# Euroopan unionin L 323/2021

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 323 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 64. vuosikerta13. syyskuu 2021 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 323

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

64. vuosikerta13. syyskuu 2021

---

| Sisältö | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | KANSAINVÄLISILLÄ SOPIMUKSILLA PERUSTETTUJEN ELINTEN ANTAMAT SÄÄDÖKSET |
| | * | E-sääntö nro 141 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää rengaspaineen seurantajärjestelmien osalta [2021/1463] | 1 |

Sisältö

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

KANSAINVÄLISILLÄ SOPIMUKSILLA PERUSTETTUJEN ELINTEN ANTAMAT SÄÄDÖKSET

*

E-sääntö nro 141 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää rengaspaineen seurantajärjestelmien osalta [2021/1463]

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

KANSAINVÄLISILLÄ SOPIMUKSILLA PERUSTETTUJEN ELINTEN ANTAMAT SÄÄDÖKSET

| 13.9.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 323/1 |
| --- | --- | --- | --- |

13.9.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 323/1

---

Vain alkuperäiset UN/ECE:n tekstit ovat kansainvälisen julkisoikeuden mukaan sitovia. Tämän säännön asema ja voimaantulopäivä on hyvä tarkastaa UN/ECE:n asiakirjan TRANS/WP.29/343 viimeisimmästä versiosta. Asiakirja saatavana osoitteessa http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

E-sääntö nro 141 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää rengaspaineen seurantajärjestelmien osalta [2021/1463]

Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin mukaan luettuna seuraavat:

Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin mukaan luettuna seuraavat:

Muutossarja 01 – voimaantulopäivä: 30. syyskuuta 2021

Tämä asiakirja on ainoastaan dokumentointitarkoituksiin. Todistusvoimainen ja oikeudellisesti sitova teksti on seuraava: ECE/TRANS/WP.29/2021/10/Rev.1.

SISÄLTÖ

Sääntö

| 1. | Soveltamisala |
| --- | --- |

1.

| 2. | Määritelmät |
| --- | --- |

2.

| 3. | Hyväksynnän hakeminen |
| --- | --- |

3.

| 4. | Hyväksyntä |
| --- | --- |

4.

| 5. | Vaatimukset ja testit |
| --- | --- |

5.

| 6. | Lisätiedot |
| --- | --- |

6.

| 7. | Muutokset ja ajoneuvon tyyppihyväksynnän laajentaminen |
| --- | --- |

7.

| 8. | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| --- | --- |

8.

| 9. | Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta |
| --- | --- |

9.

| 10. | Tuotannon lopettaminen |
| --- | --- |

10.

| 11. | Hyväksyntätestauksesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet |
| --- | --- |

11.

| 12. | Siirtymäsäännökset |
| --- | --- |

12.

Liitteet

| 1 | Ilmoitus |
| --- | --- |

1

| 2 | Hyväksyntämerkit |
| --- | --- |

2

| 3 | Rengaspaineen seurantajärjestelmän testausvaatimukset |
| --- | --- |

3

| 4 | Rengaspaineen lisäysjärjestelmän (TPRS) ja renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän (CTIS) testausvaatimukset |
| --- | --- |

4

| 5 | Vetoajoneuvojen ja vedettävien ajoneuvojen yhteensopivuus standardin ISO 11992 mukaisen tiedonsiirron osalta |
| --- | --- |

5

| 6 | Testausmenettely standardin ISO 11992 mukaisilla tietoliikenneliitännöillä varustettujen ajoneuvojen toiminnallisen yhteensopivuuden arvioimiseksi |
| --- | --- |

6

1.   Soveltamisala

Tätä sääntöä sovelletaan seuraaviin luokkiin kuuluvien ajoneuvojen hyväksyntään: M1, kun ajoneuvon massa on enintään 3 500 kg, M2, M3, N1, N2, N3, O3 ja O4, (1) kun ajoneuvo on varustettu rengaspaineen seurantajärjestelmällä.

1

2

3

1

2

3

3

4

1

2.   Määritelmät

Tässä säännössä

| 2.1 | ’Ajoneuvon hyväksynnällä’
  tarkoitetaan ajoneuvotyypin hyväksyntää rengaspaineen seurantajärjestelmän osalta. |
| --- | --- |

2.1

’Ajoneuvon hyväksynnällä’

| 2.2 | ’Ajoneuvotyypillä’
  tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa merkittävästi toisistaan seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:






  a) | valmistajan nimi tai merkki |
| --- | --- | --- |

2.2

’Ajoneuvotyypillä’

a)

valmistajan nimi tai merkki

| b) | ajoneuvon ominaisuudet, jotka vaikuttavat merkittävästi rengaspaineen seurantajärjestelmän toimintaan |
| --- | --- |

b)

ajoneuvon ominaisuudet, jotka vaikuttavat merkittävästi rengaspaineen seurantajärjestelmän toimintaan

| c) | rengaspaineen seurantajärjestelmän rakenne. |
| --- | --- |

c)

rengaspaineen seurantajärjestelmän rakenne.

| 2.3 | ’Pyörällä’
  tarkoitetaan kokonaista pyörää, joka koostuu vanteesta ja levypyörästä. |
| --- | --- |

2.3

’Pyörällä’

| 2.4 | ’Paripyörällä’
  tarkoitetaan akselin toiselle puolelle samaan napaan asennettua pyöräparia. |
| --- | --- |

2.4

’Paripyörällä’

| 2.5 | ’Renkaalla’
  tarkoitetaan ilmarengasta, joka on vahvistettu joustava kuorirakenne, joka sisältää itse tai muodostaa yhdessä sen pyörän kanssa, johon se asennetaan, yhtenäisen, pääosin toroidaalisen suljetun kammion, jossa on kaasua (yleensä ilmaa) tai kaasua ja nestettä, ja joka on tarkoitettu tavanomaisesti käytettäväksi paineistettuna ulkoilman painetta suurempaan paineeseen.
  Renkaat jaotellaan seuraaviin luokkiin:






  a) | luokan C1 renkaat – E-säännön nro 30 mukaiset renkaat |
| --- | --- | --- |

2.5

’Renkaalla’

Renkaat jaotellaan seuraaviin luokkiin:

a)

luokan C1 renkaat – E-säännön nro 30 mukaiset renkaat

| b) | luokan C2 renkaat – E-säännön nro 54 mukaiset renkaat, joiden kantavuusluku on yksittäisasennuksessa enintään 121 ja nopeusluokka vähintään N |
| --- | --- |

b)

luokan C2 renkaat – E-säännön nro 54 mukaiset renkaat, joiden kantavuusluku on yksittäisasennuksessa enintään 121 ja nopeusluokka vähintään N

| c) | luokan C3 renkaat – E-säännön nro 54 mukaiset renkaat,






  i) | joiden kantavuusluku on yksittäisasennuksessa vähintään 122 tai |
| --- | --- | --- |

c)

luokan C3 renkaat – E-säännön nro 54 mukaiset renkaat,

i)

joiden kantavuusluku on yksittäisasennuksessa vähintään 122 tai

| ii) | kantavuusluku on yksittäisasennuksessa enintään 121 ja nopeusluokka enintään M. |
| --- | --- |

ii)

kantavuusluku on yksittäisasennuksessa enintään 121 ja nopeusluokka enintään M.

| 2.6 | ’Suurimmalla massalla’
  tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa ajoneuvon suurinta teknisesti sallittua massaa (joka voi olla suurempi kuin kansallisten viranomaisten sallima suurin massa). |
| --- | --- |

2.6

’Suurimmalla massalla’

| 2.7 | ’Suurimmalla akselikuormituksella’
  tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa enimmäisarvoa, joka kuvaa yhden akselin renkaiden tai ketjujen kontaktipintojen ja maanpinnan välistä pystysuuntaista kokonaisvoimaa, joka syntyy kyseisen akselin kantamasta ajoneuvon massan osasta. Kuormitus voi olla suurempi kuin kansallisten viranomaisten vahvistama ’suurin sallittu akselikuormitus’. Akselikuormitusten summa voi olla suurempi kuin ajoneuvon kokonaismassaa vastaava arvo. |
| --- | --- |

2.7

’Suurimmalla akselikuormituksella’

| 2.8 | ’Rengaspaineen seurantajärjestelmällä’ tarkoitetaan ajoneuvoon asennettua järjestelmää, joka kykenee seuraamaan renkaiden painetta tai paineen muutosta ja lähettämään vastaavat tiedot käyttäjälle ajoneuvon ollessa liikkeessä. |
| --- | --- |

2.8

’Rengaspaineen seurantajärjestelmällä

| 2.9 | ’Kylmän renkaan rengaspaineella’
  tarkoitetaan rengaspainetta ympäristön lämpötilassa lukuun ottamatta renkaan käytön aiheuttamaa paineenlisäystä. |
| --- | --- |

2.9

’Kylmän renkaan rengaspaineella’

| 2.10 | ’Suositellulla kylmän renkaan paineella (Prec)’
  tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan kullekin rengaspaikalle suosittelemaa, ajoneuvon käyttäjän käsikirjassa ja/tai ajoneuvossa olevassa kilvessä ilmoitettua painetta ajoneuvolle tarkoitetuissa käyttöoloissa (esim. nopeus ja kuorma). |
| --- | --- |

2.10

’Suositellulla kylmän renkaan paineella (Prec

| 2.11 | ’Käytönaikaisella paineella (Pwarm)’
  tarkoitetaan kunkin rengaspaikan renkaan painetta, joka on noussut kylmäpaineesta (Prec) lämpötekijöiden vaikutuksesta ajoneuvon käytön aikana. |
| --- | --- |

2.11

’Käytönaikaisella paineella (Pwarm

rec

| 2.12 | ’Testauspaineella (Ptest)’
  tarkoitetaan kutakin rengaspaikkaa edustavien renkaiden todellista painetta, kun painetta on vähennetty testausmenettelyssä. |
| --- | --- |

2.12

’Testauspaineella (Ptest

| 2.13 | ’Kumulatiivisella ajoajalla’
  tarkoitetaan kulunutta kokonaisaikaa,
  jona luokan M1 ajoneuvoa, jonka massa on enintään 3 500 kg, tai luokan N1 ajoneuvoa ajetaan enintään nopeudella 40 km/h ja josta vähennetään 120 sekuntia kutakin sellaista tapahtumaa kohden, jossa ajoneuvon nopeus laskee alle 40 km:iin/h
  tai
  jona muuta kuin luokan M1 ajoneuvoa, jonka massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoa ajetaan enintään nopeudella 30 km:n/h ja josta vähennetään 120 sekuntia kutakin sellaista tapahtumaa kohden, jossa ajoneuvon nopeus laskee alle 30 km:iin/h. |
| --- | --- |

2.13

’Kumulatiivisella ajoajalla’

jona luokan M1 ajoneuvoa, jonka massa on enintään 3 500 kg, tai luokan N1 ajoneuvoa ajetaan enintään nopeudella 40 km/h ja josta vähennetään 120 sekuntia kutakin sellaista tapahtumaa kohden, jossa ajoneuvon nopeus laskee alle 40 km:iin/h

1

1

tai

jona muuta kuin luokan M1 ajoneuvoa, jonka massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoa ajetaan enintään nopeudella 30 km:n/h ja josta vähennetään 120 sekuntia kutakin sellaista tapahtumaa kohden, jossa ajoneuvon nopeus laskee alle 30 km:iin/h.

1

1

| 2.14 | ’Rengaspaineen täyttöjärjestelmällä (TPRS)’
  tarkoitetaan ajoneuvoon asennettua järjestelmää, joka täyttää ajoneuvon akseliin asennetut liian tyhjät renkaat ajoneuvoon asennetusta säiliöstä (infrastruktuurista), kun ajoneuvo on käynnissä, mutta myös muulloin. |
| --- | --- |

2.14

’Rengaspaineen täyttöjärjestelmällä (TPRS)’

| 2.15 | ’Renkaiden keskitetyllä täyttöjärjestelmällä (CTIS)’
  tarkoitetaan ajoneuvoon asennettua järjestelmää, joka valvoo ja korjaa kaikkien ajoneuvon akseliin asennettujen renkaiden ilmanpainetta ajoneuvoon asennetusta säiliöstä (infrastruktuurista), kun ajoneuvo on käynnissä, mutta myös muulloin. |
| --- | --- |

2.15

’Renkaiden keskitetyllä täyttöjärjestelmällä (CTIS)’

3.   Hyväksynnän hakeminen

| 3.1 | Ajoneuvotyypin hyväksyntää ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän osalta hakee ajoneuvon valmistaja tai tämän valtuutettu edustaja. |
| --- | --- |

3.1

Ajoneuvotyypin hyväksyntää ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän osalta hakee ajoneuvon valmistaja tai tämän valtuutettu edustaja.

| 3.2 | Hakemukseen on liitettävä kolmena kappaleena ajoneuvotyypin kuvaus, jossa esitetään tämän säännön liitteessä 1 täsmennetyt seikat. |
| --- | --- |

3.2

Hakemukseen on liitettävä kolmena kappaleena ajoneuvotyypin kuvaus, jossa esitetään tämän säännön liitteessä 1 täsmennetyt seikat.

| 3.3 | Tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai hyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava hyväksyttäväksi tarkoitettua ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo. |
| --- | --- |

3.3

Tyyppihyväksyntäviranomaiselle tai hyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle on toimitettava hyväksyttäväksi tarkoitettua ajoneuvotyyppiä edustava ajoneuvo.

| 3.4 | Tyyppihyväksynnästä vastaavan viranomaisen on ennen tyyppihyväksynnän antamista tarkastettava, että tuotannon vaatimustenmukaisuus on varmistettu tyydyttävin järjestelyin. |
| --- | --- |

3.4

Tyyppihyväksynnästä vastaavan viranomaisen on ennen tyyppihyväksynnän antamista tarkastettava, että tuotannon vaatimustenmukaisuus on varmistettu tyydyttävin järjestelyin.

4.   Hyväksyntä

| 4.1 | Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa kaikkia kohdan 5 vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvotyypille myönnettävä tyyppihyväksyntä. |
| --- | --- |

4.1

Jos tämän säännön mukaisesti hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo vastaa kaikkia kohdan 5 vaatimuksia, on kyseiselle ajoneuvotyypille myönnettävä tyyppihyväksyntä.

| 4.2 | Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan tyyppihyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 01, mikä vastaa sääntöä sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille. |
| --- | --- |

4.2

Kullekin hyväksytylle tyypille annetaan tyyppihyväksyntänumero. Hyväksyntänumeron kahdesta ensimmäisestä numerosta (tällä hetkellä 01, mikä vastaa sääntöä sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01) käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät. Sama sopimuspuoli ei saa antaa samaa numeroa toiselle ajoneuvotyypille.

| 4.3 | Tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella. |
| --- | --- |

4.3

Tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille on ilmoitettava tähän sääntöön perustuvasta ajoneuvotyypin hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta tai epäämisestä tämän säännön liitteessä 1 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.

| 4.4 | Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jonka osat ovat |
| --- | --- |

4.4

Jokaiseen tämän säännön perusteella hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin on kiinnitettävä näkyvästi hyväksyntälomakkeessa määriteltyyn helppopääsyiseen paikkaan kansainvälinen hyväksyntämerkki, jonka osat ovat

| 4.4.1 | E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (2), jotka ovat ympyrän sisällä |
| --- | --- |

4.4.1

E-kirjain ja hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero (2

| 4.4.2 | kohdassa 4.4.1 tarkoitettujen merkintöjen oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero. |
| --- | --- |

4.4.2

kohdassa 4.4.1 tarkoitettujen merkintöjen oikealla puolella tämän säännön numero, R-kirjain, viiva ja hyväksyntänumero.

| 4.5 | Kohdassa 4.4.1 määriteltyä tunnusta ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella. Tällöin säännön ja hyväksynnän numerot sekä kaikkien muiden hyväksynnän perusteina (tämän säännön perusteella hyväksynnän myöntäneessä maassa) olevien sääntöjen lisäsymbolit on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määritellyn symbolin oikealle puolelle. |
| --- | --- |

4.5

Kohdassa 4.4.1 määriteltyä tunnusta ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvo vastaa ajoneuvotyyppiä, joka on hyväksytty yhden tai useamman sopimukseen sisältyvän säännön perusteella maassa, joka on myöntänyt hyväksynnän tämän säännön perusteella. Tällöin säännön ja hyväksynnän numerot sekä kaikkien muiden hyväksynnän perusteina (tämän säännön perusteella hyväksynnän myöntäneessä maassa) olevien sääntöjen lisäsymbolit on sijoitettava pystysarakkeisiin kohdassa 4.4.1 määritellyn symbolin oikealle puolelle.

| 4.6 | Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä. |
| --- | --- |

4.6

Hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa ja pysyvä.

| 4.7 | Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä. |
| --- | --- |

4.7

Hyväksyntämerkki on sijoitettava valmistajan kiinnittämään ajoneuvon tyyppikilpeen tai lähelle sitä.

| 4.8 | Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä. |
| --- | --- |

4.8

Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkkejä hyväksyntämerkeistä.

5.   Vaatimukset ja testit

| 5.1 | Yleistä |
| --- | --- |

5.1

Yleistä

| 5.1.1 | Kaikkien luokan M1 ajoneuvojen, joiden massa on enintään 3 500 kg, sekä luokkien M2, M3, N1, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvojen, kun niihin on kaikissa näissä tapauksissa asennettu kohdan 2.8 määritelmän mukainen rengaspaineen seurantajärjestelmä, on täytettävä tämän säännön kohtien 5.1.2–5.6 suorituskykyvaatimukset monenlaisissa sopimuspuolten alueella vallitsevissa tie- ja ympäristöolosuhteissa. |
| --- | --- |

5.1.1

Kaikkien luokan M1

2

3

1

2

3

3

4

| 5.1.1.1 | Rengaspaineen täyttöjärjestelmän (TPRS) katsotaan vastaavan rengaspaineen seurantajärjestelmää, kun tämän säännön liitteen 4 testikriteerit täyttyvät. Tässä tapauksessa rengaspaineen seurantajärjestelmää ei tarvitse asentaa. |
| --- | --- |

5.1.1.1

Rengaspaineen täyttöjärjestelmän (TPRS) katsotaan vastaavan rengaspaineen seurantajärjestelmää, kun tämän säännön liitteen 4 testikriteerit täyttyvät. Tässä tapauksessa rengaspaineen seurantajärjestelmää ei tarvitse asentaa.

| 5.1.1.2 | Renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän (CTIS) katsotaan vastaavan rengaspaineen seurantajärjestelmää, kun tämän säännön liitteen 4 testikriteerit täyttyvät. Tässä tapauksessa rengaspaineen seurantajärjestelmää ei tarvitse asentaa. |
| --- | --- |

5.1.1.2

Renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän (CTIS) katsotaan vastaavan rengaspaineen seurantajärjestelmää, kun tämän säännön liitteen 4 testikriteerit täyttyvät. Tässä tapauksessa rengaspaineen seurantajärjestelmää ei tarvitse asentaa.

| 5.1.1.3 | Jos on asennettu useampi kuin yksi kohdassa 2.8, 2.14 tai 2.15 määritelty järjestelmä, kaikki järjestelmät on hyväksyttävä tämän säännön vaatimusten mukaisesti. |
| --- | --- |

5.1.1.3

Jos on asennettu useampi kuin yksi kohdassa 2.8, 2.14 tai 2.15 määritelty järjestelmä, kaikki järjestelmät on hyväksyttävä tämän säännön vaatimusten mukaisesti.

| 5.1.2 | Magneetti- tai sähkökentät eivät saa heikentää ajoneuvoon asennetun rengaspaineen seurantajärjestelmän, rengaspaineen täyttöjärjestelmän tai renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän toimintaa. Tämä on osoitettava näyttämällä toteen, että järjestelmät täyttävät E-säännön nro 10 tekniset vaatimukset säännön siirtymämääräysten mukaisesti siten, että






  a) | ajoneuvoihin, joissa ei ole ladattavan sähköenergiavarastojärjestelmän (ajoakkujen) lataamisessa käytettävää kytkentäjärjestelmää, sovelletaan muutossarjaa 03 ja |
| --- | --- | --- |

5.1.2

Magneetti- tai sähkökentät eivät saa heikentää ajoneuvoon asennetun rengaspaineen seurantajärjestelmän, rengaspaineen täyttöjärjestelmän tai renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän toimintaa. Tämä on osoitettava näyttämällä toteen, että järjestelmät täyttävät E-säännön nro 10 tekniset vaatimukset säännön siirtymämääräysten mukaisesti siten, että

a)

ajoneuvoihin, joissa ei ole ladattavan sähköenergiavarastojärjestelmän (ajoakkujen) lataamisessa käytettävää kytkentäjärjestelmää, sovelletaan muutossarjaa 03 ja

| b) | ajoneuvoihin, joissa on ladattavan sähköenergiavarastojärjestelmän (ajoakkujen) lataamisessa käytettävä kytkentäjärjestelmä, sovelletaan muutossarjaa 06. |
| --- | --- |

b)

ajoneuvoihin, joissa on ladattavan sähköenergiavarastojärjestelmän (ajoakkujen) lataamisessa käytettävä kytkentäjärjestelmä, sovelletaan muutossarjaa 06.

| 5.1.3 | Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa järjestelmän on pystyttävä toimimaan nopeusalueella, jonka alaraja on 40 km/h tai pienempi ja yläraja ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus.
  Luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvoissa järjestelmän on pystyttävä toimimaan nopeusalueella, jonka alaraja on 30 km/h tai pienempi ja yläraja ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus. |
| --- | --- |

5.1.3

Luokan M1

1

Luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvoissa järjestelmän on pystyttävä toimimaan nopeusalueella, jonka alaraja on 30 km/h tai pienempi ja yläraja ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus.

2

3

2

3

3

4

| 5.1.4 | Ajoneuvon on läpäistävä tämän säännön liitteessä 3 esitetyt testit (renkaan puhkeaminen, diffuusio ja vika). |
| --- | --- |

5.1.4

Ajoneuvon on läpäistävä tämän säännön liitteessä 3 esitetyt testit (renkaan puhkeaminen, diffuusio ja vika).

| 5.1.5 | Jos hyväksyttäväksi toimitetun ajoneuvon variantti on varustettu paripyörillä, kyseistä varianttia on käytettävä tämän säännön liitteessä 3 määritellyissä testeissä ja painetta on alennettava yhdessä paripyörän renkaista, jäljempänä ’testirengas’, tämän säännön liitteen 3 kohdan 2.5 puhkeamistestiä varten. |
| --- | --- |

5.1.5

Jos hyväksyttäväksi toimitetun ajoneuvon variantti on varustettu paripyörillä, kyseistä varianttia on käytettävä tämän säännön liitteessä 3 määritellyissä testeissä ja painetta on alennettava yhdessä paripyörän renkaista, jäljempänä ’testirengas’, tämän säännön liitteen 3 kohdan 2.5 puhkeamistestiä varten.

| 5.1.6 | Luokan M1 ajoneuvot, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvot
  Kun on annettu varoitus ja jos rengaspaineen seurantajärjestelmä on varustettu nollaustoiminnolla, mutta se ei havaitse kohdissa 5.2 ja 5.3 määriteltyä vähimmäispainetta nollaustoiminnon suorittamisen jälkeen, nollaustoiminnon valitsin on suunniteltava ja/tai sen on sijaittava ajoneuvon sisällä siten, että ajoneuvon matkustajien tai kuorman aiheuttaman tahattoman nollaustoiminnon riski pienenee.
  Ajoneuvoissa, joissa rengaspaineen seurantajärjestelmä ei havaitse, ylittäkö paine kohdissa 5.2 ja 5.3 määritellyn vähimmäispaineen, rengaspaineen seurantajärjestelmään on nollaustoiminnon suorittamisen jälkeen kuuluttava vähintään toimenpiteet, jolla välitetään nollaaminen, jos ajoneuvo ei ole pysähtynyt painevaroituksen antamisen jälkeen, ja joko






  a) | toimenpiteitä, joilla vältetään tahaton nollaustoiminto (esim. nollaustoiminnon valitsimen lyhyt kosketus tai nollaustoiminnon valitsimen käytön jatkuva estyminen ajoneuvon matkustajien tai kuorman vuoksi) tai |
| --- | --- | --- |

5.1.6

Luokan M1

1

Kun on annettu varoitus ja jos rengaspaineen seurantajärjestelmä on varustettu nollaustoiminnolla, mutta se ei havaitse kohdissa 5.2 ja 5.3 määriteltyä vähimmäispainetta nollaustoiminnon suorittamisen jälkeen, nollaustoiminnon valitsin on suunniteltava ja/tai sen on sijaittava ajoneuvon sisällä siten, että ajoneuvon matkustajien tai kuorman aiheuttaman tahattoman nollaustoiminnon riski pienenee.

Ajoneuvoissa, joissa rengaspaineen seurantajärjestelmä ei havaitse, ylittäkö paine kohdissa 5.2 ja 5.3 määritellyn vähimmäispaineen, rengaspaineen seurantajärjestelmään on nollaustoiminnon suorittamisen jälkeen kuuluttava vähintään toimenpiteet, jolla välitetään nollaaminen, jos ajoneuvo ei ole pysähtynyt painevaroituksen antamisen jälkeen, ja joko

a)

toimenpiteitä, joilla vältetään tahaton nollaustoiminto (esim. nollaustoiminnon valitsimen lyhyt kosketus tai nollaustoiminnon valitsimen käytön jatkuva estyminen ajoneuvon matkustajien tai kuorman vuoksi) tai

| b) | aktivointi vähintään kahdella tarkoituksellisella toimenpiteellä (esim. valikkopohjainen järjestelmä). |
| --- | --- |

b)

aktivointi vähintään kahdella tarkoituksellisella toimenpiteellä (esim. valikkopohjainen järjestelmä).

Valmistajan on annettava tarvittavat tiedot ajoneuvon omistajan käsikirjassa tai muulla ajoneuvossa olevalla viestintäkeinolla.

| 5.2 | Rengaspaineen määrittäminen paineen vähetessä äkillisesti ulkoisen tekijän vaikutuksesta |
| --- | --- |

5.2

Rengaspaineen määrittäminen paineen vähetessä äkillisesti ulkoisen tekijän vaikutuksesta

| 5.2.1 | Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C1 renkailla, rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu varoitusvalo enintään 10 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa siitä, kun ajoneuvon jonkin renkaan käytönaikainen paine on pienentynyt 20 prosenttia tai vähimmäisarvoon 150 kPa sen mukaan, kumpi on suurempi. |
| --- | --- |

5.2.1

Luokan M1

1

| 5.2.2 | Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C2 renkailla, rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu varoitusvalo 10 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa siitä, kun ajoneuvon jonkin renkaan käytönaikainen paine on pienentynyt 20 prosenttia tai vähimmäisarvoon 220 kPa sen mukaan, kumpi on suurempi. |
| --- | --- |

5.2.2

Luokan M1

1

| 5.2.3 | Luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C2 tai C3 renkailla, rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu varoitusvalo enintään 10 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa siitä, kun ajoneuvon jonkin maahan kosketuksessa olevan pyörivän renkaan käytönaikainen paine on pienentynyt 20 prosenttia. |
| --- | --- |

5.2.3

Luokkien M2

3

2

3

| 5.2.4 | Luokkien O3 ja O4 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokkien C2 tai C3 renkailla, rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu varoitusvalo enintään 10 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa siitä, kun ajoneuvon jonkin maahan kosketuksessa olevan pyörivän renkaan käytönaikainen paine on pienentynyt 20 prosenttia |
| --- | --- |

5.2.4

Luokkien O3

4

| 5.2.5 | Kohdassa 5.5 kuvatun alhaisen rengaspaineen varoitusvalon on sytyttävä aina, kun vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmä antaa varoitustiedon kohdassa 5.6 kuvatun tietoliikenneliitännän kautta. |
| --- | --- |

5.2.5

Kohdassa 5.5 kuvatun alhaisen rengaspaineen varoitusvalon on sytyttävä aina, kun vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmä antaa varoitustiedon kohdassa 5.6 kuvatun tietoliikenneliitännän kautta.

| 5.3 | Optimaalista toimintaa (polttoaineenkulutus ja turvallisuus mukaan luettuina) varten suositeltua painetta selvästi pienemmän paineen havaitseminen |
| --- | --- |

5.3

Optimaalista toimintaa (polttoaineenkulutus ja turvallisuus mukaan luettuina) varten suositeltua painetta selvästi pienemmän paineen havaitseminen

| 5.3.1 | Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C1 renkailla, rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu varoitusvalo enintään 60 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa siitä, kun ajoneuvon jonkin renkaan käytönaikainen paine on pienentynyt 20 prosenttia tai vähimmäisarvoon 150 kPa sen mukaan, kumpi on suurempi. |
| --- | --- |

5.3.1

Luokan M1

1

| 5.3.2 | Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C2 renkailla, rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu varoitusvalo enintään 60 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa siitä, kun ajoneuvon jonkin renkaan käytönaikainen paine on pienentynyt 20 prosenttia tai vähimmäisarvoon 220 kPa sen mukaan, kumpi on suurempi. |
| --- | --- |

5.3.2

Luokan M1

1

| 5.3.3 | Luokkien M2, M3, N2 ja N3 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C2 tai C3 renkailla, rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä varoitusvalo enintään 60 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa siitä, kun ajoneuvon jonkin renkaan käytönaikainen paine on pienentynyt 20 prosenttia. |
| --- | --- |

5.3.3

Luokkien M2

3

2

3

| 5.3.4 | Luokkien O3 ja O4 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokkien C2 tai C3 renkailla, rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu asianmukainen varoitusvalo enintään 60 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa siitä, kun ajoneuvon jonkin maahan kosketuksessa olevan pyörivän renkaan käytönaikainen paine on pienentynyt 20 prosenttia |
| --- | --- |

5.3.4

Luokkien O3

4

| 5.3.5 | Kohdassa 5.5 kuvatun alhaisen rengaspaineen varoitusvalon on sytyttävä aina, kun vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmä antaa varoitustiedon kohdassa 5.6 kuvatun viestintäliittymän kautta. |
| --- | --- |

5.3.5

Kohdassa 5.5 kuvatun alhaisen rengaspaineen varoitusvalon on sytyttävä aina, kun vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmä antaa varoitustiedon kohdassa 5.6 kuvatun viestintäliittymän kautta.

| 5.4 | Vian havaitseminen |
| --- | --- |

5.4

Vian havaitseminen

| 5.4.1 | Rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu varoitusvalo enintään 10 minuutin kuluttua siitä, kun ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmässä ilmenee vika, joka vaikuttaa ohjaus- tai vastesignaalin tuottamiseen tai välittämiseen järjestelmässä. |
| --- | --- |

5.4.1

Rengaspaineen seurantajärjestelmän on sytytettävä kohdassa 5.5 kuvattu varoitusvalo enintään 10 minuutin kuluttua siitä, kun ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmässä ilmenee vika, joka vaikuttaa ohjaus- tai vastesignaalin tuottamiseen tai välittämiseen järjestelmässä.

| 5.4.2 | Kohdassa 5.5 kuvatun vianilmaisimen varoitusvalon on sytyttävä aina, kun vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmä antaa tiedon viasta kohdassa 5.6 kuvatun tietoliikenneliitännän kautta. |
| --- | --- |

5.4.2

Kohdassa 5.5 kuvatun vianilmaisimen varoitusvalon on sytyttävä aina, kun vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmä antaa tiedon viasta kohdassa 5.6 kuvatun tietoliikenneliitännän kautta.

| 5.4.3 | Kohdassa 5.5 kuvatun vianilmaisimen varoitusvalon on sytyttävä aina, kun kohdassa 5.6 kuvatun tietoliikenneliitännän kautta ei ole saatavilla kelvollisia rengaspaineen seurantajärjestelmän tietoja kytketystä vedettävästä ajoneuvosta, jossa on oltava rengaspaineen seurantajärjestelmä. |
| --- | --- |

5.4.3

Kohdassa 5.5 kuvatun vianilmaisimen varoitusvalon on sytyttävä aina, kun kohdassa 5.6 kuvatun tietoliikenneliitännän kautta ei ole saatavilla kelvollisia rengaspaineen seurantajärjestelmän tietoja kytketystä vedettävästä ajoneuvosta, jossa on oltava rengaspaineen seurantajärjestelmä.

| 5.5 | Varoitusilmaisin |
| --- | --- |

5.5

Varoitusilmaisin

| 5.5.1 | Varoitus on annettava E-säännön nro 121 mukaisella varoitusvalolla. |
| --- | --- |

5.5.1

Varoitus on annettava E-säännön nro 121 mukaisella varoitusvalolla.

| 5.5.2 | Kun kyseessä on luokan N2 tai N3 ajoneuvo, joka vetää vähintään yhtä luokan O3 tai O4 ajoneuvoa, kohdassa 5.5.1 tarkoitetulla varoitusvalolla on ilmaistava, liittyykö varoitus vetävään vai vedettävään ajoneuvoon (vedettäviin ajoneuvoihin). |
| --- | --- |

5.5.2

Kun kyseessä on luokan N2

3

3

4

| 5.5.3 | Varoitusvalon on sytyttävä, kun sytytysvirtakytkin on päällä (ON) -asennossa (lampun testaus). Tämä vaatimus ei koske yleisessä tilassa olevia merkkivaloja. |
| --- | --- |

5.5.3

Varoitusvalon on sytyttävä, kun sytytysvirtakytkin on päällä (ON) -asennossa (lampun testaus). Tämä vaatimus ei koske yleisessä tilassa olevia merkkivaloja.

| 5.5.4 | Varoitusvalon on näyttävä myös päivänvalossa. Kuljettajan on kyettävä helposti tarkastamaan sen asianmukainen toiminta istuimeltaan. |
| --- | --- |

5.5.4

Varoitusvalon on näyttävä myös päivänvalossa. Kuljettajan on kyettävä helposti tarkastamaan sen asianmukainen toiminta istuimeltaan.

| 5.5.5 | Kohdassa 5.5.1 tarkoitetun varoitusvalon on luokan O3 ja O4 ajoneuvoissa oltava luokan N2 tai N3 vetoajoneuvon kuljettajan näkyvissä, kuten kohdassa 5.5.4 täsmennetään. |
| --- | --- |

5.5.5

Kohdassa 5.5.1 tarkoitetun varoitusvalon on luokan O3

4

2

3

| 5.5.6 | Viasta voidaan antaa varoitus samalla varoitusvalolla kuin liian pienestä rengaspaineesta. Jos kohdassa 5.5.1 tarkoitetulla varoitusvalolla varoitetaan sekä liian pienestä rengaspaineesta että rengaspaineen seurantajärjestelmän viasta, sovelletaan seuraavaa: Kun sytytysvirta on kytkettynä (sytytysvirtakytkin päällä-asennossa), varoitusvalon on vilkuttava vian osoittamiseksi. Hetken kuluttua on vilkkumisen loputtava ja varoitusvalon pysyttävä jatkuvasti syttyneenä vian koko keston ajan ja niin kauan kuin sytytysvirtakytkin on päällä-asennossa. Vilkkumisen ja jatkuvan valon jaksojen on toistuttava aina, kun sytytysvirtakytkin on päällä-asennossa, kunnes vika on korjattu. |
| --- | --- |

5.5.6

Viasta voidaan antaa varoitus samalla varoitusvalolla kuin liian pienestä rengaspaineesta. Jos kohdassa 5.5.1 tarkoitetulla varoitusvalolla varoitetaan sekä liian pienestä rengaspaineesta että rengaspaineen seurantajärjestelmän viasta, sovelletaan seuraavaa: Kun sytytysvirta on kytkettynä (sytytysvirtakytkin päällä-asennossa), varoitusvalon on vilkuttava vian osoittamiseksi. Hetken kuluttua on vilkkumisen loputtava ja varoitusvalon pysyttävä jatkuvasti syttyneenä vian koko keston ajan ja niin kauan kuin sytytysvirtakytkin on päällä-asennossa. Vilkkumisen ja jatkuvan valon jaksojen on toistuttava aina, kun sytytysvirtakytkin on päällä-asennossa, kunnes vika on korjattu.

| 5.5.7 | Kohdassa 5.5.1 kuvatun varoitusvalon vilkkumisella voidaan antaa tietoa rengaspaineen seurantajärjestelmän alkutila-asetuksesta ajoneuvon käyttäjän käsikirjan mukaisesti. |
| --- | --- |

5.5.7

Kohdassa 5.5.1 kuvatun varoitusvalon vilkkumisella voidaan antaa tietoa rengaspaineen seurantajärjestelmän alkutila-asetuksesta ajoneuvon käyttäjän käsikirjan mukaisesti.

| 5.6 | Vetoajoneuvojen ja vedettävien ajoneuvojen välinen tietoliikenneliitäntä |
| --- | --- |

5.6

Vetoajoneuvojen ja vedettävien ajoneuvojen välinen tietoliikenneliitäntä

| 5.6.1 | Luokan N2 tai N3 ajoneuvot, jotka vetävät vähintään yhtä luokan O3 tai O4 ajoneuvoa, sekä luokkien O3 ja O4 ajoneuvot on varustettava tietoliikenneliitännällä rengaspaineen seurantajärjestelmän tietojen vaihtamiseksi vetävien ja vedettävien ajoneuvojen välillä. Tämä voidaan saavuttaa kiinteänä tai langattomana liitäntänä sillä edellytyksellä, että rengaspaineen seurantajärjestelmän laitteistot ovat yhteensopivia vetoajoneuvossa ja vedettävässä ajoneuvossa (vedettävissä ajoneuvoissa). |
| --- | --- |

5.6.1

Luokan N2

3

3

4

3

4

| 5.6.1.1 | Kiinteällä yhteydellä tapahtuvan tiedonsiirron on perustuttava standardien ISO 11992-1:2019 ja ISO 11992-2:2014 mukaiseen jarrutusohjausjohtoon ja sen on oltava pisteestä pisteeseen -tyyppiä, jossa käytetään standardin ISO 7638-1:2018 tai ISO 7638-2:2018 mukaista 7-napaista liitintä tai muuta soveltuvaa automaattista liitintä.
  Muita kiinteitä konfiguraatioita voidaan käyttää sillä edellytyksellä, että rengaspaineen seurantajärjestelmän laitteistot ovat vetoajoneuvossa ja vedettävässä ajoneuvossa (vedettävissä ajoneuvoissa) yhteensopivia ja täyttävät samat toiminnalliset vaatimukset. |
| --- | --- |

5.6.1.1

Kiinteällä yhteydellä tapahtuvan tiedonsiirron on perustuttava standardien ISO 11992-1:2019 ja ISO 11992-2:2014 mukaiseen jarrutusohjausjohtoon ja sen on oltava pisteestä pisteeseen -tyyppiä, jossa käytetään standardin ISO 7638-1:2018 tai ISO 7638-2:2018 mukaista 7-napaista liitintä tai muuta soveltuvaa automaattista liitintä.

Muita kiinteitä konfiguraatioita voidaan käyttää sillä edellytyksellä, että rengaspaineen seurantajärjestelmän laitteistot ovat vetoajoneuvossa ja vedettävässä ajoneuvossa (vedettävissä ajoneuvoissa) yhteensopivia ja täyttävät samat toiminnalliset vaatimukset.

| 5.6.1.1.1 | Viestien tuki täsmennetään tämän säännön liitteen 5 osassa A vetoajoneuvon ja vedettävän ajoneuvon (vedettävien ajoneuvojen) osalta. |
| --- | --- |

5.6.1.1.1

Viestien tuki täsmennetään tämän säännön liitteen 5 osassa A vetoajoneuvon ja vedettävän ajoneuvon (vedettävien ajoneuvojen) osalta.

| 5.6.1.1.2 | Edellä kohdassa 5.6.1.1 kuvattujen tietoliikennejohtojen osalta vetoajoneuvojen ja vedettävien ajoneuvojen toiminnallinen yhteensopivuus on arvioitava tyyppihyväksynnän yhteydessä tarkistamalla, että liitteen 5 osan A soveltuvat määräykset toteutuvat.
  Tämän säännön liitteessä 6 esitetään menettely, jota voidaan käyttää kyseisen arvioinnin suorittamisessa. |
| --- | --- |

5.6.1.1.2

Edellä kohdassa 5.6.1.1 kuvattujen tietoliikennejohtojen osalta vetoajoneuvojen ja vedettävien ajoneuvojen toiminnallinen yhteensopivuus on arvioitava tyyppihyväksynnän yhteydessä tarkistamalla, että liitteen 5 osan A soveltuvat määräykset toteutuvat.

Tämän säännön liitteessä 6 esitetään menettely, jota voidaan käyttää kyseisen arvioinnin suorittamisessa.

| 5.6.1.2 | Kun kyseessä on pisteestä pisteeseen -yhteys vetoajoneuvon elektronisen ohjausyksikön ja vedettävän ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön välillä, käytössä on oltava avoimen standardin eritelmät, joilla rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminteen tarjoava elektroninen ohjausyksikkö, joka ei ole osa pisteestä pisteeseen -yhteyttä, voi luoda yhteyden, viestiä ja toimia vedettävän ajoneuvon sellaisen elektronisen ohjausyksikön kautta, joka muodostaa osan pisteestä pisteeseen -yhteyttä, eli standardoitu yhdyskäytävä. Tämä tietoliikenneliitäntä määritellään liitteen 5 osassa B. |
| --- | --- |

5.6.1.2

Kun kyseessä on pisteestä pisteeseen -yhteys vetoajoneuvon elektronisen ohjausyksikön ja vedettävän ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön välillä, käytössä on oltava avoimen standardin eritelmät, joilla rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminteen tarjoava elektroninen ohjausyksikkö, joka ei ole osa pisteestä pisteeseen -yhteyttä, voi luoda yhteyden, viestiä ja toimia vedettävän ajoneuvon sellaisen elektronisen ohjausyksikön kautta, joka muodostaa osan pisteestä pisteeseen -yhteyttä, eli standardoitu yhdyskäytävä. Tämä tietoliikenneliitäntä määritellään liitteen 5 osassa B.

| 5.6.1.3 | Kun kyseessä on tietoliikenne langattomilla laitteilla, tietoliikenneyhteyden on oltava avoimen standardin eritelmien mukainen. Määräyksillä on varmistettava, että langaton yhteys luodaan fyysisesti toisiinsa liitettyjen ajoneuvojen (eikä muiden, läheisyydessä olevien ajoneuvojen) välille ja että tämän yhteyden kautta jaettavat tiedot ovat suojattuja ulkoisia häiriöitä vastaan. Samojen toiminnallisten vaatimusten, joita edellytetään kohdassa 5.6.1.1, on täytyttävä. |
| --- | --- |

5.6.1.3

Kun kyseessä on tietoliikenne langattomilla laitteilla, tietoliikenneyhteyden on oltava avoimen standardin eritelmien mukainen. Määräyksillä on varmistettava, että langaton yhteys luodaan fyysisesti toisiinsa liitettyjen ajoneuvojen (eikä muiden, läheisyydessä olevien ajoneuvojen) välille ja että tämän yhteyden kautta jaettavat tiedot ovat suojattuja ulkoisia häiriöitä vastaan. Samojen toiminnallisten vaatimusten, joita edellytetään kohdassa 5.6.1.1, on täytyttävä.

6.   Lisätiedot

| 6.1 | Ajoneuvon käyttäjän käsikirjassa, jos sellainen on, on oltava ainakin seuraavat tiedot: |
| --- | --- |

6.1

Ajoneuvon käyttäjän käsikirjassa, jos sellainen on, on oltava ainakin seuraavat tiedot:

| 6.1.1 | maininta siitä, että ajoneuvo on varustettu kyseisellä järjestelmällä (sekä ohjeet järjestelmän nollaamiseksi, jos järjestelmässä on tällainen toiminto) |
| --- | --- |

6.1.1

maininta siitä, että ajoneuvo on varustettu kyseisellä järjestelmällä (sekä ohjeet järjestelmän nollaamiseksi, jos järjestelmässä on tällainen toiminto)

| 6.1.2 | kohdassa 5.5.1 kuvatun varoitusvalon kuva (sekä vianilmaisimen kuva, jos sitä varten on oma varoitusvalonsa) |
| --- | --- |

6.1.2

kohdassa 5.5.1 kuvatun varoitusvalon kuva (sekä vianilmaisimen kuva, jos sitä varten on oma varoitusvalonsa)

| 6.1.3 | lisätietoja alentuneesta rengaspaineesta varoittavan varoitusvalon merkityksellisyydestä ja kuvaus siitä, mihin toimiin sen syttyessä on ryhdyttävä, sekä ohjeet järjestelmän nollaamiseksi, jos järjestelmässä on tällainen toiminto. |
| --- | --- |

6.1.3

lisätietoja alentuneesta rengaspaineesta varoittavan varoitusvalon merkityksellisyydestä ja kuvaus siitä, mihin toimiin sen syttyessä on ryhdyttävä, sekä ohjeet järjestelmän nollaamiseksi, jos järjestelmässä on tällainen toiminto.

| 6.2 | Jos ajoneuvon mukana ei toimiteta käyttäjän käsikirjaa, kohdassa 6.1 vaaditut tiedot on esitettävä näkyvällä paikalla ajoneuvossa. |
| --- | --- |

6.2

Jos ajoneuvon mukana ei toimiteta käyttäjän käsikirjaa, kohdassa 6.1 vaaditut tiedot on esitettävä näkyvällä paikalla ajoneuvossa.

7.   Muutokset ja ajoneuvon tyyppihyväksynnän laajentaminen

| 7.1 | Muutoksista, jotka tehdään hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin, sellaisena kuin se on määritelty tämän säännön kohdassa 2.2, on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi tämän jälkeen |
| --- | --- |

7.1

Muutoksista, jotka tehdään hyväksyttyyn ajoneuvotyyppiin, sellaisena kuin se on määritelty tämän säännön kohdassa 2.2, on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka on hyväksynyt kyseisen ajoneuvotyypin. Tyyppihyväksyntäviranomainen voi tämän jälkeen

| 7.1.1 | katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla ole kielteisiä vaikutuksia hyväksynnän myöntämisedellytyksiin, ja myöntää hyväksynnän laajentamisen tai |
| --- | --- |

7.1.1

katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla ole kielteisiä vaikutuksia hyväksynnän myöntämisedellytyksiin, ja myöntää hyväksynnän laajentamisen tai

| 7.1.2 | katsoa, että tehdyillä muutoksilla on vaikutuksia hyväksynnän myöntämisedellytyksiin, ja edellyttää lisätestejä tai -tarkastuksia ennen kuin se myöntää hyväksynnän laajentamisen. |
| --- | --- |

7.1.2

katsoa, että tehdyillä muutoksilla on vaikutuksia hyväksynnän myöntämisedellytyksiin, ja edellyttää lisätestejä tai -tarkastuksia ennen kuin se myöntää hyväksynnän laajentamisen.

| 7.2 | Hyväksynnän vahvistaminen tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan kohdassa 4.3 täsmennetyllä menettelyllä tiedoksi tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille. |
| --- | --- |

7.2

Hyväksynnän vahvistaminen tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan kohdassa 4.3 täsmennetyllä menettelyllä tiedoksi tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille.

| 7.3 | Tyyppihyväksyntäviranomaisen on ilmoitettava laajennuksesta muille sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyllä ilmoituslomakkeella. Sen on annettava kullekin laajennukselle sarjanumero, joka tunnetaan nimellä laajennuksen numero. |
| --- | --- |

7.3

Tyyppihyväksyntäviranomaisen on ilmoitettava laajennuksesta muille sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 esitetyllä ilmoituslomakkeella. Sen on annettava kullekin laajennukselle sarjanumero, joka tunnetaan nimellä laajennuksen numero.

8.   Tuotannon vaatimustenmukaisuus

| 8.1 | Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on oltava sopimuksen liitteessä 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) vahvistettujen menettelyjen ja seuraavien vaatimusten mukaisia: |
| --- | --- |

8.1

Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on oltava sopimuksen liitteessä 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) vahvistettujen menettelyjen ja seuraavien vaatimusten mukaisia:

| 8.2 | Tyyppihyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen voi koska tahansa tarkastaa kunkin yksittäisen tuotantolaitoksen tuotannon vaatimustenmukaisuuden. Tarkastukset on tavanomaisesti suoritettava vähintään kerran vuodessa. |
| --- | --- |

8.2

Tyyppihyväksynnän myöntänyt tyyppihyväksyntäviranomainen voi koska tahansa tarkastaa kunkin yksittäisen tuotantolaitoksen tuotannon vaatimustenmukaisuuden. Tarkastukset on tavanomaisesti suoritettava vähintään kerran vuodessa.

9.   Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta

| 9.1 | Ajoneuvotyypille tämän säännön perusteella myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos kohdan 8 vaatimukset eivät täyty. |
| --- | --- |

9.1

Ajoneuvotyypille tämän säännön perusteella myönnetty hyväksyntä voidaan peruuttaa, jos kohdan 8 vaatimukset eivät täyty.

| 9.2 | Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille lähettämällä niille hyväksyntälomakkeen jäljennöksen, jonka lopussa on allekirjoitettuna ja päivättynä ja suuraakkosin merkintä ”HYVÄKSYNTÄ PERUUTETTU”. |
| --- | --- |

9.2

Jos tätä sääntöä soveltava sopimuksen sopimuspuoli peruuttaa aiemmin myöntämänsä hyväksynnän, sen on viipymättä ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille lähettämällä niille hyväksyntälomakkeen jäljennöksen, jonka lopussa on allekirjoitettuna ja päivättynä ja suuraakkosin merkintä ”HYVÄKSYNTÄ PERUUTETTU”.

10.   Tuotannon lopettaminen

Jos hyväksynnän haltija lopettaa kokonaan tämän säännön mukaisesti hyväksytyn ajoneuvotyypin valmistamisen, hyväksynnän haltijan on ilmoitettava tästä hyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Saatuaan asianmukaisen ilmoituksen viranomaisen on ilmoitettava tästä muille tätä sääntöä soveltaville sopimuspuolille lähettämällä niille hyväksyntälomakkeen jäljennöksen, jonka lopussa on allekirjoitettuna ja päivättynä ja suuraakkosin merkintä ”TUOTANTO LOPETETTU”.

11.   Hyväksyntätestauksesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet

Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on ilmoitettava Yhdistyneiden kansakuntien sihteeristölle hyväksyntätestien suorittamisesta vastaavien tutkimuslaitosten sekä niiden tyyppihyväksyntäviranomaisten nimet ja osoitteet, jotka myöntävät hyväksynnät ja joille lomakkeet todistukseksi muissa maissa myönnetystä hyväksynnästä taikka hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta on toimitettava.

12.   Siirtymämääräykset

| 12.1 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät muutossarjan 01 virallisen voimaantulopäivän jälkeen saa kieltäytyä myöntämästä tai hyväksymästä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01, perustuvaa tyyppihyväksyntää. |
| --- | --- |

12.1

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet eivät muutossarjan 01 virallisen voimaantulopäivän jälkeen saa kieltäytyä myöntämästä tai hyväksymästä tähän sääntöön, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 01, perustuvaa tyyppihyväksyntää.

| 12.2 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 6. heinäkuuta 2022 alkaen luokan M1 ajoneuvotyyppien osalta ja 6. heinäkuuta 2024 alkaen muiden kuin luokan M1 ajoneuvotyyppien osalta kieltäytyä hyväksymästä edellisen muutossarjan mukaisia tyyppihyväksyntiä, jotka on ensimmäisen kerran myönnetty 6. heinäkuuta 2022 jälkeen. |
| --- | --- |

12.2

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 6. heinäkuuta 2022 alkaen luokan M1

1

| 12.3 | Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on 6. heinäkuuta 2022 asti luokan M1 ajoneuvotyyppien osalta ja 6. heinäkuuta 2024 asti muiden kuin luokan M1 ajoneuvotyyppien osalta hyväksyttävä edellisen muutossarjan mukaiset tyyppihyväksynnät, jotka on ensimmäisen kerran myönnetty ennen 6. heinäkuuta 2022. |
| --- | --- |

12.3

Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on 6. heinäkuuta 2022 asti luokan M1

1

| 12.4 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 6. heinäkuuta 2022 alkaen luokan M1 ajoneuvotyyppien osalta ja 6. heinäkuuta 2024 alkaen muiden kuin luokan M1 ajoneuvotyyppien osalta kieltäytyä hyväksymästä tämän säännön edellisen muutossarjan mukaisia tyyppihyväksyntiä. |
| --- | --- |

12.4

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat 6. heinäkuuta 2022 alkaen luokan M1

1

| 12.5 | Edellä esitetyistä siirtymämääräyksistä riippumatta sopimuspuolet, jotka alkavat soveltaa tätä sääntöä sen jälkeen, kun uusin muutossarja on tullut voimaan, voivat kieltäytyä hyväksymästä tyyppihyväksyntiä, jotka on myönnetty tämän säännön jonkin aiemman muutossarjan mukaisesti. Niiden on hyväksyttävä vain muutossarjan 01 mukaisesti hyväksytyt tyyppihyväksynnät. |
| --- | --- |

12.5

Edellä esitetyistä siirtymämääräyksistä riippumatta sopimuspuolet, jotka alkavat soveltaa tätä sääntöä sen jälkeen, kun uusin muutossarja on tullut voimaan, voivat kieltäytyä hyväksymästä tyyppihyväksyntiä, jotka on myönnetty tämän säännön jonkin aiemman muutossarjan mukaisesti. Niiden on hyväksyttävä vain muutossarjan 01 mukaisesti hyväksytyt tyyppihyväksynnät.

| 12.6 | Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on kohdan 12.4 määräyksistä riippumatta edelleen hyväksyttävä tyyppihyväksynnät, jotka on tämän säännön edellisen muutossarjan mukaisesti myönnetty ajoneuvoille tai ajoneuvojärjestelmille, joita muutossarjalla 01 tehdyt muutokset eivät koske. |
| --- | --- |

12.6

Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on kohdan 12.4 määräyksistä riippumatta edelleen hyväksyttävä tyyppihyväksynnät, jotka on tämän säännön edellisen muutossarjan mukaisesti myönnetty ajoneuvoille tai ajoneuvojärjestelmille, joita muutossarjalla 01 tehdyt muutokset eivät koske.

| 12.7 | Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat myöntää laajennuksia tyyppihyväksyntiin, jotka on myönnetty jonkin tämän säännön edellisen muutossarjan mukaisesti. (3) |
| --- | --- |

12.7

Tätä sääntöä soveltavat sopimuspuolet voivat myöntää laajennuksia tyyppihyväksyntiin, jotka on myönnetty jonkin tämän säännön edellisen muutossarjan mukaisesti. (3

| 12.8 | Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen myönnettävä laajennuksia hyväksyntiin, jotka on annettu tämän säännön aiempien muutossarjojen mukaisesti.3 |
| --- | --- |

12.8

Tätä sääntöä soveltavien sopimuspuolten on edelleen myönnettävä laajennuksia hyväksyntiin, jotka on annettu tämän säännön aiempien muutossarjojen mukaisesti.3

---

(1)  Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman määritelmän mukaisesti (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, kohta 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolten tunnusnumerot esitetään ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteessä 3 (asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6/Annex 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Sihteeristön huomautus: sanamuotoa on mukautettu WP.29:n marraskuun 2020 kokouksessaan tekemän päätöksen mukaisesti (ECE/TRANS/WP.29/1155, kohdat 92 ja 93, ja epävirallinen asiakirja WP.29-182-11).

3

---

LIITE 1

Ilmoitus

(enimmäiskoko: A4 (210 x 297 mm))

| (1) | Issued by: | Name of administration:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

Issued by:

Name of administration:

...

...

...

| Aihe (2): Ajoneuvotyypin | hyväksyntä |
| --- | --- |
| | hyväksynnän laajentaminen |
| | hyväksynnän epääminen |
| | hyväksynnän peruuttaminen |
| | tuotannon lopettaminen |

Aihe (2): Ajoneuvotyypin

hyväksyntä

hyväksynnän laajentaminen

hyväksynnän epääminen

hyväksynnän peruuttaminen

tuotannon lopettaminen

rengaspaineen seurantajärjestelmän osalta E-säännön nro 141 mukaisesti.

| Hyväksyntänumero: ... | Laajennuksen numero: ... |
| --- | --- |

Hyväksyntänumero: ...

Laajennuksen numero: ...

| 1. | Ajoneuvon kauppanimi tai merkki:
  ... |
| --- | --- |

1.

...

| 2 | Ajoneuvotyyppi (tapauksen mukaan myös variantit):... |
| --- | --- |

2

| 3. | Valmistajan nimi ja osoite:... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Valmistajan edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite:
  ... |
| --- | --- |

4.

...

| 5. | Päivä, jona ajoneuvo on toimitettu hyväksyttäväksi:... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Hyväksyntätestien suorittamisesta vastaava tutkimuslaitos:... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Testausselosteen päiväys:... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Testausselosteen numero:... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Ajoneuvotyypin lyhyt kuvaus:... |
| --- | --- |

9.

| 9.1 | Ajoneuvon massa testattaessa:
  Etuakseli:...
  Toinen akseli:...
  Kolmas akseli:...
  Neljäs akseli:...
  Viides akseli:...
  Kuudes akseli:...
  jne.
  Yhteensä:... |
| --- | --- |

9.1

Etuakseli:...

Toinen akseli:...

Kolmas akseli:...

Neljäs akseli:...

Viides akseli:...

Kuudes akseli:...

jne.

Yhteensä:...

| 9.2 | Rengasluokka, vakiopyörä-rengasyhdistelmän merkinnät ja pyöräkoot: ... |
| --- | --- |

9.2

| 9.3 | Rengaspaineen seurantajärjestelmän2 / rengaspaineen täyttöjärjestelmän2 / renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän2 lyhyt kuvaus, mukaan lukien toteutetut toimenpiteet nollaustoiminnon tahattoman käytön välttämiseksi kohdan 5.1.6 mukaisesti, tapauksen mukaan... |
| --- | --- |

9.3

| 10. | Testien tulokset: |
| --- | --- |

10.

| 10.1 | Tämän säännön liitteen 3 (Rengaspaineen seurantajärjestelmä) mukaisesti, tapauksen mukaan 2: | Mitattu
  aika varoituksen antamiseen
  (mm:ss) |
| --- | --- | --- |
| Puhkeamistesti | |
| Diffuusiotesti | |
| Vikatesti | |

10.1

Mitattu

aika varoituksen antamiseen

(mm:ss)

Puhkeamistesti

Diffuusiotesti

Vikatesti

| 10.2 | Tämän säännön liitteen 4 (Rengaspaineen täyttöjärjestelmä / renkaiden keskitetty täyttöjärjestelmä) mukaisesti, tapauksen mukaan 2: | Täytön aloitus
  Aika [s] | Täyttöprosessi saatettu päätökseen
  Aika [s] | Vikavaroitus päällä (ON)
  Aika [s] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Täyttötoiminne | | | |
| Vikavaroitus | | | |

10.2

Täytön aloitus

Aika [s]

Täyttöprosessi saatettu päätökseen

Aika [s]

Vikavaroitus päällä (ON)

Aika [s]

Täyttötoiminne

Vikavaroitus

| 11. | Hyväksyntämerkin sijainti: ... |
| --- | --- |

11.

| 12. | Laajentamisen syyt (tapauksen mukaan): ... |
| --- | --- |

12.

| 13. | Hyväksyntä(ä) myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu2... |
| --- | --- |

13.

| 14. | Paikka: ... |
| --- | --- |

14.

| 15. | Päiväys: ... |
| --- | --- |

15.

| 16. | Allekirjoitus: ... |
| --- | --- |

16.

| 17. | Tämän ilmoituksen liitteenä on luettelo hyväksynnän myöntäneen tyyppihyväksyntäviranomaisen haltuun annetuista asiakirjoista, jotka ovat pyynnöstä saatavissa. |
| --- | --- |

17.

---

(1)  Hyväksynnän myöntäneen/laajentaneen/evänneen/peruuttaneen maan tunnusnumero (ks. säännössä olevat hyväksyntää koskevat määräykset).

(2)  Tarpeeton yliviivataan.

---

LIITE 2

Hyväksyntämerkit

(Ks. tämän säännön kohta 4.4)

Image 2

a = vähintään 8 mm

Edellä esitetty ajoneuvoon kiinnitetty hyväksyntämerkki osoittaa, että kyseinen ajoneuvotyyppi on rengaspaineen seurantajärjestelmän osalta hyväksytty Alankomaissa (E 4) E-säännön nro 141 mukaisesti ja sen hyväksyntänumero on 012439. Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä osoittavat, että hyväksyntä on myönnetty E-säännön nro 141 vaatimusten mukaisesti, sellaisena kuin sääntö on muutettuna muutossarjalla 01.

---

LIITE 3

Rengaspaineen seurantajärjestelmän testausvaatimukset

| 1. | Testiolosuhteet |
| --- | --- |

1.

| 1.1 | Yleistä
  Jos ajoneuvoon on asennettu sekä rengaspaineen täyttöjärjestelmä että rengaspaineen seurantajärjestelmä ja kun rengaspaineen seurantajärjestelmää testataan tämän liitteen mukaisesti, rengaspaineen täyttöjärjestelmä on poistettava toiminnasta ennen rengaspaineen seurantajärjestelmän testien aloittamista. Rengaspaineen täyttöjärjestelmän on oltava pois toiminnasta rengaspaineen seurantajärjestelmän testien ajan ja se voidaan kytkeä toimintaan uudelleen sen jälkeen, kun rengaspaineen seurantajärjestelmän testit on saatettu päätökseen.
  Jos ajoneuvoon on asennettu sekä renkaiden keskitetty täyttöjärjestelmä että rengaspaineen seurantajärjestelmä, renkaiden keskitetty täyttöjärjestelmä on poistettava toiminnasta ennen rengaspaineen seurantajärjestelmän testien aloittamista. Renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän on oltava pois toiminnasta rengaspaineen seurantajärjestelmän testien ajan ja se voidaan kytkeä toimintaan uudelleen sen jälkeen, kun rengaspaineen seurantajärjestelmän testit on saatettu päätökseen. |
| --- | --- |

1.1

Jos ajoneuvoon on asennettu sekä rengaspaineen täyttöjärjestelmä että rengaspaineen seurantajärjestelmä ja kun rengaspaineen seurantajärjestelmää testataan tämän liitteen mukaisesti, rengaspaineen täyttöjärjestelmä on poistettava toiminnasta ennen rengaspaineen seurantajärjestelmän testien aloittamista. Rengaspaineen täyttöjärjestelmän on oltava pois toiminnasta rengaspaineen seurantajärjestelmän testien ajan ja se voidaan kytkeä toimintaan uudelleen sen jälkeen, kun rengaspaineen seurantajärjestelmän testit on saatettu päätökseen.

Jos ajoneuvoon on asennettu sekä renkaiden keskitetty täyttöjärjestelmä että rengaspaineen seurantajärjestelmä, renkaiden keskitetty täyttöjärjestelmä on poistettava toiminnasta ennen rengaspaineen seurantajärjestelmän testien aloittamista. Renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän on oltava pois toiminnasta rengaspaineen seurantajärjestelmän testien ajan ja se voidaan kytkeä toimintaan uudelleen sen jälkeen, kun rengaspaineen seurantajärjestelmän testit on saatettu päätökseen.

| 1.2 | Ympäristön lämpötila
  Ympäristön lämpötilan on oltava 0–40 °C. |
| --- | --- |

1.2

Ympäristön lämpötilan on oltava 0–40 °C.

| 1.3 | Testipinta
  Ajoradalla on oltava hyvä pito. Ajoradan pinnan on oltava testin aikana kuiva. |
| --- | --- |

1.3

Ajoradalla on oltava hyvä pito. Ajoradan pinnan on oltava testin aikana kuiva.

| 1.4 | Testit on tehtävä oloissa, joissa ei esiinny radiohäiriöitä. |
| --- | --- |

1.4

| 1.5 | Ajoneuvon testauskunto |
| --- | --- |

1.5

| 1.5.1 | Testipaino
  Ajoneuvo voidaan testata kuormituksesta riippumatta. Massan on jakauduttava akseleille ajoneuvon valmistajan ilmoittamalla tavalla, eikä minkään akselin suurin sallittu massa saa ylittyä.
  Ellei järjestelmää kuitenkaan voida säätää tai nollata, ajoneuvon on oltava testattaessa kuormittamaton. Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokkien M2, M3, N1, N2 ja N3 ajoneuvoissa etuistuimella (jos asennettu) saa olla kuljettajan lisäksi toinen henkilö, joka huolehtii testitulosten kirjaamisesta.
  Kuormitusta ei saa muuttaa testin aikana. |
| --- | --- |

1.5.1

Ajoneuvo voidaan testata kuormituksesta riippumatta. Massan on jakauduttava akseleille ajoneuvon valmistajan ilmoittamalla tavalla, eikä minkään akselin suurin sallittu massa saa ylittyä.

Ellei järjestelmää kuitenkaan voida säätää tai nollata, ajoneuvon on oltava testattaessa kuormittamaton. Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokkien M2, M3, N1, N2 ja N3 ajoneuvoissa etuistuimella (jos asennettu) saa olla kuljettajan lisäksi toinen henkilö, joka huolehtii testitulosten kirjaamisesta.

Kuormitusta ei saa muuttaa testin aikana.

| 1.5.2 | Ajoneuvon nopeus
  Rengaspaineen seurantajärjestelmä on kalibroitava ja testattava luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa






  a) | tämän säännön kohdan 5.2 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä puhkeamistestissä nopeusalueella, joka ulottuu nopeudesta 40 km/h nopeuteen 120 km/h tai ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, jos se on alle 120 km/h, ja |
| --- | --- | --- |

1.5.2

Rengaspaineen seurantajärjestelmä on kalibroitava ja testattava luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa

a)

tämän säännön kohdan 5.2 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä puhkeamistestissä nopeusalueella, joka ulottuu nopeudesta 40 km/h nopeuteen 120 km/h tai ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, jos se on alle 120 km/h, ja

| b) | tämän säännön kohdan 5.3 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä diffuusiotestissä ja tämän säännön kohdan 5.4 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä vikatestissä nopeusalueella, joka ulottuu nopeudesta 40 km/h nopeuteen100 km/h tai ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, jos se on alle 100 km/h. |
| --- | --- |

b)

tämän säännön kohdan 5.3 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä diffuusiotestissä ja tämän säännön kohdan 5.4 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä vikatestissä nopeusalueella, joka ulottuu nopeudesta 40 km/h nopeuteen100 km/h tai ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, jos se on alle 100 km/h.

Rengaspaineen seurantajärjestelmä on kalibroitava ja testattava seuraavilla nopeuksilla luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvoissa

| c) | tämän säännön kohdan 5.2 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä puhkeamistestissä nopeusalueella, joka ulottuu nopeudesta 30 km/h nopeuteen 90 km/h tai ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, jos se on alle 90 km/h, ja |
| --- | --- |

c)

tämän säännön kohdan 5.2 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä puhkeamistestissä nopeusalueella, joka ulottuu nopeudesta 30 km/h nopeuteen 90 km/h tai ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, jos se on alle 90 km/h, ja

| d) | tämän säännön kohdan 5.3 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä diffuusiotestissä ja tämän säännön kohdan 5.4 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä vikatestissä nopeusalueella, joka ulottuu nopeudesta 30 km/h nopeuteen 90 km/h tai ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, jos se on alle 90 km/h. |
| --- | --- |

d)

tämän säännön kohdan 5.3 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä diffuusiotestissä ja tämän säännön kohdan 5.4 vaatimusten täyttymisen tarkistamiseksi tehtävässä vikatestissä nopeusalueella, joka ulottuu nopeudesta 30 km/h nopeuteen 90 km/h tai ajoneuvon suurimpaan rakenteelliseen nopeuteen, jos se on alle 90 km/h.

Testissä on katettava koko nopeusalue.

Jos ajoneuvossa on vakionopeudensäädin, se ei saa olla testin aikana käytössä.

| 1.5.3 | Vanteiden sijoittaminen
  Ajoneuvon vanteet voidaan asentaa vapaasti ajoneuvon valmistajan antamien ohjeiden tai rajoitusten mukaisiin paikkoihin. |
| --- | --- |

1.5.3

Ajoneuvon vanteet voidaan asentaa vapaasti ajoneuvon valmistajan antamien ohjeiden tai rajoitusten mukaisiin paikkoihin.

| 1.5.4 | Ajoneuvo pysäköitynä
  Ajoneuvo on sijoitettava paikoilleen siten, että sen renkaat on suojattu suoralta auringonvalolta. Paikka on suojattava ilmavirtauksilta, jotka voisivat vaikuttaa testituloksiin. |
| --- | --- |

1.5.4

Ajoneuvo on sijoitettava paikoilleen siten, että sen renkaat on suojattu suoralta auringonvalolta. Paikka on suojattava ilmavirtauksilta, jotka voisivat vaikuttaa testituloksiin.

| 1.5.5 | Jarrupolkimen käyttö
  Ajoaikaan ei lueta aikaa, jonka ajoneuvo liikkuu käyttöjarrun käytön aikana. |
| --- | --- |

1.5.5

Ajoaikaan ei lueta aikaa, jonka ajoneuvo liikkuu käyttöjarrun käytön aikana.

| 1.5.6 | Renkaat
  Ajoneuvoon on testiä varten asennettava renkaat ajoneuvon valmistajan suosituksen mukaisesti. Rengaspaineen seurantajärjestelmän vikatestissä voidaan kuitenkin käyttää vararengasta. |
| --- | --- |

1.5.6

Ajoneuvoon on testiä varten asennettava renkaat ajoneuvon valmistajan suosituksen mukaisesti. Rengaspaineen seurantajärjestelmän vikatestissä voidaan kuitenkin käyttää vararengasta.

| 1.5.7 | Nostoakselit
  Jos ajoneuvossa on nostoakselit, ne on laskettava kokonaan siten, että renkaat ovat kosketuksissa maahan testauksen ajan. |
| --- | --- |

1.5.7

Jos ajoneuvossa on nostoakselit, ne on laskettava kokonaan siten, että renkaat ovat kosketuksissa maahan testauksen ajan.

| 1.6 | Paineenmittauslaitteiden tarkkuus
  Tässä liitteessä tarkoitetuissa testeissä käytettävien paineenmittauslaitteiden tarkkuuden on oltava vähintään ±3 kPa. |
| --- | --- |

1.6

Tässä liitteessä tarkoitetuissa testeissä käytettävien paineenmittauslaitteiden tarkkuuden on oltava vähintään ±3 kPa.

| 2. | Testimenettely
  Testi on suoritettava tämän liitteen kohdassa 1.5.2 määritetylle nopeusalueelle sijoittuvalla nopeudella ainakin kerran tämän liitteen kohdan 2.6.1 mukaista tapausta (puhkeamistesti) ja ainakin kerran kutakin tämän liitteen kohdan 2.6.2 mukaista tapausta (diffuusiotesti) varten. |
| --- | --- |

2.

Testi on suoritettava tämän liitteen kohdassa 1.5.2 määritetylle nopeusalueelle sijoittuvalla nopeudella ainakin kerran tämän liitteen kohdan 2.6.1 mukaista tapausta (puhkeamistesti) ja ainakin kerran kutakin tämän liitteen kohdan 2.6.2 mukaista tapausta (diffuusiotesti) varten.

| 2.1 | Ennen ajoneuvon renkaiden täyttämistä ajoneuvoa säilytetään paikoillaan ulkotiloissa ympäristön lämpötilassa moottori sammutettuna ja siten, että se on suojattu suoralta auringonvalolta, tuulelta tai muilta lämmittäviltä tai jäähdyttäviltä tekijöiltä vähintään tunnin ajan, kun kyseessä ovat luokkien M1 ja N1 ajoneuvot, ja vähintään neljän tunnin ajan, kun kyseessä ovat luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvot. Ajoneuvon renkaat täytetään ajoneuvon valmistajan suosittelemaan kylmän renkaan paineeseen (Prec) noudattaen nopeuksiin, kuormituksiin ja rengaspaikkoihin liittyviä valmistajan suosituksia. Kaikki painemittaukset on tehtävä samoilla testilaitteilla. |
| --- | --- |

2.1

| 2.2 | Ajoneuvon ollessa paikoillaan ja virtakytkimen ollessa pois päältä -asennossa asetetaan virtakytkin päällä-asentoon. Rengaspaineen seurantajärjestelmän on tällöin tarkastettava, toimiiko tämän säännön kohdassa 5.5.2 tarkoitetun alentuneesta rengaspaineesta varoittavan merkkivalon lamppu. Tämä vaatimus ei koske yleisessä tilassa olevia merkkivaloja. |
| --- | --- |

2.2

| 2.3 | Silloin kun se on mahdollista, säädetään tai nollataan rengaspaineen seurantajärjestelmä ajoneuvon valmistajan suositusten mukaisesti ja varmistetaan erityisesti toimenpiteet, jolla vältetään tahaton nollaustoiminto kohdan 5.1.6 mukaisesti. |
| --- | --- |

2.3

| 2.4 | Oppimisvaihe / renkaiden lämpenemisvaihe |
| --- | --- |

2.4

| 2.4.1 | Luokan M1 ajoneuvoja, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoja ajetaan vähintään 20 minuuttia tämän liitteen kohdassa 1.5.2 mainitulla nopeusalueella ja siten, että keskinopeus on 80 km/h (±10 km/h). Ajoneuvon nopeus saa poiketa nopeusalueesta tässä vaiheessa yhteensä enintään kahden minuutin ajan.
  Luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvoja ajetaan vähintään 120 minuuttia tämän liitteen kohdassa 1.5.2 mainitulla nopeusalueella ja siten, että keskinopeus on 60 km/h (±10 km/h). Ajoneuvon nopeus saa poiketa nopeusalueesta tässä vaiheessa yhteensä enintään kahden minuutin ajan. |
| --- | --- |

2.4.1

Luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvoja ajetaan vähintään 120 minuuttia tämän liitteen kohdassa 1.5.2 mainitulla nopeusalueella ja siten, että keskinopeus on 60 km/h (±10 km/h). Ajoneuvon nopeus saa poiketa nopeusalueesta tässä vaiheessa yhteensä enintään kahden minuutin ajan.

| 2.4.2. | Tutkimuslaitoksen harkinnan mukaan ajotesti voidaan tehdä yhteen ainoaan suuntaan kaartuvalla radalla (ympyrä tai ovaali), jolloin kohdan 2.4.1 mukainen ajotesti olisi jaettava kahteen eri ajosuuntiin suoritettavaan samanpituiseen jaksoon (±2 minuuttia). |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.4.3 | Viiden minuutin kuluessa oppimisvaiheen päättymisestä mitataan niiden renkaiden lämminpaine, joiden painetta on määrä alentaa. Lämminpaine kirjataan arvona Pwarm, ja sitä käytetään seuraavissa vaiheissa. |
| --- | --- |

2.4.3

| 2.5 | Paineen alentaminen |
| --- | --- |

2.5

| 2.5.1 | Menettely tämän säännön kohdan 5.2 vaatimusten täyttymisen varmentamiseksi tehtävää puhkeamistestiä varten
  Kohdassa 5.1.5 esitettyjen vaatimusten mukaisesti vähennetään painetta yhdessä ajoneuvon renkaista viiden minuutin kuluessa lämminpaineen mittauksesta edellä kohdassa 2.4.3 kuvatulla tavalla, kunnes paine on 20 prosenttia pienempi kuin Pwarm tai minimiarvossa eli






  a) | 150 kPa luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C1 renkailla,
  tai |
| --- | --- | --- |

2.5.1

Kohdassa 5.1.5 esitettyjen vaatimusten mukaisesti vähennetään painetta yhdessä ajoneuvon renkaista viiden minuutin kuluessa lämminpaineen mittauksesta edellä kohdassa 2.4.3 kuvatulla tavalla, kunnes paine on 20 prosenttia pienempi kuin Pwarm tai minimiarvossa eli

a)

150 kPa luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C1 renkailla,

tai

| b) | 220 kPa luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C2 renkailla,
  sen mukaan kumpi arvo on suurempi. Tämä arvo on Ptest. Kahdesta viiteen minuuttia kestävän vakiintumisjakson jälkeen Ptest tarkastetaan ja tarvittaessa oikaistaan. |
| --- | --- |

b)

220 kPa luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C2 renkailla,

sen mukaan kumpi arvo on suurempi. Tämä arvo on Ptest. Kahdesta viiteen minuuttia kestävän vakiintumisjakson jälkeen Ptest tarkastetaan ja tarvittaessa oikaistaan.

| 2.5.2 | Menettely tämän säännön kohdan 5.3 vaatimusten täyttymisen varmentamiseksi tehtävää diffuusiotestiä varten
  Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C1 renkailla, kaikkien renkaiden painetta vähennetään viiden minuutin kuluessa lämminpaineen mittaamisesta edellä kohdassa 2.4.3 kuvatulla tavalla, kunnes renkaiden paine on 20 prosenttia pienempi kuin Pwarm , ja vähennetään painetta vielä 7 kPa eli paineeseen Ptest tai kunnes se on minimiarvossa eli 150 kPa. Kahdesta viiteen minuuttia kestävän vakiintumisjakson jälkeen Ptest tarkastetaan ja tarvittaessa oikaistaan.
  Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C2 renkailla, kaikkien renkaiden painetta vähennetään viiden minuutin kuluessa lämminpaineen mittaamisesta edellä kohdassa 2.4.3 kuvatulla tavalla, kunnes renkaiden paine on 20 prosenttia pienempi kuin Pwarm , ja vähennetään painetta vielä 7 kPa eli paineeseen Ptest tai kunnes se on minimiarvossa eli 220 kPa. Kahdesta viiteen minuuttia kestävän vakiintumisjakson jälkeen Ptest tarkastetaan ja tarvittaessa oikaistaan.
  Luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvoissa kaikkien renkaiden painetta vähennetään 15 minuutin kuluessa lämminpaineen mittaamisesta edellä kohdassa 2.4.3 kuvatulla tavalla, kunnes renkaiden paine on 20 prosenttia pienempi kuin Pwarm, ja vähennetään painetta vielä 7 kPa eli paineeseen Ptest. Viidestä kymmeneen minuuttia kestävän vakiintumisjakson jälkeen Ptest tarkastetaan ja tarvittaessa oikaistaan. |
| --- | --- |

2.5.2

Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C1 renkailla, kaikkien renkaiden painetta vähennetään viiden minuutin kuluessa lämminpaineen mittaamisesta edellä kohdassa 2.4.3 kuvatulla tavalla, kunnes renkaiden paine on 20 prosenttia pienempi kuin Pwarm , ja vähennetään painetta vielä 7 kPa eli paineeseen Ptest tai kunnes se on minimiarvossa eli 150 kPa. Kahdesta viiteen minuuttia kestävän vakiintumisjakson jälkeen Ptest tarkastetaan ja tarvittaessa oikaistaan.

Luokan M1 ajoneuvoissa, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvoissa, jotka on varustettu rengasluokan C2 renkailla, kaikkien renkaiden painetta vähennetään viiden minuutin kuluessa lämminpaineen mittaamisesta edellä kohdassa 2.4.3 kuvatulla tavalla, kunnes renkaiden paine on 20 prosenttia pienempi kuin Pwarm , ja vähennetään painetta vielä 7 kPa eli paineeseen Ptest tai kunnes se on minimiarvossa eli 220 kPa. Kahdesta viiteen minuuttia kestävän vakiintumisjakson jälkeen Ptest tarkastetaan ja tarvittaessa oikaistaan.

Luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvoissa kaikkien renkaiden painetta vähennetään 15 minuutin kuluessa lämminpaineen mittaamisesta edellä kohdassa 2.4.3 kuvatulla tavalla, kunnes renkaiden paine on 20 prosenttia pienempi kuin Pwarm, ja vähennetään painetta vielä 7 kPa eli paineeseen Ptest. Viidestä kymmeneen minuuttia kestävän vakiintumisjakson jälkeen Ptest tarkastetaan ja tarvittaessa oikaistaan.

| 2.6 | Alentuneen rengaspaineen havaitseminen |
| --- | --- |

2.6

| 2.6.1 | Menettely tämän säännön kohdan 5.2 vaatimusten täyttymisen varmentamiseksi tehtävää puhkeamistestiä varten |
| --- | --- |

2.6.1

| 2.6.1.1 | Ajoneuvoa ajetaan jollakin testiradan osuudella (ei välttämättä keskeytyksettä). Kokonaisajoajan on oltava kymmenen minuuttia tai alentuneesta rengaspaineesta varoittavan merkkivalon syttymiseen kuluva aika sen mukaan, kumpi on lyhyempi. |
| --- | --- |

2.6.1.1

| 2.6.2 | Menettely tämän säännön kohdan 5.3 vaatimusten täyttymisen varmentamiseksi tehtävää diffuusiotestiä varten |
| --- | --- |

2.6.2

| 2.6.2.1 | Ajoneuvoa ajetaan jollakin testiradan osuudella. Vähintään 20 ja enintään 40 minuutin ajon jälkeen ajoneuvo pysäytetään ja sitä pidetään paikoillaan moottori sammutettuna ja virta-avain poistettuna vähintään 1 ja enintään 3 minuutin ajan. Testi toistetaan. Kokonaisajoajan on oltava enintään 60 minuuttia kohdan 1.5.2 mukaisesti ajettuna tai alentuneesta rengaspaineesta varoittavan merkkivalon syttymiseen kuluva aika sen mukaan, kumpi on lyhyempi. |
| --- | --- |

2.6.2.1

| 2.6.3 | Jos alentuneesta rengaspaineesta varoittava merkkivalo ei syty, testi keskeytetään. |
| --- | --- |

2.6.3

| 2.7 | Alentuneen rengaspaineen varoitusvalo |
| --- | --- |

2.7

| 2.7.1 | Luokan M1 ajoneuvot, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvot
  Jos alentuneesta rengaspaineesta varoittava merkkivalo syttyi kohdan 2.6 mukaisen menettelyn aikana, käännetään virtakytkin pois päältä -asentoon. Viiden minuutin kuluttua ajoneuvon virtakytkin käännetään päällä-asentoon. Merkkivalon on tällöin sytyttävä ja pysyttävä syttyneenä niin kauan kuin virtakytkin on päällä-asennossa. |
| --- | --- |

2.7.1

Jos alentuneesta rengaspaineesta varoittava merkkivalo syttyi kohdan 2.6 mukaisen menettelyn aikana, käännetään virtakytkin pois päältä -asentoon. Viiden minuutin kuluttua ajoneuvon virtakytkin käännetään päällä-asentoon. Merkkivalon on tällöin sytyttävä ja pysyttävä syttyneenä niin kauan kuin virtakytkin on päällä-asennossa.

| 2.7.2 | Luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvot
  Jos alentuneesta rengaspaineesta varoittava merkkivalo syttyi kohdan 2.6 mukaisen menettelyn aikana, käännetään virtakytkin pois päältä -asentoon. Viiden minuutin kuluttua ajoneuvon virtakytkin käännetään päällä-asentoon. Merkkivalon on tällöin sytyttävä kymmenen minuutin kuluessa ja pysyttävä syttyneenä niin kauan kuin virtakytkin on päällä-asennossa. |
| --- | --- |

2.7.2

Jos alentuneesta rengaspaineesta varoittava merkkivalo syttyi kohdan 2.6 mukaisen menettelyn aikana, käännetään virtakytkin pois päältä -asentoon. Viiden minuutin kuluttua ajoneuvon virtakytkin käännetään päällä-asentoon. Merkkivalon on tällöin sytyttävä kymmenen minuutin kuluessa ja pysyttävä syttyneenä niin kauan kuin virtakytkin on päällä-asennossa.

| 2.8 | Täytetään kaikki ajoneuvon renkaat ajoneuvon valmistajan suosittelemaan kylmän renkaan paineeseen. Nollataan järjestelmä ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti. Tarkastetaan, onko merkkivalo sammunut. Ajetaan ajoneuvoa tarvittaessa niin kauan, että merkkivalo sammuu. Ellei merkkivalo sammu, testi keskeytetään. |
| --- | --- |

2.8

| 2.9 | Paineen alentamisen uusiminen
  Testi voidaan toistaa samalla tai eri kuormituksella käyttäen kohdissa 2.1–2.8 kuvattuja menettelyjä. Testataan ajoneuvon renkaat, joiden paine on alentunut, tapauksen mukaan tämän säännön kohdan 5.2 tai 5.3 mukaisesti. |
| --- | --- |

2.9

Testi voidaan toistaa samalla tai eri kuormituksella käyttäen kohdissa 2.1–2.8 kuvattuja menettelyjä. Testataan ajoneuvon renkaat, joiden paine on alentunut, tapauksen mukaan tämän säännön kohdan 5.2 tai 5.3 mukaisesti.

| 3. | Rengaspaineen seurantajärjestelmän vian havaitseminen |
| --- | --- |

3.

| 3.1 | Simuloidaan rengaspaineen seurantajärjestelmän vikaa esimerkiksi katkaisemalla virransyöttö johonkin järjestelmän komponenttiin, katkaisemalla järjestelmän komponenttien välinen sähköinen kytkentä tai asentamalla ajoneuvoon rengas tai pyörä, joka ei ole yhteensopiva paineenseurantajärjestelmän kanssa. Varoitusvalojen sähköisiä kytkentöjä ei saa katkaista rengaspaineen seurantajärjestelmän järjestelmän vikaa simuloitaessa. |
| --- | --- |

3.1

| 3.2 | Ajoneuvoa ajetaan yhteensä enintään 10 minuutin ajan (ei välttämättä keskeytyksettä) jollakin testiradan osuudella. |
| --- | --- |

3.2

| 3.3 | Kohdan 3.2 mukaisen kokonaisajoajan on oltava enintään kymmenen minuuttia tai rengaspaineen seurantajärjestelmän viasta varoittavan merkkivalon syttymiseen kuluva aika sen mukaan, kumpi on lyhyempi. |
| --- | --- |

3.3

| 3.4 | Jos rengaspaineen seurantajärjestelmän viasta varoittava merkkivalo ei syty tämän säännön kohdassa 5.4 vaaditun mukaisesti, testi keskeytetään. |
| --- | --- |

3.4

| 3.5 | Luokan M1 ajoneuvot, joiden massa on enintään 3 500 kg, ja luokan N1 ajoneuvot
  Jos järjestelmän viasta varoittava merkkivalo palaa tai syttyi kohtien 3.1–3.3 mukaisen menettelyn aikana, käännetään virtakytkin pois päältä -asentoon. Viiden minuutin kuluttua ajoneuvon virtakytkin käännetään päällä-asentoon. Järjestelmän viasta varoittavan merkkivalon on tällöin jälleen sytyttävä ja pysyttävä syttyneenä niin kauan kuin virtakytkin on päällä-asennossa. |
| --- | --- |

3.5

Jos järjestelmän viasta varoittava merkkivalo palaa tai syttyi kohtien 3.1–3.3 mukaisen menettelyn aikana, käännetään virtakytkin pois päältä -asentoon. Viiden minuutin kuluttua ajoneuvon virtakytkin käännetään päällä-asentoon. Järjestelmän viasta varoittavan merkkivalon on tällöin jälleen sytyttävä ja pysyttävä syttyneenä niin kauan kuin virtakytkin on päällä-asennossa.

| 3.6 | Luokkien M2, M3, N2, N3, O3 ja O4 ajoneuvot
  Jos järjestelmän viasta varoittava merkkivalo palaa tai syttyi kohtien 3.1–3.3 mukaisen menettelyn aikana, käännetään virtakytkin pois päältä -asentoon. Viiden minuutin kuluttua ajoneuvon virtakytkin käännetään päällä-asentoon. Järjestelmän viasta varoittavan merkkivalon on tällöin jälleen sytyttävä kymmenen minuutin kuluessa ja pysyttävä syttyneenä niin kauan kuin virtakytkin on päällä-asennossa. |
| --- | --- |

3.6

Jos järjestelmän viasta varoittava merkkivalo palaa tai syttyi kohtien 3.1–3.3 mukaisen menettelyn aikana, käännetään virtakytkin pois päältä -asentoon. Viiden minuutin kuluttua ajoneuvon virtakytkin käännetään päällä-asentoon. Järjestelmän viasta varoittavan merkkivalon on tällöin jälleen sytyttävä kymmenen minuutin kuluessa ja pysyttävä syttyneenä niin kauan kuin virtakytkin on päällä-asennossa.

| 3.7 | Palautetaan rengaspaineen seurantajärjestelmä normaalitoimintaan. Ajetaan ajoneuvoa tarvittaessa niin kauan, että merkkivalo sammuu. Ellei merkkivalo sammu, testi keskeytetään. |
| --- | --- |

3.7

| 3.8 | Testi voidaan toistaa kohdissa 3.1–3.6 vahvistettuja menettelyjä käyttäen. Kussakin testissä simuloidaan vain yhtä vikaa. |
| --- | --- |

3.8

---

LIITE 4

Rengaspaineen lisäysjärjestelmän (TPRS) ja renkaiden keskitetyn täyttöjärjestelmän (CTIS) testausvaatimukset

| 1. | Testiolosuhteet |
| --- | --- |

1.

| 1.1 | Ympäristön lämpötila
  Ympäristön lämpötilan on oltava 0–40 °C. |
| --- | --- |

1.1

Ympäristön lämpötilan on oltava 0–40 °C.

| 1.2 | Testausalueen pinta
  Testaus on tehtävä tasaisella paikalla. |
| --- | --- |

1.2

Testaus on tehtävä tasaisella paikalla.

| 1.3 | Ajoneuvon testauskunto |
| --- | --- |

1.3

| 1.3.1 | Testipaino
  Mikä tahansa ajoneuvolle laillisesti hyväksytty paino. |
| --- | --- |

1.3.1

Mikä tahansa ajoneuvolle laillisesti hyväksytty paino.

| 1.3.2 | Ajotilanne
  Testit suoritetaan ajoneuvon ollessa pysähdyksissä.
  Kun kyseessä ovat luokkien O3 ja O4 ajoneuvot, on tarjottava sähkön ja paineilman syöttö. |
| --- | --- |

1.3.2

Testit suoritetaan ajoneuvon ollessa pysähdyksissä.

Kun kyseessä ovat luokkien O3 ja O4 ajoneuvot, on tarjottava sähkön ja paineilman syöttö.

| 1.3.3 | Ajoneuvo pysäköitynä
  Ajoneuvon renkaat on suojattava suoralta auringolta ajoneuvon ollessa pysäköitynä. |
| --- | --- |

1.3.3

Ajoneuvon renkaat on suojattava suoralta auringolta ajoneuvon ollessa pysäköitynä.

| 1.4 | Renkaat
  Ajoneuvo on testattava ajoneuvon valmistajan suosituksen mukaisilla renkailla. |
| --- | --- |

1.4

Ajoneuvo on testattava ajoneuvon valmistajan suosituksen mukaisilla renkailla.

| 1.5 | Paineenmittauslaitteiden tarkkuus
  Tässä liitteessä tarkoitetuissa testeissä käytettävien paineenmittauslaitteiden tarkkuuden on oltava vähintään ±10 kPa.
  Kaikki painemittaukset on tehtävä samoilla testilaitteilla. |
| --- | --- |

1.5

Tässä liitteessä tarkoitetuissa testeissä käytettävien paineenmittauslaitteiden tarkkuuden on oltava vähintään ±10 kPa.

Kaikki painemittaukset on tehtävä samoilla testilaitteilla.

| 2. | Testimenettely |
| --- | --- |

2.

| 2.1 | Ajoneuvon vakauttaminen
  Painesäiliö (asennettu infrastruktuuri) on täytettävä E-säännön nro 13 sarjan 11 täydennyksen 16 säiliön painerajojen mukaisesti. Ennen testausta on varmistettava, että jokainen ajoneuvon pyörä on pyörinyt vähintään kymmenen kertaa. Ajoneuvoa pidetään paikoillaan vähintään tunti ulkotiloissa ympäristön lämpötilassa moottori sammutettuna ja siten, että se on suojattu suoralta auringonvalolta, tuulelta tai muilta lämmittäviltä tai jäähdyttäviltä tekijöiltä. |
| --- | --- |

2.1

Painesäiliö (asennettu infrastruktuuri) on täytettävä E-säännön nro 13 sarjan 11 täydennyksen 16 säiliön painerajojen mukaisesti. Ennen testausta on varmistettava, että jokainen ajoneuvon pyörä on pyörinyt vähintään kymmenen kertaa. Ajoneuvoa pidetään paikoillaan vähintään tunti ulkotiloissa ympäristön lämpötilassa moottori sammutettuna ja siten, että se on suojattu suoralta auringonvalolta, tuulelta tai muilta lämmittäviltä tai jäähdyttäviltä tekijöiltä.

| 2.2 | Järjestelmien täyttötoiminnon tarkastaminen
  Täytetään kaikki ajoneuvon renkaat ajoneuvon valmistajan suosittelemaan kylmän renkaan paineeseen (Prec).
  Yhden renkaan rengaspainetta vähennetään 20 prosenttia mutta enintään 50 kPa alle valmistajan suositteleman kylmän täyttöpaineen (Prec). |
| --- | --- |

2.2

Täytetään kaikki ajoneuvon renkaat ajoneuvon valmistajan suosittelemaan kylmän renkaan paineeseen (Prec).

Yhden renkaan rengaspainetta vähennetään 20 prosenttia mutta enintään 50 kPa alle valmistajan suositteleman kylmän täyttöpaineen (Prec).

| 2.2.1 | Täytön tarkastaminen kuvan 1 mukaisesti
  Tarkastetaan, että rengaspaineen täyttöjärjestelmä / renkaiden keskitetty täyttöjärjestelmä aloittaa täyttämisen kahden minuutin kuluessa ja että valmistajan kuvaama täytön merkkivalo on päällä.
  Täyttöprosessi on saatettava päätökseen kahdeksan minuutin kuluessa sen aloittamisesta, ja valmistajan kuvaaman täytön merkkivalon on sammuttava (OFF) heti, kun täyttöprosessi on saatu päätökseen.
  Kun täyttöprosessi on saatu päätökseen, tarkastetaan, että rengaspaine on ±5 % valmistajan suosittelemasta kylmäpaineesta Prec.




  Kuva 1 Täytön tarkastus |
| --- | --- |

2.2.1

Tarkastetaan, että rengaspaineen täyttöjärjestelmä / renkaiden keskitetty täyttöjärjestelmä aloittaa täyttämisen kahden minuutin kuluessa ja että valmistajan kuvaama täytön merkkivalo on päällä.

Täyttöprosessi on saatettava päätökseen kahdeksan minuutin kuluessa sen aloittamisesta, ja valmistajan kuvaaman täytön merkkivalon on sammuttava (OFF) heti, kun täyttöprosessi on saatu päätökseen.

Kun täyttöprosessi on saatu päätökseen, tarkastetaan, että rengaspaine on ±5 % valmistajan suosittelemasta kylmäpaineesta Prec.

Image 3

  Kuva 1 Täytön tarkastus

| 2.3 | Tarkastetaan järjestelmän vianilmaisintoiminne kuvan 2 mukaisesti.
  Täytetään kaikki ajoneuvon renkaat ajoneuvon valmistajan suosittelemaan kylmän renkaan paineeseen (Prec).
  Vähennetään tasaisesti järjestelmän tai yhden renkaan rengaspainetta 20 prosenttia mutta enintään 50 kPa alle valmistajan suositteleman kylmän täyttöpaineen (Prec).
  Järjestelmän on aloitettava täyttäminen kahden minuutin kuluessa ja valmistajan kuvaaman täytön merkkivalon on oltava päällä.
  Valmistajan kuvaaman vianilmaisimen merkkivalon on sytyttävä kahdeksan minuutin kuluessa täytön alkamisesta.




  Kuva 2 Järjestelmän vianilmaisintoiminteen tarkastaminen |
| --- | --- |

2.3

Täytetään kaikki ajoneuvon renkaat ajoneuvon valmistajan suosittelemaan kylmän renkaan paineeseen (Prec).

Vähennetään tasaisesti järjestelmän tai yhden renkaan rengaspainetta 20 prosenttia mutta enintään 50 kPa alle valmistajan suositteleman kylmän täyttöpaineen (Prec).

Järjestelmän on aloitettava täyttäminen kahden minuutin kuluessa ja valmistajan kuvaaman täytön merkkivalon on oltava päällä.

Valmistajan kuvaaman vianilmaisimen merkkivalon on sytyttävä kahdeksan minuutin kuluessa täytön alkamisesta.

Image 4

  Kuva 2 Järjestelmän vianilmaisintoiminteen tarkastaminen

---

LIITE 5

Vetoajoneuvojen ja vedettävien ajoneuvojen yhteensopivuus standardin ISO 11992 mukaisen tietoliikenteen osalta

A.   Rengaspaineen seurantajärjestelmän tietoliikenne ajoneuvon ja vedettävien ajoneuvojen välillä

| 1. | Yleistä |
| --- | --- |

1.

| 1.1 | Tämän liitteen osan A vaatimuksia sovelletaan ainoastaan vetoajoneuvoihin ja vedettäviin ajoneuvoihin, jotka on varustettu tämän säännön kohdassa 5.6.1.1 kuvatulla tietoliikenneliitännällä. |
| --- | --- |

1.1

| 1.2 | Tässä liitteessä määritellään vaatimukset, joita sovelletaan vetoajoneuvoon ja vedettävän ajoneuvon standardissa ISO 11992-2:2014 määriteltyjen viestien tuen osalta. |
| --- | --- |

1.2

| 2. | Standardissa ISO 11992-2:2014 määriteltyjä parametreja, jotka tietoliikenneliitäntä välittää, tuetaan seuraavasti: |
| --- | --- |

2.

| 2.1 | Seuraavat toiminnot ja niihin liittyvät viestit ovat ne, joita vetoajoneuvo tai, tapauksen mukaan, vedettävä ajoneuvo tukee: |
| --- | --- |

2.1

| 2.1.1 | Vetoajoneuvosta vedettävään ajoneuvoon välitettävät viestit, jos niitä tuetaan:






  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2: 2014 viite |
| --- | --- | --- |
| Peruutusvaihteen tila | EBS12
  tavu 2, bitit 5–6 |
| Jarrujärjestelmän pyöriin perustuva ajoneuvon nopeus | EBS12
  tavut 7–8 |
| Aika/Päivämäärä – Sekunnit | TD11, tavu 1 |
| Aika/Päivämäärä – Minuutit | TD11, tavu 2 |
| Aika/Päivämäärä – Tunnit | TD11, tavu 3 |
| Aika/Päivämäärä – Kuukaudet | TD11, tavu 4 |
| Aika/Päivämäärä – Päivä | TD11, tavu 5 |
| Aika/Päivämäärä – Vuosi | TD11, tavu 6 |
| Aika/Päivämäärä – Paikallinen minuuttipoikkeama | TD11, tavu 7 |
| Aika/Päivämäärä – Paikallinen tuntipoikkeama | TD11, tavu 8 |
| Tunnistetietoindeksi | RGE12, tavu 5 |
| Tunnistetietojen sisältö | RGE12, tavu 6 |

2.1.1

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2: 2014 viite

Peruutusvaihteen tila

EBS12

tavu 2, bitit 5–6

Jarrujärjestelmän pyöriin perustuva ajoneuvon nopeus

EBS12

tavut 7–8

Aika/Päivämäärä – Sekunnit

TD11, tavu 1

Aika/Päivämäärä – Minuutit

TD11, tavu 2

Aika/Päivämäärä – Tunnit

TD11, tavu 3

Aika/Päivämäärä – Kuukaudet

TD11, tavu 4

Aika/Päivämäärä – Päivä

TD11, tavu 5

Aika/Päivämäärä – Vuosi

TD11, tavu 6

Aika/Päivämäärä – Paikallinen minuuttipoikkeama

TD11, tavu 7

Aika/Päivämäärä – Paikallinen tuntipoikkeama

TD11, tavu 8

Tunnistetietoindeksi

RGE12, tavu 5

Tunnistetietojen sisältö

RGE12, tavu 6

| Huomautus | TD11-viestin parametrien määritelmän osalta standardien SAE J1939 ja ISO 11992 välillä on tunnettu epäjohdonmukaisuus. Tämän säännön noudattamiseksi käytetään standardin ISO 11992-2:2014 mukaista TD11-viestin määritelmää. |
| --- | --- |

Huomautus

| 2.1.2 | Vedettävästä ajoneuvosta vetoajoneuvoon välitettävät pakolliset viestit:







  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2:2014 viite | Viite tämän E-säännön kohtiin |
| --- | --- | --- | --- |
| Rengaspaineen tila | EBS23
  Tavu 1, bitit 1–2 | Kohta 5.2.4.
  Kohta 5.3.5.
  Kohta 5.4.3. |
| Renkaan/pyörän tunnistus (paine) | EBS23, tavu 2 | Kohta 5.2.4.
  Kohta 5.3.5.
  Kohta 5.4.3. |

2.1.2

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2:2014 viite

Viite tämän E-säännön kohtiin

Rengaspaineen tila

EBS23

Tavu 1, bitit 1–2

Kohta 5.2.4.

Kohta 5.3.5.

Kohta 5.4.3.

Renkaan/pyörän tunnistus (paine)

EBS23, tavu 2

Kohta 5.2.4.

Kohta 5.3.5.

Kohta 5.4.3.

| 2.1.3 | Vetoajoneuvosta vedettävään ajoneuvoon välitettävät viestit, jos niitä tuetaan:






  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2:2014 viite |
| --- | --- | --- |
| Renkaan/pyörän tunnistus (EBS23-painetta varten) | EBS23, tavu 2 |
| Rengaspaine | EBS23, tavu 5 |
| Renkaan/pyörän tunnistus
  (RGE23:a varten) | RGE23, tavu 1 |
| Renkaan lämpötila | RGE23, tavut 2–3 |
| Ilmavuodon havaitseminen | RGE23, tavut 4–5 |
| Rengaspaineen rajan havaitseminen | RGE23
  tavu 6, bitit 1–3 |
| Rengasmoduulin tehonsyötön tila | RGE23
  tavu 6, bitit 4-5 |
| Tunnistustietoindeksi | RGE23, tavu 7 |
| Tunnistetietojen sisältö | RGE23, tavu 8 |

2.1.3

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2:2014 viite

Renkaan/pyörän tunnistus (EBS23-painetta varten)

EBS23, tavu 2

Rengaspaine

EBS23, tavu 5

Renkaan/pyörän tunnistus

(RGE23:a varten)

RGE23, tavu 1

Renkaan lämpötila

RGE23, tavut 2–3

Ilmavuodon havaitseminen

RGE23, tavut 4–5

Rengaspaineen rajan havaitseminen

RGE23

tavu 6, bitit 1–3

Rengasmoduulin tehonsyötön tila

RGE23

tavu 6, bitit 4-5

Tunnistustietoindeksi

RGE23, tavu 7

Tunnistetietojen sisältö

RGE23, tavu 8

| 2.1.4 | Vedettävän ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön, joka välittää EBS23- ja RGE23-viestit, on koottava yhteen EBS23- ja RGE23-viestit rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon tarjoavasta elektronisesta ohjausyksiköstä saatavasta rengaspaineen seurantajärjestelmän sisällöstä sekä muiden lähteiden tiedoista.
  Muut kuin rengaspaineen tilan signaalit (EBS23, tavu 1, tavut 1–2) viesteissä EBS23 ja RGE23 on toimitettava merkinnällä ”ei saatavilla”, jos rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon tarjoava elektroninen ohjausyksikkö ei tarjoa näitä tietoja. |
| --- | --- |

2.1.4

Muut kuin rengaspaineen tilan signaalit (EBS23, tavu 1, tavut 1–2) viesteissä EBS23 ja RGE23 on toimitettava merkinnällä ”ei saatavilla”, jos rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon tarjoava elektroninen ohjausyksikkö ei tarjoa näitä tietoja.

| 2.2 | Kun vedettävä ajoneuvo välittää seuraavat viestit, vetoajoneuvon on annettava kuljettajalle matalaa rengaspainetta koskeva varoitus:







  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2:2014 viite | Kuljettajaa varoitettava |
| --- | --- | --- | --- |
| Rengaspaineen tila

  (Varoitus matalasta rengaspaineesta) | EBS23, tavu 1
  Tavut 1–2
  (002 – renkaan paine riittämätön) | Viittaukset tämän E-säännön kohtiin 5.2.3, 5.2.4, 5.3.4, 5.3.5 ja 5.5.2 |
| Renkaan/pyörän tunnistus (rengaspaineen tilaa vastaava) | EBS23, tavu 2
  (XXXXXXXX2 – Renkaan/pyörän tunnus)
  TAI
  (000000002 – Renkaan/pyörän tunnusta ei tunnistettu tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)
  TAI
  (111111112 – Renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510) | Viittaukset tämän E-säännön kohtiin 5.2.3, 5.2.4, 5.3.4, 5.3.5 ja 5.5.2 |

2.2

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2:2014 viite

Kuljettajaa varoitettava

Rengaspaineen tila

(Varoitus matalasta rengaspaineesta)

EBS23, tavu 1

Tavut 1–2

(002 – renkaan paine riittämätön)

Viittaukset tämän E-säännön kohtiin 5.2.3, 5.2.4, 5.3.4, 5.3.5 ja 5.5.2

Renkaan/pyörän tunnistus (rengaspaineen tilaa vastaava)

EBS23, tavu 2

(XXXXXXXX2 – Renkaan/pyörän tunnus)

TAI

(000000002 – Renkaan/pyörän tunnusta ei tunnistettu tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)

TAI

(111111112 – Renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510)

Viittaukset tämän E-säännön kohtiin 5.2.3, 5.2.4, 5.3.4, 5.3.5 ja 5.5.2

| 2.3 | Kun vedettävä ajoneuvo välittää seuraavat viestit, vetoajoneuvon on annettava kuljettajalle rengaspaineen seurantajärjestelmää koskeva vikailmoitus:







  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2:2014 viite | Kuljettajaa varoitettava |
| --- | --- | --- | --- |
| Rengaspaineen tila

  Rengaspaineen seurantajärjestelmän vikailmoitus | EBS23, tavu 1
  Tavut 1–2
  (102 – virhekoodi) | Viittaus tämän E-säännön kohtiin 5.4.1, 5.4.2 ja 5.5.2. |
| Renkaan/pyörän tunnistus (rengaspaineen tilaa vastaava) | EBS23, tavu 2
  (XXXXXXXX2 – Renkaan/pyörän tunnus)
  TAI
  (000000002 –Renkaan/pyörän tunnusta ei määritelty tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)
  TAI
  (111111112 –Renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510) | Viittaus tämän E-säännön kohtiin 5.4.1, 5.4.2 ja 5.5.2. |

2.3

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2:2014 viite

Kuljettajaa varoitettava

Rengaspaineen tila

Rengaspaineen seurantajärjestelmän vikailmoitus

EBS23, tavu 1

Tavut 1–2

(102 – virhekoodi)

Viittaus tämän E-säännön kohtiin 5.4.1, 5.4.2 ja 5.5.2.

Renkaan/pyörän tunnistus (rengaspaineen tilaa vastaava)

EBS23, tavu 2

(XXXXXXXX2 – Renkaan/pyörän tunnus)

TAI

(000000002 –Renkaan/pyörän tunnusta ei määritelty tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)

TAI

(111111112 –Renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510)

Viittaus tämän E-säännön kohtiin 5.4.1, 5.4.2 ja 5.5.2.

| 2.3.1 | Vedettävän ajoneuvon on lähettävä renkaan paineen tilan arvona ”virhekoodi” 10 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa (tämän säännön kohdan 5.4.1 mukaisesti) kaikissa tilanteissa, joissa rengaspaineen todellista tilaa ei voida ilmoittaa (eli rengaspaine riittävä tai riittämätön).
  On huomattava, että ennen kuin vedettävien ajoneuvojen oli täytettävä tämän säännön vaatimukset, osa niistä välitti rengaspaineen tilana ”ei saatavilla” joissakin näistä tilanteista, mukaan lukien tilanne, jossa vedettävässä ajoneuvossa ei ollut toimintoa rengaspaineen seuraamiseen. Vedettävien ajoneuvojen, joiden on vastaisuudessa täytettävä tämän säännön vaatimukset, on tämän sijaan välitettävä ”virhekoodi” näissä tilanteissa.
  On huomattava, vetävän ajoneuvon ei edellytettäisi esittävän vedettävälle ajoneuvolle rengaspaineen seurantajärjestelmän vikakoodia, jos asianmukaiset vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän tiedot ovat saatavilla vaihtoehtoisessa tietoliikenneliitännässä. |
| --- | --- |

2.3.1

On huomattava, että ennen kuin vedettävien ajoneuvojen oli täytettävä tämän säännön vaatimukset, osa niistä välitti rengaspaineen tilana ”ei saatavilla” joissakin näistä tilanteista, mukaan lukien tilanne, jossa vedettävässä ajoneuvossa ei ollut toimintoa rengaspaineen seuraamiseen. Vedettävien ajoneuvojen, joiden on vastaisuudessa täytettävä tämän säännön vaatimukset, on tämän sijaan välitettävä ”virhekoodi” näissä tilanteissa.

On huomattava, vetävän ajoneuvon ei edellytettäisi esittävän vedettävälle ajoneuvolle rengaspaineen seurantajärjestelmän vikakoodia, jos asianmukaiset vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän tiedot ovat saatavilla vaihtoehtoisessa tietoliikenneliitännässä.

| 2.4 | Jos tietoliikennejohdossa havaitaan pysyvä vika, vetävän ajoneuvon on sytytettävä vedettävän ajoneuvoon rengaspaineen seurantajärjestelmän vian varoitusvalaisin.
  On huomattava, vetävän ajoneuvon ei edellytettäisi esittävän vedettävälle ajoneuvolle rengaspaineen seurantajärjestelmän vikakoodia, jos asianmukaiset vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän tiedot ovat saatavilla vaihtoehtoisessa tietoliikenneliitännässä. |
| --- | --- |

2.4

On huomattava, vetävän ajoneuvon ei edellytettäisi esittävän vedettävälle ajoneuvolle rengaspaineen seurantajärjestelmän vikakoodia, jos asianmukaiset vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän tiedot ovat saatavilla vaihtoehtoisessa tietoliikenneliitännässä.

| 2.5 | Jos asianmukainen rengaspaineen tila ei tilapäisesti ole saatavilla (eli se ei ole käytettävissä alle 10 minuutin kumulatiivisen ajoajan kuluessa), vedettävän ajoneuvon on lähetettävä seuraavat viestit:







  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2:2014 viite | Kuljettajaa varoitettava |
| --- | --- | --- | --- |
| Rengaspaineen tila

  (Rengaspaineen seurantajärjestelmän tiedot eivät ole tilapäisesti saatavilla) | EBS23, tavu 1
  Tavut 1–2
  (112 – ei saatavilla) | Ei sovelleta |
| Renkaan/pyörän tunnistus (rengaspaineen tilaa vastaava) | EBS23, tavu 2
  (XXXXXXXX2 – Renkaan/pyörän tunnus)
  TAI
  (000000002 –Renkaan/pyörän tunnusta ei määritelty tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)
  TAI
  (111111112 –Renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510) | Ei sovelleta |

2.5

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2:2014 viite

Kuljettajaa varoitettava

Rengaspaineen tila

(Rengaspaineen seurantajärjestelmän tiedot eivät ole tilapäisesti saatavilla)

EBS23, tavu 1

Tavut 1–2

(112 – ei saatavilla)

Ei sovelleta

Renkaan/pyörän tunnistus (rengaspaineen tilaa vastaava)

EBS23, tavu 2

(XXXXXXXX2 – Renkaan/pyörän tunnus)

TAI

(000000002 –Renkaan/pyörän tunnusta ei määritelty tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)

TAI

(111111112 –Renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510)

Ei sovelleta

| Huomautus: | Tämän liitteen osan A kohdassa 2.3.1 määritellään vaaditut välitetyt arvot, kun asianmukainen rengaspaineen tila ei ole saatavilla pidempään aikaan. |
| --- | --- |

Huomautus:

| 2.6 | Kaikkien muiden standardissa ISO 11992-2:2014 määriteltyjen viestien tuki on valinnainen vetoajoneuvon ja vedettävän ajoneuvon osalta, ellei muissa säännöissä toisin edellytetä. |
| --- | --- |

2.6

B.   Tietoliikenne i) vedettävän ajoneuvon sellaisen elektronisen ohjausyksikön, joka muodostaa osan pisteestä pisteeseen johtavaa yhteyttä vetoajoneuvoon (vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektroninen ohjausyksikköä), ja ii) vedettävän ajoneuvon sellaisen elektronisen ohjausyksikön, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon, välillä

| 1. | Yleistä |
| --- | --- |

1.

| 1.1 | Tämän liitteen osan B vaatimuksia sovelletaan ainoastaan vedettäviin ajoneuvoihin, joissa on tämän säännön kohdassa 5.6.1.2 kuvattu tietoliikenneliitäntä. |
| --- | --- |

1.1

| 1.2 | Tässä liitteessä määritellään vaatimukset, joita sovelletaan vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektroniseen ohjausyksikköön ja rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon tarjoavaan elektroniseen ohjausyksikköön standardin ISO 11898:2015 mukaisen rajapinnan ja standardissa ISO 11992-2:2014 määriteltyjen viestien tuen osalta. |
| --- | --- |

1.2

| 2. | Vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektronisen ohjausyksikön, joka muodostaa osan pisteestä pisteeseen johtavaa yhteyttä, on tarjottava rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon tarjoavaan elektroniseen ohjausyksikköön nähden rajapinta, joka on standardien ISO 11898-1:2015 ja ISO 11898-2:2016 siirtoyhteyskerroksen ja fyysisen kerroksen mukainen. |
| --- | --- |

2.

| 2.1 | Standardin ISO 11898-1:2015 mukaisen rajapinnan CAN-väylän bittinopeuden on oltava 250 kbit/s. |
| --- | --- |

2.1

| 2.2 | Standardin ISO 11898-2:2015 mukaisen väylän pääte ajoneuvossa on konfiguroitava ajoneuvon valmistajan kyseistä asennusta varten antamien ohjeiden mukaisesti. |
| --- | --- |

2.2

| 2.3 | Virtakytkentä on tarjottava vedettävän ajoneuvon elektroniselle ohjausyksikölle, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon valmistajan ohjeiden mukaisesti. |
| --- | --- |

2.3

| 2.4 | Vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektronisen ohjausyksikön on välitettävä vedettävän ajoneuvon elektroniselle ohjausyksikölle, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon, kaikki viestit ja signaalit, joita luotettavan rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon toteuttaminen edellyttää. |
| --- | --- |

2.4

| 3. | Parametrien, jotka standardin ISO 11898-1:2015 mukainen tietoliikenneliitäntä välittää, on oltava standardin ISO 11992-2:2014 määritelmän mukaisia ja niitä on tuettava seuraavasti: |
| --- | --- |

3.

| 3.1 | Seuraavat toiminnot ja niihin liittyvät viestit ovat ne, joita vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektronisen ohjausyksikön tai, tapauksen mukaan, vedettävän ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminnon, on tuettava: |
| --- | --- |

3.1

| 3.1.1 | Viestit, jotka välitetään, jos niitä tuetaan, vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektronisesta ohjausyksiköstä vedettävän ajoneuvon elektroniseen ohjausyksikköön, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminteen;







  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2:2014 viite | Viite tämän E-säännön kohtiin |
| --- | --- | --- | --- |
| Peruutusvaihteen tila (vetoajoneuvo) | EBS12
  tavu 2, bitit 5–6 | Kohta 5.6.1.2 |
| Jarrujärjestelmän pyöriin perustuva ajoneuvon nopeus (vetoajoneuvo) | EBS12
  tavut 7–8 | Kohta 5.6.1.2 |
| Tunnistustietoindeksi
  (vetoajoneuvo) | RGE12, tavu 5 | Kohta 5.6.1.2 |
| Tunnistetietojen sisältö
  (vetoajoneuvo) | RGE12, tavu 6 | Kohta 5.6.1.2 |
| Aika/Päivämäärä – Sekunnit (vetoajoneuvo) | TD11, tavu 1 | Kohta 5.6.1.2 |
| Aika/Päivämäärä – Minuutit (vetoajoneuvo) | TD11, tavu 2 | Kohta 5.6.1.2 |
| Aika/Päivämäärä – Tunnit (vetoajoneuvo) | TD11, tavu 3 | Kohta 5.6.1.2 |
| Aika/Päivämäärä – Kuukaudet (vetoajoneuvo) | TD11, tavu 4 | Kohta 5.6.1.2 |
| Aika/Päivämäärä – Päivä (vetoajoneuvo) | TD11, tavu 5 | Kohta 5.6.1.2 |
| Aika/Päivämäärä – Vuosi (vetoajoneuvo) | TD11, tavu 6 | Kohta 5.6.1.2 |
| Aika/Päivämäärä – Paikallinen minuuttipoikkeama (vetoajoneuvo) | TD11, tavu 7 | Kohta 5.6.1.2 |
| Aika/Päivämäärä – Paikallinen tuntipoikkeama (vetoajoneuvo) | TD11, tavu 8 | Kohta 5.6.1.2 |
| Jarrujärjestelmän pyöriin perustuva ajoneuvon nopeus (vedettävä ajoneuvo) | EBS21
  tavut 3–4 | Kohta 5.6.1.2 |
| Nostoakselin 1 sijainti
  (vedettävä ajoneuvo) | RGE21
  tavu 2, bitit 1–2 | Kohta 5.6.1.2 |
| Nostoakselin 2 sijainti
  (vedettävä ajoneuvo) | RGE21
  tavu 2, bitit 3–4 | Kohta 5.6.1.2 |

3.1.1

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2:2014 viite

Viite tämän E-säännön kohtiin

Peruutusvaihteen tila (vetoajoneuvo)

EBS12

tavu 2, bitit 5–6

Kohta 5.6.1.2

Jarrujärjestelmän pyöriin perustuva ajoneuvon nopeus (vetoajoneuvo)

EBS12

tavut 7–8

Kohta 5.6.1.2

Tunnistustietoindeksi

(vetoajoneuvo)

RGE12, tavu 5

Kohta 5.6.1.2

Tunnistetietojen sisältö

(vetoajoneuvo)

RGE12, tavu 6

Kohta 5.6.1.2

Aika/Päivämäärä – Sekunnit (vetoajoneuvo)

TD11, tavu 1

Kohta 5.6.1.2

Aika/Päivämäärä – Minuutit (vetoajoneuvo)

TD11, tavu 2

Kohta 5.6.1.2

Aika/Päivämäärä – Tunnit (vetoajoneuvo)

TD11, tavu 3

Kohta 5.6.1.2

Aika/Päivämäärä – Kuukaudet (vetoajoneuvo)

TD11, tavu 4

Kohta 5.6.1.2

Aika/Päivämäärä – Päivä (vetoajoneuvo)

TD11, tavu 5

Kohta 5.6.1.2

Aika/Päivämäärä – Vuosi (vetoajoneuvo)

TD11, tavu 6

Kohta 5.6.1.2

Aika/Päivämäärä – Paikallinen minuuttipoikkeama (vetoajoneuvo)

TD11, tavu 7

Kohta 5.6.1.2

Aika/Päivämäärä – Paikallinen tuntipoikkeama (vetoajoneuvo)

TD11, tavu 8

Kohta 5.6.1.2

Jarrujärjestelmän pyöriin perustuva ajoneuvon nopeus (vedettävä ajoneuvo)

EBS21

tavut 3–4

Kohta 5.6.1.2

Nostoakselin 1 sijainti

(vedettävä ajoneuvo)

RGE21

tavu 2, bitit 1–2

Kohta 5.6.1.2

Nostoakselin 2 sijainti

(vedettävä ajoneuvo)

RGE21

tavu 2, bitit 3–4

Kohta 5.6.1.2

| Huomautus: | TD11-viestin parametrien määritelmän osalta standardien SAE J1939 ja ISO 11992 välillä on tunnettu epäjohdonmukaisuus. Tämän säännön noudattamiseksi käytetään standardin ISO 11992-2:2014 mukaista TD11-viestin määritelmää. |
| --- | --- |

Huomautus:

| 3.1.2 | Välitettävät pakolliset viestit vedettävän ajoneuvon elektronisesta ohjausyksiköstä, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminteen, vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektroniseen ohjausyksikköön:







  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2:2014 viite | Viite tämän E-säännön kohtiin |
| --- | --- | --- | --- |
| Rengaspaineen tila | EBS23
  Tavu 1, bitit 1–2 | Kohta 5.6.1.2 |
| Renkaan/pyörän tunnistus (paine) | EBS23, tavu 2 | Kohta 5.6.1.2 |

3.1.2

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2:2014 viite

Viite tämän E-säännön kohtiin

Rengaspaineen tila

EBS23

Tavu 1, bitit 1–2

Kohta 5.6.1.2

Renkaan/pyörän tunnistus (paine)

EBS23, tavu 2

Kohta 5.6.1.2

| 3.1.3 | Välitettävät pakolliset viestit vedettävän ajoneuvon elektronisesta ohjausyksiköstä, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminteen, vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektroniseen ohjausyksikköön:







  Toiminto/parametri | Standardin ISO 11992-2:2014 viite | Viite tämän E-säännön kohtiin |
| --- | --- | --- | --- |
| Renkaan/pyörän tunnistus (EBS23-painetta varten) | EBS23, tavu 2 | Kohta 5.6.1.2 |
| Rengaspaine | EBS23, tavu 5 | Kohta 5.6.1.2 |
| Renkaan/pyörän tunnistus | RGE23, tavu 1 | Kohta 5.6.1.2 |
| Renkaan lämpötila | RGE23, tavut 2–3 | Kohta 5.6.1.2 |
| Ilmavuodon havaitseminen | RGE23, tavut 4–5 | Kohta 5.6.1.2 |
| Rengaspaineen rajan havaitseminen | RGE23
  tavu 6, bitit 1–3 | Kohta 5.6.1.2 |
| Rengasmoduulin tehonsyötön tila | RGE23
  tavu 6, bitit 4–5 | Kohta 5.6.1.2 |
| Tunnistustietoindeksi | RGE23, tavu 7 | Kohta 5.6.1.2 |
| Tunnistetietojen sisältö | RGE23, tavu 8 | Kohta 5.6.1.2 |

3.1.3

Toiminto/parametri

Standardin ISO 11992-2:2014 viite

Viite tämän E-säännön kohtiin

Renkaan/pyörän tunnistus (EBS23-painetta varten)

EBS23, tavu 2

Kohta 5.6.1.2

Rengaspaine

EBS23, tavu 5

Kohta 5.6.1.2

Renkaan/pyörän tunnistus

RGE23, tavu 1

Kohta 5.6.1.2

Renkaan lämpötila

RGE23, tavut 2–3

Kohta 5.6.1.2

Ilmavuodon havaitseminen

RGE23, tavut 4–5

Kohta 5.6.1.2

Rengaspaineen rajan havaitseminen

RGE23

tavu 6, bitit 1–3

Kohta 5.6.1.2

Rengasmoduulin tehonsyötön tila

RGE23

tavu 6, bitit 4–5

Kohta 5.6.1.2

Tunnistustietoindeksi

RGE23, tavu 7

Kohta 5.6.1.2

Tunnistetietojen sisältö

RGE23, tavu 8

Kohta 5.6.1.2

| 3.1.4 | Tämän liitteen osan B kohdassa 3.1 määriteltyjen viestien osalta on lähetettävä signaalit ilmaisulla ”ei saatavilla”, jos elektroninen ohjausyksikkö ei tarjoa tällaisia tietoja. |
| --- | --- |

3.1.4

| 3.2 | Kaikkien muiden standardissa ISO 11992-2:2014 määriteltyjen viestien tuki on valinnainen vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektronisen ohjausyksikön osalta ja vedettävän ajoneuvon sen elektronisen ohjausyksikön osalta, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminteen, ellei muissa säännöissä toisin edellytetä. |
| --- | --- |

3.2

| 3.3 | Vedettävän ajoneuvon yhdyskäytävän elektroniseen ohjausyksikön ja vedettävän ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminteen, on tuettava standardin ISO 11992-4:2014 mukaista diagnostiikkaa. |
| --- | --- |

3.3

| 4. | Vedettävän ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön, joka tarjoaa rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminteen, on käytettävä lähdeosoitetta ”Other Trailer Devices” sen sijainnin osalta perävaunuyhdistelmässä standardin SAE J1939-71 mukaisesti eli ensimmäisen vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän on käytettävä lähdeosoitetta 207 kohdassa ”Other Trailer #1 Devices” |
| --- | --- |

4.

---

LIITE 6

Testausmenettely standardin ISO 11992 mukaisilla tietoliikenneliitännöillä varustettujen ajoneuvojen toiminnallisen yhteensopivuuden arvioimiseksi

| 1. | Yleistä |
| --- | --- |

1.

| 1.1 | Tässä liitteessä kuvataan menettely, jota voidaan käyttää tämän säännön kohdassa 5.6.1.1 kuvatulla tietoliikenneliitännällä varustettujen vetoajoneuvojen ja vedettävien ajoneuvojen tarkastamiseksi tämän säännön kohdassa 5.6.1.1.1 tarkoitettujen toiminnallisten vaatimusten osalta. Tutkimuslaitoksen suostumuksella voidaan käyttää vaihtoehtoisia menettelyjä, jos voidaan osoittaa vastaavien kattavien tarkastusten toteutuminen. |
| --- | --- |

1.1

| 1.2 | Tässä liitteessä viittaukset standardiin ISO 7638 koskevat standardia ISO 7638-1:2018 24 V:n sovellusten osalta ja standardia ISO 7638-2:2018 12 V:n sovellusten osalta. |
| --- | --- |

1.2

| 2. | Vetoajoneuvot |
| --- | --- |

2.

| 2.1 | Standardin ISO 11992 mukainen vedettävän ajoneuvon simulaattori
  Simulaattorin on |
| --- | --- |

2.1

Simulaattorin on

| 2.1.1 | oltava varustettu standardin ISO 7638 mukaisella liittimellä (7-napainen) testattavaan ajoneuvoon kytkemistä varten; pistokytkimen napoja 6 ja 7 on käytettävä standardin ISO 11992-2:2014 mukaisten viestien lähettämiseen ja vastaanottamiseen; |
| --- | --- |

2.1.1

| 2.1.2 | pystyttävä vastaanottamaan kaikki tyyppihyväksyttävän moottoriajoneuvon lähettämät viestit ja lähettämään kaikki standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt vedettävän ajoneuvon viestit; |
| --- | --- |

2.1.2

| 2.1.3 | näytettävä viestit suoraan tai välillisesti siten, että tietokentän parametrit näkyvät ajallisesti oikeassa järjestyksessä. |
| --- | --- |

2.1.3

| 2.2 | Tarkastusmenettely |
| --- | --- |

2.2

| 2.2.1 | Tarkastetaan seuraavat, kun simulaattori on kytketty vetoajoneuvoon standardin ISO 7638 mukaisen liitännän kautta ja kun kaikkia liitännän kannalta olennaisia vedettävän ajoneuvon viestejä lähetetään: |
| --- | --- |

2.2.1

| 2.2.1.1 | Varoitus matalasta rengaspaineesta |
| --- | --- |

2.2.1.1

| 2.2.1.1.1 | Simuloidaan vedettävässä ajoneuvossa varoitusta matalasta rengaspaineesta ja tarkastetaan, että tämän säännön kohdassa 5.5 täsmennetty matalan rengaspaineen varoitusvalo syttyy.
  Standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt parametrit EBS 23, tavut 1 ja 2 on välitettävä seuraavasti:







  Ohjausjohdon signaalit: | EBS 23, tavu 1
  bitit 1–2 | EBS 23, tavu 2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Varoitus matalasta rengaspaineesta, renkaan/pyörän tunnistusnumero 1,7 (akseli 1, vasen sisempi) | 002

  (renkaan paine riittämätön) | 000101112

  (rengas/pyörä ”1,7”) |

2.2.1.1.1

Standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt parametrit EBS 23, tavut 1 ja 2 on välitettävä seuraavasti:

Ohjausjohdon signaalit:

EBS 23, tavu 1

bitit 1–2

EBS 23, tavu 2

Varoitus matalasta rengaspaineesta, renkaan/pyörän tunnistusnumero 1,7 (akseli 1, vasen sisempi)

002

(renkaan paine riittämätön)

000101112

(rengas/pyörä ”1,7”)

| 2.2.1.1.2 | Simuloidaan vedettävässä ajoneuvossa varoitusta matalasta rengaspaineesta (ilman tunnettua pyörän/renkaan tunnusta) ja tarkastetaan, että tämän säännön kohdassa 5.5 täsmennetty matalan rengaspaineen varoitusvalo syttyy.
  Standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt parametrit EBS 23, tavut 1 ja 2 on välitettävä seuraavasti:







  Ohjausjohdon signaalit: | EBS 23, tavu 1
  bitit 1–2 | EBS 23, tavu 2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Varoitus matalasta rengaspaineesta (ilman tunnettua pyörän/renkaan tunnusta) | 002

  (renkaan paine riittämätön) | 000000002

  (renkaan/pyörän tunnusta ei määritelty tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)
  TAI
  111111112

  (renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510) |

2.2.1.1.2

Standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt parametrit EBS 23, tavut 1 ja 2 on välitettävä seuraavasti:

Ohjausjohdon signaalit:

EBS 23, tavu 1

bitit 1–2

EBS 23, tavu 2

Varoitus matalasta rengaspaineesta (ilman tunnettua pyörän/renkaan tunnusta)

002

(renkaan paine riittämätön)

000000002

(renkaan/pyörän tunnusta ei määritelty tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)

TAI

111111112

(renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510)

| 2.2.1.2 | Rengaspaineen seurantajärjestelmän vikavaroitus |
| --- | --- |

2.2.1.2

| 2.2.1.2.1 | Simuloidaan vedettävässä ajoneuvossa rengaspaineen seurantajärjestelmän vikaa, josta vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän ilmoittaa, ja tarkastetaan, että tämän säännön kohdassa 5.5.6 täsmennetty vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän vianilmaisimen varoitusvalo syttyy.
  Standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt parametrit EBS 23, tavut 1 ja 2 on välitettävä seuraavasti:







  Ohjausjohdon signaalit: | EBS 23, tavu 1
  bitit 1–2 | EBS 23, tavu 2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Varoitus rengaspaineen seurantajärjestelmän viasta, renkaan/pyörän tunnistusnumero 1,7 (akseli 1, vasen sisempi) | 102

  (Virhekoodi) | 000101112

  (Rengas/pyörä ”1,7”) |

2.2.1.2.1

Standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt parametrit EBS 23, tavut 1 ja 2 on välitettävä seuraavasti:

Ohjausjohdon signaalit:

EBS 23, tavu 1

bitit 1–2

EBS 23, tavu 2

Varoitus rengaspaineen seurantajärjestelmän viasta, renkaan/pyörän tunnistusnumero 1,7 (akseli 1, vasen sisempi)

102

(Virhekoodi)

000101112

(Rengas/pyörä ”1,7”)

| 2.2.1.2.2 | Simuloidaan vedettävässä ajoneuvossa rengaspaineen seurantajärjestelmän vikaa (ilman tunnettua pyörän/renkaan tunnusta) ja tarkastetaan, että tämän säännön kohdassa 5.5.6 täsmennetty vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän vianilmaisimen varoitusvalo syttyy.
  Standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt parametrit EBS 23, tavut 1 ja 2 on välitettävä seuraavasti:







  Ohjausjohdon signaalit: | EBS 23, tavu 1
  bitit 1–2 | EBS 23, tavu 2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Rengaspaineen seurantajärjestelmän vika (ilman tunnettua pyörän/renkaan tunnusta) | 102

  (Virhekoodi) | 000000002

  (renkaan/pyörän tunnusta ei määritelty tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)
  TAI
  111111112

  (renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510) |

2.2.1.2.2

Standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt parametrit EBS 23, tavut 1 ja 2 on välitettävä seuraavasti:

Ohjausjohdon signaalit:

EBS 23, tavu 1

bitit 1–2

EBS 23, tavu 2

Rengaspaineen seurantajärjestelmän vika (ilman tunnettua pyörän/renkaan tunnusta)

102

(Virhekoodi)

000000002

(renkaan/pyörän tunnusta ei määritelty tai pyörää ei määritelty ja akseli > 1510)

TAI

111111112

(renkaan/pyörän tunnus ei saatavilla tai pyörä = 1510 ja akseli = 1510)

| 2.2.1.2.3 | Simuloidaan tietoliikennejohdon pysyvää vikaantumista ja tarkastetaan, että tämän säännön kohdassa 5.5.6 täsmennetty vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän vianilmaisimen varoitusvalo syttyy. |
| --- | --- |

2.2.1.2.3

| 2.2.1.2.4 | On huomattava, että vedettävän ajoneuvon rengaspaineen seurantajärjestelmän vianilmaisimen varoitusvalo ei syttyisi tilanteessa, jossa rengaspaineen seurantajärjestelmän tiedot ovat saatavilla vaihtoehtoisella rajapinnalla. |
| --- | --- |

2.2.1.2.4

| 3. | Vedettävät ajoneuvot |
| --- | --- |

3.

| 3.1 | Standardin ISO 11992 mukainen vetoajoneuvosimulaattori




  Kuva 1 Testattava laite ja ajoneuvon simulaattori, kun rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminto tarjotaan standardien ISO 11898-1:2015 ja 11898-2:2016 mukaiseen rajapintaan liitetyn elektronisen ohjausyksikön avulla








  Kuva 2 Testattava laite ja ajoneuvon simulaattori, kun rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminto tarjotaan vetoajoneuvoon liitetyn elektronisen ohjausyksikön avulla |
| --- | --- |

3.1

Image 5

  Kuva 1 Testattava laite ja ajoneuvon simulaattori, kun rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminto tarjotaan standardien ISO 11898-1:2015 ja 11898-2:2016 mukaiseen rajapintaan liitetyn elektronisen ohjausyksikön avulla

Image 6

  Kuva 2 Testattava laite ja ajoneuvon simulaattori, kun rengaspaineen seurantajärjestelmän toiminto tarjotaan vetoajoneuvoon liitetyn elektronisen ohjausyksikön avulla

Simulaattorin on

| 3.1.1 | oltava varustettu standardin ISO 7638 mukaisella liittimellä (7-napainen) testattavaan ajoneuvoon kytkemistä varten; pistokytkimen napoja 6 ja 7 on käytettävä standardin ISO 11992-2:2014 mukaisten viestien lähettämiseen ja vastaanottamiseen; |
| --- | --- |

3.1.1

| 3.1.2 | sisällettävä varoitusnäyttö ja sähkövirran syöttö vedettävää ajoneuvoa varten; |
| --- | --- |

3.1.2

| 3.1.3 | pystyttävä vastaanottamaan kaikki tyyppihyväksyttävän vedettävän ajoneuvon lähettämät viestit ja lähettämään kaikki standardissa ISO 11992-2:2014 määritellyt vedettävän ajoneuvon viestit; |
| --- | --- |

3.1.3

| 3.1.4 | näytettävä viestit suoraan tai välillisesti siten, että tietokentän parametrit näkyvät ajallisesti oikeassa järjestyksessä. |
| --- | --- |

3.1.4

| 3.2 | Tarkastusmenettely |
| --- | --- |

3.2

| 3.2.1 | Asetetaan standardin ISO 11992-2:2014 mukaisen vedettävän ajoneuvon elektroninen ohjausyksikkö käyttämään joko VIN-tunnusta AABBCCDDEE1234567 tai vedettävän ajoneuvon todellista VIN-tunnusta. |
| --- | --- |

3.2.1

| 3.2.2 | Tarkastetaan seuraavat, kun simulaattori on kytketty vedettävään ajoneuvoon ja kun kaikkia liitännän kannalta olennaisia vetoajoneuvon viestejä lähetetään: |
| --- | --- |

3.2.2

| 3.2.2.1 | Lähetetyn VIN-tunnuksen on oltava se, joka asetettiin tämän liitteen kohdassa 3.2.1. |
| --- | --- |

3.2.2.1

| 3.2.2.2 | Noudatetaan tämän säännön liitteessä 3 määriteltyä testausmenettelyä ja tarkastetaan, että rengaspaineen seurantajärjestelmän varoitus- ja vikasignaalit lähetetään tämän säännön liitteen 5 osan A kohtien 2.2 ja 2.3 määrittelyjen mukaisesti. |
| --- | --- |

3.2.2.2

---