# Az Európai Unió L 215/2021

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 215 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 64. évfolyam2021. június 17. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 215

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

64. évfolyam2021. június 17.

---

| Tartalom | | II   Nem jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | HATÁROZATOK |
| | * | A Bizottság (EU) 2021/973 végrehajtási határozata (2021. június 1.) a személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű-gyártók számára a 2019. naptári évre vonatkozóan, a Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG személygépkocsi-gyártó és a Volkswagen csoportosulás esetében pedig a 2014–2018. naptári évekre vonatkozóan előzetesen kiszámított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről, illetőleg módosításáról
  (az értesítés a C(2021) 3682. számú dokumentummal történt)

   (
  1
  ) | 1 |
| | * | A Bizottság (EU) 2021/974 végrehajtási határozata (2021. június 9.) a tagállamok által az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján benyújtott, a méhészeti termékek termelésének és forgalmazásának javítására irányuló módosított nemzeti programok jóváhagyásáról
  (az értesítés a C(2021) 4021. számú dokumentummal történt) | 37 |
| | | IRÁNYMUTATÁSOK |
| | * | Az Európai Központi Bank (EU) 2021/975 iránymutatása (2021. június 2.) az eurorendszer refinanszírozási műveleteivel és a fedezetek elfogadhatóságával kapcsolatos további átmeneti intézkedésekről szóló EKB/2014/31 iránymutatás módosításáról (EKB/2021/26) | 40 |

Tartalom

II   Nem jogalkotási aktusok

Oldal

HATÁROZATOK

*

A Bizottság (EU) 2021/973 végrehajtási határozata (2021. június 1.) a személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű-gyártók számára a 2019. naptári évre vonatkozóan, a Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG személygépkocsi-gyártó és a Volkswagen csoportosulás esetében pedig a 2014–2018. naptári évekre vonatkozóan előzetesen kiszámított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről, illetőleg módosításáról
  (az értesítés a C(2021) 3682. számú dokumentummal történt)

   (
  1
  )

2

(az értesítés a C(2021) 3682. számú dokumentummal történt)

1

1

*

A Bizottság (EU) 2021/974 végrehajtási határozata (2021. június 9.) a tagállamok által az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján benyújtott, a méhészeti termékek termelésének és forgalmazásának javítására irányuló módosított nemzeti programok jóváhagyásáról
  (az értesítés a C(2021) 4021. számú dokumentummal történt)

(az értesítés a C(2021) 4021. számú dokumentummal történt)

37

IRÁNYMUTATÁSOK

*

Az Európai Központi Bank (EU) 2021/975 iránymutatása (2021. június 2.) az eurorendszer refinanszírozási műveleteivel és a fedezetek elfogadhatóságával kapcsolatos további átmeneti intézkedésekről szóló EKB/2014/31 iránymutatás módosításáról (EKB/2021/26)

40

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

II Nem jogalkotási aktusok

HATÁROZATOK

| 2021.6.17. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 215/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.6.17.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 215/1

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2021/973 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2021. június 1.)

a személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű-gyártók számára a 2019. naptári évre vonatkozóan, a Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG személygépkocsi-gyártó és a Volkswagen csoportosulás esetében pedig a 2014–2018. naptári évekre vonatkozóan előzetesen kiszámított átlagos fajlagos CO2-kibocsátásoknak és fajlagos kibocsátási célértékeknek az (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő megerősítéséről, illetőleg módosításáról

(az értesítés a C(2021) 3682. számú dokumentummal történt)

(Csak az angol, a cseh, az észt, a francia, a holland, a magyar, a német, az olasz és a svéd nyelvű szöveg hiteles)

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel az új személygépkocsikra és az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási előírások meghatározásáról, valamint a 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2019. április 17-i (EU) 2019/631 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 7. cikke (5) bekezdésének második albekezdésére,

mivel:

| (1) | Az (EU) 2019/631 rendelettel, valamint a 2019. naptári évre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékek és átlagos fajlagos kibocsátások tekintetében a 443/2009/EK rendelettel (2) és az 510/2011/EU rendelettel (3) összhangban a Bizottság köteles az Európai Unióban, Izlandon, Norvégiában és az Egyesült Királyságban bejegyzett minden új személygépkocsiért és könnyűhaszongépjárműért felelős gyártó, illetve minden gyártói csoportosulás esetében évente meghatározni az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás mértékét és a fajlagos kibocsátási célértékeket. Ennek alapján megállapításra kerül, hogy a gyártók vagy gyártói csoportosulások teljesítik-e azon kötelezettségüket, hogy ne lépjék túl a rájuk vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékeket. |
| --- | --- |

(1)

Az (EU) 2019/631 rendelettel, valamint a 2019. naptári évre vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékek és átlagos fajlagos kibocsátások tekintetében a 443/2009/EK rendelettel (2) és az 510/2011/EU rendelettel (3) összhangban a Bizottság köteles az Európai Unióban, Izlandon, Norvégiában és az Egyesült Királyságban bejegyzett minden új személygépkocsiért és könnyűhaszongépjárműért felelős gyártó, illetve minden gyártói csoportosulás esetében évente meghatározni az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás mértékét és a fajlagos kibocsátási célértékeket. Ennek alapján megállapításra kerül, hogy a gyártók vagy gyártói csoportosulások teljesítik-e azon kötelezettségüket, hogy ne lépjék túl a rájuk vonatkozó fajlagos kibocsátási célértékeket.

| (2) | Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások és a 2019. naptári évre meghatározott fajlagos kibocsátási célértékek számításához az illetékes hatóságok által az adott naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsikra és új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni. |
| --- | --- |

(2)

Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások és a 2019. naptári évre meghatározott fajlagos kibocsátási célértékek számításához az illetékes hatóságok által az adott naptári évben nyilvántartásba vett új személygépkocsikra és új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó részletes adatokat kell felhasználni.

| (3) | A 2019. évi adatokat mindegyik tagállam benyújtotta a Bizottságnak, néhány esetben azonban a 2020. február 28-i jelentéstételi határidőhöz képest némi késéssel. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, felvette a kapcsolatot az érintett adatszolgáltató hatósággal, és azok beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket. Ha valamely adatszolgáltató hatósággal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor az adott tagállam által benyújtott előzetes adatok nem kerültek kiigazításra. |
| --- | --- |

(3)

A 2019. évi adatokat mindegyik tagállam benyújtotta a Bizottságnak, néhány esetben azonban a 2020. február 28-i jelentéstételi határidőhöz képest némi késéssel. Azokban az esetekben, amikor az adatok ellenőrzése alapján a Bizottság azt állapította meg, hogy egyes adatok hiányoznak vagy nyilvánvalóan helytelenek, felvette a kapcsolatot az érintett adatszolgáltató hatósággal, és azok beleegyezésével végrehajtotta a megfelelő adatmódosításokat, illetve -kiegészítéseket. Ha valamely adatszolgáltató hatósággal nem sikerült megállapodásra jutni, akkor az adott tagállam által benyújtott előzetes adatok nem kerültek kiigazításra.

| (4) | A Bizottság 2020. június 26-án közzétette az előzetes adatokat, és 91 személygépkocsi-gyártót, valamint 61 könnyűhaszongépjármű-gyártót értesített – a megfelelő csoportosulások mellett – a 2019. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítások eredményeiről. |
| --- | --- |

(4)

A Bizottság 2020. június 26-án közzétette az előzetes adatokat, és 91 személygépkocsi-gyártót, valamint 61 könnyűhaszongépjármű-gyártót értesített – a megfelelő csoportosulások mellett – a 2019. évi átlagos fajlagos CO2-kibocsátására és fajlagos kibocsátási célértékére vonatkozóan elvégzett előzetes számítások eredményeiről.

| (5) | A Bizottság értesítésében szereplő előzetes adatok már magukban foglalták a személygépkocsikra vonatkozóan az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet (4) 7. cikkének (2) bekezdése szerint, a könnyű haszongépjárművekre vonatkozóan pedig az (EU) 2017/1152 bizottsági végrehajtási rendelet (5) 6. cikkének (2) bekezdése szerint kiszámított korrekciós tényezőt. A korrekciós tényezők meghatározása részét képezi azoknak a megfeleltetési eljárásoknak, amelyek célja, hogy tükrözzék a fajlagos CO2-kibocsátás mérésére szolgáló szabályozási vizsgálati eljárásban bekövetkezett változásokat. Annak biztosítására szolgálnak, hogy a CO2-kibocsátási értékek megfeleltetéséhez szükséges eljárási tűréshatárokat az eredeti szándéknak megfelelően alkalmazzák, ne pedig arra, hogy mesterségesen csökkentsék a szóban forgó értékeket. |
| --- | --- |

(5)

A Bizottság értesítésében szereplő előzetes adatok már magukban foglalták a személygépkocsikra vonatkozóan az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet (4) 7. cikkének (2) bekezdése szerint, a könnyű haszongépjárművekre vonatkozóan pedig az (EU) 2017/1152 bizottsági végrehajtási rendelet (5) 6. cikkének (2) bekezdése szerint kiszámított korrekciós tényezőt. A korrekciós tényezők meghatározása részét képezi azoknak a megfeleltetési eljárásoknak, amelyek célja, hogy tükrözzék a fajlagos CO2-kibocsátás mérésére szolgáló szabályozási vizsgálati eljárásban bekövetkezett változásokat. Annak biztosítására szolgálnak, hogy a CO2-kibocsátási értékek megfeleltetéséhez szükséges eljárási tűréshatárokat az eredeti szándéknak megfelelően alkalmazzák, ne pedig arra, hogy mesterségesen csökkentsék a szóban forgó értékeket.

| (6) | A korrekciós tényező kiszámítása a járművek olyan statisztikai mintájára vonatkozóan meghatározott eltérési és ellenőrzési tényezők alapján történik, amelynek reprezentatívnak kell lennie a gyártó újjárműállományára nézve. |
| --- | --- |

(6)

A korrekciós tényező kiszámítása a járművek olyan statisztikai mintájára vonatkozóan meghatározott eltérési és ellenőrzési tényezők alapján történik, amelynek reprezentatívnak kell lennie a gyártó újjárműállományára nézve.

| (7) | A gyártókat felkérték, hogy a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (4) bekezdésének és az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően ellenőrizzék az előzetes adatokat és különösen azokat az eltérési és ellenőrzési tényezőket, amelyek alapján a korrekciós tényező kiszámítása történik, és az értesítés kézhezvételétől számított három hónapon belül értesítsék a Bizottságot az esetleges hibákról. 56 személygépkocsi-gyártó és 24 könnyűhaszongépjármű-gyártó küldött értesítést hibákról. Egy személygépkocsi-gyártó esetében megerősítést nyert, hogy korrekciós tényező alkalmazandó az átlagos fajlagos kibocsátásuk megállapítása során. Egy személygépkocsi-gyártó és egy könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adategyüttesben szereplő valamennyi jármű kívül esett az (EU) 2019/631 rendelet alkalmazási körén. |
| --- | --- |

(7)

A gyártókat felkérték, hogy a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (4) bekezdésének és az 510/2011/EU rendelet 8. cikke (5) bekezdésének megfelelően ellenőrizzék az előzetes adatokat és különösen azokat az eltérési és ellenőrzési tényezőket, amelyek alapján a korrekciós tényező kiszámítása történik, és az értesítés kézhezvételétől számított három hónapon belül értesítsék a Bizottságot az esetleges hibákról. 56 személygépkocsi-gyártó és 24 könnyűhaszongépjármű-gyártó küldött értesítést hibákról. Egy személygépkocsi-gyártó esetében megerősítést nyert, hogy korrekciós tényező alkalmazandó az átlagos fajlagos kibocsátásuk megállapítása során. Egy személygépkocsi-gyártó és egy könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adategyüttesben szereplő valamennyi jármű kívül esett az (EU) 2019/631 rendelet alkalmazási körén.

| (8) | A fennmaradó személygépkocsi-gyártók és könnyűhaszongépjármű-gyártók esetében, amelyek nem küldtek értesítést az adatokban általuk észlelt hibákról, illetőleg más módon sem reagáltak, az átlagos fajlagos kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást meg kell erősíteni. Az egyik könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében korrekciós tényezőt kell alkalmazni. |
| --- | --- |

(8)

A fennmaradó személygépkocsi-gyártók és könnyűhaszongépjármű-gyártók esetében, amelyek nem küldtek értesítést az adatokban általuk észlelt hibákról, illetőleg más módon sem reagáltak, az átlagos fajlagos kibocsátásokra és a fajlagos kibocsátási célértékekre vonatkozó előzetes adatokat és előzetes számítást meg kell erősíteni. Az egyik könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében korrekciós tényezőt kell alkalmazni.

| (9) | A Bizottság megvizsgálta a gyártók által jelentett hibákat és a kiigazítások tekintetében benyújtott indoklásokat, és az előzetes adategyüttest az esetnek megfelelően megerősítette vagy módosította. Csak azokat az adatrekordokat tartották meg az adatkészletben, amelyek tartalmazzák a tömegre és a CO2-kibocsátásra vonatkozó értékeket. Ennek eredményeként 89 személygépkocsi-gyártó és 58 könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adatokat meg kell erősíteni vagy módosítani kell. |
| --- | --- |

(9)

A Bizottság megvizsgálta a gyártók által jelentett hibákat és a kiigazítások tekintetében benyújtott indoklásokat, és az előzetes adategyüttest az esetnek megfelelően megerősítette vagy módosította. Csak azokat az adatrekordokat tartották meg az adatkészletben, amelyek tartalmazzák a tömegre és a CO2-kibocsátásra vonatkozó értékeket. Ennek eredményeként 89 személygépkocsi-gyártó és 58 könnyűhaszongépjármű-gyártó esetében az előzetes adatokat meg kell erősíteni vagy módosítani kell.

| (10) | A 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet 4. cikkének megfelelően egy gyártó akkor teljesíti a fajlagos kibocsátási célértéket, ha az e határozatban megjelölt átlagos fajlagos CO2-kibocsátása nem haladja meg a fajlagos kibocsátási célértékét. A csoportosulásban részt vevő gyártók esetében a megfelelést az említett rendeletek 7. cikkének (7) bekezdésével összhangban a csoportosulás szintjén kell értékelni. |
| --- | --- |

(10)

A 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet 4. cikkének megfelelően egy gyártó akkor teljesíti a fajlagos kibocsátási célértéket, ha az e határozatban megjelölt átlagos fajlagos CO2-kibocsátása nem haladja meg a fajlagos kibocsátási célértékét. A csoportosulásban részt vevő gyártók esetében a megfelelést az említett rendeletek 7. cikkének (7) bekezdésével összhangban a csoportosulás szintjén kell értékelni.

| (11) | Azon adatrekordokat, amelyek a menetkész tömegre és a CO2-kibocsátásra vonatkozóan minden adatot tartalmaznak, de nem vagy helytelenül tartalmazzák a jármű-azonosító számokat, bele kell foglalni a fajlagos kibocsátási célértékek és az átlagos fajlagos kibocsátások kiszámításába. Figyelembe kell azonban venni azt, hogy a gyártók nem tudják ellenőrizni vagy helyesbíteni a szóban forgó adatrekordokat. Ezért helyénvaló hibahatárt alkalmazni az érintett gyártók célértéktől való távolságának meghatározásakor. |
| --- | --- |

(11)

Azon adatrekordokat, amelyek a menetkész tömegre és a CO2-kibocsátásra vonatkozóan minden adatot tartalmaznak, de nem vagy helytelenül tartalmazzák a jármű-azonosító számokat, bele kell foglalni a fajlagos kibocsátási célértékek és az átlagos fajlagos kibocsátások kiszámításába. Figyelembe kell azonban venni azt, hogy a gyártók nem tudják ellenőrizni vagy helyesbíteni a szóban forgó adatrekordokat. Ezért helyénvaló hibahatárt alkalmazni az érintett gyártók célértéktől való távolságának meghatározásakor.

| (12) | Ezt a hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos fajlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének kétféleképpen – a gyártó által nem ellenőrizhető jármű-nyilvántartási adatokkal, illetve azok nélkül – számított értéke közötti különbségként kell meghatározni. Az említett különbség előjelétől függetlenül a hibahatárt úgy kell alkalmazni, hogy az mindig a gyártó javára igazítsa ki a gyártónak a fajlagos kibocsátási célértékhez viszonyított pozícióját. |
| --- | --- |

(12)

Ezt a hibahatárt a fajlagos kibocsátási célértéktől mért távolságok különbségeként, azaz az átlagos fajlagos kibocsátás és a fajlagos kibocsátási célérték különbségének kétféleképpen – a gyártó által nem ellenőrizhető jármű-nyilvántartási adatokkal, illetve azok nélkül – számított értéke közötti különbségként kell meghatározni. Az említett különbség előjelétől függetlenül a hibahatárt úgy kell alkalmazni, hogy az mindig a gyártó javára igazítsa ki a gyártónak a fajlagos kibocsátási célértékhez viszonyított pozícióját.

| (13) | Amennyiben a hibahatár figyelembevételét követően a gyártó vagy adott esetben a csoportosulás célértéktől való távolsága meghaladja a nulla értéket, az (EU) 2019/631 rendelet 8. cikkének megfelelően többletkibocsátási díjat kell kivetni. Ez a helyzet áll fenn a következő négy személygépkocsi-gyártó esetében: Automobili Lamborghini S.p.A., Bentley Motors Ltd, Maserati S.p.A. és Ssangyong Motor Company, valamint egy könnyűhaszongépjármű-gyártó, a Ssangyong Motor Company esetében. A többletkibocsátási díjat az (EU) 2019/631 rendelet 8. cikke (2) bekezdése szerint kell kiszámítani. |
| --- | --- |

(13)

Amennyiben a hibahatár figyelembevételét követően a gyártó vagy adott esetben a csoportosulás célértéktől való távolsága meghaladja a nulla értéket, az (EU) 2019/631 rendelet 8. cikkének megfelelően többletkibocsátási díjat kell kivetni. Ez a helyzet áll fenn a következő négy személygépkocsi-gyártó esetében: Automobili Lamborghini S.p.A., Bentley Motors Ltd, Maserati S.p.A. és Ssangyong Motor Company, valamint egy könnyűhaszongépjármű-gyártó, a Ssangyong Motor Company esetében. A többletkibocsátási díjat az (EU) 2019/631 rendelet 8. cikke (2) bekezdése szerint kell kiszámítani.

| (14) | A 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet 2. cikkének (4) bekezdésével összhangban azok a gyártók, amelyek az adott naptári évben kevesebb mint 1 000 új járművet vetettek nyilvántartásba, mentesülnek a fajlagos kibocsátási célérték teljesítése alól. Helyénvaló azonban kiszámítani és jelenteni az átlagos fajlagos kibocsátásukat, valamint a nyilvántartásba vett új járművek számát. |
| --- | --- |

(14)

A 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet 2. cikkének (4) bekezdésével összhangban azok a gyártók, amelyek az adott naptári évben kevesebb mint 1 000 új járművet vetettek nyilvántartásba, mentesülnek a fajlagos kibocsátási célérték teljesítése alól. Helyénvaló azonban kiszámítani és jelenteni az átlagos fajlagos kibocsátásukat, valamint a nyilvántartásba vett új járművek számát.

| (15) | Az alapos vizsgálatot követően a Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG megfelelő információt bocsátott rendelkezésre a 2014–2019. naptári évekre vonatkozó előzetes adatainak módosításához. Mindezek alapján az említett naptári évekre vonatkozó előzetes adatokat az említett gyártó és a Volkswagen csoportosulás (melynek a gyártó tagja) tekintetében is megerősítettnek kell tekinteni. |
| --- | --- |

(15)

Az alapos vizsgálatot követően a Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG megfelelő információt bocsátott rendelkezésre a 2014–2019. naptári évekre vonatkozó előzetes adatainak módosításához. Mindezek alapján az említett naptári évekre vonatkozó előzetes adatokat az említett gyártó és a Volkswagen csoportosulás (melynek a gyártó tagja) tekintetében is megerősítettnek kell tekinteni.

| (16) | A Bizottság a 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet (6) 12. cikkével összhangban elvégezte a 2013/341/EU bizottsági végrehajtási határozat (7) és az (EU) 2015/158 bizottsági végrehajtási határozat (8) alapján minősített CO2-kibocsátás-csökkentési értékek eseti ellenőrzését. Az ellenőrzés kielégítő eredménnyel zárult a 2013/341/EU végrehajtási határozat alapján minősített CO2-kibocsátás-csökkentések tekintetében. Ami azonban az (EU) 2015/158 végrehajtási határozatot illeti, a Daimler AG által gyártott járművekbe szerelt két váltakozó áramú hatékony generátorra vonatkozóan minősített CO2-kibocsátás-csökkentési értékek és a Bizottság által végzett ellenőrzés szerinti értékek között 9 %-os, illetve 23 %-os különbséget állapítottak meg. A Bizottság értesítette a Daimler AG-t az észlelt eltérésekről, és felkérte a gyártót, hogy szolgáltasson bizonyítékot a minősített CO2-kibocsátás-csökkentés pontosságát illetően. |
| --- | --- |

(16)

A Bizottság a 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet (6) 12. cikkével összhangban elvégezte a 2013/341/EU bizottsági végrehajtási határozat (7) és az (EU) 2015/158 bizottsági végrehajtási határozat (8) alapján minősített CO2-kibocsátás-csökkentési értékek eseti ellenőrzését. Az ellenőrzés kielégítő eredménnyel zárult a 2013/341/EU végrehajtási határozat alapján minősített CO2-kibocsátás-csökkentések tekintetében. Ami azonban az (EU) 2015/158 végrehajtási határozatot illeti, a Daimler AG által gyártott járművekbe szerelt két váltakozó áramú hatékony generátorra vonatkozóan minősített CO2-kibocsátás-csökkentési értékek és a Bizottság által végzett ellenőrzés szerinti értékek között 9 %-os, illetve 23 %-os különbséget állapítottak meg. A Bizottság értesítette a Daimler AG-t az észlelt eltérésekről, és felkérte a gyártót, hogy szolgáltasson bizonyítékot a minősített CO2-kibocsátás-csökkentés pontosságát illetően.

| (17) | A Daimler AG által szolgáltatott információk alapján a Bizottság megállapította, hogy a csökkentések terén mutatkozó különbség annak tudható be, hogy a vizsgálati módszert eltérő módon alkalmazták a CO2-kibocsátás-csökkentés minősítése, illetőleg ellenőrzése során. A váltakozó áramú hatékony generátorokat tudniillik a minősítési vizsgálat előtt bejáratták, annak ellenére, hogy az (EU) 2015/158 végrehajtási határozatban említett vizsgálati módszer nem írja elő és nem teszi lehetővé kifejezetten, hogy a váltakozó áramú hatékony generátorokat a minősítési vizsgálat keretein kívül bejárassák. |
| --- | --- |

(17)

A Daimler AG által szolgáltatott információk alapján a Bizottság megállapította, hogy a csökkentések terén mutatkozó különbség annak tudható be, hogy a vizsgálati módszert eltérő módon alkalmazták a CO2-kibocsátás-csökkentés minősítése, illetőleg ellenőrzése során. A váltakozó áramú hatékony generátorokat tudniillik a minősítési vizsgálat előtt bejáratták, annak ellenére, hogy az (EU) 2015/158 végrehajtási határozatban említett vizsgálati módszer nem írja elő és nem teszi lehetővé kifejezetten, hogy a váltakozó áramú hatékony generátorokat a minősítési vizsgálat keretein kívül bejárassák.

| (18) | A 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet 12. cikkéből következően ahhoz, hogy az innovatív technológiáknak köszönhető CO2-kibocsátás-csökkentéseket a gyártó 2019. évi átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámításakor figyelembe lehessen venni, e csökkentéseknek egy ellenőrizhető, megismételhető és összehasonlítható eredmények előállítására képes vizsgálati módszertan alapján igazoltan hozzá kell járulniuk a CO2-kibocsátás csökkentéséhez. Mivel a Daimler AG által gyártott egyes járművekbe szerelt két váltakozó áramú hatékony generátor által elért minősített CO2-kibocsátás-csökkentést az (EU) 2015/158 végrehajtási határozatban említett vizsgálati módszer alapján végzett ellenőrzés nem erősítette meg, a Daimler AG átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámításakor nem indokolt figyelembe venni a szóban forgó ökoinnovációknak tulajdonított, a járműállomány szintjén 0,102 g CO2/km mértékű minősített CO2-kibocsátás-csökkentést. Ugyanezen az alapon a Daimler AG csoportosulás átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámításakor nem indokolt figyelembe venni az ezen ökoinnovációknak tulajdonított, a járműállomány szintjén 0,101 g CO2/km mértékű CO2-kibocsátás-csökkentést. |
| --- | --- |

(18)

A 443/2009/EK és az 510/2011/EU rendelet 12. cikkéből következően ahhoz, hogy az innovatív technológiáknak köszönhető CO2-kibocsátás-csökkentéseket a gyártó 2019. évi átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámításakor figyelembe lehessen venni, e csökkentéseknek egy ellenőrizhető, megismételhető és összehasonlítható eredmények előállítására képes vizsgálati módszertan alapján igazoltan hozzá kell járulniuk a CO2-kibocsátás csökkentéséhez. Mivel a Daimler AG által gyártott egyes járművekbe szerelt két váltakozó áramú hatékony generátor által elért minősített CO2-kibocsátás-csökkentést az (EU) 2015/158 végrehajtási határozatban említett vizsgálati módszer alapján végzett ellenőrzés nem erősítette meg, a Daimler AG átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámításakor nem indokolt figyelembe venni a szóban forgó ökoinnovációknak tulajdonított, a járműállomány szintjén 0,102 g CO2/km mértékű minősített CO2-kibocsátás-csökkentést. Ugyanezen az alapon a Daimler AG csoportosulás átlagos fajlagos kibocsátásának kiszámításakor nem indokolt figyelembe venni az ezen ökoinnovációknak tulajdonított, a járműállomány szintjén 0,101 g CO2/km mértékű CO2-kibocsátás-csökkentést.

| (19) | A gyártók eredményeire vonatkozó, e határozat értelmében megerősített vagy módosított értékek felülvizsgálat tárgyát képezhetik, amennyiben az illetékes nemzeti hatóságok megerősítik a gyártó fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelésének megállapítása céljából szolgáltatott CO2-kibocsátási értékekkel kapcsolatos szabálytalanságok fennállását, |
| --- | --- |

(19)

A gyártók eredményeire vonatkozó, e határozat értelmében megerősített vagy módosított értékek felülvizsgálat tárgyát képezhetik, amennyiben az illetékes nemzeti hatóságok megerősítik a gyártó fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelésének megállapítása céljából szolgáltatott CO2-kibocsátási értékekkel kapcsolatos szabálytalanságok fennállását,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

(1)   A személygépkocsi-gyártók 2019. naptári évi eredményeire vonatkozó adatokat az I. melléklet tartalmazza.

(2)   A könnyűhaszongépjármű-gyártók 2019. naptári évi eredményeire vonatkozó adatokat a II. melléklet tartalmazza.

(3)   A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG és a Volkswagen csoportosulás mint személygépkocsi-gyártók 2014., 2015., 2016. és 2017. naptári évi eredményeire vonatkozó adatokat a III. melléklet, 2018. naptári évi eredményeire vonatkozó adatokat pedig a IV. melléklet tartalmazza.

2. cikk

E határozat címzettjei a következő gyártók és az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikkének megfelelően létrehozott következő csoportosulások:

| (1) | ADAM OPEL GMBH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(1)

ADAM OPEL GMBH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim

Németország

| (2) | ADIDOR VOITURES SAS |
| --- | --- |
| 2/4 Rue Hans List |
| 78290 Croissy-sur-Seine |
| Franciaország |

(2)

ADIDOR VOITURES SAS

2/4 Rue Hans List

78290 Croissy-sur-Seine

Franciaország

| (3) | ALFA ROMEO SPA |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Olaszország |

(3)

ALFA ROMEO SPA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Olaszország

| (4) | ALKE SRL |
| --- | --- |
| via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova |
| Olaszország |

(4)

ALKE SRL

via Vigonovese 123

35127 Padova

Olaszország

| (5) | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35–37 |
| 86807 Buchloe |
| Németország |

(5)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

Alpenstraße 35–37

86807 Buchloe

Németország

| (6) | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
| --- | --- |
| Via Lanzo 27 |
| 10071 Borgaro Torinese |
| Olaszország |

(6)

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

Via Lanzo 27

10071 Borgaro Torinese

Olaszország

| (7) | ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Aston Martin Lagonda of Europe GmbH, |
| Alpenstraße 2-14 |
| 60549 Frankfurt am Main |
| Németország |

(7)

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

Képviselője az Európai Unióban:

Aston Martin Lagonda of Europe GmbH,

Alpenstraße 2-14

60549 Frankfurt am Main

Németország

| (8) | AUDI AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(8)

AUDI AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (9) | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(9)

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (10) | AUDI SPORT GMBH |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(10)

AUDI SPORT GMBH

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (11) | AUTOMOBILE DACIA SA |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78280 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(11)

AUTOMOBILE DACIA SA

1 Avenue du Golf

78280 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (12) | AUTOMOBILES CITROEN |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Franciaország |

(12)

AUTOMOBILES CITROEN

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Franciaország

| (13) | AUTOMOBILES PEUGEOT |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Franciaország |

(13)

AUTOMOBILES PEUGEOT

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Franciaország

| (14) | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant’Agata Bolognese (BO) |
| Olaszország |

(14)

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

via Modena 12

40019 Sant’Agata Bolognese (BO)

Olaszország

| (15) | AVTOVAZ JSC |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| CS AUTOLADA |
| 211 Konevova |
| 130 00 Prága 3 |
| Cseh Köztársaság |

(15)

AVTOVAZ JSC

Képviselője az Európai Unióban:

CS AUTOLADA

211 Konevova

130 00 Prága 3

Cseh Köztársaság

| (16) | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Németország |

(16)

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (17) | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Kriegsbergstraße 11 |
| 70174 Stuttgart |
| Németország |

(17)

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

Kriegsbergstraße 11

70174 Stuttgart

Németország

| (18) | BENTLEY MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Pyms Lane |
| CW1 3PL |
| Crewe Cheshire |
| Egyesült Királyság |

(18)

BENTLEY MOTORS LTD

Pyms Lane

CW1 3PL

Crewe Cheshire

Egyesült Királyság

| (19) | BLUECAR SAS |
| --- | --- |
| 31–32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| Franciaország |

(19)

BLUECAR SAS

31–32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

Franciaország

| (20) | BMW M GMBH |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Németország |

(20)

BMW M GMBH

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (21) | BMW Pool |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Németország |

(21)

BMW Pool

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (22) | BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(22)

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (23) | CATERHAM CARS LIMITED |
| --- | --- |
| 2 Kennet Road |
| DA1 4QN Dartford |
| Egyesült Királyság |

(23)

CATERHAM CARS LIMITED

2 Kennet Road

DA1 4QN Dartford

Egyesült Királyság

| (24) | CNG-TECHNIK GMBH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(24)

CNG-TECHNIK GMBH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Németország

| (25) | DAIMLER AG |
| --- | --- |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Németország |

(25)

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Németország

| (26) | DAIMLER Pool (M1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| DAIMLER AG |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Németország |

(26)

DAIMLER Pool (M1)

Képviselője az Európai Unióban:

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Németország

| (27) | DAIMLER Pool (N1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| DAIMLER AG |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Németország |

(27)

DAIMLER Pool (N1)

Képviselője az Európai Unióban:

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Németország

| (28) | DFSK MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road, 11/a |
| Barberino Val D’Elsa (Firenze) |
| Olaszország |

(28)

DFSK MOTOR CO LTD

Képviselője az Európai Unióban:

Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road, 11/a

Barberino Val D’Elsa (Firenze)

Olaszország

| (29) | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| Hollandia |

(29)

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

Hollandia

| (30) | DR AUTOMOBILES SRL |
| --- | --- |
| Zona Industriale, Snc |
| 86070 Macchia d’Isernia |
| Olaszország |

(30)

DR AUTOMOBILES SRL

Zona Industriale, Snc

86070 Macchia d’Isernia

Olaszország

| (31) | DR ING HCF PORSCHE AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(31)

DR ING HCF PORSCHE AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (32) | DR MOTOR COMPANY SRL |
| --- | --- |
| S S 85 Venafrana km 37500 |
| 86070 Macchia d’Isernia |
| Olaszország |

(32)

DR MOTOR COMPANY SRL

S S 85 Venafrana km 37500

86070 Macchia d’Isernia

Olaszország

| (33) | E-GO MOBILE AG |
| --- | --- |
| AG Campus-Boulevard 30 D |
| 52074 Aachen |
| Németország |

(33)

E-GO MOBILE AG

AG Campus-Boulevard 30 D

52074 Aachen

Németország

| (34) | FABBRICA DALLARA SRL |
| --- | --- |
| Via Guglielmo Marconi,18 |
| 43040 Varano de’ Melegari (PR) |
| Olaszország |

(34)

FABBRICA DALLARA SRL

Via Guglielmo Marconi,18

43040 Varano de’ Melegari (PR)

Olaszország

| (35) | FCA ITALY SPA |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Olaszország |

(35)

FCA ITALY SPA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Olaszország

| (36) | FCA TESLA Pool |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| FCA Italy S.p.A. |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Olaszország |

(36)

FCA TESLA Pool

Képviselője az Európai Unióban:

FCA Italy S.p.A.

C.so Settembrini, 40

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Olaszország

| (37) | FCA US LLC |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Olaszország |

(37)

FCA US LLC

C.so Settembrini, 40

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Olaszország

| (38) | FIAT GROUP Pool (N1) |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Olaszország |

(38)

FIAT GROUP Pool (N1)

C.so Settembrini, 40

Gate 8 – Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Olaszország

| (39) | ESAGONO ENERGIA SRL |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Olaszország |

(39)

ESAGONO ENERGIA SRL

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Olaszország

| (40) | FERRARI SPA |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena |
| Olaszország |

(40)

FERRARI SPA

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

Olaszország

| (41) | FORD INDIA PRIVATE LIMITED |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(41)

FORD INDIA PRIVATE LIMITED

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Németország

| (42) | FORD MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(42)

FORD MOTOR COMPANY

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Németország

| (43) | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(43)

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Németország

| (44) | FORD – WERKE GMBH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(44)

FORD – WERKE GMBH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Németország

| (45) | FORD Pool (M1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Ford Werke GmbH |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(45)

FORD Pool (M1)

Képviselője az Európai Unióban:

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Németország

| (46) | FORD Pool (N1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Ford Werke GmbH |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Németország |

(46)

FORD Pool (N1)

Képviselője az Európai Unióban:

Ford Werke GmbH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Németország

| (47) | FUSO |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Németország |

(47)

FUSO

Képviselője az Európai Unióban:

Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120

70546

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Németország

| (48) | GAZ |
| --- | --- |
| Poe 2 |
| 60502 Lähte Tartumaa |
| Észtország |

(48)

GAZ

Poe 2

60502 Lähte Tartumaa

Észtország

| (49) | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
| --- | --- |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| Hollandia |

(49)

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

Hollandia

| (50) | GONOW AUTO CO LTD |
| --- | --- |
| Via della Muratella, 797 |
| 00054 Maccarese (RM) |
| Olaszország |

(50)

GONOW AUTO CO LTD

Via della Muratella, 797

00054 Maccarese (RM)

Olaszország

| (51) | GOUPIL INDUSTRIE SA |
| --- | --- |
| Route de Villeneuve |
| 47320 Bourran |
| Franciaország |

(51)

GOUPIL INDUSTRIE SA

Route de Villeneuve

47320 Bourran

Franciaország

| (52) | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| Great Wall Motor Europe Technical Center |
| Otto-Hahn-Str. 5 |
| 63128 Dietzenbach |
| Németország |

(52)

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

Great Wall Motor Europe Technical Center

Otto-Hahn-Str. 5

63128 Dietzenbach

Németország

| (53) | GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Carl-Hahn-Straße 5 |
| 85053 Ingolstadt |
| Németország |

(53)

GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GMBH

Carl-Hahn-Straße 5

85053 Ingolstadt

Németország

| (54) | HONDA MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Honda Motor Europe Ltd. |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgium |

(54)

HONDA MOTOR CO LTD

Képviselője az Európai Unióban:

Honda Motor Europe Ltd.

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgium

| (55) | HONDA Pool |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Honda Motor Europe Ltd. |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgium |

(55)

HONDA Pool

Képviselője az Európai Unióban:

Honda Motor Europe Ltd.

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgium

| (56) | HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Honda Motor Europe Ltd. |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgium |

(56)

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

Képviselője az Európai Unióban:

Honda Motor Europe Ltd.

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgium

| (57) | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim |
| Németország |

(57)

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim

Németország

| (58) | HYUNDAI Pool (M1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim |
| Németország |

(58)

HYUNDAI Pool (M1)

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim

Németország

| (59) | HYUNDAI Pool (N1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim |
| Németország |

(59)

HYUNDAI Pool (N1)

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim

Németország

| (60) | HYUNDAI MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim |
| Németország |

(60)

HYUNDAI MOTOR COMPANY

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim

Németország

| (61) | HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim |
| Németország |

(61)

HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim

Németország

| (62) | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Rüsselsheim |
| Németország |

(62)

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

Képviselője az Európai Unióban:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Rüsselsheim

Németország

| (63) | ISUZU MOTORS LIMITED |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| B-2630 Aartselaar |
| Belgium |

(63)

ISUZU MOTORS LIMITED

Bist 12

B-2630 Aartselaar

Belgium

| (64) | IVECO SPA |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Torino |
| Olaszország |

(64)

IVECO SPA

Via Puglia 35

10156 Torino

Olaszország

| (65) | JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Írország |

(65)

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Képviselője az Európai Unióban:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre,

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Írország

| (66) | KIA Pool (M1) |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Németország |

(66)

KIA Pool (M1)

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Németország

| (67) | KIA Pool (N1) |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Németország |

(67)

KIA Pool (N1)

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Németország

| (68) | KIA MOTORS CORPORATION |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Németország |

(68)

KIA MOTORS CORPORATION

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Németország

| (69) | KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Németország |

(69)

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Németország

| (70) | KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
| --- | --- |
| Valhall Park |
| 262 74 Angelholm |
| Svédország |

(70)

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

Valhall Park

262 74 Angelholm

Svédország

| (71) | KTM-SPORTMOTORCYCLE AG |
| --- | --- |
| Stallhofnerstraße 3 |
| 5230 Mattighofen |
| Ausztria |

(71)

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

Stallhofnerstraße 3

5230 Mattighofen

Ausztria

| (72) | LADA AUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Erlengrund 7 |
| 21614 Buxtehude |
| Németország |

(72)

LADA AUTOMOBILE GMBH

Erlengrund 7

21614 Buxtehude

Németország

| (73) | LIGIER GROUP |
| --- | --- |
| Route d’Hauterive 105 |
| 3200 Abrest |
| Franciaország |

(73)

LIGIER GROUP

Route d’Hauterive 105

3200 Abrest

Franciaország

| (74) | LONDON EV COMPANY |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7 |
| 41755 Göteborg |
| Svédország |

(74)

LONDON EV COMPANY

Képviselője az Európai Unióban:

Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7

41755 Göteborg

Svédország

| (75) | LOTUS CARS LIMITED |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7 |
| 41755 Göteborg |
| Svédország |

(75)

LOTUS CARS LIMITED

Képviselője az Európai Unióban:

Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7

41755 Göteborg

Svédország

| (76) | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
| --- | --- |
| Schweidel József u. 52. |
| 2500 Esztergom |
| Magyarország |

(76)

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

Schweidel József u. 52.

2500 Esztergom

Magyarország

| (77) | MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00072 Ariccia (Róma) |
| Olaszország |

(77)

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

Via Cancelliera 35

00072 Ariccia (Róma)

Olaszország

| (78) | MAN TRUCK & BUS AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(78)

MAN TRUCK & BUS AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (79) | MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
| --- | --- |
| Schweidel József u. 52. |
| 2500 Esztergom |
| Magyarország |

(79)

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

Schweidel József u. 52.

2500 Esztergom

Magyarország

| (80) | MASERATI SPA |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena |
| Olaszország |

(80)

MASERATI SPA

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Olaszország

| (81) | MAZDA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr. 1 |
| 61440 Oberursel/Taunus |
| Németország |

(81)

MAZDA MOTOR CORPORATION

European R&D Centre

Hiroshimastr. 1

61440 Oberursel/Taunus

Németország

| (82) | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
| --- | --- |
| Chertsey Road Woking |
| GU21 4YH Surrey |
| Egyesült Királyság |

(82)

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

Chertsey Road Woking

GU21 4YH Surrey

Egyesült Királyság

| (83) | MERCEDES-AMG GMBH |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Németország |

(83)

MERCEDES-AMG GMBH

Képviselője az Európai Unióban:

Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Németország

| (84) | MFTBC |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Németország |

(84)

MFTBC

F403, EA/R

70546 Stuttgart

Németország

| (85) | MG MOTOR UK LIMITED |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Mitsubishi Motors Europe B.V. |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Hollandia |

(85)

MG MOTOR UK LIMITED

Képviselője az Európai Unióban:

Mitsubishi Motors Europe B.V.

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Hollandia

| (86) | MG SAIC Pool |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| SAIC MOTOR CORPORATION |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg – Cloche d`Or |
| Luxemburg |

(86)

MG SAIC Pool

Képviselője az Európai Unióban:

SAIC MOTOR CORPORATION

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg – Cloche d`Or

Luxemburg

| (87) | MITSUBISHI MOTORS Pool (M1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Hollandia |

(87)

MITSUBISHI MOTORS Pool (M1)

Képviselője az Európai Unióban:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Hollandia

| (88) | MITSUBISHI MOTORS Pool (N1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Hollandia |

(88)

MITSUBISHI MOTORS Pool (N1)

Képviselője az Európai Unióban:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Hollandia

| (89) | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Hollandia |

(89)

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

Képviselője az Európai Unióban:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Hollandia

| (90) | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Hollandia |

(90)

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

Képviselője az Európai Unióban:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Hollandia

| (91) | MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
| --- | --- |
| Pickersleigh Road Malvern Link |
| WR14 2LL Worcestershire |
| Egyesült Királyság |

(91)

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

Pickersleigh Road Malvern Link

WR14 2LL Worcestershire

Egyesült Királyság

| (92) | NISSAN INTERNATIONAL SA |
| --- | --- |
| Renault Nissan Representation Office |
| Avenue des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles/Brussel |
| Belgium |

(92)

NISSAN INTERNATIONAL SA

Renault Nissan Representation Office

Avenue des Arts 40

1040 Bruxelles/Brussel

Belgium

| (93) | OPEL AUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Németország |

(93)

OPEL AUTOMOBILE GMBH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim

Németország

| (94) | PAGANI AUTOMOBILI SPA |
| --- | --- |
| Via dell’ Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (Modena) |
| Olaszország |

(94)

PAGANI AUTOMOBILI SPA

Via dell’ Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (Modena)

Olaszország

| (95) | PIAGGIO & C SPA |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio, 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Olaszország |

(95)

PIAGGIO & C SPA

Viale Rinaldo Piaggio, 25

56025 Pontedera (PI)

Olaszország

| (96) | GROUPE PSA Pool (N1) |
| --- | --- |
| Route de Gisy |
| 78943 Velizy-Villacoublay Cedex |
| Franciaország |

(96)

GROUPE PSA Pool (N1)

Route de Gisy

78943 Velizy-Villacoublay Cedex

Franciaország

| (97) | PSA AUTOMOBILES SA |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Franciaország |

(97)

PSA AUTOMOBILES SA

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Franciaország

| (98) | PSA OPEL Pool (M1) |
| --- | --- |
| Route de Gisy |
| 78943 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(98)

PSA OPEL Pool (M1)

Route de Gisy

78943 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (99) | RENAULT Pool (M1) |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(99)

RENAULT Pool (M1)

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (100) | RENAULT Pool (N1) |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(100)

RENAULT Pool (N1)

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (101) | RENAULT SAS |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(101)

RENAULT SAS

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (102) | RENAULT TRUCKS |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69806 Saint Priest Cedex |
| Franciaország |

(102)

RENAULT TRUCKS

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69806 Saint Priest Cedex

Franciaország

| (103) | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Németország |

(103)

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

Petuelring 130

80788 München

Németország

| (104) | ROMANITAL SRL |
| --- | --- |
| Via delle Industrie, 107 |
| 90040 Isola delle Femmine PA |
| Olaszország |

(104)

ROMANITAL SRL

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine PA

Olaszország

| (105) | SAIC MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg – Cloche d`Or |
| Luxemburg |

(105)

SAIC MOTOR CORPORATION

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg – Cloche d`Or

Luxemburg

| (106) | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg – Cloche d`Or |
| Luxemburg |

(106)

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg – Cloche d`Or

Luxemburg

| (107) | SEAT SA |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(107)

SEAT SA

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (108) | SECMA SAS |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Franciaország |

(108)

SECMA SAS

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Franciaország

| (109) | SKODA AUTO AS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(109)

SKODA AUTO AS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (110) | SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78280 Guyancourt Cedex |
| Franciaország |

(110)

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

1 Avenue du Golf

78280 Guyancourt Cedex

Franciaország

| (111) | SSANGYONG MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| SsangYong Motor Europe Office c/o Business center |
| Otto-Volger-Straße 15 |
| 65843 Sulzbach |
| Németország |

(111)

SSANGYONG MOTOR COMPANY

SsangYong Motor Europe Office c/o Business center

Otto-Volger-Straße 15

65843 Sulzbach

Németország

| (112) | STREETSCOOTER GMBH |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aachen |
| Németország |

(112)

STREETSCOOTER GMBH

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

Németország

| (113) | SUBARU CORPORATION |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgium |

(113)

SUBARU CORPORATION

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgium

| (114) | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Schweidel József u. 52. |
| 2500 Esztergom |
| Magyarország |

(114)

SUZUKI MOTOR CORPORATION

Schweidel József u. 52.

2500 Esztergom

Magyarország

| (115) | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| Schweidel József u. 52. |
| 2500 Esztergom |
| Magyarország |

(115)

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

Schweidel József u. 52.

2500 Esztergom

Magyarország

| (116) | SUZUKI Pool |
| --- | --- |
| Schweidel József u. 52. |
| 2500 Esztergom |
| Magyarország |

(116)

SUZUKI Pool

Schweidel József u. 52.

2500 Esztergom

Magyarország

| (117) | TATA JAGUAR LAND ROVER Pool |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Írország |

(117)

TATA JAGUAR LAND ROVER Pool

Képviselője az Európai Unióban:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre,

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Írország

| (118) | TECNO MECCANICA IMOLA SPA |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Artega GmbH, Artegastraße 1 |
| 33129 Delbrück |
| Németország |

(118)

TECNO MECCANICA IMOLA SPA

Képviselője az Európai Unióban:

Artega GmbH, Artegastraße 1

33129 Delbrück

Németország

| (119) | TESLA MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Tesla Motors Netherlands B.V., |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EA Amszterdam |
| Hollandia |

(119)

TESLA MOTORS LTD

Képviselője az Európai Unióban:

Tesla Motors Netherlands B.V.,

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EA Amszterdam

Hollandia

| (120) | TOYOTA MAZDA Pool |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| Toyota Motor Europe NV/SA |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Bruxelles/Brussel |
| Belgium |

(120)

TOYOTA MAZDA Pool

Képviselője az Európai Unióban:

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bruxelles/Brussel

Belgium

| (121) | TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Bruxelles/Brussel |
| Belgium |

(121)

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bruxelles/Brussel

Belgium

| (122) | UAZ |
| --- | --- |
| Moskovskoye shosse, 92 |
| 432034 Ulyanovsk |
| Oroszország |

(122)

UAZ

Moskovskoye shosse, 92

432034 Ulyanovsk

Oroszország

| (123) | VOLKSWAGEN AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(123)

VOLKSWAGEN AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (124) | VOLKSWAGEN Pool (M1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| VW GROUP PC |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(124)

VOLKSWAGEN Pool (M1)

Képviselője az Európai Unióban:

VW GROUP PC

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (125) | VOLKSWAGEN Pool (N1) |
| --- | --- |
| Képviselője az Európai Unióban: |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Németország |

(125)

VOLKSWAGEN Pool (N1)

Képviselője az Európai Unióban:

VOLKSWAGEN GROUP LCV

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Németország

| (126) | VOLVO CAR CORPORATION |
| --- | --- |
| Regulatory Affairs Environment (Dep 58832) |
| PVE reception, Assar Gabrielssons väg |
| 40531 Göteborg |
| Svédország |

(126)

VOLVO CAR CORPORATION

Regulatory Affairs Environment (Dep 58832)

PVE reception, Assar Gabrielssons väg

40531 Göteborg

Svédország

Kelt Brüsszelben, 2021. június 1-jén.

a Bizottság részéről

Frans TIMMERMANS

ügyvezető alelnök

---

(1)  
  HL L 111., 2019.4.25., 13. o.

1

(2)  Az Európai Parlament és a Tanács 443/2009/EK rendelete (2009. április 23.) a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról (HL L 140., 2009.6.5., 1. o.).

2

(3)  Az Európai Parlament és a Tanács 510/2011/EU rendelete (2011. május 11.) az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról (HL L 145., 2011.5.31., 1. o.).

3

2

(4)  A Bizottság (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 679. o.).

4

(5)  A Bizottság (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárásnak a könnyű haszongépjárművek tekintetében történő változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és a 293/2012/EU végrehajtási rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 644. o.).

5

(6)  A Bizottság 725/2011/EU végrehajtási rendelete (2011. július 25.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és minősítési eljárásának megállapításáról (HL L 194., 2011.7.26., 19. o.).

6

(7)  A Bizottság 2013/341/EU végrehajtási határozata (2013. június 27.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a Valeo Efficient Generation generátor mint a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológia jóváhagyásáról (HL L 179., 2013.6.29., 98. o.).

7

(8)  A Bizottság (EU) 2015/158 végrehajtási határozata (2015. január 30.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a Robert Bosch GmbH két nagy hatékonyságú, váltakozó áramú generátorának a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiaként való jóváhagyásáról (HL L 26., 2015.1.31., 31. o.).

8

---

I. MELLÉKLET

1. táblázat

Az egyes személygépkocsi-gyártók eredményei a 2019. naptári évben az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó neve | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos tömeg | Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés | Korrekciós tényező | Hibahatár |
| ADAM OPEL GMBH | P10 | 157 | 1 429,72 | 125,745 | 132,278 | –7,394 | 0 | 1 | 0,861 |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 80 | 1 306,56 | 148,813 | | | 0 | 1 | 0 |
| ALFA ROMEO SPA | P3 | 50 565 | 1 619,15 | 147,256 | 140,935 | 6,321 | 0,104 | 1 | 0 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO | D | 693 | 2 005,00 | 209,937 | 216,000 | –6,063 | 0 | 1 | 0 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 44 | 1 535,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 2 435 | 1 853,53 | 253,756 | 295,000 | –41,244 | 0 | 1 | 0 |
| AUDI AG | P15 | 700 930 | 1 617,16 | 129,147 | 140,844 | –11,697 | 0,005 | 1 | 0 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR | P15 | 5 810 | 1 441,57 | 154,874 | 132,819 | 22,055 | 0 | 1 | 0 |
| AUDI SPORT GMBH | P15 | 11 467 | 1 707,81 | 209,024 | 144,986 | 64,038 | 0,001 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P11 | 376 275 | 1 174,99 | 123,939 | 120,637 | 3,299 | 0,191 | 1 | 0,003 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P10 | 522 998 | 1 179,70 | 106,270 | 120,852 | –14,583 | 0,202 | 1 | 0,001 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P10 | 866 936 | 1 276,15 | 107,758 | 125,260 | –17,504 | 0,098 | 0,989 | 0,002 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 1 984 | 1 976,36 | 332,863 | 304,000 | 28,863 | 0 | 1 | 0 |
| AVTOVAZ JSC | P11 | 3 790 | 1 310,36 | 193,965 | 126,823 | 67,142 | 0 | 1 | 0 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 985 804 | 1 612,74 | 123,773 | 140,642 | –16,869 | 1,183 | 1 | 0 |
| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 7 | 1 854,00 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 2 976 | 2 439,99 | 269,276 | 264,000 | 5,276 | 0 | 1 | 0 |
| BLUECAR SAS | DMD | 166 | 1 515,20 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BMW M GMBH | P1 | 16 906 | 1 792,57 | 222,790 | 148,860 | 73,930 | 0,020 | 1 | 0 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P15 | 22 | 2 070,00 | 516,000 | 161,538 | 354,462 | 0 | 1 | 0 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 10 | 2 465,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 140 | 675,36 | 173,671 | | | 0 | 1 | 0 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P4 | 1 464 | 1 707,50 | 103,509 | 144,972 | –41,464 | 0 | 1 | 0,001 |
| DAIMLER AG | P2 | 979 292 | 1 589,41 | 136,087 | 139,576 | –3,491 | 0,651 | 1 | 0,002 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 213 | 1 579,69 | 204,915 | | | 0 | 1 | 0 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 33 | 865,33 | 178,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 2 056 | 1 400,96 | 152,654 | 155,000 | –2,346 | 0,000 | 1 | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P15 | 72 980 | 1 908,92 | 185,561 | 154,177 | 31,381 | 1,03 | 1 | 0,003 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 805 | 1 170,35 | 147,143 | 150,000 | –2,857 | 0 | 1 | 0 |
| E-GO MOBILE AG | DMD | 143 | 1 231,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 25 | 1 013,20 | 217,960 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA ITALY SPA | P3 | 667 266 | 1 186,83 | 123,324 | 121,178 | 2,146 | 0,437 | 1 | 0 |
| FCA US LLC | P3 | 161 863 | 1 606,13 | 149,124 | 140,340 | 8,784 | 0,555 | 1 | 0 |
| FERRARI SPA | D | 3 380 | 1 709,04 | 279,654 | 286,000 | –6,346 | 0 | 1 | 0 |
| FORD INDIA PRIVATE LTD | P4 | 40 036 | 1 146,15 | 118,725 | 119,319 | –0,594 | 0 | 1 | 0 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 15 091 | 1 961,75 | 221,690 | 156,591 | 65,078 | 0 | 1 | 0,021 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P4 | 10 | 1 669,30 | 141,780 | 143,226 | –1,850 | 0,120 | 1 | 0,404 |
| FORD – WERKE GMBH | P4 | 922 360 | 1 465,58 | 129,851 | 133,916 | –4,069 | 0,184 | 1 | 0,004 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 2 634 | 1 803,16 | 252,016 | 265,000 | –12,984 | 0,000 | 1 | 0 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 117 | 1 615,34 | 172,197 | | | 0 | 1 | 0 |
| GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH | DMD | 1 | 1 825,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P5 | 116 781 | 1 397,63 | 124,926 | 130,811 | –5,887 | 0,284 | 1 | 0,002 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P5 | 199 | 1 639,23 | 139,136 | 141,852 | –2,716 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P6 | 152 644 | 1 065,20 | 122,259 | 115,619 | 6,637 | 0,002 | 1 | 0,003 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P6 | 174 736 | 1 454,79 | 100,245 | 133,423 | –33,186 | 0,084 | 1 | 0,008 |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH | P6 | 4 276 | 1 441,68 | 131,866 | 132,824 | –0,958 | 0,130 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P6 | 220 684 | 1 478,97 | 144,380 | 134,528 | 9,850 | 0,081 | 1 | 0,002 |
| ISUZU MOTORS LTD | DMD | 1 | 1 980,00 | 183,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P13/ND | 214 955 | 2 037,92 | 157,608 | 178,025 | –20,417 | 0,124 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P7 | 324 405 | 1 304,13 | 114,743 | 126,538 | –11,796 | 0,003 | 1 | 0,001 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P7 | 173 159 | 1 442,39 | 138,016 | 132,857 | 5,158 | 0,070 | 1 | 0,001 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 1 | 1 750,00 | 464,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| KTM SPORT MOTORCYCLE AG | DMD | 1 | 875,00 | 202,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 849 | 1 269,59 | 221,876 | | | 0 | 1 | 0 |
| LONDON EV COMPANY | DMD | 23 | 2 305,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 717 | 1 139,76 | 206,134 | 225,000 | –18,866 | 0 | 1 | 0 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P12/ND | 104 813 | 1 229,06 | 131,875 | 123,114 | 8,761 | 0 | 1 | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 1 083 | 1 293,97 | 141,099 | 165,000 | –23,901 | 0 | 1 | 0 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P12/ND | 9 692 | 965,43 | 106,144 | 123,114 | –16,970 | 0 | 1 | 0 |
| MASERATI SPA | D | 5 127 | 2 129,93 | 239,733 | 237,000 | 2,733 | 0 | 1 | 0 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P14 | 247 405 | 1 373,75 | 134,727 | 129,720 | 5,007 | 0,507 | 1 | 0 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 1 061 | 1 513,62 | 257,573 | 260,000 | –2,427 | 0 | 1 | 0 |
| MERCEDES-AMG GMBH | P2 | 5 871 | 1 957,64 | 247,183 | 156,404 | 90,779 | 0 | 1 | 0 |
| MG MOTOR UK LIMITED | P8/ND | 13 038 | 1 330,02 | 134,160 | 140,101 | –5,941 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P9 | 102 154 | 1 632,85 | 118,943 | 141,561 | –22,618 | 0,071 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P9 | 37 284 | 946,60 | 106,497 | 110,199 | –3,702 | 0 | 1 | 0 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 372 | 1 071,13 | 202,067 | | | 0 | 1 | 0 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 391 479 | 1 390,41 | 114,270 | 130,481 | –16,213 | 0,068 | 1 | 0,002 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P10 | 790 982 | 1 296,67 | 126,017 | 126,197 | –0,182 | 0,123 | 1 | 0,002 |
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 10 | 1 491,00 | 343,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| PIAGGIO & C SPA | DMD | 1 | 1 010,00 | 150,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P10 | 326 474 | 1 460,47 | 114,078 | 133,683 | –19,605 | 0,193 | 1 | 0 |
| RENAULT SAS | P11 | 1 269 109 | 1 336,75 | 116,048 | 128,029 | –11,983 | 0,160 | 1 | 0,002 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 91 | 2 523,97 | 191,385 | | | 0 | 1 | 0 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 694 | 2 640,71 | 345,931 | 187,620 | 158,311 | 0 | 1 | 0 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P8/ND | 1 064 | 1 606,23 | 0,000 | 140,101 | –140,101 | 0 | 1 | 0 |
| SEAT SA | P15 | 491 073 | 1 318,68 | 119,525 | 127,203 | –7,680 | 0,006 | 1 | 0,002 |
| SECMA SAS | DMD | 88 | 666,18 | 131,727 | | | 0 | 1 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P15 | 726 643 | 1 357,31 | 119,019 | 128,969 | –9,951 | 0,196 | 1 | 0,001 |
| SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE | P11 | 3 919 | 1 170,18 | 144,043 | 120,417 | 23,626 | 0 | 1 | 0 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | ND | 12 765 | 1 619,46 | 171,517 | 167,573 | 3,944 | 0 | 1 | 0 |
| SUBARU CORPORATION | ND | 27 450 | 1 598,21 | 162,300 | 164,616 | –2,316 | 0,172 | 1 | 0 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P12/ND | 128 106 | 993,52 | 115,085 | 123,114 | –8,029 | 0,146 | 1 | 0 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P12/ND | 11 405 | 892,85 | 91,915 | 123,114 | –31,199 | 0 | 1 | 0 |
| TECNO MECCANICA IMOLA SPA | DMD | 4 | 712,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| TESLA INC | P3 | 104 354 | 1 950,74 | 0,000 | 156,088 | –156,088 | 0 | 1 | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P14 | 788 030 | 1 352,78 | 99,595 | 128,762 | –29,170 | 0,138 | 1 | 0,003 |
| VOLKSWAGEN AG | P15 | 1 713 273 | 1 435,42 | 121,797 | 132,538 | –10,742 | 0,006 | 1 | 0,001 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 326 205 | 1 779,44 | 131,927 | 148,260 | –16,335 | 0 | 1 | 0,002 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

A gyártó neve

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos tömeg

Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés

Korrekciós tényező

Hibahatár

ADAM OPEL GMBH

P10

157

1 429,72

125,745

132,278

–7,394

0

1

0,861

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

80

1 306,56

148,813

0

1

0

ALFA ROMEO SPA

P3

50 565

1 619,15

147,256

140,935

6,321

0,104

1

0

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO

D

693

2 005,00

209,937

216,000

–6,063

0

1

0

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

DMD

44

1 535,00

0,000

0

1

0

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

2 435

1 853,53

253,756

295,000

–41,244

0

1

0

AUDI AG

P15

700 930

1 617,16

129,147

140,844

–11,697

0,005

1

0

AUDI HUNGARIA MOTOR

P15

5 810

1 441,57

154,874

132,819

22,055

0

1

0

AUDI SPORT GMBH

P15

11 467

1 707,81

209,024

144,986

64,038

0,001

1

0

AUTOMOBILE DACIA SA

P11

376 275

1 174,99

123,939

120,637

3,299

0,191

1

0,003

AUTOMOBILES CITROEN

P10

522 998

1 179,70

106,270

120,852

–14,583

0,202

1

0,001

AUTOMOBILES PEUGEOT

P10

866 936

1 276,15

107,758

125,260

–17,504

0,098

0,989

0,002

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

D

1 984

1 976,36

332,863

304,000

28,863

0

1

0

AVTOVAZ JSC

P11

3 790

1 310,36

193,965

126,823

67,142

0

1

0

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

985 804

1 612,74

123,773

140,642

–16,869

1,183

1

0

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

7

1 854,00

233,000

0

1

0

BENTLEY MOTORS LTD

D

2 976

2 439,99

269,276

264,000

5,276

0

1

0

BLUECAR SAS

DMD

166

1 515,20

0,000

0

1

0

BMW M GMBH

P1

16 906

1 792,57

222,790

148,860

73,930

0,020

1

0

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P15

22

2 070,00

516,000

161,538

354,462

0

1

0

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

10

2 465,00

0,000

0

1

0

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

140

675,36

173,671

0

1

0

CNG-TECHNIK GMBH

P4

1 464

1 707,50

103,509

144,972

–41,464

0

1

0,001

DAIMLER AG

P2

979 292

1 589,41

136,087

139,576

–3,491

0,651

1

0,002

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

213

1 579,69

204,915

0

1

0

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

33

865,33

178,000

0

1

0

DR AUTOMOBILES SRL

D

2 056

1 400,96

152,654

155,000

–2,346

0,000

1

0

DR ING HCF PORSCHE AG

P15

72 980

1 908,92

185,561

154,177

31,381

1,03

1

0,003

DR MOTOR COMPANY SRL

D

1 805

1 170,35

147,143

150,000

–2,857

0

1

0

E-GO MOBILE AG

DMD

143

1 231,00

0,000

0

1

0

FABBRICA DALLARA SRL

DMD

25

1 013,20

217,960

0

1

0

FCA ITALY SPA

P3

667 266

1 186,83

123,324

121,178

2,146

0,437

1

0

FCA US LLC

P3

161 863

1 606,13

149,124

140,340

8,784

0,555

1

0

FERRARI SPA

D

3 380

1 709,04

279,654

286,000

–6,346

0

1

0

FORD INDIA PRIVATE LTD

P4

40 036

1 146,15

118,725

119,319

–0,594

0

1

0

FORD MOTOR COMPANY

P4

15 091

1 961,75

221,690

156,591

65,078

0

1

0,021

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P4

10

1 669,30

141,780

143,226

–1,850

0,120

1

0,404

FORD – WERKE GMBH

P4

922 360

1 465,58

129,851

133,916

–4,069

0,184

1

0,004

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

D

2 634

1 803,16

252,016

265,000

–12,984

0,000

1

0

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

117

1 615,34

172,197

0

1

0

GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH

DMD

1

1 825,00

0,000

0

1

0

HONDA MOTOR CO LTD

P5

116 781

1 397,63

124,926

130,811

–5,887

0,284

1

0,002

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P5

199

1 639,23

139,136

141,852

–2,716

0

1

0

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P6

152 644

1 065,20

122,259

115,619

6,637

0,002

1

0,003

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P6

174 736

1 454,79

100,245

133,423

–33,186

0,084

1

0,008

HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH

P6

4 276

1 441,68

131,866

132,824

–0,958

0,130

1

0

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P6

220 684

1 478,97

144,380

134,528

9,850

0,081

1

0,002

ISUZU MOTORS LTD

DMD

1

1 980,00

183,000

0

1

0

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P13/ND

214 955

2 037,92

157,608

178,025

–20,417

0,124

1

0

KIA MOTORS CORPORATION

P7

324 405

1 304,13

114,743

126,538

–11,796

0,003

1

0,001

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P7

173 159

1 442,39

138,016

132,857

5,158

0,070

1

0,001

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

1

1 750,00

464,000

0

1

0

KTM SPORT MOTORCYCLE AG

DMD

1

875,00

202,000

0

1

0

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

849

1 269,59

221,876

0

1

0

LONDON EV COMPANY

DMD

23

2 305,00

0,000

0

1

0

LOTUS CARS LIMITED

D

717

1 139,76

206,134

225,000

–18,866

0

1

0

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P12/ND

104 813

1 229,06

131,875

123,114

8,761

0

1

0

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

D

1 083

1 293,97

141,099

165,000

–23,901

0

1

0

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P12/ND

9 692

965,43

106,144

123,114

–16,970

0

1

0

MASERATI SPA

D

5 127

2 129,93

239,733

237,000

2,733

0

1

0

MAZDA MOTOR CORPORATION

P14

247 405

1 373,75

134,727

129,720

5,007

0,507

1

0

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

1 061

1 513,62

257,573

260,000

–2,427

0

1

0

MERCEDES-AMG GMBH

P2

5 871

1 957,64

247,183

156,404

90,779

0

1

0

MG MOTOR UK LIMITED

P8/ND

13 038

1 330,02

134,160

140,101

–5,941

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P9

102 154

1 632,85

118,943

141,561

–22,618

0,071

1

0

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P9

37 284

946,60

106,497

110,199

–3,702

0

1

0

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

372

1 071,13

202,067

0

1

0

NISSAN INTERNATIONAL SA

391 479

1 390,41

114,270

130,481

–16,213

0,068

1

0,002

OPEL AUTOMOBILE GMBH

P10

790 982

1 296,67

126,017

126,197

–0,182

0,123

1

0,002

PAGANI AUTOMOBILI SPA

DMD

10

1 491,00

343,000

0

1

0

PIAGGIO & C SPA

DMD

1

1 010,00

150,000

0

1

0

PSA AUTOMOBILES SA

P10

326 474

1 460,47

114,078

133,683

–19,605

0,193

1

0

RENAULT SAS

P11

1 269 109

1 336,75

116,048

128,029

–11,983

0,160

1

0,002

RENAULT TRUCKS

DMD

91

2 523,97

191,385

0

1

0

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

694

2 640,71

345,931

187,620

158,311

0

1

0

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P8/ND

1 064

1 606,23

0,000

140,101

–140,101

0

1

0

SEAT SA

P15

491 073

1 318,68

119,525

127,203

–7,680

0,006

1

0,002

SECMA SAS

DMD

88

666,18

131,727

0

1

0

SKODA AUTO AS

P15

726 643

1 357,31

119,019

128,969

–9,951

0,196

1

0,001

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

P11

3 919

1 170,18

144,043

120,417

23,626

0

1

0

SSANGYONG MOTOR COMPANY

ND

12 765

1 619,46

171,517

167,573

3,944

0

1

0

SUBARU CORPORATION

ND

27 450

1 598,21

162,300

164,616

–2,316

0,172

1

0

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P12/ND

128 106

993,52

115,085

123,114

–8,029

0,146

1

0

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

P12/ND

11 405

892,85

91,915

123,114

–31,199

0

1

0

TECNO MECCANICA IMOLA SPA

DMD

4

712,00

0,000

0

1

0

TESLA INC

P3

104 354

1 950,74

0,000

156,088

–156,088

0

1

0

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P14

788 030

1 352,78

99,595

128,762

–29,170

0,138

1

0,003

VOLKSWAGEN AG

P15

1 713 273

1 435,42

121,797

132,538

–10,742

0,006

1

0,001

VOLVO CAR CORPORATION

326 205

1 779,44

131,927

148,260

–16,335

0

1

0,002

2. táblázat

A személygépkocsi-gyártói csoportosulások eredményei a 2019. naptári évben az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A csoportosulás elnevezése | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos tömeg | Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés | Korrekciós tényező | Hibahatár |
| BMW GROUP | P1 | 1 003 404 | 1 616,48 | 125,595 | 140,813 | –15,218 | 1,163 | 1 | 0 |
| DAIMLER AG | P2 | 985 163 | 1 591,60 | 136,749 | 139,676 | –2,929 | 0,647 | 1 | 0,002 |
| FCA-TESLA | P3 | 984 048 | 1 359,02 | 115,719 | 129,047 | –13,328 | 0,393 | 1 | 0 |
| FORD – WERKE GMBH | P4 | 978 961 | 1 460,53 | 130,773 | 133,686 | –2,915 | 0,172 | 1 | 0,002 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P5 | 116 980 | 1 398,05 | 124,950 | 130,830 | –5,881 | 0,283 | 1 | 0,001 |
| HYUNDAI | P6 | 552 340 | 1 356,68 | 124,208 | 128,940 | –4,737 | 0,060 | 1 | 0,005 |
| KIA | P7 | 497 564 | 1 352,24 | 122,842 | 128,737 | –5,896 | 0,027 | 1 | 0,001 |
| MG-SAIC | P8/ND | 14 102 | 1 350,86 | 124,037 | 140,101 | –16,064 | 0,000 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS | P9 | 139 438 | 1 449,35 | 115,615 | 133,175 | –17,560 | 0,052 | 1 | 0 |
| PSA-OPEL | P10 | 2 507 547 | 1 286,51 | 113,874 | 125,733 | –11,860 | 0,140 | 0,995 | 0,001 |
| RENAULT | P11 | 1 653 093 | 1 299,47 | 118,089 | 126,325 | –8,239 | 0,167 | 1 | 0,003 |
| SUZUKI POOL | P12/ND | 254 016 | 1 085,12 | 120,632 | 123,114 | –2,482 | 0,073 | 1 | 0 |
| TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER | P13/ND | 214 955 | 2 037,92 | 157,608 | 178,025 | –20,417 | 0,124 | 1 | 0 |
| TOYOTA-MAZDA | P14 | 1 035 435 | 1 357,79 | 107,990 | 128,990 | –21,001 | 0,226 | 1 | 0,001 |
| VW GROUP PC | P15 | 3 722 198 | 1 449,13 | 123,912 | 133,165 | –9,253 | 0,063 | 1 | 0 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

A csoportosulás elnevezése

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos tömeg

Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés

Korrekciós tényező

Hibahatár

BMW GROUP

P1

1 003 404

1 616,48

125,595

140,813

–15,218

1,163

1

0

DAIMLER AG

P2

985 163

1 591,60

136,749

139,676

–2,929

0,647

1

0,002

FCA-TESLA

P3

984 048

1 359,02

115,719

129,047

–13,328

0,393

1

0

FORD – WERKE GMBH

P4

978 961

1 460,53

130,773

133,686

–2,915

0,172

1

0,002

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P5

116 980

1 398,05

124,950

130,830

–5,881

0,283

1

0,001

HYUNDAI

P6

552 340

1 356,68

124,208

128,940

–4,737

0,060

1

0,005

KIA

P7

497 564

1 352,24

122,842

128,737

–5,896

0,027

1

0,001

MG-SAIC

P8/ND

14 102

1 350,86

124,037

140,101

–16,064

0,000

1

0

MITSUBISHI MOTORS

P9

139 438

1 449,35

115,615

133,175

–17,560

0,052

1

0

PSA-OPEL

P10

2 507 547

1 286,51

113,874

125,733

–11,860

0,140

0,995

0,001

RENAULT

P11

1 653 093

1 299,47

118,089

126,325

–8,239

0,167

1

0,003

SUZUKI POOL

P12/ND

254 016

1 085,12

120,632

123,114

–2,482

0,073

1

0

TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER

P13/ND

214 955

2 037,92

157,608

178,025

–20,417

0,124

1

0

TOYOTA-MAZDA

P14

1 035 435

1 357,79

107,990

128,990

–21,001

0,226

1

0,001

VW GROUP PC

P15

3 722 198

1 449,13

123,912

133,165

–9,253

0,063

1

0

Magyarázatok az 1. és 2. táblázathoz:

A oszlop:

1.táblázat: „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a tagállam által bejelentett név.

2. táblázat: „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.

B oszlop:

A „D” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2019. naptári év vonatkozásában eltérés engedélyezésére került sor (kis sorozatú gyártó).

Az „ND” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkének (4) bekezdése értelmében a 2019. naptári év vonatkozásában eltérés engedélyezésére került sor (réspiaci gyártó).

A „DMD” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti de minimis kivétel alkalmazandó, így a gyártónak a 2019. év tekintetében nem kell fajlagos kibocsátási célértéket teljesítenie.

A „P” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikke alapján létrehozott csoportosulásnak (melynek száma szerepel a 2. táblázat B oszlopában), és a csoportosulásra vonatkozó megállapodás érvényes a 2019. naptári évre.

C oszlop:

„A nyilvántartásba vett járművek száma”: az Európai Unióban, Izlandon, Norvégiában és az Egyesült Királyságban a 2019. naptári évben nyilvántartásba vett azon új személygépkocsik teljes száma, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) tagjai felelősek.

D oszlop:

„Átlagos tömeg” (kg-ban): az Európai Unióban, Izlandon, Norvégiában és az Egyesült Királyságban a 2019. naptári évben nyilvántartásba vett összes olyan új személygépkocsi menetkész tömegének átlaga, amelyért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) tagjai felelősek.

E oszlop:

„Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás” (g CO2/km-ben): az Európai Unióban, Izlandon, Norvégiában és az Egyesült Királyságban a 2019. naptári évben nyilvántartásba vett összes új személygépkocsi átlagos fajlagos CO2-kibocsátása, amelyért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) tagjai felelősek. Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás kiszámításakor adott esetben figyelembe veszik a következőket:

| — | az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkében említett innovatív technológiák alkalmazásából eredő CO2-kibocsátás-csökkentés (H oszlop); |
| --- | --- |

—

az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkében említett innovatív technológiák alkalmazásából eredő CO2-kibocsátás-csökkentés (H oszlop);

| — | az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 7. cikkének (2) bekezdésében említett korrekciós tényező (I. oszlop). |
| --- | --- |

—

az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 7. cikkének (2) bekezdésében említett korrekciós tényező (I. oszlop).

F oszlop:

„Fajlagos kibocsátási célérték” (g CO2/km-ben): a gyártónak (1. táblázat) vagy a csoportosulásnak (2. táblázat) a 443/2009/EK rendelet I. melléklete szerint számított fajlagos kibocsátási célértéke – ahol M0 = 1 379,88 – vagy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikke alapján engedélyezett eltérési célérték. Amennyiben a gyártóra alkalmazandó az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti kivétel, nem kerül meghatározásra fajlagos kibocsátási célérték.

G oszlop:

„Távolság a célértéktől” (g CO2/km-ben): az E oszlopban meghatározott átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az F oszlopban meghatározott fajlagos kibocsátási célérték közötti különbség, amelyből ki kell vonni a J oszlopban meghatározott hibahatárt.

Ha a G oszlopban szereplő érték nagyobb, mint nulla, akkor a fajlagos kibocsátási célértéket túllépték.

A csoportosulásban részt vevő gyártók esetében a fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelés értékelése a csoportosulás szintjén történik.

H oszlop:

„Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés” (g CO2/km-ben): az E oszlopban szereplő átlagos fajlagos CO2-kibocsátásértékek számításához figyelembe vett, a CO2-kibocsátás csökkentéséhez igazoltan hozzájáruló és a Bizottság által az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével összhangban jóváhagyott innovatív technológiák alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentés.

I oszlop:

„Korrekciós tényező”: a gyártó (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának kiszámításához használt, az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 7. cikke (2) bekezdésének megfelelően kiszámított korrekciós tényező.

J oszlop:

„Hibahatár” (g CO2/km-ben): az az érték, amellyel az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbséget kiigazították a célértéktől való távolság kiszámításakor (G oszlop) azon adatrekordok figyelembevétele érdekében, amelyeket a gyártó (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) az 1014/2010/EU bizottsági rendelet 9. cikkének (3) bekezdése szerinti B hibakóddal megjelölve jelentett be a Bizottságnak.

A szóban forgó hibahatárt az alábbi képlet alapján kell kiszámítani:

| | Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol: |
| --- | --- |

Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol:

| | AC1 = fajlagos CO2-kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az E oszlopban meghatározott érték); |
| --- | --- |

AC1 = fajlagos CO2-kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az E oszlopban meghatározott érték);

| | TG1 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték); |
| --- | --- |

TG1 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték);

| | AC2 = átlagos fajlagos CO2-kibocsátás a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül; |
| --- | --- |

AC2 = átlagos fajlagos CO2-kibocsátás a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül;

| | TG2 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül. |
| --- | --- |

TG2 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül.

---

II. MELLÉKLET

1. táblázat

Az egyes könnyűhaszongépjármű-gyártók eredményei a 2019. naptári évben az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó neve | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos tömeg | Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés | Korrekciós tényező | Hibahatár |
| ALKE SRL | DMD | 79 | 1 126,25 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| AUDI AG | P9 | 58 | 1 789,91 | 141,121 | 177,186 | –36,065 | 0 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 86 840 | 1 837,92 | 146,890 | 181,651 | –34,766 | 0 | 1 | 0,005 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 127 067 | 1 835,38 | 144,299 | 181,415 | –37,117 | 0 | 0,989 | 0,001 |
| AVTOVAZ JSC | P8 | 485 | 1 266,48 | 225,196 | 128,507 | 96,689 | 0 | 1 | 0 |
| BLUECAR SAS | DMD | 1 | 1 325,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 126 | 1 856,60 | 152,563 | | | 0 | 1 | 0 |
| BMW M GMBH | DMD | 25 | 2 152,00 | 185,800 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA US LLC | P2 | 14 | 1 813,00 | 184,214 | 179,334 | 4,880 | 0 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 30 094 | 1 280,25 | 123,333 | 129,788 | –6,457 | 0,014 | 1 | 0,002 |
| DAIMLER AG | P1 | 161 818 | 2 178,12 | 189,555 | 213,290 | –23,735 | 0 | 1 | 0 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 609 | 1 275,99 | 186,250 | | | 0 | 1 | 0 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 10 | 1 251,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA ITALY SPA | P2 | 144 440 | 1 704,35 | 156,733 | 169,229 | –12,496 | 0,071 | 1 | 0 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 44 568 | 2 318,03 | 215,475 | 226,302 | –10,828 | 0 | 1 | 0,001 |
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 273 | 2 238,98 | 207,729 | 218,950 | –11,221 | 0 | 1 | 0 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 249 687 | 1 992,16 | 161,856 | 195,996 | –34,141 | 0 | 1 | 0,001 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | P1 | 561 | 2 177,34 | 179,891 | 213,217 | –33,326 | 0 | 1 | 0 |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 1 | 2 326,00 | 295,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | DMD | 1 | 2 458,00 | 347,000 | 239,319 | 107,681 | 0 | 1 | 0 |
| GONOW AUTO CO LTD | DMD | 2 | 1 017,50 | 146,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GOUPIL INDUSTRIE SA | DMD | 825 | 1 045,14 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 450 | 1 953,45 | 236,613 | | | 0 | 1 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 5 | 1 367,20 | 121,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR CO | P5 | 1 494 | 2 150,45 | 200,862 | 210,717 | –9,855 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P5 | 116 | 1 043,24 | 119,655 | 107,746 | 11,909 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH | P5 | 26 | 1 484,55 | 113,654 | 148,788 | –35,134 | 0 | 1 | 0 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 13 799 | 2 089,91 | 198,709 | 205,086 | –6,377 | 0 | 1 | 0 |
| IVECO SPA | | 19 424 | 2 475,23 | 204,585 | 240,921 | –36,357 | 0 | 1 | 0,021 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 1 868 | 2 404,69 | 200,841 | 234,361 | –33,520 | 0 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P6 | 946 | 1 488,49 | 121,285 | 149,154 | –27,869 | 0 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P6 | 47 | 1 539,28 | 116,532 | 153,878 | –37,346 | 0 | 1 | 0 |
| LIGIER GROUP | DMD | 23 | 709,91 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 67 | 2 193,28 | 229,179 | | | 0 | 1 | 0 |
| MAN TRUCK & BUS AG | P9 | 8 940 | 2 187,02 | 203,763 | 214,118 | –10,355 | 0 | 1 | 0 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 68 | 1 516,29 | 138,044 | | | 0 | 1 | 0 |
| MFTBC | P1 | 93 | 2 548,69 | 230,957 | 247,753 | –16,796 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 94 | 1 820,91 | 149,606 | 180,069 | –30,463 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 8 350 | 1 997,93 | 190,006 | 196,532 | –6,526 | 0,351 | 1 | 0 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 45 711 | 1 929,57 | 153,616 | 190,175 | –36,563 | 0,007 | 1 | 0,004 |
| ADAM OPEL GMBH | | 1 056 | 1 478,36 | 138,215 | 148,212 | –10,173 | 0 | 1 | 0,176 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P4 | 75 029 | 1 770,28 | 148,538 | 175,361 | –26,826 | 0 | 1 | 0,003 |
| PIAGGIO & C SPA | D | 3801 | 1 116,57 | 149,661 | 153,000 | –3,339 | 0 | 1,009 | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P9 | 1 | 1 845,00 | 167,000 | 182,31 | –15,310 | 0 | 1 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 141 824 | 1 422,07 | 112,468 | 142,977 | –30,510 | 0,001 | 1 | 0,001 |
| RENAULT SAS | P8 | 238 613 | 1 726,86 | 146,292 | 171,323 | –25,031 | 0,039 | 1 | 0 |
| RENAULT TRUCKS | | 8 671 | 2 335,29 | 208,500 | 227,907 | –19,407 | 0,040 | 1 | 0 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 71 | 1 278,07 | 155,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 517 | 2 370,64 | 152,673 | | | 0 | 1 | 0 |
| SEAT SA | P9 | 153 | 1 212,85 | 110,784 | 123,520 | –12,736 | 0 | 1 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P9 | 121 | 1 249,50 | 108,959 | 126,928 | –17,969 | 0 | 1 | 0 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | | 1 169 | 2 161,31 | 217,170 | 211,727 | 5,443 | 0 | 1 | 0 |
| STREETSCOOTER GMBH | | 1 987 | 1 667,23 | 0,000 | 165,777 | –165,777 | 0 | 1 | 0 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 16 | 1 608,94 | 163,875 | | | 0 | 1 | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 41 250 | 1 976,92 | 165,288 | 194,578 | –29,297 | 0 | 1 | 0,007 |
| UAZ | DMD | 3 | 2 071,67 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| VOLKSWAGEN AG | P9 | 200 501 | 1 952,13 | 171,208 | 192,273 | –21,208 | 0 | 1 | 0,143 |
| VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 878 | 1 715,45 | 129,105 | | | 0 | 1 | 0 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

A gyártó neve

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos tömeg

Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés

Korrekciós tényező

Hibahatár

ALKE SRL

DMD

79

1 126,25

0,000

0

1

0

AUDI AG

P9

58

1 789,91

141,121

177,186

–36,065

0

1

0

AUTOMOBILES CITROEN

P4

86 840

1 837,92

146,890

181,651

–34,766

0

1

0,005

AUTOMOBILES PEUGEOT

P4

127 067

1 835,38

144,299

181,415

–37,117

0

0,989

0,001

AVTOVAZ JSC

P8

485

1 266,48

225,196

128,507

96,689

0

1

0

BLUECAR SAS

DMD

1

1 325,00

0,000

0

1

0

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

126

1 856,60

152,563

0

1

0

BMW M GMBH

DMD

25

2 152,00

185,800

0

1

0

FCA US LLC

P2

14

1 813,00

184,214

179,334

4,880

0

1

0

AUTOMOBILE DACIA SA

P8

30 094

1 280,25

123,333

129,788

–6,457

0,014

1

0,002

DAIMLER AG

P1

161 818

2 178,12

189,555

213,290

–23,735

0

1

0

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

609

1 275,99

186,250

0

1

0

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

10

1 251,00

0,000

0

1

0

FCA ITALY SPA

P2

144 440

1 704,35

156,733

169,229

–12,496

0,071

1

0

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P3

44 568

2 318,03

215,475

226,302

–10,828

0

1

0,001

FORD MOTOR COMPANY

P3

273

2 238,98

207,729

218,950

–11,221

0

1

0

FORD-WERKE GMBH

P3

249 687

1 992,16

161,856

195,996

–34,141

0

1

0,001

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

P1

561

2 177,34

179,891

213,217

–33,326

0

1

0

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

1

2 326,00

295,000

0

1

0

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

DMD

1

2 458,00

347,000

239,319

107,681

0

1

0

GONOW AUTO CO LTD

DMD

2

1 017,50

146,000

0

1

0

GOUPIL INDUSTRIE SA

DMD

825

1 045,14

0,000

0

1

0

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

450

1 953,45

236,613

0

1

0

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

5

1 367,20

121,000

0

1

0

HYUNDAI MOTOR CO

P5

1 494

2 150,45

200,862

210,717

–9,855

0

1

0

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

P5

116

1 043,24

119,655

107,746

11,909

0

1

0

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH

P5

26

1 484,55

113,654

148,788

–35,134

0

1

0

ISUZU MOTORS LIMITED

13 799

2 089,91

198,709

205,086

–6,377

0

1

0

IVECO SPA

19 424

2 475,23

204,585

240,921

–36,357

0

1

0,021

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

1 868

2 404,69

200,841

234,361

–33,520

0

1

0

KIA MOTORS CORPORATION

P6

946

1 488,49

121,285

149,154

–27,869

0

1

0

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P6

47

1 539,28

116,532

153,878

–37,346

0

1

0

LIGIER GROUP

DMD

23

709,91

0,000

0

1

0

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

67

2 193,28

229,179

0

1

0

MAN TRUCK & BUS AG

P9

8 940

2 187,02

203,763

214,118

–10,355

0

1

0

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

68

1 516,29

138,044

0

1

0

MFTBC

P1

93

2 548,69

230,957

247,753

–16,796

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P7

94

1 820,91

149,606

180,069

–30,463

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P7

8 350

1 997,93

190,006

196,532

–6,526

0,351

1

0

NISSAN INTERNATIONAL SA

45 711

1 929,57

153,616

190,175

–36,563

0,007

1

0,004

ADAM OPEL GMBH

1 056

1 478,36

138,215

148,212

–10,173

0

1

0,176

OPEL AUTOMOBILE GMBH

P4

75 029

1 770,28

148,538

175,361

–26,826

0

1

0,003

PIAGGIO & C SPA

D

3801

1 116,57

149,661

153,000

–3,339

0

1,009

0

DR ING HCF PORSCHE AG

P9

1

1 845,00

167,000

182,31

–15,310

0

1

0

PSA AUTOMOBILES SA

P4

141 824

1 422,07

112,468

142,977

–30,510

0,001

1

0,001

RENAULT SAS

P8

238 613

1 726,86

146,292

171,323

–25,031

0,039

1

0

RENAULT TRUCKS

8 671

2 335,29

208,500

227,907

–19,407

0,040

1

0

ROMANITAL SRL

DMD

71

1 278,07

155,000

0

1

0

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

517

2 370,64

152,673

0

1

0

SEAT SA

P9

153

1 212,85

110,784

123,520

–12,736

0

1

0

SKODA AUTO AS

P9

121

1 249,50

108,959

126,928

–17,969

0

1

0

SSANGYONG MOTOR COMPANY

1 169

2 161,31

217,170

211,727

5,443

0

1

0

STREETSCOOTER GMBH

1 987

1 667,23

0,000

165,777

–165,777

0

1

0

SUBARU CORPORATION

DMD

16

1 608,94

163,875

0

1

0

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

41 250

1 976,92

165,288

194,578

–29,297

0

1

0,007

UAZ

DMD

3

2 071,67

233,000

0

1

0

VOLKSWAGEN AG

P9

200 501

1 952,13

171,208

192,273

–21,208

0

1

0,143

VOLVO CAR CORPORATION

DMD

878

1 715,45

129,105

0

1

0

2. táblázat

A könnyűhaszongépjármű-gyártói csoportosulások eredményei a 2019. naptári évben az (EU) 2019/631 rendelet 9. cikkével összhangban

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A csoportosulás elnevezése | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos tömeg | Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés | Korrekciós tényező | Hibahatár |
| DAIMLER | P1 | 162 472 | 2 178,33 | 189,545 | 213,309 | –23,764 | 0 | 1,000 | 0 |
| FCA ITALY SPA | P2 | 144 454 | 1 704,36 | 156,736 | 169,230 | –12,494 | 0,071 | 1,000 | 0 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 294 528 | 2 041,70 | 170,012 | 200,603 | –30,591 | 0 | 1,000 | 0 |
| GROUPE PSA | P4 | 430 760 | 1 688,48 | 135,689 | 167,753 | –32,064 | 0 | 1,001 | 0 |
| HYUNDAI | P5 | 1 636 | 2 061,36 | 193,718 | 202,431 | –8,713 | 0 | 1,000 | 0 |
| KIA | P6 | 993 | 1 490,89 | 121,060 | 149,378 | –28,318 | 0 | 1,000 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS | P7 | 8444 | 1 995,96 | 189,556 | 196,349 | –6,793 | 0,347 | 1,000 | 0 |
| RENAULT | P8 | 269 192 | 1 676,10 | 143,867 | 166,602 | –22,736 | 0,037 | 1,000 | 0,001 |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P9 | 209 774 | 1 961,15 | 172,507 | 193,112 | –20,736 | 0 | 1,000 | 0,131 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

A csoportosulás elnevezése

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos tömeg

Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés

Korrekciós tényező

Hibahatár

DAIMLER

P1

162 472

2 178,33

189,545

213,309

–23,764

0

1,000

0

FCA ITALY SPA

P2

144 454

1 704,36

156,736

169,230

–12,494

0,071

1,000

0

FORD-WERKE GMBH

P3

294 528

2 041,70

170,012

200,603

–30,591

0

1,000

0

GROUPE PSA

P4

430 760

1 688,48

135,689

167,753

–32,064

0

1,001

0

HYUNDAI

P5

1 636

2 061,36

193,718

202,431

–8,713

0

1,000

0

KIA

P6

993

1 490,89

121,060

149,378

–28,318

0

1,000

0

MITSUBISHI MOTORS

P7

8444

1 995,96

189,556

196,349

–6,793

0,347

1,000

0

RENAULT

P8

269 192

1 676,10

143,867

166,602

–22,736

0,037

1,000

0,001

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P9

209 774

1 961,15

172,507

193,112

–20,736

0

1,000

0,131

Magyarázatok az 1. és 2. táblázathoz:

A oszlop:

1.táblázat: „A gyártó neve” az a gyártónév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a tagállam által bejelentett név.

2. táblázat: „A csoportosulás elnevezése” a csoportosulást vezető gyártó által bejelentett elnevezés.

B oszlop:

A „D” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikkének (3) bekezdése értelmében a 2019. naptári év vonatkozásában eltérés engedélyezésére került sor (kis sorozatú gyártó).

A „DMD” jelzés arra utal, hogy az (EU) 2019/631 rendelet 2. cikkének (4) bekezdése szerinti de minimis kivétel alkalmazandó, így a gyártónak a 2019. év tekintetében nem kell fajlagos kibocsátási célértéket teljesítenie.

A „P” jelzés arra utal, hogy az adott gyártó tagja egy, az (EU) 2019/631 rendelet 6. cikke alapján létrehozott csoportosulásnak (melynek száma szerepel a 2. táblázat B oszlopában), és a csoportosulásra vonatkozó megállapodás érvényes a 2019. naptári évre.

C oszlop:

„A nyilvántartásba vett járművek száma”: az Európai Unióban, Izlandon, Norvégiában és az Egyesült Királyságban a 2019. naptári évben nyilvántartásba vett azon új könnyű haszongépjárművek teljes száma, amelyekért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) tagjai felelősek.

D oszlop:

„Átlagos tömeg” (kg-ban): az Európai Unióban, Izlandon, Norvégiában és az Egyesült Királyságban a 2019. naptári évben nyilvántartásba vett összes olyan új könnyű haszongépjármű menetkész tömegének átlaga, amelyért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) tagjai felelősek.

E oszlop:

„Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás” (g CO2/km-ben): az Európai Unióban, Izlandon, Norvégiában és az Egyesült Királyságban a 2019. naptári évben nyilvántartásba vett összes új könnyű haszongépjármű átlagos fajlagos CO2-kibocsátása, amelyért a gyártók (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) tagjai felelősek. Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás kiszámításakor adott esetben figyelembe veszik az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkében említett innovatív technológiák alkalmazásából eredő CO2-kibocsátás-csökkentést (H oszlop).

F oszlop:

„Fajlagos kibocsátási célérték” (g CO2/km-ben): a gyártónak (1. táblázat) vagy a csoportosulásnak (2. táblázat) a 510/2011/EK rendelet I. melléklete szerint számított fajlagos kibocsátási célértéke – ahol M0 = 1 766,4 – vagy az (EU) 2019/631 rendelet 10. cikke alapján engedélyezett eltérési célérték. Amennyiben a gyártóra alkalmazandó a 2. cikk (4) bekezdése szerinti kivétel, nem kerül meghatározásra fajlagos kibocsátási célérték.

G oszlop:

„Távolság a célértéktől” (g CO2/km-ben): az E oszlopban meghatározott átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az F oszlopban meghatározott fajlagos kibocsátási célérték közötti különbség, amelyből ki kell vonni a J oszlopban meghatározott hibahatárt.

Ha a G oszlopban szereplő érték nagyobb, mint nulla, akkor a fajlagos kibocsátási célértéket túllépték.

A csoportosulásban részt vevő gyártók esetében a fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelés értékelése a csoportosulás szintjén történik.

H oszlop:

„Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés” (g CO2/km-ben): az E oszlopban szereplő átlagos fajlagos CO2-kibocsátásértékek számításához figyelembe vett, a CO2-kibocsátás csökkentéséhez igazoltan hozzájáruló és a Bizottság által az (EU) 2019/631 rendelet 11. cikkével összhangban jóváhagyott innovatív technológiák alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentés.

I oszlop:

„Korrekciós tényező”: a gyártó (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának kiszámításához használt, az (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelet 6. cikke (2) bekezdésének megfelelően kiszámított korrekciós tényező.

J oszlop:

„Hibahatár” (g CO2/km-ben): az az érték, amellyel az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbséget kiigazították a célértéktől való távolság kiszámításakor (G oszlop) azon adatrekordok figyelembevétele érdekében, amelyeket a gyártó (1. táblázat) vagy a csoportosulás (2. táblázat) a 293/2012/EU bizottsági rendelet 10a. cikkének (1) bekezdése szerinti B hibakóddal megjelölve jelentett be a Bizottságnak.

A szóban forgó hibahatárt az alábbi képlet alapján kell kiszámítani:

| | Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol: |
| --- | --- |

Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol:

| | AC1 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az E oszlopban meghatározott érték); |
| --- | --- |

AC1 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az E oszlopban meghatározott érték);

| | TG1 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték); |
| --- | --- |

TG1 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték);

| | AC2 = átlagos fajlagos CO2-kibocsátás a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével; |
| --- | --- |

AC2 = átlagos fajlagos CO2-kibocsátás a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével;

| | TG2 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül. |
| --- | --- |

TG2 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül.

---

III. MELLÉKLET

1. táblázat

A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG személygépkocsi-gyártó és a Volkswagen csoportosulás eredményeire vonatkozó, a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (5) bekezdésének második albekezdése szerint a 2017. naptári év vonatkozásában megerősített, illetőleg módosított adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó és a csoportosulás elnevezése | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vételek száma | Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (100 %) | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Távolság a célértéktől, kiigazítva | Átlagos tömeg | Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P13 | 67 186 | 176,097 | 152,765 | 23,332 | 23,319 | 1 890,53 | 176,217 |
| VW GROUP PC Pool | P13 | 3 540 815 | 121,492 | 131,161 | –9,669 | –9,693 | 1 417,81 | 121,499 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

A gyártó és a csoportosulás elnevezése

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vételek száma

Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (100 %)

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Távolság a célértéktől, kiigazítva

Átlagos tömeg

Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P13

67 186

176,097

152,765

23,332

23,319

1 890,53

176,217

VW GROUP PC Pool

P13

3 540 815

121,492

131,161

–9,669

–9,693

1 417,81

121,499

2. táblázat

A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG személygépkocsi-gyártó és a Volkswagen csoportosulás eredményeire vonatkozó, a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (5) bekezdésének második albekezdése szerint a 2016. naptári év vonatkozásában megerősített, illetőleg módosított adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó és a csoportosulás elnevezése | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vételek száma | Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (100 %) | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Távolság a célértéktől, kiigazítva | Átlagos tömeg | Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 67 643 | 185,198 | 152,535 | 32,663 | 32,608 | 1 885,51 | 185,293 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 489 798 | 120,154 | 131,039 | –10,885 | –10,983 | 1 415,14 | 120,156 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

A gyártó és a csoportosulás elnevezése

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vételek száma

Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (100 %)

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Távolság a célértéktől, kiigazítva

Átlagos tömeg

Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

67 643

185,198

152,535

32,663

32,608

1 885,51

185,293

VW GROUP PC Pool

P14

3 489 798

120,154

131,039

–10,885

–10,983

1 415,14

120,156

3. táblázat

A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG személygépkocsi-gyártó és a Volkswagen csoportosulás eredményeire vonatkozó, a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (5) bekezdésének második albekezdése szerint a 2015. naptári év vonatkozásában megerősített, illetőleg módosított adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó és a csoportosulás elnevezése | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vételek száma | Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (100 %) | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Távolság a célértéktől, kiigazítva | Átlagos tömeg | Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 64 611 | 184,397 | 154,253 | 30,144 | 30,144 | 1 902,70 | 184,399 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 374 412 | 120,865 | 131,713 | –10,848 | –10,848 | 1 409,49 | 121,283 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

A gyártó és a csoportosulás elnevezése

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vételek száma

Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (100 %)

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Távolság a célértéktől, kiigazítva

Átlagos tömeg

Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

64 611

184,397

154,253

30,144

30,144

1 902,70

184,399

VW GROUP PC Pool

P14

3 374 412

120,865

131,713

–10,848

–10,848

1 409,49

121,283

4. táblázat

A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG személygépkocsi-gyártó és a Volkswagen csoportosulás eredményeire vonatkozó, a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (5) bekezdésének második albekezdése szerint a 2014. naptári év vonatkozásában megerősített, illetőleg módosított adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó és a csoportosulás elnevezése | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vételek száma | Átlagos CO2-kibocsátás (80 %), kiigazítva | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Távolság a célértéktől, kiigazítva | Átlagos tömeg | Átlagos CO2-kibocsátás (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P12 | 51 090 | 182,036 | 151,881 | 30,155 | 29,934 | 1 850,80 | 192,942 |
| VW GROUP PC Pool | P12 | 3 159 777 | 115,087 | 131,172 | –16,085 | –16,191 | 1 397,65 | 125,800 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

A gyártó és a csoportosulás elnevezése

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vételek száma

Átlagos CO2-kibocsátás (80 %), kiigazítva

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Távolság a célértéktől, kiigazítva

Átlagos tömeg

Átlagos CO2-kibocsátás (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P12

51 090

182,036

151,881

30,155

29,934

1 850,80

192,942

VW GROUP PC Pool

P12

3 159 777

115,087

131,172

–16,085

–16,191

1 397,65

125,800

Magyarázatok az 1., 2., 3. és 4. táblázathoz:

A oszlop:

„A gyártó és a csoportosulás elnevezése” az a gyártó- vagy csoportosulásnév, amelyet az érintett gyártó a Bizottságnak bejelentett, vagy ennek hiányában a tagállam nyilvántartásba vételt végző hatósága által nyilvántartott név.

B oszlop:

A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG gyártó tagja a 443/2009/EK rendelet 7. cikke alapján létrehozott VW GROUP PC csoportosulásnak (P12, P13 vagy P14), és a csoportosulásra vonatkozó megállapodás érvényes a 2014., 2015., 2016. és 2017. naptári évre.

C oszlop:

„A nyilvántartásba vett járművek száma” a tagállamok által az adott naptári év folyamán nyilvántartásba vett összes új gépkocsi száma, nem számítva azokat a nyilvántartásba vételeket, amelyek a tömeget és/vagy a CO2-kibocsátás értékét nem tartalmazó adatrekordhoz kapcsolódnak, illetve azokat az adatrekordokat, amelyeket a gyártó nem ismer el magáénak.

D oszlop:

1., 2. és 3. táblázat: Az „átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (100 %)” érték a gyártóhoz rendelt összes jármű átlagos fajlagos CO2-kibocsátása (g CO2/km-ben). Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások adott esetben figyelembe veszik az érintett gyártó által a Bizottsággal közölt hibákat. A számítás alapjául többek között azok az adatrekordok szolgáltak, amelyek érvényes tömeg- és CO2-kibocsátásértéket tartalmaztak. Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás magában foglalja a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében említett innovatív technológiák alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentést, valamint a 3. és 4. táblázatban a 443/2009/EK rendelet 5. cikkének az extra kibocsátási egységekre vonatkozó rendelkezéseiből és az E85-nek az említett rendelet 6. cikkével összhangban történő alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentést is.

4. táblázat: Az „átlagos CO2-kibocsátás (80 %), kiigazítva” érték a 443/2009/EK rendelet 4. cikke második bekezdésének harmadik franciabekezdésével és a COM(2010) 657 végleges jelzetű bizottsági közlemény (1) 4. szakaszával összhangban, az érintett gyártó járműállományát alkotó járművek legalacsonyabb kibocsátású 80 %-ának figyelembevételével számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás.

E oszlop:

A „fajlagos kibocsátási célérték” az adott gyártóhoz rendelt összes jármű tömegének átlaga alapján, a 443/2009/EK rendelet I. mellékletében található képlettel számított kibocsátási célérték.

F oszlop:

A „távolság a célértéktől” a D oszlopban megadott átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az E oszlopban megadott fajlagos kibocsátási célérték közötti különbség.

G oszlop:

A „távolság a célértéktől, kiigazítva” oszlop az F oszlopban található értékeket tartalmazza, adott esetben a hibahatárral kiigazítva. A hibahatár csak akkor alkalmazandó, ha a gyártó az 1014/2010/EU rendelet 9. cikkének (3) bekezdése szerinti „B” kóddal megjelölt adatrekordokról előzetesen tájékoztatta a Bizottságot. A hibahatárt az alábbi képlet alapján kell számítani:

| | Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol: |
| --- | --- |

Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol:

| | AC1 = a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték); |
| --- | --- |

AC1 = a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (a D oszlopban található érték);

| | TG1 = a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték); |
| --- | --- |

TG1 = a be nem azonosítható járműveket is figyelembe véve számított fajlagos kibocsátási célérték (az E oszlopban található érték);

| | AC2 = a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás; |
| --- | --- |

AC2 = a be nem azonosítható járművek nélkül számított átlagos fajlagos CO2-kibocsátás;

| | TG2 = a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték. |
| --- | --- |

TG2 = a be nem azonosítható járművek nélkül számított fajlagos kibocsátási célérték.

H oszlop:

Az „átlagos tömeg” a gyártóhoz rendelt járművek menetkész tömegének átlaga (kilogrammban).

I oszlop:

1., 2., 3. és 4. táblázat: Az „átlagos CO2-kibocsátás (100 %)” érték a gyártóhoz rendelt összes jármű átlagos fajlagos CO2-kibocsátása. Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátások adott esetben figyelembe veszik az érintett gyártó által a Bizottsággal közölt hibákat. A számítás alapjául többek között azok az adatrekordok szolgáltak, amelyek érvényes tömeg- és CO2-kibocsátásértéket tartalmaztak, azonban a számítás nem veszi figyelembe a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében említett innovatív technológiák alkalmazásából fakadó kibocsátáscsökkentéseket. A 2014. és a 2015. naptári évre vonatkozó (3. és 4. táblázat) számításoknál a Bizottság továbbá nem vette figyelembe a 443/2009/EK rendelet 5. cikkének az extra kibocsátási egységekre vonatkozó rendelkezéseiből és az E85-nek az említett rendelet 6. cikkével összhangban történő alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentést.

---

(1)  Az új személygépkocsik nyilvántartásba vett adatainak nyomon követéséről és bejelentéséről szóló, 2010. november 10-i bizottsági közlemény (COM(2010) 657 végleges).

---

IV. MELLÉKLET

1. táblázat

A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG személygépkocsi-gyártó és a Volkswagen csoportosulás eredményeire vonatkozó, a 443/2009/EK rendelet 8. cikke (5) bekezdésének második albekezdése szerint a 2018. naptári év vonatkozásában megerősített, illetőleg módosított adatok

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A gyártó és a csoportosulás elnevezése | Csoportosulás, eltérés | A nyilvántartásba vett járművek száma | Átlagos tömeg | Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás | Fajlagos kibocsátási célérték | Távolság a célértéktől | Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés | Korrekciós tényező | Hibahatár |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 63 874 | 1 855,42 | 181,978 | 151,160 | 30,818 | 0,144 | 1,000 | 0,000 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 548 716 | 1 414,82 | 121,851 | 131,025 | –9,174 | 0,017 | 1,000 | 0,000 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

A gyártó és a csoportosulás elnevezése

Csoportosulás, eltérés

A nyilvántartásba vett járművek száma

Átlagos tömeg

Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás

Fajlagos kibocsátási célérték

Távolság a célértéktől

Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés

Korrekciós tényező

Hibahatár

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

63 874

1 855,42

181,978

151,160

30,818

0,144

1,000

0,000

VW GROUP PC Pool

P14

3 548 716

1 414,82

121,851

131,025

–9,174

0,017

1,000

0,000

Magyarázat az 1. táblázathoz:

A oszlop:

„A gyártó és a csoportosulás elnevezése” az a gyártó- vagy csoportosulásnév, amelyet az érintett gyártó vagy csoportosulás a Bizottságnak bejelentett, ennek hiányában a tagállam nyilvántartásba vételt végző hatósága által nyilvántartott név.

B oszlop:

A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG gyártó tagja a 443/2009/EK rendelet 7. cikke alapján létrehozott VW GROUP PC csoportosulásnak (P14), és a csoportosulásra vonatkozó megállapodás érvényes a 2018. naptári évre.

C oszlop:

„A nyilvántartásba vett járművek száma”: az Európai Unióban és Izlandon a 2018. naptári évben nyilvántartásba vett azon új személygépkocsik teljes száma, amelyekért a gyártók vagy a csoportosulás tagjai felelősek.

D oszlop:

„Átlagos tömeg” (kg-ban): az Európai Unióban és Izlandon a 2018. naptári évben nyilvántartásba vett összes olyan új személygépkocsi menetkész tömegének átlaga, amelyért a gyártók vagy a csoportosulás tagjai felelősek.

E oszlop:

„Átlagos fajlagos CO2-kibocsátás” (g CO2/km-ben): az Európai Unióban és Izlandon a 2018. naptári évben nyilvántartásba vett összes új személygépkocsi átlagos fajlagos CO2-kibocsátása, amelyért a gyártók vagy a csoportosulás tagjai felelősek. Az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás kiszámításakor adott esetben figyelembe veszik a következőket:

| — | a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében említett innovatív technológiák alkalmazásából eredő CO2-kibocsátás-csökkentés (H oszlop); |
| --- | --- |

—

a 443/2009/EK rendelet 12. cikkében említett innovatív technológiák alkalmazásából eredő CO2-kibocsátás-csökkentés (H oszlop);

| — | az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 7. cikkének (2) bekezdésében említett korrekciós tényező (I oszlop). |
| --- | --- |

—

az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 7. cikkének (2) bekezdésében említett korrekciós tényező (I oszlop).

F oszlop:

„Fajlagos kibocsátási célérték” (g CO2/km-ben): a gyártónak vagy a csoportosulásnak a 443/2009/EK rendelet I. melléklete szerint számított fajlagos kibocsátási célértéke, ahol M0 = 1 392,4.

G oszlop:

„Távolság a célértéktől” (g CO2/km-ben): az E oszlopban meghatározott átlagos fajlagos CO2-kibocsátás és az F oszlopban meghatározott fajlagos kibocsátási célérték közötti különbség, amelyből ki kell vonni a J oszlopban meghatározott hibahatárt.

Ha a G oszlopban szereplő érték nagyobb, mint nulla, akkor a fajlagos kibocsátási célértéket túllépték.

A csoportosulásban részt vevő gyártók esetében a fajlagos kibocsátási célértéknek való megfelelés értékelése a csoportosulás szintjén történik.

H oszlop:

„Ökoinnovációból származó CO2-kibocsátás-csökkentés” (g CO2/km-ben): az E oszlopban szereplő átlagos fajlagos CO2-kibocsátásértékek számításához figyelembe vett, a CO2-kibocsátás csökkentéséhez igazoltan hozzájáruló és a Bizottság által a 443/2009/EK rendelet 12. cikkével összhangban jóváhagyott innovatív technológiák alkalmazásából eredő kibocsátáscsökkentés.

I oszlop:

„Korrekciós tényező”: a gyártó vagy a csoportosulás átlagos fajlagos CO2-kibocsátásának kiszámításához használt, az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet 7. cikke (2) bekezdésének megfelelően kiszámított korrekciós tényező.

J oszlop:

„Hibahatár” (g CO2/km-ben): az az érték, amellyel az átlagos fajlagos CO2-kibocsátás (E oszlop) és a fajlagos kibocsátási célérték (F oszlop) közötti különbséget kiigazították a célértéktől való távolság kiszámításakor (G oszlop) azon adatrekordok figyelembevétele érdekében, amelyeket a gyártó vagy a csoportosulás az 1014/2010/EU bizottsági rendelet 9. cikkének (3) bekezdése szerinti B hibakóddal megjelölve jelentett be a Bizottságnak.

A szóban forgó hibahatárt az alábbi képlet alapján kell kiszámítani:

| | Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol: |
| --- | --- |

Hibahatár = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] abszolút értéke, ahol:

| | AC1 = átlagos fajlagos CO2-kibocsátás a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével; |
| --- | --- |

AC1 = átlagos fajlagos CO2-kibocsátás a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével;

| | TG1 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték); |
| --- | --- |

TG1 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevételével (az F oszlopban meghatározott érték);

| | AC2 = átlagos fajlagos CO2-kibocsátás a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül; |
| --- | --- |

AC2 = átlagos fajlagos CO2-kibocsátás a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül;

| | TG2 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül. |
| --- | --- |

TG2 = fajlagos kibocsátási célérték a B hibakóddal megjelölt adatrekordok figyelembevétele nélkül.

---

| 2021.6.17. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 215/37 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.6.17.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 215/37

---

A BIZOTTSÁG (EU) 2021/974 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA

(2021. június 9.)

a tagállamok által az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján benyújtott, a méhészeti termékek termelésének és forgalmazásának javítására irányuló módosított nemzeti programok jóváhagyásáról

(az értesítés a C(2021) 4021. számú dokumentummal történt)

AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,

tekintettel a mezőgazdasági termékpiacok közös szervezésének létrehozásáról, és a 922/72/EGK, a 234/79/EGK, az 1037/2001/EK és az 1234/2007/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2013. december 17-i 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 57. cikke első bekezdésének c) pontjára,

mivel:

| (1) | Az (EU) 2015/1368 bizottsági végrehajtási rendelet (2) 3. cikke második bekezdésének megfelelően valamennyi tagállam értesítette a Bizottságot a méhészeti termékek termelésére és forgalmazására vonatkozó nemzeti programjainak a 2021-es és 2022-es méhészeti évre vonatkozó módosításairól. |
| --- | --- |

(1)

Az (EU) 2015/1368 bizottsági végrehajtási rendelet (2) 3. cikke második bekezdésének megfelelően valamennyi tagállam értesítette a Bizottságot a méhészeti termékek termelésére és forgalmazására vonatkozó nemzeti programjainak a 2021-es és 2022-es méhészeti évre vonatkozó módosításairól.

| (2) | A 2019. augusztus 1-jétől 2022. július 31-ig tartó időszakra kidolgozott 27 módosított nemzeti programot az 1308/2013/EU rendelet 55. cikke (1) bekezdésének második albekezdésével összhangban 2022. december 31-ig meghosszabbították. |
| --- | --- |

(2)

A 2019. augusztus 1-jétől 2022. július 31-ig tartó időszakra kidolgozott 27 módosított nemzeti programot az 1308/2013/EU rendelet 55. cikke (1) bekezdésének második albekezdésével összhangban 2022. december 31-ig meghosszabbították.

| (3) | Az egyes nemzeti programokhoz nyújtott uniós hozzájárulás összegét az (EU) 2015/1366 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet (3) 4. cikke második bekezdésének megfelelően kell meghatározni. |
| --- | --- |

(3)

Az egyes nemzeti programokhoz nyújtott uniós hozzájárulás összegét az (EU) 2015/1366 felhatalmazáson alapuló bizottsági rendelet (3) 4. cikke második bekezdésének megfelelően kell meghatározni.

| (4) | Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a mezőgazdasági piacok közös szervezésével foglalkozó bizottság véleményével, |
| --- | --- |

(4)

Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a mezőgazdasági piacok közös szervezésével foglalkozó bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

A Belgium, Bulgária, Csehország, Dánia, Németország, Észtország, Írország, Görögország, Spanyolország, Franciaország, Horvátország, Olaszország, Ciprus, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Magyarország, Málta, Hollandia, Ausztria, Lengyelország, Portugália, Románia, Szlovénia, Szlovákia, Finnország és Svédország által a méhészeti termékek termelésére és forgalmazására vonatkozóan benyújtott, a 2021-es és a 2022-es méhészeti évre szóló módosított nemzeti programokat a Bizottság jóváhagyja.

2. cikk

Az 1. cikkben említett nemzeti programokhoz nyújtott uniós hozzájárulás nem haladhatja meg a 2021-es és a 2022-es méhészeti évre vonatkozóan a mellékletben megállapított maximális összegeket.

3. cikk

Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.

Kelt Brüsszelben, 2021. június 9-én.

a Bizottság részéről

Janusz WOJCIECHOWSKI

a Bizottság tagja

---

(1)  
  HL L 347., 2013.12.20., 671. o.

1

(2)  A Bizottság (EU) 2015/1368 végrehajtási rendelete (2015. augusztus 6.) az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a méhészeti ágazatban nyújtott támogatások tekintetében történő alkalmazására vonatkozó szabályok megállapításáról (HL L 211., 2015.8.8., 9. o.).

2

(3)  A Bizottság (EU) 2015/1366 felhatalmazáson alapuló rendelete (2015. május 11.) az 1308/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a méhészeti ágazatban nyújtott támogatások tekintetében történő kiegészítéséről (HL L 211., 2015.8.8., 3. o.).

3

---

MELLÉKLET

A nemzeti méhészeti programokhoz a 2021-es és a 2022-es méhészeti évekre nyújtott uniós hozzájárulás összege

| (EUR) |
| --- |
| | 2021-es méhészeti év | 2022-es méhészeti év |
| Belgium | 422 967 | 422 967 |
| Bulgária | 2 063 885 | 2 063 885 |
| Csehország | 2 121 528 | 2 121 528 |
| Dánia | 295 539 | 295 539 |
| Németország | 2 790 875 | 2 790 875 |
| Észtország | 140 473 | 140 473 |
| Írország | 61 640 | 61 640 |
| Görögország | 6 162 645 | 6 162 645 |
| Spanyolország | 9 559 944 | 9 559 944 |
| Franciaország | 6 419 062 | 6 419 062 |
| Horvátország | 1 913 290 | 1 913 290 |
| Olaszország | 5 166 537 | 5 166 537 |
| Ciprus | 169 653 | 169 653 |
| Lettország | 328 804 | 328 804 |
| Litvánia | 549 828 | 549 828 |
| Luxemburg | 30 621 | 30 621 |
| Magyarország | 4 271 227 | 4 271 227 |
| Málta | 14 137 | 14 137 |
| Hollandia | 295 172 | 295 172 |
| Ausztria | 1 477 188 | 1 477 188 |
| Lengyelország | 5 024 968 | 5 024 968 |
| Portugália | 2 204 232 | 2 204 232 |
| Románia | 6 081 630 | 6 081 630 |
| Szlovénia | 649 455 | 649 455 |
| Szlovákia | 999 973 | 999 973 |
| Finnország | 196 182 | 196 182 |
| Svédország | 588 545 | 588 545 |

(EUR)

2021-es méhészeti év

2022-es méhészeti év

Belgium

422 967

422 967

Bulgária

2 063 885

2 063 885

Csehország

2 121 528

2 121 528

Dánia

295 539

295 539

Németország

2 790 875

2 790 875

Észtország

140 473

140 473

Írország

61 640

61 640

Görögország

6 162 645

6 162 645

Spanyolország

9 559 944

9 559 944

Franciaország

6 419 062

6 419 062

Horvátország

1 913 290

1 913 290

Olaszország

5 166 537

5 166 537

Ciprus

169 653

169 653

Lettország

328 804

328 804

Litvánia

549 828

549 828

Luxemburg

30 621

30 621

Magyarország

4 271 227

4 271 227

Málta

14 137

14 137

Hollandia

295 172

295 172

Ausztria

1 477 188

1 477 188

Lengyelország

5 024 968

5 024 968

Portugália

2 204 232

2 204 232

Románia

6 081 630

6 081 630

Szlovénia

649 455

649 455

Szlovákia

999 973

999 973

Finnország

196 182

196 182

Svédország

588 545

588 545

---

IRÁNYMUTATÁSOK

| 2021.6.17. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 215/40 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.6.17.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 215/40

---

AZ EURÓPAI KÖZPONTI BANK (EU) 2021/975 IRÁNYMUTATÁSA

(2021. június 2.)

az eurorendszer refinanszírozási műveleteivel és a fedezetek elfogadhatóságával kapcsolatos további átmeneti intézkedésekről szóló EKB/2014/31 iránymutatás módosításáról (EKB/2021/26)

AZ EURÓPAI KÖZPONTI BANK KORMÁNYZÓTANÁCSA,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 127. cikke (2) bekezdésének első francia bekezdésére,

tekintettel a Központi Bankok Európai Rendszere és az Európai Központi Bank Alapokmányára és különösen annak 3.1. cikke első francia bekezdésére, valamint 5.1., 12.1., 14.3. és 18.2. cikkére,

mivel:

| (1) | A Központi Bankok Európai Rendszere és az Európai Központi Bank Alapokmánya 18.1. cikkének megfelelően az Európai Központi Bank (EKB) és azon tagállamok nemzeti központi bankjai, amelyeknek pénzneme az euro (a továbbiakban: NKB-k), a Központi Bankok Európai Rendszere célkitűzéseinek elérése érdekében hitelműveleteket végezhetnek hitelintézetekkel és más piaci szereplőkkel, megfelelő fedezet mellett történő hitelnyújtás révén. Az (EU) 2015/510 európai központi banki iránymutatás (EKB/2014/60) (1) meghatározza azokat az általános feltételeket, amelyek alapján az EKB és az NKB-k készek hitelműveleteket végrehajtani, ideértve az eurorendszer hitelműveleteihez alkalmazandó fedezetek elfogadhatósági követelményeit. |
| --- | --- |

(1)

A Központi Bankok Európai Rendszere és az Európai Központi Bank Alapokmánya 18.1. cikkének megfelelően az Európai Központi Bank (EKB) és azon tagállamok nemzeti központi bankjai, amelyeknek pénzneme az euro (a továbbiakban: NKB-k), a Központi Bankok Európai Rendszere célkitűzéseinek elérése érdekében hitelműveleteket végezhetnek hitelintézetekkel és más piaci szereplőkkel, megfelelő fedezet mellett történő hitelnyújtás révén. Az (EU) 2015/510 európai központi banki iránymutatás (EKB/2014/60) (1) meghatározza azokat az általános feltételeket, amelyek alapján az EKB és az NKB-k készek hitelműveleteket végrehajtani, ideértve az eurorendszer hitelműveleteihez alkalmazandó fedezetek elfogadhatósági követelményeit.

| (2) | A Covid19-világjárványra reagálva a Kormányzótanács 2020. április 7-én és 2020. április 22-én fedezettel kapcsolatos könnyítő intézkedéseket fogadott el, amelyek célja annak biztosítása, hogy az eurorendszerbeli szerződő felek továbbra is képesek legyenek elegendő fedezetet fenntartani és mobilizálni ahhoz, hogy részt tudjanak venni az eurorendszer likviditásbővítő műveleteiben, és így az eurorendszer elősegíthesse az euroövezet gazdaságának történő hitelezést. |
| --- | --- |

(2)

A Covid19-világjárványra reagálva a Kormányzótanács 2020. április 7-én és 2020. április 22-én fedezettel kapcsolatos könnyítő intézkedéseket fogadott el, amelyek célja annak biztosítása, hogy az eurorendszerbeli szerződő felek továbbra is képesek legyenek elegendő fedezetet fenntartani és mobilizálni ahhoz, hogy részt tudjanak venni az eurorendszer likviditásbővítő műveleteiben, és így az eurorendszer elősegíthesse az euroövezet gazdaságának történő hitelezést.

| (3) | Ezeket a fedezettel kapcsolatos könnyítő intézkedéseket az EKB/2014/31 európai központi banki iránymutatással (2) az (EU) 2020/515 európai központi banki iránymutatással (EKB/2020/21) (3), illetve az (EU) 2020/634 európai központi banki iránymutatással (EKB/2020/29) (4) beiktatott módosítások határozták meg. Az (EU) 2020/515 iránymutatás (EKB/2020/21) (4) és (6) preambulumbekezdése megállapította, hogy az iránymutatással beiktatott módosításokban foglalt további intézkedéseket átmenetileg kell alkalmazni. Annak érdekében nem határoztak meg záró időpontot, hogy az intézkedéseket bármely adott időpontban vissza lehessen vonni. Az (EU) 2020/634 iránymutatás (EKB/2020/29) előírta, hogy az iránymutatással bevezetett módosítások 2021. szeptember 29-ig maradnak hatályban, mivel a Kormányzótanács úgy ítélte meg, hogy azokat az adott időpontban alkalmazandó célzott, hosszabb lejáratú refinanszírozási műveletek harmadik sorozatának (TLTRO-III) első korai visszafizetési időpontjáig alkalmazni kell. |
| --- | --- |

(3)

Ezeket a fedezettel kapcsolatos könnyítő intézkedéseket az EKB/2014/31 európai központi banki iránymutatással (2) az (EU) 2020/515 európai központi banki iránymutatással (EKB/2020/21) (3), illetve az (EU) 2020/634 európai központi banki iránymutatással (EKB/2020/29) (4) beiktatott módosítások határozták meg. Az (EU) 2020/515 iránymutatás (EKB/2020/21) (4) és (6) preambulumbekezdése megállapította, hogy az iránymutatással beiktatott módosításokban foglalt további intézkedéseket átmenetileg kell alkalmazni. Annak érdekében nem határoztak meg záró időpontot, hogy az intézkedéseket bármely adott időpontban vissza lehessen vonni. Az (EU) 2020/634 iránymutatás (EKB/2020/29) előírta, hogy az iránymutatással bevezetett módosítások 2021. szeptember 29-ig maradnak hatályban, mivel a Kormányzótanács úgy ítélte meg, hogy azokat az adott időpontban alkalmazandó célzott, hosszabb lejáratú refinanszírozási műveletek harmadik sorozatának (TLTRO-III) első korai visszafizetési időpontjáig alkalmazni kell.

| (4) | 2020. december 10-én a Kormányzótanács úgy határozott, hogy további monetáris politikai intézkedéseket fogad el azzal a céllal, hogy hozzájáruljon a kedvező finanszírozási feltételek fenntartásához a világjárvány idején, ezáltal támogatva a gazdaság valamennyi ágazatába irányuló hiteláramlást, erősítve a gazdasági teljesítményt és biztosítva a középtávú árstabilitást. Ezen intézkedések részeként a Kormányzótanács úgy határozott, hogy a Kormányzótanács által 2020. április 7-én és 2020. április 22-én elfogadott, fedezettel kapcsolatos könnyítő intézkedéseket 2022. június 30-ig alkalmazni kell, és ennek tükröződnie kell az EKB/2014/31 iránymutatás vonatkozó rendelkezéseiben. Ez biztosítani fogja, hogy a bankok teljes mértékben fel tudják használni az eurorendszer likviditási műveleteit, különös tekintettel a TLTRO-III-ra. A Kormányzótanács 2022 júniusa előtt mindenképpen újraértékeli ezeket a fedezettel kapcsolatos könnyítő intézkedéseket. |
| --- | --- |

(4)

2020. december 10-én a Kormányzótanács úgy határozott, hogy további monetáris politikai intézkedéseket fogad el azzal a céllal, hogy hozzájáruljon a kedvező finanszírozási feltételek fenntartásához a világjárvány idején, ezáltal támogatva a gazdaság valamennyi ágazatába irányuló hiteláramlást, erősítve a gazdasági teljesítményt és biztosítva a középtávú árstabilitást. Ezen intézkedések részeként a Kormányzótanács úgy határozott, hogy a Kormányzótanács által 2020. április 7-én és 2020. április 22-én elfogadott, fedezettel kapcsolatos könnyítő intézkedéseket 2022. június 30-ig alkalmazni kell, és ennek tükröződnie kell az EKB/2014/31 iránymutatás vonatkozó rendelkezéseiben. Ez biztosítani fogja, hogy a bankok teljes mértékben fel tudják használni az eurorendszer likviditási műveleteit, különös tekintettel a TLTRO-III-ra. A Kormányzótanács 2022 júniusa előtt mindenképpen újraértékeli ezeket a fedezettel kapcsolatos könnyítő intézkedéseket.

| (5) | A Kormányzótanács szerint a 2020. december 10-én elfogadott valamennyi intézkedés szükséges és arányos a továbbra is súlyos pandémiás körülmények által okozott, az árstabilitást, a monetáris politika transzmissziós mechanizmusát és az euroövezet gazdasági kilátásait fenyegető komoly kockázatok ellensúlyozása tekintetében. A Kormányzótanács továbbra is készen áll valamennyi eszközének megfelelő kiigazítására annak biztosítása érdekében, hogy az infláció fenntartható módon, a szimmetria iránti elkötelezettségének megfelelően mozduljon a célja felé. |
| --- | --- |

(5)

A Kormányzótanács szerint a 2020. december 10-én elfogadott valamennyi intézkedés szükséges és arányos a továbbra is súlyos pandémiás körülmények által okozott, az árstabilitást, a monetáris politika transzmissziós mechanizmusát és az euroövezet gazdasági kilátásait fenyegető komoly kockázatok ellensúlyozása tekintetében. A Kormányzótanács továbbra is készen áll valamennyi eszközének megfelelő kiigazítására annak biztosítása érdekében, hogy az infláció fenntartható módon, a szimmetria iránti elkötelezettségének megfelelően mozduljon a célja felé.

| (6) | mivel az (EU) 2020/634 iránymutatás (EKB/2020/29) 2021. szeptember 29-ig hatályban marad, biztosítani kell, hogy az EKB/2014/31 iránymutatás ezen módosító iránymutatás által érintett rendelkezései, különösen a 8b. cikk, valamint a IIa. és a IIb. melléklet ezen időpontot követően is hatályban maradjanak, és ennek érdekében végre kell hajtani a szükséges jogszabályi kiigazításokat. A szóban forgó rendelkezésekkel kapcsolatos joghézag elkerülése érdekében az NKB-knak 2021. szeptember 30-tól meg kell felelniük ennek az iránymutatásnak. |
| --- | --- |

(6)

mivel az (EU) 2020/634 iránymutatás (EKB/2020/29) 2021. szeptember 29-ig hatályban marad, biztosítani kell, hogy az EKB/2014/31 iránymutatás ezen módosító iránymutatás által érintett rendelkezései, különösen a 8b. cikk, valamint a IIa. és a IIb. melléklet ezen időpontot követően is hatályban maradjanak, és ennek érdekében végre kell hajtani a szükséges jogszabályi kiigazításokat. A szóban forgó rendelkezésekkel kapcsolatos joghézag elkerülése érdekében az NKB-knak 2021. szeptember 30-tól meg kell felelniük ennek az iránymutatásnak.

| (7) | Ezért az EKB/2014/31 iránymutatást ennek megfelelően módosítani kell, |
| --- | --- |

(7)

Ezért az EKB/2014/31 iránymutatást ennek megfelelően módosítani kell,

ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYMUTATÁST:

1. cikk

Az EKB/2014/31 iránymutatás módosítása

Az EKB/2014/31 iránymutatás a következőképpen módosul:

| 1. | A 8a. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:

  „(3)   E cikk rendelkezései 2022. június 30-ig maradnak hatályban.” |
| --- | --- |

1.

A 8a. cikk a következő bekezdéssel egészül ki:

„(3)   E cikk rendelkezései 2022. június 30-ig maradnak hatályban.”

| 2. | A 8b. cikk helyébe a következő szöveg lép:

  „8b. cikk
  A 2020. április 7-én elfogadható egyes forgalomképes eszközök és kibocsátók elfogadása

  (1)   Az ebben a cikkben használt kifejezések az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) meghatározott jelentéssel bírnak.


  (2)   Az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 59. cikkének (3) bekezdésében, 71. cikkében és 82. cikke (1) bekezdésének a) pontjában rögzített rendelkezésektől függetlenül azok a 2020. április 7-én vagy korábban kibocsátott – eszközfedezetű értékpapírtól eltérő – forgalomképes eszközök, amelyek 2020. április 7-én olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkeztek, amely megfelelt az eurorendszer hitelminőségi minimumkövetelményeinek, az eurorendszer hitelműveleteiben elfogadható fedezetnek minősülnek, feltéve, hogy 2020. április 7-ét követően mindenkor






  a) | olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkeznek, amely megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak; és |
| --- | --- | --- |

2.

A 8b. cikk helyébe a következő szöveg lép:

„8b. cikk

A 2020. április 7-én elfogadható egyes forgalomképes eszközök és kibocsátók elfogadása

(1)   Az ebben a cikkben használt kifejezések az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) meghatározott jelentéssel bírnak.

(2)   Az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 59. cikkének (3) bekezdésében, 71. cikkében és 82. cikke (1) bekezdésének a) pontjában rögzített rendelkezésektől függetlenül azok a 2020. április 7-én vagy korábban kibocsátott – eszközfedezetű értékpapírtól eltérő – forgalomképes eszközök, amelyek 2020. április 7-én olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkeztek, amely megfelelt az eurorendszer hitelminőségi minimumkövetelményeinek, az eurorendszer hitelműveleteiben elfogadható fedezetnek minősülnek, feltéve, hogy 2020. április 7-ét követően mindenkor

a)

olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkeznek, amely megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak; és

| b) | továbbra is megfelelnek a forgalomképes eszközökre alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek. |
| --- | --- |

b)

továbbra is megfelelnek a forgalomképes eszközökre alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek.

Az egyértelműség érdekében, az e bekezdésben említett, 2020. április 7-i nyilvános hitelminősítést az eurorendszer az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 82. cikke (1) bekezdésének a) pontjában, 82. cikkének (2) bekezdésében, 83. cikkében, 84. cikkének a) és b) pontjában, 85. és 86. cikkében rögzített szabályok alapján határozza meg.

(3)   Amennyiben valamely forgalomképes eszköz eurorendszer hitelminőségi minimumkövetelményeinek való, 2020. április 7-i megfelelését elfogadott ECAI-rendszer által biztosított ECAI kibocsátói minősítés vagy ECAI garanciavállalói minősítés alapján határozzák meg, úgy az a forgalomképes eszköz az eurorendszer hitelműveleteiben elfogadható fedezetnek minősül, feltéve, hogy 2020. április 7-ét követően mindenkor

| a) | a forgalomképes eszközre vonatkozó ECAI kibocsátói minősítés, illetve ECAI garanciavállalói minősítés megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak; és |
| --- | --- |

a)

a forgalomképes eszközre vonatkozó ECAI kibocsátói minősítés, illetve ECAI garanciavállalói minősítés megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak; és

| b) | a forgalomképes eszköz továbbra is megfelel az arra alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek. |
| --- | --- |

b)

a forgalomképes eszköz továbbra is megfelel az arra alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek.

(4)   A 2020. április 7-ét követően kibocsátott – eszközfedezetű értékpapírtól eltérő – forgalomképes eszközök, amelyek kibocsátója, illetve garanciavállalója 2020. április 7-én olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított hitelminősítéssel rendelkezett, amely megfelelt az eurorendszer hitelminőségi minimumkövetelményeinek, az eurorendszer hitelműveleteiben elfogadható fedezetnek minősülnek, feltéve, hogy 2020. április 7-ét követően mindenkor

| a) | e forgalomképes eszközök olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkeznek, amely megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak; és |
| --- | --- |

a)

e forgalomképes eszközök olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkeznek, amely megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak; és

| b) | e forgalomképes eszközök megfelelnek a forgalomképes eszközökre alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek. |
| --- | --- |

b)

e forgalomképes eszközök megfelelnek a forgalomképes eszközökre alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek.

Az egyértelműség érdekében, az e bekezdés a) pontjában említett nyilvános hitelminősítést az eurorendszer az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 82. cikke (1) bekezdésének a) pontjában, 82. cikkének (2) bekezdésében, 83. cikkében, 84. cikkének a) és b) pontjában, 85. és 86. cikkében rögzített szabályok alapján határozza meg.

(5)   Az olyan fedezettkötvény-program keretében 2020. április 7-ét követően kibocsátott fedezett kötvények, amely 2020. április 7-én olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított hitelminősítéssel rendelkezett, amely megfelelt az eurorendszer hitelminőségi minimumkövetelményeinek, az eurorendszer hitelműveleteiben elfogadható fedezetnek minősülnek, feltéve, hogy

| a) | a fedezettkötvény-program 2020. április 7-ét követően mindenkor olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkezik, amely megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak; és |
| --- | --- |

a)

a fedezettkötvény-program 2020. április 7-ét követően mindenkor olyan, legalább egy elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkezik, amely megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak; és

| b) | e fedezett kötvények megfelelnek a rájuk alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek. |
| --- | --- |

b)

e fedezett kötvények megfelelnek a rájuk alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek.

(6)   Az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 87. cikkének (2) bekezdésében említett forgalomképes eszközök, amelyek 2020. április 7-én nem rendelkeztek elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel, de 2020. április 7-én rendelkeztek az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 87. cikkének (1) és (2) bekezdésében szereplő szabályoknak megfelelően az eurorendszer által levezetett olyan implicit hitelminősítéssel, amely megfelel az eurorendszer hitelminőségi követelményeinek, kibocsátásuk időpontjától függetlenül az eurorendszer hitelműveleteiben elfogadható fedezetnek minősülnek, feltéve, hogy 2020. április 7-ét követően mindenkor

| a) | e forgalomképes eszközök kibocsátója, illetve garanciavállalója megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak megfelelő hitelminőségi követelményeknek; és |
| --- | --- |

a)

e forgalomképes eszközök kibocsátója, illetve garanciavállalója megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább az 5-ös hitelminőségi besorolásnak megfelelő hitelminőségi követelményeknek; és

| b) | e forgalomképes eszközök megfelelnek a rájuk alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek. |
| --- | --- |

b)

e forgalomképes eszközök megfelelnek a rájuk alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek.

(7)   Az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 59. cikkének (3) bekezdésében, 71. cikkében és 82. cikke (1) bekezdésének b) pontjában rögzített rendelkezésektől függetlenül azok a 2020. április 7-én vagy korábban kibocsátott eszközfedezetű értékpapírok, amelyek 2020. április 7-én olyan, különböző elfogadott ECAI-rendszerek által biztosított legalább kettő nyilvános hitelminősítéssel rendelkeztek, amely megfelelt az eurorendszer hitelminőségi minimumkövetelményeinek az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) szerint, az eurorendszer hitelműveleteiben elfogadható fedezetnek minősülnek, feltéve, hogy 2020. április 7-ét követően mindenkor

| a) | legalább kettő olyan, különböző elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkeznek, amely megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább a 4-es hitelminőségi besorolásnak; és |
| --- | --- |

a)

legalább kettő olyan, különböző elfogadott ECAI-rendszer által biztosított nyilvános hitelminősítéssel rendelkeznek, amely megfelel az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább a 4-es hitelminőségi besorolásnak; és

| b) | továbbra is megfelelnek az eszközfedezetű értékpapírokra alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek. |
| --- | --- |

b)

továbbra is megfelelnek az eszközfedezetű értékpapírokra alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatásban (EKB/2014/60) rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek.

Az egyértelműség érdekében, az ezen iránymutatás 3. cikke (1) bekezdésének a)-d) pontjában, valamint 3. cikkének (4) bekezdésében rögzített követelmények nem alkalmazandók az e bekezdésben említett eszközfedezetű értékpapírokra.

(8)   Az eurorendszer által 2020. április 7-én az ezen iránymutatás 3. cikkének (1) bekezdése alapján elfogadható fedezetként elfogadott eszközfedezetű értékpapírok továbbra is elfogadhatóak, feltéve, hogy 2020. április 7-ét követően mindenkor

| a) | kettő elfogadott ECAI-rendszer által biztosított kettő, az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább 4-es hitelminőségi besorolású nyilvános hitelminősítéssel rendelkeznek; és |
| --- | --- |

a)

kettő elfogadott ECAI-rendszer által biztosított kettő, az eurorendszer harmonizált minősítési rendszerében legalább 4-es hitelminőségi besorolású nyilvános hitelminősítéssel rendelkeznek; és

| b) | továbbra is megfelelnek a rájuk alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 3. cikkének (1) bekezdésében (a minősítés kivételével), 3. cikkének (2a) és (4) bekezdésében rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek. |
| --- | --- |

b)

továbbra is megfelelnek a rájuk alkalmazandó, az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 3. cikkének (1) bekezdésében (a minősítés kivételével), 3. cikkének (2a) és (4) bekezdésében rögzített minden további elfogadhatósági feltételnek.

Az egyértelműség érdekében, az ezen iránymutatás 3. cikkének (2) bekezdésében rögzített követelmények nem alkalmazandók az e bekezdésben említett eszközfedezetű értékpapírokra.

(9)   Ameddig az eurorendszer e cikknek megfelelően elfogadja elfogadható fedezetként azokat, a (2)-(6) bekezdésben említett forgalomképes eszközökre, a fedezett kötvényeket is ideértve, az ezen iránymutatás IIb. melléklete szerinti haircutok vonatkoznak. A (7) és (8) bekezdésben említett eszközfedezetű értékpapírokra az ezen iránymutatás IIa. mellékletében meghatározott haircutok vonatkoznak. A haircutokat a 2020. április 7-ét követő bármely napon alkalmazandó aktuális minősítés alapján kell számolni, az ECAI-hitelminősítéseknek biztosított elsőbbség (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 83-88. cikkében rögzített szabályoknak megfelelően.

(10)   A (9) bekezdés haircutjai mellett a következő további haircutokat kell alkalmazni:

| a) | az eszközfedezetű értékpapírokra, a fedezett kötvényekre és a hitelintézetek által kibocsátott, fedezetlen, hitelviszonyt megtestesítő értékpapírokra, amelyek elvi értékelésére az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 134. cikkében rögzített szabályokkal összhangban kerül sor, további haircut vonatkozik, 4 %-os diszkontálás formájában; |
| --- | --- |

a)

az eszközfedezetű értékpapírokra, a fedezett kötvényekre és a hitelintézetek által kibocsátott, fedezetlen, hitelviszonyt megtestesítő értékpapírokra, amelyek elvi értékelésére az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 134. cikkében rögzített szabályokkal összhangban kerül sor, további haircut vonatkozik, 4 %-os diszkontálás formájában;

| b) | a saját felhasználású fedezett kötvényekre további haircut irányadó i. 6,4 %-os mértékben az 1. és 2. hitelminőségi besorolású, hitelviszonyt megtestesítő értékpapírok értékére, és ii. 9,6 %-os mértékben a 3., 4. és 5. hitelminőségi besorolású, hitelviszonyt megtestesítő értékpapírok értékére; |
| --- | --- |

b)

a saját felhasználású fedezett kötvényekre további haircut irányadó i. 6,4 %-os mértékben az 1. és 2. hitelminőségi besorolású, hitelviszonyt megtestesítő értékpapírok értékére, és ii. 9,6 %-os mértékben a 3., 4. és 5. hitelminőségi besorolású, hitelviszonyt megtestesítő értékpapírok értékére;

| c) | a b) pont alkalmazásában a »saját felhasználású« az olyan fedezett kötvények ügyfél általi benyújtását vagy felhasználását jelenti, amelyeket az ügyfél vagy azzal az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 138. cikkében meghatározott szoros kapcsolatban álló szervezet bocsátott ki; |
| --- | --- |

c)

a b) pont alkalmazásában a »saját felhasználású« az olyan fedezett kötvények ügyfél általi benyújtását vagy felhasználását jelenti, amelyeket az ügyfél vagy azzal az (EU) 2015/510 iránymutatás (EKB/2014/60) 138. cikkében meghatározott szoros kapcsolatban álló szervezet bocsátott ki;

| d) | ha a b) pontban említett további haircut valamely NKB, háromszereplős szolgáltatást nyújtó ügynök fedezetkezelési rendszere vagy a TARGET2-Securities-ben az automatikus fedezetnyújtás tekintetében nem alkalmazható, a további haircutot ilyen rendszerekben vagy platformon a saját célra felhasználható fedezett kötvények teljes kibocsátási értékére alkalmazni kell. |
| --- | --- |

d)

ha a b) pontban említett további haircut valamely NKB, háromszereplős szolgáltatást nyújtó ügynök fedezetkezelési rendszere vagy a TARGET2-Securities-ben az automatikus fedezetnyújtás tekintetében nem alkalmazható, a további haircutot ilyen rendszerekben vagy platformon a saját célra felhasználható fedezett kötvények teljes kibocsátási értékére alkalmazni kell.

(11)   Az egyértelműség érdekében, e cikk rendelkezései függetlenek a közszektor eszközeinek másodlagos piacon történő megvásárlására irányuló program (PSPP) (*1), a harmadik fedezettkötvény-vásárlási program (CBPP3) (*2), az eszközfedezetű értékpapír-vásárlási program (ABSPP) (*3), a vállalati szektort érintő vásárlási program (CSPP) (*4) és az átmeneti pandémiás vészhelyzeti vásárlási program (PEPP) (*5) keretében történő végleges vételek tekintetében való elfogadhatóságtól és nem vehetők figyelembe annak értékelése során.

(12)   E cikk rendelkezései 2022. június 30-ig maradnak hatályban.

(*1)  Az Európai Központi Bank (EU) 2020/188 határozata (2020. február 3.) a közszektor eszközeinek másodlagos piacon történő megvásárlására irányuló programról (EKB/2020/9) (HL L 39., 2020.2.12., 12. o.)."

*1

(*2)  Az Európai Központi Bank (EU) 2020/187 határozata (2020. február 3.) a harmadik fedezettkötvény-vásárlási program végrehajtásáról (EKB/2020/8) (HL L 39., 2020.2.12., 6. o.)."

*2

(*3)  Az Európai Központi Bank (EU) 2015/5 határozata (2014. november 19.) az eszközfedezetű értékpapír-vásárlási program végrehajtásáról (EKB/2014/45) (HL L 1., 2015.1.6., 4. o.)."

*3

(*4)  Az Európai Központi Bank (EU) 2016/948 határozata (2016. június 1.) a vállalati szektort érintő vásárlási program végrehajtásáról (EKB/2016/16) (HL L 157., 2016.6.15., 28. o.)."

*4

(*5)  Az Európai Központi Bank (EU) 2020/440 határozata (2020. március 24.) az átmeneti pandémiás vészhelyzeti vásárlási programról (EKB/2020/17) (HL L 91., 2020.3.25., 1. o.).”
  "

*5

| 3. | A IIa. melléklet helyébe ezen iránymutatás I. melléklete lép. |
| --- | --- |

3.

A IIa. melléklet helyébe ezen iránymutatás I. melléklete lép.

| 4. | A IIb. melléklet helyébe ezen iránymutatás II. melléklete lép. |
| --- | --- |

4.

A IIb. melléklet helyébe ezen iránymutatás II. melléklete lép.

2. cikk

Hatálybalépés

(1)   Ez az iránymutatás az NKB-kkal történő közlése napján lép hatályba.

(2)   Az eurorendszerbeli központi bankoknak 2021. szeptember 30-ától kell megfelelniük ennek az iránymutatásnak.

3. cikk

Címzettek

Ennek az iránymutatásnak címzettje az eurorendszer valamennyi központi bankja.

Kelt Frankfurt am Mainban, 2021. június 2-án.

az EKB Kormányzótanácsa részéről

az EKB elnöke

Christine LAGARDE

---

(1)  Az Európai Központi Bank (EU) 2015/510 iránymutatása (2014. december 19.) az eurorendszer monetáris politikához kötődő keretének végrehajtásáról (az általános dokumentációra vonatkozó iránymutatás) (EKB/2014/60) (HL L 91., 2015.4.2., 3. o.).

1

(2)  Az Európai Központi Bank EKB/2014/31 iránymutatása (2014. július 9.) az eurorendszer refinanszírozási műveleteivel és a fedezetek elfogadhatóságával kapcsolatos további átmeneti intézkedésekről és az EKB/2007/9 iránymutatás módosításáról (HL L 240., 2014.8.13., 28. o.).

2

(3)  Az Európai Központi Bank (EU) 2020/515 iránymutatása (2020. április 7.) az eurorendszer refinanszírozási műveleteivel és a fedezetek elfogadhatóságával kapcsolatos további átmeneti intézkedésekről szóló EKB/2014/31 iránymutatás módosításáról (EKB/2020/26) (HL L 110. I, 2020.4.8., 26. o.).

3

(4)  Az Európai Központi Bank (EU) 2020/634 iránymutatása (2020. május 7.) az eurorendszer refinanszírozási műveleteivel és a fedezetek elfogadhatóságával kapcsolatos további átmeneti intézkedésekről szóló EKB/2014/31 iránymutatás módosításáról (EKB/2020/29) (HL L 148., 2020.5.11., 10. o.).

4

---

I. MELLÉKLET

Az EKB/2014/31 iránymutatás IIa. melléklete helyébe a következő szöveg lép:

„IIa. MELLÉKLET

Az ezen iránymutatás 3. cikkének (2) bekezdése és 8b. cikke alapján elfogadható eszközfedezetű értékpapírokra alkalmazott haircut szintek (%-ban)

| Hitelminőség | Súlyozott átlagos élettartam

   (*) | Haircut |
| --- | --- | --- |
| 3. besorolás | [0,1) | 4,8 |
| [1,3) | 7,2 |
| [3,5) | 10,4 |
| [5,7) | 12,0 |
| [7,10) | 14,4 |
| [10, ∞) | 24,0 |
| 4. besorolás | [0,1) | 11,2 |
| [1,3) | 15,2 |
| [3,5) | 18 |
| [5,7) | 24,8 |
| [7,10) | 30,4 |
| [10, ∞) | 43,2 |

Hitelminőség

Súlyozott átlagos élettartam

   (*)

Haircut

3. besorolás

[0,1)

4,8

[1,3)

7,2

[3,5)

10,4

[5,7)

12,0

[7,10)

14,4

[10, ∞)

24,0

4. besorolás

[0,1)

11,2

[1,3)

15,2

[3,5)

18

[5,7)

24,8

[7,10)

30,4

[10, ∞)

43,2

---

(*)  vagyis [0,1) a súlyozott átlagos élettartam egy évnél rövidebb, [1,3) a súlyozott átlagos élettartam legalább egy év és három évnél rövidebb stb.

*

---

II. MELLÉKLET

Az EKB/2014/31 iránymutatás IIb. melléklete helyébe a következő szöveg lép:

„IIb. MELLÉKLET

A 8a. és 8b. cikkben szereplő, az eszközfedezetű értékpapíroktól eltérő forgalomképes eszközökre alkalmazott haircutok szintjei (%-ban)

| | I. kategória | II. kategória | III. kategória | IV. kategória |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Hitelminőség | Hátralevő futamidő (év)  (*1) | Fix- és változó kamatozású | kamatszelvény nélküli | Fix- és változó kamatozású | kamatszelvény nélküli | Fix- és változó kamatozású | kamatszelvény nélküli | Fix- és változó kamatozású | kamatszelvény nélküli |
| 4. besorolás | [0,1) | 6,4 | 6,4 | 8 | 8 | 12,8 | 12,8 | 20 | 20 |
| [1,3) | 9,6 | 10,4 | 12 | 15,2 | 16 | 18,4 | 28 | 30 |
| [3,5) | 11,2 | 12 | 16 | 20 | 19,2 | 23,6 | 33,6 | 37,2 |
| [5,7) | 12,4 | 13,6 | 20 | 24,8 | 22,4 | 28,4 | 36,8 | 40,4 |
| [7,10) | 13,2 | 14,4 | 21,6 | 28,4 | 24,8 | 32 | 40 | 44,8 |
| [10, ∞) | 14,4 | 16,8 | 23,2 | 31,6 | 26,4 | 34,8 | 41,6 | 46,8 |
| 5. besorolás | [0,1) | 8 | 8 | 12 | 12 | 22,4 | 22,4 | 24 | 24 |
| [1,3) | 11,2 | 12 | 16 | 19,2 | 25,6 | 28 | 32 | 34 |
| [3,5) | 13,2 | 14 | 22,4 | 26,4 | 28,8 | 33,2 | 38,4 | 42 |
| [5,7) | 14,4 | 15,6 | 27,2 | 32 | 31,6 | 37,6 | 43,2 | 46,8 |
| [7,10) | 15,2 | 16,4 | 28,8 | 35,6 | 33,2 | 40,4 | 46,4 | 51,2 |
| [10, ∞) | 16,4 | 18,8 | 30,4 | 38,8 | 33,6 | 42 | 48 | 53,2 |

I. kategória

II. kategória

III. kategória

IV. kategória

Hitelminőség

Hátralevő futamidő (év)  (*1)

Fix- és változó kamatozású

kamatszelvény nélküli

Fix- és változó kamatozású

kamatszelvény nélküli

Fix- és változó kamatozású

kamatszelvény nélküli

Fix- és változó kamatozású

kamatszelvény nélküli

4. besorolás

[0,1)

6,4

6,4

8

8

12,8

12,8

20

20

[1,3)

9,6

10,4

12

15,2

16

18,4

28

30

[3,5)

11,2

12

16

20

19,2

23,6

33,6

37,2

[5,7)

12,4

13,6

20

24,8

22,4

28,4

36,8

40,4

[7,10)

13,2

14,4

21,6

28,4

24,8

32

40

44,8

[10, ∞)

14,4

16,8

23,2

31,6

26,4

34,8

41,6

46,8

5. besorolás

[0,1)

8

8

12

12

22,4

22,4

24

24

[1,3)

11,2

12

16

19,2

25,6

28

32

34

[3,5)

13,2

14

22,4

26,4

28,8

33,2

38,4

42

[5,7)

14,4

15,6

27,2

32

31,6

37,6

43,2

46,8

[7,10)

15,2

16,4

28,8

35,6

33,2

40,4

46,4

51,2

[10, ∞)

16,4

18,8

30,4

38,8

33,6

42

48

53,2

---

(*1)  vagyis [0,1) a hátralevő futamidő egy évnél rövidebb, [1,3) a hátralevő futamidő legalább egy év és három évnél rövidebb stb.

*1

---