# Euroopan unionin L 269/2021

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 269 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 64. vuosikerta28. heinäkuu 2021 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 269

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

64. vuosikerta28. heinäkuu 2021

---

| Sisältö | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ASETUKSET |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1223, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, tietokokonaisuuksien teknisten tietojen täsmentämisestä, teknisten mallien vahvistamisesta tietojen toimittamista varten ja otantatutkimuksen järjestämisestä laadittavia laaturaportteja koskevien yksityiskohtaisten järjestelyjen ja sisällön täsmentämisestä tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella viitevuodeksi 2022 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1700 mukaisesti (
  1
  ) | 1 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1224, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, yksityiskohtaisista säännöistä ja edellytyksistä verkkopalvelun toimintaa varten ja siihen sovellettavista tietosuojaa ja turvallisuutta koskevista säännöistä sekä toimenpiteistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) 2017/2226 tarkoitetun verkkopalvelun kehittämistä ja teknistä toteuttamista varten ja komission täytäntöönpanopäätöksen C(2019) 1230 kumoamisesta | 46 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1225, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/2152 mukaista tiedonvaihtoa koskevien järjestelyjen täsmentämisestä ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2020/1197 muuttamisesta unionin ulkoisen viennin jäsenvaltion sekä raportointiyksiköiden velvollisuuksien osalta (
  1
  ) | 58 |
| | | DIREKTIIVIT |
| | * | Komission delegoitu direktiivi (EU) 2021/1226, annettu 21 päivänä joulukuuta 2020, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/49/EY liitteen II muuttamisesta sen mukauttamiseksi tieteen ja tekniikan kehitykseen yhteisten melun arviointimenetelmien osalta (
  1
  ) | 65 |
| | | PÄÄTÖKSET |
| | * | Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2021/1227, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, DNV GL AS -laitoksen hyväksynnän muuttamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 391/2009 16 artiklan mukaisesti | 143 |

Sisältö

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

ASETUKSET

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1223, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, tietokokonaisuuksien teknisten tietojen täsmentämisestä, teknisten mallien vahvistamisesta tietojen toimittamista varten ja otantatutkimuksen järjestämisestä laadittavia laaturaportteja koskevien yksityiskohtaisten järjestelyjen ja sisällön täsmentämisestä tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella viitevuodeksi 2022 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1700 mukaisesti (
  1
  )

1

1

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1224, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, yksityiskohtaisista säännöistä ja edellytyksistä verkkopalvelun toimintaa varten ja siihen sovellettavista tietosuojaa ja turvallisuutta koskevista säännöistä sekä toimenpiteistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) 2017/2226 tarkoitetun verkkopalvelun kehittämistä ja teknistä toteuttamista varten ja komission täytäntöönpanopäätöksen C(2019) 1230 kumoamisesta

46

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1225, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/2152 mukaista tiedonvaihtoa koskevien järjestelyjen täsmentämisestä ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2020/1197 muuttamisesta unionin ulkoisen viennin jäsenvaltion sekä raportointiyksiköiden velvollisuuksien osalta (
  1
  )

1

58

DIREKTIIVIT

*

Komission delegoitu direktiivi (EU) 2021/1226, annettu 21 päivänä joulukuuta 2020, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/49/EY liitteen II muuttamisesta sen mukauttamiseksi tieteen ja tekniikan kehitykseen yhteisten melun arviointimenetelmien osalta (
  1
  )

1

65

PÄÄTÖKSET

*

Komission täytäntöönpanopäätös (EU) 2021/1227, annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021, DNV GL AS -laitoksen hyväksynnän muuttamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 391/2009 16 artiklan mukaisesti

143

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti. |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti.

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

ASETUKSET

| 28.7.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 269/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 269/1

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/1223,

annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021,

tietokokonaisuuksien teknisten tietojen täsmentämisestä, teknisten mallien vahvistamisesta tietojen toimittamista varten ja otantatutkimuksen järjestämisestä laadittavia laaturaportteja koskevien yksityiskohtaisten järjestelyjen ja sisällön täsmentämisestä tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella viitevuodeksi 2022 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1700 mukaisesti

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon yhteisten puitteiden vahvistamisesta otannalla kerättyihin yksilötason tietoihin perustuville henkilöitä ja kotitalouksia koskeville Euroopan tilastoille ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusten (EY) N:o 808/2004, (EY) N:o 452/2008 ja (EY) N:o 1338/2008 muuttamisesta ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1177/2003 sekä neuvoston asetuksen (EY) N:o 577/98 kumoamisesta 10 päivänä lokakuuta 2019 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/1700 (1) ja erityisesti sen 7 artiklan 1 kohdan, 8 artiklan 3 kohdan ja 13 artiklan 6 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Jotta tietojen toimittaminen jäsenvaltioilta komissiolle (Eurostat) olisi helpompaa, tietojen toimittamista varten olisi otettava käyttöön tekniset mallit käsitteineen ja prosesseineen, mukaan lukien tiedot ja metatiedot. |
| --- | --- |

(1)

Jotta tietojen toimittaminen jäsenvaltioilta komissiolle (Eurostat) olisi helpompaa, tietojen toimittamista varten olisi otettava käyttöön tekniset mallit käsitteineen ja prosesseineen, mukaan lukien tiedot ja metatiedot.

| (2) | Tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueelta toimitettavien tilastojen laadun arvioimiseksi olisi täsmennettävä laaturaportteja koskevat yksityiskohtaiset järjestelyt. |
| --- | --- |

(2)

Tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueelta toimitettavien tilastojen laadun arvioimiseksi olisi täsmennettävä laaturaportteja koskevat yksityiskohtaiset järjestelyt.

| (3) | Jäsenvaltioiden ja unionin toimielinten olisi tarvittaessa käytettävä tämän asetuksen liitteessä lueteltujen ominaispiirteiden luokkien osalta sellaisia tilastollisia alueyksikkö-, koulutus-, ammatti- ja toimialaluokituksia, jotka ovat yhteensopivia NUTS- (2), ISCED- (3), ISCO- (4) ja NACE- (5)luokitusten kanssa. |
| --- | --- |

(3)

Jäsenvaltioiden ja unionin toimielinten olisi tarvittaessa käytettävä tämän asetuksen liitteessä lueteltujen ominaispiirteiden luokkien osalta sellaisia tilastollisia alueyksikkö-, koulutus-, ammatti- ja toimialaluokituksia, jotka ovat yhteensopivia NUTS- (2), ISCED- (3), ISCO- (4) ja NACE- (5)luokitusten kanssa.

| (4) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan tilastojärjestelmää käsittelevän komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(4)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan tilastojärjestelmää käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Kohde

Tässä asetuksessa täsmennetään tietokokonaisuuksien tekniset tiedot, vahvistetaan tekniset mallit, joiden avulla jäsenvaltiot toimittavat tiedot komissiolle (Eurostat), sekä täsmennetään laaturaporttien sisältö ja niiden toimittamista koskevat yksityiskohtaiset järjestelyt tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella.

2 artikla

Määritelmät

Tässä asetuksessa tarkoitetaan

| (1) | ’tiedonkeruujaksolla’ ajanjaksoa, jonka kuluessa tiedot kerätään vastaajilta; |
| --- | --- |

(1)

’tiedonkeruujaksolla’ ajanjaksoa, jonka kuluessa tiedot kerätään vastaajilta;

| (2) | ’viiteajanjaksolla’ ajanjaksoa, johon tietty tieto liittyy. |
| --- | --- |

(2)

’viiteajanjaksolla’ ajanjaksoa, johon tietty tieto liittyy.

3 artikla

Muuttujien kuvaus

Muuttujien tekniset ominaispiirteet vahvistetaan liitteessä ja niitä ovat:

| a) | muuttujan tunnus; |
| --- | --- |

a)

muuttujan tunnus;

| b) | muuttujan nimi ja kuvaus; |
| --- | --- |

b)

muuttujan nimi ja kuvaus;

| c) | koodit ja selosteet; |
| --- | --- |

c)

koodit ja selosteet;

| d) | suodatus: |
| --- | --- |

d)

suodatus:

| e) | muuttujan tyyppi. |
| --- | --- |

e)

muuttujan tyyppi.

4 artikla

Kohdeperusjoukkojen ja havaintoyksiköiden ominaispiirteet ja vastaajia koskevat säännöt

1.   Tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueen kohdeperusjoukkoja ovat jäsenvaltion alueen yksityiset kotitaloudet ja henkilöt, joiden vakinainen asuinpaikka, sellaisena kuin se määritellään asetuksen (EU) 2019/1700 2 artiklan 11 kohdassa, on jäsenvaltion alueella.

2.   Liitteessä lueteltujen kotitalouksia koskevien muuttujien osalta tiedot on kerättävä yksityisistä kotitalouksista, joissa vähintään yksi 16–74-vuotias jäsen asuu jäsenvaltion alueella.

3.   Liitteessä lueteltujen henkilöitä koskevien muuttujien osalta tiedot on kerättävä jäsenvaltion alueella asuvista 16–74-vuotiaista yksityishenkilöistä.

4.   Tiedot voidaan antaa vapaaehtoisesti alle 16-vuotiaista tai yli 74-vuotiaista henkilöistä.

5.   Tietojen keruu tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueella tehdään siten, että havaintoyksikköinä on yksityisistä kotitalouksista koostuva otos tai yksityisiin kotitalouksiin kuuluvista henkilöistä koostuva otos.

5 artikla

Viiteajanjaksot ja viitepäivämäärä

1.   Yksityiskohtaisesta aiheesta ”Viranomaisasiointi” kerättävien tilastojen viiteajanjakso käsittää vuoden 2021 kolme viimeistä neljännestä ja vuoden 2022 ensimmäisen neljänneksen.

2.   Yksityiskohtaisista aiheista ”Yhteys internetiin kaikkialta” ja ”Käytön vaikutus” kerättävien tilastojen viiteajanjakso on viimeisin ajankohta, jona vastaaja harjoitti kyseistä toimintaa.

3.   Kaikkien muiden aiheeseen ”Osallistuminen tietoyhteiskuntaan” kuuluvien yksityiskohtaisten aiheiden osalta viiteajanjakso on vuoden 2022 ensimmäinen neljännes.

4.   Viitepäivämäärä on ensimmäisen haastattelun ajankohta (PP/KK/VVVV).

6 artikla

Tiedonkeruujakso

Vastaajien suoraan toimittamien tietojen osalta tiedonkeruujakso on vuoden 2022 toinen neljännes.

7 artikla

Tietojen muokkausta, imputointia ja estimointia koskevat yhteiset standardit

1.   Jos tiedot puuttuvat tai ovat virheellisiä tai epäjohdonmukaisia, tietoja on imputoitava, mallinnettava tai painotettava.

2.   Tietojen käsittelyyn käytetyn menetelmän on säilytettävä muuttujien välinen vaihtelu ja korrelaatio. On mieluummin käytettävä menetelmiä, joissa imputoituihin arvoihin lisätään ”virhekomponentti” kuin menetelmiä, joissa imputoidaan ainoastaan ennustettu arvo.

3.   On mieluummin käytettävä menetelmiä, jotka perustuvat rakenteeseen tai muuttujien yhteisvaihtelun muihin piirteisiin, kuin käyttää pelkkiin reunajakaumiin tai yhteen muuttujaan perustuvaa menetelmää.

8 artikla

Määräaika ja vaatimukset tietojen toimittamiselle

1.   Jäsenvaltioiden on toimitettava lopulliset tiedot komissiolle (Eurostat) viimeistään 5 päivänä lokakuuta 2022. Tiedot on toimitettava mikrotietotiedostojen muodossa, mukaan lukien asianomaiset painot. Tiedot on toimitettava kaikilta osin tarkistettuina ja validoituina tilasto- ja metatiedon vaihtoa koskevan standardin mukaisesti keskitetyn vastaanottopisteen kautta, jotta komissio (Eurostat) voi hakea tiedot sähköisesti. Tietojen on oltava validointisääntöjen mukaisia liitteessä kuvattua muuttujien koodausta ja suodatusta koskevan eritelmän mukaisesti.

2.   Jäsenvaltioiden on toimitettava metatiedot komissiolle (Eurostat) komission (Eurostat) määrittelemän standardoidun metatietorakenteen mukaisesti kolmen kuukauden kuluessa mikrotietojen toimittamisen määräajasta. Metatiedot on toimitettava keskitetyn vastaanottopisteen kautta, jotta komissio (Eurostat) voi hakea tiedot sähköisesti.

9 artikla

Vuotuisia laaturaportteja koskevat järjestelyt ja niiden sisältö

1.   Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle (Eurostat) tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueesta vuotuinen laaturaportti.

2.   Vuotuisessa laaturaportissa on oltava laatua koskevat tiedot ja metatiedot, tietoja tutkimuksen tarkkuudesta ja luotettavuudesta ja kuvaus peruskäsitteiden ja määritelmien muutoksista, jotka vaikuttavat vertailukelpoisuuteen ajan mittaan ja eri maiden välillä. Laaturaportissa on myös oltava tiedot kyselylomakkeen mallin noudattamisesta ja kyselylomakkeeseen tehdyistä muutoksista, jotka vaikuttavat vertailukelpoisuuteen ajan mittaan ja eri maiden välillä.

3.   Vuotuinen laaturaportti on toimitettava komissiolle (Eurostat) kolmen kuukauden kuluessa mikrotietojen toimittamisen määräajasta.

4.   Vuotuinen laaturaportti on toimitettava komission (Eurostatin) vahvistamien teknisten standardien mukaisesti.

5.   Vuotuinen laaturaportti on toimitettava keskitetyn vastaanottopisteen kautta, jotta komissio (Eurostat) voi hakea tiedot sähköisesti.

10 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Euroopan unionin virallisessa lehdessä

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 27 päivänä heinäkuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EUVL L 261 I, 14.10.2019, s. 1.

1

(2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1059/2003, annettu 26 päivänä toukokuuta 2003, yhteisestä tilastollisten alueyksiköiden nimikkeistöstä (NUTS) (EUVL L 154, 21.6.2003, s. 1).

2

(3)  Kansainvälinen koulutusluokitus 2011, http://uis.unesco.org/sites/default/files/documents/international-standard-classification-of-education-isced-2011-en.pdf (saatavilla englanniksi ja ranskaksi).

3

(4)  Komission suositus, annettu 29 päivänä lokakuuta 2009, kansainvälisen ammattiluokituksen (ISCO-08) käytöstä (EUVL L 292, 10.11.2009, s. 31).

4

(5)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1893/2006, annettu 20 päivänä joulukuuta 2006, tilastollisen toimialaluokituksen NACE Rev. 2 vahvistamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3037/90 ja tiettyjen eri tilastoaloja koskevien yhteisön asetusten muuttamisesta (EUVL L 393, 30.12.2006, s. 1).

5

---

LIITE

Tieto- ja viestintätekniikan käytön aihealueeseen kuuluvan kunkin aiheen ja yksityiskohtaisen aiheen osalta kerättävien muuttujien kuvaus ja tekniset mallit sekä käytettävät koodit

| Aihe | Yksityiskohtainen aihe | Muuttujan tunnus | Muuttujan nimi / muuttujan kuvaus | Koodit | Selosteet/Luokat | Suodatus | Muuttujan tyyppi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01.Tekniset tiedot | Tiedonkeruun tiedot | REFYEAR | Tutkimusvuosi | VVVV | Tutkimusvuosi (4 numeroa) | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| 01.Tekniset tiedot | Tiedonkeruun tiedot | INTDATE | Viitepäivämäärä – ensimmäisen haastattelun päivämäärä | PP/KK/VVVV | Viitepäivämäärä (10 merkkiä) | Kaikki henkilöt | Tekninen |
| 01.Tekniset tiedot | Tiedonkeruun tiedot | STRATUM_ID | Osite | Nnnnnn | Sen ositteen tunniste, johon henkilö tai kotitalous kuuluu (asteikolla 1–N, jossa N on ositteiden lukumäärä) | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| -1 | Ei ositusta |
| 01.Tekniset tiedot | Tiedonkeruun tiedot | PSU | Ensi asteen otosyksikkö | Nnnnnn | Sen ensi asteen otosyksikön tunniste, johon henkilö tai kotitalous kuuluu (asteikolla 1–N, jossa N on ensi asteen otosyksiköiden lukumäärä) | Kaikki kotitaloudet, kun kohdeperusjoukko jaetaan rypäisiin (ensi asteen otosyksiköihin) | Tekninen |
| -1 | Ei sovelleta |
| 01.Tekniset tiedot | Tunniste | HH_ID | Kotitalouden tunnistenumero | XXnnnnnn | Kotitalouden yksilöllinen tunnistenumero (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa) | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| 01.Tekniset tiedot | Tunniste | IND_ID | Henkilökohtainen tunnistenumero | XxNnnnnn | Henkilön yksilöllinen tunnistenumero (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa) | Kaikki henkilöt | Tekninen |
| 01.Tekniset tiedot | Tunniste | HH_REF_ID | Sen kotitalouden tunnistenumero, johon henkilö kuuluu | XxNnnnnn | Sen kotitalouden tunnistenumero, johon henkilö kuuluu (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa) | Kaikki henkilöt | Tekninen |
| Tyhjä | Jos henkilö on enintään 15-vuotias tai vähintään 75-vuotias ja kuuluu kotitalouteen, jossa ei ole ikäryhmään 16–74 kuuluvia henkilöitä, tämä kenttä jätetään tyhjäksi. |
| 01.Tekniset tiedot | Painot | HH_WGHT | Kotitalouspaino | Nnnnn.nnnnnn | Kotitalouden korotuskerroin (Niin monta numeroa kuin tarpeen. Tarvittaessa voidaan käyttää desimaalipistettä.) | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| 01.Tekniset tiedot | Painot | IND_WGHT | Henkilöpaino | Nnnnnn.nnnnn | Henkilön korotuskerroin (Niin monta numeroa kuin tarpeen. Tarvittaessa voidaan käyttää desimaalipistettä.) | Kaikki henkilöt | Tekninen |
| 01.Tekniset tiedot | Haastattelun ominaispiirteet | TIME | Haastattelujen kesto | Nnn | Haastattelun kesto minuutteina | Kaikki henkilöt | Tekninen |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 01.Tekniset tiedot | Haastattelun ominaispiirteet | INT_TYPE | Haastattelun tyyppi | 1 | Paperiavusteinen henkilökohtainen haastattelu (PAPI) | Kaikki henkilöt | Tekninen |
| 2 | Tietokoneavusteinen henkilökohtainen haastattelu (CAPI) |
| 3 | Tietokoneavusteinen puhelinhaastattelu (CATI) |
| 4 | Tietokoneavusteinen verkkohaastattelu |
| 5 | Muu |
| 01.Tekniset tiedot | Sijainti | COUNTRY | Asuinmaa | Ei tyhjä | Asuinmaa (SCL GEO alpha-2 -koodi) | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| 01.Tekniset tiedot | Sijainti | GEO_NUTS1 | Asuinalue | Ei tyhjä | NUTS 1 -alue (3 aakkosnumeerista merkkiä) | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| 01.Tekniset tiedot | Sijainti | GEO_NUTS2
  (vapaaehtoinen) | Asuinalue (vapaaehtoinen) | Ei tyhjä | NUTS 2 -alue (4 aakkosnumeerista merkkiä) | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 01.Tekniset tiedot | Sijainti | GEO_NUTS3
  (vapaaehtoinen) | Asuinalue
  (vapaaehtoinen) | Ei tyhjä | NUTS 3 -alue (5 aakkosnumeerista merkkiä – NUTS 3 -koodi tulevaa alueiden vaihtoehtoista aggregointia varten, ei NUTS 3 -jaottelujen julkaisemiseksi) | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 01.Tekniset tiedot | Sijainti | DEG_URBA | Taajama-aste | 1 | Kaupungit | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| 2 | Pikkukaupungit ja esikaupungit |
| 3 | Maaseutualueet |
| 01.Tekniset tiedot | Sijainti | GEO_DEV | Maantieteellinen sijainti | 1 | Vähemmän kehittynyt alue | Kaikki kotitaloudet | Tekninen |
| 2 | Siirtymäalue |
| 3 | Kehittyneempi alue |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu (EU:n ulkopuolisten maiden koodi) |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Väestötiedot | SEX | Sukupuoli | 1 | Mies | Kaikki henkilöt | Kerättävä |
| 2 | Nainen |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Väestötiedot | YEARBIR | Syntymävuosi | VVVV | Syntymävuosi (4 numeroa) | Kaikki henkilöt | Kerättävä |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Väestötiedot | PASSBIR | Syntymäpäivä vietetty | 1 | Kyllä | Kaikki henkilöt | Kerättävä |
| 2 | Ei |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Väestötiedot | AGE | Ikä täysinä vuosina | nnn | Ikä täysinä vuosina (1–3 numeroa) | Kaikki henkilöt | Johdettava |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kansalaisuus ja maahanmuuttajatausta | CITIZENSHIP | Ensisijainen kansalaisuus (maa) | Ei tyhjä | Ensisijainen kansalaisuus (maa) (SCL GEO alpha-2 -koodi) | Kaikki henkilöt | Kerättävä |
| STLS | Valtioton |
| FOR | Ulkomaan kansalaisuus, mutta maa ei tiedossa |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kansalaisuus ja maahanmuuttajatausta | CNTRYB | Syntymämaa | Ei tyhjä | Syntymämaa (SCL GEO alpha-2 -koodi) | Kaikki henkilöt | Kerättävä |
| FOR | Syntynyt ulkomailla, mutta syntymämaa ei tiedossa |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_POP | Kotitalouden koko (kotitalouden jäsenten lukumäärä) | Nn | Kotitalouden jäsenten lukumäärä (lapset mukaan luettuina) | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_POP_16_24 (vapaaehtoinen) | 16–24-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen) | Nn | 16–24-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_POP_16_24S (vapaaehtoinen) | 16–24-vuotiaiden opiskelijoiden lukumäärä kotitaloudessa
  (vapaaehtoinen) | Nn | 16–24-vuotiaiden opiskelijoiden lukumäärä kotitaloudessa | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_POP_25_64 (vapaaehtoinen) | 25–64-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen) | Nn | 25–64-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_POP_65_MAX (vapaaehtoinen) | Vähintään 65-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen) | Nn | Vähintään 65-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_CHILD | Alle 16-vuotiaiden lasten lukumäärä | Nn | Alle 16-vuotiaiden lasten lukumäärä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_CHILD_14_15
  (vapaaehtoinen) | 14–15-vuotiaiden lasten lukumäärä
  (vapaaehtoinen) | Nn | 14–15-vuotiaiden lasten lukumäärä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_CHILD_5_13
  (vapaaehtoinen) | 5–13-vuotiaiden lasten lukumäärä (vapaaehtoinen) | Nn | 5–13-vuotiaiden lasten lukumäärä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet | Kotitalouden kokoonpano | HH_CHILD_LE_4
  (vapaaehtoinen) | Enintään 4-vuotiaiden lasten lukumäärä (vapaaehtoinen) | Nn | Enintään 4-vuotiaiden lasten lukumäärä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 03.Osallistuminen työmarkkinoille | Pääasiallisen toiminnan laatu (itse määritelty) | MAINSTAT | Pääasiallisen toiminnan laatu (itse määritelty) | 1 | Työllinen | Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt | Kerättävä |
| 2 | Työtön |
| 3 | Eläkkeellä |
| 4 | Kykenemätön työhön pitkäaikaisten terveysongelmien vuoksi |
| 5 | Opiskelija, oppilas |
| 6 | Tekee kotitöitä |
| 7 | Varusmiespalveluksessa tai siviilipalveluksessa |
| 8 | Muu |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 03.Osallistuminen työmarkkinoille | Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet | STAPRO | Ammattiasema, päätyö | 1 | Yrittäjä (työnantajayrittäjä) | Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1 | Kerättävä |
| 2 | Yrittäjä (yksinäisyrittäjä) |
| 3 | Työntekijä |
| 4 | Työtä tekevä perheenjäsen (palkaton) |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 03.Osallistuminen työmarkkinoille | Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet | NACE1D
  (vapaaehtoinen) | Paikallisen yksikön toimiala, päätyö
  (vapaaehtoinen) | Ei tyhjä | NACE-koodi, pääluokan taso (yksi merkki välillä A–S) | Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1 | Kerättävä |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 03.Osallistuminen työmarkkinoille | Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet | ISCO2D | Ammatti, päätyö | nn | ISCO-koodi, 2-numerotaso | Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1 | Kerättävä |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| -1 | Ei sovelleta |
| 03.Osallistuminen työmarkkinoille | Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet | OCC_ICT | Tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen tai muun kuin tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen | 1 | Tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen | Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1 | Kerättävä |
| 0 | Muun kuin tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 03.Osallistuminen työmarkkinoille | Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet | OCC_MAN | Ruumiillisen työn tekijä tai muun kuin ruumiillisen työn tekijä | 1 | Ruumiillisen työn tekijä | Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1 | Kerättävä |
| 0 | Muun kuin ruumiillisen työn tekijä |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 03.Osallistuminen työmarkkinoille | Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet | EMPST_WKT
  (vapaaehtoinen) | Koko- tai osa-aikatyö (itse määritelty)
  (vapaaehtoinen) | 1 | Kokoaikatyö | Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1 | Kerättävä |
| 2 | Osa-aikatyö |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 03.Osallistuminen työmarkkinoille | Työsopimuksen kesto | EMPST_CONTR
  (vapaaehtoinen) | Päätyön työsopimuksen voimassaolo
  (vapaaehtoinen) | 1 | Vakituinen työsopimus | Henkilöt, joiden STAPRO = 3 | Kerättävä |
| 2 | Määräaikainen työsopimus |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 04.Koulutustaso ja -tausta | Saavutettu koulutustaso | ISCEDD | Saavutettu koulutustaso (korkein suoritettu koulutustaso) | 0 | Ei virallista koulutusta tai koulutusaste alempi kuin ISCED 1 | Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt | Kerättävä |
| 1 | ISCED 1 Alemman perusasteen koulutus |
| 2 | ISCED 2 Ylemmän perusasteen koulutus |
| 3 | ISCED 3 Keskiasteen koulutus |
| 4 | ISCED 4 Keskiasteen jälkeinen koulutus, joka ei ole korkea-asteen koulutusta |
| 5 | ISCED 5 Alin korkea-asteen koulutus |
| 6 | ISCED 6 Alempi korkea-asteen koulutus |
| 7 | ISCED 7 Ylempi korkea-asteen koulutus |
| 8 | ISCED 8 Tutkijakoulutusaste |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 04.Koulutustaso ja -tausta | Saavutettu koulutustaso | ISCED | Koulutustaso aggregoidusti | 0 | Enintään ylemmän perusasteen koulutus (ISCED 0, 1 tai 2) | Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt | Johdettava |
| 3 | Keskiasteen koulutus ja keskiasteen jälkeinen koulutus, joka ei ole korkea-asteen koulutusta (ISCED 3 tai 4) |
| 5 | Korkea-asteen koulutus (ISCED 5, 6, 7 tai 8) | | |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 5. Terveys: terveydentila ja vammaisuus, terveydenhuollon saatavuus ja pääsy siihen ja sen käyttö sekä terveyden määrittäjät | Vähimmäistason eurooppalaisen terveysmoduulin osatekijät | GALI | Terveysongelmista johtuvat toimintakyvyn rajoitukset | 1 | Vakava rajoitus | Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt | Kerättävä |
| 2 | Rajoitus, mutta ei vakava |
| 3 | Ei lainkaan rajoituksia |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 06. Tulot, kulutus ja varallisuuden osatekijät, mukaan lukien velat | Kotitalouden kokonaistulot kuukaudessa | HH_IQ5 | Tämänhetkiset keskimääräiset nettokuukausitulot yhteensä | 1 | Alimpien tämänhetkisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| 2 | Alhaisten ja keskitasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä |
| 3 | Keskitasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä |
| 4 | Keskitasoisten ja korkeatasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä |
| 5 | Korkeatasoisten tämänhetkisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Tieto- ja viestintätekniikan saatavuus | IACC | Internetyhteys kotona (miltä tahansa laitteelta) | 1 | Kyllä | Kaikki kotitaloudet | Kerättävä |
| 0 | Ei |
| 8 | Ei osaa sanoa |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Tieto- ja viestintätekniikan käyttö ja käytön tiheys | IU | Milloin viimeksi käyttänyt internetiä missä tahansa paikassa miltä tahansa laitteelta | 1 | Kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | Kaikki henkilöt | Kerättävä |
| 2 | Yli kolme kuukautta mutta alle vuosi sitten |
| 3 | Yli vuosi sitten |
| 4 | Ei ole koskaan käyttänyt |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Tieto- ja viestintätekniikan käyttö ja käytön tiheys | IFUS | Keskimääräinen internetin käytön tiheys kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Useita kertoja päivän aikana | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 2 | Kerran päivässä tai melkein joka päivä |
| 3 | Vähintään kerran viikossa (mutta ei joka päivä) |
| 4 | Harvemmin kuin kerran viikossa |
| 9 | Ei sovelleta |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUEM | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin sähköpostin lähettämiseksi ja vastaanottamiseksi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUPH1 | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin internetpuhelun soittamiseksi (videopuhelut mukaan luettuina) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUSNET | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin sosiaalisiin verkostoihin osallistumiseksi (käyttäjäprofiilin luominen, viestien tai muun aineiston lähettäminen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUCHAT1 | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin pikaviestinnän käyttämiseksi (viestinvaihto) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUIF | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tavaroita ja palveluita koskevan tiedon hakemiseksi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUNW1 | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin verkossa ilmestyvien uutispalvelujen, sanoma- tai uutislehtien lukemiseksi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUPOL2 | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin mielipiteiden ilmaisemiseksi yhteiskunnallisista tai poliittisista kysymyksistä verkkosivustoilla tai sosiaalisessa mediassa | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUVOTE | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin yhteiskunnallisia tai poliittisia kysymyksiä koskeviin verkkokyselyihin tai äänestyksiin osallistumiseksi (kuten kaupunkisuunnittelu, vetoomuksen allekirjoittaminen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUMUSS1 | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin musiikin kuuntelemiseksi (kuten internetradio, musiikin suoratoistopalvelut) tai musiikin lataamiseksi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUSTV | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin televisioyhtiöiden tarjoamien suoratoisto-ohjelmien katselemiseksi (suorana tai tallenteena) internetin kautta (kuten [kansallisia esimerkkejä]) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUVOD | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin kaupallisten palvelujen tarjoamien tilausvideoiden katselemiseksi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUVSS | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tiedostojen jakamiseen tarkoitettujen palvelujen tarjoaman videosisällön katselemiseksi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUPDG | Internetin käyttö viimeksi kuluneen kolmen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin pelien pelaamiseksi tai pelien lataamiseksi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUPCAST
  (vapaaehtoinen) | Internetin käyttö viimeksi kuluneen kolmen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin podcastien kuuntelemiseksi tai lataamiseksi
  (vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IHIF | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin terveystiedon hakemiseksi (muun muassa loukkaantumisesta, taudeista, ravitsemuksesta, terveyden edistämisestä) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUMAPP | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin ajan varaamiseksi lääkärille (kuten sairaalan tai terveyskeskuksen) internetsivuston tai sovelluksen kautta | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUAPR | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin henkilökohtaisten terveystietojen katselemiseksi verkossa | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUOHC | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin muiden terveydenhuoltopalvelujen käyttämiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta sairaalassa tai lääkärillä käynnin sijaan (esimerkiksi lääkemääräyksen saamiseksi tai verkkovastaanottoa varten) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUSELL | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tavaroiden tai palvelujen myymiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUBK | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin verkkopankkipalvelujen (ml. mobiilipankkipalvelut) käyttämiseksi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUOLC | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa suorittamalla verkkokurssi | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUOLM | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa käyttämällä verkossa olevaa oppimateriaalia muuhun kuin verkkokurssin suorittamiseen (esim. videoesittelyt, verkkoseminaarit, sähköiset kurssikirjat, oppimissovellukset tai -alustat) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUOCIS1 | Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa viestimällä opettajien tai oppijoiden kanssa audio- tai videoverkkotyökalujen avulla | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUOFE | Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana virallisessa koulutuksessa (esim. koulu tai korkeakoulu). | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUOW | Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana ammatillisissa tai työhön liittyvissä tarkoituksissa | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Internet-toiminnot | IUOPP | Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana, yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVIP | Viranomaisten tai julkisten palvelujen tallentamien vastaajaa itseään koskevien tietojen hankkiminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVIDB | Tietojen hankkiminen julkisista tietokannoista tai rekistereistä (kuten tiedot kirjojen saatavuudesta yleisissä kirjastoissa, kiinteistörekisterit, yritysrekisterit) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOV12IF | Tietojen hankkiminen (esim. palveluista, etuuksisita, oikeuksista, laeista tai aukioloajoista) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVIX | Vastaaja ei ole kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana tarkastellut henkilötietoja tai tietokantoja eikä hankkinut tietoja viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOV12FM | Virallisten lomakkeiden lataaminen tai tulostaminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolta tai sovelluksesta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin | 1 | Kyllä | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVAPR | Varaus (kuten kirjan varaaminen yleisestä kirjastosta, ajanvaraus valtionhallinnon virkamiehen tai julkisen terveydenhuollon tarjoajan luona) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolta tai sovelluksesta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin | 1 | Kyllä | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVPOST
  (Vapaaehtoinen) | Virallisten viestien tai asiakirjojen (kuten ilmoitukset sakoista tai laskuista, kirjeet, kutsut oikeuteen, oikeudenkäyntiasiakirjat, [kansalliset esimerkit]) saaminen yksityistarkoituksiin viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolla tai sovelluksessa olevan vastaajan tilin kautta (palvelun nimi, jos saatavilla kyseisessä maassa) Tähän ei pitäisi lukea sähköpostiin tai tekstiviestiin perustuvien tietoviestien tai ilmoitusten käyttöä (vapaahehtoinen) | 1 | Kyllä | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana tai Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVTAX1 | Oman veroilmoituksen toimittaminen verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Kyllä, vastaaja teki näin itse | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 2 | Ei, näin tehtiin automaattisesti (veroviranomainen, työnantajan tai muun viranomaisen toimesta) |
| 3 | Ei, vastaaja toimitti sen veroviranomaiselle paperimuodossa |
| 4 | Ei, joku muu teki sen vastaajan puolesta (esim. perheenjäsen, veroneuvoja) |
| 5 | Ei, jostain muusta syytä (esim. ei tuloverovelvollinen) |
| 9 | Ei sovelleta |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVODC | Virallisten asiakirjojen tai todistusten (esim. tutkinto-, syntymä-, avioliitto-, kuolin- tai asuinpaikkatodistus tai ote poliisin rekisteristä tai rikosrekisteristä, [kansalliset esimerkit]) hankkiminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVBE | Etuuksien tai oikeuksien (esim. eläke, työttömyyskorvaus, lapsilisä, ilmoittautuminen kouluun tai korkeakouluun, [kansalliset esimerkit]) hakeminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVRCC | Muiden pyyntöjen, väitteiden tai valitusten (esim. varkaudesta ilmoittaminen poliisille, kantelu oikeusistuimeen, oikeusapupyyntö, vahingonkorvausvaatimus tuomioistuimessa [kansalliset esimerkit]) esittäminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IRGOVNN | Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – vastaajan ei tarvinnut hakea asiakirjoja eikä esittää pyyntöjä | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IRGOVLS | Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – taitojen tai osaamisen puute (esim. vastaaja ei osannut käyttää verkkosivua tai sovellusta tai sen käyttö oli liian monimutkaista) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IRGOVSEC | Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – henkilötietojen suojaan liittyvät huolenaiheet tai haluttomuus käyttää verkkomaksuja (luottokorttipetos) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IRGOVEID
  (Vapaaehtoinen) | Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – ei (palveluiden käyttämiseksi tarvittavaa) sähköistä allekirjoitusta, aktivoitua sähköistä tunnistamista (eID) tai mitään muuta työkalua sähköisen tunnistamisen käyttämiseksi [kansalliset esimerkit] (vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IRGOVOP | Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – joku toinen teki tämän vastaajan puolesta (esim. konsultti, neuvonantaja, sukulainen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IRGOVOTH | Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – muu syy | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IGOVANYS | Vastaaja on asioinut viranomaisten kanssa | 9 | Jos IU<> 1 ja IU<> 2, silloin 9 | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Johdettava |
| 1 | MUU JOS IGOVIP = 1 tai IGOVIDB = 1 tai IGOV12IF = 1 tai IGOV12FM = 1 tai IGOVAPR = 1 tai IGOVPOST = 1 tai IGOVTAX1 = 1 tai IGOVODC = 1 tai IGOVBE = 1 tai IGOVRCC = 1 SILLOIN 1 |
| 0 | MUU 0 |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IIGOVDU | Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – verkkosivuston tai sovelluksen käyttö oli vaikeaa (esim. ei käyttäjäystävällinen, sanamuoto ei ollut selkeä, menettelyä ei selitetty hyvin) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IIGOVTP | Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – tekniset ongelmat verkkosivuston tai sovelluksen käytössä (esim. pitkä latautuminen, verkkosivuston kaatuminen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IIGOVEID
  (Vapaaehtoinen) | Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – ongelmat sähköisen allekirjoituksen tai sähköisen tunnistamisen (eID) käytössä (vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IIGOVPAY
  (Vapaaehtoinen) | Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – vastaaja ei pystynyt maksamaan maksua verkkosivuston tai sovelluksen kautta (esim. ei pääsyä vaadittuihin maksutapoihin) (vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IIGOVMOB | Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – vastaaja ei päässyt palveluun verkkosivuston tai sovelluksen kautta (esim. laitteen versio yhteensopimaton tai sovellus ei käytettävissä) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IIGOVOTH | Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – muu ongelma | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Viranomaisasiointi | IIGOVX | Vastaaja ei ole kohdannut kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ongelmia viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | IBUY | Viimeisin tuotteiden tai palvelujen ostos tai tilaus internetin kautta yksityistarkoituksiin | 1 | Kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2 | Kerättävä |
| 2 | Yli kolme kuukautta mutta alle vuosi sitten |
| 3 | Yli vuosi sitten |
| 4 | Ei ole koskaan ostanut tai tilannut internetin kautta |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BCLOT1 | Internetin käyttö vaatteiden (myös urheiluvaatteiden), kenkien tai asusteiden (kuten laukut ja korut) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden
  IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BSPG | Internetin käyttö urheiluvälineiden (lukuun ottamatta urheiluvaatteita) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BCG | Internetin käyttö lasten lelujen tai lastenhoitotarvikkeiden (kuten vaipat, pullot ja lastenrattaat) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BFURN1 | Internetin käyttö huonekalujen, sisustustarvikkeiden (kuten matot tai verhot) tai puutarhatarvikkeiden (kuten työkalut ja kasvit) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BMUSG | Internetin käyttö musiikin ostamiseksi CD-levyinä, vinyylilevyinä jne. yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BFLMG | Internetin käyttö elokuvien tai tv-sarjojen ostamiseksi DVD-levyinä, Blu-ray-levyinä jne. yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BBOOKNLG | Internetin käyttö painettujen kirjojen, aikakauslehtien tai sanomalehtien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BHARD1 | Internetin käyttö tietokoneiden, tablettien, matkapuhelinten tai tarvikkeiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BEEQU1 | Internetin käyttö kulutuselektroniikan (kuten televisiot, stereot, kamerat, äänipalkit tai älykaiuttimet, digiavustajat) tai kodinlaitteiden (kuten pyykinpesukoneet) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BMED1 | Internetin käyttö lääkkeiden tai ravintolisien, kuten vitamiinien, ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat; lukuun ottamatta reseptien uusimista verkossa) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BFDR | Internetin käyttö ravintoloiden, pikaruokaketjujen tai ateriapalvelujen ruokatoimitusten ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BFDS | Internetin käyttö kauppojen tai ruokakassipalvelujen toimittamien elintarvikkeiden tai juomien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BCBW | Internetin käyttö kosmetiikan tai kauneudenhoito- tai hyvinvointituotteiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BCPH | Internetin käyttö puhdistustuotteiden tai henkilökohtaisten hygieniatuotteiden (kuten hammasharjat, nenäliinat, pesuaineet ja puhdistusliinat) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BBMC | Internetin käyttö polkupyörien, mopojen, autojen tai muiden ajoneuvojen tai niiden varaosien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BOPG | Internetin käyttö muiden fyysisten tuotteiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BPG_ANY | Internetin käyttö jonkin luetellun fyysisen tuotteen ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 9 | Jos IBUY = Tyhjä tai IBUY<> 1, silloin 9 | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Johdettava |
| 1 | MUU JOS BCLOT1 = 1 tai BSPG = 1 tai BCG = 1 tai BFURN1 = 1 tai BMUSG = 1 tai BFLMG = 1 tai BBOOKNLG = 1 tai BHARD1 = 1 tai BEEQU1 = 1 tai BMED1 = 1 tai BFDR = 1 tai BFDS = 1 tai BCBW = 1 tai BCPH = 1 tai BBMC = 1 tai BOPG = 1 SILLOIN 1 |
| 0 | MUU 0 |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BPG_DOM | Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta kansallisilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BPG_EU | Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta muissa EU-maissa sijaitsevilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BPG_WRLD | Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta muualla maailmassa sijaitsevilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BPG_UNK | Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä), joiden alkuperämaata ei tiedetä, kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BPG_PP | Tuotteita ostettu yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta | 1 | Kyllä | Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BMUSS | Internetin käyttö musiikin ostamiseksi tai tilaamiseksi suoratoistopalveluna tai lataamalla verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BFLMS | Internetin käyttö elokuvien tai tv-sarjojen ostamiseksi tai tilaamiseksi suoratoistopalveluna tai lataamalla verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BBOOKNLS | Internetin käyttö sähköisten kirjojen, sähköisten aikakauslehtien tai sähköisten sanomalehtien ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BGAMES | Internetin käyttö verkossa pelattavien tai älypuhelimeen, tabletille, tietokoneelle tai pelikonsoliin ladattavien pelien ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BSOFTS | Internetin käyttö ladattavien tietokoneohjelmien tai muun ladattavan ohjelmiston, mukaan lukien päivitykset, ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BHLFTS | Internetin käyttö terveyteen ja kuntoiluun liittyvien sovellusten (lukuun ottamatta ilmaisia sovelluksia) ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BAPP | Internetin käyttö muiden sovellusten (esimerkiksi kieltenopiskeluun, matkailuun ja säähän liittyvien sovellusten; lukuun ottamatta ilmaisia sovelluksia) ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BSTICK | Internetin käyttö lippujen ostamiseksi urheilutapahtumiin verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BCTICK | Internetin käyttö lippujen ostamiseksi kulttuuri- tai muihin tapahtumiin (kuten elokuvat, konsertit ja messut) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BSIMC | Internetin käyttö internet- tai matkapuhelinliittymien hankkimiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BSUTIL | Internetin käyttö sähkön-, veden- tai lämmönjakelupalvelun, jätehuoltopalvelun tai vastaavan palvelun hankkimiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BHHS | Internetin käyttö kotitalouspalvelujen (kuten siivous, lastenhoito, korjaustyöt, puutarhanhoito; myös kun ne ostetaan yksityishenkilöiltä) ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BHHS_PP | Internetin käyttö kotitalouspalvelujen ostamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Kyllä | Henkilöt, joiden BHHS = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BTPS_E | Internetin käyttö kuljetuspalvelujen, kuten paikallisbussi-, lento- tai junalippu tai taksimatka, ostamiseksi kuljetusyritykseltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BTPS_PP | Internetin käyttö kuljetuspalvelujen ostamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BRA_E | Internetin käyttö majoituksen vuokraamiseksi yrityksiltä, kuten hotellit tai matkatoimistot, verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 06. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BRA_PP | Internetin käyttö majoituksen vuokraamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BOTS (vapaaehtoinen) | Internetin käyttö muiden palvelujen (lukuun ottamatta rahoitus- ja vakuutuspalveluja) ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana
  (vapaaehtoinen) | 1 | Kyllä | Henkilöt, joiden IBUY = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana / ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BFIN_IN1 | Internetin käyttö vakuutuksen, mukaan lukien matkavakuutuksen, ostamiseksi, myös esimerkiksi yhdessä lentolipun kanssa, verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BFIN_CR1 | Internetin käyttö lainan ottamiseksi tai luoton järjestämiseksi pankista tai muulta rahoituksen tarjoajalta verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Sähköinen kaupankäynti | BFIN_SH1 | Internetin käyttö osakkeiden, obligaatioiden, rahasto-osuuksien tai muun rahoitusomaisuuden ostamiseksi tai myymiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DEM | Internetiin liitetyn termostaatin, energiamittarin, valaistuksen, lisäosien tai muiden internetiin yhteydessä olevien ratkaisujen käyttö energiankulutuksen hallintaan vastaajan kotona yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DSEC | Internetiin liitetyn kotihälytinjärjestelmän, savuilmaisimen, turvakameroiden, oven lukkojen tai muiden internetiin liitettyjen turvallisuusratkaisujen käyttö vastaajan kotona yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DHA | Internetiin liitettyjen kodinkoneiden, kuten robotti-imurien, jääkaappien, uunien ja kahvinkeittimien, käyttö yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DVA | Digiavustajan käyttö älykaiuttimen tai sovelluksen muodossa yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DX | Vastaaja ei ole käyttänyt internetiin liitettyjä laitteita energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden (IOT_DEM = Tyhjä tai IOT_DEM = 0) ja (IOT_DSEC = Tyhjä tai IOT_DSEC = 0) ja (IOT_DHA = Tyhjä tai IOT_DHA = 0) ja (IOT_DVA = Tyhjä tai IOT_DVA = 0) | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BDK | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – vastaaja ei tiennyt tällaisista laitteista tai järjestelmistä | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_DX = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BNN | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – vastaajalla ei ollut tarvetta käyttää näitä verkkoon liitettyjä laitteita tai järjestelmiä | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BCST | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – liian suuret kustannukset | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BLC | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – ei yhteensopiva muiden laitteiden tai järjestelmien kanssa | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BLSK | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – tällaisten laitteiden tai järjestelmien käyttämiseen tarvittavien taitojen puute | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BCPP | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli yksityisyydestä ja kyseisten laitteiden tai järjestelmien tuottamien vastaajaa koskevien tietojen suojasta | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BCSC | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli turvallisuudesta (esim. laitteen tai järjestelmän joutuminen tietomurron kohteeksi) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BCSH | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli turvallisuudesta tai terveydestä (esim. siitä, että laitteen tai järjestelmän käyttö voi aiheuttaa onnettomuuden, vamman tai terveysongelman) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_BOTH | Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – muut syyt | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_IUTV | Internetiin liitetyn television käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_IUGC | Internetiin liitetyn pelikonsolin käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_IUHA | Internetiin liitetyn kodin audiojärjestelmän tai älykaiuttimien käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DCS | Internetiin liitetyn älykellon, aktiivisuusrannekkeen, internetiin liitettyjen älylasien tai kuulokkeiden, turvapaikantimien, internetiin liitettyjen asusteiden, internetiin liitettyjen älyvaatteiden tai älykenkien käyttö yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DHE | Internetiin liitettyjen laitteiden käyttö verenpaineen, verensokerin tai painon (esim. älyvaaka) seurantaan tai muiden internetiin liitettyjen terveyden- ja sairaanhoitoon tarkoitettujen laitteiden käyttö yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DTOY | Internetiin liitettyjen lelujen, kuten robottilelujen (myös opettavaisten) tai nukkejen käyttö yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_DCAR | Sellaisen auton käyttö, jossa on sisäänrakennettu langaton internetyhteys, yksityistarkoituksiin | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_USE | Vastaaja käytti esineiden internetiä | 9 | Jos IU = Tyhjä tai IU<> 1, silloin 9 | Henkilöt, joiden IU = 1 | Johdettava |
| 1 | MUU JOS IOT_DEM = 1 tai IOT_DSEC = 1 tai IOT_DHA = 1 tai IOT_DVA = 1 tai IOT_IUTV = 1 tai IOT_IUGC = 1 tai IOT_IUHA = 1 tai IOT_DCS = 1 tai IOT_DHE = 1 tai IOT_DTOY = 1 tai IOT_DCAR = 1 SILLOIN 1 |
| 0 | MUU 0 |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_PSEC | Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – turvallisuus- tai yksityisyysongelmat (esim. laite tai järjestelmä oli tietomurron kohteena, kyseisten laitteiden tai järjestelmien tuottamien vastaajaa tai hänen perhettään koskevien tietojen suojaamiseen liittyvät ongelmat) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_USE = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Henkilöt, joiden IOT_USE = 1 |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_PSHE | Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – turvallisuus- tai terveysongelmat (esim. laitteen tai järjestelmän käyttö aiheutti onnettomuuden, vamman tai terveysongelman) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_USE = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_PDU | Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – vaikeudet laitteen käytössä (esim. laitteen käyttöönotto, asennus, yhdistäminen tai liittäminen toiseen laitteeseen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_USE = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_POTH | Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – muut ongelmat (kuten yhteysongelmat, tukiongelmat) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_USE = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Yhteys internetiin kaikkialta | IOT_PX | Vastaajalla ei ole ollut ongelmia edellä mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IOT_USE = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_DMOB | Tapa, jolla vastaaja käsitteli matkapuhelintaan tai älypuhelintaan, jonka hän korvasi tai jota hän ei enää käytä | 1 | Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 2 | Se on myyty tai luovutettu pois |
| 3 | Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten) |
| 4 | Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä |
| 5 | Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä |
| 6 | Muu |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_DLT | Tapa, jolla vastaaja käsitteli kannettavaa tietokonettaan tai tablettiaan, jonka hän on korvannut tai jota hän ei enää käytä | 1 | Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 2 | Se on myyty tai luovutettu pois |
| 3 | Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten) |
| 4 | Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä |
| 5 | Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä |
| 6 | Muu |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_DPC | Tapa, jolla vastaaja käsitteli pöytätietokonettaan, jonka hän on korvannut tai jota hän ei enää käytä | 1 | Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 2 | Se on myyty tai luovutettu pois |
| 3 | Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten) |
| 4 | Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä |
| 5 | Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä |
| 6 | Muu |
| Tyhjä | Ei ilmoitettu |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_PP
  (Vapaaehtoinen) | Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – hinta
  (Vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_PHD
  (Vapaaehtoinen) | Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – kovalevyn ominaisuudet (tallennustila, nopeus), prosessorin nopeus
  (Vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_PECD
  (Vapaaehtoinen) | Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – laitteen ekologinen suunnittelu, esim. kestävä, laajennettava ja korjattava suunnittelu, jossa käytetään vähemmän materiaaleja, pakkauksiin käytetyt ympäristöystävälliset materiaalit jne.
  (Vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_PEG
  (Vapaaehtoinen) | Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – mahdollisuus jatkaa laitteen elinkaarta ostamalla lisätakuu
  (Vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_PEE
  (Vapaaehtoinen) | Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – laitteen energiatehokkuus
  (Vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_PTBS
  (Vapaaehtoinen) | Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – valmistajan tai myyjän tarjoama vastaanottojärjestelmä (eli valmistaja tai myyjä ottaa vanhentuneen laitteen maksutta vastaan tai tarjoaa asiakkaalle alennuksen uuden laitteen ostoa varten)
  (Vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_PX
  (Vapaaehtoinen) | Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – vastaaja ei ole ottanut mainittuja ominaisuuksia huomioon
  (Vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |
| 07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan | Käytön vaikutus | ECO_PBX
  (Vapaaehtoinen) | Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – vastaaja ei ole koskaan ostanut mitään tällaista laitetta
  (Vapaaehtoinen) | 1 | Rastittu | Henkilöt, joiden IU = 1 | Kerättävä |
| 0 | Ei rastittu |
| Tyhjä | Vaihtoehto ei mukana |
| 9 | Ei sovelleta |

Aihe

Yksityiskohtainen aihe

Muuttujan tunnus

Muuttujan nimi / muuttujan kuvaus

Koodit

Selosteet/Luokat

Suodatus

Muuttujan tyyppi

01.Tekniset tiedot

Tiedonkeruun tiedot

REFYEAR

Tutkimusvuosi

VVVV

Tutkimusvuosi (4 numeroa)

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

01.Tekniset tiedot

Tiedonkeruun tiedot

INTDATE

Viitepäivämäärä – ensimmäisen haastattelun päivämäärä

PP/KK/VVVV

Viitepäivämäärä (10 merkkiä)

Kaikki henkilöt

Tekninen

01.Tekniset tiedot

Tiedonkeruun tiedot

STRATUM_ID

Osite

Nnnnnn

Sen ositteen tunniste, johon henkilö tai kotitalous kuuluu (asteikolla 1–N, jossa N on ositteiden lukumäärä)

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

-1

Ei ositusta

01.Tekniset tiedot

Tiedonkeruun tiedot

PSU

Ensi asteen otosyksikkö

Nnnnnn

Sen ensi asteen otosyksikön tunniste, johon henkilö tai kotitalous kuuluu (asteikolla 1–N, jossa N on ensi asteen otosyksiköiden lukumäärä)

Kaikki kotitaloudet, kun kohdeperusjoukko jaetaan rypäisiin (ensi asteen otosyksiköihin)

Tekninen

-1

Ei sovelleta

01.Tekniset tiedot

Tunniste

HH_ID

Kotitalouden tunnistenumero

XXnnnnnn

Kotitalouden yksilöllinen tunnistenumero (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa)

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

01.Tekniset tiedot

Tunniste

IND_ID

Henkilökohtainen tunnistenumero

XxNnnnnn

Henkilön yksilöllinen tunnistenumero (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa)

Kaikki henkilöt

Tekninen

01.Tekniset tiedot

Tunniste

HH_REF_ID

Sen kotitalouden tunnistenumero, johon henkilö kuuluu

XxNnnnnn

Sen kotitalouden tunnistenumero, johon henkilö kuuluu (kaksikirjaiminen maakoodi + enintään 22 numeroa)

Kaikki henkilöt

Tekninen

Tyhjä

Jos henkilö on enintään 15-vuotias tai vähintään 75-vuotias ja kuuluu kotitalouteen, jossa ei ole ikäryhmään 16–74 kuuluvia henkilöitä, tämä kenttä jätetään tyhjäksi.

01.Tekniset tiedot

Painot

HH_WGHT

Kotitalouspaino

Nnnnn.nnnnnn

Kotitalouden korotuskerroin (Niin monta numeroa kuin tarpeen. Tarvittaessa voidaan käyttää desimaalipistettä.)

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

01.Tekniset tiedot

Painot

IND_WGHT

Henkilöpaino

Nnnnnn.nnnnn

Henkilön korotuskerroin (Niin monta numeroa kuin tarpeen. Tarvittaessa voidaan käyttää desimaalipistettä.)

Kaikki henkilöt

Tekninen

01.Tekniset tiedot

Haastattelun ominaispiirteet

TIME

Haastattelujen kesto

Nnn

Haastattelun kesto minuutteina

Kaikki henkilöt

Tekninen

Tyhjä

Ei ilmoitettu

01.Tekniset tiedot

Haastattelun ominaispiirteet

INT_TYPE

Haastattelun tyyppi

1

Paperiavusteinen henkilökohtainen haastattelu (PAPI)

Kaikki henkilöt

Tekninen

2

Tietokoneavusteinen henkilökohtainen haastattelu (CAPI)

3

Tietokoneavusteinen puhelinhaastattelu (CATI)

4

Tietokoneavusteinen verkkohaastattelu

5

Muu

01.Tekniset tiedot

Sijainti

COUNTRY

Asuinmaa

Ei tyhjä

Asuinmaa (SCL GEO alpha-2 -koodi)

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

01.Tekniset tiedot

Sijainti

GEO_NUTS1

Asuinalue

Ei tyhjä

NUTS 1 -alue (3 aakkosnumeerista merkkiä)

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

01.Tekniset tiedot

Sijainti

GEO_NUTS2

(vapaaehtoinen)

Asuinalue (vapaaehtoinen)

Ei tyhjä

NUTS 2 -alue (4 aakkosnumeerista merkkiä)

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

01.Tekniset tiedot

Sijainti

GEO_NUTS3

(vapaaehtoinen)

Asuinalue

(vapaaehtoinen)

Ei tyhjä

NUTS 3 -alue (5 aakkosnumeerista merkkiä – NUTS 3 -koodi tulevaa alueiden vaihtoehtoista aggregointia varten, ei NUTS 3 -jaottelujen julkaisemiseksi)

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

01.Tekniset tiedot

Sijainti

DEG_URBA

Taajama-aste

1

Kaupungit

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

2

Pikkukaupungit ja esikaupungit

3

Maaseutualueet

01.Tekniset tiedot

Sijainti

GEO_DEV

Maantieteellinen sijainti

1

Vähemmän kehittynyt alue

Kaikki kotitaloudet

Tekninen

2

Siirtymäalue

3

Kehittyneempi alue

Tyhjä

Ei ilmoitettu (EU:n ulkopuolisten maiden koodi)

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Väestötiedot

SEX

Sukupuoli

1

Mies

Kaikki henkilöt

Kerättävä

2

Nainen

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Väestötiedot

YEARBIR

Syntymävuosi

VVVV

Syntymävuosi (4 numeroa)

Kaikki henkilöt

Kerättävä

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Väestötiedot

PASSBIR

Syntymäpäivä vietetty

1

Kyllä

Kaikki henkilöt

Kerättävä

2

Ei

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Väestötiedot

AGE

Ikä täysinä vuosina

nnn

Ikä täysinä vuosina (1–3 numeroa)

Kaikki henkilöt

Johdettava

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kansalaisuus ja maahanmuuttajatausta

CITIZENSHIP

Ensisijainen kansalaisuus (maa)

Ei tyhjä

Ensisijainen kansalaisuus (maa) (SCL GEO alpha-2 -koodi)

Kaikki henkilöt

Kerättävä

STLS

Valtioton

FOR

Ulkomaan kansalaisuus, mutta maa ei tiedossa

Tyhjä

Ei ilmoitettu

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kansalaisuus ja maahanmuuttajatausta

CNTRYB

Syntymämaa

Ei tyhjä

Syntymämaa (SCL GEO alpha-2 -koodi)

Kaikki henkilöt

Kerättävä

FOR

Syntynyt ulkomailla, mutta syntymämaa ei tiedossa

Tyhjä

Ei ilmoitettu

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_POP

Kotitalouden koko (kotitalouden jäsenten lukumäärä)

Nn

Kotitalouden jäsenten lukumäärä (lapset mukaan luettuina)

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Ei ilmoitettu

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_POP_16_24 (vapaaehtoinen)

16–24-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen)

Nn

16–24-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_POP_16_24S (vapaaehtoinen)

16–24-vuotiaiden opiskelijoiden lukumäärä kotitaloudessa

(vapaaehtoinen)

Nn

16–24-vuotiaiden opiskelijoiden lukumäärä kotitaloudessa

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_POP_25_64 (vapaaehtoinen)

25–64-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen)

Nn

25–64-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_POP_65_MAX (vapaaehtoinen)

Vähintään 65-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä (vapaaehtoinen)

Nn

Vähintään 65-vuotiaiden kotitalouden jäsenten lukumäärä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_CHILD

Alle 16-vuotiaiden lasten lukumäärä

Nn

Alle 16-vuotiaiden lasten lukumäärä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Ei ilmoitettu

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_CHILD_14_15

(vapaaehtoinen)

14–15-vuotiaiden lasten lukumäärä

(vapaaehtoinen)

Nn

14–15-vuotiaiden lasten lukumäärä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_CHILD_5_13

(vapaaehtoinen)

5–13-vuotiaiden lasten lukumäärä (vapaaehtoinen)

Nn

5–13-vuotiaiden lasten lukumäärä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

02.Henkilön ja kotitalouden ominaispiirteet

Kotitalouden kokoonpano

HH_CHILD_LE_4

(vapaaehtoinen)

Enintään 4-vuotiaiden lasten lukumäärä (vapaaehtoinen)

Nn

Enintään 4-vuotiaiden lasten lukumäärä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

03.Osallistuminen työmarkkinoille

Pääasiallisen toiminnan laatu (itse määritelty)

MAINSTAT

Pääasiallisen toiminnan laatu (itse määritelty)

1

Työllinen

Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt

Kerättävä

2

Työtön

3

Eläkkeellä

4

Kykenemätön työhön pitkäaikaisten terveysongelmien vuoksi

5

Opiskelija, oppilas

6

Tekee kotitöitä

7

Varusmiespalveluksessa tai siviilipalveluksessa

8

Muu

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

03.Osallistuminen työmarkkinoille

Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet

STAPRO

Ammattiasema, päätyö

1

Yrittäjä (työnantajayrittäjä)

Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1

Kerättävä

2

Yrittäjä (yksinäisyrittäjä)

3

Työntekijä

4

Työtä tekevä perheenjäsen (palkaton)

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

03.Osallistuminen työmarkkinoille

Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet

NACE1D

(vapaaehtoinen)

Paikallisen yksikön toimiala, päätyö

(vapaaehtoinen)

Ei tyhjä

NACE-koodi, pääluokan taso (yksi merkki välillä A–S)

Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1

Kerättävä

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

03.Osallistuminen työmarkkinoille

Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet

ISCO2D

Ammatti, päätyö

nn

ISCO-koodi, 2-numerotaso

Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1

Kerättävä

Tyhjä

Ei ilmoitettu

-1

Ei sovelleta

03.Osallistuminen työmarkkinoille

Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet

OCC_ICT

Tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen tai muun kuin tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen

1

Tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen

Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1

Kerättävä

0

Muun kuin tieto- ja viestintätekniikan alan ammattilainen

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

03.Osallistuminen työmarkkinoille

Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet

OCC_MAN

Ruumiillisen työn tekijä tai muun kuin ruumiillisen työn tekijä

1

Ruumiillisen työn tekijä

Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1

Kerättävä

0

Muun kuin ruumiillisen työn tekijä

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

03.Osallistuminen työmarkkinoille

Työn perustavanlaatuiset ominaispiirteet

EMPST_WKT

(vapaaehtoinen)

Koko- tai osa-aikatyö (itse määritelty)

(vapaaehtoinen)

1

Kokoaikatyö

Henkilöt, joiden MAINSTAT = 1

Kerättävä

2

Osa-aikatyö

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

03.Osallistuminen työmarkkinoille

Työsopimuksen kesto

EMPST_CONTR

(vapaaehtoinen)

Päätyön työsopimuksen voimassaolo

(vapaaehtoinen)

1

Vakituinen työsopimus

Henkilöt, joiden STAPRO = 3

Kerättävä

2

Määräaikainen työsopimus

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

04.Koulutustaso ja -tausta

Saavutettu koulutustaso

ISCEDD

Saavutettu koulutustaso (korkein suoritettu koulutustaso)

0

Ei virallista koulutusta tai koulutusaste alempi kuin ISCED 1

Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt

Kerättävä

1

ISCED 1 Alemman perusasteen koulutus

2

ISCED 2 Ylemmän perusasteen koulutus

3

ISCED 3 Keskiasteen koulutus

4

ISCED 4 Keskiasteen jälkeinen koulutus, joka ei ole korkea-asteen koulutusta

5

ISCED 5 Alin korkea-asteen koulutus

6

ISCED 6 Alempi korkea-asteen koulutus

7

ISCED 7 Ylempi korkea-asteen koulutus

8

ISCED 8 Tutkijakoulutusaste

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

04.Koulutustaso ja -tausta

Saavutettu koulutustaso

ISCED

Koulutustaso aggregoidusti

0

Enintään ylemmän perusasteen koulutus (ISCED 0, 1 tai 2)

Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt

Johdettava

3

Keskiasteen koulutus ja keskiasteen jälkeinen koulutus, joka ei ole korkea-asteen koulutusta (ISCED 3 tai 4)

5

Korkea-asteen koulutus (ISCED 5, 6, 7 tai 8)

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

5. Terveys: terveydentila ja vammaisuus, terveydenhuollon saatavuus ja pääsy siihen ja sen käyttö sekä terveyden määrittäjät

Vähimmäistason eurooppalaisen terveysmoduulin osatekijät

GALI

Terveysongelmista johtuvat toimintakyvyn rajoitukset

1

Vakava rajoitus

Kaikki vähintään 16-vuotiaat henkilöt

Kerättävä

2

Rajoitus, mutta ei vakava

3

Ei lainkaan rajoituksia

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

06. Tulot, kulutus ja varallisuuden osatekijät, mukaan lukien velat

Kotitalouden kokonaistulot kuukaudessa

HH_IQ5

Tämänhetkiset keskimääräiset nettokuukausitulot yhteensä

1

Alimpien tämänhetkisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

2

Alhaisten ja keskitasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä

3

Keskitasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä

4

Keskitasoisten ja korkeatasoisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä

5

Korkeatasoisten tämänhetkisten kuukausittaisten nettoekvivalenttitulojen ryhmä

Tyhjä

Ei ilmoitettu

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Tieto- ja viestintätekniikan saatavuus

IACC

Internetyhteys kotona (miltä tahansa laitteelta)

1

Kyllä

Kaikki kotitaloudet

Kerättävä

0

Ei

8

Ei osaa sanoa

Tyhjä

Ei ilmoitettu

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Tieto- ja viestintätekniikan käyttö ja käytön tiheys

IU

Milloin viimeksi käyttänyt internetiä missä tahansa paikassa miltä tahansa laitteelta

1

Kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

Kaikki henkilöt

Kerättävä

2

Yli kolme kuukautta mutta alle vuosi sitten

3

Yli vuosi sitten

4

Ei ole koskaan käyttänyt

Tyhjä

Ei ilmoitettu

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Tieto- ja viestintätekniikan käyttö ja käytön tiheys

IFUS

Keskimääräinen internetin käytön tiheys kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Useita kertoja päivän aikana

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

2

Kerran päivässä tai melkein joka päivä

3

Vähintään kerran viikossa (mutta ei joka päivä)

4

Harvemmin kuin kerran viikossa

9

Ei sovelleta

Tyhjä

Ei ilmoitettu

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUEM

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin sähköpostin lähettämiseksi ja vastaanottamiseksi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUPH1

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin internetpuhelun soittamiseksi (videopuhelut mukaan luettuina)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUSNET

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin sosiaalisiin verkostoihin osallistumiseksi (käyttäjäprofiilin luominen, viestien tai muun aineiston lähettäminen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUCHAT1

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin pikaviestinnän käyttämiseksi (viestinvaihto)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUIF

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tavaroita ja palveluita koskevan tiedon hakemiseksi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUNW1

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin verkossa ilmestyvien uutispalvelujen, sanoma- tai uutislehtien lukemiseksi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUPOL2

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin mielipiteiden ilmaisemiseksi yhteiskunnallisista tai poliittisista kysymyksistä verkkosivustoilla tai sosiaalisessa mediassa

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUVOTE

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin yhteiskunnallisia tai poliittisia kysymyksiä koskeviin verkkokyselyihin tai äänestyksiin osallistumiseksi (kuten kaupunkisuunnittelu, vetoomuksen allekirjoittaminen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUMUSS1

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin musiikin kuuntelemiseksi (kuten internetradio, musiikin suoratoistopalvelut) tai musiikin lataamiseksi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUSTV

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin televisioyhtiöiden tarjoamien suoratoisto-ohjelmien katselemiseksi (suorana tai tallenteena) internetin kautta (kuten [kansallisia esimerkkejä])

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUVOD

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin kaupallisten palvelujen tarjoamien tilausvideoiden katselemiseksi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUVSS

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tiedostojen jakamiseen tarkoitettujen palvelujen tarjoaman videosisällön katselemiseksi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUPDG

Internetin käyttö viimeksi kuluneen kolmen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin pelien pelaamiseksi tai pelien lataamiseksi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUPCAST

(vapaaehtoinen)

Internetin käyttö viimeksi kuluneen kolmen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin podcastien kuuntelemiseksi tai lataamiseksi

(vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IHIF

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin terveystiedon hakemiseksi (muun muassa loukkaantumisesta, taudeista, ravitsemuksesta, terveyden edistämisestä)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUMAPP

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin ajan varaamiseksi lääkärille (kuten sairaalan tai terveyskeskuksen) internetsivuston tai sovelluksen kautta

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUAPR

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin henkilökohtaisten terveystietojen katselemiseksi verkossa

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUOHC

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin muiden terveydenhuoltopalvelujen käyttämiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta sairaalassa tai lääkärillä käynnin sijaan (esimerkiksi lääkemääräyksen saamiseksi tai verkkovastaanottoa varten)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUSELL

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin tavaroiden tai palvelujen myymiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUBK

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin verkkopankkipalvelujen (ml. mobiilipankkipalvelut) käyttämiseksi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUOLC

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa suorittamalla verkkokurssi

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUOLM

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa käyttämällä verkossa olevaa oppimateriaalia muuhun kuin verkkokurssin suorittamiseen (esim. videoesittelyt, verkkoseminaarit, sähköiset kurssikirjat, oppimissovellukset tai -alustat)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUOCIS1

Internetin käyttö kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana oppimistoimintaan koulutus-, ammatti- tai yksityistarkoituksissa viestimällä opettajien tai oppijoiden kanssa audio- tai videoverkkotyökalujen avulla

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUOFE

Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana virallisessa koulutuksessa (esim. koulu tai korkeakoulu).

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUOW

Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana ammatillisissa tai työhön liittyvissä tarkoituksissa

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Internet-toiminnot

IUOPP

Oppimistoiminta, johon vastaaja on osallistunut kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana, yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IUOLC = 1 tai IUOLM = 1 tai IUOCIS1 = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVIP

Viranomaisten tai julkisten palvelujen tallentamien vastaajaa itseään koskevien tietojen hankkiminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVIDB

Tietojen hankkiminen julkisista tietokannoista tai rekistereistä (kuten tiedot kirjojen saatavuudesta yleisissä kirjastoissa, kiinteistörekisterit, yritysrekisterit) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOV12IF

Tietojen hankkiminen (esim. palveluista, etuuksisita, oikeuksista, laeista tai aukioloajoista) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVIX

Vastaaja ei ole kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana tarkastellut henkilötietoja tai tietokantoja eikä hankkinut tietoja viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOV12FM

Virallisten lomakkeiden lataaminen tai tulostaminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolta tai sovelluksesta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin

1

Kyllä

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVAPR

Varaus (kuten kirjan varaaminen yleisestä kirjastosta, ajanvaraus valtionhallinnon virkamiehen tai julkisen terveydenhuollon tarjoajan luona) viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolta tai sovelluksesta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin

1

Kyllä

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVPOST

(Vapaaehtoinen)

Virallisten viestien tai asiakirjojen (kuten ilmoitukset sakoista tai laskuista, kirjeet, kutsut oikeuteen, oikeudenkäyntiasiakirjat, [kansalliset esimerkit]) saaminen yksityistarkoituksiin viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivustolla tai sovelluksessa olevan vastaajan tilin kautta (palvelun nimi, jos saatavilla kyseisessä maassa) Tähän ei pitäisi lukea sähköpostiin tai tekstiviestiin perustuvien tietoviestien tai ilmoitusten käyttöä (vapaahehtoinen)

1

Kyllä

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana tai Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVTAX1

Oman veroilmoituksen toimittaminen verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Kyllä, vastaaja teki näin itse

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

2

Ei, näin tehtiin automaattisesti (veroviranomainen, työnantajan tai muun viranomaisen toimesta)

3

Ei, vastaaja toimitti sen veroviranomaiselle paperimuodossa

4

Ei, joku muu teki sen vastaajan puolesta (esim. perheenjäsen, veroneuvoja)

5

Ei, jostain muusta syytä (esim. ei tuloverovelvollinen)

9

Ei sovelleta

Tyhjä

Ei ilmoitettu

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVODC

Virallisten asiakirjojen tai todistusten (esim. tutkinto-, syntymä-, avioliitto-, kuolin- tai asuinpaikkatodistus tai ote poliisin rekisteristä tai rikosrekisteristä, [kansalliset esimerkit]) hankkiminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVBE

Etuuksien tai oikeuksien (esim. eläke, työttömyyskorvaus, lapsilisä, ilmoittautuminen kouluun tai korkeakouluun, [kansalliset esimerkit]) hakeminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVRCC

Muiden pyyntöjen, väitteiden tai valitusten (esim. varkaudesta ilmoittaminen poliisille, kantelu oikeusistuimeen, oikeusapupyyntö, vahingonkorvausvaatimus tuomioistuimessa [kansalliset esimerkit]) esittäminen viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IRGOVNN

Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – vastaajan ei tarvinnut hakea asiakirjoja eikä esittää pyyntöjä

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IRGOVLS

Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – taitojen tai osaamisen puute (esim. vastaaja ei osannut käyttää verkkosivua tai sovellusta tai sen käyttö oli liian monimutkaista)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IRGOVSEC

Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – henkilötietojen suojaan liittyvät huolenaiheet tai haluttomuus käyttää verkkomaksuja (luottokorttipetos)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IRGOVEID

(Vapaaehtoinen)

Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – ei (palveluiden käyttämiseksi tarvittavaa) sähköistä allekirjoitusta, aktivoitua sähköistä tunnistamista (eID) tai mitään muuta työkalua sähköisen tunnistamisen käyttämiseksi [kansalliset esimerkit] (vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IRGOVOP

Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – joku toinen teki tämän vastaajan puolesta (esim. konsultti, neuvonantaja, sukulainen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IRGOVOTH

Syyt siihen, että mitään virallista asiakirjaa ei ole haettu eikä mitään pyyntöjä ole esitetty viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen kautta kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana – muu syy

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVODC = 0 ja IGOVBE = 0 ja IGOVRCC = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IGOVANYS

Vastaaja on asioinut viranomaisten kanssa

9

Jos IU<> 1 ja IU<> 2, silloin 9

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Johdettava

1

MUU JOS IGOVIP = 1 tai IGOVIDB = 1 tai IGOV12IF = 1 tai IGOV12FM = 1 tai IGOVAPR = 1 tai IGOVPOST = 1 tai IGOVTAX1 = 1 tai IGOVODC = 1 tai IGOVBE = 1 tai IGOVRCC = 1 SILLOIN 1

0

MUU 0

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IIGOVDU

Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – verkkosivuston tai sovelluksen käyttö oli vaikeaa (esim. ei käyttäjäystävällinen, sanamuoto ei ollut selkeä, menettelyä ei selitetty hyvin)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IIGOVTP

Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – tekniset ongelmat verkkosivuston tai sovelluksen käytössä (esim. pitkä latautuminen, verkkosivuston kaatuminen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IIGOVEID

(Vapaaehtoinen)

Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – ongelmat sähköisen allekirjoituksen tai sähköisen tunnistamisen (eID) käytössä (vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IIGOVPAY

(Vapaaehtoinen)

Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – vastaaja ei pystynyt maksamaan maksua verkkosivuston tai sovelluksen kautta (esim. ei pääsyä vaadittuihin maksutapoihin) (vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IIGOVMOB

Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – vastaaja ei päässyt palveluun verkkosivuston tai sovelluksen kautta (esim. laitteen versio yhteensopimaton tai sovellus ei käytettävissä)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IIGOVOTH

Kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ilmenneet ongelmat viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä – muu ongelma

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Viranomaisasiointi

IIGOVX

Vastaaja ei ole kohdannut kahdentoista viimeksi kuluneen kuukauden aikana ongelmia viranomaisten tai julkisten palvelujen verkkosivuston tai sovelluksen käytössä –

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IGOVANYS = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

IBUY

Viimeisin tuotteiden tai palvelujen ostos tai tilaus internetin kautta yksityistarkoituksiin

1

Kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

Henkilöt, joiden IU = 1 tai IU = 2

Kerättävä

2

Yli kolme kuukautta mutta alle vuosi sitten

3

Yli vuosi sitten

4

Ei ole koskaan ostanut tai tilannut internetin kautta

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BCLOT1

Internetin käyttö vaatteiden (myös urheiluvaatteiden), kenkien tai asusteiden (kuten laukut ja korut) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden

IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BSPG

Internetin käyttö urheiluvälineiden (lukuun ottamatta urheiluvaatteita) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BCG

Internetin käyttö lasten lelujen tai lastenhoitotarvikkeiden (kuten vaipat, pullot ja lastenrattaat) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BFURN1

Internetin käyttö huonekalujen, sisustustarvikkeiden (kuten matot tai verhot) tai puutarhatarvikkeiden (kuten työkalut ja kasvit) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BMUSG

Internetin käyttö musiikin ostamiseksi CD-levyinä, vinyylilevyinä jne. yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BFLMG

Internetin käyttö elokuvien tai tv-sarjojen ostamiseksi DVD-levyinä, Blu-ray-levyinä jne. yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BBOOKNLG

Internetin käyttö painettujen kirjojen, aikakauslehtien tai sanomalehtien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BHARD1

Internetin käyttö tietokoneiden, tablettien, matkapuhelinten tai tarvikkeiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BEEQU1

Internetin käyttö kulutuselektroniikan (kuten televisiot, stereot, kamerat, äänipalkit tai älykaiuttimet, digiavustajat) tai kodinlaitteiden (kuten pyykinpesukoneet) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BMED1

Internetin käyttö lääkkeiden tai ravintolisien, kuten vitamiinien, ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat; lukuun ottamatta reseptien uusimista verkossa) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BFDR

Internetin käyttö ravintoloiden, pikaruokaketjujen tai ateriapalvelujen ruokatoimitusten ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BFDS

Internetin käyttö kauppojen tai ruokakassipalvelujen toimittamien elintarvikkeiden tai juomien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BCBW

Internetin käyttö kosmetiikan tai kauneudenhoito- tai hyvinvointituotteiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BCPH

Internetin käyttö puhdistustuotteiden tai henkilökohtaisten hygieniatuotteiden (kuten hammasharjat, nenäliinat, pesuaineet ja puhdistusliinat) ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BBMC

Internetin käyttö polkupyörien, mopojen, autojen tai muiden ajoneuvojen tai niiden varaosien ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BOPG

Internetin käyttö muiden fyysisten tuotteiden ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BPG_ANY

Internetin käyttö jonkin luetellun fyysisen tuotteen ostamiseksi yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä (mukaan lukien käytetyt tavarat) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

9

Jos IBUY = Tyhjä tai IBUY<> 1, silloin 9

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Johdettava

1

MUU JOS BCLOT1 = 1 tai BSPG = 1 tai BCG = 1 tai BFURN1 = 1 tai BMUSG = 1 tai BFLMG = 1 tai BBOOKNLG = 1 tai BHARD1 = 1 tai BEEQU1 = 1 tai BMED1 = 1 tai BFDR = 1 tai BFDS = 1 tai BCBW = 1 tai BCPH = 1 tai BBMC = 1 tai BOPG = 1 SILLOIN 1

0

MUU 0

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BPG_DOM

Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta kansallisilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BPG_EU

Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta muissa EU-maissa sijaitsevilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BPG_WRLD

Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta muualla maailmassa sijaitsevilta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä) kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BPG_UNK

Internetin käyttö tavaroiden ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta myyjiltä (yrityksiltä tai yksityishenkilöiltä), joiden alkuperämaata ei tiedetä, kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BPG_PP

Tuotteita ostettu yksityishenkilöiltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta

1

Kyllä

Henkilöt, joiden BPG_ANY = 1

Kerättävä

0

Ei

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BMUSS

Internetin käyttö musiikin ostamiseksi tai tilaamiseksi suoratoistopalveluna tai lataamalla verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BFLMS

Internetin käyttö elokuvien tai tv-sarjojen ostamiseksi tai tilaamiseksi suoratoistopalveluna tai lataamalla verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BBOOKNLS

Internetin käyttö sähköisten kirjojen, sähköisten aikakauslehtien tai sähköisten sanomalehtien ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BGAMES

Internetin käyttö verkossa pelattavien tai älypuhelimeen, tabletille, tietokoneelle tai pelikonsoliin ladattavien pelien ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BSOFTS

Internetin käyttö ladattavien tietokoneohjelmien tai muun ladattavan ohjelmiston, mukaan lukien päivitykset, ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BHLFTS

Internetin käyttö terveyteen ja kuntoiluun liittyvien sovellusten (lukuun ottamatta ilmaisia sovelluksia) ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BAPP

Internetin käyttö muiden sovellusten (esimerkiksi kieltenopiskeluun, matkailuun ja säähän liittyvien sovellusten; lukuun ottamatta ilmaisia sovelluksia) ostamiseksi tai tilaamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BSTICK

Internetin käyttö lippujen ostamiseksi urheilutapahtumiin verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BCTICK

Internetin käyttö lippujen ostamiseksi kulttuuri- tai muihin tapahtumiin (kuten elokuvat, konsertit ja messut) verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BSIMC

Internetin käyttö internet- tai matkapuhelinliittymien hankkimiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BSUTIL

Internetin käyttö sähkön-, veden- tai lämmönjakelupalvelun, jätehuoltopalvelun tai vastaavan palvelun hankkimiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BHHS

Internetin käyttö kotitalouspalvelujen (kuten siivous, lastenhoito, korjaustyöt, puutarhanhoito; myös kun ne ostetaan yksityishenkilöiltä) ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BHHS_PP

Internetin käyttö kotitalouspalvelujen ostamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Kyllä

Henkilöt, joiden BHHS = 1

Kerättävä

0

Ei

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BTPS_E

Internetin käyttö kuljetuspalvelujen, kuten paikallisbussi-, lento- tai junalippu tai taksimatka, ostamiseksi kuljetusyritykseltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BTPS_PP

Internetin käyttö kuljetuspalvelujen ostamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BRA_E

Internetin käyttö majoituksen vuokraamiseksi yrityksiltä, kuten hotellit tai matkatoimistot, verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

06. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BRA_PP

Internetin käyttö majoituksen vuokraamiseksi yksityishenkilöltä verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BOTS (vapaaehtoinen)

Internetin käyttö muiden palvelujen (lukuun ottamatta rahoitus- ja vakuutuspalveluja) ostamiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

(vapaaehtoinen)

1

Kyllä

Henkilöt, joiden IBUY = 1

Kerättävä

0

Ei

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana / ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BFIN_IN1

Internetin käyttö vakuutuksen, mukaan lukien matkavakuutuksen, ostamiseksi, myös esimerkiksi yhdessä lentolipun kanssa, verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BFIN_CR1

Internetin käyttö lainan ottamiseksi tai luoton järjestämiseksi pankista tai muulta rahoituksen tarjoajalta verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Sähköinen kaupankäynti

BFIN_SH1

Internetin käyttö osakkeiden, obligaatioiden, rahasto-osuuksien tai muun rahoitusomaisuuden ostamiseksi tai myymiseksi verkkosivuston tai sovelluksen kautta yksityistarkoituksiin kolmen viimeksi kuluneen kuukauden aikana

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DEM

Internetiin liitetyn termostaatin, energiamittarin, valaistuksen, lisäosien tai muiden internetiin yhteydessä olevien ratkaisujen käyttö energiankulutuksen hallintaan vastaajan kotona yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DSEC

Internetiin liitetyn kotihälytinjärjestelmän, savuilmaisimen, turvakameroiden, oven lukkojen tai muiden internetiin liitettyjen turvallisuusratkaisujen käyttö vastaajan kotona yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DHA

Internetiin liitettyjen kodinkoneiden, kuten robotti-imurien, jääkaappien, uunien ja kahvinkeittimien, käyttö yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DVA

Digiavustajan käyttö älykaiuttimen tai sovelluksen muodossa yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DX

Vastaaja ei ole käyttänyt internetiin liitettyjä laitteita energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden (IOT_DEM = Tyhjä tai IOT_DEM = 0) ja (IOT_DSEC = Tyhjä tai IOT_DSEC = 0) ja (IOT_DHA = Tyhjä tai IOT_DHA = 0) ja (IOT_DVA = Tyhjä tai IOT_DVA = 0)

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BDK

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – vastaaja ei tiennyt tällaisista laitteista tai järjestelmistä

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_DX = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BNN

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – vastaajalla ei ollut tarvetta käyttää näitä verkkoon liitettyjä laitteita tai järjestelmiä

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BCST

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – liian suuret kustannukset

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BLC

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – ei yhteensopiva muiden laitteiden tai järjestelmien kanssa

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BLSK

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – tällaisten laitteiden tai järjestelmien käyttämiseen tarvittavien taitojen puute

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BCPP

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli yksityisyydestä ja kyseisten laitteiden tai järjestelmien tuottamien vastaajaa koskevien tietojen suojasta

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BCSC

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli turvallisuudesta (esim. laitteen tai järjestelmän joutuminen tietomurron kohteeksi)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BCSH

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – huoli turvallisuudesta tai terveydestä (esim. siitä, että laitteen tai järjestelmän käyttö voi aiheuttaa onnettomuuden, vamman tai terveysongelman)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_BOTH

Syyt siihen, että internetiin liitettyjä laitteita ei ole käytetty energiankulutuksen hallintaa, turvallisuusratkaisuja, kodinkoneita tai digiavustajia varten yksityistarkoituksiin – muut syyt

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_BDK = 0

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_IUTV

Internetiin liitetyn television käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_IUGC

Internetiin liitetyn pelikonsolin käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_IUHA

Internetiin liitetyn kodin audiojärjestelmän tai älykaiuttimien käyttö internetin välityksellä vastaajan kotona yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DCS

Internetiin liitetyn älykellon, aktiivisuusrannekkeen, internetiin liitettyjen älylasien tai kuulokkeiden, turvapaikantimien, internetiin liitettyjen asusteiden, internetiin liitettyjen älyvaatteiden tai älykenkien käyttö yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DHE

Internetiin liitettyjen laitteiden käyttö verenpaineen, verensokerin tai painon (esim. älyvaaka) seurantaan tai muiden internetiin liitettyjen terveyden- ja sairaanhoitoon tarkoitettujen laitteiden käyttö yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DTOY

Internetiin liitettyjen lelujen, kuten robottilelujen (myös opettavaisten) tai nukkejen käyttö yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_DCAR

Sellaisen auton käyttö, jossa on sisäänrakennettu langaton internetyhteys, yksityistarkoituksiin

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_USE

Vastaaja käytti esineiden internetiä

9

Jos IU = Tyhjä tai IU<> 1, silloin 9

Henkilöt, joiden IU = 1

Johdettava

1

MUU JOS IOT_DEM = 1 tai IOT_DSEC = 1 tai IOT_DHA = 1 tai IOT_DVA = 1 tai IOT_IUTV = 1 tai IOT_IUGC = 1 tai IOT_IUHA = 1 tai IOT_DCS = 1 tai IOT_DHE = 1 tai IOT_DTOY = 1 tai IOT_DCAR = 1 SILLOIN 1

0

MUU 0

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_PSEC

Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – turvallisuus- tai yksityisyysongelmat (esim. laite tai järjestelmä oli tietomurron kohteena, kyseisten laitteiden tai järjestelmien tuottamien vastaajaa tai hänen perhettään koskevien tietojen suojaamiseen liittyvät ongelmat)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_USE = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Henkilöt, joiden IOT_USE = 1

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_PSHE

Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – turvallisuus- tai terveysongelmat (esim. laitteen tai järjestelmän käyttö aiheutti onnettomuuden, vamman tai terveysongelman)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_USE = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_PDU

Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – vaikeudet laitteen käytössä (esim. laitteen käyttöönotto, asennus, yhdistäminen tai liittäminen toiseen laitteeseen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_USE = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_POTH

Mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta kohdatut ongelmat – muut ongelmat (kuten yhteysongelmat, tukiongelmat)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_USE = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Yhteys internetiin kaikkialta

IOT_PX

Vastaajalla ei ole ollut ongelmia edellä mainittujen internetiin liitettyjen laitteiden tai järjestelmien osalta

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IOT_USE = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_DMOB

Tapa, jolla vastaaja käsitteli matkapuhelintaan tai älypuhelintaan, jonka hän korvasi tai jota hän ei enää käytä

1

Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

2

Se on myyty tai luovutettu pois

3

Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten)

4

Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä

5

Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä

6

Muu

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_DLT

Tapa, jolla vastaaja käsitteli kannettavaa tietokonettaan tai tablettiaan, jonka hän on korvannut tai jota hän ei enää käytä

1

Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

2

Se on myyty tai luovutettu pois

3

Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten)

4

Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä

5

Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä

6

Muu

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_DPC

Tapa, jolla vastaaja käsitteli pöytätietokonettaan, jonka hän on korvannut tai jota hän ei enää käytä

1

Se on edelleen vastaajan kotitaloudessa

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

2

Se on myyty tai luovutettu pois

3

Se on hävitetty elektroniikkajätteen keräyksessä/kierrätyksessä (ml. sen jättäminen myyjälle hävittämistä varten)

4

Se on hävitetty mutta ei elektronisten jätteiden keruussa/kierrätyksessä

5

Sitä ei koskaan ostettu tai se on edelleen käytössä

6

Muu

Tyhjä

Ei ilmoitettu

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_PP

(Vapaaehtoinen)

Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – hinta

(Vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_PHD

(Vapaaehtoinen)

Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – kovalevyn ominaisuudet (tallennustila, nopeus), prosessorin nopeus

(Vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_PECD

(Vapaaehtoinen)

Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – laitteen ekologinen suunnittelu, esim. kestävä, laajennettava ja korjattava suunnittelu, jossa käytetään vähemmän materiaaleja, pakkauksiin käytetyt ympäristöystävälliset materiaalit jne.

(Vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_PEG

(Vapaaehtoinen)

Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – mahdollisuus jatkaa laitteen elinkaarta ostamalla lisätakuu

(Vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_PEE

(Vapaaehtoinen)

Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – laitteen energiatehokkuus

(Vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_PTBS

(Vapaaehtoinen)

Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – valmistajan tai myyjän tarjoama vastaanottojärjestelmä (eli valmistaja tai myyjä ottaa vanhentuneen laitteen maksutta vastaan tai tarjoaa asiakkaalle alennuksen uuden laitteen ostoa varten)

(Vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_PX

(Vapaaehtoinen)

Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – vastaaja ei ole ottanut mainittuja ominaisuuksia huomioon

(Vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

07. Osallistuminen tietoyhteiskuntaan

Käytön vaikutus

ECO_PBX

(Vapaaehtoinen)

Vastaajan tärkeinä pitämät ominaisuudet viimeisimmän matkapuhelimen tai älypuhelimen, tabletin, kannettavan tietokoneen tai pöytätietokoneen hankinnassa – vastaaja ei ole koskaan ostanut mitään tällaista laitetta

(Vapaaehtoinen)

1

Rastittu

Henkilöt, joiden IU = 1

Kerättävä

0

Ei rastittu

Tyhjä

Vaihtoehto ei mukana

9

Ei sovelleta

---

| 28.7.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 269/46 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 269/46

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/1224,

annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021,

yksityiskohtaisista säännöistä ja edellytyksistä verkkopalvelun toimintaa varten ja siihen sovellettavista tietosuojaa ja turvallisuutta koskevista säännöistä sekä toimenpiteistä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) 2017/2226 tarkoitetun verkkopalvelun kehittämistä ja teknistä toteuttamista varten ja komission täytäntöönpanopäätöksen C(2019) 1230 kumoamisesta

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon rajanylitystietojärjestelmän (EES) perustamisesta jäsenvaltioiden ulkorajat ylittävien kolmansien maiden kansalaisten maahantuloa, maastalähtöä ja pääsyn epäämistä koskevien tietojen rekisteröimiseksi ja edellytysten määrittämisestä pääsylle EES:n tietoihin lainvalvontatarkoituksissa sekä Schengenin sopimuksen soveltamisesta tehdyn yleissopimuksen ja asetusten (EY) N:o 767/2008 ja (EU) N:o 1077/2011 muuttamisesta 30 päivänä marraskuuta 2017 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2017/2226 (1) ja erityisesti sen 13 artiklan 7 kohdan ja 36 artiklan ensimmäisen kohdan h alakohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Asetuksella (EU) 2017/2226 on perustettu rajanylitystietojärjestelmä (EES), joka rekisteröi sähköisesti jäsenvaltioiden alueella lyhytaikaiseen oleskeluun oikeutettujen kolmansien maiden kansalaisten maahantulo- ja maastalähtöajat ja -paikat ja laskee heidän sallitun oleskelunsa keston. |
| --- | --- |

(1)

Asetuksella (EU) 2017/2226 on perustettu rajanylitystietojärjestelmä (EES), joka rekisteröi sähköisesti jäsenvaltioiden alueella lyhytaikaiseen oleskeluun oikeutettujen kolmansien maiden kansalaisten maahantulo- ja maastalähtöajat ja -paikat ja laskee heidän sallitun oleskelunsa keston.

| (2) | Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) N:o 1077/2011 perustettu vapauden, turvallisuuden ja oikeuden alueen laaja-alaisten tietojärjestelmien operatiivisesta hallinnoinnista vastaava eurooppalainen virasto (2), jäljempänä ’eu-LISA’, vastaa rajanylitystietojärjestelmän kehittämisestä ja operatiivisesta hallinnoinnista. |
| --- | --- |

(2)

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EU) N:o 1077/2011 perustettu vapauden, turvallisuuden ja oikeuden alueen laaja-alaisten tietojärjestelmien operatiivisesta hallinnoinnista vastaava eurooppalainen virasto (2), jäljempänä ’eu-LISA’, vastaa rajanylitystietojärjestelmän kehittämisestä ja operatiivisesta hallinnoinnista.

| (3) | Komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2019) 1230 vahvistetaan eritelmät ja edellytykset asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklassa tarkoitetun verkkopalvelun toimintaa varten, mukaan lukien tietosuojaa ja turvallisuutta koskevat säännökset. Mainittuja eritelmiä ja edellytyksiä on mukautettava ottaen huomioon Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/1240 (3) 45 artiklassa tarkoitetut matkustajat, joilta ei vaadita viisumia. |
| --- | --- |

(3)

Komission täytäntöönpanopäätöksessä C(2019) 1230 vahvistetaan eritelmät ja edellytykset asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklassa tarkoitetun verkkopalvelun toimintaa varten, mukaan lukien tietosuojaa ja turvallisuutta koskevat säännökset. Mainittuja eritelmiä ja edellytyksiä on mukautettava ottaen huomioon Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/1240 (3) 45 artiklassa tarkoitetut matkustajat, joilta ei vaadita viisumia.

| (4) | Asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 3 kohdan mukaan liikenteenharjoittajien on käytettävä verkkopalvelua sen tarkistamiseksi, ovatko kolmansien maiden kansalaiset, joilla on yhtä tai kahta maahantuloa varten myönnetty lyhytaikaiseen oleskeluun oikeuttava viisumi, jo käyttäneet maahantulokerrat, joihin heidän viisuminsa oikeuttaa |
| --- | --- |

(4)

Asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 3 kohdan mukaan liikenteenharjoittajien on käytettävä verkkopalvelua sen tarkistamiseksi, ovatko kolmansien maiden kansalaiset, joilla on yhtä tai kahta maahantuloa varten myönnetty lyhytaikaiseen oleskeluun oikeuttava viisumi, jo käyttäneet maahantulokerrat, joihin heidän viisuminsa oikeuttaa

| (5) | Jotta liikenteenharjoittajat voisivat täyttää velvollisuutensa tarkistaa kerta- ja kaksikertaviisumien käytön, niillä olisi oltava pääsy verkkopalveluun. Liikenteenharjoittajien olisi käytettävä verkkopalvelua todentamisjärjestelmän kautta ja niiden olisi voitava lähettää ja vastaanottaa sanomia muodossa, jonka eu-LISA määrittää. |
| --- | --- |

(5)

Jotta liikenteenharjoittajat voisivat täyttää velvollisuutensa tarkistaa kerta- ja kaksikertaviisumien käytön, niillä olisi oltava pääsy verkkopalveluun. Liikenteenharjoittajien olisi käytettävä verkkopalvelua todentamisjärjestelmän kautta ja niiden olisi voitava lähettää ja vastaanottaa sanomia muodossa, jonka eu-LISA määrittää.

| (6) | Olisi vahvistettava sanoman muotoa ja todentamisjärjestelmää koskevat tekniset säännöt, jotta liikenteenharjoittajat voivat muodostaa yhteyden teknisissä ohjeissa määriteltävään verkkopalveluun ja käyttää sitä; nämä tekniset ohjeet ovat osa asetuksen (EU) 2017/2226 37 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja teknisiä eritelmiä, jotka eu-LISAn on määrä hyväksyä. |
| --- | --- |

(6)

Olisi vahvistettava sanoman muotoa ja todentamisjärjestelmää koskevat tekniset säännöt, jotta liikenteenharjoittajat voivat muodostaa yhteyden teknisissä ohjeissa määriteltävään verkkopalveluun ja käyttää sitä; nämä tekniset ohjeet ovat osa asetuksen (EU) 2017/2226 37 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja teknisiä eritelmiä, jotka eu-LISAn on määrä hyväksyä.

| (7) | Liikenteenharjoittajien olisi voitava ilmoittaa, että matkustajat eivät kuulu asetuksen (EU) 2017/2226 soveltamisalaan, ja tällaisessa tapauksessa liikenteenharjoittajien olisi saatava verkkopalvelusta automaattinen ”ei sovelleta” -vastaus ilman kyselyä ainoastaan luettavissa olevaan tietokantaan ja kirjautumatta järjestelmään. |
| --- | --- |

(7)

Liikenteenharjoittajien olisi voitava ilmoittaa, että matkustajat eivät kuulu asetuksen (EU) 2017/2226 soveltamisalaan, ja tällaisessa tapauksessa liikenteenharjoittajien olisi saatava verkkopalvelusta automaattinen ”ei sovelleta” -vastaus ilman kyselyä ainoastaan luettavissa olevaan tietokantaan ja kirjautumatta järjestelmään.

| (8) | Komission, eu-LISAn ja jäsenvaltioiden olisi pyrittävä ilmoittamaan kaikille tunnetuille liikenteenharjoittajille, miten ja milloin ne voivat rekisteröityä. Kun rekisteröintimenettely ja tarvittaessa testaus on saatettu onnistuneesti päätökseen, eu-LISAn olisi liitettävä liikenteenharjoittaja rajapintaan. |
| --- | --- |

(8)

Komission, eu-LISAn ja jäsenvaltioiden olisi pyrittävä ilmoittamaan kaikille tunnetuille liikenteenharjoittajille, miten ja milloin ne voivat rekisteröityä. Kun rekisteröintimenettely ja tarvittaessa testaus on saatettu onnistuneesti päätökseen, eu-LISAn olisi liitettävä liikenteenharjoittaja rajapintaan.

| (9) | Todentamisjärjestelmässä hyväksyttyjen liikenteenharjoittajien olisi annettava pääsy verkkopalveluun ainoastaan asianmukaisesti valtuutetulle henkilöstölle. |
| --- | --- |

(9)

Todentamisjärjestelmässä hyväksyttyjen liikenteenharjoittajien olisi annettava pääsy verkkopalveluun ainoastaan asianmukaisesti valtuutetulle henkilöstölle.

| (10) | Tässä asetuksessa olisi säädettävä todentamisjärjestelmään sovellettavista tietosuojaa ja turvallisuutta koskevista säännöistä. |
| --- | --- |

(10)

Tässä asetuksessa olisi säädettävä todentamisjärjestelmään sovellettavista tietosuojaa ja turvallisuutta koskevista säännöistä.

| (11) | Jotta voitaisiin varmistaa, että tarkistuskysely tehdään mahdollisimman ajantasaisiin tietoihin, kyselyä ei pitäisi tehdä ennen kuin 48 tuntia ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa. |
| --- | --- |

(11)

Jotta voitaisiin varmistaa, että tarkistuskysely tehdään mahdollisimman ajantasaisiin tietoihin, kyselyä ei pitäisi tehdä ennen kuin 48 tuntia ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa.

| (12) | Tätä asetusta olisi sovellettava jäsenvaltioiden alueelle saapuviin lento- ja meriliikenteenharjoittajiin ja ryhmiä linja-autoilla maanteitse kuljettaviin kansainvälisiin liikenteenharjoittajiin. Rajatarkastukset jäsenvaltioiden alueelle tuloa varten voidaan tehdä ennen kuin matkustajat nousevat liikennevälineeseen. Tällaisissa tapauksissa liikenteenharjoittajat olisi vapautettava velvollisuudesta tarkistaa matkustajien matkustuslupatilanne. |
| --- | --- |

(12)

Tätä asetusta olisi sovellettava jäsenvaltioiden alueelle saapuviin lento- ja meriliikenteenharjoittajiin ja ryhmiä linja-autoilla maanteitse kuljettaviin kansainvälisiin liikenteenharjoittajiin. Rajatarkastukset jäsenvaltioiden alueelle tuloa varten voidaan tehdä ennen kuin matkustajat nousevat liikennevälineeseen. Tällaisissa tapauksissa liikenteenharjoittajat olisi vapautettava velvollisuudesta tarkistaa matkustajien matkustuslupatilanne.

| (13) | Liikenteenharjoittajilla olisi oltava pääsy julkisella verkkosivustolla olevaan verkkolomakkeeseen, jonka kautta he voivat pyytää apua. Kun liikenteenharjoittajat pyytävät apua, niiden olisi saatava eu-LISAlta tai ETIAS-keskusyksiköltä vastaanottoilmoitus, jossa on tikettinumero. eu-LISA tai ETIAS-keskusyksikkö voivat vastata avunpyyntöön ottamalla yhteyttä tiketin saaneeseen liikenteenharjoittajaan millä tahansa tavalla, esimerkiksi puhelimella. |
| --- | --- |

(13)

Liikenteenharjoittajilla olisi oltava pääsy julkisella verkkosivustolla olevaan verkkolomakkeeseen, jonka kautta he voivat pyytää apua. Kun liikenteenharjoittajat pyytävät apua, niiden olisi saatava eu-LISAlta tai ETIAS-keskusyksiköltä vastaanottoilmoitus, jossa on tikettinumero. eu-LISA tai ETIAS-keskusyksikkö voivat vastata avunpyyntöön ottamalla yhteyttä tiketin saaneeseen liikenteenharjoittajaan millä tahansa tavalla, esimerkiksi puhelimella.

| (14) | Koska matkustajaliikenteeseen liittyvää hallinnollista rasitusta liikenteenharjoittajille on mahdollisuuksien mukaan rajoitettava yhdentämällä toimia Euroopan matkustustieto- ja -lupajärjestelmän kanssa ja siten mukauttamalla asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklassa tarkoitetun verkkopalvelun toimintaa koskevat edellytykset asetuksen (EU) 2018/1240 hyväksymiseen, olisi sovellettava asetuksella (EU) 2018/1240 hyväksyttyjä säännöksiä, jotka koskevat liikenteenharjoittajien avustamista ja teknisten toimintahäiriöiden sattuessa sovellettavia menettelyjä. |
| --- | --- |

(14)

Koska matkustajaliikenteeseen liittyvää hallinnollista rasitusta liikenteenharjoittajille on mahdollisuuksien mukaan rajoitettava yhdentämällä toimia Euroopan matkustustieto- ja -lupajärjestelmän kanssa ja siten mukauttamalla asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklassa tarkoitetun verkkopalvelun toimintaa koskevat edellytykset asetuksen (EU) 2018/1240 hyväksymiseen, olisi sovellettava asetuksella (EU) 2018/1240 hyväksyttyjä säännöksiä, jotka koskevat liikenteenharjoittajien avustamista ja teknisten toimintahäiriöiden sattuessa sovellettavia menettelyjä.

| (15) | Tämä asetus ei vaikuta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/38/EY (4) soveltamiseen. |
| --- | --- |

(15)

Tämä asetus ei vaikuta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/38/EY (4) soveltamiseen.

| (16) | Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen ja Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen liitetyssä, Tanskan asemasta tehdyssä pöytäkirjassa N:o 22 olevien 1 ja 2 artiklan mukaisesti Tanska ei osallistunut asetuksen (EU) 2017/2226 hyväksymiseen, asetus ei sido Tanskaa eikä sitä sovelleta Tanskaan. Koska asetuksella (EU) 2017/2226 kuitenkin kehitetään Schengenin säännöstöä, Tanska ilmoitti 30 päivänä toukokuuta 2018 kyseisen pöytäkirjan 4 artiklan mukaisesti päätöksestään saattaa asetus (EU) 2017/2226 osaksi kansallista lainsäädäntöään. Sen vuoksi Tanskan on kansainväliseen oikeuteen perustuvien velvoitteiden nojalla pantava tämä asetus täytäntöön. |
| --- | --- |

(16)

Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen ja Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen liitetyssä, Tanskan asemasta tehdyssä pöytäkirjassa N:o 22 olevien 1 ja 2 artiklan mukaisesti Tanska ei osallistunut asetuksen (EU) 2017/2226 hyväksymiseen, asetus ei sido Tanskaa eikä sitä sovelleta Tanskaan. Koska asetuksella (EU) 2017/2226 kuitenkin kehitetään Schengenin säännöstöä, Tanska ilmoitti 30 päivänä toukokuuta 2018 kyseisen pöytäkirjan 4 artiklan mukaisesti päätöksestään saattaa asetus (EU) 2017/2226 osaksi kansallista lainsäädäntöään. Sen vuoksi Tanskan on kansainväliseen oikeuteen perustuvien velvoitteiden nojalla pantava tämä asetus täytäntöön.

| (17) | Tällä asetuksella kehitetään niitä Schengenin säännöstön määräyksiä, joihin Irlanti ei osallistu (5). Irlanti ei sen vuoksi osallistu tämän asetuksen hyväksymiseen, asetus ei sido Irlantia eikä sitä sovelleta Irlantiin. |
| --- | --- |

(17)

Tällä asetuksella kehitetään niitä Schengenin säännöstön määräyksiä, joihin Irlanti ei osallistu (5). Irlanti ei sen vuoksi osallistu tämän asetuksen hyväksymiseen, asetus ei sido Irlantia eikä sitä sovelleta Irlantiin.

| (18) | Islannin ja Norjan osalta tällä asetuksella kehitetään niitä Schengenin säännöstön määräyksiä, joita tarkoitetaan Euroopan unionin neuvoston sekä Islannin tasavallan ja Norjan kuningaskunnan välisessä sopimuksessa viimeksi mainittujen osallistumisesta Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen (6) ja jotka kuuluvat neuvoston päätöksen 1999/437/EY (7) 1 artiklan A kohdassa tarkoitettuun alaan. |
| --- | --- |

(18)

Islannin ja Norjan osalta tällä asetuksella kehitetään niitä Schengenin säännöstön määräyksiä, joita tarkoitetaan Euroopan unionin neuvoston sekä Islannin tasavallan ja Norjan kuningaskunnan välisessä sopimuksessa viimeksi mainittujen osallistumisesta Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen (6) ja jotka kuuluvat neuvoston päätöksen 1999/437/EY (7) 1 artiklan A kohdassa tarkoitettuun alaan.

| (19) | Sveitsin osalta tällä asetuksella kehitetään niitä Schengenin säännöstön määräyksiä, joita tarkoitetaan Euroopan unionin, Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton välisessä sopimuksessa Sveitsin valaliiton osallistumisesta Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen (8) ja jotka kuuluvat päätöksen 1999/437/EY 1 artiklan A kohdassa, luettuna yhdessä neuvoston päätöksen 2008/146/EY (9) 3 artiklan kanssa, tarkoitettuun alaan. |
| --- | --- |

(19)

Sveitsin osalta tällä asetuksella kehitetään niitä Schengenin säännöstön määräyksiä, joita tarkoitetaan Euroopan unionin, Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton välisessä sopimuksessa Sveitsin valaliiton osallistumisesta Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen (8) ja jotka kuuluvat päätöksen 1999/437/EY 1 artiklan A kohdassa, luettuna yhdessä neuvoston päätöksen 2008/146/EY (9) 3 artiklan kanssa, tarkoitettuun alaan.

| (20) | Liechtensteinin osalta tällä asetuksella kehitetään niitä Schengenin säännöstön määräyksiä, joita tarkoitetaan Euroopan unionin, Euroopan yhteisön, Sveitsin valaliiton ja Liechtensteinin ruhtinaskunnan välisessä pöytäkirjassa Liechtensteinin ruhtinaskunnan liittymisestä Euroopan unionin, Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton väliseen sopimukseen Sveitsin valaliiton osallistumisesta Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen (10) ja jotka kuuluvat päätöksen 1999/437/EY 1 artiklan A kohdassa, luettuna yhdessä neuvoston päätöksen 2011/350/EU (11) 3 artiklan kanssa, tarkoitettuun alaan. |
| --- | --- |

(20)

Liechtensteinin osalta tällä asetuksella kehitetään niitä Schengenin säännöstön määräyksiä, joita tarkoitetaan Euroopan unionin, Euroopan yhteisön, Sveitsin valaliiton ja Liechtensteinin ruhtinaskunnan välisessä pöytäkirjassa Liechtensteinin ruhtinaskunnan liittymisestä Euroopan unionin, Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton väliseen sopimukseen Sveitsin valaliiton osallistumisesta Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen (10) ja jotka kuuluvat päätöksen 1999/437/EY 1 artiklan A kohdassa, luettuna yhdessä neuvoston päätöksen 2011/350/EU (11) 3 artiklan kanssa, tarkoitettuun alaan.

| (21) | Bulgarian ja Romanian osalta, koska sovellettavan Schengenin arviointimenettelyn mukainen arviointi on saatu onnistuneesti päätökseen, mikä vahvistetaan neuvoston 9 päivänä kesäkuuta 2011 antamissa päätelmissä, Schengenin tietojärjestelmää koskevat Schengenin säännöstön määräykset on saatettu voimaan Schengenin tietojärjestelmää koskevien Schengenin säännöstön jäljellä olevien määräysten voimaansaattamisesta Bulgarian tasavallassa ja Romaniassa annetulla neuvoston päätöksellä (EU) 2018/934 (12) ja viisumitietojärjestelmää koskevat Schengenin säännöstön määräykset on saatettu voimaan viisumitietojärjestelmää koskevien Schengenin säännöstön tiettyjen määräysten voimaansaattamisesta Bulgarian tasavallassa ja Romaniassa annetulla neuvoston päätöksellä (EU) 2017/1908 (13), kaikki asetuksen (EU) 2017/2226 66 artiklan 2 kohdan b alakohdan mukaiset rajanylitysjärjestelmän käytön edellytykset täyttyvät ja kyseisten jäsenvaltioiden olisi näin ollen asetuksen (EU) 2017/2226 66 artiklan 1 kohdan mukaisesti käytettävä rajanylitysjärjestelmää sen käyttöönotosta alkaen. |
| --- | --- |

(21)

Bulgarian ja Romanian osalta, koska sovellettavan Schengenin arviointimenettelyn mukainen arviointi on saatu onnistuneesti päätökseen, mikä vahvistetaan neuvoston 9 päivänä kesäkuuta 2011 antamissa päätelmissä, Schengenin tietojärjestelmää koskevat Schengenin säännöstön määräykset on saatettu voimaan Schengenin tietojärjestelmää koskevien Schengenin säännöstön jäljellä olevien määräysten voimaansaattamisesta Bulgarian tasavallassa ja Romaniassa annetulla neuvoston päätöksellä (EU) 2018/934 (12) ja viisumitietojärjestelmää koskevat Schengenin säännöstön määräykset on saatettu voimaan viisumitietojärjestelmää koskevien Schengenin säännöstön tiettyjen määräysten voimaansaattamisesta Bulgarian tasavallassa ja Romaniassa annetulla neuvoston päätöksellä (EU) 2017/1908 (13), kaikki asetuksen (EU) 2017/2226 66 artiklan 2 kohdan b alakohdan mukaiset rajanylitysjärjestelmän käytön edellytykset täyttyvät ja kyseisten jäsenvaltioiden olisi näin ollen asetuksen (EU) 2017/2226 66 artiklan 1 kohdan mukaisesti käytettävä rajanylitysjärjestelmää sen käyttöönotosta alkaen.

| (22) | Kyproksen ja Kroatian osalta rajanylitystietojärjestelmän käyttö edellyttää, että viisumitietojärjestelmään myönnetään passiivinen pääsy ja että kaikki Schengenin tietojärjestelmää koskevat Schengenin säännöstön määräykset pannaan täytäntöön asiaankuuluvien neuvoston päätösten mukaisesti. Nämä edellytykset voidaan täyttää vasta, kun sovellettavan Schengenin arviointimenettelyn mukainen arviointi on saatu onnistuneesti päätökseen. Rajanylitystietojärjestelmää tulisi näin ollen käyttää vain niissä jäsenvaltioissa, jotka täyttävät nämä edellytykset rajanylitystietojärjestelmän käyttöönottamisesta lähtien. Jäsenvaltiot, jotka eivät käytä rajanylitystietojärjestelmää sen käyttöönotosta alkaen, olisi liitettävä rajanylitystietojärjestelmään asetuksessa (EU) 2017/2226 säädetyn menettelyn mukaisesti heti, kun kaikki nämä edellytykset täyttyvät. |
| --- | --- |

(22)

Kyproksen ja Kroatian osalta rajanylitystietojärjestelmän käyttö edellyttää, että viisumitietojärjestelmään myönnetään passiivinen pääsy ja että kaikki Schengenin tietojärjestelmää koskevat Schengenin säännöstön määräykset pannaan täytäntöön asiaankuuluvien neuvoston päätösten mukaisesti. Nämä edellytykset voidaan täyttää vasta, kun sovellettavan Schengenin arviointimenettelyn mukainen arviointi on saatu onnistuneesti päätökseen. Rajanylitystietojärjestelmää tulisi näin ollen käyttää vain niissä jäsenvaltioissa, jotka täyttävät nämä edellytykset rajanylitystietojärjestelmän käyttöönottamisesta lähtien. Jäsenvaltiot, jotka eivät käytä rajanylitystietojärjestelmää sen käyttöönotosta alkaen, olisi liitettävä rajanylitystietojärjestelmään asetuksessa (EU) 2017/2226 säädetyn menettelyn mukaisesti heti, kun kaikki nämä edellytykset täyttyvät.

| (23) | Euroopan tietosuojavaltuutettua on kuultu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/1725 (14) 42 artiklan 1 kohdan mukaisesti, ja hän on antanut lausuntonsa 29 päivänä huhtikuuta 2021. |
| --- | --- |

(23)

Euroopan tietosuojavaltuutettua on kuultu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2018/1725 (14) 42 artiklan 1 kohdan mukaisesti, ja hän on antanut lausuntonsa 29 päivänä huhtikuuta 2021.

| (24) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat älykkäitä rajoja käsittelevän komitean (ETIAS) lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(24)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat älykkäitä rajoja käsittelevän komitean (ETIAS) lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Kohde

Tällä asetuksella vahvistetaan

| a) | yksityiskohtaiset säännöt ja edellytykset asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 1 ja 3 kohdassa ja 36 artiklan ensimmäisen kohdan h alakohdassa tarkoitetun verkkopalvelun toimintaa varten sekä siihen sovellettavat tietosuojaa ja turvallisuutta koskevat säännöt; |
| --- | --- |

a)

yksityiskohtaiset säännöt ja edellytykset asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 1 ja 3 kohdassa ja 36 artiklan ensimmäisen kohdan h alakohdassa tarkoitetun verkkopalvelun toimintaa varten sekä siihen sovellettavat tietosuojaa ja turvallisuutta koskevat säännöt;

| b) | todentamisjärjestelmä, jonka avulla liikenteenharjoittajat voivat täyttää niille asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 3 kohdassa asetetut velvoitteet, sekä yksityiskohtaiset säännöt ja edellytykset, jotka koskevat liikenteenharjoittajien rekisteröitymistä todentamisjärjestelmään, jotta ne saavat pääsyn siihen; |
| --- | --- |

b)

todentamisjärjestelmä, jonka avulla liikenteenharjoittajat voivat täyttää niille asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 3 kohdassa asetetut velvoitteet, sekä yksityiskohtaiset säännöt ja edellytykset, jotka koskevat liikenteenharjoittajien rekisteröitymistä todentamisjärjestelmään, jotta ne saavat pääsyn siihen;

| c) | yksityiskohtaiset säännöt niitä menettelyjä varten, joita on noudatettava siinä tapauksessa, että liikenteenharjoittajilla ei teknisen vian vuoksi ole pääsyä verkkopalveluun. |
| --- | --- |

c)

yksityiskohtaiset säännöt niitä menettelyjä varten, joita on noudatettava siinä tapauksessa, että liikenteenharjoittajilla ei teknisen vian vuoksi ole pääsyä verkkopalveluun.

2 artikla

Määritelmät

Tässä asetuksessa tarkoitetaan

| 1) | ’liikenteenharjoittajien rajapinnalla’ liikenteenharjoittajille tarkoitettua verkkopalvelua, jonka eu-LISA kehittää asetuksen (EU) 2017/2226 37 artiklan 1 kohdan mukaisesti käytettäväksi mainitun asetuksen 13 artiklan 3 kohdan soveltamista varten ja joka koostuu ainoastaan luettavissa olevaan tietokantaan liitetystä tietoteknisestä rajapinnasta; |
| --- | --- |

1)

’liikenteenharjoittajien rajapinnalla’ liikenteenharjoittajille tarkoitettua verkkopalvelua, jonka eu-LISA kehittää asetuksen (EU) 2017/2226 37 artiklan 1 kohdan mukaisesti käytettäväksi mainitun asetuksen 13 artiklan 3 kohdan soveltamista varten ja joka koostuu ainoastaan luettavissa olevaan tietokantaan liitetystä tietoteknisestä rajapinnasta;

| 2) | ’teknisillä ohjeilla’ asetuksen (EU) 2017/2226 37 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen teknisten eritelmien osaa, joka on merkityksellinen liikenteenharjoittajien kannalta todentamisjärjestelmän toteuttamista ja 4 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitetun sovellusrajapinnan sanomamuodon laatimista varten; |
| --- | --- |

2)

’teknisillä ohjeilla’ asetuksen (EU) 2017/2226 37 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen teknisten eritelmien osaa, joka on merkityksellinen liikenteenharjoittajien kannalta todentamisjärjestelmän toteuttamista ja 4 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitetun sovellusrajapinnan sanomamuodon laatimista varten;

| 3) | ’asianmukaisesti valtuutetulla henkilöstöllä’ luonnollisia henkilöitä, jotka ovat liikenteenharjoittajan palveluksessa tai siihen sopimussuhteessa olevia työntekijöitä, tai muita luonnollisia tai oikeushenkilöitä, jotka toimivat liikenteenharjoittajan johdolla tai tämän valvonnan alaisina ja joiden tehtävänä on tarkistaa liikenteenharjoittajan puolesta asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 3 kohdan mukaisesti, onko viisumissa sallitut maahantulokerrat jo käytetty. |
| --- | --- |

3)

’asianmukaisesti valtuutetulla henkilöstöllä’ luonnollisia henkilöitä, jotka ovat liikenteenharjoittajan palveluksessa tai siihen sopimussuhteessa olevia työntekijöitä, tai muita luonnollisia tai oikeushenkilöitä, jotka toimivat liikenteenharjoittajan johdolla tai tämän valvonnan alaisina ja joiden tehtävänä on tarkistaa liikenteenharjoittajan puolesta asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 3 kohdan mukaisesti, onko viisumissa sallitut maahantulokerrat jo käytetty.

3 artikla

Liikenteenharjoittajan velvollisuudet

1.   Liikenteenharjoittajien on tehtävä liikenteenharjoittajien rajapinnan kautta asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklassa tarkoitettu kysely sen tarkistamiseksi, onko viisumissa sallitut maahantulokerrat jo käytetty.

2.   Kysely on tehtävä aikaisintaan 48 tuntia ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa.

3.   Liikenteenharjoittajien on varmistettava, että ainoastaan asianmukaisesti valtuutetulla henkilöstöllä on pääsy liikenteenharjoittajien rajapintaan. Liikenteenharjoittajien on otettava käyttöön ainakin seuraavat mekanismit:

| a) | fyysinen ja looginen pääsynvalvontamekanismi, jotta voidaan estää asiaton pääsy liikenteenharjoittajien käyttämään infrastruktuuriin tai järjestelmiin; |
| --- | --- |

a)

fyysinen ja looginen pääsynvalvontamekanismi, jotta voidaan estää asiaton pääsy liikenteenharjoittajien käyttämään infrastruktuuriin tai järjestelmiin;

| b) | todentaminen; |
| --- | --- |

b)

todentaminen;

| c) | lokikirjanpito jäljitettävyyden varmistamiseksi; |
| --- | --- |

c)

lokikirjanpito jäljitettävyyden varmistamiseksi;

| d) | pääsyoikeuksien säännöllinen tarkistaminen. |
| --- | --- |

d)

pääsyoikeuksien säännöllinen tarkistaminen.

4 artikla

Yhteyden luominen ja pääsy liikenteenharjoittajien rajapintaan

1.   Liikenteenharjoittajien on luotava yhteys liikenteenharjoittajien rajapintaan jollakin seuraavista tavoista:

| a) | erityinen verkkoyhteys; |
| --- | --- |

a)

erityinen verkkoyhteys;

| b) | internetyhteys. |
| --- | --- |

b)

internetyhteys.

2.   Liikenteenharjoittajien on kirjauduttava liikenteenharjoittajien rajapintaan käyttäen jotakin seuraavista:

| a) | käyttöliittymä (sovellusrajapinta); |
| --- | --- |

a)

käyttöliittymä (sovellusrajapinta);

| b) | verkkokäyttöliittymä (selain); |
| --- | --- |

b)

verkkokäyttöliittymä (selain);

| c) | mobiililaitteessa oleva sovellus. |
| --- | --- |

c)

mobiililaitteessa oleva sovellus.

5 artikla

Kysely

1.   Liikenteenharjoittajan on annettava kyselyssä seuraavat matkustajaa koskevat tiedot:

| a) | sukunimi; etunimi tai -nimet; |
| --- | --- |

a)

sukunimi; etunimi tai -nimet;

| b) | syntymäaika; sukupuoli; kansalaisuus; |
| --- | --- |

b)

syntymäaika; sukupuoli; kansalaisuus;

| c) | matkustusasiakirjan tyyppi ja numero sekä matkustusasiakirjan myöntäneen maan kolmikirjaiminen koodi; |
| --- | --- |

c)

matkustusasiakirjan tyyppi ja numero sekä matkustusasiakirjan myöntäneen maan kolmikirjaiminen koodi;

| d) | matkustusasiakirjan viimeinen voimassaolopäivä; |
| --- | --- |

d)

matkustusasiakirjan viimeinen voimassaolopäivä;

| e) | matkasuunnitelman mukainen saapumispäivä sellaisen jäsenvaltion rajalle, joka soveltaa Schengenin säännöstöä täysimääräisesti, tai sellaisen jäsenvaltion rajalle, joka ei sovella Schengenin säännöstöä täysimääräisesti mutta käyttää rajanylitystietojärjestelmää; |
| --- | --- |

e)

matkasuunnitelman mukainen saapumispäivä sellaisen jäsenvaltion rajalle, joka soveltaa Schengenin säännöstöä täysimääräisesti, tai sellaisen jäsenvaltion rajalle, joka ei sovella Schengenin säännöstöä täysimääräisesti mutta käyttää rajanylitystietojärjestelmää;

| f) | jokin seuraavista:






  1) | matkasuunnitelman mukainen maahantulojäsenvaltio, joka soveltaa Schengenin säännöstöä täysimääräisesti; |
| --- | --- | --- |

f)

jokin seuraavista:

1)

matkasuunnitelman mukainen maahantulojäsenvaltio, joka soveltaa Schengenin säännöstöä täysimääräisesti;

| 2) | jos on mahdollista määrittää matkasuunnitelman mukainen maahantulojäsenvaltio, lentoasema maahantulojäsenvaltiossa, joka soveltaa Schengenin säännöstöä täysimääräisesti; |
| --- | --- |

2)

jos on mahdollista määrittää matkasuunnitelman mukainen maahantulojäsenvaltio, lentoasema maahantulojäsenvaltiossa, joka soveltaa Schengenin säännöstöä täysimääräisesti;

| 3) | matkasuunnitelman mukainen maahantulojäsenvaltio, joka ei sovella Schengenin säännöstöä täysimääräisesti mutta käyttää rajanylitystietojärjestelmää; |
| --- | --- |

3)

matkasuunnitelman mukainen maahantulojäsenvaltio, joka ei sovella Schengenin säännöstöä täysimääräisesti mutta käyttää rajanylitystietojärjestelmää;

| 4) | jos on mahdollista määrittää matkasuunnitelman mukainen maahantulojäsenvaltio, lentoasema maahantulojäsenvaltiossa, joka ei sovella Schengenin säännöstöä täysimääräisesti mutta käyttää rajanylitystietojärjestelmää; |
| --- | --- |

4)

jos on mahdollista määrittää matkasuunnitelman mukainen maahantulojäsenvaltio, lentoasema maahantulojäsenvaltiossa, joka ei sovella Schengenin säännöstöä täysimääräisesti mutta käyttää rajanylitystietojärjestelmää;

| g) | tiedot kuljetuksesta (aikataulun mukainen lähtöpäivä ja -kellonaika paikallisessa ajassa, mahdollinen vuoronumero tai muu kuljetusvälineen tunniste), jota on käytetty saapumiseen sellaisen jäsenvaltion alueelle, joka soveltaa Schengenin säännöstöä täysimääräisesti, tai sellaisen jäsenvaltion alueelle, joka ei sovella Schengenin säännöstöä täysimääräisesti mutta käyttää rajanylitystietojärjestelmää. |
| --- | --- |

g)

tiedot kuljetuksesta (aikataulun mukainen lähtöpäivä ja -kellonaika paikallisessa ajassa, mahdollinen vuoronumero tai muu kuljetusvälineen tunniste), jota on käytetty saapumiseen sellaisen jäsenvaltion alueelle, joka soveltaa Schengenin säännöstöä täysimääräisesti, tai sellaisen jäsenvaltion alueelle, joka ei sovella Schengenin säännöstöä täysimääräisesti mutta käyttää rajanylitystietojärjestelmää.

2.   Jos matkareitti edellyttää matkustajalta kaksikertaviisumia, liikenteenharjoittajan on ilmoitettava tarkistuskyselyn yhteydessä, että matkareitti edellyttää kahta maahantuloa jäsenvaltioihin.

3.   Liikenteenharjoittajat voivat antaa 1 kohdan a–d alakohdassa tarkoitetut tiedot skannaamalla matkustusasiakirjan koneellisesti luettavan alueen.

4.   Jos matkustaja on vapautettu asetuksen (EU) 2017/2226 soveltamisesta sen 2 artiklan nojalla tai jos hän on lentokentän kauttakulussa, liikenteenharjoittajan on voitava täsmentää se kyselyssä.

5.   Liikenteenharjoittajien on voitava lähettää kysely yhdestä tai useammasta matkustajasta kerralla. Liikenteenharjoittajien rajapinnan on annettava 6 artiklassa tarkoitettu vastaus kunkin kyselyssä mainitun matkustajan osalta.

6 artikla

Vastaus

1.   Jos matkustaja ei kuulu asetuksen (EU) 2017/2226 soveltamisalaan sen 2 artiklan nojalla tai jos hän on lentokentän kauttakulussa tai hänellä on mainitun asetuksen 3 artiklan 1 kohdan 10 alakohdassa tarkoitettu kansallinen lyhytaikainen viisumi, vastauksen on oltava ”ei sovelleta”. Kaikissa muissa tapauksissa vastauksen on oltava ”OK” tai ”EI OK”.

Jos kyselyyn saadaan vastaus ”EI OK”, liikenteenharjoittajien rajapinnan on täsmennettävä, että vastaus on peräisin rajanylitystietojärjestelmästä.

2.   Vastaukset kyselyihin on määriteltävä seuraavien sääntöjen mukaisesti:

| a) | kun matkustajalla on yhtenäinen viisumi lyhytaikaista oleskelua varten:






  i) | kun viisumin mukaan sallittujen maahantulojen määrää (yksi tai kaksi) ei ole vielä saavutettu: ”OK”; |
| --- | --- | --- |

a)

kun matkustajalla on yhtenäinen viisumi lyhytaikaista oleskelua varten:

i)

kun viisumin mukaan sallittujen maahantulojen määrää (yksi tai kaksi) ei ole vielä saavutettu: ”OK”;

| ii) | kun viisumin mukaan sallittujen maahantulojen määrä (yksi tai kaksi) on jo saavutettu: ”EI OK”; |
| --- | --- |

ii)

kun viisumin mukaan sallittujen maahantulojen määrä (yksi tai kaksi) on jo saavutettu: ”EI OK”;

| iii) | kun viisumin voimassaolo on päättynyt tai kun viisumi on peruutettu tai mitätöity: ”EI OK”; |
| --- | --- |

iii)

kun viisumin voimassaolo on päättynyt tai kun viisumi on peruutettu tai mitätöity: ”EI OK”;

| b) | kun matkustajalta vaaditaan viisumi eikä viisumitietoja ole saatavilla: ”EI OK”; |
| --- | --- |

b)

kun matkustajalta vaaditaan viisumi eikä viisumitietoja ole saatavilla: ”EI OK”;

| c) | kun liikenteenharjoittaja ilmoittaa, että matkareitti edellyttää kaksikertaviisumia:






  i) | kun matkustajalla on kaksikertaviisumi, joka on voimassa saapumispäivää varten eikä kumpaakaan maahantuloa ole käytetty: ”OK”; |
| --- | --- | --- |

c)

kun liikenteenharjoittaja ilmoittaa, että matkareitti edellyttää kaksikertaviisumia:

i)

kun matkustajalla on kaksikertaviisumi, joka on voimassa saapumispäivää varten eikä kumpaakaan maahantuloa ole käytetty: ”OK”;

| ii) | kun matkustajalla ei ole kaksikertaviisumia: ”EI OK”; |
| --- | --- |

ii)

kun matkustajalla ei ole kaksikertaviisumia: ”EI OK”;

| iii) | kun matkustajalla on kaksikertaviisumi, mutta ainakin toinen maahantulokerta on käytetty: ”EI OK”; |
| --- | --- |

iii)

kun matkustajalla on kaksikertaviisumi, mutta ainakin toinen maahantulokerta on käytetty: ”EI OK”;

| iv) | kun matkustajalla on kaksikertaviisumi, mutta vähintään toinen maahantulo ei ole voimassa saapumispäivää varten: ”EI OK”. |
| --- | --- |

iv)

kun matkustajalla on kaksikertaviisumi, mutta vähintään toinen maahantulo ei ole voimassa saapumispäivää varten: ”EI OK”.

3.   Jos matkustajalta ei vaadita viisumia tai jos hän kuuluu asetuksen (EU) 2018/1240 soveltamisalaan, sovelletaan komission täytäntöönpanoasetuksessa (EU) 2021/1217 (15) vahvistettuja säännöksiä.

7 artikla

Sanoman muoto

eu-LISA määrittää teknisissä ohjeissa tietomuodot ja rakenteen niitä sanomia varten, joita käytetään liikenteenharjoittajien rajapinnan kautta tehtävissä tarkistuskyselyissä ja niihin annettavissa vastauksissa:

| a) | UN/EDIFACT; |
| --- | --- |

a)

UN/EDIFACT;

| b) | PAXLST/CUSRES; |
| --- | --- |

b)

PAXLST/CUSRES;

| c) | XML; |
| --- | --- |

c)

XML;

| d) | JSON. |
| --- | --- |

d)

JSON.

8 artikla

Tietojen hakua koskevat vaatimukset liikenteenharjoittajien rajapinnassa ja kolmansien maiden kansalaisten verkkopalvelussa sekä tietojen laatu

1.   Tiedot myönnetyistä, mitätöidyistä ja peruutetuista lyhytaikaisista viisumeista sekä matkustusluvista on haettava säännöllisesti ja automaattisesti viisumitietojärjestelmästä, Euroopan matkustustieto- ja -lupajärjestelmästä ja rajanylitysjärjestelmästä ja siirrettävä ainoastaan luettavissa olevaan tietokantaan.

2.   Kaikki 1 kohdan nojalla tehtävät tietojen haut ainoastaan luettavissa olevaan tietokantaan on kirjattava lokiin.

3.   eu-LISA vastaa verkkopalvelun ja sen sisältämien henkilötietojen turvallisuudesta sekä prosessista, jossa 1 kohdassa tarkoitetut tiedot haetaan ja siirretään ainoastaan luettavissa olevaan tietokantaan.

4.   Tietoja ole mahdollista siirtää ainoastaan luettavissa olevasta tietokannasta rajanylitystietojärjestelmään tai viisumitietojärjestelmään.

9 artikla

Todentamisjärjestelmä

1.   eu-LISA kehittää todentamisjärjestelmän ottaen huomioon tietoturvallisuusriskien hallinnan sekä sisäänrakennetun ja oletusarvoisen tietosuojan periaatteet ja mahdollistamalla tarkistuskyselyn tekijän jäljittämisen.

2.   Todentamisjärjestelmän yksityiskohdat esitetään teknisissä ohjeissa.

3.   Todentamisjärjestelmää testataan 12 artiklan mukaisesti.

4.   Siltä osin kun liikenteenharjoittajat käyttävät liikenteenharjoittajien rajapintaa 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua sovellusrajapintaa käyttäen, todentamisjärjestelmä toteutetaan keskinäisen todentamisen avulla.

10 artikla

Rekisteröityminen todentamisjärjestelmään

1.   Asetuksen (EU) 2017/2226 13 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen liikenteenharjoittajien, jotka liikennöivät ja kuljettavat matkustajia jäsenvaltioiden alueelle, on rekisteröidyttävä ennen kuin niille voidaan myöntää pääsy todentamisjärjestelmään.

2.   eu-LISA asettaa verkossa täytettävän rekisteröintilomakkeen saataville julkisella verkkosivustolla. Rekisteröintilomakkeen toimittamisen pitäisi olla mahdollista vain jos kaikki kentät on täytetty oikein.

3.   Rekisteröintilomakkeessa on oltava kentät, joissa liikenteenharjoittajien on annettava seuraavat tiedot:

| a) | liikenteenharjoittajan virallinen nimi ja yhteystiedot (sähköpostiosoite, puhelinnumero ja postiosoite); |
| --- | --- |

a)

liikenteenharjoittajan virallinen nimi ja yhteystiedot (sähköpostiosoite, puhelinnumero ja postiosoite);

| b) | rekisteröintiä pyytävän yrityksen laillisen edustajan ja varayhteyshenkilöiden yhteystiedot (nimi, puhelinnumero, sähköpostiosoite ja postiosoite) sekä asiointisähköpostiosoite ja muut viestintäkeinot, joita liikenteenharjoittaja aikoo käyttää 13 ja 14 artiklan soveltamista varten; |
| --- | --- |

b)

rekisteröintiä pyytävän yrityksen laillisen edustajan ja varayhteyshenkilöiden yhteystiedot (nimi, puhelinnumero, sähköpostiosoite ja postiosoite) sekä asiointisähköpostiosoite ja muut viestintäkeinot, joita liikenteenharjoittaja aikoo käyttää 13 ja 14 artiklan soveltamista varten;

| c) | tieto siitä, mikä jäsenvaltio tai kolmas maa on myöntänyt yritykselle 6 kohdassa tarkoitetun virallisen rekisteröinnin, ja mahdollinen rekisteröintinumero; |
| --- | --- |

c)

tieto siitä, mikä jäsenvaltio tai kolmas maa on myöntänyt yritykselle 6 kohdassa tarkoitetun virallisen rekisteröinnin, ja mahdollinen rekisteröintinumero;

| d) | jos liikenteenharjoittaja on 6 kohdan mukaisesti ilmoittanut, että virallisen rekisteröinnin on myöntänyt kolmas maa, tiedot siitä, missä jäsenvaltioissa liikenteenharjoittaja liikennöi tai aikoo liikennöidä seuraavan vuoden aikana. |
| --- | --- |

d)

jos liikenteenharjoittaja on 6 kohdan mukaisesti ilmoittanut, että virallisen rekisteröinnin on myöntänyt kolmas maa, tiedot siitä, missä jäsenvaltioissa liikenteenharjoittaja liikennöi tai aikoo liikennöidä seuraavan vuoden aikana.

4.   Rekisteröintilomakkeessa on ilmoitettava liikenteenharjoittajille turvallisuutta koskevat vähimmäisvaatimukset, joiden avulla varmistetaan seuraavien tavoitteiden täyttyminen:

| a) | niiden turvallisuusriskien määrittäminen ja hallinta, joita liittyy yhteyden luomiseen liikenteenharjoittajien rajapintaan; |
| --- | --- |

a)

niiden turvallisuusriskien määrittäminen ja hallinta, joita liittyy yhteyden luomiseen liikenteenharjoittajien rajapintaan;

| b) | liikenteenharjoittajien rajapintaan liitettyjen IT-ympäristöjen ja laitteiden suojelu; |
| --- | --- |

b)

liikenteenharjoittajien rajapintaan liitettyjen IT-ympäristöjen ja laitteiden suojelu;

| c) | kyberturvallisuuspoikkeamien havaitseminen ja analysointi, niihin reagoiminen ja niistä toipuminen. |
| --- | --- |

c)

kyberturvallisuuspoikkeamien havaitseminen ja analysointi, niihin reagoiminen ja niistä toipuminen.

5.   Liikenteenharjoittajien on vahvistettava rekisteröintilomakkeessa,

| a) | että ne liikennöivät ja kuljettavat matkustajia jäsenvaltioiden alueelle tai aikovat tehdä niin seuraavien kuuden kuukauden kuluessa; |
| --- | --- |

a)

että ne liikennöivät ja kuljettavat matkustajia jäsenvaltioiden alueelle tai aikovat tehdä niin seuraavien kuuden kuukauden kuluessa;

| b) | että ne luovat yhteyden liikenteenharjoittajien rajapintaan ja käyttävät sitä niiden turvallisuutta koskevien vähimmäisvaatimusten mukaisesti, jotka esitetään rekisteröintilomakkeessa 4 kohdan mukaisesti; |
| --- | --- |

b)

että ne luovat yhteyden liikenteenharjoittajien rajapintaan ja käyttävät sitä niiden turvallisuutta koskevien vähimmäisvaatimusten mukaisesti, jotka esitetään rekisteröintilomakkeessa 4 kohdan mukaisesti;

| c) | että ainoastaan asianmukaisesti valtuutetulla henkilöstöllä on pääsy liikenteenharjoittajien rajapintaan. |
| --- | --- |

c)

että ainoastaan asianmukaisesti valtuutetulla henkilöstöllä on pääsy liikenteenharjoittajien rajapintaan.

6.   Rekisteröintilomakkeessa on vaadittava liikenteenharjoittajia toimittamaan sen liitteenä sähköinen jäljennös yrityksen perustamiskirjasta, esimerkiksi yhtiöjärjestyksestä, sekä sähköinen jäljennös yrityksen virallisesta rekisteröintiotteesta, jonka vähintään yksi jäsenvaltio tai kolmas maa on myöntänyt, ja rekisteröintiotteen virallinen käännös jollekin unionin viralliselle kielelle tai Schengenin säännöstöön osallistuvan maan viralliselle kielelle. Yrityksen virallisen rekisteröintiotteen sijasta voidaan toimittaa sähköinen jäljennös esimerkiksi lentotoimintaluvasta tai muusta luvasta liikennöidä yhden tai useamman jäsenvaltion alueella.

7.   Rekisteröintilomakkeessa on ilmoitettava liikenteenharjoittajille, että

| a) | liikenteenharjoittajien on ilmoitettava eu-LISAlle kaikista muutoksista, jotka koskevat 3, 4 ja 5 kohdassa tarkoitettuja tietoja, ja teknisistä muutoksista, jotka vaikuttavat järjestelmien välisen yhteyden luomiseen liikenteenharjoittajien rajapintaan ja jotka voivat edellyttää 12 artiklan mukaisesti tehtävää lisätestausta, jossa käytetään eu-LISAn erikseen ilmoittamia yhteystietoja; |
| --- | --- |

a)

liikenteenharjoittajien on ilmoitettava eu-LISAlle kaikista muutoksista, jotka koskevat 3, 4 ja 5 kohdassa tarkoitettuja tietoja, ja teknisistä muutoksista, jotka vaikuttavat järjestelmien välisen yhteyden luomiseen liikenteenharjoittajien rajapintaan ja jotka voivat edellyttää 12 artiklan mukaisesti tehtävää lisätestausta, jossa käytetään eu-LISAn erikseen ilmoittamia yhteystietoja;

| b) | liikenteenharjoittaja poistetaan todentamisjärjestelmästä automaattisesti, jos lokitiedot osoittavat, että se ei ole käyttänyt liikenteenharjoittajien rajapintaa vuoteen; |
| --- | --- |

b)

liikenteenharjoittaja poistetaan todentamisjärjestelmästä automaattisesti, jos lokitiedot osoittavat, että se ei ole käyttänyt liikenteenharjoittajien rajapintaa vuoteen;

| c) | liikenteenharjoittajat voidaan poistaa todentamisjärjestelmästä automaattisesti, jos tämän asetuksen säännöksiä, 4 kohdassa tarkoitettuja turvallisuusvaatimuksia tai teknisiä ohjeita rikotaan, mikä voi tarkoittaa myös liikenteenharjoittajien rajapinnan väärinkäyttöä; |
| --- | --- |

c)

liikenteenharjoittajat voidaan poistaa todentamisjärjestelmästä automaattisesti, jos tämän asetuksen säännöksiä, 4 kohdassa tarkoitettuja turvallisuusvaatimuksia tai teknisiä ohjeita rikotaan, mikä voi tarkoittaa myös liikenteenharjoittajien rajapinnan väärinkäyttöä;

| d) | liikenteenharjoittajien on ilmoitettava eu-LISAlle kaikista mahdollisesti tapahtuvista henkilötietojen tietoturvaloukkauksista ja tarkistettava säännöllisesti valtuutetun henkilöstönsä pääsyoikeudet. |
| --- | --- |

d)

liikenteenharjoittajien on ilmoitettava eu-LISAlle kaikista mahdollisesti tapahtuvista henkilötietojen tietoturvaloukkauksista ja tarkistettava säännöllisesti valtuutetun henkilöstönsä pääsyoikeudet.

8.   Kun rekisteröintilomake on toimitettu asianmukaisesti, eu-LISA rekisteröi liikenteenharjoittajan ja ilmoittaa sille asiasta. Jos rekisteröintilomaketta ei ole toimitettu asianmukaisesti, eu-LISA hylkää rekisteröintipyynnön ja ilmoittaa liikenteenharjoittajalle hylkäämisen syyt.

11 artikla

Rekisteröinnin poistaminen todentamisjärjestelmästä

1.   Kun liikenteenharjoittaja ilmoittaa eu-LISAlle, ettei se enää liikennöi eikä kuljeta matkustajia jäsenvaltioiden alueelle, eu-LISA poistaa liikenteenharjoittajan rekisteristä.

2.   Kun lokitiedot osoittavat, että liikenteenharjoittaja ei ole käyttänyt liikenteenharjoittajien rajapintaa vuoteen, se poistetaan rekisteristä automaattisesti.

3.   eu-LISA voi poistaa liikenteenharjoittajan rekisteristä, jos liikenteenharjoittaja ei enää täytä 10 artiklan 5 kohdassa tarkoitettuja edellytyksiä tai jos se on muulla tavoin rikkonut tämän asetuksen säännöksiä, 10 artiklan 4 kohdassa tarkoitettuja turvallisuusvaatimuksia tai teknisiä ohjeita, mikä voi tarkoittaa myös liikenteenharjoittajien rajapinnan väärinkäyttöä.

4.   eu-LISA ilmoittaa liikenteenharjoittajalle aikomuksestaan poistaa se rekisteristä 1, 2 tai 3 kohdan nojalla ja esittää myös poistamisen syyt kuukautta ennen rekisteristä poistamista. eu-LISA antaa liikenteenharjoittajalle mahdollisuuden esittää kirjallisia huomautuksia ennen rekisteristä poistamista.

5.   Jos ilmenee kiireellisiä tietoteknisiä turvallisuusongelmia, esimerkiksi jos liikenteenharjoittaja ei noudata 10 artiklan 4 kohdassa tarkoitettuja turvallisuusvaatimuksia tai teknisiä ohjeita, eu-LISA voi välittömästi katkaista liikenteenharjoittajan yhteyden järjestelmään. eu-LISA ilmoittaa liikenteenharjoittajalle yhteyden katkaisemisesta ja esittää myös syyt siihen.

6.   eu-LISA auttaa mahdollisuuksien mukaan liikenteenharjoittajia, jotka ovat saaneet ilmoituksen rekisteristä poistamisesta tai yhteyden katkaisemisesta, korjaamaan ilmoitukseen johtaneet ongelmat, ja antaa niille mahdollisuuksien mukaan rajoitetuksi ajaksi ja tiukkojen edellytysten täyttyessä mahdollisuuden lähettää tarkistuskyselyitä muilla kuin 4 artiklassa tarkoitetuilla tavoilla.

7.   Liikenteenharjoittajat, joiden yhteys on katkaistu, voidaan liittää liikenteenharjoittajien rajapintaan uudelleen sen jälkeen kun yhteyden katkaisemiseen johtaneet turvallisuusongelmat on korjattu. Rekisteristä poistetut liikenteenharjoittajat voivat esittää uuden rekisteröintipyynnön.

8.   eu-LISA pitää yllä ajantasaista rekisteriä rekisteröidyistä liikenteenharjoittajista. Liikenteenharjoittajien rekisteröinnin yhteydessä antamat henkilötiedot poistetaan viimeistään vuoden kuluttua siitä kun liikenteenharjoittaja on poistettu rekisteristä. Sen jälkeen kun liikenteenharjoittaja on rekisteröity 10 artiklan mukaisesti, eu-LISA voi milloin tahansa tehdä tiedusteluja jäsenvaltioissa tai kolmansissa maissa, erityisesti jos on olemassa perusteltu syy epäillä, että yksi tai useampi liikenteenharjoittaja käyttää liikenteenharjoittajien rajapintaa väärin tai ei täytä 10 artiklan 4 kohdassa tarkoitettuja edellytyksiä.

9.   Jos 10 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu rekisteröintilomake ei ole saatavilla pitkään aikaan, eu-LISA varmistaa, että mainitun artiklan mukainen rekisteröinti voidaan tehdä muulla tavalla.

12 artikla

Liikenteenharjoittajien rajapinnan kehittäminen ja testaus ja yhteyden luominen siihen

1.   eu-LISA asettaa liikenteenharjoittajien saataville tekniset ohjeet, jotta ne voivat kehittää liikenteenharjoittajien rajapintaa ja testata sitä.

2.   Jos liikenteenharjoittajat päättävät käyttää yhteyden luomisessa 4 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitettua sovellusrajapintaa, on testattava 7 artiklassa tarkoitetun sanomamuodon ja 9 artiklassa tarkoitetun todentamisjärjestelmän toteuttamista.

3.   Jos liikenteenharjoittajat päättävät käyttää yhteyden luomisessa 4 artiklan 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettua verkkokäyttöliittymää (selainta) tai c alakohdassa tarkoitettua mobiililaitteille tarkoitettua sovellusta, niiden on ilmoitettava eu-LISAlle, että ne ovat testanneet onnistuneesti yhteyttään liikenteenharjoittajien rajapintaan ja että niiden asianmukaisesti valtuutettu henkilöstö on saanut tarvittavan koulutuksen liikenteenharjoittajien rajapinnan käyttämistä varten.

4.   eu-LISA kehittää ja asettaa saataville 2 kohdan soveltamista varten testaussuunnitelman, testausympäristön ja simulaattorin, jonka avulla eu-LISA ja liikenteenharjoittajat voivat testata yhteyttä liikenteenharjoittajien rajapintaan. eu-LISA kehittää ja asettaa saataville 3 kohdan soveltamista varten testausympäristön, jossa liikenteenharjoittajat voivat kouluttaa henkilöstöään.

5.   Kun 10 artiklassa tarkoitettu rekisteröintimenettely ja tämän artiklan 2 kohdassa tarkoitettu testaus on saatu onnistuneesti päätökseen tai kun tämän artiklan 3 kohdassa tarkoitettu ilmoitus on vastaanotettu, eu-LISA yhdistää liikenteenharjoittajan liikenteenharjoittajien rajapintaan.

13 artikla

Tekninen vika estää tarkistuskyselyt

Jos tarkistuskyselyn lähettäminen ei onnistu teknisesti rajanylitystietojärjestelmän jonkin osan toimintahäiriön vuoksi, sovelletaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2021/1217 13 artiklaa soveltuvin osin.

14 artikla

Liikenteenharjoittajien avustaminen

Jotta liikenteenharjoittajat voivat pyytää apua, liikenteenharjoittajien esittämiin rajanylitystietojärjestelmää koskeviin avunpyyntöihin sovelletaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2021/1217 14 artiklaa soveltuvin osin.

15 artikla

Kolmansien maiden kansalaisten pääsy verkkopalveluun

1.   Kolmansien maiden kansalaiset voivat tarkistaa jäljellä olevan sallitun oleskelun keston verkkopalvelusta suojatun internetyhteyden kautta ilmoittamalla määräjäsenvaltion.

2.   Kolmannen maan kansalaisen on syötettävä verkkopalveluun seuraavat tiedot:

| a) | matkustusasiakirjan tai -asiakirjojen laji ja numero ja matkustusasiakirjan tai -asiakirjojen myöntäneen maan kolmikirjaiminen tunnus; |
| --- | --- |

a)

matkustusasiakirjan tai -asiakirjojen laji ja numero ja matkustusasiakirjan tai -asiakirjojen myöntäneen maan kolmikirjaiminen tunnus;

| b) | vaihtoehtoisesti joko suunniteltu maahantulo- tai maastalähtöpäivä tai molemmat; oletusarvoisesti käytetään Keski-Euroopan aikaa, mutta käyttäjä voi muuttaa tätä; |
| --- | --- |

b)

vaihtoehtoisesti joko suunniteltu maahantulo- tai maastalähtöpäivä tai molemmat; oletusarvoisesti käytetään Keski-Euroopan aikaa, mutta käyttäjä voi muuttaa tätä;

| c) | määräjäsenvaltio. |
| --- | --- |

c)

määräjäsenvaltio.

3.   Verkkopalvelu antaa jonkin seuraavista vastauksista:

| a) | ”OK” ja jäljellä olevan sallitun oleskelun kesto päivinä; |
| --- | --- |

a)

”OK” ja jäljellä olevan sallitun oleskelun kesto päivinä;

| b) | ”EI OK” ja jäljellä olevan sallitun oleskelun kesto 0 päivää; |
| --- | --- |

b)

”EI OK” ja jäljellä olevan sallitun oleskelun kesto 0 päivää;

| c) | ”ei sovelleta”. |
| --- | --- |

c)

”ei sovelleta”.

4.   Jos ilmoitetaan jäljellä olevan sallitun oleskelun kesto päivinä, verkkopalvelun on ilmoitettava, että päivien lukumäärä on laskettu kolmannen maan kansalaisen suunnitteleman maahantulopäivän perusteella ja että jäljellä olevien päivien tosiasiallinen lukumäärä voi muuttua tosiasiallisen maahantulopäivän mukaan. Jos kolmannen maan kansalainen ei ole ilmoittanut suunniteltua maahantulopäivää, jäljellä olevan sallitun oleskelun kesto lasketaan sen kalenteripäivän mukaan, jona kysely tehdään. Tässä tapauksessa verkkopalvelun on ilmoitettava, että jäljellä olevan sallitun oleskelun kesto on laskettu sen kalenteripäivän mukaan, jona kysely on tehty.

5.   Asetuksen (EU) 2017/2226 22 artiklassa tarkoitetun siirtymäkauden aikana, kun rajanylitystietojärjestelmässä ei ole tietoja kyseisestä kolmannen maan kansalaisesta, vastaukset kyselyihin on määriteltävä seuraavien sääntöjen mukaisesti:

| a) | sallittu oleskelu: ”OK”; |
| --- | --- |

a)

sallittu oleskelu: ”OK”;

| b) | jäljellä olevat päivät: ”tietoja ei saatavilla”, sekä huomautus siitä, että ennen rajanylitysjärjestelmän käyttöönottoa tapahtuneita oleskeluja ei ole otettu huomioon. |
| --- | --- |

b)

jäljellä olevat päivät: ”tietoja ei saatavilla”, sekä huomautus siitä, että ennen rajanylitysjärjestelmän käyttöönottoa tapahtuneita oleskeluja ei ole otettu huomioon.

6.   Asetuksen (EU) 2017/2226 22 artiklassa tarkoitetun siirtymäkauden päätyttyä vastaukset kyselyihin on määriteltävä seuraavien sääntöjen mukaisesti:

| a) | kun kolmannen maan kansalaisen sallitun oleskelun jäljellä olevien päivien lukumäärä on riittävä, vastauksen on oltava:






  i) | sallittu oleskelu: ”OK”; |
| --- | --- | --- |

a)

kun kolmannen maan kansalaisen sallitun oleskelun jäljellä olevien päivien lukumäärä on riittävä, vastauksen on oltava:

i)

sallittu oleskelu: ”OK”;

| ii) | jäljellä olevat päivät: rajanylitystietojärjestelmän laskema sallitun oleskelun jäljellä olevien päivien lukumäärä. |
| --- | --- |

ii)

jäljellä olevat päivät: rajanylitystietojärjestelmän laskema sallitun oleskelun jäljellä olevien päivien lukumäärä.

| b) | kun kolmannen maan kansalainen on käyttänyt osan sallitusta oleskelusta ja aikoo oleskella pidempään kuin sallittu oleskelu on voimassa, vastauksen on oltava:






  i) | sallittu oleskelu: ”EI OK”; |
| --- | --- | --- |

b)

kun kolmannen maan kansalainen on käyttänyt osan sallitusta oleskelusta ja aikoo oleskella pidempään kuin sallittu oleskelu on voimassa, vastauksen on oltava:

i)

sallittu oleskelu: ”EI OK”;

| ii) | jäljellä olevat päivät: 0. |
| --- | --- |

ii)

jäljellä olevat päivät: 0.

| c) | kun kolmannen maan kansalainen on käyttänyt kaikki sallitun oleskelun päivät, vastauksen on oltava:






  i) | sallittu oleskelu: ”EI OK”; |
| --- | --- | --- |

c)

kun kolmannen maan kansalainen on käyttänyt kaikki sallitun oleskelun päivät, vastauksen on oltava:

i)

sallittu oleskelu: ”EI OK”;

| ii) | jäljellä olevat päivät: 0. |
| --- | --- |

ii)

jäljellä olevat päivät: 0.

| d) | kun kolmannen maan kansalaiselta vaaditaan viisumi eikä hänellä ole voimassa olevaa viisumia tai viisumin voimassaolo on päättynyt tai viisumi on peruutettu tai mitätöity tai viisumin voimassaolo on rajoitettu alueellisesti niin, että se ei vastaa järjestelmään syötettyä määräjäsenvaltiota, vastauksen on oltava:






  i) | sallittu oleskelu: ”EI OK”; |
| --- | --- | --- |

d)

kun kolmannen maan kansalaiselta vaaditaan viisumi eikä hänellä ole voimassa olevaa viisumia tai viisumin voimassaolo on päättynyt tai viisumi on peruutettu tai mitätöity tai viisumin voimassaolo on rajoitettu alueellisesti niin, että se ei vastaa järjestelmään syötettyä määräjäsenvaltiota, vastauksen on oltava:

i)

sallittu oleskelu: ”EI OK”;

| ii) | jäljellä olevat päivät: 0. |
| --- | --- |

ii)

jäljellä olevat päivät: 0.

| e) | kun kolmannen maan kansalaiselta ei vaadita viisumia eikä hänellä ole voimassa olevaa matkustuslupaa tai matkustusluvan voimassaolo on päättynyt tai matkustuslupa on peruutettu tai mitätöity, vastauksen on oltava:






  i) | sallittu oleskelu: ”EI OK”; |
| --- | --- | --- |

e)

kun kolmannen maan kansalaiselta ei vaadita viisumia eikä hänellä ole voimassa olevaa matkustuslupaa tai matkustusluvan voimassaolo on päättynyt tai matkustuslupa on peruutettu tai mitätöity, vastauksen on oltava:

i)

sallittu oleskelu: ”EI OK”;

| ii) | jäljellä olevat päivät: 0. |
| --- | --- |

ii)

jäljellä olevat päivät: 0.

| f) | jos rajanylitystietojärjestelmästä ei löydy tietoja kolmannen maan kansalaisesta, jolla on lyhytaikainen viisumi, jäljellä olevien päivien lukumäärä rajoitetaan lyhytaikaisen viisumin voimassaolon päättymispäivän mukaan. Kun on kyse kolmansien maiden kansalaisista, joilta ei vaadita viisumia, jäljellä oleva sallitun oleskelun kesto rajoitetaan Euroopan matkustustieto- ja -lupajärjestelmän toiminnan alkamisen jälkeen matkustusluvan voimassaolon päättymispäivän mukaan ottaen huomioon asetuksen (EU) 2018/1240 83 artiklassa tarkoitettu siirtymäkausi ja lisäajanjakso. |
| --- | --- |

f)

jos rajanylitystietojärjestelmästä ei löydy tietoja kolmannen maan kansalaisesta, jolla on lyhytaikainen viisumi, jäljellä olevien päivien lukumäärä rajoitetaan lyhytaikaisen viisumin voimassaolon päättymispäivän mukaan. Kun on kyse kolmansien maiden kansalaisista, joilta ei vaadita viisumia, jäljellä oleva sallitun oleskelun kesto rajoitetaan Euroopan matkustustieto- ja -lupajärjestelmän toiminnan alkamisen jälkeen matkustusluvan voimassaolon päättymispäivän mukaan ottaen huomioon asetuksen (EU) 2018/1240 83 artiklassa tarkoitettu siirtymäkausi ja lisäajanjakso.

7.   Verkkopalvelun on annettava kolmannen maan kansalaiselle lisätietoja seuraavasti:

| a) | näkyvällä paikalla ne jäsenvaltiot, joissa oleskelu otetaan huomioon sallitun oleskelun laskemisessa; |
| --- | --- |

a)

näkyvällä paikalla ne jäsenvaltiot, joissa oleskelu otetaan huomioon sallitun oleskelun laskemisessa;

| b) | lähellä kenttää, johon merkitään matkustusasiakirjan numero, että verkkopalvelussa on ilmoitettava matkustusasiakirja, jota on käytetty aiempien oleskelujen yhteydessä; |
| --- | --- |

b)

lähellä kenttää, johon merkitään matkustusasiakirjan numero, että verkkopalvelussa on ilmoitettava matkustusasiakirja, jota on käytetty aiempien oleskelujen yhteydessä;

| c) | luettelo jäsenvaltioista; |
| --- | --- |

c)

luettelo jäsenvaltioista;

| d) | kaikki mahdolliset syyt, joiden vuoksi vastaus on: ”tietoja ei saatavilla”; |
| --- | --- |

d)

kaikki mahdolliset syyt, joiden vuoksi vastaus on: ”tietoja ei saatavilla”;

| e) | yleinen vastuuvapauslauseke, jossa on ilmoitettava selvästi, että vastausta ”OK” tai ”EI OK” ei voida tulkita päätökseksi sallia tai evätä saapuminen Schengen-alueelle; |
| --- | --- |

e)

yleinen vastuuvapauslauseke, jossa on ilmoitettava selvästi, että vastausta ”OK” tai ”EI OK” ei voida tulkita päätökseksi sallia tai evätä saapuminen Schengen-alueelle;

| f) | säännöt, joita sovelletaan niihin kolmansien maiden kansalaisiin, jotka ovat direktiivin 2004/38/EY soveltamisalaan kuuluvan unionin kansalaisen perheenjäseniä tai sellaisen kolmannen maan kansalaisen perheenjäseniä, jolla on unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä kolmannen maan välisen sopimuksen nojalla vastaava oikeus vapaaseen liikkuvuuteen kuin unionin kansalaisilla, ja joilla ei ole direktiivin 2004/38/EY mukaista oleskelukorttia eikä asetuksen (EY) N:o 1030/2002 mukaista oleskelulupaa. |
| --- | --- |

f)

säännöt, joita sovelletaan niihin kolmansien maiden kansalaisiin, jotka ovat direktiivin 2004/38/EY soveltamisalaan kuuluvan unionin kansalaisen perheenjäseniä tai sellaisen kolmannen maan kansalaisen perheenjäseniä, jolla on unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä kolmannen maan välisen sopimuksen nojalla vastaava oikeus vapaaseen liikkuvuuteen kuin unionin kansalaisilla, ja joilla ei ole direktiivin 2004/38/EY mukaista oleskelukorttia eikä asetuksen (EY) N:o 1030/2002 mukaista oleskelulupaa.

16 artikla

Täytäntöönpanopäätöksen C(2019) 1230 kumoaminen

Kumotaan täytäntöönpanopäätös C(2019) 1230.

17 artikla

Voimaantulo ja soveltaminen

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Euroopan unionin virallisessa lehdessä

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan jäsenvaltioissa perussopimusten mukaisesti.

Tehty Brysselissä 27 päivänä heinäkuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EUVL L 327, 9.12.2017, s. 20.

1

(2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 1077/2011, annettu 25 päivänä lokakuuta 2011, vapauden, turvallisuuden ja oikeuden alueen laaja-alaisten tietojärjestelmien operatiivisesta hallinnoinnista vastaavan eurooppalaisen viraston perustamisesta (EUVL L 286, 1.11.2011, s. 1).

2

(3)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/1240, annettu 12 päivänä syyskuuta 2018, Euroopan matkustustieto- ja -lupajärjestelmän (ETIAS) perustamisesta (EUVL L 236, 19.9.2018, s. 1).

3

(4)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2004/38/EY, annettu 29 päivänä huhtikuuta 2004, Euroopan unionin kansalaisten ja heidän perheenjäsentensä oikeudesta liikkua ja oleskella vapaasti jäsenvaltioiden alueella, asetuksen (ETY) N:o 1612/68 muuttamisesta ja direktiivien 64/221/ETY, 68/360/ETY, 72/194/ETY, 73/148/ETY, 75/34/ETY, 75/35/ETY, 90/364/ETY, 90/365/ETY ja 93/96/ETY kumoamisesta (EUVL L 158, 30.4.2004, s. 77).

4

(5)  Tämä asetus ei kuulu niiden toimenpiteiden soveltamisalaan, joista säädetään Irlannin pyynnöstä saada osallistua joihinkin Schengenin säännöstön määräyksiin 28 päivänä helmikuuta 2002 tehdyssä neuvoston päätöksessä 2002/192/EY (EYVL L 64, 7.3.2002, s. 20).

5

(6)  
  EYVL L 176, 10.7.1999, s. 36.

6

(7)  Neuvoston päätös 1999/437/EY, tehty 17 päivänä toukokuuta 1999, tietyistä Euroopan unionin neuvoston, Islannin tasavallan ja Norjan kuningaskunnan välillä näiden kahden valtion osallistumisesta Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen tehdyn sopimuksen yksityiskohtaisista soveltamissäännöistä (EYVL L 176, 10.7.1999, s. 31).

7

(8)  
  EUVL L 53, 27.2.2008, s. 52.

8

(9)  Neuvoston päätös 2008/146/EY, tehty 28 päivänä tammikuuta 2008, Euroopan unionin, Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton välisen, Sveitsin valaliiton osallistumista Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen koskevan sopimuksen tekemisestä Euroopan yhteisön puolesta (EUVL L 53, 27.2.2008, s. 1).

9

(10)  
  EUVL L 160, 18.6.2011, s. 21.

10

(11)  Neuvoston päätös 2011/350/EU, annettu 7 päivänä maaliskuuta 2011, Liechtensteinin ruhtinaskunnan liittymisestä Euroopan unionin, Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton väliseen sopimukseen, joka koskee Sveitsin valaliiton osallistumista Schengenin säännöstön täytäntöönpanoon, soveltamiseen ja kehittämiseen, Euroopan unionin, Euroopan yhteisön, Sveitsin valaliiton ja Liechtensteinin ruhtinaskunnan välillä tehtävän pöytäkirjan tekemisestä Euroopan unionin puolesta, siltä osin kuin kyse on tarkastusten poistamisesta sisärajoilta ja henkilöiden liikkumisesta rajojen yli (EUVL L 160, 18.6.2011, s. 19).

11

(12)  Neuvoston päätös (EU) 2018/934, annettu 25 päivänä kesäkuuta 2018, Schengenin tietojärjestelmää koskevien Schengenin säännöstön jäljellä olevien määräysten voimaansaattamisesta Bulgarian tasavallassa ja Romaniassa (EUVL L 165, 2.7.2018, s. 37).

12

(13)  Neuvoston päätös (EU) 2017/1908, annettu 12 päivänä lokakuuta 2017, viisumitietojärjestelmää koskevien Schengenin säännöstön tiettyjen määräysten voimaansaattamisesta Bulgarian tasavallassa ja Romaniassa (EUVL L 269, 19.10.2017, s. 39).

13

(14)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/1725, annettu 23 päivänä lokakuuta 2018, luonnollisten henkilöiden suojelusta unionin toimielinten, elinten ja laitosten suorittamassa henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta sekä asetuksen (EY) N:o 45/2001 ja päätöksen N:o 1247/2002/EY kumoamisesta (EUVL L 295, 21.11.2018, s. 39).

14

(15)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2021/1217, annettu 26 päivänä heinäkuuta 2021, sääntöjen ja menettelyjen vahvistamisesta liikenteenharjoittajien tekemiä tarkistuskyselyjä ja liikenteenharjoittajien todentamisjärjestelmän tietosuojaa ja turvallisuutta sekä teknisissä häiriötilanteissa sovellettavia varmistusmenettelyjä varten (EUVL L 267, 27.7.2021, s. 1).

15

---

| 28.7.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 269/58 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 269/58

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2021/1225,

annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021,

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/2152 mukaista tiedonvaihtoa koskevien järjestelyjen täsmentämisestä ja komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2020/1197 muuttamisesta unionin ulkoisen viennin jäsenvaltion sekä raportointiyksiköiden velvollisuuksien osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon Euroopan yritystilastoista ja kymmenen säädöksen kumoamisesta yritystilastojen alalla annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/2152 (1) ja erityisesti sen 5 artiklan 5 kohdan ja 7 artiklan 1 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | On tarpeen täsmentää järjestelyt tavaroiden vientiä ja tuontia koskevien sellaisten tilastotietojen osalta, jotka kunkin jäsenvaltion tulli- ja veroviranomaisten on toimitettava toimivaltaisille kansallisille tilastoviranomaisille. |
| --- | --- |

(1)

On tarpeen täsmentää järjestelyt tavaroiden vientiä ja tuontia koskevien sellaisten tilastotietojen osalta, jotka kunkin jäsenvaltion tulli- ja veroviranomaisten on toimitettava toimivaltaisille kansallisille tilastoviranomaisille.

| (2) | Asetuksessa (EU) 2019/2152 säädetään tulli-ilmoituksista saatavien mikroaineistojen vaihdosta jäsenvaltioiden kansallisten tilastoviranomaisten välillä tilastotarkoituksia varten, jotta voidaan tuottaa yhdenmukaisia tavaroiden ulkomaankauppaa koskevia tilastoja ja parantaa kyseisten tilastojen laatua. On tarpeen täsmentää tätä kansallisten tilastoviranomaisten välistä mikroaineistojen vaihtoa koskevat järjestelyt, määritellä vaihdon piiriin kuuluvat tiedot, laatia luettelo vaihdettavista mikroaineistoista ja vahvistaa näiden aineistojen vaihdossa käytettävä muoto, turvatoimet ja menettely. |
| --- | --- |

(2)

Asetuksessa (EU) 2019/2152 säädetään tulli-ilmoituksista saatavien mikroaineistojen vaihdosta jäsenvaltioiden kansallisten tilastoviranomaisten välillä tilastotarkoituksia varten, jotta voidaan tuottaa yhdenmukaisia tavaroiden ulkomaankauppaa koskevia tilastoja ja parantaa kyseisten tilastojen laatua. On tarpeen täsmentää tätä kansallisten tilastoviranomaisten välistä mikroaineistojen vaihtoa koskevat järjestelyt, määritellä vaihdon piiriin kuuluvat tiedot, laatia luettelo vaihdettavista mikroaineistoista ja vahvistaa näiden aineistojen vaihdossa käytettävä muoto, turvatoimet ja menettely.

| (3) | On tarpeen muuttaa komission täytäntöönpanoasetusta (EU) 2020/1197 (2) unionin ulkoisen viennin jäsenvaltion määritelmän soveltamisen ensimmäisen viiteajanjakson osalta ja lykätä sen soveltamista kahdella vuodella. Tarkoituksena on varmistaa, että kansalliset tilastoviranomaiset pystyvät johdonmukaisesti tunnistamaan näennäisviennin tavarat ja määrittämään tosiasiallisen vientijäsenvaltion vaihdettavien mikroaineistojen avulla, ja että kansalliset tilastoviranomaiset voivat varmistaa tuotettujen tilastojen laadun. |
| --- | --- |

(3)

On tarpeen muuttaa komission täytäntöönpanoasetusta (EU) 2020/1197 (2) unionin ulkoisen viennin jäsenvaltion määritelmän soveltamisen ensimmäisen viiteajanjakson osalta ja lykätä sen soveltamista kahdella vuodella. Tarkoituksena on varmistaa, että kansalliset tilastoviranomaiset pystyvät johdonmukaisesti tunnistamaan näennäisviennin tavarat ja määrittämään tosiasiallisen vientijäsenvaltion vaihdettavien mikroaineistojen avulla, ja että kansalliset tilastoviranomaiset voivat varmistaa tuotettujen tilastojen laadun.

| (4) | On myös tarpeen muuttaa täytäntöönpanoasetusta (EU) 2020/1197 siltä osin kuin on kyse tuojien ja viejien velvollisuuksista auttaa kansallisia tilastoviranomaisia selventämään tilastotietoihin liittyviä laatukysymyksiä. |
| --- | --- |

(4)

On myös tarpeen muuttaa täytäntöönpanoasetusta (EU) 2020/1197 siltä osin kuin on kyse tuojien ja viejien velvollisuuksista auttaa kansallisia tilastoviranomaisia selventämään tilastotietoihin liittyviä laatukysymyksiä.

| (5) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 223/2009 (3) 7 artiklalla perustetun Euroopan tilastojärjestelmää käsittelevän komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(5)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 223/2009 (3) 7 artiklalla perustetun Euroopan tilastojärjestelmää käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Kohde

Tässä asetuksessa täsmennetään tulliviranomaisten ja kansallisten tilastoviranomaisten sekä veroviranomaisten ja kansallisten tilastoviranomaisten välistä tiedonvaihtoa koskevat järjestelyt. Siinä täsmennetään myös järjestelyt, jotka koskevat tavaroiden vientiä ja tuontia koskevien tulli-ilmoitusten mikroaineistojen vaihtoa kansallisten tilastoviranomaisten välillä.

2 artikla

Määritelmät

Tässä asetuksessa tarkoitetaan:

| a) | ’siirtymäkauden keskitetyllä tulliselvityksellä’ Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 952/2013 (4) 179 artiklassa tarkoitettua keskitettyä tulliselvitystä, johon osallistuu useamman kuin yhden jäsenvaltion tulliviranomaisia, kun tulliviranomaisten välisessä tietojenvaihdossa käytetyt menetelmät on vahvistettu komission delegoidun asetuksen (EU) 2016/341 (5) 18 artiklassa; |
| --- | --- |

a)

’siirtymäkauden keskitetyllä tulliselvityksellä’ Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 952/2013 (4) 179 artiklassa tarkoitettua keskitettyä tulliselvitystä, johon osallistuu useamman kuin yhden jäsenvaltion tulliviranomaisia, kun tulliviranomaisten välisessä tietojenvaihdossa käytetyt menetelmät on vahvistettu komission delegoidun asetuksen (EU) 2016/341 (5) 18 artiklassa;

4

5

| b) | ’lähettävällä jäsenvaltiolla’ jäsenvaltiota, jossa tulli-ilmoitus on annettu, kun tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat siirtymäkauden keskitettyä tulliselvitystä tai näennäisviennin tavaroita; |
| --- | --- |

b)

’lähettävällä jäsenvaltiolla’ jäsenvaltiota, jossa tulli-ilmoitus on annettu, kun tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat siirtymäkauden keskitettyä tulliselvitystä tai näennäisviennin tavaroita;

| c) | ’vastaanottavalla jäsenvaltiolla’ jäsenvaltiota, joka saa mikroaineistoja lähettävältä jäsenvaltiolta. |
| --- | --- |

c)

’vastaanottavalla jäsenvaltiolla’ jäsenvaltiota, joka saa mikroaineistoja lähettävältä jäsenvaltiolta.

3 artikla

Tulliviranomaisten ja kansallisten tilastoviranomaisten välistä tiedonvaihtoa koskevat järjestelyt

1.   Tulliviranomaisten on toimitettava asetuksen (EU) 2019/2152 liitteessä VI olevassa c kohdassa tarkoitetut tulli-ilmoituksista saadut tiedot kansallisille tilastoviranomaisilleen viipymättä ja viimeistään sitä kuukautta seuraavan kuukauden aikana, jona tulli-ilmoitukset on hyväksytty tai tulli on tehnyt niitä koskevia päätöksiä.

2.   Jos tulli-ilmoituksista saatuja tietoja tarkistetaan tai muutetaan, tulliviranomaisten on toimitettava kansallisille tilastoviranomaisilleen tarkistetut tiedot.

3.   Tulliviranomaisten on kansallisten tilastoviranomaistensa pyynnöstä tarkistettava toimittamistaan tulli-ilmoituksista saatujen tietojen oikeellisuus ja täydellisyys.

4 artikla

Veroviranomaisten ja kansallisten tilastoviranomaisten välistä tiedonvaihtoa koskevat järjestelyt

1.   Veroviranomaisten on toimitettava asetuksen (EU) 2019/2152 liitteessä V tarkoitetut tiedot kansallisille tilastoviranomaisilleen heti tiedot saatuaan tai viimeistään sitä kuukautta seuraavan kuukauden aikana, jona tiedot tulivat saataville.

2.   Jos veroviranomaisten toimittamia tietoja tarkistetaan tai muutetaan, veroviranomaisten on toimitettava kansallisille tilastoviranomaisilleen tarkistetut tiedot.

3.   Veroviranomaisten on kansallisten tilastoviranomaistensa pyynnöstä tarkistettava toimittamiensa tietojen oikeellisuus ja täydellisyys.

5 artikla

Järjestelyt tulli-ilmoituksista saatavien mikroaineistojen vaihtamiseksi jäsenvaltioiden välillä tilastotarkoituksia varten

1.   Jos tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat siirtymäkauden keskitettyä tulliselvitystä tai näennäisviennin tavaroita, lähettävän jäsenvaltion kansallisen tilastoviranomaisen on toimitettava vastaanottavan jäsenvaltion kansalliselle tilastoviranomaiselle lähettävän jäsenvaltion tulliviranomaisen toimittamat tavaroiden vientiä tai tuontia koskevat mikroaineistot.

2.   Jos tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat siirtymäkauden keskitettyä tulliselvitystä, vastaanottava jäsenvaltio on se jäsenvaltio, jonka tilastoalueella tavarat sijaitsevat silloin, kun ne asetetaan tullimenettelyyn tai jälleenviedään.

3.   Jos tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat asetuksen (EU) 2020/1197 liitteessä V olevan 1 jakson l kohdassa tarkoitettuja näennäisviennin tavaroita, vastaanottava jäsenvaltio on asetuksen (EU) 2020/1197 liitteessä V olevan 17 jakson 2 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettu tosiasiallinen vientijäsenvaltio.

4.   Edellä 1 kohdassa tarkoitettujen mikroaineistojen on sisällettävä

| a) | liitteen sarakkeen C1 mukaiset mikroaineistot, kun tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat siirtymäkauden keskitetyn tulliselvityksen alaisia tuontitavaroita; |
| --- | --- |

a)

liitteen sarakkeen C1 mukaiset mikroaineistot, kun tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat siirtymäkauden keskitetyn tulliselvityksen alaisia tuontitavaroita;

| b) | liitteen sarakkeen C2 mukaiset mikroaineistot, kun tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat siirtymäkauden keskitetyn tulliselvityksen alaisia vientitavaroita; |
| --- | --- |

b)

liitteen sarakkeen C2 mukaiset mikroaineistot, kun tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat siirtymäkauden keskitetyn tulliselvityksen alaisia vientitavaroita;

| c) | liitteen sarakkeen C3 mukaiset mikroaineistot, kun tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat näennäisviennin tavaroita. |
| --- | --- |

c)

liitteen sarakkeen C3 mukaiset mikroaineistot, kun tulli-ilmoituksista saatavat tiedot koskevat näennäisviennin tavaroita.

5.   Lähettävän jäsenvaltion kansallisen tilastoviranomaisen on toimitettava vastaanottavan jäsenvaltion kansalliselle tilastoviranomaiselle metatiedot, jotka liittyvät vaihdettujen mikroaineistojen käyttöön tilastojen laadinnassa.

6.   Kohtia 1–5 ei sovelleta, jos lähettävä jäsenvaltio on asetuksen (EU) 2020/1197 liitteessä V olevan 17 jakson 2 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettu tosiasiallinen vientijäsenvaltio.

6 artikla

Jäsenvaltioiden välisen mikroaineistojen vaihdon ajankohta

1.   Lähettävän jäsenvaltion kansallisen tilastoviranomaisen on toimitettava vastaanottavan jäsenvaltion kansalliselle tilastoviranomaiselle 5 artiklassa tarkoitetut mikroaineistot viimeistään 30 kalenteripäivän kuluttua viitekuukauden päättymisestä.

2.   Jos lähettävän jäsenvaltion kansallisen tilastoviranomaisen saataville tulee tulli-ilmoituksista saatuja täydentäviä, tarkistettuja tai muutettuja tietoja 1 kohdassa tarkoitetun määräajan jälkeen, lähettävän jäsenvaltion kansallisen tilastoviranomaisen on toimitettava vastaanottavan jäsenvaltion kansalliselle tilastoviranomaiselle tarkistetut mikroaineistot mahdollisimman pian ja viimeistään 30 kalenteripäivän kuluttua sen kuukauden päättymisestä, jona tulli-ilmoituksista saadut täydentävät, tarkistetut tai muutetut tiedot tulivat saataville.

7 artikla

Turvatoimet

Jotta tuojajäsenvaltiossa mikroaineistoja ja metatietoja vastaanottavilla tai käsittelevillä kansallisilla tilastoviranomaisilla olisi oikeus saada mikroaineistoja ja metatietoja tämän asetuksen 5 artiklan mukaisesti, niiden on komission päätöksen (EU, Euratom) 2015/443 (6) 10 artiklan 2 kohdan mukaisesti varmistettava, että niiden tietotekniset järjestelmät suojataan tasolla, joka vastaa komission päätöksessä (EU, Euratom) 2017/46 (7) ja sen täytäntöönpanosäännöissä ja vastaavissa turvallisuusstandardeissa vahvistettua komission viestintä- ja tietojärjestelmien turvallisuutta koskevaa politiikkaa.

6

7

8 artikla

Tietosuoja

Henkilötietojen käsittelyn osalta kansallisten tilastoviranomaisten on tämän asetuksen mukaisia tehtäviään suorittaessaan noudatettava Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EU) 2016/679 (8).

8

Komissio (Eurostat) noudattaa suorittamassaan henkilötietojen käsittelyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EU) 2018/1725 (9).

9

9 artikla

Vaihdettavien mikroaineistojen ja metatietojen muoto ja vaihtomenettely

1.   Artiklan 5 mukaisesti vaihdettavat mikroaineistot ja metatiedot on vaihdettava sähköisessä muodossa ja siirrettävä tai ladattava komission (Eurostatin) keskitettyyn mikroaineistojen, ja tarvittaessa metatietojen, vastaanottopisteeseen.

2.   Jäsenvaltioiden olisi pantava tiedonsiirtostandardit täytäntöön komission (Eurostatin) antamien täytäntöönpano-ohjeiden mukaisesti.

10 artikla

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2020/1197 muuttaminen

Muutetaan täytäntöönpanoasetus (EU) 2020/1197 seuraavasti:

| a) | Korvataan liitteessä V olevan 2 jakson 2 kohdan a alakohta seuraavasti:






  ”a) | ’unionin ulkoisen viennin jäsenvaltiolla’ jäsenvaltiota, jonka tilastoalueella tavarat sijaitsevat silloin, kun ne asetetaan tullimenettelyyn tai jälleenviedään.
  Jos kuitenkin näennäisviennin tavaroiden tapauksessa voidaan määrittää tämän liitteen 17 jakson 2 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettu ”tosiasiallinen vientijäsenvaltio”, ”unionin ulkoisen viennin jäsenvaltio” on tosiasiallisen viennin jäsenvaltio tammikuun 2024 viiteajanjaksosta lähtien.” |
| --- | --- | --- |

a)

Korvataan liitteessä V olevan 2 jakson 2 kohdan a alakohta seuraavasti:

”a)

’unionin ulkoisen viennin jäsenvaltiolla’ jäsenvaltiota, jonka tilastoalueella tavarat sijaitsevat silloin, kun ne asetetaan tullimenettelyyn tai jälleenviedään.

Jos kuitenkin näennäisviennin tavaroiden tapauksessa voidaan määrittää tämän liitteen 17 jakson 2 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettu ”tosiasiallinen vientijäsenvaltio”, ”unionin ulkoisen viennin jäsenvaltio” on tosiasiallisen viennin jäsenvaltio tammikuun 2024 viiteajanjaksosta lähtien.”

| b) | Korvataan liitteessä V olevan 8 jakson 3 kohta seuraavasti:






  ”3. | Tuontijäsenvaltiossa sijaitsevalla tuojalla tai vientijäsenvaltiossa sijaitsevalla viejällä on velvollisuus auttaa tuonti- tai vientijäsenvaltion kansallista tilastoviranomaista selventämään tilastotietoihin liittyviä laatukysymyksiä yksinomaan tavaroiden ulkomaankauppaa koskevien tietojen laadunvarmistusta varten.” |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan liitteessä V olevan 8 jakson 3 kohta seuraavasti:

”3.

Tuontijäsenvaltiossa sijaitsevalla tuojalla tai vientijäsenvaltiossa sijaitsevalla viejällä on velvollisuus auttaa tuonti- tai vientijäsenvaltion kansallista tilastoviranomaista selventämään tilastotietoihin liittyviä laatukysymyksiä yksinomaan tavaroiden ulkomaankauppaa koskevien tietojen laadunvarmistusta varten.”

11 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Euroopan unionin virallisessa lehdessä

Sitä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2022.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 27 päivänä heinäkuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EUVL L 327, 17.12.2019, s. 1.

1

(2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2020/1197, annettu 30 päivänä heinäkuuta 2020, Euroopan yritystilastoista ja kymmenen säädöksen kumoamisesta yritystilastojen alalla annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2019/2152 nojalla vahvistettavista teknisistä määrittelyistä ja järjestelyistä (EUVL L 271, 18.8.2020, s. 1).

2

(3)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 223/2009, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2009, Euroopan tilastoista sekä salassapidettävien tilastotietojen luovuttamisesta Euroopan yhteisöjen tilastotoimistolle annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 1101/2008, yhteisön tilastoista annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 322/97 ja Euroopan yhteisöjen tilasto-ohjelmakomitean perustamisesta tehdyn neuvoston päätöksen 89/382/ETY, Euratom kumoamisesta (EUVL L 87, 31.3.2009, s. 164).

3

(4)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 952/2013, annettu 9 päivänä lokakuuta 2013, unionin tullikoodeksista (EUVL L 269, 10.10.2013, s. 1).

4

(5)  Komission delegoitu asetus (EU) 2016/341, annettu 17 päivänä joulukuuta 2015, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 952/2013 täydentämisestä unionin tullikoodeksin tiettyjä säännöksiä koskevilla siirtymäsäännöksillä sikäli kuin asiaankuuluvat sähköiset järjestelmät eivät ole vielä toiminnassa ja delegoidun asetuksen (EU) 2015/2446 muuttamisesta (EUVL L 69, 15.3.2016, s. 1).

5

(6)  Komission päätös (EU, Euratom) 2015/443, annettu 13 päivänä maaliskuuta 2015, turvallisuudesta komissiossa (EUVL L 72, 17.3.2015, s. 41).

6

(7)  Komission päätös (EU, Euratom) 2017/46, annettu 10 päivänä tammikuuta 2017, viestintä- ja tietojärjestelmien turvallisuudesta Euroopan komissiossa (EUVL L 6, 11.1.2017, s. 40).

7

(8)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2016/679, annettu 27 päivänä huhtikuuta 2016, luonnollisten henkilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä sekä näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta ja direktiivin 95/46/EY kumoamisesta (yleinen tietosuoja-asetus) (EUVL L 119, 4.5.2016, s. 1).

8

(9)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2018/1725, annettu 23 päivänä lokakuuta 2018, luonnollisten henkilöiden suojelusta unionin toimielinten, elinten ja laitosten suorittamassa henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta sekä asetuksen (EY) N:o 45/2001 ja päätöksen N:o 1247/2002/EY kumoamisesta (EUVL L 295, 21.11.2018, s. 39).

9

---

LIITE

Vaihdettavat mikroaineistot

M-kirjaimella merkityt kohdat ovat pakollisia, C-kirjaimella merkityt kohdat ovat pakollisia, jos ne ovat saatavilla kansallisessa tullijärjestelmässä, ja O-kirjaimella merkityt kohdat ovat vapaaehtoisia. Viivalla (–) merkityt kohdat eivät ole sovellettavissa.

| A | B | C1 | C2 | C3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Vaihdettavat mikroaineistot  (1) | Tuonnin keskitetty tulliselvitys | Viennin keskitetty tulliselvitys | Näennäisviennin tavarat |
| | Ryhmä 1 – Yleiset tiedot | | | |
| 1.1 | Tulli-ilmoituksen hyväksymispäivä | C | C | C |
| 1.2 | Viiteajanjakso | M | M | M |
| 1.3 | Kauppavirta | M | M | M |
| 1.4 | Tullitietoja koskeva liite, jota on sovellettu | M | M | M |
| 1.5 | Vastaanottava jäsenvaltio | M | M | M |
| 1.6 | Ilmoitustyyppi | C | C | C |
| 1.7 | Lisäilmoitustyyppi | C | C | C |
| 1.8 | Menettely | C | C | C |
| 1.9 | Lisämenettelyt | C | C | C |
| 1.10 | Luvanhaltijan lupanumero | C | C | - |
| | Ryhmä 2 – Mittayksiköt | | | |
| 2.1 | Tilastoarvo | C | C | C |
| 2.2 | Nettomassa | C | C | C |
| 2.3 | Lisäpaljousyksiköt | C | C | C |
| | Ryhmä 3 – Jaottelut | | | |
| 3.1 | Taric-tason tavarakoodi (10-numeroinen koodi) | C | – | – |
| 3.2 | CN-tason tavarakoodi (8-numeroinen koodi) | – | C | C |
| 3.3 | Alkuperämaan koodi | C | – | – |
| 3.4 | Etuuskohteluun oikeuttavan alkuperämaan koodi | C | – | – |
| 3.5 | Lähetys-/vientimaan koodi
  [Lähetysmaa] | C | – | – |
| 3.6 | Määrämaan koodi
  [Viimeisin tiedossa oleva määrämaa] | – | C | C |
| 3.7 | Määrämaan koodi
  [Oletettu määräjäsenvaltio] | C | – | – |
| 3.8 | Lähetys-/vientimaan koodi
  [Tosiasiallinen vientijäsenvaltio] | – | – | C |
| 3.9 | Kauppatapahtuman luonne | C | C | C |
| 3.10 | Etuuskohtelu | C | – | – |
| 3.11 | Kontti | C | C | C |
| 3.12 | Kuljetusmuoto rajalla | C | C | C |
| 3.13 | Sisäinen kuljetusmuoto | C | C | C |
| 3.14 | Kauppalaskun valuutta | C | C | C |
| | Ryhmä 4 – Osapuolet | | | |
| 4.1. | Tuojan tunnistenumero | C | – | – |
| 4.2. | Ostajan tunnistenumero | C | – | – |
| 4.3. | Vastaanottajan tunnistenumero  (2) | C | – | – |
| 4.4. | Viejän tunnistenumero | | C | C |
| | Ryhmä 5 – Valinnaiset tiedot | | | |
| 5.1. | Laskutettu kokonaissumma | O | O | O |
| 5.2. | Valuuttakurssi | O | – | – |
| 5.3. | Toimitusehdot | O | O | O |
| 5.4. | Erästä laskutettu määrä | O | – | – |

A

B

C1

C2

C3

Vaihdettavat mikroaineistot  (1)

Tuonnin keskitetty tulliselvitys

Viennin keskitetty tulliselvitys

Näennäisviennin tavarat

Ryhmä 1 – Yleiset tiedot

1.1

Tulli-ilmoituksen hyväksymispäivä

C

C

C

1.2

Viiteajanjakso

M

M

M

1.3

Kauppavirta

M

M

M

1.4

Tullitietoja koskeva liite, jota on sovellettu

M

M

M

1.5

Vastaanottava jäsenvaltio

M

M

M

1.6

Ilmoitustyyppi

C

C

C

1.7

Lisäilmoitustyyppi

C

C

C

1.8

Menettely

C

C

C

1.9

Lisämenettelyt

C

C

C

1.10

Luvanhaltijan lupanumero

C

C

-

Ryhmä 2 – Mittayksiköt

2.1

Tilastoarvo

C

C

C

2.2

Nettomassa

C

C

C

2.3

Lisäpaljousyksiköt

C

C

C

Ryhmä 3 – Jaottelut

3.1

Taric-tason tavarakoodi (10-numeroinen koodi)

C

–

–

3.2

CN-tason tavarakoodi (8-numeroinen koodi)

–

C

C

3.3

Alkuperämaan koodi

C

–

–

3.4

Etuuskohteluun oikeuttavan alkuperämaan koodi

C

–

–

3.5

Lähetys-/vientimaan koodi

[Lähetysmaa]

C

–

–

3.6

Määrämaan koodi

[Viimeisin tiedossa oleva määrämaa]

–

C

C

3.7

Määrämaan koodi

[Oletettu määräjäsenvaltio]

C

–

–

3.8

Lähetys-/vientimaan koodi

[Tosiasiallinen vientijäsenvaltio]

–

–

C

3.9

Kauppatapahtuman luonne

C

C

C

3.10

Etuuskohtelu

C

–

–

3.11

Kontti

C

C

C

3.12

Kuljetusmuoto rajalla

C

C

C

3.13

Sisäinen kuljetusmuoto

C

C

C

3.14

Kauppalaskun valuutta

C

C

C

Ryhmä 4 – Osapuolet

4.1.

Tuojan tunnistenumero

C

–

–

4.2.

Ostajan tunnistenumero

C

–

–

4.3.

Vastaanottajan tunnistenumero  (2)

C

–

–

4.4.

Viejän tunnistenumero

C

C

Ryhmä 5 – Valinnaiset tiedot

5.1.

Laskutettu kokonaissumma

O

O

O

5.2.

Valuuttakurssi

O

–

–

5.3.

Toimitusehdot

O

O

O

5.4.

Erästä laskutettu määrä

O

–

–

---

(1)  Suluissa oleva teksti tarkoittaa vastaavaa tilastotietoelementtiä asetuksen (EU) 2020/1197 liitteen V mukaisesti.

(2)  Ainoastaan asetuksen (EU) 2016/341 mukaisten tullitietovaatimusten osalta.

---

DIREKTIIVIT

| 28.7.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 269/65 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 269/65

---

KOMISSION DELEGOITU DIREKTIIVI (EU) 2021/1226,

annettu 21 päivänä joulukuuta 2020,

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/49/EY liitteen II muuttamisesta sen mukauttamiseksi tieteen ja tekniikan kehitykseen yhteisten melun arviointimenetelmien osalta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon ympäristömelun arvioinnista ja hallinnasta 25 päivänä kesäkuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/49/EY (1) ja erityisesti sen 12 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Direktiivin 2002/49/EY liitteessä II vahvistetaan jäsenvaltioille yhteiset arviointimenetelmät, joita käytetään ympäristömelua ja sen terveysvaikutuksia koskevien tietojen analysoinnissa, erityisesti melukartoitusten yhteydessä, ja melukartoituksen tuloksiin perustuvien toimintasuunnitelmien hyväksymisessä. Liitettä on tarpeen mukauttaa tieteen ja tekniikan kehitykseen. |
| --- | --- |

(1)

Direktiivin 2002/49/EY liitteessä II vahvistetaan jäsenvaltioille yhteiset arviointimenetelmät, joita käytetään ympäristömelua ja sen terveysvaikutuksia koskevien tietojen analysoinnissa, erityisesti melukartoitusten yhteydessä, ja melukartoituksen tuloksiin perustuvien toimintasuunnitelmien hyväksymisessä. Liitettä on tarpeen mukauttaa tieteen ja tekniikan kehitykseen.

| (2) | Vuosina 2016–2020 komissio teki yhteistyötä jäsenvaltioiden teknisten ja tieteellisten asiantuntijoiden kanssa arvioidakseen, mitkä mukautukset olisivat tarpeen, kun otetaan huomioon tekninen ja tieteellinen kehitys ympäristömelun laskennassa. Tämä prosessi toteutettiin tiiviissä yhteistyössä melua käsittelevän asiantuntijaryhmän kanssa; kyseinen asiantuntijaryhmä koostui jäsenvaltioiden, Euroopan parlamentin, teollisuuden sidosryhmien, jäsenvaltioiden viranomaisten, valtiosta riippumattomien järjestöjen, kansalaisten ja tiedemaailman edustajista. |
| --- | --- |

(2)

Vuosina 2016–2020 komissio teki yhteistyötä jäsenvaltioiden teknisten ja tieteellisten asiantuntijoiden kanssa arvioidakseen, mitkä mukautukset olisivat tarpeen, kun otetaan huomioon tekninen ja tieteellinen kehitys ympäristömelun laskennassa. Tämä prosessi toteutettiin tiiviissä yhteistyössä melua käsittelevän asiantuntijaryhmän kanssa; kyseinen asiantuntijaryhmä koostui jäsenvaltioiden, Euroopan parlamentin, teollisuuden sidosryhmien, jäsenvaltioiden viranomaisten, valtiosta riippumattomien järjestöjen, kansalaisten ja tiedemaailman edustajista.

| (3) | Tämän delegoidun direktiivin liitteessä esitetään yhteisiin arviointimenetelmiin tehtävät mukautukset, jotka ovat tarpeen, jotta voidaan selventää melun etenemisen laskentakaavoja, mukauttaa taulukkoja uusimman tietämyksen mukaiseksi ja parantaa laskentavaiheiden kuvausta. Mukautukset koskevat tieliikenne-, raideliikenne-, teollisuus- ja lentomelun laskentaa. Jäsenvaltioiden on käytettävä näitä menetelmiä viimeistään 31 päivästä joulukuuta 2021 alkaen. |
| --- | --- |

(3)

Tämän delegoidun direktiivin liitteessä esitetään yhteisiin arviointimenetelmiin tehtävät mukautukset, jotka ovat tarpeen, jotta voidaan selventää melun etenemisen laskentakaavoja, mukauttaa taulukkoja uusimman tietämyksen mukaiseksi ja parantaa laskentavaiheiden kuvausta. Mukautukset koskevat tieliikenne-, raideliikenne-, teollisuus- ja lentomelun laskentaa. Jäsenvaltioiden on käytettävä näitä menetelmiä viimeistään 31 päivästä joulukuuta 2021 alkaen.

| (4) | Sen vuoksi direktiivin 2002/49/EY liitettä II olisi muutettava. |
| --- | --- |

(4)

Sen vuoksi direktiivin 2002/49/EY liitettä II olisi muutettava.

| (5) | Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat melua käsittelevän asiantuntijaryhmän 12 päivänä lokakuuta 2020 antaman lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(5)

Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat melua käsittelevän asiantuntijaryhmän 12 päivänä lokakuuta 2020 antaman lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN DIREKTIIVIN:

1 artikla

Muutetaan direktiivin 2002/49/EY liite II tämän direktiivin liitteen mukaisesti.

2 artikla

1.   Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2021. Niiden on viipymättä toimitettava nämä säännökset kirjallisina komissiolle.

Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne julkaistaan virallisesti. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.

2.   Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä säännellyistä kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.

3 artikla

Tämä direktiivi tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

4 artikla

Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

Tehty Brysselissä 21 päivänä joulukuuta 2020.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EYVL L 189, 18.7.2002, s. 12.

1

---

LIITE

Muutetaan liite II seuraavasti:

| 1) | Korvataan 2.1.1 kohdassa toinen kohta seuraavasti:

  ”Laskelmat tehdään oktaavikaistoittain tieliikenne-, raideliikenne- ja teollisuusmelulle, lukuun ottamatta raideliikenteen melulähteen äänitehoa, jossa käytetään kolmannesosaoktaavikaistoja. Näihin oktaavikaistatuloksiin perustuvan tieliikenne-, raideliikenne- ja teollisuusmelun osalta liitteessä I määritelty ja direktiivin 2002/49/EY 5 artiklassa tarkoitettu A-painotettu pitkän ajan keskiäänitaso päivä-, ilta- ja yöajalle lasketaan 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 ja 2.5 kohdassa kuvatulla menetelmällä. Taajamien tie- ja raideliikenteen A-painotettu pitkän ajan keskiäänitaso määräytyy taajamien tie- ja raidesegmenttien osuuksien perusteella, mukaan lukien tie- ja raideliikenteen pääväylät.” |
| --- | --- |

1)

Korvataan 2.1.1 kohdassa toinen kohta seuraavasti:

”Laskelmat tehdään oktaavikaistoittain tieliikenne-, raideliikenne- ja teollisuusmelulle, lukuun ottamatta raideliikenteen melulähteen äänitehoa, jossa käytetään kolmannesosaoktaavikaistoja. Näihin oktaavikaistatuloksiin perustuvan tieliikenne-, raideliikenne- ja teollisuusmelun osalta liitteessä I määritelty ja direktiivin 2002/49/EY 5 artiklassa tarkoitettu A-painotettu pitkän ajan keskiäänitaso päivä-, ilta- ja yöajalle lasketaan 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 ja 2.5 kohdassa kuvatulla menetelmällä. Taajamien tie- ja raideliikenteen A-painotettu pitkän ajan keskiäänitaso määräytyy taajamien tie- ja raidesegmenttien osuuksien perusteella, mukaan lukien tie- ja raideliikenteen pääväylät.”

| 2) | Muutetaan 2.2.1 kohta seuraavasti:






  a) | Korvataan otsikon ”Ekvivalenttien äänilähteiden määrä ja sijainti” alla olevassa kohdassa ensimmäinen alakohta seuraavasti:

  ”Tässä mallissa jokaista ajoneuvoa (luokka 1, 2, 3, 4 ja 5) edustaa yksi pistelähde, joka säteilee yhdenmukaisesti. Ensimmäistä heijastumaa tienpinnasta käsitellään implisiittisesti. Kuten kuvassa [2.2.a] esitetään, kyseinen pistelähde sijaitsee 0,05 m tienpinnan yläpuolella.”; |
| --- | --- | --- |

2)

Muutetaan 2.2.1 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan otsikon ”Ekvivalenttien äänilähteiden määrä ja sijainti” alla olevassa kohdassa ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Tässä mallissa jokaista ajoneuvoa (luokka 1, 2, 3, 4 ja 5) edustaa yksi pistelähde, joka säteilee yhdenmukaisesti. Ensimmäistä heijastumaa tienpinnasta käsitellään implisiittisesti. Kuten kuvassa [2.2.a] esitetään, kyseinen pistelähde sijaitsee 0,05 m tienpinnan yläpuolella.”;

| b) | Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö” alla olevassa kohdassa otsikon ”Liikennevirta” alla oleva viimeinen alakohta seuraavasti:

  ”Nopeus vm
  on edustava nopeus ajoneuvoluokkaa kohden: useimmissa tapauksissa pienempi suurimmista sallituista nopeuksista tieosuudella ja suurin sallittu nopeus ajoneuvoluokalle.”; |
| --- | --- |

b)

Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö” alla olevassa kohdassa otsikon ”Liikennevirta” alla oleva viimeinen alakohta seuraavasti:

”Nopeus vm
  on edustava nopeus ajoneuvoluokkaa kohden: useimmissa tapauksissa pienempi suurimmista sallituista nopeuksista tieosuudella ja suurin sallittu nopeus ajoneuvoluokalle.”;

| c) | Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö” alla olevassa kohdassa otsikon ”Yksittäinen ajoneuvo” alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:

  ”Liikennevirrassa kaikkien luokan m ajoneuvojen oletetaan ajavan samaa nopeutta eli nopeutta vm
  .” |
| --- | --- |

c)

Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö” alla olevassa kohdassa otsikon ”Yksittäinen ajoneuvo” alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Liikennevirrassa kaikkien luokan m ajoneuvojen oletetaan ajavan samaa nopeutta eli nopeutta vm
  .”

| 3) | Muutetaan taulukko 2.3.b seuraavasti:






  a) | Korvataan kolmannella rivillä, neljännessä sarakkeessa (”3”) oleva teksti seuraavasti:

  ”Osoittaa ”dynaamisen” jäykkyyden”; |
| --- | --- | --- |

3)

Muutetaan taulukko 2.3.b seuraavasti:

a)

Korvataan kolmannella rivillä, neljännessä sarakkeessa (”3”) oleva teksti seuraavasti:

”Osoittaa ”dynaamisen” jäykkyyden”;

| b) | Korvataan kuudennella rivillä, neljännessä sarakkeessa (”3”) oleva teksti seuraavasti:

  ”
  H

  Kova (800–1 000 MN/m)”. |
| --- | --- |

b)

Korvataan kuudennella rivillä, neljännessä sarakkeessa (”3”) oleva teksti seuraavasti:

”
  H

Kova (800–1 000 MN/m)”.

| 4) | Muutetaan 2.3.2 kohta seuraavasti:






  a) | Korvataan otsikon ”Liikennevirta” alla olevassa kohdassa kaavan (2.3.2) alla olevan neljännen alakohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:






  ”– | v on niiden nopeus [km/h] j-rataosuudella vaunutyypille
  t
  ja keskimääräisellä junan nopeudella s”; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Muutetaan 2.3.2 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan otsikon ”Liikennevirta” alla olevassa kohdassa kaavan (2.3.2) alla olevan neljännen alakohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:

”–

v on niiden nopeus [km/h] j-rataosuudella vaunutyypille
  t
  ja keskimääräisellä junan nopeudella s”;

| b) | Korvataan otsikon ”Kirskunta” alla olevat kohdat seuraavasti:

  ”Kaarrekirskunta on erityinen melulähde, joka koskee ainoastaan kaarteita ja on siten paikallinen. Kaarrekirskunta riippuu yleensä kaarteista, kitkaolosuhteista, junan nopeudesta, raiteen–pyörän geometriasta ja dynamiikasta. Koska se voi olla merkittävää, vaaditaan asianmukainen kuvaus. Paikoissa, joissa kaarrekirskuntaa tapahtuu, kuten yleensä kaarteissa ja rautatievaihteissa, melulähteen äänitehoon on lisättävä sopiva lisämelun äänitehospektri. Lisämelu voi olla tyypillinen kullekin liikkuvan kaluston tyypille, sillä tietyt pyörä- ja telityypit voivat olla paljon vähemmän alttiita kirskunnalle kuin muut. Jos saatavilla on lisämelun mittaustuloksia, joissa otetaan riittävästi huomioon kirskunnan satunnaisluonne, niitä saa käyttää.
  Jos tarkoituksenmukaisia mittaustuloksia ei ole saatavilla, voidaan soveltaa yksinkertaista lähestymistapaa. Tässä lähestymistavassa kirskuntamelu otetaan huomioon lisäämällä seuraavat lukuarvot vierintämelun äänitehospektriin kaikilla taajuuksilla.






  Juna | 5 dB, kaarteet, 300 m < R ≤ 500m ja ltrack ≥ 50m
  8 dB, kaarteet, R ≤ 300m ja ltrack ≥ 50m
  8 dB, vaihteet, R ≤ 300m
  0 dB, muut |
| --- | --- | --- |
| Raitiovaunu | 5 dB, kaarteet ja vaihteet, R ≤ 200 m
  0 dB, muut |

b)

Korvataan otsikon ”Kirskunta” alla olevat kohdat seuraavasti:

”Kaarrekirskunta on erityinen melulähde, joka koskee ainoastaan kaarteita ja on siten paikallinen. Kaarrekirskunta riippuu yleensä kaarteista, kitkaolosuhteista, junan nopeudesta, raiteen–pyörän geometriasta ja dynamiikasta. Koska se voi olla merkittävää, vaaditaan asianmukainen kuvaus. Paikoissa, joissa kaarrekirskuntaa tapahtuu, kuten yleensä kaarteissa ja rautatievaihteissa, melulähteen äänitehoon on lisättävä sopiva lisämelun äänitehospektri. Lisämelu voi olla tyypillinen kullekin liikkuvan kaluston tyypille, sillä tietyt pyörä- ja telityypit voivat olla paljon vähemmän alttiita kirskunnalle kuin muut. Jos saatavilla on lisämelun mittaustuloksia, joissa otetaan riittävästi huomioon kirskunnan satunnaisluonne, niitä saa käyttää.

Jos tarkoituksenmukaisia mittaustuloksia ei ole saatavilla, voidaan soveltaa yksinkertaista lähestymistapaa. Tässä lähestymistavassa kirskuntamelu otetaan huomioon lisäämällä seuraavat lukuarvot vierintämelun äänitehospektriin kaikilla taajuuksilla.

Juna

5 dB, kaarteet, 300 m < R ≤ 500m ja ltrack ≥ 50m

8 dB, kaarteet, R ≤ 300m ja ltrack ≥ 50m

8 dB, vaihteet, R ≤ 300m

0 dB, muut

Raitiovaunu

5 dB, kaarteet ja vaihteet, R ≤ 200 m

0 dB, muut

missä ltrack on radan pituus pitkin kaarretta ja R kaarteen säde.

Näiden äänitehospektrien tai lukuarvojen sovellettavuus on yleensä tarkastettava paikalla, erityisesti kun on kyse raitiovaunuista ja sijainneista, joissa kaarteiden tai vaihteiden kirskuntaan on vaikutettu erillisillä toimenpiteillä.”;

| c) | Lisätään otsikon ”Lähteen suuntavaikutus” alla olevaan kohtaan heti yhtälön (2.3.15) jälkeen virke seuraavasti:

  ”Siltamelu mallinnetaan lähteessä A (h = 1), jonka oletetaan olevan ympärisuuntaava.”; |
| --- | --- |

c)

Lisätään otsikon ”Lähteen suuntavaikutus” alla olevaan kohtaan heti yhtälön (2.3.15) jälkeen virke seuraavasti:

”Siltamelu mallinnetaan lähteessä A (h = 1), jonka oletetaan olevan ympärisuuntaava.”;

| d) | Korvataan otsikon ”Lähteen suuntavaikutus” alla olevassa kohdassa toinen alakohta kaavaan (2.3.16) saakka, mukaan lukien kyseinen kaava, seuraavasti:

  ”
  Pystysuuntaavuus ΔLW,dir,ver,i
  desibeleinä annetaan pystysuunnassa lähteelle A (h = 1), kunkin i. taajuuskaistan keskikaistan taajuuden fc,i
  funktiona, ja






  0 < ψ < π/2 on





  – π/2< ψ <=0 on

  ΔLW,dir,ver,i = 0 | (2.3.16)” |
| --- | --- | --- |

d)

Korvataan otsikon ”Lähteen suuntavaikutus” alla olevassa kohdassa toinen alakohta kaavaan (2.3.16) saakka, mukaan lukien kyseinen kaava, seuraavasti:

”
  Pystysuuntaavuus ΔLW,dir,ver,i
  desibeleinä annetaan pystysuunnassa lähteelle A (h = 1), kunkin i. taajuuskaistan keskikaistan taajuuden fc,i
  funktiona, ja

0 < ψ < π/2 on

Image 1

– π/2< ψ <=0 on

ΔLW,dir,ver,i = 0

(2.3.16)”

| 5) | Korvataan 2.3.3 kohdassa otsikon ”Rakenteellisen säteilyn korjaus (sillat ja maasillat)” alla oleva kohta seuraavasti:

  ”
  Rakenteellisen säteilyn korjaus (sillat ja maasillat)

  Tapauksissa, joissa rataosuus on sillalla, on otettava huomioon sillan värähtelyn aiheuttama lisämelu, joka johtuu junan läsnäolon aiheuttamasta virityksestä. Siltamelu mallinnetaan lisälähteenä, jonka ääniteho vaunua kohden annetaan seuraavasti:







  LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB | (2.3.18) |
| --- | --- | --- |

5)

Korvataan 2.3.3 kohdassa otsikon ”Rakenteellisen säteilyn korjaus (sillat ja maasillat)” alla oleva kohta seuraavasti:

”
  Rakenteellisen säteilyn korjaus (sillat ja maasillat)

Tapauksissa, joissa rataosuus on sillalla, on otettava huomioon sillan värähtelyn aiheuttama lisämelu, joka johtuu junan läsnäolon aiheuttamasta virityksestä. Siltamelu mallinnetaan lisälähteenä, jonka ääniteho vaunua kohden annetaan seuraavasti:

LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB

(2.3.18)

jossa LH,

  bridge

  ,i
  on sillan siirtofunktio. Sillan melu LW,0,

  bridge

  ,i
  edustaa vain siltarakenteen säteilemää ääntä. Sillalla olevan vaunun vierintämelu lasketaan kaavoilla (2.3.8)–(2.3.10) valitsemalla raiteen siirtofunktio, joka vastaa sillan raidejärjestelmää. Sillan reunoilla olevia esteitä ei yleensä oteta laskennassa huomioon.”

| 6) | Muutetaan 2.4.1 kohta seuraavasti:






  a) | Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö – Yleistä” alla olevassa kohdassa toisen alakohdan neljäs luetelmakohta, mukaan lukien kaava (2.4.1), seuraavasti:






  ” | – Viivalähteet, joka edustavat liikkuvia ajoneuvoja, lasketaan kaavan (2.2.1) mukaisesti”; |
| --- | --- | --- | --- |

6)

Muutetaan 2.4.1 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan otsikon ”Äänitehopäästö – Yleistä” alla olevassa kohdassa toisen alakohdan neljäs luetelmakohta, mukaan lukien kaava (2.4.1), seuraavasti:

”

– Viivalähteet, joka edustavat liikkuvia ajoneuvoja, lasketaan kaavan (2.2.1) mukaisesti”;

| b) | Korvataan kaavan (2.4.2) numero seuraavasti:

  ”(2.4.1)”. |
| --- | --- |

b)

Korvataan kaavan (2.4.2) numero seuraavasti:

”(2.4.1)”.

| 7) | Korvataan 2.5.1 kohdassa seitsemäs kohta seuraavasti:

  ”Esteitä, jotka kallistuvat yli 15° suhteessa pystysuuntaan, ei pidetä ääntä heijastavina pintoina, mutta ne otetaan huomioon muissa äänen etenemiseen vaikuttavissa tekijöissä, kuten maavaikutuksissa ja diffraktiossa.” |
| --- | --- |

7)

Korvataan 2.5.1 kohdassa seitsemäs kohta seuraavasti:

”Esteitä, jotka kallistuvat yli 15° suhteessa pystysuuntaan, ei pidetä ääntä heijastavina pintoina, mutta ne otetaan huomioon muissa äänen etenemiseen vaikuttavissa tekijöissä, kuten maavaikutuksissa ja diffraktiossa.”

| 8) | Muutetaan 2.5.5 kohta seuraavasti:






  a) | Korvataan otsikon ”Äänitaso suotuisissa olosuhteissa (LF) reitillä (S,R)” alla olevassa kohdassa kaava (2.5.6) seuraavasti:






  ”AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F | (2.5.6)” |
| --- | --- | --- | --- |

8)

Muutetaan 2.5.5 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan otsikon ”Äänitaso suotuisissa olosuhteissa (LF) reitillä (S,R)” alla olevassa kohdassa kaava (2.5.6) seuraavasti:

”AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F

(2.5.6)”

| b) | Korvataan otsikon ”Pitkän aikavälinen äänitaso pisteessä R desibeleinä A (dBA)” alla olevassa kohdassa ensimmäisen alakohdan loppu kaavan (2.5.11) alapuolella seuraavasti:

  ”jossa i on taajuuskaistan indeksi. AWC on A-painotettu korjaus seuraavasti:













  Taajuus [Hz] | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AWCf,i [dB] | –26,2 | –16,1 | –8,6 | –3,2 | 0 | 1,2 | 1,0 | –1,1” |

b)

Korvataan otsikon ”Pitkän aikavälinen äänitaso pisteessä R desibeleinä A (dBA)” alla olevassa kohdassa ensimmäisen alakohdan loppu kaavan (2.5.11) alapuolella seuraavasti:

”jossa i on taajuuskaistan indeksi. AWC on A-painotettu korjaus seuraavasti:

Taajuus [Hz]

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

AWCf,i [dB]

–26,2

–16,1

–8,6

–3,2

0

1,2

1,0

–1,1”

| 9) | Muutetaan 2.5.6 kohta seuraavasti:






  a) | Lisätään suoraan kuvan 2.5.b alle virke seuraavasti:

  ”Etäisyydet dn
  määräytyvät kaksiulotteisella projektiolla vaakatasossa.”; |
| --- | --- | --- |

9)

Muutetaan 2.5.6 kohta seuraavasti:

a)

Lisätään suoraan kuvan 2.5.b alle virke seuraavasti:

”Etäisyydet dn
  määräytyvät kaksiulotteisella projektiolla vaakatasossa.”;

| b) | Muutetaan otsikon ”Laskelma suotuisissa olosuhteissa” alla oleva kohta seuraavasti:






  1) | Korvataan a alakohdan ensimmäinen lause (mukaan lukien relatiivipronomini) seuraavasti:

  ”Yhtälössä 2.5.15 (Aground,H
  ) korkeudet zs
  ja zr
  korvataan seuraavilla: zs + δ zs + δ zT
  ja zr + δ zr + δ zT
  , joissa” |
| --- | --- | --- |

b)

Muutetaan otsikon ”Laskelma suotuisissa olosuhteissa” alla oleva kohta seuraavasti:

1)

Korvataan a alakohdan ensimmäinen lause (mukaan lukien relatiivipronomini) seuraavasti:

”Yhtälössä 2.5.15 (Aground,H
  ) korkeudet zs
  ja zr
  korvataan seuraavilla: zs + δ zs + δ zT
  ja zr + δ zr + δ zT
  , joissa”

| 2) | Korvataan b alakohdan ensimmäinen lause seuraavasti:

  ”
  Aground,F
  :n alaraja (laskettu korkeuksilla, joita ei ole mukautettu) riippuu reitin geometriasta:”; |
| --- | --- |

2)

Korvataan b alakohdan ensimmäinen lause seuraavasti:

”
  Aground,F
  :n alaraja (laskettu korkeuksilla, joita ei ole mukautettu) riippuu reitin geometriasta:”;

| c) | Korvataan otsikon ”Diffraktio” alla olevassa kohdassa toinen alakohta seuraavasti:

  ”Käytännössä jäljempänä esitettyjen eritelmien katsotaan yksittäisessä pystytasossa sisältävän sekä lähteen että vastaanottajan (litistetty sermi, kun on kyse reitistä, joka sisältää heijastuksia). Suora säde lähteestä vastaanottajalle on suora viiva homogeenisissa äänen etenemisolosuhteissa ja kaartunut viiva (kaari, jonka säde riippuu suoran säteen pituudesta) suotuisissa äänen etenemisolosuhteissa.
  Jos suoralle säteelle ei ole estettä, saadaan reuna D, joka tuottaa suurimman reitin pituuden eron δ (pienin absoluuttinen arvo, koska nämä reitin pituuden erot ovat negatiivisia). Diffraktio otetaan huomioon, jos






  — | tämän reitin pituuden ero on suurempi kuin -λ/20 ja |
| --- | --- | --- |

c)

Korvataan otsikon ”Diffraktio” alla olevassa kohdassa toinen alakohta seuraavasti:

”Käytännössä jäljempänä esitettyjen eritelmien katsotaan yksittäisessä pystytasossa sisältävän sekä lähteen että vastaanottajan (litistetty sermi, kun on kyse reitistä, joka sisältää heijastuksia). Suora säde lähteestä vastaanottajalle on suora viiva homogeenisissa äänen etenemisolosuhteissa ja kaartunut viiva (kaari, jonka säde riippuu suoran säteen pituudesta) suotuisissa äänen etenemisolosuhteissa.

Jos suoralle säteelle ei ole estettä, saadaan reuna D, joka tuottaa suurimman reitin pituuden eron δ (pienin absoluuttinen arvo, koska nämä reitin pituuden erot ovat negatiivisia). Diffraktio otetaan huomioon, jos

—

tämän reitin pituuden ero on suurempi kuin -λ/20 ja

| — | jos Rayleigh’n kriteeri täyttyy. |
| --- | --- |

—

jos Rayleigh’n kriteeri täyttyy.

Näin on, jos δ on suurempi kuin λ/4 – δ*, jossa δ* on reitin pituuden ero, joka on laskettu tällä samalla reunalla D suhteessa peililähteeseen S*, joka on laskettu maanpinnan keskitasolla lähteen puolella, ja peililähteeseen R*, joka on laskettu maanpinnan keskitasolla vastaanottajan puolella. Laskettaessa δ*:ä vain pisteet S*, D ja R* otetaan huomioon; muut reunat, jotka estävät reitin S*->D->R*, jätetään vaille huomiota.

Edellä mainittujen eritelmien osalta aallonpituus λ lasketaan käyttäen nimelliskeskitaajuutta ja äänen nopeutta 340 m/s.

Jos nämä kaksi ehtoa täyttyvät, reuna D erottaa lähteen puolen vastaanottajan puolesta, kaksi erillistä maanpinnan keskitasoa lasketaan ja A
  dif lasketaan, kuten tämän osan lopussa on kuvattu. Muussa tapauksessa tämän reitin osalta ei oteta huomioon minkäänlaista diffraktiosta johtuvaa vaimenemista, yhteinen maanpinnan keskitaso lasketaan reitille S -> R ja A
  ground lasketaan ilman diffraktiota (A
  dif = 0 dB). Tämä sääntö pätee sekä homogeenisissä että suotuisissa olosuhteissa.”;

| d) | Korvataan otsikon ”Puhdas diffraktio” alla olevassa kohdassa toinen alakohta seuraavasti:

  ”Moninkertaisessa diffraktiossa, jos e on reitin kokonaispituus ensimmäisen ja viimeisen diffraktiopisteen etäisyyden välillä (suotuisien olosuhteiden tapauksessa käytetään kaartuneita säteitä) ja jos e on enemmän kuin 0,3 m (muutoin C" = 1), tämä kerroin määritetään seuraavasti: | (2.5.23)” |
| --- | --- | --- |

d)

Korvataan otsikon ”Puhdas diffraktio” alla olevassa kohdassa toinen alakohta seuraavasti:

”Moninkertaisessa diffraktiossa, jos e on reitin kokonaispituus ensimmäisen ja viimeisen diffraktiopisteen etäisyyden välillä (suotuisien olosuhteiden tapauksessa käytetään kaartuneita säteitä) ja jos e on enemmän kuin 0,3 m (muutoin C" = 1), tämä kerroin määritetään seuraavasti:

Image 2

(2.5.23)”

| e) | Korvataan kuva 2.5.d seuraavasti: |
| --- | --- |

e)

Korvataan kuva 2.5.d seuraavasti:

Image 3

| f) | Korvataan otsikon ”Suotuisat olosuhteet” alla olevassa kohdassa olevan kuvan 2.5.e alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:


  ”
  Suotuisissa olosuhteissa kolmella kaartuneella äänisäteellä

  ,

  ja

  on sama kaarevuussäde Γ määritettynä seuraavasti:






  Γ = max (1 000,8 d) | (2.5.24) |
| --- | --- | --- |

f)

Korvataan otsikon ”Suotuisat olosuhteet” alla olevassa kohdassa olevan kuvan 2.5.e alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”
  Suotuisissa olosuhteissa kolmella kaartuneella äänisäteellä
  Image 4
  ,
  Image 5
  ja
  Image 6
  on sama kaarevuussäde Γ määritettynä seuraavasti:

Γ = max (1 000,8 d)

(2.5.24)

jossa d on määritetty 3D-etäisyydellä lähteen ja vastaanottajan välillä avatulla reitillä.”;

| g) | Korvataan otsikon ”Suotuisat olosuhteet” alla olevassa kohdassa kaavojen (2.5.28) ja (2.5.29) väliset alakohdat (mukaan lukien nämä kaksi kaavaa) seuraavasti:





  ”



  ” | (2.5.28) |
| --- | --- | --- |

g)

Korvataan otsikon ”Suotuisat olosuhteet” alla olevassa kohdassa kaavojen (2.5.28) ja (2.5.29) väliset alakohdat (mukaan lukien nämä kaksi kaavaa) seuraavasti:

Image 7

(2.5.28)

Suotuisissa olosuhteissa etenemisreitti pystysuuntaisessa etenemistasossa koostuu aina sellaisen ympyrän segmenteistä, jonka säde saadaan 3D-etäisyydestä lähteen ja vastaanottajan välillä, eli etenemisreitin kaikilla segmenteillä on sama kaarevuussäde. Jos suora kaari, joka yhdistää lähteen ja vastaanottajan, on estetty, etenemisreitti määritellään lyhyimmäksi konveksiksi yhdistelmäksi kaaria, jotka kattavat kaikki esteet. ”Konveksilla” tarkoitetaan tässä yhteydessä sitä, että kussakin diffraktiopisteessä lähtevän säteen segmentti taipuu alaspäin suhteessa saapuvan säteen segmenttiin.

Image 8

  Kuva 2.5.f Esimerkki reittien eron laskennasta suotuisissa olosuhteissa moninkertaisten diffraktioiden tapauksessa

Kuvassa 2.5.f esitetyssä skenaariossa reittien ero on

| ” | (2.5.29)” |
| --- | --- |

Image 9

(2.5.29)”

| h) | Korvataan otsikoiden ”Termin Δground(S,O) laskeminen” ja ”Termin Δground(O,R) laskeminen” alla olevat kohdat seuraavasti:

  ”
  Termin
  Δ
  ground(S,O)
  laskeminen | (2.5.31) |
| --- | --- | --- |

h)

Korvataan otsikoiden ”Termin Δground(S,O) laskeminen” ja ”Termin Δground(O,R) laskeminen” alla olevat kohdat seuraavasti:

”
  Termin
  Δ
  ground(S,O)
  laskeminen

Image 10

(2.5.31)

Jossa

| — | Aground(S,O)
  on maavaikutuksesta johtuva vaimeneminen lähteen S ja diffraktiopisteen O välissä. Tämä termi lasketaan kuten edellisissä alakohdissa, jotka koskevat laskentaa homogeenisissa olosuhteissa ja suotuisissa olosuhteissa, seuraavin hypoteesein: |
| --- | --- |

—

Aground(S,O)
  on maavaikutuksesta johtuva vaimeneminen lähteen S ja diffraktiopisteen O välissä. Tämä termi lasketaan kuten edellisissä alakohdissa, jotka koskevat laskentaa homogeenisissa olosuhteissa ja suotuisissa olosuhteissa, seuraavin hypoteesein:

| — | zr=zo,s; |
| --- | --- |

—

zr=zo,s;

| — | Gpath
  lasketaan välillä S–O; |
| --- | --- |

—

Gpath
  lasketaan välillä S–O;

| — | Kun olosuhteet ovat homogeeniset:

  yhtälössä (2.5.17),

  yhtälössä (2.5.18); |
| --- | --- |

—

Kun olosuhteet ovat homogeeniset:
  Image 11
  yhtälössä (2.5.17),
  Image 12
  yhtälössä (2.5.18);

| — | Kun olosuhteet ovat suotuisat:

  yhtälössä (2.5.17),

  yhtälössä (2.5.20); |
| --- | --- |

—

Kun olosuhteet ovat suotuisat:
  Image 13
  yhtälössä (2.5.17),
  Image 14
  yhtälössä (2.5.20);

| — | Δ
  dif(S',R)
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen kuvalähteen S′ ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisissä alakohdissa puhtaasta diffraktiosta; |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S',R)
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen kuvalähteen S′ ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisissä alakohdissa puhtaasta diffraktiosta;

| — | Δ
  dif(S,R)
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta.

Erityistapauksessa, jossa lähde sijaitsee maanpinnan keskitason alapuolella: Δ
  dif(S,R)=
  Δ
  dif(S',R)
  ja Δ
  ground(S,O)
  = Aground(S,O)

Termin Δground(O,R)
  laskeminen

| | (2.5.32) |
| --- | --- |

Image 15

(2.5.32)

jossa

| — | Aground(O,R)
  on maavaikutuksesta johtuva vaimeneminen diffraktiopisteen O ja vastaanottajan R välissä. Tämä termi lasketaan kuten edellisissä alakohdissa, jotka koskevat laskentaa homogeenisissa olosuhteissa ja suotuisissa olosuhteissa, seuraavin hypoteesein: |
| --- | --- |

—

Aground(O,R)
  on maavaikutuksesta johtuva vaimeneminen diffraktiopisteen O ja vastaanottajan R välissä. Tämä termi lasketaan kuten edellisissä alakohdissa, jotka koskevat laskentaa homogeenisissa olosuhteissa ja suotuisissa olosuhteissa, seuraavin hypoteesein:

| — | z
  s = z
  o,r |
| --- | --- |

—

z
  s = z
  o,r

| — | Gpath
  lasketaan välillä O–R.


  G
  '

  path
  :n korjausta ei tarvitse ottaa tässä huomioon, koska kyseinen lähde on diffraktiopiste. Siten Gpath
  :ia käytetään maavaikutusten laskennassa, mukaan luettuna yhtälön alarajan termi, josta tulee –3(1- Gpath
  ). |
| --- | --- |

—

Gpath
  lasketaan välillä O–R.

G
  '

  path
  :n korjausta ei tarvitse ottaa tässä huomioon, koska kyseinen lähde on diffraktiopiste. Siten Gpath
  :ia käytetään maavaikutusten laskennassa, mukaan luettuna yhtälön alarajan termi, josta tulee –3(1- Gpath
  ).

| — | Kun olosuhteet ovat homogeeniset,

  yhtälössä (2.5.17) ja

  yhtälössä (2.5.18); |
| --- | --- |

—

Kun olosuhteet ovat homogeeniset,
  Image 16
  yhtälössä (2.5.17) ja
  Image 17
  yhtälössä (2.5.18);

| — | Kun olosuhteet ovat suotuisat,

  yhtälössä (2.5.17) ja

  yhtälössä (2.5.20); |
| --- | --- |

—

Kun olosuhteet ovat suotuisat,
  Image 18
  yhtälössä (2.5.17) ja
  Image 19
  yhtälössä (2.5.20);

| — | Δ
  dif(S,R')
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja kuvavastaanottajan R’ välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta; |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R')
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja kuvavastaanottajan R’ välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta;

| — | Δ
  dif(S,R)
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen S:n ja R:n välissä, laskettuna kuten edellisessä alakohdassa puhtaasta diffraktiosta.

Erityistapauksessa, jossa vastaanottaja sijaitsee maanpinnan keskitason alapuolella: Δ
  dif(S,R’)=
  Δ
  dif(S,R)
  ja Δ
  ground

  (

  O,R

  ) = Aground

  (

  O,R

  )
  ”;

| i) | Korvataan 2.5.6 kohdassa otsikon ”Pystysuuntaisen reunan skenaariot” alla oleva kohta seuraavasti:

  ”
  Pystysuuntaisen reunan skenaariot

  Yhtälöä (2.5.21) voidaan käyttää diffraktioiden laskemiseen pystysuuntaisissa esteissä (sivuttainen diffraktio) teollisuusmelun tapauksessa. Tässä tapauksessa Adif = Δdif(S,R) ja termi Aground
  säilytetään. Lisäksi Aatm
  ja Aground
  lasketaan etenemisreitin koko pituudelta. Adiv
  lasketaan edelleen suoralta etäisyydeltä d. Yhtälöistä (2.5.8) ja (2.5.6) tulee vastaavasti: | (2.5.33) |
| --- | --- | --- |

i)

Korvataan 2.5.6 kohdassa otsikon ”Pystysuuntaisen reunan skenaariot” alla oleva kohta seuraavasti:

”
  Pystysuuntaisen reunan skenaariot

Yhtälöä (2.5.21) voidaan käyttää diffraktioiden laskemiseen pystysuuntaisissa esteissä (sivuttainen diffraktio) teollisuusmelun tapauksessa. Tässä tapauksessa Adif = Δdif(S,R) ja termi Aground
  säilytetään. Lisäksi Aatm
  ja Aground
  lasketaan etenemisreitin koko pituudelta. Adiv
  lasketaan edelleen suoralta etäisyydeltä d. Yhtälöistä (2.5.8) ja (2.5.6) tulee vastaavasti:

Image 20

(2.5.33)

| | (2.5.34) |
| --- | --- |

Image 21

(2.5.34)

Δdif
  :ää käytetään homogeenisissa olosuhteissa yhtälössä (2.5.34).

Sivuttainen diffraktio otetaan huomioon vain tapauksissa, joissa seuraavat ehdot täyttyvät:

| | Lähde on todellinen pistelähde, eli se ei ole tulosta jatketun lähteen, kuten viiva- tai pintalähteen, segmentoinnista. |
| --- | --- |

Lähde on todellinen pistelähde, eli se ei ole tulosta jatketun lähteen, kuten viiva- tai pintalähteen, segmentoinnista.

| | Lähde ei ole peililähde, joka on muodostettu heijastuksen laskemiseksi. |
| --- | --- |

Lähde ei ole peililähde, joka on muodostettu heijastuksen laskemiseksi.

| | Suora säde lähteen ja vastaanottajan välillä sijaitsee kokonaan maastoprofiilin yläpuolella. |
| --- | --- |

Suora säde lähteen ja vastaanottajan välillä sijaitsee kokonaan maastoprofiilin yläpuolella.

| | Pystytasolla, joka sisältää S:n ja R:n, reitin pituuden ero δ on suurempi kuin 0 eli suora säde on estetty. Sen vuoksi sivuttainen diffraktio voidaan joissakin tilanteissa ottaa huomioon homogeenisissa etenemisolosuhteissa mutta ei suotuisissa etenemisolosuhteissa. |
| --- | --- |

Pystytasolla, joka sisältää S:n ja R:n, reitin pituuden ero δ on suurempi kuin 0 eli suora säde on estetty. Sen vuoksi sivuttainen diffraktio voidaan joissakin tilanteissa ottaa huomioon homogeenisissa etenemisolosuhteissa mutta ei suotuisissa etenemisolosuhteissa.

Jos kaikki nämä ehdot täyttyvät, enintään kaksi sivuttaisesti diffraktoitua etenemisreittiä otetaan huomioon sen diffraktoidun etenemisreitin lisäksi, joka on pystytasolla ja sisältää lähteen ja vastaanottajan. Sivuttaistaso määritetään tasoksi, joka on kohtisuorassa pystytasoon ja sisältää myös lähteen ja vastaanottajan. Tämän sivuttaistason leikkausalueet muodostetaan kaikista esteistä, jotka suora säde läpäisee lähteestä vastaanottajaan. Sivuttaistasolla lähteen ja vastaanottajan välinen lyhyin konveksi yhteys, joka koostuu suorista segmenteistä ja kattaa nämä leikkausalueet, määrittää sivuttaisreunat, jotka otetaan huomioon sivuttaisesti diffraktoidun etenemisreitin muodostamisen yhteydessä.

Laskettaessa maanvaimennusta sivuttaisesti diffraktoidulle etenemisreitille maanpinnan keskitaso lähteen ja vastaanottajan välillä lasketaan ottaen huomioon maanpinnan profiili pystysuorassa etenemisreitin alapuolella. Jos projektiossa vaakatasoon sivuttainen etenemisreitti leikkaa rakennuksen projektion, tämä otetaan huomioon Gpath
  :n laskelmassa (yleensä siten, että G = 0) ja maanpinnan keskitason laskelmassa, mukaan lukien rakennuksen pystysuuntainen korkeus.”;

| j) | Korvataan otsikon ”Heijastukset pystysuuntaisista esteistä – Absorptiosta johtuva vaimeneminen” alla olevassa kohdassa toinen ja kolmas alakohta seuraavasti:

  ”Kohteiden pintoja pidetään ääntä heijastavina vain, jos niiden kaltevuus on alle 15° suhteessa pystysuuntaan. Heijastukset otetaan huomioon vain pystysuuntaisten etenemisreittien osalta, toisin sanoen niitä ei oteta huomioon sivuttaisesti diffraktoitujen reittien osalta. Tulevien ja heijastuneiden reittien osalta ja olettaen, että heijastava pinta on pystysuuntainen, heijastuspiste (joka on heijastavassa kohteessa) muodostuu käyttäen suoria viivoja homogeenisissa ja kaartuneita viivoja suotuisissa äänen etenemisolosuhteissa. Ääntä heijastavan pinnan korkeuden, silloin kun se mitataan heijastuspisteen kautta ja nähdään tulevan säteen suunnasta, on oltava vähintään 0,5 m. Vaakatasoprojektion jälkeen heijastavan pinnan leveyden, silloin kun se mitataan heijastuspisteen kautta ja nähdään tulevan säteen suunnasta, on oltava vähintään 0,5 m.”; |
| --- | --- |

j)

Korvataan otsikon ”Heijastukset pystysuuntaisista esteistä – Absorptiosta johtuva vaimeneminen” alla olevassa kohdassa toinen ja kolmas alakohta seuraavasti:

”Kohteiden pintoja pidetään ääntä heijastavina vain, jos niiden kaltevuus on alle 15° suhteessa pystysuuntaan. Heijastukset otetaan huomioon vain pystysuuntaisten etenemisreittien osalta, toisin sanoen niitä ei oteta huomioon sivuttaisesti diffraktoitujen reittien osalta. Tulevien ja heijastuneiden reittien osalta ja olettaen, että heijastava pinta on pystysuuntainen, heijastuspiste (joka on heijastavassa kohteessa) muodostuu käyttäen suoria viivoja homogeenisissa ja kaartuneita viivoja suotuisissa äänen etenemisolosuhteissa. Ääntä heijastavan pinnan korkeuden, silloin kun se mitataan heijastuspisteen kautta ja nähdään tulevan säteen suunnasta, on oltava vähintään 0,5 m. Vaakatasoprojektion jälkeen heijastavan pinnan leveyden, silloin kun se mitataan heijastuspisteen kautta ja nähdään tulevan säteen suunnasta, on oltava vähintään 0,5 m.”;

| k) | Lisätään otsikon ”Retrodiffraktiosta johtuva vaimeneminen” alla olevassa kohdassa olevan tekstin loppuun teksti seuraavasti:

  ”Jos raiteen lähellä on heijastava melueste, lähteestä peräisin olevat äänisäteet heijastuvat peräkkäin tästä esteestä ja raideliikennevälineen sivuttaispinnasta. Näissä tilanteissa äänisäteet kulkevat esteen ja raideliikennevälineen runkorakenteen välillä ennen diffraktiota esteen yläreunasta.
  Jotta voidaan ottaa huomioon moninkertaiset heijastukset raideliikennevälineen ja lähellä olevan esteen välillä, on laskettava yksittäisen ekvivalentin lähteen ääniteho. Tässä laskennassa ei oteta huomioon maavaikutuksia.
  Ekvivalentin lähteen äänitehon johtamiseksi sovelletaan seuraavia määritelmiä:






  — | koordinaattijärjestelmän origo on tienreunan sivun kiskon hamara; |
| --- | --- | --- |

k)

Lisätään otsikon ”Retrodiffraktiosta johtuva vaimeneminen” alla olevassa kohdassa olevan tekstin loppuun teksti seuraavasti:

”Jos raiteen lähellä on heijastava melueste, lähteestä peräisin olevat äänisäteet heijastuvat peräkkäin tästä esteestä ja raideliikennevälineen sivuttaispinnasta. Näissä tilanteissa äänisäteet kulkevat esteen ja raideliikennevälineen runkorakenteen välillä ennen diffraktiota esteen yläreunasta.

Jotta voidaan ottaa huomioon moninkertaiset heijastukset raideliikennevälineen ja lähellä olevan esteen välillä, on laskettava yksittäisen ekvivalentin lähteen ääniteho. Tässä laskennassa ei oteta huomioon maavaikutuksia.

Ekvivalentin lähteen äänitehon johtamiseksi sovelletaan seuraavia määritelmiä:

—

koordinaattijärjestelmän origo on tienreunan sivun kiskon hamara;

| — | todellisen lähteen sijainti on S (ds
  =0, hs
  ), jossa hs
  on lähteen korkeus suhteessa kiskon hamaraan; |
| --- | --- |

—

todellisen lähteen sijainti on S (ds
  =0, hs
  ), jossa hs
  on lähteen korkeus suhteessa kiskon hamaraan;

| — | taso h=0 määrittää vaunun korin; |
| --- | --- |

—

taso h=0 määrittää vaunun korin;

| — | pystysuuntainen este, jonka ylimmän osan sijainti on B (dB
  , hb
  ); |
| --- | --- |

—

pystysuuntainen este, jonka ylimmän osan sijainti on B (dB
  , hb
  );

| — | vastaanottaja, joka sijaitsee etäisyydellä dR
  > 0 sen esteen takana, jossa R:llä on koordinaatit (dB+dR
  , hR
  ). |
| --- | --- |

—

vastaanottaja, joka sijaitsee etäisyydellä dR
  > 0 sen esteen takana, jossa R:llä on koordinaatit (dB+dR
  , hR
  ).

Esteen sisäpuolella on absorptiokertoimia α(f) oktaavikaistaa kohti. Raideliikennekulkuvälineen korilla on ekvivalentti heijastuskerroin Cref
  . Yleensä Cref
  on yhtä kuin 1. Vain avointen laakalavatavaravaunujen tapauksessa voi käyttää arvoa 0. Jos dB
  >5hB
  tai α(f)>0,8, minkäänlaista juna–este-interaktiota ei oteta huomioon.

Tässä konfiguraatiossa moninkertaiset heijastukset raideliikennevälineen runkorakenteen ja esteen välillä voidaan laskea käyttäen kuvalähteitä, joiden sijainti on Sn
  (dn = -2n. dB, hn = hs
  ), n=0,1,2,..N, kuten kuva 2.5.k osoittaa.

Image 22

  Kuva 2.5.k

Ekvivalentin lähteen ääniteho ilmaistaan seuraavasti:

| | (2.5.39) |
| --- | --- |

Image 23

(2.5.39)

Kun osalähteiden ääniteho annetaan seuraavasti:

LW,n = LW + ΔLn

ΔLn = ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n

ja

| LW | todellisen lähteen ääniteho |
| --- | --- |
| ΔLgeo,n | pallohajontakorjauksen termi |
| ΔLdif,n | esteen yläosan diffraktiokorjauksen termi |
| ΔLabs,n | esteen sisäpuolen absorptiokorjauksen termi |
| ΔLref,n | raideliikennevälineen koriheijastuskorjauksen termi |
| ΔLretrodif,n | heijastavan esteen äärellisen korkeuden korjauksen termi |

LW

todellisen lähteen ääniteho

ΔLgeo,n

pallohajontakorjauksen termi

ΔLdif,n

esteen yläosan diffraktiokorjauksen termi

ΔLabs,n

esteen sisäpuolen absorptiokorjauksen termi

ΔLref,n

raideliikennevälineen koriheijastuskorjauksen termi

ΔLretrodif,n

heijastavan esteen äärellisen korkeuden korjauksen termi

Pallohajontakorjaus tehdään seuraavasti:

| | (2.5.40) |
| --- | --- |

Image 24

(2.5.40)

| | (2.5.41) |
| --- | --- |

Image 25

(2.5.41)

Esteen yläosan diffraktiokorjaus tehdään seuraavasti:

(2.5.42)

| ΔLdif,n = D0 - Dn | (2.5.42) |
| --- | --- |

ΔLdif,n = D0 - Dn

(2.5.42)

Dn
  on diffraktiosta johtuva vaimeneminen laskettuna kaavalla 2.5.21, jossa C'' = 1, sen reitin osalta, joka yhdistää lähteen Sn
  vastaanottajaan R, kun otetaan huomioon diffraktio esteen B yläosassa:

| δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|) | (2.5.43) |
| --- | --- |

δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|)

(2.5.43)

Esteen sisäpuolen absorptiokorjaus tehdään seuraavasti:

| ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α) | (2.5.44) |
| --- | --- |

ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α)

(2.5.44)

Raideliikennevälineen koriheijastuskorjaus tehdään seuraavasti:

| ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref) | (2.5.45) |
| --- | --- |

ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref)

(2.5.45)

Heijastavan esteen äärellisen korkeuden korjaus otetaan huomioon retrodiffraktion avulla. Säteen reitti, joka vastaa kuvaa kertaluokassa N > 0, heijastuu n kertaa esteestä. Poikkileikkauksessa nämä heijastukset tapahtuvat etäisyyksillä

di
  = – (2i-q)db, i
  = 1,2,..n, joissa Pi
  (d = di, h = hb
  ), i = 1,2,..n ovat näiden heijastavien pintojen yläosia. Kussakin näistä pisteistä korjauksen termi lasketaan seuraavasti:

| | (2.5.46) |
| --- | --- |

Image 26

(2.5.46)

Δ
  retrodif,n,i
  lasketaan lähteelle sijainnissa Sn
  , esteen yläosalle kohdassa Pi
  ja vastaanottajalle kohdassa R’. Ekvivalentin vastaanottajan kohta R’ on R’=R, jos vastaanottaja on näkemäalueen yläpuolella Sn
  :stä B:hen; muussa tapauksessa ekvivalentin vastaanottajan kohta otetaan näkemäalueesta, joka on pystysuorassa todellisen vastaanottajan yläpuolella eli

| dR' = dR | (2.5.47) |
| --- | --- |

dR' = dR

(2.5.47)

| | (2.5.48)” |
| --- | --- |

Image 27

(2.5.48)”

| 10) | Korvataan 2.7.5 kohta ”Ilma-alusten melu ja suorituskyky” seuraavasti:
  ”2.7.5   
  Ilma-alusten melu ja suorituskyky


  Lisäyksessä I oleva ANP-tietokanta sisältää ilma-alusten ja moottorien suorituskyvyn kertoimet, lähtö- ja lähestymisprofiilit sekä NPD-suhteet merkittävälle osuudelle siviili-ilma-aluksia, jotka toimivat Euroopan unionin lentoasemilta käsin. Tiedot ilma-alustyypeistä tai -versioista, joiden tietoja ei tällä hetkellä ole luettelossa, voidaan parhaiten esittää muiden lueteltujen, yleensä samankaltaisten ilma-alusten tiedoilla.
  Näiden tietojen avulla voidaan laskea melukäyrät keskimääräiselle tai edustavalle ilma-aluskannan sekä ilma-alustyyppien jakaumalle tietyllä lentoasemalla. Ei välttämättä ole aiheellista ennakoida absoluuttisia melutasoja yksittäiselle ilma-alusmallille, eikä ole aiheellista verrata keskenään tiettyjen ilma-alustyyppien ja -mallien tai tietyn ilma-aluskannan melutasoa ja ominaisuuksia. Sen sijaan olisi tarkasteltava melusertifikaatteja, jotta voidaan määrittää, mitkä ilma-alustyypit ja -mallit lisäävät melua eniten tai mikä erityinen ilma-aluskalusto lisää melua eniten.
  ANP-tietokanta sisältää yhden tai useamman oletusarvoisen lentoonlähtö- ja laskeutumisprofiilin kullekin luetellulle ilma-alustyypille. On tutkittava kyseisten profiilien sovellettavuutta asianomaiseen lentoasemaan ja määritettävä, mitkä kiinteän pisteen profiilit tai menettelyvaiheet edustavat parhaiten lentotoimintaa asianomaisella lentoasemalla.” |
| --- | --- |

10)

Korvataan 2.7.5 kohta ”Ilma-alusten melu ja suorituskyky” seuraavasti:

”2.7.5   
  Ilma-alusten melu ja suorituskyky

Lisäyksessä I oleva ANP-tietokanta sisältää ilma-alusten ja moottorien suorituskyvyn kertoimet, lähtö- ja lähestymisprofiilit sekä NPD-suhteet merkittävälle osuudelle siviili-ilma-aluksia, jotka toimivat Euroopan unionin lentoasemilta käsin. Tiedot ilma-alustyypeistä tai -versioista, joiden tietoja ei tällä hetkellä ole luettelossa, voidaan parhaiten esittää muiden lueteltujen, yleensä samankaltaisten ilma-alusten tiedoilla.

Näiden tietojen avulla voidaan laskea melukäyrät keskimääräiselle tai edustavalle ilma-aluskannan sekä ilma-alustyyppien jakaumalle tietyllä lentoasemalla. Ei välttämättä ole aiheellista ennakoida absoluuttisia melutasoja yksittäiselle ilma-alusmallille, eikä ole aiheellista verrata keskenään tiettyjen ilma-alustyyppien ja -mallien tai tietyn ilma-aluskannan melutasoa ja ominaisuuksia. Sen sijaan olisi tarkasteltava melusertifikaatteja, jotta voidaan määrittää, mitkä ilma-alustyypit ja -mallit lisäävät melua eniten tai mikä erityinen ilma-aluskalusto lisää melua eniten.

ANP-tietokanta sisältää yhden tai useamman oletusarvoisen lentoonlähtö- ja laskeutumisprofiilin kullekin luetellulle ilma-alustyypille. On tutkittava kyseisten profiilien sovellettavuutta asianomaiseen lentoasemaan ja määritettävä, mitkä kiinteän pisteen profiilit tai menettelyvaiheet edustavat parhaiten lentotoimintaa asianomaisella lentoasemalla.”

| 11) | Korvataan 2.7.11 kohdassa toisen kohdan otsikko ”Reittien hajaantuminen” seuraavasti:

  ”

  Reittien sivuttaishajaantuminen

  ”. |
| --- | --- |

11)

Korvataan 2.7.11 kohdassa toisen kohdan otsikko ”Reittien hajaantuminen” seuraavasti:

”

  Reittien sivuttaishajaantuminen

  ”.

| 12) | Lisätään 2.7.12 kohtaan kuudennen alakohdan jälkeen ja ennen seitsemättä ja viimeistä alakohtaa alakohta seuraavasti:

  ”Lentomelulähde olisi annettava vähimmäiskorkeudella, joka on 1,0 m (3,3ft) lentopaikkatason yläpuolella tai kiitotien maaston korkeustasojen yläpuolella tilanteen mukaan.” |
| --- | --- |

12)

Lisätään 2.7.12 kohtaan kuudennen alakohdan jälkeen ja ennen seitsemättä ja viimeistä alakohtaa alakohta seuraavasti:

”Lentomelulähde olisi annettava vähimmäiskorkeudella, joka on 1,0 m (3,3ft) lentopaikkatason yläpuolella tai kiitotien maaston korkeustasojen yläpuolella tilanteen mukaan.”

| 13) | Korvataan 2.7.13 kohta ”Lentoratasegmenttien muodostaminen” seuraavasti:
  ”2.7.13   
  Lentoratasegmenttien muodostaminen


  Jokainen lentorata on määriteltävä segmenttien koordinaateilla (solmuilla) ja lentoparametreilla. Lähtökohtana on määrittää maanpinnan lentoreitin segmenttien koordinaatit. Sitten lasketaan lentoprofiili, mutta on muistettava, että tietyissä menettelyvaiheissa profiili riippuu maanpinnan lentoreitistä; esim. samalla työntövoimalla ja nopeudella ilma-alus kohoaa hitaammin käännöksissä kuin suorassa lennossa. Sitten tehdään alasegmentointi kiitotiellä olevan ilma-aluksen osalta (nousu- tai laskukiito) ja kiitotien lähellä olevan ilma-aluksen osalta (alkunousu tai loppulähestyminen). Tämän jälkeen tehdään alasegmentointi ilmasegmenteille, joiden nopeudet ovat huomattavan erilaiset lähtö- ja loppupisteissä. Maanpinnan lentoreitin (*) segmenttien kaksiulotteiset koordinaatit määritetään ja yhdistetään kaksiulotteiseen lentoprofiiliin, jotta voidaan muodostaa kolmiulotteiset lentoratasegmentit. Lopuksi kaikki lentoratapisteet, jotka sijaitsevat liian lähellä toisiaan, poistetaan.

  Lentoprofiili

  Parametrit, jotka kuvaavat jokaisen lentoprofiilisegmentin sen alussa (jälkiliite 1) ja lopussa (jälkiliite 2) ovat:







  s1, s2 | etäisyys maanpinnan lentoreitillä |
| --- | --- | --- |
| z1, z2 | lentokoneen korkeus |
| V1
  , V2 | maanopeus |
| P1
  , P2 | meluun liittyvät tehoparametrit (vastaavat sitä, jota varten NPD-käyrät on määritetty) ja |
| ε1, ε 2 | kallistuskulma. |

13)

Korvataan 2.7.13 kohta ”Lentoratasegmenttien muodostaminen” seuraavasti:

”2.7.13   
  Lentoratasegmenttien muodostaminen

Jokainen lentorata on määriteltävä segmenttien koordinaateilla (solmuilla) ja lentoparametreilla. Lähtökohtana on määrittää maanpinnan lentoreitin segmenttien koordinaatit. Sitten lasketaan lentoprofiili, mutta on muistettava, että tietyissä menettelyvaiheissa profiili riippuu maanpinnan lentoreitistä; esim. samalla työntövoimalla ja nopeudella ilma-alus kohoaa hitaammin käännöksissä kuin suorassa lennossa. Sitten tehdään alasegmentointi kiitotiellä olevan ilma-aluksen osalta (nousu- tai laskukiito) ja kiitotien lähellä olevan ilma-aluksen osalta (alkunousu tai loppulähestyminen). Tämän jälkeen tehdään alasegmentointi ilmasegmenteille, joiden nopeudet ovat huomattavan erilaiset lähtö- ja loppupisteissä. Maanpinnan lentoreitin (*) segmenttien kaksiulotteiset koordinaatit määritetään ja yhdistetään kaksiulotteiseen lentoprofiiliin, jotta voidaan muodostaa kolmiulotteiset lentoratasegmentit. Lopuksi kaikki lentoratapisteet, jotka sijaitsevat liian lähellä toisiaan, poistetaan.

Lentoprofiili

Parametrit, jotka kuvaavat jokaisen lentoprofiilisegmentin sen alussa (jälkiliite 1) ja lopussa (jälkiliite 2) ovat:

s1, s2

etäisyys maanpinnan lentoreitillä

z1, z2

lentokoneen korkeus

V1
  , V2

maanopeus

P1
  , P2

meluun liittyvät tehoparametrit (vastaavat sitä, jota varten NPD-käyrät on määritetty) ja

ε1, ε 2

kallistuskulma.

Kun lentoprofiili muodostetaan menettelyvaiheista (lentoradan synteesi), segmentit muodostetaan sarjassa, jotta saadaan vaaditut olosuhteet loppupisteissä. Kunkin segmentin loppupisteiden parametreista tulee seuraavan segmentin alkupisteen parametreja. Kaikissa segmenttilaskelmissa parametrit tunnetaan alussa; vaaditut olosuhteet lopussa määräytyvät menettelyvaiheen mukaan. Itse vaiheet määritetään joko ANP-oletusarvoilla tai käyttäjän toimesta (esimerkiksi ilma-aluksen lentokäsikirjasta). Loppuolosuhteet ovat yleensä korkeus ja nopeus; profiilinmuodostustehtävässä on kyse sen määrittämisestä, mikä on reitin etäisyys, joka saavutetaan kyseisissä olosuhteissa. Määrittämättömät parametrit määritetään lentosuorituskykyä koskevilla laskelmilla, jotka kuvataan lisäyksessä B.

Jos maanpinnan lentoreitti on suora, profiilipisteet ja niihin liittyvät lentoparametrit voidaan määrittää maanpinnan lentoreitistä riippumatta (kallistuskulma on aina nolla). Maanpinnan lentoreitit ovat kuitenkin harvoin suoria; yleensä niissä on käännöksiä, ja parhaiden tulosten saavuttamiseksi ne on otettava huomioon, kun määritetään kaksiulotteista lentoprofiilia, ja tarvittaessa profiilisegmentit on jaettava maanpinnan lentoreitin solmuilla muutosten tekemiseksi kallistuskulmaan. Yleensä seuraavan segmentin pituutta ei tiedetä alussa, ja se lasketaan alustavasti olettamalla, että kallistuskulma ei muutu. Jos alustavan segmentin todetaan kattavan yhden tai useamman maanpinnan lentoreitin solmun, joista ensimmäinen on s:ssä, eli s1
  < s < s2
  , segmentti katkaistaan s:ssä laskelmalla parametrit siellä interpoloimalla (katso jäljempänä). Niistä tulee loppupisteen parametreja nykyiselle segmentille ja alkupisteen parametreja seuraavalle segmentille, jolla on edelleen samat tavoitteelliset loppuolosuhteet. Jos välillä ei ole maanpinnan lentoreitin solmua, alustava segmentti on vahvistettu.

Jos käännösten vaikutukset lentoprofiiliin jätetään huomiotta, suoran lennon, yhden segmentin ratkaisu otetaan käyttöön, vaikka kallistuskulman tiedot säilytetäänkin myöhempää käyttöä varten.

Riippumatta siitä, mallinnetaanko käännösten vaikutuksia täysin, jokainen kolmiulotteinen lentorata luodaan yhdistämällä sen kaksiulotteinen lentoprofiili sen kaksiulotteiseen maanpinnan lentoreittiin. Tuloksena on sarja koordinaattikokonaisuuksia (x, y, z), joista jokainen on joko segmentoidun maanpinnan lentoreitin solmu, lentoprofiilin solmu tai molempia, ja profiilipisteisiin liitetään vastaavat korkeusarvot z, maanopeus V, kallistuskulma ε ja moottoriteho P. Reitin pisteen (x, y), joka sijaitsee lentoprofiilisegmentin loppupisteiden välissä, lentoparametrit interpoloidaan seuraavasti:

| z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1) | (2.7.3) |
| --- | --- |
| | (2.7.4) |
| ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1) | (2.7.5) |
| | (2.7.6) |

z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1)

(2.7.3)

Image 28

(2.7.4)

ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1)

(2.7.5)

Image 29

(2.7.6)

jossa

| f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1) | (2.7.7) |
| --- | --- |

f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1)

(2.7.7)

Huomaa, että vaikka z:n ja ε:n oletetaan vaihtelevan lineaarisesti etäisyyden myötä, V:n ja P:n oletetaan vaihtelevan lineaarisesti ajan myötä (eli tasainen kiihdytys (**)).

Kun lentoprofiilisegmenttejä sovitetaan tutkatietoihin (lentorata-analyysi), kaikki loppupisteiden etäisyydet, korkeudet, nopeudet ja kallistuskulmat määritetään suoraan tiedoista; vain tehoasetukset on laskettava suorituskykyä koskevilla yhtälöillä. Koska maanpinnan lentoreitin ja lentoprofiilin koordinaatit voidaan myös sovittaa asianmukaisesti, se on yleensä varsin helppoa.

Lähtökiito

Kun ilma-alus lähteen lentoon, se kiihdyttää jarrun vapautuskohdan (vaihtoehtoinen termi on rullauksen aloitus SOR) ja ilmaannousun välissä, ja nopeus muuttuu huomattavasti 1 500–2 500 metrin matkalla. Nopeus on alussa nolla ja lopussa noin 80–100 m/s.

Lähtökiito jaetaan siksi eripituisiin segmentteihin, joista jokaisella ilma-aluksen nopeus muuttuu tietyn lisäyksen ΔV verran, korkeintaan kuitenkin 10 m/s (noin 20 kt). Vaikka kiihdytys itse asiassa vaihtelee lähtökiidon aikana, tasaisen kiihdytyksen oletus sopii tähän tarkoitukseen. Tässä tapauksessa lentoonlähtövaiheessa V1 on alkunopeus, V2 on lentoonlähtönopeus, nTO on lentoonlähtösegmentin numero ja sTO on vastaava lentoonlähtömatka. Vastaavan lentoonlähtömatkan sTO
  (ks. lisäys B), alkunopeuden V1 ja lentoonlähtönopeuden VTO
  osalta lähtökiidon segmenttien määrä nTO
  on

| nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10) | (2.7.8) |
| --- | --- |

nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10)

(2.7.8)

ja siten nopeuden muutos segmentillä on

| ΔV = VTO/nTO | (2.7.9) |
| --- | --- |

ΔV = VTO/nTO

(2.7.9)

ja aika Δt jokaisella segmentillä on (oletuksena tasainen kiihdytys)

| | (2.7.10) |
| --- | --- |

Image 30

(2.7.10)

Lähtökiidon segmentin k (1 ≤ k ≤ nTO) pituus sTO,k on siten

| | (2.7.11) |
| --- | --- |

Image 31

(2.7.11)

Esimerkki: Lentoonlähtömatkalla sTO
  = 1 600 m, V1 = 0 m/s ja V2
  = 75 m/s, siitä tulee nTO
  = 8 segmenttiä, joiden pituus vaihtelee välillä 25–375 metriä (katso kuva 2.7.g):

Image 32

  Kuva 2.7.g Lähtökiidon segmentointi (esimerkkinä kahdeksan segmenttiä)

Nopeuden muutosten tavoin ilma-aluksen työntövoima muuttuu kullakin segmentillä tasaisella lisäyksellä ΔP, joka lasketaan seuraavasti:

| ΔP = (PTO - Pinit) / nTO | (2.7.12) |
| --- | --- |

ΔP = (PTO - Pinit) / nTO

(2.7.12)

jossa PTO
  ja P
  init
  ovat ilma-aluksen työntövoima ilmaannousukohdassa ja ilma-aluksen työntövoiman lähtökiidon alussa.

Tällä tasaisella työntövoiman lisäyksellä (neliömuotoisen yhtälön 2.7.6 sijasta) pyritään noudattamaan työntövoiman ja nopeuden lineaarista suhdetta suihkukoneiden tapauksessa.

Tärkeä huomautus: Edellä mainituissa yhtälöissä ja esimerkissä oletetaan implisiittisesti, että ilma-aluksen alkunopeus lentoonlähtövaiheen alussa on nolla. Tämä vastaa sitä yleistä tilannetta, jossa ilma-alus alkaa rullata ja kiihdyttää jarrun vapautuskohdasta. On kuitenkin myös tilanteita, joissa ilma-alus saattaa alkaa kiihdyttää rullausnopeudestaan pysähtymättä kiitotien kynnyksellä. Siinä tapauksessa, että alkunopeus Vinit, on muu kuin nolla, yhtälöiden 2.7.8, 2.7.9. 2.7.10 ja 2.7.11 sijaan olisi käytettävä seuraavia yhtälöitä:

| | (2.7.13) |
| --- | --- |

Image 33

(2.7.13)

Tässä tapauksessa lentoonlähtövaiheessa V1
  on alkunopeus Vinit
  , V2
  on lentoonlähtönopeus VTO
  , n on lentoonlähtösegmentin numero nTO
  , s on vastaava lentoonlähtömatka sTO
   sekä sk
   on pituus sTO,k
   segmentissä k (1 [Symbol] k[Symbol] n).

Laskukiito

Vaikka laskukiito on periaatteessa lähtökiidon vastakohta, erityisesti huomioon on otettava

| — | jarrutustyöntövoima, jota joskus sovelletaan ilma-aluksen jarruttamiseen, ja |
| --- | --- |

—

jarrutustyöntövoima, jota joskus sovelletaan ilma-aluksen jarruttamiseen, ja

| — | jarrutuksen jälkeen kiitotieltä poistuvat lentokoneet (kiitotieltä lähteneet lentokoneet eivät enää aiheuta lentomelua, koska rullausmelua ei oteta huomioon). |
| --- | --- |

—

jarrutuksen jälkeen kiitotieltä poistuvat lentokoneet (kiitotieltä lähteneet lentokoneet eivät enää aiheuta lentomelua, koska rullausmelua ei oteta huomioon).

Toisin kuin lentoonlähdön kiitomatka, joka johdetaan ilma-aluksen suorituskykyparametreista, pysäytysmatka sstop
  (eli matka kosketuskohdasta paikkaan, jossa ilma-alus jättää kiitotien) ei riipu vain ilma-aluksesta. Vaikka vähimmäispysäytysmatka voidaankin arvioida ilma-aluksen massasta ja suorituskyvystä (ja käytettävissä olevasta jarrutustyöntövoimasta), todellinen pysäytysmatka riippuu myös rullausteiden sijainnista, liikennetilanteesta ja lentoasemakohtaisista säännöistä, jotka koskevat jarrutustyöntövoiman käyttöä.

Jarrutustyöntövoiman käyttö ei ole vakiomenetelmä. Sitä käytetään vain, jos tarvittavaa jarrutusta ei voida toteuttaa pyöräjarruja käyttämällä. (Jarrutustyöntövoima voi olla erityisen häiritsevä, koska moottoritehon nopea muutos tyhjäkäynnistä jarrutukseen aiheuttaa voimakkaan äänen.)

Useimpia kiitoteitä käytetään kuitenkin nousuihin ja laskuihin, joten jarrutustyöntövoimalla on erittäin pieni vaikutus melukäyriin, koska kokonaisäänienergiaa kiitotien lähellä hallitsee lentoonlähtöjen tuottama melu. Jarrutustyöntövoiman osuus melukäyrissä voi olla merkittävää vain, kun kiitotietä käytetään ainoastaan laskeutumisiin.

Fyysisesti jarrutustyöntövoiman melu on erittäin monimutkainen prosessi, mutta koska sen vaikutus melukäyriin on varsin vähäinen, se voidaan mallintaa yksinkertaisesti. Moottoritehon nopea muutos otetaan huomioon sopivalla segmentoinnilla.

On selvää, että laskukiidon melumallinnus on vaikeampaa kuin lähtökiidon melumallinnus. Seuraavia yksinkertaistettuja mallinnusoletuksia suositellaan yleiseen käyttöön, kun yksityiskohtaisia tietoja ei ole saatavilla (katso kuva 2.7.h.1).

Image 34

  Kuva 2.7.h.1 Laskukiidon mallinnus

Ilma-alus ylittää laskeutumiskynnyksen (jonka koordinaatti on s = 0 lähestymislentoreitillä) 50 jalan korkeudessa ja jatkaa sitten laskeutumista liukupolullaan, kunnes se koskettaa kiitotiehen. Kun liukupolku on 3°, kosketuspiste on 291 m laskeutumiskynnyksen jälkeen (kuten kuvassa 2.7.h.1 esitetään). Sitten lentokone jarruttaa pysähtymismatkalla sstop
  (lentokoneen erityisarvot, jotka annetaan ANP-tietokannassa) loppulähestymisnopeudesta Vfinal
  15 metriin sekunnissa. Koska nopeus muuttuu tällä segmentillä nopeasti, se olisi jaettava alasegmentteihin samaan tapaan kuin lähtökiito (tai ilmasegmentit, joilla tapahtuu äkillisiä nopeuden muutoksia) käyttämällä yleisiä yhtälöitä 2.7.13 (koska rullausnopeus ei ole yhtä kuin nolla). Moottoriteho muuttuu loppulähestymistehosta kosketuskohdassa jarrutustyöntövoima-asetukseen Prev
  matkalla 0,1 •sstop
  ja vähenee sitten 10 prosenttiin käytettävissä olevasta enimmäistehosta lopulla 90 prosentilla pysähtymismatkasta. Kiitotien loppuun asti (s = -s
  RWY) ilma-aluksen nopeus säilyy vakiona.

Jarrutustyöntövoiman NPD-käyrät eivät ole tällä hetkellä ANP-tietokannassa, ja siksi on turvauduttava tavanomaisiin käyriin tämän vaikutuksen mallinnuksessa. Yleensä jarrutustyöntövoima Prev
  on noin 20 prosenttia täydestä tehoasetuksesta, ja tätä suositellaan, kun toimintatietoja ei ole saatavilla. Kuitenkin annetulla tehoasetuksella jarrutustyöntövoima tuottaa yleensä paljon enemmän melua kuin eteenpäin suuntautuva työntövoima, ja lisäystä ΔL on sovellettava NPD-johdettuun tapahtumatasoon nostaen se nollasta arvoon ΔLrev
  (väliaikainen suositus on 5 dB (***)) 0,1 •sstop
  :lla ja laskien se sitten lineaarisesti nollaan lopulla pysähtymismatkalla.

Alkunousun ja loppulähestymisen segmentit

Segmentistä-vastaanottajaan–geometria muuttuu nopeasti alkunousun ja loppulähestymisen ilmasegmenteissä, erityisesti suhteessa havaintopaikkoihin lentoreitin sivulla, missä myös korkeuskulma (beetakulma) muuttuu nopeasti, kun ilma-alus nousee tai laskeutuu alku-/loppusegmenttien kautta. Vertailut erittäin pienten segmenttien laskelmien kanssa osoittavat, että kun käytetään yhtä ainoaa (tai muutamaa) nousun tai lähestymisen ilmasegmenttiä tietyn korkeuden alapuolella (suhteessa kiitotiehen), saadaan tulokseksi riittämätön approksimaatio melusta lentoreitin sivulla integroidulla metriikalla. Tämä johtuu siitä, että kuhunkin segmenttiin sovelletaan yhtä ainoaa sivuttaisvaimennuksen mukautusta, mikä vastaa korkeuskulman yhtä ainoaa segmenttikohtaista arvoa, kun taas tämän parametrin nopea muutos johtaa merkittäviin vaihteluihin sivuttaisvaimennusvaikutuksessa kussakin segmentissä. Laskelmien tarkkuus paranee, kun alkunousun ja loppulähestymisen ilmasegmenteistä tehdään alasegmenttejä. Alasegmenttien määrä ja kunkin segmentin pituus määrittävät sivuttaisvaimennuksen muutoksen ”rakeisuuden”, joka otetaan huomioon. Kun otetaan huomioon kokonaissivuttaisvaimennus ilma-alukselle, jossa on runkoon asennetut moottorit, voidaan osoittaa, että muutoksen rajoittamiseksi sivuttaisvaimennuksessa 1,5 desibeliin alasegmenttiä kohti, nousun ja lähestymisen ilmasegmentit, jotka sijaitsevat alle 1 289,6 metrin (4 231 jalan) korkeudessa kiitotien yläpuolella, olisi jaettava alasegmentteihin seuraavien korkeusarvojen perusteella:

| | z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metriä tai |
| --- | --- |

z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metriä tai

| | z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} jalkaa |
| --- | --- |

z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} jalkaa

Kunkin alle 1 289,6 metrissä (4 231 jalassa) sijaitsevan alkuperäisen segmentin osalta edellä mainitut korkeudet toteutetaan yksilöimällä, mikä edellä mainituista korkeuksista on lähinnä alkuperäistä loppupistekorkeutta (noususegmentissä) tai alkupistekorkeutta (lähestymissegmentissä). Tosiasialliset alasegmenttien korkeudet eli zi voidaan sitten laskea seuraavasti:

| | zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N) |
| --- | --- |

zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

jossa

| ze | on alkuperäinen segmentin loppupistekorkeus (nousu) tai alkupistekorkeus (lähestyminen) |
| --- | --- |
| z’i | on i. arvo edellä lueteltujen korkeusarvojen joukossa |
| z’N | on lähin korkeus edellä lueteltujen korkeusarvojen joukossa korkeudelle ze |
| k | on korkeusarvojen joukon ensimmäisen arvon indeksi, jonka osalta laskettu zk
  on aina suurempi kuin loppupisteen korkeus aiemmassa alkuperäisessä noususegmentissä tai alkupisteen korkeus seuraavassa alkuperäisessä lähestymissegmentissä, joka on määrä alasegmentoida.
  Alkunoususegmentin tai viimeisen lähestymisen segmentin erityistapauksessa k = 1, mutta yleisemmässä tapauksessa, jossa ilmasegmentit eivät liity kiitotiehen, k on suurempi kuin 1. |

ze

on alkuperäinen segmentin loppupistekorkeus (nousu) tai alkupistekorkeus (lähestyminen)

z’i

on i. arvo edellä lueteltujen korkeusarvojen joukossa

z’N

on lähin korkeus edellä lueteltujen korkeusarvojen joukossa korkeudelle ze

k

on korkeusarvojen joukon ensimmäisen arvon indeksi, jonka osalta laskettu zk
  on aina suurempi kuin loppupisteen korkeus aiemmassa alkuperäisessä noususegmentissä tai alkupisteen korkeus seuraavassa alkuperäisessä lähestymissegmentissä, joka on määrä alasegmentoida.

Alkunoususegmentin tai viimeisen lähestymisen segmentin erityistapauksessa k = 1, mutta yleisemmässä tapauksessa, jossa ilmasegmentit eivät liity kiitotiehen, k on suurempi kuin 1.

Esimerkki alkunoususegmentistä:

Jos alkuperäisen segmentin loppupisteen korkeus on ze = 304,8 m, niin korkeusarvojen joukossa 214,9 < ze < 334,9 ja lähin korkeus joukossa korkeudelle ze on z’7 = 334,9 m. Sitten alasegmentin loppupisteen korkeudet lasketaan seuraavasti:

| | zi = 304,8 [z’i / 334,9] i:lle = 1–7 |
| --- | --- |

zi = 304,8 [z’i / 334,9] i:lle = 1–7

(huom. tässä tapauksessa k =1, koska kyseessä on alkunoususegmentti).

Siten z1 olisi 17,2 m ja z2 olisi 37,8 m jne.

Ilmasegmenttien segmentointi

Ilmasegmentit, joilla tapahtuu merkittävä nopeuden muutos, on jaettava kuten lähtökiidossa eli

| nseg = int (1 + |V2 - V1|/10) | (2.7.14) |
| --- | --- |

nseg = int (1 + |V2 - V1|/10)

(2.7.14)

jossa V1 ja V2 ovat segmentin alku- ja loppunopeus. Vastaavat alasegmentin parametrit lasketaan samalla tavalla kuin lentoonlähdön kiihdytyksessä käyttäen yhtälöitä 2.7.9–2.7.11.

Lentoprofiili

Lentoreitti, olipa kyseessä perusreitti tai hajaantunut alareitti, määritetään (x,y) koordinaattien sarjalla maatasolla (esimerkiksi tutkatiedoista) tai vektorikäskyjen sarjalla, joka kuvaa suoria segmenttejä ja pyöreitä kaaria (käännökset määrätyllä säteellä r ja ohjaussuunnan muutoksella Δξ).

Segmentoinnin mallinnuksessa kaarta edustaa suorien segmenttien sarja, joka sovitetaan alakaariin. Vaikka ilma-aluksen kallistus käännöksissä ei näykään selvästi maanpinnan lentoreitin segmenteillä, se vaikuttaa niiden määritykseen. Lisäyksessä B4 selitetään, miten kallistuskulmat lasketaan tasaisessa käännöksessä, mutta tietenkään niitä ei todellisuudessa sovelleta tai poisteta hetkessä. Sitä, miten käsitellään siirtymiä suorasta kääntyvään lentoon tai yhdestä käännöksestä välittömästi seuraavaan käännökseen, ei määrätä. Yleensä yksityiskohdilla, jotka jätetään käyttäjän vastuulle (katso 2.7.11 kohta), on merkityksetön vaikutus lopullisiin käyriin. Vaatimuksena on lähinnä välttää teräviä katkoja käännösten lopussa, ja se voidaan saavuttaa helposti esimerkiksi lisäämällä lyhyet siirtymäsegmentit, joissa kallistuskulma muuttuu lineaarisesti etäisyyden kanssa. Vain siinä erityistapauksessa, että tietyllä käännöksellä on todennäköisesti merkittävä vaikutus lopullisiin käyriin, siirtymän dynamiikka on syytä mallintaa realistisemmin, jotta voidaan kallistuskulma yhdistää tiettyyn ilma-alustyyppiin ja ottaa käyttöön asianmukaiset kallistusnopeudet. Tässä yhteydessä riittää toteamus, että käännösten lopun alakaaret Δξtrans määräytyvät kallistuskulman muutosta koskevien vaatimusten mukaan. Muu osa kaaresta ohjaussuunnan muutoksella Δξ - 2·Δξtrans astetta jaetaan alakaariin nsub
  seuraavan yhtälön mukaan:

| nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10 | (2.7.15) |
| --- | --- |

nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10

(2.7.15)

jossa int(x) on funktio, joka palauttaa x:n kokonaislukuosan. Kunkin alakaaren ohjaussuunnan muutos Δξ
  sub
  lasketaan seuraavasti:

| Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub | (2.7.16) |
| --- | --- |

Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub

(2.7.16)

jossa nsub
  :n on oltava riittävän suuri sen varmistamiseksi, että Δξ
  sub
  ≤ 10 astetta. Kaaren segmentointi (pois lukien viimeisen siirtymän alasegmentit) esitetään kuvassa 2.7.h.2
   (****).

Image 35

  Kuva 2.7.h.2 Lentoradan segmenttien muodostaminen jakamalla käännös pituuden Δs segmenteiksi (yläkuva vaakatasossa, alakuva pystytasossa) s

Kun maanpinnan lentoreitin segmentit on vahvistettu tasolla x-y, lentoprofiilisegmentit (tasolla s-z) laitetaan päällekkäin siten, että saadaan kolmiulotteisia (x, y, z) reittisegmenttejä.

Maanpinnan lentoreitti olisi aina laajennettava kiitotieltä laskentaverkkoa pidemmälle. Tämä voidaan saavuttaa tarvittaessa lisäämällä sopivan pituinen suora segmentti maanpinnan lentoreitin viimeiseen segmenttiin.

Myös lentoprofiilin kokonaispituus on laajennettava kiitotieltä laskentaverkkoa pidemmälle heti, kun se on yhdistetty maanpinnan lentoreitin kanssa. Tämä voidaan saavuttaa tarvittaessa lisäämällä ylimääräinen profiilipiste

| — | lähtöprofiilin loppuun, kun nopeuden ja työntövoiman arvot vastaavat viimeisen lähtöprofiilipisteen arvoja, mukaan lukien korkeus, joka ekstrapoloidaan lineaarisesti viimeisistä ja toiseksi viimeisistä profiilipisteistä; tai |
| --- | --- |

—

lähtöprofiilin loppuun, kun nopeuden ja työntövoiman arvot vastaavat viimeisen lähtöprofiilipisteen arvoja, mukaan lukien korkeus, joka ekstrapoloidaan lineaarisesti viimeisistä ja toiseksi viimeisistä profiilipisteistä; tai

| — | saapumisprofiilin alkuun, kun nopeuden ja työntövoiman arvot vastaavat ensimmäisen saapumisprofiilipisteen arvoja, mukaan lukien korkeus, joka ekstrapoloidaan lineaarisesti takaisin ensimmäisistä ja toisista profiilipisteistä. |
| --- | --- |

—

saapumisprofiilin alkuun, kun nopeuden ja työntövoiman arvot vastaavat ensimmäisen saapumisprofiilipisteen arvoja, mukaan lukien korkeus, joka ekstrapoloidaan lineaarisesti takaisin ensimmäisistä ja toisista profiilipisteistä.

Ilmasegmenttien segmentoinnin mukautukset

Sen jälkeen, kun kolmiulotteiset lentoratasegmentit on johdettu 2.7.13 kohdassa kuvatun menettelyn mukaisesti, voi olla tarpeen tehdä muita segmentoinnin mukautuksia, jotta voidaan poistaa liian lähellä toisiaan olevat lentoradan pisteet.

Kun vierekkäiset pisteet ovat korkeintaan 10 metrin päässä toisistaan ja kun niihin liittyvät nopeudet ja työntövoimat ovat samat, toinen pisteistä olisi poistettava.

(*)  Tässä tarkoituksessa maanpinnan lentoreitin kokonaispituuden olisi aina oltava lentoprofiilin kokonaispituutta pidempi. Siihen päästään tarvittaessa lisäämällä sopivan pituisia suoria segmenttejä maanpinnan lentoreitin viimeiseen segmenttiin."

(**)  Vaikka moottoritehon asetukset pysyvät segmentillä samoina, propulsiivinen voima ja kiihdytys voivat muuttua ilman tiheyden ja korkeuden vaihtelun takia. Melumallinnuksessa kyseiset muutokset ovat yleensä merkityksettömiä."

(***)  Tätä suositellaan ECAC Doc 29:n edellisessä versiossa, mutta sitä pidetään edelleen väliaikaisena, kun odotetaan uusia vahvistavia kokemukseen perustuvia tietoja."

(****)  Segmentoidun radan kokonaispituus on hieman lyhyempi kuin pyöreän radan kokonaispituus, kun se määritetään tällä yksinkertaisella tavalla. Siitä seuraava käyrän ero on merkityksetön, jos kulmalisäykset ovat alle 30°.”
  "

| 14) | Korvataan 2.7.16 kohta ”Tapahtumatasojen määritys NPD-tiedoista” seuraavasti:
  ”2.7.16   
  Tapahtumatasojen määritys NPD-tiedoista


  Lentomelutietojen päälähde on kansainvälinen ilma-alusten melua ja suorituskykyä koskeva ANP-tietokanta. Siinä taulukoidaan Lmax
  ja LE
  etenemisetäisyyden d funktioina eritellyille ilma-alusten tyypeille, versioille, lentoasuille (lähestyminen, lähtö, siivekkeiden asetukset) ja tehoasetuksille P. Ne koskevat vakaata lentoa eritellyillä viitenopeuksilla Vref
  laskennallisesti äärettömällä, suoralla lentoradalla (*).
  Se, miten itsenäisten muuttujien P ja d arvot määritetään, kuvataan myöhemmin. Yksinkertaisessa haussa, syöttöarvoilla P ja d, vaaditut syöttöarvot ovat perusviivan tasot
  Lmax(P,d) ja/tai LE
  ∞(P,d) (sovelletaan äärettömään lentorataan). Ellei arvoja ole taulukoitu tarkasti P:lle ja/tai d:lle, vaaditut tapahtumamelutasot on yleensä arvioitava interpoloimalla. Lineaarista interpolointia käytetään taulukoitujen tehoasetusten välillä, kun taas logaritmista interpolointia käytetään taulukoitujen etäisyyksien välillä (katso kuva 2.7.i).




  Kuva 2.7.i Interpolointi melu–teho–etäisyys-käyrissä




  Jos Pi
  ja Pi+

  1 ovat moottoritehoarvot, joille melutasot on taulukoitu etäisyystietoja vasten, melutaso L(P) annetulla etäisyydellä keskiteholla P, Pi
  :n ja Pi+

  1:n välillä annetaan seuraavasti: | (2.7.19) |
| --- | --- | --- |

14)

Korvataan 2.7.16 kohta ”Tapahtumatasojen määritys NPD-tiedoista” seuraavasti:

”2.7.16   
  Tapahtumatasojen määritys NPD-tiedoista

Lentomelutietojen päälähde on kansainvälinen ilma-alusten melua ja suorituskykyä koskeva ANP-tietokanta. Siinä taulukoidaan Lmax
  ja LE
  etenemisetäisyyden d funktioina eritellyille ilma-alusten tyypeille, versioille, lentoasuille (lähestyminen, lähtö, siivekkeiden asetukset) ja tehoasetuksille P. Ne koskevat vakaata lentoa eritellyillä viitenopeuksilla Vref
  laskennallisesti äärettömällä, suoralla lentoradalla (*).

Se, miten itsenäisten muuttujien P ja d arvot määritetään, kuvataan myöhemmin. Yksinkertaisessa haussa, syöttöarvoilla P ja d, vaaditut syöttöarvot ovat perusviivan tasot
  Lmax(P,d) ja/tai LE
  ∞(P,d) (sovelletaan äärettömään lentorataan). Ellei arvoja ole taulukoitu tarkasti P:lle ja/tai d:lle, vaaditut tapahtumamelutasot on yleensä arvioitava interpoloimalla. Lineaarista interpolointia käytetään taulukoitujen tehoasetusten välillä, kun taas logaritmista interpolointia käytetään taulukoitujen etäisyyksien välillä (katso kuva 2.7.i).

Image 36

  Kuva 2.7.i Interpolointi melu–teho–etäisyys-käyrissä

Jos Pi
  ja Pi+

  1 ovat moottoritehoarvot, joille melutasot on taulukoitu etäisyystietoja vasten, melutaso L(P) annetulla etäisyydellä keskiteholla P, Pi
  :n ja Pi+

  1:n välillä annetaan seuraavasti:

Image 37

(2.7.19)

Jos jollain tehoasetuksella di
  ja di+

  1 ovat etäisyyksiä, joille melutiedot on taulukoitu, melutaso L(d) keskietäisyydelle d, välillä di
  and di+

  1, annetaan seuraavasti:

| | (2.7.20) |
| --- | --- |

Image 38

(2.7.20)

Käyttämällä yhtälöitä (2.7.19) ja (2.7.20) melutaso L(P,d) voidaan saada mille tahansa tehoasetukselle P ja etäisyydelle d, jotka ovat NPD-tietokannan rajojen puitteissa.

Etäisyyksillä d, jotka jäävät NPD-rajojen ulkopuolelle, yhtälöä 2.7.20 käytetään ekstrapolointiin kahdesta viimeisestä arvosta eli sisäänpäin L(d1):stä ja L(d2):sta tai ulospäin L(dI-1):stä ja L(dI):stä, jossa I on NPD-pisteiden kokonaismäärä käyrällä. Näin ollen

sisäänpäin:

| | (2.7.21) |
| --- | --- |

Image 39

(2.7.21)

ulospäin:

| | (2.7.22) |
| --- | --- |

Image 40

(2.7.22)

Koska melutasot kasvavat lyhyillä etäisyyksillä d erittäin nopeasti etenemisetäisyyden lyhenemisen myötä, on suositeltavaa, että d:lle annetaan 30 metrin alaraja, eli d = max(d, 30 m).

NPD-perustietojen impedanssin mukautus

ANP-tietokannassa olevat NPD-tiedot normalisoidaan ilmakehän vertailuolosuhteisiin (lämpötila 25 °C ja ilmanpaine 101,325 kPa). Ennen edellä kuvatun inter-/ekstrapolointimenetelmän soveltamista kyseisiin NPD-perustietoihin on tehtävä akustisen impedanssin mukautus.

Akustinen impedanssi liittyy ääniaaltojen etenemiseen akustisessa väliaineessa, ja se määritellään ilman tiheyden ja äänen nopeuden tuotteena. Annetulla äänen intensiteetillä (teho pinta-alayksikköä kohden) vastaanotettuna määrätyllä etäisyydellä lähteestä äänenpaine (jota käytetään SEL- ja LAmax-metriikan määrityksessä) riippuu ilman akustisesta impedanssista mittauspaikassa. Se on lämpötilan, ilmanpaineen (ja epäsuorasti korkeuden) funktio. Siksi ANP-tietokannan NPD-perustietoja on mukautettava, jotta voidaan ottaa huomioon vastaanottokohdan todelliset lämpötila- ja paineolosuhteet, jotka yleensä poikkeavat ANP-tietojen normalisoiduista olosuhteista.

Impedanssin mukautus, jota sovelletaan NPD-perustasoihin, ilmaistaan seuraavasti:

| | (2.7.23) |
| --- | --- |

Image 41

(2.7.23)

jossa

| Δ
  Impedance | Impedanssin mukautus todellisiin ilmakehän olosuhteisiin vastaanottokohdassa (dB) |
| --- | --- |
| ρ·c | Ilman akustinen impedanssi (newton • sekuntia/m3) lentopaikan korkeustasossa (409,81 on ilman impedanssi, joka liittyy ANP-tietokannan NPD-tietojen ilmakehän vertailuolosuhteisiin). |

Δ
  Impedance

Impedanssin mukautus todellisiin ilmakehän olosuhteisiin vastaanottokohdassa (dB)

ρ·c

Ilman akustinen impedanssi (newton • sekuntia/m3) lentopaikan korkeustasossa (409,81 on ilman impedanssi, joka liittyy ANP-tietokannan NPD-tietojen ilmakehän vertailuolosuhteisiin).

Impedanssi ρ·c lasketaan seuraavasti:

| | (2.7.24) |
| --- | --- |

Image 42

(2.7.24)

| δ | p/po, havainnoijan korkeudessa olevan ympäristön ilmanpaineen suhde standardi-ilmanpaineeseen keskimääräisellä merenpinnan tasolla: p0
  = 101,325 kPa (tai 1 013,25 mb) |
| --- | --- |
| θ | (T + 273,15)/(T0 + 273,15) havainnoijan korkeudella olevan ilman lämpötilan suhde standardilämpötilaan keskimääräisellä merenpinnan tasolla: T0
  = 15,0 °C |

δ

p/po, havainnoijan korkeudessa olevan ympäristön ilmanpaineen suhde standardi-ilmanpaineeseen keskimääräisellä merenpinnan tasolla: p0
  = 101,325 kPa (tai 1 013,25 mb)

θ

(T + 273,15)/(T0 + 273,15) havainnoijan korkeudella olevan ilman lämpötilan suhde standardilämpötilaan keskimääräisellä merenpinnan tasolla: T0
  = 15,0 °C

Akustisen impedanssin mukautus on yleensä pienempi kuin yhden desibelin pari kymmenystä. Erityisesti on pantava merkille, että ilmakehän standardiolosuhteissa (p0
  = 101,325 kPa ja T0
  = 15,0 °C) impedanssin mukautus on alle 0,1 dB (0,074 dB). Kuitenkin silloin, kun lämpötilassa ja ilmanpaineessa on huomattavaa vaihtelua suhteessa NPD-tietojen ilmakehän vertailuolosuhteisiin, mukautus voi olla suurempi.

(*)  Vaikka äärettömän pitkän lentoradan käsite on tärkeä tapahtuman äänialtistustason LE määrityksessä, sillä ei ole niin suurta merkitystä tapahtuman enimmäistason Lmax tapauksessa, jota hallitsee ilma-aluksen tuottama melu tietyssä sijainnissa lähimmässä lähestymispisteessä tai sen lähellä havainnoijasta katsottuna. Mallinnuksessa NPD-etäisyysparametriksi otetaan minimietäisyys havainnoijan ja segmentin välillä.”
  "

| 15) | Korvataan 2.7.18 kohdassa ”Lentoradan segmenttiparametrit” olevan otsikon ”Segmenttiteho P” alla oleva kohta seuraavasti:

  ”
  Segmenttiteho P

  Taulukoidut NPD-tiedot kuvaavat ilma-aluksen melua vakaassa suorassa lennossa äärettömällä lentoradalla eli tasaisella moottoriteholla P. Suositelluissa menetelmissä katkotaan todelliset lentoradat, joilla nopeus ja suunta vaihtelevat, moniin äärellisiin segmentteihin, joista kukin otetaan sitten osaksi yhdenmukaista, ääretöntä lentorataa, jossa NPD-tiedot pätevät. Menetelmät antavat kuitenkin mahdollisuuden muuttaa tehoa segmentin aikana; Se muuttuu lineaarisesti etäisyyden myötä P1
  :stä alussa P2
  :een lopussa. Näin ollen on määritettävä vastaava vakaa segmenttiarvo P. Siksi otetaan arvo segmentin kohdasta, joka on lähinnä havainnoijaa. Jos havainnoija on segmentin vierellä (kuva 2.7.k), tehdään interpolointi kuten yhtälössä 2.7.8 loppuarvojen välillä, eli | (2.7.31) |
| --- | --- | --- |

15)

Korvataan 2.7.18 kohdassa ”Lentoradan segmenttiparametrit” olevan otsikon ”Segmenttiteho P” alla oleva kohta seuraavasti:

”
  Segmenttiteho P

Taulukoidut NPD-tiedot kuvaavat ilma-aluksen melua vakaassa suorassa lennossa äärettömällä lentoradalla eli tasaisella moottoriteholla P. Suositelluissa menetelmissä katkotaan todelliset lentoradat, joilla nopeus ja suunta vaihtelevat, moniin äärellisiin segmentteihin, joista kukin otetaan sitten osaksi yhdenmukaista, ääretöntä lentorataa, jossa NPD-tiedot pätevät. Menetelmät antavat kuitenkin mahdollisuuden muuttaa tehoa segmentin aikana; Se muuttuu lineaarisesti etäisyyden myötä P1
  :stä alussa P2
  :een lopussa. Näin ollen on määritettävä vastaava vakaa segmenttiarvo P. Siksi otetaan arvo segmentin kohdasta, joka on lähinnä havainnoijaa. Jos havainnoija on segmentin vierellä (kuva 2.7.k), tehdään interpolointi kuten yhtälössä 2.7.8 loppuarvojen välillä, eli

Image 43

(2.7.31)

Jos havainnoija on segmentin takana tai edellä, otetaan lähin loppupiste, P1
  tai P2
  .”

| 16) | Muutetaan 2.7.19 kohta seuraavasti:






  a) | Korvataan otsikon ”Keston korjaus
  ΔV (vain altistustasot LE)” alla oleva kohta kaavaan (2.7.34) saakka, mukaan lukien kyseinen kaava, seuraavasti:

  ”
  Keston korjaus ΔV (vain altistustasot LE)

  Tämä korjaus (*) vastaa muutosta altistustasoissa, jos todellinen segmentin maanopeus poikkeaa ilma-aluksen viitenopeudesta Vref
  , johon NPD-perustiedot liittyvät.
  Moottoritehon tavoin nopeus vaihtelee lentoratasegmentillä (VT1:stä VT2:een, jotka ovat nopeuden tuotoksia lisäyksestä B tai aiemmin esilasketusta lentoprofiilista).
  Ilmasegmenteissä Vseg
  on maanopeus lähestymisen lähimmässä pisteessä S interpoloituna segmentin loppupisteen arvojen välillä sillä oletuksella, että se vaihtelee lineaarisesti ajan myötä, eli jos havainnoija on segmentin vierellä: | (2.7.32) |
| --- | --- | --- | --- |

16)

Muutetaan 2.7.19 kohta seuraavasti:

a)

Korvataan otsikon ”Keston korjaus
  ΔV (vain altistustasot LE)” alla oleva kohta kaavaan (2.7.34) saakka, mukaan lukien kyseinen kaava, seuraavasti:

”
  Keston korjaus ΔV (vain altistustasot LE)

Tämä korjaus (*) vastaa muutosta altistustasoissa, jos todellinen segmentin maanopeus poikkeaa ilma-aluksen viitenopeudesta Vref
  , johon NPD-perustiedot liittyvät.

Moottoritehon tavoin nopeus vaihtelee lentoratasegmentillä (VT1:stä VT2:een, jotka ovat nopeuden tuotoksia lisäyksestä B tai aiemmin esilasketusta lentoprofiilista).

Ilmasegmenteissä Vseg
  on maanopeus lähestymisen lähimmässä pisteessä S interpoloituna segmentin loppupisteen arvojen välillä sillä oletuksella, että se vaihtelee lineaarisesti ajan myötä, eli jos havainnoija on segmentin vierellä:

Image 44

(2.7.32)

(*)  Tämä tunnetaan keston korjauksena, koska siinä otetaan huomioon ilma-aluksen nopeuden vaikutus äänitapahtuman kestoon sillä yksinkertaisella oletuksella, että muiden seikkojen ollessa samoja, kesto, ja siten vastaanotettu äänienergia, on käänteisessä suhteessa lähteen nopeuteen.”;"

| b) | Korvataan kaavojen numerot ”(2.7.35)”, ”(2.7.36)” ja ”(2.7.37)” muilla numeroilla seuraavasti:

  ”(2.7.33)”, ”(2.7.34)” ja ”(2.7.35)”; |
| --- | --- |

b)

Korvataan kaavojen numerot ”(2.7.35)”, ”(2.7.36)” ja ”(2.7.37)” muilla numeroilla seuraavasti:

”(2.7.33)”, ”(2.7.34)” ja ”(2.7.35)”;

| c) | Korvataan otsikon ”Äänen leviämisen geometria” alla olevassa kohdassa kaksi ensimmäistä sanaa seuraavasti:


  ”Kuva 2.7.m
  ”; |
| --- | --- |

c)

Korvataan otsikon ”Äänen leviämisen geometria” alla olevassa kohdassa kaksi ensimmäistä sanaa seuraavasti:

”Kuva 2.7.m
  ”;

| d) | Korvataan toisessa alakohdassa oleva taulukko seuraavasti:









  ”a = 0,00384 | b = 0,0621 | c = 0,8786 | siipiin asennetuille moottoreille ja | (2.7.36) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| a = 0,1225 | b = 0,3290 | c = 1 | runkoon asennetuille moottoreille. | (2.7.37)” |

d)

Korvataan toisessa alakohdassa oleva taulukko seuraavasti:

”a = 0,00384

b = 0,0621

c = 0,8786

siipiin asennetuille moottoreille ja

(2.7.36)

a = 0,1225

b = 0,3290

c = 1

runkoon asennetuille moottoreille.

(2.7.37)”

| e) | Korvataan kuvan 2.7.p alla oleva teksti seuraavasti:

  ”Sivuttaisvaimennuksen laskemiseksi yhtälöllä 2.7.40 (jossa β mitataan pystytasolla) suositetaan jatkettua vaakalentorataa. Jatkettu vaakalentorata määritetään pystytasolla S1S2
  :n kautta samalla kohtisuoralla viistoetäisyydellä dp
  havainnoijasta. Tämä visualisoidaan kiertämällä kolmio ORS ja siihen liittyvä lentorata OR (katso kuva 2.7p) kulmalla γ, jolloin muodostuu kolmio ORS′. Tämän vastaavan vaakaradan korkeuskulma (nyt pystytasolla) on β = tan-1(h/l) (l säilyy muuttumattomana). Tässä tapauksessa, kun havainnoija on vierellä, kulma β ja tuloksena oleva sivuttaisvaimennus Λ(β,l) ovat samat LE
  - ja Lmax
  -metriikassa.

  Kuvassa 2.7.r esitetään tilanne, jossa havainnoijan piste O on äärellisen segmentin takana eikä sen vierellä. Tässä segmenttiä tarkastellaan etäisempänä osana ääretöntä rataa; Kohtisuora voidaan piirtää vain pisteeseen Sp
  sen jatkeella. Kolmio OS1S2
  on yhtäpitävä kuvan 2.7.j kanssa, joka määrittää segmenttikorjauksen Δ
  F
  . Tässä tapauksessa sivuttaissuuntaavuuden ja -vaimennuksen parametrit eivät kuitenkaan ole niin selviä.




  Kuva 2.7.r Havainnoija segmentin takana




  Enimmäistasometriikassa NPD-etäisyysparametri on lyhin etäisyys segmenttiin eli d = d
  1. Altistustasometriikassa se on lyhin etäisyys dp

  O:sta Sp
  :hen jatketulla lentoradalla; eli NPD-taulukosta interpoloitu taso on LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).
  Sivuttaisvaimennuksen geometriset parametrit eroavat myös enimmäis- ja altistustasolaskelmista. Enimmäistasometriikassa mukautus Λ(β, l) tehdään yhtälöllä 2.7.40, ja β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) ja

  , jossa β1 ja d1
  määritetään kolmiolla OC1S1
  pystytasolla pisteiden O ja S1
  kautta.
  Kun lasketaan vain ilmasegmenttien sivuttaisvaimennusta ja altistustasometriikkaa, l on edelleen lyhin sivuttaisetäisyys segmentin jatkeesta (OC). β:n asianmukaisen arvon määrittämiseksi on jälleen visualisoitava (ääretön) vastaava vaakalentorata, jonka osaksi segmentti voidaan katsoa. Se piirretään S1':n kautta, korkeus h pinnan yläpuolella, jossa h on yhtä suuri kuin RS1
  :n pituus, kohtisuoraan maanpinnan lentoreitistä segmenttiin. Tämä vastaa todellisen jatketun lentoradan kiertämistä kulmalla γ pisteen R ympäri (katso kuva 2.7.q). Sikäli kun R on kohtisuoralla S1
  :een (lähin piste segmentillä O:hon) vastaava vaakarata muodostetaan samoin kuin silloin, kun O on segmentin vierellä.
  Vastaavan vaakaradan lähin lähestymispiste havainnoijaan O on S′:ssä (viistoetäisyys d) niin että kolmio OCS′ muodostettuna pystytasolle määrittää sitten korkeuskulman β = cos
  -1(l/d). Vaikka tämä muutos voi vaikuttaa hieman monimutkaiselta, on muistettava, että peruslähteen geometria (määritettynä d1
  :llä, d2
  :lla ja φ:lla) säilyy ennallaan, ääni segmentistä kohti havainnoijaa on yksinkertaisesti se, mikä se olisi, jos koko lento äärettömästi jatketulla kallistetulla segmentillä (josta segmentti muodostaa mallinnuksessa osan) olisi tasaisella nopeudella V ja teholla P1
  . Äänen sivuttaisvaimennus segmentistä havainnoijan vastaanottamana ei taas liity β
  p
  :hen, jatketun radan korkeuskulmaan, vaan β:aan, vastaavalta vaakaradalta.
  Muistaen, että mallinnustarkoituksessa moottoriasennusvaikutus Δ
  I
  on kaksiulotteinen, määräävä negatiivinen korkeuskulma φ mitataan edelleen ilma-aluksen siipitasosta (perusviivan tapahtumataso on edelleen se, jonka ilma-alus luo ylittäessään äärettömän lentoradan, jota edustaa jatkettu segmentti). Siten negatiivinen korkeuskulma määritetään lähimmässä lähestymispisteessä eli φ = β
  p
  – ε, jossa β
  p
  on kulma SpOC.
  Tapausta, jossa havainnoija on segmentin edellä, ei kuvata erikseen; on selvää, että kyseessä on periaatteessa samanlainen tapaus kuin se, jossa havainnoija on takana.
  Altistustasometriikassa, jossa havaintopaikat ovat maasegmenttien takana lähtökiidon aikana ja maasegmenttien edellä laskukiidon aikana, β:n arvosta tulee kuitenkin sama kuin enimmäistasometriikassa.
  Kun paikat ovat lähtökiidon segmenttien takana: | β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) ja |
| --- | --- | --- |

e)

Korvataan kuvan 2.7.p alla oleva teksti seuraavasti:

”Sivuttaisvaimennuksen laskemiseksi yhtälöllä 2.7.40 (jossa β mitataan pystytasolla) suositetaan jatkettua vaakalentorataa. Jatkettu vaakalentorata määritetään pystytasolla S1S2
  :n kautta samalla kohtisuoralla viistoetäisyydellä dp
  havainnoijasta. Tämä visualisoidaan kiertämällä kolmio ORS ja siihen liittyvä lentorata OR (katso kuva 2.7p) kulmalla γ, jolloin muodostuu kolmio ORS′. Tämän vastaavan vaakaradan korkeuskulma (nyt pystytasolla) on β = tan-1(h/l) (l säilyy muuttumattomana). Tässä tapauksessa, kun havainnoija on vierellä, kulma β ja tuloksena oleva sivuttaisvaimennus Λ(β,l) ovat samat LE
  - ja Lmax
  -metriikassa.

Kuvassa 2.7.r esitetään tilanne, jossa havainnoijan piste O on äärellisen segmentin takana eikä sen vierellä. Tässä segmenttiä tarkastellaan etäisempänä osana ääretöntä rataa; Kohtisuora voidaan piirtää vain pisteeseen Sp
  sen jatkeella. Kolmio OS1S2
  on yhtäpitävä kuvan 2.7.j kanssa, joka määrittää segmenttikorjauksen Δ
  F
  . Tässä tapauksessa sivuttaissuuntaavuuden ja -vaimennuksen parametrit eivät kuitenkaan ole niin selviä.

Image 45

  Kuva 2.7.r Havainnoija segmentin takana

Enimmäistasometriikassa NPD-etäisyysparametri on lyhin etäisyys segmenttiin eli d = d
  1. Altistustasometriikassa se on lyhin etäisyys dp

  O:sta Sp
  :hen jatketulla lentoradalla; eli NPD-taulukosta interpoloitu taso on LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).

Sivuttaisvaimennuksen geometriset parametrit eroavat myös enimmäis- ja altistustasolaskelmista. Enimmäistasometriikassa mukautus Λ(β, l) tehdään yhtälöllä 2.7.40, ja β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) ja
  Image 46
  , jossa β1 ja d1
  määritetään kolmiolla OC1S1
  pystytasolla pisteiden O ja S1
  kautta.

Kun lasketaan vain ilmasegmenttien sivuttaisvaimennusta ja altistustasometriikkaa, l on edelleen lyhin sivuttaisetäisyys segmentin jatkeesta (OC). β:n asianmukaisen arvon määrittämiseksi on jälleen visualisoitava (ääretön) vastaava vaakalentorata, jonka osaksi segmentti voidaan katsoa. Se piirretään S1':n kautta, korkeus h pinnan yläpuolella, jossa h on yhtä suuri kuin RS1
  :n pituus, kohtisuoraan maanpinnan lentoreitistä segmenttiin. Tämä vastaa todellisen jatketun lentoradan kiertämistä kulmalla γ pisteen R ympäri (katso kuva 2.7.q). Sikäli kun R on kohtisuoralla S1
  :een (lähin piste segmentillä O:hon) vastaava vaakarata muodostetaan samoin kuin silloin, kun O on segmentin vierellä.

Vastaavan vaakaradan lähin lähestymispiste havainnoijaan O on S′:ssä (viistoetäisyys d) niin että kolmio OCS′ muodostettuna pystytasolle määrittää sitten korkeuskulman β = cos
  -1(l/d). Vaikka tämä muutos voi vaikuttaa hieman monimutkaiselta, on muistettava, että peruslähteen geometria (määritettynä d1
  :llä, d2
  :lla ja φ:lla) säilyy ennallaan, ääni segmentistä kohti havainnoijaa on yksinkertaisesti se, mikä se olisi, jos koko lento äärettömästi jatketulla kallistetulla segmentillä (josta segmentti muodostaa mallinnuksessa osan) olisi tasaisella nopeudella V ja teholla P1
  . Äänen sivuttaisvaimennus segmentistä havainnoijan vastaanottamana ei taas liity β
  p
  :hen, jatketun radan korkeuskulmaan, vaan β:aan, vastaavalta vaakaradalta.

Muistaen, että mallinnustarkoituksessa moottoriasennusvaikutus Δ
  I
  on kaksiulotteinen, määräävä negatiivinen korkeuskulma φ mitataan edelleen ilma-aluksen siipitasosta (perusviivan tapahtumataso on edelleen se, jonka ilma-alus luo ylittäessään äärettömän lentoradan, jota edustaa jatkettu segmentti). Siten negatiivinen korkeuskulma määritetään lähimmässä lähestymispisteessä eli φ = β
  p
  – ε, jossa β
  p
  on kulma SpOC.

Tapausta, jossa havainnoija on segmentin edellä, ei kuvata erikseen; on selvää, että kyseessä on periaatteessa samanlainen tapaus kuin se, jossa havainnoija on takana.

Altistustasometriikassa, jossa havaintopaikat ovat maasegmenttien takana lähtökiidon aikana ja maasegmenttien edellä laskukiidon aikana, β:n arvosta tulee kuitenkin sama kuin enimmäistasometriikassa.

Kun paikat ovat lähtökiidon segmenttien takana:

β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) ja
  Image 47

Kun paikat ovat laskukiidon segmenttien edellä:

| | β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) ja |
| --- | --- |

β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) ja
  Image 48

Perustelu näiden erityisten lausekkeiden käytölle liittyy rullauksen aloituksen suuntaavuusfunktioon lähtökiidon segmenttien takana ja puoliympyräsuuntaavuuden oletukseen laskukiidon segmenttien edellä.

Äärellisen segmentin korjaus Δ
  F (vain altistustasot LE)

Mukautettu perusviivan melualtistustaso koskee ilma-alusta jatkuvassa, suorassa, vakaassa vaakalennossa (vaikka sillä olisi kallistuskulma ε, joka on ristiriidassa suoran lennon kanssa). (Negatiivinen) äärellisen
  segmentin korjaus Δ
  F
  = 10•lg(F), jossa F on energiaosuus, mukauttaa tasoa edelleen siihen, mikä se olisi, jos ilma-alus ylittäisi vain äärellisen segmentin (tai olisi täysin hiljaa äärettömän lentoradan loppuosalla).

Energiaosuuden termi kuvaa ilma-aluksen melun korostunutta pituussuuntaavuutta ja segmentin avauskulmaa havaintopaikassa. Vaikka prosessit, jotka aiheuttavat suuntaavuutta, ovat erittäin monimutkaisia, tutkimukset ovat osoittaneet, että oletetut tarkat suuntaavuusominaisuudet eivät juurikaan vaikuta prosesseista saataviin viivoihin. Δ
  F
  :n lauseke jäljempänä perustuu äänisäteilyn neljännen potenssin 90 asteen dipolimalliin. Oletetaan, etteivät sivuttaissuuntaavuus ja -vaimennus vaikuta siihen. Se, miten tämä korjaus johdetaan, kuvataan yksityiskohtaisesti lisäyksessä E.

Energiaosuus F on ”näkymäkolmion”
  OS1S2
  funktio määritettynä kuvissa 2.7.j–2.7.l siten, että

| | (2.7.45) |
| --- | --- |

Image 49

(2.7.45)

Ja

Image 50
  ;
  Image 51
  ;
  Image 52
  ;
  Image 53

jossa dλ tunnetaan ”skaalattuna etäisyytenä” (katso lisäys E) ja Vref = 270,05 ft/s (160 solmun viitenopeudella). Huomaa, että Lmax(P, dp) on NPD-tiedoista saatu enimmäistaso kohtisuoralle etäisyydelle dp
  , EI segmentille Lmax
  . On suositeltavaa soveltaa Δ
  F.
  :ään alempaa rajaa –150 dB.

Siinä erityistapauksessa, että havaintopaikat ovat jokaisen lähtökiitosegmentin takana, käytetään yhtälössä 2.7.45 esitettyä meluosuuden alennettua muotoa, joka vastaa erityistapausta q = 0.

Tämä merkitään
  Image 54
  , jossa d selventää sen käyttöä lähtöoperaatioissa, ja lasketaan seuraavasti:

| | (2.7.46.a) |
| --- | --- |

Image 55

(2.7.46.a)

jossa α2 = λ / dλ.

Tätä meluosuuden erityismuotoa käytetään rullauksen aloituksen suuntaavuusfunktion yhteydessä. Kyseisen suuntaavuusfunktion soveltamistapaa selostetaan edelleen jäljempänä olevassa kohdassa.4

Siinä erityistapauksessa, että havaintopaikat ovat jokaisen laskukiitosegmentin edellä, käytetään yhtälössä 2.7.45 esitettyä meluosuuden alennettua muotoa, joka vastaa erityistapausta q = λ. Tämä merkitään Δ’F,a, jossa a selventää sen käyttöä saapumisoperaatioissa, ja lasketaan seuraavasti:

| | (2.7.46.b) |
| --- | --- |

Image 56

(2.7.46.b)

jossa α1 = -λ / dλ.

Käytettäessä tätä muotoa – ilman minkään muun vaakasuuntaavuuden mukautuksen soveltamista (toisin kuin tapauksessa, jossa paikat sijaitsevat lähtökiitosegmentin takana; ks. rullauksen aloituksen suuntaavuutta koskeva kohta) – implisiittisenä oletuksena on puoliympyräsuuntaavuus vaakasuunnassa laskukiitosegmenttien edellä.

Rullauksen aloituksen suuntaavuusfunktio Δ
  SOR

Ilma-alusten – erityisesti suihkukoneiden, joissa on pienen ohivirtaussuhteen moottorit – melulla on takakaaressa liuskainen säteilykuvio, joka on tyypillistä suihkuvirtausmelulle. Kuvio on sitä korostuneempi mitä suurempi on suihkun nopeus ja mitä alempi on lentokoneen nopeus. Tämä on erittäin merkittävää lähtökiidon takana olevissa havaintopaikoissa, missä kumpikin ehto täyttyy. Tämä vaikutus otetaan huomioon suuntaavuusfunktiolla Δ
  SOR
  .

Funktio Δ
  SOR
  on johdettu useista melun mittaustutkimuksista, joissa on käytetty mikrofoneja, jotka on sijoitettu asianmukaisesti lähtevän suihkukoneen rullauksen aloituksen taakse tai sen tasolle.

Kuvassa 2.7.r näkyy asiaankuuluva geometria. Suuntakulma Ψ ilma-aluksen pituusakselin ja havainnoijaan suuntautuvan vektorin välillä määritetään seuraavasti:

| . | (2.7.47) |
| --- | --- |

Image 57

(2.7.47)

Suhteellinen etäisyys q on negatiivinen (ks. kuva 2.7.j) niin, että Ψ vaihtelee 90 °:sta ilma-aluksen etusuunnasta 180°:een päinvastaisessa suunnassa.

Image 58

  Kuva 2.7.r Ilma-aluksen havainnoijan geometria suuntaavuuskorjauksen arviointia varten

Funktio Δ
  SOR
  edustaa lähtökiidon aiheuttaman kokonaismelun vaihtelua mitattuna rullauksen aloituksen takana suhteessa lähtökiidon kokonaismeluun mitattuna SOR:n sivulla samalla etäisyydellä:

LTGR
  (dSOR, ψ) = LTGR
  (dSOR,90°) + ΔSOR
  (dSOR,ψ) (2.7.48)

jossa LTGR
  (dSOR
  ,90°) on lähtökiidon kokonaismelutaso etäisyydellä dSOR
  pisteessä SOR:n sivulla. ΔSOR toteutetaan mukautuksena yhden lentoratasegmentin melutasoon (esim. Lmax,seg tai LE,seg), kuten yhtälössä 2.7.28 kuvataan.

SOR:n suuntaavuusfunktio desibeleinä ohivirtausmoottorikäyttöisille suihkukoneille annetaan seuraavalla yhtälöllä:

| | kun 90° ≤ Ψ < 180°, niin: | (2.7.49) |
| --- | --- | --- |

kun 90° ≤ Ψ < 180°, niin:

Image 59

(2.7.49)

SOR:n suuntaavuusfunktio desibeleinä potkuriturbiinikäyttöisille ilma-aluksille annetaan seuraavalla yhtälöllä:

| | kun 90° ≤ Ψ < 180°, niin: | (2.7.50) |
| --- | --- | --- |

kun 90° ≤ Ψ < 180°, niin:

Image 60

(2.7.50)

Jos etäisyys dSOR
  ylittää normalisointietäisyyden dSOR,0
  , suuntaavuuskorjaus kerrotaan korjauskertoimella sen seikan huomioon ottamiseksi, että suuntaavuus muuttuu vähemmän korostetuksi suuremmilla etäisyyksillä ilma-aluksesta, eli

| if dSOR ≤ dSOR,

  0 | (2.7.51) |
| --- | --- |
| if dSOR > dSOR,

  0 | (2.7.52) |

Image 61

(2.7.51)

Image 62

(2.7.52)

Normalisointietäisyys dSOR,0
  on yhtä suuri kuin 762 m (2 500 jalkaa).

Edellä kuvattu Δ
  SOR
  -funktio kuvaa lähinnä lähtökiidon alkuosuuden korostettua suuntaavuutta SOR:n takana (koska se on lähinnä vastaanottajia, ja suihkun nopeus on suurin suhteessa ilma-aluksen nopeuteen). Näin saadun Δ
  SOR
  :n käyttö on ”yleistetty” paikkoihin kunkin yksittäisen lähtökiitosegmentin takana eikä vain rullauksen aloituksen takana (lentoonlähdön tapauksessa). Saatua Δ
  SOR:ia ei sovelleta paikkoihin yksittäisten lähtökiitosegmenttien edellä eikä myöskään paikkoihin yksittäisten laskukiitosegmenttien takana tai edellä.

Parametrit dSOR
  ja Ψ lasketaan suhteessa kunkin yksittäisen kiitosegmentin alkuun. Tapahtumataso LSEG
  annetun lähtökiitosegmentin takana sijaitsevalle paikalle lasketaan noudattamalla Δ
  SOR
  -funktion muotovaatimuksia: se lasketaan periaatteessa viitepisteelle, joka sijaitsee segmentin alkupisteen sivulla samalla etäisyydellä dSOR
  kuin itse piste, ja sitä mukautetaan vielä Δ
  SOR
  :lla, jotta saadaan itse pisteen tapahtumataso.

Huomautus: Kaavat (2.7.53), (2.7.54) ja (2.7.55) on poistettu tämän liitteen tuoreimmasta muutoksesta
  ”.

| 17) | Korvataan 2.8 kohta seuraavasti:
  ”2.8   Melualtistus


  Melulle altistuneen alueen määrittely

  Melulle altistuneen alueen arviointi perustuu melun arviointipisteisiin, jotka sijaitsevat 4 m ± 0,2 maanpinnan yläpuolella, mikä vastaa 2.5, 2.6 ja 2.7 kohdassa määriteltyjä vastaanottopisteitä, laskettuna yksittäisille lähteille laskentaverkossa.
  Rakennusten sisällä oleviin verkon pisteisiin osoitetaan melutasotulos osoittamalla niille hiljaisimmat lähellä olevat meluvastaanottopisteet rakennusten ulkopuolella. Tämä ei koske ilma-alusten melua, jonka osalta laskennassa ei oteta huomioon rakennuksia ja rakennuksen sisällä olevaa meluvastaanottopistettä käytetään suoraan.
  Verkon tarkkuudesta riippuen vastaava alue osoitetaan kuhunkin laskentapisteeseen verkossa. Esimerkiksi kun verkon koko on 10 m × 10 m, kukin tarkastelupiste edustaa 100 neliömetrin aluetta, joka altistuu lasketulle melutasolle.

  Melualtistuspisteiden osoittaminen rakennuksiin, joissa ei ole asuntoja

  Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista melulle, joissa ei ole asuntoja, kuten koulut ja sairaalat, melun arviointipisteet sijoitetaan 4 ± 0,2 metrin korkeudelle maanpinnasta, mikä vastaa 2.5, 2.6 ja 2.7 kohdassa määriteltyjä vastaanottopisteitä.
  Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista lentomelulle, joissa ei ole asuntoja, kuhunkin rakennukseen osoitetaan kaikkein meluisin meluvastaanottopiste rakennuksen sisällä tai, jos tällaista ei ole, rakennusta ympäröivässä laskentaverkossa.
  Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista maassa oleville melulähteille, joissa ei ole asuntoja, vastaanottopisteet sijoitetaan noin 0,1 metriin rakennuksen julkisivusta. Julkisivuheijastuksia ei oteta huomioon laskennassa. Tämän jälkeen rakennukseen osoitetaan rakennuksen julkisivujen kaikkein meluisin vastaanottopiste.

  Melulle altistuneiden asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrittely

  Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden melualtistuksen arvioinnissa otetaan huomioon vain asuinrakennukset. Asuntoja ja henkilöitä ei lueta muihin kuin asuinkäytössä oleviin rakennuksiin, kuten yksinomaan kouluina, sairaaloina, toimistorakennuksina tai tehtaina käytettäviin rakennuksiin. Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden lukemisen asuinrakennuksiin on perustuttava uusimpiin virallisiin tietoihin (riippuen jäsenvaltion asiaa koskevista säännöksistä).
  Asuinrakennusten asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrät ovat tärkeitä väliparametreja melualtistuksen arvioinnissa. Valitettavasti näitä parametreja koskevia tietoja ei ole aina saatavilla. Jäljempänä on eritelty, miten nämä parametrit voidaan johtaa helpommin saatavilla olevista tiedoista.
  Käytetyt symbolit ovat seuraavat:


  BA
  = rakennuksen pohjapinta-ala


  DFS
  = asunnon kerrospinta-ala


  DUFS
  = asuinyksikön kerrospinta-ala


  H
  = rakennuksen korkeus


  FSI
  = asunnon kerrospinta-ala asunnossa asuvaa henkilöä kohti


  Dw
  = asuntojen määrä


  Inh
  = asunnoissa asuvien henkilöiden määrä


  NF
  = kerrosten määrä


  V
  = asuinrakennusten tilavuus
  Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrien laskennassa on käytettävä jäljempänä mainittua tapauksen 1 menetelmää tai tapauksen 2 menetelmää riippuen tietojen saatavuudesta.
  Tapaus 1: Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määriä koskevat tiedot ovat saatavilla
  1A:
  Asunnoissa asuvien henkilöiden määrä tiedetään tai se on arvioitu asuinyksikköjen määrän perusteella. Tässä tapauksessa rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden määrä on rakennuksen kaikissa asuinyksiköissä asuvien henkilöiden määrien summa seuraavasti: | (2.8.1) |
| --- | --- | --- |

17)

Korvataan 2.8 kohta seuraavasti:

”2.8   Melualtistus

Melulle altistuneen alueen määrittely

Melulle altistuneen alueen arviointi perustuu melun arviointipisteisiin, jotka sijaitsevat 4 m ± 0,2 maanpinnan yläpuolella, mikä vastaa 2.5, 2.6 ja 2.7 kohdassa määriteltyjä vastaanottopisteitä, laskettuna yksittäisille lähteille laskentaverkossa.

Rakennusten sisällä oleviin verkon pisteisiin osoitetaan melutasotulos osoittamalla niille hiljaisimmat lähellä olevat meluvastaanottopisteet rakennusten ulkopuolella. Tämä ei koske ilma-alusten melua, jonka osalta laskennassa ei oteta huomioon rakennuksia ja rakennuksen sisällä olevaa meluvastaanottopistettä käytetään suoraan.

Verkon tarkkuudesta riippuen vastaava alue osoitetaan kuhunkin laskentapisteeseen verkossa. Esimerkiksi kun verkon koko on 10 m × 10 m, kukin tarkastelupiste edustaa 100 neliömetrin aluetta, joka altistuu lasketulle melutasolle.

Melualtistuspisteiden osoittaminen rakennuksiin, joissa ei ole asuntoja

Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista melulle, joissa ei ole asuntoja, kuten koulut ja sairaalat, melun arviointipisteet sijoitetaan 4 ± 0,2 metrin korkeudelle maanpinnasta, mikä vastaa 2.5, 2.6 ja 2.7 kohdassa määriteltyjä vastaanottopisteitä.

Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista lentomelulle, joissa ei ole asuntoja, kuhunkin rakennukseen osoitetaan kaikkein meluisin meluvastaanottopiste rakennuksen sisällä tai, jos tällaista ei ole, rakennusta ympäröivässä laskentaverkossa.

Arvioitaessa sellaisten rakennusten altistumista maassa oleville melulähteille, joissa ei ole asuntoja, vastaanottopisteet sijoitetaan noin 0,1 metriin rakennuksen julkisivusta. Julkisivuheijastuksia ei oteta huomioon laskennassa. Tämän jälkeen rakennukseen osoitetaan rakennuksen julkisivujen kaikkein meluisin vastaanottopiste.

Melulle altistuneiden asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrittely

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden melualtistuksen arvioinnissa otetaan huomioon vain asuinrakennukset. Asuntoja ja henkilöitä ei lueta muihin kuin asuinkäytössä oleviin rakennuksiin, kuten yksinomaan kouluina, sairaaloina, toimistorakennuksina tai tehtaina käytettäviin rakennuksiin. Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden lukemisen asuinrakennuksiin on perustuttava uusimpiin virallisiin tietoihin (riippuen jäsenvaltion asiaa koskevista säännöksistä).

Asuinrakennusten asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrät ovat tärkeitä väliparametreja melualtistuksen arvioinnissa. Valitettavasti näitä parametreja koskevia tietoja ei ole aina saatavilla. Jäljempänä on eritelty, miten nämä parametrit voidaan johtaa helpommin saatavilla olevista tiedoista.

Käytetyt symbolit ovat seuraavat:

BA
  = rakennuksen pohjapinta-ala

DFS
  = asunnon kerrospinta-ala

DUFS
  = asuinyksikön kerrospinta-ala

H
  = rakennuksen korkeus

FSI
  = asunnon kerrospinta-ala asunnossa asuvaa henkilöä kohti

Dw
  = asuntojen määrä

Inh
  = asunnoissa asuvien henkilöiden määrä

NF
  = kerrosten määrä

V
  = asuinrakennusten tilavuus

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrien laskennassa on käytettävä jäljempänä mainittua tapauksen 1 menetelmää tai tapauksen 2 menetelmää riippuen tietojen saatavuudesta.

Tapaus 1: Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määriä koskevat tiedot ovat saatavilla

1A:

Asunnoissa asuvien henkilöiden määrä tiedetään tai se on arvioitu asuinyksikköjen määrän perusteella. Tässä tapauksessa rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden määrä on rakennuksen kaikissa asuinyksiköissä asuvien henkilöiden määrien summa seuraavasti:

Image 63

(2.8.1)

1B:

Asuntojen määrä tai asunnoissa asuvien henkilöiden määrä tiedetään vain rakennusta suuremmista yksiköistä, esimerkiksi väestölaskenta-alueilta, kortteleista, kaupunginosista tai koko kunnasta. Tässä tapauksessa rakennuksen asuntojen määrä ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan rakennuksen tilavuuden perusteella seuraavasti:

| | (2.8.2a) |
| --- | --- |

Image 64

(2.8.2a)

| | (2.8.2b) |
| --- | --- |

Image 65

(2.8.2b)

Indeksi ”total” viittaa tässä vastaavaan yksikköön. Rakennuksen tilavuus saadaan sen pohjapinta-alasta ja korkeudesta seuraavasti:

| Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding | (2.8.3) |
| --- | --- |

Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding

(2.8.3)

Jos rakennuksen korkeutta ei tiedetä, se arvioidaan kerrosten määrän (NFbuilding
  ) perusteella olettaen kerroksen keskimääräiseksi korkeudeksi 3 m, seuraavasti:

| Hbuilding = NFbuilding
  x 3m | (2.8.4) |
| --- | --- |

Hbuilding = NFbuilding
  x 3m

(2.8.4)

Jos myöskään kerrosten määrää ei tiedetä, käytetään kerrosten määrän oletusarvoa, joka edustaa piiriä tai kuntaa. Asuinrakennusten kokonaistilavuus kyseisessä yksikössä (Vtotal
  ) lasketaan yksikön kaikkien asuinrakennusten tilavuuksien summana seuraavasti:

(2.8.5)

| | (2.8.5) |
| --- | --- |

Image 66

(2.8.5)

Tapaus 2: Tieto asunnoissa asuvien henkilöiden määrästä ei ole saatavilla

Tässä tapauksessa asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan käyttäen perusteena keskimääräistä asunnon kerrospinta-alaa asunnossa asuvaa henkilöä kohti FSI. Jos tätä parametria ei tiedetä, on käytettävä oletusarvoa.

2A:

Asunnon kerrospinta-ala tiedetään asuinyksikköjen perusteella.

Tässä tapauksessa kussakin asuinyksikössä asuvien henkilöiden määrä arvioidaan seuraavasti:

| | (2.8.6) |
| --- | --- |

Image 67

(2.8.6)

Rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärä voidaan nyt arvioida tapauksen 1A mukaisesti.

2B:

Asunnon kerrospinta-ala tiedetään koko rakennuksen osalta, ts. asuntojen kerrospinta-alojen summa tiedetään rakennuksen kaikkien asuinyksiköiden osalta.

Tässä tapauksessa asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan seuraavasti:

| | (2.8.7) |
| --- | --- |

Image 68

(2.8.7)

2C:

Asunnon kerrospinta-ala tiedetään vain rakennusta suuremmista yksiköistä, esimerkiksi väestölaskenta-alueilta, kortteleista, kaupunginosista tai koko kunnasta.

Tässä tapauksessa rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan rakennuksen tilavuuden perusteella tapauksen 1B mukaisesti ja asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärä arvioidaan seuraavasti:

| | (2.8.8) |
| --- | --- |

Image 69

(2.8.8)

2D:

Asunnon kerrospinta-alaa ei tiedetä.

Tässä tapauksessa rakennuksen asunnoissa asuvien henkilöiden määrä arvioidaan tapauksen 2B mukaisesti ja asunnon kerrospinta-ala arvioidaan seuraavasti:

(2.8.9)

| DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding | (2.8.9) |
| --- | --- |

DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding

(2.8.9)

Kerroin 0,8 on muutoskerroin bruttokerrospinta-ala → asunnon kerrospinta-ala. Jos aluetta tiedetään edustavan jonkin muun kertoimen, sitä on käytettävä ja se on dokumentoitava selvästi. Jos rakennuksen kerrosten määrää ei tiedetä, se on arvioitava rakennuksen korkeuden Hbuilding
  perusteella, mikä yleensä johtaa ei-kokonaislukuun kerrosten määrässä, seuraavasti:

| | (2.8.10) |
| --- | --- |

Image 70

(2.8.10)

Jos ei tiedetä rakennuksen korkeutta eikä kerrosten määrää, on käytettävä kerrosten määrän oletusarvoa, joka edustaa piiriä tai kuntaa.

Melun arviointipisteiden osoittaminen asuntoihin ja asunnoissa asuviin henkilöihin

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden melualtistumisen arviointi perustuu melun arviointipisteisiin, jotka sijaitsevat 4 ± 0,2 m maanpinnan yläpuolella, mikä vastaa 2.5, 2.6 ja 2.7 kohdassa määriteltyjä vastaanottopisteitä.

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrien laskennassa on lentomelun osalta luettava kaikki asunnot ja asunnoissa asuvat henkilöt rakennuksen sisällä meluisimpaan melun vastaanottopisteeseen rakennuksen sisällä tai, jos sellaista ei ole, rakennusta ympäröivässä laskentaverkossa.

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrien laskennassa on maanpinnalla olevien melulähteiden osalta sijoitettava vastaanottopisteet noin 0,1 metrin etäisyydelle asuinrakennusten julkisivusta. Julkisivuheijastuksia ei oteta huomioon laskennassa. Vastaanottopisteiden sijoittamisessa on käytettävä joko tapauksen 1 menetelmää tai tapauksen 2 menetelmää, jotka on esitetty jäljempänä.

Tapaus 1: Julkisivut jaettuina säännöllisiin väleihin kullakin julkisivulla

Image 71

  Kuva 2.8.a Esimerkki vastaanottopisteiden sijainnista rakennuksen ympärillä tapauksen 1 menetelmän mukaisesti

| a) | Yli viiden metrin pituiset segmentit jaetaan säännöllisin välimatkoin mahdollisimman pitkiksi, mutta korkeintaan viiden metrin pituisiksi. Vastaanottopisteet sijoitetaan kunkin säännöllisen välin keskelle. |
| --- | --- |

a)

Yli viiden metrin pituiset segmentit jaetaan säännöllisin välimatkoin mahdollisimman pitkiksi, mutta korkeintaan viiden metrin pituisiksi. Vastaanottopisteet sijoitetaan kunkin säännöllisen välin keskelle.

| b) | Loput yli 2,5 metrin pituiset segmentit esitetään yhdellä vastaanottopisteellä kunkin segmentin keskellä. |
| --- | --- |

b)

Loput yli 2,5 metrin pituiset segmentit esitetään yhdellä vastaanottopisteellä kunkin segmentin keskellä.

| c) | Loput viereisistä segmenteistä, joiden kokonaispituus on yli 5 m, käsitellään murtoviivakohteina samoin kuin ne, jotka on kuvattu a ja b kohdassa. |
| --- | --- |

c)

Loput viereisistä segmenteistä, joiden kokonaispituus on yli 5 m, käsitellään murtoviivakohteina samoin kuin ne, jotka on kuvattu a ja b kohdassa.

Tapaus 2: Julkisivut jaettuina tietyin välein polygonin lähtöpisteestä

Image 72

  Kuva 2.8.b Esimerkki vastaanottopisteiden sijainnista rakennuksen ympärillä tapauksen 2 menetelmän mukaisesti

| a) | Julkisivuja pidetään erillisinä tai ne jaetaan viiden metrin välein lähtöpisteestä alkaen niin, että vastaanottopiste sijoitetaan julkisivun tai viiden metrin segmentin puoliväliin |
| --- | --- |

a)

Julkisivuja pidetään erillisinä tai ne jaetaan viiden metrin välein lähtöpisteestä alkaen niin, että vastaanottopiste sijoitetaan julkisivun tai viiden metrin segmentin puoliväliin

| b) | Loppuosan vastaanottopiste on sen keskipisteessä. |
| --- | --- |

b)

Loppuosan vastaanottopiste on sen keskipisteessä.

Asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden lukeminen vastaanottopisteisiin

Jos saatavilla on tieto asuntojen sijainnista rakennuksessa, asunto ja siinä asuvat henkilöt luetaan vastaanottopisteeseen, joka sijaitsee kyseisen asunnon kaikkein alttiimmassa julkisivussa. Esimerkkeinä voidaan mainita erilliset pientalot, pari- ja rivitalot tai asuinkerrostalot, joiden osalta rakennuksen sisäiset yksiköt tunnetaan, rakennukset, joissa kerrospinta-ala merkitsee yhtä asuntoa kerrosta kohden, tai rakennukset, joissa kerrospinta-ala ja korkeus merkitsevät yhtä asuntoa rakennusta kohden.

Jos saatavilla ei ole minkäänlaista tietoa asuntojen sijainnista rakennuksessa, on käytettävä jompaakumpaa jäljempänä olevista menetelmistä tilanteen mukaan rakennuskohtaisesti, jotta voidaan arvioida rakennuksissa olevien asuntojen ja niissä asuvien henkilöiden melualtistumista.

| a) | Saatavilla oleva tieto osoittaa, että asunnot sijoittuvat asuinkerrostalossa siten, että ainoastaan yksi julkisivu altistuu melulle
  Tässä tapauksessa asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrän lukemista vastaanottopisteisiin on painotettava edustetun julkisivun pituudella tapauksessa 1 tai tapauksessa 2 esitetyn menettelyn mukaisesti siten, että kaikkien vastaanottopisteiden summa edustaa rakennuksen asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärää. |
| --- | --- |

a)

Saatavilla oleva tieto osoittaa, että asunnot sijoittuvat asuinkerrostalossa siten, että ainoastaan yksi julkisivu altistuu melulle

Tässä tapauksessa asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrän lukemista vastaanottopisteisiin on painotettava edustetun julkisivun pituudella tapauksessa 1 tai tapauksessa 2 esitetyn menettelyn mukaisesti siten, että kaikkien vastaanottopisteiden summa edustaa rakennuksen asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärää.

| b) | Saatavilla oleva tieto osoittaa, että asunnot sijoittuvat asuinkerrostalossa siten, että useampi kuin yksi julkisivu altistuu melulle, tai saatavilla ei ole tietoa siitä, montako asuntojen julkisivuista altistuu melulle
  Tässä tapauksessa osoitetut vastaanottopisteet jaetaan kunkin rakennuksen osalta alempaan ja ylempään puolikkaaseen kunkin rakennuksen laskettujen arviotasojen mediaaniarvon (*) perusteella. Jos vastaanottopisteiden määrä on pariton, menettelyä sovelletaan siten, että jätetään ottamatta huomioon vastaanottopiste, jonka melutaso on pienin.
  Tietoaineiston ylemmän puolikkaan kunkin vastaanottopisteen osalta asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrät on jaettava tasaisesti siten, että tietoaineiston ylemmän puolikkaan kaikkien vastaanottopisteiden summa edustaa asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärää. Mitään asuntojen tai asunnoissa asuvien henkilöiden määristä ei osoiteta tietoaineiston alemman puolikkaan vastaanottopisteisiin (**). |
| --- | --- |

b)

Saatavilla oleva tieto osoittaa, että asunnot sijoittuvat asuinkerrostalossa siten, että useampi kuin yksi julkisivu altistuu melulle, tai saatavilla ei ole tietoa siitä, montako asuntojen julkisivuista altistuu melulle

Tässä tapauksessa osoitetut vastaanottopisteet jaetaan kunkin rakennuksen osalta alempaan ja ylempään puolikkaaseen kunkin rakennuksen laskettujen arviotasojen mediaaniarvon (*) perusteella. Jos vastaanottopisteiden määrä on pariton, menettelyä sovelletaan siten, että jätetään ottamatta huomioon vastaanottopiste, jonka melutaso on pienin.

Tietoaineiston ylemmän puolikkaan kunkin vastaanottopisteen osalta asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden määrät on jaettava tasaisesti siten, että tietoaineiston ylemmän puolikkaan kaikkien vastaanottopisteiden summa edustaa asuntojen ja asunnoissa asuvien henkilöiden kokonaismäärää. Mitään asuntojen tai asunnoissa asuvien henkilöiden määristä ei osoiteta tietoaineiston alemman puolikkaan vastaanottopisteisiin (**).

(*)  Mediaaniarvo on arvo, joka erottaa ylemmän puolikkaan (50 %) alemmasta puolikkaasta (50 %) tietokokonaisuudessa."

(**)  Tietoaineiston alempi puolikas voidaan rinnastaa tilanteeseen, jossa julkisivujen melutaso on suhteellisen pieni. Jos tiedetään etukäteen, mitkä vastaanottopisteet johtavat korkeimpiin / matalimpiin melutasoihin, esimerkiksi sen perusteella, mikä on rakennusten sijainti suhteessa dominoiviin melulähteisiin, melua ei tarvitse laskea alemman puolikkaan osalta.”
  "

| 18) | Muutetaan lisäys D seuraavasti:






  a) | Korvataan taulukon D-1 alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:

  ”Vaimennuskertoimia taulukossa D-1 voidaan pitää valideina lämpötilan ja kosteuden kohtuullisen vaihtelun suhteen. Mukautusten tarpeellisuuden tarkistamiseksi olisi kuitenkin käytettävä standardia SAE ARP-5534, jonka avulla lasketaan keskimääräisen ilmakehän absorption kertoimet keskimääräisen lentokenttälämpötilan T ja suhteellisen ilmankosteuden RH suhteen. Jos mukautus katsotaan tarpeelliseksi sen jälkeen, kun näitä arvoja on vertailtu taulukon D-1 arvojen kanssa, olisi käytettävä jäljempänä esitettyä menetelmää.”; |
| --- | --- | --- |

18)

Muutetaan lisäys D seuraavasti:

a)

Korvataan taulukon D-1 alla oleva ensimmäinen alakohta seuraavasti:

”Vaimennuskertoimia taulukossa D-1 voidaan pitää valideina lämpötilan ja kosteuden kohtuullisen vaihtelun suhteen. Mukautusten tarpeellisuuden tarkistamiseksi olisi kuitenkin käytettävä standardia SAE ARP-5534, jonka avulla lasketaan keskimääräisen ilmakehän absorption kertoimet keskimääräisen lentokenttälämpötilan T ja suhteellisen ilmankosteuden RH suhteen. Jos mukautus katsotaan tarpeelliseksi sen jälkeen, kun näitä arvoja on vertailtu taulukon D-1 arvojen kanssa, olisi käytettävä jäljempänä esitettyä menetelmää.”;

| b) | Korvataan taulukon D-1 alla olevan kolmannen alakohdan 2 ja 3 alakohta seuraavasti:






  ”2. | Seuraavaksi korjattua spektriä mukautetaan kuhunkin kymmeneen vakiomuotoiseen NPD-etäisyyteen di käyttäen vaimennusasteita i) standardin SAE AIR-1845 ilmakehässä ja ii) käyttäjäperusteisessa ilmakehässä (joka perustuu standardiin SAE ARP-5534).






  i) | standardin SAE AIR-1845 ilmakehässä:







  Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di | (D-2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

Korvataan taulukon D-1 alla olevan kolmannen alakohdan 2 ja 3 alakohta seuraavasti:

”2.

Seuraavaksi korjattua spektriä mukautetaan kuhunkin kymmeneen vakiomuotoiseen NPD-etäisyyteen di käyttäen vaimennusasteita i) standardin SAE AIR-1845 ilmakehässä ja ii) käyttäjäperusteisessa ilmakehässä (joka perustuu standardiin SAE ARP-5534).

i)

standardin SAE AIR-1845 ilmakehässä:

Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di

(D-2)

| ii) | käyttäjäkohtaisessa ilmakehässä:







  Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di | (D-3) |
| --- | --- | --- |

ii)

käyttäjäkohtaisessa ilmakehässä:

Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di

(D-3)

jossa α
  n,5534
  on taajuuskaistan n (ilmaistuna yksikkönä dB/m) ilmakehän absorption kerroin laskettuna käyttämällä standardia SAE ARP-5534 lämpötilan T ja suhteellisen kosteuden RH suhteen.

| 3. | Kullakin NPD-etäisyydellä di
  kaksi spektriä on A-painotettu ja niiden desibeliarvot on yhteenlaskettu, jotta tämän tuloksena olevat A-painotetut tasot LA,5534
  ja LA,ref
  määritetään, ja sen jälkeen ne vähennetään laskennallisesti: | (D-4)” |
| --- | --- | --- |

3.

Kullakin NPD-etäisyydellä di
  kaksi spektriä on A-painotettu ja niiden desibeliarvot on yhteenlaskettu, jotta tämän tuloksena olevat A-painotetut tasot LA,5534
  ja LA,ref
  määritetään, ja sen jälkeen ne vähennetään laskennallisesti:

Image 73

(D-4)”

| 19) | Muutetaan lisäys F seuraavasti:






  a) | Korvataan taulukko F-1 seuraavasti:














  ”Luokka | Kerroin | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | AR | 83,1 | 89,2 | 87,7 | 93,1 | 100,1 | 96,7 | 86,8 | 76,2 |
| BR | 30,0 | 41,5 | 38,9 | 25,7 | 32,5 | 37,2 | 39,0 | 40,0 |
| AP | 97,9 | 92,5 | 90,7 | 87,2 | 84,7 | 88,0 | 84,4 | 77,1 |
| BP | –1,3 | 7,2 | 7,7 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| 2 | AR | 88,7 | 93,2 | 95,7 | 100,9 | 101,7 | 95,1 | 87,8 | 83,6 |
| BR | 30,0 | 35,8 | 32,6 | 23,8 | 30,1 | 36,2 | 38,3 | 40,1 |
| AP | 105,5 | 100,2 | 100,5 | 98,7 | 101,0 | 97,8 | 91,2 | 85,0 |
| BP | –1,9 | 4,7 | 6,4 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| 3 | AR | 91,7 | 96,2 | 98,2 | 104,9 | 105,1 | 98,5 | 91,1 | 85,6 |
| BR | 30,0 | 33,5 | 31,3 | 25,4 | 31,8 | 37,1 | 38,6 | 40,6 |
| AP | 108,8 | 104,2 | 103,5 | 102,9 | 102,6 | 98,5 | 93,8 | 87,5 |
| BP | 0,0 | 3,0 | 4,6 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| 4a | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 93,0 | 93,0 | 93,5 | 95,3 | 97,2 | 100,4 | 95,8 | 90,9 |
| BP | 4,2 | 7,4 | 9,8 | 11,6 | 15,7 | 18,9 | 20,3 | 20,6 |
| 4b | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 99,9 | 101,9 | 96,7 | 94,4 | 95,2 | 94,7 | 92,1 | 88,6 |
| BP | 3,2 | 5,9 | 11,9 | 11,6 | 11,5 | 12,6 | 11,1 | 12,0” |
| 5 | AR | | | | | | | | |
| BR | | | | | | | | |
| AP | | | | | | | | |
| BP | | | | | | | | |

19)

Muutetaan lisäys F seuraavasti:

a)

Korvataan taulukko F-1 seuraavasti:

”Luokka

Kerroin

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

1

AR

83,1

89,2

87,7

93,1

100,1

96,7

86,8

76,2

BR

30,0

41,5

38,9

25,7

32,5

37,2

39,0

40,0

AP

97,9

92,5

90,7

87,2

84,7

88,0

84,4

77,1

BP

–1,3

7,2

7,7

8,0

8,0

8,0

8,0

8,0

2

AR

88,7

93,2

95,7

100,9

101,7

95,1

87,8

83,6

BR

30,0

35,8

32,6

23,8

30,1

36,2

38,3

40,1

AP

105,5

100,2

100,5

98,7

101,0

97,8

91,2

85,0

BP

–1,9

4,7

6,4

6,5

6,5

6,5

6,5

6,5

3

AR

91,7

96,2

98,2

104,9

105,1

98,5

91,1

85,6

BR

30,0

33,5

31,3

25,4

31,8

37,1

38,6

40,6

AP

108,8

104,2

103,5

102,9

102,6

98,5

93,8

87,5

BP

0,0

3,0

4,6

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4a

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

93,0

93,0

93,5

95,3

97,2

100,4

95,8

90,9

BP

4,2

7,4

9,8

11,6

15,7

18,9

20,3

20,6

4b

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

99,9

101,9

96,7

94,4

95,2

94,7

92,1

88,6

BP

3,2

5,9

11,9

11,6

11,5

12,6

11,1

12,0”

5

AR

BR

AP

BP

| b) | Korvataan taulukko F-4 seuraavasti:

















  ”Kuvaus | Vähimmäisnopeus, jolla se on voimassa [km/h] | Enimmäisnopeus, jolla se on voimassa [km/h] | Luokka | αm


  (63 Hz) | αm


  (125 Hz) | αm


  (250 Hz) | αm


  (500 Hz) | αm


  (1 kHz) | αm


  (2 kHz) | αm


  (4 kHz) | αm


  (8 kHz) | βm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Referenssipäällyste | -- | -- | 1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Yksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt) | 50 | 130 | 1 | 0,0 | 5,4 | 4,3 | 4,2 | –1,0 | –3,2 | –2,6 | 0,8 | –6,5 |
| 2 | 7,9 | 4,3 | 5,3 | –0,4 | –5,2 | –4,6 | –3,0 | –1,4 | 0,2 |
| 3 | 9,3 | 5,0 | 5,5 | –0,4 | –5,2 | –4,6 | –3,0 | –1,4 | 0,2 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Kaksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt) | 50 | 130 | 1 | 1,6 | 4,0 | 0,3 | –3,0 | –4,0 | –6,2 | –4,8 | –2,0 | –3,0 |
| 2 | 7,3 | 2,0 | –0,3 | –5,2 | –6,1 | –6,0 | –4,4 | –3,5 | 4,7 |
| 3 | 8,3 | 2,2 | –0,4 | –5,2 | –6,2 | –6,1 | –4,5 | –3,5 | 4,7 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Kaksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt), ohut | 80 | 130 | 1 | –1,0 | 3,0 | –1,5 | –5,3 | –6,3 | –8,5 | –5,3 | –2,4 | –0,1 |
| 2 | 7,9 | 0,1 | –1,9 | –5,9 | –6,1 | –6,8 | –4,9 | –3,8 | –0,8 |
| 3 | 9,4 | 0,2 | –1,9 | –5,9 | –6,1 | –6,7 | –4,8 | –3,8 | –0,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL5 | 40 | 80 | 1 | 10,3 | –0,9 | 0,9 | 1,8 | –1,8 | –2,7 | –2,0 | –1,3 | –1,6 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL8 | 40 | 80 | 1 | 6,0 | 0,3 | 0,3 | 0,0 | –0,6 | –1,2 | –0,7 | –0,7 | –1,4 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Harjattu betoni | 70 | 120 | 1 | 8,2 | –0,4 | 2,8 | 2,7 | 2,5 | 0,8 | –0,3 | –0,1 | 1,4 |
| 2 | 0,3 | 4,5 | 2,5 | –0,2 | –0,1 | –0,5 | –0,9 | –0,8 | 5,0 |
| 3 | 0,2 | 5,3 | 2,5 | –0,2 | –0,1 | –0,6 | –1,0 | –0,9 | 5,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Optimoitu harjattu betoni | 70 | 80 | 1 | –0,2 | –0,7 | 1,4 | 1,2 | 1,1 | –1,6 | –2,0 | –1,8 | 1,0 |
| 2 | –0,7 | 3,0 | –2,0 | –1,4 | –1,8 | –2,7 | –2,0 | –1,9 | –6,6 |
| 3 | –0,5 | 4,2 | –1,9 | –1,3 | –1,7 | –2,5 | –1,8 | –1,8 | –6,6 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Hienohiottu betoni | 70 | 120 | 1 | 8,0 | –0,7 | 4,8 | 2,2 | 1,2 | 2,6 | 1,5 | –0,6 | 7,6 |
| 2 | 0,2 | 8,6 | 7,1 | 3,2 | 3,6 | 3,1 | 0,7 | 0,1 | 3,2 |
| 3 | 0,1 | 9,8 | 7,4 | 3,2 | 3,1 | 2,4 | 0,4 | 0,0 | 2,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Käsitelty pinta (worked surface) | 50 | 130 | 1 | 8,3 | 2,3 | 5,1 | 4,8 | 4,1 | 0,1 | –1,0 | –0,8 | –0,3 |
| 2 | 0,1 | 6,3 | 5,8 | 1,8 | –0,6 | –2,0 | –1,8 | –1,6 | 1,7 |
| 3 | 0,0 | 7,4 | 6,2 | 1,8 | –0,7 | –2,1 | –1,9 | –1,7 | 1,4 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Kovia elementtejä kalanruotokuviossa | 30 | 60 | 1 | 27,0 | 16,2 | 14,7 | 6,1 | 3,0 | –1,0 | 1,2 | 4,5 | 2,5 |
| 2 | 29,5 | 20,0 | 17,6 | 8,0 | 6,2 | –1,0 | 3,1 | 5,2 | 2,5 |
| 3 | 29,4 | 21,2 | 18,2 | 8,4 | 5,6 | –1,0 | 3,0 | 5,8 | 2,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Kovia elementtejä, jotka eivät ole kalanruotokuviossa | 30 | 60 | 1 | 31,4 | 19,7 | 16,8 | 8,4 | 7,2 | 3,3 | 7,8 | 9,1 | 2,9 |
| 2 | 34,0 | 23,6 | 19,8 | 10,5 | 11,7 | 8,2 | 12,2 | 10,0 | 2,9 |
| 3 | 33,8 | 24,7 | 20,4 | 10,9 | 10,9 | 6,8 | 12,0 | 10,8 | 2,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Hiljaiset kovat elementit | 30 | 60 | 1 | 26,8 | 13,7 | 11,9 | 3,9 | –1,8 | –5,8 | –2,7 | 0,2 | –1,7 |
| 2 | 9,2 | 5,7 | 4,8 | 2,3 | 4,4 | 5,1 | 5,4 | 0,9 | 0,0 |
| 3 | 9,1 | 6,6 | 5,2 | 2,6 | 3,9 | 3,9 | 5,2 | 1,1 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Ohut kerros A | 40 | 130 | 1 | 10,4 | 0,7 | –0,6 | –1,2 | –3,0 | –4,8 | –3,4 | –1,4 | –2,9 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Ohut kerros B | 40 | 130 | 1 | 6,8 | –1,2 | –1,2 | –0,3 | –4,9 | –7,0 | –4,8 | –3,2 | –1,8 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 ” |

b)

Korvataan taulukko F-4 seuraavasti:

”Kuvaus

Vähimmäisnopeus, jolla se on voimassa [km/h]

Enimmäisnopeus, jolla se on voimassa [km/h]

Luokka

αm

(63 Hz)

αm

(125 Hz)

αm

(250 Hz)

αm

(500 Hz)

αm

(1 kHz)

αm

(2 kHz)

αm

(4 kHz)

αm

(8 kHz)

βm

Referenssipäällyste

--

--

1

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Yksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt)

50

130

1

0,0

5,4

4,3

4,2

–1,0

–3,2

–2,6

0,8

–6,5

2

7,9

4,3

5,3

–0,4

–5,2

–4,6

–3,0

–1,4

0,2

3

9,3

5,0

5,5

–0,4

–5,2

–4,6

–3,0

–1,4

0,2

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Kaksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt)

50

130

1

1,6

4,0

0,3

–3,0

–4,0

–6,2

–4,8

–2,0

–3,0

2

7,3

2,0

–0,3

–5,2

–6,1

–6,0

–4,4

–3,5

4,7

3

8,3

2,2

–0,4

–5,2

–6,2

–6,1

–4,5

–3,5

4,7

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Kaksikerroksinen huokoinen asfaltti (ZOAB, Zeer Open Asfalt), ohut

80

130

1

–1,0

3,0

–1,5

–5,3

–6,3

–8,5

–5,3

–2,4

–0,1

2

7,9

0,1

–1,9

–5,9

–6,1

–6,8

–4,9

–3,8

–0,8

3

9,4

0,2

–1,9

–5,9

–6,1

–6,7

–4,8

–3,8

–0,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL5

40

80

1

10,3

–0,9

0,9

1,8

–1,8

–2,7

–2,0

–1,3

–1,6

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL8

40

80

1

6,0

0,3

0,3

0,0

–0,6

–1,2

–0,7

–0,7

–1,4

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Harjattu betoni

70

120

1

8,2

–0,4

2,8

2,7

2,5

0,8

–0,3

–0,1

1,4

2

0,3

4,5

2,5

–0,2

–0,1

–0,5

–0,9

–0,8

5,0

3

0,2

5,3

2,5

–0,2

–0,1

–0,6

–1,0

–0,9

5,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Optimoitu harjattu betoni

70

80

1

–0,2

–0,7

1,4

1,2

1,1

–1,6

–2,0

–1,8

1,0

2

–0,7

3,0

–2,0

–1,4

–1,8

–2,7

–2,0

–1,9

–6,6

3

–0,5

4,2

–1,9

–1,3

–1,7

–2,5

–1,8

–1,8

–6,6

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Hienohiottu betoni

70

120

1

8,0

–0,7

4,8

2,2

1,2

2,6

1,5

–0,6

7,6

2

0,2

8,6

7,1

3,2

3,6

3,1

0,7

0,1

3,2

3

0,1

9,8

7,4

3,2

3,1

2,4

0,4

0,0

2,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Käsitelty pinta (worked surface)

50

130

1

8,3

2,3

5,1

4,8

4,1

0,1

–1,0

–0,8

–0,3

2

0,1

6,3

5,8

1,8

–0,6

–2,0

–1,8

–1,6

1,7

3

0,0

7,4

6,2

1,8

–0,7

–2,1

–1,9

–1,7

1,4

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Kovia elementtejä kalanruotokuviossa

30

60

1

27,0

16,2

14,7

6,1

3,0

–1,0

1,2

4,5

2,5

2

29,5

20,0

17,6

8,0

6,2

–1,0

3,1

5,2

2,5

3

29,4

21,2

18,2

8,4

5,6

–1,0

3,0

5,8

2,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Kovia elementtejä, jotka eivät ole kalanruotokuviossa

30

60

1

31,4

19,7

16,8

8,4

7,2

3,3

7,8

9,1

2,9

2

34,0

23,6

19,8

10,5

11,7

8,2

12,2

10,0

2,9

3

33,8

24,7

20,4

10,9

10,9

6,8

12,0

10,8

2,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Hiljaiset kovat elementit

30

60

1

26,8

13,7

11,9

3,9

–1,8

–5,8

–2,7

0,2

–1,7

2

9,2

5,7

4,8

2,3

4,4

5,1

5,4

0,9

0,0

3

9,1

6,6

5,2

2,6

3,9

3,9

5,2

1,1

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Ohut kerros A

40

130

1

10,4

0,7

–0,6

–1,2

–3,0

–4,8

–3,4

–1,4

–2,9

2

13,8

5,4

3,9

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Ohut kerros B

40

130

1

6,8

–1,2

–1,2

–0,3

–4,9

–7,0

–4,8

–3,2

–1,8

2

13,8

5,4

3,9

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 ”

| 20) | Muutetaan lisäys G seuraavasti:






  a) | Korvataan taulukossa G-1 toinen taulukko seuraavasti:







  ”Lr,TR,i |
| --- | --- | --- |
| Aallonpituus | Raiteen karheus |
| E | M |
| EN ISO 3095:2013 (hyvin huollettu ja erittäin sileä) | Keskimääräinen verkko (normaalisti huollettu ja sileä) |
| 2 000 mm | 17,1 | 35,0 |
| 1 600 mm | 17,1 | 31,0 |
| 1 250 mm | 17,1 | 28,0 |
| 1 000 mm | 17,1 | 25,0 |
| 800 mm | 17,1 | 23,0 |
| 630 mm | 17,1 | 20,0 |
| 500 mm | 17,1 | 17,0 |
| 400 mm | 17,1 | 13,5 |
| 315 mm | 15,0 | 10,5 |
| 250 mm | 13,0 | 9,0 |
| 200 mm | 11,0 | 6,5 |
| 160 mm | 9,0 | 5,5 |
| 125 mm | 7,0 | 5,0 |
| 100 mm | 4,9 | 3,5 |
| 80 mm | 2,9 | 2,0 |
| 63 mm | 0,9 | 0,1 |
| 50 mm | –1,1 | –0,2 |
| 40 mm | –3,2 | –0,3 |
| 31,5 mm | –5,0 | –0,8 |
| 25 mm | –5,6 | –3,0 |
| 20 mm | –6,2 | –5,0 |
| 16 mm | –6,8 | –7,0 |
| 12,5 mm | –7,4 | –8,0 |
| 10 mm | –8,0 | –9,0 |
| 8 mm | –8,6 | –10,0 |
| 6,3 mm | –9,2 | –12,0 |
| 5 mm | –9,8 | –13,0 |
| 4 mm | –10,4 | –14,0 |
| 3,15 mm | –11,0 | –15,0 |
| 2,5 mm | –11,6 | –16,0 |
| 2 mm | –12,2 | –17,0 |
| 1,6 mm | –12,8 | –18,0 |
| 1,25 mm | –13,4 | –19,0 |
| 1 mm | –14,0 | –19,0 |
| 0,8 mm | –14,0 | –19,0 ” |

20)

Muutetaan lisäys G seuraavasti:

a)

Korvataan taulukossa G-1 toinen taulukko seuraavasti:

”Lr,TR,i

Aallonpituus

Raiteen karheus

E

M

EN ISO 3095:2013 (hyvin huollettu ja erittäin sileä)

Keskimääräinen verkko (normaalisti huollettu ja sileä)

2 000 mm

17,1

35,0

1 600 mm

17,1

31,0

1 250 mm

17,1

28,0

1 000 mm

17,1

25,0

800 mm

17,1

23,0

630 mm

17,1

20,0

500 mm

17,1

17,0

400 mm

17,1

13,5

315 mm

15,0

10,5

250 mm

13,0

9,0

200 mm

11,0

6,5

160 mm

9,0

5,5

125 mm

7,0

5,0

100 mm

4,9

3,5

80 mm

2,9

2,0

63 mm

0,9

0,1

50 mm

–1,1

–0,2

40 mm

–3,2

–0,3

31,5 mm

–5,0

–0,8

25 mm

–5,6

–3,0

20 mm

–6,2

–5,0

16 mm

–6,8

–7,0

12,5 mm

–7,4

–8,0

10 mm

–8,0

–9,0

8 mm

–8,6

–10,0

6,3 mm

–9,2

–12,0

5 mm

–9,8

–13,0

4 mm

–10,4

–14,0

3,15 mm

–11,0

–15,0

2,5 mm

–11,6

–16,0

2 mm

–12,2

–17,0

1,6 mm

–12,8

–18,0

1,25 mm

–13,4

–19,0

1 mm

–14,0

–19,0

0,8 mm

–14,0

–19,0 ”

| b) | Korvataan taulukko G-2 seuraavasti:










  ”A3,i |
| --- | --- |
| 1.1 | Aallonpituus |

b)

Korvataan taulukko G-2 seuraavasti:

”A3,i

1.1

Aallonpituus

Pyöräkuorma 50 kN – pyörän halkaisija 360 mm

Pyöräkuorma 50 kN – pyörän halkaisija 680 mm

Pyöräkuorma 50 kN – pyörän halkaisija 920 mm

Pyöräkuorma 25 kN – pyörän halkaisija 920 mm

Pyöräkuorma 100 kN – pyörän halkaisija 920 mm

2 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 600 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

800 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

630 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

500 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

400 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

315 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

200 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

160 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

–0,1

125 mm

0,0

0,0

–0,1

0,0

–0,2

100 mm

0,0

–0,1

–0,1

0,0

–0,3

80 mm

–0,1

–0,2

–0,3

–0,1

–0,6

63 mm

–0,2

–0,3

–0,6

–0,3

–1,0

50 mm

–0,3

–0,7

–1,1

–0,5

–1,8

40 mm

–0,6

–1,2

–1,3

–1,1

–3,2

31,5 mm

–1,0

–2,0

–3,5

–1,8

–5,4

25 mm

–1,8

–4,1

–5,3

–3,3

–8,7

20 mm

–3,2

–6,0

–8,0

–5,3

–12,2

16 mm

–5,4

–9,2

–12,0

–7,9

–16,7

12,5 mm

–8,7

–13,8

–16,8

–12,8

–17,7

10 mm

–12,2

–17,2

–17,7

–16,8

–17,8

8 mm

–16,7

–17,7

–18,0

–17,7

–20,7

6,3 mm

–17,7

–18,6

–21,5

–18,2

–22,1

5 mm

–17,8

–21,5

–21,8

–20,5

–22,8

4 mm

–20,7

–22,3

–22,8

–22,0

–24,0

3,15 mm

–22,1

–23,1

–24,0

–22,8

–24,5

2,5 mm

–22,8

–24,4

–24,5

–24,2

–24,7

2 mm

–24,0

–24,5

–25,0

–24,5

–27,0

1,6 mm

–24,5

–25,0

–27,3

–25,0

–27,8

1,25 mm

–24,7

–28,0

–28,1

–27,4

–28,6

1 mm

–27,0

–28,8

–28,9

–28,2

–29,4

0,8 mm

–27,8

–29,6

–29,7

–29,0

–30,2 ”

| c) | Korvataan taulukon G-3 ensimmäinen taulukko seuraavasti:













  ”LH,TR,i |
| --- | --- |
| Taajuus | Ratapohja / Välilevyn tyyppi |
| M/S | M/M | M/H | B/S | B/M | B/H | W | D |
| Yksiosainen ratapölkky pehmeällä ratapohjalla | Yksiosainen ratapölkky keskijäykällä ratapohjalla | Yksiosainen ratapölkky kovalla ratapohjalla | Kaksiosainen ratapölkky pehmeällä ratapohjalla | Kaksiosainen ratapölkky keskijäykällä ratapohjalla | Kaksiosainen ratapölkky kovalla ratapohjalla | Puiset ratapölkyt | Suora kiinnittyminen siltoihin |
| 50 Hz | 53,3 | 50,9 | 50,1 | 50,9 | 50,0 | 49,8 | 44,0 | 75,4 |
| 63 Hz | 59,3 | 57,8 | 57,2 | 56,6 | 56,1 | 55,9 | 51,0 | 77,4 |
| 80 Hz | 67,2 | 66,5 | 66,3 | 64,3 | 64,1 | 64,0 | 59,9 | 81,4 |
| 100 Hz | 75,9 | 76,8 | 77,2 | 72,3 | 72,5 | 72,5 | 70,8 | 87,1 |
| 125 Hz | 79,2 | 80,9 | 81,6 | 75,4 | 75,8 | 75,9 | 75,1 | 88,0 |
| 160 Hz | 81,8 | 83,3 | 84,0 | 78,5 | 79,1 | 79,4 | 76,9 | 89,7 |
| 200 Hz | 84,2 | 85,8 | 86,5 | 81,8 | 83,6 | 84,4 | 77,2 | 83,4 |
| 250 Hz | 88,6 | 90,0 | 90,7 | 86,6 | 88,7 | 89,7 | 80,9 | 87,7 |
| 315 Hz | 91,0 | 91,6 | 92,1 | 89,1 | 89,6 | 90,2 | 85,3 | 89,8 |
| 400 Hz | 94,5 | 93,9 | 94,3 | 91,9 | 89,7 | 90,2 | 92,5 | 97,5 |
| 500 Hz | 97,0 | 95,6 | 95,8 | 94,5 | 90,6 | 90,8 | 97,0 | 99,0 |
| 630 Hz | 99,2 | 97,4 | 97,0 | 97,5 | 93,8 | 93,1 | 98,7 | 100,8 |
| 800 Hz | 104,0 | 101,7 | 100,3 | 104,0 | 100,6 | 97,9 | 102,8 | 104,9 |
| 1 000 Hz | 107,1 | 104,4 | 102,5 | 107,9 | 104,7 | 101,1 | 105,4 | 111,8 |
| 1 250 Hz | 108,3 | 106,0 | 104,2 | 108,9 | 106,3 | 103,4 | 106,5 | 113,9 |
| 1 600 Hz | 108,5 | 106,8 | 105,4 | 108,8 | 107,1 | 105,4 | 106,4 | 115,5 |
| 2 000 Hz | 109,7 | 108,3 | 107,1 | 109,8 | 108,8 | 107,7 | 107,5 | 114,9 |
| 2 500 Hz | 110,0 | 108,9 | 107,9 | 110,2 | 109,3 | 108,5 | 108,1 | 118,2 |
| 3 150 Hz | 110,0 | 109,1 | 108,2 | 110,1 | 109,4 | 108,7 | 108,4 | 118,3 |
| 4 000 Hz | 110,0 | 109,4 | 108,7 | 110,1 | 109,7 | 109,1 | 108,7 | 118,4 |
| 5 000 Hz | 110,3 | 109,9 | 109,4 | 110,3 | 110,0 | 109,6 | 109,1 | 118,9 |
| 6 300 Hz | 110,0 | 109,9 | 109,7 | 109,9 | 109,8 | 109,6 | 109,1 | 117,5 |
| 8 000 Hz | 110,1 | 110,3 | 110,4 | 110,0 | 110,0 | 109,9 | 109,5 | 117,9 |
| 10 000 Hz | 110,6 | 111,0 | 111,4 | 110,4 | 110,5 | 110,6 | 110,2 | 118,6 ” |

c)

Korvataan taulukon G-3 ensimmäinen taulukko seuraavasti:

”LH,TR,i

Taajuus

Ratapohja / Välilevyn tyyppi

M/S

M/M

M/H

B/S

B/M

B/H

W

D

Yksiosainen ratapölkky pehmeällä ratapohjalla

Yksiosainen ratapölkky keskijäykällä ratapohjalla

Yksiosainen ratapölkky kovalla ratapohjalla

Kaksiosainen ratapölkky pehmeällä ratapohjalla

Kaksiosainen ratapölkky keskijäykällä ratapohjalla

Kaksiosainen ratapölkky kovalla ratapohjalla

Puiset ratapölkyt

Suora kiinnittyminen siltoihin

50 Hz

53,3

50,9

50,1

50,9

50,0

49,8

44,0

75,4

63 Hz

59,3

57,8

57,2

56,6

56,1

55,9

51,0

77,4

80 Hz

67,2

66,5

66,3

64,3

64,1

64,0

59,9

81,4

100 Hz

75,9

76,8

77,2

72,3

72,5

72,5

70,8

87,1

125 Hz

79,2

80,9

81,6

75,4

75,8

75,9

75,1

88,0

160 Hz

81,8

83,3

84,0

78,5

79,1

79,4

76,9

89,7

200 Hz

84,2

85,8

86,5

81,8

83,6

84,4

77,2

83,4

250 Hz

88,6

90,0

90,7

86,6

88,7

89,7

80,9

87,7

315 Hz

91,0

91,6

92,1

89,1

89,6

90,2

85,3

89,8

400 Hz

94,5

93,9

94,3

91,9

89,7

90,2

92,5

97,5

500 Hz

97,0

95,6

95,8

94,5

90,6

90,8

97,0

99,0

630 Hz

99,2

97,4

97,0

97,5

93,8

93,1

98,7

100,8

800 Hz

104,0

101,7

100,3

104,0

100,6

97,9

102,8

104,9

1 000 Hz

107,1

104,4

102,5

107,9

104,7

101,1

105,4

111,8

1 250 Hz

108,3

106,0

104,2

108,9

106,3

103,4

106,5

113,9

1 600 Hz

108,5

106,8

105,4

108,8

107,1

105,4

106,4

115,5

2 000 Hz

109,7

108,3

107,1

109,8

108,8

107,7

107,5

114,9

2 500 Hz

110,0

108,9

107,9

110,2

109,3

108,5

108,1

118,2

3 150 Hz

110,0

109,1

108,2

110,1

109,4

108,7

108,4

118,3

4 000 Hz

110,0

109,4

108,7

110,1

109,7

109,1

108,7

118,4

5 000 Hz

110,3

109,9

109,4

110,3

110,0

109,6

109,1

118,9

6 300 Hz

110,0

109,9

109,7

109,9

109,8

109,6

109,1

117,5

8 000 Hz

110,1

110,3

110,4

110,0

110,0

109,9

109,5

117,9

10 000 Hz

110,6

111,0

111,4

110,4

110,5

110,6

110,2

118,6 ”

| d) | Muutetaan taulukko G-3 seuraavasti:






  — | Korvataan kohdan ”LH, VEH, i
  ” sarakkeessa 1






  — | rivi seuraavasti: ”315 Hz”; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Muutetaan taulukko G-3 seuraavasti:

—

Korvataan kohdan ”LH, VEH, i
  ” sarakkeessa 1

—

rivi seuraavasti: ”315 Hz”;

| — | rivi seuraavasti: ”
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

—

rivi seuraavasti: ”
  3 150 Hz”;

| — | rivi seuraavasti: ”
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

—

rivi seuraavasti: ”
  6 300 Hz”;

| — | Korvataan kohdan ”LH, VEH, SUP, i
  ” sarakkeessa 1






  — | rivi seuraavasti: ”315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

—

Korvataan kohdan ”LH, VEH, SUP, i
  ” sarakkeessa 1

—

rivi seuraavasti: ”315 Hz”;

| — | rivi seuraavasti: ”
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

—

rivi seuraavasti: ”
  3 150 Hz”;

| — | rivi seuraavasti: ”
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

—

rivi seuraavasti: ”
  6 300 Hz”;

| e) | Korvataan taulukko G-4 seuraavasti:






  ”LR,IMPACT,i |
| --- | --- |
| Aallonpituus | Yksittäinen vaihde/liitos/risteys/100 m |
| 2 000 mm | 22,0 |
| 1 600 mm | 22,0 |
| 1 250 mm | 22,0 |
| 1 000 mm | 22,0 |
| 800 mm | 22,0 |
| 630 mm | 20,0 |
| 500 mm | 16,0 |
| 400 mm | 15,0 |
| 315 mm | 14,0 |
| 250 mm | 15,0 |
| 200 mm | 14,0 |
| 160 mm | 12,0 |
| 125 mm | 11,0 |
| 100 mm | 10,0 |
| 80 mm | 9,0 |
| 63 mm | 8,0 |
| 50 mm | 6,0 |
| 40 mm | 3,0 |
| 31,5 mm | 2,0 |
| 25 mm | –3,0 |
| 20 mm | –8,0 |
| 16 mm | –13,0 |
| 12,5 mm | –17,0 |
| 10 mm | –19,0 |
| 8 mm | –22,0 |
| 6,3 mm | –25,0 |
| 5 mm | –26,0 |
| 4 mm | –32,0 |
| 3,15 mm | –35,0 |
| 2,5 mm | –40,0 |
| 2 mm | –43,0 |
| 1,6 mm | –45,0 |
| 1,25 mm | –47,0 |
| 1 mm | –49,0 |
| 0,8 mm | –50,0 ” |

e)

Korvataan taulukko G-4 seuraavasti:

”LR,IMPACT,i

Aallonpituus

Yksittäinen vaihde/liitos/risteys/100 m

2 000 mm

22,0

1 600 mm

22,0

1 250 mm

22,0

1 000 mm

22,0

800 mm

22,0

630 mm

20,0

500 mm

16,0

400 mm

15,0

315 mm

14,0

250 mm

15,0

200 mm

14,0

160 mm

12,0

125 mm

11,0

100 mm

10,0

80 mm

9,0

63 mm

8,0

50 mm

6,0

40 mm

3,0

31,5 mm

2,0

25 mm

–3,0

20 mm

–8,0

16 mm

–13,0

12,5 mm

–17,0

10 mm

–19,0

8 mm

–22,0

6,3 mm

–25,0

5 mm

–26,0

4 mm

–32,0

3,15 mm

–35,0

2,5 mm

–40,0

2 mm

–43,0

1,6 mm

–45,0

1,25 mm

–47,0

1 mm

–49,0

0,8 mm

–50,0 ”

| f) | Korvataan taulukossa G-5 | ensimmäisen sarakkeen 12. rivi seuraavasti: ”315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

f)

Korvataan taulukossa G-5

ensimmäisen sarakkeen 12. rivi seuraavasti: ”315 Hz”;

| | ensimmäisen sarakkeen 22. rivi seuraavasti: ”
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

ensimmäisen sarakkeen 22. rivi seuraavasti: ”
  3 150 Hz”;

| | ensimmäisen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ”
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

ensimmäisen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ”
  6 300 Hz”;

| | neljännen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ”81,4”; |
| --- | --- |

neljännen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ”81,4”;

| | viidennen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ”80,7”; |
| --- | --- |

viidennen sarakkeen 25. rivi seuraavasti: ”80,7”;

| g) | Korvataan taulukossa G-6 sarakkeen 1 | rivi seuraavasti: ”315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

g)

Korvataan taulukossa G-6 sarakkeen 1

rivi seuraavasti: ”315 Hz”;

| | rivi seuraavasti: ”
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

rivi seuraavasti: ”
  3 150 Hz”;

| | rivi seuraavasti: ”
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

rivi seuraavasti: ”
  6 300 Hz”;

| h) | Korvataan taulukko G-7 seuraavasti:







  ”
  LH,

  bridge

  ,i |
| --- | --- |
| Taajuus | +10 dB(A) | +15 dB(A) |
| 50 Hz | 85,2 | 90,1 |
| 63 Hz | 87,1 | 92,1 |
| 80 Hz | 91,0 | 96,0 |
| 100 Hz | 94,0 | 99,5 |
| 125 Hz | 94,4 | 99,9 |
| 160 Hz | 96,0 | 101,5 |
| 200 Hz | 92,5 | 99,6 |
| 250 Hz | 96,7 | 103,8 |
| 315 Hz | 97,4 | 104,5 |
| 400 Hz | 99,4 | 106,5 |
| 500 Hz | 100,7 | 107,8 |
| 630 Hz | 102,5 | 109,6 |
| 800 Hz | 107,1 | 116,1 |
| 1 000 Hz | 109,8 | 118,8 |
| 1 250 Hz | 112,0 | 120,9 |
| 1 600 Hz | 107,2 | 109,5 |
| 2 000 Hz | 106,8 | 109,1 |
| 2 500 Hz | 107,3 | 109,6 |
| 3 150 Hz | 99,3 | 102,0 |
| 4 000 Hz | 91,4 | 94,1 |
| 5 000 Hz | 86,9 | 89,6 |
| 6 300 Hz | 79,7 | 83,6 |
| 8 000 Hz | 75,1 | 79,0 |
| 10 000 Hz | 70,8 | 74,7 ” |

h)

Korvataan taulukko G-7 seuraavasti:

”
  LH,

  bridge

  ,i

Taajuus

+10 dB(A)

+15 dB(A)

50 Hz

85,2

90,1

63 Hz

87,1

92,1

80 Hz

91,0

96,0

100 Hz

94,0

99,5

125 Hz

94,4

99,9

160 Hz

96,0

101,5

200 Hz

92,5

99,6

250 Hz

96,7

103,8

315 Hz

97,4

104,5

400 Hz

99,4

106,5

500 Hz

100,7

107,8

630 Hz

102,5

109,6

800 Hz

107,1

116,1

1 000 Hz

109,8

118,8

1 250 Hz

112,0

120,9

1 600 Hz

107,2

109,5

2 000 Hz

106,8

109,1

2 500 Hz

107,3

109,6

3 150 Hz

99,3

102,0

4 000 Hz

91,4

94,1

5 000 Hz

86,9

89,6

6 300 Hz

79,7

83,6

8 000 Hz

75,1

79,0

10 000 Hz

70,8

74,7 ”

| 21) | Muutetaan lisäys I seuraavasti:






  a) | Korvataan lisäyksen otsikko seuraavasti:

  ”
  Lisäys I: Lentomelulähteitä koskeva tietokanta – Ilma-alusten melua ja suorituskykyä (ANP) koskevat tiedot
  ”; |
| --- | --- | --- |

21)

Muutetaan lisäys I seuraavasti:

a)

Korvataan lisäyksen otsikko seuraavasti:

”
  Lisäys I: Lentomelulähteitä koskeva tietokanta – Ilma-alusten melua ja suorituskykyä (ANP) koskevat tiedot
  ”;

| b) | Korvataan taulukossa I-1 rivit, jotka alkavat riviltä











  ”F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

Korvataan taulukossa I-1 rivit, jotka alkavat riviltä

”F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565”

ja päättyvät taulukon viimeiseen riviin, seuraavasti:

| ”737800 | A | A_00 | | | | 0,0596977 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | A | A_01 | | | | 0,066122 |
| 737800 | A | A_05 | | | | 0,078996 |
| 737800 | A | A_15 | | | | 0,111985 |
| 737800 | A | A_30 | | | 0,383611 | 0,117166 |
| 7378MAX | A | A_00 | 0 | 0 | 0 | 0,076682 |
| 7378MAX | A | A_00 | | | | 0,056009 |
| 7378MAX | A | A_01 | 0 | 0 | 0 | 0,091438 |
| 7378MAX | A | A_01 | | | | 0,066859 |
| 7378MAX | A | A_05 | 0 | 0 | 0 | 0,106627 |
| 7378MAX | A | A_05 | | | | 0,077189 |
| 7378MAX | A | A_15 | 0 | 0 | 0,395117 | 0,165812 |
| 7378MAX | A | A_15 | | | | 0,106525 |
| 7378MAX | A | A_30 | | | 0,375612 | 0,116638 |
| 7378MAX | A | A_40 | 0 | 0 | 0,375646 | 0,189672 |
| 7378MAX | D | D_00 | 0 | 0 | 0 | 0,074217 |
| 7378MAX | D | D_00 | | | | 0,05418 |
| 7378MAX | D | D_01 | 0 | 0 | 0 | 0,085464 |
| 7378MAX | D | D_01 | | | | 0,062526 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,00823 | 0,41332 | 0 | 0,101356 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,0079701 | 0,40898 | | 0,074014 |
| A350-941 | A | A_1_U | 0 | 0 | 0 | 0,05873 |
| A350-941 | A | A_1_U | | | | 0,056319 |
| A350-941 | A | A_2_D | 0 | 0 | 0 | 0,083834 |
| A350-941 | A | A_2_D | | | | 0,081415 |
| A350-941 | A | A_2_U | 0 | 0 | 0 | 0,06183 |
| A350-941 | A | A_2_U | | | | 0,059857 |
| A350-941 | A | A_3_D | 0 | 0 | 0,219605 | 0,092731 |
| A350-941 | A | A_3_D | | | 0,225785 | 0,092557 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | 0 | 0 | 0,214867 | 0,106381 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | | | 0,214862 | 0,106058 |
| A350-941 | A | A_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,049173 |
| A350-941 | A | A_ZERO | | | | 0,048841 |
| A350-941 | D | D_1 | 0 | 0 | 0 | 0,052403 |
| A350-941 | D | D_1_U | | | | 0,058754 |
| A350-941 | D | D_1+F | 0,00325 | 0,234635 | 0 | 0,06129 |
| A350-941 | D | D_1+F_D | 0,002722 | 0,233179 | | 0,098533 |
| A350-941 | D | D_1+F_U | | | | 0,062824 |
| A350-941 | D | D_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,048142 |
| A350-941 | D | D_ZERO | | | | 0,048126 |
| ATR72 | A | 15-A-G | | | | 0,0803 |
| ATR72 | A | 33-A-G | | | 0,55608 | 0,105 |
| ATR72 | A | ZERO-A | | | | 0,09027 |
| ATR72 | D | 15 | 0,013155 | 0,538 | | 0,08142 |
| ATR72 | D | INTR | | | | 0,07826 |
| ATR72 | D | ZERO | | | | 0,0708 |
| F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565 |
| F10062 | A | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | A | TO | | | | 0,0683 |
| F10062 | A | U-INT | | | | 0,1124 |
| F10062 | D | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | D | TO | 0,0122 | 0,5162 | | 0,0683 |
| F10062 | D | ZERO | | | | 0,0683 |
| F10065 | A | D-42 | | | 0,4731 | 0,1565 |
| F10065 | A | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | A | TO | | | | 0,0693 |
| F10065 | A | U-INT | | | | 0,1129 |
| F10065 | D | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | D | TO | 0,0123 | 0,521 | | 0,0693 |
| F10065 | D | ZERO | | | | 0,0693 |
| F28MK2 | A | D-42 | | | 0,5334 | 0,1677 |
| F28MK2 | A | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | A | U-INTR | | | | 0,1248 |
| F28MK2 | A | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK2 | D | 6 | 0,0171 | 0,6027 | | 0,0793 |
| F28MK2 | D | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | D | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK4 | A | D-42 | | | 0,5149 | 0,1619 |
| F28MK4 | A | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | A | U-INTR | | | | 0,1187 |
| F28MK4 | A | ZERO | | | | 0,0755 |
| F28MK4 | D | 6 | 0,01515 | 0,5731 | | 0,0749 |
| F28MK4 | D | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | D | ZERO | | | | 0,0755 |
| FAL20 | A | D-25 | | | 0,804634 | 0,117238 |
| FAL20 | A | D-40 | | | 0,792624 | 0,136348 |
| FAL20 | A | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| FAL20 | D | 10 | 0,035696 | 0,807797 | | 0,098781 |
| FAL20 | D | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| GII | A | L-0-U | | | | 0,0751 |
| GII | A | L-10-U | | | | 0,0852 |
| GII | A | L-20-D | | | | 0,1138 |
| GII | A | L-39-D | | | 0,5822 | 0,1742 |
| GII | D | T-0-U | | | | 0,0814 |
| GII | D | T-10-U | | | | 0,0884 |
| GII | D | T-20-D | 0,02 | 0,634 | | 0,1159 |
| GIIB | A | L-0-U | | | | 0,0722 |
| GIIB | A | L-10-U | | | | 0,0735 |
| GIIB | A | L-20-D | | | | 0,1091 |
| GIIB | A | L-39-D | | | 0,562984 | 0,1509 |
| GIIB | D | T-0-U | | | | 0,0738 |
| GIIB | D | T-10-U | | | | 0,0729 |
| GIIB | D | T-20-D | 0,0162 | 0,583 | | 0,1063 |
| GIV | A | L-0-U | | | | 0,06 |
| GIV | A | L-20-D | | | | 0,1063 |
| GIV | A | L-39-D | | | 0,5805 | 0,1403 |
| GIV | D | T-0-U | | | | 0,0586 |
| GIV | D | T-10-U | | | | 0,0666 |
| GIV | D | T-20-D | 0,0146 | 0,5798 | | 0,1035 |
| GIV | D | T-20-U | | | | 0,0797 |
| GV | A | L-0-U | | | | 0,0617 |
| GV | A | L-20-D | | | | 0,0974 |
| GV | A | L-20-U | | | | 0,0749 |
| GV | A | L-39-D | | | 0,4908 | 0,1328 |
| GV | D | T-0-U | | | | 0,058 |
| GV | D | T-10-U | | | | 0,0606 |
| GV | D | T-20-D | 0,01178 | 0,516 | | 0,0953 |
| GV | D | T-20-U | | | | 0,0743 |
| HS748A | A | D-30 | | | 0,45813 | 0,13849 |
| HS748A | A | D-INTR | | | | 0,106745 |
| HS748A | A | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | A | ZERO | | | | 0,075 |
| HS748A | D | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | D | TO | 0,012271 | 0,542574 | | 0,101351 |
| HS748A | D | ZERO | | | | 0,075 |
| IA1125 | A | D-40 | | | 0,967478 | 0,136393 |
| IA1125 | A | D-INTR | | | | 0,118618 |
| IA1125 | A | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| IA1125 | D | 12 | 0,040745 | 0,963488 | | 0,100843 |
| IA1125 | D | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| L1011 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L1011 | A | D-33 | | | 0,286984 | 0,137671 |
| L1011 | A | D-42 | | | 0,256389 | 0,155717 |
| L1011 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L1011 | D | 10 | 0,004561 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L1011 | D | 22 | 0,004759 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L1011 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L1011 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L10115 | A | D-33 | | | 0,262728 | 0,140162 |
| L10115 | A | D-42 | | | 0,256123 | 0,155644 |
| L10115 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | D | 10 | 0,004499 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L10115 | D | 22 | 0,004695 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L10115 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L10115 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L188 | A | D-100 | | | 0,436792 | 0,174786 |
| L188 | A | D-78-% | | | 0,456156 | 0,122326 |
| L188 | A | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | A | ZERO | | | | 0,082 |
| L188 | D | 39-% | 0,009995 | 0,420533 | | 0,142992 |
| L188 | D | 78-% | 0,010265 | 0,404302 | | 0,159974 |
| L188 | D | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | D | ZERO | | | | 0,082 |
| LEAR25 | A | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | A | D-40 | | | 1,28239 | 0,176632 |
| LEAR25 | A | D-INTR | | | | 0,149986 |
| LEAR25 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR25 | D | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | D | 20 | 0,082866 | 1,27373 | | 0,12334 |
| LEAR25 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | A | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | A | D-40 | | | 1,08756 | 0,150688 |
| LEAR35 | A | D-INTR | | | | 0,129456 |
| LEAR35 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | D | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | D | 20 | 0,043803 | 1,05985 | | 0,108224 |
| LEAR35 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| MD11GE | D | 10 | 0,003812 | 0,2648 | | 0,0843 |
| MD11GE | D | 15 | 0,003625 | 0,2578 | | 0,0891 |
| MD11GE | D | 20 | 0,003509 | 0,2524 | | 0,0947 |
| MD11GE | D | 25 | 0,003443 | 0,2481 | | 0,1016 |
| MD11GE | D | 0/EXT | | | | 0,0692 |
| MD11GE | D | 0/RET | | | | 0,0551 |
| MD11GE | D | ZERO | | | | 0,0551 |
| MD11PW | D | 10 | 0,003829 | 0,265 | | 0,08425 |
| MD11PW | D | 15 | 0,003675 | 0,2576 | | 0,08877 |
| MD11PW | D | 20 | 0,003545 | 0,2526 | | 0,09472 |
| MD11PW | D | 25 | 0,003494 | 0,2487 | | 0,1018 |
| MD11PW | D | 0/EXT | | | | 0,0691 |
| MD11PW | D | 0/RET | | | | 0,05512 |
| MD11PW | D | ZERO | | | | 0,05512 |
| MD81 | D | 11 | 0,009276 | 0,4247 | | 0,07719 |
| MD81 | D | INT1 | | | | 0,07643 |
| MD81 | D | INT2 | | | | 0,06313 |
| MD81 | D | INT3 | | | | 0,06156 |
| MD81 | D | INT4 | | | | 0,06366 |
| MD81 | D | T_15 | 0,009369 | 0,420798 | | 0,0857 |
| MD81 | D | T_INT | | | | 0,0701 |
| MD81 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD81 | D | ZERO | | | | 0,06761 |
| MD82 | D | 11 | 0,009248 | 0,4236 | | 0,07969 |
| MD82 | D | INT1 | | | | 0,07625 |
| MD82 | D | INT2 | | | | 0,06337 |
| MD82 | D | INT3 | | | | 0,06196 |
| MD82 | D | INT4 | | | | 0,0634 |
| MD82 | D | T_15 | 0,009267 | 0,420216 | | 0,086 |
| MD82 | D | T_INT | | | | 0,065 |
| MD82 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD82 | D | ZERO | | | | 0,06643 |
| MD83 | D | 11 | 0,009301 | 0,4227 | | 0,0798 |
| MD83 | D | INT1 | | | | 0,07666 |
| MD83 | D | INT2 | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | INT3 | | | | 0,06247 |
| MD83 | D | INT4 | | | | 0,06236 |
| MD83 | D | T_15 | 0,009384 | 0,420307 | | 0,086 |
| MD83 | D | T_INT | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | T_ZERO | | | | 0,0611 |
| MD83 | D | ZERO | | | | 0,06573 |
| MD9025 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9025 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9025 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9025 | D | EXT/06 | 0,010708 | 0,458611 | | 0,070601 |
| MD9025 | D | EXT/11 | 0,009927 | 0,441118 | | 0,073655 |
| MD9025 | D | EXT/18 | 0,009203 | 0,421346 | | 0,083277 |
| MD9025 | D | EXT/24 | 0,008712 | 0,408301 | | 0,090279 |
| MD9025 | D | RET/0 | | | | 0,05186 |
| MD9028 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9028 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9028 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9028 | D | EXT/06 | 0,010993 | 0,463088 | | 0,070248 |
| MD9028 | D | EXT/11 | 0,010269 | 0,446501 | | 0,072708 |
| MD9028 | D | EXT/18 | 0,009514 | 0,426673 | | 0,082666 |
| MD9028 | D | EXT/24 | 0,008991 | 0,413409 | | 0,090018 |
| MD9028 | D | RET/0 | | | | 0,05025 |
| MU3001 | A | 1 | | | | 0,08188 |
| MU3001 | A | D-30 | | | 1,07308 | 0,147487 |
| MU3001 | A | D-INTR | | | | 0,114684 |
| MU3001 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| MU3001 | D | 1 | 0,065703 | 1,1529 | | 0,08188 |
| MU3001 | D | 10 | 0,055318 | 1,0729 | | 0,09285 |
| MU3001 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| PA30 | A | 27-A | | | 1,316667 | 0,104586 |
| PA30 | A | ZERO-A | | | | 0,078131 |
| PA30 | D | 15-D | 0,100146 | 1,166667 | | 0,154071 |
| PA30 | D | ZERO-D | | | | 0,067504 |
| PA42 | A | 30-DN | | | 1,09213 | 0,14679 |
| PA42 | A | ZERO-A | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZER-DN | 0,06796 | 1,011055 | | 0,08088 |
| PA42 | D | ZERO | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZERO-C | | | | 0,139096 |
| PA42 | D | ZERO-T | | | | 0,07651 |
| SD330 | A | D-15 | | | 0,746802 | 0,109263 |
| SD330 | A | D-35 | | | 0,702872 | 0,143475 |
| SD330 | A | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SD330 | D | 10 | 0,031762 | 0,727556 | | 0,138193 |
| SD330 | D | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | D | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | A | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | A | D-35 | | | 0,75674 | 0,147912 |
| SF340 | A | D-INTR | | | | 0,111456 |
| SF340 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | D | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | D | 15 | 0,026303 | 0,746174 | | 0,136662 |
| SF340 | D | ZERO | | | | 0,075” |

”737800

A

A_00

0,0596977

737800

A

A_01

0,066122

737800

A

A_05

0,078996

737800

A

A_15

0,111985

737800

A

A_30

0,383611

0,117166

7378MAX

A

A_00

0

0

0

0,076682

7378MAX

A

A_00

0,056009

7378MAX

A

A_01

0

0

0

0,091438

7378MAX

A

A_01

0,066859

7378MAX

A

A_05

0

0

0

0,106627

7378MAX

A

A_05

0,077189

7378MAX

A

A_15

0

0

0,395117

0,165812

7378MAX

A

A_15

0,106525

7378MAX

A

A_30

0,375612

0,116638

7378MAX

A

A_40

0

0

0,375646

0,189672

7378MAX

D

D_00

0

0

0

0,074217

7378MAX

D

D_00

0,05418

7378MAX

D

D_01

0

0

0

0,085464

7378MAX

D

D_01

0,062526

7378MAX

D

D_05

0,00823

0,41332

0

0,101356

7378MAX

D

D_05

0,0079701

0,40898

0,074014

A350-941

A

A_1_U

0

0

0

0,05873

A350-941

A

A_1_U

0,056319

A350-941

A

A_2_D

0

0

0

0,083834

A350-941

A

A_2_D

0,081415

A350-941

A

A_2_U

0

0

0

0,06183

A350-941

A

A_2_U

0,059857

A350-941

A

A_3_D

0

0

0,219605

0,092731

A350-941

A

A_3_D

0,225785

0,092557

A350-941

A

A_FULL_D

0

0

0,214867

0,106381

A350-941

A

A_FULL_D

0,214862

0,106058

A350-941

A

A_ZERO

0

0

0

0,049173

A350-941

A

A_ZERO

0,048841

A350-941

D

D_1

0

0

0

0,052403

A350-941

D

D_1_U

0,058754

A350-941

D

D_1+F

0,00325

0,234635

0

0,06129

A350-941

D

D_1+F_D

0,002722

0,233179

0,098533

A350-941

D

D_1+F_U

0,062824

A350-941

D

D_ZERO

0

0

0

0,048142

A350-941

D

D_ZERO

0,048126

ATR72

A

15-A-G

0,0803

ATR72

A

33-A-G

0,55608

0,105

ATR72

A

ZERO-A

0,09027

ATR72

D

15

0,013155

0,538

0,08142

ATR72

D

INTR

0,07826

ATR72

D

ZERO

0,0708

F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565

F10062

A

INT2

0,0904

F10062

A

TO

0,0683

F10062

A

U-INT

0,1124

F10062

D

INT2

0,0904

F10062

D

TO

0,0122

0,5162

0,0683

F10062

D

ZERO

0,0683

F10065

A

D-42

0,4731

0,1565

F10065

A

INT2

0,0911

F10065

A

TO

0,0693

F10065

A

U-INT

0,1129

F10065

D

INT2

0,0911

F10065

D

TO

0,0123

0,521

0,0693

F10065

D

ZERO

0,0693

F28MK2

A

D-42

0,5334

0,1677

F28MK2

A

INT2

0,1033

F28MK2

A

U-INTR

0,1248

F28MK2

A

ZERO

0,0819

F28MK2

D

6

0,0171

0,6027

0,0793

F28MK2

D

INT2

0,1033

F28MK2

D

ZERO

0,0819

F28MK4

A

D-42

0,5149

0,1619

F28MK4

A

INT2

0,0971

F28MK4

A

U-INTR

0,1187

F28MK4

A

ZERO

0,0755

F28MK4

D

6

0,01515

0,5731

0,0749

F28MK4

D

INT2

0,0971

F28MK4

D

ZERO

0,0755

FAL20

A

D-25

0,804634

0,117238

FAL20

A

D-40

0,792624

0,136348

FAL20

A

INTR

0,084391

FAL20

A

ZERO

0,07

FAL20

D

10

0,035696

0,807797

0,098781

FAL20

D

INTR

0,084391

FAL20

D

ZERO

0,07

GII

A

L-0-U

0,0751

GII

A

L-10-U

0,0852

GII

A

L-20-D

0,1138

GII

A

L-39-D

0,5822

0,1742

GII

D

T-0-U

0,0814

GII

D

T-10-U

0,0884

GII

D

T-20-D

0,02

0,634

0,1159

GIIB

A

L-0-U

0,0722

GIIB

A

L-10-U

0,0735

GIIB

A

L-20-D

0,1091

GIIB

A

L-39-D

0,562984

0,1509

GIIB

D

T-0-U

0,0738

GIIB

D

T-10-U

0,0729

GIIB

D

T-20-D

0,0162

0,583

0,1063

GIV

A

L-0-U

0,06

GIV

A

L-20-D

0,1063

GIV

A

L-39-D

0,5805

0,1403

GIV

D

T-0-U

0,0586

GIV

D

T-10-U

0,0666

GIV

D

T-20-D

0,0146

0,5798

0,1035

GIV

D

T-20-U

0,0797

GV

A

L-0-U

0,0617

GV

A

L-20-D

0,0974

GV

A

L-20-U

0,0749

GV

A

L-39-D

0,4908

0,1328

GV

D

T-0-U

0,058

GV

D

T-10-U

0,0606

GV

D

T-20-D

0,01178

0,516

0,0953

GV

D

T-20-U

0,0743

HS748A

A

D-30

0,45813

0,13849

HS748A

A

D-INTR

0,106745

HS748A

A

INTR

0,088176

HS748A

A

ZERO

0,075

HS748A

D

INTR

0,088176

HS748A

D

TO

0,012271

0,542574

0,101351

HS748A

D

ZERO

0,075

IA1125

A

D-40

0,967478

0,136393

IA1125

A

D-INTR

0,118618

IA1125

A

INTR

0,085422

IA1125

A

ZERO

0,07

IA1125

D

12

0,040745

0,963488

0,100843

IA1125

D

INTR

0,085422

IA1125

D

ZERO

0,07

L1011

A

10

0,093396

L1011

A

D-33

0,286984

0,137671

L1011

A

D-42

0,256389

0,155717

L1011

A

ZERO

0,06243

L1011

D

10

0,004561

0,265314

0,093396

L1011

D

22

0,004759

0,251916

0,105083

L1011

D

INTR

0,07959

L1011

D

ZERO

0,06243

L10115

A

10

0,093396

L10115

A

D-33

0,262728

0,140162

L10115

A

D-42

0,256123

0,155644

L10115

A

ZERO

0,06243

L10115

D

10

0,004499

0,265314

0,093396

L10115

D

22

0,004695

0,251916

0,105083

L10115

D

INTR

0,07959

L10115

D

ZERO

0,06243

L188

A

D-100

0,436792

0,174786

L188

A

D-78-%

0,456156

0,122326

L188

A

INTR

0,120987

L188

A

ZERO

0,082

L188

D

39-%

0,009995

0,420533

0,142992

L188

D

78-%

0,010265

0,404302

0,159974

L188

D

INTR

0,120987

L188

D

ZERO

0,082

LEAR25

A

10

0,09667

LEAR25

A

D-40

1,28239

0,176632

LEAR25

A

D-INTR

0,149986

LEAR25

A

ZERO

0,07

LEAR25

D

10

0,09667

LEAR25

D

20

0,082866

1,27373

0,12334

LEAR25

D

ZERO

0,07

LEAR35

A

10

0,089112

LEAR35

A

D-40

1,08756

0,150688

LEAR35

A

D-INTR

0,129456

LEAR35

A

ZERO

0,07

LEAR35

D

10

0,089112

LEAR35

D

20

0,043803

1,05985

0,108224

LEAR35

D

ZERO

0,07

MD11GE

D

10

0,003812

0,2648

0,0843

MD11GE

D

15

0,003625

0,2578

0,0891

MD11GE

D

20

0,003509

0,2524

0,0947

MD11GE

D

25

0,003443

0,2481

0,1016

MD11GE

D

0/EXT

0,0692

MD11GE

D

0/RET

0,0551

MD11GE

D

ZERO

0,0551

MD11PW

D

10

0,003829

0,265

0,08425

MD11PW

D

15

0,003675

0,2576

0,08877

MD11PW

D

20

0,003545

0,2526

0,09472

MD11PW

D

25

0,003494

0,2487

0,1018

MD11PW

D

0/EXT

0,0691

MD11PW

D

0/RET

0,05512

MD11PW

D

ZERO

0,05512

MD81

D

11

0,009276

0,4247

0,07719

MD81

D

INT1

0,07643

MD81

D

INT2

0,06313

MD81

D

INT3

0,06156

MD81

D

INT4

0,06366

MD81

D

T_15

0,009369

0,420798

0,0857

MD81

D

T_INT

0,0701

MD81

D

T_ZERO

0,061

MD81

D

ZERO

0,06761

MD82

D

11

0,009248

0,4236

0,07969

MD82

D

INT1

0,07625

MD82

D

INT2

0,06337

MD82

D

INT3

0,06196

MD82

D

INT4

0,0634

MD82

D

T_15

0,009267

0,420216

0,086

MD82

D

T_INT

0,065

MD82

D

T_ZERO

0,061

MD82

D

ZERO

0,06643

MD83

D

11

0,009301

0,4227

0,0798

MD83

D

INT1

0,07666

MD83

D

INT2

0,0664

MD83

D

INT3

0,06247

MD83

D

INT4

0,06236

MD83

D

T_15

0,009384

0,420307

0,086

MD83

D

T_INT

0,0664

MD83

D

T_ZERO

0,0611

MD83

D

ZERO

0,06573

MD9025

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9025

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9025

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9025

D

EXT/06

0,010708

0,458611

0,070601

MD9025

D

EXT/11

0,009927

0,441118

0,073655

MD9025

D

EXT/18

0,009203

0,421346

0,083277

MD9025

D

EXT/24

0,008712

0,408301

0,090279

MD9025

D

RET/0

0,05186

MD9028

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9028

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9028

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9028

D

EXT/06

0,010993

0,463088

0,070248

MD9028

D

EXT/11

0,010269

0,446501

0,072708

MD9028

D

EXT/18

0,009514

0,426673

0,082666

MD9028

D

EXT/24

0,008991

0,413409

0,090018

MD9028

D

RET/0

0,05025

MU3001

A

1

0,08188

MU3001

A

D-30

1,07308

0,147487

MU3001

A

D-INTR

0,114684

MU3001

A

ZERO

0,07

MU3001

D

1

0,065703

1,1529

0,08188

MU3001

D

10

0,055318

1,0729

0,09285

MU3001

D

ZERO

0,07

PA30

A

27-A

1,316667

0,104586

PA30

A

ZERO-A

0,078131

PA30

D

15-D

0,100146

1,166667

0,154071

PA30

D

ZERO-D

0,067504

PA42

A

30-DN

1,09213

0,14679

PA42

A

ZERO-A

0,087856

PA42

D

ZER-DN

0,06796

1,011055

0,08088

PA42

D

ZERO

0,087856

PA42

D

ZERO-C

0,139096

PA42

D

ZERO-T

0,07651

SD330

A

D-15

0,746802

0,109263

SD330

A

D-35

0,702872

0,143475

SD330

A

INTR

0,106596

SD330

A

ZERO

0,075

SD330

D

10

0,031762

0,727556

0,138193

SD330

D

INTR

0,106596

SD330

D

ZERO

0,075

SF340

A

5

0,105831

SF340

A

D-35

0,75674

0,147912

SF340

A

D-INTR

0,111456

SF340

A

ZERO

0,075

SF340

D

5

0,105831

SF340

D

15

0,026303

0,746174

0,136662

SF340

D

ZERO

0,075”

| c) | Korvataan taulukossa I-2 olevassa sarakkeessa ”ACFTID” rivit ”737700” ja ”737800” seuraavasti:




















  ”737700 | Boeing 737-700/CFM56-7B24 | Suihkumoottori | 2 | Suuri | Kaupallinen | 154 500 | 129 200 | 4 445 | 24 000 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Siipi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | Boeing 737-800 / CFM56-7B26 | Suihkumoottori | 2 | Suuri | Kaupallinen | 174 200 | 146 300 | 5 435 | 26 300 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Siipi” |

c)

Korvataan taulukossa I-2 olevassa sarakkeessa ”ACFTID” rivit ”737700” ja ”737800” seuraavasti:

”737700

Boeing 737-700/CFM56-7B24

Suihkumoottori

2

Suuri

Kaupallinen

154 500

129 200

4 445

24 000

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Siipi

737800

Boeing 737-800 / CFM56-7B26

Suihkumoottori

2

Suuri

Kaupallinen

174 200

146 300

5 435

26 300

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Siipi”

| d) | Lisätään taulukkoon I-2 rivit seuraavasti:




















  ”7378MAX | Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27 | Suihkumoottori | 2 | Suuri | Kaupallinen | 181 200 | 152 800 | 4 965 | 26 400 | 4 | 7378MAX | CNT (lb) | 216 | 103 | Siipi |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84 | Suihkumoottori | 2 | Raskas | Kaupallinen | 610 681 | 456 356 | 6 558 | 84 200 | 4 | A350-941 | CNT (lb) | 239 | 139 | Siipi |
| ATR72 | Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F | Potkuriturbiini | 2 | Suuri | Kaupallinen | 50 710 | 49 270 | 3 360 | 7 587 | 4 | ATR72 | CNT (lb) | 240 | 140 | Potkuri” |

d)

Lisätään taulukkoon I-2 rivit seuraavasti:

”7378MAX

Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

Suihkumoottori

2

Suuri

Kaupallinen

181 200

152 800

4 965

26 400

4

7378MAX

CNT (lb)

216

103

Siipi

A350-941

Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

Suihkumoottori

2

Raskas

Kaupallinen

610 681

456 356

6 558

84 200

4

A350-941

CNT (lb)

239

139

Siipi

ATR72

Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

Potkuriturbiini

2

Suuri

Kaupallinen

50 710

49 270

3 360

7 587

4

ATR72

CNT (lb)

240

140

Potkuri”

| e) | Lisätään taulukkoon I-3 rivit seuraavasti:















  ”737800 | DEFAULT | 1 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_00 | 6 000 | 248,93 | 3 | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | DEFAULT | 2 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_00 | 3 000 | 249,5 | | | 25 437 | |
| 737800 | DEFAULT | 3 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_01 | 3 000 | 187,18 | | | 3 671 | |
| 737800 | DEFAULT | 4 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_05 | 3 000 | 174,66 | | | 5 209 | |
| 737800 | DEFAULT | 5 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_15 | 3 000 | 151,41 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 6 | Laskeutuminen | A_30 | 2 817 | 139,11 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 7 | Lasku | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737800 | DEFAULT | 8 | Hidastus | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737800 | DEFAULT | 9 | Hidastus | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_00 | 6 000 | 249,2 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_00 | 3 000 | 249,7 | | | 24 557 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_01 | 3 000 | 188,5 | | | 4 678 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_05 | 3 000 | 173,7 | | | 4 907 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_15 | 3 000 | 152 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | Laskeutuminen | A_30 | 2 817 | 139 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 7 | Lasku | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 8 | Hidastus | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 9 | Hidastus | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 1 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 2 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 3 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 397,6 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 4 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_1_U | 3 000 | 168,4 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 5 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_2_D | 2 709 | 161,9 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 6 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_3_D | 2 494 | 155,2 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 7 | Laskeutuminen | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 8 | Laskeutuminen | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 9 | Lasku | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 10 | Hidastus | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 11 | Hidastus | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 1 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 2 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 3 | Vaakalento | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 20 219,8 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 4 | Vaakalento tyhjäkäynnillä | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 049,9 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 5 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_1_U | 3 000 | 168,3 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 6 | Laskeutuminen tyhjäkäynnillä | A_2_D | 2 709 | 161,8 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 7 | Laskeutuminen | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 8 | Laskeutuminen | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 9 | Lasku | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 10 | Hidastus | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 11 | Hidastus | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | Laskeutuminen | ZERO-A | 6 000 | 238 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | Vaakalento-hidastus | ZERO-A | 3 000 | 238 | | | 17 085 | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | Vaakalento-hidastus | 15-A-G | 3 000 | 158,3 | | | 3 236 | |
| ATR72 | DEFAULT | 4 | Vaakalento | 15-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 521 | |
| ATR72 | DEFAULT | 5 | Vaakalento | 33-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 522 | |
| ATR72 | DEFAULT | 6 | Laskeutuminen-hidastus | 33-A-G | 3 000 | 139 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 7 | Laskeutuminen | 33-A-G | 2 802 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 8 | Laskeutuminen | 33-A-G | 50 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 9 | Lasku | 33-A-G | | | | 50 | | |
| ATR72 | DEFAULT | 10 | Hidastus | 33-A-G | | 114,2 | | | 1 218 | 75,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 11 | Hidastus | 33-A-G | | 30 | | | 0 | 5,7” |

e)

Lisätään taulukkoon I-3 rivit seuraavasti:

”737800

DEFAULT

1

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_00

6 000

248,93

3

737800

DEFAULT

2

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_00

3 000

249,5

25 437

737800

DEFAULT

3

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_01

3 000

187,18

3 671

737800

DEFAULT

4

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_05

3 000

174,66

5 209

737800

DEFAULT

5

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_15

3 000

151,41

3

737800

DEFAULT

6

Laskeutuminen

A_30

2 817

139,11

3

737800

DEFAULT

7

Lasku

A_30

393,8

737800

DEFAULT

8

Hidastus

A_30

139

3 837,5

40

737800

DEFAULT

9

Hidastus

A_30

30

0

10

737MAX8

DEFAULT

1

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_00

6 000

249,2

3

737MAX8

DEFAULT

2

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_00

3 000

249,7

24 557

737MAX8

DEFAULT

3

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_01

3 000

188,5

4 678

737MAX8

DEFAULT

4

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_05

3 000

173,7

4 907

737MAX8

DEFAULT

5

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_15

3 000

152

3

737MAX8

DEFAULT

6

Laskeutuminen

A_30

2 817

139

3

737MAX8

DEFAULT

7

Lasku

A_30

393,8

737MAX8

DEFAULT

8

Hidastus

A_30

139

3 837,5

40

737MAX8

DEFAULT

9

Hidastus

A_30

30

0

10

A350-941

DEFAULT1

1

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT1

2

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT1

3

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_1_U

3 000

188,6

6 397,6

A350-941

DEFAULT1

4

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_1_U

3 000

168,4

3

A350-941

DEFAULT1

5

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_2_D

2 709

161,9

3

A350-941

DEFAULT1

6

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_3_D

2 494

155,2

3

A350-941

DEFAULT1

7

Laskeutuminen

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

8

Laskeutuminen

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

9

Lasku

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT1

10

Hidastus

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT1

11

Hidastus

A_FULL_D

30

0

10

A350-941

DEFAULT2

1

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT2

2

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT2

3

Vaakalento

A_1_U

3 000

188,6

20 219,8

A350-941

DEFAULT2

4

Vaakalento tyhjäkäynnillä

A_1_U

3 000

188,6

6 049,9

A350-941

DEFAULT2

5

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_1_U

3 000

168,3

3

A350-941

DEFAULT2

6

Laskeutuminen tyhjäkäynnillä

A_2_D

2 709

161,8

3

A350-941

DEFAULT2

7

Laskeutuminen

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

8

Laskeutuminen

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

9

Lasku

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT2

10

Hidastus

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT2

11

Hidastus

A_FULL_D

30

0

10

ATR72

DEFAULT

1

Laskeutuminen

ZERO-A

6 000

238

3

ATR72

DEFAULT

2

Vaakalento-hidastus

ZERO-A

3 000

238

17 085

ATR72

DEFAULT

3

Vaakalento-hidastus

15-A-G

3 000

158,3

3 236

ATR72

DEFAULT

4

Vaakalento

15-A-G

3 000

139

3 521

ATR72

DEFAULT

5

Vaakalento

33-A-G

3 000

139

3 522

ATR72

DEFAULT

6

Laskeutuminen-hidastus

33-A-G

3 000

139

3

ATR72

DEFAULT

7

Laskeutuminen

33-A-G

2 802

117,1

3

ATR72

DEFAULT

8

Laskeutuminen

33-A-G

50

117,1

3

ATR72

DEFAULT

9

Lasku

33-A-G

50

ATR72

DEFAULT

10

Hidastus

33-A-G

114,2

1 218

75,9

ATR72

DEFAULT

11

Hidastus

33-A-G

30

0

5,7”

| f) | Lisätään taulukkoon I-4 (osa 1) rivit seuraavasti:















  ”737MAX8 | DEFAULT | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 336 | 174 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 799 | 205 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 681 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 284 | 176 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 651 | 208 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 619 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 229 | 177 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 510 | 210 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 544 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 144 | 181 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 268 | 213 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 414 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 032 | 184 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 150 | 217 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 292 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 001 | 185 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 120 | 219 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 263 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 951 | 188 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 058 | 221 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 300 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 667 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 2 370 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 243 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 524 | 207 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 2 190 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 190 | 176 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 331 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 2 131 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 1 098 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 221 | 211 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 883 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 988 | 183 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 101 | 216 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 730 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 964 | 185 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 073 | 217 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 588 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_05 | | 911 | 187 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_01 | | 1 012 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 163 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_01 | | 1 734 | 178 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_00 | | 2 595 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 671 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_01 | | 1 682 | 179 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_00 | | 2 477 | 208 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 610 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_01 | | 1 616 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_00 | | 2 280 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 545 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_01 | | 1 509 | 184 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_00 | | 2 103 | 214 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 589 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_01 | | 1 388 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_00 | | 1 753 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 295 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_01 | | 1 345 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_00 | | 1 634 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 262 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_01 | | 1 287 | 191 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_00 | | 1 426 | 225 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_00 | 10 000 ” | | | |

f)

Lisätään taulukkoon I-4 (osa 1) rivit seuraavasti:

”737MAX8

DEFAULT

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

DEFAULT

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

1

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 336

174

737MAX8

DEFAULT

1

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 799

205

737MAX8

DEFAULT

1

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 681

250

737MAX8

DEFAULT

1

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

1

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

1

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

DEFAULT

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

2

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 284

176

737MAX8

DEFAULT

2

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 651

208

737MAX8

DEFAULT

2

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 619

250

737MAX8

DEFAULT

2

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

2

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

2

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

DEFAULT

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

3

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 229

177

737MAX8

DEFAULT

3

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 510

210

737MAX8

DEFAULT

3

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 544

250

737MAX8

DEFAULT

3

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

3

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

3

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

DEFAULT

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

4

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 144

181

737MAX8

DEFAULT

4

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 268

213

737MAX8

DEFAULT

4

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 414

250

737MAX8

DEFAULT

4

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

4

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

4

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

DEFAULT

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

5

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 032

184

737MAX8

DEFAULT

5

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 150

217

737MAX8

DEFAULT

5

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 292

250

737MAX8

DEFAULT

5

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

5

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

5

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

DEFAULT

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

6

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 001

185

737MAX8

DEFAULT

6

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 120

219

737MAX8

DEFAULT

6

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 263

250

737MAX8

DEFAULT

6

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

6

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

6

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

DEFAULT

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

M

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

951

188

737MAX8

DEFAULT

M

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 058

221

737MAX8

DEFAULT

M

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 196

250

737MAX8

DEFAULT

M

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

M

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

M

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_A

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

1

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

1

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 300

174

737MAX8

ICAO_A

1

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 667

205

737MAX8

ICAO_A

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

2 370

250

737MAX8

ICAO_A

1

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

1

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

1

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_A

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

2

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

2

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 243

174

737MAX8

ICAO_A

2

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 524

207

737MAX8

ICAO_A

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

2 190

250

737MAX8

ICAO_A

2

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

2

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

2

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_A

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

3

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

3

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 190

176

737MAX8

ICAO_A

3

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 331

210

737MAX8

ICAO_A

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

2 131

250

737MAX8

ICAO_A

3

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

3

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

3

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_A

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

4

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

4

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

1 098

180

737MAX8

ICAO_A

4

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 221

211

737MAX8

ICAO_A

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 883

250

737MAX8

ICAO_A

4

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

4

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

4

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_A

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

5

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

5

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

988

183

737MAX8

ICAO_A

5

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 101

216

737MAX8

ICAO_A

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 730

250

737MAX8

ICAO_A

5

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

5

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

5

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_A

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

6

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

6

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

964

185

737MAX8

ICAO_A

6

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 073

217

737MAX8

ICAO_A

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 588

250

737MAX8

ICAO_A

6

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

6

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

6

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_A

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

M

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

M

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_05

911

187

737MAX8

ICAO_A

M

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_01

1 012

220

737MAX8

ICAO_A

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 163

250

737MAX8

ICAO_A

M

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

M

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

M

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_B

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

1

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_01

1 734

178

737MAX8

ICAO_B

1

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_00

2 595

205

737MAX8

ICAO_B

1

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 671

250

737MAX8

ICAO_B

1

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

1

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

1

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_B

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

2

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_01

1 682

179

737MAX8

ICAO_B

2

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_00

2 477

208

737MAX8

ICAO_B

2

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 610

250

737MAX8

ICAO_B

2

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

2

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

2

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_B

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

3

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_01

1 616

180

737MAX8

ICAO_B

3

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_00

2 280

210

737MAX8

ICAO_B

3

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 545

250

737MAX8

ICAO_B

3

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

3

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

3

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_B

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

4

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_01

1 509

184

737MAX8

ICAO_B

4

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_00

2 103

214

737MAX8

ICAO_B

4

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 589

250

737MAX8

ICAO_B

4

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

4

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

4

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_B

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

5

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_01

1 388

188

737MAX8

ICAO_B

5

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_00

1 753

220

737MAX8

ICAO_B

5

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 295

250

737MAX8

ICAO_B

5

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

5

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

5

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_B

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

6

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_01

1 345

188

737MAX8

ICAO_B

6

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_00

1 634

220

737MAX8

ICAO_B

6

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 262

250

737MAX8

ICAO_B

6

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

6

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

6

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

737MAX8

ICAO_B

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

M

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_01

1 287

191

737MAX8

ICAO_B

M

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_00

1 426

225

737MAX8

ICAO_B

M

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_00

1 196

250

737MAX8

ICAO_B

M

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

M

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

M

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_00

10 000 ”

| g) | Lisätään taulukkoon I-4 (osa 2) rivit seuraavasti:















  ”A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 ” | | | |

g)

Lisätään taulukkoon I-4 (osa 2) rivit seuraavasti:

”A350-941

DEFAULT

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000 ”

| h) | Lisätään taulukkoon I-4 (osa 3) rivit seuraavasti:















  ”A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Kiihdytys | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | D_ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | INTR | | 885 | 133,3 | 39,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | | 1 040 | 142,4 | 35,6 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | | 964 | 168,3 | 38,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | INTR | | 900 | 138 | 31,7 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | | 995 | 147,3 | 32,2 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | | 962 | 168,3 | 32,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 1 | Lentoonlähtö | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 2 | Nousu | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 3 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | INTR | | 890 | 139,8 | 24,5 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 4 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | | 942 | 149,2 | 27,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 5 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 6 | Kiihdytys | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | | 907 | 168,3 | 27,8 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 7 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 8 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 9 | Nousu | Nousu suurin mahdollinen | ZERO | 10 000 ” | | | |

h)

Lisätään taulukkoon I-4 (osa 3) rivit seuraavasti:

”A350-941

DEFAULT

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Kiihdytys

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

D_ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

1

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

15

ATR72

DEFAULT

1

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

15

1 000

ATR72

DEFAULT

1

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

INTR

885

133,3

39,1

ATR72

DEFAULT

1

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

1 040

142,4

35,6

ATR72

DEFAULT

1

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

1

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

964

168,3

38,9

ATR72

DEFAULT

1

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

1

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

1

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

2

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

15

ATR72

DEFAULT

2

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

15

1 000

ATR72

DEFAULT

2

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

INTR

900

138

31,7

ATR72

DEFAULT

2

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

995

147,3

32,2

ATR72

DEFAULT

2

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

2

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

962

168,3

32,1

ATR72

DEFAULT

2

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

2

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

2

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

3

1

Lentoonlähtö

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

15

ATR72

DEFAULT

3

2

Nousu

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

15

1 000

ATR72

DEFAULT

3

3

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

INTR

890

139,8

24,5

ATR72

DEFAULT

3

4

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

942

149,2

27,9

ATR72

DEFAULT

3

5

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

3

6

Kiihdytys

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

907

168,3

27,8

ATR72

DEFAULT

3

7

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

3

8

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

3

9

Nousu

Nousu suurin mahdollinen

ZERO

10 000 ”

| i) | Lisätään taulukkoon I-6 rivit seuraavasti:







  ”7378MAX | 1 | 140 000 |
| --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | 2 | 144 600 |
| 7378MAX | 3 | 149 600 |
| 7378MAX | 4 | 159 300 |
| 7378MAX | 5 | 171 300 |
| 7378MAX | 6 | 174 500 |
| 7378MAX | M | 181 200 |
| A350-941 | 1 | 421 680 |
| A350-941 | 2 | 433 189 |
| A350-941 | 3 | 445 270 |
| A350-941 | 4 | 466 326 |
| A350-941 | 5 | 493 412 |
| A350-941 | 6 | 522 377 |
| A350-941 | 7 | 552 871 |
| A350-941 | 8 | 585 147 |
| A350-941 | M | 606 271 |
| ATR72 | 1 | 44 750 |
| ATR72 | 2 | 47 620 |
| ATR72 | 3 | 50 710 ” |

i)

Lisätään taulukkoon I-6 rivit seuraavasti:

”7378MAX

1

140 000

7378MAX

2

144 600

7378MAX

3

149 600

7378MAX

4

159 300

7378MAX

5

171 300

7378MAX

6

174 500

7378MAX

M

181 200

A350-941

1

421 680

A350-941

2

433 189

A350-941

3

445 270

A350-941

4

466 326

A350-941

5

493 412

A350-941

6

522 377

A350-941

7

552 871

A350-941

8

585 147

A350-941

M

606 271

ATR72

1

44 750

ATR72

2

47 620

ATR72

3

50 710 ”

| j) | Lisätään taulukkoon I-7 rivin















  ”737800 | Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila | 30 143,2 | –29,773 | –0,029 | 0 | –145,2” | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

j)

Lisätään taulukkoon I-7 rivin

”737800

Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila

30 143,2

–29,773

–0,029

0

–145,2”

jälkeen rivit seuraavasti:

| ”737800 | Lähestyminen tyhjäkäynnillä | 649,0 | –3,3 | 0,0118 | 0 | 0 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | Lähestyminen tyhjäkäynnillä | 1 046 | –4,6 | 0,0147 | 0 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Nousu suurin mahdollinen | 21 736 | –28,6 | 0,3333 | –3,28E-06 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Nousu suurin mahdollinen, korkea lämpötila | 23 323 | –15,1 | –0,09821 | 6,40E-06 | –142,0575 | | | | |
| 7378MAX | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 26 375 | –32,3 | 0,07827 | 8,81E-07 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila | 30 839 | –27,1 | –0,06346 | –8,23E-06 | –183,1101 | | | | |
| A350-941 | Lähestyminen tyhjäkäynnillä | 5 473,2 | –24,305716 | 0,0631198 | –4,21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Lähestyminen tyhjäkäynnillä, korkea lämpötila | 5 473,2 | –24,305716 | 0,0631198 | –4,21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Nousu suurin mahdollinen | 67 210,9 | –82,703367 | 1,18939 | –0,000012074 | 0 | | | | |
| A350-941 | Nousu suurin mahdollinen, korkea lämpötila | 76 854,6 | –75,672429 | 0 | 0 | -466 | | | | |
| A350-941 | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 84 912,8 | –101,986997 | 0,940876 | –8,31E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila | 96 170,0 | –101,339623 | 0 | 0 | -394 | | | | |
| ATR72 | Nousu suurin mahdollinen | 5 635,2 | –9,5 | 0,01127 | 0,00000027 | 0 | | | | |
| ATR72 | Lentoonlähtö suurin mahdollinen | 7 583,5 | –20,3 | 0,137399 | –0,00000604 | 0” | | | | |

”737800

Lähestyminen tyhjäkäynnillä

649,0

–3,3

0,0118

0

0

7378MAX

Lähestyminen tyhjäkäynnillä

1 046

–4,6

0,0147

0

0

7378MAX

Nousu suurin mahdollinen

21 736

–28,6

0,3333

–3,28E-06

0

7378MAX

Nousu suurin mahdollinen, korkea lämpötila

23 323

–15,1

–0,09821

6,40E-06

–142,0575

7378MAX

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

26 375

–32,3

0,07827

8,81E-07

0

7378MAX

Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila

30 839

–27,1

–0,06346

–8,23E-06

–183,1101

A350-941

Lähestyminen tyhjäkäynnillä

5 473,2

–24,305716

0,0631198

–4,21E-06

0

A350-941

Lähestyminen tyhjäkäynnillä, korkea lämpötila

5 473,2

–24,305716

0,0631198

–4,21E-06

0

A350-941

Nousu suurin mahdollinen

67 210,9

–82,703367

1,18939

–0,000012074

0

A350-941

Nousu suurin mahdollinen, korkea lämpötila

76 854,6

–75,672429

0

0

-466

A350-941

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

84 912,8

–101,986997

0,940876

–8,31E-06

0

A350-941

Lentoonlähtö suurin mahdollinen, korkea lämpötila

96 170,0

–101,339623

0

0

-394

ATR72

Nousu suurin mahdollinen

5 635,2

–9,5

0,01127

0,00000027

0

ATR72

Lentoonlähtö suurin mahdollinen

7 583,5

–20,3

0,137399

–0,00000604

0”

| k) | Lisätään taulukkoon I-9 rivit seuraavasti:


















  ”7378MAX | LAmax | A | 3 000 | 90,4 | 83,4 | 78,7 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | LAmax | A | 4 000 | 90,5 | 83,4 | 78,8 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,6 | 43,5 | 36,4 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 5 000 | 90,7 | 83,7 | 79 | 74,1 | 66,1 | 57,2 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 6 000 | 91 | 84 | 79,4 | 74,4 | 66,5 | 57,6 | 51 | 43,9 | 36,7 | 29,9 |
| 7378MAX | LAmax | A | 7 000 | 91,5 | 84,4 | 79,8 | 74,8 | 66,9 | 58 | 51,5 | 44,3 | 37,1 | 30,2 |
| 7378MAX | LAmax | D | 10 000 | 92,4 | 85,8 | 81,4 | 76,6 | 68,9 | 60,2 | 53,9 | 46,8 | 39,7 | 33 |
| 7378MAX | LAmax | D | 13 000 | 94,2 | 87,7 | 83,2 | 78,4 | 70,7 | 62 | 55,6 | 48,5 | 41,4 | 34,6 |
| 7378MAX | LAmax | D | 16 000 | 96 | 89,4 | 84,9 | 80,1 | 72,4 | 63,7 | 57,3 | 50,3 | 43,2 | 36,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 19 000 | 97,6 | 91 | 86,5 | 81,8 | 74 | 65,3 | 59 | 52,1 | 45,1 | 38,4 |
| 7378MAX | LAmax | D | 22 000 | 99,2 | 92,6 | 88,1 | 83,4 | 75,6 | 67 | 60,8 | 54 | 47,1 | 40,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 24 500 | 100,6 | 94 | 89,5 | 84,8 | 77 | 68,5 | 62,4 | 55,7 | 48,9 | 42,5 |
| 7378MAX | SEL | A | 3 000 | 92,6 | 88,4 | 85,6 | 82,4 | 77,2 | 70,9 | 66,1 | 60,8 | 55,4 | 50,2 |
| 7378MAX | SEL | A | 4 000 | 92,7 | 88,6 | 85,8 | 82,6 | 77,3 | 71 | 66,2 | 60,9 | 55,5 | 50,4 |
| 7378MAX | SEL | A | 5 000 | 93 | 88,9 | 86,1 | 82,9 | 77,6 | 71,3 | 66,5 | 61,1 | 55,7 | 50,6 |
| 7378MAX | SEL | A | 6 000 | 93,3 | 89,3 | 86,4 | 83,2 | 77,9 | 71,6 | 66,8 | 61,4 | 56 | 50,8 |
| 7378MAX | SEL | A | 7 000 | 93,7 | 89,6 | 86,8 | 83,6 | 78,3 | 72 | 67,1 | 61,8 | 56,3 | 51,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 10 000 | 94,3 | 90,4 | 87,6 | 84,5 | 79,1 | 72,9 | 68,3 | 63,2 | 58 | 53,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 13 000 | 96,1 | 92,2 | 89,4 | 86,3 | 80,8 | 74,5 | 69,9 | 64,8 | 59,6 | 54,8 |
| 7378MAX | SEL | D | 16 000 | 97,6 | 93,7 | 90,9 | 87,8 | 82,5 | 76,3 | 71,7 | 66,7 | 61,6 | 56,9 |
| 7378MAX | SEL | D | 19 000 | 98,8 | 95 | 92,3 | 89,3 | 84 | 78 | 73,6 | 68,7 | 63,8 | 59,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 22 000 | 100 | 96,2 | 93,6 | 90,6 | 85,6 | 79,8 | 75,5 | 70,8 | 66,1 | 61,7 |
| 7378MAX | SEL | D | 24 500 | 100,9 | 97,2 | 94,6 | 91,7 | 86,9 | 81,4 | 77,4 | 72,8 | 68,3 | 64,1 |
| A350-941 | LAmax | A | 1 000 | 91,21 | 84,42 | 79,83 | 74,97 | 67,15 | 58,68 | 52,65 | 46,06 | 38,92 | 31,73 |
| A350-941 | LAmax | A | 10 000 | 92,16 | 85,43 | 80,83 | 75,99 | 68,31 | 59,92 | 53,97 | 47,34 | 40,08 | 32,68 |
| A350-941 | LAmax | A | 17 000 | 94,76 | 87,92 | 83,18 | 78,16 | 70,23 | 61,75 | 55,72 | 49,06 | 41,55 | 33,91 |
| A350-941 | LAmax | D | 25 000 | 92,83 | 85,22 | 80,6 | 75,75 | 68,22 | 60 | 54,03 | 47,27 | 39,73 | 31,65 |
| A350-941 | LAmax | D | 35 000 | 95,16 | 88,13 | 83,33 | 78,27 | 70,38 | 61,9 | 55,87 | 49,15 | 41,66 | 33,82 |
| A350-941 | LAmax | D | 50 000 | 99,67 | 92,61 | 87,75 | 82,5 | 74,45 | 66,01 | 60 | 53,34 | 45,7 | 37,42 |
| A350-941 | LAmax | D | 70 000 | 103,74 | 96,78 | 91,98 | 86,87 | 78,8 | 70,01 | 63,7 | 56,71 | 48,8 | 40,63 |
| A350-941 | SEL | A | 1 000 | 94,18 | 89,98 | 86,96 | 83,74 | 78,42 | 72,25 | 67,64 | 62,45 | 56,7 | 50,92 |
| A350-941 | SEL | A | 10 000 | 95,52 | 91,32 | 88,29 | 85,06 | 79,78 | 73,75 | 69,24 | 64,17 | 58,36 | 52,34 |
| A350-941 | SEL | A | 17 000 | 97,74 | 93,39 | 90,3 | 87,01 | 81,68 | 75,62 | 71,18 | 66,09 | 60,23 | 54 |
| A350-941 | SEL | D | 25 000 | 95,67 | 90,95 | 87,67 | 84,23 | 78,73 | 72,73 | 68,33 | 63,24 | 57,19 | 50,52 |
| A350-941 | SEL | D | 35 000 | 97,28 | 92,81 | 89,7 | 86,39 | 81,04 | 75,18 | 70,92 | 65,83 | 59,85 | 53,36 |
| A350-941 | SEL | D | 50 000 | 100,98 | 96,76 | 93,79 | 90,43 | 85,11 | 79,2 | 74,81 | 69,77 | 63,84 | 57,37 |
| A350-941 | SEL | D | 70 000 | 104,66 | 100,74 | 97,82 | 94,68 | 89,49 | 83,56 | 79,09 | 73,94 | 67,84 | 61,27 |
| ATR72 | LAmax | A | 890 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 900 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 250 | 86,7 | 79,5 | 74,5 | 69,3 | 61,2 | 52,6 | 46,6 | 40 | 32,6 | 24,8 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 600 | 87,5 | 80,2 | 75,1 | 69,9 | 61,9 | 53,4 | 47,4 | 40,8 | 33,4 | 25,7 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 000 | 87,7 | 81,1 | 76,7 | 71,9 | 64,4 | 56,7 | 50,9 | 44,1 | 37,2 | 29,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 600 | 89,4 | 82,8 | 78,6 | 73,9 | 66,3 | 58 | 52,2 | 45,5 | 38,8 | 31,5 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 200 | 91,1 | 84,5 | 80,6 | 75,9 | 68,2 | 59,8 | 53,9 | 47,1 | 40,2 | 32,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 800 | 92,8 | 86,3 | 82,5 | 77,9 | 70,1 | 62,1 | 56 | 48,8 | 41,5 | 33,8 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 900 | 94,6 | 88,2 | 84 | 79,7 | 72,9 | 65,7 | 60,8 | 55,3 | 50 | 43,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 300 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 310 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 890 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 900 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 1 250 | 89,4 | 84,7 | 81,5 | 78,1 | 72,8 | 66,8 | 62,5 | 57,6 | 51,8 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 1 600 | 89,7 | 85,1 | 81,8 | 78,4 | 73,1 | 67,3 | 63 | 58,1 | 52,4 | 46,2 |
| ATR72 | SEL | D | 3 000 | 88,9 | 84,8 | 82 | 79 | 74,3 | 68,9 | 64,9 | 60 | 54,6 | 48,6 |
| ATR72 | SEL | D | 3 600 | 90 | 85,9 | 83,2 | 80,3 | 75,5 | 70,3 | 66,4 | 61,6 | 56,4 | 50,5 |
| ATR72 | SEL | D | 4 200 | 91,1 | 87,1 | 84,4 | 81,6 | 77 | 71,9 | 67,9 | 63 | 57,8 | 51,9 |
| ATR72 | SEL | D | 4 800 | 92,2 | 88,2 | 85,6 | 82,9 | 78,8 | 73,8 | 69,6 | 64,4 | 58,8 | 52,7 |
| ATR72 | SEL | D | 4 900 | 92,9 | 89,4 | 86,9 | 84,3 | 80,3 | 75,9 | 72,9 | 69,3 | 65,5 | 61,3 |
| ATR72 | SEL | D | 5 300 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6 |
| ATR72 | SEL | D | 5 310 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6” |

k)

Lisätään taulukkoon I-9 rivit seuraavasti:

”7378MAX

LAmax

A

3 000

90,4

83,4

78,7

73,8

65,9

57,1

50,7

43,6

36,5

29,7

7378MAX

LAmax

A

4 000

90,5

83,4

78,8

73,8

65,9

57,1

50,6

43,5

36,4

29,6

7378MAX

LAmax

A

5 000

90,7

83,7

79

74,1

66,1

57,2

50,7

43,6

36,5

29,6

7378MAX

LAmax

A

6 000

91

84

79,4

74,4

66,5

57,6

51

43,9

36,7

29,9

7378MAX

LAmax

A

7 000

91,5

84,4

79,8

74,8

66,9

58

51,5

44,3

37,1

30,2

7378MAX

LAmax

D

10 000

92,4

85,8

81,4

76,6

68,9

60,2

53,9

46,8

39,7

33

7378MAX

LAmax

D

13 000

94,2

87,7

83,2

78,4

70,7

62

55,6

48,5

41,4

34,6

7378MAX

LAmax

D

16 000

96

89,4

84,9

80,1

72,4

63,7

57,3

50,3

43,2

36,5

7378MAX

LAmax

D

19 000

97,6

91

86,5

81,8

74

65,3

59

52,1

45,1

38,4

7378MAX

LAmax

D

22 000

99,2

92,6

88,1

83,4

75,6

67

60,8

54

47,1

40,5

7378MAX

LAmax

D

24 500

100,6

94

89,5

84,8

77

68,5

62,4

55,7

48,9

42,5

7378MAX

SEL

A

3 000

92,6

88,4

85,6

82,4

77,2

70,9

66,1

60,8

55,4

50,2

7378MAX

SEL

A

4 000

92,7

88,6

85,8

82,6

77,3

71

66,2

60,9

55,5

50,4

7378MAX

SEL

A

5 000

93

88,9

86,1

82,9

77,6

71,3

66,5

61,1

55,7

50,6

7378MAX

SEL

A

6 000

93,3

89,3

86,4

83,2

77,9

71,6

66,8

61,4

56

50,8

7378MAX

SEL

A

7 000

93,7

89,6

86,8

83,6

78,3

72

67,1

61,8

56,3

51,1

7378MAX

SEL

D

10 000

94,3

90,4

87,6

84,5

79,1

72,9

68,3

63,2

58

53,1

7378MAX

SEL

D

13 000

96,1

92,2

89,4

86,3

80,8

74,5

69,9

64,8

59,6

54,8

7378MAX

SEL

D

16 000

97,6

93,7

90,9

87,8

82,5

76,3

71,7

66,7

61,6

56,9

7378MAX

SEL

D

19 000

98,8

95

92,3

89,3

84

78

73,6

68,7

63,8

59,1

7378MAX

SEL

D

22 000

100

96,2

93,6

90,6

85,6

79,8

75,5

70,8

66,1

61,7

7378MAX

SEL

D

24 500

100,9

97,2

94,6

91,7

86,9

81,4

77,4

72,8

68,3

64,1

A350-941

LAmax

A

1 000

91,21

84,42

79,83

74,97

67,15

58,68

52,65

46,06

38,92

31,73

A350-941

LAmax

A

10 000

92,16

85,43

80,83

75,99

68,31

59,92

53,97

47,34

40,08

32,68

A350-941

LAmax

A

17 000

94,76

87,92

83,18

78,16

70,23

61,75

55,72

49,06

41,55

33,91

A350-941

LAmax

D

25 000

92,83

85,22

80,6

75,75

68,22

60

54,03

47,27

39,73

31,65

A350-941

LAmax

D

35 000

95,16

88,13

83,33

78,27

70,38

61,9

55,87

49,15

41,66

33,82

A350-941

LAmax

D

50 000

99,67

92,61

87,75

82,5

74,45

66,01

60

53,34

45,7

37,42

A350-941

LAmax

D

70 000

103,74

96,78

91,98

86,87

78,8

70,01

63,7

56,71

48,8

40,63

A350-941

SEL

A

1 000

94,18

89,98

86,96

83,74

78,42

72,25

67,64

62,45

56,7

50,92

A350-941

SEL

A

10 000

95,52

91,32

88,29

85,06

79,78

73,75

69,24

64,17

58,36

52,34

A350-941

SEL

A

17 000

97,74

93,39

90,3

87,01

81,68

75,62

71,18

66,09

60,23

54

A350-941

SEL

D

25 000

95,67

90,95

87,67

84,23

78,73

72,73

68,33

63,24

57,19

50,52

A350-941

SEL

D

35 000

97,28

92,81

89,7

86,39

81,04

75,18

70,92

65,83

59,85

53,36

A350-941

SEL

D

50 000

100,98

96,76

93,79

90,43

85,11

79,2

74,81

69,77

63,84

57,37

A350-941

SEL

D

70 000

104,66

100,74

97,82

94,68

89,49

83,56

79,09

73,94

67,84

61,27

ATR72

LAmax

A

890

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

900

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

1 250

86,7

79,5

74,5

69,3

61,2

52,6

46,6

40

32,6

24,8

ATR72

LAmax

A

1 600

87,5

80,2

75,1

69,9

61,9

53,4

47,4

40,8

33,4

25,7

ATR72

LAmax

D

3 000

87,7

81,1

76,7

71,9

64,4

56,7

50,9

44,1

37,2

29,9

ATR72

LAmax

D

3 600

89,4

82,8

78,6

73,9

66,3

58

52,2

45,5

38,8

31,5

ATR72

LAmax

D

4 200

91,1

84,5

80,6

75,9

68,2

59,8

53,9

47,1

40,2

32,9

ATR72

LAmax

D

4 800

92,8

86,3

82,5

77,9

70,1

62,1

56

48,8

41,5

33,8

ATR72

LAmax

D

4 900

94,6

88,2

84

79,7

72,9

65,7

60,8

55,3

50

43,9

ATR72

LAmax

D

5 300

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

LAmax

D

5 310

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

SEL

A

890

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

900

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

1 250

89,4

84,7

81,5

78,1

72,8

66,8

62,5

57,6

51,8

45,6

ATR72

SEL

A

1 600

89,7

85,1

81,8

78,4

73,1

67,3

63

58,1

52,4

46,2

ATR72

SEL

D

3 000

88,9

84,8

82

79

74,3

68,9

64,9

60

54,6

48,6

ATR72

SEL

D

3 600

90

85,9

83,2

80,3

75,5

70,3

66,4

61,6

56,4

50,5

ATR72

SEL

D

4 200

91,1

87,1

84,4

81,6

77

71,9

67,9

63

57,8

51,9

ATR72

SEL

D

4 800

92,2

88,2

85,6

82,9

78,8

73,8

69,6

64,4

58,8

52,7

ATR72

SEL

D

4 900

92,9

89,4

86,9

84,3

80,3

75,9

72,9

69,3

65,5

61,3

ATR72

SEL

D

5 300

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6

ATR72

SEL

D

5 310

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6”

| l) | Lisätään taulukkoon I-10 sen rivin jälkeen, joka koskee sarakkeessa ”Spektriluokkatunnus” olevaa numeroa 138, rivit seuraavasti:


















  ”139 | Lähtö | Kaksimoottorinen, suuri ohivirtaus, ohivirtausmoottori | 71,4 | 67,4 | 59,1 | 69,3 | 75,3 | 76,7 | 72,6 | 69,3 | 76,4 | 71,2 | 71,8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 140 | Lähtö | Kaksimoottorinen, potkurin työntövoima | 63,5 | 62,8 | 71,0 | 87,4 | 78,5 | 76,8 | 74,6 | 77,4 | 79,8 | 74,3 | 75,4” |

l)

Lisätään taulukkoon I-10 sen rivin jälkeen, joka koskee sarakkeessa ”Spektriluokkatunnus” olevaa numeroa 138, rivit seuraavasti:

”139

Lähtö

Kaksimoottorinen, suuri ohivirtaus, ohivirtausmoottori

71,4

67,4

59,1

69,3

75,3

76,7

72,6

69,3

76,4

71,2

71,8

140

Lähtö

Kaksimoottorinen, potkurin työntövoima

63,5

62,8

71,0

87,4

78,5

76,8

74,6

77,4

79,8

74,3

75,4”

| m) | Lisätään taulukkoon I-10 rivit seuraavasti:


















  ”239 | Lähestyminen | Kaksimoottorinen, suuri ohivirtaus, ohivirtausmoottori | 71,0 | 65,0 | 60,7 | 70,7 | 74,8 | 76,5 | 73,2 | 71,8 | 75,9 | 73,0 | 71,1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 240 | Lähestyminen | Kaksimoottorinen, potkurin työntövoima | 65,9 | 68,0 | 66,9 | 80,0 | 77,1 | 78,5 | 73,9 | 75,6 | 77,7 | 73,6 | 73,3” |

m)

Lisätään taulukkoon I-10 rivit seuraavasti:

”239

Lähestyminen

Kaksimoottorinen, suuri ohivirtaus, ohivirtausmoottori

71,0

65,0

60,7

70,7

74,8

76,5

73,2

71,8

75,9

73,0

71,1

240

Lähestyminen

Kaksimoottorinen, potkurin työntövoima

65,9

68,0

66,9

80,0

77,1

78,5

73,9

75,6

77,7

73,6

73,3”

---

(*)  Tässä tarkoituksessa maanpinnan lentoreitin kokonaispituuden olisi aina oltava lentoprofiilin kokonaispituutta pidempi. Siihen päästään tarvittaessa lisäämällä sopivan pituisia suoria segmenttejä maanpinnan lentoreitin viimeiseen segmenttiin.

(**)  Vaikka moottoritehon asetukset pysyvät segmentillä samoina, propulsiivinen voima ja kiihdytys voivat muuttua ilman tiheyden ja korkeuden vaihtelun takia. Melumallinnuksessa kyseiset muutokset ovat yleensä merkityksettömiä.

(***)  Tätä suositellaan ECAC Doc 29:n edellisessä versiossa, mutta sitä pidetään edelleen väliaikaisena, kun odotetaan uusia vahvistavia kokemukseen perustuvia tietoja.

(****)  Segmentoidun radan kokonaispituus on hieman lyhyempi kuin pyöreän radan kokonaispituus, kun se määritetään tällä yksinkertaisella tavalla. Siitä seuraava käyrän ero on merkityksetön, jos kulmalisäykset ovat alle 30°.”

(*)  Vaikka äärettömän pitkän lentoradan käsite on tärkeä tapahtuman äänialtistustason LE määrityksessä, sillä ei ole niin suurta merkitystä tapahtuman enimmäistason Lmax tapauksessa, jota hallitsee ilma-aluksen tuottama melu tietyssä sijainnissa lähimmässä lähestymispisteessä tai sen lähellä havainnoijasta katsottuna. Mallinnuksessa NPD-etäisyysparametriksi otetaan minimietäisyys havainnoijan ja segmentin välillä.”

(*)  Tämä tunnetaan keston korjauksena, koska siinä otetaan huomioon ilma-aluksen nopeuden vaikutus äänitapahtuman kestoon sillä yksinkertaisella oletuksella, että muiden seikkojen ollessa samoja, kesto, ja siten vastaanotettu äänienergia, on käänteisessä suhteessa lähteen nopeuteen.”;

(*)  Mediaaniarvo on arvo, joka erottaa ylemmän puolikkaan (50 %) alemmasta puolikkaasta (50 %) tietokokonaisuudessa.

(**)  Tietoaineiston alempi puolikas voidaan rinnastaa tilanteeseen, jossa julkisivujen melutaso on suhteellisen pieni. Jos tiedetään etukäteen, mitkä vastaanottopisteet johtavat korkeimpiin / matalimpiin melutasoihin, esimerkiksi sen perusteella, mikä on rakennusten sijainti suhteessa dominoiviin melulähteisiin, melua ei tarvitse laskea alemman puolikkaan osalta.”
  ”

---

PÄÄTÖKSET

| 28.7.2021 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 269/143 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 269/143

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) 2021/1227,

annettu 27 päivänä heinäkuuta 2021,

DNV GL AS -laitoksen hyväksynnän muuttamisesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 391/2009 16 artiklan mukaisesti

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon alusten tarkastamis- ja katsastamislaitoksia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 391/2009 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 1 kohdan ja 16 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Komissio myöntää asetuksen (EY) N:o 391/2009 nojalla hyväksynnän alusten tarkastamis- ja katsastamislaitoksille, jotka pyytävät valtuutusta tarjota palveluita jäsenvaltioiden puolesta. Mainitun asetuksen 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti komissio arvioi säännöllisesti hyväksytyt laitokset tarkistaakseen, että ne täyttävät edelleen mainitun asetuksen vaatimukset. |
| --- | --- |

(1)

Komissio myöntää asetuksen (EY) N:o 391/2009 nojalla hyväksynnän alusten tarkastamis- ja katsastamislaitoksille, jotka pyytävät valtuutusta tarjota palveluita jäsenvaltioiden puolesta. Mainitun asetuksen 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti komissio arvioi säännöllisesti hyväksytyt laitokset tarkistaakseen, että ne täyttävät edelleen mainitun asetuksen vaatimukset.

| (2) | Tehdessään kyseistä arviointia komissio tarkistaa, että hyväksynnän haltija on asetuksen (EY) N:o 391/2009 2 artiklan c alakohdassa ja 4 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu sellaisen laitoksen asianomainen oikeudellinen yhteisö, johon sovelletaan kyseisen asetuksen säännöksiä. Jos näin ei ole, komissio tekee päätöksen hyväksynnän muuttamisesta. Asetuksen (EY) N:o 391/2009 2 artiklan c alakohdan mukaan ’laitoksella’ tarkoitetaan oikeudellista yhteisöä, sen tytäryrityksiä ja kaikkia muita sen määräysvallassa olevia yhteisöjä, jotka joko yhdessä tai erikseen suorittavat kyseisen asetuksen soveltamisalaan kuuluvia tehtäviä. |
| --- | --- |

(2)

Tehdessään kyseistä arviointia komissio tarkistaa, että hyväksynnän haltija on asetuksen (EY) N:o 391/2009 2 artiklan c alakohdassa ja 4 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu sellaisen laitoksen asianomainen oikeudellinen yhteisö, johon sovelletaan kyseisen asetuksen säännöksiä. Jos näin ei ole, komissio tekee päätöksen hyväksynnän muuttamisesta. Asetuksen (EY) N:o 391/2009 2 artiklan c alakohdan mukaan ’laitoksella’ tarkoitetaan oikeudellista yhteisöä, sen tytäryrityksiä ja kaikkia muita sen määräysvallassa olevia yhteisöjä, jotka joko yhdessä tai erikseen suorittavat kyseisen asetuksen soveltamisalaan kuuluvia tehtäviä.

| (3) | Komission täytäntöönpanopäätöksellä C(2013) 8876 vahvistettiin, että Det Norske Veritasille annetun hyväksynnän haltija on DNV GL AS. Kyseisen täytäntöönpanopäätöksen mukaan DNV GL AS on kaikkien niiden oikeudellisten yhteisöjen emoyhteisö, jotka muodostavat asetuksessa (EY) N:o 391/2009 tarkoitetun hyväksytyn laitoksen. |
| --- | --- |

(3)

Komission täytäntöönpanopäätöksellä C(2013) 8876 vahvistettiin, että Det Norske Veritasille annetun hyväksynnän haltija on DNV GL AS. Kyseisen täytäntöönpanopäätöksen mukaan DNV GL AS on kaikkien niiden oikeudellisten yhteisöjen emoyhteisö, jotka muodostavat asetuksessa (EY) N:o 391/2009 tarkoitetun hyväksytyn laitoksen.

| (4) | Komissiolle ilmoitettiin, että DNV GL AS:n emoyhteisön ominaisuudessa olevan oikeudellisen yhteisön nimi muuttui 1 päivänä maaliskuuta 2021 DNV AS:ksi. Näin ollen asianomainen emoyhteisön ominaisuudessa oleva oikeudellinen yhteisö, jolle hyväksyntä olisi myönnettävä, on DNV AS. |
| --- | --- |

(4)

Komissiolle ilmoitettiin, että DNV GL AS:n emoyhteisön ominaisuudessa olevan oikeudellisen yhteisön nimi muuttui 1 päivänä maaliskuuta 2021 DNV AS:ksi. Näin ollen asianomainen emoyhteisön ominaisuudessa oleva oikeudellinen yhteisö, jolle hyväksyntä olisi myönnettävä, on DNV AS.

| (5) | Mainitun asianomaisen emoyhteisön nimen muuttuminen ei heikennä kyseisen laitoksen valmiuksia täyttää asetuksessa (EY) N:o 391/2009 vahvistetut vaatimukset. |
| --- | --- |

(5)

Mainitun asianomaisen emoyhteisön nimen muuttuminen ei heikennä kyseisen laitoksen valmiuksia täyttää asetuksessa (EY) N:o 391/2009 vahvistetut vaatimukset.

| (6) | Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 2099/2002 (2) perustetun meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(6)

Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 2099/2002 (2) perustetun meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Muutetaan DNV GL AS:lle myönnettyä hyväksyntää korvaamalla nimi DNV GL AS nimellä DNV AS, joka on kaikkien niiden oikeudellisten yhteisöjen emoyhteisö, jotka muodostavat asetuksen (EY) N:o 391/2009 soveltamiseksi hyväksytyn laitoksen.

2 artikla

Tämä päätös tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tehty Brysselissä 27 päivänä heinäkuuta 2021.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  EUVL L 131, 28.5.2009, s. 11.

1

(2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 2099/2002, annettu 5 päivänä marraskuuta 2002, meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän komitean (COSS-komitea) perustamisesta sekä meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemistä koskevien asetusten muuttamisesta (EYVL L 324, 29.11.2002, s. 1).

2

---