkoľvek verzii vloženej v jednotke vozidla prvej generácie sa údaje sťahujú s použitím protokolu sťahovania údajov prvej generácie. Karta musí odpovedať na príkazy jednotky vozidla presne rovnakým spôsobom ako karta prvej generácie a sťahované údaje musia mať rovnaký formát ako údaje sťahované z karty prvej generácie. |
| --- | --- | --- |
| MIG_013 | Z karty prvej generácie vloženej v akejkoľvek verzii jednotky vozidla druhej generácie sa údaje sťahujú s použitím protokolu sťahovania údajov vymedzeného v dodatku 7 tejto prílohy. Jednotka vozidla musí posielať príkazy karte presne rovnakým spôsobom ako jednotka vozidla prvej generácie a sťahované údaje musia zachovávať formát určený pre karty prvej generácie. |

2.4.2.

Sťahovanie z karty prostredníctvom jednotky vozidla

MIG_012

Z karty druhej generácie v ktorejkoľvek verzii vloženej v jednotke vozidla prvej generácie sa údaje sťahujú s použitím protokolu sťahovania údajov prvej generácie. Karta musí odpovedať na príkazy jednotky vozidla presne rovnakým spôsobom ako karta prvej generácie a sťahované údaje musia mať rovnaký formát ako údaje sťahované z karty prvej generácie.

MIG_013

Z karty prvej generácie vloženej v akejkoľvek verzii jednotky vozidla druhej generácie sa údaje sťahujú s použitím protokolu sťahovania údajov vymedzeného v dodatku 7 tejto prílohy. Jednotka vozidla musí posielať príkazy karte presne rovnakým spôsobom ako jednotka vozidla prvej generácie a sťahované údaje musia zachovávať formát určený pre karty prvej generácie.

| 2.4.3. | Sťahovanie z jednotky vozidla


  MIG_014 | Mimo rámca kontroly vodičov kontrolnými orgánmi, ktoré nie sú z EÚ, sa z jednotiek vozidla druhej generácie údaje sťahujú s použitím bezpečnostných mechanizmov druhej generácie a protokolu sťahovania údajov špecifikovaného v dodatku 7 tejto prílohy pre príslušnú verziu. |
| --- | --- | --- |
| MIG_015 | S cieľom umožniť kontrolu vodičov kontrolnými orgánmi, ktoré nie sú z EÚ, sa môže poskytnúť voliteľná možnosť sťahovať údaje aj z jednotiek vozidla druhej generácie v ktorejkoľvek verzii s použitím bezpečnostných mechanizmov prvej generácie. Sťahované údaje potom musia mať rovnaký formát ako údaje sťahované z jednotky vozidla prvej generácie. Táto možnosť sa môže zvoliť príkazmi v menu. |

2.4.3.

Sťahovanie z jednotky vozidla

MIG_014

Mimo rámca kontroly vodičov kontrolnými orgánmi, ktoré nie sú z EÚ, sa z jednotiek vozidla druhej generácie údaje sťahujú s použitím bezpečnostných mechanizmov druhej generácie a protokolu sťahovania údajov špecifikovaného v dodatku 7 tejto prílohy pre príslušnú verziu.

MIG_015

S cieľom umožniť kontrolu vodičov kontrolnými orgánmi, ktoré nie sú z EÚ, sa môže poskytnúť voliteľná možnosť sťahovať údaje aj z jednotiek vozidla druhej generácie v ktorejkoľvek verzii s použitím bezpečnostných mechanizmov prvej generácie. Sťahované údaje potom musia mať rovnaký formát ako údaje sťahované z jednotky vozidla prvej generácie. Táto možnosť sa môže zvoliť príkazmi v menu.

| 2.5. | Interoperabilita medzi jednotkou vozidla a kalibračným zariadením


  MIG_016 | Kalibračné zariadenie musí byť schopné vykonať kalibráciu všetkých generácií alebo verzií tachografu s použitím kalibračného protokolu príslušnej generácie alebo verzie. Kalibračné zariadenie môže by kompatibilné so všetkými generáciami a verziami jednotiek vozidla. |
| --- | --- | --- |

2.5.

Interoperabilita medzi jednotkou vozidla a kalibračným zariadením

Interoperabilita medzi jednotkou vozidla a kalibračným zariadením

MIG_016

Kalibračné zariadenie musí byť schopné vykonať kalibráciu všetkých generácií alebo verzií tachografu s použitím kalibračného protokolu príslušnej generácie alebo verzie. Kalibračné zariadenie môže by kompatibilné so všetkými generáciami a verziami jednotiek vozidla.

| 3. | ZÁKLADNÉ OPATRENIA POČAS OBDOBIA PRED TERMÍNOM ZAVEDENIA


  MIG_017 | Skúšobné kľúče a osvedčenia musia mať výrobcovia k dispozícii v deň uverejnenia tejto prílohy. |
| --- | --- | --- |
| MIG_018 | Skúšky interoperability musia byť pripravené na začatie s jednotkami vozidla verzie 2 a s tachografovými kartami verzie 2, ak o ne výrobcovia požiadajú, najneskôr 15 mesiacov pred termínom zavedenia. |
| MIG_019 | V prípade druhej verzie tachografov, tachografových kariet a snímačov pohybu druhej generácie sa používajú rovnaké kľúče a certifikáty ako pre verziu 1 zariadení druhej generácie. |
| MIG_020 | Členské štáty musia byť schopné vydať verziu 2 dielenských kariet druhej generácie najneskôr jeden mesiac pred termínom zavedenia. |
| MIG_021 | Členské štáty musia byť schopné vydať všetky ostatné typy tachografových kariet druhej generácie vo verzii 2 najneskôr jeden mesiac pred termínom zavedenia. |

3.

ZÁKLADNÉ OPATRENIA POČAS OBDOBIA PRED TERMÍNOM ZAVEDENIA

MIG_017

Skúšobné kľúče a osvedčenia musia mať výrobcovia k dispozícii v deň uverejnenia tejto prílohy.

MIG_018

Skúšky interoperability musia byť pripravené na začatie s jednotkami vozidla verzie 2 a s tachografovými kartami verzie 2, ak o ne výrobcovia požiadajú, najneskôr 15 mesiacov pred termínom zavedenia.

15 mesiacov

MIG_019

V prípade druhej verzie tachografov, tachografových kariet a snímačov pohybu druhej generácie sa používajú rovnaké kľúče a certifikáty ako pre verziu 1 zariadení druhej generácie.

MIG_020

Členské štáty musia byť schopné vydať verziu 2 dielenských kariet druhej generácie najneskôr jeden mesiac pred termínom zavedenia.

jeden mesiac

MIG_021

Členské štáty musia byť schopné vydať všetky ostatné typy tachografových kariet druhej generácie vo verzii 2 najneskôr jeden mesiac pred termínom zavedenia.

jeden mesiac

| 4. | USTANOVENIA NA OBDOBIE PO TERMÍNE ZAVEDENIA


  MIG_022 | S účinnosťou od dátumu zavedenia musia členské štáty vydávať už iba verziu 2 tachografových kariet druhej generácie. |
| --- | --- | --- |
| MIG_023 | Výrobcovia jednotiek vozidla/snímačov pohybu majú povolené vyrábať jednotky vozidla/snímače pohybu prvej generácie tak dlho, kým sa budú používať v praxi, aby bolo možné vymieňať nesprávne fungujúce komponenty. |
| MIG_023a | S účinnosťou od dátumu zavedenia sa nefunkčné jednotky vozidla alebo externé zariadenia GNSS druhej generácie vo verzii 1 nahradia verziou 2 jednotiek vozidla alebo externých zariadení GNSS druhej generácie. |
| MIG_024 | Výrobcovia jednotiek vozidla/snímačov pohybu môžu požiadať o zachovanie typového schválenia tých typov jednotiek vozidla/snímačov pohybu prvej generácie alebo verzie 1 jednotiek vozidla druhej generácie, ktoré už mali udelené typové schválenie, a zachovanie typového schválenia sa im umožní.“; |

4.

USTANOVENIA NA OBDOBIE PO TERMÍNE ZAVEDENIA

MIG_022

S účinnosťou od dátumu zavedenia musia členské štáty vydávať už iba verziu 2 tachografových kariet druhej generácie.

MIG_023

Výrobcovia jednotiek vozidla/snímačov pohybu majú povolené vyrábať jednotky vozidla/snímače pohybu prvej generácie tak dlho, kým sa budú používať v praxi, aby bolo možné vymieňať nesprávne fungujúce komponenty.

MIG_023a

S účinnosťou od dátumu zavedenia sa nefunkčné jednotky vozidla alebo externé zariadenia GNSS druhej generácie vo verzii 1 nahradia verziou 2 jednotiek vozidla alebo externých zariadení GNSS druhej generácie.

MIG_024

Výrobcovia jednotiek vozidla/snímačov pohybu môžu požiadať o zachovanie typového schválenia tých typov jednotiek vozidla/snímačov pohybu prvej generácie alebo verzie 1 jednotiek vozidla druhej generácie, ktoré už mali udelené typové schválenie, a zachovanie typového schválenia sa im umožní.“;

| d) | Dopĺňa sa tento bod 5:


  „5. | ZAZNAMENÁVANIE PREKROČENÍ HRANICE V TACHOGRAFOCH PRVEJ GENERÁCIE A V PRVEJ VERZII TACHOGRAFOV DRUHEJ GENERÁCIE


  MIG_025 | Symbol štátu a prípadne regiónu, do ktorého vodič vstupuje po prekročení hranice členského štátu pri uplatnení článku 34 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, sa vloží ako miesto, kde sa denný pracovný čas začína, v súlade s manuálnym zápisom miest stanoveným v požiadavke 60 prílohy IC k nariadeniu (EÚ) č. 165/2014 a v požiadavke 50 prílohy IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85.“ |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Dopĺňa sa tento bod 5:

„5.

ZAZNAMENÁVANIE PREKROČENÍ HRANICE V TACHOGRAFOCH PRVEJ GENERÁCIE A V PRVEJ VERZII TACHOGRAFOV DRUHEJ GENERÁCIE

MIG_025

Symbol štátu a prípadne regiónu, do ktorého vodič vstupuje po prekročení hranice členského štátu pri uplatnení článku 34 ods. 7 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, sa vloží ako miesto, kde sa denný pracovný čas začína, v súlade s manuálnym zápisom miest stanoveným v požiadavke 60 prílohy IC k nariadeniu (EÚ) č. 165/2014 a v požiadavke 50 prílohy IB k nariadeniu (EHS) č. 3821/85.“

| 41. | V dodatku 16 sa bod ADA_012 nahrádza takto:


  „ADA_012 | Rozhranie vstupu adaptéra musí podľa potreby umožniť násobenie alebo delenie frekvenčných impulzov vstupných impulzov rýchlosti určeným faktorom s cieľom upraviť signál na hodnotu v rozsahu faktora k definovanú v tejto prílohe (2 400 až 25 000 impulzov/km). Určený faktor môže naprogramovať iba výrobca adaptéra a schválená dielňa vykonávajúca montáž adaptéra.“ |
| --- | --- | --- |

41.

V dodatku 16 sa bod ADA_012 nahrádza takto:

„ADA_012

Rozhranie vstupu adaptéra musí podľa potreby umožniť násobenie alebo delenie frekvenčných impulzov vstupných impulzov rýchlosti určeným faktorom s cieľom upraviť signál na hodnotu v rozsahu faktora k definovanú v tejto prílohe (2 400 až 25 000 impulzov/km). Určený faktor môže naprogramovať iba výrobca adaptéra a schválená dielňa vykonávajúca montáž adaptéra.“

---

(1)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 z 30. mája 2018 o schvaľovaní motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a o dohľade nad trhom s nimi, ktorým sa menia nariadenia (ES) č. 715/2007 a (ES) č. 595/2009 a zrušuje smernica 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 151, 14.6.2018, s. 1).

1

(*1)  Pripojenie ITS Bluetooth® sa priradí tachografovej karte v slote vodiča VU.

*1

(*2)  Používateľ vyberie kartu, ktorej bude priradené spojenie ITS Bluetooth® (vloženú v slote vodiča alebo slote druhého vodiča).

*2

---